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Titolo: Consiglio su Naked.......HELP!

Ciao a tutti!
E' un po' che non posto, e forse qualcuno di voi mi conosce come
yellowpecora.
Ieri si va a tolfa con un paio di amici, uno dei quali ha un Ducati M600
Dark.
Ci si ferma al Condorito, un bell'agriturismo, per mettere qualcosa nello
stomaco (molto buono, BTW),
e si riparte.
"mi fai provare l'RS?" mi fa quello col monster.
"Vabbè" faccio io compassionevole, ridendo tra me e me. Puah! un 600! Già
tirava poco il mio SS750!
Prendo sta moto.
Pero', il rombo mi ricorda il mio vecchio supersport.
Mmazza, com'è leggera. pure maneggevole.
certo, il motore è un po' un polmone.
però su una strada tutte curve così basta.
mmazza come piega.
mmazza.
SGRATT!!!!!!!! una marmitta.
SGRATTT!!!! l'altra marmitta.
SCRINCH!!!!! marmitta+ cavalletto.
una decina di SGRATT dopo, arrivo a tolfa, con gli scarichi che FUMANO (non
scherzo) in quella parte che sembra bozzata, vicino al collettore, fatta
così per non impicciare in piega...
PROBLEMA: MI VOGLIO CAMBIARE L'RS con un MONSTER!!!!!!
magari un 750 o un 900, ma LO VOGLIO!!!!!
Non ho mai trovato una moto così intuituiva la prima volta....
Che dite, faccio bene? faccio male?
Help! Ma non mi dite "Fatti una SV/Raptor", anche se alla fine mi
attirerebbero un po' di piu', perche le ho provate entrambe, e da nessuna ho
ricevuto queste emozioni. :))
Alessio"Yellowpecora" & RS250

 magari un 750 o un 900, ma LO VOGLIO!!!!!
Prova anche uno speed triple ne vorrai due!
dammi retta
L

900 900 900
prendi il 900 o addirittura s4 (in questo perň cambia tutto e non sň se č
cosi intuitivo come il vecchio monster).
Per quando riguarda il tiumph č veramente una bella moto, l'ho provata ieri,
ma hai una guida ancora meno caricata (piů da enduro) e il motore č piů
simile al 4 cilindri che al 2.
Ciao
Potamino
Ducati M900ie Dark

 Help! Ma non mi dite "Fatti una SV/Raptor", anche se alla fine mi
 Pero' e' un peccato che riduci il mondo delle naked a solo quei modelli che
citi.
 C'e' tutto un mondo di mono, bicilindriche sia a V che in linea, 3 e 4
cilindri, sportive, classiche, turistiche che aspettano di essere provate
scoperte, piegate in curva o semplicemente osteggiate.
 Dove metti tutta la famiglia Bandit o GSX e GSE, le Kawa dalla 650 retro' alla
ZR7 ed ER5 o la portentosa ZRX 1100 e la 1200 (speriamo quella nuda arrivi anche
in Italia) con un motore che ti cambi la catena distribuzione da te togliendo
due carterini.
 Ok per i Monster ed SV ma anche Bonneville, 883, ed altre hanno qualcosa da
dire. Ho visto maneggiare Diversion 600 e 900 naked alla grande e costano poco
di soldi per l'acquisto e manutenzione.
 Le Triumph vanno divinamente e hanno un rombo piu' appagante di una 4
cilindri se "libero" di esprimersi.
 Non limitarti al mondo delle mode e della piega, Monster, SV e Raptor sono
scelte scontate...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.


Ciao!
--
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Un lampeggio (col pollice destro)
Alessio & RS250
ma con un pompone nel cuore....
(vabbè, sempre bicilindrica è:)))

 due carterini.
CUT
=:o(  e la XJR 1300, la X11, la neonata GSX 1400, la CB 1300 (x ki la
trova)??? Ormai c'e' da distinguere anche tra nude medie e nude maxi, queste
ultime piu' rare da vedersi in giro ma non per questo meno godibili.
Ciao
--
XJRblack - su Yamaha XJR 1300 nera '00
"L'uomo è condannato ad essere libero." J. P. Sartre
e-mail: 
nospamx...@virgilio.it
 (togli nospam...)
Tolentino (MC) - Marche

 Usi cosě tanto la testa quando ti innamori? ;))
 Quando m'innamoro no, ma quando me la devo sposare si!! ;-))))))
 Guardo manutenzione e costi, guidabilita' e tecnica.
 Io ragiono cosi':
 prendo quelle che mi piacciono di piu'. Poi comincio a confrontarle dal punto di vista tecnico e dei costi aiutandomi con articoli, impressioni ed 
esperienze di chi le ha, quello che si dice nelle ML e NG dedicati, e comincio a selezionarle. Di solito me ne restano due. A questo punto 
confronto i prezzi e la disponibilita' e vedo quella che mi arriva prima, che offerte mi fanno i conce in caso di permuta, dilazioni e finanziamenti 
ecc. alla fine tanto la scelta fino a filtrare le ultime due tre l'avevo gia' fatta.
 Facile no?


 ultime piu' rare da vedersi in giro ma non per questo meno godibili.
 Le avevo scordate, chiedo venia...
 La X11 a iniezione e' eccezionale anche se troppo hi-tech per alcuni, ma bella. La
GSX 1400 quando e' uscita? Non ne sapevo niente urgono 
info subito!! =:-O
 La CBX pure sapevo della bellissima 1000 che per me e' il massimo tutta nera con
alcuni particolari cromati ed altri li farei cromare io se ne avessi 
una. Stesso discorso per tutte le altre, i colori che amo sono i colori scuri
metallizzati, blu notte, grigio antracite o "pantegana", verde muschio o il 
vinaccio e bordo' sono pure eccezionali anche se piu' rari. E poi cominciare a
personalizzare, manopole, smorzavibrazioni, manubri, pedane, 
specchiettini ovalini o rettangolini, freccette a pallottola o rettangolari con
vetrino fume' e dorso cromato o fibra, carter o semicarter del motore e 
maniglione del passegero e supporti pedane o marmitta cromati, pioggie di cromo o
fibra di carbonio o nero opaco a seconda dell'effetto che 
voglio ottenere.
 Ovviamente tutto il lato motore e ciclistica godranno di freni in treccia, mono
regolabili e forcelle tuned, scarico cattivo e MafiaKittato ]:-) filtro aria 
piu' permeabile e con airbox piu aperto che aggiunga il suo urlo a quello dello
scarico, carburatori tuned per dargli nel complesso anche oltre 
10cv rispetto alla standard, e poter dire di essere unici ed originali, ma
soprattutto come abbiamo voluto noi non come ci hanno imposto le case 
produttrici. Gliela faccio io la moto a 007 o a Batman o a Mandrake!! Eheheh :-))))))
 Scusate i miei deliri... :)


  La CBX pure sapevo della bellissima 1000 che per me e' il massimo tutta
nera con
CUT
D'accordo sulla X11, della GSX 1400 ci dovrebbe essere un test su
Motociclismo o su qualche altra rivista appena uscita, la CB (non CBX) e'
cresciuta nel tempo fino a 1300 cc, enorme nelle dimensioni ma IMHO
stupenda; la mia XJR 1300 spero non venga abbandonata dalla Yamaha, potrebbe
riproporla nel 2002 magari in chiave moderna (la Fazer 1000 e' troppo
diversa x sostituirla nel listino...). Ho la XJR ormai da tre mesi, l'ho
presa xke' e' stato un colpo di fulmine, ma comincio a risentire dei suoi
limiti: consumo notevole quando si sfrutta il motore (se non lo sfrutti, ke
la compri a fare?), l'assenza di protezione aerodinamica impone il montaggio
di cupolino nelle lunghe percorrenze (ma io l'ho presa anche x l'estetica,
il cupolino e' un mezzo stupro!!!), obbligo di zaino x trasportare qualsiasi
oggetto (altro mezzo stupro sarebbe il portapacchi) altrimenti non posso
usarla anche x gli spostamenti di lavoro... e mia moglie si lamenta di non
potersi portare dietro nemmeno un fazzoletto :(((
Boh... sara' ke stanotte ho dormito male, ma ho sognato una bella BMW R1150
GS con tanto di borsone e casco Schubert (il mio Nolan dopo 3 mesi spiffera,
lo ammetto, e poi con quei 2 tasti x aprirlo in movimento prima o poi mi ci
skianto.....)
Vabbe'....
--
XJRblack - su Yamaha XJR 1300 nera '00
"L'uomo č condannato ad essere libero." J. P. Sartre
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