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Titolo: D208...3000km e sta già finendo 8-o

Cavoli, in questi giorni notavo che...ho montato la post ad agosto e,
passi il fatto che è più sportiva della 207 (con quelle ci ho fatto
6000km ma erano finite sui 5000, il resto è stato un continuo
pattinamento), passi il fatto che è stato molto caldo e che magari
prendendo confidenza con la moto (l'ho da un anno) ho iniziato a
tirare un po' di più, ma a 3000km aver già pareggiato i ponticelli
"legali" sulle spalle come al centro (fortunatamente consumo spalle e
centro nella stessa misura) mi sembra esagerato...le 208GP allora, se
si riescono a mandare in temperatura, cosa fanno? 1000km?!?!?
Ah, tenete poi presente che l'ho sempre tenuta tra i 2.6 e i 2.7 a
seconda delle temperature esterne perchè se no sentivo la moto ballare
troppo (probabilmente perchè è pesantissima e quelle sono gomme
sportive progettate epr moto moderne...ma il gommivendolo mi aveva già
avvisato)
Insomma....secondo voi è normale? Al prossio cambio mi sa che rimetto
il 207 dietro e mi tengo la 208 davanti (quella è nuova, l'ho messa da
due settimane) secondo voi farei bene?
Grazie e data a V!!!
Francesco (Ravenna)
Vespa PK50(90)XL -> Honda XL125R PD -> 
Yamaha XT600R Tènèrè -> Suzuki RF600R (Agata)
E-mail: 
ffer...@libero.it

 Insomma....secondo voi è normale?
Dipende da come guidi: io ho provato a bruciare delle Dragon in 3600Km,
queste Dunlop 208 mi stanno durando di più, ma solo perché sto attento a
come uso la moto: niente sparate da 1a/2a sul dritto, e gas solo nel misto
(dove è più divertente per altro) ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Per evitare le critiche, non fare niente, non dire niente, non essere
niente. (Elbert Hubbard)

(dove č piů divertente per altro) ;-)
Si, sono daccordo con te in pieno, infatti il mio problema non č lo
spiattellamento al centro...mi finiscono prima i bordi!!! 
Niente ripresone da fermo, non mi piacciono, ma usite di curva
cercando di strappare il cavo del gas quelle si ;-p diciamo che mi
piace tirare tra le curve 2a e 3a (dove possibile) ...infatti la gomma
č iperscalinata, perň me lo faceva anche la 207 pur durando mooolto di
piů!

 più!
Uh... Strano, è come guido anch'io, ma non mi si stanno consumando in modo
anomalo :-?


anomalo :-?
Visto che il TL č sicuramente mille volte piů "strappagomme" della mia
e che come peso non penso sia tantissimo piů leggero...possibile che
mi sia capitata una gomma "fallata" con mescola piů morbida del
dovuto?

 dovuto?
Difficile a dirsi :-/ Non saprei proprio... Magari hai sospensioni mal
regolate (influiscono abbastanza).


regolate (influiscono abbastanza).
Stimo facendo una discussione a due...tra un po' ci cazziano! ;-)
C'č da dire che come setup l'ho stravolta abbastanza, perň ho
scaricato il retrotreno (cambiando le biellette del leveraggio per
alzarla e sfilando di 2mm la forcella) perciň...
Come setup delle sospensioni ho fatto migliardi di prove e quella a
cui sono arrivato č quella che mi permette di avere la miglior tenuta
senza ondeggiamenti in uscita di curva. Prima avevo il mono troppo
carico (in uscita invece di comprimersi un po' faceva derapare la moto
troppo) e poco frenato (anche una volta corretto il precarico, in
uscita se il fondo non era perfetto iniziava a ballare dal retro e poi
a sbacchettare un po') ma ho sistemato pure quello...di piů non si puň
fare (ho solo quelle regolazioni) perň mi pare abbastanza
centrato...per quel che penso di capirne ovviamente! ;-P

 ha scritto nel messaggio
zitto va, ho messo su al deretano, una pirelli dragon MT02, ci ho fatto 4400
km e sarebbe da cambiare e pensa che pensavo di mettere proprio una 208,
visto che davanti ce l'ho da 1000 km, pero' penso che prendero' una ME1
metzeller che costa 60 euri da riga gomme, sara' vecchia, sara' poco
sportiva, ma arriva l'inverno e poi sulla ER5 mi ci sono trovato bene
--
Aleanka [BO] su: Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
member of LANARCO II
5 verticale: e' obbligatorio sulla moto
risp: impennare

 anomalo :-?
l'RF600 (se non sbaglio e' questa la moto in oggetto), ha il bilanciamento
dei pesi molto spostato dietro, potrebbe essere questo il motivo del
consumo...
a me le 208GP durano ben piu' di 6.000Km in mezzo
MaxMax


Le gomme stappate ai lati dipendono da due cose, sospensioni ed
erogazione, a meno che non hai smanopolato con i carburatori e non hai
ancora una  erogazione regolare o hai messo duecento denti in piu' alla
corona allora e' molto facile che hai qualche problemino sulla sospensione
posteriore.
Il Taccio

 "legali"
Sigh! Ho piallato le evo corsa in 4500km, speravo che le 208 durassero
un po' di piu'... :((((((
-- 
"UN RUTTO NON E' UNA RISPOSTA" (Bart Simpson)
    ----------------------------------------------------
Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) ...now powered by iBook :)
 
http://members.xoom.it/skizzo73/

allora e' molto facile che hai qualche problemino sulla sospensione posteriore.
Ma come si fa a sapere se è tarata bene? Io ho fatto mille prove
partendo dal mono scaricato arrivando fino al massimo carico con le
relative combinazioni di chiusura/apertura in estensione (in realtà di
regolazion ne ho ben poche, precarico a scatti, niente giere, ed
estensione su 4 posizioni) e, osservando le variazioni di
comportamento sono giunto al compromesso che preferisco, la moto è
tendenzialmente sovrasterzante ma non troppo in modo da avere
stabilità anche in staccata...insomma, messa così la sosp ottengo il
massimo grip tra le varie configurazioni...ma magari è il mono che fa
schifo e quindi è comunque regolato male?!?!
Cmq grazie...

a me le 208GP durano ben piu' di 6.000Km in mezzo
Le GP più di 6000km?!?!? Ma vanno in temperatura per strada?
Se così fosse...inizio a preoccuparmi...scusa ma con le 208 o
addirittura le 207 quanto ci fai? 10000km ?!? :-o
Beato te!!! ;-)

un po' di piu'... :((((((
A me non sono durate una mazza, ma potrei essere un caso disperato da
non prendere come esempio...non so più che pensare! :-/

 Cmq grazie...
Un mio amico e' impazzito con un CBR 600 Rumi al quale ha dovuto mettere le mani sia
sulla carburazione che sulla taratura degli ammortizzatori.
Il fatto che strappa le gomme e' propabilmente dovuto ad un ondeggiamento del mono,
cosa ovviamente impercettibile ma che si vede come risultato.
Quando sei al limite per cui prossimo alle performance da pista,  per quanto
riguarda i tratti lenti, conviene adottare tarature che possono risultare scomode
per un utilizzo quotidiano.
Il mio ex SRAD credevo di averlo tarato per il meglio, ed infatti andava benissimo
(per me), passato sotto le mani del mio amico ha subito una ulteriore chiusura delle
regolazioni sia del mono che della forcella, non era diventato di pietra pero' era
prossimo.
Il Taccio

non era diventato di pietra pero' era prossimo.
Mi sa che dovrei cambiare il mono ma non ne vale la pena...aspetterò
tempi migliori ed intanto mi farò amico il gommista... :-/
Grazie per le risp! ;-)

come  stai? E' troppo tempo  che manco da IHM e tra conosco sono cambiate