Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: www.1098.it

ducatisti e non: che ne pensate?
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 ducatisti e non: che ne pensate?
che mi mancano 21mila euro...
:-(
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Cia Lu LeD
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Pochi Cilindri ma buoni...  Speed 1050 - Smart CC -  gsxr1k k5 on mod..
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 ducatisti e non: che ne pensate?
Molto ma molto meglio la MV F4 :-PPPPP
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
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 Molto ma molto meglio la MV F4 :-PPPPP
Siete DUE talebani, assolutamente.
C'e' di buono che sappiamo cosa regalarvi per la vostra nuova casa:
http://www.iaccaemme.it/sam/Album/EICMA2006/_img/36.jpg
;))
--
S

 ducatisti e non: che ne pensate?
del forum boh, della moto mi autocopioincollo:
Vista dal vivo, Ducati Roma. Versione S, quella da 21.000 euro.
Che dire, bella, ma fino a un certo punto. 
Mi aspettavo parecchio di piu'. 
Bello il muso, il serbatoio, la piastra forcella, i cerchi marchesini,
il trionfo ohlins, ma per il resto troppa, troppa plasticaccia nera a
vista, scarichi con finiture discutibili. Il tutto decisamente poco
compatibile con il prezzo certo non da utilitaria.
Saldature del forcellone a vista e fin troppo evidenti, come cicatrici
su quella che altrimenti sarebbe una bellissima scultura.
Il codone, nonostante le chiare ispirazioni a MV e Honda, e' forse
l'unica parte che in foto rendeva peggio, dal vivo non e' male.
In conclusione sono certo che dopo due giri a misano potrebbe anche
avere l'aspetto della graziella di mia zia senza che questo possa
ridurre anche di un minimo il sorriso da ebete a 128 denti che la nuova
ducati certamente provochera', ma cazzo, per 21.000 euro un tantino di
cura in piu' ai particolari mi sembrerebbe piu' che sacrosanta.
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

 ;))
ROTFL+RIBALT
Ne voglio 2! Subito!!!!!!! 
Come cavolo ho fatto a non vederla all'EICMA? Perchè l'hai fatta lì la
foto, vero? :-))))))))))))


 foto, vero? :-))))))))))))
Appunto... boutique MV all'EICMA ;)
--
S


http://www.iaccaemme.it/sam/Album/EICMA2006/_img/36.jpg
Che figataaaaaa ! La voglio !
Stavo giusto cercando una nuova poltrona per la mia postazione PC !
-- 
bay on ... due ruote a caso !

pure nella boutique
Quindi o sei talebano pure tu oppure hai molto buon gusto come noi
:-)))


cura in piu' ai particolari mi sembrerebbe piu' che sacrosanta.
Perfetta sintesi di tutto ciň che si puň dire del 1098.
Spiacente, sarň pure talebana, ma continuo a preferire MV!


 pure nella boutique
Noi abbiamo praticamente passato la mattina del sabato allo stand MV,
abbiamo pure scroccato qualcosa dalla saletta privata del factory club,
chaicchierato con Scassa e Ferracci, rovistato il rovistabile.... Solo che
alla boutique quella poltroncina non l'ho notata ed č stranissimo. Mi sa
che c'era una delle ragazze stravaccata sopra mentre eravamo lě, quindi
Bay non ha proprio guardato e io non ho notato la sedia evidentemente!
:-)))))


 Quindi o sei talebano pure tu oppure hai molto buon gusto come noi
Io sono talebano al contrario ;))
Ed ho buon gusto :D
--
S

 Spiacente, sarò pure talebana, ma continuo a preferire MV!
A livello puramente estetico, tra F4 e 1098 (come guida ho avuto modo di
provare solo la F4 750, 916, 996SPS, 998 prima serie e 999, non i
modelli in questione) sono decisamente pro-MV anch'io, unico particolare
che non mi soddisfa delle MV sono i colori.


 che non mi soddisfa delle MV sono i colori.
Esteticamente sono comunque d'accordo con tutti i rilievi che hai fatto
tu, in particolare ha colpito moltissimo pure me il dettaglio delle
saldature. Sui colori non mi pronuncio, gusti personali, ma a me la
colorazione nera/grigia/rossa che ho preso piace davvero molto. E pensa
che ero un maniaco della colorazione rosso-argento classica, ma quando
l'ho vista nera ho cambiato idea subito. 
Per la guida, premettendo che sono fermo come due Priani :-), ho portato
solo la 999 e la mia F4, girando con entrambe a Imola. Probabilmente la
1098 sarà una spada (provatela regà, 'sta moto è 'na spada! [cit.]) ma
rispetto alla 999 non ho dubbi neppure riguardo la guida! :-)


 
vero quello che dici, ma c'è da considerare un fatto, a mio parere 
importante. La MV a parte qualche soluzione tecnologica interessante 
(aspirazione, EBS,...), rimane una moto ancora un pelo indietro rispetto 
alla concorrenza in termini di efficacia, e rispetto anche alla stessa 
1098 per due motivi. Il primo è che il progetto iniziale, nonostante i 
miglioramenti, inizia a risentire un po' degli anni che passano, mentre 
quello della 1098, considerazioni stilistiche a parte, rappresenta la 
punta di diamante della produzione di un bicilindrico sportivo. Facendo 
il paragone solo sul profilo motoristico, ci ritroviamo praticamente 
quasi la medesima potenza con più coppia in favore della rossa (ed è 
quella che ti da' l'accelerazione). Il secondo è che l'impostazione 
della moto rimane un po' all'antica in termini di guidabilità 
(avancorsa, peso, forcelle esageratamente massicce, freni non 
all'altezza), mentre la 1098 sta di fatto prendendo la direzione 
opposta, avvicinandosi alle giapponesi in fatto di reattività, ma 
mantenendo la stabilità granitica che l'ha sempre caratterizzata. Non 
avrà la cura maniacale dell' effe4 e non passerà alla storia per la 
rivoluzione stilistica, ma è senza dubbio un salto tecnologico notevole, 
e quello rimarrà alla storia, allo stesso prezzo del 999 che ora come 
ora non regge il confronto.
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   Vorrei dividere il mio corpo in parti innumerevoli
   per vedere rami fioriti su miriadi di montagne.
					Saigyo
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Quindi o sei talebano pure tu oppure hai molto buon gusto come noi
C'erano solo due gnocche monumentali dietro al bancone, e da dietro i vetri 
non si apprezzava la cosa :)
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
KTM 525 EXC
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

a risentire un po' degli anni 
Quale sia la più efficace lo potremo dire solo dopo le prime prove in
pista a confronto, possibilmente dei modelli standard e non quelli del
mondiale superbike che c'entrano con la produzione come Rosy Bindi con
Claudia Schiffer, altrimenti per adesso è parlare di sesso degli angeli. 
Come efficacia dalla sua la F4 ha un CIV superstock vinto, un mondiale STK
non vinto per una discutibilissima squalifica e una moto in configurazione
STK che ha vinto oltre che la prima gara del campionato STK australiano
2007 anche la prima gara dell'australiano SBK 07 (sì, la stessa moto che
aveva corso la STK, stesso pilota e stesso giorno). 
Motore e sospensioni non sono le stesse del 97, per fortuna ma hanno avuto
qualche interessante sviluppo! :-)


 pista a confronto, possibilmente dei modelli standard
Ahia!
Riahia!
Perche':
1) Ho idea che la 1098 S fara' un culo superbo a tutte :P
2) Se c'e' una casa che da le moto in prova diverse dalle originali, quella 
e' l'MV :)


 pista a confronto, possibilmente dei modelli standard 
lassa sta :)


 Molto ma molto meglio la MV F4 :-PPPPP
Quoto...la F41000R e' una figata impressionante.....
-- 
Marcello ZX12R 2002 PMB
"Ci sono 3 tipi di uomini: i morti, i vivi e quelli che guidano di traverso" 
(cit.) 

 quella e' l'MV :)
E no....E' proprio la Ducati che lo ha sempre fatto, dando in prova
alle varie riviste le 748/749/916/996/998/999 con il kit eprom +
termignoni per evitare figuracce, ma imbrogliando la gente che non
puo' certo andare per strada a 103 db.....


 ...le bicilindriche...ma per le 4 non c'e' storia: mancano 25 cv!!
Ci son cavalli e ronzini, amico mio :)


e' l'MV :)
Non voglio certo mettermi ad argomentare su questo proprio con te che
sicuramente ne sai più di chiunque altro su questo NG, però ti ricordo
anche che per l'ultimo master bike le moto, proprio per questo motivo,
non sono state richieste alle case produttrici ma prese a casaccio
dalle redazioni in un concessionario qualsiasi scelto senza motivi
particolari e i buoni risultati ci sono stati comunque, pare. Se il
tester che aveva fino a quel momento i tempi più veloci non avesse
spatasciato e distrutto la F4 e non si fosse rotto il femore
escludendo se stesso e i suoi tempi dal test in finale ci sarebbe
stata la F4 e non la solita jap (con Ducati dispersa in alto mare),
per cui come dicevo sopra F4 R non sia "indietro rispetto alla
concorrenza in termini di efficacia" mi pare una cazzata e stavo
soprattutto ribattendo a questo. Se poi la 1098 andrà di più buon per
la Ducati ma questo non sposta di un millimetro il mio pensiero
riguardo la superiorità estetica e in cura dei dettagli della MV e sul
fatto che in mano a un comune mortale probabilmente andrà sempre di
più una Hornet e comunque attenderei ugualmente i primi esiti delle
comparative e delle gare, prima di parlare. Pure la R6 k6 in
supersport era imbattibile a detta di tutti e poi ha perso lo
stesso... :-)


lassa sta :)
Sono contento per te che tu abbia così tante certezze incrollabili
nella vita.


 più una Hornet
lo spero per te :P


 nella vita.
nessuna certezza, ma un po' di matematica ne mastico e qualche 
collaudatore lo conosco ;)


 particolari e i buoni risultati ci sono stati comunque, pare.
Il Masterbike, se guardasse solo l'efficacia, premierebbe l'F4.
Chi dice che la giap vanno meglio di una italiana, la moto non la guarda: la 
legge sulla pagina dei rilevamenti.
Ah, la 1098 li' non c'era :)


 6000 euro ;)
Eh no: l'R1 per metterla con una F4, pe prima cosa la devi smopntare 
emettere in dima: altro che 6000 euro.


 Ci son cavalli e ronzini, amico mio :)
Non credo....se mi dici che c'e' manico e manico allora si...


 a sfornarci un altro dei suoi capolavori, no? :)
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
...scusami, ma a me la MV mi piace troppo, troppo....e' eterna!!!


 collaudatore lo conosco ;)
eeeeeee...per sentito dire tutto e' possibile, anche che gli asini volano!!


lo spero per te :P
A me che importa? mica ho la hornet, io! :-P
comunque IMHO è proprio così, un guidatore mediocre si trova più a suo
agio e va di più con una moto più facile come la hornet che con una
impegnativa ed estrema come Ducati 99x, 1098 o MV; poi uno tipo il
buon Ronnie passa sopra a me con la F4 dopo avermi fatto 3 volte il
giro intorno anche se lui sta su un Majesty 250, se lo metti su un
mezzo come una F4 o una 1098 si va a giocare la prima fila dello
schieramento nelle gare del CIV.


Ah, la 1098 li' non c'era :)
Ovviamente! :-) E io sto aspettando davvero di vedere cosa
combineranno sia MV che Ducati quest'anno; dammi pure dello
sciovinista ma vederle entrambe davanti alle jap mi darebbe un gusto
pazzesco! :-)))))))
P.S.: prima di farmi dare del talebano di nuovo ricordo a tutti che
abbiamo pure 3 jap delle quali siamo comunque estremamente
soddisfatti! :-)


scelta di ingegneria industriale
Sia pure, ma insisto a chiedermi perchè la qualità delle saldature, ad
esempio, sia così marchianamente inferiore sulla moto che alla fin
fine costa di più e di cui producono comunque qualche centinaio di
esemplari in più (e a maggiori volumi corrispondono minori costi, o
no?. Non sono così convinto che sia solo questione di scelte di
ingegneria...


 Il Masterbike, se guardasse solo l'efficacia, premierebbe l'F4.
l'F4 di Tamburini o quella che io e te ci compriamo dal concessionario? :)


 idea,
neanch'io, e infatti non l'ho detto. Le saldature puoi pure farle nello 
spazio...


 faccio eccome anche perchè la Ducati ne costa pure circa mille di più.
qui vicino da me la 1098 la vendono a 16400 (i concessionari ducati non 
fanno mai il prezzo di listino, ma c'è sempre uno sconto in denaro o in 
accessori a scelta) non mi risulta che la F4 base costi 15400.


 l'F4 di Tamburini o quella che io e te ci compriamo dal concessionario? :)
La seconda, nel Masterbike l'hanno presa da un conce.


 
A me risulta invece che l'unica moto che non hanno preso da un 
concessionario sia proprio l'MV per "motivi tecnici", pare non fosse 
disponibile e mister Castiglioni c'ha pensato...
Tra l'altro hanno preso la 1000R (adeguatamente seguita), a 'sto punto 
prendete pure la desmo16 :)
Comunque non do molto credito a questo tipo di prove, troppe le 
variabili, arriva il pilota superprofessionista e ti fa tempi da paura 
solo con quella moto...Io parlo di gente e di condizioni normali.


 Io parlo di gente e di condizioni normali.
CBR tutta la vita, le altre nel cesso.
Ma se parliamo di moto fatte come dio comanda, l'Mv sta la' davanti insieme 
alle altre due italiane.


 
su questo sono d'accordo


accessori a scelta) non mi risulta che la F4 base costi 15400.
Dici? Se invece della R avessi preso la S ad aprile 2006 l'avrei
pagata 16000 puliti chiavi in mano, non credo sia aumentata da
allora...


solo con quella moto...Io parlo di gente e di condizioni normali.
Sucsa, quale parte di tutti provano tutte le moto (dallo scarsone al
genio) allo stesso tempo sullo stesso tracciato non è chiara? il
pilotone mica gira solo con una moto e tutte le altre le porta topo
gigio. Il pilotone il tempaccio lo ha fatto pure con la ZX10R e invece
quelli meno pilotoni han fatto di meglio spesso con altre, la media
dei tempi però considera tutto e tutti. In pratica fai girare moto a
parità di pilota. Se per te questo non è un buon metodo per verificare
quanto e come vanno le varie moto allora non so proprio come
penseresti di poter fare un confronto. Magari solo al banco? Lì però
vince la MT01...


 allora...
si vede che non riescono a venderla per farti quasi 4000 euro di sconto 
sul prezzo del listino.
Comunque complimenti al concessionario, t'ha fatto un prezzo da usato.


 genio) allo stesso tempo sullo stesso tracciato non è chiara? 
non ci capiamo, non fa nulla, non è indispensabile, tanto vivi felice 
uguale ;)


>fanno mai il prezzo di listino, ma c'č sempre uno sconto in denaro o in 
- in questo caso, dicevo per te č normale e giusto, tutti fanno cosě e
quindi si deve considerare che la ducati non costa 21000 euro, se un'altra
marca ti viene scontata di 2000 č perchč non riescono a venderla e ti
fanno il prezzo da usato! Dai, per cortesia, finiamola qui che č meglio... 
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 uguale ;)
Su questo puoi scommetterci 
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

 vendono a 16400
il listino ufficiale è 19800 euro per la S che ora svendono perchè 
gliene sono rimaste un po' invendute e perchè è una moto che andranno a 
sostituire a breve. La 1098 di listino sta 17000 euro, ma, come ogni 
modello ducati, nuovo o in fine produzione che sia, ti fanno un buono 
sconto in qualsiasi concessionario ufficiale. Comunque lo rivolti il 
discorso costa sempre più la MV, e per la cura che ci mettono nella moto 
posso aggiungere che è giustificato. Ma in fatto di livello tecnologico 
lascia proprio perdere perchè il 1098 è una pietra miliare nella 
produzione di un motore bicilindrico di serie.


 Non è affatto quanto dicono nel DVD e negli articoli
ah ok, allora hai ragione :)


 Basta guardare le quote e le misure.
Nein, nein nein!!!!!
Distribuzione dei pesi a baricentro fanno anche peggio di un semplice 
interasse o del peso.


 pescata "a caso" in fabbrica...
Anche alle altre eh, sono state seguotie passo passo dai tecnici di ogni 
casa.


 il listino ufficiale è 19800 euro per la S
No.


 
certo, e una forcella da 50?


 
sulla pista o dentro la fabbrica?


 No.
allora chiama motociclismo, che hanno sbagliato.


 
ci vai dell'ottimo cross :)
-- 
N1 on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 
per i fuori pista può essere utile allora :P


 Ed ho buon gusto :D
www.iaccaemme.it/sam/fuffa/Hscarico.jpg
ripeti se hai coraggio :-P
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 certo, e una forcella da 50?
E un cerchio leggero?
E particolari alleggeriti dove serve e non dove non serve, vedi il telaio?
Guarda, a volte certe quote servono solo a fuorviare, e' l'insieme che 
vince.
Quando i giapponesi facevano interassi corti per dare maneggevolezza, le 
italiane la ottenevano con interassi lunghi, come sulla 916.
Ci sono tanti fattori che influiscono che manco gli ingeNieri con l N 
maiuscola sanno, visto ancora adesso certe cazzate che fanno.
Ma credimi, io le provo le moto, e il peso a volte gli fa una sega a una 
ciclistica cannata.
Ma anche una ciclistica ottima se pesa come una Goldwing fa cagare. Non 
sulla Goldwing, che e' immune da qualsiasi difetto, a parte il rottame che 
ha al posto del cambio. :)


 
per essere un'automobile in effetti non è male :P


 ad esempio il 1098 (l'hai provato?)
No, ma l'ho annusato subito che avrebbe scavato un solco: tu vedrai se non 
ho ragione.
Oddio, hai mica per sbaglio visto come ha trattatato la scorsa vincitrice 
del master bike? :))
Ecco....


 del master bike? :))
quasi 2 sec. sulla groppa con una "ciclistica non a posto" e freni che 
ti mandano nel pallone che nella staccata più tosta accendi lo stop 50 
metri prima?
Sì...e me viè da ride :)
-- 
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   "Di gente come te (et similia) ne reggo 250 insieme,
   col dito mignolo della mano sinistra, mentre con la
   dx mi scaccolo, tranquillo."
   Ing. Torkio (noto judoka e trasvolatore delle vigne)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Sě...e me vič da ride :)
Ecco.
E ora, i giap ad inseguire per bene; e non e' ancora arrivata, ahiloro, la 
1198.


 
dopodichè la goldwing R Factory avrà poche possibilità di spuntarla, 
pare che abbia anche il telepass incorporato :P


in meno.
25 kg te li sogni la notte e poi ti svegli tutto bagnato. In assetto
di marcia con il pieno pesa quasi 196 kg mentre la 999 poco più di 208
che fanno al massimo 12 kg, con il piccolo dettaglio aggiuntivo che la
1098 ha un serbatoio di 15 litri proprio per pesare di meno contro i
quasi 20 della 999, ad esempio; la F4 ne totalizza 211 ma il suo pieno
consiste in 21 litri di benzina e una qualsiasi 1000 giapponese pesa
in media poco oltre i 200 in assetto di marcia. Il giorno che la 1098
peserà davvero 25 kg meno delle altre avrà abbastanza modifiche da
costare come una desmosedici. 


del master bike? :))
Ronnie, ho detto subito che probabilmente sarebbe stata una moto
eccellente ma che comunque volevo vedere i primi test significativi e
i confronti. Adesso li abbiamo visti, quella però era una S e non la
tanto decantata versione-base-che-costa-come-in-saldo. Con quel po po
di ohlins da tutte le parti e un po' di peso in meno sia costantemente
più lenta in curva della RSV non mi pare però un dato esaltante. In
pratica su una pista con 2 drittoni e 4 curve va via di motore nel
dritto e poi si siede nelle curve mantenedo bene il vantaggio preso
nel dritto grazie al 10% in più di cubatura a parità di frazionamento
Non so se su una pista più tortuosa sarebbe così stratosfericamente
superiore, IMHO solo un po' migliore. Il che vuol dire che
probabilmente c'è ancora da lavorarci su, ok, e che sicuramente è
un'ottima moto, vero, e che forse tra un paio d'anni sarà perfetta (ma
non è che mnel frattempo gli altri si siedono e guardano). 
Il fatto è che il palpanuvole mi ha fatto ridere con una serie di
considerazioni IMHO abbastanza a vanvera tra cui spicca una F4
vincitrice in STK al CIV e comunque sia in zona podio con due moto
nella lcassifica del mondiale ma che è "sicuramente indietro rispetto
a tutta la concorrenza" (ed è questo che stavo confutando, a
prescindere dal fatto che sia la 1098 la migliore o la peggiore), che
il motore Ducati essendo bicilindrico è più compatto e regala vantaggi
a pacchi limitando non si sa come "gli effetti giroscopici" (tra
l'altro èssendo a L è più lungo e più ostico per il bilanciamento
complessivo, ma lasciamo stare) e che se davvero la versione base
pesasse quanto la desmosedici costando meno di un terzo gli asini
volerebbero e in ducati stapperebbero champagne a 12 bottiglie per
volta alla mensa operai. Tutto qui. :-)
La 1098 non l'ho provata (e grazie arca visto che è uscita adesso), la
F4 ce l'ho e quando l'ho presa conoscevo benino quasi tutte le
concorrenti a iniziare dalla 999, e che la MV fosse 'sto catorcio così
arretrato rispetto alle altre disponibili all'epoca (9 mesi fa) non mi
risulta proprio, ma tanto lo so da me che non ci capisco un cazzo.


questo lo dice un certo Badovini
però un certo scassa l'ha battuta, al CIV, se non ricordo male....


 arretrato rispetto alle altre disponibili all'epoca (9 mesi fa) non mi
non drammatizzare dai, rilassati, respira e viviti felice la tua MV :)
-- 
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   "Di gente come te (et similia) ne reggo 250 insieme,


 quasi 20 della 999, ad esempio;
la 999 ha 17 litri, i pesi di entrambi sono calcolati a secco
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   "Di gente come te (et similia) ne reggo 250 insieme,


 quando la butti giù magari sta a 5000 giri, non a 9000
e c'ha un albero motore che è meno della metà


 e c'ha un albero motore che è meno della metà
..e che con l'effetto giroscopico della moto AFAIK c'entra come la
nutella sul gorgonzola. Al limite parliamo di inerzia degli organi in
rotazione, e non essendo motori boxer gli effetti sulla stabilità e
l'agilità del mezzo non mi ricordo siano particolarmente influenti, certo
non quanto il posizionamento del centro di massa e di conseguenza
l'alloggiamento del motore nel telaio, cose che al limite per un
bicilindrico a L di grossa cubatura possono presentare qualche problemino
in più che non per un 4 in linea, sempre AFAIK.
-- 
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

 però un certo scassa l'ha battuta, al CIV, se non ricordo male....
Ricordi malissimo, Polita faceva la SBK al CIV.
E cmq Badovini puo' dir quel che vuole, l'anno passato era il pilota a far 
la differenza: Polita ha rischiato di vincere pure l'italiano SBK.


 tanto decantata versione-base-che-costa-come-in-saldo.
E l'altra era la Factory: La factory, se pigliavano la R erano cazzi amari.
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 la 999 ha 17 litri, i pesi di entrambi sono calcolati a secco
Vedi il punto 1
Vabbè senti, mi sono proprio rotto le balle, hai ragione tu, le Ducati
pesano meno, consumano meno, vanno più forte e sono le più belle del
mondo, il resto è merda tecnologicamente arretrata e va rottamata al più
presto, solo Ducati fa le cose per bene e dichiara tutto quanto nei suoi
dati compresi i pelucchi degli imballaggi che restano sulla moto e quando
fan provare una moto a qualcuno addirittura la imbolsiscono apposta per
non far sfigurare gli altri perchè loro sono superiori anche moralmente. E
anzi, ogni tanto la Ducati manda uno dei suoi meccanici ad allentare
qualche dado apposta per far contente le malelingue.
Bene così?
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2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
http://morganchane.altervista.org
 (via il bloccadisco per scrivermi)
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 Bene così?
ROTFL :-)
vieni il 24?
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 Bene così?
sì, ti potevi impegnare di più da un punto di vista dialettico, cmq non 
male, mi piace :)
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 nutella sul gorgonzola. Al limite parliamo di inerzia degli organi 
sono due cose differenti. L'inerzia ce l'hai pure per i pistoni, 
l'effetto giroscopico no. Vabbè dai sei troppo alterato per parlarne :)
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 la differenza: Polita ha rischiato di vincere pure l'italiano SBK.
Su questo con me sfondi un cancello aperto, l'ho sempre pensato pure io!
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 vieni il 24?
In linea di massima penso che vi dovremmo essere, devo però prima chiedere
al capofamiglia se non abbiamo altri impegni! :-))))
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 E l'altra era la Factory: La factory, se pigliavano la R erano cazzi amari.
Claro, e non voglio certo dire di no ci mancherebbe, era per dire che non
stiamo in ogni caso parlando della versione "economica" ma di parecchi
soldini in più, visto che c'è chi diceva che tutto questo si ottiene a
14500 euro circa c.i.m.! IMVVHO a parità di 14500 euro (ovvero factory e
1098 base, perchè la RSV tanto costa) pure con 100 cc di differenza credo
che la differenza non sarebbe così abissale, anzi IMVVHO forse se la
giocherebbero ancora.
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 al capofamiglia se non abbiamo altri impegni! :-))))
Il mio Boss, saputo della presenza del Gillo ha dato immediato assenzo 
ed è filata ad affilare gli artigli :-P
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 E l'altra era la Factory: La factory, se pigliavano la R erano cazzi amari.
e pensa se imparavano a frenare
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   "Di gente come te (et similia) ne reggo 250 insieme,
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Vabbč senti, mi sono proprio rotto le balle
Evviva !
non se ne poteva piů :-P
-- 
bay on ... due ruote a caso !

 
dai si giocava a fare il thread più lungo :)
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dai si giocava a fare il thread più lungo :)
Tanto è inutile che litigate, lo sanno tutti che la moto più bella del
mondo è la Brutale 910R :-)
P.S. Per il thread più lungo misà che dovete trottare ancora parecchio!
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 mondo č la Brutale 910R :-)
Eh no, corca: e' la 910 America :)))
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Eh no, corca: e' la 910 America :)))
Il tuo parere non ha alcun peso in questo argomento: hai una Goldwing!
:-P
-- 
bay on ... due ruote a caso !

 :-P
Tze' guarda che vi convinco a prender pure quella, dopo le due MV :))
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minkia, l'hai distrutto...
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Tze' guarda che vi convinco a prender pure quella, dopo le due MV :))
Misà che per questa ti ci dovrai impegnare molto di più : -)))
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 Misà che per questa ti ci dovrai impegnare molto di più : -)))
Solo perche' ha cilindrata doppia.
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Solo perche' ha cilindrata doppia.
e del doppio sbattimento per parcheggiarla!
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Solo perche' ha cilindrata doppia.
Più che altro è per il triplo del peso, immagino! :-))))))
P.S.: sai ancora nulla della f4-r 312?
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 e del doppio sbattimento per parcheggiarla!
Naaa, c'ha pure la retromarcia :)
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 P.S.: sai ancora nulla della f4-r 312?
Nulla, ma sarebbe una Mv col Boxer Ferrari? :))
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ah perchè gliene rubano un altro?
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ora mi uccide...
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
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Nulla, ma sarebbe una Mv col Boxer Ferrari? :))
LOL! :-)))
No, il 312 è per la velocità massima, si dice, e sembra che tra un
paio di settimane ci sarà la presentazione; le voci parlano di 190
cavalli e 7 kg in meno di peso, prezzo finale chiavi in mano 21000
Euro. Sembra essere lo step evolutivo mirato all'omologazione come
base per partecipare alla SBK '08. Sono voci, per ora, e pensavo che
magari qualcuno addentro alla stampa ufficiale potesse avere qualche
notizia in più.
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Naaa, c'ha pure la retromarcia :)
Allora lo ammetti che è un camion !
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 Allora lo ammetti che è un camion !
E' una limousine, semmai :)
Camion lo diventera' se ci metto il gancio traino, mhuahahahahahah
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Camion lo diventera' se ci metto il gancio traino, mhuahahahahahah
A Helsinki ne ho viste pure con il sidecar, la roulotte e la minimoto
tipo scialuppa di salvataggio su un predellino sotto il valigione
posteriore. Praticamente un camper! :-))))
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