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Titolo: Richiesta consiglio per acquisto

Ciao a tutti,
sono un "poco" felice possessore di un' Aprilia Pegaso 650, acquistata nuova
3 anni fa e che uso ormai col contagocce. Ero convinto che passando da una
125 sportiva (Tzr-R 125) ad una più tranquilla enduro avrei potuto
continuare a macinare km come un tempo, ma senza le tanto odiate vibrazioni.
Mi sbagliavo. Mi sono bastati poco più di 2000 km per odiare i
monocilindrici (o almeno la mia Pegaso) e non ce la faccio più, voglio
cambiarla. E' un continuo dover cambiare marcia : o è troppo alta e vado a
strappi, o è troppo bassa e sembra  di essere su di un frullatore. Basta.
Ho girato un pò di concessionari e sarei orientato sull'acquisto di una
naked.
Ora si pone il problema : devo per forza andare su una 4 cilindri (Bandit,
Hornet o Zr-7) o posso prendere in considerazione anche una 2 cilindri
(Sv650; niente Monster perchè non ho voglia di rimanere a piedi come alcuni
miei amici) senza la paura di scendere dalla moto sentendo ancora il pistone
che mi martella il petto ?
Vi ringrazio per ogni consiglio che potrete darmi, grazie.
Ciao,
Andrea
p.s. : una naked fino a che velocità è sopportabile ? 120 ? (la Pegaso oltre
gli 80 km/h è devastante, almeno per me)
p.s.2 : io sono di BG. Se qualcuno con le suddette moto fosse disponibile ad
una gita domenicale per scambiare qualche opinione, mi farebbe molto piacere

ho provato il mono il quattro e il due.......se non vuoi nè un mulo nè un
frullatore resta sul bicilindrico; l' sv650 è proprio una bella moto, non
solo di estetica ed ha un prezzo giusto.
Ciao denis '75

 solo di estetica ed ha un prezzo giusto.
Beh, non direi... se non vuoi vibrazioni e strappi prendi un 4cil... l'SV
vibra sotto i 3000 e sopra i 7000/8000... se consideri che inizia a spingere
dai 5000... piuttosto una Bandit o una ZR-7... tranquille 4 cil...
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:8kppeg$60e$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Prendi un bandit...
Fino a 130 ci stai, dopo ci vuole un po' di fisico, ma ti assicuro che non,
e sottolineo il non, vibra. E poi in città hai una bicicletta!  E secondo me
nonostante l'età ha un suo "fascino particolare"!!!!!!

 Vi ringrazio per ogni consiglio che potrete darmi, grazie.
 Le 4 cilindri hanno pro e contro, ed io ho avuto due Bandit 400 per 8 anni una
da competizione preparata per cronoscalate ed una per uso stradale/pepato, ed
ogni cretino che faceva il cretino gli dicevo spetta un secondo e tornavo con
quella "sport production" rimappata 18.000rpm rapporti corti e allora piangeva
nel vedermi davanti a lui su una ruota per le prime 4 marce...
 Dicevo anche se i 4cil non vibrano e non ti danno calci in culo come il mono
hanno l'odioso difetto di avere una coppia un po' troppo in alto e il fatto che
se non li porti su di giri non si muovono. Quindi se da un lato odi i colpi dal
basso verso l'alto ti romperai i polsi per il continuo tira e molla ogni volta
che dai un po' di gas.
 Anche pe il passeggero e' estenuante se non hai una guida progressiva, deve
tenersi bene ai maniglioni (sempre che ci siano) e ad ogni frenata ti spinge le
palle contro il serbatoio.
 I bicilindrici sono sicuramente piu' progressivi ed anche una 4 cil poco
spinta. Mi ricordo la differenza che c'era tra la Bandit preparata e la
versione quasi-stradale.
 Quidi le nake non troppo spinte sono un'ottima scelta ma non le kittare mai
neanche di marmitta perche' non fai altro che spostare la coppia in alto fare
casino e non ottenere nulla di utile come tanti scemi credono. E lo dice un
Ing. Meccanico ed ex pilota con un pochino di esperienza in entrambi i campi.
 Oppure se ami il genere, io ormai mi sono convertito al customismo
cruiseristico con una Kawasaki Vulcan 1500 Classic. 2cil a V 1500cc sa essere
cazzuta e docile a seconda del mio umore. Vibra poco quando vai piano e un
velluto tra gli 80 e i 120. Il cambio te lo scordi se vuoi andare basta solo
che apri il gas e la lasci fare. Se sei in salita anche meglio e se hai un
passeggero ancora di piu', pare di avere un carro armato.
 Al semaforo brucio le Monster600 e le SV650 gli do sempre e comunque 50 metri
con le prime due marce prima che loro stirano il collo a quei due pistoni
sgonfi che hanno, io con uno solo faccio 750cc.
 Se poi perdessi il tuo lavoro puoi aiutare negli scavi pubblici con 11,5kgm
scava l'asfalto e non dare mai gas mentre che stanno rifacendo il manto e ti
fanno passare a catrame ancora caldo ti linciano non appena ti vedono fare un
buco largo 15cm e lungo tutto il tragitto che hai fatto dando gas, e' successo
anche a me di prendermi qualche imprecazione, lo so che non lo abbiamo fatto
apposta ma le 1500 sono fatte cosi'. Consumano poco specie la Yamaha Wild Star
1600 non immaginavo riuscisse a fare 18km/l cosi' come le nuove Harley Fat Boy
col motore Evolution. Velocita' massima ti serve piu' di 180km/h?
 E dulcis in fundo tra cardano o cinghia dentata, frizione a comando idraulico,
punterie idrauliche autoregistranti e motore che gira a non oltre 5000rpm devi
solo mettere benzina e scordarti qualsiasi altra spesa. Le gomme costano meno,
il filtro dell'aria lo soffi ogni 6000km, 200gr di olio del cardano ogni 2
anni, l'olio col filtro (ogni due cambi) 2,7l ogni 7000km. Sfido chiunque a
fare Italia-Cina e vedere chi arriva, non chi arriva primo, proprio chi ci
arriva; io sicuro, le vostre R6, Ninja, GSX ecc. si fermano tra Albania e
Kirzigistan ;-))))) e io non mi fermero' certo ad aiutarvi... :-)
 E tra parentesi con circa 65cv e un bollo di non oltre 110.000 l'anno sono
ancora piu' convenienti.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 Kirzigistan ;-))))) e io non mi fermero' certo ad aiutarvi... :-)
Dici? Non credo proprio, potrei pensarlo di una Ducati ma non di una Jap...
io poi, con l'SV, oltre ad arrivare ci arrivo pure prima... c'è gente che
col CBR ha fatto 100.000Km facendo solo lo stretto necessario (olio, filtro,
candele...), fatti i tuoi conti... :-)


 candele...), fatti i tuoi conti... :-)
 Fatti di seguito? 
 Abbiamo gli stessi regimi di rotazione?
 Andiamo dai scherzerai no? Il motivo per cui i grossi bicilindrici 
lenti (come regime di rotazione) sono famosi e' proprio questa. Non 
parlo solo delle custom, ma anche di Suzu GS500 e kawa SV650S ecc. La 
mitica VZ800, o la Reverve ma anche Intruder 1400 ancora perfette con 
120.000km.
 E' imparagonabile l'affidabilita'. Se vuoi una macchina senza 
manutenzione devi prenderne una con pochi cilindri e dal progetto 
semplice meglio se raffreddato ad aria e dalle prestazioni 
tranquille...
 La SV ha un progetto troppo recente e soprattutto spinto per essere 
superiore alle Ducati. Non e' una moto ancora affidabile e' troppo 
giovane per poter dire che e' una macina km.
 Dall'altro lato tutte quelle che ho nominato compresa la Vulcan 1500 
nella versione Sumo esiste gia' da oltre 10 anni ed ha raggiunto 
maturita' diverse.
 Mi fermo qui per non finire in una polemica sterile.
--
Ciao.
 Mr. Mechano 

 Mi fermo qui per non finire in una polemica sterile.
Ok, anche se un dibattito non è mai polemica sterile, a meno che tu non la
considerassi tale...


 Mi fermo qui per non finire in una polemica sterile.
Beh, ti ci sei gettato da solo ;)) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 questo.
Stardooooo!!!!!!!! Vuoi mettere la GPz600 di mio fratello? 80.000 senza un
problema... W LE KAWASAKI!!!!!! :-DDD


problema... W LE KAWASAKI!!!!!! :-DDD
Lo sanno tutti che le GPz600 sono bicilindriche!! Vero Simplo?? Vero
Mau?? ;DDDD


 Mau?? ;DDDD
Azzo, vuoi dire che mio fratello aveva in mano una delle poche 4 cil e l'ha
data via per la ZX-7R? Che pirla... :-DDDDDDD


 candele...), fatti i tuoi conti... :-)
ma lascialo perdere!
Fagli credere le sue allucinazioni... poi senno' deve trovarsi
l'ennesima finlandese per consolarsi dalla delusione di aver detto
l'ultima ca%%ata...  ;-D
ciao!
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**
**WinZOZZ: "Keyboard not found, press F1 to continue"**

data via per la ZX-7R? Che pirla... :-DDDDDDD
Hai visto mai..... ;D


 Fagli credere le sue allucinazioni... poi senno' deve trovarsi
:-DDD
Beh, io con l'SV ci arrivo di sicuro... :-)))


 Beh, io con l'SV ci arrivo di sicuro... :-)))
ad una media di 140 orari (che in sesta sull'R6 li hai sui 6500 rpm, a
fronte di un limite di utilizzo di 16500 rpm...) ci arriverei in
tranquillita'. Anzi, il motore mi ronferebbe appena.  :-pppp
si parte?  ;-D


 si parte?  ;-D
Beh, se avessi i soldi... :-)


 Beh, se avessi i soldi... :-)
i soldi, la mia schiena, i pezzi di ricambio che non arrivano... (sono
proprio giu' di morale... va a finire che la moto me la riparano a
settembre...)  :-(((
certo che a parte gli scherzi, non sarebbe mica male! Le riportiamo
vicino la loro casa natale...  ;-)))
...poi magari non vogliono piu' tornare indietro!!!!  ;-)))
ciao!
