Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: come dovrebbero essere le sportive.....

ciao ragazzi, sono tornato, in ospedale ho estirpato la vite che teneva il
ginocchio e ora cammino un po' meglio, la vite ora e' attaccata a uno
specchietto del bandit come amuleto, tra l'altro un gran bel pezzo, in
titanio, cava e leggerissima!E veniamo al subject.
Voi sapete come detesto certe situazioni e consuetudini in cui le case sono
come dire imbalsamate, aiutate da un pubblico che in realta' si lascia
pilotare senza o con ben poca coscienza critica.Lo spunto mi viene da una
prova di Superwheels sulla kawa zxr 9, l'unica sportiva che dava ancora una
prevalenza all'utilizzo stradale, che ,non dimentichiamolo, e' quello che in
realta' fa il 99% delle sportive vendute.La rivista parlava
dell'eliminazione delle maniglie del passeggero come di un "miglioramento",
perche' la linea e' piu' pulita e cazzate varie.Ma a che punti di idiozia
siamo arrivati? ti danno qualcosa di meno ed e' un miglioramento? se le
maniglie non mi piacciono le posso sempre sbullonare, datemi piuttosto in
dotazione due coperchietti in tinta per coprire i buchi, allora si che e' un
miglioramento.
A questo punto ecco la sportiva come la vedrei io, e come non ce la daranno
mai....:
1) le maniglie giustamente asportabili, ma coperchietti in dotazione per
coprire i buchi,oppure ricavate in tubo e fissate sotto la scocchetta
laterale come certi portapacchi givi, se le levi non lasciano traccia, e per
quanto brutte, le usi solo quando porti il passeggero.
2) scarico con fissaggio indipendente e non alla pedana passeggero, per
poter sbullonare anche le pedane passeggero, che senso ha se no levare le
maniglie?mi fanno una pena quelle poverette su quei trespoli...
3)pedane guidatore con piastre dotate di forature multiple per scegliere la
posizione ottimale, come certe aftermarket, possibile che le case non le
offrano?
4)manubrio regolabile con snodi tipo quelli di vecchia memoria sulle laverda
, che avevano i settori dentati serrati da bulloni e si potevano regolare
sia in altezza che in larghezza
5)cupolino con aletta orientabile, qualcosa tipo bmw rs,a seconda dell'uso
la oriento al modo migliore.
6)pulsante con scelta almeno tra due possibilita' di mappature
iniezione-accensione, come mi pare (limitatamente all'accensione) offra la
husaberg da enduro, una taratura da uso in coppia che premia la regolarita'
di erogazione, e una sportiva, magari ottimizzata per il terminale aperto.
7)specchietti con braccetto estensibile, per favorire la visibilita' in
autostrada magari in due, e ridurre l'ingombro sui misti di montagna dove
rischiano sempre di piantarsi nel guard rail curvando a destra.
8)tamponi in teflon di protezione della moto in caso di caduta, ma studiati
e posizionati all'origine dalla casa, non ripieghi aftermarket che usano
attacchi nati per altro scopo.Li voglio DI SERIE!
Tutto cio', favorirebbe l'utente stradale, che potrebbe settarsi il tutto
per la gita tranquilla con fidanzata e poi in brevissimo tempo riassettarsi
la moto per uso sportivo. Il kawa in questione aveva una sua precisa
collocazione, tutt'altro che disprezzabile, aver tentato di inseguire le
concorrenti estreme senza per altro esserne all'altezza mi e' sembrata una
mossa poco furba....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 titanio, cava e leggerissima!E veniamo al subject.
A me del subject non me ne importa una mazza, pero' bentornato! :-)
LHG!
--
-----8<----------------------
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"

 titanio, cava e leggerissima!E veniamo al subject.
A me del subject non me ne importa una mazza, pero' bentornato! :-)


....Li voglio DI SERIE!
9) possibilita' di scegliere, fin dall'acquisto su un apposito
catalogo della Casa, le sospensioni che voglio io!! Che se mi prendo
una moto da 25 mil la voglio con sospensioni degne di tal nome e
allora come offrono cupolini e altre cazzate voglio anche forcelle e
mono, da acquistare SUBITO, senza quelle di serie che mi aggiungono
costi sui costi. 
Ipotesi : la moto costa 25 mil ITL, faccio togliere mono e forcella
originali, che il conce mi valuta, x dire, 2 mil. Prendo forcella e
mono Ohlins, spendo 4 mil, detratti i due degli originali spendo
"solo" 2 mil ed ho una signora ciclistica. E scusate se e' poco su una
supersport... 
Oltretutto si accaparrerebbero i clienti che anche sono rivolti
all'aftermarket ma lo fanno montare da altri centri, etc etc...
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 di erogazione, e una sportiva, magari ottimizzata per il terminale aperto.
Però,... non male come idea :))
Cuttone...
Hai perfettamente ragione. e il fatto che la pensi come te, è che ho
comprato la moto in firma (provenendo dalle altre sotto la firma :))
--
v4lamps a tutti tranne che a Lagnese
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 - DUDI #196
(e una RS250 in garage :)
ex 748 <--750SS<--ZXR400<--Mito125<--
Futura 125<--Vespa 50L Special '69

comprato la moto in firma (provenendo dalle altre sotto la firma :))
cavolo, mio fratello la ha ritirata due settimane fa, e tra viti nel
ginocchio e influenza non la ho ancora provata! Lui dice che va molto bene,
ci ha gia' fatto 1600 km in due settimane!


 RobyB12
Va bene sì :)) Ho un solo problema: una volta mi si è impennata
spontaneamente, in discesa, e mi sono esaltato e cagato addosso allo stesso
tempo. Volendo rendere la mia dolce metà partecipe dello stesso, ci ho
riprovato senza successo :) dove sbaglio? :))
Cmq questo WE ho fatto 650 km (e conta che sabato sono stato in ufficio fino
alle 14 :)) Appro: chiederesti mica a tuo fratello quanto gli è partito per
il primo tagliando?
Grazie


 mossa poco furba...
Poco furba forse si, ma e' la tendenza di mercato che detta le leggi, e
non tutti percepisco positivamente i tentativi di offrire un prodotto di
piu' ampio respiro come ha fatto la kawa fino all'anno scorso...e' gia'
tanto che non abbia stravolto la filosofia delle Ninja, moto che come
hai gia' detto all'inizio sono nate sportive si, ma per un uso stradale
e non pistaiolo ! Vedrai che nel 2003 o 2004 arrivera' una maxi sportiva
completamente rivoluzionata, R1 style, e allora non rimpiangeremo solo
le maniglie !
-- 
CalviMax
YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378

le maniglie !
cosi' non conquisteranno i clienti della varie altre supersport jap e
perderanno anche quelli che hanno......


Io avrei risolto a monte la cosa... ci vuole una 250 gp per la pista, una
BMW per i viaggi, una honda cr500 supermotard per divertirsi.. semplice ,
no?
Ma quanti problemi vi create??? ;)))
--
Il Zanzara
Presidente dell' RD 350/500 Club Italia
http://www.rd-club.it
Yamaha RD350 Jap + Yamaha RD350 Bras + Kawasaki Mach III 500
+ Suzuki RG 500 gamma + Yamaha XJ 650 (regalata) + Scarabeino 50 ;)
Roma
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 perderanno anche quelli che hanno......
Ma perche' mai...
Anzi se non si danno una mossa rimangono indietro. Io sono dell'idea cmq
che la serie Ninja dovrebbe essere quella sportiva estrema, se uno poi
desidera un po' di comfort con maniglie e quant'altro si dovrebbe
orientare sulle ZZR con cui ci si toglie lo stesso buone soddisfazioni
anche con la guida sportiva. Chi si compra una ZX invece dovrebbe
desiderare il top in fatto di prestazioni e ciclistica, per cui certi
utili 'fronzoli' non servono a nulla. L'unica vera sport pura si e'
fermata al 1996 e non ha piu' ricevuto aggiornamenti, ma a quanto pare
ormani le 750 stanno lentamente scomparendo...Ecco vorrei vedere una
Ninja 1000 ( ZX-1000 RR) che faccia concorrenza all'R1 ! :)
