Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Basse temperature e motori

Vorrei fare una domandina sulla quale non ho trovato informazioni sui tread
di IHM:
Con le basse temperature di codesti tempi, una moto raffreddata a liquido
può avere dei problemi di congelamento, rottura, acciderboli e quant'altro?
Ho una nuovissima Suzuki SV650 e ritengo che il liquido di raffreddamento
sia integrato con una buona dose di antigelo e abbia caratteristiche fisiche
tali da non incorrere in congelamenti. Però sento mentre vado che la moto
soffre la bassa temperatura. Non so perché ma la sento faticare a salire di
giri e la carburazione non mi sembra ottimale.
Ho sentito in giro questioni riguardanti nastri di prestite o di qualunque
cosa isolante da mettere sul radiatore. Sto dicendo cacchiate o c'è del
vero?
Chi mi può spiegare tecnicamente che succede su un motore quando fuori ci
sono -4 gradi? Le altre componenti della moto ne risentono?
Grazie,
giovann...@libero.it
suzuki SV650 gialla

suzuki SV650 gialla
E' una "caratteristica" dei motori con i cilindri disposti ad L.
I collettori di aspirazione non sono riparati e riscaldati dai
cilindri, ma sono esposti all'aria. Succede che, in combinazione di
temperature basse e umidita', la miscela aria+benza si condensi lungo
le pareti dei collettori dando problemi di carburazione.
Non per niente la Suzuki (e la Ducati) ha previsto il riscaldamento
elettrico delle vaschette dei carburatori che si attiva
automaticamente quando la temperatura scende sotto i 3^C.
Per altre info, chiedi a Babette. ;-))))))))))))))
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 automaticamente quando la temperatura scende sotto i 3^C.
Forse sarebbe meglio attivarlo a moto fredda quando la temperatura è sotto i
10°C e non sotto i 3°C.
Comunque, grazie per l'informazione. Sapevo che la ducati 2000 aveva questa
modifica alle vaschette, ma sulla suzuki non lo sapevo (forse non
ho letto con attenzione il manuale).
Saluti,
giovann...@libero.it
suzuki SV650 gialla

 giri e la carburazione non mi sembra ottimale
Ciao, l'amico Gubo di IHM-Romagna che ha la tua stessa moto, lamentava il
tuo stesso problema gia' un mese fa, quindi non ti preoccupare!
--
Bacco e il suo VTR 1000f Giallo!
Fondatore di IHM-Romagna
www.geocities.com/ihmromagna
e VTR-italia mailing list
http://utenti.tripod.it/Caesar/lista_vtr/

può avere dei problemi di congelamento, rottura, acciderboli e quant'altro?
Non dovute alla temperatura, se la miscela di antigelo e' giusta ;)
Puoi provare a limitare l'esposizione del radiatore mettendoci davanti
un pezzo di cartone o del nastro adesivo per ridurre la sueprficie
radiante e alzare cosi' la temperatura ;) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 radiante e alzare cosi' la temperatura ;)
Grazie, proverò anche questo.
P.S.: a moto calda va tolto, no?
Ciao,
giovann...@libero.it
suzuki SV650 gialla

 P.S.: a moto calda va tolto, no?
Non mettere il cartone se prendi un po' di nebbia o qualche goccia d'acqua
si impasta tutto nelle griglie del radiatore e poi toglierlo sono dolori....
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

P.S.: a moto calda va tolto, no?
No, va lasciato la' x tutta la stagione fredda ;) 
Se la tua moto ha la griglia plastica di protezione davanti al
radiatore, prova ad incastrarci fra questi due un pezzo di lamiera
tagliato a misura, e' di piu' facile installazione/rimozione ed e'
gia' stato sperimentato personalmente ;))


 tuo stesso problema gia' un mese fa, quindi non ti preoccupare!
A proposito... Gubo che fine ha fatto?
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
Il 28-29-30 gennaio 2000 ci sarà il Furbinentreffen.
Vero che saremo in tanti?

 si impasta tutto nelle griglie del radiatore e poi toglierlo sono dolori....
Poco più sopra (o sotto con Agent) si parlava appunto di questo. 
Ragionandoci sopra, coprire il radiatore non serve dato che ci pensa la 
valvola termostatica a regolare il flusso di liquido refrigerante.
Fino a che non è in temperatura il liquido rimane nel monoblocco motore 
quindi...
Se poi corri e il motore deve raffreddarsi un po', se copri il radiatore 
potresti rischiare  di provocare dei danni.


 wrote in message
Qhrc4.4250$N1.5...@news.infostrada.it...


Paolo Schiesaro
Ciao uomo della nebbia!
ti dirò che l'altr'anno con il mio ZX-10 ho percorso 400 km con il
termostato bloccato a mia insaputa, quindi come fossi stato senza impianto
di raffreddamento, con la tramontana e un freddo cane serale, ed il motore
rimaneva comunque a bassa temperatura (lo sentivo quando infilavo le mani
dentro la carena per riscaldarmele), inoltre nessun danno ne è derivato, nè
alle guarnizioni nè ad altro (400 km sono tanti!) Quindi mi sa che hai
ragione tu... ma allora, dovremmo lasciare la moto a casa e magari uscire in
auto :-((((( ??
Poscritto: ma perchè rimonti la moto di continuo ? ;-)))))))
Ciaoz!
Maurizio, Roma
Kawa ZX-10