Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Caratteristiche Suzuki GSF 400

Uno ciao a tutti.
Un mio amico sta per acquistare una Suzuki Gsf 400 usata, ma vorrebbe
conoscerne le caratteristiche. C'e' qualcuno che puo' inviarmele?
          Francesco
==> Yamaha XT 600E <==

Francesco Paolo Trapani wrote:

 Io anni fa ho posseduto per circa 6 mesi una GSF 400. Si tratta di una
moto molto bella, ma piuttosto piccola, quindi non adatta a piloti alti.
Nella prova statica non ci si fa caso, ma una volta in movimento la moto
risulta un po' corta (io sono alto 1.80).
Il motore gira molto in alto, il  contagiri infatti ha la zona rossa a
14.000 giri, che vengono raggiunti con un bell'allungo senza avvertibili
cali. Per contro, anche se l'erogazione ha la fluidità propria di un 4
cilindri, ha poca coppia in basso, del resto, pretendere una gran coppia
da un 4 cilindri di 400cc sarebbe un pò troppo. In effetti si viaggia
spesso a regimi di rotazione  che su di un altra moto potrebbero
sembrare eccessivi.
Il tiro del motore è divertente, decisamente sportivo, non molto adatto
a gite in salita con passeggero (che però non sono certo precluse).
Insomma, è una moto divertente, agile e facile da guidare, senza
particolari carenze cilcistiche.
Un problema fastidioso che avevo rilevato era la tendenza di
un'estremità del cavalletto centrale a toccare per terra in piega con
eccessiva facilità, viaggiando con il passeggero (né io nè il passeggero
eravamo più pesanti della norma), inoltre, nei mesi freddi, si
manifestava un buco di carburazione, mi sembra intorno ai 3/4000 giri,
ma poteva anche essere un problema di allineamento dei carburatori della
mia moto, che non ho mai approfondito.
La potenza max rilevata da Motosprint mi sembra fosse di 49 cv alla
ruota, la coppia qualcosa più di 3 kgm, la velocità massima di poco
oltre i 180 km/h.
Certo non è la moto adatta per chi vuole un motore con un buon tiro in
basso, come un'enduro 600, o con prestazioni mostruose, come una
sportiva 600, o con entrambe le cose, come un 1000, ma se non si
pretende troppo è comunque una moto che può portare dovunque  e permette
anche una guida brillante.
E' evidente poi che la mancanza della carena crea qualche difficoltà nei
lunghi spostamenti, ma anch'io oggi possiedo una moto nuda, perchè amo
il genere, dopo aver posseduto anche maxi sportive, e tutto sommato, se
non si viaggia davvero molto spesso in autostrada, non è un grosso
problema.
Ciao Lorenzo

conoscerne le caratteristiche. C'e' qualcuno che puo' inviarmele?
ho avuto il GSF per 4 anni e 42mila Km... note positive: non si
rompera' mai, non c'e' possibilita' di crepare quel motorino che
gira a 14mila! ho fatto Reggio Emilia - Monaco di Baviera in 2 a
11mila giri... non s'e' nemmeno alzato il minimo:)) beve
relativamente poco, e' leggera, ha una gamma di utilizzo ampia
(tra gli 8mila ed i 14mila giri).
note negative: e' senza telaio, non volta nemmeno a picchiarla,
ha un solo disco davanti, quindi la frenata non e' il massimo
della vita... in montagna, una volta che uno si e' ricordato di
avere un 400 e non un 1000 sotto al culo, non c'e' problema. io
col GSF ho fatto il Gavia e lo Stelvio senza problemi di sorta. 
quando l'ho venduta a 42mila Km c'erano diverse cosette da fare,
ma il motore era praticamente perfetto! mi ha lasciato a piedi
una volta sola perche' la batteria, dopo 3 anni di servizio, ha
detto stop:-((
posso affermare che rispetto ai mostri da 140cv e' molto piu'
godibile ed intimorisce meno, sopratutto perche' quando apri il
gas non vedi l'asfalto che schizza via sotto alla ruota anteriore
ma e' piu' "umana"... ah un'altra cosa: ovviamente un motore che
gira cosi' alto ha parecchie vibrazioni... ogni 6 mesi cambiavo
le viti che tengono attaccato il sellino pilota ed anche quelle
del passeggero perche'.. si polverizzavano! come prima moto e'
un'acquisto che rifarei sicuramente.
tra l'altro in ripresa mette dietro anche il Kawa ZXR 400 (con
buona pace di Cinotti;-)))))
Jonathan

conoscerne le caratteristiche. C'e' qualcuno che puo' inviarmele?
Ciao mi chiamo MatiSSe (sono una ragazza per tua informazione!!)
Be' io l'ho avuta per un anno ..prima del mio ex ZXR400 (rubatomi
dopo tre mesi)..e prima della mia attuale YZF 600 Thundergatto =:}
E' una motina stra bella ..facilissima da guidare..cattiva la punto
giusto..insomma una motina divertente!!
A livello di motore..ti hanno descritto sicuramente meglio la
situazione Jonny e Lorenzo..pero' ti assicuro..come guidabilita' una
goduria =;}}
Certo non e' una moto per due..come non e' neanche una moto da lunghi
viaggi!
Troppo piccola..e senza protezione !!
Io l'ho usata durante tutti i 12
mesi..neve..pioggia..freddo..caldo..sole..sempre..! Sono anche andata
in vacanza in toscana (sono di Milano) lazio umbria e sardegna (tutto
in una estate =;])..quindi di km ne ho fatti!
Il problema grosso non e' di certo nella posiszione di guida (comoda e
turistica) quanto nella pochissima o nulla protezione che dopo tot km
si fa sentire nelle ossa!!!
Vabbe' io poi sono masochista e ai tempi l'ho venduta per una moto si
piu' protetta..ma forse menoooooooo da viaggi ancora..visto la
posizione di guida dello ZXR eheheheheh !!!
Comunque secondo me e' un vero gioiellino..occhio pero' a non
acquistaral con troppi km..il motore non e' di certo un honda (ehehh
vabbe'..l'ho detto l'ho detto..chiedo venia a tutti  iproprietari
delle altre JAPAN)
=;]
MatiSSe...=:]
YZF ThunderCat...scatto Felino!

delle altre JAPAN)
He he he, MATY sei un MITO :-))))))))))
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

delle altre JAPAN)
Ha 26.000Km. Sono troppi?
Comunque grazie a tutti per le preziose informazioni.
