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Titolo: ingrassaggio catena

Ieri, preso da una volontà inconsueta ho deciso di pulire per bene la
catena.
L'ho prima pulito con straccio imbevuto di benzina (super) e poi l'ho
re-ingrassata....
So che sarebbe stato meglio usare del gasolio, ma vevo solo benzina a
portata di mano.
Ora ho notato che la catena è veramente ben pulita, ma non è unta e bisunta
come al solito.
Cioè, se ci passo il dito sopra, chiarmanete il grasso c'è, ma sembra essere
più liquido.
Di grasso ne ho fatto due passate, quindi credo che ce ne sia a sufficienza,
o no?
Non so se mi sono spiegato, ma vorrei sapere se è tutto normale.
grazie
Al massimo al prossimo giro ci faccio un'ulteriore verifica e ulteriore
ripassatina di grasso.
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Torino
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"Se mangi due arance, la seconda fa sempre schifo"

 portata di mano.
Lessi in un post  qui che forse è meglio il petrolio bianco in quanto non
secca gli O-Ring. Costa 5 euri un litro in ferramenta, una spesa
affrontabboli :-)
Lamps
-- 
DD. su Fazer 600 '03
Ex TT350 "Occhioni"
"-C'è un nano nel motore che lima la candela
- Per favore non si parla di politica qui "(cit.Gattestro)
Il sito dei Campani : 
www.ihmcampania.tk


io di solito pulivo con il gasolio el benzinaio ...va bene o ha
controindicazioni?
e poi spruzzavo olio siliconato spray o la bomboletta delle silkolene
ciao


Asssssssolutamente non è quello il prezzo! Anzi si va dall'euro ai due euro
e mezzo al litro, secondo la mia esperienza :-) , spesa ancor più
affrontabile dunque! :-)
Per il grasso .... usa prodotti specifici, ti consiglio il "motul", si
attacca bene ed è difficile da pulire ... quindi anche l'acqua e lo sporco
troveranno difficoltà ad entrare negli oring ! :-)

 portata di mano.
Sulle catene con guarnizioni tra le maglie (siano essi O-Ring, X-Ring o
Z-Ring) il grasso serve solamente a non far seccare le suddette guarnizioni,
e non a lubrificare la catena in se.
La benzina secca le guarnizioni.
Era meglio se la lasciavi lurida...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Detto da un Vescovo Cattolico della diocesi di New York
"Se Gesů tornasse sulla Terra, sono convinto che avrebbe un indirizzo
e-mail."


come la canzone...."voglio una lurida..."
ciao

 affrontabile dunque! :-)
Mi hanno fregato! ARGH! ;-(
-- 
DD. su Fazer 600 '03
Ex TT350 "Occhioni"
"-C'č un nano nel motore che lima la candela


 e non a lubrificare la catena in se.
Gli o'r trattengono il grasso per lubrificare la giunzione delle maglie, ma
per lubrificare la parte dei rulli a contatto con corona-pignone se non
sbaglio non fanno niente.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

 corona-pignone se non sbaglio non fanno niente.
Vero, ma i carichi a cui sono sottoposti i rulli sono tali che il grasso è
come se non ci fosse (e se lo disse il Carughi, io CI credo ;-) )
Per altro se guardi gli spray per catena con OR spesso trovi dei
lubruficanti che non fanno "strato" ma sono sostanzialmente liquidi tipo
svitol e vanno dati a catena fredda per permettere ai solventi che
contengono di vaporizzare nel tempo necessario a far raggiungere il
lubrificante negli interstizi dove ci sono gli OR.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
E Dio disse: 'Pkunzip Universo!'.

 La benzina secca le guarnizioni.
Quotando quello che ha detto Gentle aggiungo che non e' da sottovalutare la
completa asciugatura(magari spendendo un po' di tempo con un compressore
d'aria) dopo il lavaggio con il solvente e prima dell' applicazione del
grasso.Se no il solvente rimasto tende ad attaccare il grasso che metterai.
  Questa potrebbe essere la causa per qui il grasso ti pare non consistente.
-- 
Bye by Harry
--
"Un piccolo passo di un motouomo porta ad un grande passo l' intera
motoumanita"
                    -- Harry The Barry
            on a GreenLizard ZX-6R my'00