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Titolo: Pulizia carburatore e prestazioni

Ho una domanda tecnica OT (dato che riguarda lo scooter della mia 
ragazza) circa i carburatori.
Da un po' di tempo a questa parte le prestazioni dello scooterino 50cc 2 
tempi sono drasticamente calate e mi sembra che il tutto sia avvenuto 
abbastanza rapidamente.
Ho controllato e cambiato tutto quello che riguarda la trasmissione, ho 
cambiato la candela, pulito il filtro dell'aria e persino cambiato la 
marmitta ma la situazione è solo lievemente migliorata.
A questo punto mi chiedo: un pieno di benzina "sporca" può aver sporcato 
il carburatore? In tal caso esiste qualche prodotto in grado di pulirlo 
oppure è necessario smontarlo e procedere con pennello e benzina?
Un carburatore sporco può causare un calo drastico di prestazioni?
-- 
ReX
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 Un carburatore sporco puň causare un calo drastico di prestazioni?
Si ma ha sintomi ben precisi. Se quando tiri l'aria va meglioallora č 
proprio lo sporco nel carburtore.
Altrimenti č čnormalissima usura delle fasce elastiche e del cilindro.
-- 
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 Altrimenti č čnormalissima usura delle fasce elastiche e del cilindro.
accidenti proprio una considerazione ben fatta!
Allora non sei proprio cosi' reggiani/meda!
Saluti
Cyfer

 ha scritto nel messaggio 
news:pan.2007.05.02....@yahoo.it...

Rinnego tutto se non lo dici in giro
P.S. e appiccia sto MSN!


 Altrimenti è ènormalissima usura delle fasce elastiche e del cilindro.
BUM! Hai fatto centro.
Lo scooter va decisamente meglio nei primi minuti di utilizzo, 
esattamente quelli in cui interviene lo starter elettrico.
Mi sa che mi devo buttare nello smontaggio del carburatore...
Grazie 1000!
ps Mi sai dire perchè le prestazioni aumentano tirando l'aria?


 wow la mia stessa tecnica di diagnosi
Ma perchč poi le prestazioni aumentano tirando l'aria?


ReX wrote:
  > Ma perchč poi le prestazioni aumentano tirando l'aria?
Carburatore sporco = meno benzina = motore che gira magro = prestazioni 
schifose e motore che va male.
Qualla che viene erroneamente chiamata "aria" č un arricchitore, ovvero 
attiva un circuito supplementare che butta piů benzina nel motore. Se 
hai il carburatore sporco e giri magro, attivando l'arricchitore 
riequilibri (a spanne) la situazione e il motore gira piů "rotondo".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

 ps Mi sai dire perchè le prestazioni aumentano tirando l'aria?
Lo ha spiegato GenTLe.
Comunque dato che è sporco il circuito benzina (il filtro aria lo hai già 
pulito) entra meno benzina, tirando "l'aria" fai entrare meno aria quindi 
ristabilisci un rapporto aria-benzina migliore.


 ristabilisci un rapporto aria-benzina migliore.
Meno aria giusto sui vecchi 14-12 dei 50ini di una volta con il 
parzializzatore. Su un carburatore moderno anche piccolino l'aria è un 
arricchitore, in pratica un circuito aggiuntivo con relativo getto.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8

 arricchitore, in pratica un circuito aggiuntivo con relativo getto.
Esatto.


 riequilibri (a spanne) la situazione e il motore gira più "rotondo".
Giusto, mi ci trovo, ma l'esperienza (modellismo rc a scoppio e questi 
anni passati a far manutenzione su moto e scooter) mi insegna che una 
miscela un po' magra rende di più, l'inconveniente principale è che se 
diventa troppo magra inizia a render meno e il motore si scalda prima. 
Magari per rientrare nelle norme antinquinamento la carburazione era già 
magra ed ora lo è troppo?


 ristabilisci un rapporto aria-benzina migliore.
Ok, ho risposto a GenTle, mi risultava che una miscela un po' magra 
facesse bene (in termini di prestazioni) ma evidentemente ora lo è troppo.


 Un carburatore sporco può causare un calo drastico di prestazioni?
Colgo l'occasione per chiedervi: cosa devo pulire esattamente nel 
carburatore? Il forellino del getto e lo spillo in primis, giusto? 
Bastano pennello e benzina verde?
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 magra ed ora lo è troppo?
Magra calibrata e magra da carburatore zozzo sono cose MOLTO diverse ;-)
E cmq si, ora i motori sono già smagriti di brutto dalle Euro'nculo :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 pennello e benzina verde?
Di solito si ottura il getto principale.
Pulisci quello soffiandoci (anche con la bocca se non hai il compressore).
Però per evitare che succeda di nuovo, pulisci anche i filtrini di ingresso 
e la vaschetta, quelli si con pennello e benzina.


 E cmq si, ora i motori sono già smagriti di brutto dalle Euro'nculo :-/
Ok chiaro, però la cosa strana è che la candela mi sembrava nocciala 
"giusto"... mah!


 e la vaschetta, quelli si con pennello e benzina.
Io pensavo di smontare tutto (segnando la posizione delle viti in 
funzione del numero di giri che compiono avvitandole) e pulire i singoli 
pezzi. Farei male?
Inoltre: nel rimontare il tutto registro le viti come indicato sul 
manuale d'officina (che ho reperito qualche gg fa) oppure come erano al 
momento dello smontaggio. Sono in dubbio perchè ogni motore è un caso a 
se ma magari quelle viti si sono allentate/avvitate a causa delle 
vibrazioni...


 "giusto"... mah!
Da quando hanno levato il piombo dalla benza anche quel sistema è 
diventato un po' farlocco: sembra ok anche se sei magro :-(
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

 Farei male?
Al massimo nessun segno, ti segni in un foglio quanti giri fai dal tutto 
chiuso, in pratica le (due) viti della carburazione, le avviti completamente 
segnando quanti giri fai per avvitarle completamente.
Comunque io no nstarei a smontarlo tutto, solo la vaschetta inferiore e i 
getti, e li non devi segnarti nulla.
