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Titolo: B12 new upgrade

B12 new upgrade!qualche tempo fa avevo mandato un post in cui mi proponevo
di cambiare il B12,posso dire che ero affascinato dal Benelli TNT, ma poi
valutando bene i pro e i contro ho pensato di aspettare che mamma suzuki mi
faccia una degna sostituta, e se decolleranno i campionati per naked credo
che usciranno sempre piu' naked furiose.Io vorrei una bella suzy con
estetica tipo kawa z1000, e motore hayabusa, una cosa tipo la B-king
prototipo se ricordo bene il nome.Nel frattempo  un piccolo upgrade per
affrontare ancora una stagione, accorcio i rapporti (di serie fa i 120 a
4000 giri in quinta),monto i pilot power, e vediamo se sapra' ancora
difendersi bene.Vorrei intervenire anche sulla forcella, che nonostante le
molle wp non mi soddisfa, purtroppo con il carico che tengo io mi rimbalza,
vorrei frenarla sopratutto in estensione,ma come fare? c'e' qualche idea
furba senza cambiare pompanti che peraltro non so se ne esistono
aftermarket?In usa c'e' una ditta che si chiama race-tech che fa kit di
modifica dell'idraulica, in italia qualcuno sa se ha un rappresentante?
ciao!
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 RobyB12
Ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio
  vado a memoria:  dai disegni che ci mostravano in aula, la frenatura
idraulica della forca viene modificata cambiando il diametro delle
"rondelle" in fondo alla cartuccia.  una operazione che, a quanto pareva,
non e' difficile fare da se.  sulla tua forca esiste un dispositivo simile o
no?
non so, sinceramente ho sostituito le molle e messo l'oliowp diverso tempo
fa, ma non ho mai disassemblato la forcella, mi sa che e' giunta l'ora...
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 che e' giunta l'ora...
  vediamo,  oltre al Carlo, si potrebbe iniziare dalla parte teorica 
(perdonami, ma lo sai che e' piu' forte di me)
  a naso, ho trovato:
http://www.sv-italia.it/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=28
http://www.paolocicci.com/sospensioni/intro1.html
(questo e' decisamente per te, ingennniere)
cosi', giusto a naso.  quel che ricordo, era un disegno in cui in fondo 
c'erano a diametro decrescente le "rondelle" che regolavano l'afflusso, e 
quindi la frenatura idraulica in base alle differenti misure utilizzabili
Ad maiora   Paolo

 fa, ma non ho mai disassemblato la forcella, mi sa che e' giunta l'ora...
Beh, aprire e quantomeno cambiare olio male non farebbe di certo.
Fosse compatibile potresti provare le forcelle di qualche 600 suzuki
sportivo, spesso le sospensioni suzu sono simili come dimensioni.
Per l'idraulica non ti saprei dire, prova a chiedere a top cross, dicono che
siano bravi... ma lo saprai pure te!

 fa, ma non ho mai disassemblato la forcella, mi sa che e' giunta l'ora...
Prima di fare lavori prova a mettere un olio più viscoso, magari basta
quello.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

in italia qualcuno sa se ha un rappresentante?
Non credo. Tempo fa, prima di rifare la forcella a VTR, mi informai,
ma mi pare che non trovai nulla in Italia. 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

quello.
L'olio piu' viscoso e' un "palliativo" economico.
E' molto meglio cambiare le lamelle dei pompanti ed utilizzare olio
piu' fluido possibile. Si guadagna in scorrevolezza e costanza di
rendimento.
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il diametro delle  "rondelle" in fondo alla cartuccia
Non si cambia solo il diametro, ma anche lo spessore ed il numero
delle lamelle.
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 delle lamelle. Ciao -- RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Pacchi lamellari" ecco l'espressione. comunque quella roba li'.  mi confermi 
che l'ing. deve prendere a mano un paio di sezioni longitudinali, e poi 
chiavi e attrezzi per mettersi al lavoro.
  in fin dei conti puo' sempre contare sui suggerimenti di Sam per cosa 
_non_ fare
Ad maiora   Paolo

_non_ fare
Ovvio! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
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 Ancora co' 'ste Michelin????????
sssshhhh non dirlo a nessuno, ma io mi trovo bene con i pilot sport e quindi
voglio provare questi.D'altronde le dunlop hanno una guida troppo
"nevrotica" per i miei gusti, le pirelli/ metzeler mi levano troppa
maneggevolezza...
