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Titolo: Ancora ondeggiamenti, scusate....(scusate la lunghezza...)

Senti..io non ho l'hornet e nessuna moto grossa...ho solo l'aprilia rs125
con la quale ho fatto..e rifaccio il challenge Aprilia...quindi non so' se
quello che ti sto' per dire puo' avere effetto sull' hornet...comunque...
Prima di tutto e' bene secondo me capire se questo "ondeggiamento" non e'
uno sbacchettamento...
Prima di andare a toccare l'idraulica della fork...e' bene sapere la
pressione giusta di gonfiaggio delle gomme....pensa che noi usiamo 1,4 per
ant e 1,6 per post..(prova a dimunire di qualche decimo la prs
dell'ant....acquisti un po' piu' di grip...)
Secondo me...e' possibile quello che ha scritto Fabrizio Dal
Passo....infatti il vento alzando il muso della moto,porta ad avere uno
spostamento dei pesi verso il retrotreno,caricandolo,e scaricando quindi
l'avantreno(dovresti anche avere la sensazione che la moto ti allarghi la
traiettoria)...(quindi hai una sensazione di leggerezza dell'avantreno,e il
retrotreno che si siede...)
Per ovviare a questo problema dovresti quindi aumentare l'altezza del
posteriore,e aumentare la frenatura idraulica in compressione (ma se non
ricordo male la tua moto non ha queste regolazione)...quindi prova a
sfilare di mezzo cm le forcelle anteriori....
Se hai gia fatto queste cose....(non ho letto i precedenti post...sono
stato via...)e hai sempre questo dondolio....e' possibile che la forcella
sia troppo veloce nel ritorno...quindi basta che usi un olio piu'
viscoso....(un 20 dovrebbe andare bene...)
Ultima,prova a guidare caricando piu' l'avantreno.......!!!!che puo'
sembrare la piu' pazza...ma,a Magione dove si usa un asseto poco caricato
anteriormente(per avere piu' maneggevolezza..in quanto si ha uno sterzo
piu' leggero...)nel 2°curvone veloce che si affronta in pieno di 5à  la
moto ondeggia abbastanza....e un minimo rimedio e' quello di sedersi il
piu' avanti possibile.....sembra una stronzata......ma e' cosi.....
Bhe spero di averti aiutato....e se ho scritto delle stronzate fatemelo
sapere (in questo caso in un anno di corse vuol dire che non c'ho capito un
ca@@o!!!!!!!)
Ciao a tutti
apch...@hotmail.com

sembrare la piu' pazza...
E' la cosa che mi suggerisce l'istinto quando si verifica il
problema...  Solo che dando più pes ad un avatreno instabile (il
problema cmq NON sparisce) ho ancora + paura, perchè se mi molla
finisco per terra davvero forte...!
Ho una ovità, comunque. Domenica scorsa ho alleggerito il precarico
post. e ora nelle solite curve che faccio per tornare dal lavoro il
problema è nettamente diminuito e , anche se la moto la sento sempre
instabile, mi fido di più a piegare in appoggio...
GRAZIE!!!
Fede - Fedus Malvagius from Milano - Hornet "Betty" 600
--- togli NOSPAM per rispondere ---
http://space.tin.it/io/mreggior

finisco per terra davvero forte...!
MMmhhh, sono *poco* d'accordo, ma sulle sensazioni non ci si puo' fare
niente. Piuttosto, sforzati (se non lo stai gia' facendo) di essere il
piu' delicato possibile nella presa sullo sterzo, le moto molto
"svelte" come geometria soffrono molto una guida "attaccata" al
manubrio... lo capisci subito se le oscillazioni le hai soprattutto
cambiando rapidamente: significa che ti attacchi troppo alla
frizione...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

frizione...
Vai!!!!!
Siamo sulla strada giusta, finalmente!!!!  ;)))
Hai centrato un altro problema! Infatti nelle cambiate rapide,
soprattutto in curva, la moto ondeggia di brutto. L'ho sempre imputato
alla spinta violenta che comporta la cambiata agli alti regimi....
..spinta (o trazione) che non riesco a distribuire in maniera uguale
sulle due braccia: ne consegue una leggera sterzata involontaria che
squilibira l'assetto.... Ma forse, come dici tu, è dovuto alla moto!
Altre considerazioni alla luce di cio'?
Allora cosa devo fare, scaricare il peso su culo e pedane?..  Ci ho
provato, ma perdo prontezza nei cambi di direzione...


Altre considerazioni alla luce di cio'?
Semplice, una volta che hai raggiunto l'appoggio desiderato, sei bello
stabile nella tua inclinazione, sforzati (non viene proprio
naturalissimo...) di essere il piu' delicato possibile nella presa sul
manubrio. Ricordati che una moto a posto ciclisticamente mantiene la
sua inclinazione anche senza alcuna presa sul manubrio... avendo il
fegato per farlo... :)))
Nei cambi di direzione usa pure il braccio di leva del manubrio, oltre
al peso del corpo, ma alleggerisci la presa non appena hai raggiunto
l'inclinazione
Sappimi dire...


 con le slick mi sono trovato bene con 2 e 2.2... e poi 
SNIPPP
Si,infatti come ho precisato all'inizio del msg,sono pressioni che con il
125  si usano in pista,comunque è diverso il fatto che dici delle
temperature...(d'estate si usano prs 1 o 2 decimi + alte inquanto si ha
meno attrito e si ha piu' scorrevolezza della gomma(tanto per il grip c'e'
gia la temperatura ambientale che ci pensa...),mentre di inverno viaggiamo
di solito a 1,3 - 1,4/1,5...proprio perche' si ha piu' attrito e si
scaldano piu' velocemente....poi mi sono dimenticato di aggiungere che io
ho sempre girato con le Dunlop D207Gp...quindi io mi basavo a quelle....
A questo punto,dopo che fra tutti abbiamo vagliato tutte le possibili
spiegazioni rimane l'ultima....non e' che per caso lui sbaglia a fare le
curve???nel senso....magari è troppo brusco??...il giochetto e' essere
"puliti"...cercare di non stressare troppo telaio,gomme e sospensioni....io
come ho detto all'inizio mi baso sulle esperienze pistaiole in quanto per
la strada ho solo guidato lo scooter...
Beh....speriamo di risolvere il prob!!!!!!!!
CIAO A TUTTI.......vi aspetto l'11 aprile a Vallelunga alla prima gara del
trofeo!!!!
CIIAOAOAOAOAOOAOA

curve???nel senso....magari è troppo brusco..
Infatti! QUESTO e' il motivo per cui ho chiesto chi è disposto a provare la
mia Betty! :)
Cmq, il problema si  manifesta SOPRATTUTTO quando faccio un curvone lungo,
durante la cui percorrenza non ho nessun bisogno di essere brusco, dato che
la traiettoria è quella... :)
Cmq, grazie a tuttti per la consulenza, sto aumentando notevolmente il mio
bagaglio moto-culturale! :))
Ciaouzzz
f.
Manu & Fedus
M900 & Hornet
http://space.tin.it/io/mreggior
Togli NOSPAM per rispondere

soprattutto in curva, la moto ondeggia di brutto. [...]
Ciao Fede,
sei sicuro che le gomme, la pressione di gonfiaggio e l'equilibratura
siano ok?
Non ho una grande esperienza, pero' penso di aver capito che gli
ondeggiamenti che lamenti siano simili a quelli che avevo prima di
cambiare le gomme.
Le gomme nuove mi hanno dato subito maggiore sicurezza, tanto che, pur
portando il peso del corpo sull'anteriore,  non mi aggrappo piu' al
manubrio rigidamente come prima (altro elemento di instabilita', come
scrive Edo), ma lascio cadere penzoloni il gomito all'interno della
curva stringendo al corpo quello all'esterno.
Senza piu' trattare il munubrio come le corna di un toro e con le
gomme nuove, gli ondeggiamenti nelle curve veloci (relativamente alla
mia moto ;-) ) sono spariti.
Rimane il comportamento globale delle mie sospensioni: secche quando
devono ammortizzare le imperfezioni della strada, per affondare subito
quando dovrebbero essere piu' neutre. Per questo motivo, nei prossimi
giorni faro' montare per 500 KLit. il kit olio + molle forcella e
ammortizzatore delle Hyperpro.
Forse scrivero' sul NG le mie impressioni.
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it