Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Livello olio a freddo

Okokok :P so che l'olio si controlla a caldo, ma volevo sapere.. in 
teoria, guardandoci a freddo dovrei rilevare un liv maggiore, cioč avere 
l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: lucraniATgmailDOTcom

 avere l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Sbagli...se tanto mi da tanto a caldo l'olio č piů liquido quindi in teoria
occupa un volume superiore...ma considera che č venerdě sera...  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Sintomo: Il suolo si sta muovendo.
Causa: Ti stanno trascinando.
Soluzione: Chiedi dove ti stanno portando.

l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Dipende.
augh!
lakota
"Certo che ce n'e' dei matti in internet" (cit.)
togli la sicura per rispondermi

 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Possiamo parlarne lunedě?
Sai, oggi č... BASTAAAAAAA!
-- 
       maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- lc8 adv "big orange" - exc 450 "orangina" -
           - cb 750 four ss "'76er" -

 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
il contrario.
-- 
Camillo, piu o meno di Bergamo
Aprilia RS125 "thanatos" in coma
"legions of tiara clad virgins are sifting
my fairytales, morbidly possessing my crayons,
and it truly fucking hurts" EOB

 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
La risposta e':sbagli e non sbagli...
Sbagli perche' a caldo e' piu' dilatato.
Non sbagli perche' se misuri a motore appena spento e olio caldo l'olio, e'
ancora in  parzialmente a spasso per il motore e quindi manca in coppa dove
lo misuri.
Per esperienza nella TA a frddo era + basso, idem negli scooter avuti e nel
vanvan...
Nel TDM non mi accorgo di differenze, c'e' n'e' talmente tanto che non lo
misuro.  :D
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
La strada verso la propria libertà, è quella che ognuno si sceglie.
Perchè già l'averla scelta da sè, è il primo vero atto di libertà.

l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Posto che sono convinto che la dilatazione dell'olio a caldo
corrisponda ad un picoscoreggesimo di zanzara
l'olio andrebbe controllato a caldo solo perchč essendo piů fluido
tende a fuoriuscire piů facilemtne dai condotti e finire tutto nella
coppa, almeno cosě mi hanno detto.
La boiata č che se lo controlli a freddo, vuol dire che prima č stato
caldo e quindi č comunque sceso tutto nella coppa.
IMHO non cambia una fava (3Kg di olio quanto volete che si dilatino in
volume? MAPPERFAVORE!)

 volume? MAPPERFAVORE!)
Ora da bravo lo riscrivi in italiano ok??  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Oggi Tury mi ha detto:
 "Minchia, Sabbry, ti amo come e' vero che faccio i 18 con un litro!". (
cit. Littizzetto )


A freddo, il livello sarà inferiore. Perchè deve ancora refluire tutto. 


L'olio si dilata moolto col calore ,, tempo fà in fabbrica ho riempito
d'olio una cisterna da 100 Qli , mancavano 10 cm all'orlo , e l'olio era
alla tenperatura di 30 gradi C , arrivato alla temp di 40 C è fuoriuscito ,
diciamo circa 1000 kg sul pavimento .... un cagaio ...

 A freddo, il livello sarà inferiore. Perchè deve ancora refluire tutto.
Scusa, ma se deve refluire vuol dire che precedentemente era arrivato,
riscaldandosi, nelle zone alte del motore (testa), solo successivamente e'
refluito, raffreddandosi.....
E' nato prima l'uovo o la gallina? :-)
ciao
Bulga

 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Secondo me raffreddandosi si condensa un po' e perde volume, tuttavia
parecchio olio rimane nelle parti alte del motore e lentamente cola nella
coppa. In sostanza appena spento il motore caldo il livello e' bassino, poi
sale per la parte presente nella testa, poi si condensa un poco ma continua
a colare dalle parti alte. Avrete visto tutti cosa succede quando vuotiamo
una bottiglia di olio. Sembra che non ce ne sia piu', goccia piu' goccia
meno, ma se la lasciamo capovolta, dopo qualche ora nel tappo ne troviamo
parecchi cc.
Ciao
Bulga

 Dipende.
Ettepareva :PPPPPPPPP


 Sai, oggi č... BASTAAAAAAA!
Ehhhhhhhhhh per una volta che si parla di moto e non di qualsivoglia 
cazzabubbola!! :PPPPPPPPP


 vanvan...
Mi sa che vale pure per me, sto fatto...
Quindi essendochè a moto piu che fredda l'olio è appena sopra il min... 
gliene aggiungo?


 parecchi cc.
Insomma..a moto ghiacciata è poco sopra il min... gliene aggiungo?
:S ?


 volume? MAPPERFAVORE!)
Ok, allora mi sa che č meglio se gliene aggiungo.....


 gliene aggiungo?
No
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Se uno scooterista non viene da te dopo averti guardato in faccia dovresti 
andare a
casa e fare un esame di coscienza.
- L'Umile Segretario -

 Ehhhhhhhhhh per una volta che si parla di moto
Comunque, parli di una moto con olio nel carter o con serbatoio separato?
Le cose sono molto ma molto diverse.


 Insomma..a moto ghiacciata è poco sopra il min... gliene aggiungo?
Normalmente i produttori consigliano di controllare l'olio a motore caldo
dopo ~ 10 min dallo spegnimento, probabilmente perche' cosi' la maggior
parte dell'olio e' gia' tornata della coppa ma e' ancora abbastanza
dilatato.
Secondo me pero' se a motore freddo e' proprio al minimo probabilmente una
rabboccatina ci vorrebbe.
Il mio Amico Meccanico tuttavia mi disse che e' meglio poco olio che troppo,
infatti la tacca del minimo e' prudenziale, mentre esagerare col livello
porta ad eccessivi sbattimenti dell'olio dentro le camere di manovella,
aumentando lo sforzo ma soprattutto puo' uscire dagli sfiati causando un
macello....
Ciao
Bulga

 Le cose sono molto ma molto diverse.
Ecco bene... non ne ho idea...emmo' cheffamo....?? :SS


 macello....
Ok allora lascio cosi e poi passo dal mecca, per stare sul sicuro!!
TNX ;))))


 No
Ecco..perfetto.. e due.. lascio tutto cosi :)))


 Ecco bene... non ne ho idea...emmo' cheffamo....?? :SS
Parli del Kappa, immagino.
Il serbatorio dell'olio e' separato, e la misurazione la fai con 
l'astina nel serbatoio, no?
A freddo il livello e' (di solito) piu' basso.
Lascia tutto com'e', e leggi il manuale, caspita!


 Lascia tutto com'e', e leggi il manuale, caspita!
Si ma il manuale dice le solite 2 baggianate... non è che sia molto 
esauriente... :\\\\\\\\\\


 esauriente... :\\\\\\\\\\
Caspita neanche come misurare il livello dell'olio motore?!? :-/
-- 
Ciao
-- 
Denis "motogirovagante" from PD
on Yamaha TDM900 - "The BedKiller"
ex Aprilia Leonardo 125 "ApriLeo"
ex Yamaha TZR 125 R "NoName"
"No go paroe, ma no taso mia!"

 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
Ma quale olio e oliooooo.. dag'dal gaaaaaasss!!!
:-P
-- 
chicco su sv650 "manubrio rosso"
    * ihm-emilia
    * 
traiettorie.net
 

 Caspita neanche come misurare il livello dell'olio motore?!? :-/
Si ma non in modo cosi esauriente come speravo ;))))


 Ma quale olio e oliooooo.. dag'dal gaaaaaasss!!!
Oggi?? non è mica un gommone!! :PPPPPPPPP


 TNX ;))))
Fai bene, e gia' che ci sei fatti spiegare ( e successivamente ripostacelo
per soddisfare le nostre curiosita') come funziona il livello nei motori a
carter secco, perche' sospetto che il tuo KTM sia a secco e in tal caso
possiede 2 pompe dell'olio, una di mandata e una di ritorno al serbatoio
esterno. Credo che in tal caso il livello abbia un significato diverso da
quello dei carter umidi e il fatto di avere piu' o meno olio influenza
soltanto la capacita' di smaltire il calore generato dalle parti interne del
motore.....forse!
Ciao
Bulga

 serbatoio esterno.
Si, ho controllato, e' a carter secco. Allora, visto che il serbatoio
dell'olio e' piu' alto del basamento, potrebbe essere addirittura che
lasciando il motore fermo, l'olio lentamente possa defluire dal serbatoio
separato verso le camere di manovella per effetto sifone.
Fatti spiegare e delucidaci!
Ciao
Bulga

 Fatti spiegare e delucidaci!
Ho scritto in un altra risposta nel thread quello che mi ha detto il 
mecca, sul modo "migliore" per misurare il livello...
Grazie di tutto l'aiuto ;))


 Si ma non in modo cosi esauriente come speravo ;))))
Puah... Moto da fighetti, allora.
Il manuale dell'Adv e' *parecchio* esauriente. (Ti hanno dato la borsina 
e la biro?)



allora, cito testuali parole dal manuale della Tuono....
"Il controllo del livello olio motore deve essere effettuato a motore caldo. 
Effettuando il controllo livello olio a motore freddo, l'olio otrebbe 
scendere temporaneamente al di sotto del livello "MIN". Questo non 
costituise alcun problema purchè non si verifichi l'accensione del logo 
pressione olio motore.
Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente il livello "MAX" "
mumble.... ti garba?
ciao
Graz 

 e la biro?)
Si, borsina griffata e biro arancio...da vero sboroooooone :PP


 Per proseguire il thread scrivimi in privato togliendo ovviamente "rintin".
Per na volta che siamo IT vuoi troncare il thread? :PPPP


 mumble.... ti garba?
Aggiungo al mio scibile sull'olio....tnx :)))


diciamo circa 1000 kg sul pavimento .... un cagaio ...
il peso specifico dell'olio dovrebbe essere intorno ai 900Kg/mc quindi
100q.li
 di olio sono circa 11 mc ok? e mille Kg do olio sono poco più
di un mc ok?
Quindi tu vorresti farmi credere che con un aumento di temperatura di
DIECI gradi ilo volume è aumentato di più del DIECI PER CENTO???
La tua moto deve avere un bel vaso di espansione...

ma poi, diciamocela tutta...
a parte le moto specialistiche...
una moto da strada...
con approssimativamente quattro kg di olio...
vuoi che i progettisti non abbiano pensato di far funzionare il motore 
anche con un etto in piu o in meno del normale? :)
-- 
Camillo, piu o meno di Bergamo
Aprilia RS125 "thanatos" in coma
"legions of tiara clad virgins are sifting
my fairytales, morbidly possessing my crayons,
and it truly fucking hurts" EOB

 separato verso le camere di manovella per effetto sifone.
Esatto, come sulla CN. Infatti la prcedura esatta e' quella di scaldare il 
motore per 10 minuti poi fermarsi e guardare il livello dopo una trentina di 
secondi. A freddo il livello risulta molto piu' basso in quanto parte 
dell'olio torna in camera di manovella.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 anche con un etto in piu o in meno del normale? :)
Come e' vero! Tanto piu' che gli alti regimi li raggiungiamo solo
sporadicamente! Concludendo, se l'olio gira, e' abbastanza!
Ciao
Bulga

 Per na volta che siamo IT vuoi troncare il thread? :PPPP
Accidenti, certo che no!
Parliamo di olio e lubrificazione, la parte piu' sconosciuta oltre che
disattesa dai piu'!
Allora rimpallo, se l'olio e' poco cosa puo' succedere? E se invece e'
troppo?
Secondo me se e' poco, ma abbastanza per circolare, si scalda parecchio
cercando di dissipare il calore interno del motore; se e' troppo invece
dissipa molto, ma produce attriti eccessivi nel motore e alla fine rigurgita
dagli sfiati smerdando moto, strada e inseguitori. Se infine e' troppo,
troppo poco, e la pompa gira a vuoto, il grippaggio e' plausibile.....ma
questo penso possa succedere solamente con BMW o altri motori obsoleti e
raffreddati ad aria, la mia Fireblade ad esempio pare consumarne
pochissimo....
Ciao
Bulga

 E se invece e' troppo?
- caso 1: c'č un po di olio di troppo
non succede nulla. č nelle tolleranze
- caso 2: c'č un po troppo olio di troppo
con buona fortuna di tutti esistono gli sfiati. un po di olio finirą da 
qualche parte a impiastrare la moto e sicuramente (per la legge di 
murphy) anche le gambe del pilota. se prpprio si č dei cloni di Paperino 
finisce anche sulle ruote, con ovvie conseguenze
- caso 3: c'č veramente troppo olio
le manovelle ogni volta che scenderanno andranno a sbattere contro 
l'olio nella coppa e prenderanno delle sonore martellate. attraversare 
l'olio ruberą loro un bel po di energia. nel ritornare su lanceranno 
verso le canne dei cilindri una cucchiaiata d'olio. l'eccesso d'olio in 
parte non verrą ripulito dai raschiaolio finendo in camera di 
combustione, producendo fumo e peggiorando le prestazioni. di solito in 
questo caso non si rompe nulla. se proprio č tanto si ingolfa prima il 
motore.
considerazioni sul calore? beh, in un motore raffreddato aria-olio se 
c'č poco olio e la pompa pesca male ovviamente la temperatura salirą. se 
proprio non c'č olio o ce n'č troppo poco grippi anche un motore 
tecnologicamente nuovo di pacca, non solo quelli vecchi. se č troppo 
cambia nulla, vale lo stesso discorso di sopra.
se ho detto minchiate vi autorizzo a venire a cucinare gli arrosticini a 
casa mia...


 casa mia...
Ma che bel thread che è uscito fuori!! :))))


 dell'olio torna in camera di manovella.
Ops...spero allora che non ce ne sia troppo.. ma a freddo è praticamente 
sul min, per cui, per quanto si alzi a caldo, mi sa difficile che 
sorpassi il max....


 casa mia...
Piu' o meno quello che penso anch'io, rimane il fatto pero' che c'e' molta
differenza tra carter secco e umido, nel primo caso la variazione di livello
dell'olio nella coppa modifica il funzionamento del motore, nel secondo no o
comunque molto meno perche' la quantita' presente nel motore e' sempre la
stessa. Si equivalgono solo quando di olio ce n'e' troppo poco e non si
lubrifica piu' il motore :-((((
Per gli arrosticini mi piacerebbe, ma da Rapallo a Bergamo arriverei cubetto
di ghiaccio con queste temperature. Dovreste usare la fiamma ossidrica per
staccarmi dal sellino. Per il ritorno sarebbe ancora peggio...
Ciao
Bulga

 Ma che bel thread che è uscito fuori!! :))))
Ehhhh! Non li fabbricano piu' i thread di una volta....:-))))
Pero' potremmo riproporre i migliori, tipo la VPower o l'azoto nelle gomme o
la regolazione delle forche dopo il gommista o la diatriba 2 o3 o 4
cilindri....ecc.ecc.ecc. Quelli dove ci si infiammava e poi si rimaneva
tutti della propria idea. ;-)))
Ciao
Bulga

 Ehhhh! Non li fabbricano piu' i thread di una volta....:-))))
A proposito, avete notato che non ci sono piu' le vecchie paginate di
"QUOTA, CAXXO QUOTA", che mi mandavano tanto in bestia?
Ciao
Bulga

 peggio... 
checca :P


 checca :P
Come checca?
Ho 48 anni e francamente viaggetti cosi' 220 Km x 2 (autostrada, su statali
non so) con temperature ~ 0 mi preoccupano un po', soprattutto il ritorno di
notte..... Quanti gradi fanno li da voi?
Quando si alzera' un po' parliamone volentieri!
Ciao
Bulga

 Quando si alzera' un po' parliamone volentieri!
tanto prima o poi Angelo e Gentle si faranno vivi per assaltarmi le pecore 


 tanto prima o poi Angelo e Gentle si faranno vivi per assaltarmi le pecore
Mi sa tanto che ci sara' anche un ligure......se fai trovare anche
Valcalepio e "polenta e osei" (il dolce eh! gli uccelletti mi fanno troppa
pena...) col passito diventerebbe irresistibile...:-P
Ciao
Bulga

 troppa pena...) col passito diventerebbe irresistibile...:-P
ehh, il polenta e osei devo imparare a farlo...
aaahhh, ma se ci fosse stata mia nonna... vi sareste innamorati di lei
anche con i suoi 92 anni :P


 anche con i suoi 92 anni :P
Era esperta nel dolce tipico?
Ciao
Bulga

 tutti della propria idea. ;-)))
miTTici!! :P


 stessa. 
Per la cronaca, io già avevo rabboccato un po', e oggi facendo il 
controllo "ad arte", il liv. è appena sotto il max... perfetto!!
:)))))))


 Era esperta nel dolce tipico?
no, era esperta di cibo. per dire... se lo cucinava lei era buono anche 
lo sformato di letame :)


 :)))))))
Vedi allora che a fare quattro chiacchere tra amici c'e' solo da imparare,
per tutti? ;-)
Ciao
Bulga

 lo sformato di letame :)
La vera Nonna insomma! (Ma nello sformato di letame ce li metteva i pinoli?)
Ciao
Bulga

 (Ma nello sformato di letame ce li metteva i pinoli?)
pinoli e rosmarino con tanto pepe nero. una squisitezza


 pinoli e rosmarino con tanto pepe nero. una squisitezza
L'ho sempre detto io che gli aromi fanno la pietanza!
Ciao
Bulga

 L'ho sempre detto io che gli aromi fanno la pietanza!
un po come la moto. se ci metti la vupauer funziona meglio!


 un po come la moto. se ci metti la vupauer funziona meglio!
Devo provare a mettere del Tabasco dentro al serbatoio del CBR......
Dovrebbe essere come mettere del peperoncino nel culo ai cavalli.....:-))))
Ciao
Bulga

Okokok :P so che l'olio si controlla a caldo, ma volevo sapere.. 
se lo sai, perche' lo vuoi sapere ?? :-P
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 per tutti? ;-)
Verissimo! Siamo qui apposta!!! :)))))


 se lo sai, perche' lo vuoi sapere ?? :-P
Se non lo sai...sallo!! :PP


 l'illusione che ce ne sia di piu...o sbaglio??
si controlla a freddo, quando e' scolato tutto nella coppa. o perlomeno dopo
alcuni minuti dallo spegnimento, se no meta' olio e' ancora in giro per le
teste
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 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)