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Titolo: CBR 600 e R6

Volevo che qualcuno mi potesse dire i punti di forza e i difetti di queste
due moto. Sono fortemente indeciso sull'acquisto e vorrei che i vostri
consigli mi aiutassero. Grazie!!!


Allora... che dire... il CBR a detta dei possessori e riviste del settore,
sembra essere una moto non estrema, anzi molto intuitiva e capace di farti
sentire un vero PILOTA gia da subito.
In pista però non regge il confronto con la piccola Yamaha, dove
quest'ultima mette in risalto le sue doti corsaiole grazie ad un telaio da
prima della classe e ad un motore a cui piace girare alto.
Personalmente, dopo averle guidato entrambi, preferisco l'R6 (infatti ne ho
una mod. 2001), cmq la scelta finale spetta a te e l'importante e che ti
diverta.
Lamps, Kirmo75.
P.S. la mia zavorrina, che in questo momento è con me, dice di farti notare
che dietro ad ambedue le moto non si sta molto comodi, sempre che tu ti
riferisca al CBR 600 F SPORT.

 Volevo che qualcuno mi potesse dire i punti di forza e i difetti di queste
Del CBR non so dirti niente, lascio quindi parlare chi la possiede.
Per quanto riguarda l'R6, da un mese circa sono il felice possessore di
questa creatura.
Sono felicissimo della mia scelta, mi ci diverto, è facile da guidare (per
strada), è leggera e intuitiva nell'inserimento in curva, precisa e stabile
anche alle alte velocità.
Per darti un'idea, sembra un 125 (per l'agilità) con il motore di un 1000
(per la potenza).
Non ho ancora avuto la possibilità di provarla in pista ma a quanto si dice
è il suo ambiente naturale.
Credo che tu non voglia fare molto mototurismo, se così fosse ti consiglio
di cambiare genere di moto, nè troppi km in due, non si addice molto alla
vita di "coppia", ma penso che se sei indirizzato verso questo tipo di moto
abbia messo in conto questi particolari.
In conclusione, senza nulla togliere al CBR, mi sentirei di consigliarti
vivamente l'R6.
Saluti.

 due moto.
Al di la degli aspetti di gusto personale, una buona sintesi può essere:
Se la usi al 90% in strada è sicuramete più indicata una CBR (non la
versione sport con 2 sellini), per via di un motore molto valido ma
leggermente meno "impiccato" di quello della Yamaha, ma soprattutto perché è
più versatile, più comoda e più immediata.
Se al contrario la usassi prevalentemente in pista allora l'efficacia
dell'R6 è migliore, ma considera che non è una differenza abissale, e ti
assicuro che anche con una CBR il divertimento c'è e tanto, a meno che tu
non abbia intenzione di fare la Wils Card nel campionato SS...
Per farti capire, se avessi la grana, io mi farei una R6 stargata per fare
il mona in pista, e magari una VFR per la strada. Avere una moto troppo
specialistica in strada è palloso perchè hai più costi (gomme, consumi ecc
ecc), devi sempre stare all'occhio perchè se ti distrai un secondo rischi di
farti male, se fai una gita al mare arrivi cotto a puntino...
Detto questo, a te la scelta.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

in pista R6 e in strada CBR
ma non scartare la ninjetta, quella 2002 soprattutto :-))
lamps
--
arx - alessandro
kawasaki  ZX-6R 636 2002
"nausicaa"
http://www.alessandroarciero.com/nausicaa
UDINE - DUDI - 582

 ma non scartare la ninjetta, quella 2002 soprattutto :-))
Ottimo consiglio. La 636 è il miglior compromesso imho. E costa pure poco.


(per la potenza).
Ma tu hai mai provato un 1000?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Beh credo si riferisse alla potenza max, e siamo ai livelli di un 1000
bicilindrico ;)
Non credo volesse alludere al tiro ai medi-bassi, almeno spero :)
Augh
Sandrino

 Ma tu hai mai provato un 1000?
Personalmente no, però facendo una "tirata" (in sicurezza), con un amico con
un R1 fino a 230 non mi ha dato più di 3-4 metri.
Da questo ho dedotto quello che ho scritto.
Non mi sognerei mai di paragonare la mia piccola R6 con la sorella maggiore
R1 (o Gsx 1000, RSV, ecc.), che Dio me ne guardi, era solo per cercare di
rendere l'idea.
Saluti.

 Non credo volesse alludere al tiro ai medi-bassi, almeno spero :)
E' ovvio che per stare in scia ad un 1000 con un R6 sei sopra i 10000 giri,
mentre il 1000 è ben più tranquillo, quindi io facevo esattamente solo un
discorso di potenza pura.
Scusate se non sono stato chiaro, spero di non aver offeso troppi
"millisti".
Saluti.

 Saluti.
Millista io???????
Ho un'umile hornettina.....
.....con la quale ti svernicero' volentieri :PPPPPP
 Augh
Sandrino

 .....con la quale ti svernicero' volentieri :PPPPPP
Non sarebbe una grossa difficoltà, considera che al ritorno dall'ultimo giro
ho trovato un moscerino spiaccicato sulla targa,
non aggiungo altro.
Saluti.

Da questo ho dedotto quello che ho scritto.
Deduzione affrettata. ;-)
In pista a Magione sul rettilineo l'R6 di serie mi prende si e non un
metro. L'R1 mi massacra in ogni situazione!
Il tuo amico non ha aperto tutto!!! ;-)


 Il tuo amico non ha aperto tutto!!! ;-)
Questa è una delle cose che mi sono chiesto subito, però ho pensato che non
bisognasse essere grandi piloti per spalancare il gas in rettilineo.
Comunque volevo solo rendere l'idea.
Saluti.

 non aggiungo altro.
Sulla mia targa invece i moscerini si fermano a prendere il sole :))
L'ho inclinata mica per quello io :)
Augh
Sandrino

Comunque volevo solo rendere l'idea.
Beh, potevi scegliere un paragone un po' piu' calzante!!! ;-)


 Beh, potevi scegliere un paragone un po' piu' calzante!!! ;-)
Mi rendo conto che ho detto una ca@@ata, il paragone non era per niente
calzante e poteva essere frainteso (come poi è stato), facciamo così ritiro
tutto.
Volevo mettere in evidenza le sue doti secondo me migliori: agilità e
potenza.
Saluti.

potenza.
Agilita e potenza dell'R6 non si discutono, l'erogazione si'! ;-)


 Ribadisco: non e' che e' una R1 d'importazione?
La prova è stata questa: moto ferme, prima inserita, via, 1,2,3,4,5,6 in
successione, mi ha preso 3-4 metri fino a 210 circa, poi non l'ho più visto
(a 250 ho mollato), sembra poco, ma se pensi che ci arrivi molto velocemente
a quelle velocità, per alcuni può sembrare che l'R6 rimanga al palo, io
personalmente pensavo di perdere di più.
Pensandoci: sono 150 cv contro 120 (dichiarati), con una differenza di circa
15 kg a secco (dichiarata) per le moto, in più io sarò un 10 kg meno di lui,
mi sembra ragionevole, è ovvio che non è una prova di Motociclismo ma una
semplice tirata tra amici e va presa come tale.
La sua moto è stata aquistata usata (2000) l'anno scorso, non credo sia
d'importazione (a questo punto non ne sono sicurissimo), magari mi informo e
ti faccio sapere.

ti faccio sapere.
OK. Sono curioso, visto che la cosa e' parecchio strana.
C'e' da aggiungere anche che gestire l'accelerazione di una R1 non e'
semplice, quindi i tempi ottenuti da un pilota non espertissimo
potrebbero alzarsi permettendo alla R6 di non perdere troppo.


> Ottimo consiglio. La 636 è il miglior compromesso imho. E costa pure poco.
concordo in pieno! io ho un CBR Fs 600 e mi trovo benissimo
ho anche guidato parecchio l'R6 ed e' sicuramente un ottima moto, pero'
ai medi regimi e' veramente nulla rispetto al CBR, aggiungo anche che l'R6
non
e' omologata euro 1, secondo me' il 636 e' veramente un compromesso
validissimo
sia per prestazioni,comodita' e prezzo!!! il CBR Fs e l'R6 sono moltoooooo
piu'
scomode e costose.
Alla fine di tutto a parte tutti i consigli, prenditi cio' che ti piace.
simone
CBR 600 Fs (grigio-nero 02)
Hornet 600   (nero 01)