Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Passo al cardano....me ne pentiro'?

Ciao!
Tra un mesetto dovrei prendere una Suzuki GS 1100 dell'82, leggermente 
trasformata stile cafe' racer.
La cosa che non mi convince pero', e' la trasmissione cardanica: non sono 
proprio un pivellino, ho avuto parecchie moto negli ultimi 14 anni, fatto 
parechi chilometri ma....mai col cardano.
Adesso chiedo agli espertoni: quali sono le differenze piu' lampanti e 
marcate che incontrero' nei vari momenti e "ritmi" di guida?
Grazie assai!
-- 
    PasqualeAversa.com
    - fotografia sportiva -
         338.408.69.71
in...@PasqualeAversa.com
www.PasqualeAversa.com
 

 Grazie assai!
Avrai un risparmio economico incredibile !!
Basta petrolio bianco, pennellino per dare il petrolio bainco, straccio per
asciugar il petrolio bianco, grasso per catena, benzina che sprechi per
andare a comprare tutto questo sopraelencato.
Io sono un fermone....ma passare dalla catena al cardano non mi č cambiato
proprio nulla...la prima č sempre in giů
..
.
.
.
.
.p.s....č venerdě sera..non te la prendere
--
--
Erso Bionico....BMW R 1150 RT
tempus ingannabulis trobertinae deslaperio in deficit sucundit ( cit.
Almerico II il grande)
Scusa una domanda....ma tu sei gheis ?

 Basta petrolio bianco, pennellino per dare il petrolio bainco, .....
Beh in effetti allo stress della manutenzione avevo gia' pensato...ma 
ricordo che qualcuno mi aveva detto (riferendosi, pero', al v-max) che la 
trasmissione cardanica e' meno "sincera e progessiva", sopratutto in 
accelerazioni brusche da bassa velocita'....esageravano?



Seriamente..........
Io sono passato dalla hornet alla rt.......dalla catena al cardano.
In fatto di trasmissione di potenza non ho trovato differenze........ma io
sono uno tranquillo...(anche troppo) e non so se la moto la tiri al limite
che differenze ci sono. Secondo me per valutare la differenza dovresti
prendere LA STESSA MOTO e montargli prima la catena a poi il cardano e cosė
tene rendi un po pių conto......ma non credo sia fattibile. un paragone
simile.
Non sono un tecnico meccanico.....non so quanto l'eventuale torsione del
cardano possa differire dall'elasticitādella catena.....siparla sempre
(credo) per formule matematiche o impressioni......ma non mi risulta che sia
stata fatta unaprova veritiera (quella che ti hodetto sopra).......ma come
per altre cose vale sempre la regola di farsi meno seghe mentali e di
godersi la moto.
ciao


 esageravano?
seghe mentali :)

 seghe mentali :)
Ah benone,
onestamente credevo ci fosse una differenza un bel po marcata....molto 
meglio cosi'. Di certo non faro' lo smanettone, mi accontentero' di qualche 
strada costiera a trotto allegro, e saltuariamente di qualche succosa 
derapata in partenza dal semaforo...


 trasformata stile cafe' racer.
imho, bella moto !
il cardano e' piu' rigido come risposta all'acceleratore rispetto alla 
catena, ma niente di drammatico, sempre che la tua guida non sia troppo 
sportiva.
-- 
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia  ;-)

 marcate che incontrero' nei vari momenti e "ritmi" di guida?
E' possibile che nelle condizioni esasperate che si raggiungono in pista tu 
possa rilevare la differenza di peso tra il cardano e la catena.  Se č per 
andare in pista che comperi la Suzuki, ripensaci.
Non ho mai minimamente creduto, invece, che si potesse rilevare la coppia di 
rovesciamento in accelerazione, in quanto quella del cardano č una piccola 
frazione di quella impressa dal motore (parlo per Guzzi, BMW e Honda Pan 
European; non ho esperienze di altre).
Il progetto della trasmissione a cardano č fondamentale nel trasmettere piů 
o meno violentemente le reazione del cambio e del motore alla ruota; le 
vecchie Guzzi e BMW, ad esempio, con un solo giunto elastico, erano molto 
rigide e se scalavi troppo violentemente mentre frenavi potevi scodare 
facilmente.
Ci sono vantaggi nella manutenzione (basta cambiare l'olio ogni qualche 
decina di migliaia di chilometri), ma se si rompe qualcosa i costi della 
riparazione sono pari a quelli di varie catene...
In conclusione, io sono passato da catena a cardano tre moto fa, non mi sono 
preoccupato del passaggio e mi trovo comunque bene. Viaggio anche con il 
passeggero e bagagli, e a volte mi diletto in guida sportiva su strada. Non 
ho rimpianti.
Ciao,
Marco S.
www.pan-european.it
www.arofe.com

 Non ho rimpianti.
Benone, grazie mille a tutti, mi avete tolto il dubbio. Come detto pensavo 
che la differenza fosse piu' netta, e che venisse ulteriormente amplificata 
dal fatto che la moto e' di vecchia generazione.


Pregi:
- manutenzione zero (basta non farlo rimanere senza olio e cambiarlo ad
intervalli molto lunghi)
- Niente rumore che produce la catena
- affidabilità in caso di pioggia e viaggi lunghi (con la catena devi girare
con la bomboletta del grasso) e mai più mani sporche!
difetti:
- trasmissione più rigida, avvertibile nel traffico, nell'apri e chiudi
(difetto sopportabile prendendo un po di sensibilità con il polso)
- si alza il posteriore in accelerazione (risolto con le varie aste di
reazione che montano guzzi, bmw...)
In definitiva io ho avuto una moto a cardano, poi pei sei anni una moto a
catena. Ho maledetto il giorno che ho deciso di comprarmi una moto cosi'
Adesso sono ritornato al cardano (guzzi breva 1100)
ciao

 reazione che montano guzzi, bmw...)
non capisco.. che vuol dire si alza il posteriore? in che senso?...
saluti
Perry 

 marcate che incontrero' nei vari momenti e "ritmi" di guida?
Non strappa come la catena, è sempre "in tiro".
Non richiede manutenzione.
Non fa rumoracci strani.
Non sporca.
Bud
PS: Dio come mi manca il mio Cali...
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Honda CBR 1100 XX "Aurora"
ex Guzzi California 1100ie '94 "Sconzy"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it