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Titolo: RGV250 o RS250 ?

Ok. Poniamo che, per motivi sconosciuti, io abbia voglia di comprarmi
una delle due moto; e davvero non si capisce perché, io vivo in lombardia
e le probabilità che tra poco questo 2T diventi poco più di un soprammobile
sono alte; comunque, su quale delle due vi orientereste? Mi pare di
capire che la RGV è un po' più vecchia, ma a parte questo quale delle
due è meglio?
Ciao
  Andrea

Mentre entravo di traverso in un curvone da 280 Km/h
Andrea Palazzi scriveva:

Per la RS250 trovi ancora tanti pezzi, persino ditte che producono ancora 
pezzi nuovi, questo xkè nelle varie gare la RS250 è ancora usatissima
la RGV ha un motore un po' più delicato, devi stare spesso a controllare le 
valvole...anche se non ho mai capito xkè, visto che il motore della RS e 
della RGV mi pare siano identici
cmq mo arriva nuno e ti dice qualcosa...
-- 
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
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|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------/
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 cmq mo arriva nuno e ti dice qualcosa...
ops, sparisco!

 due č meglio?
L'RS250 ha esattamente lo stesso motore suzuki, con le valvole
ridisegnate da aprilia per evitare che le stesse si spezzassero e
andassero a fare un closeup col pistone come e' capitato diverse volte
su alcune RGV.
La ciclistica aprilia e' migliore, dal 98 in poi ancora di piu' (la
forca finalmente ha pompanti e molle in ciascuno stelo).
Da usare e' una goduria, veramente, i gamma che ho provato mi sono
sempre risultati meno agili e piu' duri della mia RS.
Diciamo che in linea di massima si potrebbe azzardare che aprilia ha
preso una gran moto e ha corretto quei pochi difettucci che aveva,
tirando fuori un gioiello 2T che ricomprerei anche domani (anzi, no,
prima un Gamma500 o una RD500LC :-))))
Consuma parecchio, in pista anche 8-9 km/l, un litro d'olio bastava per
5-800 km a seconda dell'uso.
Se la vuoi prendere solopista ok, prenderla oggi per girarci in strada
mi pare un po' avventato :-)
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su [INCOMING], Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
Titolare della YP-Card #0000

Ho letto con interesse la disquisizione...ma il 250 aprilia è 2 o 4
valvole?
Ciao
P1

 valvole?
non ha senso parlare di 2/4 valvole su un 2 tempi.
Le valvole di cui si parla ( e sono una per cilindro ) non c'entrano
nulla con quelle di un motore 4 tempi, sono semplicemente dei
parzializzatori che agiscono sui gas di scarico.


valvole?
Seee.
Bialbero a cascata d'ingranaggi.
Mava, va...
augh!
lakota
"Avere patria in se' stessi" (cit.)

> non ha senso parlare di 2/4 valvole su un 2 tempi.
Non è vero. Una volta ho sentito uno che aveva una vespa 16V
Ciao
P1

 Non č vero. Una volta ho sentito uno che aveva una vespa 16V
ah si, quello lo conosco pure io, e' quello della marmotta e della
cioccolata, no? :-P



RS dopo il 99 mi sembra
telaio e forche migliori...
motore meno delicato allo scarico (valvole parzializzatrici)
e testate diverse.. qualche cv in piu'
comunque per poco ho avuto un rgv... :-P
il 2t quando entra in coppia e' una goduria
-- 
Cia Lu LeD
_________________________________________
www.freetoride.net
 _
Pochi Cilindri ma buoni...  Speed 1050 - Smart CC -  gsxr1k k5 on mod..
__________________________________
http://lucaled.spaces.live.com
 _

Non avendo di meglio da fare Andrea Palazzi esclamò:

l'RS senza ombra di dubbio. come ti ha già detto l'ovino cianotico dal 
98 hai anche la forca completamente regolabile nonchè il cerchio 
anteriore più largo con la misura che passa da 110/60 al più diffuso 
120/70. La misura al posteriore rimane invariata ma si aggiunge la 
possibilità di montare un 160/60 (non sono sicuro sulla spalla) al 
posto del 150/60 ma si è sempre preferito tenere il 150. Sempre nel 98 
cambia la strumentazione, le carene e la disposizione di qualcosa al 
loro interno...in pratica se vuoi cambiare le carene per avere un look 
come quella <98 puoi farlo ma spostando il serbatoio dell'olio e un 
paio di cavi. Ci sono leggerissime differenze nella mappatura 
d'anticipo con gli anni: la 95 è abbstanza ruvida, 96-97 la più cattiva 
e redditizia, dal 98 in poi più dolce ma meno potente (si parla di poco 
cmq).
Che altro? è un gioiello. Se non stai attento coi freni fai dei voli 
della madonna, sono decisamente sovradimensionati pur considerando che 
nn hai freno motore.
Più che altro devi chiederti 2 cose: ti piace la guida di un 2T così e 
sei disposto a fare scrupolosissimamente la manutenzione richiesta 
senza mai ritardare gli interventi? Sul fatto che sia più costosa di un 
600 4T non è affatto vero conti alla mano.
Buona scelta!
-- 
N1 on zx-6r 636 '04
Dalla Spagna con terrore!

 un 600 4T non è affatto vero conti alla mano.
in strada ancora ancora
ma in pista è una sukkiasoldi della madonna


 ma in pista è una sukkiasoldi della madonna
mai valutata la cosa da sto punto di vista, ma perchè? Il motore 
subisce lo stesso identico trattamento perchè pure per strada sempre 
tra i 9000 e i 12500 stai. Le gomme le consuma di meno. Idem per CCP. 
Succhia benza e olio sì ma in un anno di pista la differenza sarà di 
50€ ampiamente recuperati su gomme e pasticche.
Inoltre preparare un 250 è ben più economico che un 600...
che sto dimenticando?


 non ha senso parlare di 2/4 valvole su un 2 tempi.
Non č vero. Una volta ho sentito uno che aveva una vespa 16V
era a 16 Volts... annava a pile insomma!
ReddeV

 affatto vero conti alla mano.
Dissento, l'rs/rgv dal punto di vista economico è un bagno di sangue.
Ciao. 

 che sto dimenticando?
che devi rifare il motore ogni tot


 Buona scelta!
oh!
ciao LILLO... quanto tempo!!!
ReddeV

 Dissento, l'rs/rgv dal punto di vista economico è un bagno di sangue.
se vuoi ti faccio il conto di ciò che ho speso in 2 anni e 29.000km di 
636 e vedi che non c'è alcun risparmio nel farsi il 600 al posto del 
250.


 cioccolata, no? :-P
GIà ^__^
Ciao
P1

 che devi rifare il motore ogni tot
Fai il motore quando la prendi e i pistoni ogni 12.000km. Usarla in 
pista o in strada che differenze ti dà? sempre a quei regimi ti trovi, 
sempre col gas spalancato stai. Pulisci le valvole ogni 2 giornate e 
vai. I pistoni li cambi con 200€ e puoi fare il lavoro da te, idem per 
le valvole.



Ciao Eddie, tutto ok?



Guarda  che il quattro tempi c'è l'ho anchio... se parliamo di normali costi 
di gestione/Km
mi sembra impossibile che possa costare più di un due tempi, già il solo 
consumo olio miscela/benzina
porterebbe a pareggio il bilancio. Poi se la tua moto è stata 
particolarmente sfigata con guasti
ripetuti e meccanici che ci hanno lucrato  sopra quello è un altro discorso. 

Non avendo di meglio da fare xsad esclamò:

Mai avuto un guasto. Semplicemente nel costo chilometrico devi 
aggiungere anche il costo dell'assicurazione (nel mio caso 1000€ contro 
i 300€ del 250), l'olio motore da sostituire ogni 6.000km, filtro olio, 
le gomme che si consumano molto più rapidamente, le pasticche idem.
Tu a 12.000 (anche 15.000) cambi i pistoni ed è un lavoro che con 200€ 
ti fai tranquillamente nel tuo box. io in 12.000km spendo circa 150€ 
per 2 cambi olio e filtri. Aggiungici il consumo delle gomme (che in 
12.000km cambi 2 volte sicuramente) e vedi che siamo pari. Rimane 
l'assicurazione nettamente a favore del 250.
Tu poi avrai da cambiare le valvole prima o poi (anche se accuratamente 
pulite durano una vita) io avrò da registrarle.
Alla fine su una percorrenza di 24.000km considerato tutto (benzina, 
olio, assicurazione, ecc...) spendi lo stesso.


 600 4T non è affatto vero conti alla mano.
Mi piace la guida di un 2T? Boh, mai guidato uno. Manutenzione
scrupolosa? Mmmmm, qui si va sul difficile...
Comunque ora non la prendo di sicuro, però ogni tanto un pensiero
ce lo faccio... in ogni caso sarebbe una seconda moto, ho già un
dominator del quale sono pienamente soddisfatto, ma ogni tanto mi
viene il prurito di una stradale e queste 2T mi sono sempre piaciute...
Vedremo come gira tra qualche mese, per ora comunque grazie a tutti :)
Ciao
  Andrea


A parte che facevo più un discorso uso pista, comunque per il seicento 
pagavo sui 410 ¤/anno,
il 250 per quel pò che l'ho usata in strada 240 ¤ /anno, tutto dipende da 
dove si è residenti e
dalla classe di merito attribuita.
Quattro tempi:
3,5 litri olio ogni 6000 a 14 ¤ litro tot 49 euro + 12 per il filtro.
Due tempi:
1 litro olio misclela ogni 600 Km 11 euro (quello economico) moltiplicato 10 
tot 110 euro
+ un litro olio cambio ogni 6000 Km 14 euro.
Benzina: per il  4 tempi ti lascio fare i conti, col due per  un uscita 
"allegra" vai dagli 8 ai 12 al litro
il pista sei costantemente sotto gli otto.
Le gomme al contrario di quello che puoi pensare,  se usi la moto per quel 
che è stata progettata,
non durano più di 4/5000 chilometri. L'erogazione dell'rs è brusca, tende a 
consumare rapidamente
il postreriore, ma quello che porta ad avere dei chilometraggi così bassi è 
l'elevata velocita di
percorrenza a centro curva della moto, un tale stress si ripercuote in una 
maggiore usura del
pneumatico.
Anche il costo delle gomme contrariamente a quel che si crede, gomma piccola 
costa meno,
è un mito da sfatare, l'accoppianta meno costosa e il classico 120/70 
180/60... guardacaso
proprio quella del 600. Un treno di gomme in mescola costa 280 montato sul 
600 e 300
sul 250.
Un set di pistoni ogni 15000 Km costa dai 180 ai 220 euro in base al tipo, 
ma a questi devi
aggiungere il costo di 4 guarnizioni (base e testa) e 2 gabbie a rulli per 
altri 80 euro ed
ai 30000 Km devi cambiare anche le bielle, ma non ti faccio il conto se no 
svieni.
Non conteggio la manodopera sperando che chi è tanto folle da comprare 
questa moto
sia in grado di eseguire buona parte dell'operazione senza rivolgersi ad un 
meccanico.
Sui freni hai ragione, sul 250 durano di più ma il costo del ricambio è il 
medesimo.
Per concludere una Rs comprata nuova, usata con rispetto della meccanica, in 
strada  può
fare tranquillamente 40000 Km senza aprire il motore, ma appena inizi a 
metter mano alla moto
o varchi i cancelli della pista il bagno di sangue è garantito.

 per 2 cambi olio e filtri.
emminkia! 6 litri di motul factory line costano 70 euro, 2 filtri 7 euro se 
ti va male...



non ci troviamo coi conti. se spendi 200€ per i pistoni e 80 di 
guarnizioni sono 280€ ogni 15.000km. per me sono 300€ ogni 15.000 più 
il costo di gomme (che per me, e nn solo, rimane superiore), freni e 
assicurazione (ci sarebbe anche il bollo a essere pignoli).


 ti va male...
a me 6 litri di factory line costano 110 euro, 2 filtri 26.


 già il solo consumo olio miscela/benzina
la quantità di olio che bruci sul 2T è lo stesso che ti tocca cambiare 
sul 4T a parità di km. e in quanto alla benzina non cambia quasi nulla.

 
ti sembrerà strano ma segnendo aprilia trovi piu' ricambi, questo 
comunque un consiglio