Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [TECNICO] Corona, pignone e tachimetro

Oggi mi sono venute in mente un po' di domande tecniche.
Premetto che non voglio fare niente di tutto quello che sto per chiedere
anche perchè, come ho scritto tempo fa, ho paura pure a regolare le
forcelle. :)
E' solo un po' di sana voglia di capire qualcosa.
Quindi ascoltate questi ragionamenti e calmate la mia sete di sapere.
Mettendo un dente in più sulla corona, si aumenta la ripresa ma si
riduce un po' l'allungo.
Uno dei lati negativi di questa cosa però è che si vanno a sballare i
dati del tachimetro e del contakm, perchè la velocità indicata è data da
un sensore posto sul pignone che sa che a X giri del pignone
corrispondono Y metri percorsi.
Quindi giustamente cambiando i rapporti la Y risulta sballata e dal
tachimetro leggo che vado più veloce (e io 'sta cosa la farei solo per
questo motivo :) ).
Ma le case che costriscono moto sono comunque a conoscenza del fatto che
qualcuno cambia corona e pignone. Non potrebbero trovare un sistema
diverso per calcolare la velocità?
E comunque è possibile cambiare corona o pignone dal punto di vista
legale, sia per l'assicurazione che per la garanzia della casa?
E se nonostante tutto volessi cambiare corona, c'è un metodo per avere
la velocità reale?
Grazie per la cortese attenzione. :)
-- 
Arberto - |Roma| - Con una Suzuki GSX-R 600 che nun sepotemo
lamentà.
Fondatore del CAPB - Club Amatori Petrolio Bianco - Tessera #001

 Grazie per la cortese attenzione. :)
s0ka!
Ciao
Luca

 la velocità reale?
Si
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

Mentre entravo di traverso in un curvone da 280 Km/h
Asder scriveva:
stracuttone
esistono dei cazzarielli elettronici, che costano pure una scocchezza, che 
"correggono" lo scarto e ti riportano la velocità corretta
ora però mi scoccio di cercare il link :)
-- 
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> Aprilia RS125 *-BlackEye-* <------\
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------/
|------------> Pics Coming Soon <-----------\
|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
 /
|---->Se Sei Incerto....TIENI APERTO! <----\
|My eBay: 
http://www.slimmit.com/go.asp?4SA
 /
*---- MSN: davidanz AT hotmail dot com ----*
*----- Togli il grasso dall'email se mi vuoi -----* 

 la velocità reale?
esistono dei trimmer che correggono il segnale in uscita per ritarare le
velocità segnalate.
ne vidi qualcuno in rete un paio d'anni fa, ma non ricordo assolutamente il
link!
ReddeV

 la velocità reale?
GPS :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 poco il passo. ma sono inezie imho.
inezie appunto.
ReddeV

 metti un kontakm da bici.
Ma un contakm da bici, essendo appunto fatto per le bici, non è poco
preciso superata una certa velocità? 
E poi comunque dovrei mettere il display del contakm della bici sulla
strumentazione... esteticamente sarebbe una bella cacata, no? :)


 strumentazione... esteticamente sarebbe una bella cacata, no? :)
ROTFL! (e 2)
-- 
Relska on M900 "Gastema"

 preciso superata una certa velocità?
mah... non so come si comporti oltre i 100 km/h.
c'è chi dice bene e c'è chi dice male!
ReddeV

 legale, sia per l'assicurazione che per la garanzia della casa?
Per questo aspetto ti rimanderei al post "Modifiche alla ciclistica" di 
un paio di giorni fà.
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006


Certo. Passa davanti ad un autovelox e la risposta ti arriva direttamete a
casa dopo 90 giorni.§


 Rotazione della ruota davanti?
Si, ma avevo letto che è molto più comodo mettere un sensore vicino al
motore dove ce ne sono gia altri, piuttosto che uno sulla ruota davanti
dove sarebbe solo un ingombro in più. O sbaglio?


 link!
Vabbè, non c'è bisogno del link, mi fido sulla parola. Mi bastava solo
sapere se qualcuno aveva pensato a correggere la cosa. :)
Grazie a tutti!


 avere la velocità reale?
dal sensore sul pignone esce un segnale in frequenza, basta un semplice 
divisore\moltiplicatore di frequenza adeguatamente calcolato.

 questi hanno realmente tolto la strumentazione perchè fa peso?
non pochi ma nemmeno la maggioranza!
poi ci sono gli esaltati che montano corona +3 e pignone -1 a passo 520!
il fatto che poi li montino per strada è lo stesso discorso degli scarichi
racing, delle sospensioni racing e via dicendo.
tutte cose che fanno decadere la garanzia (lo scarico no) ma che alla fine
fanno tutti!
ReddeV

 strumentazione... esteticamente sarebbe una bella cacata, no? :)
beh...tanto la tua e' gia brutta e con te sopra e' peggio ahuahuahuahua
sorry ma certe alzate manco io le faccio eh :)
cmq no, quello che regoli e' la tensione non il tiro della catena :)
per il resto ha gia detto tutto il buon reddev
Ciao
Luca

 dove sarebbe solo un ingombro in più. O sbaglio?
Dipende, se consideri che la ruota davanti potrebbe essere più vicina al 
cruscotto del pignone stesso.
Sono scelte, dires e sono giuste o sbagliate a priori è un po un azzardo.


 Oggi mi sono venute in mente un po' di domande tecniche.
ehi, ciccio....qui sei OT !
-- 
Danny Joe & Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002  "Jennifer"
Milano - Italy
ICQ# - 77096828 -
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax

 un paio di giorni fà.
Grazie, mi era sfuggito.


 
ehm.. scusatemi ma il tacchimetro che dite sopra é quello strumento di
misura
omologato dalla motorizzazione di arcore ?

 cmq no, quello che regoli e' la tensione non il tiro della catena :)
E che differenza c'è? 
Non è che te la stai a inventando per farmi sentire più ignorante in materia? :)


 Non è che te la stai a inventando per farmi sentire più ignorante in materia? :)
no, credo proprio che il pignone piu piccolo sforzi di piu sulla catena, 
almeno cosi mi disse qualcuno credo ivan.
Ciao
Luca

 ReddeV
Luke
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 diminuire, ma non è detto.
Ma cambiando corona o pignone cambio i rapporti, quindi in teoria non cambia
pure la velocità in cui il motore fa salire il numero di giri? 
E con questa anche l'allungo?
Credevo che la diminuzione della velocità massima fosse una conseguenza del
cambio dei rapporti...


 ora però mi scoccio di cercare il link :)
sei utile come un messaggio di errore di Winzozz :-)
Ciao
-- 
Carlo Vittoli, ex Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 almeno cosi mi disse qualcuno credo ivan.
me sa che te l'ho detto io!
in genere si cerca di evitare che la catena abbia angolazioni troppo
accentuate tra corona e pignone (tipo in bici corona max e pignone min)
perchč tendono a rovinarla.
ReddeV

 cambio dei rapporti...
dipende...se in origine hai una sesta molto lunga che fatica a salire di 
giri allora magari accorciando un po' la sfrutti tutta.
l'allungo e' come dice theos, i rapporti non lo modificano, fanno solo 
si che il motore salga prima di giri per via del rapporto piu' corto, ma 
la potenza a x giri rimane sempre la stessa.
la mia ad esempio con -1 di pignone (15 denti) in sesta ha preso il 
limitatore e segnava 28x  non ricordo esattamente.
Ciao
Luca

 Questo non so cos'č... me lo spieghi?
in soldoni: la sezione trasversale della catena č piů stretta... non ricordo
se cambia anche l'interasse tra le maglie.(in genere la corona originale č
passo 530)
risultato... catena piů leggera e svelta, meno energia dissipata per attriti
e massa inerziale e in teoria maggior potenza alla ruota.
dico in teoria perchč da quello che so queste sono le classiche limature per
ottenere quel mezzo cavalluccio in piů.
contro... catena piů rumorosa (non mi č ancora chiaro il motivo) e, dicono,
usura maggiore e durata inferiore.
su questo non mi esprimo perchč non ho informazioni di prima mano non
avendola mai montata... riporto solo ciň che ho sentito dire da chi l'ha
avuta!
ReddeV

 ottenere quel mezzo cavalluccio in più.
inoltre quelle da pista non dovrebbero avere gli oring
ciao
Luca

 limitatore e segnava 28x  non ricordo esattamente.
28x?!?!
cazzo hai al posto del motore?
un lettore CD?
ReddeV

 un lettore CD?
masterizzatore DVD!!!
Ciao
Luca

 inoltre quelle da pista non dovrebbero avere gli oring
ed ecco spiegato il perchč del maggior rumore e della minore durata! :]
ReddeV

 ora però mi scoccio di cercare il link :)
http://www.blackrobotics.com/yb_home.htm
Augh

 l'allungo e' come dice theos
Sia choaro a tutti, che non succeda mai più che qualcuno mi dia ragione!


 Sia choaro a tutti, che non succeda mai più che qualcuno mi dia ragione!
e tu scrivi pure su un giornale!
mi chiedo quale sia il livello dei tuoi lettori!
ReddeV

 limature per ottenere quel mezzo cavalluccio in piů.
da 1 a 3 cavalli...
fatto io la prova prima e dopo montata la trasmissione nuova...io ci ho 
guadagnato 1 cavallo e un po'...ma sostanzialmente č che a centro curva 
scorre molto meglio
-- 
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
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|------> Aprilia RS125 *-BlackEye-* <------\
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http://www.7bikers.it/forum
 /
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http://www.slimmit.com/go.asp?4SA
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 inoltre quelle da pista non dovrebbero avere gli oring
vero, ma ci sono le 520 con gli oring


 mi chiedo quale sia il livello dei tuoi lettori!
minni, pluto, topolino, paperino, paperoga e forse gastone.
Ciao
Luca

 vero, ma ci sono le 520 con gli oring
ho detto dovrebbero temparacazzi ;)))))
Ciao
Luca