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Titolo: Prestazioni reali DRZ400E

Salve rega', qualcuno ha i dati reali (rilevati) di potenza e coppia
della suzukina? La versione SM/enduro e non l'enduro 'stradale' (siglata 
'S'). O anche dove posso trovarne una prova, se l'han fatta?
Graaaaazie
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

Graaaaazie
Suzuki dichiara 50 cv x la E, che saranno cmq una 40ina alla ruota, fra
cazzi mazzi e cotiglioni. Anche io me ne sto interessando a questa motina ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

cazzi mazzi e cotiglioni. Anche io me ne sto interessando a questa motina ;)
L'unico vero prob. e', imho, il prezzo.
augh!
 
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
"a perfect day to chase tornados"

 cazzi mazzi e cotiglioni. Anche io me ne sto interessando a questa motina ;)
Eh ho sentito in giro (forum ultramotard) e quelli che ce l'hanno son 
tutti stracontenti... poi cmq 42/3 cv e circa 4 kgm o poco piu di coppia 
alla ruota su 120kg... ci dovrebbe essere di che divertirsi!! ;)))
(ovviamente non tirera' come un 660.....)
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 L'unico vero prob. e', imho, il prezzo.
Verissimo!! 8000 euri circa son tanti..ci pigli il 600 o altre cose 
con quei soldi... a trovarne una usata magari.... :)))
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 con quei soldi... a trovarne una usata magari.... :)))
ricordo che motorpep ne aveva una a dicembre, sm, a meno.
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Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

 ricordo che motorpep ne aveva una a dicembre, sm, a meno.
Quanto meno?:)))
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 Quanto meno?:)))
non voglio dire cretinate.
chiama 
www.moto.it/motorpep
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(ovviamente non tirera' come un 660.....)
non spingera', vorrai dire...
cmq mi piacerebbe farti vedere le curve di potenza e coppia (anche
paragonate con le altre moto della comparativa); fanno quasi
impressione per la regolarita'.
per dirne una:
e' vero che i 42 alla ruota sono a 9000 rpm, ma a 8000 sono gia 40, a
7000 sono 37 e a 6000 sono 32.
la coppia e' sopra i 3.0 da meni di 4000 a piu' di 9500 rpm
mica male, mi pare...
infatti quel che viene messo in risalto in entrambe le prove e' la
godibilita' del motore e la diversa verve rispetto alla versione S
(solo enduro, blu)
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 (solo enduro, blu)
Ah beh ci credo, e... rispetto alle altre SM come ne usciva? dicevi 
bene, ma, piu precisamente, soprattutto riguardo proprio al motore, che 
cmq 'ne ha' di meno...? :)
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 chiama 
www.moto.it/motorpep
Denghiu' veri mucc :)))))
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(solo enduro, blu)
gnam ;)
Altra moto interessante, trovandola usata con la doppia omologazione e' la
KTM EXC400, che e' piu' resing della DRZ ma si porta facilmente a 510 cc,
capiscamme' :)
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L'unico vero prob. e', imho, il prezzo.
Per l'SM so che Valenti ha scucito dei bei soldini per l'omologazione e
sicuramente ci marcia sopra
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capiscamme' :)
Eh!
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raccontare...
Sentiamo dai ;) Che ha combinato l'Alvaro? :D
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Sentiamo dai ;) Che ha combinato l'Alvaro? :D
Naaa, niente Alvaro.
Si tratta di questo:
C'e un amico (sarebbe piu' giusto dire amico di un amico anche se
anch'io lo conosco di persona) che e' ex pilota di velocita' di buon
livello, ha lavorato parecchio sulle moto per la pista e ora ha messo
in piedi un "atelier" per sola elettronica e sospensioni.
Un giorno gli presentano un pilota spagnolo che corre il mondiale SM
con una Vertemati (not a factory bike).
Ammetto di non ricordare piu' il suo nome ne' il numero della moto
(che ho visto due volte all'atelier); comunque glie lo portano perche'
dopo un volo finito male ha dei problemi alla forcella:
Puo' il buon Cirafici guardarci dentro e sistemarla?
Gli dicono che in origine il lavoro sulle WP della moto era stato
fatto in Spagna ed era pure costato un mezzo patrimonio.
La forcella ciocca appena la si muove.
La smontano, la aprono e trovano 2 molle invece di una! (per stelo)
La molla che chiameremo "principale" a detta di Bruno che le conosce a
memoria, e' quella di uno ZX9R a cui, essendo troppo corta, e' stata
aggiunta "appoggiata" un'altra molla piu corta!!
Il tutto condito da una pappa immonda di residui deformati e
incastrati di distanziali, anelli di tenuta  e dischetti vari in
teflon e altro.
Svuotano il tutto.
Ordinano ad Andreani le molle giuste e il resto che serve
Lavorano sui pompanti e sui passaggi.
Pesano la moto e il pilota, 
Mettono la forca nella macchina per le simulazioni e lavorano al
computer.
Rritoccano e chiudono il tutto.
Rimontano la forcella.
La moto e' pronta, ed e' un'altra moto.
Il pilota e' strafelice e un po' sorpreso.
Lui, il suo meccanico e chi lo segue chiedono il prezzo
dell'operazione:
Niente, dice Bruno, e chiede al pilota:
"Tu sei contento?  
 :-D
Allora va bene cosi'".
Qualcuno gli fa notare che almeno i pezzi ad Andreani poi LUI li
dovra' pur pagare.
"Ma gli hanno gia' fregato un sacco di soldi per quel lavoro di
merda... 
Con Andreani poi ci mettiamo a posto..."
Si vede che deve farsi la clientela    ;-))
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 Si vede che deve farsi la clientela    ;-))
Dov'è ??? (ovviamente sarà a millemila km da qui :))))
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Dov'è ??? (ovviamente sarà a millemila km da qui :))))
E' a millemila km da te e a 5 km da me   ;-))
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 E' a millemila km da te e a 5 km da me   ;-))
Baffanguleeeeeeeee :PPPP
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 ora ha messo in piedi un "atelier" per sola elettronica e sospensioni.
Scusa, ma mi fa cosi' ridere chiamare le officine "atelier"... ;)
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 E' a millemila km da te e a 5 km da me   ;-))
Quindi si e no a 50Km da me...
DOVE??? :-pp
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Eravamo cosě poveri che a Natale il mio vecchio usciva di casa,
sparava un colpo di pistola in aria, poi rientrava in casa e diceva:
spiacente ma Babbo Natale si č suicidato. "

Scusa, ma mi fa cosi' ridere chiamare le officine "atelier"... ;)
Anche a me, soprattutto perche' io non lo vedo bene Bruno Cirafici con
la sciarpetta di seta e gli occhi bistrati   ;-PPPPPPPPPP
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DOVE??? :-pp
Non te lo diro' mai, nemmeno sotto tortura e per il tuo bene.
Per esempio mio cuggggino che e' di casa li', si sta facendo fare un
"leggerissimo " tuning sul suo TLR.
A giudicare dalle moto che girano li' dentro credo ne uscira' qualcosa
di notevole.
Con qualche DECINA di kili in meno (cerchi, sospensioni, scarico etc)
Con volume in meno (carene sudafricane in carbonio con profilature
tipo gixxer)
Con un po' di cavalli in piu' (elettronica e lavorazione delle teste)
Ma li e' gente malata per la pista che per me son piu'ě folklore che
altro...
;-P
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 Con un po' di cavalli in piu' (elettronica e lavorazione delle teste)
Ok, faccio prima a prendermi una RSV1000 Factory :-p
Lasciamo perdere ;-)
Ciao, GenTLe
PS: occhio che Iris la vado a cercare davvero però :-p
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se niente si incolla al Teflon, come si è riusciti ad incollare questo
alla padella?

la sciarpetta di seta e gli occhi bistrati   ;-PPPPPPPPPP
 :)))))))))))
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