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Titolo: Pegaso 650 ie

Ciao a tutti, mi chiamo Marco e sono di Milano. Ho già postato in precedenza
per chiedere dei consigli, provengo dal "mondo" scooter.
Premesso che si tratta della mia prima moto, ho da circa un mese acquistato
una Aprilia Pegaso ie.
Ho percorso circa 900 chilometri ed ho riscontrato i seguenti "difetti"
(probabilmente dovuti alla mia inesperienza):
-tendenza a sfollare nel passaggio 1'-2'. Il movimento da fare è molto lungo
e spesso capita di trovarsi in folle. E' normale avere una corsa così lunga
ed una sensazione completamente diversa rispetto agli altri passaggi di
marcia ?
-la moto ogni tanto si spegne. Mi è successo 5-6 volte, ma mi è successo. Al
minimo, a caldo, da fermo.
-ogni tanto in scalata, ormai fermo (tipico: al semaforo), non entra la
prima se non rilasciando un attimo la frizione e ripremendo la leva del
cambio. Se non faccio questa manovra la marcia non entra, la leva non scende
-aria calda sulle gambe. E' vero, siamo in estate, ma la moto butta una
notevole quantità di aria calda sulla gamba destra (posizione ove si trova
la ventola).
Qualcuno mi ha detto che al primo tagliando tutti questi "difetti"
spariranno. Vero ?
Grazie per l'eventuale feedback.
Marco


Strano, su motociclismo la lodano come una moto perfetta, con l'iniezione
elttronica dicono che ha raggiunto una perfezione invidiabile, evidentemente
l'Aprilia paga molto bene la pubblicita', bah!
Cmq la perfezione sta' solo in Paradiso e noi esseri umani dobbiamo convivere
con i difetti.
In ogni caso per quanto riguarda il cambio, le non giapponesi, per lo meno per
quella che e' la mia esperienza, qualche problemino lo danno sempre, cmq sappi
che come prendevo a calci quello della Ducati allo stesso modo prendevo a calci
quello del KTM, hanno sempre funzionato pero' ogni tanto il calcio risolveva, il
fatto di lasciare la frizione a folle e riprovare e' cosa solita, poi stai in
rodaggio, alla fine un po' si allenta.
Poi in scalata non mettere la prima, anche il mio suzuki si arrabbia, mettila da
fermo, se proprio ti serve la prima il calcio e' d'obbligo.
Per il fatto che ti si spegne anche quello puo' essere normale, il fatto e' che
stiamo parlando di un monocilindrico, sicuramente ti puo' essere d'aiuto dare il
colpetto di gas in scalata tra una marcia e l'altra per tenerla su di giri, non
molto su di giri ovviamente.
Se la leva del cambio e' lunga e tu hai il piede piccolo rimedia una leva del
cambio in ferro e tagliala e poi risaldala a misura del tuo piede.
Per l'aria calda quello e' normale, se tu avessi la mia ti preoccuperesti
dell'immane calore del serbatoio e conseguenti palle alla coque.
Il Taccio

moto si spegnesse, due volte in scalata e una volta fermo al semaforo.
....
Ciao.
Io ho avuto una Pegaso,  a carburatori, per tre anni, e posso dirti che il
problema dello spegnimento improvviso č sparito dopo i primi 1000-2000 km.
Un amico (piů esperto di monocilindrici del mio concessionario,
evidentemente) mi aveva rassicurato che si trattava di un "classico" del
rodaggio dei mono, e che dopo un po' di km ( e soprattutto di qualche
"tiratina" a caldo") sarebbe sparito.
Cosě č stato. Devi solo avere un po' di pazienza.
Pensa che a me capitava praticamente sempre in rilascio all'ingresso di una
curva ( e molte volte ho pregato Dio di tenermi in piedi :-) ).
Ciao,
Andrea

Grazie a tutti per le info
Marco

la ventola).
Beh questo e' difficile che sparisca.... a meno di non staccarla ;-)))
Lamps
Max Marchetti - BO
"Gufo" TDM850 '99 Grigio/Oro
Ex Pegaso 3 "Aquilotto"
Ex XL600 "Il Trattore"

 Il Taccio
 Infatti, anche volendo, in colonna alle sardomobili non ci si riesce stare
per piů di 5 minuti senza evitare i problemi sopra riscontrati ;-)))
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Lmpeggia e scorreggia  :-)))))
ASFALTO CHE RIDE
              ___________
     ....-''``'._ _________)
             ,_    '-._______)
               `''--.._)_)
     -----'``-,__(__)
ex Tuareg 50
Pegago 650ł ( la Carriola)
lol...@libero.it
ICQ: 74259363
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