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Titolo: Paraoli

Lampeggi a tutti...
Poco fa mi sono accorto che la mia moto beveva l'olio del cambio! Faccio
cambiare il paraolio di banco, ma ancora lo fa..anzi credo che bruci ancora
+ olio! Forse non era quello il paraolio? Ma quanti paraolii di banco ci
sono? Ma porca mi sta facendo impazzire! Aiutatemi.
Ps: e' rischioso camminare con la moto in queste condizioni? Io per adesso
ad ogni uscita che faccio aggiungo sempre altro olio.... :-P

 ad ogni uscita che faccio aggiungo sempre altro olio.... :-P
Non so quanto sia rischioso, di sicuro non è piacevole perché, oltre alla
noia di dover sempre rabboccare l'olio del cambio, sai che il motore non
renderà bene come se bevesse solo quello che deve bere, ed inoltre, nel caso
del mio Benelli, succede che la marmitta destra (dove si trova il paraolio
da cui può bere) comincia a fare un fumo veramente incredibile.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

 credo esserci ed avrei sigillato bene la camera di manovella.
Serve a poco cambiare il paraolio del volano... E poi considera che per
sigillare la camera di manovella bisogna aprire in 2 il motore... non è
proprio salutare(per il portafoglio almeno...).
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
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La mia HP: 
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Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 proprio salutare(per il portafoglio almeno...).
Certo che bisogna aprire in due il motore! Non c'è mica da aver paura,
tranne che per il portafoglio, è vero... Facendo il lavoro da sé direi che
si spende solo il costo del sigillante che ho adoperato giusto oggi per
chiudere il motore del Benelli 2C che sto revisionando!


cut cut
Per cambiare il paralio di banco bisognerebbe aprire il motore in due!
Si puo fare anche senza aprire il motore in due, semplicemente estraendo il
paraolio stesso con metodi un po empirici, il  rischio però è quello di
rovinare la pista del paraolio sull'albero motore, o peggio ancora rovinare
la sede o il carter stesso.
Premesso che il lavoro sia stato eseguito bene,le altre due alternative
sono:
carte motore soffiato ( c'è un buchino e tira dentro olio)
Guarnizione centrale rotta.
Le altre ipotesi le avrei gia scartate, tipo troppo olio nel motore, tappo
di sfiato dell'olio  tappato, e ( se non ricordo male) or di tenuta della
"boccoletta " dove lavora il paraolio di banco.
Ciao ..Luca e CICCI

 Ps: e' rischioso camminare con la moto in queste condizioni?
Incrosti pistone, valvola allo scarico e candela dato che entra olio del
cambio nella camra di combustione... Cmq è strano che non ti faccia molto
fumo dallo scarico! Ma in prestazioni ha perso qualcosa? Se va sempre uguale
e non fa fumo anomalo dallo scarico, imho non è un paraolio di banco ad
essere andato!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra

 essere andato!
Fa un fumo terribile, imbratto candele ogni 10 metri e perde mooolta
potenza. Ma da domani riparo tutto, e faccio dare na bella pulita al
pistone!
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Alessio...er supermotardista scemo de Frosinone!
Husqvarna 125 Supermotard  "Cucciola rabbiosa"
Garelli '72 tre marcie ( 80cc. Polini )
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