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Titolo: Incidenti alla Serravalle ovvero la ignoranza dei giornalisti

Oggi durante la pausa del pranzo ho aperto il Corriere della Sera. Nella
sezione cronache ho visto l'articolo sui accidenti occorsi domenica
sulla Serravalle. D'accordo che fare corse sulle autostrade č da pazzi o
al minimo dei incoscienti, ma inserire una foto dei customisti nel
articolo , che ma quanto possono essere brutti, cattivi e antipatici non
vano oltre 110-120 e cmq non possono o non fanno  questo tipo delle
cose, mi sembra proprio una dimostrazione della ignoranza completa del 
redattore sull'argomento. Sono d'accordo che non si puň avere una
conoscenza dettagliata del mondo dei motociclisti
ma informarsi un po di piů prima da inserire la foto sě, inoltre lo
suggerisce anche un minimo della logica.
Saluti


mi sembra che tu stia esagerando, se non compri piu' giornali e' un
problema tuo, ma dire che tutti sono ignoranti e non sanno parlare
italiano mi sembra eccessivo. Hai mai provato a scrivere un articolo?
Non faccio il giornalista ma leggo i giornali (parecchi) e so
distinguere quelli bravi da quelli meno bravi, come in tutte le
categorie.
Fab

categorie.
Vabbe`, forse ho sparato troppo ad alzo zero...
Ma quei 2 o 3 quotidiani che mi capitano tra le mani trasudano di
sciochezze...
Facevo paracadutismo e le descrizioni degli incidenti erano delle vere e
prorie ca##ate...
Piloto un elicottero e le descrizioni degli incidenti aeronautici quasi
sempre sono ca##ate...
Certe riviste del settore informatico lodano i prodotti di certe case e dopo
poco li stracciano. E quando poi vai a controllare la quantita`di
pubblicita`di quella casa la puoi mettere in relazione al articolo :(
La campagna denigratoria contro certe associazioni (esistente peraltro solo
in Italia) si basa sulla completa ignoranza dei fatti da parte dei
giornalisti e la loro conseguente... strumentalizzazione politica  :(
Si, come in tutte le categorie `ci sono i bravi e gli stronzi...
CMQ un po piu`di cultura generale, preparazione sul argomento trattato ed
etica professionale farebbero bene a gran parte di loro.
Spero di non aver offeso nessuno...


 redattore sull'argomento.
RedattRICE, per la precisione. 
Non entro nel merito della questione, gia' sollevata da un articolo simile
sul supplemento Sette del Corsera, ma confermo che da molti anni a Novi
Ligure esiste un gruppo di motociclisti (rinnovato nel tempo) che usa la
Serravalle come pista privata. Scommettono, scommettono, anche se conta
piu' la "gloria" dell'entita' della scommessa. 
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

prima cosa su due ruote disponibile.
fortuna che non hanno trovato la foto di una cyclette... :D :D
bye
Saluti Bicilindrici (BOXER)
-=|EgoZ & Valy + NikA|=-
mail: 
eg...@mediacom.it
ICQ: 1494874
============
 BMW R1100R
============

Questo per chi demonizza senza distinzioni i giornalisti. E' apparso
sul quotidiano La Stampa di lunedì scorso, accanto alla foto di due
centauri su moto sportiva fermi su un vialone lungomare tra le palme.
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Catena di incidenti: muore un motociclista, interrogati altri sei
rimasti feriti
"SFIDE TRA CENTAURI IN AUTOSTRADA"
Allarme sulla Genova-Milano
        GENOVA. Un morto, un ferito gra- 
	ve, altri sei feriti leggeri. Tutto nel- 
	l'arco di due ore, ieri mattina, sulla 
	A7 Milano-Genova nel tratto Serra- 
	valle-Busalla. E tutto con un comu- 
	ne denominatore: una moto poten- 
	te, una tuta di pelle, tanta voglia di 
	correre verso il mare, su un'auto- 
	strada sicuramente poco adatta a 
	sviluppare forti velocità e a consen- 
	tire acrobazie, ma che forse per 
	questo esercita un richiamo spesso 
	irresistibile. 
	Il primo incidente, il piu grave, è 
	avvenuto alle 10,25 su una delle 
	curve che s'incontrano, scendendo 
	verso Genova, dopo il casello di Ser- 
	ravalle. Giuseppe Gigliotti, 32 anni, 
	residente a Paullo, in provincia di 
	Milano, in sella a una Yamaha 
	1000, sbanda e finisce pesantemen- 
	te sull'asfalto: dietro di lui sta viag- 
	giando un amico, Gino Nalin, 43 an- 
	ni, anche lui di Paullo. E' in sella a 
	una Suzuki 1100. Non riesce a evi- 
	tare l'ostacolo, lo centra, sbanda e 
	finisce al suolo. Quando arrivano i 
	soccorritori il bilancio è drammati- 
	co: Nalin è morto, Gigliotti è ferito 
	gravemente. Il tratto tra Serravalle 
	e Arquata viene chiuso per un'ora. 
	Nell'arco di un paio d'ore, sulla 
	stessa manciata di chilometri av- 
	vengono altri quattro incidenti, con 
        conseguenze meno gravi, I protago- 
	nisti-vittime sono tutti motocicli- 
	sti: sei feriti, medicati negli ospeda- 
	li e poi interrogati dalla polizia. 
	Gli incidenti di ieri riportano 
	d'attualità una polemica, un allar- 
	me mai completamente rientrato: 
	«La "Serravalle" è una pista da cor- 
	sa non autorizzata, un terreno idea- 
	le per le sfide tra motociclisti, 
	un'autostrada che alla domenica 
	mattina si trasforma in un circuito 
        dove famigliole in gita si ritrovano 
	accanto bolidi a due ruote lanciati a 
	duecento 1'ora e più». 
	Un allarme che diventa, anche, 
	leggenda metropolitana e dove può 
	essere facile immaginare scenari 
	da film: bande di centauri in lotta 
	tra loro, magari solo per il gusto di 
	dire «siamo noi i migliori». La 
	realtà, probabilmente, è un po' di- 
	versa. Secondo le statistiche in tre 
	anni, su questo tratto di autostrada, 
	ci sono stati «soltanto» 4 motocicli- 
	sti morti, un dato «fisiologico» ri- 
	spetto al numero di incidenti in as- 
	soluto e al volume di traffico che la 
	A7, via di comunicazione tra la pia- 
	nura padana e la Liguria, sopporta 
	ogni giorno. Ma la «sgasatina» do- 
	menicale, che coinvolge decine, for- 
	se centinaia di centauri attrezzati 
	di tutto punto e con moto che sono 
	veri bolidi, non è un'invenzione: 
	basta percorrere la A7 nei momenti 
        «giusti» per rendersene conto. 
	 «Io la moto l'ho venduta qualche 
	anno fa - racconta Paolo, un tren- 
	tenne di Castellanza - però invidio 
	chi continua a fare la Serravalle in 
	moto. Perché attenzione, è un erro- 
	re criminalizzare chi approfitta del- 
	la domenica mattina per "tirare" fi- 
	no a Genova, prendere l'aperitivo, 
	rigorosamente analcolico, e poi 
	rientrare a Milano per pranzo. E' 
	una scelta di vita. Rischi? A rischia- 
	re siamo soprattutto noi: quasi 
	sempre è chi non sa andare in auto 
	o fa manovre improvvise a causare 
	gli incidenti. Poi, questo tipo di atti- 
	vità ci insegna a conoscere e a pren- 
	dere confidenza con la moto, la 
	strada, il mare. Sì, perché per noi di 
	pianura il mare è un miraggio e gra- 
	zie alla moto, al poter andare e tor- 
	nare in un paio d'ore, ci sembra 
	davvero a portata di mano, E poi, 
	chi viaggia a certe velocità, con cer- 
	ti mezzi, non è uno stupido: la moto 
	non consente errori o ingenuità. I 
	«trucchi» della Serravalle? «Scende- 
	re usando una marcia in meno di 
	quella che si dovrebbe usare, per 
	avere più controllo della moto. E al 
	ritorno, sul tratto nuovo, scatenar- 
	Sl». 
	Marco Raffa 
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Scusate la lunghezza dell'articolo quotato, ma mi sembrava dovuto.
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   Luca
  PegasoCube "Virtuale"
 Skipper125 "In carne e ossa" - Lo spirito è forte...
                                ...ma ho la moto debole! =8-)
ICQ# 11248335

 centauri su moto sportiva fermi su un vialone lungomare tra le palme
(TOTALZIP)
Onore alla "busiarda" (mica e' colpa mia se a Torino la Stampa e'
affettuosamente chiamata cosi').
Resta il fatto che in un paio di bar di Novi Ligure tra il venerdi' e il
sabato le scommesse fioccano da anni. Niente di male, eh? Lo dico cosi',
solo per la cronaca.


	avere più controllo della moto
  con una marcia in meno si ha piu' controllo della moto?
A me sembra un assurdita', voi "pistaioli" che ne dite?
anzi, trovo che e' quando stai con una marcia in piu' che magari vai
un filino piu' piano ma controlli tutto .
Ciao
Mototopo

 un filino piu' piano ma controlli tutto .
Sbagliato!


Sbagliato!
Concordo... oddio, se la moto ha il motore ben in coppia non c'è
problema, ma per una pura questione fisica maggiore è la coppia
applicata in una direzione (quella di marcia, che in piega diventa
quella della traiettoria o poco ci manca a causa del profilo della
gomma), maggiore è lo sforzo per far cambiar direzione all'oggetto di
tale coppia, dunque... :)
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Ducati 888/Kawasassi KR1 250
Utopia; s.f. Ducati che non si rompe

Sbagliato!
Magari la mia opinione non conta molto vista la mia lentezza in pista (almeno
a sentire Ulyx :-)))) pero` sia a Misano che al Mugello vado piu` forte
tenendo una marcia in piu` su quasi tutte le curve, certo, ho un 900 che da
5000 giri in su ti tira fuori da qualsiasi curva in qualsiasi marcia, poi io
il 4T non lo so guidare ed appena mollo i freni do un filo di gas per far
correre di piu` la moto, pero` con una marcia in piu` vado piu` forte e sono
piu` rilassato nella guida.
Al curvone di Misano guadagno 20 km/h in uscita tenendo una marcia piu` alta
e lo sterzo sbacchetta molto meno!
Magari con una moto con meno coppia e` diverso, ma non ho mai provato a
tirare davvero con altre moto oltre al CBR e al Mito....
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: 
kam...@freemail.it

 il 4T non lo so guidare
Nemmeno il 2t :-))))))))))))
Ciao Spidi

tirare davvero con altre moto oltre al CBR e al Mito....
Anche secondo me si riesce ad andare meglio con una marcia
in meno, forse perche' abituato al monster sembra sempre di
essere in prima?
Ciao
Gian
P.S.: inizio a essere daccordo con Kamesen, divebtero' fermo
come lui? ;-)))
--
Gianluca Arata
Ducati M900 trofeo :))

come lui? ;-)))
Aspetta di avere una moto seria che poi ci divertiamo! :-)


caso VERGOGNATI! :-)))
vorra' dire che come penitenza a Imola faro' due giri dietro
di te ;-))))
Ciao
Gian
