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Titolo: Pieghe e spinta sulle pedane

discesa in piega ;)
e poi anche per inerzia, credo: se giri la ruota verso 
p.es
. sinistra,
la moto tende ad andare dritta e di conseguenza a "cadere" a destra.
Come 
p.es
. l'antenna di una macchina: se l'auto gira a sx la'antenna
si piega verso dx.
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it
ICQ 82111490
Yamaha Thundercat

Se in curva spingo sulla pedana interna la moto tende a chiudere,
viceversa se spingo sulla pedana esterna la moto tenghe ad
allargare... e se spingo su tutte e due le pedane?!
Qualcuno dice che spingendo sulla pedana interna carico maggiormante
la ruota anteriore mentre spingendo la pedana esterna carico la ruota
posteriore... mmmhhh... č cosě?
ciao...
Filippo "Fil" pippeis
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Ducati M900 "carburatori" blu...
...altre Duca sul sito...
per rispondermi via e-mail cambiare "iaů" con "yahoo"

posteriore... mmmhhh... č cosě?
Esatto. Spingere sull'interna serve in inserimento di curva x dare
maggior aderenza all'anteriore, caricare l'esterna in uscita di curva
serve a caricare maggiormente il posteriore ed evitare perdite di
aderenza in accelerazione ;)
Molto + efficace x la discesa in piega e' il controsterzo, spingendo
sul semimanubrio (o manopola) interna alla curva ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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yzf-thunderc...@eGroups.com

yzf-thunderc...@eGroups.com
lo mandata l'email ma non e' successo niente... riprovo?
Ciao :)


 sul vecchio guzzi se non lo afferravo per le corna (sterzi)
Ciao Hubrys!
che guzzone avevi?
the Gladiator

 sul semimanubrio (o manopola) interna alla curva ;)
sul vecchio guzzi se non lo afferravo per le corna (sterzi), 
sollevando l'esterno ed abbassando l'interno,
e lo buttavo giu' con la forza delle braccia, sulle curve veloci
col cavolo che la faceva la piega... pero' ho sempre pensato
che fosse un modo per correggere un mio errore di impostazione 
della curva :-| ma da quanto dici forse non era cosi'.... ?
ciao  Hubrys
-- 
"Signore le vostre idee mi ripugnano ma mi farei uccidere
perche' voi possiate avere la possibilita' di esprimerle"
Voltaire   (citato a memoria)

 sul semimanubrio (o manopola) interna alla curva ;)
Uella Dr.
Devo aggiungere che, per la mia piccola esperienza, ciň č vero in
maggior misura quanto piů la ciclistica č scarsa.
Ciaaaa
-- 
Rudy Ramirez
CBR900RR '97 Black
ICQ#51009796
Homepage: 
http://members.xoom.it/rudy_ramirez

 che guzzone avevi?
ho avuto due 350 Imola che mi piacevano molto e se la guzzi
avesse continuato a fare moto ;-) mi sarei ricomprato un altro 
guzzi pur con tutti i suoi difetti, invece di passare a ducati 


....... ma da quanto dici forse non era cosi'.... ?
E' un semplice fenomeno dinamico. Spingendo sul semimanubrio interno,
giri leggermente la ruota verso l'esterno, offrendo un po' + di fianco
gomma all'asfalto, che tende a "tirarti giu'" e quindi accelera la
discesa in piega ;)


lo mandata l'email ma non e' successo niente... riprovo?
ful...@inwind.it
 ...... controllo ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************


maggior misura quanto piů la ciclistica č scarsa.
I don't know, sinceramente. So x certo che un po' di questo esercizio
viene applicato inconsciamente da tutti noi, ma se lo si cerca i
risultati sono + evidenti ;)


 guzzi
...lasciando perdere, ma non tanto, il Lario (chiaro! non bisogna smanettare
e manutenzione accuratissima; oppure cambiare la testata con quella a due
v., come hanno fatto due amici che continuano a smanettare)...
...il LeMans1000 non ti piaceva?...
non nego che per chi e' abituato alle jap e' sicuramente un trave...ma
sarebbe stata la naturale evoluzione per chi portava l'Imola...e non voleva
saperne del Lario...d'accordo molto piu' pesante e tutto quello che
sappiamo...ma in ambito Guzzi, IMHO, e' un gioiellino...se poi uno voleva
fare le cose fatte bene...: albero cammes Scola, tendicatena distribuzione
Scola, filtri aperti, valvole piu' grosse, Lafranconi...si arrivava a circa
110 cv...che, ripeto, in ambito Guzzi, con quel telaio permettevano di
togliersi delle belle soddisfazioni...non parliamo poi del  misto in
montagna...il mio, che ha solo l'albero e il tendicatena di Scola, al raduno
di Petrignano ad Agosto, non e' che abbia proprio sfigurato (!)  (conferma
Roadrunner)...vabbe' sul dritto mi passavano...ma poi... la musica
cambiava...
...e la pruduzione piu' recente : Centauro, SportCorsa, Daytona,
V11sport...mi sembra siano moto...ma se non ti piacciono e' un altro
discorso.
V
the Gladiator

 discorso.
beh.. stavo un po' esagerando ;-) pero' in ambito sportivo c'e'
rimasto solo il V11. Un po' troppo grosso sia come moto sia
per il portafogli.
Comunque da guzzista affezionato ti posso dire che il
ducati non mi dispiace affatto. Ha un motore con un feeling
molto simile a quello del guzzi, ma mooolto piu' elastico
e lungo (e piu' nervosetto).  
ciao    Hubrys
-- 
Sileno su La Bestia Nera (Ducati 750 Sport) - Roma 
ex MotoBi 125, ex Morini 125, ex Guzzi Imola, ex Guzzi Imola


si piega verso dx.
Penso di aver capito ciň che hai detto nella prima parte, quello
riguardante il paragone con l'antenna mi ha creato un po' di
confusione. Proverň a mettere la testa fuori dal finestrino e guardare
sopra il tettuccio mentre faccio una curva stretta in sardo. ;-)
Due dita a V di saluto.
Mito 125 driver (quella che spreme a terra i suoi pochi muli,
                 ma almeno ci sono tutti)
E-Mail: 
carl...@libero.it
 
carl...@infinito.it

sopra il tettuccio mentre faccio una curva stretta in sardo. ;-)
nooo! poi ti avrei sulla coscienza ;)  se proprio vuoi vedere... che
so... metti una bottiglia in piedi sul pavimento dell'auto di fronte
al sedile passeggero: se giri a sx la bottiglia si inclina a dx, no? 


 risultati sono + evidenti ;)
Altroche'!  :-) sai oge, avevi proprio ragione, la tecnica del 
controsterzo funziona a meraviglia :-). Oggi ho fatto qualche piccolo 
esperimento, con molta cautela. Sterzando leggermente (molto 
leggermente!) a sinistra la moto scende in piega a destra e viceversa.
Fra l'altro, come dici tu, mi sono accorto che questa tecnica la 
usavo gia' per istinto, nelle curve piu' veloci sul misto dove il 
peso e' tutto caricato sull'anteriore. In queste condizioni quando 
tutto il peso del corpo si appoggia sui polsi, e da questi sugli 
sterzi, basta flettere (ammortizzando) un po' il gomito sul lato esterno
alla curva per lasciare che la maggior parte del peso gravi sul polso 
interno, e voila' ecco la moto che piega a meraviglia :-)))).
Poi, giocando sull'apertura del gomito esterno, quindi sulla 
ripartizione del peso fra i due semisterzi si controlla la piega
e la traiettoria con grande fluidita' e scioltezza :-))))). 
In piu' la stessa tecnica e' comodissima per raddrizzare la moto alla
fine della curva, basta applicare il sistema al contrario.
In pratica sterzando verso l'esterno della curva la moto scende in 
piega, e al termine sterzando verso l'interno la moto si raddrizza.
E' antiistintivo ma funziona!
Da quando ho cominciato a farlo consapevolmente, cercando 
volutamente l'effetto e spingendo la tecnica un piu' la' di quanto 
facessi istintivamente la mia andatura e' migliorata tantissimo.
NOTA IMPORTANTE per chi voglia provare: quando dico sterzare intendo
una sterzata INFINITESIMA, 2 o 3 millimetri al massimo di avanzamento
di un semisterzo rispetto all'altro. In realta' piu' che una 
sterzata si tratta di applicare il peso in maniera diseguale sugli 
sterzi. Consiglio a tutti di provare, ma le prime prove fatele
con molta cautela, mi raccomando :-) ne' movimenti ampi, ne'
movimenti bruschi 
Ciao  Hubrys
P.S. per caso c'era qualcuno di voi oggi pomeriggio alle cascate 
delle marmore? ho visto molte moto parcheggiate e gruppi in
giro a Piediluco.  


si piega verso dx.
Beh, my dear, mi pare che qui ci allontaniamo dalla dinamica x andare
sull'aerodinamica. Oppure ho capito male un'altra volta? ;)
p.s. ho letto la reply a Carlowich : in quel caso e' un puro effetto
della forza centrifuga ;)


giro a Piediluco.  
Guarda la signature, abito un attimo lontano da quelle zone. E ne ho
un ricordo tragicomico del ritorno dal CMRN '99 di Borrello
organizzato da Alex&Barbie! ;D


 curva la moto tende a sbacchettare) ;)
 
Mi chiarisci cosa intendi qui? "scarica" al carico aerodinamico o cosa?
"ti appendi al manubrio" vuol dire che ti ci aggrappi per contrastare
l'accellerazione longitudinale e non essere "strappato" all'indietro?
Scusa per le domande ma ho preso il ducati da 10 giorni ed e' cosi' 
diverso da portare rispetto al guzzi che mi sembra di stare 
reimparando a portare la moto. 
ciao e grazie    Hubrys


reimparando a portare la moto. 
Ma figurati ;) + che altro puoi dire che questa ha una ciclistica, che
il Guzzi NON aveva ;D


sul semimanubrio (o manopola) interna alla curva ;)
Ma perche ? Di solito usate qualche altro metodo per piegare ??
Sulla mia i semimanubri sono in tiro/spinta perennemente !!
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it