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Titolo: Assetto moto

Quando percorro una curva ad alta velocità con la mia Ducati Monster 600, mi
accorgo che nel tratto finale tende ad allargare la traiettoria puntando
verso l'esterno della carreggiata in maniera innaturale.
Quale modifiche di assetto posso fare per evitare questa tendenza ad
aumentare pericolosamente il raggio di percorrenza al termine di una curva?
Grazie!
--
                                               ***  Marco!  ***
                    c'è un mostro nel mio garage...
.
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Per scrivermi:
cil...@iperbole.bologna.it
Prova a visitare il mio nuovo (!) sito:
http://www.geocities.com/Pipeline/Valley/4585
...
e allora... ti sei pentito?      ;-)
¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯

 Quando percorro una curva ad alta velocità con la mia Ducati Monster 600,
Curve ad alta velocita' con l' M600?
Noooo ti stai confondendo..... ;-PPPPPPPPPPPPPPPP
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Va bene tutto, ma a tutto c'e' un limite...
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644
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le FAQ:           
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
la Netiquette:  
http://www.aspide.it/netiquette/

°°°  Marco!  °°° :
 Quando percorro una curva ad alta velocità con la mia Ducati Monster 600,
Curve ad alta velocita' con l' M600?
Noooo ti stai confondendo..... ;-PPPPPPPPPPPPPPPP
Va bene tutto, ma a tutto c'e' un limite...
perchè ?  se è un  cesso  quella moto  non  devi  mica  radiarla....la  devi
butta giu  da na  rupe  (alta per  favore)  ciao


 butta giu  da na  rupe  (alta per  favore)  ciao
Io non intendevo essere cosi' brutale, stavo scherzando....
Cmq ragazzi, mi sa che ne abbiamo uno nuovo..... ;-(((
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Va bene tutto, ma a tutto c'e' un limite...
Denta Hornet BlueMosquito (TO)


 
Sullo speciale superwheels di Luglio (Guida sportiva) c'e' un fantastico
articolo 
che spiega il perchè la moto allarghiin curva in uscita di traiettoria
(se ricordo 
bene e' un maggiore carico al retrotreno in accelerazione (sempre che la
moto ce l'abbia :-) ) dovuto allo schiacciamento della sospensione
postriore ) 
Una di queste sere lo rileggo e ti faccio sapere.
Doppi lampeggi
-- 
Andrea Boerio
Fantastica VFR 800 '98 Nera 
Web (Molto da Finire): 
http://web.tiscalinet.it/boerio

aumentare pericolosamente il raggio di percorrenza al termine di una curva?
Rimani rilassato, con il busto in avanti e non aggrapparti al
manubrio.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

moto ce l'abbia :-) ) 
che abbia cosa? il retrotreno o l'accelerazione ? :)
-----------------------------
  Simplo & Tweety - GPZ600R
   Siamo andati al 2' CMRS
        (4km da casa)
-----------------------------
Non è che son lento, è che sono imbottigliato
in una colonna di formiche...

Grazie!
di nulla!!!
Giorgio Cimini
apch...@hotmail.com
apch...@yahoo.it
http://www.geocities.com/baja/cliffs/8177
Uin 12539219
Aprilia Rs125'99 Trofeo

 che abbia cosa? il retrotreno o l'accelerazione ? :)
L' accelerazione :-) 


 regolazione....in alternativa sfilare di 10-15mm gli steli della forcella
Ad una moto compatta come l' M600 sfili ancora gli steli? Ma poi non perdi
troppo in stabilita' soprattutto proprio sul veloce, il che mi sembra
peggio di allargare un po' la traiettoria?
Scusa ma ne so poco, illuminami, e non sono polemico!!! ;-)))


verso l'esterno della carreggiata in maniera innaturale.
Metti delle gomme decenti.

 wrote:
Io ho avuto lo stesso problema il dì che dissi fra me e me che se la
Honda dava la pressione delle gomme a 2,5ant e 2,9post un motivo
c'era.
Così provai ma poco dopo le riportai subito a 2,2 e 2,4 perchè la moto
allargava troppo e mi sono ritrovato su due o tre curvoni a dover
remare per non spalmarmi contro il dead-rail .
Inoltre per aumentare l'entrata in curva o sfilato di 6-7mm gli steli.
Non vanno sfilati troppo altrimenti si alleggerisce dietro e una volta
che sei in piega poi a tirarla su diventa più lenta.
ciao

regolazione....in alternativa sfilare di 10-15mm gli steli della forcella
poi  duttali e...prova


aumentare pericolosamente il raggio di percorrenza al termine di una curva?
Aumenta il precarico del mono post. di 1 o 2 scatti.
    Luca.

Scusa ma ne so poco, illuminami, e non sono polemico!!! ;-)))
Figurati...siamo qui apposta!!! :DDDDD
Devo comunque premettere che la "mia eperienza" è fatta solo in pista e con
un 125...
A prescindere che molte volte sono cose + banali a portare certi
"problemini":tipo di gomme,pressione, montaggio di bauletti che sbilanciano
la moto ecc ecc...
Facciamo finta che comunque tutto sia a posto......
Allora la soluzione migliore al problema sarebbe alzare il posteriore e
chiudere di una tacca o 2 l'idraulica in compressione....questo se la moto
allarga la traiettoria in uscita e quando si inizia a dare gas....
Te ne accorgi perchè a moto piegata,quando riinizi a riaprire il gas è come
se la moto si "sedesse" dietro e nel contempo si "apre" la forcella
facendoti allargare....
Se invece il problema si presenta in entrata di curva e cioè che non si
riesce a prendere la corda perchè la moto allarga...allora vuol dire che la
geometria della moto è troppo "aperta"...cioè la forcella  non tende a
"chiudere".....non ti sei mai chiesto perchè le moto "sportive" sono tutte
caricate verso l'avantreno??..appunto per questo...per favorire
l'inserimento e il mantenimento della corda in uscita.....
Questi sono"molto ma molto" brevemente i pregi......
Il difetti sono che una moto "troppo" caricata anteriormente tende a
strappare,a rimbalzare,a chiudere lo sterzo nelle curve in cui si entra a
freni pizzicati o quando si deve "forzare" l'entrata,oppure si hanno perdite
di aderenza in uscita e/o in entrata al posteriore proprio per il fatto che
"lavora" + l'anteriore del posteriore. ..
Comunque è difficile che queste cose succedano in un uso "stradale
sportivo".....
Io conglierei di sfilare gli steli di 8-10 mm inizialmente...se poi si va in
pista ci si puo spingere fino a +25...noi  in pista andiamo da +18 a
+22mm....
Spero di non averti creato una confusione incredibile....mi sono limitato a
rendere il + possibile semplice e corta la descrizione.....
CIao e alla Proxima!!!!



Scusa...perchè hai ripostato tutto il mio precedente mexaggio????


...
Scusa...perchč hai ripostato tutto il mio precedente mexaggio????
e poi non hai riscritto niente??? :D
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> Allora la soluzione migliore al problema sarebbe alzare il
Coinfermo, ho chiesto consigli alla concessionaria ed ho avuto la stessa
risposta, il posteriore della monster si può alzare agendo sulle viti di
ancoraggio del braccetto ad "U" rovesciata con la forcella posteriore...
domani agisco!
--
                                               ***  Marco!  ***
                            " Meglio provare e pentirsi,
                  che pentirsi di non aver provato!"
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