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Titolo: Curiosita' &Co

Vorrei sapere una cosa stupida,ma che mison sempre chiesto. Chiedo
anticipatamente che mi risponda solo gente interessata alla domanda e non
per le solite critiche o altro.
La domanda e' la seguente....
Vorrei sapere se andando con una moto (x esempio una 4 cilindri),senza il
terminale di scarico (solo il terminale),lasciando da parte il rumore
assordante,cosa avverrebbe all amoto?Migliorerebbe la resa,perderebbe
potenza,si rovinerebbe,si slegherebbe e sopratutto perche'?Io non ho idea di
quali fattori entrino in gioco senza uno scarico...
Spero in una risposta sensata...ciao
Maury

Spero in una risposta sensata...ciao
ti posso dire la mia esperienza.
Qualche volta sono andato in giro nel mio quartiere senza terminale di
scarico. Ci sono andato sia con il CB500 (2cilindri) che con il
GPZ600r (4cilindri).
Il risultato e' questo : al minimo fa un bellissimo rumore tipo Harley
Davidson.
Quando apri fa abbastanza caciara.
Pero' non riesci neanche ad arrivare ai giri massimi (si ferma 2-3
mila giri prima), perche' il motore in qualche modo si affoga. Penso
perche' la moto non e' carburata bene per andare in giro senza
scarico.
in pratica a parte cio' non ho notato nessun cambiamento nella curva
di coppia

 risposta sensata...ciao
Togliere il finale di scarico corrisponde a montare uno scarico a
megafono da drag racing. Hai presente i Kerker americani?
Ossia sposterebbe tutta la coppia e la potenza in un arco ristretto di
giri e in alto.
La carburazione va regolata senza'altro ingrassandola per bene, ma alla
fine dovrebbe andare. Ne viene a perdere il fattore guidabilita' perche'
avresti vuoti di coppia e potenza, dovresti tirare fin molto in alto le
marce, e non avrebbe senso se non in gare di accelerazione o tiro su
rettilinei come il Bonneville.
Oltre allo scarico corto si unisce la bendatura dei condotti in materiale
termoresistente, per mantenere i gas caldi piu' a lungo possibile e per
un tratto il piu' lungo possibile fino all'uscita.
Di solito anche ne risentono le valvole di scarico che io sappia.
Uno scarico molto lungo invece favorisce una coppia piu' corposa e a
regimi piu' bassi, penalizzando gli alti regimi.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady) 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 ha scritto nel messaggio
news:aimln3$15jvgn$1...@ID-68964.news.dfncis.de...

AZZ...sui cinquantini era tutto piu' semplice.....

 AZZ...sui cinquantini era tutto piu' semplice.....
Sul cinquantino si, sul 2 tempi no.
Sul 2 tempi l'espansione e' complessa da accordare e a seconda di quello
che si vuole ottenere. A seconda dell'inizio della conicita' e del volume
dell'espansione si sposta la coppia, il suo regime e il suo valore
massimo. Cosi' come la potenza, il suo regime e il suo valore. Ovviamente
in accordo all'aspirazione e altri fattori.
Su un 2 tempi e' molto difficile trovare valori e caratteristiche in base
a cio' che si desidera e universali. Devi venire a compromessi a seconda
del campo di utilizzo, enduro, cross, strada o pista. C'e' poi anche
l'altra variabile della valvola di scarico a complicare ulteriormente le
cose.
Su un 4 tempi custom bicilindrico oltre i 1000cc poi figurati che bastano
2 tubazzi da 1 pollice e non gliene frega manco della carburazione...


megafono da drag racing. 
'zzo dici!!!!!!
Un megafono e' pur sempre fatto tenendo conto di vari parametri ed ha
un suo principio di funzionamento. Un collettore senza terminale e'
un'accrocco lasciato totalmente al caso.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 un'accrocco lasciato totalmente al caso.
utile solo per fare un po' di scoppi in rilascio
e magari bruciacchiare un po' le valvole. ;-)
Ciao
Russell

 un'accrocco lasciato totalmente al caso.
Minchia vero la camera di risonanza e l'espansione... Me lo scordavo...
:-))
Comunque il record di velocita' di 314km/h con un Big-Twin Harley sul
lago salato di Bonneville 10 anni prima della venuta dell'Hayabusa fu
fatto con 2 micragnose drag pipes incerottate con amianto!! :-))


 potenza,si rovinerebbe,si slegherebbe e sopratutto perche'?
Frastuono assordante a parte, se non erro diminuirebbe la potenza agli alti
regimi e quindi l'allungo; la coppia diminuirebbe di un po' (in termini di
regime) con relativa perdita di cavalli in alto, ma con guadagno in basso.
Perchč?
Boh :)

 potenza,si rovinerebbe,si slegherebbe e sopratutto perche'?
Non so spiegarti il perché (i 4T ancora non li conosco bene). Ma su
motociclismo di un paio o piů anni fa, fecero un test di 30 o 40 terminali
omologati e non per la CBR600, con tanto di prova al banco. E provarono
anche a farla girare senza terminale.
Bč, perdeva coppia e potenza ai bassi e guadagnava forse un paio di CV in
alto, meno cmq di uno scarico racing ben fatto (alcuni arrivavano a farle
guadagnare 7CV). Quindi una porcata.
Se invece parli di 2T, allora modificheresti in parte le prestazioni (poco)
ma probabilmente in negativo. Se poi gli levi pure l'espansione perderesti
un sacco di potenza (a meno che non sia una marmitta strozzata).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)