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Titolo: Eccolo Report Capo Nord (MOOLTO LUNGO)

Torino NordKapp in Bici (leggi due cilindri ovviamente mica siamo
pazzi?)
reportage del viaggio di un VTR con pilota e passeggera, da Torino a
Capo Nord attraversando Svizzera, Germania Danimarca e tutta la
Norvegia.
Scritto dalla passeggera Carletta:
Attori: Honda VTR 1000 Nera a.k.a. Pompone
Fabio a.k.a. Fab, Onzolo, il Pilota, Capitan Cartina
Carletta a.k.a. Etta, 
30.07.1998  sveglia ore 5.30: è il giorno della tanto attesa partenza
programmata per le 6.30. Sono giorni in cui Torino (rectius tutta
Italia) è attanagliata da un afa soffocante: l'abbigliamento (nero
ovviamente) con l'interno in ceramica (poi benedette sotto i diluvi
che ci avrebbero atteso), ci hanno convinto a metterci in viaggio al
mattino presto. La previsione è di arrivare almeno a metà Germania,
dove infatti ci fermiamo in una piccola cittadina nei pressi di
Hannover. I primi 1.000 km sono stati fatti sotto un cielo coperto ed
a tratti pioviginante, che ci ha concesso però di viaggiare con una
temperatura veramente invidiabile, rendendo il viaggio veramente
confortevole: come unico neo si segnalano le borse laterali montate al
contrario che hanno atrofizzato le ginocchia della passeggera. Qui ci
concediamo una cenetta ad un ristorante greco accompagnata da una
buona birra tedesca (bevanda questa che non ci sarà più dato di bere
fino all'11 di agosto a Trondheim - città peraltro assolutamente da
non perdere, per la sua accoglienza e vivibilità - dove troviamo
locali - e birrerie - per tutti i gusti).
31.07.1998.  Dopo una abbondante colazione con ogni ben di Dio,
dirigiamo la prua del VTR verso la Danimarca per traghettarci nella
terra dei Vichinghi. Dopo la pioggia tedesca, sperimentiamo anche
quella danese. Ci fermiamo a dormire a Frederishavne dove, dopo avere
scoperto che il traghetto per Oslo è al completo, ci mettiamo in lista
di attesa per quello delle ore 12 del giorno dopo.
Parte I: la salita con il sole:
01.08.1998.  Alle 9.30 siamo già in coda per imbarcarci. La presenza
in lista di attesa davanti a noi di solo due automobili Norvegesi, ci
fa ben sperare sulla possibilità di partire. Alle 11.45 circa,
infatti, ci viene data la buona notizia: ci imbarcano. Eccoci intenti
alla prima legatura della moto con i soliti interrogativi del caso: ci
sarà mare? E se la moto del tedesco accanto alla nostra - legata in
maniera beduina - travolge il VTR? Accantonate le perplessità, e
fiduciosi della nostra perizia in materia - saliamo sul ponte. La
giornata è bellissima (ovviamente perché non stiamo viaggiando in
moto). Prendiamo, quindi due sdraio e ci piazziamo in maniche corte al
sole. Sono le 19. All'arrivo ovviamente, il tempo è cambiato: il cielo
è nerissimo e dopo pochi chilometri prendiamo la nostra prima pioggia
norvegese. La torrenzialità della stessa ci costringe a fermarci per
consentire alla passeggera di mettersi le galoche (occasione questa di
grande scherno da parte del Pilota essendo lui provvisto di stivali in
Gore-Tex, abitudine che poi non perderà per tutto il resto del
viaggio). Ci fermiamo a dormire in un campeggio sperduto nel verde,
circa 50 Km prima di Lillehammer. 
02.08.1998 La nostra speranza è premiata. La giornata è bellissima ed
il sole ci consente di ammirare la bellezza del paesaggio. Scattiamo
qualche foto e quindi partiamo alla volta di Lillehammer dove
visitiamo il Campus Olimpico ed ammiriamo - non senza un brivido - i
ragazzini norvegesi che si allenano su tappeti sintetici al salto
estivo (sport che praticano con la stessa scioltezza con cui vanno in
bicicletta). Colazione, quindi via destinazione Trondheim. Il sole è
caldo ed il cielo davanti a noi è limpido, mentre grossi nuvoloni
minacciosi stanno alle nostre spalle. Il paesaggio cambia in
continuazione: pinete foltissime si alternano a campi di grano, laghi
a cascate, poi tante mucche nei prati e pecore rigorosamente in mezzo
alla strada che salutano il passaggio del Pompone con uno buffissimo
sbattere d'orecchio. Attraversiamo Trondheim, restiamo colpiti dalla
vitalità del posto ed ammiriamo invidiosi alcuni norvegese seduti nel
dehors di un pub irlandese a bere birra, posto dove ci ripromettiamo
di fermarci al ritorno. In città non c'è un campeggio, quindi
proseguiamo oltre fino a Malvic dove ci fermiamo in un posto
bellissimo in una pineta in riva ad un fiordo (?). La stradina che
porta al nostro bungalow è sterrata, a tratti ghiaiosa, nonchè ripida
e piena di pozzanghere: il Pompone (ed il Pilota) fanno il loro dovere
ed arriviamo a destinazione sani e salvi. La latitudine si fa già
sentire, alle 10 di sera il cielo è ancora chiarissimo. Il Pilota ne
approfitta per scattare foto alla moto alla luce del crepuscolo ed a
controllarne lo stato di salute. La cena - anche questa sera - è
fredda: un po' di formaggio, patine nel sacchetto, aringhe in scatola.
03.08.1998.  Al mattino il tempo - miracolo - è ancora bello nella
direzione Nord, mentre alle nostre spalle continuano seguirci i sempre
più neri nuvoloni. La destinazione è Mo-I-Rana, ma per arrivarci c'è
da inerpicarsi su per le montagne, scavalcare un colle e soprattutto
sperare di trovare distributori di benzina che dissetino il Pompone.
Salendo il paesaggio cambia ancora: gli alberi diventano sempre più
radi e sulle montagne vediamo i primi ghiacciai. Troviamo un
distributore - non senza qualche timore di non arrivarci - facciamo il
pieno e ripartiamo. Ci fermiamo a mangiare a Lakset (???) vicino ad
una spettacolare cascata in cui vediamo i salmoni saltare
controcorrente. Sono le quattro del pomeriggio, la fame si fa sentire
ed i soliti wurstell alla griglia sono squisiti. La mattina è fresca
ma il tempo è tornato al bello; partiamo eccitati perché tra pochi
chilometri passiamo il circolo polare artico dove ci fermiamo per la
colazione e le foto di rito. Il freddo qui per la prima volta si fa
sentire davvero e lo spettacolo intorno è pazzesco: siamo su una
altura deserta ed il paesaggio intorno è lunare: solo sassi, rocce,
erba bassa e montagne assolutamente brulle con in alto la neve. Qui
vediamo lungo la strada le prime tende di lapponi che vendono souvenir
ai turisti di passaggio. Non ci fermiamo, passiamo oltre direzione
Narvik. Scendendo tornano gli alberi e il paesaggio si fa di nuovo
dolce. I nuvoloni che ci erano alle spalle adesso sono sulla nostra
testa, ma riusciamo - per una qualche insperata fortuna - a passare in
un varco tra una perturbazione ed un altra. Prima di Narvik la strada
si interrompe: davanti a noi un fiordo ed un traghetto pronto a
portarci dall'altra parte. Lo scenario è veramente da fotografare:
davanti a noi montagne scure incappucciate dalle nuvole scendono
dritte nel fiordo mentre ovunque guardi sembra che l'acqua sia
racchiusa tra le montagne come se si trattasse di un lago e non di un
fiordo. Durante l'attraversata tira un vento di tutto rispetto, il
cielo è sempre più scuro ma non piove. Giunti sull'altra riva parte ci
rimettiamo in marcia. Narvik è una città portuale abbastanza grande.
Non riusciamo a visitarla perché il campeggio in città è pieno e
dobbiamo spostarci ancora più a Nord. Troviamo dei bungalow lungo la
strada, con una magnifica vista su di un lago. La cena è frugale più
che mai perchè siamo lontani da qualsiasi centro abitato e il negozio
del campeggio è veramente semi-vuoto. La serata però è bellissima ed i
coloro del tramonto cambiano in continuazione sull'acqua del lago.
Tutto intorno è silenzio, sembra di essere 100 miglia lontano dalla
civiltà.
05.08.1998.  Ultima tappa sulla terra ferma, Alta. La città è molto
carina, alta - per l'appunto - sul fiordo. La guida ci informa che qui
ci sono dei famosissimi graffiti preistorici, alcuni dei quali
risalgono addirittura a 6.000 anni fa. Il museo chiude alle 11, così,
dopo cena, andiamo ad ammirare le incisioni rupestri disseminate su un
percorso di alcuni chilometri lungo il fiordo. Il tramonto è veramente
di nuovo da cartolina ed una foto tira l'altra. I visitatori a
quest'ora sono pochi, se non fosse per un gruppo di spagnoli, saremmo
stati soli.
06.08.1998.  Sono gli ultimi Km prima di traghettarci per l'isola di
Nordkapp. Il paesaggio è di nuovo completamente cambiato. Adesso la
strada costeggia il mare in un susseguirsi di tunnel (bui e
freddissimi) e tornanti. L'acqua del mare è di un verde intenso ed il
sole è caldo: se avessimo scattato una foto, sicuramente qualche
malizioso avrebbe poi commentato "bella la Sardegna!". Ed ecco,
improvvisamente, dopo una curva il Pompone che inchioda: che succede?
"Una renna, una renna!!!" - grida Il Pilota - "anzi no, due tre,
quattro". "Che belle, che belle!" risponde la Passeggera. Non sapevamo
ancora che di lì a qualche chilometro di renne ne avremmo viste più
che delle pecore, senonchè le pecore almeno stanno ferme, mentre le
renne si dirigono verso la moto con fare ondeggiante, torcendosi un
po' come se fossero ubriache. Sono le 12.20 arriviamo alla partenza
del traghetto per NordKapp L'ultimo traghetto della mattina partiva
alle 12.15, quindi tutti fermi fino al prossimo che parte alle 14.45
(il pilota - autosoprannominatosi Capitan Cartina - si prende la sua
bella stecche sulle orecchie per non essersi voluto informare sugli
orari "Sono sicuro, partono al quarto di ogni ora!!!!!"). La fortuna
di aspettare stata quella di incontrare e fare amicizia con 2
simpatici motociclisti - uno di Ovada (GE) e uno di Grugliasco (TO) -
che arrivavano invece dalla Svezia e dalla Finlandia e con i quali
avremmo poi trascorso i 2 giorni a Capo Nord. A parte ciò arriviamo ad
Honnisvag, città principale dell'isola. NordKapp è solo a 30 Km e non
vediamo l'ora di arrivare. Giusto il tempo di scaricare i bagagli al
campeggio e poi via sotto il tanto atteso globo a scattare le foto.
Qui incontriamo tanti motociclisti soprattutto italiani e tedeschi e i
racconti dei rispettivi viaggi si sovrappongono. Ma evidentemente il
fascino del globo di Nordkapp. stuzzica la fantasia di tutti gli
sportivi che arrivano con tutti i mezzi possibili: dalla bicicletta
(con carrettino e bimbo al seguito), ai rollerblade (!!!) con tanto di
racchette per le salite e zaini sul1e spalle!!! A vederli la
Passeggera pensa di essere veramente una rammollita ad essere arrivata
fino a qui comodamente seduta sul sellino di una moto (alla faccia dei
camperisti di Alba). Il contachilometri segna 4.300 Km dalla partenza
e siamo al punto più Nord d'Europa. Il cielo è senza una nuvola ed il
tramonto (che sarà alle 22.54) si preannuncia mozzafiato. La
previsione non è azzardata ed il reportage fotografico lo testimonia.
Il sole risorge alle 2.30, anche se di vera aurora non si può proprio
parlare dal momento che il cielo è sempre rimasto chiaro tanto da non
obbligare mai Il Pilota a cambiare la visiera scura del casco.
07.08.1998.  A differenze di ciò che ci eravamo immaginati, l'isola di
Nordkapp, benchè brulla, è veramente suggestiva, ricca di baie,
isolotti e scorci da non perdere. Qui facciamo dopo otto giorni di
viaggio veramente i turisti. Se il primo giorno ad essere atrofizzate
erano le ginocchia della Passeggera ora lo sono - giustamente - i
polsi del Pilota. Giriamo in lungo il largo tutta l'isola ed alla sera
saliamo di nuovo "in cima" per vedere lo spettacolo del sole che si
tuffa in mare.
08.08.1998.  Ripartire è quasi un peccato, ma i posti da vedere sono
ancora tanti. Salutiamo l'isola e ci imbarchiamo per la terra ferma,
dove proseguiamo fino sotto Alta. Il tempo è cambiato: davanti a noi
solo un oceano di nubi nere che scaricano su di noi tutta l'acqua che
all'andata ci avevano risparmiato. D'ora in avanti e fino al nostro
arrivo in Danimarca (20.08) l'acqua non ci abbandonerà praticamente
mai se non per una piccola parentesi sulle splendide isole Lofoten.
Troviamo un Motel dove fermarci per la notte e qui incontriamo due
coppie di motociclisti che stanno salendo verso il Capo. Sono
infreddoliti e stanchi: raccontano che dal loro arrivo in Norvegia non
hanno fatto altro che prendere secchiate d'acqua: come siamo stati
fortunati!!!
Parte II  L'acqua di sopra, a fianco e di sotto.
09.08.1998.  Siamo ad Aalstag a Nord delle Isole Lofoten. Due italiani
incontrati a capo Nord ci hanno consigliato di non perderci
assolutamente la visita all'ADOLFCANNONEN. Il nome già di per sé
intimorisce, ma questo non è nulla rispetto alla realtà. Si tratta del
più grosso cannone da baia (42 metri di lunghezza) mai costruito nella
storia. E' stato fabbricato in Germania durante la II Guerra Mondiale
su ordine di Hitler ed insieme ad altri sette doveva proteggere il
golfo di Narvik, e quindi le navi tedesche che ivi transitavano, da
eventuali attacchi nemici. Questo golfo, grazie infatti agli influssi
della corrente del golfo è l'unico che non ghiaccia e, perciò, per i
tedeschi era di importanza fondamentale per fare arrivare gli
approvvigionamenti in Germania. La meccanica applicata
all'Adolfcannonen è veramente sorprendente. Una guida ti spiega nei
minimi particolari il funzionamento della macchina bellica a tutt'oggi
perfettamente in grado di sparare.
Pare che abbiano utilizzato l'acciaio rimasto per fabbricare le moto
di Steu e Louis…J
10.08.1998.  Al mattino durante la colazione facciamo la conoscenza
con una bellissima volpe che con fare circospetto si aggira intorno al
bar in cerca di cibo. Il Pilota diventa parte integrante con la ghiaia
della strada per cercare di immortalare la bestiola (a detta sua
rischiando anche chissà quali aggressione o mali peggiori).
Traghettiamo - sani e salvi - per le isole Lofoten. Il freddo si fa
sentire e piove. Sono posti meravigliosi, selvaggi anche se il
paesaggio dal Nord al Sud cambia radicalmente. Le isolette sono quasi
tutte collegate tra di loro da un sistema di bellissimi ponti ed
alcune da un tunnel sottomarino (gelido e per nulla piacevole). Ci
fermiamo a dormire in un paesino di pescatori, Rheine, interamente
costruito sulle palafitte. L'atmosfera è veramente suggestiva, con le
montagne sopra al paese che si riflettono nello specchio d'acqua
sottostante e verso ovest un cielo al tramonto carico di tutti i
colori dal rosso al giallo.
11.08.1998.  Visitiamo il paesino di Å, anch'esso sulle palafitte,
molto più turistico di Reina ma anche molto meno affascinante. Qui gli
amanti dello stoccafisso possono visitare il museo dedicato allo
stesso, mentre gli appassionati di pesca possono imbarcarsi sui
pescherecci che, partendo un po' da ogni porto, ti portano a spasso
per il mare, consentendoti anche di pescare e di gustare al ritorno,
il pesce pescato (maldimare permettendo).
12.08.1998.  Traghettiamo da Moskenes a Bodo. Il tempo è ancora bello
e durante la navigazione dormiamo al sole. Qui un simpatico
motociclista norvegese ci racconta che da Niksund, all'estremo Nord
delle isole Lofoten, partono pescherecci che ti portano a visitare le
balene: purtroppo è troppo tardi per tornare indietro e proseguiamo la
nostra discesa verso Mo-I-Rana. Qui dopo una indigeribile pizza ai
peperoni ed una sfida con i motociclisti indigeni, andiamo a dormire.
13.08.1998.  (e 14.08) Ripassato il circolo polare artico, e comprate
le corna della renna che leghiamo in bella mostra sopra al bauletto,
facciamo rotta su Trondheim dove - come da promessa all'andata -
questa volta ci fermiamo due giorni. Tra una birra e l'altra e lunghe
passeggiate nell'isola pedonale, il tempo vola. Qui per la prima volta
il cielo alla sera si tinge un po' di scuro, segno che ci stiamo
avvicinando a casa. Trondheim, come già detto, è veramente una bella
ed allegra cittadina.
Parte IV - Se prima era acqua ora lo e' di piu'!!!
15.08.1998.  Continuiamo la discesa verso Sud, ma a differenza
dall'andata, lasciamo la E6, per buttarci verso i fiordi. Il tempo
cambia veramente in brutto e l'acqua adesso e continua e torrenziale.
Il Pilota ed il Pompone dominano gli elementi e la marcia continua in
direzione di Odda. Qui attraversiamo tutta una serie di colli
veramente impressionanti: siamo a 1.100 metri sopra il livello del
mare e sembra di essere a 4.000 metri. Non un albero, solo montagne e
rocce, laghi, laghetti, cascate e tanta neve. Subito sopra le nostre
teste vediamo i ghiacciai che si estendono per chilometri, uno dei
quali è il più grande d'Europa. La temperatura in cima è di 5°,
diluvia, fa veramente freddo. La discesa è forse, ancora più
spettacolare della salita: la strada scende a picco, con una serie di
tornanti decisamente stretti, verso il fondovalle. I freni del
Pompone, i polsi del Pilota e - questa volta - anche quelli della
Passeggera, sono messi a dura prova. Ci fermiamo in una specie di
Motel nei pressi di Hella, sulla riva di un fiordo magnifico. Sono le
10 di sera, siamo senza cena e l'unica possibilità è ancora una volta,
il chiosco che vende prosciutto in bustine e patatine. Nella stanza
per la prima volta ci infiliamo le tute in capilene per scaldarci dopo
tutta l'umidità della giornata.
16.08.1998.  Traghettiamo, la direzione è sempre Odda dove arriviamo
nel pomeriggio. I posti sono veramente fantastici. Da qui prendiamo
poi un stradina secondaria che attraversa letteralmente una gigantesca
cascata. Foto e spruzzi sono assicurati e lo scenario è veramente da
fiaba. Alla sera nei pressi di Sand, un simpatico norvegese ci affitta
per poco più di 80.000 £ uno splendido cottage a due piani in cui si
potrebbe stare tranquillamente in 10. E' veramente una fortuna, tutti
campeggi della zona erano pieni e così pure gli alberghi. Inutile dire
che piove a dirotto. Qui Onzolo si trasforma in cuoco quasi provetto e
cucina un ottimo riso al formaggio, dopo tante cene fredde sembra
davvero un sogno.
17.08.1998.  Continua a piovere, questa volta le tute in capilene le
mettiamo sotto la tuta. La meta è il PulpitRock (due ore di camminata
a salire ed una e mezza a scendere),. Le foto mostrano di una sorta di
terrazzo di roccia che si affaccia a precipizio sul fiordo ad una
altezza di circa 600 metri, con una vista senza pari sulla zona
circostante. Ma il tempo non è proprio dalla nostra parte. Piove a
dirotto e c'è nebbia che non si vede a 50 metri. A malincuore
rinunciamo alla camminata ed allo spettacolo, risaliamo in sella al
Pompone che ci porta, tra un acquazzone e l'altro, dritti a
Khristiansand. Ci informiamo subito sugli orari dei traghetti e
scopriamo - ancora una volta - che sono al completo. Una scorbutica
cinesina - barando sull'orario di chiusura - ci rimanda indietro a
bocca asciutta dicendoci di metterci in lista di attesa l'indomani
mattina all'alba.
18.08.1998.  Alle sette siamo alla biglietteria dove (alla faccia
della cinesina) riusciamo a trovare posto sul traghetto veloce che in
due ore e mezzo arriva a Irtshals. E' ora di salutare la Norvegia che
ci ha regalato 18 giorni veramente splendidi, la metà circa dei quali
assistiti da un insperato bel tempo. Il Pilota e la Passeggera non
fanno che ripetere che il bel tempo a salire è stato veramente
provvidenziale. Il mare oggi è veramente mosso e l'attraversata
decisamente movimentata; Capitan Cartina sonnecchia al suo posto,
malcelando un mal di mare non troppo latente. Sbarchiamo in Danimarca
alle 11.30, c'è il sole, il muso del Black Pompon punta sempre verso
Sud. Ad attenderci - prima di Torino - c'è ancora Friburgo (quello in
Germania, mi raccomando non confondiamo!!!) dove ci aspettano 4 giorni
di sane e meritate bevute di Weissbeer alla Martin's Braü, ma questa è
una altra storia …..Parte V - La Birra…..
Viaggio a Nordkapp: 30.07.-23.08.1998


-------------stramegasuper-cut----------------------

Ciao Mario e' nato tutto da una procazione con Luca Duca
che adesso non c'e' (e' alle Maldive il fetente) l'abitudine ha fatto
si' che rimanesse il nome.
CMQ su non ne ho trovati di Duca e la mia nerona e' passata dal
Mugello (2 21'14") a Capo Nord con passeggera....
Quale rossa puo' fare altrettanto?
Ciao Fab

 obbligare mai Il Pilota a cambiare la visiera scura del casco.
AAARRRGGGGHHHH!!!! E noi con la nebbia......
Che nervi, che nervi, che nervi!!! :-))))
Ciao
Joe Skop
TDM 98
1°  NK CMR 98

obbligare mai Il Pilota a cambiare la visiera scura del casco.
scusa Fabio, ma non bastava dire che c'era un po' di sole?????? dovevi per
forza infierire e girare il coltello nelle nostre piaghe in questo modo
brutale??:-))))))))))))
Cmq complimenti anche a voi per il bellissimo report:-))))
p.s. passami qualche foto del sole di mezzanotte a NK, ma non dirlo a
nessuno ;-)))))))))))))))))))
Ciaooooo
"HEAVEN CAN WAIT"
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      Alex & Barbie

 le corna della renna che leghiamo in bella mostra sopra al bauletto,
8-))) Allora non ero l'unico a girare con quelle cose appese :-)
Ciao Ciao
Stefano Casartelli-Como 
http://www.casartelli.it
Yamaha TDM 850  & Bonneville 650 T120 

Mi sorge un dubbio!
Non e' che vi siete portati Dume?
:-)))))
Fab VTR&TT

pazzi?)
Megazac
Complimenti per il viaggio e per il bellissimo report. Certo che deve
essere stata duretta per i polsi una sfacchinata del genere col VTR
(oppure no?).
P.S. : io non sono un ducatista, ma chiamare Pompone una Honda .... mi
sembra degradante :-PPPPP :)))))) 
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)


La storia del Pompone, la chiarisco perche' visto che in i.h.m. alcuni
ducatisti sembrano suscettibili, e' nata tutta da una presa in giro
con Luca Duca e io lo sfotto dicendo che il mio e' il Black
Pompon..ecc ecc
Ormai l'abitudine e' rimasta e lo chiamo cosi', lungi da me
l'intenzione di offendere qualcuno.
Degradante non lo e' perche' comunque la mia Honda ha girato in tempi
ottimi in pista (cfr. classifica IHM al Mugello del 30 maggio) e poi
e' andata a Capo Nord con passeggera senza guasti.
Non so quali moto si rivelano piu' versatili. Non sei d'accordo?
Ciao Fab
P.S. riusciamo ad incontrarci Nordkappiani e fare due ciance?


Ciao Fab
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Il Bar.... si sono presi anche il bar!
Roberto B.--> Lo Straniero
Ducati 750 SS - Km 79.000 + 3.000
Brumm!! Alla faccia delle Ducati che si rompono!! :-)))
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P.S. riusciamo ad incontrarci Nordkappiani e fare due ciance?
Volentieri, penso comunque che prima di ottobre non si possa fare,
sentiamo anche gli altri.



Hehehe Fab, mi sa' che hai trovato un osso duro.
Grande Stranger, mi sto' godendo il tuo report.
P.S. penso comunque che la tua, sia la ducati con piu' Km ancora in
buone condizioni e circolante :)))))


 sentiamo anche gli altri.
Io ci sono, pero' proporrei di fare una cosa tipo un ritrovo
a "tema Nordkapp", e chiunque abbia voglia di chiaccherare
su questo viaggio puo' venire. Magari potremmo portare anche
foto e proiettore di DIA. 


Bisogna provare a lanciare data e posto.
Fab



Il posto dovrebbe essere piu' o meno a portata di mano di tutti, ma se
volete va bene anche qua da noi ;-))))
Penso comunque che sia meglio pensare all'Emilia-Romagna, giusto
Alex&Barbie?
Per la data proviamo a lanciare il 4 ottobre e vediamo 


Per la data proviamo a lanciare il 4 ottobre e vediamo
Ora come ora non siamo in grado di dirvi se la data va bene o meno...ma non
si riesce a farlo coincidere con Loreto?
"HEAVEN CAN WAIT"
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Alex & Barbie - 
co...@tin.it
Guzzi 850 T5 (on sale)
Yamaha Virago 535 (on sale)

si riesce a farlo coincidere con Loreto?
Io purtroppo non ci saro' a Loreto :(((


Io purtroppo non ci saro' a Loreto :(((
Dai Diego, uno sforzo piccolo piccolo??:-))))))
Cmq , visto che i piu' vicini siete voi (cioe' tra di voi) pensate voi
all'organizzazione...se potremo venire ne saremo ben felici, altrimenti
vorra' dire che vi saremo molto vicini con il pensiero:-))))
