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Titolo: Report mostra scambio Imola (lungo)

;-))
Appena dopo l'ingresso una babele di bancarelle auto/motocicliste con fregi
vecchi, vechissimi e nuovi, riviste, libri, poster, fanali e fanalini,
gommini e guarnizioni.....insomma di tutto, tanto anzi troppo!
Sulla pista davanti alle tribune sfilata, in vendita, di auto storiche e
pseudostoriche con cartello delle caratteristiche tecniche ecc. da Rolls
decadute ad altre restaurate, Porsche 911, Alfa Romeo dal 1960 agli anni
'80, Jaguar tho.... anche una bella E type verde GB e via Balilla, 500, 850,
qualche Ferrari vari anni, un paio di Maserati ecc. ecc.
All'altezza della prima variante il panorama muta in un mega appening
motoristico degno della peggior sceneggiatura del Mad Max di turno. Tra
mucchi di rugginosi referti di moto defunte da almeno una trentina d'anni e
riesumate dal demolitore per essere portate in vista del pubblico,
all'occhio esperto non sfuggono evidenti occasioni di materie piu' recenti.
Quindi tra una Maico 250 del 1980, Aspes 125 del 75, Gilera 98 e made in
Japan di ogni data dall'epoca dello sbarco dell'Honda CB750 e del Kawa 500
fino ad oggi spunta qualche bell'esempio di motorismo (intero ed a pezzi)
d'attualita'.
Ovvero un motore testastretta, un R1 o R6, forcelle up-side e down-side di
ogni tipo, dischi freno nuovi e meno, serbatoi + o - ammaccati, carene,
selle, manubri e mezzimanubri, fanali, strumentazioni, accensioni, cerchi,
gomme usate, strausate, nuove? ed anticate da decenni di stagionatura in
qualche magazzino. Insomma da perdersi in una Brodway di cinque km da
percorrersi andando da un lato all'altro a curiosare tra cianfusame e perle
+ o - buone.
Qualche bell'esemplare restaurato e perfettamente funzionante di vecchie
glorie stradali e racing tra pacchi di moto invendibili residuati di
recenti, pilotate rottamazioni, moto scomposte, disassemblate che intere
costano un quarto di quanto si puo realizzare con la vendita di un quarto
dei componenti ricavati.
Mi sembra comunque che il pubblico sapeva cio' che voleva e che alla fine
della giornata parecchia roba tornava mestamente nei furgoni in attesa del
prossimo passaggio di merli.
Conclusioni: ne e' valsa la pena, l'anno prossimo partecipero' come
espositore (solo 50k...bho saranno 30 euro) cosi' trovero il modo di
liberarmi del "magazzino" di pezzi e moto frutto di trent'anni di "malattia"
e chissa' che non realizzi.....
Per chi ci va' per comperare consiglio di andarci sapendo con assoluta
certezza cosa si cerca e quanto vale altrimenti e' meglio lasciar perdere.
Personalmente ho trovato il serbatoio per la Mito che cercavo a 50k, in
compenso mi hanno dissanguato gli eredi facendo spesa dagli onnipresenti e
fornitissimi "Polacchi" ma mi sono salvato da ulteriori salassi in quanto
Andrea ad ogni "bottega" chiedeva quanto costava la minimoto (gli avevo
promesso che per 100k gliela compravo.....vigliacco!!!)
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
new owner on the road FRZ1000 Genesis

 e chissa' che non realizzi.....
Ci ho provato io ieri, avevo una vespa 50 special e vari pezzi raccimolati in
garage
alcuni ancora nuovi e mai stati usati. Veramente delle occasioni, e non ti dico
che cosa ho realizzato, anzi te lo dico...assolutamente niente! Solo una
persona
mi stava comprando i rapporti originali del Booster, ma secondo lui erano
troppo
consumati ( Non è che eri tu?:|?) Il prossimo anno non ci vado e se proprio 
avrò così tanti pezzi in garage mi ci costruirò una moto oppure li sasserò via.
A proposito non è che qualcuno vuole una vespa 50 special?
Ciao 
-- 
Posted from  [195.103.218.78] 
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http://www.Mailgate.ORG

Personalmente ho trovato il serbatoio per la Mito che cercavo a 50k, 
Allora il lavoro procede!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 >Ovvero un motore testastretta,
cut
Mi sono fatto prendere la mano, il testastretta penso sia troppo recente
..... comunque aveva i copricinghia distribuzione in carbonio o era un 998 o
un S4.
L'R6 o R7 o R1 c'era veramente e lo vendeva a 1,5 mil.
Vai a Rimini? Li e' al coperto.


 Allora il lavoro procede!! ;-)
cut
Procede..procede..
non ho trovato l' RD 350 anche se c'e' n'erano 4 o 5 ma chiedevano sempre un
sacco di soldi. Prendero' quella che ho trovato nel bresciano a 1 mil.
dell'87 dovrebbe avere ancora il motore made in Japan.
Sulla tua il motore e' standard o up-grade?
Pensare ad una MITO con 60 Hp.......ma resta attaccata per terra?
Mi hai detto di aver istallato il motore senza modifiche del telaio ma solo
aggiungendo un supporto supplementare. Sei partito dal fulcro davanti al
forcellone (come primo vincolo) ed hai cercato poi di tenere il motore in
assetto orizzontale? O che altro? Quanti vincoli hai tenuto tra motore e
telaio 2 o 3? Le marmitte hai mantenuto le originali dell'RD o le hai
modificate o fatte fare su misura. Hai mantenuto l'avviamento a pedale o hai
eliminato tutto? Il miscelatore automatico idem?


Vai a Rimini? Li e' al coperto.
Quando?


eliminato tutto? Il miscelatore automatico idem?
Tutto perfettamente funzionante, anche l'impianto di illuminazione.
Questo perche' inizialmente, in seguito ad un delirio di onnipotenza,
mi ero messo in testa di omologare la moto ed usarla per strada.
Inutile dire che il tutto si e' arenato di fronte alla tipica
burocrazia italiana. :-(
