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Titolo: Sicurezza attiva e passiva

Leggevo un articolo l'altro giorno su un giornaletto locale, parlava proprio
dei problemi di sicurezza legati alle moto... recitava piu' o meno cosi'
"... e poi ci sono ciclomotori e motocicli, mezzi particolarmente agili nel
traffico, ma dotati di scarsissime misure di sicurezza sia attiva che
passiva"
oibo', mi son detto! Forse varra' per gli scooter, e sicuramente anche le
moto hanno pure loro una scarsa sicurezza passiva.... ma una moto ha un
sicurezza attiva mai vista prima! I tempi di frenata in moto sono
decisamente inferiori che non in auto (io ho rischiato di farmi tamponare 2
volte in un mese da due macchinoni, mi sembra una Mercedes e una BMW, quando
ho fatto una frenata d'emergenza a causa di gente che mi tagliava la
strada...) e altresi' le velocita' che si possono tenere in curva (n.b.
tutto il discorso si riferisce all'asciutto) senza pericolo sono superiori
in moto piuttosto che in auto...
pensate che questo discorso abbia un senso?
EleSSaR^
--
Yamaha TT 350 '95

Generalmente quando si parla di sicurezza attiva si parla di ciò che ti fa
evitare un incidente per cui si parla della potenza dell'impianto frenante,
della presenza di sistemi di aiuto alla guida quali ABS, TCS e ammennicoli
vari. Per sicurezza passiva s'intende quello che protegge il
guidatore/passeggiero dopo un incidente per cui si parla di ergonomia del
posto di guida ( volanti deformabili, sedili antiscivolo ecc..), sistemi di
assorbimento d'urto integrati nella struttura del mezzo, cinture etc...
IMHO la moto non può essere giudicata coi parametri delle auto per cui il
giornalista deve smettere di bere!!!!
Sicuramente la moto ha tanta sicurezza derivante dalle sue dimensioni unite
alle prestazioni della ciclistica come insieme di Gomme/telaio/freni. Però
in caso di urto non ci sono forme di sicurezza passiva e penso che oltre
alle leve dalla punta arrotondata poco altro si possa fare
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 in moto piuttosto che in auto...
Concordo per la frenata, mettiamo pure agilità e accelerazione... però in
curva dipende da moto e macchina... ieri sulla cisa facevo fatica a staccare
una mercedes... e facevo i curvoni a 180-190... e rischiavo sicuramente più
io, visto le sospensioni della mia motina... ricorda che la macchina ha 4
gomme... certo, pesa di più ma ripeto, dipende dalla macchina e dalla moto.
Una volta avevano fatto una "gara" a monza tra gsx-r1100 e ferrari
testarossa... in curva la ferrari era molto più veloce. Alla fine però, se
non erro, ha vinto la moto... :-)))) Per tutto il resto concordo con quanto
hai detto.
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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 decisamente inferiori che non in auto ...
piu' che sicurezza attiva la moto ha a proprio favore una massa
ridottissima rispetto ad una vettura, e da questa ne derivano le
prestazioni in accelerazione/decelerazione e maneggevolezza
 generalmente per sicurezza attiva si intendono tutti gli amenicoli
elettronici di cui sono dotate le moderne vetture
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 alle leve dalla punta arrotondata poco altro si possa fare
Oltre al vestiario, come gia' detto, direi la forma del serbatoio. Io
sono riuscito a deformarlo con la zona inguinale (presumo le ossa del
bacino che hanno schiacciato qualcosa che si trovava in mezzo) dopo un
urto su una 164; avevo un polso rotto ma era miente rispetto al dolore
ai maroni :-))).
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 alle leve dalla punta arrotondata poco altro si possa fare
Perchè adesso fai l'errore del giornalista? I dispositivi di sicurezza passiva
non sono fissati alla moto (ovviamente) ma te li porti addosso tu (se
vuoi... )...
Hai il casco, il paraschiena e tutta una serie di protezioni CE da metterti
addosso secondo quello che devi fare..Le giacche ed i pantaloni in materiali
che favoriscano lo scivolamento senza strapparsi... Poi ci sono stivali,
guanti e nel caso di quelli che usano un casco da enduro gli occhiali... tutte
cose addirittura + sicure dei dispositivi che potresti piazzare in un'auto.
Che poi ci sia gente che preferisce non metterli, questo è un'altro paio di
maniche... li metto sullo stesso piano di quelli che non mettono la cintura di
sicurezza o scollegano l'airbag.
Poi ci sono quelli che le protezioni (casco o cintura di sicurezza) le mettono
sempre, ma "dimenticano" di controllare i freni, e questa è tutta un'altra
razza! ;)))
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 pensate che questo discorso abbia un senso?
Fare un bilancio di cosa sia pericoloso o no mi pare infattibile, gente
ferma al semaforo e investita da ubriachi, o peggio, sardo col telefonino.
La tecnologia aiuta, certo, ma alla fine sta a noi usare i migliori fra i
sistemi di sicurezza attivi mai inventati: l'attenzione e la prudenza.
Lampeggi antisbandata
--
_____________
Rainman AT750
     Torino
_____________

 ai maroni :-))).
Che doooooloooooorreeeeeee
Mi hai fatto venire i sudori freddi.
Credo che comprerò un imbottitura per il serbatoio.
Lampeggi prudenti


 decisamente inferiori che non in auto
tutto è relativo: mio fratello un mese fa, trovandosi di fronte la solita
signora distratta, immessasi senza guardare e ovviamente senza rispettare lo
stop, da una traversa, ha dovuto frenare con una certa violenza; risultato?
chiusura improvvisa dello sterzo  e volo, con  annessa fratturetta.
Quindi io continuo a sostenere  la massima:
"meglio fermi che INfermi!" :-)
ciao
Massimo

 in moto piuttosto che in auto...
In curva  ( ma solo li ) vai piu' forte in macchina.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

La moto piu' veloce di serie si mangia in ogni modo l'auto piu' veloce di
serie, soprattutto per la maneggevolezza e l'accelerazione. Le curve e la
frenata sono a vantaggio dell'auto (i cm quadri di gomma sono molto maggiori
anche se pesa molto di piu').
Il tutto si inverte se consideri i mezzi da competizioni, una F1 si beve
senza fatica una 500 da GP.
--
-------------------------------
Matteo "Theos"
Hornet "Taki1"
<)oo(>
 ( (..) )
Nel dubbio ... tieni aperto
chi frena viene tamponato.. prima o poi
kata...@mbox.queen.it
----------------------------------

 ai maroni :-))).
 Mi hai fatto venire' l'idea per un'invenzione...
 L'airbag da serbatotio per testicoli!!!
--
Ciao.
 Mr. Mechano

passiva"
sicurezza attiva: in moto non ci si distrae praticamente mai, in sardo
e' enormemente piu' facile.
E il numero di incidenti causati dalla distrazione e' IMHO grande,
anche se si preferisce, nelle statistiche ufficiali, attribuirne la
causa alla velocita'.
E' facile che se uno sbatte in sardostrada andando a 150 dicano "vel
eccessiva causa l'incidente", magari il tipo si era addormentato,
parlava al telefono, cambiava CD, litigava con la moglie, pomiciava
con la morosa ... etc etc
Poi si dovrebbe parlare della maggiore visibilita', delle dimensioni
minori (quanti frontali ho evitato pensando che se ero in macchina il
cornuto che stava sorpassando alla cieca mi sarebbe venuto addosso??).
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto
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www.cheduemaroni.com
 !

alle leve dalla punta arrotondata poco altro si possa fare
Hai perfettamente centrato il concetto di sicurezza attiva e passiva.
Sulla moto la sicurezza passiva e' sicuramente carente rispetto a un quattro
ruote, ecco perche' si sposta il tutto sul conducente (casco, tuta con
protezioni, ecc.).
Ciao
Roberto
--
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