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Titolo: [TECH] Vademecum del meccanico fai da te

Questo post trae ispirazione dalla consueta carrettata di bestemmie dovute
llo smontaggio erimontaggio del motore della mia amata. Magari qualcuno lo
può ritrnere utile....chi ne sapesse di più(i più tecnici) potrebbe invece
aggiungere qualcosa.
1) L'attrezzatura
Qui conviene investire qualche lira, pena danni, seccature e relativi
moccoli.Non c'è bisogno di comprare un set completo di chiavi USAG(anche
perchè chiavi da 28 o 32 non le userete mai...a meno che di lavoro non
facciate gli idraulici) e poi su Usag e beta si paga anche il marchio:Si
possono comprare ottime chiavi generiche a metà del prezzo, basta sincerarsi
che siano di buona qualità(acciaio al cromovanadio) NB Le chiavi in
dotazione alla moto NON SONO MAI di buona qualità.Meglio
sostituirle.Tipicamente con una 10,11 una 12 13e una 14 15 per i dadi, un
set di brugole(anche queste ocio alla qualità) e 3-4 cacciaviti diversi già
coprite un 80%(almeno questa è la mia esperienza) delle necessità.Unire a
questo 2 pinze isolate(normali e a becco lungo) e una tronchese. Eventuali
altre chiavi scopritele voi....NB Il pappagallo(o chiave a rullino) Spesso
fa danni!
2) Ogni vite ha il suo cacciavite!!
Per le viti a croce usate il cacciavite adeguato!una parola su queste
viti:io le odio, si spanano sempre.Sulla mia moto le ho sostituite tutte con
viti a brugola o, dove non era possbile, viti a taglio.Comunque usate sempre
gli strumenti giusti. E per regolare il precarico magari fornitevi di chiave
a settore, invece di utilizzare il metodo cacciavite+ martello(sostituire la
ghiera sull'ammortizzatore è un palo in culo...sperimentato).
3) Se potete, fate pratica....
Io mi sono procurato per 2 lire un motore di una XL600(grippato) per avere
un'idea di com'era fatto il mio(uguale per molte cose), e su questo ho fatto
vari esperimenti di smontaggio e rimontaggio.... Certo capisco che rimediare
il motore di una R1 non è altrettanto semplice, ma su un motore così
raffinato io le mani non ce le metterei COMUNQUE.
4) Le guarnizioni servono......
Gli Oring in modo particolare è meglio sostituirli a ogni smontaggio e
rimontaggio, pena sgradite sorprese(avete presente che bello mentre siete a
200 km da casa e l'oring di tenuta del filtro dell'olio decide di non tenere
più???No???allora si vede che li sostituite sempre.IO non lo sapevo....)
5)Chiavi dinamometriche
Se state leggendo questo punto vuol dire che fate lavori di una certa
importanza....qui è meglio non risparmiare.E rispettare le coppie di
serraggio....
6) Manuale d'officina.
Se potete metterci le mani sopra( o su quegli splendidi libri tipo il
clymer...come ti smonto l'XT600 e così via) fatelo. E guardateli
attentamente PRIMA e Durante lo svolgimento dei lavori.
7) Operazione mani in tasca
Se non siete sicuri di saper fare una cosa(e non potete imparare a costi
ragionevoli) NON  LA FATE!!!Per certi lavori meglio rivolgersi al mekka,
altrimenti poi ci dovete andare comunque e pagare pure per i danni che avete
fatto da soli.
Per il momento non mi viene altro.....uhm, se mi viene lo aggiungo.Se
qualcun altro vuole contribuire....
Saluti sporchi di grasso
 Gennaro&il suo sfigatissimo mezzo di locoemozione

 qualcun altro vuole contribuire....
Aggiugerei: ordine ordine e ancora ordine (ovvero: quando smontate qualcosa
composto da più pezzi mettete i pezzi sul banco in modo tale che al
rimontaggio saprete in che ordine farlo) e ancora: pulizia pulizia pulizia
(ovvero: prima di intervenire su un motore pulitelo accuratamente - meglio
col compressore e con pennello + benzina - e fate pulizia e ordine dove
state lavorando).
Ciaux, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!!

 piů???No???allora si vede che li sostituite sempre.IO non lo sapevo....)
A me quel bastardo di OR sul 3° bullone proprio mi era sfuggito, e a forza
di stringere
per far cessare la pisciata d'olio ho spanato il filetto interno! Il 6 di
agosto!
morale: moto spinta per 5 km fino all'unico mekka aperto il quale mi ha
deriso e succhiato
70 carte di sangue per una boccola di merda!
E il bello č che il manuale clymer ce l'ho, solo che qual giorno l'avevo
dimenticato a casa:-)
- Mr Clean -

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger


che moto????

 serraggio....
Innanzitutto, grazie: adesso ho capito perche' sul manuale della mia moto in
molti punti c'e' scritto "Coppia di serraggio = x Nm".
Curiosita', come e' fatta una chiave dinamometrica e come funziona?
Siccome ne e' prescritto l'impiego, ad esempio, per le viti di
scarico/riempimento serbatoio olio cambio, credo dovro' acquistarle.
Saluti.
--
***Alex su K100RS16V "Kanonenofen"***
"Le strade migliori non collegano mai niente con nient'altro
 e c'e' sempre un'altra strada che ti ci porta piů in fretta".
R. M. Pirsig.

 ***Alex su K100RS16V "Kanonenofen"***
Ad maiora   Paolo

 tutte e due......avrei dovuto specificare.....
Le inglesi io le preferirei a stella da una parte e "normali" dall'altra...
LampXX
-- 
AleXX® (Alessandro) IW2NHH (Milano)
Zundapp Gs 125 (1973) -> Fantic Caballero (1975) -> Honda NSR 125 RL (1991) -> 
Honda CBX 750F (1986) -> Honda CBR XX 1100 Super BlackBird (2000) *Eclissi*
Personal WebSite: 
http://www.TopSpeed.To/AleXX
Honda CBR XX 1100 Super BlackBird ML: 
http://groups.yahoo.com/group/CBRXX
ICQ# 17197836

Curiosità...
Quanto costa una chiave dinamometrica e dove la posso cercare?


 Quanto costa una chiave dinamometrica e dove la posso cercare?
Può costare dalle 150Klire alle 250Klire dipende dalla marca, ce ne sono
anche di più economiche ma non danno garanzie (IMHO) sulle regolazioni del
momento torcente, ergo perdono ragione di essere.
Te lo dico perché io ci sono cascato e sono soldi buttati, tanto vale fare
uno sforzo e prenderne una valida.
Tanto, come per tutti gli attrezzi d'officina, poi ti durano una vita (se
sono buoni).
Le puoi trovare in qualsiasi utensileria ed anche in qualche supermercato di
fai-da-te, dai ferramenta, di solito, no.
Ciao
--
Siccobi
Cagiva Elefant 900ie GT

 AleXX® (Alessandro) IW2NHH (Milano)
Ad maiora   Paolo

 Curiosita', come e' fatta una chiave dinamometrica e come funziona?
PEr il funzionamento e dove reperirle concordo su tutto con PMF aggiungo
perň che non sempre č *strettamente* necessario usarle.Per il tappo
dell'olio, con una certa pratica, si puň  fare "a mano", non č che i mekka
le usano per tutti i posti dove sono indicate(purtroppo, considerando a
volte i risultati....) cmq, nel dubbio se ce l'hai, usala, ma se devi
comprarla solo per il tapo dell'olio....(io l'ho presa per la testata...lě
la ritengo indispensabile).

Le inglesi io le preferirei a stella da una parte e "normali" dall'altra...
Quelle che piacciono a me invece sono biondo scuro, occhi verdi o
miele scuro e di fisico prestante         ;-PPPPPPPPPPPPPP
augh!
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

 la ritengo indispensabile).
no certo.  ma ad esempio:  il serraggio del dado del forcellone, o i
c.d. bolluni "di convergenza" nel mozzo aneriore, sono elementi che
molti tirano a mano, mentre e' molto molto consigliabile seguire le
coppie di serraggio indicate; queste permettono infatti di fare lavorare
in maniera ottimale un elemento che non si vede mai nel normale uso:  il
cuscinetto del mosso, montato abitualmente ad interferenza.
Ad maiora   Paolo


io la mia usag l'ho pagata 200.000lire
Ciao
Mototopo

 ....(io l'ho presa per la testata...lì la ritengo indispensabile).
Non è indispensabile, io non ho mai avuto la chiave dinamometrica (perchè
non costa proprio poco) e ho smontato tranquillamente varie teste, che hanno
sempre funzionato senza problemi e usure irregolari. Basta avere un po' di
sensibilità. Poi sicuramente con la chiave dinamometrica il serraggio viene
+ preciso.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!

non costa proprio poco) e ho smontato tranquillamente varie teste,
sulle teste e' ok, ma sui bulloni in alluminio o in lega leggera (tipo
tubazioni freno ) meglio andarci accorti che li se si spacca sono
dolori.
Ciao
Mototopo

 Quanto costa una chiave dinamometrica e dove la posso cercare?
Ho visto buone chiavi dinamometriche (di fabbricazione EX-URSS) al mercatino
mostra scambio di Novegro. Le danno via a 50K£. Se le sono portate via
insieme a quel poco che hanno potuto racimolare i profughi.
Io l'hanno scorso per 120K£ mi sono fatto la pistola pneumatica con set di
bussole (solo quelle vengono 15000£ l'una) e un micrometro...
Per i più esigenti ci sono anche maschiatori, filiere, mandrini da tornio,
trapani a colonna....


 Per i piů esigenti ci sono anche maschiatori...
ROTFL...
Ho un cervello perverso... :-DDDD


che moto????
CB500..
su 
www.CB500.com
 spiegano come fare un sacco di roba (ma in francese).
io avrei bisogno di veri e proprio schemi...non di semplici fiches...


Le inglesi io le preferirei a stella da una parte e "normali" dall'altra...
si', hai fatto bene a precisare.
