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Titolo: BMW 1000 GS FUSA

HO AVUTO LA SFORTUNA DI ACQUISTARE UNA BMW 1000 GS NELLA CONVINZIONE CHE
FOSSE UNA MOTO SUPER AFFIDABILE.
PURTROPPO, PUR ESSENDO IN OTTIME CONDIZIONI APPARENTI E CON SOLO 36.000 KM,
DURANTE UN VIAGGIO IN CALABRIA, QUEST'ANNO, HO FUSO LA BRONZINA DI BIELLA
PISTONE DESTRO, SENZA EVIDENTI MOTIVI.
ORA NONOSTANTE DUE INTERVENTI CONTINUO AD ACCUSARE IL MEDESIMO PROBLEMA
DOVUTO FORSE A SCARSA LUBRIFICAZIONE ED OGNI TIRATA A VELOCITA SOSTENUTA IL
RISULTATO E' SEMPRE LO STESSO. FUSIONE DELLA BRONZINA. CHIEDERO' A BMW SE SI
FARA' CARICO DELLA SOLUZIONE DEL PROBLEMA E VI TERRO' AGGIORNATI. INTANTO SE
QUALCUNO SA DI QUALCHE ACCADIMENTO SIMILE, ME LO FACCIA SAPERE. SONO ANCHE
INTERESSATO ALL'ACQUISTO DI UN MOTORE PER BMW 100GS IN PERFETTE CONDIZIONI.
CLAUDIO.

CLAUDIO.
Purtroppo non ti posso aiutare, auguri!
Ciao, Giuseppe CBR900 Black Thunder
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La liberta' e' la consapevolezza razionale dei vincoli, A. Einstein.

DOVUTO FORSE A SCARSA LUBRIFICAZIONE ED OGNI TIRATA A VELOCITA SOSTENUTA IL
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3) NO OLIO SINTETICO!!!!! (LO DICE LA CASA MADRE)
Balle.
Mettici un ottimo olio sintetico, come il Valvoline Synracing e
risolvi tutti i problemi di consumo.
La mia R1100RS del 95 e' a quota 57000 km, ci e' sempre stato messo
olio sintetico, presa da me a fine luglio 97 con 34000 km, e chi mi
conosce sa non la ho risparmiata dandoci gas, eppure gira come un
orologio svizzero.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

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Ragazz... ha detto GS1000, non GS1100, mi sa che è quella vecchia.
Si, lui ha detto GS1000, ma poi ha anche detto che ha fuso il pistone
DESTRO, e in quella vecchia son tutti dalla stessa parte... :-)))
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Balle.
Ragazz... ha detto GS1000, non GS1100, mi sa che è quella vecchia.
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Ringrazio tutti per aver risposto con interesse al mio primo annuncio.
Preciso su richiesta che trattasi di Bmw 1000 gs del 89. Da me acquistata
usata, quindi non si possono garantire km ne manutenzioni effettuate da
altre.
Le condizioni della mato complessive erano e sono ottime tanto che cilindri
e pistoni smontati non presentano usure eccessive.
Il problema e' veramente strano e sara' da attribuire ad un mero difetto di
strozzatura nei passaggi dell'olio. Infatti fino a velocita' di crociera dei
140 non presenta problemi, ma a velocita di crociera prossime alla massima
(180) la fusione e' assicurata. (2 volte) Non credo che il difetto sia
diffuso, e cambiero' il motore per evitare di soluzioni incerte. Il vecchio
proprietario avallato anche dal concessionario, non ha avuto problemi
probabilmente per un uso meno gravoso e prevalente su tratte brevi.
Per inciso: 1)olio minerale fresco e con pochi chilometri 2) (per gli
incompetenti) tutti i Bmw boxer hanno un cilindro destro ed uno sinistro 3)
velocita' di crociera oltre 170.
Saluti Claudio1.

DESTRO, e in quella vecchia son tutti dalla stessa parte... :-)))
Mi sa che ho toppato anch'io :-(( C'era un R100GS... magari PD
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Mi sa che ho toppato anch'io :-(( C'era un R100GS... magari PD
Mi sa che è colpa degli occhiali da sole ;)))))
R100gs è stato poi evoluto, se non sbaglio, proprio nella GS1000,
quella quasi uguare per estetica alla vecchia 100, ma con sospensioni
migliorate (showa, mi pare...), freni maggiorati e, se non ricordo
male, telaio azzurro e sovrastrutture bianche.
Hei, poi puo' essere che intendesse la nuova GS1100 e abbia solo
scritto male... :))
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Caro Claudio 1100gs,
condivido il tuo punto di vista, ma le conseguenze sono oiù uniche che rare.
Non credo infatti di essere l'unico a mantenere alte v/di crociera. Ho
conosciuto per strada un amico con un 80gs senza radiatore dell'olio, e
abbiamo viaggiato per ore allo stesso passo.
e non mi risulta che poi anc'egli abbia rotto.
Ciao Claudio 1