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Titolo: [Report lungo] Il valico più alto d'Europa

Come promesso, ecco l'itinerario di un tour incantevole.
Si arriva in provincia di Cuneo, percorrendo l'autostrada A6, uscendo
a Marene, comodo punto di partenza sia per chi arriva da Nord, che per
chi arriva da Sud.
Da li' si seguono le indicazioni per Saluzzo e, superata la cittadina,
per la val Varaita.
Alla base della valle, circa 500 mslm, inizia il piacere di guida.
Il traffico č praticamente assente, e si puň percorrere allegramente
tutta la vallata, lungo l'omonimo torrente, fino a Casteldelfino.
Da lě inizia l'arrampicata verso il Colle dell'Agnello, forse meno
noto del Passo dello Stelvio nella "mitologia" motociclistica, ma
assolutamente preferibile per la cornice naturalistica ed il disegno
della strada che sale senza strapiombi, ma lungo il dorso di una
vallata ampia e verdissima, punteggiata da minuscoli laghi
cristallini. Nemmeno la quota del valico č trascurabile, con ben 2748
metri sul livello del mare.
Impossibile non fermarsi per godere appieno del panorama.
Ripartendo si inizia a scendere in territorio francese.
La strada č molto stretta ma scende lentamente. Le curve cieche, in
sostanza, sono ben poche e si arriva molto velocemente ad un ritmo
sostenuto rischiando al massimo una scivolata in un prato verdissimo.
Al bivio di fondo valle, si svolta a destra, all'altezza del comune di
Molines, e si prosegue per Ville-Vieille.
Al bivio si segue per Chateu-Queyras, cittadina nota per il castello
medievale, proseguendo poi verso Sud per Vars.
Questo passaggio č indimenticabile. La strada non č ben tenuta, ed č
presente il classico traffico di fondo valle, con camion, furgoni e
quant'altro, ma il panorama toglie il fiato. Roba da commuoversi.
Tutta la strada č ai piedi di un canyon scavato da un torrente di un
azzurro pastello irripetibile. Proseguendo verso Sud le pareti del
canyon si stringono sempre piů, mentre il torrente scorre sempre piů
in basso rispetto al piano della strada, fino a terminare in una diga
che lascia spazio ad uno strapiombo attraverso il quale il torrente
alimenta un lago che determina la fine del canyon.
A questo punto, voglia di guidare o meno, sarete ormai fermi,
ipnotizzati da quel che vedono i vostri occhi.
Ripartendo si sale verso Vars e, oltre il comune, fino al Col de Vars.
Questa strada, fino al passo, e' una vera e propria pista.
Asfalto perfetto, carreggiate ampie e totale assenza di curve cieche,
oltre a tornanti molto larghi da 50-60 Km/h.
Sono almeno 25 Km di pura goduria, a patto di avere un motore con un
buon tiro in basso, data la pendenza decisa e continua dell'asfalto.
Solamente i tornanti sono meno pendenti della norma, cosa tutto
sommato ideale.
Dopo il Colle si ridiscende in vallata, in direzione St Paul.
Si prosegue lentamente per Jausiers lungo una strada dal fondo molto
rovinato ed a Jausiers si svolta a sinistra giunti all'incrocio
principale del paese, seguendo le indicazioni per il Col de la
Bonette.
Da qui inizia la salita, anzi, l'ascesa. State per salire lunga la
strada asfaltata piu' alta d'Europa nel cuore del Parco Nazionale del
Mercantour, in Provenza del Nord.
Lungo questo percorso bisogna mettere da parte ogni tentazione: la
guida sportiva, o quantomeno brillante, non si addice a questo
percorso. Non tanto perche' il fondo sia pessimo piuttosto che per
curve pericolose, quanto perche' l'immenso altopiano verde ben si
addice ad una guida dolce, ad un ritmo costante, al relax.
Spirito lontano anni luce dalla mera ricerca della traiettoria o della
grattata a terra. Vien solo voglia di lasciarsi guidare dal tracciato,
tra una mucca che vi guarda passare sul ciglio della strada ed una
vetta che non arriva mai, mentre l'aria si fa sempre piu' fresca e
piacevole, scolpendo nella memoria ogni metro di strada, di prato e di
cielo.
Dopo alcuni tornanti decisamente ripidi, il prato lascia spazio alla
roccia nuda. L'asfalto sul crinale si riempie di ghiaia, sassi e
diventa obbligatorio rallentare. La strada e' molto stretta e non e'
il caso di scivolare da quest'altezza. Questo tratto dura comunque
pochi minuti, poi, improvvisamente, si avvista la cima.
Arrivando da Nord occorre percorrere un'ultima curva, prima di
giungere alla sommita', in modo che fino all'ultima curva si possa
rimanere col fiato sospeso.
Poi, d'un tratto, siete oltre i 2800. Lo Stelvio, con tutto il
rispetto per il "nostro" valico, vi sembrera' solo uno dei tanti passi
alpini. Perche' la differenza e' evidente. Qui non ci si trova ai
piedi di una montagna ben piu' alta, sotto la quale e' stata tracciata
la strada. No, qui ci si trova *sulla vetta della montagna*.
La sensazione e' ben diversa perche' l'altezza relativa toglie il
fiato: niente, a perdita d'occhio, e' piu' in alto di voi.
Purtroppo bisogna scendere, occorre tornare.
La discesa offre scorci completamente differenti, simili al versante
meridionale del Passo del Gavia, per chi lo conoscesse.
Ovvero una strada a strapiombo con una pendenza che non lascia spazio
ad errori mentre punta decisamente verso il fondo di una valle molto
chiusa, fino a St Etienne de Tinee e poi, ancora piů in basso, fino a
raggiungere Isola. Da St Etienne in poi la strada e' molto veloce,
praticamente dritta, quindi senza strafare si riesce a liquidare la
vallata, peraltro meno bella delle precedenti, con un ritmo quasi
autostradale.
Da Isola si sale verso Isola 2000, frazione del comune dedicata agli
sport invernali e dominata da lussuosi chalet, lungo una gustosa
strada ricca di tornanti con qualche tratto di sterrato che non
dispiacera' ai possessori delle enduro stradali moderne.
Al valico, circa 2300 metri di quota, si gode di un bello scorcio
verso l'Italia con una bella notizia per gli amanti dell'uso meno
stradale delle enduro: da qui partono parecchie strade sterrate che
scendono verso Vinadio e non e' difficile incontrare moto da cross, da
enduro con gomme tassellate piuttosto che mountain bike e,
addirittura, fuoristrada che scendono ai piedi delle montagne lungo
gli sterrati che iniziano qui.
Senza tassellate bisogna limitarsi alla strada che, nonostante il
bell'asfalto, e' davvero stretta. In alcuni punti bisogna rallentare
anche incrociando un'altra moto, per non parlare dei numerossisimi
turisti italiani da week-end, che salgono fino al valico in auto e
persino in camper.
Con estrema prudenza, quindi, si scende fino a Vinadio e, seguendo il
corso dello Stura, immersi nel traffico nazionale, si discende fino a
Cuneo. Da qui potrete scegliere se riprendere l'autostrada A6 oppure,
da buoni "iron butt", attraversare le Langhe per gli ultimi tornanti
del viaggio.
Concludo sperando che anche voi condividiate una sana abitudine come,
per fortuna, molti motociclisti.
Per quanto sulle strade di montagna sia bello correre un po', senza
esagerare, e' bello attraversare tutti i comuni lungo il percorso a
40-50 Km/h, riposando la mente, la moto e, soprattutto, rispettando
chi abita in questi posti tanto amati da noi motociclisti.
Spero che il report sia stato di vostro gradimento. ;-)
Nota tecnica
Sulla strada che sale ad Isola 2000 avevo un ritmo meno brillante
rispetto ad altre salite, un po' per la stanchezza sopraggiunta dopo
circa 500 Km dalla partenza, un po' per le gomme sempre meno precise.
In ogni caso un tizio con un BMW 1150 GS mi ha sorpassato con una
facilita' impressionante. Ho provato ad aumentare un po' il passo ma
per stargli dietro facevo una fatica dell'altro mondo: lui scendeva in
curva come se fosse stato su una monorotaia e senza spostare il corpo
di un millimetro, con il paramotore del BMW a un dito da terra.
La mia Africona, anche per le gomme, non riusciva a scendere con la
stessa rapidita' e, comunque, mi costringeva a correggere parecchio.
Un fenomeno lui oppure il GS e' davvero un osso duro in montagna?
Bye,
  Ricky
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XRV 750 Eurostar
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ma non č lo Stelvio (2758 m.s.m.) il piů alto? O sbaglio...?
Sbagli. ;-)
Il Col de la Bonette raggiunge i 2802 mslm.


tutto.
Beh, qualche anno fa ho percorso piu' di 900 Km in una domenica.
Con la vecchia Africa Twin 650.
Sono partito da Milano per andare a trovare un amico di Bologna, anche
lui con Africa Twin.
Dopo un bel giro sull'Appennino presi da un raptus di follia abbiamo
deciso di andare a trovare i rispettivi parenti che, guarda caso,
erano in vacanza in Trentino.
Abbiamo fatto un paio di passi da quelle parti ed in serata io sono
tornato a Milano. Lui e' tornato a Bologna il lunedi' mattina. :-)
Da dove abiti puoi salire sulle Dolomiti e tornare a casa in giornata
senza problemi!


 E perche' dovrei contar balle? :-)
Aspetta aspetta, diciamola tutta! Mi pare che quei furboni dei francesi
abbiano appositamente modificato l'ultimo tratto di strada... ci sono stato
nel 2002, ma non sono riuscito ad arrivare sino in cima. Ad un paio di km
dalla cima sono stato seppellito da una grandinata... era il 25 di agosto,
la strada era diventata bianca :-OO
Gran bel giro cmq... :-)
Bye,
--
Hammer®
Bmw r 1150 r
Reggio Emilia

 Il Col de la Bonette raggiunge i 2802 mslm.
Si hai ragione č la starda asfaltata piů alta d'europa.... paesaggio
mozzafiato

Il Col de la Bonette raggiunge i 2802 mslm.
Mi hai fatto venire voglia :) e sono andato a cercare, il passo e'
piu' in basso 
http://www.salitomania.it/bonette1_ita.htm
2715 m s m, di tutto rispetto ovviamente :D
ciao Fabrizio 
Hornet 600...sempre meglio che uno sputer

Complimenti, l'ho fatto 3 anni fa, e ancora ce  l'ho negli occhi e nel 
cuore.  un giro che merita, e che riesci a rendere ancora piu' bello con le 
tue parole!
Ad maiora   Paolo

Come promesso, ecco l'itinerario di un tour incantevole.
Lucchettato per usi futuri. :-)
Grazie del report Ricky, veramente bello.
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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 fiato: niente, a perdita d'occhio, e' piu' in alto di voi.
:-)°°° (Sbavvete, io adoro questi posti...)
-- 
Polentaro dalla val d'Aneva (BO) con la moto dal meccanicuz.
http://xoomer.virgilio.it/polentaro/
Risposte in PVT, tagliate LABARBA, scollegate /dev/brain e poi scrivete.