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Titolo: [Tech] Carburazione Minimo ??

Oggi ho smontato la Cassa filtro del mio VTR e mi sono trovato davanti i due
"piccoli" carburatori ,.... siccome con il filtro BMC , mi scoppia molto
forte in rilascio , pensavo di intervenire sulla carburazione del minimo....
ma non ho ben capito se lo si debba fare cambiando i getti oppure ci siano
delle regolazioni tramite viti esterne... se sono esterne dove sono?? io ne
ho trovata una , che se la aprivo , pisciava benzina da un beccuccio ...
Per il momento ho rimesso il filtro originale , in quanto erano proprio di
botti in rilascio molto fastidiosi.
Scusate la mia ignoranza :)
Ciao
Fabrizio
VTR 1000 F (UD)

botti in rilascio molto fastidiosi.
I filtri non originali smagriscono la carburazione sulla VTR.
Aumentare il minimo non serve a niente; ti conviene comprare un kit di
carburazione come i Dynojet o Factory (getti e spilli).
-- Luca Leonardi.
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Ora che ho scoperto come arrivare ai carburatori , e non mi e' sembrata una
grossa difficoltà , penso che per montare il Dynojet , non sia un grosso
problema , ( se devo cambiare getti + spillo) , ma volevo capire , se dopo
montato il kit , io debba cmq portarla a "carburare" da qualche meccanico
con degli "strumenti elettronici" .
Ciao
Fabrizio


con degli "strumenti elettronici" .
Non necessariamente: il Dynojet include gia' un discreto numero di
getti con cui agire a seconda di come reagisce il motore. Se controlli
le candele (presumo tu sappia "leggerle") dopo il montaggio del kit,
dovresti essere in grado di raggiungere un set up piu' che
sufficiente.
Se t'interessa, esiste una lista sulla VTR in italiano -
http://groups.yahoo.com/group/vtr-italia/


 
http://groups.yahoo.com/group/vtr-italia/
oppure può chiedere al Mechano, con due giri di vite
gli fa guadagnare 20 cv. ;-)
Ciao
Russell

le candele (presumo tu sappia "leggerle") 
la benza con il piombo non esiste piu'... ergo 
il colore nocciola non appare piu'.
devi usare un termometro sul collettore o se ce l'hai il banco prova.
Ciao
Mototopo

il colore nocciola non appare piu'.
Doh!


la benza con il piombo non esiste piu'... 
..e anche se esistesse, sarebbe "veleno" per le candele del VTR! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

gli fa guadagnare 20 cv. ;-)
Sul VTR ho qualche info. 
Pero' non si guadagnano 20cv. Cosi' tanti si ottengono solo sulle
Muscle Bike 4 cilindri. GSX1200/1400, GSF1200, ZRX1100/1200,
XJR1200/1300, VMAX1200 e sulle custom 1300-1600CC.
Sul VTR ne dovrei tirare da 4 a 10...
Se mette solo il filtro non ha bisogno del kit di getti e spilli.
Pero' se mette il kit si puo' prevedere una modifichina piu'
"sostanziosa" all'airbox.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

Per il momento ho i terminali GPR , il filtro BMC e in previsione il kit
Dynojet ... ho visto che nella cassa filto , e' presente una piccola (5cm)
paratia asportabile , che immagino aumenti il flusso dell' aria... e' cosi'
o e' una strunzata ??
Ciao
Fabrizio


o e' una strunzata ??
Serve a diminuire il rumore d'aspirazione. Rimuoverla non porta alcun
vantaggio.


vantaggio.
Mi pare di aver visto qualcosa qualche tempo fa, in congiunzione ad
altri lavori si rimuoveva quella paratia.
Se ritrovo le info ve le posto di sicuro...
Pero' penso che RickRD conosca come l'Ave Maria di questi trucchi per
il VTR. Mi pare la persona piu' adatta. Solo che lui e' sempre il piu'
riflessivo e calmo, che prima di tagliare e bucare ci pensa 2 volte,
io sono il piu' pericoloso con gli attrezzi in mano... :-)))))


Se mette solo il filtro non ha bisogno del kit di getti e spilli.
Ti garantisco che non e' cosi'!


Ti garantisco che non e' cosi'!
Ti credo!
Ho visto una modifica con una carburazione talmente precisa e che dava
un certo risultato positivo col filtro originale in carta, che un
filtro K&N o in tessuto sconvolgeva tutto e tutto era da ripensare e
ristudiare, specie smagrimenti del circuito di minimo e varie
ruvidita' d'erogazione molto antipatiche, e comunque non dava gli
stessi risultati del filtro originale.


 
sarebbe sufficente solo modificare il getto di "freno aria" messo
all'inizio del conetto di entrata aria; modificando la pressione
all'interno della vaschetta, ingrassi o smagrisci la carburazione da
un 10%  ad un 80%  di apertura del gas.
Bruno's
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Bandit 600 mia
Er-5 della iena
ZZR 250 della figlia ...!
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Che si chiavi il mondo