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Titolo: DRAGON GTS per SVs

che ne dite delle DRAGON GTS per la mis SVs 650?????
Un po' corsaiole o ok?????
meglio di METZ????? (COSI' dice un amico gommista)
GRAZIE già ad Andrea.
Anche agli altri..........

 GRAZIE già ad Andrea.
:-PPPPP
Ciao
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             Andrea & SV650S
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-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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


La Pirelli ha acquistato la Metzeler..indi la 'chimica' della mescola
e' identica..cambia solo il disegno del battistrada.
Per la tua moto sono sicuramente le piu' indicate, sia le Dragon Gts
che le Me Z4 .
Se acquisti pneumatici, + sportivi, butti via solo i soldi.
Giuliano Cisarri
BMW R1100 GS
MI
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xgci...@tiscalinet.it
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 Se acquisti pneumatici, + sportivi, butti via solo i soldi.
Dici? Io non penso visto che è una moto abbastanza sportiva e che le Mez4 (o
i GTS) ci mettono una vita ad andare in temperatura... al prossimo metto le
Mez3



L'hai detto tu...e' una moto abbastanza sportiva, non sportiva o
meglio hyper-sportiva, per il quale il progetto MEz3 e' stato
creato...
Chi ti ha detto che le drag o le z4, ci mettono una vita....??
Ma lo sai che c'e' gente che gira in pista con le Mez4 ???
Ma lo sai che la tua ciclistica non "'usera'" mai completamente le
performances, delle Mez3 , e per cui avrai meno grip e consumerai
prima il pneumatico ???
Che te ne fai ???
Certo sulla moto puoi montare le gomme che vuoi...anche quelle da
trial, non ti preoccupare per andare va'.....
Chiedi ai gommisti 'che corrono', quelli seri pero', sai per vendere
ti vendono tutto...poi son cazzi tuoi...
Ricorda 'pecunia non olet', medita e Fidati.
Ciao


 Ricorda 'pecunia non olet', medita e Fidati.
Beh, fidati anche tu, i mez4 sono ottimi per un uso "turistico-sportivo" ma
io la moto la uso per divertirmi, turismo non ne faccio poi tanto (beh, i
passi hanno un panorama... :-)) e mi piace farmi i passi, il misto stretto e
piegare... conta che non ho nemmeno il "problema" (se di problema si può
parlare... :-)) della zavorra e quindi uso la moto proprio per divertirmi al
massimo...



Io in merito ho opinioni contrastanti, cmq io direi
"sportivo-turistico"...
Ciao.


 "sportivo-turistico"...
Ordine alfabetico? :-)


prima il pneumatico ???
dai che non ci credi nemeno tu.
basta un mito 125 o un NSR 125 per sfruttare a fondo un dragon evo...
o anche uan supermotard, che creto non ha un assetto pistaiolo.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes


Sai , non sono molto convinto, sia per esperienza personale, che per
opinione di chi penso  ne sappia piu' di me...(gente che correva , ed
ora corre per passione e vende gomme da moto), io , non faccio il
'chimico' ne l' ingegnere la mia esperienza in merito chiaramente e'
oppinabile....
cmq, ho capito che 'spesso' le gomme sono 'una cosa personale..'


 cmq, ho capito che 'spesso' le gomme sono 'una cosa personale..'
Credo che questo sia il motivo di una cosģ grande varietą di pareri sulle
gomme... :-)



Chiaro, ma a Torto o a Merito comunque....
vale anche per me...  ;))


 vale anche per me...
Certo! :-) Come diceva la canzone? Questione di feeling... :-PPPPP


oppinabile....
per carita'... diamo tutti pareri personali... non si pretende di
avere la verita' assoluta.
Solo che guardando i numeri, prendiamo uan pista media come
vallelunga, una curva media come il semaforo, un 250cc da 60cv
ha una velocita' di percorrenza anche 10km/h superiore an R1 da
150CV...  quindi se la gomma e' in curva che la solleciti, e' di fatto
piu' solleciata sulla motoleggera che sulla moto grossa.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 
non e' che in questo caso la moto + leggera va + veloce proprio perche'
arrivano entrambe al limite della tenuta (causato diciamo a spanne dalla
forza centripeta, quindi ponendo la fc uguale con - massa + velocita') e
quindi le sollecitano allo stesso modo???
-- 
ciao ciao
Christian
chpa...@tin.it


La velocita' e' sicuramente una variabile determinante, per lo
'stress' di un pneumatico, mah, ci sono anche altri fattori che penso
siano determinanti..., come la distribuzione delle masse del veicolo
sull' avantr/retrotr. l' inclinazione del canotto-forcella, la
regolazione degli  ammortizzatori...cosa ne pensi in merito ??
Ciao


quindi le sollecitano allo stesso modo???
si in teoria la sollecitazione dovrebbe essere la stessa, pero' dato
che la zona "limite" e' piu' ampia sulla moto leggera, per un pilota
medio e' piu' facile portare al limite la moto leggera.  IMHO
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

cosa intendi per "zona limite" ??
quella velocita' dove "devi stare attento".
quando il fatto di stare in strada diventa un fatto "motociclistico" e
non solo "meccanico".
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 che la zona "limite" e' piu' ampia sulla moto leggera,
cosa intendi per "zona limite" ??
