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Titolo: Mi preparo per la pista: le mie sospensioni

Premetto che ho GIA' letto le FAQ......
Il 26 aprile andro' al corso di guida sicura organizzato da Bol d'or di
Milano, presso il circuito di Misano Adriatico.
So che la Hornet non è la moto adatta per andare in pista, ma il mio scopo
è, oltre a quello di divertirmi, anche quello di migliorare la mia guida al
limite per dare beneficio al mio stile di guida nel suo complesso.
Anche se si tratterà di un corso, non mi faro' certo scappare l'occasione
per piegare a manetta, grattare quanto c'è da grattare e scoprire così i
miei limiti (e quelli della moto)  :)))
Non mi prendete in giro, ma il fatto di cadere non mi preoccupa affatto,
meglio esagerare in pista che in strada... Infatti penso che mi portero' a
Misano manubrio e leve di ricambio, nel caso che...  SGRATT!!  :))
A proposito: sto anche cercando qualcosa per proteggere il motore in caso di
caduta, se qualcuno ha un'idea, ben venga! :)
Problema: le sospensioni della Hornet.
Come tutti sapete NON sono regolabili (tranne il precarico del mono) e sono
decisamente morbidine. Allora, in occasione del tagliando dei 12.000 km, ho
detto al mio mecca di fare qualcosa per migliorarle. Con mio sommo stupore,
quest'ultimo si è letteralmente rifiutato di apportare alcuna modifica,
dicendo che la Hornet "...è una moto progettata con determinate sospensioni
e cercare di modificarle potrebbe inficiare il comportamento del mezzo"...
Ok, gli ho detto io, non dico di stravolgerle, ma almeno indurirle un
pochino, solo un po'!! Non credo che guasterebbe.... Delle molle
progressive, un olio ancora più denso (già l'ho fatto cambiare tempo fa) e
magari un mono nuovo.. Gli ho pure detto che la spesa non mi preoccupa...
NIENTE! Il mecca non ne ha voluto sapere....!!!  (INCREDIBILE!!! e' la prima
volta che voglio spendere e non riesco a farlo!! :)))
Io non ho insistito, dato che non ho assolutamente esperienza diretta di
'ste cose, ma il pensiero non mi molla: il mecca ha ragione secondo voi?
Ciazzzzzzzzzzzzzzzz e grazie per la pazienza.
F.
Manu & Fedus
M900 & Hornet
http://space.tin.it/io/mreggior
Togli NOSPAM per rispondere

 il mecca ha ragione secondo voi?
Cerrrrrrto che si. Sarebbero soldi sprecati, visto il guidatore
:-PPPPPPP
Ciao
 Andrea,CBR???

volta che voglio spendere e non riesco a farlo!! :)))
Se posso permettermi un piccolo consiglio:
Vai a Misano con la moto cosi'com'e', prova la guida in  pista, (mi
raccomando non esagerare!). 
Se una volta provato ti ammali della sacra malattia della velocita'
(male inguaribile) e visto che non hai probemi di soldi, comprati
qualcosa di piu' adatto per la pista e tieni l'Hornet per farci quello
per cui e' stata progettata.
Ciao!
Stefano Lanzoni
(Ulyx) GSX-R 600 Arancio Antiruggine

 quest'ultimo si č letteralmente rifiutato di apportare alcuna modifica,
Cambia meccanico, se e' cosi' stupido da non essere capace di montare un kit
Hiperpro ( sono gia' pronti per ciascun modello di moto, olio compreso, con
tanto di istruzioni a prova di cretino..) e' meglio lasciarlo perdere...
Ciao
Gianluca Zanelotto

Problema: le sospensioni della Hornet.
cambia mecca.....le mani sulle sospensioni non ce le sanno mettere
tutti...per il resto non discuto.....
,,,,,vai da Motauto, chedi del sig. Bruno - via della birona, 33 Monza -
039-325806...e' disponibile, onesto....e soprattutto bravo
ciao
alberto fabiani - M900

 Il 26 aprile andro' al corso di guida sicura...(CUT)...
Fai benissimo! Finalmente qualcuno che vuole conoscere i propri limiti
in pista anzichč in strada, dove il pericolo č sempre dietro ogni
curva...Per i consigli preferisco evitare xchč non me ne intendo poi
molto! Vai e divertiti!!!!!!!!!! :)
Ciao
Massimo(senza moto...per poco)

 ,,,,,vai da Motauto, chedi del sig. Bruno - via della birona, 33 Monza -
Ma quello li' non fa mica Brambilla di cognome ?
Bye
Gianluca Zanelotto

per cui e' stata progettata.
In effetti Stefano non ha torto (Non e' poi mica il Capobranco per
niente...), anche se mi sento proprio di dire che il tuo meccanico e'
un discreto fancazzista. I kit molle/valvole/olio esistono per tutte
le moto, quindi se il cliente lo chiede si fa.
Ma onestamente non snaturerei la Hornet per andarci in pista... anche
perche' rifare come Dio comanda le sospensioni ti verrebbe a costare
una cifretta che non so se hai voglia di sentire...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

>Ma quello li' non fa mica Brambilla di cognome ?
non lo so ...io lo conosco come bruno e basta.....principalmente prepara
suzuki.....
alberto fabiani - M900

 Ma quello li' non fa mica Brambilla di cognome ?
Oserei dire di si ed è proprio quel Brambilla (capmpionato del mondo con la
Guzzi e poi F1 con la March).
Lavora con il figlio (Carlo) e hanno anche una GSXR750 SB con cui fanno
l'italiano (l'avevano l'anno scorso).
Paolo

caduta, se qualcuno ha un'idea, ben venga! :)
idea: lassa perde :)
C iao
B iagio e
R ossy
900RR affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857
togli la X per rispondere

per cui e' stata progettata.....
In sintesi č proprio quello che mi ha detto il mecca....
Solo che io vorrei arrivare alla pista con una motina messa ben a
punto e non dovermi incazzare perchč l'assetto della stessa non mi
permette di girare al meglio.
Diciamo che ho un po' fretta, ecco! :))
E poi ok, ho detto che la spesa non mi spaventa, ma purtroppo non sono
cosě ben messo da potermi permettere due moto.. :((
Grazie per l'apprezzato consiglio :))
Fede - Fedus Malvagius from Milano - Hornet "Betty" 600
--- togli NOSPAM per rispondere ---
http://space.tin.it/io/mreggior

una cifretta che non so se hai voglia di sentire...
      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Posta posta, pliz!
Cum dattagli anche! :))
Ciazzz


divertiti ma non esagerare (questo è il mio consiglio)
I consilgi dei pistaioli sono i ben venuti! :))
Cmq, vorrei precisare che non sono un kamikaze...  :))
Ti spiego: quando sono in strada, arrivo ad una certa angolazione di
piega e dopodichè mi fermo perchè comincio a guardare alberi,
macchine, fossi, guard-rail, buche, sassi, sabbia, vetri, olio, bici,
muri, case, burroni, ecc.... e rifletto: minchia, se qui cado sono
ca##i!!! :((
Quello che vorrei fare in pista è andare oltre quell'angolo di piega
che per strada non mi fido a superare, tutto qui.
E' chiaro che, non conoscendo i limiti della moto ed avendo
un'esperienza motociclistica limitata (2 anni, di cui 1 e mezzo con un
Bandit 400...), potrebbe anche scapparci la caduta....  Non vado a
cercarla, ecco! :)))
Ciao e Grazie! :))


100-110 (e a queste velocitŕ ci fai 3/4 curve!!), in piů in pista (e
Azzo, abbiamo un fenomeno fra noi... mi stai dicendo che la Quercia,
la Del Rio e la Carro 1 le fai sui 100??? :)))))))))
Non lo spaventare, se vuole andare fa benissimo... per di piu' con un
corso di guida... mica va a girare in prove libere...


Cum dattagli anche! :))
Molto semplice: a meno di non trovare un benefattore che lavora piu'
per passione che non per guadagno, solo la sostituzione di molle,
valvole e olio della forcella va sulle 400 e rotte mila, manodopera
inclusa, da uno mediamente onesto. Ho sentito pure cifre piu' alte. E
comunque, ti ritrovi con una forcella che resta non regolabile, che
quindi non potrai adattare alle tue esigenze, a meno che tu non abbia
voglia di lasciare soldi al meccanico tutte le volte che vuoi cambiare
le regolazioni per fare un tentativo. Ricordati che la taratura
"giusta" non esiste: quello che va bene per te puo' essere una
schifezza per altri e viceversa...
Monoammortizzatore: siamo sulla stessa cifra, con l'attenuante del
fatto che hai delle pur minime capacita' di regolazione, assolutamente
insufficienti per uso pistaiolo, anche perche' (e questo vale anche
per la forcella) la struttura dell'idraulica non e' certo
sofisticatissima, visto il costo e l'uso per il quale e' stata creata
la moto. La sostituzione dell'ammortizzatore con uno "racing" non te
la sto nemmeno ad esporre visto il costo progettato (se e' nuovo,
aspettati pure di spendere ben piu' di un milione)
Ora, il punto e' questo: vale la pena di spendere quasi un millione
per avere un compromesso che comunque in pista non rendera' bene
quanto vuoi, quando potresti risparmiare quei soldi, girare con la tua
cosi' com'e' (stai solo attento a non esagerare, soprattutto in
frenata) e magari, se vedi che ti piace, l'anno prossimo investire
tre-quattro milioni in una moto da pista usata??? O magari trovare con
meno di 1 milione un 125 a potenza libera da preparare per la pista???
Fai poi quello che preferisci, ma tieni presente che, per quanto tu
possa fare, hai una moto meravigliosa, ma sicuramente non adatta per
andare in pista. A meno che tu non ci spenda una cifra con cui ti
compreresti tranquillamente un CBR600 usato, tanto per farti un
esempio...


cosě ben messo da potermi permettere due moto.. :((
Fede.
Dal basso della mia esperienza (2 Paul Ricard ed un Mugello) penso che ti
convenga prima provare con la moto cosi' com'e': fatti qualche giro, vedi
cosa ti sembra che non vada e cerca di capire il perche'.
Poi prova con le regolazioni che hai a disposizione, e quando trovi il
limite cerca kits o preparatori esperti di sospensioni che ti ascoltino e ti
consiglino al meglio.
Ogni circuito e' diverso - non credere che basti cambiare l'olio o le molle
per avere una moto assettata da pista, se il guidatore non sa cosa succede
sotto il culo!
Buon divertimento!
    Luca.

100-110 (e a queste velocità ci fai 3/4 curve!!),
Complimenti!
Fab ???&CBR6
Torino 

fedus....secondo me quello che tu dovresti fare non e' tanto in relazione
all'esclusivo uso in pista, piuttosto dovresti cercare di rendere l'attuale
taratura piu' consona al tuo stile di guida (in pratica al posto di forcella
e mono puoi metterci degli elastici :^)))...certo nessuno spera di poter
fare miracoli con cifre che riamangano entro valori logici......quindi, dato
che i difetti della ciclistica della tua moto li conosci...cerca di
intervenire per minimizzarli....ricordati tra l'altro che a parte la
giornata del 26 aprile..la moto continuerai ad usarla anche in citta', sul
pave'....sui binari del tram...e anche se non si dovrebbe...talvolta salendo
sui marciapiedi.........se la forcella ti sembra molliccia....forse un kit
molle pou' olio ed una differente taratura delle lamelle puo' fare al caso
tuo.....se il mono pompa troppo.....ecc.......in questo modo ti adatti la
motina alla tua personalita' ed occhio e croce non spendi piu' di
700/1000klire.....
alberto fabiani - M900

Ciao e Grazie! :))
e de che?? ;)))


comunque, ti ritrovi con una forcella che resta non regolabile........
Scusa Edo, x assurdo a 'sto punto non sarebbe + opportuno cercare una
forcella usata di un CBR?? Mi pare che gli steli siano da 41 mm x
entrambe...... x quanto male che vada almeno e' regolabile in tutti i
sensi ;) Lo stesso dicasi x il mono post ;) Cmq resta MOLTO valida
l'opzione 125, che io caldeggio ;))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
---------------------------------------------------------
La castita' e' una virtu' che i preti si tramandano di padre in figlio :)
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

 Diciamo che ho un po' fretta, ecco! :))
Mai avere fretta , e' il modo migliore per finire in terra , e piu' di uno
qua sul NG alla prima uscita in pista non e' arrivato al terzo giro!!!
Ciao spidi
--
   SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP Rothmans
Honda NS 162 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125 & Presidente S.F.C.

  A misano non scendi mai sotto a 100-110
Entri al Carro a 110???E chi sei !!:-)))))
Ciao Spidi


entrambe......
Certo, ma usata nel 99% dei casi significa proveniente da una moto
incidentata. Quante moto incidentate al punto di essere rottamate
conosci che non hanno subito danni alla forcella??? :)))
Se mi dicono che la moto e' distrutta ma guarda caso la forcella e'
perfetta mi permetto di dubitare un po' sulla provenienza della
moto...
E comunque ti trovi una forcella alla quale vanno fatti gli stessi
lavori di quella dell'Hornet e che pagheresti, cosi' ad occhio, non
meno di un milioncino...


corso di guida... mica va a girare in prove libere...
si ma da come era partito......


Entri al Carro a 110???E chi sei !!:-)))))
se vuoi ti faccio vedere cosa rimane dei gp pro dopo quel giorno!!
;PPPPPPP
a parte gli scherzi tolti tutti li scarti il carro1 se lo fai a meno
di 90kmh sei un paracarro!
(ah.. gommato tx race nuove di pacca..e poi la gammina in curva
:)偽酒u strade di montagna ho infilato di tutto...col fireblade ancora
me lo sogno!)


solo a 200..me ne sono accorto alla fine)
~~~~~~~~~~~~~
A quanto volevi arrivare con il 250 sena carena????
ciao
--
KAMESEN (consigliere dello Spidi Fan Club)
Montebelluna (TV)
Cagiva Mito Denim (per il trofeo ihm 125)
Kawasaki KX125 (del FVC, per allenarmi durante l'inverno)
Kawasaki ZX-6R (di Shuriken, me la presta per i CMR)
Honda CBR600RR '99 (in preparazione, solo per CPR)

meno di un milioncino...
Perche' ?? Questa mi sfugge......... :?


Perche' ?? Questa mi sfugge......... :?
Perche' per fare pista la forcella di un CBR600 assolutamente di serie
non e' una gran meraviglia, quindi hai da rifare molle, idraulica e
olio anche a quella... ti puoi pure accontentare, ma a quel punto
lascia cosi' la forcella dell'Hornet e buonanotte.


A quanto volevi arrivare con il 250 sena carena???
alla vel max!
in certe tornate (poche) quando si stabilizzava la presa, scaricava
tutta la 6a(220 indicati)al tram. altre volte facevo piů veloce il
curvone che il rettilineo..e un paio di volte ci ho addirittura
rimesso la 5a (mi stavo aspettando un grippatone!!)
ho capito tutto mentre rientravo dopo la scivolata che mi guardavo
ancora se mancavano pezzi e l'ho vista sventolare
appro ma tu a quanto lo fai il curvone?


lascia cosi' la forcella dell'Hornet e buonanotte.
Ok, la Hornet la lascio cosi', dai. Il Tcat invece mi limito a
regolarlo COMPLETAMENTE, ant e post!! (alla faccia di Fedus!! ;PPPPPP
) ;DDDDDD


appro ma tu a quanto lo fai il curvone?
Col 900 molto piano, quando finisce il cordolo esterno dell'ultima curva del
Curvone sono a circa 180-200 km/h di strumento, pero` con lo stero che va per
i fatti suoi...
Spero di farlo un bel po' piu` forte con la moto nuova!
