Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [I test del Cinghio] Triumph Tiger 885i my 2000

Eccoci. 13mila km e due mesi dopo l'acquisto, prima che la moto sia da
cambiare (di 'sto passo), provo a buttar giu due righe di impressioni.
La Tigerona nabbe con 27mila km all'attivo in quel di Firenze, su un
poggetto in mezzo a cinghiali e vigneti, dove ebbi l'occasione di provarla -
ed innamorarmente - la prima volta.
Appena vista, paciosa sul cavalletto laterale e pulita come mai piu' lo
sara', il primo commento scaturito in aulico dialetto palermobrianzolo e'
stato *minkiazza se l'e' grosa!*.
Esteticamente e' quanto di meno in linea con le tendenze attuali si possa
trovare, considerando che il my 2006 e' identico a questa: non esce una
linea tesa neanche a spalmare la moto sotto ad un treno merci.
Bisogna pero' dire che il design non e' casuale, ma coerente fin nei
dettagli con l'impatto d'insieme: linee arrotondate per ogni particolare,
dagli specchi alla fanaleria ant e post. Persino le ruote son rotonde!!!!
C'e' uno studio insomma, e questo e' apprezzabile, anche se ammetto che la
moto non mi emoziona.
Vabbe', ma che lo dico a fare che stavo comprando una Multicosa...
Plastiche, accoppiamenti, verniciature sono di buona qualita'. Il livello di
finitura e cura costruttiva e' elevato. Analizzando certi dettagli si resta
a volte anche sorpresi, ad esempio scoprendo che il paracolpi sotto il
motore (anch'esso studiato nel design) non e' in plastica riciclata dalle
bottiglie ma in autentico, pregiato e raro ACCIAIO! :-O
La solidita' percepita (cioe' la sensazione di robustezza generale) e' piu'
che buona, non al pari di una teutonica ma molto al di sopra di una jap.
Salendoci rimango favorevolmente colpito dalla posizione di guida: bella
alta tanto da toccarci con le punte dei piedi (oppure per bene ma con un
piede solo) con posizione manubrio/sella/pedane abbastanza 'enduristica'
senza serbatoi-cisterna davanti alla panza (vedi CN e Varadero, VStronz
sarca...).
La sella - regolabile in altezza su 3 posizioni la sezione pilota - e' della
giusta consistenza: larga e accogliente anche nella parte passeggero (puo'
ospitare 2 Veroniche oppure 3/4 di Skizzo), abbastanza lunga per dare
abitabilita', si e' dimostrata comodissima anche per lunghe tratte
autostradali (800-1000 km al giorno).
Le dimensioni della moto consentono il montaggio del trittico di bauli
(oriGGinali e costosissime Triumph nel caso delle 2 laterali) senza
appesantire troppo la linea e soprattutto la guida su strada. A laterali
smontate non rimangono vistosi ed antiestetici 'castelli', ma solo due
semplici supporti integrati in modo abbastanza discreto nella linea della
moto.
Il motore e' l'autentico gioiello di questa moto. Il vecchio tre cilindri
885 a iGNezione (ora sostituito dal 955) gira fluido e regolare. Si nota per
prima cosa la T-O-T-A-L-E assenza di vibrazioni a qualsiasi regime, in
qualsiasi marcia, a qualsiasi velocita'. Roba che - ancora frullato dei
50mila km fatti sul Ktm - faticavo a credere.
Ma non solo: l'elasticita', la spinta del motore, ancora in qualsiasi
condizione di marcia e regime di giri, sono paradisiache e ti fanno piangere
di commozione. L'80ina scarsa di cavalli di questa moto viene erogata in
qualsiasi momento la si chieda, semplicemente ruotando la manopolona del
gas. Ci si trova cosi' a percorrere tornanti in SESTA marcia chiedendosi
come cazzo sia possibile una roba del genere.
Mi spiace non poter essere piu' teNNico nel raccontarvelo, posso solo dire:
PROVATELO, e portatevi dei fazzolettini per la bava :DDDDDDDDDD
La ciclistica e' forse l'unico vero punto dolente di questa moto
(considerate pero' che su questo punto sono mediamente esigente e forse
abituato troppo bene).
A livello di sospensioni la forcella tradizionale affonda veramente tanto,
senza pero' arrivare a fondo corsa. Il mono e' ancora accettabile, tra
l'altro con regolazioni non solo di  precarico ma anche estensione, settato
bene fa il suo lavoro. Diciamo che puo' essere paragonabile ad un FG passato
tra le mani di MaxMax.
La frenata e' piu' che buona, non manca di mordente, ma mi piacerebbe piu'
modulabile di quanto non sia concesso dalle due pinze a 2 pistoncini
all'anteriore.
Tutto sommato, dopo un po' d'abitudine per imparare a sopperire alle carenze
ciclistiche, ci si trova su un mezzo da misto molto piu' efficace di quanto
ci si aspetti inizialmente. Ed e' un vero godimento stare in sella ad un
'placido' endurone con bauletto e bastonare naked e sportive per le valli
bergamasche.
Il cambio gomme in questo ha aiutato parecchio: mi son ritrovato con un
treno di Enduro 4 del 2001 che scivolavan troppo, avevan poca spalla per le
pieghe e tendevano a sovrasterzare eccessivamente. Sostituite con un paio di
Pilot Road (essi', Michelin, devo dire che van benone) il divertimento di
guida ne ha guadagnato assai.
Insomma, se non ho scordato nulla e per concludere il pistolotto, 5mila eurI
spesi come meglio non avrei potuto.
E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
- compro sign incidentate, pagamento in contanti -

Dimenticavo i consumi, prima che me li chiediate.
Anticipo che on ho mai fatto particolari equazioni per sapere quanti
zillioni di euro spendevo ad ogni girata, ad ogni modo ho calcolato con una
buona precisione 19-20km a 120-140 in autostrada fattibili con un litro di
benzina o di piscio dopo una kellerata, oppure 16-18km su extraurbano ad
andature 'resing' con un litro di benzina o con un kg di Sbrinz (formaggio
austriaco simile all'Emmenthal, ma con i buchi quadrati)


[supermegacuttone]
la tiger pare essere un gran bel mezzone, vista dal vivo è veramente
bella, direi che è come l'Africa Twin, con la differenza che questa è
ancora in produzione. davvero un bel mezzo. fossi in te riciclerei il
"pelo tigrato" che hai in box per farci qualche inserto molto glam ; )
comunque, bel report e gran bel mezzo!
Complimenti Sam!
--
AlexG: on LorelaiG: versione 0.3 (vt600c)

 E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
....errare è umano......perseverare.....non ha prezzo !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 piede solo) 
E per uno alto normale? ;)
<CUTTONE>
Da come parli sembri un bambino col giocattolo nuovo!
Dici che dovrei smettere di volermi TiDDieMMizzare a tutti i costi?!?!? :)
-- 
---
ceXco a lavoro

 Dici che dovrei smettere di volermi TiDDieMMizzare a tutti i costi?!?!? :)
Segui il labiale....


 provo a buttar giu due righe di impressioni.
6kb li mortè!
preferivo i report di ringraziamenti fatti col modello precompilato!
che noia dio mio... tutte ste parole per una moto che non comprerà mai
nessun altro!!!
ReddeV

 nessun altro!!!
Zitto te che mi ha praticamente convinto! ;)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 una moto che non comprerà mai nessun altro!!!
DJ? Sei tu?


 Zitto te che mi ha praticamente convinto! ;)
vabbè... ma confronto la tua pure la biciletta de mi nonno sarebbe un salto
in avanti!
ReddeV

 cambiare (di 'sto passo), provo a buttar giu due righe di impressioni.
GRAZIE !!!!!!!! ;-)
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 Segui il labiale....
R-O-T-F-L !!!
E' questa?!?! AHAHAHAHAHAAHHA :) :)
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=634645


 DJ? Sei tu?
fanculo... io non ti ho insultato... mo vai sul pesante te eh?
ReddeV

 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=634645
Mi sembra perfetta, per te.
Un'occasione da non lasciarsi sfuggire....


 tra le mani di MaxMax.
/morto :D
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
ZX-9R "Blueberry"
ZX-7R "Wasabi"solopista
CB400 Four SS '76
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=634645
ROTFL! La facevo più... più... moto ecco.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
NO!! L'ANNO PROSSIMO SI VA' IN PORT...................
Zanna
-- 


 NO!! L'ANNO PROSSIMO SI VA' IN PORT...................
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSMACK!


 salto in avanti!
Dici che con la bici di tuo nonno andrei piů veloce?


 Dici che con la bici di tuo nonno andrei piů veloce?
no dai... siamo realisti... sta cosa č impossibile... un 600 confronto ai
pedali č ovvio che sia piů veloce!
parlavo piů che altro della figura davanti al bar!
ReddeV

 parlavo più che altro della figura davanti al bar!
Ahhh .. beh, io al bar non ci vado. Sono mica un fighetto come voi ;)
Al limite vado in trattoria a mangiar cinghiale ma li tanto fuori grandina e
nessuno le vede le moto ;)


 ha scritto
bla bla bla bla
che fai? un report per autoconvincerti che non hai comprato un cesso? Tipo
le sedute dell'anonima alcolisti...
"non devo bere" = "ho preso una bella moto"
"non devo bere" = "ho preso una bella moto"
"non devo bere" = "ho preso una bella moto"
"non devo bere" = "ho preso una bella moto"
"non devo bere" = "ho preso una bella moto"
MaxMax

 E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
Brào!
Complimenti per il bellissimo report
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 cambiare (di 'sto passo), provo a buttar giu due righe di impressioni.
In effetti quoto su tutto specie sulla parte del motore, da una parte però
non sono d'accordo...sulle finiture e il senso estetico, ma sarebbe un
giudizio troppo personale...secondo il vero oBBroBBrio di quella moto sono
le pedane passeggero...il mio ferramenta con 5 euro le fa meglio (semi cit.)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
ex TA 2001 " La Pinta"
Grisù su CBina
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
e-mail 
grisuto...@vodafone.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
E' naturale che le prostitute abbiano figli:
da dove credi che provengano i vigili urbani?

 Zitto te che mi ha praticamente convinto! ;)
Miki...non sei tipo per quella moto...sei un seghino d'uomo e su quella moto
ci si domanderebbe chi e come la guida...sei gracilino...troppo per quella
bestiaccia!!!  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
Sintomo: La tua bocca è piena di cenere di sigaretta.
Causa: Sei caduto con la faccia sul portacenere.
Soluzione: Ripulisci tutto e risciacquati la bocca con un buon
gin-tonic.

 DJ? Sei tu?
no....è lui !
Quindi fattene una ragione : sei un masochista !


 fanculo... io non ti ho insultato... mo vai sul pesante te eh?
..va che vi meno a tutti e due.....visto che già mi avete scassato una volta !


 questa è più comico/demenziale di una puntata dei Teletubbies :-D :-P
Hai solo da provarla :)


 gracilino...troppo per quella bestiaccia!!!  ;-)
Sam invece è uno stangone vero? :P
Sono 1.81 per 73 kg ... ma se becco quella che mi sposa nel giro di un'anno
sono sopra i 100 kg ;o)


>E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
Guarda caso ne venderei una ...
ma gia' lo sai visto che ne discutevamo l'altro post :-)
Comunque nella 2003 ed anche nella 2005 il paracolpi e' in plastica
riciclata (se per paracolpi intendi quello che intendo io)
Ciao
Spaikid
P.S. (ironioco e' .. non vi inca@@ate)
Comunque meglio un tiger di qualunque Jap .. almeno quando la
parcheggio riesco a ritrovarla anche da lontano, e non devo andare a
leggere il numero di targa perche' ce ne sono altre 10 uguali
parcheggiate accanto :-)))))))

 parcheggiate accanto :-)))))))
basta farci un bel volo, distruggere una carena, rattopparla con
abbondante nastro americano e farla firmare (la carena) con il pennarello
indelebile da tutti gli amici di IHM...ed ecco che anche la tua jap
diventa "riconoscibile"...facile no?...


 6a, ROTFL.....non essere ridicolo, dai !
DJ credimi, il 3 cilindri triumph lo conosco bene, non tanto quello 855 ma
il 955 e pure il 1050 . Rispetto al motore del mio gs 1200 ti posso
assicurare che il triumph e' un altro pianeta a tutti i regimi. Non amo
particolarmente le triumph come moto nel complesso, anche se non son fatte
male intendiamoci,ma il motore e' veramente qualcosa di speciale come
godibilita' su strada per me senza pari. Il punto di forza del gs secondo me
e' che la ciclistica ha quel comportamento stradale sopraffino che deriva
proprio dalla sua struttura, ovvero motore boxer con relativo baricentro e
telelever. Comportamento che non si puo' riprodurre con una motorizzazione
di diversa disposizione e baricentro, altrimenti un gs col motore triumph
sarebbe il top ihmo
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Hai solo da provarla :)
in sesta c'ho paura ;-)


E l'anno prossimo, mi sa, si passa al 955 ;))
Ok, allora tienimi questa................
.............................................
anzi no:
13000 km in 2 mesi
13000/2 = 7500
da qui all'anno prossimo + o - 12 mesi
12x7500 = 90000
90000+27000 = 117000
'Spetta un attimo, va'
augh!
lakota
per rispondermi togli la sicura

 un'anno sono sopra i 100 kg ;o)
Buahahahahahahaha....sei il mio mito!!!  ;-)
Ciao
--
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
Minkia, dovrei farti fare 300mt in sella allo zx-10 con le dunlop,
poi capisci cosa sono gli sbacchettamenti (cit. MaxMax)

 sarebbe il top ihmo
Qui non si sta parlando di telai.......ma di un motore che con 80 CV e una coppia simile a
quella di un GS, possa fare o no un tornante in salita a 20 km/h in sesta senza spegnersi
e con abbastanza coppia da tirar su la moto in salita.......!
Neanche il motore di un VMax sarebbe capace di tanto !


 in sesta c'ho paura ;-)
...ma chi cazzo vuoi che ci creda, dai !
neanche un camion con le ridotte ci riesce !


 Vabbe', ma che lo dico a fare che stavo comprando una Multicosa...
finocchio, ma Muti emoziona eccome!!... soprattutto fa venire la 
cagarella a quelli che se la vedono passare tra le orecchie!
-- 
F.
MTS

 finocchio, ma Muti emoziona eccome!!
Vedo, vedo.
Riappacificati con la tastiera dai :))


 Riappacificati con la tastiera dai :))
ma come? non è it.hobby.musica? mi sa che ho sbagliato...
-- 
F.
MTS

 ma come? non è it.hobby.musica? mi sa che ho sbagliato...
ghghghghgh



infatti anche Sam è IT ... lui parla di tastiera, tu di direttori 
d'orchestra :-D


 Vanni
è che sono buono... e so benissimo che è lì che si mangia le mani per 
la MTS... che sarà la sua prossima moto ;-)
-- 
F.
MTS

 MTS... che sarà la sua prossima moto ;-)
mah, vedendo le sue ultime foto, mi sa che non si sta mangiando solo le 
mani. Le mani sono pelle e ossa ... non fanno ingrassare :-P


 tiro abbastanza elevato....come posso credere che lui faccia la stessa
cosa in sesta
DJ, ti dico solo una cosa, col B12 per scommessa una volta ho deciso di fare
tutto il bracco in salita in quinta, senza mai scalare(il B12 ha 5
marce).Ebbene, la rapportatura era all 'incirca quella della speed ovvero
4000 giri 120 km/h , pertanto 1000 giri = 30 km/h
Sono riuscito a farlo tutto e senza toccare la frizione, i tornanti (che poi
ce ne sono pochi) li avro' fatti a 40 km/h a 1500 giri con ripresa piuttosto
vigorosa. La speed 2005 che ho provato  a 1000 giri (lo scrivo in lettere
MILLE GIRI) se apri la manetta ti pianta un calcio in culo che ti solleva da
terra, ben piu' corposa del B12 . Per cui fatti salvi i dubbi sul tornantino
iperstretto da 25 km/h ,confermo ceh se riesce ad avere almeno 1000 giri e
non sotto ce la fa.D'altronde a quei regimi piu' che questione di coppia
(non ne serve poi molta per tirarti fuori dalla curva lentamente) e'
questione di regolarita' di funzionamento, nessun bicilindrico puo'
riprendere da 1000 giri senza strattonare e spegnersi a meno di usare la
frizione, un 3 o un 4 puo' farlo .


 frizione, un 3 o un 4 puo' farlo .
Mah.....nutro comunque seri dubbi.
Sul Bracco non ci sono tornanti secchi......
Un tornante come quelli sotto il Tonale , stretto e ripido, non lo fai in 6a neanche se
preghi in cirillico !


 Vanni
quella è la vita matrimoniale... però se continua così dovrà prendesi 
la moto dei ciccioni... la gs ;-)
-- 
F.
MTS

 fai in 6a neanche se preghi in cirillico !
Questo č vero ma nessuno ha mai parlato di tornanti secchi.
Penso che su un tornante come quelli dello stelvio in sesta non ce la faccia
nessuna moto, ma esistono altri tipi di tornanti piů larghi e guidabili dove
probabilmente si riesce a salire in massima marcia.


 Un'occasione da non lasciarsi sfuggire....
Non vorrei che te la fossi presa... Mpfffh.. :D
Hai visto, vero, che quelle foto sono riferite alla vendita di un TIGER 
955i?!? ;P
-- 
---
ceXco a lavoro

 probabilmente si riesce a salire in massima marcia.
...ecco...vedi che il trucco c'č ?!?!?
anche io allora faccio i tornanti in sesta !


 anche io allora faccio i tornanti in sesta !
Clap clap clap :)
P.S. io invece faccio i rettilinei in prima ;)


 P.S. io invece faccio i rettilinei in prima ;)
...tu sei pirla anche senza aiuto !


 ospitare 2 Veroniche oppure 3/4 di Skizzo)
...Sgrunf....
:)
-- 
"Non so dove sto andando, ma so che ci sto andando..." (Bandabardo')
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 ...tu sei pirla anche senza aiuto !
Certo, ma tu sei il mio enzima!


 Certo, ma tu sei il mio enzima!
no, io sono il tuo veleno !


 rispetto al parapero?
Domandina... non e' che siccome la forcella delle enduro (stradali e
non) ha una escursione lunga allora su questo genere moto si ha la
sensazione di un marcato affondamento? Magari la forcella e' tarata
piu' scorrevole proprio per sfruttare la lunga corsa e ammortizzare
bene.
--
ACX (CB750)

 rispetto al parapero?
Come sosp o in generale?
Come sosp meglio, in generale MOLTO meglio.


 bene.
In parte e' come dici tu.


 In parte e' come dici tu.
Sempre restando in tema "forcella lunga", quello che mi aveva
impressionato leggendo il racconto (mi pare su Motociclismo) di
una Multistrada portata in pista (al Battle of the Twins) era
l'effetto elastico della forcella in staccata. Diceva che
nelle staccate violente la forcella lunga tendeva ad inarcarsi,
per poi restiture improvvisamente l'energia elastica accumulata.
Mi chiedevo se questo effetto si avverte spesso o soltanto in
condizioni estreme in pista.
--
ACX (CB750)

 condizioni estreme in pista.
Non sono in grado di risponderti :)


 In parte e' come dici tu.
ok...ma sullo sconnesso ad altà velocità ?
non saltella troppo e tende a perdere aderenza ?


 non saltella troppo e tende a perdere aderenza ?
? Che c'entra con la domanda di ACX?


 ? Che c'entra con la domanda di ACX?
Beh, c'entra perche' io sono stato un po' impreciso, ho parlato di
taratura "piu' scorrevole", il che fa pensare all'idraulica piu'
che alle molle. Avrei dovuto dire "piu' morbida", visto che mi
riferivo proprio alle molle.
Se il freno idraulico (soprattutto in estensione) e' poco, presumo
che come dice DJ sullo sconnesso si inizi a "galleggiare".  Comunque
secondo me lui vuole solo menarcela perche' ha il telelever :-)
--
ACX (CB750)

 ? Che c'entra con la domanda di ACX?
non si parlava di sospensioni con una corsa elevata ?


 secondo me lui vuole solo menarcela perche' ha il telelever :-)
E' che non ho capito se stiamo parlando di sospensioni 'lunghe' in generale
(come credevo), o nello specifico di quelle del Tiger.
Inoltre ho letto frettolosamente il tuo primo post, bypassando la frase
relativa alla 'taratura'.
Tornando a monte e premettendo che, anche di sospensioni, ne so quanto basta
per capire che la forca sta davanti, il mono sta dietro e che MaxMax e' un
babbodiminkia, confermavo che e' ovvio che - avendo forcella (piu') lunga,
la percezione di affondamento e' maggiore che su una 'stradale' pura.
Non entro nel merito della taratura idraulica: nello specifico della Tiger
non so ancora  nemmeno che tipo di pompanti ha.
Parlando del Tiger, il comportamento dinamico e' comunque buono anche sullo
sconnesso (semmai in queste situazioni e' il mono che tende a saltellare), e
l'affondamento da me avvertito e' IMHO imputabile solo alle molle, che
cambiero' ASAP.
:-)


 secondo me lui vuole solo menarcela perche' ha il telelever :-)
quello è un dono di dio Kartofen, che solo pochi eletti possono vantare di
possedere.......ma si può sempre rimediare anche su altre moto con dio Ohlins ! ;)


 E in generale?
Ti ho risposto per entrambi i casi :)
Come valutazione complessiva trovo il Tiger una decisa spanna sopra al Vara:
stesso peso ma meglio equilibrato ant-post, misure piu' umane (il serba del
Vara - idem del CN - e' un abominio) e cmq piu' da enduro che da turistica,
come piace a me.
Piu' solida.
Il Vara dal canto suo ha una migliore protezione aerodinamica, una 'vantata'
affidabilita' superiore (ma e' tutto da dimostrare) ed un motore con molti
cavalli in piu' (ma anche molto piu' assetato)


 ma credo che anche una CN, un Varadero o un KTM 950 non abbiano gli stessi
problemi > del TDM 850 con sospensioni originali !
Non darlo per scontato.
E soprattutto hai messo insieme una moto con sospensioni di merda (Vara) con
una con sospensioni accettabili (CN) con una con sospensioni non dico al top
ma poco ci manca.


 cambiero' ASAP.
;)
Ohlins ?
VP ?


 VP ?
Purtroppo per il Tiger l'offerta del mercato aftermarket non e' estesa
come - ad esempio - per l'Hornet. Il motivo e' comprensibile.
Per le molle forcella non dovrei avere problemi in realta', per il mono
forse faro' piu' fatica a trovarlo... ma al momento non ho messo in conto di
sostituirlo. Forse mi limitero' a farlo rigenerare ed a sostituire la molla.


 sostituirlo. Forse mi limitero' a farlo rigenerare ed a sostituire la molla.
non so se ti conviene sostituire solo la molla....potresti avere degli scompendi con lo
smorzamento originale !


 ma poco ci manca.
si....lo so...ma sono sicuramente tutte e tre meglio del TDM in quando a sospensioni
originali !


 in quando a sospensioni originali !
L'850 era particolarmente messo male, il 900 pare sia messo
meglio (KService dixit). In ogni caso si resta su livelli
piuttosto bassi, accettabili su una naked 600 economica, ma
non IMHO ad una moto che costa 9000 euro. 
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ACX (CB750)

 smorzamento originale !
E' probabile che x il mono cambiar la molla non serva, ma solo xche' IMHO
nel suo caso sarebbe da migliorare l'idraulica. Pero' stiam parlando di
difetti veniali (non siamo ai livelli delle sospensioni originali Hornet),
per i quali non val la pena di spender soldi.
Per intenderci: il Vara sui curvoni della tang Est a 140 ondeggiava in modo
pauroso. Il Tiger e' un legno a velocita' ben superiori.
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 originali !
Non sottovalutare mamma Honda :/
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 pauroso. Il Tiger e' un legno a velocita' ben superiori.
...non so se in questo caso dipenda solo dal mono o anche dal tipo di gomme, di
aerodinamica e da qualche altro fattore !
il TDM fino a 140 era granitico.....a 180 cominciava a dondolare vistosamente.....a 200
ritornava ad essere granitico !
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 Non sottovalutare mamma Honda :/
dici così solo perchè UNA volta ti ha fottuto su un tornante ! ;)))
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 dici così solo perchè UNA volta ti ha fottuto su un tornante ! ;)))
NO
Tra l'altro l'episodio del tornante non c'entra nulla con le sospensioni.
Dico cosi' perche' ne ho avute due, ed entrambe a sosp eravamo messi MOLTO
male...
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 non IMHO ad una moto che costa 9000 euro.
appunto.....
a volte si perdono in un bicchiere d'acqua !
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 male...
...bè, non credo che valga lo stesso discorso per moto come i VFR, i CBR 600 e 1000 o roba
simile !
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 simile !
Anche qui, magari sbaglio, ma preferirei non darlo per scontato.
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 Anche qui, magari sbaglio, ma preferirei non darlo per scontato.
ZANNA !!!!!!!!!!!!!
la tua moto ha sospensioni dimmerda ?   :)
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 la tua moto ha sospensioni dimmerda ?   :)
Lo chiedi al fermone... ehm.. alla persona sbagliata....................
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G

 ha scritto nel messaggio
news:4343b075$0$8487$5fc...@news.tiscali.it...
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...ma come cazzo fa ad andare in Portogallo, se ha le sospensioni che saltellano ?
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 Mi qualifico per il campionato "quoting sporco 2005"?
AHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHA!!! Bastardo...
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G

 sera andando a casa... ;-)
ROTFL...
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 c'e' la sede della triumph...
Avevo ben capito: so :)
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 c'e' la sede della triumph...
Naaaaaaaaaa, devo farti provare la mia allora :-PPPPPPPP
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Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8