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Titolo: MENTRE VOI CHIACCHERATE LORO VI TOLGONO LE CHIAVI

 caso.
Io non accuso TUTTI i motociclisti di menefreghismo. E' un discorso
di numeri e di statistiche. Non ho bisogno che me lo spieghi tu che
Bruxelles e' lontana e non tutti possono permetterselo. Tu non puoi
sceglierti le ferie, molti altri invece si. Molti non hanno i soldi
per andarci, ma tanti altri li hanno. Se vai al Free Wheels in
Francia(oltretutto organizzato da quelle educande degli Hell's Angels,
non so se mi spiego) di motociclisti italiani ne trovi quanti ne vuoi. 
Al Super Rally ogni anno (stavolta era in Austria) ne trovi pure a
vagoni. Andando in giro per l'Europa io stesso ne ho incontrati 
tanti e ovunque. Dunque, su una base puramente statistica, non sarebbe
irragionevole aspettarsi la partecipazione di 50 motociclisti italiani.
Non sto parlando di migliaia: quello lo  possono fare gli inglesi, che
sono molto piu' vicini e hanno anche una sensibilita' molto piu`
spiccata per queste cose, oppure i francesi o i tedeschi. Ma non mi
sempre di pretendere troppo se dico che potremmo fare almeno quanto
fanno i portoghesi (che erano un centinaio, forse) o i greci (pochi, ma
molti piu' di noi). Il fatto e' che l'italiano medio ragiona proprio
come te: tanto non succede, se succede si trova un rimedio, se non ci
vado io non se ne accorge nessuno, tanto sono gia' in tanti, e cosi'
via. Se in Italia la gente fosse abituata a lottare un po' di piu',
se non si lasciasse imbambolare dalle molte lusinghe che un sistema
di potere corrotto e infame e' riuscito a metter in piedi per tenere
buono il popolo, non ci troveremmo a vivere in un paese dove su
giornali come Repubblica si scrivono fiumi di inchiostro sulle
vicende matrimonial/sentimentali di Carlo e Diana, Stefania, Carolina,
Alba Parietti e cosi' via, e NEMMENO UNA PAROLA SUL NAUFRAGIO DELLA
NAVE DEGLI IMMIGRATI o sul PROCESSO CONTRO ROMITI PER FALSO IN BILANCIO
e potrei andare avanti ancora per molto.
Pensi ancora che io sia matto? Vieni a trovarmi: ti mostrero' il
testo (in italiano) della direttiva: 512 pagine di minuziose e
puntigliose specifiche su ogni singolo particolare, dalla lampadina
al sidecar.

Nella mia funzione di allora (operavo per unaindustria del settore
accessori per moto) sono sttao coinvolto dalla discussione relativa alla
normativa CEE sull'abbigliamento protettivo.
Mi ricordo benissimo come, IN SEDE DI COMMISSIONE ad opera di un
commissario, su richiesta di una proof house inglese tra le attivita che
necessitavano di abbigliamento protettivo (es. operai in fonderia,
quelli che lavorano sui piloni dell'alta tensione etc.) venissero messe
i motociclisti.
La ragione erano gli interessi delle compagnie di assicurazione.
E' un dato che gran parte degli incidenti in cui i motociclisti sono
coinvolti accadono per colpa degli automobilisti che tra l'altro ne
subiscono conseguenze di gran lunga meno gravi.
Bene. Rendendo in pratica 'obbligatorio' l'uso di abbigliamento
antiinfortunistico del 2do grado (non tanto con leggi, ma con le
claudsole scritte in piccolo dietro ai contratti di assicurazione) le
compagnie ributtavano al motociclista le responsabilita' (economiche)
del danno causato dal loro automobilista assiurato.
Mi spiego: un'auto esce da uno stop. La moto ci va' a sbattere contro e
ilmotociclista soffre danni per qaulche centinaio di milioni
(semiinfermita' permanenti etc.). Se sulla polizza di assicurazione
cisara' scritto che era obbligatorio usare il previsto abbigliamento a
norma CEE il suddetto si trovera' ad essere scoperto ed adirittura
colpevole.
Per i nostri collegjhi del nord per fattori di mentalita' e climatici
l'utrilizzo di tute in pelle con protezioni in plastica e sgargianti
fasce fluo e' un fatto ormai abituale. Lo stesso non vale in Italia,
peraltro produttrice di quasi il 60% di tutta la produzione mondiale di
accessori per moto (abbigliamento, stivali, etc.).
Ve lo vedete il nostro motociclista nostrano indossare una tuta con
protezioni a norme CEE per andare da casa a in ufficio?
Mi ricordo che appunto per queste ragioni tentammo a livello IMMA e
ANCMA una proposta di autoregolamentazione.
Non sono in grado di darvi altri dettagli.
Comunque, tanto per capiurci, un paio di protezioni CEE costa
esattamente il triplo di un paio di protezioni uguali, ma non omologate.
'introduzione del casco obbligatorio e' costato al mercato delal moto il
30% delle vendite.
Avevamo calcolato che l'intriduzione di queste ulteriori restrizioni
sarebbe stato altrettanto dannoso.
D'altra parte sono di piu' gli impiegati delle assicurazioni o i diciamo
20.000 a livello europeo impegnati nel settore della moto.
Ecco che azioni di massa plateali (come ad esempio l'occupazione dei
parcheggi di Koeln qualche anno fa') non possono che essere positivi per
richiamare l'attenzione siu un fenomeno di discriminazione contrario a
qualsiasi delle legislazioni europee.
Ma noi motociclisti valiamo poco ed in piu' siamo anche estremamente
divisi.
Possiamo qui in rete far sentire la nostra voce? Almeno questo ci potra'
essere utile.
Ho appena scoperto questo NG. C'e' sicurameznte chi ha le e-mail delle
organizzazioni europee dei motociclisti. Pregherei di passarle in modo
da trasferire almeno le nostre opinioni anche in tali sedi.
Ciao Andrea