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Titolo: Battito BMW R1150 GS: novità?

Salve a tutti
Poiché per la seconda estate consecutiva sono stato accompagnato dal
picchiettare del battito in testa sul mio GSssone, e sapendo che altri
GSssiti soffrono del medesimo problema (per lo meno per i GS acquistati,
diciamo, entro luglio 2000) volevo sapere se qualcuno ha sperimentato
soluzioni radicali, a parte additivi o la benzina V Power, e soprattutto se
i vs concessionari mekka hanno ammesso se esiste qualcosa in serbo da parte
di mamma BMW.
Il mio mekka (Novamoto, Firenze) non riscontra "particolari lamentele"
(ricordo che è quello che voleva buttar giu' le teste a 1500 km), eppure mi
pare che la cosa non riguardasse solo il mio esemplare.
Per quanto mi riguarda, confermo che con la V power il fenomeno si minimizza
fin quasi a sparire ma, appena torno alla normale verde, si riparte.
Unico progresso, quest'anno non ho + sentito il " chio'
"all'avviamento...(peraltro quello non mi dava neanche fastidio).
Il battito mmi si continua stranamente presentare nei transienti tra medi e
alti regimi aprendo la manetta, quindi, diciamio, quando di serve tutta la
(poca) potenza del motore per un sorpasso un po' azzardato o che. Per il
resto, guidando in souplesse, in autostradada o anche aprendo dai bassi va
tutto ok.
Grazie in anticipo per qualunque aggiornamento
Lorenzo

 (poca) potenza del motore per un sorpasso un po' azzardato o che. Per
Uhm poca???quanto poca???Visto che č cosě poca disfattene...sta moto č un
cesso:Ha poca potenza...batte in testa.....levatela!!!Conosco giusto uno che
non ti chiederebbe una lira per portartela via, pagherebbe anche il
passaggio e te la verrebbe a ritirare fino a casa...a gratis!!!!!!!Vuoi il
numero???????
Scrivimi in privato!!!!!:-))))))))
Saluti&Cavalli(pochi)
    Gennaro&43,5 quand'era nuova......

 Grazie in anticipo per qualunque aggiornamento
Un signore che conosco, possessore di BMW naked (non ricordo il nome) mi ha
detto che ha avuto anche lui quel problema, e che l'ha risolto in 5 minuti
andando al grosso concessionario BMW di Busto A. (VA) dove gli hanno
attaccato un pc alla centralina e gli hanno variato non so che parametri...
Spesa £ 0.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!!

 da Brugherio (MI)
Beh. l'attacco della marmitta me lo sono adattato da solo, come
anticipato.....strisciando
come un ladro sotto ai GS degli altri.....sul Passo del Gioco mi sono
intrufolato sotto ad un GS argento e ho visto quello che cercavo di sapere
sulla presenza o meno della fascia di serraggio al catalizzatore, mentre a
Volterra ho strisciato a lato di un GS nero e ho controllato se avevo usato
le rondelle giuste
per il nuovo attacco. Tutto ok......
A Sarzana il proprietario di un R1150R mi ha beccato con le mani sul suo
silenziatore mentre lo scrollavo per contorllarne la saldezza del
fissaggio...
mi sono salvatoin calcio d'angolo sudando freddo complimentandomi in maniera
evidentemente viscida per la moto......
Guasi guasi guasi  mi riscrivo.......ma non per il battito.....il conce oggi
si è un po' sbottonato.....anche se secondo
me ha detto "the usual bullshit" (la solita cazzata) ...
mi re-iscriverei semmai ma per lamentarmi della mancanza
di motore di quel mulo di moto......che il Varadero mi da' delle sverniciate
che mi rigira............
Se mi  re-iscrivo mi presento con un grunt.......che ne dici?
Fammi sapere
Appro'...quanti siete ad oggi?
Cuiao
Lorenzo

 come un ladro sotto ai GS degli altri.....sul Passo del Gioco
...sorry..Giogo.....
Steu...la soluzione scientifica del mio conce č........
(rataplan rataplan rataplan...rullo di tamburi......)
V Poweeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...
eh si.....tutta colpa delle ns benzine....che
non sono degne del motore del mulo teutonoco....eh certo...Dio li fa
poi li accoppia (Ll casa costruttrice e i suoi conce...dico...)
....allora l'ho provocato dicendo...."saranno mica depositi di carbonio
nella kamera di skoppio
(quella delle BMW si chiama cosi' :)))...alla Ducati si chiama Camera di
Scoppio....)
e lui...nooooooooo,  ripeto...č la benzina......
(nota: lo stesso che un anno fa voleva buttar giu' le teste..)
Ah...ne ha detta un'altra...."si potrebbe togliere un po' di compressione al
motore...."
giuro.....Beh si'....un buchino nel cilindro male no farebbe....tanto gią
tira come
una bestia quel motore....:((((
Domani mi faccio telefonicamente  tutti i conce da Aosta a Messina e sento.
Appro', Steu....i passi pubblicizzati da Motociclismo me li sono spupazzati
tutti
(Il Muraglione almeno 1 volta al mese, Viamaggio e Seriola
tutte le volte che porto la zavorrina convivente a Urbino dai suoi...)
Mi manca la Val Trebbia: vale la pena o no?...chi l'ha fatta ? Consigli?
Ciao
Lorenzo & la Mula Gialla

 wrote in message
jh4l7.98381$TS4.8...@news2.tin.it...

---
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 Il mio mekka (Novamoto, Firenze) non riscontra "particolari lamentele"
Abbiamo lo stesso "mekka" che tra poco mi farà il tagliando dei 10.000.
Per ora va tutto bene....
Se vuoi puoi contattarmi in mail privata.
Saluti
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

 cassetta filtro.
Mmmah....un ingegnere amico di mio padre che lavora nelle progettazioni
meccaniche e
ha spesso a che fare coi krukki per lavoro,  parlando del caso di qualche
anno fa di un motore Mercedes
portato anche da Quattroruote (il difetto del mese, ricordate?) su, mi
sembra, un modello della serie 190
che in 10.000 si mangiava la catena (no cinghia, CATENA) di distribuzione e
che fu "risolto" applicando ai motori successivi la medesima catena ma "in
doppio" (cioè, due catane affiancate)....disse, secondo me a ragione: I
tedeschi sono dei musi....non lasciano nulla al caso..
prevedono e calcolano tutto, e 99 su 100 ci prendono....ma in quell'1 per
100 dei casi....sono cxxxi amari...
perché spesso non riecono a ritornare sul progetto e risolvere il problema
in maniera radicale, anche per presunzione..
Altro caso? un modello della  golf modello 2, che dopo l'arresto perderva
qualche goccia d'acqua dalla pompa
mentre la temperatura scendeva. Normali transitori disaccoppiamenti dovuti
ai materiali mentre
la temperatura scende da quella di esercizio (in effetti, a "regime" la
pompa non perdeva, come dire,  il progetto garantiva 'accoppiamento e la
tenuta  alla temperatura di esercizio e a freddo, mentre nel transiente le
diverse dilatazioni dei materiali
della girante e quelli del contenitore causavano momentaneo disaccoppiamenti
e perdita di tenuta del cuscinetto..."
perde qualche goccia e stop"assicuravano i conce........Si pero' i clienti
vedevano la pozzetta d'acqua e via, golf a go go al concessionarioportate da
clienti preoccupati. Soluzione? Sui modelli successivi, una vaschetta
applicata sotto la pompa dell'acqua che
intercettava le gocce prima che cadessero...poi il tutto evaporava....e,
occhio non vede, cuore non duole, ma di
ritornare un attimo sul progetto della pompa non se lo sono proprio sognato
Ecco, mi pare che con il 1150 siamo sulla stessa strada.......kolpa della
penzina....se foi italiani
afeste la penzina buona kome la nostra e fresko anche in estate kome da
noi.......pasta usare sempre V Power e fiacciare solo se ci sono 20 crati o
meno......
Vabeh.....
CMQ un modo facile facile e reversibile ci sarebbe.
Togliere il copricinghia di plastica nera, prendere su 2 o 3 il segno
inequivocabile (es, pennarello indelebile a punta sottile, o puntina di
smalto data con stecchino) della piastra porta pickup che stadietro alla
puleggia motrice, allentare i tre dadi
che fissano la piastra e ruotarla di una cacatina di mosca nel senso di
rotazione del motore,  riserrare, saltar su e fare un giro di prova.tenendo
d'occhio il regime del minimo (non deve scendere) e, in generale, che le
prestazioni non calino. In tutti i casi, in caso di dubbio, in qualsiasi
momento si puo' tornare al settagio di fabbrica.
 .
Steu, come va il group, avete finalmente ripreso a parlare di cruda
meccanica...:))))
Stavo pensando ad un approiccio nuovo, direi critico, del tipo "avvocato del
diavolo".
Cioè  un group critico dove si spala letame sul giessone, con una FAQ del
tipo:
Tutto quello che dovete sapere sul r1150 GS
1) Batte in testa
2) Non tira una pippa
3) Vibra
4) Pesa come l'ancora di una petroliera
5) Ha il cambio di un trattore "Holland" del 1950
6) L'ABS non si innesca se la batteria è un po' giu'
7) Comunque se non si innesca è tanto di guadagnato
8) Prende gli schiaffi da Varadero, TDM, Navigator, Tiger e forse anche
Transalp
9) Consuma la ruota davanti come fosse mollica di pane
10) La distribuzione sfarfalla come un telaio tessile della rivoluzione
industriale.
11) Ha una retedi concessionari omertosi
........s'apre i'ddibattito :))))
Daaaaiiiii.....senno' non c'e spirito critico nel gruppo, eh.....tutti che è
bella,
è...è...si' insomma. è bella.....che ne dici?
Vabbeh, forse è meglio che rimango qui....
E ora trattenete le note battute del tipo...vendila, regalala, te la vengo a
ritirare a casa perché
per me ha un valore affettivo particolare......indipendentemente dal fatto
che è un mulo ;)
Attendo ulteriori lumi sul difetto n° 1
Ciao a tutti
Lorenzo

 E ora trattenete le note battute del tipo...vendila
Se la cosa ti può consolare, dopo il salone di MI deciderò se cambiarla
oppure no, per ora rimango con questa.
Saluti
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze
P.s.: se poi vuoi sapere qual'è la mia hit-parade del momento.......

 >Mai avuto a che fare con un concessioanrio honda?
ecco, proprio di questo vorrei parlare...
sono un hondista da ANNI, ma mi sa che stavolta ci metto una pietra
sopra. Ho un varadero del settembre 2000, e' mi e' ESPLOSO (e non
esagero..descrivero' dopo) per la  SECONDA volta.
Mi ha ri-sputato la guarnizione dei coperchi delle valvole, mica bau
bau micio micio !
E la seconda volta (l'altroieri) sono anche caduto, in conseguenza
dello scoppio. Quel che succede e' che aumenta la pressione dell'olio
(e porca $£"££"£" se mi dicono perche') e alla fine BOOOM, scoppia la
guarnizione, sputando olio bollente sul motore (fumo della miseria..
e' quello che mi ha fatto cadere) e sulle gambe.
Tutto e' iniziato con un sordo "POFF" sotto il sebatoio, e dagli e
dagli e' arrivata a questo punto.
La prima volta, alle mie rimostranze, il concessionario (ufficiale) mi
ha fatto avere una lettera nella quale mi si diceva che "il veicolo e'
stato riportato nelle condizioni standar honda".
Molto bene, ora e' RI-esploso e sono anche caduto, io e la mia
passeggera.
Un altro varaderista mi ha riferito che il problema sembra risiedere
nel fatto che per rispettare la euro-1 questo motore rimette in
circolo parte dei gas di scarico, evidentemente a ciufolo.
Gli hanno sistemato la faccenda facendo scaricare nell'aria i gas, un
po' come si faceva con le vecchie fiat 500 ormai asfittiche.
Sarei curioso di sapere che ne rimane della euro1 con questo sistema.
Ho cmq chiesto la sostituzione del motore, non essendo disposto a
rischiare di nuovo la pelle. Immaginate se mi fosse successo (DUE
VOLTE) a 180 in autostrada.
Ho inviato la richiesta per conoscenza anche all'adiconsum e ad un
paio di riviste motociclanti, vediamo che ne viene fuori. Sono
disposto anche a lasciarla ferma 10 anni, ma una nuova riparazione
"negli standard honda" NON la voglio.
venti milioni di moto...

P.s.: se poi vuoi sapere qual'è la mia hit-parade del momento.......
io sarei molto curioso....
:o)))
XarBraX

 io sarei molto curioso....
Te la dico dopo il salone... :-))
Per ora ho in mente due sigle: ST e RST..... :-)
Saluti
Andrea R1150GS Bianco-Blu  (Fortitudo Alé)  Firenze