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Titolo: Problema col cambio

Oggi ho ripreso la moto.
[applausi]
Tutto funziona a dovere (*)
[applausi]
pero' la frizione (idraulica) mi sta dando qualche noia
[fischi e cori di disapprovazione]
Spiego meglio il problema: la leva, anche a fondo corsa, non stacca
correttamente, mentre prima staccava quasi subito. Prima? Prima di
cosa? Prima che smontassi la pompa perche' pensavo di dover
sostituire il motore. La procedura di smontaggio della pompa della
frizione prevede che si debba portare a fondo corsa la leva e dopo
averla bloccata si puo' procedere allo smontaggio. Io, non contento
della cosa, ho pensato, una volta smontata la pompa, di spingere
all'interno il pistone che preme sul perno che esce dal blocco del
motore bloccandolo (il pistone) a sua volta con una palletta di
carta fissata con del nastro isolante (avevo paura che per qualche
ragione imponderabile potesse fuoriuscire). Quando ho rimontato la
pompa non ho considerato questa cosa (della quale mi ero scordato) e
ora la leva anche a fondo corsa non stacca bene con diverse
conseguenze tra cui quella, molto fastidiosa, che quando mi fermo ai
semafori devo mettere a folle perche' se no la marcia continua a
tirare e nel contempo, dato che non stacca bene, faccio molta fatica
a trovare il folle (anche se guardando sulla sella un folle lo
potrei pure trovare).
Secondo voi puo' essere proprio quello il motivo o con l'uso la cosa
avrebbe dovuto sistemarsi e quindi devo cercare qualcos'altro (es:
spurgo o sostituzione del liquido)?
(*) a parte che c'e' sempre quel TAC TATAC TAC TAC che viene dal carter
destro...
--
<)<)
L'Infante di Spagna
-- 
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 [fischi e cori di disapprovazione]
Ok vedo che lentamente stiamo vedendo la luce ;-DDD
Ascolta secondo me dovresti rismontare la pompa e riportare il pistone come
stava originariamente.
Max sbrigate che il CMRN e' fra una settimana ;-.))
Ciao
Ricciu
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 destro...
Quello è il pace-maker...
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Il pericolo è il mio mestiere,
	farsi del male no.
		-- Kipli

 Max sbrigate che il CMRN e' fra una settimana ;-.))
Luche', stamo pure in stanza insieme.. se pensi che il CMRN è tra *una 
settimana*, dimmelo che mi predispongo a stare più largo.. :)
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Quando ogni altro tentativo fallisce, leggi le istruzioni.

 Max sbrigate che il CMRN e' fra una settimana ;-.))
Fra quanto scusa?
-- 
<)<)
L'Infante di Spagna
Se vuoi scrivermi in privato usa: 
linfantedispagna chiocciola libero punto it

 Quello è il pace-maker...
Ecco cos'e'!! E io che pensavo mi avessero cambiato il motore mettendoci 
quello di un CBR 600.
Chissa' che non ci sia un collegamento tra i due fenomeni...
-- 
<)<)
L'Infante di Spagna
Se vuoi scrivermi in privato usa: 


 Chissa' che non ci sia un collegamento tra i due fenomeni...
La tua frizione pure è a destra?
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Un viaggio di mille miglia deve cominciare con un solo passo.
		-- Lao Tzû

 La tua frizione pure è a destra?
A giudicare dagli spaccati direi di si', solo che non riesco a pensare a un 
nesso...


 nesso...
Allora, ieri pomeriggio arrivo al garage, non senza problemi a causa della 
frizione che non lavorava a dovere, e inizio a fare il punto della situazione, 
apro la vaschetta della pompa della frizione e la trovo come un antico 
Egiziano avrebbe trovato i suoi tereni dopo l'abbassamento del Nilo... 
praticamente il DOT4 era nero e meta' vaschetta era piena di fanghiglia... 'no 
schifo assurdo. Tolgo 'sta monnezza da li' dentro, metto olio nuovo e inizio a 
spurgare: c'era abbastanza aria da gonfiare un Lomac 520... Nel frattempo 
arriva Red Flyer che mi suggerisce di disassemblare il cilindretto che preme 
sul perno della frizione e quindi diamo una pulita pure a quello. Un lavoro 
pulito che pero' non e' servito a far cessare quel fastidioso TAC TATAC 
TATATAC. Acchiappiamo il toro per le corna e smontiamo il carter destro... Una 
scena agghiacciante: il perno del richiamo dello spingicatena dell'alternatore 
era libero dentro al carter e sbatacchiando allegramente sul disco piu' 
esterno della frizione ha sbeccato un paio di piattelli reggimolla e si e' 
pure mangiucchiato per bene il bordo del disco piu' esterno del pacco dischi. 
In sostanza non ha fatto danni gravi, pero' chissa' da quanto tempo era cosi'!
La soluzione e' stata di eliminare a colpi di frullino il pernetto reo di 
cotanto rumore, che tanto non serviva praticamente a niente.
A ogni modo oggi la moto andava divinamente... a parte la forcella molla, ma 
questa e' un'altra storia :o)


 a parte la forcella molla, ma questa e' un'altra storia :o)
e dovrà essere raccontata un'altra volta.
Cit. "La Storia Infinita"... che suona perfetto come titolo dell'epopea 
di manutenzione della tua moto! :D :D :D
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Ai politici preferisco le zanzare:
	hanno più stile nel succhiarci il sangue.
		-- G. Monduzzi

 di manutenzione della tua moto! :D :D :D
Non e' un caso se ho concluso in quel modo :o))
Ah, col Roscio Volante abbiamo anche risolto il problema che avevo col
termometro che non segnava la temperatura. Non era colpa ne' dello
strumento ne' della sonda, ma del filo della massa che era piu' che
ossidato e non faceva piu' contatto. Come vedi e' davvero una storia
infinita :o))
--
<)<)
L'Infante di Spagna
