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Titolo: meglio CBR900rr (2000) oppure VTR1000 sp-01???

Cosa ne dite?
Meglio bi o quattro cilindri???
24 o 28 milioni???
ciao
--
Andrea Negri
Honda CBR1100XX '99 Fuel injection - black
Milan - Italy
e-mail: 
andrea...@tin.it
ICQ: 15553225
http://visit.to/aedance
http://space.tin.it/musica/andnegr

ciao
Per me sono entrambe molto belle e buone !
Ottima scelta comunque .....
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1999-2000 --> Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : Verde-Nero
2000-Oggi --> Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Commento --> A me sembrava andare cosi bene...pero' mi dicono che non e' vero... 
Club --> SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club

 24 o 28 milioni???
Dài un occhiata alle prestazioni, ai pesi, e al costo di entrambe...
La bilancia pende dalla stessa parte: CBR900
Il VTR ha qualche regolazione in più e va forte anche in pista, oltre che il
solito misto stretto su cui sono favoriti i bi.
Ma attenzione a non cadere, che ogni volta è un radiatore che parte!!
Ciao, Lorenzo P.

 24 o 28 milioni???
S-P-1!!!
S-P-1!!!
Be', il CBR e' una gran moto e mi piace un pacco, ma...l'SP1 mi fa
impazzi!!!
Ma visto che ci sei...dai 28k ai 32 manca poco..una AGUSTA?
;-)))))))
LELE&CBR900

;-)))))))
se gli interessano le prestazioni del motore, ci perderebbe assai,
temo.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

> Ma attenzione a non cadere, che ogni volta è un radiatore che parte!!
no che non parte.
al mio vfr, dopo un bel tank slap, si sono solo stortate qualche aluccia
(l´italiano oggi non é il mio forte)
la mia caviglia, quella si che é partita
(ma si sa, se sei un deficiente come me...)
ciao
matteo (che usa la mail di tiziano)

temo.
Ci perderebbe? Un 750 da 280 all'ora? Con coppia, potenza,guidabilita',
esclusivita', freni, telaio, ecc. ecc. ecc.?
Ci perderebbe?!
Allora penso sia meglio l'Hayabusa a sto' punto, se guardiamo alla
potenza pura...o no?
Ciauz!!
LELE&CBR900



 ciao
Le ho provate entrambe e devo dire che la nuova CBR è una moto fantastica,
anche se non priva di qualche difettuccio di gioventù (leggi gioco di
trasmissione per esempio) ma la SP-1 è davvero eccellente.
In termini di prestazioni su strada il motore ha un tiro che non vede per
niente il CBR nelle uscite di curva, il telaio è facile quanto il CBR, il
che è tutto dire, ma più solido e coerente.
In parole povere il mio giudizio dal punto di vista del rendimento pende
dalla parte della SP-1.
L'estetica è un fatto personale ma trovo il CBR .... impersonale, a
differenza dalla SP-1 che è inconfondibile.
In ogni caso un buon acquisto, complimenti.
--
************* MOTOMAX  *************
R1100GS on travel
CBR900 only blue on the road
ZENIA on the sea
ICQ 52782327
*********************************************
          MOTOCLUB ANDREA TESTA
 
mcat...@libero.it
************ BARI - ITALY ****************

 ciao
Belle entrambe. Il CBR però è la solita moto jap "commerciale", che
andrà benissimo e fortissimo e si diffonderà a macchia d'olio, ma
proprio per questo sarà sempre piuttosto impersonale, sia per l'estetica
sia per il fatto che ce l'avranno tutti.
Il VTR invece, oltre ad essere secondo me molto + bella, è e resterà un
prodotto molto + esclusivo e personale, anche se probabilmente per un
uso quotidiano su strada non sarà così adatta come il CBR.
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)

Mi sbilancio anche io: per quanto sia fissato per i bicilindrici
non so se spenderei 4 milioni in piu` per la SP1 (a meno
che,ovviamente, tu non voglia farne esclusivo uso da pista-gare,
nel qual caso sei "costretto" a prendere la SP1). Bicilindirca
per bicilindirca forse mi prendereii la aprilia RSV-R, anche se
ammetto che la linea e` meno bella della SP1. Se gia` la RSV
milla base stracciava tutte le maxi figuriamoci questa con
sospensioni ohlins e chicche simili.
Ma suppongo che a te non interessi l'aprilia, quindi rimaniamo in
casa Honda; anche se e` vero che la CBR presto si sputtanera` etc
etc. se devi farne uso quotidiano allora forse e` meglio la CBR;
leggermente piu` economica, autonomia maggiore, sportivissima ma
non esasperata come la R1. Se sei uno di quelli che se ne frega
di avere la moto esclusiva ma vuoi solo la moto migliore con cui
ci puoi fare di tutto allora direi proprio CBR.
Detto questo, io non ho mai provato ne` l'una ne` l'altra, quindi
magari in termini di pure emozioni potrei cambiare giudizio
(Massimiliano - motomax- le ha provate entrambe ho letto e il suo
giudizio e` sicuramente azzeccato).
Cmq, ho letto un paio di recensioni interessanti su questi due
siti, dagli un'occhiata:
http://www.bikenet.com
 (prova della SP1, ti fa eccitare !)
http://www.cyclenews.com
 (prova della CBR929- come la chiamano
negli USA).
ciao
Alessandro - M900@44000km
http://members.xoom.it/aadm
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 non so se spenderei 4 milioni in piu` per la SP1 ........... CUT
Come al solito le considerazioni di Alessandro sono esatte e condivisibili,
e credetemi ..... non ci siamo messi d'accordo :-)))
Riflettevo su una considerazione meramente commerciale e su un'altra
tipicamente emozionale:
La prima è che il CBR rimane in ogni caso più rivendibile, cioè il classico
assegno circolare, vuoi per le caratteristiche di fruibilità, vuoi perchè a
tanti piace "omologarsi" a ciò che va più di moda.
La seconda è che se si ha la passione per la meccanica e per la
personalizzazione, quindi diametralmente opposta alla prima, la SP-1
costituisce per concetto progettuale il non plus ultra alla pari di poche
altre purosangue.
La CBR è difficilmente migliorabile perchè i materiali e la progettazione ha
tirato fuori quasi il massimo da un prodotto a vasta commercializzazione,
mentre la SP-1 costa cara solo perchè è buona alla base, pur non essendo
fornita di parti in titanio, particolari leggieri, ecc.,  e quindi va
considerata una sorta di ottima piattaforma sulla quale potersi sbizzarrire,
portafogli permettendo.
La MV. Non vorrei annoiarvi, ma sul Gargano ho avuto modo di provarla e di
vederla andare standole in coda: veramente una bomba!!! se a livello di
telaio non ci potevano essere dubbi, mi ha stupito per la progressione del
motore che immaginavo vuoto ai bassi. Invece, facendo sempre presente che è
un 750 spinto, fuori dai tornantini spara via quasi come un novecento e
tiene tranquillamente testa alla VTR1000 che è pur sempre un bici.
Li vale tutti i 34 milioni.
Beato chi può :-))
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