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Titolo: [HELP][TECH] Info per cambio frizione "fai da te"

 
          Ciao a tutti.
Ieri ho finito di squagliare la frizione del Dominator. Per un po' reggerà
ancora per andare al lavoro, ma niente più giri extra urbani, per cui è ora
di cambiarla, ha retto anche più di quanto sperassi.
Ora, essendo grosso modo intenzionato a cambiarla da me (con l'aiuto di mio
fratello che ha manualità e attrezzi decenti), avrei bisogno di chiedervi un
po' di dritte. Oh, armatevi di santa pazienza, perché fino a quando non avrò
risolto vi straccerò le scatole con questo argomento... ;-)
Allora, le domande:
1) a Roma conoscete qualche negozio di ricambi dove posso cercare il kit
frizione a prezzi decenti? La honda vuole 180-190 euro, potendo eviterei di
darli a loro, ma non conosco ricambisti per moto.
2)Ho scaricato il manuale di manutenzione del Domi, è abbastanza dettagliato
ma essendo in inglese alcune cose non le ho capite. In particolare:
2a)L'alloggiamento della frizione è collegato al carter del olio? In
pratica, prima di togliere il coperchio della frizione devo scaricare
l'olio?
2b) Per lo smontaggio/rimontaggio servono attrezzi particolari? La
dinamometrica ce l'ho. A un tratto però parla di un attrezzo particolare,
non so cosa sia perché lo identifica solo con una sigla. Potrebbe essere un
estrattore? Se sì, posso fare anche senza, o "a mano" tirare fuori i dischi
diventa un'impresa da volatili per diabetici? Questo mi preoccupa, perché la
mancanza di attrezzi adatti mi costringerebbe a rivolgermi al mecca,cosa che
vorrei evitare.
3) All'epoca il buon Yellowpecora mi consigliò di mettere a bagno d'olio i
dischi nuovi per un paio d'ore. Va bene se per metterli a bagno uso l'olio
vecchio appena scaricato dalla moto?
A meno di aver frainteso qualcosa la procedura dovrebbe essere:
Scarico tutto l'olio (già che ci sono cambio pure il filtro), metto a bagno
i dischi nuovi, apro il coperchio frizione, sfilo perno e dischi, rimetto la
roba nuova e unta a dovere, chiudo e rimetto l'olio. Confermate o mi sono
perso qualcosa?
Oh, scusate se vi romperò l'anima con questa storia, ma ci terrei a imparare
a far da me e vorrei evitare castronerie.
Grazie a tutti, ciao!
--
Mko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 imparare a far da me e vorrei evitare castronerie.
Mi sembra giusto che tu voglia imparare a fare da te, è una soddisfazione 
non indifferente..
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su Bmw F650GS IN VENDITA!*Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 Ciao
Ciao, grazie mille per le dritte!
--
Mko
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 risolto vi straccerò le scatole con questo argomento... ;-)
Senti un po', ma cambiare il motore direttamente? Ti compri un motore usato
(o una moto intera, magari già rottamata), metti su il nuovo, togli il
vecchio e ci fai tutti gli esperimenti di meccanica con l'animo sereno, no?
Ciao
  Andrea

 imparare a far da me e vorrei evitare castronerie.
DISCLAIMER.
Quanto detto e' frutto di una ricerca mirata su IHM-polverosi, visto che
circa un paio d'anni fa e' capitato lo stesso a un collega
dominatorista.
Io non ho mai messo le mani su un pacco frizione che non fosse quello
dell'Ape. Che ha regolarmente riparato mio babbo. :-D
-- 
Polentaro&NX650madeinitaly(BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.

 bagno uso l'olio vecchio appena scaricato dalla moto?
Non lo scarichi l'olio con la tua moto :-) Cmq si, ha ragione, e va bene un 
qualunque olio motore.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

A questo link puoi prelevare il service manual è in inglese ma ti sarà 
utilissimo
http://www.eikholt.net/hpalt/download/NX650%20H%20Section%208%20Clutch.pdf
questa è la parte della frizione, io me lo scaricherei tutto da
http://www.eikholt.net/hpalt/dommi/manual.htm
Spero ti possa essere utile.
Lorenzo
p.s. ho sostituito la frizione di un BMW F650 ... la bmw voleva circa 100 
Euro x i dischi, ho comprato solo quelli rivestiti in sughero della "Adige" 
a 14,00 Euro, una volata smontati gli originali erano marchiati Adige.
"Andrea Palazzi" <giampi...@it.inwind.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:slrne0edpc.ak...@marcopolo.palanet.it...


 Lorenzo
Ciao!



Ciao!
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 occhio ALLA TESTA per scrivermi.
LUNGA VITA AL DOMINATOR!!! Ciao!


 GenTLe ...di Varese, provincia.
Ciao, grazie mille! Sei conciso ed efficace come sempre! :-)
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On Thu, 02 Mar 2006 10:38:33 GMT, 
m...@despammed.com
 (Mko) wrote:
Non ascoltare GenTLe.
L'olio va scaricato perche' prima di togliere il carter destro devi
staccare il tubo di mandata dalla pompa (quello metallico che parte
dal filtro) nonche' il filtro stesso.
Occhio che per smontare il coperchio carter devi prima togliere di
mezzo la leva del freno posteriore e il metodo suggerito dal manuale
non va bene perche' e' ancora del modello col freno a tamburo.
Quoto il Polentaro per la guarnizione.
Guarda che costicchia, l'ho appena comprata perche' devo aprire
anch'io.
Ricordati che questa e' l'occasione per fare un lavoro che non si fa
mai e invece bisognerebbe (che e' quello che faro' io) e cioe' pulire
l'oil strainer, che e' quella retina cha filtra l'olio sotto la zona
frizione.
Gia' che ci sei, ascolta il manuale e fai la stessa cosa sull'altro
strainer, cioe' quello alla base del trave telaio/serbatoio dove esce
iltubo flessibile.
E' un filtro tondo sul bullone.
Oltre alla guarnizione di cui sopra controlla anche lo stato dei vari
o-ring (coperchio filtro olio, oil strainer sul telaio...)
augh!
 
lakota
E sognai cosi' forte che mi usci' sangue dal naso (F.D.A. Sand Creek) 
togli la sicura per scrivermi

 anch'io.
Ragà, in questi casi con 1 euro ci si fa un foglione di Jointine Flexoid 
(alias carta da guarnizioni) spessore 0,4 o 0,5 e la si ritaglia a manina 
:-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.



[CUT]
Ciao!


bisogna tirar giů anche il destro. :-(
Ehm, come dire.....mi viene il dubbio che tu abbia problemi colla
destra e la sinistra:
La destra e' quella che ha torto e la sinistra quella che ha ragione !
Scherzi a parte, e per capirci, la dx e la sx del cavallo son quelli
di quando ci stai sopra, non di quando lo guardi negli occhi!
Ergo la friZZione del Domi e' a DESTRA, cosi' come il copricarter che
ingloba il filtro dell'olio e che copre la pompa e lo strainer:
e' tutto dalla stessa parte, come del resto ti mostra il manuale...


:-)
Se ti dico cosa l'ho pagata non mi sposi piu' la Iris...
;-P


 Se ti dico cosa l'ho pagata non mi sposi piu' la Iris...
rotfl!
Mi sa ceh pure se non me lo dici: la ragazza dev'essere un investimento a 
costi di mantenimento decisamente troppo elevati per i miei gusti ;-)
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costi di mantenimento decisamente troppo elevati per i miei gusti ;-)
Perche' poareta.
E' la' a studiare a sue spese...


 E' la' a studiare a sue spese...
Ah beh, allora :-)
Posso chiamarti papà? :-P


 lakota
Ciao, grazie per l'illuminazione! A proposito, tu lo sai cosa è l'attrezzo
misterioso di cui parlano nel manuale? E' solo un fermo per svitare meglio
dishi e perno, come dicono, o è qualcosa di sado-maso tanto per far
impazzire il meccanico "fai da te"?
Ciao!


Posso chiamarti papà? :-P
Certo.
Posso dirti Vaffanculo?    ;-P


impazzire il meccanico "fai da te"?
E che mi dici del "not available in the USA" ? (mi pare dicesse)  
 ;-DD


 Posso dirti Vaffanculo?    ;-P
Gh! :-)


 (alias carta da guarnizioni) spessore 0,4 o 0,5 e la si ritaglia a manina 
Dove si trova questa meraviglia dell'economia meccanica? Ferramenta?
Spacciatore ricambista?
Ciao
  Andrea

 Spacciatore ricambista?
Io la piglio qui:
http://www.paolofontana.it/
č un negozio di articoli tecnici per l'industria, un posto dove trovi roba 
come quella che vedi qui:
http://www.paolofontana.it/pagina1.htm


 ha scritto nel messaggio 
news:217Z220Z0Z158Y1...@usenet.libero.it...
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