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Titolo: Trova l'errore

Nella frase "Io vado in pista per imparare a guidare su strada"
Non c'e' trabocchetto, e' quello che penso [anche se di pista vera e
propria, a parte Lombardore, non s'è mai parlato.]
Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
--
Ivan - Pzyko On The lake - Zxr 750 '95 biposto per monotematico
Membro GFC n°77 Birra e Salciccia 4 all
Membro Lega Abolizione Calcio #23
ICQ 31425357
Milano

 Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
L'importante è che uno poi non pensi di avere imparato abbastanza,
e quindi di potere usare la strada come una pista.
Per me si va in pista per imparare a guidare la moto.
Poi, in strada, la si conduce in un altro modo....
--
Hereticus
Suzuki GSX-R 1000 '02
http://digilander.libero.it/xa_mas/
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/

 Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
Io direi che in pista impari a conoscere la tua moto e i suoi limiti...
Poi su strada inevitabilmente devi guidare in maniera diversa...
Lamps!
Luna

 Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
il cretino che ti apre lo sportello mentre lo sorpassi o il cretino che ti
tampona mentre sei fermo al semaforo non lo eviti mica andando in pista...
lo eviti solo avendo 328729347923784 occhi avanti e 4932874924982 indietro e
di lato.. in pista usi solo quelli davanti ! :-)
--
MultiTaskinG
www.quattrotempi.net
-> Le grandi storie d'amore si dividono in due categorie: quelle infelici e
quelle sfortunate <-


Da un punto di vista logico-grammaticale, "andare" in pista non implica
"guidare" qualche veicolo all'interno del circuito. Pertanto, farmi un giro
a piedi tra i box non migliorerà la mia guida su strada.
Da un punto di vista logico-sociale, spero che nessuno di noi adotti MAI su
strada la guida che usa in autodromo.
Da un punto di vista psicologico, si è portati a pensare che, cavandosela in
situazioni-limite (qual è la guida in circuito), ce la si può cavare meglio
in situazioni meno esasperate, pur attraverso alcune correzioni dovute alle
diverse regole che impongono le due circostanze. In verità, le due
situazioni obbligano sostanzialmente ad adottare codici comportamentali
diversi ad un punto tale da impedire un confronto oggettivo (quindi
sperimentale) tra il divertimento su strada ed il divertimento in pista. E
dal momento che "divertirsi in moto" non per tutti (e non sempre) coincide
con la piega e la velocità massime, a livello di emozioni profonde è quindi
possibile trarre lo stesso vantaggio da entrambe le situazioni.
Da un punto di vista personale, da quando giro in pista, per strada vado
solo a fare brevi - per chilometraggio e per tempo - commissioni, giungendo
al paradosso di dover cambiare le gomme per consunzione delle spalle anziché
del battistrada. E sebbene l'uso della moto ne risulti limitato (anche
perché, economicamente parlando, non è possibile approfittare di tutte le
occasioni che offrono circuiti ed associazioni), IMHO lo ritengo più
divertente e sicuro.
--
Francesco
*** La moto è come una donna, con la differenza che se ti tradisce, è
certamente colpa tua ***
- Aprilia RS50 -
- Ducati ST2 -
- Ducati 748 -
- Bmw F650GS -
- Aprilia RSV Mille R -

 Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
Le traiettorie impostate in pista ti permettono un utilizzo di TUTTA la sede
stradale! In strada puoi occupare solo la tua corsia... ergo se impari a
chiudere le curve in pista e lo rifai per strada potrebbe risultare
sconveniente! :DD
ReddeV

 Ti sfido  a trovare, se esiste , un "contro" all'affermazione.
diciamo che deve essere completata:
ci devo essere io (in moto) che ricordo i pedoni,
enzo con la fazer che simula gli autobus ;)
maxmax che sembra un pony express
gfb per simulare ogni imprevidibilita' di traiettorie altrui
...
ah, ok... poi magari anche il cinghio. per simulare quelli femri al
semaforo. 
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org
* "Dammi 3 consigli per la mia prima uscita su pista"
* "1) dai gas. 2) dai gas. 3) dai gas." [cit.]

 di lato.. in pista usi solo quelli davanti ! :-)
Minchiata.
In pista, soprattutto se la si frequenta in mezzo a un turno di piloti
particolarmente veloci, si impara a ragionare al futuro caro mio, e si
impara a prevenire piuttosto che curare.
Si impara a non farsi prender dal panico, si impara che la moto ha un
limite che nel traffico non sara' ma sfruttato ma c'e', e che nelle
situazioni di perciolo questo limite puo' esser sfruttato.
Si impara a non guidar solo con gli occhi ma anche col culo nel senso
letterale della parola, si imparano a usare le pedane al posto del
manubrio, insomma, si impara e basta.
Poi se uno e' coglione e vuol andar in strada come in pista, beh,
cazzi suoi.
--
Ed
Different day, same old shit.


Io sinceramente (non so se a qualcuno di voi ve ne puo fregare ;-) )da
quando vado in pista, vado sempre piu' veloce nei circuiti, e sempre piu'
lento per strada.. mi rendo conto di quanto la strada sia il posto meno
adatto per correre, cmq si credo che insegni a usare la moto, ad imparare ad
ascoltare le sensazzioni che la moto ti da, a capire come comportarti quando
freni a oltre 220km/h etc etc.... e non solo ai smanettoni, un po' di
pratica sarebbe utile a tutti in pista, come è stata ed è utile per me. (per
adesso ho provato rijeka adria misano a1ring)
Ciao ciao
BaT996 (TV/PN)

 
Sbagliato!
La pista aiuta cmq e sempre.
Come dice Ronnie in pista non si va solo forte.
In pista il tuo mononeurone lavorera' esclusivamente concentrandosi sulla 
guida e per forza di cose a forza di andarci uno impara a conoscere la 
propria moto.
Poi quando all'uscita del Curvone Veloce sei li' che stai pregando che 
tutto vada per il verso giusto mentre tieni giu' la moto sul filo dei 200 
all'ora, ma sulla linea ideale di uscita di quella curva trovi due coglioni 
che vanno ai 100 scarsi appaiati mentre chiaccherano e tu ti devi inventare 
qualcosa per evitarli dato che la moto a quella velocita' NON curva come se 
fossi lungo il corso della tua citta', stai pur certo che quel tipo di 
esperienza potra' tornare utile. Quel tipo di esperienza purtroppo (parlo 
dei coglioni in pista) si ripete di sovente e tutto cio', oltre a stimolare 
il mononeurone o il criceto che hai in testa, ti fa conoscere meglio i tuoi 
limiti, i tuoi riflessi, e ti fa capire che tante cose che dai per scontate 
non lo sono per niente.
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!

 
Per strada la tua pista e' quella che sta di qua della mezzeria quindi 
tutto torna.
Capire l'importanza della traiettoria e' fondamentale e per strada questo 
aiuta, se viene capito l'argomento.


 ascoltare le sensazzioni che la moto ti da,
                             ^^^
Sensazioni forti.
Siegfried
--
da Pistoia
Dirigente onnifacente della Rottam' Benelli Restoring®
Yamaha XV 125 Virago truccata UP, Beccocolors
Benelli 125 2C del '73, prima serie, bizzing
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

 impara a prevenire piuttosto che curare.
cio' non toglie che se sei fermo al semaforo e ti tamponano (leggasi mio
post) poi esserti fatto tutta la pista che vuoi ma la tua esperienza non
migliora le tragiche conseguenze !
p.s.
in ogni caso io sono PRO-PISTA sia chiaro !
p.s.1
ho risposto in modo "provocatorio" ad una domanda che ritengo "provocatoria"
p.s.2
io odio i ps :-)


 migliora le tragiche conseguenze !
Eh! ;)



Ho enfatizzato;-)))
BaT996 (TV/PN)