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Titolo: Richiesta per GenTle e gli altri "meccanici bricoleur"...

Dove trovo online attrezzi specifici per lavorare sul motore della 
moto?
Intendo, in particolare: chiave per il bloccaggio del pacco frizione, 
anelli di compressione delle fasce elastiche per inserimento pistoni, 
morsetto per comprimere molle valvole, ecc. ecc.
Non ho tempo di andare per ferramente; sto "ricondizionando" la mia 
vecchia e ho ordinato tutti i ricambi via internet; è comodo: me li 
ritrovo la sera pronti a casa e lavoro dalle 21 alle 24 e oltre.
Ma mi servono quelle chiavi: sono stufo delle soluzione "alla buona".
Ciao
Grazie
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Ma mi servono quelle chiavi: sono stufo delle soluzione "alla buona".
Se li vuoi originali sono ricambi Honda, ordinabili a listino.
Ma di quelli che hai elencato, a parte il morsetto compressione valvole che 
comunque non vedo perchè tu non possa usarne uno standard, gli altri IMHO 
sono inutili.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 standard, gli altri IMHO sono inutili.
Non voglio spendere una follìa. Per ora ho sempre fatto così: 
avvitamento pacco frizione:
inserisco i dischi nella campana, monto le molle, inserisco una marcia 
e chiamo qualcuno che frena, oppure (se ho il motore aperto) inserisco 
un perno in un occhio di una biella e blocco così.
inserimento pistoni:
uso una strisciolina ritagliata da una bottiglia di plastica avvolta 
attorno al pistone e la lego stretta.
morsetto comprimi valvole: uso un morsetto da falegnami con un 
accessorietto che mi sono autocostruito (un pezzo di tubo da idraulica 
con 2 "finestrelle")
Ci sono altri metodi validi?


 Ci sono altri metodi validi?
Come credi facciano i meccanici? Fanno come te!!


 moto?
Roba così specifica non so se la trovi. Potresti guardare su RSComponents,
oppure spulciare il catalogo BETA, e codici alla mano ordinare la roba al
tuo ferramenta preferito, ma prima fatti dire i prezzi, che son cose che
costano parecchio...
Ah, io eviterei di usare gli occhielli della biella per bloccare l'albero...
Usa una pistola pneumatica per svitare o avvitare il dado della frizione,
vien via facile facile senza forzare da altre parti.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La mente che si apre a nuove idee non ritorna mai alla dimensione
precedente... (cit. Einstein) ...Anche il c__o (cit. Cicciolina)

 un ingranaggio o con la marcia un pezzo di legno nella ruota?
E' il sistema migliore che ho trovato: infilare un cacciavite tra due 
ruote dentate IMHO č meno salutare e inoltre i rapporti di moltiplica 
non sono molto favorevoli.


 parti. 
Per svitare uso sempre la pneumatica, ma per avvitare uso la 
dinamometrica, quindi ho bisogno di bloccare il motore. Comunque si 
usano valori di coppia molto bassi (di solito non oltre i 4-5kgm) e 
inserendo la prima la coppia trasmessa all'albero motore è una 
frazione di quella che si usa per riavvitare, nel caso della campana 
frizione. Nel caso dei volani invece (purtroppo) il rapporto è 
diretto, ma stavo pensando di procurarmi una chiave a nastro da 
idraulici.


 non sono molto favorevoli.
No no calma, niente cacciavite tra due ingranaggi, al massimo in un 
occhiello di una ruota dentata.
Io per il KLR ho usato una chiave a settore (quella del precarico del mono) 
sul pacco frizione.
Se hai un saldatrice puoi sempre farti una chiave a mezzaluna con due perni.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 due perni. 
Attualmente sto lavorando sul Four e le ruote dentate sono tutte piene 
(ah, la bella meccanica di una volta!); avevo pensato di farmi una 
chiave apposita, ma come sempre quando mi costruisco quegli attrezzi 
poi durano da Natale a S.Stefano. Bisognerebbe usare l'acciaio giusto 
e temprarlo, ma non rientra nelle mie competenze. Proverň lo stesso.
Grazie delle dritte.
Ciao


Attualmente sto lavorando sul Four e le ruote dentate sono tutte piene 
Spesso puo' bastare un bel pezzo di straccio (robusto) fatto
"ingoiare" alle due ruote dentate
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)