Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Due domandine tecniche tecniche

1) Oggi per l'ennesima volta sento un "clic" arrivare dalla frizione e la 
stessa allentarsi un po'. E' la terza volta in pochi giorni...
Decido di dare un'occhiata...toh!, ma guarda il cavo frizione con tre fili 
spezzati...
Domanda...quant'e' facile cambiare SOLO il cavo? Mi ricordo di averlo gia' 
cambiato due anni fa (si, io sono quello che ogni tanto cambia la roba tanto 
per...), e che all'epoca si era presentato il dilemma tra 5 euro solo il 
cavo da passare nella guaina e 32 euro cavo piu' guaina. La' dove l'istinto 
diceva di comprare solo il cavo ci si scontrava pero' col fatto che te lo 
danno con le estremita' gia' montate, ed ovviamente nella guaina non ci 
passano :-)
All'epoca mi sembrava un'assurdita', ma avevo fretta. Oggi invece ho tempo 
di pensarci, qualcuno me la spiega??? :-DD
2) Voglio cambiare le candele, devo andare al brico a comprare una chiave 
decente (vorrei evitare il classico accrocchio con la chiave piu' il tondino 
di ferro per girarla), come riconosco il fatto che va bene per le candele 
della moto?
P.S.: provate i Fagolosi pucciati nella maionese, son troppo buoni :-)

 spezzati...
Sono almeno 10 anni che non rompo il cavo della frizione, non capisco come 
mai agli altri si rovinino...
(Autocit.)
Bianco.... sto aspettando...
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'č minga el sescčnt!!! L'č 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/pagine/le_mie_moto.htm
 

 (Autocit.)
Il primo l'ho cambiato perche' ne avevo voglia, cosi' come dopo il CMRN 
cambiero' tutti i cuscinetti delle ruote perche' mi va.
Questo cavo, invece, l'ho distrutto io girando per otto mesi con la leva 
della frizione spezzata e non avvitata alla moto.

 bene per le candele della moto?
  sono standard: candela grande o candela piccola. comprala con il gommino, 
che ti permette di estrarla e infilarla senza che cada
Ad maiora   Paolo

 P.S.: provate i Fagolosi pucciati nella maionese, son troppo buoni :-)
Ce ne sono di combinazioni "splatter"... un post di diverso tempo fa
era degenerato proprio sugli "esperimenti"...
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 della frizione spezzata e non avvitata alla moto.
Taglia la testa al toPo, allora:
http://www.pbr.it/categoria1.php?n=it_200611020900_7&l=it
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 ha scritto nel messaggio 
news:RI00i.1505$%k.1...@twister2.libero.it...

eheheh il problema č che avevo sparato la ca$$ata senza prima pensare che
sono almeno 10 anni che non rompo cavi della frizione....
ehm..... perchč ho moto con frizioni idrauliche...
quando ho sparato la ca$$ata c'era Bianco che si stava rotolando per 
terra....


 solito.
Ho cambiato il cavo frizione un paio di volte, solo il cavo, e non ho
smontato nulla:
- sfilato cavo vecchio
- spruzzato WD40 nella guaina
- infilato cavo nuovo
- fissato barilotto alla leva della frizione
- stretto morsetto all'altra estremita`, sulla leva frizione lato motore
Unico accorgimento: avvitare i registri sia sulla leva che lato motore, in
modo da poter "tirare" in un secondo momento il cavo, per la regolazione
"fine".
A me e` poi capitato di dover limare un po' il morsetto, quello che
finisce lato motore, perche` altrimenti non si infilava nella sede della
leva.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Sennò non mi spiego la cosa!
Nemmeno io.
Mi rispiego -spero- meglio.
Il cavo frizione ha due estremita' (senno' sarebbe un cerchio e col piffero 
che lo monti su): una di queste estremita' ha quel pezzo cilindrico di 
ferro, piombo, ghisa, sonasega che serve a tenerlo ancorato alla leva 
frizione; sull'altra estremita', invece, c'e' un pallino del solito sonasega 
materiale che serve a bloccarlo sul rimando della frizione dentro al carter.
Entrambi questi cosi metallici sono PIU' GRANDI della guaina...come 
cacciavite si fa a far scorrere il cavo nella guaina, se non ci passa??? :-D

 Bianco.... sto aspettando...
Giassai... :-)



anche tu... 'STARDO....
hahaha


 passa??? :-D
Il cavo come dici tu (con le due estremità gia pronte) di solito è
quello inguainato!
Sicuro sicuro che fosse quello semplice senza guaina???
Se sei sicuro getto la spugna! :-)


 cacciavite si fa a far scorrere il cavo nella guaina, se non ci passa??? :-D
Devi costruirgli la guaina attorno, forse?
Guarda, se ritrovi un cavo cosi', fotografalo, per favore...


 Guarda, se ritrovi un cavo cosi', fotografalo, per favore...
che fosse quello del mago silvan?
Ciao
Luca

 - stretto morsetto all'altra estremita`, sulla leva frizione lato motore
Puo' capitare che la guaina sia rovinata internamente percuilaquale tu 
cambi il cavo e lei te lo rovina i breve tempo. Ergo io cambierei anche 
la guaina.
Mi rimane la curiosita' da sapere perche' al mia AT sia arrivata a 
122mila km sempre con il cavo e la guaina con cui uscitte dalla 
fabbrica.
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 122.000
.............................................................
Sono un signore di mezza eta'
L'altra mezza non si sa (M.Marchesi)

 che ti permette di estrarla e infilarla senza che cada
eh no! ho scoperto giusto sabato che di piccole ne esistono 2 tipi, da
17 e da 18 (ovviamente io avevo la 17 e necessitavo della 18...)
saluti

 17 e da 18 (ovviamente io avevo la 17 e necessitavo della 18...)
Non solo, bisogna anche fare attenzione al diametro esterno della chiave... 
perche' potrebbe essere troppo grossa per infilarsi nelle sedi candele.
La misura interna se sconosciuta, comunque, la si ricava PRIMA di cambiare 
le candele usando una candela nuova, che tanto andranno comprate prima di 
procedere allo smontaggio.
La misura esterna... se non avete una Triunz, probabilmente va bene un po' 
tutto....
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 
http://www.pbr.it/categoria1.php?n=it_200611020900_7&l=it
qualcuno del niusgrup utilizza la frizione idraulica ? se si il costo è 
congruo ?
grassie
peppol@ 

 passa??? :-D
infatti NON e' quelo il cavo da comperare, ma solo quello con il cilindretto 
per la leva, e che in fondo finisce come un normale cavo, senza pallino. ci 
metterai un fermacavo come queli da bicicletta (piu' grande) per bloccarlo 
sul rimando della frizione
Paolo

 fabbrica.
Non ci sono piu` le Honda di una volta...


 sul rimando della frizione
Ok, infatti era quello il dubbio, non ero riuscito a comunicarlo nel
mex iniziale. Il negozio dove mi fornivo una volta era sul rincojonito
andante: loro vendevano il cavo con guaina oppure il cavo senza guaina
ma con gia' il pallino in fondo, convinti che fosse giusto cosi', solo
che poi ti dicevano che non saresti mai riuscito a montarlo perche'
non ci passava "misteri della Yamaha", dicevano loro. Ecco da dove e'
nato il dubbio, la cosa non mi sembrava estremamente logica :-D
Ok, oggi vado a comprare il cavo. Il pallino in fondo per bloccarlo
sul rimando, me lo devono dare insieme al cavo o devo chiederlo io? E
soprattutto, come si innesta sul cavo?

 soprattutto, come si innesta sul cavo?
Ci vai in moto, spero.


 soprattutto, come si innesta sul cavo?
il nottolino lo vedi qui 
http://www.abart.it/guidarest/cavifreni/15.jpg
 non e' altro che un cilindretto forato con una vitina a brugola di solito
che interseca il foro passante dove passa il cavo, che serve per fermarlo.
a questo link trovi una specie di sequenza (e' la procedura completa
compresa la costruzione della guaina, prendi solo la parte del cavetto
ovviamente)
http://www.abart.it/guidarest/cavifreni.html
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden