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Titolo: TRIUMPH BONNEVILLE T100:reportone!

mio fratello ha la speed in officina e gli hanno dato la suddetta come moto
di cortesia, quale miglior occasione per un test?
Da fermo: e' la versione piu' accessoriata, infatti costa oltre 8000, se si
pensa che in piu' ha il contagiri (che sarebbe dovuto)e 4 stupidaggini, non
costa poco per quel che e'.Si vedono le tipiche mancanze di costanza
qualitativa tipiche della produzione europea. Non pretendo saldature
"leccate",oltretutto se deve essere replica di un modello anni 60 sarebbe
incoerente, ma certe cadute non le accetto,vedasi carter catena in plastica
(e' in alluminio persino sul B12).Anche frecce e fanale post. in plastica
cromata non sembrano gran che.Poi guardi il morsetto del manubrio sui risers
con cesellato Triumph, oppure le verniciature e ti ricredi.Inoltre
inaccettabili mancanze per un mezzo comunque di uso normale.Cavalletto
centrale optional, tappo benzina senza chiave, niente vani documenti ,niente
portacasco.Non ci siamo, anche se la filosofia e' retro' certe cose oggi
sono irrinunciabili per una utenza che a differenza che negli anni 60 si
suppone non sportiva e spartana, ma anzi, tranquilla, esigente e poco
disposta alle scomodita'.
Motore: niente male, molto elettrico, sembra adattissimo alla filosofia del
mezzo, tira senza incertezze a tutti i regimi, con vibrazioni inavvertibili,
senza il benche' minimo strappo da bicilindrico ai bassi. La spinta e'
onesta , non si chiede di piu'. Cambio e frizione sono onesti , non si fanno
notare ne' in bene ne' in male.
Guida: frase scontata:dopo 1 km sembra di averla guidata da sempre.Mai
guidato un mezzo di cui capisci tutto in 1 km, che bello.....si ma anche che
noia! Per un principiante mi sembra molto meglio di una SV, di una hornet,
ha un manubrione larghissimo e alto (troppo...quasi da custom),la sella
bassa, entra e esce dalle curve con naturalezza e senza impegno, non
trasferisce il carico in frenata e accelerazione data la posizione molto
seduta.E' insensibile alla strada sconnessa, unica cosa le pedane sono
sempre a terra, anche andando a spasso.E il pedale del cambio troppo lungo,
ci vuole un piede da 45! Possibile che si cada su certe cazzate?come le
prime ducati ST2, l'aveva lo stesso fratello, appena provata gli ho detto,
"ci vuole un piede da bambino di 6 anni ", quel pedale era troppo corto!
Torniamo alla Triumph....Il comportamento e' influenzato in tutto dal
diametro e sezione ruote.L'elevato effetto giroscopico toglie agilita' ma
questa viene restituita dalla sezione stretta, e si va che e' una bellezza,
senza curarsi delle sconnessioni o della qualita' dell'asfalto.Se dovessi
fare un paragone sembra di guidare una....transalp!
Conclusioni: strana, non fa innamorare, ha personalita' nell'aspetto ma
nessuna nella guida.Ma qui bisogna capirsi, nel nostro cervello bacato
definiamo personale una moto che in buona sostanza ha dei difetti, questa
invece e' veramente user friendly. Tradisce in un certo senso la
progenitrice, che era comprata da gente che oggi comprerebbe una R1. Ma e'
giusto cosi', l'utenza di oggi vuole da questa moto l'estetica ma si tratta
di gente tranquilla e anche un po' snob, che non vuole problemi di uso.In
questo senso va benissimo,ma al motociclista esperto dopo un po' da' l'idea
di "poco sugo". Inaccettabile poi contenere la dotazione per invogliarti a
montare opzional che dovrebbero essere inclusi, a maggior ragione in questa
versione "di lusso".  Stranissima poi l'impressione quando ho ripreso il
B12, mi sembrava compattissima, posizione di guida raccolta, nervosa di
ciclistica,nervosa di motore....accidenti, questa triumph non mi ha fatto
innamorare ma un po' rincoglionire si....la consiglio a gente col polso
feroce, dopo una settimana e' come il bromuro, ci si calma
"naturalmente".....;-)))
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RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
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   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

  [...]
Grazie Roby, questa mi interessava eccome. Mi piace parecchio quell'aggeggio
ma non ne avevo mai avuto riscontri...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)