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Titolo: Hornet 900 prime impressioni

Oggi l'abbiamo presa...
Mamma che botta...Spinge attipo mostro!
Cioè non m'aspettavo che in 2 di quarta riprenda da 2000 giri in modo 
disinvolto...o meglio diciamo prepotente...
Fino a 4000 giri neanche la r1 mi dava così tanta goduria....
la sensazione diguida è veramente gratificante..ma non so se mi potete 
capire..è difficile spiegarlo a parole..ma forse chi l'ha provata lo 
sa.Spinge spinge spinge ..è sempre presente.(non ho smanettato sia ben 
chiaro...è appena uscita dal concessionario..è proprio questo che 
stupisce..il fatto che renda così a motore a bassi regimi)
La strana sensazione di non sapere più a che marcia stai perchè comunque 
basta che acceleri la moto va...
Poi la sensazione che la moto sia maneggevolissima anche in 2 belli 
pesanti...diciamo che è ben bilanciata nell'uso cittadino e si muovebene e 
neutrale nel traffico.
Strana e bella sensazione per questo tipo di uso per chi ha sempre guidato 
solo moto coi mezzi manubri.
Cosa fastidiosa e divertente è  la difficoltà a gestire il freno motore in 
curva o meglio la riapertura del gas visto che anche a 2000 gir da 
strattoni mostruosi.
Divertente..ma pensavo...Hmmm con la pioggia?? la frizione diventa 
obbligatoria
Ciao
Un altro Catanese in Hornet 900
-- 
Baciamo le mani
Don Joe Corleone
http://joefarina.altervista.org


Perchč non hai provato mezzi tipo l' XJR 1300.

 Perchè non hai provato mezzi tipo l' XJR 1300.
non oso immaginare...ma sinceramente non pensavo proprio....
Sono sempre stato uno smanettane anche con la vespa e con l'nsr...sempre 
ben felice di stare con la lancetta del contagiri appena sotto il 
rosso...e di avere una moto che necessitava di un allungo per divertirti.
Ora sinceramente questa esperienza mette a soqquadro tutto.
Si gli allunghi del cbr hanno un sapore diverso...è come una curva 
crescente diciamo concava ...tendente ad esplodere alla fine...
Co sti mezi con tanta coppia in basso esplode subito (a discapito di un 
allungo meno esuberante)
Beh diciamo che oggi si sono stravolte le mie credenze motociclistiche 
(relative a cosa mi divertisse di più)
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 Sono sempre stato uno smanettane anche con la vespa e con l'nsr...
il lato di joe che non ti aspetti. fai un sample dell'hornet su :)
-- 
NunoŽ a piedi con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
4 ruote vanno bene  2 č meglio  1 č il massimo!

Fino a 4000 giri neanche la r1 mi dava cosě tanta goduria....
Mi sembra strano....molto strano!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Mai provata la Suzuki GSX-R 1100, vero?
Io il mod. 1990 e da le stesse sensazioni, solo che da 2000 giri in due
riprende anche in 5^... ;-)
Saluti
_________________
Salvatore Ciambra (Palermo)
Suzuki GSX-R 1100 Mod. 1990
-- 
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
http://www.readytowin.org
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 Saluti
anche la mia RS 125 lo faceva...(nessuno ha parlato di tempo o spazio) :P
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 fai un sample dell'hornet su :)
HUAHUHEUHEHEU
Ok con l'amplitube e la direct box


 Ciao
Ho detto goduria...non potenza...non so come spiegarlo
il fatto è che pare molto più "pronta" non te l'aspetti quella spinta.
Poi beh in allungo non c'è storia...ma sinceramnete ha un comportamento in 
erogazione che non ha niente a che vedere con cbr e company (stradali)
Prendi la hornet 600 poi ....beh li veramente devi scavare per avere la 
spinta che hai qui a 3000 vgiri.
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 Saluti
cacchio mi sa che non riesco a spiegarmi bene
sono nuovo alle dissertazioni motociclistiche scritte
Anche la fzr 1000 o la r1 (truccata per altro) o il cbr 900 o il 600 
spingono gia molto
Non intendo dire che è più potente...ma che la curva di erogazione è per 
me insolita...
anche se guardi i confronti con kawa e speed triple che c'erano non so in 
quale giornale vedi che in basso attorno ai 4000 la hornet la spunta sia 
di coppia che di potenza...
e in pratica si traduce in una sensazione strana (bada ho scritto 
ensazione e sono consapevole che puo essere solo una sensazione).
vedi se ti faccio sentire la musica e ti tolgo i bassi tu erroneamente 
potresti dire che ic osno più alti....ma la verità è che ci sono meno 
bassi....
ora non c'entra ma puo farti capire che intendo.
Parlo di sensazioni.
Stessa differenza che senti se guidi na barchetta 20 valvole e una golf 
1900 td.
La barchettaè più potente...ma il turbo diesel ha quella spinta massiccia 
in basso che l'altra non ha..o almeno ti da questa sensazione.
beh sarò ancora in preda all'entusiasmo :-P
PS
spero di non essere stato troppo astruso
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 Mai provata la Suzuki GSX-R 1100, vero?
mi hai tolto le parole dal post...
penso che anche il 750 riprenda attipo cammello da corsa :-D
J

 Mi sembra strano....molto strano!
anche a me... ma lui ha detto che si si sono stravolti i parametri del
divertimento...
:-D
io ieri sera parlavo di cambiare la corona all'r1 2004 con una con 3 denti
in più... fai te! :-PPPP°°°
J

 Per me chitarra e moto vanno quasi di pari passo!
non l'ho mai saputo....siamo in 2.


 stupisce..il fatto che renda così a motore a bassi regimi)
Mah, sembra un po' quello che ho provato io - su scala più piccola -
confrontando Suzuki GSXF 750 e Harley V-Rod.
Praticamente, il GSXF ha le marce corte, e al salire della velocità i giri
salgono molto rapidamente.
Invece, con l'Harley a parità di incremento di velocità i giri salgono più
lentamente.
I tempi di ripresa sono più o meno gli stessi, ma la sensazione che se ne
ricava è completamente differente: l'impressione è che il motore Harley
trasmetta alla ruota forza bruta pura e semplice, mentre il motore Suzuki
riesca a trasmettere potenza adeguata solo grazie a giri e demoltiplicazioni
elevate.
Con l'Harley in città non capita quasi mai di mettere la terza, mentre col
Suzuki sono spesso in 4a o addirittura in 5a.
Mah, non so se mi sono capito...
C.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

>

beh io ti ho capito perfettamente.....e  tu hai capito me...



<CUT>
Ma che strano... un thread cosě corposo su H900 e nessuno ha ancora parlato
di telaio, forche e mono....
Come mai??

 Come mai??
si dai ste cose le ho lette estralette.
A me non interessa molto.
So consapevole che è na moto per non andare a 240 in curva.
Per me molti di quelli che parlano di torsione di telaio lo dicono perchè 
qualcuno ha deciso così!
alla fine mica pesa così tanto più della 600 so 20 chili...cetro il motore 
sollecita di più, ma gli steli so più grossi il mollone pure.
poi che la honda abbia fatto na moto per buttarsi su una fetta di mercato 
diversa senza spendere troppo in progetti nuovi è vero...ma è anche vero 
che la vendono a 1000 euro in più del 600.
QUesta è una loro scelta può essere un demerito a un merito a seconda dei 
punti di vista.
Da qui a dire che è una moto fatta per schiantarsi ce ne passa.
Io non l'ho esaspereta..ma nell'uso tranquillo l'ho trovata per ora 
perfettamente bilanciata e neutrale..con una sensazione piacevole e docile 
di guida.
Non sono certo un supermotociclista...ma molti che parlano di forcelle 
telaio ecc dovrebbero specificare che cercano di fare con una moto da 
vocazione ibrida cose da pistaiola.
se compri la hornet per me e poi ti lamenti che vuoi la sospensione 
racing...beh compra il cbr e hai la sospensione racing e quant'
altro.ma
 è 
n0altra moto.
è come se dicessi....ehh la mia nsr quando piego tocca col cavalletto e le 
pedane ...è instabile...NO è un 125 fatto per attirare i sedicenni.
ehh ma il mio ktm se piego a 120 sbanda..è na moto pericolosa...
NOsei TU pericoloso :-P
Dai ho detto tutto io così non devo grattarmi le palle quando lo dicono 
gli altri .
Ciao e buona moto a tutti


 ehh ma il mio ktm se piego a 120 sbanda..è na moto pericolosa...
digli di farla a 140 quando trova la strada libera... ):-)