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Titolo: Pompa radiale?

Ho un Ducati 900ss del 96 e la frenata non mi ha mai troppo convinto, la
pompa orginale tende a diventare pastosa troppo velocemente e gli spazi di
fenata, in genere, non sono da prima della classe.
Ho già messo le trecce per diminuire l'effetto polmone e sostituito il
liquido con quello siliconico.
Ma niente di particolarmente incoraggiante.
Che dite, cambio la pompa e ne metto una radiale?
Ne vale la pena?
E che modello  mi consigliate?
--
Mauro Licciardello
maur...@katamail.com
maur...@multiplayer.it
maur...@tiscalinet.it

 E che modello  mi consigliate?
Io prima di cambiare la pompa proverei diversi tipi di pastiglie.
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

liquido con quello siliconico....
Devi essere sicuramente carino con le trecce ma non so a cosa possano
servire all'impianto frenante! ;PPPPP Scherzi a parte l'olio che DOT
e'?
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 e'?
Eheh e dire che sono pelato!
L'olio, se non ricordo male è DOT5 (è l'olio di colore viola).
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L'olio, se non ricordo male è DOT5 (è l'olio di colore viola).
OCCHIO! Il mecca e anche altri cmponenti di un altro NG mi hanno
avvisato di NON USARE ASSOLUTAMENTE l'olio DOT5, xche' NON e' adatto
all'uso dell'impianto frenante e ci fa pure dei danni! ;((( Usa un
DOT4 oppure un 5.1 se ci vai in pista assiduamente. Ma sono cmq olii
dal colore giallino chiaro. BUTTA IMMEDIATAMENTE il 5 siliconico!


 all'uso dell'impianto frenante e ci fa pure dei danni! ;
DOT 5 BRAKE FLUID: Many people swear by "Dot 5" silicone-based brake fluid,
and others swear at it. Silicone brake fluid does not absorb moisture, does
not harm paint when spilled, and has a very high boiling point. It is also
non-toxic.
Some of the arguments are based on it not absorbing moisture. If there is no
water in your brake system to begin with, theoretically none will get in by
being absorbed by the fluid in the reservoir. But if there is water in the
system to begin with, the silicone fluid will not absorb it, and it may
puddle in local spots and cause corrosion.
Silicon fluid absorbs more air than conventional fluid, meaning that the
brake pedal will feel spongier, even when fully bled. Of course, this will
not be apparent at first, since it takes some time to absorb air within the
reservoir and for the air to diffuse throughout the system.
It is reportedly of some importance that the two types of fluid not be
mixed. Silicon fluid is less dense than normal fluid and won't mix with it,
so it is theoretically feasible to fill the reservoir with silicon fluid
while bleeding the conventional fluid out at the wheels.
There is even some misunderstanding about the name. DOT 3 and DOT 4 brake
fluids are referred to as such because they conform to Department Of
Transportation standards. "Dot 5" silicon-based fluid, however, is a trade
name, not a DOT standard. There are even reports that DOT has now issued a
standard #5, and it is not for silicone-based fluid but for something else.
There are also reports that older Girling systems require DOT 4 fluid to
keep the seals pliable to seal properly. Some components are reported to get
hard when exposed to silicone fluid; others are reported to absorb too much
silicone and swell so much as to jam the works.
According to Jim Beckmeyer, who had a master cylinder resleeved: "White Post
said that the warranty would be voided if I used DOT 5". Draw your own
conclusions.
One thing is apparent to all experts: If your car is using DOT 3 or DOT 4
brake fluid, it should be flushed according to the maintenance schedule. If
left in too long, the absorbed water will cause corrosion throughout the
system.


 wrote in message
Ken%6.7413$F85.2...@news.infostrada.it...
Butta nel cesso il DOT5, lava bene tutti i condotti con del DOT4 nuovo ed
usa quello.
Il DOT 5 oltre a non servire a nulla ti brucia le guarnizioni dell'impianto
perchè è aggressivo da paura.
Prova a cambiare pastiglie, se proprio non ottieni nulla cambia ai dischi
piuttosto che la pompa.
Per quanto riguarda le trecce, prova a fare uno chignon, magari va meglio.
--
Byez
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante)    IHMisti n° 396
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Chi va con lo zoppo.................
Arriva tardi!!

 perchč č aggressivo da paura.
Ok il DOT 5 brucia le guarnizioni. Ma allora a che serve?
In quali casi va usato?



applicazioni militari su carri armati.
per la moto c'e' il dot 5.1 che va bene.
Ciao
Mototopo

In quali casi va usato?
E' bene che lo usino solo "professionisti" che cambiano il fluido ad
ogni gara.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)