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Titolo: WAS PERDITA LIQUIDO REFRIGERANTE

Soluzione:
sostituzione delle guarnizioni delle teste, il tutto a gratis e a carico
della Ducati Motorcycles.!!!!!!!!!

della Ducati Motorcycles.!!!!!!!!!
Ehmm, per informazione: si trattava per caso del cilindro posteriore?
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GHINO & MIMMA (CBR900)
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

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SI TRATTAVA DEL CILINDRO PARALLELO ALL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE, quello
proprio sotto al serbatoio.!
Perche`!! fammi sapere!!!

Perche`!! fammi sapere!!!
Perchè le Ducati (o comunque qualsiasi moto con motore bicilindrico a V)
hanno grossi problemi di raffreddamento del cilindro posteriore,
specialmente quelle raffreddate ad aria. Oltre ad essere coperto dal
cilindro anteriore, riceve l'aria calda di questo, determinando problemi di
surriscaldamento.
Ciao!!


surriscaldamento.
Peccato che proprio le Ducati, a causa della disposizione a L dei
cilindri, non soffra dei problemi di riscaldamento al cilindro
posteriore congeniti, ad esempio, al V4 Honda. I problemi subiti dai
raffreddati ad aria da inizio anno sono dovuti ad una fornitura errata
di materiale... e infatti viene sostituito in garanzia senza costo di
manodopera.
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Ducati 888/Kawasassi KR1 250
Utopia; s.f. Ducati che non si rompe

cilindri, non soffra dei problemi di riscaldamento al cilindro
ah...allora quel cilindro posteriore che grippa una volta su 10 e'
proprio il materiale che fa schifo.....      :-)))))
non te la prendere ma e' proprio cosi'...
Ciao
Mototopo

manodopera.
Ho citato la Ducati appunto per questo motivo. Ma a quanto ne so anche
qualcuno raffreddato a liquido ha avuto qualche problema. E' logico che
qualsiasi motore con tale disposizione (quindi anche il V4 Honda, è logico!)
ne soffra. Non ricordo su quale moto (Suzuki TL1000R?) hanno cercato di
ovviare al problema con delle prese d'aria laterali.
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non te la prendere ma e' proprio cosi'...
No, non me la prendo, tranquillo... :))
Il fatto è che (o perlomeno, così sostiene Gianluigi Mengoli in
un'intervista informale davanti a tagliatelle e Sangiovese) tutti i
recenti problemi "cronici" di Ducati nascono dal semplice fatto che,
sotto l'amministrazione Castiglioni, Ducati non aveva capitali (usati
per pagare i casini di Cagiva) per pagare i fornitori, dunque si
trovava nell'impossibilità di selezionare il materiale e i fornitori
stessi utilizzati. Risultato: due anni di schifezze montate
specialmente sui due valvole, dove i fornitori erano cinque invece di
due...
Se è vero quello che il losco figuro sopra menzionato dice, tali
problemi NON dovrebbero più verificarsi in futuro... salvo
naturalmente le eccezioni. Conosco anche qualche jap nata male... :)))
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ovviare al problema con delle prese d'aria laterali.
Oh, Santoiddio, evidentemente parlo arabo oppure ho scritto qualche
strafalcione dei miei.. :)))) Il Ducati *NON* soffre di
surriscaldamenti al cilindro posteriore, perchè viene raffreddato
(tranne che sulla faccia posteriore del cilindro verticale,
esattamente come un bicilindrico in linea) su ENTRAMBI i cilindri dal
flusso d'aria in entrata grazie al fatto che il cilindro anteriore è
praticamente orizzontale.... Il problema è dovuto ai MATERIALI, NON
allo SCHEMA... oufff! :)))))))) E i grippaggi su innocenti cilindri
hanno toccato solo i due valvole; il 4v ha avuto problemi di altro
tipo, per lo più legati al montaggio albero fatto "a cazzo di cane"
dalle linee di assemblaggio e da qualche meccanico faidate...
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 manodopera.
....
Quali problemi e su quali modelli?
Grazie da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano

Quali problemi e su quali modelli?
Sono stati riportati grippaggi, crepature e trafilaggi copiosi
specialmente per quanto riguarda il cilindro verticale...
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 specialmente per quanto riguarda il cilindro verticale...
....
Confermo il trafilaggi copiosi dal cilindro verticale. :-((((
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano

 due...
Si va be` ma il mio motore e` un quattro valvole raffreddato anche ad
acqua. Comunque pazienza fino a quando e` in garanzia. E comunque questo
non pregiudica la reputazione che la Ducati ha nei miei confronti,
rimarra` sempre una delle prime!!!.
Il 916 e` il 916!!!!!!!!!

Il 916 e` il 916!!!!!!!!!
Piano, non volevo dire niente, ci mancherebbe! Considerando che anche
io ho un 4v... il fatto è che finchè c'erano questo tipo di problemi
bene, si può passare, ma adesso *devono* fare il salto di qualità,
inteso come affidabilità a livello delle jap. Che significa che quella
nata male può anche starci, ma la norma deve essere che NON si
rompono. Cosa che fino ad adesso, purtroppo, non si è potuta dire
spesso. Che poi l'affidabilità relativa disturbasse o meno è un'altro
discorso...
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>Il 916 e` il 916!!!!!!!!!
a chi lo dici!!!!!!!!!!
Ciao Mototopo
CBR900RR