Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: consigli su hornett

Salve a tutti i motociclisti, vorrei comprare una moto, sono molto
intensionato sulla Hornet,  se qualcuno si intende di questa  moto ed č
gentile da potermi aiutere lo ringrazio tanto, visto che mi posso definire
una frana in materia...  ma lo scarico alto non č una fonte di calore non
infufficente? non era meglio lo scarico basso?
ciao e grazie Jacopo
bald...@yahoo.it

 infufficente? non era meglio lo scarico basso?
Lo scarico problemi di calore al piltoa non ne da, solo al passeggero nelle
soste in citta' in estate scaldera' un po' gli zebedei ;)
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

monoammortizzatore dietro molto buono
No dai...ti prego...dimmi che scherzavi...:-)))
--
Birra (ai Gippioli) & Salciccia (per me)
Pusherpa
su Kawasaki z 750 '79
Orgogliosamente membro antenato  c.r.p. del Gippiola Fan Club # 67
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro # 019
"Ogni generalizzazione è pericolosa...anche questa."
leditadaln...@libero.it
 (togli 'le dita dal naso' per rispondere)

intensionato
sulla Hornet,  (...)
Io ho apprezzato di più, invece, la Fazer 600.
Forse sarà meno coinvolgente esteticamente, ma mi pare molto più completa
(rapporto qualià/prezzo/prestazioni/possibilità di fare del
turismo/elasticità a basso regime etc. etc.).
Anche tutte le comparative
che si sono viste in giro davano nettamente ragione alla yamaha, che
infatti in Europa sta vendendo molto più che in Italia...
E mi pare che
dal 2002 avrà un nuovo cupolino simile a quello della Fazer 1000!!!
Lamps
Giancarlo "gattostanco" Gattelli - TDM 850 Ravenna
gatto...@katamail.com
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(piccolo portale amatoriale del Libero Stato di
Romagna e de' mutòr)
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Il
SITO del TDM: 
http://digilander.iol.it/TDM850italia
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 (Coordinamento
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 (Mailing List)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

dal 2002 avrà un nuovo cupolino simile a quello della Fazer 1000!!!
ma perche' il cupolino del 1000 non e' uguale a quello del 600, o cmq
molto simile?
(ps il mille e' una moto che non concepisco proprio.....)


No dai...ti prego...dimmi che scherzavi...:-)))
Ma dai...dipende sempre a cosa lo paragoni......
che palle.
Logico che se sei abituato agli Showa mega performanti ti fa cagare...
se sei abituato ai doppi ammortizzatori dietro, e' un'altra storia.


se sei abituato ai doppi ammortizzatori dietro, e' un'altra storia.
a) Due ammortizzatori di qualità lavorano meglio di un mono scarso.
b) Seguendo la tua logica potremmo dimostrare che il monster 600 è
potentissimo (confrontandolo al Califfone lo è), che il VFR è leggero
(confronto ad una harley sauperaccessoriata lo è) e addirittura che i
pomponi sono affidabili (confronto ad una moto da gara lo sono...)...


La moto va bene, te lo dice uno che se ne e'
gia' fatte due.
Ciao ED,
ho letto che hai un curricula notevole
sull'Hornet e pertanto, avendo attitudini smanettone e volendone comprare
una usata (a proposito se senti di qualcuno che ne voglia vendere una fusa
o con l'avantreno da sostituire fammi sapere) vorrei sapere da te se č
meglio la prima serie (ruota ant 16) o la seconda (ruota ant 17).
Grazie
ancora per la cordiale risposta.
LAZECCA



il mono dell'hornet e' di tutto rispetto, semmai e' il principio su
cui lavora che non e' "racing" dato che e' diretto e non con bielletta
pro-link.
se c'aveva il pro-link era un cbr...
Ciao
Mototopo

 pro-link.
non mi convince molto quest'affermazione, se il mono e' buono lo e' a
prescindere dal cinematismo o meno (dato che deve essere progettato im
funzione dello stesso)
se non e' buono non lo e' con o senza cinematismo
-- 
ciao
chris

 wrote:
A proposito, č lo stesso
ammortizzatore regolabile a gas del CBR del 98?
E le forcelle anteriori
sono le stesse o no sempre del CBR del 98
Grazie.


se c'aveva il pro-link era un cbr...
Preciso che io sull'hornet non ci sono mai montato ma mi pareva strano che
il mono della hornet, da molti additato, quale principale difetto della
moto, venisse qui consacrato come 'molto buono'...
Molti 'tester' affidabili (uno su tutti Ed il polso) dicono che il mono
dell'hornet fa pena e rimediano alla situazione cambiando elemento
ammortizzante quindi la storia dell'assenza del pro link non mi
convince...per conferma chiedi a Ronnie che, se ho ben capito, sulla sua
nuova hornet ha sostituito il mono dietro prima di finire il primo pieno...


potentissimo (confrontandolo al Califfone lo č), che il VFR č leggero
ok ok.
ti faccio allora questa domanda.
Confronto Bandit 600, Hornet 600, Fazer 600, Monster 750, SV 650...
quale di questi ha il mono migliore ?


nuova hornet ha sostituito il mono dietro prima di finire il primo pieno...
E' verissimo. Quando l'ha sostituita (l'Hornet) aveva gia' in mano il
mono da cambiare...
(ao', l'ha raccontato lui :) ).


 sono le stesse o no sempre del CBR del 98
non credo
-- 
ciao
chris

prescindere dal cinematismo o meno 
allora...  diciamo che senza pro-link non puoi avere una sospensione
progressiva, l'ammortizzatore in se, e' un normale ammortizzatore come
la honda mette sulle sue moto di primo equipaggiamento, e a detta di
amici piloti che corrono nel trofeo hornet finche e' nuovo e' allo
stesso livello del white power che l'hornet cup ti impone di
adoperare.
L'HAT invece mi dicono che pur costando meno del WP, sull'Hornet fa la
differenza.
Non e' "buono",  e' normale direi.
Buono e' l'HAT, ottimo l'Ohlins.
Ciao
Mototopo

sono le stesse o no sempre del CBR del 98
no non potrebbe, sono moto con distribuzioni di pesi diverse.
Ciao
Mototopo

 adoperare.
nel senso "finche" la moto e' nuova e nessuno ci ha appoggiato le
chiappette ?? ;-PPP
-- 
ciao
chris

quale di questi ha il mono migliore ?
A naso il monster.


Il 22 Ago 2001, 22:57, 
topastr...@bikerider.com
 (Mototopo) ha scritto:
Grazie per la gentilissima risposta, mi chiedo se i pezzi che vi ho
descritto possono essere sostituiti al posto degli originali (scarsi)
hornettiani oppure debbano essere adattati. Grazie per chi sa rispondermi.


 wrote:
Grazie per la gentilissima risposta,
mi chiedo se i pezzi che vi ho descritto possono essere sostituiti al posto
degli originali (scarsi) hornettiani oppure debbano essere adattati. Grazie
per chi sa rispondermi.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

A naso il monster.
Pure imo...pero' mica ne sarei sicuro. Forse e' il migliore perche' il
Monster ha una cavalleria enormemente inferiore, e quindi la moto ha
meno possibilita' di essere sollecitata di piu'...boh.


meno possibilita' di essere sollecitata di piu'...boh.
...o forse perchè cmq le Ducati tendono a montare componentistica di una
certa qualità e molte jap economiche no...
Se penso a quanti componenti senza ne padre ne madre hanno le mie
giapponesine mi chiedo a chi devo dare la colpa se qualcosa non va...


 certa qualità e molte jap economiche no...
ma tranne i mostri da oltre trenta milioni tu ne sei cosi' convinto?
-- 
ciao
chris




A parte il fatto che diverse Ducati sono decisamente
economiche il rapporto qualità prezzo secondo me è molto elevato, rispetto
alla componentistica standard montata dai jap...
Peraltro la comprova è
che per fare un bicilindrico migliore del 996, l'honda ha fatto quella
schifosissima VTR SP1 che pesa più di un transatlantico e costa più della
bellissima Ducatona...
A parte casi sporadici (SUZUKY GSXR) è difficile
trovare una ciclistica, delle sospensioni e dei freni all'altezza di quelli
Ducati.
P.S.: Al cuor non si comanda... :-))


 P.S.: Al cuor non si comanda... :-))
questo e' un'altro discorso, ma alla fine conta il portafogli :((
-- 
ciao
chris

ma tranne i mostri da oltre trenta milioni tu ne sei cosi' convinto?
Ho cercato di mantenere una certa vaghezza proprio perchè non ne sono
convinto o meglio, non ho dati a supporto della mia affermazioni perchè non
so che marca di ammortizzatore o di forcella monti il monster 750 o la SV.
A naso mi sembra che la Ducati utilizzi componenti di un certo livello
qualitativo per quanto tiguarda la ciclistica mentre ti dò per certo perchè
ne ho due che le jap a volte sono al superisparmio sulla ciclistica, un
esempio su tutti la forcella del dominator.


 wrote:
Scusa Chris, potresti darmi una
risposta sulle sospensioni del cbr se posso montarle al posto di quelle
merde originali sulla hornet? Grazie.
P.S. Ti ricordo che il996 costa di
listino meno del VTR, ciňnonostante Honda la vende a molto meno del Duca,
secondo te, come mai? ;-)
...Purtroppo alla fine il portafogli incide...
Ma tu prova a guidare un Monster e poi ti rendi conto perchč costa piů di
una Hornet.. Ciao e grazie.


 una Hornet.. 
perche' ha molti + pezzi da perdere in giro? ;PPP
scherzi aparte, magari un monster e' meglio come ciclistica di una
hornet, ma appunto te la fanno anche pagare questa differenza
-- 
ciao
chris

 esempio su tutti la forcella del dominator.
anche io non ho dati "certi" in mano, ma sicuramente alla ducati ti
fanno pagare la differenza qualitativa, e con la differenza puoi appunto
sistemare una jap e magari farti avanzare pure qualcosa
-- 
ciao
chris

 wrote:
...Grazie per la risposta
sull'hornet ...
In ogni caso ti ricordo che quelle poche volte che i jap
hanno fatto un prodotto di qualità l'hanno sempre fatto pagare molto più
dei Ducati.
Ti ricordi dell'RC30 o dell'RC45? :-)
La qualità si paga
sempre... Prova a correggere con delle sospensioni degne di un Ducati una
Hornet e poi vedrai che costa più di un Monster 900.. O se preferisci quasi
come una SpeedTriple...
...Non è mica per niente che stò tentando di
raffazzonargli le sospensioni del cbr del 98...
Saluti..


 una Hornet.. Ciao e grazie.
Scusa se mi intrometto, ma e' o non e' un ng pubblico? ;-))))))
Io ho una Hornet e non ho mai guidato un Monster..... anche se intendo
farlo... tutti a parlare di queste Ducati, e io non ne ho mai guidata una
:-((
Puoi spiegarmi perche' guidando un Monster dovrei sentire la differenza?
E' una domanda seria non ironica, eh! Mi sta venendo voglia di provarne
una....

una....
Non saprei da  che parte
cominciare... E' un altro mondo... Se sei abituato a andare forte magari in
misti o misti stretti, con tanti cv in meno vai molto piů forte e
divertendoti sul serio, non preoccupato di cadere da un momento all'altro
visto il telaio e le sospensioni da cesso che hanno ste cacchio di jap... I
freni li salto a pič pari perchč siamo di nuovo su un altro pianeta... Ti
dico solo che in un misto stretto un Monster 900 (70cv) č in grado di
bastonare per bene qualsiasi R1.. Ciao


 sempre...
esatto, solo questo voglio dire
-- 
ciao
chris

divertendoti sul serio, 
esiste anche la possibilita' di imparare a guidare ed andare forte sul
serio.
A te sembrera' una provocazione, ma se avrai la costanza di imparare a
guidare la tua hornet ti renderai conto.
Io di monster ne ho guidati diversi, incluso quello raffreddato ad
acqua, e l'unica cosa che ho capito e' che sono moto che non piegano,
finche' fai tornanti quasi da fermo o entri in curva senza avere
scalato la marcia al momento giusto, ti tirano fuori lo stesso, ma se
cominci a piottare, orecchie a terra, i limiti del monster (marmitte
basse che toccano terra) saltano fuori subito, anche se il telaio
vorrebbe essere quello della 888.
Ciao
Mototopo

merde originali sulla hornet? Grazie.
se ti soffermi un minuto a guardare il forcellone del cbr e
dell'hornet capirai che una e' pro link e l'altra diretto (cantilever
mi pare si chiami)  tutto si puo' modificare, ma fondamentalmente sono
2 sistemi di sospensione diverse.
Ciao
Mototopo

sempre... Prova a correggere con delle sospensioni degne di un Ducati 
ma hai mai visto cosa c'e' scritto sulle sospensioni ducati non sport
production?
Showa, made in japan. la miglior cosa delle ducati e' giapponese.
Ciao
Mototopo

mm, a parte che il vtr lo prendi con 24/25 milioni, ed il 996 no
a Roma lo svendono a 22 milioni...
forse sta per uscire l'SP2 ?


Puoi spiegarmi perche' guidando un Monster dovrei sentire la differenza?
Non sono moto paragonabili.
Per paragonare la cavalleria dovresti prendere l'Hornet 600 e l'M900
ie... ma anche a questo punto restano moto diverse...


bastonare per bene qualsiasi R1.. Ciao
Uhm...capisco che con l'R1 stai troppo attento ad aprire il gas,
mentre con il Monster praticamente lo spalanchi sempre...
pero' conta di piu' il manico...


 se sei abituato ai doppi ammortizzatori dietro, e' un'altra storia.
Balle!
Io ero tentato di mettere su quello dell'SR 50 al posto dello Showa
originale ;)))
Un vero cesso.
Con tanto di carta igienica ;)))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 Pure imo...pero' mica ne sarei sicuro.
E sbaglieresti.
Mica e' un gran mono, ma almeno non e' da buttare.


 Showa, made in japan. la miglior cosa delle ducati e' giapponese.
;))))
Lasciam perdere la forca che oramai tutti la fanno buona, ma il mono Showa
della Ducati dopo due giri di pista e' da buttare ;))))))


 Buono e' l'HAT, ottimo l'Ohlins.
L'Ohlins che vendono a me e a te fa pena rispetto ai veri Ohlins.
Io il Wp l'ho fatto tarare bene da Andreani: e va che e' una meraviglia,
cosiccome andrebbe bene Hat, Ohlins, bitubo e quant'altro in vendita al
pubblico normale.


 nuova hornet ha sostituito il mono dietro prima di finire il primo
pieno...
Scherzi?
Manco l'ho tirata fuori dal conce col mono originale ;))))


 meglio la prima serie (ruota ant 16) o la seconda (ruota ant 17).
Pista credo 17, ma te lo confermo dopo il 3 settembre.
Strada: mi trovo benone col 17, ma il 16 mi permetteva certe correzioni che
ora non riesco a fare: considera che avevo anche le molle sulla vecchia, ma
mi parlava meglio il 16.


Cioe' un vero cesso ;)
quando sento queste cose mi viene sempre la speranza che forse ho
ancora qualche speranza di andare davvero forte.  Sul CBR ho ancora lo
showa originale con 63.000km
ma ancora non ho trovato il coraggio di buttare un milione per un ammo
regolabile....   vale la pena, vero?
Ciao
Mototopo

 regolabile....   vale la pena, vero?
Mah.
Forse si' e forse no.
Dipende che uso fai della moto, e che esigenze hai.
Io per andare in pista, lo cambierei.
Per un semplice uso stradale, anche s esportivo, basta regolarlo finemente
per le proprie esigenze.


 merde originali sulla hornet? Grazie.
Il sistema di sospensione posteriore, come ti ha detto Mototopo, e' 
diverso, ma si puo' forse adattare (ma ne vale la pena?) mentre gli steli 
della forcella sono da 41mm contro i 43 del CBR quindi se vuoi fare un 
trapianto occorre che ti trovi anche le due piastre dello sterzo e poi in 
qualche sito tedesco ti devi trovare l'accessorio per montarci su il 
manubrio dritto :)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 convince...
Per strada, se non sei uno scemo, il mono originale puo' anche andar 
bene, ma con una moto cosi' dopo le dovute "presentazioni" e' difficile 
non farsi prendere la mano ed ecco che quando apri a meta' curva il mono-
cesso si fa notare.
In pista non l'ho mai provato, quello originale, ma sapendo come si 
comportava su strada mi viene da inorridire.
Per non parlare della forca! quella non va bene neanche in parcheggio :-)


 no non potrebbe, sono moto con distribuzioni di pesi diverse.
Oddio tra un'Hornet e un CBR la distribuzione dei pesi e' simile. Pesano 
uguale e la distribuzione e' circa al 50% sui due assi.
