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Titolo: Vernice per cilindri

Dove posso trovare la vernice nera per tingere i cilindri (in ghisa)? Costa
parecchio? Posso darla da solo o č lavoro da carrozzieri?
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

 parecchio? Posso darla da solo o è lavoro da carrozzieri?
C'era un ottimo spray nero opaco per alte temperature
della Marving, non so però se esiste ancora.
Ciao
Russell

 wrote in message
VKG68.4608$nI1.1...@twister1.libero.it...

Esiste , esiste , ma se la testa , carter o fondo motore , non sono
preparati a dovere prima con una bella sabbiata ed una mano di fondo
specifico , dubito che possa restarci per molto !!
Tutti i motori che hanno quel tipo di vernice , sono stati prima bruniti ,
sabbiati e poi trattati con solventi specifici per poter fare attecchire al
meglio quel tipo di trattamento , ma su questo tema molto probabilmente Bugo
e' piu' indicato , dovrebbe conoscere meglio di me il procedimento per quel
tipo di metalli .
Io  sconsiglio di farlo cmq...
--
Ciao da Titty , membro MFC tessera n° 003
Non che' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..provincia :-)
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Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

Dove posso trovare la vernice nera per tingere i cilindri (in ghisa)? 
Ghisa? di che sono 'sti cilindri?
Prova con la vernice per alte temperature che vendono in bombolette
spray. Mi raccomando: sgrassa benisimo la superficie prima di
verniciarla, ltrimenti dura meno di niente!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ghisa? di che sono 'sti cilindri?
Del Benelli prima serie, no?


 specifico , dubito che possa restarci per molto !!
Io avrei da tingere solo i cilindri, non teste né carter etc. e sarebbe una
cosa accessoria (vale a dire che se è meglio non farlo non lo faccio), per
il solo fatto che i cilindri hanno perso un po' di tinta che si è scrostata
in qua e in là.
Siegfried

 parecchio? Posso darla da solo o Ãš lavoro da carrozzieri?
Puoi farlo benissimo. Io l'ho fatto su varie moto. Le vernici che usai io
erano le piu' facili da trovare allora cioe' la grigia (tipo marmitte
zincate) e la nera opaca. La nera lucida o la trasparente facevano schifo.
Tutte per alte temperature naturalmente. Altri colori esitono tipo il carino
effetto magnesio ma vanno fatti da professionisti a forno e con tecniche
diverse.
Quello che puoi fare tu e che ti dara' gli effetti migliori e' il nero opaco
ma ricorda che e' un po' delicato e si graffia facilmente.
Devi smontare i cilindri, meglio se li fai sabbiare all'esterno che diventano
lisci ma lievmente satinati e rugosi cosi' la vernice attacca meglio, e li
vernici dopo averli sgrassati bene bene con solventi nonostante la sabbiatura.
La trasparente e' carina se fai sabbiare bene i cilindri e quindi diventano
quel grigino opaco satinato...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

Del Benelli prima serie, no?
'Azz! Non sapevo fossero di ghisa. Io l'ho sempre visti d'alluminio.


 'Azz! Non sapevo fossero di ghisa. Io l'ho sempre visti d'alluminio.
Se si tratta del 250 2C i primi erano in ghisa
poi li fecero anche in alluminio.
Ciao
Russell

 'Azz! Non sapevo fossero di ghisa. Io l'ho sempre visti d'alluminio.
Per la prima (freno anteriore tamburo) e seconda serie (disco, accensione
elettronica) i cilindri erano di ghisa (e belli pesi), neri, con le teste in
lega grige al naturale; dopo fecero anche i cilindri in lega, più alettati
ma non neri, come invece verniciarono le teste; poi sullo Sport fecero i
cilindri (e le teste) ancora più alettati ed imponenti ma lasciarono tutto
grigio al naturale.


 quel grigino opaco satinato...
Ma non avevi detto che la trasparente faceva schifo?


 ha scritto nel messaggio
news:a3gr3o$18e0j4$1...@ID-124576.news.dfncis.de...
[Zap!]
Hai già smontato i cilindri, devi soltanto sgrassarli
bene e poiché la superficie è già "rugosa" non fai
altro che passare la vernice senza farti troppo problemi.
O usi uno spray termico o la vernice (sempre per alte
temperature) che trovi in un qualsiasi colorificio ben fornito.
Ciao
Russell

 poi li fecero anche in alluminio.
Il mio è il 125 ma è lo stesso discorso.


 altro che passare la vernice senza farti troppo problemi.
Vorresti dire che lasceresti perdere direttamente la sabbiatura e la
rimozione della vecchia vernice?


 rimozione della vecchia vernice?
Darei una "scartata" solo dove eventualmente la vernice
si sta staccando ma eviterei di sabbiarli, con i cilindri
č bene non scherzare e se non č fatta con le dovute
attenzioni rischi di dover fare anche gli alesaggi.
Se invece devi cambiare pistoni, fasce e fare una rettifica
allora ti conviene portarli a sabbiare prima.
Ciao
Russell

 Ma non avevi detto che la trasparente faceva schifo?
Saro' stato sfortunato io ma ne ho trovato dei tipi che non seccavano mai. O
si screpolava o addirittura era sempre appiccicosa!! :-((


 si screpolava o addirittura era sempre appiccicosa!! :-((
Se lo prendi acrilico succede.
Russell

 Del Benelli prima serie, no?
Vernice nitro abbastanza diluita. Attenzione una mano solo ed abbastanza
leggera. Il colore brucia se lo strato è sensibilmente grosso.
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)