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Titolo: [OT del venerdi'] Moto AWD

No, non e' proprio OT, anzi e' molto IT, quindi, essendo venerdi'
pomeriggio, e' assolutamente OT...
Si e' gia' parlato qui del sistema AWD Christini
(
http://www.christini.com
, ma il sito sembra avere dei problemi ora).
Si tratta di un sistema con una catena che parte dal pignone,
trasmette il moto a un cardano che arriva a una coppia conica al
cannotto, e da li', attraverso due alberi telescopici controrotanti
(per annullare coppie che potrebbero alterare le reazioni
dell'anteriore), arriva al mozzo ruota. La velocita' di rotazione
della ruota anteriore, determinata dalla trasmissione, e' inferiore a
quella della ruota posteriore, il che significa che in condizioni
normali il sistema non interviene (l'anteriore e' libero di girare
piu' velocemente della rotazione imposta dalla trasmissione). Quando
la ruota posteriore o anteriore slitta (condizioni in cui la velocita'
di rotazione dell'anteriore scende al di sotto di quella imposta dalla
trasmissione), l'anteriore inizia a far presa.
Ecco alcuni link:
http://www.christini.com/pdf/TrailRider-Christini.pdf
http://www.christini.com/pdf/TrailRider1005.pdf
(questi sono articoli di una rivista americana)
http://www.woodsracer.com/portal/forums/showthread.php?t=7238
(questo e' il commento di un signor Rossi qualsiasi che l'ha provata)
In una parola, il sistema funziona. Finora e' stato realizzato su moto
da fuoristrada vere (CRF). Io vedrei benissimo una cosa del genere
anche sulle endurone, per cavarsi d'impaccio nel brutto, in situazioni
dove te la puoi magari cavare, se sei bravo, con una moto leggera, ma
non con un bisonte da 200 kg (marziani esclusi, si parla sempre di
persone normali).
Ciao
-- 
Carlo Vittoli, ex Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 Si e' gia' parlato qui del sistema AWD Christini
Io ricordo che i primi prototipi AWD avevano un sistema idraulico (con
trocoidale integrata nel mozzo) che, tramite olio messo in pressione
dal motore, portava il moto alle anteriori.
Piuttosto che alberi controrotanti e alabarde spaziali la giudicherei
una scelta piu' "elegante"..
oltretutto regolando la pressione dell'olio puoi anche variare la
percentuale di trazione trasmessa all'anteriore.
Nota a margine, in prova su terreni sabbiosi i vantaggi erano
incontrovertibili ma chi ha potuto provare l'aggeggio ha trovato delle
reazioni della ciclistica e dei comportamenti in curva molto distanti
da quelle dell'utilizzo a trazione esclusivamente posteriore.
Rincaro la dose, in moto prettamente stradali, sarebbe del tutto
inutile?
--
Ivan - On The Lake - Milano
zxr 750 '95
r1 '04

 inutile?
Ah, saperlo, saperlo (cit.)
Non era stata fatta una R1 AWD con il sistema idraulico, che risultava
piu' veloce sul bagnato di una R1 tradizionale? Se e' cosi', sarebbe
inutile in condizioni di trazione ottimale, ma, in situazioni piu'
critiche, potrebbe fare la differenza


 inutile?
per me tra tutte le innovazioni applicabili alle moto, su quelle 
stradali questa é una delle ultime.
penso molto di piú a fari xeno, cambi semiautomatici, elettronica 
evoluta (per facilitare la quida su acqua) etc etc
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"You don´t pay a ho to f..k you. You pay her to leave"
Ciao
Matteo

In una parola, il sistema funziona. 
Mah....?!?!
Ho visto la moto l'anno scorso al salone di Milano e l'ho trovata si'
interessante, ma anche piuttosto macchinosa.
Preferisco il sistema idraulico Yamaha-Ohlins.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)