Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: POWER COMMANDER & C.

uhm Niubbo question... secondo voi... la power commander potrebbe aiutarmi a
ridare un pelo di verve ai bassi medi della mia motina?
(un mio amico la montata sul GSX 1400 e ne è veramente soddisfatto... pur nn
avendo cambiato ancora i terminali)
bhuz
-- 
MauSeventyOne from TORINO City: su CBR600 RR (Nera come la notte)- Ex HONDA
CBR600F '02 (Hrc) - ex SUZUKI GSF 400

Ciao abbiamo la stessa moto.... ti consiglio di evitare la PC se non monti
filtri e scarico compreto.... al contrario con 20 euro puo' fare una cosa
spettacolare per la tua moto, metti un pignone da 15 !!!!
Cmq... perche' non ti iscrivi su 
www.cbr600.it
 ti aspettiamo !!!
Ciao.

 (un mio amico la montata sul GSX 1400 e ne è veramente soddisfatto...
Anche lui doveva dare tiro ai bassi?! :p
:)
-- 
                       "Supereroi, contro la municipale!!!" (Meganoidi)
                               Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR


Io l'ho installato da pochissimi giorni sul TDM dove onor del vero avevo
incasinato l'ottimo lavoro yam con un sistema di scarico shark 2/1 devo dire
che con la mappatura corretta il tutto lavora piuttosto bene ( erogazione
molto fluida, corposità su tutto il range, nessun buco di erogazione
ecc..), comunque ( anche a detta della Ferracci) molto spesso il Pc
viene installato su moto completamente di serie, come testimoniano le
molteplici mappature disponibili proprio per moto all stock.
Bye
Ares
Tdm 900i
CBR954

 :)
Urk è diventata una belva ora :D ha coppia già a 2000 giri!!!
Cmq scherzi a parte... l'ha fatto solo per avere un erogazione più dolce e
la coppia un po' più distribuita.


 Cmq... perche' non ti iscrivi su 
www.cbr600.it
 ti aspettiamo !!!
gh perchè sono già iscritto :D e solo che bazzico poco eheh


 uhm Niubbo question... secondo voi... la power commander potrebbe 
Carloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
questo è pure vicino casa.. che vogliamo fare???
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                  ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 questo è pure vicino casa.. che vogliamo fare???
Niente Sandro.
Dopo essermi preso del fanatico e del pirla per la benzina verde che a
sentire qualcuno massacrava i motori in pochi km e faceva andare a non piu'
di 15 km/h, dopo aver lottato invano per far capire che la V Pauer e' una
bufala che si basa sull'effetto placebo, dopo aver postato una paginata di
calcoli per dimostrare che tra 95 e 98 NO se non fai modifiche al motore non
cambia nulla se non il tasso di inquinamento, tu pensi che io abbia voglia
di sprecare il fiato e dei bytes in rete?
Il cardinal Fossati, quando gli chiesero di benedire la citta' per far
cessare l'epidemia di asiatica, si oppose dicendo che era una superstizione.
A momenti lo impalano ed allora disse: "Vulgus vut decipi, Ergo, decipiamus!
Benedicat vos... etc:"
Lungi da me il paragonarmi ad uno che dovrebbe essere santo, ma mi adeguo
alle Sue parole!
"Oh quant'e' bello il Power Commander! Associato alla Vpower, con un po' di
octane booster e un sospetto di injector cleaner, con un filtro benzina a
ionizzazione paramagnetica ti da' un incremento di potenza di 12 cv, ti
profuma l'alito e ti fa trombare tutte le ragezze che vedi!"
Ciao da un Carlo
P.S. Chi sono io per togliere le illusioni alla gente?
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
PORCHI SCHIFOSI, VI DECIDETE A DARE UNA MOTO A ROLFO
O DEVE CONTINUARE CON LA CARRIOLA DEL LETAME?


:)~
Ecco per quello lo voglio...
-- 
MauSeventyOne from TORINO City:  HONDA CBR600 RR (Black)- Ex HONDA CBR600F
'02 (RedWhiteBlue) - ex SUZUKI GSF 400 (Blue)

 P.S. Chi sono io per togliere le illusioni alla gente?
Basterebbe fargli leggere Motociclismo di agosto. prova al banco della 
Z1000: con marmittazze aperte buon miglioramento, poco piu' di 3 cavalli. 
Aggiungendo anche il PC (il modello piu' bello da quais 400 euro) giusto un 
ulteriore cavallo. Cioe' 400 euro per 1 cavallo... da morire dalle 
ghignate!!! :-))))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 P.S. Chi sono io per togliere le illusioni alla gente?
UBI MAIOR MINOR CESSAT....però......
ho sempre letto rispettato e fatto tesoro delle tue opinioni fin dai
primissimi passi nel NG non solo per l'indubbia tua esperienza maturata
dalla consapevole passione fuori e dentro la grande F ma anche per la
piacevolissima vena ironica che spesso farciva i tuoi scritti ...non mi
permetto neppure questa volta di contraddirti senza argomentazioni valide,
ma con timoroso rispetto faccio notare che sebbene di solito un prodotto
tecnologico abbia trovato i natali dopo anni di progetto e di calcoli ( il
79 % dei quali di solito volti al risparmio dei costi di produzione il 15%
al rispetto delle normative ambientali il 3% all'innovazione in senso lato e
il 3% a garantire il riutilizzo del know how e delle risorse e l'utilizzo di
sinergie produttive) talvolta i risultati sono schiavi della necessità di
raggiungere determinati obiettivi trascendendo i quali si possono ottenere
talvolta risultati migliori di qualcosa a discapito di altro...
insomma non di fuochi d'artificio o di sensazionali effetti di colore, non
di prestazioni sessuali da mandrillo, non di cavalleria degna del 7° si
tratta, ma di ottimizzare secondo i desideri dell'utente (magari a discapito
dell'ambiente) determinati parametri che a ragion veduta di una globalità di
progetto originalmente sono stati previsti in altro modo.
La riprogrammazione delle centraline, l'utilizzo di Chip modificati,
l'arricchimento o l'impoverimento della miscela (anche in funzione di
pressione atmosferica e temperatura) non è pratica alchimistica ma semplice
chimica e fisica tecnica applicata ...ed in ciò tu sei maestro e vate ....ti
prego non accomunare tale procedura a alchimie commerciali di dubbia
fattura.
Tuo devoto allievo dei tempi passati, ora eremita camminatore nel mondo dei
maratoneti Ares.

 ghignate!!! :-))))))))
Bhè e se non si trattasse di far "miracolosamente" riapparire qualche CV
latente ?
(fermo restando che il PC non è mai stato spacciato come "la fabbrica dei
CV")
lo hai mai provato ?
..bhè io sì , non ricercavo più cavalli e non sò se me ne ha dati o tolti (e
sinceramente non mi interessa poi tanto) so solo che il comportamento
globale del motore è percettibilmente migliorato sia come omogeneità di
erogazione sia come risposta in modo particolare negli apri-chiudi  e nella
marcia a un filo di gas a regimi di giri bassi (sotto i 3000) e ciò era
quello che speravo di ottenere( ottenuto comunque dopo non poche prove), non
credo si tratti di illusionismo in quanto ero fin troppo scettico e ho fatto
diverse prove sconnettendo e ricconnettendo il PC, per quel che mi riguarda
( a prescindere dal costo..ma c'è chi tale cifra la spende per una manciata
di bulloneria ergal-titanio e 4 adesivi race-replica)non posso certo
affermare si tratti di una bufala.
Ares

 ghignate!!! :-))))))))
Rispondo a te e ad Ares cosi' vi accomuno.
Il problema del PC e' che lui poerello e' nato per vivificare le HD e le
Buell che hanno delle centraline un po'.. ecco, cosi'... ;=)))
Le centraline piu' evolute (parlo delle Suzuki perche' quelle conosco) hanno
delle routine di controllo nel SW che paragona i dati tra di loro.
Se uno dei dati non coincide entro certi margini con quello che hanno
memorizzato, loro lo ignorano.
Fino a quando non supera una seconda soglia che fa scattare la centralina in
protect mode.
Anch'io non ci credevo, fin quando Robbymoto non ha messo la moto del Piume
in banco con il PC e senza ed ha fatto le curve di coppia e potenza.
Si potevano sovrapporre. Allora, ha fatto un'altra prova: ha cominciato ad
arricchire manualmente.
Non e' successo nulla, finche', arrivati al 20% (un'enormita') di
arricchimento, il motore e' calato vistosamente e ha cominciato a limitare a
10000 giri.
Per tirare fuori qualcosa in piu' ha rimappato la centralina originale.
Allo step successivo, la centralina originale non serviva piu' ed e' stato
necessario montare una Yoshimura e rimapparla pure.
Non so sulle altre moto, ma dato che Gianluca parla della prova sul Kawa, io
ho visto la prova sul Suzuki, ho sentito un tecnico della Honda dire ad un
amico dotato di CBR600RR di infilare il PC nel bidone perche' tanto la
centralina lo neutralizza.....
Ecco, a questo punto mi sentirei di affermare che, nella migliore delle
ipotesi, non serve a nulla!
Ciao da un Carlo
P.S: Per Ares: come sanno tutti o quasi, io sul PC ci sono diventato scemo,
anche se un po' lo ero gia' di mio... :=((((((


 wrote:
 in message news:cel4mo$7q$1...@grillo.cs.interbusiness.it...
Cutt...
Carissimo, quanto dici e' vero fuor di ogni dubbio.....(tranne che quando
fai esagerate affermazioni su di me).
Il problema pero' andrebbe affrontato anche da un altro punto di vista.
Le case gia' ci danno dei motori al top delle prestazioni.
Tollerare che con una semplice operazione di togli e metti un correttore di
segnali i loro motori potrebbero scardinarsi perche' perdono di
affidabilita', sicuramente non e' nella loro politica commerciale.
Ti immagini quante "garanzie" dovrebbero dare se le loro centraline non
fossero blindate?
Leggi il resto di quel che penso e so nella risposta a Gianluca....
Ciao da un Carlo


 ha scritto nel messaggio
news:2n6j0oF...@uni-berlin.de...


 ha scritto nel messaggio
news:s6pPc.6430$B06...@news.edisontel.com...


 Le case gia' ci danno dei motori al top delle prestazioni.
Permettimi di dissentire... spesso le centraline vengono tarate dalla casa
per rientrare in consumi appetibili o per rispettare questa o quella
normativa, quindi anche con moto originale il PC può avere un senso, lo
sfrutti al meglio quando cambi filtro e/o scarico.
Dave
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rosse.
mmm nn resisto...
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
.
..BHAUAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRROOTFLRLRLRlrlrlrl


Anche perchè a me i Cv in più nn interessano (ne ho già abbastanza sotto il
culo) :D, ma un erogazione migliore si :)
--
MauSeventyOne from TORINO City:  HONDA CBR600 RR (Black)- Ex HONDA CBR600F
'02 (RedWhiteBlue) - ex SUZUKI GSF 400 (Blue)

 cambia nulla se non il tasso di inquinamento,
Questa  mi è sfuggita, non è che da qualche parte hai ancora la suddetta
paginata e un po' di voglia per mandarmela? Te ne sarei grato in eterno :-))
Ciao

ridare un pelo di verve ai bassi medi della mia motina?
Ascolta un cretino...
Monta una cazzo di corona con due denti in più, perdi una 15ina di
Km/h (che comunque non userai quasi mai) e vivi felice.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Ciò che non mi uccide mi rende più forte"

 anche se un po' lo ero gia' di mio... :=((((((
ma ci hai fatto divertire non poco, perchč siamo tuoi AMICI, come ben sai!!!
Fra

 globale del motore è percettibilmente migliorato ......
Con una parcella di 400 euro potrebbe chiamarsi ....... effetto placebo?
Mai provata la Vpower?
ciao Paolo

 wrote in message
news:WZtPc.24782$1V3.6...@twister2.libero.it...

Non l'ho conservata, anche perche' non era farina del mio sacco, ma arrivava
dritta dritta dal Giacosa: Motori a Combustione interna.
Oltre tutto, non ricordo se l'ho postata su Usenet o su qualche forum..
Basta comunque considerare che la benzina ha un contenuto calorico definito
dalla sua composizione e non dal potere antidetonante.
Il suo potere antidetonante serve solo a sopportare rapporti di compressione
piu' elevati che migliorano il rendimento.
Se non fai interventi sul motore, mettere la benzina a 98 ottani in un
motore nato per andare a 92 (come sono tutti i motori moderni) serve solo a
buttare un po' di soldi dalla finestra.
Comunque, lasciali fare...
Se vuoi, chiedi ai vedovi inconsolabili della benzina al piombo quanti
motori hanno sfasciato da allora... ;=PPPPPP
Ciao da un Carlo


 Mai provata la Vpower?
Poi  IO sono il bastardone eh? ;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo


 Poi  IO sono il bastardone eh?
non sarebbero migliori le palline di naftalina?
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1


 non sarebbero migliori le palline di naftalina?
Ho visto che le adoperano nei pisciatoi. Allora vanno bene nelle Harley :-p
ciao Paolo

 Poi  IO sono il bastardone eh? ;=PPPPPPPPPP
Resti sempre "IL maestro" :-)
ciao Paolo

profuma l'alito e ti fa trombare tutte le ragezze che vedi!"
Magari!!!!!!!!
Per arrivare a +12 cv ci vogliono anche un paio di sifoni del cesso
(originali Pozzi-Ginori pero'). Il coperchio Lagostina ti da altri +4
cv, ma solo con la BluSuper e se installato un venerdi' di plenilunio
entro le 23:35!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 motori hanno sfasciato da allora... ;=PPPPPP
Stavo pensando a qualcosa di più remunerativo....... Tipo inventare un
carburante SuperMegaBluDieselVPowerBenzina120ottani  per risolvere i
problemi di tutti.... :PPP

 O DEVE CONTINUARE CON LA CARRIOLA DEL LETAME?
Ah, dimenticavo. Hai tutta la mia solidarietą per Rolfo!
Per l'anno prossimo ci sono speranze?

 ha scritto nel messaggio
news:l5esg0tnvn2eboos3...@4ax.com...


 Ecco perchè serve prima di tutto
QUOTARE!
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 wrote:

Sono passato ieri in negozio da babbo Angelo a salutarlo.....
L'anno prossimo? Ci sono grandi manovre ma dipende tutto da quanto spara la
Fortuna per il riscatto dell'opzione!
Quest'anno ha sparato una cifra invereconda.
E' proprio vero che la fortuna e' cieca ma la sfiga ci vede di un bene della
Madonna....
Pensa se avessero mollato lui invece di Porto quest'anno dove sarebbe
Rolfo;=((((
Avrebbe sotto il culo un'Aprilia ufficiale invece di una moto fatta per uno
alto due barattoli e un posacenere e che pesa come un citofono.
Manco Elias che e' la meta' di lui riesce a guidare quella minimoto.
Almeno in Aprilia a Rossi gli davano la moto su misura, pork...
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27


 Almeno in Aprilia a Rossi gli davano la moto su misura, pork...
Un tandem ?

 antidetonante.
C'entra nulla, ma ho letto la scorsa settimana su un sito "accreditato"
(roba tipo Quattroruote.it o simile) che il Gasolio ha maggior potere
calorifico della benza, e attribuivano a quello, oltre al maggior RDC, il
migliore rendimento del diesel.
Io sapevo che il gasolio avesse meno potere calorifico...
Sbaglio o quelli del sito han detto una cazzata?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

......Ci sono grandi manovre ma ....
IMHO anche se non gli piacciono le 4T potrebbe andare in SBK dove un
pubblico piu' competente gli riconoscerebbe quel che merita ed una moto
decente potrebbe trovarla senza troppe complicazioni (vedi Haga). Cosa che
in MotoGP e' molto ardua considerando che c'e' una sola Yamaha e due Honda
in grado di vincere. Tutti gli altri sono solo "piazzati".
Ma come fanno a divertirsi Bailyss e Edwards che da primiattori adesso sono
li' che faticano ad arrivare nei primi dieci (ultimoGP a parte).
ciao Paolo

 Sbaglio o quelli del sito han detto una cazzata?
Si', cioe'.. no, non sbagli.
Il maggior rendimento e' dovuto al fatto che il diesel lavora senza
strozzature e che il ciclo di combustione del diesel e' sempre in eccesso
d'aria.
Mentre il ciclo otto e' stechiometrico o un po' grasso e, comunque ha un
minor rendimento di pompaggio (anche a farfalla tutta aperta c'e' sempre il
venturi).
Ciao da un Carlo
P.S. A parte che il rendimento e' il rapporto tra potenza fornita e potenza
resa... Cazzo c'entra il potere calorico lo sanno solo loro!


 li' che faticano ad arrivare nei primi dieci (ultimoGP a parte).
D'altronde oggi la MotoGP è un po' come la Formula1. Tutti i piloti cercano
di esserci perchè è il campionato più competitivo.....

 di esserci perchè è il campionato più competitivo.....
Piu' probabile per gli ingaggi. Quanto a competivita' hai visto Haga e Chili
cos'hanno fatto vedere domenica scorsa? Il sorpasso finale di Chili era
degno di un "Valentino".
Guarda l'anno scorso Haga con la RScube che pena ha fatto, ti rendi conto
che in MotoGP passati i primi due/tre sul traguardo i distacchi si misurano
con il cu'-cu'.
Ciao Paolo

 ha scritto nel
messaggio
news:GXOPc.6764$B06....@news.edisontel.com...
| Il suo potere antidetonante serve solo a
sopportare rapporti di compressione
| piu' elevati che migliorano il rendimento.
mi intrometto per una domanda: come funzionano i
sensori conta-detonazioni
usati nelle competizioni?
se non sbaglio, sono a forma di 'rondella' da
applicare tra la candela e la
testa, ma.. come funziona il rilevamento?

 con il cu'-cu'.
Purtroppo si sta prendendo la piega della F1..... E poi che quest'anno
(anche per merito delle gomme) lo schieramento si è un po'
"accorciato"......
Ciao

 "accorciato"......
In qualifica forse poi in gara sono pochi che possono permettersi di tenere
quel passo.
ciao Paolo

come funziona il rilevamento?
Se non sbaglio sono dei sensori che rilevao delle particolari
frequenze tipiche della detonazione.
Cia


 ha scritto nel
messaggio
news:2mb5h0tl2cngcojpu...@4ax.com...
grazie per la risposta.
| >come funziona il rilevamento?
| Se non sbaglio sono dei sensori che rilevao
delle particolari
| frequenze tipiche della detonazione.
non ho capito: frequenze?
intendi che, detonando, si producono particolari
vibrazioni
meccaniche? hai qualche informazione in più sul
perchè,
detonando, si hanno queste anomalie rispetto alla
normale
combustione?

normale combustione?
Proprio perche' la detonazione e' una combustione anomala! ;-)
Ciao


 ha scritto nel
messaggio
news:pev7h0h7a0hbkfgqq...@4ax.com...
| >hai qualche informazione in piů sul perchč,
| >detonando, si hanno queste anomalie rispetto
alla
| >normale combustione?
| Proprio perche' la detonazione e' una
combustione anomala! ;-)
ero sicuro che avresti risposto cosě.  ;-)
ma io mi domando: come mai, detonando, si hanno
questi
risultati (=vibrazioni)?
so la definizione di detonazione (almeno penso di
saperla):
pre-accensione della miscela rispetto al
grado di anticipo ideale, dovuta ad un rapporto di
compressione
troppo alto (o comunque all'uso di benzina con
pochi
ottani rispetto alla compressione). giusto?
c'č una spiegazione 'scientifica' che giustifichi
le vibrazioni
anomale? che so.. il pistone, trovandosi prima del
punto ideale,
subisce una spinta che lo porta a vibrare
(perchč?)..
insomma spara quel che sai.  ;-)
..se ne hai voglia..

pre-accensione della miscela rispetto
E' qui che sbagli!
La detonazione non e' una semplice accensione anticipata della miscela
ma una accensione della stessa completamene diversa.
Nella normale combustione si ha un fronte di fiamma che si espande dal
punto di innesco (candela) verso l'esterno dando luogo ad una
combustione "morbida". 
Nella detonazione si ha una combustione repentina che si sviluppa
contemporanemente da piu' punti che non sono la candela.


 ha scritto nel
messaggio
news:4q18h0dqh1lhs468c...@4ax.com...
| >so la definizione di detonazione (almeno penso
di
| >saperla):
| >pre-accensione della miscela rispetto
| E' qui che sbagli!
[..]
e vabbč.. semplicemente non era completa.. :p
ah quindi il fatto che la miscela si accenda
in modo disomogeneo, non partendo dalla
candela, č la causa delle vibrazioni?
mistero risolto allora..
sai anche di preciso che tipo di trasduttore č
quello utilizzato per rilevare le vibrazioni?

quello utilizzato per rilevare le vibrazioni?
Se non ricordo male, dovrebbero essere dei piezoelettrici.


 Il principio dovrebbe essere proprio questo.
Potrebbero essere per esempio dei materiali piezoelettrici, che se
sottoposti a pressioni particolari generano impulsi elettrici?


 Se non ricordo male, dovrebbero essere dei piezoelettrici.
Uh, avevo immaginato bene allora :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 candela, č la causa delle vibrazioni?
Ti faccio un esempio.
Hai mai giocato coi raudi? I petardi intendo.
Ok, prendine uno, svuotane il contenuto su un foglio di carta e da fuoco
alla carta. Guarda che succede.
Poi prendine uno intero e accendilo normalmente. Guarda che succede.
Nel primo caso la polvere pirica č bruciata normalmente, molto velocemente
ma senza provocare vibrazioni o altro.
Nel secondo ha detonato.
C'č una bella differenza eh? ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 ha
scritto nel messaggio
news:2niiq6F...@uni-berlin.de...
| > e vabbč.. semplicemente non era completa.. :p
| > ah quindi il fatto che la miscela si accenda
| > in modo disomogeneo, non partendo dalla
| > candela, č la causa delle vibrazioni?
| Ti faccio un esempio.
[..]
| C'č una bella differenza eh? ;-)
ok, perň a me verrebbe da pensare:
raudo acceso normalmente = normale combustione
che avviene nella camera di scoppio (perchč la
combustione
parte da un unico punto)
raudo svuotato della polvere = detonazione nella
camera di scoppio (perchč la combustione, come
diceva
rick, avviene in modo anomalo).
perň, ragionando cosě, non mi tornano i conti
delle
vibrazioni ..

 vibrazioni ..
No, la diferenza č che con la combustione si ha un incremento rapido della
pressione nella camera di combustione, ma in un tempo calcolato e con onde
di pressione ordinate.
Nella detonazione invece si ha un incremento della pressione elevatissimo,
in un tempo superveloce, con aumento incredibile della temperatura dei gas
(č per quello che si colano i cieli dei pistoni) e con la creazione di onde
di pressione disordinate che trasmettono delle vere e proprie legnate ai
pistoni (con buona pace di cuscinetti e albero motore).
Guarda come si riduce un pistone in un 2T che detona:
http://www.hastingsmfg.com/Service%20Tips/detonation_and_preignition.htm
=:-O
CIao, GenTLe


 =:-O
Questo è il link corretto.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 ha
scritto nel messaggio
news:2nk3daF...@uni-berlin.de...
| > Guarda come si riduce un pistone in un 2T che
detona:
| >
http://www.hastingsmfg.com/Service%20Tips/detonation_and_preignition.htm
| > =:-O
|
| Questo è il link corretto.
a me funziona anche il primo link.
comunque vi ringrazio per le spiegazioni: ora va
meglio.