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Titolo: 370 km/h su una naked! ma voi ci credete?

Ultimo numero di Superwheels,tra scooter e cruiser almeno un bel servizio
su moto specialissime iperpreparate in inghilterra,mi cade l'attenzione su
una blackbird usata da uno stuntman,elaborata con turbo e trasformata naked
con tanto di manubrio alto e mascherina Acerbis(ormai tutte la naked
preparate la usano,la fantasia latita...).L'oggettino in questione ha circa
300 hp e fa i 370 km/h.Nessun dubbio sulla potenza ottenuta,e nemmeno sul
fatto che "teoricamente" con l'opportuna rapportatura si possano spuntare
simili velocita',ma come fa un uomo a stare attaccato a una naked a 370
km/h?io col bandit 1200 quando mi avvicino ai 240 indicati (e ce ne sarebbe
ancora parecchio visto che non e' di serie...)devo mollare perche' per
quanto mi "spalmi" sul serbatoio l'effetto vela comincia a innescare
serpeggiamenti che probabilmente 20 km piu' in su diventerebbero abbastanza
imbarazzanti.Ammettiamo che io non sono uno stuntman,ma 370 sono davvero
tantini...voi ci credete?ciao RObyB12(bandit 1200) 

 serpeggiamenti .....
hai perfettamente ragione, 200 amx 220 sono accettabili su una naked e
gia devi essere allenato. Sulla mia R6, se ha 270 metto fuori un dito
dalla carena, lo trovo sui cupolini delle ducati che ho dietro !
A parte la battuta sulle ducati...che lo stuntman sia arrivato a 370
non ci credo manco se l' avessero legato !
ciao K
--
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

tantini...voi ci credete?
No.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600 - in vendita -
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http://www.motocorse.com

imbarazzanti
anche io quando avevo la superboldor ( CB1100F) andavo ad alte
velocita' senza carenatura; la mia faceva solo i 230 indicati,ed
effettivamente innescava serpeggiamenti, ma non per via dell'effetto
vela, bensi per via della sospensione posteriore inadeguata alle alte
velocita' e alla frizione della ruota motrice, infatti andando in 2 il
problema spariva.
Rispondendo alla domanda, per me i 370 sono possibilissimi, e non c'e'
bisogno nemmeno di essere particolarmente addestrati.
Ciao
Mototopo

 ancora parecchio visto che non e' di serie...)
Scusami per il fuori argomento.
Ho un amico, purtoppo non informatizzato, che ha il B12 da qualche mese (3500
Km). Si č messo in testa che cosě come esce dalla fabbrica č un pň
"narcotizzato". Mi costringe a lunghe estenuanti ricerche sulla rete per
scoprire come dare un pň piů di pepe alla sua moto (vorrebbe + 20CV). Io gli
stampo e gli recapito a casa tutti i post che escono in ihm sul Bandit 1200.
Gli ho anche dato le copie di alcune pagine di un sito in Inglese (l'indirizzo
l'avevano indicato qui in ihm). Ma la traduzione non la voglio fare (tra
l'altro il linguaggio č un pň troppo tecnico per me che di elaborazioni non so
nulla - es. che cos'č il kit Dyno?). Tu che hai fatto con la tua? Che consigli
di rivedere su questa moto: Carburazione? Scarico? Air Box? Limitatore? etc
etc?
Grazie da Riccardo (il mio amico).
Ciao
Vittorio
Yamaha XJ600RL
Roma

 simili velocita'
No caro Roby. A meno che per fare il record la configurazione non
l'abbiano cambiata. Ma credo che così a secco sia veramente difficile,
con la mia faccio fatica a stare attaccato a 260!
Seeya, Marco R6
E-mail 
m.sc...@datasiel.net
Yamaha R6 
Genova

 con la mia faccio fatica a stare attaccato a 260!
260 ... hai detto 260 ???????
Mototopoooooooo !!!!!
HA detto 260 !!!!!!!!!
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

tantini...voi ci credete?ciao RObyB12(bandit 1200)

mi sembra che non siano i tipi.
Hai ragione. Fanno le foto con il gomito a terra perche' serve a
bilanciare meglio la piega.
Ma mi faccia il piacere... 370 all'ora e' una velocita' da F1, con
tutta una serie di appendici e protezioni aerodinamiche. Una nuda, per
quanto cavalli possa avere, non arriva a simili velocita'. E, se solo
ci si avvicinasse, non voglio nemmeno pensare a cosa fa l'avantreno
senza una carenatura a caricarlo. E' un'impresa andare dritti con la
Hayabusa che si ferma ben prima...
E, tanto per chiudere la polemica: dove li avrebbero rilevati 370
all'ora?


HA detto 260 !!!!!!!!!
MAH...
io con la mia quando vado a 290 la resistenza dell'aria e' proprio
l'ultimo problema....
Ciao
Mototopo

all'ora?
Sul rettilineo di un aeroporto inglese. La moto eroga 300 hp con kit
turbo e intercooler, acquistabile alla modica cifra di 29 mil di Lire
/ 15.054 Euro circa, montato e equilibrato al computer  ;)) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP

 Mototopo
ad maiora   Paolo

 Ciao, Edo
ad maiora   Paolo

non ci credo manco se l' avessero legato !
E che mi dite del recordman di velocita' in impennata?? Si parla di
320 km/h...... :??


/ 15.054 Euro circa, montato e equilibrato al computer  ;)) 
Bon, se prima avevo qualche dubbio, adesso non ne ho piu', anche
perche' scommetto che si tratta di Bruntingthorpe, Santa Cod o posti
del genere. Non ci credo. Nessun rettilineo ti permette di prendere
simili velocita' con solo 300 cavalli e poi frenare dopo, a
prescindere comunque dal fatto che su una moto nuda dubito che quella
potenza sia sufficiente a farti prendere una velocita' del genere.


320 km/h...... :??
Cala, cala. Abbondantemente sotto ai 300 all'ora, di circa 30 km/h se
non ricordo male...


Bon, se prima avevo qualche dubbio, adesso non ne ho piu'......
Il posto si chiama effettivamente Bruntingthorpe e la frenata e'
affidata a 3 dischi da 320 mm con pinze a tre pistoncini.......


non ricordo male...
Ripeto, qui e' scritto testuale .... [.....] "Sapevamo che lo
stunt-man svedese Patrick Furstenhoff, recordman mondiale di impennata
alla velocita' di oltre 320 km/h......" SW n. 37 di Ottobre 1999, pag.
136, articolo a firma di Claudio Braglia (direttore SW) e Chris Moss
(MCN). Boh?


potenza sia sufficiente a farti prendere una velocita' del genere.
Se non ricordo male per raddoppiare la velocita' massima , a parita' di
tutto il resto , bisogna aumentare la potenza di 8 volte!!
Facciamo 2 conticini :
prendiamo la CB500 , che fa circa i 180 Kmh con 60??cavalli piu' o meno
Per farle raddoppiare la velocita' massima che poi sono i 370 di quella
moto la , dovrebbe avere circa 500 cavalli , quindi come dici tu i 300
che ha non dorebbero proprio bastare!!
Occhio che sono conti un po' a spanne!!

 tantini...voi ci credete?ciao RObyB12(bandit 1200)
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
NINJA ZX-9R (la Verdona)
LEO(P)ARDO 150

affidata a 3 dischi da 320 mm con pinze a tre pistoncini.......
Bene, grazie.
E' ufficiale: e' una puttanata...


 Me lo sono chesto anch'io, gradirei una spiegazione da qualcuno di SW
Incomincia ad imparare a quotare. 
	Loris

 Sulla mia R6, se ha 270 metto fuori un dito dalla carena, lo trovo sui cupolini delle ducati che ho dietro !
PRRRRRRRRRR !!!!!!!!!!
p.s. scussi bon homo, ma lei in quanto gira a Vallelunga ?????
io non ho problemi...... mi doppiano tutti in un turno.....
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
Presidente del club PPCSP
#Non so dove stň andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

E' ufficiale: e' una puttanata...
Ora sento Aldo ;)


 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
ad maiora   Paolo

velocita' e' gia' in decollo, quindi manca tutto lo spazio per la frenata
Fermo restando che un aereo oltretutto raggiunge una velocita' del
genere mooolto prima, grazie ad una potenza superiore e ad una
aerodinamica un po' piu' efficiente di una moto nuda...


 >serpeggiamenti che probabilmente 20 km piu' in su diventerebbero
abbastanza


 ;-))  Slump con noname (FZ 750 R)
ad maiora   Paolo

 hai vinto un giro come passeggero, roma-pescara sul sellino di mototopo.
Ohibò....
mi si tira in ballo.....
Pecchè dite così????? Che faccia avevo al CMRN ????
Non ricordo nulla..........
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
PResidente del club PPCSP
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

con la mia faccio fatica a stare attaccato a 260!
Idem con la Hornet. 
A 240 di tachimetro, giubbotto in pelle e casco integrale, sedere sul
sellino del passeggero e completamente sdraiato sul serbatoio ho
resistito circa 20 secondi.
Tra l'altro ho scoperto che alle alte velocità, con il cupolino (io ho
quello della Givi) la moto mi è sembrata molto meno stabile che senza.
Oltre i 200 km/h l'anteriore sembra alleggersi di brutto e se appena
ti aggrappi al manubrio si ha la sensazione di decollare da un momento
all'altro.
Sembrerà paradossale, ma a tali velocità quindi mi sono trovato meglio
con la moto completamente "naked"...
__________________________________________________
Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
__________________________________________________

320 km/h...... :??
Azz, mi sa che mi ha fregato...
Il mio record di penna era a 35 km/h con il Booster...


voi ci credete?
Certo! Io ieri li ho fatti con lo scooter!!!:-ppppp
--
Ciao Ciao o altri 2 motorini a scelta
Andrea :-p
ro1...@iperbole.bologna.it
Aprilia Sr...sigh...50 (a pezzi)
ICQ# 47773974
Bologna
"Se non fai il compito per la prossima volta ti metto in ginocchio sui
ceci!" Mario Marti

l'ultimo problema....
ti getti con il paracadute e la moto dagli aerei?
:)
Ciao
Giorgio (Roma)

/ 15.054 Euro circa, montato e equilibrato al computer  ;)) 
non è che si sono attaccati a qualche aereo in decollo?
Ciao
Giorgio (Roma)

ti getti con il paracadute e la moto dagli aerei?
voglio dire che la concentrazione e a fare andare dritta la moto, la
spinta del vento non e' poi sta gran cosa, e' molto piu' tosto allora
uscire dall'acqua con un monosci concavo.
li si che te devi aggrappa'.....    :-)))))
Ciao
Mototopo

aerodinamica un po' piu' efficiente di una moto nuda...
Avete presente a quanto arrivano le moto normali con 150 cv in 400 m?
Ora, l'aerodinamica conta, ma con 300 CV non credo che ci siano problemi a
fare oltre 300
Negli anni '70 un 50cc (carenato, ovviamente), stabilì un record di velocità
per la categoria a circa 200 (non ricordo il nome nè la velocità precisa);
aereodinamico quanto vuoi, ma quanti CV avrà avuto: 20? 30?
Un aereoporto credo quindi che basti, tantopiù che in SuperWheels si parla
anche di lunghi curvoni, i quali evidentemente raccordano pezzi di
rettilinei in modo da allungare la via utilizzabile, e certo non con curve
strette...
Ragazzi! Ma che credete che quelli di SW scrivano certe cose per vendere di
più?
:-)
Ciao, Alessio

 vendere di più?
perchè no ? Io l'ho comprato !
ciao K
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
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Before you buy.

 Occhio che sono conti un po' a spanne!!
anch'io ho fatto qualche conto:
la formula dice: la forza F=(CX*S)*(V*V)
essendo il CX e la uperfice maestra S una constante non li consideriamo
quindi la forza F=V*V
essedo la potenza P=F*V risulta che P=V*V*V
quindi la relazione č che la potenza cresce col cubo rispetto alla
velocita'. Quindi:
assumendo che una naked per fare 100km/h necessita di 10 cv
per 200km/h = 80 cv
per 300Km/h = 270 cv
per 370Km/h = 506 cv
mi sa che quelli si Superwheels o hanno sparato una bella cazzata !
--


per 370Km/h = 506 cv
c'e' anche un discorso di coppia.
essendo turbo, e' notevolmente superiore a
quella di un aspirato di pari CV.
( per farti un esempio la mia punto 1,4 ha 22kgm di coppia a 4000
giri...) 
Ciao
Mototopo

,

e allora ? ...provo a spiegare.
la coppia è forza F per distanza, difatti è espressa in kg*mt
quello che fa testo, rispetto la velocità max, è sempre la Potenza.
La potenza è coppia per numero di giri, come tu sai la coppia
è una misura per cosi dire "istantanea" in quanto il motore 4 tempi
fornisce forza (o coppia) solo per un "tempo".
Per avere la risultante nel tempo di questa forza "istantanea"
devi considerare anche i tempi morti del "ciclo otto".
Di conseguenza si ha la Potenza che tiene conto della coppia in
relazione al numero dei giri.
Il fatto che sia turbo non cambia di molto il discorso
in quanto il turbo aumenta sia la coppia che la potenza
il vero vantaggio del turbo è di avere maggior coppia e potenza
rispetto ad un aspirato con pari cilindrata, quindi meno peso.
spero sia chiaro
ciao K
--
Klaudio erR6ista



ce lo ha anche ad un numero di giri piu' basso, percui ci mette meno a
raggiungere la potenza max.
Ciao
Mototopo

quella di un aspirato di pari CV.
il calcolo di cui sopra non l'ho fatto, ma sulla velocita' max non
conta la coppia ma la potenza.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
HA SCRITTO:
anch'io ho fatto qualche conto:
la formula dice: la forza F=(CX*S)*(V*V)
essendo il CX e la uperfice maestra S una constante non li consideriamo
quindi la forza F=V*V
essedo la potenza P=F*V risulta che P=V*V*V
quindi la relazione è che la potenza cresce col cubo rispetto alla
velocita'. Quindi:
assumendo che una naked per fare 100km/h necessita di 10 cv
per 200km/h = 80 cv
per 300Km/h = 270 cv
per 370Km/h = 506 cv
mi sa che quelli si Superwheels o hanno sparato una bella cazzata !
EBBENE FORMULE E CONSIDERAZIONI SONO GIUSTE, sono i riferimenti sbagliati! 
Mi spiego: quando si estrapola con una formula approssimata si deve partire
da un punto noto il più vicino possibile quindi non si può partire da 10 CV
a 100km/h per giudicare 370km/h; avete notato che viene fuori 270 cv per
300 km/h quando, seppur con altre aerodinamiche rispetto a una naked, la
super black bird fa 300 con circa 150 cv (alla ruota!).
La mia VTR ad esempio (aerodinamica assolutamente non eccezionale e quindi
adatta al caso) con 100 cv alla ruota fa 245 km/h effettivi. 
Da quanto detto si ottiene che a 370km/h la VTR necessiterebbe di 366
cv!!!!! Mentre la CBR1100 invece necessiterebbe di soli "280" CV. 
Insomma potete capire che non è detto che sia assolutamente assurdo!
Rimane invece un altro problema che non avete considerato ... le gomme!!!
Ebbene facendo due conti la forza di attrito necessaria alla CBR1100 per
andare a 300 è 1320 N =135 kgf (La forza in Newton è pari alla potenza in
Watt diviso la velocità in m/s).
Ciò significa che sulla ruota porteriore (supponendo coefficiente di
attrito pari ad 1 che è un'ipotesi ormai ragionevolissima!) devono gravare
135 kg per non avere slittamento!
Analogamente se la VTR volesse andare a 370 dovrebbe riuscire a scaricare
una forza di 267 kg!!!! Ovvero dovrebbe stare con la ruota davanti alzata
per essere comunque ai limiti dello slittamento!!!!!! 
Quello che vi ho detto spiega anche perchè si finiscono le gomme andando a
200 in autostrada molto più che guidando molto allegri su un passo di
montagna!
Meditate gente, meditate!!!!
Giove
VTR1000F semplicemente meraviglioso!
Firenze
--
Posted from 
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 per essere comunque ai limiti dello slittamento!!!!!!
be la naked, visto che proprio non neanche la mezza carenatura,
gia sara' lazata per i fatti suoi !
grazie per la precisazione
