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Titolo: mega consiglio tecnico

Salve a tutti  ! ho notato solo oggi la presenza di questo ng
Volevo porre un quesito: Ho una Suzuki Djebel 650 del 1990 e ho notato
che sulle forcelle ci sono 2 valvole (tipo quelle delle gomme). Volevo
sapere a cosa servono e  se servissero per cambiare regolazione quali
sono i parametri di riferimento ? Grazie
Ciao
Gips

sono i parametri di riferimento ? Grazie
sono valvole per gonfiare le forcelle, proprio come per le gomme, e il
parametri sono i bar di pressione, o meglio i decimi di bar, perchè su
un'enduro quando le forcelle le hai gonfiate di 0.3 - 0.5 bar è
sufficiente. Meglio, se vuoi indurirli un po', aggiungere qualche
(pochi) dl di olio dello stesso tipo. Non ti fidare di chi ti dice di
mettercene di più denso, è il modo migliore per perdere risposta dalla
forcella sullo sconnesso.

parametri sono i bar di pressione, o meglio i decimi di bar, perchč su
Gia' che ci siamo aggiungiamo queste note tratte dal
libretto del DR:
"..La regolazione normale della pressione dell'aria e' 0 Kg/cm2.
Si deve usare una pompa a mano per evitare qualsiasi danno
alla forcella. Non usare mai aria contanente gas infiammabile.
Quando si pompa l'aria dentro, non aumentare mai la pressione
oltre 2,5 Kg/cm2. Questa e' la pressione massima permissibile
per non rovinare paraolio e valvola"
Ciao Ciao
Stefano Casartelli - Como
http://www.casartelli.it/moto
TDM850 - Bonneville - DR650

 scriveva stà puttanata:
Non mi sembrava poi una grande puttanataSe ne dicono di peggiori
inconsapevolmente (meglio andare cauti).
Avevo intuito che in caso di pressione l'unità di misura sono i bar;
comunque ringrazio tutti per avermi risposto.
Ciao
Gips

inconsapevolmente (meglio andare cauti).
tatone, se leggi qualche altro mio msg, vedrai che quella lì è un
introduzione "automatica" settata così da me su agent dai tempi in cui
questo era un n.g. con degli amici. Non di gente che sa dare solo aria
ai denti.

Chiedo scusa ! Sono novizio del gruppo.
Mi inchino di fronte al tuo Thundercat.
Ciao
Gips

1) Qualcuno sà dirmi quanto e quale tipo di olio và per ogni stelo della
forcella anteriore del suddetto Djebel 650 del 1990.
2) Il problema delle forche anteriori troppo morbide, con il vostro aiuto
penso di averlo risolto. Adesso l'altro problema è come mai pur disponendo
di così pochi cavalli e di due Metzeler nuove di trinca uscendo da una
curva con un niente ti svirgola il posteriore.
Tenendo conto A) che non sono Kevin Schwantz
                        B) che anzi ci vado cauto essendo stato fermo per
qualche anno
                        C) che anche il proprietario precedente (mio
cugino) mi riferiva lo stesso fenomeno
Vi ringrazio per la pazienza.
Ciao e doppi flash a tutti.
Gips

Mi inchino di fronte al tuo Thundercat.
Non hai bisogno di inchinarti, vengo da anni e anni di enduro.
L'ultima seria è stata una Kawa ;))

curva con un niente ti svirgola il posteriore.
se sono veramente troppo nuove allora è perchè sono ancora ricoperte
di quello stato di cera schifida et infida che ci spalmano sopra...
stessa cosa successa a me ieri con le Avon nuove.... dopo un po' di
curve si sono pulite. Se sono le Metz Enduro4, sono gomme più
durine... durano abbastanza e sono buone, ma vanno scaldate. Se sono
le tre, sono morbide e quindi non dovrebbero darti grossi problemi,
anzi. Caso mai era la strada sporca. Infine, ricordati che pur avendo
pochi cv in assoluto, in mono strappa di brutto fin da bassi giri, e,
essendo leggero, in curva è facile sentire il posteriore aprirsi. E'
il suo bello, come ti confermerà Casartelli ;)))
Opsss.... com'è regolato il mono?

 Opsss.... com'è regolato il mono?
  Il mono è regolabile solo nel precarico per mezzo di una ghiera che comprime
la molla, ma non sò che riferimenti darti. Potrei dirti che quando salgo sulla
moto si abbassa di circa 2/3 cm.
Ah!! Forse potrei aggiungere , per le poche esperienze fuoristradistiche che ho
avuto, che scalcia come una bestia : ha pochissimo grip sui sassi.
Nel salire sul passo del tremalzo continuavo con 2a e 3a , ma è stata una
tortura.
Ciao.
Gips

tortura.
forse è un pelo troppo dura. Pero' non stare a preoccuparti troppo,
sulle curve strette, quando hai il peso spostato in avanti e
all'interno, quindi il posteriore più scarico, è normale sentire un
po' di derapage aprendo tutto il gas.

cugino) mi riferiva lo stesso fenomeno
e'un problema comune di tutti le enduro: se stai avanti nelle curve
abbastanza strette dietro se ne va subito; se stai indietro la moto ti
fa la curva larghissima indipendentemetne dal tipo di gomme e poi le
metzeler non sono prorpio incollate alla strada (anche se durano di
piu'). 
io cerco di stare abbastanza avanti per chiudere bene le curvine e poi
cerco di controllare la derapata, in genere non mette mai in
difficolta'
saluti