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Titolo: Come non si usano le Z6

Appena comprata la moto, usata, ho dovuto cambiare le gomme, dopo
pochi km, erano identiche a quelle di un sidecar (soprattutto la
posteriore).
Bene, ho imparato che le gomme, andando sempre dritto, si
spiattellano, quindi evitare la strada dritta piu' che si puo'.
Sono arrivato nel tempo a caricarmi di piu' sull'anteriore, mentre in
autostrada mi debbo spostare per andare sulle alpi, per preservare la
gomma dallo spiattellamento.
Pero' non mi si e' mai spiattellata, anche con lunghe percorrenze. Con
la Z6 arrivavo a fare 5-6000km (sempre in 2, col mono spento ormai), e
il centro non e' mai rovinato come i 2-4cm al suo lato.
Boh, son contento cosi', mi diverte avere un po' piu' di tenuta
rispetto alle GTS.
Ma sono arrivato 2 settimane fa a cambiare il posteriore, dopo soli
3500km, perche' la gomma era una piramide capovolta, al centro ancora
2-3mm di battistrada, ai lati del centro nulla.
Ok, le prossime sparate in autostrada mi faccio meno pippe mentali, mi
sembra di capire che le Z6 hanno una mescola piu' morbida ai lati.
Una gomma da turismo che non disdegna le curve, non una gomma da
pieghe che ogni tanto va dritto. Scribb scribb.
Hornet...sempre meglio di uno sputer 
2001 - miglior annata


Cosa? 3500 Km con l'Hornet? 600 magari?
Io col 900 e le Pilot Road (stesso genere delle Z6) ne facevo quasi il 
triplo!!!
felix 

 sembra di capire che le Z6 hanno una mescola piu' morbida ai lati.
non è propriamente vero.
mi è stato spiegato che è il metodo costruttivo che comporta una
maggiore resistenza (non durezza) al centro piuttosto che sulle spalle,
sta nel fatto che questa metodologia predeve lo "sparare" le molecole
di gomma (dell'impasto che la costituisce) a 2 velocita' diverse su
spalle e centro nellla macchina che forma la gomma. la relative diversa
disposizione delle molecole conferisce alla gomma resistenza diversa.
sembra che un maggiore o minore allineamento delle molecole determini
questa differenza (in quale senso non so....)

 (stesso genere delle Z6) ne facevo quasi il triplo!!!
Dipende dallo stile di guida, dallo stato delle sospensioni, dal tipo di
fondo stradale piu' o meno abrasivo...
Se gli ammortizzatori sono alla frutta, la gomma lavora male e si
consuma molto prima.
Giusto per la statistica, questi sono i miei cambi gomme dall'acquisto
del Dominator (e' un mono quindi le gomme non le mangia: le sbrana, piu'
o meno come un mille bicilindrico), in ordine cronologico decrescente.
________________Posteriori________________
Durata   Gomma       Chilometraggi percorsi
  4938   MT90 S/T  96000 - 91062 ma ce n'e' ancora un 20%
  9502   MT90 S/T  91602 - 82100
  6130   Enduro 3  82100 - 78420 + 72300 - 69850
  6120   MT90 S/T  78420 - 72300
    --- Qui ho rifatto le sospensioni ---
  5650   MT90 A/T  69850 - 64200
  7393   MT90 A/T  64200 - 56807
  4267   Enduro 3  56807 - 52540
  3955   Enduro 3  52540 - 48585
  4275   Tourance  48585 - 44310
  6310   MT90 S/T  44310 - 38000
  5500   MT90 S/T  38000 - 32500
  4500   Trailmax  32500 - 28000
_________________Anteriori_________________
Durata   Gomma       Chilometraggi percorsi
  9350   MT90 S/T  96000 - 86650 ma ce n'e' ancora un 20%
10760   MT90 S/T  86650 - 82100 + 78420 - 72300
  7180   Enduro 3  82100 - 78420 + 72300 - 68800
    --- Qui ho rifatto le sospensioni ---
13100   MT90 A/T  68800 - 55700
  7115   Enduro 3  55700 - 48585
  4275   Tourance  48585 - 44310
10310   MT90 S/T  44310 - 34000
  6000   Trailmax  34000 - 28000
Cosi' a occhio, dopo aver rifatto la ciclistica, ho notato una maggiore
vita utile delle gomme, complice anche il fatto che, poco prima dei
70.000, ho cambiato sede di lavoro e quindi, visto che uso parecchio la
moto come commuter, anche il tipo di guida: sono passato dai monti
(35+35km di strade curvose prevalentemente senza traffico, percorse
abbastanza spedito, diciamo affrontabili in poco piu' di mezz'ora nel
peggiore dei casi) alla periferia cittadina di Bologna (35+35km di
fondovalle, media inferiore ai 50 orari nonostante lungo il percorso
faccia almeno 10km di autostrada a gas pieno).
[In realta' volevo fare il fighetto e dimostrare che ho la tabella di
manutenzione :-P ]
-- 
PolentaroDocumentario&NX650(BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.


...cut
Al prossimo cambio perche' nn provi le M3?
Scommetto che sulle spalle ti durano di piu'
--
Totoro 

 o meno come un mille bicilindrico), in ordine cronologico decrescente.
Come un 1000 bici? HAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHHAHA :-))))))))))
Dai, fai il serio, a montare, per assurdo, degli MT90 su una Raptor o una 
S4R li fai fuori in 2000 km. Con le Karoo sul Panzer ci ho fatto 3000 ma 
andando a passo tranquillo, negli ultimi 500 km, visto che dovevo cambiarle, 
ho iniziato ad aprire forte e le ho praticamente distrutte.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

manutenzione :-P ]
Lavorone! Analista alla NASA? :P


Scommetto che sulle spalle ti durano di piu'
Pero' dove consumo io non credo si possa chiamare spalla (almeno credo
che la spalla sia molto a lato), io consumo solo a 3 cm circa dal
centro di appoggio, considerando la moto dritta.
Sentiro' col gommarolo per le M3, intanto provo a fare le curve come
Automan :)


 Analista alla NASA? :P
No: resp. gestione qualita' / analisi tecnica resi cliente /
manutenzione e impostazione del sito interno aziendale / impostazione
dei flussi di informazione interna in coordinamento coi responsabili...
un casino e mezzo.
A dire il vero il mio "registro" e' un file TXT di 8 kB, totale di una
sessantina di righe. Piccolo ed efficace:
Data
Chilometraggio
Tipo di evento (Manutenzione o guasto)
Descrizione dell'intervento.
L'avevo pensato, fra l'altro, per "garantire" la moto in caso di 
vendita, ma ci sono troppo affezionato per darla via.
Ho in testa di metterci anche il costo, ma poi passerei piu' tempo a
scrivere che a fare, e non mi pare il caso, visto che 'ste cose le
faccio pure al lavoro :-D .
-- 
P&NX(BO)

 iniziato ad aprire forte e le ho praticamente distrutte.
Adesso ti smonto ;-) .
1) La Scorpion e' una gomma un tot piu' dura di quelle abitualmente
montate sulle moto scarenate (per le quali in genere credo si vada su
Diablo, M1 o simili), diciamo che la considero l'equivalente on/off
della Z6.
1bis) Se monti una Scorpion Sync (stesso disegno, carcassa radiale,
mescola simile) su una millona, sono convinto che almeno 4.000 li riesci
a fare, e visto che la coppia massima di un 4T, spannometricamente, va
sui 10 kgm ogni 1000 cc, direi che il rapporto ci sta.
2) I Karoo, essendo parecchio tassellati, hanno meno superficie di
contatto a terra rispetto a una radiale tipo Tourance o Scorpion, e cio'
(ad essere ottimisti) ne dimezza la durata.
2bis) Pertanto, trovami un tassellato serio che su asfalto non si disfi.
3) Chiedi a Sam quanto duravano le M1 sul Duke ;-) .
4) Parlo io che ho tornito un treno di Tourance in 4275km.
5) Il mio pistone e' piu' grosso dei tuoi quindi stai li'!
...sfrush...
'speta pero' che controllo alesaggio e corsa...
clickity...aprilia.com... schede... Caponord...
Occaz, il mio e' 100x82 contro i tuoi due 97x67.5: mi tocca di darti
ragione perche' non posso neanche dire che Explorer falsa i dati :-\ .
-- 
P&NX

 o meno come un mille bicilindrico)
tu non hai mai visto una racetek px finita dopo 1900km su una tuono,
ecco perchè parli cosi :D

 5) Il mio pistone e' piu' grosso dei tuoi quindi stai li'!
La mia è piu' lunga :-PPPPPP


triplo!!!
quoto ... io con la M1 post ci faccio almeno 6000 km
<-><-><->
Campo
HONDA Hornet 600 Nera 2002
icq 242275823
- Reggiolo - Reggio Emilia -
per contattarmi in privato: 
d.campoCANCELLAMIPERFAVORE(chiocciola)email(punto)it

 pieghe che ogni tanto va dritto. Scribb scribb.
ma io mi chiedo come diavolo fate a far fuori le gomme in 3500 km...ma 
le gonfiate a libretto per strada o le tenete a pressione reSing pista? 
se la seconda fate male...tanto per strada non tiri abbrstia e anche se 
tieni la press a libretto o poco meno le gomme tengono...io con le SC 
stradali ho fatto 7000 km, ok erano alle tele ma 3500 con una hornet 600 
e z6 mi sembran proprio pochi...
Cia
Luca