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Titolo: [PROVA] BMW R 1200 GS

Me n'ero quasi dimenticato, qualche tempo fa avevo inviato via sito BMW 
la richiesta di una prova del suddetto mezzo. Poi avevo lasciato perdere 
perchè mi interessava eventualmente l'acquisto tramite leasing, e 
telefonicamente mi avevano già detto che quel modello è escluso perchè 
la promozione finisce al 30 giugno e di r1200gs non ce ne sono 
disponibili fino a settembre se va bene =:-/
Comunque, quando m'e' arrivata la mail di invito alla prova... perchè 
rifiutare :-)
Prime impressioni:
L'estetica si sa è soggettiva. Ma la vecchia 1150 non mi ha mai 
sfagiolato granchè: questa in fin dei conti è meglio... forse perchè ha 
ereditato le fiancatine dalla mia :-)
A cavalcioni: IMPRESSIONANTE. L'idea di leggerezza e compattezza che da' 
una volta che ci sei sopra (dico da fermo, eh) è incredibile, specie se 
confrontata al vecchio modello, che ci fa la figura da caterpillar al 
confronto, detto senza mezzi termini. Certo c'e' un po' di plastica in 
più, pero'...
Anche il gruppo anteriore faro-strumentazione-spinnaker (chiamarlo 
cupolino mi pare riduttivo) è piacevole e da' idea di "leggerezza". Il 
"becco sbeccato" invece non mi piace molto.
Il distinto capoofficina BMW mi dà le due istruzioni di rito 
specificando soprattutto di aspettare che la parte elettronica abbia 
finito di fare il self test dopo aver girato la chiave, e se ne va. Io 
mi finisco di mettere i guanti, muovo un po' la moto da fermo per 
sentire come mi ci trovo (l'altezza da terra non è esagerata, ma la 
sella è larghina. Per me abituato ad una seduta quasi da bidet è un 
trauma :-)), faccio confidenza con i blocchetti dei comandi... Ok, è 
l'ora di partire: cerco il bottone di start (ci metto un po', è 
cammuffato nell'interruttore di emergenza ;-)), lo premo... e non 
succede nulla. Morta lì.
Resto lì un po' imbarazzato, il distinto capoofficina lo nota e torna, e 
mi chiede se c'e' qualcosa che non va... gli dico "o sono incapace io, o 
non parte!".
Si avvicina con l'evidente faccia di chi lo nasconde per educazione ma è 
convinto si tratti della prima ipotesi... ma si rende subito conto che 
effettivamente la moto non parte. Si rabbuia in faccia e comincia a 
smanettare con il blocchetto sinistro e con la chiave, resetta tutto un 
paio di volte, poi riprova, e finalmente "brim brim" (fa un rumorino 
proprio ino ino, minchia che triste. Considerando che quel silurone 
cromato è anche ingombrante e particolarmente brutto, direi che questo è 
uno dei casi in cui un cambio di silenziatore appare veramente 
consigliabile...). A quel punto chiama anche un garzone dell'officine 
per fare un rabbocco di benza: pare che il tester prima di me abbia 
talmente raschiato il fondo del serbatoio da farle avere problemi di 
pescaggio :-O
Mi ci mettono un litro scarso di benzina... tiratelli, eh :-)
Poco male, ci buttero' dentro un paio di eurini io, mica voglio limitare 
il giro.
Ora si parte davvero: prima impressione, a bassa velocità mi pare di 
avvertire un certo wobbling davanti. Ma credo che fosse solo il fatto di 
abituarsi alle diverse risposte del telelever (quando ho ripreso la mia 
mi sembrava che fosse quella a ballare!!).
Il motore spinge ma non è "prepotente", i freni frenano poco, la 
frizione non stacca... cancellate tutto: ho capito solo dopo che tutti i 
comandi vanno gestiti con molta più decisione che sulla mia. Il freno 
dotato di ABS va strizzato con molta decisione, la frizione idraulica è 
bella dura, e il gas richiede delle belle manciate perchè il motore si 
faccia sentire (e si fa sentire, si fa... 1200 cm3 non sono uno 
scherzo). L'unico è il cambio che è molto docile, anche se non 
sofficioso (a me piace sentire un po' di feedback meccanico quando 
cambio, e quindi va benissimo :-))
Lo sciaquamento di coglioni derivante da sgasate a fermo è molto più 
contenuto che nel vecchio R1100, che avevo provato su una sportster: 
devono essere intervenuti anche lì.
Anche per quanto riguarda il "body steering" c'e' da fare un po' di 
fatica per spostarla e farle mettere le ruote dove si vuole. Ma questo 
penso sia una diretta conseguenza della gommatura, generosa e pensata 
per uso on-off (ho provato anche a portarla in piedi: si presta bene, 
per chi non si preoccupa a fare off-road con trentamijioni sotto il 
culo, credo ci si possa fare benissimo).
Il test è durato una quarantina di minuti, purtroppo quasi tutti nel 
traffico cittadino con una breve puntatina in un raccordo autostradale 
per provare un allungo.
In città va bene, è indubbiamente agile se si pensa a ingombri e pesi, 
ma molto stancante (almeno a non esserci abituati) a causa della 
suddetta "durezza" dei comandi. Se il trip computer dice il vero' pero' 
consuma come un incrociatore. Sopporta molto bene tombini, asperità 
varie, ecc. anche in piega (ovviamente a velocità contenuta, diciamo 80 
Km/h). Pero' dato che in città si mettono spesso i piedi giù mi sono un 
po' rotto i coglioni perchè continuavo a sbatterli o sui cilindroni o su 
quei collettori che se ne dipartono, sarcazzo cosa sono.
Sul misto va mooolto bene, anche se pur avendo una posizione di guida 
enduristica ti "invita" a prendere le curve in stile stradale (spalla 
avanti) invece che in contropiega. Anche questo credo sia un effetto 
delle particolari sospensioni... o forse del fatto che le prendevo più 
forte di quanto mi accorgessi!
Di allungo ce n'e' quanto basta per passare di un po' la velocità 
codice, e ci si arriva facilmente, ma va detto che al salire dei giri 
vibra come un frullatore: e sì che so cosa vuol dire stare sopra a un 
cilindrone da 600 cm3 e passa... accoppiarne due evidentemente non 
risolve il problema. In compenso a velocità da crociera si comincia ad 
apprezzare l'esagerata protezione dello spinnaker, che in città e sul 
misto stavo cominciando ad odiare perchè mi faceva caldo :-)
Non aggiungo altre considerazioni, fate un po' voi!
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 Non aggiungo altre considerazioni, fate un po' voi!
..ma....la compri ? :)
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 ..ma....la compri ? :)
No, per ora no, considerando che comunque non la comprerei con l'ABS che 
mi sta un po' sulle palle e che quindi chissà quando arriva (devi 
ordinarla apposta, quelle che arriveranno ai concessionari in pronta 
consegna saranno tutte ABS-dotate), e considerando che comunque costa 
uno sproposito.
Se la primavera prossima BMW rilancia l'idea del leasing ci faccio un 
pensierino... :-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 pensierino... :-)
...io non aspetto il leasing...aspetto che entrino un po' di soldini ! :)


 consegna saranno tutte ABS-dotate)
che problema c'è ? lo smonti e via :)
poi lo rivendi come ricambio...
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 GP-1 2002 depo
*per scrivermi in privato, capovolgimi*