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Titolo: I dannati manometri dei benzinai

Quando devo controllare le gomme mi prende sempre uno sturbo.
I manometri in genere non sono mai ben tarati, nel senso che i benzinai se
ne fregano di controllarli periodicamente (non so come, ma vanno ri-tarati
ogni tot tempo) tanto che gli ne frega a loro, perdipiù aggiungi i ragazzini
con gli sputer e i rozzi che li fanno cadere, sbattere o soffiare a vuoto
non sei mai sicuro di quello che indica, e l'esatta pressione delle nostre
gomme è troppo importante per essere approssimata. E lo strumento è più
delicato di quanto si possa pensare.
Un giorno gonfio le gomme della sardo, e siccome le sospensioni erano
diventate un pò "strane", le ricontrollo altrove: gonfiate a 2.9 anzichè a
1.8. Manco un furgone, cazzo.
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Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
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Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
Longboard Rules
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 Go Surfing!
In effetti il tuo caso può essere dovuto alla questione del surriscaldamento
delle gomme: dovresti fare attenzione a misurare le pressioni quando sei dal
tuo mekka e con la moto ben ferma da un po' e le gomme a temperatura
ambiente. Dopo 15 gg le ricontrolli nello stesso modo e così via finché - se
non vai in pista che devi modificare i parametri - puoi procedere a fare un
controllo ogni 3-4mila km.
Questa è la mia esp. Poi sappiatemi dire voi tutti. Così impariamo!!!
Giuliano
Ninja fan club, alla ricerca di un kawasaki 750 tre cilindri 2t verde
pisello del 74 ca.
Lampeggi a tutti e sorrisone a tutte!

 con gli sputer e i rozzi che li fanno cadere, sbattere o soffiare a vuoto
Già; io però nella mia città conosco un benzinaio che ha un manometro
spettacolare, a mercurio in una colonna alta circa come una persona, che
ha una precisione (di lettura) di almeno 0.05 bar, e so che lo fa tarare
ogni tanto; è comodo da usare e in pratica non ha parti in movimento; in
più ciò che viene maneggiato dall'utente è solo una pistola con un
pulsante. L'unica scomodità è che bisogna leggere la pressione sulla
scala verticale mentre si è piegati sulla ruota della moto.
Niente a che vedere con quei cosi plasticosi e secondo me inaffidabili
che hanno in genere i benzinai; il problema è che che quando quello è
chiuso e devo controllare la pressione non so che fare, allora mi faccio
un giro in moto :-))))
Ciaaaa
-- 
Rudy Ramirez
CBR900RR '97 Black
ICQ#51009796 
Homepage: 
http://members.xoom.it/rudy_ramirez

Guarda, io penso che con 70KŁ ti fai la pompa a pedale per auto-moto + un
manometro (quelli delle pompe sono risaputamente sballati!!). Cosě ti misuri
le pressioni a freddo (basta 1Km e l'aria all'interno del copertone si
scalda e addio precisione), e sei piů tranquillo.
Ciao, Gentle
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
rosticciere." ( Victor Hugo)

 ne fregano di controllarli periodicamente ..
guarda, io per tagliare la testa al toro (e dopo essere passato con la
sardofuoristrada sopra alla pistola gonfiagomme del compressore)
con 25kL ho comprato un manometro digitale che mi pare preciso e
soprattutto mi permette di controllare la pressione prima di uscire dal
box
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it


Guarda, conosco un industrialotto bolognese tipo quel personaggio nei film
di Jerry Calà, che ha la Turbo anni 70 con 3500 km e col cacchio che se la
vende :-((
Mau ecc ecc...

 ogni tot tempo) tanto che gli ne frega a loro, perdipiù aggiungi i 
ragazzini
 Nella dotazione standard della Vulcan, tra gli attrezzi ho trovato un 
manometro carinissimo.
 Sembra una penna ha purte la clip per metterla nel taschino. Ad un 
estremo un cappuccio da mettere nella valvola, all'altro estremo un buco 
da cui esce fuori un'asta graduata ed esce a seconda della pressione 
della gomma segnandoti a quanto e' sia in misura anglosassone che 
kgm/cm2.
--
Ciao.
 Mr. Mechano