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Titolo: gsx750f e leovince sbk..mha!

Ciao a tutti è il mio primo messaggio qui e esordisco subito
SCONSIGLIANDO CALDAMENTE l'installazione di un terminale omologato
Leovince sbk, almeno sulla suzukona (sulle altre non so come vadano) ..
Stamattina la sirena (come quelle di ulisse :)) ) del meccanico al
quale ho portato la moto a fare un controllino mi dice" guarda qui che
bello sto terminale in carbonio per la tua moto.. te lo faccio 300
montato!".. conoscendo la mia proverbiale impulsività continua
l'affondo " e poi è nero non sarebbe meglio di quel cesso cromato?"..
tempo mezz'ora e la mia maja aveva il suo bello scarico nuovo e
paperoga ( il mio portafoglio :))) ) 300 euro in meno.. vabbè
l'accendo eeeee meraviglia! il rumore è bellissimo, fa un gran casino
per essere uno scarico omologato.. contento delle premesse (rumore)
parto a fare un bel giretto per provala un pochettino... un semaforo
due semafori tre semafori... finalmente dei bassi da vera giapponese!
esco dalla città in setsa marcia a 2000 giri e confidando sull'ottima
elasticità di questo motore come al solito per sorpassare non scalo ma
do gas... ma ... ma ... ma!!!!!! e la proverbiale elasticità dei bassi
regimi del 4cilindri suzuki??? vabbè magari la potenza si è spostata
agli alti... allungo e tiro  terza e quarta fin sulla zona rossa e
morale: sembra uno di quei vecchi 125 dei miei tempi ( come la mitica
mito) con la valvola allo scarico.. dopo i seimila riprende a spingere
vigorosamente .. am non mi sembra vada di più nemmeno agli alti
regimi! morale: delusione totale e incazzatura doppia perchè
nell'appoggiare a terra lo scarico di serie ( che rimonterò quanto
prima) l'ho pure graffiato!!! e poi il leovince sembra lo scarico del
ciao tanto è piccolino.. vabbè 300 euro buttati nel cesso..
Qualcun altro ha esperienze con questi scarichi che possano confermare
o smentire le mie tristi impressioni??

 
Va rifatta la carburazione, non te l'ha detto il mecca?
pecora nera
-- 
Said, black sheep, black, do you got some wool?
Yes, I do, man, my bag is full.
It's the root of evil and you know the rest
but it's way ahead of what's second best.

 Va rifatta la carburazione
Su uno scarico omologato? Naaaa...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

E' la prima cosa che gli ho chiesto e lui mi ha categoricamente detto
che non serve! :(

In sostanza che ne pensate di questi scarichi? Sono io l'unico deluso??
Eppure ne ho visti tanti montati sia sulla suzukona sia su altre moto

Io ho sotto da qualche mese un terminale Arrow racing e va molto
bene...sia come sound che come erogazione.
Non gli ho nemmeno fatto la carburazione, e mi ha dato 174 cv alla
ruota, dritti dritti e senza buchi di carburazione (almeno 7/8 + dello
originale).
Fortuna??? Boh!!
marcello zx12r 2002 

 Eppure ne ho visti tanti montati sia sulla suzukona sia su altre moto
quoto!! l'unico che era veramente favoloso era un arrows racing per il vfr 
750 . quelli omologati spostano la curva in alto e ti fottono la coppia 
sotto.. se lo usi in strada e giri basso ci perdi  nel 99% dei casi. del 
resto lo scarico sul 4 tempi non fa miracoli 

resto lo scarico sul 4 tempi non fa miracoli 
in teoria dovrebbero essere gli scarichi racing, e quindi non omologati ( e
di solito completi) a spostare drasticamente la coppia in alto.
puo' essere che in alcuni sporadici casi, si debba ricarburare se non
addirittura correggere getti-spilli o x l'iniezione rivedere la centralina.
sono d'accordo che di solito non ce n'e' bisogno... 
un amico sull'r6 del 2000 con il leo sbk per esempio l'ha dovuto fare.
per statistica, sulla mia, la kawa, non e' cambiato molto - escluso il
rumore ;-) - se non il buchetto di erogazione sui 6000.
--
"No, non la mettere li la moto che da questa
parte c'e' lo iodio che ti vetrifica le gomme!" (cit.)
MXL
zx6r + hornet 600
ICQ 19464492
a siena

SCONSIGLIANDO CALDAMENTE l'installazione di un terminale omologato
E un terminale ti ha fatto tutto sto casino? Naaahh 'un ci credo miha.
Sicuro che non ci sia qualcos'altro?
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 rumore ;-) - se non il buchetto di erogazione sui 6000.
Normalmente lo scarico sostitutivo omologato dovrebbe essere unricambio 
magari esteticamente migliore, con un risparmio di peso e di costo... se č 
ancora vero per i primi due , per l'ultimo non č piů cosě. le performance 
poi nondovrebbero cambiare , ma restare immutate ed invece spesso e 
volentieri calano la dove in teoria serve di piů. il motivo č semre los 
tesso. sono scarichi racing  strozzati.Fanno piů danni che altro. peccato 
perfchč risparmiare sui ricambi origiali fa sempre piacere sopratutto sullo 
scarico che alla fine č un tubo  punzonato. 


non avendo niente da fare ha scritto:

no, scusa, mi son spiegato male io.
il buchetto sui 6000 giri c'era e me lo ha tolto :-)
ora, io non so se ha livellato l'erogazione piu' in basso o piu' in alto,
pero' il cambiamento a quel regime non c'e' piu'. Qualunque sia stato il
cambiamento non e' stato certamente radicale!
io ho un gpr col cono in garage (stappato) :-D


Poi sarà una mia impressione ma mi sembra che il freno motore sia meno
incisivo e infine è normale che scoppietti allegramente in rilascio?

Avevo risposto a Pantegana Volante ma non vedo il post.
Comunque dicevo che non ho mai notato cali di prestazioni prima di ieri
quindi se non è lo scarico che è?? Sarà che non è molto potente
già di suo ( scarsi 100cv)  quindi un calo si nota subito..
p.s. promesso che quanto prima imparo a quotare!!!

 di solito completi) a spostare drasticamente la coppia in alto.
Sulla mia vecchia GSXF anche col solo terminale della shark si era
spostata abbastanza visibilmente.... 3 denti di corona in piu' risolsero
brillantemente il problema... :)
-- 
"Non so dove sto andando, ma so che ci sto andando..." (Bandabardo')
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

brillantemente il problema... :) 
Ma poi non perde in velocità?

 Ma poi non perde in velocità?
No, perche' in sesta non riusciva a vedere tutti i giri del motore con
la corona originale... la mia con 3 denti in piu' segnava 255...
sicuramente ottimisti, ma dovremmo essere intorno ai 240 effettivi
testati dalle riviste, quindi... :)


testati dalle riviste, quindi... :)
Grazie mille allora prenderò seriamente in considerazione
quest'ipotesi al prossimo cambio della trasmissione.. catena e pignone
invece restano gli stessi giusto?

 invece restano gli stessi giusto?
Si :)
Quanti km hanno la moto/il gruppo trasmissione?!


Quanti km hanno la moto/il gruppo trasmissione?!
22000 km moto e gruppo trasmissione.. per ora mi sembrano ancora in
ottimo stato, la catena è ben tesa e non strappa. a quanti km mi
converrebbe cambiarli secondo te?

"serrix"

Quando i denti della corona incominciano ad essere piu' appuntiti che 
tondi....
marcello zx12r 2002 

 tondi....
Esatto :)


 Esatto :)
Grazie mille ragazzi, allora vanno ancora bene. Al prossimo giro però
vai di corona "maggiorata". Ah SkIzZo mi togli una curiosità: com'e'
stato il passaggio da un 750 ad un 600 ( seppur molto ma mooooolto più
potente : ) )? Non ti manca un pò di coppia ai bassi?

 potente : ) )? Non ti manca un pò di coppia ai bassi?
Ti diro'... un pochetto all'inizio si, ma due denti di corona in piu'
sul Gixxer uniti ad un motore che e' comunque molto fluido e regolare
nel salire di giri, senza buchi clamorosi, hanno fatto in modo che il
passaggio non fosse cosi' traumatico... :)
Anche in ferie con i bagagli se l'e' sempre cavata benone anche
trotterellando rilassato, senza grossi problemi al momento di
sorpassare... :)
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sorpassare... :)
Grazie! Certo che in quanto a peso, agilità e maneggevolezza ne hai
guadagnato eh :)

 guadagnato eh :)
Decisamente, comunque avevo un bel feeling anche con la suzukona...
riuscivo a domarla in maniera interessante... ;)
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riuscivo a domarla in maniera interessante... ;)
Allora ne approfitterò per chiederti altre dritte in merito.. magari
già al prossimo cambio gomme dato che quelle di serie fanno
decisamente cagare 
lamps

 decisamente cagare 
Sul mio sito (indirizzo in firma) ci dovrebbe essere una sezione
dedicata alla suzukona, dove ho anche annotato tutti i cambi gomme con
le impressioni d guida, se ti puo' essere utile... ;)
la rogna grossa e' il posteriore, con quella misura del cavolo... :/


la rogna grossa e' il posteriore, con quella misura del cavolo... :/
Visto! Cazzarola pure in pista l'hai portata!!!!!! Bellissima la foto
in piega :)) Comunque tutte informazioni utilissime e soprattutto
competenti, mi sono fatto un bel copia-incolla..  certo che 150 è
veramente una misura ridicola, non dico 180 ma secondo te se la suzuki
desse il nulla osta per montare un 160  aggiornare la carta di
circolazione sarebbe troppo complicato?
ah, che fine ha poi fatto trinity? :)

 ah, che fine ha poi fatto trinity? :)
Ritirata dal conce con 74.000km sul groppone quando ho preso il gixxer
:)
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menata e l'altra partono quasi un migliaio di euro... :/
ah ecco mi pareva.. allora perlomeno farò tesoro delle tue prove dei
vari modelli di pneumatici e butterò i dunlop nel cesso.. cazzo
sembrano di legno

 o smentire le mie tristi impressioni??
io le ho montate in titanio dal 2003 sul mio vfr v-tec e, sound a parte,
usate senza fondello hanno migliorato l'erogazione sui 5000 eliminando
un buchetto che c'era, in lato va uguale (sembra di più, ma secondo
me è il coinvolgimento del sound) e in basso è veramente migliorata.
sia chiaro, non è che guadagni chissà cosa, ma un pochino di più va.
senza offesa, ma a chi dice di guadagnare 7-8 cavalli solo cambiando
il/i terminale/i non ci credo neanche .....
se ne guadagni 1/2 (si parla di terminali omologati) ok, ma tanto di +
non
credo. se invece di parla di terminali racing, collettori racing, 
eliminare eventuale catalizzatore è un'altra storia.
comunque io sono soddisfattissimo di estetica/soud/prestazioni.
ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 sembrano di legno
SONO di legno... ;)
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ciao
ciao