Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: aiuto per kawasaki zx-9r '98

ragazzi mi appello a voi perche' da un po' di tempo c'e' un problema che mi assilla ..........
posseggo una kawa zx-9r del '98 e vorrei sapere quando si parte da fermi , una volta lasciato la frizione , se si spalanca tutto il gas mi sapete dire in questa condizione da 0 a 3000 giri quale parte del carburatore e' maggiormente interessato nel suo funzionamento?Vite miscela?spillo conico?getto max?Si e' sempre parlato che per i bassi regimi agisce la vite miscela ( quella vicino ai collettori di aspirazione per intenderci e non la vite aria ) ma sulla mia moto questa girandola anche di 1 giro completo non vedo nessuna differenza e vi assicuro che e' tutto a posto ( monto kit dynojet ).
ai medi ed agli alti va benissimo anche se per ovviare a questo problema e cioe' che si " affogava " cioe' troppo ricca ai bassi ho dovuto scendere di 4 punti di getto max e cioe' 136 anziche il 140 che diceva la dynojet e abbassare lo spillo di 3 tacche smagrendo .
Che ne pensate sara' il cambiamento di tempo?Prima cioe' 3 mesi fa' la moto montato tutto come diceva la dynojet andava benissimo ( mi ero dimenticato di dirvi che monto anche uno scarico completo akrapovich e anticipo regolabile ).
Grazie

Salve a tutti mi chiamo massimo vi scrivo per chiedervi se voi sapete che cosa puo' essere successo alla mia kawasaki zx-9r del' 98 .
Ho fatto installare un kit dynojet unito al filtro dell'aria BMC , ed l'anticipo regolabile della RPM regolato a +5° , ah dimenticavo di dirvi che la mia moto ha uno scarico akrapovich in carbonio ovale completo di collettori , appena preso la moto questa andava benissimo era perfetta in tutto .
Oggi sono passati 3 mesi da quel giorno e quando parto da fermo , appena ho lasciato la frizione , se in quel momento spalanco il gas tutto quanto , la moto fa' come se si affogasse  per poi riprendersi subito dopo andando benissimo ma sento che qualcosa e' cambiato , non riesco a capire , ho pulito il filtro con i prodotti adatti e oliato perfettamente , controllato le candele e sembrano nocciola ma qualcosa non va' e non capisco cosa .
Il sintomo per intenderci sembra proprio un problema di carburazione , ma perche' appena presa andava benissimo ? Cambiato candele ,olio motore , filtro olio , pulito filtro aria ma niente da fare .Ho provato anche a ridurre l'anticipo di 1 ° grado ma niente , ho controllato anche il gioco valvole ma tutto perfetto .
Aiutatemi ............... 
A furia di smanettare con gli spilli ho trovato il modo per farla andare bene.
Sono sceso di getto max di  punti ora monto i getti da 136 anziche quelli da 140 , cioe' quelli previsti dalla dynojet per chi ha solo terminale racing e filtro e non marmitta completa,......e ho abbassato gli spilli alla 3 tacca e non alla 5 come diceva la dynojet quindi ho smagrito.....
Ora la moto sale bene e quel problema da fermo sembra quasi sparito.....
La domanda e' questa , secondo voi e' normale tutta questa differenza?parlo di  punti di getto max e 2 tacche di spillo?Non e' che ora sono troppo magro?Potrei provare a verificare smontando le candele ma questa mi danno il valore di carburazione a tutto aperto.........
Si e' scritto molte volte che in carburatore agiscono 3 componenti fondamentali cioe' : vite della miscela ( nel mio caso essendo vicino ai collettori in gomma di aspirazione ) , spillo conico e getto max .
Quello che non capisco o per lo meno gradirei sapere quale di questi 3 componenti e' interessato quando parti da fermo e spalanchi il gas .Premetto che la vite della miscela ( che studiandoci sopra sembra questa ) ruotandola di 1 giro completo a sx e a dx sembra che non influenzi molto anzi per niente forse a causa dei correttori d'aria che ti fanno montare quelli della dynojet.
Aiutatemi perche' non vorrei rovinare tutto..............

