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Titolo: Aiuto: Fifty Top

Ho un motore morini g30 raffreddato a liquido.
Volevo montare un cilindro 70 cc Eurocilindro ma non ho la testa.
Qualcuno sa dove posso trovarla.
Quella originale puň andare o rovino tutto?
Grazie e saluti.
Cico

 Qualcuno sa dove posso trovarla.
di solito è attaccata al collo, in mezzo alle orecchie e dietro al naso. Se
proprio non la trovi, prendi uno specchio e guardatici.
Se non hai la testa, caro mio, son cazzi tuoi :-D eheheheheh
/me scherza
Oz

 Quella originale può andare o rovino tutto?
Rovini tutto nel senso che non combaciano e col raffr. a liquido non e' 
semplice adattarle, direi da 'gnorante Impossibbbbbbile
Mitico il fifty ! Io avevo un RV quello senza marce appena appena modificato 
:p
-- 
[Gigio2k]
http://www.g2kweb.it
[ it-alt.comp.hardware.modding ] - 
http://www.g2kweb.it/ichm
 

 e' semplice adattarle, direi da 'gnorante Impossibbbbbbile
Gli sto rispondendo io su idm, il problema non è quello del raffreddamento, 
ma della distruzione dell'area di squish, dell'impossibilità di usare la 
guarnizione testa originale perché finirebbe in camera di combustione, e 
dell'impossibilità di controllo sul rapporto di compressione vista 
l'incompatibilità delle forme tra il cielo del pistone maggiorato e della 
testa con camera di combustione piccina...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

ho montato qualcosa come 40 80ini, solo igruppi racing hanno la testa, quasi 
semore si usa la origniale.
il tuo motore èminarelli?
Ingo 

 testa, quasi semore si usa la origniale.
Ma per piacere non diciamo cagate...


 testa, quasi semore si usa la origniale.
Ma per piacere non diciamo cagate!
Forse ora con quelle stronzatine di sputer, ma ai tempi dei motorini seri i 
cilindri maggiorati senza testata quasi non esistevano, e quei pochi 
facevano cosě pena che se li filavano solo gli sfigatelli che non sapevano 
manco come faceva ad andare il mezzo che usavano...


 smontato è di 5~7 decimi...
Lo squish è molto piu grande, e allora? mica cdevi fare una gara, i 70ini 
servono ai ragazzini per fare i coatti e ai meccanici per fare i soldi.
Il pistone non tocca perchè il cilindro de 70ino è del'altezza giusta 
peraottenere lacompr esatta on latesta originale.
Da notare che la grandezza dello squish aumenta laturbolenza e quindi aiuta 
anche gli alti regimi.
Ingo

 manco come faceva ad andare il mezzo che usavano...
Parlo degli ultimi 12 anni. preparavo gli Sh Amico Zip F10 SR Zx Geo ecc, 
che poi tra l'altro i motori erano 3 o 4 (Minarelli, Yamaha e pochi altri) 
Imparati quelli gestivi il 90% del mercato delle modifiche.
La mia AF1 (stesso motore del fifty top) ha visto 4 Blocchi motore (RV3 RV4 
AM3 e infine il mitico minarellli 6 marce ghgh) con 3 kit diversi sempre con 
la stessa testa, che io poi la lavorassi è un altro discorso, non lavorata 
cmq andava bene lo stesso.
Tutti i kit non cromati PliniMAlossi e Toperormances escono come cil e pist 
solo. niente testa, si usa la originale (anche iraffreddati ad acqua che 
erano appena usciti. sr lq e F12 erano senza testa).
La Malossi faceva e fa kit da corsa con testa, spesso da associare al 
loroalbero e sono quelli cromati hce costano il doppio, roba da ricchi.
Tutti montavano i gruppi termici in ghisa e devi credermi non ho mai montato 
una testata non originale tranne un paio di casi (figli di papà con mezzi da 
150kmh).
Bei tempi... Ho preparato i motorini della metà degli studenti della mia 
scuola e di quella vicina!
Poi ho preso ing. e sono passato a motori un po più grandi (qualche migliaio 
di cavalli) ma rimpiango ancora le cazzate di quei tempi.
Ingo

 aiuta anche gli alti regimi.
ripeto, la larghezza della banda di squish non è dettata ne dal caso ne 
per di piu ha il profilo che avrebbe con una testa da 40mm su una canna 
da 47. che poi si accenda lo stesso e butti fuori comunque i suoi 7 
cavalli è un altro discorso.

 testata.
Allora vai tranquillo, ma non aspettarti granché come prestazioni eh :-)
Ah, visto che ne parlavi di là, ricorda anche che il 21 (o il 19 se monti 
quello) non è che "lo metti ed è finita li". Va fatta una attenta 
carburazione per non far grossi danni, ed è purtroppo una cosa rognosa e per 
niente adatta da far fare ad un niubbo :-(


 niente adatta da far fare ad un niubbo :-(
Del tipo? Che spruzzatori mi consigli?
E il filtro?
Saluti.
Cico

 il tuo motore èminarelli?
No, è il morini g30.
Cico

 Il kit che hai č prob polini, chiama il produttore.
Polini, Malossi (il secondo kit), Morini e Minarelli (per quel motore) li 
davano con testa, che son sicuro fosse senza era il 68cc Malossi. 
Eurocilindri non lo conosco proprio :-/


 Considerato che cico manco risponde,
Posso solo ora.
Anzi ti ringrazio pure per le nozioni tecniche.
Eppoi io da ignorante non posso certo controbattere quello che dici tu e gli
altri.
Cerco solo di farmene un'idea.
Mi sembra di avere capito che comunque si puo montare la testata originale
anche se non è la miglior soluzione.
Saluti
Cico

Considerato che cico manco risponde, che dopo anni di ing. meccanica di 
squish e termodinamica ne ho abbastanza e che non me ne importa niente di 
convincerti...
Il mio pensiero è chiaro, il tuo anche...
Alla prox discussione!
Ingo

 chiama il produttore.
Fosse facile.
Saluti.

 anche se non č la miglior soluzione.
Il kit che hai č prob polini, chiama il produttore.
E' sempre difficile orientarsi quando ci sono discussioni, quindivai alla 
fonte cosě non sbagli, poi magari facci sapere cosě qualcuno fa un mea 
culpa.
Ingo 

 E il filtro?
Filtro a cono appositamente realizzato da Malossi per montarlo sul PHBG (il 
carburatore è come questo: 
http://users.utu.fi/~anpaja/kuvat/dellorto_phbg_picture.jpg
) il filtro è 
tipo questo: 
http://www.gmmoto.com/images/1filtrophbg.jpg
 e la spugna è a 90 
gradi rispetto al trave del telaio.


 preparatori avessero chiuso i battenti.
Confermo, si chiamava eurocilindro e pare che siano stati assorbiti da 
Athena spa. non so dire se esistono ancora come marchio o se comunque sono 
ancora nel settore
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

 Eurocilindri non lo conosco proprio :-/
Credo che si chiamasse Eurocilindro, ma tempo fa girava voce che come 
preparatori avessero chiuso i battenti.
-- 


 di montare la testa originale in quanto lo vendevano senza testata.
come non detto sono falliti, peccato perchè non erano neanche male.
eurocilindri faceva modifiche buone ma non racing ed erano senza testa.
Se sei a roma potrei venderti a un buon prezzo un bel carb 19mm o 21mm o 
24mm (ti consiglio il 19mm, cambia veramente molto, gli altri sono una 
scoattata inutile a meno che non hai tutto preparato).
non preparo 50ini da un pezzo sto dando via tutto ho un mare di cose.
Ingo

> Del tipo? Che spruzzatori mi consigli?
Se sei di roma e ti prendi il 19phbg o il 21phbh sono già carb per marmitta 
originale e 70ino, ovviamente è solo una base da kit a kit cambia, i getti 
costano 1 euro.
Ingo 

 No, è il morini g30.
Minarelli forever :)   Ex HM CRE 50, con Minarelli AM6 :)  Sigh !