Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: corsi e ricorsi storici...

ogni tanto mi piace andare a riguardare i vecchi numeri di "motociclismo", e
in effetti ci si puo' rendere conto di come davvero le moto a differenza
delle auto siano senza tempo, una bella moto e' SEMPRE una bella moto,
purche' siano rispettate certe proporzioni, purche' lo stile non sia fine a
se stesso ma coerente.Sono di moda le naked? un kawa 900 z1, una honda cb
900 bol d'or hanno ancora oggi linee meravigliose, l'unico particolare
estetico che denuncia l'eta' e' la sezione delle gomme, le linee del motore
raffreddato ad aria poi sono sempre stupende.Qualcuno (come me) ama le
streetfighter evoluzione sportiva delle naked? le prime honda vf  , con solo
il cupolino e il motorone a V in bella vista, oppure le prime yamaha fz 750
col motore inclinato in avanti, nero con finiture oro, immaginatele con
ruote moderne e qualche ritocco al cupolino, non sono splendide anche col
concetto estetico odierno(che poi e' quello antico a parte le
supersport)?non sono forse le nonne di quello che oggi e' un fazer
1000?speriamo solo che a nessuno torni in mente di proporci le enduro
dakariane col serbatoio da 30 litri, quelle erano una cazzata ieri come
oggi....(a proposito, io non faccio testo, anche in ambito auto i miei sogni
si chiamano alfa giulia gtv, corvette sting ray, AC cobra.....) ....;-)))))
morale:non pensate alle moto vecchie come a ruderi,tra 15 anni ritorneranno,
e magari il gusto retro' sara' incarnato da una R1....... diremo..."pesava
un casino, non andava una mazza, ma a quei tempi era il massimo....;-))))"
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 un casino, non andava una mazza, ma a quei tempi era il massimo....;-))))"
Su questo nutro qualche dubbio, credo che come peso si sia
arrivati già vicini al limite, sempre che non facciano il telaio
in plastica, inoltre più la moto è potente e leggera e più
diventa problematica da guidare per l'utente comune.
Ormai siamo arrivati a delle vere e proprie repliche di GP
su strada e come tali, a parte qualche rifinitura, non c'è
più molto da fare. Un esempio per tutti, la RC30 pur
essendo "vecchiotta" resta ancora attuale come linee
a differenza di altre "carenate" della stessa epoca.
Ciao
Russell

 delle auto siano senza tempo, una bella moto e' SEMPRE una bella moto,
<CUT>
Riallacciandomi al tuo post mi vien da pensare alla Kawa, la ZX7-R, secondo
me una delle più belle moto messe in circolazione.. ogni volta che la vedo
il cuore mi salta in gola. E' del 96, ma la sua linea secondo me non teme
confronti!
ORA DICO: MA CHE CA##O STANNO ASPETTANDO A RINNOVARLA, BASTEREBBERO UN PO'
DI CAVALLI IN PIU' E QUALCHE KG IN MENO!!!!
E DATEVI UNA MOSSA, NO!?!?!?!
Torno alle mie cose.. ;-)
Ciao,
--
Renzo Giust (TV)
Suzuki GSX-R 600 '99
DUDI #234

più molto da fare.
uomo di poca fede! ;-))))
probabilmente la pensava cosi' pure il proprietario di un gilera saturno
degli anni 50, oppure quello di un suzuki gsxr 750 primo tipo o gamma 500. E
invece pur amando tutte le moto del passato una cbr 600 di oggi rispettando
le norme anti inquinamento ha gli stessi cavalli di una mv agusta 500 da gp
del 75 , e  piu' di un suzuki gamma 500 a due tempi(di serie).E quando avevo
nel  lontano 80 il mio KTM 125 da 24 cv alla ruota, forcellone in alluminio,
telaio al cromo molibdeno , mozzi e basamento in magnesio pensavo anch'io
che non si sarebbe potuto fare molto di piu'......:-))))


 uomo di poca fede! ;-))))
Ne riparleremo fra qualche anno ;-D
Il problema non è tanto di usare materiali
leggeri è soprattutto quello che poi nessuno
sarebbe in grado di gestirne la potenza.
Prova per un momento ad immaginare
una R1 di 130 Kg e dimmi sinceramente
quanti sarebbero in grado di gestirla (a parte io). :-p
Ciao
Russell

 ogni tanto mi piace andare a riguardare i vecchi numeri di "motociclismo"
Ogni tanto lo faccio anche io... e proprio l'altro ieri mi e' capitata
per le mani la prova di una moto di cui io ero innamorato quando ero
pischello... il problema e' che piaceva solo a me... :)
La gilera CX125.... ve la ricordate? ;-))))))
-- 
 "Un esperto e' una persona che, evitando tutti i piccoli errori, punta
      direttamente alla catastrofe"  (definizione di Weinberg)
    ------------------------------------------------------------
             SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
                  Simone Salotti - LUCCA - 
 
ski...@mbox.lognet.it
   /    
skiz...@mac.com
 
    ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                     membro LANARCO ;-)

 La gilera CX125.... ve la ricordate? ;-))))))
Uhm, quella col monobraccio anteriore?
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

quanti sarebbero in grado di gestirla (a parte io). :-p
il discorso non fa una piega, peccato che si disse la stessa cosa nel 1986
quando usci' la prima gsxr 1100 da 115 cv alla ruota........e si disse la
stessa cosa nel 71 quando usci' la prima kawasaki z1 900 da 80 cv scarsi
alla ruota,con cerchi a raggi e gomme molto inferiori a quelle di un 125
odierno da 15 cv.......e si disse la stessa cosa......;-))))


Uhm, quella col monobraccio anteriore?
come design era veramente ardita e all'avanguardia, non fece successo
soprattutto perche' intendeva proporre un concetto un po' tipo sport touring
nel mercato di allora di sedicenni che guardavano al centesimo di cv.
In effetti proporre una sorta di granturismo o come si dice oggi sport
touring ai sedicenni italiani e' sempre stata impresa fallimentare, eppure
esempi in tal senso che ne sono stati parecchi, ed eccellenti, come le
zundapp o le prime gilera rv, che in effetti vendevano parecchio, ma solo
perche' nella loro epoca erano interpretate come supersport, mentre a ben
guardarle come assetto, manubrio e abitabilita' del passeggero erano a tutti
gli effetti sport touring.L'unica 125 tranquilla di successo fu la cagiva
aletta, ma forse solo perche' costava molto meno delle altre.


 quanti sarebbero in grado di gestirla 
Prova a portare un ducati 250 desmo da 40 cv (ex spaggiari) 
e poi raccontami...
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 stessa cosa nel 71 quando usci' la prima kawasaki z1 900 
ehm ehm.. sicuro sicuro che fosse il 1971 ???


ruote moderne e qualche ritocco al cupolino, 
Stupenda!!!!!!!!!
Io non toccherei nemmeno il cupolino, molto originale. 
Le gomme pero' si'!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 e poi raccontami...
O un Norton Manx Featherbed con carenatura a campana che guidata da Galante
detiene ancora il record di velocita' sull'anello alta velocita' di
Monza....
Erogava la bellezza di 43 - 44 cv, aveva due ruotine da bici e passava
ampiamente i 330 km / ora (il record e' di 327 e spiccioli).
Quando la accendevo e facevo su e giu' per il rettilineo dei box per
scaldarla, mi dava una sensazione di "cattivo" che non ho mai piu' provato,
nemmeno sulla RD500LC accordata come una bestia, nemmeno sul 1100 GSXR del
'95 kittato Yoshimura che sgommava in III.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 e poi raccontami...
A parte il fatto che ho guidato di tutto e mi puoi credere,
una qualsiasi moto attuale con oltre 130cv alla ruota
e 130kg di peso sarebbe un problema per qualunque
utente normale visto l'accelerazione che avrebbe
(e che la Ducati di Spaggiari si può scordare).
Per rispondere anche a Roby, una cosa è dire
ed una è fare, per farti un esempio lo Z1 900 che ho avuto
non si sa bene ancora quanto pesasse. Se su strada fosse
messa una NSR500 con 200Kg di peso probabilmente
qualcuno ci andrebbe (con cautela), ma se dai la moto di Rossi
al primo venuto appena apre il gas si rovescia e se la mette
per capello. Il rapporto peso potenza non è una leggenda
metropolitana. :-D
Ciao
Russell

 '95 kittato Yoshimura che sgommava in III.
un motobi 250 con biella a rulli , pisone mondial (stampato e cammes C 6..
Quasi quasi mi metto a piangere...


 metropolitana.
Raccontalo a chi mi beccava con morini 3 1/2 e loro con il cb 750 


 Raccontalo a chi mi beccava con morini 3 1/2 e loro con il cb 750
Approfittatore, il cb750 era una "ciofeca" come lo erano
quasi tutte le moto dell'epoca altrimenti come faceva
il Le Mans a farsi la fama di ammazza-giapponesi ;-p
Ciao
Russell

 quanti sarebbero in grado di gestirla (a parte io). :-p
Basta non accelerare :-PPpp
Se invece parli di portare al limte...beh...in quanti riescono a portare al
limite la propria moto?
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
on CiBino 600 (for sale & pepe)
&  Stirella125
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/


lui intendeva gestirla dal punto di vista della guida, non del prezzo
riparazioni.
Ciao
Mototopo

 il Le Mans a farsi la fama di ammazza-giapponesi
Molot semplice, perchè il livello di chi andava in moto era quel che era..
altrimenti come spiegheresti che con la Bonneville ti toglievi fior di
soddisfazioni nei confronti delle jap? oppure con le bmw  R 69 S  facevi
venir la diarrea a tutti  o quasi  (vero che erano lievemente taroccate da
quel grandissimo amico di Menichelli)
p.s. figurati che alcune volte le ho suonate anche a qualche kawa 500 ultima
serie.. (quello con i collettori di scarico ridotti)
 ah.. che tempi...
il ktm 400  (mono 2 tempi)...
il dks 125 gs (sachs 125 gs  da 23 cv)
il motobi "zanzani" 125  (250 con 30 SSI)
che tempi che tempi..
:-°°°°°)
 sniff sniff!


 ancora, ecc ecc sniff sniff
ed io in settimana rispolvero la mia.. tič !!!


ed io in settimana rispolvero la mia.. tiè !!!
Toh, una buona notizia ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 limite la propria moto?
Nessuno che io conosca, arriva molto prima
il limite del pilota che della moto. :-D
Il resto sono solo chiacchiere da bar.
Ciao
Russell

delle auto siano senza tempo, una bella moto e' SEMPRE una bella moto
sono assolutamente in disaccordo: anche, e forse di piu', le belle
auto rimangono belle sempre, anzi migliorano. Forse dalle tue parti
non passa la 1000 miglia storica ;-PPP
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

 soddisfazioni nei confronti delle jap?
C'era l'abitudine a prestazioni minori delle moto "made in japan"
ma c'era anche il problema che i telai non erano certo dimensionati
e studiati per sfruttare il potenziale. E' stato proprio grazie a questi
problemi che fecero successo i vari telaisti italiani (Segale, Segoni
e anche Bimota). Ho avuto l'ultima serie delle Kawa 3cil. 2T
ed pur modificata con un doppio disco anteriore non c'era verso
di tenerla in linea quando entravi in curva tanto che per stare davanti
ad un amico che aveva un Le Mans facevo gli stessi numeri di McCoy
in staccata quando il posteriore se ne andava per conto proprio.
Va be'..ero piů giovane e scemo.....comunque l'era moderna dei telai
č iniziata in pratica con il Gpz900R che ha insegnato a tutti gli altri
come si fanno i telai decretando la fine dei telaisti nostrani..salvo
poche eccezione come l'amico Geminiani che amabilmente si definisce
un fabbro piů che un telaista. :-D
Ti ricorderai anche della Norton Commando, finché
non la perdevi per strada era una brutta bestia per tutti.
Altri tempi, altro che R1 e 996 ;-D
Ciao
Russell

 non la perdevi per strada era una brutta bestia per tutti.
Dunlop K 81 
chi poteva metteva i Kr93
e cerchi da 19"
motore con pezzi in ghisa..
ma.. con i Dunstall ed i pistoni ad alta compressione.....
'zzo ne sanno 'sti quà di 4 tempi con i tromboncini allo scarico..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com


 'zzo ne sanno 'sti quà di 4 tempi con i tromboncini allo scarico..
Ehi, sarò pischello ma al raduno MV d'epoca di Cascina Costa ci sono andato
e ;-)°°°°°°°°°°°°
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 e ;-)°°°°°°°°°°°°
chide perdono, ma.. tolte le mv ex reparto corse.. l'altra produzione mi ha
sempre fatto letteralmente ribrezzo.. erano come le japponesi.. 
una cosa il rep corse ed una cosa la produzione..
il bicilindrico ancora (1973 ) aveva i cilindri in ghisa.
altro esempio, il 250 (bicilindrico) le prendeve dal morini 250 mono..(parlo
sempre di mezzi immatricolati)


 si chiamano alfa giulia gtv, corvette sting ray, AC cobra
Ford GT 40 ;°))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 quanti sarebbero in grado di gestirla (a parte io). :-p
E la volta che non en scriverei peste e corna, magari poi fosse a due tempi
;)))))))


 e poi raccontami...
Te prova a portare la Hornet del nebbioso, poi mi spieghi ;)))


 sempre fatto letteralmente ribrezzo.. erano come le japponesi..
Approvo e anzi aggiungo anche peggio.
Ora tutto è diventato oro ma bisognava
sentire una volta come ne parlavano
del "mitico" Disco Volante.
Ciao
Russell

 poi fosse a due tempi
Come no...l'hai mai provata una Yamaha 750 4cil. 2T ?
Di quelle con i cilindri fronte marcia che ci correvano
il mondiale 750 ? No ? Ah beh...
E un SBK (di quelli veri intendo) ? Il mio sotto 4500
s'ingolfava e l'utilizzo era 10500/11000 - 14500/14800.
L'ho usato un anno su strada...una "goduria" nel fare
i tornanti con una prima da 140Km.....;-p
Da retta a me..goditi la Hornet o la R1 attuale. :-D
Ciao
Russell

morale:non pensate alle moto vecchie come a ruderi,tra 15 anni ritorneranno,
hehehe, che dirti se non che al prossimo CMRN ti devo una birra ??!?
;-)))
MobyDick (classe '86) ringrazia....
******Massimo&MobyDick*************
CB125X->GPZ500S->FJ1200
La moto logora chi non ce l'ha !
Coordinamento Motociclisti
La ML di IHMRoma 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

 Motore con le alette, aaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh ;)))))))
Cb1000 Big one..quella del 92-93?Aveva poche alette...il motore era lo
stesso del Cbr1000 con tanto di radiatore.........
Io sbavo come un cane da pastore davanti al Gpz900....che moto......
--
--
Saluti Gennaro
&Gla.Ra. Dominator Tdi
Never be afraid to slow down

 oggi....
Lo fanno, lo fanno!!chiedere a Pit....Cmq non direi che è una cazzata(ne
riparleremo tra qualche mese...) era una cazzata COME si sono diffuse.A me
cmq il Tenere 600 mi piace un sacco...sono scemo?mi piace anche il
motore!!(che medi...)


un fabbro più che un telaista. :-D
Un GANDE fabbro! ;-9


ed io in settimana rispolvero la mia.. tič !!!
Era ora!!!!!!!


E DATEVI UNA MOSSA, NO!?!?!?!
Misteri jap, come dici tu avrebbero potuto fare quello che hanno fatto con 916-996-998,
aggiornamenti costanti di ciclistica e motore attingendo dall'esperienze in sbk e lasciare
l'estetica immutata. E aggiungo: vista la produzione limitata della Kawa avrebbero potuto fare anche
una versione replica (monoposto, sospensioni ok, ecc) o addirittura avrebbero potuto farla con un
paio di cilindrate (1000?).
A volte i jap li prenderei a calci in culo:-)
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
 
                   VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

--
L'RC30 è uscita ancora prima (88?) ihmo è molto più bella, io me la comprerei domani, se potessi,
ovvio!:)


 Un GRANDE fabbro! ;-9
Vero...pensa che effettivamente prende un motore
e poi ci comincia a saldare intorno il telaio.
Anche Dall'Aglio mi confidava che non sapeva bene
come ma il telaio era efficace :-D
Ciao
Russell

erano come le japponesi.. 
Da quello che si sente dire, erano pure peggio!


E la volta che non en scriverei peste e corna, magari poi fosse a due tempi
Sbav!!!!!!!!!!!!!
;-)


 di ciclistica e motore attingendo dall'esperienze in sbk....
[Zap!]
Forse non la vedi ma tutto ciò ha una logica ben precisa.
1) La 750 non aveva bisogno di aggiornamenti in quanto
ha dimostrato in questi anni di essere competitiva come
e forse più delle altre (se avesse avuto Haga alla guida
avrebbe vinto il mondiale nel 2000).
2) La classe 750 4cil. è stato di fatto abbandonata da tutti
(Suzuki a parte)
3) Che il regolamento fosse in via di cambiamento (sia SBK
sia GP) le case lo sanno ben prima di chi legge le riviste
e si comportano di conseguenza quindi l'interesse è stato
rivolto più ai futuri motori 900-1000 che non a rifare un 750
4) Le SBK replica non hanno mai avuto grande successo,
la Kawasaki faceva i monoposto ma erano venduti in numero
molto esiguo e sono moto non commerciali tanto che qualcuno
non li vuole neanche ritirare indietro. Hanno smesso di fare
il modello RR ed hanno omologato lo stradale con la modifica
della distribuzione con cascata di ingranaggi per usarla sulla SBK
5) I 600 attuali vanno quasi quanto un 750 e sono meno
ingombranti e pesanti mentre per fare un 750 leggero sono
costretti ad usare componentistica speciale con un prezzo
non alla portata di tutti. Forse dimentichi che il Ninja 750RR
monoposto costava nel 1996 circa 27 mil.
6) Per chiudere, ti assicuro che la Kawa aveva già pronto
il nuovo 750 ma non l'hanno presentato perché più interessata
al 900cc che entrerà dal prossimo anno in SBK, e dalla GPOne
dove dovrebbero esordire nel 2003. Proprio per le "piccole"
dimensioni del settore moto non sono interessati a esperimenti
che non hanno riscontro commerciale ed adesso l'interesse
del mercato è rivolto alla classe 1000 (vedi Honda, Yamaha
e Suzuki).
Ciao
Russell

 Era ora!!!!!!!
Era ora un cazzo!
Hai pensato che ci sara' di nuovo in giro una semina bulloni per le strade?
E tutte quelle macchie di olio e di antigelo sparpagliate per le curve?
Per fortuna che il Volatile di solito gironzola dalle TUE parti!
;=PPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club #1
Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 ha scritto:

Non e' vero! :=)))
I meccanici ne erano entusiasti!
Conosco fior di meccanici che con il Disco Volante ci hanno pagato il mutuo
della casa.
Mica baubau miciomicio.
Un pomeriggio d'estate, al Bar del Moto Club Vigevano, eravamo intenti a
sfogare la nostra vera natura di motociclisti "Gran Tourer" davanti a delle
sostanziose birre, quando e' arrivato il classico fighetto con Disco
Volante.
Si e' fermato un po', poi, quando e' ripartito, si e' esibito nel solito
concerto di sgassate a freddo per "scaldare il motore"....
Peccato che ha esagerato un po', la catena di distribuzione non tirata a
dovere (non aveva la ripresa di gioco automatica e doveva essere ripresa, a
voler essere pignoli, ogni volta che accendevi il motore) gli ha saltato un
po' di denti e si e' trovato una valvola piantata nel pistone....
Inutile che vi dica chi e' stato quel bastardo su Ducati 175 SS che gli ha
chiesto se necessitava di un passaggio, vero? ;=PPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
P.S. All'epoca la diatriba tra Ducati 175, Disco Volante, Parilla, Gilera
175, Morini, Lodola, Motobi era all'ordine del giorno e di solito finiva a
sfide sul rettilineo della provinciale Vigevano - Mortara.
E col mio Ducati "quasi serie" gli facevo due giri attorno a tutti.....


Per fortuna che il Volatile di solito gironzola dalle TUE parti!
Dice di girare da 'ste parti: io non l'ho mai visto! >:-)


 Da quello che si sente dire, erano pure peggio!
avendo vissuto l'epoca 
La scaletta era:
Norton, Bsa-Triumph, Laverda, Morini, Ducati, Guzzi.
poi in scaletta: KAwa,suzuki,honda, Yamaha
quindi tutti gli altri
ovviamente non sto parlando di moto da regolarità..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


 E col mio Ducati "quasi serie" gli facevo due giri attorno a tutti.....
te ne approfittavi perchč all'epoca eravamo tutti dei tamarri!!
tu eri l'unico ad avere un vero 175 "quasi di serie" e.. non hai mai beccato
un morini 175 aste corte "di serie!!
tič,  pija, pesa, incarta e porta a casa!!
ovviamnete passa alla cassa, prima di uscire dal negozio, pagando in Euro!
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma


 Dice di girare da 'ste parti: io non l'ho mai visto! >:-)
Piccola vedetta Perugina, controlla bene all'orizzonte quando sei sopra i
tetti a romper tegole!


 ovviamnete passa alla cassa, prima di uscire dal negozio, pagando in Euro!
Dimentichi vero che io alla Ducati ero amico anche dei topi che giravano per
le cantine?
E che la mia "quasi serie" di diverso da quella di Villa che ha dato un giro
al secondo arrivato a Monza nella gara delle DS, aveva solo un impianto
elettrico di fortuna ed il motore curato personalmente da Mazza?
Ho beccato anche un Saturno "Montecarlo" se e' per quello.....
Ed un'Aurelia Zagato...
Poveretti..... Si stanno ancora chiedendo oggi come mai non sono manco
riusciti a star dietro ad un Ducati rosso e blu con sellone lungo e manubrio
largo tipo enduro... ;=))))))))
Ciao da un Carlo


utente normale visto l'accelerazione che avrebbe
Russel, io non contesto la sensatezza delle tue affermazioni, la maggior
parte della gente non sa nemmeno maneggiare una R1 di oggi!Quello che dico
e' che ,come i piloti si adeguano a mezzi sempre piu' performanti, allo
stesso modo, su un piano diverso i normali utenti fanno la stessa cosa. Un
ragazzo un pelo sveglio che la domenica gira in pista con un cbr 600 DI
SERIE probabilmente darebbe la paga ad Agostini con la mv agusta 500
ufficiale del 75!
Allora, se i mezzi progrediscono, anche l'utente progredisce, chi avresti
mai visto strisciare il ginocchio su strada aperta 10-15 anni fa?Oggi su
qualunque passo alpino o appenninico c'e' svariata gente in grado di
farlo.L'uomo e' una bestia che si adatta a tutto......
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

ehm ehm.. sicuro sicuro che fosse il 1971 ???
a occhio e croce, ricordo che il cb 750 e' del 68-69 e il kawa di pochissimo
dopo, forse 72?


 Da retta a me..goditi la Hornet o la R1 attuale. :-D
La R1 su strada te la assaggi, non te la godi ;)))
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non passa la 1000 miglia storica ;-PPP
in realta' hai perfettamente ragione, io amo moltissimo anche le auto
storiche, diciamo che le moto hanno in piu' che si prestano anche a
reinterpretazioni di stile ultra contaminate, a trapianti e incroci di razza
tra epoche modelli e tipi che sulle auto per motivi strutturali non sono
possibili.Sono piu' adatte a giocare e a cambiare faccia con continue
modifiche e aggiornamenti insomma.


 farlo.L'uomo e' una bestia che si adatta a tutto......
Vorrei farti notare che un grande sviluppo, oltre alle moto,
lo hanno avuto le gomme che permettono cose impensabili.
Comunque il ginocchio per terra non è indice di velocità, uscivo
con un conoscente che aveva un CBR600 e poggiava regolarmente
il ginocchio ma arrivava altrettanto regolarmente nel mezzo al gruppo.
Tieni presente che per farlo basta essere abbastanza alti e sporgersi
dalla moto mantenendola in tiro inoltre la piega che ne risulta è anche
inferiore a chi invece sta seduto composto. I motociclisti sono
un po' esibizionisti. :-DD
L'adattamento umano è fuori discussione ma per la mia esperienza
negli ultimi anni ho visto il 99% dei motociclisti che percorrono
i tratti dritti come fulmini e poi fanno le curve a meno di 100kmh.
Quando ero più giovane (e incosciente) avevo una massima che
diceva così: "vai sempre a 100 ed arrivi primo", pensavo che fosse
superata con le moto di oggi ma ti posso assicurare che in molti
casi è ancora valida. Ci sono limiti che le persone "comuni" non
riescono a superare facilmente altrimenti chiunque un po' smaliziato
(e già con il termine "smaliziato" facciano eccezione) entrerebbe
in pista e farebbe risultato, cosa che invece è riservata a quelli
che hanno "quel qualcosa in più", oltre ai soldi s'intende. :-DDD
Ciao
Russell

che hanno "quel qualcosa in più", oltre ai soldi s'intende. :-DDD
ma quelli con qualcosa (non tanto..)in piu' ci sono anche su strada, e
sapranno sfruttare il progresso come e' sempre stato.....certo, i margini si
assottigliano, come in tutti i campi a un certo punto il miglioramento
diventa asintotico, ma c'e' sempre....


Un pomeriggio d'estate...
Azz, nel Pleistocene esisteva gia' l'estate? ;PPPPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
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 Azz, nel Pleistocene esisteva gia' l'estate? ;PPPPP
non dire stronzate, non è così vecchio... pero' so che di carughi si parla
nel Deuteronomio...
F.
ST4s