Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: cagiva mito 125

salve a tutti! io possiedo una cagiva mito evoluzione 125! sapete
darmi qualche delucidazione su cosa comporta montare i doppi scarichi
alla suddetta moto?ciao grazie

 ha scritto nel messaggio
news:mqhglvs97tmg15hdh...@4ax.com...
un'aggiunta di peso ;-pp
ciao Paolo

 alla suddetta moto?ciao grazie
Ciao!
i doppi scarichi????
come mai questa malsana idea??
rovina l'erogazione... metti una bella arrow e non pensarci +! ;)
byez
Andrea^_^

 come mai questa malsana idea??
Replicare la Ducati dai:D
Estetica:))
Ciao
Gianni


Doppi scarichi? In che senso?
Spiego: lo "scarico" è composto da due parti fondamentali e distinte.
- L'espansione (volgarmente detta "pancia") che va dal cilindro al
silenziatore, e che è studiata con complicati calcoli fisici e poi con
svariate prove al banco per dare un effetto di "estrazione" dei gas combusti
dal cilindro, e per migliorare l'aspirazione della miscela
(aria/benzina/olio) dal carter pompa, a un determinato campo di giri del
motore. E' una specie di "mini turbo" che sfrutta le onde di pressione. Se
lo modifichi o lo sostituisci con una espansione racing ottieni sicuramente
un cambiamento dell'erogazione del motore, che poi sia migliorativa o
peggiorativa dipende dalla bravura di chi ha fatto l'espansione stessa.
Ovviamente 1 cilindro = 1 espansione. E non esiste altro.
- Il silenziatore, che è la parte finale dello scarico (il cilindro in
fondo), che serve per abbattere le emissioni sonore, e che è studiato a sua
volta nella lunghezza e nei diametri interni per aiutare il lavoro
dell'espansione.
L'idea di mettere due espansioni è semplicemente assurda, l'idea di mettere
due silenziatori (ho visto dei kit simili) oltre che essere decisamente una
tamarrata mostruosa, non porta nessun beneficio al motore, se non il casino
e il rischio di multe astronomiche.
Se vuoi fare un lavoro ben fatto insomma, o ti compri uno scarico completo
(io ti consiglio personalmente Jolly Moto, o in alternativa Arrow, ma le
prime sono meglio), oppure lascia perdere perché hai praticamente solo
svantaggi.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
deb (05:28 PM) : perchè SAM è nero?

 alla suddetta moto?ciao grazie
Confermo le risposte... lascia stare, peggiori solo la situazione, č
inutile, pesa di pių, ecc... piuttosto come ti consigliavano prendi una
jolly, arrow... anche delle mivv parlano bene ma non ne ho idea... io
sull'rs ho un arrow, mi trovo bene (si sente la differenza rispetto alla
marmitta del ripotenziamento base) e mi piace anche il suono che fa
(certo... non č una bicilindrica con gli scarichi aperti...), comunque
dicono che le jolly siano un livello sopra...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e un po' incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 Replicare la Ducati dai:D
ma ke skif! Una ducati col rumore da petomarmitta e la gomma post da 150?
Daaaai.. .:-) Meglio una jolly "normale"

 marmitta del ripotenziamento base) e mi piace anche il suono che fa
so che non c'entra nulla ma...non è che per caso sai dirmi la sigla che c'è 
stampigliata sulla Full Power aprilia? denghiu
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
Lillo® now on RS 125
Lillo® official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 stampigliata sulla Full Power aprilia? denghiu
Sorry ma appena ho preso l'arrow l'ho rivenduta...


 dell'espansione.
anche io sapevo questo, perň leggo che silenziatori
di stampo "racing" (jolly moto e simili) comunque penalizzano un pň le
prestazioni per abbattere il rumore.. quindi? averebbe senso (ad es.)
togliere la lana di vetro per avere maggiori performance? suppongo di no.
ciao.

 togliere la lana di vetro per avere maggiori performance? suppongo di no.
Credo che essendo le jolly (come arrow e praticamente tutte le altre)
marmitte non omologate cerchino di rendere il meglio fregandosene del
rumore... sarebbe più logico, a meno che calcolano ugualmente che la
marmitta verrà utilizzata in strada e cercano di limitarne il rumore, ma
sarebbe un controsenso...


 sarebbe un controsenso...
boh, non credo...
cioč ad esempio i 4T non rendono meglio se sono senza silenziatore?
se sě, allora come mai le racing sono tutte (o quasi) col silenziatore?
č la stessa situazione.
lasciamo stare un attimo che sono motori diversi, ma consideriamo solo
il concetto.

ne sai niente?
Si usa su motori 2t poco spinti, anzi meglio definirli "per niente
spinti" tipo alcuni modelli "base" di motoslitte e jetski.
Non e' sicuramente il massimo ne per la prestazione pura, ne per il
rendimeto in genere. Costa poco pero'! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 rendimeto in genere. Costa poco pero'! ;-)
capisco. ma andando nel dettaglio sai qualcosa riguardo ai problemi
che ci possono essere?

che ci possono essere?
E' questa "la cosa"? ;-)
Allora, gli scarichi comuni per i 2t non sono il massimo semplicemente
perche' non permettono di sfruttare al massimo le onde di pressione
per far rendere al meglio il motore, cos ache invece e' possibile con
gli scarichi singoli "ad espansione".


 gli scarichi singoli "ad espansione".
..e riprendendo il discorso dei silenziatori? come funzia? gli scarichi
"racing"
hanno qualche compromesso tra emissioni sonore e prestazioni?

 sarcazzo (yea la prima volta che lo scrivo :) ) materiale?
No, semplicemente (ma ovviamente il collettore di aspirazione deve essere
attaccato al cilindro, e non diretto nel carter) lo smonti e lo giri
(girando anche il pistone ovviamente), raccordando i travasi del cilindro
con quelli del carter, e tirando in piano con del bicomponente le parti
concave di invito ai travasi del cilindro che non servono più perché col
cilindro girato non ci sono più travasi in cui invitare alcunché. Mentre
devi crearne dove non ci sono.
Dovrebbe bastare questo. Poi ovviamente si rifà la carburazione (ed è un
bordello se metti il carburatore in posizione dinamica a prendere il vento
di fronte, perché la carburazione ceh fai per 40Km/h non va bene per quando
vai a 80Km/h per la quantità d'aria che va nel carburatore), e si rifà lo
scarico (che passa tra telaio e motore).
Se non mi dimentico niente dovrebbe bastare questo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 scarico (che passa tra telaio e motore).
già, ma in fin dei conti questo è la meno.
gentle sei invitato la prossima estate a casa mia vicino a rimini :))

 gentle sei invitato la prossima estate a casa mia vicino a rimini :))
Come da barzelletta postata ieri... "FIGHEFIGHEFIGHEFIGHEFIGHEFIGHE" :-p
Thanks ;-)


gli scarichi "racing" hanno qualche compromesso tra emissioni sonore e prestazioni?
Solo se c'e' qualche regolamento ad imporre limiti all'emissione
sonora o, MotoGP docet, se l'emissione e' talmente elevata da
infastidire il pilota.


che vantaggi...
Questo e' un altro discorso! ;-)


 infastidire il pilota.
Sentito anche tu l'intervista a Valentino a TG? Si lamentava che si rintrona
senza scarichi... E che con i tromboncini che ha su ora al limite si
rintrona un mese dopo.
Al che il giornalista, salutandolo gli dice "Buona fortuna!" e Vale: "Eh?"
Rotfl per entrambi :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
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 carburatore in caso di rotazione cilindro!
Ecco appunto :-)
A questo punto non ha proprio senso girare i cilindri! Potrei capire se si
volesse sfruttare l'aria in velocità, ma se i carburatori rimangono dove
sono, il solo raddrizzare i condotti di scarico non porta praticamente nulla
in termini di vantaggi...
Ciao, GenTLe


 Thanks ;-)
ma a dire il vero non ho capito nè la barzelletta nè la tua "battuta" ora
:?  :|

 In che senso? E' un po' generica come domanda.
intendevo dire.. prendiamo ad esempio delle jolly. c'è qualche
modifica fattibile al silenziatore per aumentare le performance?
tralasciando
le emissioni sonore.....

allora dovrò lasciar perdere? Rick fatti avanti anche te :)
Lassa perde! ;-)


le emissioni sonore.....
Se intendi solo il "silenziatore" propriamente detto, il da farsi e'
poco. Su un 2t, a meno che non sia atturatissimo per ragioni di
omologazioni, c'e' poco da fare.
Se intendi lo scarico completo, allora qualcosa si puo' fare, am le
Jolly sono gia' ad alto livello. Andare astuzzicarle e' roba da
iperprofessionisti.


 Lassa perde! ;-)
non è proprio fattibile o è antiperformante? oppure solo molto complicato?

 iperprofessionisti.
no, non intendevo la modifica dell'espansione.
grazie..

 L'RGV ha l'ammissione diretta nel carter!!!!! ;-)
Hai, hai, hai signor rick lei mi cade sul pisellooooo.
http://www.geocities.com/rgvsteve/my_rgv/motor1.html
ciao Paolo

Invece hai idea di come funzionano i carb. dell'RGV? So che hanno un
marchingegno sul venturi che va' a interagire con la centralina assieme alla
manopola del gas. (mi sembra che nel caso di elaborazione venga tolto tutto
perche' quel circuito dovrebbe servire per i regimi mediobassi o no?)
Siccome ne ho rimediato una coppia (sempre su ebay-de) che vorrei utilizzare
sull'RD anche perche' si possono montare con una buona inclinazione cosi' da
evitare collettori curvi. anche se non ho speso tanto (55,51 euro + s.s.) mi
scoccerebbe aumentare il mio voluminoso magazzino di cose utili/inutili.
Non mi sono ancora arrivati e non so' se sono quelli da 32 o 34 IMHO van
bene entrambi. L'RGV era del '91.
Ho girato un sacco di siti linkati tra loro ma non sono riuscito a trovare
qualcosa di decente con delle tabelle descrittive.
ciao Paolo

 
http://www.geocities.com/rgvsteve/my_rgv/motor1.html
Cazzzzz.....................oooooooooo hai ragione e' la finestra della
valvola di scarico non quella d'aspirazione.
Scusa......daltronde mi pareva strano trovarti impreparato ;-ppppppppp
ciao Paolo

 
http://www.geocities.com/rgvsteve/my_rgv/motor1.html
il bue dice cornuto all'asino :)
comunque quella è l'sp e non ha niente a che vedere, purtroppo...

 bene entrambi. L'RGV era del '91.
se non sono modificati sono da 32.

 se non sono modificati sono da 32.
aspe..mi sa che i 32 erano solo per quelle del mercato giapponese, mentre
le altre sono 34.

non è proprio fattibile o è antiperformante? oppure solo molto complicato?
Secondo me e' infattibile.
Nel improbabile caso che sia fattibile, sarebbe anche complicato e
costoso e ci sono anche buone probabilia' che sia antiperformante.
Ti basta? ;-)


Scusa......daltronde mi pareva strano trovarti impreparato ;-ppppppppp
Gh,Gh,Gh!!! ;-)


 Ti basta? ;-)
cheppalleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
e io che in questi giorni, dopo aver letto del progetto sul forum rd,
stavo già sognando ad occhi aperti per l'espansione sotto alla sella :'(

 le altre sono 34.
Quando mi arriveranno mi togliero' il dubbio. IMHO per l'RD forse van meglio
se sono da 32
ciao Paolo

 se non sono modificati sono da 32.
Si vedra'
ciao Paolo

qualcosa di decente con delle tabelle descrittive.
Strano! In rete dovrebbe esserci qualcosa.


stavo già sognando ad occhi aperti per l'espansione sotto alla sella :'(
Metticela finta! Tanto se ti serve solo per l'estetica......
:-PPPPP


 :-PPPPP
che stronzo :'(
non te la prendere eh..

 avanza una cassa di birre ;-)
se avessi bisogno di tradurre qualche parola mi dai una mano?
oppure chris è uno "disponibile"? ;)

 oppure chris è uno "disponibile"? ;)
Penso di si, pero' ti avviso funziona a birra e fa poche righe con un litro
;-pppp
ciao Paolo

non te la prendere eh..
Per cosi' poco?


 le sugaya poi sono LE espansioni.
Dove trovo qualche info?
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 ora :?  :|
La barzelletta: il galletto si fingeva morto perché voleva trombarsi anche
gli avvoltoi
Ora: a rimini c'č un pel giro di pelo...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
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La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il piů bel sentimento umano č la nostalgia, perché č colei che ci
permette di sognare che ciň che di bello c'č stato, possa tornare" (C.
Costa)

 Per cosi' poco?
beh pensavo non la prendessi, perņ dai..
e poi non avevo messo faccine.

 Conosci qualcuno che le ha provate?
devo staccare.
rispondo dopo.

 Ora: a rimini c'č un pel giro di pelo...
yea.