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Titolo: Strana modifica alla forcella

Il 955 che ho preso ha, agli steli, una modifica che non avevo mai visto 
prima.
Praticamente il tizio ha fatto forare i due tappi degli steli (che non hanno 
regolazioni) ed installare due valvole da pneumatico, attraverso le quali 
tenere la pressione della camera d'aria sopra l'olio steli a 0,5 bar
Opinions?
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600 

 Opinions?
Moriremo tutti. (cit.)
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza di essere 
cattivo.
(cit.)

Opinions?
Forse non si tratta di una modifica, ma della configurazione originale.
Ad esempio, l'Africa Twin ce li ha di serie e la pressione, nel mio
caso, puo' essere mantenuta da 0 a 0,4 bar.
Penso che si tratti di un modo per indurire la forcella, ovvero ridurne
l'affondamento, mantenendo una sovrapressione sopra l'olio.
 
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 l'affondamento, mantenendo una sovrapressione sopra l'olio.
Ciao Paolo :-)
No, e' una modifica perche' di serie non e' cosi'.
Pero', se mi dici che l'AT ce l'ha di serie, significa che l'intervento ha 
una sua logica, almeno cosi' si supporrebbe.
Grazie :-)
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Si usava nelle forcelle anni '80....secondo me "se iddio non ce le ha 
messe"......
--
Totoro 

Grazie :-)
Prego. ;-)


 Opinions?
precarico pneumatico.
Molto usato sulle forcelle delle grosse bmw da dakar negli anni 80.
Utile davvero? boh questo lo devi dire tu...
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 secondo me "se iddio non ce le ha messe"......
I agree... mi pare una modifica troppo invasiva.
Vedo come vanno, alla peggio e' un attimo farmi rifare un paio di tappi...


 Utile davvero? boh questo lo devi dire tu...
Difficile. Scendo da una forcella con 63mila km e salgo su una con meno 
di13mila: COMUNQUE andra' meglio.
Mi interessa che non dia problemi, punto.


 Mi interessa che non dia problemi, punto.
Beh, come diceva prima Spino, se le forcelle non sono fatte per essere 
ermetiche e sotto pressione non so se possano gradire... ma alla fine mezzo 
bar non č molto rispetto alle pressioni che si screano quando ,ad esempio, 
fai un frenata violenta.
Io proverei la moto con pressione e senza.
Se non senti differenze lasciale senza pressione, come mamma le ha fatte.
Se migliora tienile gonfie, sono durate fino ad oggi, non credo cederanno 
facilmente...



Oppure, meglio ancora.....
Smontale pezzo pezzo, pulisci tutta la morchia che trovi e rimetti l'olio a 
livello del tipo e gradazione della casa.
Da quella base parti per eventuali modifiche
--
Totoro 

 facilmente...
NI.
Il precedente proprietario era piuttosto tranquillo alla guida: la 
posteriore ha almeno 1 cm di fascia inutilizzata ai lati, con tanto di 
peletti.
E - soprattutto - sembrano ancora nuove :-OOO


 Da quella base parti per eventuali modifiche
Giusto.
Lo faro' in occasione di un cambio molle :-)


 ridurne l'affondamento, mantenendo una sovrapressione sopra l'olio.
Per come č fatta una forcella da moto non ha molto senso una cosa del 
genere.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Correte di piů, sognando un futuro cosě, vi guardo da qui... 

 genere.
No, ho detto una minchiata: stavo pensando solo all'idraulica e non alle 
molle :-)


 Opinions?
Sicuro che non servano a scaricare la pressione invece? Anche sul vecchio 
Paso c'erano due valvole ma servivano solo a quello. Se il circuito 
idraulico interno non è costruito all'uopo fai piu' casino che altro, Anche 
perche' dopo un po' che vai l'olio si scalda e quindi scalda anche l'aria 
dilatandosi ed aumentando di pressione. In soldoni il volume è cosi' piccolo 
e soggetto a variazioni di temperatura/pressione che non serve ad un put. 
Meglio piuttosto sostituire i tappi delle canne e montare un meccanismo di 
precarico meccanico.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8

 tenere la pressione della camera d'aria sopra l'olio steli a 0,5 bar
Il mio Gpz 550 (classe 1983) le ha di serie, ma visto che è una moto seria
ha una sola valvola per mettere in pressione entrambi gli steli, che sono
collegati da un tubo di compensazione, in questo modo sei sicuro che siano
sempre alla stessa pressione da ambo i lati.
La differenza fra viaggiare "gonfiati" o "a terra" è minima ma si sente,
specie nei primi cm di corsa.
Comunque non mi farei troppi problemi e non starei a sostituire i tappi con
quelli originali non forati, se la lasci com'è senza mettere gli steli in
pressione è esattamente come l'originale.
Per gonfiarla consiglio una pompa da mountain bike, con il compressore è
veramente facile schioppare i paraolio.
Repo

Opinions?
Puo' essere una buona idea, basta non esagerare con la pressione
dell'aria.
Negli anni '80 erano molto diffuse le forcelle "gonfiabili".
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ermetiche e sotto pressione non so se possano gradire... 
Tutte le moderne forcelle sono ermetiche.


Mi interessa che non dia problemi, punto.
Non vedo che problemi possa dare.
Ovviamente non devi gonfiarle a 10 bar!


girano senza problemi.
Anche l'XL '86 l'aveva. Le disposizioni erano di tenerla a 0 e anzi,
spurgare ogni tanto, magari dopo aver fatto un po' di fuoristrada.
Per andarci in pista come motard l'ho messa a 0,5 e la forcella affondava
moooooolto meno ;)
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord '05 Sky
*** Prima di conoscere Ratman la mia vita era diversa.
Ah si? e com'era? - MIGLIORE!!! (cit) ***

 Opinions?
cosa vecchia. sei sicuro che non lo abbia fatto per tirar fuori l'aria
dopo un bel giro di fuoristrada? 

 dopo un bel giro di fuoristrada?
No.
A parte che non credo che gli sia mai balenato di metetr le ruote fuori
dall'asfalto, comunque il proprietario mi ha proprio spiegato che e'
una modifica suggerita dal suo conce al posto della sostituzione molle,
per 'ridurre l'affondamento in frenata'.
--
S

 pressione della camera d'aria sopra l'olio steli a 0,5 bar
ma sei sucuro che questa modifica sia una cosa sicura ?
non è che alla prima buca che ti manda l'anteriore a pacco, ti scoppia tutto in faccia ?
-- 
Danny Joe e Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/
 

 logica, almeno cosi' si supporrebbe.
si, ma falla controllare dal tuo mecca, prima di farti male ! :)))


 Opinions?
Modifica che Poletti fa da decenni. Ti ha fatto una forcella pressurizzata 
con la regolazione pneumatica del precarico.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo (in vendita) - 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=812681
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

Opinions?
Ciao,
dando un minimo di pressione modifichi l'indurimento in compressione 
nell'ultima parte dell'affondamento.
Non e' da sottovalutare la componente "pneumatica" della camera di aria 
che viene lasciata al variare dell'altezza dell'olio nello stelo(e in 
questo caso della pressione).
-- 
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--