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Titolo: Ricromare cilindri.....

ragazzi sul sito della styl ho letto che mandandogli un cilindro grippato lo
ricromano,
il costo per un cilindro 125cc è di 137 euro e in 3 settimane dovrebbero
rimandarlo indietro....
cosa ne pensate????
il sito è 
www.styl-moto.com/
una volta entrati nel sito cliccate su "catalogo online"
e in cima comparirà un menù con scritto "trattamento cilindri grippati"
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi 125cc '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva Super City 80cc Zirri


Che moto è?
Hai pensato ad un ricambio non originale (Malossi, Polini, RD ecc. ecc.)?
-- 
drBrown
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4

 
Che è una servizio offerto da tutte le officine di rettifica serie. 
Prova a chiedere nella tua zona. Qui a Napoli ce ne sono un bel po'.
Dato che la domanda è abbastanza da thech-niubbo (in caso contrario, 
scusami), ricorda che dopo la rettifica c'è da rifare i rapporto di 
compressione...
...fallo fare da un meccanico serio.
bye
ciairo©
http://www.ihmcampania.tk
CBR 600FS '02
SH 100
ex Aprilia AF1 125 Replica '89
ex Aprilia AF1 50
ex Piaggio Sì
ex SWM 50 (...avevo 4 anni !!!)

Hey, avevo il modello successivo al tuo !!!
Dopo vari smanettamenti grippai alla grande e, ad un costo inferiore di 
rettifica, cromatura e pistone completo, misi su un bel bambino della 
Polini !!!
6 mesi dopo frullai pure la biella...
...però furono 180 giorni di fuoco !!!



Come non detto, non avevo guardato la sign.
Rimane valido il consiglio di un bel 160 Polini.
ciao


 cosa ne pensate????
Che da Monardi spendi ancora meno :)
Se ti interessa ho un rotax 123 in piů.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 cosa ne pensate????
Ciao!
se il cilindro non e' sventrato (crepe nello scarico o simili) ne vale la
pena, naturalmente per il 125... il 160 si rovina di nuovo poco dopo...
byez
Andrea^_^

 
Ciao, a quanto il rotax123? Hai solo il cilindro o tutto il motore?
Di dove sei?
-- 
Zoide
R6 2000+2001 "Depotenziata"
icq#42748465
Gran maestro dell'ordine degli sterminatori
delle zanzare novaresi.

 Rimane valido il consiglio di un bel 160 Polini.
Bel motore di merda...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 compressione...
io nn ho bisogno di un cilindro ma in rete ho trovato stà cosa e nn è male,
visto che in zona mi dicevano ci volessero sui 200 euro solo la cromatura e
come minimo 3-4mesi,
poi cos'è stà storia del rapporto di compressione da rifare,
ho rettificato,cambiato motori a iosa soprattutto sui 50 e uno sull'af1 ma
nn ho mai fatto stà cosa e nn ho mai avuto problemi...


 Se ti interessa ho un rotax 123 in piů.
cosa intendi, cilindro + pistone e fascie o blocco intero....
la cosa della ricromatura mi interessava perchč cosě avrei fatto preparare
il cilindro tenendo quello che ho "di scorta",
ho chiesto a loro se fanno preparazione dei cilindri ma mi han detto di
no...
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi 125cc '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non piů in strada ma sempre pronta)


 nn ho mai fatto stà cosa e nn ho mai avuto problemi...
OK, avevo ragione ;-)
Scusa, ma secondo te il Rotax 123 Strada è paragonabile al motore di un 
cinquantino?
Il cilindro non è mica una candela !?!? Non basta prenderne una dello 
stesso tipo ed avvitarla bene (appro', ce l'hai la chiave 
dinamometrica?).
Ammesso che tu riesca a sapere lo spessore della guarnizione montata 
attualmente (e' impossibile), col cilindro più grande è evidente che il 
rapporto di compressione si modifica. In tal caso dovrai compensarlo tu 
dopo opportune misurazioni.
Se fai ad occhio può pure andarti benino (mai bene), ma poi dopo alcune 
ore di lavoro non meravigliarti se alla prova su strada senti un bel 
battito in testa, o peggio, prestazioni degne di un cilindro grippato !!


 dopo opportune misurazioni.
La guarnizione di serie è 0.5mm, cmq ricromando si porta l'alesaggio alla
misura nominale (o a quella desiderata se si ha già un pistone di diversa
misura) dato che il lavoro non consiste solo nell'asportare materiale
(aumentando l'alesaggio) ma anche nel riporto di nichel-silicio.
Cmq, non vedo il nesso tra l'aumento dell'alesaggio e l'aumento della
compressione, sempre che si mantenga lo stesso tipo di pistone.


 cosa intendi, cilindro + pistone e fascie o blocco intero....
Ho un blocco completo rotax 123, a cui perň manca il pistone.
E poi ho un gruppo termico rotax 123 completo, č la versione con i booster,
preparato sia cilindro che testa, con pistone asso monofascia grafitato.
Attualmente ce l'ho montato, ma vorrei ritornare al cilindro originale
(rotax 122). Se trovo qualuno che me lo compra, con i soldi che prendo mi
ricromo il mio originale.


 Di dove sei?
Provincia di Cuneo.


 preparato sia cilindro che testa, con pistone asso monofascia grafitato.
come mai lo vendi?
nn va bene?
km?
a me interesserebbe se va bene il regolatore e quindi se va la
marmitta...ecc...


 battito in testa, o peggio, prestazioni degne di un cilindro grippato !!
il motore dell'Af1 me lo sono rimontato da solo dopo averlo rifatto e ho
fatto 5000km ad oggi e mai un problema...
cmq, come diceva Leo&Fra nn capisco cosa centri la compressione con
l'alesaggio....
mah


 km?
e soprattutto, quanto cambia dall'originale??
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi 125cc '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)


 compressione, sempre che si mantenga lo stesso tipo di pistone.
Infatti NON ho mai parlato di aumento della compressione bensì di 
modifica del rapporto di compressione. Se cambi il pistone (ovviamente) 
devi ricontrollare il rapporto di compressione (leggi tolleranze 
nell'accoppiamento). Ecco tutto :o)


 l'alesaggio....
Nulla, solo che dopo una rettifica cambi il pistone :o)...
...vabbé, m'arrendo !!!!!!!!


 km?
E' un mese che ce l'ho e il pistone l'ho messo nuovo, ha 2000km.
Cmq lo venderei perchč non essendo il cilindro originale non ha i carter
raccordati, e quindi ai bassi mi fa un vuoto (lo fa anche con il 123
originale) che non si riesce ad eliminare solo cambiando la carburazione. Il
vuoto puň essere causato anche da un volume diverso tra i carter pompa che
cambia tra il basamento del 122 e del 123.
Infine, rivorrei il 122 perchč da originale č piů potente rispetto al 123,
quindi preparando quello si avrebbe maggiore potenza rispetto al 123
preparato.
Cmq rispetto al cilindro che avevo prima (123 senza booster) va abbastanza
di piů, direi 2cv (anche se č difficile quantificare), e allunga fino a
12500giri (il 123 originale mi arrivava a 11500).
Cmq non sono ancora deciso se venderlo o no....


 nell'accoppiamento). Ecco tutto :o)
I pistoni vanno montati sempre con la stessa tolleranza (circa 3-4 centesimi
di mm per un cilindro a canna cromana d.54). Se montassi un pistone con una
tolleranza maggiore, cosa faresti per recuperare la compressione che si
perde? Monteresti una guarnizione più bassa?


 Nulla, solo che dopo una rettifica cambi il pistone :o)...
scusa ma qualcuno ha detto che nn si cambia il pistone???
nn mi pare
poi nn si parla di rettifica, si stà parlando di un cilindro in alluminio e
nn può essere rettificato....


 12500giri (il 123 originale mi arrivava a 11500).
ok,
cmq se il regolatore dovesse andar bene prima monterei carburatore e
marmitta e poi al massimo il motore...


 la compressione nn cambia..
Motore di 125cc. Alesaggio e corsa, 54x54.5 (da cui una cilindrata reale di
27^2*3.14*54.5=124753,77mm3 = 124.75cm3)
Supponendo una camera di scoppio di 10cm3 hau un RDC di
(124.75+10)/10=13.475
Fai una rettifica e ricromi. L'alesaggio cresce poniamo di 0,3mm.
Quindi hai Alesaggio e corsa, 54,3x54.5mm (da cui una cilindrata reale di
27,15^2*3.14*54.5=126,14cc
No cambiando la guarnizione rimane una camera di scoppio di 10cm3 (più
qualcosina per l'alesaggio, diciamo 0.3cc) quindi 10.3cc. Il RDC diventa
(126,14+10,3)/10.3=13,247
Come vedi l'aumentare l'alesaggio di anche solo 3 decimi di mm fa cambiare
l'RDC di 0.228 punti.
Non è una cifra drammatica, ma se il motore è già "li li" per non andare
bene, allora l'influenza può esserci...
Parlando di lappature su cilindri cromati, dove il materiale esportato si
misura in centesimi e millesimi di mm non cambia assolutamente un cazzo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)