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Titolo: ventolina radiatore

volendo fare il primo maggio su di una shadow 600 con la ventolina del
radiatore defunta, nell'ordine:
- rischio di scoppiare in aria dopo 1,5 km
- trasformo il motore in frappč dopo 7 km
- posso tranquillamente andare per un centinaio di km, senza far andare
troppo su di giri il motore
- meglio che faccio 20 km poi spengo, poi 20 km e spengo, poi 20 km e spengo
- meglio che ogni 2 km faccio 1 km a palla cosě il radiatore prende piů aria
e si raffredda meglio il liquido
- meglio che vado piano, che la poca aria che arriva deve raffreddare meno
- nessuna delle precedenti
vi prego, ditemi la 3 .... sigh.....

 ha scritto nel messaggio
news:b8mpoa$bktl6$1...@ID-184482.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:b8mpoa$bktl6$1...@ID-184482.news.dfncis.de...
| volendo fare il primo maggio su di una shadow 600 con la ventolina del
| radiatore defunta, nell'ordine:
Non so la Shadow, ma nel mio Gixxer se non stai fermo mezzora al
semaforo la ventola non si accende, quindi se non fai della colonna IMHO
sei a posto.
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Kernel
Gixxer 600 biancoblu (FC)
elimina il "my" per
contattarmi in privato
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 sei a posto.
mmh...la cosa si fa interessante... andiamo al dunque:
- sempre tenendo il giusto "condizionale", fare 100 km in montagna, in 2,
pianino, niente code e niente file, è possibile con un certo (molto) margine
di sicurezza?

 ha scritto nel messaggio
news:b8mr1s$bcm0n$1...@ID-184482.news.dfncis.de...
| mmh...la cosa si fa interessante... andiamo al dunque:
| - sempre tenendo il giusto "condizionale", fare 100 km in montagna, in
2,
| pianino, niente code e niente file, č possibile con un certo (molto)
margine
| di sicurezza?
Niente code e niente file secondo me puoi andare tranquillo, e anche
fermarti a fumare una sigaretta col motore in moto :-) considera che non
siamo ad agosto, e in montagna in genere č freschino.
--
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Kernel
Gixxer 600 biancoblu (FC)
elimina il "my" per
contattarmi in privato
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> Niente code e niente file secondo me puoi andare tranquillo
grazie mille! magari aspetto qualche altro post di conferma domani mattina
poi decido!
tnx!

 radiatore defunta, nell'ordine:
[cut]
Puoi farci tutto quello che vuoi, la ventolina entra in azione solo se stai
fermo parecchio a motore acceso, oppure se vai pianissimo in pieno
agosto....

 agosto....
grazie mille!
..mi chiedevo stupidamente se c'è però un modo per rendersi conto di "quando
sarebbe dovuta partire"... cioè, a me ora non funziona, esiste un modo per
capire "alt! mo è meglio che ti fermi!"... capisco che sono tutte pippette
mentali, che effettivamente il rischio è minimo, ma a quest'ora mi vengono
solo domande frivole! :)

 ha scritto nel messaggio
news:b8mtjh$bmtg2$1...@ID-184482.news.dfncis.de...

La mia opionione è di farla controllare: un qualsiasi elettrauto può
effettuare la verifica in 3 minuti di orologio. Tieni presente che se hai in
mente di fare strade montane oltretutto in 2, quindi tornanti o curve lente,
quindi bassa velocità, quindi scarsa ventilazione al radiatore, il motore
scalda come una stufa di ghisa con i ciocchi di leccio. Vabè la Shadow non
ha un motore molto spinto, però chi te lo fa fare di rischiare?? Eppoi te ne
accorgeresti ad arrosto cotto e mangiato: meglio dare 5 euro all'omino col
tester!!
Se vuoi provarci da solo ed hai un minimo di cognizione di dove sia il bulbo
che rileva la temperatura, prova a smontarlo, tieni il quadro acceso e metti
un accendino in prossimità della sonda: se la ventola parte dovresti essere
a posto.
ciao
Carlo

 ha scritto nel messaggio
Si, ok, tutto vero...pero' dimmi una cosa: a te, quante volte si e' accesa
la ventola della moto?
A me in due anni solo 3 volte, tutte e tre le volte in pieno agosto di
pomeriggio e durante una sosta in coda di decine di minuti.
Cioe', a me se si rompe la ventola non me ne accorgo nemmeno... (e cmq ho la
spia della temperatura...gh :-D )


Eh! Purtroppo la mia da adesso fino ad Ottobre ogni volta che scendo al di
sotto dei 60 km/h per 5 minuti. La Vfr ha i radiatori laterali e per
ricevere un minimo di ventilazione bisogna che si crei una certa pressione
d'aria nella zona anteriore della carena, che si ottiene solo andando al di
sopra della suddetta velocità. Praticamente è un moto che non può star
ferma, ecco...
Scherzi a parte: la Honda dichiara che il motore è progettato per lavorare
senza danni con temperature fino a 120° C ma le moto con il radiatore
tradizionale sono sicuramente meglio raffreddate della mia.
Se non vuoi metterci le mani sulla tua o per puro sfizio, cerca un
termometro meccanico a calamita da un robivecchi: sono quelli installati
sulle stufe di una volta, almeno hai un'idea (grossolana) delle temperature
di esercizio della Shadow.
ciao
Carlo

 chi te lo fa fare di rischiare??
il fatto che, in tutta la mia vita, ho fatto 50 km con la mia prima moto,
poi l'ho portata a dare uno sguardo di routine ed è usicta fuori sta
cosa...e per far arrivare sto pezzo tra ponti ed altro so o quasi 3 sett.
che sta ferma....
grazie!

 wrote in message
news:nICra.22465$3M4.6...@news1.tin.it...

Salvo che tu non abbia un VFR recente... :-)))))))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

Una soluzione per andare tranquilli potrebbe essere questa: collega una
lampadina in parallelo alla ventolina defunta, usando un tot di filo per
poterla fissare in un punto ben visibile. Se e quando la lampadina si
accende, vuol dire che il motore č arrivato ad una temperatura eccessiva. Ti
fermi, ogni tanto accendi il quadro e appena la lampadina NON si accende
riparti. Potra' essere scomodo, ma almeno sarai sicuro di non fare
marmellata del motore.
Ciao
--
Antonio [NA]

P.S. NOTA BENE: tutto quanto sopra vale, ovviamente, se e' la ventolina ad
essere fusa e non qualche componente a monte (es. elettrovalvola).
Ariciao
Antonio


vai ragazzo vai e divertitti con la shadow (sniff)
ah la marca del backprotector è BIESSE
ciao e buon divertimento
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5
#ICQ: 36461584
"Anche se hai la patente ma guidi da coglione, sei un coglione patentato!"


Scusa, ma se si ferma proprio quando il motore è bollente non è peggio?
--
DrBrown
Dominator
Bologna

 Carlo
Azz! io con il vtr-f ho lo stesso problema! anche in dicembre se mi
fermo ad un semaforo mi parte la ventola! e la temperatura rimane sui
102°/105° fino a quando non riparto! Mi sa che colleghero la ventola
ad un botoncino che premero'quando sono in citta'... ti pare una cosa
fattibile?
Ciao Pier

Ciao Pier
Penso di sì, buona l'idea anche se ... tempo fa ci sono rimasto male con
l'impianto elettrico :-(
Per togliere un pò di carico al regolatore, avevo intenzione di
escludere uno dei due fari anabbaglianti tramite un interruttore, almeno
durante la marcia diurna. Ebbene, non sarò un granchè ferrato sulle
parti elettriche ma non c'è stato verso di farlo funzionare!!! O tutti e
due o niente.... e nessuno dei sapienti guru della mia zona ha saputo
darmi spiegazioni esaurienti.
In ogni caso, non preoccuparti più di tanto: mettici un ottimo olio
motore e vai tranquillo fino a 120° C.
ciao
Carlo

non l'ho presa... sigh. :(
speriamo per venerdě.


Non dovrebbe essere cosi'. Infatti APPENA si accende la lampadina, il motore
e' appena giunto ad una temperatura elevata ma non ancora critica.
Spegnendolo la temperatura tendera' a scendere sia pure lentamente comunque
partendo da un valore non  critico per la sopravvivenza del motore. Il tutto
IMHO ma credo che sia cosi'.
Ciao
---
Antonio [NA]

Ti do una dritta da laureando in ING . meccanica, il radioatore e la
ventolina (o le ventoline) ad esso connesso, si comportano differentemente
da moto a moto:
In alcune moto la ventola viene attivata tramite un senssore a bulbo
termometrico, la ventola si attiva solo se la temp supera un certo livello
di guardia, ora dipenda da quanto sia questo livello di guardia, in alcune
moto tale livello (temperatura) č bassa (relativamente parlando), perciň la
ventolina serve nel traffico nelle salita..e  in quasi tutte le situazioni
impegnate di guida.
In altri  casi la temp di attivazione ventiola e alta, e il motore (e
radiatore) raggiunge tale temperatura solo nel pieno  traffico dopo un po di
tempo.
Se non devi affrontare salite impegnative e lunghe o traffico, puoi stare
relativamente tranquillo.
Comunque falla aggiustare al piů presto, non scoppi, ma puoi fotterti il
radiatore, il motore....o se sei proprio sficato, č una giunsione o
tubazione del circuito di raffreddamento e danneggiato potresti scottari di
brutto.


 brutto.
** bbrr...cmq è ad aggiustare da 3 settimane!!! :((((( sembra che sto bulbo
parta dal Pakistan.... è una vita che il mecca (a suo dire) lo sta
aspettando....  la sfiga è che è la mia prima moto (quindi già puoi capire
l'impazienza!!), che c'ho fatto solo 50 km da quando ho la patente (quindi
puoi capire ancora di più la voglia di riprenderla).. che l'ho usata a -34
gradi pur di usarla, e ora che scoppio di caldo non posso (e quindi puoi
capire perchè uso darmi randellate in testa per svenire, pur di non
pensarci..)... uffa...