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Titolo: SV650S

sinceramente non ho mai preso in considerazione seriamente la moto in 
oggetto..
mi dava l'impressione di troppo giocattolosa
mi riferisco ovviamente al modello vecchio, il nuovo è carino ma troppo 
fuori budget
l'altro ieri tornando dalla palestra ne ho affiancata 
una...rossa...uhm...non male....vederla in strada mi ha fatto un effetto 
diverso, devo dire che mi è piaciuta molto..
sulla diatriba Sv-hornet o Sv-altre moto si è parlato molto, mi sono letto 
tutto il leggibile...la domanda come al solito è: perchè comprarla? perchè 
non comprarla? purtroppo è una fascia di mercato che(mi sembra) non presenta 
concorrenti....mi sorge spontaneo il dubbio: evidentemente è perchè non 
vendono....come mai? il piccolo bicilindrico non piace? (nella fascia mille 
ci sono già più possibilità, vedi TL, vtr firestorm, sv1000, etc)
qualcuno addirittura ha parlato di motore che dopo un po' cede...non saprei 
dirvi cosa intedeva di preciso, penso intendesse qualcosa del tipo: non 
durerà mai quanto il motore di un vfr
la svs rappresenta forse l'unica scelta in budget non eccessivamente datata 
e non malaccio esteticamente...
solo: ma quella ruotina là davanti, non vi sembra eccessivamente 
piccola??????? sarà che sono niubbo ma mi sembra quella di un ciao...
saluti e grazie mille a chi mi risponderà
ciao
JAck 

 
120/xx come il 99% delle moto stradali sul mercato.
al posteriore invece monta un 160...giusta IMHO.
con un pò di spesa hai anche una moto discretamente sportiva...a me piace, 
la comprerei (modello vecchio, S)
-- 
Nuno® ridden by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 la comprerei (modello vecchio, S)
con un po' di spesa intendi il famoso lavoro alle forcelle?  domanda scema: 
è un lavoro omologato oppure in teoria potrebbero farmi delle storie (ok, 
nessuno andrà mai a controllare le forcelle, di certo guardano scarico e 
portatarga....però mi piace fare le cose in regola) 

 Š un lavoro omologato oppure in teoria potrebbero farmi delle stori
la viscosità dell'olio delle forcelle non mi pare sia soggetto a 
omologazione...
comunque le SV vengono totalmente stravolte: ne provai una preparata come 
quelle che correvano nel trofeo e ti assicuro che era uno spettacolo...


 quelle che correvano nel trofeo e ti assicuro che era uno spettacolo...
totalmente stravolte sempre a livello di forcella anteriore oppure anche a 
livello motore, posteriore, etc???
a livello di comodità invece, com'e? conta che sono pur sempre 183 per 75 
chili 

 portatarga....però mi piace fare le cose in regola) 
Non c'è problema di omologazione, a questo livello di intervento. Ma 
oltre all'olio è anche possibile sostituire le molle o meglio ancora 
AGGIUNGERNE due, piccole, più rigide, che impediscano che la sospensione 
vada completamente a pacco.
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

 completamente a pacco.
intervento da quanti euri?
l'assetto in generale varia in maniera apprezzabile anche da un niubbo 
fermone come me?
cmq più la guardo (e più guardo i prezzi confrontati con le altre moto che 
mi piacciono) più mi rendo conto che potrebbe essere una scelta 
azzeccata...tutto sommato abbastanza sportiva e tranquilla quanto basta per 
essere la prima moto... 

 piccola???????
No
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 
anche io sono 183 (ma 73kg). sulla S stavo comodo, la naked non so.
cmq era stravolta anche di motore e mono posteriore...effettivamente nn so 
quanto gli fosse convenuto al tipo fare una cosa così :)


 essere la prima moto...
Perfettamente d'accordo con te. :)


 quanto gli fosse convenuto al tipo fare una cosa così :)
cmq eviterei interventi troppo invasivi, soprattutto all'inizio
beh di sicuro mi butterei slla s non sulla naked 

 Perfettamente d'accordo con te. :)
bene 

 No
bene:-)

 il che è un bene o un male???
Per la Fz6 un male, dato che un motore come quello della R6 (sebbene 
leggermente depotenziato in alto e leggermente pompato in basso) fa ridere 
su una naked, per la Bandit un bene, dato che è indistruttibile e con la 
cilindrata aumentata non va male anche in basso,  per la Z750 è una cosa 
ottima: motore eccellente, per la Hornet non so: ha dalla sua l'affidabilità 
ma è una moto che non mi ha mai convinto (anche per il motore).
Francamente dopo aver usato sia Hornet che SvS quest'ultima mi ha convinto 
decisamente di più (ma aveva anche forcelle con kit molle e olio). I 4 
cilindri mi piacciono "grossi", 1000 o più, perché non amo molto dover 
sempre scannarli a unmilione di giri per sentire che spingono. Ma questa è 
una questione di gusti :-)


 piccola??????? sarà che sono niubbo ma mi sembra quella di un ciao...
Se non ricordo male ha il 110/60 avanti, come la mia, che è più che 
sufficiente. Non credo che sia un parametro fondamentale fuor di pista :-)
Lamps
-- 
DD.
& Piccoletta
On Fazer 2003 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"

 piccola??????? sarà che sono niubbo ma mi sembra quella di un ciao...
La ruota e' una 120/60, la montavano fino all'anno scorso anche le R6!!!!
--
Totoro

"Jack Lumber" <jacklumb...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:NPIpe.1000376$b5.43...@news3.tin.it...
a proposito ,con lacuni di voi ne ho già discusso: quanto potrebbe essere un 
prezzo giusto per un modello 99 con non troppi km (diciamo non più di 
30000)....?...è pensabile scendere sotto ai 2500?


Diciamo 3000
Quello della mia ex fu pagata 2000 ed aveva circa 60.000 km
--
Totoro


Diciamo 3000


 fuori budget
hai provato a dare un'occhiata s trovi una thundercat 2000/2001. Sul mercato
è sottostimata per valutazione ma in realtà offre moltissimo. Io l'ho presa
e ne sono molto contento (non la cambierei mai con la SV.... ma devo dire
che non amo i bicilindrici...). Unico neo: è EURO 0...... (anche se fino ad
ora nell'uso che ne faccio io non ho avuto nessuna limitazione alla
circolazione)
Ciao
-- 
**************************************
* SolStrom * Ferrara *
* su ThunderCat  Gattaz *
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solst...@XXXexcite.it  per rispondere via le XXX

 Ciao
ci ho pensato,ma al di la dell'euro 0, mi preoccupa di piùil fatto che
A) se ne trovano poche in giro ergo prezzi non troppo contenuti (cmq 
superiori alla sv)
b) in compenso non la rivendi nemmeno se preghi, ergo non ci perdi troppo 
quando la rivendi... 

 quando la rivendi...
scusa ma è contraddittorio dire che non la rivendi nemmeno se preghi ma che
i prezzi sono alti perchè ce ne sono poche in giro.......
comunque rimango della mia idea.... con la SV non c'e' paragone in nessun
settore..... ;-)


sufficiente. Non credo che sia un parametro fondamentale fuor di pista :-)
Ricordi male! :-)
120/60 e 160/60
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org
   "Io quando scherzo sono sempre serissimo." [Sam il Cinghio]