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Titolo: [LUNGHETTO] Spia FI (iniettori) in guasto: Orrore e spavento Suzuki

Ciao a tutti,
ieri, FINALMENTE, il tempo è stato generoso, consentendo una uscitina veloce
veloce per qualche spelettatura di gomma (motina mia nuova nuova).
Obbiettivi teorici: mia madre (che ha un ristorante in oltrepò) mangiata
veloce, ripresa verso il Penice, passando per Ruino, tappa scarpone, discesa
a Bobbio e ritorno a milano via Trebbia.
Nella realtà: mega mangiata suina al ristorante di mia madre (carciofi...
alla giudia, riprieni e cotti sotto la brace... supplì e "porpette de
nonna"... della serie mia madre è "de roma") con allegata mega bevuta (er
"biancaceo de li castelli")... tempo oscillante le 2,5/3 ore per la smaltita
dei fumi alcolici e delle masse grasse in digestione... ovvero, risalita in
sella alle 18.00 circa. Cavalcata verso Ruino (da Casteggio), discesa a
Diga, val tidone verso Penice finchè ho potuto... della serie alle 20.00,
girata la moto e di ritorno verso casa.
Impressioni sul Gsxr: premettendo che avevo un passeggero (MIO ADORATO
AMORE) ma che seguiva bene le curve, ho trovato Margottina mia (gsrx600)
molto MA MOLTO agile. La progressione in uscita di curva, evidentemente
arriverà... visto che con 700km e il primo taglia ancora da fare, salire
dalla piega a 6/7000 in 2° e in 3° in uscita di curca risulta un pochino
ruvida. Impressionante l'impostazione in piega... istintiva, precisissima,
consentendo anche discese da "cattiva"... diversissima dal CBR, e devo dire
comodissimo il sellino pilota!!.. con lo spigolino di lato fatto giusto
giusto per appoggiarci la chiappetta in piega!!
Tutto terribilmente divertente... e operazione di ceretta quasi
completamente riuscita... unico neo durante il viaggio di partenza da milano
verso il risto di mia madre......
CA77OOOO... sulla statale da milano a pavia, dopo certosa, andando veramente
piano (sarò stato a 7000 in 6°) mi si accende fissa e rossa la spia di
guasto, e lampeggia sul display la scritta FI...... ca77o gli
iniettori!!!!!!!!!!!!!.... mi fermo al volo, spengo tutto... prego in 7
lingue, e riaccendo.... e come per magia, voilà, tutto regolare....
temperatura ok, tutto ok.... nessuna spia nessuna scritta..... ??? ...
accellero un pò... sgaso... ascolto i 4 signorini lì di sotto (pistoni)...
ma non mi pare di sentire niente di strano... si riparte... molto più
attentamente... ascolto le cambiate... guardo i giri... niente di niente!...
e per tutta la giornata, nulla di nulla... come se non fosse successo
niente!!!!....
... ora la domanda.... secondo voi c'è da preoccuparsi?????????????
(non è che è la v-power a incasinargli la combustione?????)
...se qualcuno ha qualche idea..... sono tuttorecchi e orecchini (!!).
LampLamp
--
|\/|argo_()()_
^^^^^^^^^^^^^gsxr6oo__
"Il lavoro e' il rifugio di coloro che non hanno nulla di meglio da fare.
(Oscar Wilde)"

 ... ora la domanda.... secondo voi c'è da preoccuparsi?????????????
Mi sembra sia un problema più volte segnalato sul tuo modello.
Ti dico solo che sul manuale d'officina del TL ci sono una valanga di pagine
dedicate al fault chart per quella centralina :-/
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)

 |\/|argo_()()_
Ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:3CC40BB8...@ipruniv.cce.unipr.it...


 molto MA MOLTO agile.
SMACK!


 guasto, e lampeggia sul display la scritta FI.....
Qualche falso contatto su qualche connettore, strano che non ti si sia spenta.
Chiama l'assistenza e fallo presente.
Cmq non sono gli iniettori, a me cambiarono una parte di impianto elettrico e
quando me lo rifece propabilmente era il contatto del cavalletto visto che
riaprendolo e chiudendolo e' automaticamente sparito.
Il Taccio