Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Grippaggio a 220 Km/h !!!

Sapete cosa è successo ad un mio amico ..... Ha grippato la sua R6 in
autostrada a 220 km/h,vi rendete conto del pericolo!!!, lui mi ha raccontato
che si era un pò preso con una Rsv 1000 quindi a fatto 2 3 km a stecca, dice
lui di contachilometri 295 ,poi dopo ha lasciato un pò per tenere i 220 e
alla fine l'inchiodata della rota posteriore ,ha tirato subito la frizione
visto che aveva la mano sopra,sinceramente non so come abbia fatto a non
cascare, morale il danno al motore è di 7500 euro, comunque più che un
grippaggio io penso che si sia strappata una biella e di conseguenza poi
tutto il danno...

dubito si tratti di un grippaggio.  qualche rottura si, ma non dovrebbe trattarsi di
grippaggio
 cmq la voglia di provare il suo manico in pista mica ce l'ha il tuo amico, nevvero?  piu'
facile tirare le marce in autostrada e fare frittelle di bielle&valvole... :)
Ad maiora   Paolo

 facile tirare le marce in autostrada e fare frittelle di bielle&valvole...
:)
Beh sinceramente , non credo che sia interessato , cmq non si tira una moto
x cosi tanto tempo a stecca,cmq penso anche io che si sia strappata una
biella..

 Beh sinceramente , non credo che sia interessato , cmq non si tira una moto
 x cosi tanto tempo a stecca,cmq penso anche io che si sia strappata una
 biella..
oddio...per testare la resistenza dei motori, so che la Honda, quindi
immagino anche le altre case, sul cbr 600, per esempio, lascia il motore a
13.000 giri per 36 ore di seguito...

Pigiando i tasti a caso Luca ottenne:
[cut]
A mio nonno, mentra viaggiava intorno ai 280 Km/h è partita una gomma della
pallas.... :-oOOOO
ma è riuscito a fermarsi in tempo!
Scusa la presa per i fondelli ma IMHO è una balla...
Ciao
Fabio
--
Powerslave at work,
Paderno Dugnano (MI) on Z1000 *!Mazinger!*
ex ZX9R, ex ZZR600, ex RGV250
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
http://web.tiscali.it/furgiuele_fabio
ICQ#: 334021794
Membro #6 CISNK (
http://www.gschicco.da.ru
)

 biella..
in pista la moto e' tirata a stecca solo epr brevissimi tratti. hai presente cosa
significa girare in pista?
  esagerando, al mugello, con 1500 metri di rettilineo utile, per quanti secondi tirerai a
stecca?  in zona rossa si e no 3 secondi in totale, prima del cambio marcia
Ad maiora   Paolo

 13.000 giri per 36 ore di seguito...
Si è sicuramente vero su un motore nuovo, ma tieni conto che la sua moto
aveva 30000 km e 4 anni di età

 autostrada
Uhm... 295 km/h, 7500 euro di danni al motore... suo cugggino e'
imperatore del Buguti, lui esce con una top model internazionale...
si. tutto quadra.
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* Stupid-MOTO-FAQ e altro 
http://moto.bmm.it/
* Proud member of 
http://www.SGRAT.it/
 

 visto che aveva la mano sopra
A 220 all'ora si inchioda la ruota dietro e lui tira "subito" la
frizione?!?!?!?!
O il tuo amico č preveggente o il suo subito coincide con almeno un secondo
di tempo di reazione (diciamo pure 2 per capire che č la ruota bloccata)
unita al tempo di tiraggio leva.
Ma mi tengo buono... 2 secondi...
Ora: 220 Km/h = 220.000 m/h = 61 m/s.
61 m/s * 2 s = 122 m.
Lui ha fatto piů di 100 metri a piů di 200 Km/h con la ruota dietro
inchiodata...
Che numero aveva sul cupolino all'ultima gara di SBK????
L'uka
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.495 / Virus Database: 294 - Release Date: 30/06/2003

  dice lui di contachilometri 295
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ROTFL! ma com'è che si chiama il tuo amico? no, per vedere se è la stessa
persona di mio cuggino... anche al tuo amico, quand'era piccolo, gli hanno
sparato? ma hanno colpito il ragno che usciva proprio in quel momento dal
trochetto della felicità? ;-)
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196
"Io, riesco a decelerare, con freno e cambio, come un caccia che atterra su
una portaerei." (MaxR1)

Che numero aveva sul cupolino all'ultima gara di SBK????
Probabilmente ha rotto il motore per fare un burnout e l'ha messa sul
romantico :D
--
*MultiNewsgroup Sign*
K.U.N.O.: Killing and Ultimate Nullification Organism
Ri$k  Counterstrike Clan
@HATTRICK - A.C. Furini IV14

 Che numero aveva sul cupolino all'ultima gara di SBK????
Cmq non ci credo nemmeno io che gli sia bloccata di schianto la ruota, lui
mi ha detto che è successo cosi poi se è vero
non lo so, comunque ha avuto culo il rischio di spappolarsi sul lato della
corsia era molto alto...

13.000 giri per 36 ore di seguito...
a me mi pare davvero difficile....
sai a cosa possono corrispondere 13mila giri per 36 ore (un 9000 km a
250km/h cosě, calcolato a spanne)
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 -- 
l'ho letto anni fa su una rivista, non chiedermi quale e quando perchč
proprio non me lo ricordo...

"Luca" <Lu...@R6.it> ha scritto nel messaggio
news:85SMa.142973$lK4.3...@twister1.libero.it...

ehmm il gixxer (11 anni e 80.000 km all'epoca del fattaccio) si è fatta un
paio di volte casello casello in autostrada (tedesca ovviamente) a stecca,
vale a dire vedendo i 270 indicati. Va ancora benone. (NO BATTUTE SULLA
CARBURAZIONE PLIZ).
Se una moto non dovesse riuscire a reggere il limite per 2-3 Km sarebbe
veramente un bel cesso.
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Proud member LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 lui di contachilometri 295 ,poi dopo ha lasciato un pò per tenere i 220 e
E poi è stato sorpassato da una marmotta su una fiat duna a 240... e fin lì
niente di strano, solo che mentre guidava incartava pure la cioccolata!!!
:oP
Mapperfavore...


Pigiando i tasti a caso Ste&Nelli ottenne:
[cut]
!!ROTFL!!
...ho fatto ridere anche tutto l'ufficio...


 ma è riuscito a fermarsi in tempo!
che fffurbo...la Pallas andava anche su 3 ruote...!
--
"Vorrei dirti tu scopi poco, ma mi sembra di farti un complimento." [Theos]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-

 si. tutto quadra.
no...hai dimenticato di dire che quando piscia riempre le caraffe di Bud !


 che fffurbo...la Pallas andava anche su 3 ruote...!
ecccerrrrto! ;D


 Ma mi tengo buono... 2 secondi...
In 2 secondi la leva della frizione la tira mia nonna che ha 80 anni:-)), io
direi che dal momento in cui si blocca la gomma al momento in cui tiro la
frizione non passa neanche un secondo...(con la bragata che mi faccio se mi
si blocca il posteriore a 220 faccio qualsiasi cosa in un secondo)
Comunque 295(anche solo di contachilometri) l' R6 non li fa neanche in
caduta libera da 10000 metri...
:-)
Ciao
Dade(20,GE)& Cre125 & Szr660


TurboRotfl
Dade(20,Ge)& Cre125 & Szr660


Inchiodata o no è stato bravo a tenere la mano sulla frizione, ottima
abitudine di duetempistica retaggio!
Vorrei sapere però se il tuo amico ha messo mani a motore, centralina,
filtri, scarico o modificato quant'altro dell'originale per provocare un
danno del genere. A parte il blocco della farfalla nell'alimentazione,
l'R6 non sembrano poi tanto fragili....
ciao
Carlo


In pista il motore è più stressato, prendi il massimo dei giri in tutte le
marce e a velocità inferiori con meno aria il motore "suda di più".
Non esiste un motore moderno progettato così male da consentire solo 2 o 5
chilometri alla massima velocità.
Io ho sempre fatto delle gran tiratone in autostrada e non ho mai avuto
problemi neanche nel mese di luglio.
Con il gsxr 1100 del 99 il telaio nella zona serbatoio arrivava ad essere
così caldo che non potevi appoggiare neanche la mano ma nulla di rotto al
motore.
Con un ss900 a carburatori ho fatto circa 100km a gas tutto aperto (e dicono
che le ducati sono fragili) ed ero sempre praticamente a tavoletta (non
andava un cattus :-)) mai un problema.
Penso che spaccare dopo pochi km di tirata si dovuto ad un difetto di motore
o nella sua lubrificazione.

 l'R6 non sembrano poi tanto fragili....
Allora questo mio amico è un po ciabattone ,detto sinceramente comunque
l'unica cosa che non era originale lo scarico , da collettori a finale,
cosidera che lui ha comprato la moto usata è aveva già 18000 km non so cosa
gli puo essere stato fatto prima, dimenticavo di aggiungere che ha fatto un
tagliando in ritardo di 3000 km credo , insomma è un pò anche colpa sua ...
io mi sono interessato al fatto perchè anche io ho una r6 quindi mi sono
molto incuriosito..
Tutto qui ..


Giusta considerazione di volerne capire i motivi infatti.
Che dire? Sebbene di remotissima possibilità, potrebbe essere dipeso
anche dallo scarico non originale che se mal costruito può essere causa
del piegamento delle valvole a quei regimi, ma anche da cattiva
manutenzione o sciagurato uso del primo proprietario, non saprei....
ciao
Carlo

 (tedesca ovviamente) 
ma a chi lo racconti :)
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
LilloŽ now on RS 125
LilloŽ official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 autostrada a 220 km/h,vi rendete conto del pericolo!!!,
beh il tuo amico è un pallonaro stagli alla larga , e poi ridicolo  3 km a
295, ma quando mai la trovi una strada libera oggigiorno per 3 km!  e poi
non fa un cazzo tenerla almassimo anche per 40 km(non c'è pià posto )
sempreche nonsirompa una candela ,che con il motore e la meccanica nonha un
belino a che vedere. comunque di al tuo amico che anche io con  la uss
enterpriese D a velocità worp 9.2 ho grippato il nucleo del dilitio ew ho
fatto 6 anni luce con la gondola di diritta inchiodata!!
mavavavvvavvavvavvavavavvvav

 niente di strano, solo che mentre guidava incartava pure la cioccolata!!!
un capolavoro!!gj!!!!

 13.000 giri per 36 ore di seguito...
Si ma 13.000 giri a "vuoto" sono diversi di 15.500 a pieno carico...
Comunque un po' di cura per la propria moto ci vuole...
Salut
--
Kirmo on R6 2001 Blu


certo...come 36 ore sono diverse da 3 km.....:)

 e fin lì niente di strano [ricut]
Fiat? 240? Eppoi anche Duna? Noto una certa incompatibilità tra le due
cose...
        Alessandro

 incartava pure la cioccolata!!! 
 
Quando leggo 'ste cose mi prende un'invidia!!
Com'è che io non riesco mai a vederle??
Mi puoi mandare il geipigi?? 
Che se lo racconto io nessuno mi crede...
-- 
*Gelo rigentem quidam, anguem in sinu fovit*

 stecca?  in zona rossa si e no 3 secondi in totale, prima del cambio marcia
Non sono d'accordo...ad ogni curca esci a limitatore o quasi e cmq non 
scendi mai sotto gli 8000 giri...almeno con un 600...
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:MuUMa.286$79....@tornado.fastwebnet.it...

Sicuramente, non lo metto in dubbio.


 ha scritto nel messaggio
news:CSUMa.14404$HU3.4...@news2.tin.it...

La marmotta alla guida invece è normalissima eh? Passami il peyote và... ;oP


 caduta libera da 10000 metri...
Li fa, li fa... anzi sarebbe meglio dire... che li visualizza, la velocità
indicata sul tachimetro viene calcolata dalla lettura del numero dei giri
del perno del pignone, infatti basta cambiare la corona o il pignone stesso
per variare la lettura: alla corona ogni dente vale circa 6 Km/h di velocità
in più oltre ad uno sfasamento del numero dei Km percorsi...
Montando una corona da tre denti in più (z51) sfaserebbe il tachimetro di
circa 18 Km/h, il che equivale a montare un dente in meno al pignone (z15),
in più aggiungici un certo sfasamento tra velocità indicata ed effettiva e
il gioco è fatto...
-- 
Daniele & "Demonietto" da Carugate (Mi)
YZF-R6 y2k Red&White - Dudi N° 540
SfAlZeN gRoUp: 
http://sfalzen.laza.it
Piste più accessibili per tutti: 
www.pistalibera.org
Club Yamaha R series: 
www.yamaha-forum.com
Non andate mai più veloce di quanto possa volare il vostro Angelo
Custode (cit.)

 vą... ;oP
finche č catalOtOca
:))
--
Marco Paradox
Firenze, 23 years
Suzuki GSX-R 600 2K1 (grattugiato)
scarpette: Pirelli Diablo

 si. tutto quadra.
Si ma chiedigli se aveva montato bene il sensore di ribaltamento.
Ciao
Luca

 trochetto della felicità? ;-)
Niubbo!!! a suo cuggino l'hanno trovato in un fosso senza un rene!!!
Ciao
Luca

 E poi č stato sorpassato da una marmotta su una fiat duna a 240... 
Per l' attendibilita' della velocita' della duna chiedi al 
carughi...magari era la duno con il motore del pulmann turbo...ROTFL!!!
Ciao
Luca

 Niubbo!!! a suo cuggino l'hanno trovato in un fosso senza un rene!!!
...il rene si è ejectato prima dell'impatto ed è corso a casa per vedere la motoGP...!


veramente un bel cesso.
Quoto e sottoscrivo!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Che numero aveva sul cupolino all'ultima gara di SBK????
Anche io nutro qualche dubbio sull'esatta descrizione del fatto, pero' penso
che se e' uno che, come me, viaggia costantemente con due dita sulla leva
della frizione per ogni evenienza, possa anche averla scampata come
racconta.
A me successe a 90/100 all'ora con una vespa, d'accordo, ma la grippata non
e' mai on/off, quindi il tempo di reazione potrebbe passare gia' prima (o
quasi) che la ruota si blocchi del tutto.
Altro discorso, come hanno detto altri, se si tratta di rottura e
conseguente immediato bloccaggio del motore...
Ciauz!
Paolone©
--
BMW f650 '96 aka Formica Rossa©
Genova

 il gioco è fatto...
Capisco che 6 della mia stessa fede (YZF R6), ma ti rendi conto che hai
detto un mucchio di fesserie...
Anche se modifichi i rapporti finali (pignone o corona che sia) è
impossibile che il tachimetro segni una velocità maggiore, infatti, come tu
stesso hai detto, la velocità viene rilevata sull'albero del pignone, quindi
la velocità di rotazione del pignone stesso non cambia, ma cambia la
velocità di rotazione della ruota (che è collegata al benedetto pignone con
una rapportatura diversa dall'originale).
Cosa voglio dire...
Non lo so, ma c'ho raggggione e i fatti mi cosano.
Concludendo se prima, con la rapportatura origggggggggginale, a 7000 ggggiri
il tacchino/metro segnava 130 Km/h, dopo con la coroncina cambiata a 7000
ggggiri sempre 130Km/h segggnerà, il che significa che starai viaggiando +
veloce o + piano di quello che segna il contaKm senza accorgertene.
P.S. provare per credere.


 finche è catalOtOca
No, le marmotte catalOtiche le hanno usate tutte per fare le pellOcce
ecologiche ;oP


 impossibile che il tachimetro segni una velocità maggiore
CAZ DIT!!!!
-- 
Theos e Carogna
Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare all'inferno

 alla fine l'inchiodata della rota posteriore ,ha tirato subito la frizione
Mah, io l'R6 l'avevo e non mi risulta che avesse un motore cosi'
delicato....
Ciao, Andrea (MKz1000) & Z1000 (no name)

 dall'originale).
Allora allora... spieghiamolo più teNnicamente (cit.)... aumentare il numero
di denti sulla corona significa diminuire il movimento impresso alla ruota
dal pignone a parità di giri di quest'ultimo. Prendiamo ad esempio una
corona maggiorata di un dente (a 49 denti se la corona standard ne ha 48): a
parità di giri del pignone la ruota compie 1/49 di movimento in meno.
Diciamo ad esempio che con pignone standard e corona standard, tre giri di
pignone corrispondono ad un giro esatto della ruota (3 giri * 16 denti di
pignone = 48 denti pignone = 48 denti corona), mentre con una corona da 49
denti a tre giri del pignone (sempre 48 denti) corrisponde 1/49 di giro in
meno della ruota (manca l'ultimo dente per completare il giro); quindi a
parità di giri del motore, il movimento ottenuto è di 1/49 in meno, cioè il
2,04% in meno. Quindi per ogni Km segnato dal contachilometri, in realtà
sono stati fatti solo 979,6 m (cioè il 100-2,04=97,96% di 1000).
Se si aggiungono due denti invece la ruota si muove di 2/50 in meno, con tre
denti il movimento invece è di 3/51 in meno, e così via.
L'effetto sui chilometri misurati è quindi:
Corona 48 denti / 1000 m
49 denti -> scarto 1/49 = 2,04 % -> 979,6 m (calcolabile anche come
1000/49*48)
50 denti -> scarto 2/50 = 4,00 % -> 960,0 m (= 1000/50*48)
51 denti -> scarto 3/51 = 5,88 % -> 941,2 m (= 1000/51*48)
52 denti -> scarto 4/52 = 7,69 % -> 923,1 m (= 1000/52*48)
...
Come si vede l'andamento non è perfettamente lineare, anche se per i primi
denti si può assumere una variazione di circa il 2% per ogni dente.
L'effetto sulla misurazione della velocità è esattamente lo stesso essendo
la velocità direttamente proporzionale allo spostamento; ad esempio a 100
Km/h indicati:
Corona 48 denti / 100 Kmh
49 denti -> scarto 1/49 = 2,04 % -> 98,0 Kmh (= 100/49*48)
50 denti -> scarto 2/50 = 4,00 % -> 96,0 Kmh (= 100/50*48)
51 denti -> scarto 3/51 = 5,88 % -> 94,1 Kmh (= 100/51*48)
52 denti -> scarto 4/52 = 7,69 % -> 92,3 Kmh (= 100/52*48)
...
Considerata una velocità massima comunemente indicata intorno ai 280 Kmh, si
calcola che un dente in più alla corona corrisponde a circa 280/100*2,04 =
5,7 Kmh di velocità massima persa.
Ovvio che la proporzione vale per tutte le grandezze più o meno
proporzionali al movimento: un dente in più alla corona comporta il 2,04% di
velocità in meno a parità di giri motore e velocità indicata, il 2,04% di
movimento in meno effettivo rispetto a quello misurato (una moto con 10000
Km effettivi ne segnalerà 10208), il 2,04% di consumo di benzina in più a
parità di percorrenza chilometrica effettiva, ecc.
La variazione dei denti del pignone è analoga ma non identica: eliminare un
dente dal pignone significa imprimere alla corona un movimento di un dente
in meno per ogni giro del pignone; ad esempio se un giro del pignone
(diciamo 16 denti standard) comporta normalmente 1/3 di giro della ruota
(48/3=16 denti alla corona), eliminarne uno equivale a ridurre il movimento
della ruota di 1/16 (se si preferisce pensare ai giri completi di ruota: tre
giri di pignone standard corrispondono a 48 denti, cioè un giro di corona
standard; con un dente di pignone in meno, tre giri corrispondono a 15*3=45
denti di corona e perciò tre denti in meno di un giro completo della corona,
ovvero 3/48 = 1/16 di giro). Le misure sarebbero:
Pignone 16 denti / 1000 m
15 denti -> scarto 1/16 = 6,25% -> 937,5 m (= 1000/16*15)
Pignone 16 denti / 100 Kmh
15 denti -> scarto 1/16 = 6,25% -> 93,7 Kmh (= 100/16*15)
Da cui si vede che l'eliminazione di un dente dal pignone è ancora un po'
più incisiva dell'aggiunta di tre denti alla corona.
In definitiva le formulette per il calcolo dei valori corretti a partire da
quelli indicati dagli strumenti sono queste; nel caso della corona vale:
ValoreEffettivo = ValoreMisurato / DentiEffettivi * DentiStandard
mentre nel caso del pignone vale:
ValoreEffettivo = ValoreMisurato / DentiStandard * DentiEffettivi
In ogni caso vale:
ValoreEffettivo = ValoreMisurato * (DS_Corona / DE_Corona) * (DE_Pignone /
DS_Pignone)
Come riferimento valgono le tabelline qui sopra.


 Luca
Ad maiora   Paolo
P.S. al mugello preferisco stare dai 9000 in su, a 8000 mi pare non spinga ancora a
sufficienza :)

 P.S. provare per credere.
parlo per esperienza, ho accorciato i rapporti:
da 16/47 sono passato a un 15/48 e ti posso assicurare che nonostante
il contaKm mi ha segnato circa i 290 (cosi' ad ad occhio, il fondocorsa
e' 280), la mia non li fa assolutamente !!!
ciaooo
ps. per gli omini vestiti di bleu, naturalmente quando ho provato
ero in una autostrada tedesca ! :4)

 sufficienza :)
Vedi che allora mi dai ragione ;-pppp
In strada col beep che stai a quei regimi...troppo rischioso!
Ciao
Luac

 Si ma 13.000 giri a "vuoto" sono diversi di 15.500 a pieno carico...
non esistono prove al banco a vuoto,il motore e' sempre frenato perche'
senza carico per tenere i 13000 giri basterebbe un filo di gas, la prova non
avrebbe alcun significato. Inoltre e' praticamente impossibile stabilizzare
un motore a regime senza carico. Se ben lubrificato e correttamente
raffreddato non mi stupisce affatto se un moderno motore a 4 T puo' stare
frenato al banco a regime di potenza massima per 2 giorni di seguito.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 e' 280), la mia non li fa assolutamente !!!
pienamente d'accordo
Salut.
P.S. stamo a di la stessa cosaaa !!!
RiSalut


frenato al banco a regime di potenza massima per 2 giorni di seguito.
Ricordo che la BMW dichiarava per il boxer 4v (1100) sia il regime max
raggiungibile, sia il regime max continuativo. Quest'ultimo valore,
che non ricordo con precisione, non era poi' molto piu' basso del
valore max assoluto.


 ... e io cosa volevo dire ???
non lo so :)
io ti volevo solo contestare questo (che e' sbagliato!!):
"Anche se modifichi i rapporti finali (pignone o corona che sia) è
impossibile che il tachimetro segni una velocità maggiore"
ciaooo!!

 impossibile che il tachimetro segni una velocità maggiore"
Segnerà di + se accorci i rapporti, in quanto riesci a prendere + giri di
6^.
Ultimamente ho fatto un viaggietto a Como con una Ibiza TDI 130CV, eravamo
in 4 + bagagli (quindi belli carichi) e, sul tratto di autostrada tedesca
(quindi COMUNISTA !!!) che c'è su ogni nostra autostrada, il driver del
momento ha voluto vedere la velocità max raggiungibile con quel
giocattolino, tira la 6^ ma oltre i 200 non andava, così riprova, ma questa
volta tira di + la 5^, visto che prendeva sempre + giri decide di continuare
a spingere di 5^, ci credi che ha segnato 220.
Il che vuol dire che la sesta è troppo lunga xchè il motore possa prendere
tutti i giri, quindi accorciando un po' i rapporti finali lo aiuti a
frullare di +.
Cmq correggo la mia frase da te riportata all'inizio:
"Anche se modifichi i rapporti finali (pignone o corona che sia) è
impossibile che il tachimetro segni una velocità maggiore a parità di giri"
Va meglio adesso ??   ;-))


 Va meglio adesso ??   ;-))
si, cosi' e' un'altra cosa ;)
-- 
ciao,
srad
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underscore srad underscore at freemail dot it
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