Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Benzine racing

Il solito amico che si diverte con la 250GP in pista, usa per farla andare
della benzina speciale che compra in fusti da 50l.
La paga circa 4 euro/l, è dell'Agip, e dice che oltre a riscaldare meno il
motore è "una bomba" rispetto a tutti gli altri carburanti commerciali.
li ho chiesto se era una roba tipo V-Power e mi fa "c'entra nulla, è davvero
una cosa incredibile la differenza...".
Suppongo sia una benzina ossigenata, ma come può la stessa scaldare meno e
al contempo dare maggiore potenza?
Per la carburazione dice che va bene quella standard...
Qualcuno ne sa qualcosa?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 La paga circa 4 euro/l, è dell'Agip, e dice che oltre a riscaldare meno il
[CUT]
Premettendo che sono niubbo e totalmente incontinente dal punto di vista 
cerebro-linguistico......dico la mia......
La resa non è direttamente proporzionale alle calorie sviluppate in base ad 
un qualche principio della termodinamica?
Eco....l'ho detta.....; ) 

 base ad un qualche principio della termodinamica?
Appunto per quello mi suona strano che "scaldi meno" :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 Qualcuno ne sa qualcosa?
Potresti telefonare alla Magigas di Pistoia.
www.magigas.it
La loro Wildpower é a 120 ottani.
- - - - -
Traversino onto Bike's Handlebar
"Living on Board"
Kawasaki  ZRX 1200 R '04 "Ziba"
Km. 2cube

 Appunto per quello mi suona strano che "scaldi meno" :-/
Mi viene in mente un'idea che io stesso non condivido, ma finche' e' per
parlare.
Magari vaporizzandosi meglio della standard esplode piu' velocemente, non
dando tempo alla testa di scaldarsi allo stesso modo dell'altra bbroda :)
Potresti fartene "prestare" il quantitativo sufficiente per un 3-4 giri di
pista e poi verificare. Se vuoi vengo con la telemetria al seguito... ;)
-- 
il Clod! "SIESAI" on VFR RC36 I "il Daily"
ICQ UIN  97056271
Hawkeye: Nurse, you are out of uniform.
Nurse: Where?
Hawkeye: How about my tent in 5 minutes?
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).
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 Appunto per quello mi suona strano che "scaldi meno" :-/
puo anche essere che giri parecchio grasso e la miscela in eccesso 
raffreddi il cilindro, ma sarebbe veramente scarburato. ma puo darsi che 
quella benzina sia cosi "potente" da non far avvertire molto la 
scarburatezza. boh
/me che oggi pensa strane cose...
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 "black eerie" semidepo

 Qualcuno ne sa qualcosa?
Qui chi corre con 125 e 250 cerca di procurarsi benzina chiamata "avgas", di
derivazione aeronautica (ed infatti se la procurano tramite contatti con
piccoli aeroporti.
Nelle gare di campionato nazionale 4T (es. British Superbike) viene usata
una benzina di controllo a 100 ottani, venduta a circa 6 euro/lt in fusti da
25lt e fornita dalla Elf. Va senza dirlo che non e' normalmente in vendita
ai non-concorrenti.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

> Qualcuno ne sa qualcosa?
Scusate l'intromissione
Probabilmente e' una benza ad alto numero di ottani addittivata con
nitrometano ,una sostanza che aumenta la velocita' di reazione chimica
della benza.Il fatto del minor calore "prodotto"e' una mera chimera in
quanto nel ciclo "otto",cioe' quello su cui si basa il motore a 4
tempi ,l'efficienza e' data da quanto piu' "calda"e' l'esplosione e da
quanto piu' "fredda"e' l'aria in immissione.Quindi se abbassiamo la
temperatura dell'esplosione otterremo meno rendimento=meno potenza.
Invece puo' darsi che abbiano abbassato la tensione superficiale della
benza ottenendo un prodotto piu' facilmente evaporabile e come tale
quando spruzzato,mo' dagli iniettori,mo'dall'ugello del
carburatore,crei un'abbassamento della temperatura del''aria in
immissione,con conseguenti 2 effetti:
1)miglior rendimento del ciclo
2)maggior quantita' di aria "pompata"nel cilindro(a parita' di
pressione -temperatura=+quantita' di aria)
Spero di averci preso come teoria(e' tanto tempo che non spulcio piu'
ibuoni vecchi libri di SQUOLA!
Saluti a tutti
P.S.
A qualcuno puo' interessare un buon FZR600?

 motore è "una bomba" rispetto a tutti gli altri carburanti commerciali.
Dunque, se e' la stessa che usavo in passato io, si distingue per l'alto
numero di ottani che ha e che permette di andare a cercare rapporti di
compressione molto piu' spinti, con ovvio aumento della potenza senza che il
motore detoni e faccia un macello.
La Agip arrivava ai miei tempi a 118 ottani e costava 5000 al litro; la Elf
a 120 ottani, ma nel 1992 costava 25000 al litro ed era un po' fuori della
mia portata :)
-- 
Ed il polso
Capirossi e' uno che non puo' permettersi di dare dello scorretto
nemmeno a Luciano Moggi. Se la e' cercata e  ora se la tiene. (cit.)

 mia portata :)
C@##o! gia' costa cara la broda del distributore a quasi 1,2 euro/lt ......
e che in pista i consumi diventano "aereonautici" ..........E poi dicono
della tossicodipendenza....... :-/
ciao Paolo