Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Assetto

Ho un ninja 600 del 2002 e stavo riguardando un po' la situazione
ammortizzatori.
Premesso che non sono Doohan, che lo stato attuale lo ha messo su un mekka
durante un tagliando alla mia richiesta di irrigidire un po' la moto.
Premesso che sono cira 100 kg, questa e' la situazione attuale, leggermente
modificata da me, senza un riscontro vero e proprio nella pratica in quanto
non ho avuto piu' tempo di salirci sopra per un giro.
Ant:
1/2 giro dal tutto chiuso freno in estensione (al manubrio)
1 giro dal tutto chiuso freno in compressione (al mozzo)
Post:
era 10 click dal tutto chiuso freno compressione
ora 8 dal tutto chiuso
tutto chiuso freno in estensione
ora 2 click dal tutto chiuso
non so' com'e' il precarico, ma penso che il tipo che ci ha messo le mani 
l'abbia aumentato abbastanza, pensando che standard e' tarato su circa 65 
kg e io sono quasi 100. Infatti montandoci da fermo la moto non va giu' 
quasi per niente.
non e' strano che il freno in estensione fosse tutto chiusto e quello in 
compressione fosse standard? Che motivo ci potrebbe essere per una
configurazione cosi?
la sensazione mia era che il posteriore fosse piu' morbido dell'anteriore, 
mentre, se non ricordo male skizzo quando l'ha provata pensava che ant e 
post non andassero troppo d'accordo :-|
che ne pensate? :-)
--
mxl
zx6r "la rana"
hornet 600 "simba"
ICQ:19464492
siena

 che ne pensate? :-)
che prima di toccare l'idraulica dovresti trovare il setting di precarico
Fra
Cannonball Ducati ST4s
Reggio Emilia
PS: non è che skizzo sia molto autorevole, però ;-))))

 ma il tutto chiuso significa minima frenatura, no?
Temo che significhi l'esatto contrario (perlomeno č cosě sulla mia cbr)
lamps zov

 Temo che significhi l'esatto contrario (perlomeno č cosě sulla mia cbr)
quoto
--
Aleanka [BO] su: Atala Master-->Shadow600-->ER5-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
Tessera LHOM n. 2
member of LANARCO II e III :-D
"quando la musica non piace si spara subito sul pianista" [Oabefi]
www.cmrn04-abbruzzo.folling.it
 o 80.105.234.229

 quoto
non so, visto che nel libretto della mia č cosě. Infatti, per l'uso stradale
le moto le danno "morbide", quindi poco frenate in compressione ed
estensione e con il precarico poco caricato. Poi, se vogliamo parlar sul
serio, ho grossi dubbi che un kawa 600 di qualche anno fa senta le
regolazioni dell'idraulica per piů di due curve...

 regolazioni dell'idraulica per più di due curve...
cioe?

 regolazioni dell'idraulica per più di due curve...
Non ho ben capito quello che vuoi dire, ma se credi che su strada le
regolazioni servano a poco (o per poco) ti sbagli    :)

regolazioni dell'idraulica per piů di due curve...
come no!
Da quando ci ha messo le mani e' tutta un'altra cosa.
Se te sei il fra col ducatone, io so' il max con il ninja  che s'e' fatto
insieme il ritorno del cmrn :)
Ora pero' ho un po' di tempo per capire cosa ha fatto ed ho trovato il post
alla massima frenatura in estensione, mentre in compressione era a meta'.
Le regolazioni sono di 20 click in tutto, tutto chiuso = massimo frenatura.


 Le regolazioni sono di 20 click in tutto, tutto chiuso = massimo
frenatura.
Prova un setting intermedio di frenatura in compressione ed estensione,
regola il precarico sul tuo peso (misura il sag) e prova a variare di 3
click per volta l'idraulica. Prova sempre sullo stesso percorso.
Fra
Cannonball Ducati 996ST4s
Reggio Emilia

 il tutto :-)
sappimi dire
