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Titolo: punti ruggine sugli steli

Ho notato dei punti ruggine sugli steli della forcella. Per ora e' una
cosa molto limitata, ma non vorrei che peggiorasse. Cosa consigliate
di fare? Una spruzzata di CRC puo' andare (o magari ha effetti
collaterali peggiori del male)?
Finora ho recuperato solo un vecchio post (si', uso google prima di
fare domande stupide :-) ) in cui il Voodoo consigliava di usare acido
fosforico. Ma questo dovrebbe servire per eliminare la ruggine, non
per evitare che se ne formi altra (che e' quello che mi interessa).
Ciao
-- 
Carlo Vittoli
 (elimina Silvio Berlusconi per contattarmi)

 collaterali peggiori del male)?
Usa un pò di lana di acciaio tipo 0000 (in qualsiasi centro per il bricolage
o ferramenta ben fornito) per togliere i punti di ruggine e poi del normale
olio per evitare che se ne formi altro.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Ho notato dei punti ruggine sugli steli della forcella.
Strano gli steli hanno un trattamento di cromatura "a spessore" che oltre ad
essere inossidabile e durissimo e' come dice il nome di spessore
notevolmente superiore alla classica cromatura ornamentale.
Se la corrosione ha intaccato questo strato forandolo fino al metallo
sottostante (ruggine) bisogna controllarne la superficie per verificarne
l'entita'. Potrebbe compromettere la tenuta delle guarnizioni e provocare
perdite d'olio.
Come dicevo mi risulta strano sempre che tu non ti riferisca a cromature non
degli steli ma di parte estetica degli stessi o dei foderi.
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 del normale olio per evitare che se ne formi altro
Grazie, ma... magari con questa risposta daro' dei punti ad Aleanka
per il titolo di niubbo dell'anno, comunque intendi:
 - normale olio motore
 - normale olio per trasmissioni
 - ...
 - normale olio extravergine di oliva :-)
 - normale e basta, tanto e' lo stesso
Forse e' solo una mia paranoia, ma non vorrei usare qualcosa che possa
compromettere le guarnizioni degli ammortizzatori


 spessore notevolmente superiore alla classica cromatura ornamentale.
Il problema si e' verificato nella parte alta degli steli, che non
credo possa entrare nei foderi. Magari quella parte li' ha una
cromatura diversa. A questo punto, forse potrei anche lasciarla stare,
se e' improbabile che si estenda all'area "critica"
Grazie e ciao


  - normale e basta, tanto e' lo stesso
Vedi sopra. Olio di oliva non ce lo metterei comunque :-)
E non devi lasciare gli steli grondanti: lo metti e lo passi appena con uno
straccio in modo da lasciarne un velo.


 se e' improbabile che si estenda all'area "critica"
e' un classico, non succedera' mai nella zona di lavoro che viene pulita dal
corteco ad ogni affondamento di sospensione. Il danno e' solo estetico,
anche se un po' fastidioso. Ma vedrai che se ci dai un po' di olio di gomito
la riesci a pulire, se non e' penetrata troppo in profondita'.
RobyB12
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KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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