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Titolo: Yamaha... aridatece li carburatori?

A proposito di on-off dovuto all'i.e., noto problema
delle TDM, ho letto ieri su Bike (rivista inglese che
ha definitivamente sostituito Motociclismo e le altre
riviste italiane nelle mie letture, prima o poi faro'
un post sul motivo) della prova della nuova Fazer 1000.
Risultato: rispetto a quella vecchia e' piu' maneggevole,
piu' leggera, va piu' forte, e' un po' piu' scomoda ma
non di molto... insomma un'ottima moto, se non fosse per...
un fastidiosissimo on-off dovuto alla i.e.! 
Visto che il problema e' segnalato anche dai possessori
di FZ6, pare proprio che in Yamaha con l'iniezione non
ci prendano proprio! Che ne pensate?
Riguardo il test della nuova Fazer 1000 Yamaha si e'
giustificata dicendo che si trattava di esemplari pre
produzione, ancora imperfetti, ma ci credo poco.
Pistoleranno un po' con le mappature, ma il difetto
restera'. 
--
ACX (TDM 900)

 un fastidiosissimo on-off dovuto alla i.e.! 
Pare sia una delle differenze piu' tangibili tra l'LC8 950 e il 990, 
appunto ad iniezione... :-\
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"

 restera'.
IMHO non lo vedo come un difetto ma una conseguenza a cui bisogna
adeguarsi...
Ciao
Carlo - Roma
on FZ6 Fazer ’05 “the black”
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Fondatore del CCB (club colletti bianchi) tessera #001..in cerca di un AD
Agente segreto del CAPB tessera #007 (gentile concessione Asder)
=====================================================
Peste!
C’ è in giro un mucchio di gente che fà di tutto per non morire di
vecchiaia!
@ Tex Willer
Sul monster non si sale, si scende.
@ Vultan0
Dovrebbe scendere le scale scivolando a cavalcioni del corrimano.
Se ce l'ha di traverso scende frenata e la senti slabbrare…
@ A. Buccioni
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tengo sui 1400 e già ti risolve qualcosa)
        ^^^^^^^^
Eh...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 indice) senza nemmeno ruotare il polso ....
il minimo a 1400rpm è inutilmente ALTO, bastano 1100-1150
è importante il minimo gioco sul comando gas e un poco di delicatezza nel
manovrarlo
ciao
Fabio

 Eh...
Siiiiiii dica pure??????
PS
Mi capiti come si suol dire a fagiuolo..... un collega (ha la tua stessa
moto) a pranzo mi ha descritto un problema strano ... ti premetto che non la
usa spessissimo, in poche parole quando scala le marce tende a spegnersi e
scoppietta mentre al mattino al contrario parte tranquillamente il che mi fà
suppore che a caricare carica bene, io gli ho suggerito di cambiare le
candele, misurare l'uscita alle pippette cambiare moto...;-)))) booooooo...
tu che puoi dirmi?



Guarda per la precisione a motore caldo arriva a 1350 telo dico perchè
avendo anche il contagiri numerico oltre a quello prettamente scenografico,
tipo vu-meter, oscilla tra i 1340 e i 1360,
quando l'ho ritirata d'estate non arrivava a 1000 e usando il gas come anche
da te giustamente segnalato molte volte mi capitava di farla spengere in
partenza ...
sono passato in assistenza e me l'hanno portato a 1200 ma poi IMHO ho
trovato il giusto feliing così com'è adesso


 tu che puoi dirmi?
Cioe`, va meglio a freddo che a caldo? Bizzaro...
In ogni caso, cambiare/controllare le candele mi sembra la prima cosa da
fare.


 restera'. 
Già.. stessa cosa anche con le XT660.... poi dopo 1 anno o 2 dall'uscita 
sistemano la cosa.. boh.. si vede che non gliene frega nulla 
dell'erogazione...
Sulla XT pare che già il 2o modello fosse "quasi a posto"... con la 
TDM900 ci han messo fino al mod.2005 per riuscire a limitare molto 
l'effetto...
Magari che ne sai, toyota/yamaha etc. è legata a quelli che fanno le 
centraline aftermarket tipo powercommander :P
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 appunto ad iniezione... :-\
Infatti ero molto contento quando ho saputo che la SM aveva il 950 carb 
invece del 990 come la SD !!!!
ghghgh


 terminale "sfiata" all'attaco con in collettori.
A lui gli fà l'effetto "entrata in riserva" con scoppiettamenti vari di
contorno... infatti a questo punto potrebbe anche trattarsi di
alimentazione..


 alimentazione..
L'effetto "entrata in riserva" e` mancanza di benzina, quindi senti che
magari perde un colpo... gli scoppiettamenti a cui mi riferisco io, sono
altri, in rilascio, soprattutto se stai girando alto e poi molli colpo (e
mi piacciono pure ;-) )


 Alty
ciao
Fabio