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Titolo: Pezzi per Vespa da restaurare (o quasi)

Salve a tutti,
  sono un sardone (lo ammetto), ero e tornero' un mega_lurker,
ma mi sto accincendo al recupero e reimmatricolazione di
una Vespa GL 150 del '63
:D
sebbene fossi accanito fruitore di un Ciao, sono passati 
ormai 10 anni dacche' mi trovo ancorato al sedile di una
auto senza nemmeno accorgermene.
in pratica, questa sara' la Mia Prima 2_ruote,
quasi in senso "biblico" :)
conoscenza/esperienza motociclistica praticamente nulla.
speriamo bene.
e con questo mi sono presentato, passiamo alla 2 ruote
avrei bisogno di qualche info per la corretta manutenzione,
e per recuperare i ricambi, etc etc
(chiedero' anche al meccanico, ma mi fido piu' di voi)
1. come mi attrezzo per la benzina ?
   un verde con additivo ? 
   v-power ? :))
   antica ricetta della nonna ? :)
2. quali frecce omologate ma "carine" posso installare ?
   sono molto graditi i link
3. qualche fiera/motoraduno/etc dove poter recuperare qualche pezzo a 
   prezzo modico a Venezia e dintorni (parabola faro, manopole, leve,
etc)
4. casco da comperare: il negozio vicino alla stazione di Mestre e' ok
   per i prezzi ed il resto? (quello fra i 2 semafori accanto al
calcavia,
   Via Ca'Marcello--Via Cappuccina, ricordo correttamente ?) 
   un mio amico mi ha riferito di un cartello con scritto "30% sconto"
   cerco cmq un casco integrale non "caratteristico" per l'uso in
vespa,
   ma da usare anche in altre situazioni
   lo so che risulterebbe "antiestetico" per la vespa, ma preferisco 
   l'integrale per la sicurezza del mio mento
5. varie ed eventuali che non so
grazie della pazienza 
a disposizione per ogni chiarimento/info/etc
anche se non sono ancora 2_ruote_munito, 
mi permettete il saluto ?!?
    2 ditozze a V
grazie ancora
ps: [1] se vi interessa sono di venezia (san dona')

     2 ditozze a V
Ma naturalmente! Sopratutto se promettidi non peccare piu' facendo cose brutte
con la sardo! ;)
Ciao e buona strada!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 AdventureR 2001 "PRIS") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - GFC 23 & 24 - EChM 499 
http://www.pitpat.it
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

CREDO che la tua possa circolare SENZA (modello d'epoca)...
purtroppo no
e' stata demolita (non radiata d'ufficio) da mio nonno, quindi
ora ci va un collaudo in piena regola
come se fosse appena costruita
sono 6-700 carte solo di domande, bolli, etc
grazie ancora

con la sardo! ;)
80 km al giorno (per lavoro) con freddo/pioggia/etc si fanno
comodamente in auto
cerchero' cmq di recuperare, sto facendo sistemare la vespa proprio
per questo motivo 
grazie infinite
V

 qualche marca di olio da consigliare (o sconsigliare) ?
Penso alla vespa gli vada bene tutto, ma se gli vuoi bene un sintetico di
quelli normale e perfetto (per esempio castrol TTS, esistesia re-mix che per
miscelatori)
Ciao
--
Luca - KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro GFC #70
http://217.59.139.74/ext/galleria/142LucaNiccoli/default.htm
GOD is real, unless declared as integer
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

DEMOLITA? Non so mica se ce la fai =:o\
in teoria dovrei farcela senza grossi problemi
estratto cronologico, bolli e tasse varie,
ma il grosso e' il collaudo:frecce, telaio ok,
freni e fari ... piu' o meno le solite cose
le frecce (solo quelle omologate) sono la rogna maggiore, 
l'idea di montarle non mi dispiace (sicurezza innanzitutto!) 
ma vorrei si integrassero bene nella linea generale
quelle "grezze" da PX non le voglio nemmeno vedere
grazie mille
V

Io possiedo una vespa del 1956 completamente restaurata, 
ho dovuto arrangiarmi per l'impianto elettrico (ora a 12 volt
purtroppo) e per la bobina (esterna dato che quella interna la frigge
in 2 ore), ma per il resto va benone, manutenzione minima, velocita'
minima (90kmh), freni inesistenti, non e' che sia il massimo per
girare in citta' (e' anche un peccato), controlla bene il millerighe
posteriore (il mio era consumato ed ancora cerco il mozzetto del
cerchio posteriore come ricambio ma non lo trovo).
L'olio che uso io e' un semisintetico e miscelo al 3%, di origine era
al 5% ma con gli oli moderni, in ogni caso gira a 5000giri quindi...
Ciao
Ago
Agostino Nevermore

cerchio posteriore come ricambio ma non lo trovo).
cosa e' il millerighe ?
un meccanico la sta "sistemando", ma non mi fido molto di lui
vorrei saperne di tutto (e di piu') per poterla sistemare io,
  come di solito si dice "fatto in casa ... con amore" :)
purtroppo di motori/meccanica/etc non ne capisco nulla
grazie ancora
V

il millerighe e' il mozzo della ruota posteriore, ovvero un albero
scanalato, che si impegna nel mozzetto del cerchio, ad andamento
conico.
Spesso e' consumato, e questo causa il continuo svitarsi del bullone
della ruota post...
Per il resto..attento ai meccanici, io ne ho cambiati 3, dato che non
riuscivano a farla funzionare...
la vespa moderna e' completamente differente..quindi in genere non
sanno metterci le mani..
eh, bisogna vedere in che condizioni era quando la hai presa..
la mia era sepolta sotto 50 sacchi di cemento, ed e' stato un caso
trovarla..
Ciao

Agostino Nevermore

eh, bisogna vedere in che condizioni era quando la hai presa..
piena di polvere, il telaio tutto sommato e' buono, poca 
ruggine seria vicino al pedale del freno
pedane in buono stato, una botta sul parafango anteriore,
leve a uncino (classico effetto da caduta ), un po' di ruggine
dovuta a tempo e (pochi) graffi etc 
vorrei lasciarla con il colore originale, cioe' "recuperarla", 
non foglio fare un restauro completo
mi piace quel biano panna, ormai opaco
tuttavia credo che per il collaudo dovra' essere perfetta
ah... era di mio nonno dal '80 almeno, le botte le ha fatte 
lui oppure io nel spostarla da una parte all'altra del garage 
(cretino che sono stato!)
grazie mille
V