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Titolo: SS 750 - 900

Vorrei avere notizie su questa splendida moto (ultima versione) e le
impressioni di guida di chi la possiede.
Oppure dove poter trovare delle informazioni (il sito ducati l'ho gia'
visto).
Il mio punto di vista e' il seguente:
Penso che il motore bicilindrico sia ideale per viaggiare sulle strade
di tutti i giorni soprattutto per la sua coppia.
Pero', anche i quattro cilindri mi piacciono molto (600) per via del
buon rapporto qualita'/ prezzo.
Quindi come avrete capito ho le idee un po' confuse e per questo mi
rivolgo ai possessori di tale moto.
Non mi interessa se fa i  290 km/h in prima o se per fare i quattrocento
metri da fermo impiega meno di 3 secondi.
Io cerco notizie sui principali pregi e difetti, se e' adatta al
traffico cittadino, se e' possibile considerarla come  moto tuttofare,
se e' una spacca ossa, etc.
Ultima domanda e poi chiudo. Vale la pena spendere 3.000.000 in piu' per
avere il modello 900?
Se non ricordo male la differenza, oltre che dal motore, e' nella
forcella che nella 900 e completamente regolabile.
Aspetto ansioso i vostri commenti. Se potete inviatemi la risposta via
e-mail faccio fatica a leggere i newsgroup. Il mio indirizzo e'
righ...@arena.sci.univr.it
.
Ciao Ciao
Alessandro

avere il modello 900?
date le premesse, vale la pena spenderli per una 600 jap ;)
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

date le premesse, vale la pena spenderli per una 600 jap ;)
Potrebbe pure non essere suo gradimento ! ;))
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@chiavari.newnetworks.it
www.geocities.com/motorcity/lane/3008
Membro del PPCSP

Bhe...il 900 e' un'altra cosa...e comunque metti in preventivo qualche altro
soldino per rendere la motina un po' piu' performante..l'obiettivo non e'
ovviamente guadagnare velocita' massima..che comunque si aggira sui
230/235...ma migliorare la gia' buona progressione ai medi regimi....la mia
monta il kit della ducati performance (centralina+filtro+scarichi)..che da
solo garantisce circa 7 cv in piu' rispetto alla base + gruppo frizione in
ergal e pulegge in ergal...ed una bella pompa radiale della brembo....con il
kit la centralina stacca a 9300 giri circa...la progressione e' la
seguente...il motore gira regolare dai 2500 circa...in qualsiasi marcia,
senza strappi; a 3000 inizia a spingere con un netto impulso verso i 5000
(la ruota davanti in prima incomincia a sollevarsi e devi parzializzare...)
nuova spinta ai 7000 che prosegue costante fino agli 8500/8700...dopo se
necessario puoi arrivare al limitatore, ma nella maggior parte dei casi
conviene passare alla marcia superiore.
La frenata e' eccezionale grazie ad una buona forcella ben frenata sia in
compressione che in estensione...il mono post e' un po' troppo secco su
strada...la moto e' ben bilanciata, facile da guidare..in uscita di curva
anche se sbagli marcia ti porta sempre via......insomma ce ne hai quanto
basta e avanza per divertirti...senza dover aspettare gli 8000 giri per
iniziare a godere....
a dimenticavo...i consumi...mai meno dei 18 km litro...
ciao
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

 se e' una spacca ossa, etc.
NON è adatta al traffico cittadino,
NON è una tuttofare
E' una spaccaossa
:)))))))))
___________________________
Stefano & Ducati 900 SS Trento
e-mail:  
stef...@itcgfontana.tn.it
ICQ  34155586

E' una spaccaossa
Un giudizio molto obbiettivo; sono d'accordo.
Ora ho un 900SS vecchio modello e prima avevo funzionante :-((( il
750SS. Il 750 è per me molto più versatile soprattutto come motore,
sennò non si spiegerebbe come sono riuscito a fare 85K Km con
trasferte di ferie anche da 1K Km in un giorno.
Il 900 è percorrere; è incazzata, potente e con una rapportatura fatta
per tirare in montagna! 
I nuovi modelli sono più dolci ed un pò più Jap. Un mio amico che
prima aveva il 900SS vecchio modello dice che il nuovo 900 è molto più
usabile. Infatti non è contento più di tanto perchè ora la moto ha
perso molto di quello spirito che caratterizza una Ducati.
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Il Bar.... si sono presi anche il bar! - Finalmente in moto!!! :-))))
Roberto.Stra (in movimento) & Elisa.Wal - Modena - W le mie motociclette!! 
Ducati 900 SS (Il Ducatone) - Km 18.000 non miei.... ma aumenteranno!! :-)))
Kawasaki 750 GPX (E' di nuovo il muletto) - Km 30.000 ---> 'La Stella Polare... ed il ginocchio in terra' 
Ducati 750 SS (sulla strada senza ritorno :-((() - Km 84.000 + 3.000 scrivo poco ... bevo molto... e mi abbatono pure!! 
Non son degno di te...... Non ti merito più..... Loreto '98
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robb...@tin.it

perso molto di quello spirito che caratterizza una Ducati.
Un mio amico invece il nuovo 900 l'ha dato dentro per una ST2 perché a detta
sua é migliorata ma é ancora anni luce dalla fruibilità di una jap.
E' comunque innamorato del bici e piuttosto che tradire ha preso la più
turistica delle ducati.
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 forcella che nella 900 e completamente regolabile.
Esatto
ciao!!!


io ho il900ss del 96: gran motore (per coppia e tiro ai medi) ma un poco
corta di carena per mè h =1.88, e poco maneggevole dopo gli 80km,
contrariamente alle dicerie di chi la ducatti ss non l'ha mai neanche
provata ma ne decanta le doti.
vorrei sapere se il nuovo modello in velocità perde come il mio la rapidita
d'inserimento in curva.
per il resto presumo si avvicini alla mia, - vibrazioni , km , etc.

D'accordissimo :))))
____________________________


forcella che nella 900 e completamente regolabile. [...]
... e nel forcellone, che nel 900 e' d'alluminio invece che d'acciaio.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 sua é migliorata ma é ancora anni luce dalla fruibilità di una jap.
Mi hanno detto che le ducati SS sono un po' piu' difficili da giudare rispetto
a una Jap, nel senso che sono piu' dure da mettere in piega, etc.
Questa cosa e' vera ?
Ogni volta che mi parlano di una jap mi sento dire che hanno una guida
"istintiva" e sono molto facili da condurre, etc.
Personalmente delle jap non sopporto una cosa: che ogni anno cambiano le
grafiche delle moto e quindi la tua bella moto comprata l'anno scorso sembra
gia' destinata al granaio.
Inoltre le grafiche sono spesso confuse e nonstante facciano colpo subito alla
lunga stancano.
Sotto questo punto di vista le ducati, a mio parere, sono migliori.
                                                                        Ciao
Alessandro

Questa cosa e' vera ?
si'
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://utenti.tripod.it/Tinto

 si'
Sicuro?
Io ho avuto modo di provare la SS750 in pista e devo dire che non è
assolutamente "dura".
Parlo ovviamente di sensazioni personali. 
Discorso a parte il motore, troppo "misero" per la ciclistica e i freni.
Ciao
GFB
-- 
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT
del 2001 ***

Parlo ovviamente di sensazioni personali.
Se una moto é dura in pista su strada é inguidabile.
Se su strada sembra dura in pista va bene.
Oramai ho fatto la prova piů di una volta, é cosě.


 Se una moto é dura in pista su strada é inguidabile.
Mi sono espresso male. Intendevo dire non "dura" in generale.


 :)))))))))
Ciao Stefano, come va dalle tue parti ? Ancora freddo ?
P.S.
Hai trovato gli scarichi ?
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Simok
smk.als...@libero.it
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Ducati 900 SS '94
Cagiva AR 350 '84
Ex Ducati 350 SS '92
"panta(h) rei"
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-
CUS Milano Hockey
http://go.to/cusmihockey
http://www.geocities.com/colosseum/dome/3487

 Sotto questo punto di vista le ducati, a mio parere, sono migliori.
Concordo in pieno (ovviamente)
Ciao


Parlo ovviamente di sensazioni personali. 
le mie sensazioni, provate su una SS vecchia serie e su una 748 erano
cosi': piu' dura da mandare giu' (il che non e' un difetto, ma una
caratteristica IMHO) e, soprattutto, con la mia e' molto piu' facile
fare uno scarto veloce (tipo per evitare le buche) nel campo di
velocita' fino a 80, poi la situazione si pareggia.
