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Titolo: euro 1

Scusate il disturbo avreste qualche informazione riguardo la legislazione in
proposito?
Non ci ho capito nulla sinora.
Anche un link ad un sito.
Grazie
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car...@excitecorp.com
www.excite.it
Cesare Aragno
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 Anche un link ad un sito.
Questa è la circolare esplicativa inviata ai concessionari Aprilia.
Spiega tutto.
CIRCOLARE ESPLICATIVA SU EURO 1 EURO 2
1. Cos'è la direttiva comunitaria 97/24/CE denominata "EURO 1 - EURO 2 ?.
E' una legge europea recepita anche dallo stato italiano e quindi da
rispettare su tutto il territorio nazionale.
La multidirettiva in questione prevede due diverse fasi di applicazione,
denominate Euro 1 ed Euro 2:
1a fase EURO 1: prevede che tutti i veicoli omologati dopo il 17/06/99 (non
prodotti o venduti) dovranno rispettare dei limiti di inquinamento più
restrittivi riguardo le emissioni di Ossido di carbonio (CO2), Idrocarburi
incombusti, ossidi di azoto. Dovranno, inoltre, rispettare dei
nuovi limiti relativi alla rumorosità dello scarico, nonché delle norme
"antimanomissione" per evitare facili incrementi di prestazioni da parte
degli utilizzatori.
Tale 1a fase consente quindi che tutti i veicoli omologati prima del
17/06/99 e quindi giacenti presso le concessionarie e le aziende
produttrici, possano essere venduti e utilizzati senza alcun limite di
scadenza.
2a fase EURO 2: dal 17 giugno 2002 i veicoli di nuova omologazione dovranno
rispettare dei limiti alle emissioni inquinanti e sonore ancora più severi
di quelli previsti dalla Euro 1.
E' comunque consentita fino al 17 giugno 2006 la vendita di veicoli già
omologati secondo le normative "Euro 1"
ATTENZIONE: la direttiva europea 97/24/CE non impone la tecnologia
attraverso la quale rispettare i limiti d'inquinamento fissati, ma solo di
rispettare tali valori. Le soluzioni tecniche adottabili possono essere
molteplici e a discrezione del costruttore (marmitta catalitica, motori a 2T
con iniezione, motori a 4 T ecc. ecc.).
2. Cos'è il "Decreto Ronchi" e chi riguarda ?.
Il "Decreto Ronchi" è un decreto legge del Ministro dell'Ambiente che
riguarda la "qualità dell'aria" delle città ed individua i criteri in base
ai quali i Sindaci di alcune città italiane possono adottare misure di
limitazione della circolazione di qualsiasi veicolo a motore.
Il Decreto Ronchi stabilisce obiettivi di qualità dell'aria solo in
relazione al Benzene ed agli IPA.
I punti salienti di questo decreto sono i seguenti:
Ambito di applicazione:
Il Decreto può essere applicato solo nelle 23 città italiane con popolazione
superiore ai 150.000 abitanti, nonché nei comuni dove è prevedibile una
particolare situazione di congestione del traffico (ad es. nelle città
turistiche). Le 23 città interessate sono: Bari, Bologna, Brescia, Cagliari,
Catania, Firenze, Foggia, Genova, Livorno, Messina, Milano, Napoli, Padova,
Palermo, Parma, Reggio Calabria, Roma, Siracusa, Taranto, Torino, Trieste,
Venezia, Verona.
Cosa può accadere
I Sindaci delle città indicate, dopo aver creato una rete di rilevamento
della qualità dell'aria e dopo aver varato piani per il trasporto pubblico
cittadino (solo alcune città sono oggi già in regola con tali disposizioni)
dovranno, in caso di superamento dei livelli di Benzene e/o IPA, disporre
limitazioni alla circolazione di tutti i veicoli a motore.
I Sindaci possono comunque consentire la circolazione di alcune tipologie di
veicoli - compresi quelli a due ruote distinguendo tra quelli che rispettano
i limiti di emissione della Euro i e quelli che non li rispettano (gli
attuali veicoli).
Questo è l'unico punto di convergenza tra legge Ronchi e direttiva
comunitaria 97/24/CE.
3. Quali sono le implicazioni per i possessori di veicoli attualmente in
circolazione e per le case costruttrici, per i concessionari ?.
La Direttiva Europea "Euro 1" disciplina i nuovi limiti di emissioni facendo
riferimento esclusivamente ai veicoli di nuova omologazione e non coinvolge
dunque i veicoli attualmente in circolazione o giacenti presso le
concessionarie, per i quali non è previsto alcun obbligo di adozione di
dispositivi di abbattimento delle emissioni inquinanti (ad es. marmitta
catalitica).
Chi dunque oggi possiede un veicolo a due ruote non a norma EURO 1 o ne
acquisterà uno entro il 17 giugno 2003 non corre alcun "rischio". Il suo
veicolo non avrà alcuna "scadenza" e non sarà mai messo "fuori legge"
La Direttiva Euro 1 interessa dunque esclusivamente le Case costruttrici
che, dopo il 17 giugno 1999, dovranno omologare tutti i loro nuovi prodotti
secondo le norme Euro I (ed in seguito Euro 2), ma potranno continuare a
vendere ai concessionari i modelli omologati secondo le attuali normative
fino al 17 giugno 2003, e fino al 17 giugno 2006 se omologati Euro 1.
Secondo quanto stabilito dal Decreto Ronchi, inoltre, il rischio di essere
esclusi dalla circolazione nelle città precedentemente indicate quando
sussistano particolari condizioni di inquinamento esiste per tutti i veicoli
a norma EURO i e non. E' solo facoltà dei Sindaci decidere se ammettere alla
circolazione veicoli a due ruote EURO 1 in via del tutto privilegiata.
4. Considerazioni sul Decreto Ronchi
I sindaci non sono obbligati a consentire la circolazione dei veicoli Euro
1 se fissano limitazioni al traffico.
Si tratta solamente di una loro libera scelta discrezionale. Pertanto chi
compra un veicolo a due ruote EURO 1 non ha la sicurezza di poter circolare
durante i periodi di limitazione del traffico.
Il Decreto Ronchi non riguarda l'intero territorio nazionale, ma solamente
alcune aree ben determinate.
Comunque, una recente indagine presentata dal Ministero dell'Ambiente ha
dimostrato che, tra le 23 città identificate dal Decreto Ronchi, in meno
della metà si sono verificate delle situazioni ambientali in cui si sono
superati i livelli di inquinamento previsti.
In ogni caso, le condizioni meteorologiche che abitualmente concorrono a
determinare il superamento dei limiti di inquinamento previsti dal Decreto
si rilevano principalmente nel periodo invernale (durante il quale
l'utilizzo dei veicoli a due ruote è meno frequente). Sulla base di queste
considerazioni dunque, i giorni potenzialmente a rischio di blocco della
circolazione nel corso dell'anno sono di fatto qualche giorno.
Al momento è impossibile per le autorità distinguere tra i veicoli che
rispettano i livelli di emissioni inquinanti fissati dalla Euro I e quelli
che non li rispettano. Non esistono infatti indicazioni ne' sul libretto dei
ciclomotori, ne' sulla carta di circolazione delle moto (NON E' VERO !!),
ne' sulla marmitta.
Le Case sono in attesa di norme applicative da parte del ministero
competente per disciplinare le modalità di identificazione dei veicoli, in
linea con le nuove norme EURO 1.
ATTENZIONE: non potendo al momento dimostrare l'appartenenza all'una o
all'altra categoria, anche gli eventuali possessori di veicoli con emissioni
Euro 1, catalizzati o altro) oggi non sino avvantaggiati rispetto ai
possessori dei veicoli attualmente in circolazione.
Infine, le città si stanno attrezzando per installarti le apparecchiature
necessarie a monitorare la qualità dell'aria. Si ritiene che saranno pronte
solo all'inizio del 2000 e quindi m realtà solo in quella data si potrà
avere una reale applicazione del decreto
5. Quali sono le iniziative delle case costruttrici per regolamentare
assieme al Governo gli ambiti e le modalità di applicazione del "Decreto
Ronchi ?.
Il Governo e le Case costruttrici stanno concertando delle iniziative su più
fronti. in particolare sono allo studio le seguenti:
a) Le Case costruttrici si stanno impegnando per rendere disponibili
modelli in linea con le emissioni inquinanti fissate dalla multidirettiva
Euro 1 - Euro 2, addirittura in anticipo rispetto alle scadenze fissate e
con tecnologie diverse.
b) Si sta definendo un sistema che permetta di distinguere tra i veicoli
con livelli di emissione Euro 1 - Euro 2 ed i restanti veicoli (targhette
sulla marmitta e nuovi libretti/carte di circolazione).
c) Le Case costruttrici stanno studiando dei Kit di catalizzazione. che
una volta definiti i criteri di identificazione dei veicoli EURO 1. possono
essere venduti a prezzi contenuti e applicati ai veicoli in circolazione.
d) Le Case costruttrici hanno richiesto al Governo degli incentivi
economici - a beneficio del cliente - sia per l'acquisto dei nuovi veicoli
Euro 1 che per l'adozione dei Kit dì catalizzazione. Se il Governo approverà
tali incentivi, questi entreranno in vigore già nel corso del 1999.
Ciao.
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 blu
e-mail 
jac...@tiscalinet.it
Membro (con rispetto parlando) n.52 del  glorioso GFC