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Titolo: Presentazione e aiuto, Grave! [Lungo] - mi spiace

Ciao Ragazzi,
anche se ho le palle girate a mille ( capirete di seguito..) mi presento per
benino....
Mi chiamo Matteo, 23 anni di Milano, lurko questo NG da almeno un paio
d'anni, ma oggi finalmente
ho acquistato la mia prima moto e quindi finalmente posso partecipare
attivamente all'NG!
Pensavo di scrivere le prime emozioni, o le mie prime impressioni di
guida....e invece mi ritrovo qui incazzato come una iena
a chiedervi aiuto....questi i fatti...
Circa un mesetto fa sono andato a vedere da un privato la mia moto dei
sogni...un CBR 600 con 34K Km alle spalle, moto perfetta esteticamente e con
un cilometraggio
verosimilmente "non alterato", dunque a prima vista sembrava un mezzo
promettente...ha avuto esito positivo anche la sucessiva prova su strada
effettuata da un mio amico
motociclista al che oggi ho provveduto ad effettuare il passaggio....
E qui i problemi...dopo circa 45 minuti di strada mentre ero fermo la moto
mi si spegne, e non ne vuole sapere più di ripartire nel senso che con lo
starter il motorino di avviamento nemmeno inizia a girare...
Dopo svariati smadonnamenti chiamo il tipo che mi dice se avevo acceso le
luci al che alla mia risposta affermativa mi dice che come mi aveva
avvertito ( in effetti mi aveva avvertito) la bateria era un po' giù e che
con quelle luci ( ha montato delle luci che emettono un fascio azzurrato!
che toglierò il prima possibile!) dovevo prima andare un po' per
ricaricarla....mi dice di farla ripartire a spinta ( cosa per altro non
molto facile da solo e con una moto del genere, e soprattutto per uno alle
prime armi come me! :-)) ) Detto fatto la moto riparte...alchè penso...ok,
ste luci spariscono domani e la batteria la sostituisco con una
nuova...riparto per tornare a casa e la moto fa lo stesso scherzetto almeno
altre sette otto volte.....con consegueti riavvii a spinta....
Ora io penso che la batteria possa anche essere un pochino giù ma il fatto
che il motorino di avviamento nn gira nemmeno mi puzza un po'....E' da
notare poi che la moto lo accesa io stesso dal suo box e  dal  notaio ed è
partita subito al primo colpo e quando poi è in moto va che è un piacere
 capirai, il max che ho guidato prima era uno scooter!)
Un altra cosa è che se la moto viene spenta da me, o con la chiave o perchè
per esempio lascio troppo forte la frizione ( eddai nn mi prendete in giro!
stavo salendo su un marciapiede e ci devo ancora fare un po' la mano!)
premendo lo starter la moto riparte senza problemi....
In conclusione di cosa pensate possa trattarsi? Io per il momento sarei
propenso per un contatto, si ma dove??? come faccio a trovarlo??
Insomma aiutatemi perchè ho il morale a terra
grazie e lampeggi ( se mai riuscirò a ripararla!)
Matteo
PS. Sono ben accetti anke eventuali nominativi di mecca-elettrauti che
sappiano fare il loro mestiere e che nn siano troppo cari
visto che ho già speso un sacco di soldi per sta moto e nn vorrei spenderne
altri inutilmente! arigrazie!

Giovanni
(de Roma)
en mon fin est mon commencement

 viene ricaricata...
grazie, ma in teoria una volta messa in moto non dovrebbe spegnersi o
sbaglio?
Poi perchè se viene spenta regolarmente lo starter funziona che è una
bellezza??
Grazie ancora
Matteo

 sbaglio?
Se il regolatore (non trasformatore) non funziona
o almeno non funziona come dovrebbe, la moto
usa la batteria senza che essa riceva la carica necessaria
per continuare a funzionare. Potrebbe trattarsi anche
della batteria che ormai vecchia non regge la carica.
Prima cosa prova a cambiare la batteria poi vedi
se lo scherzetto continua e riportala da chi l'hai
acquistata per un controllo.
Ciao
Russell

grazie e lampeggi ( se mai riuscirò a ripararla!)
Il mio GSX-R aveva il medesimo problema descritto da te.
La moto a casa sua era partita poiche' aveva appena caricato la
batteria e magari le luci erano spente, ma se la batteria era alla
fine dei suoi giorni si e' esaurita in pochissimo tempo.
Quindi in ogni caso io sostituirei la BATTERIA !
Il motorino non gira semplicemente perche' e' la cosa "elettrica"
sulla moto che assorbe di piu' e quindi la scarsissima energia della
batteria non basta a farlo nemmeno muovere e questo e' PERFETTAMENTE
normale.
Se la moto riparte bene a spinta togli di netto qualsiasi problema al
motore. Ora, una volta inserita la nuova batteria ( la quale costa
fior di soldoni ) non dovresti piu' notare alcun difetto.
In caso contrario, ma sarei propenso ad escluderlo sin da ora,
potrebbe essere l'alternatore o il raddrizzatore ( piu' facile ) a non
funzionare e quindi non caricare la batteria.
Il fatto che la moto si spenga facilmente ( lo faceva anche la mia
Suzuki ) dipende sempre da questi fattori. Se la batteria non carica o
il raddrizzatore non funziona ( o peggio uno dei due diventa un
"chiodo" ovvero assorbe energia anziche' generarne ) la moto puo'
avere dei problemi a far scoccare le scintille o far funzionare la
centralina giu' di giri.
Per tranquillizzarti su questo ti diro' che il GSX quando la batteria
ando' definitivamente a puttane non rimaneva acceso sotto i 5000
giri/min. e sono dovuto tornare a casa con la moto sempre in tiro !
Quando si scendeva sotto tale soglia ( anche senza frizione tirata )
prima andava in tilt la centralina ( la moto sembrava un albero di
natale con il display che faceva cio' che gli pareva ), poi
scazzottava e poi si spegneva ... mentre andavo !!!!!!!!!!!!!
RIASSUMENDO :
1- Tranquillo ... IMHO nulla di grave alla moto !  :-)
2- Cambia subito la batteria
3- Se il difetto dovessse permanere ( ma non credo ) controlla il
    corretto funzionamento del raddrizzatore e dell'alternatore.
    Cambia eventualmente quello rotto ( di solito e' il raddrizzatore 
    poiche' e' difficile bruciare l'alternatore )
4- A questo punto il difetto e' risolto ... mi sento abbastanza
    sicuro.
CONSIGLI :
1- Se il raddrizzatore e' rotto la batteria funzionera' bene i primi
   500-1000Km poi riprendera' il difetto. Quindi tieni sott'occhio
   quanto la moto si riavvia bene. Questo poiche' ti vendono la 
   batteria carica e quindi finche' non e' finita l'energia in essa
   contenuta lei funzionera' anche se il raddrizzatore non la
   ricarica ( esperienza personale ). Ti puoi accorgere che la
   carica sta' finendo dal fatto che il motorino di avviamento 
   diventa piu' lento.
2- Se non sai provare il raddrizzatore oppure l'alternatore chiedi
   ad amici perche' e' piuttosto semplice. In alternativa per 
   queste due piccole prove un mecca dovrebbe addirittura non
   chiedere nulla o quasi ... servono 5-10 minuti !
3- Buona fortuna ... ci sono passato !
4- Dimenticavo ... nel mio caso era andato anche l'alternatore ma
   solo perche' il precedente proprietario la usava in pista ed a
   forza di cadere aveva demolito il carter ( lo aveva risaldato ) ed
   era arrivato a strisciare l'alternatore ( che e' sotto il carter di
   sinistra ).
P.s. Sono al corrente di non aver dato tutte definizioni elettroniche
esatte e di aver usati a volte termini non perfettamente inerenti la
tecnica ma e' stato per usare un linguaggio facile e comprensibile.
Spero di essere stato utile.   ^_^
CIAO !!!!!!!
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Marco "Rondine" su Yamaha YZF 600R Thundercat  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
"Ero carceriere di me stesso e con la chiave in tasca invocavo liberta' ... un
giorno una moto comparve nella mia vita ... aiutandomi ad aprire."


Innanzitutto grazzissime x la risposta, mi hai tarnqullizzato un pochino....
Xo' nn mi č chaira una cosa....ma se č un prob elettrico dovrebbe stentare a
partire sempre giusto?
Perchč una volta che l'ho posteggiata nel mio box ed ho provato a rimettrela
in moto e partita senza alcun problema?
Comunque grazie!
Matteo

in moto e partita senza alcun problema?
Bizze della batteria ... lo faceva anche la mia.


 in moto e partita senza alcun problema?
Probabile che stando al "caldo" la batteria
resista meglio, č noto che al freddo le partenze
sono piů difficoltose.
Ciao
Russell

sono più difficoltose.
credo che sia perche':
a) per ragioni chimiche la batteria dà più potenza se non è freddo
b) meno freddo = olio meno 'duro'
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

 in moto e partita senza alcun problema?
Prendi un paio di pile ricaricabili da 1,5 Volt, caricale e usale in, che
so, un regolabarba. Arriverà il giorno che il regolabarba smette di
funzionare perché le pile sono scariche.
Ora metti via il regola barba, dopo 3 giorni lo riprendi, lo accendi e
funziona, per un pò. Dopo tre giorni idem, per un pò meno...
Io sono 3 settimane che lo uso a scrocco di pile scariche.
Tutte le pile o le batterie ricaricabili si comportano così... Accumulo di
carica residua.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Fuck you, I won't do what you're tellin' me" (Rage Against the Machine)

 ha scritto nel messaggio
news:3bfad811...@diesel.cu.mi.it...
[Zap!]
Magari usando un linguaggio meno tecnico
a volte si può risparmiare tante ulteriori domande
di chiarimento...non trovi ? ;-D
Ciao
Russell

Ciao, Gentle
Se le metti al sole dopo le usi ancora qualche altro giorno !
Come sei taccagno !   ;-P


 nuova...
CUTTT
Prima di cambiare la batteria, controlla se i morsetti che collegano i cavi
alla batteria sono ben serrati.
Per tal motivo una cosa del genere è capitata anche a me quando avevo il
Tenerè (mitico): la moto mi si spegneva senza alcuna ragione quando ero al
minimo;  magari per lunghi tratti andava benissimo e poi si spegneva in
continuazione e per farla ripartire erano ***zi.
Ciauz
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Tiz e Loly dalla provincia di Verona su Fazerina 600S oro e nera.
Ex Tenerè 660, ex Cagiva 125 SST, ex vespa 50 straelaborata
HP 
www.ihm.it/Pagine/Zorro.htm
BFNGL # 497
--------------------------------------------------------------------

     poiche' e' difficile bruciare l'alternatore )
Penso sia al 90% questo.
Smonta la fiancatina dx, é quello scatolino nero avvitato al
telaietto....costa uno sproposito ma dai motodemolitori lo trovi al 50% del
prezzo funzionante.
E' uno dei pochi difetti del CBR.
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
on CiBino 600 (for sale )
&  CieRrino125 :-))))))) (in attesa di nick)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 Come sei taccagno !   ;-P
Miii come sono pidocchio: io le mettevo anche sui termosifoni! ;-P
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #010
Moderatore della ML SV650
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

Prima controlla il raddrizzatore, altrimenti te ne giochi un'altra.
Ottimo consiglio! ;-)
Per verificare il raddrizzatore conviene scaricarsi la "Fault finding
chart" dal sito 
www.electrexusa.com
CIao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 prezzo funzionante
Avresti per cortesia qualche recapito dei suddetti motodemolitori?
Ho visto inoltre dalla tua sign che anke tu hai un CBR...
Visto che devo cmq cambiare batteria e visto che nn ho il manuale di uso e
manutenzione,
sapresti percaso indicarmi che tipo di batteria devo acquistare?
Grazie
Matteo

premendo lo starter la moto riparte senza problemi....
Questo potrebbe far pensare ad un problema sul sensore di folle o sul
cavalletto, che inibisce l'accensione.
Infatti, anche se la batteria e' scarica, dovresti sentire almeno il
rumore del contatto sul motorino di avviamento.
In bocca al lupo.
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466       Atic #1113

 Avresti per cortesia qualche recapito dei suddetti motodemolitori?
Dicci di dove sei, prima.
Cmq ad esempio 
www.mottamoto.com
