Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Tecnica] Avviamento motore

Da IHMS prelevo e riporto il seguente link
http://www.specialmag.it/html/news10939.shtml
In esso è spiegata la problematica di avviamento del motore e gli
accorgimenti utili al fine di prolungarne la vita.
Al di la di tutte le considerazioni ecco i punti più importanti
1) "Tirare" l'aria quel tanto che serve per far girare il motore in modo
corretto (non troppo su di giri
2) Partire subito utilizzando marce alte e quindi bassi regimi di motore
3) Evitare sgasate o altro tipo di sollecitazione (guidare fluidi)
4) quando si reputa che il motore sia sufficientemente caldo, "levare"
l'aria
-- 
Ipe (GE) on Yamaha Fazer 600 - Prancer, ex Yamaha XJ 600s Diversion -
Trottolina
ICQUIN: 108785194
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

2) Partire subito utilizzando marce alte e quindi bassi regimi di motore
senza esagerare però, a volte è più dannoso forzarlo a bassi giri.
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 l'aria
come si fa' a reputare quando il motore e' sufficientemente caldo. Ci si 
appoggia la mano?
Mi sembrano tanto le istruzioni per l'uso dei profilattici.
Ma chi compra una moto e' cosi' imbranato da aver bisogno di queste 
informazioni?
ciao Paolo 

 informazioni?
Sai quanti ce ne sono che lasciano accesa la moto in folle per 5 minuti "per
scaldarla bene"?
O quanti la tirano a freddo?
O semplicemente quanti non hanno la minima idea di cosa sia quel coso
rumoroso appeso in mezzo al telaio?
Troppo purtroppo... :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 informazioni?
Non è questione di essere imbranati, nessuno nasce imparato, è questione di
capire come funziona una cosa per poterla utilizzare al meglio! Se tu queste
cose le sapevi già buon per te, io non le sapevo, andavo ad intuito facendo
circa ciò che c'era scritto. Adesso ne so di più e mi regolerò di
conseguenza :)


 senza esagerare perň, a volte č piů dannoso forzarlo a bassi giri.
Giusto ... meglio la regola del guidare fluidi ... il motore non deve ne
strappare, ne salire *troppo* di
giri


 informazioni?
Viste le tante richieste che appaiono "random" sul NG potrei risponderti:
molto spesso ;-)
A me l'articolo in questione sembra ben fatto. Anzi, potrebbe essere una 
FAQ da segnalare ai dubbiosi che chiedono aiuto qui :-)
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

bassissimi), ma con un filo di gas, il motore non sforza affatto.
da evitare i bassi giri col gas tutto aperto.
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

che l'olio è più lento ad andare in temperatura dell'acqua.
già meglio, sulla mia l'indicazione avviene quando il liquido arriva a
40°, che certo non vuol dire che la moto è calda, e poi quando è a 77°
il liquido ha raggiunto la temperatura normale d'esercizio; e in ogni
modo la centralina blocca il vtec (che entra  di norma 7mila giri) se la
temperatura non ha raggiunto i 66°.
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

... dovresti farlo, io lo faccio sempre :PPPPPPP
secondo me t'immedesimi piů che nel pistone nel cilindro!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 l'aria
Modificherei in:
"Appena il motore e' in grado di tenere un minimo rotondo".
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 secondo me t'immedesimi più che nel pistone nel cilindro!
Belin .. c'hai azzeccato ... anche se il cilindro da le sue soddisfazioni ;)


 2) Partire subito utilizzando marce alte e quindi bassi regimi di motore
Non ho letto il link, le latre affermazioni sembrano corrette ma su questa 
dissento.
Usare marce alte č potenzialmente dannoso, quello che conta č tenere un 
basso numero di giri e non sforzare il motore.
Usare una marcia alta a basso numero di giri significa che la biella č 
sottoposta ad un carico elevato causato dalla coppia.
In parole povere ad ogni scoppio la biella riceve un colpo che scarica sul 
perno di manovella e quindi sulle bronzine.
Piů č alto il numero di giri del motore e meno inerzia deve vincere la 
biella nello strasmettere il moto e quindi minori sono le sollecitazioni a 
cui č sottoposta.
Mi ricordo che il peggior affronto da fare alla biella del 130 montato sulla 
Vespa 50 era proprio aprire il gas in quarta ad un basso numero di giri, 
molto meglio tirare le marce in progressione.
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 non arrivano da ihms? ;-)
Il link si ma quanto scritto nel link mi pare sia molto meglio adattabile ad
una moto con le marce che ad uno scooter.
Io ad esempio mi sono chiesto come può influenzare l'affidabilità e la
durata di un motore, se la presenza del variatore automatico. Mi spiego, con
il variatore non puoi controllare in modo preciso il regime di rotazione del
motore ... lui va alla velocità che tu gli chiedi in quel momento! E poi su
uno scooter raramente c'è un contagiri ;)


 l'aria
Dipende dalla moto.. sul K (e mi pare anche su un'altra moto che ho 
avuto) se parto con l'aria tirata affoga...
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 dissento.
ecco, prima di dissentire leggi il link invece :-P


 ecco, prima di dissentire leggi il link invece :-P
Mica ho tempo, qui sto gioc... ehm lavorando sodo, mica come voialtri che 
cazzeggiate di continuo!
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 avuto) se parto con l'aria tirata affoga...
C'e' confusione fra l'aria classica (che arricchisce) e il manettino per 
alzare il minimo. Tu hai la prima che serve per aumentare i titolo di benza 
e ovviare alla condensanzione della stessa sulle pareti del collettore 
d'aspirazione a freddo. Nei motori a iniezione questa funzione la fa la 
centralina autonomamente. Quindi il manettino serve solo per tenere 
leggermente accellerato. Cosa inutile in quei motori dotati di motorino 
passopasso che agisce direttamente sulla farfalla tenendo accellerato a 
motore freddo.


 conferme), se vai tranquillo di gas lui va tranquillo coi giri e col
Esatto, aprendo lentamente il motore non sale molto di giri e ti avvii con 
calma.


 minuti "per scaldarla bene"?
Perchè?
Io lo faccio sempre... :-/
Non è che dopo parto a mazzetta perchè tanto il motore è caldo, però è 
meglio scaldarlo un po' prima, no?
E' sbagliato?

 E' sbagliato?
Si.
Leggiti il link nel primo messaggio del thread.


 Leggiti il link nel primo messaggio del thread.
Sorry! Credevo che quello scritto dopo fosse il testo riportato nel link. 

 Anni e anni di supposizioni sbagliate. :°(
Beh, almeno a qualcosa servo io ed a qualcosa serve questo NG ;)
Non ti abbattere, c'è sempre da imparare :)


 Non ti abbattere, c'è sempre da imparare :)
Io sto qui apposta! :P