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Titolo: Miscelatore e tubi.......

mi sono accorto che i tubi dell'olio della mia af1 sono secchi e ho paura
che si rompano, quindi li vorrei cambiare, cioč quello che dal serbatoio
dell'olio va alla pompa e quello che dalla pompa va al carburatore,
oltre al metterci miscela nel serbatoio per non mangiar fuori tutto c'č
qualche altra cosa da da fare??? tipo spurghi o cose simili????
un'altra domanda: l'olio per fare il tragitto dal serbatoio alla pompa viene
"pompato" o č a "caduta libera"???
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non piů in strada ma sempre pronta)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva Super City 80cc Zirri

"pompato" o č a "caduta libera"???
Caduta libera. Io ho sempre fatto cosi'... collega il tubo al
serbatoio e quando e' completamente riempito d'olio (non ci devono
essere bolle d'aria) collegalo alla pompa del miscelatore... non mi
risulta che ci siano viti di spurgo...
Per quanto riguarda il tubo che dalla pompa va al carburatore... ti
conviene vuotare il serbatoio benzina, riempirlo con un paio di litri
di miscela al 2%, collegare il tubo pompa-carburatore, avviare il
motore della moto e assicurarsi che in tutto il percorso dei tubi non
si presentino bolle d'aria. Quando sei sicuro che tutto e' ok, ferma
la moto, svuota il serbatoio dalla miscela, rimettici la super e da
li' in poi puoi riprendere a usare il miscelatore! 
Forse esistono metodi piu' semplici, io ti riporto quello che ho fatto
io...
buon lavoro!
--
LHG
Carlo -TN-
SV650"BackInBlack"

ho chiesto perchč sul libretto dell'rs extrema del 1992 c'č una vite di
spurgo,
comunque grazie
stavo perň pensando che visti i quasi 15 anni sarebbe meglio togliere tutto
e farmi la miscela da solo, non sono perň sicuro al 100%
voi cosa mi consigliate????
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voi cosa mi consigliate????
Dipende dall'uso che ne fai, il miscelatore e' comodo perche' anche
all'automatico puoi buttare super e via... ma e' sempre meglio IMHO
farsela la miscela.. Io avevo tolto tutto, lasciando montata solo la
pompa (quella non la puoi levare)... 
vuoi mettere poi il risparmio di peso? :-))
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 pompa (quella non la puoi levare)...
cioč togli i 2 tubi e svuoti il serbatoio dell'olio e si mette un cavo non
sdoppiato?
in pratica si lascia girare la pompa a secco, ma non si grippa la pompa
lasciandola girare a secco? ma soprattutto se si grippa non crea altri
danni???
lo chiedo perchč nell'rx (in firma) avevo tolto tutto e non c'erano
problemi,
mentre nel super city (in firma) il meccanico mi disse che non si poteva
staccare tutto ma bisognava far si che continuasse a girare olio nella pompa
(anche senza filo che tanto al minimo un po' ne porta) perchč se no dava
problemi e creň un sistema per cui l'olio dal serbatoio andava alla pompa e
dalla pompa tornava al serbatoio.....boh....
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dalla pompa tornava al serbatoio.....boh....
In quel caso era meglio lasciar stare... :-)
Un'altra cosa: se togli le tubazioni, ovviamente restano dei fori che
non vanno lasciati scoperti: quelli del coperchio pompa e uno relativo
al carburatore (da cui riceve l'olio inviato dalla pompa).
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 al carburatore (da cui riceve l'olio inviato dalla pompa).
tappo il beccuccio sul carburatore dove si attacca il tubetto dell'olio,
la pompa va tappata? nel senso: devo tappare l'entrata della pompa (dove
arriva l'olio dal serbatoio) e quello di uscita (che porta l'olio al
carburatore)??? o lascio i 2 buchi aperti e ci metto solo il coperchietto
"protettivo"???
grazie
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
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"protettivo"???
Sul coperchio protettivo restano 2 buchi lasciati dai 2 tubi che
togli... devi tappare quelli li', per evitare che vada sporcizia
all'interno dell'alloggiamento pompa. Se isoli bene il coperchio non
credo che sia necessario tappare anche i fori della pompa dove erano
fissati i tubi di gomma... al limite se piu' avanti dovessi
riutilizzarla, la smonti e la lavi con benzina e un getto di aria
compressa...
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giorno non s'e' bucato...
YEs, io scherzavo riguardo al peso :-)) Con la mia RX il problema era
proprio quello, e poi con la miscela fai-da-te hai il max della
sicurezza. 
...Certo che con una AF1 (stradale) non hai problemi di pietre e di
"atterraggio" sui salti :-))
ciao 
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 compressa...
ah ok,
però sul manuali dell'rs extrema del '92 c'è scritto che se fatta girare
senza olio la pompa si danneggia irreparabilmente.
cmq non credo di riutilizzarla se la toglierò perchè quando non userò +
questa moto sarà destinata a marcire....
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 "atterraggio" sui salti :-))
mai dire mai :)))) ,
la pensavo anche io così. poi ho visto un fifty in una pista da cross;
è anche vero che il tipo al primo salto ha distrutto le forcelle e si è
fatto pure male...
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
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 > all'interno dell'alloggiamento pompa.
Secondo me si potrebbe provare facendo girare nella pompa la stessa miscela
che esce dal serbatoio. Ti basta un raccordo a T per il tubo miscela e poi
dalla pompa torni nel carburatore.
drBrown
---
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 dalla pompa torni nel carburatore.
o altrimenti basta che metto miscela nel serbatoio dell'olio così vado
tranquillo e quando si svuota ne metto dell'altra, tanto c'è la spia: ma la
miscela poi non è troppo poco densa?????
va bene lo stesso???
comunque quando riavrò il motore chiedo poi al mekka e al massimo tolgo
tutto e amen, tanto non lo userò mai +.
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Ho chiesto al mekka,
ha detto che posso staccare tutto ma girando a secco la pompa si rompe,
quindi farň un ricircolo dell'olio, cioč invece che andare al carburatore lo
rimando al serbatoio dell'olio,
per quanto riguarda il carburatore ho tolto il beccuccio dell'olio e ci ho
messo una vite.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non piů in strada ma sempre pronta)
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rimando al serbatoio dell'olio,
E a che serve scusa? Se stacchi il miscelatore e' per evitare di
trascianre tutto l'ambardan, la pompa etc. Non puoi togliere la
girante della pompa? Cosi' eviti che si rovini e il tutto ha un senso.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

Non puoi togliere la girante della pompa?
a quanto ne so non si puň togliere, e solitamente viene lasciata girare a
secco, come avevo fatto nell'Rx, ma cosě poi si rompe e se si volesse
riutilizzare bisognerebbe cambiarla.
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girante della pompa? 
Girante????
E da quando le pompe del miscelatore hanno una girante? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

rimando al serbatoio dell'olio,
Perche', invece di fare il ricircolo, non prendi  e smonti
direttamente la pompa attappando il foro che rimane sul carter?
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 direttamente la pompa attappando il foro che rimane sul carter?
a quanto ne so non si puň toglirere e girare senza
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a quanto ne so non si può toglirere e girare senza
Mi sembra strano. 
Su molte moto si puo' fare con estrema semplicita'!
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Su molte moto si puo' fare con estrema semplicita'!
Sulla RX 125 che avevo (rotax 122-pompa MIKUNI) il mio meccanico mi
aveva detto che era possibile lasciar girare la pompa a vuoto. Qui
pero' sento pareri contrastanti (relativi pero' al rotax 123, che e'
diverso), quindi forse mi ha detto una cazzata. 
Inoltre mi era stato detto (e dagli esplosi che ho sembra credibile)
che l'ingranaggio che aziona la pompa non poteva essere lasciato
libera di ruotare senza la pompa montata, perche' poteva andare fuori
sede e causare il grippaggio di altri pignoni coinvolti. Io mi sono
fidato (il mecca in questione preparava le RX che partecipavano
all'italiano motorally), non ho mai avuto problemi, anche se poi non
ho piu' riutilizzato il miscelatore quindi non posso dire se la pompa
era stata compromessa... 
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il rotax 123 monta anch'esso una pompa mikuni,
non sapendo con certezza cosa sia meglio fare (nell'rx in firma avevo
staccato solo i tubi e il filo del gas e l'ho sempre usato cosě, non so se
perň la pompa andasse ancora dopo) mi creo un ricircolo cosě č obbligato a
funzionare tutto e amen.
ciao


sede e causare il grippaggio di altri pignoni coinvolti. 
Ipotesi plausibilissima. E' sufficiente pero' smontare il carter
frizione ed eliminare l'ingranaggio che rimane "folle", sempre che
questo non vada a comandare anche la pompa dell'acqua. ;-)
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questo non vada a comandare anche la pompa dell'acqua. ;-)
E' questo il punto. L'ingranaggio in questione, nel Rotax 122, fa
girare il pignone della pompa acqua. 
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