Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Report - Corso di guida sicura/veloce [LUNGO]

Vallelunga (Roma), martedì 18 maggio 2004
Per la prima volta entro nel circuito di Vallelunga come "pilota"
e non come semplice spettatore; m'hanno sempre entusiasmato,
ma nello stesso tempo intimorito, le curve che si riescono a vedere
dalle tribune...
Con questo timore reverfenziale accedo al paddok della pista, dove
gli istruttori della TopRide Riding School (scuola di guida sicura e
veloce di MotoSprint) ci aspettano per le pratiche di iscrizione.
Mi trovo, fortunatamente, in compagnia di Joker, Pambo e Ricciu
ma, purtroppo ci separano in quattro diversi gruppi assegnati ad
altrettanti istruttori; quindi in pista non gireremo insieme.
Alle 9.30 inizia la prima lezione teorica dove ci dettano le regole
base per un corretto svolgimento del corso e ci scoprono i primi
segreti del provetto motociclista: la staccata!
L'istruttore che spiega è una vera sagoma e spesso ci scappa
qualche sana risata che attenua la tensione dei niubbi come me.
I 45 minuti passano in fretta e in un niente mi ritrovo nella corsia
dei box col motore acceso pronto ad entrare in azione.
Il mio gruppo è composto da:
Suzuki GSX 600 R (istruttore)
Honda CBR 954 R
Suzuki GSX 750 R
MV Agusta Brutale
Ducati (nonsocosa) in assetto da pista
Yamaha Fazer 1000
Honda Hornet 600 (io)
Il primo giro (di riscaldamento) passa in modo tranquillo con un
ritmo quasi da passeggiata domenicale che mi permette di concentrarmi
ed abbandonare quasi completamente le mie paure.
Con un semplice "meccanismo di rotazione" a turno si segue l'istruttore
che ci indica le traiettorie, e gli altri dietro, in fila indiana.
Il ritmo cresce ad ogni giro e noi fermoni cominciamo a mettere in
pratica tutte le nozioni acquisite nei minuti precedenti.
Un paio di elementi però intralciano il gruppo: quello con la Fazer 1000
ammette di avere una certa paura e di non riuscire a sentire la moto, in
pratica non si fida e il tutto si traduce con l'inesorabile perdita di
contatto
con l'istruttore (per lui e tutti quelli che, per via della rotazione, gli
si
trovavano dietro); il ducatista, invece sembra essere venuto tanto per
perdere tempo visto che delle traiettorie mostrate non ne seguiva neanche
una e spesso frenava in curva; poi si è scoperto che aveva una mano
dolorante in seguito ad un botto che aveva fatto da poco tempo.
Se la lezione è stata veloce, il turno in pista è proprio volato e quindi
usciamo "mezzi" soddisfatti per un'altra dose di teoria: l'ingresso in
curva.
Finalmete cominciamo a fare sul serio, le velocità aumentano e,
sporadicamente,
ci scappa anche il ginocchio a terra alla "curva del semaforo" e al
"tornantino".
C'è un solo piccolo problema, ci perdiamo il tizio col Fazer 1000 e
l'istruttore
decide di rallentare per farci raggiungere... sprechiamo quasi due giri
prima di
accorgerci che era rientrato ai box.
Per almeno un paio di volte sono stato costretto ad allargare le traiettorie
per
evitare di tamponare il ducatista che frenava (senza stop) in curva.
Dopo la pausa pranzo arriva il momento di conoscere le traiettorie e di
metterle in pratica, ma stavolta (sempre a turno) si precede l'istruttore
anzichè seguirlo... la cosa si fa interessante!
Il mio primo giro da apripista lo faccio stando attento a non strafare e a
guidare come mi hanno insegnato; a ogni giro prendevamo confidenza e si
riusciva a migliorare sempre un po'.
Confrontarmi con gli altri motociclisti del mio gruppo è stato molto utile
in quanto, essendo teoricamente al mio stesso livello, erano un punto
di riferimento e di paragone rispetto l'istruttore.
A fine sessione (la terza) l'istruttore ci dice di essere soddisfatto dei
progressi, questo ci carica e ci invoglia a fare meglio nella prossima.
Ultima lezione teorica: le "S" e le varianti.
In pista si comincia a correre (almeno secondo i miei parametri) ed anche il
gruppo di Pambo ci svernicia "meno frequentemente" (99 volte invece di 100)
Con tutta quella carne a fuoco faccio un po' di casino e, forse complice un
po'
di stanchezza, sbaglio qualche traiettoria e non riesco più a mettere il
ginocchio a terra... mi innervosisco e fatico a seguire gli altri... un paio
di volte
commetto gli errori di valutazione più belli della mia vita:
alla "S" (dopo il tornantino) e alla "Cimini 1" mi capita di pensare:
"cazzo, sono entrato troppo veloce!!!" ed invece potevo fare anche di
meglio.
Probabilmente in quella occasione  è entrato in funzione il mononeurone.
Nella pausa tra questo ed il seguente (nonchè ultimo) turno si parla con il
proprio istruttore che fornisce le ultime delucidazioni e ci svela i nostri
difetti;
continua a dichiararsi soddisfatto.
L'unica cosa che mi fa incazzare è che non riesco ad affrontare l'ultima
curva
prima del rettilineo (la "Roma") in modo decente, freno sempre troppo e sono
costretto a dare gas prima.
Ultima sessione di pista: sono stanco ma ho troppa voglia di girare...
Tutto viene più naturale, anche se le velocità non sono da motociclista
esperto
(ed infatti non lo sono), mi diverto, faccio i curvoni senza pelare il gas,
miglioro l'inserimento e la velocità alle Cimini, entro leggermente pinzato
alla
variante, metto il ginocchio a terra al "semaforo" e al "tornantino" nonchè
alla
"S", mi forzo ad entrare alla "Roma" più veloce di prima e la percorro tutta
col ginocchi a terra, godo, sulla moto c'è una rana felice...
Esco dalla curva, mi sdraio sul serbatoio e stiro un po' la marcia, poi mi
ricordo che devo dare il cambio ad un altro quindi lascio il gas e mi giro,
con me c'era solo l'istruttore; gli altri sbucano dalla curva subito dopo!
Cavolo devo aver fatto proprio un bel giro... o gli altri s'erano
addormentati?
:oO
Comunque sia è stata un'esperienza che andava vissuta e l'ho fatto!!!
Alla fine abbiamo fatto oltre 250 km di pista, sono un ranocchio distrutto
ma
appagato.
Mr. Frog

Bel reportino...  da sbavare...
Il tutto per la modica cifra di?
-- 
Salumi,
Il Pres
A so 'd Perma, veh!
Suzu TL 1000 R + Yamaha WR 250
Viva Viva i tornanti della cisa!!!

 Il tutto per la modica cifra di?
390 auri + iva
ma se ti iscrivi (gratuitamente) al Pirelli-Moto Club hai diritto al 20% di
sconto
e quindi ritorni ai 390 circa di prima
ancora mi sanguina il portafogli....
Mr. Frog

> 390 auri + iva
Beh, soldi spesi bene!!!
Congrats!!


 Vallelunga (Roma), martedì 18 maggio 2004
mi sono scordato di dire che non ho potuto battere il record della pista a
causa della Honda che non m'ha fornito gli ultimi aggiornamenti... infatti
mi mancava il telaio, le sospensioni e la carena...
Mr. Frog

 mi mancava il telaio, le sospensioni e la carena...
LOL :)
almeno mi hai fatto sorridere un po' in questa giornata di m..... (vedi post
precendente)
Mau

 precendente)
leggo solo ora... cavolo, mi spice davvero :o(
un abbraccio
Mr. Frog

mi mancava il telaio, le sospensioni e la carena...
A chattering come eri messo? :-PPPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 A chattering come eri messo? :-PPPPP
solo il chattering???
c'havevo anche le cavallette, la nebbia nel casco
le papille gustative interrotte e la visibilità limitata
perchè mia madre m'ha appiccicato un santino
all'interno della visiera con scritto "non correre!!!"
Mr. Frog

 all'interno della visiera con scritto "non correre!!!"
rotfl!!!
:-)
ciao ranocchio!
Zanna
VFR Vtec
*******************************************
Casco sempre acceso e luci allacciate.....sempre!
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
V.I.C. n° 1326