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Titolo: sempre su temperature,altre osservazioni

riguardo al post di pochi giorni fa... mi viene da dire...
perchč c'č sta differenza tra moto e macchina ...e macchina e altre
macchine?
mi spiego
il mio Z in inverno sta quasi sempre sui 65 gradi... autostrada 72-75...
traffico... beh non la uso quasi mai ma cmq ricordo che a febbraio scorso
dopo tanto tanto traffico in centro ero sui 105 gradi e si č accesa la
ventola.
ora... la mia domanda... perchč la mia golf sta sempre esattamente a 90
gradi , estate inverno traffico o non traffico?
stessa cosa per A4, S4, Octavia..e tutte le altre macchine che ho guidato...
cosa che invece non avveniva con la cinquecento sporting che aveva un
comportamento piů "normale"... ovvero in estate e nel traffico scaldava di
piů e in inverno scaldava meno..

xchè nessuno caga il mio post?

 guidato...
Gli indicatori di temperatura dell'acqua delle macchine del gruppo WV sono 
assolutamente farlocchi, salgono fino a metà scala (90°) e li si piantano 
fissi, si muovono solo se il liquido rischia l'ebollizione... se noti 
infatti anche quando ti parte la ventola l'ago continua imperterrito ad 
indicare 90°...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

assolutamente farlocchi, salgono fino a metà scala (90°)
saranno anche farlocchi, ma mi è stato confermato dal conce (renault)
che cura i tagliandi della mia bella clio che il sensore di innesto
della ventola è a 90°C. infatti la mia superava spessissimo la
temperatura di innesco, senza far partire la ventola a discapito delle
prestazioni e mi ha  sostituito il "sensore dei 90 gradi" (nome
scientifico pronunciato dal costosissimo capomeccanico).
--
AlexG: on VT600C Shadow "LorelaiG:" from Paderno Dugnano (MI)
tecnico informatico,programmatore e webmaster per WSJaa
"Dito sul telecomando (del cancello)" della Falange Brianzola
in cerca di un chitarrista e di un batterista per un progetto metal
"Caffé caffé caffé" <cit. Lorelai G.(non la moto)>
Rest in Peace, Latino Heat

 macchine?
Motore che gira più lento -> scalda di meno.
Radiatori parecchio più grossi -> raffreddano meglio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

della ventola è a 90°C.
Francamente non ti saprei dire nel senso che sulla Lupo che ho adesso 
l'indicatore è semplicemente visivo nel senso che non ha riportati i gradi 
ma solamente una scala con il rosso in cima e la lancetta a motore caldo sta 
sempre e perennemente a metà, sia in inverno a -10°  in autostrada che in 
estate a 35° in città; quando scatta la ventola la lancetta è sempre e 
comunque a metà scala, l'unica volta che si è mossa da lì è stato quando ho 
rischiato di fondere tutto a causa di un buco in un manicotto ma è passata 
quasi all'improvviso da metà a rosso.
Lo stesso funzionamento l'ho rilevato sulla Golf IV che aveva mio fratello e 
sulla Polo di una mia ex ragazza.
In una Golf precedente avuta in casa (non ti so dire se serie III o II) 
invece segnava i gradi e l'indicatore effettivamente si muoveva lungo la sua 
scala e avriava abbastanza spesso.
Quello che mi fa credere che l'indicatore non indichi effettivamente la 
temperatura ma serva solo come "allarme" è proprio il fatto che è 
impossibile che appena attacca la ventola l'ago sia nella stessa posizione 
che ha durante la marcia normale a ventola disinserita e poi sulla vecchia 
Golf effettivamente variava durante l'uso la sua posizione.
Sul fatto dei 90° non ti saprei dire, sulla Lupo non sono scritti ma sulla 
Golf 90° era la temperatura "normale" di utilizzo e ti assicuro che la 
ventola non attaccava.


stessa cosa per A4, S4, Octavia..e tutte le altre macchine che ho guidato...
Semplicissimo!!
Le auto del gruppo VW hanno l'indicatore di temperatura acqua
"intelligente". In pratica quando il motore e' in un range di
temperature "normale", poniamo tra 70 e 110 C°, la lancetta non si
schioda dai 90 C°.
E' il classico sistema "Idiotproof".
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

> Motore che gira più lento -> scalda di meno.
si ma c'è anche 1 milione di kg di ghisa in più e ti assicuro che quando
stavi vicino (1mt) dall'S4 che aveva mio padre dopo una
milano-serravalle-genova non so come cazzo faceva a indicare sempre 90 ...
ci saranno stati 1 miliardo di gradi a distanza dalla macchina-


 Radiatori parecchio più grossi -> raffreddano meglio.
Sicuro? Il radiatore della mia motoretta e' piu grosso di quello della
macchina, solo che la prima e' 1000 e la seconda 1600.
Ciao
Bulga

 E' il classico sistema "Idiotproof".
Mica solo le VW; anche le mie Punto, poi Brava, poi Stilo, funzionano cosi'.
Sono i miracoli dell'elettronica, quegli strumenti non sono analogici, ma
digitali, cioe' comandati da una centralina e non direttamente da un
bulbo/sensore. Cioe' ti indicano quello che "dovrebbe essere", non quello
che e'. Grazie Bill!
Ciao
Bulga

 cosi'. 
aggiungiamo pure che sulla Y mortodifame-elite-edition non c'è 
l'indicatore della temperatura ma semplicemente una spia che si accende 
per dirti "ti sei fermato e non sai perche? ora lo sai."
-- 
Camillo, piu o meno di Bergamo
Aprilia RS125 "thanatos" in coma
"legions of tiara clad virgins are sifting
my fairytales, morbidly possessing my crayons,
and it truly fucking hurts" EOB

 per dirti "ti sei fermato e non sai perche? ora lo sai."
Esattamente come la spia di "fine carburante", non ti sei fermato per un
guasto, e' solo finito il combustibile.....
Rassicurante!
Ciao
Bulga

 Rassicurante!
e pensare che su auto di anche solo dieci anni fa c'era anche l'indicatore 
della pressione dell'olio. evidentemente hanno capito che quasi nessuno 
aveva la minima idea di cose volesse dire un cambiamento di quella 
lancetta, percui giustamente hanno tolto tutto. figurarsi, han tolto pure 
il contagiri... però la spia del fuorigiri non l'hanno messa...
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 il contagiri... però la spia del fuorigiri non l'hanno messa...
Ce l'avevo sulla A112 Abarth! Mitica!
 Anche la Uno Turbo ce l'aveva nel suo cruscottino tutto digitale, insieme
alle "tacche" di turbo!
Menzione anche all'Amperometro/Voltmetro!
Oggi le strumentazioni sono analogiche come visualizzazione, ma in realta'
totalmente digitali.
Il contagiri invece fa ancora tendenza, lo mettono anche sugli scooter
automatici, dove non serve a una emerita cippa ma fa fico!
Ciao
Bulga

Mica solo le VW; anche le mie Punto, poi Brava, poi Stilo, funzionano cosi'.
Sulla 156 (1.9 JTD 115) la lancetta e' un vero indicatore, la vedi
muoversi fedelmente quando imbocchi una salita e spingi un po'
sull'acceleratore.
Sulla Punto (1.4 16V) in effetti la lancetta e' molto piu' "stabile",
ma non e' proprio inchiodata sul valore medio.
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Menzione anche all'Amperometro/Voltmetro!
Sul "12" c'era solo il Voltmetro, anche perche' gli Apmperometri sono
piuttosto rari.
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 piuttosto rari.
A112 ho avuto la 3a serie da 70 Hp e 5 marce con indicatori supplementari
Volt, pressione e temperatura olio.
Uno Turbo ho avuto la 1a serie, quella 1300 con camicie umide, turbina IHI e
semiassi di uguale lunghezza. Aveva il mitico cruscottino digitale ambra con
pressione e temperatura olio ma senza voltmetro.
Amperometri in effetti non ne ricordo, anche se forse sarebbe piu' utile ma
anche costoso in CC.
Ciao
Bulga

 E' il classico sistema "Idiotproof".
adesso spiegami che cazzo te ne frega a te di sapere costantemente e continuamente se la
temperatura dell'acqua è a 84°C piuttosto che a 91° C
...sei il solito alfista idiota....non c'è rimedio !
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 ...sei il solito alfista idiota....non c'Š rimedio !
duetempista idiota, prego. e no, non c'è rimedio
ah, ma sono OT, si parlava di auto... scusate


anche costoso in CC.
Piu' che altro sarebbe un po' complicato da installare e, per fare un
lavoro fatto bene, ne servirebbero almeno due.
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...sei il solito alfista idiota....non c'è rimedio !
Mavaiacagare!!!!!!!!!


 sta sempre e perennemente a metà,
Cazzata!
Me ne sono accorto stamattina venendo in ufficio: sull'indicatore sono 
riportati i gradi, min 50° max 130°, l'ago sta sempre a 90° fisso, per il 
resto è come dice RickRD.


 Mavaiacagare!!!!!!!!!
CVD al cubo !
:DDDDDDDDDDD
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