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Titolo: BMW F650GS - ASSISTENZA. Fate Vobis.(Lunghissimo)

Premessa: Ho sostituito i nomi per la privacy. I conce sono tutti ufficiali.
Sono un "Gentlemen Biker"  fortunato possessore di una Bmw F650GS ritirata
dal concessionario BBB nel luglio del 2000. (L'unico  ad averla in quel
periodo nella mia regione)
Già dopo pochi Km noto la fuoriuscita di gocce d'olio motore, che cola da
sotto il finto serbatoio
e scende per i tubi del telaio. Dietro-front, viene  ripulito il tutto
riportato l'olio al giusto livello,  e tolto quello messo in eccesso.
Riprendo l'autostrada, dove percorro 100km per arrivare a casa, e mi accorgo
di avere i pantaloni macchiati d'olio,
visto che  continua a colare (Ma quanto ne è stato messo?). Al telefono
vengo  rassicurato che col tagliando dei 1000km, e i relativi cambi di olio,
filtri etc, il problema sparirà.Nel mese di Agosto faccio piccoli
spostamenti urbani e il problema sembra svanito.
A settembre parto per un lungo viaggio che mi porta fino in Svezia, percorro
in totale 7000km. Durante il tragitto, ricovero il motociclo sia in Germania
(Kassel) 24h che in Danimarca (Odense) 24h presso officine BMW, sempre per
il presunto olio in eccesso, con la paura di rimanerne senza e pregiudicarmi
la vacanza. Oramai la convivenza con l'olio comincia leggermente ad
infastidirmi.
Al ritorno porto il motoveicolo  da MMM , per l'ennesima volta viene
ripulita e messo finalmente l'olio al giusto livello! (Speriamo che il 5°
tentativo sia quello giusto). Poco dopo il motociclo ricomincia ad eruttare
olio. Mi viene il sospetto di aver acquistato la prima moto al mondo che
invece di consumarlo, lo produce.  La moto sarebbe pronta per il tagliando
dei 10.000 ma preferisco aspettare l'inverno. Ai primi di marzo 2001 MMM
esegue il tagliando con le varie puliture, sostituzioni di filtri, etc. Sono
fiducioso. La fiducia è ripagata per 2 gg.
A quel punto faccio una considerazione, o apro una attività commerciale
vendendo olio facendo concorrenza all'Agip, o penso che non sia questione di
filtri o livelli, il motore  è difettoso. Comincio ad avere un tenue senso
di repulsione verso il mezzo. A maggio chiedo un intervento risolutivo a
MMM, il  meccanico  mi consiglia di farla esaminare  dall'ispettore Sig. M,
che è in visita ufficiale il 13 giugno.
 Sono costretto a portarla 10 gg prima perché mi accorgo che "produce" olio
anche dalla scatola dei freni.
Il motociclo viene riconsegnato  il 28 giugno, il meccanico mi dice che ha
ripulito il tutto, serrato il tutto, cambiato l'olio non più Castrol Gps ma
Gp e altre cose tecniche seguendo i dettami  del sig. M. Vengo altresì
informato che se perdesse,  (producesse), ancora olio dovrà "tirar giù il
motore".
Il 30 giugno parto per le ferie. Ci risiamo.  Il 3 luglio chiamo la BMW
Italia, dopo vari tentativi  ed estenuanti attese (in interurbana) riesco a
parlare col Sig. T. Spiego il tutto, chiedo un intervento ufficiale
risolutivo (Cambio motore, valvole?) , vengo rassicurato, sarò richiamato
al mio ritorno. (16 luglio)
Sono in vacanza, durante uno spostamento , si stacca il tubicino dello
sfiato benzina sottosella (fissato con un fascetta a pressione e non a vite
come l'altro tubicino). Vengono scaricati 10 litri di benzina sui piedi di
mia moglie, che avendo gli stivali da moto, si accorge quando i jeans sono
bagnati fino al ginocchio. Per fortuna (o sfortuna) non prende fuoco.
Al rientro, aspetto la chiamata del sig. T che non arriva. Lo chiamo il 17
luglio dopo la solita estenuante attesa,
rifacciamo il punto della situazione. " Non si preoccupi ci sentiamo
prestissimo" - mi dice!
Passano 10 gg e non ricevo nessuna chiamata. Richiamo io, solita attesa.
Dapprima mi si dice che il sig. T è occupato, poi che non c'è.   Parlo con
un altro addetto, del quale non ricordo il nome, ribadisco l'esigenza di
parlare  col sig. T, lascio pure il numero di cellulare, l'interlocutore mi
assicura che poco dopo sarei stato richiamato. Dopo 5 gg sto ancora
attendendo .
Attapirato, vado a "sondare" una permuta  da MMM,  e diventare loro cliente.
Il venditore afferma che se la BMW Italia non lo agevola cambiandogli il
motore, non mi rientra la moto. Si riserva di chiamarmi il giorno successivo
(Non ha chiamato). Vado dal concessionario BMW GGG, spiego la situazione,
parlo col titolare, la moto viene controllata dai meccanici, il motore ha
presumibilmente valvole difettose. Si dice disposto per la permuta, mi
valuta la moto 11.5 milioni (accessori inclusi- se ne prendo una da 23 mil),
valutandomela come se avesse 2 anni visto che c'è da lavorarci e che
sicuramente andrebbe venduta la stagione successiva.
BBB è chiuso per ferie.
Ho sborsato 18 milioni (con tutti i costosi accessori: abs, valige borse,
parabrezza, bauletto etc) per una moto che non è degna di portare il marchio
che ha, che mi costringe a viaggiare con il ginocchio sx allargato per non
sporcarmi d'olio, con lo specchietto sx (qualitativamente indecoroso, già
sostituito) che si piega e si piegava a 130 kmh con tutti i seri rischi
connessi, con un serbatoio dichiarato di oltre 17 litri, ma reali 13.8 (mai
segnalato da nessuna rivista), con il contachilometri (non tachimetro)
starato del 10% in eccesso, la spia del folle imprecisa, con un cambio
legnoso, una leva frizione da  tendinite, con i terminali da subito
tostati/bruciati, etc.
Ad oggi (30/07/2001) la BMW Italia Spa mi ha venduto una moto chiaramente
difettosa, rimasta tale dopo 6/7 interventi e fermi di oltre  2 mesi, mi ha
privato della libertà di non poterla vendere ad un privato - (ho aspettative
di vita, sana e lunga) -, recandomi pure un danno economico non
indifferente, di non poter cambiare moto e passare ad altra marca - (non
voglio far parte di nessun libro nero)-; mi costringe ad un esborso minimo
di 10 milioni per un qualsiasi altro mezzo della casa teutonica, ma  la cosa
che mi  infastidisce di più, è il trattamento avuto dal  Servizio Clienti,
nella fattispecie dall'esimio  Sig. T.
Conscio che la politica della casa bavarese è quella di fornire ai clienti
prodotti di alto profilo tecnico e fruibilità, e un servizio d'assistenza
top level, non mi resta che l'ironia.
Intanto passano le settimane la garanzia sarebbe scaduta, la mia moto giace
in garage.
Fred.  "Gentleman Biker" Appellativo assegnato dalla BMW ai propri clienti
motociclisti.

motociclisti.
Hanno ragione, altrimenti gli saresti già entrato nella vetrina con la
moto, le borse e tutto quanto.
L.C.
^^^

 in garage.
IMHO, se il difetto č stato da te segnalato prima che la garanzia fosse
scaduta (se lo puoi dimostrare), la stessa č ancora valida.
In bocca al lupo e facci sapere com'č andata.
Alex su K100RS16V
(ma, allora, sono anch'io un "Gentleman Biker"?)

 wrote:
[ULTRACUT]
Mi dispiace per le magagne della tua moto.
Forse se cominci a parlare di "causa" e/o "avvocati" i tuoi
interlocutori cambieranno atteggiamento.
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466
Atic #1113

Se posso permettermi un consiglio - forse ovvio - per tentare di risolvere
una situazione davvero seccante per chi la vive.
Io invierei la Tua
dettagliata lettera:
alla Bmw Germania
alla Bmw Italia
a tutte le
riviste del settore
a tutte le riviste on line (europee)
alle
associazioni dei consumatori
e...
ad un buon avvocato
In bocca al
lupo!
(Sono convinto che spesso si abusi troppo della pazienza dei
motociclisti, ben sapendo che le motociclette sono beni spesso voluttuari e
quindi il consumatore non ha alcun diritto!).
Luca
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Inviato via 
http://usenet.iol.it