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Titolo: Indecisione...quale moto scegliere?

Ciao a tutti,
vorrei chiedere un consiglio a voi esperti sulla scelta della mia
prima moto, da comprare rigorosamente usata (per questioni
economiche...).
Le mie priorità sono nell'ordine:
- prezzo non oltre i 3000 Euro
- cilindrata 600cc o max 650cc
- buona protezione aerodinamica
- affidabilità
- età max 7-8 anni
- costi di manutenzione ragionevoli
- estetica gradevole (anche se non c'è niente di più soggettivo...)
Vorrei un mezzo che consenta viaggi sufficientemente confortevoli.
Esteticamente mi piacciono molto le moto semi-carenate, mentre non
sono interessato alle sportive ed alle naked.
Per il momento ho individuato questi modelli:
- Suzuki SV 650S: esteticamente mi piace molto, specialmente con la
carenatura che copre la parte inferiore della marmitta (era un
optional a pagamento o una versione particolare?), ma pare che il
cupolino offra scarsa protezione aerodinamica.
- Honda Hornet 600 S: sembrerebbe più confortevole dal punto di vista
aerodinamico, ma non so nulla di più. La ciclistica è davvero così
male?
- Yamaha FZ6 FAZER 600 S (2002->...): non mi convince molto la linea
posteriore, per il resto non mi sembra male...
- Suzuki GSF600 Bandit S
Avete commenti/suggerimenti su pregi/difetti sulle moto sopra oppure
mi consigliereste altri modelli su questo genere?
Grazie
Ciao!
D.

 mi consigliereste altri modelli su questo genere?
evita come la peste le smonter per ovvi motivi, scegli tu se vuoi 2 o 4
cilindri e poi prendila :) non ho idea dei prezzi ma dovresti essere la'
anche con la Z750 e la ZR-7S kiawikasaki (per chiudere il cerchio delle
jap 4 cil) e con la ER-6 (per i 2)
ciao, Oge
-- 
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Ciao,
Io ho comprato una Suzuki SV650 del 2002 (il primo modello, quello
dalle linee + morbide), con 17.000 km a 3.000 euri nell'ottobre scorso
(quindi dovresti trovare quello che cerchi in termini di spesa,
soprattutto se la prendi con qualche km in più sulle spalle).
La mia è la versione nuda, però gli ho subito montato un cupolino
della Givi abbastanza alto.
Ok... l'estetica era meglio prima, ma t'assicuro che il riparo
aerodinamico oltre i 120 KM/H fa moooolto comodo (ma anche a velocità
inferiori) per non parlare di quando piove o c'è nebbia!
L'affidabilità della moto è indiscutibile.
I tagliandi sono da fare ogni 6.000 km ma non costano molto (80 euro
circa), e poi ha solo 2 cilindri e niente elettronica, per cui in ogni
caso + economica di altre.
Il bicilindrico inoltre, avendo molto più "tiro" in basso ti permette,
da neofita, di sbagliare marcia senza problemi, tanto il motore darà
sempre un pò di spinta. Certo per contro, se ti trovi scarso di gas al
centro di una curva (per esempio) e dai un colpettino alla manopola
del gas sentirai un bello "strappetto" provenire dal posteriore!
Cmq nei sorpassi aiuta tanto perchè non devi stare a cercare la marcia
giusta.
Dopo aver provato anche qualche 4 cilindri, sono contento di aver
fatto questa scelta: per divertirti coi 4 cilindri di queste cubature
(400-600cc) (una volta che avrai fatto un pochino di esperienza) devi
dargli parecchio gas e farli salire parecchio di giri... il chè non è
sempre compatibile con quello che si può fare per strada :-).
Le vibrazioni della SV sono forse un pò + elevate, e questo è un
"contro" nel caso tu voglia usare la moto per fare dei lunghi viaggi.
Che altro aggiungere??
Ah sì: il puntale, cioè la parte di carena che copre la parte bassa
del motore, dove escono le marmitte, è un optional, ma di queste
cosine su eBay ne trovi a pacchi.


 ed e' molto piu' godibile su strada della serie con motore da R6
Quoto, cazzo! E parlo a ragion veduta (ho avuto due Fazer e un FZ6).
La miglior media cilindrata degli anni 90 imho. Motore elettrico, 
sfruttabilissima, equilibrata e divertente anche in montagna.
Gran motina...
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

Dimenticavo: se propendi per una SV650 fai attenzione alle forcelle!
Se non c'è stato montato un kit di irrigidimento, sono troppo morbide
e spesso le sentirai arrivare a fine corsa (cosa non proprio
simpatica!).
A detta di tutti i possessori della SV è una modifica di cui non si
può fare a meno e considera che se non c'è (ma mi sembra strano) ti
costerà dai 150 ai 300 euro, a seconda del modello che vuoi montare.

 Dimenticavo: se propendi per una SV650 fai attenzione alle forcelle!
Ha due ruote anteriori come l'MP3, l'SV?


 progetto gia' vecchio quando PMF era piccolo
?
Quindi non la ritieni valida quanto le concorrenti?

 Gran motina...
Parliamone un attimo perche' a me questa moto e' sempre piaciuta.
Una FZS600 prima serie, tipo questa
http://www.motoplanete.com/yamaha/fazer600.jpg
acquistata usata a pochissimo e poi adeguatamente kittata con mono,
forcella, cerchi, scarico, filtro e dynojet come la vedreste (in
generale e rispetto ad una TDM)?
--
ACX (TDM 900)

 generale e rispetto ad una TDM)?
Prima di tutto, la mia era questa:
http://rides.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Anche senza tanti fronzoli, è bastato toglierle una 15ina di kg ed era 
di uno spasso unico.
Io avrei voluto sistemarla così: mono nuovo e serio, magari una forca 
derivante da qualche stradale più seria (R6, R1 sarcazzi..) da adattare 
però al 110/70. Silenziatore e filtro, più per l'occhio e l'orecchio che 
per il polso, e magari delle biemllette leggermente più corte per il 
mono, in modo da non essere costretto a sfilare la forca diminuendo la 
luce a terra.
Rispetto al TDM perdi molto nel turismo di coppia e sinceramente lo 
trovo superiore anche nell'uso "scooter like". Ma in generale per me 
resta una delle migliori moto esistite dal 1996 (ossia da quando vado in 
moto.. :-D).
Ciclistica comunuqe molto equilibrata, non cade dentro e non allarga. 
Probabilmente la moto più facile che m'è capitato di guidare. Comunuqe 
più a punto del'hornet, che pagava molto sul mono rispetto alla fazerina.
Motore elettrico e regolarissimo (si viaggia in due in 6° a 50km/h con 
un filo di gas), consumi ridicoli (qusi 24km/l in Croazia, estate 2005, 
in due con borse e tenda), la potenza che serve per divertirsi senza 
strafare. Enormemente più corposa e godibile sotto 7000 rispetto 
all'attuale FZ6.
Probabilmente la ri-prenderemo fra un annetto, per sostituire il GSF400 
di Daniela. In fondo lei i suoi primi passi motociclistici l'ha mossi 
proprio con quella!


Trovi dei CBR600F in ottime condizioni in giro
pedlo 

 Trovi dei CBR600F in ottime condizioni in giro
La vedo dall'impostazione un po' troppo sportiva per viaggiarci
comodi, sbaglio?


ci ho fatto solo qualche giretto da passeggero (discretamente comoda) ma 
conosco tanti che la hanno.
Per quanto riguarda il pilota, la CBR600F è sicuramente più comoda della 
sorella CBR600RR.
E' vero, è più sportiva che comoda, ma dà grandi soddisfazioni (ed ha un 
ottimo motore).