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Titolo: Azoto per pneumatici: sentite questa!

Chiedo scusa per l'aver riportato a galla questa estenuante questione,
ma credo che questo post possa essere abbastanza importante per
chiarire una volta per tutte la situazione.
********
Da Motosprint 43  '01, pag 31:
Col deumidificatore gonfi le gomme con ARIA asciutta.
L'idea l'ha avuta la Michelin. Deumidificare l'aria prima di gonfiarla
nei pneumatici. Questo perche' maggiore e' l'umidita' dell'aria e
maggiore e' la pressione della gomma quando si scalda. I tecnici della
casa francese hanno cosi' portato in Malesia l'apposita
apparecchiatura per gonfiare i pneumatici con aria "asciutta".
*********
Leggendo queste righe e' superfluo ogni commento sull'utilita' delle
famose miscele per pneumatici spacciate per miracolose. Il fatto che
anche nel motomondiale usano ARIA, naturalmente deumidificata, e'
abbastanza indicativo della veridicita' delle tanto millantate
prorpieta' delle varie miscele. >:-x
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 prorpieta' delle varie miscele. >:-x
Millantate per niente! E' banale, quello che non và non è l'aria
compressa in sè, sono le impurità che ci trovi al pari dell'aria non
compressa, prima tra tutte appunto l'acqua, che determinano le
variazioni di pressione tra le altre cose e comunque un minimo
deterioramento della gomma stessa. L'azoto non è una sostanza miracolosa
ma semplicemente un gas inerte che non "attacca" la tua gomma e non ha
acqua in sospensione. A proposito, per inciso, il gas che compone in
maggior percentuale l'aria che respiriamo e che comprimiamo nei nostri
pneumatici è proprio l'azoto. Se tu levi l'umidità  completamente dalla
miscela di gas che chiami aria ottieni qualcosa che non è azoto puro ma
gli assomiglia moltissimo e che ai fini del comportamento dentro la tua
ruota è essenzialmente identico, in quanto la differenza la fa proprio
la vecchia cara H2O.
Il punto è che se non vado in malesia ai box di Rossi/Biaggi & Co. non
troverò molti gommivendoli con il compressore deumidificato, mentre
qualche gommmivendolo con l'azoto lo trovi.
-- 
Lamps da Morgan Chane
Residente in prov. LT, circolante in prov. RM
GSX600F 2k "Gattona" per giocare :-)
Leonardo 150 "ilcosoblu" per andare a lavorare :-(

 apparecchiatura per gonfiare i pneumatici con aria "asciutta".
cut
Qualsiasi impianto "serio" per l'aria compressa prevede un sistema di
filtraggio e decantazione per eventuali tracce d'olio e polveri nonche' un
sistema di refrigerazione o un condensatore per togliere piu' umidita'
possibile dall'aria compressa.
Puo' darsi che in Malesia vista la % di U.R. atmosferica, vicina alla
saturazione, il problema sia stato cosi' macroscopico da richiedere un
prevenzione seria.
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO (mutante causa contagio RickRD)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 compressa in sè (...)
Si' ma andiamo alla ciccia: noi motociclisti da strada, ci accorgeremmo
della differenza?? SEcondo me no ed è x questo che anche a me sembra una
cosa chiassosa ma sostanzialmente inutile tipo mettere l'ergal perchè la
moto pesi meno (non me ne voglia chi lo fa ...) :-)
--
=============================
Goddamn this noise inside my head [nin]
=============================
Ranocchia Triple, mod. Y2K
Ex ER-5 '97
ICQ 4213821 - IHM n° 519 - Pistoia

 della differenza??
Certo non ti dico che guadagni in prestazioni, ma se ti fai 900km di
filato in piena estate con asfalto a 75° e arrivi con le gomme fumanti,
magari qualcosina aiuta anche quello! :-)


 moto pesi meno (non me ne voglia chi lo fa ...) :-)
Chi mette ergal x alleggerire la moto è solo uno stupido, o se non altro un
illuso: non ci si accorge della differenza.
L'ergal (sulle moto da strada) è solo x bellezza. Ovviamente de gustibus
Dr. Ergal
-- 
Posted from 
zus.euro.ge.com
 [204.90.182.1] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 L'ergal (sulle moto da strada) è solo x bellezza. Ovviamente de gustibus
A proposito di Ergal.....
Ho chiesto a Vito di evitare come la peste di mettermi Ergal sui tubi in
treccia.
Questo perché  ho letto un tuo vecchio post dove dicevi che tende a rompersi
(cosa poco igienica su un impianto frenante).
Lampeggi & dita a V
Neo

 (cosa poco igienica su un impianto frenante).
In effetti la viteria in ergal (quindi anche quella x i tubi in treccia) ha un
carico di rottura molto più basos di quello della viteria in acciaio; in poche
parole, la rompi molto più facilmente, quando vai a stringere.
Certo, Aldo non romperà MAI una vita in ergal, ma magari se un giorno dovrai (x
un qualsiasi motivo) smontare l'impianto, dovrai fare molta attenzione a non
stringere troppo (x non rompere le viti) ma nemmeno troppo poco (x non rimanere
senza freni...).
Insomma, ci vuole una certa attenzione, e poi costano una cifra... :-(((
Salut
Dr. Ergal
-- 
Posted from 
jet.euro.ge.com
 [204.90.182.2] 


 magari qualcosina aiuta anche quello! :-)
Se ti fai 900 km filati con l'asfalto a 75° ed una moto sportiva (non
metteremo l'azoto nelle tourance, spero), l'ultimo dei tuoi problemi è lo
stato delle gomme.
:-)
--
Rick
Bmw R1150GS ---> Duffy
San Giustino (Pg)

 qualche gommmivendolo con l'azoto lo trovi.
non so se con l'azoto vadano meglio o peggio  non l'ho mai provato,   ma
sicuramente l'azoto puro ti rallenta molto nel portarem le gomme a
temperatura  , in racing ok,    ma in strada non so se sia vantaggioso,
bye simo&mandry (zx6r)


Lo sai come fanno a disidratare i cibi? Con l'aria compressa.
Cio' perche' il diagramma psicrometrico dell'aria compressa e' tale che
comprimendo l'aria a forte pressione per poi portarla a bassa temperatura
praticamente si riesce a togliere tanta di quell'acqua che poi quando l'aria
si espande e' praticamente esente da umidita'.
Cmq l'affarino che dici tu si chiama disidratatore che praticamente funziona
con lo stesso principio di quelli che si usano in casa.
Il Taccio

 solo x bellezza. Ovviamente de gustibus
Che poi basta una birra media in piu' prima di mettersi in sella per
riprendere il peso che si e' voluto risparmiare con decine di costosissime
viti in ergal per "alleggerire" (in senso molto lato) la moto.
Pero' un uso massiccio di alluminio billet ed ergal fa guadagnare un po' di
kg ma a costi esorbitanti. L'alluminio billet come l'ergal e' bello da vedere.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

qualche gommmivendolo con l'azoto lo trovi.
Pero' il prezzo richiesto per il gonfiaggio con l'azoto e' un vero
furto. 



wrote:

Una persona un attimo seria collega tutti gli accessori che utilizzano
aria combresso ad una unita di trattamento della aria compressa, che
comprende un filtro per oli e impurità ed una trapola per l'umdità ed
un riduttore di pressione  Inoltre i serbatoi per l'aria compressa
vanno periodicamente svuotati. questi due accorgimenti sono più che
sufficienti, a parte applicazioni particolari, a garantire un grado di
umidità sufficentemente basso
Corrado "Murdock"
Suzuki RF900R "Betelgeuse"

illuso: non ci si accorge della differenza.
Non mi sarei mai aspettato un'affermazione del genere da uno che si
chiama Dr. Ergal!!!!!! :-))))))))))))
Pero' c'ha quasi ragione! ;-)


parole, la rompi molto più facilmente, quando vai a stringere.
Infatti, se proprio si vuole motare viteria in ergal, e' bene usarla
solo per collegamenti non molto sollecitati, come le viti dellla
carena. Per particolari importanti e' assolutamente sconsigliabile.


sicuramente l'azoto puro ti rallenta molto nel portarem le gomme
Perche'?


 parole, la rompi molto più facilmente, quando vai a stringere.
[CUT]
Anche io quando ho fatto mettere a Vito i tubi in treccia sull'Rs gli ho
chiesto la viteria in acciaio.
A proposito, domenica l'ho portata in pista e va una meraviglia (per essere
tutta di serie freni a parte)! E frena gia' benissimo (per i miei
parametri)... Poi a primavera magari provo le pastiglie racing...
--
Matteo da Prato
VFR 800 "Paperinik" blu - mod. 2000
RS 250 Chesterfield "Scheggiolina" - mod. 1995
&
Alessia da Pisa
Ducati SS750 rossa - mod. 2000
Membri DUDI #570

> > (cosa poco igienica su un impianto frenante).
io ho anche i raccordi e le viti in ergal, ma devo ammettere che mentre li
stringevo sudavo freddo.Infatti la frentubo consiglia coppie di serraggio
abbastanza basse, e per avere buona tenuta ti da delle rondelle piuttosto
tenere, da usarsi una volta sola.Peraltro se non le rompi mentre le stringi,
non si rompono di certo durante l'uso.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 carena. Per particolari importanti e' assolutamente sconsigliabile.
Titanio in alternativa ?
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

Titanio in alternativa ?
Conto in banca permettendo...... ;-)
