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Titolo: [press] selezione ducati

che ne pensate della nuova ducati? ovviamente sulla carta...
Ducati Desmosedici GP5, i test in calendario
21-01-2005
Quattro mete in calendario per percorrere tanti, tantissimi
chilometri. E poi i test IRTA a Marzo di Barcellona e Jerez. La Ducati
ha programmato ben 12 giornate di test da qui ai primi di marzo,
partendo subito alla volta di Sepang, dove a partire da domenica 23
(fino a martedì 25 gennaio) la nuovissima Desmosedici GP5 con Loris
Capirossi e Carlos Checa cercherà i primi riferimenti importanti della
stagione, contrapponendosi alle novità Honda (la RC211V versione "S")
e Yamaha (la rinnovata YZR M1, già vista a Valencia e Sepang nel
finale di stagione 2004).
Lo sviluppo proseguirà sempre nel tracciato malese dall'11 al 13
febbraio, dove si unirà alla compagnia anche la Desmosedici GP4 del
team D'Antin gommata Dunlop con Roberto Rolfo in sella. Si andrà poi
alla volta di Phillip Island dal 17 al 19 febbraio, un circuito felice
per la Rossa dove in Moto Gp ha conquistato un secondo e un terzo
posto rispettivamente nel 2003 e 2004 (sempre con Loris Capirossi).
Test privati poi, in condominio con la Honda, in Qatar, nei primi tre
giorni di marzo. E non scordiamoci che a Capirossi e Checa si uniranno
spesso e volentieri "Vitto" Guareschi e Shinichi Itoh, quest'ultimo
per volontà del "Bridgestone Tyre Test Team"...
Alessio Piana
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Ducati GP5, la rossa fa paura 
 
 
La scuderia italiana della Ducati ha presentato la nuova Desmosedici
GP5 che parteciperà al prossimo motomondiale classe MotoGp con Loris
Capirossi e Carlos Checa. La Ducati GP5 avrà un motore da 989 cc per
230 cavalli con i quali può toccare i 330 km/h. Il fiore all'occhiello
sarà il sistema elettronico Magneti Marelli, derivato da quello usato
sulle Ferrari che sfrutta quattro iniettori posizionati sopra i corpi
farfallati. Come le rosse di Maranello anche la Ducati monterà gomme
Bridgestone. Modifiche anche nella ciclistica dove sono presenti un
nuovo forcellone posteriore oscillante e un telaio a traliccio in tubi
irrigidito. L'altra analogia con la Ferrari riguarda l'utilizzo di
carburanti e lubrificanti Shell. Il debutto in pista avverrà nei test
IRTA di Barcellona, dal 18 al 20 marzo. Nei precedenti test invernali
di Sepang, Phillip Island e Doha, Loris Capirossi e Carlos Checa
utilizzeranno ancora la GP4. red. solki
 
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Ducati GP5, attacco alla Honda
Tante similitudini con la Ferrari
 
 
Grandi novità per la Ducati MotoGp, battezzata per l'occasione
"Desmosedici GP5". L'obiettivo è quello di bissare l'esplosivo esordio
del 2003 e cancellare i deludenti risultati della scorsa stagione. 
Modifiche sostanziali hanno interessato la ciclistica, forte di un
nuovo forcellone posteriore oscillante e di un telaio a traliccio in
tubi irrigidito. Il motore è l'evoluzione del propulsore 'twin pulse',
un quattro cilindri 4T V4 a 90 gradi con distribuzione desmodromica,
fiore all'occhiello della tradizione Ducati, a doppio albero a camme
in testa e quattro valvole per cilindro, raffreddato a liquido. La
cilindrata esatta è di 989 cc e la potenza massima superiore ai 230
cavalli, capace di spingere il bolide rosso di Loris Capirossi e dello
spagnolo Carlos Checa ad oltre 330 chilometri orari. Il cambio
estraibile dispone di sei rapporti, con frizione multidisco a secco
dotata di dispositivo antisaltellamento in frenata. 
L'alimentazione, gestita da una centralina Magneti Marelli, sfrutta
quattro iniettori posizionati sopra i corpi farfallati. Proprio il
nuovo sistema elettronico è uno dei punti di forza della nuova GP5 e
deriva da quello utilizzato sulle "sorelle" a quattro ruote Ferrari. 
Novità ancor più consistente l'adozione delle coperture Bridgestone,
azienda già partner della Ferrari, su entrambi i cerchi da 16,5
pollici. L'impianto frenante è Brembo, con doppio disco anteriore in
carbonio e disco singolo posteriore in acciaio. Il peso a secco è di
148 Kg. Della olandese Ohlins il reparto sospensioni, con una robusta
forcella a steli rovesciati da 42 mm all'avantreno e un
monoammortizzatore posteriore. 
Altra analogia con la Ferrari l'utilizzo di carburanti e lubrificanti
Shell. Proprio uno studio approfondito sugli attriti consentirà di
trasferire alla normale produzione di serie Ducati alcune soluzioni
tecniche tese a diminuire i consumi e a incrementare le prestazioni. 
"La moto che scenderà in pista con Loris Capirossi e Carlos Checa è
frutto di una evoluzione e non di una rivoluzione della GP4" - ha
spiegato in conferenza stampa Claudio Domenicali, Amministratore
delegato di Ducati Corse - "Abbiamo imparato dagli errori commessi lo
scorso anno, quando ci siamo presentati ai primi test a Sepang con una
moto completamente diversa rispetto alla versione precedente e senza
la possibilità di tornare indietro. La Desmosedici GP5 è frutto del
lavoro effettuato durante la stagione passata dove, malgrado le
difficoltà, non ci siamo persi d'animo e abbiamo ritrovato
l'equilibrio che cercavamo, come dimostrano le prestazioni in
crescendo e i due podi di fine stagione. Lo studio da cui nasce questa
moto segue il principio di reversibilità, che ci permette, in
qualsiasi momento, di poter tornare sui nostri passi o effettuare
prove comparative con le soluzioni precedenti". 
(20 gennaio 2005) 

Test privati poi, in condominio con la Honda, i
Ma almeno rileggi quello che copi? Come cazzo fanno a fare gli spazi
di fuga in fondo ai corridoi?
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&NelliŽ  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
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Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
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"A me manca di prenderlo in culo, poi nella vita ho provato tutto"
(Un Amico, una sera qualsiasi, in un bar qualsiasi, vicino a Reggio
Emilia. Ciao Titty...)

Ma almeno rileggi quello che copi? 
sě. e quindi? dovrei tagliare le cazzate? mica le ho scritte io.
mk

sì. e quindi? dovrei tagliare le cazzate? mica le ho scritte io.
Abbi almeno il buongusto di non riportarle
--
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