Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [OT] Forse sono un miracolato

Forse da domenica mattina io e paola e altri 180 passeggeri del volo 
Monastir - Malpensa siamo vivi per caso.
Vi spiego, appena seduti abbiamo notato sulla parete di fianco al finestrino 
all'altezza della giuntura dei pannelli dei segni a penna, abbiamo pensato a 
qualche fetentone che pasticciava pure gli aerei oltre che gli ascensori e 
non ci abbiamo fatto caso.
Ad un certo punto però a circa metà viaggio Paola che resta sempre vicino al 
finestrino mi ha fatto notare che aveva tutto il braccio freddo e che sul 
finestrino stesso si stava formando della condensa, da lì a pochissimo in 
quei 3 punti che credavamo pasticciati ha iniziato a formarsi del ghiaccio, 
piccoli punti di circa 3/4 cm. cosi abbiamo capito che in realtà quei cerchi 
e le relative freccie non erano opera di qualcuno che voleva fare un danno 
ma che costui aveva evidenziato un problema. Ieri ho fatto un pò di indagini 
ed ho scoperto che c'è effettivamente stato il rischio di fare la fine di 
quell'aereo greco la scorsa estate. In sostanza avrebbe potuto perdere 
pressurizzazione da un momento all'altro e trovarsi di colpo da +24 a -61.
Abbiamo già fatto presente la cosa in agenzia che comunicherà subito a 
Francorosso l'accaduto e nel contempo fatto segnalazione alla Agenzia 
Nazionale Sicurezza del Volo e all'altra associazione che si occupa di 
queste problematiche.
Gigi 

 Monastir - Malpensa siamo vivi per caso.
Porca troia.
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
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E il terzo giorno Zanna resuscito' secondo il libretto di uso e
manutenzione...(cit. Zanna)

 queste problematiche.
non avevi una digitale con te, in modo da poter fotografare il danno e farlo vedere ai
diretti interessati ?
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
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http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

Nella segnalazione e' importante indicare il volo e l'eventuale sigla del 
velovolo, in modo che possano andare a colpo sicuro
  hai controllato sul sito dell'Unione Europea se la compagnia e' nella 
black list?
Ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio

La Tunisair non è nella black list o per lo meno non ancora.

 pressurizzazione da un momento all'altro e trovarsi di colpo da +24 a -61.
posso garantirti che una depressurizzazione in carlinga, da strappo 
strutturale non ti dà tempo di sentire freddo come fan vedere nei film....
in pratica si riduce a:
lacerazione pannello in lega leggera,
inizio del passaggio aria,
ulteriore prolungamento dello strappo,
scatto dei dispositivi d'emergenza
(escono le mascherine dell'ossigeno)
ulteriore sfato aria,
lesione strutturale
fine.......
nel senso che a terra ci arriva "SEMPRE"...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

 nel senso che a terra ci arriva "SEMPRE"...
Magari in più tronconi ma ci arriva.
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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angeloal...@yahoo.it
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Checcentra? E' il cupolino che e' alto. Mi si impigliano le palle. (
cit. Alfredmann )

 nel senso che a terra ci arriva "SEMPRE"...
- "Cadono spesso questi aerei ?"
- "Di solito una volta sola..."
--
G.

 La Tunisair non è nella black list o per lo meno non ancora.
E` nella blacklist dei terroristi: nel senso che non ci salgono manco
loro, hanno troppa paura :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"non puoi perderti, se non sai dove stai andando" [autocit.]
Honda CB500 "Birba"

 diretti interessati ?
Non abbiamo neppure potuto spaventarci perchč avevo di fianco una signora al 
suo secondo volo e terrorizzata di suo ed inoltre era pure ipertesa e quindi 
se avessimo chiamato la hostess avremmo scatenato un putiferio visto che 
eravamo in mezzo ad un gruppo di 20 pensionati. Cosě visto che comunque non 
avremmo potuto farci nulla abbiamo sperato che la cosa non peggiorasse, non 
ti dico il conforto quando abbiamo iniziato a scendere e piano piano mentre 
la temperatura esterna si alzava il ghiaccio si scioglieva. Inoltre giunti a 
Malpensa hanno messo la la discesa con il tunnel sul davanti e tutta la 
gente aveva una gran fretta di scendere e a noi č passato di mente. 

 Gigi
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana
on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"

 strutturale non ti dà tempo di sentire freddo come fan vedere nei film....
E' per questo motivo che non ci siamo neppure agitati, tanto a 11mila metri 
potevamo mica togliere la sicura ed aprire la portiera ;) 

 abbiamo sperato che la cosa non peggiorasse,
chi vive sperando....crepa volando !


 ha scritto nel messaggio
news:43c3d916$0$1080$4faf...@reader4.news.tin.it...
uno che si chiama RED FLYER, in questo 3ad non dovrebbe neanche entrarci....se ha un po'
di rispetto !


 di rispetto !
Malefico, non mi puoi fare ridere così azzo sono in ufficio..
Zer0

 CUT
Siamo sicuri che la cosa fosse così grave come la fate?
Di sicuro non si può parlare di depressurizzazione, altrimenti altro che
"freddino", c'era il tornado vicino al posto di tua moglie appena arrivavate
in quota.
Secondo me c'era solo qualche problema agli isolanti termici che stanno tra
i vari strati della fusoliera.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 chi vive sperando....crepa volando !
Non a questo giro ;) 

 chi vive sperando....crepa volando !
Minkia....che gufata!!!  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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angeloal...@yahoo.it
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Ci son passato mille volte con 100 moto diverse, sono caduto OVUNQUE
in Italia e nel mondo...
ma li non sono mai caduto. (cit. Il Cinghio)

 i vari strati della fusoliera.
Infatti non ho parlato di depressurizzazione, i segni a penna intorno al 
ghiaccio stavano a significare che probabilmente controllano se la cosa 
peggiora, ma comunque non č stato certo bello vedere quei tre pezzetti di 
ghiaccio all'interno dell'aereo 

 
Dai , non esagerare ... é capitato anche diverse volte che l'aereo abbia 
perso interi pannelli (ricordo un B737 alle Hawai) di fusoliera 
riuscendo comunque ad atterrare anche se "cabriolet" ...purtroppo 
perdendo qualche fila di sedili =:-O

 pressurizzazione da un momento all'altro e trovarsi di colpo da +24 a -61.
Ma no dai, avevano solo regolato l'aria condizionata troppo bassa :-D
-- 
Fabrizio "hermooz" Ermini

 di rispetto !
rispetto ????
veramente si sentiva odor di cacca rinsecchita nelle braghe di tela....
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
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       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

Non credo che abbiate rischiato un gran chè.
Probabilmente i segni stavano ad indicare dei piccoli difetti 
nell'isolazione, poi l'umidità dell'aria della cabina si è condensata a 
causa della temperatura della fusoliera, attorno ai -45/-50.
Contrariamente a quello che si pensa un aereo non è ermetico, ci sono 
tantissime perdite, la pressurizzazione viene effettuata pompando la 
cabina e regolando l'uscita dell'aria in eccesso.
La realtà è molto differente da quello che si vede nei film, un foro di 
proiettile non fa perdere la pressurizzazione, in un areo normale ci 
sono perdite maggiori.
La perdita di pressurizzazione non fa precipitare un aereo, in caso di 
depressurizzazione si effettua una discesa rapida ma controllata per 
portare al più presto(3 min per certificazione) l'aereo ad una quota 
dove l'aria è respirabile (10000 piedi).
ciao

 Monastir - Malpensa siamo vivi per caso.
Sai per caso qual'era il tipo di aeromobile?
A300 oppure A320?.
Grazie, Thor.

 pressurizzazione da un momento all'altro e trovarsi di colpo da +24 a -61.
senza voler togliere nulla alla serieta' dell'accaduto, ma come sei
arrivato a questa conclusione?
hai avuto evidenze di un danno alla fusoliera dell'aereo?
potrebbe anche essere stato un (meno grave) problema di isolamento
termico.
come hai giustamente detto, la differenza di tempreratura tra interno ed
esterno raggiunge facilmente i 70~80 gradi e questa differenza deve
essere compensata in uno spessore che, all'altezza dei finestrini e'
intorno ai 20cm.
ciao e comunque auguri per essere tornato sano e salvo :-)
-- 
Luciano - TL1000S (ex: ss750<-ss600<-xt350)

 Non a questo giro ;)
e ne sono felicissimo !
 ;)


 Se un pilota mi risponde cosŤ, lo prendo per il collo e gli rispondo :
ti ricordo che il comandante di un aereo, a bordo, ha tutte le carte in 
regola per arrestarti e prendere le misure necessarie affinche tu non 
rompa i coglioni, a lui e ai passeggeri, e scesi a terra farti fare il 
culo alla polizia aeroportuale (e no, non me ne frega niente se hai ancora 
il distintivo nel portafogli)
-- 
Camillo e Thanatos
La vita delle persone che lavorano
č noiosa. Interessanti sono le vicende
e le sorti dei perdigiorno. H. Hesse

 
Ci si dimentica sempre che anche i piloti sono a bordo dell'aereo, ne 
conosco pochi che vogliono suicidarsi.
Molto probabilmente ne capiscono più della maggioranza dei passeggeri di 
aerei, molti, forse la maggior parte degli aerei vola con delle 
discrepanze, ci sono delle tolleranze ben definite per questo.
Ricordatevi " I piloti sono sempre i primi ad arrivare sul luogo 
dell'incidente"

 il distintivo nel portafogli)
si, lo so....ma poi , una volta a terra, deve dimostrare alle autorità che io avevo torto
e lui ragione...e con un aereo crepato che filtra ghiaccio dalle pareti della cabina....e
con un centinaio di testimoni, ha ben poco da fare il coglione !
CHe dici....secondo te se minaccio di mandare in panico tutti i passeggeri urlando qual'è
il problema, prende le misure necessarie per non farsi prendere a sberle se mi risponde da
coglione ?????
non credo...perchè potrebbe fermare me, ma non 100-200-300 persone che potrebbero
linciarlo se non porta a terra l'aereo !
;))
lo so...sono bastardo dentro !


 dell'incidente"
si...già morti !


 linciarlo se non porta a terra l'aereo !
Già, poi lo porti giu tu l'aereo :-)

 Già, poi lo porti giu tu l'aereo :-)
no, tranquillo...lo porta giù lui....e MOLTO velocemente !  ;))



Ma non c'è il pilota automatico che si gonfia con la bocca...nella valvolina
sotto la cintura? Lui li sarebbe perfetto per gonfiare....hihihihihihihi
Ciao
P.s. Liberamente tratto da " L'aereo più pazzo del mondo "  ;-)
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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A Ventice' esci che er culo t'ha tradito. (cit.Thomas Milian)

 
Dimenticavo, da un paio di anni le porte del cockpit degli aerei di 
linea, non di tutti ma la maggioranza, sono blindate e chiuse dall'interno.
Legato a questo, da ultime notizie sull'indagine dell'aereo Greco, pare 
che due assistenti di volo erano cosciente durante tutto il volo grazie 
all'ossigeno portatile, purtroppo a causa della porta blindata non sono 
potuti entrare nel cockpit fino allo spegnimento del primo motore, a 
quel punto la porta, come da progetto si è sbloccata ma era ormai troppo 
tardi per far qualcosa.

 troppo tardi per far qualcosa.
Cazzo che brutto saper di poter fare qualcosa, ma essere impossibilitati a
farlo...
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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angeloal...@yahoo.it
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Oggi Tury mi ha detto:
 "Minchia, Sabbry, ti amo come e' vero che faccio i 18 con un litro!". (
cit. Littizzetto )

 sbirri come ancheli custodi !"
 
Eugene Tackleberry?
-- 
*Gelo rigentem quidam, anguem in sinu fovit*

 no, tranquillo...lo porta giù lui....e MOLTO velocemente !  ;))
Ma non avevate detto che non deve andare giu' veloce altrimenti sai che 
casino...?
-- 
* S f a r z *
CBR 600F '98
Fifty 50 @70
------> Global Eye <------
http://www.AndreaRegoli.com/
------> My Site <------
http://www.AndreaRegoli.com/MySite.asp
 

Non vorrei sbagliarmi perche' e' un annetto che non vendo una sezione A-A di 
una carlinga ma quello che hai visto tu al 90% e' una difettosita' del 
materiale del sandwich isolante. Se fosse realmente presente una falla tale 
da inficiare la atmosfera controllata interna penso che non lo avresti 
raccontato perche' una volta che la falla raggiunge un raggio equivalente 
critico assisti in prima persona allo scoppio di un palloncino, praticamente 
il foro si ingrandisce con una velocita' che aumenta con legge esponenziale 
e porta ad una rapida decompressione e compensazione dell'atmosfera esterna 
con l'interno... praticamente non hai tempo di aver paura perche' o l'aereo 
arriva a terra a pezzi o ti congeli in un attimo.
Detto questo cmq ti consiglio di volare con altro tipo di compagnia se ci 
tieni al culo. 


--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 stanno tra i vari strati della fusoliera.
Questo č Molto probabile.
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su Bmw F650GS IN VENDITA!*Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!
Ma te lo hanno gia' detto che sei un pirla?
Altrocheee  (cit.)

 un tornado nell'aereo?
Meglio così! :-)
Cmq credo che rompere un finestrino di un coso che vola a 800km/h di aria ne
crei un po' di più che una brezzolina ;-)


 aria ne crei un po' di pi— che una brezzolina ;-)
ammesso che potrei dire un sacco di cazzate...
la pressione atmosferica si dimezza circa ogni 5000 metri, percui a 10000 
metri saranno circa 0.25 atm, che comparate alla pressione interna 
all'aereo equivale a stare 40 metri sott'acqua, percui non tantissima da 
generare vortici tremendi di compensazione, specie da un finestrino che ha 
una sezione ridicola. e qui viene l'inioransa vera, ma credo che a 800 
km/h a quell'altitudine non producano alcun effetto venturi degno di nota.
ma ahime, sono ignorante in queste cose. suppongo solamente


tecnica in cui ho studiato il flusso sonico....
Magari dico una cazzata, ma con l'aereo che vola a (N)cento Km/h non
dovrebbe formarsi un effetto venturi della madonna?

e lui ragione...
Se arriva a terra e senza emergenze ha ragione lui, c'è poco da
aggiungere

 ma ahime, sono ignorante in queste cose. suppongo solamente
per assurdo assumiamo che la pressione si dimezzi a 10.000 metri
(non è vero in quanto il gradiente barico è esponenziale e non lineare)
la pressurizzazione negli aerei è tarata in modo di ottenere una 
pressione equivalente ai 1500/2000 metri
per questo si ottengono calcolando ad penis segugiorum (traduzione per 
gli anglofoni: alla membro di segugio) le pressioni di:
esterna 0.50
interna 0.85
differenza : 0.35
equivalente alla pressione di una colonna di acqua alta 3,5 metri
applicando questo ragionamento si ottiene che nella fusoliera saranno 
presenti ulteriori 70 mc di aria per ogni 100 mc di volume
altra prova : prendete un tubeless (la ruota di scorta) sgonfiatelo, 
quindi rigonfiatelo a 0.35, adesso sgonfiatelo l'aria che uscirà sara' 
esattamente quella che potrebbe uscire dalla fusoliera nelle condizioni 
poste all'inizio.
non dimenticate,però, di aggiungere l'effetto venturi dato dalla 
velocità di moto dell'aereo ed il conseguente effetto "strappo" 
determinato dalla velocità stessa nelle lamiere lesionate..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
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           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                   La moto si compra a pelle
                     si guida con le palle
             chi non le ha ci sono sempre gli scuter

 tardi per far qualcosa.
questa è una gran cazzata !


 aggiungere
se arriva a terra e l'aereo è crepato, non ha un cazzo di ragione !


 
Rapporto preliminare della commissione d'inchiesta!

 Rapporto preliminare della commissione d'inchiesta!
ok, quindi fandonie pure !


 Eugene Tackleberry?
eh...qualcosa di simile ! ;)))


 
Già, dimenticavo che tu sei DJ.
Tu continua a vendere cravatte.......


la regola dice che devono essere chiuse.  sta di fatto che il mondo e' un 
po' piu' elastico della mente di chi scrive le refole (la FAA statunitense 
in primis), quindi e' facile, da noi, vedere la porta tranquillamente 
aperta, almeno fino al momento della partenza.  
Immagino che sui voli da minore rischio non prendano particolari 
precauzioni.
Puo' capitare, come in treno, che il pilota (o macchinista) che passa per 
la carlinga sia disposto a mostrare la "sala dei giochi" a qualche 
bambino.  E' formalmente una violazione delle regole, sia in treno che in 
aereo, che si e' sempre verificata.  ovviamente capita sul volo 
Bologna-Cagliari, non sul volo Milano-Tel Aviv.
Ad maiora   Paolo

 
Già, dimenticavo che tu sei DJ, quello che sà...
Flight attendants trying to save a Cypriot airliner with an unconscious 
crew on board were locked out of the cockpit -- by the plane -- until it 
was too late to do anything, according to the Greek assessment of a 
computer simulation of the flight. More than 100 people died when the 
Helios Airways Boeing 737 crashed near Athens Aug. 14. The plane had 
some kind of pressurization problem shortly after takeoff from Cyprus on 
its way to Athens and the flight crew lapsed into unconsciousness. The 
plane continued on its programmed route to a holding pattern off the 
coast of Greece and flew in circles for two hours. Meanwhile, at least 
two flight attendants had stayed awake using portable oxygen bottles but 
they couldn't get through the locked, terrorist-proof cockpit door. It 
was only when one engine failed from fuel starvation that the 
computer-controlled systems aboard the plane unlocked the door. "Whoever 
was conscious in the cockpit had only a few minutes to save the plane," 
Greek Chief Investigator Akrivos Tsolakis told reporters. The third 
person in the cockpit, widely believed to be flight attendant Andreas 
Prodromou, likely didn't influence the plane's flight path. After the 
first engine failed, the autopilot still managed to get the plane back 
on its racecourse pattern until the second engine went out and the plane 
simply fell to earth. Tsolakis also told reporters he's looking into 
autopsy results that indicated both pilots had heart conditions.
http://www.avweb.com/newswire/11_40b/briefs/190726-1.html
Tu continua a vendere cravatte va....

precauzioni.
esatto...quindi riconducendoci al volo di GPR, avrebbe potuto benissimo parlare
DIRETTAMENTE con il comandante e spiegargli il problema  !


 Tu continua a vendere cravatte va....
...e tu continua ad abboccare alle stronzate che ti propinano.


 determinato dalla velocità stessa nelle lamiere lesionate..
grazie per la sugugiorum spiegatione ;)
-- 
Camillo e Thanatos
La vita delle persone che lavorano
è noiosa. Interessanti sono le vicende


 DIRETTAMENTE con il comandante e spiegargli il problema  !
Forse avrei potuto, o forse ho fatto bene a non ingigantire quello che era 
comunque l'inizio di un problema.
La cosa certa è che Alpitour è stata allertata e ho avvisato gli enti 
preposti (spero) a effettuare i controlli del caso.
In agenzia mi hanno detto che probabilmente quello era un aereo normalmente 
usato per le linee interne (non mi sorprende dato quanto era sporco) e che 
sia stato spostato sul charter solo per quella giornata dato l'elevato 
numero di voli, dato che solo tra le 8 e le 9 di domenica mattina c'erano 3 
voli Monastir-Malpensa per il gruppo Alpitour. 

 voli Monastir-Malpensa per il gruppo Alpitour.
non mi sembra una buona scusa e comunque non risolve il problema !


 determinato dalla velocità stessa nelle lamiere lesionate..
Questo si'!
Quello che volevo dire io è che, ammettendo che il foro sia abbastanza 
resistente da non allargarsi fino a mettere in crisi la struttura della 
fusoliera, la velocita' max dell'aria nel foro è quella del suono.
Fingiamo si strappi un finestrino, poniamo sia circolare e con R=15cm.
Area del foro: 0.07065 m^2
Velocita' nel foro: 340m\s max (*inidipendente* dalle forzanti)
Portata di aria: 24m^3/s
Volume fusoliera: (ipotizzo che sia un cilindrone lungo 25m di diametro 3.5 
e pieno di aria per il 70%) : 673m^3
Anche se uscisse tutta l'aereo si svuoterebbe in 30 sec con una velocita' 
del vento interna: (fingiamo che il finestrino sia ad una estremita' per 
massimizzare l'effetto)
portata\area interno della cabina:0.89 m\s cioe' 3.21 km\h
Praticamente l'effetto sarebbe una brezza inavvertibile a meno che nelle 
immediatissime vicinanze dell'oblo'.
Se pensiate sia matto ad avere fatto tutti sti conti...non 
preoccuaptevi:sono riciclati dall'esercizio finale dell'esame di 
fisicatecnica dell'anno scorso, che mi era piaciuto un sacco. :-)
Ciao
ps: un buco di raggio un metro provocherebbe un bel venticello da 140 km\h 
ma per meno di un secondo, solo che con un buco simile si potebbe avere un 
piccolo problema di stabilita'...


 Gigi
Ca$$o quanto amo la moto.....
Ciao
Carlo [Roma]
on FZ6 Fazer ’05 Black “W La Raza!”
ex
RD350 (2 tempi senza pubblicità)
XT550
XT600
MAJESTY250 (59.000km)
MONSTER 600 (VENDUTO!!!! Che culo!)
=====================================================
Membro onorario n°2 del club “colletti bianchi”
=====================================================
in un mondo di pescecani .... i pescesega si fan le pippe (cit. Ipe)
un figlio,una moto e una moglie…..ma la moglie è [OT] (cit. Bulga)
so’ boni tutti a fare i gays con le chiappe dell’altri (cit. non definita)
=17 righe
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Potenza dei media! Mentre leggevo mi immaginavo 
la scena rischiando il ribaltamento. 
-- 
*Gelo rigentem quidam, anguem in sinu fovit*