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Titolo: [TECH] che è successo?

Ciao brutti, a prescindere da tutte le battute sulla mia "andatura", sapete
tutti qual'è quindi stendiamo un velo pietoso :o)
Ultimamente, sistemati i problemi di carburazione, sto provando a mettere un
po' di impegno per milgiorare il mio passo fermonico, quindi state buoni che
tra un paio di mesi vi svernicio tutti :oP
Ogni tanto mi diverto a pasticciare con le sospensioni, per vedere quali
sono gli effetti e soprattutto se io sono in grado di sentire la differenza.
Alcuni giorni fa ho provato ad aumentare di 1 (UNA) tacca il precerico della
forcela pensando "faccio le cose per gradi", ma sinceramente mi aspettavo
una differenza inavvertibile, invece...
UN MACELLO, la moto è diventata da panico, ondeggiamenti in curva anche a
bassa velocità, poca aderenza davanti (una volta mi è pure partito
l'anteriore, non correvo e l'ho salvata con la provvidenziale "scarpata" in
terra, ma cazzo che male...) e manubrio che balla in rettilineo a velocità
costante ==:o| al momento avevo pensato che una differenza così macroscopica
potesse essere dovuta a qualcos'altro, gomme sgonfie o che so io, ho
controllato e invece nulla.
Oggi ho rimesso il valore del precarico com'era prima e i problemi sono
magicamente scomparsi...
è possibile che una sola tacca di differenza stravolga così il comportamento
della moto?
Dati:
L'idraulica non è stata toccata (non ricordo com'è settata, ma per ora mi va
bene così)
La pressione delle gomme non è variata (da libretto, 2,3-2,5)
La gomma posteriore è in ottime condizioni e comunque non ha avto variazioni
negli ultimi giorni.
La goma anteriore è consumata parecchio, un pelo scalinata (niente di
drammatico) e soprattutto ha preso una forma "appuntita", ebbene si, sono
riuscito a consumare di più la spalla del centro :oPPP
Olio forcella sostituito con uno appena più denso del'originale
Spiegatemi un po' come mai la mia forca è così "sensibile", considerato che
non è una oLLins ufficiale ed è pure vecchiotta. :o)
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Proud member LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 non č una oLLins ufficiale ed č pure vecchiotta. :o)
i precarichi spostano solo i punti di "galleggiamento" delle sospensioni
aumentando il precarico non hai fatto altro che alzare il punto di lavoro
dell'anteriore
in pratica hai la moto meno caricata davanti.
questo puo' portare proprio ad un peggioramento dell'inserimento e ad un
alleggerimento della'nteriore.
Puoi provare ad  aumentare il precarico, ma a sfilare gli steli di un X per
vedere come cambia
MaxMax

 vedere come cambia
Eh ???
Salut
--
Kirmo on R6 2001 Blu

 vedere come cambia
Anzi, pensa che prima che la portassi al cialtrone che me l'ha sistemata
dopo il botto gli steli erano sfilati di 4mm, lui me l'ha ridata con gli
steli sfilati di 14 (!) ovviamente senza dirmi nulla... Le prima curve sono
state un panico, complice anche il fatto che le regolazioni sui due steli
erano completamente diverse :o) adesso mi ci sono abituato e devo dire che
non va male, se non altro è un po' più veloce in inserimento (anche se
voglio provare a rimetterla come prima, dava un po' più di sicurezza)
O forse intendevi "sfilare" verso il basso? Ma in questo caso alzerei
ulteriormente l'anteriore peggirando ancora le cose :o)
Domani provo a ridurre il precarico di una tacca per vedere che succede.
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