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Titolo: [Specie-di-report] CB750 Reloaded

Dopo un mese di assenza forzata io e la mia CB750 siamo tornati!
Causa temporanei impedimenti fisici, per tre settimane ho dovuto
rinunciare alla moto. Ne ho approfittatto per portarla finalmente
da K-Service per fare sistemare le sospensioni.
K-Service e' un po' lontano ma devo dire che e' valsa la pena andarci.
Con molta cortesia mi hanno prospettato le diverse soluzioni: partendo
dalla semplice revisione di forcella e ammortizzatori post. (350 euro)
si poteva aggiungere cambio molle forcella (totale 450 euro) o
sostituzione totale forcella con un kit regolabile (totale 600-700 euro
se non ricordo male). Vista la tipologia e l'eta' della moto ho optato
per la semplice revisione, che doveva riportare le sospensioni della
moto nelle condizioni originarie di 12 anni fa.
Ebbene, la moto e' effettivamente rinata. Oltre alla normale revisione,
che ha comportato la sostituzione di particolari come i paraoli ecc.,
hanno fatto qualche modifica. Davanti hanno aumentato il precarico molle
e messo un olio piu' denso, dietro hanno aumentato l'altezza. Risultato:
ora la moto e' piu' stabile nelle curve veloci, scende piu' facilmente
in piega, non affonda in frenata, e sul pave' e' piu' tollerabile.
Prima bastava una buca per far andare a pacco la forcella, per non
parlare dei colpi che sentivo sulla schiena, o degli ondeggiamenti
nei curvoni veloci.
Morale: 350 euro sono tanti ma ho fatto bene a spenderli, e avrei dovuto
farlo molto tempo fa! Spesso ci si fanno paranoie sul fatto che il
modello X ha una ciclistica migliore del modello Y: quello che ho
imparato e' che e' meglio una moto con ciclistica modesta ma bene a
punto, piuttosto che una moto con ciclistica piu' evoluta ma in cattive
condizioni. 
L'unico "problema" e' che la ciclistica rinata ha fatto emergere gli
altri limiti della moto, nel senso che ora che la guida e' piu' agevole
e si puo' spingere piu' facilmente sento che vorrei che motore e freni
fossero piu' potenti :-)
Gia' che c'ero ho chiesto da K-Service un parere sulle sospensioni della
TDM900, che sto valutando come prossima moto, se mai abbandonero' la CB.
Allora, secondo loro le sospensioni dell'850 erano veramente scarse,
mentre il 900, coi leveraggi, e' migliorato dietro, ma resta sempre
scarso di forcella. Sempre dal punto di vista delle sospensioni mi hanno
invece parlato bene della Fazer 1000, mentre erano scettici sulla CB1300
("perche' non ha il mono").
Come e' stato questo mese senza moto? Vorrei potere dire che andando coi
mezzi si scoprono certi particolari della citta' che in moto, tutti 
concentrati su buche, tombini, pedoni e auto circolanti non si notano.
Vorrei poter dire che e' stato bello vedere qualche vetrina e gli
addobbi di Natale. OK, lo posso anche dire, ma la realta' e' che la moto
mi e' mancata tantissimo! Il primo giorno, alla fermata dell'autobus,
sotto la pioggia, un insignificante giaccone e l'ombrello al posto
della mia giacca tecnica e del casco, mi sentivo veramente triste!
Per non parlare poi del treno, sali e... stai in piedi a far niente,
niente manubrio da girare, niente leve da tirare, niente gas da
aprire... Pero' pero', devo ammettere che in certi giorni di freddo
e di pioggia ho apprezzato di non dovere guidare (non ditelo troppo
in giro pero'! :-).
--
ACX (CB750)

 scarso di forcella. 
Eh le jappo di forcella han sempre fatto un po' pena... (sulle moto non 
supersport...).. co un bel 130 euri, kit forcella WP e via ;)))
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 il 900, coi leveraggi, 
Sicuro che il TDM 900 abbia i leveraggi?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Sicuro che il TDM 900 abbia i leveraggi?
No, pero' cosi' mi ha detto il tipo di K-Service, magari si e' confuso.
--
ACX (CB750)

> Sicuro che il TDM 900 abbia i leveraggi?
Ho cercato, confermo che ha i leveraggi:
http://www.motorbox.com/2817.html
"Novità notevoli anche al retrotreno: contrariamente a prima, il nuovo
forcellone in alluminio - più lungo di 40 mm - aziona infatti il
monoammortizzatore tramite leveraggi di progressione in lega leggera.
L'ammortizzatore è sempre regolabile nell'idraulica, sia in estensione
che in compressione, ma la regolazione del precarico va ancora
effettuata tramite le scomode ghiere dentate contrapposte; in compenso,
essendo il suo attacco superiore avvitato verticalmente al telaio,
dovrebbe essere possibile anche una seppur minima regolazione del
retrotreno in altezza. Da notare, a questo proposito, che la sella è
alta 82,5 cm da terra, contro i 79,5 del modello precedente. La
forcella, sempre con steli da 43 mm, è regolabile sia in precarico che
in estensione, e completamente rivista nelle tarature"
--
ACX (CB750)

 Sicuro che il TDM 900 abbia i leveraggi?
li aveva anche l'850 !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

li aveva anche l'850 !
Forse la FIAT!!! :-PPPPPPPPPP
No, DJ. Di questo ne sono certo al 200%.
L'850 aveva l'ammortizzatore fissato direttamente sul forcellone,
senza il benche' minimo leveraggio.


 senza il benche' minimo leveraggio.
no, hai ragione....ho guardato le foto del mio vecchio TDM e non ha nessun
leveraggio.....ricordavo male !


Ho cercato, confermo che ha i leveraggi:
Dopo accuata ricerca, confermo anche io: il 900 ha i leveraggi.
si vede che si sono accorti di aver fatto una cazzata a non metterli
sull'850.
Pero' non devono essere ancora molto convinti di cio', visto che sulla
FZ6 non li hanno messi! ;-)


 FZ6 non li hanno messi! ;-)
Beh, di listino tra le due moto ci sono 2000 euro di differenza...
Purtroppo il "segmento" naked seicento presenta una concorrenza
spietata, e le case fanno forse fin troppo per contenere i costi.
--
ACX (CB750)