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Titolo: Testo racconto motociclisto

L'UOMO CHE AMAVA TENERE QUALCOSA TRA LE GAMBE
Il testo qui riportato è la trascrizione integrale della testimonianza  di
un maschio adulto di circa 50 anni effettuata al raduno «Motorock» di
Cremona nell'anno 1996.
     "Anni fa, tanti,  avevo parecchi problemi, dovevo fare una scelta, per
cambiare, per stare meglio, la prima cosa che mi venne in mente, tutti mi
consigliavano così, fu di andare dallo psicologo, feci  i conti, una seduta
a settimana a centomilalire, fanno 400 milalire al mese, fanno cinque
milioni all'anno, fanno quindici milioni in tre anni salvo complicazioni, i
conti li feci subito perché si trattava di andare da un freudiano e quelli
vanno per le lunghe, e mi accorsi che andavo incontro ad un bel po' di
soldi, allora pensai di comperare delle dispense di psicologia in edicola,
in quel periodo tutti parlavano di psicologia come  psicologi, a me puzzava,
che improvvisamente tutti scoprissero turbe e nevrosi,  roba di moda e
improvvisata, tutti parlavano dei loro problemi, delle mogli dei mariti
degli amici dei figli, ma poi pensai che era un gioco che poteva diventare
pericoloso, per me e per chi mi stava vicino, roba da dilettanti, ma poi ho
trovato una soluzione migliore, o almeno così oggi mi è sembrata, visto che
non mi sono ammazzato e  sopravvivo in qualche modo. Non ricordo come mi
venne in mente, quale fu la scintilla che fece scattare l'idea. Forse una
donna nuda su una Harley Davidson, forse la donna nuda, forse la Harley,
boh! comunque comperai una moto, no, non la Harley. Quella è da bauscia.
     Non era la mia prima moto,  avevo passato di poco i quaranta, la moto è
sempre stata una passione. Già a diciotto anni avevo una Bianchi 125 Mendola
due tempi, poi  un Guzzi Airone sport 250, poi ancora una Gilera 300
bicilindrica e infine, sempre a quei tempi una Guzzi 500 Falcone, ma dopo l'
ultimo incidente, una vecchietta con una gamba lussata, decisi di passare
all'auto, anche perché nel frattempo  mi ero sposato e stavano arrivando i
figli, ero anche un po' stanco se devo dire tutta la verità.
     Ma devo confessare un peccatuccio, una intervista è come andare dal
prete vero? Prima di riprendere la moto in alternativa allo psicologo, avevo
avuto un ritorno di fiamma con una Vespa 150 PX, lo dico con un po' di
vergogna,  bisogna provare tutto nella vita, ma tra la carenatura bassa e le
ruote piccole proprio non mi trovavo, mi sembrava una robetta da impiegati
di banca che devono a tutti i costi andare in ufficio pulitini e da
fighetti, roba da donne.
     L'ho già detto, si?, presi una moto, già la scelta è stata una
liberazione, come dieci sedute dallo psicologo. Ho dovuto pensare a quello
che volevo, che tipo di moto? questo era il dilemma, non si prende una moto
così come capita, eh no!
     Non è come prendere una donna. Non è come la macchina che è solo un
problema di soldi o di moda.
     La moto, vi sono tanti tipi di moto, la scelta della moto è una scelta
di vita, nelle vetrine ce ne sono a centinaia e tutte diverse. Volevo andare
a 240 e piantarmi? beh non c'era che l'imbarazzo della scelta, una buona
moto da strada e via, volevo fare percorsi lunghi? volevo andare nei boschi
e sullo sterrato? una da cross. Ho dovuto pensarci su a lungo, mica potevo
muoverni alla carlona tra 200 o 300 modelli.
     Così sono stato obbligato a rispondere alla domanda: «ma io che cosa
voglio da me stesso?»
     Siccome una moto costa, mi ponevo anche il problema dei tempi lunghi,
cioè di tenerla per un bel po' e allora mi sono posto un'altra domanda: «ma
io come vedo la mia vita futura?» «Nera» fu la prima risposta, ma a parte
gli scherzi ho dovuto pensarci su parecchio. Ho capito subito che dietro la
moto c'era la vita, dietro il tipo di moto e il modello c'era il tipo e il
modello di vita che volevo costruirmi e portarmi dietro, che cosa voglio
dalla moto? è un po' come chiedersi che cosa voglio dalla  vita.
     Voglio fare viaggi lunghi in moto? Sarei riuscito? avevo famiglia,
moglie e figli, viaggi lunghi vuol dire stare via tanto tempo, aumentare le
probabilità di caduta e di morte, di infedeltà della moglie, decisi che no,
non potevo, avevo delle responsabilità, dunque ho cominciato ad eliminare le
moto da strada, quelle da 200, 240 all'ora, le tentazioni erano troppo
forti. A guardarle bene poi non è che mi piacessero tanto, spendi un sacco
di soldi e poi dopo sei mesi sono già superate, cambiato il modello, il
motore ritoccato con prestazioni migliori e se la vendi non prendi niente.
     Ho pensato sì alla famiglia, di prendere un sidecar, ma una volta l'ho
guidato e non mi sono trovato bene, e poi ti vedi la famiglia Brambilla che
va in vacanza? roba da Fantozzi, no grazie.
     La moto non va bene con la famiglia, assolutamente no.
     La moto è una cosa per singoli che si raccolgono poi in gruppo, per
lupi voraci che fanno branco   nel bosco. Insomma a forza di ragionarci su
ho rivisto la mia condizione, famiglia, soldi, tempo libero, aspirazioni, e
mi ha fatto bene, mi sono pulito un po'.
     Piano piano, per esclusione mi sono avvicinato al modello custom, è una
moto con la sella bassa, il manubrio a corna di bue, si dice così, no, non
come Easy Rider, nel custom europeo la forcella anteriore è meno
prorompente, boh non so se si dice proprio così, comunque i tipi italiani
sono diversi da quelli americani. E' una moto intramontabile, come  Marylin
Monroe e James Dean, non cambia mai e se ti piace la prima volta ti piacerà
per sempre. E' più dell'amore, in amore non si deve mai dire «sempre», guai,
è più dell'amore, ma questo l'ho già detto, è, è, fedeltà. Ecco sì! E'
fedeltà.
     Ogni volta che la guardi sai cosa ti aspetta, no, non è noia,
assolutamente. Perché la noia è quando tu ti aspetti delle cose ogni volta
diverse e invece ti trovi sempre la stessa pappa e rimani deluso, ecco,
quella è la noia per me. Invece quando  hai esattamente ciò che ti aspetti
allora è piena soddisfazione, e quando alle tue richieste trovi una
corrispondenza perfetta allora è fedeltà.
     Mi piacerebbe trovare degli esempi per farmi capire meglio, ma non ci
riesco. Ecco, forse potrebbe essere paragonata ad una donna, ma no, la moto
è meglio, non ti crea problemi come invece le donne. E se te ne crea,
cerchi di aggiustarla tu e se non ci riesci la porti dal meccanico, e se è
proprio da buttare allora la smonti tutta e la rifai nuova. Questo non puoi
farlo con le donne.
     Ed io, ogni volta che la tiro fuori, in primavera, e via che parto,
beh! non ci sono parole, è esattamente come io la voglio, bella, ubbidiente,
quando dò di gas lei risponde, docile in curva. No, anche se dopo dieci anni
è sempre uguale, sempre la stessa, non mi stanco mai. Cerco di pensare a dei
paragoni ma non mi viene in mente niente, ma questo l'ho già detto mi pare.
Si è vero ogni tanto escono dei modelli nuovi, allora ti viene la tentazione
di cambiarla e prenderne una che va un po' di più,  ma chi ama veramente la
moto custom non lo fa, e se qualcuno si lascia andare in tentazione, poi noi
lo guardiamo con occhi diversi, con un po' di compassione, lo sopportiamo
perché non escludiamo nessuno, siamo molto solidali tra di noi, siamo un
gruppo, anche se non ci frequentiamo nella vita di tutti i giorni, ma però
quello lì un po' bollato lo è.
     La moto, dico in generale, è sempre stata un grande amore, non so se è
la passione che già hai dentro dalla nascita se è una questione genetica,
oggi tutto ormai viene fatto risalire ai cromosomi, che ti porta poi a
scegliere la moto, o se invece è l'occasione, il caso, che ti avvicina alla
moto, i primi giri che poi ti fanno venire la passione, non lo so, è come l'
uovo e la gallina. E pensare che invece avrei dovuto starci lontano, sì
perché quando ero  piccolo, mio padre aveva una Vespa, e un giorno tutti e
tre, io, mio padre e mia madre, ho ancora una foto di noi tre sulla Vespa,
siamo andati a fare un giro al laghetto  Malaspina fuori Milano, al ritorno
siamo caduti me lo ricordo ancora benissimo, una macchia d'olio, la Vespa è
terribile per cadere, sei sempre per terra. Io ci ho picchiato duro, i miei
niente, io sono quello che si è fatto male più di tutti, ero in piedi
prigioniero tra il manubrio e la sella. Mi hanno portato in un bar e mi
hanno fatto bere un bicchierino di grappa per darmi coraggio, così dicevano
tutti e ridevano. Io ero incazzato, è lì che ho cominciato a guardare mio
padre in modo diverso, me lo ricordo. E non mi è rimasto lo shok della
caduta, no, ma della grappa sì.
     E' che ad un certo punto, l'ho già detto che ho avuto numerose moto?
sì? il fatto è che sono andato parecchie volte all'ospedale. Ogni tanto mia
madre riceveva una telefonata da un ospedale: venga qui che suo figlio è
stato ricoverato, poveretta. Allora mi ha scritto un foglietto con tutti i
miei dati e il telefono e il tipo di sangue, e mi ha obbligato a tenerlo nel
portafoglio, qualcuno è venuto anche lui a farmi compagnia all'ospedale,
amici ma soprattutto amiche che portavo dietro, sì perché le donne erano le
mie preferite. Dopo l'ultimo incidente decisi di passare alla macchina, meno
pericolosa, più comoda, mi ero anche sposato, ma meno eccitante.
     Fu un momento di debolezza chi non l'ha. Sì perché il mio problema era
che quando andavo in moto perdevo la testa, non mi controllavo. Forse perché
ero giovane, ma appena montavo e  sentivo il motore, avevo voglia di dirmi
continuamente sottovoce: »ricordati che sei in moto, ricordati che sei in
moto, ricordati che sei in moto», andava bene per i primi cinque minuti
quando tutto era tranquillo, ma poi bastava che un pirla con la moto si
fermasse al semaforo vicino a me, e dai una accelerata e dai un'altra, al
verde, via, era subito gara, a quel punto dimenticavo tutte le
raccomandazioni di mia madre, quelle che mi facevo sottovoce, non c'erano
strisce pedonali, né macchine, si trattava di arrivare prima al semaforo
successivo, e via ancora fino all'incidente. L'ultimo è stato brutto, una
vecchietta.
     L'ho già detto che la moto è più eccitante? beh! però il massimo è
quando porti dietro una donna. Ricordo a proposito che mi piaceva andare in
giro con una ragazza dietro, mica per fare scena, no, quella è una boiata,
era per via delle tette. Soprattutto quando ti si stringevano e sentire i
seni schiacciati contro la schiena, ecco che si può capire il perché delle
partenze a razzo e subito dopo le frenate, così che il corpo di chi guida fa
da freno all'altro dietro, e la ragazza non può fare a meno di venirti
addosso. E' un gioco bello anche adesso, anche se hanno messo le maniglie ai
lati della sella, ma io ci ho attaccato i borsoni così sono obbligate a
stringersi a me.
     Un gioco di accelerate e frenate, il corpo della donna che si allontana
da te quando acceleri di brutto, e poi ti viene contro quando freni, e le
tette che fanno da ammortizzatori. Il gioco era quasi una dichiarazione di
disponibilità, e il modo di venirmi addosso era la risposta alla mia
richiesta. Ora il gioco non è così taciuto come allora, ora è più esplicito,
ancor prima di salire in moto, ma quando ero piccolo avevo elaborato tutta
una teoria sul modo di rispondere alle frenate da parte delle ragazze, che
mi permetteva di capire se ci stavano o no. Sì, un tempo la moto era anche
un modo di parlare.
     Per quel gioco, quello delle tette, quasi ci ho lasciato le penne.
Eravamo in Bonfadini-Taliedo, un vialone che era un sogno, senza un
semaforo, le donne che dovevano attraversarlo per andare dall'altra parte al
mercato ci mettevano mezz'ora prima di riuscirci, andavo sparato su un Guzzi
250 Airone Sport, avevo Monica dietro, un mio grande amore non dichiarato,
eravamo compagni di impegno politico, lei non lo sapeva che mi piaceva, ma
era soprattutto il suo seno che mi faceva morire, abbondante, prorompente, a
punta.
     Tornavamo da un volantinaggio alla Corea, un agglomerato di case
prorompenti, case minime dove abitavano immigrati del sud, balordi, puttane,
sbandati, non c'era una moto nei loro cortili, tutte macchine, tanto per
intenderci e anche di lusso, eravamo contenti perché ci eravamo lavati della
nostra appartenenza di classe diversa, io ci andavo volentieri con lei anche
se avevo un po' di paura ad andare in quel posto, ma era il soldo che dovevo
pagare per starle vicino, andavamo sugli ottanta, il massimo per la mia
moto, parlo di tanti anni fa, una gasata, qualche frenata non necessaria, le
sue tette contro la mia schiena, durissime, ma con l'esperienza del poi devo
riconoscere che erano senz'altro i suoi capezzoli, li immagino grandi e
forti e duri, come me lo ricordo ancora bene, eccome, ogni volta che porto
su una donna non faccio che confrontare la pressione del suo seno sulla mia
schiena con quello di Monica, è una sensazione che mi porto e porterò dentro
per sempre, e devo dire che il confronto di carne con le donne  di oggi è
sempre a favore di Monica, ma forse i ricordi ce li inventiamo noi col
tempo.
     Ero contento, felice, chissà forse non guardavo neppure la strada,
guardavo il serbatoio della moto, rossa, e forse, dico forse, socchiudevo
gli occhi per gustare di più il piacere di quel contatto forte. Così
arriviamo presto all'incrocio con un altro vialone, c'era il semaforo, l'ho
visto? non l'ho visto, poi mi hanno detto che avevo il verde in mio favore e
che un coglione di inglese è passato in macchina con il rosso. Gli sono
andato addosso come un pero, senza frenata, a velocità piena, forse ho
decelerato, deve essere stata l'unica cosa che ho fatto.
     Eh sì fu un volo d'angelo, mi hanno detto poi che la gente ferma sul
marciapiede si è messa a urlare, sul giornale c'era scritto, me lo ricordo
perché ho usato la frase in un tema a scuola: «in quell'attimo il tempo si è
fermato, i due ragazzi pareva che volessero arrivare in cielo, in paradiso»,
davvero c'era scritto proprio così. Un volo, almeno il mio di 7 metri d'
altezza, Monica un po' meno era un po' cicciottella, per avere quelle tette.
Non so cosa mi successe.
     Quando vado in moto non mi sono mai fidato di nessuno, fu una cosa che
avevo capito subito: quando sei in moto nessuno ti rispetta, dunque devi
stare molto attento e farti rispettare anche con i fatti.
     Quelli delle automobili sono dei coglioni, ti vedono piccolo piccolo e
pensano che tanto se ne possono fregare di te, ma non sanno che noi abbiamo
sotto il culo tanti di quei cavalli che lì lasciamo lì a sbavare, ma quella
volta non vidi niente, ero tutto teso ad ascoltare i messaggi delle tette di
Monica.
     Di quel casino ricordo solo una sequenza come un film che mi si è
stampata in testa: io che mi alzo, che grido: «Monica dove sei?» e cado è
tutto.
     Mi sono svegliato in ospedale. La moto, ho ancora una foto, era ridotta
ad uno sputo di ferro rosso. E così ci siamo trovati all'ospedale io e
Monica. Non era la prima volta che mi trovavo lì, non sempre lo stesso
ospedale, dipendeva  dove facevo l'incidente.
     Ho avuto sempre fortuna, sempre tre giorni sotto osservazione per
sospetto trauma cranico e poi uscivo, ma lei la tennero 20 giorni. Chi sta
dietro, in moto ha sempre la peggio, chi guida riesce a vedere o intuire il
pericolo ed il corpo e la mente si preparano allo scontro o alla caduta, chi
sta dietro invece non vede un tubo, tutto avviene all'improvviso per chi sta
dietro, viene colto di sorpresa e sono quelli che si fanno sempre male. Io
non vado mai con qualcuno in moto.
     No, non è vero, devo ammettere che le deroghe a questa mia legge sono
numerose, tutte donne però.
     Per la vergogna non sono mai andato a trovarla in ospedale, non ci
siamo più visti, ho perfino cambiato gruppo politico.  La fine di un grande
amore  e della politica. Beh! questa è la moto, bella, seducente, ma
pericolosa.
     E così decisi, ma forse l'ho già detto, che per risolvere i miei
problemi di testa  prendere una moto.
     Quando la presi, la moto,  non avevo piena coscienza di cosa poteva
rappresentare, per me era solo un ritorno a quando ero giovane, a tutte le
moto che avevo avuto,  anche a tutte le donne,  mi piace pensare alla moto
come alle donne, beh!, sono state di più le donne, ma se togliamo quelle che
non hanno lasciato storia, il numero delle donne importanti della mia vita
si avvicina a quello delle moto che ho avuto.
     Così come ricordo le cose più belle delle donne che mi hanno lasciato
un segno dentro, nello stesso modo ricordo perfettamente per ogni moto che
ho avuto pregi e difetti. La Gilera 300 bicilindrica aveva dei problemi di
sincronismo tra un cilindro e l'altro, erano sfasati e non ci fu verso di
farli andare insieme, così come ricordo Annalisa una che per lei un giorno
era diverso dall'altro, era un fatto di lune, anche lei aveva i giorni
sfasati, senza sapere perché e percome, incomprensibile come la Gilera. Il
Guzzi, quello dell'incidente beveva come non mai, ho fatto di tutto, ho
anche telefonato alla Guzzi a Mandello Lario, ma niente da fare, anche per
loro era un mistero, era il primo caso.
     Mentre inseguivo le tette di Monica avevo una ragazza fissa che mi
costava un occhio della testa.
     Quando uscivamo, forse per compensare la povertà della moto rispetto
all'automobile, a lei non piaceva farsi vedere in moto lo trovava da poveri,
e neppure andarci, diceva che era sporca, rumorosa e scomoda, volgare e da
poveri, con lei c'era dunque un rituale da seguire se poi si voleva
concludere. Aperitivo al Basso, pagavo io, ristorante, pagavo io, a ballare,
pagavo io, poi una scappata a Brera, pagavo sempre io, finalmente mi ero
conquistato il diritto di fare all'amore.
     Ma dove?
     Io per risparmiare suggerivo sempre la periferia, con la scusa di fare
un bel giro, ma poi si andava sempre in albergo, pagavo io.
     Amici che potevano prestarci una stanza non c'erano, figuriamoci a casa
nostra.
     Sono convinto che faceva apposta, una ripicca contro la moto. Una
puttana mi costava di meno. Insomma una consumava benzina e l'altra soldi. E
infatti non durò a lungo.
     Adesso che ci penso, la moto era una specie di cartina di tornasole, di
prova del nove,  una specie di  colloquio di selezione, per provare lo
spessore delle ragazze, il loro carattere.
     Loredana quella della trafila costosa non era in sintonia e così fu
accantonata, fu un incidente, mai più mi misi con una donna che non amava
andare in moto.
     Ma non erano tutte rose, anche quelle che ci godevano ad andare in moto
non era sufficiente per dire che andavano bene.
     A una piaceva fare solo un giretto, corto corto, un'altra ci teneva a
rimanere pulita e con la moto è un problema, c'era una che voleva guidare
lei, poi una mi ha fatto cadere la Bianchi 125 Mendola due tempi e non gliel
'ho perdonata, anche perché sono sicuro che l'aveva fatto apposta, era
gelosa. Solo pochissime si sono integrate perfettamente in tutti i sensi con
la moto.
     Insomma per un verso o per l'altro ci sono sempre stati dei problemi
con le donne, come se sentissero nella moto una nemica, mica subito, no, ma
dopo, col tempo.
     Non le ho mai capite le donne.
     Col tempo e con l'esperienza mi sono convinto che la moto è per lupi
solitari. Una persona dietro dà fastidio in ogni caso, e poi ti vengono i
sensi di colpa, tu godi di tutto, la visuale, tenere in pugno il motore,
tutta la moto che fa quello che vuoi tu, e l'altra persona dietro, passiva,
passiva verso di te e verso la moto, un parassita. Mi viene da dire, che sta
poi male perché non vede niente, e infatti in caso d'incidente chi si fa più
male quello che sta dietro. No penso proprio che la moto è da single.
     L'ho già detto che ho preso la moto per non andare dallo psicanalista?
Anche per cuccare, stavo per separarmi, ma non lo racconto perché sarebbe
troppo lungo.
     Ero proprio conciato, lavoro, famiglia, soldi, l'ho presa a rate, tutto
era così nero.
Io mi riferisco al Custom, perché è la moto che prediligo,  ma credo che
questo parlare vada bene per tutte le moto, siamo tutti fratelli, certo chi
è più bello e chi meno, il custom è senz'altro il fratello prediletto.
     Quando decisi di prenderla non avevo nessuna ideologia, nessun pensiero
chiaro su cosa fosse una moto, niente di più di quello che era stata tanti
anni prima. poi, dopo averla presa, dopo i primi giri ho avuto come una
specie di illuminazione, un po' come quelli che vedono la Madonna, ho avuto
una visione, come un film davanti a me, io che sono in moto, che vado forte
e vado contro un muro.
     Sì, ora che ci penso, forse c'era anche la voglia non chiara di
ammazzarmi. No, no, l'ho inventato ora, sto cercando di psicologizzare un
fatto solo estetico.
     Se ti allontani dalla mia moto e la guardi di profilo, vedi la forcella
davanti avanzata quel tanto da essere diversa ma neppure troppo altrimenti
sarebbe pacchiana, volgare. E lo spazio, il vuoto tra la forcella e il
motore? Arioso, che respiro, le altre hanno invece il radiatore per il
raffreddamento e rovina tutto. Guarda, non ci sono molloni dietro, è tutto
un continuum, l'occhio parte dal serbatoio e si ferma senza soluzione di
continuità alla ruota dietro, è l'effetto del monotelaio, e se pensi che non
c'è la catena che tanto sporca, no, la trasmissione è a giunto cardanico,
pulito. E il serbatoio? A goccia, con il picciolo verso il basso, che porta
l'occhio al centro della moto, come in certi quadri dove il pittore ti porta
a guardare dove vuole lui con giochi di prospettive, di linee invisibili che
si raggiungono in un punto voluto, per l'appunto il baricentro.
     Ma non c'era solo il piacere della curva, dell'aria sul viso, del
pericolo sempre presente, perché il pericolo esiste in moto eccome!, molto
più dell'auto.
     Ricordo che l'anno scorso un mio amico appena sposato mi telefonò per
chiedermi se volevo andare a cena da loro, voleva parlarmi. In realtà non
era lui che voleva parlarmi ma sua moglie, Grazia, carina dal petto
prorompente, voleva chiedermi sulle moto. Voleva, così, fare una
chiacchierata, perché desiderava prendere una moto anche lei, mi obbligò
così a pensare alla moto, mentre  parlavo le parole uscivano da sole senza
fatica, erano pensieri anche filosofici, non ci avevo mai riflettuto. Non si
trattava solo di un fatto estetico o emotivo. Avevo letto il libro di Pirsig
«Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta» ma non mi è servito
a niente, io non capisco molto di motori e pensavo che fosse un manuale
semplice in grado di aiutarmi per i primi interventi, un po' come al pronto
soccorso all'ospedale, cambiare la candela, i fusibili delle luci e robe
varie, ma invece era un libro che parlava di uno che va a fare una vacanza
con un figlio che ha un po' di problemi, a parte che per me i problemi li
aveva lui, figuriamoci, andava a 80 all'ora su quelle strade americane
lunghe, dritte,  piatte e con nessuno in giro, sì, i problemi li aveva lui,
roba da 200 all'ora e quello invece ci andava tranquillo,e continuava a
parlare, parlare al figlio, la moto è bella perché si sta zitti, qualcuno ha
preso i caschi intercomunicanti, ma non ha capito un cazzo.
     Il fatto è che io di motori di moto non ci capisco niente, sì mi
piacerebbe capirci qualcosa ma non ci sono portato, forse non mi interessa
neppure tanto, mi piace questo mistero, se il motore possiamo paragonarlo al
corpo della donna, beh, come mi piace il mistero femminile, così mi
affascina guardare quel cromato, fantasticare su come funziona e poi alla
fin fine farla girare bene. Non è  necessario essere esperti di motori.
     Però una cosa ho capito dal libro, che la moto può essere qualcosa di
più di un motore e di un telaio, ho capito che si può fare della filosofia
intorno alla moto, che ti fa pensare.
     Non credo che si possa fare filosofia sulla macchina.
     Su una moto chi guida sta sempre sulla cavallina, sempre attento, il
cervello funziona sempre, e questo è l'importante, far lavorare sempre il
cervello, mentre quando si va in macchina si rincoglionisce, come la
televisione,  tutto a portata di mano, adesso c'è anche l'aria condizionata,
il cervello si addormenta, un po' come davanti alla televisione l'ho già
detto vero?
     Dicevo, che ho cominciato a pensare alla moto  come un oggetto del
desiderio pensante e non solo come un corpo da usare, a compararla con altre
cose, con le donne per esempio, o con la macchina, quando mi tirarono dentro
per i capelli da quel mio amico, o meglio dalla moglie.
     E fu una discussione strana, perché io entusiasta della moto, subito,
lì per lì fui molto prorompente, di avere l'occasione di parlare, di
diffondere la passione per la moto, per aiutarla a scegliere, convincerla
del custom.
     Cominciai per esempio a parlare del tipo di modello di moto, .perché vi
sono tanti modelli, ma questo forse l'ho già detto, ogni modello di moto fa
riferimento a vari tipi di moto, che corrispondono a tanti modi di andare in
moto. Tanto per fare un esempio. Il tipo di moto è se si può dire come il
carattere generale di una persona, c'è quello tranquillo fuori e dentro, ma
c'è anche il tipo vulcano spento, cioè, uno tranquillo fuori ma dentro è
come un vulcano spento che può risvegliarsi all'improvviso, e via
discorrendo. Il carattere generale di una persona è paragonabile al tipo di
moto, da cross, da strada, custom. Poi ci sono gli elementi specifici,
particolari, per esempio il seno, il sedere, gli occhi, i soldi, l'
intelligenza, i capelli, la famiglia di origine se è meridionale o no, che
corrispondono più o meno alle caratteristiche specifiche del modello, il
numero dei cilindri, la potenza, la velocità, il tipo di telaio e così via.
A volere si potrebbe persino dare ad ogni caratteristica particolare della
moto il suo corrispettivo della donna. Non so, per esempio, il motore
potrebbe essere paragonato al cervello, all'intelligenza, la tolleranza ai
fuori giri potrebbe essere pensata come la capacità di sopportazione e di
mediazione, beh! poi c'è la linea della moto, ma questo è anche troppo
evidente, potrebbe essere la linea del corpo della donna.
     Io mi rifaccio sempre alle donne, al corpo delle donne perché la moto
la considero la massima espressione erotica così come la donna, è facile e
del tutto naturale riferirmi sempre al corpo delle donne, ma vi sono un
sacco di gay tra  noi, io quando vedo una bella moto mi viene subito da
pensare ad una bella donna, un altro diverso da me può benissimo immaginare
il corpo di un uomo. Sono cazzi suoi.
     Però una cosa ancora vorrei dire, se la moto è come una donna la cosa
più importante è l'assetto di guida, cioè come uno ci sta sopra, come l'uomo
sta bene nel montarla, si dice proprio così, la moto s'intende.
     C'è la moto da strada, manubrio basso e pronunciato in avanti per
permettere al corpo di controbilanciare la spinta all'indietro dell'aria
quando si va allegri, i modelli cambiano spesso, vanno forte sì, però non
hanno carattere sono un po' tutte uguali come le ragazze di oggi. Quella da
cross, guarda che ripeto le cose che dissi a quell'altra, quelle da cross,
alte, monocilindriche, scattanti ma rumorose e nude, un po' volgari, un po'
come una donna che se ne va in strada senza niente addosso, no. Le Enduro
sono più interessanti, un po' da strada e un po' da cross, ma le vie di
mezzo accontentano solo quelli che sono indecisi, e rimangono così degli
eterni scontenti.
     No, il meglio è il custom, basse, cioè baricentro basso, un po' lente
ma solo all'inizio, poi altro che, per niente appariscenti nella potenza, ma
poi, riposanti ma scomode, niente affatto nervose né nevrotiche come le
Enduro e certe donne che conosco io, poco adatte per i lunghi viaggi, sei
obbligato a fermarti spesso così conosci gente e vai al gabinetto che fa
sempre bene, sì un po' di mal di schiena ti viene ma poca cosa, serbatoio a
goccia pendente verso il centro della moto così da darti l'occhio che tutto
si concentra al centro, un po' come la parte sessuale delle persone,
manubrio a corna di bue, intramontabili, il custom è il tipo di moto che
tieni tutta la vita. Se fossi una donna andrei solo con quelli che hanno il
custom, danno più affidamento, più sicurezza. Tengono di più alla distanza.
Ha capito l'antifona?
     E' una moto sempre giovane e paradossalmente parlando, passando dalla
filosofia alla tecnica, lì cominciai a demolire la voglia di moto di Grazia
la moglie del mio amico.
     Cominciai a dire che in moto sei sempre su due ruote mentre la macchina
è più stabile e sicura, che in moto sei sempre in tensione mentre in auto
sei sempre riposato, in moto quando freni non sai mai come va a finire, in
macchina dormi tra due guanciali. L'asfalto in moto è fondamentale, voglio
dire le condizioni della strada, una frenata, una curva, un mutamento  della
linea di corsa, devi stare attento alle più piccole cose, un po' di sabbia,
basta poco, una macchia, un oggetto, devi stare molto attento. Stare in
piedi o cadere,  andare lisci o fare incidenti, dipende non come la macchina
da pochi fattori, ma da tanti e tanti grandi e piccoli segnali, chi guida
una moto è come un top-gun, tutto sotto controllo e pochi attimi per
decidere il da farsi, e questo continuamente.
     No, no, andare in moto ci vogliono due palle così.
     Beh! più o meno dissi questo e andò a finire che le passò la voglia
della moto, meglio così, non vedo bene le donne sulla moto, solo dietro ma
con beneficio d'inventario quello sì, ma alla guida no. Anche se, a  Monaco
ad un motoraduno, una col BMW mi confessò che andare in moto l'eccitava
molto, come andare a cavallo, tanto vero che si era fatta fare una sella
personale, proprio come quella da cavallo col pomello davanti, ma ho sempre
pensato che era solamente una erotomane, sì insomma, una che stava bene da
sola.
     Andare in macchina è come fare un giro in giostra, su quelle dei
bambini che girano sempre in tondo e tu fai finta di guidare, in moto devi
stare sempre attento, in macchina quello che fai è schiacciare dei pedali,
il comando del mezzo è una mediazione della mediazione, il volante è
collegato alle ruote da perni e controperni, in moto il comando è diretto,
non solo, ma in macchina è come stare a giocare ai videogiochi al computer,
tutto è sublimato, sterzi ma tu stai sempre dritto, in moto tu guidatore sei
un tutt'uno con il mezzo, come diceva Marx la moto è il prolungamento del
tuo corpo.
     In macchina quello che fai è frenare, in moto devi soprattutto evitare
e questo vuol dire sempre la massima attenzione, la minima distrazione in
moto e la paghi sempre, non sei mai perdonato, come sono certe donne,  la
paghi cara e salata. In moto gli elementi avversi, pericolosi sono numerosi,
molto di più della macchina, devi calcolare sempre in ogni momento gli
spazi, le distanze, il terreno, i lati della strada, le possibilità di fuga,
cioè gli spazi dove buttarsi per evitare l'ostacolo visto che frenare è
dura.
     In moto bisogna saper cadere, bisogna avere anche un po' di fortuna, ma
soprattutto bisogna saper cadere o per dote naturale come i gatti o
imparando, vi sono tanti sistemi, il primo più importante è cadere più
volte, cercando di non crepare, poi fare atletica può servire, salto in
lungo, in alto, corsa, sciare, fortunato è chi ha avuto una infanzia pieni
di giochi liberi non quelli educativi che ti tengono chiuso in casa, e di
ginocchia sbucciate. Bisogna saper cadere in modo elastico e non come un
sacco di patate, avere un forte senso di equilibrio e del proprio corpo,
lasciarsi andare, rotolare, andare contro il terreno da amico senza
rifiutarlo, anzi, accoglierlo e avvolgerselo intorno come una sciarpa, come
un corpo desiderabile, guai a opporsi, a rifiutare l'impatto, guai a fare
dimostrazioni di forza e di opposizione, ci lasci le penne. Ho amici che
vanno a fare ginnastica dura per prepararsi a cadere, ma sbagliano secondo
me, saranno proprio loro a farsi male di più. Certo l'ideale è non cadere,
ma quando vai in moto devi essere molto realista e sincero con te stesso, se
ti illudi non ti prepari e arrivi al momento della verità sprovveduto, da
boccalone, e finisce male a meno che hai un culo grande come una casa. Se ti
illudi va a finire che ti viene meno la tensione, come fai a valutare bene
tutte le variabili che si presentano sempre in ogni momento, sempre in modo
diverso, ogni metro, in ogni centimetro di asfalto, dunque devi essere
certo, o almeno devi mettere in conto che prima o poi sarai per terra. Ecco
perché saper cadere è importante.
     In macchina invece devi solo arrivare ai pedali e poi è tutto semplice.
in moto devi fare i conti sempre ogni momento con te stesso, con le tue
capacità, e se vuoi sopravvivere non puoi inventarti di essere ciò che non s
ei, ti vedi sempre nudo, in macchina invece puoi anche fare finta di essere
un altro, puoi bleffare, nessuno viene a vedere il gioco che hai, se hai o
non hai i coglioni sotto.
     E' per questo, mi viene da dire, che quando uno entra in macchina
diventa un altro, lo dicono tutti, sai ho visto quello là che a momenti
tirava sotto un bambino e poi lo ha mandato a fanculo, e pensare che era
così per bene. In moto non succede. Non c'è sorpresa.
     Se al bar conosci uno che è simpatico e ci stai bene vedrai che anche
in moto è simpatico e corretto.
     Il fatto è che tutto quello che è in macchina è tutto un bluff, mentre
in moto se bluffi sei subito per terra, all'ospedale o al cimitero. E non
centra niente andare piano o forte, puoi anche andare piano, ma ci sono gli
altri, gli altri stronzi automobilisti, tu cadi a 20 all'ora e poi uno in
macchina ti viene addosso e sei fatto. In moto sei quello che sei nella vita
reale di tutti i giorni, il giubbino, gli stivaletti sono solo tentativi per
mascherarci, per coprirci, da nudi quali siamo e come tutti ci vedono, per
non farci vedere nudi, così come siamo, un espediente anche ridicolo se
vogliamo ma comprensibile.
     Chi ha voglia di farsi vedere sempre  per quello che è? In moto gli
esami non sono mai finiti, sei sempre sotto pressione. Non è come dice Vasco
una vita spericolata, il fatto è che siccome hai la morte sempre accanto,
pensi che ogni giorno può essere l'ultimo giorno e allora ti viene da
bruciare tutta una vita in quel giorno, in quel momento.
     Con la morte sempre accanto diventi migliore, gusti di più la vita. Dai
un senso alla vita.
     Ci vuole tempo, per capire che non puoi andare avanti così, sempre in
erezione, che bisogna anche riposarsi un po', e se ti riposi, il riposo non
è tempo perduto, ma altro tempo che va insieme a quello utile e tutti e due
i tempi fanno il tempo della vita. Ma ci vuole tempo, un po' di esperienza,
tante cadute e tanti chilometri nelle palle.
     Non puoi vivere in moto pensando di rimanere vergine per sempre, prima
o poi ti capiterà qualcosa, consiglio sempre a chi è alle prime esperienze
di non avere paura, che prima te ne liberi, prima cadi meglio è, non sono un
depravato, mica lo dico ai ragazzini, come per le ragazze così per i
ragazzi, per andare in moto ci vuole una età minima.
     E' una paura che è bene e salutare lasciarsela dietro, poi sì, la paura
ti rimane, come per le donne, ma è il resto che vince e scaccia la paura in
fondo in modo che riesci a godere di quello che stai facendo.
     Nel bauletto ci portiamo dietro anche la speranza, non la speranza di
non morire ma di non restare fregati per tutta la vita, come Regazzoni su
una carrozzella. Io penso sempre a lui.  Ma lui è stato comunque un esempio
di come anche nella sfiga puoi reagire e vivere la tua vita.
     Ma vince la certezza, la certezza di cadere e di morire, lo sai, che
prima o poi dovrai cadere e morire. La paura della caduta o meglio la
certezza della caduta in moto e della morte nella vita  governano il modo di
guidare la moto e di vivere la tua vita.
     Così dissi a Grazia, giovane donna con la voglia di moto tra le gambe,
ma paradossalmente, io, amante e divulgatore di un modo di vita, la convinsi
senza volerlo del contrario, ma sotto sotto sono convinto che fu, il mio, un
esame fatto senza pensarci su prima, un esame per mettere alla prova la sua
volontà. Se ha cambiato idea è perché non andava bene, meglio così ha
risparmiato soldi e qualcosa d'altro. Poi, dopo aver deciso di non prendere
la moto si è incazzata con me per tutti i riferimenti alle donne. Pensavo
che non ci fossero più in giro femministe, che col tempo si fossero
sistemate ben benino, ma devo aver trovato l'ultima femminista d'Italia.
     Si arrabbiò soprattutto quando paragonai la macchina alla moglie e la
moto all'amante.
     Non capisco, era lei che prendeva la moto non suo marito.
     La mia esperienza è che la mia macchina è sempre sporca, piena di
difetti che non faccio mai riparare, mentre la moto, la mia moto è perfetta,
non un graffio, non uno sfrisio, messa a punto perfetta, e poi, non c'è solo
il piacere tecnico, chiamiamolo così, c'è anche quello estetico, la bellezza
di quelle curve, di quegli spazi, il piacere del rischio, e soprattutto il
piacere, oltre a tutti i piaceri dell'aria, del senso di libertà, della
curva, della velocità, il piacere di avere tra le gambe qualcosa, il sommo
piacere di sentire per tutto il mio corpo la risposta pronta, insindacabile,
ai miei ordini e desideri. Il piacere di montare un corpo consenziente a
tutto, disponibile, bello e eccitante. E questo avere tra le gambe qualcosa,
sentirlo, poterlo stringere è quasi paragonabile al piacere di stringere il
corpo di una donna.
     Ma quello che più la fece arrabbiare fu il paragone della moto all'
amante, no, ancor di più la macchina alla moglie, alla consuetudine, allo
scontato, alle comodità, alla moglie insomma. Ma, dico io, erano appena
sposati, ne avevano di tempo davanti, si vede che avevano consumato tutto e
subito.
     No, meglio così, ho perso una  amica, ma ho evitato una infiltrazione
di elementi disturbanti nel branco.
     Sì il senso di libertà. Dopo una giornata pesante, quando sei
preoccupato, che il mondo ti schiaccia, allora sì è il momento di fare un
giro in moto.
     E sei libero, credi di essere libero, e se lo credi lo sei, almeno in
quei momenti di non pensiero, di non essere, di non avere, di non vita.
     A dire il vero tutto può essere un mezzo di libertà, non solo la moto,
c'era un tizio che odiava l'auto ma quando decise di diventare libero l'auto
è diventata per lui lo strumento della sua libertà. Io preferisco la moto
però.
     Quelli della moto sono gente un po' particolare, l'appiattimento delle
masse non abita da noi, va bene per l'automobile, per la moto bisogna essere
particolari, unici, ognuno di noi, proprio perché non si maschera è unico,
visto che fortunatamente ogni individuo di questa terra è diverso dall'
altro.
     Quelli delle macchine invece sono tutti uguali.
     Siamo come una setta, quando ci incrociamo abbiamo i nostri segnali di
riconoscimento che variano da tipo di moto a tipo di moto, solo qualche
cretino ironizza sulle moto più piccole, in generale c'è rispetto per tutti
e tutte le moto, piccola o grande, costosa o no, mentre quelli delle
macchine misurano la loro capacità di persone sul valore dell'auto, sulla
velocità, sui tempi da casello a casello. Bella forza, cosa ci vuole a
schiacciare un pedale. In realtà sono degli imbecilli che sanno solo
schiacciare un pedale.
     Ci aiutiamo tra di noi, quando ci incontriamo sulle strade, c'è
solidarietà.
     Il riferimento all'amante me lo sono sempre portato dietro, l'ho usato
spesso per fare arrabbiare le donne ma anche per capire come la pensano, e
per compiacere gli amici, però mi ha sempre dato lo spunto per, più che lo
spunto per, mi ha sempre dato lo spunto per riflettere, o meglio per passare
dall'ideologia ad una operatività, perché no, di fantasia.
     Pensare alla moto amante vuol dire passare dall'erotismo di comodo all'
erotismo scomodo,  altro che  come diceva Pirsig di arte della manutenzione,
qui si tratta di nuova arte erotica, l'amante risveglia le fantasie che con
la moglie si sono messe nel cassetto, la moto come l'amante ti frusta a
inventare nuove situazioni impensabili in macchina, la macchina riproduce il
vuoto del letto di casa.
     Ho sì avuto  strane, eccitanti, scomode, avventure erotiche in moto,
scomode sì, però come l'amante non è scontata, non ha orari, quando ti vedi
con l'amante sono improvvisazioni, regali che ti fai, è tempo rubato,
nascosto, è tempo  erotico anche eroico,  di una voglia improvvisa e
imprevista, l'amante proprio per la sua precarietà è sempre molto
disponibile, come la moto, sempre lì pronta ai tuoi desideri, con l'amante
sei sempre in situazioni di precarietà, devi inventare mille scuse,
arrampicarti sui vetri, sempre in pericolo di essere scoperto, in tensione,
come con la moto, e la tensione non è solo psichica, è anche fisica, che si
trasmette al tuo sesso, sei sempre in erezione, anche la donna che sta
dietro, l'ho constatato più volte, succede lo stesso.
     Così è la moto.
     No, queste cose non le ho dette alla moglie del mio amico.
     Fare l'amore in moto, pasticciare in moto, sono cose piacevoli e molto
pericolose, anche farsi pasticciare in moto, lo puoi fare anche in macchina
ma è un'altra cosa.
     Cose da dire ancora ce ne sarebbero, bah! quando vai in moto, la tua
donna è  dietro ti stringe, ti fa sentire il suo corpo, da come te lo fa
sentire puoi capire il grado di disponibilità e puoi decidere se fermarti o
no.
     La velocità, quella smania che ti prende di arrivare presto in qualche
posto dove nessuno ti aspetta, a volte è dettata proprio dalla tensione
erotica che hai accumulato dentro, forse è erotismo cinetico.
      La velocità la cerchi e la trovi quasi sempre, sei spinto a cercarla
perché dentro hai una volontà di massima potenza, credi di poter essere e
fare tutto ciò che vuoi, dove nessuno ti può fermare, neppure la polizia.
     Sarà l'energia cinetica che si accumula nel tuo corpo, sarà quello che
sarà, e allora è facile che le mani della tua compagna scivolino verso il
basso, c'è il rischio che altri ti vedano ma è più eccitante, fa parte dello
cliché di chi va in moto e di quello che gli altri hanno in testa di chi va
in moto, rumorosi, sporchi, violenti e un po' sporcaccioni. Noi del custom,
poi ci sono i fighetti della BMW, i preziosi delle Guzzi, i spaccaballe
della Suzuki e così via, insomma tante e tante tribù, ci scanniamo ma solo a
parole, nei fatti, nel bisogno ci aiutiamo.
     E poi, di ritorno dalle avance della tua compagna, mentre stai andando,
ma qui ci vuole una donna con le gonne, è facile che la tua mano, quella
sinistra, quella della frizione, non puoi usare la destra che tiene l'
acceleratore, la tua mano sinistra si stacca dalla manopola, è consigliabile
attendere un bel rettilineo, peccato che la sinistra sia la mano meno
sensibile, piegarla all'indietro e infilare la mano tra le cosce della tua
compagna, e giocare, c'è anche un po' di violenza, perché se non ha voglia
deve starci lo stesso, non può fare movimenti bruschi né scaricarti, in moto
uomo e donna sono indissolubilmente legati l'uno all'altro, ancor più forte
di un matrimonio.
     Puoi anche fare all'amore, da fermi s'intende. Metti la moto sul
cavalletto, quello centrale altrimenti sei tutto sbirolo e ti viene una
boiata, e ti giri verso di lei e fai come i ragazzi sulle panchine. E'
proprio diverso, provare per credere.
     L'ho già detto vero che considero la moto la massima espressione
erotica dell'arte meccanica dei tempi moderni.
     Però vorrei aggiungere che la moto è eccitante, aiuta a rimanere
giovani nella testa, ti carica, ti fa venire una voglia matta di fare l'
amore, forse deriva da questo il carisma e la paura che il motociclista ha e
suscita nell'immagine degli altri, non tanto il giubbino, le borchie, tutte
queste menate qua, ma l'uomo della moto si sente da lontano come se avesse
un odore forte e particolare, si sente che uno che va in moto è caricato, le
donne lo sentono e come, se si eccitano loro figuriamoci noi.
     Lo sentono e ne sono attratte ma nello stesso tempo hanno paura,
sentono l'energia che abbiamo accumulato dentro, energia che può essere
positiva ma anche distruttiva e cattiva, come una sbornia, c'è chi la prende
buona e chi cattiva come il sesso c'è chi lo fa con violenza.
     Mentre, mi diceva con sincerità una che stava sempre di dietro alle
moto, mentre, cioè, se una donna vede un uomo scendere da una macchina, un
bell'uomo magari, lo ammira, ma con un certo distacco, una bella macchina un
bell'uomo, appaiono lontani difficili da raggiungere, lo guarda comunque
sempre con un certo distacco, quando vede un uomo scendere da una moto lo
sente come uomo, quello che nota subito è il gonfiore tra le gambe, poi il
sedere, quando un uomo scende da una moto deve alzare una gamba, se fosse
nudo tutti i genitali sarebbero in massima evidenza vero?, beh! fai conto
che  tu sei lì, nudo che si vede tutto, e non c'è bisogno  di aver visto
Borowczyk per capire cosa voglio dire, lo vede come corpo, nudo se ha un po'
di sensibilità erotica e sensi svegli, la prima sensazione che prova è
sessuale, di pelle, bello o brutto che sia, sporco o pulito, vestito bene o
no.
     L'uomo della macchina viene valutato per ciò che esterna non per quello
che è. A volte, certo conviene, ma le genti delle moto sono belle genti,
sono i risultati di una selezione naturale, sono senz'altro i migliori
presenti sul mercato.
     La donna che vede un uomo scendere dalla moto vede un uomo vero non la
sua immagine, che televisione, giornali, scuola, ci costruiscono nella
testa.
     Ma questo è il primo impatto, poi purtroppo subentra il cervello, ma
più che il cervello sono le banalità che arrivano con violenza e annegano l'
istinto, il primo contatto. Allora comincia lo smantellamento, i vestiti, i
capelli, il viso, la moto come valore monetario, e si ritorna nel
quotidiano, nel banale.
     La moto spoglia l'uomo degli orpelli che le donne in altre situazioni
ci mettono addosso, ma non solo le donne ma anche gli altri uomini, quelli
che non vanno in moto.
     Sì, direi a questo punto che la moto divide in mondo in due civiltà, in
due culture, in due modi di vivere.
     Mi fa ridere Pirsig quando tenta con il suo bonacciosismo di conciliare
mondo della moto con il mondo dell'auto.
     Beh questo è quello che mi confidava una donna ubriaca a Monaco alla
festa della birra, come credo di avere già detto una che di esperienze di
dietro ne aveva avute parecchie, tra l'altro aveva paura di andare in moto.
     Quante persone hanno paura di andare in moto, un sacco.
     E sono convinto che più andiamo avanti e più aumenterà il numero di chi
ha paura, mi spiego.
     Registrare ogni secondo tutti gli elementi che riempiono l'ambiente,
tenere sotto controllo la situazione, registrare e tenere sotto controllo
vuol dire vedere, cioè, saper vedere, analizzare, capire, valutare,
scartare, accettare, decidere, andare  in moto significa portarsi dietro un
laboratorio di analisi, significa avere e allenare continuamente un livello
altissimo di coscienza critica, la sola che ti permette di valutare
attentamente  tutti i fattori che hai sott'occhio. E questo ogni secondo,
vuol dire avere una attenzione e tensione particolare in ogni momento, vuol
dire che non ti puoi rilassare, mai lasciarsi andare, sempre attento come
gli esploratori che dormono con un occhio e l'altro aperto.
     L'occhio sempre aperto è la critica, cioè non farti mai fregare.
     La macchina è esattamente l'opposto. Lì ti stravachi sul tuo bel
sedile, cosa non hanno inventato per farti addormentare la coscienza.
     Ecco, da tempo, dopo la buriana del 68, con la diffusione della
televisione e dell'automobile, viviamo in un mondo di perfetti signorsì.
     Dall'altra parte ti condiscono tutto, ti danno la pappa pronta, tutto è
già predisposto e preparato, magari precotto che fa schifo, è per me la
massima violenza, da una parte, e dall'altra noi, gli altri con la massima
imbecillità, rifiutare significherebbe mettere in discussione il sistema, la
sua logica del massimo profitto e della massima efficienza, del profitto s'
intende, ci vuole un sacco di tempo per avere una copia di una patente
perduta, e poi perché rifiutare? per rifiutare occorre avere delle
alternative e avere delle alternative significa pensare, significa avere un
atteggiamento critico dell'esistente, è fatica e ci vuole un nuovo cervello,
no, va bene così, meglio accontentarsi di quei momenti in cui dal tavolo del
banchetto dei potenti di turno vengono giù delle briciole, meglio fare le
scarpe al mio vicino per fregargliene qualcuna perché mirare più in alto col
rischio di lasciarci la pelle.
     Ci si abitua a mangiare sempre la stessa minestra, e  si è anche
contenti. Lo sapevi che gli ebrei nei campi di concentramento, pur sapendo
di andare a morire con certezza coltivavano i fiori sul davanzale delle
finestre delle baracche.
     Andiamo incontro ad una simbiosi tra potere, politico ed economico, e i
sudditi cittadini che per una vita comoda, o almeno così credono fino a
quando vengono licenziati o vengono scoperti, o meglio, fino a quando
veniamo licenziati e veniamo scoperti per avere rubato tanto o poco,
accettiamo tutto, sperando di schivare i pericoli di questa vita di merda.
     O fino a quando la televisione ci dice dell'ultima inchiesta sulle
povertà nel mondo e da noi, e allora, seppur poveri, ma non ci sentiamo
poveri, ci dicono che stiamo bene, ci consoliamo col fatto che gli altri,
negri, mussulmani, cinesi, stanno peggio. Bella consolazione che non cambia
niente.
     Devo aver perso il filo del discorso, come sono arrivato alla politica?
possibile che in Italia tutto diventi politica? che schifo. Dalla moto alla
politica ma come ho fatto. Boh!» Ah sì!
     Beh! se questo è il nostro futuro, bisogna allora dire a voce alta che
vi sono generazioni di questi venti anni che sono bacate e quelle da venire
saranno marce del tutto. E le moto si venderanno sempre di meno, ci sarà
sempre meno gente che vorrà e saprà andare in moto.
     Meno critica, meno cervello che funziona più automobili vendute e meno
moto che girano nelle strade.
     Più c'è gente tutta uguale che aspira alle stesse cose, che nasconde la
mancanza di idee e di pensiero dietro una patina luccicante di lustrini, più
c'è gente così più si venderanno macchine.
      Un po' come il sesso, meno si scopa, uomini e donne tutti compresi, e
più dilagano quelle riviste puttanate,  la violenza sessuale e le tette
virtuali.
     Un uomo con una moto non è mai un uomo qualsiasi, non è mai un uomo
brutto o bello, ricco o povero, giovane o vecchio, non è mai un uomo
anonimo.
     E non centra niente che la moto è una Harley Davidson, che faccia
rumore o che sia luccicante, anzi, tutte quelle cose lì sono ridondanze che
danno anche fastidio, orpelli in più che non aggiungono nulla.
     La moto è bella per quello che è e per quello che impone come modello
di vita,  tutto il resto sono chiacchiere.
     L'uomo in moto assorbe l'erotismo del mezzo ma è lui che conduce il
gioco, quando capita il contrario, che è la moto a comandare allora sei
fritto, sei per terra e di sicuro da qualche parte a farti rammendare. Come
con le donne.
     C'è come una specie di selezione naturale, l'uomo vero va in moto, gli
altri, sono solo marionette.
     L'essenziale è che un uomo in moto è comunque e sempre un uomo giusto e
vero. Un uomo come si deve..."

 eterni scontenti.
Secondo me è diverso essere indecisi e scegliere di non avere limiti, almeno
di strada!
Due dita al cielo.
--
Emanuele & "Cavalletta"
Kawa KLR 600 verde '90

L'UOMO CHE AMAVA TENERE QUALCOSA TRA LE GAMBE
[ strazac ]
A parte il fatto che per tre quarti di racconto mi sono grattato i maroni ... bello !!
Specialmente la descrizione delle tette sulla schiena. Ho avuto un accenno di erezione :-PPPPPPPPPP
CIAZ
--------
ALEX  e la  SUZUKI  RF 900 R  Rosso Fuoco  -  Milano                      (\o_P
togli NOAGLISPAM e otterrai l'e-mail                                                        O^^O
"Se sei stanco della vita, prova a guardare piu' giu'. Andra' subito meglio."
                                                                                           Anonimo
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L'UOMO CHE AMAVA TENERE QUALCOSA TRA LE GAMBE
Finalmente ho avuto il tempo di leggerlo.
Tutto sommato carino, anche se in alcuni passaggi rasenta la paranoia.
Secondo me e' un po' pesante, ma rispecchia la mentalita' del
motociclista, con le sue paure e desideri.
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB
Partecipante attivo del PPCSP
Fondatore del Very Bastard Inside, Outside And All Around Racing Team