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Titolo: Controllo sostituzione trasmissione

Scusate se posto una domanda un po banale ma ho portato la mia vecchia xl
600 a cambiare la catena, piognone, e corona domani la vado a prendere, ora
il miodubbio è : come posso sapere se mi hanno montato roba buona?
Il concessionario Honda mi ha fatto il preventivo dei pezzi sui 150 Euro,
non so il lavoro.
Se qualcuno mi può dire cosa devo guardare per un piccolo controllo lo
ringrazio davvero tanto.
Ciao a tutti.

....come posso sapere se mi hanno montato roba buona?
Controlli la marca dei prodotti, se e' un kit honda meglio ancora
cosi' non possono fare storie in caso di problemi ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

 cosi' non possono fare storie in caso di problemi ;)
Ok ma quando vado a ritirare la moto e trovo tutto montato riesco ad
individuare la marca dei vari pezzi?
Grazie se c'č ancora una risposta.

individuare la marca dei vari pezzi?
Ti porti alla parte posteriore delle moto, ti accucci e leggi cosa
c'e' scritto su catena e corona ;)


 c'e' scritto su catena e corona ;)
Ritirata la moto con kit trasmissione nuovo ma di marchi neanche a parlarne
sulla corona c'era un " T40 " che corrisponde al numero di denti e niente
altro sulla catena c'era su qualche maglia un  " R K " e su qualche altra un
" sm 520 " alla mia domanda " come faccio a sapere se sono pezzi originali?
" mi è stato risposto " si vede dal colore non ci sono pezzi marchiati "
Ho pagato 152 Euro il kit + 12 per la mano d'opera + 3 di materiale di
consumo, mi andrebbe anche bene se solo mi avessero dato qualche
soddisfazione in più, pensare che ero andato dall'unico concessionario Honda
della mia zona.
Oltre tutto adesso la moto va molto meno di prima perchè ho rimesso i
rapporti giusti cioè 15/40 mentre prima il precedente proprietario aveva
ridimensionato il pignone di 2 denti, la moto tirava ad andare fuori giri ma
era molto più brillante e arrivava bene alla velocità massima mentre adesso
sembra quasi che manchi potenza e arriva alla velocità di prima solo dopo
una lunga rincorsa, ora non so se lasciare le cose come stanno o prendere
un'altro pignone come avevo fino a ieri.
Ciao a tutti e scusate questo mio delirio.
Se avete commenti grazie.

un'altro pignone come avevo fino a ieri.
Lascia stare il pignone, casomai monta una corona con qualche dente in
piu' e ricrdo di evitare le moltiplicazioni di tre, che fanno passare
gl istessi denti sulle stesse maglie, accorciando notevolmente la vita
della catena. MAI fare accoppiate tipo 15/45, 15/44 o 15/46 va
benissimo. Pensa te che la mia XL monta una 39 al posteriore e ne sono
molto soddisfatto, basta tirare la 4a a 4k rpm in modo che la 5a sia
sempre sopra ai 3k rpm, senno' strappa.
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 ha scritto nel messaggio
news:iucemu8374s1e3nju...@4ax.com...

Non finirò mai di ringraziarti ascolterò i tuoi consigli e lascerò il kit
cosi come me l'hanno montato.
Ciao e grazie.

Ciao e grazie.
Ma figurati, ciao ;)


 diametro ti fotte la catena in men che non si dica.
No! Anche di un dente solo?
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago truccata UP, Beccocolors
Benelli 125 2C del '73, prima serie, bizzing
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

No! Anche di un dente solo?
Calcola la differenza di angolo a cui costringi le magli con un "solo"
dente su un diametro ridotto come un pignone. ;)


No! Anche di un dente solo?
facciamo così, se la stessa operazione la fai sulla corona è meglio,
l'angolo in questo caso diminuisce e di meno di quanto aumenterebbe
sul pignone, per di più hai maggiore sensibilità sulla regolazione del
rapporto di trasmissione
FaaaA!
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FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 11.000 Km "il calabrone mascherato"
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km

 dente su un diametro ridotto come un pignone. ;)
Ok, qual'è il discorso l'avevo capito... Ma ormai penso che ci lascerò il
pignoncino giusto per finire la catena e semmai al cambio di catena metterò
la corona più grande. Avevo un rapporto 13/47 e sono passato a 12/47. Dato
che, a conti fatti, se volessi mantenere il pignone 13 dovrei montare una
corona 50, i tre denti in più di differenza provocano una differenza di
angolo ancora trascurabile?
Siegfried
--
da Pistoia
Dirigente onnifacente della Rottam' Benelli Restoring®
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angolo ancora trascurabile?
A parte che tre denti in corona sono un'enormita', il diametro della
corona e' molto maggiore e quindi la differenza diventa, davvero,
trascurabile.
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