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Titolo: sull'olio motore

Perennemente in dubbio se sostituire la c. di distribuzione o no -  mi
è venuto in mente di sostituire l'olio motore con uno molto, ma molto
denso - ho sentito parlare di un olio completamente sintetico per le
moto da corsa - costo 30€ al litro, casualmente il mecca che me lo ha
consigliato ne aveva due litri ....
-- 
           gigas&ste_a
       yamahaxj400(82)
       icq #137101505
       .::Greece2002::.

            gigas&ste_a
Ad maiora   Paolo

 riportava la scritta "SONO UN PIRLA"?
ma LOL!
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* Stupid-MOTO-FAQ e altro 
http://moto.bmm.it/
* Proud member of 
http://www.SGRAT.it/
 

 scritta "SONO UN PIRLA"?
ROTFL!!
cattivo!!
Zanna
VFR Vtec
*******************************************
il Vtec logora chi non ce l'ha
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
V.I.C. n° 1326



Ok
mi dovrei incazzare - però hai ragione
ma mettiti nei miei panni:
- devo partire tra pochi giorni
- ho una moto vecchia 
- farò 2500 km
- la distribuzione ormai si sente
- tanti piccoli altri acciacchi la moto li ha ma non me la sento di
spendere troppi soldi su di una moto di 21 anni che non viene nemmeno
considerata una moto storica.
Penso sia normale che mi attacchi anche alle dicerie.
So perfettamente che è ingenuo fare scelte diverse da quelle
consigliate dalla casa costruttrice.  Però pensavo semplicemente ad un
olio più denso (io in estate dovrei e ho usato un 10w/30 mentre in
inverno 20w/40). Su di un vecchio post ho letto che un olio
comletamente sintetico (10w/60) è fluido a freddo e denso a caldo. Ora
io mi chiedevo se un olio con queste caratteristiche può agevolare il
lavoro di una catena di distribuzione non più tenuta perfettamente in
tensione.
ps - io ho solo chiesto al meccanico non ho fatto cambiare l'olio


            gigas&ste_a
Ad maiora   Paolo

tensione.
E' il modo che mi sfugge.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)


Ha ragione PMF quando dice che faccio figure da pirla - sul web ho
trovato ll'olio  AGIP RACING 4T 10W60-1 LT.  Prezzo: 9.82 
http://www.buydrive.com/Product.pasp?txtCatalog=BBD_Moto&txtCategory=&txtProductID=44882
Per la catena di distribuzione non è così semplice - sulla xj400 (4
cilindri), la catena è al centro e per sostituirla bisogna smontare
mezzo motore. Tra catena, guide della catena, guarnizioni e
manodopera, se ne vanno 250 euro buoni. Considerando che è il caso di
dare un occhio alle valvole e alle pastiglie, alla frizione, che prima
o poi puo cedere un diaframma del carburatore (sono 4). 
ok ok è l'ansia che mi prende prima di partire ...


            gigas&ste_a
Ad maiora   Paolo

o poi puo cedere un diaframma del carburatore (sono 4). 
Occhio, puo' anche esplodere, potenzialmente ;) Qua devi fare una scelta, o
farle la manutenzione che serve o cambiare moto. 250 euro per viaggiare
sicuri di tornare a casa sono IMHO ben spesi.


> 
Penso che tu abbia perfettamente ragione - 
però stavo andando oltre e volendo scegliere un olio devo tener conto
anche del fatto che ormai "olio motore SE tipo SAE 20w40" e "olio
motore SE tipo SAE 10w30", denominazioni di 20 anni fa, hanno poca
ragione di essere.  Pensavo che l'1 dopo la sigla dell'olio potesse
corrispondere alla vecchia sigla SE.
Quello che mi chiedo ora, un olioi 10w60 non necessariamente deve
essere racing?


        yamahaxj400(82)
Ad maiora   Paolo

e con il medesimo olio ci sono andato in pista.
Vabbe', e allora? Tu vai piu' forte in montagna che non in pista (nel tuo
piccolo ;P )


onesto.
Pensavo alle 4 tappe di quasi 400 km che farň quest'estate (andata e
ritorno ovviamente), oltre ad un migliaio di km di utilizzo normale.
Pensavo che 400 km fossero molti e magari un olio ad alte prestazioni
fosse piů indicato. Per ora mi ritrovo con un 15w40 anche io e penso
di lasciarcelo.



Sinceramente inizio a pensare che quasi tutta la manutenzione
ordinaria debba farla io - potrei risparmiare abbastanza da
permettermi un restauro e penso alla sincronizzazione dei carburatori
(20 minuti - 20 euro) dopo aver letto la pagina di simplo 
http://www.simplo.it/ihm-ichnusa/racconti/carburatori/


consigliato ne aveva due litri ....
Pero', un'olio che costa quanto un buon Chianti deve avere
caratteristiche e prestazioni incredibili.... :-)
Scherzi a parte, 30 euro/l mi sembra un prezzo davvero eccessivo per un
olio, seppur sintetico.
Lampeggi
 
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Dudi #466 Atic #1113
Powered by Guinness

 >moto da corsa - costo 30? al litro, casualmente il mecca che me lo ha


 
A dire il vero ho trovato vecchi post di gente esperta parlare di olio
a 30.000 delle  vecchie lire, ma resta il fatto che come ha
giustamente fatto notare qualcuno - olio racing per moto racing per
utilizzi racing.
Il mecca voleva spennarmi come un vero pollo. MI sono riletto il
manuale di riparazione che avevo comprato alcuni anni fa, posso fare
da mei controlli e le regolazioni periodiche.
 ---------------------------------------------------
in email non è bitex.bc ma 
bitex.bg


Sono perfettamente daccordo con te - in effetti io mi chiedevo se
utilizzando un olio con prestazioni superiori alleggerisse il lavoro
della catena di distribuzione, come PMF giustamente faceva notare è
del tutto ininfluente sulla catena.
L'olio indicato per la mia moto (una yamana xj400 di 20 anni)  è il
20w40 per l'estate e il 10w30 per l'inverno- almeno così interpreto io
questo schema (se la temperatura non scende sotto i 5°, se la
temperatura non supera i 15°)
          0°            5°              15°
           |            | <-------------- | -------------  20w40
           |            |                  |
-----------|------------|---------------->|  10w30
Anche volendo scegliere un olio di prestazioni superiore, credo che i
seguenti vadano più che bene
AGIP SUPER 4T
AGIP Super 4T 15W/50 - Motori 4 Tempi 
Descrizione e Applicazioni:
Olio motore multigrado a base minerale studiato per le esigenze a base
minerale studiato per le esigenze dei più moderni motori
motociclistici 4 tempi di concezione non recente.
Propietà e Specifiche:
 
Fustino da 48kg - €130,03 (€/kg 2.655 €/lt 2.336)      
ELF Moto 4 DX Ratio 20w/50 - Motori a 4 tempi 
Descrizione e Applicazioni:
Lubrificnate multigrado per motiri a 4 tempi per impegni gravosi.
Propietà e Specifiche:
Conf. da 24 lattine da 1lt - €83,32 (€/kg 4.097 €/lt 3.605)      
Secchia da 20lt - €62,62 (€/kg 3.391 €/lt 2.984)    
 
ERG Moto 4T 20W/50 - Motori 4 Tempi 
Descrizione e Applicazioni:
Olio lubrificante multigrado formulato per i motori a 4 tempi a
benzina di tipo motociclistico di elevata potenza specifica ed alti
regimi di rotazione. È idoneo alla lubrificazione di organi di
trasmissione nei casi in cui il sistema di lubrificazione comprende
sia la trasmissione che il motore.
Propietà e Specifiche:
Elevata detergenza che assicura la pulizia del motore. Ottima
resistenza all'ossidazione. Buona fluidità alle basse temperature.
Spiccate caratteristiche antiusura. Antiruggine e anticorrosione.
Conf. da 12 lattine da 1lt - €35,64 (€/kg 3.447 €/lt 3.033)      
Secchia da 18kg - €40,82 (€/kg 2.169 €/lt 1.908)  



perche' non viene considerata storica?
se ha piu' di 20 anni, rivolgiti ad un club ASI ed iscriviti, cosi'
potrai non pagare il bollo ed usufruire delle assicurazione agevolate.
Cio' anche se la tua moto e' fuori dalle liste di proscrizione della
FMI.
ciao!

 utilizzi racing.
Un consiglio veloce veloce, Mobil 1 15W50 totalmente sintetico
classificato API SJ, lascia perdere Agip, č buono solo per il rasaerba
del vicino che ti sta sulle balle.
Gryso
www.webchapter.it

Chiedo perdono, forse sono OT ma ho cercato nel NG e non ho trovato
risposta alla mia......stupidità.
Ho bisogno di sapere se ha combinato un disastro. 
Ho messo dell'olio sintetico castrol per 4t nel serbatoio del
miscelatore dello scooter 50 e me ne sono accorto solo dopo un pò.
Questo può causare danni al motore? C'è qualcosa che devo fare per
limitare i danni?
Vi renderete conto dalla domanda che non ho molta pratica di motori e
vi prego di scusarmi se con questa mia richiesta, per i più
sicuramente banale, ho interrotto la sequenza di post. Grazie
Paolo Ezzekjele

 limitare i danni?
Se vuoi stare sicuro toglilo e sostituiscilo, no?

Già!! ......sono proprio un PEDONE!!  :))
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 limitare i danni?
Si: ti puň riempire di depositi il cielo del pistone e la luce di scarico.
Levalo e mettici dell'olio per 2T.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Si: ti puņ riempire di depositi il cielo del pistone e la luce di scarico.
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