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Titolo: Tarchimetri digitali

Qualcuno ne ha mai montato uno? Ho visto il modello Sigma Sport Bc800 e mi
piacerebbe sapere come vanno, se danno grossi problemi e se valgono la spesa
o sono come quello che ha montato mio frattellino sulla Bmx?......Sapete  e'
una storia vedere in tempo reale sulla mia Kawa i 280 e dovere sempre
calcolare il 13% di errore.  Grazie

 wrote in message
gQOR5.89704$BF.32...@news.infostrada.it...


E' come quello che si monta sulla bici .
Il montaggio è la fase piu' pallosa.
Se proprio vuoi vedere quanto fai davvero, è indispensabile.
Se ti accontenti di quello che dice il contagiri(spesso abbastanza
affidabile)e la velocità la vuoi sapere ...dopo, allora,se ti interessa, ti
inviero' la formula per calcolare la velocità effettiva tenendo conto dei
giri indicati del rapporto di trasmissione e dello sviluppo ruota(AL momento
non la ho sottomanO)
Sperando di essere stato utile, ti saluto
BYE
BYE


Scusa i tarchimetri misurano la quantità di tartaro che c'è nei denti??
Scusa non sono resistito!! :))
Ciao!!

 Scusa non sono resistito!! :))
No, misurano quanto uno e' tarchiato....................
Per il tartaro si usa il tartametro !!!!
NightRider

 ha scritto nel messaggio
news:8v9n70$j8t$1...@nslave2.tin.it...


non la ho sottomanO)
Che rimangono xo' sempre e cmq valori teorici, xche' non tieni contro
degli attriti e delle perdite. Certo, il n. di giri dovrebbe rimanere
costante anche se gli attriti aumentano ma bisogna mettere in conto la
resistenza aerodinamica, che aumenta col quadrato della velocita' ;)
A calcoli la mia 600 dovrebbe fare 260 km/h e la 125 170 km/h ma non
e' cosi' :)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 degli attriti e delle perdite. 
stai scherzando, vero?? ;))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 wrote in message
1ekg2wu.12qcbcifub8leN%chpa...@tin.it...


 l' attrito e le perdite le consideri già da quello che dice il contagiri,
appunto, io non capisco e scherza riferendosi ad attriti e resistenza
aereodinamica che non influenzano il contagiri e di conseguenza la
velocita'
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

velocita'
I 13.000 rpm teorici li raggiungi anche in 6a, in realta' li puoi
anche vedere di strumento ma sicuramente non il motore e di riflesso
la tua ruota motrice, a meno di rapporti accorciati o motore
potenziato. Ma allora in ogni caso il risultato e' falsato ;)
L'onta subita da Fedus ti ha tolto la capacita' di leggere
l'italiano?? ;P Ho scritto che nei calcoli non tieni conto degli
attriti meccanici e della resistenza aerodinamica ma consideri
unicamente i giri/motore e in cascata tutti gli altri alberi e assi
coinvolti nella trasmissione del moto. 
Eccoti la formula, scusate la Carughite galoppante ;) 
rpmM = giri/minuto motore
Ic = rapporto trasmissione albero primario del cambio
IIc = rapp. trasm. albero secondario del cambio (marcia inserita)
P = rapp. trasm. pignone/corona 
Cf = circonferenza ruota (in metri)
rpmR = giri/minuto ruota
rpsR = giri/secondo ruota
m/s = metri/secondo percorsi dalla ruota
[rpmM / Ic / IIc / P ] = rpmR/60 = rpsR
rpsR * Cf = m/s * 3.6 = velocita' in Km/h a determinato regime
Spiegazione : prendi un certo regime di giri, diciamo 10.000 rpm x
comodità. Se hai un rapporto al cambio di 1.7 il regime si riduce a
5.882, quindi la marcia inserita, diciamo la 6a, ha un rapporto di
1:1, quindi il regime resta 5.882 giri/minuto. Applicando il rapporto
pignone/corona, ipotizzato in 1:3 quindi 3 i giri/minuto della ruota
scendono a 1.961, che corrispondono a circa 33 giri/secondo. 
Se hai una circonferenza di circa 2 metri (una 160/60/17 ha circa 1,95
m) la tua ruota percorre circa 66 metri al secondo che convertiti sono
circa 235 Km/h. Ce semo?? Ci puoi provare mettendo i valori della tua
moto, i rapporti di solito sono indicati nelle pagine finali del
libretto di u/m. 
Forse ora e' + chiaro che i 10.000 effettivi del motore non saranno
mai trasmessi tutti alla ruota ;)


resistenza aerodinamica, che aumenta col quadrato della velocita' ;)
e questo continua a non avere alcun senso per me
il rapporto di trasmissione e' fisso, a meno che tu non abbia la
frizione che inizia a slittare, e quindi dal numero di giri si puo'
ricavare (conoscendo il rapporto totale di trasmissione e la
circonferenza della ruota) la velocita' reale, non teorica
gli attriti mangiano potenza, non giri
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it




gli attriti mangiano potenza, non giri
Quano il motore ha un calo di potenza che cosa fa?? Cala di giri,
xche' erogando meno potenza non riesce a vincere la forza antagonista.
Questo ti torna o no?? ;)


BYE
Quando imparerai a quotare in modo decente?? 


 Questo ti torna o no?? ;)
esatto, e quindi cala anche l'indicazione del contagiri
pero' ora sto decisamente perdendo di vista il problema iniziale
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 
beh, 7 km/h mi sembra piu' che accettabile considerando lo scarto del
contagiri, lo scarto dell'occhio che legge il contagiri, lo scarto
dovuto alle differenze del diametro del pneumatico, lo scarto dovuto al
tachimetro, lo scarto dovuto all'occhio che lege il tachimetro
non credi??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 tuttocut
ferma carA!!! forse ho capito il problema
io intendo dire che il contagiri (conoscendo il rapporto totale di
trasmissione) ti indica esattamente la velocita'..giusto?
insomma, se conosci il rapporto di trasmissione puoi derivare la
velocita' dal numero di giri.
il tuo probl e' (se ho finalmente capito) che non puoi calcolare la v
max partendo dal regime di potenza max
su questo hai prefettamente ragione, ma ti sei spiegatA in maniera
piuttosto enigmatica: non e' che non lo puoi calcolare perche' a diciamo
*11.000* rpm non puoi calcolare la velocita' alla ruota (questo lo puoi
fare perfettamente), quanto xché non si sa se la moto puo' raggiungere
gli 11.000 giri in 6a a causa della resistenza totale
(meccanica+aereodinamica)
pero' la proprorzionalita' fra numero di giri e velocita' vale comunque,
non c'e' attrito o resistenza che conta
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

pero' ora sto decisamente perdendo di vista il problema iniziale
Anche io. ;)


non c'e' attrito o resistenza che conta
Ovviamente si, altrimenti la matematica la buttiamo davvero alle
ortiche ;)


non credi??
LOL ;D 


 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
ad maiora   Paolo

 ortiche ;)
fosse per me la butterei pure da qualche altra parte, ma mi tocca
studiare pure quelli :((
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 
??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

maggiore assorbimento di potenza? :)))  ok, ok, la smetto!
No, no continua, mi paicciono i bersagli in movimento ;D


> LOL ;D 
Laughing out loud :))


 cerchio?  
no, come non consideriamo la perdita dovuta alle microscivolate fra
pneumatico ed asfalto e pure la differenza nel diametro della gomma
dovuta alla forza centrifuga che dilata la gomma e di conseguenza il
diametro di rotolamento ad alta velocita'
e' che 
1 probabilmente gli errori dovuti a questi effetti sono infinitamente
minori dall'errore del tachimetro/contagiri e di qullo della loro
lettura
2 stiamo parlando in linea teorica e teoricamente gli trascuriamo ;-PPP
3 non me ne frega nulla e gli trascuro lo stesso ;-PPPPPPP
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 wrote:
Non so se vi frega, ma ho letto avidamente questo thread...
E` un invito a cazzeggiare parlando di cose teNNiche invece che cazzeggiare
e basta! :)
Grazie! :)
--
Janis&Tumbleweed (Honda CBR 600 - 1990*sigh*)

 cerchio?
Posso anch'io?
E le perdite dovute alla catena dove le lassiamo?
Hodettounacazzata?
Se e' cosi' son felice, vuol dire che il mononeurone e' deficitario ;)))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Ktm EXC 380 enduro e SM
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 christian
ad maiora   Paolo

cerchio?  
Ma sei sicuro?
 A me sembra assurdo! Anche se in realta' questo non implica che sia
impossibile. ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

 
vabbe', vorra' dire che quando dovro' fare una prova lanciata ad oltre
300km mi imbullonero' il pneumatico sul cerchio, cosi' non scivola
contento?? ;-PPPP
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

Se e' cosi' son felice, vuol dire che il mononeurone e' deficitario ;)))
Pagagli un'oretta con una neurina ;D


Janis&Tumbleweed (Honda CBR 600 - 1990*sigh*)
Xche' sospiri?? Ho una NSR 125 del '90 e ne vado orgogliosissimo ;)
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