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Titolo: Sgassare alla grande

é mai possibile rompere qualcosa se il limite e 10300
e io sgasso a 7/8 mila minuto.
Mi spiego meglio; motore caldo , se accellero a vuoto senza
oltrepassare il limitatore come si puo danneggiare il motore?
dei miei amici ,secondo me incompetenti accennano
 aduna probalile rotturura
Se poso andare a 10.000 in 2 o 3 perche a folle dovrebbe
rompere?
Grazie a chi mi sa dire
robby

rompere?
per una volta  non rompi nulla, ma  in pratica un fuorigiri in folle
rovina il motore come 50 fuorigiri con la marcia inserita.
Ciao
Mototopo
P.S.
ma poi dopo che hai sgasato a 10.000 giri in folle, 
ti senti un uomo realizzato?  :-))) 

rompere?
e' piu' dannoso sgassare senza carico, ma per spiegare il motivo ci
vuole qualcuno piu' dotto. (ing. meccanico o simile)
Nel dubbio, visto che non serve a un tubo, NON LO FARE!
bye
Tinto (Alessandro)
ZX6R '98 nera
tintop...@hotmail.com
http://members.it.tripod.de/Tinto

rompere?
Perchè il motore non è sotto carico.
E cmq, a sgassare da fermo a 10.000 giri, oltre al motore, rischi di rompere
qualcos'altro (a chi ti ascolta).
edi944SS
Trezzano s/N (MI)
ed...@usa.net
www.levallois.com/wazzoo
Pan mi Ellin:varvaros.

vuole qualcuno piu' dotto. (ing. meccanico o simile)
Se non erro il fuorigiri sotto carico non e' dannoso xche' i movimenti
interni del motore sono "frenati", cioe' sotto controllo. Mi spiego : se
tiri una 2a (ipotesi) a 14.000 e poi lasci il motore impiega un certo tempo
a scendere di giri ed il tutto si compie con una certa linearita'. Se si fa
la stessa cosa in folle non c'e' nulla che garantisca quanto sopra e le
accelerazioni violente di bielle, valvole e compagnia bella fanno la
frittata.
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
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Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/

rompere?
Perche' le masse in moto alterno (bielle, pistoni, ...) sono
sottoposte ad una accelerazione maggiore.
Per non stressare inutilmente la meccanica, andrebbero evitate anche
le tirate al limite del fuorigiri in 1^ ed in 2^, perche' con questi
rapporti il motore sale piu' rapidamente di giri e quindi
l'accelerazione delle masse in moto alterno.
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Se poso andare a 10.000 in 2 o 3 perche a folle dovrebbe rompere?
forse per la stessa ragione che se dai un cazzotto a tutta forza ad un
sacco per pugilato non ti fai niente e se lo dai all'aria come minimo ti
lussi una spalla :-)))
Giorgio&Marta
GSX1100F(Carolina)
Pordenone
gvals...@tin.it
http://space.tin.it/viaggi/giorvals
ICQ # 24751135
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

frittata.
Sicuramente bene non gli fara'...ma mi viene in mente il ricordo della
visita ai box durante il GP di F1 a Monza del '92 ...be' loro si che
danno delle belle sgassate al motore in folle , sia per riscaldarlo
che controllare la carburazione.
Poi un altra cosa , da come dici tu  diventano pericolose anche le
scalate in progressione veloce ...si che il motore becca delle belle
accelerazioni  in quel caso???
Matteo
________________________________________________________________________________
Brad PicK® Ex Picameo
from RN and BO
ICQ:2578343
Attenzione : rimuovere le due serie di AAA dall'indirizzo e-mail per rispondere
______________________________________________________________________________



lussi una spalla :-)))
saggia risposta.   :-)))))
Ciao
Mototopo

rompere?
ciao,
.........ma perche' provare a girare tutto il polso quando hai una
marcia inserita ti sembra troppo ardito????? :-)))))))))))
Byez!
Frankie&Lattuga
...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

l'accelerazione delle masse in moto alterno.
Lei studia medicina o giurispudenza, nevvero?
Le accelerazione delle masse in moto alterno dipendono dal regime di
rotazione del motore e non da quanto in fretta ci arriva a quel regime.
L'unica osservazione e' relativa alla trasmissione: frizione e primario del
cambio, che vengono sottoposti ad una accelerazio maggiore (cioe' passano da
1000 a 10000giri in meno tempo) ma se il motore e' in folle lo sforzo
trasmesso e' nullo.
Si accettano aggiunte al discorso ponderate.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Odio le supposte!...sono amarissime."
Poz!  Duka 916BiP rossa (con due Termignoni cosi' OO )
Ferrara
riccard...@usa.net
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ps non ho mai sentito parlare di bielle lussate ;-))

accelerazioni  in quel caso???
Intendi quando scalando sgasi x evitare il bloccaggio della ruota? Da come
dico io si parla a vuoto, se sgasi fra una marcia e l'altra, poi lasci la
frizione e il tutto ritorna sotto carico.


frizione e il tutto ritorna sotto carico.
Mi sa che sotto carico e' ancora peggio , visto il momento torcente
creato dalla resistenza del carico.


creato dalla resistenza del carico.
Scusa? Allora se il carico fosse nocivo non faresti + di tanti km anche con
le sportive da 14.000 giri. Invece conosco gente che con una CBR 600 ha + di
1o0.000 Km e in pista ci va abbastanza spesso. Ha cambiato + volte la catena
di distribuzione, ma sono interventi di ordinaria manutenzione, i pistoni
sono originali :)


Generalmente dare violenti sgassate a folle e' sconsigliabile  perche'
non avendo il motore quasi nessun carico, sottopone ai suoi organi
interni forti accelerazioni e quindi sollecitazioni non indifferenti.
Se comunque il regime non e' molto alto, come fai tu non vedo come
possa dannegiarsi, a patto di non ruotare la manetta troppo
bruscamente.
--
------Massimo Fattorusso - Ducati M600-------
mas...@syrene.it
 - 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/
----------------ICQ: 5300513-----------------