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Titolo: La moto che manca

Tempo fa c'era stato un thread sulla 'moto che manca', e cioe' una
moto adatta alla citta', al turismo, ma anche alla sgroppata veloce,
con protezione aerodinamica e con una potenza che desse qualche
soddisfazione. Insomma una moto divertente ma anche comoda ed adatta
anche ai piccoletti.
Si era giunti alla conclusione che una moto del genere continuava a
mancare. Adesso mi sembra che la nuova Fazer si avvicini a questi
requisiti e che stia generando parecchio interesse. Credo che possa
essere una moto che accontenta tanti oppure nessuno proprio perche' un
compromesso fra le varie tipologie. 
Cosa ne pensate?
Ciao
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Sergio Pellegrini - Yamaha XJ900
Ivrea - Italy
ser...@eponet.it

Cosa ne pensate?
Mi sembra un po' povera dal punto di vista della protezione
aerodinamica. E non so' come andrebbe per un turismo a piu' lungo
raggio. Pero' bisognerebbe provarla.
Ciao
  Loris
VFR 750 F Rossssssssssssooooooooooooooo

 Cosa ne pensate?
Ho meditato a lungo se acquistre una frazer o una Hornet, poi ho deciso per
quest'ultima, decisamente piu "personale" come stile (telaio monotrave,
ruotoni giganti, etc.) e con un gran motore (con tutto il rispetto per la
Thundercat....)
Il difetto della Frazer pare essere la scarsa copertura aereodinamica fin
gia da velocità abbastanza basse 110-130 km orari). Cosi mi son detto
"prendo la Hornet, poi, da qui a un anno montiamo un cupolino a modo. Costo
contenuto e risultato simile a quello della Fazer"
Riconosco pero' che e' solo un fatto estetico, non essendo ancora possibile
provare la Fazer e le 2 moto hanno in realtà poche differenze.
Ricci "Hornet" Angelo

Cosa ne pensate?
Vorrei dire 2 cose in proposito:
-non ho visto la fazer
-secondo me una moto come quella che hai indicato c'e' da tempo.
Io credo che lo ZZ-R risponda a tutti i requisiti che hai
indicato. Ti parlo del 1100 perche' sono pratico di quello, ma
non credo che io 600 possa deludere sotto alcun aspetto. Vediamo
i punti uno alla volta:
-Parliamo di moto da citta', e lo ZZ-R nonostante sia lunghino e
pesantino e' molto maneggevole. Da quando nel 93 hanno modificato
il telaio e introdotto quello a Y si guida veramente bene. Il
baricentro e' molto basso e non mi e' capitato mai che si sia
sbilanciato da una parte o dall'altra quando sono fermo ad un
semaforo o simile perche' non lo tenevo perfettamente verticale.
E' un po' lunga per fare zig-zag tra le auto ferme ai semafori,
ma non credo si scelga un motore in base a questo... La frizione
non e' particolarmente dura e la regolazione della posizione
della manopola aiuta a trovare la migliore posizione per la
propria mano. I consumi sono i piu' contenuti tra le moto della
categoria --dato empirico, non so le riviste cosa dicono-- e
anche questo mi fa apprezzare questo motore.
-Turismo. Ecco, qui secondo me il Kawa da' il massimo. Posizione
molto comoda, e te lo dice uno che ha fatto in piu' di
un'occasione 1000 km. Le uniche fermate sono state quelle per
fare benzina e fare pipi' :) Una volta ho fatto Imperia-Genova-La
Spezia-Parma-Bologna-casamia-Bologna-Modena-Ora-Canazei e quando
sono arrivato sono andato sul Fedaia perche' non mi ero ancora
tolto la voglia di girare :) Non becchi un filo d'aria non appena
ti abbassi un po' --ma io non lo faccio mai :)--. Anche il
passeggero e' molto comodo: pedane non troppo alte e in posizione
corretta, sella poco al di sopra di quella del pilota, ampio
maniglione posteriore --ma io preferisco "mani sul serbatoio"--.
E poi e' un mulo astemio: io c'ho messo il portapacchi con 3
borse: Maxia centrale e le coordinate laterali --che sarebbero
nate per essere centrali su motori un po' piu' piccoli :)--. Sono
andato in montagna con passeggero, 21kg di borsa centrale e 12x2
di quelle laterali e andava ancora come una viola. Consumando un
litro di benzina super ogni 18km in autostrada ai 150/160.
Andando un pelo piu' piano passi abbondantemente i 20km/lt.
-Sgroppata veloce. Insomma, 285,8 km/h di punta misurati da tutte
le riviste --decimo piu', decimo meno-- credo che siano
sufficienti :) Anche senza andare cosi' veloce, comunque, il
motore offre riprese e accelerazioni da paura. Nei tratti
autostradali e misto-veloci di sicuro e' una moto impareggiabile,
anche perche' il cupolino abbastanza alto protegge il pilota
anche se non si stende del tutto e anche il passeggero ne trae
vantaggio. Io ho battuto piu' di una volta una Diablo e una volta
una F50 in ripresa fino ai 200 in autostrada. E credimi che e'
una certa soddisfazione ;) Non si puo' dire che in montagna sia
la moto migliore, forse, pero' tiene la strada che e' una
meraviglia anche con le coperture di serie, le Battlax, e senza
troppo impegno arrivi alle spalle delle gomme e vedi l'asfalto
ben vicino al casco. Un amico di Barbiano, con il modello
vecchio, ha grattato la carena e i silenziatori in piega... Pero'
aveva le Dragon Corsa :) Io, nel 95, ho fatto le corse piu' volte
con dei Duchi 888 e 851 marmittati da Faenza al Passo della Colla
(FI) e vi giuro che non mi hanno dato un metro. I CBR900 li
abbiamo lasciati indietro dopo una ventina di km. Pero' diciamo
che all'epoca andavo molto forte e rischiavo un bel po'. Oggi non
so se lo rifarei. In ogni caso la moto teneva molto bene.
-Protezione aerodinamica: ti ho gia' detto sopra del cupolino
abbastanza alto, ma anche la carena e il telaio non scherzano.
Andando in giro quando piove mi bagno appena un po' il ginocchio
e gli stinchi nella parte esterna. Stendendosi un po' non si
prende un filo d'aria se non nelle mani, che chiaramente non sono
protette in alcun modo. Anche il passeggero gode di una certa
protezione se il pilota non e' troppo steso. In ogni caso, anche
se il peso e' considerevole non si fa tanta fatica a portarla in
giro: ho fatto un paio di volte con amici che avevano il CBR900
un giro di 380km di montagna, comprendenti il Muraglione a
Forli', la Colla verso Faenza da Firenze, la strada da Marradi a
Palazzuolo e via dicendo e quando sono arrivato a casa non ero
particolarmente stanco. Sono anche andato al Mugello --in
occasione della Formula 3-- per strada normale facendo la Futa e
tornato facendo un altro paio di passi in un giorno, ma non mi
sono stancato piu' di tanto...
-152CV all'albero e 139,9 alla ruota tuonano. Davvero :) Se
l'asfalto tiene e spalanchi in seconda devi essere bravo a tenere
la ruota alta per un po'... In prima tutte si alzano... :) Se
l'asfalto, invece, non tiene, allora lasci dei segni neri in
terra che sono una figata ;) Il gommista, pero', si sfrega le
mani quando ti vede :) :) :) Il motore e' molto elastico e dai 60
all'ora puoi andare in 6a pensando anche di aprire lentamente per
accelerare senza scalare. A 80 all'ora il motore e' a 3.000 giri
circa e puoi fare quello che vuoi.
-Adatta ai piccoletti: e' lungo come una piccola sardo e pesa
come 2 motori di cilindrata inferiore, ma la sella e'
relativamente bassa e io, che non arrivo al metro e 70 e ai 62kg
vestito, mi trovo benissimo. Tocco con entrambe le punte dei
piedi oppure con tutta la pianta di un piede. Pur avendo
irrigidito abbastanza sospensioni e forcellone con il passeggero
--55kg circa-- appoggio entrambi i piedi completamente. Il
manubrio non e' troppo avanti e/o troppo basso e quindi non ti
costringe se sei un po' "corto" a stare troppo chinato.
Secondo me questo motore puo' dare grosse soddisfazioni a
chiunque. E' chiaro che se uno fa SOLO della montagna puo'
divertirsi piu' con altri motori, tipo il 916 o il CBR900, pero'
facendo un uso "vario" del motore e' di sicuro una scelta
interessante :)
Un saluto luuuuuungo
---
BugBarbeq - IRC nicks: root, bofh
Kawasaki ZZ-R 1100 (col musetto che trema)

raggio. Pero' bisognerebbe provarla.
Sono andato avederla. La protezione aerodinamica certo non e' da gran
turismo, ma anche con il semplice cupolino della mia XJ  non e'
malvagia. Piuttosto non credo che Cadigia approverebbe l'acquisto
vista la posizione delle pedane del passeggero. 
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vista la posizione delle pedane del passeggero. 
Un bel VFR ?  Per andare in giro in due non e' male :))
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Un bel VFR ?  Per andare in giro in due non e' male :))
Sono d'accordo, anch'io ti consiglierei una VFR. Eventualmente, per
non spendere troppo, si trovano anche ottimi usati a prezzi
abbordabili. E Cadigia ti ringrazierebbe. Perche' non ci fai un
pensierino?
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Al contrario di quello che dicono in molti, la Fazer mi sembra molto piu'
personale esteticamente della Hornet. Quest'ultima ha alcuni particolari
discutibili(PArafango posteriore, motore con tubone dell'aria, radiatore
piu' largo della moto, strumentazione scarsa). Inoltre la Fazer ha molta
piu' coppia in basso(vedi prova motociclismo), e protezione
areodinamica(checchesenedica funziona almeno fino ai 160). Poi le naked
con il cupolino in plexiglass non mi piacciono....
Il VFR...troppo pesante e costoso!!
Giona.

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Ce l'ho fatto, solo che da queste parti non se ne trovano molti ed a
prezzi che mi sembrano un po' alti (14,5 M per un '95). Dovrei andare
a vedere almeno a Torino.
Comunque non sono ancora deciso a fare il 'grande' passo; il pensiero
di separarmi dall'XJ, sapendo che e' valutata quattro soldi e che
tutto sommato puo' darmi ancora delle soddisfazioni non mi piace
molto. E poi proprio oggi ho saldato il conto per catena di
distribuzione, cambio olio e filtro, cambio liquido freni,
registrazione valvole: 390.000. Non mi sembra male.
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