Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Batteria più grossa?

Ciao ragazzi,
ho una virago 750, ancora nuovissima (appena 140.000 Km per 15 anni di età), 
quindi ancora minorenne.
Speriamo che qualcuno non mi dia del pedofilo dato che io di anni ne ho 55.
Praticamente la adoro, se fosse possibile me la coricherei accanto, anche se 
a volte (molto spesso )
scendono giù delle madonne per tutti i problemi che mi dà, ma forse la adoro 
per questo:dato che io sono
pieno di acciacchi, la vedo come me, umana. Quando stiamo bene tutt'e due, 
mi diverto a scorrazzarci,
mi fa sentire un ragazzino.....
Dovreste vedermi, quando ci viaggio mi viene voglia di cantare e la gente mi 
prende per matto....
Scusate per la divagazione.....
Volevo farvi una domanda: dato che dopo un mese circa di inattività, la 
batteria è morta (cmq. era vecchiotta).
Per quella originale , da 16 Amp. , della Yuasa, mi hanno chiesto 110 euri.
Con la stessa cifra, forse anche meno, ce n'è una da 30 ampere, della stessa 
marca, quindi quasi il doppio di
potenza e che, come ho già verificato, entrerebbe nell'alloggiamento della 
moto.
Fra l'altro mi farebbe comodo, perchè ho vari accessori "succhia-corrente" 
tipo fari supplementari, lampadine
maggiorate, trombe con compressore, (quelle dei camion) , ecc. ecc.
La domanda è questa,  - finalmente !!! : montando questa batteria potrebbero 
sorgere problemi per quanto
riguarda la ricarica?
Cioè, l'alternatore della moto riuscirebbe a tenerla sempre carica, o a 
lungo andare me la ritroverei scarica?
O, ancora peggio, potrebbe guastarsi l'alternatore?
Altra alternativa sarebbe montarne una da 12 amp. che costa 25 euro ma forse 
avrei problemi in quanto insufficiente?
Qualcuno potrebbe dire: ma perchè non lo chiedi a un elettrauto?
Perchè mi fido molto di più del parere di chi sulle moto ci va, piuttosto 
che di uno che , magari per vendere,
mi rifilerebbe qualunque cosa.
Ah, un'altra domanda: cosa ne pensate di quei caricabatterie tipo tampone, 
da collegare quando non si usa la moto
per tenere la batteria sempre carica? Ne conoscete qualcuno buono e 
possibilmente anche economico?
Scusate per la lunghezza del post, ma anche se vi  leggo sempre , è la prima 
volta che scrivo nel NG,
ho voluto recuperare  ,  :-))
Tony , vecchio motociclista matto da Catania. 

Ciao Antonio e benvenuto :)
Provo a risponderti, ma non prendere quanto segue come oro colato
perche' ne so poco.
Anzitutto, sconsiglio di montare una batteria con amperaggio minore,
TANTOPIU' che affermi di avere carichi accessori.
Per quanto riguarda la batteria con amperaggio maggiore, IMHO dovresti
accertarti non solo che alternatore e raddrizzatore siano in grado di
erogare e gestire l'amperaggio richiesto dalla batteria (ho dubbi sul
raddrizzatore in primis), ma anche che l'impianto elettrico in generale
possa accettare una potenza a questo punto doppia.
In bocca al lupo ed occhio ai fusibili.
--
S

Sam il Cinghio ha scritto:

Sam, questo da te non me lo aspettavo!!! :-)
Se la batteria entra nell'alloggiamento la puo' montare ad occhi chiusi
Il regolatore non si danneggia se si aumentano gli utilizzatori anzi,
gli fa solo bene!!!!
I regolatori delle moto, come detto e ridetto lavorano cortocircuitando
la corrente in eccesso, all'alternatore viene richiesto sempre il 100%
della corrente erogabile e quella in eccesso viene dispersa,
cortocircuitandola, sotto forma di calore ovviamente (da li si scalda
il regolatore).
La batteria maggiorata non fa che ridurre il lavoro richiesto al
regolatore, visto che se scarica, si ciuccia lei la corrente che il
regolatore dovrebbe disperdere.
--
Totoro

 regolatore dovrebbe disperdere.
Ho detto una stronzata riguardo il dubbio sul raddrizzatore, OK.
E perche' ancora non ho capito nel dettaglio come funziona, ma
tralasciamo.
Pero', se un raddrizzatore e' tarato per una batteria da 16Ah, come fa
a far passare 30Ah?
Forse il raddrizzatore non e' tarato? Fa passare quello che gli viene
richiesto? Ma avra' pure un limite.
Resta il dubbio sull'alternatore: anche lui avra' pure un suo limite...
non puo' essere che la CA generata non sia sufficiente, una volta
convertita in CC, a ricaricare una batteria di amperaggio doppio
rispetto all'originale?
--
S


Ci mettera' piu' tempo, ma sempre nel caso la batteria sia molto
scarica.
Nell'utilizzo quotidiano non ci sarebbero differenze.
Immagina di avere due secchi di acqua , uno da 15 litri ed uno da 30.
Hai sempre lo stesso tubo dell'acqua per riempirli che ti da diciamo 3
litri l'ora
Li svuoti entrambi di tre litri
Sempre un'ora ci vorra' per riempirli di nuovo.
Il discorso del regolatore vale ancor di piu' per l'alternatore.
Lavorando quest'ultimo sempre al 100% della sua possibilita' (visto che
il regolatore cortocircuita la corrente in eccesso) a lui non glie ne
frega niente se alla fine del filo c'e' una lampadina da 1 ah oppure
una batteria da 30ah, sempre il 100% eroghera'.
--
Totoro

 Cioč, l'alternatore della moto
ROTFL .. scusate ma sono arrivato a questo punto ... ho visto che il primo a
rispondere č stato SAM ... ho paura ad aprire il suo post ...
/me morto per corto circuito!
/me cerca bara fusibilata.
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)

 In bocca al lupo ed occhio ai fusibili.
Già ;)


Totoro ha scritto:
CUT
Ok, vediamo se ci sono.
Se l'alternatore ce la fa (puo' essere che non sia opportunamente
dimensionato) zero problemi.
Se l'alternatore non ce la fa, alla peggio la batteria non si carica a
sufficienza (e forse a lungo andare si danneggia?).
In ogni caso zero problemi per alternatore e raddrizzatore, forse
problemi per la batteria se carica non sufficiente.
Vediamo ancora se ho capito facendo il caso di una batteria con
amperaggio inferiore alle specifiche: potrebbe darsi che il
raddrizzatore non dissipi abbastanza (visto che la corrente in eccesso
sarebbe superiore al previsto) e quindi si danneggi.
Zero problemi alternatore, zero problemi batteria, forse problemi
raddrizzatore se non dissipa abbastanza.
Se non l'ho imbroccata nemmeno stavolta, abbandono.
--
S

 Perfetto!
Come perfetto? Mettetevi d'accordo tu e Totoro!!!
O anche l'elettronica e' un'opinione, come la matematica?
PS: enculet x l'altro post!
--
S

 problemi per la batteria se carica non sufficiente.
Pero'... non e' il caso di adeguare (maggiorare) i fusibili sotto
batteria e sotto raddrizzatore?
--
S

 oppure una batteria da 30ah, sempre il 100% eroghera'.
Sei sicuro che il regolatore di tensione cortocircuiti la corrente erogata
dall'alternatore? A me me pare na strunzata (IMHO!!!!)
Sono invece dell'idea che il regolatore tosi la tensione in eccesso. In
pratica lui stabilizza la tensione sui 14 Volts circa e la corrente che
eroga poi sarà diretta conseguenza di quanta tensione c'è a valle (tensione
di batteria) e di quanta corrente stanno richiedendo i carichi.
Da questo punto di vista, avere una batteria da 30 Ah può essere pericoloso
in quanto, se fosse un po' scarica, richiederebbe una corrente superiore per
ricaricarsi a causa di una resistenza interna decisamente inferiore!
ESEMPIO:
Il regolatore di tensione è settato a 14 V
La batteria da 16 Ah è a 11.5 V con resistenza interna pari a 0.1 ohm
La batteria da 30 Ah è a 11.5 V cìma con resistenza interna pari a 0.05 ohm
Con la batteria da 16 Ah la corrente richiesta è
I_16 = (14-11.5)/0.1 = 2.5/0.1 = 25 A
Con la batteria da 30 Ah la corrente richiesta è
I_30 = (14-11.5)/0.05 = 2.5/0.05 = 50 A
Un po diverso vero?
Tutto questo se il funzionamento del regolatore è come immagino che sia
(regolatore di TENSIONE)


 
secondo me ci sei cascato in pieno.
-- 
N1 on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 secondo me ci sei cascato in pieno.
Mi sa che hai ragione :-/
--
S


Tutto giusto!
P.S
Io sono laureato in "Storia moderna della chiesa", non ho nessuna
competenza in materia se non quella delle mia modesta esperienza e
passione
--
Totoro

 O anche l'elettronica e' un'opinione, come la matematica?
Se una persona ti chiede come regolare il minimo della sua moto tu cosa gli
dici?
Ovviamente devi prima sapere se la sua moto è a carburatori oppure ad
iniezione.
Di questo dubbio stiamo discutendo io e Totoro ... ovvero lui fa una
premessa ed io un'altra. In base a premesse diverse, la risposta è diversa
(io sono convinto di avere ragione ma poi capiterà che sbaglio) ;)
PS: anche la matematica è un opinione. Non sai che lotte intorno
all'esistenza dello 0 e dell'infinito ;)


Antonio ha spiegato il 22/01/2007 :

Vai tranquillo, la maggiore CAPACITA' della batteria ti darà una 
maggiore riserva di energia in caso di bisogno (avviamento 
difficoltoso, accessori aggiuntivi ecc) a scapito di un maggiore tempo 
di ricarica da parte dell'alternatore nel caso questa vada un po' giù 
di tensione.
-- 
drBrown
Dominator
Bologna

 (regolatore di TENSIONE)
Tutto giusto, e' e' per questo che come dicevo a Sam, nelle barche
aumentando in maniera enorme la capacita' delle batterie aumenta anche
la resistenza interna e si devono montare alternatori maggiorati.
Nelle moto invece, (ad eccezione di quelle che hanno alternatori
esterni (mi vengono in mente i Guzzi e le Suzuki della serie SACS) si
lavora cortocircuitando la corrente in eccesso
--
Totoro

 /me cerca bara fusibilata.
e non abusare del raddrizzatore !!!
PS
montaci i pannelli solari della rizoma (nella bara intendo) ... ;DDDD
Greg

 passione
Io sono diplomato 'Maestro d'arte', fai tu... ;-)
--
S

 O anche l'elettronica e' un'opinione, come la matematica?
Ragazzi, devo dire che leggere i vs punzecchiamenti è uno spasso!!!!
E' il motivo principale per cui leggo sempre questo NG.
E poii devo ringraziarvi perchè se prima avevo qualche dubbio, adesso non ci 
capisco più una mazza!!!
Cmq mi sembra di aver capito che il montaggio di una batteria più grande 
porti più vantaggi che svantaggi.
Però non avete risposto al secondo quesito , quello del caricabatteria....
Ciao, siete grandi!!!!! 

 e non abusare del raddrizzatore !!!
Scusa ma non è che il raddrizzatore, oltre alla corrente serve pure per 
raddrizzare qualcos'altro?
Sai, data l'età, ne avrei bisogno.....  ;-))

 secondo me ci sei cascato in pieno.
dici?
effettivamente su it.pesca c'è un certo Antonio che cerca un grande
guadino .... ;-)))))
Greg

 Sai, data l'età, ne avrei bisogno.....  ;-))
io invece avrei bisogno del ribaditore ... ;-))))
Greg

 io invece avrei bisogno del ribaditore ... ;-))))
Sarebbe il contrario di raddrizzatore?
Se è così, a chi troppo e a chi poco....porca maiala.....:-(((

Antonio ha scritto:

Per il caricabatteria, se tieni la moto ferma a lungo (diciamo almeno 2
settimane) potrebbe essere utile.
Per il prezzo non so risponderti, pero' in alternativa ai
caricabatteria "tampone", ne potresti comprare uno piccolissimo in
qualche ipermercato (da spenderci massimo 20 euro) e ricaricarci la
batteria se la moto rimane ferma a lungo. Magari gli dai mezzora di
ricarica ogni due settimane di fermo moto.
--
Totoro

 Ciao, siete grandi!!!!!
ehhh ... almeno maggiorenni !!!
comunque io ti dico che sulla mia prima macchina (uno tdsenzaai) montai
una batteria da 120 Ah quando di serie ne montava una da 45 ... il
tutto dopo solo tre mesi,
tra il metterla in moto d'inverno (scaldare le candelette) ...  che
ricordi!!!
 .... l'allarme e i due amplificatori da 200 w ne sucava tanta
(specialmente fermo a motore spento ad ascoltare musica!)
non è mai esploso nulla e calcola che l'ho venduta dopo 9 anni con la
stessa batteria 
Greg

 Scusa l'ignoranza: che vuol dire "ti plonkerà?"
che c'è ancora posto nel cerignolo ??
Greg

 io invece avrei bisogno del ribaditore ... ;-))))
Se ti fai carico delle SS e prometti di rispedirmelo ASAP, cell'ho io.
--
S

Greg ha scritto:

ROTFLAZZO!
--
S

 Se ti fai carico delle SS e prometti di rispedirmelo ASAP, cell'ho io.
Grazie lo stesso ma qui a Roma e + precisamente zona Giustiniana
abbiamo il miglior RIBADITORE che esiste al mondo ...
se non ci credi chiedere al Feudatario di Monteboccione! :-)
Greg

 E' una stronzata, ma funziona cosi' (in tutte le moto moderne)
Ho capito. In pratica il regolatore di tensione fa in modo da assorbire una
corrente tale dall'alternatore il quale, a causa della caduta interna
dell'alternstore stesso, fornirà ai suoi morsetti una tensione dell'ordine
dei 14V (visti in continua).
Ciò significa che l'elemento stressato è sempre l'alternatore il quale però,
essendo ferro e rame, è di per se piuttosto robusto.
Infatti questo funzionamento sposta la dissipazione di potenza dal
regolatore di tensione all'alternatore.
Da questo punto di vista le cose mi tornano: è più facile raffreddare un
alternatore posto ... in aria piuttosto che un regolatore di tensione posto
nel sottosella.
Grazie della precisazione.
In ogni caso, con siderando il sistema Alternatore/raddrizzatore/regolatore
come un blocco unico ... direi che cambio poco o niente.
Nel caso specifico avere una batteria più capiente potrebbe significare una
maggior richiesta di corrente dal sistema che ... magari non ce la fa e si
autolimita in corrente. Alla fine significa due cose:
1) caricare la batteria più lentamente (non è un male)
2) non riuscire a caricare la batteria che pian piano si scarica
Viste le premesse ritengo più probabile la prima ipotesi quindi mettere una
batteria maggiorata, anche a 30 Ah non dovrebbe generare casini. (Parlo un
tanto a naso, poi sarebbe da farsi 4 conti ... avendo i dati a disposizione
... tutti)


Greg ha scritto:

E' il caso di dire che : "Ce vengono dai paesi per vedere il mio
ribaditore" :-)
--
Totoro

 avendo i dati a disposizione ... tutti)
Ti quoto :-)
--
Totoro 

 2) non riuscire a caricare la batteria che pian piano si scarica
E qui ci siamo.
--
S

 Scusa l'ignoranza: che vuol dire "ti plonkerą?"
PLONK
....
Please
Leave
Our
Newsgroup...
Killfiltered


 l'olio stesso
Ah .. ecco. :)


 Feudatario di Montebeccione! :-)
Dove dove? :o)


 Ah .. ecco. :)
Ho trovato questo:
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolatore/regolatore01.htm
--
Totoro 

 
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolatore/regolatore01.htm
***
gli SCR cortocircuitano a massa "il di piu'" per mantenere la tensione
costante tra 13 e 15V
***
Quindi e' il regolatore che cortocircuita, non l'alternatore...
--
S

 Totoro ha scritto:

Perche' , io che ho detto?
--
Totoro

 regolatore di tensione all'alternatore.
e mi ha mandato in paranoia.
Non scherzate con i miei sentimenti, VI PREGO!
--
S

 
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolatore/regolatore01.htm
Interessante.
Mi sfugge vagamente però il senso della regolazione
In pratica quando la tensione sale troppo, il comparatore fornisce la
corrente di accensione dei tre tiristori (SCR) che di fatto cortocircuitano
l'alternatore.
In questo modo la tensione si abbassa verso lo zero e di conseguenza viene a
mancare la corrente di accensione dei tiristori.
Il tiristore quindi si spegnerà in modo naturale al passaggio per lo zero
della corrente.
Mi pare d'intuire che la corrente di una fase si richiuda verso massa
(quella dei tre SCR) poi entri nella massa (quella indicata come: "- filo
verde") pere richiudersi sulle altre due fasi.
E' un funzionamento un po' complesso ma con il pregio di risultare di
semplice costruzione.
Ovviamente tutte le schifezze elettriche se le becca l'alternatore.
Comunque se ho ben capito nel caso specifico il raddrizzatore/regolatore
scalda SOLO perchè è percorso da un mare di corrente e non perchè di fatto
dissipi potenza. La vera dissipazione avviene nell'alternatore (poveretto)
Per capire bene il funzionamento mi servirebbe una bella simulazione ...
magari con spice ;)


 La vera dissipazione avviene nell'alternatore (poveretto)
PLONK!
--
S

 Non scherzate con i miei sentimenti, VI PREGO!
Ribadisco: se tu cortocircuiti qualcosa la potenza viene dissipata dove
maggiore è la tensione. Nel caso di corto circuito perfetto (filo di grosse
dimensioni quindi resistenza bassissima) la tensione sul corto circuito è
pressochè nulla ed il prodotto tensione*corrente=potenza è pressochè
irrisorio.
Invece all'interno dell'alternatore c'è tensione (è lui che la produce) ed è
nell'alternatore che circola la stessa identica corrente del corto circuito
quindi lui dissipa un fottio di potenza!
Il riscaldamento del complesso raddrizzatore/regolatore è dovuto
semplicemente al fatto che non è un cortocircuito così perfetto! ;)
Ribadisco che il grosso della potenza dissipata (nello schema di Totoro)
avviene dentro l'alternatore.


 PLONK!
Ci si vede da AleXX ;)


 Dove dove? :o)
che fai ... me modifichi il testo guarda che me te ....!!!! ;-)
Greg

 che fai ... me modifichi il testo guarda che me te ....!!!! ;-)
Bengentile (cit. Zuzzurro)


 Bengentile (cit. Zuzzurro)
è stata sempre la mia migliore dote  ...  l'educazione !! ;-)
apprò la genovese è qui ... e + precisamente davanti a me  it's
fiordignocca!!!!
Greg

 fiordignocca!!!!
Se non ha almeno la voce da scaricatore portuale non m'interessa :)
PS: ma è quella che somiglia a Valentino Rossi?


 In bocca al lupo ed occhio ai fusibili.
Appunto...
MaxMax


Ma sei sicuro?
il regolatore riceve una corrente alternata, e deve erogarne una continua... 
o ho capito male cosa intendi te per "cortocircuitare"?
MaxMax 

Totoro ha scritto:

Questo minchia di sito mi ha ucciso la vista.
-- 
ceXco
Per un maschio sano e ormonicamente a posto
andare e tornare da un F14 a un letto con
signora su una moto è irresistibile. (B2Spirit)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 PS: ma è quella che somiglia a Valentino Rossi?
LOL neanche minimamente ... e tu ti fai scappare da GE una fica tanta ?
Buon per me .... ;-))))))
Greg

 Buon per me .... ;-))))))
Ma che schifo ... ti piacciono le donne?
[PAOLE' NON LEGGERE]
BTW a genova le donne che rimangono sono tutte racchie. Quelle che possono
se ne vanno via :)


 se ne vanno via :)
questa è la scusa che ripeti a te stesso ...
nincicredo !!!! ;-)
Greg

M4xM4x ha scritto:

Il regolatore-raddrizzatore (sono nella stessa scatoletta) prende la
corrente alternata e la raddrizza, poi la "regola" in uscita.
Mano mano che la batteria si ricarica, la corrente in eccesso viene
cortocircuitata a massa.
--
Totoro

 i f......i
LOL
Cmq l'ho scritto da qualche parte....
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 cortocircuitata a massa.
Ecco, qui le cose mi sfuggono di logica, l'alternatore e' un disp trifase 
solitamente, percui non esiste la "massa" per come la intendiamo qui (il 
negativo).
Non e' per fare il temperacazzi, ma a mio parere le cose funzionano 
diversamente.
MaxMax 

 
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolatore/regolatore01.htm
Gia', solo che imho il tizio s'e' dimenticato di mettere qualche resistenza 
(soprattutto quella tra scr e massa).
L'alternatore non ha massa, percui non e' sull'alternatore che si scarica la 
potenza in eccesso.
MaxMax 

 diversamente.
Le possibilità sono due:
l'alternatore è trifase a stella ed allora il centro stella può essere
collegato a massa (non ho detto che "sarà collegato", ho detto che "può
essere collegato") oppure la massa funge semplicemente da cavo di
collegamento tramite il quale richiudere il corto circuito trifase. Lo
schema è solo apparentemente semplice:
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/regolatore/regolatore01.htm
In pratica un SCR conduce verso massa ma non gli altri due. e la corrente si
richiude tramite l'altra massa ed i due diodi del ponte raddrizzatore
trifase


 dei 14V (visti in continua).
Ipe, porcaputt... ma te non sei ingegnere?? :)
Dimmi, dove sta la massa dell'alternatore?
MaxMax 

 scarica la potenza in eccesso.
In un sistema trifase non č necessaria la richiusura sulla "massa" (piů
correttamente centro stella) per fare un bel corto: basta fare un corto
trifase (su tutti e tre i fili). Se metti un alternatore in corto questo ...
dissipa, eccome se dissipa!


 Dimmi, dove sta la massa dell'alternatore?
Cazzo MaxMax: lo sanno anche i periti: "la massa è come la mamma: ce n'è una
sola!"
L'alternatore non ha massa ma ha al limite un centro stella che può o non
può essere collegato a massa oppure al circuito di neutro (PE) se presente.
Nello schema in oggetto il centro stella è appeso (non è collegato ad
alcunchè).
Se metto l'alternatore in corto trifase, erogherà la sua massima corrente
azzerando la tensione ai suoi morsetti. Ricordo che l'alternatore può essere
visto come un generatore di tensione con in serie un'induttanza (L) ed una
resistenza (R). In corto circuito la tensione, o per meglio dire la Forza
Elettro Motrice (FEM) dell'alternatore cadrà interamente sulla serie di L ed
R. La corrente sarà elevata (corrente di corto circuito) provocando una
notevole dissipaziuone sulla R.
Poichè FEM, L ed R sono in realtà facenti parte dell'alternatore (in modo
indivisibile): l'alternatore scalda!


 dissipa, eccome se dissipa!
Eh, metti in corto le 3 fasi, e vedi come brucia, altro che dissipare...
MaxMax 

 dissipare...
Dipende com'è stato dimensionato ;)
Del resto da qualche parte deve andare la potenza in eccesso: meglio in un
pezzo di ferro e rame che nell'elettronica ;)
In ogni caso ho il forte sospetto che l'alternatore da moto sia fatto con
una elevata Zcc (reattanza di corto circuito) il che ne limità la corrente
di corto circuito a valori un po' più umani rispetto ai normali alternatori.
Se a questo si aggiunge che magari il rame è stato sovradimensionato per
reggere la corrente di corto circuito ... allora i conti possono tornare :)


 :)
Ma non tornano piu' quando vai a vedere le dimensioni degli alternatori di 
una moto sportiva. :-P
MaxMax 

 alternatori di una moto sportiva. :-P
Non so cosa dirti: non ho mai progettato alternatori :(


 diversamente.
Come dicevo a Sam, io non ho titoli per scrivere di elettronica.
Vado a logica, non e' l'alternatore che scarica a massa, ma il
regolatore che infatti si scalda
--
Totoro

 regolatore che infatti si scalda
Adesso il ragionamento mi sembra piu' corretto :)
Prima dicevi che quando si oltrepassava una certa tensione il regolatore 
metteva in corto l'alternatore. Mentre oltre una certa tensione e' il 
regolatore (chiamo regolatore il dispositivo raddrizzatore-regolatore) che 
mette a massa la tensione in piu'. Ma "mettere a massa" significa far 
passare corrente dentro una resistenza dissipativa che fa cadere la tensione 
in eccesso ai suoi capi. Per questo i regolatori scaldano e poi si bruciano 
se non sono ben dimensionati.
Per quanto ne so io i regolatori delle moto sono tutti dissipativi, percui 
scaldano e "sprecano" potenza . Regolatori switching sulle moto non sono 
applicati.
MaxMax