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Titolo: Problema carburazione Honda CBR 600 **LUNGO**

Ciao a tutti
vi propongo anche a voi il dilemma che per ora pare irrisolvibile
partiamo dall'inizio
un mio amico
compra una CBR 600 F dell 99 a carburatori usata da un tipo di Alessandria
la moto ha 500 km scarsi
sembra in ottime condizioni
il prezzo è onesto
guido io la moto fino a casa
va bene
un pò pigra sotto ma bene del resto è ancora in rodaggio...
la moto da li in poi va sempre bene
sembra andare un pò meno della mia (1998) ma pensiamo che sia dovuto solo al
rodaggio e che sia ancora "legata"
dopo circa 3000 km
i primi danni
la moto fuma
perde colpi
va a 3 ,2 1 poi si spegne sempre fumando come un calderone al fuoco
chiamiamo l'assistenza honda
prelevano la moto e dopo 2 giorni la consegnano al mio amico
dicendo che il problema era nelle candele imbrattate sostutuite le quali la
moto ha ripreso ad andare come prima
il ragazzo dell'assitenza dice che il propietario precedente doveva averla
ingolfata andando troppo piano...
e qui gia ci puzza il tutto....
è una honda e non può comportarsi cosi
ma del resto al di la di questo la giustificazione ci pare fuori luogo
ok potra anche averla ingolfata ma per gli altri 2500 km il mio amico non
l'ha certo risparmiata
ma la moto riprende ad andare bene
fino a circa 7000 km il problema si ripete
stesso identico modo
allora decidiamo che non puo essere solo un problema di candele
non possono durare solo 4000 km
contattiamo l'assitenza e ci ripropongono la stessa soluzione e a nulla
valgono le nostre proteste
contattiamo la honda italia
non si fanno mai trovare
si negano e quando li troviamo ci trattano da CANI
allora decidiamo di operare da soli
smontiamo le candele e le sostutuiamo
in effetti sono nere ed imbrattate in modo osceno
smontiamo i carburatori
e ui i problemi
i getti non coincidono con quelli della casa
quelli del minimo sono ok (40)
ma quelli del max sono di 2 punti in piu (da 132-134-134-132) e li abbiamo
riportati agli originali (130-132-132-130)
e pure gli spilli avevano una rondellina sotto il fermo che abbiamo tolto
le viti del minimo erano completamente differenti (2,6-2,8-2,9-3,4) e le
abbiamo riportate a 3 giri come consigliato dalla casa
rimontiamo il tutto
soffiamo il filtro
ma ahi
la moto non parte
e solo dopo un pò di affanni parte
e sta in moto con solo  l'aria tirata
fuma pesantemente
dopo un po si stabilizza e sta in mot al minimo senza aria
ma come acceleri si spegne
affoga e muore
se riesci a farla salire un pò di giri con lievissime accelerate sembra
andare meglio in alto
ma del resto non si riesce a provare in strada...
a me la moto sembra magra di minimo....
ma come e possibile?
abbiamo mediamente ingrassato rispetto e prima (nella vite del minimo
intendo il resto ovviamente abbiamo smagrito, spillo e getti di max)
e i sintomi di prima erano a mio parere **troppo grassa**
tale a tal punto da imbrattare le candele
e come si sa le candele moderne una volta imbrattate si buttano
il fatto che fumasse molto può essere dato secondo me dai tentativi di
avviamento precedenti che hanno ingolfato pesantemente i cilindri e magari
fatto uscire benzina incombusta agli scarichi
nb: è impossibile agire sulle viti del minimo a moto montata perche
completamente inaccessibili
voi che dite???????
ho provato a contattare altri meccanici ma tutti scrollano le spalle.......
--
Ciao
Matteo

la moto non parte
l'airbox e' originale o e' stato modificato?
e la fasatura? non e' che hanno cambiato l'alzata?
Per quanto riguarda il trattamento ricevuto da Honda Italia 
non resta che scrivere alle riviste, distaccato resconto del tripo di
assistenza e della cortesia dell'interlocutore.
Ciao
Mototopo

 la moto ha 500 km scarsi..................[CUT]
Il tuo amico ha sicuramente preso una moto usata per correre. Hanno fatto un
minimo di rodaggio, 500Km, e poi modificata togliendo, oltretutto, anche la
strumentazione.
Una volta finita la stagione hanno rimesso tutti i pezzi originali
e....Voila' la moto sembra nuova.
Il motore e' rimasto modificato a meta'. "Loro" hanno tolto quello che li
interessava e "aggiustato" il resto per farla andare abbastanza bene.
Questo perche' e' impossibile che una moto seminuova con solo 500Km
all'attivo abbia i getti, le alzate degli spilli e tarature diversi da come
esce dalla casa.
Telefona al tizio di Alessandria e visto che ormai  l'hai comprata fatti
dire cosa e' stato modificato e come fare a rimetterla a posto.
Poi vai la' e gli graffi la macchina:-))
Naturalmente questa e' la mia opinione e spero di sbagliarmi.
Ciao e............ in bocca al lupo
--
"La sapienza mi persegue ma io sono piů veloce"
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Lampssssssss Giannitof ** (FI)
GSX750R '96 (no name)
........eventualmente TOGLItidisotto

 ha scritto nel messaggio
news:9rh07l$701$1...@lisa.galactica.it...


 ha scritto nel messaggio
news:9rhbbr$gm1$2...@pegasus.tiscalinet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:3bdc1be...@news.tin.it...


ho trovato le molle delle membrane molto lunghe......
nelle modifiche si mettono piu' corte e piu' dure.
secondo me quelle modifiche che hai trovato sono piu' il tentativo di
risolvere un problema che non una modifica per correre.
anche gli spilli spessorati depongono per questa possibilita', vuoi
che uno che corre non spendeva 2 lire per un kit a spilli regolabili?
puo' essere che sia un modello ex depotenziato?
Ciao
Mototopo

Naturalmente questa e' la mia opinione e spero di sbagliarmi.
Credo che invece sia l'ipotesi piu' accreditata. :-(
Ciao
PS: IL CROSSPOST E' MALE!!!!!!!!!!!!!
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

e....Voila' la moto sembra nuova.
si potrebbe pensare che abbiano sostituito solo il blocco motore su
telaio di nuova immatricolazione 
montando un blocco già usato in gara che ormai aveva qualche
problemuccio di troppo...e ricavando un blocco motore nuovo da
preparare per la nuova stagione
se il venditore continua a negare..credo che l'unico sistema sia
quello di rivolgersi a 1 meccanico preparatore che sapra' dove
smanettare (ed eventualmente cosa sostituire)
ciao
Vito

smanettare (ed eventualmente cosa sostituire)
io invece mi rivolgerei a un avvocato .... se cosi' e' si tratta di
truffa.
--
Tinto (Alessandro) - PPCSP
www.tinto.org

preparare per la nuova stagione
Potrebbe anche essere cosi'. In tal caso dovresti contattare la Honda
italia e far controllora se i numeri del motore sono quelli con cui la
moto e' uscita dalla fabbrica.
Ciao
PS: IL CROSSPOST E' MALE!!!!!!!!!!!!


 puo' essere che sia un modello ex depotenziato?
Puo essere ma non credo che fosse importata in Italia