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Titolo: pistone e fascie....

per stare tranquillo avrei pensato di cambiare il pistone e le fascie o per
lo meno le fascie.
vi chiedo:
vale la pena cambiare le fascie sole o sarebbe meglio fare
pistone-fascie-cilindro????
altra cosa: non so se il motore sia stato rifatto altre volte, se fosse
stato rifatto monterebbe un pistone e quindi delle fascie "maggiorate",
giusto????
perchč se non fosse cosě farei da me,
altrimenti dovrei portarla dal mekka.
grazie
ciao
--
NIKO
su Aprilia AF1 gialla '88 e f15 rosso e grigio e Vespa Special 75cc polini
ROSSA

forse č meglio FASCE
scusate


 altrimenti dovrei portarla dal mekka.
Il cilindro è sicuramente cromato (o con riporto superficiale comunque) e
quindi no npenso che sia stato "rifatto" pewrchè oltre ad essere rettificato
dovrebbe essere anche ricromato e la spesa è parecchia.
Quindi ti conviene cambiare solo le fasce, verifica comunque che il pistone
non sia usurato (nei 2t spinti come il tuo se la carburazione non è ottimale
o la candela non è quella giusta si crea un "foro" sul cielo del pistone)
altrimenti cambialo.
Per cambiare le fasce basta che ti porti dietro il cilindro e il pistone
quando vai ad ordinarle.
Theos

 cielo del pistone) altrimenti cambialo.
'sagerato! Per arrivare a detonare devi proprio essere un macellaio!
Il pistone usurato lo riconosci in primis dalla tolleranza e dal gioco che
ha nei confronti del cilindro, non da queste cose macroscopiche...
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha nei confronti del cilindro.
Giusto.
Per l'AF1 se non sbaglio Malossi o Polini facevano una trasformazione a 150
cambiando cilindro e pistone, con biella originale.
magari il tutto costa molto meno dell'originale se proprio deve cambiare
qualcosa.
Affidabilità non so.
Teos

Per arrivare a detonare devi proprio essere un macellaio!
Mah!!
Per quanto ne so, a volte, basta molto poco! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Di la verità... quanti portamatite hai fatto con i pistoni dell'RD ? ;-)))


per il montaggio non ci sono problemi, lo farei io.
l'unico problema è la valvola di scarico; magari è una stupidata ma non l'ho
mai smontata e quindi mi preoccupa un po'....
allora farò un bel pensierino st'inverno che la userò poco,
il fatto è che non so quanti km abbia questo motore e per questo vorrei
"rifarlo", tanto per essere + tranquillo e perchè male non gli fa di sicuro.
grazie a tutti per l'aiuto.


Di la verità... quanti portamatite hai fatto con i pistoni dell'RD ? ;-)))
Non troppi!
Il primo pistone, e unico sulla RD stradale, e' "andato" di sua
sponte, appna dopo l'acquisto e prima di qualsiasi modifica: s'e'
rotta una fascia ed il pistone non ha certo goduto.
Con la Mito RD ne ho fatti fuori 3, uno dei quali un fantastico Wiseco
forgiato.


ho chiesto:
pistone
fasce
lucidatura cilindro
kit guarnizioni
gabbia rulli
al massimo 90 euro.
cioč, 90 euro se deve ordinare il pistone alla polini, mentre sui 70-75 se
lo hanno della Asso in retifica (mi ha detto che gli asso sono gli stessi
che usa l'aprilia)
 č vero tutto cio'????
penso di farlo st'inverno visto che la cifra non č molto elevata.


vi chiedo altre 2 cose:
1- quando porto il motore per il "rifacimento" devo portare anche la
testa????
2- se dovessi rifare il motore di una mito (la lawson) č uguale???
grazie


 2- se dovessi rifare il motore di una mito (la lawson) č uguale???
Si (prezzi del pistone permettendo)
Ciao, GenTLe


 Ciao, GenTLe
grazie
