Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: super o verde?

Ciao a tutti,
Ora, dopo un annetto che ho la mia bestiolina mi e' venuto un leggero
dubbio: Non e' che sia vitale, ma che benzina devo mettere sulla mia moto?
La verde o la Super? O magari gia' che ci sono risparmio e ci metto il
gasolio? :-)))))))
E poi, se sbaglio, che succederebbe?
Ciao ciao
Bunny

...


Cmq, Super, prego !!!
Grazie, era perche' l'altra domenica verso Lecco mi sono fermato e ho fatto
il pieno di super (come al solito), poi mentre mi preparo a partire un tizio
davanti a me si ferma davanti alla verde e ci spara un bel 20'000....e da
li' mi e' sorto il dubbio : o sbagli io o sbaglia lui!
Anche perche' io ho un ninja 600 e quello aveva il ninja 900 !!!
Che sul 900 ci voglia la verde metre sul 600 la super ? strano....
Ciao ciao
Bunny

 Cmq, Super, prego !!!
Enoter:-(((((((((
Spidi

Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo e un'animala a spasso per il mondo.
ICQ 7718589
Spidi ha scritto:

Fausto, quanto tempo diceva Mototopo che ci voleva prima che ne arrivasse un
altro?
Tre giorni? Qui stiamo battendo un record dietro l'altro. ;=)))))))))))))
Ma leggetevi i libretti d'uso della casa. NON servono per mettere la moto
sulla stampella laterale quando il terreno e' cedevole!
Le parole, sono quegli strani ghirigori neri su fondo bianco!
E, tradotti e interpretati, dicono di usare un carburante SENZA PIOMBO con
almeno 90 - 91 N.O.R.M.
Se no, pagate la candele una bella 22000 lire cadauna ed anche cada l'altra
per averle ridotte a candele da 5000 lire in pochi km!
Il tutto con la modica spesa di 100 lire al litro in piu'.
Cazzi vobis, gente di dura cervice!
Ciao da un Carlo

La verde o la Super?
Ma stracaxxo!! Ma ci sono duecento thread sull'argomento, ma non sapete
leggere.
--
Josif, Ananas e la loro Revere - Bologna 0347 2762424
:) la vita è troppo breve, non c'è tempo per arrabbiarsi :)
internet page 
http://www.knott.it/Josif
 icq: 
13106152
le faq a cura di Katja M. - 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
un pò di netiquette - 
http://www.aspide.it/netiquette/

 La verde o la Super? O magari gia' che ci sono risparmio e ci metto il
Scusa ma.... questa piu' che una FAQ e' un tormentone. Possibile che
nelle FAQ non sia ancora stato messo un sunto dei 188 volumi gia'
scritti su questo argomento? 
No no, ho controllato e c'e'.
Prova a dare un occhio qua:
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Senza offesa, perche' proprio non ce n'e' bisogno, ma dare un occhio
alle FAQ prima di postare una domanda tecnica che probabilmente qualcuno
ha gia' postato sarebbe proprio tempo ben speso.
Ciao :-)
-- 
Lorenzo
 And
Bonnie (Pegaso 600 '90)
lgi...@bigfoot.com

Che sul 900 ci voglia la verde metre sul 600 la super ? strano....
Io sulla Mimma metto la verde, xchč vale l'equazione:
SUPER=VERDE+PIOMBO
--
GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
S.Giovanni Valdarno (AR) - ICQ:13150762
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it
"Parlare: spesso fa bene perché ci illumina su cosa non dire piů."

Ciao da Mario
Mariooooooooooo! Questa da te non me la aspettavo! Tutte ste parole
sprecate!
Super = verde venuta male + piombo
E poi basta leggere i libretti uso e manutenzione porca vacca, le Jap
vanno tutte con unleaded >91 RON cioe' senza piombo con piu' di 91
ottani!
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

E poi, se sbaglio, che succederebbe?
Assolutamente niente, visto che sono miscelabili (e che la rossa e' una
verde venuta male al quale viene aggiunto un po' di piombo).
ciao

Porca paletta!
A forza di leggere messaggi sulla bontà della verde è finita che, come un
bischero, ho fatto il pieno di verde al self service nella SARDO4x4 2800
TURBODIESEL!!!
(e meno male che il motore Iusuzo I.D. è  quello di un trattore e non ho
sputtanato gli iniettori!!!)
Oltre ad un ricovero alla neuro, sto sentendo il mio avvocato per richiedere
i danni a IHM ;-)))))
Ciao e Flash Flash
Sandro (Campi Bisenzio - FI)
Carpe diem ( et etiam noctem)
HAM CALL:IK5UZG
motom 51=>Morini Corsarino ZZ=>Morini 125 Country=>Morini 31/2=>Honda
CBX550F2 =====> YAMAHA YZF 600R GATTO SELVATICO

Se no, pagate la candele una bella 22000 lire cadauna ed anche cada
l'altra....
Domandona!! Ma in quali casi le Case ritengono opportune le candele al
platino??
Cioe' per quali tipologie di motori??
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Treporti (VE)
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (col cuore infartato :(()
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"

 almeno 90 - 91 N.O.R.M.
Carlo, e' una lotta persa. Lascia stare.
Catja, postiamo le faq automaticamente ogni 15 giorni?
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssoooooooooooooooooooooooooooo

 leggere.
Hehehehehe >;->> Ma lo vedi: dici che io mi preoccupo della netiquette e poi
se uno non lo fa lo stracazzi!!! ---->>>>>- Poi mi viene una question: non e'
che cazziando la gente (cosa che viene da fare anche a me, stai sicuro) ci si
riduce al loro livello cioe' si crea un thread evitabile? Non sarebbe meglio
non rispondere per nulla? E magari fare un po' come ho visto fare ai
moderatori di qualche NG: postare il puntatore alla netiquette
periodicamente? magari un po' a testa? Bho, io non ne avrei voglia pero'...
Ricordati di farmi sapere se vieni a Torino okki'?
--
Ciao,
Manuel Ferrero
man...@my-dejanews.com
"La beffa piu' grande che il diavolo abbia mai fatto, e' stato convincere il
mondo che lui non esiste."  Kaiser Soze
-----== Posted via Deja News, The Leader in Internet Discussion ==-----
http://www.dejanews.com/rg_mkgrp.xp
   Create Your Own Free Member Forum

TURBODIESEL!!!
Basta che alla prox non fai gasolio al Tcat.......... :)))))))))))))))))))))


se uno non lo fa lo stracazzi!!! ---->>>>>-
(...)
e che caxx c'entra, io mi riferivo alla questione super o verde, appena due
giorni fa si è concluso l'ennesimo thread sull'argomento  e subito arriva un
altro e ricomincia con la stessa solfa, qui non è questione di netiquette ma
d'imbecilità. Uno si connette, da un'occhiata e legge qualche messaggio, e
se t'interessa sapere se la tua moto va a metano piuttosto che a gpl cerchi
qualcosa sull'argomento. Senza contare che l'argomento in questione stà pure
nelle faq.


 
scusa maaa, io quasi quasi scrivo alla Belgarda così almeno abbiamo un
precedente in 
ihm su cui basarci quando qualcuno di noi si sentirà dire questa o
quell'altra argomentazione da qualche bischero in tuta blu.
Ho bisogno però di essere consigliato sull' "A CHI" scrivere...
Che sia il caso di comunicare anche con honda e kawa per avere tre
rispostone autorevole, magari elencando i modelli di moto che
particolarmente ci interessa vengano 'inquadrati' ?
Ciao da un testadura che batte tutti i record
-- 
Ciao da
Nicola Battagliarin
Punta Sabbioni (VE)
Yamaha V-Max '98
ICQ 11502737
VM...@writeme.com

 
secondo me ti sei fatto fiammare alla grande 2 volte.


 
smettila, dài ! ;-)
fai il serio, cazzo :-)


aiutooooooooooooooooo

[...] Catja, postiamo le faq automaticamente ogni 15 giorni? [...]
Visto la frequenza delle richieste, andrebbero postate ogni 2 giorni
:-)))
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it


intanto...
Bentornato :))
e poi...
ma a chi ti riferivi??



Per tutti i motori. Le candele al platino servono semplicemente perche'
hanno una ampia latitudine di gradazione termica che la candela normale non
puo' avere.
Spiego: a freddo, il platino con cui e' rivestito l'elettrodo catalizza la
combustione, evitando l'inquinamento dell'elettrodo e la sua corrosione per
i depositi acidi (NOx + H2O della combustione da' luogo ad acidi nitrici e
nitrosi).
A caldo, la candela diventa fredda perche' l'elettrodo interno e' in rame e
porta via il calore.
Se tu ti mangi la platinatura con il piombo, perdi l'effetto di riduzione
della corrosione, che e' la maggior colpevole dell'invecchiamento della
candela.
Usando la super, conviene mettere candele da 5000 lire, perche' le dovresti
cambiare ogni 6 - 7000 km anziche' ogni 30 - 40000.
Ciao da un Carlo

 
mi riferisco al bunny simpaticone che fa ripartire un tread già
surriscaldato, col rischio di fondere ihm e tutti i suoi passeggeri...
ciao ! ;-)


 wrote:
 ...
SNIKT!
 ...
hehehe, lo vedi che sei inca%%ato!!!! ;-))))))))))))))) Ah, la netiquette,
questa sconosciuta! hehehehe, s'inca%%a, hehehehe  >;->>>> Dai retta a me che
non scarico soltanto con agent, ma mi tocca leggere i NG con dejanews e
quindi sono costretto ad aprire TUTTI i msg se voglio sapere di che parlano
con le conseguenti attese... non rispondere e non creare thread, per me e'
meglio, e poi un newbie puo' sbagliare, se lo cazzi non sara' piu' newbie, ma
moooolti altri lo sono e lo saranno, te lo dice un newbie! Poi ce l'hai
scritto nella firma... non t'inca%%are che ti viene il sangue cattivo e poi
le zanze non ti mordono piu'! Ciauz. :-)))
-- La beffa piu' grande che il diavolo abbia mai fatto, e' stato convincere
il mondo che lui non esiste
-----== Posted via Deja News, The Leader in Internet Discussion ==-----


SUPER=VERDE+PIOMBO
Se la matematica non e' un' opinione:
VERDE=SUPER-PIOMBO
Allora perche' si diceva tempo fa che, da quando usano la verde, nei
box dei circuiti mondiali l' aria e' diventata irrespirabile ?
Un lampeggio, Maurizio.
ICQ # 14670443, Kattivik
Monza, BMW K 100 RS 
BMW, BMW Ueber alles.

box dei circuiti mondiali l' aria e' diventata irrespirabile ?
Perche' se credi che la verde che usano nei circuiti mondiali sia la
verde che trovi dal benzinaio sotto casa... dimmelo che vengo a
venderti il Colosseo. Il piombo (attenzione, nel motomondiale si parla
di 2t, oltretutto) immagino sia stato sostituito da chissa' cosa... e
comunque, tanto per fare un po' di polemica, l'aria dei circuiti
mondiali e' SEMPRE stata irrespirabile. E le benzine da corsa sono
sempre state degli intrugli maledetti a livelli di tossicita' stile
Union Carbide... :))))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...

VERDE=SUPER-PIOMBO
No no no :)))))
Quella era un'equazione semantica, non matematica ;) :-PPP :)))))
Credo fermamente nella trasmigrazione delle anitre.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

box dei circuiti mondiali l' aria e' diventata irrespirabile ?
la tue equazione e' sbagliata, inizialmente verde e super erano di
composizione differente, insomma per fargli raggiungere sti benedetti
95 RON ci schiaffavano dentro un sacco di benzene ed altri aromatici
cancerogeni. Adesso che il 'volume' di produzione e' la verde
l'equazione diventa quindi Super= verde+piombo, con l'aggravante che
spesso e' verdechenonpassalenuovespecifiche+piombo.
Per la benzina degli autodromi e' un'altra storia, si chiama benzina
commerciale senza piombo ma non ha nulla a che fare con quella che
compriamo noi. Ti basti sapere che quando sono stato al mugello mi
hanno dato un volantino in cui si reclamizzava una vendita in offerta
speciale di 95 ottani a 3000 al litro, la 102 era sulle 5000. E le
moto piu' race che evidentemente la usavano laciavano un scia
profumata poco rassicurante


ihm su cui basarci 
La belgarda lo Ha gia' scritto quando ha tradotto in Italiano il
libretto Uso e manutenzione. LEGGILO!


Union Carbide... :))))
Grazie !


Union Carbide... :))))
Ecco perche' il Carughi e' ridotto cosi'. Dopo tanti anni nell'ambiente
gare....
:)))))))))))))))))))))
Ciao Carlo, senza rancore e o ripicche, mi e' venuta cosi' :))))))))))


 
Io l'ho letto tutto a settembre scorso, prima di accendere la moto per la
seconda volta.  Ma il paragrafo benza mi č stato contestato dal meccanico.
Per cui io lo faccio sapere alla Belgarda.


box dei circuiti mondiali l' aria e' diventata irrespirabile ?
una volta c'era la benzina il cui valore di otano veniva innalzato
aggiungento un antidetonante che aveva il nome di piombo tetraetile,
questo antidetonante aveva la duplice funzione di innalzare il RON e
di lubrificare a secco sedi valvole etc etc.
quando si e' inventato il catalizzatore si e' notato che il piombo
rovinava il platino del cat e quindi andava eliminato, si sono
pertanto andate perfezionanado altre tecniche di produzione della
benzina.
Con l'aggiunta di aromatici volatili, si e' riusciti ad innalzare il
valore RON ad un livello accettabile. ( si potrebbe anche arrivare a
valori RON piu' alti, ma essendo gli aromatici volatili, capite bene
dove finirebbero....( da cui in California e' obbligatorio il filtro
in carbone attivo sugli sfiati dei serbatoi ).
Gli aromatici di per se sono molto peggio del vecchio piombo, 
( il piombo uccide le foreste, gli aromatici danno il cancro ).
quindi, giustamente dieci anni fa' si diceva: se non avete il cat
continuate ad usare la super, in quanto si sarebbe inquinato molto di
piu' spargendo nell'atmosfera aromatici incombusti.
Nel 1997  quattroruote ha fatto un analisi dei carburanti alla
colonnina ed ha scoperto che quelle differenze in contenuto di
aromatici tra super e verde non ci sono piu.
Di fatto entrambe contengono quantita' simili di aromatici, solo che
la super ha in piu' il piombo.
A questo punto, dato che la verde costa meno e dato che la super
aggiunge l'inquinamento da piombo a quello da aromatici, e' sensato
utilizzare la verde.
Uniche controindicazioni per cui usare ancora la super potrebbero
essere:
necessita' di lubrificazione a secco delle valvole,    oppure:
necessita' di un alto potere antidetonante. 
Per la formula 1 il discorso e' che li il potere antidetonante
richiesto e' elevatissimo, ( sono motori ipercompressi ) e allora
dovendo innalzare a dismisura il RON, di aromatici ce ne mettono un
fottio, e dato che sono volatili ai box se li pippano tutti.
con questo ho concluso, stanco ma appagato nel profondo proseguo la
lettura degli altri thread.   ;-))
Ciao
Mototopo
Roma
P.S.
RON = Research Octane Number   :-))

Per cui io lo faccio sapere alla Belgarda.
BRAVO!
Questa e' la mossa giusta.
ciao
Un saluto
Giacomo Savastano (
i2...@iol.it
)
Transalp Milano
ICQ # 18232358
L'Uomo Nero ESISTE!

almeno 90 - 91 N.O.R.M.
Mi scusi o sommo :=) ma c'ho bisogno di un consiglio.
Sul manualetto di uso e manutenzione del mio transalp c'e' scritto di usare
benzina a_basso_tenore_di_piombo con almeno un numero di ottano almeno di 91
o superiore.
Io ci metto la verde, anche convinto da te, per il momento va piu' che bene,
ma essendo un modello dell'87 mi e' venuto il dubbio di potere, a lungo
andare, rovinare le sedi o le valvole.
Lei che dice?
grazie in anticipo


...


 almeno 90 - 91 N.O.R.M.
Neanche tanto tradotti e interpretati , basta leggere che e' scritto tanto
chiaro!!Questa estate sono stato negli U.S.A.  , loro hanno 3 tipi di benzina e
tutti e tre
sono assolutamente SENZA PIOMBO e tra l'altro tutti e tre hanno un N.O.R.M.
molto piu' basso della nostra (95)
Loro hanno . REGULAR  N.O.R.M. 87
                     SUPREME                   89
                         PLUS                       92
Io ho avuto per una settimana una Chevrolet Sebrine che ha un motore V6 di 3 o 4
litri decisamente potente e ho sempre fatto la Regular a 87 ( che e' quella che
costa meno parte da 85 cents al gallone!!) e la macchina e' sempre andata
benissimo.
Ciao Spidi

 che č latino ? :-)
No , e' molto pčiu' modestamente dialetto , io non ho fatto le scuole
alte:-))))
Ciao Spidi

profumata poco rassicurante
Steu, ma toglimi una curiosita'. Quegli spacc... ehm venditori che la
spacc.. ehm vendevano, avevano anche il coraggio di chiamarla benzina?
No perche' se no consiglio al marocchino fuori porta Isvor di "vendere" il
fumo con il bollino dei Monopoli Tabacchi. ;=)))))))))))))
Ciao da un Carlo

Ciao Carlo, senza rancore e o ripicche, mi e' venuta cosi' :))))))))))
Il problema e' che tu lo dici per scherzo, ma c'e' poco da ridere. A volte,
quando penso che della mia squadra di 12 persone al reattore siamo vivi in
TRE mentre 9 sono morti di cancro e che poi ho lavorato in posti dove
qualcuno ha grossi problemi ai polmoni ed al fegato, per non parlare dei
morti di cancro, mi sento un sopravvissuto.
A parte che ho "solo" 59 anni e non sono ancora invecchiato abbastanza.. per
vedere gli effetti.. 8=((((
Ciao da un Carlo

Lei che dice?
Noneee! In Giappone nell'87 (siccome sono piu' civili di noi) il piombo
nella benzina l'avevano abolito da almeno 6 anni.
Per cui i motori sono gia' "moderni".
Ciao da un Carlo

Per cui io lo faccio sapere alla Belgarda.
Ecco, fagli sapere anche il nome del meccanico, che ritiene di saperne
di piu' di chi le moto le progetta e le costruisce.
Come diceva Toto':
'ma mi facci il piacere ....'


 benissimo.
A Mosca le Volga girano con la 82 ottani... :) 
1 rublo al litro... :))) (quando ci sono stato a agosto con 1 dollaro prendevi
6 rubli... adesso non si capisce piu' nulla 15..20..25???)
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssoooooooooooooooooooooo


Si, Si, bravo. Dall'1 / 1 / 2000 puoi sempre mettere dei pezzi di piombo nel
serbatoio. Oppure fare i tubi della benzina di piombo.
Come dici? Non si scioglie nella benzina ma solo in acqua? Ah gia', peccato.
Beh, si puo' sempre prendere il piombo, scaldarlo in un crogiolo finche'
liquefa a "fuma".
Poi si aspirano dal naso i fumi del piombo (che e' PbO ed e' solubile), e si
soffiano dentro un tubicino immerso nel serbatoio.
Magari cosi' si piomba la benzina e si guadagnano quei chilometri oltre i
200.000 che le valvole durano di piu'.
Oppure si puo' alimentare la moto a gasolio. Hai mai visto i camion
danneggiare le valvole?
Si puo' anche andare a JP3 o JP4. Se ci fanno viaggiare i Tornado sai come
vai piu' forte con la moto! Hai visto mai che arrivi a 15 tonnellate di
spinta anche tu?
E provare col nitrometano al 92% piu' alcool metilico al 5%  e olio di
ricino al 3%?
Se ci vanno i motori dei modellini che girano a 30.000 rpm, figurati la tua
moto!
Ciao da un Carlo

serbatoio. Oppure fare i tubi della benzina di piombo.
Potrebbe essere un idea :)
Skerzi a parte: Ke ne dici? Devo programmare una sostituzione delle sedi o
vo tranquillo? Se ne sente di tutti icolori e nel dubbio...


vedere gli effetti.. 8=((((
URK!! =8EE Mi spiace, non volevo innescare strani meccanismi di
ricordi/valutazioni.
:(( Chiedo scusa per la gaffe.



Stavolta ti rispondo da persona seria e non da buffone.
Spazio lasciato bianco per Gago, Papy, Johnny, PMF ed altri zuzzurelloni
come Edo, Maxim, Spidi e Steu. ;=))))))))))))))))))))))
________________________________________________________
Fine spazio
________________________________________________________________
Non cambiare sedi! Sono gia' a posto. In E-Mail ti ho scritto personalmente
il perche'. il percome, il bi ed il ba.
Ciao da un Carlo.


Quale gaffe! Quali ricordi e valutazioni!. Non fartene una colpa, non ho
nessun timore di dire o ricordare quel che e' o potrebbe essere.
Tanto, la vita e' una malattia ad esito infausto, l'unica incognita e'
sapere quanti anni dura l'agonia!
Come scrivevo un giorno ad un amico comune, ho visto in faccia la signora
talmente tante volte e talmente da vicino, che non mi fa piu' paura.
L'unica paura e' di restare qua talmente disabile da essere un peso o
soffrire troppo alla fine.
Vabbe', come dicevo al Poz!. "gaudeamus igitur.. iuvenes dum sumus.."
Ebbene, si' maligni. Iuvenes. Io mi sento giovane.
A parte il fatto che mentalmente ho tre anni... ;=)))))))))))))))))))
Ciao da un Carlo

Ciao da un Carlo
Per morire non c'e' bisogno di invecchiare. Preferirei evitare questo
passaggio e piegare gli straccetti tra molti lustri, quando saro' ancora
giovane.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Poz!  Duka 916BiP rossa (con due Termignoni cosi' =8-> )
Ferrara
riccard...@usa.net
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Il passare completamente alla verde mi preoccupa un po`...
Ma no! La storia delle valvole, e' nata quando ci si e' resi conto che il
piombo nella benzina lubrificava il contatto sede-valvola, impedendo la
vaiolatura.
Infatti, fino agli anni '60 si "faceva la testa", cioe' si smerigliavano le
valvole ogni 30 - 40000 km.
Ma le sedi erano in ghisa e le valvole in acciaio al cromo-molibdeno.
Poi venne la crisi energetica e la necessita' di alleggerire le vetture. E
si fecero le teste in alluminio, con le sedi riportate in ghisa perlitica
per ovvi motivi di durezza.
Poi si comincio' a parlare di catalizzatori (se pensi che ho provato quelli
della UTP nel 1974..) e tutti ci cagammo addosso a pensare alle valvole.
Invece, scoprimmo che le sedi in ghisa e le valvole in acciaio da
cementazione con riporto in stellite, funzionavano anche meglio delle
vecchie col piombo.
E smettemmo di preoccuparci.
Le case che costruiscono valvole hanno smesso di produrre valvole "normali"
da almeno vent'anni in Europa ed in Giappone non le hanno proprio mai
prodotte dopo la guerra.
Siccome hai la testata in alluminio, e' garantito che le sedi sono
riportate.
Quel che puzza nella verde e' il denaturante. Ovvero, il colorante verde
scuro che gli stati introducono nei carburanti per garantirsi che quel che
il suddito brucia, ha pagato la tassa. Ovvero, in Italia, per garantirsi che
stai viaggiando a tasse addittivate con tracce di benzina.
Spero che questo riesca a convincerti...
Ciao da un Carlo


Facciamo 92 di metanolo 5 di nitro, sai... con quello che costa. Tanti anni
fa, l'ultima volta che lo vidi erano 140 KL al Kg (semplificando 140
lire/grammo). Solo i piu' ricchi arrivavano al massimo al 20 percent di
nitro....ed i motori nel '93 facevano gia' 45000 quarantacinquemila rpm.( i
3,5cc car).
ciao ciao :-)))~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~





gasolio? :-)))))))
Il Diesel sicuramente!!!! :-)))))))))))))
Ciao e alla prossima...... :-))))))
"...Un motociclista in più è sempre un automobilista in meno!..."
Filippo & Malanca Country 50 '74
Mr.Mis...@pemail.net
 per scrivermi togliere "MOTO" dall'indirizzo.

Per cui i motori sono gia' "moderni".
grazie o sommo.  :=) Ho fatto bene a non fidarmi del concessionario che mi
ha detto "rossa mi raccomando".
ciao


A parte il fatto che mentalmente ho tre anni... ;=)))))))))))))))))))
Anch'io mi sento giovane. :)) Cmq, se tu a 3 anni ti sei laureato,
 miiiiinchiaaaaa!!!!!!!! UN GENIO!! :)))))))



   _________      _   _  _    ____       _                           ____
  /// // /  )    / ) | |/ )  / ___)  (~~~_)/~~\   |~~~\(~\ (~~~~\ (~~ ___)
 /// // /  /_   / /  | / /  / __)     | | | () |  | ~~| \ \ \ \\ | \ ~__)_____
///_//_/_____) (_/   |__/  (_____)    |_| `\__/'  |_|\_) \_) \___)  \_____!%#@)

il piombo su un 2T 68cc con compressione 13:1 
serve.... sui 50ini modificati serve...li la super ci vuole.
Ciao
Mototopo


Non serve il piombo, ma gli ottani si', eccome. A tua gratificazione, posto
quel che ho risposto in E-Mail ad un amico che mi chiedeva notizie:
Per l'amor di Dio, va avanti a Super. Se no ti trovi con un buco nel pistone
in quelle condizioni. Oppure, viaggia con la verde, ma mettigli uno di
quegli additivi che chiamano Octane Booster e usa un olio rigorosamente
sintetico e di altissima qualita' tipo il Castrol TTS o similari (costa un
occhio della testa, ma ti eviti qualche grippata).
La Super ormai la fanno aggiungendo il piombo tetraetile a quelle benzine
che non supererebbero i limiti di contenuto di benzene ed aromatici.
Spero solo che quando toglieranno dal commercio quell'ignobile brodaglia, al
loro posto metteranno la Premium a 98 ottani senza piombo, allineandosi ai
paesi piu' civili!
Ciao da un Carlo

paesi piu' civili!
Tanto per chiarire ulteriormente le idee a qualche testa di granito...
leggendo Performance bikes ieri sera, ho scoperto che la' un UK la
verde la usano tutti da un bel po'... su TUTTI i tipi di moto, e' gia'
un po' che i giornali specializzati inglesi fanno una campagna di
informazione a riguardo. Non come Motosprint che non piu' tardi di tre
mesi fa si e' ancora permesso di dire che la verde distrugge i
motori... e si' che hanno Massimo Clarke fra i collaboratori...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...