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Titolo: Per chi ha un Suzuki DR...

Mi date un consiglio?
Come è ad affidabilità?
Ho trovato uno che mi vende un DR 650 RSE del '92
Sapete se aveva qualche problema?
E poi secondo voi su questo tipo di moto usata prevalentemente in città
quanto dura la frizione e la catena-corona? (lui non le ha mai rifatte e la
moto ha 26000 km...)
Ciao e grazie e a tutti!

Sapete se aveva qualche problema?
Ora scatenero' di nuovo le ire di qualche Suzukista ma ti dico che due
miei amici l'hanno avuta e ad entrambe le moto e' "saltato" il
cuscinetto di biella tra 10 e 14000 Km. Sara' stata una coincidenza,
ma con questo 2 su 2 permettimi di avere qualche dubbio.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D.
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ma con questo 2 su 2 permettimi di avere qualche dubbio.
Beh nel caso di XSelf la moto ha già 26.000 Km....
Quindi l'avranno già cambiato........
^____________^
A meno che........ogni 14.000......quindi a 28.000 !!!
:-(((
Ma il problema dei Suzuki DR non era nel raffreddamento misto aria-olio ???
Un lampeggio.
Mario Cosentino
Red Hat 750
Milano

moto ha 26000 km...)
IMHO la trasmissione finale e' da cambiare al 99%, il costo dovrebbe essere di 300-400K (CREDO!!!).
Se lui non le ha mai cambiate, non e' un segno di manutenzione
particolarmente scrupolosa (ma non darci troppo peso).
La frizione purtroppo non e' quantificabile perche' e' troppo
condizionata dallo stile di guida, generalmente a 40-45000km ci
dovrebbe arrivare, pero' se e' uno di quelli dall'impennata
facile, potrebbe essere gia' arrivata.
Ciao <) <)
Kawasaki GPZ500S/Bordeaux “Giddap” (in arrivo….)
Bafanculatore Ufficiale #009 (Zavorrina#008)

 Ma il problema dei Suzuki DR non era nel raffreddamento misto aria-olio
???
Un mio amico ce l'ha e la manutenzione la faccio io personalmente.
Io il cuscinetto di biella l'ho visto sano dopo 52000Km
I problemi normalmente sono altri ma meno gravi.
Prima dei 50KKm i contralberi diventano rumorosi e non c'è verso di fargli
fare meno rumore.
La frizione dura abbastanza, sui 30KKm, il pignone corona catena sui 20KKm,
ma è bene controllare il tubino che spara olio sotto al pistone perchè passa
vicino alla catena di distribuzione che potrebbe lesionarlo.
Questa moto ha il raffreddamento ad aria e la canna in ghisa e quindi
risente delle "scaldate" che portano a dilatazioni inaspettate che
accorciano la vita del pistone, chiaro che dipende dall'uso che ne fai, ma
io ho un DR600 e il pistone è durato 28KKm.
Se hai altre domande sono a disposizione
La moto non è altro che il prolungamento dei nostri arti
Massimo(Uccio)&DR600Djebel(Maffi)&XR600R(Tritatutto)&CR250(l'Inaffondabile)
 Proud President of 'Borsinato Fun Lab' (RE)
Member #3 Leega Report Fun Lab
www.polverosi.org

Ciao.... Mio fratello ha un suzuki 650 djebel  non so se è l' RSE ma
l'annata è quella   è del 91 ......  ancora va molto bene... ti posso dire
che come moto ha subito le più dure prove anche tracciati da cross,
chiaramente ad una andatura adeguata non ha rotta di collo........  e ancora
va bene....  unico difetto riscontrato il cuscinetto di sterzo che si logora
in fretta ma niente di grave ....  si sente il click clack in frenata niente
di più ...se lo cambi dopo pochi Km si logora di nuovo per ovviare al
problema trovare un ciscinetto diverso da quello originale.... un presunto
cuscinetto della terza marcia da cambiare......e registrazione delle valvole
almeno ogni 5  6 mila Km    questo è quanto dopo 10 anni......
un Salutone
 Simo&Mandry (Zx-6r Verde)
Città di castello
Perugia
guru...@technet.it
ICQ # 40299137

Come è ad affidabilità?
Avevo un Djebel del '89 con cui feci 46.000Km con la stessa frizione,
con una catena-corona-pignone sostituite a 35.000 e poi lasciata ad un
concessionario che gli tiro' giu' dal contaKm ben 31.000Km lasciandola a
15.000! 
Il terzo proprietario le rifece la frizione, secondo i miei calcoli a
56.000 Km.
Le Boccole delle forcelle si consumano un po' troppo presto, ai 30.000
Km fanno dei "tlak-tlak" sulle staccate in citta'.....in fuoristrada non
si sente niente ovviamente.
Controlla spesso l'olio che potrebbe lubrificare poco l'asse a camme
rovinandolo.
Il modello del 92 aveva i carburatori diversi da quello del 89, per cui
se quando stai al minimo e dai gas, ti fa "ciuf" e si spegne, non si
puo' fare nessuna modifica al carburatore. Nel modello del 89 si poteva
innalzare il livello della benza nella vaschetta dei carburatori
eliminando il fastidioso "ciuf" in piu' si poteva anticipare l'apertura
del doppio corpo ai 2500g/min anziche ai 3500.....su quello successivo,
non piu'.
Ottimo motore, non mi ha dato mai fastidio.....un po' troppo alta per il
fuoristrada (8cm + alta dell'Africona al punto sella).
_______________________________
"Superato l'orizzonte dello specchio
 Spedizione dirottata sul non-ritorno
 Vuoto apparente tra cielo e terra
 Verso le mani fonte della vita"
                     - Litfiba -
Africa Twin '95
(Perugia Centro)
Bardo del GFC #64
www.freddio.com
icq: 52457421

risente delle "scaldate" che portano a dilatazioni inaspettate che
Si' mi ricordo, era un raffreddamento "aria e olio"....la frizione si
allenta un po' la senti alla manopola, le file in citta' le danno
fastidio! :-)


 Ciao.... Mio fratello ha un suzuki 650 djebel  non so se è l' RSE ma
L'RSE e' quella carenata tipo Dominator.
Ciao!
Pietro

 ha scritto nel messaggio
news:zjXi6.8614$Uj1.1...@twister2.tin.it...



Si, e quello che ho visto io era anche molto bello (forse più del
Dominator).
E' proprio un peccato che l'affidabilità non sia all'altezza dell'estetica!
Cmq il dominator è dell'87.
Ciao.

 "carenate"???
Si... ormai il fenomeno delle enduro era agli sgoccioli, quindi si cercava di
riciclarle con nuovi look.
Ciao
Pietro

 Dominator).
Beh... questa e' una questione di gusti, quindi non si discute.
A livello estetico, io preferisco il Dominator comunque: linee piu' morbide ed
aggraziate e meno sensazione di "plasticone"...
Ciao
Pietro