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Titolo: Problemi alla motina ... suggerimenti ? [lungo]

Sabato la Suzuki ha regalato al mio GSX-R due simpatici
turni in pista a Misano. Ovviamente non me lo sono fatto
ripetere e mi sono fiondato il loco.
Parto per il primo turno e tiro come al solito come un
tacchino divertendomi da pazzi e limando pedane
arretrate e saponette. Sicche' all'ultimo giro in
rettilineo la moto si rifiuta di superare 10.000 giri/min.
quando tutti i giri precedenti arrivava ai suoi bei 13.000.
Mollo il gas, mano fuori per farmi vedere e provo a riprendere
grintosamente le due curve seguenti. Tutto sembra ok ...
Altre due curve e non riprende piu' ... ora non supera i
6-7 giri/min. e dalla marmitta ( aperta ) escono letteralmente
tuoni. Esco ...
Fuori lascio un po' la moto al minimo e faccio un paio di
sgassate. Qualche ciocco subito ( dallo scarico ) e poi
tutto ritorna a suonare perfettamente. Dopo un paio d'ore
la riaccendo ... minimo perfetto e prende bene il gas da
ferma.
Alle 14 rientro per il secondo turno ... approfitto del giro
di riscaldamento per testare la moto che sembra andare benissimo.
Il giro seguente riprendo a tirare e tutto scorre benissimo.
Al terzo giro la moto riprende a non superare i 10.000 giri prima 
e i 6.000 poi ... per poi andare non piu' di 2.000 giri con enormi
scoppiettamenti dallo scarico.
Riesco a guadagnare i box a velocita' ridotta con solita manina fuori.
La moto borbotta e non gira regolare ma al minimo ( l'ho lasciata 
accesa ) non si spegne. Piano piano sembra riguadagnare un minimo
regolare ma sgassando non prende giri. L'olio e' ok come livello e 
dallo scarico non escono fumi visibili di alcun tipo.
Lascio 5 minuti la moto al minimo ( la temperatura dell'acqua 
arriva a 100 gradi ) e tutto ma proprio tutto riprende a 
funzionare benissimo. Sconsolato vado verso casa ad andatura blanda.
Entrato in autostrada decido di fare una bella aperta e la moto 
tira benissimo sino ai 13.000 giri. Qualche chilometro e si spegne !
Come in pista ma piu' velocemente ... come se non ci fosse benzina.
Ricordo che quegli scoppi li faceva anche il Marauder quando finiva
la broda e non giravo il rubinetto verso la riserva.
Mi fermo in corsia di emergenza ... la moto non riparte ne' col 
motorino di avviamento ne' a spinta ( gia' fatto in passato ).
Allora preso dal panico ... accendo e spengo la moto ( intendo 
l'impianto elettrico ) per far dare pompate alla pompa della benzina 
che si sente girare. La moto e' a carburatori nonostante abbia la 
pompa che si attiva ogni qualvolta si giri la chiave.
Alla fine riparte ed ai 100Km/h arrivo sino a casa. Arrivato sgasso 
un  pochino ma nulla da fare ... difetto sparito.
L'idea che mi sono fatto e' che non ci sia un problema meccanico 
al motore, poiche' quando frulla bene lo fa a qualsiasi temperatura 
e con andamento troppo omogeneo e regolare. Credo quindi che sia un 
porblema di alimentazione.
Escluderei ( ma ditemi voi ... se avete idee ) i carburatori in quanto
essendo quattro, solo uno o al massimo due possono smettere di 
funzionare ... avrei quindi sentito la moto zoppicare o andare con 
meno cilindri. Escluderi anche cavi elettrici o candele in quanto 
sostituiti di recente ( NGK ).
Sarei al contrario propenso a pensare ad un malfunzionamento 
della pompa o del circuito della benzina legato ad essa ( anche filtro
magari ). Se questo fosse vero, si spiegherebbe anche perche'
lasciando 
la moto al minimo per un po' tutto riprenda a funzionare
correttamente. 
Difatti al minimo riuscirebbero a riempirsi a carburatori ... mentre 
tirando, il circuito di alimentazione ( forse danneggiato ) non 
riuscirebbe a colmare lo svuotamento dovuto alle esose richieste del 
motore. Quindi cio' che penso e' che la pompa o chi altro non siano 
rotti ma funzionino solo a potenza ridotta. Prima di aprire tutta la 
moto ( da solo ... niente meccanici ), voi cosa ne pensate ?
GRAZIE DELLA PAZIENZA DI AVER LETTO SINO A QUI !
P.s. Ho anche il manuale d'officina e normalmente mi faccio tutto da
solo.
P.p.s.  Stasera ho controllato il filtro benzina e la
pompa che sembrano funzionare correttamente.
Pero' non si puo' dire altrettanto di una valvola posta subito
dopo la pompa stessa. Questa dovrebbe impedire il flusso della
benzina finche' non riceve un comando ( che funziona con una
depressione ) dai carburatori ( credo ). Al contrario anche
staccando tale comando la benzina fluisce sempre.
Puo' essere questa valvola a vostro avviso ?
Altra domanda ... puo' essere che la pompa a motore acceso
funzione SEMPRE ?
Ovvero lei funzioni continuamente e sia la valvola seguente 
a regolare il flusso di benzina ai carburatori ?
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Suzuki GSX-R 750
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

 GRAZIE DELLA PAZIENZA DI AVER LETTO SINO A QUI !
Credo che a questo punto, l'unico consiglio valido (per le mie conoscenze
tecniche) sia quello di far controllare la Moto da un buon meccanico....
:-|
Un lampeggio e facci sapere.
Mario Cosentino
Honda XL 600 RM
Milano

turni in pista a Misano. 
ciao!
anche io sabato ero a Misano! Gran giornata, mi avrai sicuramete
visto, infatti ero la' da venerdi' sera con la tenda infondo al paddok
vicino ai bagni, ...... e al bar.  :-)))
Alura, se la tua moto e' a carburatori la solozione al tuo problema e'
una cazzata. A me e' successa la stessa cosa, e non sai le bestemmie e
il tempo che ho perso per risolverlo.
Se e' lo stesso mio problema, almeno le mie incazzature sono servite a
qualcosa........
Premetto che io ho un 600 a carburatori del 98, ma la meccanica
dovrebbe essere simile.
le ipotesi sono 2:
1 (meno probabile) .  Quando si presenta il problema apri il tappo de
serbatoio a moto accesa, se dopo pochi secondi va tutto bene e' lo
sfiato otturato.
 non entra aria nel serbatoio.
controlla i tubicini che da sotto il serba escono sulla dx nei pressi
della leva freno post. Smonta il tappo controlla che il gommino
arancione non occluda il forellino sottostante, e se te la senti
conrolla la pallina denro al tappo. Occhio quando lo smonti a molle
che saltano e si perdono nel box che e' una bellezza.
2 MOLTO PROBABILE : filtro benza sporco.
lo srad ha 2 filtri benza.  1 dentro al serbatoio, e gia' che ci sei
smontalo e puliscilo all'interno, il secondo, che e' il colpevole si
trova dentro il beccuccio dei carbs. Se questo e' minimamente sporco
la moto si comporta come hai descritto.
procedi cosi':
smonta il serba
stacca i tubi dal rubinetto e gia' che ci sei vedi se lavora bene
(aspira un po' d'aria e vedi se dal beccuccio sotto esce benza)
stacca il tubo benza dai carbs e dal serbatoio e puliscilo
all'interno, sfila il filtro a bicchierino dal beccuccio dei
carburatori e puliscilo benissimo. (dovrebbe essere quella la causa
del casino).Per scrupolo svuota pure le vaschette dalle viti di spurgo
(ottone) e vedi se c'e' h2o dentro. Occhio a non spanale.
fammi sapere, sicuramente e' quel filtro bastardo.

Puo' essere questa valvola a vostro avviso ?
se stacchi tutti e 2 i tubi la benza non deve uscire.
apri il rubinetto e controlla la membrana di gomma.
occhio a non romperlo che costa un sacco.
se, pero' la benza continuasse a uscire di continuo la moto dovrebbe
affogarsi e fumare dallo scarico.
per me e' quel filtrino, e lo sporco nel tubo, sono convinto.


Tralascio il discorso risoluzione del problema in quanto anche secondo me e' un problema di alimentazione o al limite benza e acqua.
Cmq volevo chiederti se in qualche maniera potevi farmi avere una copia del manuale d'officina, cosa per cui ti sarei eternamente grato.
Il Taccio

per me e' quel filtrino, e lo sporco nel tubo, sono convinto.
GRAZIE DELLA RISPOSTA !
Verifichero' ...... ^_^


fammi sapere, sicuramente e' quel filtro bastardo.
Avevi un GSX-R verde a Misano ?


sostituiti di recente ( NGK ).
La mia mi ha dato un comportamento simile e si e' rivelato essere un
cavo candela che faceva un falso contatto.
--
Il cardano logora chi non ce l'ha.
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: il mondo sara' pronto per un nuovo Kattivikkio?

Avevi un GSX-R verde a Misano ?
no, ma avevo la tenda montata accanto a quelli la'.
il mio  e' bianco e blu e io ho una spyke vortex bianca blu rossa
etc....

hai fatto riforniamento con la benzina shell w-power?
dopo 3-4 pieni di quel carburante sulla mia fzr 1000 (vecchio modello anno
'88)
ho problemi simili a quello che hai descritto: il motore quando é molto
caldo,  dopo aver superato i 7mila giri perde colpi, va a 3 cilindri
ruvidamente  come se non arrivasse più benzina.
Ma la pompa elettrica funziona.
Sarà una coincidenza, ma non so cosa fare...portarla dai mecca per farla
aprire mi fa un pò paura :-(
ciao
Carlo
MI, Fzr & C.

 aprire mi fa un pò paura :-(
CARLOOOO!!!!!!! lo sai DOVE la devi portare.........ma siiiiii, da LUI, da
ERCOLE :-)))))))))
--
Birra lampeggiante e salCiccie a V
Alberto Rosselli Usmate V.
Su (e750) "Colui Che Solca La Terra"
Uebmaestro del GFC nonche' Gippiolo N° 6
home page: 
http://www.progetto3000.it/floop
GFC page: 
http://www.progetto3000.it/floop/membri_gfc.htm

>fammi sapere, sicuramente e' quel filtro bastardo.
Scusa se rompo ma .... ho guardato sia sulla moto che sul manuale
d'officina ma non ho trovato altri filtri benzina. Bisogna forse
smontare completamente i carburatori ?


smontare completamente i carburatori ?
no.
hai presente il rubinetto a depressione sotto il serba?
bene, segui il tubo  che porta la benza alla batteria di carburatori,
mi pare che si allaccia al secondo carb partendo da sx (guardandoli da
seduti in posizione guida)
pulisci il tubo all'interno
estrai il filtro dal beccuccio dei carbs, e' infilato la' dentro.
io sul 600 l'ho, ma sono quasi certo che e' anche sul 750.

io sul 600 l'ho, ma sono quasi certo che e' anche sul 750.
No ..... non c'e' ..... gli unici attacchi che vanno su un solo carbs
sono quelli per la valvola a depressione del serbatoio e quella della
valvola per il controllo dell'aspirazione ai bassi regimi. In questi
passa solo aria e sono rispettivamente il terzo ed il quarto da
sinistra. Comunque pulendo tutto e verificando ogni cosa il problema
e' sparito .... oggi l'ho collaudata e domani la rimonto.
Grazie e ciauz !!!!!


e' sparito .... oggi l'ho collaudata e domani la rimonto.
ok, ma scusa, come arriva la benza ai carburatori?
passera' per un tubicino....
cmq vedrai che era lo sporco che otturava qualcosa.

cmq vedrai che era lo sporco che otturava qualcosa.
Sono convinto anche io ... e molte grazie per le info !
Il filtro che dici e' posizionato ( se e' lui ) dalla parte delle
piastre di sterzo ed e' un filtro aria ....  ^_^
