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Titolo: domanda da un milione di euri

nell'ultima gara sbk vinta dalla ducati di bayliss il giornalista che 
commentava rilevava il fatto che tra la 999 di Troy e quella di Haus c'era 
una differenza sostanziale che avrebbe fatto la differenza sull'usura delle 
gomme negli ultimi giri: l'elettronica. E in effetti la differenza č stata 
netta proprio verso fine gara.
Ora c'e' qualche gentil donzello in grado di spiegarmi come l'elettronica 
puň influire sull'usura della gomma??
E' una questione di assetto di qualche tipo? O forse interviene sulla 
trazione?
Ad occhio mi verrebbe da dire la seconda che ho detto ma attendo vostre 
notizie sicuramente piů teNNiche...
-- 
Ciao
Paola
tesoro oggi guidi al limite della disattenzione (cit.)
Tessera #009 del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco
Tessera #005 del CAA - Club Amatori Acetone
Ducati MulTiStrada 620 


Variando le mappature della centralina (spesso con dei pulsanti installati
sui blocchetti elettrici) si puo' cambiare la risposta del motore,
rendendola piu' o meno "cattiva" e quindi stressare piu' o meno le gomme :)
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 Ad occhio mi verrebbe da dire la secondaů
Direi anch'io...
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - Tmax SkyBlue 04 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

trazione?
interviene sulla trazione
č un sistema "importato" dalla motoGP
in piů il pilota di solito ha due mappature, una per la prima parte di
gara con le gomme nuove e l'altra quando iniziano a pattinare
ma quest'ultima soluzione la usano tutti
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice" only racing use
and Gilera Nordwest 600 SM "Flamethrower" on the road
http://snipurl.com/qxp6
 
http://www.deepemilia.com
"piů una bugia č grossa, piů facilmente essa sarŕ creduta. se
l’opzione di non crederci č sufficientemente dolorosa"
Gore Vidal
togli il DBkiller per rispondermi o aggiungermi su MSN!

 :)
tutto ciò mi torna abbastanza con i discorsi che ho sentito fare dal 
commentatore tranne una.
Diceva che l'elettronica sarebbe stata utile quando le gomme erano "già" 
usurate.
Quindi mi verrebbe da pensare che sta benedetta elettronica interviene (su 
impostazione del pilota) sulla trazione anche per mantenere il grip una 
volta che la gomma è quasi alla frutta. Ovvero nel modulare la trazione in 
modo da non infierire su gomme già ampiamente stressate....
Sembra quasi una di quelle robe tipo se è nata prima la gallina o 
l'uovo....me ne rendo conto ma sono curiosa :-)
Mi domandavo anche se tutto ciò potrebbe avere un senso in una moto normale 
in vendita al pubblico (mi pare che già ci sia molta elettronica nelle 
nostre moto ma nulla in confronto a quella presente nelle sardo).


 ma quest'ultima soluzione la usano tutti
mappature ovvero schemi? ovvero due impostazioni preprogrammate?
in che senso usanto tutti la seconda soluzione?? cioč tutti hanno la 
mappatura per la fase finale della gara ma non tutti hanno 2 mappature 
diverse?? ovvero tutti hanno la situazione normale senza elettronica e alla 
fine delle gomme inseriscono il controllo della trazione da parte 
dell'elettronica?


 Direi anch'io...
a occhio su sta cosa ne sai quanto me:-PP
ma a parte gli scherzi mi pare la cosa piů logica e semplice:-)


 notizie sicuramente più teNNiche...
Che io sappia (e in accordo con quel che diceva il commentatore) si
tratta semplicemente di controlli di trazione che rendono più docile
ed efficace l'erogazione della potenza. Una cosa abbastanza sofisticata
ma che in sostanza è un po' simile all'antipattinamento di alcune auto
in vendita.
Che poi questo influisca di più quando le gomme sono alla frutta è
evidente, non perché  l'elettronica funzioni in modo particolarmente
diverso a gomme finite, ma perché è quando si arriva a fine gara e le
gomme sono andate che si nota di più la differenza tra un pilota che
le ha "maltrattate" tutto il tempo, e uno che se le è meglio
conservate grazie ad un migliore controllo di trazione.

 ha scritto nel messaggio 
news:1149289016.1...@g10g2000cwb.googlegroups.com...


Ho capito! allora è solo una questione di usura inferiore e basta ovvero è 
una azione costante finalizzata ad usurare meno la gomma e non un cambio di 
trazione da un certo momento in avanti..
giusto?


 Ducati MulTiStrada 620
Oramai che ci sono, domanda OT: c'è un modo per mettere una firma con
descrizione (come la tua qui sopra) in modo che compaia
automaticamente, o devi scriverla tu ogni volta??

 Ducati MulTiStrada 620
Oramai che ci sono, domanda OT: c'è un modo per mettere una firma con
descrizione (come la tua qui sopra) in modo che compaia
automaticamente, o devi scriverla tu ogni volta??
non sono mica masochista eh!
ovviamente c'e' il modo di inserirla automaticamente: io uso OE e con questo 
pgm basta andare su strumenti opzioni firma
:-)
-- 
Ciao


dell'elettronica?
no no, il controllo della trazione ce l'hai dall'inizio alla fine
della gara
onestamente non so se si autosetta in base ai km percorsi o se ha 2
mappature come quando sei senza... ma immagino la seconda soluzione
dato che la centralina non sa se sei stato in bagarre i primi giri e
hai finito prima le gomme!
in SBK ce l'hanno solo ducati e se non ricordo male la yamaha
così dicono almeno, lo sanno solo loro come funzionano realmente e chi
ce l'hanno ste cose!
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice" only racing use
and Gilera Nordwest 600 SM "Flamethrower" on the road
http://snipurl.com/qxp6
 
http://www.deepemilia.com
"più una bugia è grossa, più facilmente essa sarà creduta. se
l’opzione di non crederci è sufficientemente dolorosa"


i maggiori controlli elettronici nell'erogazione della potenza.
aspetta aspetta, sono due cose ben diverse una dall'altra :o)
il controllo di trazione funziona per tutta la gara, le due mappature
erano la soluzione utilizzata sino a quella del controllo di trazione
se poi convivono purtroppo non lo so anche se immagino di si....
sicuramente qualche megaesperto del NG lo sa


conservate grazie ad un migliore controllo di trazione.
aspetta aspetta, non facciamo confusione
il controllo di trazione o le mappature diverse AIUTANO il pilota, non
fanno il lavoro al loro posto
non è che se hai il controllo di trazione allora puoi montare un
interruttore della bticino al posto del normale gas che tanto fa tutto
lui...
se così fosse il pilota non farebbe più la differenza e il controllo
di trazione diventerebbe un'ostacolo e basta


 lui...
Beh, ovvio, ci mancherebbe, e le derapate di Haga e Bayliss nella gara
in questione ne sono la conferma. Il pilota conta un casino, mai detto
il contrario, e l'elettronica aiuta sì, ma se dai quelle moto per es.
a me ci faccio un dritto alla prima curva o mi sdraio appena apro in
uscita anche se ci sono mille controlli elettronici.
Dicevo solo che la differenza è ovvio che si noti a fine gara, quando
le gomme son finite per tutti, ma per qualcuno son "finite di più". :P
(Ps. tu sai darmi altre dritte sulla firma sotto?? perchè io non posso
farlo da strumenti opzioni.)

 farlo da strumenti opzioni.)
Che significa che non puoi farlo? Che programma usi? Se usi un servizio web 
allora non puoi. Se usi outlook fai come ti ho detto nell'altro messaggio, 
per programmi simile ci deve essere una procedura dello stesso tipo.
Ciao!
-- 
Mko
Honda NX 650 "Scippo" Dominator 

 
ho verificato quello che c'č da me!...uso mozilla thunderbird, devi fare 
un file .txt con la firma poi vai su strumenti/impostazioni account e lě 
alleghi la firma
-- 
	Felipa
	CB500 "Henryetta"

 togli il DBkiller per rispondermi o aggiungermi su MSN!
Ah, ho dato un occhiata alle foto della tua 748R da pista, stupenda! E
bellissime anche le foto. Ma chi te le ha fatte, un professionista?
Mi sa che per quando andrò in pista per la prima volta (appena ho due
lire) ti chiederò delle dritte...

 farlo da strumenti opzioni.)
ho verificato quello che c'è da me!...uso mozilla thunderbird, devi
fare
un file .txt con la firma poi vai su strumenti/impostazioni account e
lì
alleghi la firma
ok, file .txt, poi vado su strumenti...mhm, e lì ho "estensioni",
oppure "opzioni", dove non credo di aver visto possibilità di mettere
firme...vadiamo cosa riesco a fare. Grazie. :)

 Grazie :)
Se usi direttamente un servizio web non puoi mettere la firma in automatico. 
Per farlo dovresti usare un programma tipo outlook, thunderbir, o forte 
agent.


 agent.
Ah, ok, molto gentile, grazie dell'info.
Magari provo ad usare autlùc, dite che è più comodo??...:P

 
ah grande!!...laif is nau...come Totti!!!
-- 
Felipa
Roma	
CB500 "Henryetta"

lire) ti chiederò delle dritte...
quando vuoi, io sono qua o in pista ;o)
se vuoi unirti a noi basta che lo dici!


 ma a parte gli scherzi mi pare la cosa piů logica e semplice:-)
Appunto ;)


 nelle nostre moto ma nulla in confronto a quella presente nelle sardo).
Mica tanto vero....se guardi le varie RR di elettronica nella gestione del 
motore ce n'e' parecchia.
Certo, mancano aria condizionata automatica, sensori tergicristallo, ABS, 
ASR, ESP e AirBag; ma questi dispositivi sono ritenuti non necessari su una 
motoretta.
Comunque esiste un modello commerciale col controllo trazione a pulsante, e' 
la Benelli TNT, ha tanta coppia e su fondi infidi la ruota slitterebbe di 
sicuro, ecco il motivo del tasto.
Sulla mia non serve, anche se ha parecchia coppia, tanto vado per terra lo 
stesso....;-)
Ciao
Bulga