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Titolo: Rudimenti di guida fuoristrada

Premesso che sono conscio dei limiti miei e della mia moto, qualcuno sa
dirmi come fare o dove posso trovare indicazioni su come affrontare in
sicurezza sterrati e sentieri, e in generale come poter sfruttare la moto su
percorsi non asfaltati senza dover andare sempre quasi a passo d'uomo
chiedendomi  se quello che sto facendo č giusto o no?
grazide e buon anno a tutti
--
  Jak(Fava3) su Pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
Rimorchiatore ufficiale ACB
LAC n°34

sicurezza sterrati e sentieri....
Cercati la cassetta di Cinehollywood "Enduro Technic", e' fatta molto
bene e spiega esaurientemente tutti i passaggi offroad.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 bene e spiega esaurientemente tutti i passaggi offroad.
Ordinata, grazie :-)


Ordinata, grazie :-)
Raschiando raschiando ho trovato anche questo
http://digilander.libero.it/wr400f/allenamento.htm
Dacci un'occhiata che fa sempre bene ;))))


 Dacci un'occhiata che fa sempre bene ;))))
Letto e stampato! stasera gli do un'occhiata con più calma insieme alla mia
ragazza.
Già non mi pare facile imparare, ma ho idea che la cosa più difficile sarà
convincere lei a leggere e soprattutto a provare  a fare quello che c'è
scritto ;-)
ciao


 Ordinata, grazie :-)
[Spike]
Posso sapere dove si può ordinare e quanto costa?...interesserebbe anche a
me
--
LAMPS!
Luca "Sþike" Cavallari &
"Titti" - BMW R 1150 GS
nonché
"Faina", Leonardo 250 bleauh!
Ferrara
ICQ: 75051815 - IK4THG
Messenger MSN : 
l.cav...@libero.it
Membro I.H.M. n°461
Iscritto Virtual Motoclub, ML SoloMotoBMW, TRF-MixUp,
         ML Mototuristi, Piega&Divora, ML GS-Italia
"Dio, per far divertire l'uomo, gli ha dato il cervello ed il pene
... ma purtroppo gli ha dato una quantita' di sangue insufficiente
all'uso contemporaneo dei due organi!!!"

 Iscritto , TRF-MixUp,
anch'io! Magari qualche volta ci si trova in giro
ciao!


   Jak(Fava3) su Pegaso
Hai un Pegaso, quindi presumo che tu ben sappia che i limiti dell tua
moto son piccoli se intendi enduro leggero, ma grandi se vuoi
arrischiarti in qualcosa di piu'.
Eviterei le mulattiere ovviamente ;)
Cmq, impara a guidare in piedi, non staccare mai se non in caso di
assoluto bisogno i piedi dalle pedane!
Guida sempre seduto sul serbatoio, o piu' in avanti possibile: se ti
parte dietro la tieni, piu' difficile se ti parte davanti!
I punti piu' difficili, guadi o salite ripide, affrontale sempre col
motore in tiro e il gas ben spalancato: sembra' un paradosso, ma ti
aiutera' a star in piedi meglio che affrontarli sulla difensiva.
Sappi cmq, che per la dimensioni della tua moto l'enduro per te sara'
sempre e cmq una robetta leggera; divertente, ma leggera.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S

 sempre e cmq una robetta leggera; divertente, ma leggera.
Questo lo so, ogni tanto mi viene la voglia di prendere una seconda moto
leggera per "osare di più", per ora però non posso e mi accontento.
approfitto ancora della tua gentilezza per chiederti se conosci la KLE e se,
secondo te ha caratteristiche molto diverse dalla Pegaso per la guida in
fuoristrada (è la moto della mia ragazza e sto per girare a lei i tuoi
consigli)
ciao e grazie tante!!!


e soprattutto a provare  a fare quello che c'è scritto ;-)
Basta che non la forzi e che lo voglia fare di sua volonta' ;)


aiutera' a star in piedi meglio che affrontarli sulla difensiva.
Eh, questa e' mica da ridere. E mi ha fatto sovvenire una cosa.
Leggendo Motociclismo appresi che x guidare sulla sabbia bisogna stare
in piedi, arretrati col peso in modo che la ruota anteriore "galleggi"
e non si pianti e a gas aperto. 
Detta cosi' sono 3 righe e pare una minchiata, farla e' un'altra cosa,
specie quando hai una moto che la sabbia non l'ha mai neanche vista in
cartolina! ;E
X Jak : x andare sulla sabbia sgonfia le gomme fino a 1 atm e anche
0.8, sempre attento a non sconfinare nel troppo sgonfio che poi ti fa
stallonare dal cerchio :( Piu' sginfia e' e piu' avrai impronta a
terra e quindi trazione. 


  Jak(Fava3) su Pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
furistrada con un pegaso ??????
mah...
comunque la cosa migliore se vuoi veramente imparare qualcosa sono i
corsi, dai un'occhiata:
http://www.fasola.com/www/index.html
http://www.esevent.com/
entrambe noleggiano anche moto un po' piu' adatte al fuoristrada del
pegaso, senza polemiche, eh ;-)
******Massimo&MobyDick*************
Coordinamento Motociclisti 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

 pegaso, senza polemiche, eh ;-)
Per carità, anche perché certe cose è meglio provarle per la prima volta su
una moto non tua, credo.
ciao!
--
  Jak(Fava3) su Pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"


Basta che non la forzi e che lo voglia fare di sua volonta' ;)
non ti preoccupare, contro la sua volontà non fa niente! Comunque le ho
girato un po' delle vostre risposte e si sta già cominciando ad
entusiasmare! :-)
ciao!


 egory=3&idSubCategory=30&idSubSubCategory=0
Per non avere questi problemi postando i link lunghi prova
http://www.slimmit.com/
--
Bye
Alfredmann
------------------
Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
----------------------------------------------------------------
L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

 
http://www.slimmit.com/
Carino! terrò presente
Ciao
--
  Jak(Fava3) su Pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
Rimorchiatore ufficiale ACB
LAC n°34
"per finezza e modi colti glielo metto in culo a molti" [cit.]

entusiasmare! :-)
Bene bene, ottima cosa ;))))


 cartolina! ;E
Vero, ma ti posso dire che funziona davvero.
Comq funziona rivoltar il polso quando ci si appresta a una
pozzanghera, o sui canali piu' o meno fondi; ma questo comincia ad
essere off limits per un Pegaso.
Cmq dare il gas e' il segreto per star in piedi :)


Cmq dare il gas e' il segreto per star in piedi :)
E fra avanbracci, spalle, gambe e addominali NON e' cosa da poco ;)))


mah...
Mi associo... Non posso vantare chissa' quale esperienza, ma IMO e' un
po' pericoloso avvicinarsi a questa disciplina con un Pegaso. Ti
spiego perche':
1) Se monti le gomme originali rischi veramente di farti male,
soprattutto in frenata: se prendi male le misure o sei costretto ad
una manovra d'emergenza... son ca##i ! 
2) Se cadi (e le prime volte puo' succedere) anche a basse andature
devasti la moto... e son di nuovo ca##i, magari *solo* per il
portafoglio, perche' ti ritrovi la fiancata da rifare...
3) La moto e' pesantuccia, quindi i margini di recupero, in situazioni
"imbarazzanti", sono un po' piu' limitati (soprattutto quando chiude
l'anteriore e devi rialzare il muso con una bella zampata decisa!).
4) La guida sulle pedane non e' la cosa piu' naturale che ti possa
venire... a maggior ragione se la moto non e' specialistica. IMO
guidare sulle pedane presuppone la maggiore esperienza e
coordinazione, perche' con i movimenti del corpo (molto piu' influenti
che nella guida da seduti) devi cercare di controbilanciare (in
anticipo) le reazioni del veicolo e/o spostarti adeguamente per
affrontare le insidie del terreno (un sasso sporgente, una salita, una
pozza un po' piu' profonda del solito...). 
Quando invece imparerai, il manubrio sara' il tuo timone, la strada le
onde Hawaiane e la moto la tua tavola da surf :-))
Certo ci sono anche dei pro se scegli di partire con una Pegaso, se ti
accontenti di andare con un certo giudizio su strade non troppo
impegnative:
1) Facile da portare, non ha reazioni secche come una moto
specialistica: ha quote ciclistiche che la relegano ad un uso
prevalentemente stradale, pertanto sara' un po' impacciata ma mai
nervosa! 
2) Potenza adeguata (se inizi) e ben distribuita... il mono "pistona"
bene anche a basse andature e giri ridotti, quindi se devi affrontare
un tratto piu' impegnativo del previsto sfrutta la coppia piuttosto
che la potenza! (puo' succedere anche tra i motociclisti di avere
paura le prime volte, o no! :-))
3) Non ha un carattere "cattivo", non e' proprio una di quelle moto
che invitano a strappare il filo del gas, quindi anche se esageri un
po' perdonera' i tuoi errori e ti salvera' l'osso del collo (sherzo,
eh!) :-))
Cmq secondo me la strada migliore e' quella di prendere un vecchio
enduro da "violentare", tipo Honda XR400 o se preferisci un 2T di
modesta cubatura... con quello puoi benissimo mettere in pratica tutti
i consigli dei maghi dell'enduro, trovarti il tuo bel pratone ed
esagerare in tutta sicurezza! Poi vengono le mulattere, i salti, i
ghiaioni e i venerdi' sera trascorsi a rammendare la moto per l'uscita
del WE...
E poi un giorno scoprai che qui in Italia il fuoristrada e' inteso da
troppi come incivilta', casino e una pratica fuorilegge alla stregua
del bracconaggio... e comincerai a smadonnare! :-(
Non vado avanti perche' mi sono dilungato fin troppo e non voglio
toccare tristi tematiche...
salutoni da un polveroso inside, sigh!
LHG! 
Carlo -TN-
SV650"BackInBlack"

i fermacopertoni da installare ;)
Sei falsa e tendensiosA!!!!
Il compito princi del fermacopertoni e' quello di evitare che il
pneumatico slitti sul cerchio, tranciando la camera d'aria. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

tengo...
Allora mi permetto di darti un consiglio: limitati a facili sterrati,
nulla di piu'.
Peso, pneumatici di compromesso (per non dire stradali) e ruota
anteriore da 19' non sono certo il massimo per affrontare furoistrada
di un certo livello. ;-)


i fermacopertoni da installare ;)
Sei falsA e tendenziosA!!!!
Il compito principale del fermacopertoni e' quello di evitare che il
pneumatico slitti sul cerchio, tranciando la camera d'aria. ;-)


 chiedendomi  se quello che sto facendo è giusto o no?
beh dipende dall moto che hai... se hai una buona artigliata (un xt con
gomme itnermedie va benissimo) puoi anche osare(ossare vuol dire tentare
anceh qualche derapata), ma se hai una pegaso o simile, o peggio una
varadero coem la mia beh allora vai a passo d'uomo che è la cosa piu
indicata, non per il peso che in fondo se  il sentiero è di sassi e  terra
sorregge senza problemi la moto, ma per l'assoluta assenza di tenuta che gli
pneumatici hanno... l'ideale sarebbe  farsi un po le ossa con una vecchia
moto da enduro  leggera e artigliata come si deve , in un sito chiuso al
traffico (in una pista da cross  in una parte dove non ci sono salti) con un
amico che ti insegni i tre trucchi basilari del fuoristrada (distribuzione
dei pesi  e gestione dei freni) poi bsata il solito sale in zucca e vedrai
che tutto va come deve andare

 in prima con tutto il gas aperto? ...mi sa che me la faccio addosso! :-)))
ecco evitali non provarci nemmeno cerca un altra strada  ps mai affrontare
uan salita in prima a tutto gas , piuttosto in seconda con uno slancio
maggiore ma solo se dietro di te hai uan slavina che si  sta avvicinando..
piuttosto cercati un altra strada.. ps mai affrontare uan salita per la
massima pendenza!!!
dammi retta non hai la moto adaatta per certe cose.. renditi conto che la
tua motina pesa 180 kg a secco piu la benzina .. se cadi da solo  e in
contropendanza non la sollevi più e se ti cade addosso ti fai molto molto
male... se vuoi  avvicinarti al fuoristrada piu impegnativo(inteso come
sterrati guadi ) ti serve la moto adeguata con le gomme adeguate... va
benissimo anche una preistorica aprilia rx 125 che con 500 euro compri
ovunque, montaci due vomme tassellate e facci esperienza, ai primi due tre
voli ( fanno parte dell'esperienza) cominci a capire dove sbagli e perchè,
mi raccomando gomitiere fginocchiere stivali e una buona pettorina(oramai
costa tutto poco dato che si rivolgono tutti all moto da strada) cosi
protetto troverai che il fuoristrada dove si puo ancora praticare (purtroppo
da me  è tutto vietato) è davvero bellissimo e che la guida in derapata
controllata è ancora una delle cose più divertenti che tu possa fare.
ps
 evita accuratamente la sabbia!!!!

Ringrazio tutti per le risposte,
volevo dire a chi si è preoccupato che volessi provare a fare cose che con
la pegaso non si possono fare, che non ho assolutamente questa intenzione:
fino a 22 anni ho avuto una honda mtx 125, che negli ultimi tempi usavo solo
fuoristrada, e ho avuto modo di rendermi conto che per fare certe cose
bisogna avere una moto leggera e scattante! La mia domanda è nata dal fatto
che allora guidavo solo con l'istinto e l'incoscienza e non ho mai sentito
la necessità di approfondire le mie conoscenze tecniche. Ora vorrei solo
imparare ad usare meglio la pegaso sulle strade non asfaltate che ogni tanto
mi capita di fare (e che mi piace fare) tipo quella che porta alla croce di
Pratomagno (per chi la conosce).
Per il resto chissà che prima o poi non riesca a permettermi di mantenenere
un'altra moto (sarebbe la terza in famiglia)
Ciao!


 LAC n°34
Io!Io! Io so' tutto!
Ieri ho fatto la scuola di Motocross!!!!! ;-))
Un paio di giorni e aggiorno il sito!
--
 Il Taccio
 
http://utenti.lycos.it/taccio69/
http://www.geocities.com/taccio69/

 Ieri ho fatto la scuola di Motocross!!!!! ;-))
Dimmi tutto!!!
Chi la organizzava? dove? quanto? programma??
ciaooo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

pneumatico slitti sul cerchio, tranciando la camera d'aria. ;-)
Che palla d'uomo ;) E se stallona la camera d'aria che fa? Ride? :PPPP


E se stallona la camera d'aria che fa? Ride? :PPPP
Stallonare e' molto piu' difficile. In ogni caso non e' il
fermacopertoni ad evitare le stallonature, ce ne vorrebbe uno che
copra l'intero diametro del cerchio! ;-)


copra l'intero diametro del cerchio! ;-)
Ok, mettiamo una tua mutanda e siamo a posto :PPPPPP
