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Titolo: Yamaha XJ600S Diversion: Vibrazioni treno anteriore

Ciao a tutti,
    circa due mesi or sono ho acquistato una bellissima Yamaha XJ600S di
colore verde scuro con la quale ho già percorso più di  7000 Km con estrema
soddisfazione. Pur non essendo molto potente la XJ600S  è una moto
estremamente agile e dai consumi ridotti, piacevolissima da usare e molto
generosa. Insomma, per farla breve se non fosse per la mancanza di un
montacarichi me la sarei già portata in camera da letto. Nonostante queste
premesse, però, la Diva ha un piccolo problemino al treno anteriore, niente
di serio, d'accordo, però è un problemino che vorrei chiarire e discutere
con chi è più esperto di me in fatto di assetto ciclistico.
Fin dalle prime uscite mi era parsa un poco leggerina sull'anteriore,
soprattutto in curva e anche a velocità non particolarmente sostenute. Messo
al corrente di questa mia sensazione il suo medico personale le aveva
diagnosticato un difetto congenito e al quale non sarebbe potuto ovviare, la
moto era nata così, con ammortizzatori morbidi non regolabili e quindi mi
sarei dovuto abituare a quella sensazione. Ovviamente, era sottinteso, avrei
potuto e dovuto tenere sotto controllo il problema  con un tipo di guida non
particolarmente aggressiva. "Vabbè, mi son detto, mettiamoci il cuore in
pace e stiamo a vedere quel che succede ..."
Dopo qualche tempo facendo un viaggio con la moto particolarmente carica
(due borse + bauletto giganti della GiVi piene all'inverosimile) si è
evidenziato un altro malessere sempre a carico del treno anteriore (lieve
stato di disperazione). A circa 150 Km/h comparivano strane vibrazioni (non
saltelli, ma oscillazioni nella direzione dello sterzo) del treno anteriore
che aumentavano soprattutto decelerando rapidamente (senza toccare il freno
ma solamente rilasciando l'acceleratore). Era come se la forcella e manubrio
andassero in risonanza con qualche frequenza strana. Tornato alla base mi
sono rivolto nuovamente al medico chiedendo spiegazioni. Mi è stato risposto
che forse erano le gomme ormai un po' appiattite e consumate ... boh!
La diagnosi mi ha lasciato un po' perplesso ma non essendo molto competente
ho incassato e sono passato subito al punto due: "visto che la moto la
carico tanto - gli ho detto -  in previsione delle vacanze dovresti indurire
l'ammortizzatore posteriore" ... detto fatto, in men che non si dica è
scomparsa quasi completamente la vibrazione con mio grande stupore nonchè
gioia, lasciando però sulla questione un alone di mistero. A questo punto
chiedo: come è possibile si sia verificata una situazione del genere? e cosa
posso fare ancora per migliorare ancora la stabilità della mia "piccina"? (a
proposito, non so se sarà utile, monto gomme Pirelli ...)
Un grazie a tutti quelli che mi saranno d'aiuto ... e anche a quelli che
leggeranno solamente.
Un bikersaluto,
Maux : Diva XJ600S

 saltelli, ma oscillazioni nella direzione dello sterzo) del treno anteriore
Purtroppo, il bauletto accentua notevolmente la leggerezza dell'avantreno,
provocando vistose oscillazioni, anche in moto che di per sč non accuserebbero
tale inconveniente.
Guido spesso la Diversion di un amico e ho potuto constatare che la congenita
leggerezza di avantreno si aggrava nettamente con la  sola presenza del bauletto
vuoto  sulla piastra.
Sulla mia moto, una NTV 650, si verifica lo stesso fenomeno: senza bauletto non
si manifesta alcuna oscillazione, con il bauletto da 80 a 60 km/h non posso
allentare la presa sul maubrio.
Lorenzo


saluti

Eccomi qui, come un'ape sul miele, come una mosca su... vabbe', lassamp
perdere.
  Nulla di strano sulla tua moto:  Dopo il secondo viaggio fatto con due
valige laterali decisi che non le avrei mai piu' omontte: troppo
sensibile la moto a quel genere di carico.
  E a mio avviso non e' tanto il peso, quando la questione
aerodinamica.  Io giravo da solo cone le due valige non particolarmente
criche, e ai 150 dovevo stringere forte le ginocchia per tenere la moto
sui curvoni.
  Va da se che all'aumentare del carico (o girando con il passeggero) il
mono posteriore va indurito; date le caratteristiche della moto, gia' io
giravo con il precarico 5 da solo, e con precarico massimo (7) in caso
di passeggero e/o bagagli.
  Moto onestissima, tranquilla, perfetta per imparare ad amare le due
ruote!
  Se la terrai a lungo, ci farai cambiare innanzitutto l'olio della
forcella, per indurirla lievemente, e poi, con calma, potrai pensare ad
un mono posteriore piu' performante.  Sempre tenendo conto della
limitatezza congenita del telaio, e del fatto che non possiede
leveraggio progressivo.
  In bocca al lupo!
ad maiora   Paolo

Un grazie di cuore per i consigli :))