Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Piu' coppia ai bassi... (2T)

Come faccio ad avere piu' coppia ai bassi giri sulla mia pegasina?
Eppoi... quanto cambia il motore (in prestazioni) se sostituisco le lamelle?
La mia monta il 28 di carbura, se montassi chesso' il 34, consuma di piu' e
basta oppure va anche piu' forte?
--
House Pava da IVREA (NON Torino!!!)
Now on Aprilia Pegaso 125 "Vedova Nera"
ex Vespa PK 50 XL Plurimatic "vecchia str##za"
Gia...@blu.itTOGLIMIXSCRIVERMI
Il professore:" Solo gli imbecilli sono sempre sicuri e non hanno mai
dubbi!"
L'allievo: "Ne č sicuro?"
Il Professore: "Sicurissimo!"

 
guarda...non so sulla pegaso ma sull'rs il 34 dà più spunto e qualcosa in 
più agli alti. quindi non penso sia ciò che cerchi.
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
Lillo® now on RS 125
Lillo® official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 basta oppure va anche piu' forte?
Andando per logica avrebbe senso montare un carburatore piů grosso solo per
consumare di piů?
Col 34 invece del 28 (parlo della rs) si ha una spinta superiore sopra gli
8000 e si ha qualcosina in piů di allungo... Ai medi/bassi le prestazioni
rimangono praticamente invariate... Per le lamelle puoi montare delle
lamelle da 0.40 (hai il 28 come carburatore, no?) in modo da abbassare la
coppia... Per l'rs esistono poi delle marmitte "da coppia" che danno molto
ai medi/bassi, facendo murare un po' prima (non si puň aver tutto). Ti
consiglierei anche di mettere un pignone con un dente in meno (io l'ho fatto
e ne sono soddisfatto).
Potresti anche aumentare la compressione.
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354


Per la compressione non mi fido tanto, non vorrei far danni. Io stavo
pensando di cambiare la corona, ma non vorrei ritrovarmi a fare le salite in
prima!
Giancarlo.

 pensando di cambiare la corona, ma non vorrei ritrovarmi a fare le salite
in prima!
veramente se metti una corona più grande (è questo che intedevi no?) le
salite le fai anche con le marce più alte...
--
David Anzalone
YZF R6 2002 Blue "Sheila"
Ex Aprilia AF1 125 SP
Home: 
http://www.davidanz.tk
ICQ: 60140501
*Se Sei Incerto Tieni Aperto*
*Le facoltà mentali non si trovano x strada, non sono mica un pezzo del
monster!*[cit.]

Più coppia ai bassi....
sembra uno slogan fatto su misura per Ricciu e  FreeCris :-)
--
Ciaz by Merk
BMW R1150gsADV
www.sgrat.it
-----------------------
CMRN   PIEMONTE   2003
alla ricerca della curva perfetta

 prima!
Come ti diceva David, mettendo una corona con uno o due denti in più,
accorci i rapporti e quindi faresti meno fatica a fare salite, al contrario,
se togli 1-2 denti alla corona o se li aggiungi al pignone li sì che
potresti avere di questi problemi...
per accorciare i rapporti:  più denti alla corona o meno al pignone
per allungare i rapporti:    più denti al pignone o meno alla corona
Fai conto che un dente del pignone equivale a circa 2/3 della corona...


 neanche ai 12000 ma a qualcosina meno...
La mia "mura" a 8000 in sesta! Sul libretto non e' segnato che carburatore
devo mettere, quindi in teoria non mi farebbero problemi nemmeno alla
revisione. Vabbe' che basta rimettere i pezzi originali....
Giancarlo.

 La mia "mura" a 8000 in sesta!
Ma č depotenziata?



Dalle vecchie reminescenze del 2T ti potrei dire che carburatore maggiorato,
compressione aumentata leggermente, apertura valvola e un'ottima messa punto
della carburazione sono le soluzioni migliori, per il pacco lamellare la
risposta del buon Kongart mi sembra valida.
il discorso di corona e pignone non è che ti sposta la coppia è che ti
cambia la rapportatura del mezzo.
Cmq il miglior toccasana è una espansione progettata per rendere ai
bassi-medi regimi, che ovviamente ti toglie qc in alto. Per come scieglierla
rispetto a come è costrutita se il rivenditore non ti sà dare le
informazioni cerca su post precedenti che mi sembra ci sia qc, oppure fai il
giro dei siti di produttori e manda l' e-mail del niubbissimo che vuole
comprare la sua espansione ma non sà a che serve e ti fai dire tutto da
loro.
ciao
--
Pave
gsxr600

> Come faccio ad avere piu' coppia ai bassi giri sulla mia pegasina?
E' fin troppo semplice avere un casino di bassi sul 2T...
prova a mettere un pezzo di tubo ... che ne so,lungo 100mm e 30 35 mm di
diametro ben "accordato" dove aspira il carburatore ( quindi all'interno
della scatola filtro) e vedrai che roba! i contro sono una "lieve" perdita
di potenza agli alti.
Ciao
Osw

 Ma č depotenziata?
No, fa circa 26-27 cavalli. Pero' metti l'aerodinamica (zero), metti che la
marmitta ha un bel bollo (quindi sai come rende)...
Giancarlo.

 wrote in message
bIoJa.110931$Ny5.3...@twister2.libero.it...

Stai scherzando? Non ho mai sentito una cosa simile!
Giancarlo.

 marmitta ha un bel bollo (quindi sai come rende)...
Ma spiegami una cosa... il sistema com'è? C'è sempre la valvola di scarico?
Sul contagiri il rosso quando inizia? Fino a quanto "dovrebbe" tirare?


 Giancarlo.
Per leggi di fluidodinamica che io "conosco" solo per
molteplici esperienze su 2T , una di questa dice :
" in linea di massima,maggiore è la lunghezza del
collettore di aspirazione (copresa quindi la
lunghezza del carb.) , maggiore sarà il tiro ai
bassi e viceversa".
La spiegazione sta nell'efficenza del flusso della
"colonna d'aria" che si forma in tutta la lunghezza
del collettore , in grado di riempire il cilindro;essa
varia in base a molti fattori tra cui il regime di
rotazione... prendi come esempio i motori con
condotti di aspirazione a geomentria variabile.
Ciao
Osw

 
Slla mia la valvola allo scarico si apre da un certo numero di giri in
su (ma penso che tu lo sappia meglio di me). Il rosso inizia a 10000,
dovrebbe "fondere" a 12000. Ma in sesta arriva a 8000-8500. Difatti
stavo pensando a cambiare corona (piu' piccola, giusto?), carburatore
e scarico, sia per aumentare la velocita' che per avere qualcosa di
piu' dal motore. Per lo scarico non so se prenderne uno omologato
oppure uno piu' "libero". Per il carburatore pensavo al 34.
Con scarico e carburatore che corona dovrei mettere? Quanti denti?
Giancarlo.

 


 Giancarlo.
Ma scusa, allora è depotenziata... se il rosso inizia a 10000 giri è
impossibile che arriva agli 8000, da me il rosso inizia agli 11000 e da depo
arrivava agli 8000, adesso ripotenziata in sesta arriva a 12k. Se è
depotenziata non è presente neanche la valvola, comunque prova a
controllare, sopra l'attacco della marmitta ci dovrebbe essere un
coperchietto esagonale ma schiacciato (tipo ovalizzato) tenuto da 3 brugole,
se c'è solo il coperchietto ti manca completamente la valvola... Mettendo
una corona più piccola allunghi i rapporti, la moto tira sempre fino agli
8000 (a meno che li allunghi così tanto che non riesce più a tirare l'ultima
marcia) ma raggiungi una velocità maggiore a parità di giri, perdendo in
accelerazione... Per lo scarico ti consiglio uno "libero". Pur cambiando
scarico e carburatore puoi lasciare la stessa corona, poi guidandola scegli
te se preferisci avere più ripresa o allungo... Anche se per esempio nel
ripotenziare la mito si cambia anche la corona perché la moto depotenziata
ha i rapporti più lunghi e quando la ripotenzi comunque non si riesce a
tirare tutta la sesta, quindi si mette una corona del 40 o 41 invece della
38 di serie...



'piiiito...
Giancarlo.

 semplicemente un po' scarburata?
Se la moto è originale nel senso che esce così di fabbrica dovrebbe avere
una carburazione perfetta anche se ciò non vuol dire che in estate con la
temperatura più elevata non tenda ad ingrassarsi... comunque, quando tiri le
marce, la moto fino a che regime spinge e quando entra in coppia?


 Dal titolo del 3D pensavo fosse per trovarvi una donnina.
BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA mi vuoi far lincenziare vero???
Ma quando vieni a Milano :))))
Ciao
Luca

 wrote

Penso agli inizi di Agosto, AlexManico saprà tutto e comunque posto la mia
partenza.
Tu invece non passi dalla riviera?
Magari vieni con FreeCris che c'è già stato e raccattate anche Alty!
Oppure io sono spesso a treviso... oppure......
Vabbè, il prima possibile, basta che mi roviniate e no mi porttate dal baffo
(questa la capisce solo AlexManico e GianJJ).
Theos

 Magari vieni con FreeCris che c'è già stato e raccattate anche Alty!
Quelli sono dei fermoni lascia perdere...arriverei l'anno prossimo!!!
Ciao
Luca

 Quelli sono dei fermoni lascia perdere...arriverei l'anno prossimo!!!
ROTFL!!
Theos

 Mmmm chissa...vedro' che si puo' fare!
anche io anche io
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5 [in vendita]
#ICQ: 36461584
Aleanka "a volte gli metterei la testa nel cesso e tirerei lo sciacquone"
Amy"vuoi lavargli i capelli?"
Aleanka"no voglio fare andare giu lo stronzo che e' lui"

 anche io anche io
Essů organizzatevi che ci facciamo un WE in riviera... se non sono a Treviso
oin giro per tornei.
Theos

 anche io anche io
No tu no! e' roba per adulti!!!
Ciao
Luca

 No tu no! e' roba per adulti!!!
allora mi sa che theos rimane solo a masturbarsi :oP


Oppure io sono spesso a treviso... oppure......
bhe, li vicino... ma che cazzo ci fai :-))
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

Quelli sono dei fermoni lascia perdere...arriverei l'anno prossimo!!!
già, ma almeno non devo usare la mini moto :-)
P.S.
del tuo TIR nesuna notizia!


 
Uh? Ma Chris non ti ha fatto visita allora :)
Ciao
Luca


Beh, devi tenere conto che sta' moto e' stata ferma per un anno...
Comunque tirando le marce arriva fino al limite (12.000)
La coppia arriva a +/- 6.000.
Giancarlo.

Uh? Ma Chris non ti ha fatto visita allora :)
evita come la peste il basso sarca!
