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Titolo: [handmade] tamponi paratelaio

http://www.ultramotard.com/bb/sutra539568.php&sid=8dff8f8e5a1baa8e4a265363d9a473f8#539568
In pratica si tratta di realizzare dei tamponi sui piedi delle forcelle e 
forcellone.
Il problema è che viene consigliato l'uso di ruote di skateboard o 
rollerblade, di cui sono sprovvisto.
Non è che qualcuno di voi se le ritrova in garage e non ha cosa farsene ? 
:-) ovviamente provvedo io alla spedizione e ... alla ricompensa ;-))
In alternativa cosa potrei usare?
Grazie. 

 In alternativa cosa potrei usare?
vai presso una ditta che costruisce valvolame per impianti oleodinamici. 
per due soldi ti fai tornire i tamponi in teflon della forma che vuoi.
tanto son sempre pieni di scarti di barre che devono buttar via al riciclo.
ci guadagnano pure qualcosina in piu e fai passare un oretta di svago a 
qualcono di quelli che ci lavorano li dentro :)

"camillo" <er...@trg.hh> ha scritto nel messaggio 
news:A6OHe.27615$2U1.1...@news3.tin.it...

uhmm... la vedo nera ... qui di fabbriche ce ne sono molto poche, non hai in 
mente qualche prodotto commerciale che potrei reperire e poi modellare?
Ho un amico tornitore e non troverei grandi difficoltà a lavorare il pezzo.
Il problema è reperire il pezzo grezzo! 

e' semplice il teflon/nylon/pu(poliuretano) lo vendono gia in barre. 
vai ti compri il pezzo che ti serve per la modica cifra di qualche euro 
e lo porti a tornire.


Ciao Spaghè, io una barra di teflon la comprai da un grossista alla
Doganella: 1kg = 50.000 lirette di allora, del 1993 circa. Oggi.....non
saprei!!!! ;-)))
Ciao ciao
Lan_er5
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 forcellone. Il problema è che viene consigliato l'uso di ruote di
Salvatore:  quelli NON sono tamponi paratelaio.  Servono forse su qualche 
moto, ma sono in un posto non utile, e che ti crea qualche problema
  Ragiona:  il perno ruota post e' un dado 21 o 23, circa, da stringere a 
100-120Nm.  Una volta che hai messo quel cilindro di teflon, o altro pezzo, 
mi spieghi come fai a stringere il mozzo a quella forza?
  Seconda cosa:  per inserire quel tampone, ti serve il bullone (il vitone 
diciamo) del perno ruota piu' lungo di altri due cm almeno.  Dove e come lo 
trovi?
  Il vero tampone paratelaio e' quello che sta a riparare il telaio, per 
capirci: osserva la carena di un suzuki GSX-R, ci vedrai sul trave (davanti 
al ginocchio) un foro filettato, dove si inserisce esattamente quel tampone 
che dici.  e' nel punto piu' esterno, lateralmente, e se la moto si corica, 
tipicamente fal parcheggio, evita di schiacciare le carene
  Ma nel punto indicato dalla tua foto proprio non va.
Pr capirci, indicativamente, guarda questa:
http://www.ihm-emilia.org/img/GP/cisa/DSCN5644_2.jpg
  vedi che i tamponi soino ancorati alla testa motore, nella feritoia che 
sta davanti al trave del telaio.  quando l'asfalto ha ceduto col caldo, ho 
salvato specchietto, manubrio, carena sn, e quant'altro :)
  Sul mozzo ruota e forca servirebbero ben poco
Ad maiora   Paolo

   Sul mozzo ruota e forca servirebbero ben poco
non mi è chiara infatti l'utilità di un tampone sul piedino forcella.
nel momento in cui la moto si corica, difficilmente il piedino andrà a
toccare l'asfalto per via degli ingombri laterali della moto.
Sul forcellone forse ha già più significato (in una scivolata 2 anni fa ho
limato il getto in alluminio su cui sono innestati i regolatori di tensione
della catena).
Sulla tua moto il tampone paratelaio funziona alla grande perchè è in
posizione bassa e arretrata.
Anche io l'ho messo in quella posizione e devo dire che funge benissimo,
peccato che in generale su quasi tutte le moto vengano installati un po' più
in alto e avanti!
ReddeV

 saprei!!!! ;-)))
Oggi vado a trovare un amico tornitore ... vuoi vedere che c'ha questa 
famigerata barra di teflon già bella e pronta da tornire ... :-))
Nel frattempo spiegami chi è il grossista. :-) grazie.

Rispondo qui ad entrambi.
Allora la moto in questione è una Ktm Duke II, con motore monocilindrico LC4 
che trasversalmente ha un ingombro tale che gli impedisce di toccare terra 
se la moto si sdraia.
In pratica, ed ho potuto constatarlo a mie spese alcuni giorni fa (vedi post 
"[bum]evvai.....") qunado la moto è sdraiata toccano le pedane e il 
manubrio, se questo è piegato all'interno del lato dove la moto è sdraiata, 
i piedi della forcella sono a pochissimi mm dall'asfalto ed un urto 
leggermente più violento, magari una scivolata li limerebbe sicuramente !
Se il manubrio non è piegato all'interno del lato dove la moto è sdraiata, 
toccano sempre le pedane ma arrivano a toccare i piedi del forcellone e poi 
i fianchetti e i terminali ma su queste due ultime cose non c'è verso di 
attaccare alcun tampone non essendoci punti d'appoggio quali perni motore o 
similari.
Per il problema del fissaggio dei tamponi al perno ruota c'è da notare che i 
miei due perni sono cavi, la soluzione sta nel far passare una barra 
filettata all'interno del perno e con autobloccanti fissare i tmaponi. I 
perni non vengono toccati, è una sorta di add-on :-)
Spero di aver reso l'idea :-) 

 perni non vengono toccati, è una sorta di add-on :-)
sicuro che stringere una barra passante nel perno cavo non porti a momenti
flettenti dannosi al mozzo?
ReddeV

 flettenti dannosi al mozzo?
I momenti flettenti dovrebbero nascere in caso che l'asfalto tocchi la 
barretta filettata.
Il punto è che i tamponi devono evitare che l'asfalto tocchi la forcella o 
la barra, quindi devono essere "sporgenti", ma non troppo da poter toccare a 
moto piegata (cmq solo per piege veramente esagerate e comunque non alla mia 
portata :-)) ). 

 barretta filettata.
oddio, non necessariamente.
se stringi una barra filettata i tamponi andranno a pacco sul
forcellone/forcella.
più stringi più il forcellone/forcella tende a chiudersi dando origine a
flessione!
ammenochè non ho capito male io e il pacco si serra sullo spessore del
perno!
ReddeV

 ha scritto nel messaggio 
news:3ldvk1F...@individual.net...

Il perno ha una sua rigidità longitudinale ok? ... se io stringo la barretta 
lungo l'asse del perno non vado di certo a serrara a 3000Nm in modo da 
compromettere il perno ruota ... che è comunque un signor perno da 20mm ! 
:-))
Posso stringere a sufficienza ma il forcellone (o la forcella anteriore) con 
possono variare la loro distanza tra gli assi, essendo questi vincolati al 
perno che non si comprime! 

 perno che non si comprime!
me sa che non ci siamo capiti.
vabbè... famo che se sei convinto tu per me sta bene 'che è troppo lunga e
complessa spiegarla a parole quassopra senza avere davanti il pezzo!
:]
ReddeV

 :]
Dai appena posso posto una foto a lavoro ultimato.
Qui c'č la spiegazione teNNica che mi ha dato il "LA" ....
http://www.ultramotard.com/bb/ftopic6439.php
purtroppo mancano le foto...
Qui ci sono ma la prima realizzazione non č delle migliori :-) mentre la 
seconda (tamponi neri) č perfetta !
http://www.ultramotard.com/bb/setopic_47624-tamponi.php
In particolare non mi č chiaro quando dici
:"piů stringi piů il forcellone/forcella tende a chiudersi dando origine a
flessione!ammenochč non ho capito male io e il pacco si serra sullo spessore 
del
perno"