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Titolo: Consigli su BMW R1100RT

Posso intrufolarmi???
Mi chiamo Marco e vorrei avere le vostre opinioni e i vostri consigli sul
mio prossimo acquisto....una BMW R1100RT. Ho avuto la possibilità di
provarla solo per 15 minuti durante un incontro BMW a Schiranna (VA) e
quindi vorrei conoscere le impressioni di chi ci va in giro magari da anni.
Un Supergrazie a tutti e Motosaluti.
Marco Lodola
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venere.inet.it
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...
Posso intrufolarmi???
Mi chiamo Marco e vorrei ...

Se non ti pesa il prezzo e non ti bastano le prestazioni di concettualmente
simili, comperala. Anche perche' i difetti al cambio vengono risolti sempre
in garanzia o extragaranzia (BMW Italia si comporta normalmente molto bene).
Del resto non ci sono molte alternative.
ciao

Marco Lodola
A mio avviso dovresti valutare con molta attenzione anche la R 1100 RS
per alcuni buoni motivi:
- pesa 35 Kg in meno (tutto ciò che avvicina i 300 Kg a me sembra più
un'astronave che una moto);
- quanto a protettività non è molto inferiore all'RT (il cupolino
regolabile, tutto alzato, è ottimo nei lunghi viaggi anche per il
passeggero);
- la capacità di carico è la stessa (stesse valige e volendo stesso
bauletto) + borsa da serbatoio;
- ha un assetto di guida meno "costretto" e più personalizzabile
(anche il manubrio è regolabile) e una posizione di guida meno seduta
seppur comodissima;
- le prestazioni sono più brillanti e i consumi minori (il motore è lo
stesso e il rapporto della coppia conica è un pelo più lungo)
- se ogni tanto ti piace fare la "tiratina", senza le borse hai un
mezzo che non sfigura (per estetica e prestazioni) con le migliori
sport tourer;
- infine risparmi parecchi soldini.
Poi fa un po' tu: al cuore non si comanda :-)
Salutoni
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

 Un Supergrazie a tutti e Motosaluti.
No comment.
Chi segue questo NG sa benissimo come la penso su questa "moto" però
un consiglio vorrei dartelo lo stesso: prova anche qualche Jap. Il
boxer è un motore che o lo ami o lo odi (come nel mio caso!) . E se
posso farti una domanda vorrei chiederti quante e quali moto hai avuto
sino ad ora e di queste quale è stata quella che ti ha soddisfatto di
più e quale di meno e perché. Se vuoi, privatamente, (per non annoiare
i frequentatori di questo NG) posso illuminarti di quello che io in
10.000Km e  4 mesi ho trovato in questa moto e sul perché l'ho
svenduta solo dopo 4 mesi dall'acquisto, e ti posso assicurare che ho
trovato altri che hanno avuto gli stessi miei problemi e/o delusioni.
Ciao e, comunque è vero, al cuore non si comanda!
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850

>
Se nella prova di 15 minuti ti e' piaciuta, comprala.
Se non ti ha convinto, pensaci bene.
Il boxer e' un motore dalla personalita' unica, e tipicamente da "colpo di
fulmine".
Io possiedo una R1100RS, di cui sono innamorato, che ad alcuni miei amici fa
schifo.
Ma se ti piace viaggiare, sia la RS che la RT non ti deluderanno.
(io, comunque, ogni tanto faccio un giretto su un CBR-XX di un amico per
provare sensazioni forti..........anche se non la comprero' mai perche' mi
spaventa....)
Buoni viaggi!!!!!!!
Vittorio
R1100RS '96 -( 45000 Km e non sentirli)

...


>Come no ? Credevo che la Honda Pan European fosse la sua concorrente.
Infatti quella e' una delle poche alternative (non ho scritto nessuna
alternativa). Le altre sono il Kawasaki GTR 1000 (che pero' un progetto oggi
superato, buono solo come usato per spendere pochi milioni), e la Deauville
(molto economica rispetto a BMW e con doti molti simili). Altre, ancora in
listino, non me ne vengono in mente. La ST2, ST4, VFR, Triumph e varie le
giudico concorrenti della RS.
ciao

...

 Io ho una K1100 LT SE95 e volevo cambiarla (fino a ieri) con una R1100RT
(in attesa di vedere i colori '99)
In primavera l' ho provata ai test BMW a Greve in Chianti: facendo le curve
del chianti mi ha entusiasmato (NB: la moto era nuovissima).
Ieri l' ho provata nuovamente a Parma presso il concessionario di zona che
ha organizzato una due giorni di prove su tutta la gamma (o quasi): sono
riuscito a portarla, complice una bella strada isolata di campagna, a
velocità che nel chianti erano improponibili e i difetti sono venuti fuori
(NB: la moto aveva 5000 km sulle spalle e le gomme non proprio perfette:
una prova quindi molto più rappresentativa rispetto a quella con moto
nuovissima): vibrazioni eccessive, forte turbolenza con deflettore alzato
al 20%, poca protezione con deflettore abbassato (io sono alto 1,86m e la
sella era impostata alla massima altezza).
Tornando a casa (Lucca) ho apprezzato come non mai il confort, la
silenziosità e la fluidità della mia LT che, complici anche i discutibili
colori '99 della 1100RT, penso proprio che terrò in attesa di vedere con i
miei occhi la stupenda (sul depliant) K1100 LT 1200.
Morale della favola: il colpo di fulmine per il boxer può entusiasmare, ma
può essere pericoloso se non hai provato altre moto e soprattutto se non
hai mai provato un 4 cilindri BMW e magari una K 1200 RS
 
Ciao a tutti !!!! BMWisti e non.
Per i primi: se passate da Lucca o avete in programma giretti da queste
parti postate al mio indirizzo: potremmo organizzare qualcosa con gli amici
del motoclub BMW Lucca
Paolo Marabotti

hai mai provato un 4 cilindri BMW e magari una K 1200 RS
Sono mooolto contento! :-))) finalmente un BMWista sincero cioè un
vero motociclista, qualcuno che ha avuto il coraggio di ammettere
quello che è veramente la R1100RT ... (non aggiungo altro)
ciao e se passi da Firenze fammi un fischio
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850

miei occhi la stupenda (sul depliant) K1100 LT 1200.
Non ho mai provato la K/LT ma K/RS 1100 si' e penso che tolte le vibrazioni in piu del boxer
per il resto la RT non ha nulla di meno
per i colori non saprei, non li ho visti e poi sono molto soggettivi
ciao
Roberto Casadei
BMW R1100RT
Ciao
Roberto Casadei
TDM 850
e-mail        r.casadei#TDM#@
cervia.com
Per rispondere eliminare, se presenti, i caratteri #TDM#
To answer please remove, if present, #TDM#

Forse mi sono espresso male:
so benissimo che la sella si regola in altezza (io stesso avevo chiesto al
meccanico che ci assisteva alle prove di posizionarmela all' altezza
maggiore) e che il deflettore si regola in marcia (ce l' ho anche sul
K/LT); dico solo che per uno della mia altezza (1,85 m.) la protezione data
dalla RT è inferiore rispetto a quella della K/LT (ciò anche con il
deflettore alzato che, a velocità sostenuta, a differenza del KLT, genera
forti turbolenze soprattutto al passeggero)
Per quanto riguarda il Kilometraggio della RT provata intendevo dire che se
la mia K/LT diviene pesante sul misto/lento non appena le gomme si
consumano oltre il 40/50%  (soprattutto l' anteriore che si consuma di più
da una parte (dicono che il K/LT ce l'ha di vizio !)) la prova fatta mi ha
confermato che di tale problema soffre un po' anche la RT1100 (che comunque
riconosco, in generale, più maneggevole del K/LT)
Fermo restando che a livello estetico ritengo la R1100RT come una delle
moto più belle oggi sul mercato (la più bella nel segmento Turismo), ad
oggi non riesco più a trovare validi motivi per sostituire la mia K/LT se
non quello della veloce svalutazione che subirà non appena arriverà la
K1200LT.
A proposito, l' ho vista su Motociclismo di Ottobre e la ritengo stupenda
però aprirei un dibattito sul tema: 
"quanti saranno disposti in Italia a viaggiare con una moto da quasi 400
kg, retromarcia e paraurti ?" tenuto conto delle nostre strade, del nostro
traffico e dei nostri centri storici ?
La discussione è aperta.
Ciao a tutti
P. Marabotti
Lucca

Lucca
I potenziali acquirenti dovrebbero essere molti anche in funzione dell'estetica a dir poco stupenda della nuova K/LT
- possessori di Gold Wing,  o letto che e' disponibile anche il porta lattine, accessorio indispensabile
   per una GW degna di rispetto e poi vuoi mettere .... moto-frigo nel top-case ....una libidine se devi attraversare il deserto ;-))
- possessori di Harley Davidson Electra Glide che vogliono fare un salto di qualita'
- possesori di Yamaha XVZ 1300 Royal Star ... cugini delle HD
- possesori di Moto Guzzi California .. ma quelli sono pochissimi, non incidono sulle vendite
- possesori di BMW R/RT o K/LT stanchi di usare la moto per fare anche delle pieghe ancora degne di tale nome ;-))
escluderei i possessori di Honda ST .... gente dai gusti difficili ;-))
scherzi a parte, credo che la K/LT avra' una buona fetta di mercato nel settore delle maxi-cruiser visto che non gli manca
niente anzi ha pure troppo, specialmente se il motore ha conservato le stesse caratteristiche della K/RS in fatto di fluidita'
e assenza di vibrazioni ( l'ho provata la Rs e mi sono innamorato, peccato che abbia un'impostazione troppo sportiva per
i miei gusti .... ma chissa' ... con il tempo si cambia e vuoi vedere che .....)



Mah, io sostengo che tutto ciò che si avvicina ai 300 Kg sembra più
un'astronave che non una moto, figurati se parliamo di 400 Kg.
Di esibizionisti ce n'è una frotta e anche, buon per loro, con il
portafoglio gonfio, però andare in moto per me è un'altra cosa.
Poi, "De gustibus........", il mondo è bello perchè è vario ed è per
merito loro se posso, ogni tanto, fermarmi a rimirare incuriosito
questi alberi di natale pieni zeppi di orpelli parcheggiati davanti a
qualche pub o a qualche ristorante chic. Ma, ripeto, andare in moto
per me è un'altra cosa.
Saluti :-)


escluderei i possessori di Honda ST .... gente dai gusti difficili
;-))
Credo che questo sia diretto a me... e me ne compiaccio in quanto
quando si pagano certe cifre uno DEVE diventare DIFFICILE.
Ma scherzi a parte vorrei far riflettere su di una cosa:
quando fino a qualche tempo fa parlavi ad un concessionario BMW o
cliente affezionato di moto quali ST e GW loro erano sempre lapidari
sul fatto che quelle erano moto BISONTE , TROPPO ENORMI per l'uso
motociclistico ecc... ecc...
Sarei proprio curioso di sentire come presentano la nuova LT tali
personaggi ....
Dibattito aperto !!!!
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850

 
Io ritengo che BMW ha fatto la scelta giusta entrando nel segmento delle
super tourer con una moto cosě bella e completa: effettivamente la domanda
c' č e penso che loro la soddisferanno in modo egregio.
Mi dispiace solo che vada disperso in una moto oggettivamente alla portata
di pochi quello che č il patrimonio tecnologico dei modelli serie K (4
cilindri in linea): soprattutto l' attuale motore della K1200RS che ritengo
eccezionale.
Di fatto chi, come me, si č affezionato alla marca (BMW), si vede
forzatamente proiettato verso un modello boxer oppure verso la sportiva
K1200RS: la 1200LT non č per me la naturale evoluzione della K1100LT (che
sicuramente č molto piů a 'misura' di un motociclista 'standard') bensě
rappresenta l' ingresso in un nuovo segmento di mercato.
Ciao
Paolo


Be' che cosa pensavi ? Prima o poi i brevetti jap sulla fabbricazione
di astronavi sarebbero scaduti e la concorrenza si sarebbe fatta viva
;-)



Visto che c'erano potevano abbandonare l'idea di battezzare le moto
con le sigle e passare ai nomi come fa già la Honda. Enterprise poteva
star bene ;-)
salutoni :-)


K1200RS: la 1200LT non è per me la naturale evoluzione della K1100LT 
In effetti manca una L1200RT
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

>> R1100RS '96 -( 45000 Km e non sentirli)
Quanti volte ti hanno riparato il cambio?


Mai .