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Titolo: Cosa c'è di elettronico in una moto a carburatori?

Carissimi, mi son posto la seguente domanda:
In una moto "semplice" come la mia er5, di cosa si occupa la
centralina?.
Posso intuire il suo compito nelle moto ad iniezione, ma su quelli a
carburatori su cosa agisce?.
Il mio ex benelli, ex si, ex vespa, ex vespone, per andare non avevano
bisogno di centralina e non riesco a capire cosa se ne faccia la mia di
una centralina...
Grasieeeeeeee

 
di regolare il momento in cui la candela farà la scintilla, in base al 
numero di giri
-- 
N1 on zx-6r '04
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?"
cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 centralina?.
accensione delle candele ed altre fregnacce.
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM]
su ZX-9R "Blueberry" e ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 Four SS '76
Titolare della YP-Card #000

numero di giri
Ok,  e allora negli anni 70/80, quando non esisteva nessuna centralina,
come venivano regolate le candele?, con una spece di spinterogeno?, ma
non mi sembra che l'avessero le mie precedenti "moto"

bruglia ha scritto:
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Le punterie non servivano a questo?
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Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 
considera che la moto di mio padre č un modello dell'82 o giů di lě e 
l'aveva. Per avere un anticipo fisso basta anche il pickup sul volano...
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Le moto degli anni '70 - '80, di elettronico potevano avere:
- la semplice accensione transistorizzata che serviva per dare alla candela
una tensione sempre elevata anche ad alto numero di giri. Con il normale
sistema a bobina e puntina platinata, al crescere dei giri diminuisce la
durata dell'induzione elettromagnetica e l'impulso ad alta tensione che va
alla candela perde energia. L'anticipo era regolato da un semplice
regolatore centrifugo a molla perche', come penso saprete, l'anticipo di
accensione e' funzione del numero di giri.
- una centralina di accensione con mappa memorizzata con la quale la
centralina stabiliva l'anticipo di accensione in base ad una mappa
programmata in fabbrica. Questa e' una cosa piu' recente, pero', e si trova
anche nelle moto di oggi. Se la moto e' ad iniezione, la centralina regola
anche l'alimentazione di carburante.
Non voglio fare il nonnino rompicoglioni, ma credo che un po' piu' di
"cultura" motociclistica non sarebbe male. Per un motociclismo piu'...
consapevole! ;-)
Buone sgasate a tutti!
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Le punterie non servivano a questo?
Beh...non direi!
Semmai le puntine.
Le punterie son tutt'altra cosa.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 numero di giri
oppure di sentire l'apertura della ghigliottina dei carburatori? (TPS) ?
Ciao
Luca

 
ha poco senso se poi non gestisce almeno l'anticipo :)
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 ha scritto nel messaggio
news:1146820702....@u72g2000cwu.googlegroups.com...
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Al posto della centralina e del relativo pick up c'erano le puntine. Una per
mono e biciclindrici, due, a volte per i 4 cilindri
L'anticipo veniva regolato dalle solite massette centrifughe, niente di
molto diverso dallo spinterogeno delle auto
--
Totoro


'A Robbč.....lo sai che mi chiese un baldo giovinotto sputerista, constatato
che aveva la batteria a terra, al mio invito a provvedere al rabbocco
almeno: "che ci metto, l'olio?" io pronto "se ce devi fa na frittura di
pesce.." :-DDD
Ma quale cOltura, di rape?!? :-(((
Ciao ciao
Lan_exER5
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