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Titolo: Bandit 400 e GS 500 E

Qualcuno conosce le principali differenze tra le due?
-Il GS 500 E è bicilindrico
-Il Bandit 400 è quadricilindrico
-(hanno gli stessi cavalli)
-Entrambi SUZUKI
-Le gomme. (non so la differenza)
-Cosa comporta la differenza di numero di cilindri?
-Una delle due tiene meglio?
Garzie, DeFrAg76
defr...@freemail.it

 meglio?
 La GS500 e' 2 cilindri in linea 8 valvole DOHC
 La GSF400 e' 4 cilindri in linea 16 valvole DOHC
 Come gomme cerchi e freni hanno all'incirca lo stesso equipaggiamento. Il
telaio e' diverso a tralicci superiori senza culla per la Bandit GSF400 e
doppia culla per la GSE.
 La differenza di potenza ed erogazione e' ovviamente enorme.
 La Bandit e' una moto sportiveggiante con un motore molto appuntito che gira
a 14.000rpm per la prima serie e 12.000rpm per la seconda. raggiunge i 195km/h
ed e' un vero giocattolo da divertimento. La GS500 e' un "mulo" utilitario,
una moto con pochissima manutenzione e fatta per una guida semplice e qualche
viaggio tranquillo ma senza interruzioni. Non entusiasmante nelle prestazioni
ma che in certe condizioni e' piu' fruibile...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

Grazie.
Mi sei stato di vero aiuto.
Ciao.
DeFrAg76
defr...@freemail.it

 ed e' un vero giocattolo da divertimento.
Si, se hai voglia di impazzire col cambio per tenerla al numero di giri
giusto, visto che in basso ha grosso modo il tiro di un Fifty... :/
-- 
"Tenete la morte lontana dalle strade. Guidate sul marciapiede"
 ------------------------------------------------------------
          SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
    Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
 ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                  membro LANARCO ;-)

 giusto, visto che in basso ha grosso modo il tiro di un Fifty... :/
 Non esagerare. Non e' vero!
 Ha un guizzo iniziale discreto, poi un enorme vuoto ma a 7000 spara che e' un piacere. Di seconda con asflato buono una carezza alla leva della 
frizione mentre sta per entrare in coppia e lo metti a candela e ce lo tieni per centinaia di metri se hai manico.
 Non e' assolutamente un Fifity, e bastona senza problemi motone di tutto rispetto, da enduroni a moto turistiche, cancelli, e tutto quanto non abbia 
stessa impostazione e piu' cavalli.
 Oltre ad un consumo discreto. Non hanno reinventanto una moto simile, te lo garantsco!


  Non esagerare. Non e' vero!
Beh, quando l'ho provata io ho avuto quest'impressione...
Non so se negli ultimi modelli abbiano un po' sistemato le cose, ma in
quella da 14000rpm fino almeno agli 8000 la situazione era
drammatica.....


 drammatica.....
 Dipende, ci sono state versioni depotenziale che non si muovono, e altre spompate che non si muovono manco loro. Per esempio quella di Giako 
a Roma durante il CMRN mi e' sembrata un cesso. Pareva di guidare un 125cc. E non so se sia una depotenziata o una spompata tutta da 
rivedere...


 ma che in certe condizioni e' piu' fruibile...
Aggiungo che , per esperienza personale, visto che la gs ha un motore un pó
datato e raffreddato ad aria, che cmq puó girare alto , non va fraintesa
come moto a cui tirare il collo.
Io l´ho fatto, e dopo un7mila km faceva un rumore strano (dal basamento)
il mecca mi aveva detto chiaramente di venderla....
ciao
matteo
vfr argento

 ed e' un vero giocattolo da divertimento.
[...]
Si, divertente è divertente ( ma non da guidare in città col traffico
dell'ora di punta! il motore tende a surriscaldare e perde parecchio in
'verve' ).
Come si dice 'piccola ma sincera!'.
; )
Lamp!
--
Mau su SuZukina GSF 400

 Io personalmente lo tirata solo a 170... ( m'era venuta un po' di
strizza ).
Ma velocità indicata o effettiva??
Al Mugello 2 anni fa ho visto addirittura la scritta "2" comparire dietro
alla lancetta del contakm :-))
(1 dente in meno di corona se non ricordo male)
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 (1 dente in meno di corona se non ricordo male)
[...]
ah bhe... ; )
Cmq posso anche sbagliarmi!, se qualcuno è riuscito a farla andare a più dei
190, mi faccia sapere( io al momento non oso tirarla più dei 170... ma se ci
saranno le condizioni...tipo strada dritta e mooolto lunga e sgombra da
coglioni gommati posso anche cambiara idea ), se la Suzukina è in grado di
'dare di più' ben venga!
 "Smack, smack, bella di papà tuo..."


 Mau su SuZukina GSF 400
Regalagli un bel mono post. magari usato di un gamma 250, poca spesa e tanta
resa, ti ringrazierą con delle belle pieghette.


 ah bhe... ; )
L'incredibile era che me lo tirava.
Sarà perché sono un po' nanetto e peso solo 65 kg....:-)))
Cmq sia 1 dente in meno di corona mi sento di consigliartelo, nei
trasferimenti "si sente" (magari anche 2 se usi la moto prevalentemente in
autostrada/extraurbano scorrevole).
Mmmhh adesso che ci penso....ma forse ne avevo 2 in meno....boh, non
ricordo..


 Come si dice 'piccola ma sincera!'.
 Io avevo le candele piu' fredde per l'uso in estate e nel traffico.
 Le standard sono le NGK CR8EK io usavo le CR9EK e a volte in pieno agosto le
CR10EK.
 Insieme allo scarico aperto al carbonio riscalda molto meno che in versione
standard. I gas non sono "compressi" dentro ai condotti ma liberi di defluire.
Ovviamente il rombo era da 600 sportiva... :-))
 Comunque anche cosi' in mezzo al traffico e' una sofferenza... Ma appena esci
in qualche stataletta libera, la vita ti sorride. Effettivamente e' molto
variabile di "umore" quel motorino, in base a molti fattori, prima la
temperatura esterna.
 Di solito "canta" la sera tramontato il sole quando l'aria comincia a
rinfrescare e in zone aperte e molto alberate e ossigenate.



[...]
Già, o con quella bella brezzolina fresca... ahhh...
Lamp! e grazie dei suggerimenti!
