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Titolo: motre suzuki gsx aria olio help!

help non so se ho fatto una cazz... o che
oggi ho cambiato l'olio allla mia gsx 750 con il motore  raffreddato aria
olio
bene la stupidata è questa  otre a togliere la vite di scarico sotto il
motore  ho aperto la vite si scarico che si trova difianco al filtro olio a
cartuccia  quella con vite a brugola vicino alle tubazioni che portano
l'olio al radiatore
volevo sapere se cosi è compromesso il raffreddamento del motore perche il
circuito di raffreddamento è separato  o semplicemente anziche i 3300 cc di
oli ce ne vanno di piu per ripristinare l'olio del circuito dato che si
tratta sempre dello stesso olio motore che va prima nella coppa e poi nel
circuito di raffreddamento
tuttocio perchè non ho piu il libretto uso e manutenzione :o(
grazie!!

 ha scritto nel messaggio
news:8gev8g$53r$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 l'olio al radiatore
Ma per aver svitato anche quella hai fatto bene, dovevi si o no cambiare
l'olio? e quindi cosi' hai solo aiutato l'olio esausto ad uscire, volevi
cambiarlo lasciandone un po di quello vecchio per risparmiare?? :-)))
l'importante e' che hai spurgato l'aria del filtro e del circuito, adesso
non so, magari sei piu' pratico di me, ma cosi' a grandi linee se hai fatto
le seguenti cose, tutt'ok:
1) hai scaricato l'olio
2) hai rimesso i tappi ( hai cambiato il filtro? vabbe non e' importante se
non era il primo cambio)
3) hai caricato l'olio fino al segno massimo con la moto in piano
4) hai fatto girare al minimo per due secondi il motore
5) hai controllato il livello dell'olio
6) hai riacceso il motore svitando di un paio di giri la vite di spurgo sul
filtro o dove ce l'ha la suzuki...
7) hai fatto uscire l'aria fino a ottenere olio senza bollicine ( nel
frattempo dando un'occhiata alla spia pressione olio per vedere se nel
frattempo si spegneva, mica non tirava la pompa!!! non si sa mai, quei
frangenti in cui la spia sta accesa dopo un cambio olio, mi fanno
letteralmente sudare freddo e se non si spegnesse e se l'olio non venisse
pescato? e se la pompa non adescasse l'olio?? ehehhehe 10 secondi di panico
in cui la mia motina potrebbe soffrire eheh.... cazzate a parte.... :-)
8) hai riserrato, ti sei fatto un giro e hai ricontrollato il livello
olio...rabboccando se necessario...
Insomma se l'olio e' a livello della tacca massima non devi star a pensare
se ne entrava di piu o di meno per aver svitato anche quella vite, poi
dipende da se hai cambiato il filtro o no, daltronde l'olio fa un giro
unico, non e' che gira un po nel motore e un po nel radiatore per
raffreddare, la pompa e' una sola e se la spia della pressione dell'olio e'
spenta e rimane spenta, vuol dire che la pompa pesca, che schizza l'olio
verso il radiatore e che poi lo schizza alla lubrificazione motore ( o passa
prima da uno e poi dall'altro a seconda della moto) l'importante e' che hai
spurgato il circuito ( se non lo hai fatto ormai si e' spurgato da solo se
non si era gia' grippata ehheh :-))
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Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi
Inveruno (Mi)
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> 6) hai riacceso il motore svitando di un paio di giri la vite di spurgo
vite di spurgo??? mai vista vite di spurgo qui ci sono solo due viti quella
sotto il filtro e quella di scarico regolare
mah comunque niente luce rossa di mancata pressione olio e quindi mi sembra
tutto ok!

ok grazie speriamo bene!