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Titolo: W la PISTA (Report) [Lungo]

VERISONE BREVE
Ciao belli,
ieri sono andato in pista per la prima volta :-))))))))))))
Una figata pazzesca, troppo divertente. Non vedo l'ora di tornarci......
VERSIONE DETTAGLIATA
Ciao belli,
Come vi avevo anticipato un po' di puntate orsono per Lunedi 13 avevo
prenotato insieme a due amici di qui' un corso di guida aggressiva (cosi'
lo definisce Steve Brouggy il responsabile del corso) con la California
Superbike School presso la pista di Eastern Creek.
Bisogna essere al circuito alle 7:00 in punto per la registrazione, per cui
ci diamo appuntamento al benzinaro del quartiere per le 6:15 (Eastern Creek
dista circa 20km). Ore 6:15, e' ancora buio pesto, fa un freddo della
madonna (6 gradi) con la tuta traforata nuova nuova, nonostante abbia messo
piu' strati io sotto che un cipolla.
Faccio il pieno (Permium 98 ottani per l'occasione) e i miei due soci si
fanno vedere con solo 15 minuti di ritardo.
Comunque sia, arriviamo alla pista in perfetto orario, tutto sembra (ed e')
ben organizzato: all'entrata dello spiazzo dietro i box ci dicono il colore
del gruppo a cui apparteniamo, poi seguiamo un percorso segnalato dai coni
arancioni, attraversiamo i garage e ci ritroviamo in Pit Lane dove ogni
gruppo ha una sua zona ben segnalata.
Ci accomodiamo in una delle salette al piano di sopra dove ci fanno il
briefing sicurezza, bandiere, i vari cosa fare in caso che..., mai
invertire il senso etc etc.
In totale saremo in una cinquantina divisi nei tre livelli in cui e' diviso
il corso (io faccio il livello 1), e chiaramente dei 50, 30 sono al livello
1 che a sua volta e' suddiviso in 2 gruppi.
In pista si scende per 20 minuti ogni ora, e nei restanti 40 minuti si
fanno 10 minuti di debriefing con l'istruttore che ti ha seguito in pista,
20 minuti di teoria in aula e 10 minuti di esercizi con la moto nell'area
del parcheggio adibita per queste cose.
Torniamo dal briefing e troviamo le nostre moto tutte incerottate con
strisce di nastro adesivo per essere piu' facilmente riconoscibili dagli
istruttori (ogni istruttore ha 3 allievi). Incerottati anche specchietti e
strumentazione.
Il corso si pone per il livello 1 i seguenti obiettivi:
1) Sensazione della velocita' in curva, e controllo della traiettoria e
della stabilita' utilizzando il solo acceleratore (e' permesso usare solo
una marcia, la quarta, ed e' vietato l'uso dei freni)
2) Inserimento in curva (i vari punti di ingresso alle varie curve vengono
marcati in pista utilizzando delle croci fatte con nastro adesivo; bisogna
passarci sopra; consentite 2 marce, terza e quarta, ma niente freni)
3) Buttare giu' la moto rapidamente controsterzando in ingresso curva
(avete mai provato ad andare dritti con la moto a 30 all'ora in seconda e a
spingere in avanti il semimanubrio destro??? Nooo? Provate e poi mi
dite!)(nella sessione in pistaa questo punto erano permesse due marce,terza
e quarta, e frenate leggere)
4) Relax (fare tutto quanto sopra ma rimanendo molto rilassati con le
braccia e usando le gambe e il sedere per rimanere sulla moto) (permesse
tre marce, terza, quarta e quinta, frenate leggere)
5) Visione della curva (guardare l'apice della curva in ingresso invece di
giardare davanti) (tutte le marce permesse, e anche freni senza limiti)
GLi istruttori ti seguono in sella a delle bellissime e agilisime GSX600R
nuove di zecca, ti studiano per un po', poi ti sorpassano e ti fanno segno
di seguirli, di seguire le loro linee e di fare quello che fanno loro......
col cavolo ;-))))
Poi ogni tanto ti fanno segno di rientrare ai box con loro, tu rientri, ti
danno due consigli e poi via di nuovo in pista....
E' inutile dire che si e' trattato di una figata pazzesca. Alla fine del
corso nella quinta sessione in pista, mi sentivo un po' Valentino Rossi (a
parte che io le tasse le pago :-DDD ), l'istruttore mi ha sistemato la
posizione sulla moto (o almeno ha provato), specie i piedi, in alcune curve
grattavo con la pedana sinistra (non ho provato a mettere il ginocchio giu'
ancora, ma a sensazione non ero lontanissimo).
Incredibile l'importanza di stabilizzare la moto in curva utilizzando
l'acceleratore per poi aprire progressivamente in uscita, dove la mia speed
triple faceva vedere i sorci verdi (la mia speed e' verde ;-)) ) alla
maggior parte delle moto presenti in pista.
I punti di ingresso erano segnati cosi' avanti, ma cosi' avanti che
all'inizio ti chiedevi se fossero matti, poi invece con il trucco della
controsterzata, la moto va giu' cosi velocemente che capisci perche' sono
cosi' avanti....... pieghi in fretta, giri tanto, e ti ritrovi in uscita
pronto a raddrizzare la moto molto prima... ;-))))
In totale ho fatto poco meno di 50 giri di pista, ho dovuto rabboccare il
serbatoio di benzina prima della quinta e ultima sessione presso il
meccanico/gommista della pista nonostante avessi fatto il pieno al mattino.
Alla fine ero esausto, ma felice, felice come non ricordo di esserlo stato
da tanto tanto tempo ;-)))))))))))))))))))
Tra i partecipanti al corso del mio livello non ero il piu' veloce ma ero
sicuramente tra i primi tre, specialmente sulla curva piu' veloce quella
dopo il rettilineo principale che riuscivo a fare con un buon margine di
sicurezza a 200/210 Km/h (il vantaggio che avevo io (da italiano) era
l'abitudine alle curve ad alta velocita, velocita' che gli australiani
motociclisti normali si cagano sotto a tenere sul dritto, figuriamoci in
curva).
La Speed si e' comportata alla grande, con un suono di scarico fantastico
(ho messo il MIVV GP in carbonio, ma non ho tolto il DBKiller), settata
perfettamente, stabile in curva ma un fulmine nei cambi di direzione;
comunque il pezzo forte e' il motore: quella sensazione in uscita dalle
curve, quando si apre tutto in terza, e si sente la ruota anteriore che
allegerisce e i giri che vanno su con una rapidita' incredibile....
SPETTACOLO....
Solo che in rettilineo a 235 indicati non sapevo dove mettermi... se
mettevo il casco sul serbatoio non riuscivo a guardare avanti (sconsigliato
a quelle velocita') se mi alzavo un pelino pensavo che mi volasse via il
casco da un momento all'altro...... ;-))))
Bene, e' tutto.... ;-))))
Buon ferragosto.
-- 
Silver Fox
Chiswick - Sydney - Australia
Emisfero Nord ->Yamaha TDM 850
Emisfero Sud -> Speed Triple '07 - Roulette Green -
http://home.exetel.com.au/daniloinaustralia/index.html
<<?>>

 Buon ferragosto.
Anche a te!
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
 

 Bene, e' tutto.... ;-))))
Prezzo?
Dai che cosi' rosichiamo ancora un po'.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 Ciao,Matteo.
Ciao


 comporta molto meglio,
Ok, ovvio.
Grazie.


 Dai che cosi' rosichiamo ancora un po'.
400 AU$ incluso pranzo + 50 AU$ per il set di foto.
La pista era in esclusiva per noi, con commissari con le bandiere,
ambulanza, dottore, gommista etc.
Tradotto in Euri, 240 Corso + pranzo e 30 Euri le foto. Non so se e' tanto
o poco. Per gli standard di qui costa un botto (considerando che la
giornata in pista costa meno di 100 Euro).
PS
Quei bastardi ci hanno sgonfiato le gomme prima di iniziare il primo turno
e poi da maleducati non le hanno rimesse a posto: e adesso chi lo sa a
quanto stavano?? :-))))
Ciao


 e adesso chi lo sa a quanto stavano?? :-))))
Lo sai tu! :-P
Guarda sul manuale di abuso e manomissione oppure, meglio, guarda (se c'è) 
la targhezza in zona carter paracatena.


 Ciao,Matteo.
ROFTL... ;-) mi hai fatto ricordare che l'ho chiesto ad un altro
partecipante mentre stavamo per uscire "A quanto devo metterle secondo te"
e lui "Mettile a 40 che va bene!!!" COME A QUARANTA??? E che e' una
caldaia?? ;-) E poi mi sono ricordato di essere in Australia e mi son
chiesto "quale ca__o sara' l'unita' di misura della pressione delle gomme
da queste parti?" :-DDD


 giornata in pista costa meno di 100 Euro).
Affankuwaitva!!!!
:)


 della pressione delle gomme da queste parti?" :-DDD
Direi che č il bar anche lě.
Al limite va specificato *quale* bar! :-P
