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Titolo: Maledetti vecchiacci!

Maledetti vecchiacci scatenati... non c'era verso di stargli dietro.
Claudio, Marco Gatti, Giuseppe Petino, me li perdevo tutti i momenti.
Claudio al Gatti, dopo aver provato la VFR: Non hai sbagliato poi di
tanto ad ordinare un altro VFR.
Gatti a proposito del VFR, dopo aver provato il CBR: il motore e' piu'
sport che touring, ai bassi sputacchia, diciamocelo.
Ce n'erano altre, ma non me le ricordo ...perche' come disse Giuseppe
a proposito del vino: Signorina, ce ne porti una sana, perche' questa
era bucata.
Bella domenica! Buona settimana a tutti :)))
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI

Bella domenica! Buona settimana a tutti :)))
Buona settimana a tutti anche da me :)
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

 pensare che questo abbia influito sulla validita' della mia prova!
Come molti sanno, io sono rigorosamente astemio, tanto che alla fine della
seconda bottiglia ho rifiutato quella roba da signorine che ha preso
Claudio e mi sono dignitosamente dedicato a della buonissima grappa bianca
Nonino. 
Cio' nonostante, o forse proprio per questo,... ecco le mie impressioni di
guida sul CBR 1100 XX di Claudio (con su pessime Michelin ormai arrivate),
guidato per una cinquantina di km; prima su una strada di montagna molto
tormentata con tornanti da prima (e in un caso persino un piede a terra,
per scrupolo) e poi su un misto veloce molto trafficato.
Prima sensazione: la Bestia e' MANEGGEVOLE nonostante l'apparenza da
portaerei e il peso e il passo lunghetto non disturbano poi troppo. 
Seconda sensazione: ha una POSIZIONE DI GUIDA che rispetto al VFR e' molto
piu' caricata sui polsi, con una sella dura. Insomma, molto meno comoda.
Terza sensazione: dov'e' tutta 'sta potenza? Aprendo in salita sui 3.000
giri sembra addirittura torpida.
Dunque, ecco il famoso MOTORE: mi aspettavo una bomba, con delle gran
pedatone nel culo, e invece va su pian piano anche aprendo di colpo; ma
poi ha un fiato che non finisce mai. Ti trovi a 160 in terza senza
accorgerti e sei ancora ben lontano dal limite.
Il CAMBIO a mio parere e' perfetto e, nelle cambiate in ascesa dai
4.500/5.000 in su, la frizione e' assolutamente superflua.
Le SOSPENSIONI fanno egregiamente il loro lavoro, anche se con un assetto
cosi' avrei preferito una forcella un po' piu' nervosa.
La PROTEZIONE aerodinamica mi pare normale.
I FRENI, altro argomento di contesa per il sistema DBS, mi sono apparsi
efficientissimi. Mi ha stupito pero' la risposta del pedale, che e' molto
meno efficace di quanto mi aspettassi. Sara' che sono abituato al VFR,
dove la risposta del disco posteriore e' immediata e netta e consente di
"vivere" la frenata. Comunque dopo un po' di prove l'ho lasciato perdere e
mi sono affidato alla leva, che invece da' risultati assolutamente
perfetti. Direi che lavorare solo di leva basta e avanza, visto che i
quattro pistoncini dei due dischi anteriori lavorano al meglio e per di
piu' sono compensati dai due pistoncini del disco posteriore. Un applauso
ai tecnici che hanno creato il sistema.
A fine gita, ecco le CONCLUSIONI: l'assetto del CBR 1100 e' piu' sport che
touring, il motore e' incredibilmente piu' touring che sport. Esattamente
il contrario del VFR, dove il motore e' sportivetto anzicheno' e l'assetto
invece e' decisamente touring. 
Prima della prova Claudio mi aveva detto: "Non vorrei che dopo averla
provata ti pentissi di aver comprato il VFR 800...". No, non mi sono
pentito: la Bestia Nera e' un oggetto perfetto e meraviglioso, ma tutto
sommato credo che il VFR sia proprio la moto che fa per me.
Marco VFR '91 (e ancora niente VFR 98)
P.S.: Un grande grazie a Claudio per la fiducia. Sara' mica stato lo
zampino del grappino al mirtillino?

zampino del grappino al mirtillino?
Naaaa, il grappino casalingo al mirtillino l'ho bevuto perche' sono
per natura uno sperimentatore. Ero sicuro di potermi fidare di te come
pilota, perche' ti conosco abbastanza da sapere come vai in moto.


zampino del grappino al mirtillino?
E' probabile...!! ;-)
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91
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