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Titolo: Curve strette e piede in terra?

Se uno che guida una enduro mette giù a terra il piede internocurva in
curve molto strette, tenendo la moto inclinata ed il busto quasi
perpendicolare al suolo, voi lo compatite o gli portate massimo
rispetto?
E' rischioso?
Si consumano le suole?
Serve a qualcosa?
Grazie

rispetto?
POLENTAROOOOOO, parlano di te ;-)
Bisu 

<Se uno che guida una enduro mette giů a terra il piede internocurva in
<curve molto strette, tenendo la moto inclinata ed il busto quasi
<perpendicolare al suolo, voi lo compatite o gli portate massimo
<rispetto?
<E' rischioso?
<Si consumano le suole?
L'ultima volta che ho fatto una luga serie di tornanti stretti dandoci 
dentro tanto con il gas mi veniva istintivo aprire la gamba internocurva, 
senza pero' appoggiare il piede, avevo paura che l'anteriore da un momento 
all'altro mi abbandonasse :-)) invece č sempre stato il posteriore a 
scivolare di piu.
Credo che la gamba la si apri istintivamente per poter scalciare l'asfalto e 
tener su la moto in caso serva. Anche se sono sempre piu convinto che in 
caso un 600 come il mio scivolasse all'anteriore č difficile ritirarlo su, 
anzi piu probabile scassarsi la caviglia e la gamba che finisce sotto alla 
moto.
Ciao.
Teo
TT600R

 moto.
Se ti va via l'anteriore sei per terra prima ancora di accorgertene...
se invece è il post che si allarga un po' troppo, la zampata, se la
dai per tempo, serve eccome: da un brecciolino bastardo in Sardegna
c'ho salvato le chiappe con la mia che pesa un fottio di più della tua
(meno male che almeno la passeggera non c'era in quel momento!)...

<Ma anche per "regolare" bene l'inclinazione e, non dimentichiamolo, per
<fare i fighi che fa tanto supermotard :D
C'è una cosa che non mi convince, stando con la gamba aperta e il busto 
perpendicolare al suolo si piega la moto di piu rispetto a quando si piega 
normalmente, quindi la tenuta non dovrebbe essere minore? alla fine non è 
meglio spostere tutto il corpo all'interno e tenere la moto piu verticale? 
tipo moto sportiva?
<Se ti va via l'anteriore sei per terra prima ancora di accorgertene...
<se invece è il post che si allarga un po' troppo, la zampata, se la
<dai per tempo, serve eccome: da un brecciolino bastardo in Sardegna
<c'ho salvato le chiappe con la mia che pesa un fottio di più della tua
Qui non riesco a capire....(forse son troppo niubbo)!
se il piede è avanti e ti scivola il posteriore, che zampata dai?!?
Teo 


[cut]
in teoria stare verticale ti consente di avanzare molto con il corpo in modo 
da poter far derapare il posteriore
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(go into my bedroom in the suitcase on the left you find my favourite axe)
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

 Se ti va via l'anteriore sei per terra prima ancora di accorgertene...
Mica vero, a me (honda dominator) l'anteriore è partito due volte, in
entrambi i casi mi sono salvato dalla caduta con un pestone. Certo la
traiettoria ne risente (leggi: se c'è un pedone a bordo strada rischi di
falciarlo) ma la moto la tieni su, se non vai troppo forte. In fondo devi
solo dargli una spintarella per riprendere il controllo :)
Ciao
  Andrea

Si ok ho capito, ma io parlo proprio di strisciare la suola a terra.
Non sempre, è chiaro, altrimenti finisci le scarpe in tre km.
A me sembra di avere un terzo punto di appoggio vero e proprio, che se
perdi l'anteriore è già lì il sostegno a tenerti su.
Così aumento l'andatura in modo assurdo, mi sembra.
Oggi l'ho provato in una rotonda e non l'ho mai fatta così veloce.
Seghe mentali?

Seghe mentali?
Credo di si.
CIAO
Teo


Lo faccio anche io ogni tanto, un gesto inutile ma mi dà una sottile
soddisfazione, anche senza fare le scintille ;-))
Ciao
  Andrea

 meglio, non si consuma la suola e col buio fai la scintille ;-)
Si, e poi becco una pozza di benzina e incendio la strada e tutte le
auto che mi seguono. :D
Serve un volontario che riprenda che poi mandiamo a real tv.
Comunque spero che polentaro legga qui, visto che mi pare di aver
capito che lui ha testato soluzioni di guida simili.
Ciao

 POLENTAROOOOOO, parlano di te ;-)
Sono sfigato che non ho la macchina digitale sottomano, altrimenti vi
postavo una foto delle mie vecchie scarpe antinfortunistica, che usavo
da diporto, e che ora conservo come un trofeo: le suole sono
letteralmente *piallate*.
-- 
Polentaro&NX650(BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.

 se il piede è avanti e ti scivola il posteriore, che zampata dai?!?
Tecnica da polverosi (non che mi vanti di esserlo, eh :-)).
Guidare in "contropiega" sullo stretto in un certo senso ti porta più
facilmente alla derapata,  che in parte è prevista e controllata. Se
pero' è improvvisa o esagerata, a causa di un'aderenza molto minore
del previsto, puoi cercare di riprendere il controllo della moto
rialzandola rapidamente, che consente in genere di aumentare trazione,
e ristabilizzare il veicolo. Per farlo ogni mezzo è lecito, dal
manubrio, alla zampata (a patto che si portino stivali robusti, è
ovvio :D), alla scorreggia controvento :D

 se il piede è avanti e ti scivola il posteriore, che zampata dai?!?
Tecnica da polverosi (non che mi vanti di esserlo, eh :-)).


 se il piede è avanti e ti scivola il posteriore, che zampata dai?!?
Tecnica da polverosi (non che mi vanti di esserlo, eh :-)).


 Serve a qualcosa?
Risposta breve, gia' scritta da altri: soprattutto a far scena, quando
capita a salvarti in caso di perdita di aderenza, di sicuro a far
incazzare chi sta dietro. Praticamente Hermooz ha gia' spiegato tutte le
motivazioni tecniche.
Interpretazione personale.
Su una moto con manubrio largo e guida eretta, spostare il popo' e
aprire il ginocchio fa tanto "vorrei ma non posso" ed e' scomoda da
mettere in pratica rispetto, per esempio, ad una scarenata stradale,
nella quale sei di sicuro piu' inclinato in avanti e con la quale ti
viene naturale traslare con tutto il corpo verso l'interno curva.
Per come vado io, la gambina fuori serve sia da riferimento
(l'equivalente del ginocchio), sia da "stampella di emergenza" in caso
di aderenza precaria (bagnato e sterro).
In teoria, se allunghi il piede interno, carichi il piede esterno, e in
caso di scivolone progressivo controlli meglio il posteriore, specie se
sei in fuoristrada o hai le tassellate che ti "telefonano" il limite.
Quando parte l'anteriore, invece... se hai l'automatismo, dai il
pestotto con la gamba libera e accompagni col manubrio sterzando in
direzione della curva (Agosto 2004, Arco di Trento); se te ne accorgi
troppo tardi, stai gia' strisciando in terra (aprile 2004, sterro in Futa).
Ultimamente, per quanto mi riguarda, il "giu' il piede" lo adopero solo
nei tornanti tosti (stretti con cambio di pendenza, tipo quelli del
Giogo di Scarperia) e quando vado fra l'assassino e il "sono in ritardo
e devo marcare".
Altrimenti preferisco giostrarmela rimanendo "circa" in linea con la
moto, e lavorando coi miei 90kg abbondanti (vestito) su pedana interna
ed esterna.
Ehi! Com'e' che mi guardate tutti cosi? :-P
-- 
P&NX

 Serve a qualcosa?
Le enduro e le SM si guidano cosi'...
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

Franz ha scritto:

Nei tornanti stretti e' comodo: sposta un poco il baricentro ad interno
curva quel tanto che basta per agevolarne la percorrenza.
Ti diro' di piu': anche nelle rotonde a volte lo trovo pratico, non
solo per la percorrenza ma anche per uscirne a gas un po' piu' aperto.
Ti diro' ancora di piu: io lo facevo non solo con il mio ex KTM, ma
anche con gli attuali Tiger ed Hornet...
--
S

 anche con gli attuali Tiger ed Hornet...
                                           ^^^^^^^^^^^^
plonk!
--
ilnonno

 plonk!
Ebbe'........... :)
--
S

 anche con gli attuali Tiger ed Hornet...
Col Tiger ci può stare, ma con la Hornet è giusto per togliersi lo
sfizio...
Il fatto è che con l'enduro, come dice Polentaro, in curva magari
metti fuori il ginocchio timidamente, ma ti mancano proprio i
riferimenti.
Devi stare lì appeso fino a fine curva a migliaia di km dall'asfalto,
e non mi infonde la minima sicurezza.
Così facendo invece, a meno di non beccare tombini, mattoni e
compagnia bella, mi sento più sicuro oltrechè resing.
Ciao

 sfizio...
No, e' questione d'abitudine: dopo piu' di 50mila km in 2 anni, fatti
tutti a 'gamba tesa', non e' facile cambiare il proprio stile di guida.
E poi io son sempre stato di impostazione 'enduristica'
--
S

 E poi io son sempre stato di impostazione 'enduristica'
Ho avuto un flash di uno che guada un torrente su una Hornet.
Bisogna che mi tolga dal davanti questo maledetto PC.

 Bisogna che mi tolga dal davanti questo maledetto PC.
ROTFL
--
S

Sam il Cinghio wrote:

Con la pHornet?
plonk!
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
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         cb 750 four ss "'76er"

 E poi io son sempre stato di impostazione 'enduristica'
E ti sei comprato una Taigher?
Mah...
Ah, gia' che ti ho plonkato...


 Ah, gia' che ti ho plonkato...
Se vi stessi ad ascoltare comincereste a diventar noiosi...
--
S

 Se vi stessi ad ascoltare comincereste a diventar noiosi...
Mah, sai... Noia per noia...
