Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: CBR600RR: c'è il test su Motonline.com!!!!!!!!

Come da oggetto, c'è in anteprima il test del nuovo CBR fatto a Estoril....
Nel leggerlo ho notato che non c'è stata una sola critica (e dico una...)
rivolta allla moto, ma solo impressioni entusiaste. Percui ne traggo una
semplice conclusione, o li hanno pagati profumatamente, oppure è veramente
la BOMBA che hanno descrittto e anticipato...
Ai posteri l'ardua sentenza, soprattutto quando verrà effettuato il tanto
atteso "test comparativo" con le altre 600. Ma intanto io continuo a sognare
e se il buongiorno si vede dal mattino...
V
--
DAVID alias DagheGass!
Fondatore di CBR600RR_ITALIA
Iscriviti:  
CBR600RR_ITA...@yahoogroups.com

 la BOMBA che hanno descrittto e anticipato...
Oppure pioveva, e il secondo giorno la pista era cmq zozza: al limite
la moto non c'e' quasi mai arrivata, quindi di difetti ne ha pochi ;))
--
Ed
Different day, same old shit.

 la moto non c'e' quasi mai arrivata, quindi di difetti ne ha pochi ;))
Qualcuno mi dice che eri lě ;-)
Wolverine

 la moto non c'e' quasi mai arrivata, quindi di difetti ne ha pochi ;))
Ed.... cerdo che se la moto si è comportata bene in quelle condizioni questo
sia già un buon presupposto, non credi???
A te che è parso???
V

 Nel leggerlo ho notato che non c'č stata una sola critica (e dico una...)
Appena uscira tra un paio di anni una nuova versione vedrai che salteranno
fuori tutti i difetti di questa....
E' sempre cosě.
ciaoo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 E' sempre così.
Ovvio, sarebbe grave il contrario....
La tecnologia deve fare progressi e quello che a noi adesso pare il massimo
è giusto che con il tempo diventi obsoleto...
Ma allora a quel punto non si tratterà di difetti, casomai di
miglioramenti...


 Estoril.... Nel leggerlo ho notato che non c'è stata una sola critica
Ciao!
Io ho letto la prova su Motorbox, sempre all'Estroil ed il buon Cordara la
"dichiara" un po' vuota ai bassi...unico difetto riscontrato.
Ai medi e agli alti non sembra nemmeno una Honda 600... :-)
Comunque è stupenda.
Ciao E.
--
 Laverda SFC 1000 ->> 
http://www.infomotori.com/a_72_IT_140_1.html
 ]
Rs 250 R M.Y. '96 Carolina Microscheggia
MTB Specialized FSR Enduro Expert 19"
Fiat 5oo L M.Y. '70 + Smart Limited/1 # 3698 driver
DUDI # 608 --- ICQ uin: 1 1 5 1 9 9 6 6

 Qualcuno mi dice che eri lě ;-)
No, c'era il nano rotolo che stav cercando di provare la
maneggevolezza della carena della nuova Honda CBr 600 RR sul fango ;PP


 A te che è parso???
A me pare che le case a forza di presentare le moto nei periodi
invernali, quando c'e' la quesi certezza del brutto tempo, fanno solo
grandi affari: i difetti quando non ci son perfette condizioni
climatiche non vengon mai fuori, e si vende.
La presentino a maggio al Catalunya, e vediamo ;)))


 Se eri li in giro per la prova,
Non c'ero io :(


 la BOMBA che hanno descrittto e anticipato...
Ma chi li scrive gli articoli su Motonline, un dodicenne?!
Riporto paro paro un brano della prova della nuova ZX6-RR
"La svolta nell'indirizzo tecnico intrapresa da Kawasaki con questo nuovo
modello, infatti, è totale e il carattere sportivo stradale del modello
precedente, ha lasciato il passo ad una personalità 100% racing. Un fatto
che, forse non piacerà proprio a tutti i vecchi estimatori delle "verdone"
ma che, richiesto a gran voce dalla maggior parte, sicuramente contribuirà
ad allargare parecchio la "tribù".
Bene.Io che leggo capisco che le Kawa hanno sempre avuto una forte vocazione
turistica [che e' vero per i modelli dopo il '96 ma..]
Per quanto riguarda la prova della CBR 600 RR..
Evito di riportare tutto.., mi basta un:
 "unita' PRO-LINK prelevata direttamente dalla Honda di Valentino Rossi"
[...]
Sara' una bomba ma ragazzi, preferisco ancora il giornalista che sa tirarmi
fuori anche i difetti, altro che "Gianni , sono ottimista!"
Ivan
--
Ivan - Pzyko On The lake - Zxr 750 '95 biposto per monotematico
Membro GFC n°77 Birra e Salciccia 4 all
Membro Lega Abolizione Calcio #23
ICQ 31425357
Milano

  "unita' PRO-LINK prelevata direttamente dalla Honda di Valentino Rossi"
poverino, prima lo minacciano, adesso gli rubano anche i pezzi! 
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org

  "unita' PRO-LINK prelevata direttamente dalla Honda di Valentino
Rossi"
AH!
Hanno ragione, in parte ;)))
Forse nessuno se n'e' accorto, visto che la maggior parte dei
motociclisti guardano i cavalli e la coPPPPia, ma l'unita posteriore
della Honda CBR 600 RR e' diversa da qualsiasi ProLink precedentemente
montato sulle vecchie Honda, e deriva nel sistema di leveraggi
particolari proprio dalla RC 211 V ;)))
E giuro, io sto ancora cercando di capire come cazzo funziona 'sto
arnese, perche', come riportato da 
www.hondaitalia.com
 nelle pagine
dedicate all nuova CBR 600 RR nella sezione sospensioni: si vede ben
chiaramente che il monoammortizzatore e' infulcrato sotto al
forcellone, tramite sistema di leveraggi ( e fin qui ci siamo ),
mentre sopra e' infulcrato ancora la forcellone!!!!!
Come caaaazzo funziona allora? :-OO
Aiutato dalle foto varie pubblicate su altri siti e sui giornali ho
cercato, ma son una pippa e non c'ho capito come vorrei, anche se
un'ideuzza l'ho.


 Come caaaazzo funziona allora? :-OO
In linea teorica dovrebbe funzionare peggio di un cinematismo normale, in
quanto nelle masse non sospese ci sta pure il monoammortizzatore.
Sulla RCV l'hanno fatto cosě obbligatoriamente per motivi di spazio visto
che ha qualche cilindretto in piů nel motore e da qualche parte gli scarichi
dovevano pur passare.
Poi che funzioni cmq bene é un altro paio di maniche.
Cmq anche sulla RCV ha subito dei cambiamenti.
In poche parole il puntone di reazione é il forcellone stesso e non un
attacco sul telaio.
'mmazza come sono preciso! :-))
byezzz


 Ma chi li scrive gli articoli su Motonline, un dodicenne?!
non li scrive nessuno, si limitano a riportare quanto esposto
nel comunicato che viene fornito dalla casa (non solo quella
in questione). L'interesse principale è quello di accaparrarsi
i gadget messi a disposizione della stampa accreditata
e te lo dice uno che ha visto come sono molto più veloci
nella corsa al gadget che non in pista. ;-))
Ciao
Russell

 miglioramenti...
Un conto é dire (per ex): "la nuova versione tiene meglio la corda della
precedente per merito di ecc...ecc....."
un altro é dire "risolta la tendenza ad allargare alla corda della
precedente versione per merito di ecc...ecc..."
Io di solito leggo sempre la seconda versione sulle riviste (le poche che
leggo).
ciaooo


 un'ideuzza l'ho.
Vediamo se è la stessa ideuzza che ho io: lavora "tirato", vero ?
Sopra è infulcrato al forcellone mentre sotto è fulcrato ai leveraggi (che
sono vincolati al telaio): quindi IMHO deve funzionare al contrario rispetto
ad uno schema "tradizionale".
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"

 ad uno schema "tradizionale".
Non e' detto.
Il leveraggio attaccato al telaio imho imprime una rotazione al
sistema che va proprio a comprimere il mono stesso.
Vai su
http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=0&idUser=0&idNews=3970
e nella galleri immagini, scorri tutte le foto arrivando alla
penultima, li' si vede bene un leveraggio dritto quasi parallelo al
cavalletto che lavora su una bielletta a tre punti d'attacco: uno al
forcellone, uno al mono e uno appunto al leveraggio.
Proprio quando il forcellone e' schiacciato, questo leveraggio imprime
una rotazione ( rispetto alla foto ) in senso orario alla bielletta a
tre punti d'attacco tenendo come centro della rotazione il punto
d'attacco al forcellone. cosi' facendo, la bielletta stessa va a
comprimere l'ammortizzatore.
Pero' finche' non lo vedo bene non ne son sciruo ;))


 
http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=0&idUser=0&idNews=3970
Guarderò meglio che posso :)


Come caaaazzo funziona allora? :-OO
E' semplicissimo: nonostante l'attacco superiore dell'ammortizzatore
segua il movimento del forcellone, l'ammortizzatore si comprime
perche' il leveraggio e' in grado di far spostare l'attacco inferiore
del mono di un valore maggiore di quanto non si muova l'attacco
superiore.
Non e' facile da spiegare. ma scommetto che se avrai modo di vederlo
dal vivo, tutto ti sara' piu' chiaro, nonostante tu sia tifoso d'a
laZZiE! :-PPPPPPPPPPPPPPP. 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 laZZiE! :-PPPPPPPPPPPPPPP.
Rosiconi 'sti giallorossi.. ;))


alle sollecitazione;
Non e' una pura questione di inclinazione. Quello che conta sono i
bracci di leva e i moti reciproci dei vari fulcri.


Portasega a me, io viaggio senza quelle merde di leveraggi
In medio stat virtus!
Meglio i leveraggi "classici"! ;-)


 Meglio i leveraggi "classici"! ;-)
Bofh, vediamo: se l'ETV non mi garba con i leveraggi glieli strappo a
morsi ;)))


Oppure e' solo una questione di masse in movimento?
La "scusa" ufficiosa per l'RCV211 e' che in questo modo il mono non
trasferisce shocks e vibrazioni al telaio.
In pratica, se sei Rossi *forse* te ne accorgi.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 In pratica, se sei Rossi *forse* te ne accorgi.
:)


 trasferisce shocks e vibrazioni al telaio.
Io sapevo che era principalmente per una questione di ingombri.
In realtà così facendo in linea teorica la sospensione dovrebbe lavorare
peggio perché si muove tutto l'elemento ammortizzante e non solo il
forcellone (quindi + peso)
Cmq....booooooooooooohhh :-))
ciaoo


In un sito inglese, dove io come prassi non capiro' mai un cazzo ;))))
Analisi di fine campionato dell'RCV comparsa su MCN Sport (non e'
disponibile al di fuori dell'UK, ma ne ho spedita una copia a Edo se
ben ricordo).


morsi ;)))
Ti stai allenando a forza di rodere? :-PPPPP


 Ti stai allenando a forza di rodere? :-PPPPP
Ho finito un intero boschetto di betulle ;)
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S

Poco probabile, altrimenti non l'avrebbero montato sulla RC 211.
Sicuro, sicuro, sicuro? ;-)
Ciao e Buon Natale


 forcellone stesso ... almeno credo :-O
Ho capito come funge.
Il mono lavora compresso ed il punto di reazione č proprio sul forcellone:
il tutto funziona perchč il leveraggio (in particolare la bielletta a tre
punti d'attacco) fŕ compiere al mono un movimento maggiore di quello che,
contemporaneamente, compie il forcellone.
Perciň al momento in cui c'č la sollecitazione della sospensione la reazione
alla spinta č data sul forcellone e prosegue nel tempo per tutto l'arco del
funzionamento: diventa facile da immaginare se si considera il lavoro nel
tempo della sospensione diviso in un insieme di momenti discreti piuttosto
che in un continuo com'č realmente invece.
