Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ogni decennio ha il suo due ruote

Ricordando anni addietro , mi sono reso conto che le mode passano , ma le
moto o motorini che siano , restano .......restano eccome !!!...sia
fisicamente che nella memoria di tutti quelli che hanno assaporato le
senzazioni che riuscivano a dare certi mezzi .
La mia memoria ( un tantino lesa dal fatto che ho un unico neurone ) ricorda
che negli anni 50 erano non di moda ma necessità , i motorini 3 marce a leva
( per intenderci come nei vespini 50 di qualche anno dopo ) , i vari DEM ,
SHASC , MOTOM , ecc ecc. .....io ne usavo uno era un Dem di mio Padre , ma
questo nel decennio dopo .
Negli anni 60 erano gli stessi a farla da padrone , affiancati dalle
famosissime Lambrette e le prime Vespa , di varie cilindrate ,  solo nel
tardo decennio incominciarono ad uscire i primi motorini "bassi" , MINARELLI
, MORINI , BENELLI ecc. ecc.
Negli anni 70 incominciò il benessere diffuso e le mode strariparono con i
vari motorini CAMBRIDGE , COLLAGE e i profili monotubolari ...scomparvero
tanto in fretta come apparirono , io ne ho avuto uno ..
In quegli anni non ero in grado di apprezzare ancora le moto , in quanto
irraggiungibili per me , sia per l'età che per il prezzo .
Negli anni 70/80 iniziò il vero BUOOM dei Vespini , nelle piùà svariate
sigle .
Negli anni 80 mi sono perso ...sarà stato il militare ma non ricordo in
effetti che moda o che tipologia era presente , mi sembra fosse il periodo
dei motorini da Cross e Trial .
Negli anni 80/90 è stato il periodo degli Eduroni assieme al fenomeno Custom
e ne portiamo ancora le conseguenze , adesso , decennio 90/00 assistiamo al
BOOM degli Scuteroni e Sputerini ......
Mi domando quale sarà il mezzo a due rutoe che sovrasterà tutto nel prossimo
decennio a venire ....... forse un bel due ruote a propulsione ad idrogeno
non sarebbe male ......ma quello che mi stuzzica di più è pensare la sua
forma aereodinamica , quale sarà ?????
Mha???..........
 --
Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
-------------------------------------------------------------
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare


Hai dimenticato il Ciao, vero boom di quegli anni e ancora oggi  in
produzione: un mito!!!
Proprio ieri ne ho visto uno in vendita: catalitico, benza verde, cerchi
in lega, 960 k...troppo forte.
Va a finire che sara' proprio lui il mezzo a due ruote del futuro...
ciao ciao
 
--
Bruno sull'Hornet

 Mha???..........
Uno soooterooone 4 cil 750cc con trazione elettromagnetica sulle 2 ruote
--
Mauro

...:)) ...e dei vari Gilera Arizona, RV, Honda XL, Zundapp, cagiva aletta
rossa....
almeno erano queste quelle sulle quali io sbavavo al mare...
Ricordi...
Ciaooooo
m@rko69
kawa ZR7 blu MI


 ciao ciao
...............
ORKO !!!!!!....che Gaffe !!!!!!...evvero !!!....c'era anche quello
..:-))))..sarà stato perchè non lo ho mai considerato un motorino .... per
me sembrava quasi il "Mosquito" o poco più di una bicicletta ...lo so ...lo
so ...che per molti è stato il "motorino" per eccellenza !!!!!!
Ma non ho citato tanti altri mezzi ...anche perchè non me ne ricordo più di
tanti , solo quelli che per me hanno significato un era ...ma ripeto IHMO
...
:-))))))


 almeno erano queste quelle sulle quali io sbavavo al mare...
-...................
Ed io sbavavo a 15 anni per le varie KTM , SWM , e AJM ...che oltre tutto le
ultime elencate le facevano a Prato ...ci sono stato che avevo 19 anni
dentro alla fabbrica ..... cazzo che emozione vedere la linea di produzione
di quelle moto da Cross che per me erano un Mito irragiungibile !!!!
Azzzzzzz..... che ricordi !!!!  :-((((((


 decennio a venire .......
IHMO sara' una moto iperfacile da guidare e purtroppo penso derivera' dallo
sputer
e assomigliera' sempre piu' ad un'auto a 2 ruote (tipo BMW ??????) pur con
motorizzazioni ecologiche.
Ciao
Stef (CBR600F 24,100)

 sigle.
...
chi ricorda le mitiche HRD 125 white horse e silver horse? e il Malanca 125
OB One? O il + vecchietto Aspes Juma monoscocca o il Benelli 125 Sport
bicilindrico.... ecco, io a 15 anni sbrodolavo x queste, mentre giravo in
moto perpetuo su Benelli 3VK con sella alta Gaman e cilindro ritoccato a
65cc, x poi adottare un PX 125 modificato geneticamente a 200...
:)))))))))))))))
Ciao
Phranz68

 quale sarà il mezzo  che sovrasterà tutto nel prossimo  decennio..... 
Provo a fare una predizione ('na strunzata, insomma): "Scooter" a ruote
medio-alte 4T cilindrata 250.
Ciao
Carlo "molotov"  Mi
--------

 bicilindrico.... 
Siiii! Me le ricordo!! E anche le noiose tiritere tra compagni di scuola
sul perché il Laverda 125 (motore tedesco) pesasse 10 kg in meno dello
Zundapp 125, ma andava veloce uguale alla gemella tedesca... 
E le modifiche tecniche di Pinasco? ;-))
Ciao
Carlo "molotov"  Mi
------


................
E' vero .-..pure quelle ....anche I Malaguti .....il Ducato Scrambler 350 -
450 ....
i vari cinquantini ......cè stato il periodo dell'ITAJET bicilindrico
....motore Yamaha   di 125 cc. modificato a 150 ...azz..se sbachettava
quello ....
era l'idolo dei 16 enni all'epoca ......:-)))))))


decennio 
Il riscio'  ?      ;-)
p.s.  parlando di reperti storici, c'e' qualcuno tra i piu' stagionati
che si ricordi di un autentico idolo dei quattordicenni miei
contemporanei e cioe' sua maesta' la MATTA  GUAZZONI  ?!?
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
augh
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
"l'antidoto per l'ignoranza non e' la presunzione"

contemporanei e cioe' sua maesta' la MATTA  GUAZZONI  ?!?
                                      ^^^^^^^^^^^^^^^
MAMMA MIA, non voglio neanche sapere di che colore fosse....
E pensare che credevo di essere uno tra i piu' vecchi....
Ciao <)<)

 augh
..........
IO ho 43 anni ....ma non l'ho mai sentito nominare ...... :-((((
Non voglio offendere nessuno ...ma quanti ne hanno venduti ???
:-)))))))))))))))
Tutti quegli altri che hai descritto ..si che li vedevo in giro ...ma
veramente ..questo ...Bho ???
********************
Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
-------------------------------------------------------------
Conoscersi ..č il miglior modo per poter giudicare

:)))))))))))))))
Tamarrissimo!! :-PPPPp
Io mi limitavo a Garellino Vip4 con 75-19 e marmittino giannelli.........
ciaoo
-
-
-
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

rossa....
...e l'NS la vogliamo lasciare fuori? ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

E pensare che credevo di essere uno tra i piu' vecchi....
Mabafangule va'       :-DDD
ciao!


 ciaoo
...perchè poi non ho detto che il benellino era di un bel verde pisello con
parafango anteriore cromato e paracarter segato per alloggiare un bel
carburatore maggiorato =:))
comunque ce l'ho ancora in garage, gli mancano solo le ruote, che si
schiantarono (tutte e due, raggi e cerchi) durante un atterraggio di fortuna
(emulazione KTM cross).
bei tempi....
Ciao
Phranz68

 Alfredo
aggiungo, raschiando il fondo della mia memoria, la mitica MONTESA CAPPRA (o
Capra?), mi sembra mono 250 cc
Ciao
Phranz68

veramente ..questo ...Bho ???
Ehh, beata gioventu', tocca dirvi tutto !
Era (il modello piu' famoso intendo, ma mica c'era solo quello)
un cinquanta due tempi, cilindro verticale, ammissione a disco rotante
calettato sull'albero motore ed era una bomba.
versioni Regolarita' e Cross
chi l'aveva bastonava tutti e c'aveva un sound.....    :-))
p.s.  fabbricata a Milano, seconda meta' anni 60
ciao



Lo fabbricava l'Iveco?  :-)))
Piuttosto mi fa specie che nessuno abbia nominato IL motorino per eccellenza
dei meta' '70: il Caballero. :-))
E c'e' nessuno che ricordi il Testi Militar 50?
4 marce normali + le ridotte e, optional, due sci da montare di lato.  :-)))
--
Gattestro (and Gypsy, GFC #57, B&S t.a.g.)

Capra?), mi sembra mono 250 cc
Cappra, hai detto bene
Montesa Bultaco e Ossa dominavano allora il campo nel Trial con moto
che pero', rispetto alle attuali, somigliavano ancora un pochino a
delle moto "normali" o , come si diceva ai tempi a moto da
"motoalpinismo"  
apsetta che chiudo la caverna col masso:  ooo  hop  !
ecco fatto  :-)


 ....motore Yamaha   di 125 cc. ...azz..se sbachettava quello ....
SE quello sbacchettava  non hai mai portato un morini 3 1/2 sport...
o una kawa 500 mach 3...
-- 
Birra & Sartizzu a tottus!
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                      Presidente del club PPCSP
      Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
               ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
         Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 p.s.  fabbricata a Milano, seconda meta' anni 60
1760 o 1860???   ;-)))
--
Ciao - Francesco    Gippiolo n. 62   il grappofero        Se Dio avesse una
moto sarebbe un Transalp e casomai ci fosse traffico una Vespa
(TA 99 + ET4 97) ex majestic 250 ex px125 ex ducati 350 ex garelli vip 3v ex
vespa 50 special) nomato Inseminator (3 figli in 4 anni) Membro Fondatore
nonche' unico dei Giovani Fan Cazzisti   Sarnico   L.A.C. tessera n°#009

 contemporanei e cioe' sua maesta' la MATTA  GUAZZONI  
Matta e matta cross con forcella ceriani ,
ammissione a dsco rotante (caretteristico il sibilo...)
testa "radiale" scarico posteriore,
carburatore dell'orto ub 20(22)s potenza max (versione velocità 14,5cv. a
circa 13000 giri , la versione cadetti differiva solo per il carburatore da
17 mm. la potensa rimaneva pressochè invariata) la luce di ammissione (il
disco) aveva una fasatura di circa 200°
cabio a 6 marce (era l'unico per i tempi prodotto in serie)
occorre altro ???


 Capra?), mi sembra mono 250 cc
era la versione addolcita della "COTA trial" motore 250/350 , com volano
alleggerito per farle prendere più giro rispetto alla sorella da gara(trial)
partendo in 3^ si riusciva ad infastidire le varie maxi dell'epoca..


...e l'NS la vogliamo lasciare fuori? ;-)
mi sto gia' bagnando ....
ciao da uno che aveva 16 anni giusto nell'86 ...
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

dei meta' '70: il Caballero. :-))
e' mio, l'ho avuto. 6 marce, carb da 26(*), 10 Cv
(*) purtroppo il mio aveva su un volgare dell'orto da 19, segno di una
riparazione tirchia avvenuta.


 4 marce normali + le ridotte e, optional, due sci da montare di lato. 
era una chiavica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


( per intenderci come nei vespini 50 di qualche anno dopo ) , i vari DEM 
Daldi e Matteucci Motori Milano: DEMM, made in Porretta Terme.
Dove ancora ricordano il Trio di mio cuggino, appositamente
ritinteggiato in biancorossoverde in occasione del mondiale 82.
Resistette indomito al tempo, nonche' a un simpatico parcheggio
effettuato nel Rio Maggiore a mo' di scherzo.


 dei meta' '70: il Caballero. :-))
.........
Se non sbaglio ...era la Fantic Motor che lo faceva ...giusto ?
:-)))
Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
-------------------------------------------------------------
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 SHASC , MOTOM , ecc ecc.
[Zap!]
Sei giovane e probabilmente alcuni non li hai mai
visti e non li vedrai nemmeno più....
ma c'erano delle marche da te citate dei modelli
sportivi con cambio a pedale...alcuni bellissimi
come il Demm 50 4T che era tale e quale al
Ducati 200 Elite (era il Ducati ovviamente mono
con il serbatoio che aveva le "ali" cromate).
Era molto costoso e quindi ebbe scarsa
diffusione....trovarne uno adesso sarebbe un buon
affare per chi ama le moto d'epoca.
Motom è stato un altro marchio storico insieme
alla Pegaso nella costruzione di 50cc 4T ..
oltre ai vari modelli c'era lo Sport e lo Sport Competizione,
anch'esso raro da trovare originale, con cambio a 4 marce
ed a pedale. Ce ne erano pochissimi esemplari.
L'Itom faceva invece un 2 tempi abbastanza sportivo,
aveva un po' il difetto di grippare talvolta proprio per
le prestazioni un po' tirate.
Sachs soprattutto forniva motori ad altri prima di essere
commercializzato con il suo marchio...fu usato in alcuni
modelli "regolarità" (come venivano chiamati gli attuali enduro)
da piccoli costruttori come Ancillotti o Gori...unitamente
a motori Minarelli, Franco Morini, Hiro.
Ho cercato di essere breve...voleva essere solo una panoramica
degli anni 50-60.
Ciao
Russell

 IO ho 43 anni ....ma non l'ho mai sentito nominare ...... :-((((
E ci credo...la Guazzoni fu una delle poche (se non
l'unica) a produrre di serie un disco rotante...c'era
anche il 60cc per le competizioni....c'era anche
la 175cc che andava forte.....in ogni caso
le Guazzoni erano abbastanza costose il chč
all'epoca ne frenava la diffusione...non dimenticate
che molti di coloro che compravano le moto le usavano
per andare al lavoro al posto della macchina..che
era una cosa da ricchi o quanto meno non proprio
da operai.
Oggi nei raduni di moto d'epoca č facile vedere
un mucchio di falsi Morini "settebello" o di Ducati
250 o 350 Sport...all'epoca per fare un esempio
i "settebello" costavano quanto un'auto e in giro
ce ne erano veramenti pochi..mentre c'erano
tanti Morini GT o Tresette...per il valore che
oggi viene attribuito (stupidamente in mia opinione)
alle moto d'epoca, č compresibile che quest'ultimi
siano "spariti" trasformandosi d'incanto in "settebello".
Me questa č un'altra storia...troppo lunga da raccontare.
Ciao
Russell

 Montesa Bultaco e Ossa dominavano allora il campo nel Trial
Non dimenticare la Greaves inglese (se si scrive cosě)
Mi sembra (ma mi posso tranquillamente sbagliare)
che la Cappra fosse da cross e la Cota da Trial
Per Bultaco mi sembra che fosse la Bandido da cross
e la Sherpa da Trial
Ciao
Russell

o il Benelli 125 Sport bicilindrico.... 
Paragonato a quelle appena nominate era un chiodo.
Pero' il fascino del bicilindrico 2t.....


il muller, ancillotti scarab, il gori....
...e anche se e' un po' piu' recente l'Aprilia RC, con quello stupendo
forcellone d'alluminio.


occorre altro ???
No , nulla grazie
anch'io ricordavo tutto (tranne la fasatura del disco che non ho MAI
conosciuto)
Invece mi pareva di ricordare esistesse la versione cadetti ma avevo
il dubbio di essermela sognata   :-PPP
Cosi' come invece non ricordo nulla, se non altro per non averla mai
vista dal vivo, della 125:  forse avevano fatto solo il Cross ?
ciao !


 forcellone d'alluminio.
con questo m'hai fatto capire il perchč della mia avversione nei confronti
dell'Aprilia..
sai cosa era marcata aprilia a quei tempi??
 I tappi della predisposizione per i contachilometri sui fari ed alcuni
particolari elettrici..


 particolari elettrici..
Giusto...alcuni dei contakm montati sui Motobi
erano marcati Aprilia.
Ciao
Russell

 vista dal vivo, della 125:  forse avevano fatto solo il Cross ?
si la fecero solo cross forse anche 100 cc. ma non ebbe molto successo per
problemi di gestione del motore.. (cadendo si rompefa spesso l'accensione o
il collettore/carburatore)


particolari elettrici..
No compriendo!!! 


sigle .
a dire il vero gli anni tra il 70 e 80 erano quelli di fantic
caballero,aspes,ancillotti,dkw,swm,tgm,ktm etc. etc. mi fa un po dispiacere
vedere che si ricordano quelle cagate di tuboni e si dimenticano queste che
erano vere moto e gareggiavano la domenica per poi andare a scuola il
lunedi.....ciao RobyB12(bandit 1200)

riparazione tirchia avvenuta.
no, e' che c'era il codice col cilindro a 2 travasi che andava benissimo
sostituendo il 14 col 19, e c'era il competizione targato che aveva appunto
il mikuni 26 e il cilindro a 4 travasi.Solo che il nome MIK 26 definiva il
modello per tutti, aveva anche il forcellone a banana!era fantastico.Ma
questo era gia' l'ultima serie(78), la prima serie era del 70....ciao
RobyB12 (sui modelli regolarita' e cross di allora so tutto a memoria!!!)

Montesa Bultaco e Ossa dominavano allora il campo nel Trial
si pero' il modello "cappra" era il cross, i trial si chiamavano "cota"
ciao RobyB12(bandit 1200)

ultime elencate le facevano a Prato ...
si ma si chiamavano AIM, e ti ricordi certi prodotti artigianali tipo MAV,
Accossato,mazzilli, e la TGM che con Rinaldi agli esordi infastidiva la
suzuki per il mondiale cross?e vi ricordate le gilera cross a disco rotante
di Witteven?era venuto in italia assunto alla Simonini, poi era passato in
gilera e fatto quei missili, tra cui una bicilindrica sperimentale cross 125
da 36 cv a disco rotante,coi cilindri sovrapposti,poi se non sbaglio e'
andato in cagiva e infine in aprilia....ciao RobyB12(bandit 1200)

 Accossato,mazzilli, e la TGM
Visto che hai buona memoria di propongo
Mototecnica Italia Centrale....assemblavano
la moto nel retrobottega (è la verità) alla
concessionaria che c'era qui...uno dei più
famosi era il Gabbiano...motori Minarelli P4
Compact System e P6 ..carrozzeria monoscocca.
Ne avevo preparato uno con un P6
80cc carburatore VHB30 ..accensione
racing Motoplat a ruttore interno e altri
pezzi Minarelli competizione.
70Kg...velocità....meglio non dirlo
tanto non ci crederesti :-)))
Ciao
Russell

forma aereodinamica , quale sarà ?????
IL TU250 Suzuki !!!!!!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Marco "Rondine" - Faenza (RA)
Garelli Team3V --> Suzuki VZ800 Marauder --> Ducati Monster 900S i.e. --> Suzuki GSX-R 750
Spesso siamo carcerieri di noi stessi e con la chiave in tasca invochiamo liberta' ....
ho deciso di aprire la cella .... ora guido una moto ! (Liberamente tratto da Frankie Hi NRG)

poi se non sbaglio e' andato in cagiva 
dove ha progettato quelle fantastiche moto che erano i WMX 125
'85-'87. Io ho avuto l'86, che gran moto!


si pero' il modello "cappra" era il cross,
Sicuro fossero cross? Io me li ricordo piu' come regolarita'. O forse
esistevano entrambe le versioni?


 suzuki per il mondiale cross?
L'ho avuta, l'ho avuta! Messa a confronto con una Fantic 125 dello stesso
periodo gli dava certe paghe!!!
Poi ho sbiellato...
Ricambi introvabili...
E' morta :°-(
--
Gentle
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Ci sono ragazzi che ci provano con le ragazze con gli occhiali per il solo
motivo di vedersi nel riflesso delle lenti. (S. Calman)
,

 tanto in fretta come apparirono , io ne ho avuto uno ..
Mica tanto: considera il boom dei Fifty e Motron dall' 86/87 alla nascita
del priimo scooter di gran moda, il Booster...
Ciao Gentle


Rimasto prototipo a causa della variazione dei regolamenti. :-(
e' rimasto prototipo il bicilindrico,ma con le mono a disco rotante per 3-4
anni erano ai vertici.A dimostrazione che il due tempi e' un po' una roba da
maghi piu' che da centri ricerche e' che ovunque e' andato Witteven ha
sfornato motori di vertice.ciao RObyB12(bandit 1200)

No compriendo!!!
perche' c'e' una casa che fa componentistica elettrica e strumentazione che
si chiama aprilia, se sia collegata a quella che fa moto (o sia la
stessa)non lo so....ciao RObyB12

tanto non ci crederesti :-)))
beh, le kreidler 50 da gp degli anni 70 arrivavano a 18 cv, una fu
cronometrata a 211 km/h, se tanto mi da danto, con quell'ordigno, coi
rapporti giusti e il rettilineo sufficiente potevi passare i 160, ci ho
azzeccato?ciao RobyB12(bandit 1200)
ps nel 76 mi sono costruito un 50 cross con telaio aspes,motore con
basamento malanca e gruppo termico artigianale raffreddato ad acqua con
sistema a termosifone (tipo zundapp),carburatore da 27 e senza lamelle(non
esistevano). come mollavi il gas si spegneva, ma si impennava in terza....ed
era a 4 marce!!!!!

esistevano entrambe le versioni?
esistevano entrambe, le "cappra" erano i cross,quelle da regolarita' non
ricordo,i trial erano "cota".Per la bultaco i trial erano "sherpa", i
"motoalpinismo" si chiamavano "alpina".I cross non ricordo,forse "pursang" o
"matador". La memoria comincia a fare cilecca...
ciao RobyB12
ciao RobyB12

 beh, le kreidler 50 da gp degli anni 70 arrivavano a 18 cv,
le ultime avevano 23,5 cv


 azzeccato?
Più o meno..anzi meno...non l'ho mai potuto provare
a fondo perchè l'impressione era di vedere partire
disco, pinza e tutto l'anteriore alla prima frenata di emergenza
inoltre dovevo per forza usarlo senza casco per non farmi
scambiare per un ragazzo ed essere arrestato.
Lo avevo fatto inizialmente per le gare di moto d'epoca
poi ho venduto tutto perchè in confronto alla moto che
avevo mi sembrava comunque di essere fermo.
Per inciso avevo anche un cilindro lamellare ma andava
meno anche se dava una coppia più bassa....ma su
un 80cc chi se ne frega della coppia. :-DD
Ciao
Russell
P.S. Pensa ho venduto tutto, belvetta completa
più due motori nuovi completi e vari cilindri, teste,
carburatori e marmitte espansione a 1.500.000.

stessa)non lo so....ciao RObyB12
OK, ma che c'entra con l'RC 50 e il suo stupendo forcellone
d'alluminio?


d'alluminio?
devo aver perso il filo del thread...ciao RobyB12


Per questo credo di essere troppo givane.
Se sei passato da Romanelli DEVI avere visto quello che ha lě!
E' rosso, stupendo, era la Ferrari dei 125....(per me, almeno)
Ciao a tutti
Daniele che a 16 anni si dovette accontentare di una Honda CBX 125 :-(

 E' rosso, stupendo, era la Ferrari dei 125....(per me, almeno)
Era in effetti molto bello e veloce per l'epoca,
fu usato anche per il trofeo (Loris Reggiani cominciò
proprio con il trofeo Aspes).
Se si può trovare un difetto, potrebbe essere che
il motore Hiro, che lo equipaggiava, non ha mai
brillato per affidabilità e durata.
Da acquistare se riuscite a trovare qualcuno che
lo vende a prezzo ragionevole.
Ciao
Russell

Non dimenticare la Greaves inglese (se si scrive cosě)
Hai ragione e torto:
Non e' da dimenticare ma si chiama Greeves  :-)
ciao!
