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Titolo: AIUTO PROBLEMA ACCENSIONE LC4

Ciao ragazzi, ho un KTM LC4 625SMC avrei bisogno di una mano,
all'inizio credevo fosse la batteria ad avere qualche problema, e
credevo fosse scarica così o rovato ad acendere la oto con lo
starter(forse alcuni di voi l'avranno notato sulle foto) ma il
motorino d'avviamento dava dei segni di sforzo, allora credo che sia o
starter ad essere scarico, quindi provo a fare ponte con i cavi alla
macchina, ma nulla lo sforzo continua!!!
secondo voi cosa potrebbe essere la causa??Un forte assorbimento del
motorino o qualche altro componente??o qualche ingranaggio?
Cavolo l'ho appena comprata!!!e il tipo mi aveva detto che era solo
scarica la batteria...
AIUTO

 scarica la batteria...
Non l'hai provata? :-|
Cmq... hai provato ad avviarla a pedivella?
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S

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si , l'ha avviata a pedivella ma dato che ha l'accensione con il
tastino che è di gran lunga più comoda...

 scarica la batteria...
Hai provato a pedale???
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Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400 S/SM Limoncino 

 tastino che è di gran lunga più comoda...
Se a pedale parte, puo' essere il motorino d'avviamento andato o il
rele' d'avviamento.
--
S


allore il rumore è come se fosse scarica la batteria cioè il relè che
batte (fa trrr trrr trrr) e ogni tanto da un colpo di motorino
d'avviamento, il brutto è che lo fa anche con la batteria della
macchina (un clk 320) e con lo starter...se fosse andato il relè
d'avviamento come potrei testarlo con il multimetro?

 Starter??
scusate le foto della moto dove si vede lo starter sono queste..
http://www.crivez.altervista.org/KTMLC4.htm

 d'avviamento come potrei testarlo con il multimetro?
Prima controlla il motorino d'avviamento: lo stacchi dalla moto,
colleghi il negativo di una batteria CARICA al corpo metallico del
motorino e poi il positivo della batteria al positivo del motorino.
Usa cavi con sezione grossa ovviamente.
Se il motorino gira regolarmente, controlla il rele.
Lo smonti, lo colleghi ad una batteria CARICA e con un Ohmetro
controlli la continuita' tra i morsetti: se da 0 e' OK, se da infinito
e' da sostituire.
--
S

 
http://www.crivez.altervista.org/KTMLC4.htm
Perchè non si vede nessuna foto? solo un banner...


 
http://www.crivez.altervista.org/KTMLC4.htm
Mah! io non vedo nulla! Tutto bianco!
Prova a darmi il link diretto ad un immagine
-- 
Ciao!
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 


non ne so molto di relè comunque provo a cercare qualcosa...
comunque pensavo invece di smontare il motorino d'avviamento volevo
misurare la resistenza con il multimetro...
se da valori prossimi allo 0 è OK, se da valori alti è da cambiare.
ho testato la batteria e da 12,8v normalmente e 6,4 quando si tenta di
far girare il motorino....
a me sembrano valori molto bassi...

 non ne so molto di relè
Non fai prima a prendere appuntamento con un mecca od un elettrauto,
avviarla a pedivella e fargli spendere mezz'oretta per qualche prova?
--
S

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lo so ma è più forte di me...comunque ho una certa manualità...è che
mi sorprendeva il fatto che anche con la batt della macchina lo
facesse...

 facesse...
Infatti non credo sia normale, anche se puo' dipendere da come hai
fatto il collegamento: se i cavi non hanno sezione suggiciente e i
morsetti non mordono BENE, e' come non averlo.
Confermo che anche a me i valori della batteria paion bassi: da spenta
la batteria carica deve stare ampiamente sopra i 13V, in avviamento
non ne ho idea.
--
S

 e' da sostituire.
Scusa, dimenticavo una cosa fondamentale: il controllo va fatto sui
morsetti di massa... pero' non ne sono sicurissimo, spero che qualcun
altro mi venga in aiuto.
--
S

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sul manuale c'è scritto 12.8 in condizioni normali e non meno di 11 in
avviamento,
beh i cavi che ho usato sono belli grossi, mentre i morsetti dei cavi
della moto mi sembrano un pò piccoli...però non si scaldano i cavi...
però se per esempio il motorino facesse un certo sforzo a  girare il
relè non dovrebbe grattare...

 relè non dovrebbe grattare...
Scolta, fai i test che ti ho detto, almeno quello sul motorino che e'
semplice semplice, almeno restringi il campo delle suppoSTE.
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S


ok grazie...