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Titolo: 950 supermoto...provata

ieri sono passato dal conce ktm perchè devo fare un tagliando e un controllo 
generale alla mia,
e parlando gli ho chiesto se era possibile provare la 950 supermoto,
conc-   la vuoi provare??eccola
la sfila dalle altre,
la accende, 10 secondi e toglie l'aria,
e mi dice:
conc-  la moto è assicurata, quando vuoi vai
io-       :-))))))))))))))))))))))))))))))))))
non ho fatto tantissimi km, circa 20,
la moto aveva all'attivo 492km totali.
i km fatti sono stati fatti su strada scorrevole ma con tante curve, 
l'ideale per questa moto penso, mentre troppo ampie per la mia.
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molto bella, bellissima :-PPP
dal vivo è ancora meglio
sembra fatta molto bene.
unica cosa che mi ha lasciato male è stata la maniera in cui la 
strumentazione è "incastrata" nel cupolino, sembra che ci abbiano fatto un 
buco "alla buona" per incastrarcela.
la strumentazione è chiara e ben leggibile, si vede bene la velocità di 
marcia (digitale),
a sinistra l'indicatore della temperatura e sotto i km totali, 2 trip e un 
terzo trip con la F (che era fermo sempre a 0)
è quello che si attiva quando va in riserva giusto????
ma non ha indicatori o spie??? non ci ho fatto caso
sinceramente avrei preferito un indicatore della benzina simile a quello 
della temperatura (magari un po' più basso) e lo spazio libero sotto la 
temperatura in cifre.
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salgo in sella, da fermo la moto si muove bene, senza problemi,
è sicuramente più bassa della mia e questo aiuta nelle manovre da fermo 
perchè riesco ad appoggiare entrambi i piedi.
la moto monta un treno di Pirelli Scorpyon.
ok, si parte
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i primi km vado piano per far salire la temperatura e provo un po' i freni 
per vedere se in caso di bisogno mi fermo o no :-PPP
la posizione di guida è con la schiena dritta e il sedile è comodo (tenete 
conto che sono abituato alla mia, e che le prime volte sembrava di stare 
seduti su un sasso)
peccato per il serbatoio troppo largo che non permette di avanzare come 
vorrei.
ottimi i freni, il posteriore non arriva al bloccaccio  facilmente, ed è 
meglio così
l'anteriore fa paura, la pinza e la pompa radiali fanno il loro dovere,
con una leggera pressione la moto si pianta a terra e si ferma, davvero 
davvero ottimo.
l'assetto, non so come sia regolato, ma è buono, la forcella ha un leggero 
affondamento nelle frenate brusche mentre il posteriore è secco.
penso siano regolabili, quindi sicuramente io ammorbidirei un po' il mono 
perchè preferisco "sentire di più la strada".
la moto mi dà l'impressione di essere una "bacchetta di ferro", cioè 
rigidissima,
l'anteriore lo sento bene ma il posteriore proprio no...ma ripeto, penso 
basti una regolazione personale.
la stabilità è ottima, perde ovviamente agilità rispetto alla sorellina 
minore (la mia) ma guadagna moltissimo in stabilità.
diciamo che questa è forse più una tutto fare, dall'andarci al lavoro 
giornalmente, al farci giri lunghi giornalieri,
anche se manca una protezione dall'aria.
passiamo al motore,
fluido, riprende sempre, anche dai bassi, senza la minima incertezza e senza 
la minima vibrazione,
bellissimo, e anche a tirare continua a salire e sembra non volersi fermare 
(peccato non ci sia il contagiri),
però non è cattivo, gli manca cattiveria,
mi ha un po' deluso, mi aspettavo un motore con più personalità.
questo allunga decisamente ma all'apertura repentina del gas risponde 
mooolto meglio la mia piccolina,
anche se devo ammettere che originale anche la mia faceva pietà come 
cattiveria.
conclundo quindi pensando che con un paio di modifiche "obbligatorie" :-P
quali scarico-filtro-carburazione e magari accorciando un pelo i rapporti 
:-PPP
la moto dovrebbe diventare più cattiva e divertente da usare :-)))
poi un bel treno di diablo corsa che ahimè sulla mia non ho potuto mettere 
perchè non fanno il posteriore da 160 (ho dovuto ripiegare sulle supercorsa 
pro :-PPP) e il quadretto è completo :-))))
bella moto,
ma non mi ha fatto venire voglia di cambiare la mia, per niente.
finita la prova ho ringraziato, ripreso in mano la mia e sono ripartito per 
la via di casa,
dopo un po' di km di piano e strada dritta obbligatori :-(
ho fatto una deviazione per una stradina di montagna ben fatta e poco 
trafficata e lì si che mi diverto...
per quest'anno non si cambia di sicuro,
troppo bella la mia moto...
con le supercorsa pro poi fa paura :-PP
unico neo il freno anteriore, che andrebbe migliorato.
-- 
NIKO (24,75+18,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver - "no name" 

 pro :-PPP) e il quadretto è completo :-))))
Mah..le sync sono gran gomme... a livello di diablo/diablo corsa..
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - SV1000S BlueDragon - Grandink250
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Mah..le sync sono gran gomme... a livello di diablo/diablo corsa..
boh,
le avevo anche sulla mia di primo equipaggiamento,
non sono male,
come le diablo forse sono, anche se preferisco le diablo,
ma come le diablo corsa no di sicuro...
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 ma come le diablo corsa no di sicuro...
Beh conta che con la sync post ho fatto 5300km, con una rennsport 4500.. 
quindi son ben morbide... ovvio che non danno il feeling delle rennsport 
:)
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 :)
eheh
io ne ho fatti 3500 ed era slick dietro
5400 con l'anteriore
ottime gomme se si esce dall'asfalto, ma se si va solo su asfalto, come 
faccio io, preferisco una gomma piů stradale ;-)
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 faccio io, preferisco una gomma più stradale ;-)
Sisi, son d'accordo, infatti io ho sempre rimesso su le rennsport ;)
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