Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Finalmente ho capito! ;-)

Ebbene sì, le mie abitudini non cambiano e finalmente ho capito qual è l'uso
che faccio della moto: brevi uscite "allegre" (o sportive) da solo, su
percorsi deserti e col ginocchio sempre fuori ;-)
Stavo quindi pensando di cambiare il Gixxer con qualcosa di più "adatto" a
questo uso... e ho avuto un'illuminazione: che ne dite dei 250 2t? Sono
perfetti per un uso di questo tipo? O meglio un 600 sportivo (o un
bicilindrico tipo SV)? Contate che non mi frega di scomodità o fruibilità ai
bassi... voglio però un peso abbastanza contenuto ed una moto divertente nel
misto, anche se non ha 150cv... ah, una cilindrata come 250cc mi farebbe
anche risparmiare parecchio su tasse e RC... consigliate, prego ;-)
--
+:Dread:+ su Schism GSX1100R Dark Raiden
- Quando il posteriore traballa, tieni aperta la farfalla! -

 ha scritto nel messaggio
[cut]
Fossi in te, se dovessi scegliere tra un 600 e un 250 2t prenderei il 600...
se comunque saresti intenzionato a prenderlo nuovo non so se fanno 250 2t...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 se comunque saresti intenzionato a prenderlo nuovo non so se fanno 250
2t...
a parte che un 600 è molto meno delicato di un 250 2T
--
David Anzalone
YZF R6 2002 Blue "Sheila"
Ex Aprilia AF1 125 SP
Home: 
http://www.davidanz.tk
ICQ: 60140501
*Se Sei Incerto Tieni Aperto*
*Le facoltà mentali non si trovano x strada, non sono mica un pezzo del
monster!*[cit.]

 a parte che un 600 è molto meno delicato di un 250 2T
Poi imho i soldi che risparmia in assicurazione li spende tra benzina ed
olio...


 se comunque saresti intenzionato a prenderlo nuovo non so se fanno 250
2t...
Magari seminuovo...

 a parte che un 600 è molto meno delicato di un 250 2T
Sicuramente!

 olio...
Beh, spendere 300 euro l'anno in olio non è facile...

 se comunque saresti intenzionato a prenderlo nuovo non so se fanno 250
2t...
E se invece prendessi un 600 bicilindrico (tipo SV)? Rimarrei deluso tanto
dalle prestazioni e dal rapporto cv/kg?

 Beh, spendere 300 euro l'anno in olio non č facile...
Beh, certo, 300 euro no... perň se vai a sommare l'olio la benzina e la
manodopera che richiede in piů un 2t imho li superi anche... io prenderei
senza dubbio un 600


 senza dubbio un 600
Uhm... chissà, magari un bicilindrico pesa poco e può essere divertente...
oppure ha troppi kg per 70cv?

 250 2t? Sono perfetti per un uso di questo tipo? O meglio un 600
al contrario degli altri io non scredetiterei tanto il 250 2T...è vero, 
beve come na zukkina (wow, che similitudinE) e richiede un pò di 
manodopera...però sui percorsi che dici tu non c'è nessun 600 che ti sta 
davanti (a parità di manico).
e poi vuoi mettere quell'odorino di olio bruciato??? stupendo.
tra l'altro un 250 tipo RS o RGV lo prendi con pochi dindi.
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
Lillo® now on RS 125
Lillo® official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 tra l'altro un 250 tipo RS o RGV lo prendi con pochi dindi.
Beh, visto che il motore è uguale preferirei l'RS (per l'estetica). E' un
po' più nuova e quindi è più caruccia...

 dalle prestazioni e dal rapporto cv/kg?
Secondo me con una moto di quel tipo (SV e bada che non sono di parte, leggi
in firma) ti potresti divertire davvero molto.
Certo forse ha bisogno di una ritoccatina qua e la per dare il meglio di se
( sospensioni, motore, gomme ).
Per me faresti la scelta giusta ( io ho l'Hornet e col tipo di guida che ho
molto spesso rosico per l'agilità che dimostrano gli SV ).
Ma scusa, mi è venuta in mente una cosa, ed un bel 748 usato ?
Non ha forse quello che cerchi tu ?
Non sarai mica uno di quelli che se la prendono per il progressivo
"alleggerimento" del mezzo ( dai era una battuta, Ducatisti non ve la
prendete, la mia è tutta invidia perché non mi posso permettere una
Ducati ).
CIao
--
Max
Hornet 600 Blu, WP, Dynojet, GPR Carbon, K&N, Supercorsa SC02
Ex Aprilia RX 125 ->  Aprilia Futura 125 -> Aprilia Tuareg 125
Ex Fantic 50

 Dici che un 250 2t consuma più di un 600 4t?
si


 Ducati).
Sia fatto santo il tuo datore di lavoro...


> Beh, spendere 300 euro l'anno in olio non è facile...
con il 250,1l d'olio ci fai 350 max 400 km e devi metterci un olio valido!
non so quanto costi ora ma credo almeno 11 12 Euro al litro.
Calcola poi di fare i 7 km con un litro di benzina e il gioco è fatto.... le
gomme durano esattamente la metà ( quindi al max 1800-2000km) e quando
rivendi il 250, se ci riesci, ci perdi un casino...
Ciao
Osw
CBR600 Sport'01
CBR600 '95
mito 125 EV
Tunderkat600 '99
RS 125 replica Reggiani '94
CBR600 '96
RS250 Aprilia
RS125 Extrema II '93
RS125 Extrema I '92
AF1 125
----------
Garelli ciclone 5V II
Garelli KL50 5V II
Fifty
Garelli KL50 5v  I
Garelli Ciclone 5V I
califfo matic (il mitico "campanellino")

 Dici che un 250 2t consuma più di un 600 4t?
decisamente



ARGH!!!!!!
-- 
Congiuntivestro 750 (Black Chicken) from Roma
Taglia TILEPALLE per rispondermi
- Fondatore N.T.S.C. (Non Tolleriamo Sardostronzi Cellulomuniti)
- Gippiolo #57 "Rompipalle ufficiale" (b.e.s.t.a.g.) 
- L.A.C. Proud member #017
- "Nell'indecisione, daje er gassone"

 ARGH!!!!!!
Uff... ;-) è la fretta



Si si, dicono tutti cosi'!   :-)))
--
GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma




Bhè io anche ho un Gsx 1100,un mio amico ha un sv 650 ,di solito ci 
scambiamo le moto.....a me sembra di portare una bici (è divertente
ma carente di cavalleria) e a lui sembra di portare un missile.....
Dipende che tipo di prestazioni desideri,se vuoi un tiro da carrarmato
la SV non ce l'ha....se vuoi fare curve su tornanti allora è diverso
ma non è che la SV è il massimo, io la vedo piu' come moto tranquilla...
Forse una raptor 650 è piu ideale per i tornanti di montagna......
-- 
 ****Roberto Corradetti****
Piaggio Si ----> Malaguti Phantom ----> Nsr 125 f ----> Piaggio Si (ho avuto
 un infanzia infelice.....) ----> Suzuki Gsx-r 1100 (Mr. Sinibaldo)
"Rimanda a domani quello che ieri avevi rimandato a oggi già sapendo 
che rimanderai a dopodomani quello che dovevi fare oggi....."

 Mai provato un motard?
Purtroppo no... ma una mezza idea m'era venuta quando ho visto la nuova Duke
;-)

 Ducati ).
Non mi farebbe schifo di certo... ma a trovarla usata (specie da un conce
che prenda indietro la mia) è un'impresa!

 Forse una raptor 650 è piu ideale per i tornanti di montagna......
Forse dovrei valutare uno Smonter S4 o una Speed Triple, ma sarei voluto
rimanere giù con la cilindrata!

 rivendi il 250, se ci riesci, ci perdi un casino...
Azz...

 anche risparmiare parecchio su tasse e RC... consigliate, prego ;-)
ZXR400? oppure, senza risparmi vari, SV650 o meglio 1000 :)))
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 Purtroppo no... ma una mezza idea m'era venuta quando ho visto la nuova Duke
Per i tornanti è l'arma 'definitiva' :))


 Azz...
Se vuoi prestazioni da 250 2t ma affidabilità e costi da 4t cerca una 
ZXR 400... 


 anche risparmiare parecchio su tasse e RC... consigliate, prego ;-)
io non ho esperienze di altri motori, la RS è la mia prima bimba.. e la
terrò finchè
campo.
dato che non hai alcun problema per il depotenziamento, puoi trovare una RS
2000/2001/2002
con qualche migliaio di km (diciamo 3000/5000) a buoni prezzi, tipo 3.000,
5.000 euro.
non ricordo esattamente le quotazioni, ma di annunci interessanti ce ne sono
e parecchi.
moto.it
 secondo me è pieno.
per l'olio dipende dove lo cerchi.. ho sentito moltissimi commenti e il
mobil 600 viene dato come
uno dei migliori se non il migliore. anche castrol TTS sembra valido. alcuni
spingono sul silkolene,
ma dovrebbe essere più indicato per motori preparati.
castrol A747 (o qualcosa di simile) per premix e preparazioni. castrol R2
non ricordo bene (dovrebbe essere
per miscelatore automatico, senza richiedere motori preparati). non ho letto
molti commenti sull'R2,
ma dovrebbe essere meglio del TTS.
per i prezzi ho trovato il top o presunto tale a una decina di euro.
intendo: TTS, 600, ecc.
tutti 10 euro o anche qualcosa in meno.
ho usato per 200 km quello aprilia (dovrebbe essere ip) che fa abbastanza
schifo (fumo, residui).
ho spurgato tutto il circuito e ho messo il mobil1 che sembra anch'esso
molto valido, pur se poco commentato
in giro. miglioramenti ne ho visti e non pochi. logicamente da freddo un pò
fuma. il prossimo sarà il 600
e credo che lo userò sempre.
avviamento solo a pedale.. eventualmente anche a spinta ;)
spia riserva broda nisba.
il motore a 2.000/3.000 giri è "assente". 5.000/6000 inizia a tirare. dagli
8.000 in sù si apre la valvola e ci si
diverte. ho letto di non superare i 12.000 giri circa (non ricordo se è
11.500, devo controllare) con il motore
originale perchè a lungo andare potresti fare qualche forellino per tenerci
i fiori sul pistone.
nel manuale danno a 11.000 km controllo pistone, fasce, ecc e sostituzione
se è messo male. ergo: secondo me,
se ci tiri, metti in previsione di cambiarlo.
che vuoi che ti dica.. come detto è la prima bimba, ma non me ne separerò.
non posso certo fare commenti sugli altri data la mia poca esperienza.
ciao.
p.s.: diffida dalle RS '98/'99 ecc da immatricolare. potrebbero essere uso
pista (o uso del cazzo) che sono state riportate
originali. diffida soprattutto se trovi l'annuncio di un rivenditore
dell'abruzzo.

 Eh...


Cmq per quel che riguarda le assinculazioni,da 600 cc. in poi la tariffa è 
la stessa per tutte le cilindrate compresa quella della Mammut (2000 cc)!!
Per il bollo dipende dai cv. quindi pensaci bene......lo smonter è già
qualcosa,ma non penso risparmieresti tanto........(visto i prezzi dell'
usato e della manutenzione).


 decisamente
forse consuma pure di piu di un 4 cilindri abbastanza recente.......


 
non ho preso in considerazione sportive bicilindriche + vekkie...anche 
perchè non ne conosco (ducati a parte)


 ZXR400? oppure, senza risparmi vari, SV650 o meglio 1000 :)))
Non č da escludere... ma sul 650 ho paura di trovarmi a corto di cavalli...

dalle prestazioni e dal rapporto cv/kg?
Si. L'V650 non e' paragonabile al piacere di guida di 250 2t o 600
4cil.
Il 250 2t ti da molte soddisfazioni dal punto di vista delle emozioni
di guida, che col 600 non sarai mai in grado di provare. E su percorsi
misto-stretti puo' facilmente mettere una 600 a distanza.
Il 250 e' certamente piu' costoso come consumi, ma piu' che altro
perche' staresti sempre a gas aperto. Inoltre e' piu' impegnativo
nella guida perche' richiede piu' attenzione per rimanere nella banda
d'utilizzo ideale. D'altro canto e' molto piu' agile e permette di
rimediare piu' facilmente ad errori.
Per quel che riguarda gli altri costi, tieni presente che parti come
trasmissione finale, gomme e pastiglie freni costano mediamente di
piu' e devono essere cambiati piu' spesso su un 600. Inoltre sia la
manutenzione ordinaria che straordinaria e' piu' facile sul 2t.
Sia RGV che RS 250 son affidabili e trattate con un minimo
d'attenzione, e solo le prime RGV avevano dei difetti alle valvole di
scarico. Se ti capitano altre 250 da vedere, evita le Honda NSR
perche' pare che siano troppo fragili e poco potenti in versione
standard.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 standard.
Ok... strano perň, perché il 125 č una roccia...

 senza dubbio un 600
E' stata una buona "nave scuola" la RS, eh?
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha Iattura
Benelli Bestemmia

 Uff... ;-) è la fretta
E il debito in chimica...


 Non è da escludere... ma sul 650 ho paura di trovarmi a corto di
cavalli...
E dai con questi cavalli...! Pensa a chi ne ha 29 in due moto.


Ok... strano però, perché il 125 è una roccia...
Effettivamente mi riferivo piu' a quelle che son state portate in
pista per gare amatoriali. Essendo d'importazione parallela, son
costose e difficili da modificare/mantenere, ma tutti concordano che
in versione standard sia piu' fragile dell'RGV.


poco modulabile).
Non e' quello a cui mi riferivo. Se ti prendi un'imbarcata o devi
correggere una curva per un ostacolo improvviso, la GSXR e' un barcone
tremendo che ti costringe a sforzi fisici non indifferenti. E non e'
detto che ci riesca.
Viceversa un 250 e' un giocattolo con momento d'inerzia bassissimo che
permette di spostarlo piu' facilmente, anche se lo modifichi con un
assetto che prediliga la stabilita'.


 Cmq per quel che riguarda le assinculazioni,da 600 cc. in poi 
Dipende.. la mia (milano) è uguale dai 400cc in su.. mentre sentivo dire 
che altre avevano un'altra fascia dai 400 ai 750 e poi da li in su...


 Non è da escludere... ma sul 650 ho paura di trovarmi a corto di cavalli...
Beh il 650 della SV ha cmq piu cv del 400 dello zxr, per cui facci lei..
Cmq imho il mille...ehm sono di parte..è favoloso!!!


 Beh, spendere 300 euro l'anno in olio non è facile...
25.000 Km l'anno
cambio olio ogni 5000 km
5 cambi olio
10? al Kg
3,5 Kg a cambio
35 euro a cambio
175 Euro, mettici i filtri (uno ogni due cambi) i rabbocchi (1 kg-1,5 Kg
ogni 5000 km) e vedi a quanto arrivi... ed è un 4 tempi :oP
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Proud member LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 E dai con questi cavalli...! Pensa a chi ne ha 29 in due moto.
Per "camminare" possono bastare, ma per quello che devo farci io?

 Cmq imho il mille...ehm sono di parte..è favoloso!!!
Anche secondo me... peccato qui non riesca a provarne!

 Per "camminare" possono bastare, ma per quello che devo farci io?
Che ci devi fare? Portare le pizze?


 Che ci devi fare? Portare le pizze?
Non vado a farmi la passeggiata a 50km/h... quando esco in moto di solito
non scendo mai sotto i 90km/h (curve comprese).

 Anche secondo me... peccato qui non riesca a provarne!
Eh beh..classico...devi andar sulla fiducia ;)))


ogni 5000 km) e vedi a quanto arrivi... ed è un 4 tempi :oP
certo che se ti mangia 1.5 kg in 5 mila km (anzi di più perché a 5mila
cambi, e quindi puoi essere al minimo)  non è un 4t ma un 3t...
(in 12 mila km con moto a 27 mila km mi mangia 2-300 grammi)
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 non scendo mai sotto i 90km/h (curve comprese).
Divertente... Da thread "Mi sta passando la voglia"...


 Divertente... Da thread "Mi sta passando la voglia"...
Io sono fortunato: vivo in un paesino con molte strade tortuose e pochi
sbirri... se volete organizzare un raduno qui non avete che da dirlo! .-)

 scarico. 
Quali valvole???? ;oP
Teo
"Futuro motociclista"
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 rivendi il 250, se ci riesci, ci perdi un casino...
Mah, di richiesta ce n'è non poca...
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 E' stata una buona "nave scuola" la RS, eh?
Si... comunque lo sarà ancora per un bel po'... spero proprio di riuscire a
farla camminare per fine mese, sale mio cugino e vorrei fargliela vedere
funzionante, speriamo bene... (azz, non l'ha mai vista e la vedrà tutta
sfregiata...)
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354