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Titolo: Info sul motore della XRR650 supermotard

Ciao a tutti.
Volevo alcune info su questa moto, in particolare
- se il motore ha contralbero
- se è montato su silent-block
insomma, quanto vibra sta' moto quando si va in autostrada?
C'è una prova da qualche parte?
Grazie,
Piero

 ha scritto nel messaggio
news:ahr6eb$nvl$1...@newsreader.mailgate.org...


Scusate il mancato quote al post precedente.

 cosa intendi per silent-block ?
Intendo quegli smorzatori di vibrazione che sono interporti tra il blocco
motore ed il telaio.
La mia XL/R c'è li aveva, come il 90% delle moto.
Ciao,
Piero

 R1 dovrebbe andarci solo in pista.
no, pero' non ci va sicuramente a fare cross.........
mettere un SM in autostrada vuol dire buttarla
dopo 5000 km........
(a meno che tu non voglia prendere un f650cs
e farla passare come SM..........)
.......e poi, addirittura un xr650...........
--
Fabio&Laura
ktmDuke640&zippolo zip125
sms+voice 3480337881
Giussago (PV)

 R1 dovrebbe andarci solo in pista.
Guarda che moto come il TDM o il Dominator le hanno fatte apposta per fare
autostrada, città e scampagnata su sterrato
Beh magari il TDM non per girare su sterrato cmq ci siamo capiti... il
genere di moto è quello.
L'Xr 650R è una moto difficile anche per chi è abutiato al motard. E' dura e
nervosa e spesso devi stringere le ginocchia contro il serbatoio per non
finire a terra. Si alza di violenza in prima, tranquillamente in seconda e
terza.
Se devo dirla tutta inoltre il sistema per la lubrificazione del motore non
è come quello della mia SMS husky, che ha doppia pompa dell'olio.
Io faccio ogni tanto milano- liguria con il mio SMS e puntualmente trovo un
pezzo staccato o rotto.
nonostante sia riconosciuta universalmente "mezzo utilizzabile in
autostrada"
inoltre con quella moto il passeggero non può salire perchè è
scomodisssssimo e ti dico che non acquisti una moto, acquisti un'arma a
doppio taglio: settimanalmente devi mettere a posto qualche cosa. serraggio
viti, lubrificazione catena, controllo olio motore e cazzate varie.
un sacco di mille minchiate che ti fanno perdere la pazienza se non ne hai
davvero tanta.
Noi non campiamo solo di motard, abbiamo un silverwing che fa da corriere
ogni qualvolta ci vogliamo spostare con comodità. Lo so è una fortuna ma
abbiamo scelto di non comprarci auto vivendo a milano in una zona
improponibile dal punto di vista del traffico.
In sostanza l'xrr650 è una moto da pista (fin troppo cancello per essere da
pista: vedi vertemati etc. etc.) e da città/sterrato/cross/country :)
MA non una moto "everyuse"
L'autostrada è vivamente sconsigliata pena grippaggio in poche migliaia di
km.
Per quello che riguarda il 998/999 o R1, chi se lo compra e la usa in città,
dal mio punto di vista è come uno che si compra il ferrari per girare nel
traffico milanese.
lasciate stare il discorso economico legato alla ferrari, acquisite solo il
mio concetto.
Ovvio che in moto il traffico lo eviti ma quante volte riesci a mettere la 5
con una R1 a Milano ???
Quante volte superi i 120 ? in città ?
impossibile.
...poi sai la passione è passione.
Se uno ha la passione per una R1 se la compra e basta: città o non città,
anche se il suo ambiente naturale è la pista.

> .......e poi, addirittura un xr650...........
??? se me la spieghi magari ti posso anche rispondere.
Piero

 Se uno ha la passione per una R1 se la compra e basta
Sono completamente d'accordo con te.
Io rimango affascianto soltanto a guardarla da fermo (la 998)
Piero

 e dal buon senso...

A questo punto penso che mi orienterò sulla versione "stradale" del
Dominator (non ricordo la sigla).
Avevo già in mente di sostituire la coppia di scarichi con un terminale inox
della Arrow e il tubo del freno anteriore con uno in treccia metallica.
Ciao e grazie,
Piero