Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ..ingrassiamo la catena....

Penso di avere la catena poco grassa.....ossia,  empiricamente, 
strusciandoci il dito sopra non e' che si sporca cosi' tanto.....
e poi  ogni tanto, sulle parti non laterali della catena si possono
scorgere delle zone proprio scoperte.....
Me ne hanno dette di tutti i colori....
prima passa l'olio per oleare i microcuscinetti interni
alla catena, per poi ingrassare a volonta.......
no!!! no!!! il grasso no attira solo terriccio...vai con l'olio.....
...no l'olio, per forza centrifuga della corona posteriore se ne va'....
vai con il grasso....
Ragazzi e ragazze AIUTO!!!! Olio  o grasso? Quali marche e trucchi??
un ....secco saluto!
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C.Dell...@soft.it.NOSPAM        
ZZR 600 
Margot...quando la fantasia diventa realta'
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C.Dell...@soft.it.NOSPAM        
ZZR 600 
Margot...quando la fantasia diventa realta'
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...


 speciale per motori marini, perche' si appiccica che e' una meraviglia,
e'
..e che Gago dice che e' assimilabile a una portaerei...
ora parliamo di motori marini... e allora ditelo!!! ;-))
Grazie del consiglio!!


 >vai con il grasso....
Io son vent'anni che ci spruzzo ogni 800/1000 km il grasso da apposita
bomboletta (12K lire e dura un paio d'anni). Quando poi la porto a fare il
tagliando, il meccanico la ingrassa come meglio ritiene lui, spennellando
da apposita lattina. Mai avuto problemi e sempre cambiato gruppo
catena-corona-pignone dopo 35K km. 
Marco VFR '91 (e niente auto)

Aurelio Longoni, tecnico di fiducia della Regina Catene consiglia
esclusivamente olio per cambi (sae 90) da spalmare con un pennello sulla
catena, o uno spray specifico (i tecnici Regina, DID e RK alle gare li vedo
usare soltanto lo spray per catene della Motul, che pare essere il
migliore). Mai il grasso, che giustamente ti hanno sconsigliato perché crea
una pasta abrasiva legando polveri e terra.
E' ovvio però che una spennellata di olio non dura in eterno, e per questo è
da ripetere spesso (praticamente tutte le volte che si usa la moto per oltre
100 km). Per molti è una palla, per altri una sana abitudine.
I primi preferiscono lasciare perdere perché oggi con le catene dotate di
O-ring la lubrificazione superficiale è diventata secondaria.
Personalmente un po' spennello, a volte spruzzo (lo spray), soprattutto
quando devo partire per un viaggio.
Lo spray della Motul forma una pellicola lubrificante molto adesiva, che
viene eliminata dall'olio eventualmentet spennellato dopo a causa dei
solventi contenuti in esso.
Quindi se usi lo spray non devi usare dopo l'olio.
Tutto questo diventa molto più importante in caso di catene senza o-ring, ma
non è il caso della tua moto. Infine è assolutamente proibita ogni
lubrificazione esterna in caso di viaggio in caso di sabbia, ad esempio nei
viaggi nel deserto o nelle piste di motocross sabbiose.
ciao
giuseppe gori

un ....secco saluto!
Ma io la catena non l' ho mai condita! ;) che robà è?? ;))))))
Cmq io per la rosticciana e la bistecca preferisco l'olio ma per la
pasta ci vuole anche mooolto peperoncino..........ho cazz scusa ho
sbagliao questo non è it.hobby.cucina ;)
Ciao
Gun...@ats.it

 un ....secco saluto!
Prima di tutto controlla mettendo su un cavalletto la moto che nessuna
maglia si sia grippata cioe' incantata ; se va' bene prova a pulirla una
volta per tutte smontandola e con gasolio e olio di gomiti sciacquarla
fino a portargli via la terra e il grasso ; poi la lubrifichi come vuoi
grasso o olio molto consistente e' uguale se la catena va' bene.
Ciao

From Laveno M. (VA)
Ciao, saluti, baci, abbracci, riverenze, ecc...
Marco Nastasi
BMW K100LT
Gilera RV 250 NGR


questa e' bella.
su una moto da 100cv cambi la trasmissione dopo soli 35mila km e dici
mai avuti problemi?  io sul cbr600 sto' a 43.000 e la catena non ha
raggiunto nemmeno la meta' del segnalatore di usura.
Amicucci ha superato i 70.000 con la stessa catena....
comunque la catena va' si lubrificata, ma prima va pulita seno' si
genera il famoso effetto smeriglio.
poi l'olio va' messo a catena calda cosi' penetra meglio.
ed il grasso in + , ma solo un velo, il tutela Z della Fiat e' ottimo.
chi dice di non usare il grasso probabilmente non ha mai usato la moto
per piu' di 200km di fila.Certo che l'olio e' meglio, ma se c'e'
costantemente, per cui meglio una catena ingrassata che secca.
il massimo e' lo scottoiler uno strumento in vendita in UK, lubrifica
permanentemente la catena una goccia di olio ogni 5 minuti., ideale
per le lunghe percorrenze sotto la pioggia, 
Ciao
Mototopo

 Amicucci ha superato i 70.000 con la stessa catena....
Come dire, chi va piano va sano e va lontano. Contenti voi... 
Scherzi a parte, guarda che 35/40K km per il gruppo catena/corona/pignone
e' la giusta durata di vita per un uso misto del mezzo. 
Mi spiace, ma il segnalatore d'usura della catena c'entra pochino, perche'
quel che si consuma sono anche i denti di corona e soprattutto del pignone
(sono di meno, quindi lavorano di piu'...). A me piace avere la moto in
ordine, soprattutto dal punto di vista meccanico, e quando quelli
cominciano ad andare preferisco cambiare tutto il gruppo.
D'altronde c'e' anche chi cambia gli pneumatici solo quando sono alla
tela. Io, dopo che me n'e' scoppiato uno in atterraggio su un motoaliante,
lo faccio prima. Un bel po' prima.


cominciano ad andare preferisco cambiare tutto il gruppo.
Dico solo che la tua manutenzione non e' sufficente.
di Km se la tratti bene la catena ( e i pignoni) ne possono fare il
doppio.Comunque 35K sono circa 2 anni di uso....e si puo' fare.
Io poi metto la catena sigillata, quella senza falsa maglia, e' vero
che devi smontare il forcellone, ma solo quella dura tanto.
Ciao
Mototopo



migliore).
Bello, pensare che io preferivo il Putoline, ma sono passato al Motul perche`
costa molto meno!
Sono contento! :-))))
Pero` il Motul quando sporca le parti in plastica /codone) non viene via
manco col solvente! :-))))
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / /
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/
E-mail: 
kam...@usa.net

Penso di avere la catena poco grassa.....ossia,  empiricamente, 
Io uso una bella bomboletta di olio spray marca GrassoteK, in vendita
a Napoli come a Milano, prezzo attorno le 14k. La applico,
onestamente, quando mi ricordo! Andrebbe fatto quanto più spesso
possibile.
Potendo "trafficare" un po' attorno alla propria moto (box, garage
privato o altro) converrebbe agira così:
1) smontare il carterino copricatena e se possibile il copri-pignone
(come si chiamerà?).
2) pulire il tutto (corona, pignone e catena) con kerosene, NON
gasolio (!).
3) mettere la moto sul centrale (sperando ci sia!) e, innestata la
prima, lasciar girare la ruota e spennellare con olio SAE 90. Quello
suggerito da mototopo mi sembra sia lo stesso che usavo io. E'
definito olio per cambi (gear).
L'optimum sarebbe smontare la catena.
L'olio spray è ottimo perchè esce in stato schiumoso e subito si
fluidifica e diventa olio denso. E' pratico e "protatile" e non ci si
sporca. Usare la stessa tecnica: moto sul centrale, prima ingranata e
con la ruota che gira spruzzare verso la catena. Far girare un po'
ancora a vuoto per far andare via le goccioline.
Marco Gatti ha perfettamente ragione riguardo l'usura del cosidetto
kit di trasmissione. Su quello io faccio liberamente decidere al
meccanico e piloto solo la scelta della marca. L'ultima è una DiD, la
prossima mi hanno suggerito Regina, precedentemente ho usato RK.
Una stretta di manopole... ingrassata!
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91... in riparazione, verrà più bella di prima!!
http://www.aspide.it/freeweb/Blackhawk
E-mail: 
m.de...@agora.stm.it
ICQ 5759534

prima, lasciar girare la ruota e spennellare con olio SAE 90.
Scusa Marino, ma questa parte della ricetta mi sembra un invito a rimetterci
qualche dito, specie se trovi il distrattone che non avendo il pennello,
cerca di usare uno straccio.
Ricordo una lettera su Motociclismo di uno che era riuscito a rimetterci un
paio di falangi con questo sistema.
Quindi penso sia meglio urlarlo:
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
Lampeggioni (e piove, senti come piove, guarda come viene giu'...).
         Enrico
---------------------------
CB400N '84 - Nonna Abelarda
---------------------------
Due ruote ed una sella!
(e la vita e' piu' bella...)

Non mi uccidete, ma io mi trovo una favola cosě:
Premetto che con la mia, ancora per poco mia, 125 non faccio mai piů
di 10km di seguito.
Prima di tutto pulisco la catena con gasolio o benzina e tolgo tutta
la schifezza, poi  la asciugo bene e la tratto con spray apposito.
Il tutto ogni 200 km circa. Fino ad ora va benissimo, pure il
meccanico che di recente l'ha controllata (č uno che prepara le
superbike) dice che va benone.
Questo č quanto IMHO.
Saluti.
Giorgio Pagliuca (Roma)
--------------E-Mail/ICQ--------------
MAIL:g.pag...@flashnet.it
        -+UIC 2317584+-
---------------------------------------------
        __)__
        PELO
                ©
Nota: Rispondete per e-mail solo all'indirizzo sulla signature.
      Graz.

 [...]
Catena? ma non serve per tirare lo sciacquone? ;-)))))
(eh si, sono tornato...)
-------------------------------
Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
-------------------------------
"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"

 wrote:
... 
Giuseppe ha ampiamente e pedissecuamente dettagliato la procedura 
consigliabile*, anche se a me hanno suggerito di smontare e lavare 
la catena con cherosene almeno una volta all'anno ed immergerla nel 
SAE 90 leggermente riscaldato in modo da umentarne la viscosita' e la
capacita' di penetrazione.
Inoltre, un mio amico pignolissimo (Se ci sei batti cun colpo Vispo)
dice che bisognerebbe spruzzare la catena con la bomboletta Motul
ogni qual volta si sta per intraprendere un lungo viaggio ...sopratutto 
se con lunghe percorrenze autostradali.
Statte 'bbuon
Strega
1/2 TDM 850
* Che sia un novello Carugone ?!

Amicucci ha superato i 70.000 con la stessa catena....
La mia VFR ha 40000 Km,  per la lubrificazione della catena uso solo l'olio
in bomboletta della Castrol ( e in verità lo faccio anche poco spesso ) ma
il tutto è ancora in perfetto stato!
Saluti!

Sul 1200 ho sostituito la catena originale a ca. 55000 Km, piu' per
precauzione che per altro. La seconda sostituzione e' avvenuta a 96000 Km,
quando presentava un effetto tira-molla abbastanza accentuato.
Credo che sia molto importante non solo la lubrificazione, ma anche la
pulizia, che eseguo abbastanza regolarmente con kerosene, che dovrebbe
essere l'unico prodotto che non  rovina gli OR della catena. Per
lubrificare, uso olio per cambi per l'uso quotidiano, mentre utilizzo i
lubrificanti in pasta per gli spostamenti superiori ai 100 Km. Attualmente
uso quello della IP, che trovo abbastanza economico e resistente. Il
migliore che ho avuto modo di provare e'
quello della Elf, che se applicato sulla catena leggermente calda si
ammorbidisce immediatamente penetrando all'interno delle maglie della
catena. L'unico difetto e' che richiede una applicazione piu' frequente.
        La vita e' un viaggio,
        viaggiare e' vivere due volte.
                 Gianni Dajevic.  Asti
 
daj...@its.it
                 FJ1200 89 Yamaha

di 10km di seguito.
Ehm, 100.

prossima mi hanno suggerito Regina, precedentemente ho usato RK.
i Kit commerciali pero' hanno la falsamaglia, solo il did Honda ti da'
una catena senza punti deboli, tutta uguale.
Ciao 
Mototopo

 una catena senza punti deboli, tutta uguale.
Sono un paio di catene che monto catene con falsamaglia, ma da
ribattere..
ovvero, non la falsamaglia con molletta, ma una maglia che non e'
stata montata... con un po' di pazienza, incudini, amici e martelli
poi si ribatte il tutto.. pare che vada piuttosto bene. Durata non mi
pronuncio, meno dei tuoi 70.000 :) (ma la tratto male.. ).
Tra parentesi, era un po' che mi girava per la testa, quando 
mirlavi di sostituzione di catena di distribuzione mi ricordo di aver
visto che, solitamente, pure quella la smontano, la infilano, e
rimontano le maglie... ma il tuo meccanico fa cosi', o smonta tutto?
Sul GPz l'ho cambiata usando la tecnica di smontare il motore (rotti
cuscinetti del cambio, quindi...) ed e' una palla mostruosa, penso che
almeno 1M di manodopera ci voglia.. quindi propendo per lo smontaggio
:)
Ciao,
 Stefano
-- 
Ma io esisto, o siete voi che mi prendete per il culo?
--------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia  | FZR1000             
alte...@iol.it
 | 
| Milano - Italy      |        
http://users.iol.it/alter.ego
 |
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pronuncio, meno dei tuoi 70.000 :) (ma la tratto male.. ).
In pratica una volta usato l'apposito arnese ( il famoso ribattitore) la
maglia diventa uguale alle altre, e comunque sono tutte cosi', penserai mica
che ogni volta per cambiare una catena ti smontano il forcellone..........
Ribattuta bene non costituisce assolutamente un punto debole.
Bye
Gianluca Zanelotto


Louis Cretier 2, la vendetta? Raccontare del tuo viaggio, pliz :))
Ciaooo!
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

 
Quando ho cambiato la catena e' stato un palla unca.
Volevo montare una D.I.D. ma senza la falsamaglia. Allora mi accordo col
meccanico che, appena montata, mi sarei recato da lui per sostituire
gratis la falsamaglia con quella ribattuta. Vado a casa e scopro che la
catena era si per il CBR, ma per quello dal '90 in poi :(((.
Logicamente me ne sono accorto dopo aver perso due ore per aprire la
catena vecchia (che non era dotata di falsamaglia :(().
Torno dal meccanico e mi dice che non ha D.I.D. per il mio modello ma
che ha un Regina serie oro per il VFR che puo' tagliare, ma voleva la
differenza di 80.000. Gli chiedo i soldi indietro e allora mi da' la
Regina allo stesso prezzo della D.I.D.
Torno al box e scopro amaramente che nel sacchetto delle falsemaglie ce
ne sono 2 come nella D.I.D. ma tutte e due da chiudere tramite
ribattitura :(((((
Torno dal meccanico e mi faccio chiudere da lui la catena, torno a casa,
smonto il forcellone (20 minuti per smontare e rimontare contro le 2 ore
per aprire la mia vecchia catena) e finalmente monto la catena nuova.
Tutto questo solo per dire che smontare il forcellone non e' poi un gran
lavoro, perche' hai gia' la ruota smontata (se cambi catena , pignone e
corona) e devi smollare solo ammortizzatore e perno (2 viti in tutto).
Ciao
 Andrea,CBR600F1

ATTENZIONE!
Mi associo!


Ribattuta bene non costituisce assolutamente un punto debole.
sara', ma la honda le catene originali le vende chiuse.
smontare il forcellone comunque e' una cosa che impiega un oretta
 in tutto e con l'occasione controlli i cuscinetti e l'ammortizzatore.
Ciao
Mototopo

rimontano le maglie... ma il tuo meccanico fa cosi', o smonta tutto?
non ho mai visto una catena di distribuzione aperta a meno che non
fosse rotta. E' un anello senza falsa maglia, non puoi mica smontarla
e rimontarla....
Ciao
Mototopo

 e rimontarla....
Smentisco, l'ho visto fare.. o meglio, l'ho vista chiudere...
per lo smontaggio non ti so dire come e' fatto.. comunque era catena
di tipo morse.. mah. 
Per fare il confronto, basta chiedergli quanto ci vuole di manodopera
per cambiare i cuscinetti del cambio, o per cambiare la catena di
distribuzione.. il lavoro e' identico, bisogna smontare ed aprire il
motore (per moto con catena distrib. centrale)... se ti sparano due
cifre diverse (che so, 1M x cuscinetti, 300 per catena) allora e'
sicuro che la smontano e rimontano..
Ciao,
 Stefano
-- 
E non menate il torroneeeeeee!!!


 corona) e devi smollare solo ammortizzatore e perno (2 viti in tutto).
Ti manca un particolare... tu hai il centrale, io no :)
Il cavalletto da officina che uso tiene su il forcellone.. se tolgo il
forcellone la moto non sta mica su :))
(ok, posso usare cavvaletti sotto il telaio.. ma e' un po' un casino.)
Ciao,
 Stefano
-- 
Perche' fa bene dire "ciao"? Perche' e' SALUTARE!!


per aprire la mia vecchia catena) e finalmente monto la catena nuova.
Aaaarrrrggggghhhhhh!!! Andrea, aiut! Certo che ne hai di pazienza! ;-)
Anche io quando avevo la CBX facevo qualche lavoretto, ma era
tremendo: innanzitutto perchè, non avendo un box, facevo tutto in
cortile nel mio posto macchina. E pensa che l'amministratore una volta
ha cazziato un ragazzo perchè aveva bagnato il cortile con un po'
d'acqua per pulire l'auto (non lavarla)!! Io mettevo giornali
tutt'intorno e cambiavo l'olio. =8-]
Poi da quando ho preso moto con la carenatura (CBR e VFR) ho smesso di
fare quel poco da me. Trooppo complicato lavorare in cortile! :-[
Ah, se avessi un box!
Una stretta di manopole


Penso di avere la catena poco grassa....[...]....secco saluto!
Ciao Claudio!
Ho un Africa Twin, con 80.000Km fatti in quasi 3anni, e per chi ci creda
o no, ci sta girando ancora la catena originale.......e non è neanche
alla metà delle tacche della dima di regolazione (se non ci credete
potete telefonare alla Motofficina Papa 075/5000919 autorizzata Honda e
domandare della AT di Freddio).
In tutti questi Km l'ho ingrassata ogni 500Km con l'apposito grasso
spray della Castrol spruzzandolo nella parte interna, quella rivolta
verso pignone e corona, non l'ho mai lavata con la lancia ad alta
atmosfera, ingrassandola dopo ogni viaggio sotto la pioggia, non l'ho
mai pulita con la nafta (ahio! per gli O-ring!) e neanche benzina e
pennello.....praticamente mi ci porto dietro la polvere di antiche
civiltà!
Non sò che dirti per la catena, ma sicuramente è meglio un grasso
abbastanza liquido applicato frequentemente su di una catena molto
esposta agli agenti esterni. Un grasso troppo denso raccoglie la
polvere, terriccio e altro e può dare origine ad una prolungata azione
di usura, può fare da smeriglio. Il grasso + fluido ingloba lo stesso la
polvere, ma la trascina via sparato fuori dalla velocità centrifuga e
una frequente manutenzione (ogni 500Km), una spruzzatina di Castrol la
mantiene pulita in una buona percentuale.
Mentre per le catene nascoste e protette da polveri acqua ed altri
liquidi detergenti non lubrificanti (vedi trasmissioni di macchine da
officina come impacchettatrici, nastri trasportatori, ecc.), è
consigliabile applicare del grasso denso che permette una manutenzione
regolare ma non frequente, quindi non nel caso delle moto.
Ciao for now
Freddy

Ma il gasolio non fa male agli O-ring ??
king...@pn.itnet.it
NON TOCCARE GLI O-RING DELLA CATENA CON LA NAFTA!
Amenochè tu non voglia cambiare la catena, oppure allentare tutti gli
O-ring in maniera da farci penetrare meglio olio, acqua, polveri,
sabbia, terra, gatti, formiche, fili d'erba e guardarci attraverso
sperando di vederci una donna nuda!  :-)))))
A parte tutto, la gomma degli O-ring non è fatta per la nafta o gasolio.
Freddy

Catena? ma non serve per tirare lo sciacquone? ;-)))))
Non proprio......ma almeno evita il bloccaggio dello "sciacquone"
causato dall'incontro "dente contro dente"  ;-)))))))
Freddy
Africa Twin......ex R100GS/PD

Stefano Garavaglia wrote:
ATTENZIONE
Per evitare problemi e spese inutili, chiedere non la "falsamaglia", ma
la "maglia di giunzione".
La "falsamaglia" cambia il passo la "maglia di giunzione" no.
Freddy

From Laveno M. (VA)
Ciao, saluti, baci, abbracci, riverenze, ecc...
Marco Nastasi
BMW K100LT
Gilera RV 250 NGR
http://space.tin.it/io/mnastasi/

Ciao
Forse hai notato che NON hai la catena ;-)))
Ciao
Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
A volte ritornano (quasi...)
...e più cattivi che mai!!

SAE 90 leggermente riscaldato in modo da umentarne la viscosita' e la
                                       ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Diminuirne la viscosita'. Piu' lo scaldi piu' diventa fluido, quindi
meno viscoso.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (dal dottore per un lifting)
BMW R1100RS (in garage)

Forse hai notato che NON hai la catena ;-)))
Nooooo... Tutta la moto e' un CATENACCIO ;) :))))))))))))))))
                          ''~``
                         ( o o )
 +------------------.oooO--(_)--Oooo.------------------+
 |                                          La calma   |
 |  Gago & Amelia     .oooO             e' la virtu'   |
 |                    (   )   Oooo.        dei morti   |
 +---------------------\ (----(   )--------------------+
                        \_)    ) /
                              (_/
Andate e vedere la mia homepage su:
http://www.terzomercato.com/gagogago/

Nooooo... Tutta la moto e' un CATENACCIO ;) :))))))))))))))))
 Come fa allora condisce tutta la moto? 8)))
        _-\
Ciao....O-O
Ivan Poser (Africa Twin 750)
E-mail: 
iv...@elettra80.com
Home page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

 Come fa allora condisce tutta la moto? 8)))
Noooooo... La usiamo per allucchettare tutte le altre :))))))


definito olio per cambi (gear).
Qui uso il grasso spray (DID molto caro!, oppure ultimamente l'ELF) anche se
va bene l'olio di cambio 80 o 90. Preferisco il grasso spray perché viene
spruzzato meno in giro, specialmente se il lavoro lo fai in una giornata di
pioggia e il grasso ha il tempo di solidificare un attimo  sulla catena.
IL risultato finale è simile a quando comprate la moto nuova e trovi la
catena di un bel colore grigio con sopra una patina bianca.
Se andate a verificare sul libretto la maggior parte delle case indica come
lubrificante l'olio di cambio, ma come mai quando compri la moto nuova sopra
trovi solo il grasso??
Ciao
_________
Prego, rimuovere "XXX" dall'indirizzo per la risposta,
oppure usare l'indirizzo nel logo. Grazie
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|     (_   _)__ / __)      | Via Maffei 80
|      _| |/ _ \\__ \      | 23100 SONDRIO (Italy)
|     (___/\___/(___/      |---------------------
|--------------------------| Tel.
+39 342 217.961
|   
gcar...@novanet.it
    | Fax 
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|lavoro: Vigile del Fuoco  | Moto: HONDA VTR1000F
Moto Club Vigili del Fuoco ITALIA