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Titolo: cambio elettronico per moto

Ciao amici, vi interessa un sistema che permette di cambiare marcia senza
chiudere il gas e senza toccare la frizione?
E' un'apparecchio grande quanto un pacchetto di sigarette applicabile
qualsiasi tipo di motocicletta (io lo uso da anni sulla moto da strada, su
quella da corsa e sul kart) e vi assicuro che č una grande cosa!!!!
In negozio a patto che lo troviate, lo si paga piů di mezzo milione, io lo
vendo a circa Ł.250.000.
Se vi interessa, anche solo qualche informazione fatemi sapere sono a vostra
completa disposizione.
Ciao
Samuele

Spiacente: marcogatti ha appena scritto una mail in cui spiega AGRATIS
come farlo SENZA spendere i soldi del vostro pacchetto di sigarette..
  riprovate! sarete piu' fortunati!
Ad maiora   Paol
o

come farlo SENZA spendere i soldi del vostro pacchetto di sigarette..
Me la mandi anche a me?
Grazie in anticipo...
Lampeggi Gianni
Milano BMW R1100 GS
(togli GS per e-mail)
ICQ 12110602
www.geocities.com/MotorCity/9408/

...


Me la mandi anche a me?
anch'io anch'io lo voglio   hi hi    Thanx :-)
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Giorgio                   
        --Mito Lawson--
P. Vallesina (AN)    ICQ: 29637088  
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Anch'io anch'io!!!
Lo metto nel college!!! :)))
Ciao.
----------------==* oOo *==------------------
 // \\   | Riccardo Testa                    |  "Is there anybody
  ^|^    |           Imola - Italy               |      out there ?"
<--->  |                    
ric...@tin.it
     |   Pink Floyd, The Wall
----------------==* ;-) *==------------------

Posso averlo anche io, via e-mail
Grazie
Azzani Marcello
Pegaso3 650
Sia che piova o tiri il vento, con la Pegaso sei contento!

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  riprovate! sarete piu' fortunati!
Ne manderesti una copia anche a me, please? :-)
A dire la verità, io cambio già senza la frizione, ma credo che con
quell'aggeggino le cose dovrebbero andare un po' meglio, o no?!?
;-)
-------------------------------------------------
Massimo
Mad Max (BMW R 850 R ABS)
P.S.: Per tutti i BMWisti e non: sto cercando una coppia di borse System
usate, grazie!

;-)
In effetti, Paolo in buona fede ha confuso due cose.
Le tecniche piu' usate per cambiare marcia senza perdere il tempo che
si impiegherebbe usando la frizione e chiudendo il gas sono due,
ovviamente il cambiare senza frizione e il cambiare a gas aperto. Ora,
la prima e' banale (ma comporta comunque una perdita di giri del
motore, avvenendo in un momento in cui il gas viene chiuso), come gia'
spiegato perfettamente nella mail di Marco Gatti, la seconda un po'
meno. Trattasi di precaricare la leva del cambio con il piede e, al
momento della cambiata, dare una tirata brusca alla frizione senza
chiudere il gas. Non appena la frizione disinnesta, il piede spinge in
su la marcia e cambia, con il motore che non perde giri, anzi.
Il problema e' che ovviamente il motore va bellamente fuorigiri o
addirittura picchia il limitatore, cosa assolutamente non salutare per
qualunque motore. Ora, se la cosa e' tollerabile dai due tempi non
esasperatissimi (o da motori da gara che hanno da durare poco, e'
un'abitudine diffusissima nel cross), non lo e' da un quattro, che a
lungo (ma nemmeno tanto) andare finisce per rendere l'anima al
creatore.
Quindi q	ualcuno ha reinventato un sistema vecchio  quanto il
mondo, ovvero un marchingegno che toglie la corrente alle candele nel
momento in cui si muove la leva del cambio per innestare il rapporto
superiore, pur tenendo il gas aperto. In questo caso, la perdita di
carico del motore e' molto minore di quella che si ha chiudendo il
gas, essendo di durata infinitesimamente inferiore. Banalmente, e' la
stessa cosa che si fa (e si faceva spessissimo in gara prima che si
inventassero l'aggeggio elettronico) quando si spinge il pulsante di
massa (ove non sostituito dal malefico interruttore) invece che tirare
la frizione cambiando a gas aperto...
Come i piu' furbi tra voi avranno intuito (Mattia, a te la spiego
dopo... :-)))))) e' un marchingegno utile solo in pista/gara, dato che
oltretutto il tempo di interruzione della corrente deve essere
variabile a seconda del regime di giri, cosa che le centraline dei
congegni di cui sopra difficilmente permettono; di conseguenza si
tarano per dare un'interruzione di durata brevissima, che assolve alla
sua funzione solo quando il motore gira ad alti regimi, mentre ai
bassi servirebbe tutt'al piu' a provocare una grattata terrificante
ridando corrente alle candele e facendo riaccelerare il motore nel bel
mezzo dell'innesto...
In sostanza: sono aggeggi che hanno ragion d'essere solo per l'uso in
circuito e nelle gare di accelerazione, dove in effetti hanno
un'effettiva utilita'. Per strada non servono e *non vogliono* servire
a niente...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

  riprovate! sarete piu' fortunati!
Ne manderesti una copia anche a me, please? :-)
A dire la verità, io cambio già senza la frizione, ma credo che con
quell'aggeggino le cose dovrebbero andare un po' meglio, o no?!?
;-)
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 Ciao, Edo
Ad maiora   Paolo

 chi la vuota prima :)
Su questo avrei i miei dubbi!!:-))))))
Ciao spidi
--
   SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP Rothmans
Honda NS 162 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125 & Presidente S.F.C.

 dopo... :-)))))) ..........
Non sono io lo scemo del mese!! :PP E cmq mi stavo facendo grasse risate 
con l'equivoco scaturito da PMF :))
-- 
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
---------------------------------------------------------
La castita' e' una virtu' che i preti si tramandano di padre in figlio :)
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

  riprovate! sarete piu' fortunati!
su 
www.ihm-it.com
 non c'è spazio per sta' mail?
C iao
B iagio e
R ossy
900RR affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857
togli la X per rispondere

a misano".
LO COMPRO!
4/10 non sono male, sempre se Service e Massy finiscono il sistema di
rilevamento tempi, altrimenti non mi serve a niente! :-))))))
ciao
--
KAMESEN (consigliere dello Spidi Fan Club)
Montebelluna (TV)
Cagiva Mito Denim (per il trofeo ihm 125)
Kawasaki KX125 (del FVC, per allenarmi durante l'inverno)
Kawasaki ZX-6R (di Shuriken, me la presta per i CMR)
Honda CBR600RR '99 (in preparazione, solo per CPR)

 rilevamento tempi, altrimenti non mi serve a niente! :-))))))
Non ti serve a niente comunque , per vincere il trofeo ihm 125 dovresti
toglierne almeno 7-8 di secondi:-)))))))))))
Ciao Spidi


toglierne almeno 7-8 di secondi:-)))))))))))
Questa e` buona!!!! :-)))
Il FVC con il pignone nuovo ha tolto 7 secondi in un giro, quindi io posso
toglierne altrettanti, vuol dire che ti do circa 5-6 secondi al giro, sempre
che i tuoi tempi siano veri, il che e` tutto da dimostrare! :-PPPPPPPP
