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Titolo: REPORT - lungherrimo - di una giornata a Imola - Corso Pista Ducati

Ci avevamo provato il primo giugno,
io e Filo (non e' di IHM, ma
qualcuno lo conosce: Alessandro, phornet nera.),
ma la pioggia aveva costretto gli organizzatori a
rimandarci a casa, e noi. ce ne siamo andati.
con la (ottima!!) consolazione di tornare il 20 luglio,
senza aggiungere un euro.
(pero' un turno, prima che iniziasse a diluviare, eravamo riusciti a
farlo!!!)
Nel frattempo Zavorrina si e' fomentata e ha deciso di
iscriversi, per lo stesso giorno, al corso base, preparato proprio per donne
che, come lei, non hanno alcuna esperienza di moto!
Ne uscira' entusiasta e desiderosa di avere una motina tutta sua!
20 luglio, finalmente il sole. ma soprattutto tanto caldo,
sara' il vero "nemico" della giornata!
La giornata comincia con la presentazione del corso, degli istruttori,
di Matitaccia (e le sue caricature. io avevo gia' la mia, dalla volta
scorsa!!).
e con il "regalo" per gli istruttori: da oggi su 999R!
(in effetti le avevamo già notate mentre ci preparavamo)
Per noi, invece, davanti al box 10 ci sono
tante brave 999 (base) che ci attendono.
Ho gia' provato un paio di volte questa moto: il mio giudizio e'
assolutamente positivo e tale continuera' ad essere a fine giornata!
La posizione di guida e' perfetta, le braccia non sono caricate in maniera
fastidiosa;
il motore c'e' sempre, non si ribella mai; anzi, e' gestibile,
nonostante sia  "coppioso";
in curva, una volta presa la giusta confidenza, e'. sincera,
si inserisce senza esitazione, mantiene la traiettoria che scegli
e puoi spalancare che e' un piacere!
(ok, qui forse sto esagerando.   ;-)))     )
Organizzare il corso in questo modo
(moto al top, danni alla moto NON a carico dell'allievo, "a Imola")
e' un'operazione di marketing molto astuta!
Sono ben convinto che un bel po' delle persone che fanno questo corso
poi decida di prendersi 'sta motazza!
Veniamo a noi.
Faremo in tutto 6 turni; siamo 5 allievi per istruttore, per un totale
di 7-8 gruppi, che si ripartiranno tra pista e box
in modo da non avere mai la pista affollata.
I gruppi, rispetto al primo giugno, sono stati rivisti e il caso vuole che
io abbia l'istruttore di Filo e lui il mio!
Bene, si comincia!
- Primo turno:
ambientamento, traiettorie, a rotazione facciamo un giro per ciascuno
"attaccati" all'istruttore. Dopo 5 giri (ho le mani che urlano!!)
mi rendo conto che devo essere piu'. morbido, sono troppo teso.
E ce credo! Mi trovo in un paradiso di pista e
con una moto che va da dio, ma devo subito eliminare
quella "paura" di sbagliare,
sono li' per imparare: in fondo ho solo 2 turni di. "esperienza" (?)
 Briefing: l'istruttore corregge uno di noi, facendogli notare
che chiude TROPPO le curve.
In particolare, in uscita dalla Tosa (tornantone a sn, in salita)
si ritrova sempre tutto a sinistra.!
Nel box c'e' un 749 su cavalletto, per provare le giuste posizioni sulla
moto:
"ok", mi dico, "ora gratto".
- Secondo turno: noto che ho la moto numero 23
("bucio de Qlo", come dicono a Oxford.).
Un giro per ciascuno DAVANTI all'istruttore,
e quando passo dietro. SGRAAAAT alla Rivazza2!!!
"Ci siamo, bello! Hai battezzato la tua prima saponetta, ora pensa a
divertirti!"
Purtroppo alla Piratella vedo volare davanti a me quel ragazzo
che chiude troppo le curve. Era entrato NEL cordolo interno.
La sua moto rotola al centro e lui rimbalza un paio
di volte sull'asfalto, prima di fermarsi sulla destra!
Lo evito per poco, mi giro e vedo che si muove, ma evito di rallentare:
ho gli altri del gruppo dietro.
E' una brutta sensazione, quella che ho provato.
certo non incoraggiante, dopo neanche 2 turni, ma
realizzo anche il tipo di errore che ha commesso, e cerco di farne tesoro!
(Per contro, pero', l'istruttore notera' che non mi
avvicino abbastanza ai cordoli.)
E poi un primo avvertimento alla Villeneuve
(un sinistra..scalata..destra con uscita che chiude molto).
in uscita dalla seconda curva arrivo quasi sulla ghiaia!
Prima di finire il turno, in uscita dalla variante bassa,
c'e' un allievo di un altro gruppo, zoppicante a bordo pista,
la moto e' contro il muretto.
- Briefing:
Muovi quel culo prima prima della staccata!
- Terzo turno: mi vado a riprendere la 23, non si sa mai!  ;-))
il culo si muove, a sinistra gratto sempre, alla Rivazza, alla Tosa,
e ci riesco una volta anche a destra, alla Costa 2.
"Odio questa curva!", mi ripeto ogni volta che passo.
Un altro del gruppo va giu' all'ultimo giro, ma ne esce illeso.
Pranzo.
Rivedo Zavorrina: è al settimo cielo! E' meraviglioso vedere quegli occhi
che brillano di felicita', soprattutto ripensando a quando le dissi che mi
sarei comprato la moto. Aveva il terrore piu' assoluto!
"Non ci saliro' mai, stanne certo!", disse allora. e invece,
dopo avermi seguito a Capo Nord, mi sta facendo un altro regalo.
- Quarto turno: 2 giri per ciascuno davanti all'istruttore.
Dopo una sosta ai box per bandiera rossa
(10 minuti con indosso pure il casco, un caldo imbarazzante, non finivano
mai.)
si riparte, stiamo alzando il ritmo,
ma dopo la bandiera a scacchi (quindi, cavolo, era l'ultimo giro prima di
rientrare!)
entro poco deciso e troppo veloce alla Villeneuve:
finisco male la curva a sinistra, sono lungo, piego a destra,
ma l'uscita ormai è irrecuperabile. meglio andare dritti sulla ghiaia.
ci provo. ci provo. niente! Giù subito!
A niente sono valsi tutti i consigli dell'istruttore.
Metterli in pratica non e' proprio semplice.  ;-))
Mi rialzo immediatamente, per fortuna non riporto nessun danno,
ma sicuramente la moto non ha gradito. la fiancata sinistra stava
certamente meglio prima!
Da notare che NON era la 23! ;-PP
Vengono a riprendere me e la moto col furgone e,
rientrando dall'uscita della corsia dei box,
benedico in stile Giovanni Paolo II il gruppo che sta partendo. ;-)))
- Briefing:
Con l'istruttore "rivediamo" la caduta e discutiamo nel dettaglio
come si affrontano le varianti. Ho davvero molto da imparare!!
Il quarto turno ha visto cadere ben 14 moto: il caldo a livelli esagerati e
la panZa piena sono le cause, più della stanchezza, IMHO.
E mentre aspetto di rientrare arriva Zavorrina
(forse presto dovro' smetterla di chiamarla cosi' ;-))  ),
preoccupatissima perche' non mi vede, comincia a chiedere,
poi mi trova e con il miglior "ottimismo" mi dice:
"Mi hanno detto che sono cadute 14 moto.
me lo sentivo che c'eri di mezzo pure tu!"
Ma BFNGL.
Anche Filo ha assaggiato l'asfalto, alla Tosa, ma tutto bene anche per lui!
- Quinto:
continuiamo a seguire l'istruttore alternandoci, ci siamo dati un ordine
in modo che uno di noi, che in effetti va più veloce,
possa allungare il passo con l'istruttore negli ultimi giri.
Io cerco le traiettorie, non i tempi: ormai la Villeneuve passa liscia,
la Tosa va a meraviglia, adoro la Piratella.
Mi passa Lucchinelli, "decentemente" veloce, e, nel provare a seguirlo,
percorro le Costa rimanendo soddisfatto!
Ovviamente lui non sta tirando a dovere perché riesco stargli a poca
distanza,
passiamo la variante alta e sono "pronto a morire" alle Rivazza!
Sono la sua ombra e lui mi ricompensa con una doppia scintillata di slider
in titanio.
"Perché non ho la fotocamera, k@t$0"!  ;-PPP
All'ultima Tosa vedo uno del mio gruppo di nuovo a terra.
Non si e' fatto nulla; la moto invece ha perso un bel po'
di benzina proprio al centro della pista, in uscita di curva.
l'ultimo turno dovremo fare molta attenzione a restare esterni.
per fortuna non ci saranno altre vittime!
- Sesto ed ultimo:
E' il piu' bello di tutti: mi sento più sicuro,
ho preso confidenza con alcuni punti che prima odiavo,
porto la moto con serenità, sono contento.
Mentre esce bandiera rossa di fine turno, per sbaglio sorpasso un
istruttore,
lo aspetto per scusarmi, lui mi guarda e.
si fa il rettilineo dopo la Rivazza su 'na rota.
"Ah, 'nnamo bbene!"  ;-))))
Che spettacolo!
Ho incamerato tante di quelle informazioni che spesso riemergono
solo mentre porto la moto.
In un certo senso ho imparato anche qualcosa in piu' su di me:
alcuni di voi sanno cosa vuol dire girare in pista,
sanno che e' un'emozione "forte", che ci mette alla prova.
Il risultato e' che non vedo l'ora di tornare in pista,
mettere in pratica gli insegnamenti ricevuti, acquisire esperienza,
e continuare ad emozionarmi!
E solo ora comprendo pienamente chi mi diceva che
"Girare in pista e' come una droga!"
ehm. in effetti "girare" e "pista" sono molto IT con la dddroga.   ;-PPP
--
Salutiamo!
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
   ..::4Dee::..             VTEC enabled
                   &
          Amazing Black GRACE
                 -Roma-
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
Solo chi non fa un K@t$° non sbaglia mai...
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~


[cutto tutto]
Chiedo scusa, ma non so perche' la spaziatura delle righe e' doppia!
mah!



Brau per il racconto!
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 "Girare in pista e' come una droga!"
bel report, fa venire voglia... :)
-- 
Ciao Omni
VTR f "Gialdona"
icq:266197189

ehm. in effetti "girare" e "pista" sono molto IT con la dddroga.   ;-PPP
ROTFL!!!! 
E bravo 4Dee! :-))))
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org
Mai sparare all'impazzata se la tua arma e' il boomerang. [Alfredmann]

 ehm. in effetti "girare" e "pista" sono molto IT con la dddroga.   ;-PPP
sniff, che commozione--- :****) me lo ricordo alto cosi'..e guardalo ora!!
;-))
Zanna

Da notare che NON era la 23! ;-PP
Male, io mi sono preoccupata di riprendere sempre quella :-))
-- 
       bay on
  Taz    &  Arlene
SV 1000     R6 2K3

abolita! Adesso si passa direttamente dalla 1 alla 3! :-))))
Passando sullo stradello che hai formato tu?
:-P
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 ad emozionarmi!
Anche io! Ma senza acqua, magari.. :)
Bravo 4Dee! :))) Bel report! :)
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

 con la (ottima!!) consolazione di tornare il 20 luglio,
CUT CUT
Bel report, molto invogliante, sopratutto perche' quando vado in pista sono
molto legato alla paura di cadere e provocare danni economici alla mia
piccina.
Scusa ma........quanto costa un corso del genere?
So che potrei andare a cercare in qualche sito ma dai, io ho letto tutto il
tuo report, potresti anche.......:-)
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Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.734 / Virus Database: 488 - Release Date: 04/08/2004

 Scusa ma........quanto costa un corso del genere?
se è lo stesso di cui si è parlato il mese scorso, sui 700 euro.
mk

 ;-))
Cresco in fretta, io, sai?  ;-))



740 EuriDeLire!
Lo so, non poco, ma se ti fai due conti (se ne e' gia' parlato)
e' allineato con i prezzi, x es. della scuola di Capirex,
ma in piu' non rischi spese "extra" legate ad eventuali danni alla tua moto!
Comunque sul sito Ducati trovi tutte le info che servono...
e anche le mie foto!   ghghgh!


 Brau per il racconto!
'zie!  ;-)))
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