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Titolo: regolazione sospensioni R6

mi stavo chiedendo come regolare le sospensioni dell'r6,
sul come si faccia l'ho visto sul libretto di abuso & distruzione,
ma intendo come è meglio regolarle per un uso stradale...
ognuno avrà le sue preferenze ma almeno un'idea...
diciamo che viaggio sempre da solo (o quasi),
la sospensione dietro mi sembra abbastanza buona, però proverò a smollarla 
un pelo...
per rendarla un pelo più morbida che faccio?
ma la cosa che più mi preme è la forcella,
al momento i registri sono girati sulla lettera "H", quindi dure...
e mi sembra fin troppo dura...
tant'è che, non so se dipenda da questo, alle alte velocità lo sento 
l'anteriore che si alleggerisce e se non lo tengo più che stretto e spingo 
avanti tende ad innescarsi un'oscillazione nel manubrio,
in pratica tende a muoversi a destra e a sinistra come se galleggiasse, 
infatti la moto continua ad andare dritta
mentre se spingo sui semimanubri rimane piantata a terra e non ci sono 
problemi...
potrebbe essere dovuto alla forcella tarata troppo rigida?
tenendo conto che prima montavano una /70 (anche se a libretto andrebbe una 
/60 che io ho preteso di montare) e quindi abbiano regolato il tutto su di 
essa??
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta"
Yamaha R6 '02 driver - "the dream" 

stracut
inizia a regolare lo static sag ed il sag rider ad hoc...vedi che avanti
dovrai comprimere quasi tutta la molla
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> Aprilia RS125 *-BlackEye-* <------\
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------/
| ->Me: 
http://david125.altervista.org/me.jpg
 <-\
|- Bike:  
http://david125.altervista.org/r6.jpg
  -/
| MiniBike: 
http://david125.altervista.org/rr.jpg
 \
|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
 \
|---->Se Sei Incerto....TIENI APERTO! <----/
|--> WebSite: 
http://david125.altervista.org
 <-- \
*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 dovrai comprimere quasi tutta la molla
scusa?
non ho capito niente


 non ho capito niente
ora ho troppo sonno per cercarti le definizioni, cmq scrivi static sag su
google e impara


 google e impara
ok
guardo
grazie per l'info


 ma intendo come č meglio regolarle per un uso stradale...
Secondo me le regolazioni scritte sul manualetto sono quelle ottimali da
strada con su un Niko standard da ~70 Kg + mezzo serbatoio.
Se non sei molto "tennico" e il tuo peso e' quello, regolale cosi' di
partenza, poi puoi provare a modificare in piu' o in meno UN solo parametro
alla volta, e cerchi di notare differenze, altrimenti se "giri alla caxxo"
non ci capisci un'H! :-)
--
Ciao
Bulga (UniBal)
Membro ordinario del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 005)
Fondatore del CAA - Club Amatori Acetone - Tessera #001

 non ci capisci un'H! :-)
si si,
è quello che cercavo...
partire da una base, e chiedevo giusto per non partire "già sbagliato"
poi al massimo cambiare, come dici tu, un paramentro alla volta...
al che vi stresserò l'anima per sapere come comportarmi in base a come 
"sento" la moto :)))
il Niko che sale sulla moto non è molto tecnico e pesa 80kg,
regolo tutto di base quindi...
poi scendo, regolo e parto per fare un po' di km visto che c'è il sole...
buona domenica
ciao


dovrai comprimere quasi tutta la molla
E secondo te uno che fa domande del genere sa cosa sono?

poi scendo, regolo e parto per fare un po' di km visto che c'è il sole...
Se hai voglia di fare la figura del pirla in giro, portati un
blocchetto di carta, una penna ed un cacciavite per smanopolare.
Edo ogni volta che tocchi UNA regolazione (mi raccomando, sempre una
sola per volta, precarico, compressione, estensione, per capire
l'effetto dell'intervento) segnati la modifica, quanto click ad
aprire, quanti a chiudere, quanti giri di precarico, in modo da poter
tornare indietro senza problemi. Fa bbastanza ridere a vedersi, ma è
il sistema migliore. (Ed è pure divertente, tiè ;oP)

 poi scendo, regolo e parto per fare un po' di km visto che c'è il sole...
Tra una regolazione e l'altra lascia passare un po' di tempo e di strada,
magari conosciuta, per "capire" le reali differenze; se tocchi, fai 3 metri
e ritocchi ti confondi e nient'altro!


 il sistema migliore. (Ed è pure divertente, tiè ;oP)
ok...
lo terrò presente, grazie
però al momento riporto di base e mi faccio un giro tranquillo così...
visto che le condizioni non sono ancora al meglio per testarla per bene...
però così è veramente troppo dura,
piuttosto mi segno a quanto è regolata adesso poi vi dico,
oltre alle impressioni che mi darà con il setup di base
grazie


 E secondo te uno che fa domande del genere sa cosa sono?
vabbè se a me dicono una cosa del genere e non so cosa significa prendo
google e mi istruisco!


 il sistema migliore. (Ed č pure divertente, tič ;oP)
quoto cmq sul libretto di uso e abuso la regolazione di casa c'č...
cmq per quanto mi riguarda, io ne faccio un uso strada/pista e peso 80 kg
come te
avanti ho dovuto precaricare quasi tutto, xkč da ferma la forcella affondava
troppo. Dietro invece ho dato solo un click per trovarmi coi valori
a livello di idraulica me l'ha regolata il mio sospensionista di fiducia su
mie indicazioni ma cmq non ha toccato molto rispetto alla reg. originale..


sono sceso in garage e ho fatto le prime regolazioni,
ho riportato la regolazione della forcella standard, che invece era settata 
praticamente al massimo della durezza, tutti i valori era su 2 (1 è la 
durezza massima)
per quanto riguarda il mono invece ho avuto problemi perchè non ho la chiave 
speciale che di cui si parla,
gli altri 2 valori li ho settati standard ed anch'essi erano molto duri, 
quasi al massimo
ci ho fatto 50km abbastanza tranquilli,
devo dire che ad un primo impatto la moto sembra andare molto meglio,
l'anteriore mi dà molta più sicurezza e sembra "copiare" meglio la strada,
la sento più mia insomma...
anche se forse la forcella tende ad affondare, come dice david, con troppa 
facilità, ma va molto meglio rispetto a prima
mentre per il posteriore la sento ancora un po' troppo rigida
quindi, come faccio senza la "chiave speciale" a ruotare la ghiera del mono?
grazie


 quindi, come faccio senza la "chiave speciale" a ruotare la ghiera del
mono?
Devi comperare/rubare/farti imprestare la chiave speciale del mono!


 del mono? 
non è elegantissimo, ma se hai una pinza autobloccante abbastanza grossa 
con un po di delicatezza riesci senza rovinare nulla, magari interponendo 
uno straccio. altrimenti prendi il diametro della ghiera e vai a comprare 
una chiave a settore di quella misura
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

 una chiave a settore di quella misura
oppure manico di scopa in legno (tagliato alla giusta lunghezza), martello e 
vai di regolazione
rapido, economico, efficiente!
Salut.
Kirmo on R6 2001 BLU