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Titolo: Minerale o sintetico ?

Salve.
Avrei bisogno di un consiglio.
Posseggo una Yamaha RD350 modello '89 (motore "cattivo" ma utilizzo
della moto abbastanza "tranquillo").
La dieta di questa moto e' sempre stata a base di una miscela composta
da benzina + olio 100% sintetico.
Mi e' stato consigliato l'utilizzo di olio minerale o semi sintetico
poiche' brucia meglio e quindi lascia meno residui ed intasa meno le
marmitte.
e' vero ?
ciao a tutti.
	Iacopo Mazzoni (
maz...@infogroup.it
)

 marmitte.
Se devo dire la verità è la prima che sento... se è vero, lo è solo per
uso esasperato (sempre alti regimi).
Smentitemi pure...
Ciao, Edo
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/     Edoardo  Licciardello     \
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"It's not whether you win or lose...
It's whether >I< win or lose"

 da aeromodellismo, che in quanto a prestazioni non scherzano
Verissimo, ma vanno bene solo per motori che girano sempre supra i
10000, dato che altrimenti lasciano tanti di quei residui... mai provato
ad aprire un motore da Kart lubrificato a ricinati dopo il rodaggio di
un pistone???
Ciao, Edo
-- 
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

  Se non ricordo male, articoli anche recenti... Dovrebbe essere vero che
la base sintetica e' piu' stabile e lascia meno residui dell'olio minerale
(che sembra sempre un olio con le bollicine che fa glu glu).
   Per l'uso in pista, da sempre i comuni mortali vengono consigliati di
usare per la miscela il CASTOR OIL, che non e' l'olio di castoro, come si
legge in certe cattive traduzioni, ma il tradizionale olio di ricino di
buona memoria.  se non vado errato lo si usa ancora sui motori da 2.5 cc.
da aeromodellismo, che in quanto a prestazioni non scherzano
  In ogni caso, seguendo un poco di articoli del settore, va sottolineato
che le miscele commerciali sono notevolmente migliorate TUTTE, negli
ultimi anni, e per un uso che non sia prettamente "professionale", la
qualita' di entrambi soddisfa ampiamente le necessita' anche di un uso
pistaiolo del tipo praticato dai presenti di questo NG.
  Maggiori dettagli sulle riviste specializzate (quelle del settore
petrolchimico, per intenderci, non solo quelle motociclistiche).
Hope this help
Paolo

ciao a tutti.
Ciao Iacopo.
Direi che e' vero il contrario.
L'unico svantaggio dell'olio semi sintetico (o peggio interamente
sintetico) e' il costo. L'olio full syntetic puo' dare esclusivamente
problemi di slittamento della frizione (a bagno d'olio) nei 4 tempi.
Io uso il Silkolene (40.000 il litro purtroppo) nella mia CR250 e
faccio la miscela al 2% : meno fumo, meno intasamento dello scarico,
piu' tranquillita' di non grippare, piu' potenza, candela piu' pulita.
Sicuramente meno usura a canna e pistone.
Ti consiglio caldamente un buon olio interamente sintetico, quello
specifico per moto con miscelatore come la tua, a prescindere da un
uso piu' o meno gravoso. Viene considerato "uso gravoso" della moto
anche quello cittadino con frequenti arresti e numerose partenze a
freddo.
Ciao !
 
Gabriele Bergami
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