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Titolo: (tecnico) power commander e temperatura

ciao a tutti, oggi dopo tanta agonia ho montato la pc3 sul mio cbr 954,
pochi km giusto per saggiarre, la moto mi ha fatto una buona impressione
molto fluida e pronta, solo una cosa non mi garba, la temperatura schizza in
alto
10 gradi circa più di prima, appena mi fermo a motore acceso schizza sopra i
100 gradi è arrivata 105 poi l'ho spenta non c'era mai arrivata, anche con
le gambe sento che scalda una cifra , anche a a voi ha fatto questo effetto
??    avete idee in proposito ??? non vorrei friggere qualcosa......
P.S. la pc3 è programmata a dovere
lampeggi

 P.S. la pc3 è programmata a dovere
sara' magrissima
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it


Guarda non entro nel merito tecnico ( Carughi  AIUTO...... mi vergogno di
ammetterlo, e se la valente Prof.ssa Dassù che sprecò così malamente la lode
lo sapesse..... ma di termodinamica mi ricordo ben poco) ma ti posso solo
rassicurare che il comportamento da te citato non è poi tanto fuori
dall'ordinario, fin dai primi tepori ( lo scorso anno) ho rimarcato svariate
volte come il 954 mi brustolisse letteralmente le gambe, in modo particolare
la destra, inoltre ti passo alcuni numeretti:
marcia allegrotta ma con apri chiudi classici del traffico mediamente sui
93/95°
stop di pochi secondi ( semaforo  o tempo apertura cancello elettrico)  104°
ripartendo la temperatura scende, comunque anche in lanci veloci ( 6^ marcia
a 50% rpm) non mi scende MAI sotto 85°
a mio modesto parere il 954 è uno dei migliori forni ventilati che mi sia
capitato di portare a passeggio, l'unico rimedio che ho trovato è stato
quello di viaggiare nel periodo estivo asportando la carena inferiore ( ho
la racing 2 pezzi con sganci rapidi  il che rende l'operazione
particolarmente agevole).
Il pC3 R l'ho montato lo scorso anno poi trovato dopo alcuni mesi il tipo
interessato me ne sono disfato recuperando 500?, visto che la moto non aveva
problemi di tuning la PC3R l'avevo acquistata nella speranza di
regolarizzare i bassi ove la moto come ben sai tende a "strappare" un
tantino ed una certa irregolarità negli apri/chiudi più bruschi ( le curve
di coppia e potenza  come puoi vedere dai grafici sono un tantino
tormentate) ma purtroppo nè con i settaggi scaricati dal sito ufficiale nè
con tentativi vari sono riuscito a combinare qualcosa di valido, se tu ci
riesci sarò felice di saperlo.
Ciao
Ares

 ha scritto nel messaggio
news:b998em$h93c2$1...@ID-83345.news.dfncis.de...


 P.S. la pc3 č programmata a dovere
Hai provato a caricarci sopra una di quelle mappature che si trovano al sito
della dynojet?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 > P.S. la pc3 è programmata a dovere


 La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
nel tuo curriculum c'è uno script che non convince del tutto il norton, di
che si tratta?
-- 
Teo (Varese)
CBR929/01 + Vespa 50 ET2 (al rogo gli scooter targati)
"Non aprire la bocca per un cazzo, apri la manetta"

 riesci sarò felice di saperlo.
Io ero scettico di mio sugli interventi del PC (sono note le zuccate che ho
preso e le prese per il culo di due NG ai quali ho gia' ricordato che il
Rigoletto canta: "Ahime', voi tutti contro a me venite...").
Poi ho portato la moto "mai pista" del Piume da Robby Moto a fare il tuning
del motore sfiatato da due anni di "mai pista".
Il buon Roberto aveva tempo e voglia di parlarmi (e male glie ne incolse
perche' si e' beccato del pirla da me, in quanto non ha mai brevettato un
paio di apparecchi che si e' autocostruito e che sono di una genialita'
mostruosa...) e cosi' abbiamo finito per attaccare una sonda allo scarico
del GSXR 750 Piumico e mettere il sullodato a banco per testare il PC.
Beh, se usi le mappature scaricate dal sito, e' come il letame di maiale:
non fa' ne' bene ne' male.
Stessa percentuale di CO con e senza, stessa curva di coppia esattamente
sovrapponibile.
Allora, abbiamo provato soluzioni estreme, tipo dargli da 8000 a 9500 rpm
(il regime del noto "buco" del 750) un +20%... Stesso risultato.
Con un +50% si alza il CO di due punti, in compenso la coppia scende di 5 Nm
(come e' facilmente intuibile)...
Insomma: il risultato sperimentale su un motore ottenuto in condizioni
pseudo ottimali (stessa giornata, stesso allestimento in quanto basta
infilare o sfilare una spina) dice che se levi il PC e' meglio.
Gia'. Io non voglio trarre conclusioni pseudo definitive da un solo
esperimento perche' sai meglio di me che la prova puo' anche essere sballata
e non si stava verificando quello; ma la temperatura motore del run con PC
ci dava alla fine 92° mentre senza (fatto dopo) ci dava 90°.
E' vero che la differenza di soli 2° su 90 fa meno del 3% e rientra negli
errori... pero'... a pensar male ci azzecchi sempre.
Non dimentichiamoci che i PC sono nati negli USA dove devono correggere una
castrazione della centralina a 100 cv, mentre in Italia non ci sono
limitazioni in centralina.
Ciao da un Carlo
P.S. Dimenticavo... a qualcuno interessa un magnifico PC II come nuovo a
meta' prezzo?
Astenersi perdigiorno.....e membri (s.r.p.) del PPCSP ;=PPPPPPPPPPPP
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"La cultura e' come la marmellata: meno ne hai piu' la spalmi!" <cit> la
Pittrice

tantino ed una certa irregolarità negli apri/chiudi più bruschi...
La tua forse, la mia no. E' regolarissima di motore e di frizione, non
strappa e non ha incertezze di risposta al gas. Anche a Novembre
viaggiava a 83° C fissi, si scalda subito ma finora non ho avvertito
problemi.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG - XL600RMG '86 SM Oge Special :)


Si, ma in caso di modifiche al motore, anche semplici, tipo scarico e filtro
aria, non potrebbe essere utile?
--
Totoro

 che si tratta?
Officescan non ha rilevato nulla...

 norton, di che si tratta?
Non saprei... E' un semplice documento di Word salvato poi come HTML... Non
ci ho messo nulla di strano :-(
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:b9aoi1$24c$1...@serv1.iunet.it...

Dimenticavo: la prova sulla moto in oggetto e' stata fatta con un Akrapovich
da 103 dB e il filtro K&N (questi si' servono).
Purtroppo, non ho dati su motori di "serie" invece. Su questi non so e non m
i sento di dire nulla, ovviamente.
Sai com'e': "non sono nato imparato.." ;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo


 
Rapporto stechiometrico aria/benzina troppo magro.
Controlla il CO, e se ti è possibile monta un sensore di temperatura sui
colletori di scarico per misurare la temperatura dei gas.
-- 
Milo Sandydowns
"Quando dico "mi pare" vuol dire che ne sono sicuro."  Graziano Ledda