Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Tech] Trattasi di pick-up! [Was: moto allergica alla citta']

Tempo addietro, annoiai l'NG con una rischiesta di chiarimenti
inerenti alla mia motina.
Brevemente dopo un po' di percorrenza nei Viali alberati di
Milano, il motore andava giu' di brutto fino a spegnersi e per un po' non ne voleva sapere di ripartire.
All'epoca lo faceva solo in citta', ma da un po' anche fuori,
sigh, dopo circa 15-20km di sardo-tangenziale il motore andava
giu' e si spegneva.
All'epoca molti mi suggerirono ipotesi che erano e sono valide,
il mekka invece dice che mooollttoo prob si tratta di pick-up
difettoso che a caldo non genera piu' corrente per l'accensione?
(Me lo da' per certo, senza averla smontata o provata).
Secondo voi sta in piedi?
Ma ke kazz un pick-up si scassa dopo solo sette anni ?
Dovrebbe essere eterno!
Grazie e lampeggi a tutti!

 Secondo voi sta in piedi?
 Ma il pick-up non e' un generatore di corrente!
 Il generatore-volano e' quello rotondo e pesante che di solito sta dal lato
apposto al Pick-up, questo (il pick-up) invece e' un sensore magnetico che dice
alla centralina dov'e' il punto morto superiore.
 Di solito e' un rettangolo in plastica nero con il supportino per fissarlo con
due viti e il lato rivolto verso il disco frangiato, in metallo. Ha dei fili
che lo raggiungono e sono fusi dentro.
 La ghiera verso cui e' rivolto e' una sorta di disco con le sfonde frangiate,
tipo una margherita coi petali irregolari che servono passando di fronte al
calamitone del pickup a dire qual'e' il PMS (punto morto superiore) di un
pistone preso come riferimento piu' qualche altra informazione sulle fasi dei
pistoni e questo avviene con i lati di quella ghiera a margherita che ha petali
piu' o meno grandi.
 A volte i fili del pickup si interrompono anche perche' in catena di montaggio
gli fanno fare una piega selvaggia e li pressano (lo vedrai quando lo smonti) e
col tempo e le vibrazioni si rovinano. Quindi o trovi dove sono interrotti e li
risaldi con saldatore a stagno e gli  metti attorno una termoguaina (una guaina
termoretraente con l'accendino oppure del nastro isolante buono. Oppure se sono
rotti troppo vicino alla plastica dove sono fusi dentro al pick-up devi
comprare l'intero pick-up che non dovrebbe costare molto anche se conoscendo i
farabutti giapponesi ma anche quelli del resto del mondo non scherzano, e i
piu' farabutti di rivenditori ti potrebbero chiedere cifre alte per uno stupido
sensore magnetico.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

Caro Mr. Mechano,
prima di tutto grazie per la risposta, su te si puo' sempre contare.
Alla luce di tutto cio' ti sembra probabile, che il pick up,
dia un difetto di questo genere?
E cioe' che fatti 15-20km ( tra i 90 e i 130km/h) la moto al
primo stop la moto si spenga?
Ci avrei forse potuto credere al generatore difettoso (?) a
caldo, ma se e' il pick up e il mekka ha parlato proprio di p.u.
(che io ho confuso con il generatore), mi pare strano...
Ti faro' sapere...


 Ti faro' sapere...
 Se succedeva l'opposto ossia andando piano va bene ma accelerando si spegne
allora possono essere candele, bobine, regolatore di tensione o come e'
successo a me anche il morsetto della batteria lenta che faceva resettare la
centralina digitale di accensione.
 Nel tuo caso non so cosa dire, pero' se il meccanico dice il pickup prova a
smotarlo e muovere i fili, magari controllali che non siano rotti o rovinati
che con le vibrazioni si sia strappata la guaina che va a massa con il carter
del motore ecc.
 Poi la tua moto ha il sensore che regola l'anticipo in base all'apertura della
farfalla del/dei carburatore/i?
 Prova anche ad andare a 90-100 e premere la frizione e lasciare il gas e
vedere se si spegne pure.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 Dovrebbe essere eterno!
Se la cosa ti può dare qualche consolazione alla
tenera età di 16 anni mi accattai,
contemporaneamente ad altri 3 amici il vespone
PX125E (accensione elettronica), grazie ad una
fidanzata un po' distante e a qualche week end al
mare riuscii a fondere la centralina 10 giorni
prima dello scadere della garanzia, gli altri tre
amici subirono lo stesso inconveniente nei quattro
mesi successivi, tutti fra i 9000 e 11000 km.
La vespa è famosa per essere eterna :-)))
Cordiali lampeggi
-- 
Slowriderepo
Honda CB400N 1983 (Lula)
Kawa GPz 550 1982 (Gilda)

Slowriderepo
Tutto chiaro!
Adesso se il buzz., ehm volevo dire il mekka non si sbriga
faccio come dici e me l'aggiusto da solo.
Un grazie per questo autentico saggio di tecnica motoristica.
Cordiali lampeggi !