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Titolo: news Aprilia RSV 1000

La presentazione alla stampa è stata rinviata a marzo. Pare che la moto si
guidi bene, molto bene, ma il motore continua a dare problemi appena si
toccano certe potenze. Per renderlo affidabile bisogna spremerlo poco, con
prestazioni troppo lontane dalla concorrenza.
Quel motore Rotax purtroppo è nato per altri scopi (turismo, enduro, naked)
e adesso paga un'iniezione di prestazioni per il quale non è stato
disegnato.

disegnato.
 Se il motore è stato disegnato per enduro, turismo e naked sai se Aprilia
ha in programma la realizazione di un bel enduro bicilindrico per il futuro,
hai notizie in proposito.
--
Che vitaccia! ci vorrebbe un cacciavite piu' grosso!
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)  ATIC 136
E-Mail    : 
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ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

disegnato.
Lo supponevo lo suppo !!!
Un certo Guidi Paolo mi ha sempre detto che all'Aprilia non ci
chiappano una sega, se togli Vittevemn Sandi e Brazzi il resto e'
"trippa da gatti".
Mi sa' che se non chiedono aiuto alla suzuki quella moto non andra'
mai!!
Ciao ;-)))
Maxim
ZXR750R Rigorosamente Verde





Anni fa sembrava fossero imminenti. Poi il mercato 
delle grosse enduro si è sgonfiato, e tutte le idee a riguardo sono state 
abortite.



Mi sa' che se non chiedono aiuto alla suzuki quella moto non andra'
riferimento al motore della Rs 250 o cos' altro??
P.S. io mi trovo benissimo con l' Rs ma volevo chiedere un parere
sull'Aprilia a chi ne sa + di me, non era mia intenzione difenderela a
tutti i costi...

tutti i costi...
Per me puoi fare quello che vuoi ma L'rs escluso il telaio e' una
sola.
Ciao 
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    / Maxim                                /
    / ZXR750R SP Verde Verde di nome KERMIT/
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Jan Witteveen è il boss del reparto corse, progetto superbike compreso
(anche se poi è affidato a Nicolazzi e al giovane Daniele, ex Paton ed ex
Yamaha).
Brazzi dopo aver seguito Honda 3 cilindri, Yamaha di varia natura, le Yamaha
ufficiali 250 per Cadalora al Team Agostini, fu voluto in Aprilia da
Reggiani. Dopo aver lasciato la moto competitiva nell'anno buono a Biaggi (e
il suo tecnico Sandi, che l'anno prima aveva vinto il titolo con la
Yamaha-Valesi e Harada) è passato al progetto 500.
Quest'anno segue le 250 di Rossi, mentre il buon toscanaccio Noccioli (ex
Rossi in 125, europeo prima e mondiale poi, e prima ancora ex-cross di
Corrado Maddii) si prenderà cura di Capirossi.
Per il resto concordo perfettamente su quando detto dall'esperto Maxim,
tranne sul fatto di quanto hanno ricevuto da Biaggi. In realtà il culo se lo
è fatto soprattutto Lucchi e i tecnici del reparto corse. Peccato che alcuni
di quelli buoni se ne sono andati o non collaborano più al progetto 250.
In Aprilia Racing di gente in gamba ce n'è altra (un certo Jan Thiel per
esempio, che cura i cilindri del 125. Infatti..., Fabrizio Brusco - tanti
mondiali con Cagiva cross, o Nicolazzi, più altri bravi meccanici), ma non
sempre vengono fatti lavorare nel migliore dei modi.
ciao
giuseppe gori

giuseppe gori

 disegnato.
Ma la Rotax e' di proprieta' Aprilia o solo una fornitrice?
Perche' nel primo caso capirei i problemi nel secondo i tempi.A loro
favore c'e' che sono l'unica azienda capace di fare un po' di tutto non
cosi' in grande come i giap.
Ciao

>Ma la Rotax e' di proprieta' Aprilia o solo una fornitrice?
E' solo una fornitrice, di importanza decrescente (motori per Pegaso, RS e
RX, Leonardo 4T).
L'Aprilia dovrebbe installare a San Marino una fabbrica di motori per
scooter 50 da costruire su licenza Suzuki (ma uno da progettare in casa era
così difficile?!?). La fabbrica potrebbe essere affidata all'ing. Marconi
(oh mio dio), ex Bimota.
Inoltre la presentazione della RSV 1000 è stata ancora rinviata a data
imprecisata. E so per certo che alla Ducati stanno ridendo non poco (loro in
effetti su quel motore non ci avevano mai dato peso).
Adesso per lo sviluppo se ne stanno occupando l'ing: Nicolazzi (che ha
recentemente disegnato buona parte della termica del BMW F1 che debutterà
l'anno prossimo sulla Williams, per conto della Oral di Forghieri che aveva
la commessa) e il bravo e giovane ing. Alessandro Giussani, suo il disegno
dell'ultimo Paton (andava ancora all'università), e bravo telemetrista
Yamaha Superbike della squadra di Russell.
Hanno comunque troppa carne al fuoco, e la stanno già sbruciacchiando.
ciao