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Titolo: Ohlins WP Bitubo HyperPRO HAT -- Ki ci capisce?

Bene:
Ho un GSXr750 2001, vorrei fare l'assetto:
Mono posteriore:
-Ohlins : 2.000.000 circa, Dovrebbe essere il migliore, ma standard
funziona bene? ho sentito ke va tarato.
-HyperPRO : 2.000.000 circa, dovrebbe essere valido, è bello da vedere, ma
non ho visto visto mai nessuno usarlo in pista
-Bitubo : 1.600.000 circa, mah!
-WP : 1.400.000 circa, sponsor pagante dei vari monomarca. ce ne sono tanti,
ma tutti ne parlano male e mi dicono ke fa skifo. Boh?
-Hat : 1.300.000 circa , paioli fa tante sospensioni. Hanno vinto il
mondiale, ne ho sentito parlare bene. Ma in pista come va?
Forcella anteriore.
-Ohlins, propone solo le molle
-HyperPRO : fa una gran modifica estetica, mette molle progressive e fanno
una magia idraulica, il tutto per 1.200.000
-Bitubo : molle, idraulica, olio .... 7-800.000
-WP : molle,pompanti e magia nella taratura : 7-800.000
-HAT : molle,spilli estensione e compressione,varie magie qua e la.
6-700.000
Insomma, chi ha montato uno o l'altro dice che il suo è il meglio, i
meccanici TUTTI dicono che i kit dei concorrenti fanno schifo e solo quello
ke TARANO LORO vanno bene.
Insomma, io cosa faccio????
Grazie.
Fabio

mondiale, ne ho sentito parlare bene. Ma in pista come va?
Sul GSX-R 750 andava benissimo in pista !
Su strada un po' troppo duretta per i miei gusti. Io ne sono rimasto
soddisfatto !
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Marco "Rondine" su Yamaha YZF 600R Thundercat  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
"Ero carceriere di me stesso e con la chiave in tasca invocavo liberta' ... un
giorno una moto comparve nella mia vita ... aiutandomi ad aprire."

 Insomma, io cosa faccio????
dipende da quanto giri il gas. rimarresti a bocca aperta nel vedere quanto
vanno i "piloti" con le sospensioni di serie.
Ergo: sulla tua moto ci sono sospensioni di serie ma sufficientemente
raffinate per correre forte.
Se poi sei vicino ai tempi dei migliori, allora puoi iniziare a pensare ad
affinare idraulica e molle.
saluti
Beppe - Reggio Emilia

 Ho un GSXr750 2001, vorrei fare l'assetto:
Prima di spendere i soldi dovresti arrivare
al limite delle sospensioni di serie e ti assicuro
non è alla portata di tutti.
Ciao
Russell


Con la tua moto senza toccare le sospensioni gente col manico fa' numeri
migliori di tante moto kittate.
Poi ogni percorso ha la sua taratura cosi' come ogni stile di guida.
Le gomme anche loro fanno la differenza.
Secondo me ti conviene iniziare a dargli il gas come si deve con la
consapevolezza che sotto le chiappe hai un mezzo che consente.
Poi un giorno se tu riesci a sfruttare al 100% la moto, allora puoi iniziare a
parlare di affinamento.
Anche se non ti conosco non credo che al momento tu sia in grado di sfruttarla
al massimo, cio' per il fatto che chi la usa come si deve sa' gia' cosa si deve
fare.
Dammi retta, magnateli sti soldi, te lo dice uno che ha la moto due anni piu'
vecchia della tua.
Il Taccio


Beh, sicuramente l'esperienza aiuta!
Grazie.

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

Mono posteriore:
[2 milioni, 2 milioni, un milione e 6...etc.]
ma c'hai i soldi che t'escheno dar culo? ;-)
non e' che magari ti compri tutta questa bella roba e manco la sai
settare? :)

non è alla portata di tutti.
Mah, io non so se ero al limite della mia, ma ogni volta che cambio il mono
mi sembra di guidare un altra moto e in pista i secondi se ne vanno molto
facilmente... :)
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

Insomma, io cosa faccio????
un po' dura darti consigli... :)) ognuno purtroppo avra' provato una o al
max due configurazioni di quelle che proponi, non penso che ci sia un
"meglio" in assoluto....


LIMITE: come capisci quando ci arrivi?
se fai questo tipo di domande stai tranquillo che i limiti delle sospensioni
di serie non li hai ancora visti....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 LIMITE: come capisci quando ci arrivi?
Per esempio, quando dopo che hai fatto tutte le possibili e immaginabili
tarature delle sospensioni di serie ancora non sei riuscito ad eliminare
quel maledetto saltellamento del posteriore in staccata ... ma che domande
:-/
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 :-/
Sposta il sedere all'indietro.
Accelera durante la scalata (doppietta).
Frena prima.
...
Ce ne sono di cose da provare prima di cambiare le sospensioni. E qui sta il
divertimento.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

non è alla portata di tutti.
Dipende dalla moto!
Con il VTR-F il limite della forcella lo trovi quasi subito. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


 Bastano le molle ma occhio che prima ti conviene provarle! Le progressive o
piacciono o no. A me ad esempio non piacciono! Si comportano bene nelle
staccate decise ma quando sfiori il freno la moto ti dondola parecchio.
Forse tarandole meglio....
Che ne dici di unirti ai futuri acquirenti di un'rsv1000r e cavarti il
pensiero?? Magari se riusciamo ad essere un bel po' strappiamo un
prezzone!!!!!
Ciao
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it
--- bisogna rompere le uova per fare la frittata --
Tex Willer

fluidi lenti e veloci che per utilizzo stradale è favolosa!
Ma non c'e' da impazzire per trovare il setting giusto?


 Ma non c'e' da impazzire per trovare il setting giusto?
Meno di quel che pensi. In pratica i lenti sono quelli che si utilizzano il
90% del tempo. I veloci evitano pacchi su buche avallamenti ecc e poi
evitano le sparate in uscita di curva! Grande idea!


Grande idea!
Se solo fossero un po' piu' economici! ;-)


Hyperpro) 
sono 2 cose diverse.
Ciao
Mototopo

sono 2 cose diverse.
Hai ragione mi sono confuso con il Wilbers, che sono sempre importati
da Rinolfi.
Appropo', sul sito Rinolfi c'e' scritto che i technoflex sono solo per
il fuoristrada. Come e' 'sta storia?


il fuoristrada. Come e' 'sta storia?
Magari non vuole farsi la concorrenza da solo e cerca di accontentare
un po' tutti dividendo in nicchie il mercato.
in Germania sono gli amortizzatori aftermarket piu' diffusi, e ci sono
per quasi tutte le sportive degli ultimi 5 anni.
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel
messaggio news:3bef8811...@news.inwind.it...

La tua eleganza si autocommenta .
Complimenti.
Fabio

 funziona bene? ho sentito ke va tarato.........
infatti. la Motor Qualiti propone sospensioni Ohlins tarate per un peso
pilota standard pari a 70 Kg circa. le eventuali modifiche o taratura
personalizzata solo ricorrendo al listino prezzi.Mi costa personalmente.
Dopo l'acquisto del mono ho dovuto tarare e sostituire la molla con una più
dura (io peso 95Kg) e ho dovuto spendere altre 250.000 nonostante avessi
puntualizzato questo particolare durante l'ordinazione.
per quanto riguarda il funzionamento è molto soddisfacente. io non ho un
termine di paragone con altri ma  con il solo amm. originale.   c'è molta
differenza. è uno dei pochi che permette 22 regolazioni(clik).
la wp so che tiene conto delle esigenze del cliente: peso, tarature. e
idrauliche appropriate.
--
Cordialità...
          Giancarlo

 Boh??!
Poi costerebbe la moto di piu', e la Ducati spopolerebbe ;)))))))
Cmq per esperienza diretta mia, Andreani va alla grande.
Io non le uso da correre forca e mono, pero' una volta l'ho incrociato a
Varano: mi ha regolato il mono perche' diceva che la gomma lavorava male, e
mi ha sostituito gratis il pomello della regolazione della compressione
perch' a detta sua era troppo duro da girare.
Dopo ho tirato giu' un secondo dal mio miglior tempo.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 Dopo ho tirato giu' un secondo dal mio miglior tempo.
E' bello leggere questi commenti di persone soddisfatte.
Bene. In effetti anche io ho sempre visto solo l'assistenza WP nelle
piste... i dubbi venivano da tutte le persone ke ne parlano male!
Fabio


 piste... i dubbi venivano da tutte le persone ke ne parlano male!
Secondo me il problema e' un altro.
Andreani in pista e' ijntrattabile coi privati, perche' e' li per far
assistenza a chi corre.
Ma va anche detto che c'e' gente che va la, e che corre, che gli dice " la
moto non sta in strada, faccia qualcosa! "
Ma come dico io, sei un pilota o presunto tale vai dal tecnico delle
sospensioni e gli dici la moto non va: e lui che ti deve fare?
Digli cosa non va, allarga in uscita o chiude in ingresso?
E puntualmente ( visto, anzi, sentito con le mie recchie ) il tipo gli dice
"entrambe".
Che deve fare un tecnico a questo punto se non mandarti a cagare? ;)))))
Non per darmi arie, ma Beppe a me, una volta finito il lavoro, mi ha detto "
fossero tutti cosi' che chiedono cio' che sanno, e non cosi' per dire ".


 fossero tutti cosi' che chiedono cio' che sanno, e non cosi' per dire ".
Si ma tu cosa gli hai detto ? 
Me l'immagino:....'No perche' vede, non riesco a grattare le orecchie,
mi tocca prima il semimanubrio sx !!!'
:-ppp :))
-- 
CalviMax & N E M E S I S
ICQ  137125378

spessori!.
Devi pensare che la maggior parte delle moto jap sono tarate pensando 
all'uso stradale ,infatti il 90% delle moto ,seppur sportive, girano solo 
su strada .
Poi devi anche considerare il prezzo della moto , non possono darti 
una R6 a 17 milioni con mono e forca Ohlins !
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it
 ICQ # 136020809

una R6 a 17 milioni con mono e forca Ohlins !
No, ma te li potrebbero mettere come optional. Ti tolgono un pai odi
milioni dei tuoi pezzi originali e con altri 2 ti rifai la ciclistica
ex novo anziche' spenderne il doppio after market! ;E