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Titolo: ZX6R - 9000 km

Impressioni sulla "cucciola", che per me e' ancora molto nuova
...anche perche' non mi e' ancora caduta ;)))
Premessa per chi non mi conosce: sono FERMONA, ho sempre avuto moto
sportive, ma solo per il loro peso e dimensioni contenute, perche' non
esiste una "turistica" a misura di donnina di 1,65 x 50 kg. In realta'
della moto faccio uso turistico. Non disdegno i viaggi lunghi e
percio' la voglio carenata e veloce nei trasferimenti. Ovviamente la
uso da sola. Prima della zx6 ho avuto 3 cbr600, mod. '90, '93 e '94,
per una totale di quasi 10 anni e 170.000 km.
Estetica:
Diciamolo, non e' mai stata l'estetica il punto forte della Kawasaki.
Diciamolo 2: bella non e'. Se la guardi di tre quarti davanti fa quasi
schifo... quei fari bombati in un modo, il parabrezza bombato in un
altro modo, la boccaccia di plastica sotto. Per fortuna la mia non e'
verde, ma blu ...cmq anche la grafica sembra disegnata da una
segretaria nell'ora di pranzo. Il codino non e' male ...in fondo e'
una moto nata per guardarla solo da dietro ;)))))
Pensandoci bene la sua estetica scarsa e' un vantaggio: non sara' mai
"di moda" e non uscira' dagli occhi facilmente come il gsxr o l'r6.
Non sara' mai la moto della mutua, anche se adesso ne stanno vendendo
troppe, per via del prezzo.
I particolari:
Il cruscotto piccolino ma completo e' bello a vedersi ed e' l'unico
nella categoria ad avere ancora il tachimetro analogico. Mette insieme
sportivita' e comfort turistico (l'orologio! ...troppo comodo averlo).
Non c'e' spia della riserva, c'e' il rubinetto, ma io preferisco
cosi'. All'inizio mi mancava la spia della stampella abbassata, ma in
effetti non serve. "Piccolo" particolare: al sole le spie spesso non
si leggono per niente, sul cbr non succede assolutamente mai. La
Kawasaki piccoli difetti come questo ne ha un'infinita'... cazzo ci
vuole a studiare un po' meglio i dettagli? ...bho...
Il rubinetto della riserva: impossibile girarlo in marcia, e'
durissimo e in posizione assurda...
La vite di regolazione del minimo: e' tanto se riesci a trovarla
guardando sul manuale, sul cbr la trovavo senza guardare e coi
guanti...
Il livello dell'olio: per controllarlo bisogna essere in due, uno che
raddrizza la moto (non ha il cavalletto centrale) e uno che si abbassa
rasoterra a guardare la finestrella (il cbr aveva l'astina in
posizione furba e potevo tirarla fuori stando in sella)...
Il rapporto capacita' serbatoio / riserva: dati i consumi
modestissimi, 4 lt di riserva sono esagerati (oltre 80 km andando
piano!), vuol dire che ti porti sempre a spasso un po' di benzina che
non userai mai, mentre potresti avere almeno 20 km in piu' di
autonomia che magari fanno comodo.
Il vano sottosella: c'e', ma e' talmente piccolo che non ci sta
proprio niente. Puo' contenere al massimo un bloccadisco, io ci tengo
la spazzola per i capelli.
La sella: la forma e' comoda, apparentemente non e' bassissima, cosa
gli costava farla un po' piu' morbida???? Dopo un po' di ore fa male
il culo, col cbr non succedeva.
Particolari riusciti:
gli specchietti - buon compromesso tra misura non troppo grande e
vederci bene
tutti i comandi - morbidissimi e precisissimi (mai avuto un cambio
cosi' morbido e silenzioso)
i fari - fanno una luce spettacolare
le maniglie laterali per il passeggero - sicuramente moooolto piu'
confortevoli della maniglia posteriore o del niente di tutto
lo scarico catalizzato - circola sempre, a prova di vigile ignorante
Posizione di guida:
E li' dipende... la moto deve andarti bene di misura come un vestito.
Io ci sto comoda (a parte la sella dura) e trovo la posizione molto
naturale, praticamente la stessa del mio vecchio cbr, pero' i
semimanubri sono angolati meglio. La protezione aerodinamica a me
(1,65) consente di viaggiare fino a 180 senza abbassarmi e di tenere i
210/220 fissi arretrando appena un po'. Diciamo che rispetto al
vecchio cbr ci stanno 10 km/h in piu' a parita' di aria, rumore,
stress (anche a parita' di vibrazioni btw).
Guida:
Una cosa l'ho notata appena l'ho presa in mano: pesa niente ed e'
equilibratissima nelle manovre da ferma. Non e' un caso che in 7 mesi
non mi sia ancora caduta! Deve avere il baricentro un bel po' piu'
basso e piu' arretrato di altre moto di quel tipo. Non sento la tipica
tendenza dello sterzo a "prendere sotto" in modo traditore.
La stessa "strana" sensazione di estrema leggerezza ce l'hai
guidandola. Dimenticate tranquillamente tutti i pregiudizi sulla
proverbiale "pesantezza" delle Kawasaki: questa e' addirittura
all'estremo opposto! All'inizio mi sconcertava e mi sembrava di non
sapere piu' come si imposta una traiettoria, perche' lei potresti
mandarla da qualsiasi parte e docilissima, in un nanosecondo ci va.
Dopo un bel po' ...perche' l'ho detto: sono fermona e imbranata... ho
capito che mi irritava soprattutto il settaggio troppo morbido della
forcella che rendeva pericolosa anche ogni frenata appena un po'
improvvisa. Aumentato il precarico nel giro di mezza giornata mi sono
passate tutte le preoccupazioni e ho cominciato ad apprezzare la
"biciclettina" ad angoli di piega (oddio forse e' una parola grossa)
del tutto inusuali per me. Per la verita' per ora ci ho fatto appena 2
giretti con le sospensioni settate giuste e sempre con la montagna a
sinistra, perche' di mio piego meglio a destra e quindi le preferisco
cosi'. La prossima volta devo cercarmi un po' di montagna a destra e
vedere di convinvermi che la moto piega uguale anche a sinistra ;)))
Tornanti finora ne ho visti pochi ...ci rifaremo nel we... ma anche
li'... il vecchio cbr in confronto era un TIR.
Per contro, sul dritto non ho avuto molte occasioni per provare ad
aprire tutto ...io poi sono prudentina e in realta' tutto-tutto non ho
aperto mai nella vita neanche col cbr... ho visto i 240 di tachimetro
e li ho visti molto piu' tranquillamente che col cbr: sensibilmente
meno vibrazioni, meno turbolenze ecc.
Notevole anche l'erogazione cosi' lineare che piu' lineare non si
puo'. Io un "buco" non sono riuscita a trovarglielo. Un po' stancante
nell'uso cittadino: a bassissimi regimi e' un po' meno regolare del
cbr, il motore singhiozza e soffre un po' di piu'. Sempre a bassissima
velocita' la sento un po' brusca ...un po' come quando al cbr avevo
messo una corona maggiorata... a me da leggermente fastidio, ma io
sono imbranata :)
Consumi:
Stupefacenti. Sempre tra i 18 e i 20 km/lt. Non ho mai consumato un
pieno intero in autostrada, pero' mi e' capitato di registrare un
consumo di circa 20 km/lt avendo fatto meta' autostrada a 180/220 e
meta' percorso extraurbano tranquillo. Il cbr se tirato consumava
parecchio di piu', mi e' capitato di andare in riserva ad appena 165
km percorsi (13 lt di serbatoio, fate voi i conti). Con questa (14 lt
+ riserva) io calcolo sempre e comunque un'autonomia di 260 km,
sapendo che sarebbero 280, se il rubinetto non fosse cosi' assurdo.
Probabile che sia un fatto anche di aerodinamica ...vedi sopra: i 240
molto tranquilli. Insomma: e' brutta, ma funziona ;)
Conclusioni:
1. Kawasaki for ever :)
2. Farci la mano ancora un pochino... ma gia' non vedo l'ora di
portarla in pista: puo' fare qualsiasi cosa questa :)
3. Sono un persona matura: non mi faro' prendere da idee di
onnipotenza ...pero' la "biciclettina" da 116 CV le ispira :)
4. E' fatta per guardarla da dietro :PPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
LHG, Catja
Ninja ZX-6R - Lesmo MI

Stupefacenti. Sempre tra i 18 e i 20 km/lt.
sono peggiorati a causa delle norme antifumo: la mia da nuova, andando
ad andature manco troppo lente, in collina faceva agilmente oltre 23,
con un record di 27 quando accompagnai un amico neomotociclista alla
raticosa.
--
Tinto

 ha scritto nel messaggio
news:3d1359dd...@news.tiscali.it...

Concordo pienamente con te.
Io ho il modello 2001 e ci ho percorso solo 4000, ma posso dirti che nel
misto e con la giusta
taratura delle sospensioni, pennelli le curve in maniera perfetta piegando
la moto con molta naturalezza.
Io personalmente mi trovo un pelo in difficolta nel misto stretto o nelle
curve a gomito, a parte questo però ritengo che sia fantastica e non vedo
l'ora di provarla in pista.
Lamps!!
Simone
Ninja ZX-6R - Bologna

l'ora di provarla in pista.
forse la tua e' un po' meglio, la mia non era un gran che.
--
Tinto

"di moda" e non uscira'
dagli occhi facilmente come il gsxr o l'r6.
Ma che ca..o l'hai comprata
affare se non ti piace eseticamente?
cmq a me piace un sacco
esteticamente, l'unica cosa che non mi convince č il rubinetto della
benzina, poi blu credo che sia il colore piů bello di quella categoria.
............V-LampX
Axel Gsx-R 600 '98
----------------------
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Grazie per la "recensione", molto utile a un titubante come me: in effetti
se mi decido ad abbandonare la mia m900 (biciclettina feroce nei tornarnti
di montagna) per un seicentino 4 cilindri la zx6r è l'unica candidata (anche
perchè costa  meno).
Domanda: va da sè che con l'm900 sono abituato ad un'erogazione potente fin
da 3000 giri, mentre ad alti regimi non ha quasi senso portarla; con il 4
cilindri 600 invece l'effetto qual è? tranquillina fino a 7/8000 giri e poi
un bel calcio nella schiena quasi da impennata che a un inesperto come me fa
perdere il controllo della moto?
Grazie

affare se non ti piace eseticamente?
Tra cbr, gsxr e zx6 era quella che costava meno :)
--
LHG
Catja Moeller
ZX-6R Ninja - Lesmo MI

affare se non ti piace eseticamente?
Una moto si compra per tanti motivi.
Io diffido molto dei "motociclisti" che comprano un moto solo perhce'
e' bella!!! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Ciao
Con questo sono d'accordo te.
Però non non è bello andare con un cesso di
moto(esteticamente) anche se ha una ciclistica da favole e prestazioni da
gp1 o quant'altro. Anche l'occhio vuole la sua parte.
...........V-


 portarla in pista: puo' fare qualsiasi cosa questa :)
Infatti... fallo, vedrai che aggiungerai un'altra mail entusiasta al ng.
Ciao
--
--- Massimo Fattorusso - Kawasaki ZX6R '99 ---
|            
vanhe...@libero.it
            |
-----------------ICQ: 5300513-----------------

Il cbr è più basso, vero?
Piu' basso no di certo, forse piu' alto.


perdere il controllo della moto?
Niente calcio nella schiena, e' sempre progressiva.


Io non la uso mai, non ne sento la necessita'
mai toccata per i primi 3 anni :)
--
Tinto

mai toccata per i primi 3 anni :)
Il cbr si spegneva se non alzavo al volo il minimo sopra i 1800/2000
m. Anche d'inverno avevo l'abitudine di alzarlo un po' quando era
fredda e abbassarlo di nuovo al primo semaforo. Questa ancora non so
come si comporta in quota, se si spegne o se tiene il minimo cosi'
com'e'.


> per favore non riportare tutto il messaggio precedente ;)
Scusa. Vedrò di non ripetere l'errore.


com'e'.
lo tiene cosi' come e' :)
--
Tinto


Tanto la 98 e la 99 sono praticamente uguali... :-)
Ecco un'altro vantaggio della Kawasaki, una moto di 4 anni fa che non
sfigura piu' di tanto con il modello di adesso.


 la spazzola per i capelli.
Clap...Clap...Clap...
CeZ
visita il mio sito: 
http://cezsite.3000.it
IHM n° 602  
http://www.ihm.it/Pagine/CeZ.htm
Una volta che hai cominciato a giocarci e' difficile smettere.
 Alcuni ci giocherebbero tutto il giorno, se non fossero costretti a
lavorare.
Il soggetto???
 La moto,forse... Internet,puo' darsi...    Altro ???
CeZ + Monster Dark 600

 Concordo pienamente con te.
Se invece non concordavi oltre a quotare l'impossibile ci aggiungevi un
"Guerra e Pace" sotto?????
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

sfigura piu' di tanto con il modello di adesso.
bene per i clienti, un suicidio commerciale, ora che anche le auto
vivono 6 anni con pesante restyling a mezzavita.
--
Tinto

<per una totale di quasi 10 anni e 170.000 km.
COMPLIMENTI
<Diciamolo, non e' mai stata l'estetica il punto forte della Kawasaki.
Mah
<La Kawasaki piccoli difetti come questo ne ha un'infinita'
e se ne vanta:))))  senno' comprati un'honda :PP
<Il rubinetto della riserva: impossibile girarlo in marcia, e'
<durissimo e in posizione assurda...
Hai donna, it's a man man man world!! :)))
<tutti i comandi - morbidissimi e precisissimi (mai avuto un cambio
<cosi' morbido e silenzioso)
Cio' e' quello che conta!!
<Kawasaki for ever :)
Yeaaaaaaaaahhhhhh
<ma gia' non vedo l'ora di portarla in pista: puo' fare qualsiasi cosa
questa :)
fermona per modo di dire, allora eh? :)))))))
<3. Sono un persona matura: non mi faro' prendere da idee di
<onnipotenza ...pero' la "biciclettina" da 116 CV le ispira :)
...le ultime parole famose....
4. E' fatta per guardarla da dietro :PPPPPPPPPPPPPPPPPP
CVD come TUTTE le Kawasaki
Ciao
--
Nico
on ZXR750 L3 '95
fu ZXR750L2 '93- fu GPX750 '89- fu C12 125 '91
n_b...@NONPIUlibero.it
Togli il non piu per rispondere
...de Bresa...

 Anche l'occhio vuole la sua parte.
Certo che l'occhio vuole la sua parte. Pero' c'e' davvero gente che
compra la moto SOLAMENTE per il fattore estetico.


 Impressioni sulla "cucciola"
MegaCuttone.
Io ho provato il modello 2001.
Mi e' piaciuto e non poco, e' davvero un bel compromesso tra la sportivita'
di una R6 e una buona moto da turismo veloce.
Coimunque 2 cose.
L'orologio ce l'ha pure l'R6 e l'Aprilona.
Il rubinetto della benzina e' uan cosa ASSURDA per una sportiva.
Immagina di essere in pista e magari in piega...... sai che goduria......
oppure sul rettilineo del Mugello a 260 con una moto in scia.......
In strada tanto tanto......, ma in pista e' da assassini....... mi
raccomando, fai il pieno ogni 100 km! ;-)
Comunque, nel complesso gran bella moto IMHO.
--
LHG - Gabriele dalla provincia di Firenze
Aprilia RSV1000R Y2K
Arai replica Nakano con gli occhioni grandi grandi
Spyke 4 Race Bianca/Nera/Grigia
ICQ - 148518688

probabilmente riuscirei a toccare solo con le punte.
Secondo la carta d'identita' sarei 1,63 anch'io, pero' credo che non
sia vero. Cmq non c'e' che provare.


 raccomando, fai il pieno ogni 100 km! ;-)
Basta mettere su RES prima di entrare ;)
Con l'Hornet faccio sempre cosi'.
Augh
Sandrino

Con l'Hornet faccio sempre
cosi'.
Si con una tanica di benzina nello zaino per quando si ferma del
tutto.
...........V-LampX


 tutto.
Ho detto che metto su RES, nn che consumo la benzina fina ad entrare in RES.
é una misura puramente cautelativa, e nn ci vuole una laurea in matematica
per calcolare qunata benza ti serve per fare un paio di tuni in pista.
Augh
Sandrino

 raccomando, fai il pieno ogni 100 km! ;-)
perche' mai??
il rubinetto non si rompe e da ampie avvisaglie prima di entrare in
riserva, in pista si sa con buona approssimazione quanti km fai e ti
regoli di conseguenza
-- 
ciao
chris

 regoli di conseguenza
Sara' che io in pista guardo il tachimetro all'inizio e alla fine del
turno......


il rubinetto non si rompe
Quello, automatico e senza riserva, della VTR non deve essere al
corrente di questa cosa, visto che s'e' rotto e a momenti mi lscia a
piedi!! :-(


 Immagina di essere in pista e magari in piega...... sai che goduria......
sei proprio un "niubbo".....in pista si mette la posizione della riserva
per evitare sorprese su una moto stradale. Chi invece fa
le gare sa perfettamente quanta benzina portarsi dietro
per evitare peso in eccesso e gli è sufficiente arrivare al traguardo. ;-))
Ciao
Russell

 regoli di conseguenza
talmente buona che un mio amico restò a piedi nel giro
di rientro ai box. ;-)
Ciao
Russell

 piedi!! :-(
appunto, quello vecchio, meccanico, da girare e basta 
-- 
ciao
chris

per calcolare qunata benza ti serve per fare un paio di tuni in pista.
;-)


appunto, quello vecchio, meccanico, da girare e basta 
Beh, allora nemmeno quello del mio Dakota dovrebbe saperlo. Tempo fa
ha incominciato a pisciare benzina come un idrante!! ;-)
Comunque, sia chiaro che io sono "Pro rubinetto con riserva"! ;-)


 ha incominciato a pisciare benzina come un idrante!! ;-)
argh. !
-- 
ciao
chris

sia vero. Cmq non c'e' che provare.
dipende anche da come si e' fatti: io sono basso ma tocco benissimo,
un tipo alto come me ci arriva appena con le punte.
--
Tinto

riserva,
capitato una sola volta: appena ho sentito qualcosa di strano era gia'
ferma ....
secondo me il rubinetto e' molto piu' insicuro della spia
--
Tinto

Eh, potendo non mi dispiacerebbe ^__^
scusa se mi intrometto, ma te di che parrocchia sei?
(intendo dire di che "zona")
hai mica il plexi giallo sul cupolino???
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
    ICQ: 36780596
"Io mangio solo un toast" <Cit.>

E' a Roma ^__^
allora non sei te ad usmate-velate al mattino :-)


 oppure sul rettilineo del Mugello a 260 con una moto in scia.......
Veeeeh, mica si spegna subito, da un borbottio e tu zac, giri subito.
Con l'Hornet l'ho fatto in piega al rampino di Varano, il giro e'
peggiorato dal mio migliore di 1"3 ;))))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
ormai IHM nazionale e' una bolgia
invivibile.
Io continuo a seguirlo solo per i 2-3 messaggi interessanti ogni
tanto.
          ( GiovanniN )

 ha incominciato a pisciare benzina come un idrante!! ;-)
Pure quello della mia XRT, ho dovuto cambiarlo di corsa !
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"