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Titolo: Navigator: la tragedia continua

Ciao All,
sono l'(in)felice possessore di una Navigator.
Ho gia' postato per alcuni problemi, e ho ricevuto da voi utili
indicazioni... ma la tragedia sembra non finire mai.
L'ultima e' incredibile: porto la moto in assistenza (3500 km e sei
mesi di vita) per il problema che mi affliggeva, scoppi allo scarico
in rilascio, sopportabili ai bassi regimi, dei veri e propri boati
sopra i 6000 - 7000. Problema probabilmente legato alla centralina,
una messa a punto e dovrebbe tornare tutto a posto (sempre che il
catalizzatore non si sia fottuto nel frattempo)
Dopo tre giorni mi faccio vivo con il meccanico... e lui mi dice che
ha smontato la moto e che secondo lui dentro manca un pezzo!!!
Si tratterebbe di un tubicino che collega non so cosa, e che a suo
dire potrebbe provocare l'inconveniente degli scoppi.
Ha chiamato la Cagiva, ma dopo due telefonate ancora non sapevano
dirgli nulla. Lunedi' forse avra' risposta, un fax con uno schema,
chissa' cosa altro...
Dopo tutto questo... la moto ovviamente me la tengo, e continuo ad
esserne innamorato, per linea, motore, e tutto il resto.
Pero' uno prende una moto nuova per non avere sorprese... e ora deve
rimpiangere di non aver preso al posto della Navigator magari una TDM,
che con l'uscita del 900 magari una 850 la trovavo pure con lo
sconto...
--
Ciao,
  Lonewolf su Navigator 1000 (ancora senza nome)
(togli "LIBERO" per rispondere in mail)

dei veri e propri boati sopra i 6000 - 7000.....
Scusa la domanda, ma quante cazzo di marce scali x tirare a 7k rpm un
bicilindrico 1000 cc? :)))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

 bicilindrico 1000 cc? :)))
Oge, il motore del TL ha il limitatore a circa 11000 giri ;-)
E' un attimo arrivare a quei giri in scalata o in rilascio...
Per LoneWolf: mi tieni informato sul problema, visto che è anche il mio?
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 catalizzatore non si sia fottuto nel frattempo)
Amico, la Navy NON HA il catalizzatore
X tutto il resto che ho "cuttato" x me 6 in mano ad un meccanico "sbagliato"
e guarda che mi sto esprimendo in termini gentili, normalmente in Cagiva si
fanno in 4 x risolvere i problemi dell'utenza se ti puņ aiutare scrivimi in
mail privata che ti dņ ulteriori dritte
--
Navisaluti
Stefano ( il mec )
Navigator 1000 "bbeep"
mecmot...@lombardiacom.it
togli NOSPAM x rispondere
HAI UN NAVIGATOR?
http://groups.yahoo.com/group/navigator-club

 mi tieni informato sul problema, visto che è anche il mio?
Scusa mi spieghi x bene che ti succede?
--
Navisaluti
Stefano ( il mec )
Navigator 1000 "bbeep"
mecmot...@lombardiacom.it
;-)


 Scusa mi spieghi x bene che ti succede?
Premessa: sospetto che la causa sia imputabile al filtro KN, però:
- con un aggeggio della Euroracing per le centraline Suzuki, a moto sul
banco e analizzatore di CO allo scarico, abbiamo modficato la quantità di
carburante iniettato perché in configurazione motore originalissimo ma con
KN e scarichi apertissimi, avevamo un CO del 3,5%... L'abbiamo portato a
1,2.
- ho già tagliandato il motore (solite robe, olio, filtro olio, CANDELE),
più ho fatto il check della sincronizzazione dei corpi farfallati, che per
altro erano ok.
- mi manca da guardare le valvole, ma le avevo verificate 12000Km fa ed
erano perfette (il controllo è previsto ogni 24000Km).
- non mi risultano perdite dai collettori di scarico
Il problema è:
a moto calda (meno, ma lo fa lo stesso, a freddo) tira dei botti incredibili
allo scarico, praticamente ad ogni scalata o anche semplicemente in rilascio
mentre rallento per fermarmi agli stop ecc...
Ora ho ordinato un filtro originale per vedere se con quello smette, ma ho
dei dubbi...


bicilindrico 1000 cc? :)))
Mettiti sulle strade delle Madonie (Sicilia), tira prima, seconda,
terza (e quarta, a seconda del punto) fino a 8000-9000, arriva in
ingresso ad una curva... chiudi il gas, no?


Per LoneWolf: mi tieni informato sul problema, visto che è anche il mio?
Mi sembra di capire che hai una TL1000... quindi il problema non e'
legato strettamente alla moto, ma al propulsore... cmq ti faro'
sapere, domani dovrei sentire di nuovo l'officina.


mail privata che ti dņ ulteriori dritte
Ti ringrazio per la disponibilita', ma se le cose non vanno per il
verso giusto o chiamo Cagiva, o scrivo, il tuo parere sulla casa madre
mi conforta, magari mi danno una mano direttamente loro, intervenendo
in modo ufficiale su una officina locale.
A proposito, ma se ho una moto in garanzia posso portarla in qualunque
officina autorizzata d'Italia, non devo essere legato per forza al mio
rivenditore, no?
Grazie a tutti!


allo scarico, praticamente ad ogni scalata o anche semplicemente in rilascio
Esatto. Succede il modo molto piu' accentuato agli alti regimi, ma
anche intorno ai 5000 ogni tanto qualche botticello...
Potrei capire, e sopportare, un lieve borbottìo allo scarico, ma
questo mi sembra anomalo.


 anche intorno ai 5000 ogni tanto qualche botticello...
Io invece praticamente SOLO tra i 3600 e i 3900 giri. Posso quasi farci
scommesse...
Ciaux, GenTLe


Oge, il motore del TL ha il limitatore a circa 11000 giri ;-)
Hoccapito, ma che scalate assassine ti fai? Cazzo, manco col mio 600,
a parte in pista ;))) Ma con l'enduro... boh ;)


ingresso ad una curva... chiudi il gas, no?
Articolo per signora, oserei dire ;))))


Premessa: sospetto che la causa sia imputabile al filtro KN, però:
I G&G li hai tolti?


 I G&G li hai tolti?
No, ma quelli non mi hanno mai dato fastidi.
Ciaux, GenTLe

 Hoccapito, ma che scalate assassine ti fai?
Diciamo che mi diverto a sentire il posteriore che sbandiera, prima di
impostare la curva ;-)
Ciao, GenTLe
PS: poi mi  lamento che le GTS mi durano manco 6000Km ;->

 dei dubbi...
Magari non c'entra nulla, ma vi dico di un caso capitato ad un mio amico con
un M900 ie...
i problemi sembravano gli stessi da voi descritti, con botti incredibili e
nessuno che ci capiva nulla, finchè non hanno scoperto che era dovuto ad un
sensore starato o rotto (in aspirazione, mi pare quello della pressione)...
Sostituito è tornato perfetto...
Magari non c'entra nulla , però tentar non nuoce...
Se ho detto un cazzata, come non detto!
Desmosaluti,
--
Churky & Elvira (M600Dark) - Fi
Monstermania: 
http://utenti.lycos.it/churky
x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x
"Uno che non ha una Ducati nel garage,
è come che gli manca un pezzo dentro!"
(cit. Tassi - Cisa 2001)

Articolo per signora, oserei dire ;))))
Questa me la spieghi?
Se poi era un commento sul mio stile di guida: primo, non avevo
chiesto un parere tecnico su questo!
Secondo: non pretendo di essere un pilota da superbike.
Terzo: accetto comunque confronti... ;-)


Se ho detto un cazzata, come non detto!
Ti ringrazio comunque, puo' essere un suggerimento, nel parlero' con
il meccanico. Comunque oggi forse la Cagiva manda questo benedetto fax
con gli schemi che servono. Speriamo.


Terzo: accetto comunque confronti... ;-)
Era una considerazione estemporanea ;))))


 con gli schemi che servono. Speriamo.
Se non ti arrivano ti vendo il manuale d'officina (originale in italiano, ma
del TL) su CD ;-)


coppia max, con limitatore a 9500
SCALATE, lo devo sillabare? ;PPP


 SCALATE, lo devo sillabare? ;PPP
Rilascio, lonewolf aveva scritto rilascio ;))))
Se tiri a 8000 e chiudi il gas scoppia.
Ora torna il conto, brutto trimphista che non sei altro? ;PPPPP
--
Ed
Different day, same old shit.

Ora torna il conto, brutto trimphista che non sei altro? ;PPPPP
Succhiamelo bella (cit) :DDDDD


 Anche il tuo culo, ma che significa? ;PPPPP
A molto meno, a molto meno ;PPP


Era una considerazione estemporanea ;))))
Sai com'e', ci si puo' sempre divertire insieme... ma direi che siamo
esattamente ai due opposti della penisola...


del TL) su CD ;-)
Grazie della "generosa" offerta... comunque il meccanico aveva gia'
guardato, cercando qualcosa di simile, gli schemi della Raptor, che
tutto considerato dovrebbero essere piu' somiglianti.


Giorno Sat, 05 Oct 2002 12:33:53 GMT, Lonewolf <l...@LIBEROlibero.it>
ha scritto:
Giusto per aggiornare sulla vicenda... domani mi ridanno la bimba!!!
Per il mec... Cagiva non si e' proprio fatta in quattro: ieri
(lunedi') il meccanico ha inviato tre fax di sollecito, e loro se ne
sono allegramente fottuti. Ieri sera ho fatto una scenata dal
concessionario, il quale oggi deve avere fatto una telefonata un po'
piu' energica (lui ieri minacciava addirittura di spedirgli la moto) e
a quanto pare hanno risolto. Domani la prendo, e vedremo.
Grazie a tutti per consigli, supporto morale, e anche per le cazzate
sfuse.


esattamente ai due opposti della penisola...
Eh, alquanto direi ;)))) Fatti vedere al prox CMRN che si risolve la
questione distanza ;D


A molto meno, a molto meno ;PPP
Anche dopo la cura Sem? ;DDD


 concessionario, il quale oggi deve avere fatto una >telefonata un po' piu'
energica
Appunto ha telefonato!!
Guarda che ( parlo x esperienza personale) a me il conc. precedente
raccontava palle a raffica ( cosa che ho verificato telefonando in azienda)
purtroppo per lui l'ho sgamato e cambiato concessionario con estrema
soddisfazione
tienimi aggiornato anche in via privata ;-)
--
Navisaluti
Stefano ( il mec )
Navigator 1000 "bbeep"
mecmot...@lombardiacom.it
;-)
HAI UN NAVIGATOR?
http://groups.yahoo.com/group/navigator-club