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Titolo: Enduro/Motard doppia omologazione

Hola moteros,
a parte l'XR 400/600/650 e il Vor 503 quali altri enduro/motarda hanno la 
doppia omologazione?
Husaberg giusto? poi..?
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 enduro/motarda
motarda, la moto co la mostarda.


 Husaberg giusto? poi..?
DR 400 E ... o comunque quello di valenti.
La XR solo fino ad un certo anno, stessa cosa per l'LC4 KTM
Di più non so.
Theos e Taki1
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sì tanto si parla di usato (usatissimo)


 sì tanto si parla di usato (usatissimo)
Allora perchè noo prendere in considerazione una XR600 già omologata per 
gomme da SM? Se ne trovano 
www.xr-italia.com
 (o it) parecchie e come 
affidabilità sono ineccepibili, ma vecchie. Considera che il blocco è 
similissimo a quello del dominator, quindi pezzi di ricambio a go go.
-- 
Theos e Taki1 (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 gomme da SM? 
e chi l'ha mai scartata? era propio l'incipit del mio post :)
mi interessava il confronto tra i due 400 perchè le trovavo più simili...e 
le preferirei da un punto di vista assicurativo, solo che costano 
mediamente di più di un XR600 e se per risparmiare 200€ di assicurazione ne 
devo spendere 1500 in più di moto il gioco non vale la candela.


 Husaberg giusto? poi..?
Direi Vertemati, KTM 400/520 fino a un certo anno (mi pare il 2001),
CRE250 (vedi sopra), la DR-Z400 appunto... direi che basta
Se vuoi una cosa divertentina da spendere poco vai sul 2T, anche per la
manutenzione. Le XR/XT sono lunghe e pesanti, poco adatte ai kartodromi
italiani, oltre che spompate. L'optimum sarebbe una KTM 520, che ha anche
l'avviamento elettrico, e' leggera, potente e longeva. Altrimenti le 450
4T ma come progetti resing hanno bisogno di accurata e frequente
manutenzione.
Se poi la vuoi usare per strada allora e' ottimo il consiglio di Theos,
XR600 dal 91 in poi, con estensione dell'omologazione fatta da Dall'Ara.
Ciao, Oge


 
il concetto era: gomme da strada per farci casa università, cerchi da 
enduro per andare per cambi.
ktm 520 dicevi? non è tra quelle "alta manutenzione"?


 cambi
i cambi sono i campi raffreddati
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 devo spendere 1500 in piů di moto il gioco non vale la candela.
Considera che dal 93 la XR 600 ha avuto il freno a disco.
Va da se che una moto cosě vecchiotta ha le sue magagnine, ma ti assiuro
che č davvero affidabile. Io ci sono caduto in strada rotolando in un
fosso per parecchi metri e mi č bastato allentare le viti delle piatre di
sterzo per rimettere tutto a posto.
Le prestazioni sono paragonabili a quelle di un dominator, magari qualcosa
di piů ai bassi, ma con almeno 20 Kg in meno viene su di quarta con il gas
e io facevo impennate infinite.
Non č maneggevolissima ma io sono alto 1,90 e quando metto il piede a
terra faccio presto a fargliela girare attorno.
Se vuoi usarla da teppista solo in pista allora un 2T tutta la vita,
almeno un 250 a salire. Se poi ha le due tipologie di ruote ti diverti
fuoristrada e in pista, ma in strada no (no sarebbe omologato) anche per i
consumi sia di benza, che di olio che di parti meccaniche.
Tieni conto un bell'LC4 con la doppia omologazione, se il prezzo č per te
possibile č sicuramente meglio di una XR 600.
Sui 400 io ho dei pregiudizi, o un nuovo DRZ 400 che perň costa, ma un 400
4T pew rme no nva una sega e alla fine diventa una motina onesta che perň
non scoda in derapata e fai fatica a tirarla su in seconda, quindi
bocciata a priori!
-- 
Theos e Taki1 (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
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 ktm 520 dicevi? non è tra quelle "alta manutenzione"?
Nemmeno tanto, è il prezzo che costa .. :-)
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Theos e Taki1 (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
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www.rcgm.it
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http://manisporchediallegria.splinder.com/
 
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spendere di più per un 650 può valere la pena?


 Husaberg giusto? poi..?
Husquarna, fino al 2001, se non ricordo male.

 spendere di più per un 650 può valere la pena?
Mai provata, ma dicono che pompa un bel po.
Ha il raffreddamento ad acqua quindi la manutenzione è più difficile, ma 
l'affidabilità Honda ti viene incontro.
Per me però converrebbe cercare anche tra gli arancioni... ma la XR 650 mi 
sa di ignorante davvero!


 Husaberg giusto? poi..?
Husky vari fino al 2003 e KTM quasi tutte fino al 2003...
Valenti RMZ e DRZ..
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - Tmax SkyBlue 04 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 ah già il dr-z ... com'è rispetto all'XR 400?
Meglio in tutto (e di molto!!), salvo che pesa 15kg in piu... circa...


 Considera che dal 93 la XR 600 ha avuto il freno a disco.
91.
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
          cb 750 four ss "'76er"

 ma la XR 650 mi sa di ignorante davvero!
Un po pesa.
E con l'avviamento a calcio (pedale, non quella merda di "sport")


 sa di ignorante davvero!
E' una bella belva, robusta ben fatta e molto molto versatile : se hai
una doppia omologazione (non tutte lo sono) puoi usarla come enduro
stradale (magari allungando i rapporti), enduro fuoristrada, motard
(cambiando ruote e freno ant), o moto per andare alla spiaggia ed in
giro con la zavorrina (e' omologata per 2).
Se pero' vuoi usarla solo per l'enduro "tosto" allora e' un po' pesante,
alta di sella, e capita di sentire la mancanza dell'avviamento elettrico
(in situazioni di emergenza dove scalciare sulla leva e' impossibile, o
quando oramai le forze residue tendono pericolosamente a zero!!!).
Riccardo
**********************************
Honda XR650R 2000,
ex Yamaha TT-600 199?,
ex KTM GS250 mod. 1989
ex Cagiva Elefant 125 198?
E tutte usate in fuoristrada !!!
**********************************

 manutenzione.
scusa ma la manutenzione del 2T non mi pare migliore rispetto a quella di 
un 4T normale no? (per normale intendo non i motard da olio ogni 500km e 
pistone ogni 60009
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 pistone ogni 60009
Probabilmente oge, per manuntenzione, intendeva quella che ti puoi fare 
da solo.
Un motore 2t risulta piu' facile di un 4t.
Il gruppo termico di un 2t lo smonti, ma sopratutto, lo rimonti, senza 
grossi problemi, da solo.
Il gruppo termico di un 4t lo smonti, ma poi ti ci voglio vedere a 
rimontarlo ;).
Personalmente, su un 4t, mi limiterei ai cambi olio, mentre un 
2t,volendo, cambi anche la biella.