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Titolo: R6

da quel che ho capito la R6 vi suscita chissa che cosa ma in realtą leggendo
le prove rispetto a un cbr non c'č tutta questa differenza ,inoltre non
basta una linea da corsa e un motore prestante per avere tra le mani una
vera moto da corsa.Inoltre avere 100 cv a 15000 non mi sembra un gran
motore.Inoltre vedi R1 con la sua gran potenza non mi sembra un mostro di
guida.

le prove rispetto a un cbr non c'è tutta questa differenza.........
E allora? E' risaputo e non mi sembra che abbia causato attacchi di panico o
che altro. Anzi. :)) Direi che chi ha dovuto sciegliere finora fra le due lo
ha fatto con la Honda e a mio avviso ha fatto bene. Se ti trovi nel veloce o
nel misto stretto con l'R6 ok, ma vatti a fare 2 tornanti e vediamo dove
resta :))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
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Now God ride with you, Skywalker!
Togliete i trattini _ _ _ per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!
IHM FAQ : 
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Netiquette : 
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 Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
ad maiora   Paolo

guida.
In effetti non sono moto per tutti (specie la R1) e comprarle per andarci a
spasso senza mai utilizzarle appieno e' sprecato.
Sicuramente ci sono molte altre moto piu' comode e tranquille, ma se le
prende chi ha il manico giusto.....
Ciao da Marco.
(YZF600-RRRoma)

  per quello basta un monster o un divy...
ragazzi, si vede che deve vendere la moto da gay: ora si è inventato
l'equazione diversion=monster!!!!!
;))))))))))
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
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f.agu...@comune.re.it
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l'equazione diversion=monster!!!!!
Non ha mica tuti i torti.
--
LHG, Catja
CBR 600 - ICQ 18875237
Lesmo MI

 Fra "Perisher" Aguzzoli
ad maiora   Paolo

  per quello basta un monster o un divy...
Vabbe' Paolo, si intende sempre a livello si SS. Se ci mettiamo pure una
SM......... ;))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)


 di guida.
Ma non erano 120 cv ?????
-- 
"Sono solo i superficiali, a non giudicare dalle apparenze"
						O.Wilde
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|  Ducati 916 Bip. Rosso |
 \    ROMA                \
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FAQ I.H.M.: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
NETIQUETTE : 
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Ma non erano 120 cv ?????
Ciao,
circa 109 all'albero dalle prove......
....la Yama ha bluffato di brutto !!!!!!
Comunque loro hanno dichiarato la potenza max, ed allora puo' darsi
che qualche cavalluccio (ma non molto..) lo recuperi a 250Km/h......
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

che qualche cavalluccio (ma non molto..) lo recuperi a 250Km/h......
Beh, Kawasaki, che e' stata la prima casa con gli ZZR a fare gli
airbox pressurizzati, effettivamente guadagna un bel po' di CV alle
alte velocita', cosa provata empiricamente a suo tempo da Sport Rider
collegando al banco prova dei getti d'aria in corrispondenza delle
prese, facendo attenzione che la velocita' dell'aria fosse ben
regolata. Non vedo perche' Yamaha non dovrebbe guadagnare...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

Vorrei contattare qualcuno che possiede una Yamaha R6!
La vorrei acquistare :-)

regolata. Non vedo perche' Yamaha non dovrebbe guadagnare...
ciao,
...si sicuramente qualcosa prende, ma dubito 12 cv.
In ogni caso non trovo estremamente trasparente il dichiarare
prestazioni che si hanno solo in casi particolari.
Sarebbe stato interessante , poi sapere da quale prova salta fuori
tale dato.
Anche le riviste specializzate non dispongono di banchi attrezzati per
tale misurazione
Probabilmente ci vorrebbe una galleria del vento con dentro un banco
Dyno.........la vedo difficile.........:-))))))


Dyno.........la vedo difficile.........:-))))))
Dalle jap mica tanto, dato che hanno *tutte* la galleria del vento.
Spostarci dentro un banco non mi sembra granche' complicato... senno'
come avrebbero fatto a capire che i ram air servono a qualcosa???


Credi forse che BMW te lo dica che sul pave' l'ABS e' un congegno letale ai
deboli di cuore???
Prego?? Spiega x favore :))


Prego?? Spiega x favore :))
Mah, sembra che allunghi in maniera *paurosa* la frenata in caso di
fondi quali appunto il pave' cittadino. Il primo tipo, che ho provato
su un K1100RS, era una schifezza dappertutto... la seconda versione,
pur migliorata, sembra sia ancora perfettibile sui fondi di cui
sopra...



Semplice
Il pave' e' discontinuo quindi e' possibile che la ruota mentre e'
sospesa si blocchi, l'ABS la sblocca, solo che coi tempi di reazione
finisce che la sblocca nel punto dove potrebbe frenare e quindi nei
casi limite finisce che tu freni e la moto va :-(((
Nelle ultime versioni hanno migliorato la cosa. 
.
---
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS Rossa ed elegante con la gonna lunga
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

...


Spostarci dentro un banco non mi sembra granche' complicato... 
ottimista........


ottimista........
.....cioe' hem.........sono stato troppo sintetico......
.........intendevo dire che non credo proprio che abbiano gallerie del
vento scala 1:1........


  Caffettino?  troppa birra ti fa male :))))))))))))
Birra? ultimamente qui si va a lambrusco e nocino!


vento scala 1:1........
Kawasaki sicuramente, dal momento che produce aerei come attivita'
primaria. Honda pure, l'ho vista su un servizio tempo fa a proposito
appunto della 1100XX, Yamaha immagino di si, date le dimensioni. Forse
Suzuki non ce l'ha...


Suzuki non ce l'ha...
e secondo te le gallerie in cui testano gli aerei sono in scala 1:1
???????       .....ma per favore  !!!!!!!!!


???????       .....ma per favore  !!!!!!!!!
Puo' anche darsi che non lo siano, ma anche su una in scala non credo
sia una gran fatica infilarci dentro una *moto*. D'altra parte non
credo proprio che i dati dichiarati dalle case per quello che riguarda
la potenza siano inventati di sana pianta dal marketing. E basta un
compressore per simulare la pressione dell'aria sulle prese d'aria,
regolandola per la velocita' desiderata.


regolandola per la velocita' desiderata.
.....Questo e' esattamente l'opposto di quello che ho letto sulle
riviste specializzate, che dicevano che e' non e' possibile testare al
banco l'effetto ram con precisione.
I dati poi rilevati riguardo all'R6 , e parlo di acceleraz. e
velocita' max. ecc. non sembrano , tra l'altro, confermare i 120 cv,
ma piuttosto quei 109 cv rilevati.
...


regolandola per la velocita' desiderata.
un signor compressore... roba da 14.000 litri di aria al minuto solo
per non andare in depressione, per andare in pressione positiva
quanti?  20.000 litri al minuto?
Ciao
Mototopo

???????       .....ma per favore  !!!!!!!!!
tagliamo la testa al toro.
io ho una rivista tedesca dove provano la ZX9R la R1 sia con che senza
RAM, su un banco dentro una galleria del vento.
sapete che differenze di CV ci sono?
la kawa ha solo 2 CV in piu'  e la R1 poco piu' di 4.
insomma, pare che ste prese dinamiche siano una presa per i fondelli.
Ciao
Mototopo
( chi vuole vedere i grafici posso scandeggiarli e inviare in posta ).

la kawa ha solo 2 CV in piu'  e la R1 poco piu' di 4.
........appunto, vedi che e' poca roba ???????
PS: ma che prese ram e che airbox utilizzava l'R1 ??  (........non ho
visto ram su quella moto, ..mi sembra..)
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Ricordavo male, sono andato a ripescare la rivista.
le moto del test sono 3,  ZX9R , TL1000R , YZFR1 .
si fa' notare che a 250 km/h la pressione dell'aria, fuori da un
condotto e' 29 millibar.
la kawa che ha l'airbox che funziona meglio, riesce ad accumulare una
sovrappressione di 25 millibar a detta velocita'.
la suzi riesce ad accumulare una sovrappressione di 9 millibar
la R1 invece, udite udite, ( che come giustamente dici non ha prese
dinamiche )  ha una depressione di  -14 millibar  nel suo airbox.
questi valori sono di per se' molto ridotti, basti pensare che solo a
causa di fenomeni atmosferici, possiamo avere nell'aria statica
escursioni di 80millibar.
alla velocita' di 270 l'airbox  della ZX9R porta una sovrappressione
di 35 millibar, che si traducono in un incremento di potenza di
esattamente 4CV.(equivalenti ad un incremento della V-max di 5km/h)
273 senza ram, 278 con.
la pressione massima ragiunta dall'airbox della TL1000R invece e' di
13 millibar, equivalenti a 1,5CV. (equivalenti ad un incremento di
V-max di 2km/h)  264 senza ram, 266 con.
guardando i grafici, si nota pure come a certe velocita' inferiori ci
sia piu' sovrappressione che a velocita' superiori (specie sulla TL)
probabilmente dovuto all'effetto combinato di risonanza ed aspirazione
motore.
questo e' quanto...
Ciao
Mototopo

motore.
Gia' probabilmente dovuto alla minor depressione dovuta alla parziale
apertura del carb. .......
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