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Titolo: [Dominator] Singhiozzamenti a freddo...

Ciao a tutti, vorrei approfittare della esperienza del gruppo e fare una
domanda a tutti voi.
Possiedo una Honda Dominator 650 del '92 che utilizzo tutto l'anno, non mi
ha mai dato problemi, il motore tutt'ora gira come un orologio e non ha
ancora perso la sua grinta.
Ultimamente però che inizia a fare veramente freddo anche 0 gradi, fatica a
rimanere accesa sia con l'aria tirata sia senza, questo problema però me lo
fa solo a freddo, quando si è scaldata bene ricomincia a girare senza
problemi.
Quando scendo in box, accendo con l'aria tirata, parte senza problemi e gira
a circa 1700 - 2000 giri, la lascio cosi per circa 5 minuti, il tempo di
mettere sottocasco, casco e guanti.
Parto senza togliere l'aria ed al primo semaforo sento che scende troppo di
giri e tende a spegnersi, a volte se non riesco a giocare col gas mentre
freno si spegne. Ovviamente se tolgo l'aria si spegne subito.
Cosa può essere secondo voi?
Il carburatore dovrebbe essere a posto come carburazione altrimenti dovrebbe
dare problemi anche a caldo.
E poi perchè appena accesa da ferma gira regolare ed inizia a darmi il
problema appena partito?
Aiuto! Grazie, Iceman79
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Ciao!
--
Mko


 Mi spemntiranno, ma secondo me invece è proprio un problema di carburazione.
IO invece ti quoto: e' ovvio che la carburazione vada adeguata, IMHO
aumentando la quantita' di benzina nella regolazione del regime di
minimo.
--
S


Ma io ho la possibilità di variare il regime del minimo tramite una vitina
di regolazione comoda da attuare anche con i guanti, ma quando il motore è
freddo non è efficace. Tende comunque a spegnersi ugualmente, non posso mica
tenere il regime del minimo a 2000 giri... e poi non credo che quella vitina
sia da toccare troppo spesso, una volta regolato il regime a caldo quella
non va più toccata...
Grazie per le risposte...
Iceman79


 non va più toccata...
No, non parlavo di quella.
Per regime del minimo intendo proprio il circuito del minimo, dove al
pari del circuito del max puoi modificare la COMPOSIZIONE della
miscela.
Non so come sia fatto il tuo carb, cmq dovrebbe essere sufficiente
cambiare il getto del minimo con uno piu' grande.
--
S

 S
Ciao!
--
Mko


 cambiare il getto del minimo con uno piu' grande.
Se non ci sono scoppi troppo prolungati in rilascio durante il normale
utilizzo io non toccherei nulla.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha detto! ;-)
Ripeto: non so come sia il carb del Vominator, bisogna vedere com'e'
fatto il circuito del minimo.
Se il tuo mecca ha tarato quello (e non il circuito del max) senza
cambiare il getto significa che c'e' una molla, o spillo, o sarcazzo,
oltre al getto del minimo... e che quindi per modificare il regime non
serve cambiare il getto (salvo necessita' di apportare grosse
modifiche.
Cmq... son sofismi: io mi terrei la moto cosi' com'e' :-)
--
S

 ha detto! ;-)
Un conto è la carburazione nel normale utilizzo, un conto è il circuito
del minimo.
Normalmente il circuito del minimo si tocca solo se va ingrassata in
rilascio, altrimenti non si tocca proprio.
E nel caso di cui parliamo per un funzionamento irregolare a freddo e solo
a temperature rigide non è necessario, si fa scaldare prima di usarla e
poi funziona tutto regolarmente.


 Theos (ICQ# 230145739)
[CUt]


 ricomincia a girare senza problemi.
Devi aprire di un paio di giri la vitina che trovi sotto al collettore del
carburatore dal lato del cilindro. Vi accedi sfilando il barilotto del
recupero vapori sul lato sinistro della moto e poi con una bussola da 1/4 di
pollice con testa a taglio tenuta con le dita. Conta i giri che fai svitando
perchè poi col caldo a primavera dovrai richiudere in modo uguale per
smagrire un po'.
Inoltre, come da manuale, sarebbe meglio mettere una candela piu "morbida",
come la NGK DPR7ea9, per partenze più facili e combustione ottimale.
Ovviamente si deve rimettere la DPR8ea9 di serie non appena il freddo sarà
meno intenso.
Ciao
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

 fatto il circuito del minimo.
Sě, sě, non avevo intenzione di fare il tempera caxxi: č solo che ho visto
l'occasione di fare un bel post teNNico e non ho resistito! In cinque anni č
la prima volta che scrivo qualcosa tipo "getto del carburatore"! ;-P


 la prima volta che scrivo qualcosa tipo "getto del carburatore"! ;-P
E ti sei talmente infervorato che non hai detto nulla al mio
'Vominator'
;PPPP
--
G

 G


 gratuita. Il Domi è superiore a queste cose. ;-P
;DD
--
G

 Bologna
'Scolta Randy, ma sei venuto al Futatreffen? O la mogliera ha detto "no"? 
;-))
-- 
chicco su sv650 "manubrio rosso"
    * ihm-emilia
    * 
traiettorie.net
    * gschicco[chiocciola]
traiettorie.net
 

 "no"? ;-))
Bimba con la febbre.... sigh. Peccato perchè la giornata meritava. Ci
saranno altre occasioni.
-- 


Cmq... son sofismi: io mi terrei la moto cosi' com'e' :-)
Sconcordo per quanto appena esposto.
augh!
lakota
"Certo che ce n'e' dei matti in internet" (cit.)
togli la sicura per rispondermi

;PPPP
Trovami immantinente un dispregiativo da appioppare a un SuperTenere';
hai visto mai....


 hai visto mai....
SaintHonore'
--
G

 wrote:

Telaio di panna?
