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Titolo: marmitta omologata - consiglio

Ho un VTR 1000 F e vorrei comprare le marmitte in carbonio nuove.
La scelta è la seguente:
1- marmitta non omologata (farsi dare anche la curva di rendimento effettivo
ecc..)
2- marmitta omologata.
Il mio dilemma è il seguente, comprare la marmitta omologata mi darebbe
l'enorme vantaggio che la polizia non dovrebbe dirmi nulla e non farei quel
casino assordante (la mia moto è una bicilindrica!); ma quanto
effettivamente guadagnerei in termini di performance? secondo me poco o
nulla!
Marmitta non omologata, grande performance ma rotture solite come ad esempio
rumore eccessivo, polizia che rompe ecc...
Che fare cari motociclisti del newsgroup?
Grazie per i vostri consigli!

 2- marmitta omologata.
Dipende da come usi la moto.
Se la usi tutti i giorni, tipo per andare al lavoro ti sconsiglio di mettere
un terminale non omologato.
Se invece la usi solo la domenica, magari per farci qualche curva su un
passo sperduto allora puoi anche metterci un trombone.
Considera che dalle mie parti la polizia e' molto rompiballe e anche se hai
un terminale omologato, se fa troppo rumore per loro, ti sequestrano la moto
ugualmente.
Io per girare per la strada terro' il mio originale, mentre per girare in
pista, comprero' quando ritirero' su il mio conto in banca :-(( un non
omologato.
Ciao
--
Gabriele (FI) su  YZFR6 Y2K01 Bianco/Rossa - IHM nr. 512
http://www.ihm.it/Pagine/GabrieleFasanez.html
Membro Nr.69 di 
www.piegaedivora.it
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/

 2- marmitta omologata.
Agisci secondo il tuo portafolio!!!Da una parte 0 K,dall'altra 640K + costo
della revisione.
...se te lo puoi permettere mettile non omologate,il motore ti
ringraziera`,ma anche la polizia:-)
V
Nimitz
900SS i.e. Performance

 E ad ogni cambio di impianto conti di ricarburarla?
Questo e' in effetti un grosso problema, ho un mio amico meccanico che
cambia lo scarico quando va in pista, magari sfrutto lui......
Comunque intendevo solo il silenziatore, non il terminale completo.



Scusa, ma, se ho ben capito per "marmitta" intendi il terminale, quanto
pensi di guadagnare sostituendo solo quello? A parte il gratificantissimo
casino fatto dallo scarico, il guadagno effettivo è ridicolo (io sono
convinto che chi sostiene di aver guadagnato 4-5 Cv lo dica solo per
giustificare il pacco di soldi spesi). Se invece cambi tutto lo scarico, dai
collettori in giù, poi devi intervenire anche sulla carburazione ed il
guadagno è più consistente, ma allora il problema non si pone più, se ti
fermano ti si inchiappettano con grande soddisfazione :o)
Secondo me, se proprio devi cambiarlo è meglio omologato, in carbonio sta
bene, fa un rumore un po' più pienotto e te ne vai col cuore tranquillo.
--
Byez
Ste&Nelli®  IHMisti n° 396
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721
Sospettavo di essere un po' sfigato, ma da quando un gatto nero si è toccato
quando gli ho attraversato la strada ho cominciato a preoccuparmi..

 ha scritto nel messaggio
news:yU_H6.141$eJ6....@news.infostrada.it...


 moto con 100 cavalli   (una 600 4 cilindri per esempio).
Cala, cala, solo col terminale, senza maneggi al filtro o alla carburazione
te lo sogni il 4-5%, anche perchè non è distribuito su tutta la curva, ma
magari in un range di 1500-2000 giri, e chi se ne accorge?


 stessa differenza che c'è tra la Yamaha R1 e la nuova Suzuki GSX-R 1000...
Booom.
Attenzione a quello che scrivi, per guadagnare 15 cv devi modificare mezza
moto, non basta
certo lo scarico completo, devi intervenire su tutte le parti possibili,
devi cioè trasformare una moto da
strada in una da pista (e pure una di quelle buone).
Come sempre uno si alza alla mattina ed improvvisamente è diventato il più
grande tecnico del mondo ;-)
Saluti
Giangi

 bene, fa un rumore un po' più pienotto e te ne vai col cuore tranquillo.
....e un po' più piano......:-PPP
ciaooo
ciaoooouuzz
.
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.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 stessa differenza che c'č tra la Yamaha R1 e la nuova Suzuki GSX-R 1000...
Si, certo, e se ci metti anche una miscela di benzina rigorosamente
rossa con una parte di V-Power ne guadagni altri 10 :)))))))))))
-- 
"Tenete la morte lontana dalle strade. Guidate sul marciapiede"
 ------------------------------------------------------------
          SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
    Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
 ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                  membro LANARCO ;-)

 certo lo scarico completo
Be dipende... Sulla R1 un akrapovic rende 11CV (
http://www.akrapovic.com/IZDELKI/YAMAHA/S-Y10R2/SG-Y10R2.html
 ), ma su una
CBR900 solo 7CV (
http://www.akrapovic.com/IZDELKI/HONDA/S-H9R2RT/SG-H9R2RT.html
 )...
Dipende...
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
VOTA BALASSO VOTA BALASSO VOTA BALASSO: CENTRO DENTRO, IL BUCO COL PARTITO
INTORNO

> Be dipende... Sulla R1 un akrapovic rende 11CV (
Dai, il sito l'ho visto anche io, se vuoi anche vedere un grafico che
guadagna 25 cv sono in grado di crearlo.
Chissà perchè quando le riviste fanno le prove comparative qualcuno non si
presenta.
E ammesso che il grafico sia reale vale il discorso di prima, la prova è
realizzata giù lo scarico di serie e su quello racing oppure il primo lancio
è la moto di serie (magari aprendo al 90%) e poi il secondo lancio con la
moto da Superstock?
Saluti
Giangi