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Titolo: KAWA ZRX

Ma qui nessuno ha una Kawasaky ZRX1100?

 Ma qui nessuno ha una Kawasaky ZRX1100?
 Come no?
 Ci siamo io e Mirko.
 Io la mia l'ho Rosso Bordeaux.
 
http://spazioweb.inwind.it/mechano/insbruck-006.jpg
Ho fatto le seguenti modifiche
http://spazioweb.inwind.it/mechano/airboxmod
http://spazioweb.inwind.it/mechano/airboxmod2
Gli ho dato quasi 15 cavalli con la modifica 2 e con scarico finale Inox della
Spark a struttura interna tronco conica, firmato con "Marmitta Mafia Kit". Sono
in grado di modificare i carburatori Keihin CVK36 di serie per adattare la
carburazione alle modifiche piu' disparate con accorciamento delle molle degli
slider, getti del massimo in accordo con l'aspirazione piu' libera, anticipo
d'accensione a +4 gradi ecc. ecc. Carburazione differenziata con la miscela
leggermente piu' ricca su tutta la gamma di giri ai cilindri interni per
compensare la differenza di temperatura. Modifiche anche alla sella per
renderla piu' comoda.
Sono Membro #3112 degli ZRXOA ZRX Owner Association 
http://www.zrx1100.com
Conosco quella moto come le mie tasche se ti va possiamo parare di un mare di
trucchi per fare le cose piu' strane, dalla rotazione di 180 gradi degli
eccentrici della ruota posteriore per alzarla di 3cm e migliorare l'ingresso in
curva, alla registrazione della punteria, miglioramento della rigidita' delle
forcelle anteriori e tanti altri trucchi di ogni genere. Cose che manco ti
immagini... Se poi vivi vicino Verona puoi venirmi a trovare e ci facciamo un
giro o ti do una mano in tutto quello che gli vuoi fare alla moto. O se ti va
possiamo provare a sbavare insieme sulla nuova ZRX1200 che arrivera' il
prossimo gennaio in Italia.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 ha scritto nel
messaggio news:9teach$23j55$1...@ID-68964.news.dfncis.de...


 di queste moto qui le conti sulle dita di una mano!!!!!!
Se le avessero cani e gatti non mi piacerebbe piu'... :-)))
Ha un motore portentoso e la ciclistica e' ottima, superiore a moto come la
Fazer 1000 che costa molti milioni in piu'.


Giovanni
(de Roma)
en ma fin est mon commencement

 un quattrotempi monocilindrico a 2 valvole...  che c'entra con la ruota post?
http://spazioweb.inwind.it/mechano/rightside1.jpg
Guarda quella foto della mia moto. Vedi come e' attaccata la ruota posteriore
al forcellone? Quel disco colore rame e' un eccentrico perche' ha il foro
centrale in posizione eccentrica ossia non al centro, certo anche gli
eccentrici degli assi a camme di cui parli tu sono appunto degli eccentrici.
Infatti e piu' in alto. Ora se ruoti quel blocco rotondo in senso orario di 180
gradi lo porti nella stessa posizione pero' col centro in basso. Facendo cosi'
sposti in basso il fulcro dove e' fissato l'asse della ruota posteriore
abbassando la ruota e ottenendo anche l'effetto di alzare la parte posteriore
della moto. Ora se misuri la distanza dal centro di dove si trova adesso il
perno ruota e dove si trovera' dopo la rotazione ottieni la misura di quanto si
e' alzata la parte posteriore della moto. In questo caso si tratta di circa
3cm. La distanza tra il suolo e la parte sottostante la moto o in alcuni casi
lo si prende dal perno del forcellone, ossia dove il forcellone e' attaccato al
telaio, si chiama "luce a terra". La luce a terra quindi e' quanto la moto e'
distante dal suolo. Alzare la luce a terra della parte posteriore della moto ha
effetti sul comportamento dinamico. Nel caso delle moto stradali e sportive
avere una maggiore altezza al posteriore rispetto all'anteriore ha effetti
benefici sull'inserimento in curva e sulla velocita' di piega o nel cambiare
traiettoria. Alzare anche cosi' il retrotreno contribuisce ad impedire alla
trazione di far impennare facilmente la moto poiche' di fatto abbassa il centro
di gravita' del veicolo. Anche irrigidire le sospensioni posteriori pero' aiuta
questo effetto poiche' non comprimendosi troppo le molle sotto l'effetto della
trazione non fanno abbassare troppo il posteriore variando il centro di
gravita'.
Su moto che non hanno la regolazione della tensione della catena tramite
eccentrici, per alzare il posteriore bisogna cambiare il monoammortizzatore con
uno con interasse maggiore (piu' lungo) oppure in tanti eseguono l'operazione
inversa infilando piu' in alto le canne delle forcelle anteriori nelle piastre
per abbassare la moto sull'anteriore. Cosi' non si alza il posterire ma si
ottiene comunque un dislivello tra posteriore e anteriore.


Fazer 1000 che costa molti milioni in piu'.
Beh, ma tu, con il tuo ZRX, puoi dire in giro "ao', c'ho er motore
dell' ere uno?" :)))
(scusa, lo so che non sei romano, pero' fa piu' scena :) )


dell' ere uno?" :)))
No ma c'ho er motore de a ZZERRRE!!
E non me cappotto in curva col passeggero come co a Fazer. :-)))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


 ha scritto nel
messaggio news:3bfb6ee...@news.cis.dfn.de...
...
Senti maaa, secondo te cosa dovrei fare alla mia handa vt750 per migliorare
le prestazioni senza spendere troppo?
Cambiando l'albero a camme con quello dell'Africa twin che miglioramenti
otterrei?
E a cosa serve cambiare la centralina/bobine (insomma quelle scatolette
gialle che ogni tanto si vedono nelle harley modificate)?
Graz & Cia'cia'
--
LuPa
(vt750c)Lily & (free)Pecorino
Membro n. 73 del motoclub Piega e Divora
Membro n. 508 di IHM

E non me cappotto in curva col passeggero come co a Fazer. :-)))
ah, quello poco ma sicuro :)


 ha scritto nel
messaggio news:9tedc0$24tuu$1...@ID-68964.news.dfncis.de...


ah, quello poco ma sicuro :)
Si ma non perche' e' poco potente la mia, ma perche' ha sospensioni di
merda la Fazer! :-))
  Specie il mono posteriore e' troppo morbido e moribondo, e col
passeggero affonda e in accelerazione ti trovi con l'anteriore
ondeggiante.
Va cambiato c'e' poco da fare. Spendi quasi 22 milioni e trovi
sospensioni giocattolo; dalla Yamaha e' una bella presa per i
fondelli.


questa cosa può andare o no?
 Quello mio e' della ZX9R, quindi figurati.
Il problema non e' dato dal fatto che e' per una moto piu' o meno
potente, ma di minore cubatura ossia 750cc. Moto che ha volumi di
scarico e risonanze tra i gas diverse. Comunque la cosa non crea
grossi problemi, solo potresti avere un aumento di potenza di 1/2cv in
meno rispetto all'avere uno scarico apposito per la ZRX1100.
Comunque e' vero che quando apri lo scarico, ad ogni apertura del gas
la lancetta del contagiri schizza piu' veloce verso l'alto. Gli
scarichi omologati per un 1100 lo devono per forza strozzare per
silenziarlo.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


 ha scritto nel
messaggio news:3bfbc8ef...@news.cis.dfn.de...


ondeggiante.
quello accade pure con la mia (ma senza passeggero, e in salita :)) ).


 pochino :-))
Scusa se ti posso sembrare presuntuoso, ma sono IO il sito per modifiche varie
a questa moto... ;-)) Dopo anni di competizioni con moto da cross preparate da
me e mio padre e le cronoscalate sui monti siciliani con la GSF400 preparata da
me ed elaborazioni di varia natura su vari modelli...
Passami a trovare, ti faccio provare la mia! :-))
 Ti passo il mio cellulare in privato.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica


fai da te. Una cosa che non mi prosciughi il portafoglio :-)))
Il tuo e-mail pare inesistente. Ti va di darmi il tuo cellulare che ti
mando un SMS cosi' se vuoi ci possiamo incontrare qualche volta per
consigli, scambiare 4 chiacchiere sulla ZRX e fare un giro ogni tanto?


 ha scritto nel
messaggio news:3bfd054a...@news.cis.dfn.de...
