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Titolo: Modifica sospensione VTR

Bonjour!
Alla fine del track-day di ieri (Martedi') a Mallory Park ho parlato con un
preparatore che mi ha suggerito una soluzione alle carenze della forcella.
Tale modifica consiste nel sostituire gli steli e le piastre con quelle del
CBR900 '97. A sentir lui il cannotto di sterzo e i cuscinetti son identici,
e gli attacchi pinza non cambiano, ma la sosp. del CBR e' piu' rigida, piu'
scorrevole e lo spettro di regolazioni e' piu' ampio ed efficace. Tale
modifica mi veniva proposta per oltre 1.5 milioni tutto compreso.
Nonostante il prezzo, altri pistaioli presenti mi han confermato che la moto
diventa un gioiello ed e' la soluzione ideale: compromessi come
rilavorazione passaggi olio, kit molle ecc. danno meno margine di
aggiustamenti per un uso a 360 gradi (strada e pista).
Qualcuno ne sa qualcosa (Gian?)? Ne vale la pena?
-- Luca.
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VTR1000F-W '98, Cambridge UK
La FAQ di IHM --->
http://utenti.tripod.it/catja

modifica mi veniva proposta per oltre 1.5 milioni tutto compreso.
Boh!, per quel prezzo valuta se non sia il caso di comprare una WP o
roba del genere che per quanto scarsa e' sempre enormemente migliore
della roba di serie, anche se del CBR .
Tempo fa Zep Gori aveva postato il numero di telefono dei fratelli
Pirini di Gambettola che hanno l'abitudine di comprare i magazzini di
ricambi per intero e diceva che avevano delle Ceriani o delle Paioli
(non ricordo piu' bene) che venivano sotto al milione.
Purtroppo io me lo sono perso.
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

 CBR900 '97.
La modifica penso che sia fattibile senza problemi , ma il prezzo mi sembra
un po' alto....forse conviene orientarsi su una forcella di altra marca, sai
i ricambi originali sono sempre molto costosi.
Se ti puo' essere d' aiuto ti posso dire che un mio amico ha motato il kit
completo WP (molle+idraulica+olio)sul suo VTR e si trova decisamente meglio
che con l' originale.....pero' non e' del tutto soddisfatto, infatti , come
dici tu, il margine di regolazione e' decisamente scarso.
Ciao
--
                                        Paso
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Ciao
Andrea
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Andrea Ranalli (LaRana su IRC) -Roma- 
a.ra...@flashnet.it
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http://mondotv.simplenet.com
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 [kit WP poco regolabile]
E quindi sarei a punto e d'accapo... Mah!
    Luca.

(non ricordo piu' bene) che venivano sotto al milione.
Purtroppo sono un po' lontano ... Ma provero' qualcuno locale.
    Luca.

aver comprato le parti da un CBR incidentato per circa 1.2-1.3 milioni.
Posso permettermi? Non so perche' ma trovo sempre molto difficile
pensare che una moto incidentata possa avere la forcella perfetta...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

pensare che una moto incidentata possa avere la forcella perfetta...
Indubbiamente! Per questo andrei a vedere i pezzi prima di comprare
alcunche'. Del resto un incidente non e' necessariamente sempre frontale.
    Luca.

alcunche'. Del resto un incidente non e' necessariamente sempre frontale.
Hai ragione, ma anche una scivolata puo' danneggiare la moto se va a
finire contro un muro. Il punto e' che faccio fatica a credere che una
moto incidentata a tal punto da dover essere venduta a ricambi abbia
forcella e piastre perfette... perche' ovviamente la modifica ha il
suo senso solo se la forcella e' perfetta, altrimenti la cosa perde
molto significato...


Qualcuno ne sa qualcosa (Gian?)? Ne vale la pena?
hanno detto la stessa cosa anche a me.
un meccanico che conosco dovrebbe prendere il vtr e mettere
le forcelle del cbr9. 
nel frattempo ho trovato questo:
http://members.tripod.lycos.nl/JollyBreezeRacing/
se riesco a ritrovarlo, ho il listino Moriwaki dove c'e' la
forcella del 900 con tutte le modifiche necessarie.
Ciao
Gian
--
-Gianluca Arata-->araDa----
assente dello Spidi FanClub
  HONDA VTR1000 Fartstorm
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