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Titolo: 2T, 4T, mono bi tri e quadricilindriche?

Ciao a tutti.
Mi sono sempre piaciute le moto, ma non ho mai a fondo compreso la
differenza tra 2T, 4T, mono, bi-quadricilindriche etc...
Chiaramente son cosa vogliono dire ste cose, ma io mi riferisco proprio alle
differenze prestazionale e funzionali, alle modalità d'uso...
C'è un sito che spiega da dio ste cose,  o qualcuno che si voglia sbattere
un attimino...
Grazie
Ciao
--
TM
Marco, provincia di Torino
Yamaha R6 ("Deb"), ex Aprilia RS125 e RS 50
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http://technomaker.too.it
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 un attimino...
ciao per quanto ne so ti posso dare una piccola manoa comprendere, dico
piccola, differenza sostanziale 2t 4t sta nel fatto che i 2t vanno a miscela
olio benza, hanno un sistema di alimentazione a travasi, conta molto come è
fatto lo scarico, ogni cilindro è bene che abbia lo scarico separato dagli
altri, a parità di cilindrata in cm3 è più potente di un 4t, ma il motore ha
meno vita, erogazione molto disuniforme, freno motore quasi nullo, queste le
differenze sostanziali, ma ce ne sono molte di più, pesi regimi etc etc
un 4t va a benza e basta :) , ha una alimentazione a valvole, come scarico
puoi anche mettere un tubo da idraulico da 2 pollici, motore longevo, molto
uniforme, molto freno motore,
in generale è così ma ad andare nello specifico ma soprattutto il perchè di
queste differenze comporta stare aparlare qui i mesi interi.
mono bi tri quadricilindrico, in teoria più cilindri hai maggiore è la
potenza, minore il freno motore, meno cilindri hai, maggiore è la coppia,
e la risposta del motore,
ti consigio un bel libro , la differenza 2t 4t dovrebbe essere scritta anche
nel libro di scuola guida se non ricordo male.
ti ho detto lo 0.001 % dell'argomento 2t 4t
:)))))
lampeggi

 ha scritto:

Direi che gli hai detto tutto tranne la differenza sostanziale :-)))
2t = 2 tempi
4t = 4 tempi
Dove con la parola tempi si indicano il numero di corse del pistone
necessarie ad effettuare un ciclo completo.
Nei motori 2t il ciclo completo, aspirazione compressione espanzione e
scarico, avviene in due solo corse del pistone (durante ogni corsa del
pistone avvengono due fasi) , mentre nei motori 4t in 4 (una fase per ogni
corsa).
Carughi ho scritto cazzate? :-))
Ciao
--
Caius dalla città eterna
Yamaha R6 rbn
ex Monster 600 dark


Queste cose basilari le sapevo, comunque grazie mille!
--
TM
Marco, provincia di Torino
Yamaha R6 ("Deb"), ex Aprilia RS125 e RS 50


 un attimino...
Ti consiglio "Conosci e cura la tua moto" è uno speciale di
superwheels...magari lo trovi ancora...spiega le cose davvero bene :)
ciaooooo
--
David Anzalone
YZF R6 2002 Blue "Sheila"
Home: 
http://www.davidanz.tk
ICQ: 60140501
*Se Sei Incerto Tieni Aperto*

 differenza tra 2T, 4T, mono, bi-quadricilindriche etc...
2T = Leggero maggiore semplicità meccanica, minore affidabilità sul lungo
percorso ma maggiore sul breve soprattutto nelle competizioni. Prestazioni
elevate rispetto alla cilindrata e al peso, erogazione più appuntita e curva
di coppia ristretta , necessita di un maggiore uso del cambio. Ormai è un
motore morto, i 4T moderni pesano poco e girano in alto..non facendo
rimpiangere il 2T.
4T=Affidabile nel tempo, parco nei consumi e nell' inquinamento, sfruttabile
molto di più, curva di coppia più dolce, minore manutenzione.
Maggiore è la cilindrata + un motore  è lineare potente e sfruttabile.
Ok, sintetico ma spero di aver reso l' idea.
Ciao
Edo 
www.motozen.it
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 differenza tra 2T, 4T, mono, bi-quadricilindriche etc...
Io ho trovato questo thread molto interessante
http://tinyurl.com/cwj1
Ciao
--
Ste
ICQ# 65161156