Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [OT] Problema lunotto auto

Ho un problema con il lunotto dell'auto. Non so se avete presente come
e' fatto, comunque il lunotto e' formato da tanti filamenti orizzontali
che attraversano il vetro; su ciascun lato del vetro si trova una banda
verticale che collega tutti i filamenti. Da ciascuna di queste bande
parte un cavo semirigido che ad una estremitia' aderisce alla banda
tramite una placca, e all'atra estremita' si inserisce con una lamella
nel connettore faston collegato all'impianto elettrico.
Ora, il problema e' che la placca terminale di questo connettore
semirigido si e' staccata dalla banda sul vetro, e ovviamente il lunotto
non funziona. Non sono riuscito bene a capire come era attaccata, e
quindi come riattaccarla. Saldatura? Colla? In entrambi i casi come si
procede? Ci sono particolari precauzioni, visto che la banda conduttiva
sul vetro pare delicata?
Propendendo per la teoria della saldatura, pensavo di scaldare dello
stagno, metterlo sulla placca, far aderire la placca alla banda sul
vetro, e poi scaldare la placca stessa. Che ne dite?
--
ACX (CB750)

 vetro, e poi scaldare la placca stessa. Che ne dite?
saldatura a stagno sperando che regga e che funzioni, altrimenti se cambia
tutto il lunotto!
non credo che possano esserci problemi a scaldare la placcatura sul vetro,
ma cmq sta' in campana che sotto è sempre vetro!
ReddeV

 vetro, ma cmq sta' in campana che sotto è sempre vetro!
Ho dei dubbi: lo stagno attacca bene se riesce a scaldare anche il pezzo su
cui deve attaccarsi. Essendo una banda sottile temo che risenta pesantemente
della base fredda del vetro che gli impedisca di raggiungere la temperatura
ottimale per la saldatura.
IMHO vedrei molto meglio una colla conduttiva .. se ne esistono!
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 IMHO vedrei molto meglio una colla conduttiva .. se ne esistono!
Ecco appunto:
http://www.hollandshielding.com/italian/eng-shieldokit.htm
Io proverei prima con qualcosa del genere!


 colla e della limatura di rame?
E perchè no?Ovviamente la percentiuale di limatura di rame deve essere
sufficente a garantire il contatto elettrico ed una bassa resistenza
elettrica. Volendo si potrebbero fare un po' di prove! ;).
P.S. quanta corrente deve portare un lunotto termico?
P.S.2 in ogni caso se la resistenza di contatto è un po elevata (non troppo,
solo un po) si ha che li si scalda di più .. ed è ciò che deve fare il
lunotto termico
P.S.3: se uno misura la resistenza del lunotto termico, diciamo pari ad X
[ohm] direi che una resistenza di contatto pari ad X/10 od X/20 è
accettabile!


 accettabile!
hmm... e se la colla è infiammabile non potrebbe essere un possibile punto
di innesco?
ReddeV

 punto di innesco?
Si, con un accendino ci impieghi 5 secondi a capire se č infiammabile ;)


 e ne hai un idea, č un 15 o 20.
Sono tanti ma ad occhio una decina di ampere o poco piů ... ci puň stare.
Facciamo due conti:
12 V e 12 A --> 1 Ohm di resistenza del lunotto termico. Ne consegue che il
contatto dovrebbe avere resistenza inferiore a 0.1 Ohm, penso che con la
colla e limatura fine fine di rame ci si possa riuscire ma occorre essere
precisi e meticolosi.


 isolante.
Da quanto ho capito è già una piastrina quella che andrebbe incollata quindi
la situazione è già favorevole ;)
In ogni caso consiglio di preparare la colla, prendere due piastrine della
stessa dimensione, incollarle e poi verificarne la resistenza di contatto.
Un buon tester dovrebbe permetterti di rilevare una resistenza pari al
decimo di Ohm (ICE680G)


 precisi e meticolosi.
Il fusibile e' da 30 A, quindi la resistenza del lunotto e' molto
bassa. La placca del connettore e' abbastanza larga (diciamo 20x5mm),
quindi potrei provare a incollarla o saldarla soltanto in alcuni punti,
cercando di far aderire bene il tutto, per non avere problemi di
conduzione.
Il problema pero' e' trovare una soluzione robusta, visto che il
portellone sbatte ogni volta che lo si chiude.
Una possibilita' che pensavo, visto che la placca e' un po' incastrata
nel binario della carrozzeria del portellone (non so se si capisce,
e' difficile spiegare a parole) e' utilizzare dello stucco per vetri,
in modo che faccia contrasto e tenga schiacciata la placca contro il
vetro. Soluzione un po' sporca, ma forse e' quella che garantisce la
maggior tenuta.
La colla deve essere molto buona, altrimenti con l'umidita' del vetro
e il calore della resistenza e le dilatazioni ecc. ecc. si stacca dopo
un po'. La saldatura come gia' detto mi intimorisce, non vorrei
ritrovarmi col vetro crepato o cose simili.
La mia curiosita' e' se su tutte le macchine il lunotto e' assemblato
cosi'... quella su cui ho il problema e' una 146.
--
ACX (CB750)

 gli "spigoli" formino un buon contatto "forando" la "guaina" di colla.
Corretto.
P.S. Già che ci siamo consigliamogli anche una buona assicurazione contro
furto ed INCENDIO ;)


 annerisce.
sì vero... poi cola un pezzetto di colla infiammata sulla cappelliera o
sulla tappezzeria e ce fa un buco!
ma che sarà mai... sarà già pieno de buchi il sedile a furia di canne!
;]
ReddeV

 cosi'... quella su cui ho il problema e' una 146.
Si, hai perfettamente ragione. Purtroppo non ho info in merito ma di certo
un sistema esiste ;)
Comunque se il fusibile è da 30 A dubito che li circolino più di 25 A ...
penso sia più probabile che siano 20 A. Comunque è una bella sberla di
corrente.


"ACX" <acx.u...@NOSPAMgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:slrndnjfce.m...@mercurio.srv.dsi.unimi.it...
 >Colla?
Buona questa.
A me era successa la stessa cosa e avevo risolto con una colla epossidica 
bicomponente.
Saluti
-- 
W.irless E.lectronic D.evice G.enerated for E.xploration
Gli Immor(t)ali #039 - IEMS #011 - MDZIS #001.
Primo post su ISCJ: 15/06/1999
"I only dream in Black and White"

 epossidica bicomponente.
BAFANGULE. Io ed Alty ci stiamo arrabattando come dei disperati e tu arrivi
bello fresco adesso e ci dai la soluzione senza dirci QUALE COLLA?
BAFANGULE^n con n-->8 ruotato di 90 gradi. :P



ma sul mercato quante colle epossidiche bicomponenti diverse esistono?  
non dico etichette, intendo dire proprio colle.  a parte essere vnedute da 
due marchi diversi, mi sa che il bi-componente sia piu' o meno sempre il 
medesimo
Ad maiora   Paolo

 bello fresco adesso e ci dai la soluzione senza dirci QUALE COLLA?
Eheheh... stasera vado a vedere in garage e vi dico ok?
Saluti
-- 
W.A. - Suzuki SV650S Silver
Ex Fantic Raider 125 LC Rosso-Blu
Proudly frozen member of CNP
'N ver bögia nen piemuntéis...co an moto!

 meno sempre il medesimo
Ed io che c... ne so? sarň un tipo appiccicoso ma non cosě tanto ;)


 in auto non si fuma, anche se non č tabacco.
ROTFL e sta perla do' l'hai rimediata?!
ReddeV

 Ho un problema con il lunotto dell'auto.
Una volta vendevano una vernice d'argento apposta per riparare i lunotti 
termici.
Era una confezione come quella dello smalto per le unghie, che al posto del 
pennellino aveva una specie di pennino in plastica.
Io ci ho riparato diversi lunotti che i ragazzi degli autolavaggi rompevano 
passando la pelle in senso perpendicolare ai filamenti.
-- 
Ciao da Marco. 

QUALE COLLA?
Ho guardato e ho poi chiesto all'amico che me l'aveva sistemato. La cosa era 
un po' più complicata di quanto ricordassi, in quanto se si è staccato dal 
vetro il faston o la piastrina di connessione serve una colla a conduzione 
elettrica. Se invece si sono rotti dei fili della traccia sul vetro serve 
una vernice conduttrice. Non si ricordava la marca, ma è roba che si trova 
nei negozi di componenti elettronici di buon livello. Costa parecchio ed una 
volta aperta dura poco.


 poco.
Grazie delle info. A me non servono ma a chi di dovere spero ne faccia buon
uso ;)
Ciao
