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Titolo: CBR600F 99

Ogni volta che esco in moto trovo qualcuno che mi rimprovera per non aver
ancora cambiato lo scarico originale della mia 600F 99.
Ho provato ad approfondire la questione con conseguenti nuove domande senza
risposta :
- Omologazione ?
- Solo marmitta ?
- Marmitta e collettori ?
- Ritoccare la carburazione ?
Se nel NG c'è qualche "collega" con un'esperienza in proposito sia tecnica
che emozionale mi può suggerire qualcosa?
Mandi fruts
Nicola

 - Ritoccare la carburazione ?
Gli scarichi sportivi fanno più che altro rumore; oltretutto non essendo
omologati  ti fanno correre 2 rischi: il primo è quello di essere multato,
il secondo , più grave , è quello di avere grossi casini assicurativi in
caso di grave incidente.
Intervenendo anche sull'aspirazione e sulla carburazione si guadagna
qualcosa in più ma i costi sono elevati e gli incrementi prestazionali sono
minimi (in media non più di 2-3 cavalli).
Secondo me  non ne vale la pena ; se uno non è soddisfatto delle prestazioni
della propria moto, meglio mettere i soldini da parte  e comprare poi una
moto di cilindrata più grossa.
Naturalmente tutto questo è un discorso tecnico-razionale; poi uno può anche
cambiare lo scarico per una questione "sentimentale".
Saluti
--
Zimba
"Non è la libertà che manca,
mancano gli uomini liberi"

Se esiste una soluzione di "scarico" per impennare in prima senza
sfrizionare la prendo subito in considerazione.
Ciao Zimba piacere di conoscerti

sfrizionare la prendo subito in considerazione.
l'originale, si alza sia in prima che in seconda.
devi solo solo giocare un po' con il rimpallo della forcella e
l'entrata in coppia.
Ciao
Mototopo

ancora cambiato lo scarico originale della mia 600F 99.
tu guarda e passa e non ti curar di loro
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

- Ritoccare la carburazione ?
Se metti lo scarico completo si, solo silenziatore DI SOLITO non
serve, al limite una regolata alle viti dei carburatori.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 sfrizionare la prendo subito in considerazione.
Prova con un terminale bello pesante (piombato magari) messo sul sedile
posteriore.
Dovrebbe aiutarti!
:-PPPPPPP
Per quello che ho potuto constatare la maggior parte di quelli che cambiano
gli scarichi lo fanno più per dare maggior "carattere" alla moto (per quel
che riguarda il rumore o l'aspetto estetico) che per un effettivo aumento di
potenza.
--
Starman
Hornet gialla
(in giro per la cità dei Sassi)
0338/8581262
ICQ 56639503
http://web.tiscalinet.it/Starman
 (in costruzione)

sfrizionare la prendo subito in considerazione.
per quanto non ne veda l'utilità suppongo che portando la moto a 7/8000 rpm,
decelerando lievemente e poi aprendo di botto dovresti ottenere quanto
desiderato anche con una banana nello scarico originale, in caso contrario
prova a non sederti sul contagiri.
Ciauz
M.v. Ares
CBR 1100xx

su LA MOTO hanno fatto qualche prova per il cbr600 99, in pratica costi alti
e guadagni in potenza ridicoli se non modifichi anche collettori e
carburazione.. nel caso volessi anche l'omologazione, in alcuni casi perdi
anche fino a 4 cv rispetto allo scarico originale....
se vuoi info scrivimi (per qualche dettaglio + preciso)
LaMpI!

sfrizionare la prendo subito in considerazione.
Vorresti dire che non riesci a tirare su il cibierrino di potenza????
Leggiti, il thread "Io, l'Hornet e le curve (lunghino)", nella
risposta dove spiego a Paolo come ho fatto questo weekend ad alzare la
Hornet, ed applicalo alla tua CBR...  ;)
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
__________________________________________________

 Hornet, ed applicalo alla tua CBR...  ;)
Messaggio letto, grazie.
Tuttavia l'unica cosa che non ho ancora sperimentato e' di arretrare un po'
col corpo sulla sella.
Che sia questa la soluzione?
--
Mandi da Nicola
Pordenone e dintorni
CBR600FF '99 Gialla
------------------------------
ex
Cagiva SST125 nera
Ciao nero
GSX1100R blu
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 sfrizionare la prendo subito in considerazione.
Prova con un filtro aria nuovo ( 78.000 £ listino ricambi Honda) per chè se
il tuo è attappato perdi coppia notevolmente (non soffiarlo con aria
compressa , al massimo togli il grosso dello sporco con un pennellino
asciutto) oppure spendi un pò di più e monta il K&N . Durerà in eterno!!!!
(evviva)
Per quel che riguarda l'impennata devo dirti che all'inizio io col mio CBR
600 97 ( totalmente di serie)  non ce la facevo a impennare nemmeno di prima
sfrizionando a 11000 giri (E'VERO!!!!!!:-))))) mentre adesso che ci ho preso
il vizio ogni occasione è buona per risparmiare sul consumo della ruota
ant.:-). (però di seconda ancora non la alzo).
Il tutto senza nemmeno sfiorare la frizione.
Prova a portarla DELICATAMENTE in prima sui 5000 giri poi affonda di colpo.
Non è necessario che il corpo sia tutto all'indietro. Naturalmente se stai
più dietro viene su più facilmente. però occhio!!! L'asfalto
brucia!!!!!!:-(((((
Piuttosto: come hai regolato le sospensioni? Se al post hai la compressione
tutta chiusa e la molla molto precaricata sarà più difficile "pinnare". Però
non fare il matto: le sospensioni regolale per la guida, non per le
impennate.!!!
Nikasil
on Black Flegone

Piuttosto: come hai regolato le sospensioni? Se al post hai la compressione
tutta chiusa e la molla molto precaricata sarà più difficile >"pinnare".
Però non fare il matto: le sospensioni regolale per la guida, non >per le
impennate.!!!
Poveri paraoli forcella.....:))))
ciaooo
iperteso
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Oliviero on CR 250 & Banditello 400
bov...@libero.it