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Titolo: Che bella la mia moto!!!

 proprio!!
Dimenticavo, i bulloni si saranno svitati per le vibrazioni? Ho erano
montati male? Ho qualcuno del condominio ha attentato alla mia vita? (un po'
improbabile, ma non quanto puo' sembrare...)
Ciao
Luca

Oggi ho guidato per la prima volta la mia bella!!! Purtroppo solo tratto
quasi-cittadino per oggi, ma domani probabilmente la provero' nel luogo
giusto!! E' incredibbbile la potenza per uno che ha guidato solo 50ini e un
125 4t!! All'inizio mi sembrava che la moto mi partisse via da sotto, e
rimanevo appeso per le braccia, poi ho impennato senza volere solo aprendo
di botto in seconda!!! Poi a dir la verita' ci hi preso gusto, in un tratto
deserto ho impennato in prima, sono riatterrato, sono arrivato ai massimi
giri e ho messo la seconda senza levare gas, altra impennata, ugale con la
terza!! Lo so che sono un bambino cattivo, ma non ho tendenze al suicidio,
la strada era dritta, vuota e con ottima visibilita'!! Con i freni devo
prendere confidenza, per me quella e' una coppia frenante spaventosa,
aumentata poi dalla forcella ovviamente affondevole! Poi la sera a casa la
mazzata, vado a spostare la moto e a un certo punto si blocca, oddiomio,
guardo la ruota dietro e capisco: un bullone della corona si era sfilato e
era a contrasto col forcellone!! E un altro (quello accanto) mancava
proprio!! Subito dal ferramenta a comprare un bullone uguale e un paio di
dadi, e a ristringerli tutti. Fra l'altro un paio di dadi si sono un po'
spanati, la chiave era giusta, ma evidentemente la qualita' e' scarsa... Mi
sono fermato subito con entrambi, mi muniro di chiave extra-lusso con
accoppiamento di 0.0001mm e wd40 o crc in abbondanza e cambiero' i dadi
truffaldini... A proposito di dadi, sulla corona c'erano quelli con la base
tonda piu' larga della parte esagonale, io ne ho trovati solo di 'normali',
vanno bene lo stesso?
Ciao
Luca
P.S.
Anvedi che niubbo che sono!! (cit. by myself)
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

Giovanni
(de Roma)
en ma fin est mon commencement

montati male? 
io ogni tanto devo riserrare un bel po' di cose sul mio bicilindrico
500 4t.
Figurati tu sul tuo mono 2t...


montati male, cut cut
Sono le vibrazioni e le "torsioni" della corona, vanno solo controllati
spesso.
La corona, come pure il mozzo sono in lega, e per cio leggermente morbidi.
Ogni volta che impenni, o acceleri o fai le staccate, dai dei tremendi
strattoni alla corona, e piano piano i bulloni si allentano, poi quando non
sono piu in trazione, le vibrazioni finiscono l'opera.
I dadi vanno bene anche quelli normali (sarebbero meglio gli autobloccanti
con linguetta in ferro, ma anche quelli con anello in teflon vanno bene),
con relativa rondella (8x18, oppure la classica 8x16).
e' importante la rondella perche' oltre a non rovinare il mozzo quando
stringi, distribuisce il carico su una superficie maggiore.
I bulloni in vece, mi raccomando che siano quelli originali, o simili, (la
parte di bullone che appoggia sul lato dei fori, deve essere
cilindrica,senza filetto!)
Quando li monti poi usa della loktite ( frenafiletti medio /forte),
altrimenti ti si allenteranno ancora.
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 e il baricentro alto. Per questo riesci ad impennare.
Hai ragione, ma le braccia che mi si strappavano? :-))
E comunque e' un ENDURO!!!
Crossista e' la peggior offesa che puoi fare a un endurista! ;-)
Ciao
Luca


 cilindrica,senza filetto!)
Porca, l'ho trovato solo col filetto!! Fa dei danni a breve termine? Perche'
ora il conce mi spedisce l'originale, fra qualche giorno mi dovrebbe
arrivare! Meglio andare con un bullone in meno?
Ciao
Luca


arrivare! Meglio andare con un bullone in meno?
Assolutamente no! metti tutti i bulloni e tirali
bene,
L'unico problema è che la filettatura indebolisce
un po il dado e poi appoggiandosi alle pareti di
alluminio di corona e mozzo, a lungo andare le
scava.
comunque andare qualche giorno con bulloni normali
non comporta nulla! dormi tranquillo
Ciao  ..Luca
P.S. volevo risponderti in privato , ma non ci riesco ( NON è per via
dell'indirizzo cifrato, ma il mio guardafuoriespresso, o la mia connessione
recentemente sono un po Bastar**!!!! fanno quello che vogliono loro decidono
cosa farmi leggere e cosa spedirmi!!!)  :~(((((


 cosa farmi leggere e cosa spedirmi!!!)  :~(((((
Se mi descrivi il problema forse ti posso aiuteare...


 Luca
 see...se poi ti fai mandare anche una foto ....magari combini
l'incontro !!
CULATTONE !!..
:-))
--
Tittykamon  ......il Faraone
--
Ciao da Titty , membro MFC tessera n° 003
Non che' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..provincia :-)
-------------------------------------------------------------
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 Se mi descrivi il problema forse ti posso aiuteare...
Problema:  me lo hai chiesto tu, e ora beccatelo!
Impossibile inviare il messaggio. Uno dei destinatari non è stato accettato
dal server. L'indirizzo di posta elettronica non accettato è "xxxxxxx".
Oggetto xxxxxx', Account: '
pop3.libero.it
', Server: '
mail.libero.it
',
Protocollo: SMTP, Risposta del server: '550 RCPT TO:<xxxxxx> Relaying not
allowed', Porta: 25, Protezione (SSL): No, Errore del server: 550, Numero di
errore: 0x800CCC79
Questo è uno dei messaggi, ma non sono tutti uguali, ( ho cambiato gli
indirizzi con xxxxx)
Gli indirizzi sono giusti! sono nella mia rubrica e mi rispondono da li!
Se vado nel sito di LIBERO e spedisco i mess da li con lo stesso indirizzo
funziona!
In vece con le News riesco a vedere e scaricare solo i messaggi che vengono
spediti quando sono in rete!
Da quando mi scollego la sera al giorno dopo, non vedo messaggi!!
Ieri ho aggiornato OE alla versione 5.50.452 e appena riavviato è tornato
tutto a posto, sono riuscito a scaricare tutti i messaggi che non vedevo
 erano mooolti ne mancavano circa  20.000!!  lo so sono troppi, ) ma ora è
tornato tutto come prima ( a meno che da ieri notte a questa sera alle 18.41
non ha scritto nessuno)
N.B solo su questo NG gli altri funzionano tutti bene.
Contento  :~))))


CULATTONE !!..
INVIDIOSA!
Dai se fai la brava facciamo il trenino a tre'  ...ma solo se sto davanti io
:~P
Lo sai che i motociclisti vestono tutti con solo vestiti di pelle nera,
hanno i baffi lunghi e neri e si ritrovano nei locali per soli maschi a bere
birre!
( ma chi cavolo ha pensato e poi divulgato questa icona?)


 birre!
Azz....Gli hai fatto il ritratto....
--
--
Saluti Gennaro
&Gla.Ra. Dominator Tdi
Never be afraid to slow down

 CULATTONE !!..
BSTRD...
Mi rovini tutto cosi'!!!
Ciao
Gayolo

 Azz....Gli hai fatto il ritratto....
ma come ??,.....ma se lo sanno tutti che sono alto , biondo e con gli
occhi foderati di prosciutto !!...vesto solo con pizzetti di merletto ,
e vado solo nelle canoniche !!!..questo pero' ..solo se mi accompagna il
mio padrino ....il Voodoo ...sapete ..fra compagni di "sbornie" e fra di
"noi"..facciamo i riti , ,...satanici ...come si insinua ....in vera
fede ....e veritas..
:-)))
--
Tittykamon  ......il Faraone  ( cazzeggiaros )


 Crossista e' la peggior offesa che puoi fare a un endurista! ;-)
Imbecille!
Vabbeh, tanto t'hanno già dato del crossista, mica t'offenderai??:-PPPPPP


Vabbeh, tanto t'hanno già dato del crossista, mica t'offenderai??:-PPPPPP
ROTFL!!! :)))))


Crossista e' la peggior offesa che puoi fare a un endurista! ;-)
ops...mi dispiace moltissimo. Ma cmq e' vero anche il viceversa
(endurista e' la peggior offesa che puoi fare ad un crossista,
presuppongo :) ).
Cmq, visto che ci stai, mi spieghi la differenza tra cross ed enduro?
Un mio amico (ha anche lui dei KTM 2 tempi pronto gara) mi ha spiegato
che se NON sono omologati sono da cross, ma non mi fido tanto di
questa definizione :)


 allowed', Porta: 25, Protezione (SSL): No, Errore del server: 550, Numero
di
Se il problema č questo, la versione di OE non c'entra nulla, č un problema
di configurazione...
Questo vuol dire che hai settato 
mail.libero.it
 come SMTP server (il server
attraverso il quale si spediscono le mail) nel tuo outlook, ma stai usando
un collegamento diverso da libero per arrivarci.
Tutti o quasi i mail server ormai hanno delle regole anti-relay che fanno sě
che accettino solo mail che arrivano da collegamento della rete relativa.
Per cui: se lasci come server 
mail.libero.it
, usa libero anche per
collegarti; se ti resta + comodo usare un altro collegamento, cambia l'SMTP
server e metti uno relativo a quel collegamento lě.
Se alterni spesso tra 2 collegamenti diversi, ti conviene fare 2 profili in
outlook, uno con un server e uno con l'altro; poi quando mandi una mail
scegli quale usare a seconda del collegamento che stai utilizzando in quel
momento.
Hope it helps
LHG!

 Crossista e' la peggior offesa che puoi fare a un endurista! ;-)
Ciao da un Crossista! :-PPPPppp
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
on CiBino 600 (for sale )
&  CieRrino125 :-))))))) (in attesa di nick)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

di configurazione...
Ma allora perchè  qualche giorno fa funzionava? e come mai a qualcuno riesco
a spedire la posta e ad altri no,? ( con lo stesso dominio!)
Ho un solo accont per la posta, quello di libero, ma uso una connessione
ADSl con tin.
Ho provato a cambiare accont con le impostazioni di 
tin.it
 , ma niente! come
prima.
E come mai SOLO su IHM non vedo i messaggi che arrivano quando non sono
scollegato?
Ti doro' di piu, se un mio messaggio lo mando quando chiedo la connessione,
quando mi ricollego, non lo vedo! ma vedo le risposte che arrivano durante
la mia connessione! se in vece lo mando come ora rimanendo collegato, lo
vedo!


 Cmq, visto che ci stai, mi spieghi la differenza tra cross ed enduro?
IMHO cross si fa in pista, mentre enduro su sentieri, stradine ecc... Sulle
moto non so che differenza ci sia.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

Cmq, visto che ci stai, mi spieghi la differenza tra cross ed enduro?
Nonostrante le moto siano simili le differenze sono sostanziali.
Nel cross si corre su piste conosciute, dopo averle provate . la gara è
divisa in manches da circa 30 minuti ( a seconda del livello sono piu o meno
lunghe) e si parte tutti assieme ( tipo GP moto).
Nell'enduro in vece le gare si svolgono su strade sterrate senza averle
viste ne provate prima, i tempi vengono presi su tratti di strada chiusi (
linee ) o su fettucciati  ( circuiti ricavati in prati o "piazzali"
rigorosamente vergini!) dispersi su un circuito di circa 60 km da ripetere 3
volte ( tot 180 km), in un tempo che varia dalle 7 alle 8 ore. Si parte
singolarmente (due piloti ogni minuto) e si corre contro il cronometro (
nelle prove cronometrate si parte uno alla volta.)
Nel cross la moto puo essere smontata da meccanici e riparata , nell'enduro
al momento dell'iscrizione la moto viene punzonata (segnate le parti che non
possono essere sostituite) e ritirata in un parco dove nessuno puo toccarla
fino alla partenza. Nell'enduro SOLO il pilota stesso puo toccare e
ripararsi la moto con mezzi propri e senza l'aiuto esterno di nessuno.
Alcune gare di enduro si svolgono in due giorni e alla fine della prima
giornata il pilota a 15 minuti per smontarsi le ruote cambiarsi le gomme (
con le leve) , pulirsi il filtro e aggiustare eventuali rotture, poi mette
la moto nel parco chiuso e la riprende il giorno dopo prima di partire.
Le gare di cross si svolgono in piste private quindi niente luci, accessori,
e "gomme senza limiti"
Nell'enduro in vece i trasferimenti si fanno su strade aperte al  traffico,
quindi le moto devono essere immatricolate, bollate, assicurate, con luci
funzionanti, scarichi conformi alle norme ( durante le verifiche tecniche
del mezzo si misura anche il rumore) e copertoni omologati per uso stradale,
quindi con indice di carico e codice velocita', ecc ecc.
le moto in vece sono simili ( la base è sempre la stessa) ma con
caratteristiche differenti
La moto da cross viene usata perlopiu a gas spalancato, quindi deve avere un
motore che spinga molto in alto e sospensioni adatte a salti e asprita'
"leggere"
La moto da enduro in vece ha bisogno un motore piu duttile, che deve
spingere anche col gas puntato, non deve essere troppo brusco
nell'erogazione e deve anche avere un buon allungo. Mentre le sospensioni
devono adattarsi a tutti i tipi di terreno, dai gradini in roccia al fondo
sabbioso. Difficilmente si fanno salti come nel cross , ma spesso capita di
muoversi in terreni molto sconnessi ( letti di fiume, mulattiere con gradini
di roccia, passaggi tra ghiaioni, paludi, radici bagnate, erba, salite
ripide o discese impestate. ecc ecc)... e anche asfalto!
Poi ci sono le differenze non documentate, ma ne ho già parlato.
In pratica l'Enduro è lo sport piu bello del mondo! ;~)  .. Ma anche il
cross non scherza, come il supermotard, la pista, il trial , lo speedwai (
come cavolo si scrive?) l'endurance, i raid, i rally , e il gioco degli
scacchi!  :~)))
Ciao ...  Luca


 scacchi!  :~)))
E la cosa piu' bella sarebbe avere i soldi e il tempo per farli tutti!!


Nel cross si corre su piste conosciute, dopo averle provate . la gara è
Ehm...volevo sapere delle differenze in termini di moto "normali" per
un uso "normale".
Per capirci. Il TT600 e' da Cross, il Navigator e da Enduro.
no?


 Per capirci. Il TT600 e' da Cross, il Navigator e da Enduro.
Noooooooooooo!!
Il TT e' un enduro globale, il navigator e' una turistica stradale!!
L'SX e' una da cross, sono quelle col portanumer davanti al poso del faro!!
Un enduro specialistico e' il mio, o quello di Ed, o quello di Pit (che
pero' e' una moto da rally moto meno spinta!!)


questa definizione :)
Oltre a questo ci sono anche sostanziali differenze nelle tarature
delle sospenzioni e dei motori. ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

server e metti uno relativo a quel collegamento lì.
Oppure e' sufficiente impostare come server mail in uscita quello
della connessione con cui ti colleghi. 
Esempio : io ho account su Freemail, Libero e TIN, mi connetto tramite
TIN ed invio tutto al server mail di TIN. In ricezione prendo le mail
di ogni account dal server specifico. :))


Gioanni, scriveva:
Le moto "normali" e non , da cross le puoi vedere solo in pista, perchč con
le gomme che montano , senza l'impianto luci, e con le marmitte un po
rumorose non possono circolare in strada.
"Tutte" le altre moto che possono assomigliare a moto da cross con gomme
tacchettate, parafanghi alti , e senza frecce e accessori sono moto da
enduro.
Forse cosě sono stato un po troppo generico.
La TT600 č il limite tra moto da enduro e moto stradale c'č chi la usa per
farci le gare e chi per andare al mare.... con la Navigator in mezzo ad un
bosco o su una mulattiera, ...la vedo proprio male!
--


beh... definire il TT600 da cross e' cosa un po' forte... ;-)
Troppo pesante, troppa cilindrata, e non e' 2T ?



NO.Manco per il c..... ma hai idea di cosa significa moto da enduro??Il
TT600 è un enduro.Il Cr senza fari è da Cross.Il navigator è una stradale
che ricorda vagamente.......
NIUBBO!:-P

NIUBBO!:-P
E la Canyon? (ha le gomme tacchettate) : e' un enduro, no?
Idem per la Pegaso, no?


Idem per la Pegaso, no?
A questo punto preso dallo sconforto cerchero di spiegarmi  piu
semplicemente.
Le moto da enduro ( non enduro stradale come puo essere la pegaso, la
dominator, ecc ecc ), si riconosce da:
Ruote artigliate, parafanghi alti, non ha le frecce, non ha la batteria (
non menzioniamo i K nuovi, e simili, altrimenti siamo da capo), non ha il
cupolino, ma solo un piccolo portafaro, ha le pedane in ferro senza gommini,
a le tabelle portanumero sui fianchi e sopra il faro (forse questa e' la
cosa piu facile per distinguerle).
Deve avere non solo alcune di queste caratteristiche, ma tutte!
Se poi mi vieni a chiedere se una mito che ha le tabelle portanumero è una
moto da enduro, ti risponderò  Certamente, ha anche le pedane senza gommini.
:~)))
--



Tacchettate è una parola grossa...diciamo che non monta le slick...Qulletipo
la canyon(ma anche dominator e pegaso,anche se il dominator di meno) sono
enduro stradali(o trail come le chiama pit) Il TT600, l'XR KTM sono
enduro(anche se alcune hanno l'avviamento elettrico...sono enduro)
L'AT e il supertenere e l'Elefant erano "raid marathon" sottocategoria
africana dell'enduro; il vadavvero, Caponord etc sono turistiche che
possonoo fare qualche sterratino facile, diciamo turistiche più versatili di
vari BMW Paneuropean etc.
Il multistrada invece è una cacata(ovvio...è Ducati...)

Deve avere non solo alcune di queste caratteristiche, ma tutte!
Uhm...praticamente un'enduro non e' omologata...non puo' essere
omologata...
Di vicino a quella conosco il Duke della KTM, con gomme tacchettate...
che dici?


E la Canyon? (ha le gomme tacchettate) : e' un enduro, no?
mi avete un ricordato una discussione sentita in un paesini sperso
sugli appenini reggiani
che si puo' cosi riassumere:
-ha la targa? E' un enduro-
-non ha la targa? E' un cros- :))) 
cd

 Di vicino a quella conosco il Duke della KTM, con gomme tacchettate...
Nooooo, il Duke e' una versione un po' abbuonita di Supermotard, ha le ruote
da strada!!


 omologata...
certo che non puo essere omologata! per farla omologare, bisogna metterci
una marmitta catalitica, le cinture di sicurezza, e l'airbag.!
Senza contare poi che per guidarla ci vuole la licenza, altrimenti rischi di
essere arrestato  :~))


Senza contare poi che per guidarla ci vuole la licenza, 
media o basta l'elementare?
Ciao
Mototopo
"La mente a volte puo' essere cosi'
 aperta che il cervello casca fuori"

media o basta l'elementare?
Licenza di uccidere! come l'agente 007 ! ;~)


-non ha la targa? E' un cros- :))) 
esatto...
praticamente da quello che vedo ci sono opinioni molto discordanti su
cosa e' un'enduro e cos'e' una da cross :))



in base ad un mio personalissimo parametro, con un cros ci fai dei
gran salti con un enduro ci fai dei gran giri ovunque....
cd

gran salti con un enduro ci fai dei gran giri ovunque....
che gia' non e' male.  :-)))
Io con il cross vorrei saltare, ma quelle 2 volte
che ci sono stato mi caco sotto, piu' di 30 cm col posteriore
mi terrorizzo.   :-)))
Pare facile fare i salti....


Pare facile fare i salti....
mai detto che lo fosse:)))pp
cd

mai detto che lo fosse:)))pp
ma quando ci provi capisci che e' 100 volte piu' difficile
di quanto non avresti mai potuto immaginare...  :-)))


di quanto non avresti mai potuto immaginare...  :-)))
mi hai convinto...... non li faro':))
cd