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Titolo: Nuova norma su scarichi (descrizione della norma)

Non so se sia gia' apparsa o meno.
In ogni caso vi riporto la norma che uscira' fra pochi gg (prevedo forse 
dell'ordine in massa)me l'ha spedita poche ore fa la Arrow,spero vi sia 
utile
Maury
http://www.motogm.com
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Circolare informativa in merito alla Direttiva 2005/30/CE (Omologazione 
catalizzatori moto) -  Relazione tecnica
La Direttiva 2005/30/CE, la cui piena entrata in vigore è fissata al 
18/05/2006, integra in maniera sostanziale la Direttiva 97/24/CE, la 
quale fissa metodi e procedure per la verifica, prova ed omologazione 
degli impianti di scarico (sia di primo equipaggiamento che after 
market). A questo punto è necessario puntualizzare alcuni aspetti 
fondamentali della 2005/30/CE, per eliminare sul nascere dubbi e 
"sospetti" generabili e/o già generati dall'entrata in vigore della 
Direttiva.
Le modifiche introdotte dalla 2005/30/CE ai capitoli 5° (controllo delle 
emissioni inquinanti in atmosfera) e 9° (controllo delle emissioni 
sonore) della Direttiva 97/24/CE consentono ai produttori di impianti di 
scarico after market di procedere alla omologazione di convertitori 
catalitici di ricambio (cioè, di catalizzatori after market) seguendo 
procedure simili a quelle seguite per l'omologazione dei catalizzatori 
originali (capitolo 5° della Direttiva 97/24/CE). E' ora opportuno 
chiarire che:
a. le omologazioni di impianti di scarico after market rilasciate prima 
del 18/05/2006 sono comunque valide. Questo in quanto la 2005/30/CE non 
è affatto retroattiva (sarebbe come se, al momento dell'entrata in 
vigore dei limiti di emissione E3 per le moto, tutte le moto E2 fossero 
state dichiarate "fuorilegge").
b. in maniera informale ed indiretta, la Arrow ha sempre consigliato a 
rivenditori e clienti di effettuare la revisione del veicolo con lo 
scarico originale montato. Utilizzare uno scarico after market Arrow, 
oltre a migliorare estetica e prestazioni, consente di mantenere in 
perfetta efficienza lo scarico ed il catalizzatore originali, la cui 
sostituzione con un nuovo impianto originale richiede di solito un 
impegno economico notevole. Consigliamo quindi di montare lo scarico 
Arrow e di conservare accuratamente lo scarico originale.
c. di norma, l'unico modo per misurare le emissioni inquinanti di un 
veicolo è di sottoporlo a revisione presso un centro specializzato (nel 
qual caso viene verificato soltanto il livello del CO) oppure presso un 
CPA (Centro Prove Autoveicoli) della Motorizzazione, dove è invece 
possibile ripetere i due cicli di emissione (prova di tipo I e prova di 
tipo II) previsti dalla normativa di omologazione (sempre il cap. 5° 
della 97/24/CE). Difficilmente tali controlli potranno essere effettuati 
"su strada".
d. la 2005/30/CE consente di omologare separatamente il sistema di 
controllo delle emissioni inquinanti (catalizzatore - secondo i 
requisiti del cap. 5° della 97/24/CE) ed il sistema di controllo delle 
emissioni sonore (silenziatore - secondo i requisiti del cap. 9° della 
97/24/CE). Gli scarichi slip on Arrow  omologati per il rumore (cap. 9° 
della 97/24/CE) sono quindi perfettamente in regola con la 2005/30/CE, 
nel caso in cui vengano montati mantenendo il catalizzatore originale. 
Sui nuovi certificati di omologazione Arrow  è stata inserita una nota 
che chiarisce quest'ultimo aspetto, a sicuro beneficio del rivenditore, 
del cliente e delle forze dell'ordine (nel caso di controlli). Questa 
nota sarà progressivamente introdotta, ove applicabile, su tutti i 
certificati di omologazione.
f. L'ultimo punto, ma non per questo meno importante, che vorremmo fosse 
chiaro è il seguente: affinché un convertitore catalitico after market 
(chiamiamolo pure "raccordo") rispetti i requisiti del capitolo 5° della 
97/24/CE così come modificata dalla 2005/30/CE non è affatto sufficiente 
che ci sia stato montato un catalizzatore. Il "raccordo" deve essere 
stato sottoposto ai test previsti dalla 97/24/CE cap. 5°, da parte di un 
Ente Competente (tipo il Ministero dei Trasporti di uno dei paesi della 
UE, o da un Organismo Accreditato da uno dei Ministeri dei Trasporti 
UE). Il "raccordo" deve riportare il numero di omologazione (tipo quelli 
mostrati sopra al punto e2) ed essere corredato, all'atto della vendita, 
di un certificato di omologazione riportante indicazioni fondamentali, 
quali, per esempio, l'elenco dei veicoli (e relativi tipi dei veicoli) 
per i quali è stata ottenuta l'omologazione. Sia il numero di 
omologazione che il certificato di omologazione sono rilasciati dal 
Ministero dei Trasporti di un paese della Unione Europea. E' 
estremamente importante, quindi, che i Rivenditori Arrow siano 
accuratamente informati in modo che possano riconoscere in tempo 
eventuali prodotti (i "raccordi" catalizzati) proposti come omologati ma 
che omologati non sono.
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Maury

 utile
Ci fa una pippa l'arrow, a noi GPR ce l'ha detto un mese fa =)
Ciao
Luca
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Se potessi mangiare un'idea
Avrei fatto la mia rivoluzione

 
Ma si diceva fosse retroattiva...invece non lo e'..Questo e' gia' tanto 
no?:-)Meglio cosi'
Maury

Ho capito, ce l'ho in saccoccia comunque.....io ho un Arrow con su
scritto "DO NOT ROAD USE".....ho fatto il collaudo con l'originale
e...non l'ho più tolto!!
p.s.: a qualcuno interessa sto terminale qui??:
 
http://www.arrow.it/ita/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=439
               (Terminale Titanium Pro-Racing per collettori originali cod. 
71081PR)
      marcello zx12r 2002