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Titolo: XT660R bisl

Ebbe'
sono andato anch'io a provarla in Brianza.
Mi incuriosiva ed ero in dubbio se provare la R o la X.
Dubbio risolto dal conce:
"c'e' solo la R"
Ok.
Salgo e scopro che la sella e' piu' bassa della mia ma molto piu'
comoda senza essere molle.
Posizione meno infossata che sul Domi e che, nonostante il manubrio
stretto (sono abituato al Renthaň da Rally) promette di essere
divertente.
Non c'e' il contagiri    :-((((((
Accendo, frizione, prima, stop.
Nel senso che la frizione, poco modulabile, mi fa spegnere la moto:
cominciamo bene!
Riaccendo e parto.
La prima sensazione e' quella di guidare (se confrontata con la Domi)
una specie di SM:
Piu' raccolta, piu' piccina, piu' bassa e col perno dell'anteriore
piu' "in mano".
Il peso sembra abbastanza caricato sull'anteriore e, benche' la moto
sia davvero una biciclettina, non favorisce la penna di potenza
benche' la castagna del motore sia sicuramente superiore a quella del
Domi.
Trovo la posizione di guida davvero ottima: va a gusti, ma per me non
vedrei cosa chiedere di meglio se non la possibilita' di avanzare un
po' di piu' col sedere.
Il microgiretto che ho potuto fare non mi ha consentito di capire
alcunche' delle sospensioni mentre i freni sembrano frenare, le ruote
girare ecc. ecc.
La frizione, come detto, l'ho trovata poco progressiva, ma si sa che
soprattutto sui comandi e' molto questione di abitudini.
Il cambio mi e' parso perfetto, di rapportatura "giusta" come piace a
me e (non chiedetemi perche') meno incline a favorire il bloccaggio
della posteriore in scalata (cfr. Domi)
Il motore:
Io l'ho trovato mollto buono.
Non solo ha piu' castagna e piu' allungo del Domi (eccimancherebbe) ma
soprattutto mi e' parso molto pronto nel prendere giri.
Da' l'impressione di aver meno volano ma senza perdere percio'
corposita' ai bassi: ottimo.
Unico appunto l'on/off.
Nel senso che questo effetto e' davvero molto sensibile, laddove mi
sarei aspettato, magari grazie all'iniezione, una dolcezza maggiore a
quella dei vecchi mono.
Credo che l'effetto sia amplificato da un comando gas piuttosto rapido
che, daltronde, puo' essere in parte responsabile, in positivo, della
sensazione di "prontezza" di cui sopra.
Last but not least gli scarichi.
I tanto vituperati scarichi, con collettori sotto alla coppa e due
camini della stufa come terminali:
A me i terminali piacciono, i collettori bassi molto meno; ma una
domanda mi sorge:
dal momento che il rumore di scarico, oltre a essere davvero molto
bello, non e' certo sommesso, c'era proprio bisogno di tutto quel
volume (e di peso)?
Se si voleva una moto supersilenziosa poteva avere un senso, ma
cosi'...
Approposito del peso: non si sente una ceppa, ne' in moto ne' da
fermi.
Certo in fuoristrada o anche solo sullo sporco son sicuro che le cose
cambino sostanzialmente.
Alcune plastiche sono abbastanza schifide ma tutto sommato l'ho
trovata piu' simpatica di quel che mi aspettavo.
Ah, naturalmente montava delle gomme indegne...
augh! 
 

 cambino sostanzialmente.
Beh si nello stretto lo senti eccome.. poi se per caso in off devi 
spostarla/muoverla di peso sei fottuto :\\\\\\\\\\\
Imho rimane un'ottima moto, con giusto qualche particolare da migliorare 
col tempo.. cosi hai anche il gusto della personalizzazione ;)))
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
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