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Titolo: il fenomeno..   il pupazzo....

Nel 1957 un diciassettenne si allineò nervosamente per la prima volta a
una partenza, ad Oulton Park, in Inghilterra, con una MV 125 presa in
prestito. Nessuno allora avrebbe potuto prevedere che questo giovane
sarebbe diventato uno dei più grandi campioni di tutti i tempi,
vincitore di innumerevoli gare, fra cui dodici Tourist Trophy, e di nove
titoli mondiali.
Nato ad Oxford il 2 aprile 1940, ebbe una vita molto più facile della
maggior parte dei ragazzini che si scoprono la vocazione di pilota
motociclistico, e questo grazie ad un padre molto ricco, appassionato di
moto, e alla conseguente possibilità di ottenere il meglio senza
particolari problemi: il tutto però unito ad una straordinaria abilità,
coraggio e volontà di vincere, doti innate che il patrimonio paterno non
avrebbe certo potuto procurare. A quel suo primo incontro arrivò a bordo
di un'auto con tanto di autista e con molto sussiego si fece avanti, in
un'inappuntabile tenuta di gara. Molti dei presenti pensarono certamente
che si trattasse di uno scherzo, ma ben presto ebbero modo di ricredersi
con l'undicesimo posto conseguito in quell'occasione e per due
piazzamenti la settimana seguente a Castle Combe: quarto con la MV 125
nella prova di classe e quinto nella 250. lI giovane esordiente aveva
lasciato il segno e aveva iniziato una carriera che lo avrebbe portato
alla guida di moto da corsa di diverse marche e di tutte le cilindrate,
in particolare MV Agusta e Honda, e che avrebbe fatto di lui uno dei
protagonisti del Tourist Trophy.
La prima vittoria, a sole poche settimane di distanza dalla sua prima
gara, ebbe luogo sempre in Inghilterra, a Blandford Camp, nel Dorset,
dove mantenne la sua MV 125 in prima posizione fin dall'inizio. Il
consuntivo di quella sua prima stagione fu senz'altro positivo: ben
raramente si classificò al di fuori dei primi cinque posti. Il futuro
campione si serviva allora per i suoi spostamenti di un autofurgone
abbastanza grande per poter contenere una dozzina di moto, più due
«posti letto» per se stesso e per il meccanico: proprio questa
organizzazione creò all'inizio una barriera tra il giovane corridore
ricco e gli altri piloti senz'altro meno agiati. Fu quindi praticamente
costretto a mettere in mostra le sue indiscutibili capacità, in modo che
nessuno potesse ritenere i suoi successi derivati esclusivamente dalle
più consistenti possibilità economiche.
Nel 1958 la sua prima stagione internazionale. Ad un anno dal suo
esordio, si iscrisse a tutte e quattro le gare «a solo» del Tourist
Trophy. Terzo nella 250, settimo nella 125, dodicesimo nella 350 e
tredicesimo nella prova più importante, quella riservata alle 500 cc.
Nei due anni seguenti partecipò alle gare con moto di molte marche, da
una ltom 50 alle Norton, alle Ducati, alle Paton, alle NSU, alle MV ed a
qualsiasi altro mezzo che fosse in grado di fornire una certa com
petitività. Successivamente tentò anche di comperare le Morini bialbero
e le Gilera quattro cilindri, ma senza successo. Era in grado di passare
da una moto all'altra con un virtuosismo incredibile, continuando a
collezionare vittorie su vittorie.
Il 1961 l'anno in cui diede veramente prova della sua bravura, vincendo
tre gare di Tourist Trophy in una sola settimana: e se, nel corso della
prova riservata alle 350 cc, non si fosse rotto lo spinotto della sua
AJS a circa venti chilometri dal traguardo avrebbe vinto anche quella.
La sua vittoria più bella fu senz'altro quella ottenuta nella prova più
importante,quella delle 500 cc, con una Norton Manx: messa a punto da
Bili Lacey, mantenne una media superiore ai 160 chilometri orari e il
suo giro più veloce lo fece alla vertiginosa velocità di 161 km/h. E
vero che Gary Hocking, il favorito, era rimasto bloccato dai problemi
della sua MV quattro cilindri, ma la velocità sul giro realizzata fece
comprendere che si sarebbe guadagnato ugualmente il posto d'onore anche
se fosse stata la moto italiana a vincere. Fu anche d'aiuto alla Honda
in occasione dei suoi primi tentativi di ottenere un successo all'isola
di Man, vincendo con il bicilindrico nella classe 125 e con la quattro
cilindri nella 250 cc, anche se favorito in questa classe dalla
defezione dello scozzese Bob Mclntyre, costretto al ritiro da problemi
di raffreddamento dell'olio, pur avendo compiuto un giro alla
considerevole media di quasi 160 km/h. Hailwood si impose nella 250
lasciandosi alle spalle i piloti ufficiali della Honda Redman e Phyllis.
A questa vittoria vanno aggiunte quelle ottenute al G.P. d'Olanda, a
quello della Germania dell'Est e a quello di Svezia: tali risultati,
uniti a tre secondi posti, lo portarono alla conquista del titolo
mondiale delle 250 cc. Ma anche nelle altre classi ottenne risultati di
rilievo, come i sei secondi posti, due vittorie e un quarto posto nella
500 cc.
A quell'epoca non era un corridore ufficiale vero e proprio: la moto gli
era stata data in prestito e gli era stato consentito il sostegno della
Casa solo perché suo padre aveva accettato di importare le macchine
della Honda.
Con la Benelli Hailwood correrà anche a Riccione, arrivando terzo.
Chiude tuttavia bene la stagione (una stagione di «cassetta» più che
altro) vincendo uno in fila all'altro quattro confronti contro Agostini,
servendosi delle sue Honda; si impone infatti in una serie di corse di
fine d'anno a Mallory Park e Brands Hatch. Ormai sempre più attratto
dalle auto (con le quali disputerà delle buone gare, particolarmente con
una Surtees nella Formula 5000), appare solo raramente in sella alle
moto. Nel 1969 ricordiamo la sua comparsa a Riccio ne con una Honda 500
ormai agli sgoccioli, che porta al secondo posto dietro ad Agostini ma
con un distacco di quasi un minuto. Nel '70 e nel '71 partecipa a
Daytona nello squadrone delle BSA ma non ha fortuna e si ritira entrambe
le volte, dopo essere anche caduto in prova. Nel '71 gli organizzatori
del circuito di Pesaro fanno sensazione annunciando la straordinaria
rentrée di Hailwood con la Benelli 350, ma non c'è niente da fare contro
la MV di Agostini, che vince questo ennesimo confronto.
Verso la fine del 1961 il conte Agusta fissò l'attenzione su di lui:
organizzò una serie di prove e gli consentì di correre a Monza con le MV
quattro cilindri di 500 e 350 cc, in occasione della penultima prova
valida per il campionato del mondo. Non perse tempo, dimostrando subito
al conte cosa fosse in grado di fare: vinse la 500 e si classificò
secondo dietro a Hocking nella 350 cc. Questi due successi diedero
inizio al lungo e fortunato sodalizio in MV: il pilota inglese rimase
con la Casa italiana fino al 1965, battendo in quegli anni di convivenza
quasi tutti i record sul giro e sulla distanza e raccogliendo per la MV
ben quattro titoli mondiali, sempre nella massima cilindrata.
L'innegabile supremazia della coppia in quegli anni e la mancanza di
antagonisti validi rischiarono di incrinare con la noia il felice
rapporto tra il corridore inglese e la Casa italiana.
Avrebbe desiderato moltissimo partecipare anche a qualche prova
riservata alle 250 cc, ma la MV aveva da tempo abbandonato tale
cilindrata. Riuscì comunque a partecipare ugualmente ad alcune prove
riservate a questa classe con la tedesca orientale MZ, che portò alla
vittoria (cosa riuscita a pochi altri piloti) al Sachsenring nel 1963.
Nel 1965, però, fece la sua comparsa sulla scena della MV un certo
Giacomo Agostini, e le cose cominciarono a ravvivarsi, anche perché non
avrebbe mai accettato nessuna imposizione in materia di ordini di
scuderia: Ago avrebbe potuto vincere solo ed esclusivamente in virtù dei
propri meriti personali.
Una delle prove più difficili fu il Tourist Trophy 1965, classe 500.
Vale la pena di ricordare i fatti: al terzo giro, mentre si trovava in
testa senza problemi, la sua MV slittò su una macchia d'olio, finendo a
terra; il pilota si rialzò illeso, ma la moto era in condizioni penose:
il parabrezza si era rotto, i tubi di scarico si erano completamente
appiattiti da un lato, il manubrio e le pedane poggiapiedi si erano
piegati... Più di un pilota dotato di una temprameno forte della sua a
quel punto si sarebbe dato per vinto: Spinse la MV contro mano in
discesa (contro tutte le regole e con la complice momentanea
«distrazione» dei commissari di gara) per poterla rimettere in moto.
Tornato ai box, si fermò appena quel tanto perché la moto potesse essere
rimessa a posto alla belle meglio: il parabrezza fu tirato via ed
affrontò il resto della gara in queste condizioni, sotto una pioggia
pungente. portò a termine anche l'ultimo giro, vincendo a una media di
148 chilometri all'ora.
1966 Gran Premio d'italia, ultima prova di campionato mondiale, si
ruppero le valvole della Honda mentre era lanciato all'inseguimento di
Agostini, e Agostini si impadronì di un titolo che chiunque, all'inizio
della stagione, avrebbe pensato fosse a completa disposizione della
Honda. comunque riuscì a conquistare i titoli mondiali delle classi 250
e 350 cc.
L'anno seguente, avrebbe rappresentato l'ultima stagione completa di
corse motociclistiche, un episodio analogo: il carter della sua Honda si
ruppe proprio mentre stava conducendo il Gran Premio d'italia con un
buon numero di secondi di vantaggio su Agostini, che con questa vittoria
conquistò il secondo titolo mondiale; come si può immaginare, (che nel
corso della stagione aveva ottenuto cinque vittorie come Agostini e due
secondi posti contro i tre del campione italiano) ne uscì profondamente
scoraggiato, anche se conquistò ancora i titoli delle classi 250 e 350.
Una delle soddisfazioni più grandi fu il Tourist Trophy del 1967, classe
500 cc. Quella, più che una normale prova di campionato mondiale, era un
vero e proprio duello: Lui e la Honda contro Agostini e la MV. Aveva a
sua disposizione la moto più potente, che però, incidentalmente, era
anche la più difficile da maneggiare. Agostini, la cui MV era stata
elaborata e perfezionata proprio tenendo conto di questo difficile
percorso di montagna, sprizzava da tutti i pori fiducia in se stesso e
nel proprio mezzo. Quando la bandierina venne abbassata, partì come un
razzo superando il record sul giro con partenza da fermo, ma c'era
sempre Agostini, e per quanto portasse a 175 chilometri all'ora il
record sul giro, il miglior giro di Ago gli fu inferiore solo per un
soffio. Hailwood, estremamente preoccupato per la spiacevole
combinazione costituita dalla sua grossa Honda e dal percorso del
Tourist Trophy, costringeva gli spettatori ad allontanarsi
precipitosamente dai muri e dalle barriere di protezione lungo tutto il
circuito, in un'impressionante sequenza di ondeggi, beccheggi e
derapate. Si disse che in un punto del circuito i commissari di gara
fossero stati costretti a squagliarsela, convinti che la Honda
praticamente priva di controllo sarebbe piombata loro addosso. Malgrado
questi seri problemi doveva spingere ancora più forte, perché Ago
continuava a rappresentare un pericolo incombente. A complicare le cose,
la manopola del gas della Honda cominciò a staccarsi dal manubrio. La
frenetica fermata ai box e l'aiuto di un martello non servirono a
risolvere il problema, ma non aveva tempo da perdere: ridusse lo
svantaggio di undici secondi che aveva accumulato con la fermata ai box,
riuscendo a conquistare persino un secondo di vantaggio, poi perse
nuovamente terreno. Sembrava proprio che la MV avrebbe finito col
vincere: poi, l'imprevisto (che alla fine compare sempre nei Tourist
Trophy più combattuti) accadde anche questa volta. A pochi chilometri di
distanza dal traguardo la tormentata catena della MV cadde a pezzi....
Le ovazioni provenienti dagli spalti devono essere state con tutta
probabilità le più forti che si fossero mai sentite.
Dopo di allora le moto sono passate decisamente in secondo piano, mentre
ha potuto cogliere qualche significativo successo con le auto, anche se
non sufficiente ad appagare le sue aspirazioni. Nel '72 è campione
europeo di Formula Due e si distingue in seguito anche in Formula Uno
fino a quando, al Nùrburgring del '74, la sua McLaren esce di strada ed
egli riporta gravi fratture alle gambe che lo indurranno ad abbandonare
l'attività, dopo essersi trasferito in Nuova Zelanda.
Ma ecco che nel 1978, così come si era detto ad ogni inizio di stagione,
si diffonde la notizia di un ritorno di Hailwood alle corse
motociclistiche. Questa volta però le illazioni vengono confermate
ufficialmente. E il Tourist Trophy ad avere un così forte potere di
richiamo e non poteva essere diversamente, considerato che Hailwood
detiene il record di dodici vittorie sul percorso dell'isola di Man.
nulla da dire sui 74 podi del pupazzo..
ma, Mike era Mike....
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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           La razionalità non è roba per Motociclisti
                   è roba per persone tristi...

 ma, Mike era Mike....
Zio canguro, finalmente qualcuno lo dice senza remore e io quoto, cazzo se 
quoto!!!!
-- 
Pierpiero
----------------------
From Western Riviera
Yamaha FJ1100 "Abo" Step 3 e 2/3 di 5 ma circolante
Ex Aprila Tuono Mille R Rossa "Il Danno"
Suzuki GSX750ES work in progress 

 ma, Mike era Mike....
Solo perchè non ha mai corso un TT o perchè, agli albori, non ha partecipato 
al mondiale 125 con una RS stradale, magari rubata?? :)
O forse perchè vorresti veder correre Luilà con berrettone di pelle e 
occhialoni??
Ciao!
InS 

quoto!!!!
Apoggio e spingo vigorosamente
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&NelliŽ, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 Solo perchè non ha mai corso un TT 
"Solo" ?!?!:D
Ma per favore...

A te brucia sempre tanto il buco del culo vero?
Rassegnati...... tanto dal presidente Rossi non ci va !!!
Altro che pupazzo, lui fa quel cazzo che gli pare e a TE brucia 
la cloaca....ah ah ah ah !!!!!!
Pero' su THE BIKE avevi ragione, solo sii piu' sintetico e meno 
coatto.
Red Flyer ha scritto:

--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

ma, Mike era Mike....
ma i tempi, erano altri. 
oggi non potrebbe piu' succedere
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 coatto.
e tu impara a quotare....
-- 
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                   Non rompete i Coglioni .....
   a meno che un Pecoraro, un Fausto, un Niky o compagnia bella
                    stia x tirare le cuoia!!!!

 
...i podi sono 111, 74 sono le vittorie!

 Ma per favore...
Si, solo...
Perchè, cos'ha fatto in più? :)
Ciao!
InS 

 ma, Mike era Mike....
Anche mio nonno era mio nonno :-)))
A parte il fatto che quando si parla di campioni di questo calibro, ma anche
di livelli molto minori, io mi limito a togliermi il cappello, credo che se
proprio si vogliono fare dei confronti, l'unico calcolo valido sia quello di
confrontare il numero di gare vinte (o degli arrivi a podio) rispetto alle
gare a cui il pilota ha partecipato.
Il dato del numero di vittorie non è un paragone corretto fra chi, come Ago
o Mike, correva in 2 o 3 categorie in una stessa domenica e i piloti moderni
che si limitano a una sola gara.
Detto questo mi sembra che oggi luilà abbia dimostrato un giusto rispetto
nei confronti di Hailwood, quel rispetto che ogni motociclista dovrebbe
avere per i grandi campioni.
Repo

 ma, Mike era Mike....
Figa se hai ragione!
Se qualcuno leggesse a fondo come Mike correva e vive le corse, credo che 
nessuno mai si sognerebbe a dire che ci sara' un altro come lui.
Unico, inimatibile "The Bike"
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto

InSaNe ha scritto:

Non ti basta?!
Ti sembra poco correre il TT ?:)
BBrr
Ciaps
Gianni

 Unico, inimatibile "The Bike"
uno è diventato prima "Uomo" e poi "Campione"
l'altro s'è trovato "campione" rimanendo ragazzino..
-- 
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           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
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                        Forse è inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... è il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

Ti sembra poco correre il TT ?:)
quest'anno l'ha fatto un ragazzo della mia città che conosco
m'han detto che c'è pure l'articolo su motociclismo ma ancora non l'ho
visto
qualcuno di voi sa sicuramente chi è... si chiama Marco Dall'Aglio
uno di questi giorni vado a rompergli i coglioni per farmi spiegare
tutto e sopratutto per fargli i complimenti
spero di non sbavare troppo :oP
il TT... mica cazzi!!
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice" only racing use
http://community.webshots.com/photo/345802649/345816530lHgqFW
http://www.deepemilia.com
CROWN ME - I AM - GODLIKE!!!
togli il DBkiller per rispondermi!

Prego, definire "pupazzo".

 Prego, definire "pupazzo".
personale accostamento d'idee fra ragazzino e pupazzetto..
come ho avuto già modo di scrivere
Mike divenne prima un uomo poi un campione,
Il pupazzo, invece, si ritrova campione ma rimane un regazzino.
aggiungo che si nota quanto è ragazzino, quando sta lì, sul luogo di 
lavoro....
i ragazzini quando giocano sono delle macchine da guerra,
non si distraggono perchè devo arrivare primi.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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

non si distraggono perchč devo arrivare primi.
E questo č un difetto??????
"Ci vuole del talento per riuscire ad invecchiare senza diventare
adulti" (libera citazione da Jacques Brel).
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza"     
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg
 

 adulti" (libera citazione da Jacques Brel).
ci vuole coraggio nell'affermare  "eppur si muove" pur essendo con i 
polsi legati, ben sapendo che il boia alle spalle non aspetta altro che 
legarti al palo pronto per il rogo...
(citazione mia)
-- 
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===================================================================
                 quando stai in atmosfera "burina"
   (calcinculo, organetto, zucchero filato, pannocchie grigliate...)
                    ti senti a casa tua, eh?

quanto scritto, non è colpa mia..
Scusa, avevo interpretato il termine "pupazzo" come dispreggiativo ma
la tua risposta non rispondeva a tale interpretazione. Secondo me,
ovviamente.
PS: Non sono un fan di Rossi e tra l'altro ho anche una età per
ricordare Hailwood correre. Semplicemente io non faccio paragoni tra
epoche diverse del tipo "era più forte Nuvolari o Schumacher?".

 epoche diverse del tipo "era più forte Nuvolari o Schumacher?".
Di norma neanche io ne faccio, ma ieri, alla vista di una bandiera con 
scritto "sorry mike" sventolata dal pupazzo son stato colto da conati di 
vomito...
considerando poi che
su repubblica c'era scritto questo:
http://www.repubblica.it/2005/g/sezioni/sport/motomondiale3/introssi/introssi.html
In particolare:
---------------------------------------
Rossi, se domenica lei dovesse vincere arriverebbe a quota cinquanta, 
tra classe cinquecento e Motogp.
"Un bellissimo traguardo. A quanto è Agostini?"
A sessantotto. Senza la 350, però. Ma visto che parliamo di miti allora 
c'è Mike Hailwood a un passo nel calcolo delle vittorie totali. Lui 76, 
lei 75.
"Sarebbe una gran cosa. Già, Mike the bike, un mito vero. Sono troppo 
giovane per averlo visto correre, ma da quello che so è uno che mi piace 
tantissimo".
______________________________________
dire una cosa e poi, fare altro mi sembra una bella presa per il culo...
ma tant'è.. i suoi tifosi son quelli che han tirato bottiglie d'acqua e 
gioito per altrui cadute....
spero solo che non riescano a trasformare la sportività degli sport 
motiristici in tifoseria calcistica..
e purtroppo passando fra marche e romagna l'aria che si respira è quella..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 ma, Mike era Mike....
Quoto ma credo che un giorno tuo nipote o tuo figlio diranno...e ma il
dottore era il dottore...la storia...la solita ruota che gira...  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
ex TA 2001 " La Pinta"
Grisù su CBina "SantaMaria"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
e-mail valida 
gris...@vodafone.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
se non smetto di ridere prima delle 18.00 mi sa che vado a gettare lo
scooter sotto un calamaro a forma di guard rail. (cit. MaxMax)

Grandissimo Mike


ribaltando la frittata: "allora non sarebbe potuto succedere..."
Sono un esperto di seghe mentali e mi imagino il dottore (o uno qualunque 
dei piloti fighetti stracoccolati del motomondiale di oggi)correre 3 
campionati diversi, con mezzi diversi, con team diversi e non ufficiali 
senza tant'elettronica e ammenicoli vari...


 Ciao
Non so l'età del volatile rosso, ma io dovrei essere della generazione dei 
fan di valentino o al massimo di max... eppure i miei miti non sono loro... 
ma tutta una serie di campioni del passato, o che corrono ancora adesso, che 
hanno lasciato un segno nella storia del motociclismo...
Un mito non lo si misura solo dalle vittorie... ma da come le ottiene, da 
come vive ogni singola gara, dalle emozioni che riescie a trasmettere... da 
quello di se che da ad ogni staccata, dal suo sudore, dalle sue lacrime, dal 
suo sangue sull'asfalto...
Mi starò checchizzando, ma ho un'idea "romantica" del campione e ancor piu' 
del mito...
Valentino è il miglior pilota del mondiale, corre col team migliore sulla 
moto migliore... forse se almeno 2 di queste affermazioni non fossero vere e 
lui fosse costretto a sfidare le leggi della fisica e i limiti suoi e del 
mezzo, potrebbe diventare un mito... per ora non ne ha bisogno...


 senza tant'elettronica e ammenicoli vari...
restando in un passato prossimo, lo vorrei vedere correre col cagivone 
500 e dover fare i conti con Ezio "rcudiu" mascheroni ed "un carlo" a 
caso...
-- 
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                        Forse č inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... č il miglior modo per giudicare"


 dottore era il dottore...la storia...la solita ruota che gira...  ;-)
ormai sono in etą "nipote"....
-- 
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         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================


 ma i tempi, erano altri.
Giusto.
A quei tempi non esisteva il cut & paste...
--
G. SW600 - Bo/Pr
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ormai sono in etą "nipote"....
Ziooooo!!!!
Prrrrrrrr!!!!!
E' stato piu' forte di me....


 A quei tempi non esisteva il cut & paste...
eccerto.. all'età mia dimmi come cazzarola potrei ricordarmi tutto?
:-)


 e tu impara a quotare....
Ma porco qui e porco là, la volta che avresti DOVUTO spatacargli in fronte
il sacro testo "Quota Christo Quota" te ne esci con farina del tuo sacco ?
Mavaffanculo, Red !!!


 ne ha bisogno...
Ti offendi se ti dico che per l'appunto due delle tue affermazioni non sono
vere?...non corre nel team migliore e sopratutto non ha la moto
migliore....e se lo vedi far le curve ti accorgerai che lui la fisica la sta
riscrivendo....adesso apparte le esagerazioni, ma prima in derapata, adesso
con il piedino fuori...mi pare che stia provando ad inventare un modo nuovo
di correre....
P.s. Mito non deve necessariamente significare deceduto....  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
ex TA 2001 " La Pinta"
Grisù su CBina "SantaMaria"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
e-mail valida 
gris...@vodafone.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
Corri e fottitene dell'orgoglio...ne ha rovinati più lui che il
petrolio! (cit. Vasco)

 Mavaffanculo, Red !!!
una volta i moderatori intervenivano per molto meno...
oops..
sbajato lista...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

 non si distraggono perchè devo arrivare primi.
Non vuol dire un cazzo.
A meno che per te, a parte Schwantz e Mamola, che ragazzini lo erano per
davvero(*) non fossero dei ragazzini anche i signori Spencer, Roberts,
Doohan, Gardner.
E magari pure Lawson. E pure quel cagnaccio di Rainey...
--
G.
(*) visto che si prendevano a gavettoni (quando andava bene) o a lanci di
raudi (quando andava meno bene...)


 una volta i moderatori intervenivano per molto meno...
Beh, rosso di capelli lo sei pure tu... :-DDD


 raudi (quando andava meno bene...)
allora parliamo del "circus", e di quel che facevano "insieme" i Piloti 
di quegli anni..
Vado a memoria, ma il primo ad avere un minimo di puzzetta sotto al naso 
fu agostini.. e non ti dico il fratello nelle gare di cross (conosciuto 
personalmente)
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
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================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

 P.s. Mito non deve necessariamente significare deceduto....  ;-)
L'omino con MV s cui cercano di zottare la moto in una pubblicità è ancora 
vivo...
Chili e Capirossi per citare 2 italiani che mi fanno battere il cuore quando 
vanno in moto, corrono ancora... nonostante tutto...
Per quello che riguarda il mezzo ed il team, basta guardare le classifiche 
per capire che non è piu' honda la regina incontrastata, ormai la m1 
comincia a suonargliele... e il team che sta dietro il dottore è 
indiscutibilmente al top...
Forse... ma dico forse... quello che manca a Valenitno è un avversario... 
o... il trovare un limite...


 avversario... o... il trovare un limite...
Come l'ha trovata la Yamaha Valentino?
Credi che non abbia limiti? anche lui ha assaggiato l'asfalto....
Un avversario dici???...a già è vero che i suoi avversari le gare gliele
regalano!!!
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
ex TA 2001 " La Pinta"
Grisù su CBina "SantaMaria"
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
Sintomo: il pavimento è torbido e sbiadito
Causa: stai guardando attraverso il bicchiere vuoto
Soluzione: riempi il bicchiere con un buon gintonic

comincia a suonargliele... 
Guarda bene cosa hanno fatto le M1 NON guidate da Rossi, poi riformula
la frase! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 la frase! ;-)
Ehmmm.....
Le M1 di Rossi e di Edwards sono le uniche ad avere l'elettronica made by
Magneti Marelli....
E.. il Piume: "Cazzo, ma 'sta moto suona diversa da tutte le altre. Non urla
ma tu senti il motore della moto di Rossi e solo il suo che in percorrenza
ed in accelerazione fa un rumore cupo, a volte sembra che rantoli, come una
specie di boooo ... trrtttrrrrtrrrt .... boooooooo".
Non per sminuire Rossi, perche' se la sua moto va cosi' l'ha voluta lui e
con quella ci vince, ma quanto pensi che la Yamaha sia disposta a passare
certe cose a Melandri, ad Elias, a Xaus... o quanto possa farlo
contrattualmente?
Posso solo fare ipotesi, ma se scontenta Rossi e questo se ne torna in
Honda, poi sono altri 15 anni di articoli per signora diabetica... ;=))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 contrattualmente?
Ricordo Melandri lamentarsi che non gli facevano neanche vedere le 
regolazioni di Rossi...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"


Mi adotteresti???
 ;)


specie di boooo ... trrtttrrrrtrrrt .... boooooooo".
OK Carlo, pero' da qui a dire che "Yamaha is much better" ce ne passa.
Solo uno ha avuto il coraggio di dirlo e mi dispiacerebbe assai
doverlo paragonare a te o al numeroso prolo. ;-)


                     stia x tirare le cuoia!!!!
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 tho......sfogati adesso !
a gentile richiesta:
ma QUOTA! QUOTAAAAAAA, CAZZO, QUOOOOTAAAAAA!!!!!
E chrishto, QUOOOOOOOTAAAAAAAA!!!!! Quota, per favore, quota, q-u-o-t-a.
Vai nelle preferenze di quel cappero di programma che usi, o di
mailgate, o di non so cosa, oppure fai un copia e incolla, ma perdio,
QUOOOTAAAA!
Quota, ti scongiuro, Cocchino bello di papa' tuo, quota, dai, per 
favore, quota per la mail list, quota perche' e' giusto, quota perche' 
il mondo ha bisogno delle nostre parole, quota, ti prego, quota, ehi 
tipo dammi retta dai, quota o scendi per sempre nelle profondita' degli 
inferi, dai, fai felice il mio quotometro per troppo tempo silente 
dinnanzi alle tue letterarie esternazioni, orsu', quota, oh, deh, 
pregoti, quota, non leggi la mia miseria nel proferire queste dolci 
parole tutte protese alla realizzazione del sogno di Quotopoli Quota, e 
non ti chiedero' mai piu' nulla.
QUOTA! CAZZO! QUOOOOTAAAAAA! Per la madonna, QUOOOTAAAAA!
Quota. Dai. Fai il bravo. Essu', non e' difficile, clicchi all'inizio 
del messaggio, metti il ditino sullo shift, clicchi alla fine del 
messaggio,schiacci Ctrl, e insieme la C, poi fai Reply, schiacci il Ctrl 
e insieme la V. Poi scrivi quello che ti pare.
Visto? Sai cosa hai appena fatto? Hai quotato! Percio', dolce bambino 
tutto glassato di tenero magico luminoso cicciottopucciottismo, dai, la 
prossima volta QUOTA!
Te lo dico in rima, te lo dico in canto, quota l'altrui prosa e non 
saro' piu' affranto.
QUOOOOOOOOTA! Yo! Quota!
Do that quoting thing, baby.
Non ti sporgere dai finestrini, ma QUOTA!
Non parlare al conducente, ma QUOTA!
Non somministrare sotto i 12 anni, ma QUOTA!
Leggi attentamente il foglietto illustrativo, ma QUOTA!
Chiedi consiglio ad uno specialista, ma QUOTA!
Steal my wife, ma QUOTA!
Kick my dog, ma QUOTA!
Stay on the scene like a sex machine, ma QUOTA,
per Giove, Venere e Saturno, QUOTA!
Per Toutatis, Osiride, Asterix e Obelix, QUOOOOTAAAAA!
E all together now: QUOOOTAAA! QUOOOTAAAA!
QUOOOTAAA!
<uff!>
________________________________________________________________________
quota, per favore quota, quota ti prego,
quota, quota Quota QUota QUOta QUOTa QUOTA
Q U O T A
QUOOOOOTAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
Perché cazzo non quoti, usa quelle ditine non solo per pulirti il naso o 
per far felice il tuo partner, usale per svitare i registri del mono 
mentre sei in piega, usale per tutto quello che vuoi ma usale anche per 
quotare.
Potrei dirti come si fa ma invece voglio farti un complimento.
Ti dirò che sei l'unico, che sei veramente speciale, che come te non c'è 
nessuno, tu sei l'unico al mondo, e nei tuoi occhi io vedo, tanta 
tristezzaaaaa.
Sei l'unico si, l'unico di questo amato e odiato NG, ci sei da poco e 
sei già l'unico, esatto, sei l'unico CHE NON QUOTA CAZZOOOO!!!!!
Ti sei mai chiesto perché tutti i messaggi hanno il nome di quello a cui 
si risponde in testa, poi c'è solo il testo interessato alla risposta 
preceduto da un segnetto tanto simpatico che sembra una freccina, e poi 
il testo vero del messaggio messo sotto, esatto, proprio li dove tu lo 
stai leggendo, esatto, sta li bello bellino appena sotto le righe a cui 
si vuole rispondere.
Te lo sei chiesto vero perché i tuoi messaggi sono così diversi, così 
artistici, cosi dannatamente fastidiosi che solo a leggerli fanno venire 
i conati di vomito anche alle pareti che ho dietro la scrivania, che se 
hanno resistito fino ad ora, a questo tuo ultimo mi hanno sboccato 
addosso un putridume di calcinacci, cemento, e intonaco che ora ti devo 
chiedere pure un prestito per riparare il muro.
Puoi pure non concedermelo, ma almeno
QUOTA QUOTA QUOTA, che già mi fa male una
spalla solo a tenerla ferma, l'obbiettivo ormai è solo una parola 
scritta male e moto è solo una legge fisica odiosa che pure quando cago 
dice che mi sto spostando, come cazzo farò a spostarmi con le mutande 
calate mentre sto a sedere sulla tazza.
Non te ne fregherà un cazzo di nulla se mi sposto o sto fermo, se ho la 
moto che s'arza o se nello spazio con quello che è successo allo shuttle 
ora ci mandano un Area51 a caso, se qualcuno scopa poco o se è finita 
l'odissea dei nomi idioti di un papero a caso, lo so che non te ne frega 
un beneamato cazzo di nulla ma almeno QUOTA, se non per te fallo per chi 
ti legge.
Fallo per SickBoy, per Renton, per Swanney e Begbie, quota per Spud e 
per Sean Connery, te lo chiede Ajeje Brazorf e  yattamen, pure Actarus e 
Shingo Tamay, quel frocio di Ken Falco e il vero dritto Kyashan, il 
truzzo Hurricane Polimar e pure Evinrude.
Te lo chiedono tutti ma io te lo scrivo
QUOTAAAA!!!!!!!!!
_____________________________________________________
QUOTING.
Tutti lo sappiamo, è difficile.
In effetti interventi neurochirurgici e lanci spaziali sono bazzecole al 
confronto; e' effettivamente un'attività' le cui difficoltà' teoriche e 
pratiche scoraggiano i più' a metterla in pratica, pero' ritengo che 
possa essere uno stimolo al miglioramento personale, all'apertura della 
propria mente a nuovi orizzonti e fonte di carica interiore che può 
aiutarci a migliorare la qualità' della nostra vita.
Per questo motivo ho deciso di scrivere questo breve manualetto del 
quoting, per introdurre anche i piu' recalcitranti a questa attività' 
che ritengo potrà' aiutarli molto.
Scopi e motivi.
Il quoting nasce come una costola della filosofia orientale MPCDRERUCCHLUSF.
Questa filosofia
(che letteralmente significa: "ma perché' cazzo devo riscaricare e 
rileggere una cosa che ho letto un secondo fa" )
nasce circa 15 secoli fa quando il monaco scintoista "Ciole Pallepi Ene" 
stufo dell'indisponenza del suo allievo  "Riscri Votut Tociochehaiscrittotu"
(era di origine indu') lo convinse a cessare le sue attività' colpendolo 
ripetutamente con un grosso masso sulla nuca. Da allora la lotta 
continua con scarsi successi e con molte nuche sfondate.
Le motivazioni che spingono il non quotatore a non quotare sono ignote 
benché sotto studio da più' di 1500 anni.
Recenti studi sembrano indicare che la comunità' dei non quotatori 
segua, al contrario dei quotatori, la filosofia
MPCDFASQDISPCPPQCHSUAEAROTFL? (che letteralmente significa "Ma perché' 
cazzo devo faticare a scrivere qualcosa di intelligente se posso copiare 
pari pari quello che ha scritto un altro e aggiungere ROTFL?).
Lo scopo di questo manualetto e' di spiegare i complessi meccanismi del 
quoting e farli penetrare nella comunità' di non quotatori magari usando 
i metodi del maestro "Ciole Pallepi Ene".
Introduzione al meccanismo del quoting
Quotare significa tagliare ciò' che e' inutile alla nostra risposta 
lasciando nel contempo cio' a cui vogliamo rispondere.
E' innegabile l'incredibile difficoltà' di questo meccanismo (come già' 
citato in prefazione) perché' costringe lo scrivente a porsi domanda di 
elevata complessità' intellettuale del tipo:
- Cazzo sto' dicendo??
- potrei risparmiarmi questo post visto che rispondo solo "ROTFL" o
   "sono d'accordo" ?
- Ma sono veramente sicuro di conoscere l'italiano con relativo
   lessico, sintassi e punteggiatura?
- ecc. ecc.
A questo riguardo lo scrivente puo' fare ben poco, tranne consigliare un 
po' di corsi necessari a convivere nel grande mondo dei NG e anche in 
quello della vita.
Il primo corso, che consiglio vivamente a tutti si chiama
"scuola statale italiana"
E' un po' lungo, ma non molto impegnativo e consiste in tre differenti 
corsi di studio dai seguenti nomi:
"Scuola elementare" 5 anni difficoltà' 0
"Scuola media inferiore" 3 anni difficoltà' 1
"Scuola media superiore" 5 anni difficoltà' 3 (scale da uno a dieci)
In aggiunta consiglio vivamente anche il "corso di intelligenza"
presso la "Regia Università' Svedese di Uppsala".
Il corso ha una durata di sei mesi non e' impegnativo dal punto di vista 
didattico ma lo e' dal punto di vista fisico, visto che ti frustano a 
sangue ogni volta che dici una puttanata.
Ciò' che invece può' fare lo scrivente per aiutarvi nei misteri del 
difficilissimo quoting e' di esplicare con parole semplici e chiare la 
parte tecnica di questa attività'.
Parte prima quoting a pezzetti.
Spesso e volentieri chi replica avrebbe il desiderio di rispondere punto 
per punto al messaggio che ha appena letto e verso il quale vuol 
esprimere approvazione o riprovazione, amore o disgusto, gioia o 
tristezza; ma non sa come fare. Ho visto molte volte non quotatori in 
lacrime davanti alle pagine del newsreader, singhiozzare frustrati, con 
mille cose da dire ma mancanti delle conoscenze tecnologiche necessarie.
 > Ecco qua come fare punto per punto:
- premere reply (1)
conseguenza: il newsreader farà' apparire il messaggio che 
precedentemente avete letto in questa forma:
"Mamma mia quanto e' fico Doug, ma l'avete visto con quella testa storta?"
in questa forma:
"Mamma mia quanto e' fico Doug, ma l'avete visto con quella testa storta?"
A questo punto siete pronti per il vostro primo quoting, trattenete il 
respiro e procedete come segue:
La vostra intenzione e' rispondere "si si e' proprio figo" ma non dire 
nulla riguardo alla testa storta
- Portare il cursore all'inizio della frase
- spostare il cursore dopo la parola Doug
- tenendo premuto "ctrl" premere la freccia a destra (2)
conseguenza:
la frase da cancellare verra' evidenziata di un colore diverso dalle altre
- rilasciare il tasto ctrl e quello freccia
- premere il tasto Canc
COMPLIMENTI!!!! avete effettuato il vostro primo quoting.
- rispondere nello spazio sottostante con le seguenti modalità':
- portare il cursore all'inizio della frase seguente quella che avete
   appena tagliato
- premere invio
conseguenza: apparirà come per magia un rigo vuoto dove prima ce ne
era uno pieno
- premere freccia in alto
  conseguenza: il cursore tornerà all'inizio   della riga vuota appena
creata
- scrivere la vostra risposta
nota: se arrivati a quest'ultimo punto vi accorgete che non avete niente 
da dire tornare al punto (1) ed evitare di compiere l'operazione
- ripetere l'operazione più volte tenendo conto del fatto che:
"La parte quotata deve essere in ogni caso > 0"
"La vostra risposta deve essere scritta sotto la parte che avete 
tagliato, non sopra"
"Se vi viene la tentazione di rispondere sopra ripensateci"
"Se dopo averci ripensato avete sempre voglia di scrivere sopra provate 
a collegare il cervello alle dita"
"Se dopo aver collegato il cervello avete ancora voglia di scrivere 
sopra non disperate, il trapianto di cervello non e' ancora possibile ma 
ci stanno lavorando"
"Controllare cio' che avete scritto prima di premere "send", se avete 
risposto solo con "SI, NO; NON SO, 18, ROTFL, 48y, ma davvero?, sei 
sicuro?, AAAAAAHAHHAHAHA, anch'io, io no, 12.876m, cavoli! ma sei 
proprio sicuro?, certo, sicuramente, sicuramente no, cipolla, 
vaffanculo, pasta fagioli e cozze, ma proprio sicuro sicuro sicuro?,
LOL, forse" tornate al punto (1) ed evitate di compiere l'operazione.
"ecc."
Metodo rapido.
Se rispondete ad un post di 200 righe e volete puntualizzare solo una 
cosa citata in due o tre righe molti newsreader vi vengono incontro 
mettendo a disposizione una funzioncina carina carina:
si tratta di:
- portare il cursore all'inizio della frase cui volete rispondere"
- evidenziate la frase con il metodo al punto (2)
- premete reply
conseguenza: vedrete che per magilla tutto sparirà e rimarrà solo la 
frase cui volete rispondere
rispondete rispettando le raccomandazioni precedenti.
Lo scrivente si augura di aver aiutato i non quotatori in questa ardua 
attività. Vedrete che con un po' di esperienza e di studio anche voi 
entrerete a far parte di questo fantastico mondo.
e termino con un paio di raccomandazioni:
Se non avete capito questo post vi si aprono tre strade
a) Consultare l'elenco telefonico, cercare alla pagina della ASL della
   vostra zona (USL per chi ha elenchi molto vecchi) cercare il numero
   del servizio psichiatrico più vicino e chiedere aiuto
b) Recarvi piangendo dai vostri genitori chiedendo loro perché hanno
    avuto il coraggio di farvi cosi' stupidi
c) Suicidarvi
Se l'avete capito ma non ve ne frega nulla vi consiglio un'unica
opzione:
d) Andate cordialmente a stroncarvelo in quel posto.
Felice di essere stato utile
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
                 quando stai in atmosfera "burina"
   (calcinculo, organetto, zucchero filato, pannocchie grigliate...)
                    ti senti a casa tua, eh?

 ma QUOTA! QUOTAAAAAAA, CAZZO, QUOOOOTAAAAAA!!!!!
grazie...


 Ciao
Non dico che una qualsiasi M1 dei team di MotoGP possa dare la paga a 
qualsivogla altro mezzo del mondiale, ma ormai sono un paio di gare che i 
mezzi di Rossi ed Edwards hanno dimostrato di essere superiori ai mezzi dei 
diretti concorrenti... fino a poco tempo fa si poteva pensare che i 
risultati fossero quasi solo frutti del manico del dottore, ma ora...


 
grazie, salvato e all'occorrenza riciclerò... :-))
cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) 
http://www.laza.it/
Per certe cose ho proprio l'occhio cinico!

 doverlo paragonare a te o al numeroso prolo. ;-)
Yamaha non e' much better.
Pensavo di essere stato un po' meno criptico....
Intendevo dire che la M1 di Rossi e' la moto che va bene per Rossi, perche'
il ragazzo ha il carisma e la capacita' come collaudatore di farsi fare la
moto su misura.
Scommetto che se li' sopra salisse chiunque altro, si coricherebbe alla
prima curva.
Ripeto quel che ha detto il Piume dopo Sepang e Jerez...
"Lui guida in modo completamente diverso da tutti gli altri. Anche quando
sta facendo il tempo, non violenta la moto ma la fa correre con una
velocita' di percorrenza in curva che gli altri si sognano. E apre molto
prima col motore che sembra che rantoli."
Secondo me, il dire che una moto a quel livello (Honda e Yamaha intendo) sia
migliore dell'altra e' una stronzata.
Sempre secondo me, la filosofia che e' il mezzo che vince e non il pilota,
tanto cara ai vertici Honda, li porta a mangiare un sacco di cacca.
Un pilota va seguito e accontentato. Non puoi a meta' campionato dover
ancora decidere se e' Biaggi o Gibernau che detta lo sviluppo..... e intanto
e' sempre giorno di paga.
A parte che Rossi ormai ha un ascendente psicologico sugli altri che se si
fa vedere a fintare un attacco, al giro dopo il pulaster sbaglia perche'
frena come se la curva fosse 20 metri piu' in la' ;=)))))))


 sbaglia perche' frena come se la curva fosse 20 metri piu' in la'
Grandissimo Carlo....delle volte è vero che la psicologia riesce a mettere
in crisi anche i migliori ( ritengo Sete un gran pilota...ma senza palle!!!)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
ex TA 2001 " La Pinta"
Grisù su CBina "SantaMaria"
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
Bevo troppo. L'ultima volta che ho dato un campione di urine
c'era un'oliva dentro. (cit. Rodney Dangerfield)

frena come se la curva fosse 20 metri piu' in la' ;=)))))))
Non posso che quotare tutto.
Aggiungo una piccola considerazione sull'ultimo punto da te toccato:
Hollywood se ne poteva inventare una meglio di scuse per giustificare
"il regalo" fatto a Rossi: la cazzata della tabella di segnalazione e'
proprio da ultima spiaggia. Manco se gli avessero esposto la sua
fidanzata in posizione ginecologica sarebbe stata credibile!!!!!!


                     ti senti a casa tua, eh?
