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Titolo: Problema ciclistica CBR? (lungo)

Ciao a tutti! Sono nuovo del NG, quindi mi presento: mi chiamo Ivan.
Dopo qualche anno di pausa motociclistica causa studio e lavoro, l' anno
scorso mi sono concesso una splendida R1 bianco-rossa, attualmente gommata
Diablo Corsa. Purtroppo per ora l' uso e' quasi esclusivamente stradale, ma
le soddisfazioni non mancano comunque!
A questo proposito ho delle considerazioni da condividere con voi. Qualche
giorno fa' sono andato a fare un bel giro sulle dolomiti venete con un amico
e la sua Fireblade 954 RR del 2002 (gommata Supercorsa SC2, col 180 al
posteriore anziche' 190), comprata seminuova 4 mesi prima. A giro inoltrato,
facciamo lo scambio di moto. Parto col CBR ... rettilinei ... curvoni veloci
... tutto bene. Arrivano i primi tornanti ... che succede? Strano ... la
moto scende bene in piega, ma in percorrenza di curva e' instabile,
ondeggia, da' la sensazione di cadere all' interno e l' assetto e' oltremodo
sensibile alle anche lievissime variazioni del gas. In un' occasione ho
visto i semimanubri letteralmente cadere giu' di qualche centimetro dentro
la curva, per poi riprendersi. Ho notato che l' unico modo di percorrere una
curva stretta in maniera decorosa e' tenendo leggermente pinzato il freno
posteriore.
Probabilmente sto' un po' enfatizzando i sintomi per rendere meglio l' idea,
comunque la situazione non era delle piu' tranquillizzanti. Al momento di
riscambiarci le moto, il mio amico mi dice: "Porca putt....., la tua in
curva sembra un bisturi da chirurgo!!!"
Premetto che, pur non essendo completamente niubbo, non so' molto di
assetti.
Mi azzardo comunque in una diagnosi: mono posteriore scoppiato? Non mi viene
in mente altro, anche se mi pare strano per una moto con neanche 8000 Km.
Escluderei un problema di regolazione del mono, che aveva il settaggio di
fabbrica e che dovrebbe comunque andare bene per una persona di 70 Kg.; il
mio amico mi ha comunque detto che anche intervenendo su precarico, freno in
compressione ed estensione, le cose sono cambiate di poco.
Sottolineo che la moto e' completamente originale (portatarga a parte) ed
era stata comprata da un fermone (della serie: gomma sulle tele al centro e
con i peletti sulle spalle) che non aveva osato toccare nessuna regolazione.
Volete dire la vostra?
Ah... tanto per non parlare solo di problemi, aggiungo che della CBR mi
hanno impressionato i freni ("dappaura!", Di Pillo docet) e mi e' piaciuto
abbastanza il motore, piu' nervoso ed irruento in alto rispetto all' R1, ma
sicuramente meno pieno e progressivo.
Scusate se vi ho annoiato. A presto, spero.

posteriore anziche' 190),
spero ke la mia risposta sia d'aiuto al tuo amico
ciao
Carmine

 Volete dire la vostra?
Già fatto, ma io mai andato in pista e mai avuto una supersportiva.
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Già fatto, ma io mai andato in pista e mai avuto una supersportiva.
Anche se ti sarebbe piaciuto!!! ;)
--
LHG - Gabriele dalle lande toscane
Membro C.E.T.R. nr. 1
Cellula Errante ToscoRomagnola
ICQ - 52233382

 Anche se ti sarebbe piaciuto!!! ;)
Ma ne sei sicuro?
La moto che ho nel cuore non è supersportiva!!
P.S. Quest'anno ho diverse partite in Toscana (se vuoi ti mando il
calendario), magari un sabato vengo giù con la squadra insieme al
fratello e poi dopo la partita si comincia un WE spettacolo!!


 Theos e Carogna
Grazie Theos

 efficace" rispetto ad esempio alla mia R1.
Beh, con cosě pochi Km e sperando che tutto sia a posto (canotto di
sterzo, allinemaneto ruote, cerchi bilanciati e senza botte, telaio
dritto, perni ruota e forcellone serrati a dovere, ecc. ecc.) si
potrebbe partire dalla pressione delle gomme.
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare


 con i peletti sulle spalle) che non aveva osato toccare nessuna
regolazione.
Se le gomme sono ancora quelle del fermone potrebbe esserci uno scalino a
inizio spalla. Scalino che rende instabile l'angolo di piega.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

Volete dire la vostra?
L'impressione e' che il tuo amico abbia fatto uno "scalino" sulle gomme,
arrivando a piegare sempre sullo stesso punto e non andando mai oltre. Sui
tornanti, dove riesci a sfruttare anche quel pezzetto che solitamente resta
intonso, vai a curvare sullo "spigolo" che s'e' formato, dando quindi la
sensazione di serpeggiare.
Un motivo potrebbe essere il 180 post, sicuramente, da riprovare con un 190.
Se fosse scoppiato il mono sentiresti che la moto si "siede" terribilmente
in accelerazione e sopratutto che non risponde alle regolazioni.
Per la cronaca, la mia originale col 190 e 10k km non da alcun problema da
te segnalato. 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
***...per essere una honda forse aveva anche un'anima - Toro ***

 La moto che ho nel cuore non è supersportiva!!
Sotto sotto io dico di si.
Da buon "crossaiolo" un tuffo nella pura velocita' te lo faresti.
Mi ricordo quando commentasti la F4 di quel tuo amico come "un trionfo di
moto"...
Io dico che se ti capitasse di poterla provare in pista, senza
responsabilita' se la stronchi..... beh, non ti farebbe proprio schifo.
Che poi il tuo ideale sia diverso, ve bene, ma l'indole sportiva un po' ce
l'hai........ su su..... ammettilo! :-)


 Un motivo potrebbe essere il 180 post, sicuramente, da riprovare con un
190.
Il 180 da' piu' maneggevolezza ma non sacrifica certo la stabilita'
rendendola cosi' nervosa...
Creo anche io comunque, che sia il classico scalino...
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Creo anche io comunque, che sia il classico scalino...
Gia', e' piu' semplice ;)


Ragazzi, grazie a tutti delle risposte, riferiro' all' amico.
Ma dato che quando ho provato io la moto le supercorsa erano davvero
seminuove, e' possibile secondo voi che si sia formato lo scalino
incriminato in appena diciamo 2-300 Km.?
Per Dr. Ogekuri: da quello che mi ha detto il mio amico, sembra che il mono
risponda poco o niente alle regolazioni.
--
Upside-down on YAMAHA YZF-R1 2002 "Nikita"

 potrebbe partire dalla pressione delle gomme.
O dalla pressione del canotto :oP
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
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Proud member of LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 l'hai........ su su..... ammettilo! :-)
Il cuore è rimasto ad una moto rossa...
Theos e Carogna
-la strada per il paradiso va percorsa con una Hornet -
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 risponda poco o niente alle regolazioni.
Il mono della mia 954 risponde eccome alle regolazioni. Anzi direi che il
freno in estensione è anche fin troppo sensibile come regolazione.
Ciao!
--
dkf  cbr954 (PD)

risponda poco o niente alle regolazioni.
Che lo smonti e lo mandi da uno specialista per una buona manutenzione ;)
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