Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: potenza motore che cala

Ogni tanto rispunto fuori e mi faccio rileggere. Dopo aver letto molti post
sulla potenza, coppia, tris e full, dopo aver girovagato su molti siti
interessanti che avete segnalato, ho capito un pò di + la relazione tra i
vari numerini in gioco quando si parla di un motore. Ho capito un pò di +
come e perchè il motore tira fuori coppia, potenza ecc... POI...... da
sempliciotto uomo della strada quale sono, mi è venuto in mete il
famosissimo detto secondo cui, se un motore non lo "stiri" un pò ogni tanto
(lo porterò in lavanderia..), lo stesso si "impolmonisce".
1) E' vero?
2) Se si, perchè?
Ciao
--
**************************************************
 La vita è tutto un equilibrio sopra la follia
                        V. Rossi
Indice e medio a 20° a tutti. Rossignol - Anzio (RM)

 2) Se si, perchè?
Al limite ad andare sempre a 2 all'ora da nuovo non fai un rodaggio corretto
e il motore potrebbe non rendere quanto dovrebbe. Ma se il rodaggio e'
corretto ad andare piano non succede nulla o perlomeno mi risulta che le
moto di Kattivik e di PMF siano ancora funzionanti :-))))
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 Gianluca Zanelotto
Ad maiora   Paolo

 piu' della tua... PRRRRRR
Hai tolto la piombatura a 5.500 rpm pre tagliando ???...§:-PPPP--


2) Se si, perchè?
in teoria bisogna considerare che il gruppo l'imbiellaggio ha una
certa elasticita', quindi ai punti morti la biella si allunga e si
accorcia sotto la sollecitazione del pistone. Maggiore e' la velocita'
di rotazione, maggiore sara' l'allungamento al PMS e l'accorciamento
al PMI. Se il motore gira sempre piano, il pistone non raggiunge
quelle zone della canna che invece tocca quando ruota ad alto regime.
Questo fa si che l'accoppiamento canna-segmeti-pistone in quelle zone
non sia perfetto, determinando quindi il mancato raggiungimento delle
max prestazioni.
Io conosco questa teoria, ma in realta' potrebbe essere anche una
stronzata galattica.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

certa elasticita', quindi ai punti morti la biella
effettivamente conosco la stessa teoria, e nonostante tutti i discorsi
moderni sul fatto che un motore non vada rodato, sono stati smentiti
brutalmente dalle mie recenti esperienze.Sulle moto non ho mai avuto divari
di prestazioni tra nuovo e rodato, ma la mia alfa 145, da nuova era un vero
polmone, dopo un po di tiratine si e' svegliata notevolmente, uguale mi
successe nel 1981 con la ritmo.Al di la di cio', penso che anche un motore
sveglio se usato per lungo periodo sottocoppia si possa in parte impolmonire
se non altro perche' non si pulisce bene dai residui della combustione.E tra
l'altro come ben sai le fasce vengono spinte contro le pareti del cilindro
dalla pressione di combustione, lunghe percorrenze a bassi regimi potrebbero
causare incrostazioni nelle cave.E per ulteriore esempio perdita di
elasticita' delle membrane dei carburatori,parziale ostruzione di certi
condottini nei carburatori stessi etc.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)