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Titolo: protezioni

Chi mi sa dire quali sono le principali protezioni (e magari anche i loro
prezzi) che occorrono per pistonare.
Grazie
_jaco_

prezzi) che occorrono per pistonare.
pistonare hai detto ??? ....hemmmm.... il profilattico ??
Ares
CBR1100xx

 prezzi) che occorrono per pistonare.
Scusami Jaco, è un po' che dedico poche risorse al Newsgroup (colpa del
lavoro :((( )...
Non riesco a ricordare che moto hai ed eventualmente che tipo di utilizzo ne
fai...
Ciao!
Pietro


:-D


Pista ?
Sesso ?
Nel secondo caso come dice M.V. il profilattico ....
Nel primo : CASCO INTEGRALE
                  TUTA  IN PELLE CON PROTEZIONI (intera o divis.)
                  GUANTI ADEGUATI ( pelle )
                  STIVALI ADEGUATI ( con protezioni )
Cosi mi hanno fatto entrare sia a Magione che a Misano .
Consigliato un sottocasco e le saponette agli stivali ... alla tuta no
, tanto rimarrebbero vergini .....
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1990-1999  -->  Garelli Team 3V 49cc - 8.900Km - colore : Nero minaccioso !
1999-2000  -->  Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : Verde-Nero
2000-Oggi   -->  Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Motto          -->  Il miglior trucco del Diavolo e' stato far credere che non esiste !
Club            -->  SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club


Hem......... per adesso uno zip che nonostante sia pesantemente elaborato
non va ancora bene per pistonare (ma solo perchè non riesco a farci stare
cerchi opportunamente grandi :-) ) . A parte scherzi lo volevo sapere perchè
tra pochissimo mi compro un CRE (50) preparato (80, 21dell'orto marmitta e
forcelle paioli) e quindi volevo già farmi un'idea delle spese che dovrò
mettere in preventivo (oltre a quelle per la moto) per divertirmi senza
spalmarmi inesorabilmente nel sottobosco (non che le protezioni evitino le
cadute ma almeno non ti fanno spalmare per terra)
Saluti
_jaco_

On Fri, 24 Mar 2000 20:32:35 GMT, 
Super...@libero.it
 (Rondine)
wrote:
Forse non ho capito un c***o di cosa intendevi ....
Perplessita' ed ansia mi tormentano .....
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1990-1999  -->  Garelli Team 3V 49cc - 8.900Km - colore : Nero minaccioso !
1999-2000  -->  Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : Verde-Nero
2000-Oggi   -->  Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Motto          -->  Dio e' morto ... Marx e' morto ... ed anche io non mi sento molto bene ...


 tra pochissimo mi compro un CRE (50)
Ahhh! Che bello! Qui la mia paranoia di farmi male ed io possiamo esserti
_estremamente_ utili! ;))))
Dunque, tieni presente che in off road, a differenza della strada o della
pista, l'eventuale [sgraaaatttt] caduta non si risollve scivolando, ma
generalmente in un rotoloballonzosbatacchiamento generale.... La velocità è
generalmente più bassa che sull'asfalto, ma è sicuramente + che sufficiente
a farti male se cadi come un sacco di patate...
Io mi sono comportato così:
Casco:
------
da enduro ovviamente... _DEVE_ essere buono... se leggero meglio, ma che sia
eccellente! Dentro al casco c'è l'unica cosa che non ha un backup... la cosa
+ preziosa in assoluto!!! (che hai capito... intendevo la crapa!!! ;))) ).
Il casco da enduro deve essere integrale, non quelli con la mentoniera
staccabile (una maxillofacciale ti costringe a dieta liquida per un bel
po'... è veramente un'esperienza triste! :((( ). Il casco da enduro deve
essere dotato di tesa regolabile, fissata in modo da potersi sganciare in
caso di caduta con "impigliaento" della stessa... non vorrai mica che ti
stacchi la testa vero? ;))) Io ho due caschi da enduro: un onestissimo
Bieffe ed un eccellente AXO in fibra di carbonio RX-3... Facendo fuoristrada
si suda, ed il casco sporco è quanto di + sgradevole io riesca ad
immaginare! :-S
Occhiali:
---------
Il casco da enduro non è dotato di visiera, percui dovrai comprare un bel
paio di occhiali da enduro... (si mettono sul casco, non dentro come fa un
mio amico deficente! ;))) ) questi occhiali sono composti dal frame e dalla
lente vera e propria: io sono dotato di una bella escrescenza in faccia che
mia mamma (spiritosa) si ostina a chiamare "naso"... l'unico frame che si
adatta al cosiddetto naso, purtroppo è l'oakley... dico purtroppo perchè
l'oakley fa delle lenti in lexan decisamente delicate, e facendo fuoristrada
si rigano in maniera indecente! Comunque dell'oakley ci sono anche le lenti
anti appannamento. Se tu non fossi dotato di "canappia" King Size, puoi
trovare la soluzione ottimale negli economici e resistenti Scott.
Sottocasco:
-----------
Ottima cosa se ti da fastidio il fango o la sabbia sutto i denti... Isola
dal caldo e dal freddo, e bagnato rinfresca la crapa.... e costa decisamente
poco: quello di seta della Dainese lo trovo buono.
Questo per la testa. Per il busto e le braccia, dipende da te e da quello
che vuoi fare: io ho identificato tre soluzioni:
Hard Tourer:
------------
La soluzione per il turismo off-road... Una bella giacca tecnica antistrappo
con protezioni rigide CE gomiti-avambracci spalla-clavicola (una Trans NT
H2Out della Spidi è ottima per questo tipo di utilizzo) abbinata ad un bel
BOP per proteggere la spina dorsale... Non è prevista la pettorina, ma un
turista non prende grandi sassate! ;)))
Semi-divertente:
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Safety Jacket con protezioni rigide CE gomiti-avambracci, spalla-clavicola,
BOP integrale e pettorina abbinata ad una maglia da cross (ma va bene anche
una maglia da portiere di calcio, una maglia da rugby o meglio da football
americano... okkio che non ti deve legare: deve essere bella larga! Io ho un
safety jacket della UFO che dovrebbe costare intorno alle 300Klire... Lascia
perdere la Dainese perchè ti cavano gli occhi!!! :(((
Very-pro:
---------
Pettorina rigida con la solita maglia... Alcuni la trovano + sicura... io mi
sento legato senza sentirmi sicuro... Preferisco il safety jacket, e costa
anche meno.
Mani:
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La prima cosa che tocca terra (ma anche rovi, rami, sassi... secondo Murphy
la cosa + dura/tagliente/scottante/ghiacciante a tiro nel raggio di diversi
metri.... Va da se che i guanti devono essere solidi, ma non legarti nei
movimenti delle mani. Puoi optare per maggiori protezioni (ma essere anche
legato) o per qualcosa di + leggero... Del primo tipo ho trovato molto buoni
i guanti della Tucano, mentre del secondo tipo ci sono quelli in neoprene
della AXO. Trovo utili anche dei sottoguanti di seta in inverno.
Gambe:
------
Spesso si vola in fuoristrada... non andare con i jeans! Pantaloni da cross
+ protezioni rigide CE ginocchio-stinco e morbide per le anche.
Stivali:
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In fuoristrada, generalmente si esce da situazioni critiche con una bella
zampata a terra... Vuoi perchè stai andando in moto, vuoi perchè sei in
fuoristrada, spesso non riesci a decidere di darla su un bel cuscino di
broccato imbottito di piumino d'oca... Gli stivali servono tantissimo alla
guida... che siano da cross!!! Io ho acquistato dei SIDI Tae Flex... morbidi
e fllessibili come una vergine di Norimberga, ma quando mi sono messo la
moto per cappello, hanno retto il peso tutto da soli: io non sentivo pesare
la moto sulla gamba! (la moto era un XT600 Yamaha)... Il massimo dei massimi
tra i polverosi sembrano essere i gaerne comunque, ed ho visto deglli
alpinestars.
Penso di averti dato qualche dritta nella tua suite da robocop... ;))) Se
dovessero mancarti info (ma anche se le info fossero esaustive) fatti un
salto a questo URL 
http://www.polverosi.org
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM LC4 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

ROTFL ;-)!!
--
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*LordPluto*
su Pegaso cube 650 in giro per i monti del Trentino,
Yamaha Axis 50 lo Sputer delle Merdaviglie,
cercando di ricomperare il mio mitico Benelli 125 cross.
e-mail: 
lord...@freemail.it
casapaggina: 
http://members.xoom.it/LordPluto
icq:39643387
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Perplessita' ed ansia mi tormentano .....
ROTFL ;-DDD
Sei un mito!
Ciao :-)
--
il Biondo (da un PC di "fortuna"...
...il mio R.I.P :-( )