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Titolo: Consigli per problema elettronico CN 2004

Saluti a tutti!
Invio anche su questo N.G. il messaggio che ho già inviato sul forum Aprilia 
On The Road per vedere se qualcuno sa consigliarmi sul da farsi
Ho una Aprilia CapoNord 2004 ABS con 20000 km; ai primi di marzo l'ho 
portata a fare il tagliando chiedendo di fare tutti gli interventi previsti 
per quel kilometraggio e di controllare eventuali errori segnalati dalla 
centralina in modo da verificare che non vi fosse nulla di anomalo in quanto 
da li a pochi giorni mi sarebbe scaduta la garanzia e non avrei voluto 
trovare brutte sorprese.
Ritiro la moto il 18 Marzo (la garanzia nel frattempo è scaduta) il 
meccanico mi elenca i lavori fatti e tra questi cita il controllo fatto con 
l'Axone e la verifica della centralina, è tutto a posto, pago e me ne vado.
Il giorno successivo faccio un centinaio di km ed un altro paio di centinaia 
li faccio il week-end seguente (25-26 marzo) la moto è perfetta, il motore 
gira pulito e rotondo come non ricordavo avesse mai fatto; metto la moto a 
nanna nel garage asciutto e riscaldato come sempre per riprenderla il sabato 
successivo (01-Aprile)
E qui comincia il dramma.... giro il chiavino e non sento il classico ronzio 
della pompa che mette in pressione il carburante, inizialmente non ci faccio 
caso più di tanto, premo lo start, il motorino d'avviamento gira 
regolarmente, ma la moto non parte, riprovo più volte, spengo e riaccendo il 
chiavino, ogni volta si accendono le luci, il cruscotto fa il check, i rele' 
scattano, ma la pompa non fa alcun rumore.
Continuo ad insistere fino a scaricare quasi completamente la batteria, 
niente, non si accende ed in più ora mi è apparsa sul display della 
strumentazione la scritta "EFI -1" e la spia EFI di anomalia della 
centralina lampeggia.
Smonto sella e serbatoio per controllare connettori e rele' ed intanto metto 
sotto carica la batteria; è tutto a posto ne' ossido ne' contatti staccati o 
lenti, passo un po' di CRC sui connettori e riprovo a collegare la batteria, 
ma ancora niente.
Non ho un tester per controllare se arrivi tensione alla pompa, ma sono 
sicuro che quando giro il chiavino la bobina del relè che comanda la pompa 
del carburante scatta e quindi penso che i problemi possano essere sul 
sensore di caduta o nella peggior delle ipotesi sulla pompa stessa.
Non potendo risolvere da me il problema, sono costretto a chiamare il 
meccanico che viene a caricare la moto e la porta in officina.
Il responso che mi viene dato è tragico!
"La pompa ed il sensore di caduta sono a posto, è la centralina che non da 
il consenso alla pompa...."
Il meccanico mi ha detto di aver controllato l' impianto di alimentazione 
della pompa e di aver provato a sostituire la centralina della moto con 
quella di un esemplare del 2003 che ha in vendita per provare se fosse la 
centralina a provocare il malfunzionamento ed effettivamente con quella del 
2003  mi dice che la moto è partita al primo colpo, quindi secondo lui la 
colpevole è la mia centralina che si è danneggiata solo per quanto riguarda 
il "consenso" alla  pompa della benzina (il resto sembrerebbe funzionare 
perfettamente).
Questo scherzetto mi costerebbe 900 Euro più mano d'opera :-((((
Però il meccanico sarebbe disposto a venirmi incontro e a mettere una buona 
parola con Aprilia per cui mi farebbe un prezzo di favore a soli 450 Euro 
accollandosi lui la differenza proprio perchè la moto è appena uscita dalla 
garanzia; inoltre a dir suo sarebbe inutile protestare con Aprilia in quanto 
la garanzia è scaduta il 12 marzo ed il difetto si è verificato il 1 Aprile 
, quindi a garanzia scaduta  (18 gg. e 300km dopo la scadenza!!!) e per 
esperienza sua, Aprilia non passa nulla gratis in queste condizioni :-(((((
Che faccio?
Provo a piantare grane con Aprilia col rischio di non vedermi riconosciuto 
nulla e di perdere anche la possibilità del trattamento di fovore da parte 
del meccanico, oppure accetto la sua offerta e spendo comunque una milionata 
di vecchie lirette per un difetto verificatosi comunque ad una distanza 
minima dalla scadenza della garanzia e sicuramente non imputabile ad usura o 
ad utilizzo improprio, ma bensi ad errore produttivo o di progettazione?
Tecnicamente che ne pensate del difetto?
Se la centralina non da il "consenso" alla pompa come mai il relativo relè 
scatta rumorosamente quando si da contatto al chiavino d'accensione?
Come è possibile che la centralina si guasti così improvvisamente, ma solo 
relativamente alla pompa della benzina?
Scusate se sono stato lungo, ma volevo essere il più descrittivo possibile 
per avere consigli da chiunque si fosse già trovato in una situazione simile 
e saper se è come ha risolto il problema.
Vi ringrazio dell' attenzione e ringrazio anticipatamente chiunque vorrà 
rispondermi.
Lamps!!!
Jordi Wallace.
P.S.
Da risposte avute sul forum Aprilia sembra assai raro avere problemi con la 
centralina e, spulciando tra i vecchi messaggi del forum, ho trovato un 
altro Caponordista che ha avuto un difetto uguale al mio causato da un 
banale filo spellato che faceva massa sul telaio.
Conviene che insista col meccanico per fargli controllare meglio se ci sono 
fili spellati, o la sua diagnosi è da considerarsi inappellabile visto che 
dice di aver provato con un'altra centralina?
Non vorrei che nella foga di trovare il difetto si fosse arreso sull'ipotesi 
più banale (e costosa) senza magari approfondire ulteriormente l'analisi dei 
cablaggi...
Grazie di nuovo a tutti per l'attenzione.
Lamps!
Jordi Wallace

 
Posso solo dirti che negli ultimi tempi l'Aprilia e' diventata un po' 
stronzetta..
Per il resto non saprei aiutarti..
Maury

 Aprilia On The Road per vedere se qualcuno sa consigliarmi sul da farsi
Di dove sei? Se su MI si potrebbe dare un'occhiata ma tieni presente che se 
montando una centralina a posto la moto parte o il meccanico è in malafede, 
ma sarebbe a questo punto truffa piena, oppure è proprio la centralina. 
Eppoi tieni presente che una ricerca guasti si paga a tariffa normale, 
quindi dopo una giornata passata a smontare e controllare vieni a spendere 
quanto fare il semplice swap della centralina.
Quindi, se ti fidi del tuo mecca, cerca una centralina su ebay a prezzo 
buono e montala tu, tanto ci vuole una mezz'oretta, magari dopo esserti 
messo li con il tester e lo schema dell'impianto elettrico e aver fatto due 
controlli.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 due controlli.
Vorrei fidarmi del mio meccanico, ma ho come la sensazione che forse sarebbe 
il caso di approfondire meglio la situazione; ad esempio secondo lui con la 
centralina di un modello vecchio la moto sarebbe partita però io non credo 
che la centralina di un modello senza Abs sia compatibile con quella del 
modello nuovo...
A pensar male si fa peccato.... ma spesso ci si azzecca.
Greazie comunque dell'interessamento.
Lamps
Jordi Wallace. 

 
provi un'altra centralina e vedi che succede.
swap = scambio
-- 
N1 on zx-6r '04
...mejo vivere di rimorsi che di rimpianti...
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 swap = scambio
Azz....
Il mio Inglese fa acqua da tutte le parti :-(
Grazie mille dell' info.
Lamps
J.Wallace 

 pompa viene dato.....
Andando per ordine, tu giri la chiave e senti scattare un relè però non 
senti il ronzio della pompa dell'iniezione, giusto? Ma la pompa si prova in 
5 minuti, si porta un + 12 con un filo volante. Il meccanico l'ha fatto?
Cmq, giusto per fugare ogni dubbio, digli di provare davanti a te centralina 
vecchia e centralina nuova, se con il semplice cambio di centralina la moto 
parte direi che ha ragione lui.


 centralina la moto parte direi che ha ragione lui.
E qui sorgono i miei dubbi, non so se il meccanico gradirebbe rifare il 
lavoro davanti ai miei occhi, piuttosto pensavo di provare a farmi sentire 
da Aprilia per vedere se c'è la possibilità di un loro intervento dato che 
il guasto si è verificato solo 300 km dopo la scadenza della garanzia e su 
una parte non soggetta ad usura, oppure faccio una riparazione casalinga 
portando un +12 alla pompa preso dal chiavino e non più dal relè 
dell'impianto pompa, mal che vada non mi si spegnerà la moto in caso di 
caduta.....
Lamps
J.Wallace