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Titolo: [Avvistamento] Moto Guzzi Breva 1100

Ciao a tutti!
Questa mattina, mentre entravo in Aprilia, ho visto un collaudatore che
partiva con la suddetta moto.
Che dire...è spaziale, in tutto e per tutto.
BMW credo che perderà più di qualche cliente in quella categoria...
Ciao!
E:

 Ciao!
A ri-cià!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Questa mattina, mentre entravo in Aprilia
Come ti odio... COME TI ODIOOOO!!!!
Invidia tremerrima :-p
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)


Su AnimaGuzzista ci sono le foto dei prototipi usati dai collaudatori 
per andare al raduno dello Stelvio.
Dovrebbe rubare molti clienti alla BMW R1150R ...
Sperem...
MaxDamage

 BMW credo che perderà più di qualche cliente in quella categoria...
Ma come va ultimamente in Aprilia?
- Teo -

 Che dire...è spaziale, in tutto e per tutto.
e' molto bella nel suo genere, piu' delle bmw concorrenti secondo me.Non si
capisce cosa aspettano a produrla , non ha mica particolari da fantascienza
da industrializzare...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 da fantascienza da industrializzare...
Anche a me piace molto, soprattutto l'introduzione del monobraccio, che da
anni che speravo di vedere in Guzzi. Non mi piacciono i cerchi e quel
cacchio di display multifunzione che fa tanto "telefonino GPRS con
fotocamera".
Per come stanno le cose ora mi spiacerebbe (come per il VA10 o il V4 16V
longitudinale visto su MotoTecnica) se non entrasse in produzione, ma ci
spero poco.
Spero sinceramente di sbagliarmi.
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
"Henry, you are bursting with something, your face could
open a branch smile!
          -- Hawkeye Pierce

 Spero sinceramente di sbagliarmi.
Non ho capito bene... ne hanno fatto il restyling?
Avete qualche link per vederla?
- Teo -

 Avete qualche link per vederla?
http://www.guzzisti.it/incontri/racconti/breva1100-stelvio/breva1100-stelvio
.htm
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Hawkeye Pierce: "Without love, what are we worth? 89 cents.
89 cents worth of chemicals walking around lonely."
Henry: "That means my marriage is only worth $1.78?"


Spero che il livello delle finiture sia migliore della 750.
Ieri ne ho vista parcheggiata una: sembrava recente, pero' aveva
la vernice del portapacchi scrostata, la plastica del fanalino
portatarga opacizzata, e altri difettutcci qua e la'. Puo' essere
che fosse tenuta male dal proprietario, pero' devo dire che
raramente ho visto moto con max. 1-2 anni di vita presentare
questo genere di difetti.
Ah, spero anche che il 1100 abbia delle dimensioni piu' abbondanti,
visto che sul 750 anche chi non e' particolarmente alto sta
strettino con le gambe.
Se mettono a posto queste cose puo' essere una gran moto!
--
ACX (CB750)

 Che dire...è spaziale, in tutto e per tutto.
http://snipurl.com/876q
è questa?

 è questa?
Yes!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 Yes!
Spero che la Guzzi lanci un prodotto privo dei classici difettucci italiani
e che il dominio teutonico finalmente cessi.
Cara BMW sei fottuta!

 Cara BMW sei fottuta!
Magari... ;-)
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Come adesso a scuola. Ho scoperto che i bidelli sono "Personale ATA" e
mi sono sorpreso a domandarmi se fossero ATA66 o ATA100.
          -- Leonardo Serni (about Acronyms Abuse)

 Cara BMW sei fottuta!
Tra l'altro è già visibilissima sul sito ufficiale della Moto Guzzi.


> No. E' nata cosi'.
Una curiosità... la guzzi oltre al classico motore a V, ha quasi sempre
adottato il cardano.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di quest'ultimo rispetto agli altri
tipi di trasmissione?
- Teo -

 altri tipi di trasmissione?
Allora, non sono un esperto, ma a rigor di logica direi:
PRO
manutenzione praticamente inesistente (mai cambiato un albero di
trasmissione a un'auto?)
robustezza intrinseca (puo' facilmente diventare semiportante, assieme alla
scatola che lo contiene. Ricordo di qualcosa di simile addirittura in Jaguar
per risparmiare peso)
si applica molto facilmente ai motori con albero longitudinale. E'
praticamente la trasmissione finale "naturale" per quest'architettura, visto
che non devi interporre coppie coniche che causano perdite di potenza.
CONTRO
Peso piu' elevato
Maggiore inerzia
Dipende da come gira, ma puo' aumentare la coppia di rovesciamento dei
motori ad albero longitudinale (anche se mi sembra idiota farlo ruotare
nello stesso senso dell'albero motore)
Si applica con piu' difficolta (coppia conica) ai motori ad albero
trasversale (es: Deauville|Revere, FJR1300)
Al momento non mi viene in mente altro: credo che GenTLe o RobyB12 (per
dirne due) possano essere molto piu' competenti in materia.
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
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"We'll get around him or my name isn't whatever my name is."
          -- Hawkeye Pierce

 Se mettono a posto queste cose puo' essere una gran moto!
Si si, e' molto piu' grande.
Inoltre ha finalmente un nuovo telaio e un nuovo forcellone monobraccio 
posteriore.
Il problema e' che fanno fatica a metterla in vendita per problemi 
finanziari del gruppo...
MaxDamage

 finanziari del gruppo...
ALtro problema (soprattutto per me) e' che costera' (da quanto ho letto
googlando) 11.500 euro... Esteticamente la moto mi ha colpito molto ma
per me e' davvero fuori budget. Se riuscissero a piazzarla al prezzo di
un TDM sarebbe un gran colpo!
--
ACX (CB750)

 Magari... ;-)
Quando il gatto non c'è i topi ballano!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 un TDM sarebbe un gran colpo!
Quante moto produce e vende la Yamaha? Quante la Guzzi?
Ecco perché non potrà mai costare quanto un TDM.
F.
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza" 
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg

trasmissione a un'auto?)
Boh? A me il cardano della BMW si č rotto... sarň sfigato?


 Boh? A me il cardano della BMW si č rotto... sarň sfigato?
Avevo premesso "non sono un esperto, ma a rigor di logica direi:..."
Poi magari, che ne so, t'e' andata davvero di sfiga... :-/
Cmq io mai sentito di Guzzi col cardano rotto... :-P
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
"The army, in its infinite wisdom, has not only cleared Frank of
the charges, they have assigned him to a veterans hospital in
Indiana and promoted him to Lieutenant-Colonel."

 Quando il gatto non c'è i topi ballano!
Tranqui... la Quota non la fanno piu' ;-) (sigh)
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
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Windows mi da' quella sensazione di Indiana Jones che Linux non penso
mi dara' mai, l'oscura impressione di avere una legione di thugs alle
calcagna e di non sapere se riusciro' a portare a casa la pelle.
          -- Leonardo Serni

 Cmq io mai sentito di Guzzi col cardano rotto... :-P
Succede anche alle Guzzi.
Pero' succede ( in teoria ) solo se non sostituisci l'albero del cardano 
dopo i km prescritti...
ciao
MaxDamage

 dopo i km prescritti...
megarotfl


BMW credo che perderà più di qualche cliente in quella categoria...
Credo tu abbia ragione ma secondo me
in misura inferiore a quanto si potrebbe
supporre.
La Guzzi non ha un brand solido come
quello della tedesca, nonostante gli
sforzi del patron della Aprilia che ora ha
altre magagne ed il passaggio imminente
in altre mani non appare troppo rassicurante.
E la affidabilità della casa madre è uno dei
cardini della fidelizzazione dei clienti. 
La qualità media di una Guzzi è inferiore ad
una BMW, basta osservare i collettori degli
scarichi che si ossidano dopo pochi mesi.
Le Guzzi, ed in particolare il solito motore
a V Guzzi è uguale a se stesso da decenni,
con soli pochi interventi e non si può certo
paragonare alle continue innovazioni che
BMW introduce continuamente in ogni modello.
Dalla sua la Guzzi ha un suo fascino di moto
medievale e scevra da tutte quelle mode e
tendenze che contagiano tutte le case.
Da utente BMW non riuscirei a trovare la
stessa sensazione di robustezza, innovazione
e tenuta del valore dell'usato su una Guzzi, per
questo non credo si possa parlare di 
sovrapposizioneamente di modelli.
Ovviamente questa è la mia personalissima opinione.
Ute_R1150GS

Cara BMW sei fottuta!
Immagino che a Monaco se la facciano sotto...
In ogni caso meglio più alternative che un solo leader.
Quanto al "dominio teutonico" (che io non capisco)
sono gli utenti ad acquistare le moto, non la BMW a
portagliele a casa con una pila di cambiali già
compilata d'ufficio. O sbaglio?
Ute_R1150GS

 supporre.
Sono d'accordo, anche se un po' a malincuore.
In queste circostanze la solidita' e la reputazione del marchio fanno
vendere. Ma oltre al marketing ci vuole un minimo di tecnica. Persino in
Harley hanno messo il contralbero (o, niente niente, hanno fatto la V-ROD).
E si che di proposte interessanti in Guzzi ce n'erano.
Ma quando sento le persone parlare di Guzzi il paragone diretto non e' BMW
(come a me verrebbe naturale, per storia e anatomia) ma HD...
Ergo: se tanto mi da tanto, la Daytona 1000 s'ingarellerebbe col la Firebolt
anziche' con la R1100S!
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
  (...), se al 90% delle persone piace il pesce e al 70% il gelato
di lamponi, ti verra' fornito un pesce surgelato ai lamponi :-), e
qualche brillante marketroid sosterra' d'aver accontentato il 160%
del mercato.
          -- Leonardo Serni

 compilata d'ufficio. O sbaglio?
Mi domando una cosa:
- la Guzzi fa parte dell'Aprilia.
- la BMW si fa sviluppare qualche motore in Aprila
Non è che la BMW dice... "se non fai casì io non ti compro più tot motori" e
di conseguenza Aprilia dice "meglio TOT motori alla BMW = vita che poche
Guzzi" ?
- Teo-

Explorer parla da solo su una qualche porta UDP
Che 'un fosse tanto normale me n'ero avvisto, in effetti.
Da me ogni tanto si sveglia convinto d'essere un browser.
          -- Leonardo Serni

 - la BMW si fa sviluppare qualche motore in Aprila
Faceva, e nemmeno da Aprilia ma da Rotax.
E si faceva anche assemblare costruire la vecchia FS650... inguardabile e
non rifinita.
Ora non più.
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

Guzzi" ?
Non so se BMW ed Aprilia si parlino (tramite interfono?)
ma suppongo che le strategie commerciali siano un tantino
piů complesse di questi discorsi da bar dello sport.
Ute_R1150GS

 più complesse di questi discorsi da bar dello sport.
Si, logicamente era per dire... però....
- TEo -

 megarotfl
in teoria... ^___^
MaxDamage

 anziche' con la R1100S!
Ma insomma... la Daytona 1000 bastona entrambe tranquillamente.
E poi e' vero che il motore Guzzi ha subito meno innovazioni di quello 
BMW negli ultimi 10 anni.
Pero' ha comunque piu' cavalli il vecchio 1000 2 valvole ad aste e 
bilancieri Guzzi del nuovo 1150 BMW ( e anche del Ducati 1000 ad aria... ).
Guzzi sta pagando gli ultimi anni di blocco tecnico e il passato di 
scarsa affidabilita'.
Pero' l'immagine del marchio, soprattutto all'estero ( Germania e USA ), 
e' ancora molto forte.
Per questo una Breva1150 ha molte possibilita' di fare il botto.
MaxDamage

 Per questo una Breva1150 ha molte possibilita' di fare il botto.
Vorrei poter essere cosi' convinto come te... e sinceramente spero che sia
come dici.
Ma, cosi' a pelle, sono un po' scettico.
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Anch'io ho finito di stampare una relazione con Word. Nel 1991, credo.
Anzi, "ho finito di stampare relazioni con Word".
          -- Leonardo Serni

 Ovviamente questa è la mia personalissima opinione.
io le adoro entrambe, sono cugine,
sono cardaniche, sono piantate al suolo.
ho avuto v35, v65, k75 (ancora ce l'ho,
non mi vuole abbandonare :-)
bmw e' bmw, non si discute...
sostanza, metallo pesante e ancora sostanza:
ma la guzzi a mio avviso conserva un briciolo di
personalita' in piu'.
purtroppo solo quella, perche' ragazzi,
inutile illudersi: a livello di finiture con la breva
ancora non ci siamo, bmw rimane sopra.
saluti

 in teoria... ^___^
no, scusa, non mi sono spiegato:non esiste un chilometraggio in cui e'
prescritta la sostituzione dell'albero del cardano! se tutto va bene deve
durare come la moto intera ! al massimo cuscinetti ma dopo chilometraggi
assai rilevanti!Poi anche nelle auto puoi essere costretto a cambiare
semiassi, ma sono interventi straordinari, mica normale manutenzione!


 semiassi, ma sono interventi straordinari, mica normale manutenzione!
La Guzzi sul mio V11 consiglia di controllare/ingrassare ed 
eventualmente sostituire l'albero del cardano ogni 20'000 km.
Guarda che non costa mica chissacosa.
Ciao
MaxDamage

come fai a non toglierti il cappello.
Mi tolgo il casco senz'altro perbacco!
Ma la storia non basta amico, bisogna offrire il prodotto
che la gente desidera oppure inventarsi una nicchia,
uno stile insomma, qualcosa che stuzzichi la fantasia
e che faccia credere a chi acquista un KTM ADV950
di essere il Fabrizio Meoni della Val Brembana.
Una volta le Guzzi erano sinonimo di competizioni, è
stato un peccato aver abbandonato questa strada che
è seguita con un minimo di convinzione solo da quei due
matti di Ghezzi e Brian che però fanno moto esclusive e
che costano un rene. Ora forse è già troppo tardi.
Io non me ne intendo di meccanica e di marketing ma
quantomeno una sorta di sport tourer la potevano tirar fuori.
Qualche anno fa c'è stato un vero e proprio revival delle
custom, non c'era casa che non avesse la sua HD-Replica
a listino e la Guzzi proseguiva imperterrita con le sue
scontatissime California che non se ne può proprio più.
Insomma "una moto moderna che porti con se la storia
del blasone ma ammicchi alla esigente clientela del giorno
d'oggi ecc. ecc." a mio avviso non esiste ancora e la
stessa Breva arriva in un momento dove c'è una inflazione
di naked che perfino la Hyosung si è messa a farle.
Io vedrei bene una massiccia tourer Guzzi con il bicilindrico
portato ad almeno 1200cc, una buona dose di gadget tipo
ABS o cupolini elettrici, borse dedicate ben integrate, un
pò meno di ghisa ed un pò più di magnesio o alluminio, una
buona componentistica (in Italia non manca niente) una
posizione turistica con un buona sella per il secondo ed una
livrea discreta e magari senza scritte imbarazzanti tipo: "punterie
idrauliche". Una specie di BMW RT nostrana che si sposerebbe
bene con il grosso motore Guzzi.
Strano che non ci abbiano pensato. Tu che ne dici?
Ute_R1150GS

 bene con il grosso motore Guzzi.
Personalmente credo che ci potrebbe stare. E senza neanche partire ex-novo,
ergo senza spendere tanto in ricerca e sviluppo.
Pero' accarezzo da tanto l'idea di una sport tourer, che possa posizionarsi
tra il vufer e l'RT, per capirci. Probabilmente la base potrebbe essere
qualcosa tipo una Daytona RS a camma rialzata. O l'ormai mitologico VA10.
Comoda, veloce, non troppo pesante, e Guzzi.
Se esistesse, e se non costasse uno sbocco di sangue, credo che tradirei il
mio Daily :,-P
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Ho appena ricevuto una di quelle telefonate che ti accorciano la vita;
sento la necessita' di qualcosa per il fegato, non so, uno Schoum o un
trapianto.
          -- Leonardo Serni

 Strano che non ci abbiano pensato. Tu che ne dici?
Snatureresti le Guzzi. Una buona Guzzi è una moto _personale_, facile di
meccanica, senza troppe sofisticazioni, ma che vada bene, tenga la strada, e
faccia il suo dovere senza mai fermarsi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 strada, e faccia il suo dovere senza mai fermarsi.
Dipende da come lo si fa. IMHO le modifiche e le evoluzioni tecnologiche, se
applicate in giusta proporzione, fanno piacere ai Guzzisti. Basterebbe
leggere le impressioni del Brevone, della MGS01, l'intervista con Mojoli sul
VA10... basta andare sul sito di AnimaGuzzista :)
Credo che le Guzzi, per un motivo o per l'altro, si siano troppo
"Harleyzzate". Tutte le volte mi incazzo, quando sento la gente che fa il
ragionamento
Guzzi => California => Harley italiana...
E sappiamo benissimo che non e' cosi'.
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
"Tutti noi discendiamo dall'uomo delle caverne. Quasi tutti.
Alla base del mio albero genealogico c'è l'uomo delle
taverne:
a volte socievole, altre volte asociale;
a volte euforico, altre cupo come il cielo prediluvio."
     --  A.G.P.

 E sappiamo benissimo che non e' cosi'.
Io son guzzista e lo so.
Te non c'hai la Guzzi ma sei informato e ne capisci.
Ma la maggior parte della gente ?
Quando dico "ho comprato il Guzzi" mi chiedono "usato o d'epoca?" 
"troppo custom, non mi piace".
Poi quando lo vedono ( ho un V11 ) dicono "ma e' piu' bello del 
Monster!" ( mavaff.. che sara' bello il monster... )
Pero' la gente manco sa che esiste il V11...
Quelli col Centauro ogni volta che si fermano si sentono dire "bella sta 
Guzzi, e' l'ultima uscita vero ?".
E poi li hai sentiti i discorsi di Minoli ?
Vuole fare l'Harley italiana con il marchio Guzzi...
Ormai non so piu' cosa sperare.
Tra quel rincoglionito di Minoli e quella iena di Collaninno quale e' il 
meno peggio ?
Io speravo in Rotax/Bombardier...
ciao
MaxDamage

 Strano che non ci abbiano pensato. Tu che ne dici?
sono daccordissimo, ma secondo me dovrebbe essere piu' "concreta", ossia
sostanza come dici tu, ma poche elettroniche e cose strane,e posizionarsi su
un prezzo circa il 70% della bmw. Perche' purtroppo un problema guzzi e' che
costano ancora troppo per la qualita' complessiva che offrono, sopratutto
considerando che non devono ammortizzare grossi investimenti in rinnovamenti
radicali della meccanica che e' sempre quella. Ai tempi delle V35 e V50
,sebbene la qualita' fosse pessima, avevano venduto molto, perche' almeno
costavano poco.Insomma, non puoi darmi una cosa semplice e farmela pagare
come una sofisticata, devono individuare una fascia di mercato.Loro si
ostinano col prodotto "esclusivo" e di caro prezzo, ma se in realta'
tencicamente non offrono proprio nulla di esclusivo sarebbe meglio che
invece puntassero sulle loro armi tradizionali, ceh erano le stesse della
moto morini:mezzi poca scena, tanta sostanza ma semplici e affidabili,
offerti a prezzo concorrenziale.Io la vedo cosi' ,la breva grossa mi piace
moltissimo, piu' della V11, ma deve costare non oltre 10.000 euro ed essere
rifinita e verniciata come una bmw.Poi va benissimo il motore a 2 valvole,
ce n'e' d'avanzo.


 Guarda che non costa mica chissacosa.
ti credo, ma sono assai perplesso, controlli ok, sostituzione cuscinetti
pure, ma belin, l'albero dovrebbe durare come la moto....


 Ormai non so piu' cosa sperare.
ti capisco molto. se la breva esce e va bene ci faro' un pensierino...;-)))


 trasformandolo in fabbrica da custom nostalgiche.
La cosa m'intristisce alquanto.
Anche perche' il mio primo contatto con le moto l'ho avuto su una V35; e'
una questione d'imprinting, credo :)
Quello che non capisco e' perche' Ducati si e Guzzi no; voglio dire, le
condizioni di contorno per cui una sia stata (a conti fatti) piu'
"fortunata" dell'altra. Come c'e' entrata di mezzo la TPG, ad esempio?
Come mai le holding che prendevano man mano il marchio Guzzi o lasciavano
peggio di prima o vendevano?
Su questo ammetto una certa confusione d'idee...
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
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"The way I see it, the army owes us so many coffee
breaks, we should get 1954 off.
          -- Hawkeye Pierce

 lasciavano peggio di prima o vendevano?
Perché ogni CEO arrivava e diceva "Adesso ci sono io, buttiamo via tutto
quello che ha fatto il mio predecessore e ripartiamo". E così son finiti nel
cesso robe tipo questo:
http://www.guzzisti.it/maestri/mojoli/images/MVI_0852.AVI
 (leggiti la bella
intervista qui: 
http://www.guzzisti.it/maestri/mojoli/mojoli_body.htm
) e
tante altre belle cose...
E inoltre Guzzi era spesso usata come strumento per rifinanziare le case
madri come garanzia di prestiti per banche... :-((


 case madri come garanzia di prestiti per banche... :-((
Ecco la vera bastardata... :-//
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
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Necrofilia e` non dover mai chiedere scusa.
                -- Leonardo Serni

 pure, ma belin, l'albero dovrebbe durare come la moto....
Se non fai il cretino da fare staccate assassine e accellerate assassine 
in prima a pieno carico forse si.
Ma le crociere non godono di certo come tratto io quel povero motore ^____^
ciao
MaxDamage

 Ecco la vera bastardata... :-//
Per quello che quando sento nominare Colaninno mi vengono i brividi...


 Per quello che quando sento nominare Colaninno mi vengono i brividi...
:-/
A 'sto punto, come disse la baldracca sessantenne «la vedo grigia...»
-- 
il Clod! on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
"Always trust your car to a man who has a star"
          -- Hawkeye Pierce

 A 'sto punto, come disse la baldracca sessantenne «la vedo grigia...»
LOL ^_______^
Comunque adesso si capisce meglio chi ha chiesto alle banche di togliere 
l'appoggio ad Aprilia proprio nel momento del bisogno...
Collaninno vuole fare tutto suo.
Mi puo' stare anche bene.
Un produttore italiano che riuscisse a raggiungere le dimensioni anche 
solo della piu' piccola delle 4 sorelle jappe sarebbe una cosa buona per 
il prodotto italiano.
Solo che o con il marchio Gilera o Laverda o Guzzi si deve tornare a 
produrre moto vere ( non la Ferro... ) in tutti i settori.
Honda e' grande non perche' fa la 1000RR da millemila cavalli ma perche' 
  se entri in un conce Honda stai pure sicuro che la moto per le tue 
esigenze la trovi.
In Italia allo stato attuale si producono scooter , moto da 30'000 euro 
per i danarosi ( che poi manco ci girano ) e le Guzzi per noi Guzzisti 
malati di Guzzi.
Ciao
MaxDamage

in prima a pieno carico forse si.
Forse si spacca il parastrappi del cardano,
non l'albero, quest'ultimo nemmeno se hai
una coppia di una VW Touareg V10.
Ute_R1150GS

Ute_R1150GS wrote:

I vecchi guzzisti mi dicono che si usurano ( e poi si rompono ) le crociere.
Si incomincia ad avvertire un tlok tlok quando vai a gas costante se si 
usurano.
Il parastrappi del cardano invece e' indistruttibile.
Oltre che inutile ( molti sulle V11 lo tolgono quando montano i cerchi 
OZ racing, si tolgono diversi kg )
Poi non so, magari le BMW sono dimensionate diversamente e si rompe 
prima il parastrappi.
Ti faccio una domanda dato che leggo che hai un GS.
Sul Guzzi il cardano non l'avverto mai, anche nelle staccate piu' assassine.
Alcuni col BMW mi dicono che invece sulla loro moto si sente molto.
E' vero o sono paturnie loro ?
ciao
MaxDamage

Alcuni col BMW mi dicono che invece sulla loro moto si sente molto.
Personalmente non cambierei il cardano con nessun'altra
trasmissione finale. Forse nell'apri-chiudi si potrebbe definire
piuttosto... rude, probabilmente anche a causa del telelever
che evita repentini trasferimenti di carico, ma non mi sento di
dire che sia invasivo.
Ute_R1150GS

 BMW credo che perderà più di qualche cliente in quella categoria...
non credo proprio....!
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 Questa mattina, mentre entravo in Aprilia....CUT
Emi, forse sono l'unico a non saperlo ma.... sei il figlio dell'Ing.
che lavora per Quattroruote e domenica scorsa ha provato per tg2
motori un tot di auto sportive?

Ciao,
Sono il signor Mike Church per un prestito finanziario, un prestatore di prestiti legittimo, diamo prestiti
al prestito personale, mutuo casa, prestiti acquisto auto, prestito studenti, debiti
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