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Titolo: Manubrio storto o effetto ottico?

Ho l'impressione che il manubrio sia storto, però c'è da dire che la piastra
di sterzo ha una forma particolare cioè ovale verso l'attacco del canotto di
sterzo e la parte superiore invece sembra inclinato.
C'è un modo per determinare se è dritto il manubrio?
La moto è un enduro.
Saluti
Klaus Dobermann
kdobe...@yahoo.it

 La moto è un enduro.
Col metro misura le estremita' del manubrio con dei  punti di riferimento 
simmetrici della forcella o del telaio, prima da una parte e poi 
dall'altra.....
Ciao
Bulga 

La moto č un enduro.
Allora 
prima bisogna mettersi d'accordo su "cosa" sia storto.
Puo' essere il manubrio (inteso come il ferro)
Puo' essere la ruota (cioe' la forcella)
O entrambi, o nessuno 
C'e' poi il caso che entrambi lo siano ma non lo si noti facilmente
perche' si compensano tra di loro.
Forcella
Se, per una caduta o altro la forcella si e' torta (cioe' la ruota e'
stata forzata da un lato e gli steli hanno ruotato nelle loro sedi
sulle piastre) bisogna sollevare la moto, mollare tutti i bulloni dei
cristi, a questo punto gli steli dovrebbero resettarsi da soli ma e'
sempre meglio controllarne l'allineamento, e riserrare i bulloni.
Nell'eseguire questa operazione l'avantreno deve essere sollevato ma
con un minimo d'appoggio a terra per non far sfilare gli steli verso
il basso (controllare prima e tener d'occhio durante, la quota di
sfilamento originaria)
Ferraccio
L'unico modo per sapere davvero se un manubrio (da enduro) e' dritto o
no e' quello di toglierlo dalla moto e poggiarlo in diverse posizioni
(in avanti e all'indietro) su un piano dritto e uniforme (un tavolo).
Capita piu' spesso di quanto si creda di trovarsi tra le mani il
connubio manubrio + forcella storti perche' capita, scientemente o
meno di "raddrizzare" stortandola in realta', una ruota che era gia'
dritta per compensare un manubrio storto di suo.
Provato per esperienza personale due volte sulla stessa moto...
augh!
lakota
"Non fatevi del male l'un l'altro e cercate di capire le cose"
(Grande Madre Ragno degli Hopi)
per rispondermi togli la sicura

 >La moto è un enduro.


sinistra!!!!! Possibile?
Possibilissimo.
La moto tira di qua o di la se le ruote sono disallineate rispetto
all'asse di scorrimento, quindi parlando di ruota ant., se la forcella
e' storta.
Se invece e' storto il manubrio (cioe' il ferro o i risers) la moto va
dritta ma tu hai le braccia distese in modo asimmetrico.
Allora
1) effettivamente la piastra superiore della forcella del Domi e'
asimmetrica e chi ci si siede davanti la prima volta e' portato a
dubitare del suo allineamento.
E' un effetto ottico.
2) Se invece senti, in assetto neutro, la moto tirare sensibilmente a
sx o dx e/o ti accorgi di trovarti in sella colle braccia distese in
modo ineguale e/o seduto non centrato per compensare un fuori squarda
della moto (lo si fa quasi senza accorgersene, credimi) vuol dire che
qualcosa di non a posto c'e'.
Se non noti nulla di tutto cio', torna al punto 1)


Credo che stiamo al primo punto.
In posizione di guida sono dritto sulla sella e le braccia sono equamente
piegate.
Sinceramente questa problematica è nata con un mio amico che è venuto a
trovarmi con la sua moto (Virago) e considerato che in passato mi recai da
un rivenditore (ex Honda), per comprare dei ricambi, questo mi convinse di
far fare un check gratuito dello status vita della moto.
Il meccanico dopo il giro di prova mi disse che la moto era molto rovinata
sulla ciclistica e che andavano cambiate i pneumatici, i dischi dei freni,
la coppia di calotte di sterzo e lo sterzo per un totale di 250 euro di
manodopera escluso ricambi honda.....poi aggiunse di stare attento all'olio
perchè ne consumava troppo secondo lui!! Una cosa alquanto strana poichè da
quando l'ho comprata, due anni fa, e percorrendo circa 3000Km fino ad oggi,
il livello dell'olio è sempre lo stesso.... e comunque le marmitte in tal
caso dovrebbero fumare azzurro!!!
Intanto un'altra persona, che portava la sua auto nello stesso garage dove
metto la mia moto, mi disse che i dischi se erano a tre mm. erano ancora ok
mentre i pneumatici non erano ne da cambiare ma non erano neanche nuovi
ossia al 50% e dato che erano Metzeler tourance, il pneumatico anteriore
consumato anche del 20% porta ad appesantire lo sterzo.... (effettivamente
lo hanno notato anche altri come effetto negativo di tali pneumatici)
Grazie dell'help
Klaus Dobermann
kdobe...@yahoo.it