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Titolo: caduto forando

Eccomi qui pronto a cadere forando la posteriore in autostrada......
per fortuna non gravissimo. Solo una lesione al polso della mia passegger=
a......
Bielle Lesse
Loc. Capornia 17 50139 Firenze Italy
Tel. +39-55-4226126 Fax +39-55-4250545
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geocities.com/TheTropics/3361
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a......
Azz... E' una vera sfiga... Auguri di pronta guarigione alla
passeggera, perche' non compili il questionario di Catja?
Gago...
RD500 Marlboro
!omrehcs otseuq orteid otaloppartni onoS !OTUIA

a......
Dio santo ma finira' la falcidia o qualcuno ha deciso di chiudere
questo NG colpendo chi scrive?!? Mantini....che sia lui l'autore del
maleficio?
Battute a parte, l'importante e' poterlo raccontare, coraggio.
Ciao.
Umberto ZX-9, recentemente grattuggiato sulla Serravalle.

Una bella benedizione e' cio' che ci vuole!!!!!
Salve Messer Signorini... Alias Bielle Lesse :)))))))
Ci siamo anche conociuti a Roma :))))
Ti scrivo per sapere dov'e' di preciso M. Senario...
E ti scrivo pubblicamente perche' penso che sia interesse di tutti ;)
Gago & Amelia
Gli Outsiders
Ma i servizi segreti sono bagni pubblici che nessuno sa dove sono?

 Ma se visto che c'erano avessero infilato nella tassa di Possesso anche il parametro di anzianità del mezzo non era piu' equa la cosa????
Equa???!
Ma se adesso con la macchina - che e' un 1.7 che costa 30 Mln - pago lo
stesso importo di una Rover 600 che di milioni ne costa 60, oppure di un
Range Rover che ne costa 100.
Secondo "loro" e' la stessa cosa!!
Andrea

Autostrade SPA uffici di Firenze cp 2310 Ferrovia 50100 Firenze fax 06-43634050
MOTOCICLISTI V.L.Chiarelli 6 00137 RM fax 06-868001880 
motoci...@cmfem.it
Coord. Mot. Via C. De Lellis 8 00151 RM fax 069107797 (
10641...@compuserve.com
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MOTOCICLISMO V.Boccaccio 47 T.02/43011 20123 MI (
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TUTTOMOTO V.le Sarca 235 20126 MI T.0266191 (
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MOTOSPRINT C.P. 40068 S.Lazzaro di Savena (BO) (
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 (BBS Tel. 051/6251636)
LA NAZIONE  V.le F.Paolieri 2 Tel. 055/24851 Fax 2478207 50122 FIRENZE
OGGETTO: Pagamenti ridotti per ripristino classe zero.
Spett. Autostrada S.p.A.,
io sottoscritto Giulio Signorini, abitante a Firenze in Località Capornia civico 17, CAP 50139, recapito telefonico 055-4226126, in qualita' di socio del Coordinamento Motociclisti, con tessera n. 1226/98, per mio conto mi pregio inviare in allegato alla presente i pagamenti relativi ai seguenti mancati pagamenti  così come stabilito dal Coordinamento Motociclisti stesso al fine di stimolare il ripristino della vecchia classe 0 (sero) ora che iniziano anche ad essere disponibili alcune piste per il pagamento “viacard” dedicate ai motocicli (purtroppo non in forma ridotta anche se non risulta adesso più valida la motivazione che adduceva la Soc. Autostrade stessa per il sistema di identificazione dei veicoli assi/sagoma)
Le quote da conferire sono  state qui di seguito calcolate.
1) Mancato pagamento del 14 giugno 1998  non disponibile poiché effettuato presso l’uscita “altamente automatizzata” di <<Castel San Pietro Terme>> con ingresso effettuato presso la stazione di Barberino del Mugello (FI)
Importo richiesto £ 9500.   Importo anticipato 0 (zero).
Importo dovuto £ 9500 * 20% = £ 1,900.
2) Mancato pagamento n° 0645720707 del 23 luglio 1998, emesso alle ore 11.00:
Importo richiesto £ 4,000.   Importo anticipato 0 (zero).
Importo dovuto £ 4,000 * 20% = £.  800.
3) Mancato pagamento n° 0646018846 del 23 luglio 1998, emesso alle ore 11.50:
Importo richiesto £ 1,700.   Importo anticipato 0 (zero).
Importo dovuto £ 1,700 * 20% = £. 340.
4) Mancato pagamento n° 0646136150 del 31 agosto 1998 emesso alle ore 12.23:
Importo richiesto £ 1,700.   Importo anticipato 0 (zero).
Importo dovuto £ 1,700 * 20% = £. 340.
Gli importi suddetti, che complessivamente ammontano a:
£ 1,900 + 800 + 340 + 340 = £  3380
vengono  conferiti  tramite Giroconto Postale n° 0663755478 datato lunedì 17 agosto 1998.
Distinti saluti.
                                                                      giulio signorini
Capornia li 10 novembre 1997
Allegati:
- Fotoc. del Giroconto n° n° 0663755478 datato 10 novembre 1997;
- Fotocopia del Mancato pagamento n° 0645693391 del 25 ottobre 1997 intestato a Giulio Signorini:
- Fotocopia del Mancato pagamento n° 0654634559 del 25 ottobre 1997 intestato a Giulio Signorini;
- Fotocopia del Mancato pagamento n° 0645686171 del 25 ottobre 1997 intestato a Tiziano Degl’Innocenti;
- Fotocopia del Mancato pagamento n° 0654634427 del 25 ottobre 1997 intestato a Tiziano Degl’Innocenti;
- Estratto del "Manuale di sopravvivenza" del Coord. Motocic.;
- Fotocopia tessera n. 4484 del Coordinamento Motociclisti;
 TRATTO DA: "Manuale di sopravvivenza per il motociclista" del COORDINAMENTO MOTOCICLISTI
                                      MA MI "FACCI" IL VERBALE!
La societa' AUTOSTRADE SPA e' una societa' del gruppo IRI-ITALSTAT, ed ha in concessione dallo stato la costruzione, il mantenimento e la gestione della rete autostradale italiana.
Fino al 1991 la classificazione dei veicoli a cui era consentito l'accesso sulla rete autostradale era basato secondo il passo ed il numero degli assi. Tutti i motocicli con cilindrata oltre i 150 cc appartenevano alla classe zero. le utilitarie con passo fino a 2,05 metri (Fiat 126, A112, Mini) e le motocarrozzette erano in classe 2A, le vetture con passo fino a 3.20 metri (tutte le Alfa, Audi, BMW, Volkswagen, etc.) in classe 2B, tutti i veicoli a due assi con passo superiore a 3.20 metri (Mercedes 600, Cadillac, Rolls Royce, autobus, autocarri, furgoni) in classe 2C. Poi le classi 3, 4, 5 e 6 per mezzi con uguale numero di assi.
Dal 1° gennaio 1991 la Societa' Autostrade ha adottato il nuovo sistema Assi-Sagoma, con la (loro) dichiarata intenzione di "sveltire (?) le operazioni di pagamento, di consentire la piu' ampia diffusione delle porte automatiche e dei sistemi di telepedaggio, di armonizzare con il sistema a livello europeo".
La nuova classificazione incorpora nella classe A tutti i veicoli a due assi con altezza al primo asse fino a metri 1,30, in classe B i veicoli a due assi con altezza al primo asse superiore a metri 1.30, quindi le classi 3, 4 e 5 per veicoli con tale numero di assi.
Nella documentazione di presentazione del nuovo sistema la Societa' Autostrade, rendendosi conto dell'evidente ingiustizia delle nuove tariffe per i motociclisti, dichiara (citiamo testualmente)  "Nel passaggio di sistema solo pochi veicoli avranno variazioni di pedaggio, alcuni in aumento, altri in diminuzione. Per i veicoli che nel sistema passo-assi appartenevano alle classi 0 e 2A (rispettivamente motocicli ed utilitarie) e che ora, rientrando nelle classi A e B avranno aumenti, sono in vendita a prezzo scontato speciali "abbonamenti a scalare di importo" presso gli uffici delle societa' autostradali"
L'autorizzazione alla variazione dei pedaggi fu concessa a partire dal 1º gennaio 1991 dal Ministero dei Lavori Pubblici di concerto con quello del Tesoro, sentito il Consiglio di Amministrazione dell'ANAS, come esplicitamente sancito dall'Art. n. 6 della legge N. 729 del 24 luglio 1961, che identifica l'organo pubblico adibito alla determinazione delle tariffe autostradali.
D'un colpo, quindi, un motociclista che si trovava a percorrere una tratta qualunque della rete autostradale, si trovava a dover pagare quanto una Rolls Royce, vedendo aumentare del doppio esatto l'importo richiesto.
Gia', direbbe qualcuno, ma esistevano le tessere scontate, del valore di 90.000 e del costo di sole 54.000 che ristabilivano l'equilibrio. Gia', diciamo noi, "esistevano", perche' nel giro di pochi mesi sono state eliminate!
Ed in ogni caso la loro validita' non era estesa a tutta la rete nazionale, non potevano essere utilizzate nelle uscite automatiche, erano vincolate alla terga del motoveicolo e non erano rimborsabili (leggi: cambi moto = butti la tessera = perdi i soldi gia' pagati).
E per di piu' erano fisicamente deperibili (leggi: piove = tessera distrutta = perso soldi gia' pagati).
Le motivazioni addotte per le nuove classificazioni non ci hanno convinto. Noi del Coordinamento Motociclisti ci siamo interessati al problema e, consultata la documentazione tecnica prodotta dalla stessa Societa' Autostrade, abbiamo verificato che il costo maggiore della rete viaria va imputato alle spese per la manutenzione del manto stradale, che come ammesso dalla stessa Soc. Autostrade, si consuma in proporzione al peso del veicolo che vi transita.
Non si capisce allora perche' una moto debba pagare quanto una vettura (anche se con il solo conducente) che pesa almeno 7 volte di piu'.
Un "solerte" funzionario da noi interpellato ha cercato di giustificare gli aumenti dichiarando che in caso di incidente una moto danneggia l'asfalto molto di piu' di una macchina perche' dotata (la moto) di parti sporgenti come pedane, manubrio ed altro che possono incidere profondamente l'asfalto (sic!).
Visto che in caso di incidente la Societa' Autostrade si rivale nei confronti dell'assicurazione del mezzo (che paghiamo fin troppo abbondantemente!) anche per tutti i danni eventualmente prodotti a terzi (ivi compresi guardrail, strutture varie) perche' non potrebbe farlo anche per eventuali riparazioni dell'asfalto? Abbiamo apprezzato la capacita' del funzionario di "arrampicarsi sugli specchi" ma era chiaro il perche' della risposta: sapeva che noi avevamo ragione, loro avevano torto, ma vista la sua posizione ufficiale non poteva riconoscerlo pubblicamente. Il problema allora rimane. E non e' il solo. Continua ad essere esplicitamente vietato dal regolamento attuale l'uso delle tessere Viacard per noi motociclisti, che dobbiamo fare la fila, visto anche che no e' previsto nessun casello preferenziale per noi. Ma i drammi non finiscono qui. Provatevi(da leggere: vi diffidiamo dal farlo!) a forare una gomma in autostrada. A qualcuno di noi e' successo. Allora: il regolamento autostradale vieta categoricamente di spingere un qualsiasi mezzo; sarete allora costretti a chiamare un carro attrezzi dell'ACI, che ha in concessione il soccorso stradale. e' attrezzato per l'assistenza specifica ad una moto, per cui una volta caricata in modo piu' o meno rocambolesco sul pianale posteriore siate riconoscenti all'autista del mezzo se vi permettera' di rimanere sul pianale stesso, di fianco alla vostra "compagna ferita", cosi' la reggete e non cade!!!.
Dopodiche', come da contratto, vi scarichera' nella piu' vicina officina autorizzata, sempre dell'ACI, dove sarete tenuti a pagare una bella sommetta per il "servizio" di trasporto.
Ma il dramma e' che, sempre a tutt'oggi, nessuna delle officine ACI dislocate su tutta la rete autostradale italiana e' attrezzata per riparare la gomma di una moto! Possibili sviluppi: 10 bombolette di Fast e cero alla Madonna, oppure: smontate la ruota e fare l'autostop (che pero' e' rigorosamente vietato!) fino al primo casello per andare a cercare "fuori" un gommista aperto, piu' il calvario del ritorno. Nessuno pretende di trovare alle stazioni di servizio la particolare rondella del particolare modello della particolare moto del 1963, ma poter riparare una gomma.....!!!
Abbiamo parlato delle spese di manutenzione, ma le autostrade bisogna anche costruirle. Noi motociclisti abbiamo gia' dato. O meglio, continuiamo a dare, anno per anno, versando allo stato una quota pari al 5% calcolata sul gia' esagerato "bollo", in base alla Legge 729 del 1961 ed al Decreto Ministeriale del 10 luglio 1962 che impongono il pagamento della tassa addizionale destinata al finanziamento delle autostrade da parte dei possessori di tutti i motoveicoli autorizzati ad accedervi (ossia per le moto tutte quelle di cilindrata maggiore di 150 cc), indipendentemente se poi si circoli o meno sulla rete autostradale stessa!! Ma nel frattempo stiamo attuando altre azioni di lotta, sempre legali e legittime, destinate prevalentemente a sollevare l'opinione pubblica e preparare quindi in modo piu' adeguato il successivo intervento a livello legislativo, che sono sistematicamente in corso. Il regolamento autostradale prevede (per legge) che l'utente possa giungere al casello sprovvisto di  denaro contante per assolvere al dovere di pagare il pedaggio (assegni e carte di credito non sono generalmente accettate). Arrivati al casello, allora, sfoderate il MIGLIOR SORRISO di cui siete capaci, e chiedete educatamente che vi si faccia il verbale: e' un modulo rosa predisposto appositamente dalla Societa' Autostrade, al quale e' allegato un modulo di conto corrente per permettervi di pagare l'importo richiesto comodamente presso qualsiasi ufficio postale, entro quindici giorni, con una maggiorazione fissa di 5 mila lire, indipendentemente dal pedaggio richiesto. E' un'operazione semplice e legittima che vi portera' via non piu' di 5 minuti, ma ci aiutera' a preparare l'offensiva. L'ultimo riquadro del citato modulo rasa riserva uno spazio per le dichiarazioni dell'utente. Richiedete, giacche' e' un vostro diritto e non puo' esservi negato, pur ricordando che il casellante sta' semplicemente svolgendo il proprio lavoro e non e' responsabile di questa situazione, anzi, a volte e' perfettamente d'accordo con voi, di riportare per iscritto una vostra dichiarazione tipo: <<Mi associo alla protesta del Coordinamento Motociclisti rifiutandomi di pagare l'importo richiesto perche' non corrispondente al servizio fornito>>. A questo punto pagate il 20% della cifra richiesta in base alla considerazione che una moto dovrebbe pagare non piu' del 50% rispetto ad una autovettura (come succedeva prima del 1993), ma il giusto pedaggio si ottiene solo togliendo un altro 30% dovuto alla cronica ed assoluta mancanza di servizi e facilitazioni esistenti invece per le auto ed a noi immancabilmente  negati. Se tale calcolo vi sembra eccessivamente drastico (anche se non lo e') considerate pero' che una autoriduzione anche di solo 100 lire e' gia' sufficiente per rendere obbligatorio il verbale e manifestare cosi' il proprio dissenso verso le nuove tariffe. Poi ricordatevi di andare a pagare alla posta.
Dr: Ma se pensate di non averne il tempo sappiate che la media dei solleciti da parte della Societa' Autostrade per ridotto pagamento, allo stato attuale delle nostre conoscenze, non supera il 10% dei verbali compilati. Con buona pace loro e nostra.
Bielle Lesse (giulio signorini)
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#--------"M O T A R D periodico di vita a due ruote"-----#
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/5068/index.htm
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Ciao Giulio,
ti ringrazio per aver fornito queste interessanti informazioni a noi di
i.h.m.
Certo che bisogna quasi essere laureati in legge, e poi praticare, per
tenere dietro a questo labirinto di codici e leggi !!!
Cmq, provero', per curiosita', a chiedere di farmi fare il verbale da pagare
poi in posta.
Ciao da Mario
Ducati Paso 750
Milano
giulio signorini (Bielle Lesse) ha scritto nel messaggio ...
---------------------praticamente ho tagliato tutto :-)--------------------

Grande Mario !! Avevo scritto anch'io qualcosa del genere attaccato al
msg di M.Furlan su "Autostrade, Caselli ect...", ma ovviamente nessuno
mi si e' filato.... Putroppo e' solo facendo qualcosa di "attivo"
sulla propria pelle che si puo' cercare di far cambiare le cose.... Se
aspettiamo che qualche parlamentare si preoccupi dei nostri pedaggi...
Spero che l'esempio sia seguito....
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Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
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Roma - Kawasaki GPZ 500S 
La moto logora chi non ce l'ha !
KawaBaci###Massimo
guzzini...@yahoo.com