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Titolo: polemichina.cambio a bilanciere....

L'idea mi e' venuta parlando con un mio collega che ha un B6, mi diceva che
non riesce a cambiare da piegato perche' non ha spazio per infilare sotto il
piede, e tra ipotesi di marce invertite e altro, mi e' tornato in mente il
vecchio pedale a bilanciere. I pivelli nemmeno sapranno cosa e', pero', mi
sembra, che anche se era considerato poco corsaiolo , forse per il peso,
tutto sommato fosse una soluzione decisamente pratica.Nato per non rovinare
la scarpa, ammettendo anche che uno se ne freghi, ma un pedale a bilanciere
avrebbe anche il pregio di poter cambiare anche inclinati, e io che lo avevo
sul Benelli da ragazzo, vi assicuro che fattaci la mano e' praticissimo e
comodo, oltre che rapido.
Siamo convinti che esistevano davvero i presupposti per farlo sparire, o
come in tanti altri casi la moda alla fine ha creato una consuetudine?
magari come il freno post al manubrio di Doohan un giorno Valentino se ne
esce col suo bel pedalino in ergal che gli consente di cambiare in piega sia
a scalare che a salire e tutti urleranno al miracolo di tecnologia. Peraltro
a questo punto uno mi rispondera' che difficilmente si scala in piega, e che
con le marce invertite salire di marcia in piega non comporta il problema di
infilare il piede sotto. E allora vai col domandone....perche' le sportive
non hanno il cambio invertito come le moto da pista? visto che le
scimmiottano in tutto, beccherebbero un po' di gente che si fa attirare dal
"racereplica"....e per calcare ancora la mano, se io avessi un bilanciere
con le marce normali, in piega potrei mettere le marce superiori col tacco e
la punta del pedale si muoverebbe verso l'alto invece che verso il basso
come col pedale normale a marce invertite in uso in pista, sarebbe comunque
un vantaggio, tanto si curva con la punta del piede sulla pedana, a quel
punto verrebbe naturale salire di marcia col tacco come usa col cambio a
bilanciere
ps: lo so, non mi piace mai dare per scontate le cose...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
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 come in tanti altri casi la moda alla fine ha creato una consuetudine?
Mah.. non è vero che è sparito!!
Dipende dalla moto...
Es.??
La mia ce l'ha!!
:-))
Ciao, Alessio

 ps: lo so, non mi piace mai dare per scontate le cose...
Si sa, si sa ...
--
-- Luca
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 "racereplica"....
Perche' e' semplicissimo inertirlo !!
Basta una chiave e un po' di fantasia (neanche troppa)
..prassi comune che io sappia in pista...
un amico l'ha fatto sulla sua rs250. Cia ha messo circa sei mesi per
abituarsi del tutto, ma ora e' un invertito!!!1 :)))))
Ave
Nico

GiovanniN
"Chi va dritto
va afflitto
chi va stortariello
va benariello"
(proverbio triventino)

bilanciere
Noi con moto di serie curviamo con la punta del piede sulla pedana.
Gia' in SBK hanno pedane talmente rialzate che non gli serve mettere
la punta del piede sulla pedana.


> ps: lo so, non mi piace mai dare per scontate le cose...
Manco me lo pongo il problema... io continuavo a chiedermi quale fosse il
vantaggio di una soluzione lenta e scomoda come quella che per adesso va per
la maggiore... e che il tuo post mi conferma come sicuramente migliorabile.
McOrion

 la punta del piede sulla pedana.
sicuri? mi pare che un signore di nome Bayliss, e il suo compagnuccio Xauss,
facciano scintille con una certa frequenza....


 Basta una chiave e un po' di fantasia (neanche troppa)
non su tutte, di norma basta girare di 180 gradi la levetta sul motore, ma
su certe moto  va ad interferire con altre parti.


la punta del piede sulla pedana.
quoto!
--
Tinto

 la punta del piede sulla pedana.
e' per quello ke la SBK e' cosi' cara... perke' ogni gara bisogna trovare
una nuova protesi per i piedi dei piloti (che notoriamente li tengono a
penzoloni) ...
--
v&v&ST2
icq 35353596
G.F.C. membri (c.r.p.) # 56 & 57 - Birra e Insalata alla Gippiolanza ^_^

di marcia (Quickshifter il piu' diffuso).
in cosa consiste?


facciano scintille con una certa frequenza....
Le scintille non vengono dalle pedane, ne' dalla carena, ma dallo
slider in titanio.


la punta del piede sulla pedana.
No comment!
--
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+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
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ps: lo so, non mi piace mai dare per scontate le cose...
eh, bastasse questo....... ma la notte dormi, si ?!???
:-PPPPPPPPP
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slider in titanio.
Ok bravo, adesso vai a cuccia
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"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 Tinto
Ad maiora   Paolo

 bilanciere
Hai avuto il Benelli. Io il Fifty e ricordo benissimo la difficolta` 
iniziale di mantenere la stabilita` sulla pedana e non toccare per 
sbaglio il cambio, soprattutto col tacco.
Quindi per un niubbo che manco sa cosa sia un bilanciere diventerebbe 
ardua la cosa. Immaginati la prima moto! :)
Secondo devi considerare la difficolta` di posizionamento di tale leva.
La lasci in diagonale come gli attuali cambi o la poni in orizzontale?
La capacita` di spinta sul pedale credi che sarebbe la stessa?
Inoltre, provando immaginadomi la posizione di guida di una super sport, 
mi sembra che il movimento di tallone sia piuttosto impedito. Prova ad 
accovacciarti e puntare il piede come su una supersport e poi prova a 
cambiare col tallone. Difficile, non trovi? :)
IMHO l'unica cosa che rimpiango e` l'accensione a pedivella! :DDD
-- 
Salut,
Vieri&Lulu` (ex Bandit 600N Blue '00)
http://chojin.firenze.net
AIM: Yakko1978 - ICQ: 81592274

Ora me lo costruisco.
Steph/KLEz.

 assicuro che fattaci la mano e' praticissimo e comodo, oltre che rapido.
Il cambio a bilanciere e' ancora usatissimo sulle moto non di alte
prestazioni e soprattutto quelle che per motivi pratici non possono avere
quello tradizionale, ossia sulle custom cruiser classic. Tutte le custom
che usano la pedana invece del pedalino hanno il cambio a bilanciere
proprio per l'impossibilita' a infilare il piede specie con stivali e
scarponi, tra pedana e pedalino del cambio. Il cambio a bilanciere oltre
che pesante e' lento, o viene usato su moto che hanno un cambio lento
negli innesti come su moto custom da 1200 a oltre 1500cc di cilindrata. Il
peso del desmodromico e la sua corsa lunga a causa della dimensione dei
denti di innesto ha una corsa lenta e un innesto poco preciso, il cambio a
bilancere permette di premere col tacco senza farsi male a lungo andare
alla parte superiore delle nocchie delle dita dei piedi, perche' permette
di fare maggiore pressione Mi ricordo che la mia Vulcan 1500 Classic aveva
il bilanciere ed era davvero una favola poter avere stivali pitonati
perfettamente integri sulla parte superiore della scarpa sinistra. Ricordo
che il cambio marcia era pure piuttosto lentino rispetto ad una moto
sportiva e mi dava la possibilita' di quei colpi di gas per farla
salire di giri e sincronizzare meglio gli ingranaggi. Insomma un po' come
con un TIR. Comunque se la ritrovo usata me la ricompro la Vulcan 1500,
una "gran" moto...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked