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Titolo: Per le gomme... insomma... ma i miei polsi....???

Per le gomme m'hanno sparato 400 k circa... da scontare, quelle che mi
aveva consigliato EdIlPolso... pensare che gli hanno dato del
vecchietto, perchè le gommeche ha detto da mettere come anteriore non
esistono + da dieci e passa anni!!! Ma io ho detto che sono
motociclisti con grande esperienza che mi hanno consigliata...
comunque a parte questo...
I miei polsi cominciano a risentirsi della frizione pigiata... come
recuperare... i guanti li metto, ma ovviamente non servono ad una
mazzina! Aspetto consigli... magari scrivetemi in mail, così non
sprechiamo banda!
Lamps
Uri
___________
Urara & Cipa NSR 125 from Bari
bel...@tin.it
http://space.tin.it/viaggi/aghpal/index.htm
  (in ricostruzione!)
Icq Ufficio 35940479
Icq casa 49182103

 sprechiamo banda!
no bhe io volevo risponderti qui perhce' avrei un'aggiunta che interessa
anche a me simile alla tua.
Il problema e':
Smanettoni delle mie brame, avete mai notato che se passi da una curva molto
lenta a un bel rettilineo, non riesci ad accelerare a fondo, se non
riprendendo l'acceleratore due volte oppure fare strani gtesti con le
dita..insomma per capirci, un tempo quando avevo 14 anni eravamo tutti
gasati perhce' giravano i "rapido" ?? bo insomma quel marchingegnuzzo che
riduceva la corsa dell'acceleratore cosicche potevi passare dal
completamente chiuso al completamente aperto senza dover avere un polso da
contorsionista, cioe' senza riprendere l'acceleratore...con il mio cr da
cross avevo ancora un pochino qeusto problema, ma aveva gia' la corsa piu'
ristretta del vfr.
Totale vorrei chiedervi, sarebbe utile magari piegare le leve avanti
facendole abbassare un po' roteandole in avanti di modo che volendo
spalancare il gas anche tenendo le leve con le dita si riesca ad accelerare
a fondo? ( come si fa per le moto da cross, avete presente? le leve davanti
piegate quasi verso il basso)
perhce' ok che su una stradale sei bello accovacciato, ma la posizione delle
mie leve mi porta lostesso usando le leve con le dita, a una posizione del
polso troppo piegata , cioe' gia quasi a finecorsa del polso bverso l'alto,
inoltre dopo l'incidente mi fa leggermente male il polso e non riesco ancora
a piegarlo come prima, quindi, secondo voi puo' essere utile piegare in
basso le leve? anche perhce' mi pare, ricollegandomi al problema di Urara,
permetterebbe anche tenendo i polsi meno piegati, un'affaticamento minore.
Se no datemi almeno qualche consiglio sui pro e i contro di aumentare la
sensibilita del gas con altre manette, o diventerebbe troppo sensibile alle
buche? insomma, io mi ritrovo in piega con i freni anteriori puntati con le
dita ne esco spalanco il gas in piena curva, e azzzz inon riesco a aprire a
fondo il gas a meno che non lo lascio e lo riprendo (cioe' non rilasciarlo
compkletamente ma in buona aprte) isnomma non vi capita mai? non e' bello,
eprdi un po' di sensibilita' con il mezzo :-(
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
__________________________________________
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Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
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 motociclisti con grande esperienza che mi hanno consigliata...
;))))))))))))))))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 ristretta del vfr.
 Non puoi farci proprio nulla!!
 E sai perche'?
 Nei motorini, sputerini ecc. C'e' un carburatore da 12mm e comunque fino a
24mm di diametro del diffusore la corsa della manopola del gas e' piuttosto
limitata.
 Ma quando devi cominciare ad aprire da un 32 in su tipo il mio Keihin da 40mm
per poter dosare bene il gas ci vuole un rapporto di rotazione tra la manopola
del gas e lo stantuffo o la farfalla (a seconda del carburatore normale o a
depressione) non superiore a 1,5/1 ossia mezzo giro di manopola ti apre 0,75
della valvola del carburatore, perche' senno' non riesci a dosare bene. Da qui
il grande giro che devi fare della manopola.
 Credimi sarebbe inguidabile qualsiasi moto se si aprisse tutto il diffusore
del carburatore con mezzo giro di manopola.
 Hai mai visto quanto e' grande la ruota per il filo del gas di un motocross da
competizione che deve tirare su uno stantuffo che chiude da 34 a 45mm di
diffusore?
 Invece e' piu' facile per un carburatore a depressione che ha una farfalla che
per un'apertura totale gira per 90gradi, comunque per molti modelli di moto e
cascata di carburatori portato anche oltre (fino a 110 gradi alla manopola) da
un sistema di rapporti tra la ruota ai carburatori e quella alla manopola.
Guarda per i carburatori a depressione funziona proprio come catena corona e
pignone. Il filo gira attorno alla manopola e attorno alla ruota col fermo sui
carburatori. Variando il diametro dei due vari quanto deve girare la manopola.
Non ti consiglio mai di cambiare il rapporto per girare meno la manopola non
riusciresti a dosare il gas bene con ovvi pericoli, te lo garantisco.
--
Ciao.
 Mr. Mechano


Spreca, spreca tanto qui i soldi ci avanzano! Se metti le gomme adesso
metti una morbida davanti e una media dietro, in inverno morbide avanti e
dietro a meno che non fai molti km e allora media dietro. Non suggerisco
le dure perche' al sud fa' piu' caldo e l'asfalto spesso e' troppo liscio.
Per la frizione lascia almeno tre millimetri di gioco alla leva o
perlomeno lasciala in modo che solo quando e' tutta tirata, cioe' tocca la
manopola, stacca completamente la frizione, cio' in modo che siccome sono
sicuro che hai delle belle manine delicate cosi' non te le distruggi a
tirare la leva nella massima durezza quando e' troppo lontana dalla
manopola, invece come dico io la inizi a tirare quando hai la mano mezza
chiusa e cosi' fai minore sforzo.Poi prendi lo sgrippante e passalo sul
bullone della leva li' dove fa' attrito e se riesci anche nella guaina. Se
la leva sballonzola e vibra perche' le molle della frizione non la tirano
a battuta metti un elastico tra la manopola e la leva vicino al bullone
cosi' te la tiene sempre vicino alla mano.L'elastico deve essere tipo
quelli da cartoleria quelli verdi, bada che la leva deve ritornare!
Ciao dal Taccio con lo SRAD 7 1/2  forse domani  BOTTI!

 riusciresti a dosare il gas bene con ovvi pericoli, te lo garantisco.
e allora come faccio ad accelerare a fondo ad un'uscita di curva senza
perdwere kla sensibilita, se devo riprendere la'cceleratore con due dita..??
come azzo fanno i piloti?


recuperare... 
Soffri le prime volte, poi passa ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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