Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: piloti inesperti...

ragazzi ...mi č venuto un dubbio: ma quanti di voi sanno cos'č,
tecnicamente, la coppia max. sembra una domanda facile facile...vero?
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 tecnicamente, la coppia max. sembra una domanda facile facile...vero?
Dipende: Max e chi?
-- 
LHG Richard "Voodoo" Kaiser
BMW R80 RT '82 "ENTERPRISE" - BMW R 1100 R "VOYAGER"
Gippiolo #69, Bafangulatore #69, Boccale Keller #69
Proud LANARCO member
Pistoia (PT)
"I buoni vanno in Paradiso. Io, che sono cattivo, vado dappertutto!"
E-Mail address is ROT13
***********************

 Dipende: Max e chi?
Anche lui ...chi e' ?...
si e' mai presentato ?
Bho ?..
:-o))
--
Ciao da Titty , membro MFC tessera n° 003
Nonche' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..provincia :-)
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Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

cane de mustafa' .....
ROTFLONAZZO!!!!!! ;DDDDDDDDDDDDD
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 tecnicamente, la coppia max. sembra una domanda facile facile...vero?
hai voluto 'a guera??
e mo.. beccate questo..
(copyrigth un carlo)
PRIMO AVVISO: chi vuole ammazzare il Carughi per questo, se la prenda con
Gianluca.
SECONDO AVVISO: sotto attacco le considerazioni su coppia, potenza,
accelerazione e velocità.
TERZO AVVISO: quando ho scritto 'sta roba il Piume ha letto le prime 10
righe, ha scrollato la testa e si e' ritirato in camera sua a piangere in
silenzio e con grande dignità
ULTIMO AVVISO per chi e' stato morsicato da piccolo da un'addizione: devo
usare formulame vario e parto dal presupposto che si conosca la Fisica
elementare. Non mandatemi a ca..re.
POTENZA, COPPIA, PRESSIONI
I simboli matematici che uso sono: + - /(per il diviso) * (per) ^ (elevato
a)
Partiamo dal concetto che un motore a combustione eroga potenza perché il
suo funzionamento e' paragonabile ad una macchina di Carnot in cui ad una
compressione isoterma segue una espansione adiabatica.
Due precisazioni: il calore viene fornito dalla trasformazione chimica
esotermica della carica e il ciclo teorico e' molto distante dal ciclo reale
perche' siamo in presenza di gas molto lontani dalla condizione di gas
ideale di Boyle - Mariotte.
Per cui si procede al calcolo in via sperimentale, perché in via teorica
l'equazione da risolvere e' estremamente complessa ( per gli estimatori, e'
una integro differenziale del terzo ordine con termini additivi).
In via sperimentale, allora.
Partiamo da alcune considerazioni.
Per prima cosa, non tutta la potenza sviluppata all'interno del cilindro
viene trasmessa all'albero. Parte di essa viene assorbita dalle resistenze
passive.
Quindi avremo che la potenza indicata Ni sarà uguale alla potenza assorbita
Np + la potenza effettiva all'albero Ne.
Ni puo' essere calcolata partendo dal ciclo indicato, il cui integrale
rappresenta il lavoro compiuto dal gas nel cilindro in un ciclo.
La potenza effettiva può essere ricavata sperimentalmente misurando con un
freno il lavoro reso all'albero motore.
La potenza passiva può essere misurata facendo girare il motore senza
accensione e misurando quanto lavoro compie il motore che lo trascina.
Incominciamo? Viaaaaa!
La potenza indicata Ni può essere calcolata partendo dalla pressione media
indicata p.m.i. che e' l'ordinata media del ciclo indicato, pari al rapporto
tra l'area del ciclo (che si misura misurando la pressione con un
trasduttore piezometrico) e la cilindrata.
Tradotto in calcolo della spesa, e' il valore della pressione che
moltiplicata la cilindrata da' lo stesso valore del lavoro utile.
Cioè, indicando con pi la p.m.i., con D l'alesaggio, con C la corsa, il
valore della forza che agisce sul pistone e':
pigreco/4 * D^2 * pi
il lavoro compiuto da questa forza sarà quindi:
Li = pigreco/4 * D^2 * pi * C
Ma il volume del cilindro e' pigreco/4 * D^2 * C e quindi potremo scrivere
che
Li = Vp * pi
Per calcolare la potenza indicata, basterà moltiplicare il lavoro compiuto
durante una corsa per il numero di corse utili compiute nell'unita' di
tempo.
Nel motore a 4 tempi, abbiamo una corsa utile ogni due giri, per cui, detto
n il numero di giri al minuto ed  i  il numero di cilindri (per cui la
cilindrata totale V = Vp * i), la potenza indicata in CV sarà:
Ni = V/2 * pi * n/60 * 1/75
dove le lunghezze sono espresse in metri e le forze in kg. (lo so, lo so:
sono obsoleto, ma mi piace ragionare ancora in kg e Cv anziché in Newton e
Kw).
Esprimendo la cilindrata in litri e le pressioni in kg / cm^2 (e non in
pascal che e' come misurare i volumi in scorreggesimi di zanzara), avremo:
Ni = 1/2 * V/1000 * pi * 10000 * n/60 * 1/75 = V * pi * n/900
cioe' la potenza indicata e' data dalla cilindrata totale moltiplicata la
pressione media indicata moltiplicato il numero di giri al minuto diviso
900.
Per il due tempi, cambia solo il fattore numerico che diventa 450.
Ma abbiamo visto che la potenza indicata e' la somma della potenza resa + la
potenza assorbita. E a noi interessa la potenza resa, detta anche potenza al
freno, perché e' misurata calcolando quanta potenza deve dissipare un freno
che si opponga alla coppia motrice.
Si può ipotizzare di calettare una ruota di raggio r all'albero motore e
far agire su di essa un freno caricato con un braccio di lunghezza R con un
peso F all'estremità'.
Quando l'albero motore gira, l'attrito tra la ruota ed il freno genera un
momento che tende a far ruotare il braccio e che viene equilibrato dal peso.
Un punto qualsiasi sulla periferia della ruota compie un percorso che ad
ogni giro sarà:
2*pigreco * r * f
Ma il prodotto r * f e' equilibrato dal freno applicato all'albero motore R
* F. Quindi, il lavoro assorbito sarà:
2 * pigreco * R * F
e la potenza effettiva:
Ne = 2 * pigreco * R * F * n (ricordate? giri motore)
Esprimendo n in giri / min, F in Kg e R in metri, la potenza effettiva in Cv
e' data da:
Ne = 2 * pigreco * R * F/75 * n/60 = 2 * pigreco/4500 * R * F * n
Se scegliamo la lunghezza del braccio R in modo furbo il valore R * 2 *
pigreco/4500 sarà un numero intero.
Allora, per tradurre in linguaggio corrente, la coppia motore e' il prodotto
R * F, viene espressa in kgrammetri e rappresenta il momento torcente
dell'albero motore.
Rappresenta la capacita di un motore di produrre lavoro, mentre la potenza
e' la misura della quantità di lavoro prodotta nell'unita' di tempo.
La potenza assorbita, e' la differenza tra la potenza indicata e la potenza
effettiva:
Np = Ni - Ne
Tralasciando il calcolo che ricorda quello della potenza indicata, solo che
stavolta e' il motore a frenare, avremo che il rendimento organico di un
motore detto anche eta (la lettera greca) e':
eta = Ne/Ni
che e' un indice della bontà di progetto del motore.
Possiamo concludere dicendo che la p.m.i. e' la somma di due pressioni medie
ipotetiche, cioè la p.m.p. (passiva) e la p.m.e. (effettiva).
Quella che interessa e' la p.m.e. che deriva dalla Ne mediante la formula:
Ne = V * pe * n/(225*h) (dove h e' il numero di fasi utili per giro)
Ed ora vediamo come questo faccia muovere il nostro mezzo:
VELOCITA' E  ACCELERAZIONE
L'equazione generale del moto di un veicolo dipende direttamente dal
principio della dinamica :
Forza = Massa * Accelerazione
Dobbiamo tenere conto che la massa statica del veicolo e' aumentata dalla
massa inerziale, che non siamo nel vuoto e che la strada e' tutto tranne che
un piano perfetto.
Se V e' la velocita' del veicolo, avremo quindi:
(ms + mr) * dV /dt = T - R - ms * g * sen alfa
dove ms e' il peso "statico" del veicolo, mr e' la massa traslante
equivalente che tiene conto della sommatoria dell'inerzia di tutte le masse
rotanti (motore, cambio, ruote, trasmissione ) nessuna delle quali e'
trascurabile; dV / dt e' la derivata prima della velocità rispetto al
tempo, cioè l'accelerazione, che varrà quindi d^2S / dt^2.
La mr puo' essere descritta come sommatoria per i che va da 1 a n di
Ji * (omegai /  V)^2
ed anche la sommatoria per i che va da 1 a n di
Ji / Rr^2 * (omegai / omegar)^2.
Ji e omegai sono i momenti d'inerzia e le velocità angolari delle masse
rotanti, mentre omegar e Rr sono la velocità angolare e il raggio di
rotolamento di ogni singola ruota, che normalmente si  trascurano sulle
vetture vista la modestia del valore di massa rispetto a quella della
vettura,  mentre bisogna tenerne conto sulle moto, data la loro rilevanza
come massa in rapporto alla massa del veicolo.
T e' la forza di trazione motrice ideale, cioè il rapporto tra coppia alla
ruota e raggio di rotolamento,  R e' la resistenza totale (aerodinamica e
rotolamento)  mentre l'ultimo termine ms * g * sen alfa tiene conto della
pendenza della strada espressa come angolo alfa rispetto all'orizzontale
(okkio, non come percento di pendenza: percento di pendenza e' un numero che
rappresenta di quanti metri ci si alza, o ci si abbassa ogni cento metri
percorsi lungo l'ipotenusa del triangolo rettangolo ideale).
In condizione di velocità massima, l'accelerazione e' nulla quindi dV / dt
varrà zero, annullando l'intero primo termine dell'equazione della
dinamica.
Risolvendo rispetto a T (trazione) avremo:
T = R + ms * g * sen alfa
Possiamo ora introdurre la potenza utile del motore, Pu che e' data dalla
potenza all'albero corretta per il rendimento di trasmissione, sempre minore
di 1.
Possiamo scrivere:
T = eta tr *  Pu / V
Dove eta tr e' il rendimento di trazione.
La resistenza aerodinamica totale R tot e' data dall'espressione (come
sappiamo dalla aerodinamica):
R tot = Cx *  rho * S * V^2 / 2
Dove Cx e' il coefficiente di resistenza all'avanzamento, S e' la sezione
frontale, rho la densità dell'aria.
Mentre la resistenza al rotolamento e' data dall'espressione:
f = f0 + f1 * V^2
In cui compaiono i coefficienti d'attrito volvente del mozzo f0 e un termine
f1 che tiene conto della deformazione del pneumatico a terra e dipende dalla
velocità (e' quindi un coefficiente d'attrito "sui generis").
Combinando il tutto avremo:
eta tr * Pu = ( f0 + f1 * V^2) * (ms *g - Cx * rho * S * V^2 / 2) *V + Cx *
rho * S * V^2 /2 *V +ms *g * V * sen alfa
dalla quale risolvendo numericamente e' possibile ricavare la velocità
massima raggiungibile data una certa potenza del motore. (okkio alle misure
giovanotti, conosco un mio allievo che per una vettura di 2 m^2 di sezione S
e un Cx di 0,5 si e' calcolato 18000 cv per arrivare a 100 km/h)...
;=)))))))))
Se risolvete algebricamente facendovi i conti, vi rendete conto che
l'equazione e' di QUINTO grado in V, quindi si risolve numericamente e non
analiticamente.
Anche se provate a far finta che la strada sia perfettamente piana,
eliminando tutti i termini che contengono sen alfa, e' pur sempre
un'equazione di terzo grado.
Dice: si,  ma testa di pecora di un Carughi del cazzo,  ci hai riempito di
formule ma dove hai nascosto la ripresa?
Calma, calma che ci s'arriva pian piano.
Ritorniamo all'origine:
Deriviamo la velocità rispetto al  tempo ed evidenziamola nella prima
equazione scritta.
Avremo:
dV / dt = (T - R - ms * g * sen alfa) / (ms + mr)
ed anche sostituendo T:
dV / dt = ((eta tr * Pu / V) - R - ms *g * sen alfa) / (ms + mr)
Se andiamo a sostituire all'interno di questa roba i valori che ormai
abbiamo calcolato in base alle primitive, (ve ne faccio grazia perché
sarebbe incomprensibile coi limiti di uso del solo testo: basta farsi due
conti della serva e sostituire i termini con le loro formule riportate più
sopra per avere l'equazione generale) ci troveremo sempre davanti ad
un'equazione risolvibile solo numericamente ad incrementi finiti,  perché
ora dobbiamo tener conto anche di:
Il rendimento di trazione eta tr non e' più lineare in quanto si cambia
marcia e soprattutto nelle marce basse nessun pilota può utilizzare tutta
la potenza perché o impenna o scoda ( a meno di non guidare un Ciao).
La resistenza aumenta col cubo della velocità (il quadrato per
l'avanzamento e linearmente per il rotolamento) come abbiamo visto sopra.
Il rendimento di trazione varia non linearmente con la velocità perché
cambia il punto d'applicazione della forza (il baricentro dinamico si
sposta) e varia anche il carico dinamico di portanza o deportanza.
Abbiamo la gomma anteriore scoperta e la sezione frontale del pneumatico
piu' lontana da terra avanza ad una velocità che e' 2V rispetto all'aria la
cui resistenza aumenta come V^2.
La mr varia non linearmente, perché le rotazioni degli organi meccanici
rotanti sono soggetti a brusche variazioni di velocità angolare ad ogni
cambio marcia.
Dovrei quindi scrivermi una bella equazione differenziale derivando tutti i
termini in cui figura la velocità in funzione del tempo e non basta perché
dovrei tener conto delle discontinuità.
Molto meglio fare sbrigativamente: si scrive una pseudo funzione in cui si
tiene conto delle variabili in gioco e, sapendo (come dimostrato sopra) che
cio' che entra in gioco sono potenza e peso, si butta giù la sbagliatissima
dimensionalmente parlando:
F (cavalli) = m (peso moto) * a (ripresa)
Forse avrei dovuto scrivere più correttamente:
a (ripresa) = f (m (peso), cv (cavalli) )
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

si e' mai presentato ?
Ma come chi e'??? 
http://www.turbozaura.com/download/audiofiles/tomas03.ra
:-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
Quando mi riprendo, ti mando il conto del mio psichiatra
--
Carlo "Jurassic Park"
Honda CB 500 "Surprise"
ex Honda CB 500 Four
ex Benelli 250 2C
ex Gilera 150 5V
ex Garelli Junior 50
e/mail 
NOSPAM...@tin.it
ICQ 65566319

  luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
Hemmm....quando vieni su' ..portamene un po' anche a me di quella roba
li' che ti fai ...
sembra buona ......
:-o)))


 a (ripresa) = f (m (peso), cv (cavalli) )
Boh...
Io non l'ho trovata...
=:-D
MITIKO! Non mi ricordavo piu' perke'... ma appena lo vedo lo
kardanizzo...
=:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 kardanizzo...
cardani.. cardani caldi.,. 
cardani grassi...
cardani portatili....


 compressione isoterma segue una espansione adiabatica.
Si, si... ok!
Anche le galline possono essere assimilabili a dei cubi perfetti! :-P
Ma te tu c'hai capito qualcosa? ;)
Ciao!
Pietro


MaddechèAho...ma quando mai....il roscio e"capire" sono due termini che si
uniscono solo per negazione!
Saluti
  Gennaro

 uniscono solo per negazione!
Ma tu intendi _quel_ roscio, o posso gia' cominciare a sentirmi
discriminato? :-P
Ciao!
Pietro

tecnicamente, la coppia max. sembra una domanda facile facile...vero?
non sembra.....E' una domanda facile.Come dico a tutti i niubbi vai nella
mia firma, clicca il link ai "pazzidelbracco", una volta dentro clicca la
sezione "la tecnica", e troverai un mio vecchio articolo che spiega tutto.Un
bel po' diverso da quello del Carughi che propone Red flyer, in certo qual
modo complementare a quello.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 uniscono solo per negazione!
taci o tacci.. 
tů che hai bellamente gosolizzato in povero Dominator..
(sputtanamientoooooooooooooo )
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


 discriminato? :-P
mi sento chiamto in causa....
ora .. chiedo un rinvio!!!
p.s. bastardooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


 kardanizzo...
E io ti killo anche sul cellulare!
E parlo male di te a Scricciolo.
E ti graffio tuttA.
E ti faccio pipi' sulla moto!
E... e...
Cazzo! Ridammi la mia figurina di Bartali e le mie biglie. Non ti faccio
piu' amico.
Ciao da un Carlo
P.S. Pensa se Redde non avesse tenuto il mio post, come stareste meglio!
Uccidetelo, crocifiggetelo e picchiatelo tanto!
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 tů che hai bellamente gosolizzato in povero Dominator..
Tsk,tsk, la honda č cosě avanti che fa motori pluricombustibile, non lo
sapevi?
CAPITO?!?!?!?
Saluti
  Gennaro
Proud rider of Honda NX650 D(iesel)ominator

 ha scritto nel messaggio
news:44nB7.8498$GW5.1...@news2.tin.it...

Quello, quello, il volatore roscio....anche se tu potresti sentirtele
fischiare le orecchie....:-PPPP

 Uccidetelo, crocifiggetelo e picchiatelo tanto!
TROLL!
=;-PPPP


 Mo' allora sei un violento!
No, gli manca qualche diottria(sai,la vecchiaia). Ma sbagliarsi su un BMW è
facile....
Saluti
  Gennaro

 facile....
Difatti. La pipi' la vai a fare sui cancelli....
:=PPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo



No, Dietro i cancelli(sopra ti vedono!)...o dietro ai container giů in
cantiere che sembran tanto BMW....

Anche le galline possono essere assimilabili a dei cubi perfetti! :-P
cacchio.. con sti cibi transenici vedi cosa succede poi
--
Matteo "Funky" Cuzzolin (icq:33834124)
Honda "Roxanne" Hornet6Cento Blu
BFNGL:007; IHM-BZ: FRMN001
http://welcome.to/thefunkysite
 (in perenne costruzione)

sapevi?
carbone e metano?


 facile....
Bastard...


bartali tientelo, ma le biglie le tengo te le ho vinte ieri oh!
Ma dai! rendigliele! al massimo ne tieni una...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
per il trapianto   ;4PPP  :4DDDD
Birra&SalCiccia ;4)
-- 
Sandro & Scarabeo 150 "Su Karrabusu" *** Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB
* GFC page:  
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm
 *** CSC *
* SFC * RedFlyerClub "PPCSP" * McC4FFC#554 * IHM_Ichnusa * VBIAAAFMTOR *
************* Pisitteddu & Kiwetta (i Gippiolini Ninja) ****************

 Difatti. La pipi' la vai a fare sui cancelli....
Non l'ho capita...


 cantiere che sembran tanto BMW....
Fankulizzati...
=:oP


 per il trapianto   ;4PPP  :4DDDD
ma allora sei str....
=;o)



Prego, dopo di lei...(le spalle un te le do!!)

 fischiare le orecchie....:-PPPP
Per cosa? Per il "roscio" o per il "capire"? :-P
No, sai... perche al "roscio" c'e' sempre rimedio: basta adottare il tuo
metodo (o il tuo casco) ;)))
Ciao!
Pietro

 dimmi dimmi    ;-)))))))))
Dunque, devi sapere che il nostro, gia' nel lontano 1998, scriveva su IHM.
E che dimostro' da subito la sua natura violenta, tentando di cardanizzarmi
i denti perche' avevo fatto allusioni al fatto che la BMW e' agile come un
cancello.
Poi a Borrello, in occasione di un CMRN passo' a vie di fatto, sottraendomi
una birra perche' io avevo notato che le sue mani, inguantate con guanti
spacciati da un criminale, gli avevano tinto le mani di nero!
E si arrabbio' moltissimo quando io incominciai a dire che se da tanto avevo
tanto, chissa' di che colore aveva i piedi, visti gli stivali neri e le
calze viola!
In quella occasione, arrivo' persino a diffamare i miei meravigliosi guanti
che mi avevano tinto le mani di rosso e nero.
Poi si alleo' con un tal Baldini Tosi contessino Leonardo, per spargere voci
maliziose e false sulla mia taglia.
E tentarono di denunciarmi al WWF dicendo che io avevo causato una strage di
mucche per farmi fare la tuta.
Se aggiungi che per meglio denigrarmi, su suo bieco consiglio, l'intero
popolo di IHM comincio' a chiamarmi Sommo, Vostra Immensita', Sua Grassezza,
ignorando volutamente che io invece sono magro: ho solo un deficit di 20 cm
di statura, ecco che da sola ti puoi fare un'idea di quali abissi di
nequizia puo' raggiungere Richard.
E qui, pubblicamente, lo sfido a dire che ho mentito!
Ciao da un Carlo


  fin'ora.....non mi ha detto bugie ! :-PPPPPPpppppppppp
Alludi al fatto che ho detto che chi ti ha ritratta di fronte e' un
intenditore?
Confermo e ribadisco.
Ciao da un Carlo


 e mo.. beccate questo..
[cuttone psicosomatico===>emorroidi infiammate]
Ma và a cagà bìgol! ;o)))
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto"
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71
LE-PULC...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Toglimi le pulci per rispondere

 Confermo e ribadisco.
Mica tanto... Vale la pena anche di spalle =;o)


  fin'ora.....non mi ha detto bugie ! :-PPPPPPpppppppppp
Infatti fin ora ha solo accarezzato il tuo ego! =:oPPPP


 E qui, pubblicamente, lo sfido a dire che ho mentito!
Tutto falso!
Non ero io, ero ubriaco, avevo fumato... gli alieni mi hanno
condizionato... Il mononeurone era alle Barbudos...
Testimoni! Voglio testimoni! Porta le prove della tua nefandezza o farai
i conti con il mio fido cardano!
Cosa dire di te che a Borello ti spacciavi per soccorso ACI e per
vendicarti di una mia innocente battuta mi hai rintronato la testa con
discorsi sui decibel e cartteristiche degli oli? Solo a ripensarci mi
vengono le convulsioni! Stavo tranquillamente ciucciando il FAST quando
mi hai detto che c'era un Bar interno che spacciava birra...
Il mio psiciatra ha bisogno di un mese di ferie ogni volta che ti
incontro!!! 
=;o)


 dimmi dimmi    ;-)))))))))
Potresti pentirti di aver fatto questa domanda ! =:-DDDDDD


 
.....o le ha dette moltoooo bene ]:-P
-- 
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
                   Gippiolo #74
 
www.gallorini.com/toscanacci
Il meglio del meglio non e' vincere cento battagli su cento,
bensi' sottomettere il nemico senza combattere.
(Sun Tzu, L'arte della guerra)

 .....o le ha dette moltoooo bene ]:-P
Grazie Signor Conte
Il vostro intervento a difesa del sottoscritto volto a minare la
credibilita' del esimio sputtanatore trovera' concreto apprezzamento
alla prossima udienza. L'elemento in questione cerca di minare
l'immagine e la credibilita' del sottoscritto utilizzando allusioni
sottili e maligne volte a sconvolgere il fragile animo della fanciulla
alla quale voi replicate. Tutto questo senza per altro fornire prove
concrete e citando frasi dette dal sottoscritto estrappolandole dal
contesto in cui furono proferite privandole in tal modo di ogni
significato. Voglia la signoria vostra accettare la mia gratitudine
offrendomi una rinfrescante libagione appena mi sara' data la
possibilita' di gioire della vostra presenza in locale dotato di
impianto di spinatura.
Indistintamente vi saluto
RVK



Ragazzi, questo č senza dubbio un Fake, denunciamolo all'abuse! SUBITO!
:-)
--
-----8<----------------------
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"

 Infatti fin ora ha solo accarezzato il tuo ego! =:oPPPP
Dal momento che quando l'ho vista ho capito che potrebbe essere mia
figlia.....
Mi  limito ad accarezzare il suo ego (mica son pedofilo!).
:=PPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. Per chi non la capisse: io tempo addietro avevo detto che per me
ragazzina e' Ornella Muti.


 incontro!!!
Ahh, ecco dove ci siamo conosciuti!
Che storia triste... :=°°°°°°°°° o che triste storia? :=PPP


 ragazzina e' Ornella Muti.
Beh... considerata l'epoca geologica dalla quale provieni =:oPPPP


 Ragazzi, questo č senza dubbio un Fake, denunciamolo all'abuse! SUBITO!
Fava...
Controlla l'IP prima di sbrocciolare
=:oPPPPPP



Gli IP si spoofano, il Voodoo no.... ;-)
Ora ti riconosco... ;-)


 Ora ti riconosco... ;-)
ROTFL!
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i conti con il mio fido cardano!
Testimoniiiiii, Testimoni belli freschiiiii, chi offre di piu' ?
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Come fa sesso un esperto di UNIX? Unzip ; strip ; touch ; finger ; mount ; fsck ; more ; yes ; umount ; sleep
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: Il Kattivikkio e' arrivato; mondo, ti sei preparato ?

 Testimoniiiiii, Testimoni belli freschiiiii, chi offre di piu' ?
Zitta tu...
PETTEGOLA...
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