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Titolo: X Headless Tiger vs V-stronZ

Visto che le hai avute entrambe :)
Ieri ho provato il Tigro di Sam: Stupenda.
A sto punto credo che il quiz sia quale tra Suzuki e Triumph. L'unica cosa 
che mi ha lasciato un po cosi' è la forte turbolenza che si scatena sul 
casco passati i 120. E' una cosa che avevo notato anche sulla strommina, ma 
aveva il parabrezza settato sulla posizione più verticale, quindi credo si 
possa risolvere abbassandolo un po. Le regolazioni sortiscono qualche 
effetto tangibile oppure da solo qualche lieve differenza?
La scelta si fa difficile....
-- 
N0X & R1'06 & TRANSALP

 Ieri ho provato il Tigro di Sam: Stupenda.
Di la verita': non c'hai dormito stanotte ;-))
--
S

 Di la verita': non c'hai dormito stanotte ;-)
La Bonneville si avvicina eh.... :D
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Di la verita': non c'hai dormito stanotte ;-))
Au contraire, mi sono addormuto con sorriso beato (visto anche come ero 
spaccato al ritorno). Francesca semmai ha fatto fatica a prendere sonno. Ma 
penso che cominci a rassegnarsi :P
A parte gli scherzi, mi ha colpito davvero molto. Il motore poi....
Mo' vediamo se a stagione finita si trova qualcosa di decente senza spendere 
un botto. Bisogna avere un po del tuo culo pero'.


 Ieri ho provato il Tigro di Sam: Stupenda.
PLONK!
-- 
Zanna
Lentamente muore chi non capovolge il tavolo, chi č infelice sul lavoro, 
chi non rischia la certezza per l'incertezza per inseguire un sogno    
(P. Neruda)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


Cioč, vuoi dire che come il ragno tesse la sua tela..... Non č da lui, 
sarebbe una mossa troppo intelligente.


 Bisogna avere un po del tuo culo pero'.
Ehm ... non spingere .. c'ero prima io! :o)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 La Bonneville si avvicina eh.... :D
Quella, mi sa, a prescindere :-)
Ma il Tigro per il momento resta.
Ha ragione Nox: non sono cosi' sottilmente furbo, io.....
--
S

 PLONK!
Che fai ancora a casa? Se non parti immediatamente non arriverai mai da
me entro sera.
DOMANI sera...
--
S

 Ehm ... non spingere .. c'ero prima io! :o)
Np, c'è nè per tutti.



il tre ha fatto il suo effetto :-D 

 A parte gli scherzi, mi ha colpito davvero molto. Il motore poi....
Lo presumevo... :-D 

 > PLONK!

uh??
che faccio, parto?


 che faccio, parto?
Ormai, troppo tardi.
Non fai piu' in tempo ad arrivare per cena domani...
--
S

 La scelta si fa difficile....
Per la turbolenza sicuramente con il v-strom ero più protetto con il 
cupolino alla massima altezza. Comunque non è che mi dia più di tanto 
fastidio l'aria che arriva all'altezza del casco con il tiger (io sono 
1.80).
Per il resto sinceramente preferisco il tiger anche se forse è meno 
maneggevole e consuma leggermente di più (17-18 km/l in media). Però ha un 
motore ottimo con un tiro fenomenale e l'effetto on-off praticamente non 
esiste.. Non parliamo poi  del sound strepitoso !! Inoltre trovo la tiger 
più comoda nei lunghi spostamenti ( in breve il culo non mi si addormenta 
come sul v-strom). Inoltre vogliamo parlare del fascino triumph, non sarà 
modernissima come linea ma la preferisco alla suzuki.
Se non l'hai ancora fatto prova anche il v-strom così ti accorgi subito 
delle differenze e puoi scegliere la moto che più si adatta al tuo stile di 
guida.
Se poi decidi per il tiger fammi sapere che vendo la mia 900 nera per 
prendermi la tiger 955. ;-)
come vedi il triple mi ha conquistato !!
lamps ;-)

 come vedi il triple mi ha conquistato !!
Ti mando una mail privata :)


 confermato il "fastidio".
La TDM ha lo stesso problema (per chi e' alto >= 1.80). Mi sa che e' un
problema comune a tutte le enduro stradali e simili: la carena c'e' ma
non e' mai grande come quella di una vera tourer, il pilota sta in
posizione piuttosto dritta, e il manubrio e' alto e largo: tutto gioca
in favore di vortici e turbolenze. Forse le moto messe meglio sottoquesto
aspetto sono CapoNord e Varadero, che hanno carene piu' abbondanti
rispetto alla media.
--
ACX (TDM 900)

 rispetto alla media.
Il caponord è sicuramente più protettivo ma incredibilmente l'aria mi dava 
più fastidio che sulla mia..
per quanto poco ogni moto produce una piccola turbolenza all'altezza del 
casco e magari spalle..
a parte goldwing, fjr e moto simili come hai già detto..
lamps ;-)

 a parte goldwing, fjr e moto simili come hai già detto.. lamps ;-)
solo queste hanno un parabrezza adeguato a toglier eTUTTA l'aria dalla zona 
casco, e lasciarlo in una zona silenziosa, non turbolenta
  Vista una GW una volta al rifornimento, durante un viaggio di 300 km sotot 
un diluvio continuo.  Il pilota nona veva l'antipioggia, ma una vezzosa 
giacca scamosciata, senza un goccio d'acqua ovviamente.
Ad maiora   Paolo

 A sto punto credo che il quiz sia quale tra Suzuki e Triumph. L'unica cosa
Va che se provi una CN anche standard capisci subito cosa comprare :-))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 :-))))))
Era la mia prima scelta; Guarda, ti giro cio' che ho scritto in qualche post 
precedente:
Sto tenendo d'occhio il forum AOTR e la CN è una delle mie opzioni, ma
francamente mi sembra che abbia una larvata tendenza ad avere dei problemi
di componentistica quà e la'. Tenendo conto che la prenderei usata e non
avendo avuto la possibilità di monitorarne l'esistenza obbiettivamente non è
che mi fidi molto del mezzo. Soprattutto di quelle del 2001.
Un vero peccato perchè mi piace molto e quando funziona tutti ne parlano
benissimo.


 ha scritto > >Va che se provi 
una CN anche standard capisci subito >cosa comprare :-))))))
personalmente ho provato la CN e non mi č piaciuta molto sia come posizione 
di guida che erogazione (brusca nell'apri-chiudi). Perņ gran bel motore con 
un'ottima spinta  !!
Era la versione standard del 2003 credo..
lamps ;-)

 di componentistica quà e la'. Tenendo conto che la prenderei usata e non
La CN puo' avere due problemi:
il cuscinetto della ruota anteriore, se gli dai troppo da vicino con 
l'idropulitrice entra l'acqua e fa la ruggine
le bobine d'accensione che su varie moto se n'e' guastata una ma essendo 
doppia accensione non rimani comunque a piedi ma senti solo una leggera 
vibrazione al minimo.
Quello che devi considerare e' che su un forum dedicato saltano fuori sempre 
quelli che hanno un problema e cercano aiuto, non le migliaia che hanno la 
moto che va bene senza problemi :-))))


 lamps ;-)
Puo' darsi qualcuna delle prime Euro2 con la mappatura vecchia.



Mi sembra che tu sia stato un po "corto" :)  mancano all'appello il 
rubinetto benzina, il monoamm., il regolatore di tensione, la centralina da 
"autoapprendere" o da aggiornare e forse mi sfugge qualcos'altro.
E' chiaro che ho elencato tutti gli eventuali difetti riscontrabili, pero' 
quando vado a provarne una usata devo controllare 2000 cose e cmq per 
sicurezza la devo portare dal "Guru" milanese delle CN per fargli fare un 
check da occhio esperto. E via altri danè.
Poi non è detto che non la compri ugualmente, cio' non toglie che da prima 
passa ad ultima opzione.


 ha scritto > >Puo' darsi 
qualcuna delle prime Euro2 con la mappatura >vecchia.
infatti ho consigliato il mio amico di farla vedere e chiedere se c'erano 
delle mappature migliori perchè mi sembrava troppo brusca.. mi sembra che 
gli abbiano poi consigliato di cambiare il pignone... ma secondo me non era 
quello il problema.
lamps ;-)

 da "autoapprendere" o da aggiornare e forse mi sfugge qualcos'altro.
Cazzate, per tre che hanno rotto un connettore rapido mettendolo male 
piuttosco che un mono che scoppia dopo 30.000 in due con borse e 
entro-fuoristrada? Guarda che piangersi addosso e' un'abitudine tipicamente 
italiana. E comunque se compri una moto di 4 anni quello che doveva essere 
fatto e' stato fatto. Se vai in giro per forum mono-modello vedrai che su 
migliaia di moto vendute ci saranno 5 o 6 che hanno rotto questo o quello. 
Se banalizziamo allora tutte le VFR cuociono il regolatore di tensione e 
tutte le Africa Twin fanno fuori la pompa della benzina.
Oh, poi compra quello che ti pare, io sono alla soglia dei 20.000 e non la 
cambierei con nessuno degli enduroni attualmente in commercio.


 wrote in message 
news:44d87a02$0$30250$4faf...@reader1.news.tin.it...

Infatti, mecca ignorante. Basta aggiornare la mappatura con l'ultima 
disponibile e regolare in modo corretto (cioe' NON da omologazione...) il 
CO. Poi la moto diventa dolcissima in basso e con rumore da RSV in alto 
:-))))


 cambierei con nessuno degli enduroni attualmente in commercio.
Se mi parli di soddisfazione di guida sono con te (pur non avendola mai 
provata, ma conto di farlo in qualche modo).
Se mi parli della tranquillità di gestione manutentiva del mezzo sono meno 
convinto.
Poi, sembra che lo faccia apposta, c'è uno stronzo che continua a 
parcheggiarla di fianco al mio posto auto in ufficio, ogni volta che esco la 
me la trovo davanti al naso. ARF
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 la me la trovo davanti al naso. ARF
Dov'e' che lavori che vengo a parcheggiare per qualche giorno anche la mia? 
:-))))))
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 mia? :-))))))
E se poi non la trovi piu'? ;)
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 E se poi non la trovi piu'? ;)
Al momento mi danno piu' di quanto l'ho pagata :-PPPP
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