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Titolo: Regolazione sospensioni

Ciao,
Allora, facciamo un giochino: io esplico il problema, voi fornite la/le 
soluzioni...
La moto è un pò *sottosterzante*, tende *leggermente* a chiudere.
Nel caso di frenate *importanti*, il posteriore tende a bloccare (ieri 
grande frenatona con ingresso curva in spazzolata... divertente, ma poco 
economico...)
La moto è un VFR, gomme D208, ant a 2.2 e post a 2.5 (quando son solo).
Interventi possibili: precarico ant e post, durezza post.
Si vince una birra, ma solo se il problema sarà risolto...!
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
A giudicare dalle elezioni, l'Italia è spaccata in due.
E' stato Chuck Norris.
--
L'alunno X.Y. al termine della ricreazione sale
sul bancone adiacente la cattedra e dopo aver gridato:
"Ondaaaa energeticaa"
emise un rutto notevole che incitò la classe al delirio collettivo
-- 

 Interventi possibili: precarico ant e post, durezza post.
no le gomme sono ok.

 Si vince una birra, ma solo se il problema sarŕ risolto...!
Si piu' preciso altrimenti e' un casino ehehhehe
Ciao
Luca

 
manda una mail al guru delle sospensioni.
al Dio del rimbalzo, a colui cui nulla può il tuo sag
chiama zizzo
Fra'

 no le gomme sono ok.
io alzerei la pressione a priori...
Ciao
Luca

 Ciao,Matteo.
Ad maiora   Paolo

 Si vince una birra, ma solo se il problema sarŕ risolto...!
Lascia cosě.
Al massimo diminuisci il precarico al posteriore.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo (in vendita) - 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=812681
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
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-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Si piu' preciso altrimenti e' un casino ehehhehe
Chiedi e ti sarà dato.
:-)


 volare.
Ok, ricapitolo:
forcella: mi attacco al ca**o.
mono: meno precarico e meno durezza.
Yes?


 Perche' tieni per strada una pressione cosi bassa? smanetti molto?
Pressioni normali


 io alzerei la pressione a priori...
Tipo come da libretto?
2.5/2.9?
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
A giudicare dalle elezioni, l'Italia č spaccata in due.
E' stato Chuck Norris.
--
L'alunno X.Y. al termine della ricreazione sale
sul bancone adiacente la cattedra e dopo aver gridato:
"Ondaaaa energeticaa"
emise un rutto notevole che incitň la classe al delirio collettivo
-- 

 Ad maiora   Paolo
Assegnata la prima birra.
Così, a simpatia.
:-)


 Al massimo diminuisci il precarico al posteriore.
Oggi provo.



Forcella esistono le molle + dure senza spendere un capitale.
il mono se è troppo duro, ma io farei per gradi si smolla quindi si 
diminuisce il precarico.
precarico è una cosa durezza un'altra.

 Interventi possibili: precarico ant e post, durezza post.
Se e' davvero sottosterzante, cioe' tendi ad andare largo nelle curve,
io diminuirei il precarico davanti e il freno in compressione dietro
(intendi quello per "durezza post"?). Questo dovrebbe facilitare
l'inserimento in curva. 
Se invece indendevi sovrasterzante, cioe' che chiude, prova ad
aumentare il precarico davanti, ed in un secondo momento a diminuire
il freno in compressione dietro.
--
ACX (TDM 900)

 Ciao,Matteo.
Ad maiora   Paolo

 Oggi provo.
Se cerchi di capire meglio il difetto si puň essere piů precisi.
Particolare attenzione al fatto se stai accelerando o frenando o a gas
chiuso, se l'asfalto č liscio oppure ha avvallamenti, se cambia qualcosa
spostando ilpeso del corpo avanti o indietro.


 Ciao,Matteo.
Ad maiora   Paolo

PMF ha scritto:

E comunque poi accentuerebbe il problema al posteriore in frenata che
invece vorrebbe un minore freno in estensione .


 precarico è una cosa durezza un'altra.
Ovvio pure questo...


 spostando ilpeso del corpo avanti o indietro.
Sul dritto non ho problemi, la moto mi sembra si comporti bene con qualunque 
condizione di asfalto.
Spostando il peso (in curva) più o meno rimane sempre il problema che tende 
a chiudere.
Quando riapro va tutto bene, non tende ad allargare.


 momento a diminuire il freno in compressione dietro.
E' esattamente quello che avevo in mente di fare.


 Theos (ICQ# 230145739)
Ad maiora   Paolo

 2.5/2.9?
io per strada uso quelle pressioni. Al max scendi un po' tipo 2,3 2,4 
ant e 2,7 dietro pero' a sto punto direi che il prob pressione potrebbe 
essere marginale ;)
Ciao
Luca

 Pressioni normali
2,2 ant e' bassina e se non smanetti molto ti rende lo sterzo duro...
Ciao
Luca

 endrebbe revisionato, ma, per ora, NON lo farò...
allora enculet...60.000 ormai e' spompo ehehehhe
cmq quando prendi le buche ribalzi per km o senti una bottarella secca? 
e a quanto hai messo il precarico adesso?
Ciao
Luca

 si giochi sui leveraggi del mono, se non lo puoi ancora cambiare.
no, se la alza dietro peggiora la situazione!!! gia gli chiude le curve 
cosi...se la alza si sdraia ;pppppp
Ciao
Luca

 Quando riapro va tutto bene, non tende ad allargare.
smolla un po' il precarico e vedi come va...
Ciao
Luca

 che tale regolazione sia praticamente inesistente
a che pro' chiudere l'estensione? se lo fa poi in staccata non gli copia 
magari bene l'asfalto e la tendenza a saltellare dietro si accentua...
Ciao
Luca

 marginale ;)
Io tengo 2.2/2.5 se son solo, 2.5/2.9 se parto con Lu e zainetto, 
modificando leggermente il precarico (ma poco, lei pesa poco più di 50 kg).
Cmq, prima provo a modifivare il precarico.
Poi (eventualmente) modifico 'sta minchia di durezza
In fine, dopo aver testato tutto, provo a cambiare le pressioni.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
A giudicare dalle elezioni, l'Italia è spaccata in due.
E' stato Chuck Norris.
--
L'alunno X.Y. al termine della ricreazione sale
sul bancone adiacente la cattedra e dopo aver gridato:
"Ondaaaa energeticaa"
emise un rutto notevole che incitò la classe al delirio collettivo
-- 

 se la alza si sdraia ;pppppp
Sssssssssgggggggrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaaaatttttttttttttttttttt!!!!!!!!!!


 e a quanto hai messo il precarico adesso?
Sonasega, pausa pranzo, se riesco controllo.
Poi riferisco.


 In fine, dopo aver testato tutto, provo a cambiare le pressioni.
IMHO la durezza cioe' il freno in estensione lo lascerei com'e'...come 
si comporta sui curvoni veloci (diciamo dai 150km/h in su? )
al max per ovviare un po' al bloccaggio dietro ammorbidisci quello.
Per il resto, se aumenti il precarico della forca guarda che tende 
ancora di piu' a prendere sotto perche' cmq alzi leggermente l'ant e 
sposti il punto di intervento delle sospensioni ant quindi la moto di 
galleggia di piu' di ant, magari si impunta meno pero' di prende sotto 
soprattutto nelle curve lente!
Ciao
Luca


E' l-impostazione standard dei VFR
Per quanto riguarda il freno, non e' che freni troppo dietro?
Di che anno e' la moto?
--
Totoro

 Totoro
Ho visto la firma adesso
Il vfr 750 era un po "seduto" dietro.
L'ideale sarebbe cambiare le biellette della sospensione posteriore con
altre piu' corte.
Il posteriore si alza e gia' questo migliora molto l'inserimento ed il
sottosterzo, guadagni luce a terra e la sospensione si irigidisce.
Se il mono e' quello originale, fallo revisionare o cambialo con uno
aftermarket, tipo FG.
Alle forcelle cambia l'olio con un sae 15.
Vedrai che sara' un'altra moto
--
Totoro

 (diciamo dai 150km/h in su? )
E' sui binari, anche a velocità parecchio superiori, diciamo prossime alla 
massima, non ha il minimo tentennamento.


 Alle forcelle cambia l'olio con un sae 15.
Questa si, alla prima occasione.


Ciao,
mi rispondo da solo, così becco tutti.... e offro la birra solo a me...!
Approfittando della pausa pranzo, ho messo mano: per ora ho modificato solo 
il precarico posteriore.
Era settato ad un giro e poco più dal "tutto chiuso".
L'ho portato a 3 giri dal tutto chiuso ed ho risolto completamente, sembra, 
il problema del bloccaggio del freno post (questo devo verificarlo meglio) e 
al 90% il problema del sovrasterzo.
Ora mi rimane solo il dubbio, per eliminare quel 10%, se intervenire ancora 
sul precarico post oppure aumentare un pelo l'anteriore.
Tra domani e dopo penso di verificare, una alla volta, entrambe le opzioni e 
poi decido quale tenere.
Grazie a tutti... anche se 'sta roba mi costerà un patrimonio... in birre!


La moto č un pň *sottosterzante*, tende *leggermente* a chiudere.
Sottosterzante: sterza meno del richiesto
tende a chiudere: sterza piu' del previsto.
te devi decide...


hai le forche sfilate? rimettile  come di serie.
se questo non basta togli precarico dietro e aumenta il precarico
avanti..
Ciao
Mototopo

 avanti..
IMHO aumentare il precarico avanti non e' che sia sempre igenico, ad 
esempio sulla mia aumetandolo sentivo meno l'anteriore e prendeva sotto 
(tendeva chiudere lo sterzo...)
Cia
Luca


Non che non mi fidi.....
Ma per quanto tu possa chiudere oppure aprire i registri di un 
monoammortizzatore di serie di un vfr 750 del ...90?...92....? che era gia' 
turistico alla nascita e che ora avra' almeno 50.000 km  non riuscirai ad 
avere cambiamenti sostanziali, quello che ti sembra adesso e' merito di 
un'effetto placebo
--
Totoro 

 quello che ti sembra adesso e' merito di un'effetto placebo
Tutto è possibile, in questo we conto di fare prove più approfondite.
Cmq, in realtà, frenando come prima e sulle stesse strade di prima, il 
posteriore non blocca.
Dopo aver fatto altre prove, si vedrà.
A me ora *sembra* meglio.


 massima, non ha il minimo tentennamento.
Io credo di aver avuto quella prima e dopo il tuo modello (VFR dell'88 e del 
'99)
ed ho constatato che con le sospensioni originali è meglio andare con le 
sospensioni morbide, ossia precarico "tranquillo" il minimo che serve per la 
luce a terra decente in quanto l'idraulica non controlla una mazza e se dai 
qualche giro di precarico alla prima buca o avvallamento non si sa quello 
che succede...
ma effettivamente dipende molto dallo stile di guida, io guido molto pulito.
ma se vuoi avere qualche soddisfazione devi cambiare molle forcella e mono
te lo consiglio caldamente
io l'ho fatto su entrambi i VFR ed i risultati sono stati spettacolari :-)))
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Mansuel
VFR 800 FI - Rembò
R 1200 GS - Tantor
Pattuglia Acrobatica
"La realtà non è mai come sembra"
Roma
www.VFRspirit.it
ed aggiungo:
aspirante PPCSP e Temperasupposte

un'effetto placebo
E' uno dei farmaci piu' potenti! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)