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Titolo: ducati 999 base....grave difetto o rumors????

Ci sono discussioni aperte sui vari forum su internet e sopratutto in
pista riguardo alla Ducati 999 base di cui io ero un felice
possessore.Il problema riguarda lo sbattimento che si ha in pista,
infatti, spinge l'olio motore nella scatola filtro e da li, attraverso
lo scarico liquidi, scende verso il forcellone ed inesorabilmente se
ne va sulla ruota posteriore, a voi indovinare il risultato di questo
problema...
L'ultima volta che sono stato in pista a Misano, parlando con altri
motociclisti che avevano il 999 versione s mi sento dire:
-Io cambiato il base per l'S per questo motivo ! 
-Un mio amico ci ha lasciato una mano a Ledenon la scorsa settimana. 
A LEdenon un altro ragazzo aveva lo stesso problema. 
-Ieri al Mugello altro 999 base con analoghi sintomi 
Appena cominci a piegare tanto e hai il livello olio "giusto" .....
hai problemi !
-Il problema viene accentuato dalle carene racing in quanto l'olio
scaricato non va sull'asfalto ma nel vascone e da li' con il tempo sul
forcellone e sulla ruota .... pochi giri e sei in terra !!!
Idem se sei un inpennatore di riguardo ! 
Terrorizzato chiedo un po' in giro, qualche ricerca su internet, e
trovo varie discussioni aperte su questo caso che incomincio a credere
sia vero....
Ora mi domando... io ho speso "17.000 euro" su una moto che in teoria
dovrebbe essere nata per la pista e poi mi vengono a dire che se la
uso in pista rischo di cadere, di farmi male, di distruggere la
moto.... La Ducati non dice niente, sono stato a lo Store e non ne
sanno niente...In pratica una moto che nasce per la pista rischia di
mandarti al creatore per DIFETTI DI PROGETTAZIONE?
STIAMO SCHERZANDO???????? 
Olio sulla gomma posteriore e la casa madre non avvisa e non prende
provvedimenti?
La moto e' stata CONCEPITA, PROGETTATA E REALIZZATA per uso in pista,
come sbandiierato sulle pubblicita' in mezzo mondo.
E se mi hai venduto un prodotto come il 999 base con quel difetto io
ti cito e rivoglio la grana indietro con tante scuse.
Sto cercando di capire quanto è dimostrabile questa cosa, poi vedrò il
dafarsi. Spero con tutto il cuore che qualcuno mi smentisca.

 problema...
Basta aprire la scatola e filtro e vedere che giro fanno i tubi.
Pero' e' strano, l'olio in piu' che finisce nella scatola filtro 
dovrebbe essere aspirato nel motore.
A meno che' in staccata con le farfalle chiuse l'olio non si raccolga 
sul fondo della scatola filtro...
Comunque basta spostare il tubicino di sfiato dell'olio da un'altra parte.
Non mi pare che si debba ammazzare la gente per non aver voglia di 
montare un tubicino piu' lungo che vada a finire da un'altra parte...
MaxDamage

 
Ecco, appunto. Ma il punto della situazione e': Uno compra una moto che 
dovrebbe essere PERFETTA, spende una barca di soldi, e poi scopre che il 
missile reggipalle che ha in garage rischia di farlo finire sotto 2 metri 
di terra xche' l'azienda che la produce vuole risparmiare sulle cazzate?
--
House Pava "L'eporediese" e "Milly"
Aprilia Pegaso 125 
ex Vespa PK 50 XL Plurimatic "vecchia str##za"
Gia...@blu.itTOGLIMIXSCRIVERMI
ICQ # 94550490
MSN: 
hous...@hotmail.com
La mia pagina: 
http://digilander.libero.it/HousePava
Il professore:" Solo gli imbecilli sono sempre 
sicuri e non hanno mai
dubbi!"
L'allievo: "Ne è sicuro?"
Il Professore: "Sicurissimo!"
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
no certo...perņ dopo 17.000 euro uno si aspetta che il tubo sia gią 
spostato di suo!
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Nuno: portatore sano di Ducati.

 risparmiare sulle cazzate?
hai dimenticato di dire...su una moto che costa una cannonata
--
Colin
on  ZX4-R " Tsunami "
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 dafarsi. Spero con tutto il cuore che qualcuno mi smentisca.
Ignoro il problema e non ti posso aiutare... ma... so che sicuramente non ti
frega nulla... ma io sono di principio contrario a moto di serie "spacciate
a 17/20/40.000 euro e mi spiego:
Se la tua passione č la pista e magari fai anche qualcosina di pseudoserio
di tipo agonistico allora guarda i veterani ed impara che la moto "se la
fanno" insieme al meccanico a prescindere dalla "base" da cui partono e
allora certo che le cifre in gioco variano (a livelli di Hobby con la H
maiuscola) attorno ad 10.000/15.000 euro in preparazioni. Se invece "ci sei
dentro" le cifre per avere un paio di moto che si piazzano (perchč allora
una non č sufficiente) sono sull'ordine dei 80.000/90.000 euro e piů...se
uno vuole non vi č mai fine.
Se invece usi moto su strada e poi una volta o due al mese scendi in pista č
assurdo comprare un prodotto di serie, seppur limitata pur sempre prodotta
in serie, molto costoso pensando di avere un mezzo da "competizione".
Fidati di persone che l'industrial design (progettazione industriale)
l'hanno approfondito ben bene: quel prezzo č puro marketing e poco piů.
Mantieni vivo il tuo fuoco e la tua passione e giustifica le cifre spese in
questo senso, ma non ti aspettare che spendendo 4000 euro in piů ti si dia
un prodotto pronto ad affrontare impunemente competizione ai livelli di
mezzi che, giŕ detto, costano decine di migliaia di euro in piů.
Un'altro concetto da non dimenticare: oggi quando progetto un banale
frullatore lo faccio in funzione della sua vita, cioč lo progetto per
rompersi fra 100 o 200 o 300 ore di utilizzo e assolutamente NON VOGLIO che
duri di piů!
OVVIO che non lo progetto per  uccidere qualcuno seppur erroneamente!...perň
il prodotto industriale oggi SI DEVE rompere!
V W nd LAMPS
JohnLeeTNT on ZX-6R 636 (on sale)

 pilota
Analizza ben bene la Factory, rileva i tempi sui 1000m e velocità di uscita,
poi fatti 120 giri seri in riprese da 30 ad Imola con staccatone e tiri a
200rpm prima del limitatore (ammesso che non lo disabiliti) e poi torna ad
analizzare tutta la meccanica, ascolta il cambio, e rifai le rilevazioni sui
1000 m e... dimmi cosa noti.
mhm...non è certo che riuscirai a notare una differenza sostanziale perchè
senza strumenti appropriati è difficile essere obbiettivi. Ma se vai su
banco prova...la differenza già la vedi bene!
Ma questo in parte conferma la mia ipotesi che a livello assolutamente
amatoriale tra uno ZX-10R/YZF R1 da 12000 euro ed un 999 base da 16000 euro
ci sono 4000 euro votati al marchio. stop.
ben inteso, sono opinioni personali maturate da esperienze personali, quindi
criticabili e discutibili. Ma se veramente credi tutto l'opposto di ciò che
ho scritto...bhe... mi viene in mente un vecchio post del tipo che diceva
che l' r1 o zx10 di serie ha più cavalli del cbr di Valentino della passata
stagione :-((((
JohnLeeTNT on ZX-6R 636 Jalla (on sale)

 stagione :-((((
CBR?
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

sts sts... anche i tuoi sono pareri personali.
4000 euro di differenza dovrebbero dar luogo a differenze sostanziali.
problemi ne hanno anche i cbr900.
il mio 636 fortuna vuole, ma ripeto solo fortuna, che non abbia problemi (a
parte sporadicamente tra l'innesto 1-2)
se č vietato dare pareri personali, la smetto e taccio.
Il problema che LUI accusa l'ho sentito anche io da amici possessori di
999b, ma solo in ambito pseudoagonistico, da qui nascono le mie per te pazze
considerazioni.
La scatola raccolta olio tra 999b e 999s č IDENTICA.
calma e gesso.


 CBR?
si... sorry...sai, la fretta nel digitare....

 come sbandiierato sulle pubblicita' in mezzo mondo.
La moto e' stata concepita su strada, poi portata in pista: al contrario
della 998.
La 999 e' una grande ciofeca nei suoi confronti.
-- 
Ed il polso

La 999 e' una grande ciofeca nei suoi confronti.
Ti riporto letteralmente quanto affermato da persona piuttosto
"ammanicata" nell'ambiente:
"A parte il fatto che le 999 potrebbero anche proporle con 170 cv che
commercialmente è nata male e morirà peggio.....
CUT
....a parte il fatto che gli stessi meccanici Ducati riconoscono che
una 996 con un forcellone bibraccio andrebbe più forte (parole di oggi
di un incazzatissimo meccanico di Toseland che mi sta scortando)..."
Ciao 
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 di un incazzatissimo meccanico di Toseland che mi sta scortando)..."
Ecco, e' questo poi quello su cui insisto e insistero' sempre io: la moto e'
sbagliata per la gare, potra essere una buona moto su strada  ( lo e' ).
Piu' che altro, da quel poco che ho sentito dire da persone addette ai
lavori, la moto e' nata troppo sotto le ali del marketing, che ha
notevolmente tarpato le ali a chi doveva occuparsi del progetto.
-- 
Ed il polso

 calma e gesso.
calma  pure pure..
per il gesso passo la mano.. ho già dato abbastanza..
-- 
                  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 4000 euro di differenza dovrebbero dar luogo a differenze sostanziali.
questo no, non credo che tu sia l'ultimo arrivato  ma credo sarai daccordo
sul fatto che chi dice "un mezzo costa di piu' quindi deve essere migliore o
piu'' affidabile" dice un luogo comune assolutamente falso.A parte il fatto
ben noto di far pagare il marchio/immagine, anche se cio' non fosse, una
moto puo' costare di piu' perche' adotta componentistica piu' raffinata, il
che non significa affatto che sia piu' affidabile, anzi, di solito le serie
limitate mirano a un incremento prestazionale e sono meno affidabili. Del
resto basta pensare che sicuramente una panda ha una affidabilita' generale
superiore a una ferrari, inteso come frequenza tagliandi, guasti etc.....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 sbagliata per la gare, potra essere una buona moto su strada  ( lo e' ).
ma quale e' con precisione la carenza che ha rispetto alla 998?


 per il gesso passo la mano.. ho già dato abbastanza..
e va bene... anche se mi pareva di non aver offeso nessuno, ne' per primo
ne' in risposta. comunque sia, come altri hanno già detto, siamo tutti
dotati di libero arbitrio...
V Lamps
JohnLeeTNT on ZX6R 636 Jalla

 ma quale e' con precisione la carenza che ha rispetto alla 998?
E' una moto stradale.
Infatti, a Honda Fireblade in SBK e' riuscita ad avvicinarla subito, essendo
stradale anch'essa.
La 916 e tutta la sua specie sono state studiate in funzione delle gare, e
poi ne e' derivato il modello stradale.
In particolare, le geometrie dell'avantreno nella 999 fanno si' che il
pilota non ne percepisca il limite.
-- 
Ed il polso

notevolmente tarpato le ali a chi doveva occuparsi del progetto.
Sempre i soliti a far danno...... :-/



Il 998 era toppato nel forcellone che pesava troppo, infatti ci si metteva
quello del'888.
Nel 999 il problema sono le quote della ciclistica e su quelle non fai nulla.
Il Taccio

 quello del'888.
cazz dit ???
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1



Ho chiamato il mio fornitore di notizie, ha ritrattato! ;-))
Cmq mi ricordo che mi parlo' di questa modifica, sia per il peso del
monobraccio, ma a questo problema si risolve con il magnesio, sia per il fatto
che il cuscinettone si mangia circa 3 cv.
In ogni caso e' esplicativo il fatto che il monobraccio e' stato abbandonato non
solo dalla ducati.
Il Taccio

e su quelle non fai nulla.
A Taccio...me deludi!!!
Come sarebbe "non fai nulla"?
Mai sentito parlare di seghetto e saldatrice!!!!!!! :-PPPPPP



Ultimamente sono totalmente preso da mazzetta e scalpello! ;-))
Il Taccio