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Titolo: (TECH) Ventola o non ventola?

Nel mio ormai annoso vorticare a mo' di tempesta tropicale incompiuta
attorno a quella che considero attualmente la moto piu' interessante
del mazzo (dr400z) e divertendomi come un bambino a saltare da un
occhio del ciclone (S) all'altro (E), cerco ogni tanto di capire
qualcosa di significativo riguardo alle differenze tra l'una e
l'altra.
Per quelle "vere" so che dovrtei provarle tutt'e due, ma per quelle
"teoriche" ce n'e' una riguardo alla quale devo confessare la mia
totale ignoranza: la ventola sul radiatore.
La S ce l'ha mentre la E no.
Cosa comporta 'sta cosa nell'uso pratico della moto?
Espertoni: abbiate pieta' di uno che si e' sempre raffreddato col
vento della prateria.
augh!
 
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 
"Quando mi son girato non c'eravate gia' piu'....."
(cit. Sam il Cinghio) 

 vento della prateria.
LOL :-)
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & la VuFeRra
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Cosa comporta 'sta cosa nell'uso pratico della moto?
Che quando sei incasinato nel traffico è facile che arrivi ad avere
overheating. Insomma, io con quella moto non andrei a Milano nelle ore di
punta...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Cosa comporta 'sta cosa nell'uso pratico della moto?
Quella senza ventola da' piu' problemi se fai overclock...
ops scusate sbagliato newsgroup :)
scherzi a parte, anche a me, che ho sempre guidato moto raffreddate
ad aria, piacerebbe sapere cosa comporta il passaggio a liquido+ventola,
premesso che ormai la quasi totalita' dei motori moderni sono fatti
cosi'.
--
ACX (CB750)

 ops scusate sbagliato newsgroup :)
ahahuahuahubhahbabhua MA LOOOL
però il radiatore dev'essere rigorosamente a cono in rame con 4kg di pasta 
termoconduttrice :D
^Cl4x]X[x 

 l'altra.
Differenze? Se percorri strade o sterrati sui quali non e' previsto marciare
a lungo a bassa velocita' o stare fermi (semaforo rosso) non ci sono
differenze.
Se invece fai enduro estremo o vai in citta' il motore con ventola ti
ringrazia per avergli evitato possibili bruciature della guarnizione della
testa.
Se ti puo' essere di conforto, io sul KTM 525 del Piume ho montato una
magnifica ventola in kit post market da quando e' rientrato da un girello
"estremo" come lo chiama lui (leggi: terrificante canalone con pietraia sul
quale vanno solo lui ed altri due sciroccati come lui) dicendomi che la
valvola del radiatore fischiava.
Da allora non fischia piu' ;=)))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

 
Praticamente niente ... aiuta nel caso di lunghe code ecc.. ma é più 
utile ed indispensabile il vaso d'espansione (che hanno entrambe per 
fortuna..)
Per il resto la E é migliore come motore , ben più potente, pronto ed 
elastico (anche se la S non va male)
per i modelli dal 2003 in poi le sospensioni sono uguali
la E ha fari e strumentazione MOLTO più scarsi ed il telaietto 
posteriore più debole e semplificato.
E' una moto estremamente versatile , ma é "anni luce" come impostazione 
rispetto a XT e Domi.
Se ne vuoi provare una S , la mia, , basta che fai un salto 
infrasettimanale in Cadore...