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Titolo: Tidiemmista prova la Tiger 1050

Anche io ho provato la Tiger! Faccio un confronto al volo con la TDM.
La posizione di guida è un po' piu' "motardizzata" rispetto alla TDM:
ci si siede più vicini al manubrio e le pedane sono più arretrate, ma
si sta comunque molto comodi (la moto in prova aveva la "sella gel").
Il passeggero è più sacrificato rispetto alla TDM e siede
esageratamente in alto, ma non si può dire che stia scomodo.
Appena partito giro a destra per immettermi in strada e noto subito la
maggiore sveltezza della ciclistica: la ruota da 17" e l'avancorsa
minore fanno quasi un effetto "graziella". Le sospensioni sono rigide
ma filtrano bene e danno la sensazione di una moto ben "piantata" (al
confronto la TDM sembra un endurone). Altro non posso dire sulla
ciclistica visto che il giro di prova si è svolto in città.
La frenata è deludente, una spanna sotto la TDM. Nel primo tratto di
corsa la leva è spugnosa, poi comincia a "mordere" ma bisogna
stringere con forza, a discapitò della modularità. In compenso la
forcella affonda poco in frenata.
Il cambio l'ho trovato discreto: è meno ruvido e più preciso di quello
della TDM, ma sicuramente in giro c'è di meglio.
La protezione aerodinamica col cupolino di serie è analoga a quella
della TDM ovvero pressoché nulla per uno alto 1,85m. E' quindi
indispensabile montare un cupolino maggiorato.
Non ho ancora parlato del motore, l'ho lasciato per ultimo perché è
l'elemento che mi ha colpito di più: on-off impercettibile, regolarità
ai bassi, ottima ripresa, buon allungo, totale assenza di
vibrazioni... difficile immaginare di meglio! Ottima anche la tonalità
sonora, mi sono ritrovato più volte ad "allungare" solo per il piacere
di sentire il suono.
Conclusione: rispetto alla TDM la Tiger è MOLTO più sportiva ma solo
UN PO' MENO turistica; per me si colloca a metà strada tra la TDM e la
Multistrada. Chissà se e quando arriverà la risposta di Yamaha.
P.S.: ritorno sul motore per qualche considerazione a mente fredda. Mi
aspettavo una via di mezzo tra il due e il quattro cilindri, e invece
mi è perso che il tre cilindri sia molto più simile al quattro che al
due. Del due cilindri non ha le vibrazioni ma non ha nemmeno la
"botta" rabbiosa a bassi giri: la potenza c'è, la coppia pure, ma sono
più "spalmate" sull'allungo. Il tre cilindri come sensazione mi ha
ricordato certi quattro cilindri "stradalizzati" come quello della
CBF1000 o della FZS1000, infatti anche i grafici di potenza e coppia
sono molto simili.
--
ACX (TDM 900)

 Multistrada. Chissà se e quando arriverà la risposta di Yamaha.
A ordinarne due fanno lo sconto? ;=P
-- 
*ceXco*
L'immaginazione è più importante della conoscenza (A. Heinstein)

 A ordinarne due fanno lo sconto? ;=P
Magari... in effetti €10.500 + accessori e' veramente tanto.
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ACX (TDM 900)

 Magari... in effetti €10.500 + accessori e' veramente tanto.
Aspetto di trovarne una come il TDM...strusciata su due lati a metà del 
suo valore di mercato.


 Aspetto di trovarne una come il TDM...strusciata su due lati a metą del suo valore di mercato.
Oppure un paio di disastrate per delle scivolate... ;-)
-- 
Ciao!
--
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
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MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
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Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 
Non è la stessa cosa che ho scritto io?!?!?!? :-)


 Non è la stessa cosa che ho scritto io?!?!?!? :-)
Ennò!
Tu la cerchi strisciata da tutte e due le parti, io ne cerco 2
strisciate una a destra e una a sinistra...
Per farci cosa?
Una la sistemo e da due ne faccio una sola messa bene,
dell'altra tengo il motore e lo metto nel TDM! ;-P


 
Minchia, ma eri stato troppo sintetico!
A queste condizioni ci sto anch'io. S'usa un piede di porco, per 
divaricare il telaio quel tanto che basta?!? ;-PPPP


 divaricare il telaio quel tanto che basta?!? ;-PPPP
No, niente piede di porco!
Ho una bella morsa grande, ci metto il motore, un paio di giri
et voilà! ;-)


 Si chiudeva con un "cerco motore Tiger 1050 x telaio TDM900"
Purtroppo per la TDM la differenza non è solo nel motore (peraltro il
twin Yamaha, on-off e suono a parte, non sfigura poi tanto: quel che
perde in allungo lo recupera in cattiveria ai bassi) ma anche nella
ciclistica.
Non so se la mia TDM sia particolarmente scarica di sospensioni, però
la Tiger mi è parsa molto più reattiva e precisa, senza perdere in
comodità.
Curiosità: che settaggi preferite sulla TDM? Io normalmente ho mono
precarico 5, compressione 10, estensione 14, forcella precarico 6,
estensione 2 (tutti i valori si considerano dal tutto chiuso). Il mono
alla 6 tacca rende la moto più agile ma per me anche molto più scomoda
come seduta.
--
ACX (TDM 900)

 come seduta.
Sai che non lo so?
Dopo aver passato un periodo da spippolatore folle sulle sospensioni
quando gliel'ho portata per revisionare ho fatto presente che il 90% del
tempo siamo in due con bauletto e talvolta valigie: ha detto "Ci penso io"
e da quando l'ho ripresa mi ci trovo proprio bene! ;-)
Stasera ci guardo e te lo so dire!


 Stasera ci guardo e te lo so dire!
OK ;-)
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ACX (TDM 900)