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Titolo: kit dynojet

domandone per i piu' esperti
il mio mecca mi ha proposto un kit dynojet (che ha in giacenza xche' chi
lo doveva montare prima di me ha distrutto la moto nel frattempo...
sgratt....) per la mia zx7r, mentre non mi ha cosigliato troppo il
filtro k&n che a suo parere svuota un po' i bassi e comunque la kawa ha
gia' un bel filtro di spugna che svolge abbastanza bene il proprio
mestiere (e a me interessa piu' un'erogazione ai medio bassi che
esclusivamente agli alti)
le domande sono: 'sto kit funziona veramente bene?? quanto, come e
perche'?? ;)))
quale e' un prezzo onesto per il kit montato?? (cosi' poi potro'
trattare il prezzo "di giacenza") ;)))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

trattare il prezzo "di giacenza") ;)))
Il Kit nuovo costa circa 200K, montato non saprei , direi che se ti fa il
lavoro per meno di 300K (compresa carburazione) puo' andare, ma se non hai
lo scarico non lo fare...
Ciaooooooooooooooo.....
Max - YZFSBK - ElectricBlue
Milano
ICQ : 32641674
max@@@@@
elettrodata.it
web.tiscalinet.it/alexdesmo

quale e' un prezzo onesto per il kit 
di listino sta a 270.000 lire
il montaggio di per se non dovrebbe costare piu' di 60 o 70.000 lire
il grosso poi e' la messa a punto.
servirebbe un banco prova per essere sicuri di quello che si fa.
Comunque se uno e' capace ce la fa pure senza banco.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes
"chi va piu' piano di me e' un cancello,
   chi va piu' forte un pazzo"

 
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 perche'?? ;)))
 Compralo e conservalo. Non e' facile trovarlo e dentro ci sono molte
cose interessanti come lo spillo di forma piu' raffinata per un migliore
rendimento e soprattutto regolabile in varie altezze (non tutti lo sono
specie nei carburatori Keihin). Poi un po' di getti per regolazioni
varie e qualche altra cosina interessante.
 Montarlo da solo non ha senso, motivo per cui ti dico conservalo. Dopo
potresti cominciare a pensare ad uno scarichetto e una modifica al
filtro e il kit ti tornera' utilissimo per meglio regolare tutto.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

aha, quindi un prezzo stracciato tipo "tanto non lo venderai mai piu' 
io so di gente che l'ha pagato 150.000 lire.
Comunque io sulla mia moto ce l'ho, e tra terminale e dynojet ho
guadagnato 1kgm di coppia massima, abbassato  l'entrata in coppia da
7000 a 4000 giri, e 6CV sulla potenza massima.
So di altre moto come il GSXR dove invece fa' piu' danni che
vantaggi...


 vantaggi...
 Sara' stato montato male o da solo. Alla Dyno non li fanno a caso. Di
solito li provano per bene.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 trattare il prezzo "di giacenza") ;)))
Io lo pagai 270.000 via posta ma tieni presente che, vista la scarsa
richiesta il mio arrivo' apposta dagli USA
Ottima cosa sarebbe provare i settaggi sul banco prova, io ne usai 1 per 1/2
giornata e mi ci vollero 14 lanci per trovare la curva che cercavo, su
strada sarei ancora a cambiare getti.....................
--
Che la  strada  vi  sia  amica  !!!
Emanuele   "NightRider"  Giglio
Kawasaki ZZR600 "NightBike"
Castelnuovo  don  Bosco  (AT)
nri...@tin.it
    I.C.Q. 14924195
http://space.tin.it/fantascienza/emgiglio

 
allora, non ho uno scarico completo ma un terminale aperto, il filtro
(che sulle kawa e' gia' di spugna) mi hanno consigliato di non cambiarlo
perche' svuoterebbe particolarmente i bassi (e non e' quello che mi
interessa usandola al 99% per strada)
puo' essere vero o il mecca mi ha detto una fesseria???
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 7000 a 4000 giri, e 6CV sulla potenza massima.
beh, mooolto interessante ;)))
ciao
christian
chpa...@tin.it

 puo' essere vero o il mecca mi ha detto una fesseria???
Che svuoti i bassi non l'ho mai sentita. E che convenga cambiarlo e'
opinabile. La maggior parte delle moto moderne hanno gia' filtri aria che
offrono bassa resistenza ai flussi, ma spesso non sono rigenerabili (cosa
che invece e' il punto di forza di filtri tipo il K&N e, credo il tuo
Kawasaki).
Per darti un'idea dei "guadagni" di potenza, la VTR di un mio amico ha dato
0.5 CV in meno con il filtro K&N invece dell'originale.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK

 perche'?? ;)))
Io ce l'ho (montato dal mekka ma senza banco) ed i risultati sono
(scarico e filtro aria originale):
Fantastica regolarizzazione dell'erogazione (prima aveva un buco enorme
intorno ai 3,5K ed entrava in coppia intorno ai 7K, adesso il buco è
sparito e a 6K già spinge bene)
Maggior reattività alle aperture del gas
Potenza max e consumi invariati(stessa vel. max)
Certo, come detto da Mototopo, il vero miglioramento è solo insieme ad
uno scarico serio (visto che il tuo filtro è già ok)!!
Ciao
Max
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
Musky&Tweety         ZZR600    ROMA
Gippiola Fan Cleb proud members
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http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
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