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Titolo: Multistrada su...strada

Ciao raga',
ammazza quanto scrivete!! Torno dopo un bel ponticello e trovo na' marea
de post. Ma Pasqua etc. l'avete passata davanti al PC?.
Ma veniamo al dunque: in uno dei nei miei giretti festivi mi sono
imbattuto nella moto in oggetto. Premetto che, vedendola da vicino,
anche se qualcosa mi lascia perplesso, non mi dispiace, ma sull'estetica
se ne e' dibbattuto abbastanza, dico solo che e' diversa, e basta.
Insomma, andavo tranquillamente sulla Tiberina (nord di Roma) quando mi
superano in tromba due scariconi rotondi e belli alti. E' la
Multistrada, mi dico, adesso la raggiungo e vedo meglio. Col piffero,
quello andava 'na bellezza; vabbe' io sono notoriamente fermo e ho una
certa eta', ma sul misto non m'avvicinavo di un metro; e sul veloce io
m'accucciavo in carena (ehm...parola grossa) e lui, tranquillo, in
posizione eretta senza problemi. L'ho ripreso solo sul raccordo
Fiano-Passo Corese, a oltre 180, poi basta: di cazzate gia' ne avevo
fatte tante e con i limiti non si scherza. Comunque da quello che ho
visto questa Multistrada e' 'na scheggia: agile, veloce quanto basta,
stabile, a quanto sembra con ottima protezione aerodinamica. Insomma una
moto  che sembra non appartenere ad alcun segmento specifico ( non e' un
endurona), ma che dovrebbe  accontentare una grande tipologia di
motociclanti (costo a parte).
Nessuno ancora l'ha provata? Cosa ne dice?
Ciao ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e ...Ciao
Roma, DUDI n. 403

 Nessuno ancora l'ha provata? Cosa ne dice?
Provata ieri mattina!
Lasciando perdere le disquisizioni estetiche (per me č FAVOLOSA), la
prima cosa che mi viene da dire č: "provatela!!!!"
Nonostante il breve test sia durato non piů di un quarto d'ora, le
impressioni non sono state solo positive ma addirittura stupefacenti.
Mai provato nulla di cosě divertente, facile, intuitivo, affascinante,
.....
Io pensavo ad una specie di TDM col motore del Monster e, visto che
seppur diverse, sia la Yamaha che la naked italiana sono due moto che
conosco; non č cosě.
E una moto imparagonabile. E' unica, una specie di supermotard
miscelata con una sportivona, ma non si rende bene l'idea .... bisogna
provarla per capire le sensazioni che si provano.
La cosa esagerata č la maneggevolezza, i 200 kg sembrano 150, si guida
e si piega solo col pensiero, la ciclistica č sopraffina, il "tiro" dal
"basso" permette di impostare le curve anche con una marcia alta
inserita. Gli 84 cavallini, IMHO, su una strada di montagna
surclasseranno parecchie ipersportive da 140 cavalloni.
La sella č dura ma comoda (certo non č una moto da turismo
autostradale), abbastanza alta da terra (io non appoggiavo l'intera
pianta dei piedi a terra e sono 176 cm), la protezione aerodinamica č
solo discreta, ma la posizione di guida č estremamente rilassante.
Io ho provato poche moto ma vi giuro che la Multistrada mi ha dato
sensazioni uniche.
E non solo a me. Tutti quelli che smontavano dalla sella erano
soddisfatti, l'aggettivo tipo (non esagero) č stato: eccezionale.
Ragazzi, solo per sfizio, andate a provarla, in questo periodo i
concessionari organizzano la prova.
Bella, bella, bella.
Ciao
Vanni

 sensazioni uniche.
A pensarci bene cmq in Ducati hanno scoperto l'acqua calda.....
Oramai si sa che su un bel misto stretto guidato basta un Supermotard da 50
cv per mazzulare le ipersportive.
Normale che ne bastino un 80ina con una buona ciclistica e una impostazione
"agile" e comoda per fare altrettanto.
Hanno avuto il coraggio di proporre qualcosa di "nuovo" che sulla carta era
vincente già in origine.
Certo, paragonarla ad un SM é un po' esagerato, credo che la proporzione sia
80% stradale e 20% supermotard, cmq a questo punto sono curioso pure io di
provarla.
Come si fa? mi presento dal conce??
p.s. chi non avrebbe comprato una Navigator (o similia) con le ruote da 17"
e 20 Kg in meno?
byezz
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 Come si fa? mi presento dal conce??
Io ho saputo della prova per caso. Sono entrato da un concessionario 
della mia zona (prov. BG) per vederla e sedermici sopra, chiedere 
notizie e prezzi. Il conce, a quel punto mi ha invitato a tornare la 
domenica per provarla, visto che organizzavano il test della Multistrada 
e del Monster 1000.
Quindi, domenica mattina, mezzora prima dell'orario d'inizio ;-) mi sono 
presentato, ho compilato la solita liberatoria con i dati della mia 
patente e sono partito per un "gustoso" giretto ;-)
Ti conviene telefonare ai concessionari Ducati della tua zona per sapere 
se qualcuno organizza qualcosa di simile.
ciao
Vanni

 Vanni
*** L'ho trovata esteticamente molto bella fino al cupolino...e li stendo un
velo pietoso... forse un pò"Tarro" il codino..ma ci stà tutto :-)
Considerati  gli 11.500 EUR di listino credo che non sia il tipo di moto che
fa per me...scordatevi lunghe percorrenze e le vacanze con borsoni e valige
posticce...credo che sia una sofferenza...anche a detta del conce...
Ciaooooooooooooooo....
--
LAMPS!
Luca "Sþike" Cavallari &
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Ferrara
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 Roma, DUDI n. 403
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Copio e incollo da un mio post su ihm del 21 aprile:
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......
Ne ho provata una lunedì scorso per un paio d'ore.
Tracciato vario: traffico cittadino, statale con curvoni
veloci, provinciale ondulata con notevoli tratti di misto
stretto. Entusiasmante in ogni condizione, in particolare
docilissima in inserimento nelle curve che si riescono a
percorrere veloci e con fluidità: non sembra di avere a che
fare con una moto di quel peso. 
La ciclistica è ben equilibrata e pare quella di una sportiva più che
quella di una moto da turismo (in preserie avevano un mono Ohlins
-- ora è uno Showa -- e un forcellone a traliccio): forcelle regolabili,
posizione di guida con pedane abbastanza arretrate, gambe chiuse e ben
raccordate alla linea del serbatoio. Certo il manubrio non è quello di una
sbk, ma neanche quello di una enduro. Mediamente potrà risultare un po'
dura la sella. In complesso ci si sente ben integrati nella moto e risulta
facile la guida sportiva e la piega. 
Il cupolino è ancorato sulla piastra superiore della forcella e quindi
solidale ad essa. Il serbatoio continua sotto la sella: lo spazio ad esso
anteriore è occupato dall'airbox.
Il motore ha una coppia interessante in basso (max. 84Nm a 5000 giri)
e si sente, ma non strappa mai né risulta essere brusca. Personalmente
ho una particolare ammirazione per il bicilindrico e questo è un 
"semplice" due valvole raffreddato ad aria dall'alettatura generosa.
.......
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Ciao.
Further.
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   V --------------> Further on monsterdark M680 "Joshua"
   "Auguro a tutti una buona giornata" - L. Ferlinghetti 
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ab...@newsland.it

.....(costo a parte).
Ecco, appunto...
^___^
Un lampeggio.
Mario Cosentino
Suzuki DR 600 R Djebel
www.djebel600.too.it
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
Milano
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