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Titolo: X oliviero iperteso...marmitte cross-enduro

Mi rivolgo a te perchč mi sembra che tu sia quello che ci prende di piů
riguardo al cross qui su IHM (se c'č anche qualcunaltro ancora meglio).
Ho spaccato il terminale del mio Cre 125 e anche l'espansione č tutta
bugnata quindi vorrei sostituirla...c'č differenza fra le marmitte da cross
e da enduro? (il terminale di quelle da enduro č solitamente piů lungo,
perchč?).
Grazie
Ah, dov' č che posso trovare la foto della tua moto?L' avevo vista ma non
ricordo dove.
Cia'
Dade & Cre125 & Skipper 2T 180

 Dade & Cre125 & Skipper 2T 180
Ciao!
Detto in poche parole spiccie:
la marmitte sono studiate in basse all'impiego che dovra' avere la moto, per
esempio, una pancia da cross e fatta per avere tanta potenza agli alti
regimi, una da enduro per avere una buona sfruttabilita' ai medi alti (cmq
dipende dalla cilindrata).
Il terminale per lo stesso motivo a seconda dell'erogazione che si vuole
avere cambia( per un motivo di risonanze e cose simili) di solito da enduro
sono + grossi e lunghi per avere + coppia ai medi-bassi, ba cross sono
corti... se vuoi sapere cose un po + tecniche ed approfondite...inizio..(col
libro in mano xche mi sono scordato un po tutto :)..i 2t li ho lasciati da
molto tempo... W il 4T :-)
bye
Andrea^_^


  Capito, quindi ovviamente montare terminale ed espansione da cross per
fare enduro sarebbe da   inetti, diventa un delirio guidare in mulattiera
dovendo guidare a 10000 giri:-))
Che moto hai e di dove sei?
Scusami ma...W il 2T


 perchč?).
forse e' piu' lungo perche' deve essere maggiornamente silenziato, per
esigenze di omologazione visto che il mezzo circola su strada...
ciao
Nippo
kawa er-5

 Dade & Cre125 & Skipper 2T 180
bye
Andrea^_^ on Hornet 600 in riparazione...
Dudi n# 420
(Ex KTM EXC 520, Ex Suzuki GSXR 1100, Ex Husaberg MC 350, Ex Aprilia Rx 125,
Ex Aprilia AF1 50->mito125, Ex Aprlia Rx 50->65)
Pagina DUDI: 
http://www.ihm.it/Pagine/Andrea
^_^.html
Sito Personale 
http://passionemotori.asalink.net/andreag
Sito Appasionati motori: 
http://passionemotori.asalink.net/

 prova un 4t serio ..poi ne riparliamo.. :-p
W il 2T........eheheheh 2 a 1 :-PPPppppp
(prova un 2T serio e poi ne riparliamo :-PPPPPPpppppp)
ciaooo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 wrote in message
news:agbhsf$gp5s3$1...@ID-144486.news.dfncis.de...


 Oliviero the "iperteso"
bye
Andrea^_^

 :-PPPP)
Scherzi a parte, di enduro me ne intendo poco, cmq il 300 mi sembra sia una
delle migliori per fare enduro.
Il 520 non é certo per novellini.
Il 400 secondo me é perfetto. (hai visto il nuovo 450?)
ciaoo


 prova un 4t serio ..poi ne riparliamo.. :-p
Prova un 2T serio, poi parliamo ;PP ;))))))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Io ho un esperienza di piu' di un anno e di quasi 40 mila km.
            ( GiovanniEnne )

 (prova un 2T serio e poi ne riparliamo :-PPPPPPpppppp)
gap :)))))


 :-PPPP)
Vero, zioporco se e' comodo quando ti si spegne in mulattiera, non ci
si ferma nemmeno, basta un push e via!
Questo lo invidio al 4T KTM



L'espansione la puoi far risistemare, solitamente si tappano e si attaccano al
compressore poi con l'ossiacetilenico si fanno riuscire le botte, pero' devi
trovare qualcuno che te lo fa', ci vogliono circa 100.000 lire piu' 15 sacchi
per la vernice ad alta temperatura.
Il finale se lo puoi risistemare ok, senno' se il terminale da enduro riesci ad
accorciarlo e rivettarlo di nuovo, pero' dovresti propabilmente risaldare
qualcosa sulla mitraglia, cmq si puo' fare.
Il Taccio