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Titolo: Un "tappo" da 183 mila lire...

Manutenzione di routine... stavolta dal mekkaniko... boh, già che ci sono
cambio l'olio forcella (steli "ribaltati", bisogna mettere la moto sul
"banco")...  - Billo, mi cambi anche il liquido freni e l'olio motore, che
quello che c'è oramai va bene solo  per friggere i copertoni  dei camion?-
- OK Luca, nessun problema!!! -
- drinnn.... Luca... emm... problema..: tappo olio motore sfilettato...
"smollandolo" son venuti via i tre (dico TRE!!!) filetti del tappo e adesso
sei... nella cacca... Però la BMW ha previsto una modifica  per la F650
(stesso motore della Pegaso seiemmezzo). Sede conica maggiorata da inserire
e blokkare con Loctite e tappo nuovo... Spesa? Una cazzata... 183mila
lirette che in Euro fanno... -
- ... Fanno un colpo al cuore!!! Aprilia!!! Tre filetti per un tappo
dell'olio??? Un po' pochi direi... e com'è che la BMW ha già pronta
un'economicissima (solo i tedeschi riescono a far costare 183.000 lire un
bullone) modifica???
Dai Beggio... esci da guscio dorato e rispondi all'N.G. :o)))
Consiglio per i possessori di Pegaso 650 o F650....: Quando richiudete il
tappo per lo scarico dell'olio motore... fatelo con i denti!!
http://motori.digiland.it/1026
peg...@iol.it
LA MIA PEGASO SEIEMMEZZO MI FA AMARE IL VENTO :O))
........quando non devo cambiare l'olio........

"banco")...
uhm, direi che alla stessa "bisogna" vanno sottoposte anche le
altre moto a steli tradizionali. Se no come lo svuoti lo stelo?
"A ruote all'aria" come i ciclisti?   -;))
Scherzi a parte, io avrei contestato un po' il "mekkanico", prima di
pagare. In fondo il danno l'ha fatto lui; anzi forse fu lui stesso
a serrarti esageratamente il "vitone" dell' olio!
--
Vi :)
Toi 558 supermotard  -  Cagliari
BBI special Bi4  120&160/60-17

a serrarti esageratamente il "vitone" dell' olio!
Grazie della pulce nell'orecchio ma dovrei cacciare le altre diecimila che
ho già "accasate" nel padiglione auricolare per farla entrare... Infatti
sospetto che il guaio l'abbia fatto il mekka ma non ho prove... fatto sta
che la sede del tappo dell'olio prevede "tre giri" di bullone... Un po'
pochi non trovi? E poi la BMW che ha già una modifica pronta???
Sospetto...terribile...
http://motori.digiland.it/1026
peg...@iol.it

Sospetto...terribile...
... che in aprilia (ma anche in rotax) non abbian previsto che quella vite
si accoppia a secco solo in fabbrica? E che tutte le altre volte che
di li  passa l'olio da cambiare, i filetti inopportunamente vi ci sguazzano,
e che il mekka kostriptor chiudendo li strappa, perchè non sente(c'e'
l'olio!) che ha gia' serrato troppo?
...che in aprilia non sappiano che Murphy...
Ma daaiii :-)))
--
Vi :)
Toi 558 supermotard  -  Cagliari
BBI special Bi4  120&160/60-17
( a carter umido)

>>"banco")...
Ma... mai sentito parlare di chiavi dinamometriche? Ogni singolo bullone in
genere ha una sua coppia di serraggio... Il problema è che i mekka
utilizzano questo preziosissimo quento indispensabile (e caro) strumento
solo in rare occasioni.
Prova a chiedere a che coppia aveva tarato la chiave per il serraggio del
bullone, lo netti subito in crisi!
Ciao!
---
"Vale la pena morire per le cose senza le quali non vale la pena vivere"
Carlo & Paperina (Suzuki DR Big 800 S "da Rimorchio!")
Garlasco (PV) - ICQ 8567355
http://www.resfutura.com/draghetto

bullone) modifica???
Vuoi un consiglio da amico? La prossima volta comperati una giapponese, che
certe cose non succedono, e se succedono scatta una extra garanzia.
ciao

genere ha una sua coppia di serraggio...
Mi pare di si. Se non sbaglio,  e' quella chiave che serve in un bullone
per dare al dado la giusta coppia di serraggio sulla vite ed in un motore,
tra le altre cose, per la coppia di serraggio di una vite-tappo sulla
madrevite-carter.
Il problema e' che quando tra i due elementi c'e' inopportunamente
dell'olio, anche la miglior chiave dinamometrica non serve a nulla.
L'olio lubbrificando l'accoppiamento, impedisce che si sviluppi quella forza
d'attrito sul cui principio fungono le dinamometriche.
Quindi,se la vite e' piu' resistente del materiale della madrevite
(leggi carter o quant'altro) .... stringi-stringi-che-non-serra... ecco
che ci si ritrova i filetti in mano.
In questi casi e' meglio contare quanti giri e' necessario dare, e poi fer-
marsi. O pensare come asciugare l'olio...;-)
Ciao
--
Vi :-), Toi
Toi558super_motard*@*
hotmail.com
BBI special 120&160/60-17
icq under construction
Cagliari-CA

marsi. O pensare come asciugare l'olio...;-)
Non per darti ragione ad ogni costo (non vorrei ti montassi la testa,
diventando insopportabile ;=))))) ) ma in FIAT ci siamo accorti del pericolo
e sono stati presi provvedimenti.
Dove l'accoppiamento e' serrato al limite e si corre il pericolo di spaccare
il tutto, e' prescritto di pulire le superfici, chiudere il bullone a coppia
molto bassa (praticamente accostandolo) e poi far ruotare ancora il bullone
di un certo angolo.
Cosi' il serraggio risulta piu' corretto, perche' gli errori di serraggio
iniziale sono bassi, vista la scarsa coppia prescritta e il serraggio finale
risulta da un angolo di rotazione che non dipende da fattori aleatori come
il coefficiente d'attrito.
Tanto per confortarti ulteriormente, una volta in aeronautica era prescritto
di tirare i prigionieri con un mangano in modo che l'allungamento fosse
controllato al centesimo, accostare i bulloni a mano fino al serraggio a
mano e poi rilasciare il carico!
Sempre per evitare l'aleatorieta' di un coefficiente d'attrito troppo
variabile su troppi parametri.
Ciao da un Carlo

di un certo angolo.
Ecco, ho imparato qualcosa di nuovo...
Ciao!
---
"Vale la pena morire per le cose senza le quali non vale la pena vivere"
Carlo & Paperina (Suzuki DR Big 800 S)


marsi. O pensare come asciugare l'olio...;-) 
mettendo la vite a mano e poi risvitandola si dovrebbe pulire la sede.
Bye Marco
--
FAQ: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Re Marco(Laza) (CBR 900) 
re_marco@lg_electronics_italia.com
ICQ: 21009485
http://wwwkeys.pgp.net:11371/pks/lookup?op=get&search=0x0291C574

Re Marco ha scritto:
[..totalzak!..]
Ti rimando alla Reply del Carughi.
Mi dispiace, ma stassera sono occupato.
Devo finire di montarmi la testa... _
                                                   8 =)))))))))))


di un certo angolo.
Infatti sul manuale del Pegaso c'e' scritto
di avvitare la candela a mano e poi di farla
ruotare di mezzo giro.
P.S.: Carlo sei Ingegnere Meccanico?
Lorenzo
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/


No, Fisico Nucleare. Mi ero iscritto a Ingegneria, ma, vista la sublime
abilita' con cui riuscivo a danneggiare i disegni prodotti, sono stato
consigliato di andare a sputtanare un'altra categoria! 8=((((((((
Poi, quando l'industria si e' accorta che l'energia nucleare e' troppo
costosa e l'ha abbandonata, facendosi aiutare da un po' di coglioni che non
avevano capito di essere stati manipolati, sono passato ad occuparmi di
materiali, motori, modelli di calcolo su schermi, adiabatizzazione,
miglioramento del rendimento di combustione, seghe ai microbi... no, questa
e' la prossima.. ;=)))))))))))
Ciao da un Carlo

, seghe ai microbi...  questa e' la prossima.. ;=)))))))))))
ah, i prodigi della micromeccanica =:-O
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Tinto aka Alessandro (Bo)
ZX6R '98 nera  "Hien"
tintop...@hotmail.com
http://members.it.tripod.de/Tinto