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Titolo: Bmw r1100r

Salve, desidererei uno scambio di opinioni con i possessori di questo
modello di bmw.
Saluti Massimo

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


wrote:
Beh, non e' facile parlare in maniera critica della propria moto,
specialmente dopo che hai speso un sacco di soldi per comprarla..Ma
partiamo dall'inizio. 
Prefazione 
Sono passato alla BMW R1100R dopo l'esperienza con una BMW R1100RS
(40.000 Km in due anni) e dopo essere passato per una HONDA VFR 750
(modello '93) una Honda CBR 1100R . Avendo provato quindi un po' tutte
le tipologie della moto stradale (tranne la Hyper sportiva) penso di
potere esprimere un giudizio abbastanza spassionato sul mezzo in
questione. 
La BMW Italia 
Della casa non mi posso lamentare e vi spiego perche'. Dopo un mese
che avevo comprato la RS usata da un amico mi sono trovato con un
cuscinetto del cambio a pezzi. Naturalmente mi sono in..nervosito con
il vecchio proprietario il quale ha pagato tutta la manodopera per la
sostituzione dell' intero cambio gentilmente offerto da mamma BMW. Da
notare che la moto era gia' fuori garanzia, quindi tanto di cappello
sul servizio post vendita della casa di Monaco (anche se credo che le
moto le facciano a Berlino). Inoltre, il primo tagliando gratuito per
la moto nuova e' sempre cosa gradita. 
La Rete di Vendita BMW 
Qualche dubbio va invece sollevato sulla rete dei concessionari (anche
in base a quello che ho letto sul newsgroup IHM) Partendo dal fatto
che sono dovuto andare dal concessionario 3 volte prima di riuscire a
ordinare la moto perche' l'unico commerciale/tecnico non aveva tempo
(complice il trasloco della concessionaria) finalmente a Gennaio '98
ordinai la R850R poiche' secondo me non aveva senso vista la tipologia
di moto avere qualche cavallo in piu' e due milioni in meno per la
1100. Optai invece per ABS, Vetro, manopole riscaldate e borse
laterali. Quando ad Aprile vado a ritirare la moto il concessionario
mi dice che invece della 850 e' arrivata la 1100 e che lui non prevede
l'arrivo di altri 850 liberi (con gli accessori richiesti) fino a
Settembre. Ovvero: o mangi questa minestra oů. Pero' mi viene
incontro: dei due milioni di differenza uno lo mette lui e l'altro io.
Guardando poi i tabulati, vedo che la BMW Italia ha sempre ritenuto la
mia moto una R1100R. Boh ??!! 
Estetica 
Per me la serie R e' molto ben riuscita esteticamente. Del resto non
staro' a discuterne piu' di tanto perche' l'estetica e' una cosa
soggettiva. 
Prestazioni e caratteristiche 
Il Boxer BMW e' estremamente elastico (almeno per un bi-cilindrico)
con una buona erogazione lineare della potenza (90 CV) fin dai bassi
regimi. Le vibrazioni sono contenute anche se nello spazio tra i 130 e
i 140 in 5a si sentono maggiormente.La velocita' di punta e' sui
210-220 Kmh anche se sicuramente la moto non e' nata per fare un lungo
viaggio a tutta manetta. Comunque sicuramente in quest'ultimo caso si
stanca prima il conducente che il mezzo. La velocita' di crociera io
la considero sui 160 Kmh. Lo scatto e' buono e cosi' l'allungo. Il
cambio e' abbastanza rumoroso e non e' estraneo ad impuntarsi
(solitamente sul piu' bello). La maneggevolezza e' SENSAZIONALE e la
moto risulta facilissa da guidare anche ad un neofita. I consumi sono
medi se non si apre tutto, sull'ordine dei 12 Km/l in citta' e 14 in
autostrada con una autonomia di circa 200 Khm tra un rifornimento e un
altro. Ma dove la moto da' il meglio di se' e' sullle strade di
montagna possibilmente molto tortuose. Il baricentro basso e la
conseguente maneggevolezza fanno di questa moto un giocattolo
divertentissimo. In questo caso il difetto piu' evidente sono i due
cavalletti che ad ogni curva toccano l'asfalto. Questo comunque non
limita "la piega" tanto e vero che si arriva a toccare con i coperchi
delle valvole l'asfalto (non sono caduto, lo giuroů ed avevo il
testimone) e a diventare nel misto stretto un buon "dolore al fianco"
per moto ben piu' sportive. La maneggevolezza rimane anche con il
trasportato che si trova in posizione un pochino piu' rialzata
rispetto al guidatore. Il comfort del passeggero e' ottimo (a detta di
mia moglie che e' peggio della principessa sul pisello) anche se
purtroppo con il peso aggiuntivo si tocca spesso con il cavalletto
centrale. Mi sono ripromesso di indurire il forcellone posteriore, ma
non l'ho ancora fatto. Altro effetto collaterale sia da soli che in
due e' che la scarpa DX striscia spesso contro l'asfalto in curva e si
usura sul bordo. Si consiglia quindi l'uso di stivaletti. Il vetro
anteriore (che visto il costo di 500.000 deve essere fatto con una
sottile lamina di titanio) offre una buona protezione contro il vento
e la pioggia ma solo per il busto. L' ABS e' stato molto migliorato
rispetto alla versione che avevo sulla RS. E' molto piu' sensibile e
soprattutto riprende la frenata molto prima dopo il blocco-sblocco
della ruota. Lo si puo' comunque escludere con il solito giochetto di
dare 2 o 3 colpi al bottone di accensione prima di accendere la moto.
Per chi, come me usa la moto per viaggiare (in 2), la riduzione (come
nel GS) del bauletto di sinistra per alloggiare la marmitta alta, non
e' una notizia benvenuta. Anche la mancanza, corretta in parte
quest'anno con la possibilita' di montare il bauletto centrale
dell'LT, di un baulone centrale non semplifica di certo. Ci si puo'
rivolgere comunque all'aftermarket dove sia GIVI che NONFANGO che
altre case tedesche offrono prodotti adatti alla R850 o R1100.Un
ultimo cenno va alle manopole riscaldate compagne di tante mattinate
invernali e fresche notti estive. Sembrano una boiata, ma vi assicuro
che se viaggiate o usate la moto anche in stagioni non propriamente
calde, non vi pentirete di averle montate. 
Conclusioni 
Nel complesso si tratta di una moto ben equilibrata con alcuni difetti
tipici del vecchio Boxer (Cambio) e altri comuni alle "nude" (comfort
di marcia), ma che, data la sua maneggevolezza e spunto, non manca di
farsi apprezzare sia nell'uso cittadino che nei viaggi turistici.
Avendola comprata con uno spirito del tipo "Mi sono sposato e quindi
compriamo una moto tranquilla" ho avuto la piacevole sorpresa di
scoprire una moto molto migliore di quella che pensavo di trovare. Mi
sento tranquillo, quindi, nell'affermare che se tornassi indietro
rifarei la mia scelta. 
Per commenti o maggiori informazioni non esitate a scrivermi. 
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