Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Vecchi Guzzi: belle special si potrebbero fare...

A Maurizio piace molto uscire con le zavorrine, alle quali a loro volta
piace molto farti aspettare mezz'ora sotto casa, as usual.
L'altra sera mentre aspettavo, non potevo fare altro che cadere in catalessi
osservando un vecchio  e malandato 850 forse ex-polizia parcheggiato. ho
iniziato a modificarla con la mente, tipo se ci smonto questo e quello,
vernicio lì e là, gli monto quell'altro... alla fine ne è uscita una cosina
niente male.
Quello che voglio dire è che con in vechi Guzzi si possono ottenere belle
specialini con relativamente modesta spesa. Perchè? I'estetica del motore,
innanzitutto, è veramente particolare e se la si evidenzia essenzializzando
nel modo giusto tutta la moto questa particolarità viene mesa ancor più in
risalto.
Facciamo un grossolano esempio: si può reperire come usato un vecchio 850 o
1000 con poco; il motore, se le bielle e il cardano non sono lessi, lo rifai
con due lire (Gattestro docet). Poi si vernicia il serbatoio che so, bianco
perlato o nero micalizzato. I parafanghi o li si porta dal cromatore (ladro)
o semmai si verniciano come la carrozeria, togliendogli di dietro ogni
portapacchino o simili, per evidenziare il parafango stesso. Gli si monta un
bel faro tondo da naked togliendo ongi carenatura, gli si tira a lucido il
motore e forcella e si aggiunge un manubrio cromato. Per la strumentazione
si potrebbe verniciare o cromare su qualche piccola parte della piastra di
supporto (ora non ricordo come è fatto il tutto), e infine per gli scarichi
ce ne sono in commercio una montagna dei più particolari. E via via gli si
fano altre cosette allo scopo di essenzializzarla, che è un altro modo di
"specializzare" una moto al contrario di aggiungergli accessori. E se lo fai
bene viene un bel lavoro. L'unico neo sono quegli orribili cerchi in lega di
alcune versioni.
Questo è solo un esempio buttato lì, che io non farei xchè non sono un
estimatore dei bicilindrici, ma a pensarci, se fossi un Guzzista....
----
Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
***************************
Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
Longboard Rules
***************************
---------------------------------------------------------------------

Infatti ne circolano molte, in Germania soprattutto. Ne vengono fuori delle
café racer niente male, basse, "coppiose" e guidabilissime. Sul misto
temibili e divertenti.
Se la meccanica è ben elaborata rimangono anche robuste e longeve, con
consumi sorprendenti da 20 km/litro!
il problema è trovare la base per partire, visto che ormai anche un 850 o un
1000 turistico non si pagano meno di 3 milioni se in buone condizioni


Permettimi di aggiungere che il problema principale e', IMHO, un'altro
e se ne e' gia discusso in passato: regolarizzare le modifiche.
Praticamente impossibile con la nostra legislazione. :-(
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

 --
mica detto, puoi benissimo lavorare sulle cose "legali" come sto facendo io
col Benelli ("quasi" legali), e viene fuori qualcosa di bellino lo stesso,
sul fatto che ormai un 850-1000 lo paghi tre pali sono daccordo con te, ma
cosa vuoi spendere per la moto? Anche ammesso di andarci giů pesante con le
modifiche, con un po' di fantasia limiti le spese e rischi di ritrovarti con
un bel chopperone tamarro :o) o con una cafč racer spendendo max 5 milioni.
E ti lamenti? :o)
--
Byez
Ste"Nelli" 
Str...@libero.it
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
"Noli mingere cuntra ventum sine ullo paravento"
----------------------------------------------------------------------------
--------------
La nuova lista dei catramboni  
vecchiesigno...@egroups.com
Combatti lo spam! Boicotta Emma Bonino!
http://www.geocities.com/fightthespam

niente male.
Nooo sacrilego come fai a pensare una cosa del genere?
Sono stato possessore per 4 anni di una bellissima Guzzi
850 T3 California del '77 e se penso che ora qualcuno
potrebbe farci dei pensierini simili sù...  >:0
Comunque è vero, ne potrebbero derivare delle cosine niente
male, ma in linea di massima secondo me una moto deve
rimanere rigorosamente originale, altrimenti la sua anima se ne va....
Ciao!
- - -
Lamps
Swan & "Marlene" (BMW R1100R)

un bel chopperone tamarro :o) o con una cafč racer spendendo max 5 milioni.
Oddio, se ci dai giu' pesante con le parti speciali, con 5 milioni ci
fai pochino. :-(



Pure questi ci si mettono con lo spam ??  Andiamo bene....


 specialini con relativamente modesta spesa. 
Il problema č che spesso ti vendono le vecchie Guzzi a peso d' oro, pensa 
che per delle vecchie T3 e T5 della Polizia (ed il T3 č facilmente 
customizzabile) ti chiedono anche 3-4 milioni!!!!!!
Per moto da restaurare e reimmatricolare.
Bisognerebbe trovare le classiche moto rimaste nel pollaio per 30 
anni...... (introvabili) ma a questo punto la cosa piů bella sarebbe 
quella di rimetterle a nuovo come originali.
Vuoi mettere il fascino di un V7 anni '70? 
-- 
__
   \-> Pas su Motoguzzi 850 T3 (1976)
             o Yamaha XJ 900
           Tessera #30 del GFC
 
www.bicilindrico.com
Motorama: il mondo della moto in un click ----- > 
www.motoramaweb.com
    (tutti i links sul motociclismo)

 Praticamente impossibile con la nostra legislazione. :-(
 Ma tu hai sempre paura delle modifiche, le gomme larghe, la marmitta un
po' piu' rumorosa... 
 Ma dove vivi in un convento o magari hai, come un mio amico, la caserma
dei Carabinieri davanti  il tuo garage che ti vedono se stai truccando
il motorino?
 Io ho camminato una vita con scarichi aperti, gomme lisce e situazioni
forse da galera compreso il sorpasso di una colonna militare con uno
Scarabeo 50 senza targhino di sera tardi e il Maresciallo nella Gazzella
in testa alla colonna che quando mi ha visto mi ha detto FERRRRMAAAAAATI
CORNUUUUUUTOOOOO!!! E io tranquillo NON SOOOONO SPOSATOOOO! Ohhhh mi
avessero mai fatto una multa importante in vita mia, solo qualche
scemenza!!!! E le gare clandestine in circonvallazione con le vespe
180cc, e la prova delle strade di montagna delle cronoscalate con la
moto da competizione, giorni prima delle gare. Pure in auto e' una vita
che mi scordo di comprare il triangolo, e anche di farmi fare il bollino
blu. E ancora non l'ho revisionata, e ho scordato due bolli nella
patente quando c'era quel bollino maledetto di 50.000, e un paio di
bolli auto e moto. Non mi e' mai arrivato niente di niente, non s'e' mai
accorto nessuno di niente.
 Qualcuno mi dice che quando sono nato sono uscito da quel buco li di
culo invece che di faccia... Anche se nel mio caso le due cose non e'
che siano molto diverse... Eheheh ;-)))
--
Ciao. 
 Mr. Mechano

 ha scritto nel messaggio
news:3A09D3B9...@technologist.com...
[Mega-Zap!]
Ma dove abiti ? No...aspetta ho gią capito ;-ppp
Ciao
Russell

scemenza!!!!
Vuol dire che hai un gran CULO.


hanno i miei mezzi.  ;-)
soprattutto la mitoRd......proprio invisibili,se uno e' cieco dalla
nascita...;-))))ciao RObyB12(bandit 1200)

nascita...;-))))
Nemmeno, toccandola nei punyti giusti se ne accorgerebbe chiunque. ;-)
Comunque questo non mi preoccupa affatto, visto che in strada la mia
MitoRd  non ci va: non ho alcuna intenzione di farmela confiscare.


 Praticamente impossibile con la nostra legislazione. :-(
Assolutamente no. Una volta era davvero difficile (l'unica era omologare
come esemplare unico). Ora con il TUV Italia le modifiche sensate e ben
realizzate, nel rispetto del codice, si possono tranquillamente trasferire
sulla carta di circolazione.
Il problema puň essere solo la spesa per farlo. Ma č anche giusto cosě...
tutto sommato qualcuno che certifica dev'esserci

 sulla carta di circolazione.
La cosa mi interessa...spegati meglio...cosa intendi
per rispetto del codice....per quel che ne so la teoria
è molto diversa dalla pratica, prova a cambiare la larghezza
dei canali dei cerchi a una moto e poi vai al collaudo
e trovami chi ti fa la variazione....ci vengo di corsa.
Ciao
Russell

Se fai delle modifiche con parti certificate TUV loro ti reimmatricolano la
moto in Tedeschia usando come prestanome un loro dipendente. Poi tu la porti
in Italia e la Motorizzazione è OBBLIGATA a rilasciare un nuovo libretto di
circolazione corrispondente a quello rilasciato in Germania. Non è detto che
ti concedano l'immatricolazione a qualsiasi cavolata tu fai sulla moto
(nient chopper con pneumatici atuomobilistici) però sono di manica larga.
Comunque il TUV Italia sta a Cinisello Balsamo. Telefona al 12 Dì
"OPERATORE" alla prima domanda dell'infernale risponditore e poi teòlefona
--
Corrado"Murdock" Musso
Yamaha XZ550 "Il Catubone"

 moto in Tedeschia usando come prestanome un loro dipendente
Non direi né economico né molto pratico...comunque
grazie dell'informazione.
Ciao
Russell

A quanto ha già scritto correttamente murdock, tieni presente che la
motorizzazione non solo è obbligata a riconoscere il lavoro del TUV, ma
anche a farlo nelle 24 o 48 ore successive alla richiesta.
In pratica si fa tutto nel giro di una settimana, o al massimo due.
I costi sono proporzionali alle modifiche. Uno specchietto o un manubrio già
omologato dal TUV costa pochissimo, nell'ordine delle centinaia di mila
lire.
Fare omologare una modifica strutturale non già esaminata dal TUV, si deve
portare un prototipo, per la prova su strada, in qualche caso un altro pezzo
per una prova distruttiva,  ecc ecc.
ciao