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Titolo: Regolazione catena

Ho controllato il gioco della catena del mio CB750 e mi sa che
c'e' da regolare la tensione. Ho letto vecchi post e cercato su google
ma ancora qualche dubbio mi e' rimasto.
Il manuale di U&M indica 3-4 cm di gioco: la catena sembra essere
intorno ai 4, in teoria si potrebbe anche lasciarla cosi', pero' c'e'
una cosa che mi preoccupa: se prendo la catena nel punto in cui
gira da sotto intorno alla corona, e tiro in fuori, la catena si stacca
leggermente (diciamo 5 mm) dalla corona. E' normale questo gioco? A me
pare troppo!
Per quanto riguarda la regolazione non ho capito bene la procedura.
Gli elementi coinvolti dovrebbero essere il dadone del mozzo del
forcellone, e i dadini sulla parte posteriore del forcellone stesso,
giusto? Quindi svito un po' il dadone, svito i dadini, tiro indietro la
ruota, riavvito i dadini, riavvito il dadone? Pero' su alcune pagine ho
visto che il tensionamento si fa girando i dadini... Potete chiarirmi
l'arcano?
Il mio timore poi e' di riavvitare la ruota disassata... c'e' un metodo
scientifico per evitarlo (tipo misurare con un micrometro da entrambi i
lati del forcellone :-)?
Infine, a proposito del dadone della ruota: premesso che non ho la
chiave dinamometrica, quanto stringo? Va tirato "abbestia"a altrimenti
si perde  la ruota, oppure si stringe un po' e basta?
Ultimamente ho cambiato (per la prima volta da solo!) filtri aria e olio,
filtro aria, pastiglie ant. e post., ma 'sta cosa della catena mi mette
un po' in apprensione, anche se in teoria e' la cosa piu' semplice!
ciao e grazie
ACX - CB750 - Milano

 si perde  la ruota, oppure si stringe un po' e basta?
Non va tiraro "abbestia" altrimenti i cuscinetti entro breve saranno da
cambiare. Va tirata il giusto, nè poco nè troppo, alcuni dadi hanno il foro
per inserirgli una forcellina che impedisce al dado di svitarsi, se non c'è
si mette un po' di frenafiletti medio.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

 si mette un po' di frenafiletti medio.
OK. Le coppie di serraggio sono come il sale nelle ricette: si dice
"quanto basta" invece di misurare precisamente :-)
Grazie per le info, questo fine settimana provo a fare tutto, insieme al
cambio candele. A meno che non decida di cambiare la gomma post, in quel
caso faccio fare tutto al gommista.
ACX (CB750)

 ma ancora qualche dubbio mi e' rimasto.
Ti rispondo molto succintamente, non conosco la tua moto, ma mi sembra molto
strano che tu debba mollare il perno ruota per tendere la catena.
In teoria, sul forcellone, dovrebbero esserci delle tacchette millimetriche
nella zona dove si regola la posizione della ruota, quindi controlli che a
dx e sx siano uguali.
Se devi mollare il perno ruota, magari gli dai una stretta ad occhio e poi
passi da un meccanico o gommista per farti fare il serraggio preciso.

 la catena.
Praticamente su tutte le moto devi smollare il dado del perno. Ok che ci
sono i registri, ma se non smolli il perno la ruota non si sposta ne avanti
ne indietro perché la stessa è bloccata (dal perno) sul forcellone, non sui
registri.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 registri.
Dunque, il forcellone del CB750 e' molto semplice, credo sia uguale a
quello di una Hornet, standard Honda liscio.
E' fatto cosi':
_______________
      __       |      
     /1 \---   |[][]== 2
	 \__/---5  |3  4
_______________|
1) dadone del perno, 2) vite (senza testa!), 3) e 4) dadini, 5)
finestrella con adesivo indicatore del range oltre al quale la catena e'
da sostituire.
Prima mi e' stato detto di svitare la vite, ma la vite non ha testa...
Per come la vedo io, svito il dadone del perno, allento i due dadini di
sicurezza, sposto la ruota a mano tendendo la catena, poi serro i dadini
e il dadone (o viceversa)... E' giusto? Altrimenti non so come fare per
tendere la catena, l'unico modo mi pare proprio spostare la ruota a mano!
ACX

 caso faccio fare tutto al gommista.
Fallo tu che è una cosa basilare per la manutenzione e ti servirà
sicuramente in futuro. ;-)


 caso faccio fare tutto al gommista.
Fallo tu che è una cosa basilare per la manutenzione e ti servirà
sicuramente in futuro. ;-)


 E' fatto cosi':
 _______________
       __       |      
      /1 \---   |[][]== 2
      \__/---5  |3  4
 _______________|
 Il disegno si era scombinato, lo riposto :-)
 ACX

 sicuramente in futuro. ;-)
Si' in effetti ci tenevo a imparare visto che ormai ho fatto quasi tutto
da solo.
ACX

 altro post)
In questo momento non mi ricordo com'è il forcellone del CB/hornet, cmq devi
svitare quella vite in modo che faccia rimanere la ruota più distante dalla
parte anteriore della moto. Se hai qualche foto del forcellone, o qualche
link postalo!


  _______________|
Smolli 1
Smolli entrambi i 4
Avviti entrambi i 3 allo stesso modo cosi` da tirare la catena
Avviti entrambi i 4 cosi` da bloccare i 3
Controlli che il tutto sia dritto
Avviti 1
Attendo fustigate per eventuali errori e/o omissioni ;-)
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 registri.
Mha!
KTM duke 2 ha gli eccentrici (pessimo sitema di regolazione) e se molli il
perno disassi la ruota!

 molli il perno disassi la ruota!
E' il sistema che usavano sulle vecchie cross? Se è quello cmq devi smollare
un pò il perno (non dico che deve ballare) se no non riesci ad agire sugli
eccentrici.
