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Titolo: freni sui tornanti

chiedo un consiglio, ho da poco acquistato una moto
e preso la patente senza limitazioni, la scuola guida mi
ha proibito di utilizzare i freni in curva e fin qui tutto ok
Trovandomi un po' impedito sui tornanti mi sento piu' sicuro
frenando leggermente l'anteriore. E' cosi pericoloso?

neofita ha scritto:

Beh frena prima e falli lentamente, col tempo imparerai...

 frenando leggermente l'anteriore. E' cosi pericoloso? 
 
In curva puoi usare il freno motore o sfiorare il freno posteriore/anteriore. 
RIPETO.... SFI-O-RA-RE i freni. Evitare di inchiodare in curva!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
 
Se freni con l'anteriore sullo sporco, anche leggermente, la ruota anteriore 
tende a bloccarsi e se ti trovi in curva vai inevitabilmente a TERRA. 
 
Una leggera frenata con il posteriore ti da una chance in piu' per poter 
riprendere il controllo del mezzo, nel caso di scodata sullo sporco, 
semplicemente interrompendo la frenata. 
 
In ogni caso...... 
e' sempre meglio frenare prima e non quando si e' gia' in curva. ;-) 
I motivi sono tanti.... poi..... PRUDENZZZZZZA 
 
Se vuoi correre vai in pista. 
Non trovi macchine contromano, ne' guardrail o auto/pedoni distratti. 
 
Ciau 
 
--
Mommotti
Hornet 600 my 2003
ICQ#: 168233919
Cagliari
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 frenando leggermente l'anteriore. E' cosi pericoloso?
BAlle!!
puoi frenare benissimo in curva, specie nei tornanti in discesa se la tua
andatura è turistica e non da gara.
In linea di massima non si frena mai violentemente ma si usa più il
posteriore per evitare che le forche anteriori affondino.
ma se freni con dolcezza e moderatamente (senza essere piegatissimo) non
succede nulla.
Ciao


Quando avrai preso mano con il tuo mezzo non avrà più senso che qualcuno ti
abbia "vietato" di fare un qualcosa, è la tua sensibilità e le leggi della
fisica che decidono ^_____^
In curva si può frenare, compatibilmente con quanto sei in piega, più pieghi
e meno freni.
Non solo, ma i freni/freno motore/gas servono anche per dare alla moto il
giusto assetto.

frenando leggermente l'anteriore. 
metti una marcia in meno (anche la prima...) e frena un po' col
posteriore, vedrai che e' meglio.
La prossima volta di' che moto guidi.
--
ciao dal Tinto (Alessandro)
www.tinto.org

Le prime volte entra gia' lento,poi aiutati un poco col posteriore.
Certo che se c'e' viscido e freni sei un pirla e a scuolaguida non possono
sapere chi e' pirla o no..
Se freni con l'ateriore in curva tendi anche a riaddrizzare la moto
Bye

 ha proibito di utilizzare i freni in curva e fin qui tutto ok
No, ok per nulla. Con la dovuta accortezza puoi usare sial l'anteriore che 
il posteriore, in base  a cosa vuoi ottenere. Con una moderata forza 
frenante all'anteriore aiuti la moto a stringere una curva presa  un pelo 
allegra. Il posteriore puo' aiutare a sostenere la moto o rallentare un 
pelo.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 ha scritto nel messaggio
news:A5cnc.222236$rM4.9...@news4.tin.it...

oddio...oggi come oggi con le moto gp iniziano la staccata molto tardi e la
continuano tranquillamente in piena piega quasi fino al punto di corda...

 punto di corda...
Guarda il suo nick, leggi il suo messaggio...
Ora una moto da un milione di euro (se bastano) equipaggata con il top della
tecnica, con gomme assurde e guidata da un pilota professionista c'entra
qualcosa con un "neofita appena patentato"?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Un vero gentiluomo č colui che riesce a descrivere Anna Falchi senza
fare gesti

 pelo.
Non aiuta a sostenere la moto, ma frenando con posteriore ottieni 
l'effetti di alzare lo stesso, quindi ottieni come effetto quello di 
rendere la moto un po' sovrasterzante e questo ti permette di chiudere 
una curva presa un po' allegra...
Ciao
Luca

 frenando leggermente l'anteriore. E' cosi pericoloso?
Se vai molto piano no ovviamente, ma se sei anche un attimo troppo
lanciato può essere molto pericoloso. 
Diciamo che, vista la tua scarsa esperienza, è meglio se per il momento
lasci perdere le frenate in curva, per due motivi principalmente.
1) Non conosci bene le reazioni del tuo mezzo, se arrivi lungo e la moto
è inclinata
appena pinzi sul freno lei tende a risalire, il raggio di percorrenza
della curva aumenta sensibilmente e tu vai clamorosamente dritto.
Questo effetto può essere più o meno evidente, a seconda anche del tipo
di gomme montate.
Nella mia infinita niubbagine ho scoperto cge sulle Batlax BT014 bisogna
andarci molto cauti, per il resto mi sembrano gomme eccezionali.
Ma ho provato solo queste al momento :D
Lamps!
2) Lo sporco (sabbietta, pietrisco et simila) sulle strade si deposita
sia a bordo carreggiata che in mezzo, quindi se arrivi lungo e freni,
oltre all'effetto
auto-raddrizzante rischi di provocare uno slittamento dell'anteriore.
La moto casca di lato e tu pure, se sei fortunato. 
Se sei sfigato e stai facendo una curva a destra devi invece pregare che
nel frattempo non arrivi un altro mezzo dalla corsia opposta...
Diciamo che nei tornanti di solito si va piano e quindi questi problemi
si possono verificare, ma meno spesso.
Io sui tornanti di solito freno con l'anteriore prima di iniziare a
piegare/girare
e se sento di essere troppo veloce sfioro il posteriore e mi rimetto in
traiettoria senza problemi.
Una scodata la puoi gestire, uno slittamento dell'anteriore no.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 rendere la moto un po' sovrasterzante e questo ti permette di chiudere
Quello dell'alzare me la spieghi visto che con le precedenti 6 moto frenando 
solo al post la moto si abbassava, non il contrario.
Comunque se e' niubbo il piede modula peggio della mano, quindi facile che 
blocchi il posteriore e si ritrovi culo per terra.


 blocchi il posteriore e si ritrovi culo per terra.
Bah...quando ti fermi al semoforo ad esempio usando solo il posteriore 
la moto si alza o si abbassa dietro? io penso si alzi...te ne rendi 
conto....
Cmq per bloccare il posteriore di una moto da strada ci vuole molto 
impegno...devi proprio dare un mega pestone...
Ciao
Luca

 impegno...devi proprio dare un mega pestone...
Dipende dalle pastiglie ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Governo pratica drastici interventi di riduzione sui tassi. Tasse
incazzate.

 impegno...devi proprio dare un mega pestone...
dipende... io mi son fatto 5mt di scodata pestando molto poco... dipende 
moltissimo dall'asfalto. e dire c'era asciutto...
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
icq 170179481

 Luca
Ad maiora   Paolo

 Dipende dalle pastiglie ;-)
Insomma...dai per bloccare il post c'e' ne vuole!
Ciao
Luca

 motivi per cui si tende ad usarlo veramente poco il post.
No dai...io una volta ho provato a frenare col posteriore per vedere la 
leggenda del bloccaggio...risultato: un dritto...frena na sega!
Ciao
Luca

 Luca
al di la' che non sono d'acordo che sia questa la motivazione per cui si 
usa poco il freno post, nella mia nubbiaggine direi che il bloccaggio 
"normale" del post si ha quando si agisce sul pedale mentre si sta 
staccando di brutto davanti: la moto e' caricata sll'avantreno e dietro 
c'e' poco carico=aderenza ridotta=maggiori pox di bloccare...
per frenare solo dietro ce ne vuole... poi il bloccaggio ci puo' essere 
uguale, vuoi per le pastiglie con piu' mordente, vuoi per l'asfalto, 
vuoi perche' sei uno sgrezzone...
ciao


 c'e' poco carico=aderenza ridotta=maggiori pox di bloccare...
Infatti...se tu devi correggere la traiettoria a moto piegata usi il 
post...a moto piegata di solito non sei attaccato ai freni...anche se 
entri con l'ant pinzato, rilasci progressivamente sino al punto di 
corda, almeno io faccio cosi :)
Ciao
Luca

 Luca
Ad maiora   Paolo

 confuse :)
No no...azoz la senti la ruota bloccata...li girava ma non frenava!
Ciao
Luca

 Luca
ad maiora Paolo

 vuole grande sensibilita' nel piede
La ruota gira :-ppp
Ciao
Luca