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Titolo: [HELP!] problema con freno a disco anteriore

ho un problema con lo scooter, che è comunque un mezzo
a due ruote..sò che di solito schifate gli scooteristi ma sò
anche che tra di voi ci sono persone veramente competenti
che credo possano aiutarmi, su un componente che credo
sia teoricamente identico tra moto e scooters (nn le prestazioni :P)
oggi, tornando a casa, mi sono accorto del fatto che lo scooter
(aprilia sr 150) frenava da solo..una volta arrivato ho sentito un pò
di puzza di bruciato..dopo un pò che è stato fermo e il tutto
si è freddato, muovendo la ruota ho trovato sul disco l'"impronta"
della pasticca..credo quindi che ci sia rimasta incollata rimanendo
fermo e bollente..ma quello è il meno! l'ho lavato con acqua e
tutto..ma anche stasera che fà fresco
il problema è questo: la leva del freno è dura e il "gioco" della leva
(tra quando è libera a quando frena bloccando la ruota) è di molto
diminuita dal normale..come se avessi aggiunto olio dei freni:
và bene che oggi era una giornata particolarmente afosa e stavo
in 2..ma di solito uso poco i freni e non mi sembra di aver fatto
frenate particolarmente degne di nota..cosa può essere successo?
pensavo di ovviare al problema togliendo semplicemente un pò di
liquido..cioè aprendo la vaschetta e svitando un pò il dado di spurgo
della pinza..permettendo così a un pò di olio di uscire (se non
aprissi la vaschetta verrebbe a crearsi del vuoto al suo interno o
semplicemente diminuirebbe la pressione del circuito?)
ovviamente se potessi ovviare senza accedere alla vaschetta (e quindi
senza smontare il cupolino) sarebbe una cosa più agevole..
potrebbe essere questa una soluzione..anche se non capisco cosa
può aver creato il problema? l'olio nn l'ha aggiunto nessuno...
grazie a tutti spero proprio che mi aiuterete!

 grazie a tutti spero proprio che mi aiuterete!
Guarda lo stato delle pastiglie, e fossi in te smonterei la pinza (nel senso 
di aprirla in due) e cambierei guarnizioni pulendo bene le loro cave.
Controlla anche che il livello dell'olio freni sia tra min e max nella 
vaschetta, e non oltre.
Oggi alle 2 ne ho beccato un'altro a 200m da casa inchiodato col suo 
endurino 50 con lo stesso problema...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 della pinza..permettendo così a un pò di olio di uscire
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!
NON FARLO ASSOLUTAMENTE!!!!!
1) il livello dell'olio dovrebbe essere ben visibile dalle apposite 
tacche. Quindi "non pensare" che sia di più, MISURALO.
2) se proprio devi toglierlo, usa una siringa per aspirarlo. NON SVITARE 
IN NESSUN MODO ALCUNA VITE!!
3) il liquido è anche corrosivo; fai in modo che non ti finisca sulla 
plastica o rischi di danneggiarla. Metti uno straccio attorno alla 
vaschetta per evitare fuoriuscite.
4) in tutta sincerità NON CREDO che sia olio di troppo. Al massimo, che 
possa essere olio di pessima qualità..
5) aspetta qualcuno più competente di me
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

possa essere olio di pessima qualità..
mah guarda..è stato cambiato 1 anno fà ed è stata anche revisionata la
pinza dal conce ufficiale aprilia..è stato messo un dot 5.1 e non
credo barino..e comunque fino ad oggi mai nessun problema!
ho controllato "visivamente" le pasticche e lo spessore c'è eccome..
tutto starebbe a capire com'è possibile che in un circuito chiuso
improvvisamente aumenti il liquido..o comunque la pressione..dato che
sembra proprio come se ci fosse più olio! la leva ha meno gioco e la
pinza rimane frenata..spero qualcuno possa spiegarmelo :°)
grazie!

 è stato messo un dot 5.1
ecco il problema. spurga l'impianto e rimettici del dot4, piu duraturo del 
dot5.1. il dot5.1 è molto igroscopico e si degrada velocemente.

 grazie a tutti spero proprio che mi aiuterete!
Stai attento, su IHMS c'è un ragazzo che si è fatto male perchè la pinza 
freno anteriore dell'SR150 non lavora bene e improvvisamente può arrivare a 
frenare da sola (come nel tuo caso). Il ragazzo mi sembra che fece un volo a 
seguito di una frenata che fece bloccare la ruota anteriore.
L'Aprilia è a conoscenza del difetto ma non fa nulla, semplicemente si 
limita a sostituire le pinze quando iniziano a denunciare il problema.
Presta attenzione, rischi di farti male senza averne colpe.
Probabilmente non ti sei accappottato solo perchè la pinza non ce l'ha fatta 
a far bloccare la ruota.
Comunque cerca con google gruppi su IHMS
Ciao,
ReX

dot5.1. il dot5.1 è molto igroscopico e si degrada velocemente.
in questo scooter và usato questo..se non sbaglio perchè
risente meno della temperatura e non presenta l'effetto "vapor lock"
cmq non sò se è stato messo un dot 5 o un dot 5.1
in ogni caso io vorrei solo capire perchè fino a ieri tutto a posto
e oggi frena da solo..e una possibile soluzione "rapida e indolore"!

 risente meno della temperatura e non presenta l'effetto "vapor lock"
balle. a meno che tu non ci faccia il tempone casa ufficio il dot5 nei tubi 
non serve a una beneamata fava. il dot5 ha solo una temperatura di 
ebollizione piu alta, tutto qui. il dot5.1 invece è come il dot5 ma è 
compatibile con il dot4. mai mettere un dot5 in un impianto a dot4 o 
viceversa. se proprio vuoi usa il 5.1

 risente meno della temperatura e non presenta l'effetto "vapor lock"
Vero, ma siccome si degrada prima, il vapour lock dopo un anno lo senti 
eccome! e Va peggio del 4.
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>Non farti pigliare per il culo... 
ho visto ora sul manuale e c'è scritto dot 5.1 (compatibile dot 4)
comunque questo non cambia le cose..da che può essere dato il problema
e cosa dovrei provare a fare per risolvere? sembra assurdo che
l'olio "degradi" da un giorno all'altro e crei un problema del genere!

 e cosa dovrei provare a fare per risolvere?
Te l'ho detto: per me o si č inchiodato un pistoncino della pinza, oppure 
hai le pastiglie montate male che vanno a incastrarsi tra pompa e disco, 
oppure hai riempito troppo l'impianto e col caldo č successo il casino. 
Fondamentalmente l'impianto freni di una moto č una roba davvero 
estremamente semplice, una pompa a stantuffo che ha la sua riserva d'olio in 
vaschetta a cui accede quando non č schiacciata, un tubo e due semigusci che 
con opportune canalizzazioni portano il fluido a 2 o piů cilindri di metallo 
(i pistoncini)...
Non č che ci sia molto che si possa guastare...
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