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Titolo: FEAR....(un po lungo...)

Salve a tutti
Qualche tempo fa ho postato in questo NG. Ho chiesto informazioni circa una
moto per andare 'off road'.
Ho avuto molti consigli, ottimi cosigli..ma alla fine ho optato per una moto
'bastarda' (ho imparato il termine in questo NG.
Quindi ora ho una KTM 520EXC. Uno dei tanti aspetti positivi della Nuova
Zelanda e' la possibilita estreme difare off road. In un paese che ha la
superficie grande quasi come l'Italia, ma con una poplozione che e' solo un
ventesimo di quella italiana, potete immaginare gli spazi 'untouched'
disponibili...
C'e' un posto a nord di Auckland che e' il punto di incontro di molti
'motocrossisti'. Si chiama ' Woodhill forest'...
Paghi 15,000 lire ed hai libero accesso a differenti tracks fatte apposta
per il motocross. Ci sono anche tracks per chi vuole fare 4WD con la jeep, o
tracks per chi vuole fare serious montain bike, o track per chi vuole andare
a cavallo. Insomma il posto e' enorme e c'e'e spazio per tutti.
C'e' anche una spiaggia sconfinata dove e' permesso andare con la moto, o
con la 4WD o a cavallo.
Bene, ora che vi ho dato una idea della situazione, arriviamo al punto.
Fear..Paura...
Ho fatto motocross quando avevo 16 anni. Ho avuto l'onore di avere una KTM
125 (blue e bianca). I miei amici erano molto piu bravi di me. Io imparavo,
ma a quella eta' non volevo essere da meno. Cosi', per non essere da meno,
ho fatto il di piu'. Durante un salto ho esitato. Consegueza: mi ruppi due
costole....
Da allora la mia passione per il motocross si interruppe bruscamente...ma la
passione per le moto no. Ho avuto diverse moto da strada o da corsa. Li' mi
e' andata bene. Non ho mai avuto seri incidenti e quindi sono migliorato. Ho
fatto gare su vari circuiti. Niente di eccezzionale, ma comunque ho imparato
a sfruttare la moto quasi al limite.
Sapete cosa e' la chicken band? Se non lo sapete ora ve lo spiego (mi
piacerebbe sapere come si chiama in italiano). La chicken band e' quella
parte del pneumatico (specialmete quello posteriore) che non e' stato mai
toccato dall'asfalto perche la moto non e' mai stata piegata al limite.
Con gli anni, e con le cazzate ho distrutto le chicken band su quasi tutti i
miei pneumatici (non ci vuole poi cosi' tanto).
Domeni scorsa sono andatoa fare motocross con un amico a Woodhill. Ero
gasatissimo, ma... Una volta che mi sono trovato di fronte al one way track,
ni sono cagato sotto. Non ero sicuro. Ho avuto paura di affrontare salti,
curve...insomma...come conseguenza, sono caduto un casino di volte. Vorrei
precisare che Woodhill ha tracks che sono per lo piu' sabbia e foresta, con
dune che vanno a 60 gradi su e giu'. Se sbagli ti ritrovi sun bel albero di
pino. Ma con la sabbia non puoi esitare. Se vai troppo piano cadi o ti
impantani, se vai troppo forte cadi e ti fai una bella istantanea su di un
albero di pino.
Il problema e' che la volta precedente sono andato benino. La volta scorsa
ero terrorizzato e quindi cadevo in continuazione.
Non c'e' nulla di peggio per un motocisclista, che perdere la confidenza del
proprio mezzo.
Alla fine, dopo 4 ore di tentativi, sono riuscito a mantenere la moto su...
Quello che mi chiedo e': Vi e' mai accaduto di avere questa paura, quasi
immotivata? Da dove cacchio viene fuori? Posso prendere una curva a 200
sulla mia CBR senza problemi, ma mi sono inchiodato nel superare una duna di
sabbia...
Non riesco proprio a capire questa reazione...
Ok, Grazie per la vostra pazienza...alla prossima
--
Tony (Auckland -NZ)
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CBR 600 F4i 2001 - Rossi Replica -
CBR 250 RR - 'per la donzella niubba '
Ora con una KTM 520 EXC

 moto per andare 'off road'.
[cut]
Premetto.....sono un newbie della motocicletta visto che la mia prima moto
l'ho comprata 7 mesi fa (Ducati Monster 620 i.e.) dopo anni di scooter 50cc
quindi ti posso rispondere nel mio piccolo dal basso della mia breve
esperienza....
Proprio l'altro giorno mi è venuto in mente che non controllavo la pressione
delle mie gomme da un pò di tempo per pigrizia e incuria e a conti fatti mi
sono accorto che dall'ultimo controllo ci avevo percorso 3000 Km....
Mi sono talmente autosuggestionato per questo che mentre percorrevo una
curva in velocità, a metà della curva, mi è venuto un trip sul fatto che la
moto non tenesse e che avessi pisciato fuori dal vaso nell'affrontare la
curva in quel modo. Ho rallentato di brutto con il cuore in gola e ho
proseguito fino a casa martellandomi le palle sul fatto di essere un
incosciente....
Morale della favola: sono andato a controllare le gomme ed erano
perfettamente in pressione.....:D :D

 Non riesco proprio a capire questa reazione...
Io dopo aver assaggiato l'asfalto un po' di volte senza farmi, alla fin 
fine, nulla di che stavo cominciando a perdere tutte le paure. Poi mi 
sono ritrovato il malleolo che ha fatto crac e dopo sei mesi di 
fisioterapia non guidavo più tanto disinvolto... quando ci si fa male la 
paura è fisiologica. Credo che il miglior recupero sia riprendere 
fiducia gradualmente, partendo dalle cose più facili. Se c'e' la 
passione con il tempo la paura passa...
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 C'e' un posto a nord di Auckland che e' il punto di incontro....
CUT
Intanto è un piacere leggere qualcuno di down under...magari ci fosse posto
vengo a trovarti domani e mi trasferisco li :)
Cmq posso dirti che la paura è fisiologica, ma sempre legata a determinati
schemi. Io ho avuto un solo brutto incidente, dove ho plasmato un califfone
con la forma della mia spalla, e una panchina (a vederlo potevo andare su
real tv, in realtà mi sono fatto poco o niente, una specie di "rimbalzo" e
poi dicono che i miracoli non esistono)..Ebbene, a quell'incrocio che e
quello che devo fare per uscire da csa io rallento mi fermo, suono e
lampeggio, magari un altro incrocio uguale no..cosa voglio dire? che credo
che insieme alla paura viene sempre l'apprendimento...quindi sulle piste,
con la paura, verrà anche il sapere affrontare la pista....
Roberto


Strisca del disonore? ... striscia della vergogna? ... ma se a me è più
larga della parte consumata come la devo chiamare? ^_^

 Non riesco proprio a capire questa reazione...
Forse perche' la tecnica di guida e' diversa e devi prenderci 
confidenza? Con un CBR o stradali in genere non credo tu abbia mai 
staccato da terra piu' di una ruota per volta. O fatto una curva in 
controsterzo con un piede in appoggio ;-) .
Ma queste son cose che non ho fatto nemmeno io.
-- 
Polentaro in mutua dalla val d'Aneva (BO) su honda "terminator".
http://xoomer.virgilio.it/polentaro/
Risposte in PVT, tagliate LABARBA, scollegate /dev/brain e poi scrivete.

>ultraCut<<
Ciao, ti posso dire che da quanto ho visto con la mia esperienza personale..
all'inizio il freno psicologico è parecchio.. poi col tempo... passa (per me
è stato così perlomeno) logico che per quanto sia possibile è sempre meglio
tornare in sella il prima possibile e passarci un bel po' di tempo...
proprio per superare la cosa..
p.s. pioveva... non andavo fortissimo..... ma per colpa di una sardo che non
so...forse stava facendo il test dell'alce..sono caduto e un camion che
arrivava dietro mi è quasi passato sopra (viva i riflessi del camionista) mi
sono visto una ruota vicina..troppo vicina al casco ... aggiungendo il fatto
che era bagnato...percui non riuscivo ad alzarmiscivolavo e speravo nei
freni del camion ..  beh la cosa mi ha segnato per un bel periodo...
p.s.2 logicamente la sardo non si è fermata... se ne è andata... si è
fermato solo il camionista per sapere come stavo..
--
twentySeven

scoglio... lo invito a rispondermi.
Uhm.. anch'io ai tempi del enduro avevo questa paura ed ero molto piu'
lento dei miei amici in discesa, in salita invece... uguale.
Il mio maestro, un endurista di vecchia data che non era proprio
l'ultimo arrivato mi consigliava sempre questa posizione:
in piedi sulle pedane, arretrato, busto il + verticale possibile,
ginocchia strette alla sella.
Con il  piedino freni dolcemente con il post mentre l'anteriore lo
tieni un poco puntato e cerchi di capire quanto puoi frenare prima di
bloccare. il tutto a passo d'uomo.
Ovvio che se la discesa è corta e in basso ce' spazio conviene
lascirla correre senza freni stando in piedi e fermarsi alla fine.
Piu' provi piu' ti verra' naturale e sarai veloce.
Cioa 
-- 
Zio Brembo Oggiono(Lecco)
Husqvarna 125 SuperMotard in vendita!
KTM 660 SMC dreamer!ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)

 l'ultimo arrivato mi consigliava sempre questa posizione:
Dopo aver rischiato di spiattellarmi un paio di volte (ai due all'ora) 
c'ero quasi arrivato da solo. Peso indietro, marcia bassa, piede dx 
pronto sul freno e anteriore pennellato. =:-O
Ma cmq sia vado *veramente* piano, a meno di non avere sicurezza 
completa sul percorso. Parlo di assenza di canaloni o ostacoli; se il 
fondo e' in stabilizzato o ghiaietto la parola e' una: gas.
Ma forse perche' la mia non e' una moto da fuoristrada "estremo" come 
puo' essere l'EXC di Tony.
Ancora grazie delle info.
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un centro sportivo del tipo "riserva polverosa".
Cavolo certo sarebbe una bella idea ma come aprire un impianto per il
mx č un casino immane, avevo letto su motociclismo fuoristrada, credo
che anhe un idea del genere abbia notevoli difficolta'.
Soprattutto per via del rumore, dei permessi difficili da ottenere e
pens che anche i costi di gestione non si ano proprio nulli.
almeno una ruspa per spianare e sistemare i dossi e un servizio per le
emengenze ce lo devi avere, + che altro il secondo.
