Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Consigli su acquisto

Devo acquistare una moto e chiedo a voi esperti dei consigli su quale 
modello è meglio, ora vi spiego cosa devo fare.
Praticamente viene usata per fare gli esami di guida, per chi l'ha 
fatto lo sa già come funziona (slalom, otto, corridoio e frenata), 
quindi deve essere molto maneggevole e leggera, con molto sterzo, non 
molto alta, considerando che poi verrà usata anche da ragazzine di 50 
kg alte un metro e mezzo (si fa per dire...), direi una cilindrata 
compresa tra 500 e 650 cc, potenza minima 35 kw.
Io ho pensato alla hornet, ma mi hanno detto che ci sono altri modelli 
yamaha o kawasaki molto più maneggevoli, anche bicilindrici, però poi 
non so se il bicilindrico possa andare bene, nel senso che la moto al 
minimo (quando si fa lo slalom e l'otto...) deve procedere regolare 
senza strappare, quindi chiedo a chi ha esperienza cosa mi consiglia, 
magari 2 o 3 modelli, poi vado a provarli e decido.
Grazie a tutti
-- 
Ciao, Roberto
Per contattarmi in email sostituire at e punto con i rispettivi 
simboli.
La lunghezza effettiva della vita, è data dal numero dei giorni diversi 
che un individuo riesce a vivere, quelli uguali non contano.

Ah dimenticavo... da spendere il meno possibile...


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.3c7c7d783...@ricordo.bo...

questa postilla mi piace.... e perchè no una usata già che ci siamo?
visto quello che fan pagare per la patente la moto in un anno ve la siete più 
che ripagata....
si sente che sono un po' incarognito con le scuole guida?
Teo
prossimo iscritto patente A 

 prossimo iscritto patente A
e comunque puoi sempre farla da privatista...


 e comunque puoi sempre farla da privatista...
il problema è che mi manca la moto per farla.
Ho chiesto se potevo fare io la trafila in motorizzazione
per il foglio rosa dato che loro in agosto son chiusi e io a casa in ferie in 
modo da fare qualche guida a settembre e non arrivare a ottobre per l'esame: 
risposta se fai tu allora è tutto da privatista e ti devi trovare la moto ecc...


aspetta qualche giorno (fino al 28 che facico l'esame ma il percorso credo 
di provarlo anche prima) che faccio l'esame DA PRIVATISTA con la hornet 600 
del '99 e te lo dico se va bene.... 

 ecc...
è normale che sia così, non scandalizzarti, alla fine restano briciole 
credimi, io per ammortizzare ste moto ci metterò come minimo 5 anni...


 '99 e te lo dico se va bene....
per andar bene va bene sicuramente, so chi ce l'ha e me la fa anche 
provare, ma se trovo di meglio preferirei, anche per il discorso spesa, 
la hornet costa sicuramente di più di un eventuale kawa credo... o no?
Mi hanno parlato di un kawasaki bicilindrico supermaneggevole, ma non 
so che modello sia...
A proposito di hornet, ne ho trovata una nuova modello vecchio a 5500 
euro chiavi in mano, che dite? E' un buon prezzo?


 euro chiavi in mano, che dite? E' un buon prezzo?
Piu' o meno le scarenate medie (rimanendo sul nuovo) vanno nei dintorni
dei 6.000 - 6.500. Poi ci sono anche le eccezioni da 18-20.000 euro, ma si
tratta di un mercato diverso (automobilisticamente parlando, sarebbe come
paragonare una Punto base con una Mini Cooper S).
-- 
Polentaro+NX650(BO) - dal web.
Togli IL FONDELLO DELLO SCARICO per scrivermi.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Grazie a tutti
una yamaha fz6?
oppure honda cbf500
suzuki gs500
adesso però ai primi 20 aspiranti motociclisti fai lo sconto, su!
ma non 10 euro, né! almeno 50...
-- 
Magius
Yamaha Fz6Fazer 600 blue galaxy '04
(prossimamente anche Guzzi v35)
(ex Kawasaki KLE500 '97 verde acqua)

 paragonare una Punto base con una Mini Cooper S).
Meglio la Punto. 


Anch'io sto facendo la patente con l'ER5 e devo dire che è proprio una 
bicicletta:
leggera e maneggevole.
Oltretutto è anche abbastanza bassa quindi anche adatta ai non giganti.
Ciao!
- Gianluca -
On Gsx 600 F 

 On Gsx 600 F
invece del GSX che mi dici? 

 ma non 10 euro, né! almeno 50...
Se venite in almeno 10 posso fare 30 euro di sconto ad ognuno, di più 
non ci starei proprio dentro...
Sto scherzando eh... ma non per lo sconto, è che non mi piace farmi 
pubblicità, non vorrei che qualche mio concorrente la prendesse male...


 Oltretutto è anche abbastanza bassa quindi anche adatta ai non giganti.
Il motore gira al minimo regolare o è soggetto a strappi? Soprattutto 
quando si percorre l'otto mi interessa che non sia brusco...
Ho guardato ed ha proprio 36 kw, però immagino che non sia un fulmine 
quando apri o sbaglio? Sai com'è, già che ci sono avrei voluto usarlo 
anch'io qualche volta :-)


 di 4.500 - 5.000, ad occhio.
Guardando sul sito kawa ho visto anche la ER 6n che non mi dispiace 
affatto. Qualcuno magari che l'ha provata, sa dirmi se è bassa leggera 
e maneggevole almeno come la hornet se non di più?
Grazie.


 Io ho pensato alla hornet
In effetti, la trovi a poco, va sempre, manutenzione a costi ridicoli,
e' un 4 cilindri e non e' troppo alta/pesante.
Volendo qualche cm/kg si recuperano ancora, quanto a maneggevolezza
direi che ne ha a sufficienza...
Mia moglie, uno cricciolo di 47kg per 150erotti cm, ha fatto l'esame
con l'Hornet, prima moto, mai guidato altro che la bicicletta, passato
al primo colpo.
Salvo poi, permettimi, scoprire che la scuola guida le aveva insegnato
a passare l'esame, non a guidare (prendilo non come una critica ma
come un consiglio ;)
--
S

 e maneggevole almeno come la hornet se non di piů?
Ti rispondo in base ai numeri dichiarati dalla casa, dato che per ora ho
guidato praticamente solo il Dominator (80.000km su qualsiasi fondo,
stradale o meno :-P ), qualche km su altre moto (Superduke, qualche enduro
2T, un trialino), e un paio di scooter.
ER6N e' concettualmente l'erede di ER5: bicilindrico parallelo, aumento di
cilindrata per sopperire all'imbolsimento ai bassi correlato alle
Euro-direttive, ciclistica ed estetica rivista, non stanca subito come
motore.
Altezza sella: ER5 800 mm, ER6N 785.
Conta che io (1.70m) riesco a salire abbastanza agevolmente su una sella
da 880-900: ho giusto qualche difficolta' con le enduro "toste", se mi
devo fermare o partire in forte pendenza (quando mai capita, in un esame
di guida?).
Peso a secco: ER5 179 kg, ER6N 174.
Se e' al di sotto dei 190-200kg, imho, si puo' considerare "maneggevole
anche da ferma", e con la giusta tecnica, in caso di caduta, anche una
ragazza riesce a tirarla su da terra senza spezzarsi in due.
Consiglio: se devi usarla spesso per scuola guida, mettici un paio di
tamponi paratelaio, poi magari protezioni per codone e leve (ringrazio
ancora i paramani chiusi e i telai valigie che piu' volte mi hanno salvato
la moto). Non si sa mai che niubbi ti ritrovi davanti.
Spesso capita quello che vuol fare la A3 e non ha mai nemmeno portato un
vespino. E' tipico che:
a) vada in panico, si attacchi alla manetta del gas e STAMP;
b) la inclini troppo "latengolatengoddioddiomecasca" e RIBALT.
-- 
P&NX(BO)


 come un consiglio ;)
hai ragione, ma a dirti la verità, sono pochi quelli a cui interessa 
saper guidare, alla maggioranza purtroppo interessa solo la patente, 
perchè a detta loro sono "già capaci", soprattutto quelli che hanno già 
la patente B, mentre invece quelli che hanno già la patente B non sanno 
che non sono nemmeno capaci di guidare l'auto... figurati la moto, che 
è una brutta bestia (ex possessore di suzuki gamma 500...)
A proposito, con la suzuki 500 io riuscivo a fare sia lo slalom che 
l'otto quando era originale :-)


 b) la inclini troppo "latengolatengoddioddiomecasca" e RIBALT.
sei per caso un mio collega??? Vedo che hai esperienza in queste cose 
:-)
Sto usando tutt'ora una paleolitica honda cbx 550, non ti dico le 
frecce e le leve rotte cha ha subìto, senza contare le grattate 
laterali...


 l'otto quando era originale :-)
:-)
Pensa che io ho la A da... uhm... 15 anni circa, ma ho dovuto fare
l'esame pratico qualche anno fa perche' era limitata solo alla guida
in italia (me ne sono fregato per molti anni, poi ho preferito
mettermi a posto).
Ho avuto seri problemi, non tanto nel portare la moto (...) ma a
capire come cazzo iniziare il maledetto 8, con tutti quei birilli mi
perdevo il tracciato :D
--
S

 15 anni circa
20 anni circa.
Cribbio se son matusa....
--
S

 Ho chiesto, appena risponde te lo dico
5

 laterali...
Ah, beh, allora bona. Pensavo fossi di un'*auto*scuola che volesse passare
anche al settore moto :-P .
Dal CBX all'ER(5 o 6N), hai solo da guadagnarci, in termini di
maneggevolezza.
-- 
P&NX


 compresa tra 500 e 650 cc, potenza minima 35 kw.
Io vado controcorrente e ti consiglio una BMW F650GS... è
endureggiante ma ha la sella e il baricentro bassissimi, il manubrione
aiuta non poco per le manovre, se te la appoggiano per terra anche
bruscamente non succede granchè (e te lo dico per esperienza ;^)), di
manutenzione costa poco o niente, non consuma una mazza, e ha i Kw
giusti... non costa pochissimo, ma il marchio ti permette di mantenere
un minimo di valore sull'usato, se non pensi di tenerla fino a
sfinimento.
Il mono sarà brusco ma è coppioso e questo può aiutare nelle manovre a
bassa velocità, per la sua "scontrosità" basta che il candidato impari
a giocare di frizione, che è cosa comunque buona e giusta ;^)
bye!


sono pure le moto più usate dalle autoscuole,
comunque anche un GSF 400 Bandit può andar bene, ha i KW richiesti per
la A3 ed anche se è un pò nervoso a mò di frullino ... non da
problemi !
Gioak

 Devo acquistare una moto
Hornet tutta la vita. La marca poi è ininfluente.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/


-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 perdevo il tracciato :D
questione di abitudine, ma dopo 10 minuti che provi, se sai portare la 
moto non dovresti trovare difficoltà...


 invece del GSX che mi dici?
Il Gsx-F è una moto sicuramente datata, pero' ha un ottimo motoro imho.
Nel traffico il peso si sente, ma basta uscire un po' dalla citta' per 
godersela un po' di piu'.
Se mi dici che altre info ti servono magari potrei rispondere in maniera 
piu' approfondita.
Ciao!!


 anch'io qualche volta :-)
Il motore è regolarissimo, tieni conto che per rendere piu' facile il tutto 
alzi
un po' il minimo e sei apposto.
Su quella dove son salito non ho notato alcuno strappo ( ma forse perchè 
sono
abituato con la mia che strappa un casino causa - forse - una 
sincronizzazione
dei carburatori da fare ).
Per il resto è una moto godibilissima, non certo un fulmine, ma sicuramente 
divertente
e molto, ma molto facile da guidare.
Ciao!!


 maneggevolezza.
Bene, la prenderò in considerazione, però mi sa che aspetterò ottobre o 
novembre per l'acquisto, consigliatomi anche da un mio amico meccanico 
(che non vende moto), perchè si possono fare affari...


 moto non dovresti trovare difficoltà...
Diciamo che non c'erano solo i birilli dell'8, ma tutta una serie di
'tracciati ed io - che sono limitato - non vedevo l'8 ed andavo in
palla.
--
S

 Ah dimenticavo... da spendere il meno possibile...
Allora decisamente suzuki GS500
Costa poco, è leggera, pochi cv quindi anche un "imparando" (a me no di
non cercarsela) non viene messo in difficoltà
Al costo aggiungi 140 euro circa di paramotori laterali per le cadute e
sei a posto
Ho un amico che sta prendendo la patente e la scuola guida usa quella
moto, a detta sua è perfetta soprattutto per l'otto, dove con un podi
esercizio non riserva sorprese
Ciao
-- 
BobRock - (GE) - Suzuki GS500E
ICQ: 354681557 - MSN: ancheno...@SPAMhotmail.it


 problemi !
NON DA PROBLEMI? Lascia stare il bandit, intanto perchè dal 96 non ne 
importano più, e poi perchè è una bega da tenere a punto...
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 l'otto...
Il giorno che feci l'esame io parssarono uno con un silverwing (la moto) 
e unop con un FZR100 del '92. E quindi?



dal maggio 2007 l'8, in caso di necessità per via del mezzo si può
allargare di 20 cm per parte.
Gioak

 allargare di 20 cm per parte.
Beh, io l'ho fatto nel 95... :-)
Comunque buono a sapersi, lo deve fare la mia ragazza e il B4 ha davvero 
pochissimo sterzo.. :-)



attenzione: lo deve approvare l'esaminatore della MCTC (se poi si
trova in uno spiazzo non segnato e l'istruttore della scuola guida è
sveglio, quelli manco sanno di che stiamo parlando).
Gioak

 > pochissimo sterzo.. :-)
permettimi un'ulteriore precisazione, così mi spiego meglio:
attualmente tutta la normativa per il conseguimento e/o riottenimento
della patente A ed AS in caso di revoca è in fase di cambiamento.
Potrebbe cambiare anche entro novembre 2007.
Ci saranno nuove prove e nuovi requisiti da rispettare che la
direzione nazionale delle MCTC dovrà prevedere per adeguarsi al resto
dell'UE.
Così su due piedi ti posso solo citare alcune prove che erano in fase
di approvazione:
- portare il motociclo a mano per 200 mt.
- arresto del motociclo ad una velocità non inferiore ai 20 km/h in
caso di ostacolo improvviso (pensavano di far scorrere una palla...);
ed il requisito che è stato più criticato, anche se ai fini della
sicurezza è basilare:
- il candidato, una volta in sella, deve dimostrare di toccare con
tutta la pianta di entrambi i piedi, al fine di garantire un saldo
appoggio da fermo ed un pieno sostentamento del mezzo stesso.
... consiglio mio ?
se può, subito dopo le ferie ... faccia l'esame !
Gioak

 appoggio da fermo ed un pieno sostentamento del mezzo stesso.
basilare un par de balle, se mi si passa il francesismo...
E poi una regola del genere cosa c'entra con la patente? Avrebbe senso
(si fa per dire) vietare ai patentati la guida di moto troppo alte, ma
non fare il controllo all'esame. Altrimenti mi faccio prestare una
moto bassa e poi circolo su un'enduro specialistica con la sella a un
metro.
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 unop con un FZR100 del '92. E quindi?
Io ho visto uno che voleva provare con la sua fzr 1000, mi sembra fosse 
del 97 o 98, ha fatto il primo semicerchio dell'otto con numeri da 
paura, ma al secondo semicerchio... RIBALT...


 se può, subito dopo le ferie ... faccia l'esame !
Mah, lavorandoci in mezzo ne ho viste talmente tante che non mi 
stupisco più di niente, ma io sono come San Tommaso...
Soprattutto con l'ultima che hai detto penso sia molto difficile che 
entri in vigore, le case costruttrici dovrebbero rivoluzionare tutto il 
parco moto e non credo che siano contente...
Piuttosto io ho sentito che c'è l'intenzione di ripristinare l'esame di 
teoria anche se hai già la pat.B, perchè attualmente questo rimane 
ancora un decreto e NON una legge vera e propria, anche se dura ormai 
da anni...


 metro.
Da fan delle moto con guida alta... e dal medio del mio metro e settanta
che sulla mia moto permette di toccare con solo una pianta o con entrambi
gli avampiedi pur mantenendo un pieno controllo del mezzo...
*Straquoto di brutto*
Gli argomenti sono i soliti:
 - Passi sopra agli specchietti invece di incocciarli (a meno che non si
tratti di SUVvoni, ma per quelli ci sono i paramani :-D );
 - Vedi meglio quello che succede due macchine piu' in la', o in un
incrocio nel quale in altri casi avresti la visuale ostruita;
 - Le sospensioni con escursione maggiore permettono di guidare "sopra" a
buche, dossi, e a volte anche ai boosterini ( :-D );
 - *Fa figo* nel parcheggio, salire sulla moto facendo la scaletta con la
pedana, invece di dovercisi accosciare B-) .
Detto questo, corro a comperarmi una 'busa o un banditoneS, che mi son
rotto di farmi aspettare sul dritto e dovermi frullare i maroni in
autostrada :-P .
[p.s. sboronesco: se mi fanno rifare l'esame, l'8 glielo disegno in terra
con una Boss Hoss V8 :-P ]
-- 
P&NX
-- 


 piu' approfondita.
guarda, negli ultimi tempi sto documentandomi nel modo più concreto che 
posso per decidere quale moto acquistare - usata - come prima moto, ma 
comunque solo nel momento in cui potrò guidarla. Questo dipende molto dalla 
fortuna, ma è un discorso lungo e noioso :(
Nel frattempo, ho provato solo una Hornet, e come tipo di carattere del 
motore e impostazione di guida mi sembra molto da figo e da spasso una volta 
ogni tanto che per utilizzo "serio". Viaggi lunghi.... hmmm.... mi viene il 
panico. Inoltre trovo che bisogna farla disperare un pò per sentire la 
spinta vera del motore, che bisogna adottare uno stile di guida troppo teso. 
Credo che un bicilindrico di stampo sport-touring sarebbe la mia vera 
passione, come una Futura o al limite una STx, ma sono tutte supposizioni. 
Le GSX-F sono altre ottime candidate, e fino a quando non avrò modo di 
provarne una qualsiasi feedback da parte di un possessore sarà più che 
apprezzato. Specialmente se ti va fare una valutazione "tarata" sulle 
impressioni che ho avuto rispetto alla hornet (600, del 99). Per esempio, 
non riesco a valutare se la posizione di guida sulla hornet sia sportiva 
rispetto a una GSX-F, o alle sport-touring in genere, o se più o meno siamo 
lì. Dai libero sfogo alla fantasia :)
PS: a molti suonerà come un discorso infantile, ma che ci posso fare... è 
così :-P sono un bambinone che non vede l'ora di cominciare a giocare con i 
grandi... e da un bel pezzo! 

 
Allora va bene anche Hornet Malkara?
Sviluppato per il RAC, regio corpo corazzato inglese, il sistema d'arma
conosciuto come Hornet Malkara è un tipico prodotto della macchinosa
ingegnosità britannica del dopoguerra. Esso era stato praticamente
concepito come sostituto dei carri Conqueror, con una potenza distruttiva a
lungo raggio alla quale si sacrificò praticamente tutto il resto.
Caratteristiche:
    * Lunghezza: 1,98m.
    * Diametro:203mm.
    * Apertura: 0,97m.
    * Gittata:4000m.
    * Velocità: max raggio in 28 secondi
    * Peso: 91kg
    * Testata:27kg. HESH
mah... sicuri che va bene per l'esame della patente???

 Allora va bene anche Hornet Malkara?
Mweglio quello della Northrop ;-))
L'8 più largo e veloce della storia ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 
beh... ma il tuo vola!!! ;-)


Ciao,
anch'io son passato per il "tragico" dramma della scelta prima moto, pero', 
nel
mio caso, non volevo spendere una fortuna e la piu' economica che ho trovato
e' stata, appunto, la gsx-f.
Son salito su una hornet, gran bella moto, pero' e' fuori dal mio utilizzo 
che spero
di fare in futuro con la moto ( quello delle lunghe percorrenze e 
all'occorrenza anch
autostrada ).
Per la posizione di guida direi che siamo lě: in effetti secondo me il gsx-f 
č una sport-touring
quindi č leggermente caricata in avanti, ma ci ho sofferto solo le prime 
volte
quando mi si addormentavano i polsi.
Per il resto le uniche cosa "negative" sono il 150 dietro e la pesantezza da 
fermo.
Se ti piacciono i bicilindrici prova a guardare per una svs 650 s ( la 
versione con le
semicarene ).
Tutto dipende sempre dall'uso che pensi di fare con la moto.
Fammi sapere se ti servono altre info.
ps. Occhio che con la gsx fare l'otto non č proprio un giochetto. :)


 ps. Occhio che con la gsx fare l'otto non è proprio un giochetto. :)
nono, l'8 e tutto il resto lo faccio con la hornet. speriamo bene, non so 
nulla di come valutano il comportamento su strada. resto in ascolto ciao e 
grazie! 

 25kw, 
ma dove l'hai sentita questa? Sono 21 non 25...


 ma dove l'hai sentita questa? Sono 21 non 25...
Eh già. Nel Bel Paese si. In Svizzera no :( ho 23 anni e studio lì da un 
anno, è un casino legato alla conversione della patente B, se vuoi te lo 
spiego, chissà che qualcuno non abbia una soluzione. Però è lungo, ti avviso 
:-D 

 :-D
Ah sei in svizzera... ma la patente la fai lì?


 Ah sei in svizzera... ma la patente la fai lì?
no. la faccio qui. e probabilmente non potrei (ma figurati se in italia se
ne accorgono), ma non si capisce bene. Qualcuno dice di si: io :-D; qualcuno
dice di no, cioè la motorizzazione, che dice che se sono residente in
svizzera non posso. E fin qui gli dò ragione, il fatto è che io ero convinto
di essere residnete in italia, domiciliato in svizzera. Qualcuno dice che io
dovevo annunciarmi al consolato italiano in svizzera che avrebbe provveduto
ad "eliminarmi" dall'italia. Qualcuno dice che dovrebbero pensarci da soli,
e non al consolato ma un altro organismo per l'anagrafe degli italiani
residenti all'estero. Ma io tutta la faccenda l'ho scoperta solo dopo tutte
le pratiche per il foglio rosa. Quindi ero in buona fede, sebbene
presumibilmente maleinformato. In ogni caso ormai sono in ballo e ballo,
cioè la patente italiana me la prendo, ho l'esame il 28 agosto. Poi si
vedrà. Quindi al momento *penso* di essere residente in italia per gli
italiani, e residente in svizzera per gli svizzeri. Io non ci ho mai capito
niente di queste cose, mi hanno sempre e solo pagato per suonare il violino.
Quello che so è che io non ho 120 milioni di euro da evadere :)
Comunque ormai mi hai avviato e vi spiego tutto, così mi sfogo pure. Questa
era la parte relativa alla residenza. Ora c'è la parte relativa alla
patente.
Io sono entrato in svizzera il 1 settembre 2006 (data di rilascio permesso
di soggiorno) e tutti hanno 1 anno da questa data per convertire la patente
italiana - A o B che sia - in patente svizzera, o non puoi guidare in
svizzera (da residente con permesso di soggiorno ovviamente, non come
turista). Oltre questa data, allo sportello della motorizzazione svizzera
dicono non si possa più divenire possessori di alcun permesso per guidare.
Che mi sembra assurdo, ma andiamo avanti. Altra cosa spiacevole che mi hanno
detto allo sportello è che se chiedo la conversione della B e della A appena
conseguita, mi convertono solo la B perchè la A l'ho conseguita dopo
l'ingresso in svizzera, il che per loro è inconcepibile. Per l'Italia, come
ho detto prima, non lo so.
Quindi, siccome all'atto della conversione la patente italiana viene
ritirata e rispedita in italia a non so quale tipo di
ufficio/consolato/ministero/sarcazzo, se non mi convertono la A non ho modo
di dimostrare che la moto la posso guidare. Nemmeno in Italia, sia chiaro,
che è la cosa che mi scoccia di più.
Se invece me la convertono, al 99,99% mi impongono il limite dei 25Kw fino
ai 25 anni previsto dal CDS svizzero. E probabilmente mi toccherebbe
tenermelo anche in Italia. Quello che so per certo è che se converto la B, e
me ne fotto della A italiana, posso prendere la A svizzera ex-novo. Ma
allora a questo punto io mi chiedo:
1) Se io ho due patenti e loro vogliono convertirmene solo una, mi pare
illogico oltre che ingiusto che mi impediscano di guidare, almeno nel Paese
in cui ho diritto, con la patente che mi è stata rilasciata da tale Paese e
che loro non vogliono convertire. Non posso fare niente? Non esiste una
carta che uno dei due Stati possa rilasciare in modo che almeno in Italia
possa guidare la moto?
2) dal momento che ADESSO che non ho nè moto nè macchina me ne frega una
beata di poter guidare in svizzera. Quindi diciamo che mi prendo la patente
A e mi tengo la B in italia, faccio passare l'anno e quando avrò bisogno di
guidare un qualsivoglia mezzo in svizzera, faccio il furbo, dichiaro di
voler conseguire ex-novo le patenti A e/o B come se in italia non le avessi
mai prese. Secondo voi se ne accorgono? In questo modo avrei due patenti
diverse di due stati diversi, quindi in teoria venedo multato e sanzionato
da uno l'altro non verrebbe a saperlo. Si può? Questo varrebbe anche se ci
fosse una soluzione al punto 1), perchè mi troverei ad avere la B svizzera,
la A italiana sotto forma di documento sostitutivo, e una seconda A
svizzera.
3) ma perchè proprio a me? :) mi ero già pregustato l'acquisto della prima
moto a fine estate, ma se non la posso guidare è inutile...
A tutto 'sto casino aggiungete che se me le convertono entrambe perdo il
diritto di guidare in italia moto oltre i 34cv fino ai 25 anni. Inoltre, gli
svizzeri dicono che con la loro patente si continua a guidare in Italia
senza problemi, invece proprio l'altra sera una vigilessa mi ha detto che in
Italia si guida solo con patente rilasciata da uno stato membro della CE o
con la Patente Internazionale.
Il problema è complicato, e ho cercato di essere più chiaro possibile, non
so se ce l'ho fatta.
Ecco, ora l'OT è completo, e anche la rottura di coglioni al NG. Ma se
qualcuno mi aiuta, cacchio, considerate casa mia - italiana o svizzera che
sia - come un ostello gratuito dove fare tappa durante i vostri viaggi.
Anzi, fatelo lo stesso ;) il tutto in attesa che vengo in strada anch'io,
ovviamente :-D e prima o poi ci vengo!
PS: Alfredmann, tu sei di Adria, se non ricordo male... io sto a Baricetta.
Dita a V dalla finestra.