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Titolo: Moto che "tira" da una parte

Tra tanti difettucci che ha la mia thundercat usata da poco comprata me ne
ero dimenticato uno di cui vorrei la vostra opinione....
Quando tolgo le mani dal manubrio a qls velocità sia che in marcia che in
folle la moto va tutta verso sx!!!!
Alcune persone mi hanno detto che la gomma posteriore è allineata male, ma
l'ho controllata ed è perfetta!
altri mi hanno detto che fa cosi quando ha avuto un incidente, ma il mio
meccanico di fiducia che la provata mi ha detto che la moto non ha avuto
nessun incidente altrimenti si sentirebbe.
L' ultima motivazione e' che e' normale cosi, e che tutte le moto tirano da
una parte xche' non esiste la convergenza e tante moto prendono il vizio dei
proprietari e cosi rimangono, cmq sempre il mio meccanico mi ha detto che
anche le moto appena comprate non vanno dritte!!!
voi che ne pensate???
Grazie.
fighters
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 voi che ne pensate???
mah..... non mi torna tanto sto discorso
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 folle la moto va tutta verso sx!!!!
falla provare ad un altro meccanico o ad uno che ne capisce !!
NON deve tirare da una parte !!!
piuttosto, tu sulla moto stai dritto vero ? non e' che ti sbilanci da una
parte !? ;)
-- 
ciao,
srad
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 parte !? ;)
no, io sto drittissimo e ho fatto molte prove anche su strade diverse,
velocita diverse, ecc.....
Fighters


 voi che ne pensate???
Non e' assolutamente normale... falla controllare meglio!
Lampeggi da Mr. Frog

 nessun incidente altrimenti si sentirebbe.
appunto, si sentirebbe che tira da una parte.... prima cosa che chiedono di
verificare quando compri una usata:
sali e fai un pezzo senza mani e vedi se va dritta ecc.....
forse in un caso mooolto sfigato possono essere i cuscinetti dello sterzo...
ma dovresti sentire un "tac" quando lo muovi da f ermo.... prendilo con le
pinze
spero proprio per te che il meccanico abbia ragione...
ciao
-- 
Omni
+++CBR600F'92++"gigiona in carrozzeria"+
http://members.xoom.virgilio.it/3domar/
ieri al CMRO

 voi che ne pensate???
Cambia meccanico perche' dice cazzate.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"
(From New Orleans)

  Cambia meccanico perche' dice cazzate.
concordo
di solito dipende dal telaio storto. Ma quando l'hai provato non te ne
eri accorto (so un po' cacazzi, ma è una delle prove che faccio sempre
quando testo una moto da comprare usata)
Besos Urlo


Il problema e' che non l'ho potuta provare xche' in concessionario la moto
non era assicurata e quindi non potevo muoverla!!!! :--(((
Ho solo controllato le cose visibili senza muoverla...
Cmq dal concessionario, che e' un lontano parente, posso riportargliela in
qls momento x farmela aggiustare, dato che un minimo di garanzia ce l'ho, e'
che non mi fido xchè lui vende macchine e la mia moto era li x una serie di
circostanze...
Ciao e grazie a tutti!!!


 che in folle la moto va tutta verso sx!!!!
[cut]
Esegui i seguenti test:
- allenta e ristringi uno alla volta gli steli della forcella (entrambe le
piastre contemporaneamente), in doco che se sono svirgolati (quando sono
contratti la ruota anteriore si storce) dovrebbero tornare a posto.
- metti la moto sul cavalletto centrale, rimedia 2 assi di legno *dritte*
lunghe 2 mt, legale strette davanti alla ruota anteriore e dietro alla ruota
posteriore. In questo modo puoi sapere se effettivamente la ruota posteriore
è allineata con l'anteriore.

Con i pneumatici nuovi, se tutto montato alla perfezione,
la moto (non la vecchia vespona con il motore tuttodaunaparte)
dovrebbe andare dritta...certo è che se il vecchio proprietario
preferiva le curve a dx o a sx o stava in posizione non
perfettamente bilanciata le gomme hanno nella loro usura
la "memoria" della sua guida.
Ciao
Osw

 folle la moto va tutta verso sx!!!!
CUT
Ciao,
anch'io ho una thundercat del '97 (ce l'ho da due anni) e va
drittissima. Considerando che sono il terzo proprietario... Adesso poi
ho messo le Pirelli Diablo e sono veramente una bomba.
Invece il motore come ti va?? A me dà dei problemi ai bassi regimi
procedendo a velocità costante (il motore è molto scorbutico)
ciao,
Carlo


Io e' un mese che ho la moto e non me ne intendo molto di moto, cmq l'unico
problema che mi da (come puoi vedere nei post passati) e' che entra male il
passaggio di marcia 1-->2 e viceversa, ed è una cosa fastidiosissima....
Ciao..
Fighters


 procedendo a velocità costante (il motore è molto scorbutico)
Sotto i 3000 3500 giri c'è ben poco da fare...gira veramente male rispetto
per dire ad un cbr 600
Dicono che dipenda dall'alineamento dei carburatori ma meglio non toccarla e
tenersela così
Ciao
Osw
CBR600 Sport'01
CBR600 '95
mito 125 EV
Tunderkat600 '99
RS 125 replica Reggiani '94
CBR600 '96
RS250 Aprilia
RS125 Extrema II '93
RS125 Extrema I '92
AF1 125
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Garelli ciclone 5V II
Garelli KL50 5V II
Fifty
Garelli KL50 5v  I
Garelli Ciclone 5V I
califfo matic (il mitico "campanellino")

 tenersela così
Effettivamente il meccanico mi ha detto proprio questo, ma io dopo i
bordelli che mi aveva combinato non gli ho creduto ulteriormente.
Scusa, non ho potuto non notare che ora possiedi un CBR, come coppia
come stiamo? A me hanno detto che la Thundercat ha più schiena... E'
vero?
Grazie,
ciao

 passaggio di marcia 1-->2 e viceversa, ed è una cosa fastidiosissima....
Guarda, per quello che ti posso dire io innanzitutto dalla 2->1 in
generale si dovrebbe scalare solo a moto praticamente ferma, e a me
non dà nessun problema. Viceversa dalla 1->2 un po' di rumorosità è
normale e si manifesta, almeno che sappia io, in tutte le moto.
Ciao,
Carlo

 vero?
in pratica capita (sulla mia ma anche sulle altre recenti sportive)che se
sotto "l'entrata" in coppia" (sui 7000-8000 giri/min) se apri con
prograssione va via che è un piacere, mentre se spalanchi tutto non va!
il tunderkat "andava sempre",si avvertiva meno potenza a qualsiasi regime di
rotazione ma  in realtà aveva più coppia infatti, si notava molto meno la
differenza di tiro tra l'andare in 2 o da solo...
... peccato abbia fatto una brutta fine ; me la sono goduta davvero poco :-(

...

Considerando che la coppia è data dal rapporto tra la potenza e il
numero dei giri (per un coefficiente ovviamente) non è possibile che
avvertivi più potenza a tutti i regimi ma che la thundercat avesse più
coppia. Se ha più coppia a 5000 giri significa che ha ANCHE più
potenza a 5000 giri. Poi magari il CBR ha maggiore potenza max, cioè a
11000 giri ha 100cv mentre la thundercat solo 95. Ma questo implica
che il CBR a 11000 giri ha ANCHE più coppia.
Riassumo: osservando le curve di potenza e di coppia della thundercat
e il CBR emerge abbastanza chiaramente come la prima abbia maggiore
potenza e coppia fino, diciamo, a 8000 giri, dopo il CBR balza al
comando. In realtà la thundercat (e la Fazer che ha praticamente lo
stesso motore) ha più coppia ai medi regimi di praticamente tutte le
sportive di ultima generazione (in primis della CBR600RR che mi dicono
essere ridicola ai bassi). Il discorso, ovviamente, si inverte agli
alti regimi.
Cmq la mia thundercat non ha affatto un cattivo motore, manifesta una
leggera irregolarità sotto i 3000 giri quando si procede ad andatura
costante, al contrario se spalanco va via liscia come l'olio a tutti i
regimi.
La tua che fine ha fatto? Incidente :-( ?
ciao

 La tua che fine ha fatto? Incidente :-( ?
Frontale con auto!
io sono volato via..pochi danni...la moto un disatro senza senso