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Titolo: Consiglio parti da cambiare per pista

Ciao a tutti.......dopo la prima esperienza di una giornata intera in pista
ho deciso di perfezionare la mia motina Suzuki Gsx600R allo scopo di
utilizzarla al meglio proprio li' dove lei si sente piu' a suo agio!1
Mi hanno detto che la prima cosa che dovrei fare e' acquistare una pompa
radiale per i freni e mettere i tubi in acciaio ed utilizzare pastiglie con
mescola racing....mi hanno detto poi di mettere una corona con due denti in
piu' per migliorare la ripresa ai bassi regimi(difatti in uscita dalle curve
in pista se non uso una marcia piu' bassa stenta un po' a prendere i giri),
e poi uno scarico Racing tipo Akrapovic o similare ed un paio di gomme tipo
Pirelli C2(con mescola un po' piu' morbida di quelle di serie).
Cosa ne pensate?
Secondo voi sono accorgimenti necessari per migliorare le prestazioni e la
sicurezza in pista?
Cosa ne penstar

GiovanniEnne
"And He shall smite the wicked and 
 plunge them into a fiery pit!"

 TL1000...
Sai che gli cambia... Cambiare pinze a 4 pistoncini con pinze a 4
pistoncini... Prima pastiglie decenti, poi i tubi in treccia (metallo o
kevlar) e poi la radiale. Le pinze van bene quele che ci sono.
Al limite delle AP racing.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

Grazie, per i vostri consigli!!!!!
Per quanto riguarda le carene le ho gia' montate su prima di andare in
pista...perche sapete, non si sa mai.......preferisco spendere 300 Euro per
codone e carene che 1700 per quelle originali nella malaugurata ipotesi che,
speriamo di no, dovessi scivolare!!!!!Per cio' che riguarda il manico il
consiglio e' giustissimo, ed ho intenzione di migliorarlo con pista, pista e
pista anche se purtroppo vicine alla zona dove abito non ce ne sono.
Ciao a tutti.

 ha scritto nel messaggio
news:QVrN8.25061$TS.7...@news1.tin.it...
| Ciao a tutti.......dopo la prima esperienza di una giornata intera in
pista
| ho deciso di perfezionare la mia motina Suzuki Gsx600R allo scopo di
| utilizzarla al meglio proprio li' dove lei si sente piu' a suo agio!
Dipende tutto da quanto vai forte !
Se sei alle prime armi ti consiglio di montare solo tubi freno in treccia,
scarico (basta anche solo il terminale), ed un paio di gomme race (Metzeler
Rennsport e Pirelli Supercorsa sono le piu' "facili").
Poi progredendo e migliorandoti ti accorgerai tu stesso cosa manca alla tua
moto e di conseguenza monterai solo cio' che ti serve, senza spese inutili
per componenti che non saresti in grado di sfruttare (come la pompa
radiale).
Per il resto... hai una ottima moto, impara a conoscerla ed a sfruttarla in
pista... e buon dvertimento ;-)
---------------------------------------------------
                 Paso®
             From Como
           YZF R6 O.f.R.
            ICQ 840250
   Membro #1 di Pista Libera
http://it.groups.yahoo.com/group/pista_libera/

Rennsport e Pirelli Supercorsa sono le piu' "facili").
e che ci fai con lo scarico? Per sentire meglio a che giri stai senza
guardare il contagiri? :DD


 ha scritto nel messaggio
news:9f3egukf6r7eua98u...@4ax.com...
| e che ci fai con lo scarico? Per sentire meglio a che giri stai senza
| guardare il contagiri? :DD
Esatto... e' un po' fastidioso qundo ti passa un gruppo con scarichi aperti
in staccata e tu non capisci piu' a che regime sei (sconsigliato guardare il
contagiri :-D)
E poi .... in caso d scivolata non si riscia di devastare l' originale..con
quello che costa :-/


quello che costa :-/
per questo penso basti un bel nastro adesivo americano termo
resistente sulla sezione d'urto del terminale in caso di caduta. Idem
per il serbatoio.


per il serbatoio.
l'asfalto ti consuma un carter e non ti pasa il nastro americano?
potrebbero fare carter in nastro americano a sto punto

potrebbero fare carter in nastro americano a sto punto
Dichi?
io ho visto diverse moto, in pista, con il serbatoio fasciato di
uno-due strati di nastro spesso americano (quello "tessuto"), idem per
lo scarico...
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lo scarico...
i tamarri sono tanti, mica c'è solo maxmax..

i tamarri sono tanti, mica c'č solo maxmax..
pure quello e' vero...
ma vendono delle strisce adesive di carbonio? magari con quelle...


Pughin wrote:

Vai bene cosi'.
Solo che eviterei una pompa radiale al posto delle tubazioni in treccia e gia'
senti la differenza, poi eviterei la mescola racing per le pasticche ma opterei
per le solite sinterizzate tipo brembo rosse, anche perche' penso che non vai
solo in pista.
Ok invece per i rapporti pero' io sostituirei solo il pignone con un dente in
meno, anche se poi la cosa varia a seconda delle piste pero' un dente in meno e'
uno standard per lo SRAD.
Per il terminale se lo usi solo in pista ti suggerisco di prenderne uno usato
anche in cattivo stato, se prendi un Akrapovich ti conviene tenerti il tuo visto
quello che costa.
Per le gomme io uso rennsport media posteriore e morbida avanti.
Prova anche le pedane arretrate perche' noterai che cambia il modo di stare in
moto, io ho gli spessori che costano un 'ottantina di mila lire pero' devo
sostituire le pedane perche' spesso ci intruppo col piede e fatico poi a
poggiarcelo. Alza la sella di una centimetrata, io l'ho spessorata con la gomma.
Una indurita alle regolazioni di compressione e rilascio avanti e dietro di 1/8
di giro e vai.
Il Taccio

ma vendono delle strisce adesive di carbonio? magari con quelle...
quelle hanno senso sul telaio, spesso quando cadi il manubrio s chiude
e te lo abbozza, con quello eviti di rovinare un telaio che non puoi
cambiare..
ciao
Lulu' - Prendolo
** nell'empasse daje er gasse**

cambiare..
Veramente nel CB500cup mettono del carbonio a protezione dei carter...
pero' non e' di quello adesivo, ma e' preformato a forma del carter e
ce lo mettono sopra avvitandoci i bulloni...
