Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Partenze da fermo, regime ideale, etc...

Oggi sono stato 2 ore nel caotico traffico natalizio di Napoli, mi sono 
quasi esaurito nelle oltre 1000 partenze da fermo che ho fatto.
Volevo chiedervi alcune cose dato che sono un vero inesperto:
1) è normale che dopo circa 1 ora e mezza la moto tenda a spegnersi più 
facilmente nelle partenze da fermo? Dovevo dare più gas e far pattinare la 
frizione più a lungo. C'è il rischio di rovinare la frizione oppure è un 
componente molto robusto?
2) nel partire da fermo io cerco di dare quel minimo di gas che basta per 
far partire dolcemente la moto, senza strattoni e senza far scendere i giri 
al di sotto del regime del minimo. Secondo voi sarebbe meglio dare un po' 
più di gas oppure basta quel tanto che do?
3) per ridurre i consumi è meglio mantenere un regime di rotazione comunque 
basso oppure far lavorare il motore a regimi più allegri durante le 
accellerazioni?
So che sono domande sceme ma mi devo chiarire le idee :-).
Ciao,
ReX

 accellerazioni?
Bhe, un piů alto numero di giri corrisponde genericamente ad un maggior
consumo. Ma se tieni i giri cosě bassi da far sforzare il motore (tipo marcia
troppo alta per capirci) non č che hai tutti 'sti vantaggi.
Tieni un regime che ti consenta di andare "comodo", senza sforzare troppo
e senza camminare a 10000 rpm in seconda! ;))
Consiglio personale: non farti troppe "seghe mentali", vivi la moto piů
liberamente senza stare troppo a preoccuparti se devi dare quel pelo
in piů di gas o in meno nelle partenze, o se devi andare piů legato o piů
sciolto per consumare meno! Sono tutte cose che imparerai da solo
con l'esperienza....ed č molto piů appagante!!! :))))
Per il resto fai bene a chiedere consiglio se hai paura di rovinare qualche
componente o di fare delle cose pericolose per la...salute, diciamo. ;)
Ciao
+++TIXIO+++
--
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Io non sono grasso, sono solo 20 cm in meno di
statura per il mio peso!
(C. Carughi)
Tixio riding "Antares" (SV-650S)

> Consiglio personale: non farti troppe "seghe mentali"
ROTFL :) giuro che non avevo letto il tuo post prima di scrivere il mio :)
--
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 So che sono domande sceme ma mi devo chiarire le idee :-).
e dai....devi solo guidare e spratichirti!!
parla di meno e guida di piů ;)


 componente o di fare delle cose pericolose per la...salute, diciamo. ;)
Il fatto è che certe volte mi sembra di non essere in grado di dosare il gas 
nelle partenze: ne do troppo e devo far slittare molto la frizione oppure ne 
do poco e sento che la moto sforza.
Credo che oggi mi si è spenta più volte perchè do troppo poco gas...
Comunque devo fare un po' d'esperienza con calma.
Ciao,
ReX

 parla di meno e guida di più ;)
Ok, allora vado tranquillo.
Oggi pomeriggio vieni anche tu?
Ciao,
ReX

> Oggi pomeriggio vieni anche tu?
negativo...troppo lontano da dove sto e poi ho da fare :)
sarà tra qualke gg con tutta la banda :)


 ReX
Ciao!
--
Mko
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sarà tra qualke gg con tutta la banda :)
Ok, allora fatti sentire ;-)
Ciao,
ReX

 ReX
Fabio

 Comunque devo fare un po' d'esperienza con calma.
Ecco appunto... nessuno nasce imparato ;)))
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 piů facilmente nelle partenze da fermo?
Si, hai la frizione rovente (tende a strappare di piů) e il motore
surriscaldato (tende a spegnersi prima).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 durante le accellerazioni?
A quanto ho capito, il rendimento del motore dovrebbe essere massimo
al regime di coppia massima, quindi abbastanza in alto, in genere. Se
pero' vai a regimi minori e marce piu' alte, a parita' di giri
percorri piu' spazio. Quindi mi aspetto che, pur avendo un rendimento
piu' sfavorevole, il consumo minimo sia al di sotto del regime di
coppia massima. Sperimentalmente, pero', se la tieni troppo giu' di
giri, consuma di piu' (immagino che il rendimento cali in modo
considerevole).
Insomma, il regime giusto e' "allegro non troppo"
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S

> Ecco appunto... nessuno nasce imparato ;)))
"Mica vero, per esempio quello che abita nel palazzo a fianco al mio e'
cosi' imparato ma cosi' Imparato, che lo ha addirittura scritto sul
campanello !"
cit. tratta dal ng icc :)

 campanello !"
LOL !!!


 dura? ;-)
Vabbč, ma quelle sono le partenze stile "prova motore"
di un Boeing 747!!! Ogni tanto penso "oddio, mo' decolla....." ;))


 Comunque devo fare un po' d'esperienza con calma.
Oooh, ora sě che ci siamo! :)))
Stai tranquillo comunque, č normale avere tutte queste "paure"
all'inizio: ci vuole calma e sangue freddo (cit.) ;)


 all'inizio: ci vuole calma e sangue freddo (cit.) ;)
Ok ;-).
Ciao,
ReX

 cambia marcia _almeno a 2500...
Quindi mi dici di non lavorare a regimi troppo bassi (<2000giri)?
Ciao,
ReX

 surriscaldato (tende a spegnersi prima).
Ok, grazie per il chiarimento!
Ciao,
ReX

 spiegazione più teNNica, ma non la so di preciso.
Ho proprio questo dubbio: meglio regimi comunque bassi oppure regimi più 
allegri ma che tengano il motore in tiro?
Ciao,
ReX

 Insomma, il regime giusto e' "allegro non troppo"
Ecco, è quello che volevo sapere!
Ciao,
ReX

 ReX
ciao
Fabio