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Titolo: acquisto moto naked... consigli...

Help da tutti i motociclanti!
Ho un'amico che sto convincendo a vendere un affare plasticoso che
risponde al nome di piaggio exagon 180, per passare a qualcosa di piu
"solido" (per tutti gli amici scooteristi sto scherzando, non e' una
miccia accendiflame).
L'amico ha avuto in passato (8 anni fa) un tuareg 125 e da maggiorenne
una Guzzi California che ha usato per 3 anni.
Appurato che a lui piaccione le cromature, cerca qualcosa di
utlizzabile comodamente in citta e per uscire in val trebbia, non gli
frega nulla della potenza, ma preferisce la comodita', io lo sto
spingendo verso una naked di 4/5 anni per contenere i prezzi (o se non
vuole scintillare a tutti i costi anche su un turismo,  ma la lascerei
come seconda scelta). Cerca possibilmente, roba di media cilindrata:
tra il da 600 a (max) 850.
Quindi si parla di: monster, hornet, sv 650, zr-7, bandirt, gsx 750...
mentre per il turismo si puo'  pensare a TDM o Deauville (ma sono
abbastanza ignorante sul segmento), poi ditemi voi, io li ho sparati
cosi'.
Non gli interessa che sia l'ultimo modello, ma che sia robusta e
affidabile, *possibilmente* senza un prezzo eccessivo
mi rimetto ai consigli/pregi/difetti/cazzeggio di voi esperti!
grazie a tutti
PS: ma i supermotard (questi sconosciuti) si adatterebbero all'uso come
le turismo?
--
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: 
jakdanie...@hotmail.com
 - icq: 164017734 
 */

 le turismo?
Quelli veri no. Hanno selle da fachiro. Quelli finti si.
Ps: la moto e' anche fattore emozionale. Oramai come affidabilita' se resta 
su marchi noti nessuna fa brutte sorprese, ma per l'acquisto meglio che ci 
si sieda sopra e decida quale gli fa battere il cuore..
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 


Io direi una Breva 750!
felix 


Una sola risposta : Yamaha BT 1100 . Economica nell'acquisto e soprattutto
nella manutenzione. Si trovano mezzi di 3 anni intorno ai 4500 euro.
Del 2002 anche a meno.
Ciao
Nic

  zr-7
chissà perchè consiglierei questa :-)
scherzi a parte è una moto robusta, un motore super collaudato, pochi
cavalli (75) ma sinceri, nel senso che non serve tirarla a 7000 giri per
sentirla spingere, bassi costi di manutenzione, ottima nel traffico e per
scampagnate con zavorra o tirate da solo, con la versione s vai
tranquillamente in sardostrada  ad alte velocità, insomma, io sono molto
contento :-)
unico difetto, se vuoi tirare un pò, la forcella troppo morbida, ma montando
molle wp ed olio più denso risolvi
io l'ho presa ad aprile 2005, moto del 2002 con 20k km , con radiale e tubi
in treccia e l'ho pagata 2500 euri
ah, NON è una moto da bar ;-)
--
lamps
maxaudi (ge)
zr-7s

 cosi'.
Bandit S 650 IMHO, economica e indistruttibile, se poi il budget ha limiti 
più alti TDM ovviamente :-))
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 

 Una sola risposta : Yamaha BT 1100 . Economica nell'acquisto e soprattutto
pienamente d'accordo, io sono uno di quelli che preferisce avere un
motore un po' piu grosso in modo da avere qualche cv in piu se mi
serve, ma soprattutto per poterci girare in "monomarcia" quando ho
voglia di fare il turista paesaggista... ma lui vuol stare sotto i
900cc, chissa magari quando prova la mia e poi un 600 mi cambia idea
:-)
Scusate la domanda molto niubba, ma la coppia e la spinta su una naked
comincia abbastanza in basso da usare bene anche un 600? per intendersi
con la mia quando giro in tranquillita' e devo sorpassare qualcuno
difficilmente devo scalare a qualsiasi regime mi trovi, mantre con una
600 sportiva e' tutta un'altra storia!!


 ah, NON è una moto da bar ;-)
lo conosco da 17 anni, e non gliene frega nulla degli stereotipi da
"moto da bar", percio' va benissimo!!
:-)


 Io direi una Breva 750!
come sono i costi di manutenzione di una guzzi? standard o una roba
tipo ducati? l'affidabilita'? prezzo/occasioni (per questo sto gia
andando su 
moto.it
 per farmi una idea)?
ciao


 ...
vediamo se riusciamo ad andare in giro sabato alla ricerca di qualcosa
:)


 "tirate" in presenza di sconnessioni
esatto
per fare turismo puro e città è perfetta così com'è


spingendo verso una naked
tu c'hai le idee confuse!
-- 
AlexG: + zav on VT600C Shadow "USS.Montecristo NCC-1701-F" 
(in vendita 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=859585
)
in attesa della Tigre!
from Paderno Dugnano (MI)
"Una nota di colore: ho appena realizzato che aristotele e agostino 
erano i google e wikipedia del medioevo" <cit. Elbarto>
"Dito sul telecomando (del cancello)" della Falange Brianzola
Star Trek Milano: 
http://startrekmilano.altervista.org/
 
http://community.webshots.com/user/qwerty332

 tu c'hai le idee confuse!
beh si rileggendo devo dire che hai ragione, mi sono espresso male, la
custom e' il top della cromatura, ma per l'uso "al posto dello scooter"
non e' comodissima, percio quello che piu si avvicina ad una moto che
esteticamente piace a lui, senza sentirsi in groppa ad un bisonte con
le corna per manubrio, ho pensato che fosse una naked con motore a
vista e tante lamelle, possibilmente con una linea un po' "old style",
una cosa tipo la Yamaha 1300 XJR, che pero' per ragioni di cilindrata
non va bene...
hai proposte per qualcosa che sia piu "luccicante" e si avvicini al suo
uso e alla cilindrata che cerca?
thx


thx
di nulla


le corna per manubrio,
ah, proprio la moto di AlexG.
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

UNO per il fango!
minchia un altro!
e che siete, borg?


Per l'uso massimo che ne farebbe, leggasi "turismo puro" 
[cut]
oltre a tutto il buono che ti hanno detto (al CMRN in 2, con BORSONE
da serbatoio tutto alto, in autostrada si andava tranquilli a 140
indicati - versione S ) ci aggiungo che:
- hai misure di gomme 'sportive' (nel senso che puoi montarci le
bridgeSTONE come mio papa' e farci 20.000Km oppure puoi montarci delle
metz + sportive e grattare pedane, cavalletto centrale, scarichi, etc
etc)
- hai il cavalletto centrale, che se turisteggi non fa mai male...
- puoi montarci tre borse rigide givi (e se turisteggi -leggi: ci fai
le ferie- e' una bella comodita')
- io e Dani, dopo 2000Km in tre giorni, ci siamo trovati meglio che
sul VFR! =:-O (me ne sono stupito anche io)
- e' robustissima e 'facile' da mantenere anche da solo (se vuoi cambi
olio, filtri e candele in 15 minuti... compreso lavarti le mani dopo)
ah, cia' il 'difetto' che mio papa' (prima moto, presa nuova nel 2002)
sente gia' il bisogno di qualche cavallo in piu'...  (se guidi
abbastanza 'sportivo' e' un po' lenta a prendere i giri... colpa delle
2 valvole per cilindro???)
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  V E N D E S I 
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso

 2 valvole per cilindro???)
quando guido "sportivo" (LOL) tengo alto il regime del motore, mai sotto i
4000 e in uscita di curva il mio amico con la  z750 fa fatica a starmi
dietro, almeno per i primi 100 metri, poi come allungo ne ha molto di più.
IMO è un'ottima moto "tuttofare"
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IMO è un'ottima moto "tuttofare"
e io ripeto che per 'turisteggiare' velocemente (e con le sospensioni
a posto secondo me si tiene anche un bel ritmo) mi son trovato
_meglio_ con la ZR che col VFR... e il passo che tenevamo era buono
(rallentavo solo quando pedane e cavalletto brontolavano...),
divertente e assolutamente non stancante...
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 divertente e assolutamente non stancante...
quoto. fatto giri di 400 km di curve in un giorno e sono arrivato fresco
