Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [TECH] Regolazioni forcella

La R1 č la seconda vera moto che ho e come con la R6 una cosa che fin dal
ritiro non mi ha lasciato soddisfatto č stata la regolazione della forcella
anteriore: troppo molle !!!
La R6 era addirittura scandalosa: a ogni pinzata l'avantreno affondava
velocemente (probabilmente troppo poco freno in compressione) e troppo
facilmente... per ovviare al problema avevo aumentato decisamente il
precarico e laciati invariati i freni in compressione ed estensione e
l'assetto era diventato molto + di mio gradimento.
Al ritiro della R1 parlicchiando col tipo del concessionario gli racconto la
vicenda dell' R6 e lui mi risponde "Con questa R1 non avrai lo stesso
problema perchč hanno tarato diversamente le sospensioni e cosě sono davvero
a posto!".
Il fatto č che quando freno l'anteriore affonda in maniera molto dolce e
proggressiva ma... troppo !!!! la forcella va giů giů giů... secondo mč devo
aumentare il precarico... cavolo a me piace la moto che in staccato ha
l'avantreno ben rigido ... sbaglio? sono io che non ho la giusta esperienza
per capire qual'č il set-up giusto?
Perchč mi viene sempre da irrigidire l'assetto ? ... eppure peso anche poco
!
Qualsiasi consiglio č molto ben gradto !
Simone Tommasi "Rutto"     R1 2000 Blu

Stai attento che se la usi in strada e in staccata la forcella non assorbe
le asperità dell'asfalto vai a finire a terra! Dura si ma ricorda, non sei
in pista, l'asfalto, il più, delle volte, fa veramente schifo e le altre è
penoso!
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------

Per le moto da strada vale la regola "Le sospensioni vanno tenute quanto piů
morbide possibile, ma sopra al limite di ondeggiamento del mezzo in curva".
Ciao, Gentle
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
rosticciere." ( Victor Hugo)

Qualsiasi consiglio è molto ben gradto !
Oltre al precarico chiudi anche di due click l'idraulica, sia in
estenzione che in compressione. Poi prova e continua finche' non sei
soddisfatto. Ricorda di variare un paramentro alla volta x non
perderti nelle possibilita' delle regolazioni ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

Qualsiasi consiglio è molto ben gradto !
L'assetto e' anche questione di gusti personali.
Io, avendo imparato a guidare sui vecchi pomponi, tendo sempre a tenere
l'assetto sul rigido... ma e' una questione di abitudine: altri si trovano
meglio con sospensioni piu' "comode".
Sull'RSV in pista ho tribolato abbastanza per ottenere un assetto decente:
alla fine il mio preferito e' quello che prevede un alto precarico molla
(soprattutto avanti) ed un'idraulica quasi standard.
Cmq il trucco e' solo uno: provare e riprovare, cambiando solo un parametro
alla volta e, soprattutto all'inizio, non discostarsi esageratamente
dall'assetto originale.
Lampeggi
edi' (E.D.) ¤1000rsv¤
http://wazzoo.web.com
Marcellino Lucchi #1

 anteriore: troppo molle !!!
Ti va di passare dal mio mecca e chiedergli consigli a lui ???'
Ha una Bimota ( da gara ), un TDM e un R6 con modifiche sull'anteriore
........... potrebbe esserti di aiuto !
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...........ma fallo
prima !!! "
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ  & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano
ML TDM  
TDM...@listbot.com

 Qualsiasi consiglio è molto ben gradto !
Fammela provare e poi ti faccio sapere se hai ragione  =;o)
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

 anteriore: troppo molle !!!
io non sono assolutamente esperto, ma visto che ieri ci hanno parlato anche
di sospensioni...riporto cio' che e' stato detto (semplificando molto)
a quanto ho capito non e' molto corrretto (diciamo cosi') indurire la
forcella aumentando moltissimo il precarico, perche' ci si trova con una
moto rigida ed inguidabile
in realta' la forcella deve restare "morbida" ma frenata correttamente
dall'idraulica in modo da non arrivare a fondocorsa (idraulico) nelle
staccate
ciao ciao
christian

staccate
Personalmente tengo la moto con un tuning piuttosto "chiuso" : ant
precarico alla 2a tacca t.c. (tutto chiuso), idraulica comp. 3a tacca
t.c. ed estensione 2a tacca t.c. La moto e' guidabilissima e mi ci
trovo bene anche x strada ;)) Per me, almeno ;)



tradotto in soldoni?????
christian

> t.c. ed estensione 2a tacca t.c.
Il tutto chiuso e' x dare un riferimento. Se qualcuno volesse (e gia'
qui dovrebbe essere bello scemo ;D) provare le mie regolazioni,
dovrebbe avvitare (verso dx, meglio specificare ;) ) le viti di
regolazione fino a che si fermano sul tutto chiuso (t.c. appunto) e
quindi svitare, piano in modo da sentire i click.
P.s. mi sono sbagliato, sono 3 click in estensione e 2 in
compressione, sorry  ;))


> Ti va di passare dal mio mecca e chiedergli consigli a lui ???'
Dove lo trovo il tuo mecca ?



Se le cose stanno davvero così allora la forcella dell' R1 è davvero già
perfetta in quanto affonda davvero proggressivamente (merito dell'idraulica
suppongo).


 Dove lo trovo il tuo mecca ?
In via Marcantonio dal Re angolo Viale Certosa !!!!!!!!
Si chiama DEO !!!!!!!


 suppongo).
Eppure su molte riviste ho letto che é meglio cambiarle se si vogliono
ottenere prestazioni soddisfacenti .................non so se sia vero o
meno !!


 suppongo).
ripeto, non lo so esattamente, dipende anche da quanto pesi e da dove e come
guidi, ma mi hanno spiegato appunto che la forcella non deve eesere dura
come un mattone, ma solo ben frenata (per il progressivo spero bene)
ciao ciao
christian