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Titolo: Ducati-Aprilia...ormai è fatta...

COPIO / INCOLLO il comunicato stampa di oggi...
Bologna, 17 luglio 2004 - Ducati Motor Holding S.p.A (NYSE: DMH, Borsa
Italiana S.p.A: DMH), la casa costruttrice di motociclette ad alte
prestazioni, ha raggiunto oggi un accordo con Aprilia, per la negoziazione
in esclusiva dell'acquisto della quota di maggioranza del Gruppo.
L'accordo raggiunto prevede un periodo di tempo al fine di procedere alla
redazione dei documenti contrattuali e di condurre una procedura di due
diligence su alcuni aspetti legali, contabili e fiscali.
Un deciso passo avanti in una trattativa delicata e determinante per il
futuro industriale di Aprilia e della moto italiana. Si apre ora l'
importante fase di confronto con tutti i soggetti coinvolti nella
ristrutturazione del Gruppo Aprilia nell'ottica di assicurare la continuità
della gestione aziendale.
 "Siamo pienamente soddisfatti per come sta procedendo la trattativa. " -
ha commentato Federico Minoli, Presidente e Amministratore Delegato di
Ducati Motor Holding - "Siamo vicini alla soluzione di un progetto molto
complesso. Abbiamo un solido piano industriale e confidiamo nell'appoggio di
chi dovrà condividere con noi l'operazione di rilancio Aprilia: banche,
fornitori, altri creditori, management e forze sociali.
Dal 1996, con l'aiuto di tutti, abbiamo trasformato Ducati da un'azienda in
grave crisi in un successo mondiale. Oggi Ducati è quotata alla Borsa di
Milano e New York, è sana, finanziariamente solida e pronta a reinvestire
risorse e competenze per replicare il proprio successo in Aprilia. La nostra
ricetta è semplice: mantenere l'identità dei singoli marchi che sono legati
alla loro storia e al loro territorio, sfruttando le sinergie e la massa
critica nell'area della distribuzione, in particolare all'estero, nella
ricerca integrata e negli acquisti."

cuttisismo
ma il marchio aprilia continuerà ad esistere?
--
|----------> David Anzalone <---------\
|------> R6 2002 *- Sheila -* <-------/
|--> Home: 
http://www.davidanz.tk
 <--\
Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
|->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <-\
*----- 
http://www.ihmcampania.tk
 -----/
*---------- ICQ# 60140501 ----------\

Dall'articolo pare di capire di si.
-- 
MadMonkey su Julia CBR 600 F4 Sport & Durlindana Vespa P125X
HP: 
http://hal9000.crazynet.org/sgui
 - ICQ# 37935197
Julia ('01 CBR 600 F4 Sport); [ex] Barbie ('91 Africa Twin RD04)
Durlindana ('79 Vespa P125X). _Sto ascoltando: Nulla!!!_

> Dall'articolo pare di capire di si.
kissà se sarà qualcosa di reale o qualcosa tipo benelli o mv che alla fine
non fanno + niente :|


 non fanno + niente :|
Macchissenefrega !
Io sono preoccupato per la MotoGuzzi piuttosto.
ciao
MaxDamage

emi® wrote:
[CUT]
sono contento! Speriamo che segua l'esempio della Ducati ( e non è una
battuta ).
Da come dicono vogliono mantenere il marchio,l'aprilia ha il potenziale per
tornare a eseere una grossa casa motociclistica, stiamo a vedere.
-- 
                        ***Robertuzzo*** [BO]
  * Piaggio Si ----> Malaguti Phantom ----> Nsr 125 f ----> Piaggio Si
--->Gsx-r 1100 (Mr. Sinibaldo) * ----> R1 '98 [Furia]
 ** "Rimanda a domani quello che ieri avevi rimandato a oggi già
sapendo che rimanderai a dopodomani quello che avresti dovuto fare
oggi....." **
  *** 
http://utenti.lycos.it/angolodiroberto/c/
   <------ qualche foto ***

 COPIO / INCOLLO il comunicato stampa di oggi...
Ottimo ottimo...
Sono curioso però di vedere come sarà mantenuta l'identità peculiare di
Aprilia, visto che come moto ha più o meno lo stesso segmento di Ducati...
Diventerà only sputer o si dedicherà alle trail?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)


A parte la serie RSV, non mi pare che le altre aprilia abbiano lo stesso
segmento. Pegaso e Caponord sono filosofie sconosciute in Ducati, forse la
sfortunata Futura sarebbe in concorrenza (???) con la ST3. Comunque
l'aprilia potrebbe dedicarsi un po' di più a moto tutto fare, magari con un
bicilindrico 640 o 750 e una bella motoretta da turismo, tipo Pegaso un po'
+ grossa, per far concorrenza alla nuova transalp e al v-strom. Non è che
tutti vogliano le supersportive per forza, e la Caponord è un
translatlantico cuccia-benizina, a quanto ho sentito...
speriamo bene... forza aprilia!!!

 COPIO / INCOLLO il comunicato stampa di oggi...
tra l'altro sentivo anche Meda e Reggiani che ne parlavano durante le
prove...
Spero davvero che per aprilia si possa mettere tutto per il meglio... poi
imho se vogliono provare ad usare la stessa tecnica che ha portato al
successo Ducati, il marchio Aprilia mi sa che resterà solido più che mai...
-- 
Mr.Hyde NT® - [26,130/118,RA]  - Aprilia \°O°/ RSV Mille "SilverBaller" 2003
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6i 16v DOHC FX M.Y.2000

 della gestione aziendale.
Una parola sola: SINERGIA ovvero addio alla RSV1000 almeno come l'abbiamo
vista finora col motore Rotax e forse peggio ridotta a marca di
scooter.......
ciao Paolo

 ciao Paolo
Comprare una RSV1000 adesso è quindi un suicidio, mi pare di capire no?

 Io sono preoccupato per la MotoGuzzi piuttosto.
Pure io. Anche se ho un vufer.
La Guzzi e' la Guzzi. :)
-- 
il Clod! on VFR RC36 I
ICQ UIN  97056271
"It's the first time I've seen orange juice
labelled "freshly killed"."
          -- Hawkeye Pierce

 scooter.......
addio 'sto par de ....
la RSV col rotax V990 è ed è sempre stata un gran bel progetto, o ti piace
proprio perchè è così o non ti tocca neppure.
nessuno ti obbliga a comprarla.. ma prima di sputarci sopra come se fosse un
cesso di vecchio motore come vuoi farlo sembrare col tuo post ne passa...
se non lo sai ad ogni hanno la RSV ha sempre migliorato se stessa con smania
maniacale e non è MAI stata quella di sempre.. Difatti, sono sempre arrivati
ad un ciclistica migliorata progressivamente, con *quel* cavallo i più ogni
anno ,  con  la testata in magnesio, con due candele per cilindro (che
cambia parecchio rispetto ai vecchi con una sola) quindi  rispetto a molte
altre nel panorama a due ruote, non la butterei subito via.. perchè la RSV
2004 non assomiglia proprio a quella del 99/2000 ... adesso come aesso la
Factory '04 non mi sembra abbia molto da invidiare come tecnologia o
dotazioni di serie.. a te pare ancora la stessa vecchia roba ? io non ci
trovo nulla di male se LA STESSA RSV continua la sua strada migliorando come
ha sempre fatto fin'ora...
per quanto mi riguarda poi ci sarebbero una paio di conti da fare anche per
le classi 125/250 se è per il nome, ma non voglio dilungarmi troppo
diciamo piuttosto che con tutto quello che poteva succedere, è più
tranquillizzante sapere sia Ducati a dare una mano... e dubito che lasciano
"perdere" il discorso 125/250 con i pochi soldi che portano e soprattutto
RSV per "ridurre" così tanta roba a sola marca di scooter....


 se non lo sai ad ogni hanno la RSV ha sempre migliorato se stessa con smania
minchia
ma te dove leggi, nella palla di cristallo ?
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

> ma te dove leggi, nella palla di cristallo ?
no ma sai come fai per scoprirlo ?
prova ad immaginare di avere un problema banale (di quelli che fanno solo
rosicare un po') e di dover cercare come me la parte di ricambio specifica
nel programma delle officine (quello generico che serve per poter ordinare
*esattamente* un pezzo) scopri subito che se te hai una RSV dell'anno x il
pezzo andava bene solo fino all'anno prima o va bene solo dall'anno dopo
perchè con la tua l'Aprilia lo ha cambiato :D   ..guarda che è vero..
tanto per dirtene una.. il filtro soprtivo BMC o K&N per le RSV fino al 2002
NON è lo stesso del 2003 e non è lo stesso del 2004..
questo a dire che l'utilità del filtro è inutile come in tutti e 3 i modelli
:) ma se noti, sono stati utilizzati 3 filtri diversi...
il faro idem, il trifaro del 2003, non è come le vecchie, e ovviamente
tutt'altra cosa con la 2004...
così anche il v990 dove hanno sempre limato in meglio qualcosina.. di quasi
invisibile, ma qualcosa di meglio lo hanno sempre messo (poi è più evidente
quando da fuori c'è proprio un restyling come la 2004)


 piace proprio perchè è così o non ti tocca neppure.
Detto da un meccanico che conosco e corre in non ricordo quale campionato.
"L'RSV è una moto nata vecchia, avrebbe fatto faville se solo fosse uscita
un 3 anetti prima :-//"
Questo non toglie che a me, specie l'ultima restiling, fa impazzire ;-)


 no ma sai come fai per scoprirlo ?
no, intendevo cosa c'entra la tua risposta a paolo ??!


 Questo non toglie che a me, specie l'ultima restiling, fa impazzire ;-)
idem..
solo che è difficile parlarne perchè spesso gente vuole unire discorsi di
pista con discorsi di strada insieme ancora a discorsi di gusti...
percui se parli di pista (come giustamente dice il tuo meccanico) siamo
punto e a capo. la RSV è identica sempre ...
se parli da un punto di vista stradale (più vicino economicamente al
discorso Aprilia comprata da Ducati) è l'opposto: sono tutte diverse..   se
parli di gusti.. ognuno c'hai suoi... :))
ciao

 solo da quando hanno tirato fuori i DS..
Non proprio, nel tempo le valvole si sono rimpicciolite per poi allargarsi 
di nuovo. Il 900 all'inizio e per qualche anno ha avuto le camicie dei 
cilindri raffreddate ad olio, come il Paso 750 poi, per risparmiare sulle 
fusioni, hanno fatto solo aria.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 addio 'sto par de ....
Non hai capito il senso di sinergia ovvero l'utilizzo di fonti comuni per
diminuire i costi.
La Ducati ha un monoprodotto; il bicilindrico a L in varie salse;
presupponendo che abbiano ormai ammortizzato i costi per
l'idustrializzazione di tale motore, secondo te' perche' dovrebbero ancora
andare a farsi fare il motore per l'Aprila dalla Rotax?
E poi come la metteresti col fatto che entrambe le moto siano destinate allo
stesso target di clienti. Vabbe' che chi compra Aprilia magari non
comprerebbe mai una Ducati e che il mercato dell'RSV e' abbastanza
consolidato e consistente. Ma una moto del genere ha bisogno, come hai
rilevato, di un aggiornamento costante e sopratutto di un forte investimento
sportivo, non penso che Ducati metta in piedi un ramo direttamente
concorrente con i suoi piu' delicati interessi sempre che non si ritiri a
fare "solo" magre figure in motoGP e deleghi Aprilia alla SBK, dove sta gia'
piangendo col nuovo regolamento la presenza di una CBR semiufficiale al
primo anno di sviluppo. Sono curioso di vedere l'anno prossimo quando
sbarcheranno Yamaha e Kawasaki in forma ufficiale per rendersi conto che
l'epoca dei pomponi in SBK e' finita.
ciao Paolo

 ciao Paolo
Cioè in pratica il bicilindrico sportivo "all'italiana" è destinato alla
morte, almeno nelle competizioni?

 ciao Paolo
lamps ;)



Mossa tattica dannatamente perfetta per l'azienda, un po' meno per gli 
appassionati.
Così la Ducati completerà la sua gamma senza sbattersi più di tanto: 
da un lato verso gli sputer, fuoristrada, 125 (ne vendono ancora 
parecchie in Europa) con Aprilia. Da un lato verso custom, cruiser e 
turistiche, con la Guzzi. In questo modo ammazzeranno i progetti 
sportivi di Guzzi, che in quanto a tradizione e gloria ne ha per 
tutti; e diremo addio alle ottime maxi della Aprilia.
Se invece saranno meno intelligenti e un po' più appassionati (o forse 
il contrario, chennesò, non sono esperto di marketing) sfrutteranno le 
sinergie e le esperienze e faranno risorgere la Guzzi e la Aprilia 
(ROTFL e poi piango).
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"