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Titolo: Revisioni e scarichi

Sto rimettendo a posto una moto del 1980 e quindi devo metterla in
condizioni di passare la revisione. La suddetta moto ha i terminali di
scarico che sono stati costruiti artigianalmente dal precedente proprietario
e non sono quindi omologati pur non essendo più fracassoni di quelli di
serie. Quelli di serie sono assolutamente irreperibili e quindi non è
possibile rimettere la moto in condizioni originali. Secondo voi corro il
rischio di non passare la revisione? Alla revisione controllano anche gli
scarichi? Se si come posso ovviare a questa situazione, dal momento che di
trovare i terminali originali non se ne parla nemmeno?
Grazie
"RL"
-- 
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mta1.spin.it
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 wrote in message
012801c09510$151cd3c0$de42...@lisjak.ACEGAS...

in occasione della revisione uno dei punti programmati di controllo è la
rumorosità dello scarico ( normalmente dichiarata sul libretto ) .
Con il fonometro verrà misurata la rumorosità dello scarico e dovrà essere
conforme al valore dichiarato dal costruttore.
Lo scarico deve essere omologato dalla casa costruttrice e dello stesso
modello e tipo indicato sul libretto; diversamente se acquisti uno scarico
del tipo "omologato" da qualche produttore, dovrà essere corredato dalla
dichiarazione di conformità per permettere l'omologazione in fase di
collaudo.
Non mi risulta ci siano altre scappatoie tuttavia credo che i costruttori di
silenziatori si dovranno organizzare velocemente per ottenere dalle case
costruttirci delle moto il permesso per "omologare" scarichi compatibili con
quelli originali.
Comunque hai ancora tutto l'anno di tempo.

Sul libretto della mia moto (Pantah 600 del 1983) alla voce del silenziatore
viene indicata solo la rumorosità in db e vi è la dicitura "omologato", ma
senza che sia riportato alcun codice di omologazione, in questo caso come si
comportano le officine autorizzate alla revisione o la motorizzazione?
Pietro

...

Ciao collega possessore di Pantah (il mio è un 500 dell'81)!
Sul telaio c'è una targhettina che riporta il codice di omologazione dei
silenziatori e credo (perché io non ho mai visto gli originali) che ci debba
essere una corrispondenza con quanto riportato sui terminali....è una mia
supposizione...
Se pensi di avere problemi, pensa al mio 2 in 1 che ha, sul terminale, una
bella scrittina: "RISERVATO COMPETIZIONI" :-(
Tu giri mai x mercatini? Si trova qualcosa?
Ciao
Daniele & Pantah 500 & XT 600 &.......

Comunque hai ancora tutto l'anno di tempo.
Scusami, se ho capito bene le revisioni sono scaglionate nell'arco dell'anno
in base al numero finale della targa. Ho capito male?
Grazie

in base al numero finale della targa. Ho capito male?
Si! Vanno fatte in base al mese di immatricolazione. Il discorso
dell'ultimo numero di targa era usato in passato.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D.
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Cmq per aggiornarvi sulla vicenda...
La Kawasaki non produce piů gli scarichi per quella moto e in zona nessuno
sembra averne a magazzino.
Terminali omologati after-market adatti alla moto mi dicono non esistere
quindi non so proprio come la passerň questa revisione...auguratemi buona
fortuna, grazie
PS: alla Motorizzazione sostengono pure che io devo esibire un certificato
rilasciato dalla Kawasaki che mi dice che, qualora dovessi reperire dei
terminali omologati, essi sono adatti alla moto...fate voi...
"Non capisco perchč la Madonna appaia
sempre in luoghi remoti a pastorelli analfabeti e mai sopra
la lavagna del prof. Mannaroni Turri, noto ateo, durante
una affollata lezione di "Meccanica applicata alle
Macchine"! (Il primo tragico Fantozzi)
Roberto Lisjak
rli...@acegas.ts.it
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