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Titolo: Royal Enfield

Mi perdonerà il direttore di sw se parafraso dei brani dell'articolo 
apparso questo mese su alcuni modelli Royal Enfield. Lo faccio per 
introdurre dei pezzi di puro artigianato motociclistico. Personalmente 
non ho avuto a che fare con queste moto se non di sfuggita un paio di 
volte, però sono rimasto affascinato dalle descrizioni che ho letto.
Insomma pare si abbia a che fare con delle autentiche motociclette 
d'epoca a Km 0. Ad iniziare dalle rifiniture con filetti e verniciature 
brillanti fatte a mano, carter tirati a lucido e qua e là piccole 
imperfezioni tipiche della lavorazione artigianale come i segni delle 
fusioni o i parafanghi ribattuti.
Ovviamente freni a tamburo, alimentazione a carburatore, distribuzione 
ad aste e bilanceri, scatola del cambio e frizione separate, (in un 
modello la lubrificazione del cambio è addirittura con grasso che va 
aggiunto periodicamente in una scatola), coperchio delle punterie e 
coperchio tondo delle puntine cromati con scritte verniciate a mano, 
cilindro realizzato con processo di fusione in cera a perdere (vengono 
fatti uno ad uno in stampi in terra), cambio a 4 marce e pedivella per 
la ricerca rapida del folle.
Va da sè che essendo delle autentiche modo d'epoca, stiamo attorno a una 
sessantina d'anni fa, il comportamento dinamico ne è una conseguenza e 
quindi non ha senso parlare di prestazioni: il giudizio tecnico che ne 
risulta sarebbe povero, ma anche sbagliato. Il piacere che sanno offrire 
queste moto va molto oltre le pure caratteristiche tecniche. Il rodaggio 
stesso è un vero rodaggio, non come quelli fittizi di oggi, per cui 
motore e cambio sono inizialmene piuttosto ruvidi e tutto quanto sembra 
non funzionare a dovere: sospensioni, freni, avviamento. Solo dopo 1500 
Km il motore inizia a sciogliersi in modo apprezzabile, il cambio a 
scorrere e i freni a lavorare meglio perdendo gradatamente quelle 
oscillazioni in frenata dovute al tamburo che è ancora ovalizzato. Se la 
moto è rimasta ferma per un po' di tempo bisogna ripartire con un 
piccolo rodaggio per riportare a regime tutti gli organi rimasti 
inutilizzati troppo a lungo. In cambio di queste gentilezze il 
monocilindrico regala grandi soddisfazioni, un funzionamento regolare, 
un rumore di punterie ormai dimenticato, e se è giunto il momento di 
fare il tagliando, anche...il profumo dell'olio che brucia sul cilindro, 
un aroma oggi praticamente scomparso e che comunque si elimina 
facilmente serrando i dadi dei prigionieri.
L'articolo continua affermando che una volta nella vita chiunque si 
meriterebbe di fare un viaggio con una vera motocicletta degli anni '50.
Quegli uomini, quei motociclisti, conoscevano la meccanica, la 
controllavano, la manipolavano, la riparavano, adeguandola alle proprie 
esigenze. Il giornalista quindi parte per un viaggetto alla volta di 
Pordenone partendo da Bologna. Naturalmente l'autostrada è troppo per 
una motocicletta concepita quando al massimo c'erano le statali, così 
l'itinerario si snoda su strade secondarie intermezzate di tanto in 
tanto da tranquille soste e birre fresche. Quella di Moniego è forse la 
più interessante. Là abita un certo Fiorenzo Agostani, ex preparatore 
ducati, uno che sa fare la carburazione "a vista", cioè senza neanche 
accendere la moto, a seconda della componentistica che monti. Ma questa 
è solo una nota di colore di un bellissimo paesaggio che troppo spesso 
con i nostri mezzi veloci ed efficienti ci lasciamo alle spalle. Con 
poco più di 4000 euro si può entrare in possesso di uno di questi oggetti:
http://www.royalenfielditalia.net/classic.html
io magari ci farò un pensierino più in là, non mi dispiacerebbe di tanto 
in tanto rompere la frenesia della città, riprendomi il mio tempo
a visiera aperta.
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
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a visiera aperta.
Noi (io e Tweety) le abbiamo viste in India ce ne siamo innamorati.
E ce ne siamo reinnamorati scoprendo questo DVD (che abbiamo comprato
al volo e che ti consigliamo di prendere dato che costa poco più di
venti euro compresa la spedizione. Ne vale molti di più, è una poesia
che unisce moto, viaggi, gente e India):
http://www.dirttrackproductions.com/trailers/ridingsolo/index.html
 
Per la moto, fra qualche giorno ti dirò...
La mia è in viaggio!
Venerdì parte da Mestre alla volta di Sassari e poi andrò a prenderla.
Comprare una Royal è davvero una scelta diversa, è un modo diverso di
concepire (o riscoprire) la moto..
Trovo sacrosante le parole scritte nella homepage della RE UK:
Remember when you got your first bike? You probably saved hard from
your Saturday job and couldn’t wait until you’d got your hands on the
keys. Probably serviced and fixed it yourself. Then, you got older.
You traded up. Probably bought something fast, Japanese and covered in
plastic. Bet it was quick. But somehow you stopped enjoying riding
quite so much. You only ride when it’s dry. You only ride on Sundays.
You only ride on “fast” roads and you’ve stopped thinking “wonder
what’s down that lane?” For a little more than a third of the price of
a plastic-covered, mass produced bike you could be riding a modern
classic motorcycle made from real metal. One you’ll want to go out and
just ride; that’s reliable, cheap to insure and easy to work on.  
Ricordi la tua prima moto? Probabilmente la comprasti con i sudati
risparmi di lavoretti saltuari, ma non vedevi l'ora di avere le chiavi
in mano. Probabilmente la aggiustavi e la accudivi da solo. Poi sei
cresciuto e hai fatto altre spese. Probabilmente hai comprato qualcosa
di più veloce, di giapponese e ricoperto di plastica. Sicuramente
molto più veloce. Ma in qualche maniera hai smesso di goderti la moto
come una volta. Giri solo quando è asciutto. Giri solo la domenica.
Giri solo su strade "veloci" e hai smesso di pensare cose come "chissà
dove porta quella stradina?" Per meno di un terzo del prezzo di una
moto plasticosa prodotta in massa puoi avere una moto classica
moderna, fatta di vero metallo. Quella che vorresti proprio per andare
fuori e girare: è affidabile, economica e semplice da aggiustare e
mantenere.
(scusa la traduzione un po' approssimativa fatta al volo!)
Per il resto contattami per qualsiasi info, mi sto facendo una cultura
sulle Royal e sto raccogliendo molto materiale sia sulla manutenzione
che su ricambi, accessori eccetera.
Ciao!!
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... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
   Gippiola GPZ600R - MoTina NX 125
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http://www.ihm-ichnusa.com
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Ehila'!...
si parla di Royal Enfield, o meglio di Bullette. Potevo forse esimermi?...
;-)
Qui parla Roberto FURLAN, proud owner della (forse) piu' anziana Bulletta in
circolazione in Italia: una 350 Deluxe m.y. 1990.
Caro Simplo... mi sa che proprio pochi giorni fa da Royal Moto ho visto
sballare dalla cassa in legno la tua moto e prepararla per la consegna.
Approfitto per ricordare a tutti gli interessati e gli appassionati che e'
stato da poco fondato il "Bullet Boys - Royal Enfield Moto Club", di cui mi
pregio essere il vicepresident. Presto saremo on line con un sito apposito
dove ci potremo incontrare virtualmente ed organizzarci per gite ed incontri
in sella alle uniche moto storiche-anche-da-nuove che esistano al mondo.
E' vero, con una cifra variabile fra i 4mila ed i 6mila euro ci si puo'
comprare un pezzo autentico di storia motociclistica. Purtroppo, ancora per
poco grazie alle ciniche e spietate (quanto demagogiche) norme euro. Dal
prossimo anno, infatti, Royal Enfield comincera' a vendere i nuovi modelli
Euro 3. Belli davvero (ho visto certe anteprime), ma la Bullet aveva dalla
sua ormai quasi sessant'anni di immutabile fascino.
Non lo avessi gia' fatto, lo farei adesso e mi comprerei la 350 DeLuxe: il
modello piu' aderente all'originale del 1955.
Chi mi lascia una mail in privato verra' aggiunto alla mailing list del
Club.
Buone gite a tutti... in sella alla leggenda!
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che su ricambi, accessori eccetera.
grazie tanto per la disponibilità, terrò presente e attenderò qualche 
tuo racconto in lista.


Club.
Spero mi abbia già incluso! :)


 La mia è in viaggio!
Quale modello hai ordinato?
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schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 


Ce n'era piu' di una in preparazione, dovresti dirmi che modello era.
Comunque, per me son tutte femmine... naturalmente! ;-)
La mia la chiamo Bulletta. E' un nomignolo che la rispecchia: una simpatica
canaglia! ;-)



Compratela!... ;-)


 Compratela!... ;-)
averci i dindi pure ora la prenderei, purtroppo mi devo stare calmo con 
le spese per un po'...non sai che voglia mi hai fatto venire pure te :)


canaglia! ;-)
Per noi  č pronta una lista di nomi indiani! :)


Quale modello hai ordinato?
la classicissimissima:
Bullet 350 Classic con qualche accessorio, vedi la risposta a Roberto
:)
NON CE LA FACCIO PIU' AD ASPETTARE :D
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