Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Voglio una Hondaaaa..... :((((((((((

Basta, basta e poi basta!!!
L'LC4 è stata la mia prima ed ultima moto "da competizione".
Sì perché al fianco di tantissimi pregi (primo fra tutti il divertimento) ci
stanno anche piccoli e seccanti difetti.
Oggi scopro che la "ruota libera" (fino a ieri pensavo fosse quella
anteriore) attaccata al motorino di avviamento si è sgranata o le è successo
qualcosa di "grave" che fa sì che:
1 - La moto non si accenda + con il motorino, ma solo con la pedivella
2 - Mi tocca spendere circa 300 euro per metterla a posto
Già avevo una mezza intezione di cambiare la moto causa poco utilizzo (un
motard per 2 persone non è stata una scelta azzeccata, lo ammetto), inoltre
il fatto di doverci anche spendere deis oldi dietro utilizzandola così poco
mi fa girare le balle a velocità vorticosa.
Ma cacchio!!! Avevo appena speso 200 euro di tagliando... :-(((
Quindi, appena trovo qualcuno che la vuole, vendo la mia e mi compro il
VFR... torno alle stradali... ma soprattutto torno ad Honda, ossia una marca
che magari farà anche moto anonime, ma almeno non mi ha mai dato problemi.
NOTA: So perfettamente che ci sono nel NG persone che invece hanno avuto
delle Honda problematiche e delle Ducati/Guzzi/aggiungere_marche_a_piacere
che erano perfette, ma a quanto sento la percentuale è NETTAMENTE inferiore.
So che a molti di voi non fregherà niente, ma per me è una "quasi" decisione
:)
--
L'uka su KTM LC4 Supermoto "T'ormento"
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 L'LC4 č stata la mia prima ed ultima moto "da competizione".
minchia... avevo letto il tuo annuncio di vendita su it....usato e stavo
quasi per proporti una permuta, ma ora ho cambiato idea... in fondo la mia
transalp ha fatto 63.000 km a manutenzione vicina allo zero e zero
problemi... mi sa che quando mi faro' una SM sara' un'XR650... sara' pesante
e goffa rispetto a un KTM, pero' + affidabile...
Mi spiaced per i problemi che ti sta dando l'LC4    :(
schiapp

 VFR...
interessa??
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 che magari farà anche moto anonime, ma almeno non mi ha mai dato problemi.
Bravo! ;)
Ho posseduto 2 Honda fino ad ora ed entrambe mi hanno soddisfatto per
l'estrema qualità nonchè razionalità del prodotto!
Honda forever! ;)
--
dkf  cbr954 (PD)

 stanno anche piccoli e seccanti difetti.
Anche io avevo una moto da... "competizione" (la RS 250) e in effetti per
divertirsi era il massimo, ma come prima moto non l'avrei mai presa, troppe
le cazzatelle che ti succedono, magari di poco conto, ma son sempre delle
rotture...
Con la mia VFR invece mai un problema che sia uno (per ora, SGRAATTTTT),
pero' e' stata la mia prima Honda seria (a parte una XL 125 PD usata) e non
puo' valere molto come statistica, pero'  per quello che sento in giro
andando con Honda si va quasi sempre sul sicuro (le moto nate male
purtroppo ci sono sempre in ogni "famiglia").
Percio' per la sua "successora" ero indeciso tra Pegaso e Transalp, ma ho
deciso per la seconda anche per questione di marca.
Se poi riesci a vendere la tua SM, se ti puo' interessare la mia puoi
vederla sul link in firma :O)
Ciao.
--
Matteo da Prato
GSX-R 600 "Maia" gialla e nera 2001
VFR 800 "Paperinik" blu - mod. 2000
( IN VENDITA ! 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=118210
 )
( Ex RS 250 "Scheggiolina" - mod. 1995 <-- Ex Suzuki GSF 600 N Bandit <--
Ex Honda XL 125 PD <-- Ex Aprilia Tuareg 50 )
&
Alessia da Pisa
R6 Blu - mod. 2002
( Ex Ducati SuperSport 750 <-- Ex Honda CBR 600 F <-- Ex Aprilia AF1 125
Futura )

 può destinare :)
Dell'avviamento che mi dici? parte facile a pedivella o fa dannare?
schiapp

 ha scritto nel messaggio
news:apk06t$pkl$1...@newsreader.mailgate.org...

Occhio che fino al 2001 quelli con il kit distribuito da Dallara
sfrancicavano i raggi della ruota posteriore se usata in derapata (ossia
come dovrebbe essere guidata una SM). Certo, Dallara te li cambia in
garanzia, ma sai che palle mandare la ruota a Bergamo ogni 5 uscite?
Nell'ultima serie pare abbiano risolto, ma di certo i kit migliori sono
quelli con i raggi Alpina da 4mm. Purtroppo pare che adesso Dallara dia il
nullaosta per i modelli non ancora omologati SM solo se si acquista il kit
da loro.
Per maggiori informazioni 
www.xr-italia.com
--
drBrown
Dominator
Bologna
---
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http://www.grisoft.com
).
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 So che a molti di voi non fregherà niente, ma per me è una "quasi"
decisione
occhio che anche i ricambi Honda costano un patrimonio vedi lo specchietto
del varadero 68 euro!!! e il paramani 32!!!!!! uno solo!!!!!!!

 interessa??
Grazie, ma lo vorrei nuovo :)


 del varadero 68 euro!!! e il paramani 32!!!!!! uno solo!!!!!!!
Lo so, lo so :)
Ma guarda che omai i ricambi economici sono solo le leve dei freni del Ciao,
tutto il resto costa di qualunque marca sia.


 e goffa rispetto a un KTM, pero' + affidabile...
Quoto tutto xché non so dove tagliare ;)
Vedi, ho scoperto che il concetto di SM come moto con cui fare giretti e
quant'altro è sbagliato in partenza.
Pensa che se io decidessi che la moto che voglio è un SM prenderei proprio
l'LC4.
Questo perché, quando compri una moto del genere, devi mettere in conto che
il suo uso è proprio un altro.
Non è come comprare un'R6 che, sebbene nata per la pista, ti concede di
essere utilizzata anche in strada per viagggi + o - lunghi, l'SM è la moto +
divertente che esista, ma DEVI scendere a compromessi.
L'XR, in questo caso, è troppo scomoda per fare strada e troppo scomoda per
fare SM.... una via di mezzo che non soddisfa nessuna delle 2 esigenze.
IMHO se compri un SM devo esere ricco a sufficienza per avere 2 moto...
oppure rassegnarti ad utilizzare la moto come mezzo da corsa e non "da tutti
i giorni" comprando quindi la + corsaiola (ecco perché sceglierei l'LC4).
Inoltre devi sapere in partenza che avrai dei problemi... piccoli, certo, ma
pur sempre dei problemi.
Quando ho comprato l'LC4 tutte queste cose non le sapevo e quindi mi
aspettavo una moto "normale"... bé, non lo è.
Ribadisco: ha i suoi pregi (maneggevolezza, peso pari a 0, divertimento,
motore generoso, ecc) ma quello che cerco in una moto è altro e l'ho
scoperto solo dopo averla presa.


 vederla sul link in firma :O)
Grazie anche a te, ma come dicevo prima, la prendo nuova :)


 i giorni" comprando quindi la + corsaiola (ecco perché sceglierei l'LC4).
Mizziga, se la Lc4 é la più corsaiola, una CRF che roba é???? :-PPPPPpppp
p.s. ho citato una moto a caso ovviamente :-DD
ciaooo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 vederla sul link in firma :O)
c´ero prima io, eheheh


 c´ero prima io, eheheh
Si, ma la mia e' piu' bella :OP :O)


 tutto il resto costa di qualunque marca sia.
gia ma io i ricambi per l'xt, per il guzzi  li trovavo non originali a
prezzi ragionevoli, per il varadero  il paramno non originale non
esisteva!!! il cavalletto centrale l'ho trovato a 140 euro contro i 260
dell'originale!!!
sono fusi!!!

 quant'altro è sbagliato in partenza.
Grazie...sei stato molto chiaro... ora non posso permettermi 2 moto + 1
scuter... mi sa che tengo la TA ancora per un po'....   :)
schiapp

 garanzia, ma sai che palle mandare la ruota a Bergamo ogni 5 uscite?
Urka...  io abito a 25 km da Dallara, pero' hai ragione: e' sccociante
doverci andare ogni 5 uscite...
schiapp

 2 - Mi tocca spendere circa 300 euro per metterla a posto
Calma e gesso. Il ricambio della pista interna della ruota libera costa
120.000 lire, non c'è necessità di cambiare tutta la ruota libera.
Sono ben al corrente della cosa perchè lo stesso identico pezzo si usa anche
sulla mia Gilerona (che a suo tempo, molti anni fà :-), ha già manifestato
lo stesso problema).
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

 Mizziga, se la Lc4 é la più corsaiola, una CRF che roba é???? :-PPPPPpppp
E vabbé, dài, fra quelle che si vedono in giro è fra le + corsaiole... eppoi
guarda le gare su Nuvolari... il carciofo arancione è sempre al primo posto
:-D


 120.000 lire, non c'è necessità di cambiare tutta la ruota libera.
Hmmmm.... notiziola davvero interessante :-)
Per curiosità l'hai cambiata da solo o da un mecca?
Perché se non è ipercomplicato potrei anche provarci per conto mio.


 :-D
Si ma non è l'LC4, ma la la 660.
P.S.
Quanto chiedi della tua (considerando che va aggiustata)?
--
drBrown
Dominator
Bologna

 Si, ma la mia e' piu' bella :OP :O)
la mia va di piú


 Perché se non è ipercomplicato potrei anche provarci per conto mio.
Non puoi cambiarla da solo, a meno che non hai a disposizione macchine da
tornio (il pezzo interno della ruota libera è montato per interferenza).


Ribadisco: ha i suoi pregi (maneggevolezza, peso pari a 0....
HA HA HA!!! Scusa se rido Luca, ma prova una SM _vera_ e poi
riparliamo del peso della LC4 :))))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 riparliamo del peso della LC4 :))))))
'azz, a me già sembrava leggerisima la mia... non oso pensare ad una _VERA_
:-)
Ad ogni buon conto fra tutte le moto che ho avuto fino ad oggi è
indubbiamente la più leggera e maneggevole.
--
L'uka su KTM LC4 Supermoto "T'ormento"
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DUDI N. 458 (
http://www.ihm.it/Pagine/luka.html
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