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Titolo: Cavo frizione rotto - Che faccio?

Ieri mi si é rotto il cavo frizione della mia motina,premetto che il cavo
non é originale ma é stato fatto dal mio mekka poiché cambiando i manubri ha
dovuto metterlo + lungo.Gli ho portato la moto e lui mi ha detto che non me
lo fa gratis,almeno questo é quello che mi ha fatto capire.Lui sostiene che
si é rotto nella parte originale del cavo,la testa,per intenderci si é rotto
il piombino, e non dove ha fatto lui capocorda.Secondo me fa il furbo dato
che il cavo originale suzuki(che non mi ha restituito dicendo che ha dovuto
tagliarlo,mah!) non era abbastanza lungo ha dovuto prenderne un altro e
quindi non ha messo un originale.Tagliandola corta,se si rompeva il cavo
originale ok,lo pagavo xché dice che la garanzia non copre
guarnizioni,cavi,ecc..ma dato che il cavo l'ha preso da un altra moto o l'ha
fatto lui non glielo voglio pagare.Quando mi ha fatto i cavi mi ha fatto
pagare 150euro e non mi ha neanche ridato i miei.Ora ditemi voi.Non so se
son stato chiaro cmq chiedetemi se non avete capito.Grazie a tutti per la
solidarietá ma al giorno d'oggi trovare un mekka onesto é piú difficile che
trombarsi Letitia Casta.
--
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Marco Giuntoli
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Icq 5438208
MSN marco_giuntoli
Sito Web 
http://www.picchio.net
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Ex Hornet ora GSX-R 600 2001

 Ieri mi si é rotto il cavo frizione della mia motina,premetto che il cavo
[cut]
Scusa... capisco che ognuono di noi ha impegni, poco tempo e magari poca
abilità manuale... ma, è così difficile sostituirsi il cavo da solo?
Io ho dovuto "aggiustare" (temporaneamente si intende) il cavo del BMW di un
mio amico rottosi in mezzo alle montagne a 150km da casa... del tipo McGiver
me fa na pippa! :]
Prova da solo... seppoi proprio lo vedi così assurdo vai dal mekka... ti
risparmi i soldi di manodopera, le sue furbate e ti senti soddisfatto una
volta finito il lavoro! :]
--
ReddeV on Blade Y2k
ICQ # 160509601

GiovanniN
"And He shall smite the wicked and 
 plunge them into a fiery pit!"

Onestamente non ho la piú pallida idea di come si fa,il mekka mi ha detto
che bisogna smontare tutto,mah!
Tra l'altro,ho fatto tutto sto casino per montare i semimanubri del CBR900
che sono piú alti dei miei originali.E mi ha preso 50euro per il montaggio.

 che bisogna smontare tutto,mah!
Dai... che ci vorrà mai?!
Smonta le carene e cerca il cavo frizione fin dove arriva (magari tira un po
la guaina per vedere cosa si muove)... dovrebbe esserci una levetta
direttamente sul blocco motore... il cavo avrà il suo bel capocorda fissato
su una forcelletta e probabilemente avrà un registro...metti il cavo
nuovo... allenti i registri frizione... lo porti fino alla leva al
manubrio... fissi tutto e serri nuovamente i registri a tuo piacimento!
Non è poi così complicato...
Considera cmq ke più rotto di così il cavo non è che che ci va! :]]


me fa na pippa! :]
Eh eh eh 
quando ero GIOVINE ricordo che a Bellagio la frizione dell'aletta
rossa di un amico si ruppette....era domenica, c'era un traffico della
madonna ed era impensabile tornarsene a casa senza frizione......
...smontammo un pezzo di remata (la rete verde che si usa per le
recinzioni) ed utilizzammo parte del fil di ferro (era piu' sottile
delle remate "standard") per "simulare" il filo della frizione......
vabbeh, non era troppo modulabile, era anche piuttosto dura.....ma
funzionava :-)))
immagino poi il tizio che si trovo' la recinzione "smontata".....
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
    ICQ: 36780596
"I *manici* si riconoscono per le cazzate che NON fanno" <Cit.>

 quando ero GIOVINE ricordo che a Bellagio la frizione dell'aletta
Invece noi eravamo in 2 sul suo bmw dei primi '80... in mezzo ai monti
trentini!
Mentre scendiamo tranquilli... curvone a sx scala, riaccelera, tira frizione
e sento lui che dice "p@rc@ mad@##@"... e io "ke hai fatto?!", "niente...
s'č solo rotto il filo della frizione"!!
Ci fermiamo alla bell'emmeglio (immagina ke scalate) e diamo un okkio per
vedere se era na cosa fattibile al volo!
Niente da fare... proviamo allora ad andare senza frizione "tanto per
cambiare ci riesco uguale" dice lui!
Eh... certo... che ci vuole... voglio vedere come fai a far partire un 1100
senza frizione...
Primo tentativo: la mazzanti vien dal mare (io) parte da 150metri di
rincorsa spingendo una moto ke pesa solo 250 kili piů il leggittimo
proprietario (altri 85 buoni)... la moto prende... la mazzanti salta per
sedersi al volo sul sellino... la moto skizza in avanti e accenna una
penna... la mazzanti si trova col culo per terra per aver mancato
l'obbiettivo sella di soli 8 cm (che culata che ho dato)
Secondo tentativo: il fantozzi ragionier ugo (lui) decide di mettere la
3a... io spingo come un dannato e la moto ci guarda dicendo "eh?!"
Terzo tentativo: si prova in 4a... lui sopra io spingo.... la mia lingua
ormai tocca il copertone dietro... anni di marlboro e phil morris si
affacciano alla mia mente... lucine multicolor agli angoli degli okki
Quarto tentativo: se spingo ancora me porti diretto al reparto enfisemi del
primo ospedale
Optiamo quindi per una piů sana remata di gambe... alla fine sembravamo gli
Abbagnale... stessa sincronia, stesso colpo d'anka... stesso canotto!
Dopo aver perso 3 litri di liquidi corporei decido di dare una nuova
okkiata... esattamente come hai fatto tu.. abbiamo strappato un pezzo di
fildiferro da una recinzione e ho assicurato il cavo alla forcella che lo
teneva (si era rotto il capocorda)... ma cosě facendo il cavo era diventato
molto piů corto... costringendo lui a tirare la frizione direttamente
tirando il filo!
Ti lascio immaginare!!!


 ha scritto nel messaggio
news:ff79fuc9jkra408vv...@4ax.com...


trentini!
Cutto
cazz.... 
una volta sulla grigna (montagna sopra Lecco..mi pare facci parte del
resegone) sulla 127 di un amico si ruppe il giunto della leva del
cambio.
Eravamo stati a scarpinare un po' in quota.... beh mettemmo la 127 in
bilico su una collinetta di terra e riparammo il giunto utilizzando le
stringhe degli scarponi da montagna.....
arrivammo a casa (una 50ina di km) con ancora 3 stringhe a
disposizione (in macchina eravamo in 4, ergo 8 stringhe all'inizio
dell'avventura)


Mi ha anche fatto quello dell'acceleratore.Cmq secondo voi lo devo pagare?


Senti ma .... io quasi quasi mi vergonerei a scriverlo qui, su un NG di
motociclisti, che sei andato da un meccanico per cambiare un cavo frizione.
Capisco un cavo acceleratore che va a finire in mezzo alla batteria di
carburatori o farfalle che siano. Ma il filo frizione ?
Se vai a fare un giro e si brucia un fusibile che fai ? Chiami l'ENEL ?
Non prendertela, ma mi sembra che un la passione per la motocicletta non
dovrebbe limitarsi al solo ed esclusivo uso della manopola destra. In genere
un minimo di conoscenza del proprio mezzo è .... indispensabile. E di
conseguenza anche un po' di cura.
Non dico di arrivare ai limiti descritti dal noto Pirshing (Lo zen e l'arte
della manutenzione della motocilcetta). Però mi sembra che ormai si sia
persa quella cultura della moto intesa in senso ... pieno. Ovvero, conoscere
la moto, sapere come è fatta, sapere che se va in un certo modo è perchè
.... è fatta così. E sapere che cosa e come sistemare, variare o modificare
per adattarla sempre più alle esigenze proprie.
Non è solo il tuo caso.
C'è gente che porta la moto dal meccanico e gliela lascia perchè gli regoli
le pedane e le leve !!!!! Ma come ? sulla base dei piedi e delle mani del
meccanico ?
Per il tuo filo .....
Il filo (useremo impropriamente filo/cavo ecc) frizione inizia sulla leva
del manubrio (quella sinistra in genere) e finisce sul carter, esattamente
sopra (o leggermente a lato) del padellone che ricopre la campana frizione
(si riconosce per la sua dimensione diversa rispetto al coperchio
generatore). Perdono ai possessori di Guzzi e BMW che non hanno il
coperchione frizione.
Forse non devi neppure smontare niente. Forse riesci a fare tutto senza
neppure togliere il serbatoio.
Comperi una trecciola d'acciaio della dimensione simile a quella originale
(ce ne saranno penso al massimo di 4 diametri diversi); quelle normali
lunghe. Controlla che il capocorda già saldato sia della misura giusta.
Prendine anche un paio già che ci sei. Se vai da un normale ricambista penso
che le pagherai qualche euro.
Poi comperi un morsetto (prendine un paio per sicurezza); meglio se di
quelli con un piattellino ad hoc sotto la vite per non pizzicare il cavo
quando lo serri.
Sfili il vecchio cavo (dalla parte aggiustata, per forza); infili il nuovo
(attenzione, se c'è nella guaina una ulteriore guaina in nylon o simili, non
usare olii o lubrificanti).
Azzera (avvita tutto) il registro sulla leva e sul supporto nel carter (se
c'è). Inserisci il capocorda sulla leva frizione. Tira bene il filo
dall'altra estremità.
Inserisci il morsetto (qui vedi se poi l'inserimento nella leva è agevole,
altrimenti prova a infilarlo subito nella leva e a avvitarlo in posizione
...); serra bene.
Se non l'hai avvitato in posizione, metti sulla leva il terminale appena
fatto.
Controlla che scorra bene. Incomincia a tirare i registri fino al
raggiungimento del gioco desisderato (o prescritto dalla casa).
Se il filo è troppo lasco, riavvita tutti i registri, svita il terminale,
tira di più il cavo (in genere si riesce a tenerla in posizione con una
chiave), riavvita il terminale (lasci la parte chiacciata che non interessa
il filo e perciò non è importante; sarebbe diverso se dovessi allentare il
cavo ....) e riavvita.
Dovresti esserci.
Diciamo che anche senza esperienza .... da zero .... 2 ore ? vabbè. Ma vuoi
mettere la soddisfazione ?
AL

Ok,ti ringrazio per la dettagliata spiegazione.Volevo solo dirti che é
riduttivo dire che la passione(almeno mia) della moto si limita alla
semplice manopola destra,direi invece che non voglio trovarmi nella
condizione che la garanzia mi storga il naso.
Ora non so se andare li a riprendermi la moto o farmela fare e non
pagare.Penso che seguiró la seconda.
ciao e grazie

 ha scritto nel messaggio
news:ad25mo$t56n4$1...@ID-97465.news.dfncis.de...
[cut]
ah... un'ultima cosa... se fai da solo ricordati di lasciare un leggero
gioco alla leva... nel senso, lascia che i primi mm di corsa siano a vuoto
cosě sei sicuro ke la frizione non sia leggermente "tirata" mentre giri.


Ottime istruzioni, penso che me le salvero' da qualche parte....ma lui si
chiama Pirsig...giusto per essere precisi ;-)
Luca


funzionava :-)))
ho provato a fare la stessa cosa...non funziona.
La forza che ci vuole per tirare il cavo della frizione con la sola
forza della mano non riesci a farlo. Per questo c'e' la "leva" della
frizione.
E' pero' servito per partire.
Infatti la moto non parte se non premi almeno un pochino la frizione
(il sensore sta sulla molletta del carter frizione).
allora facevo cosi'. Buttavo la prima, poi partivo a
"singhiozzo"...poi cambiavo senza frizione.
Ogni volta che mi fermavo (solo 2 volte per fortuna) facevo spegnere
il motore e ripartivo a singhiozzo...


Mi ha anche fatto quello dell'acceleratore.Cmq secondo voi lo devo pagare?
diciamo 100 mila lire di materiale e 200 mila di manodopera = 4 ore di
manodopera...
mah...e' veramente troppo.


frizione.
Attenzione, noi avevamo fatto passare il fil di ferro (+ o -) nella
guaina e con dei "nodi" l'avevamo fissato alla leva ed al comando
della frizione in pratica i nodi servivano per simulare i
capicorda....
come ho detto non e' che fosse il massimo della comodita' (tra l'altro
la frizione non staccava nemmeno del tutto) ma era meglio che
andarsene in giro senza, specie in mezzo al traffico


 s'è solo rotto il filo della frizione"!!
CUT
ROTFL carpiato con avvitamento sinistrorso ed entrata in volo d'angelo.
Ti ho segnalato al DUDI per le perle!!! :)))))
Madonna, ti leggevo ed era come vederti!!!!
Ipe


Vero ....
Nella foga della scrittura ho confuso con un altro autore. Che non centra un
c. con la moto.
Sempre Robert mi sembra però ....
AL

 "singhiozzo"...poi cambiavo senza frizione.
Hai presente un bmw anni 80 1100 che parte a singhiozzo? Pare un cavallo
imbizzarrito!!!


capicorda....
ah ok...allora si'. grazie per la dritta, manco ci avevo pensato.
vabbe' che attualmente giro sempre con un cavo frizione di riserva.


imbizzarrito!!!
No...non ci siamo capiti. Non e' che partivo in folle e buttavo la
marcia...io partivo direttamente in prima con il motorino d'avviamento
:DD
Cmq si', magari il BMW pesa davvero troppo...


madonna ed era impensabile tornarsene a casa senza frizione......
Epperiche' ?
Ricordo che quand'ero giovine mi succedette anche a me medesimo a un
centinaio di km da casa ma in condizioni credo peggiori.
Ti basti sapere che la mia moto era un V7 Special attrezzato
California (280 kg con cardano e cambio Guzzi nonsosemispiego),
eravamo in due a bordo ed era una bella (metereologicamente) domenica
sul lago.
Ce la facemmo alla grande.....
certo che i semafori li cercavo da 500 mt di distanza (allora ci
vedevo meglio) 
In casi disperati la mettevo in folle ancora in movimento, mi fermavo,
la spegnevo, mettevo la prima e quando dovevo ripartire la accendevo
con la marcia inserita.
Certo io avevo l'avviamento elettrico, pero' al tuo amico sarebbe
bastato avviarla a spinta, no ?
augh!
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

bastato avviarla a spinta, no ?
In condizioni di traffico normale ok, ma nel bordello che c'e' a
Bellagio-Como alla domenica di primavera .......


 Ma stai a scherzare 300 delle vecchie carte per un filo da max 50 carte.
50carte?!?!?
Costano 1.5euro quelli con il filo dorato all'interno, quindi i + robusti. 2
fili sono 3 euro.
Quelli originali sono anche cari perchè non avendono solo il filo, ma anche
guaina e eventuali pezzi di gomma presenti.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 Ottime istruzioni, penso che me le salvero' da qualche parte....ma lui si

Esatto, gran bel libro ;-)
Tuttavia Pirshing mi pare abbia scritto "Lo zen e l'arte di forarsi il corpo
con gli anellini"... e anche lì ci vuole una certa abilità manuale! ;-PPP
--
                    (¯`'·.¸  Ricky ' z  ¸.·'´¯)
  L'Astronave ['97 bmw    R1100RT - --->> km ???]
  ex Godzilla   ['81 honda  CB900 FII Bol d'Or - 84000km]
  ex La Rossa ['91 gilera   RC125 Top Rally - 14000km]
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
 
riccardo.zo...@fastwebnet.it
 
www.rickyweb.net
 [...coming soon...]

pagare 150euro e non mi ha neanche ridato i mie.
Forse non ho capito bene...ma 150 euro per un cavo della frizione??? a
me sembra un po' ladro...io da un meccanico (Milano Lambrate) per il
mio gsx-r 600 ho speso 120 mila lire un mese fa...e non è poco! Però
preferisco spendere un po' di più e far mettere le mani a qualcuno che
spero abbia un po' più di esperienza di me :-))
Poi sulla mia vecchia moto (Mito 125) anche io me lo ero cambiato da
solo...pero'per sicurezza su questa prefersico far fare al mecca.
salut da Luca

>me fa na pippa! :
a  me č capitato con il filo dell'accelleratore...si č
spezzato...allora l'ho torlto dalla guaina e ho usato ůdirettamente il
filo per accellerare...mano sx sulla frizione e desta a tirare il filo
dell'accelleratore un po' con le vecchissime cordicelle del cesso :-))
ho passato momenti da panico perň sono riuscito ad arrivare a casa
sano e salvo e in quel caso me lo sono cambiato da me. 

centinaio di km da casa ma in condizioni credo peggiori.
Non era cavo frizione ma cavo acceleratore quelo che si ruppe per ben
3 (o 4?) volte sulla Guzzi 850 T5 ex carabinieri di Alex&Barbie al
CMRN 99. Ebbene quel we il sole splendeva su tutta la penisola, tranne
che su 50 kmq nei dintorni di l'Aquila-Chieti, di IMHistica memoria il
guado di mezzo metro che passammo TUTTI nonostante la conduzione del
giro fosse in stile Wacky Races ;)))))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Pure tu te ce metti a fa comunella contro il debole di turno? (cit.)

sopra (o leggermente a lato) del padellone che ricopre la campana frizione
Sempreche' non sia un albero del cambio cavo con perno comando
frizione passante come sulla Thundercat. E mo' so razzi tuoi, anche
xche' non ha il registo del cavo sul carter pignone ;PPPPPPP


 wrote in message
news:ad2901$tesg6$1...@ID-131917.news.dfncis.de...
[tuttocut]
RIBALT! :-)
Per favore, sono in ufficio io! Mica posso ridere come un demente... abbiate
pieta' :-)
--
RidingFish - Aprilia (LT)
Bandit 600 S Blu "Micetta"
Adepto del SOAP (Sovrano Ordine degli Allevatori di Peletti)
togli LEDITADALNASO per scrivermi in mail privata

"I *manici* si riconoscono per le cazzate che NON fanno" <Cit.>
Sottoscrivo anche questa.
Lamps
-- 
Antopsycho
Kawa GPZ500S "Signorina" - Granducato di Toscana
°°°Dio li fa e poi li accoppia°°°

 Ti lascio immaginare!!!
