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Titolo: Gomme ... queste sconosciute

Dunque .... essendo stato in discussione con un mio amico sulle gomme
da moto, mi sono trovato un po' spiazzato su alcune risposte ...
ammettendo la mia solita smisurata ignoranza. Se vi annoia leggere la
storiella andate in fondo e leggete solo la domanda riassuntiva.
Il problema era nato dalle condizioni ambioentali avverse tipiche di
questa stagiona ... ovvero e' freddo !
Personalmente sostenevo che in inverno funzionino meglio gomme poco
spinte come le Dragon GTS oppure le Mighelin Pilot Sport anziche'
delle Corsa o delle Race. Questo perche' piu' veloci ad andare in
temperatura e perche' funzionanti a regimi termici inferiori.
Al contrario, dicevo, le Michelin Pilot Race che monto attualmente pur
essendo molto morbide, presentano poche scolpiture ed una bassa
percentuale di silice, faticando maggiormente ad andare in temperatura
in condizioni avverse (verificato anche oggi). Questo per lo stesso
motivo per cui una gomma Race in pista dura piu' a lungo ... ovvero si
scalda meno mantenendo costanti prestazioni ed usura.
Col Monter potei proprio verificare che le Sport sul freddo mostravano
una tenuta maggiore delle Race ... a meno che' non si scegliesse di
fare una lunga strada tutta curve dove guidare col coltello tra i
denti ... in tal caso riuscivano ad andare in temperatura.
Questo quello che so da poca teoria ed un po' di pratica ...
Lui mi chiede ... ma essendo morbide non dovrebbero essere in
temperatura dopo due curve ?
Io dico ... boh .... so solo quanto scritto sopra e che anche oggi le
Race derapavano in continuazione facendomi cagare addosso e facendomi
sentire un po' McCoy ... una volta fatti tanti ma tanti chilometri di
curve hanno cominciato a tenere. Fermandomi e toccandole erano appena
tiepide.
Domanda riassuntiva : come funziona il discorso gomme quando fa freddo
... posso dire che convengono gomme piu' turistiche perche' hanno
maggiore continuita' di prestazioni in inverno ?
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Marco "Rondine" - Faenza (RA)        ICQ : 70287114
Garelli Team3V --> Suzuki VZ800 Marauder --> Ducati Monster 900S i.e. --> Suzuki GSX-R 750
Una rondella non fa primavera e tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il" ...

 maggiore continuita' di prestazioni in inverno ?
Direi che le migliori sono le gomme sportive per uso stradale (Dragon
Evo,Pilot Sport,Bridgestone BT010,ecc.) entrano prima in temperatura,ci
rimangono meglio,hanno + Silice cosě non impazziscono se trovi umido,ed
assicurano comunque ottime performance dovure a mesole comunque ad alto grip
e profili sportivi.
Le mescole race ti danno sicuramente qualcosa in +,ma su strada lo scotto da
pagare per questo + č un range di utilizzo molto ristretto: asfalto caldo e
strada con manto il + uniforme possibile in quanto la tela strutturata per
la massima tenuta in piega accentuata (quindi tele incrociate intorno ai 75
gradi) porta le stesse coperture a scomporsi facilmente sullo sconnesso e
sul veloce in rettilineo portando a dover effettuare molte correzioni sul
dritto se vai davvero veloce.
Perciň se la strada dove vai a divertirti abitualmente e buona e si avvicina
alle condizioni di un circuito (naturalmente il senso molto lato) le race
vanno bene e ti danno quel grip in + che puň farti stupire e stupire gli
altri delle tue prestazioni (per quel che possono le gomme) altrimenti la
sportiva stradale ti da un comportamento globale molto + equilibrato e
funzionano globalmente meglio rispetto a tutte quelle condizioni che puoi
trovare nella guida stradale sportiva e non (le rare volte che capita :-)) )
Ciao.
SIM
Raptor 1000


Secondo me il discorso non e' da basare sulla temperatura, bensi' sulla mescola del pneumatico.
Cio' perche', perche' la temperatura serve a far si che la gomma si ammorbidisca e faccia maggior presa sull'asfalto per cui cio' che e' importante e'
la morbidezza della gomma.
Il pneumatico anche se freddo pero' con una mescola morbida fara' tanta presa quanto una mescola piu' dura pero' ammorbidita dal calore prodotto
dall'attrito che si ha dopo un po' di km.
Da cio' a parita' di km fatti per scaldare i pneumatici fara' piu' presa un pneumatico con mescola morbida che uno con mescola dura, pero' ricordiamoci
che in inverno l'asfalto non consente alte temperature per cui per raggiungere la giusta morbidezza un pneumatico deve avere come partenza una mescola
morbida.
In estate il discorso viene invece esasperato dal fatto che l'asfalto e' gia' di per se caldo per cui una mescola molto morbida al posteriore da' vita a
problemi di tenuta nonche' di usura ed infatti quello e' il momento in cui conviene usare una mescola piu' dura se non addirittura turistica.
Propabilmente il problema che tu accusi, cioe' il fatto che la gomma se ne va' anche se ha una mescola morbida dipende dal fatto che le pilot
notoriamente a freddo tendono a farti strusciare le chiappe sull'asfalto, poi di questi periodi puoi trovare il sale sparso sull'asfalto per prevenire
il ghiaccio e poi la viscidita' dell'asfalto stesso nel momento in cui questo risulta un po' umido.
Occhio con le pilot, falle scaldare bene prima di piegare.
Il Taccio

trovare nella guida stradale sportiva e non (le rare volte che capita :-)) )
Piu' o meno era l'idea che mi ero fatto .... grazie della risposta e
della conferma .... difatti le Race sono andate molto bene su alcune
strade di una decina di chilometri con molte curve ed asfalto nuovo.


 Occhio con le pilot, falle scaldare bene prima di piegare.
Per la serie : non utilizzate "normalmente" le pilot race !!!
p.s. neanche le Evo Corsa...
-- 
soluzione lievemente alcoolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie   a tutti!!
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
              ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
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#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

Bel roscione! Io lo sapevo che qualcuno non sarebbe stato daccordo con quello che ho scritto. Forse e' il caso di dirla tutta. Ogniuno la moto la vede a
modo suo, per cui ci sono 10.000 pensieri differenti e riguardo le gomme poi di pensieri ce ne saranno almeno 50.000. Alla fine e' inutile dire e' meglio
questa o e' meglio quella, bisogna solo vedere che cosa ci fai con la moto. La scelta e' tanto ampia ma poi alla fine se ci fai sempre l'uscita di 200 km,
intutato e con ampia profusione di testosterone e' ovvio che vai su un tipo di gomma, poi se ci metti che ti piace che come pieghi la moto ti casca da
sola oppure preferisci che ti accompagna................insomma alla fine il discorso finisce a quanto zucchero ci metti nel caffe'.
Ah! Ho sentito che ultimamente avete trovato le ciambelle senza il buco............bella prova! Ci volevo quasi fare un pensierino ma misa' che ho fatto
meglio a guadagnarmi la giornata.
A presto rosciaccio. ;-))
Il Taccio

 maggiore continuita' di prestazioni in inverno ?
da quanto ho capito, le gomme "race" sono fatte per dare il massimo in
fatto di tenuta, pero' solamente in determinate condizioni (ovvero da
calde), mentre gomme piu' tranquille, pur "tenendo" meno in assoluto,
magari hanno caratteristiche piu' omogenee, e quindi vanno benino anche
da fredde, sul bagnato ecc...
-- 
ciao 
chris
kawa ZX7R verrrrrrrrrrde (a riposo)
bafangulatore ufficiale #012