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Titolo: altra polemica...niente optional sulle moto!

La discussioncina che ho scatenato sulle sospensioni di serie, mi da' spunto
per proporvi un altro tipo di riflessione da discutere.
Prendiamo il mercato auto, le case offono infinita' di optional originali,
e' un vero business, addirittura in passato, offrivano la personalizzazione
meccanica, mio padre compro' una BMW 2000 nel 69, e poteva scegliere tra tre
rapporti di compressione, tre rapporti al ponte,uno,due, o quattro
carburatori o iniezione meccanica.Ora, il pubblico moto, e' mediamente piu'
appassionato, e pure di portafoglio sempre aperto per personalizzare la
propria amata,perche' le case lasciano il mercato in mano a terzi?perche'
non e' normale poter ordinare la moto con una taratura di sospensioni a
scelta, o altre possibilita' di personalizzazione gia' all'origine, con
pezzi studiati e garantiti dalla casa?ci sono parti "semiufficiali", come
per esempio "ducati performance", o i costosissimi kit che le case prevedono
per certe jap hipersport, ma in generale sembra che le case non si impegnino
piu' di tanto su questa politica di personalizzazione all'atto dell'ordine
della moto, usufruendo cosi' anche della garanzia e quant'altro.E in
generale su questo fronte le europee e la harley sono molto piu' avanti
delle jap, che in genere non propongono praticamente niente tranne qualche
ridicola borsa per custom.Continuo a pensare che la politica commerciale
delle case di moto (jap in particolare in questo caso)sia sempre indietro
rispetto a quelle auto.Che ne pensate?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

 della moto, usufruendo cosi' anche della garanzia e quant'altro.
credo che sia un problema che meriti una riflessione molto attenta, che non
mi va di fare, per cui butto lě la prima cosa che mi viene in mente: che sia
colpa dell'altrissimo rate di cambio modelli? per cui standardizzano la
produzione al massimo per arrivare alla copertura dei costi di R&D nel minor
tempo possibile e poi guadaganre il + possibile prima del lancio del modello
nuovo?
F.
ST4s

 rispetto a quelle auto.Che ne pensate?
ciao RobyB12!
una precisazione:
quando comprai il mio primo ktm 125 gs (1988) ho avuto la possibilitá di
scegliere tra marzocchi e wp.
ora che fai questo post, mi trovi completamente d´accordo: perché (per
esempio) non si puó ordinare una moto (solo per ordini anticipati) con :
gomme "vere" (anche a sovrapprezzo)
sospensioni "modificate" (nel senso di ordinarle giá con kit molle, o mono
di altra marca)
io il motore lo lascerei stare, ma su gomme e soprattutto sosp. ci
dovrebbero pensare!
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

dovrebbero pensare!
ora te ne dico una, mi sono documentato per fare un articolo sulle guzzi
preparate.
Bene, per la Le Mans del 1976, la guzzi ti dava la possibilita' di scegliere
4 rapporti del cardano, tre tipi di cambio di cui due a rapporti ravvicinati
e denti dritti, carburatori da 36 o 40, assi a camme differenti, coppa olio
maggiorata,scarichi in due tre tipi diversi,sospensioni di un paio di marche
diverse.Che ne dici?chi ti offre altrettanto oggi? su una moto di serie?
nessuno.....


nessuno.....
Il "bello" e' che nessuno offre nemmeno 1/10 di questo!!! :-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Il famoso Le Mans III dd!!!!! Con i suoi 230 Km/h ....
Cala cala....
Ciao
Russell

parecchio tempo la moto di serie piu' veloce del mondo.
tradito dall'eta' Rick!! era il le mans 1, che aveva anche la priorita'
mondiale di essere la prima moto con 3 freni a disco e cerchi in lega.
Era veramente un fior di moto per i tempi, da esserne orgogliosi come
italiani, e strinava pure qualunque giap contemporanea in prestazioni
velocistiche,nonostante il kawa z1 900 avesse piu' cavalli....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 nessuno.....
sinceramente, non trovo molto fattibile industrialmente/economicamente dare
una scelta del genere, soprattutto a livello motore (certo che i rapporti
... ) ma sospensioni e gomme non dovrebbe essere la fine del mondo (d´altra
parte honda sul vfr2002 monta un mono diverso, con regolazione esterna, sul
mod. con abs)
cmq, ripensandoci, quando, in preda alla follia motociclistica piú  acuta,
mi sono fatto fare un preventivo per un bmw r1100s con gli optional che
volevo io , la scelta era ampia (cerchio dal canale diverso, pack sport e
altro)
alla fine mi sarebbe costata una trentina di milioni (ahahahahah) e ho
optato per un vfr


Cala cala....
Dichirati erano quelli! ;-)


 dovrebbero pensare!
Subscribe sotto, sopra a sinistra e a destra ;))))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

Io avevo Wp davanti e Ohlins dietro.
Buongustaio!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
