Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: per gli appassionati del le Ducati

Ciao! Ho trovatu un libro FA-VO-LO-SO (detto anche: da sbrodolo) intitolato
" Ducati, una moto, un mito, un museo", vi assicuro che è incredibile, tutte
le ducati prodotte dai tempi di mio bisnonno ad oggi... con i progetti
eccetera!!!
Solo il prezzo è "altino": 90.000 (urk!) però giuro che ne vale la pena, e
come se ne vale...
ciao!
Mirko "bicilindrico"
eviricordocheil25-26settembrefesteggiamol'aperturadelDucatiStore!!!!!

...


 come se ne vale...
Ducati un museo?:)))))))))))))))))))
si chiamava cosě vero?
per il prezzo penso sia allineato con quelle dei loro bicicli:))))))))))))
Ma ho sentito che nel 2000 cambiano il motore, lo rinnovano....30 anni
passano in fretta eh:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ciao
--
Lukas Martinella
luka...@tin.it
lukasma...@yahoo.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99.... con terminale ovale 105 dB

 996 140cv. cattivi che si mangiano le R1 dei fighetti

 996 140cv. cattivi che si mangiano le R1 dei fighetti
Allora premesso che se fossi "poverA martinella" venderei qualcos'altro e
non la moto (a buon intenditor..), premesso che se fossi povero non
cambierei moto una volta ogni 12 mesi (pur non essendo capitalista) ti dico
che:
1) lo spirito di questo NG è discutere, prendersi in giro in maniera
simpatica (come le parentesi con i 2 punti stanno ad indicare) non ad
offendere o similia;
2) è incredibile come vi incazzate ogni volta che vi si tocchi non la moto
bensì qualsiasi cosa che inizi con "Ducati". Detto fra noi mi pare che
simili comportamenti si possano ascrivere al detto "la lingua batte dove il
dente duole" ma termino qui.... Fortuna vuole che la maggior parte dei
ducatisti siano persone normalissime che amano rispondere per le rime con
annesse parentesi.
3) che la R1 sia la moto piùà venduta attualmente (con la R6) non significa
che sia una moto per fighetti. A tal proposito ti ricordo che è la Ducati
che si sta "talamizzando" creando mode e togliendo concessionarie (a chi
magari fino al giorno prima aveva fatto correttamente il proprio lavoro per
loro) e poi concedendola ad altri di cui recenti e negative esperienze
personali (guarda caso un paio d'ore fa) nella mia città mi ha impedito di
concludere per un 748 SPS che volevo adibire ad esclusivo uso pista. Va bè
dico se devo cadere con questo individuo vado di ennesimo 4 cilindri che per
lo stesso scopo va benissimo. Chi mi conosce sa che non mento. E in ihm ce
nè qualcuno.
Concludo dicendoti solo di caricare in "ram" un po' di buon senso la
prossima volta che usi la tastiera. Senza rancore comunque.
P.S. Non oso pensare quanti soldi hai speso per avere una 996 con 140 CV,
probabilmente 2 R1 ci stanno ma non importa. Se vuoi conosco dei luoghi dove
2 gentiluomini come noi possono risolvere la questione. Non avrai paura di
un fighetto?
Naturalmente prima che la venda....:)))))))))))))))))))))


scusatemi del quoting erratissimo. sinceramente non so come sia accaduto.
Scuse a nome di Bill insomma:)))))))))))
--


996 140cv. cattivi che si mangiano le R1 dei fighetti
HA HA HA HA HA HA HA !!! Come si vede che sei orbo e che non conosci
Lukas. Tanto x dirne una, x tirare fuori 140 CV dalla 996, c'avrai
speso tanti soldi che ti compravi pure l'R1!! ;PPPPPPPPPPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
**********************************************
Non e' il porco che invecchia e' Il Carlo che imporca!! ;DD

All'albero bastano 2 marmitte, un'eprom e un filtro dell'aria...
Quindi sull'ordine dei 6/7 milioni. Dopo che ne hai gia' spesi 43 x la
SPS, che ne dichiara 123, quindi 17 CV di gap. La Bip NON prende 28 CV
da 112 a 140 con quelle piccole modifiche, che cmq sarebbero gia'
dispendiose avendo gia' sborsato 29 milioni. T'immagini anche fare
29+6=35 (conto tondo), ti prendi una R1 ed una R6, te le scontano x 35
mil ed hai 270 CV su due moto (dichiarati). Ti pare poco?? In piu' se
una non hai voglia di tirarla giu' dal cavalletto giri con l'altra ;DD


 una non hai voglia di tirarla giu' dal cavalletto giri con l'altra ;DD
Due marmitte sono 1,5 ML, un filtro 150 KL e un'eprom 100KL, siamo a 1.750
KL, perche' 6 ML ?
Nelle moto a iniezione con il cambio della eprom e agendo sulla respirazione
ottieni risultati ben diversi dalle moto a carburatori. Inoltre a costo 0 ci
sono anche due belle strozzature sull'apirazione per limitare il rumore, si
tolgono in pochi minuti...:-)))
Certo non 28 cv, pero 15 ci sono tutti ( sempre all'albero ).
Cmq e' inutile dilungarsi su altri aspetti con chi pone alla base delle
proprie decisioni solo il numero dei cavalli....:-)))) Vecchia
troia..:-)))))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

All'albero bastano 2 marmitte, un'eprom e un filtro dell'aria...
all'albero de che?   quello di pinocchio?   :-))))
la 996 di serie ha la potenza di un qualsiasi 600 4 cilindri.
con le modifiche che dici tu al limite raggiungi la potenza
dichiarata.
Ciao
Mototopo

 All'albero bastano 2 marmitte, un'eprom e un filtro dell'aria...
Teoria .........tutta teoria .........!!!!!
--
God save the Queen, Jesus save the riders and .....Jenny McCarthy save
Me !!!
Max   
Dann...@iol.it
  Milano
TDM 850 Thunderbird "Yellow Banana & Champagne" '99

dichiarata.
La Ducati dichiara la potenza alla ruota noncome i jap che per fregare
qualche frescaccione credulone :-)))
dichiara pesi e potenze mai riscontrati nelle prove al banco.
E poi  visto che ci sono continuo, io ho un paio di amici con ste R1 e sono
gia' anadti per terra cercando di passarmi in accelerazione in uscita di
curva (mica sono tutti capaci a trattare i 150 schignuzzi quando vogliono
uscire tutti insieme).
Ciacciao
Giancula

 dichiarata.
Sagge parole ..............!!!!!!
;)


 uscire tutti insieme).
Vuoi vedere che se salgo io su un R1 tu per passarmi devi mettere le
ali ?????
Se i tuoi amici sono degli incapaci o degli inesperti, non é certo una
tua bravura , sai ???
:)))))))))


 Vecchia troia..:-)))))))
........in compagnia, xo' ;DD


E poi  visto che ci sono continuo, io ho un paio di amici con ste R1 .......
Ma chissa' xche' me la sentivo ;DD


Il cantante Mattia detto ogekuri scriveva tra un solfeggio e l'altro:
~HA HA HA HA HA HA HA !!! Come si vede che sei orbo e che non conosci
~Lukas. Tanto x dirne una, x tirare fuori 140 CV dalla 996, c'avrai
~speso tanti soldi che ti compravi pure l'R1!! ;PPPPPPPPPPPPPP
~
Io ho speso i soldi che ho caro pirlone,tu rimani a sbavare e a
desiderare una moto decente dato che hai una sfigatisima Thundercat
Jerky 996 che si mangia le R1 anche se e' costata molti soldi,
MA CHE COSA C'ENTRA IL PREZZO E' IL RISULTATO CHE CONTA

MA CHE COSA C'ENTRA IL PREZZO E' IL RISULTATO CHE CONTA
Appunto. Spendi gli stessi soldi sull'R1 e vedi come ti macina !!
;DDDDD


 KL, perche' 6 ML ?
Beh, "amico all mano" ha sborsato 3,2 milioni per tubi intermedi diam.52 +
terminali termignoni + eprom. Forse gli unici che permettono il salto di
qualità. Sai in fondo un po' di manodopera per montaggio smontaggio e prove
non arriviamo a 6 sacchi (ma il mattia esagera sempre:))))))))))))))) ma con
1,7 milioni che dici tu mi sembrano pochini.


 MA CHE COSA C'ENTRA IL PREZZO E' IL RISULTATO CHE CONTA
lo dicono anche gli psicanalisti.....
ma vi rendete conto che fate ridere i sassi? Come si può fare la gara a chi
ne spende di più? E poi ha ragione Ogekuri: per tirare fuori 140 da un 996
devi vendere un attico a Montecarlo, sai uno di quelli sopra la curva del
tabaccaio. Poi voglio vedere: già il motore della Ducati non è proprio un
esempio di durata a tutti costi ( e se ti è rimasta un po' di dignità o hai
venduto anche quella bisogna ammeterlo) fai il tagliando ogni 300 km? La 916
da manuale di officina aveva bisogno della registrazione delle valvole ogni
6000 km, poi dal modello 98 (se non erro) sono diventati 10000. Sempre dal
manuale ducati (anche i plebei come me sanno leggere scrivere e far di
conto) la durata della SOLA  registrazione delle valvole dura circa 8 ore.
Naturalmente il lavoro (per aver visto l'intervento) è preferibile farlo in
2. In compenso adesso la casa raccomanda olio castrol RS, ma si quello da un
capitale al kilo. Chissà perchè..... Il costo del tagliando infatti fa
desistere più di qualcuno dall'acquisto di un mezzo che da si enormi
soddisfazioni (per l' R1 mi hanno chiesto un assegno possibilmente coperto
ma la dignità ce l'ho ancora) ma ha costi di gestione altissimi. Fra quelli
ci sono anch'io. Dopo aver avuto una decina di mezzi nei miei circa 15 anni
di 2 ruote avevo deciso di compiere il fatidico passo ma il ragazzo della
compagnia che ce l'ha mi ha sconsigliato proprio per questi motivi.
Naturalmente non tutti fanno il tagliando alla Ducati come va fatto, fra
questi ci sono proprio i fighetti dalla gomma quadra come li chiamiamo noi
(casa-bar-piazzetta con tanto di quel carbonio da far invidia ad un F-16)
che spendono l'impossibile per prendere la rossa poi la trascurano ed infine
si lamentano quando si rompe. Ma questo è un aItro discorso.
 Sai, noi saremo poveri veramente perchè in fondo sono sempre i soldi il
limite a tante scelte ma almeno non abbiamo nessun rimpianto, non abbiamo un
veicolo che se non lo senti arrivare da tre kilometri vuol dire che va come
un 600 jap (almeno come la thundergatta di Mattia insomma :))))))))))).
Abbiamo un mezzo onesto che ci da tante soddisfazioni magari le stesse che
prova uno che ha la Ducati.
Poi il discorso dei cavalli...ma va la! A Rijeka l'ultima volta un ragazzo
della squadra ufficiale malossi con Runner 180 ha umiliato tanta di quella
gente da rabbrividire...dici anche quelli delle R1? No no credimi quelli
come me erano sul muretto dei box a ridere :)))))))))))))))))). Sappiamo i
nostri limiti:)))))))))))))))
ciao
--


 ;DDDDD
Se é per questo, spendi gli stessi soldi su .........un R6 !!!!!!!!


ne spende di piů?.........
Appunto. E a noi non resta che ridere ;DD Loro sono convinti di far
parte di un'elite e noi glielo facciam credere ;DD Intanto le Honda
macinano i primi due posti con Foggy 5° e Corse ancor + indietro a
Zeltweg ;DD


 Zeltweg ;DD
Questo volendo č ancora un altro discorso. Le gare sono una cosa diversa. La
Honda poi non corre neanche con una moto in vendita come per esempio come
Suzuki o Kawasaki. Ma chi corre con una moto in vendita? Mah! Il bello č
sapere che la R1 e la R6 sono le sportive piů vendute. Quello mi fa sentire
contento. Si vede che di poveri fighetti in giro ce ne č
molti:)))))))))))))))))))))))))). Di ricchi invece ce ne č pochi per fortuna
se no venderebbero piů 996 che Hexagon!:)))))))))))))))))))


contento. 
Bisogna dire che IMHO alla Yamaha sono caproni. Fai la R7 "povera" da
20 mil, che vende xche' la fai in colorazioni Haga Replica, quindi la
Racing da 50 mil e ci fai le gare. Sbaglio??


 Racing da 50 mil e ci fai le gare. Sbaglio??
L'assurdo č che si lamentano cha la 750 č una cilindrata che non vende piů
ma....con che ca@@o corrono?????? Solo suzuki a kawa le vendono. La R7
replica? Sai in un paese come l'italia dove una cosa  piů costa piů vende
perchč č esclusiva (vedi messaggi sopra..) lo farei anche io. In UK per
omologare il terzo iniettore hanno venduto le sps con 3 iniettori ed il kit
adesivi replica foggy a circa 60 milioni e sono andate a ruba..... In italia
fanno le Mv da 65 milioni e chi le trova piů? l'aprilia da 59M? Te lo dicevo
io: fortuna che non sono tutti come
"nonsopiůcomesichiamaquelloconl'916da140cv" se no addio
scooter:)))))))))))))))))


adesivi replica foggy a circa 60 milioni e sono andate a ruba.....
Peggio. Il motore era identico a quello normale (gia' con tre
iniettori fin dall'inizio stagione '98), cambiava solo il telaio per
omologare l'airbox nuovo.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
"Life is too short NOT to ride a motorcycle"
e...@sirnet.it
liccia...@dpinfo.it
ed...@wappi.com
(SMS - max 160 char)