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Titolo: De Pneumaticis et De BMW Obbrobria... [LUNGO]

Scusate la lunghezza, ma è un po' che non scrivo e mi rifaccio tutto in 
una volta ;-)
Ieri mattina, come tante altre mattine, stipo il bauletto con 
l'attrezzatura per recarmi al lavoro, mi agghindo per la bisogna e 
inforco la moto. Prima di montare faccio il solito check up prudenziale: 
la strada è fradicia per l'umidità notturna, le gomme sono alla frutta, 
e cacchio, ho anche sporcato abbondantemente il post con il grasso spray 
della catena la sera prima quando l'ho ri-ingrassata dopo un acquazzone 
(a mia scusante, era ormai quasi buio ;-)). Mi riprometto di stare molto 
attento a scherzetti della gomma, insomma.
Detto fatto, parto e sento il posteriore che balletta un po' (o era solo 
una mia impressione?). Rallento, ma questo non mi ferma di certo... 
arrivo sulla statale, convinto che pian piano la gomma si stia 
asciugando e scaldando faccio un sorpasso un po' tirato per togliermi di 
mezzo una colonna di macchine: quando rientro in corsia pero' avverto un 
wobbling ancora più marcato. Comincio a preoccuparmi: è troppo, anche 
considerando le condizioni avverse. Rallento ulteriormente (cioè, 
considerando i miei standard, mi metto ad andare a passo d'uomo o quasi 
;-)), e il fenomeno continua. Mi riprometto di fermarmi a controllare la 
gomma alla prima area di servizio, ma la situazione precipita: dietro 
comincia a ballare tutto, e passando sotto un cavalcavia sento 
rimbombare il classico rumore di pneumatico floscio... maremma maiala, 
ho bucato!
Parte il giramento di coglioni. La mattinata lavorativa si preannuncia 
rovinata... Ormai sono a qualche chilometro da casa, spingere fino lì in 
mezzo al traffico non mi pare praticabile. Accosto, chiamo il servizio 
BMW. E fin qui tutto bene, cortesia e efficienza non mancano mai, mi 
metto d'accordo con il carro attrezzi per un depannage con bomboletta, 
con l'intenzione di far reggere la gomma quel tanto che basta per 
arrivare da Riga Gomme (un paio di chilometri da dove mi ero fermato) e 
farla cambiare. Mi dispiace un po', il mio fido Tourance era a 20.400 Km 
e ne avrebbe fatti tranquillamente ancora un paio di migliaia, ma 
vabbè... pensionamolo un pochetto prima :-).
Dopo venti minuti arriva il tipo del carro attrezzi, e ci mettiamo a 
rigonfiare la gomma. Mi dice che è motociclista anche lui e che secondo 
lui non è bene fidarsi del Fast... sono decisamente d'accordo (infatti 
la gomma dopo la pseudo riparazione non torna neanche bene a posto nel 
cerchio: da una parte ci infila quasi un dito), ma tanto è per un tratto 
brevissimo. Lo ringrazio, lo saluto e riparto.
Chianne chianne arrivo fino a Riga. Smollo la moto, l'affido al ragazzo 
per il cambio gomma e salgo in ufficio per regolare le dolenti note 
amministrative. Vado lì, ordino il mio bravo 130 posteriore R17... e la 
tipa mi fa la fatidica domanda... "Abbiamo in magazzino sia il codice S 
che il codice H, quale vuole montare?" Lì per lì non me lo ricordo. 
Facciamo due conti, le S dovrebbero andare bene fino ai 180 Km/h, quindi 
per la mia moto le due ipotesi sono entrambe plausibili. Butto là un 
"vabbè, mettiamoci comunque quelle codice H, che son migliori e costano 
solo poco di più..." ma lei insiste: "No, guardi che se non è previsto 
il codice giusto nel libretto, rischia una multa salata". Giusto, allora 
è opportuno verificare: io comincio a frugarmi per trovare il libretto, 
nel frattempo lei telefona giù al ragazzo in officina per farsi dire 
quali ci sono montate sopra... più o meno in contemporanea, io trovo il 
libretto e lei ottiene la risposta:
Per la BMW F 650 GS sono omolgate SOLO le gomme H (c'e' una lunga lista 
di gomme "in alternativa" nel libretto, ma nessuna ha quel codice).
Sulla mia moto c'erano montate gomme S. Tenete presente che nonostante i 
due anni di età della moto, grazie alla lunga durata delle Tourance 
erano ancora quelle di *primo equipaggiamento*.
La BMW, o il Conce, o non so chi altro per risparmiare 5 euro a gomma mi 
hanno mandato in giro per due anni con pneumatici NON conformi al 
libretto, esponendomi al rischio di pesanti sanzioni!!!
* S G R U N T *
A me non è mai venuto in mente di controllare che le gomme di primo 
equipaggiamento fossero conformi, ovviamente, lo davo per scontato. Me 
ne sono reso conto solo al primo cambio.
Nel frattempo sto mandando comunicazioni a tutti i vari customer care 
che trovo, spero che qualcuno abbia la decenza di darmi una risposta...
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F650GS "Kandarino"

 che trovo, spero che qualcuno abbia la decenza di darmi una risposta...
E fai benissimo, checchio!
P.S. Apparte le forature? Come va la vita capellone?
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
----------------------------------------------------------
"I'm running free yeah, i'm running free"
Istruzioni per l'uso di IHM su:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 libretto, esponendomi al rischio di pesanti sanzioni!!!
perdona la domanda
mi sembra di aver capito dal mio gommista che non si possono montare gomme con codice di
velocità inferiore a quello indicato sul libretto ma se è superiore non è sanzionabile
perchè comunque rientra ampiamente nelle caratteristiche richieste dall'omologazione ,
l'importante è che sia della misura indicata
mi ha detto una stupidata ?
--
Hi-D
http://www.toyskeeper.com/sigle/heidi.html
"Ah sei già stato fortunato allora...io in allegato al mio uomo non ho mai trovato
niente..."
[Deborah]

 Mi dispiace un po', il mio fido Tourance era a 20.400 Km
:-O
ma ti sei sbagliato a scrivere??
Zanna

 mi ha detto una stupidata ?
Non lo so, può anche essere vero. Ma a me avevano montato una gomma con 
specifica di velocità INFERIORE a quella riportata su libretto, e quello 
non va bene di sicuro!
LHG!


 ma ti sei sbagliato a scrivere??
No, perchč? Se non ci credi, ora sono a 20.500 e l'anteriore č ancora 
lě, puoi venire a controllare ;-)


 lě, puoi venire a controllare ;-)
arrivo!!
;-))
Zanna

 l'importante è che sia della misura indicata
sostengo anche io la stessa tesi
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
su TurboPeto: Ktm DukeII 'rancione
'PD, fighe cosi' dovrebbero avere il porto d'armi' (Pablito)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 P.S. Apparte le forature? Come va la vita capellone?
Si tira innanzi :-)


 sostengo anche io la stessa tesi
e hai ragione, è previsto dalla norme quadro dell'omologazione (che sarcazzo
dove sono ma me le ricordo), proprio nella parte dei codici di velocita'
c'e' scritto "codice uguale o superiore a:"
-- 
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit",
Proud member of LANARCO II
perchè sei coglione ! - Ste&Nelli
tel chì tel là t'è vist BARLAFUS!  - Ste&Nelli

 c'e' scritto "codice uguale o superiore a:"
Bene, grazie niubbo_un_po_meno_niubbo_del_solito!
Vorrei aggiungere una considerazione: IMHO, omologazione a parte, non e'
consigliabile montare pneumatici con codici di velocita' troppo 'lontani' da
quello previsto per la moto in oggetto, in quanto cambiano anche le
caratteristiche di entrata in temperatura, uniformita' di consumo e
comportamento.


 le gomme? :-)
Infatti, ho voglia di tornare indietro. Ma si, un bel mono, comodo, a 360°,
asfalto, sterrati, economico, semplice... ma si! ;-)


 comportamento.
Motivo di più per incazzarmi perchè non mi hanno messo quelli giusti :-E


 equipaggiamento fossero conformi, ovviamente, lo davo per scontato.
Ed infatti lo e'. Tra l'altro non vedo perche' sulla F650 dovrebbero imporre
gomme con codice H.
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
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L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

 di velocita' c'e' scritto "codice uguale o superiore a:"
Lo dice anche il regolamento che sono vincolanti le dimensioni, ma si
possono utilizzare codici di velocita' differenti.
Il problema e' che lui dice che il libretto prevede H e lui ha di primo
equipaggiamento S, cioe' un codice inferiore. E questo sinceramente mi pare
improbabile.
