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Titolo: Manubrio cambiato... e altre storie

Antefatto: qualche settimana fa, in una frenata un po' decisa ma comunque
nella norma, prima di un semaforo rosso, mettevo la ruota anteriore su
uno strato di fango misto olio, e cadevo. Si danneggiavano il manubrio
(bello storto) e il gruppo pedana + supporto dx.
Visto che gli steli sembravano ruotati, e che non riuscivo a sistemarli
da solo, optavo per far sostituire il manubrio in officina, con annesso
controllo dell'avantreno. Mi metto quindi d'accordo cosi', e nel 
frattempo il meccanico ordina i pezzi. Passano 1,2,3,4 settimane
("ci sono problemi col sistema degli ordini Honda"... mah) e alla
fine arriva tutto. Peccato che a quel punto il meccanico non voglia piu'
farmi il lavoro (nemmeno si ricordava), perche' non ha tempo!
In pratica siccome i pezzi ci hanno messo tanto ad arrivare, ora siamo
troppo a ridosso delle vacanze e ha troppi altri lavori in corso...
come se fosse colpa mia del ritardo!
Il meccanico e' un noto preparatore sito in Villasanta, magari qualcuno
della zona sa dirmi come si e' trovato (Sam?).
Vabbe', prendo i pezzi, chiedo su IHM, guardo il manuale d'officina,
e ieri mi metto nel box a lavorare.  La sostituzione effettivamente e' molto
facile, la manopola sx peraltro e' venuta via molto facilmente. Gia' che c'ero 
ho cambiato anche una lampadina della strumentazione, anche qui basta
procedere con cautela e si fa tutto, anche se fa un po' impressione
trovarsi con la strumentazione in mano tutta smontata :-).
Il cambio della pedana e relativo supporto e' banale, l'unico problema
e' che per tutto il tempo pensi da quale pianeta venga il metallo con
cui sono fatti quei pezzi, visto che tra pedana e supporto ho speso oltre
100 euro.
Gia' che c'ero ho aggiustato anche il bauletto. Qui ci sarebbe da aprire
un lungo discorso su come sia mal progettato il Givi Maxia 52. Avete mai
provato a smontare la serratura? La maniglia a scatto e' tenuta in posizione
da un pezzettino di plastica ridicolmente sottile... che a me si era rotto!
Colla Pattex-Ducati, tanta pazienza, e tutto e' tornato a posto per fortuna...
finche' regge.
Tutto sommato e' stata una giornata di lavoro produttivo e soddisfacente.
Resta ancora qualche dubbio sugli steli... quando vado dritto, mi sembra
che la piastra non sia perfettamente perpendicolare all'asse della moto.
In ogni caso me ne accorgo solo se guardo li', nella guida mi pare tutto
a posto. Dite che posso partire tranquillo, o alla lunga potrei incorrere
in usura irregolare della gomma o altri problemi?
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ACX (CB750)

 ACX (CB750)
Ad maiora   Paolo

 in grado di risolverlo in maniera meno provvisoria
In effetti ci avevo pensato, perche' ero al corrente di questo ottimo supporto
da parte di Givi. Dopo le ferie penso che gli scrivero'.
Diciamo che sono rimasto deluso dal punto di vista... ingegneristico, per cosi'
dire. I prodotti Givi mi sono sembrati sempre robusti e ben fatti, ma il
meccanismo del Maxia 52 e' veramente mal progettato. Da quando ho iniziato a
farci caso ho visto parecchi esemplari con dei problemi:
1) Tanti perdono la mascherina col logo GIVI in grande (successo anche a me),
e' tenuta su da due staffettine di plastica microscopiche.
2) Stesso discorso per la mascherina dove c'e' la targhetta dell'indirizzo
3) La molla della maniglia e' un altro punto critico, c'e' chi si ritrova
con la maniglia che sbatacchia, chi non riesce a chiuderla bene ecc.
4) Come gia' detto, la levetta che blocca la maniglia e' ridicolmente sottile.
Per un utilizzo "intensivo" credo sia meglio un bauletto con chiusura
tradizionale, tipo il V46 o il vecchio E50.
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ACX (CB750)