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Titolo: [DUBBIO][TECH] Ingranaggi conta-km e velocità di punta.

 
          Ciao a tutti.
Ultimamente, dopo aver parlato con gli altri possessori di Dominator sul NG,
mi è capitato di riflettere sul fatto che *apparentemente*, rispetto ad
alcuni anni fa, la velocità di punta del mio Dominator è sensibilmente
diminuita, a parità di giri motore: un tempo potevo tenere una velocità di
crociera di circa 130 km/h, raggiungevo senza troppa fatica i 140, e in
discesa col vento a favore e i razzi al culo mi avvicinavo a sfiorare i 160
km/h di conta km.
Adesso tutti i valori sembrano essere calati di un 10 km/h: la velocità di
crocierà, senza forzare, è intorno ai 120, fatico un po' più del dovuto ad
arrivare ai 140, e strippando la moto arrivo intorno ai 150 o poco più...
La mia ipotesi iniziale è che il motore soffrisse un po' troppo la
vecchiaia, e che fosse spompato per via degli acciacchi che lamenta da
tempo.
Poi però mi è venuto in mente che ultimamente ho dovuto cambiare
l'ingranaggio di rinvio dalla ruota al conta km. Questo, pur essendo un
pezzo originale, può aver influito in qualche modo sulla precisione con cui
la lancetta segna la velocità?
In questo caso mi viene il dubbio che (essendo collegato allo stesso
ingranaggio), dovrei avere anche un minimo di differenza sulla distanza
segnata dall'odometro, ma questa è un po' più difficile da verificare a
occhio, per mancanza di riferimenti precisi.
Che ne dite? Sono io ad essere rincoglionito (sempre possibile), è il
motore, o c'entra anche quel benedetto ingranaggio?
Ciao a tutti, grazie.
--
Mko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 diminuita, a parità di giri motore:
pensa bene a questa affermazione, se e' vera hai gia' la risposta
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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 (il B12 e tech)

 RobyB12
[CUT]
Ciao, grazie.


 pensa bene a questa affermazione, se e' vera hai gia' la risposta
IMHO le risposte possibili sono:
1) la frizione slitta (ma credo se ne sarebbe accorto
2) il tachimetro senga in modo diverso
3) i pneumatici sono *MOLTO* consumati
4) un gremlins gli ha cambiato i rapporti (corona / pignone)
5) l'universo sta implodendo
-- 
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Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 ha qualcosa di strano per cui il tachimetro segna male.
Probabile .. soprattutto se il tachimetro è di tipo meccanico e non
elettrico.
Ad esempio nella mia fazer sembtra che il sensore sia magnetico ed il cavo
sia un cavo elettrico. Ma se si mette di mezzo un sistema meccanico, ci
possono essere attriti e slittamenti che col tempo variano (credo)


 Ipe
Ciao!


 differente.
Mi sfugge il come si traduce la *velocità di rotazione* del cavo in una
*posizione angolare* della lancetta tachimetro. C'è qualche sistema a
"slittamento"?
-- 
CMRVT_05 Powered by Nonno: 
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

 ha qualcosa di strano per cui il tachimetro segna male.
giusto


[CUT]
Ciao!


 ogni giro motore ", da cui meno velocità segnata dal tachimetro.
ImpoZZibile! Il motore è intimamente legato alla ruota posteriore da organi 
che non possono (frizione a parte) slittare gli uni sugli altri: sono 
ingranaggi e catena. Se slittassero si strapperebbero tutti i loro denti su 
cui ingranano tra loro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Inviato via 
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-- 
-- 
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

Mko wrote:
CUTTO TUTTO
Ok .. leva le risposte ironiche, leva le risposte impossibili .. quello che
ti resta sarà la risposta giusta (o quanto meno la più probabile)
-- 
CMRVT_05 Powered by Nonno: 
http://ilnonnovinci.altervista.org


 RobyB12
[CUT]
Ciao, e grazie per i chiarimenti!


 Fatica semplicemente di più a raggiungere un certo regime di giri?
Esatto. Oppure non lo raggiunge proprio.


 Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
[CUt]
Ciao, grazie anche a te!


 ogni giro motore ", da cui meno velocità segnata dal tachimetro.
No, meccanicamente impossibile, pensaci bene.
Se il motore prende gli stessi giri che ha sempre preso ma il tachimetro 
indica una velocita' inferiore c'e' un problema nel tachi oppure 
l'ingranaggio sostituito ha una demoltiplica diversa.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8

 sensibilmente diminuita,
L'unica spiegazione plausibile è che si è starata il meccanismo centrifugi
del tachimetro.
L'ingranaggio non può essere, perchè se il numero di denti fosse differente,
cambierebbe il passo fra un dente e l'altro e non ingranerbbe nella vite
senza fine dentro alla chiocciolina.
Ovviamente il discorso potenza non ha alcun senso, visto che la velocità è
proporzionale ai giri motore e non alla potenza erogata.
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

 Gianluca Zanelotto
[CUT]
Ciao!


 GenTLe ...di Varese, provincia.
[CUT]
Ciao!


 drBrown (aka Randy)
[CUT]
Ciao!


 indichi di più.
mmmhhh ... l'unica cosa che mi viene in mente è un sistema tipo frizione ..
.anche questo magari col tempo si degrada e lo strumento poi segna di meno.


 rovinata? Da una diversa rumorosità e da qualche strappo in più? Se
Niente strappi: è quella di distribuzione, non di trasmissione :-)
Però fa un bel casino dal lato del cilindro in cui è alloggiata.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.


 GenTLe ...di Varese, provincia.
[CUT]
Ciao, scusa se ti ammorbo con le domande, ma ora mi è venuta la curiosità di
approfondire la questione!


 del sollevamento è riportato dalla lancetta...
Ok ... non ho ben chiaro il meccanismo ma il principio lo capisco.
Potrebbero essere i pesetti usurati.


 Però fa un bel casino dal lato del cilindro in cui è alloggiata.
Mmmhhhh .. senti. Io sto impazzendo perchè la mia moto fa un rumore tipo di
vibrazione metallica contro metallo. Non credo proprio sia la catena di
distribuzione in quanto lo fa solo ad un certo regime di rotazione (intorno
ai 6000 ovvero quando le vibrazioni del motore sono più avvertibili).
Non riesco a capire da dove provenga, ho provato a toccare tutte o quasi
tutte le zone del motore visibili che potrebbero generaree questo fastidioso
inconveniente ma senza risultato. Pare provenire dalla zona del radiatore o
li intorno ... difficile a dirsi essendo che posso sentirlo solo se sono in
moto ovvero se sto andando (a frizione tirata non accade nulla qualunque sia
il regime di rotazione)
Hai consigli? Vado da un buon esorcista?


 sistema a "slittamento"?
Magnete tondo che viene fatto ruotare tramite il cavo,
intorno c'e' una campana di alluminio su cui e' montata la
lancetta.Funziona come un piccolo motore elettrico con pochissima
coppia che viene contrastata da una molla.
-- 
Fatpig su Yamaha TW 125  (Bombo)

 coppia che viene contrastata da una molla.
Ok .. se questo č il sistema del domi potrebbe essere che il magnete s'č
smagnetizzato?


 piů a raggiungere un certo numero di giri?
esatto! o se riesce a raggiungerli ci mette piu' tempo e richiede condizioni
piu' favorevoli. Una cosa e' certa, se i giri li prende tutti, gli stessi di
prima intendo, la velocita' e' uguale , e diro' di piu', perlomeno a quel
regime anche la potenza erogata e' uguale, altrimenti siamo daccapo, non
riuscirebbe a prendere quei giri. Quindi potresti avere un motore piu'
spompato a certi regimi che magari come prestazione massima e' ancora
invariato, questo e' possibile.
--


 più che i pesetti il meccanismo che fà più atrito.
Ci ho pensato ma se fosse un problema di attriti IMHO dovrebbe vedere la
lancetta muoversi a scatti.
P.S. ma il tachimetro del domi che sistema usa? Quello a magnete in tazza di
alluminio (vedi post di fatpig) o quello centrifugo a pesetti?


 s'è smagnetizzato?
Potrebbe darsi ma nel caso dovrebbe essere stato un processo molto
graduale,una differenza del 5/7 % come quella che rilevi tu pero' mi
sembra eccessiva.Non conosco le varianti del dominator durante gli anni
ma mi sembrerebbe piu' facile cheabbiano cambiato la demoltiplicazione
del rinvio.


 pensa bene a questa affermazione, se e' vera hai gia' la risposta
Vien da pensare subito ad un problema di frizione...  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...è questo il gusto
della vita!
Mio padre non mi picchiava mai senza un buon motivo:
metteva su un pezzo dei Beatles e mi faceva un culo cosi'. (cit. Furio
Ombri)