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Titolo: IMPRESSIONI SUL MIO NUOVO GSX-R 1100

CIAO A TUTTI DA FIL
Dopo il tragico furto del mio vecchio e amatissimo gsx-r 1100 del 92 ho fatto il grande acquisto: un gsx-r 1100 modello 94 immatricolato 95!!!!!!!!
Le prime impressioni sono le seguenti:
Motore più cattivo in alto un po’ come l’erogazione di una 750 ma con 35 cv in più l’effetto motore a reazione è ancora più evidente che in passato, sella più scomoda rispetto alla mia vecchia per colpa della larghezza della stessa che è diminuita in corrispondenza di dove mi siedo io, avanbracci meno caricati ma gambe leggermente più inclinate.
 La nota più dolente è che è un po’ troppo mollacciona dietro nonostante abbia indurito quasi al max l’ammortizzatore, questa caratteristica comporta che nelle frenate più brusche il retrotreno si alleggerisca al punto da bloccare con conseguenti scodinzolamenti la ruota posteriore.
Nonostante il vano sottosella sia più grande che in passato è scomoda da riapplicare la sella dopo averla asportata per accedere al vano stesso.
Da evidenziare una mitica terza da 225km/h che ti proietta a mò di F16.
La leva del cambio pur essendo più funzionale rispetto alla vecchia che aveva ancora un laborioso rinvio, ha possibilità di regolazione limitata e risulta o troppo bassa o troppo alta.
Un altro neo è il fatto che durante l’inversione di marcia le dita se non le si posiziona in modo adeguato rimangono schiacciate fra manubrio e serbatoio. Quest’ultimo più spigoloso che in passato quando si è in carena a gas spalancato interferisce con l’avanbraccio destro.
Non so se sono troppo critico magari sono le prime impressioni di una moto (il modello 94) nuova per me e quindi sconosciuta(ci ho fatto solo 400km).
Che ne pensate?????????????????????????????????????????
A quando i primi giri assieme o in zona brianza e lago di como o in zona iseo e lago d’iseo??
CIAO by FIL
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FLASCHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
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ueilà l'hai ricomprato complimenti
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Ciao Jacopo  CBR600F4          *
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icq 11424115        *
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Un altro neo è il fatto che durante l’inversione di marcia le dita se non
le si posiziona in modo adeguato rimangono schiacciate fra manubrio e
serbatoio. Quest’ultimo più spigoloso che in passato quando si è in carena a
gas spalancato interferisce con l’avanbraccio destro.
All'ora, prima di decollare ti conviene  guardare bene la rotta da seguire
in modo tale da non imbatterti
in un inversione, altrimenti sono "dolori"
A parte gli scherzi, sono molto contento x te, so cosa vuol dire separarsi
dalla propria amata
senza preavviso, e non è facile accettarlo , comunque adesso x te è passata
tanti auguri e
                              buona trasvolata =;-))))))))
                                                                      un
saluto da Beppe Manetta (BMW K1100 RS Pavia)

di caccia supersonico.
Mentre non metto in dubbio che GSX-r 1.1 sia dotata di potenza da vendere,
(una l'ho guidata una volta....) e che abbia accelerazioni brucianti, che
possa essere il mezzo con cui si addestra un pilota da cacci mi pare una
sciocchezza mitologica.........
tanto per restare nel paragone un F16C-block 50 che non è il più
performante caccia oggi del mondo, può effettuare una virata continua a 9g;
chi non la può effettuare è il pilota che rischia di svenire molto
prima.Se hai un mezzo che ti consente di rendere una sciocchezza il
pilotaggio di un jet militare da superiorità aerea, sei ricco, basta
presentarti alla Navy Fighter weapons school.....la g-suite chi te la fa, la
dainese??:-))
Jaco

 rischia di svenire molto prima.
DAI con l'Anti "G" ...........
Se ricordo bene anche lo "SPILLONE" benchè "vecchietto"  le tira....
poi il J 79........ quasi lo preferisco al pompone !!!!!
 JET NOISE THE SOUND OF FREEDOM !!!!!!
SANDRO DUCA 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma

dainese??:-))
Ciao,
...basta un'aeroclub che abbia un Cap10 e gia' ne avrai piu' che
abbastanza.........
un'accelerazione testa- piedi o viceversa e una petto-schiena non sono
esattamente la stessa cosa.
le prime sono pesanti da sopportare, anche con tuta anti-g, le seconde
molto meno e si puo' arrivare a valori molto maggiori senza grossi
problemi......
Sicuramente il gsx sara' potente, ma dubito che possa riprodurre
l'accelerazione di un caccia quando cabra o chiude una virata.
.......semplicemente perche' il gsx non cabra !!!!!!!!! :-))))))))
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

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Oh... raga  mi spiace di avervi fatto rispolverare tutti i libri che avevate
in cantina riguardo
la forza centrifuga, la leva,il fulcro e la legge della
relatività...............
ma io stavo solo mettendocela tutta, per fare dell'ironia sull'enfasi dato
al GSX R
nella prima signature , comunque grazie a tutti per il ripasso di fisica
                            Ciao da Beppe Manetta(BMWk1100RS Pavia)

dainese??:-))
come no', c'e'  anche il foro per la flebo di adrenalina che si attiva
quando perdi i sensi per via dell' accelerazione....     :-)))))
Ciao
Mototopo

abbastanza.........
Non ho dubbio alcuno!!!:-))))
Ciao
Jaco

 La leva del cambio pur essendo più funzionale rispetto alla vecchia che aveva ancora un laborioso rinvio, ha possibilità di regolazione limitata e risulta o troppo bassa o troppo alta.
Vuoi dire che il raccordo tra la pedana ed il cambio non e' regolabile ?
Srano, perche i muovimenti a scatti sulla mozzo zigrinato a volte
possono essete troppo elevasti.
In questo caso ti consiglierei di comprare per poche lire un rinvio
regolabile.
Ciao
 Andrea ;CBR600F1

 JET NOISE THE SOUND OF FREEDOM !!!!!!
A Sandro, va beh che c'hai na ducati, ma almeno coi Jet scegli motori che
non perdano troppi pezzi...:-))))))))))
Jaco

, comunque grazie a tutti per il ripasso di fisica
.....a beppe, ma quale fisica........queste so chiacchiere.......
.....comunque molto meglio il gsx 1100 che qualsiasi aereo !!!!!!!!
:-)))


 Hai ragione da vendere Frankie,e  poi con l'aereo non riusciremmo neanche
a provare quella sublime sensazione che non riesco mai a descrivere  che è
strisciare il ginocchio per terra,  troooppooo godimento
 ti batto un cinque e ti saluto;-)))))
                                                             Beppe
Manetta(BMW K 1100RS)

 .......semplicemente perche' il gsx non cabra !!!!!!!!! :-))))))))
diamolo a mototopo.....  ci potrebbe riuscire !!!!
sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma

 Manetta(BMW K 1100RS)

P.s. Bruno è stato capace di fottere l'f 16 in dog-fight con lo spillone
!!!!
I'm sorry............ che e' lo spillone?? Se no nerro xo' l'F16 non era
adatto allo scontro ravvicinato........ o no?? :))))))))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
ICQ # 17016193
----------------------------------------
Now God ride with you, Skywalker!
Togliete i trattini _ _ _ per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!
IHM FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/

 adatto allo scontro ravvicinato........ o no?? :))))))))))
Lo spillone è nientemeno che l'F 104 ...... credo ci sia molta differenza con
l'F 16...
lo spillo va solo dritto (generalmente) o quantomeno gira mooooolto largo !!!
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma

adatto allo scontro ravvicinato........ o no?? :))))))))))
Erri!:-))))) L' F16 è stato concepito proprio per il dogfight, poi l'hanno
utilizzato per tutto....
Ciao
Jaco

lo spillo va solo dritto (generalmente) o quantomeno gira mooooolto largo
!!!
Agge capito :)) Allora se va solo dritto it's piece of cake fregarlo in
dog-fight :)) NdO (Nota di Oge :) ) devo ancora trovare un simulatore di
volo che mi permetta un decente dog-fight!! Suggerimenti di titoli??? :))


zip
.....difficile che qualcuno ti faccia provare uno Zlin, dato che e'
monoposto...........a meno che non te lo compri...... :-))))))))


 volo che mi permetta un decente dog-fight!! Suggerimenti di titoli??? :))
Flight unlimited !!!
 Semplicemente eccezionale, anche se personalmente con i simulatori sono una
schiappa !!!
Non  sento a  culo !! ( esattamente , a culo! Chi porta gli aerei capisce cosa
intendo ! )


 ritrovi in Pitch-Up in un attimo.
HA sfruttato proprio il pitch-up , spiegandomi che ha tirato a candela il 104 poi
ricadendo di muso ha "beccato" l'F 16 ( ritengo sia stata più una botta di culo !!)
comunque se ricordo bene la manovra chiamasi " COBRA"


comunque se ricordo bene la manovra chiamasi " COBRA"
COBRA è in voga da quando a Farnborough (l'ho scritto male probabilmente ma
non me va d'andare a controllare...) il Su-27Flanker la  eseguì davanti al
pubblico; il nome russo è COBRA di Pugaciev (che tra laltro è anche uno
dei collaudatori Sukhoi). Le nuove versioni Su-33 fanno anche meglio, ma lì
non è più culo è pensata proprio come manovra, tra laltro per rompere un
lock-on doppler pare sia l'ideale....
Jaco

comunque se ricordo bene la manovra chiamasi " COBRA"
.....non e' la stessa cosa.
Il pitch up del 104 e' uno stallo praticamente irreversibile a cui e'
soggetto lo spillone quando tiri troppo raggiungendo alti angoli
d'attacco.
Il timone di profondita' va in ombra completamente portando l'aereo in
vite piatta.
Sono pochissimi quelli che ci sono andati e possono raccontare di
esserne usciti.
Chiaramente non e' una manovra voluta, ma ci si finisce per imperizia
o perche' si sta chiedendo al mezzo quello che non puo' dare......
Il 104 oggi, e' un cesso ed e' un'aereo che si pilota praticamente in
strumentale. Solo come intercettore puo' ancora essere usato se armato
con radar a cosi' lungo raggio da non rischiare minimamente di essere
ingaggiato.......altrimenti sono  c..zzi in quanto manovra peggio di
qualsiasi altro aereo.
L'unica performance che ancora e' buona e' il rateo di salita,...ma
bada, il rateo , non la rampa.
Per quanto riguarda il Cobra , i piloti di 104 possono solo vederlo
fare ad altri tipi di aerei...... :-)))))


intendo ! )
Ergo, tu porti gli aerei?? :))))))
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 Suggerimenti di titoli??? :))
......magari........se ne trovi uno dimmelo subito ! :-))
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dei collaudatori Sukhoi). Le nuove versioni Su-33 fanno anche meglio,
A Jaco... della serie "se non e' da guerra non lo volemo...."
Un giorno mi spiegherai l'origine di questa tua vasta cultura...  :-))
Ciao
Mototopo

Basta giocare col Flight Simulator !
Tornate al lavoro che e' tardi... :-)
Ciao da Marco.
(YZF600-RRRoma)

Un giorno mi spiegherai l'origine di questa tua vasta cultura...  :-))
A me seembra che Frenkie se la cavi egregiamente, e anche sandro non sia
proprio a digiuno....
Ciao
Jaco

 lock-on doppler pare sia l'ideale....
Ricordo anche quando cadde .........
comunque stiamo scivolando in inviluppi di volo estremamente inusuali per
piloti terreni....
che ,comunque, si riesce a sfruttare solo con aerei di nuova generazione
(spinta vettorabile, alette canard ecc. ecc )
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 Ergo, tu porti gli aerei?? :))))))
mi diletto dal 1975 !!
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 Un giorno mi spiegherai l'origine di questa tua vasta cultura...  :-))
Da guerra.... avete mai visto il C 5 o il B 52  in decollo????
Semplicemente sconcertanti ..... hanno una freccia all'estramità alare di almeno
3 metri..
a terra panzolano ma come prendono velocità , manco avessero visto in testata
Moana Pozzi ,si drizzano , che dico, si ergono turgide ( ????) verso l'alto...
Ho capito vi darò l'indirizzo del mio spcciatore !!!
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Da guerra.... avete mai visto il C 5 o il B 52  in decollo????
No, ma il più spettacolare resta lo JA37 Viggen da una corsia di
autostrada!!
Ciao
Jaco

3 metri..
Intendi freccia di flessione?? 8||
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 Intendi freccia di flessione?? 8||
esattamente !!!
Comunque tornando all'acrobazia, il buon vecchio giallone (Texan T6 ) con i
suoi quasi 500 cavalli, lo ricordo con piacere...
Per non parlare del famigerato I-BILL (è stato il primo se non l'unico Mustang
immatricolato civile in italia )  Ci volai nel 76 alla settimana aviatoria
fiorentina...
p.s. in quell'occasione persi un' amico ..... si piantò in volo rovescio fra il
raccordino e la pista di Peretola.
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