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Titolo: mini IHMtest: BMW R1100S

Oggi ho lasciato la Varadero in ufficio e sono tornato a casa con una BMW
R1100S, la seconda BMW che provo dopo la F650. Non mi posso dire
soddisfatto: un po' perché la tipologia di moto non è quella che preferisco,
ma anche perché da una BMW mi aspettavo di più. Sono, queste moto tedesche,
sempre state in cima ai miei desideri motociclistici, perciò mi auguro che
non siano tutte così.
Mi riferisco, in particolare, ai freni: sono potenti, ma poco modulabili e
dopo una cinquantina di chilometri non ho ancora fatto l'abitudine. La
sensazione non è gradevole perché ti mette un po' d'apprensione. Comunque.
Poi, a partire da circa cento chilometri orari, specie in accelerazione, le
pedane manifestano vibrazioni ad alta frequenza: la cosa è proprio
fastidiosa, specie se hai una Honda che non vibra.
La cosa inaccettabile, invece, è la sospensione posteriore: ora, di moto col
cardano ne ho avuta solo una e per giunta non molto potente (la Deauville).
Eppure non m'aspettavo che ogni accelerata, ogni decelerazione, ogni
cambiata riproponessero una torsione della ruota posteriore. Praticamente
hai l'impressione che il monobraccio fletta (e forse non è solo
un'impressione): sarà anche una questione d'abitudine, ma sembra che ti
venga a mancare l'appoggio. Ma sono tutte così, anche le R1150 GS e RT?
Ovviamente ci sono cose che invece ho apprezzato molto, in primo luogo il
mitico bicilindrico a iniezione: fluido, silenzioso, regolare e molto
progressivo, direi un gran bel motore (vibrazioni a parte). Anche
l'aventreno mi è piaciuto. L'inserimento in curva è rapido e preciso, la
moto va giu che è una bellezza (occhio, che parlo dal basso della mia
inesperienza) e sinceramente ho apprezzato pure l'assorbimento delle
asperità. Tutto sommato ho trovato comodi i comandi degli indicatori di
direzione, una volta fatta l'abitudine; un po' meno invece, quello del
lampeggio: lo vai a cercare davanti al blocchetto e non lo trovi...
Per chiudere, dieri che si tratta di una moto inutile: se cerco una sportiva
mi rivolgo altrove, se desidero una granturismo scelgo altri modelli. Ma, a
questo punto, prima di spendere per una BMW voglio essere certo di come vada
su strada. A proposito, ho dato un'occhiata alle quotazioni dell'usato: pare
che questa sia una moto poco apprezzata, visto di quanto si svaluta in poco
tempo (uno o due anni di vita a meno di 18.000.000 lire).
Una cosa è certa: domani riprendo la mia Varadero. Senza rimpianti.
guedi

 ha scritto nel messaggio
news:9g39fs$6o7$1...@nreadB.inwind.it...


 Dipende da cosa ci vuoi fare...
Bč, senza dubbio č la BMW meno BMW che ci sia (secondo i puristi, non lo č
neanche, ma non divaghiamo)...
Mi sembra naturale che un non entusiasta del marchio la consideri di piů...
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Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
Su BMW F650GS "Kandarino"

venga a mancare l'appoggio. 
Prova la V11 ... hai la sensazione di essere ribaltato di lato !
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Suzuki GSX-R 750
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

fa prestigio?
Io ho provato la R1150R assieme ad un mio amico. Lui viene da un
Bandit 600 con Ohlins posteriore mentre io da un GSX-R 750.
Entrambi siamo rimasti per molti versi stupefatti per la qualita' di
guida inaspettata della moto. L'unico difetto e' che e' una via di
mezzo tra molti generi ... se fossi sportivo andrei su altro ...
tourer andrei su altro ... se foss ismanettone da passo appenninico
andrei su una nake piu' leggera ... percio' la BMW mi e' sembrata una
discreta tourer ( comoda ma poco protettiva ) , una discreta naked (
sicura in appoggio e ricca di coppia ma priva di agilita' ) e tutto
sommato gratiicante anche se snaturata nell'uso sportivo.
Ottima ... pero' non comprerei una moto ne' carne ne' persce sebbene
mi sia piaciuta molto.
