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Titolo: Ammortizzatore di sterzo

Quando metterlo e vantaggi che apporta.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
VOGLIO VENDERE IL BELSTAFF!! Blu come nuovo taglia L
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? i
carburatori per il Suzuki 380 GT? )

Quando metterlo e vantaggi che apporta.
IMHO e' da usare solo se non si riescono a risolvere i problemi di
ciclistiche penose con dei buoni ammortizzatori , o quando si usano
pneumatici con carcasse particolarmente rigide (vedi slick)
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

 Quando metterlo e vantaggi che apporta.
sicuramente in pista, in altri caso rompe le (  )(  ),
almeno quelli normalmente in vendita che sono
in pratica dei "travasatori" d'olio.
Ciao
Russell

Quando metterlo e vantaggi che apporta.
quando la moto e'male equlibrata e fa la biscia,
resta una biscia, ma almeno non te ne accorgi...
Ciao
Mototopo

 Quando metterlo e vantaggi che apporta.
Dice che evita gli sbacchttamenti anteriori.
Dicono inoltre che ha salvato diverse cadute al carro, quando si e' piegati
in piena accellerazione.
Ti dico la verita' io adesso ce l'ho con la moto nuova, sento che 'e
diversa, forse un attimimo piu' dura, ma non ho neancora capito precisamente
cosa cambia :-)
--
Lamps - Dita a V
Gabriele (FI)
Aprilia RSV1000R Y2K
ICQ - 148518688
"Quando freno la mia ombra mi tampona"

Quando metterlo e vantaggi che apporta.
Io non so che vantaggi realmente apporta, ti riporto quindi ( nella speranza
di averci azzeccato ) l'inconveniente che si genera sulla mia moto e che
desidero risolvere con l'ammo di sterzo...
La moto va benissimo e lo sterzo non fa lo stronzo se l'asfalto è perfetto e
se non tiri fino a 11000 le marce, in caso contrario ( esempio un seconda
terza da 10-11 mila) mi ritrovo tra le mani un frullatore ( lo sterzo inizia
a dare violente sbacchettate) il fenoimeno si amplifica enormemente in caso
di scollinamenti o di fondo stradale dissestato ( chi ne ha visto uno
diverso ......beato lui)
prossima settimana lo dovrei installare...poi ti farò sapere, cmq molti
dicono che i problemi indotti allo sterzo sono correggibilissimi anche senza
l'adozione di ammortizzatore apposito, sanando i deficit intrinsechi del
comparto sospensioni ( forcella e mono) esistente, a meno di reali problemi
di ciclistica...insanabili... altra scuola rispetto a coloro che in ogni
caso reputano fondamentale l'adozione di tale "necessorio".
abbastanza certo che nelle manovre e nella guida a bassa velocità può
incidere negativamente.
Un dato di fatto è però che in alcuni casi anche moto splendidamente
equipaggiate sotto il profilo sospensioni, lo montano...un motivo ci sarà
...o no?
Ares

...o no?
Si, e' gente che ci gira in pista con le slick oppure sono degli sboroni che
fanno i fighetti perche' c'hanno l'ammo di sterzo...  inizia a mettere a
posto le regolazioni del mono, prima di buttare (IMHO) i soldi per un ammo
di sterzo...


 equipaggiate sotto il profilo sospensioni, lo montano...
la vera funzione di un ammortizzatore di sterzo
"buono" è molto simile a quella delle cinture di sicurezza
automobilistiche cioè non dovresti sentirlo nella guida
ma dovrebbe entrare in funzione smorzando una "sbacchettata"
violenta senza fare perdere il controllo dell'anteriore.
Questo effetto è dedicato soprattutto all'uso nelle gare,
dove le accelerazioni e le velocità a cui avvengono sono molto
più esasperate che su strada, ed è ottenuto lavorando di "fino"
sulle lamelle interne degli ammortizzatori.
I prodotti che sono normalmente in commercio hanno funzione
soprattutto di "travasatori d'olio" nel senso che anche regolando
la forza a 0 l'effetto di freno si continua a sentire infastidendo
la guida a bassa velocità nel traffico. La diffusione di tale accessorio
è derivata sia dal cercare, come hai detto tu, di porre rimedio a qualche
carenza ciclistica sia ad una certa moda che fa tanto "pilota".
Naturalmente qualche beneficio su strade sconnesse lo si ha ma
su certe strade più che fidarsi della sua azione sarebbe meglio
non esagerare con la velocità.
Ciao
Russell

 non esagerare con la velocità.
Pero' c'e' da dire anche una cosa...
Se io dovessi gardare ai miei tempi da fermone dovrei rimanere con una moto
di serie, dato che non sono capace di sentire differenze o di apprezzare una
certa componentistica piuttosto che un'altra.
Un mio amico che corre per lavoro e che gira al Mugello in 2.05 mi ha detto
che un buon pilota prende una R6 di serie e gira in 2.15, forse qualcosa
meno.
Allora, dato che io in un anno di R6 sono arrivato a 2.23 dovrei rassegnarmi
alla mia condizione di fermone e lasciar perdere tutto.....
Pero' diciamola tutta, noi abbiamo dentro una cosa che si chiama PASSIONE!
La passione che mi fa sbrodare quando vedo Haga o Xaus che entrano in curva
di traverso o quando vedo Bayliss che fa "scintillare" la sua 998.
O quando ripenso a Lawson, Mamola o Freddie "Fast" Spencer...... (tutti per
cose diverse ma molto "goduriosi" da vedere.........."
E allora, diciamo pure che avere un qualcosa che ti fa sentire un "piccolo
pilota"... ci fa godere, no?
E allora, io ho preso l'aprilona R quando per me avere la base  sarebbe
stato piu' che sufficente, anzi (forse) viste le mie possibilita' di guida,
l'avrei sfruttata meglio, ma quando entro in garage e guardo quei cerchi
stupendi e quando vedo scritto "OHLINS" davanti e dietro... GODO!!!!!!!,
anche a guardarli e basta!....... :-)
anche avere scritto Akrapovich sul terminale e vederlo anche nelle
SBK........ dai..... fa piacere.....
Quindi a volte, anche solo per soddisfare la nostra voglia bambinesca
(almeno per me) si essere un po' piloti.... leviamocela una piccola
soddisfazione!, anche se non serve a nulla e se non ci fa guadagnare quei
secondi che servivebbero per sfottere gli amici! :-)


 ha scritto nel messaggio
news:i%Do8.36809$S52.1...@news2.tin.it...
[Zap!]
La mia premessa era stata che in pista è valido
e più si gira forte e più diventa necessario.
Su strada ognuno può "agghindare" la moto
come vuole e sentirne i benefici, basta che ne
sia convinto e abbia soldi da spendere. ;-)
Ciao
Russell

 sia convinto e abbia soldi da spendere. ;-)
Concordo, specie sui soldi da spendere, comunque anche in pista se ne vedono
tante di agghindature inutili....... :-)


 ha scritto nel messaggio
news:a7uk6c$o9a2s$1...@ID-83345.news.dfncis.de...


e più si gira forte e più diventa necessario.
ma una moto moderna l'hai mai guidata?
Ciao
Mototopo

 ma una moto moderna l'hai mai guidata?
non mi pare valga la pena di risponderti ;-P
Ciao
Russell

 il posteriore sia al limite 
Ma perche', sarebbe stato adattabile sulla CBR XX ?
-- 
CalviMax
YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378

 denso ...e già ho duvuto mollare il ritorno di mezzo giro....
ripeto, poi spero che anche altri ti confermino la cosa, gli sbacchettamenti
secondo me son dovuti a problemi del mono posteriore (chiaro che parlo di
sbacchettamenti di quelli che ti fanno sgommare nelle mutande).
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

domanda da newbie : l'ammortizzatore aiuta, a moto piegata, ad
assorbire le irregolarita' della strada ? Non parlo di dossi a
200km/h, ma di interruzioni dell'ultimo strato di asfalto che a volte
ti trovi a meta' curva. Anche senza essere piegato bestialmente, sono
fastidiose se stai andando veloce. Certo piu' che rotazioni di sterzo
sono oscillazioni di forcella-ruota-avantreno pero' ...
In soldoni, il sottoscritto e' possessore di un trattore Ducati 600 SS
 da un anno, comincia a divertirsi davvero e pensava
col'ammortizzatore di sterzo di farsi passare la paura dei buchi
nell'asfalto :)
E' possibile tutto cio'?
ciao
L0renzo

Stamattina, nel ''perlustrare'' l'anteriore della moto ho notato che il
marchingegno in oggetto e' dotato, in corrispondenza dell'attacco al
piantone, di uno snodo con guarnizione; credo sia per consentire un corretto
allineamento dello stantuffo nel cilindro (spero di non aver scritto una
ca**ata troppo grossa) quando si sterza.
Non so se mi sono spiegato bene, ma la domanda e' la seguente: siccome detta
guarnizione e' un po' rinsecchita, ritenete sia un lavoraccio per chi, come
me, non e' dotato di particolare perizia, o e' abbastanza semplice?
Lampeggi.
--
***Alex [TO] su K100RS16V ''Pathfinder''***
"Le strade migliori non collegano mai niente con nient'altro  e c'e'
sempre un'altra strada che ti ci porta piu' in fretta". R. M. Pirsig.