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Titolo: (Tecnica) E se si rompe il cavo .... ?

Un saluto a tutti gli Amici del NG !!!
Sabato decido di farmi un bel giro.
La moto e' OK, il tempo anche, quindi mi "avventuro" in statale fino a
Bergamo poi Brescia e poi verso il Lago di Garda.
Al ritorno, nel pomeriggio, decido di fermarmi alla Basilica di Caravaggio
ma a due Km da questa, sulla statale, mi si rompe il cavo della frizione.
:-[[[
Mi fermo per controllare se si puo' riparare o al limite tirare a mano, ma
nulla.
Nel bauletto ho di tutto: ferri, bomboletta, tuta antiacqua ma mi manca
proprio un cavo.........
Riparto e provo in un paio di stazioni di servizio se per caso hanno un
cavo, ma nulla.
Sono molto gentili e mi danno anche una morsettiera per tirare il cavo, ma
nulla.
Telefonano a due o tre negozi e officine di moto, ma sono tutte chiuse......
E' chiaro che devo tornare a Milano in quelle condizioni.
Quindi, riparto alla bene e meglio e cerco di non fermarmi piu' !!!
Riesco ad arrivare a Milano..........
Questa settimana la sistemo e non manchero' di avere delle scorte nel
bauletto.
Una domanda: vi e' mai capitato ???
(Steu puoi anche non rispondermi, lo so che ti e' successo al CMRN 98,
c'ero:-)))
Come avete risolto ???
Un lampeggio.
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 1990
Milano
----------------------------------------------------------------------
Numero di ICQ: 46225702
Home Page ---- in costruzione ---
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
Dove trovare informazioni sulla Netiquette:
http://www.aspide.it/netiquette
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Una domanda: vi e' mai capitato ???
col Caballero un sacco di volte. Con la Gilera 125 mai. Con la SS non
c'era. Con l'ultima ancora no.
Ad ogni modo il cavo si rompe quasi sempre vicino alla leva del
manubrio o giu' vicino al carter, ma questo accade se stringi troppo
il fermo (di solito). Il 99% delle rotture e' dovuto IMHO a errato
montaggio del cavo o alle guaine vecchie/mal posizionate.
Per non avere problemi e' di solito sufficiente dare un'occhiata ogni
tanto al cavo ai suoi estremi: non si rompe di colpo, si vede quando
sta per cedere.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
e-mail: 
tin...@bigfoot.com
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto


In effetti il cavo si e' tranciato di netto proprio vicino alla leva, dove
c'e' la "pallina" che si incastra nell'apposito spazio.
Quando ho sfilato il cavo dalla guaina ho notato che in un tratto ben
preciso, circa 10 o 15 cm al centro, era MOLTO secco, addirittura quasi
ossidato.
E' per questo che ho deciso che, dopo aver cambiato il cavo della frizione,
mi smonto e ingrasso per bene anche i cavi del contagiri e del contakm.
Ciao e grazie.


[...] mi si rompe il cavo della frizione. [...]
Su questo non avrei potuto esserti d'aiuto.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 Una domanda: vi e' mai capitato ???
Certo che si', moltissime volte. 
Finche' ho avuto motorini e moto con la frizione comandata a filo, ho
sempre tenuto un cavo di riserva gia' infilato nella sua bella guaina. 
Non credevo che qualcuno girasse senza: crea karma cattivo.
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

mi smonto e ingrasso per bene anche i cavi del contagiri e del contakm.
qui mi sovviene una ulteriore precisazione: le piu' moderne guaine
hanno il rivestimento in Teflon: secondo il mio vecchio mekka (capace)
non necessitano di lubrificazione, anzi e' dannosa in quel caso.
Ad occhio direi che il tuo K. abbia le guaine di vecchio tipo, quindi
non sbagli a ingrassare il cavo prima di inserirlo, come si fa con
quelli delle bici.


Non credevo che qualcuno girasse senza: crea karma cattivo.
In poche parole........
Mi sono tirato la sfiga da solo ???
:-))))))))))))))))))))
Ma adesso che lo so..............
^_______^
Un lampeggio.


 Riesco ad arrivare a Milano..........
...meno male! Quando mi è successo con il DR Big non ero assolutamente
preparato (ed ovviamente di domenica)... ho spinto per kilometri il bestione
con il serbatoione pieno! :-[[
Ciao! :))))
Pietro
--
Pietro Tosetti (Cagiva Elefant 750 "Lucky Explorer" "Lucky")
&
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano ----> Siamo riusciti a venire al CMRN... ed anche a tornare!!!! ;-DDD
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 con il serbatoione pieno! 
Veramente a me e' successo anche con una Fiat 127, in pieno Sahara. Non
crederai che abbia spinto per 150 km, vero?
Voglio dire che cambiare "a orecchio" non e' poi 'sto gran problema con
qualsiasi mezzo. Due o tre grattatone e poi s'impara.
Per le partenze, se non hai l'avviamento elettrico o se l'elettronica
della moto lo disabilita con la marcia inserita, basta usare le gambe come
facevano con le prime bici (le "draisine"), che ancora non avevano i
pedali. 


 Come avete risolto ???
A me si è rotto il cavo dell' acceleratore, l' ultima volta quest' estate.
Vendono dei cavi universali che credo vadano bene anche per la frizione,
sono composti da un filo in acciaio molto lungo, il piombino ad un capo solo
ed un cilindretto che si stringe e si fissa al cavo con una piccola vite.
Quando devi sostituire il cavo rotto basta che tagli il cavo universale
della stessa lunghezza di quello rotto e con un cacciavite piccolo fissi il
secondo cilindretto all' estremità. Il costo è di 2-3000 lire e per metterlo
basta un cacciavitino e un attrezzo (pinze,tronchesi o robuste forbici) per
tagliare il filo in eccesso.
Io l' ho usato per l' acceleratore ma credo che vada bene anche per la
frizione.
--
--
Pas
Motoguzzi 850 T3
http://members.tripod.it/pasper/
http://space.tin.it/scuola/affpe/

 pedali.
Già! :DDD Prova a farlo con un monocilindrico da 800 cm cubici e 190 Kg...
io ne pesavo 64... quasi un terzo... Hai presente il rodeo? :DDDD
Ciao!


 io ne pesavo 64... quasi un terzo... Hai presente il rodeo? :DDDD
Provato con nostrana Ducati 750. Vabbe' che i cilindri eran due e io
pesavo ben 65 kg, ma inzomma... mika son morto. Certo che e' una menata,
su questo son d'accordo!


non necessitano di lubrificazione, anzi e' dannosa in quel caso.
Non m ivengono in mente casi in cui la lubrificazione sia dannosa. Cmq
anche nelle guaine rivestite e' bene ingrassare i cavi, magari con del
lubrificante a baso di teflon, appunto, detto anche lubrificante
secco. NON e' grasso, che e' un ricettacolo di sporco e polvere ma
forma una pellicola bianca di lubrificante sulla quale lo sporco non
attacca ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat Ogekuri's Special e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03484407527 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
**********************************************
Perche' vuoi fare il cantante?? 
Non potevi drogarti come tutti gli altri?? ;DDDDDD

Non m ivengono in mente casi in cui la lubrificazione sia dannosa.
a me si.
una volta ho messo del lubrificante spray nel filo freno dell'SH50
(che e' bowden siggillato)  e dopo un mese era bloccato.
la lubrificazione non va fatta sui bowden ma solo sul classico cavetto
acciaio e guaina.
Ciao
Mototopo

anche a mè sul cabalero mi si rompeva sempre il cavo della frizione, io però
risolvevo perchè dopo la prima volta ne portavo sempre uno di scorta

Come avete risolto ???
Basta avere un Sergio Pellegrini che ti segue :-)))
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo 
da Brugherio (MI)

c'e' la "pallina" che si incastra nell'apposito spazio.
proprio come il mio, e' carenza di lubrificazione, la pallina si
blocca e quando tiri la frizione anziche' girare rimane ferma, il cavo
flette e dai e dai si rompe


non necessitano di lubrificazione, anzi e' dannosa in quel caso.
vero, infatti non bisogna lubrificare il cavo ma la pallina.
Poi il teflon a lungo andare si consuma, il comando indurisce, e
bisogna sostituire tutto


Non credevo che qualcuno girasse senza: crea karma cattivo.
succede agli ex-ducatisti abituati al comando idraulico della frizione


 Una domanda: vi e' mai capitato ???
Mo' ci ripensi al Paso che aveva la frizione idraulica.???...:-))))))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 ed un cilindretto che si stringe e si fissa al cavo con una piccola vite.
E' meglio dare anche un saldatina a stagno al cilindretto, cosi' sei sicuro
che non si allenta.
Io ho ottenuto degli ottimi risultati utilizzando per l'acceleratore i fili
per i comandi cambio delle MB.


della stessa lunghezza di quello rotto
Ecco, appunto, della stessa lunghezza.....
... vero Pas???????
;-PPPPPPPPPPPP
......aaaahhhhiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!! scherzavoooooooooo!!!!!!!!!!
..... non volevo sputtanar(CI)ti ;-DDDDDDDDDDD
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS
mirc...@tin.it
Giulianova (TE)

Mo' ci ripensi al Paso che aveva la frizione idraulica.???...:-))))))))
Bello il Paso vero Zanelotto ???
E la tua Titti che fine ha fatto ???
Cmq, il mio Paso, sul Ghisallo l'anno scorso mi ha lasciato fermo perche'
non funzionava piu' il blocchetto elettrico, ricordi ???
Ah, e' vero, TU ERI IN SARDO.............
:-Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr



E' quello che faro' anche io.
Comperero' questi fili e qualche guaina e me le terro' di scorta.
Grazie a tutti e a presto.


Come avete risolto ???
Mi é capitato un sacco di volte e ogni volta... un dramma! Per ambiare
non ci sono grossi problemi... pasta beccare il numero di giri del
motore che fa meno danni ed il gioco é fatto. Il vero problema sono le
ripartenze ai semafori ma nelle ultime occasioni avevo adottato una
tattica infallibile: fermata al semaforo in folle, spengo il motore,
innesto la prima e quando viene il verde ci do dentro con il motorino
d'avviamento finché non parte... se non si ha il motino
d'avviamento... é un po' un casino!
Ora però ho risolto tutti i miei problemi usando una guaina maggiorata
(quella del vecchi California) e il cavetto dell'Ape Piaggio, che ha
un piccolo riforzo sul cavo vicino alla "pallina" che si innesta nella
leva della frizione.
Facendo i dovuti scongiuri... sono due anni che non cambio cavetto!
Due dita al cielo!
Giorgio "Gioppy®" Pronzato
Moto Guzzi V65c
Genova
gio...@mbox.ulisse.it
Home Page: 
http://gioppy.freeweb.org
IHM-Pesto: 
http://ihmpesto.cjb.net
ICQ #12729250

 su questo son d'accordo!
OK provato ieri... ho fatto finta di non aver la frizione ed ho provato ad
accendere l'elefante (motore ducati 750)... la compressione non mi ha
ammazzato come quella del mono...
E' vero: è fattibile! :)))))



Io direi di piů: Il cavo si rompe proprio durante la sfrizionata:
allora, dalla leva ti viene un breve avvertimento, 1 o 2 sec di
<<sgritch>>, non so descriverla, č una grattata metallica accompagnata
da una sensazione di disastro incombente, indica che il cavo si sta
snervando. A quel punto, mollare subito prima che si rompa e poi
continuare con le fibre rimaste salve. A volte, ma piů raramente, lo
sgritch viene dal punto di attacco alla leva sul motore (ed č piů
difficile da individuare).
Quando poi si rompe la leva, come č capitato a me ... :-| 
Ciao
Sergio & Valentina - Suzuki GSX 750
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e la loro nuvoletta del motociclista

 Una domanda: vi e' mai capitato ???
Cerrrrto. Ma in moto il problema non č poi cosě grave; si riesce a tornare senza
grossi patemi.
Ciao
GFB