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Titolo: TECNICA: spurgo dei freni

Ieri ho sostituito le pasticche anteriori dei freni. AIUTO! Ho scoperto
che una coppia era più consumata dell'altra (stò forse sbagliando
tecnica di frenata?! Oppure esistono due leve del freno?!? E se è
così:dov'è la seconda leva ???!!!)
Poi ho provveduto a fare lo spurgo dalle 2 pinze facendo così: metto il
tubicino regolamentare ed allento il bullone per fare uscire le bolle
d'aria; chiudo il bullone.
AIUTO! di bolle d'aria nenche l'ombra, ma la leva adesso risulta un pò
lunga, come se ci fosse bisogno di fare lo spurgo!
Ho provato a dare qualche pinzata e riapire il bullone ma, anche
stavolta, niente bolle d'aria: dove c##o sta l'aria del mio
impianto???!!! E' finita nel pneumatico??!! Nonostante questo dubbio,
sono poi andato a fare un giretto di rodaggio (120 km!) e, pur avendo
eseguito scrupolosamente le istruzioni, adesso i miei freni vibrano
nelle frenate oltre i 90 km/h e fischiano in quelle a bassa velocità; Si
devono ancora assestare, vero???!!
Vi supplico di aiutarmi; non ho voglia di andare da qualche mekka per
sentirmi dire "bisogna cambiare pasticche, dischi, pompa, leve (??),
ammortizzatore, ect,ect"
THANKS
Musky
--
musky&tweety
ZZR600
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Musky
ad maiora   Paolo

Ho provato a dare qualche pinzata e riapire il bullone ma...
Non e' proprio cosi' che si fanno gli spurghi.....
Fammi sapere se hai bisogno di istruzioni + dettagliate.
--
Bayete
Alessandro
XT 600 Z Tenere' 86 blu gialla 74k
http://www.geocities.com/Baja/Outback/5611/
La felicita' piu' grande non sta nel non cadere mai,
ma nel risollevarsi sempre dopo una caduta.
Confucio

Ieri ho sostituito le pasticche anteriori dei freni. AIUTO! > zac !!
le pastiglie solitamente si consumano in maniera molto simile, se le
differenze sono notevoli, prova a controllare i pistoncini, potrebbe darsi
che lavorino male (sebbene difficile), lo spurgo non è necessario se il
circuito sigillato non viene aperto (da dove vuoi che entri l'aria?) in ogni
caso è una operazione che è meglio fare in coppia: si toglie il tappo della
vaschetta olio, ci si dota di una bottiglietta (meglio se con cannetta)
piena di dot, a questo punto il compare dopo aver applicato tubettino
d'ordinanza al beccuccio di spurgo allenterà, mentre tu premi la leva del
freno il dado di spurgo, fai 5/6 frenate decise provvedendo a rabboccare la
vaschetta in modo che il circuito resti sempre pieno di olio, il compare
chiuderà il dado di spurgo quando tu hai la leva in posizione tirata. lo
spurgo va fatto da entrambe i lati, oltre che in caso di entrata di aria
(spero che con la tua operazione di spurgo tu non abbia fatto scendere il
livello nella vaschetta in modo tale da permettere all'aria di violare lo
spazio aereo del dot) anche quando il dot assume colorazioni non
propriamente trasparenti...è un tasto spiacevole da toccare ma mi capitano
certe moto che sembra abbiano dentro la melassa ! ultimo avviso (ovvio)
occhio alla penna ..il dot è corrosivo lavare subito (tieniti vicino un
secchio) con acqua e sapone in caso di contatto con la moto.
Ciao
M.V. ares
CBR 1100xx

Il mio meccanico rifinisce l'operazione testč dettagliatamente descritta,
inclinando un poco la moto (verso sinistra) e pinzando leggermente ma di
frequente. Osservando il serbatoio del liquido, si possono in tal modo osservare
alcune piccole bollicine venire su dalla pompa (sono testimone).
Ciň che mi sono sempre chiesto č se, con il normale uso della moto, le
vibrazioni, le inclinazioni, i saltellamenti etc. etc. non sarebbero comunque in
grado di far risalire (venire a galla) nel serbatoio eventuali bollicine residue
nel sistema (tubazioni + pinze + pompa). In sostanza l'impressione che ho č che
uno spurgo ha bisogno di un minimo di rodaggio iniziale per essere completo.
Concordate?
Vittorio
Yamaha XJ600RL
Roma

uno spurgo ha bisogno di un minimo di rodaggio iniziale per essere
completo.
Solo che non scherziamo !!!!!


 Solo che non scherziamo !!!!!
Sono di coccio, ma non ho capito.
Ciao
Vittorio
Yamaha XJ600RL
Roma

Sono di coccio, ma non ho capito.
Quello che voglio dire e' che la parte idraulica dell'impianto frenante,
per ovvi motivi di sicurezza, ti deve essere consegnata gia' a posto,
senza che il mekka ti dica che devi fare un po' di "rodaggio", che invece
puo' avvenire per tutte le altre parti della moto, a partire dal motore
per finire alle pastiglie dei freni.


Io non centro nente se però puoi darmi una mano spiegandomi come si fa uno
spurgo mi fai decisamente un favore, un saluto Paolo


 Fammi sapere se hai bisogno di istruzioni + dettagliate.
Ti ringrazio per le delucidazioni e, visti anche gli altri msg, proverò
a sostituire tutto l'olio, avendo ben cura di seguire le istruzioni
riportate nelle faq.
grazie a tutti


spurgo
Leggi il post di Ares piu' sotto; e' spiegato li'


 Musky
ad maiora   Paolo

bolla d'aria. Da dove sarebbe entrata l'aria? 
ebbollizione del liquido....
per questo ogni tanto va spurgato e cambiato....
Ciao
Mototopo

pinza)
Dipende da quanto tempo è passato tra l'apertura della valvolina e la
pinzatona con apertura della valvolina. Se ne è passato troppo l'aria
entrata è già risalita un po' su per il tubo e non la elimini con una
sola spurgata.
Lo spurgo del liquido dei freni va fatto dall'inizio alla fine in
breve tempo per evitare che le bollicine d'aria risalgano lungo i tubi
freno mentre tu spurghi (se te la prendi comoda). Infatti un buono
spurgo deve portare alla totale sostituzione del liquido freni in
tutto l'impianto.
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

tutto l'impianto.
Non xdire, ma questa dove l'hai sentita?? ;?
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP


Detta cosě, forse mi rendo conto che puň sembrare eccessiva, ma del
resto considera alcune cose:
1) Quanto olio credi che ci sia in un impianto di moto ? 
2) Se spurghi fino a che non ti esce olio chiaro cos'altro hai fatto
se non cambiare tutto l'olio ?
3) Quante volte in un anno ti capita di dover spurgare i freni ?
4) Il DOT 4 va cambiato ogni anno.
Ergo........
Btw: io, non ho mai spurgato i miei freni, ma da quando 6 anni fa
incappai in una brutta esperienza al freno posteriore dell'Alazzurra
mentre scendevo dal passo Pramollo, capii che il liquido (DOT 4) va
cambiato ogni anno come prescritto, e cosě da allora ho sempre fatto.
Mandi :-)


resto considera alcune cose.........
Guarda che non metttevo mica in dubbio la veridicita' di quanto sopra
;)) Tnx, cmq ;)


 oltre all'olio, una minuscola
Quando apri il bullone, la leva va' leggermente premuta! Se apri in 
bullone e non premi la leva dal bullone entra aria!!!
BYE! 
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_/_/_/ _/_/_/ _/     _/_/_/               / \ AGAINST HTML MAIL
Lorenzo Raschi
Togliere #NOSPAM# dall'indirizzo email per rispondermi
ICQ #48357220
Fidonet: 2:332/403.0
PGP Key Fingerprint = 71 10 68 82 50 7B 6F C7  A2 07 26 3D 10 60 45 72
Per favore non utilizzate ne' tag html ne' accentate. Grazie.

 bullone e non premi la leva dal bullone entra aria!!!
Non credo che entri aria perchè, aperto il bullone con inserito il
tubicino di ordinanza, il fluido è uscito spontaneamente, senza
necessità di premere la leva; riempito il tubicino per 5-6 cm, con il
fluido ancora in pressione, ho richiuso il bullone. (misma cosa per la
2a pinza).
E' normale che il circuito sia sempre in pressione (io ritengo di sì)??
Comunque sia, domani cambio tutto l'olio, sempre seguendo i consigli
riportati nelle FAQ, e poi vi faccio sapere.
Grazie a tutti
Musky
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Musky@Tweety
ZZR 600
Soci del GIPPIOLA VENTOLA CLUB
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