Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: 2° voi aprilia tuono mod

2° voi come camminerebbe (!) una tuono con la eprom della falco ?
si potrebbero ricavarne vantaggi ai bassi ? o manco partirebbe il motore ?
grasie a tutti


Mi chiedo: perche' toccare la eprom della tuono?
Non e' ironia, ma curiosita', perche' vuoi rimappare la eprom?
E' scarsa di potenza? Ci sono "buchi" di erogazione?
Per come me l'hanno raccontata, rimappare la eprom comporta anche 
cambiare qualcosa nel gruppo aspirazione-scarico, altrimenti 
l'operazione perde di senso.
Hai fatto o vuoi fare qualche modifica all'aspirazione/scarico per 
giustificare cio'?
Cmq, se e' per puro onanismo mentale e premettendo che le centraline 
siano le stesse (aprilia ha montato diverse marche, tra cui marelli e 
sagem), la eprom modificata dovrebbe far andare lo stesso la moto.
Magari andra' un pochino scarburata e con erogazione diversa rispetto 
l'originale, forse andra' un pochino meglio, piu' probabilmente peggio.
Facci sapere che hai in mente, che ti si da un consiglio sensato.
Ciao!
R.

 l'operazione perde di senso.
Non è detto: sono tarate talmente magre ste moto (per rientrare nei termini
di omologazione) che per farle andare bene se ingrassi un pò non gli fai
certo male. Il fatto però è che ora iniziano ad essere diffuse moto
catalizzate, e quello mal si accorda con alti valori di incombusti :-//// Si
sfascia il cat insomma.
Ed inoltre coi nuovi controlli dei gas alle revisioni c'è poco da scherzare.
E CHE NON MI SI VENGA A DIRE "TANTO LA VENDO PRIMA, CAZZI DI QUELLO CHE LA
COMPRA" PERCHE' UNO COSI' ME LA DEVE DIRE IN FACCIA QUELLA FRASE, CHE POI,
DOPO AVERGLI TRITATO I COGLIONI A CALCI SARO' IO A DIRE "CAZZI DI CHI TI
SPOSA" =:-EEE
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 SPOSA" =:-EEE
Come mai tanto odio per chi scarbura la moto?
Non gliela compri e amen, mica serve renderlo sterile :P
Ciao!
R.

 E CHE NON MI SI VENGA A DIRE "TANTO LA VENDO PRIMA, CAZZI DI QUELLO CHE LA
Banalmente basta conservare la EPROM originale oppure salvarne il contenuto
se non removibile...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 se non removibile...
Lui parlava di catalizzatori avvelenati, non basta rimettere la eprom 
originale ma sarebbe da cambiare il kat.
Oppure gliela lasci in mano, come faresti con qualsiasi mezzo di seconda 
mano usato male.
Ciao!
R.

 Non gliela compri e amen, mica serve renderlo sterile :P
Perché mica tutti sanno distinguere una moto scarburata da una carburata, e
poi si trovano in grane assurde (NB: non è il mio caso...) :-(((
Ciao, GenTLe


 contenuto se non removibile...
Banalmente, già, ma tu sei un informatico, io sono anche un informatichino e
un perito elettronico, ma martino 'o mariuolo che porta la moto al meccanico
e gli dice "Minghia, fammela cammenare deppiù..." cosa credi che ne sappia
di eeprom e di file di mappature? Senza contare poi che ci sono moto come la
mia per le quali le tarature le fai (quantità di benzina immessa e tempi di
iniezione, sia per i regimi bassi che per gli alti) attraverso una presa
diagnostica, senza cambiare o salvare un fico secco... :-(


 diagnostica, senza cambiare o salvare un fico secco... :-(
Per la tua non esiste mica un aggeggino esterno che inganna la centralina?


 centralina?
Lascia perdere il Dynojet che c'č per tutte ;-)
Il suzuki č riprogrammabile nei modi che ho scritto con un gingillo che fa
la Yoshimura e un paio di altre case. Lo attacchi, lo regoli (non č che lo
programmi eh, regoli dei potenziometri), premi per qualche secondo un
pulsante e il programma passa alla centralina.
Ciao, GenTLe


MI CHIEDEVO SOLO SE POTEVO GUADAGNARE UN PO DI ELASTICITà AI BASSI ED AI
MEDI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111

 AI MEDI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cazzi ti gridi?


 Cazzi ti gridi?
Gia', perche' gridi?
Ti abbiamo risposto esaurientemente, ora spiega che hai, che hai trovato 
e cosa pensi di fare con scarico ed aspirazione, oltre a riprogrammare 
la EPROM.
R.

 Lascia perdere il Dynojet che c'č per tutte ;-)
In USA avevo visto un affarino non Dynojet che si metteva in mezzo fra il
connettore e la centralina stessa e attraverso 3 o 4 potenziometri potevi
variare alcuni dati dei sensori per modificare i valori di iniezione. E' la
stessa cosa della centralina Dynojet?


 valori di iniezione. E' la stessa cosa della centralina Dynojet?
No, è quell'aggeggio della Yoshimura di cui parlavo prima :-)


Per quanto riguarda il motore Tuono e Falco sono identici (a livello
meccanico, alzata cammes etc etc)
l'iniezione anche e' la stessa, Nippon Denso, a differenza di Caponord
e Futura che usano Sagem (brutta storia)
se non sono disabilitati, sulla centralina della mia Falco ci sono due
trim con il quale credo sia possibile regolare i tempi di iniezione,
ma non mi sono mai azzardato a toccarli
la mia e' una Falco del 2000, euro 1 ma senza sonda Lambda, ho
cambiato la Eprom con quella che fornisce l'aprilia insieme agli
scarichi aperti RSC in Carbonio e all'analizzatore dei gas di scarico
ora la moto e'
Euro -10
:-)
questo per dirti che se cambi eprom (leggi butti dentro molta più
benzina mediamente) devi cambiare anche scarichi e airbox altrimenti
non e' detto che tu ottenga miglioramenti anzi rovini i catalizzatori
comunque ti posso assicurare che la eprom originale della Falco va
bene un po' dappertutto, tranne che tra i 4000 e i 5000 giri, nei
quali c'e' un buco di coppia impressionante (sparito con la Eprom)
se hai qualche dubbio a riguardo contattami, ho un po' di materiale a
riguardo di iniezioni aprilia
ciao
Giacomo
gia...@mclink.it
