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Titolo: a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??

a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
ciao
Mao

a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
quando trovano un buco ove infilare la batteria :))))
(con la testa desmoquattro sotto il serba non ci sta)
ciao
______________________________________
Tinto aka Alessandro (Bo)
ZX6R '98 nera  "Hien"
(leggi le FAQ: cercale nella mia HP)
http://utenti.tripod.it/Tinto/

a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
Per quanto io voglia bene alla Ducati spero vivamente che il monster resti a
due valvole!!!!!
Kingcarl
King...@tigullionet.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
ICQ 12869837
www.geocities.com/MotorCity/Lane/3008/

>a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
Non e' fra le novita' previste per Milano, anche perche' rimane il problema
di fondo: il motore 4 valvole costa molto caro ed esteticamente e'
bruttissimo e in una moto nuda ed essenziale come il Monster non sta bene.
ciao

a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
Prima o poi arriva. E questa settimana (oggi, credo), se le mie fonti
non sbagliano, dovrebbero presentare il restyling della serie, con in
piu' il motore ad iniezione del 900SS e il Classic con ruote a raggi.
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
spero mai...comunque il problema del monster e' che come tutte le fun bike
e' una moto corta.....se portata al limite diventa pericolosa..quindi per un
sicuro incremento di potenza (superiore alla decina di cavalli)...che non si
trasformi in una autostrada verso il traumatologico dovrebbero variare un
po' le quote ciclistiche....allungando un po' il forcellone ad
esempio...com'era nei prototipi del mostriciattolo che a detta di chi ci ha
fatto un giro erano stabilissimi alle alte velocita', ma molto dico molto
meno maneggevoli dell'attuale......ma poi alla fine che ca##o te ne fai di
un monster che va a 230???
alberto fabiani - M900

 piu' il motore ad iniezione del 900SS e il Classic con ruote a raggi.
Dopo il City e il Dark, il Desmo4 e il Classic... Della serie... Chi 
vince non si cambia ma al limite lo si sistema? ;)
-- 
C12 BF Special - T4 3.5
Padova
sms 
+39-339-2188135

vince non si cambia ma al limite lo si sistema? ;)
Chiaro, chi glie lo fa fare??? Il Desmo4 ancora e' si e no un'idea
nella mente di qualcuno, ma il restyling e' gia' pronto. Non l'ho
visto, ma la mia fonte dice che e' cambiato abbastanza (finalmente un
contagiri di serie, cazzarola!) e in meglio. Vedremolo...


a quando il Monster con motore a 4 valvole x cilindro??
A....2 anni fa!!!
Vai alla pagina 
www.desmodromiclub.com
e guarda bene....
Troverai cio' che cerchi!
Per la serie.."se aspettassi la Ducati......."-.....:-)))))
Ciao !
Marco

Secondo te, la Ducati, farebbe una cosa del genere quando addirittura ne
diminuisce la potenza (mod 97/98)?????
Diceva che lo depotenziava perche era "troppo potente" quando ci sono in
giro triumph speed triple con + di 100 cv.
Per me la monster dovrebbe uscire con 90 cv, ma sai, poi soprattutto adesso
la politika della ducati  mi dispiace dirlo ma è "solo commerciale".
anzi ti dirò di +, il mosnter siccome lo vendono molto non lo cambieranno,
la serie 996 rimarra essenzialmente cosi fino al 2003. E poi dai, vedendo
che cosa ha tirato fuori quel testa di minkia di Pierre terblanche (SS 900)
è meglio che le cose non cambino. Per me la grande innovazione sarà quando
alleggeriranno di 50 kg il peso del motore 996
DesmoX

 č meglio che le cose non cambino.........
Perche' lo offendi? Solo xche' non condividi il suo pensiero? E ti sembra 
un buon motivo? Ad esempio a me il nuovo SS piace + del vecchio. Ma non x 
questo dico che chi l'ha disegnato e' un cazzone..... :((
-- 
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
---------------------------------------------------------
La castita' e' una virtu' che i preti si tramandano di padre in figlio :)
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

Piu' che i commenti e gli insulti...contano le cifre di mercato.....la moto
e' piaciuta poco.....e le vendite sono fino al momento state deludenti
--
Alberto Fabiani - Ducati Monster 900
Seveso (MI) - ICQ 5108019
http://www.uli.it/~fabiani/index.htm
To conquer oneself is a greater victory than to conquer thousands in a
battle
le FAQ del newsgroup a questo indirizzo
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm

bruttissimo e in una moto nuda ed essenziale come il Monster non sta bene.
Ma tu quanti anni di vita dai agli attuali motori Ducati?
Quest'anno secondo me soffriranno molto in SBK, figuriamoci nel 2000
:-(
I motori 2 valvole raffreddati ad aria saranno pure belli a vedersi, a
sentirsi (soprattutto quando sono smarmittati) e a guidarsi (mica per
tutti, però), ma i tanti anni che hanno sulle spalle si vedono sotto
tanti aspetti, anche sulle prestazioni.
Certo, cominciare contemporaneamente la progettazione di 2 nuove linee
di motori dev'essere proibitivo, ma stiamo parlando di motori su cui
intervenire radicalmente forse risulta ancor più costoso che
progettarne da zero...
E poi, quando si decideranno a dotare le SBK replica di una bella
cascata di ingranaggi per la distribuzione?
Ultimo dubbio: perchè il bicilindrico Honda VTR/Varadero va benissimo
con i carburatori, mentre in Europa l'iniezione la montano anche sugli
scooter? Forse un carburatore Dell'Orto all'altezza della situazione,
magari controllato elettronicamente, costerebbe di più dell'iniezione?
 Elio Heartbreaker Pascucci *** 
el...@ctonline.it
 *** Catania
 Ducati SS 350 Junior '92 *** Honda XL 600 V Transalp 50° '99
 
www.hophop.com/elio
 *** 
www.hophop.com/ducatisicilia
 "Don't dream it! Be it!"
La FAQ di IHM --->
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
La netiquette --->
http://www.aspide.it/netiquette/

>e' piaciuta poco.....e le vendite sono fino al momento >state deludenti
Tutto ha un limite! Con quel che costa, per come va e per i difetti (o le
caratteristiche) che ancora tiene, mica tutti saranno abbagliati solo dal
nome. Con tutte le belle moto che costano 16 a 19,5 milioni si comperano
tante altre belle moto.
E poi parliamoci chiaro: una figa puo' essere bella o brutta, bionda o mora,
ma quando si spegne la luce se non fa un po' di "calcio-spettacolo", dopo un
po' uno si rompe anche i coglioni. Oggi giorno con le SS quando si spalanca
la manetta (sto parlando tenendo presente il target di quella moto, il
cliente sportivo) i cavalli si sentono pochino. E con la stessa cifra si
compera molto di piu'. E per altra clientela parcheggiare fuori dal bar una
R6 o una R1 oggi conta di piu' che una mesta SS, che per sua sfortuna non e'
di moda e bella come la Monster. No?
ciao

Per la serie.."se aspettassi la Ducati......."-.....:-)))))
Cattivo ;)))

magari controllato elettronicamente, costerebbe di più dell'iniezione?
Bravo, e soprattutto nessuno oggi pagherebbe alla Dellorto lo sviluppo, o
garantirebbe dopo una commessa per il primo equipaggiamento. Anche perche'
fare meglio di Mikuni e Keihin significa avere tecnologia vera...
e non mi ricordo piu' quanti anni sono che stanno cercando di fare un
carburatore a depressione per gli scooter.
ciao