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Titolo: Re: Sam, è una cosa sensata questa? battito

 
http://freeweb.supereva.com/wylecoyote/moto/moto_boxdet.html?p
McAfee mi da il sito come non sicuro, che c'era dentro?
Non credo che saprei in ogni caso risponderti adeguatamente :)
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 Non credo che saprei in ogni caso risponderti adeguatamente :)
DETONAZIONE
COS'E'
Comunemente chiamato "battito in testa" il fenomeno consiste nell'accensione 
spontanea della miscela aria/benzina durante la fase di compressione, prima 
dello scoccare della scintilla (da qui l'altra definizione di 
preaccensione"). La definizione detonazione deriva dall'andamento 
"esplosivo" che assume la combustione in questi frangenti, con un repentino 
aumento della pressione durante la corsa ascendente del pistone che prende 
una vera e propria "martellata", insieme a tutto il manovellismo.
COME SI MANIFESTA
In accellerazione sotto forma di un forte rumore metallico (tipo colpi di 
martello..) proveniente dai cilindri. Chi lo paragona a rumore di sassolini, 
chi di cucchiaini.
COSA PROVOCA
A lungo termine danni a bronzine, cuscinetti di banco, bielle e pistoni. 
Subito, "rabbia da coito interrotto" perchè bisogna togliere gas sul più 
bello per non spaccar tutto.
SEMPLIFICANDO, ALCUNI DEI FATTORI IN GIOCO (in genere, gioco di squadra)
  a.. Qualità del carburante: la resistenza all'autoaccensione è uno dei 
requisiti fondamentali di una benzina, è indicata dal numero di ottano ed 
aumenta al crescere del suo valore.
  b.. Rapporto di compressione: ovviamente, più si comprime, più facilmente 
potrà verificarsi autoaccensione
  c.. Anticipo scorretto: l'anticipo consiste nel far scoccare la scintilla 
prima che il pistone abbia finito la sua corsa di compressione per dar tempo 
al fronte di fiamma di propagarsi (la combustione normale è progressiva, a 
differenza dei quando si ha detonazione). L'espansione dei gas che genera 
lavoro avviene così al punto morto superiore, diversamente la spinta sul 
pistone inizierebbe quando questo ha gia fatto per inerzia parte della corsa 
discendente. Con troppo anticipo l'espansione si ha mentre il pistone sta 
ancora salendo.
  d.. Carico del motore: elevata richiesta di potenza rispetto a quella 
erogabile dal motore, come ad esempio decise accellerazioni con marce alte.
  e.. Temperature elevate: rendono critici gli altri fattori
  f.. Carburazioni magre (con molta aria): aumentano le temperature in 
camera di scoppio
  g.. Punti caldi: incrostazioni nella camera di combustione o sulle candele 
(anche gradi termici scorretti) possono generare punti incandescenti che 
innescano il fenomeno
  h.. Difetti progettuali: nei quali possono rientrare molte cose, struttura 
della camera di scoppio, difetti nel raffeddamento, nella mappatura 
dell'accensione eccetera che fanno si che alcuni dei fattori elencati 
superino il punto critico.
LA LUNGA STORIA IN BREVE
etc. etc..
-- 
Danny Joe & Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002  "Jennifer"
Milano - Italy
ICQ# - 77096828 -
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax

 Non fare il modesto!
No davvero, non ne sono proprio in grado. Spiac...


 di potenza o cose notevoli e pesanti.
Prova ad usare una benzina con piu` ottani.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 La tua è pure 1150, accusi di questi problemi?
no......!
di che anno è la tua ?


 2001.
bon...mi basta questo per poterti con certezza affermare che ....o ti fai 
aggiornare la mappatura della centralina, o ti tieni il battito in testa !
il motore 1150cc prodotto fino a fine 2001 era soggetto a questi problemi, 
se non mettevi benzina ad alto numero di ottani.
Il mio modello del 2002 ha finalmente e definitivamente risolto il problema 
con una nuova mappatura, adatta a tutti i tipi di benzina......e non solo, 
visto che il 1150 ADV poteva anche bere benzina dimmerda africana ad un 
numero di ottani bassissimo !
