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Titolo: Silenziatore GPR, sono deluso...

Venerdi' come pattuito ho ricevuto il mio terminale GPR in titanio ovale,
omologato per la mia Aprilia RSV Mille.
Ho subito notato che era presente una bella ammaccatura sul corpo del
silenziatore e che l'imballo era perfettamente integro, quindi l'ammaccatura
proviene dalla fabbrica...
Vabbe' monto il silenziatore e accendo la moto, bel rombo!
Faccio un giro e la moto non va piu'!! Avro' perso cosi' ad occhio e croce
non meno di 5 CV!!
Non si impenna nemmeno piu', quasi non tira piu' la 6 marcia, torno a casa,
smonto il terminale e cambio il fondello omologato con quello aperto,
completamente aperto.
Il rumore ora e' insopportabile, una Ducati 996 coi Termignoni in confronto
e' una Vespa 50 con la mamitta Proma.
Esco di nuovo per fare una prova e noto un leggero incremento delle
prestazioni rispetto al terminale con fondello omologato, prestazioni
comuque inferiori rispetto a quelle fornite dal bombardone originale.
Ora io non mi aspettavo certo di montare il silenziatore e di partecipare al
campionato SBK, ma speravo comunque di non perdere potenza (avevo sentito
dire che era possibile ma vista la serieta' di Giangi pensavo che non ci
fossero problemi con i suoi scarichi), anche perche' quando montai il
silenziatore aperto in carbonio (che poi mi ha preso fuoco vedi
http://members.xoom.it/baccovtr/fuoco.htm
 ) non avevo perso niente in
potenza.
Alcuni costruttori di scarichi danno in dotazione col silenziatore una Eprom
per la mia moto (vedi es. Arrow), mi chiedo quindi perche' non viene
quantomeno consigliata da GPR ai clienti che hanno questa moto particolare.
Chiedo ora a Giangi di farmi sapere qualcosa circa le sue esperienza con
questa moto e se ha modo di fornirmi una Eprom per vedere di guadagnare quei
cavalli ai quali ormai ero affezionato.
P.S.
ho postato questo messaggio pubblicamente dato che si parla sempre bene dei
prodotti GPR, credo sia giusto anche far sapere quando un cliente non e'
soddisfatto e ha dei problemi.
--
Bacco, fondatore di IHM-Romagna.
Aprilia RSV Mille +
Morini Kanguro 350 "R" +
Honda XL125L
http://members.xoom.it/baccovtr

 Non si impenna nemmeno piu', quasi non tira piu' la 6 marcia....
che delusione, chissa come eri incazzato !
comunque non sei il primo che monta silenziatori di terze parti e a parte il rumore
la moto va peggio. Spero tu possa risolvere i tuoi problemi al piu presto.
ciao k
PS sul falco mi tengo gli originale per il momento
--
Klaudio erR6ista su Bicilindrico V60!
SL1000 Falco & YZF-R6
VMC Milano
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omologato per la mia Aprilia RSV Mille.
pensa che un mio amico che produce macchine automatiche per la
saldatura aveva avuto la commessa per la realizzazione di una macchina
adatta alla costruzione delle marmitte "di primo equipaggiamento" e ha
rinunciato perche' le specifiche erano troppo dure .... forse la
marmitta originale ha quella strana forma non solo per ragioni
estetiche ....
A proposito: come mai hai deciso di cambiarla?
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

io so che la sostituendo  il terminale della rvs 1000 va rimappata la
centralina
"Bacco" <bac...@liberoXXX.it> ha scritto nel messaggio
news:RuTE6.80539$s93.7...@news.infostrada.it...


 centralina
La centralina va rimappata se si vuole ottenere una resa ancora 
superiore, ma anche l'eprom originale A63 va bene se si sostituisce solo 
il silenziatore, a patto che il filo verde della centralina sia stato 
tagliato.
Ciao
Stefano
RSV1000
Deauville650

 io so 
Gentilmente, quando rispondi a un messaggio potresti evitare di
riportare tutto il testo del messaggio originale?
Basta che riporti solo le righe che servono alla comprensione della tua
risposta e il resto lo cancelli.
Quasta pratica si definisce "quoting" e contribuisce a rendere i
messaggi piu' leggeri!
Grazie. :-)
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI

 centralina
IL QUOTING!!!!!!!!!!!!!!!
ca%%o!  :-(
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*** GFC Member (c.r.p.) no.66 *** - DUDI n.243
www.ihm.it/Pagine/Luca%20Snoopy.html
 * ICQ: 113252787
*** Hai una R6? Allora iscriviti al FORUM! 
http://r6world.cjb.net
 ***

centralina
.... e anche il tuo modo di quotare (se si può chiamarlo quotare!).
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
 
 HornetS - SilverBaby (Rigorosamente grigia!)

Allora, procediamo punto per punto.
Se lo scarico è ammaccato (e non ho motivo di dubitarlo) viene assolutamente
sostituito in garanzia.
Lo scarico con il fondello omologato è abbastanza normale che renda meno
dell'originale
a tal ragione esiste il kit racing.
Per il vero problema cioè la macata resa con il terminale operato puoi
provare a contattare
Paddock Shop (Andrea) a Riccione Tel. 0541-644919 - Cell. 0335-6119526  lui
ha avuto
l'RSV fino a qualche mese fà e ha altri tre clienti con la stessa moto e
tutti e 4 con il mio silenziatore
e nessuno con la eprom modificata.
L'ho sentito poco fa e si è reso disponibile a darti tutte le informazioni
necessarie.
Un consiglio vai da lui in moto e una volta risolto il problema tecnico
sostituiamo il bussolutto ammaccato.
In caso (ma non credo) non ci fosse il modo di risolvere il problema mi
rimandi lo scarico e io ti faccio un bonifico a saldo.
Saluti
Giangi

"G.P.R." ha scritto:
Zap!
Hai visto che roba! E si lamentava pure! Io che pur avendo un missile  anche se
non ho di queste velleita' rombanti quasi quasi me ne compro pure io uno dei
tuoi.
Il Taccio

Essendo in procinto di acquistare un terminale in carbonio della gpr, vorrei
sapere se altri motociclisti hanno avuto lo stesso problema di bacco.

 Allora, procediamo punto per punto.
<etc etc>
ecco il customer care che tutti vorremmo...
:)
Chinas`ki

> ecco il customer care che tutti vorremmo...
Confermo. e sottoscrivo

 rimandi lo scarico e io ti faccio un bonifico a saldo.
Ti ringrazio pubblicamente per la cortesia e disponibilita' dimostrate e ti
terro' informato sugli sviluppi della vicenda.
Per ora grazie da Bacco!
--
Bacco Aprilia RSV Mille +
Morini Kanguro 350 "R"  +
Honda XL125L
Fondatore di IHM-Romagna
http://members.xoom.it/baccovtr

 A proposito: come mai hai deciso di cambiarla?
Per perdere il peso che ho aggiunto al mio fisico durante l'inverno...
e perche' voglio andare spesso in pista...
Bacco

 completamente aperto.
...e se provassi a ricarburarla ?????
Il mio TDM ha guadagnato qualcosina in ripresa ....e devo ancora
carburarla, la miscela si é smagrita un casino !!!
Non oso immaginarmi come sarà dopo ......!  :)))
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...  ma fallo
prima !!!"
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828
ML TDM  
TDM...@listbot.com
ML "Chiringuito" 
Chiri...@listbot.com
ML "Mangioni" 
milan...@egroups.com
Personal NG  "free.it.danny.joe"
Motoraduni NG  "free.it.motoraduni"
Yamaha NG  "free.it.motocicli.yamaha"
WebSite "IHM"  
http://www.ihm.it/index.htm

 dell'originale
...ma a quanto pare questo non é sempre vero ......!!!!   ;)))


 ha scritto nel messaggio
news:txYE6.147$e_....@news2.tin.it...

Fino ad oggi, che io sappia, tutti quelli di IHM che hanno montato una
GPR ( me compreso ) sono rimasti pienamente soddisfatti ......e credo
di non sbagliarmi !


sapere se altri motociclisti hanno avuto lo stesso problema di bacco.
nel mio caso nessun problema tecnico, tanti consigli e gentilezza per
telefono da uno dei titolari (non so il nome), ma devo tirare loro le
orecchie per i tempi di consegna non rispettati e per non aver messo
nella scatola anche il fondello aperto, in spedizione al mio conce in
questi gg, con ulteriore allungamento dei tempi.
Cmq e' una sciocchezza, e -tra l'altro- non me la sento di incolpare
loro del tutto: magari e' il conce che per invogliarmi all'aquisto mi
ha riferito dei tempi di consegna troppo brevi...
A parte questo, il terminale ovale in titanio e' proprio bello! sono
soddisfatto... e le prestazioni? mi sembrano identiche a prima col
fondello x l'omologazione, vedremo con quello aperto e la
ricarburazione...
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it
ICQ 82111490
Yamaha Thundercat

 la moto va peggio.
E' la prima volta che qualcuno mi da della terza parte.
Però c'è sempre una prima volta nella vita ;-)))
Saluti
Giangi

> questa mi pare grossa! dovrebbe quanto meno andare uguale!
Il bello di stare qui è che c'è sempre qualcuno che si sorprende se
uno è sincero.
Lo scarico omologato sui 4 cilindri perde in alto da 2 a 5/6 Cv e ne
guadagna
3/4 ai bassi.
Il kit racing è stato creato per poter compensare la perdita ai bassi.
I bicilindrici non stradali e gli enduro (scusa D.J. se metto il TDM tra i
non stradali) invece
hanno una resa superiore all'originale di 2/3 cv sia ai bassi che agli alti.
Il tutto nasce dalle vecchie normative per l'omologazione che come unico
riferimento chiedevano
la rumorosità, indipendentemente dalle prestazioni.
Quindi un bel tappo per abbassare la rumorosità e ...... poi fatti i test su
i mono e bicilindrici abbiamo
appurato quanto sopra e ovviamente la cosa ci ha fatto moooolto contenti.
Saluti
Giangi

 Giangi
Ad maiora   Paolo

 Perň c'č sempre una prima volta nella vita ;-)))
Scusa Giangi, non voleva essere denigratorio, era solo una espressione che si usa
per un componente/parte che non e' prodotto dallo stesso costruttore della moto
ma un prodotto da una azienda diversa, in questo caso, dalla Aprila.


Il kit racing è stato creato per poter compensare la perdita ai bassi.
O io sono tonto (non è assolutamente da escludere...) o tu ti sei confuso
scrivendo: prima dici che lo scarico omologato guadagna ai bassi e poi dici
che il kit racing serve a compensare la perdita ai bassi...boh...
Cmq, vista l'irreperibilità dei terminali originali per la mia vecchietta io
i terminali me li sono fatti da solo in alluminio e li ho montati sui
collettori originali ma se tu produci un 4 in 1 omologato che possa essere
adattabile alla mia motina io un pensierino ce lo faccio, specie dopo aver
visto le smorfie dei vigili al mio passaggio...
Ah dimenticavo, visto che giro da poco da queste parti potresti anche non
sapere che ho una kawa z750 del '79...
Push

a tal ragione esiste il kit racing.
Perdonami ma questa cosa non mi convince. Com'è che il tuo scarico a parità
di condizioni con l'originale (le condizioni che deve rispettare per essere
omologato) rende meno? Il vantaggio sta solo nell'eventuale riduzione di
peso? Non capisco perchè uno dovrebbe montare uno scarico che rende meno e
non tenersi l'originale; non mi dire che non siete in grado di fare uno
scarico che renda quanto quello di serie....
Secondo me sarebbe normale che uno scarico after-market omologato renda
almeno quanto l'originale ma, magari, pesi un po' di meno o sia più bello da
vedere ma non è assolutamente normale che lo scarico non originale renda
meno.
Il fatto che tutti quelli che comprano lo scarico poi sostituiscano il
fondello, secondo me è un altro paio di maiche...
Pusherpa

 fondello, secondo me è un altro paio di maiche...
Ti spiego io che ne ho visti un pò di GPR. Allora, tu sai che uno scarico
omologato (tipo l'originale) ha delle precamere, un percorso dei fumi
abbastanza tortuoso eccetera... Quindi sai anche che "liberare" uno scarico
di questo tipo è abbastanza un casino per un "utente standard": bisogna
sostituire il fondello finale, la lana di roccia, il tubo traforato
centrale... Insomma è una roba da marmittari o da artisti del bricolage...
Il discorso degli scarichi omologati di Gianluca di pone in questi termini
invece: io GPR ti do un silenziatore che in pratica è un racing, ma ha un
tappo (una rondella che riduce l'uscita nel fondello d'uscita a circa 1cm)
che mi consente di stamparci sopra l'omologazione. Insieme al silenziatore
ti do anche il fondello racing, che tu, per far andare la moto come si deve,
monterai al volo (si tratta di togliere e rimettere 6 rivetti). Così ti
ritrovi uno scarico aperto, ma che riporta l'omologazione...
Tutto quì. E' una filosofia "smanettonica" un pò indrizzata verso il
"marmittone racing mafia kit" (Mechano copyright).
Se tu utente ti vuoi comprare un classico scarico omologato e non
modificabile, unicamente per il risparmio di peso ti conviene rivolgerti a
una ditta che fa QUEL tipo di scarichi. Ma poi te lo tieni così com'è...
Diverse filosofie per diversi clienti...
Gianluca, se ho detto qualche cagata liberissimo di spiegare tutto... E di
cardanarmi!
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
VOTA BALASSO VOTA BALASSO VOTA BALASSO: CENTRO DENTRO, IL BUCO COL PARTITO
INTORNO

cavalli ai quali ormai ero affezionato.
....
Io sono stato (perche' adesso ho cambiato moto) un felice possessore
di un terminale GPR consigliatomi dal mio concessonario (Yamaha
Tuonogatto 600), in 20.000Km mai avuto un problema....
In futuro ti diro' come va' sulla R6... :-)
Ciao a tutti, Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:9c3gao$d3a$1...@half.spin.it...
| >Lo scarico omologato sui 4 cilindri perde in alto da 2 a 5/6 Cv e ne
| >guadagna
| >3/4 ai bassi.
| >Il kit racing è stato creato per poter compensare la perdita ai bassi.
| O io sono tonto (non è assolutamente da escludere...) o tu ti sei confuso
| scrivendo: prima dici che lo scarico omologato guadagna ai bassi e poi
dici
| che il kit racing serve a compensare la perdita ai bassi...boh...
Ehm, opto per la prima opzione... Scherzo.. Lui parla di scarico _omologato_
non di _originale_.. ovvero lo scarico G.P.R. omologato in luogo
dell'originale della casa...
--
DickDastardly
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·
La moto logora chi non ce l'ha
Pegaso Cube 650
MC Piega e Divora #017
emmail: 
dickda...@kaleidos.f2s.com
ompèig: 
http://members.xoom.it/_fede
aisicchiù:39643387
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·

cardanarmi!
Ho capito tutto. In pratica..."resta di stucco, è un barbatrucco" (e chi se
la ricorda questa...:-) ), è una genialata antisbirro!!!!
C'ho l'omologazione e 'tu stato che me metti 'a marmitta aperta a 180
sacchi' non mi puoi dire nulla ma il mio scarichino con la sola sostituzione
di un fondello mi diventa uno scarichino di quelli ok!
Io, come forse avrai letto i terminali me li sono costruiti da solo e per
passare la revisione ho fatto qualcosa di simile solo che il diaframma che
strozzava era posto ad inizio marmitta per meglio celarlo agli occhi
dell'ing. della motorizzazione. Avevo addirittura pensato ad un sistema di
diaframmi comandati via cavo dal manubrio in modo da poter silenziare la
moto solo quando ti lampeggiano per avvertirti che ci sono i posti di blocco
ma non ho mai approfondito la reale fattibilità della cosa...mi si era
guastato il cappello pensatore, quello di archimede...:-)
Pusherpa

 scrivendo:
Buona la seconda. bisogna sempre rileggere i messaggi prima di spedirli ;-))
Pubblica ammenda.
Saluti
Giangi

Ragionamento quasi perfetto.
Due postille, la prima il mio nome è Gianluigi (però sono 35 anni che la
maggior parte della gente si sbaglia e mi chiama Gianluca).
La seconda è che si gli scarichi vengono realizzati così perchè la vecchia
regolamentazione per le omologazioni lo permetteva, quindi perchè ammazzarsi
la vita per studiare uno scarico omologato che se va benissimo va come
l'originale, quando con un semplice "movimento" i cavalli sono molti di più?
Ora le nuove regole prevedono un margine +/- 5% dell' originale (escludendo
il + 5 altrementi chi lo realizza parte per il Giappone e si fa pagare
quattro yen da una delle 4 sorelle), e con queste nuove regole abbiamo già
fatto lo scarico nuovo (1/2 mesi tempi ministeriali) che rientra nei termini
e anche questo avrà le sue belle sorprese.
Saluti
Giangi

              Encoding: x-uuencode
  sono proprio curioso di vedere quanto dura il binario allegato...
Ad maiora   Paolo

La seconda č che si gli scarichi vengono realizzati cosě perchč la vecchia
8< 8< 8< 8<
Gianluigi...ehm...Gianclaudio...ehm...Gianmaria...facciamo Giangi che mi
piace di piů ok?
Ce l'hai un 4 in 1 adattabile alla mia vecchia signora? (vedi post sopra)
Push

   sono proprio curioso di vedere quanto dura il binario allegato...
troppo piccolo, non ne vale la pena..
Bye Marco

 hanno una resa superiore all'originale di 2/3 cv sia ai bassi che
agli alti.
...e su questo non posso che metterci il timbro di APPROVED !!!!
:)))
p.s.
ma ....io e te dopo Pasqua non dovevamo fare un test di qualcosa di
strano sul TDM ........???!?!?!!   ;))


questa mi pare grossa! dovrebbe quanto meno andare uguale!
beh, questo puo' essere, ma di solito un terminale aftermarket ha un volume
inferiore,specie a quello originale della rsv 1000, e l'unico modo per
contenere il rumore con buone prestazioni e' quello di avere volumi
elevati......ciao RobyB12(bandit 1200)

 strano sul TDM ........???!?!?!!   ;))
Sono un tantino in ritardo ;-))
Comunque è questione di giorni.
Spero....;-)))
Saluti
G.

> Ce l'hai un 4 in 1 adattabile alla mia vecchia signora? (vedi post sopra)
Purtroppo no abbiamo nulla di cosě attempato.
Saluti
Giangi

...
