Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E ale'... stamani mi sono spupazzato l'Arciduchessa di Mattinghofen per ben 12 km in 23 minuti. (aka: Reportone SuperDuke :-) )

Questa mattina sono stato da Collina a Casalecchio per l'Orange Day, con 
l'esplicita intenzione di fare un giro sul SuperDuke.
Invece di andare a fare un giro, quindi, vi sproloquio le mie 
impressioni sull'Arciduchessa di Mattinghofen, quella pantera spigolosa 
dalla chioma arancio e dalla voce ruggente.
Non si puo' dire che l'abbia strapazzata, ma l'ho lisciata quanto basta 
per prenderle le misure 8-) .
Sarebbe stato meglio avere in prova un Adventure (mai ne ho fatto 
mistero, neanche col conce, chiedendogli espressamente di tenermi 
d'occhio gli usati "caso mai qualcuno si fosse spaventato e la desse 
indietro per uno scooter o ci fosse qualche pischello che piglia la 
nuova"), ma... c'era quel robo stradale e ci ho fatto un giro comunque.
Bello gasato scendo dal vecchio cammello, lo parcheggio, espleto le 
mille formalita' di rito, battute con la ricciuta mora incluse, e mi 
faccio accompagnare verso il garage.
Porca vacca, sono il primo :-) . Due spiegazioni su come metterla in 
moto e ci salgo.
La prima impressione: "madonna che trona da aResto che fanno gli 
scarichi! sicuri che sia tutta originale :-P ?".
La bestiaccia mi accoglie con un ruggito cupo, borbottante e 
appariscente, tanto che sembra di avere un drago dietro la schiena.
E le vibrazioni del motore... si', sono confortanti: mi sento quasi a 
casa :-D .
Seconda impressione: "tutta li'? ma non e' un mille?". Corta, leggera, 
bilanciatissima, neanche sembra di tenerla su, e non c'e' nulla fra 
conducente e strada.
Me la aspettavo leggermente piu' sdraiata, tipo mountain bike, ma la 
posizione non e' troppo protesa in avanti: questo, per ora, gioca a mio 
favore visto che scendo da una guida verticale. Cerco comunque di 
avvicinarmi a meno di due spanne dal manubrio ma STONK! c'e' il 
serbatoio e quindi sto li' :-P .
Va bon, metto dentro la marcia.
...
Ho detto *metto dentro la marcia*...
*Laa maarciaa*...
'cocane!!! Come un imbecille, cerco le pedane sulla verticale passante 
per le ginocchia, e invece le trovo 30-40 cm sotto le chiappe :-\ .
Si', grazie, ora ho capito dove devo poggiare i piedi. Pertanto, questa 
volta *metto dentro la marcia* sul serio e...
CCIUNF.
'nnamobbene... litigo da subito col comando frizione idraulico che, 
rispetto alla mia, non ti fa capire quando stacca, da quanto e' 
progressivo. Per le cambiate successive mi impongo di non pelare la leva 
fino allo scatto (come mio solito), ma bensi' di tirarla completamente.
E quella pedalina del cambio, con la prima troppo in alto per i miei 
gusti... boh, saro' io che dovro' imparare :-) .
OK, ci siamo, sono fuori.
Prima, seconda, via con un filo di gas, sconcertante la regolarita' di 
'sto coso, anche a trenta all'ora.
Angolo retto destra e uno sinistra, che allarga (cit.).
Angolo via brodolini, vicino all'ingresso Camst, per chi e' della zona.
Tutto bene, la trovo discretamente stabile.
Giro l'angolo, due piccoli colpi di gas... brrooOOTTTT, brooOOOTTTT, va 
gia' troppo anche se non sono salito oltre i cinquemila (sto circa a 90 
orari). Paura!!!
OK, mi do' una prima calmata e mi "appoggio" ai freni, visto che devo 
affrontare un paio di incroci: cazzarola, *finalmente dei freni che 
frenano*! Neanche lontani parenti della monopinza flottante alla quale 
sono abituato.
Prrroseguo ad andatura di passeggio lungo il rrrettilineo che porrrta 
verrrso via Brrrigata Bolero, e mi gusto un po' di guida rrrilassata 
(intanto che il motorrre vibrrra e fa brrototototototrotototototrott).
Sara' la minore altezza da terra, sara' la guida piu' "stesa", sara' il 
mezzo per me nuovo su una strada che conosco come le mie tasche e che 
quotidianamente stracorro per lavoro, ma a settanta su quella ho la 
sensazione che sia come fare i cento sulla mia.
Giro in centro a Casalecchio, un paio di rotonde, due zig-zag, qualche 
svolta. Un avantreno completamente diverso da quello al quale sono 
abituato: e' un po' meno reattivo e non da' l'impressione di "cascare" 
verso l'interno, ma in compenso comunica molto meglio quello che fa.
Semaforo. Metto in folle e, cosi' per curiosita', do' un paio di sgasate 
sugli ottomila. Il drago dietro la schiena, che di solito borbotta, ora 
ruggisce. Ri-Paura!!! Ok, stai calmo.
Ora, a spasso per la vecchia Bazzanese, attraverso Zola, rotonda, 
piegone... bof, 'sta moto da' l'impressione di essere "verticale"... col 
baricentro alto, quando vai giu' anche di poco, lo senti; con questa 
(saranno le diablo, sara' la ciclistica, sonasegaio) non capisco bene di 
quanto sono inclinato.
Rientro alla base, altri due piegotti alle rotonde della Meridiana, 
mini-tirata appena fuori da velocita' codice (ma sufficiente a sentire 
il casco che "tira indietro": due accidenti vanno alla becca e al 
frontino) sull'asse attrezzato per rientrare in officina, e primo 
moscerino spataccato sugli occhiali (fanculo la protezione 
aerodinamica... ci fosse :-D ).
Scendo dalla Duchessa e mi accorgo di essere cosi' stordito e 
concentrato sul "madonna che bestia di moto che ho provato", che:
a) non riesco a trovare il cavalletto (che, porcaeva, e' sotto la pedana 
in una posizione per me assurda e inconcepibile);
b) il conce mi deve chiedere due volte il libretto della moto;
c) non avevo notato che il mezzo aveva targa austriaca;
d) sbaglio addirittura la strada per arrivare in ufficio a ritirare i 
documenti (rendo noto che ce n'e' una sola).
"Ecco qua, un portachiavi ricordo, e la' fuori se vuoi ci sono dei 
pasticcini". Grazie, cara, tanta gentilezza non la merito :-* .
Preferisco fare due chiacchiere col boss sul modello Adventure in 
esposizione :-D .
***Impressioni del niubbo***
La moto e' un panchetto, le sconnessioni si sentono tutte. Ho provato ad 
alzarmi sulle pedane... il drago mi ha detto "STA' GIU'! questa moto si 
guida da seduti!"... vabbe'.
I dossi mi fanno apprensione: abituato alle mie sospensioni lunghe, ad 
affrontare tutto con un "su in piedi e dai gas... ppuff... e fuori dalle 
balle!", mi sono sentito un po' troppo sbatacchiato e "in balia della 
strada" rispetto al solito.
Del tipo che ho meno accusato 1km di fuoristrada ieri che una serie di 
buche in citta' oggi.
Motore da panico; pronto, reattivo, ignorante a prescindere, e bello 
progressivo (graziarca... e' un mille!), me lo aspettavo piu' strozzato, 
per via delle Euromologazioni.
Per avere un riferimento: fino ai seimila ha circa un 20-30% di spinta 
in piu' del mio dominator a pari giri, e la cosa mi piace; oltre... non 
ci ho provato, a marcia inserita, e non credo riuscirei a sfruttarlo se 
non dopo un buon apprendistato.
Gia' a cinquemila, in prima-seconda si sente l'avantreno leggero, piu' 
in la' mi aspetto che si alzi di gas senza troppi problemi; quando mi 
sarei aspettato che murasse, quello iniziava a spingere sul serio 8-) .
In altre parole: di potenza ce n'e' quanto basta per far sparire i 
rettilinei fra una curva e l'altra.
Posizione di guida ottima, se non avessimo le strade disfatte e non ci 
fosse casino per le stesse.
Saro' stato troppo concentrato sul mezzo, sulla moretta dell'ufficio, ma 
in un paio di incroci ho visto le auto arrivare solo all'ultimo (e cio' 
e' male).
Insomma, il traffico preferisco dominarlo da un trampolo tipo il mio, 
piuttosto che da accucciato su un panchetto.
Mi sento piu' sicuro se riesco a vedere la capotta delle auto; in 
genere, cosi' facendo, prevengo le loro mosse e non ne subisco le 
conseguenze.
Mi sento piu' sicuro con venti e rotti centimetri di escursione sulla 
forca, e altrettanti sul mono; cosi' posso scordarmi buche e dossi.
Mi sento piu' sicuro... sul vecchio cammello o su qualcosa che gli 
assomigli :-) .
Comandi, come gia' detto, ben visibili e intuitivi, ma sono rimasto un 
po' interdetto dalla pedalina del cambio (troppo alta, imho) e dal 
comando frizione troppo pastoso.
Freni, condensabili in una sola parola... FINALMENTE!!! :-D
Giudizio complessivo, espresso in due sillabe: "MECO..."
Giudizio espanso: una discreta istigazione a delinquere su due ruote, 
che richiede un certo rispetto per essere guidata le prime volte.
La comprerei?
Mah, l'Adventure o l'Adventure S, anche subito, se non mi fossi 
impegnato oltre 20 testoni un mese fa per il cambio macchina.
L'Arciduchessa e' una gran moto da divertimento, ma per ora non fa parte 
del mio mondo.
A voi, dunque ;-) .
-- 
Polentaro&NX650(BO)
      ++++++++++++occhio ALLA TESTA per scrivermi++++++++++++
"Non sono io che non la so guidare: è lei che non è un Dominator! ;-P"
(Mko su it.hobby.motociclismo, addi' Wed, 22 Mar 2006 15:21:40 MET)


Senti.. si capisce che vuoi enfatizzare le tue sensazioni per i neofiti ma 
se
dici "Paura!!!" a 90 orari forse č meglio se ti dai all'uncinetto....:-))

 dici "Paura!!!" a 90 orari forse è meglio se ti dai all'uncinetto....:-))
io non credo di dovermi dare all'uncinetto ma oggi ho fatto un prima
seconda con una tuono vecchio modello e mi sono cagato
addosso....abituato con la mia bici a motore :D
il bicilindrico 1000 è il bicilindrico 1000, in pochi sanno veramente
gestire una potenza del genere

gestire una potenza del genere
I 105-110 cv alla ruota sono gestibilissimi e molto divertenti, piu' di un 4 
cil.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 (Mko su it.hobby.motociclismo, addi' Wed, 22 Mar 2006 15:21:40 MET)
LOL! questa non la taglio. Sul Dominator noi ci mettiamo sopra qualcosa di
più del culo. :-)
Ciao!
--
Mko
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 del mio mondo.
Quoto. E poi, come forse ti ho già accennato, per me avere più di 50cv su
una moto è praticamente inutile: meglio 50kg in meno.
Ciao
  Andrea

 Sul Dominator noi ci mettiamo sopra qualcosa di più del culo. :-)
Cerrto!
La tanichetta dell'olio motore (questa fattela spiegare da Alfredmann).
-- 
P&NX

 di un 4 cil.
Il quadri lo devo ancora provare a guidare, su una moto. Per ora, non ho
mai gestito piu' di 1 cilindro per ruota, neanche in auto :-) .
-- 
P&NX

  gestire una potenza del genere
Poi Chicco dice che la moto, di default, *e'* il bicilindrico mille. :-P
-- 
P&NX

 50cv su una moto è praticamente inutile: meglio 50kg in meno.
Questo lo so e in parte lo condivido.
Piu' motore, come ho gia' spiegato all'altro Andrea, lo userei solo sul
dritto, in trasferimento, o per impedire che i colleghi di uscita,
quando ho finito le marce, mi spariscano da davanti al naso salvo poi
ritrovarmeli in mezzo ai maroni a meta' della curva dopo quando magari
sono intraversato e col piede giu' :-) .
-- 
P&NX - dalla scheda di rete integrata.

 all'uncinetto....:-))
Il bello e' che quando ho letto queste parole, ero appena rientrato da
un giro in bicicletta, perche' la voglia di motore me l'ero cavata.
Mi sono detto "Uncinetto no, ma bicicletta si', cosi' almeno  :-P" e ci
ho riso un po' su :-) .
A parte gli scherzi, sono cosi' pippa che i quaranta cavalli e i 160
all'ora del mio endurotto mi bastano da circa 4 anni.
Una potenza maggiore so che la sfrutterei solo sul dritto o in
autostrada, con pessime conseguenze per la patente.
-- 
PipPolentaro.

 sorpresina).
ho tirato la prima a 9000 ma in modo progressivo e ho pensato "xxx CANE
SE VA, proviamo la seconda...."...a metà seconda s'è staccata la
ruota davanti e mentre sentivo Edoardo Terzo Plantageneto e tutta la
cavalleria pesante che arrivava allora ho pensato "la moto non è mia,
prima di finire sui giornali e sul lastrico meglio fare basta" :DDD e
ho mollato il gas :-P
Magari un giorno sarò in grado di guidare una moto del genere....ma
non oggi, non ancora (Cit. ER GLADIATORE :-D)

 addirittura un altro Dominator (visto che, in lista, tutti vendono).
Cocco bello, vedi il DRZ Valenti..... l'aveva un ragazzo di svitalia
con il quale esco....è quello che mi ha prestato la tuono ieri... :D
Ecco.... veramente una bicicletta....se non hai la fissa della potenza
per me quel 400 è un bel frullino davvero!

 P&NX


 e soprattutto rimediare i soldi... :-(
Ecco..quello ok :PP
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Poi Chicco dice che la moto, di default, *e'* il bicilindrico mille. :-P
Una volta che ci sei arrivato, è verissimo!!


 per me quel 400 =E8 un bel frullino davvero!
Che cmq č piu potente, e non di poco, del domi ;)))


info in più sull'affidabilità, e soprattutto rimediare i soldi... :-(
Cari confusionari
Vi spiacerebbe mostrare un briciolo di rigore indicando compiutamente
di che moto stiate parlando?
No, perche', cosi' a naso io ne ho tratto l'impressione che l'uno
parlasse dell'Adv grosso e quell'altro di quello piccolo.
Entrambe moto che, se ne avessi la possibilita', mi prenderei di
corsa, faticando comunque a decidere per l'una o per l'altra.
augh!
 
lakota
"oh, guarda: un asino che vola!"
per rispondermi togli la sicura

 Te non parli mica per esperienza, vero :-D ?
Ricordo ancora con struggente tenerezza i 1°-2° fino ai 155 km/h di 
limitatore su una ruota.


 corsa, faticando comunque a decidere per l'una o per l'altra.
LC4 imho e' il Domi di questo decennio, e LC8 Adv. ne' e' l'Africa Twin,
mentre la SuperEnduro mi sembra una riedizione "tosta" della vecchia XLV
750 a cardano.
Buonanotte, sto cominciando a sragionare.
-- 
il confusionario.

 con il quale esco....è quello che mi ha prestato la tuono ieri... :D
Non ha gli attacchi per i distorsori spazio-temporali :-P .
Comunque si', la Valenti e' una delle potenziali candidate quando
avverra' il cambio.
Anche se la preferenza andra' di sicuro verso modelli made in Europe e
piu' adatti a fagocitare km con qualsiasi fondo stradale.
-- 
P.