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Titolo: domande sulla rettifica

ciao.
domande sulla rettifica: c'è un certo numero massimo di rettifiche
che un cilindro può "sopportare", vero? oltre questo numero
(qualcosa tipo 3 o 4, giusto?) si va a snervare troppo la struttura
e ne diminuisce troppo lo spessore.
con le canne (del cilindro..) sfilabili si possono fare rettifiche,
sostituirle
e poi nuove rettifiche, giusto?
per ora grazie.

Le domande che fai in realta' non hanno UNA risposta, in quando dipendono dal motore e
dalla tecnologia con cui e' costruito il blocco cilindri.
  se le canne sono cromate? se hanno riporti in
nikasil-brevettato-sarcazzo-che-aumenta-la-scorrevolezza?  si tratta di monobolcco in
ghisa piuttosto che in lega leggera? con che tecnologia viene effettuata la rettifica? con
la rettifica viene dato il riporto?
  insomma, la verita' e' che la rispota sta DENTRO al tuo cilindro, e te la puo' dare
l'officina una volta che lo vede.  Non esiste, come ben puoi immaginare, una rispoosta
unica per lavorazioni che possono essere di natura assolutamente differenti
Ad maiora   Paolo

 piston as other cylinder has only done 1000 miles and is as new cond
in un'altra e-mail che dovrei ancora avere invece mi ha spiegato com'è
successa
la rottura ma non ci ho capito niente. se la trovo la posto: mi aiuti a
tradurla? :)

vorrei che ci pensasse il Carughi, sicuramente piu' ferrato di me su queste cose.
  io posso dire una cosa a livello di impressione:  ha portato due cilindri da 250 a 300?
cioe' ogni cilindro da 125 a 150  e che cazzo, mi pare una fortuna che ne sia rimasto
intero uno!
  sinceramente, non mi pare proprio sia una situazione in cui metterei le mani per
riparare o rettificare: ha tutta l'aria di essere una fusione che e' stata usata e
sollecitata ben oltre qualunque tolleranza di progetto.
  Perche' faccio un ragionamento da ragioniere, non da inggegnere:
- i cilindri originali erano in grado di _tenere_ la rettifica da 125 a 150 cc?  allora il
progetto del 125 era surdimensionato, e sprecato, quindi troppo costoso in termini
industriali.
- ne deduco che il progetto fosse tarato sul 125
- ne faccio conseguire che un aumento del 20% della cubatura non puo' che scardinare del
tutto l'equilibrio del motore, in maniera irreversibile. 
  no, l'unica cosa che mi viene in mente da quella rettifica e' di avere esagerato _un
filino_.  ma pocopoco, ve... :)
Ad maiora   Paolo

 intero uno!
è questo (300cc):
http://www.fwdevelopments.com/aprilia/rs300.html
la cosa è interessante perchè non li vende ad un prezzo molto alto, mentre
le preparazioni
di cilindri con pistoni e teste costano intorno ai 1.600 euro nuove da
qualsiasi preparatore.
se non sbaglio (non sono esperto) le teste vengono modificate nello squish,
nel
rapporto di compressione, la candela viene fatta dritta, diversi O-ring,
modificate valvole,
modificate luci e condotti vari, nuovi pistoni. questo vale anche per gli
altri 300cc (e anche
250cc).
..ma non sono gli unici a farlo (316):
http://www.mototek.com/products3_part1.htm
inoltre ho visto _almeno_ altre tre o quattro preparazioni a 300cc precisi
di altri preparatori.
non so che dire.. so che già sono delicati di normale, poi andandoli a
preparare
diventeranno ancora più sensibili e problematici, però i kit solitamente
danno
74 cv con arrow, mentre dai 300 dovrebbe essere possibile spremere intorno
ai 78/79 cv. tutti i kit infatti hanno intorno ai 74 cv per ridurre un pò i
rischi.
posto il fatto che queste cose sono delicate e che parlare senza conoscere
è approssimativo, secondo te converrebbe più un 300 preparato oppure dei
cilindri normali (250cc) preparati?
comunque ora stacco perchè devo andare via. dopo do un'occhiata all'altra
mail.
grazie per ora.

 
http://www.fwdevelopments.com/aprilia/rs300.html
Aumentano la cubatura e riescono a far girare il motore piů in alto?
        Alessandro

Aumentano la cubatura e riescono a far girare il motore più in alto?
Beh, la corsa rimane la stessa! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)