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Titolo: Staccate & C. come si fanno?

Ciao a tutti.
Oggi ho montato una marmitta nuova e l'ho provata su una stradina vicino a casa
mia.
Al termine della stradina staccavo violentemente per non entrare nel lambro
(piccolo torrente) e puntualmente spegnevo il motore perche' bloccavo la ruota
posteriore.
La domanda:
Quando si frena violentemente (anche solo per evitare un ostacolo) su asfalto,
si deve usare il freno posteriore? Se si', quanto? Ci sono modi di capire quando
la ruota sta per bloccare ? (sulle sardo senza servofreno si sente)
Grazie a tutti per le risposte!
Ciao
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
 
      Sesto San Giovanni (MI)
ICQ: 20585102

la ruota sta per bloccare ? (sulle sardo senza servofreno si sente)
si sente anche su quelle con il servofreno.
non credo ci sia un trucchetto.
devi solo fare pratica ed affinare la tua sensibilita'.
Ciao
Mototopo

cominciare?
No non e' la prima moto, solo che non sono abituato a guidare al limite come in
auto, per cui posso sbagliare tecnica.... ricordo che con la sardo facevo giorni
interi a provare le frenate, ma allora avevo tempo..... ora non piu' cosi'
tanto. Soprattutto mi capita molto spesso di essere in coppia, e anche se corro
un po' il comportamento della moto e' ovviamente diverso.


la ruota sta per bloccare ? (sulle sardo senza servofreno si sente)
Caro Fabrizio, ti ricorderai certo le modalita' del nostro volo a Loreto ......
Staccatona, d'istinto salto con i denti su tutte le leve ...... 2 freni e
frizione anche, la ruota posteriore si alza ....... c'era anche Nives per cui
non sembrava facile ...... scodinzollamenti dx, sx, dx ,sx ...... patapumtefe !
Morale ==> fossi stato bravo non avrei dovuto toccare il posteriore.
Non avrei perso il controllo della moto.
Penso che avrei dovuto scalare fino alla -1 (retromarcia), aggrapandomi sempre
al freno anteriore e guardando negli specchietti evitare il sopragiungere degli
altri !!!
Se non mi riccordo male ( anzi ne sono sicuro) c'e' gia' stato un thread
sull'uso del freno posteriore (con tutte le percentuali di utilizzo di esso).
Potresti chiedere a Loris che te lo posti.
Ciauuuuuuzzzzzzzzz
         e
     Mandi dыз
AsK e Nives 
(Honda XL600V Transalp)
ICQ:11410022
Valpolicella (VR)
-Remove TRANSALP-

posteriore.
Ciao,
ma che senso ha , durante la guida su strada staccare al limite???
Sono sicuro che le velocita' di percorrenza in curva ne risentono.
Non e' meglio entrare, anche magari a 5 km/h in meno, ma con
fluidita', tenendo la moto "morbida", e poi magari sfruttare l'ottimo
inserimento per cercare di uscire piu' veloce??
Personalmente vedo la staccata estrema come una tattica di attacco (ma
in pista, durante una gara..) che pregiudica le percorrenze, o una
tattica per difendersi, (...ma sempre in pista..) tanto, guidando in
difesa puoi anche staccare al limite e penalizzare la velocita' di
percorrenza,  perche' puoi sempre ostacolare le altrui traiettorie con
le tue!
Byez!
Frankie&Lattuga
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *nospam*

le tue!
ok, condivido quello che hai scritto, ma devo porti delle domande:
1. se staccare al limite vuol dire peggiorare l'inserimento in curva allore
cosa significa "LIMITE"?
2. forse tu intendi staccate OLTRE il limite ed allora, per entrare in
curva, sei costretto ai numeri perdendo probabilmente fluidita' e velocita',
perche' il tuo avversario e' gia' al limite (come lo intendo io) e per
superarlo devi fare qualcosa di piu'?
3. e' vero che su strada non bisogna esagerare, ma penso che almeno una
volta bisognerebbe rendersi conto di che cosa significhi il limite del
proprio mezzo, perche' solo sapendo dov'e' il limite posso guidare sapendo
che margine ho. Spesso alcuni miei amici dicono che vado troppo forte e non
ho piu' margine, poi forzo il ritmo e si rendono conto che ero all'80%. Per
me il limite e' quel confine che bisogna conoscere (di motore, freni,
pneumatici etc...) per starci dentro, anche se a volte per ognuno di noi il
limite e' diverso.
La domanda e': secondo te, indipendentemente dalla moto, se dicessimo a
qualcuno di provare a fare una curva rotonda e piegare progressivamente fino
a cadere, lo farebbe?
Ovviamente no, cioe' probabilmente non con la sua moto!!!!!!!!
Ma se la moto gli venisse data, scoprirebbe magari prima di cadere che aveva
ancora 5 o 6 gradi di piega in tutta sicurezza, quelli che magari gli
consentono di chiudere la curva quando qualcuno allarga dalla corsia
opposta.
Scusa se mi sono dilungato, ma in sostanza, pur essendo d'accordo con te sul
fatto che i limiti su strade aperte al traffico non interessano a nessuno,
poterli conoscere puo' aiutare anche sulle strade normali ad avere maggior
controllo della moto, e, magari , evitare brutte sorprese.
Bye bye
--------------------------------------
         "Big_Ricky"
--------------------------------------
TDM 850  '98 Nero-Grigio
Vespa PX 200 in vendita
Honda CN 250 usato in arrivo
--------------------------------------
leggend...@tin.it
pro.as...@usa.net
ICQ 12629593
-------------------------------------
per scrivere e-mail togliere NOSPAM

superarlo devi fare qualcosa di piu'?
Ciao,
ammazza che analisi hai fatto di quanto ho scritto !!!!!!!
...la prossima volta voglio l'avvocato !  :))))
..A perte gli scherzi......
E' chiaro che il limite e' soggettivo, quindi il concetto di staccare
al limite e' legato indissolubilmente al "conducente".
Quello che volevo dire e' solo che spesso cercare il limite estremo
comporta una serie di errori, o scodinzolamenti, o irrigidimenti del
pilota che spessissimo portano ad una entrata in curva un po' legnosa,
e ad una percorrenza "irregolare" . Il tutto finisce per tradursi in
una velocita' minore.
Certo e', che se il "conducente" ( ...mi riferisco in prima
persona...non mi sento di definirmi pilota...) conoscesse e
soprattutto azzeccasse le staccate alla perfezione, lo staccare al
limite sarebbe il raggiungimento del "Climax"  ;))))
In pratica, quello che intendevo dire e' che ho trovato spesso piu'
redditizio ricercare una fluidita' migliore che guadagnare (???) o
qualche metro in staccata.
Il limite estremo credo che sia possibile trovarlo solo in pista,
quando le curve si fanno a memoria, e quindi si e' provato diverse
volte prima...
Poi su questo gruppo posta anche qualche esperto di pieghe, che
potrebbe illuminarci meglio........ ( si, parlo proprio con xxxxxxxx ,
se ci sei rispondi !!!!!!!!! ).


superarlo devi fare qualcosa di piu'?
in effetti ci sono 2 modi di vedere il limite.
uno e' la massima decelerazione nel minimo spazio e l'entrata in curva
senza cadere ( ma quasi )  l'altro e' il "vero" limite.
ovvero la staccata che consente di uscire dalla curva il piu' velox
possibile.
Ciao
Mototopo

 inserimento per cercare di uscire piu' veloce??
Forse non ha senso farlo, ma ha molto senso saperlo fare.
Per staccare al limite, fra le altre cose, devi anche conoscere i
limiti della tua moto, e del suo pilota... insomma, in caso di
emergenza puoi trovarti costretto a fare una staccata al limite (vedi
l'uscita del solito genio in retromarcia da un cancello dietro una
curva senza guardare, o cose cosi' :).
A me, piu' banalmente, e' capitato di girare la testa un secondo a
guardare qualcosa (non ricordo bene cosa, ma sicuramente ne valeva la
pena :)) e, girata la testa, ho scoperto che la macchina che avevo
davanti che andava a 50 all'ora in realta' andava a 5 all'ora e si era
appena fermata per fare passare un pedone. Li' ho staccato decisamente
al limite, diciamo al limite dei 4 cm dal paraurti.
Per rispondere a Fabrizio, non so bene cosa dirti sul freno
posteriore: io lo uso, se stacco forte (ma proprio forte) in
rettilineo dopo un po' la ruota posteriore non tocca piu' terra,
quindi non cambia molto.. :). In curva lo uso, comunque in generale
non mi preoccupo molto se il posteriore fa cose strane, scondizola o
saltella: tolgo un po' di pressione dal pedale, ma continuo a rimanere
concentrato sull'anteriore... che se parte quello, allora si che son
dolori. In ogni caso tiro la frizione, se non subito (all'inizio scalo
e sfrutto molto anche il freno motore) quando il motore arriva sui
2000 giri (pero' li' sono quasi fermo.. certo che se non scali e
rimani, che so, in terza, chiaro che ti si spegne :)
Ciao,
 Stefano
-- 
mantieni pulita l'Italia, butta i rifiuti in Svizzera!
-----------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia  | FZR1000   
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy      | 
alte...@iol.it
          ICQ #14209561 |
-----------------------------------------------------------------

la ruota sta per bloccare ? (sulle sardo senza servofreno si sente)
Ciao Fabrizio, visto che abbiamo la stessa moto, posso dirti che sulle
staccate violente, non uso il freno post. se non per un 10%, la maggior
parte della frenata e' sull'anteriore, poi faccio tutto un gioco di
scalare le marce quando mi e' possibile, altrimenti quando si vedono le
brutte cerco di girare le moto in derapata in maniera tale da evitare
l'urto col frontale....a quel punto pero' scordati la ripresa del grip
con la ruota post. il "colpo di frusta" puo' essere fatale  :-(((((
Nella guida sportiva utilizzo ambedue i freni considerando giusto una
pelatina a quello posteriore per mantenere la stabilita' nella curva.
Qualche volta in curva senza togliere gas, pinzo il posteriore e
mantenendolo in presa do' un colpetto al manubrio nel senso opposto alla
curva per avere una piega maggiore e fare la curva senza decellerare,
all'uscita della curva rilasciando la pressione alle pinze post. ed il
gas costante che avevo gia' prima, senti la coppia liberarsi evitando il
fastidioso scodamento dato dall'accelerata "a polso".....la guida
risulta piu' morbida...il prblm e' solo fare molta pratica, avere occhio
e su asfalti giusti.....pero' con questo giochetto c'e' un eccessivo
consumo delle pasticche post.;-))
Cmq secondo me il miglior stile di guida e' quello di toccare poco i
freni e fare un gioco di "freno motore"....sempre nei limiti ;-)))
Posizione di guida con l'AT sul misto stretto.......stessa posizione di
quando scii  :-))) Fai lavorare quelle lamine!!  :-)))))
Spero che la mia mente abbia spiegato cio' che faccio quando guido senza
ermetismi criptati  :-))))
Freddy
http://www.edisons.it/homepages/opus/
...La bella e la bestia...
l'Africa Twin......e' la bella!
la bestia...e' di Perugia
Rimuovi (.ZZTOP) e avrai l'e-mail

(sulle sardo senza servofreno si sente)
1. Senza servofreno? L'unica che mi ricordo di aver guidato senza servofreno
era la mitica A112 :-)))))))))
2.Ti garantisco che anche sulle auto con servofreno (cioe' il 100% di quelle
attuali) hai abbastanza sensibilita' per sentire tutto quello che vuoi.
Scusa, MI STAVO DIMENTICANDO che c'e' un frangente nel quale non puoi fare a
meno di usare il freno posteriore: quando in monoruota superati i 150 km/h
l'aria si fa sentire e' meglio avere il piede destro pronto per ributtarla
giu' se tende a verticalizzarsi troppo :-))))))))))))))))))))))


potrebbe illuminarci meglio........
Chi e'? sono abbastanza nuovo nell'ng e non so a chi fai riferimento.
Comunque, piegatore folle se ci sei batti un colpo!!!!!!!!!!

possibile.
E se facessimo l'uno e l'altro?

giu' se tende a verticalizzarsi troppo :-))))))))))))))))))))))
Hey hey hey... Macchissei? Max Biaggi 2... La vendetta? :)))))))))))
Il marinaio spiego' le vele al vento, 
ma il vento non capi'.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

 quanto basta per stabilizzare la frenata o per intraversarla se necessario
  Sei andato a scuola guida da Haga?  Se mi dici quando sono i corsi mi
iscrivo subito, vorrei imparare a tenere la moto la meta' di un quarto
dicome riesce a fare lui... PRIMA delle cadute :)))
Ad maiora   Paolo

Hey hey hey... Macchissei? Max Biaggi 2... La vendetta? :)))))))))))
Sai cosa pensavo??? Che per la prossima festa che faccio gli chiedo se
vuole venire lui a fare un po' di show... :-)))))
Scherzi a parte, Big_Ricky, hai tutta la mia invidia. Io piu che dei
poveri monoruota di qualche metro mai riuscito a fare altro! :-)
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...

 pneumatici etc...) per starci dentro
E di condizioni e temperatura dell'asfalto, cosa che su strada e'
mooooolto difficile prevedere.
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

Ma cosa vuoi staccare al limite con quella GRU ambulante che quando
freni fa 30cm di corsa delle forcelle??? :-PPP
che dirti... come dicono gl ialtri, quando stacchi tanto al limite la
ruota posteriore ha ben poco effetto! :-P
nella mia inesperienza e incapacita' di guida lo uso praticamente
sempre, quando non ho il piede spostato dalla pedana... non ha molto
effetto sulla frenata in quanto non hai molto carico sul posteriore e
si blocca subito [almeno a me]. infatti lo uso appena appena per dare
una mano all'anteriore.
inoltre lo uso all'interno della curva se ci sono entrato male e devo
mollare un po' l'anteriore [freno], ma anche qui non freno tanto,
anche perche' senno' il culo parte! :)  la teoria penso voglia che non
si freni in mezzo alla curva, ma capitemi, sono ancora inesperto! :-P
a me una volta e' capitato di passare a 120 in un paese vicino a casa
mia, e alla fermata vedere un mio amico che non salutavo da tanto. per
fermarmi al volo ho tirato na pinzata davanti che ho fatto qualche
metro con la ruota dietro alzata mica poco, pero' mi sono fermato in
pochissimo spazio :-P
Maxxer :-P
-- You never really learn to swear until you learn to drive.
   /\---/\                            /------\     /
max...@iol.it
 
  /       \  /---\ /-\v/-\/-\v/-\----\|   #   |    | *aprilia RS 125 '95*
 /         \/  =  \\     /\     /  --||      /     | *Prodigy*
/           \      \     \/     \   --\       \    \
max...@freemail.it
\___I___I___/__I___/__I__/\__I__/_____/___I___/    \
len...@usa.net
IRCNet's #
prodigy.it
 homepage: 
http://www.geocities.com/MotorCity/5041/

Hey hey hey... Macchissei? Max Biaggi 2... La vendetta? :)))))))))))
No, non sono così presuntuoso, però le rizze sono una cosa che mi hanno
sempre divertito sin da bambino, e perciò continuo a farle. Certo la mia
moto non ha i cavalli delle vostre, però sui monoruota è più facile da
gestire.
Partendo dal primo rapporto è l'ideale perchè non serve la frizione (che sul
TDM come ben sai è meglio conservarsela stretta), e via fino alla terza. Il
problema nasce all'inserimento della quarta, perche' ancora non ho trovato
il giusto equilibrio per sopperire alla carenza di CV.
Il vero problema è la visibilità: il TDM è così lungo che sono costretto a
sporgermi di lato per vedere la strada, e dopo una certa velocità mi
destabilizza rendendo "sporca" l'esecuzione del numero.
Ma ci sto lavorando sopra.


poveri monoruota di qualche metro mai riuscito a fare altro! :-)
E' la moto che me lo permette. E poi impennare non vuol dire saper andar
forte.
Lo faccio perchè mi diverto ..... però a pensarci piego pure, e in effetti
stacco anche bene ......
VIVA LA MODESTIA !!!!!!!!  (tanto è solo via cavo telefonico)


il giusto equilibrio per sopperire alla carenza di CV.
Altro che "come"  Biaggi, secondo me Max ti fa una pippa!!!!!!
:))))))))


:))))))))
Dai raga non posso credere che qui, proprio qui dentro il tempio cybernetico
del motociclismo, vi stupite per delle innocenti impennate.
Cavolo ma voi non ci giocate mai con l'avantreno della vostra bambina?
Peccato che sull'ng non si possono mandare filmati, ne avrei uno
simpaticissimo del '93 dove in sella alla Gilera Nordwest 600 di mio
fratello mettevo fino alla quinta (che era anche l'ultima marcia
disponibile)........
ATTENZIONE: lo facevo sul rettifilo (non abbastanza lungo...sigh....) tra le
due sopraelevate chiuse al traffico del circuito di Monza, (all'epoca ero
anche + civile..... :-)))))))
Se ne volete una copia attingerò dai miei archivi, altro che chiacchere
!!!!!!!  :-)))))))))))))))


Cavolo ma voi non ci giocate mai con l'avantreno della vostra bambina?
Come dice Kamesen??? Preferisco un ginocchio a terra che l'avantreno
in aria.... perche' di tenerlo in aria in relativa sicurezza non sono
capace. E di imparare con la mia 888 non mi sembra il caso. Gli errori
temo li pagherei cari. Mah, forse un giorno comprero' un rottame
marciante per impararci... :-)))))


 il giusto equilibrio per sopperire alla carenza di CV.
Ciao TDMmista folle :-)))
togli una curiosita' ad un povero collega che pero'
si limita al mototurismo ed arricchire il proprio
meccanico: ma la terza non supera i 140 Km/h ?  =8-]
(in quinta i 140 si prendono a 5.000giri/min)
Daccordo che non puoi sapere la velocita' perche'
l'anteriore e' "per aria" ma a quanti giri arrivi in terza
in monoruota ?
Ciao Ciao  :-))
Stefano Casartelli-Como 
http://www.casartelli.it
Yamaha TDM 850  & Bonneville 650 T120 

in monoruota ?
quello non dovrebbe essere un problema.
C'e' un inglese, Jack frost, campione del mondo di impennata
che ha il record a 276km/h su una ruota sola ( pag. 178 di "Bielle
Roventi").
Ciao
Mototopo

in monoruota ?
Evidentemente non sei stato attento ai vari msg. Io non ho detto che impenno
in terza a 150 km/h, ho detto che il problema nasce quando non riesco a
tenere su la quarta. E a 150 ci arrivi subito. Se riuscissi a tenere tutta
la quarta arriverei a 180 al massimo dei giri. Ma per il momento restano
fantasie ..... :-(((((((
Comunque mi sto dando da fare per farmi anche tutta la 4°, e li c'è da
ridere !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Provare per credere :-)))))))))))))))))))))


dicome riesce a fare lui... PRIMA delle cadute :)))
Se vuoi ti posso spiegare come si fa, ma tra il dire e il fare, si sa, c'è
di mezzo il mare ....
E poi comunque non so ancora se ne vale la pena in termini di resa o meno.
Probabilmente no, anche se quando esageri con la staccata, soprattutto nelle
curve medio-lente o lente avere il posteriore in totale sovrasterzo aiuta a
inserire l'avantreno senza esagerare coi freni anteriori dentro la curva.
Il problema, almeno con la mia moto, è avere i cavalli necessari per
derapare in uscita e completare l'opera.
Quando avevo il CBR 1000 di cavalli ne avevo, ma era difficile controllare
il retrotreno perchè c'era troppa inerzia da gestire, e poi era troppo lento
a reagire, in compenso derapava che era un piacere (anche troppo a
volte....gommato Michelin AM 89)



Secondo me tutto sta a farci "il piede". Io lo uso abbastanza,
modulandolo in relazione allo "sprofondamento" della forcella, piu'
sprofonda e meno freno dietro; non arrivo mai al bloccaggio.
Nei casi di frenate improvvise, queste normalmente avvengono con la
moto dritta per cui anche se scodo un po' non ci sono grossi problemi
e per non far spegnere il motore basta tirare la frizione (dopo un po'
si instaura un automatismo che te la fa tirare dopo l'inizio della
frenata ma prima di far spegnere il motore)
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)

del motociclismo, vi stupite per delle innocenti impennate.
Ah ah ah... No no... Sono belle e divertenti, ma il VFR e' un po'
troppo pesantuccio.. quando ricasco la forcella mi va a pacco e
rischio di avere uno skizzo d'olio in faccia :)))))))))
Comunque il mio idolo al riguardo e' Massy :))))))
Ho una tacnica con lui:
Semaforo rosso.
Lo guardo.
Lui mi guarda.
Io sgasso di brutto.
Anche lui.
Allora sgasso di +.
Lui pure.
Arriva il verde.
Lui fa prima, seconda e terza su una ruota
:))))))))))))))))))


:))))))))))))))))))
Stai Buono che mancapoco ieri al Mugello mancapoco
moto sopra al furgoncino davanti a me :)))
Cmq da quando ci ha messo le mani Pelo
adesso pennare e' quasi normale :))))
CIAO MASSY
CBR 600
gue...@ats.it
*   *   *  GGGGG U U EEE CCC III OOO  >>
*  *  *  G      U U E   C    I O   O   >>
  * * *   G      U U E   C    I O   O    >>
* * * * * G  GGG U U EEE C    I O   O     >>
  * * *   G   G  U U E   C    I O   O    >>
*  *  *  G   G  U U E   C    I O   O   >>
*   *   *  GGGG  UUU EEE CCC III OOO   >>
ICQ # 13049287

Cavolo ma voi non ci giocate mai con l'avantreno della vostra bambina?
lo ammetto senza problemi... l'unica cosa che ho alzato su 1 ruota č
la mia MTB (mountain Bike) :))) e manco per tanti metri..... e manco
struscio il ginocchio a terra (anzi sģ 1 volta col tdm..ma me sņ
portato dietro pure la fiancata e tutto il resto)
Che devo fą? Cambio moto? Cambio sport? Cambio pianeta?
Salutoni :))))
_______________
Adriano & "Cesira"
VFR 800 ROSSO-ROSSO!!!
ICQ : 845417
email : 
kapelj...@mail.ipzs.it
(indovinate cosa cancellare :))
-Roma-
_______________ 

Che devo fà? Cambio moto? Cambio sport? Cambio pianeta?
Ciao,
....bravo , e quando sai la risposta dilla anche a me.
La mia ZX6r si alza un po' solo a regimi molto elevati ed e' difficile
farla alzare omogeneamente .
....sara' che l'ho abbassata sugli steli e l'ammortizzatore post e'
bello rigido , ma a me sembra proprio stitica nei monoruota........
Provero' a mettere un po' di guttalax nel serbatoio, e magari ne
prendo un po' anch'io !!!!!!!!!!!


Cavolo ma voi non ci giocate mai con l'avantreno della vostra bambina?
Beh , in effetti con la mia ex qualche giochino lo abbiamo fatto...
ooopss.. ma non siamo su i.b.x.e.c. :-)
Ritornando IT :-) col ciao qualcosa mi ricordo, ma sono passati 19
anni, troppo tempo :-)
Con questa non ci penso nemmeno, ci tengo troppo :-)
Ciauz !
Paolone©.
--
BMW f650 rosso
ICQ : 4528911 
Genova 

 Cavolo ma voi non ci giocate mai con l'avantreno della vostra bambina?
Mumble mumble...
Per impennare il tuareg 50, mi dovevo sedere sul bauletto e sfrizionare 
di brutto;
per il c12, devo fare come i piloti della 125 da gp (alzo il sedere, 
sfriziono, mentre mi siedo do' un colpo con i reni)
per il CR 250 mettevo una marcia ed aprivo :)°°°°
con il T4 350 ci ho fatto solo 22 km, pero' devo sfrizionare..
Lo scooter penna senza problemi, pero' :))
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

Lui fa prima, seconda e terza su una ruota
Non ho avuto occasione di fare da spettatore......ma gia' me lo
immagino.....eh! eh!.....EL GUECIO DE FUEGO  :-))))))))
Freddy
"Bisogna prendere la palla al balzo....
...come disse il castratore di canguri!"


Sono sicuro che le velocita' di percorrenza in curva ne risentono.
Assolutamente d'accordo.
Infatti ho scritto che stavo 'provando' la moto sulla strada dietro casa, e per
prenderci meglio la mano, provavo a staccare violentemente.
Chi ha viaggiato con me sa che non faccio mai 'cosette' del genere in strada...
Trovo che sia utile sapere come si fa a controllare la moto in quelle condizioni
perche' puo' capitare di dover frenare violentemente anche in strada )vedi mex
di Alter piu' in basso). Ecco perche' facevo quelle cosette.
Ciao!
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
 
      Sesto San Giovanni (MI)
ICQ: 20585102

!!!!!!!  :-)))))))))))))))
Spedire. pliz!
;-)))


freni fa 30cm di corsa delle forcelle??? :-PPP
SGRUNT!
Parli per invidia! A te piacerebbe che ti funzionassero le forcelle, eh?
Invece, hai un moscerino che sobbalza.... ah, gia' l'insetto scoppiettante! :)


quando scii  :-))) Fai lavorare quelle lamine!!  :-)))))
Scii? Allora ci vediamo anche sui campi da sci. Almeno posso farti vedere pieghe
migliori di quelle che faccio con la moto ;-)
A presto!


Invece, hai un moscerino che sobbalza.... ah, gia' l'insetto scoppiettante! :)
non sobbalza nemmeno se lo lanci da un ponte, ho l'assetto versione
MARMO! :-D
Maxxer
-- Vermont's law: Lawmakers made it obligatory for everybody to take at 
least one bath each week-on Saturday night.


migliori di quelle che faccio con la moto ;-)
Sicuramente sarai il mio maestro.....l'ultima settimana bianca me la son
fatta 3anni fa  :-(((( per quest'anno la stiamo organizzando con lo
snowboard club....per la prima volta montero' su una tavolozza  :-))))
non vedo l'ora!!!!!  :-))))))))) sento gia' l'adrenalina!!!!!  :-)))))))
