Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Domanda niubba su sospensioni

Ciao a tutti, scusatemi per la mia infinita "niubbezza", chiedo venia fin da
ora :-)
La domanda č questa: quando si parla di precarico all' anteriore e precarico
molla si intende che la sospensione viene piů o meno caricata? Quando
aumento il precarico quindi la moto dovrebbe diventare piů rigida, vero? Io
nella mia (SV650s '03) per ora ho lasciato il setup della casa (3 su 5 all
anteriore e 4 su 7 al posteriore) ma ero interessato a fare qualche prova
visto che molto spesso viaggio con zavorrina al seguito e che non sono molto
leggero (103 kg per 1.92 mt). Quali conseguenze porta agli effetti pratici
questa variazione (aderenza, saltellamento, facilita di controllo della moto
in curva e frenata)?
Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie fin da ora x le dritte e x la sopportazione!
Ciao a tutti
--
-- Cri & Alice su CriCri (SV650s '03) --
---
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ti consiglierei una ricerchina su google, perche' e' un argomento in cui un 
paiod i pagine con disegni possono illuminarti molto piu' di smeplici parole
  in breve, si: quando si viaggia con zavorra, e' bene aumentare il 
precarico, sia all'ìanteriore che al post.  E gia' con la ta stazza potresti 
partire con una tacca in piu' su entrambe le regolazioni!
Ad maiora   Paolo


Tnks very much!!!!!! Era il mio dubbio! quindi mi sa che procederò con la
modifica del setup! Provo e faccio sapere! ciao ciao


 diventare più rigida, vero?
No, siccome la costante elastica della molla rimane la stessa, precaricando
vari solamente il punto di galleggiamento della moto. Mi spiego: quando tu
sali sulla moto le sospensioni un pò si comprimono giusto? Ok, se precarichi
si comprimeranno uguali - i mm dati dalle equazioni legate alla costante
elastica della molla.
In pratica le sospensioni rimangono della stessa rigidezza, ma la moto
rimane più alta da terra. Questo aiuta se sei carico perché eviti  (o
limiti) i fondocorsa delle sospensioni in caso di dossi, brusche frenate ecc
ecc.
Per irrigidire le sospensioni si deve proprio cambiare la molla con una
dalla maggiore resistenza elastica, e agire anche su freno idraulico in
compressione e estensione (altrimenti la moto rimbalzerebbe).
 Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 equazioni legate alla costante elastica della molla.
Sono un po' perplesso...
Hai qualche riferimento bibliografico o telematico da passarmi che vedo di
porre fine ai miei dubbi?
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Prima di scrivere cazzate bisognerebbe informarsi perche' chi manda
un ping con un packet size di 64000 bytes non lo fa certo per sapere
se la macchine e' alive.
          -- Thorin
Anzi, direi che gia' lo sa, e intende porvi rimedio.
          -- Leonardo Serni

 vedo di porre fine ai miei dubbi?
Qualcosa qui ad esempio:
http://xoomer.virgilio.it/lpirri/Fisica/appunti/Fisica023.html
e qui:
http://www.ducati.com/it/bikes/techcafe.jhtml?artID=5&detail=article&part=general


 Qualcosa qui ad esempio:
Grazie carA :-)
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Questo messaggio potrebbe essere giudicato uno spasm
Si', stavo pulendo la tastiera e mi e' partito un messaggio al
tuo abuse. Credo si chiami "arco riflesso".
          -- Leonardo Serni

Sono un po' perplesso...
tipico...  sta cosa e' semplicissima ma il 90% dei motociclisti non ci
crede.
Ciao
Mototopo