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Titolo: [R6-748] Esperienza

Sono nuovo del NG: piacere, LBC su R6'01 rosso. Volevo solamente
raccontarvi l'esperienza estremamente mistica che ho avuto il piacere e
la fortuna di provare ieri pomeriggio. Solito e sempre emozionante giro
tra i curvoni ed i  tornanti della Cisa in sella al mio R6 con il mio
compagnio di pieghe in sella al suo 748, giornata stupenda, niente
camion e sete d'asfalto. Tutto tranquillo fino al bar di Casole (prima
tappa d'obbligo), quando durante il ristoro mi arrivano alle orecchie le
magiche parole:
"Vuoi guidare il catenaccio fin su?"
Non ho visto più niente! Ho risposto di si, ma non me lo ricordo: oltre
a vedere non so quale visione le mie orecchie sentivano soltanto in
bicilindrico stereo!
"Allora? Cosa facciamo ancora qui??! Su! Dai! Mangia!"
E così si parte. Salito in sella sento già tra le gambe il serbatoio più
snello e vedo i semimanubri ad anni luce dal mio casco. Incomincio a
zoppettare inditro per tirarlo fuori dal parcheggio ed i 40 kg a secco
rispetto all' R6 si sentono tutti! Senza guardare provo ad
accenderla....dov'è lo starter?!? E' al solito posto, ma lontano dalla
manopola dell'acceleratore, morale: non bisogna accelerare neanche un
pochetto per metterla in moto. Dopo di che, primo orgasmo, sento il
mitico desmo nelle vene e i Termignoni dietro le coscie cantano che è
una bellezza! Ahime, alle prime curve eravamo un po' come due
barzellette: lui con un R6 a 3000 giri (o meno) e io con un 748 a 9000
giri (o più) eravamo ai confini della realtà! Ma il feeling si trova
molto in fretta. Con i semimanubri sotto la piastra (originali), le
pedaline arretrate (originali) e una coppia (quasi originale) degna di
essere chiamata tale le pieghe con il ginocchio per terra (senza
invasioni di corsia o altre cazzate) e le impennate in uscita dai
tornanti vengono da sole. Fino a che non siamo arrivati in alto.
Che bello. Gran moto, anche se bisogna subire mazzate pecuniarie non
indifferenti per quanto riguarda la manutenzione. Probabilmente in
futuro farò un pensierino sull'acquisto di un bicilindrico, ma per
adesso riesco a provare grandissime emozioni in sella al mio R6, rosso,
gran moto.
Bello anche IHM, anche se a volte assomiglia ad una chat, d'altronde
anche a me piace cazzeggiare ogni tanto. E spero di trovare tanti amici
e tante informazioni utili riguardo al nostro sport preferito (vedi
prossimi due post).
LBC

 tornanti vengono da sole.
Quesito:
Come facevi ad impennare il 748 in uscita dalle curve?
Alla fine del tornante rallentavi, ti sedevi sul codone, e sfrizionavi?
Non è che magari per l'entusiasmo avevi una percezione distorta della
distanza tra la ruota anteriore e l'asfalto?
Il 748 (se non pompato, e per pompato non intendo marmitte e filtro) non si
alza in accellerazione neanche in prima, (chiaro che rimane l'opzione culo
sulla coda e strappo culturistico al manubrio).

 alza in accellerazione neanche in prima
non credo: a me l'rsv si alza anche in seconda, e quindi credo anche un 998
(che č piů o meno "equivalente").

 998 (che è più o meno "equivalente")
  ^^^
748... 998... uh?
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa

 748... 998... uh?
e si, piu o meno,    sicuramente da questo ho la certezza che non le hai
provate.
La ciclistica è praticamente identica, ma il motore con soli 150cc cambia di
parecchio e per alzare un'avantreno così ben caricato ci vuole di più della
scarsa spinta del 748 anche perchè quando spinge si già in velocità.
Io non ho provato il 996 e il 998, ma ti garantisco che anche il 916 biposto
non è certo una moto da avantreno dritto in seconda.
Discorso a parte il 916sps, sembra un motore completamente diverso.
Non è una questione solo di cavalli ma anche di coppia, il ducati 900ss in
prima si ribalta se spalanchi a circa 5000 giri ma ha molta più coppia e a
5000 giri hai una velocità inferiore, la prima arriva a sfiorare gli 80km,
ma proprio spremendola.

"¯`·.¸¸.·´¯`·-·LibR6acE·-·´¯`·.¸¸.·´¯" ha scritto nel messaggio
CUT
Bellatte', questo e' lo spirito giusto del motociclante! ;)))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 Come facevi ad impennare il 748 in uscita dalle curve?
Diciamo che con le frizioni ho un certo feeling.........;-)

 rispetto all' R6 si sentono tutti!
ci sono davvero 40 kg di differenza?
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 ci sono davvero 40 kg di differenza?
Quarda io non ho mai usato un r6 e non ho pesato il 748, ma 40kg mi sembrano
eccessivi la ducati ne dichiara circa 200 e la yhamha circa 170, ma quasi
sempre alle jap devi aggiungere perecchi chili dal dichiarato.
Su una rivista con la prova della 748biposto la casa dichiara 196 ma pesata
segna 201.
In un'altra rivista la ducati segna 198 e la r6 184 a secco, = 14 (mm, a 40
bisogna zavorrare parecchio))
Se qualcuno ha altre riviste da cui prendere i dati, può postarli cosi
valutiamo la sensibilita sul giudizio di chi ha postato :-()

> ci sono davvero 40 kg di differenza?
Pesi a secco da libretto:
ducati 748: 200 kg
yamaha R6: 162 kg
a entrambi devi aggiungere una 40tina di kg con liquidi e pieno.
LBC

yamaha R6: 162 kg
No, aspetta. 
Questi non sono pesi a secco "da libretto", ma "da depliant". 
La differenza e' sostanziale!
A libretto l'R6 pesa 188 Kg, il 748 non so.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)