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Titolo: camme e fasature ....facciamo chiarezza!

Qualcuno privatamente mi parla di camme e fasature, sperando che la cosa sia
gradita ai neofiti provo a fare un piccolo riepilogo:
A scuola guida dicono che la fase di aspirazione inizia quando il pistone
inizia a scendere dal pms(punto morto superiore) e finisce quando inizia a
risalire dopo aver toccato il pmi (punto morto inferiore).Allo stesso modo
lo scarico inizierebbe finita la fase di espansione(pmi) per finire al
pms.La realta' e' ben diversa.
L'aspirazione inizia prima di arrivare al PMS, e finisce ben oltre il PMI ,
per sfruttare l'inerzia della colonna gassosa, allo stesso modo lo scarico
inizia ben prima di raggiungere il pmi e finisce oltre il pms.
Con questo ho aggiunto un po di fuliggine nella mente di chi legge, ma per
chiarire facciamo un esempio.La fasatura di un asse a camme viene data con
due numeri, che sono i gradi prima e dopo un pmi o un pms.Facciamo un
esempio:
secondo la scuola guida l'aspirazione sarebbe fasata 0° -0°
cioe' inizia esattamente appena il pistone inizia a scendere e finisce non
appena comincia a salire.
Una fasatura reale seppur di fantasia potrebbe essere 10° - 40°
significa che inizia 10° PRIMA del pms e finisce 40° DOPO il pmi.
Per lo scarico la fasatura scuola guida e' ancora 0° - 0°.
Una fasatura reale potrebbe essere 30°- 15° cioe' inizia 30° PRIMA del pmi e
finisce 15° dopo il pms
Per capire bene, disegnate un bel cerchio:al polo nord scrivete PMS, al polo
sud scrivete PMI.
A questo punto disegnate la fasatura di aspirazione coprendo con un
pennarello blu la circonferenza in senso antiorario.Se fosse 0°-0°
coprireste esattamente il semicerchio a sinistra.E per lo scarico con una
penna rossa coprireste il semicerchio di destra.Se riproducete la fasatura
reale esemplificata, cominciate il tratto blu (aspirazione)10 gradi prima
del pms e lo finite 40 dopo il pmi, quindi il vostro tratto e' lungo
10+180+40= 230 avete una fase di aspirazione di 230°
Per lo scarico iniziate il tratto rosso 30 gradi prima del pmi e lo finite
15 dopo il pms, vuol dire che avete una fase di scarico di 30+180+15= 225
gradi .Noterete due zone di sovrapposizione del pennarello, in basso e in
alto.Quella in basso non conta perche' in realta' avviene in due giri
successivi,quella a cavallo del pms invece avviene davvero
contemporaneamente.A cavallo del pms avete il tratto blu e rosso
sovrapposto, per 10(asp) + 15(scar)=25 gradi
Questo si chiama angolo di incrocio, ed e' quando valvole di aspirazione e
scarico sono aperte contemporaneamente per sfruttare l'effetto estrattivo
dei gas di scarico per richiamare quelli freschi.generalmente piu' e' lungo
l'incrocio piu' il motore 'e spinto, perche' va da se che ai bassi potrei
avere rifiuti all'aspirazione.
Sono stato generico perche' mi interessava soprattutto chiarire gli
angoli.In realta', a parita' di gradi di fasatura una camma piu' ripida
potrebbe raggiungere molto prima alzate notevoli, al limite teorico una
camma quadrata raggiungerebbe quasi istantaneamente la massima alzata,
massimizzando il tempo in cui l'area di efflusso scoperta dalla valvola e'
massimo.Come dire che il diagramma dice qualcosa ma non certo tutto.
Ora comunque se vi si dira' che una camma di aspirazione ha fase 15- 48
capirete subito le differenze con una 20- 60 ben piu' spinta.La fasatura
totale si ottiene sempre sommando quei due numerini a 180, e in prima
approssimazione piu' il numero e' grande e piu' la camma e' spinta
HOPE this help
ciao RobyB12(bandit 1200)
ps nei due tempi non ci sono camme, ma il discorso sulle fasature e' ben
diverso, ne parleremo una altra volta


Zap!
Meno male che ogni tanto qualcuno parla di cose che poi magari si dimenticano
nei dettagli ma che rimangono impresse nel concetto.
Ciao.
Il Taccio


E DUE! Dopo quello sulle molle progressive un'altro post capolavoro e molto
gradito. Aspetto trepidante quello sul due tempi (anche perche' sul suo
funzionamento, nonostante l'ultimo numero di SW, continuo ad avere grosse
perplessita').
Vai cosi' che vai bene!
--
M@tteo
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 angoli.
Ri: "bah, se lo dici te".... ubi maior.... Fammi capire se sono io ke
nonostante sia + fresco d te (solo perche' ho sentito ke sei
ing.elettrico, e io invece sto canchero me lo devo ancora togliere...il
23 c'ho misure elettriche!!!) nn abbia capito un tubo!...(e sperem di
no! =;-pppp)
Ciao!
Lamp-lamp         \V/           LHG
__________________________________________________
ab (neofita)                (ex Vespa ET4-125 "Primavera2ruote")
         &
Charlotte Blueice (Kawasaki ER-5,dal 9/3/Y2K1,KM:5297)
ICQ:  56945164     ---> IHM n°:  577 <---     IHM-NO n°:  55
e-mail: 
nospam...@libero.it
 (per scrivermi cosa togli?)
netiquette: 
http://utenti.tripod.it/catja/netiq.htm
P.S: DON'T FEED THE TROLLS !!!

partenza...
rileggi bene  il messaggio e capirai. si tratta di 0-0 non rispetto allo
stesso riferimento, ma come detto chiaramente rispetto a due riferimenti
diversi, se dico che la prima cifra parlando per esempio di fasatura di
aspirazione, esprime l'anticipo rispetto al pms e la seconda cifra il
ritardo rispetto al pmi dovresti capire ti pare? e questo l'ho detto molto
chiaramente.e' una convenzione che non centra niente con la geometria .ciao
RObyB12(bandit 1200)