Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: che succede se lo riempio di PIOMBO?

Scusate per la battuta sull'oggeto,ma il problema č serio,sono il felice
possessore di una splendida R1 modello 2002,ho finito il rodaggio,da qualche
settimana ma non avevo ancora avuto tempo di poterla tirare all'osso,per
vederne il comportamento,ora premetto,che venendo da una R6,la differenza di
motore era normale che ci fosse,ma la cosa che piu mi preoccupa,č il fatto
che mentre il 600 riuscivo a sfruttarlo tutto sino infondo,fare le tirate
delle marce a 14000 giri era una goduria,con questa sono rimasto un tantino
perplesso,in pratica se faccio gli allunghi di sesta tutto ok,o se tiro le
marce a 8 massimo 9000 giri,ok pure,ma se mi metto a tirare le marce
staccandole tutte a 10 o 11000 giri,il davanti mi si alleggerisce di
brutto,sento proprio che la ruota non tocca terra,e la cosa ancora piů
brutta che oggi,forse perchč mi si era alleggerito il davanti in piů ci si
era messo un peletto (ma poco poco),l'asfalto non perfetto,e il manubrio se
ne andato un po' per i fatti suoi,quasi quasi come se ci fosse di bisogno di
un ammortizzatore di sterzo.Ora la mia domanda č,anche a voi succede la
stessa cosa?Ed infine volendo montare un ammortizzatore di sterzo,che prezzi
ci stanno in giro?Ah dimenticavo,visto che a settembre voglio portarla in
pista,qualcuno mi dice come fa,a sfruttarla questa moto,al massimo,nel senso
tirando le marce tutte sino al limite,senza fare alzare la ruota da terra?Vi
chiedo ciň perchč visto l'asfalto della pista,credo che difficilmente
riusciro a mantenere la ruota a terra,neppure se mi metto in ginocchio
davanti a lei,a supplicarle di farlo.
Grazie.

Ah ah la risposta e' mooooltoooo semplice : 152 CV !!!!
E' piu' che nermale che si alzi ! Nun te preoccupa' .
Per evitare o quanto meno limitare questo "problema" appoggiati con forza al
serbatoio.
Per quanto riguarda la pista , posso dirti solo che non sono pochi quelli
che si sono tolti l'R1  per passare alla piu' tranquilla (???) R6 .
Chi riesce a domare un mostro del genere e' IMHO uno veramente esperto.
Di piu' ni so.
Lamps
Marco Z.

questione di abitudine, pensa che io ho un cbr900 2002 e alla honda si sono
accorti che "sopra i 200 orari diventa troppo sensibile" e vai di modifica
alle piastre dello sterzo, che rendono la moto più lunga ma meno
maneggevole. Io mi ci sto abituando dopo 6000 Km e riesco a tirare le prime
4 marce (successo qualcosa come 2 volte...) ma poi sei a 265 indicati ed è
meglio smettere, anche perchè sono arrivato. Postmesso che fare ste cagate
di andare a piu' di 200 in tangenziale anche se non c'e' nessuno e' da
deficenti e io un po' lo sono... e' anche vero che ste moto sono un pelino
esagerate...
by
stwe

alle piastre dello sterzo, che rendono la moto piů lunga
Ne avevo sentite tante sulle piastre di sterzo del richiamo CBR, ma
qesta mi mancava proprio.
La cosa strana e' che per rendere la moto piu' lunga agendo sulle
piastre, se ne devono montare una coppia con avanzamento maggiore. A
aprte il fatto che, per quanto ne so, viene sostituita solo
l'inferiore, aumentare l'avanzamento riduce l'avancorsa, il che mi
sembra quantomeno controproducente su di una moto con problemi di
sbacchettamenti! ;-)
Le notizie piu' attendibili che ho sentito riportano che la piastra
inferiore vien sostituita solo perche' e' in blocco con il perno di
sterzo. E' quest'ultimo che ha subito modifiche importanti.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

:-(,capisco percui rimpiangerň amaramente la mia piccola R6,data in permuta
per la sorella maggiore,devo ammettere che queste moto hanno una coppia a
bassi giri che č a dir poco stupendo,riesco di sesta a 3000 giri ad arrivare
a 8000 giri,tranquillamente senza che la moto ne risenta,cosa che con la R6
me lo scordavo,ma l'alleggerimento eccessivo del davanti quando tiro le
marce,questa proprio non mi va giů,ma non avrebbero potuto spostare il peso
del motore il piů possibile in avanti? Cosi facendo si sarebbero evitati
l'inutile impennamento della moto.Che su una stradale lo recluto totalmente
inutile davvero,anzi se io fossi un 
ing.re
 della Yamaha avrei studiato il
modo per tenere la ruota anteriore appiccicata all'asfalto a qualunque
costo.Spero di abituarmi presto a questa belva,approposito,qualcuno che
saprebbe dirmi se mi converebbe montare un ammortizzatore di sterzo?
Grazie mille.

 Ciao
oops ho detto una cazzata, io la lettera l'ho ricevuta, ma la modifica non
l'ho fatta... per sentito dire
by
stwe

del motore il piů possibile in avanti? 
cosi' in staccata vedi come si alleggeriva il posteriore....
 

 saprebbe dirmi se mi converebbe montare un ammortizzatore di sterzo?
Di solito male non fa', prendilo di marche note. Usato riesci a trovarlo
sulle 200 euro, nuovo penso anche 500 euro.
Ciao
Marco

sulle 200 euro, nuovo penso anche 500 euro.
Usato avra' l'idraulica esausta, no?

 Usato avra' l'idraulica esausta, no?
Un amico se lo è fatto prendere da un amico che va spesso in pista, mi
sembra che l'abbia acquistato a rijeka, dove ci sono dei mercatini di pezzi
moto: l'ammortizzatore sembra nuovo....ma l'ha pagato meno della metà....
Ciao
Marco

beh,risparmiare,se si puň non dispiace mai,ovviamente perň se devo rischiare
di prendere un ammortizzatore che risulti ormai poco efficiente,allora tanto
ne vale aspettare e prenderne uno nuovo.

del motore il più possibile in avanti? 
Cosi' non si sarebbe impennata, ma poi con la motricita' come la
mettiamo?


 mettiamo?
Un burn-out ad ogni semaforo? (meno male che ci sei te a dire cose
sensate :-) )
--
Juda (colui che tradisce il cardano) - juda(strudel)
despammed.com
/------/
La chiesa è vicina, ma la strada è ghiacciata.
Il bar è lontano, ma farò attenzione. (proverbio russo)

io ho l'R1 del '99, se vuoi un consiglio vai sempre in giro con il serbatoio
superpieno, per il resto la ruota per aria č una croce/delizia dell'R1
oppure fai una gettatina di cemento, diciamo di 20 kg sul parafango anteriore
scherzo 
ciao
Daniele


wrote:

forse il tuo amico non ha mai guidato con un ammortizzatore di sterzo
nuovo...
boh.
Per quanto riguarda l'idraulica non mi va di prendere le cose usate.
Qualsiasi ammortizzatore dopo 20 mila km in _teoria_ e' esausto.


Ti dirň che ammortizzatori di sterzo scarichi per il troppo uso non li ho
mai sentiti ; )....non č soggetto alle sollecitazioni delle "sospensioni
tradizionali", direi che basta che tu lo prenda di 1-2 anni ed č quasi
sicuramente come nuovo....
Ciao
Marco

> Qualsiasi ammortizzatore dopo 20 mila km in _teoria_ e' esausto.
Chiaro che nuovo č meglio ma si tratta di 200 euro contro 500 e
passa.....inoltre gli ammortizzatori che si trovano ai mercatini solitamente
sono semi nuovi, ad es di moto scivolate in pista, o cmq pezzi che qualcuno
preferisce vendere separatamente, se hanno 5k km č tanto e cmq
l'ammortizzatore di sterzo non č cosě sollecitato come la forcella e se
quest'ultima dura 20k km, l'ammo di sterzo sicuramente dura 30k.
Ciao
Marco

ok ragazzi vi ringrazio del consiglio,oggi ho fatto un'altro giro con la
bambina,ma niente da fare pure se sono con  il pieno e mi metto il piů
possibile verso il serbatoio lei non vuole sentirne di stare giů.Continuerň
a fare km dopo km in cerca del fealing migliore.Di una cosa sono
sicuro,152cv sono tanti in una moto.

 sicuro,152cv sono tanti in una moto.
Certo :-)
Se ne avessi voluti di meno avresti comprato un Tux :o)


quest'ultima dura 20k km, l'ammo di sterzo sicuramente dura 30k.
pure tu hai ragione.

possessore di una splendida R1 modello 2002,
E' un problema dovuto alla benzina senza piombo, è troppo leggera e si
scarica l'avantreno...
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
"Pawnee" from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://strydog.too.it
   ICQ97432721 MSN 
thest...@hotmail.com
"Uomo che doma sue passioni tromba poco non mangia salcicce e beve
poca birra, avrà mente fredda da guerriero ma farà vita di merda....."
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

arg,hai proprio ragione non ci avevo pensato,percui tu pensi che se mettessi
una miscela di benzina,con aggiunta di piombo,magari non il vecchio piombo
contenuto nella super,ma delle vere palline di piombo nel serbatoio
riuscirei piu facilmente a tenerla attaccata al suolo?
Ottimo idea devo provarci.
:-)

arg,hai proprio ragione non ci avevo pensato,percui tu pensi che se mettessi

Cerca sui vecchi post di google, si spiegava chiaramente.
Mi pareva che andassero usati pallini da caccia.
Secondo me possono andare bene anche piombi da pesca di quelli grossi,
grattati bene con una grattuggina tipo quelle da noce moscata! ;oPPP
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
"Pawnee" from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://strydog.too.it
   ICQ97432721 MSN 
thest...@hotmail.com
"Uomo che doma sue passioni tromba poco non mangia salcicce e beve
poca birra, avrà mente fredda da guerriero ma farà vita di merda....."
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 tirando le marce tutte sino al limite,senza fare alzare la ruota da terra?
Come insegna Cruciani nei corsi di guida sportiva, una marcia in più è
altamente raccomandabile, considerato che in pista mediamente si accelera
parecchio anche inclinati, ed il pericolo maggiore sono le scodate
incontrollabili, più che i monoruota.
Comunque, secondo me, per tirare veramente con un R1 bisogna avere un bel
manico. Se ti accontenti cammini parecchio e ti diverti pure, ma se vai a
punzecchiarla sono dolori....
personalmente sono passato da R6 a R1 e sono stato contento, poi sono andato
in pista, e poi sono passato da R1 a R6 e sono stato ancora più contento....
ciao ciao
Paolo

 sicuro,152cv sono tanti in una moto.
Pure tanto belli ...... sich  :°°°°°-(
P.S.
Un conce di Padova consigliava di allungare di poco la catena in modo da
sfruttare tutta la regolazione del forcellone (quella per il tiro catena
intendo) e allungare un po' l'interasse.
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

 intendo) e allungare un po' l'interasse.
A questo punto forse vale mettere una corona con 1-2 denti in meno, che non
richiede aprire/cambiare la catena ed inoltre allunga un po' i rapporti
rendendola piu' docile.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Però,sapevate che non ci avevo pensato di sostituire la corona,in effetti
cosi facendo andrei sicuramente ad addolcire la moto,ed eviterei,tranne nel
caso in cui la si tiri sino a far azionare il limitatore,di fare alzare la
ruota anteriore.Inoltre non dovrebbe crearmi problemi a bassi giri la coppia
di un 1000 è tale che credo non dovrebbe darmi nessun afflosciamento della
moto non credete?
Grazie.

Marco wrote:

ma senti cosa mi tocca.....
Ignoranti! :-)
Basta sostituire l'olio della forcella con mercurio...
...garantisco almeno 15 kg in più......certo, il 2ritorno2 rischia di essere un
pò lento.......
:-)