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Titolo: motore freddo e giri...

Tutti sanno ke non bisogna tirarci da freddo...
ma con una stradale dove il fondo scala e' 15k giri e inizio rosso 13.5k
fare 7k giri ( e cambiare sempre sotto i 7k ) non dovrebbe essere 
considerato tirarci a freddo? cioe' non dovrebbe rovinare il motore giusto?
-- 
* S f a r z *
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considerato tirarci a freddo? cioe' non dovrebbe rovinare il motore giusto?
Io a motore freddo cambio appena ho raggiunto un regime che si riesce
a tenere senza problemi anche con la marcia superiore, in genere mi
basta arrivare tra i 4 e i 5000 perchè il motore giri "rotondo"

 basta arrivare tra i 4 e i 5000 perchè il motore giri "rotondo"
la mi domanda e' semplice... sui 6k giri sono gia' sui 120km/h e tutti i gg 
che vado all' uni per andare in stazione devo fare 10 km e la lancetta della 
temperatura a malapena si muove con sto freddo... quindi con viaggi cosi 
"brevi" mi piacerebbe sapere se posso fare tranquillamente velocita' buone 
( 120 ) sapendo di non andare a rovinare il motore... oppure se mi conviene 
stare sui 5k giri... 

 rovinare il motore... oppure se mi conviene stare sui 5k giri...
Non devi far altro che cambiare quando senti che la marcia superiore tiene i
giri...a prescindere se i giri sono 2000 o 7000...
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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angeloal...@yahoo.it
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Mio padre non mi picchiava mai senza un buon motivo:
metteva su un pezzo dei Beatles e mi faceva un culo cosi'. (cit. Furio
Ombri)

 giri...a prescindere se i giri sono 2000 o 7000...
Non mi riferivo alla cambiata... se anche cambio a bassissimi giri la moto 
non fa una piega a tirarla su... dicevo in rettilineo: se farmi praticamente 
8 km di rettilinei a 6k-7k giri da freddo dava fastidio al motore oppure e' 
meglio girare a giri + bassi a motore freddo..
-- 
* S f a r z *
CBR 600F
Fifty 50 @70


 
NON SAPREI DIRTI IO IN QUINTA A 4MILA GIRI SEGNA 122 KM/H
POI CI SONO ANCORA GLI ALTRI 6500 DA SFRUTTARE......

 al motore oppure e' meglio girare a giri + bassi a motore freddo..
Se sei in sesta(o quinta) a che velocità vai quando sei sui 5000rpm???
Ciao
P.s. a occhio e croce a quei giri sei già da ritiro patente
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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Sintomo: La parete di fronte a te è piena di luci.
Causa: Sei caduto all'indietro.
Soluzione: Posiziona il tuo corpo a 90° dal pavimento.

 P.s. a occhio e croce a quei giri sei già da ritiro patente
a 5k non ricordo
a 6000 giri in sesta sono ai 120
a 6500 sono ai 130
per quello chiedevo se fare 6k - 7k giri da freddo dava problemi...
( di piu' non ne farei x motivi di "ritiro patente" come da te citato )


 ( di piu' non ne farei x motivi di "ritiro patente" come da te citato
Imparerai a fidarti del tuo orecchio...e se senti che il motore non si
oppone allora è lecito andare a quel numero di giri...previo un breve
riscaldamento.
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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Sintomo: Tuo padre sembra alterato e i tuoi fratelli ti guardano con
curiosità.
Causa: Hai sbagliato casa.
Soluzione: Chiedi se ti possono indicare dove è la tua.

 Ciao
Nn hai tutti i torti... 6 anni col mio vecchio fifty e a suono capivo il 
problema che aveva e lo smontavo e montavo da cima a fondo.. tra truccarlo e 
sistemarlo...
il CBR e' nuovo e come ogni cosa nuova.. non la si conosce e si ha sempre 
paura di rovinarla inconsciamente...
quindi ragionavo con la testa.. essendo 7k la meta' del fondo scala del 
conta giri, fare 6k dovrebbe essere considerato non tirarci.. cioe' non 
fargli male anche se freddo.. 

 considerato tirarci a freddo? cioe' non dovrebbe rovinare il motore
giusto?
non è questione della metà dei giri, ma del fatto che il tutto deve
funzionare al meglio, i 13.500 giri (se li prende) li puoi tirare solo se
tutto è ok: temperature, equilibrature, lubrificazione ecc, sennò strapazzi
tutto.
meno giri gli dai a freddo e meglio è e 7000 non sono pochi, considera la
velocità lineare dei pistoni a quei giri e ti fai un idea della fatica
dell'olio e degli sforzi che ci sono
ciao