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Titolo: [Press] Aprilia RSV 1000 R MY '06: TEST

Ciao,
se può interessare segnalo che abbiamo pubblicato le prime impressioni di 
guida (stiamo tornando oggi dal Qatar):
Test drive completo e foto 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=607
Piccolo assaggio:
Con il MY 2006 Aprilia sembra davvero aver raggiunto la perfezione nel 
comportamento dinamico della propria "mille". Il motore spinge molto forte, 
soprattutto tra i 6.000 e i 10.000 giri, e rettilineo permettendo oltre 
questa soglia ci sono altri 1.000 giri tutti da sfruttare... Insomma, sembra 
aver quasi annullato il gap rispetto ai motori giapponesi più potenti: basti 
dire che sulla stessa pista, con la nostra strumentazione X-Crono-T, abbiamo 
rilevato una velocità massima di 258 km/h, contro i 265 registrati con la 
Honda CBR.
In ogni caso, il cronometro - che difficilmente racconta bugie - conferma 
pienamente le ipositive mpressioni di guida appena descritte: basti dire che 
con la nuova RSV abbiamo abbassato di ben tre secondi il tempo ottenuto con 
la Honda CBR sulla pista del Qatar.
Ciao
Giovanni
Racewaynews.net 


Giovanni, perdonami ma 3 secondi su un circuito lo stesso tester non può 
prenderseli.
Cmq resto incredulo a lfatto che cambiando uno scarico si guadagnano 11CV, e 
la tuono l'ho pure guidata per 20000Km
:-D 

 Test drive completo e foto 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=607
Le vostre recensioni sono sempre interessanti e tecniche però non esce 
mai un difetto, un accenno ad un problema della moto. Mi rendo conto che 
la vostra posizione è critica dato che altrimenti non vi darebbero moto 
da provare, però almeno 1 sforzo potreste farlo.
Quando si tratta di leggere i pregi di una moto le descrizioni possono 
essere tranquillamente interscambiate tra i vari modelli di moto, tanto 
il succo è sempre che la moto migliora il modello precedente sia per 
quanto riguarda il motore e moto e che il tester migliora di qualche 
secondo il suo record in pista. Di questo passo, se il tester prova 
altre 10 moto arriverà a tempi negativi, lì la vedo dura.
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 e la tuono l'ho pure guidata per 20000Km
con lo scarico completo si possono arrivare a guadagnare 7 CV. Il dato 
riportato nella cartella stampa è effettivamente sbagliato.
L'articolo è stato scritto velocemente in aeroporto, giusto per dare qualche 
impressione a caldo. Tra qualche minuto pubblico la versione "slow food" :-P
Ciao
E. 

 provare, però almeno 1 sforzo potreste farlo.
Dunque. Aprilia con questa moto ha reso praticamente perfetto un progetto di 
per sè già ultracollaudato. Non dimentichiamoci che la RSV 04 deriva 
direttamente da quella RSV che è nata sul finire degli anni 90, nata con 
qualche problemino di gioventù ed arrivata a sfiorare il mondiale SBK con 
Corser.
Detto questo, questa moto è sostanzialmente perfetta: non ha "buchi di 
assetto", il motore è perfettamente bilanciato al telaio ed alla fine del 
giro i secondi da una giapponese sono 3. Stesso pilota: Valia di InMoto. 
2.12 con la CBR '06, 2.09.5 con la RSV.
Ciao
E. 

Eccellente moto dal punto di vista tecnico e vero animale da pista.
Da un punto di vista puramente estetico, rivendico la paternità della
livrea nera/oro introdotta con la versione 2002 della mia, e riproposta
anche nel 2006 dopo che i "cloni" aprilia rsv e yamaha R1-SP
c'avevano dato dentro di carta carbone...
http://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=607&photo=14
http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/YZF-R1SP.jsp
http://www.kawasaki.it/product.asp?Id=3400E8BFDDF
marcello zx12r 2002 (nera/oro...) 

 per sè già ultracollaudato.
Non sono daccordo.
Il motivo è molto semplice...imho più il tester è bravo piu è in
grado di mettere a nudo i "difetti" della moto. Non credo di dire
un'eresia quando affermo che tu e i tuoi soci di Raceway siete buoni
piloti ma tutt'altro che professionisti...
Se per te la RSV è praticamente perfetta è probabilmente vero che un
Nannelli, un Lanzi o un Corradi la troverebbero meno perfetta...
E nemmeno di puo dire che queste moto non sono moto da corsa perchè,
per quanto mi riguarda, sono moto che andrebbero usate esclusivamente
in pista dato il potenziale...
Credo anche che la vostra esperienza da tester vi porti a fare come
prima cosa un paragone tra le moto provate e di conseguenza a pesare i
comportamenti delle moto nelle varie situazioni.
Magari li a Raceway siete particolarmente amici con Noale...ci puo
stare... però un difettuccio ce l'avrà questa rsv dai...
Sarei curioso di sapere in quanto gira a Losail un gsxr1000 k5 :)

 piloti ma tutt'altro che professionisti...
dunque dunque dunque...
io non sono un pilota ma un giornalista. E' ben diverso. Se fossi stato come 
Alessandro Valia, prima di inziare a collaborare con InMoto, avrei pensato a 
fare il pilota a tempo pieno.
Detto questo, le moto stradali sono mezzi che vanno in mano a persone che 
guidano per strada e spesso (si spera) anche in pista. Nel 90% dei casi, il 
massimo che un amatore riesce a fare è quello che faccio io, che giro in 
pista almeno un paio di volte al mese.
E non perchè sono bravo o perchè ho manico, tutt'altro: avere confidenza con 
la pista aiuta matematicamente a girare bene.
Io sono uno di quelli che al mugello ti spara un 2.11 (dimmi che è un tempo 
orribile), un pro con la stessa moto ti spara un 2.04. Questo è quello che è 
successo anche a Losail tra noi giornalisti e chi, come Valia o Pellizzon, 
hanno grande esperienza di gare.
Detto questo, per capire le differenza tra un moto e l'altra non ci vuole un 
pilota. Lo sente anche un cretino che con la R, senza esperienza di pista, 
si gira più forte che con la Factory. se vai più forte con la Factory giri 
al 3 secondi più forte.
Detto questo, X-Crono non sbaglia: 7 km/h sul dritto di differenza tra una 
quattro cilindri e la RSV ma alla resa dei conti 1.5 secondi ufficiali di 
differenza (2.12 netti contro i 2.13.6 della CBR con lo stesso pilota nella 
stessa pista). In realtà i secondi sarebbero 3 ma la sessione non si è 
registrata sul palmare...peccato.
In ogni caso la differenza sostanziale tra rsv (mettiamoci anche ducati) e 
le giappo sta nel feeling di guida. Queste sono delle lame affilate, le 
jappo sono grandissime moto ma peccano di feeling, soprattutto 
nell'avantreno. Questa è la mia opinione, forse mi sbaglio. I dati sono 
dalla mia parte. Sta a te dimostrare il contrario.
Ciao
E. 

 stare... però un difettuccio ce l'avrà questa rsv dai...
se ti vai a leggere il test scopri che di difetti ne ha uno in particolare. 
Regala poche emozioni, a meno che tu non ne sappia sfruttare il potenziale.
E. 

Regala poche emozioni, 
che vuol dire tutto e niente....
Ciao
Mototopo

 dalla mia parte. Sta a te dimostrare il contrario.
Io non devo dimostrare niente! :-) Io facevo solo uan considerazione da
appassionato... in italia siamo pieno di evrsioni R, RR, Factory,
Factory Plus, Factory RRR etc....
Ora i jappi hanno fatto questa R1 SP con componentistica pro..
vedremo...
Per quanto riguarda i rilevamenti sul CBR beh, non li prendo in
considerazione perchè credo che il CBR1000RR non sia una moto
progettata esclusivamente per andare forte in pista... vorrei vedere un
confronto r1/rsv o gixxer/rsv..

 confronto r1/rsv o gixxer/rsv..
Chissà perchè guardacaso invece tutte le riviste mettono la fireblade 
sempre in confronto proprio con gixxer e r1...
mah...
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

emi® ha scritto:

Emi, la mia era una semplice osservazione e non credo di essere neanche 
l'unico a pensarla così dato che ci sono stati diversi post a riguardo 
nel recente passato.
I difetti non sono esclusivamente quelli che riscontrabili nella guida 
in pista, ma anche quelli inerenti la qualità dei materiali, 
l'assemblaggio, soluzioni discutibili adottate. Questa moto, come la R6 
di cui avete parlato di recente, è *perfetta*?


 cui avete parlato di recente, è *perfetta*?
della R6 non mi assumo responsabilità in quanto l'articolo è firmato Lorenzo 
Baroni (Special Magazine)
Per quanto riguarda la RSV, direi che dopo 8 anni di sviluppo tutto quello 
che c'era da correggere è stato corretto.
A livello di prodotto c'è ben poco da sistemare, anche in tema di finiture, 
mentre se proprio vuoi cercare il pelo nell'uovo puoi trovare un basso 
valore residuo dell'usato: cosa ben nota agli uomini Aprilia, che hanno 
"risolto" il difetto introducento una garanzia 2+2 (ufficiale) davvero 
eccezionale.
Ciao
E. 

 eccezionale.
Quello che dopo un test può sembrare il pelo nell'uovo diventa spesso 
una bella seccatura/noia per chi compra la moto e se la deve tenere per 
anni.
Non parlo certo della svalutazione, ma di difetti stupidi ma seccanti 
come ad esempio viteria troppo in evidenza, manutenzione scomoda a causa 
della scarsa accessibilità dei componenti, stampella laterale troppo 
lunga o troppo corta. Insomma le banalità che però si fanno notare dopo 
un po' di utilizzo.
Comunque per me non c'è nessunissimo problema, se vi sentite con la 
coscienza a posto è solo un bene ;-).


 che vuol dire tutto e niente....
Guarda, hai ragione.
Ma ti fa capire che cosa e': una moto perfetta, fa tutto benissimo, nessuna 
sbavatura, sempre paragonandola a una giappo: che regala emozioni solo 
perche' ti fa scagazzare addosso in quanto la sua perfezione e' lontana 
dall'esser raggiunta.
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto 

 mah...
perchè sono dei 1000 sportivi jap..
alla fine dai rilevamenti esce fuori sempre che la cbr è la piu user
friendly e che in configurazione stock prende la paga da tutte le
altre...

 nessuna sbavatura, sempre paragonandola a una giappo
pensiero interpretato alla perfezione.
ciao
e. 

 altre...
Ok, ma rimane un missile da pista anche se prende 1 secondo in qualche 
pista....
