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Titolo: mandello e motoguzzi .. miii che scandalo!

Per chi non fosse mai stato a mandello  comunico che trattasi di posto da
evitare coem la peste, a parte il panorama che si può vedere solo ed
esclusivamente dal Lido ( prima delle  gallerie ci si trova nel classico
abitat metropolitano di Milano (quindi fabbriche strade  industrie) il resto
fa veramente schifo.
La fabbrica è un cesso , andrebbe bene in una riedizione di "Tempi moderni "
dove di moderno non ci sono nemmeno le stendiste che sono restate  a casa
senza nemmeno essere state convocate dall'agenzia.Per risparmiare hanno
preso i dipendenti e li hanno messi alla biglietteria, all'incrocio della
fabbrica, alla vendita dei gadgets e alcuni a lavorare.
A parte il colpo d'occhio che ricorda i filmati sui campi di prigionia dei
documentari storici(muraglioni di cemento con il classico filo spinato a
sbalzo ,le lampade a cappello con la lampadina sporca di polvere ed unto) a
parte che potevano mettere dei cartelli nuovi , pulire l'unto dalle porte
del percorso guidato(quelo bisgonava fare ed era mal segnalto) e dare almeno
una sistematina in giro, a parte i macchianri utilizzati (mediamente 30-40
anni di vita) a parte quel cesso di motore da scooter sulle linee di
montaggio della vistia(cazzo se volevo vedere quello di uno scooter andavo
all'aprilia) a parte la MGS1 esposta in uan stanzetta tipo magazzino delle
bibite , senza luci o indicazioni o cose che potessero valorizzare il
nuovissimo progetto(se fosse stato alla Ducati non oso pensare cosa
avrebbero inventato)a parte il Museo scandalosamente compresso a mo di caffè
sottovuoto, direi che i 3 euro che mi hanno scucito sono stati spesi bene.
ben spesi , perchè ho visto finalmente il perchè dei mille difetti che sono
tipici dei cambi guzzi (duri e imprecisi)causati dal riguardo con cui gli
operai spostino e utilizzino i componenti dei motori ( e te credo lavorano
nel medioevo e in un posto che solo ad entrarci alla sera mi farebbe venire
la tremarella), dal fatto che nemmeno nei musei industriali ci sono  i
macchianri che usano in guzzi (che li abbiano recuperati da una catena di
montaggio dismessa della Ford T?) e sopratutto perchè cosi so che se un
domani mi si rompe qualcosa considerando la produzione aspanne , anche una
aggiustatina fattaa l volo non le farebbe di certo male.
Morale
considerando che oggi e domani dovevano essere i giorni centrali della
manifestazione do i seguenti voti
Organizzazione  Zero assoluto! niente indicazioni , niente fasti , niente
ragazze carine niente di niente
Immagine  meno uno! ma non hanno vergogna? bastava almeno pulirle le porte,
mettere due tre cartelli nuovi , insomma far vedere che c'è almeno la
volontà! e poi il motore dello scooter sulla catena di montaggio è un
insulto , toglietelo almeno per l'apertura!!! si va a visitare la Moto Guzzi
e non l'Aprilia.
Qualità percepita meno cento! utensili macchianri  atrezzi e gestinoe di
prodotti (se aveste visto quei poveri alberi motore come venivano trattati e
sopratutto su cosa e dove li appoggiavano , sareste rabbrividiti) fanno
pensare alle catene di montaggio dei paesi dell'ex unione sovietica negli
anni 60.
Se è questo il rinnovamento , complimenti si vede proprio ovunque!

 si va a visitare la Moto Guzzi e non l'Aprilia.
Appunto; e bisogna esserne ben orgogliosi!
--
Clacclà e il suo
"Catafalco" '92  (Moto Guzzi V65 PA)
ex "Caimanuzza" '86 (Honda Nighthawk 650)
ex "Aquilotta" '81 (Moto Guzzi V35 II)
etc.
PS. Poi quando vorrai disfarti della tua Quota fammi un fischio, che io non
riesco a trovarne una.

 riesco a trovarne una.
non stavo criticando la guzi dei tempi passati , stavo criticando come un
evento tanto importante si astato trattato come la festina dell'oratorio. mi
spiace dirlo ,Ma gli americani hanno insegnato  coem gli eventi vanno
organizzati e gestiti. Ducati ne è un esempio! I raduni ufficiali ducati
sono li  a dimostrarlo. mi lamento del fatto che la MGS1 è stata messa inun
cantuccio, che la fabbrica era lercia da fare schifo (di sicuro cosi non dai
dimostrazione di tenere al prodotto , se vivi nel lerciume) e di un museo
dove gli esemlari storici esposti sono ammassati e pieni di polvere!!! ma
dai !!! Per me era la prima volta e anche l'ultima. per il tedesco
appassionato che  si fa 1000 km , forse un evento , ma per il futuro
acquirente di sicuro dopoa ver visto dove si fa e come si fa la sua moto
.......non ho dubbi che guarda altrove.tutto sta nel cosa vuoi vendere . se
cerchi un prodotto che costa un prezzo da elite, ma rispecchia la
tradizione, devi anche dargli un mondo diverso (guarda  le giornate di
BMW).Se oggi compri la tradizione pagandola molto cara,vai al GMG,  e vedi
una fabbrica e un museo in condizioni pietose, (guarda ci voleva davvero
poco per fare molto molto meglio) alla fine torni a casa scontento. tanto
valeva lasciarla chiusa e fare una bella cena gratis al lido.
per quanto riguarda la mia moto è incedibile , troppi anni per trovarla e
poi in perfetto stato.Come ho gia scritto , a me non itneressano i difetti
che ha , dato che i pregi sono  superiori a qualsiasi discorso d'immagine
che mi si voglia propinare (il GMG è un evento di questo tipo).<Mi lamento
del fallimento dell'evento. sia colpa di Aprilia o di Guzzi,so solo che
Bastava pulire di qua trovare due belle ragazze di la spolverare il museo e
mettere in bella motsra i pezzi più pregiati.
La preferivo ai tempi dell'amministrazione controllata. le moto costavano la
metà (che è poi il suo vero valore) e le moto andavano comunque benone!
Deluso . Deluso .deluso

 dell'ex unione sovietica negli anni 60.
Non direi dai. A parte il capannone col tetto andato le catene di montaggio
di motori e telai erano aggiornate, i centri di lavoro cnc su cui giravano
le teste e i carter erano recenti, i magazzini delle parti di carrozzerie
anche...
Certo che ci vuole davvero una rinfrescata a quell'azienda. Andrebbe
reintonacata, riasfaltata, tetti nuovi e finestre non stile "archeologia
industriale", rimozione di quelle vecchie costruzioni stile Dachau, *molto*
più ordine in giro ecc ecc...
Mah, sperem. Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 più ordine in giro ecc ecc...
esatto! altrimenti bastava non aprire la fabbrica, mettere un bel tendone
fuori e sotto metterci tutto quello che volevano far vedere , naturalmente
dandoci una spolveratina prima!

 > niente ragazze carine niente di niente
Proprio una cosa povera e decadente... peccato!
ciauz
--
 scrondo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 fanali? Ma senza nel senso che ancora non si usavano :-))
Notato eccome. E poi... Come cacchio si usavano? A parte il cambio a leva,
sui manubri ho contato 7 (sette!) tra leve e rinvii... A che cacchio
servivano?
E i "silenziatori"? Tubi di metallo assolutamente vuoti, anche per le
versioni stradali... Ci credo che poi i cavalli si imbizzarrivano ;-)
Perņ spettacolo i motori a compressore eh?
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


 Però spettacolo i motori a compressore eh?
ma sai che ciclisti e motociclisti circolavano armati di scacciacani
(pistole a tutti gli effetti) per difendersi dai cani randagi?


 (pistole a tutti gli effetti) per difendersi dai cani randagi?
Io sapevo anche che i primi motociclisti e automobilisti avevano un tizio
che correva a piedi o in bici davanti a loro sventolando una bandierina
rossa per segnalare il "pericolo" ai passanti!
E i passanti che gridavano allo scandalo e al pericolo per le loro velocità
pazzesche (ndr: 20 Km/h!) :-D
Tutto il mondo è paese eh?
