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Titolo: Cambio olio ogni 6.000 km: ma non sono un pò pochi?

I manuali di manutenzione delle moto solitamente prevedono il cambio
dell'olio motore ogni 6000 km. In rapporto ai cambi richiesti dalle
automobili, si tratta di intervalli brevissimi.
L'ovvia giustificazione risiede negli elevati regimi di rotazione dei
motori motoclistici, molto più spinti di quelli automobilistici a parità
di cilindrata.
D'altro canto, considerando la qualità degli olii attuali, se non si fa
un uso sportivo della moto, e magari si dispone di un motore di elevata
cubatura, che consente di viaggiare bene senza tirare le marce a 200.000
giri, mi sembra addirittura uno spreco dover cambiare così spesso
l'olio.
Invece, anche la mia moto (Suzuki Bandit), pur essendo una 1200cc per
nulla spinta, con coppia massima a 4750 giri e potenza massima a 8400
giri (che si raggiungono raramente nella guida normale), prevede il
cambio ogni 6.000 km.
Mi piacerebbe sentire il vostro parere sulla questione, e sapere se
tutti voi rispettate rigorosamente i brevi intervalli previsti per il
cambio olio, anche non facendo un uso sportivo della moto.
Ciao     Lorenzo

 cambio olio, anche non facendo un uso sportivo della moto.
Io per essere sicuro lo cambio (da solo) ogni 5000 km e il filtro ogni
10000.
Ed esce veramente nero...
Zipo TDM850 NeroBlu ("Kyra") Sesto F.no

io ho le tue stesse perplessita'.
Comunque lo cambio attorno agli 8-9.000 km
Ciao dal bel mar di Trieste
Luigi

 automobili, si tratta di intervalli brevissimi
Io non risparmierei sul cambio olio, se poi lo fai da solo la spesa e'
accettabile. Considera anche che (al contrario dei motori automobilistici)
nelle moto l'olio motore lubrifica anche il cambio.
--
Bacco e il suo VTR 1000f Giallo!
Fondatore di IHM-Romagna
e VTR-Italia Mailing List

 dell'olio motore ogni 6000 km.
La mia Transalp lo prevede (mi pare) ogni 10 mila o 12 mila, ma io ogni
6mila cambio l'olio e ogni 12 mila il filtro....
Sto piu' tranquillo, visto che ho 65.000 Km.... meglio tenere tutto ben
lubrificato :))))
-- 
"Comunque volevo parlare di me. Non che io sia egocentrico, ma mi 
sembra di essere la cosa piu' interessante che c'e' in giro" (C.Bisio)
 °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Simone "SkIzZo" Salotti & Gattona (Honda XL600V Transalp)
 
ski...@lunet.forum.lu.it
, Lucca, ICQ 1303334
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 dell'olio motore ogni 6000 km. In rapporto ai cambi richiesti dalle
Sull'Honda Deauville è previsto ogni 12.000 km (intervallo che ho tutta
l'intenzione di rispettare); ovviamente il fatto che sia un motore
abbastanza calmo, con regime massimo intorno agli 8.000 giri, ha il suo
peso.
Un altro fattore che influenza gli intervalli di cambio olio è la quantità
di lubrificante contenuto nella coppa.
--
Pierluigi su Honda Deauville

nelle moto l'olio motore lubrifica anche il cambio.
E soprattutto la FRIZIONE !
Il materiale d'atrito che, con l'usura, viene asportato dai dischi, finisce
proprio nell'olio.
--
CiaOO (le 2 "O" sono un Doppio Lampeggio)
Pete The Sgominator, SV650S "Christine", XR1 125 "Highlander" (in letargo), Milano
Please use short sig.


Sě, infatti io pensavo ad un intervallo max di 8-10.000 km e certo non di piů.
In effetti, poi, l'olio nei motori motociclistici lubrifica anche la frizione
e il cambio. Forse anche per questo gli intervalli sono molto brevi.
Ciao       Lorenzo

automobili, si tratta di intervalli brevissimi.
Ciao, 
il problema dell'olio in un motore motociclistico e' che lo stesso olio (spesso)
lubrifica cambio e frizione. Le scorie della frizione vanno in circolo e il
cambio trita le macromolecole dell'olio, facendogli perdere le naturali
caratteristiche. Quest'ultima cosa (le macromolecole) e' una teoria che alcuni
non accettano, ma che io credo valida. Gli olii attuali sono si' migliori, ma
non cosi' tanto come tu dici. Il vero progresso e' stato fatto nel controllo
della combustione, che non libera' piu' tante schifezze come una volta, per cui
l'olio si sporca meno.....
Io cambio olio ogni 6000 e filtro ogni 12000 e il motore dell'AT non e' molto
spinto. (e' lo stesso del revere, deuville ecc ecc anche se con cilindrata
differente)
Fabrizio & Nora Dal Passo. AT 750 RD04
Sesto San Giovanni (MI)
________________________________
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Webbe: 
http://utenti.tripod.it/dalpy/
Le faq di ihm: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

Sono d'accordo con chi sostiene che sia meglio cambiare spesso olio , io
sulla Xr 600 R lo cambiavo ogni 3000 Km, 36.000 fatti e il motore  a detta
di tutti i mecca che lo hanno ascoltato era nuovo, e ti giuro che non faceva
un rumore e non ho mai cambiato nulla, Catena trasmissione et et.
Meglio spendere un 100.000 in piů ogni 3 mesi per il cambio olio piů
frequente che trovarsi con il motore rovinato a 20.000.
Del resto la passione č passione.
Non c'č nulla che impedisca l'usura di un motore come il frequente cambio di
olio.
Mio umile parere
Ciao A tutti coloro che leggerranno
Gianluca

 un rumore e non ho mai cambiato nulla, Catena trasmissione et et.
Giustissimo, perň se hai percorso 36.000 km. senza alcun problema
significa che sei solito adottare SEMPRE alcune SACRE precauzioni come:
- scaldare il motore un paio di minuti prima di metterti in marcia
- tenere un'andatura tranquilla per i primi km.
- non tirare le marce
- evitare i fuorigiri
- ungere e controllare regolarmente la catena di trasmissione
Cosě il tuo post mi sembra + completo :-)
Ciao e a risentirci
Federico
XT 600E
IHMRomagna
* Sent from RemarQ 
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 - ungere e controllare regolarmente la catena di trasmissione
Perfetto , č proprio cosě, grazie per la precisazione e il complletamento
del mio post.
Ciao. apresto
Gianluca

 automobili, si tratta di intervalli brevissimi.
E va bene, tanto lo sapevo che dovevo cambiarlo. Speravo io, che qualche
geniaccio dimostrasse, con precise e scientifiche argomentazioni, tratte da
recentissimi studi, che il cambio ogni 6.000 per un motore come il mio è in
realtà uno spreco assurdo, e invece non c'è niente da fare...E dire che
volevo guadagnare solo qualche migliaio di Km....;-)
Ciao  Lorenzo

 volevo guadagnare solo qualche migliaio di Km....;-)
    Se proprio vogliamo andare su metodi precisi e scientifici considera che
è possibile sottoporre ad analisi dei campioni di olio per determinare
quando è effettivamente necessario il cambio; queste analisi consentono
inoltre di verificare quali parti del motore hanno (eventualmente) una usura
anomala.
    Si utilizza questo metodo con grossi motori industriali per determinarne
con esattezza gli intervalli di cambio olio consigliabili (un cambio non
necessario vuol dire sprecare qualche milione di lire).
      Ovviamente un sistema del genere ti costerebbe molto più di qualche
litro d'olio, quindi.......
      Saluti


[...]
Io penso di seguire quello che consiglia mamma Honda: cambio ogni 12000
(tanto il motore gira sempre cosi' "basso" che probabilmente potrebbe durare
anche di +)
--
daniele
ST1100
robbiate (lc)
ICQ 28739968
http://come.to/dab
--

cambio ogni 6.000 km.
Anche la Honda per il CBR anni fa lo prevedeva ogni 6.000 km, adesso
pero' scrivono 12.000, sempre per la stessa moto e a questo mi sono
attenuta fino a questa primavera ...l'ultima volta l'ho cambiato a
20.000. La moto ha fatto 65.000 km senza guasti.
--
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

a quanto ne so io il cambio a 6000 č dovuto al fatto che le tollernze nei
motori motociclistici sono anni luce lontano da quelli utomobilistici e per
questo  che ci tocca fare il cambio molt o ma  molto prima..la fonte non la
ricordo pare sia la rivista in moto o il news qui

 automobili, si tratta di intervalli brevissimi.
I moderni olii sintetici consentono percorrenze nettamente superiori ai
6000 km previsti sul libretto. In una prova di Quattroruote (purtroppo)
testarono il mobil 1 per 40000 km ed il risultato fu che con questa
percorrenza il potere lubrificante e detergente dell'olio era diminuito
in modo trascurabile.
Anche considerando, empiricamente, che una sardo fa mediamente la meta'
dei giri di una moto si potrebbe cambiare l'olio in tutta sicurezza ogni
20000 km. Io con il Bandit 400, che gira come una fresa, lo cambio ogni
10000 - 15000 km, secondo la voglia che ho di sporcarmi le mani.
Ovviamente tutto il discorso prescinde da garanzie varie in caso di moto
nuove.
Ciao    Mauro
-- 
Mauro De Petris 
ROMA EST Colli Aniene
Bandit 400

realtà uno spreco assurdo, e invece non c'è niente da fare.
io sulla CBR lo cambio ogni 12.000 dato che faccio un tagliando si e
uno no...., pero' verso i 10.000 un rabbocco ci vuole.
Ciao
Mototopo

L'industria petrolifera ha costantemente migliorato le caratteristiche degli
oli, ma soprattutto ha allargato il ventaglio delle proposte, e messo in
commercio anche oli che prima non erano proprio disponibili.
L'accresciuta affidabilità delle odierne moto si deve però a progetti
migliori, che per quanto riguarda gli oli e il raffreddamento sono
decisamente meglio studiati, con pompe dalla portata enorme, passaggi olio
meglio congeniati e spesso anche radiatori o scambiatori di calore
olio/acqua (motori giap).
Perché l'olio, qualsiasi, si degrada principalmente per due motivi:
surriscaldamenti ad elevatissima temperatura e il tritamento delle molecole
del lubrificante da parte del cambio e del martellamento della biella (in
particolare su motori con modulo di elevata cubatura).
La buona tenuta dei segmenti, e la altissima portata delle pompe e i
passaggi filtro sono in grado di limitare assai il resto dei problemi.
Un buon olio su motori separati dal cambio dura anche 30.000-40.000 km,
tant'è che oggi nella manutenzione delle auto sono questi i chilometraggi
che si cominciano a valutare, e ormai sono molte le Case che iniziano a
prescrivere il cambio ogni 20.000 (con oli di bassa qualità e poco viscosi,
e meno lubrificanti).
Per raggiungere questi chilometraggi è importante che l'olio abbia buone
caratteristiche detergenti (che non lubrificano, anzi), ma queste sono
caratteristiche che oggi hanno tutti gli oli.
Quindi si può dire che usare a lungo un buon olio (sviluppato per moto) è
meglio che cambiare spesso olio con uno di scarsa qualità, o molto poco
viscoso e nato per le esigenze auto.
Personalmente - anche per un'etica ecologica, visto che l'olio esausto
inquina non poco - non cambio mai l'olio prima di 15.000 km (Ducati) ma uso
quelli che ritengo i migliori oli sul mercato per quella fascia di prezzo
(Motul 300 e Valvoline Syn Racing, ma sono ottimi anche i Silkolene e certi
Elf) nella viscosità più alta (Sae 10W-60) disponibile, si perderà qualcosa
di potenza ma sono più lubrificanti, e inserisco sempre un po' di STP o Life
nell'olio (per abbassare la rumorosità meccanica e il consumo).
Con la Elefant che porta l'olio anche a 140° (!!!, alla Ducati erano pazzi,
neanche in SBK ci sono motori che arrivano a tanto...) potrei anche cambiare
l'olio ogni 5.000 km, ma se non fosse molto stabile e lubrificante alle
altissime temperature mi basterebbe una lunga girata in città d'estate o una
tirata in autostrada che già tutto da buttare, anche dopo solo 500 km.
I filtri possono durare il doppio o il triplo rispetto a quello che indica
la Casa (i taxisti tedeschi che usano rigorosamente i Mainn li cambiano
sempre dopo i 50.000) e nella mia Volvo TD (un motore con 483.000 km senza
mai cambiare nulla) lo cambio ogni 60-70.000 km. E l'olio ogni 15.000 km
(perché nei diesel c'è il problema che si diluisce con il gasolio che
trafila dalla segmentatura).
Se avessi una jap lo cambierei tranquillamente ogni 20-25.000 km.
ciao

scadimento delle qualita' lubrificanti dovuto al tempo....mi dai
Il tempo tende a ossidare alcuni componenti contenuti nell'olio, e
sicuramente è bene non superare più di tre anni. Un anno lo reggono bene,
due se sono oli di buona qualità (un po' cari), tre se sono sintetici al
100%. In realtà a tenere fermo l'olio a lungo si lasciano precipitare le
micromorchie che il filtro non riesce a trattenere, e si finisce per
sporcare l'interno del motore.
ciao

mi inchino ...
ma minchino non si scriveva tutto attaccato ?  :-PPPP
Ciao
Mototopo

anche di +)
Due moto uguali e due "correnti di pensiero" diverse! :-))
Cambio olio e filtro ogni 6000 km, lo faccio fare al meccanico in
occasione del tagliando appunto ogni 6000 km.
Marino e Paola de Falco
HONDA ST 1100 Pan European
http://blackhawk.freeweb.org
E-mail: remove #ST#!!
Napoli
STOC #850 - ICQ 5759534
        "I've seen things you people wouldn't believe.
        Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
        I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate.
        All those moments will be lost in time, like tears in rain.
        Time to die."

servono più che altro a dare un pò di ossigeno ai concessionari, che
Azz...che Fetentoni :-)
