Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Enduro -> supermotard

Sapete di qualcuno che ha trasformato qualcho moto nata per l'enduro
in motard?
Magari se avete i links...
Roby

in motard?
Esplichi, esplichi. Che moto?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 wrote:
Ma, la mia idea era prender un'enduro vecchio (sapete, essere
studenti...) e trasformarlo "verso" lo stile motard. Il tutto per
capire come si guida in motard e come ci si diverte.
Roby

 ha scritto nel messaggio
news:ostp2vk3cvnbvh5tj...@4ax.com...


ma poi il problema sarebbe proprio che il motore è un 2T...
Quale sarebbe il problema? Il Campionato Italiano 2002 categoria Sport
l'ha vinto Beltrami su una Honda CR250 2T ;))))


capire come si guida in motard e come ci si diverte.
Te lo chiedo xche' io ho fatto il tuo stesso "errore", pensando che
una motard e' una enduro con le ruote basse, nulla di piu' sbagliato. 
Una SM deve essere leggera e potente, con buona coppia, buona
progressione, buone sospensioni. In due parole se pensi di ricavarla
da una XT, TT, XR, Dominator et similia non ci siamo, saranno sempre
delle enduro stradali con ruote basse ma non SM. 
O prendi delle enduro racing 4T moderne (KTM 400, 450, 520, Honda
CRF450, Yamaha YZ 400, 426, 450F e via cosi') o ti dovrai accontentare
in molti sensi. 
Andiamo poi ad analizzare la trasformazione, se la fai solo pista una
moto di questo tipo non va bene, se la fai x la strada non hai le
misure omologate e siamo sempre daccapo. Se vuoi spendere poco devi
andare su cerchi in lega recuperati dalle stradali (125 SS, smonter,
etc), impianti freno stradali, etc, altrimenti ti ritrovi a spendere
un mutuo (un kit di un noto preparatore costa 1700 Euro nel 2003).
Se hai altre domande o dubbi, chiedi ;)


 ha scritto nel messaggio
news:f3do2v8qg6lrt51bp...@4ax.com...

Fatti un giro su 
www.xr-italia.com
 trovi molti spunti.
Sappi che vai incontro a questi problemi:
devi trovare i cerchi da 17" nella misura giusta
le gomme costano un casino
devi modificare le sospensioni
solo in rarissimi casi riesci ad omologare la moto, quindi al 99% non puoi
girarci per strada ma solo in pista.
Se riesci a superare tutti questi intralci, allora goditi la manegevolezza e
le prestazioni di una supermotard.....
ricordati che la prima volta che devi andarci al mare con la zavorrina
rimpiangerai di aver tolto tutta quella roba!!!
--
DrBrown
Dominator
Bologna


wrote:

Visto gli innumerevoli problemi (ho capito che č meglio prendere
direttamente una sm, magari usata) provo a cambiare la domanda:
come posso provare una sm, magari in pista? Ci sono "scuole guida" per
questa disciplina?
Roby

 Magari se avete i links...
http://space.tin.it/clubnet/esabetti/MY_SUPERMOTARD/my_supermotard.html
et voilà :)
Saluti
HenryBaggins [trad.=Arrigo Sacchi]

Ci sono "scuole guida" per questa disciplina?
Ovviamente si, ad es 
www.fasola.com
 :)


Scherzi vero?
Prego?
P.s. x rispondere anche all'altro tuo msg, ma hai letto bene il mio?
;PPPP


ma poi il problema sarebbe proprio che il motore è un 2T...
Problema?
IMHO e' un vantaggio! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


wrote:

La cosa e' fattibile, ma devi cambiare tante di quelle cose che ti
conviene trovare un SM usato direttamente.
Sicuramente devi cambiare:
Forcelle, piastre e mozzi ant.
Forcellone, ammo e mozzi post.
Ruote e gomme
L'impianto frenante potresti lasciarlo cosi, ma spesso le enduro
vecchie hanno la grancassa post e quindi devi mettere il disk.
auguri
ciao!


wrote:

Fasola fa corsi al ciocco, in sardegna e a siena
www.fasola.it
ciao!

 Scherzi vero?
Voleva dire "tranquille"  e con qualche kiletto di troppo :-PPPppp
ciaooo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

vecchie hanno la grancassa post e quindi devi mettere il disk.
Tranquilo, il tamburo e' piu' che sufficiente per quel che s'ha da
fare in pista ;))))


 l'ha vinto Beltrami su una Honda CR250 2T ;))))
Per me nessunissimo anzi... se non fosse stato pe la Yamaha Italia che non
conce l'omologazione a motard per tutti i modelli di cross, avevo una yzf250
da cross del '94 pronta per essere ritoccata ;))
Come è vero che amo il 2t è altrettanto vero (mia opinione) che è più facile
guidare una motard 4t, la regolarità della coppia semplifica molto le cosa.
Secondo me per vincere con una 2t devi avere ancora qualche cosina in
più (a parte essere favorito o meno dalle piste ;-) )
Ivan

O magari m'è sfuggito...
[.......]
Andiamo poi ad analizzare la trasformazione, se la fai solo pista una
moto di questo tipo non va bene, se la fai x la strada non hai le
misure omologate e siamo sempre daccapo
[.....]
Insomma, non mi pare cosi' criptico ;))))


capire come si guida in motard e come ci si diverte.
Se prendi un vecchio 4T, assicurati che sia dotato di doppia pompa di
lubrificazione... per il motard e' importante, se vuoi fare strada. 
--
LHG
Carlo -TN-
SV650"BackInBlack"

più (a parte essere favorito o meno dalle piste ;-) )
Un 250 2T mi sa che come cavalli ne sputa fuori un bel po' di piu' di
una 450 4T ;)


esplicito :)
PallosA :P


soddisfazioni. Sbaglio? :PPP
Da qui a dire che fosse LA moto per fare quella specialita' ce ne
passa ;)
