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Titolo: [Tech] La Gippiola è torna nuovaaaaa!!

E finalmente ce l'ho fatta!!
La Gippiola è di nuovo operativa al 100%.
Mi ci è voluto un po' di tempo, fra casini vari e impegni di lavoro,
ma alla fine ho avuto ragione del guasto.
Questo reportage, piuttosto lungo, vorrebbe portare a conoscenza di
tutti i problemi che ho avuto e come li ho risolti, incluse le
fesserie commesse, sperando possa esservi utile e, magari, aiutarvi.
LE CANDELE:
Tutto è iniziato durante un giro domenicale di fine luglio, quando la
Gippiola ha improvvisamente cominciato ad andare a 3 cilindri, ogni
tanto, indipendentemente dal numero dei giri del motore o da qualsiasi
altro apparente fattore.
Il giorno seguente ho provveduto a comprare delle candele nuove (era
da molto che non le cambiavo) e a sostituirle con grande pena in
quanto le due interne sono molto poco accessibili.
In seguito a tale sostituzione la moto è andata benone per circa 7
giorni poi ha ripreso a fare lo stesso difetto.
Controllando nel manuale d'officina ho scoperto che il tipo dei
ricambi mi aveva dato le candele per il modello americano. Ok, spendo
altre 38k di candele, quelle giuste stavolta, e le sostituisco ancora.
Parto con gli altri per il motoraduno di S.Teodoro, 800km in due
giorni e la moto va bene. Torno e dopo 7 giorni ricomincia. Anzi,
peggiora, perchè adesso secondo com'è rimane accelerata per poi calare
di giri improvvisamente.
Che faccio? Che non faccio? Cambio il filtro dell'aria.. niente...
uguale...
Ok, ci siamo, sono i carburatori.. e decido di smontarli.
I CARBURATORI:
Manuale d'officina, chiavi, inizia lo smontaggio. Inutile che vi dica
che per levarli bisogna demolire mezza moto.
Li tiro fuori e li porto a casa. Pensavo fossero molto peggio, invece,
tutto sommato, smontarli è facile. Verifico lo stato delle membrane
(tutte ok) e pulisco TUTTI i getti. Scopro che il 3' carburatore è
pieno di zozzuria, specie nello spillone collegato alla ghigliottina,
ecco perchè rimaneva accelerata! Si incastrava la ghigliottina!
Comunque il resto dei getti sembra ok. Richiudo i carburatori, allineo
le farfalle, inzialmente a vista, in attesa di farlo a moto accesa e
provo a rimontare il tutto.
Cacchio! Alla Kawasaki costruiscono il motore della moto, ci montano i
carburatori e poi fanno il telaio intorno! E' praticamente impossibile
rimontare tutto! Ci ho messo due giorni!! Comunque, tutto è a posto,
sono pronto a riaccendere. Vi risparmio le parolacce che ho detto
quando ho rotto il cavetto della regolazione del minimo e quelle dette
quando mi sono accorto che, rimontando tutto, la levetta dell'aria non
restava in posizione mentre l'acceleratore non ritornava in posizione,
inezie...
Insomma sono pronto ad accendere, ma non rimonto il serbatoio, metto
una bottiglietta con della benzina per poter regolare i carburatori a
moto accesa, altrimenti sarebbere inacessibili.
Accendo la moto e.... UGUALE! Mi viene da piangere... non so più che
fare quando.. cosa ti vedo? un bell'arcone voltaico fra la 3' pipetta
(la stessa del carburatore zozzo) e la testata!
PER COLPA DI QUELLA MALEDETTA DISPERSIONE LA MOTO ANDAVA MALE E, DI
CONSEGUENZA, S'E' ANCHE SPORCATO IL CARBURATORE.
Corro da un motoricambi e compro 4 pipette NGK.
Procedo alla sostituzione e provo la moto.
IL TERMOSTATO:
Tutto bene, forse è un po' magra la carburazione.. o grassa? boh.
Insomma uso la moto così per una decina di giorni e nasce un nuovo
problema. La moto scalda troppo e come mi fermo butta fuori un sacco
d'acqua di raffreddamento.
Breve consulto con Toi che mi parla della sua esperienza con uno ZZR
600 al quale si era piantato il termostato di ricircolo dell'acqua. 
Apro la moto ì, cerco il termostato e noto che c'è una piccola perdita
dallo stesso che, guarda caso, finisce dritta dritta alla 3' pipetta!
CAZZAROLA!
apro il termostato, tolgo il blocco in modo che l'acqua circoli sempre
anche nel radiatore (qui non fa tanto freddo nemmeno d'inverno) e sto
per richiudere quando mi accorgo che la perdita è dovuta al fatto che
non c'e' guarnizione!!
E' Sabato sera, sono le 18 come cacchio faccio? Fortunatamente mi
ricordo di un negozio di accessori e ricambi moto/auto/scooter che
rimane aperto fino a tardi (il Sabato è pieno di gente che si
aggiusta/scassa la moto) e corro a comprare la carta per guarnizioni.
Ovviamente è in confezioni da 100mq, e vabbè ce l'ho per il resto dei
miei giorni...
Torno a casa, faccio la guarnizione e la monto. Aggiungo il liquido,
accendo e faccio scaldare per bene.
Dopo 5 minuti eccola che piscia di nuovo. Ma perchè?
Mi chino a controllare la vasca di espansione e sposto un tubicino col
dito per vedere il livello quando, ZOT!! Uno zampillone dal tubo! Era
quello che perdevaaaaaaaaaaaaaaaa!! Grazie al cielo avevo del tubo in
cantina e ho potuto sostituirlo. Impianto di raffreddamento ok! :)
I VACUOMETRI:
Ora mi manca solo di sistemare la carburazione. 1' cosa allineare i
carburatori.
Come faccio? Mi ci vorrebbe un vacuometro... detto fatto!
Compro 4 siringhe e 4 molle (le vendono nei negozi di bricolage, di
vari lunghezze e durezze). Infilo le molle nelle siringhe e poi ci
metto il pistoncino. Prendo una tavoletta di legno e ci faccio 4 buchi
dove inserisco le siringhe. Collego ogni siringa alla presa di un
carburatore con un tubicino di plastica e accendo.
Perfetto! Il pistoncino viene "aspirato" dal carburatore e la molla
contrasta questo movimento fermandolo in un punto preciso. Aiutandomi
con la gradazione della siringa posso confrontare i diversi valori e
agire sulle regolazioni per allinearli. Il valore assoluto della
depressione non mi interessa, mi basta che siano tutti e 4 uguali,
pertanto il sistema si rivela adeguato! Scambiando le siringhe le
letture rimangono valide quindi il sistema funziona!! Dimensionando
adeguatamente le molle (mettendole lunghe e morbide) si ha anche un
buon range di lettura e si possono apprezzare anche piccole
variazioni! Yeppaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!
Ora i carburatori sono allineati, devo solo ingrassare un po' la
miscela, cosa abbastanza facile, anche se le viti dei getti sono un
po' inaccessibili. Prima che tutto torni regolare devo aprire i getti
di 4 giri, effettivamente era un po' magra! ehehehehehe
CONCLUSIONE
Finalmente la Gippiola è tornata a posto, Domenica è stata perfetta !
:)
Se avete domande, dubbi, chiarimenti, o altro da chiedermi fate pure.
Spero presto di poter mettere sul sito di ihm-ichnusa una descrizione
accurata, accompagnata da fotografie, dei vacuometri, forse la cosa
più utile che abbia realizzato in quest'esperienza.
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 2 maglie del CMRN
---------------------------------------
    Simplo & Tweety - GFC #00 e #10
     Gippiola/Ho-Hsien-Ku GPZ600R
---------------------------------------
 
http://www.ihm-ichnusa.net

Sei un grande!!
" neanche io avrei osato tanto "
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it


Bravo! Un'altro che non ha paura di sporcarsi le mani di grasso.
Complimenti.
Il Taccio

Complimenti......grandioso il sistema per la regolazione dei
carburatori...................
ciao
Fabio
HVFR RED PASSION

     Gippiola/Ho-Hsien-Ku GPZ600R
Qua urge cambio di nome !!!!! Sembra uno starnuto in cinese..
Ciao <) <)
Manovella64 su Kawasaki94 GPZ500S/Bordeaux “Giddap”
BFNGL UFF n.009 (Zavorrina n.008)

Da quanto ??
si, da punture, da 5cc... so che esistono anche da 10, da 15 e forse
addirittura da 50, ma quelle da 5 vanno benissimo...


Qua urge cambio di nome !!!!! Sembra uno starnuto in cinese..
eheheh non sei l'unico a pensarla cosě...
nella tua signature manca il numero di GFC! :)
se ci credi unisciti !
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   


 inezie...
Ingrassare!E al limite controllare lo stato delle guaine.
Cmq complimenti per la voglia!
Saluti
  Gennaro
PS ma quella moto perchč la devi torturare con un nome da lavapiatti
giapponese?

La Gippiola č di nuovo operativa al 100%.
Caspita!!
Mi hai lasciato di sasso.... soprattutto la parte
del vacuometro e' eccezionale.....
Non e' che dai lezioni ?!?!? :)))
Curiosita': che siringhe hai usato ? Quelle da punture ???
Da quanto ??
Complimenti!
Ciao!
Paolo
--
Suzuki DR big 750 S - Bologna

giapponese?
eccone un altro !! eheheh


se ci credi unisciti !
Lo faro' lo faro'..... prima o poi....


della mia moto? :PPPPPP
Ho quasi paura a chiederlo... ;)
Com'e' fatto il tuo parastrappi ?? :)
Ma soprattutto.... che 'azzo e' il parastrappi ?? ;))


 carburatori mi pare fossero solo 3 :)
Erano tre carburatori doppio corpo, ma con 6 (sei!!!!) prese per la
sincronizzazione.
Comunque complimenti
--
Lamps and V
Silvano & Simona su FZS 1000 Fazer Blu
da Carpi (MO)
ex Yamaha XS750
ex Honda CB 900 Bol D'Or
ex Kawasaki Z1300
ex Bmw K100

 La Gippiola č di nuovo operativa al 100%.
Evvai :-)
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 E finalmente ce l'ho fatta!!
cutto tutto .....
ueeeeeee !!!!! voglio un garage !!! non posso fare certo i lavori in
cortile, che poi perdo le rondelle in mezzo all'erba e le mie madonne da
tortona le sentite fino in sardegna .....
bello il trucchetto delle siringhe, domani vado a comprarmi il materiale,
posta qualche foto, pero', cosi' ci facciamo un'idea
Salut !!
--
Capitano Nemo & Baby & Nautilus     (Suzuki GSF400 Bandit Red)
Membri n. 29  &  58 GFC       Tortona (AL)       CQ : 56924094
Email: 
porcu...@inwind.it
   Web : 
http://www.capnemo.d2g.com
  "Il brutto tempo e' quello che passi senza andare in moto"

 Perfetto
SEI UN GENIO!
--
M@tteo
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 (ŻŻŻŻŻ)/_/                (ŻŻŻŻŻ)/_/
  \ŻŻŻ   /                      \ŻŻŻŻ    /
   ŻŻŻŻŻŻ                      ŻŻŻŻŻ
Togli l'antispam dalla mail per rispondere.

CONCLUSIONE
E' un genio, non ci sono altre parole, un genio della meccanic,a della
fisica dilettantistica e della letteratura romanzesca (hehehe, questo
non tutti lo sanno... ;-))), un genio e basta, e per questo TUTTI noi
dobbiamo essere onorati di avere la sua amicizia e poter avere l'onore
di averlo tra noi.
Carughi sarebbe fiero di te !!! :-))
Un molto onorato gippiolo ;-)
******Massimo&MobyDick*************
CB125X->GPZ500S->FJ1200
La moto logora chi non ce l'ha !
Coordinamento Motociclisti
La ML di IHMRoma 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

 La Gippiola č di nuovo operativa al 100%. (...)
Sei un Grande... non ho parole!!!!
Ora stampo il msx...
... lo porto dal corniciaio...
... e per stasera sarą appeso nel salone!!!!! :-))))
Ciao
--
Carlo (cc750)
Bmw R850Gs
Bari

      Gippiola/Ho-Hsien-Ku GPZ600R
E' da parecchio che medito riguardo l'iscrizione al GFC! ;-P
Ciacciao
Due dita a V
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #010
Moderatore della ML SV650
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

lo stesso...non è che andavano male solo per il prob ai carburatori????
hanno diversa gradazione, credo che i motori americani fossero
leggermente diversi (forse solo questione di carburazione e anticipo)
per rientrare nelle norme anti-inquinamento


di averlo tra noi.
eeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhh!! 'sagggggeratooooooo!! :)))))))
come state? :)


 La Gippiola č di nuovo operativa al 100%.
Complimenti davvero!!!
--
LHG
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"meglio bruciarsi subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX6R, Reggi Emilia
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come state? :)
benino, ma il futuro, se tutto va bene, sara'  in netto 
miglioramento !
;-))
saluti alla sua signora !
