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Titolo: Honda four...ah, gli anni 70!!

Salve, sono nuovo di queste parti, ma mi prendo il lusso  di scrivere lo
stesso.E mi sento motociclista pure se il pezzo di ferro che cavalco c'ha
più marmitte che cavalli:trattasi infatti di una HONDA CB350 Four, di 3 anni
più vecchia di me.Perchè un simile cancello??Perchè si!!
1) sembra la moto di Edouard Bracame(è rossa!!)
2) il 750 non lo posso portare(maledette patenti!!) e in più costa
troppo(per le mie tasche almeno).
Così dopo 2 anni a patire con carburatori(ho imparato sulla mia pelle...)
ora posso dire di
 convivere bene col mio cancelletto.Vorrei sapere se in giro c'è un
motociclista che , avendo superato suo malgrado i primi "anta" è in grado di
fornirmi una esperienza di guida del vero four(il 750)e della Kawa 750 2t
.Comunque posso aggiungere un cosa? non è vero che le giapponesi sono tutte
uguali!!almeno non le nonne come la mia!!!
Comunque a me non frega niente, tanto quando piove ci bagnamo tutti, sia chi
preferisce le giapponesi che chi le odia. Odiare...ma come si fa ad odiare
una moto??e che e'?? una Hyundai??
Saluti motociclistici a tutti!!!

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Grande la Four 350. Un po' piantata, un telaio monotrave che faceva
danza piu' di Carla Fracci pero' piena di look, 4 marmitte, un bel
disco anteriore e 2 forcelle che oggi si chiamerebbere "rovesciate".
Ho usato parecchio un 750 e solo una volta il Kawatappi 750.
Mostruoso, sia in potenza che in scarsa tenuta di strada. QUasi tutti
i proprietari (quelli sopravissuti) montavano almeno il doppio disco
anteriore, 4 km/litro era il consumo e 7 al mese erano i morti che
provocava. Un consiglio: se ti piace comprala, ammirala, avviala, ma
non usarla, anche perche' il motore gira bene solo se e' in tiro, ma a
quel punto sei gia' per terra.
La Four 750 era invece molto docile (e pesante), il telaio non era un
gran che, come tutte le jap dell'epoca. La four classica che
preferisco e' comunque la 500, onesta e senza grandi pretese.
ciao!

fornirmi una esperienza di guida del vero four(il 750)e della Kawa 750 2t
Beh, io non ho passato gli "anta" (e a dir la verita' neanche gli
"enta"), non ho mai guidato il four 750, ma da ragazzetto mi divertivo
a prendere di nascosto la moto che a quei tempi possedeva mio padre
(Suzuki GS750)...abituato al 125 che avevo allora (Honda XL125 4T)
l'accelerazione mi sembrava mostruosa, mi ricordo pero' che il
"Suzukone" non frenava un Ca##o, aveva veramente un impianto frenante
assurdo e maneggevolezza quasi zero....un vero e proprio TIR.
La mitica Kawa 750 2T tre cilindri (detta "La Bara") non l'ho mai
guidata, essendo pero' appassionato anche di moto d'altri tempi la
conosco bene: e' rarissima...un vero pezzo da collezione, mi sono
documentato qua e la da gente che l'ha provata (e che adesso ha
passato gli "anta" ;-)): aveva circa 70CV dichiatati, raffreddata ad
aria, freni pessimi (da qui appunto il nomignolo un po' tetro), motore
inesistente ai bassi (non esistevano ancora le ammissioni lamellari e
le valvole allo scarico, lo sai meglio di me)...un missile agli alti
(per quei tempi), insomma, un motore non proprio facile da trattare.
P.S. il Kawa in questione e' una delle moto d'epoca che mi piacerebbe
tantissimo provare...a proposito...mai sentito parlare del Suzuki GT
750 2T raffreddato a liquido  (prodotto nei primi anni '70) ?
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello
Morini Corsaro 125 '69 -> Il Trattore
maz...@infogroup.it
ICQ 14364696


La Suzuki GT era tranquillissima, tanto piu' che per competere col
Kawa l'importatore italiano (credo la SAIAD) allesti' la versione
Vallelunga, fatta veamente bene. Non cattiva come il Kawa, ma
guidabile e ben impostata.
Della Suxuky ricordo favorevolmente anche il TT, versione sportiva del
noto Titan 500 cc. 2 cil. su cui vennero successive versioni a liquido
usate anche dalla Bimota per una 500 GP
ciao!

Fantastico.
Qualcuno che ama le nonne e le usa!!!!!!!!
Io non sono tra voi per poco, diciamo che ho una Zia :-)
del 1982 la mitica fantastica strapotente e "pesante"
HONDA CB 900f Bol D'or la mia creatura.
Fare viaggi con queste moto è un'altra storia.
Ciao a tutti
 A proposito conoscete sul web siti che offrano info ricambi ecc.

 Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello
Scusa, ma la RD350 come la chiama(va)no?
Parli di una bara e ne guidi un'altra... ;-))))))))))))
Ciao!
-- 
Lorenzo
 And
Bonnie (Pegaso 600 '90)
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Quello che dici e' errato. Ia vera "Bara" era proprio il Kawa 750 3
Cil. 2T (aspetto conferme da chi ha passato gli "anta")...questo
"nickname" e' stato poi affibbiato dai "pischelli" che del mitico Kawa
in questione non avevano mai sentito nominare, alle Yamaha RD350 primi
modelli (1981, 1982), che effettivamente avevano un impianto frenante
discutibile.
Il mio modello (uno degli ultimi, quello tutto carenato per
intendersi), ha il solito impianto frenante della yamaha FJ1200, solo
che pesa 100Kg meno....fai un po' te...
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello
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 Cil. 2T ....
Che credi di cogliermi impreparato?
Cerrrrto che si', non ho assolutamente idea di quali e quante versioni
della RD350 esistano, e di quali e quanti diversi impianti frenanti
abbiano montato. Sono assolutamente ignorante in materia, e non solo
sulla RD, ma anche su tutti gli altri modelli :-)))))
L'unica cosa che ricordo e' che la RD 350 era/e' soprannominata
"La Bara", almeno quello concedimelo, dai... poi quale sia
la versione piu' o meno bara non saprei proprio, pero'
e' opinione diffusa che freni un po' pochino. 
E non ti offendere, daiiiiiiii !!!!! ;-)



Se ci incontriamo te la faccio provare...pero' promettimi di non
esibirti in impennate con la ruota anteriore... ;-)
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...e posteriore...;-)


fornirmi una esperienza di guida del vero four(il 750)e della Kawa 750 2t
non sono in grado !
E allora che srivo a fa' ??? :-))))
Per dirti quel poco che so:
La Kawa era nata come le jap di quel periodo di grossa cilindrata, per
il mercato americano, la prima fu la 500 3 cilindri 2t con 60 cv
consumi esagerati freni inesistenti (a tamburo sui primi esemplari)
ciclistica da 125. Questo perche' negli states era importante
presentare un motore potente che attirasse i motociclisti da bar e per
le gare ai semafori , poi coi limiti severi e le strade senza curve il
resto non contava.
Il casino era quando queste moto le mettevi in mano a uno smanettone
delle nostre parti.......
Per la 750 vale lo stesso discorso solo con piu' cavalli.
Si segnalano poi problemi di raffreddamento al cilindro centrale per
entrambe.
Se nonostante questo ti attira il fumo blu che esce copioso dalle
marmitte, non so' se la 750 sia la scelta migliore.
Comunque e' veramente MITICAAA !!!
( piu' mitica della honda CB )
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                          togli GUZZI
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  

guidabile e ben impostata.
La GT 750 (kettle per gli inglesi) e' in effetti piuttosto piantata,
ma (l'ho provata, perché un mio amico ne ha una, purtroppo ferma da
qualche tempo) è decisamente meglio cosi', perché vi assicuro che i
freni sono assolutamente inesistenti (dritto al primo stop...) e il
telaio consente di occupare tutta la carreggiata di una 4 corsie oltre
i 160 (orrore)
Comunque, la caffettiera puo' anche sorprendere qualcuno, da 0 a 100
(basta che la strada sia dritta, perché raschia al solo pensare di
piegare...)
Bye GB

più vecchia di me.
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f-veneto.it

750 2T raffreddato a liquido  (prodotto nei primi anni '70) ?
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ciao!
concordo appieno :)))
infatti con una mitica four 500 del 79 fresca di "restauro"parto fra
10 gg alla volta della croatia e dalle prove di affidabilità che sto
conducendo mi viene fuori una sola considerazione:
GODIBILE!
magari il fireblade fosse comodo come sua nonna!!
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857