Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Mi si spenge la moto in staccata... porc...

Successo due volte ieri.
Manca poco la seconda finivo in un fosso..
Giro magro?!?
Ho provato, dopo aver cambiato lo scarico (completo), a 
ingrassarla un po' da cruscotto (è ignnnezzzzione) ma mi sa 
che quei numerelli alla carburazione gli fanno quanto il 
cazzo alle vecchie.
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ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 cazzo alle vecchie.
In linea teorica, ma anche pratica, sostituendo lo scarico gran parte
degli adeguamenti dovrebbe farli la centralina.
Per il resto, un remap adeguato per lo scarico (aperto?) dovrebbe
risolvere.
Se no: CO, poi valvole (ma tenderei ad escluderle, se prima andava
bene).
--
S

 degli adeguamenti dovrebbe farli la centralina.
Dipende Sam. Se è un sistema ad anello chiuso (ovvero con sonda lambda che 
manda dati alla centralina) allora si. Se è ad anello aperto (tipo la mia) 
regola la mappa in base alla temperatura dell'aria, depressione in airbox, 
temperatura liquido di raffreddamento e altri parametri, ma secondo una 
mappa preimpostata che non tiene in alcun conto eventuali modifiche del 
motore, e quindi se gli cambi sotto il sedere delle parti lei non ha modo di 
saperlo e continua imperterrita con la mappatura standard.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

Francesco: con il caldo ha cominciato a farlo anche la mia.
  sono rimasto sorpreso e preoccupato. per 5 minuti cinque.
poi ho alzato di 200 giri il minimo. problemi finiti
evidentemente l'iggnezzzzzione, la centralina, le cavallette, i terremoti, 
insomma: quando e' piu' caldo, gestisce peggio assai il cut-off in scalata e 
in frenata.  Prova alzando 10' giri alal volta il minimo.
  In generale e' un effeto che con l'iggnezzzzzzione elettronica ho trovato: 
 minore efficacia, piu' ruvidita' nel dosare il gas ai bassi regini, nel 
piccolo trottare di citta'. da questo punto di vista i carburatori 
funzionavano decisamente meglio, ma quello ho, e quello mi devo tenere
Ad maiora   Paolo

 manda dati alla centralina) allora si. Se è ad anello aperto (tipo la mia)
Ecciai ragione, per gnubbaggine non consideravo i diversi sistemi.
Un po' anche perche' - se non sbaglio - il TDM la sonda cell'ha.
--
S

 Un po' anche perche' - se non sbaglio - il TDM la sonda cell'ha.
Ce l'ha si', anche se montando la Power Commander si deve scollegarla.
--
ACX (TDM 900)

 cazzo alle vecchie.
Dai, ormai e' noto che quei numerini non servono a niente, sono stati
messi li' dagli ingegneri Yamaha solo per farsi due risate alle spalle
nostre quando stiamo li' con le dita sui tastini. Se poi vai nel menu
DIAG e converti da esadecimale ad ASCII ti appare scritto "scemo chi
legge" e "Honda sucks" :-)
Lo spengimento in rilascio, come probabilmente saprai, affliggeva le
prime TDM 900 ('02). Il problema, mi dicevano, si risolveva con
sostituzione/rimappatura della centralina.
IMVHO se hai cambiato scarico devi rifare la mappatura seriamente
(ovvero non coi tastini), oppure prendere una Power Commander con le
mappe gia' pronte per il tuo nuovo scarico.
--
ACX (TDM 900)

 funzionavano decisamente meglio, ma quello ho, e quello mi devo tenere
Quoto...moltissimissimo d'accordo, rimpiango molto la 
facilità di parzializzazione dei carburatori; fra l'altro 
nel mio caso, passando da un 4 a un 2, il passaggio è stato 
particolarmente avvertibile... :-)


 mappe gia' pronte per il tuo nuovo scarico.
Di rifare la mappatura non se ne parla, troppo trotto. Idem 
per la PC. Entro fine anno avrei idea di cambiar moto, e di 
vendere separatamente lo scarico..
Provo ad alzare il minimo, se smette bene, sennò comincio ad 
incrementare quei numerelli a passi di 50! :-)


 incrementare quei numerelli a passi di 50! :-)
E non vedrai nessuna differenza, e ti chiederai com'e' possibile
che ci sia gente che dopo averli cambiati di pochi punti scriva
messaggi tipo "sembra un'altra moto" :-)))
--
ACX (TDM 900)

 Successo due volte ieri.
AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHHA
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Theos (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
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Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
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 Successo due volte ieri.
Tira la frizione, niubbo.

 Entro fine anno avrei idea di cambiar moto
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAH


 
Scusami Valentino, hai ragione.


 
Da quando hai ripreso l'hornet, sei tutta un'altra persona...
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ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia č una penisola bagnata da


 messaggi tipo "sembra un'altra moto" :-)))
Eh....avevo letto "miracoli" su quei numerelli su TDM 
italia. Ma anche il mecca mi disse di cambiarli a colpi di 
10, e che l'unica moto su cui eran veramente efficaci è l'R1.


 
Mmmm.... molla? :D

 
No, non credo la molla dell'ammortizzatore influisca.


 No, non credo la molla dell'ammortizzatore influisca.
estaminkia, non si può proprio più scherzare... cattivA!

Successo due volte ieri.
Se avessi avuto un VTR, ti avrei risposto "e' quasi normale"!
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)