Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: il passato offre spunti interessanti....

Come sempre mi diletto a confrontare tendenze tecniche di oggi e di ieri, e
spesso ci sono cose che lasciano perplessi.....esempio:
a meta' anni 80, vennero di moda sulle sportive dell'epoca i telai in tubi
quadri, sia in acciaio che alluminio, erano gia' piu' o meno perimetrali,
oggi tutte le naked hanno telai in tubo tondo, chissa' come mai nessuno le
fa anche in tubo quadro? non costerebbe probabilmente di piu', il tubo piu'
costoso sarebbe compensato dal taglio dritto della testa e conseguenti
saldature dritte, pero' sono spariti...altra perplessita', le supersport jap
sono solo a 4 cilindri o un paio di bicilindriche, ma un 600 che riprendesse
lo schema del motore vf 500 potrebbe essere competitivo, daccordo costerebbe
di piu', ma sarebbe un motivo di esclusivita' in un panorama piatto ...a
meta' anni 80 gli schemi motoristici erano estremamente piu' vari che
oggi....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

C'e' una tipologia di motore che la honda non abbia provato? Forse il tre
cilindri? Se non sbaglio li ha provati tutti, a partire dalla "V" in tutte
le angolazioni possibili!
--
LuPa
Lily (Honda vt750c) & Pecorino (Piaggio Free)

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

 di piu', ma sarebbe un motivo di esclusivita' in un panorama piatto ...
Il VF500 era un V4; forse ti riferisci al VT500?
--
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk


Mitica moto!!! (il VF intendo)
Io avevo quella con la mezza carena, è stata la moto su cui ho imparato e
con cui ho fatto l'esame. Pur avendo un po' di acciacchi e 120000km sulle
spalle si comportava ancora in maniera dignitosa. Veramente un buon motore.
Ciao
Paolo

 LuPa
Ciao!
Micky (VFR - NS400R)

 oggi....
nel 1982 la Honda VF750S era una naked con motore 750 V4 e trasmissione
ad albero.
Chissà se al giorno d'oggi una moto così farebbe un figurone...
CMQ per far girare un motore del genere al giorno d'oggi bisognerebbe
rivederlo in tutto il suo progetto (rumore, inquinamento, Euro 2, 
benza verde ecc)
e mi sa che i costi non lo giustificherebbero, neppure in un settore 
che tira di brutto come le naked.
Roberto
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

linea a 4 tempi?
a che serve vedere tra le giapponesi?
c'e' la Laverda e la Triumph.....
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Il VF500 era un V4; forse ti riferisci al VT500?
no, proprio al vf, un 600 v4 sportivo potrebbe essere una alternativa ai 600
a 4 in linea.I 600 (circa) bicilindrici gia' ci sono (suzy sv per esempio),
ma ovviamente per una supersport non sono sufficientemente potenti.


le angolazioni possibili!
il tre lo ha fatto a 2 tempi, quale e' l'unica casa jap che fece un tre in
linea a 4 tempi?


linea a 4 tempi?
Yamaha?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 RobyB12
Yamaha  .... XS 850 fine anni '70 , e aveva anche il cardano .... che per
altro funzionava BENISSIMO ! e qui si dovvrebbe aprire un thread
sul perché la Guzzi e la BMW non siano MAI stati in grado di fare dei cardani
"come si deve" ..esempio attuale la FJR 1300 ...
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore -Italia
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
 - EchM#645
"se sei incerto tieni APERTO !!

 a 4 in linea.
Credo che il problema di uscire dai canoni classici del 4 in linea siano
semplicemente i costi di produzione - praticamente tutti i componenti
critici son doppi (testate, alberi a camme, sistema di distribuzione,
cilindri). Probabilmente solo la Honda avrebbe i mezzi per rendere un motore
del genere fattibile, magari derivandolo dall'800.
Il buon senso dice che non vale la pena, ma vedremo: gia' adesso ci son
parecchi "V" che incominciano ad uscire (Honda, Suzuki e Ducati in GP), e se
effettivamente la 250 e la 125 sono destinate a scomparire per essere
rimpiazzate da 4T, la Honda dovrebbe solo togliere un cilindro e ridurre
l'alesaggio (o la corsa) per avere un 500/600cc da cui ricavare una moto
stradale.
Nel frattempo potresti dare un'occhiata qui, visto che t'interessano le
innovazioni motoristiche:
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212132&documentID=131805
. Che ne dici di un Rotax tre cil. 1000 sovralimentato?
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c'e' la Laverda e la Triumph.....
perche' quelle le sanno tutti e allora che quiz e'? ho detto jap proprio
perche' fu un fenomeno unico, yamaha xs nata 750 a cardano, poi diventata
credo 850 coem fa notare un altro ihmista.Si parla del 76-77


La Yamaha ;O)
V-Lampsss
DD.

 altro funzionava BENISSIMO !
Esatto! Aveva il giunto tripode che se non ricordo male
era un brevetto porsche...
V-Lampsss
DD.

 spesso ci sono cose che lasciano perplessi.....esempio:
 che nel lontano 65 la honda costruiva  un 125  5 cilindri
una 50 bicilindrica a 4 valvole per cilindro
una 250 6 cilindri
e 62 (sesantadue) anni fa la Guzzi fece una 500  3 cilindri in linea
sovralimentato da un compressore volumetrico!!!
nel 1955 Guzzi esordě con una 500  8 cilindri a V (280 km/h ...scuuuuusa)
e... che nel 1921 una casa fracese che costruiva motori marini e poi
autovetture la Baloon adottava
 gia una distribuzione desmodromica(questo lo devo verificare)
Taglioni... bibantello!
....il mondo delle Moto č come la Storia...fatta di corsi e ricorsi (GBVico)
ciao
 mamo
 PS se sei interessato ti pubblico le foto!

Taglioni... bibantello!
conosco conosco....;-)))e ora ti tirano fuori l'iniezione diretta di
benzina, che l'aveva la mercedes 300 sl del 55......
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benzina, che l'aveva la mercedes 300 sl del 55......
.....insieme alla distribuzione desmodromica! ;-)
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