Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Che dite della Cagiva Canyon 900?

Ciao a tutti,
un mio amico vuole comperare la moto del subject, quindi vorrebbe
sentire le vostre opinioni a riguardo.
Gli farebbe piacere sentire cosa si dice della moto soprattutto dal
punto di vista di ciclistica, meccanica e motore (se non sbaglio il
Ducati), ma anche riguardo il successo del modello e la sua
rivendibilita' dopo usato, oltra ad ogni vostro commento.
Grazie anche a nome suo.
Riccardo
Pegaso650"square"

rivendibilita' dopo usato, oltra ad ogni vostro commento.
Io ho avuto la nonna della canyon, la Elefant (scritto proprio con la
f) 750 prima serie, quella monofaro.
Andava forte su strada, e forte su sterrato (rispetto al transalp) e'
stata la mia prima moto moderna (prima usavo quelle d'epoca del babbo)
e mi e' rimasta nel cuore. 
Mi sa che a rivenderla non se ne parla proprio pero'.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
Steu (Stefano Colanzi)  
per la mail corretta rimuovere none     ICQ: 11414371
Ducati 851 Strada '92  & BMW R1100RS  tutte rosse!

Andava forte su strada, e forte su sterrato (rispetto al transalp) e'
Racconta un po' le differenze, che fra non molto (40.000 Km :-)))) )
devo cambiarla.

bella scelta il canyon, complimenti.

 rivendibilita' dopo usato, oltra ad ogni vostro commento.
secondo me hanno fatto una bella moto.
Il motore e' pieno , anzi anche un po' cattivello , la coppia e' enorme
e l'unico difetto secondo me e' il comando del gas troppo rapido.
il telaio e' agilissimo e la rivendibilita' non lo so!
va forte...... tanto
.
ciao simone

On Wed, 27 May 1998 20:59:21 GMT, 
e...@casarotto.it
 (Diego Tomasi)
wrote:

Era il lontano 1987,  ed era il primissimo transalp, contro la prima
elefant 750, evoluzione del 650. Il mio motore era quello che ora
monta il monster 750 credo. con due tremendi carburatori bing a
depressione.
Le mie impressioni sul transalp furono un assetto piu' comodoso, ma
meno efficace, freni scarsi (ma allora c'era un solo disco ed il
tamburo dietro) meno accelerazione, piu' vibrazioni piu' protezione
aerodinamica (poi migliorata sui successivi cagiva). In fuoristrada
andando al passo sommeiller il mio amico si fermo' un paio di Km
prima, perche' toccava il paracoppa (in plastica) sui pietroni
presenti sulla strada. In Autostrada (tutti e due col bauletto) lui si
fermava sui 150 perche' poi entrava in oscillazione, io arrivavo
traquillamente ai 170.
Tutte e due le moto pero' ora sono profondamente cambiate, quindi ...


 punto di vista di ciclistica, meccanica e motore (se non sbaglio il
mmmm...oltre aciclistica meccanica e 
motore c'e' qualcos'altro???? :-)))
A parte gli scherzi e' una bellissima 
moto, Gori dice pure che si lascia 
dietro le R1 su certi percorsi, ha il 
motore Ducati, la ciclistica e' quasi un 
doppio trave.
Trovi la prova su Motociclismo di 
Giugno.
Per la rivendibilita'.....purtroppo la 
Cagiva ora come ora ha una brutta 
immagine, di fabbrica in difficolta'. 
Speriamo che si riprenda.
-- 
Ciao,
Giona
---------------------
Honda Shadow vt600c
Vespa Primavera 125

rivendibilita' dopo usato, oltre ad ogni vostro commento.
Della Gran Canyon si è già parlato su IHM: in particolare, Giuseppe
Gori ha riportato delle positive impressioni di guida del prototipo;
d'altronde già la vecchia Elefant si distingueva grazie al grande
motore Ducati ed una ciclistica piuttosto solida.
La moto che ho visto dal Concessionario differiva da quella presentata
ai Saloni di Colonia '96 e Milano '97 per gli scarichi (non più a
fondello), la colorazione (rossa e argento, le dona molto), i logo
(per me un pò confusi), la strumentazione (al posto dell'indicatore
della temperatura dell'olio c'è un orologio analogico).
Mi è sembrata molto ben rifinita, con componenti di qualità come il
doppio freno a disco Nissin con tubazioni aeronautiche, una poderosa
forcella a steli tradizionali Marzocchi, i serbatoi liquido frizione e
freno dall'aspetto racing, un portapacchi in alluminio dalla portata
massima di ben 10 Kg., il radiatore dell'olio ricurvo. Non mi
piacciono le protezioni in plastica che mimano un telaio a grosse
travi laterali il paracarter e gli specchietti (un pò poveri); infine,
non capisco a cosa servano i 2 tappi del serbatoio.
Costa 16 milioni a listino e secondo me rappresenta, più ancora della
fantasmagorica MV F4, l'unica possibilità di salvezza per la Cagiva,
lì dove ha fallito ultimamente anche la Planet 125. Certo, il fatto
che sia arrivata alle vetrine dei Concessionari prima ancora della
presentazione ufficiale alla stampa, mi fa sorgere qualche dubbio
sulla reale voglia e forza di affermazione sul mercato della Cagiva.
Speriamo bene!
A settembre, al Salone di Monaco, verranno presentate due importanti
concorrenti, che però dovrebbero costare di più: la Honda Africa Twin
(non è detto che avrà ancora questo nome) con motore VTR 1000 e la
Triumph con motore e telaio T 509.
 Elio "Heartbreaker" Pascucci
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6660/index.html
 Ducati SuperSport 350 Junior '92
 ._______. ._______. ._______. ._______. ._______. 
 | .___. | | .___. | | .___. | | .___. | | .___. | |
 | |   ! | | |   ! | | |   ! | | |   ! | | |   ! | |
 | | ¡___| | | ¡___| | | ¡___| | | ¡___| | | ¡___| |
 | |_______| |_______| |_______| |_______| |_______|
 Sicilia, un'isola che è un intero mondo

Grazie a tutti per le vostre risposte, ora il mio amico si sente un po'
piu' tranquillo riguardo la qualita' del suo futuro acquisto.
Penso proprio che che prossimamente avro' un amico con un Canyon in piu'
ed un KLE in meno :)
Grazie ancora
Ciao
Riccardo
Pegaso 650 - square

rivendibilita' dopo usato, oltra ad ogni vostro commento.
Quella e' l'incognita piu' grande. Cagiva sta cercando faticosamente di
uscire dalla crisi a tutti nota. Se ci riuscira' oggi non puo' dirlo
nessuno, e questa incognita pesa parecchio. La moto e' sana e il settore in
crescita, se la Honda e altri competitori non "ammazzano" questo modello
troppo in fretta, la Grancanyon potrebbe mantenere quotazioni elevate. Il
motore Ducati poi dovrebbe garantirgli un certo carisma, almeno per
appassionati della marca e stranieri amanti dell'italianita'.
Se avessi abbastanza soldi l'acquisterei volentieri.
Questo group lo legge anche Miguel Galluzzi, il geniale designer che ha
inventato la Monster e che sta continuando a dare il suo contributo per il
rilancio Cagiva. Se e' in ascolto magari potra' darti qualche sua opinione.
ciao
giuseppe

Ho letto il test di Motociclismo di giugno e mi hanno colpito
negativamente 3 cose.
Innanzitutto il consumo autostradale, a detta del tester prossimo ai
10 Km./l(!!!!!!!) a causa della corta rapportatura: a 130 Km./h il
motore gira a 5.400 g./min.
Il peso a vuoto dichiarato è passato dai 193 scritti nella scheda
tecnica di Colonia e Milano, a 218 Kg. Eppure la Elefant 900 i.e.
senza benzina, ma con tutti i liquidi, pesava 185 Kg.
Infine il tester lamenta un eccessivo raggio di sterzo: anche qui, che
io ricordi, la Elefant non aveva questa caratteristica.
Che ne pensate???
 Elio Heartbreaker Pascucci
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6660/index.html
 Ducati SS 350 Junior '92


negativamente 3 cose.
---------------------taglione--------------------

  Elio Heartbreaker Pascucci
Vi aggiorno sull'odissea Canyon 900 del mio amico Gabriele (se vi
interessa).
Dopo aver accolto i vostri suggerimenti, letto Motociclismo di giugno,
Gabriele se n'e' andato dal concessionario a vederla dal vivo (era
arrivata finalmente e diponibile per una prova).
La prima impressione che ne ha ricavato e' stata una delusione delle sue
aspettative, per le dimensioni ed il peso esagerati (lui e' alto 1.73 ed
e' abituato a quella "bicicletta" del KLE500), per la sovrabbondanza di
carenature plastichine e protezioni (addirittura all'interno del
cupolino) e non in ultimo per la linea del codone, eccessivamente largo
e la livrea a suo giudizio poco piacevole.
Con un giro sul Canyon ha apprezzato l'ottimo motore Ducati, ma anche la
rapportatura corta e la manegevolezza nulla che, assieme al peso
pachidermico, lo hanno messo in seria difficolta' nel manovrare la moto
(e lui la moto la usa al 75% per le strade di Trieste).
Il risultato della visita al concessionario e' stato lo scioglimento
definitivo di ogni sua riserva sull'acquisto del Canyon, la certezza che
la sua KLE lo servira' ancora per quest'estate ed il sorgere di un nuovo
interesse verso le prossime enduro-turistiche di Honda e Yamaha.
Ciao e grazie ancora dei consigli
Riccardo
proud owner of a
Pegaso650 "square"

Che ne pensate???
 Questo parere è sogettivo, di sicuro con una moto così non fai molto
sterrato, in strada il raggio di curvatura non è poi così importante.
 Giudizzio finale, se non fosse per il consumo, e per la dubbia affidabilità
del propulsore ducati, potrebbe essere una candidata per sostituire la mia
povera AT, il prezzo è interessante anche perché penso che l 'AT1000 verra
commercializzata sui 18-20m, alla faccia du ca##o
--
Le uniche cose che girano sotto Windows 95 sono le palle!
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan => Ivanone l'Amarone
Honda Africa Twin XRV750 => 'Picenina'
ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

affidabilità del propulsore ducati
-----------------megacut--------------------
Cosaaaaaaaaa?
Poser Ivan sei diffidato ufficialmente dal dire ca......ate !!!!!
Ma se l'unica cosa che puo' far vendere una moto del genere e' proprio aver
montato QUEL motore !!!!!
E daiiiiiiiiiii.
:-)))


commercializzata sui 18-20m, alla faccia du ca##o
Sono convinto che il prezzo sara' allineato a quello attuale. E quindi si
potra' acquistare con 16, 5-17 milioni. Altrimenti non puo' concorrere con
la TDM e la Supertenere.
Honda non sta seguendo una politica di prezzi aggressiva come Suzuki, ma si
mantiene sempre concorrenziale.
ciao

 senza benzina, ma con tutti i liquidi, pesava 185 Kg.


:-)))
E' vero....... se non usassi la moto come un animale, il motore ducati è il
principale motivo per un eventuale acquisto, ma non volermi male se non mi
fido, preferisco un motore con meno personalità, ma che non mi abbandoni mai
8-))))))


si inca@@a e compra un italiana e le jap,come si vede, falliscono. :-)))))
^^^^^^^^
Uah uah uah!!!!!! :°°°°))))))))
Per me è qualcosa che hai mangiato!!!! :))))))
Ciao.
Mattia e le Bionde.
Yamaha YZF 600 R Scarface
Honda NSR 125 R Cibierrino
ICQ # 11524086
----------------------------------------------------------------------------
--
"La vita è breve come la pipì di una farfalla!"