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Titolo: patente a3

Ciao a tutti! E' la prima volta che scrivo su questo NG, mi sono appena
comprato una Kawasaki er-5 e fra pochi giorni ho l'esame pratico per la
patente! L'impiegato alla motorizzazione mi ha detto che mi faranno fare due
prove, una con dei birilli e la seconda in strada.. qualcuno saprebbe mica
dirmi qualcosina di più? tipo che prove sono con i birilli? e soprattutto in
strada come diavolo fanno a dirmi dove girare o che percorso fare? ci si
mette daccordo prima?
grazie a tutti e ciao!
Max

Il Sun, 05 Jan 2003 14:19:36 +0000, Max ha scritto:
benvenuto

Con i birilli: devi fare un slalom, un otto, e passare in un rettilineo per
poi fermarti su una striscia senza poggiare i piedi a terra per un po'.
Il percorso in genere si decide prima e l'esaminatore vi segue o precede
dentro 
una
macchina
Consiglio: affittati o fatti prestare un transalp o simili che l'otto è
veramente un casino
-- 
Sergio su: Ducati M620ie Dark
***mulier cum sola cogitat male cogitat***

PROGRAMMA D'ESAME
. Slalom
5 coni in gomma, o in materiale plastico, sono disposti in linea retta, alla
distanza di 4 metri
l'uno dall'altro.
Il candidato dovrà effettuare un precorso lasciando alternativamente da una
parte e dall'altra
ciascuno dei 5 coni e scostandosi da essi il meno possibile.
. Otto
2 coni sono disposti alla distanza di 8 metri l'uno dall'altro. Intorno a
ciascuno dei 2 coni, alla
distanza di 3,5 metri, sono disposti 5 coni, in modo che le congiungenti con
il cono centrale
formino fra loro e con la congiungente i 2 coni, angoli di 60 gradi.
Il candidato dovrà descrivere un "otto", quanto più possibile regolare,
avvolgente i due coni
posti inizialmente e collocato all'interno della zona delimitata dai 10 coni
aggiunti.
. Passaggio in corridoio stretto
Viene delimitato, con coni posti a 50 centimetri, un corridoio lungo 6 metri
e largo quanto la
massima larghezza della moto all'altezza dei coni più 30 centimetri.
Il candidato deve percorrere il corridoio a bassa velocità.
. Frenatura
Al termine di un percorso rettilineo di 25 metri vengono disposti, alla
distanza di 1 metro, 2 coni
in modo che il relativo allineamento risulti perpendicolare al percorso, e
tale che l'asse di questo
coincida con l'asse del segmento delimitato dai due coni. Altri 2 coni,
sempre a 1 metro tra di
loro, vengono disposti in modo che l'allineamento prodotto risulti parallelo
al primo e distante 1
metro da questo.
Il candidato, partendo dall'inizio della base di 25 metri, deve passare in
2a marcia, ed arrestare
il veicolo in modo che la ruota anteriore superi il primo allineamento, ma
non il secondo.
Io l'esame per la patente l'ho dato proprio con una er-5 e ho trovato
l'otto, dopo qualche prova su un percorso fatto con bottiglie di plastica
dell'acqua minerale, molto più facile di quello che viene normalmente
descritto.
Tieni presente che non avevo nessuna esperienza di moto, tantomeno trial o
simili, e che peso circa un quintale.
Trovati un piazzale sgombero, perdici un po' d'ore... e in bocca al lupo!
--
Lozzìo Edo
___________________________________
"Ti seguirò, che altro ti serve di sapere?
Verrò con te, dovessi farlo di mestiere!"
___________________________________

 mette daccordo prima?
A Padova, a conclusione della prova sul "percorso", fanno scendere
il candidato dalla moto per vedere se e' capace di metterla in cavalletto.
Per quel che riguarda la prova su "strada" l'esaminatore viene accompagnato,
in macchina, da un istrutture e il candidato deve seguire la macchina.

 a dirmi dove girare o che percorso fare? ci si mette daccordo prima?
Quando l'ho fatta io, l'esaminatore mi ha detto che potevo fare la strada
che volevo, purchč facessi un pň di svolte a destra e a sinistra (non curve,
incroci naturalmente), a mio fratello ha detto la direzione (del
tipo:"Andiamo verso lo stadio") poi lui ha scelto la strada che preferiva.
Per quanto ne so io, la macchina con l'esaminatore segue la moto del
candidato, almeno con me, e chi conosco io, č stato cosě.
So di altri esaminatori che mettono la freccia dall'auto che segue, cosě
vedono anche se guardi negli specchi, in pratica quando ti avvicini ad un
incrocio devi guardare gli specchi e regolarti di conseguenza (naturalmente
la macchina che segue č quella su cui sta l'esaminatore).
In pratica, non credo ci sia una regola fissa ma ogni esaminatore ha un suo
modo di intendere l'esame in strada, se vai tramite autoscuola sapranno
sicuramente le abitudini di ogni esaminatore, e comunque non preoccuparti, a
meno che non imbocchi un senso unico, o "stracci" un rosso l'esame pratico č
una passeggiata.
---
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

io l'ho fatto con la er-5 e i birilli li fai praticamente in prima al
minimo, la prova su strada, a bologna, consiste nella guida con una
radiolina nel casco e l'esaminatore ti dice dove andare.. Generalmente
dura poche curve e pochi minuti.. Quando l'ho fatto io l'esaminarore
impegnato com'era con la guida, la radio e il cellulare ha tirato sotto
il mio amico sulla moto davanti.. Solo paura per fortuna..

 mette daccordo prima?
molto dipende dal'ingegnere che ti fa l'esame, ma di solito è tutto già
fissato.
in bocca al lupo
Ciao
Sebi

"Max"  ha scritto

Vai qui
http://www.patenti.it/info/patenteA.htm
Ti consiglio di provare da solo tutte le prove a birilli e soprattutto l'otto,
che è la prova più difficile. Per accelerare tra i birilli usa la frizione e non
l'acceleratore, vai troppo piano per controllare la moto con la manetta.
Comunque, ricordati che puoi mettere 2 volte (in globale) il piede per terra.
Fallo però nell' otto, nel resto del percorso sarebbe dimostrazione di
incapacità.
La prova in strada è come quella per l'auto, in questo caso tu sei solo con un
walkietalkie e l' auricolare e l'esaminatore dietro in auto a darti le
istruzioni (a Bolzano funziona così). Ti fanno fare un po' di strada e poi, se
tutto va bene, sei promosso. Consigli da seguire alla lettera, visto che chi non
l'ha fatto (compreso il sottoscritto) è stato bocciato:
-rispettare il limite di velocità
-stare il più possibile a dx
-stare attento alla segnaletica, pare semplice ma se la strada ne ha una nuova e
tu non lo sai, sono cavoli amari (ed è ciò che è successo a me)
-controllare e usare sempre le luci e le frecce
-calma e sangue freddo
-mettere un cero alla Madonna di Loreto :-)))
Ovviamente tu puoi fare tutto bene, ma se l'esaminatore è uno stronzo... ;-)
Auguri! 
Ciao! :-)
Elric e Stormbringer (Fazer 600)
alza...@tin.it
Addio amico mio. Io ero mille volte piu' malefico di te.
E poi lascio' la Terra con un balzo sfrecciando verso l'alto 
e con voce selvaggia rise beffardamente della bilancia 
cosmica, saturando l'universo della sua empia gioia.
Michael Moorcock

 
http://www.patenti.it/info/patenteA.htm
ho scaricato il pdf presente a quel link, alla fine del doc c'e' scritto
"Per i conducenti gia' muniti di patente la prova pratica potra' essere
limitata all'esecuzione di una o piu' delle prove sopraindicate". Cambia
qualcosa anche nella pratica quindi se si ha gia' la patente B?
ciao

Grazie a tutti delle risposte! in questi giorni provo ad esercitarmi
facendomi i percorsi con delle bottiglie..
vi farò sapere l'esito dell'esame! :)
 ciao,
Max


Per quello che mi riguarda ho fatto tutte le prove pratiche prescritte. In fin
dei conti, tra una moto e un auto c'è una certa differenza. ;-)


 qualcosa anche nella pratica quindi se si ha gia' la patente B?
Quel comma si riferisce a quei conducenti che guidano già la moto con 
un'altra patente (ad es. la B perchè l'hanno conseguita in un periodo di 
tempo in cui "copriva" anche i motoveicoli), e devono passare l'esame 
pratico per un adeguamento della stessa (è quello che dovrei fare io per 
guidare all'estero, ad esempio).
In questi casi spesso, specie se ci sono numerosi candidati da 
"sfoltire", si è saputo di esaminatori che di fronte all'evidenza del 
fatto che il candidato è gia' piu' che pratico del mezzo riducono 
l'esame ad una mera formalità. Ma ovviamente non è regola fissa...
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F 650 GS "Kandarino"