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Titolo: Report: Suzuki days Vallelunga LUNGO

Ecco dunque il doveroso report di questo bell'evento che mi ha permesso per
la prima volta di scendere in pista.
Ormai da qualche tempo cullavo il desiderio di girare in pista, spinto
dall'entusiasmo di chi la frequenta con regolarita' e dalla curiosita' di
poter mettere alla prova le mie modeste capacita' di guida senza i rischi
del traffico.
A cio' si aggiunge la possibilita' di incontrare gli amici di 
bandit.it
,
gia' compagni di tante belle avventure e gentili ospiti del sottoscritto da
quando sono diventato un "intruso spompone" passando dal bandit 400 alla
ST2.
Ovviamente per il Suzuki day la moto sara' il B4: solo con le moto suzuki si
puo' girare ;-)
Rosi me l'ha prestata volentieri...ma sento forte la responsabilita' di
riportarla a casa intera ;-)
La mattina di Sabato arrivo poco prima delle 9 all'autodromo, un po'
preoccupato per l'acquazzone notturno e le goccioline di pioggia che ho
sulla visiera. C'e' gia molta gente, sia i Banditi che gli amici dei vari
gruppi romani: giro come una trottola per salutare tutti ...e forse per
cercare un po' di conforto per l'emozione che cresce.
Faccio la fila per prenotare i turni: nel giro di mezz'ora avro' il briefing
del turno mattutino; al pomeriggio girero' con la mia moto e mezz'ora dopo
con il GSX...ovviamente ho chiesto il 750 ;-)
Il tempo passa veloce e la mia ansia cresce: mi ricordo di smontare gli
specchietti, sgonfiare un po' le gomme e poi mi preparo; infilo la moto nel
box insieme a tante altre supersportive e mi avvio al briefing. Per fortuna
con me c'e' il buon Gabrio: B4 pure lui....almeno saremo in due in fondo al
gruppo :-)
Al briefing mi siedo in prima fila e ascolto concentratissimo il tester,
cerco di rimanere lucido anche se il cuore viaggia gia' sugli 8000 giri....
Mi fisso un obiettivo: ignorare gli altri, cercare di guidare bene e
divertirmi - in fondo ho la moto piu' lenta: e' normale che resti indietro
;-)
E poi la moto e' di Rosi: se non la riporto a casa intera mi fara' dormire
sullo zerbino fino a riparazioni avvenute: meglio non strafare!
Entriamo in pista, mi incollo al tester (come mi ha consigliato il buon
Joker) per cercare di capire un po' le traiettorie....oddio, mi incollo:
devo gia' comiciare a tirare per tenere il suo passo mentre scalda le gomme
:-0
Ad ogni modo riesco a rimanere nei pressi e ad inquadrare bene o male dove
mettere le ruote: quando esce sono gia' a manetta! Il banditino frulla dagli
8000 ai 14000 e danza tra le curve con facilita'. Non tiro le staccate, e
spesso capisco che sarei potuto entrare piu' veloce, ma va bene anche cosi.
Passato il primo gruppo di missili non sono troppo pressato alle spalle: i
piu' mi passano sul lungo rettilineo sfruttando la superiore cavalleria - ma
nel guidato mi difendo.
A 3/4 del turno realizzo che alla staccata dei Cimini ci sono dei cartelli e
comincio a prendere i riferimenti per la staccata: intorno ai 130 mt. Le
Cimini sono uno spasso mentre la variante alta e la trincea sono un casino:
ad ogni giro le faccio diversamente e non riesco a capire qual'e' il modo
giusto.
Il semaforo ed il tornantino son il regno del piccolo B4 che sguscia
fulmineo tra i cordoli...la esse mi lascia un po' perplesso mentre la Roma
e' uno spasso: amo le curve lunghe :-)
Il rettilineo infierisce sul motore del piccolo B4, e la curva grande mi
manda in confusione: chiudo il gas e pelo i freni prima di buttarmici
dentro...sempre troppo piano.
Gli ultimi due giri comincio ad essere stanco: mi rendo conto che fatico a
mantenere il livello d'attenzione giusto e le gambe cominciano a dolermi,
non per lo sforzo fisico ma per perche' sono troppo teso.
Il turno finisce e mi dirigo allo stand dei banditi. Mi sono divertito e
sono felice di come e' andata, ma c'e' anche un po' di delusione: le
saponette sono ancora intonse e le gomme sono appena un po'
raggrinzite.....niente in confronto a quello che combina chi gira forte. Mi
consolo comunque pensando che con il peso e la cavalleria del B4 sulle
Mtzeler Z6 probabilmente non si puo' fare molto di piu.
L'adrenalina gira in corpo a fiumi, la mia parte razionale mi dice che
essere uscito tutto intero dal primo turno e' gia' un bel traguardo (non
sono pochi quelli che si allungano), ma sotto sotto voglio fare qualcosa di
piu'.
Totoro mi ha cronometrato su un passo regolare di 2.04...per regolarmi
cronometro Ben che gira con il suo 600: 2.25 di passo...l'aveva detto di
essere un po' spaventato ;-)
Telefono a casa per avvertire Rosi che sono uscito indenne dal primo
turno...e lamoto pure :-)
Il tempo scorre veloce in compagnia dei tanti amici, ma soprattutto in
attesa dei turni pomeridiani...all'ora di pranzo mi alimento da vero
professionista: pane, porchetta, prosciutto crudo e birra!!!! Sara' stata
l'adrenalina ma in mezz'ora era tutto assimilato :-)
Ore 14:00, briefing del turno pomeridiano. Il tester ci spiega marce a
traiettorie, e ci da' qualche dritta sui punti piu' tecnici. Il sole alto
scalda l'asfalo e alle 14:30 rientriamo in pista.
Scopro con piacere di ricordare bene tutte le indicazioni del tester e provo
a metterle in atto....inoltre la maggior tranquillita' mi da' anche modo di
buttare un'occhio al contaKM. Passo sotto la passerella in uscita dalla Roma
a 130(!) e il banditino mi porta quasi ai 170 alla curva grande: finalmente
ho capito come farla!
Gas puntato, giu' dietro il cupolino e gambetta fuori per gestire la
traiettoria.
Ai cimini inquadro la questione: entro piu' veloce, esco piu' largo dalla
prima e giu' dentro la seconda...mooolto meglio.
La variante alta e la trincea mi restano un po' indigeste, le sospensioni
della piccolina non gradiscono i cambi di direzione improvvisi e lo
scollinamento....mi devo trattenere un po'.
Alla curva del semaforo comincio a chiedermi se per mettere giu' il
ginocchio bisogna sdraiare la moto o cosa! Dalla caterva di informazioni che
ho nella testa ne esce una: E' QUESTIONE DI POSIZIONE IN SELLA.
In effetti il B4 non richiede grandi sforzi per piegare, anzi l'opposto, e
quindi mi sporgo moderatamente...decido quindi di forzare un po' la
posizione mettendo la coscia sulla sella.
Al giro seguente metto in atto la tecnica, e spingo giu' la moto (le Z6 sono
perfette: profilo assolutamente lineare, puoi scendere di un grado alla
volta) SGRAAAAAT: il ginocchio si appoggia deciso sull'asfalto e la
saponetta scorre per qualche metro!
Finisco la curva e dentro il casco prorompo in un grido di gioia....mi
incasino al tornantino, giro alla meno peggio e cerco di ricompormi!
Alla Roma sono di nuovo in me, ma piu' pilota di prima ;-) altri due giri
alla fine del turno, sempre con il ginocchio a terra al semaforo :-))))
Esco felice come una pasqua, mostro orgoglioso la saponetta dx a tutti e
vado di corsa al briefing per la prova del gixxer 750.
Potete immaginare da soli cosa possa essre passare nel giro di mezz'ora dal
B4 al GSX-R750 in pista!
Solo qualche nota: all'uscita del briefing vado a prendermi la moto piu'
lontana...cioe' quella piu' vicina alla corsia box; in questo modo mi
immettero' per primo e potro' stare attaccato al tester anziche' a qualcuno
che potrebbe essere pure piu' fermo di me ;-)
La moto va da paura, ma soprattutto mi da' immediata confidenza.....al punto
che un'idea folle si fa strada in me: saponettiamo pure con questa!
Detto fatto: stessa curva, stessa tecnica e giu'....considerato che la sella
e' almeno 10 cm piu' in alto che sul B4 la piega e' ben piu' accentuata...ma
il gixxer sembra su un binario.
Rientriamo e sono molto soddisfatoo di aver messo giu' anche con una
supersportiva....che tra l'altro mi ha mezzo stregato (per le valutazioni
tecniche scrivero' un'altro post: questo pare gia' la divina commedia!)
Ritorno allo stand di 
bandit.it
 e vado a vedere le gomme della banditina:
'azzo. Non so se essere soddisfatto di me per averle strapazzate in quel
modo o temere le ire di Rosi per avergli conciato la spalla destra in quel
modo....
Tiro un po' il fiato, faccio un'altro giro di saluti, aspetto i banditi
toscani che sono in arrivo per salutarli e poi dirigo a casa!
Sono "leggermente" esaltato ed insisto con Rosi  perche' l'indomani giri
anche lei. Ho anche un po' di paura per lei, ma so che in moto e' molto
coscienziosa, e non voglio che rinunci ad una cosa che so le piacerebbe da
morire.
Domenica il tempo e' scandaloso, ma ormai e' tutto deciso: scendiamo a
prendere le moto, Rosi mi cazzia come previsto per lo stato delle gomme :-)
e dirigiamo verso il circuito.
Arriviamo intirizziti, ma la compagnia ci riscalda un po'.Andiamo a
prenotare i turni e il turno mattuntino (che poi sara' l'unico) prevede che
Rosi entri al subito dopo di me. Mi dico che potrebbe essere un bene: almeno
avra' le gomme colde.
Parte il mio turno, due giri dietro il tester, il terzo nuovamente con
saponetta a terra al semaforo (quanto mi piace questa curva!) e poi bandiere
rosse: qualcuno s'e' sdraiato ed il turno e' interroto.
Esco e riporto la moto al box per passarla a Rosi, non le dico niente per
non farla agitare ma ho un po' di tremarella. Non per lei, confido nel suo
buon senso, ma per chi le sta intorno che potrebbe esagerare.
Corro sugli spalti con la macchina fotografica (nelle foto sara' poco piu'
d'un puntino...), la vedo uscire subito dietro al tester (pero'!) e girargli
subito dietro per i due giri di riscaldamento.
Poi si aprono le danze: lei guida tranquilla e vedo che curva dopo curva
aumenta il passo; gli altri si comportano da gentiluomini evitando di andare
a superarla nei momenti piu' delicati....mi rilasso e faccio qualche foto.
Purtroppo anche il suo turno e' interrotto anticipatamente da una caduta:
corro all'uscita pista per sentire come e' andata. Quando arriva mi urla che
si e' divertita tantissimo e ha gli occhi che brillano per la contentezza.
Sono felice con lei.
Lamps
Tortuga
PS: impressioni tecniche sul curcuito, il B4, le Z6 e il gixxer 750 in altri
post!
PPS: mi scuso con chi non ho citato, a voi raccontare il vostro suzuki days
PPPS: post su ihm, ihmspqr, ihm-roma, ihm-romasud e 
bandit.it

 
Avrei avuto piacere di leggerlo anche su IHMRoma, per fortuna l'ho scovato
qui il tuo post! Contento per voi, vedo vi siste divertiti assai!
EMI
--
EMI
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 CUT
Bel report :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Le tende da sole ... soffrono di solitudine?

 scovato qui il tuo post!
E' anche li, mi sono solo dimenticato di scriverlo.....speravo che anche tu
potessi fare un salto...
Tortuga

io c'erò e ho girato anche io per la prima volta con il GSX750 :-D
grazie Suzuki!!!
fantastico!!
bravo Luca bel report!