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Titolo: RSVmille

Ciao! io sono un felice proprietario di una RSVmille nera (da tre mesi)e vi
posso dire che la moto va fortissima, sostituendo soltanto lo scarico con
uno libero, certo ti sentono arrivare un kilometro prima, ma vuoi mettere la
sensazione che ti dà specialmente in fase di rilascio del gas o quando entri
in galleria scali una marcia e fulmini le i fari dell'illuminazione,
comunque attualmente è la moto tecnologicamente più avanzata con un buon
rapporto qualità/prezzo tenete presente che per avere prestazioni e qualità
inferiori dovete spendere 30milioni, io dal 1995 ad ora ho avuto due Kawa
ZX-7R ed una Ducati 916 moto preparate con le quali ho girato in diverse
piste d'Italia certo non sono un pilota però mi difendo bene, la RSV prima
di acquistarla ho avuto modo di provarla sia su strada a RC che a MI grazie
al mio amico Massimo di SuperBike e poi su pista a Vallelunga sul circuito
lungo. Attualmente sto testando degli scarichi prototipi della LeoVinci che
prossimamente saranno in commercio e la moto, ripeto, va veramente forte
specialmente in pista.
Con questo non voglio convincervi all'acquisto (non sono un concessionario
ma solo un appassionato delle moto ipersportive), ma solo di non
sottovalutarla molti in pista sono rimasti male anche con R1.
Ragazzi vi saluto alla prossima Buone Vacanze.
email:  
cons...@lycosmail.com
pag. web:  
http://members.it.tripod.de/Yanagawa/

 Ragazzi vi saluto alla prossima Buone Vacanze.
alterttanto ciao
--
                     *     Jacopo    *     CBR600F4     per i tempi  (sul
giro)
                     *   FIRENZE   *     PASO 907 i.e.   per il gusto
                     *
iac...@iol.it
*

sottovalutarla molti in pista sono rimasti male anche con R1.
Io ho avuto modo di provarla a Misano per una decina di giri e, a parte il
motore che con lo scarico omologato è un pò fiacco (a dir la verità non va
una sega),  ha vermante impressionato per come la RSV di serie sia già
adatta per girare in pista. Una forcella controllatissima, un posteriore
abbastanza a punto, degli ottimi e facili freni,  ma soprattutto
un'equilibrio ciclistico incredibile, più entri forte e più la senti solida
e stabile........la piega sembra non avere limiti........davvero un gran bel
gioiellino, peccato che tanto "gusto" nella guida non lo si ritrovi
nell'estetica, sembra una moto "triste".........:o)))
Saluti e pieghe........
Bruno
Kawa zx9r
0338 5805862
icq 31342551
Montepulciano SI

 sottovalutarla molti in pista sono rimasti male anche con R1.
Superbike UK:
"...It's the only bike that COMES CLOSE to achieving the R1's all round
ability..."
Cioe, "quasi..."
Pero, che bella moto, a me piace lo styling...anche ilcruscotto, moderno ma
rudimentale...brava Aprilia.
Approposito credo che la R6 sia una moto vastamente piu capace in pista che
una R1. C'e pochissima gente che sa modulare 150 cavalli in uscita...90
invece si!
Andy G.

 non ho mai trovato una R1 in grado di starmi davanti (solo in rettilineo)
Da quando in qua i rettilinei non contano, se sei bravo dovresti stare
davanti alle R1 anche sul rettilineo, non e difficile, dipende dal pilota.
Andy G.

davanti alle R1 anche sul rettilineo, non e difficile, dipende dal pilota.
sbaglio o usi un tono provocatorio?
Io volevo solo fare capire che non conta avere una moto da 150 CV per andare
forte in pista. Il tizio non mi può dire: "sai quante R1 mi metto dietro con
l'RSV" perchè questo non vuole dire che la moto sia superiore. (comunque io
sono innamorato dell'Apriliona, se avessi un concessionario di fiducia come
ho per la Honda la prenderei ad occhi chiusi)
Ciao Jacopo


 ho per la Honda la prenderei ad occhi chiusi)
Prenditi la R6, vastamente migliore della CBR su circuito. La differenza e
abbastanza marcata, un po come lo era la GSXR 600 quando e uscita.
Andy G.

Prenditi la R6, vastamente migliore della CBR su circuito.
Io per girare bene devo essere comodo sulla moto (peso 105 Kg) con le
impostazioni estreme mi trovo malissimo, mi ci vorrebbe una Maxi tipo il
Kawa 900, però la mia guida non si addice a quel tipo di moto (e non ho
intenzione di cambiarla) a me piace far scorrere veloce la moto in curva
alla massima piega (tipo 250 cc) non sono uno da frenatone e mega
accelerazioni in uscita di curva.
Ciao Jacopo
                           *     Jacopo     *     CBR600F4


 accelerazioni in uscita di curva.
Capito, ho un amico della nostra simile stazza (1.96, 100-110 kg) che ha
incomiciato la stagione 600 questo anno, pero adesso che ho cambiato
totalmente il mio stile di guida non mi riesce a dare piu di una o due
lunghezze al giro (premetto che cio non e un vanto), riesco a girare sul
bagnato alle velocita dell'anno scorso sul asciutto.
Il tutto per dire che bisogna lavorare all tipo di guida, le curve bisogna
farle molto piu corte e portare molta piu frenata in piena piega.
Ma ti capisco totalmente, lui preferisce la sua 600 (CBR) alla sua R1.
Andy G.

Ma ti capisco totalmente, lui preferisce la sua 600 (CBR) alla sua R1.
Scusa me che lavoro fa? :-)))
Ciao


 Scusa me che lavoro fa? :-)))
Perche? Ah! Parli della CBR da corsa, la CR250, la R1, il camion per portare
il tutto la Porsche e la Golf...ma...il programmatore...ovviamente!!!
Anzi e un tizio molto simpatico, andiamo a cena con lui, Luca Leonardi, le
varie ragazze suo cugino che e un magistrato e sua moglie...Venerdi prima
della prossima giornata in pista....difficolta di messa a fuoco garantita!
Andy G.

 piu importante per diventare piu veloci e quello di rilassarsi
e girare, girare, girare,girare, girare. . . . . . .  .. .  .. . . . . . ..
. . . . . . . . . ... . . . . ...
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