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Titolo: [Merk] GixXxeRRR bubusettet'emMmezZzo ...

Oh, non è la prova di una supersport, sono le pisquanissime impressioni di
un niubbofermone nel fine del cammin del suo rodaggio, che ha avuto come
unico paragone tra le stradali una SV, quindi non cagatemi il cazzo con
precisinerie varie (theos, pmf ecc. siete avvisati) o potete pure
self-servirvi da subito di fanculi assortiti al distributore automatico lì
sulla destra ...
Da dove cominciamo?
Dall'unico "difetto" di cui posso lamentarmi: lo sterzo, non ne ha (acqua
calda per tuttiiiiiii). Devo ancora cimentarmi con gli stretti assassini (le
famose "strade a chiocciola" © Zanna) per cui andavo pazzo con l'SV, ma so
già che saran dolori e quel che mi spaventa di più non è il motore, ma la
mancanza di sterzo.
Motore dicevo poco sopra, cominciamo dalle tarrate.
MAI sono stato uno che stava lì a sgaseggiare da fermo, ora sì, mi piace
troppo, è un suono che giunge così repentino, cattivo e inebriante da
provocare dipendenza. Sto sibilo ululeggiante sempre in attesa di esplodere
è una droga.
Per il resto lo si divide in 3 (al momento):
1) under 4k: abituato alla SV siamo sul jurassic-corpse
2) 4-7k: sembra di stare sulla SV, tonico, reattivo, simpatico, piacevole,
amichevole
3) 7-9k: non ci sono stato spesso anche perchè al momento mi intimorisce (ma
mi intimoriva anche l'SV all'inizio ...), è un cambio di carattere notevole,
"aggravato" pure da un cambio di voce imperioso
Sto iniziando a far l'abitudine all'assenza di freno motore e devo dire che
mentre guido in salita la novità è solo molto benvenuta, discese serie
(chennesò, il Fedaia verso est) non ne ho ancora fatte, ma immagino che
l'eccellenza dell'impianto frenante (soprattutto se si pensa a quello che
avevo) possa mettere una buona pezza sull'aiuto che il bicilindrico mi dava
in queste situazioni.
Inutile stia qui ad alleluiare sulle sospensioni, sai da dove vengo no?
Guida.
E' la cosa che mi ha lasciato più di merda, è più facile (sì, è il termine
lessicalmente più azzeccato f-a-c-i-l-e) dell'SV in tutte le situazioni in
cui l'ho usata fino ad ora: la sento leggera (e lo è più leggera
dell'SV!!!), maneggevole e meno impegnativa. Scende in piega da sola, in
modo tremendamente piacevole, dandomi un senso di sicurezza che non ho mai
provato. I cambi di direzione sono teleguidati e rapidi, non avverto tutto
sto handicap nel passaggio dal 160 al 180 posteriore, anzi penso che il
senso di sicurezza che provo nell'impostare e percorrere la curva venga
anche da lì, oltre che dall'insieme di una ciclistica nata proprio per
quello. Ho un paio di riferimenti tachimetrici in cui sapevo cosa facevo con
l'SV, quelle curve che faccio tutti i giorni e di cui conosco ogni
centimetro: o il tachimetro è starato o vado più forte con meno impegno. Che
sia perchè c'è più motore, più trazione grazie alla superficie che un 180
mette a terra o altro non so. Anche il corpo, nel momento in cui ti provi a
fare qualcosa che somigli "a quelli veri", si sistema a bordo con molta
naturalezza ed il ginocchio che ho sempre faticato a buttar fuori, comincia
a sporgere un po' dalla carena.
Insomma in quanto ad equilibrio dinamico è come passare dalla singola di un
3 stelle alla suite imperiale di un 5 e mi pare anche il minimo da chiedere
ad una moto che costa quasi il doppio dell'SV.
Le sensazioni sono tutte buone e mi sto divertendo un bel po', a breve farò
un po' della Lessinia che dico io e la testerò sui tornantini(ininini) ...
vediamo se mi cappotto per il poco sterzo, se mi riduco a farli manovrando o
se continuo a divertirmi.
Alla fine è anche difficile trovare qualcosa con cui paragonarla seriamente,
i 600 quadri son tutti bolsi al suo cospetto se usati su strada ed i mille
stan molto più su.
Kalì.
-- 
Ride History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs->Sv650s
Riding: Lilith (aka GSX-R 750 my05)
" i miei hobbies sono indipendenti dalle mie morose" © Maz
"Io sono il zavorrotto, mortacci tua!" © Morgan Chane

 Le sensazioni sono tutte buone e mi sto divertendo un bel po'
meno male ! per quanto riguarda il misto strettissimo... uno non puň 
pretendere di avere una moto stabile e divertente sia sul veloce che nei 
tornanti di montagna ! Tranne che il Gs ovviamente che č un mondo a parte 
:-PPPP
Merk 

 è una droga.
Ha.. ho visto.. ho provato..e ho capito....
Bastardo! mi fai venir voglia di cambiare moto!!
maz

 Bastardo! mi fai venir voglia di cambiare moto!!
L'associazione teniamo vivi i nani non te lo permetterà ... è come se io
comprassi la moto di Merk ...


 manca il punto 4... hai visto dove hai la zona rossa vero ? :-)
Sě, ne riparliamo l'anno prossimo ..................... ^_______^
Kalě.


 stan molto piů su.
Oddio...che i 600 quadri sian vuoti sotto ok, ma dire bolsi proprio no 
:) le 600 sono cmq dei rasoi affilati :) verissimo che soffrono per 
strada, bisogna smanettare con il cambio. Prova un mille e ti accorgerai 
che per strada e' ancora meglio del 750.
Ciao
Luca

 Prova un mille e ti accorgerai che per strada e' ancora meglio del 750.
Mmmmmmm, non è troppo per strada?


 "aggravato" pure da un cambio di voce imperioso
Hihihihi... non hai ancora visto nulla!
oltre i 10k... sei pronto per l'iperspazio?
non farti prendere la mano oltre tale soglia.
:-)
-- 
Ciao
Stefano

 Mmmmmmm, non č troppo per strada?
se usato con criterio direi proprio di no. Metti la 4 o la 5 e ti 
dimentichi del cambio e pennelli delle belle curve :)
Ciao
Luca

 Ricorda di spostare il culone...
Culone?
Due spicchi d'aglio sono gia' piu' grossi del suo "culone".
(forse e' per quello che non lo mangia, l'aglio, intendo)
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 110.000
...................................................
Promoter CMROrobie 2005 (spenna il pollo finche' dura!)

 se continuo a divertirmi.
O se magari impari a piegare.... :PPPPPPP
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
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