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Titolo: [ElettroteNNico] Consulto

Moto: Triumph Tiger 955i, 2004, 54mila km, usata regolarmente tutti i
giorni con una media di 4mila km/mese.
15 giorni fa, martedi: dopo alcune ore di utilizzo, fallisco nel
tentativo di riaccendere la moto dopo una breve sosta: batteria a
terra (quadro e luci OK, carica di spunto insufficiente).
Parto 'a spinta', la uso 10 minuti, nuova sosta: batteria UN FILO piu'
carica ma ancora insufficiente.
Parto nuovamente a spinta, la uso una mezz'oretta 'a cannone', mi
fermo. Dopo una sosta di una 20ina di minuti (per aspettare i miei
compagni) la moto parte regolarmente, la batteria si e' ricaricata.
****Attribuisco la temporanea defaillance al totale scaricamento della
batteria dovuto ad utilizzo della moto, per poco meno di 2 ore, al
minimo (offroad) con luci ventola pompa benza eccetera accese, ed
alcuni spegni/accendi. Da segnare - ma con la dovuta cautela - una
caduta da fermo mediamente violenta UNA accensione prima della prima
accensione fallita.****
Non uso la moto per 2 giorni, poi tra venerdi e sabato percorro circa
1200km - con le soste che si fanno durante intere giornate in sella -
senza problemi o 'avvisaglie di problemi.
Fermo la moto per 5 giorni, causa maltempo e lavoro.
Sabato, l'altroieri: parto direzione Montefiascone. A meta'
pomeriggio, dopo circa 500km e varie soste, dopo aver fatto benzina
scopro di avere la batteria a terra (quadro e luci OK, carica di
spunto insufficiente).
Parto a spinta: fintanto che mi tengo sopra i 4mila giri funziona
tutto, dopo una 20ina di minuti in Siena a regimi di traffico urbano
la stumentazione va ko e poco dopo la moto arriva a spegnersi 2 volte
(IMHO batteria insufficiente per pompa benzina o centralina o
entrambe).
Riparto a spinta (sigh!) ed arrivo a Montefiascone.
Da Zanna sostituiamo la mia batteria (12V 12Ah) con quella del VFR
(12V 11Ah), la moto parte regolarmente per 3 volte (dubbi zero, ma la
verifica era d'obbligo). Ok.
Dopo circa 17 ore, parto da Montefiascone alla volta di casa: tutto ok
per le prime 3 ore circa, con 3 soste spegni/accendi... poi quando a
Pisa sono fermo al casello per entrare in autostrada trovo la
strumentazione morta.
OMMERDA.
Pisa-Merate in autostrada, con una sosta benzina (ripartito a spinta)
e basta.
Durante il viaggio (che mi faccio a culo stretto visto che non ho ne
cellulare per chiamare l'ACI se mi si ferma ne la voglia di pagarne il
costo): ad un certo punto il contagiri collassa (carica
insufficiente?), sotto i 140kmh (4/5mila rpm) contakm e display non
funzionano bene, se freno muoiono, luci funzionano, spie quadro ok.
Sopra i 180 contakm e display vanno KO, ma luci credo OK e spie quadro
SICURAMENTE OK (una e' stata accesa fissa tutto il viaggio dal giorno
prima).
NB ma da prendere con beneficio del dubbio: negli ultimi km di statale
prima di casa, con qualche buca in piu', l'impressione avuta e' stata
di malfunzionamento anomalo. Anzitutto contakm e display funzionavano
anche a regimi inferiori ai 4mila rpm, ma a volte prendendo una buca
morivano, altra buca di nuovo funzionano.
Mia PRE-diagnosi senza aver avuto tempo/possibilita' di fare alcun
test:
1- ovviamente la batteria non c'entra, la batteria del VFR di Zana era
nuova ed in ottime condizioni
2- ovviamente (?) l'alternatore non c'entra: da quel che so o funziona
o non funziona, ma attendo smentite
3- a 'sto punto resta il regolatore/raddrizzatore, MA
3a- in marcia e sopra determinati regimi tutte le utenze elettriche
funzionavano correttamente, segno che quanto meno l'affare dovrebbe
RADDRIZZARE correttamente
3b- alla luce del 3a, sospetto che il problema riguardi esclusivamente
il circuito di ricarica della batteria, ed a questo punto (speranza)
potrebbe essere non tanto il reg/raddr ma qualche cablaggio
alternatore-reg/raddr o reg/raddr-batteria morto o in procinto di
morire.
3c- resta il dubbio sul reg-raddr visto che a > 180kmh anche la
contakm/display sono morti, ma potrebbe non c'entrare visto che le
spie e credo anche luci ed altro (e sicuramente la pompa benzina)
funzionavano, anzi IMHO la pompa benza ciucciava piu' corrente
rumandone alla strumentazione.
Uff.. finito il pippone, che dite?
--
S

 Uff.. finito il pippone, che dite?
Quanto vengono all'ora gli esorcisti?
Secondo me vista la sistematicità di alcuni eventi (funzinamento oltre 
tot giri/min..) è dura pensare a un cablaggio o ad un falso contatto.
Dovresti trovare qualche anima pia che ti presta un raddrizzatore, un 
alternatore, una centralina... insomma, uno di ogni componente del 
ciarpame elettrico e sostituendoli uno alla volta vedere di identificare 
il guasto..
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 alternatore, una centralina... insomma
un' altra moto. :-(
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Uff.. finito il pippone, che dite?
Bevici su, armati di tester e di schema di cablaggio del Tiger (con i
tempi opportuni potrei aiutarti su base Haynes...capscimi) e prendila
come una pratica meditativa! E non chiamare in ballo Theos invano!!!!
;-)))
Ciao
Bruno
(su Triumph Sprint ST 955i "Bluesilk",
già su Suzuki XF650 Freewind "Blausamt)

> Uff.. finito il pippone, che dite?
Uhmmmm.... Ti e' finito il cellulare nel motore ?
-- 
Clint Eastwood on Yamaha ThunderAce


E' solo la batteria da cambiare.
finchè rimani a bassi giri la carica è insufficente poi riesci a caricarla
ma la mantiene per poco tempo.
Una prova per verificare il regolatere di tensione è la seguente:
metti un tester sui capi della batteria e verifica la tensione a motore
acceso.
Deve essere sui 12,8- 14,5 fino a 4-5mila giri poi 14,5 costanti per tutto
il resto dei giri.
se misuri tensioni più basse è il regolatore
se misuri tensioni maggiori di 14,5 è ilr egolatore che ti fotte qualunque
batteria.
ciao
Fra'

 
Esatto. O un concessionario triunz che fa il lavoro per lui.
Le noie elettriche sono una bega enorme...
Io ne avevo una sulla Seat Ibiza ultima serie. mentre andavi si spengeva 
per 5 secondi e poi si riaccendeva. Dopo un anno e 9 mesi, di cui sei 
passati in officina, sono riuscito a farmi cambiare l'auto. Ma nessuno 
ha trovato il guasto..


 Moto: Triumph Tiger 955i,
Cambialaaaaaaaaaaaaaaa ... oppure comprati un fusibile da 30A
...
Scherzi a parte ho la sensazione che ci sia un costante assorbimento anomalo
che non viene compensato dall'alternatore/regolatore.
Cosa possa essere non saprei: Forse la pompa benzina rimane sempre accesa,
ma non credo possa assorbire così tanto, ... però ho questa strana
sensazione!
Hai per caso utenze elettriche che sono piuttosto toste e che se usate
sempre ti uccidono la batteria?
Altra possibilità: l'alternatore non riesce più a fornire l'energia
sufficiente per mantenere in carica tutta la baracca, magari si è scollegata
solo una fase e funziona a mezzo servizio.
Col fatto che ci hai fatto offroad ed hai preso una botta violenta ... mi sa
che si è verificato un qualche contatto anomalo. Ricordi il casino di quando
la catena toccava nel cavo e ti mandava a puttane il fusibile? Mi pare che
possa essere qualcosa di simile ... un cavo mal messo che fa contatto o non
fa contatto.
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 Uff.. finito il pippone, che dite?
Armarti di tester e di molta pazienza e comincia a verificare tutti i
collegamenti.
Per me l'ipotesi piu' probabile e' la tua 3b (avevo avuto un problema
simile sulla GPz550).
--
ACX (TDM 900)

 il guasto..
Va' che ci sono dei test precisi da fare per vedere se un componente
e' funzionante o meno... ;))
...solo che ieri era tardi ed ero stanco... ed avevo il tester con un
fusibile(*) morto
(*) gira e rigira, sempre li finiamo :-D
--
S

 Fra'- Nascondi testo tra virgolette -
Nuovo nick? :-D
(spiaciuto non vederti sabato...)
--
S

 Va' che ci sono dei test precisi (cut)
Questo, se ti interessa, è il "manualetto" per verificare la funzionalità 
del sistema di ricarica del VFR.
http://snipurl.com/1pzqy
Non so se può servirti, vedi tu.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
 

 la catena toccava nel cavo e ti mandava a puttane il fusibile?
Come dimenticarlo? :)
--
S

 Uff.. finito il pippone, che dite?
Se ricordi è lo stesso caso che successe alla moto di S. dopo uno STOP 
di 8 mesi, ne parlammo alla Complegrigliata da AleXX l'anno scorso.
Io, dopo N tentativi e N+N soldi pagati tra vari meccanici (tutti 
sapientoni ma nessuno che c'avesse azzeccato), ho dato via la moto.
Fatto sta che, da molte parti si parlava dello statore, ma credo che 
costi un patrimonio.
Nel frattempo c'ho cambiato 2 batterie, 3 regolatori di tensione (tutti 
e 3 letteralmente ESPLOSI) e fili e filetti.
Di più nin'zo.
P.S.: come va il ginocchio?

 IMHO, eh...
Gia'. Ci spero, sinceramente.
Stasera comincio a smontare, cosi' ne approfitto per altri lavori che
continuavo a rimandare.
Grazie per il supporto, l'Haynes ce l'ho pure me... THX ;-)))
--
S

 Armarti di tester
Eh! :)
--
S

 P.S.: come va il ginocchio?
Uhm... 70%, aspetto rimozione viti (autunno)
--
S

 Non so se può servirti, vedi tu.
Ho gia' tutto, ma grazie uguale :)
--
S

 un' altra moto. :-(
Fottiti.
--
S

 Uhmmmm.... Ti e' finito il cellulare nel motore ?
Con simpatia, vale quello che ho risposto a Wallygator
--
S

Uff.. finito il pippone, che dite?
dico che se dopo la "saga dei fusibili" non gli hai fatto fare un
ESORCISMO... beh mi sa che ti conviene riconsiderare l'ipotesi! 
;)
-- 
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: jakdan...@KILLERhotmail.com (togli il DBKILLER)
 * icq: 164017734
 */ 

 Fottiti.
Credo che dicesse che "per far le prove che dico io ti servirebbe 
un'altrta moto da cannibalizzare".
Non che tu debba cambiare la tua (anche se in tutta sincerità sarebbe la 
scelta migliore! :-PP)
Di' un po, ma siete passati di qua sabato? Io aspettavo un cellulofonata 
o un smsofono da Paro...non avendo sentito nulla pensavo aveste desistito..


 Uff.. finito il pippone, che dite?
Adesso hai su la tua batteria originale?
Vuoi una mano stasera per testare l'impianto?
MaxMax 

 Uff.. finito il pippone, che dite?
Per le cose strettamente tenniche lascio parlare chi ne sa.
Da parte mia, senza alcuna competenza, ti suggerirei istintivamente di 
scollegare quell'antifurto dal bizzarro funzionamento che hai.
Magari lui e' innocente, ma sbarazzare il campo dalla possibilita' che 
interferisca con l'impianto potrebbe essere opportuno.
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 125.000
.............................................................
Ad andar si becca, a restar si secca (proverbio)

 o un smsofono da Paro...
Io non ero con Paro, cmq siam saliti da Forli, muraglione, croce ai
mori, salvataggio due cani, spino, pieve ss, perdita cellulare,
arezzo, monte SS, rilevamento perdita cellulare e morte batteria IN
CONTEMPORANEA (:-EEEE), siena, cassia a velocita' warp, montefiascone.
750km, senza impianto elettrico...
--
S

 scollegare quell'antifurto dal bizzarro funzionamento che hai.
"bizzarro antifurto"...
questa non la sapevo, Sam, chemminkia di accrocchio hai su?
MaxMax 

 ESORCISMO... beh mi sa che ti conviene riconsiderare l'ipotesi!
Naaa, la saga dei fusibili era un cavo spelato... anche in questo caso
sara' una stronzata :-DD
--
S

> Con simpatia, vale quello che ho risposto a Wallygator
2 al prezzo di uno eh ? :D


 Vuoi una mano stasera per testare l'impianto?
Grazie caro, la mia batteria la recupero domani sera :-**
--
S

 questa non la sapevo, Sam, chemminkia di accrocchio hai su?
Non la sapevo nemmeno io: e' un normale Spyball AUTOALIMENTATO
(infatti funziona anche con batteria ko) collegato con i cablaggi
dedicati Triunz.
Alfredmann spiega :-)
--
S

 Grazie caro, la mia batteria la recupero domani sera :-**
:)
cmq non ho capito se adesso hai su la tua o quella di zanna
Io ci sono stasera, mercole e vene se vuoi , dimmi te :)
MaxMax 

 dedicati Triunz.
"autoalimentato" significa che ha delle batterie tampone ricaricabili, ma 
non sono eterne, e non sono esenti da guasti, ed effettivamente potrebbero 
generare i problemi che descrivi (per essere piu' precisi i problemi da te 
descritti sono quelli tipici di una moto con la batteria a terra, 
conseguenza della sua scarica a causa dell'antifurto).
MaxMax 

 Come dimenticarlo? :)
C'hai sfracassato i maroni per settimane :)
Però alla fine è stato bellissimo scoprirne la causa!


 Alfredmann spiega :-)
E' il funzionamento che e' bizzarro. Adesso non ricordo esattamente che 
tipo di strana manovra bisogna fare col telecomando per accendere. 
Togli-metti-ritogli-accendi, qualcosa del genere.
-- 
Bye
Alfredmann

Uff.. finito il pippone, che dite?
IMHO sembra come se il sistema di ricarica (alternatore + raddrizzatore)
funzionasse a singhiozzo....
Farei comunque un controllo al regolatore di tensione a vari regimi di
rotazione del motore, per controllare la tensione in uscita.
Non sono pratico di elettronica, ma puo' darsi che la strumentazione
possa dare i problemi che hai evidenziato se la tensione di
alimentazione si discosta troppo dal valore normale.
Controlla anche l'assorbimento a vuoto dell'impianto elettrico a moto
spenta, per controllare se ci sono piccole dispersioni nell'impianto
elettrico. Il comportamento anomalo del quadro strumenti potrebbe essere
dovuto anche a qualche connettore fissato male o ossidato.
Controlla anche i fusibili nel loro alloggiamento, puo' darsi che si
siano mossi con le vibrazioni.
 
-- 
Paolo "Spino" e Helga -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 caso non funzionasse l'alternatore a caricarla)
Fai questo conto: anabagliante acceso: 60W ovvero 5 A
Batteria da 11Ah ...
11/5=2 o poco piů quindi in teoria in queste condizioni SOLO per
l'assorbimento degli anabaglianti la batteria ti dura 2 ore o poco piů!
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 ... ecc. ecc.
Cristo, spero di no.
Anche perche' se fosse cosi' vallo a 'testare' adeguatamente...
--
S

 Io ci sono stasera, mercole e vene se vuoi , dimmi te :)
Dai, vediamo cosa trovo da solo in questi gg, poi ci sentiamo ;)
--
S

 conseguenza della sua scarica a causa dell'antifurto).
Si, ma scaricherebbe SOPRATTUTTO a moto spenta... invece e' il
contrario.
--
S

 conseguenza della sua scarica a causa dell'antifurto).
E se poi quel coso ha la batteria in corto, credo plausibile che inizi
ad avere anche problemi a moto accesa...

 Togli-metti-ritogli-accendi, qualcosa del genere.
Era la funzione di AUTO-inserimento... funzione che ho provveduto
presto a disabilitare :-)
--
S

 siano mossi con le vibrazioni.
Sono esattamente i controlli che intendo fare ;)
--
S

 CONTEMPORANEA (:-EEEE), siena, cassia a velocita' warp, montefiascone.
Sabato mattina con D. al seguito con il b4 (che con il serbatoio pulito 
*a modo mio* frulla egregiamente) abbiam fatto consuma-croce ai 
mori-colla di casaglia. A saperlo...
Ma mandamelo un benedetto SMS, quando scendi fra i 'miei' passi! 
(ovviamente prima di perdere il cellulare, eh!)


 contrario.
Leggi risposta di Skull, scarica sia a moto spenta che accesa.
MaxMax 

 ad avere anche problemi a moto accesa...
ANCHE a moto accesa, ma non solo, IMHO: insomma dopo i primi problemi
e' rimasta spenta con antifurto disattivato (non lo uso da inizio
luglio) 2 giorni, poi altri 5, ripartendo sempre...
--
S

 Anche perche' se fosse cosi' vallo a 'testare' adeguatamente...
Facile, è la solita prova: solito tester in tensione sui morsetti di
batteria:
1) moto spenta e misuri
2) moto a bassi regimi (al minimo) e misuri
3) moto a 3000 rpm e misuri.
4) moto a 6000 rpm e misuri.
Le stesse prove le puoi ripetere con un certo carico .. ad esempio
anabagliante acceso!
In base alle misure effettuate poi si può cercare di individuare meglio il
problema. Ad esempio se a 3000 rpm la tensione rimane sempre bassa e solo a
5000/6000 rpm si alza allora mi sa che è l'alternatore/regolatore che ha un
po' di problemi.
Poi per capire se è una fase sollegata o l'alternatore mezzo fottuto ... beh
... non è così facile. Però nel frattempo controllare tutti i
collegamenti/cavi non sarebbe male!


 causa dell'antifurto).
Come se l'antifurto fosse diventato improvvisamente un carico parecchio
oneroso per la batteria.
Ma da qualche parte tutta questa energia deve andare e normalmente diventa
calore quindi magari, se il problema č un assorbimento anomalo, basta
sentire dove viene generato un calore anomalo!
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 collegamenti/cavi non sarebbe male!
Controllero' la continuita' dei 3 cavi dell'alternatore, anche se non
so cosa significhi (non dimentichiamoci che prima dell'epopea del
fusibile io sapevo un cazzo di correnti e impianti elettrici, ora so
poco poco di piu')
--
S

 l'assorbimento degli anabaglianti la batteria ti dura 2 ore o poco più!
Ah OK :-*
--
S

 (ovviamente prima di perdere il cellulare, eh!)
Pensavo fossi in ferie :)
--
S

 Parto a spinta: fi
PARTO A SPINTA?????????????
PARTO A SPINTA???????????????
ti avverto che dopo tre giorni ho ancora difficolta' respiratorie,
singhiozzo, e la madonna che 
avevo visto al distributore insiste per accompagnarmi al supermercato....
ti denuncio!!!!
-- 
Zanna
"potrei assumere un cannibale al giorno..."
http://zannaweb.spaces.live.com/
www.artocafe.it
http://www.tusciabynight.it/location.php?categoria=wine%20bar
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 (spiaciuto non vederti sabato...)
anche a me, credimi, sia per le cause che per i mancati abbracci e lazzi.
pensa che per "tirarmi su il morale" domenica mattina mi sono sparato 130
km con la vespetta, sono andato al paesello e ho rimontato la moto da
trial, l'ho accesa (somma gioia visto che avevo modificato l' impianto
elettrico e altre amenità) e fatto giretti sotto casa come un bambino
felice per la bici nuova :-))
ah il trial se non ci fosse.....avrei il ginocchio sano :-)
Ciao e ci vediamo alla prox volta che scendi
Fra'

 ti avverto
LOL!
PS: batteria partita, nel senso che e' partita dall'ufficio postale,
ma anche che NON SONO DEL TUTTO SICURO che sia carica, perche' il
caricabatteria stamani dava segnali contrastanti
Insomma, vedi domani quando t'arriva.. se devi cambiarla ti bonifico
la spesa (e su questo non discuto).
Per il disagio ci mettiamo a posto IRL, mi offrirai una cena.
(sorry, se avessi solo sospettato di avere ancora problemi non te
l'avrei scippata :-/)
--
S

 (ma ho gia' deciso di mettercelo io)
Così avrai la moto non originale e sequestrabile .. come la mia ;)


 Pensavo fossi in ferie :)
In ferie fuori Firenze? Stavo pulendo un serbatoio in Croazia secondo 
te?!? :-PPPP


 Ciao e ci vediamo alla prox volta che scendi
Meta' settembre con molta probabilita', sabato 15 festeggiamo,
Zanna&Ale permettendo.
--
S

 caricabatteria stamani dava segnali contrastanti
:-O


 PARTO A SPINTA???????????????
Beh, mica ha specificato a spinta *DI CHI* !
:-P


 Meta' settembre con molta probabilita', sabato 15 festeggiamo,
allora è destino....sabato 15 sett sarò al matrimonio di mio cugino :-(
Fra'

 :-O
Aspe', non mi sono spiegato: intendo dire che NELLA PEGGIORE DELLE IPOTESI
e' scarica, non cortocircuitata.
Semplicemente non sono sicuro che il caricabatteria durante la notte
l'abbia ricaricata, tutto qui.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600 - Benelli Tre-K
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 


l'assorbimento degli anabaglianti la batteria ti dura 2 ore o poco piů!
uh...? a me e' capitato di dimenticare la chiave girata nel quadro in
garage per piu' di 24h e il giorno dopo l'ho ri-accesa senza
problemi... forse avevo le luci spente o magari solo le posizioni (ma
mi pare strano)... comunque non mi oppongo alla matematica :)
-- 
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: jakdan...@KILLERhotmail.com (togli il DBKILLER)
 * icq: 164017734
 */ 

 mi pare strano)... comunque non mi oppongo alla matematica :)
Leva il forse! Sicuramente avevi le luci anabaglianti spente! Del resto te
le ricordi le vecchie auto (con una batteria più capiente) che se lasciavi
accese per una notte la luce di posizione e anche la lucetta di cortesia
interna scaricavano la batteria?
Se ricordo bene le luci di posizione di una moto sono pochi Watt quindi meno
di 1A ... diciamo 0.5A ed in queste condizioni la batteria dura circa 24h!


 di 1A ... diciamo 0.5A ed in queste condizioni la batteria dura circa 24h!
Michele, mi dici esattamente come ricavare gli Ah conoscendo i Watt?
Ed altra cosa: tester in mano, come misuro la continuita'? Come lo
devo settare (Ohm?)? Che valore mi deve dare (infinito?)?
Soprattutto, la continuita' e' quello che credo io, e cioe' che da un
capo all'altro di un filo elettrico, se NON ho continuita', significa
che il filo e' interrotto da qualche parte?
--
S

 in quelle condizioni.
Condizioni che, in ordine di marcia, non si verificano.
Ergo: il test non serve ad una beneamata fava, AL LIMITE mi da una
info in piu', ma di limitata utilita' pratica.
E' solo questo che intendevo dire ;)
Chiaro che se fosse il contrario, e cioe' che da fermo mi rileva un
falso/mancato contatto, a quel punto il test sarebbe utilissimo per
mettermi il cuore in pace e sostituire il componente (digito con il
naso).
--
S

che il filo e' interrotto da qualche parte?
si, ma per la misurazione della continuita' di solito c'e' solo il
bippometro (bippa se ce'e' continuita' ore 5 sulla foto) altrimenti
devi usare il resistometro che funziona cosi'
0 = resitienza nulla = filo continuo
maggiore 0 = c'e' una certa resistenza = spelacchiatura del filo o
altro
E (o altra cosa non numero) = resistenza massima = filo interrotto o
resistenza troppo alta per l'unita' di misura efferttuata
PS: aspetta ipe, che questi sono gli ultimi rimasugli di una carriera
elettricistica di parecchi anni fa! :)


 si
Minkia, ne so piu' di quel che credo...


 no, viene misurata la resistenza quindi piu' e' vicino a 0 meglio e'
Uhm... e' il contrario di quel che mi dice Alty 
Chi bafangulo? :-D


 I sta per Ipe? Che c'azzecca con l'impianto del Tiger?
Provo: Impedenza?
-- 
Gabriele on Suzuki GSR-600 K6 "Gipsy" from Noale (VE)
MSN: gabriele PUNTO graziana CHIOCCIOLA softwareuno PUNTO it
"Tiraci. Se è destino che si rompa, meglio che succeda quando è ancora 
in garanzia" (cit.)

Chi bafangulo? :-D
nessuno, diciamo la stessa cosa: 
"infinito se aperto" => se il filo e' aperto (leggi spezzato) 
"nullo in corto" => se il filo e' cortocircuitato (leggi chiuso o
continuo)


 Provo: Impedenza?
Ecco vedi, ne so come te, anzi meno...


I sta per Ipe? Che c'azzecca con l'impianto del Tiger?
intensita' o ampere se lo preferisci...
trafotta:
P(potenza o watt) = V(voltaggio)*I(intensita o ampere)


 Chi bafangulo? :-D
Tester su Ohm, se da 0 c'e' continuita', se da 1 (?) NON c'e' continuita'


 resistenza zero (o vicino vicino) vuol dire continuita, corto.
No porcoddue, ora mi incazzo.
Continuita' vuol dire corto? Cioe' MALE?
Ma prima m'hai detto infinito, non e' il contrario di 0?
Comunque.
Se il cavo da un capo all'altro e' integro, C'E' continuita', il tester da
ZERO, il cavo e' a posto il sole splende e le caprette mi fanno ciao.
Se non da zero e' l'impiano che mi fa 'ciao'.
Se mi da infinito, telefono a Richard Bach.


 trafotta:
Vi trafotto io se non mi spiegate chiaro.
Alty, approposito... fanculo per le due formule.


devo settare (Ohm?)? Che valore mi deve dare (infinito?)?
Ohm, infinito se aperto, nullo in corto
***
VORREI SAPERE, se il cavo E' A POSTO, che straminkia di valore mi deve
dare???


 o fa beep, o segna 0, o la lancetta non si sposta.
Ok.
PS: si, era una molla


 funzionano bene, se freno muoiono, luci funzionano, spie quadro ok.
Questa, se permetti, me la rivendo con la stradale al prossimo velox! :-)
ciao
DZ

 Alty, approposito... fanculo per le due formule.
Beh, lui ti ha spiegato bene ma se vuoi mi faccio trafottere io:
Ah (ampere Ora) è la capacità di una batteria ovvero quanta corrente può
fornire per scaricarsi in un'ora.
P (potenza - Watt) = V (tensione - volt) * I (corrente - ampere)
Poichè per i nostri scopi la tensione è sepre 12V, conoscendo la potenza sai
la corrente ovvero:
I = P / V
Una volta che sai la corrente e la capacità della batteria è facile ottenere
il tempo:
Esempio:
Lampadina da 55W --> I = 55/12 = 4.6A
Batteria da 11 Ah, se erogasse 11 A si scaricherebbe in 1 ohra ma poiche ne
deve erogare 4.6 allora:
Tscarica= 11Ah / 4.6A = 2.4h ovvero poco meno di un'ora e mezza.


 Ok.
Altra domanda in merito.
Leggo che per testare la continuita' dell'alternatore (NON deve esserci
continuita') devo misurare tra il singolo cavo e la terra.
La terra da dove la prendo, dal telaio (meglio in un punto non verniciato)?


un' altra moto. :-(
Poteva provare a cambiare i pezzi con quelli della moto di Zanna,
tanto non se ne accorgeva... :)
Hornet...sempre meglio di uno sputer 
2001 - miglior annata - oltre 71.000km ma ancora non impenna

 Se mi da infinito, telefono a Richard Bach.
Si, cosě lui ti risponde: "Uno!" :PPPPP
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

ziofà che bordello per una batteria ciucca !!!
comprati un GS che non ha mai problemi ! 

 Questa, se permetti, me la rivendo con la stradale al prossimo velox! :-)
Fa' pure, ci avevo pensato anche io :-DDD


 accensione fallita.****
questo mi farebbe sperare in qualche spinotto, fusibile, contatto che si
sia semisconnesso, le vibrazioni di quando vai lo fanno scollegare e
succede tutto il resto, magari in zona strumentazione, che puo' aver
accusato maggiormente il colpo
Domanda: ti e' caduta da accesa o da spenta? (magari da accesa il colppo ha
inciso di piu')
prima della caduta funzionava tutto regolarmente da quanto ho capito (?)
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs" 
http://al-al.piessestudio.it/
Fondatore della Falange Brianzola 
http://al-al.piessestudio.it/falange.html
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 

 verniciato)?
Si. Va bene anche il negativo della batteria ma un consiglio: se devi
verificare la continuità di qualunque cosa, prima accertati che non ci sia
tensione su ciò che vuoi misurare (prima tester in tensione e misuri).
Ecco .. sarebbe quindi meglio scollegare la batteria!
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 Questa, se permetti, me la rivendo con la stradale al prossimo velox!
LOL ... è che nessuno ha ancora informato SAM della presenza di un organo
meccanico chiamato CAMBIO che consente al motore di rimanere su di giri pur
andando a velocità basse! ;)


 fusibile, 
Aaaaaaargh!!!!!!!!
-- 
Bye
Alfredmann

 telaio.
Eccolo, ecco perche' mi incazzo.
Alty... premesso che io sono grato a te e chiunque altro per le risposte,
a prescindere che siano giuste o sbagliate comunque apprezzo il tempo che
mi dedicate.
Ma.
Ma porcadiquellatroia... perche' mi devi confondere le idee?
Cioe', la risposta giusta l'avevo data, dimmi SI o al limite aggiungi
'telaio o qualche altra parte metallica collegata al motore' (perche'
immagino di dover andare a terra con il motore, visto che l'alternatore e'
nel motore, se mi attaccassi al portatarga di IHM montato sul parafango di
plastica, non andrebbe bene)
Il negativo della batteria NON E' la terra, perche' mi dici che posso
attaccarmi anche li 'tanto il negativo e' collegato anche alla terra'??? E
se non e' collegato? Se il cavo e' interrotto? Se me lo sono mangiato?
Eccetera, eccribbio.


 comprati un GS che non ha mai problemi !
QUI NON SI VENDE!
Ad maiora   Paolo

 Deve esserci continuità!
confermo, trovi una resistenza "bassa" (qualche ohm).
perlomeno sul manuale della mia trialera è riportato il valore di
resistenza da misurare ai capi del' alternatore, ergo anche sul tuo dovrà
esserci continuità
Fra'