Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Lampadine, luce, e luccicanza !!

Vabbe' l'ultimo termine non c'entra niente l'ho messo per attirare
l'attenzione.
Io ho un problema: di notte non vedo una sega in moto.
Direte voi "accendi i fari" !!!  si ma li ho gia accesi. E' che il
faro non fa un XX di luce.
Allora posso io cambiare la lampadina con una che fa piu' luce
(alogena o simile) senza necessita di avere piu' assorbimento? posso
addirittura montarne una piu' potente?
Il quesito e' rivolto soprattutto agli elettrici e a chi ha una moto
come la mia.
Grassie!!
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)

addirittura montarne una piu' potente?
Se la lampada alogena ha la stessa potenza rispetto quella originale
puoi senza problemi guadagnare qualcosina in luminosita'  
 

...


Michele, io ne so una sega di potenze e assorbimentoi, quindi leggero'
con interesse tutti i contributi.
  Avevo il problema simile ocn il faro della R65, e allora il mekka mi
diede una alogena, stesso attacco, da 100/90 Watt, al posto di quella
ordinaria 60/55.  FANTASTICA.
  L'ho tenuta per me, e l'ho montata ora sul divy.
  Ma vedo che hai un guzzi... non sarebbe bello (come pensavo per il
BMW) montarci in basso davanti ai cilindri un paio di faretti
polielissoidali, quelli che hanno gli cooterini, per capirci?
  li vendono nei supermercati negli accessori auto, come antinebbia
supplementari.
Ad maiora   Paolo

 Il quesito e' rivolto soprattutto agli elettrici
Fatto. Sono elettricista ;)
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip Sp o C12R arrrowata :)
Campodarsego - (PD)
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

come la mia.
Inoltre consiglio vivamente di controllare che lo "Specchio" del faro
sia ancora funzionale e ben pulito. se lo specchio non specchia, anche
le lampadine piu' potenti non luccicano... :-))
---
Re Marco(Laza) (CBR 900) 
remarco%NOSPAM%@lgelectronicsitalia.com
Finger Print: 00B2 E0E4 49AE 5EE2 3D5D  A825 EC01 7E80 0291 C574
http://wwwkeys.pgp.net:11371/pks/lookup?op=get&search=0x0291C574

addirittura montarne una piu' potente?
Le considerazioni fatte degli elettricisti e motociclisti sono tutte
giuste, però mi pare di ricordareche  le lampade alogene (h3 o h4)
sviluppano una quantità di calore molto superiore. 
Per cui potresti anche trovarti con un faro asciuttissino, ma con il
rivestimento riflettente della parabola completamente sfogliato come
una cipolla!!!
Spero che si noti dalla professionalità della risposta che io sono
invece Ing. Elettronico. 
(il dramma è che è vero e non mi ricordo una min##ia)
 :-)|) (faccina perplessa con doppiomento)
Ciao e Flash Flash
Sandro (Campi Bisenzio - FI)
Carpe diem ( et etiam noctem)
HAM CALL:IK5UZG
motom 51=>Morini Corsarino ZZ=>Morini 125 Country=>Morini 31/2=>Honda
CBX550F2 =====> YAMAHA YZF 600R GATTO SELVATICO

polielissoidali, quelli che hanno gli cooterini, per capirci?
Anche a me piace un sacco questa soluzione...Pensaci:)))
ciao Dume


Buona idea, o anche come quelli che ha Voodoo, ma in quel caso dove la
piglio la corrente per essi ?  (sono estremamente ignorante)



Ci penso ci penso e piu' ci penso piu' mi perplimo :-)))))
La soluzione sembrerebbe molto ganza, ma aumentare l'assorbimento non
mi causera' dei problemi ?????   (elettrici Help!)


 piglio la corrente per essi ?  (sono estremamente ignorante)
   famme pensa'...  che ne diresti di provare a pija' la corrente dalla
batteria?  Casomai non funzionasse, potresti sempre provare ocn un vassoio
di pasticcini :)))
Ad maiora   Paolo

piglio la corrente per essi ?  (sono estremamente ignorante)
Io ho preso la corrente da una bella linea grossa che entrava nel faro. Poi ho
montato un mini-interruttore che aziona il rele`per i fari. :)
Puoi prendere la corrente acnhe direttamente dalla batteria, ma in questo modo
non sono sotto quadro :(
Se mai controlla che il tuo alternatore ce la fa! Se accendendo i due fari il
principale si abassa un pochino vuol dire che scarichi la batteria quando li
usi.
Richard " Voodoo" Kaiser
BMW R80 RT <aka ENTERPRISE> 70'000km c.a.
E-Maille: 
voodo...@whats.it
Pagina : 
http://pigs.whats.it/voodoo
ICQ 18398784
FAX 
+39 0573 977847


di pasticcini :)))
Per i pasticcini non so ;) Pero' il discorso di prendere la corrente
direttamente dalla batteria e' giusto... Il Delbia (colui che tutte le
volte che esce con me va a finire a terra... La sua mamma mi odia =;])
ha sostituito le lampadine del suo FZR con delle altre alogene, pero',
visto l'assorbimento maggiore, rischiava di mandare a puttana tutto
l'impianto elettrico, allora lui le ha alimentate direttamente dalla
batteria, utilizzando sempre i soliti interruttori.
Date a Cesare quel che e' di Cesare (23 pugnalate).
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)


non basterebbe fare una somma degli assorbimenti vari e confrontarla
coi Watt dell'alternatore


 batteria, utilizzando sempre i soliti interruttori.
Credo che il problema abbia un paio di aspetti. Premetto che non sono un
"elettrico" ne' elettrauto ne' elettromoto ne' nulla del genere, quindi
probabilmente diro' un mare di ca##ate, pero' le dico lo stesso.
1) Fusibile di alimentazione del faro. Se si sostituisce la lampadina
con una di maggiore potenza, puo' essere necessario sostituire il
fusibile, che e' tarato su una certa corrente. Anche i fili elettrici
del circuito dei fari potrebbero essere interessati, ma credo che per
mettere in crisi i fili ci voglia molto impegno (non so quante lampadine
in parallelo ci dovresti collegare... certo che se ci metti i fari usati
per illuminare gli stadi potresti avere qualche problema)
2) Corrente massima data dalla batteria. Se la somma delle correnti
assorbite da tutto cio' che e' alimentato dalla batteria e' superiore
alla corrente che la batteria puo' dare, ci possono essere dei problemi,
prima di tutto una caduta di tensione della batteria e poi la batteria
stessa che se ne va per la tangente. Pero' per avere questi problemi
credo proprio che si debba esagerare. In questo caso comunque ci
dovrebbero seri problemi al motore perche' potrebbe non riuscire ad
accendere correttamente la miscela.
3) Faro. La parete riflettente che sta dietro alla lampadina, e tutto il
faro nel suo complesso sono stati progettati per funzionare con una
certa lampadina, che ha un determinato assorbimento ed una determinata
dissipazione termica. Aumentando la potenza della lampadina si potrebbe
danneggiare il faro a causa del surriscaldamento eccessivo. Non ho idea
di quali potenze ci vogliano per causare dei danni, ma e' una cosa che
non trascurerei a priori.
OK, ho detto tutto. Potrebbero essere dei falsi allarmi, ma credo siano
tutte cose da tenere in debita considerazione, almeno per non dover dire
"non ci avevo pensato" :-)
Ciao a tutti.
-- 
Lorenzo
 And
Bonnie (Pegaso 600 '90)
Brugherio - MI
lgi...@bigfoot.com

coi Watt dell'alternatore
Direi di no, visto che ci sono altri assorbimenti, tipo le candele che
illuminano il motore ;o)))
A parte gli scerzi, credo che non consumino proprio pochissimo...
Eppoi in realtà si deve sempre tenere presente che la batteria deve essere
sempre ricaricata durante il moto, altrimenti se vai in gior per tre volte
di fila e sempre di notte resti a piedi...
Bye
Diego.

 di fila e sempre di notte resti a piedi...
Io giro con le luci sempre accese (giorno e notte) e non ho mai avuto 
poblemi...
