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Titolo: Marmitta bucata

Ciao ragazzi, avrei una domandina....
è possibile riparare una marmitta bucata nel punto dove il tubo di scarico
si unisce al silenziatore?
Spero proprio che qualcuno mi dica di si, altrimenti dovrò mettere mani al
portafogli e sborsare 1.750.000 (azz) per ciascuno scarico (quindi 3.500.000
in quanto vanno a coppia) per la bella ma costosisssssima FZX.
Grazie a chiunque voglia perdere 5 minuti per illuminarmi.
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Mad Max
FZX 750 black
ICQ#:25483984
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 si unisce al silenziatore?
Stucco appostito x metallo ed alte temperature e, se possibile fascetta,
metallica a circondare il tutto.
Ciao.
Billy The Kid rides with:
GSF 400 '92 --> SV650 2K+1 All Black


Grazie della dritta,
ho provato con lo uno "stucco epossidico bi-componente" una pasta che si
amalgama con le mani poi si stende e nel giro di 15 minuti diventa dura come
il metallo. Tutto OK per un po'; ma dopo 1500 Km circa si creano delle
spaccature dovute, penso, al calore.
Esiste qualcosa di simile in grado di resistere alle alte temperature?
Ciao e grazie ancora :-)


 Ciao e grazie ancora :-)
Io avevo usato dello stucco al poliestere per metalli della arexons +
fascetta metallica ed ha retto finchè non mi si è bucata la marmitta in
altri due punti e quindi dovetti cambiarla per forza.


Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

metallica a circondare il tutto.
Uhm...
io ho provato con il Saratoga ad alte temperature (fino a 3500 °C )
..prima avevo provato con un sacco di roba, ma si bruciava tutta :).
Per funzionare funziona, ma dura davvero poco. Poi la pressione se ne
infischia e sputa fuori il tutto.
ammetto che avevo un po' di fretta e non ho aspettato le 24 ore
canoniche per il raffreddamento...
insomma. Se lo fai con la dovuta calma e cura il lavoretto potrebbe
venire bene.


Esiste qualcosa di simile in grado di resistere alle alte temperature?
Stucco della Saratoga. Cercalo nelle ferramenta piu' fornite (io ho
dovuto girare un po').


Esiste qualcosa di simile in grado di resistere alle alte temperature?
l'UHU arriva a 200C° e gia' e' qualcosa. l'ideale e' il Turbometall,
ma lo vendono solo a confezioni da 1kg, e costa un fottio.
quello sostituisce il metallo originale in toto.
Potresti provare se qualcuno te la rimedia la sfoglia adesiva di carta
laminata che usano per riparare gli aerei.
Ciao
Mototopo

Grazie per l'interessamento :-)
In effetti sia accennava al problema della pressione che butta via qualunque
tappo più o meno posticcio applicato alla marmitta; problema risolto con una
fascetta di metallo che, stretta attorno allo stucco prima che indurisce,
diventa un corpo unico con questo.
Il problema è che nelle ferramenta ho trovato solo stucchi, resine, paste e
fasciature metalliche che resistono solo a MAX 100°; per cui prima o poi la
toppa si spacca.
Avete parlato di "UHU" che resiste fino a 200° (penso siano sufficienti) e
"Saratoga ad alte temperature" (fino a 3500 °C assolutamente sufficienti);
potete darmi qualche info in più su questi due prodotti?
Grazie ed a presto.
PS: alla Yamaha ri sono fumati l'impossibile. Coppia di scarichi originali
per FZX 750 lire 3.500.000 (quasi il 40% del valore della moto). Coppia
scarichi non originali (della Marving) per FZX 750 "soltanto" 500.000.
Roba da matti!!!


scarichi non originali (della Marving) per FZX 750 "soltanto" 500.000.
I meco...poi la Marving e' pure buona come marca... ma sono omologati?
Magari se trovi dei Marving a un po' di meno...


Gentilissimo :-))))))
Penso proprio che se riesco a trovarlo qui a SR risolvo il problema (almeno
fino a quando la condensa non colpirą altrove).
Le Marving sono ottime marmitte omologatissime; alla Yamaha si sono
giustificati dicendo che gli scarichi originali costano un okkio perchč sono
in acciaio e durano tutta una vita. E allora come mai la mia "piccina"
quando l'ho presa usata aveva ed ha ancora due belle Marving?
Evidentemente le inattaccabili (?!?) marmittazze in acciaio si sono bucate e
sono state sostituite!!
Grazie molte per le preziose info ed a buon rendere.


si unisce al silenziatore?
Domanda: dalle mie parti ci sono un paio di officine specializzate nella
riparazione di marmitte, dalle tue parti non ce ne è nessuna? Provato sulle
pagine gialle? Se le marmitte sono in acciaio non sarà difficile saldarle o
saldare una toppa di metallo...
Poi è ovvio che la marmitta ti si bucherà da un altra parte se c'è condensa
ma se c'è condensa è anche a causa di un utilizzo un po' troppo blando della
moto.
Io ho risolto il problema per il resto dei miei giorni facendomi due
silenziatori artigianali in alluminio che sono indistruttibili (balla...ho
la moto ferma proprio perchè devo saldare un finale...:-) ) e soprattutto
silenziosissimi...:-)
--
Birra (ai Gippioli) & Salciccia (per me)
Pusherpa
su Kawasaki z 750 '79
Orgogliosamente membro antenato  c.r.p. del Gippiola Fan Club # 67
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro # 019
"Ogni generalizzazione è pericolosa...anche questa."
leditadaln...@libero.it
 (togli 'le dita dal naso' per rispondere)

 si unisce al silenziatore?
Negli ipermercati ( senza fare nomi ..Carrf...) ho trovato due prodotti
della Arexons (benda e stucco ripara marmitte ) il cui costo si aggira
attorno alle 10 Klire ciascuno circa.
Se segui attentamente le istruzioni ed hai la pazienza che necessita il
lavoro dovrebbe riuscire......
ovviamente il risultato estetico dipende molto da te ! :)
--
CBX Lamps
PasK
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" Il coraggio ce l'ho, è la paura che mi frega "
PasKosKi, Cosenza.
Honda CBX 400 F rossa "Duffy".
ICQ # 101567720
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sono state sostituite!!
Puo' darsi anche che il tizio le abbia cambiate con le Marving perche'
fanno un rumore molto piu' bello. Ho visto alla prova un GSF400 con il
silenziatore originale e col Marving...una differenza incredibile (poi
se gli dava anche qualche cavallo non so).


 se gli dava anche qualche cavallo non so).
E' possibile. In effeti il rombo, non lo chiamerei rumore, è stupendo specie
in piena accelerazione. Con le originali sinceramente non l'ho mai sentito.


 Poi è ovvio che la marmitta ti si bucherà da un altra parte se c'è
condensa ma se c'è condensa è anche a causa di un utilizzo un po' troppo
blando della moto.
Purtoppo (o per fortuna...) non ho la possibilità di far sfogare tutti e 90
CV della "piccina" molto spesso, anche perchè è in mio possesso lolo da tre
mesi ed i vecchi proprietari non so cosa le abbiano fatto. Certo, spararla a
220 Km/h sarebbe stupendo, MA DOVE? In Sicilia non è possibile!
Il mio scopo è tirare il più a lungo possibile prima di sostituire tutto,
anche perchè gli scarichi sono una coppia di due-in-uno e solo quello di
sinistra è bucato, l'altro è assolutamente perfetto.
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Mad Max
FZX 750 black
A 170 CDI
ICQ#:25483984
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Ho provato ma questi prodotti non reggono bene il calore (resistono solo
fino a 100°). Infatti la prima toppa è stata sparata via dalla pressione a
10.000 giri, la seconda resiste alla pressione (fascetta metallica a
chiudere tutto) ma non al calore che la spacca.


Avete parlato di "UHU" che resiste fino a 200° (penso siano sufficienti) 
si trova nelle ferramenta un po' piu' fornite, sono 2 tubetti verdi,
cosa sulle 15.000lire.
per 2 ore resta "lavorabile" ( per la prima ora e' troppo liquido,
diciamo che l'ideale e' preparalo, farlo asciugare per 40 minuti,
applicare e fare finire di essiccare )
poi dopo 24 ore va termoindurito con la fiamma viva, affinche'
polimerizzi, e a quel punto come durezza e' perfetto.
Ciao
Mototopo

220 Km/h sarebbe stupendo, MA DOVE? In Sicilia non è possibile!
come no? Ci sono dei tratti (brevi) di superstrade...
