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Titolo: Gli specchi per le allodole (lungo)

Gli occhi estasiati delle persone davanti a carene scintillanti, valchirie
spogliate ed esplosioni di luci, carbonio e pelle.....
Mi ritorna in mente l'atmosfera del salone, grande calderone in cui tutti ci
mescoliamo e sognamo davanti a questa o quella pedana..
Tra poco ce ne sarà un altro, e sarà di nuovo caccia necessità voglia della
NOVITA'.
Quella novità che i giornali tanto sparano alto, tutti alla ricerca
dell'esclusiva, del primo della fila,
tanto poi in edicola si scopre che davanti a tutti ci sono arrivati appaiati
in cinque.
Non divago, e torno alla tanto agognata novità.Da sempre la regina dei
saloni.
Hanno avuto il buon senso di alternarli, una volta a sud ed una nord delle
alpi, questi saloni, altrimenti la presa per il naso sarebbe veramente stata
troppo palese, ed anche un popolo di bamini creduloni come siamo noi
motociclisti avrebbe iniziato a sentire puzza di bruciato...
Cosa vogliono darci a bere? Un succo dolce e colorato, che però ha un
retrogusto amarognolo;
mi viene da sorseggiare la bevanda, la gusto, la apprezzo lì per lì, quasi
mi piace e lo racconto agli
amici, ma quando poi mi trovo davanti qualcuno ed il gusto deve tramutarsi
in spiegazioni, beh
allora scopro che è effimero come il sapore che avevo in bocca. E più mi
mancano le parole
più compare quel retrogusto amaro di cui parlavo prima...
Qualcuno ha visto primizie degne degli eccessi che ho letto a mille colonne
sui giornali e di cui sento dire? Adesso che possiamo esaminarle con calma e
a freddo, ma prima di venire investiti di nuovo dalla fregola della novità
(anche se quel povero bimbo con il casco grigio ormai lo si vede
dappertutto).
Qualche idea, qualche azzardo (e qui, per non fare un discorso troppo
surreale, dico Ducati Multistrada, Aprilia Marlin) c'è stato, ma tutto il
resto era uno specchio, un sano e robusto specchio che rifletteva solo le
nostre aspettative di nuovo punto e basta.
Yamaha R1? dal 98 è migliorata nel 2000, dopo 4 anni ci voleva una
rinfrescata ed è arrivata, ma solo quello, vi pare una moto nuova?
Tecnicamente parlando, è variato veramente qualcosa?
Hanno rifatto il setup, migliorato di sicuro, ma solo quello.Tre cavalli in
più? La GPOne ci ha fatto capire quanti cavalli possono uscire da quella
cilindrata.
Honda CBR 900? ha perso la gara all'inizio, e l'orgoglio Honda non ha saputo
(o voluto) migliorarsi più di tanto... e pensare che a Luglio un
responsabile Honda mi giurava, in tono quasi minaccioso ed altero, che la
Honda non fa come le altre case, la Honda mantiene alto il valore dell'usato
e quindi non cambia i modelli ogni due anni...
Suzuki GSXR? hanno prodotto uno sforzo notevole rinnovando la serie
sportiva, ottime moto,
ma hanno anche giocato tanto di fino facendo incredibili economie di scala
grazie a quelle moto clonate...
che gli altri costruttori si mangiano le mani ancora adesso...e quest'anno
hanno fatto i giapponesi ligi, presentando per il 2002 i soliti colori e
piccole modifiche.
Kawasaki? saranno in crisi di denaro e fornitori, ma nel solco della
tradizione ci si finisce e non ci si viaggia. Aggiornamenti anche qui, idea
di marketing per la 636, ma non scrive nulla di nuovo.
Dove stanno gli ingegneri che tracciavano le vie da seguire (
Aprilia? il V60 è un buon motore, i telai a Noale li sanno fare e sulla moto
hanno una filosofia giapponese: miglioriamo spendendo il giusto (cioè il
meno possibile)
Gilera? Il gruppo piaggio non può tenere in naftalina un marchio così
glorioso... ma, senza offesa, chi se le ricorda le vittorie gilera, quelle
storiche? Pochi di noi, i più esperti e navigati.
E come lo resuscita? Mettendo marchio e soldi su una moto da corsa fatta da
altri, e comprandosi un motore giapponese.
Cagiva-MV? Che a Tamburini la F4 sia uscita bene è palese, che il motore non
sia quel granchè pure... ma basta riproporcela in mille salse uguali...di
opere uniche non è mai vissuta un'azienda.
E se dobbiamo fare gli assemblatori di moto facendo la spesa in tutto il
mondo, beh, il mercato non premia...nonostante i prodotti finali siano
validi, vd Raptor...
Moto Guzzi? difficile situazione, lode a Beggio se riuscirà a cavare il
ragno dal buco... come da Laverda.Bimota è smembrata e fallita, pur
costruendo primizie tecniche....
Qui ho preso in esame le supersportive perche sono le più soggette a salire
in pedana, le più ammirate,le più luccicanti, le più avanzate, le più
evolute.....dove noi allodole ci posiamo più spesso.....
Non so e non voglio citare tutti i marchi e nemmeno i segmenti, ma se nel
campo del cross-enduro le moto stanno vivendo una nuova ed importante fase
tecnica con i nuovi motori quattro tempi ed i telai in allumino, negli altri
settori , ed a ragione, tutto è ben fermo e consolidato: le turistiche sono
quelle e vanno bene da sempre (vd Transalp o TDM, quanto sono cambiate in 10
anni?), le custom posso ispirarsi anche a qualche decennio più indietro, le
naked non mi dite che è una nuova moda
perchè non ci credo....
Dove sta il nuovo? Nel colore di una carena, nel riporto al nitruro di una
forcella? In uno specchio
più aerodinamico? Tutte balle, e meno male che lo yen non galoppa altrimenti
saremmo fritti.. nelle cambiali. Tanto le moto le compriamo, e la maggior
parte sono belle, ben costruite, prestanti ed affidabili. Possiamo ritenerci
fortunati, abbiamo un gran bel prodotto fra le mani.
Però basta con l'ipocrisia che nasconde un sano modo di lavorare.La
filosofia del miglioramento tipicamente giapponese ha portato grandi
risultati. Ma io non voglio tutti gli anni un colore nuovo, un depliant
nuovo, sentire venditori che vogliono venderti il modello nuovo a mezzo
milione in più, che di nuovo c'è solo il prezzo!!!
Cosa siamo, ALLODOLE ammaliate dallo specchio più luccicante?
PS: un post provocatorio e polemico, suggerito da parecchie castronate
sentite tra concessionari e raduni di motociclanti.......
--
saluti - Beppe
Kawa ZX-6R silver
Reggio Emilia

 Per lo piu' hai ragione!
Potrebbero mettere le modifiche come accessori in aftermarket, in modo tale
che la spesa sia inferiore, ma se la spesa e' inferiore loro non ci
guadagnano piu' cosi tanto!
Chi sa vendere vende! In qualunque caso! E' marketing! Ricordi il casino che
e' scoppiato quando i cd sono passati da Ł. 25.000 a 27.000 ed oltre? Tutti
a dire blabla e ri blabla, perche' di qui e perche' di la, ma tanto c'e'
sempre chi compra e allora perche' non vendere?
Perche' i Vanzina dovrebbero smettere di fare film, se ogni volta che ne
esce uno fila dritto ai vertici delle classifiche?
Per le moto il discorso non e' diverso, in questo periodo il settore piu'
"commerciale" e' quello delle super sportive, ecco allora nascere ogni anno
modelli nuovi, che di nuovo hanno ben poco, come la r1 prima versione, che
se non ricordo male aveva problemi di sterzo, risolti con il restiling
dell'anno successivo... mmm... la yamaha fa di questi errori??? Boh
Per le naked il discorso e' un po' diverso, ma non troppo, dopotutto la
hornet e' cambiata di poco nel corso degli anni, prima la ruota ant da 16
(forse gli costava di meno?) poi nulla e' cambiato, le colorazioni tanto
sono solo monocromatiche, quindi se esce un colore nuovo non fa cosi
scalpore, l'importante e' mantenere il nero ed il giallo!
Le custom! Quello si che e' un settore stabile, i modelli nuovi non
scavalcanoi vecchi e le modifiche sono praticamente inesistenti, per i
colori vale il discorso delle naked, e poi com'e' bello farsela colorare
come si vuole!
Si, la f4 ci ha rotto i ...
Pero' la brutale e' proprio bella, ma che senso ha una versione oro?
Forse le vere novita' sono la mondial per le ipersport
la v-rod per le custom
la multistrada per le ... le che?
questi sono modelli nuovi, credo
Cia'cia' solidali
--
LuPa
(vt750c)Lily & (free)Pecorino
Membro n. 73 del motoclub Piega e Divora
Membro n. 508 di IHM

sentite tra concessionari e raduni di motociclanti.......
argomentazioni in larga parte condivisibili anche se contraddittorie
(insomma, ti fa piu' piacere non cambiare e svalutare modello ogni anno
oppure avere sempre novita' tecniche, magari sostanziali, )
Per il resto le case cercano un compromesso tra il concetto "cavallo
vincente non si cambia" e cercare di non restare tecnicamente indietro alla
concorrenza, investendo il giusto per stare sulla cresta dell'onda senza
dissanguarsi.E' tutto normale.Semmai i giornali straparlano di chissa' quali
rinnovamenti per descrivere piccoli aggiustamenti.Ma i giornali DEVONO
vendere, e se la notizia non c'e' bisogna inventarla, non so se hai presente
tutte le trasmissioni televisive sulla guerra in afghanistan quando
all'inizio non c'era nessuna notizia e non succedeva praticamente nulla.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
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    (ci scrivo)
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http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 oppure avere sempre novita' tecniche, magari sostanziali, )
Io penso ci debba essere un giusto compromesso tra le 2 cose.
Mi spiego: farei il passaggio dal un CBR 900 del '99 a quello del 2000 (é
cambiato parecchio e con molte novità) per ex. ma non quello tra una R1 del
99 a una del 2000, seppur con una lista di modifiche elencate dal
costruttore.
Dipende dal modello di volta in volta, quando effettivamente escono con un
progetto nuovo di zecca potrebbe essere l'occasione per stare al passo con i
tempi, ma per i particolari o le nuove colorazioni condivido il post. di
Beppe da Reggio.
Nel settore cross (che conosco abbastanza), nonostante si parli di
competizioni e quindi importante avere anche solo la moto fresca oltre che
per beneficiare di piccoli interventi, non cambierei mai una CR del 2000 con
una del 2001, prenderei una 2002, forte di un nuovo progetto.
ciao
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Oliviero the "iperteso"
on CiBino 600 (for sale )
&  CieRrino125 :-))))))) (in attesa di nick)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/