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Titolo: Possessori 954 per favore aiuto

Ormai rompo le palle ovunque dalle varie ML e ovviamente anche qui, se non
risolvo questo problema sono costretto a vendere la moto (parlo seriamente)!
Il problema qui già accennato è quello di un flusso di aria caldissima e
assolutamente insopportabile che lambisce le cosce dopo pochi minuti di
guida e che se è poco sopportabile a velocità piuttosto elevate diventa
assurdo in andature contemplative.
Le temperature indicate sul display ( mai inferiori ad 85/87 ) raggiungono
anche con climi non eccessivamente caldi ( ero in montagna ieri ed avevo
quasi freddo....tranne che alle cosce) i 100° molto facilmente, a questo
punto parte la ventola e riporta in pochi minuti la situazione intorno ai
90° ma tanto prima quanto dopo e pure durante, le cosce vengono investite da
una corrente di aria calda che ti fa sembrare che la moto sotto al tuo
sedere stia andando a fuoco.
Inizialmente ho imputato la cosa alle carene racing ( chiuse inferiormente a
norme superstock), ho allora segato le carene sotto i collettori come le
originali, ho verificato gli altri passaggi aria...perfettamente identiche
alle originali ( che ho tolto Marzo....ma che mi sembra facessero più o meno
la stessa cosa)...ora, se faccio un paragone con L' XX dove in 3 anni e
50.000 km di onorata carriera avrò sentito la ventola a partire sì e no 2
volte....qui la cosa si fa strana, strano anche che il telaio arrivi a
scottare di brutto , strano che nessun possessore di 954 lamenti tale
inconveniente, cosa può essere a determinarlo ?
Suggerimenti ? prove ? Aiutino please
Grazie
Ares
Fireblade( ora ho capito perchè si chiama così) 954
DR650R

sarai uno caloroso!
ciao marco!
ieri che goduriaaa!
ciao
--
Avevo bisogno di adrenalina pura e di libertŕ! Grazie a te mia amata sono
rinato!
Picasso On ***Elektra*** super ninja 600!
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pare!"-->Jim Morrison
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risolvo questo problema sono costretto a vendere la moto (parlo seriamente)!
Scusa, perchè non provi a chiudere gli sfoghi? O a costruire dei
"deviatori di flusso", puoi provare anche con materiali grezzi (leggi
cartone) e andare per tentativi tenendo d'occhio la temperatura...
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
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"Il suo amico, gentilmente, ricordando che io gliene avevo offerto uno
che mi ritondava, mi ha offerto a me il suo turno. Io che devo fare,
rifiutarlo?" (cit.)
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 Suggerimenti ? prove ? Aiutino please
Non ho il CBR ma provo a darti una mano lo stesso:
sulla mia le temperature son sempre molto basse (difficilmente sopra i 65°
in viaggio), ho notato che con le carene in VTR le temperature sono piu'
basse ,potrebbe essere un problema di carburazione troppo magra che tende a
far salire la temperatura del motore, il colore dello scarico come e'?
Potresti provare (giusto per curiosita') a togliere il parafango anteriore
per vedere se arriva piu' aria al radiatore, potresti provare a togliere la
vernice dal radiatore per migliorarne lo scambio termico (soluzione
estrema).
Provare a canalizzare i flussi in modo diverso non lo vdo fattibile vista la
compattezza della moto, peggioreresti solo le temperature.
I conce Honda che ti dicono circa queste temperature?
--
Sciau
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Milano - 
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 in viaggio)
Con la mia in estate (già adesso veramente) sono in genere attorno agli
85-90° in viaggio. Ovvio ke se giro in città arrivo tranquillamente a 105°
ke è poi la temperatura alla quale parte la ventola.
Sicuro ke non sia normale sulla tua?
Hai guardato se non ci sia nulla ke ostruisca il passaggio d'aria fresca al
radiatore?
--
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