Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: le curve con le moto stradali

Salve ragazzi.. dopo 6 anni di moto da enduro 15 giorni fa ho comprato una
moto da strada....
...ragazzi non so fare le curve !!!!
Per caso qualcuno ha la pazienza di spiegarmi quale e' la giusta
impostazione per affrontarne una in sicurezza ???
Grazie a tutti....
                        .... mi sono stufato di andare dritto.. ! :)

                         .... mi sono stufato di andare dritto.. ! :)
ecco bravo, vedo che mi hai preceduto eheh.
Consiglio serio..mmmm...proprio buttata li prima impresione quando sono
passato io dallenduro allo stradale?...mmm..le cruve le fai piegando la moto
e buttandola giu a mazzate, se no non curva...il manubrio e' un po' un
optional :))) cmq consiglio...piega tienila giu buttala giu e non farla
rialzare.. e se vedi che si rialza ostinati e tienila giu..:))) e' cosi'
eheh
Mat

 cosi' eheh)
Ops... prendere...il mio vizio di non rileggere mai e scrivere al
"volo"..scusasse.
Mat

 impostazione per affrontarne una in sicurezza ???
Io ci ho messo 2 anni a togliermi il fango da sotto le gomme e ora mi stanno
davanti in pochi..
Allora le regole d' oro secondo me sono:
1) Fidarsi dell' avantreno (Nelle enduro si è sempre a rischio di
"allargare" nelle stradali l' avantreno è una roccia (regola da non
considerare su fondi sfigati tipo acqua sabbia  sassetti)
2) Frenare pochissimo, solo  nell' ingresso curva e lasciare 'correre' la
moto piegando e spostando il proprio baricentro verso l' interno curva.
3) Piega piega, tanto non si sposta e non frenare..
4) In caso di ingresso in curva a velocità eccessiva, rallentare leggermente
e piegare di più..
5) Entrare in curva più larghi possibile e stringere verso il centro della
curva..riallargare in uscita.(traiettoria alla 'corda').
6)Tenere una  posizione caricata in avanti e seguire la moto nel lato della
piega (non stare rigidi come pali e buttare giù solo la moto come sulla
polverosa).
7)Dimenticati del freno posteriore, usa il freno motore (se la tua moto ne
ha sufficit).
8)In curva tenere marce alte ma non troppo (regime circa 3-4 mila giri per
un 4 cilindri e 2-3 mila per un Bicilindrico, se hai una Triumph passa dal
meccanico a far tappare le perdite d' olio) e 'pelare' il gas dopo aver
inserito la moto in piega, spalancare tutto in uscita, impennare e passare
tutti gli altri sronzi che prima ti sorpassavano ridendo mentre tu tentavi
ancora di mettere giù il piede per fare le curve :-)
Spero di esserti stato utile, se avete idee migliori della mia bafangulatemi
e dite la vostra.
--
Ed o-ò
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo

 considerare su fondi sfigati tipo acqua sabbia  sassetti)
Attenzione dipende dal tipo di moto stradale, in alcune Nude il davanti ti
scivola come fosse burro anche nelle stade migliori.
Percui, non fidarti sempre dell'avantreno.



Evvvaiiii Frate'.....e tutto normale..io dopo 10 anni di enduro sono passato
come te ad una stradale.....sul mio KLR facevo le fiamme!!Sulla mia Hornet i
primi periodi sembravo un attimo  deficiente....tutto normale......dopo un
po pieghi pure con la tua!
Ciauzzz Tranva!

 impostazione per affrontarne una in sicurezza ???
Cerca su 
http://groups.google.com/googlegroups/deja_announcement.html
mettendo come soggetto di ricerca la frase "[REPOST] Come fare le curve:
spiegazioni per l'uso (Lungo)".
Ci trovi un post che avevo fatto. Piuttosto esauriente direi.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non è mai esistito ingegno senza un poco di pazzia".
Seneca

Ragazzi grazie tante !!!!
Spero di riuscire a mettere in pratica i vostri consigli... veramente
esaurienti...
Grazie veramente siete veramente un appiglio validissimo !!!
Paolo&Rf

Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
CUT
Ne faro' davvero
tesoro....ROTFL!!!!!
Lampeggi
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
Membro #569 di
DUDI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

impostazione per affrontarne una in sicurezza ???
Se cominci a spostarti in avanti x caricare l'ant e spostare mezza
chiappa fuori dalla sella ALL'INTERNO della curva l'impostazione che
prendi ti aiuta a far curvare la moto. Poi tutto viene con
l'esperienza e i km ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Grazie veramente siete veramente un appiglio validissimo !!!
Appiglio? gia intenzione di sdraiarti? (sgrat ;PP :)
Mat

 ...ragazzi non so fare le curve !!!!
Vabbe', non te la prendere, c'e' tanta gente che ha la stradale da 6
anni e ancora non sa cosa siano le curve :pppppp
;-)))))))))))))))))
-- 
"Tenete la morte lontana dalle strade. Guidate sul marciapiede"
 ------------------------------------------------------------
          SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
    Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
 ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                  membro LANARCO ;-)

impostazione per affrontarne una in sicurezza ???
Se e' da strada, il passaggio dall'enduro puo' essere traumatico.
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466
Atic #1113

 Lampeggi
Si in effetti il passaggio e' parecchio traumatico pero' mi piace troppo...
e poi per l'uso che ne faccio io l'enduro era proprio sprecata... con la
stradale mi diverto di piu' ... !!
Lamps !!

 un 4 cilindri e 2-3 mila per un Bicilindrico, se
!!! perche io anziche a 3-4 mila mi ci ritrovo a 7-8000 almeno??? ;-)
--
Ciao!
Stefano.
Enjoy your SCSI!!!
Avevo un sogno nel cassetto...ora è in GARAGE!
CBR600F PGM-F1 biancorosSOEBLU!

Grazie mille Gentle !!
Ho trovato e letto il post... e' stato illuminante !!!
Adesso va molto meglio !!!
Lampeggi a tutti !!!

 e dite la vostra.
Facciamo che col bicilindrico teniamo la marcia piu' bassa possibile
per utilizzare il freno motore e controllare la trazione col gas? 
Facciamo che il bici lo teniamo fra 4 e 5000 giri per un'andatura
tranquilla e fra 6 e 7000 per delle curve piu' allegre?
Per i quadricilindrici non so, ma dovrebbero valere gli stessi 
concetti, salvo i regimi di rotazione parecchio piu' alti.
Le cose cambieranno anche da moto a moto, pero' con la mia se 
tenessi in curva il motore fra 2 e 3000 giri, andando a riaprire 
affogherebbe ed io cadrei all'interno della curva.  
 
ciao  Hubrys
-- 
Sileno su La Bestia Nera (Ducati 750 Sport) - Roma -  °°°[:]ç
ex MotoBi 125, ex Morini 125, ex Guzzi Imola, ex Guzzi Imola
"Signore le vostre idee mi ripugnano ma mi farei uccidere perche'
voi possiate avere la possibilita' di esprimerle" Voltaire