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Titolo: consiglio su quale supermotard acquistare

Sono un ragazzo che vorrebbe avvicinarsi al mondo supermotard. L'anno
prossimo sono in arrivo la nuova XR650 e la  super nuova lc4 660 sm. Vorrei
sapere da qualcuno qual'e' la moto migliore in tutti i sensi:
maneggevolezza,potenza, garanzie etc.
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:5mEp9.34758$Fz.9...@news1.tin.it...


farlo.
Non ho una XR ma la tua valutazione mi sembra davvero parecchio di
parte. Piu' che altro xche' per molti fattori non sono equiparabili e
molti aspetti vanno secondo discrezione personale ;))))
Ricordiamo ancora che si parlava cmq di 660, che non significa che sia
simile al 640. Questa LC4, con Big Bore kit che porta la cilindrata a
660 non acquista tanto in potenza quanto di "schiena", ad esempio.
Per Giorgio : non ho potuto provare le moto ma i concetti di base ci
sono. La XR e' una moto nata per il deserto e riadattata, la 660 nasce
come factory replica e (prob) va a sostituire la 625 SC (che non e'
piu' presente sul sito KTM). Se per la strada prendi la XR o la 640,
per la pista mi sa che ci sara' una bella battaglia in attesa delle
prime 660 ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Ok. La mia domanda era: se scalo in prima con la moto che va ancora a
20 all'ora prima di entrare in curva, rovino il cambio oppure no?
lo Sceriffo. ;DDDDDD

 ha scritto nel messaggio
news:5mEp9.34758$Fz.9...@news1.tin.it...
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piuttosto alla versione supermotad del DR400...
No Ares, col 400 rischia di trovarsi con un gatto castrato e perdere
il fascino della specialita'. Tanti CV, pochi Kg : mal che vada puoi
sempre chiudere il gas, ma se non ce n'e' non puoi fare un razzo ;E



dipende, è lo stesso identico ragionamento che ho fatto io a Lonato quando
mi è stata offerta per la prima volta l'opportunità di girare con il SM,
forse il castrato cagasotto sarò io, ma quando ho provato la Sm 570 ho
riempito il pannolino e sinceramente (forse dovevo prenderci un tantino di
più la mano) la stessa cosa è successa con un "vecchio" Kramit stargato e
trasformato SM, le cose sono state un po' diverse con il "gatto castrato",
non devo certo insegnare a te che i cavalli non sono tutto pensa a quante
volte hai visto su certi circuiti i 125/250 a sverniciare cubature ben
differenti, immaginati ora di metterli a correre su un "cosino" tutto curva
di un quarto di lunghezza e dove convincere l'anteriore a stare a terra non
è cosa semplice !
Inoltre io faccio il ragionamento un po' a ritroso, se si sale su un mezzo
sproporzionato alla propria esperienza e alle proprie capacità,
difficilmente ci potrà fare da nave scuola, ed è facile che si perda
l'entusiasmo per il fatto che l'eccessiva "prestanza del mezzo" ci mette a
disagio e siamo più concentrati nell'evitare il peggio che nel goderci il
piacere della guida, quando poi avremo sfruttato la scuderia ( peraltro non
certo disprezzabile) del "gatto castrato" e ci troveremo a scoprire che ci
va stretto.....forse sarà il momento di ampliare i propri orizzonti
Tra le altre proposte tanto per ampliare il discorso
cilindrata/cavalli/prestazioni globali ( non l'ho citata perchè nè l'ho
provata nè ho avuto il piacere di vederla) mi risulta vi sia anche una
versione Honda 400 (4t) che fino a poco tempo fa non era omologata (scarico
racing e mancava impianto luci)  ma che in una recente prova aveva
letteralmente sbaragliato su tutti i fronti tutte le proposte più
"blasonate" del settore, compresa la buona (ma non eccellente) sorella di
cubatura maggiore ed era stata considerata da un pool di piloti e
collaudatori delle varie marche ( kawa, suzuki, vor, husky, honda ecc) come
la migliore in assoluto...senza dubbio tu ne saprai di più al riguardo.
P.s. il gatto castrato penso ricorderai che non è realizzato sulla base del
DRZ da 30 Kw importato in italia , ma sulla base del più performante( e
leggero) fratellone specialistico da enduro che la casa madre ( o
l'importatore) a gentilmente deciso di non proporre sul mercato italiano
ares

l'importatore) a gentilmente deciso di non proporre sul mercato italiano
Che sappia io le versioni della DR-Z400 sono 2 : la E e la (porcavacca
;EEE) mi pare R. Poi Valenti "costruisce" la versione SM su
ordinazione e diventano 3 :))))
Mi sento di consigliarla a chi vuole farne doppio uso, enduro e
motard. Per il primo sara' sicuramente perfetta, ne troppo ne troppo
poco, per il secondo, ahime', ci si diverte sicuramente ma in men che
non si dica ci si trovera' a far conto su pochi CV e parecchio peso
(per la specialita').
Poi sono opinioni personali, ma proprio per esperienza fatta da me
cerco di consigliare agli altri di evitare di fare il percorso doppio
;)))))
P.s. complimenti x l'acquisto, se vuoi ti ritiro la Blade a titolo
simbolico di una Gloriosa Honda XL600RM Oge Special ;DDDDDD
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troppo buono ;-))) lo facciamo alla pari o ti debbo qualcosa di integrazione
???
;-))))
mi sa che faccio la cazzata, a costo di non assicurarla la fire la tengo,
sai le cose nella vita possono cambiare chissà, forse ....un domani.... ma
potendo le terrò tutte e tre....l'autodromo di Franciacorta ( 10km da casa
mia) potrebbe anche essere pronto prima del previsto ed in tal caso....se ne
vedranno di scintille, ho già chiesto se non occorre un guardiano notturno
anche aggratiss ( e nel frattempo mi sono portato in casa 24 fari alogeni a
12 V e una batteria che fotte d'un botto tutto il lavoro di alleggerimento
della Honda ma poi........tutta mia la pistaaaaaaa ! :-))))
Ares
p.s. grazie per i complimenti, spero solo di non aver fatto una grossa
cazzata, non vorrei nel giro di qualche mese essere alle porte delle
concessionarie ad elemosinare il ritiro di una moto che fa tutto quello che
possono fare le altre due....solo un po' peggio ;-))


Io cmq se ti interessa la sto vendendo, anche se mi dispiace molto... voglio
tornare all'enduro estremo.
Sapete cosa mi sta sul cazzo quando vendo questa moto? è che la gente va
sulle concorrenti, solo per spendere qualche lira in meno, senza rendersi
conto che la qualità costa un pò di +.
Se ti interessa io la vendo, è perfetta(perchè tenuta con cura maniacale...
amo questa moto).
IO sono Alessandro... 
aleg...@yahoo.it
Ciauzzzz!

possono fare le altre due....solo un po' peggio ;-))
ROTFL ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

amo questa moto).
E TRE!!!! PORCO ...... VAFFANCULO! Killato! ;EEEEEEEE
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 E TRE!!!! PORCO ...... VAFFANCULO! Killato! ;EEEEEEEE
Amico prenditi un calmante.
Cmq ho avuto sia un xr che un k e sfruttate a fondo. Tu le hai avute?
Cmq se vogliamo andare sul tecnico io sono pronto.
L'XR è una gran moto, è stato il mio primo amore; voglio però farti notare
che nella versione enduro è per i grandi spazi (per lo + è una moto fatta
per l'enduro stile america) in cui vai a palla e non ci sono mule o robe del
genere da fare visto il peso. é moto affidabilissima e molto stabile sul
veloce. molto potente ma se non sbaglio nella nuova versione(come nella
vecchia) non c'è il radiatore(non si parla di grippaggio ma di rendimento al
limite) e questo penso sia una grossa limitazione senza contare l'assenza
del bottoncino magico.
IL k è molto simile come caratteristiche, pesante, molto motore e penso
molto affidabile. Però è da notare che ha il bottoncino magico e il
radiatore. Cmq io stavo parlando di tutte le altre moto, compresa
l'Huqwarna(spero si sciva così). L'xr motard non la conosco bene, anche se
vista la sua diffusione nutro dei dubbi. Se guardi alle altre motard non
sono un gran che. L'ultimo modello dell'Huqwarna(spero si sciva così) non la
conosco bene ma le precedenti avevano molti problemi. Non per ultimo i
grippaggi. Avevano una sola pompa dell'olio... quindi la lubrificazione era
per lo + a squotimento, il che la limitava molto. non dimentichiamoci della
qualità delle finiture, inesistenti.
Le altre alternative sono vor, sicuramente una bella moto, ma sviluppata
sopratutto per le gare(basta vedere il prezzo). tanto motore, ottima
ciclistica e praticamente pronto gara.
Quando ho comperato questa moto ha fatto una scelta: mi sono chiesto: faccio
le gare? no, allora cosa mi serve una moto tanto estrema? Penso che il k sia
il miglior compromesso comodità-qualità.
Vogliamo parlare delle forche o del mono?
IL primo equipaggiamento, si sa, non è mai un gran che per nessuna moto. Se
però ti informi un pò verresti sicuramente a conoscenza del fatto che il k è
conosciuto per averne di buoni anche come primo equipaggiamento.
Prima di infamare, urlare o altro pensaci. non credere che siamo tutti
ignorantoni in materia.
Cmq senza rancore.
Ciauz  :-)
Pigorg
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