Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Bmw R850R e VFR V-tech

Sono andato a vederle entrambe:
la posizione di guida č comodissima quella del bmw un pň caricata in avanti
quella del VFR.
spostarle da fermo sembra piů pesante l'Honda, a livello tecnologico la VFR
sta anni luce avanti eppure....costano uguale !!!
Per l'uso che ne faccio io che č soprattutto citta e superstrade penso che
forse la Bmw č piů comoda anche se non ha motore da bruciasemafori.
Che ne pensate?

 forse la Bmw è più comoda
Tra le due credo anche io soprattutto perche' e' favorita dal munubrio
piu' largo che facilita le manovre a bassa velocita'. Pero' visto l'uso
che farai della moto io andrei su qualcosa di piu' leggero e maneggevole
perche' la citta' potrebbe renderti isterico su una moto da 230kg... ;-P
Non so, pensa ad una SV, ad una Hornet, ad una speed triple, ad una
monster, oppure un transalp... guardati attorno... se non fai 300km di
montagne la domenica piu' ferie e varie secondo me una motona come quelle
che guardi tu non ti serve.
Se cerchi il blasone anche tra quelle da me citate lo trovi, vedi tu.
Ciao.
Denta
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:0ArXa.224615$Ny5.6...@twister2.libero.it...


 Il Profeta
Ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:3F2E6457...@ipruniv.cce.unipr.it...

+++ 213 Kg a secco ?  Ma tu i post li leggi tutti o solo l' ultima riga ?
Ciao
Il Profeta

>livello tecnologico la VFR sta anni luce avanti eppure....costano uguale
!!!
Uno dei ragazzi che esce con noi, nonche' hondista da sempre, ha avuto varie
versioni di VFR.
Ha avuto vari modelli di VFR.
L'ultima versione l'ha tenuta davvero poco ed e' passato al CBR, ora io non
so' se perche' alla fine
si era stancato del modello pero' mi diceva che i consumi erano davvero
notevoli che il VTEC a bassi
giri , quando faceva andare a 8 valvole il motore, era fastidioso e pigro e
non vedevi l'ora di andare a
16v per sentire un po' di vigore.
Inoltre lo stato transitorio 8-16 valvole lo senti eccome ed avverti un
tentennamento da parte del motore... alla lunga puo'
essere fastidioso.
Come vedi la tecnologia anni luce non sempre e' cosa positiva o sinonimo di
moto efficente.
Poi vale sempre la regola d'ro:
Provale! Quella che ti colpira' maggiormente sara' la TUA moto.
** Articolo inviato tramite i servizi gratuiti di 
www.x-privat.org
 **

 +++ 213 Kg a secco ?  Ma tu i post li leggi tutti o solo l' ultima riga ?
  tu leggi i pubblicitari delle case o i dati confrontabili (per non chiamarli "veri") che
stanno sui libretti di omologazione?  ti sorprenderebbe scoprire che non sono 213 kg
quelli del VFR?  temo proprio di si


 ha scritto nel messaggio
news:3F2E6EC0...@ipruniv.cce.unipr.it...

+++ Scusa ma cosa c' entrano i Kg della VFT ?
        Io ho detto :
        1) che la moto si compra con il cuore
        2) che entrambe le moto non sono l' ideale per la citta'
        3) che la R-850-R non va male in citta' ma pesa sempre 230 Kg
            quindi da ferma e' pesante.
Ho forse detto che il VFR pesa di meno ?  di piu' ?  uguale ?
Nel 2° post ho scritto 213 Kg a secco ? <  il punto di domanda !
Leggi i post con piu' calma, poi rispondi ! Oppure non rispondere !
Ciao
Il Profeta

essere fastidioso.
de gustibus

 de gustibus
quoto (anzi, non quoto tutto senno' theos si inkazza) e concordo ;-)
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69