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Titolo: Test: AGV Demon Top Vent

Orbene reduce dalla cinghialata ho avuto modo di sperimentare alcuni capi
nuovi, una rapidissima parentesi la apro sugli stivali Axo Capirex, appena
acquistati denunciano una calzata difficile anche per chi come me ha il
piede magro, il collo del piede è abbastanza ampio, ma la pianta si stringe
inesorabilmente verso la punta, e, irrigidita dal rinforzo per il cambio
inizialmente pare poco confortevole...invece dopo un paio di ore si era
assestata come un guanto, non facendomi rimpiangere gli Alpinestar GP pro e
nemmeno gli SMX.
arriviamo al piatto più succulento:
AGV Demon Top Vent
Tolto dall'imballo il casco si fa immediatamente apprezzare per la
leggerezza, posto sulla bilancia denuncia un peso di 1348 gr
un minuscolo paranaso e deflettore per mento sono integrati nella mentoniera
e sulla calotta troneggiano i due diffuser di nuova concezione la grafica è
molto curata ed accattivante e le verniciature sono di ottima qualità, il
primo neo lo rilevo nel constatare ( questo però già lo sapevo) che gli
interni non sono nemmeno paragonabili a quelli del modello Xvent; in primo
luogo non sono asportabili, in secondo luogo la qualità dei tessuti non è
nemmeno paragonabile, in ogni caso non possiamo dimenticare che si tratta di
un casco che costa meno della metà dell'altro.
La calotta è realizzata in Acf2 unidir ( fibre composite) e l'interno in
struttura differenziata, il che pone costruttivamente il casco nella fascia
alta.
La calzata è molto confortevole, il mio termine di paragone sarà nella
descrizione quello dell'Arai R7xx e del Suomi Top Gun ( gli altri miei due
caschi), rispetto al Suomy la calzata è completamente diversa, le guancette
del Suomy sono a mio modo di vedere fantastiche, molto aderenti e non
eccessivamente cedevoli, qui è tutto l'opposto, molto più simile all'Arai
calza bene ma senza dare mai l'impressione di "contenere", ad onor del vero
ho notato una "cedevolezza" a mio parere eccessiva del materiale con cui
sono realizzate le guancette ( per cui prima della partenza già avevo
provveduto a sistemarmi la cosa " su misura") la fronte e la nouca sono ben
insediate nella calotta, pur senza rilevare punti di pressione "scomodi".
In viaggio: purtroppo il fatto che dovessi sorbirmi parecchi km di
autostrada a velocità forzatamente sostenuta, mi hanno fatto propendere per
l'utilizzo di tappi per le orecchie, in verità la breve prova fatta senza
tali accessori ha fatto emergere che pur essendo un modello discretamente "
silenzioso" non costituisce un punto di riferimento, ciò che invece mi ha
realmente impressionato è l'incredibile stabilità del casco, mi spiego
meglio, tanto con L'Arai quanto con il Suomy superata una certa velocità si
inescavano delle fastidiose "vibrazioni" ....qui nulla il casco era saldo e
ben piantato, a mio parere a testimonianza di un buon studio aerodinamico,
la visiera ( dopo adeguata regolazione) non ha presentato alcun tipo di
trafilaggio e se proprio devo trovare un difetto, la bocchetta che regola
l'afflusso d'aria ( posta sulla mentoniera) è un tantino troppo morbida in
apertura...e non chiude affatto bene, il trattamento antifog della
visiera........è il solito discorso.
Il prezzo ( 486.000 di listino) è abbastanza allineato con le
caratteristiche del casco, se si considera che on line è acquistabile a
349.000 iva e trasporto inclusi la cosa diventa più che allettante.
Lampeggi a tutti
.
Ares
CBR 1100 XX Evolution

 Orbene reduce dalla cinghialata ....
Felice di averti conosciuto personalmete!! :-)
Complimenti per la moto, il casco e tutto il resto!! :-)
Ciaux,
--
Cagliostro & Castalia
Gabriele su Honda CBR 600 '00
Firenze
-----------------------------------
caglio...@tiscalinet.it
ICQ #62906058
http://digilander.iol.it/Cagliostro75/

 inescavano delle fastidiose "vibrazioni" ....
Ciao! Anchio ho un Arai Rx7xx! Mi potresti dire di che tipo di vibrazioni
parli? Personalmente non ho mai avuto fastidi del genere anche a velocità
sostenuta!
Ciao ciao MirkoB.
jjm...@galactica.it

sostenuta!
Le "vibrazioni" di cui parlo sono un lievissimo tremolio, per cercare di
spiegarmi meglio sono tali da sfocarti l'immagine che hai di fronte, per
esempio una notte sul Brennero mi capitò di vedere i fanalini dei mezzi che
mi precedevano come delle fiammate classiche delle foto fatte in notturna
con l'obiettivo aperto a mezzi in moto......hemmmmmm mi sa che non mi sono
spiegato molto bene he....cmq non è affatto detto che dipenda esclusivamente
dal casco, molto può essere imputato alla turbolenza del cupolino, altro
ancora ad una non perfetta calzata ( in effetti anche conl'Arai dovrò
provvedere alla sostituzione delle guancette, in quanto a fronte di una
calotta pressochè perfetta, le guancette sono un tantino "confortevoli" e
superata una certa soglia di velocità il casco si pianta sulla bocca) certo
è che con l'AGV non mi è successo.
Ares
CBR1100xx Evolution


il piacere è tutto mio, alla prossima senza le gambe sotto il tavolo  magari
al giro dei laghi :-))
Ares
CBR1100xx