Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Scarico non originale: rischi vari

Ho letto della questione dello scarico non originale e dei rischi che si
corrono.
Però è anche vero che la legge, il codice della strada, è piuttosto ambiguo,
infatti si parla di scarichi conformi al modello omologato, quindi se uno
scarico è marchiato e2, e3 o e4 o comunque con la e di Comunità Europea
dovrebbe essere a norme; la legge parla anche di una non meglio precisata
omologazione ONU, che non si capisce bene come sia verificabile.
Sulla mia moto, CBR 600 del 1998, hanno montato uno scarico Honda ma quello
del modello precedente, con una sigla leggermente diversa; mi domando se sia
regolare, visto che garantisce 80 dbA mi pare a 9000 giri, quindi conforme
alle normative.
Devo a tutti costi comprare uno scarico originale, con sigla MALe2 mi pare,
o posso tenere quello, che è sempre Honda e marchiato CEE?
Cosa ne dite?
E' frequente il caso di moto sequestrate per questo genere di sciocchezze?
Il venditore dice che è regolare, ma dei venditori non mi fido; so che in
caso di multa si può ricorrere e spesso si ha ragione, ma sono sempre
fatiche enormi!
Grazie per la risposta, ciao da Roberto CBR600
bo...@intj.it


Mi sembra che in caso di scarichi non originali l'unica cosa che ti possano
fare è una multa sulle 60000 e ritiro del libretto di circolazione con
conseguente reomologazione.
DesmoX
" Red Bull Energy Drink......ti mette le aaaliiiiiiiiiiiii!!!!!!!! "


Sulle 600.000, perň il problema č se sia legittima la multa se lo scarico č
omologato e2 o e3, cioč se č comunque omologato secondo la CEE.
Se si rompe uno scarico, č quasi impossibile trovare uno scarico originale,
che costano anche piů di un milione e ci vuole mesi ad averlo dopo ordinato;
uno scarico non originale ma omologato secondo le direttive CEE dovrebbe
andare bene, il fatto č che in italia troppo spesso le direttive cee non
sono applicate o sono male applicate.
bo...@intj.it
    CBR600 del '98

 sono applicate o sono male applicate.
Esistono degli scarichi omologati non originali. Un mio amico sul VTR1000 li
ha installati in carbonio, ed ha un foglio del ministero dei trasporti che
indica come gli scarichi montati (con la sigla ed il codice di omologazione)
sono utilizzabili su quel modello, e con questo e' a posto.
Ah, conosco una persona che quando e' andata a fare l'omologazione di scarichi
comunque omologati: l'unica prova che gli hanno fatto e' stata di infilare un
tondino di ferro nel buco dello scarico per verificare che non fosse diretto,
visto che non aveva il fonometro.
-- 
Bye
- Togliere 'FuckSpammer-' dal mio indirizzo email per risposte private -
-         Puoi trovarmi su IRCNet alias BestKevin #linux-it            -
			+--------+ Maybe you are searching for freedom
			| Enrico |    Maybe you can't find it anywhere
			+--------+          I found it in linux.......

 conseguente reomologazione.
Aggiungi uno zero !!!!!!
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

Ma una marmitta omologata, proprio per poterlo essere. non ti dà un
incremento di cavalli minimo?









 sciocchezze?
se lo scarico e omologato CE non dovresti rischiare poi molto, anche
perche' non sono poi cosi rumorosi. Se monti uno scarico racing (come
ho fatto io) è un po piu' pericoloso, fa abbastanza rumore e quindi è
piu' facile che ti fermino. Anche in questo caso pero' è difficile che
ti multino o ritirino la moto; ho constatato che ti fanno piu' storie
per la targa inclinata tipo race o le frecce "piccole", la cosa
peggiore è togliere gli specchietti...questo li fa arrabbiare non poco !
Diciamo che se ti presenti con tutte questi modifiche e fai anche un
bel rumore è probabile che ti sequestrino la moto !!!
un saluto, K
--
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.

 conseguente reomologazione.
Come gia' postato la multa e' sulle 600 non sulle 60. I problemi arrivano 
anche dopo, nel senso che devi rifare il collaudo e se i tuoi scarichi 
non sono omologati e hai quelli vecchi devi smontare i nuovi, rimontare i
vecchi , fare il collaudo e ( se a questo punto ne hai ancora voglia )
rimontare i nuovi. Se non hai piu' quelli originali allora sono c@zzi.
-- 
Eugenio e una TDM Rossa "Piomba"
"Il mio angelo ha un problema con il back-prot:
gli schiaccia le ali!"