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Titolo: mi presento e cominico già a fare domande........

mi ero già presentato tempo fà poi causa mancanza di tempo e problemi al pc
ho perso tutto.
da circa 40 giorni possiedo un aprilia af 128  dell'88,
la moto è estesticamente e ciclisticamente messa molto bene,
e anche di motore sembra a posto;
al suo attimo ha 20k km (ma il motore fù rifatto il novembre scorso, ne sono
sicuro al 99,9% perchè ho visto il foglio con i relativi dati della moto e
gli interventi fatti, cioè albero-cuscinetti e gt);
la moto è tutta originale tranne un terminale della arrow;
l'unica modifica che ho fatto è stato diminuire il numero dei denti del
pignone perchè abito in una zona dove ci sono molte salite e non mi capita
mai di aldare molto forte;
con i rapporti originali era sfruttabile fino in 5° poi mettendo 6° la moto
non saliva nè scendeva di velocità stando normale, se invece mi "spianavo"
sul serbatoio saliva bene, massimo sono arrivato sui 160, così a naso direi
che 170 forse no ma a 165 ci potrebbe arrivare (ovviamente di tachimetro);
originale monta un pignone del 16, e io ne ho montato uno del 14 (non ho
trovato il 15), così sono troppo corti, ho praticamente perso una marcia, la
sesta è come la quinta, cioè arrivo a 145-150 poi il motore va in zona rossa
e devo mollare, quindi metterò a giorni un 15.
ho qualche domanda:
la zona rossa del contagiri inizia a 10.500 giri, e fino a qui sale
velocissima, superata questa soglia il motore sale ancora ma prima degli
11mila giri "tira indietro" e fa un rumore bruttissimo (mi è capitato solo
una volta), cioè va in fuorigiri (come mi capitava con il supercity 50cc
elaborato, però mi capitava oltre i 12mila giri); detta in parole povere se
stò tirando cambio sui 10mila e solo in salita o quando metto 6° vado un
pochino oltre.
quindi:
è normale che faccia così??
la marmitta non so se sia mai stata cambiata, intendo il polmone, e quindi
temo sia "piena", normalmente ci si accorge quando calano le prestazioni ma
visto che non è da molto che la uso posso capire in qualche altro modo se è
da cambiare\svuotare???? o bisognerebbe smontarla????
mi piacerebbe aumentare un po' le prestazioni generali della moto, e vorrei
sapere che modifiche potrei fare,
premetto che non mi interessa molto il guadagno di km\h; mi piacerebbe
guadagnare una maggior spinta ai bassi giri per renderla + sfruttabile,
quindi scarterei scarichi o carburatori maggiorati ( adesso monta un 28);
(ho provato un rs del '00 non depotenziata con un 32 di carburatore e ha
maggior potenza agli alti ma in basso è ancora + fiacca e la cosa non mi
piace, so che è tipico del 2t ma vorrei appunto rimediare in qualche modo)
quindi l'alternativa rimane un gt maggiorato, la cosa però mi preoccupa,
cioè, sul sito della polini ho visto che fanno un 154cc in alluminio ma
sembra molto spinto, il che oltre ad una bassa affidabilità renderebbe la
moto ancora + vuota in basso (o no???? );
poi ho visto che ne fa uno anche la malossi che dovrebbe avere qualche cc in
+ ma non so se sia in ghisa o alluminio.
detto in poche parole, mi piacerebbe montare un motore che mi dia un maggior
tiro in basso ( se poi mi à anche qualche km\h non mi dispiace) mantenedo
però carburatore e marmitta originali per non aumentare i consumi e per non
avere problemi con la legge.
quindi scarterei il polini, se di polini c'è solo quello
altri?????
volevo inoltre sapere quanto cala l'affidabilità, se per esempio dà grossi
problemi ad albero e cuscinetti.
esempio: anni fa avevo un rx dell'aprilia al quale avevo montato prima un gt
polini in alluminio e poi un top in ghisa,
il polini era notevolemente + potente ma il top era molto + "bello da usare"
perchè bisognava tirare meno le marcie, e inoltre era molto + affidabile.
scusate per la lunghezza,
spero mi possiate aiutare
ah, anche i prezzi se per caso li conoscete.
grazie
ciao
NIKO
su Aprilia AF1 gialla '88

mi sono accorto, oltre all'errore del titolo,
che esiste già un altro niko
quindi mi scuso e modifico il mio.
ciao
--


Cercasi scarichi per suzuki sv 650 s a buon prezzo.....
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mas...@interfree.it
--
Massimiliano (Roma)
icq: 391562995

 rispondere via e-mail
Sei un fenomeno.

salgo adesso dal garage
ho smontato il terminale perchè avevo intenzione di cambiare la lana di
vetro,
smonto e come prendo in mano il terminale si sente della ferraglia che si
muove, tolgo il "tappo" e
sorpresa: completamente senza lana di vetro e la cosa + bella è che l'anima
(il tubo bucherellato) era rotta a metà;
dopo varie imprecazioni l'ho risaldata, ho messo la lana di vetro e ho
rimontato il tutto;
ho poi fatto un giro di prova:
il rumore è notevolmente diminuito e la moto è + regolare ma soprattutto +
veloce nel salire di giri,
non è che adesso vada come nn so cosa perchè qualcosa è migliorato.


> non č che adesso vada come nn so cosa  perchč  qualcosa č migliorato.
                                                                  ^^^^^
perň


nessuno?
altra cosa:
che candela devo mettere?


Ciao Niko!
Per il gruppo termico 160, da quello che sento in giro, sia Polini che
Malossi, aumentano soprattutto il tiro in basso, e meno in alto. A tanti non
piace quest'erogazione e preferiscono preparare il cilindro originale, ma un
motore che tira bene in basso e con tanta coppia mi sembra che è proprio
quello che stai cercando tu. Per l'affidabilità, alcuni con i seddetti
gruppi termici hanno sbiellato, ma se hai la biella e i cuscinetti di banco
appena rifatti, anderei tranquillo. L'unica cosa è il prezzo: nuovi costano
non poco i 160.
Ah, me la mandi una foto della moto? :)
Ciao.
Leo
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda (in attesa di preparazione)
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

> Ah, me la mandi una foto della moto? :)
non l'ho ancora fatta.
quando la farò te la mando.
mi informerò, però non sono del tutto sicuro, domani dovrei montare un
pignone del 15 e poi valuto.
ciao
--
