Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Devo dirlo...

..e basta con ste cagate di telai di pastafrolla, ciclistiche assassine,
forcella di maionese.. 
Ma che cazzo volete con quei soldi? Il telaio della Brutale?
Ha un motore da favola, pesa poco (quante altre possono dirlo), è
maneggevole come uno scooter.
Ondeggia e sbacchetta, perchè l'R1 appena uscita quanti ne ha stesi?
Ok è un mille ma anche l'R6 ha fatto i suoi danni.
Ma vi ricordate il GSXR 1100 con che telaio lo vendevano?
P.S. Parlavo di Hornet
Theos
-nel dubbio tieni aperto, chi frena viene tamponato -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Bravo! ;-))
Di'  anche che con un paio di molle progressive e un chilo di olio buono le
forcelle diventano quasi buone e che se poi ci metti un mono decente allora
ti ritrovi con una motina che non ti disarciona ad ogni avvallamento.
Il Taccio

 ti ritrovi con una motina che non ti disarciona ad ogni avvallamento.
E che anche dopo questi interventi costa ancora meno delle moto che si
tiene dietro!!
Theos
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Giovanni Neiman

 se si tiene dietro moto migliori e' perche' il loro pilota e' peggiore
Prima Legge del Niubbo Motociclista (chiamiamolo cosi'):
La qualita' della moto e' direttamente proporzionale al suo prezzo.
Carlo "Jurassic Park"
Honda CB 500 "Surprise"
e/mail 
NOSPAM...@tin.it
ICQ 65566319

 forcella di maionese..
Oh, finalmente qualcuno che si accontenta della ciclistica originale,
senza dar retta alla lettera ai commenti delle riviste di settore (che
poi hanno inevitavbile seguito tra gli appassionati), secondo cui circa
il 90% della produzione mondiale è dotata di sospensioni appena
passabili, se non insufficienti, alla faccia di quegli idioti di
progettisti.
Peccato che di norma i test si svolgano prevalentemente su pista, dove
ovviamente, super-sportive a parte, tutte le moto risentono di
sospensioni giustamente studiate per le strade di tutti i giorni.
Tanto per fare un esempio, la GSX-R 1100 '89 (che ho avuto)montava un
pneumatico posteriore da 160, che adesso lo mettono sul Ciao. Eppure,
guarda un pò, nessuno si lamentava dell'insufficienza della spalla,
dell'inadeguatezza della gomma a scaricare a terra la potenza
ecc...ecc.. Con questo non intendo dire  che non sia meglio un
posteriore da 180, con 140cv di potenza, ma chi ha orecchie...
Ciao   Lor

 La qualita' della moto e' direttamente proporzionale al suo prezzo.
Verisssssssssssssiiiiimo vedi la benelli tornado 36000 ? e secondo le prove
di super-wheel le prende da tutti .
Magari e' solo una questione di messa a punto . Spero . Perche' per me e'
trooooooooppooooooooooo bella .


Quella e'  la specialita'  di Andreani, ma se tu sei piu'
bravo.......................
Il Taccio

 Ma vi ricordate il GSXR 1100 con che telaio lo vendevano?
Certo ... una ottima nave scuola ,non una moto per lagne su telaio ,
forcelle o freni !!!
Il motore poi....
Il peso e l'interasse pero' ,tutto sommato, la rendevano 'moderata' 
nelle reazioni.
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

 ha scritto nel messaggio
Un malato di mente....

GiovanniEnne wrote:
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
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Direi invece che è più facile da guidare per piloti 'stradali'.


A me l'Hornet piace... e TANTO!!! :-))
pero' mi sono accorto di una cosa, ve la racconto, tanto avete tempo
da perdere....
Passando dal Dominator all'Hornet pensavo di fare un salto di qualità
molto maggiore, pensavo di dire per sempre addio al telaio che si
piega e geme in curva, alla moto che si imbarca mentre il posteriore
se ne va via per i cazzi suoi.
Mi immaginavo ad entrare in curva come valentino rossi, facendo
pendolare il posteriore con disinvoltura per poi bruciare i culi di
tutti voi amici motociclisti piegando ginocchio a terra su qualunque
statale della penisola.
Invece col cazzo (tecnicismo) la moto si imbarca come una disperata,
come apro il posteriore se ne va da tutte le parti, le gomme non vanno
mai bene o sono fredde, o sono calde, o non sono gomme racing (la moto
cambia da così... a così ti dicono) e appena sono giuste, pum le hai
consumate.
Fatto sta che anche l'avantreno ha la tendenza ad andarsene un po'
dove gli pare e questo mi fa un po' cagare sotto. L'ho già perso un
paio di volte e ora sono "in para vera" (si si sono gli skiantos).
Se si apre un po' allegri (l'altro giorno sui famigerati sanpietrini
dei fori imperiali) la moto si scompone come una pazza e il manubrio
ti saltella fra le mani come una trottola.
E quando freno e entro in curva mi dispiace ma io proprio non riesco a
crederci che terrà, non mi fido per niente è più forte di me... e
piego meno.
Mi spiego come certe volte con l'enduro sverniciavamo qualche buffone
con le stradali, basta un po' di asfalto saltellante e qualche bel
tornantino bastardo e non ce n'è!
Ora vado molto più piano che con il Dominator ma sono andato e tornato
dalla Germania (roma-berlino) con l'Hornet in un fine settimana (3.600
km!!!)
cosa volevo dire non lo so ma tanto avevate tempo da perdere no?
FaaaA!
**** **** **** **** **** **** ****
FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 11.000 Km "il calabrone mascherato"
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km

 paio di volte e ora sono "in para vera" (si si sono gli skiantos).
Soluzione: monoammortizzatore *serio* e ben regolato + pneumatici *seri* ad
esempio le Metzeler M-1 Sportec (a proposito cos'hai adesso come gomme?).
Messa così la mia Hornet non si scompone, ok sarò pure un fermone ma ti
assicuro che, se il fondo è pulito, il posteriore rimane attaccato
all'asfalto  per quanto tu apra anche in seconda e l'avantreno va
esattamente dove vuoi tu e non allarga minimamente. Se puoi e se vuoi cambia
il mono prima di qualunque altra cosa, ne vale veramente la pena....Farai
delle bellissime pieghe con un buon margine di sicurezza.
Ciao!
--
dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

delle bellissime pieghe con un buon margine di sicurezza.
ma bela questa cosa che mi dici... qualche dettaglio? Prezzi marca
reperibilità, montaggio (da solo, mekka...)
Se ti va gradirei.
Per le gomme io monto ancora le Michelin di serie credo che si
chiamino TH o TX 15 all'anteriore e 25 al post.
Le cambiero' la prossima settimana e pensavo di farmi l'inverno con le
Pirelli ma sono veramente indeciso quali, guardero' un po' di post.
Sicuramente scegliero' fra la gamma delle stradali (non da pista), fra
quelle catalogate supersport (evo, evo corsa, hr o dragon semplice) o
anche fra le sport turing radiali (dragon GTS o GT). Ma ancora non so
proprio quali


 proprio quali
Posso permettermi di darti un consiglio? Monta le Metzeler M-1 Sportec.
Sono stracontento di queste gomme, nulla a che vedere con i TX-15 25. Ora ho
quasi 4000 Km e l'anteriore è perfetto, il posteriore è impercettibilmente
più consumato al centro.
Se vuoi altre info chiedi! :-)


Se vuoi altre info chiedi! :-)
lo faro' sicuramente... di dove sei?
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 lo faro' sicuramente... di dove sei?
Padova.
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Padova.
Già, magar ila prossima volta mi leggo la sign... :-))
Oggi se riesco a scappare in tempo passo dal gommista e chiedo un po'
di prezzi ma le M1 effettivamente...
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