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Titolo: Ninja 600 - opinioni

Ciao a tutti,
sono un nuovo arrivato e vorrei avere la vosta opinione in merito ad un
acquisto che sarei intenzionato a fare in capo a qualche mese. Da un po' di
tempo mi sono preso una cottarella per la Ninja 600 (so che il 900 sarebbe
meglio, ma motivi monetari mi spingono a volare basso), visto e considerato
che purtroppo non ho mai avuto la possibilita' di provarla ne' di parlare
approfonditamente con qualcuno che la conosca bene, chiedo a chiunque
voglia rispondermi una piccola "recensione" soprattutto dal punto di vista
del comfort e della facilita' di guida, visto che a me piacciono anche le
lunghe percorrenze e non solo le sgroppate di pochi chilometri a tutta
manetta.
Grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi.
-- 
Saluti,
Ivan Zanchetta
iv...@protec.it

del comfort e della facilita' di guida, 
io sono il meno adatto alla recensioni in quanto per me e' la prima
vera moto, quindo ho poca esperienza.
Ti posso dire che la moto e' molto divertente e anche comoda: dopo due
ore in sella avverto solo un pochino di stanchezza ai polsi, ma basta
riposarli in eventuali soste ai semafori o agli incroci.
Per quanto riguarda la facilita di guida bisognerebbe prima mettersi
d'accordo su cosa si intende per facilita e in che posti.
Io per esempio non mi trovo ancora completamente a mio agio nei
tornanti in salita specie se stretti perche in seconda marcia scendo
troppo di giri, mentre in prima il motore e' troppo nervoso e ho la
sensazione di perdere aderenza al posteriore: senza ombra di dubbio
sono io che non sono ancora capace di gestire al meglio la moto, ma
conto di migliorare!
Quando dicevano che la moto va guidata sopra i 4000 giri dicevano il
vero. Infatti sotto i 4000 il motore gira, ma implora di aumentare il
ritmo, si sente che non gli piace girare a quei regimi.
Dai 4000 giri ai 6000 risponde invece bene alla manetta; dopo i 6000
giri la voce del motore si fa piu' consistente; dopo gli 8000 giri il
motore gioisce e  comincia a cantare che e' un gusto unico sentirlo!
A 10000 giri c'e` un colpo di coppia che porta di colpo il regime ai
13000 giri in un lampo....
Per i pregi ti rimando alle riviste del settore, veramente
specializzate a gonfiare questi aspetti.
Difetti:
-la sella si striscia facilmente, e il vano sotto sella potrebbe
essere facilmente ampliato e fruttato meglio.
-una eventuale caduta dalla parte destra causa parecchi danni alla
carenatura:-((
-la gomma posteriore dura molto ( ho 3000km e sembra nuova) ma  offre
poca aderenza nelle staccate robuste (ma non violente).
-costerebbe niente implementare un secondo contachilometri parziale,
dato che il primo bisogna usarlo per evitare di entrare in riserva
all'improvviso ( manca la spia della riserva).
-non ne sono sicuro al 100 per 100 ma ho l'impressione che il freno
anteriore ( uso molto raramente il posteriore) diminuisca l'efficacia
mano a mano che si scalda.
-e' una operazione scomoda e noiosa spruzzare il grasso sulla catena
ogni 600km! :-))))
Altro per ora non mi viene in mente...
Ciao!
  Francesco Mascarello 
  E-mail: masca...@Keycomm.it ( togliere la F )

ogni 600km! :-))))
Ok, allora cambia catena ogni 1000 e sei a posto :))))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Lorena.
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (in fase di elaborazione :)) )
ICQ # 11524086
----------------------------------
May God ride with you, brother!"

 ogni 600km! :-))))
Questo vale per tutte le moto, ma rimane comunque scomoda e noiosa. :-))
-- 
Signature under rework - Shuriken

Ok, allora cambia catena ogni 1000 e sei a posto :))))))
il meccanico sarebbe ben felice! 
Secondo me la questione del grasso alla catena e' una seccatura; ogni
tre o quattro giri che faccio mi tocca fare l'operazione!


(capirai... non riesci a tirare tutto il freno... :-( )
caspita! con i freni non bisogna scherzare! 
Questo rammollimento dei freni e' quindi dovuto alla dilatazione dei
tubi dei freni? Io pensavo fosse dovuto alle pastiglie
surriscaldate...


tre o quattro giri che faccio mi tocca fare l'operazione!
basterebbe un cavalletto per il posteriore, potresti anche fartelo
prestare.
Non solo e' piu' comodo, ma fai anche un lavoro fatto meglio.
con cavalletto, straccio e pennello, con tutta la buona volonta' e' un
operazione che non dura piu' di 5 minuti.
Ciao
Mototopo

 surriscaldate...
Io ho cambiato sia le pastiglie che l'olio, e sono giunto alla conclusione
che la colpa e` dei tubi perche` anche con le nuove pastiglie non cambia
niente, mentre cambiando l'olio con uno "professionale" :-)) (credo lo usino
nelle competizioni) la cosa e` un po' migliorata, ma non e` sparita.
L'unica cosa che rimane sono i tubi che, IMHO, solo a guardarli si
allargano. :-))


surriscaldate...
A parte che lui non fa altro che attaccarsi ai freni perche` in curva e`
piantato, secondo me il meccanico non gli ha mai cambiato l'olio dei freni e
ormai avra` anche i dischi non molto a posto, comunque i tubi in treccia
servono sicuramente!
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: 
kam...@freemail.it

voglia rispondermi una piccola "recensione" soprattutto dal punto di vista


 preferito e` il curvone di Misano prima del Tramonto. :-))
Anch'io anch'io!!!! :))
Anche se devo dire che anche il curvone di monza non e' male :))
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssooooooooooooooooooo

con cavalletto, straccio e pennello, 
scusa..., ma a che cosa serve il pennello? Usi per caso il grasso
normale (non  spray)?


normale (non  spray)?
li uso tutti e 2, ma quello solido ( fiat tutela Z al litio ) dura di
piu'.
Se faccio viaggi lunghi ( diciamo 1000Km o piu') metto direttamente
quello, quello spray dopo 400-500km schizza tutto via.( oltre i
200km/h si asciuga tutto ).
Ovviamente usando quello solido poi lo devi anche pulire ogni tanto,
seno si impasta con la zella parte l'effetto smeriglio.
Ciao
Mototopo

Francesco ZX-6R ha scritto nel messaggio +ADw-35cb65af.393081+
AEA-news.uu.ml.org
+AD4-...
+AD4APg-Azzo, addirittura? Allora la YZF +AOg- un salotto. :)))
+AD4APg-
+AD4-guarda che io sono delicato+ACE- :-) non mi ricordo grosse differenze
+AD4-rispetto alla tua...
Che cosa intendi dire, scusa? +AD0-:+AHw-
+AD4-non ne sono sicuro, penso nella poca aderenza dei pneumatici ( o
+AD4-errata regolazione della forcella post) perche' se apro il gas modo
+AD4-deciso (ma non violento) in curva sento il posteriore che mi slitta (
+AD4-e non mi piace per niente+ACE-).
Apri di brutto si, ma da che regime? Se sei sopra i 6000 anche in 3a-4a ti
va via x forza. +AD0-:OO
Ieri a Muggia (TS) un tizio co nun GSX-R 600 si faceva le curve smanettando
per far derapare la moto
di poche decine di cm. Non ti dico la pericolosit+AOA- del gioco e le condizioni
delle sue gomme+ACEAIQAh- Il tutto in centro+ACE-
+AD4APg-Che tristezza. :((( E notare che la paghi 16 M e rotti. Un spia da 1000
+AD4APg-lire. :((((
+AD4-forse in questo caso non e' questione di soldi ma di affidabilita' o
+AD4-altro+ADs- anche la cbr e' senza la spia della riserva.
Vabb+AOg-, tristi anche loro. Che c'entra l'affidabilit+AOA- con una spia da
cruscotto??
+AD4-Secondo me la questione del grasso alla catena e' una seccatura+ADs- ogni
+AD4-tre o quattro giri che faccio mi tocca fare l'operazione+ACE-
Ok, ti prendi una custom col cardano e sei a posto :PP :))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Lorena.
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (in fase di elaborazione :)) )
ICQ +ACM- 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother+ACEAIg-

   Francesco Mascarello
ad maiora   Paolo

piantato, 
scusa, ma vuoi farmi arrabbiare?:-)), anche io freno in curva; quasi
sempre: non e' mica salutare fare dei dritti in montagna! Adesso
inoltre ci sono le famigliole che pascolano per le strade come
formiche! :-((


quando ingrassi.
Ma io non sporco proprio niente! (o quasi). Metto un foglio di
giornale dietro la catena, e spruzzo lo spray nel ramo inferiore della
catena dall'interno, al ritmo di 30-40 cm alla volta (uso due pezzetti
di foglio di alluminio come segno per dare lo spray dappertutto).Poi
aspetto mezz'ora prima di muovere la moto.


un paio di negozi di Vicenza ma non l'hanno.
vai dall'autoricambi fiat/lancia.
un barattolo 5000 lire.
Ciao
Mototopo

 giornale dietro la catena, e spruzzo lo spray nel ramo inferiore della
[snip...]
porkaloka.... sei pultissimo!" allora ritiro tutto assai!  Tranne il
fatto che il grasso fiat e' di molto meno costoso :)))


 formiche! :-((
Forse alludeva al fatto che lui si attacca ai freni prima di entrare in
curva, poi li molla e fa la curva a gas costante, aprendo da meta` circa in
poi, io invece freno piu` tardi, entro in curva alleggerendo la frenata fino
a circa 1/3 della curva, poi bestemmio perche` non riesco ad aprire il gas
senza far "strappare" la ruota, dopodiche` apro. :-)


Beh, quando si gira insieme si tiene un altro ritmo! :-)
Si.... E' vero... Si va mooooolto + forte ;) :-PPP :)))))
Io sono un idealista: 
non so dove sono diretto, 
pero' ci sto andando.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

mototop...@bikerider.com
 wrote:
bentornato motomouse!
__)__
PELO
       © 
 


Ero ripartito, sono rientrato oggi. ( 1157 messaggi!!!)
se sei a Roma fatti sentire andiamo a fare "du' aperte" .
Ciao
Mototopo


si si, sono definitivamente a casa, e in teoria dovrei ricominciare a
sudią....... in teoria.
Io pensavo a sabato-o- domenica. Flaminia o Tiburtina.
A presto
Giorgio Pagliuca  (Roma)