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Titolo: Suzuki TU250

Non penso che si debba disprezzare una moto solo
perché non rappresenta l'ultimo traguardo della tecnica
o perché costa meno di 18 milioni, o perché non ha più di
100 cavalli.
Io ho una CBR600 e oggettivamente la ritengo più "assurda"
di una TU250 se vista come veicolo per circolare sulle strade.
Trovo meno giustificabile che una grande casa commercializzi
una moto come la CBR1100XX piuttosto che una TU250.
Nel mercato si è creata una situazione per cui si acquista 
più a buon mercato un bolide usato, ma sempre bolide,
piuttosto che una moto nuova anche se di piccola cilindrata.
Inoltre una certa tendenza nei mass-media presenta la moto 
come mezzo superpotente, superveloce, super-rumoroso, ecc. 
(basti pensare al fatto che non esiste in giro uno scooter che
non sia elaborato e che vada a meno di 80 Km/h e che adesso
le case fanno gli scooter uguali alle moto da corsa).
Questo fa sì che molti scelgano come prima moto un mezzo
non adatto alle loro capacità. Personalmente ho visto anche
troppi ragazzi rischiare grosso e distruggere le loro supersportive
per mancanza d'esperienza o perché non avevano la mentalità giusta.
Tutto questo per dire che sono benvenute le proposte di moto vere,
anche se di piccola potenza, e di basso costo, sia per facilitare
l'ingresso di neofiti nel motociclismo, sia per contrastare coraggiosamente
l'immagine della moto come veicolo dalla potenza esasperata, che è quanto
di 
più deleterio per chi va in moto e per l'immagine del motoclismo nei 
confronti di chi lo osserva.
Saluti
Marco

 Ciao
senti, ho letto il tuo post....bello, quasi commovente.
Quello che dici non fa uno sgarro, ma vedi, anzi no..... leggi:
1) chi si compra un BMW K1100 o R 1100 RS , o comunque un motorone della
detta casa,  non seempre lo prende perchč non sa andare in moto e vuole
apparire agli altri mancando d'esperienza
2) per chi si compra un CBR 1100 XX (o XXR che dir si voglia) vale lo stesso
discorso, solo che chi compra quest'ultima non vuole prendere la moto che di
solito ha l'člite, si tratta di una moto molto prestazionale, esteticamente
forse discutibile (a me perň piace molto), ma che non č venduta con tanta
rapiditŕ delle cilindrate inferiori, anche per motivi di prezzo.
3)chi si prende un CBR 600 se č alla prima moto, allora hai ragione, se no
non vedo quale sia il tuo problema.
4) l'investimento nell'acquisto di una moto, comporta, talvolta, sacrifici.
Magari non tutti possono prendere un 250 per la cittŕ e un 12000  602
cilindri che fa gli 0.3 con un litro al quale bastano i 58 litri d'olio che
da la casa per 60.000 Km, con tecnologie sviluppate dalla NASA, e
sospensioni stile Mars Pathfinder per l'autostrada. Uno cerca di compensare
e trovare il compromesso ideale tra le due cose. Poi dipende da quanto si
desidera la moto. Mi spiego. Se a uno piace da matti andare in moto e per
niente la macchina, preferirŕ concentrare il suo budget su una moto
potente, potenzialmente piů sicura di altre ( e si sa negli ultimi tempi la
'safety science' fa passi da gigante), e che gli garantisca di fare una
dignitosa figura quando necessario.
Ma queste sono solo le mie idee =)
Senza rancori
JeanYves

 rapidità delle cilindrate inferiori, anche per motivi di prezzo.
Sono d'accordo con te su tutti i punti, tranne quello che ho citato sopra,
perché
i dati relativi alle immatricolazioni in Italia nel periodo gennaio-maggio
'97 danno
415 Honda CBR1100XX contro 376 Suzuki TU250X (v. Motociclismo n.8/97).
Anche questo secondo me è un dato molto interessante relativo
all'atteggiamento
del pubblico nei confronti della moto (e con ciò non voglio esprimere un
giudizio
ma fare una constatazione).
Ciao
Marco