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Titolo: Inserimento in curva

In un libro ho letto che per prepararsi all'inserimento in curva bisogna
iniziare a spostare il peso del corpo verso l'interno quando ancora la
moto e' dritta, inclinando la moto leggermente dalla parte opposta a
quella in cui si pieghera' per fare effettivamente la curva.  Quando si
entra in curva, il corpo rimane piegato cosi' com'e', e la moto viene
richiamata piegando ora dalla stessa parte del corpo.
Secondo il libro in questo moto si entra in curva con le sospensioni
gia' stabilizzate, evitando trasferimenti di carico laterali a moto
piegata. Il libro dice anche che non e' tanto importante quanto si
sposta il corpo (purche' sia spostato all'interno), ma e' importante che
una volta spostato resti li' dov'e in posizione costante per tutta la
curva. Si parla naturalmente di guida su strada, non al limite, e in
assenza di imprevisti che impongano di correggere traiettoria.
Ho provato a concentrarmi sul fare cosi' ed effettivamente l'inserimento
in curva mi e' parso piu' naturale e progressivo, come se appunto fosse
tutto gia' pronto prima e occorresse solo fare il push steering per
piegare la moto.
Che ne pensate?
--
ACX (CB750)

 Che ne pensate?
Che col Duke usavo questo sistema per le curve veloci... ora non riesco a
farne a meno, nemmeno in quelle piu' strette....
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
'io sono un maestro nel derapare' ' con le 208GP faccio quello che voglio'
(cit. MaxMax)

 č...
[...]
L'inserimento in curva č pericoloso e poche zavorrine sono disposte a farlo.
Molto meglio l'inserimento a letto o sul divano, soprattutto se sei alle
prime armi
C.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 farne a meno, nemmeno in quelle piu' strette....
Ma non e' l'opposto della 'classica' guida da motard??
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XTX LampoBlu (ammaccata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Ma non e' l'opposto della 'classica' guida da motard??
assolutamente SI :-/


A me ha detto la stessa cosa l'istruttore al DRE (Liverani) a Imola
e si trattava di guida in pista.
Inoltre i piedi sulle pedaline vanno sotto la punta del piede e non sotto la
pianta
e mi chiese ...... "come fai con la moto inpiccata e col freno ancora tirato
a buttare fuori il corpo per fare la curva ?"
Poi dal saperlo a farlo ce ne passa... ma soprattutto verso destra è un gran
casino riuscire a cambiare.
... ma cos'è sto push steering ????
ciao

 ... ma cos'è sto push steering ????
Spingere sul manubrio interno per curvare.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 assolutamente SI :-/
Ah ecco..e io che cercavo a tutti i costi di disimparare quella 
descritta sopra e imparare quella da motardaro :PPPPPPPPPP


 descritta sopra e imparare quella da motardaro :PPPPPPPPPP
in realta' uso entrambe le tecniche a seconda della situazione
il problema e' che usando spesso l'Hornet... quando risalgo sul Duke mi vien
naturale guidare uscendo col corpo.............


 naturale guidare uscendo col corpo.............
Ttte credo.. io ormai (prima...) derapavo piu con lo scuter che con le 
moto :PPPPPPPPPP



Mumble ma nn dovresti già entrarci con la marcia giusta in curva??
-- 
MauSeventyOne from TORINO City:  HONDA CBR600 RR (Alien)- Ex HONDA CBR600F 
'02 (RedWhiteBlue) - ex SUZUKI GSF 400 (Blue)

 prime armi
Pero' se, 50 metri prima (come da CdS),
metti il triangolo sei in regola...!  ;-))
--
Salutiamo!
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
   ..::4Dee::..             VTEC enabled
                   &
          Amazing Black GRACE
                 -Roma-
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
Solo chi non fa un K@t$° non sbaglia mai...
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~

 piegata.
sulla hornet questo e' un immenso problema. Perchè le sospensioni, al
momento del trasferimento del carico sciabordano peggio d'una barca, la
moto si raddrizza e la traiettoria va a quel paese... però ho scoperto
che tenedo aperto un pelo di gas (ma giusto un pelino) la moto mantiene
una traiettoria decente senza scomporsi. Certo che non sempre mi riesce
al meglio dato che in staccata riuscire a ruotare (poco) il gas non è
tanto facile... almeno a me che son nubbio :( però funziona
discretamente
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Pienamente d'accordo!
Soprattutto dopo il corso in pista a Imola...  ;-))
Aggiungerei questo:
l'interno coscia della gamba opposta alla curva che stai per affrontare
(emminkia che ho scritto!!
per capirci:
curva a destra / interno coscia della gamba sinistra)
risulta essere un efficace punto d'appoggio
(contro il serbatoio)
durante la staccata.


 discretamente
sei niubbo, sei niubbo...
;-)
Fabio

 ;-))
[cut]
ci mancava solo che tirassi anche la frizione :)
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  *  **   ********
       *      ******
         [ Marco ]
ex Zx-10  ex Zx-10
         ex z650
         - Udine -

 prova a ritoccare il freno idraulico di entrambe le sospensioni
AHAHAHAHHAHHAH
Hornet e regolazioni nella stessa frase
AHAHAHAHAHHAH
Entrambe le sospensioni poi
AHAHAHAHAHHAH
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 Theos e Delo
Fabio