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Titolo: help carburazione

ariecchimi qui, solito problema.
Ba quando mi hanno cambiato il filtro dell'aria Pawnee si comporta in
maniera strana.mi spiego, la accendo al mattino, anche con temperature
polari e parte al primo colpo (con lo starter ovviamente).
Parto, la moto va bene fino ad un certo punto, poi comincia a
diventare terribilmente irregolare in basso, diciamo che fino a
4000-4500 va a strappi, se apro un po' di più invece nessun problema.
In rilascio borbotta parecchio e alla fine, appena mi fermo in folle
il minimo si abbassa e la moto si spegne, la riaccendo e riparte senza
problemi, dopo poco ricomincia con lo stesso scherzo.
Persona che reputo competente mi ha detto che probabilmente la
carburazione è troppo magra (si spiegherbbe con il filtro nuovo e
pulito) e che dovrei provare ad ingrassarla un po'.
Visto che comunque, entro certi limiti non farei danni se non
peggiorare ulteriormente la carburazione, vorrei provare prima di
portarla dal mecca.
Ora sorge un problema...
Quel'è la vite dell'aria sui miei carburatori mikuni a depressione? E
in che senso devo girarla?
C'è qualche possessore di GSX-R sacs o bandit (un RobyB12 a caso...)
che può aiutarmi e darmi nu parere in merito?
Denghiu----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
"Pawnee" from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://strydog.too.it
   ICQ97432721 MSN 
thest...@hotmail.com
"Arrivera' anche per me il momento di una Electra Glide" (cit.)
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
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   Toglimi le pulci per rispondere
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   ICQ97432721 MSN 
thest...@hotmail.com
"Arrivera' anche per me il momento di una Electra Glide" (cit.)

 ha scritto nel
messaggio
chiama il servizio della nettezza urbana per i prelievo carichi ingombranti,
prendi l'appuntamento e gli lasci pawnee vicino al bidone :oP
--
Aleanka su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5
#ICQ: 36461584
"Anche se hai la patente ma guidi da coglione, sei un coglione patentato!"

 cut
me l'ha fatto una sola volta anche la mia,stessa identica cosa e poi si
spegneva. ho attirbuito il problema al fatto che si bagnasse una candela e
andasse a tre cilindri, dopo che si scaldava infatti dovevo aprire diverse
volte, poi si asciugava  e tutto ritornava regolare.
da quel giorno ho fatta molta attenzione all' avvio. starter tirato a  meta'
alla partenza, dopo pochi secondi lo levo del tutto e lascio girare per
circa 30 secondi il motore al minimo. poi do qualche piccola accelerrata
fino a 3-4k giri e poi parto normalmente. poi tutto regolare. il mio e' il
modello appena successivo al tuo.
--
°°Alex (l'uomo **granghio**)°°
°°Valeria+Graziella+Leopard+peugeot+pk50S->pk50N->SI->Cosa175+Tuareg350wind(
Highlander)+gsxr750(Excansibur)°°
°°Icq# 3974171°°

 in che senso devo girarla?
la vite aria regola fino ad un certo numero di giri, se tu hai buchi o vuoti
anche sopra i 4000 giri devi spostare almeno gli spilli piu' in alto (ergo
abbassi la rondella di una tacca).
Se la vite aria si trova tra carburatore e filtro devi svitare, se si trova
tra collettore e carburatore devi avvitare (spero di non aver invertito)
MaxMax

tra collettore e carburatore devi avvitare (spero di non aver invertito)
E io come faccio a saperlo? ;oP
Ste&Nelli


prendi l'appuntamento e gli lasci pawnee vicino al bidone :oP
Appena ci si vede hai un boccale da un litro garantito, per il
battutone.
Garantito sui denti ;oP
Ste&Nelli


 maniera strana.
Allora, di primo acchito ti avrei risposto esattamente come l'uomo granchio,
in inverno si tende magari a lasciare lo starter qualche attimo di troppo,
ti ritrovi le candele bagnate e devi ripulirle a forza di smanettate, ma se
sono gia' troppo bagnate, smanettando peggiori la situazione finche' si
spegne. Quindi, starter per avviare, levarlo quasi subito e tenere il motore
senza starter a 3000 giri circa finche' e' sufficientemente regolare da
partire, diciamo 1 minuto, poi completi il riscaldamento in marcia.  Col B12
modificato mi fa esattamente cosi'. Ma ora smentisco quanto detto perche'
c'e' il "fattore perturbante"! prima andava, ora no, cosa e' cambiato? il
filtro! per esempio il mio B12 ricarburato va a meraviglia col filtro
originale, con KN e soci va da schifo.Prima cosa, a poco costo, prova a
rimettere quello vecchio e vedi se il fenomeno sparisce.Verifica se nel
montaggio del filtro e' stato posizionato bene, che non ci siano
spifferi!Allora,se invece vuoi insistere col nuovo devi rivedere la
carburazione, e ti infili in un bel tunnel. Le viti agiscono nel primo terzo
di apertura gas, a regimi medio bassi, per cui potresti risolvere. Se hai i
mikuni sling shot come il B12 le viti sono davanti le vaschette (per davanti
intendo verso l'anteriore della moto) e ingrassi svitandole. Proverei a
svitarle un mezzo giro e vedere che succede. Ricorda sempre di quanto le
tocchi per poter tornare daccapo. Non vado oltre, per non confondere le
idee, facci sapere che succede e procediamo con le considerazioni....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Se hai i mikuni sling shot come il B12 le viti sono davanti le vaschette ů
Proverň, grazie :o)
Ste&Nelli
-- 
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ab...@newsland.it

polari e parte al primo colpo (con lo starter ovviamente).
Allora, io ho il 600 del '97 (srad) - a caruratori. Mi fa lo stesso
scherzo da una bella mattina di Dicembre, la prima volta che la
temperatura e' andata veramente sottozero. Io abito a circa 500m dalla
superstrada: quando ci entro il termometro e' sui 41°C (ha appena
cominciato a segnare qualcosa), poi, andando anche piano, non sale
oltre i 55-57°C. Arrivo al primo semaforo alla fine della superstrada
e, tac, si spegne al minimo. Riaccendo, va a posto per un po', poi va
a tre cilindri per un altro po', strappando dai 3500 fino ai
4500...anche tirandola non si sistema...si sente che non gira
regolare.
L'ha fatto sia prima che dopo il tagliando con revisione COMPLETA dei
carburatori (io avevo il kit Dinojet e pensavo fosse quello).
Allora, spulciando su google, ho trovato un post del Taccio su
problemi ELETTRICI...connettori orrendi sulle suzuki, in poche parole.
Ho spruzzato lo spray disossidante su tutti i connettori, aprendoli
tutti...mi e' andata a posto dopo avere aperto quelli sulle bobine
delle pipette candele e quelli sul cannotto di sterzo.
Poi e' stata ferma una settimana (grazie alle targhe alterne >8-((( )
e ha ricominciato...domani rifaccio il trattamento...senno' domenica
addio gitarella mototuristica !!!!
Magari e' un caso, magari no....pensaci se puo' essere quello !
io ipotizzo valvola termostatica bloccata + falso segnale di
temperatura alla centralina = anticipo errato o, peggio, interruzione
"ghost" sui cavi delle candele...(infatti va a tre cilindri, specie
quando piove o ha piovuto).
Ciao e scusate la lunghezza !
Andrea "tetrazzo"
--------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB 250 N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997
ICQ#: 112299733

quando piove o ha piovuto).
Ehhhmm la mia č aria-olio... ;o)
Ste&Nelli

Ehhhmm la mia è aria-olio... ;o)
ah gia', il SACS...che pirla che sono  ;)))
Beh, comunque non escludere del tutto i problemi elettrici, secondo
me...
ciao !
