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Titolo: aderenza gomme.

leggevo oggi le caratteristiche di queste nuovissime gomme Michelin cond 
oppia mescola. Si parla di temperatura d'esercizio compresa tra gli 80°e i 
120°. a questo punto mi piacerebbe vedere il diagramma di  aderenza di 
queste gomme sotto queste temperature e confrontarlo con quello di uan 
normalissima gomma sport tipo pirelli diablo o metzeler roadtec.
Vorrei vedere se le gomme standard hanno un aderenza superiore e di quanto , 
rispetto alle gomme racing quando lavorano fuori dal range d'esercizio(80° 
su strada mi sembra una temperatura esagerata sopratutto se le usi anche in 
inverno)
qualcuno ha un link? 

 se le usi anche in inverno)
infatti sono temperature esageratamente elevate per un utilizzo di tipo 
stradale. In pista devono essere divertenti :-P
E. 

 
Io vorrei una gomma che funziona già a 10°.
Però forse si confondono le temperature di esercizio che raggiungono le
gomme sotto stress con il fatto che una gomma si riscaldi un minimo per
garantire la tenuta.
Ecco io mi riferisco a questo secondo parametro e non al fatto che una gomma
rispetto ad un altra sulla spalla in curva arriva anche a 120° e un 'altra
nelle solite condizione riesce a restare a 100°.
Poi in rettilineo la spalla si raffredda e si riscalda il centro gomma.
Non é del "funzionamento" che voglio i parametri ma quelli di "quando, a
quale temperatura" quella gomma é "calda" da farti curvare tranquillo senza
essere scivolosa ed avere un ottimo grip ?????
^ ^
o o
 U
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Andrea Buccioni
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Kawasaki ZRX1200R Ziba
"Respeta la Capa de Ozono"
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http://andreabuccioni.org

andreabuccioni.org
 ha scritto:

Le nuove michelin pilot power race sono omologate anche per 
strada,quindi in teoria anche concepite pe ruso stradale.
Vi sono due modelli,anzi 3,ma la grossa differenza sta che una ha la 
mescola ai lati morbida solo al 14%,l'altra al 34 mi pare.
LA gomma ai lati va' continuamente tenuta in temperatura per avere un 
buon grip,cosa che su strada accade di rado,peggio ancora in condizioni 
di basse temperature come la stegione invernale.
In ogni caso cio' che nasce per la pista non va' bene su strada e idem 
per il contrario.
Quella gomma e' nata dalle gare,che infatti oramai sono di uso 
consueto,tanto che in base alla pista,producono il tipo di gomma da usare.
Le pirelli diablo sono gomme solamente stradali,monomescola e con la 
scolpitura anche ai lati.
Le pirelli sono piu' semplici da "guidare" a causa della loro forma,cosa 
diversa per michelin,molto piu' nervosa e non avvisa quando molla,ma se 
si e' settati bene permette dei buonissimi cambi di direzione.
I oai michelin nuovi,paragonerei i nuovi supercorsa pro,molto valide 
come gomme e sopratutto collaudate
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 garantire la tenuta.
Direi che sitamo parlando della stessa cosa..
Sicuramtne uan gomma stradale (radtec ad esempio) a 30 gradi hauna tenuta 
superiore rispetto ad uan gomma race tipo michlen che abbiamo citato sopra. 
il problema è sapere di quanto e  da quando diventa nettamente superiore la 
race.A quel punto  sappiamo quando è meglio uan rispetto all'altra.
Anche ad agosto guidando normalmente i 100 gradi non li ho mai visti.La cosa 
interessante era confrontare le gomme per un uso invernale e verificare se 
conviene ancora la gomma stradale classica con la sua bella quantità di 
silice che ci permette di girare anche con il freddo.
Per la spalla .. va beh.. pensa che il calore si trasmette per induzione, e 
quindi se si scalda lac entro , si scalda anchesulla spalla. non nello 
stesso modo ma si scalda. 

tio pepe ha scritto:

Cmq..per me i michelin race non sono da usare con questo tempo e 
sopratutto su strada se uno (a suo rischio) non le usa per correrci.
Io quello che consiglio e' un supercorsa,va' piu' che bene,non capisco 
la motivazione di prendere gomme cosi' da pista per un uso stradale.
Anche se la gomma si scalda per induzione (cmq la gomma e' un pessimo 
conduttore!!!)sara' sempre troppo inferiore al calore necessario per 
rendere la gomma aderente.
Altro fattore e' che la mescola piu' morbida,scaldandosi e 
raffreddandosi distrugge piu' facilmente i suoi legami,perdendo in 
maniera piu' veloce le sue caratteristiche rispetto ad una gomma normale.
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 sue caratteristiche rispetto ad una gomma normale.
Esatto ilpunto è questo.. le gomme ipersportive coem le supercorsa..saranno 
superiori o inferiori a una gomma multistagione?
in estate si ma in inverno? riesce a raggiungere una temperatura 
sufficente?..
ci servono solo dei diagrammi... ma sono introvbili...