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Titolo: come guidate in montagna?

Come alcuni sanno,sono un estimatore dei passi appenninici piu' che delle
piste,e piu' sono stretti e tortuosi piu' mi diverto.Ultimamente facendo
certi passi liguri (Forcella,Centocroci,Bocco...)ancora piu' tortuosi del
Bracco che conosco a menadito,mi sono reso conto che,soprattutto con asfalto
rovinato,e' molto redditizio curvare tenendo il gas costante modulando
lievemente con il freno dietro.Mi spiego meglio,sulle curve
strettissime,magari con una controcurva subito dopo e asfalto rotto,e'
difficile sostenere la traiettoria col gas se si e' ben piegati perche' c'e'
poca aderenza,ma in quelle situazioni modulare il gas,magari per assecondare
l'asfalto e' difficilissimo perche' ogni tira-molla di trasmissione turba un
assetto gia' di per se critico.Ho notato che tenendo il gas costante, il
freno dietro si riesce a modulare con molta precisione garantendo
traiettorie pennellate anche sullo sconnesso.Unico inconveniente 3 coppie di
pastiglie in 11000 km,e quando  comincio a ridiscendere frena pochino...
Sono l'unico che guida cosi' o altri fanno qualcosa di simile?ciao
RobyB12(bandit 1200)

 wrote:
Io preferisco la pista .... o al limite l'asfalto bello .... senza
curve cieche .
Una regola fondamentale che mi sono imposto e' di non occupare MAI la
corsia opposta alla mia a meno che la visibilita' non sia
chilometrica.
Per quanto riguarda l'asfalto rovinato o pieno di buche , sto
leggermente alzato dalla sella ... come in una moto da cross .
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roby: scusami, ma mi viene solo da dire:  "con prudenza". soprattutto
sulle strade che percorro per la prima volta.
  Lo stato del fondo stradale e' quello che e', soprattutto
sull'appennino piu' franoso d'europa (quello tosco emiliano), quindi la
prudenza e' abitudine.  solo i pirla corrono alla cieca
ad maiora   Paolo

Con MOOOLTA calma...
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... un ciorno tifentero' un pellissima faffallona e le cose antranno meglio...
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  BMW R 1100 R "VOYAGER"
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http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

Io non sono un gran piegatore, ma di montagna ne sto incominciando a
masticare un pochino.
Sullo sconnesso non si ha mai la certezza di cosa ti aspetta (a parte le
strade che conosci perfettamante), una delle cose pericolose che ho
incontrato sono gli scavi tubature ricoperti, a volte, la colatura di
catrame puro, arriva anche ad una decina di cm, quando è cotta dal sole e
indurita, diventa + scivolosa del cemento e in piega si sente la moto che
scivola, se aggiungi un buco a 1/4 di curva o un avvallamento, la cosa
diventa riskiosa.
Ribadisco che non sono un manico, ma mi piace provare; rischiare per qualche
cm in + di piega non me la sento proprio.
Lampeggi con le orecchie a terra
--
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Rainman AT750
     Torino
_____________

da quando (ormai molti anni fa) sono volato su una chiazza di gasolio (larga
quanto un lago) che occupava l'interno di un tornante, cerco di tenermi
sempre un margine di sicurezza
PS: domanda canonica: "ma non l'hai vista?" risposta: "certo, ma era
talmente grande che ... pensavo fosse acqua!!!"
--
---
daniele - robbiate - lc
candy red pan
stoc # 1291
http://come.to/dab
ICQ 28739968
---

lievemente con il freno dietro.
Questo e' il sistema che uso nei tornanti, ma, siceramente, e' solo
una mancanza di voglia di sfruttare un po' della sensibilita' che si
ha su un mezzo dopo tanto che lo si usa... Mi spiego, con Amelia non
ne ho piu' bisogno, conosco a menadito (o meglio a menapolso) la
risposta del gas e la sensibilita' della manopola e percio', anche su
fondo sconnesso, posso giocare solo con l'acceleratore...
Quando avro' la moto nuova sperimentero' il metodo supermotard, daglie
di gasse :))))))))))
Una Mail è la via più breve tra due utenti. 
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Gago & Amelia 
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chilometrica.
BRAVO.e' fondamentale,non sai quante volte ne abbiamo discusso sul Bracco o
altri passi,se si va su per divertimento perche' tagli le curve?il
divertimento e' la guida e la traiettoria,non sei li' per fare un tempo sul
giro,eppure quante volte ti ritrovi il coglione nella tua corsia......faccia
a faccia....ciao RobyB12(bandit 1200)