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Titolo: azoto si ...azoto no...

cosa ne dite di usarlo al posto dell'aria per le gomme???
io ne sento parlare, per girare in strada naturalmente
e non in pista dove so esistere da anni,
da qualche mese
che ve ne pare???
ha dei pro?
dei contro?
ha senso usarlo per farsi una scampagnata o la classica tiratina
Davide vtr1000f


per avere senso ha senso.
E' "piu' stabile" dell'aria,nel senso che risente meno di diversi fattori..
solo che (almeno io..) controllo la pressione molto spesso, e lo faccio dai
benzinai,non avendo
un compressore.E i benzinai aria ti danno :-) cosi' fai una bella miscela
aria/qualcosa....

 dei contro?
Se ne discuteva un anno fa (o forse piu'): i pro sono la mancanza di
variazione di pressione del pneumatico al variare della temperatura. In
pista potrebbe essere utile, (non per strada, IHMO) ma il costo e'
abbastanza rilevante. Tutti pensano che non si debba ricontrollare la
pressione delle gomme, ma e' un errore perche' le microperdite ci sono
comunque.
Il gioco non vale la candela...
Ciao!! :))
--
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Ghino & Sery on Mimma (CBR 900)
Cavriglia (AR) - IHM-Etruria Member's List
ghin...@fendi.it
 - 
http://ihm.kaeka.com/ghino
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air ha scritto nel messaggio ...
Dal gommista fuori casa mia costa la bellezza di 15 K di tutte e due le
gomme !!
Le microperdite, dice lui, sono quasi del tutto annullate perchè dipendono
in gran parte dall'espansione-compressione dell'aria all'interno del
pneumatico quando la gomma si scalda. In pratica la pressione resta se il
cerchione è buono.
Gli ho chiesto anche dei controlli e mi ha risposto che la miscela
aria-azoto non crea nulla di esplosivo, solo immettere aria diminuisce gli
effetti benefici dell'azoto, tutto qua ! Cmq si è reso disponibile per
frequenti controlli a gratisse !
ciao ciao
micioleo

 micioleo
ad maiora   Paolo

 effetti benefici dell'azoto, tutto qua ! Cmq si è reso disponibile per
Scusate, ma già che ci siamo, potreste spiegarmi quali sensibili vantaggi
apporterebbe l'azoto, utilizzato al posto dell'aria nei pneumatici?
Per inciso, non dimenticate che l'aria è composta per circa l'80% di azoto,
che ne costituisce il componente principale.
Di conseguenza, in pratica, utilizzare azoto puro nelle gomme significa
togliere quel 20% circa di ossigeno ed alcuni altri gas rari presenti in
quantità minima nell'aria.
Ciao    Lorenzo

 Ciao    Lorenzo
ad maiora   Paolo

 togliere quel 20% circa di ossigeno ed alcuni altri gas rari presenti
Da quello che so e' piu' una questione di umidita' che non di percentuali di
Gas, l'azoto utilizzato per i pneumatici e' virtualmente a 0 umidita'.
Ci sono tra l'altro anche dubbi nell'uso dell'azoto (per un un utilizzo
stradale ), dubbi legati al fatto che difficilmente si riescono a
raggiungere temperature ottimali delle mescole, quindi potrebbe addirittura
essere controproducente.
Boh, a me la vecchia aria convince di piu'.... :)
Fabrial
Duke996 & Monster 900

  nessun sensibile vantaggio appunto, come hai giustamente osservato
Allora ....
Il discorso non è solo di umidità, come diceva qualcuno, ma soprattutto di
purezza. L'azoto che ti pompano dentro è puro, niente polvere, nessun altro
gas.
Le impurità creano all'interno del pneumatico delle 'sacche' a diversa
pressione. Inoltre è difficile che l'aria all'interno si surriscaldi, ma
questo non influisce quasi per niente sulla temperatura dei pneumatici,
penso che al massimo si raffreddino un po prima, tutto qua !!
ciao ciao
micioleo

a quanto ne so e vedo ogni giorno e' mooolto meno sensibile agli sbalzi
di temperatura ... inoltre non contenendo ossigeno e umidita' varia
perde mooolta meno pressione col passare del tempo !
cmq in citta' orami con quello che trovi ti tocca montare la schiuma che
usano nella dakar ... :)
ciao,
Elia

aria-azoto non crea nulla di esplosivo
te credo, l'azoto e' il componente principale dell'aria che
respiriamo.
I direi che la cosa migliore sia comprarsi un bel compressorino, un
buon manometro stabile piu' che preciso, e tenere sempre la pressione
ideale, adattandola volta per volta al tipo di uso che si vuole fare.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

  nessun sensibile vantaggio appunto, come hai giustamente osservato
discordo completamente (dal punto di vista del gommista ....)


 > togliere quel 20% circa di ossigeno ed alcuni
altri gas rari presenti
E' come bere il cappuccino con tanta schiuma,
aria (teoricamente gratuita) venduta allo stesso
prezzo del latte.
Il mio gommista sostiene che con l'azoto
aumenta il comfort di marcia ... :-||
--
Non seguitemi, mi sono perso anch'io!
Alfredmann    
alfre...@numerica.it
 
alfre...@libero.it

 non e' immune alle leggi della fisica :)
Hai! in teoria.. l'azoto ha delle caratteristiche di compressione 
particolari..... in teoria č un gas perfetto ( si dice cosi ? )
Viene usato sui Carri armati* ( si non nelle gomme ;)) per, non ricordo 
cosa esattamente, credo per il sistema del bivio di volata ( e frenata 
)... che poi dovrebbe influire sui cursori cinematici , dove serve una 
elevata precisione... vabbč .. prima che sia OT la smetto. =)
Ah! bei tempi quando ero Pilota! Dovreste provare le Blindo Centauro! ;) 
vi accontentate di 24Tonnellate su 8 ruote che fanno oltre 120km ? ;)
-- 
Kaosmaster! Aprila RS 250cc 140kili su 2 ruote per 210+Km/h

vi accontentate di 24Tonnellate su 8 ruote che fanno oltre 120km ? ;)
 Se finisci sotto il fuoco nemico ci vuole un volontario che esce
fuori e va a chiudere i 2 portelli di raffreddamento avanti a mano da
fuori, magari con il rischio di beccarsi una pallottola. Se invece
cammini con gli sportelli chiusi non puoi andare a 120 o
surriscalda...
Questa e' l'alta ingegneria Italiana.
Ciao
Mototopo

 
-- 
Kaosmaster!

in curva =))
escluso...  delle sospensioni che reggono un rinculo di un 120mm non
possono essere un gran che...  come motore e' sicuramente una belva,
solo che pesa troppo, e scalda troppo.
Ciao
Mototopo

Il discorso non è solo di umidità, come diceva qualcuno......
Se non ricordo male il tutto dovrebbe vertire sul fatto che l'azoto
non si espande, aumentando di fatto la pressione all'interno del
pneumatico. E sappiamo tutti che fine si fa ad aprire in uscita di
curva con un pneumatico bello gonfio. X chi non lo sapesse, gli
ricordo che Massy, noto manico, ci ha lasciato uan clavicola al
Mugello.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

pneumatico.
no, la legge fisica che governa i gas perfetti (come l'azoto puro)
dice che 
PV=cT  (c e' costante)
cio' significa che se aumenta la temperatura aumentera' il prodotto di
Pressione per Volume, cioe' la gomma si "gonfia" di piu' quando si
scalda.


 PV=cT  (c e' costante)
Attenzione. Gas ideale == bassa pressione. Non c'entra la purezza. Quindi
l'equazione di stato del gas ideale non è applicabile ad una miscela di gas
a 2 atm. E' indubbio che all'aumentare della temperatura aumenti la
pressione (essendo il volume pressoché costante) ma sicuramente non secondo
la legge lineare da te riportata.
Credo che qui c'entri il ruolo delle molecole d'acqua che possono cambiare
stato fisico al variare della temperatura e di conseguenza può variare di
molto il loro contributo alla pressione interna del pneumatico.
Nel caso delle sardo, c'è da considerare anche il ruolo dell'ossigeno che
potrebbe, in casi limite, innescare processi di autocombustione, con
esplosione della gomma. Non so se sia applicabile anche alle moto.
Se elimini acqua e ossigeno dall'aria hai praticamente solo azoto. Ecco
perché usano l'azoto puro.
--
Michele & Laura & INNOMINATA (Honda CB500S nera) - Bari
eliminare REMOVE dall'indirizzo per le risposte in mail

 scalda.
Scusa Tinto, ma guarda che l'azoto si mette proprio per evitare il processo
di cui parli....dal mio gommista (che NON mi fa pagare l'azoto, ne' per la
moto, ne' per la sardo) c'e' un cartellone pubblicitario (lo chiamano
SecurPneus) che ne elenca i vantaggi e lo consiglia soprattutto per i TIR (x
ovvii motivi) :-)
Personalmente io ho fatto gonfiare le gomme con azoto, l'unica cosa certa e'
che durante i controlli non ho mai  trovato il pneumatico ad un valore di
pressione diverso da quello iniziale di gonfiaggio, ergo ne deduco che
l'azoto da piu' stabilita' alla gomma.
--
HEAVEN CAN WAIT
--
Alex&Barbie - Pescara
CBR 1100 XX Lady Hawk
0329/6133815

dice che  PV=cT  (c e' costante)
Azz, vuoi vedere che non era del te che mi hanno fatto bere ieri sera
al messicano?? ;DD
