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Titolo: R1 - Prime impressioni (direte: "ecchissenefregasticazzi")

Finalmente sono riuscito a ritirare la bambina blu' a cui sono arrivato dopo 
aver sentito un bel po' di consigli (e sconsigli) da parte di parecchi lettori 
di questo NG. Ero partito dall' RVS mille....
L'ultima moto che ho avuto in ordine di tempo e' stato un GSX-R 750 (lo 
slingshot), ma prima ho avuto il Genesis 1000 e l'Exup. Erano piu' di due anni 
che non salivo su un mezzo simile.
Direi che ne sono cambiate di cose....
Naturalmente il modello e' in rodaggio. L'unica cosa che per ora gli ho fatto 
e' stata applicare il parapalle di gomma per non rovinare il serbatoio (ma 
gia' o messo gli occhi su di un paio di terminali ellittici non male...).
La posizione di guida naturale e' decisamente avanzata. Si sta molto sopra il 
serbatoio e carichi sull'avantreno. La sella e' un po' duretta. Secondo me 
tende molto a farsi guidare d'anteriore piu' che di posteriore, ma e' naturale 
che serve un po' di tempo per farci il callo. 
Ci ho fatto appena 310 Km quasi tutti di misto veloce. Non c'e' voluto molto a 
capire come funzionasse... direi una 30ina di km percorsi a velocita' 
corteo-funebre per adattarsi alla posizione (per me del tutto nuova), levare 
un po' di cera dai pneumatici e far fare un po' di presa sulle pasticche. Non 
mi sono messo a giocare sulle regolazioni delle sospensioni (in due balla un 
pochino) mantendendo il default.
La ciclistica mi ha impressionato! E' di una leggerezza imbarazzante e si fa 
guidare che e' una bellezza. E' una moto che "necessita" di essere guidata 
(non e' lei a portare il pilota) ma che gia' mi ha perdonato un paio di grosse 
cappellate. Ho trovato subito una frenata eccellente sia davanti che di dietro 
(toccato poche volte ma con effetto). Mi e' sembrata molto precisa nelle 
traiettorie anche se qualche volta mi sono allungato un po' troppo perche' 
avevo la mente sul rodaggio. La pinzatina in piega non fa scomporre la moto ma 
la asseconda in modo prevedibile.
Il motore (!?!?). Boh? Non saprei che dire...
Ma la prima che l'hanno fatta a fare? Mi ricorda la prima del TT600 che aveva 
una tendenza al ribaltamento senza pari. Di seconda basta dare un pelo di gas 
in prossimita' della coppia e si alza come se niente fosse. Oggi eravamo in 
due (poraccio il passeggero!!) e per la prima volta ho allungato la terza e 
lei si e' alzata di nuovo. Voglio dire.... sicuramente ho l'ammortizzatore 
posteriore regolato a cavolo, sicuramente io ero troppo indietro nella 
posizione di guida... ma il motore esagera nel vero senso della parola.
Una cosa che mi ha dato "molto" fastidio e' stata l'assenza di un 
ammortizzatore di sterzo. Come si puo' non prevederlo su una moto che tende al 
decollo in questa maniera? Esiste un kit che si possa montare? (per forza...).
Ancora non riesco a capire se sono in quarta, quinta o sesta... o meglio... 
spingendo la sesta dai 5.000 e' come se si fosse in terza. Oggi sono passato 
da 130 a 240 in una manciata di secondi. Non voglio immaginare cosa succede 
dopo gli 8.000 ....
Ma il cupolino a che serve? Forse l'hanno fatta solo per i giapponesi alti 
1.40. E' davvero poco utile!
Un'altra cosa "inutile" e' la fascia di pelle sul mini-sedile del passeggero 
:)) Se qualcuno mi spiega a cosa possa servire... Oddio... in realta' non mi 
vorrei mai trovare "dietro" su quella moto. Deve essere un incubo!
Ho trovato il cambio un po' ruvido, sopratutto in alzata 3-4 e 4-5, ma 
probabilmente perche' cambiavo a pochi giri.
Ottima ed efficace la fanaleria e la strumentazione digitale. La voglia di 
segare frecce e specchietti e tanta ma stavolta resisto e li lascio li' dove 
sono.
All'inizio (rispetto le moto come il mare) ero un po' timoroso dell'idea di 
avere esagerato (in relazione alla scelta del modello). Ma devo dire che e' 
bastato proprio poco a farmi cambiare idea e adarmi la certezza di aver fatto 
una gran bella scelta (domani grippo sicuro). Una pagella vera e propria la 
compilo (io NON sono assolutamente competente per dare pagelle a niente e 
nessuno!) 1000 km dopo il rodaggio una volta che ci ho preso un po' la mano.
Eppoi.... ognuno e' giustamente innamorato dell'estetica della propria moto. 
Io questa la trovo proprio "bella" a vedersi... un disegno decisamente 
riuscito. Certo... e' "fredda" da mori'... pero' e' "bella" :))
Spero di riuscire a venire al raduno di Orvieto!
                                                                Miki

di questo NG. Ero partito dall' RVS mille....
............zac.............
Eh eh eh io di km con la R1 ne ho fatti circa 1000 e ti dirņ che una bella
bestiolina.
Va trattata con i guanti perņ sa dare anche tante soddisfazioni. Non buttare
soldi per un terminale che, mai come in questo caso, non servirebbe a nulla
ma comprati un ammortizzatore di sterzo che a quanto letto serve anche a te.
Un Hyper-pro, un FG ( comerciano gli Hat) ecc senza spendere il milione
circa di un ohlins vanno benissimo. Montaggio tipo 916 senza modifiche di
sorta. Ma dimmi: hai cominciato a convivere con le derapate? Eh si, dovrai
conviverci, non potrai evitarle......
ciao
Lukas Martinella
lukm...@tin.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99

 aver sentito un bel po' di consigli 
Hey!
Mi auguro che non eri tu oggi pomeriggio sulla statale
che porta Padova a Bassano!!!!!!!
Ero in fila con altri 3 motociclisti, trovati strada facendo,
tutti in sorpasso ai 110/120km , che ti arriva sto' pazzoide
facendo i fari, suonando il clacson e mettendosi in terza fila
per superarci, con sardo in arrivo in corsia opposta!!!!!!
Ma che diamine!!
E...see eri tu..hai qualche nostra benedizione!
Babette

E...see eri tu..hai qualche nostra benedizione!
eheheh... no Babette! Non sono tipo da "clacson" e sono di Roma. Padova mi 
rimane un po' fuori mano!
                                                        Miki

...

Come sei bellllllaaaaaa Romaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!
Buon divertimento Miki,
e Buona Pasqua!!!!!!!!
Babette:))))))))))))))))
 

conviverci, non potrai evitarle......
Ti confesso... non vedo l'ora di iniziare a doverci convivere :))
Per ora cerco di limitarmi il piu' possibile ed il posteriore non mi e' mai 
partito neanche di mezzo centimetro. Non ci vuole molta fantasia ad immaginare 
cosa succede ad aprire "un minimo" in certi momenti :)))
                                                Miki - R1 '99 - Roma

Direi che e' "nuovina" anche la tua! Gia' fatto il tagliando?
Anche io ho avuto le ultime 4 jap con il termignoni ma visto il guadagno su
una R1 ( se poi dovesse servire...) e le contravvenzioni direi che non vale
la pena. Per l'ammortizzatore è proprio quello fra serbatoio e piastra.
Il tagliando lo faccio sabato penso.
ciao
Martinella Lukas
lukm...@tin.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99
Michele

 da 130 a 240 in una manciata di secondi. 
Per fortuna che avevi in mente il rodaggio!!!!
Stevie


Oggi tornando dal CMR in Umbria il display ha segnato 272 :))
Dicono che ogni tanto stirare la sesta (durante il rodaggio) faccia bene!
Comunque sono arrivato a 900 Km. Dopodomani la porto a tagliandare.
Piuttosto... ho faticato a stare "dietro" (sul misto) ad un ragazzo di Perugia 
con un CBN 400 (che la portava modi "joe bar team"). Insomma... avoja ancora a 
prenderci la mano!
                                                        Miki 

Io questa la trovo proprio "bella" a vedersi... 
Bella? affascinante ... poi quando ti guarda con quei due occhi
penetranti ;)))
Matteo
_________________________________________________
Brad PicK® Ex Picameo 
from RN and BO
ICQ:2578343
Attenzione : rimuovere le due serie di AAA dall'indirizzo e-mail per rispondere
___________________________________________________

ma comprati un ammortizzatore di sterzo che a quanto letto serve anche a
te.
Io monto un Ohlins con attacco laterale (ereditato da 7R), nell'ultimo anno
di vita della piccina non ho mai avuto il bisogno d'usarlo...potrebbe essere
che peso una centinaia...chi lo sa?
Fisher Price: Andy's FirstPost(tm)...be kind!
Andy G.

cosa succede ad aprire "un minimo" in certi momenti :)))
Non e particolarmente divertente quando accade...ma accade...fino adesso
solamente su circuito!!!! Da qualche parte mi sono scritto I noui "settings"
per la piccina...mi hanno levato 4 secondi a Donington Sabato scorso!![1]
[1] No, non corro, era solamente una della varie giornate aperte al
pubblico, ce ne sono molte qui in GB.
Andy G.

pubblico, ce ne sono molte qui in GB.
Ciao Andy.
Con che gruppo sei andato a Donington? Hai prenotato da te oppure ti sei
appoggiato a clubs come Ixion? Io vivo a Cambridge, se ti va d'incontrarsi
per qualche giro fatti vivo.
    Luca.

che peso una centinaia...chi lo sa?
Eheheh... potrei prendere una 15ina di kg pure io!! Ci metto poco....
Ma lo hai montato sempre lateralmente? E' semplice?
Miki

per la piccina...mi hanno levato 4 secondi a Donington Sabato scorso!![1]
Guarda... io non ho assolutamente toccato nulla dall'impostazione data dalla 
fabbrica e piu' di una volta l'ho sentita un po' troppo "morbida". Solo per 
curiosita' (e' evidente che si tratta di impostazioni assolutamentre 
soggettive), come l'hai caricata per la pista?
Miki

Finalmente sono riuscito a ritirare la bambina blu' ......
....ma niente niente stai dalle parti di Roma nord (....Cassia.......)
??????
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

Io vivo a Cambridge, se ti va d'incontrarsi per qualche giro fatti vivo.
Ci sono parecchi Ixies a Cambridge, passo da quei pizzi Venerdi prossimo se
vado a Snetterton per un'altra giornata suicida.
Andy G.

soggettive), come l'hai caricata per la pista?
Come dici, la situazione e totalmente soggettiva, per prima cosa aggiusta il
"pre-carico"(!?) (preload) per il tuo peso, specialmente il "sag" della
molla posteriore...io 100-110kg uso 3mm, di fabbrica 4mm, preload sono a 5
click dall minimo. Davanti uso 6 anelli, preload a 3 click dall' minimo....
....devo aggiungere che ho usato queste caricature per tutto l'inverno
(neve, pioggia etc...) ed e solamente per caso che ho trovato che
funzionavano per _me_ in pista....
Andy G.

Ma lo hai montato sempre lateralmente? E' semplice?
E montato dalla forcella sinistra alla montatura delle luci...la montatura e
di Harris.
Andy G.

prenderci la mano!
Beh, se il misto e' stretto e il tizio ci da' davvero sara' cmq un
brutto avversario. Cmq penso sia dovuto alla tua iniziale delicatezza
col gas ;)) Dovuta, peraltro ;)
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
---------------------------------------------------------
STOP WAR IN KOSOVO!! ;(( PEACE IN THE WORLD!! ;DD
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

vado a Snetterton per un'altra giornata suicida.
Ok! Telefonami (01223 524004, home) - magari vengo anche a vederti! ;)
    Luca.

Ok! Telefonami (01223 524004, home) - magari vengo anche a vederti! ;)
Done!
Andy G.

??????
Nono... Villa Ada (Salaria).
Miki

di Harris.
N'e' che c'hai una foto eh? :))
Miki

al pub!!!
Non ne avrei mai dubitato! ;) Ma sapro' difendermi! Quattro anni
d'universita' a Brighton m'hanno insegnato qualcosa d'utile.
    Luca.

col gas ;)) Dovuta, peraltro ;)
Il misto in alcune parti era stretto (tornantini) ma comunque era 
evidentemente colpa mia :) Sono arrivato a mezzo centimetro dalla spalla del 
posteriore ma sull'anteriore sono decisamente "centrale". E' proprio una 
impostazione di guida sbagliata. Non ero a mio agio neppure con le sospensioni 
:))
Ma fondamentalmente.... perche' rovinare fiancata e gambe alla prima uscita in 
compagnia? eheh
Miki

N'e' che c'hai una foto eh? :))
Forse...? Non mi ricordo se si vede molto bene!
Andy G.

ce ne sono.
Magari. Ho fatto una ricerca ma non sono riuscito a trovare immagini. 
Sarei pure intenzionato a prendere la coda di eurobikes (quella originale ha 
il porta targa piu' grande della storia del motociclismo).
Miki

il porta targa piu' grande della storia del motociclismo).
Si, la coda e carina...ma qua in GB i Polizzonazisti ti fermano per le piu
piccole stupidagini, preferisco non dargli una ragione in piu per fermarmi.
Hai provato la coda stile GSXR? Ho pure eliminato le luci, sostituendole con
due da uno scooter.
Andy G.

compagnia? eheh
Clap clap clap ;))


gas ;)) Anche xche' devo scendere almeno sotto i 2" ;))
La mancanza di usura sull'anteriore e un chiarissimo segno che ami la vita!
Shame on you..;-))) Non so voi, ma io in strada son abbastanza codardo!
L'eroiche le lascio per i circuiti chiusi....e la belezza di sapere che la
maggiorparte del tempo la gente va nello stesso senzo!
Le vecchie MEZ3R sono state totalmente "cucinate"(!?) a Donington la
settimana scorsa...da buttare...la carcassa praticamente smantellata.
Giorno 2 con le nuove D207GP...che goduria....adesso ci metto mezzo secondo
in meno ad arrivare a lavoro...specialmente la nuova 180/55(wohooo)
posteriore invece della vecchia 190/50(booooo).
Andy G.

  Anche xche' devo scendere almeno sotto i 2" ;))
ROTFL !!! :-DDDDD
Ciao
CalviMax

due da uno scooter.
E meno male che temi la Pula! E con questa coda non ti dicono nulla?
Miki

E meno male che temi la Pula! E con questa coda non ti dicono nulla?
Ti posso mandare una foto della moto con carenatura corsa, dopo l'incidente
a Coppice(Donington)....dire che ho sculato e poco...mancato il punto di
frenata e sono andato a finire nell sabbione...pioveva a dirotto, e la moto
non si e fatta NIENTE...non ho nemmeno rotto gli indicatori!!
Andy G.

Giorno 2 con le nuove D207GP...che goduria....
;DD


ROTFL !!! :-DDDDD
Ma tu che parli tanto : "In quanto giri a Misano??" :PPPPPPp


avessi uno scanner!
Viste su Performance Bikes... per l'amor di Dio, non farle vedere...
:)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

non si e fatta NIENTE...non ho nemmeno rotto gli indicatori!!
Ti prego di inviarmela!
Miki

avessi uno scanner!
Tipo il 3 in 1 in 3 della Triumph Speed Trouble?? La special, of
course ;)


 Ma tu che parli tanto : "In quanto giri a Misano??" :PPPPPPp
E dai!!!!!! Ti ho già detto che non ci sono mai stato a Misano! :)
Ma sei gnucco eh!!! ( Oltre che fermone!!! ihihihi)
Ciao
CalviMax

parte.
Credo che il fatto di consumare l'anteriore fino ai bordi dipenda
dall'inclinazione del cannotto di sterzo o dalla quota dell'avancorsa ed
interasse.
Ho notato in pista che le moto "vecchie" (ZXR750, YZF750, 851/88 etc.)
consumano l'anteriore completamente mentre ad esempio le 600 di ultima
generazione GSX, YZF6, R6, ZX6 ... quindi con inlinazione minore ed
interasse piu' corto hanno ancora quasi un centimentro sui bordi della gomma
anteriore, pur girando piu' veloci su piste medio corte di solito. Sulla
GSX600-R spesso si consuma il carter motore sx, quindi l'inclinazione
raggiunta e notevole eppure...
Accetto suggerimente a questa mia teoria.
Ciao da Marco
(YZF600-R...oma)

Ho notato in pista che le moto "vecchie" (ZXR750, YZF750, 851/88 etc.)
consumano l'anteriore completamente mentre ad esempio le 600 di ultima
generazione GSX, YZF6, R6, ZX6 hanno ancora quasi un centimentro sui bordi
della gomma anteriore.
Io questa cosa non l'ho proprio notata, anzi, tutt'altro, tu guarda chi va
veramente forte, usa tutta la superfice della gomma anteriore....unica
variante, a parità di inclinazione può essere solo la spalla del pneumatico,
infatti nel 97/98 Guglielmetti della Metzler vendeva in pista un pneumatico
anteriore chiamato Mz Plus che aveva dei fianchi, da bordo a bordo, di
almeno due centimetri più lunghi delle normali gomme in produzione, insomma
era impossibile lavorare con tutta la gomma a terra.
Ciao
Bruno
Kawasaki ZX9R '99
0338 5805862
icq31342551

 wrote:
Ciao marco,...
non dipendera' magari anche dal peso e soprattutto dalla pressione di
gonfiaggio ...(insomma dalla deformazione della carcassa
dell'anteriore?)....
Questo e' un quesito che mi ha sempre incuriosito......
....magari qualcuno degli esperti pistaioli ci puo' raccontare
qualcosa di interessante al proposito.....
Byez!
Frankie&Lattuga    ...Roma....pero' giro parecchio!!!!
At 250km/h you have no friends....but much fun!
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interasse.
Secondo me invece dipende solo dal profilo e dalla pressione delle
gomme. Ah, e ovviamente dal'angolo di inclinazione raggiunto.
Stefano Lanzoni
(Ulyx) GSX-R 600 Arancio Antiruggine

interasse.
Marco, io parlavo di uso stradale. In pista sono arrivato molto + giu'
con l'ant e ci sono SICURAMENTE margini di miglioramento piuttosto
ampi e quindi quel tratto vergine e' destinato a sparire ;))


gomme. Ah, e ovviamente dal'angolo di inclinazione raggiunto.
Concordo in pieno!
esempio pratico: TX15-25: all'antriore mancava 1 cm per parte, al posteriore
arrivavo in fondo, il tutto grattando le pedane.
dragon: all'anteriore mancava 0.5 cm, al posteriore mancava un millimetro,
sempre garattando le pedane a con le regolazioni sospensioni piu` o meno
uguali.
ciao
--
KAMESEN (consigliere dello Spidi Fan Club)
Montebelluna (TV)
Cagiva Mito Denim (per il trofeo ihm 125)
Kawasaki KX125 (del FVC, per allenarmi durante l'inverno)
Kawasaki ZX-6R (di Shuriken, me la presta per i CMR)
Honda CBR600RR '99 (in preparazione, solo per CPR)

 interasse.
Credo dipenda di più dalla grossa differenza di sezione tra anteriore e
posteriore che ultimamente è aumentata.Personalmente col bandit 1200 ho
consumato tutto il battistrada dei macadam originali davanti e dietro su
strada,mentre coi metzeler attuali mi mancano 5 mm per lato davanti mentre
dietro l'ho fatto tutto.Il secondo responsabile(non avendo variato le
misure 120 davanti e 180 dietro)direi che è quindi il profilo.Le quote
telaistiche che hai citato non credo influiscano.Ciao RobyB12 ;-)) 

uguali.
Attenzione: la larghezza nominale delle gomme non sempre (anzi, quasi
mai...) corrisponde alla larghezza reale del pneumatico. Quindi capita
che fra gomme nominalmente della stessa larghezza ci siano differenze
di centimetri...


di centimetri...
Tanto per fare il rompi balle...se da piena piega si radrizza senza
accellerare/decellerare...i regimi scendono!? Discutere...;-)
Andy G.

 circonferenza...ma la cosa e' minima e non si sente.
Cosě a occhio mi sembra che l'incremento di circonferenza sia bilanciato
dalla diminuzione degli attriti e della forza centrifuga!
Partendo da questo ragionamento i regimi non dovrebbero cambiare.
Magari č una castroneria grossa come una casa. Oltre a tutto esperienza in
pista = 0 e in strada non č il posto ideale per fare queste prove!
Ciao
Paolo

circonferenza...ma la cosa e' minima e non si sente.
O meglio... in piena piega si riesce a prendere qualche giro in piu'
rispetto a quando la gomma e' in pieno appoggio... era uno dei
"trucchi" usati da Russell (e sicuramente molti altri, ma visti i
risultati a lui riusciva meglio... :-)))) a Daytona, restare il piu' a
lungo possibile piegatissimo per prendere piu' giri possibile, e
"portarseli dietro" sul rettilineo successivo, pur se in calo, dopo le
due paraboliche...


 diversa....e' diverso anche il numero di giri del motore......
O a parità di giri del motore è diversa la velocità! :)))
Infatti (e ripeto la mia è una ipotesi senza riscontri di nessun genere) la
potenza sviluppata dal motore ad un certo numero di giri è costante!
In diverse situazioni (vedi curva e rettilineo) la potenza necessaria per
andare ad una certa velocità varia in funzione delle forze (reali ed
apparenti) che entrano in gioco!
Intuitivamente mi sembrerebbe più logico che raddrizzando la moto e quindi
diminuendo la sommatoria delle forze, partendo dal presupposto che la potenza
del motore rimane costante, la moto tenda a mantenere i giri ed accelerare!
Se poi non è così ho preso un granchio! E che ce posso fa'??? ;-)))))
Ciao
Paolo
ICQ: 36286013
P.S.: Uso i punti esclamativi per abitudine (un po' bruttina forse) e non per
far credere che io abbia la scienza infusa (nonostante il mio unico neurone
ubriaco sia sempre in infusione di alcool ;-))))))) )

non si sente?
Su transizioni molto lunghe, stile appunto Daytona, probabilmente si.
In altri casi non vedo nessun posto dove possa sperimentare una cosa
del genere... al Curvone non entro cosi' forte... :))))


>...se da piena piega si radrizza senza accellerare/decellerare....
Ciauzzz :))))))))
Paolo
ICQ: 36286013

potenza in piu' che ti fa accelerare....
Ciccio ,se acceleri non sie piu' a 5000. E' l'incremento di giri che
ti fa accelerare ;))


numero di giri:-))
Momento. A 5000 stabili hai (ipotetici) 30 CV. Per andare a 6000, dove
ha 35 CV, devi ruotare la manetta x aprire le valvole dei carburatori,
dare + miscela e bla bla bla. Il discorso tuo vale se consideri una
parte infinitesimale di tempo, ma che cmq anche dopo 1/100 di sec
avremo un valore diverso di potenza erogata ;))


riviste specializzate si riferiscono a piena apertura del gas.
Anche questo metodo lascia probabilmente il tempo che trova, ma se' e'
universalmente adottato lo prendiamo x buono ;))
