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Titolo: virago

ciao a tutti ho un virago 535 scrivetemi quelli che hanno una moto dello
stesso modello per pareri e confronti

 stesso modello per pareri e confronti
Virago 750 del 92 (o 93?) insomma quella blu.
M'ha dato tante soddisfazioni, ma ne ha date tante anche al portafogli del
mio meccanico.
Se vincessi la schedina la cambierei subito, ma non rivendendola bensi'
buttandola in un cassonetto dell'immondizia.
Andrea

 ha scritto nel messaggio
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

 ha scritto nel messaggio
news:Lxm56.248465$hk4.12...@news.infostrada.it...


 darmi un tuo parere se ne vale la pena o meno?
N.1 :  okkkkkkkkkkio al motorino d'avviamento!!!!!!!!!!!
Tutti i Virago hanno avuto il problema all'avviamento (dispositivo ruota
libera) che in pratica "slitta".    Diciamo circa 8 su 10 avevano questo
difetto.
Se ha su 30.000 Km, spero che lo abbia gia' fatto riparare il vecchio
proprietario (magari ancora in garanzia).
CMQ OKKIO!   Se ti dice "e' perche' c'e' la batteria scarica" ,  "e' perche'
e' li' ferma da molto tempo", ecc...  lascia stare.
Costo dispositivo ruota libera : circa 300 Klit.
Costo complessivo di cui sono stato derubato per la riparazione: 500 Klit.
Poi devi anche stare attento al meccanico: io per esempio sono stato
inculato.
Quel figlio di troia al quale auguro di spendere i miei 500 Klit in
medicine, ho saputo (dopo, da un altro meccanico) che m'ha cambiato in
realta' solo una molla, che nella maggior parte dei casi risolve il
problema.
Il difetto quindi ha ripreso a farlo dopo poco tempo e *mai quando gliela
riportavo indietro*.
Poi e' partito il "regolatore", insomma un dispositivo che lavora assieme a
alternatore, raddrizzatore....    Costo del pezzo: 190 Klit.
Poi e' stata la volta delle membrane dei carburatori (un classico sul
Virago, specie il 535) per le quali ho attraversato una odissea tra i
meccanici che non capivano un cazzo.
Ti giuro: una roba davvero sconfortante.
Alla fine uno me le ha cambiate, aggiungendoci qualunque tipo di altra
stronzata pur di inchiappettarmi (i meccanici li appenderei tutti in
piazzale Loreto).
Le membrane costano circa 220 - 250 Klit l'una (e i carburatori sono 2).
Costo complessivo di ogni minchiata (me l'ha pure lavata): 1.000.000 !!
Adesso credo mi siano partite un'altra volta ancora sta membrane, ma non ho
alcuna voglia di tornare da qualche meccanico e ,visto che a differenza
della prima volta, ora va cmq abbastanza bene, me la sto tenendo cosi'!!
Un gg o l'altro la mettero' a posto.
Da sempre ha avuto la frizione con un gioco strano: fa gioco il perno che si
infila nel motore (e al quale e' collegato il filo della frizione)  e (credo
a causa di cio') le marce hanno sempre un po' grattato.
La ciclistica fa pena: il suo stile "chopper" (alta davanti, bassa dietro)
fa si che davanti sia molto leggera.  Se vaio sempre tranquillo va bene, ma
se vai con gente che corre e tu devi corrergli dietro........... il motore
e' davvero tosto (considerando che e' un custom) , ma tutto il resto non ti
permette di sfruttare a pieno il motore.
Nonostante il doppio disco, anche i freni fanno schifo, ma schifo forte.
Infatti nei modelli dopo il '94 li hanno cambiati. (hanno messo doppi
pistoncini).
Beve non uno sproposito (mai come l'Honda VTR) , ma piu' di tante altre
moto.
Anche il serbatoio e' piccolo, quindi se vai in giro in compagnia  sarai
sempre quello che ferma il gruppo per far benzina.
Se sei alto, lascia stare quella moto.
Ora che e' nelle mie feroci mani da qualche hanno, mostra i segni di usura:
la ruggine affiora facilmente da quelle cromature fatte come se il cromo
costasse piu' dell'oro.
Guarda, alla mia macchia basta mettere benzina e va sempre.  Con la moto non
e' mai finita...  e' sempre smontata.
Comparata gia' con la batteria a terra, sono sempre li' a riparare qualcosa:
una volta un filo dove si piega il manubrio (che a forza di piegare s'e'
rotto con relativi problemi), ecc
Ah, spesso l'olio che si forma dai vapori (che dovrebbe tornare al
carburatore per  assere bruciato di nuovo), va invece dalla parte del filtro
dell'aria...  sporcandolo con conseguente perdita di potenza. (e devi
cambiare il filtro aria: 40-50 Klit).
L'unica cosa buona e' il motore: 51 cavalli, che si fanno sentire
abbastanza.
Secondo me, se proprio ti piace quella, dovresti comprare almeno un modello
dopo il '95.
Andrea