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Titolo: Sto veramente "piallando" le gomme?

 
Be' quando hai le gomme nuove bisogna sempre fare molta attenzione per i
primi ... 300 Km, finche' non si usano un po'.
Per quanto riguarda il 'limite di sicurezza' e' difficile da dirsi su
un'enduro perche' la prima cosa che in piega tocca a terra in un enduro
sono ... gli specchietti, ma a quest'ora sei gia' in scivolata!
In un corso di guida per moto mi hanno spiegato che e' difficile trovare
questo limite di sicurezza su un'enduro, l'unica cosa e' che poco prima
di scivolare la moto tende a 'traballare'. Io non ho mai potuto
constatare tutto cio' e penso comunque sia una cosa che dipende un
casino da che gomme monti.
Mi pare pero' di aver letto che sulle F650 hanno sempre il problema che
in curva tocca molto facilmente il cavalletto .... quindi direi che con
la F650, in condizioni normali puoi piegare fino al cavalletto.
Io personalmente piego con cautela e quando sento la ruota posteriore
appena accennare a derapare ... mi do' una calmata ... anche perche'
andare a strisciare sull'asfalto senza una tuta di pelle e' una cosa che
vorrei evitare.
Ciao
-- Roberto Bardin (DR650SE)

Salve a tutti
Vorrei raccontare una cosa capitata ieri davanti ad una birreria.
Un ragazzo che era davanti al locale a chiacchiera con un amico,
simpaticamente mi fa" ..si vede che  hai la moto da poco!".
Io gli chiedo da cosa lo deduce, visto che la moto (BMW F650) era gia'
parcheggiata li' e neanche mi aveva visto arrivare. 
Lui mi fa:" stai piallando le gomme...perche' non pieghi un po' qualche
volta?"
Morale, mi spiega che camminando sempre verticale con la moto senza
mai fare delle belle pieghe, consumo le gomme solo al centro cosi' che
queste, oltre a consumarsi prima, assumono una forma pericolosa , cioe'
fanno uno scalino
tale per cui piegare diventa sempre piu' pericoloso. Gli rispondo che
quando provo
a fare qualche piega, sento la moto allargare di sedere, il che mi
scoraggia dal persistere, e il tipo mi spiega che e' dovuto proprio al
fatto che alle estremita' le gomme sono ancora "lucide" e non fanno presa
al loro massimo....ma che devo insistere altrimenti sara' sempre peggio e
inoltre buttero' via le gomme anzitempo.
 Qualche conferma o smentita in proposito? Inoltre, queste moto da
enduro-strada
hanno un limite di sicurezza accettabile in curva, oppure' e' veramente
meglio
non forzare nelle curve?
			Lorenzo

			Lorenzo
Ciao Lorenzo , le moderne enduro stradali , hanno dei limiti di piega
superiori all ' utilizzo dei comuni mortali . La prima cosa che tocca
terra sono le pedane e le gomme tengono ancora . Solo il baricentro
alto disturba nei cambi rapidi di direzione . Piega pure tranquillo ,
e divertiti .
Due flash di saluto e simpatia
Pino Restivo
p.re...@iol.it
V. 4 Novembre n° 3
21050 Lonate Ceppino -VA-
0331/843990 0335/6369411
"Come folgore dal cielo , come nembo di tempesta"

 
Ciao Lorenzo,
Mi ricordo che al giro delle langhe c'era Stefano Colanzi con la sua
BMW F650. Ti posso assicurare che con le sue Metzeler MEZ-2 130/80-17
aveva un ottima tenuta e teneva il passo di sportive ben piu' quotate
(sono gomme al 100% da starda).
Per quanto riguarda il discorso dello spiattellamento ha una sua
logica, ma non sempre ha anche una soluzione.
Io vivo a Milano e per andare al lavoro faccio 100Km al giorno su
starde tutte dritte. Cosa faccio , me le invento le curve ?
Ma a proposito. Da quanto hai la moto ?
Se e' poco non ti preoccupare. Ci vuole un po' per capire le reazioni
al limite della propria bella.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

in la' da venire.
Effettivamente uno dei pregi delle enduro stradali e' che ti avvertono
molto prima di perdere aderenza. Fai comunque bene ad arrivare molto
gradualmente al limite, e anche a non arrivarci mai, se non ti va. Non
l'ha ordinato il dottore a nessuno di strisciare il cavalletto per
terra. L'importante e' divertirsi, ognuno a modo suo.
Ciao - Graziano

			Lorenzo

 bene dal farlo in futuro.
...già: infatti, oltre a frenare veramente pochissimo nel caso delle
Ducati, il freno posteriore su moto a quattro tempi, dove una bella
scalata o semplicemente il gas chiuso possono già far decelerare
abbondantemente la ruota posteriore, è poco più che un utile complemento
alla frenata, questioni di sicurezza psicologica a parte...
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 HTTP: 
www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
  IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure
--------------60905DA5E32BA7250E8EA70D
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Content-Transfer-Encoding: 7bit
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fn:             Edoardo Licciardello
n:              Licciardello;Edoardo
adr:            v. Medaglie d'Oro 28;;;Modena;;41100;Italy
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e...@sirnet.it
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x-mozilla-cpt:  ;0
x-mozilla-html: FALSE
end:            vcard
--------------60905DA5E32BA7250E8EA70D--

 
Si', hai ragione l'articolo che avevo letto si riferiva alla F650ST.
Ciao
-- Roberto Bardin(DR650SE ... il cavalletto non tocca mai!)

>__________________________________________
  Francesco Aguzzoli                                   °°°
                         Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
                         In Reggio Emilia & other places
                         E-Mail: 
rram...@hotmail.com

aderenza.
Piano con i complimenti, qui` ci sono Jhonny e Ulyx che si sono organizzati
per prendermi in giro! Prima mi "monta" sul gruppo, poi alla prima occasione
mi sputtana dicendo che Ulyx, Cino, Edo e gli altri mi passano agevolmente!
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)

 
Con quello che costa un freno dietro sono certo che a qualcosa serve...
se no non lo monterebbero...
eh eh...
io lo uso...
Daniele
M900

io lo uso...
Pure io, ma effettivamente frena poco, molto poco. Il bello č che
nonostante la sua scarsa efficacia consuma moltissimo le pastiglie!
Poi si surriscalda subito.
A te va bene?
Massimo Fattorusso
Sorrento (NA)
Ducati M600

Poi si surriscalda subito.
Beh, in verita' il freno posteriore dei Ducati frena veramente poco,
salvo, nelle staccate decise, contribuire a volte a far saltellare la
ruota!
Meglio lasciarlo perdere, tanto abbiamo un motore che, oltre ad andare
forte, frena anche ;-)))
Saluti
	      Luca Ghedini
     "Siamo Uguali ma siamo Diversi"
       mailto:
luca.g...@iol.it
Home Page: 
http://www.geocities.com/Paris/3910
    phone: 051/201352 0338/6848620

		Lorenzo
Non farti problemi dai, visti i tuoi precedenti anche se pialli un
paio di treni di gomme non e' cosi' grave. Dopo tutto dipende anche
dalle strade che percorri, anche il miglior piegatore se si spara 2000
Km di autostrada le gomme le pialla.
Poi non e' sempre detto che piegando tanto si vada forte! Sull'851 io
ho un limite personale, non riesco ad andare piu' giu' delle freccine
che ci sono sul battistrada dei TX. Ebbene l'ultima volta che ho fatto
il mitico passo del bracco insieme ad un amico anche lui su un 851
arrivato in cima lo ho dovuto aspettare e lui la gomma la usa tutta!
lampeggi
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo)
BMW F650 (con consorte)

 arrivato in cima lo ho dovuto aspettare e lui la gomma la usa tutta!
Avevate le stesse misure di pneumatico? Se non fosse cosi' sappi
che a pari velocita' di percorrenza in curva una gomma piu'
stretta deve piegare di meno (il fatto che siano due 851 non implica
che abbiano le stesse misure). Altrimenti potrebbe aver raggiunto
il limite in un'altra occasione, dove si sentiva piu' a suo agio.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

 Ducati M600
Va bene per quello che serve...
Lo uso per rallentare una curva presa troppo veloce o per stabilizzare
un'inchiodata decisa... comunque, in effetti fa saltellare molto il
retrotreno che blocca...
Sul 600 lo usavo molto di piu` perche` la forcella fa schifo e il freno
anteriore non e` potente come quello che ho adesso...
Comunque il freno dietro mi ha portato da solo fino in sardegna
:)))))))))
Ciao
Daniele
M900

ruota!
Io lo uso, anche perche' sulla pompa radiale che ho messo d'avanti non
c'e' il contatto dello stop.
Per evitare i saltellamenti ho mantato il Kit apposito che gira la
pinza sotto al forcellone e contrasta con un tirante sul telaio. E'
Efficace. 


 Andrea,CBR600F1
Stesse misure e stesse gomme (Michelin TX) anche perche' con i nuovi
profili Michelin gia' il 180 montato di serie sfiora la catena! La
Ducati non ha mai risparmiato sulla misura delle gomme e forse
escludendo la primissima serie ha sempre montato il 180 dietro!
Sei quello col CBR prima serie con il 130 dietro? Ho portato il BMW a
Milano, organizziamo?
lampeggi



Esatto :)
Sto' ancora togliendo la muffa dalla carena, dopo la gita alle 
Dolomiti.
Per questa settimana sono un po' preoccupato sulla viabilita' verso
i laghi , comunque si puo' vedere.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

il limite in un'altra occasione, dove si sentiva piu' a suo agio.
Oppure e` possibile che Stefano faccia le curve "rotonde" e velocemente,
l'altro le "spezzi" e le faccia piano...


BMW F650 (con consorte)
ciao,volevo "rubarti" 2 minuti per sapere da te che l'hai montata come
ti trovi con la pompa radiale[suppongo sia la brembo].
Vorrei sapere che differenze hai trovato rispetto alla vecchia
pompa,se il feeling e' uguale [o migliore],insomma tutto quello che
hai riscontrato con questo "magico aggegio" 
MILLE GRAZIE :-))))))))
PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:
                "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"

pompa,se il feeling e' uguale [o migliore],insomma tutto quello che
Si e' proprio la Brembo (di 4 anni fa').
Rispetto a quella montata di serie non c'e' paragone.
Fino a che la moto era originale ed il pilota in 'rodaggio' quella
originale era dignitosa, ma quando sia il pilota che la moto hanno
avuto più birra (tieni conto che giro quasi esclusivamente nelle
'Langhe', misto stretto con qualche allungo e staccatona reletiva :-))
prima sono andati in crisi i tubi, sostituiti con quelli aeronautici,
poi la pompa. La prima volta che ho provato l'agghiacciante sensazione
di arrivare a palla su un tornante, pinzare e non succede nulla :-( la
ho cambiata. (anche se sono riuscito a stare in strada)
La frenata e' efficacissima e ben modulabile, adesso ho il problema
inverso, nelle frenate panic (classica vecchietta che svolta
all'improvviso senza segnalare) devo essere pronto a mollare per non
ribaltarmi. (complici anche le pastiglie racing Carbone Lorrain)
Lampeggi
Stefano     
col...@micronet.it
