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Titolo: [Tech AntiVenerdi] Tensione catena... misurazioni

tanto per fare l'asociale antivenerdi' ad oltranza, faccio una domanda
IT.
Quesito 1:
Tempo fa, sono dal ricambista e intanto che sto li', sento un tipo
(tp) che parla con uno dell'officina (of)
tp: "Ho uno Z750 con la catena lasca, che va tirata ogni 2 per 3 e che
ormai sto uscendo dai registri"
of: "Beh vuol dire che devi cambiarla, e' arrivata al limite: ormai
sara' piu' molla dell'elastico delle mutande di mio nonno."
tp: "costo?"
of: "dipende dalla catena: la trasmissione saremo tra i 180 e i 220
montata"
tp: "no troppo ora non ce li ho, non ci sono altri sistemi?"
of: "mmmhhh... ma guarda se vuoi un sistema ci sarebbe, se hai
abbastanza spazio sul forcellone per avvicinare la ruota, gli togliamo
un paio di maglie e ci vai ancora per un po'"
tp: "ok... va bene... quando hai tempo?"
...
ma e' una roba normale? segare due maglie alla catena per farla durare
un po' di piu'? 
Quesito 2:
Sono dal meccanico (mc) per il cambio di un paraolio:
io: "Ascolta, ma questa catena, come la vedi?"
mc: (butta l'occhio) "Male"
io: "Uh... ma se sono appena vicino al rosso col registro"
mc: (gironzola intorno alla catena, prova il lasco su/giu e fa una
faccia normale) "la tensione sembrerebbe abbastanza a posto", poi va
verso la corona e tira una maglia che sta sulla corona verso l'esterno
e fa una faccia allucinata) "va cambiata!"
ma che differenza c'e' tra la misurazione del lasco su/giu e quella
della maglia sul dente della corona? e' normale avere una trasmissione
da cambiare pur non essendo a fine registro?
(Ipotizzo le risposte) Un'esame e' per l'allungamento delle maglie e
l'altro per il gioco preso dagli oring? se cosi' fosse, ci sono
fenomeni o i comportamenti di guida che portano ad un tipo o all'altro
di usura?
-- 
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: jakdan...@KILLERhotmail.com (togli il DBKILLER)
 * icq: 164017734
 */ 


Il su e giù misura l'allungamento totale della catena, tenendo presente 
però che esso potrebbe essere non uniforme per tutta la lunghezza 
(magari misuri e ti sembra a posto poi la parte opposta è lenta o 
tirata da paura). La misurazione sui denti della corona indica in 
maniera inequivocabile quanto gioco hanno preso i perni all'interno 
delle loro cave nella maglie (non gli oring che non sono altro che dei 
cerchietti di gomma che tengono chiuso il grasso all'interno delle cve 
stesse).
Entrambi i metodi, per essere attendibili, dovrebbero essere attuati in 
punti diverso della catena.
-- 
drBrown
Dominator
Bologna

 da cambiare pur non essendo a fine registro?
Si.
Come, del resto, è normale pure il contrario... cioè avere una catena già 
fuori registro però ancora ben funzionante.
Molti meccanici mi hanno confermato che quei registri (parlo dell' adesivo 
presente sul monobraccio del vfr) è da considerarsi utile come un calcio 
nelle palle, più o meno! :-)
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
 

di usura?
Gli o-ring non prendono gioco, il gioco si verifca eventualmente tra
perni e interno bussole delle maglie, molto di piu' sull' esterno delle
bussole che ingranano sui denti di corona e pignone.
-- 
Paolo "Spino" e Helga -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 Eccheccazzo.
Non essere categorico. A posto è quando è nuova. NOn a posto è quando la 
devi tirare al max perchè sennò ti scorre sulla corona. Nel mezzo c'è 
una infinità di abbastanza.
Una catena con 30000km per quanto tenuta in maniera maniacale e perfetta 
all'occhio non sarà mai perfettamente "a posto". Ma neanche da buttare.
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 di usura?
Non saprei. A me è successo dopo un 30K Km di avere la catena quasi
intatta (mai "tirata") e la corona invece da buttare via... ma il mio
è un monocilindrico ed ha molto effetto "strattone", sarà per
quello...
bye!

stesse).
si pur nel mio itaGLiano rabbrividevole ho scritto il termine "oring"
pensando in realta', proprio i perni delle maglie. 
grazie della spiega


per caso sei in provinccia di napoli? a me volevano cambiare l'olio alla 
macchina perchè togliendo il tappo della benza questo sfiatava, il benzinaio 
esperto diceva che il motore "non respira bene", ero sulal RM-NA
cmq si solleva la catena sulal corona per vedere la tolleranza tra corona e 
catena, se si solelva molto al tolleranza è alta ma puo dipendere tanto 
dalla catena quanto dalla corona quanto dalal voglia di levarti 200? per 
cambiare una delle due. Non è un test ufficiale e non c'è in nessun manuale 
d'officina quindi non tenerlo come riscontro, usa i metodi classici.
si toglie una maglia solo per non andare fuori registro e quindi mantenere 
la geometria.
FLick 

 IT.
Ridatemi il cardano.
Bud
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Honda CBR 1100 XX '01 "Aurora"
ex Guzzi California 1100ie '94 "Sconzy"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

nelle palle, più o meno! :-)
insomma, in pratica e' meglio evitarlo 
:)


 non sarà mai perfettamente "a posto".
Si, chiarissimo.
Hai ragione, ma imho non c'è bisogno di dire "abbastanza a posto".
Uno può dire "è a posto visti i km che ha", oppure "si, va bene".
Quando mi dicono "abbastanza" mi giran le palle, tutto qui.
Ma mica riferito alla sola catena, eh... anche al resto della meccanica.


 del pignone o della corona.
Huh? Perchè, che succede senno', entra in risonanza??
bye!

bussole che ingranano sui denti di corona e pignone.
si, mi sono espresso male: intendevo i perni.
Essendo guarnizioni immagino che gli o-ring, non possano prendere
gioco, al massimo rompersi o sgualcirsi.
thx per le la spiega


 :)
Si, esatto.
"Basta" seguire pedissequamente quel che riporta il manuale riguardo al 
lasco.
Cheppoi, spesso, è riportato anche in un adesivo in "zona catena" insieme a 
pressione gomme.
Io il lasco della catena lo regolo col righello... :-)


Hermooz ha scritto:

Sennò lo stesso dente passa sempre nella stessa maglia, è ciò non è 
bello per uniformità di consumo ...
Luca

 Huh? Perchč, che succede senno', entra in risonanza??
No, ma le stesse maglie girano sempre sugli stessi denti!
-- 
*ceXco*
La distanza piů breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

Quando mi dicono "abbastanza" mi giran le palle, tutto qui.
allora non sarebbe assolutamente il tuo meccanico.
Prima volta che gliel'ho portata insieme ad un amico che gliela
portava sempre, gliel'ho fatta provare per sentire un parere e la
frase appena sceso e' stata: "la moto va abbastanza bene, chiaro
che...blablabla"


Io il lasco della catena lo regolo col righello... :-)
siamo in due: righello verticale appoggiato a terra con una mano,
altra mano che "fa lascare" la catena


Mi pare "una cagata pazzesca"
eh... anche a me pareva cosi': nel senso che se sei arrivato fin li'
vuol dire che la trasmisisone intera e' ormai finita: ergo va
cambiata, in caso differente immagino che si puo' rompere o sfilare
(se non viene continuamente controllata).


Su Thu, 9 Aug 2007 11:58:38 +0200, JakDaniel ha scritto:
[snip]
ti faccio notare che ti sei dimenticato di cancellare il "Re:", e quindi di 
tornare in cima al thread
Ad maiora   Paolo


uh ops? hai ragione sorry....
colpa di di stro caXXo di agent (o mia che non ho voglia di leggermi
tutta la doc), e' che ogni volta mi mette i "Re:" aggiuntivi a nastro
e poi mi spezza i gruppi di subject e poi spariscono, allora spesso
sego un "Re:" del "Re: Re:" a mano... ma stavolta ho esagerato :)
PS: ma in risposta al drbrown... non a priano...  e non me ne sono
accorto eprche l'alberatura la vedo corretta sia in google che in
agent... che client usi?

proprio or ora jakdaniel scrivutte
 che client usi?
PocoMail/3.03 ITA.1742
Non so che cazzo sia, ma c'e' scritto nel suo header ;-)
-- 
Bye
Alfredmann