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Titolo: 10.000 Km di SuperDuke...

.. L'adoro :-)))))))
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.
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ab...@newsland.it

 .. L'adoro :-)))))))
Non ce ne frega un cazzo.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600 - Benelli Tre-K
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 Non ce ne frega un cazzo.
e quindi? (cit)


 e quindi? (cit)
Smack


 .. L'adoro :-)))))))
Parliamo di cose "serie"? :-D
Se ricordo bene, te ora hai le M3, vero?
Mi dici cosa ne pensi?
Io ho avuto, sul VTEC, prima le CorsaIII e ora ho le M3.
Non c'č paragone: le CorsaIII sono infinitamente superiori, sotto tutti i 
punti di vista.
Solo sotto la pioggia (almeno apparentemente) le M3 mi concedono un pň di 
confidenza e grip in piů.
Le M3 sono decisamente le gomme meno "svelte" che abbia mai avuto, in curva 
mi tocca buttar giů la moto "di braccia" e, onestamente, l'anteriore non č 
che mi dia gran "confidenza", anzi!
E' un "minimo" migliorato togliendo un pň di precarico davanti e aumentando 
di un paio di click dietro, ma siamo decisamente distanti dal feeling delle 
CorsaIII.
Nelle pieghe piů accentuate, forse per via del profilo del post, sembra che 
"piů di quello" la moto non vada giů... cioč arrivo al limite della gomma, 
ma non di piů.
Con le CorsaIII piegavo (apparentemente) di piů, boh...
Te che ne pensi delle M3?
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
 

 Mi dici cosa ne pensi?
Si ma non sul SD, le ho sulla ZX9R. 
Dopo un paio di migliaia di Km confermo che non sono affatto svelte, ma
hanno un grip piu' che 
buono. 
Non ho avuto modo di provarle sul bagnato.
Continuo a preferire le Diablo, anche le standard, alle M3, che infatti
non credo montero' sul SD.


 non credo montero' sul SD.
Eh!
Ora ho due possibilitą, per le M3: o le vendo (hanno meno di 1500km) o le 
finisco.
Poi o vado di CorsaIII o provo le Pilot Power 2CT.
L'idea "Z6 per l'inverno" č stata abbandonata perchč, semmai rimanessi con 
le M3, DEVO arrivarci almeno a Marzo 2008! :-)


 finisco.
Io le finirei, in ogni caso. Mica sono Macadam dopotutto :-)))))
Curiosita': con le Diablo Corsa III quanto ci hai fatto?


 Curiosita': con le Diablo Corsa III quanto ci hai fatto?
Firulì, firulà...
Dopo 4mila km il posteriore era pressochè "alle tele", l'anteriore 
"apparentemente" ne aveva per ancora un paio di milakm, forse meno.
Ma io preferisco cambiarle insieme.
Dei 4mila: 3mila tra appennini e dolomiti, mille tra autostrada e E45, 
niente pista.
Considera che stiamo parlando di un VTEC, quindi una moto da 250kg.
Imho su una moto tipo il tuo SD ne fai traqnuillamente almeno 5-6mila.


On 16 Ago, 09:51, 
badwishSPAMMATUSORE...@vodafone.it
 (Yellowpecora)
wrote:

1000 volte tanto !
vai !
Gioak

 Imho su una moto tipo il tuo SD ne fai traqnuillamente almeno 5-6mila.
AHAHAHAHAHHAHAHHAHHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHA (riprendo fiato) 
AHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAH :-)
magari, Matte'. A quel chilometraggio ci sono arrivato a malapena con le
Diablo standard e con i 
rapporti lunghi, ora che ho accorciato/incazzato/rimappato/ecc ecc mi sa
che non ne vedo manco la 
meta' :-(


 
niubbo...47000 Km di multistrade :)
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
 
http://www.toccalenuvole.splinder.com/
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 meta' :-(
Mi hai tolto il riso di bocca :-)
(quello che abonda sulla bocca degli stolti)
--
Totoro 

 accorciato/incazzato/rimappato/ecc ecc
gh!
:-D


 Supercorsa (stradali, of course, non quelle in mescola).
ma questa storia è reale o una bufala ?? girano voci discordanti...
-- 
Ale
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha FZR 1000,
ex Yamaha YZF750, ex Honda Hornet600
now Aprilia rsv 1000 

 .. L'adoro :-)))))))
Spammer!
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 125.000
.............................................................
Ad andar si becca, a restar si secca (proverbio)

 Mi hai tolto il riso di bocca :-)
Vabbè, dai... IN TEORIA, una moto come il vfr, cioè pesante, dovrebbe 
condumare di più la gomma, no? :-)
Eppoi c'è il discorso del CBS che (a detta di molti, sia di là che sul vic) 
aumenta/amplifica il consumo della gomma posteriore.



Io ti posso solo dire che le diablo corsa (non III) sulla busa sono durati 
6000 km il primo treno e 7000 km il secondo (senza arrivare alle tele).
La busa pesa quanto il vtec ma ha molta piu' coppia, tutto dipende da come 
si guida, il peso conta fino ad un certo punto sopratutto se le pressioni 
dei pneumatici vanno regolate in base al peso della moto-pilota e non: 
"mettile a 2,1 avanti e 2,0 dietro" ;-)
--
Totoro 

 ma questa storia č reale o una bufala ?? girano voci discordanti...
Le voci discordanti e fantasiose riportano millemila tipi di mescole, alcuni 
addirittura dicono che nella gomma ci siano tre tipi di mescole diverse.
NEIN: all'epoca, la scheda teNNica della Pirelli parlava di mescola delle 
Diablo Corsa al centro e mescola delle Supercorsa "stradali" ai lati.
Di piů nin zo'! :-)


 peso della moto-pilota e non: "mettile a 2,1 avanti e 2,0 dietro" ;-)
Io le tengo "sempre e solo" come da libretto: 2.5 e 2.9.



Credo si riferisca al freno in estensione
--
Totoro 

 forse nell' anteriore il cbs fa consumare più gomma, (cut)
Non so che dirti.
Considera che il CorsaIII anteriore, quando l'ho sostituito, al centro era 
pressochè nuovo, mentre ai lati era alle "tacche" di usura.


 quindi da qui a marzo massimo un 4, 5 (a far tanto) mila km?!?
Si, direi di si.
Anche perchè il periodo "migliore" (settembre e ottobre) non la userò per 
niente.
E durante l'inverno cercherò appositamente di "limitarmi".
Cazzarola, mica posso spendere sempre 1000 euro l'anno solo di gomme! :-)


 credo sia un po' troppo dura da solo.
Se giro da solo metto il precarico post alla 3a.


 priano č da prendere per il culo a prescindere....
Quoto.
E m'č andata bene che non c'eri all'ultimo giro fatto con Crinoz a Gipsy: ho 
preso una legnata che mi basta fino al 2011! :-D


 già! uno pensa alla benza, ma poi ci sono pure le gomme.
Eh!
Praticamente, alla fine dell'anno la spesa per le gomme e quella per la 
benzina *quasi* si equivale, sgrunt.


 cosě ti abitui per quando rivieni a trovarmi (auto-LOL)!!!
Vo' a comprare un KTM 690 SM, prima di venir su. :-P


 io provo come si va con la 4a, tanto per non continuare a spostarlo...
Domenica, se riesco, provo qualche regolazione "estrema", per cercare di 
sentire le differenze: tipo passare (sul mono) dalla 1a alla 7a tacca, per 
prova.


 a spanne il costo benza č il doppio di quello gomme...
Magari.
Invece, considerando un 15 km/l di consumo (meglio di cosě non riesco 
proprio a fare) e una percorrenza media di 5mila km a treno...
C'č differenza, ovviamente, ma non cosě "abissale"...


 Cazzo! ma stavolta ti porto sul veloce...
Allora basta e avanza il VTEC.
Anche perchè, se tutto va "da programmi" (giassò che, al 99%, NON ci 
andrà...), per l'anno prossimo lo faccio diventare una macchina da gueRa, 
gh!



Francamente.....
Anche passando da un'aestremo all'altro le sospensioni di un vfr con piu' di 
30.000 km non cambiano un gran che, a livello di idraulica non cambiano 
quasi niente poi.
Sul precarico si sente qualcosa, ma e' un discorso che vale piu' per 
compensare il peso trasportato che altro.
In poche parole per Priano....regola il precarico seguendo la famosa 
tabellina sel sag dinamico (con pilota) e' il massimo che puoi fare
--
Totoro 

 ti piace molle...
Mi piace "caricata" un pelo davanti.
Vedremo.


 tabellina sel sag dinamico (con pilota) e' il massimo che puoi fare
Si, chiaro.
La leggevo/stampavo proprio stamattina.
Ma passare dalla 1a alla 7a tacca lo farei solo per "sfizio", per vedere se 
si sentono differenze e di che tipo, tutto qui.
Ciao,Matteo.
P.S.
Quel link che ti ho passato col tizio che vendeva il motore del vtec l'hai 
visto?


 l'hai visto?
Non me lo apriva, poi ho fatto una ricerca su 
moto.it
 e ne ho trovato uno di 
Roma che vende un motore a 500 euro, e' lui?
--
Totoro 

 uno di Roma che vende un motore a 500 euro, e' lui?
Si, č quello.
Mi pare abbia meno di 20mila km.
Ciao,Matteo.


 Cazzo! ma stavolta ti porto sul veloce...
ehhhh????????????????
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 e un treno di gomme a 8500
FERMONE! :-P


 allora hai sbagliato moto.... prenditi il 954 di ReddeV.
No,no... voglio "giocherellare" col VTEC...
Niente di estremo, sia chiaro... anche perchè l'unica cosa "seria" che mi 
frulla(va) in testa è immediatamente svampata appena ho solo lontanamente 
intuito i prezzi... :-)
Ciao,Matteo.
P.S.
Vedessi quant'è bellino ora il VTEC in "assetto pista", gh! :-)


 ehhhh????????????????
Autostrada. :-P


 sfilarle qualche mm?
E' in lista, insieme ad altri lavoretti che verranno fatti nel momento in 
cui si smonta la forcella.
Cioč: cambio olio e molle, eliminazione del CBS e, rimontanto, rimetterle 
giustappunto sfilate di un 3-5 mm.
Vedremo il da farsi in inverno... :-)


 a occhio una tacca di precarico ogni quanti kg?!?
Non si puo' fare ad occhio, anche perche le molle si sfibrano con passare 
del tempo.
Ti devi mettere li con un metro e misurare il sag
--
Totoro 

 Vedremo il da farsi in inverno... :-)
Lascia stare Matteo, davvero.
Un vfr e' un vfr e va benissimo cosi' come e'
Se vuo la moto sportiva, te lo vendi ed allo stesso prezzo hai un sacco di 
alternative
Gsxr 1000 o 750, Cbr954, R1 o R6, Kawa 636.....tutte moto che puoi comprare 
con i soldi del vtec non ci devi spendere altro ed andranno sempre molto 
meglio (in pista) di qualunque vfr preparato
--
Totoro 

 Gomme più resing non posso permettermele.
Io son tremendamente curioso di vedere quanto dureranno 'ste M3.
Poi, FORSE, se ne avrò il "coraggio", a primavera potrei anche provare le 
pailot pauer... :-)


 tanto tu "lavori" e leggi pure il sabato mattina.
Questa settimana č stata di "svacco", dalla prossima si ricomincia a 
trottare diBBrutto.
Ciao,Matteo.


 bhe, l' A22 sopra BZ ha dentro dei bei curvoni...
Si, verissssssimo! :-D


 molle? come le vuoi mettere? e l' olio?
Vedremo se l'inverno porterà tempo, modo e, soprattutto, soldi.


 Lascia stare Matteo, davvero.
Non č che voglio rendere "da pista" il VFR, eh.
Semplicemente vorrei cambiare "un paio di cose" per renderlo un minimo piů 
"sportivo", ma son modifiche che, a parer mio, aumenterebbero il piacere di 
guida anche in turismo e in coppia.
Alla prima occasione te ne parlo.


 Ciao,Matteo.
Ciao
PS: qui le gomme si gonfiano in PSI. A quanto equivale 34 avanti e 42
dietro??? 
-- 
Silver Fox
Chiswick - Sydney - Australia
Emisfero Nord ->Yamaha TDM 850
Emisfero Sud -> Speed Triple '07 - Roulette Green -
http://home.exetel.com.au/daniloinaustralia/index.html
<<?>>

 Io le tengo "sempre e solo" come da libretto: 2.5 e 2.9.
Guarda, in linea teorica e' giusta, anche se ognuno dovrebbe provare e 
gonfiarle come si sente meglio la moto.
Cmq, tu hai le Metzeler se non sbaglio, e i gommisti Metzeler hanno una 
tabella per ogni moto e gomma con le esatte pressioni: a volte non collimano 
col libretto, e siccome le gomme le fanno i gommisti e non la Honda, io le 
terrei come da loro prescrizione :)
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 A quanto equivale 34 avanti e 42 dietro???
1 PSI = 0,069 Bar.
Evidentemente, dalle tue parti, come unità di misura si usa il pollice.
PSI è una Forza per Pollice quadrato, se non erro.
Quindi le hai gonfiate a 2.346 ant e 2.898 post... diciamo 2.4 e 2.9.
Curiosità: sei sicuro che siano i valori raccomandati dalla Casa?


 pailot pauer... :-)
Io non sono mai stato un tifoso Michelin, specie per l'effetto raddrizzante
che le contraddistingue almeno a livello di "fama".
Sulla Speed le Pilot Power sono di serie, e dopo quasi 2500 Km devo dire
che vanno molto bene, delle gomme sportive ma polivalenti.
Le ho provate sul bagnato e non hanno fatto una grinza (e di coppia sotto
il sederino ne ho); mentre quel giono il mio amico con il CBR1100XX scodava
come un serpente la mia a parita' di accelerazione/frenata (io gli ero
dietro) andava come su di un binario ;-)))
Su strada asciutta, mai nessun problema, effetto raddrizzante in frenata
minimo, grip davvero ottimo.
In pista le gomme si sono comportate alla grande; la gomma dietro e' piena
di riccioli sul lato sinistro (maggior parte delle curve). Ho avuto modo di
aprire tutto anche in piega relativamente accentuata (per i miei standard)
e la gomma era li appiccicata all'asfalto.
Non male devo dire. Mi sa che quando finisco di ucciderle le rimonto.
Ciao


 dietro???
http://www.europages.it/it/bs/converter/press.html


 tu hai le Metzeler se non sbaglio, (cut)
Si, ora ho le M3.
Vado immediatamente a cercarmi queste tabelle.
Vuoi vedere che il problema di durezza e poco felleing con l'avantreno 
dipende dalla pressione?
Grazie,


 Mi sa che quando finisco di ucciderle le rimonto.
Mi confermi quanto già detto da altri: benissimo.
Si, penso decisamente che le proverò! :-)


 Curiosità: sei sicuro che siano i valori raccomandati dalla Casa?
Uh??? Perche'???? Non mi spaventare, che gia' non ci capisco nulla con
tutte ste cose diverse. Ti fare provare a te a gonfiare le gomme a 2.8 per
una vita e poi improvvisamente passare a 40!!!!!! ;-)) E' uno shock che
puo' portare scompensi psichici pesanti.
;-))))
Ciao


 Uh??? Perche'???? Non mi spaventare, (cut)
No, LOL, tranquillo!
Semplicemente, 2.4 ok, ma 2.9 "mi sembra" un pelino eccessivo per il tipo di 
moto che hai.
Ma, sicuramente, sbaglio io, tranquillo! :-)


 dei posti.
ah, ok, spiegazione ragionevole....
le rotelline le ha gia' smontate ?
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 le rotelline le ha gia' smontate ?
No, le tengo ancora su, 'che non mi fido ad andare senza!


 No, le tengo ancora su, 'che non mi fido ad andare senza!
bravo, d'altro canto con alty come compagnuccio..


 bravo, d'altro canto con alty come compagnuccio..
Vero.
Infatti marca e modello delle rotelline me le ha consigliate lui, 
ovviamente.
Però, per quanto mi sforzi, non riesco ad esser fermo come il suddetto 
maestro.


 maestro.
anni ed anni di duro allenamento son mica facili da eguagliare


 anni ed anni di duro allenamento son mica facili da eguagliare
Verissimo.
Oltretutto, visti i risultati, lui deve essersi impegnato davvero tanto!


 
ma no, allenamento ed esperienza sono importantissimi, ma con lui e'
evidente il divario fra un fermone normale ed un fermo dentro...ci si
deve nascere semplicemente


 ci si deve nascere semplicemente
Azz, allora io non ho speranza di diventare fermo come lui.
Vabbč, mi "accontento" cosě!


 2.5 e 2.9 è la classica per le stradali, anche la h600 aveva quella.
confermo anche per l'rsv
-- 
Ale
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha FZR 1000,
ex Yamaha YZF750, ex Honda Hornet600
now Aprilia rsv 1000 

 vediamo se gli faccio grattare pure questi.
Ieri guardavo quel fermone maledetto che provava il mio vtec su per lo 
Spino: per grattare i piedi/scarpe del passeggero ci sono due possibilità: o 
stai piegando davvero "alla morte", oppure il passeggero tiene male i piedi.
Fai conto, per capirci, che grattano molto prima le pedane (pedane, non 
pioli, eh!) del pilota che i piedi del passeggero.


 2.5 e 2.9 č la classica per le stradali,
Non per tutte.
Cmq si, infatti mi pareva "strana" l'accoppiata 2.4 e 2.9.
"Di solito" i valori sono o 2.4 e 2.8 oppure 2.5 e 2.9.
Ma, ovviamente, era solo un cazzeggio da venerdě... :-)


 una volta, ma lo recuperi già al secondo cambio.
Assolutamente si.
Però intendevo dire che a livello puramente prestazionale è assolutamente 
inutile, tutto qui.
