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Titolo: Varie su ...  Ktm Duke

Chiacchierando con qualcuno e leggendo qualcosa su Internet vedo che tutti i
Duke di cui sento parlare sono elaborati, sembra essere la consuetudine!
A partire dagli Akrapovich, che sembrano essere gli "unici" scarichi
aftermarket adatti, chissà poi perchè?!, fino al kit DynoJet del
carburatore, passando per il filtro aria, a tal proposito non è che qui c'è
qualcuno
(SAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM) che ha esperienza in merito e mi sa dire:
1)Quanto costano singolarmente queste modifiche?
2)Sono difficili da realizzare autonomamente comprando tutti i componenti?
3)Come cambia la bestiola? (non vale rispondere "va meglio" :-))
Ne approfitto per un'altra domanda (tanto è gratisse :-)).
Il Duke, almeno come primo equipaggiamento è dotato di catena a falsamaglia.
In caso di sostituzione è consigliabile rimetterne una simile o andare su
quelle a ribadiduda? :-)
Se non SAM ha parlato qualche volta dello speciale attrezzo per la
ribaditura quindi potrei dedurre che ha cambiato il tipo di catena, corretto
SAM ? mi dici come mai?
[cut&paste] Ne approfitto per un'altra domanda (tanto è gratisse :-)).
In previsione della trasferta CMNRistica(zzi), premesso che emozionalmente
parlando non è il massimo, ci sono controindicazioni nel viaggiare in
autostrada a velocità di codice (130km/h=6.500rpm) per la durata di un pieno
(tanto poi mi devo fermare per forza!) con un monocilindrico? mi conviene
andar per superstrade e mulattiere? :-)
[cut&paste] Ne approfitto per un'altra domanda (tanto è gratisse :-)).
Seguendo le vostre istruzioni ho cercato di mettere in moto la bestia con la
leva a pedale.
COL CAZZO!
In pratica funziona così:
1)Leva alza valvola e tre/quattro pedalate a vuoto.
2)Leva chiusa e una pedalata fino al "click".
3)Gran calcione sulla leva (durissima all'inverosimile) e un borbottio dai
collettori.
4)Ancora calcione sulla leva e nulla ....
5)Ancora calcione e un sonoro PUM! dai collettori ...
6)Sudato come una iena nella savana ho desistino e ho premuto il pulsantino
magico!
Che faccio mi rassegno e mi metto nelle mani della batteria ?
Ma l'arricchitore non andata aperto vero? :-E
Come al solito, grazie.
Spaghetti.

 2)Leva chiusa e una pedalata fino al "click".
ehm.... :)
-- 
Camillo, BG, RS125 "black eerie" lavori in corso
e Booster Spirit 50cc "caterpillar" v.2 lavori in corso

 vado a ripescare il post dove mi avete dato i consigli!!!!!!!!!
mi sa che devi scalciare con l'alzavalvola aperto :)


 ehm.... :)
ehm cosa? ... ehm COSA? .... vi ammazzo! vado a ripescare il post dove mi
avete dato i consigli!!!!!!!!!

 Ma l'arricchitore non andata aperto vero? :-E
PLONK!!!!!!!!!!!
L'arricchitore va aperto SEMPRE a freddo!!!!
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 3)Gran calcione sulla leva (durissima all'inverosimile)
Impossibile... quando senti il click se torni su con la leva e dai il
calcione essa leva non puo' essere durissima...
Spero tu non abbia toccato il gas... usa l'arricchitore manuale e basta...
deve partire.
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 mi sa che devi scalciare con l'alzavalvola aperto :)
Sicuro sicuro?
-- 
Maurizio
- ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com

 Sicuro sicuro?
Credo abbia un ambulatorio di traumatologo ortopedico...


 Credo abbia un ambulatorio di traumatologo ortopedico...
ROTFL!!!!!!!!!!!


 Sicuro sicuro?
assolutamente no



Camì ma vaffanculo và :-)

 L'arricchitore va aperto SEMPRE a freddo!!!!
ORCOCAZZOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
:-)

 deve partire.
No, ricordo bene il consiglio di non toccare il gas ma ..... l'arricchitore
non l'avevo usato :-°°°( , ti giuro mi sono quasi fratturato la tibia ... un
dolore!
BTW riproverò domani magari.
Grazie.

 Schiapp ma dici che potrei rovinare qualcosa?
Diciamo che il problema sui grossi mono e' la lubrificazione al minimo, al 
massimo e a velocita' costante... Se non ti fai 500 km a velocita' costante 
non rovini niente... basta che ogni 5 minuti molli il gas qualche secondo e 
poi lo riapri... e vai tranquillo...



Denghiu! :-)

> 1)Quanto costano singolarmente queste modifiche?
dimmi il modello preciso che ti dò un po' di prezzi degli Akrapovic
--
 *-------------> David Anzalone <------------*
 |---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
 |-------> GRC MIDI RR *-v0id-* <---------\
 |--> WebSite: 
http://david125.altervista.org
 <--/
 |- Bike:  
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -\
 |--------> 
http://www.7bikers.it/forum
 <-------/
 |---->Se Sei Incerto..-.TIENI APERTO! <----\
 *------------- ICQ# 60140501 -------------*

 dimmi il modello preciso che ti dò un po' di prezzi degli Akrapovic
Ktm DUKE II 640 m.y. 2003 fighissimo e nero! :-)

> Ktm DUKE II 640 m.y. 2003 fighissimo e nero! :-)
Akrapovic non fa niente x KTM
Leovince ne fa ma solo Racing
Mivv come Akra...


 Mivv come Akra...
Sicuro ?... hu .. mi sembra strano parlano tuti di Akra

 Akrapovic non fa niente x KTM
EEEEEEEHHHHHHHHHHHHH????????
Ma se è il maggior produttore e addirittura certi terminali marcati KTM 
li fa akra?!??!


 li fa akra?!??!
http://www.akrapovic.it
trovami il modello.
manco ci sta la KTM come marca...

> Sicuro ?... hu .. mi sembra strano parlano tuti di Akra
http://www.akrapovic.it
trovami il modello.
manco ci sta la KTM come marca...


 Akrapovic non fa niente x KTM
Akrapovic fa per KTM, eccome...
Solo che i prodotti Akra per KTM vengono venduti attraverso la rete KTM 
come accessori originali.
Per sole info: 
www.ktm.at
Vedi catalogo powerparts
Per info e prezzi: 
www.ktm-sommer.de
In tedesco, ma con foto e prezzi...
-- 
Maurizio - Mac User since 1987
   - ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com
     God speed, Fabrizio

 manco ci sta la KTM come marca...
www.ktm.at
www.ktm-sommer.de
Mai sentito parlare di contratti in esclusiva?


 Mai sentito parlare di contratti in esclusiva?
Per maggior chiarezza:
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm


 
http://www.akrapovic.it
Direi che ti han già risposto ;)


 
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
ok visto....cmq non potrei prenderli io visto che vengono venduti tramite
ktm stessa...
e in piů non c'č manco un omologato.. :|
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 e in piů non c'č manco un omologato.. :|
Anche questo non e' completamente vero...
Il rimando al sito .com di Akra che ti avevo inviato parla solo del 
materiale venduto negli USA, dove il concetto di "street legal" e' 
diverso da quello europeo.
La coppia di Akra in carbonio per il Duke (per restare in topic) che si 
puo' vedere sulle pagine della concessionaria tedesca Sommer
http://www.ktm-sommer.de/Seiten_05/S_zub_duke_05.html
"dovrebbe" essere omologata, mentre lo sono certamente la Akra completa 
in titanio per i 625/640 o la coppia di terminali "slip-on" per la LC8 
950 (esperienza personale e di un amico con una 640 Adv.)
Personalmente, comunque, se fosse possibile monterei proprio il kit 
completo collettori/scarico della serie enduro/motard 640...
http://www.ktm-sommer.de/Seiten_05/S_zub_enduro_05.html
Ma temo che la struttura della Duke non lo permetta :-(
Sull'Adv. 640 ha proprio cambiato completamente il comportamento della 
moto :-D
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