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Titolo: la moto non mota

Come qualcuno di quelli che erano al CMRS gia' sa, la mia moto ha
deciso di rendermi ancora piu' fermo di quello che sono normalmente.
Problema: dopo circa tre mesi di pausa (non preventivata, in origine
doveva restare ferma quel tanto che bastava per il cambio pneumatici,
ma poi...) la moto non si muove piu' a marcia innestata. In folle, va
senza problemi. Con qualsiasi altra marcia, anche a frizione tirata,
fa molta resistenza, come se i dischi frizione fossero ancora
parzialmente attaccati. Provando a variare il gioco frizione, non si
ottengono miglioramenti. Risultato: quando la metto in moto, non
appena provo a inserire una marcia, il motore si spegne. La moto e'
nuova (12000 km), quindi non credo che la frizione si possa essere
rovinata.
Altra cosa: dopo l'ultimo tagliando (circa 10K km), il livello
dell'olio era al massimo (per la verita', leggermente sopra). Ora e'
sotto il minimo, e non ci sono perdite di olio visibili. Sara' una
cazzata, ma e' come se l'olio, in questi mesi di fermo, si fosse
condensato sui dischi frizione, incollandoli tra loro.
Visto che la moto e' in garanzia, la portero' dal concessionario, ma
vorrei comunque capire cosa puo' essere successo, o se esiste un modo
banale per sbloccarla (ad esempio, faccio una cazzata se ripristino il
livello olio, la metto in moto e faccio scaldare per bene il motore,
magari evitando di tenerlo al minimo? Poi, se si sblocca, controllo il
livello dell'olio ed eventualmente tolgo l'eccesso.)
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 banale per sbloccarla
Io farei così: discesone, ti ci metti sopra e fai un pezzo di discesa in 
folle, poi butti dentro la seconda (frizione tirata), molli la frizione (se 
non si è già accesa per via della frizione incollata) e la accendi.
A quel punto tiri di nuovo la frizione e tieni il motore su di giri finché 
non si scolla (magari aiutandoti un poco con il freno dietro).
Vedi un po' come va...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

sotto il minimo, e non ci sono perdite di olio visibili. 
Carlo, al momento ho una "annessite"   ;-P
Mi ricordi se il motore del TTRE e' un carter secco o umido?
Nel primo caso, sei sicuro di fare la misurazione nel modo corretto?
augh!
lakota
"Non fatevi del male l'un l'altro e cercate di capire le cose"
(Grande Madre Ragno degli Hopi)
per rispondermi togli la sicura

 Nel primo caso, sei sicuro di fare la misurazione nel modo corretto?
Se è quella che ho visto al CMROrobie dello scorso anno, è un carter secco


 Nel primo caso, sei sicuro di fare la misurazione nel modo corretto?
E' a carter secco; la misura potrebbe anche essere fatta nel modo
sbagliato, ma comunque e' stata fatta allo stesso modo prima e dopo, e
il livello e' chiaramente calato.
Per la cronaca, il modo consigliato dal manuale di abuso e
manomissione da' risultati fortemente variabili, e in molti
preferiscono misurare in modo diverso (a motore ben caldo, invece che
acceso solo per pochi minuti), per avere misure piu' ripetibili.


 Io farei cosě: discesone
il problema e' che sono in pianura... :-)
Magari posso provare a trainare la moto...
