Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Comprata! VFR 800 rossissima!

Dopo tre settimane di incertezze, ho preso una Honda VFR 800 VTEC rossa,
senza CBS. E' un modello '03, ma non ci sono variazioni significative sul
'04, ha i cerchi neri anziché grigi e poco altro.
Provengo dal Transalp del '2001 (ancora prima da un Transalp del'87 preso
nel '96), e volevo passare ad una moto adatta ai lunghi viaggi, comoda,
veloce ecc, con una posizione di guida diversa. Il TA l'ho portato veramente
alla frutta, con onore suo! Cosě ho provato in strada la Multistrada (bella
e costosa), CBF (bella, conveniente, ecc ma non sentivo quel gran salto dal
TA, anzi), Tuono (da prendere col cuore), Hornet 900, 600... ho valutato
anche Yamaha TDM, Fazer, FZ6... insomma tanti cavoli a merenda... e per
ognuna, ore di consultazione sui siti specialistici e sui newsgroup con
Google.
Scrivo proprio per ringraziare tutti!!! Mi son trovato meglio con le vostre
impressioni, vere, sentite, ovviamente soggettive, che con quelle fotocopie
di recensioni e test dei siti.
Fine della (ri)presentazione, la quarta dal '97! Ora devo solo
andare!!!!!!!!
Vorrei ancora cercare il giusto club, di taglio
mototuristico-qualche-ristorante-qualche-piega-tanti-chilometri in zona
Torino/Piemonte... suggerimenti?
Andrea "Gippo" con una VFR da battezzare in arrivo

 '04, ha i cerchi neri anziché grigi e poco altro.
Bell'acquisto, complimenti! :-)
ma non č che intendevi dire "senza ABS"? non mi risulta che il CBS si possa
evitare..
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
Hai la stessa moto... ne vedo poche in giro, e motociclismo la riporta come
settima nella classifica delle maxi più vendute con 1609 unità. Sarà la moda
delle naked...
ciao

 Google.
Ciao,
a me il VFR e' sempre piaciuto, e' in lizza col TDM come prossima moto,
visto che sono alla ricerca di un mezzo "totale" che mi porti al lavoro
tutti i giorni ma anche in vacanza d'estate. L'unica cosa che non mi
interessa e' la pista (e forse questo dovrebbe gia' farmi scartare il
VFR, che ne dite?). Aggiungo che sono piuttosto alto e viaggio spesso
con bagagli e passeggero, quindi le "motine" tipo naked 600 non vanno
bene.
Il VFR mi piace piu' del TDM, pero' ci sono alcune cose che mi 
preoccupano, probabilmente tu provenendo dal Transalp puoi dare una
buona valutazione:
1) Posizione di guida: ok, il VFR e' una sport-touring, il manubrio e'
un po' rialzato, pero' alla fine si tratta sempre di un semimanubrio,
e il carico sui polsi c'e'. Inoltre in citta' in coda nel traffico non
credo che si riesca a fare zig-zag tra le auto.
2) Costi di gestione. Il V4 e' splendido ma beve tanto e costa tanto
come manutenzione.
3) Comodita' del passeggero. Sul VFR il passeggero sta bene, ma non
certo come sul TDM, visto che le pedane sono piuttosto alte.
Insomma soomando 1+2+3 e' chiaro che il TDM esce vincitore, pero'...
il VFR mi piace di piu'! Che ne dici/dite?
ACX

 il VFR mi piace di piu'! Che ne dici/dite?
Va' dove ti porta il cuore :-))))
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--


->->-----Alex___Vfr__V4__VTec--------->>>
Visita il sito 
http://moto.altervista.org

 irrazionalità .
Giusto, solo non vorrei comprare un VFR solo perche' mi piace la
carena.. sai com'e', per come guido ora, se avessi un VFR le
2 valvole supplementari rischierebbero di atrofizzarsi perche'
i 7000 giri non li supererei mai :-)
Ciao
ACX

 il VFR mi piace di piu'! Che ne dici/dite?
Ho valutato anche il TDM: l'ho valutato nel 2001 come alternativa al
Transalp vecchio, e ora che ho preso il VFR. Il fatto è che volevo cambiare
posizione di guida: chiaro che carica di più i polsi, ma guadagni
sull'affaticamento della schiena (per la posizione), delle braccia e del
collo (per la protezione aerodinamica).
Viene così da alzare la media dei trasferimenti: già col TA stavamo agili
sui 130, col VFR mi aspetto di avere più problemi col codice ;-) che col
fisico.
Il TDM  va meglio in città,  ma non ha un motore migliore per il turismo
veloce, e perde nella posizione di guida e nell'aerodinamica nei viaggi.
Come prezzo, la differenza conti alla mano era poi ridotta a 800 euro, ma
avrei pagato un po' di più per l'assicurazione.
Infine, il TDM esteticamente mi è venuto a noia, ma questo è soggettivo...
restano entrambe moto molto apprezzate.
ciao

 Ciao
Lamps
Alessio
-- 


 risers: funzionano o sono un palliativo modesto?
Ah scusa , dimenticavo , questo , i risers cosa sono :-)))
Arilamps
-- 


 Ah scusa , dimenticavo , questo , i risers cosa sono :-)))
Sono dei supporti di metallo che si montano tra la piastra e i
mezzi manubri, al fine di rialzare quest'ultimi di 2-3 cm.
Ci sono di diverse marche e per quasi tutte le moto:
http://www.casporttouring.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=22003&Category_Code=
http://www.zianet.com/GenMar/h112.html
http://www.zianet.com/GenMar/toc.html
Ciao
ACX

 immediato e "feelingoso" , ma sono 2 moto ottime , quindi.........
Si' infatti la cosa che mi attira di piu' ma al tempo stesso mi spaventa
e' cambiare posizione di guida, probabilmente perche' non ho mai guidato
moto con mezzi manubri. L'ideale sarebbe fare una prova e poi valutare.
Ciao
ACX

 ACX
Lamps
Alessio


Complimenti per l'acquisto, anche se a livello estetico mi piace più
quella dal 98 al 2002.
Per il resto secondo me è una gran moto, ti porta ovunque e se ti
piace tirare un pochino le sue soddisfazioni le da.
Anche a me interesserebbe segnalazioni motoclub torino / piemonte .per
KM e braciolate e sbevazzate.
Ciao
Marco
VFR '98 Rosso

 ha scritto nel messaggio
news:56540578.0403...@posting.google.com...

teniamoci in contatto, allora, che quando arrivadavvero  la bella stagione
si organizza qualcosa!
ciao
Andrea