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Titolo: problemi assetto R1

ho notato che con la R1 si entra in curva veramente a razzo e cioe' si
prende la corda con una velocita' tale da sentire la violenza della forza
centrifuga sulla punta della capocchia (testa)
pero' una volta in mezzo la moto allarga inesorabilmente, non riesce a
tenere la corda.
qualcuno sa consigliarmi qualche artifizio per ridurre e magari eliminare il
problema????? abbassare davanti?l'ho gia' fatto di 5mm ma forse non sono
sufficienti. alzare dietro???
che devo fa'
grazie a tutti coloro che mi risponderanno
ciao jacopo

che devo fa'
Devi mantenere l'assetto posteriore piu' alto nel momento che apri il gas.
La moto schiacciandosi sulla sospensioni posteriore aumenta l'avancorsa
reale a terra e allarga la traiettoria.
Quindi devi indurire un po' la sospensione dietro. Ma non e' cosi' semplice
come dirlo, perche' si lavora su quattro variabili: altezza ammortizzatore
(assetto), precarico molla (galleggiamento), molla con carico piu' o meno
duro (sostituzione molla), freno idraulico in compressione (poco influente
in questo caso).
Quindi puoi provare (facendo una modifica per volta, altrimenti non capisci
qual e' la soluzione che ha risolto il problema) ad aumentare il precarico
della molla (attenzione pero' a non eliminare il galleggiamento, a far
lavorare cioe' l'ammortizzatore "puntato"), oppure ad aumentare l'altezza
dell'assetto posteriore (perdendo pero' in stabilita' sul veloce).
Molti piloti, anche non molto pesanti, ho sentito che usando la R1 in pista
hanno dovuto sostituire la molla dell'ammortizzatore posteriore perche' un
po' morbida.
In ogni caso ti consiglio di telefonare a Poletti per un suo consiglio
0542673827.
ciao
giuseppe

 che devo fa'
Daniele Veltrono che corre la open con l'r1 e' riuscito a girare al
mugello in 2,04 ma ha cambiato l'ammortizzatore dietro con un ohlins .
Lui ha riscontrato che in uscita non allarga ma derapa tanto .
In ogni modo e' una moto molto sensibile ai cambiamenti di assetto ,
quindi vacci piano con le modifiche perche' e' semplice portarla fuori
quota;considera anche che l'interasse e' gia molto corto di suo quindo
abbassandola davanti non risolvi tanto;
Dove sei andato a girare? 
ciao
simone

0542673827.
di dove e' poletti? magari eventualmente gliela porto.
anche andreani e' in gamba dicono. e di sicuro e' anche molto
onesto(esperienza personale) dovrei trovarlo sui circuiti lessa s.p.
grazie jacopo

simone
al mugello ed ho fatto 2'14" pero' con la moto totalmente originale (pure
con gli specchietti!!!)ma quel problema mi ha condizionato credo abbastanza
perche' al mugello se esci troppo largo da una curva sei inesorabilmente
lento in quella dopo e poi non mi sentivo totalmente sicuro perche' dopo un
po' di giri tirati l'idraulica dell'ammortizzatore cedeva di colpo
costringendomi a violente sparate del posteriore che mi consigliavano
prudenza.
ciao jacopo

di dove e' poletti? magari eventualmente gliela porto.
Poletti lavora a Imola, ed e' un concorrente di Andreani. Beppe e'
altrettanto bravo e penso anche po' piu' economico.
Sono ambedue i migliori specialisti di sospensioni in Italia.
Poletti e' molto impegnato con la Supersport perche' lavora in esclusiva per
il Team Allsport (quello di Pirovano) e in questi giorni e' via per le
trasferte extraeuropee.
Anche Andreani e' consulente di tanti team, ma al contrario di Poletti
lavora un po' per tutti. E' una scelta sua, cosi' ha certamente piu'
informazioni e forse guadagna anche di piu'.
Poletti tende a personalizzare un po' il rapporto, e si concentra di piu'
sul cliente.
Ma sto parlando di finezze.
ciao
giuseppe