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Titolo: [OT] F1 x Carlo : Filtri aria

Visto l'ultimo GP e che sono diventati "di moda" come sono i filtri aria dei
motori di F1? e nelle moto da Gp?
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Alty (Arco di Trento) 
Hornet 900

 aria dei motori di F1? e nelle moto da Gp?
Ipotizzo:
- non ci sono
- sono particolarmente grossi o elaborati per avere molta superficie di
passaggio aria
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Tragedia al trapezio! Rifiuta di stringere la mano all'amico e questi
muore.

 -- 
Li fa la BMC!
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drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4

 passaggio aria
Sono a liquido...
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso ha le curve non credeteci -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

passaggio aria
Quacosa c'è, magari solo una retina in tessuto, prima della cassetta
d'aspirazione.


 - non ci sono
Eh eh eh, se non c'erano ieri le canne dei cilindri avevano una lavorazione
splendida già dopo due giri.
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

Sono a liquido...
come nei motocoltivatori....


 motori di F1? e nelle moto da Gp?
se non sbaglio, c'è SOLO una rete metallica .....o una spugna molto blanda, come i K&N ..!
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"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
-Hanno visto il Figlio di Onan in foto e il commento è stato:
"Teo ma il Figlio di Onan è un cesso, che cazzo di amici mostri hai ?" [Theos e Lei]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax

 motori di F1? e nelle moto da Gp?
Rispondo tenendo presente quello che dicono gli altri.
Sono di rete e spugna imbevuta di "olio" speciale che trattiene il
polverino, a bassissima perdita di carico, come i K&N che suggerisce Danny
Joe.
Sono dietro all'air scope, dentro all'air box che serve a regolare ed
esaltare l'effetto di sovralimentazione del ram jet.
Hanno una superficie ben piu' alta di quella del condotto d'aspirazione, per
cui il loro effetto di perdita di pompaggio e' trascurabile.
Sono obbligatori per poter finire il GP senza perdite di potenza del motore.
Sia nel caso in cui corri nel deserto, che nel caso in cui corri dietro a
vetture che frenano.
Hai visto che nuvole nere di polverino di carbonio lasciavano le vetture
ieri?
Quel polverino ti finisce nelle prese d'aria e non e' grafite: e' carbonio
del tipo carbone vitreux (coke) duro ed abrasivo.
Ciao da un Carlo
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Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27


Che piacere rileggerti...
Ciao
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La vita č come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra...
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Angelo su TA " La Pinta "
Grisů su CBina "La Santamaria "


Grazie!
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 del tipo carbone vitreux (coke) duro ed abrasivo.
ma non sarebbe un vantaggio aspirare questa polvere, rialesando i cilindri ,
quindi aumentando la cilindrata?
;-)
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Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

 ;-)
Si', ma te vai a spiegarglielo a quei pirla dei motoristi!
Sono sempre li' che si tirano le seghe sui giochi tra pistone e cilindro,
sui rapporti di compressione, sui trafilaggi...
Pensa che razza di segaioli sono!
Non hanno capito un cazzo: se tu monti un pistone che ha quel mezzo
centimetro di gioco, poi non hai piu' attriti!
;=)))))
Mah!
