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Titolo: Honda Dominator non parte !!!

Vado regolarmente al lavoro alle 8 del mattino, in moto -Dominator '93- come
sempre, la riprendo alle 13.00: il motorino gira, ma non parte! Provo e
riprovo, dopo uno scoppio dalle marmitte realizzo che forse è ingolfata di
brutto...
Torno dopo 4 ore con una candela nuova -su consiglio del meccanico-, la
cambio, riavvio...: non parte , neanche spingendo!
Chi mi sa aiutare? Che cosa è successo?

Sostanzialmente i problemi possone essere di due tipi: elettrico o di 
carburazione (tralasciando momentaneamente quelli di ordine meccanico 
come fuori fasatura o mancanza di compressione per rotture, grippaggi, 
valvole bruciate ecc.). 
Devi procedere per esclusione esaminando innanzitutto lo stato della 
candela: se è bagnata e la scintilla non scocca regolarmente o è molto 
debole il problema è da ricercarsi nell'impianto elettrico 
(dispersioni, cavi B.T. o A.T. bobina scollegati, bobina bruciata o 
centralina elettronica guasta); se viceversa la candela è asciutta il 
problema è da ricercarsi nella mancata carburazione. Verifica 
innanzitutto, una volta scollegato il tubo di mandata dal serbatoio al 
carburatore, che fuoriesca benzina . In questo modo saprai se hai o 
meno il filtro del serbatoio intasato;  dopodichè rimuovi la vaschetta 
del carburatore e controlla che sia piena di benzina fino all'altezza 
del galleggiante e che sul fondo non siano presenti acqua o porcherie.
Per ora inizia con questi semplici controlli e nel caso avessi bisogno 
di ulteriori suggerimenti fammi sapere.
Ciao Vittorio BMW R 100RS
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 brutto...
Mi e' successa la stessa cosa con il mio vecchio Dominator del '91: era
semplicemente la batteria "andata". A prima vista funzionava, il motorino
girava, ma non aveva abbastanza "spunto" per accendere la moto. Io proverei
con un'altra batteria, magari te la fai prestare.
Ciao!! :))
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Ghino & Sery on Mimma (CBR900 98)
ghin...@fendi.it
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http://ihm.whats.it/ghino
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sempre, la riprendo alle 13.00: il motorino gira, ma non parte!
Anche a me lo ha fatto una volta, e il problema era la carburazione.
Fai pulire i carburatori che ci puo' essere dell'acqua o schifezze della benzina.
CIAO
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ALEX   -   Milano
SUZUKI  RF 900 R  '94  Rosso Fuoco
ex - PIAGGIO CIAO '99 Nero
ex - DUCATI SS 350  '91 Rossa
togli NOAGLISPAM e otterrai l'e-mail
Il 15 Luglio siete tutti invitati al mio matrimonio. Solo in chiesa, eh ...
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 Fai pulire i carburatori che ci puo' essere dell'acqua o schifezze della
benzina.
" I " carburatori ???
ma che domi avevi Alex ??    :-DDD
ciao    Alfredo
--
alfredo
A-catter e biker di ritorno
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo

ma che domi avevi Alex ??    :-DDD
Scusa, ma ho scritto pensando alla mia RF che ne ha quattro !!!!!!!
Il Dominator, ovviamente, ne ha uno solo.


Il Dominator, ovviamente, ne ha uno solo.
Il Dominator ne ha uno, ma per un ignorante come me non e' mica tanto
ovvio :-)
Piuttosto spiegatemi perche' la mia ne ha due!
-- 
Ciao,
Giovanni & BMW F650

 Piuttosto spiegatemi perche' la mia ne ha due!
E' un monocilindrico con 2 valvole di aspirazione (come il mio)
Quindi e' un'opzione progettuale avere un carburatore solo con un collettore
solo che serve i 2 condotti di aspirazione separati (honda e altri) oppure
gestirli autonomamente come fossero 2 cilindri (rotax e altri).
sia l'una che l'altra opzione presentano vantaggi e svantaggi.
La stessa cosa vale per i collettori di scarico (+ o -)
ciao
