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Titolo: Transalp vs f650

Domandona facile facile da un neofita. Meglio Honda Trans o Bmw f650 ????
Attendo vs risposte.
Ciao

Domandona facile facile da un neofita. Meglio Honda Trans o Bmw >f650 ????
Saro' io che sono all'antica ma i trans non mi tirano proprio ;-))
Ciao
Andrea
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Andrea Ranalli, 
a.ra...@flashnet.it
 (LaRana su IRC)
"Don't need an helmet, got an hard hard head" (PJ)
Mondotv la rivista della TV: 
http://mondotv.simplenet.com
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Attendo vs risposte.
Troppo facile, non rispondo neanche (ci penseranno i numerosi
Transalpisti di ihm) ;-))))
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)

Ciao
Mah .... non saprei proprio scegliere =;o)
Skywalker  -  Transalp

Skywalker  -  Transalp
Azzzzz. anche tu nel dubbio !!!
Ciauuuuzzzzzzzzzz
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- O -     - O -
/ | \     / | \
      AsK
ICQ:11410022

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Rispondo giusto perche' hai scritto NEOFITA ;-))
TRAAANNNNSSSSSAAAAALLLLPPPPP
scusa l'urlo ma mi volevo far intendere.
Flash Flash
  Gil "THE" Biker
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ros...@iol.it
  TransalpOne 
 ICQ 12206866




 wrote:
=> non si puo paragonare un bicilindrico con un mono!!
A proposito, chi mi aiuta a capire se la mia prossima moto sara' un
mono o bicilindrico?
da quello che intuisco i pro e i contro si possono cosi' riassumere:
MONO   pro: - economico da realizzare (e quindi da acquistare)
	        - economico per manutenzione e consumi
	        - affidabile (meno parti in movimento)
       contro: - maggiori vibrazioni
			   - ???
aiutatemi a continuare l'elenco
lamp.lamp.
Corrado
krm at 
mi.flashnet.it
----------------------
KAWASAKI GPz 305 ('84)

aiutatemi a continuare l'elenco
Allora, sicuramente il mono è più economico da acquistare e come
manutenzione, ma devi mettere in conto un maggiore consumo di gomme e
organi di trassmissione (catena, corona e pignone).
I consumi dipendono da come guidi, poi dal tipo di motore.
L'affidabilità è uguale.
Il bicilindrico teoricamente dovrebbe vivere di più.
Il mono è più maneggevole, leggero, ma vibra di più, e la velocità max
di crociera è normalmente minore.
In montagna il mono non ha rivali.
La scelta comunque devi farla in base al tuo gusto personale ed al
tipo di strada che farai maggiormente.
Se pensi di fare prevalentemente curve in montagna e vuoi un amoto
divertente, vai sul mono; se invece pensi che sia il caso di
sacrificare il peso per avere un po' di velocità e stabilità in più
vai sul bi.
Comunque tu scelga ti divertirai :)))


e...@casarotto.it
 (Diego Tomasi) wrote:
=> Allora, sicuramente il mono è più economico da acquistare e come
=> manutenzione, ma devi mettere in conto un maggiore consumo di gomme e
=> organi di trassmissione (catena, corona e pignone).
a questo non ci avevo pensato...
=> L'affidabilità è uguale.
=> Il bicilindrico teoricamente dovrebbe vivere di più.
=> Il mono è più maneggevole, leggero, ma vibra di più, e la velocità max
=> di crociera è normalmente minore.
=> In montagna il mono non ha rivali. (...)
=> Se pensi di fare prevalentemente curve in montagna e vuoi un amoto
=> divertente, vai sul mono; se invece pensi che sia il caso di
=> sacrificare il peso per avere un po' di velocità e stabilità in più
=> vai sul bi.
Allora credo proprio che il mono faccia al mio caso. Anche se
qualunque strada puo' diventare piacevole in moto, il massimo
divertimento che riesco ad avere guidando la mia attuale moto e'
affrontare strade di montagna solitarie (e asfaltate, per il momento)
in salita con energica tranquillita'.
Inoltre non penso che mai faro' spostamenti giornalieri maggiori a 400
Km. anche perche', viaggiando a velocita' piuttosto basse (mai sopra i
140, di solito sui 120) ci impiegheri troppo tempo...
Pero', scusa non ho capito il motivo di questa maggiore attitudine
alla montagna del mono. E poi: perche' il bi sarebbe piu' stabile?
solo per maggior peso?
=> Comunque tu scelga ti divertirai :)))
Sicuro!!
Figurati che riesco a divertirmi (da 14 anni!) con la moto che ho
ora...
Ciao,
Corrado


ora...
Visto come lo vuoi usare il mono va sicuramente bene, adesso basta
scegliere il modello :)))) (o sai gia cosa comprare?)


 >=> Comunque tu scelga ti divertirai :)))
Scegliere fra Transalp e f650? Ovvio: Transalp!!!
Il mio ha appena 200 km e mi sembra di conoscerlo da una vita ;-))
Docile, affidabile, omogeneo, generoso, dutile, comodo, robusto, sicuro.
ciao.
.daniele.

Docile, affidabile, omogeneo, generoso, dutile, comodo, robusto, sicuro.
Non ti sembra di essere stato parco con gli aggettivi? Non vorrei che
si facessero strane opinioni del Transalp.
Ragazzi è ancora meglio :))))))


e...@casarotto.it
 (Diego Tomasi) wrote:
=> Visto come lo vuoi usare il mono va sicuramente bene, adesso basta
=> scegliere il modello :)))) (o sai gia cosa comprare?)
Beh, la scelta e ristretta:
1) BMW F650: piacevole da guidare (provata) ma bruttina e praticamente
senza strumentazione
2) Aprilia Pegaso: pare che vibri molto piu' dell'F650 e sia piu'
scomoda
3) Suzuki Freewind: mi sto interessando a quest'ultima che pare essere
molto interessante per confort e motore
Ormai pero' l'acquisto non potra' avvenire prima della prossima
primavera, per cui ho molto tempo per pensarci...
Magari nel frattempo la BMW riesce a dotare l'F650 di una
strumentazione decente (peggio di quella che un mio amico aveva su un
vecchio Garelli...)
=> Diego Tomasi (Honda XL600V)
                       ^^^^^^
...ecco, appunto. Quest'ultima alternativa mi torna periodicamente in
mente. Mi sa che finche' non le provo tutte non mi decido...
Ciao,
Corrado
E-mail: krm at 
mi.flashnet.it


 wrote:
=> ma se il terreno presenta notevoli asperita', con il mono (piu' leggero e
=> con il tiro medio-basso) riesci ad avere un controsterzo decisamente superiore.
Scusa cosa intendi per 'controsterzo'? Se e' quello che intendo io...
non ho certo intenzione di fare sterrati in stile motocross!
=> se sei gasato il mono puo' darti grandissime soddisfazioni, ma se sei
=> scazzato o stanco puo' essere deprimente e anche pericoloso.
Pericoloso? Come? Non e' mica come un due tempi quando ti entra in
coppia improvvisamente durante una curva...
=> Scegliere fra Transalp e f650? Ovvio: Transalp!!!
Dopo tante considerazioni obbiettive questa mi sembra vagamente
parziale ;))


                       ^^^^^^
Bene, uno che come me è indeciso! 
Io punto un po' più decisamente sul BMW, e ora ne spiego i motivi
Dalla prova effettuata dalla rivista Superwhells le due moto
nettamente superiore alla media sono appunto la Pegaso e il Bmw, la
prima vince per estetica e potenza del motore, però mostra un
comportamento un po' scorbutico dovuto alla testata a 5 valvole e alla
potenza in più (il blocco motore è lo stesso per entrambe le moto).
La seconda ha un comportamento più fluido e consuma meno di tutte, la
versione europea è dotata di marmitta catalitica. Brutta la
strumentazione ma completa (su tutte manca l'indicatore del
carburante). Inoltre la Bmw produce una versione denominata ST che
identifica una più spiccata attitudine alla strada con un ruota da 18"
all'avantreno, dei battistrata più stradali e una minore escursione
dell'ammortizzatore posteriore (che mantiene comunque regolabile).
Appunto finale, la Bmw e l'Aprilia sono le uniche raffreddate a
liquido.
P.S:Però malgrado ciò sono ancora indeciso, e mi sto guardando intorno
anche per una plurifrazionata sempre sui 600 cc.. Magari un Diversion
600, o meglio ancora una Fazer 600 che ha il rafferddamento a liquido
e una bella dose di cavalli. Ma ho ancora tempo (almeno fino alla
primavera prossima) e intanto aspetto notizie confortanti dai
possessori di queste moto.
**************************
Marco Frascati 
Centro Astrofili Bolzano
WWW.PARSEC.IT/CAB
Astro1 IRC #Astronomia
**************************

Domandona facile facile da un neofita. Meglio Honda Trans o Bmw f650 ????
Ciao !
Io non posso giudicare la differenza tra le due perche' non ho avuto
modo di provare il Transalp, di cui tutti ne parlano bene, e credo sia
una moto confortevole; l'unica cosa che mi viene di dire e' che forse
il modello e' un po' datato e l'estetica avrebbe bisogno di un look un
po' nuovo.
Parlo per il BMW, moto che ho acquistato usata ai primi di maggio e
con la quale ho percorso 5000 km.
consumi: ridotti ! con 17 lt di capacita' serbatoio hai un'autonomia
di 340 e passa km (ieri per la cronaca ho rifatto le strade del CMR
Tigullio da Genova a Lerici e ritorno, in due,  ho 310 km all'attivo e
non e' ancora entrata in riserva)
maneggevolezza: ho guidato per anni la vespa; con questa moto mi sento
sicuro, nelle curve riesco a divertirmi e la sento abbastanza semplice
da condurre; attento alle scarpe perche' e' facile toccare terra se
lasci i piedini in avanti sulla pedana ;-)
 in autostrada avro' fatto si e no 300 km, ma mi sembra stabile e con
una discreta protezione dal vento (migliorabile con il cupolino piu'
alto)
freni: il disco anteriore si stanca un po' nell'uso impegnato, ma non
e' una moto da farci le corse; forse un doppio disco darebbe un po'
piu' di tranquillita'; per il posteriore, tende un po' ad inchiodarsi,
ma questo e' un mio problema, in quanto devo ancora perdere il vizio
di usarlo come facevo sulla vespa (ma seguendo i consigli di Maxim mi
sto impegnando ad usarlo sempre meno!)
cambio: maneggevole, da seconda a quinta e ritorno puoi
tranquillamente evitare la frizione ottenendo cambi piu' rapidi e
senza lo SGLANK che si sente su prima e seconda
gomme: al momento le T66 della michelin hanno ancora un buon
battistrada, con 10800 km non e' male; la posteriore e' un po'
scalinata, ma credo sia un problema comune ai monocilidrici, che hanno
uno strappo piu' secco rispetto ai bi
motore: abbastanza "rugoso" fino ai 3000 giri (ma con il tempo e i km
noto che sta migliorando), dove non ti consente una guida fluida;
sopra diventa piu' divertente; ATTENZIONE nei primi kilometri fino a
che non e' ben caldo! due dita sempre pronte sulla frizione perche'
potrebbe spegnersi di colpo ( difetto credo anche di altri mono).
strumentazione: hai quello che serve,ma forse un indicatore della
benzina non mi dispiacerebbe
velocita': fermo restando che il codice non ti consente di superare i
130, quella velocita' si riesce a tenere abbastanza tranquillamente in
posizione eretta; si raggiungono i 160 dichiarati dalla casa, ma non
e' fatta per correre ne tantomeno consigliabile viaggiare cosi' forte
con un mezzo che non ti consente margine di sicurezza.
Spero che queste indicazioni ti possano servire :-)
Ciao e  a presto :-)
--
Home  : 
http://www.geocities.com/SouthBeach/Breakers/2253/
ICQ   : 4528911
BMW f650 Genova
--

 lasci i piedini in avanti sulla pedana ;-)
Ciao Paolone :-))
ho una domanda che volevo gia' farti al CMR del Tigullio,
(ma temevo fosse alquanto inopportuna al momento ;-))))) )
volevo sapere: con l'F650 e' cosi' facile strisciare le pedane in curva ? 
Ed e' veramente cosi' "semplice da condurre" ? 
Prima di puntare al TDM ci avevo fatto un pensierino. :-)))
Ciao Ciao
Stefano Casartelli-Como 
http://www.casartelli.it
Yamaha TDM 850  & Bonneville 650 T120 

molto interessante per confort e motore
Prova il Transalp, io ho provato il Pegaso e mi è sembrato meno veloce
nella piega, un po' meno maneggevole, più "direzionale".
Ho imputato questo alla ruota anteriore da 19" anzichè 21".
Visto che tutti e 3 i mono che hai citato montano anteriori da 19"
devi per forza provare un enduro con anteriore da 21".


Prima di puntare al TDM ci avevo fatto un pensierino. :-)))
Se e' per questo io avevo fatto un pensierino al TDM, ma il nuovo era
inavvicinabile ($$$), usato non ne ho trovato... :-)))
Ciauz ! ;-)


Dalla prova effettuata dalla rivista Superwhells le due moto
Puoi dirmi su quale numero?


Puoi dirmi su quale numero?
Sul numero di Giugno!, trovi la prova anche se ridotta, sulle pagine
web di Superwheels
http://www.superwheels.it/
