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Titolo: [TECH] Problema cambio dr-z

Ciao a tutti, e grazie da subito a chi ha qualcosa da dirmi... birra
pagata nel caso siano buone notizie. :-)
Ieri gitarella con zavorra sul Vergante, obiettivo una sana spremuta di
LSD a Coiromonte, quindi via per itinerario molto easy, godendoci la
bella giornata, il mono che fa PUM PUM e sparando cazzate a nastro
nell'interfono.
Ad un certo punto, discesa con stop in fondo: avvicinandomi freno,
scalo quinta-quarta, scalo quarta-te...no, scalo quarta-te...no, scalo
quarta-te...niente.
Non c'è verso di scendere sotto la quarta! :-O
Riparto letteralmente in quarta (meno male che era in discesa e che il
DRZ ha i rapporti corti) e mi fermo nel primo spazio comodo, a
smadonnare.
La leva è perfettamente solidale all'alberino col millerighe, però
questo ha preso tantissimo gioco.
In pratica, dopo una prima scalata, la leva rimane giù e se voglio
scalare ancora devo prima tirarla su un pochino (ma non troppo, sennò
entra il rapporto superiore!).
Scoperto questo trucco, riesco a proseguire e me ne torno mesto a
casina, via sardostrada per evitare di stressare il cambio.
Ora, mi sa che nel pomeriggio la porto dal dottore... però nel
frattempo ho il terrore che sia successo qualcosa di grave. C'è
qualcuno che sa che cosa può essere?
Note: il cambio non fa alcun rumore particolare e i rapporti entrano
normalmente, una volta presa l'accortezza di tirar su un pochino la
leva. Non ho notato nessun tipo di avvisaglia: ad un certo punto si è
messo a fare così, all'improvviso, e dopo quel momento lo ha sempre
fatto, senza peggioramenti né miglioramenti.
La moto ha 21k km, l'ultimo tagliando fatto meno di 2k km fa.
Grazie già da subito.
-- 
meteora
dr-z400s

entra il rapporto superiore!).
Dovrebbe essere una banale molla di ritorno. Se fossero state le forchette 
piegate il cambio non andava proprio.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

pagata nel caso siano buone notizie. :-)
Non mi sbilancio ma mi sembra del tutto ragionevole l'ipotesi dello
Zane.
Cosa poi questo voglia dire a livello di intervento del mecca, chi lo
sa?
Molteplici auguri, comunque, che l'unico vero danno sia stata la gita
rovinata...
augh!
lakota
"two riders were approaching, the wind began to howl" (RZ)

piegate il cambio non andava proprio.
Quoto e confermo.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 mi sembra del tutto ragionevole l'ipotesi dello Zane.
'Mmazza, che ng di beoni! :-)))
Comunque, sono stato dal mecca che, a naso, senza smontare nulla, ha
parlato di una possibile rottura ad un certo "comando desmodromico",
che presumo sia l'equivalente in meccanichese di ciò che ha detto
Gianluca. O no?
Ora è in osservazione... si vedrà (vi aggiorno).
Grazie a tutti... la birra alla prima occasione!
-- 
meteora
dr-z400s

parlato di una possibile rottura ad un certo "comando desmodromico",
Il se le marce entrano sia in salita che in scalata riportando a mano la 
leva sulla posizione centrale non è un problema di desmodronico in se ma 
della molletta che lo richiama in posizione. Salvo si sia rotto l'attacco 
della molla sul demodronico stesso. Ma qui dipende dal tipo di motore.
Cmq per darti un'idea: 
http://www.ducati.com/docs_eng/service/parts/2006/catalogues/M620D_eu_06_ed_00.zip
pagina 18 c'e' il complessivo del cambio, le molle 20 e 27 riportano la leva 
al centro e le forchette a posto, il desmodronico è il 25, poi c'e' il 
tamburo (18) e le forcelle (11 e 12).
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 tamburo (18) e le forcelle (11 e 12).
Ti ringrazio molto perché tra il link tuo e un paio di approfondimenti
trovati al volo ho le idee più chiare. Stando a quello che dici (e che
mi sento di condividere) potrebber essere la molla 27 che in qualche
modo ha smesso di fare il suo dovere. Il fatto che tutti e 5 i rapporti
funzionino ed entrino senza problemi mi fa escludere che sia una roba
grave.
A 'sto punto, speriamo di non penare troppo per il ricambio.
Grazie davvero!
-- 
meteora

grave.
O la molla o dove si aggancia la stessa sul desmodronico, cmq da quelle 
parti :-)))
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 O la molla o dove si aggancia la stessa sul desmodronico...
Epilogo: era la molla! E ora la moto è a casina... :-)
Il lato negativo della faccenda è che è stato un lavoraccio, il mecca
ha dovuto smontare frizione e altre cose, per cui alla fine della fiera
148 euro dei quali 110 di manodopera e 25 di olio nuovo... :-/
Ma vabbè, l'importante è che sia tornata... la settimana in auto è
stata da suicidio!
Grazie e buon w-end!
-- 
meteora 
dr-z400s
p.s.: ti devo una birra!

148 euro dei quali 110 di manodopera e 25 di olio nuovo... :-/
Mi suona strano lo smontaggio frizione in quanto, di solito, la stessa è sul 
lato dx mentre il comando del cambio è sul lato sx. Inoltre a smontare una 
frizione con la pistola a portata di mano ci vogliono 10 minuti...
Bah, bah. Soliti meccanici....
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Bah, bah. Soliti meccanici....
No Zane, non e' cosi' strano.
Dipende dai motori. In alcuni l'arpionismo del cambio ed il suo asse
sono messi in modo tale che possono essere estratti senza toccare la
frizione ma in altri cio' non e' possibile.
Non so di preciso come e' fatto il DRZ, ma ci potrebbe stare.
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 sono messi in modo tale che possono essere estratti senza toccare la
Ok, con una pistola e quattro chiavi giuste diciamo mezz'ora? :-))))) Da li 
a 110 euro di manodopera....
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Da li a 110 euro di manodopera....
....sono comunque troppi.
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