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Titolo: Spurgare la frizione idraulica

Ciao a tutti,
 sono nuovo di questo ng ma visto che ogni tanto saltano fuori argomenti
"tecnici" vorrei chiedere
una cosa a chi e' piu' esperto di me.
Allora, io ho una Kawasaki Zxr750 e da un po' di tempo ho notato che
tirando la leva della frizione
sento una resistenza dopo un buon terzo della sua corsa (ha la leva
regolata al massimo della distanza
dalla manopola) e alle volte, anche tirando la frizione la moto tende ad
andare avanti.
Da questi "sintomi" penso che ci sia dell' aria nel circuito idraulico e
mi piacerebbe sapere come si
fa' a spurgarlo (penso che il procedimento sia lo stesso che per i
freni)
So che c'e' un valvolina di spurgo a cui vanno collegati dei tubetti e
che va girata mentre si tira la leva
ma non ho chiaro in dettaglio come si fa' e non voglio combinare
disastri.
Istruzioni precise sarebbero graditissime
Dai, non fatemi andare dal meccanico per cosi' poco...
Approposito nessuno conosce qualche sito che tratti di manutenzione
delle moto?
Anche in tempi di "tagliandomania" sarebbero utilissimi.
Grazie a chi mi legge e doppie grazie a chi mi risponde
Invernomuto

 disastri.
Beh, il precedimento è esattamente identico.
dado da dieci sulla pompa (alla frizione), è un piccolo "rubinetto", ci
infili la chiave da dieci e poi un tubicino da dove uscirà l'olio esausto.
Apri il sebatoio della pompa frizione (sul manubrio), ATTENZIONE, l'olio dei
freni è corrosivo ma solubile all'acqua, quindi tieniti una bottiglia di H20
a portata di mano;
Ora, tenendo tirata la leva frizione, apri il dadino da dieci (quello dove
hai messo il tubicino), vedrai che inizierà ad uscire l'olio esausto e di
conseguenza il livello nella vescheta diminuirà! Se tieni il dado aperto e
tiri di continuo la leva, non farai altro che pompare l'olio fuori dal
circuito........., fai attenzione apri e chiudi il dado dello spurgo sempre
con le leva frizione tirata, evita che entrino bollicini di risucchio nel
circuito che stai spunrgando......, anche se non del tutto vero, am prendilo
come buono, male non può fare....
Ripetei l'operazione fino che hai sostituito tutto l'olio nella vaschetta e
fino a quando dal tubicino non usciranno più bollicini d'aria.....!
Una volta che non ci sarà più aria, fai il livello vaschetta e chiudi
tutto... Finito..
Se sono stato troppo frettoloso, dimmelo che sarò più chiaro..
Ciao
Gianluca

 freni)
Che figata di moto! ne ho sempre sognata una, che culo!
ATTENZIONE:
Sei sicuro che sia da spurgare? si potrebbero avere gli stessi sintomi nel
caso che il paraolio sull'albero spingidischi fosse rovinato, in tal caso
olio motore potrebbe riempire la camera del pistone spingidischi
impedendogli di arrivare  a fine corsa. Se hai perdite d'olio dallo slave
cylinder , se hai fatto un overfilling di olio motore [messo troppo olio
motore] controlla che la camera del pistone non sia piena di olio.Come?
svita i 3 bulloni che tengono lo slave cylinder al motore [NON togliere il
raccordo idraulico, non serve] se vedessi una fuoriuscita di olio il
problema sarebbe sicuramente il paraolio dell'alberino spingidischi.Sarebbe
olio motore e non il DOT4 della frizia.
Ergo sostituire paraolio.
SE NON E' IL TUO CASO:
Tieni presente i personaggi della questione:
-leva frizione e relativa pompa al manubrio [master cylinder]
-pistone spingidischi sul carter [slave cylinder]
-serbatoio dell'olio idraulico
-valvola sullo slave cyilinder
occorrono:
-un tubo da applicare sulla valvola dello slave cylinder lungo abbastanza da
poterne infilare l'estremita' in un contenitore con olio idraulico [il tubo
deve "pescare" nell'olio"]
-il contenitore
-olio idraulico a sufficienza [DOT 4 mi pare]
Procedimento:
inserisci il tubo sulla valvola dello slave cylinder, metti uno straccio
attorno al serbatoio dell'olio al manubrio, togli il coperchio al serbatoio
dell'olio, metti dell'olio idraulico in un contenitore trasparente e porta
l'estremita' libera del tubo dentro all'olio nel contenitore.
usa una chiave per girare la valvola di spurgo sullo slave cylinder [una
10?] tieni una mano sulla leva frizione e una sulla chiave.
tira la leva frizione e tienila a fine corsa
apri di mezzo giro, un giro ,la valvola sullo slave cylinder, vedrai
dell'olio piu' scuro e con delle bollicine entrare nel contenitore,
proveniente dal tubo.
stringi la valvola allo slave cylinder e DOPO rilascia la leva frizione.
Esegui le cose di cui sopra finche' l'olio che entra nel contenitore sia
esente da bollicine.
IMPORTANTE
Non lasciare che il livello d'olio nel serbatoio vada sotto il minimo,
rabbocca quando sta per arrivarci. Se entrasse aria dal serbatoio dovresti
ripetere tutto il procedimento.
ULTIME NOTE
I dischi frizione di una ZXR hanno durata media di 25/35 mila km, dipende
dall'uso che ne fai.
CONSIGLIO:
Compra il manuale HAYNES per la ZXR '91/'95 tratta i modelli Zxr H1 L1L2L3 M
e J.
Un ottimo testo , in inglese , con fotografie e riferimenti per ogni
operazione di manutenzione, dal cambio olio all'apertura completa del
motore.
A Milano lo trovi alla LIbreria dell'Automobile - Corso Venezia 43 - 20121
Ciao :)
Ivan - Pzyko On the Lake - Zxr 750 '95

 impedendogli di arrivare  a fine corsa. 
sorry but this is(for me ) a big DIckking!!
('nzomma me pare 'na ca@@ata! )
la frizione lavora in bagno d'olio, quel paraolio serva a non far uscire
olio dal motore..
l'alberino deve essere lubrificato..
Il malfunzionamento credo sia da attribuire al degrado dell'olio idraulico..
(andrebbe sostituito ogni 3/6 mesi..)
fate vobis!!
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 l'alberino deve essere lubrificato..
Cetto che deve da essere lubrificato, ma se schioppa il paraolio [che e'
verso l'estremita' "asciutta" dell'alberino]
lo spazio vuoto tra il pistone spingidisco e l'alberino [che hanno diametri
differenti di parecchio] si satura di olio motore che trafila dal "bagno
d'olio" della frizione.
Lo dico perche' dopo che s'era indurita la leva della frizione ho smontato
il gruppo pistone/cilindro che agisce sull'albero e n'e' venuta fuori una
colata di olio motore.
Naturalmente una volta rimesso il paraolio e azzerato il trafilaggio,la leva
frizione non s'e' piu' indurita.
Che poi il problema di invernomuto sia il degrado dell'olio motore e' un
altro paio di maniche.
Ivanno On The Lake - Zxr 750

 Ivan - Pzyko On the Lake - Zxr 750 '95
Guarda ti ringrazio veramente moltissimo per la risposta e il consiglio ma io
quel libro l' ho
gia' comprato; mi piace fare la manutenzione ordinaria personalmente e sul
manualtetto in
dotazione ti mandavano dal concessionario anche per cambiare le pastiglie dei
freni!
Avevo anche tradotto la parte del libro sullo spurgo ma i punti piu' difficili
mi erano
rimasti incomprensibili e non voglio fare danno.
Ancora grazie
Invernomuto

Pzyko On The Lake wrote:
Zap!
Ao! Non t'arrabia' col roscio eh! Che a quello gia' sclera che e' un mese che
non gli ridanno la moto, poi se lo tratti pure male.................
Cmq, se l'o-ring o paraolio o quello che cacchio ci hanno messo per fermare
l'olio spinto dalla pompa si rompe allora ti trovi la vaschetta vuota e la
frizione che non stacca.
Il ciarliero in inverno invece intendeva che la corsa utile della leva iniziava
a meta' corsa, per cui potete anche rifare pace, se lite c'e' mai stata.
Poi, invece di spurgare conviene cambiare l'olio, per cui solita siringa da
cavallo e tubetto di gomma.
Attacchi il tubo alla siringa e sullo spurgo sul pistone spingidischi.
Apri il tappo del serbatoio dell'olio della pompa frizione e da una parte succhi
e dall'altra spigni.
Quando sei arrivato lo vedi perche' l'olio diventa dello stesso colore di quello
nuovo.
Cosi' non fai bolle d'aria, chiudi  tutto e hai risparmiato sta 1/2 piotta.
Il Taccio

 Cosi' non fai bolle d'aria, chiudi  tutto e hai risparmiato sta 1/2
piotta.
E mezz'ora di lavoro. Bella, questa non la sapevo, una genialata.
Grazie :)
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