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Titolo: moto in curva, da che parte si gira lo sterzo??

Leggevo con interesse una lettera pubblicata su motociclismo di luglio, 
nella quale si parla del fatto che le moto, a velocità superiori a 40 
km/h cambiano il comportamento in curva.
In sintesi il succo del discorso era che sotto i 40 km/h se devo girare 
a destra, giro il manubrio a destra, sopra i 40 km/h, la moto diventa 
sovrasterzante, e per fare la curva dal lato che si vuole, si deve 
girare lo sterzo dal lato opposto.
Questo discorso mi ha lasciato un po' perplesso e quindi nella girata di 
oggi (250 km!!) ho fatto più attenzione a questo fenomeno.
Quando si curva a velocità sostenute (diciamo sopra i 40-50 km/h), è 
vero che si fa forza sul maubrio come a volerlo girare dal lato opposto 
della curva, ma non mi pare che lo sterzo sia effettivamente girato dal 
lato opposto della curva.
Io mi sono spiegato la faccenda così:
Per l'effetto giroscopico della ruota anteriore, quando si piega la moto 
da un lato, questa automaticamente tende a sterzare verso il lato su cui 
si è piegata la moto, e la forza "controsterzante" fatta sul manubrio 
altro non è che il bilanciamento dell'effetto giroscopico, che 
tenderebbe a far chiudere troppo lo sterzo...
Si fa una forza come per girare lo sterzo dalla parte opposta, ma a meno 
di non essere in derapata, lo sterzo mi pare girato nel senso della 
curva (anche se di una frazione di grado impercettibile), non nel senso 
contrario...
Sbaglio qualcosa? Commenti??
Vabbé è tardi e farei meglio a dormire anziché farmi 'ste pippe 
mentali, ma non mi pare una questione da poco sapere se in curva si gira 
lo sterzo da una parte oppure dall'altra!!!
Nell'articolo di motociclismo si diceva anche che questo fenomeno è 
responsabile di molti incidenti, per cui il motociclista in situazioni 
di panico agisce inconsciamente girando lo sterzo dalla parte della 
curva anziché dalla parte opposta, andando di fatto a centrare 
l'ostacolo anziché evitarlo...

lato opposto della curva.
provo a semplificare.
hai 2 modi per curvare; uno e' come se fossi un triciclo, ovvero giri
il manubrio (gnafaccio a chiamarlo sterzo) nella direzione in cui vuoi
andare, e giri.
questo sitema, va bene per le manovre da fermo e le bassissime
velocita'.
l'altro modo di curvare; e' piegare.
come si piega la moto?
1° metodo grossolano e impreciso, la pieghi con il peso del corpo.
funziona, ma e' un sistema lento e poco preciso.
2° saprai cosa e' l'effetto giroscopico.
per via dell'effetto giroscopico, sappiamo che se giriamo una ruota
(che sta ruotando) in uan direzione, essa si pieghera' (o comunque
avra' delle forze che tenderanno a piegarla) nella direzione opposta
esperimento facilmente verificabile, prendi una ruota di bici, tienila
su un asse e falla ruotare, poi girala da una parte, avvertirai
nell'asse una resistenza che la fa piegare dall lato opposto.
maggiore e' la velocita' di rotazione, maggiore sara' la forza che si
genera.
Quindi, non e' che si gira il manubrio dall'altra parte per questioni
di controsterzo o altro, ma semplicemente perche un movimento di pochi
gradi, consente una piega immediata, e soprattutto molto precisa, e
quei pochi mm che perdi in direzione, li recuperi abondantemente in
piega.
Le ruote non sono cilindri perfetti, ma hanno un loro profilo (2 mezzi
coni) e quindi la curva si genera da sola.
Ciao
Mototopo

 gradi, consente una piega immediata, e soprattutto molto precisa, e
Ok siamo daccordo che il fare forza in direzione opposta porta la moto a 
piegarsi nella direzione della curva, ma durante la curva, ad esempio un 
curvone veloce, lo sterzo, rispetto all'asse della moto, da che parte č 
ruotato (anche se di poco)???
 > quei pochi mm che perdi in direzione, li recuperi abondantemente in
 > piega.
Il piegare la moto, preso da solo, non fa sterzare...
Credi che una moto col manubrio bloccato riesca ad impostare una curva??
Se si piegasse con una moto senza sterzo l'unico effetto che si avrebbe 
sarebbe quello di procedere dritti con la moto piegata (bilanciando 
ovviamente col peso del corpo, altrimenti ci si troverebbe in terra, non 
essendoci forza centrifuga)...
Ciao

 essendoci forza centrifuga)...
perchč la forza centrifuga si applica girando il manubrio?!?
Gianluca 


quindi non hai capito il discorso che le ruote non sono cilindri ma 2
con contrapposti.
un cono quando rotola, dove va? dritto?
Ciao
Mototopo

 
www.tinto.org
ROTFL:::  ..   :-) 

 CUT
In sintesi, quello che ha detto mototopo è giusto, in più se giri il 
manubrio a dx la ruota tenderà ad andare a dx, il baricentro della moto è 
più alto, quindi si crea una coppia che ti fa cadere la moto dal lato 
opposto.
Una volta in piega invece il manubrio lo giri leggermente dalla parte della 
curva, altrimenti sei in terra. Per rialzare la moto lo giri DI PIU' dalla 
parte della curva e la moto si rialza.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

parte della curva e la moto si rialza.
io pero' vorrei capire solo una cosa, invece di tutte 'ste pippe
mentali 'giri di qua e vai di la'. Io che non ci ho mai capito una
mazza e le curve sono sempre riuscito a farle, sono un fenomeno oppure
tutto il pippone sul dx-sx lo faccio gia' senza pensarci ???
No perche' sto particolare mi sfugge... :-/
********Massimo&MobyDick***********
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La ML dei mototuristi romani 
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Vivi come se dovessi morire domani
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 tutto il pippone sul dx-sx lo faccio gia' senza pensarci ???
Buona la seconda :-)
Ah, sta cosa del giro a dx e piego a sinistra succede anche andando in 
bicicletta, ma non dirglielo che altrimenti mi vanno in crisi :-P


 Quando si curva a velocità sostenute (diciamo sopra i 40-50 km/h), è
Posso metterla come sign?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda XL200 Paris Dakar "Road Runner"
Qualche foto e due righe in 
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