Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: domanda tecnica sull'avviamento a freddo

Ciao a tutti, dopo una bella ricarica alla batteria, morta dopo aver
ingolfato il motore per la milionesima volta, ne approfitto per chiedervi
una cosa.
Perche' quando il motore e' freddo ed e' appena stato avviato se apro il gas
anche solo un po' il motore fa qualche borbottio e si spegne (ingolfandosi)
mentre nelle stesse condizioni se tiro tutta l'aria il motore sale su di
giri bello contento?
E' una cosa che ho riscontrato su tutti i motorino/moto che ho avuto. Se e'
freddo e do un po' di gas, si spegne.
A rigor della (mia) logica dovrebbe essere piu' "rischioso" lo starter, che
butta dentro piu' benzina del normale. Non capisco perche' se il motore al
minimo ci sta, non puo' stare a un po' piu'.
grazie a chi risolvera' questo dubbio che mi trascino da un bel po'.

 giri bello contento?
Non è facile da spiegare in due parole, ma sostanzialmente è perchè un
motore freddo necessita di essere alimentato con un rapporto
stechiometrico molto diverso rispetto alla stesso motore una volta
arrivato alla corretta temperatura di esercizio.
Lo starter riduce il passaggio di aria ingrassando la miscela
aria/benzina, la semplice apertura del comando gas si limita a fare
affluire una maggiore quantità della stessa, senza variarne la
composizione percentuale.
Per fare un esempio banale ma efficace, anche la fiamma di una candela
ha bisogno di ossigeno per continuare a bruciare, ma
se ci soffi sopra con forza si spegne.....:-)))
Ciao.
Old Vic & The doomsday - Speed Triple 955i

 se ci soffi sopra con forza si spegne.....:-)))
...però ci sono anche altre variabili...per esempio se ci soffiasse sopra il
Vodoo dopo una Kellerata probabilmente esploderebbe per il ritorno di fiamma
! :-)
Merk
Ktm Lc8 - "ZioFa"

rooy wrote:

Bisogna considerare che a freddo la viscosità dell'olio è maggiore e quindi ci
sono maggiori atriti interni e il motore fa più fatica...
--
**************************************
Andrea Negri
Honda Hornet 900 (2002 - black)
Milan - Italy
e-mail: 
andrea...@tin.it
website: 
http://andreanegri.it
**************************************

Il motore quano freddo sulle pareti crea la condensa (molto pericolosa),per
quello necessita il tiragio dell'aria (se a carburatori),Infatti non aumenta
l'aria ma bensi la benzina.
Ricordate che accendere un motore a freddo per poi spegnerlo subito e' molto
dannoso..
Infatti le impurita' incombuste finiscono nella coppa olio perhce' trafilano
dalle fascie,deteriorando le sue caratteristiche..
Solo dopo una decina di minuti col motore bello caldo queste impurita'
vengono distrutte..
Bye
)PS:ogni tanto fa bene al motore andare sopra i 100°c)

 arrivato alla corretta temperatura di esercizio.
Mmm, ma se e' solo colpa del rapporto stechiometrico andato a signorine
allegre, allora il motore non dovrebbe andare neanche al minimo (senza
starter ovviamente).
Invece al minimo a fatica ma ci sta.
Idea... forse il rapporto si smagrisce con l'apertura del gas? e nel motore
freddo arriva... solo O2 e H20 condensata?:)
saluti
un rooy che brucia acqua

 Invece al minimo a fatica ma ci sta.
Allora ci parliamo e non ci capiamo. Io ho detto che un qualsiasi
motore endotermico č progettato per avere il suo
massimo rendimento termodinamico quando č in temperatura di esercizio,
quindi nč troppo freddo nč troppo caldo.
La condizione di un motore appena acceso non č certamente quella
ottimale, perciň il motore resta sě acceso al minimo,
anche se a fatica, mentre non č in condizioni di essere sottoposto a
sforzo fino a che non si siamo raggiunti tutti i parametri
corretti.
Old Vic & the Doomsday - Speed Triple 955i