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Titolo: Varie 2T

Ciao a tutti,
  ho finalmente acquistato il libro "Elaboriamo il 2 tempi" come mi aveva 
consigliato il mitico Gentle vari post piu' indietro...
Sembra proprio interessante e ho ga' cominciato a leggerlo (l'ho preso 
ieri pomeriggio) voracemente :D
A questo punto vorrei chiedere un paio di cosette generali:
1. Voi (possessori, o ex-possessori di 2T) che cosa avete fatto per 
elaborare la vostra moto e che vantaggi avete ottenuto?
    Con che spesa? Questa domanda vorrebbe essere una sorta di sondaggio.. 
(per chi ne ha voglia ovviamente ;) )
2. Tra chi ha letto o conosce lo stesso libro che ho preso, secondo voi 
che cosa si puo' fare in maniera "casalinga"?
    Con quali risultati?
3. Perche', a prescindere dalle diatribe su quale dei due sia meglio, il 
motore della MITO ha rapporto di compressione
    molto inferiore di quello della RS (7,1:1 contro 12,5:1) eppure le 
prestazioni sono simili?
    Secondo una tabella che ho letto dovrebbe essere abbastanza 
avvantaggiato l'RS...
4. Gentle, mi potresti mandare per piacere gli esplosi del motore della 
MITO? Adesso cominciano ad essere utili...
    (Tu che elaborazioni hai fatto alla tua? Ho letto sulla tua home che la 
usi solo per pista piu' o meno.. giusto?)
  Grazie a tutti per l'ascolto..
  Lamps e dita a V a tutti!!
-- 
Sback
MITO ev 125 2000

 
si 'S'figuri.
-- 
Nuno® su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"ma sei proprio sfigato, e fatti un trapianto di culo!" David`125
"e mi avanzavano soldi per un "panino con la valvola"(C)." _ .. IKKI .. _

 r.c. della mito....manco fosse no specialino!!
Il modo di misurare la compressione è diverso, il modo "normale" con il
pistone al pmi e il modo "giapponese" con il cielo del pistone allineato
alla bordo supeiore della luce di scarico.
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo allora preferisco la rossa  -

 
e cambia di 5 punti?


cuttone
come ti è già stato detto un ottimo scarico sicuramente, ma.. prima devi
pensare a cosa vuoi fare al tuo motore.. sul 2t la scelta dello scarico è
molto critica in quanto è + che fondamentale, deve essere adatto al
diagramma del motore in tuo possesso e anche alle tue esigenze.
percui se hai in mente di modificare il mtoore... lo scarico compralo in
concomitanza con la modifica dello stesso.... quindi quello che meglio si
adatta..
per le modifiche proprio di motore.. beh.. anzitutto bisogna lavorare bene i
condotti di aspirazione..dunque da quello di immissione a valle del pacco
lamellare..ai travasi .... e non come molti fanno di farli lucidi a
specchio.. che non serve a un tubo se non a farlo più bello esteticamente..
essendo che li ci passa un mix composto da aria e carburante ... serve che i
condotti una volta lisciati bene...vengano resi porosi...così da far si che
si crei lo strato limite che permette di ridurre drasticamente le turbolenze
e ciò che ne consegue...
se vuoi andare + sul pesante.. un aumento (ponderato!) dell'RC.. magari un
nuovo diagramma  di aspirazione e scarico con conseguente modifica al
mantello pistone  :-)
però su questi ultimi punti...beh ti consiglio di farli fare... in quanto se
hai posto la domanda significa che non sapresti da dove iniziare...e li come
disse qualcuno.. ci sono pochi gradi di differenza tra un motore che tira e
un catrame che non va manco a spingerlo...
per l'aspirazione..beh dipende i lavori che fai... :-) il filtro +
permeabile è sempre bene accetto... ma logicamente se fai i lavori di cui
sopra almeno la carburazione va sistemata :-)
--
twentySeven

 e cambia di 5 punti?
Hai presente dove si trova la luce di scarico e come si calcola un RDC? :-p
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Finalmente una buona notizia sul fronte scientifico: L'atomica non
causa il cancro.

 
io sapevo che ci sono 2 modi, uno dei quali non è molto adatto al 2tempi 
ma buono x dare cmq un'idea generale...se tra un metodo e l'altro ci sono 
circa5 punti di differenza la dicitura "nn molto adatto" è un pò 
sballata...
altrimenti mi son perso qualcosa.


 
ad ogni modo se sul libro riportano 2 dati si pensa che siano stati 
calcolati nello stesso modo!! quasi quasi mo monto un contachilometri che 
segna i km/2h cosě ho la prima RS che fa 360!!! :P
-- 
NunoŽ su Kimberly con Denise a tracolla.
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 altrimenti mi son perso qualcosa.
non ci sono 5 punti perchè dipende anche dalla fasatura del motore! in
quanto in uno si misura il rapporto di compressione geometrico... mentre
nell'altro quello effettivo...partendo appunto dalla luce di scarico! percui
a parità di alesaggio testa e rapp di compressione geometrico.. su un motore
con un diagramma di scarico più spinto la compressione effettiva è inferiore
in quanto il pistone parte a comprimere + in alto percui il volume compresso
è inferiore
--
twentySeven

 altrimenti mi son perso qualcosa.
Il vero è quello non giapponese.
Anche se effettivamente la PME viene influenzata e non poco dalle aperture
sul cilindro.
Cmq basta sapere come viene calcolata (e si vede ad occhio solo leggendo i
numeri!)


 segna i km/2h cosě ho la prima RS che fa 360!!! :P
Tu sei biondo?
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso č un rettilineo allora preferisco la rossa  -

 
contachilometri = solo l'adesivo sul fondo.
-- 
Nuno® su Kimberly con Denise a tracolla.


e cambia di 5 punti?
Anche di piu'!
Con le luci di scarico che si adottano su motori spinit, la differenza
puo' arrivare anche al 50% in meno.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 calcolati nello stesso modo!!
Il dato dei due rdc non č riportato su "Elaboriamo il 2t" ma presumibilmente
da una rivista e sulle riviste non sono rare queste cose, come scrivere due
rdc misurati diversamente. Ma alla fine tanto č un dato che non serve
assolutamente a nulla (se si vuole cambiare non si prendo quello scritto da
una rivista, ma si misura quello geometrico) se non come specchio per le
allodole per un sedicenne che nonsa che 125 scegliere (imho)...
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

 
che domande...l'RS!!!
-- 
NunoŽ su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"sembra piů potente se piů "rumorosa"!" pepp o' rinal'
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