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Titolo: Kawa 636 my 2004 e prime armi

Ciao
Un niubbone come me puň avere la sfacciataggine di salire su una moto come
quella in oggetto?
L'unica moto che ho guidato č stata una ER-5 con la quale ho fatto l'esame
di scuola guida. (che mi č sembrata piuttosto fiacca).
Non voglio alimentare TREAD inutili ma solo capire se, anche se la moto č
potente, si puň andare per gradi dosando l'acceleratore. Non sono il primo
che fa un 'passo' cosě lungo ma credo di potercela fare.
Consigli? Grazie in anticipo. Enrico.

Io credo che non sia necessario comprare una moto da 30 cavalli per
iniziare, basta metterci la testa


Vai dritto per la tua strada, l'importante è che tu sia veramente convinto
di quello che fai. E' capitato la stessa cosa a me, ma purtroppo a cuor non
si comanda, dice qualcuno e infatti il colpo di fulmine è arrivato. Come te
prima della mia attuale moto non ne avevo mai avuta una. L'importante è che
nello stesso momento che attacch il culo sulla sella, attacchi anche il
cervello e diventi tutt'uno con la moto. Se la temi, LEI ti dominerà, ma se
vai tranquillo senza timore e soprattutto ragionando su quello che stai
facendo allora vedrai il vero divertimento. Una scala si sale gradino x
gradino. Buona fortuna ed in bocca al lupo per la moto.
Lamps
Francesco on
Black CBR 600 RR

 quella in oggetto?
basta che usi la testa mentre sei sopra...
-- 
MAX
on Ninja636 Argento 2004

Forse io valuterei il fatto che ci sono in giro le foto della versione 2005
che ha lo scatrico soto il codone... come le altre... 
Per il resto quoto gli altri...
Buona scelta
Lu
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Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

di scuola guida. (che mi è sembrata piuttosto fiacca).
Povera ninjina! Si becchera' tutti gli errori di niubbaggine (cadute
da fermo/in movimento, partenze con antifurto meccanico inserito..)
heehe vai con gli dei. Quando piove non ti fidare della tenuta di quei
grrossi pneumatici!

 che ha lo scatrico soto il codone... come le altre...
^_^ ma che stai a dě! ahhah


 Per il resto quoto gli altri...
Dove!?!?!??!?!!


Se la guidi utilizzando solo 60 cavalli non č piů rischiosa di una moto con
60 cavalli... dice il saggio... solo che se ci caschi costa un botto
ripararla!
Vai tranquillo, magari monta i paracarenatura... e ehhhm.... le rotelle tipo
triciclo :-))) SCHERZOOOO!!!!

Consigli? Grazie in anticipo. Enrico.
Uno in particolare: quale sarebbe l'uso prevalente che ne faresti?
Pensa a cosa comprare anche in base a questo.
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 semplice potenza.
Concordo!! Imho l'ideale rimane sempre una moto col manubrio!!
(naked o ancora meglio enduro stradale...)
Ovviamente un motard rimane il top eheheheh
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & Gixxer750 outsider (for 
sale)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 semplice potenza.
Io non sono d'accordo ho provato taaaante moto e di tanti tipi diversi e
devo dire che la 636 è in assoluto quella che guido in maniera più spontanea
e naturale a volte mi sembra di piegare con la forza del pensiero, l'assetto
e la frenata perdonano parecchie stronzate che il Guzzi California non mi
perdonerebbe nemmeno se gli mettessi il paracadute dietro.
Se poi ragioniamo in termini di scomodità è un'altro paio di maniche.

 Se poi ragioniamo in termini di scomodità è un'altro paio di maniche.
perfavero non paragonarmi li 636 con il guzzi...
dal cielo alla notte...
ma per un niubo meglio una sv650


Consigli? Grazie in anticipo. Enrico.
Ciao Enrico,
parlo della 636
				IHMO
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- la potenza c'č (ma se ci controlli non č poi devastante)
- i manubri bassi ti garantiscono un bel pň di disagio
- l'idea di essere accompagnato da na zavorrina in gite domenicali
fuori porta, cosě per stare insieme a lei, e prendere confidenza con
la moto, scordatela ... č molto meglio andarci da solo su una moto del
genere
detto questo, il problema grosso č:
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iniziare da na moto del genere 
o
ti fa partire sparato e appassionare fino alla noia, bruciare tutte le
tappe nello studio e nella conoscenza del pianeta motosportiva 
oppure
ti blocca, sarai uno di quelli che hanno la moto sportiva, ma non son
capaci di tenere passo (senza far danno ... ) di un discreto
motociclista con esperienza su una discreta media sportiva.
a te ... in bocca al lupo ... segui solo ciň che hai dentro e credici,
per il resto ognuno dice la sua... io ho detto la mia cazzata
quotidiana :-D
lampz
http://www.arturobaldini.com

Se poi ragioniamo in termini di scomodità è un'altro paio di maniche.
No, no, affatto, io sto ragionando in termini di un ragazzo che senza
avere un minimo di esperienza su nient'altro che la ER-5 della scuola
guida (2 ore, al massimo 3 a 50 all'ora intorno allo stesso isolato in
città)  vuole comprare come sua prima moto una bestia da 120 e oltre
cavalli per 161 kg in grado di fare i 270, che in 10 secondi circa sta
a 200 orari, che si alza di gas pure in seconda quando sei già in
velocità, che se solo pensa di farci la prima curva che avrà di fronte
come la affrontava con la ER-5 lo ritroviamo a manifesto sul muro di
qualche villetta, che se apre un po' di più si trova a 180 in centro
storico senza aver capito come c'è arrivato... 
Con "impostazione", in questo contesto, non mi interessa affatto la
comodità ma la reattività e le potenzialità di una moto che
praticamente nasce per andare in pista e ha una targa appiccicata al
codone quasi per sbaglio, e se ne hai una anche tu non penso ti
sentirai di dirmi che non è così!
Con tutto il rispetto per la buona volontà e l'intelligenza di
chiunque, quella *_NON_* è adatta come prima moto per nessuno. Se poi
uno se la compra lo stesso e ci va in giro per un anno a massimo 90
km/h tutto il tempo e usandola come se avesse 60 CV perchè è assennato
ed ha timore, allora scusami tanto vale comprarsi la ER-5 o un monster
620 e imparare a portare quelli più al limite, anche perchè, IMO,
tanto in quel modo stile pensionato al supermarket :-) dalla 636 non
impari un tubo.


 quella in oggetto?
Una piu' stronza non potevi sceglierla ..
IMHO no, sposta le tue attenzioni da un'altra parte .. troppo specialistica,
troppo radicale .. troppo tutto per un "niubbone" come tu ti definisci ..
Fatti un regalo, pijati una bella naked con il manubrio alto, la vita sara'
molto piu' facile .. ;-)
-- 
° GSchicco (BO) su SV650 "Anneke, ora col tanga"
° Tessera CISNK n.2 e LHOM n.3
° ICQ N.339916742 [gschicco(AT)
virgilio.it
]
° [ 
www.gschicco.da.ru
 ]  [ 
www.cner.altervista.org
 ]

 che ha lo scatrico soto il codone... come le altre...
ed č disposto aspettare la fine del 2005 per prenderla??? che fa ci pensa su
1 anno e mezzo?? ^_^


 storico senza aver capito come c'è arrivato...
Forse il discorso non è chiaro... non è che siccome ha una moto che fa tutte
queste cose deve farle per forza e deve farle da subito.
Considerando che non tutti possono permettersi di comprarsi una moto oggi e
un'altra tra un anno non ci vedo niente di male a comprarsi una moto estrema
ma comunque facile da guidare con un tantino di testa e prenderci mano piano
piano... magari la 636 se la porterà dietro per i prossimi 10 anni e sarebbe
peggio se una volta presa un po' di mano con la solita Monster o Hornet si
trovi a pensare, tra un anno o due... "si, bella, ma io volevo la Ninja".
Ok, possiamo pensare che sia "uno spreco" i primi tempi, ma prima o poi
imparerà anche lui e se proprio non impara vorrà dire che sarà uno dei tanti
fermoni che vanno in giro con le SS e si fanno passare dalle Hornet, alla
fine non è un problema nostro giudicare tale comportamento.
Se poi è un pazzo incosciente per me può ammazzarsi benissimo con una moto
da 80 Cv... questa è la mia opinione, ma non mi pare comunque il caso di
fare del terrorismo per un mezzo che dopotutto è costruito per essere
guidato da esseri umani, che ovviamente a seconda dell'esperienza la guidano
in modi diversi.
Il 636 (e io posso dirlo perchè è la mia moto) è una moto docile, sincera e
facile da guidare, con una ciclistica eccezionale, certo, il motore spinge
forte, ma non costringe certo a farlo per forza in ogni condizione.

forte, ma non costringe certo a farlo per forza in ogni condizione.
Guarda che ne ho una pure io e credo di essere altrettanto titolato a
parlarne... Non è una moto pensata per il pilota qualsiasi, è un mezzo
estremamente performante indicato per una tipologia di piloti di
discreta capacità e un utilizzo che è sensibilmente differente da casa
ufficio e gita con zavorrina la domenica al mare, ti piaccia o no la
situazione è questa.
La ciclistica è eccezionale, sì, se la usi in pista, se ci vai in giro
per le buche di città è una autentica tortura e ti mette invece
parecchio a disagio e ti costringe a continui sforzi per tenerla.
Il motore non ti costringe no a spingere per forza, ma se non sei
abituato a dosare bene il gas aprire troppo e rischiare di trovarsi in
penna davanti a un autobus che frena o andare lunghi contromano in
qualche curva non è terrorismo come dici tu, è semplice statistica.
Facile da guidare lo è solo sei già sai fare a guidare, se non sei
capace e la tua esperienza è di 3 ore con una naked da 35 cavalli
continuo davvero a dubitare fortemente che sia la moto ideale per
imparare. 
Insisto, tu parli come uno che ha già esperienza, qui si tratta di
qualcuno che parte praticamente da zero. Siamo tutti d'accordo che in
condizioni normali di calma e zero traffico basta andare piano, il
fatto è che nella vita reale di tutti i giorni la condizione di calma
e zero traffico non esiste mai e la possibilità di commettere errori
alla guida cresce esponenzialmente con l'inesperienza. Un errore di
guida con una ER5 non credo davvero che ti esponga allo stesso tipo di
rischi e problemi dell stesso errore di una R6 o di una zx-6r.
Infine, se ne hai una lo sai, l'erogazione di una 600 sportiva, per
quanto il ninja sia la migliore per linearità e fluidità, non è
perfetta e ha delle variazioni piuttosto evidenti da bassi a medi, il
636 ha un discreto buco a 3000 giri. In questi casi, quando la moto ti
pare non risponda bene, se sei niubbo tendi facilmente ad aprire di
più, poi quando comincia ad arrivare la risposta rischi di non sapere
come cavartela perchè non te l'aspetti.
Poi certo, a questo punto tanto basta andare piano, diamo pure in mano
a un neopatentato una porsche o una ferrari, tanto basta che ci va
piano... perchè non dimenticarti che è quello di cui si sta parlando,
una persona con zero esperienza che intende esordire sulle strade con
un mezzo essenzialmente da competizione. Ammazzarti lo puoi fare anche
in bici, sicuro, ma non puoi certo negare che con una Ferrari
Testarossa sia più semplice riuscirci. E questo, ripeto, non è
terrorismo, è cruda realtà. Personalmente ne vedo troppi di inetti
totali che si spalmano per terra perchè non sono stati capaci di
valutare le reazioni proprie e del proprio mezzo e non sono stati in
grado di controllarlo. Più il mezzo è reattivo e più l'inesperienza ti
pone a rischio, può andarti bene e può andarti male, ma la probabilità
di farsi male non è affatto identica al crescere delle prestazioni.


 Consigli? Grazie in anticipo. Enrico.
Dosando acceleratore e cervello, si puo avere come prima moto anche una R1
'98.
Ma sempre prima di accenderla, assicurarsi di aver acesso per bene il
cervello!
-- 
Ed il polso

potente, si può andare per gradi dosando l'acceleratore. 
nel caso dei 600 4c si va per grado dosando i giri: se non tiri
(troppo) le marce sono motori molto dolci e tranquilli, piu' dei
bicilindrici.
nella mia cbr 600 l'unica cosa che puo' mettere un po' in difficolta'
e' la scorbuticita' dell'iniezione, ma conto che sul kawa sia fatta
meglio
--
ciao dal Tinto (Alessandro)
www.tinto.org

molto piu' facile .. ;-)
non ha mica detto che vuole la vita facile: se uno ama e vuole
imparare a guidare quel tipo di moto meglio iniziare subito col
genere, secondo me.


 Consigli? Grazie in anticipo. Enrico.
in teoria sarebbe anche possibile
di fatto, considerando come minimo che un paio di voltre ti andra'
comunque a terra da ferma, ecc ecc ecc..
lascia perdere
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

comunque a terra da ferma, ecc ecc ecc..
come fai a dirlo?


 come fai a dirlo?
l'inevitabilita' dell inevitabile


l'inevitabilita' dell inevitabile
ok allora io sono un essere soprannaturale: sono passato da un enduro
125 a una ducati 350 SS (che nelle manovre a bassa velocita' e' almeno
10 volte piu' difficile di una 600 giap), non sono certo ne' alto ne
forzuto eppure in 3 anni e mezzo e 23.000 km, usandola tutti i giorni
in citta' e parcheggiando in una bolgia quale la facolta' di
ingegneria era per moto&motorini non sono mai caduto, ne' da fermo ne'
in movimento.
nei successivi 5 anni e quasi 70.000 km su una zx6r del 98 e 6000 su
una cbr 600 non sono mai caduto nelle manovre.
Morale: BASTA STARE ATTENTI e il rischio di cadere da fermio e' minore
di quello che corre un esperto 'disinvolto'.


 di quello che corre un esperto 'disinvolto'.
l'eccezione che conferma la regola
personalmente non conosco nessuno che non abbia sdraiato la moto una
volta, classica la partenza in curva con motore che ti muore
poi, ci sono i casi da record.........


 una cbr 600 non sono mai caduto nelle manovre.
Aspetta che non mi ricordo; come si era rotta la leva del Kava ?
-- 
Wallygator®   aka "the White Knight"
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
ci vuole scienza, ci vuol costanza,
per invecchiare senza maturare mai. (cit.)

 classica la partenza in curva con motore che ti muore
Magari uscendo da un benzinaio.. PD...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
L'unica cosa che ferma la caduta dei capelli.....č il pavimento!

Aspetta che non mi ricordo; come si era rotta la leva del Kava ?
cadendo a 40 km/h perche' sono passato su un ponticello con un po' di
ghiaccio sull'asfalto.


volta, classica la partenza in curva con motore che ti muore
ok, allora come vedi non fa differenza fra niubbi, esperti, moto
sportive o moto tranquille.
gli unici fattori determinanti sono quanto bene si tocca in terra e
quanto si fa attenzione.
Riguardo alla "classica partenza col motore che muore" e' buona
regola, spece se uno ha l'iniezione bastarda come la mia cbr, tenere
sempre giu' almeno un piede finche' non si ha un minimo di velocita'.


volta, classica la partenza in curva con motore che ti muore
ok, allora come vedi non fa differenza fra niubbi, esperti, moto
sportive o moto tranquille.
gli unici fattori determinanti sono quanto bene si tocca in terra e
quanto si fa attenzione. per questo l'argomento "ti cadra' in terra
almeno due volte" per scoraggiare un niubbo a prendere una moto
sportiva mi sembra molto vano: primo perche' gli cadrebbe anche un
altra moto, secondo perche' magari stai parlando a un armadio di 195
cm per 110 kg di muscoli che terrebbe su una HD col mignolo...
Tante volte quelli che "no non partire subito con una moto cosi'
-spesso simile a quella che si ha- che ti fai male" mi paiono voler
piu' che dare consigli sottolineare la propria abilita'/esperienza :-P
:-P
Riguardo alla "classica partenza col motore che muore" e' buona
regola, spece se uno ha l'iniezione bastarda come la mia cbr, tenere
sempre giu' almeno un piede finche' non si ha un minimo di velocita'.




ehhhhhhhhhhhhh a parlare "dopo" e' sempre facile :-)
devo partire per il lavoro e con la mia honettina siamo gia' in
ritardo.... esco dalla rampa dei garagr del condominio e mi affaccio
su una stradina laterale che percorrendola tutta, mi fa arrivare allo
stop per immettermi sulla via "grande" che mi porta al lavoro....
c'e' gia' una fila pazzesca fino al semaforo ma io decido di prendere
il senso opposto e fare vie traverse..... i sardomobilisti in coda mi
fanno passare, non mi accorgo di essere in seconda ma parto lo stesso,
devo girare a sx e quindi guardo a dx se arriva qualcuno..... posso
andare via......>GULP mi si spegne il motore propio nel mentre
acceleravo e avevo lo sterzo girato....... arghhhhhhhhhhh sono 1.84 x
80kg ma non ce l'ho fatta e la mia giacomina mi si e' adagiata su se
stessa!!!!!! terrore!!!!!!
intralcio la coda che alla mia dx e' gia' andata via tutta ma alla mia
sx mi guardano come un marziano che li intralcia....che
vergognaaaaaaaaaaaaa
mi venite in mente all'istante tutti voi mentre vi leggevo quando
dicevate che se ti cade la moto, sono azzi amari, perche' non la tiri
su da solo...... oddio e adesso????
dalla vergogna prendo la moto con due mani e senza staccare nulla, ci
metto una tale forza che mi si alza senza il minimo sforzo! anzi,
quasi quasi dall'impeto la faccio cadere di nuovo dall'altra parte....
un secondo per accenderla e per sparire in un altra stradina
laterale....mi fermo mi levo il casco e comincio a fargli la
radiografia.... ok il carter e' sfrisato ma poco e per il resto nulla
nulla.... da quel momento prima di partire devo avere almeno 10 metri
diritti se no cerco altre soluzioni! :-)))))
Ivan

l'inevitabilita' dell inevitabile
chris in formato (mignon) saggio...

su da solo...... 
beh non e' vero: c'e' chi dice che la tecnica migliore sia quella di
mettersi di schiena, acchiappare la moto per il serbatoio con le mani
dietro e.. hop!
ma se uno e' un po' robusto, come te, e non ha un macigno di moto ci
riesce abbastanza agevolmente semplicemente prendendola per il
manubrio.
non c'e' niente da vargognarsi, comunque :)


 :-P
Braaavo! Mi hai tolto le parole di bocca :-)

 cm per 110 kg di muscoli che terrebbe su una HD col mignolo...
chiaro che non si puo' generalizzare, cmq far cadere una fiammante 636 o
un rottame di xt qualche differenza la fa...
