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Titolo: [INFO] Frizione a secco o a bagno d'olio

Ciao,
scusate ancora la mia ignoranza, ma ringrazio tanto chi perderą 5 minuti per
chiarirmi il caso in oggetto.
In particolare, quali sono i pregi/difetti, costi, manutenzioni/cure
particolari, siti sull'argomento, quali marche la montano (quella a secco
oltre alla Ducati) e perchč (se c'č un perchč), chi la ama, chi la odia?
etc. etc. etc. etc.
CiaoX
--
Il Riccio
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 oltre alla Ducati) e perchč (se c'č un perchč), chi la ama, chi la odia?
la frizione a secco, oltre che sulle auto e sulle moto a struttura
motore-cambio simile alle auto (bmw-guzzi), e' molto rara.L'unico motivo
serio a suo favore e' il fatto che essendo all'aperto, i dischi si possono
sostituire rapidamente senza scaricare olio dal motore e senza menarsela con
guarnizione o altro.In pratica, un vantaggio eventuale per rapidita' di
manutenzione su motori di vera o presunta indole corsaiola. Altro vantaggio,
l'olio non viene inquinato dalla scoria della frizione. Per il resto sono
solo difetti, rumore, durata inferiore, minor resistenza alle strapazzate.
Tanti anni fa anche un motore per il fuoristrada usci' con frizione a secco,
era l'HIRO, che dopo un anno ritorno' nei ranghi passando al bagno d'olio.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 (il B12 e tech)

> A bagno d'olio non saprei, ma un famoso film illustrava l'uso del burro.
La moto era un Tango francese? :)))
McOrion



la frizione a secco c'era sulla mia vecchia Morini Excalibur 350: perfetta,
precisa, resistente, stacca benissimo a caldo e a freddo e quando metti la
prima non senti quel cazzo di tlack come le frizioni in bagno d'olio!

solo difetti, rumore, durata inferiore, minor resistenza alle strapazzate.
Eh no Roby, stavolta non sono d'accordo.
Di vantaggi la frizione a secco ne ha altri:
- a parita' di coppia trasmessa puo' essere piu' piccola (diametro o
numero dei dischi)
- Si riduce il "freno olio" con riduzione della potenza "sprecata".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

> .....prima non senti quel cazzo di tlack come le frizioni in bagno d'olio!
Ahhh.... allora il tlack o clock o come dir si voglia, intendendo il rumore
del cambio quando si innesta la marcia, č dovuto alle frizioni a bagno
d'olio....!!! non sapevo, cavolo. Interessante, ogni tanto sembra che si
"spacchi" qualche cosa quando cambio, soprattutto quando parto da fermo, per
innestare la prima il rumore č + forte di quando sono in gią in movimneto e
cambio marcia su e marcia giu....
--
Il Riccio

 - Si riduce il "freno olio" con riduzione della potenza "sprecata".
nessuno lo nega, sopratutto la seconda cosa, che pero' non credo incida
questo gran che, ma quanto alla prima mi sa che e' piu' teorica che reale,
perche' se uno comincia a sfrizionare da "animale", mi sa che le temperature
diventano distruttive in breve.....evidentemente se ce ne sono cosi' poche
mi sa che i difetti superino i pregi, pregi quasi tutti apprezzabili
sopratutto in ambito sportivo, come gli stessi che hai citato tu.


 ha scritto nel messaggio


sopratutto in ambito sportivo, come gli stessi che hai citato tu.
E' ovvio che i pregi nche ho citato sono importanti prevalentemente su
moto sportive, o meglio, da corsa!
