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Titolo: La prima volta non si scorda mai...

Ecco il resoconto della mia recentissima visita al circuito del Mugello,
prima assoluta in pista...
Appuntamento Sabato 7 Luglio ore 15.00 con l'amico Fabio (Suzuki GSX750R) al
Casello di Melegnano.
Destinazione: Barberino di Mugello.
Su Milano sembra scatenarsi il finimondo, pioggia e forte vento...
Comunque dopo un paio di telefonate reciproche, e dopo avere consultato su
internet la situazione meteo, decidiamo di indossare le nostre tute, borsa
da viaggio sul serbatoio e partiamo, sotto pesanti nuvoloni neri forieri di
pioggia.
In due ore esatte, compresa una sosta per rifornire, siamo all'uscita di
Barberino (alla faccia dell'autovelox).
Certo che andare forte con la borsa, senza potere stare in carenatura, è una
faticaccia.
A 100 mt dall'uscita dell'autostrada c'è il nostro albergo "Hotel
Barberino", carino e confortevole.
Peccato che sia arrivato da poco un pullman di giapponesi stranamente
casinisti...
Sono le 17.00 e, in attesa che arrivi in auto l'amico Stefano (corre
nell'italiano Superbike, ed ha un negozio dove, fra le altre cose, produce
stupende tute su misura, compresa la mia), ci rechiamo prima a bere qualcosa
in Paese e poi a guardare, per la prima volta, il circuito (da fuori).
Ed ecco la prima sorpresa, che saliscendi! La televisione non da il senso
delle pendenze reali! In TV sembra quasi piatto...
Torniamo in Hotel in tempo per incontrarci con Stefano ed andare a cena
assieme in un ristorantino di Barberino. Che abbuffata! Non siamo abituati a
Milano a simili porzioni ;-)
L'amico pilota ci da solo un paio di consigli per l'indomani: "... non
distraetevi guardando chi arriva da dietro. L'importante è che teniate la
vostra traiettoria senza zig-zagare." L'idea di essere tamponati in effetti
ci aveva già sfiorato... ;-)
Ma veniamo a Domenica. Abbiamo prenotato due turni, alle 14.00 ed alle
17.20.
Ci permettiamo quindi il lusso di alzarci tardi, alle 10.00 siamo nel
paddock e posteggiamo le nostre due belvette sotto il tendone di Stefano.
Durante la mattina, dopo avere espletato le formalità burocratiche, possiamo
dedicarci a guardare gli altri ed a prendere i tempi a Stefano.
Innanzitutto notiamo che di moto strettamente di serie ce ne sono poche, a
parte le nostre (anzi io non ho neanche tolto il copri-serbatoio in pelle).
Siamo abbastanza impressionati dal numero di manici in pista... in tanti
vanno veramente forte!
Al secondo turno di Stefano andiamo al muretto con il suo meccanico a
cronometrarlo: 2'.05'', non male, ci dirà dopo di avere comunque margine...
Si avvicina l'ora ed il mio amico Fabio è decisamente nervoso e continua a
ripetermi: "... mi raccomando piano! Stiamo attenti ecc...".
A dire la verità sono nervoso anch'io, ma non lo faccio vedere e anzi, lo
prendo in giro... Comunque alla fine concordo con lui sull'atteggiamento di
cautela e gli chiedo di fare strada ed andatura, visto che, per quanto anche
lui esordiente in pista, è più esperto di me...
Scocca l'ora del nostro turno, accendiamo le moto e ci rechiamo all'entrata.
Fabio, che aveva incastrato il bigliettino d'ingresso nel tappo del
serbatoio, lo perde! Il forte vento lo trascina via ed inizia un comico
inseguimento prima in moto e poi a piedi per il paddock... Fantozzi-Bike!
Io, ovviamente, non entro da solo e lo aspetto. Risultato, entriamo dopo
circa 3 minuti appena in tempo per farci superare da tutta l'orda di
motociclisti che concludeva il giro di riscaldamento...  Dopo esserci resi
conto che, fortunatamente, nessuno ci aveva investito (anche se un tizio mi
ha fatto un pelo...), iniziamo a cercare di capire come è fatto il circuito.
Praticamente teniamo un'andatura decisamente turistica per i primi dieci
minuti, poi iniziamo a provare qualche curva e qualche staccata, a tratti,
rallentando vistosamente per farci superare quando qualche gruppetto in
bagarre ci raggiunge...
Facciamo un po' di tira e molla e quando iniziamo a "pensare di accelerare"
... è finito il turno!
Usciamo un po' sconsolati, ma lo saremo ancora di più quando l'impietoso
Stefano ci riferisce i nostri tempi...
Abbiamo girato mediamente in circa 3'.00.  Infamia, pessimismo e fastidio
;-)
Comunque non tutto il male viene per nuocere.  Abbiamo familiarizzato un po'
con il circuito, anche se non abbiamo certo memorizzato tutte le
traiettorie, abbiamo visto che in fondo girare in pista non è così
impossibile, non ci siamo spaventati e soprattutto, non siamo caduti.
Certo che guardare le saponette immacolate mi mette ulteriore rabbia.  Ma
come? Neanche in pista?
Stefano fra un turno ed un altro mi suggerisce semplicemente di ". entrare
più forte in curva".
Vabbé, mi riprometto di farmi maggiore onore al secondo turno, alle 17.20.
Il tempo passa veloce, e fra una cronometrata ed un'altra, Stefano scende a
2'.03".   Ma tocca di nuovo a noi.
Stavolta siamo più battaglieri e ci facciamo coraggio a vicenda.
"Ora  si tira! Il circuito lo abbiamo visto. Diamoci dentro!"  E
soprattutto, stavolta, entriamo subito, non vogliamo perderci neanche un
giro (visto anche il costo).
Iniziamo il giro di riscaldamento e notiamo bandiere gialle già alla
variante del Luco, una yamaha, credo, è scivolata.  Forse le gomme fredde.
Completiamo il primo giro e ci lanciamo (finalmente) sulla S. Donato.  Visti
i propositi "battaglieri", ho già pronta la funzione cronometro/tempi sul
display di destra.
In cima alla salita del rettilineo chiudo ancora il gas troppo presto, ho
ancora paura dello scollinamento
Arrivo lungo sia alla Luco sia alla materassi, ma non troppo, e riesco a
rimanere in pista.
Le due curve dell'arrabbiata sono ancora un mistero e le prendo in maniera
abbastanza impacciata, segue un ulteriore lungo alla staccata del Correntaio
e, dulcis in fundo, decido di staccare veramente troppo tardi alle Bucine e.
salto direttamente la pista e finisco nella sabbia!
Fortunatamente l'antica matrice crossistica mi soccorre, e senza cadere
riesco a curvare prima del muretto, faccio il curvane sulla sabbia e mi
rilancio sul rettilineo di arrivo.
Nonostante la fuoriuscita, ho già girato meglio del primo turno: 2'55'',
meglio che niente, ma soprattutto ho iniziato a memorizzare i punti di
staccata.
I due giri successivi vanno meglio, mi sento più sciolto ed abbasso i tempi:
2'45'' ed 2'40'' ed è proprio nel corso del terzo giro che succede, alla
Savelli, l'imprevisto: SGRATTT. praticamente mi spavento e quasi rimbalzo,
pochi attimi per realizzare di avere toccato con la saponetta sinistra!
Stupore e soddisfazione!!!
Poi di nuovo sgratt dall'altra parte al correntaio. Da lì ci prendo gusto,
ed inizio a strisciare le ginocchiette ormai quasi ovunque.
I tempi continuano a migliorare praticamente di cinque secondi ad ogni giro:
al quarto 2'35'' ed al quinto 2'30'', poi purtroppo, la bandiera a scacchi
ci ferma.   Avrei fatto altri 100 giri, ma forse è meglio così.
Rientro al paddock e mentre Stefano si complimenta per lo stato delle
saponette e per il tempo (dice che per un esordio girare in 2 e 30'' non è
male) inizio a fare mente locale sul feeling con la moto.
Senza toccare niente, per il ritmo che tenevo, la Apriliona mi è sembrata
impeccabile. Incollata al terreno. Nessuna oscillazione o perdita di
aderenza.  Soprattutto poi una frenata eccellente ed un tiro ai bassi che mi
ha spesso "salvato" da curve impostate con una marcia di troppo.
Il responso del tachimetro mi sembra buono, 248 km/h (sempre che non l'abbia
segnato in autostrada ;-))  Ma i rapporti troppo lunghi per il Mugello.
Qualche appunto solo alla posizione della pedana. Secondo me troppo avanzata
e vicina al cambio. Spesso mi si incastrava letteralmente il piede sinistro.
La spia del cambio marcia si è rilevata invece inutile. Forse troppo Sole ma
facevo fatica a vederla. Meglio affidarsi alle orecchie.
Verifichiamo lo stato delle gomme: le mie sono praticamente intatte, mentre
quelle di Fabio, probabilmente più soft, sono decisamente più consumate.
Qualche bolla sembra presente sull'anteriore. Forse sabbia che ho raccolto
nell'escursione?
Dopo avere rimontato le borse sui serbatoi, partiamo alla volta di Milano. C
'è più traffico e ci fermiamo anche a mangiare. Ce la caviamo in tre ore
facendo in tempo a prendere la pioggia all'arrivo.
In conclusione, sia io che Fabio ci siamo divertiti come bambini, ed abbiamo
subito iniziato ad informarci per la prossima. sicuramente una grandissima
esperienza, da ripetere!
Mi è sembrata molto buona anche l'organizzazione, però i costi.
Bene, so di essermi dilungato troppo e me ne scuso, sarà l'entusiasmo.
comunque sono convinto che, se avessi potuto fare altri due turni, avrei
abbassato altri 10 secondi, o è troppo????
Hereticus
Aprilia RSV1000

Premesso che non ricordo se l'ho gia postato, eventualmente scusate, ma ho
fatto la "manutenzione" dei messaggi ;-)))

abbassato altri 10 secondi, o è troppo???? ;-)))))
Hereticus
Aprilia RSV1000

 prima assoluta in pista...
Ho letto con un po' di ritardo il tuo mex.
Io ci torno lunedi' prossimo al Mugello dopo esserci stato per l'Honda 
Day lo scorso giugno. Meraviglia.
Con la moto che hai potresti anche fare molto meglio che togliere 10 
secondi, ma ho capito che ci vuole tempo. Uno la pista se la ricorda 
anche, ma sapere impostare le giuste traiettorie non e' cosi' semplice, 
almeno secondo me. Trovare i giusti riferimenti poi e' un altro bel 
lavoro. I tempi si abbassano eccome, 2'30 e' buono, ma togliere 10 
secondi facendo solo un'altro turno mi sa che e' duretta. Secondo me il 
tempo lo si puo' cercare solo quando si potrebbe girare in pista ad occhi 
chiusi, allora tutto sara' sotto controllo, ma di giri bisogna farne 
parecchi.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome