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Titolo: Mallory Park Report (lungo)

Il tutto inizia Lunedi sera, Luca arriva ed andiamo a prendere il furgoncino
e poi le cingie. Riusciamo a montare le moto e togliere lo sterzo per le
22:30, una bottiglietta di vino e se va a nanna...la mattina dopo si parte
alle 6:00, il tempo e bello! Dopo un centinaia di chilometri comincia a
piovere...vabbe, ormai anche Luca a abbitato in questo paese abbastanza per
acettare la pioggia! Finalmente arriviamo a Mallory Park, ci perdiamo
cercando i box. Le moto scendono e ci si prepara velocemente per l'uscita
d'orientazione. Incontriamo degli altri amici ci sistemiamo.
Turno 1: Piove ancora a dirotto ma fortunatamente ho il FogCity giallo che
elimina qualsiasi dettaglio non importante, come le pozzanghere e i
fumiciattoli..;-)...in un senso perverso mi comiciano a piacere le giornate
sul bagnato, si ha tutto il circuito per se. Siamo partiti in una 20'ina ma
dopo qualche giro la maggiorparte si sono stufati e siamo rimasti in 4 o 5.
Ci saimo divertiti con una 7R da corsa, ma credo che mi stesse usando come
spazza pioggia!
Turno 2: Abbastanza simile, pero i tempi cominciano a scendere, 1:11-1:12.
La pioggia si sta allegerendo e una ligna asciutta appena percettibile si
sta formando.
Abbiamo incontrato vari amici, uno dei quali aveva appeno ricevuto la sua R1
dopo che la vecchia glie stata rubata...800km e gia gira in pista...non
c'era qualcuno che chiedeva come fare il rodaggio? Unaltro aveva protato due
SuperMoto, una CR500 ed una WR400..molto divertente!
Turno 3: La ligna asciutta si puo finalmente usare e cominciamo a mettere
dei tempi intorno al 1:05. Mik ed io cominicamo le solite battaglie...ci si
diverte!!! Ma niente di spettacolare...bisogna spaccare il minuto!!
Turno 4: Mitico, tutto funzione...0:57-0:58!!! Il circuito e praticamente
asciutto ed il sole e sbucato!
Il circuito: Gerrards e un curvone gigantesco da 180 gradi non molto
interessante ma molto veloce, dall rettilineo la maggiorparte della gente
frena troppo presto e ti blocca la strada, li ho avuto il piu grande
derapamento (highside!?) della mia vita! Fortunatamente senza
consequenze...mutande nuove! Dopo Gerrads c'e un bel rettilineo si toccano i
225 per poi frenare leggermente per un complesso destra sinistra dovo la
maggiorparte della giente puo essere superata all esterno della sinistra. La
prossima Devil's Elbow e una gomito da prima (che ci fa su un circuito?)
immediatamente seguita da una cagata di complesso, Bus Stop, interessante
come il nome...flic-flac strettissimo con cemento da entrambe i lati...poi
un lunga sinistra molto scivolosa ci riporta all'inizio.
Il pomeriggio era bello ma non e sucesso niente di terribilmente
interessante, io continuavo a lisciare le marcie uscendo da Bus Stop e Luca
continuava a decimare il suo gruppo, a un certo punto mi sono addormentato
(quasi) sulla moto aspettando che il turno ricomiciasse dopo che una Guzzi
ha deciso di vomitare olio dapertutto.
Complimenti a Luca per la velocita con cui si e abituato al circuito,
imbarazzando parecchi fedeli con un stile abbastanza touring.
L'ultimo turno era un miscuglio dei tre gruppi, interessante vedere una
996SPS frenare a meta rettilineo per poi rifrenare a meta curva! Nonostante
era una giornata bellisima, sono risucito a dormire nel camioncino al
ritorno...e al Leonardi gli e venuto il pallino del circuito...The Dark Side
Of The Force!
Andy G.

Of The Force!
Scusa la Gnoranza... maa dov'e' questo circuito?
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"Voglio aprire un'emittente radiofonica che trasmetta i
programmi in lingua Braille per i ciechi!"
Poz!  Duka 916BiP rossa (con due Termignoni cosi' OO )
Ferrara  
riccard...@usa.net
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 996SPS frenare a meta rettilineo per poi rifrenare a meta curva!
PMF!! Questo e' il tuo amico delle dolomiti :))
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssssooooooooooooooooooooooooooo

Scusa la Gnoranza... maa dov'e' questo circuito?
Nord dell'Ingilterra, vicino a Donington.
Andy G.

Scusa la Gnoranza... maa dov'e' questo circuito?
Vicino a un paesino insignificante (Hinckley) a meta' tra Coventry e
Leicester. Lunghezza inferiore all'1.5km, mi sembra.
    Luca.

Leicester. Lunghezza inferiore all'1.5km, mi sembra.
Insignificante??? Se non ricordo male c'e' qualche fabbrichetta da
quelle parti degna di memoria... :))))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

quelle parti degna di memoria... :))))
Doh! Ecco cos'erano le indicazione per 'Motorcycle factory' che ho visto
sulla strada ... Comunque il paesino e' insignificante per se'.
    Luca.

cercando i box. Le moto scendono e ci si prepara velocemente per l'uscita
INVIDIAAAAA!!Ma tu e Luca senza pioggia proprio non vi
divertite!!:-)))
Ciao spidi

divertite!!:-)))
Presidente, se fossim fatti per guidar sotto lo sole, le gomme non sarebber
siffatto scolpite!
Comunque il falso inglese (e' un complimento!) ha dimostrato doti di guida
sul bagnato decisamente buone. Resta da vedere se fosse doti di guida oppure
incoscienza. 8)
Appena riesce a capire la teoria delle sospensioni, vedrai che stacchera'
dei tempi di tutto rispetto anche per quel catorcio che si ritrova. ;P
    Luca.

anche per quel catorcio che si ritrova. ;P
E ridaje! Se vuoi una moto miglore della tua comparati un CBR 600 del '94
per qualche miglione, vedi quanto vai piu veloce...se non temi il danno...si
corre di piu! Poi te l'ho ben detto che mi sono trovato superato all'esterno
da una 600 a Redgate..palle di titanio..
Solo lo sacrso artigiano si lamenta dei suoi atrezzi...(Traduz. dall
En)...;-))
Andy G.

I tempi di tutto rispetto gia gli hai fatti, e inutile fare l'umile!
Io parlavo di te, pisquano! ;) La prossima volta ti faccio da meccanico
delle sospensioni e procediamo in maniera sistematica: prenderai almeno il
miglior tempo di tutte l'R1 in pista.
    Luca.

siffatto scolpite!
Non hai tutti i torti , ma io gia' so guidare poco sull'asciutto ,
figurati sul bagnato in pista!!!Pero' qualche giro con la NS lo farei
volentieri sul bagnato!!
Ciao spidi

volentieri sul bagnato!!
Prova, prova! In queste condizioni trovo piu' facile e sicuro arrivare al
limite (leggi: imbarcare la moto di traverso) e con meno rischio (piu'
facile da controllare). L'importante e' essere ben coperti per evitare
rivoli di acqua gelida giu' per il collo, eppoi via a provare traiettorie,
frenate ed accelerazioni.
    Luca.