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Titolo: Info pompa freno radiale

In parole povere: cos'č??? ;)
Ne sento spesso parlare ma non so di cosa si tratti. Quali altri tipi
esistono? Differenze? Vantaggi? Come si distinguono?
thx
Luke

 esistono? Differenze? Vantaggi? Come si distinguono?
Posto che si sta parlando di quelle pompe a stantuffo che mettono in
pressione l'olio dei freni, le radiali si distinguono da quelle standard per
il modo in cui il cilindro che contiene l'olio e lo stantuffo che lo preme
sono posizionati.
E si parla di freno anteriore (le pompe posteriori sono tutte radiali in un
certo senso).
Nelle pompe standard il pistoncino è messo + o - parallelamente alla leva e
la forza che fai sulla leva è trasmesso alla pompa tramite dei leveraggi, o
comunque non in modo rettilineo, quindi meno sensibile e più soggetto a
deformazioni e giochi.
Le pompe radiali esistono di due tipi:
- quelle classiche lavorano in compressione e hanno il cilindretto e lo
stantuffo posti a 90 gradi rispetto alla leva. Lo stantuffo si fissa
direttamente alla leva. Più tiri la leva più freni. Hai maggior controllo e,
dato che in genere il pistoncino è bello grosso, hai anche più potenza e
quindi più forza frenante. Quella che monto io ad esempio è questa:
http://www.redracingparts.com/foto/FDR0008A2.jpg
 e la parte pompante è
ricavata dal pieno con macchine utensili e si trova dove c'è la scritta DF.
- da un pò ci sono quelle che lavorano in trazione (vedi Spiegler, ma sul
sito non c'è nulla) ovvero la parte pompante è posta sempre a 90 gradi
rispetto alla leva, ma rispetto alla leva e posta più avanti. Quando tiro la
leva tiri lo stantuffo invece che comprimerlo. I vantaggi sono analoghi alle
normali radiali
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
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 ha scritto:
[megaCUT]
Grazie mille, ora è tutto chiaro!

quindi piů forza frenante.
questo credo non sia corretto, nel senso che il rapp idraulico cambia
aumentando la dimensione del pistone, quindi ci vuol piu' forza per
frenare, a parita' di rapp meccanico (leva).
E' appunto quest'ultimo che cambia, credo, per far si che non si debba
utilizzare troppa forza nella frenata
correggetemi se ho scritto delle cavolate, pls :-PP
AndreaC ICQ 43672373
"l'essenziale e' invisibile agli occhi"
-Come trovi i riferimenti per le tue staccate?
-Aspetto che il panico cresca,quando la paura 
-si tramuta in visioni celestiali inizio a staccare

 utilizzare troppa forza nella frenata
Si, e c'è anche da dire che il pistone più grosso pompa più olio a parità di
spostamento della leva (da quì la necessità di maggiore forza), ma che per
lo stesso motivo la leva ha una corsa meno lunga e quindi risulta più
immediata: ad un movimento x sulla leva corrisponde una forza frenante y, e
se faccio x+1 la frenata aumenta in manierà più diretta, rispetto ad una
standard.
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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