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Titolo: Valvola scarico nsr 125

Può essere che il comportamento dell valvole allo scarico dell'nsr 125 sia
diverso in folle, e con la marcia inserita? Chiedo questo perchè, dopo aver
trovato un filo che non dava corrente, ho montato il motorino che comanda la
valovla, ma l'ho smontata in seguito allo strano comportamento: con il gas
chiuso, la valvola stava aperta un po' meno di metà (se non ricordo male), e
con il salire dei giri si chiudeva! Io l'ho smontata, ma poi, pensandoci mi
è venuto il dubbio. In effetti una cosa simile in folla, sarebbe anche
logica, per non far andare il motore troppo in fuorigiri. Qualcuno potrebbe
varificare il comportamento della valvola in folle? Cmq basta che provo a
montarla. Se non funziona, te ne accorgi subito.
Spero che qualcuno sappia aiutarmi!
Dita a V!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

 diverso in folle, e con la marcia inserita?
Al minimo fa cosě. Solo che con le marce inserite non giri al minimo...
Credo sia per non sporcarla troppo. Cmq anche in folle, se superi i 7/8000
giri si deve aprire.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Fuck you, I won't do what you're tellin' me" (Rage Against the Machine)

 giri si deve aprire.
Hai ragione, ma forse non mi sono spiegato bene: la valvola al minimo è
aperta meno di metà. Quando acceleri (su 4-5000 giri mi sembra) si apre di
+, e quando raggiungi i 7-8000 giri si chiude come al minimo. Può essere che
con la marcia inserita cambi il suo comportamento? Essa deve girare in modo
progressivo ho ha solo 2 aperture (aperto-chiuso)? Io penso che dovrebbe
essere progressivo, ma a quanto pare non lo è.


 essere progressivo, ma a quanto pare non lo è.
Se non ricordo male il funzionamento era: semi aperta al minimo, chiusa fino
a 7000 e poi si apriva nell'arco di 2/300 giri.
dopo i 7500 deve essere APERTA, folle o marcia inserita che sia.
Ciao, Gentle.
Falla controllare...
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!!

 essere progressivo, ma a quanto pare non lo č.
In una pagina del mio sito ho scritto come funzionava la valavola RC della
mia NSR 125 F. Dacci un'occhiata. Deve funzionare cosi' sia a folla che con
marcia inserita.
http://web.tiscali.it/alessandrotrotta/nsr.htm
Augh
--
Sandrino (29,RM)
Ranocchietta (KLR verde pisello) & Blumłn (Hornet)
ICQ# 122159583
http://sandrino.3000.it

 Falla controllare...
Magari potessi..... dat che ho il motore dell'nsr montato su un'altro
telaio, dubito che un mecca (nella mia zona non ce n'è uno buono!) accetti
di fare il lavoro :-( Perciò me la devo sbrigare da solo.
Grazie.


 marcia inserita.
Grazie, ho guardato e funziona come pensavo. Cosa potrebbe essere il
problema? Io ho provato anche con un'altra centralina RC recuperata allo
sfascio (del cui funzionamento perň non sono sicuro), ma le cose non
cambiano! Riuscissi a metterle che funzionano sarebbe una bella cosa, perchč
cosě il motore in basso č poco fluido, e verso i 5500giri fa proprio fatica.
Grazie!


 sito di Sandrino.
Urge spiegazione tecnica... (premesso che non mi ricordavo con precisione il
range di apertura della valvola (2/300 giri come 1000/1500).
Allora, al minimo il motore non lavora mai, quindi non serve potenza, quindi
la valvola stà a metà per pulirsi.
Al salire di giri la valvola (sai com'è fatta la valvola dell'NSR,
fisicamente? guardala quì -seconda immagine in alto da sinistra-:
http://www.motofiches.com/microfiches/fiche.asp?T=13KBSWEA
 ) chiude
parzialmente la luce di scarico (quindi si chiude) per modificare la
fasatura del motore, che essendo spinta (altrimenti non darebbe certo la
potenza di 30CV) da pochissima potenza al motore a bassi giri. Non stò qui a
parlarti di risonanze e flussi di miscela fresca in uscita allo scarico
perché sarebbe un casino...
Quando il regime si approssima al range in cui il motore dà la potenza
massima a scarico completamente aperto allora gradualmente si apre per
sfruttare la nuova fasatura (la fase di scarico inizia prima in quanto i
flussi di gas combusto trovano la luce di scarico più in alto, non essendo
chiusa la valvola; quella di travaso rimane invariata), e il motore non è
strozzato e può arrivare a 11000 giri e rotti dando la massima potenza.
Se la valvola rimanesse chiusa oltre i 7/8000 giri il motore sembrerebbe
strozzato perché obbligatoriamente una fasatura creata per dare coppia in
basso non può contemporaneamente dare potenza in alto.
Se la valvola fosse aperta a basso numero di giri avresti due effetti: un
sacco di miscela aria/benzina/olio se ne andrebbe dallo scarico senza
partecipare alla combustione in quanto il tempo della fase di scarico
sarebbe troppo lungo rispetto a quello della fase di travaso (che nei 2
tempi avvengono contemporaneamente) e quindi la miscela che entra nel
cilindro fa in tempo a scappare dalla luce di scarico; inoltre avresti
pochissima potenza perché il motore non è progettato per girare in basso
(rendimento volumetrico scarsissimo).
Per capire che intendo prova al limite a staccare i due cavetti metallici
dal servomotore, e poi bloccali in modo da far rimanere la valvola sempre
chiusa o sempre aperta, e fatti un Km con entrambi i sistemi... Capirai che
intendo (senza disfare il motore).
Infine: guardando frontalmente la puleggina della valvola (quella sul
cilindro dove si agganciano i cavetti) se essa è ruotata in senso orario
significa VALVOLA APERTA, se è ruotata in senso antiorario significa VALVOLA
CHIUSA.
Ciao, Gentle


 chiusa o sempre aperta, e fatti un Km con entrambi i sistemi...
Lo capisco quello che dici, sono circa 2000km che vado in giro così :) Cmq
ne ho fatte diverse di prove! Ora la tengo un po' + di 3/4. Il
raggiungimento sei regimi massimi (specie in 6^) è un po' + lento, ma la
potenza massima è quasi invariata. Logicamente ai bassi zampetta un po'
-( e poi, con la valvola così aperta, verso i 5500 giri, credo che le
lamelle mi entrino in risonanza. Sai di che spessore sono le originali?
Ciao e grazie!
Lampeggi!
