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Titolo: e bravo il fesso...

ho rabboccato (circa 400gr.) un olio 10w40 semisintetico (Fina) con un 5w50 
completamente sintetico (Mobil 1, ottimo e non troppo costoso per la 
qualità che offre).
Lo so che non si fa, ma prima non lo sapevo. La moto va esattamente come 
prima, e dal rabbocco ha già fatto altri 200 e passa km. Olio originale e 
filtro hanno meno di 1000 km alle spalle. Adesso che faccio?
-- 
^GiuAnZ^ 0.81 - 
djcom...@gmx.net
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www.neuromante.net
KLR 650 '88 "un meraviglioso trattore con le ruote"

 KLR 650 '88 "un meraviglioso trattore con le ruote"
Se poi la moto e' questa direi che non ci sono problemi...
schiapp

Adesso che faccio?
Controlla le specifiche MIL sulle confezioni: se sono uguali, puoi
lasciare stare tutto come e'. Se non corrispondono, sarebbe il caso di
indagare se le due diverse specifiche sono compatibili, pero' non
saprei come fare per verificarlo!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 filtro hanno meno di 1000 km alle spalle. Adesso che faccio?
Vai avanti fin che non hai raggiunto i km prescritti per il cambio olio, lo
svuoti e lo cambi.
Per il filtro, non so che dirti. Io lo cambio tutte le volte che cambio olio
anche se la casa dice ogni due, ma io sono un fanatico (un po' talebano) ..
;=PPPPPP
Visto il clima incazzogeno che circola ultimamente su questi lidi, il mio
post non e' assolutamente una presa per il di dietro.
E' solo un modo un po' scherzoso di dirti: fregatene! Non capita
assolutamente nulla!
Detto da uno che, oltre a fare prove in cella prova motori, in moto avra'
fatto + o - mezzo milione di km infilando nel carter o nella coppa qualsiasi
lubrificante purche' superasse la normativa prescritta e non ho mai avuto
problemi.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre cose ha
bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'." <cit>
lagnese

filtro hanno meno di 1000 km alle spalle. Adesso che faccio?
A 6000 lo cambi, come da prassi ;) Ma quanti km ha la moto?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Thundercat Italia : 
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"inserisci l'olio a motore caldo (ma spento).
Infatti a motore caldo l'olio si espande."(cit.)

 l'ho fatto anch'io per necessita' una volta e non e' successo niente.
tnx, ora sono più tranquillo. Quindi posso anche continuare a rabboccare con 
il 5w50?
-- 
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KLR 650 '88 "Meravigliosa Motozappa Tonante"

 A 6000 lo cambi, come da prassi ;) Ma quanti km ha la moto?
24000 dei 2 precedenti proprietari, reali secondo il mio meccanico, più 
mille fatti dal sottoscritto con trasmissione, olio e filtro nuovi. E' 
stata ferma per molto tempo prima che la comprassi io, e ora che ci penso, 
per quanto riguarda acqua e olio, i precedenti proprietari potrebbero aver 
fatto chissà quali pasticci, visto che il radiatore era pieno di un denso 
catarro marrone che si suppone sia stata acqua in tempi migliori, e non 
certo liquido di raffreddamento.
-- 
^GiuAnZ^ 0.81 - 
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KLR 650 '88 "Meravigliosa Motozappa Tonante"

mille fatti dal sottoscritto con trasmissione, olio e filtro nuovi...
Piu' che della qualita' dell'olio io mi preoccuperei del perche' te ne
mangia 400 gr in 1000 km... :((( 
Per il resto fai tu che io nella XL ho messo dello Shell Vortex
15W40... TURBODIESEL! ;))))


 15W40... TURBODIESEL! ;))))
ok, ho capito, rabbocco con quello che mi pare, purché sintetico e buono, 
tanto non cambia nulla :-)
-- 
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 __________________
Nessuno deve dirmi come devo pensare. Rivendico il diritto di pensare
negativo. Rivendico la possibilità di fare del male, e nel farlo, di non
provare rimorso o anche di provare piacere.

 certo liquido di raffreddamento.
Il catarro marrone e' olio emulsionato.. OKKIO !!!
Eliminalo e controlla se si riforma...
Cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
a.it
Official Sughero Of Spidi Fan Club 
http://www.spidiland.it/
Non potrei insegnare a vivere, tuttalpiu' a morire. 

 Eliminalo e controlla se si riforma...
il mecca dice che è ruggine e che probabilmente il liquido refrigerante è 
stato sempre rabboccato con acqua. Spero che sia vero, perché se fosse 
olio, e se si riforma, se non vado errato, significa che la guarnizione 
della testata non tiene. Solo che, correggetemi se sbaglio, in tal caso 
dovrei:
1. accorgermi che la moto scalda troppo;
2. trovare acqua nell'olio.
la 1. è vera si e no, cioé: l'indicatore di temperatura va addirittura fuori 
scala. Tuttavia la ventola di raffreddamento parte raramente, anche dopo 
aver cambiato il bulbo termostatico che la comanda, e il motore non sembra 
eccessivamente caldo né ha perdite di potenza anche per lunghi tragitti con 
la lancetta del termometro a fondo scala, il ché mi fa presupporre 
piuttosto un errore di indicazione del termometro;
la 2. invece è falsa (l'acqua dovrebbe fare una patina biancastra sull'olio, 
oppure dovrei vedere l'olio diventare chiaro invece che scuro, no?).
potrebbe essere che il mecca sospetti che si tratta della guarnizione della 
testata e non abbia voluto dirmelo, dopo aver fatto il tagliando e avermi 
detto che era tutto ok?
-- 


 avermi detto che era tutto ok?
potrebbe essere solo un piccolo trafilaggio... io farei la pulizia 
dell'impianto di raffreddamento e un controllo di tutte le tubazioni, cosi' 
parti da una situazione "pulita"
Cioa Marco
P.s. se vedessi la situazione che ho sulla clito proprio nell'impianto di 
raffreddamento ti spaventi... una ruggine unica... :-)) ma tanto e' la 
macchina, per quello che la uso.. :-)
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
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Multa paucis                                          

 parti da una situazione "pulita"
Eh, chi? Cosa? Yaaawwwwnnnnnn!!!!!!!!!!
Come dici?  Cosa vuoi che aggiunga?
E' la pretesa di prendere un capitolo di un manuale d'officina e dirmi di
aggiungere qualcosa..
Beh ecco, si' veramente qualcosa posso aggiungere e commentare....
                                  QUALCOSA!
;=))))))))))


 ;=))))))))))
Volevo solo che tu dicessi quanto sono bravo e figo.. :-))
cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
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Non e' necessario essere, pero' aiuta

tanto non cambia nulla :-)
Sostanzialmente si ;) Uno dei requisiti x l'omologazione dei moderni
olii e' l'assoluta mescibilita' degli uni con gli altri. Unica cosa
che mi verrebbe da raccomandare e' di non mischiare mai olii di
caratteristiche molecolari diverse. Se hai un sintetico aggiungi
sintetico, se hai un semisintetico etc etc :))


motori.. :-))))
Rimango basito. Marco sei tu o sono i tuoi capelli che scrivono?
;DDDDD


 ;DDDDD
Ma cosa dici... ce li ho quasi corti in questo periodo.. :-))
E' il simbionte che scrive... :-))
Cioa Marco
P.s. vai a vedere: 
http://www.laza.it/Images/Fermissima.jpg
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
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Salvo complicazioni sta per morire.

P.s. vai a vedere: 
http://www.laza.it/Images/Fermissima.jpg
Ai nno' ;D
