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Titolo: [Report+tech] Lungo: VFR a Place Moulin (Ao)

Era una giornata buia e tempestosa.... ah no, quella è un'altra
storia.
Allora, domenica dopo un pantagruelico pranzo da dì di festa
(anniversario di matrimonio degli augusti genitori, SLURP), carico mia
sorella per la prima volta su Ombromanto e la porto a fare un giretto:
Aosta, SS26, St. Nicolas, Strada dei Salassi (SR41), Arpuilles, Aosta.
Il cielo è splendido (blu dipinto di blu) e le montagne sono
incantevoli così ammantate di bianco dopo le nevicate di inizio
settimana. Il percorso è un classico, la strada è nel complesso ben
messa. Ci sono solo un paio di cantieri salendo per Vertosan e Vetan,
ma la Strada dei Salassi è cmq una vera goduria. Mia sorella si
accorge con piacere dell'abisso che passa tra la cara e vecchia
Principessa (GSX600F) e Ombromanto (VTEC), e tutto sommato si comporta
da ottima zavorrina. La moto esce bene dai tornanti, anche quando li
prendo con la mia solita andatura niubbo-fermonica. E' bellissimo
sentirla borbottare un po', ma cmq la coppia sale subito e decisa, per
poi dare ancora il calcione alla fatidica soglia dei 7000 con il VTEC
che entra in gioco. Non sarà mai un bicilindrico, ma non si può avere
la moglie piena e la botte ubriaca.... vabbè, avete capito.
Lasciata la sorellina a casa, carico dal girettino, decido di partire
in missione nonostante l'ora tarda (16.20): diga di Place Moulin
(circa 2000 mslm). Ormai inizio a prendere la mano con Ombromanto,
quindi è ora di fare qualcosa di più impegnativo. Inoltre sento il
bisogno di partire e fare un giro senza troppi patemi, per conto mio,
senza pensieri.... Prendo la SS27 e a Variney giro per la Valpelline.
Piccola deviazione per Ollomont (ho fatto una foto stupenda!!!), 
veloce sosta alla base Scout dove ho passato tanti bellissimi momenti,
e poi si riparte.Torno a Valpelline ed inizio la salita fino alla diga
di Place Moulin. La SR28 è una strada bellissima: fondovalle veloce ma
serpentino, che dopo il paese di Valpelline, inizia a salire con
tratti curvosi e tornanti ben fatti. In uno di questi mi è leggermente
scivolato il posteriore in accelerazione: segno che sto iniziando a
fidarmi un po' di più della nuova moto (è usata, ma con me ha fatto
solo 500 km)??? Sto iniziando finalmente a fare i tornanti senza
rimanere dritto come una bici???
CMROrobie, arrivo!!!
La piccola deviazione per Ollomont non è delle migliori in quanto la
strada sarebbe bella di per sè, ma è strettissima e le curve sono
quasi tutte cieche. Tuttavia la conca di Ollomont ripaga ampiamente la
fatica. Consiglio ai turisti la passeggiata sotterranea che, seguendo
l'acquedotto, da Ollomont porta a Doues (portatevi una torcia
elettrica).
L'ultimo tratto di strada, Bionaz-Place Moulin, è quasi da rally, ma
andando con calma si fa tranquillamente. La neve la fa ancora da
padrona, ma nelle zone più esposte al sole, i prati sono verdi e
ricoperti da una miriade di bucaneve. Continuo a salire pigramente,
con un sorriso da orecchio a orecchio nascosto solo dal casco. La diga
è uno spettacolo maestoso, la si vede crescere piano piano. Da lontano
sembra quasi piccola, ma se si fa caso alle costruzioni sulla spalla
del versante dx (quindi a sx guardandola da valle) se ne può
comprendere la grandezza. Il paesaggio è da favola, peccato che il
lago sia ancora quasi invisibile: sarà meglio quando inizierà a
sciogliere e tornerà a riempirsi. OK, "s'è fatta 'na certa" come si
diceva a Roma, meglio tornare giù.... Argh lampeggia la riserva!!
Ora veniamo al lato tecnico: cavolo quanto scalda sta moto!!!!!!
Nonostante le temperature non siano propriamente estive, appena inizio
i tratti in salita la temperatura sale subito e ai canonici 103-104°
partono le ventole. Intorno ai 100° la temperatura si assesta ma le
ventole rimangono sempre accese. Inizia a scendere (e quindi le
ventole si fermano) non appena smetto di salire e mi trovo su un
percorso un piano. Ok che, come per le macchine, l'alto numero di giri
accoppiato la scarsa velocità causano problemi al raffreddamento, ma
un dubbio mi assale: e' normale?? Girando spesso (quasi sempre) in
condizioni simili, si può rompere qualcosa??? Devo prendere qualche
precauzione particolare oltre a controllare l'impianto di
raffreddamento con un po' più di cura??
Ciauz
Damix
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Piaggio Ciao - "Cacafumo"
Suzuki GSX 600 F - "Principessa"
Honda VFR-VTEC - "Ombromanto"
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Vola soltanto chi osa farlo - Luis Sepulveda

 raffreddamento con un po' più di cura??
Dai un occhio anche al livello olio, affinche' non sia oltre il massimo.
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 i tratti in salita la temperatura sale subito e ai canonici 103-104°
ho visto più volte i 118° e la moto è apostissimo,... commuta sulla
temprature dell'aria e non pensarci che è meglio!;-)
Lamps!:-)
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Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 22500 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

 un dubbio mi assale: e' normale??
anche 120°.. ma vedi.. è normale visto che i radiatori sono stati posizionati
di lato ;-)
-- 
 Atom Elfman
 Castegnato (BS)
 HONDA VFR VTEC (2002, Nera)