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Titolo: Principali differenze tra VTR 1000 Firestorm e TL 1000 S

Ciao, volevo chiedervi quali sono le differenze "sensibili" tra queste due
moto, soprattutto agilita', erogazione del motore, affidabilita' e se sono
adatte a qualche saltuaria puntata in pista.
Ho guardato un po' di post con google gruppi su queste due moto e
fondamentalmente mi pare di aver capito che:
- il tl ha un motore forse piu' "cattivo", ha la sospensione posteriore che
da problemi nella guida molto veloce (soprattutto per quel che riguarda le
eventuali puntatine in pista, dato che su strada mi piace guidare allegrotto
ok, ma senza strafare);
- il vtr ha un motore forse piu' dolce, la forcella anteriore di serie un
po' troppo morbida, consuma un pelo di piu' (ma non ne sono certo)...
Come costi di manutenzione sono abbordabili? (calcolando cmq che per ora non
ho delle grandi percorrenze, ma penso tenderanno ad aumentare :) )
Questo e' quello che ho dedotto.. se avete altro da dirmi ho le orecchie
(occhi piu' che altro in questo caso :P) apertissime :))
Grazie in anticipo per le risposte! :)
ciao
Tractor
Mito 125 Ev 98

moto
La VTR e' Honda, con annessi e connessi, la TL e' SuzukY :P
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)

 Come costi di manutenzione sono abbordabili?
Si, ma occhio al consumo gomme. Se sei uno che si fa le sparate sul diritto
1a 2a e 3a marcia le sbrani in 4000Km scarsi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 adatte a qualche saltuaria puntata in pista.
io ho il TL/S. Per me' e' bella... ma non e' una moto facile.. devi 
trattarla un po' male per farle fare quello che vuoi: pesti, tiri e 
spingi... insomma non e' automatica per niente.
ma da' tante soddisfazioni, spinge sempre e perdona anche qualche errore.
c'ho fatto 1800km in 3 giorni e non mi sono spappolato fisicamente, 
quindi e' anche un po' comoda (per essere una stradale/sportiva)
i consumi dovrebbero essere in linea col vtr. Il rotativo dietro non 
l'ho ancora sentito in crisi, ma non sono mai statoin pista... so che 
sull'appennino fa godere (a parte sullo strettissimo).
di linea mi piace di piu' dell'honda.
per il resto... e' una moto che si sceglie col cuore e stop... il 
cervello scollegalo (ma solo fino a che non accendi la moto :P)
ciao
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
Tessera CoStEL n. 13 (fondatore)
icq 170179481
www.ilvinci.blogspot.com

 La VTR e' Honda, con annessi e connessi, la TL e' SuzukY :P
Quindi?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 ho il TL/S ma non e' una moto facile..
Osti, non pensavo.
Mi sapresti mica fare paragoni tra TL ed SV1000?
Dopo una stagione sul 650, a settembre sarei deciso a passare al Millone
(rimanendo il prezzo abbordabile come ora), ma se č scorbutica tanto vale
inizi a pensare a qualcosa tipo R6 o Gixxer600.
Thanke.
Kalě.
-- 
Ride History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs
Riding: Arabella (aka Sv650s)

 inizi a pensare a qualcosa tipo R6 o Gixxer600.
non ho detto inguidabile... solo non e' automatica.
per l'sv1000 non so, mi viene da pensare sia un po' piu' facile, per via 
del telaio piu' nuovo...
cmq e' una altro pianeta, non uoi mettermi insieme TL e r6 o gixer


 (occhi piu' che altro in questo caso :P) apertissime :))
Se passi ad una moto del genere da un 125 come quello che hai in firma, la
VTR risulta piu' facile. Altresi' ti ci puoi stancare prima quando ci prendi
confidenza.
La differenza di motore tra le due si e' ridotta quando la Suzuki ha ridotto
la potenza per l'ultima serie della TL/S, altrimenti e' decisamente a favore
di quest'ultima.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 decisamente a favore di quest'ultima.
??
So che è stata ridotta solo per le SV1000
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 cmq e' una altro pianeta, non uoi mettermi insieme TL e r6 o gixer
Intendevo solo dal punto di vista di scorbuticità: se lo fosse inizierebbe
già dal basso, a quel punto una r6 o gixxer son meglio chè iniziano ad
esserlo piussù e mi dànno una "zona bradipo" dove rimaner tranquillo.
Kalì.


 tagliando ogni 12,000km. Non so come si confronti con al TL in questo senso.
tagliandi ogni 6000, ma se nonla piglia nuova e sa fare un po' di 
bricolage... :)


 
penso si riferisca all'adozione dell'iniezione su tl che ha fatto 
scendere di un 10cv circa la potenza...
no?


 no?
Il TL č a iniezione dal 1997 (anno di nascita di quel modello), ovvero da
sempre :-)
PS: neofita! :-D
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 
infatti... e io che ho detto? :PPPP
PS
neofita un casso... niubbo, please!! :)


bricolage... :)
Sarebbe sicuramente usata, cmq per quel riguarda cambio
olio/filtri/pastiglie/altre cose del genere non ho problemi :)
Grazie per i consigli :)


 So che è stata ridotta solo per le SV1000
Dal '00 (almeno in UK) le TL/S messe al banco stentavano a raggiungere i
110cv alla ruota contro i quasi 120 del primo modello. Nei tests veniva
fatto notare come il motore fosse anche piu' dolce, il che fa presumere una
modifica all'iniezione.


 bricolage... :)
... rimane comunque un rapporto di due cambi olio ad uno in favore della
VTR, per esempio.
A proposito: il gioco valvole si controlla ogni 24,000km sulla VTR. Sulla TL
e' lo stesso? Ed e' come le serie GSX che richiedono un controllo anche a
fine rodaggio?


 (rimanendo il prezzo abbordabile come ora), ma se č scorbutica tanto vale
Sono pippe mentali. Semplicemente se apri la moto va e forte. Piu' di quanto 
vadano gli altri 600 sportivi che viaggiano piu' forte solo quando 
l'aerodinamica si fa preponderante, cioe' sopra i 200 km/h. Pero' puoi anche 
marciare i 6 a 2000 giri tranqui tranqui.
L'SV e' piu' dolce perche' monta la doppia farfalla. Quindi quando spalanchi 
il tutto avviene con maggior dolcezza in quanto la seconda farfalla si apre 
secondo mappature abbastanza tranquille.


 tagliandi ogni 6000, ma se nonla piglia nuova e sa fare un po' di
E qui sarebbe interessante capire perche' sulla Raptor i tagliandi di 
garanzia riportano invece ogni 12.000 km....


 fine rodaggio?
No, primo controllo a 24K.


consuma un pelo di piu' (ma non ne sono certo)...
Su questo avrei dei forti dubbi! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)