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Titolo: MONSTER 900 I.E o CARBURATORI?

Seguendo ciò che mi dice l'istinto e il cuore o deciso per il Ducati...
...ora vorrei sapere i pregi e i difetti della versione a carburatori e
della versione I.E.
Grazie per le risposte!
Max (Gimul)

 e della versione I.E.
erogazione:
migliore quella IE, con un filo di gas ci trotterelli in mezzo al
traffico, più divertente quella a carburatori, come si dice a Roma "è
più ignorante"
potenza:
la IE ha 8 cavalli in più....
forcella:
la IE è da 43 mm ma non regolabile (tranne la Special), a carb. è da 41
mm ed è regolabile
comodità:
già comoda la vers. a carb, ma meglio la IE, ha il manubrio più alto di
1 cm e la sella più imbottita (praticamente quasi un salotto)
ciao Andrea loiacono M900 Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 della versione I.E.
o deciso?
o indeciso?
o che?
vabbè...
il carburatori è più cattivo nella risposta, più irregolare,
più macho, più ducati. L'ie va meglio, è più regolare in
basso, ha più coppia a tutte le andature ed ha un allungo
maggiore. Io mi sono preso il carburatori!!!
perchè? sosp. regolabili forc. post in alluminio estruso, ...
ci4uz
Mirko




 Puoi darmi le tue impressioni?
Considera la facilità di guida del 600 con molto più divertimento sotto
il sedere. Continuo a ritenere il 600 una ottima nave scuola, poi certo
che se si vuole qualcosa in più devi salire di cilindrata. Ducati
infatti propone la 600 (magari il dark) come prima moto, che non ti
mette mai a disagio ed è, esteticamente, uguale al 750 e al 900.
Certo il 900 è tutta un'altra moto, ne rimarrai più che soddisfatto, ne
sono certo. L'unico punto "dolente" che è rimasto sono le marmitte che
strusciano facilmente a terra; l'unico modo per evitare ciò, oltre a
sostituirle, e sporgersi il più possibile con le chiappette dalla sella.
ciao Andrea Loiacono


Grazie per le risposte!
Ragazzo ... sono qui per te !!!!!
Eccomi felicissssssssimo possessore dell' i.e. 
Vai sull'iniezione ... hai piu' potenza agli alti regimi ..
Se ne hai voglia puoi passeggiare a 2000 giri/min. senza strappi !
Tiene sempre il minimo .... ed e' regolare da urlo !!!
Insomma e' stupendo !!!!!!!!
Se vuoi piu' informazioni te ne mando una pagina ... per il mio
mostrillo sono sempre pronto a fare pubblicita' ...
P.s. In pista se cambi le marmitte ( strisciano ) ti diverti un sacco.
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1999-2000 --> Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : verde-nero
2000-Oggi --> Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Residenza --> Faenza (RA)
Club --> SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club


Io ho lo special iniezione ... ho la Ohlins pluriregolabile dietro e
la Showa da 43 pluriregolabile davanti ....


Benvenuto tra noi, io posseggo l'M900 ie dark da circa 2 mesi...Anche io ho
passato mesi a decidere su l'IE o la carburatori, poi ho scelto il
MY2000.....Ti consiglio vivamente (specialmente se ti piacciono le curve!)
la Monsterspecial i.e. MY 2000....Rondine...ti fai sentire??!!....
Ciao,
Massimo
M900 ie dark
Firenze


Ecccccooooommiiiiiii !!!!!!!!!
Ave a te oh massimo ducatista !
Non puoi chiedermi un intervento sulla Ducati Monster Special i.e.
versione 2000 ... ovvero la mia motina altrimenti mi infervoro scrivo
pagine e pagine e quelli dell'NG mi killano e fanno bene !  ;-)))))
Non trovo le parole ...... la mia motina!!!!!!!! Il Duca .....
commozione ... la moto dei miei sogni ..... 


P.s. In pista se cambi le marmitte ( strisciano ) ti diverti un
sacco.
scusa la "brutalita`" ma....
- su che pista hai girato ?
- che tempi hai fatto ? sopratutto dammi qualche metro di
paragone con i tempi decenti fatti da gente decente su moto
sportive.
- non ho capito, ma tu hai gli scarichi originali o li hai
cambiati ?
Grazie delle info (e` solo per conoscenza, anch'io ho un M900 con
cui mi diverto -- anzi divertivo -- in pista, e mi pare di capire
che tu sei bravo... quindi volevo capire quanto puo` "dare" la
monster nuova -- versione S, con ohlins -- in pista...)
Alessandro - M900@43000km
http://members.xoom.it/aadm
* Sent from RemarQ 
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Dunque ... io non sono bravo ..... ma tiro come un dannato ...e'
differente ... 
In pista era la mia seconda volta ... la prima e' stata a magione con
l'RSV .... con la quale ho tirato come un dannato ... e difatti
siccome NON sono un manico sono caduto come un pollo !
Le sospensioni dicono moltissimo ... ho irrigidito davanti e dietro .
Soprattutto l'estensione della forcella ... se la freni maggiormente
si evita un certo ondeggiamento dell'avantreno nei curvoni ....
Cosi settato ( me li sono segnati i settaggi ) era una roccia in pista
e non necessitava neanche dell'ammortizzatore di sterzo ... ma su
strada normale nelle buche .... argh ..... sono sceso l'ho ammorbidito
... una poltrona !
CIAO !


Un 996, R1, gsxr 750.... girano a Misano con con persone normali (4, 5 volte
all'anno in pista) tra 1.48 e 1.55.
Ciao
TSA