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Titolo: VTR DAY report

ciao a tutti !!!!!!!
 probabilmente interessera' molto poco comunque volevo farvi un breve
resoconto della giornata passata a monza.Come sicuramente sapevate
oggi la honda metteva a disposizione alcuni vtr e permetteva a chi
gia' ne possiede uno di girare liberamente in pista.Inoltre era
cosentito a chi aveva una qualunque moto sportiva honda di accedere
alla pista per riempire i "tempi morti".Questo era almeno nelle
intenzioni il progetto originale,in realta' la macchina organizzativa
si e' inceppata in piu' occasioni.Innanzitutto le file praticamente
ovunque e mal gestite:interminabile coda al box ufficiale (2 ore)per
ottenere i talloncini di ingresso,snervante ricerca di un
concessionario disponibile a farti provare una delle sue vtr(il mio
nonostante le sue rassicurazioni sulla breve attesa quando gli avevo
parlato circa una settimana fa aveva una lista di piu' di 50 persone
gia' alle 11.00 e aveva temporaneamente "congelato le iscizioni")
e poi il climax si e' raggiunto senza dubbio quando sono stati
assegnati iturni in pista.Infatti l'organizzazione ha prima fatto fare
turni da 20 minuti che,considerato la folla presnte non avrebbe
consentito neanche alla meta' dei partecipanti di girare in pista ,poi
ha mischiato vtr con cbr e vfr a gruppi di 30-35 persone creando gran
caos perche' ovviamente l'occasione di girare con la propria honda a
monza,gratis,hafatto gola a molti e la  gente in fila e' raddoppiata
in un'istante.Nonostante cio' "stoicamente"hosopportato tutto questo(e
anche la pausa pranzo con sospensioni dei turni fino alle14.00 e
relativa ennesima coda anche per procacciarmi del cibo)e sono riuscito
a provare il vtr dovendo rinunciare ad entrare con la mia bimba per
mancanza di "ubiquita'":-)))L'emozione era tanta,poiche' era il mio
battesimo in pista perdipiu' su una moto che non conoscevo per
nulla.L'esperienza pista e' stata molto positiva,avere tutto lo spazio
e la sicurezza che in strada mai si potranno trovare mi ha fatto
capire che per correre veramente la pista e' l'unica soluzione
possibile.Il tempo concessoci per il "test" e' stato veramente poco,ma
ci hanno spiegato che per accontentare tutti e per evitare che,presa
confidenza con mezzo e pista qualcuno volesse esagerare i turni
dovevano essere per forza cosi' concentrati.Piccole considerazioni
finali:Ancora non capisco perche' hanno scelto monza per fare provare
una moto come il vtr che dovrebbe avere nell' agilita' e nella
velocita' di uscita di curva i suoi punti di forza.Infatti monza e'
tutto meno che una pista "movimentata"e  nei turni misti la differenza
si e' vista.Altra incongruenza e' il mettere a disposizione vtr tarati
morbidi per poter permettere a tutti di poter guidare in sicurezza,ma
dotarle di scarichi racing che fanno una bella differenza di peso(piu
di 10 kg) e cavalli rispetto alla moto di serie.
Oltre al sottoscritto a monza c'erano anche il razer che pero' ha
preferito evitare le file e non ha girato,la maty in versione reporter
d'assalto,filippo che ha preferito tornare a casa per guardare il
gp,il vise che ho incontrato per caso e che ho poi perso di vista
prima di girare(O.T.VISE,che fine hai fatto,hai girato?)ed un altro
iaccaimmeista di cui purtroppo non ricordo il nome(sara' forse
atrereosclerosi precoce galoppante?).
SCUSANDOMI PER LA MIA LOGORREA VIRTUALE SENTITAMENTE RINGRAZIO
:-))))))))))))))))
PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:
                "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"

effettivamente ero un po' illuso..... dopo aver fatto i salti mortali
per "iscrivermi" presso un concessionario mi aspettavo tanto casino ma
un po' di organizzazione in pi=F9........
Visto che abito vicino a Monza la prossima volta arrivo alle 7,00 =
cos=EC
per le 8,00 ho gi=E0 girato......:(((((
ciao
Filippo
      --------- CBR 900 RR -----------
         ---------- 
fili...@swan.it
 ------------

Bè  io sono di parte (VTR giallo), ma non mi posso lamentare, dopo 5 minuti
che ero arrivato a Monza, mi sono visto catapultato in pista senza sapere da
quale parte girare :-) (ingresso box 30, firma su un tabulato e consegna
talloncino al volo, pronti via) Ne sono uscito lavato come un pulcino
(tensione, fatica, impegno, boh!!) comunque entusiasta della prima volta (in
pista). Solo 2 sessioni tanto per trovare quel limite (pedana DX, la SX mi
è un poco ostica)che in strada ancora non ero riuscito a trovare al VTR.
Pista sicuramente non adatta al VTR, infatti per divertirmi un'altro pò ho
pensato bene al ritorno di fare un giretto fino a Livigno sulle curve del
Bernina.
Penso proprio di aver fatto un buon acquisto per quanto mi riguarda,
abissale la differenza fra strada e pista, mai sentito la moto scomporsi,
girava voce ai box che per sbagliare curva con il VTR bisogna proprio
puntarla dritta, altrimenti le curve questa moto le fa da sola :-) (Si vede
che sono di parte)
Mi è capitato un paio di volte di sentirla saltellare dietro sul dritto in
frenata per aver calcolato male le distanze, (a proposito quei cartelli
300,200,100 stanno a indicare la velocità di percorrenza in quel tratto?)
ma niente di preoccupante appena buttata giù e inserita nella curva
successiva.
Ciao e buon VTR a tutti.

Ciao e buon VTR a tutti.
I metri alla staccata credo.
Ciao
Andrea
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Andrea Ranalli
"no need an helmet, got an hard hard head" (Pearl Jam)
Per rispondermi rimuovi #NoSpam# dall'indirizzo
To replay remove #NoSpam# from the address
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[Report]
Allora ho fatto bene a non farmi tutti quei Km!
Anche se il VTR lo avrei provato piu` volte (il mio concessionario aveva
pochi iscritti, circa una decina, ed e` un po' che cerca di farmi cambiare
moto), pero` io a far code non e` che ci resista molto!
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
kam...@usa.net

Grazie Paul :)
Eravamo molto indecisi, se andare al mare o andare all'autodromo.
Adesso almeno sappiamo che non ci siamo persi niente :))
Saluta il Razer e la Matisse.
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

300,200,100 stanno a indicare la velocità di percorrenza in quel tratto?)
No, i metri che mancano alla curva
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (al Salzburgring abbiamo fatto pace)
BMW R1100RS (per andare a passeggio)


PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:


                 "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"
Ho da poco fatto il giro con Gianluca  e Marco, ma devo dire che mi sono
cosi' innamorato di quelle strade che ci torneri quanto prima :))
Questa domenica volevo andare al Salone, le altre date per me vanno
bene.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

 wrote:

cioe' se non ho capito male vorrebbe che tu passassi da un cbr900 a un
vtr?ti diro' che dopo averlo provato non credo ne valga la pena.Per
carita' la moto e caruccia,molto piu' piccola e snella della nostra mi
e' sembrata anche abbastanza leggera(ma aveva montati due scarichi
inox-carbonio credo quindi un bel 10 kg in meno) pero' il cbr e' un
'altra cosa.Probabilmente su strada sara' anche piu' sfruttabile ,ma
considerando che il 900 di coppia ne' ha in abbondanza non vedo
perche' passare al vtr.Il passaggio lo farei dal cbr 600 al vtr.In
piu' ti diro che vibra non poco sui manubri e consuma molto piu' di
quello che mi aspettavo.Sugli ammortizzatori non mi esprimo perche'
erano  volutamente regolati soft per consentire la prova a piloti di
diversa capacita' e per non invogliare la gente a fare i numeri.


>Ciao e buon VTR a tutti.
Se decidete di andare domenica 21, potremmo metterci d'accordo. Tra
l'altro non vediamo il razer e la maty da secoli. Vediamo se anche
qualcun altro si aggrega e se ne esce qualcosa. Venite alla pizzata
venerdi sera? Rimango in ascolto.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!