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Titolo: R1200GS. Lunghi viaggi... al concessionario.

E' con genuina tristezza e con grande disappunto
che oggi ho recuperato il mio collega di lavoro ed amico
nonchè proprietario di una fiammante R1200GS dopo il 2°
appiedamento causato da una sorta di relè che comanda
la pompa della benzina che si guasta.
Il concessionario ufficiale dove è stata acquistata sostiene
che non c'è ancora un particolare modificato da montare
in sostituzione di quello che gli hanno già installato (e che
si è di nuovo guastato) ma si è offerto di lasciargliene uno
di scorta, nel caso il mese prossimo a Copenhagen si ripresentasse 
il problema. Triste faccenda per un mezzo che è costato 16.600
euro. Io oggi ho recuperato la mia 1150 con la frizione nuova
(vi risparmio il costo per decenza) ed il meccanico a cui io mi
rivolgo (ex BMW ma non ufficiale) mi raccontava dei problemi
legati all'antifurto, alla pompa della benzina, ai cuscinetti della
ruota post, all'indicatore del livello ecc. delle "primissime"
milledue arrivate nei concessionari. E nel nostro giro di amici
BMWisti gli esempi sono purtroppo numerosi.
E' un duro colpo per uno come me che ripone grande stima e
fiducia nella casa dell'elica ma è indubbio che questa volta
qualche cosa sia andata storta. Ed è inutile che presentino
il nuovo Giessone sugli sterrati del Sudafrica quando rimani
a piedi tra Bergamo e Monza.
Era meglio se a Berlino (dove vengono montate) avessero
fatto qualche test in più ed a Monaco (dove decidono) la
avessero presentata senza fretta, quale palcoscenico migliore
dell'Intermot?
Scusate lo sfogo ma siccome è l'unica moto per cui pensionerei
il mio attuale GS la mia fiducia nell'investire un buon budget in
una moto ancora acerba vacilla.
Forse quando uscirà la R1200GS Adventure tornerò a sognare.
Ute_R1150GS

 Forse quando uscirà la R1200GS Adventure tornerò a sognare.
inizio a pensarla anch'io così...ma chissà quando uscirà!
Merk su Ktm lc8 "stoka!"

Se non sbaglio un interfono BMW costa 2000 euro hehehe
cosa pretendete...
Prima volte sbocciare e poi volete tarpanare sul prezzo hehehe
E' ovvio che vi spennano ...
sul fatto delle rotture sono perfettamente d'accordo con te...
E che cazzo .. lavoro guadagno
spedo pretendo :D

 milledue arrivate nei concessionari.
E' normale che succeda tutto questo quando un prodotto viene radicalmente
trasformato e perde 30 kg!! Comunque vedo che si tratta di componenti
secpondari, ceh si tilasciano a piedi, ma sono di facile sostituzione. se si
fosse trattato di motore, e telaio ,alllora cis arebbe  da
lamentarsi.Comunque, dopo un primo entusiasmo  direi che dal vero quella
nuova è  un passo indietro , non c'è niente insieme e  sembra che le manchi
qualcosa.Meglio che vi teniate le vecchie che almeno sono aprova di errore.
Comunque pare che anche le prossime serie tre(auto) siano  notevolmente
sotto glis tandard BMW... il che è tutto dire

 a piedi tra Bergamo e Monza.
Qualsiasi moto ha problemi. La serietà si vede da come vengono 
affrontati dalla casa costruttrice.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 E' con genuina tristezza e con grande disappunto
se posso dire la mia, e credo che tutti mi giudichiate abbastanza obbiettivo
ed equidistantre (non sono talebano per nessuna marca), direi che le bmw
ormai da molti anni vivono un po' di gloria riflessa, avvevano una fama di
affidabilita' inossidabile perche' tanti anni fa sopratutto erano semplici,
un po' rustiche nella finitura ma costurite senza risparmi sulla sostanza.E
sopratutto era la concorrenza a non aver raggiunto ancora una affidabilita'
assoluta, sopratutto quando si paragonavano alle guzzi dell'era De
Tomaso.Oggi hanno fatto da diversi anni una scalata a una certa
sofisticazione tecnica che peraltro ti fan pagare assai cara, i motori sono
un po' piu' complessi e tirati, forse i collaudi non sono piu' cosi'
maniacali perche' il "time to market" e' sempre piu' breve, risultato hanno
una affidabilita' pari o inferiore ad altre case, e spesso il collaudo delle
prime serie e' lasciato al cliente.Ne sanno qualcosa anche i proprietari
delle r100S sportive. Cio' ha un impatto emotivo molto pesante sulla
clientela che tradizionalmente e' ssempre statra disposta a pagar caro un
prodotto che (mode a parte) faceva della affidabilita' assoluta uno dei piu'
importanti biglietti da visita.Per dirla in breve...ora sono come gli
altri...se va bene...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
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   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
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   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Ciao
Vero... però rimanere a piedi no proprio no, si può tollerare il cupolino
che vibra lo specchietto che si muove una lampadina difettosa ma rimanere
fermo per uno o più difetti di progettazione con una moto nuova che costa
quella cifra no.
Poi esteticamente preferisco ancora la "vecchia" ma qui degustibus.
Dave
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 degustibus. 
Purtroppo capita, e capita sempre più spesso. Più i mezzi sono 
sofisticati e più capita.
Ho un amico che è capo officina presso una concessionaria di una 
notissima e riveritissima marca tedesca (che fa automobili e camion, 
non moto); ok avete capito tutti. Ne capitano di tutti i colori. Le 
modifiche fatte in corso d'opera sono all'ordine del giorno, e per 
fortuna che sono molto efficienti nel catalogarle tutte. Praticamente 
ogni vettura che esce dalle linee è una storia a se: monta componenti 
di diversi fornitori, spesso diversissimi tra loro; è impossibile 
ormai per un meccanico generico metterci le mani. Inoltre le fasi di 
collaudo prima dell'immissione sul mercato sono state ridotte al 
minimo indispensabile, quindi capita spesso che i malcapitati che 
acquistano la preserie facciano involontariamente da collaudatori.
Non è infrequente che venga sostituito gratuitamente anche l'intero 
motore.
A loro costa molto meno (credo) che perdere anni in prove su strada. 


 A loro costa molto meno (credo) che perdere anni in prove su strada.
e perdere la faccia quanto costa? e' ormai noto a tutti che per es. bmw
(auto) VW non hanno piu' i livelli qualitativi del passato, per quanto
possono pensare di vendere a caro prezzo una qualita' che ormai latita? e la
concorrenza incalza, vedi la nuova astra per la golf.....


 e perdere la faccia quanto costa?
Questo è un problema relativo a tutti i costruttori. Ma valutiamo 
bene: le auto e le moto moderne sono molto più affidabili di quelle di 
20 anni fa. Solo che se una volta, se si rimaneva a piedi, poteva 
bastare togliere la calotta dello spinterogeno e asciugarla con il 
fazzoletto, oggi si deve ricorrere all'assistenza specializzata; ma 
sono tante e tali le componenti, i sensori, la complessità dei 
software di gestione, che nemmeno loro a volte sanno come 
raccapezzarsi.
Non sto giustificando questo modo di lavorare. Una volta un'automobile 
veniva testata su strada per milioni di km in tutte le condizioni, e 
quando usciva sul mercato era già abbastanza matura. Sono rimasto 
impressionato dall'articolo pubblicato recentemente su Motociclismo 
che riguardava la Honda CX Turbo, e tutte le prove fatte prima di 
immetterla sul mercato. Ma parliamo di oltre 20 anni fa.


 Questo è un problema relativo a tutti i costruttori.
amico mio, quel che dici e' condivisibile, ma non ammissibile.Mi spiego
meglio.Ci sono marchi, come bmw,mercedes,VW, che hanno costruito la loro
fama su un prodotto superiore alla concorrenza sul piano qualitativo, e
parlando di qualita' non si considera solo i materiali o la tecnologia, ma
anche l'affidabilita' generale.Questi marchi hanno ssempre chiesto piu'
soldi in cambio di piu' sostanza.Se la sostanza diventa paragonabile agli
altri non si possono chiedere piu' soldi.E' la legge della
concorrenza.Altrimenti diventa molto difficile giustificare il prezzo di un
GS, e se mi rispondi che lo giustificano anche con l'immagine (tipo ducati),
ti rispondo che il gioco funziona finche' l'immagine percepita, che poi e'
proporzionale alla qualita' , e' alta.Se il prodotto delude poi l'immagine
scade, e pochi saranno ancora disposti a pagare certe cifre, Golf docet, non
credo che l'ultimo tipo stia ripetendo i successi delle serie precedenti.


 amico mio, quel che dici e' condivisibile, ma non ammissibile.
Guarda che sono daccordissimo con tutto quello che dici. Anch'io 
valuto (come mi pare di capire fai tu) il prezzo di un bene in 
rapporto al suo reale contenuto.
Purtroppo il "contenuto" predominante oggi è l'immagine, il valore del 
marchio; i lustrini, gli optional inutili, le orpellerie, servono solo 
ad aumentare il "contenuto" del brand, non il reale contenuto del 
bene.
Se oggi vuoi un mezzo iperaffidabile devi comprare un Toyota Land 
Cruiser serie 7x, non una Golf. Che però non ha gomme ultraribassate, 
sospensioni ipertecnologiche, climatizzatori che ti misurano anche la 
febbre, lucine lucette, ecc. ecc. ecc.
Non è questo che chiede il mercato.


E' ovvio che vi spennano ...
Il discorso del costo non è quello su cui mi soffermerei
ed io non ho detto che è caro.
Prima di acquistare un prodotto BMW si vede il prezzo,
lo si giustifica e si decide. Io ho anche il casco EVO
e la tuta Rallye2 BMW perchè francamente mi sono
davvero piaciuti ed ho valutato il prezzo come adeguato
alla qualità dei due capi di abbigliamento. (Ho anche un
casco Nolan ed una giacca Dainese)
Quello che mi lascia perplesso è la poca affidabilità della
componentistica elettrica della moto, per dei banali pezzi 
da pochi euro si ferma una moto per certi versi eccezionale.
Un esempio calzante è l'antifurto montato all'origine sul 1200
che troppe volte non si disinserisce e la moto rimane li dove
l'hai lasciata. Siccome non sono casi sporadici la mia opinione
è che il progetto base sia eccellente, io l'ho provata ed è
davvero un'arma totale su qualsiasi percorso, ma su questa
base si sono installati dei componenti non troppo affidabili ed
il motivo di questa ingenuità io credo sia solo nel ritardo con
cui è stata messa a punto e la necessità (per motivi che mi
sfuggono) di doverla presentare a tutti i costi ad aprile, senza
peraltro fornire un numero sufficiente di moto per far fronte alle
richieste.
Spero che il fatto di dover aspettare l'anno prossimo per averla
(per chi la ordinasse oggi) sia dovuto a modifiche in corso d'opera
e per fare ora quello che andava fatto prima.
Ute_R1150GS

non hanno piu' i livelli qualitativi del passato,
Purtroppo non e' noto a tutti!!!!!! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 una moto ancora acerba vacilla.
...l'altro giorno ce n'era una sul ponte....i meccanici che spruzzavano disossidante e
olio sotto il motore.....non so per quale motivo....ma sembrava un ben inconveniente !
io spetto almeno un anno......giusto per far sistemare certi difetti di gioventù alla casa
madre !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

...l'altro giorno ce n'era una sul ponte....i meccanici che spruzzavano disossidante e
Oggi l'ho portato a riprendersela (per chi è di BG
stamane avrà visto che diluvio!) Il problema era
proprio dell'acqua sui contatti della pompa benzina.
Per chi non lo sa il serbatoio si abbassa sui fianchi
ed è diviso in due sacche tra le quali non c'è un
collegamento in basso (come invece c'era ad esempio
sul Suzuki DR Big) ma una pompa di rimando e quindi 
una sacca era piena ed una vuota.
Scherzando il conce gli ha detto: "Che fortuna che piove!
Così la provi subito!" Andiamo bene direbbe il Gabibbo...
Gli ho regalato una bomboletta di idrorepellente per completare
il kit di attrezzi.
A parte tutto ho potuto verificare che la manutenzione si fa
davvero in pochi istanti, tolta la "carena" con gli sganci rapidi
ed una cuffia di gomma basta un cacciavite torx e si smonta
il resto.
Ute_R1150GS

>...l'altro giorno ce n'era una sul ponte....
Ad oggi ci ho fatto quasi 8.500 Km e non ho avuto il benchè minimo
problema (e di pioggia per quest'anno ne ho presa anca massa...) e ne
sono davvero entusiasta.
Per la cronaca ieri l'ho portata dal conce per un piccolissimo
richiamo per la sostituzione di un O-R sul sensore post dell'ABS
(possibili trafilaggi per il possibile danneggiamento dell'O-R in fase
di montaggio a causa della possibile presenza di bave sul sensore
dell'ABS) e la paratia anticalore della borsa dx che adesso è di
alluminio (possibile colamento della paratia originale di plastica in
caso di lunghe tirate a velocità da sardostrade tedesche).
L'unica particolarità che ho riscontrato io è che da dopo i 7000 ha
cominciato a farmi anche 22 Km/l.... :-D
Speriamo che continui così..... SRGATT !!!
Mandi :-)
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

 cominciato a farmi anche 22 Km/l.... :-D
LOL....libidine ! ;)))
