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Titolo: Raccordi tubi freno

acidi del liquido da freni [...]
Quanto letto sopra mi ha preoccupato perche' al primo cambio del
liquido freni/frizione ho intenzione di sostituire i tubi in gomma del
mostriciattolo.
Ho quindi chiesto al mia mekka, il quale mi ha spiegato che il
problema dei raccordi in ergal non e' tanto la compatibilita' con il
liquido (sono fatti apposta!) quanto la possibilita' del formarsi di
crepe non visibili, ma tali da generare perdite di liquido.
Questo non vuol dire che l'ergal e' piu' fragile dell'acciaio, ma che
a parita' di sollecitazioni (tipo colpi presi durante la caduta della
moto) l'acciaio si rombe in modo manifesto, mentre nell'ergal si
possono formare quelle crepe piu' subdole.
Per questo motivo il mekka mi ha consigliato i raccordi in acciaio.
Anche per i tubi mi ha detto di preferire l'acciaio al kevlar.
I prezzi per i tubi in treccia di acciaio e raccordi in acciaio sono:
Kit per freni ant + post Lit 185.000
(ricordo che la mia moto ha un solo disco anteriore)
Kit frizione Lit.135.000
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Kit frizione Lit.135.000
Questi sono soldi buttati secondo me.
Il marinaio spiego' le vele al vento, 
ma il vento non capi'.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

 
Fin troppi......
Quando li ho presi per il Gamma, fatti su misura, in acciaio li avevo
pagati 160.000........e non dieci anni fa, quest'anno.
Ciao
Luca & Isa


Il mio mecca alla fine mi ha montato dei tubi della Motorquality già
preparati in acciaio e adesso è tutto a posto (almeno speriamo).
--------->
Botto
M750 - Ferrara
ICQ 5638360
http://www.geocites.com/TimesSquare/Realm/5690


Quelli della frizione saranno anche buttati via ma non è un bel vedere
il freno in treccia e la frizione in gomma.
Quello che si può risparmiare è il freno dietro che tanto non lo si
usa poi molto e poi forse con il tubo in gomma si ha maggiore
sensibilità sulla frenata.


possono formare quelle crepe piu' subdole.
Il mio freno posteriore ha ceduto prima della curva, quindi........
(e ricordo che sono anche caduto per una concomitanza di fattori:
freno+velocita'+asfalto bagnato :-(
Contattata la in E-mail la Societa' Brembo per una consulenza tecnica una
settimana fa ma ancora non hanno risposto !!!
:-(((
Appena ritiro la Paso dalla carrozzeria (e' gia' pronta ma con questo
tempo:-(
smonto e controllo il freno posteriore per conto mio.
Ciao da Mario
Ducati Paso 750--------->da ritirare :-)))
Milano

sensibilità sulla frenata.
E invece no... Hai maggiore sensibilita' con i tubi in treccia... Con
i tubi in gomma hai solo meno frenata :)


Quello che si può risparmiare è il freno dietro 
invece dietro i ci monterei il kit che ribalta la pinza e la fa
contrastare con un asta al motore anziche' al forcellone. L'effetto e'
che quando freni tende a spingere la ruota verso il basso, compensando
quindi la naturale cabrata della moto e limitando il saltellamento
della ruota
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

:-(((
non ti preoccupare, io le scrissi piu' di 18 mesi fa per un problema
di fading al posteriore dell'F650 e non mi hanno mai risposto



Ciao Gago, secondo te la sostituzione dei tubi in gomma e'
consigliabile anche per un enduro-stradale come il mio, oppure e'
inutile o, peggio, pericolosa?
Grassie
Paolone©.
--
BMW f650 rosso
ICQ : 4528911 
Genova 

inutile o, peggio, pericolosa?
I tubi in treccia metallica o in kevlar si usano sulle moto sportive in
quanto si ha bisogno di una notevole forza frenante nelle staccate al
limite. Le enduro stradali non hanno una frenata potente come una sportiva e
soprattutto la destinazione d'uso presuppone una guida più turistica. Questo
non vuol dire che non ne trarresti vantaggio, anzi, per quel che mi ricordo
l'enduro ha una frenata non proprio precisa e si sente maggiormente la
gommosità dei condotti. Dipende tutto se hai una condotta di guida "allegra"
o meno.
Ciao!!
--
-------------------------------------------------------------------
       GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
S.Giovanni Valdarno (AR) - ICQ:13150762
 
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it
 
http://ihm.whats.it/ghino
              SMS: 
+393477946759
-------------------------------------------------------------------

inutile o, peggio, pericolosa?
Pericolosa penso proprio di no.... l'effetto delle tubazioni
aereonautiche dovrebbe essere che non si dilatano sotto sforzo(
aumento temperatura liquido freni).
Penso che su una Enduro-stradale come la tua questa situazione di
surriscaldamento si abbia solo d'estate e nelle discese molto lunghe.
Il fatto e' completamente diverso in pista...  come ho imparato
personalmente a monza.. praticamente alla seconda staccata non frenava
piu'..
Bye Marco
---
Re Marco(Laza) (CBR 900) 
remarco%NOSPAM%@lgelectronicsitalia.com
Finger Print: 00B2 E0E4 49AE 5EE2 3D5D  A825 EC01 7E80 0291 C574
http://wwwkeys.pgp.net:11371/pks/lookup?op=get&search=0x0291C574

 della ruota
Azzz.. la tua cabra in staccata????
La mia picchia in staccata e cabra in accellerazione....
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssssoooooooooooooooooooooooooo

o meno.
E' proprio quello che mi succede; dopo aver preso un po' di confidenza
con la frenata anteriore (grazie Maxim!), noto che dopo un po' di
diventa molto meno pronta.
Subito pensavo si trattasse di un problema di vecchiaia delle
pastiglie (anche se avevano fatto pochi km con il precedente
possessore avevano pur sempre 2 anni).
Avendole cambiate al tagliando prima di andare in Spagna, non ho
notato grandi miglioramenti, per cui appena il mecca e' libero per  il
tagliando gli chiedo se mi cambia anche i tubi.
Sob ! due tagliandi in due mesi... povero il mio portafoglio :-(
Ciauz !


surriscaldamento si abbia solo d'estate e nelle discese molto lunghe.
In effetti e' questo il punto: trotterellando su e giu' per i Pirenei
ho notato che la leva si allunga e la frenata e' piu' "pastosa": 
potrebbe dipendere dal tipo di pastiglie?
dalla pinza che per qualche motivo non ritorna bene a caldo?
Mi sapresti dire di piu' ?
Grazie ! :-)


La mia picchia in staccata e cabra in accellerazione....
Ehmm... schiusmi... ma che significa? :-)
Ciauz :-)


La mia picchia in staccata e cabra in accellerazione....
ecco perche' vado cosi' piano :-)) vado in retromarcia :-)))





Mi sapresti dire di piu' ?
Ci provo, solo che su quel tipo di moto queste modifiche si fanno
poco..


della ruota
Certo Steu, ottima idea. ;-)))))))) Solo che il costo non e' proprio
uguale... e poi continuo a non capire perche' voi pervertiti
continuiate a cercare di usare il freno posteriore... :-))))))))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...

isolarlo termicamente.
Sinceramente dopo la caduta al CMR Tigullio e i consigli di Maxim il
posteriore non lo uso quasi piu', se non in alcuni casi con un
appoggio leggero ed esclusivamente molto prima della curva....poi, che
vada come vada, penso a piegare :-)
Questo fatto del posteriore, pero', mi chiarisce la ruota leggermente
frenata quando la metto sul cavalletto.... sara' un altro elemento di
confronto appena vado dal mecca.
Grazie mille, ciauz !


poco..
Grazie tante, sei stato gentilissimo :-)


inutile o, peggio, pericolosa?
Concorso al 100% con quello che ti ha risposto il Ghino :)
Anche se io propenderei + per il si... Sempre che non ti costino
troppo.


piu'..
Poi, come stacchi tu, non stacca nessuno... ! ;)))))
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
 
      Sesto San Giovanni (MI)
Sito web: 
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3536/
 (in costruzione)


Pero', queste cose rendono la vita piacevole !!!
Nel senso che poi tutti parlano della qualita', della serieta',
dell'importanza della comunicazione...........
Quindi, per reazione e coerenza, io dovrei sostituire la pinza con una
Bracking, per esempio, e poi fare una bella e-mail di comunicazione alla
brembo !!!!
:-(((
Ciao da Mario
Ducati Paso 750--------->in carrozzeria :-(((
Milano

Anche per i tubi mi ha detto di preferire l'acciaio al kevlar.
Perche'? Credevo che il Kevlar avesse minor peso, minor volume, minor
tutto a parita' di resistenza...è d'obbligo andare sun 
www.dupont.com
per prendere informazioni!!!
         KAPPADUE
      ANIMA MIGRANTE
       TDM Basty 850 
...e si nun saje ca e' a casa mia
    ca e' accuminciat a storia
     rinfriscate a memoria!!!

Luca & Isa
K2


Questi sono soldi buttati secondo me.
Anche per il mio mekka sostituire il tubo frizione non porta benefici
alla guida ma e' solo un fatto estetico.
Cmq i prezzi sono quelli del catalogo Ducati Performance
(gio.ca.moto.) e il produttore e' la Frentubo.
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 2 anni 22k Km ma sembra abbastana chiaro.
mmm... Io avevo il posteriore del freccia "pastoso"... ma c'era aria 
dentro... Cambia il liquido, magari svuotando del tutto il circuito e 
dopo riempendolo di nuovo...
Attento, pero', che se non lo fai nella maniera corretta, ti ritrovi 
senza freni!
Io facci cosi':
apro lo spurgo sulla pinza. 
apro la vaschetta.
Pompo finche' non esce tutto il liquido.
quando e' uscito tutto, metto quello nuovo.
Pompando un po' alla volta, finche' tutte le bolle non sono uscite dallo 
spurgo ed il circuito e' pieno...
Non so se e' la maniera piu' corretta, pero' non mi sono mai trovato a 
pinzare a vuoto =8-O 
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

Certo, in un monster l'estetica conta
A me piace anche considerare quella altrimenti mi sarei comprato un
BMW ;-)


BMW ;-)
GRRRRRRRR !!!!!!!!!!!!!!!!!
Nuovo volume dell' enciclopedia Britannica :
BMW riders black list
n. 1 Botto ....
:-))))))))))))
Un lampeggio, Maurizio.
ICQ # 14670443, Kattivik
Monza, BMW K 100 RS 
BMW, BMW Ueber alles.


dalla mia esperienza con il monster, il tubo in treccia per
il post non serve a niente, solo a far perdere quel poco di
sensibilita' che avevo :-((
quelle poche volte che l'ho usato finivo per inchiodare...
Ciao
Gian
----------araDa------------
HONDA VTR       ICQ 6364284
---------------------------

quelle poche volte che l'ho usato finivo per inchiodare...
Questo perche' ogni millimetro che fai fare alla leva corrisponde
perfettamente (+ o -) ad un millimetro di olio che arriva alla
pompa... E' per questo che dico che con i tubi in treccia la
sensibilita' aumenta...
Per esempio... Quando ho fatto il cambio all'anteriore mi sono sentito
riavere, non tanto a freni freddi, ma a freni caldi la differenza e'
abissale... Tanto che in pista dopo qualche giro avevo il freno a
fondo corsa... Il fatto che non mi frenassero non la posso chiamare
sensibilita', ma semplicemente che non frenavano... La sensibilita' e'
invece il fatto che anche dopo 3 turni a Misano mi potevo permettere
di sfiorare la leva sul Carro e sentire che se la mandavo giu' di un
millimetro (moooolto improbabile :]) la moto frenava per quel
millimetro, non di piu' e non di meno :)
Ora che rileggo mi accorgo di non essere stato chiaro per niente
:))))))))))



sara' per questo che io ho capito?
 ;-)


limite. Le enduro stradali non hanno una frenata potente come una
sportiva...
Mica vero. Ho visto personalmente molte enduro entro/fuoristrada montare
in origine tubo in treccia metallica x il freno anteriore. Forse e' per
sopperire
ai ridotti diametri adottati. Ma perche' le dotano di dischi cosi' piccoli??
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (col cuore infartato :(()
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"

ai ridotti diametri adottati. Ma perche' le dotano di dischi cosi' piccoli??
Perche', almeno in teoria, nascono per un uso fuoristradistico, dunque
con sospensioni che non possono garantire assetti rigidi in staccata e
con pneumatico dall'aderenza ridotta. Dunque un'elevata potenza
frenante metterebbe in crisi la ciclistica e l'aderenza delle gomme
per strada e soprattutto in fuoristrada (ammesso che qualcuno le usi
fuoristrada...)


 Ma perche' le dotano di dischi cosi' piccoli??
IMHO (smentitemi se dico il falso):
Le stradali hanno un carico maggiore sull' avantreno, tanto e' vero che 
molte volte blocco il posteriore ma non me ne accorgo, poiche' in frenata 
la ruota posteriore sfiora l' asfalto. Di conseguenza, la ruota 
maggiormente impegnata nella frenata e' l' anteriore.
Le enduro, invece, hanno un carico maggiore sul retrotreno (difatti, in 
"fuoristrada" si guida in piedi per caricare il retrotreno, in modo tale 
da avere l' anteriore "galleggiante"). Di conseguenza, il disco anteriore 
basta anche di piccolo diametro, tanto per la frenata ci pensano anche il 
posteriore ed il freno motore.
Con cio' non voglio dire che nelle stradali il freno motore e il freno 
posteriore sono inutili, ma intervengono in modo minore rispetto all' 
impianto frenante dell' anteriore.
Io ho provato a bloccare l' anteriore di un Dominator sul ghiaino: la 
ruota si blocca, ma non "prende da sotto" come con uno stradale.



Io credo che il disco sia piccolo in quanto deve raggiungere una
temperatura di lavoro ottimale per la velocita' che deve andare a
frenare; credo che aumentando la dimensione si otterrebbe una
diminuzione della capacita' frenante.
Quello che invece non mi spiego e' perche l'impianto in generale
(pompa/tubi/olio) non sia all'altezza... boh :-)
Ciauz!


ai ridotti diametri adottati. Ma perche' le dotano di dischi cosi' piccoli??
mha... veramente non mi pare che nessuna enduro monti i tubi in
treccia, ma forse mi sbaglio... li montano piccoli proprio per l'uso
foristradistico. Su superfici poco aderenti, soprattutto nella guida
in piedi o comunque soggetta a sobbalzi, un freno troppo potente che
inchidi non serve, anzi... è solo peggiorativo!
Ciao Mattia (appro, di provare la tua moto non me ne frega una
sega!!!! ;))) )
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!!
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
I Seek You Number: 12765857

Occhio al Gatto Nero!!
SGRAAAATTTTTT!!!!!!!! :))))))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase.
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986


> Ma perche' le dotano di dischi cosi' piccoli??
Questo si :))))) Cmq ok, ho capito :)


>sega!!!! ;))) )
Come no???? ;)))) ma hai capito perchč ORA non mi nteressa piu'?
:)))))))))))))
Ola!
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!!
E mail: 
f.agu...@comune.re.it


:)))))))))))))
Ja, e' che tuo mezzaggio ti campio paztiglie afere letto dopo.
;)))) Insomma e' nuova o usata??


;)))) Insomma e' nuova o usata??
Usato: 1998 Nero e con circa 6.000 km ;))
Ciao

Usato: 1998 Nero e con circa 6.000 km ;))
Non sara' mica quella di MatiSSe?

Non sara' mica quella di MatiSSe?
Ho detto NERO!!!! non arancione!!!!! :)))))
Ola!