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Titolo: ERA sgassare alla grande

Grazie a tutti voi per le risposte.
Ma non e chiaro ; se il motore puo girare fino al limitatore.
D'accordo non serve a nulla e lo so , pero il
problema e un altro .le  accellerazioni date dalle camme sulle valvole
dovrebbero essere uguali sia a folle (senza carico )o con la
manetta aperta, o addirittura in rilascio ,quindi il motore non
ne dovrebbe soffrire in nessun modo IHMo .

 wrote:
->Grazie a tutti voi per le risposte.
->Ma non e chiaro ; se il motore puo girare fino al limitatore.
->D'accordo non serve a nulla e lo so , pero il
->problema e un altro .le  accellerazioni date dalle camme sulle valvole
->dovrebbero essere uguali sia a folle (senza carico )o con la
->manetta aperta, o addirittura in rilascio ,quindi il motore non
->ne dovrebbe soffrire in nessun modo IHMo .
E invece a quanto so io si... perche' le accelerazioni non sono uguali, se
il motore non e' sotto sforzo sono molto maggiori (almeno credo, scusate
se ho detto uno sfondone :)).
Cmq okkio nelle  marce basse al limitatore, perche' in prima e seconda, a
volte il motore sale in maniera tanto rapida che il limitatore non fa in
tempo a bloccarlo (penso che sia dovuto all'inerzia acquistata dagli
organi meccanici)  e succedono disastri... addirittura anche con le sardo
(mai vista una normale Punto 1200 con i pistoni affrittellati contro le
valvole e le testate perche' il limitatore ha fatto cilecca dopo una bella
tirata in seconda? io si :-(  )
-- 
"..solo una donna puo' far entrare il farmaco omeopatico nella 
tua vita, dopo un'esistenza felice"             (Rocco Tanica)
... _ _ _ _____
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Simone "SkIzZo!" Salotti, Lucca, Honda XL600V Transalp ("La Gattona")
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          ...vieni a vedere MusicbOOm! 
http://come.to/musicboom

ne dovrebbe soffrire in nessun modo IHMo .
No. Le accelerazioni a vuoto sono molto + violente. E non si parla di
accelerazioni continue ma di accelerazioni e decelerazioni improvvise, senza
i "tempi morti" dovuti agli attriti del cambio, della trasmissione e di
tutta la moto in fine. E cmq ammesso e non concesso che le
valvole rimangano al loro posto, vedi le bielle aprirti dei bei buchi sul
carter motore. Credici, magari una, due, 10 volte il motore regge, ma non e'
detto che lo faccia x molto.
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
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Now God ride with you, Skywalker!
IHM FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/

Ma non e chiaro ; se il motore puo girare fino al limitatore.


detto che lo faccia x molto.
Penso che sia un nastro* perche' le accelerazione delle masse in moto
alterno dipendono dal regime di
rotazione del motore e non da quanto in fretta ci arriva a quel regime.
L'unica osservazione e' relativa alla trasmissione: frizione ed il primario
del
cambio, vengono sottoposti ad una accelerazio maggiore (cioe' passano da
1000 a 10000giri in meno tempo) ma se il motore e' in folle lo sforzo
trasmesso e' nullo. E cio' e' dimostrato dall'apertura del gas.
Si accettano aggiunte al discorso, ponderate!
Un'accelerazione non puo' essere violenta, semmai e' grande. E cosa vuol
dire continua e non improvvisa?
Mattia, spiegami perche' le bielle devono diventare delle trivelle da
carter. E le valvole? quelle vanno su e giu' ad ogni giro. Che cosa gliene
frega quando sono a 10Krpm se ci sono arrivate in due giorni o in due
secondi: lo "sforzo" lo fanno perche' si devono aprire in pochissimo tempo
(accelerazione grandissima) e non perche' lo devono fare 10Krpm/2=5Kvolte al
minuto!!!
Maestro!...perche' mi hai abbandonato! (Carughi dove sei)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Odio le supposte!...sono amarissime."
Poz!  Duka 916BiP rossa (con due Termignoni cosi' OO )
Ferrara
riccard...@usa.net
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
*n'astro...ta. ;-))
ps non ho mai sentito parlare di bielle lussate ;-))

Maestro!...perche' mi hai abbandonato! (Carughi dove sei)
appunto, nessuno sa dov'e'??
gli facciamo mail bombing perche' torni :)
bye
Tinto (Alessandro)
ZX6R '98 nera
tintop...@hotmail.com
http://members.it.tripod.de/Tinto

Maestro!...perche' mi hai abbandonato! (Carughi dove sei)
Sappia Dio. E' stato artroscopato, doveva tornare a meta' dicembre ma non se
ne sa + nulla :?
OVVIAMENTE, queste sono mie considerazioni personali, NON SONO ASSOLUTAMENTE
piatre miliari della meccanica :))


piatre miliari della meccanica :))
Per concludere prendete tutto con tono IRONICO!!(anche se ci sono poche
faccine) Non voglio fare il saccente perche' oltre a risultare antipatico,
c'e' sempre qualcuno che ne sa di piu', ed a fare figure di M si e' sempre
in tempo.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Credo fermamente nella reincarnazione delle unghie"


gli facciamo mail bombing perche' torni :)
Calma! Dopo l'intervento al ginocchio, e' ancora in convalescenza.
Tornera' in ufficio (e su IHM) dopo il 15.
LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Ciao.
Mattia! Cosa fumi? Ma chi ti hanno detto che io sia? ;=)))))))))))
Comunque: mi hanno tolto i menischi, un mezzo chilo di tessuto cicatriziale
dal quadricipite, mi hanno tagliato il legamento alato esterno della rotula
e mi hanno scalpellato via un po' d'osso dalla rotula e dalla testa della
tibia.
Ora sono qui, piu' scemo e sciroccato di prima! ;=)))))))))))
Ho letto un po' qua e un po' la' il tema. Posso dirvi che in linea teorica
hanno ragione tutti i catastrofisti?
Nel senso che se non esistessero gli attriti interni, con una apertura
improvvisa del gas il motore salirebbe di giri cosi' rapidamente da
vanificare qualsiasi intervento del limitatore.
Per fortuna, ci sono le perdite per attrito (quelle che parlando di coppia e
potenza ho chiamato potenza assorbita).
Queste limitano la rapidita' con cui il motore sale di giri e fanno in modo
che il limitatore intervenga ad evitare guai.
Un mio collega del CRF ha brevettato un banco prova trasportabile e poco
costoso che funzionava proprio su quel principio.
Ovvero: dato un tipo di motore di cui e' nota sia la potenza totale che la
potenza assorbita, si fa una curva di rilievo del tempo impiegato a
raggiungere un determinato numero di giri a gas tutto aperto.
Dopo di che, per analogia, si fa la curva di potenza su tutti i motori
uguali: basta avere un contagiri, un computer ed un paio di schede di
acquisizione dati. (un SWerista meglio di me vi puo' spiegare come e' fatto
il SW di acquisizione).
Oltre al limitatore di giri, poi, nel caso del ciclo otto (benzina)
interviene il fatto che il  flusso di aria nel venturi del carburatore o del
corpo farfallato arriva a Mach 1 ed il motore diventa asfittico.
Non ci sono differenze tra raggiungere il massimo dei giri in un secondo
piuttosto che in un decimo: le forze di inerzia non sono tali da superare il
limite meccanico dei materiali: lo farebbero se la salita fosse molto piu'
veloce.
D'altra parte, le curve di potenza dei motori da competizione si fanno col
metodo balistico: si tara il freno al numero di giri a cui si vuole misurare
la potenza erogata, poi si apre di colpo il gas e si misura la potenza
resistente una volta arrivato a regime.
Questo perche' il motore da competizione ben difficilmente resisterebbe ad
una erogazione continua senza sfasciarsi: quando ci lavoravo ancora sopra,
si calcolava che il motore restava tutto accelerato per non piu' di 45" per
volta.
Ciao da un Carlo

 LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)
ad maiora   Paolo

Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo e un'animala a spasso per il mondo.
Le FAQ: 
http://geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
La Netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette
PMF ha scritto:

Secondo me, speranzoso. No, sior, sono tornato e riprendo a far kasino.
Oh bella!  ;=))))))
Ciao Claudione, un abbraccio a te, un bacione a "zia" Catja e un salutona a
quel ducatista di Lorenzo!
Ciao da un Carlo

robby



Snippp...
Beh, Riccardo, mi sembra che la tua precisazione sia lievemente pleonastica!
E' sottinteso che deve essere cosi'. Io almeno ho capito da tutti i tuoi
ragionamenti che intendevi in qualche modo non superabile il limite del
fuori giri.
Se no, e' garantito che pianti le valvole nel pistone!. A parte che, a tuo
maggior conforto, se il motore e' dotato di limitatore di giri e'
praticamente impossibile che riesca ad accelerare talmente in fretta da
superare di molto la soglia del limitatore.
Pensa solo al fatto che l'elettronica ha tempi di intervento talmente rapidi
che taglia l'accensione ben prima che il motore abbia superato di molti giri
il regime massimo!
Persino su un due tempi da competizione, quella bestia di Kocinski ha dovuto
tenere aperto per qualche minuto in folle prima che il motore grippasse!
Ciao da un Carlo

in tempo.
Grazie x avermi indicato la figura di merda. Se tu ne sai + di me tanto
meglio x te, quello che non capisco e' xche' te la prendi. Mica si vince
nulla. :?


Ciao da un Carlo
P.s. spiega un po' a quel signore della Verde quanti km hai fatto con le 127
e in quali anni...........


nulla. :?
Cazzo! sei piu' permaloso della mia morosa! Per la figura di merda era
riferito a ME!
Nel senso che bisogna essere ...bah! mi sono stufato


Inutile continuare a fare polemiche. Mi sono stufato! Tanto non c'e' peggior
sordo di chi non vuole sentire. Arrivera' la proposta di incentivare la
rottamazione perche' sparisce la super col piombo e allora, forse, capiranno
di essersi fatti prendere per il culo!
Ho perfino letto un'affermazione che spiega come la verde scaldi il motore
piu' della super!
Cosa vuoi che ti dica! Fa il paio con quella del benzinaio Tamoil sulla
tangenziale di Pinerolo che mi ha confidato in tutta segretezza che la verde
scalda di piu' con tutto quel carbone che c'ha dentro, mi creda, non la usi
nella moto, sa mio figlio lavora in Fiat e lui lo sa',,, (e' addetto di
linea al montaggio cambi.)
Come diceva qualcuno su questo NG un po' di tempo fa : l'intelligenza del
pianeta e' costante, la popolazione e' in aumento... 8=((((((
Ciao da un Carlo

Nel senso che bisogna essere ...bah! mi sono stufato
Ciccio (posso chiamarti ciccio, vero? :P) sai anche tu come me che i msg
scritti vengono interpretati diversamente da come sarebbe se fossero
parlati. Tu indicavi grandezze fisiche e correzioni (giuste) alle mie
dichiarazioni. Quando poi hai parlato di figuracce era logico (anche da come
era impostata la frase) che io mi trasfigurassi in quella forma. Se poi tu
invece indicavi tuoi possibili errori il discorso cambia. E
quindi........... :PPPPPPPPPPPPPPPP ;)))))))))))) Amici....... urk e' un
Ducatista.........Nemici come prima :)))))))))))))) ;DD


pianeta e' costante, la popolazione e' in aumento... 8=((((((
;)) Sorridere e' l'unica cosa che resta da fare.
Ciao e grazie :)


Tornera' in ufficio (e su IHM) dopo il 15.
Naturalmente mi ha smentito ed e' tornato oggi. Senno', che Carughi
sarebbe?
Ciao!
LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)


Ora sono qui, piu' scemo e sciroccato di prima! ;=)))))))))))
Bentornato o Sommo.
Ma di un po' ora cammini o no?
Sei ancora come lo zoppo di pinerolo (o era il matto di collegno? boh?)
Vabbe' bentornato. ;))
Ciao Maestro
--
Un saluto
Giacomo Savastano (
giac...@freemail.it
 rimuovi le xx)
Honda PD06-H Milano    ICQ # 18232358
"Meglio un giorno in moto che cento in macchina"
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

Vabbe' bentornato. ;))
Cos'e', un effetto della dieta dissociata? Io sono lo zoppo matto di
Pinerolo! ;=))))))
Cammino quasi come una persona normale: hanno detto che ho lo stesso
incedere maestoso del Titanic dopo lo scontro con l'iceberg... lievemente
inclinato su un fianco con l'aria di affondare da un momento all'altro..
;=))))))))))
Ciao Giacomo, ti saluta un Carlo

quel ducatista di Lorenzo!
Ricambio l'abbraccio a te ed alle Piume. Alla signora Colli faccio il
baciamano con l'inchino ;)


Alla signora Colli faccio il baciamano con l'inchino ;)
Attento all'inchino che poi non ti rialzi... Sai.. L'eta'... ;)
:-PPPPPPPPP :)))))))
________________________________________________________
Ho detto forse "niente draghi viola"? 
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

scalda di piu' con tutto quel carbone che c'ha dentro,  [...]
                                              ^^^^^^^
E' per una moto autarchica!
;-)))))))))))))
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Ducatista.........Nemici come prima :)))))))))))))) ;DD
Purtroppo il tono delle risposte e' molto difficile da interpretare.
Tranquillo che e' tutto OK!  :-)))))


Tranquillo che e' tutto OK!  :-)))))
Exact :) :*
Ciao.


Attento all'inchino che poi non ti rialzi... Sai.. L'eta'... ;)
Io mi rialzerei di sicuro. Piuttosto sconsiglio a te di provarci...
Sai... la trippa... ;)) :PPPPPPPPPPPPPP ;))
Ciao, ne'!
P.S. Si faccia avanti un centenario, per favore. Con questi screanzati
in giro, sono stufo di fare il decano di IHM... :))))


in giro, sono stufo di fare il decano di IHM... :))))
Un centenario ti basta per troppo poco tempo... :-PPPP :))))


Un centenario ti basta per troppo poco tempo... :-PPPP :))))
Perche', secondo il tuo sistema di calcolo gli anni passano solo per
me? Ma mi facci il piacere, mi facci! ;-))))
Ciao!


me? Ma mi facci il piacere, mi facci! ;-))))
Allora... A parte la teoria della relativita' specifica per cui per un
mezzo in movimento il tempo passa piu' lentamente che per uno fermo ;)
:-PPPPPPPPPP :)))))))
A 14 anni avevo 14 anni
A 20 anni mi dicevano che avevo il cervello di un 15enne...
A 28 mi dicono che ho il cervello di un 12enne...
Se continuo di questo passo alla tua eta' vado all'asilo nido
:))))))))))))
Lo sapevo che alla fine veniva fuori che sono un pedofilo represso ;)
:))))))))))



Ma dai Carlo, lo sai che il Sommo e' riferito alla tua statura morale e
scientifica. (BUM! questa era davvero grossa ;)))))
ciao e bentornato di cuore.


ricorrente in questo NG.......... :?
Tu poi! io sono 1.80*70, mi chiamo mica zanelotto (che fa rima con
barilotto), io! ;)))))))
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

barilotto), io! ;)))))))
Ho forse detto niente draghi viol.................ehm TUTTI?? no, ho detto
caratteristica ricorrente, in base al calcolo delle probabilita'............
cmq non ti preoccupare, andresti piano lo stesso.......... :PPPPPPPPPPPPPP


linea al montaggio cambi.)
...io mi aggancio quà!
Egregio..(innanzitutto bentornato...alleggerito perdipiù!!:))
un mio amico che lavora in una officina (guarda un po' proprio fiat!)
sostiene che la verde mangia i tubi in gomma come caramelle al
contrario della rossa che li lascia intatti ed è perciò sconsigliabile
da usare sulle auto/moto con tubi carburante in gomma!
..ci abbiamo discusso una serata intera senza che lo riuscissi a
convincere....che gli hanno venduto al posto della verde del fulcron?
o è poSSIBBOLI tutto questo?
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857
togli la X per rispondere

o č poSSIBBOLI tutto questo?
Non e' possibboli! E' chiaro che non deve usare per la super un tubo di
teflon e per la verde un tubo di gomma da innaffiare!
Almeno i materiali devono essere uguali!
Al di la' degli scherzi: la benzina e' una miscela di ottano, nonano,
cetano, benzene e aromatici.
Per legge, il contenuto in benzene deve essere < 1% e quello di tutti gli
aromatici sommati non puo' superare il 40%.
In piu' la super contiene 0.15 grammo /litro di piombo tetraetile e di
bromuro di etile per ossidare il piombo!
Se mi spiega che cosa di questa brodaglia preserva i tubi in gomma, mi
impegno a proporlo per il Nobel della Chimica del 2000! ;=)))))))))
Ciao da un Carlo