Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ho perso la catena

ciao a tutti,
volevo chiedervi come cippa puo' essere che ho perso la catena della mia r1 
anno 99 con 27000 km.
ero appena partito dal distributore e tempo di mettere la terza che 
vruuuuuummmm,subito mi sono detto
''toh la prima sfollata della mia vita,poi ho provato con la 4 umh 5umh 6 
umh,allora sono riuscito ad arrivare
ad un uscita e li mi sono accorto della catena fantasma.
calcolando che lo sempre ingrassata con il grasso spray,e sempre tirata in 
giusta misura.
mah
ciao a tutti

anno 99 con 27000 km.
Beh i km per sostituirla ci sono, quando inizia a mollare, c'e' poco
da tirarla, continua a mollare.
Hornet...sempre meglio di uno sputer 
2001 - miglior annata

"Simone" ha scritto

Ti e' andata bene...c'e' pure chi e' caduto e chi ha rotto il carter perche'
la catena aveva "fatto nocciolo" vicino al pignone.
Io ho appena cambiato la mia a 40K km....mi sono accorto che era
necessario cambiarla perche' nel lubrificarla con lo spray avevo visto una
maglia "stirata" che girava male sulla corona....
330 euro ed ho cambiato tutto il kit catena-pignone-corona.
-- 
Marcello ZX12R 2002 PMB
"Ci sono 3 tipi di uomini: i morti, i vivi e quelli che guidano di traverso" 
(cit.) 

 330 euro ed ho cambiato tutto il kit catena-pignone-corona.
si in effetti mi considero fortunato che si sia sfilata senza problemi,
era stato il mio primo pensiero appena fermato.
poi non so se sia possibile,ma il mio primo pensiero e' stato x la 
zavorrina,
x eventuale frustata da parte della catena(anche se la vedo improbabile).
cmq ora cambiero' il tutto visto che era gia' in progetto.
ciao

tieni spesos il motore in coppia? ci vai in due a volte vero? e la tendi 
precisa precisa come dice il libretto, magari un po di piu.
magari il precarico della sospensione posteriore non è quello consigliato...
questi fattori concorrono ad avere la catena in ipertensione quando la 
sospensione affonda.
se regoli la catena con la sospensione molto precaricata puo capitare.
in sostanza l'hai spaccata a forza di strattoni.
quanto tendi la catena dopo mettetevi sempre in due e controlalte che con la 
sospensione a fondo la catena non è tesa,
se non lo fai rischi di spaccarla e lasciarla per strada.
possono essere altre cose ma da quanto mi è capitato di solito si tratta di 
questo problema (oppure pignone o corona veramente alla frutta).
FLick 

 Beh i km per sostituirla ci sono,
Uh?
Dici che dopo meno di 30mila km la catena sia già da sostituire?
La mia ha 20mila km e, ancora, non è stata mai tirata perchè non ce n'è 
bisogno... ancora rispetta gli stessi valori di gioco di quando è stata 
montata...
gh!
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky" from Bastia U. - PG.
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012).
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.

 cmq ora cambiero' il tutto visto che era gia' in progetto.
oramai non hai piů niente da cambiare .... ;DDDD
ma solo da montare ...
comunque l'importante che sia caduta in terra senza crearti problemi
;-)
Greg
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 330 euro ed ho cambiato tutto il kit catena-pignone-corona.
a Marcè ... il kit l'hai preso da Bulgari ?
nunnè un pochino esagerata stà cifra ?


In 451b1e0b$0$29075$
5fc...@news.tiscali.it
, Flick, 
aa...@tiscali.it
, il


Deve essere così anche quando le sospensioni vanno "a pacco" in atterraggio
dopo aver preso la cunetta delle strisce pedonali a 100 km/h.
Son pur sempre 260 kg di moto + me.
La mia é a 34mila km e salta sulla corona posteriore. Ma la catena é una RK.
Speriamo che il kit Daido Did sia veloce ad arrivare.
Quello originale mi durò 56mila km
Kawa 1200

gh!
la mia prima la cambiai a 27mila, mi mollo' nei giorni che mi
intestardii a imparare a impennare con l'off/on del gas
la seconda, 33milakm, ha iniziato a cedere 3000km fa, quando inizia a
cedere, lo fa molto rapidamente 
ora avro', mboh, 15 maglie mezze grippate? :-D
Sign:


 ora avro', mboh, 15 maglie mezze grippate? :-D
si vede che l'hai curata male, 34.000km di cui almeno 3 anni di pista 
con 5 uscite all'anno circa, nessuna maglia grippata, pure il mecca ha 
detto che e' ancora apposto...;) la catena va trattata bene ehehhe
Ciao
Luca

 detto che e' ancora apposto...;) la catena va trattata bene ehehhe
Se sei piu` fermo di un bradipo con la congiuntivite ed hai una moto con
meno coppia di una graziella piegata a meta`, non e` colpa tua, porello... :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 consigliato...
cut
probabilmente sono stati questi fattori,piu' che il tiraggio,(quando la 
regolo ci metto sopra mio fratello
con la ragazza) penso sia stato il tipo di guida,l'andare via spesso in due 
e con il motore perennemente in coppia,
e per non parlare delle buche.
gia' che avete nominato bulgari,avete qualche sito da consigliarmi dove 
ordinare il kit?
grazie a tutti delle risposte
ciao

 330 euro ed ho cambiato tutto il kit catena-pignone-corona.
Alla faccia!
Che erano, marchiati Dolce&Gabbana?! :)
-- 
"Solo l'uomo che chiude gli occhi al sole si convince che la notte
e' ancora fonda" (proverbio Azteco)
Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org

detto che e' ancora apposto...;) la catena va trattata bene ehehhe
L'ho trattata da dio, olio ogni 500km, lavaggio con petrolio bianco
ogni 2000km circa. 
Io il 90% delle volte ci vado in coppia (piu' peso, piu' usura)


 Io il 90% delle volte ci vado in coppia (piu' peso, piu' usura)
Forse la tenevi troppo tirata...in due la catena deve rimanere lasca di
almeno un paio di cm di gioco...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Sintomo: Tuo padre sembra alterato e i tuoi fratelli ti guardano con
curiosità.
Causa: Hai sbagliato casa.
Soluzione: Chiedi se ti possono indicare dove è la tua.

 ogni 2000km circa. 
Usavi il pennello con il petrolio bianco? Se si`, IMHO, e` male.
Ho cambiato non molto tempo fa un kit CCP con ~28K Km, lubrificato spesso
e lavato con petrolio bianco, usando il pennello, ogni ~3/4K Km... mi sono
quasi convinto che usare il pennello faccia penetrare il petrolio dove non
dovrebbe, accorciando la vita della catena. Ho smesso di usarlo e voglio
vedere quanto durera` questa, solo lubrificando con lo spray.


 meno coppia di una graziella piegata a meta`, non e` colpa tua, porello... :-)
tu chi sei?
Ciao
Luca

 vedere quanto durera` questa, solo lubrificando con lo spray.
io uso il pennello...
Ciao
Luca

 L'ho trattata da dio, (cut)
Chi?
Tu?
La tua catena?
L'hai trattata da Dio?
Ma ROTFL
Quella catena, prima del CMRN, il lubrificante l'aveva visto pochissimo!!!
:-)


...eppure ce l'avevo qua un attimo fa...  (cit.)
Flavio
Euro 350
Trial 240

> porello... :-)
Da ribaltarsi dal ridere!!!!!!!!


 Che erano, marchiati Dolce&Gabbana?! :)
Ahime', la mia monta la catena piu' hard della DID, addirittura non
ha falsa maglia ma e' tutta un pezzo e per montarla hanno dovuto
smontare il forcellone....se no col ca**o che durava 40k km con
tutto quel peso e quella potenza.


 tutto quel peso e quella potenza.
La catena piu' "hard" della did per la tua moto (passo 530 ZVM) costa su 
ebay e dai negozianti onesti dai 180 ai 220euro corona e pignone compreso.
Quella cifra (330 euro) dipende dal fatto che tu l'hai presa probabilmente 
in Kawasaki, il fatto che fosse chiusa e senza falsamaglia lo conferma, 
quelle originali della casa infatti sono cosi.
I 330 euro sono piu' che giustificati, dal momento che al costo della catena 
hanno anche aggiunto la manodopera per smontare il forcellone.
--
Totoro 

 catena hanno anche aggiunto la manodopera per smontare il forcellone.
Non solo, ma anche pignone e corona sono particolari. Mentre mi
montava i miei ho visto una 636 smontata e al confronto sembravano
gli ingranaggi della graziella...(;-))
Comunque, da fattura risultano:
- pignone Z18                                    30 euro
- corona Z46                                     51 euro
- catena DID 50ZVM3 116 maglie   223 euro
- manodopera                                     24 euro
Mi sembra piu' che onesto...


:-)
Non barare!!
Potrei eccedere nell'olio (nel senso che colava benche' fosse
adesivo), ma quello c'era! :D
Tra l'altro l'olio va anche sull'interno, sui rulli, come riporta il
sito regina :P
Per Bianco, si uso il pennello per il petrolio, o meglio, la zavorrina
lo usa, le pulizie spettano a lei... :D


 spray.
Ho avuto la tua medesima impressione (come sempre difficile avere la prova 
provata alla maniera del laboratorio in questi casi)
  Forse per mia scarsa capacita', le volte che ho fatto il "lavaggio" delal 
catena mi e' parso che poi accelerasse il grippaggio dei rulli, o qualcosa 
del genere.
  Insomma ho smesso di usare petrolio bianco e gasolio.  Il lavaggio a caldo 
lo faccio con normale olio da tramissioni SAE40, poi si va di straccio, e 
due giornali sotto la moto per raccogliere cio' che sgocciola mentre e' 
parcheggiata.  
  Niente solventi, che non mi hanno soddisfatto.
Durante i viaggi, lo spray lubrificante apposito, da dare ad intervalli o 
dopo la pioggia.
  PEr la pulizia profonda. al tagliando, dopo avere vietato il cambio 
candele, specifico "mi lavi bene la catena".  Usualmente esce registrata e 
lucente come un gioiellino
Ad maiora   Paolo

 tutto quel peso e quella potenza.
la mia Daido Did 50ZV2 passo 530 é durata solo 56mila km.
Kawa 1200R

 parcheggiata.
Io penso che il petrolio lo usero` solo per togliere il grosso dello
sporco e il sale dell'inverno, ma solo con uno straccio imbevuto, niente
pennello, quindi niente "pulizia profonda".
Per il resto dello schifo, dovrebbe andarsene (sparandosi sul cerchio) con
il lubrificante...


 ciao a tutti
--
__________________________
Roberto
[Responsabile Rivieracool.it]

 prescritto...
aspetta che a 48mila ci arrivi.  per ora sono alla meta' :)
Ad maiora   Paolo

 Kawa 1200R
Complimenti davvero!! Come hai fatto...partivi sempre in 2^??
(;-))


 (;-))
No.
Sono fermissimo.