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Titolo: Candele

Come si fa a calcolare con esattezza, per conto proprio, il grado termico
delle candele che servono per un motore?
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

delle candele che servono per un motore?
A tentativi!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 A tentativi!!! ;-)
Grazie, fin qui è quello che ho sentito dire fino adesso ed esattamente il
punto da cui volevo fare un passo in avanti in termini di conoscenze...
Voglio dire: se si conoscono le caratteristiche di un motore e
l'alimentazione, mi immagino che sarà possibile calcolare a priori la
candela richiesta. O no? (comunque alcuni esempi validi di tentativi
sarebbero...?)


candela richiesta. O no? 
Calcolarla con una formula scientifica non credo sia possibile.
Individuata la tipologia di motore, normalmente si adottano candele
che si pensa possano essere idonee, magari tenendosi sul "freddo" per
sicurezza, e si testa il comportamento del motore con quella candela.
Se tende ad "imbrattare" si adottano candele piu' "calde", se invece a
si notano fenoemni di detonazione o autoccensione si va su quelle piu'
fredde.
Tieni bene a mente che si tratta di una spiegazione estremamente
semplificata!


 sarebbero...?)
Ma quello che dice RickRD e' vero!
La candela da cui partire e' quella che consiglia la casa. Poi se vivi in una
zona calda come il centro-sud Italia allora passi 1 o 2 gradi termici avanti
in inverno. E se vuoi essere pignolo cambi tra inverno ed estate.
Ti faccio degli esempi... Anzi quello che mi viene meglio dato che ci ho
giocato abbastanza con la GSF400 e le altre mie moto.
La casa consiglia NGK CR8EK. In estate pero' in regioni come la Sicilia fa
veramente caldo e quella candela dopo molti km sotto il sole mostra i suoi
limiti, il motore va ruvido, e te ne accorgi perche' va moolto meglio al
tramonto quando l'aria rinfresca un po' e anche le candele lavorano a
temperature un po' piu' basse.
Quindi passai alla CR9EK un punto piu' su, un po' piu' fredda. C'erano anche
le CR10EK le provai, ma sinceramente erano ottime solo in competizioni o in
quelle giornate afose di luglio/agosto.
Nella Vulcan 1500 Classic bicilindrica ma a doppia accensione c'erano di serie
4 cancele CR8EH-9, per l'estate passai subito a CR9EH-9 (il -9 indica solo
l'altezza consigliata degli elettrodi 0,9mm). E cambiavo ad ogni
cambio di stagione. Le 9EH andavano davvero meglio in estate e non avevo piu'
quelle fucilate quando accendevo la moto, tipiche dei bicilindrici grossi, ma
soprattutto dopo molti km e scalate di passi in salita non sentivo a motore
molto caldo quella ruvidita' che invece avevo con le 8EH. In inverno invece
con le 9EH era ruvido per molti km perche' il motore non superava mai una
certa temperatura per brevi-medie percorrenze.
Sulla ZRX1100 ho trovato delle CR9E che sono le sorelle povere ad un solo
elettrodo delle CR9EK. Dopo una prova con le CR10EK mi sono reso conto che un
1100 che gira piu' lento e scalda un po' meno di un 400 non era necessario
andare su candele cosi' fredde come le 10EK e quindi sono semplicemente
passato alle CR9EK invece delle CR9E perche' come sentito in alcuni NG
specifici per il mio modello, la versione 9E non e' il massimo per quel
sistema di variazione dell'anticipo in base all'apertura della farfalla dei
carburatori o del regime. E poi il libretto consiglia la CR9EK non so perche'
ci trovai la CR9E che comunque va pure bene e costa meno della 9EK. Quindi
sulla ZRX1100 non e' valsa la pena cambiare la candela consigliata nel
libretto. E poi non costano poco 4 di queste candele in media 18mila l'una.
Guarda che candela monta la tua di serie. Prova un punto piu' fredda in estate
e ritorna a quella che monta di serie in inverno. E' semplice no? :)
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
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