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Titolo: Mv Aaugusta

Chiedo il vostro aiuto per un problema accaduto ad un mio amico che da poco
aveva acquistato una Mv Augusta F40, due giorni fà, mentre entrava in curva
la cartuccia del filtro dell'olio si è svitata e irrorandogli la gomma
posteriore ha causato la sua caduta.
Soprassedendo sulle condizioni di salute del mio amico, che è tutt'ora
ricoverato in ospedale ed ha subito l'asportazione della milza e la frattura
di varie costole; Chiedo il vostro aiuto per sapere se questo difetto è
stato già segnalato da altri motocilisti, magari ne avete già discusso e per
questo mi scuso.
Se non siete ha conoscenza di fatti analoghi saete indicarmi qualche sito
dove si trattano questi argomenti?
Ringrazio tutti anticipatamente.
Nicola Bertocci

aveva acquistato una Mv Augusta F40..........
Seeee, 456, 355, etc etc x tutto il catalogo Ferrari ;DD Si scrive MV
A-G-U-S-T-A (leggi bene lo spelling) e il modello e' F4.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 questo mi scuso.
La cosa e' piuttosto grave !
Se i fatti stanno come hai raccontanto, penso che sia opportuno rivolgersi
ad un buon avvocato !
-------------------------------------------
              PASO®
           from COMO
    YAMAHA YZF R1 '98
 
http://www.r1-italia.net
           ICQ 840250

 di varie costole;
e aggiung S, perkè se fosse una serie ORO mi sarei sparato le p@|_|_3 anche
in ospedale con una caduta del genere...
Comunque di sicuro non ci sono altri precedenti, ammettendo di avere moto in
regola, tagliandata, mi rivolgerei immediatamente ad un avvocato, un
difetto/errore di montaggio del genere con problemi del genere al seguito va
pagato, è inammissibile una cosa del genere anche su di una bicicletta.
su 30 e rotti pali della f4 poi...
ciao e auguri per il tuo amico

 A-G-U-S-T-A (leggi bene lo spelling) e il modello e' F4.
doooott...
la 360 la 360.... e' la mia preferita :-)) (dopo la 550 che costa il doppio)
ma la faranno la AUGUSTA F50? senza problemi di assemblaggio...?
Jena

 Vai da un buon avvocato e strappagli la milza: questi artigiani italiani
che se la tirano per essere i migliori e poi non sanno nemmeno costruire un
tappo, devono pagare e cagare la loro di milza in mano!!!
Io mi fiderò mai di un costruttore italiano!!!!
Vedi come erano fatte le ducati fino a pochi anni fa!!!
Ciao e auguri di buona guarigione al tuo sfortunato amico!!!
Giuliano

ma la faranno la AUGUSTA F50? senza problemi di assemblaggio...?
Stiamo alla finestra e prima o poi qualcosa succedera' :))


 Nicola Bertocci
Caro Nicola, mi dispiace per il tuo amico, spero si rimetta presto. Per
la questione da te esposta sappi che anch'io posseggo tale moto: MV
agusta F4 ed ho avuto un problema simile, ma si badi bene non da
imputare alla moto, mi spiego meglio: uso la moto per i primi 1000 km.,
tutto ok. quindi porto il mezzo dal mekka per il tagliando prescritto.
ritiro la moto e me ne torno a casa provandola. mi accorgo subito di una
perdita lieve di olio dal filtro stesso, vista la pochezza uscita cerco
di usarla un paio di giorni con calma ed attenzione (sabato e domenica)
per vedere come va. Perde pochissimo olio solo da ferma in garage,
pensando ad un problema uso comunque il mezzo, questa volta
strapazzandolo un poco [che bello vedere i 10'000 giri anche in
rodaggio] risultato: perdo più olio. chiamo il mekka e quindi gli
riporto la moto. Andando dal mekka sono un poco alterato e ristrapazzo
alla grande la motina, risultato: fermatomi in officina la moto piscia
olio che è un piacere. 
DIAGNOSI: filtro dell'olio difettoso, scaldandosi si rompe.
io ho anche pensato fosse il mekka a non essere in grado di montare il
filtro dell'olio, comunque ora ci sto molto attento.
Altro problema è  il liquido di raffreddamento del radiatore, che quando
lo rabbocchi a livello, la prima volta che usi la moto ne perdi più di
un poco dalla valvola di compensazione del circuito. Ora chiedo agli
uomini cagiva, non è che poi mi cede anche suddetta guarnizione??
era meglio prendere la serie ORO?
P.S. Comunque a differenza di quanto prescritto dalla casa i livelli
vari si controllano con moto sul cavalletto laterale e non con moto in
piedi, perché il mio mecca dice che poi entra troppo liquido rispetto ai
livelli indicati (come sul 916)...
ciao 
demonico
lake of como

dove ho scritto che "il filtro dell'olio č difettoso" avrei dovuto
scrivere: "la guarnizione del filtro dell'olio č difettosa"
scusate
grazie
ciao
cic

 scrivere: "la guarnizione del filtro dell'olio è difettosa"
Qui mi viene un dubbio: l'MV l'ha fatta Tamburini, che ha fatto anche la
Ducati 916.
Se il sistema difissaggio del filtro e' uguale al Ducati, esiste la
possibilita' che cambiando il filtro la vecchia guarnizione rimanga fissata
al carter: se il mekka si dimentica di toglierla e pulire la base, il
secondo filtro va ad appoggiare la sulla vecchia guarnizione creando una
doppia guarnizione che perde ( il flitro, almeno nei Ducati, ha gia' la
gaurnizione attaccata alla base ).
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 Stiamo alla finestra e prima o poi qualcosa succedera' :))
okkio ai pistoleri :-))
JY

okkio ai pistoleri :-))
'stardo!! ;DD


Io mi fiderň mai di un costruttore italiano!!!!
mi sembra una cosa un po' esagerata, la mia Rs era un gioiellino...
-Meno multinazionali e piů forni a legna-
Honda Hornet 2000 nera (Bruschetta)
si accettano pareri sul nome

 'stardo!! ;DD
ehy ehy c'ho le attenuanti!! :-DDDD
Jean

 si accettano pareri sul nome
Nerona?
;-)
Jean

Nerona?
anche, ma č un po' banalotto, considerata la moto nera...
grazie comunque
-Meno multinazionali e piů forni a legna-
Honda Hornet 2000 nera (Bruschetta)
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