Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Consigli per modificare una R1

 eccessivamente?
beh, intanto hai acquistato qualche kg, che non fa mai male, quanto a cv
penso difficilmente oltre 3-5 nella migliore delle ipotesi, e altrettanto
quasi certamente quelli che hai preso in una certa fascia di erogazione, li
hai persi in un'altra. Ulteriori upgrade senza aprire il motore potrebbero
essere fatti con l'adozione di airbox particolari e kit per rivedere la
carburazione in accoppiata a filtri aria piu' liberi, ma il tutto va
sapientemente messo a punto, e non e' cosa da 5 minuti. Cosi' , se alla fine
ne hai 7-8 in piu' (veri, non dichiarati...)complessivamente con anche lo
scarico, mi riterrei ampiamente soddisfatto. In termini di giri utili forse
alla fine potrai vederne 4-500 in piu' , che a seconda dei rapporti
potrebbero dire qualcosa tipo 10 km/h di velocita' massima nella migliore
delle ipotesi, e un paio di decimi in meno in accelerazione. Il tutto se il
lavoro e' proprio a puntino, altrimenti assai facile venirci matti e andare
meno che di serie.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Ciao a tutti,
ho una R1 del 2001.
Per renderla un pò + grintosa (non sono pazzo) ho messo uno scarico LeoVince
SBK non omologato.
Qualcuno di voi sa quanti cavalli ha acquistato?
Quale può essere un'ulteriore modifica da fare senza spendere
eccessivamente?
Ciao a tutti
----->MaxR1<-----

 Qualcuno di voi sa quanti cavalli ha acquistato?
Difficile dirlo. 
Anzi potresti averne persi, in quanto, se hai montato lo scarico
completo (quindi dai collettori in avanti) hai sicuramente aumentato la
velocità dei gas in uscita, ma se non hai ritarato i getti potresti aver
peggioranto il rapporto di compressione, e quindi l'efficenza del
motore.
-- 
Milo Sandydowns
"Quando dico "mi pare" vuol dire che ne sono sicuro."  Graziano Ledda

meno che di serie.....
Intanto grazie per la risposta.
Per quanto riguarda il peso, mi sono dimenticato di dire che lo scarico è in
Titanio, quindi + leggero.
Cmq, ho notato che a 5000 giri, in 6° ha guadagnato 5 km/h.
E poi, il problema e proprio quello che hai detto tu, cioè trovare un
meccanico bravo e affidabile che onestamente non so se ne esistono qua a
Roma.
Infine, mi togli una curiosità: ma tu sei un *tuttologo*. Dico questo,
perchè mi è capitato di leggere dei post con le tue risposte e devo dire che
sono sempre azzeccate e soddisfacenti.
Ciao

 sono sempre azzeccate e soddisfacenti.
sono solo uno che va in moto da 27 anni, che ha fatto studi ingegneristici e
che si e' sempre dilettato di tecnica, sia teorica che pratica.Per un certo
tempo ho scritto anche per "mototecnica", ora con due figli non ce la faccio
piu',comunque se vai nell'ultimo link della mia firma c'e' qualcosa che ho
scritto quando il cervello funzionava ancora su diversi argomenti tecnici.Se
vorrai chiarimenti su quegli argomenti ben contento!
--


essere invariata ti pare?
Confermo quello che ti ho detto.
In particolare, con lo scarico originale, di 6° a 5000 giri ero a 120 Km/h,
adesso a 5000 giri sono a 125 Km/h. Il contachilometri è digitale ed è la
prima cosa che ho notato (la diff di velocità).
Quindi siamo colleghi, anch'io sono Ing. (elettronico).
Ciao

 Quindi siamo colleghi, anch'io sono Ing. (elettronico).
ah, ecco...
;-)
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org

 Confermo quello che ti ho detto.
ROTFLAZZO!
====:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
-- 
Richard "Voodoo" Kaiser - PT - Toscana
BMW R1100R - Voyager - BMW R80 - Enterprise
!!! Mail is ROT13 !!!

 questo se mi permetti e' altamente improbabile, a parita' di rapporti non
Roby...
L'e' l'ennesimo morphing del Lagnese questo qua ! =:-DDD


 prima cosa che ho notato (la diff di velocità).
Tu sei un UFO!
Theos

 Cmq, ho notato che a 5000 giri, in 6° ha guadagnato 5 km/h.
Senza cambiare alcunchè in pignone-corona o rapporti?
ROTFL
Theos

prima cosa che ho notato (la diff di velocità).
I M P O S S I B I L E ! ! ! ! ! ! !
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 essere invariata ti pare?
e qui casca l'asino!!! e se oltre ad aver cambiato lo scarico avesse anche
cambiato la gomma posteriore :))) ?

 cambiato la gomma posteriore :))) ?
si, un mito insomma. pure la gomma!
Ad maiora   Paolo

pagato !!!
Non so cosa ci sia di cosě strano, non credo che il contaKm sia sia preso da
solo i 5Km/h.

 preso da solo i 5Km/h.
Ti prego, non smettere !!!!!!!!
hihi... sta sghignazzando tutta ihm-pesto con i tuoi post !!!
GRANDE !
-- 
Fabio "PandaR1"
ICQ# 46074542
ex NSR Raiden 125, ex Bandit 400, ex Yamaha ThunderCat 600
Yamaha Yzf-R1 BiancoRossaNera --> GiallaNera

GRANDE !
Dai, ma quello che c'era sopra lo hai cancellato, come mai ?????
Dai su !!!

prima cosa che ho notato (la diff di velocità).
AUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!
Fantastica questa!!!
Non credevo che uno scarico modificasse anche i rapporti!!
:-)))))))))))))))))))))))
--
Federico "Sed" Marchesi
Honda VTR1000F "Carmilla"
http://www.federico.marchesi.name
s...@federico.marchesi.name

 Quindi siamo colleghi, anch'io sono Ing. (elettronico).
AUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!!!!!
Ora si spiega tutto, dovevi dirlo subito che sei ingegnere !!!
Figata sto scarico con variatore incorporato, chissa' quanto l'hai
pagato !!!
;PPP


 Cmq, ho notato che a 5000 giri, in 6° ha guadagnato 5 km/h.
???
In base a quale nuova legge matematica?
MaxMax

 Dai su !!!
Allora, facciamo cosi', te lo ha gia' spiegato Roby ma non hai capito, ci 
provo io...
La velocita' della moto e' legata al regime del motore con un rapporto 
fisso, a parita' di rapporto inserito...
Questo rapporto e' dato dal rapporto di riduzione del cambio, dal numero 
di denti della corona e del pignone...
Qualunque modifica volta ad ottenere piu' potenza dal motore, fossero 
anche 5000 cavalli, non spostera' questo rapporto che e' di natura 
strettamente aritmetica neanche di una parte su un milione...
Tu avrai 5000 cavalli, ma a 5000 giri farai sempre 120 all'ora...
Hai capito adesso ?
Visto e considerato quanto sopra, mi spieghi come fa uno scarico a 
cambiarti rapporto ????
P.S. non farti mai vedere all'Ordine ! ;)))


P.S. non farti mai vedere all'Ordine ! ;)))
Ma scusa, io ci scommetto che c'è stata una variazione di velocità.
L'ho verificata + di una volta.
Ovviamente non camminavo sempre con la testa dentro il contaKm ma ci ho
fatto caso xchè, capivo che ero in 6° marcia quando a 5000 giri il conta Km
segnava 120 e questo era il mio riferimento per evitare di cercare di
mettere un'altra marcia (credo che questo sia capitato a tutti tranne a
quelli che hanno sul display il numero delle marce).
Ho capito adesso, si è rincoglionito il contaKm !!!!
Tu, che spiegazione dai di questa variazione di velocità ???

 hihi... sta sghignazzando tutta ihm-pesto con i tuoi post !!!
Io invece li forwardo alla gente qua in ufficio... Vedessi come si
divertono =:-D
LOL!
-- 
Richard "Voodoo" Kaiser - PT - Toscana
BMW R1100R - Voyager - BMW R80 - Enterprise
mailto: e.xn...@xnrxn.pbz *** Mail is ROT13 ***

 In base a quale nuova legge matematica?
Zitto tu! Hai gia' rotto un giochino! ;oP
Lascialo fare, dai! Meglio di Zelig!


 ...
LOL!
Merci!


 Tu, che spiegazione dai di questa variazione di velocità ???
macchie solari.
Sono bestiali in questo periodo. 
oppure puoi avere la spiegazione tecnica qui:
telnet://
towel.blinkenlights.nl:666
oppure:
telnet 
towel.blinkenlights.nl
 666
Adesso ad esempio mi da:
BOFH excuse of the day: 
electro-magnetic pulses from French above ground nuke testing.


 
Mi pare sia la sbiriguda come fosse antani della 
vigilessa...supercazzola di 1 livello...roba da scuola radio electra...
Ciao
Luca


Newsgroups: it.hobby.motociclismo
Subject: Re: Consigli per modificare una R1
Date: Fri, 14 Feb 2003 15:57:41 +0100
Organization: Finmeccanica       <=== Siamo messi bene in quanto a
meccanica!
[altri headers]
A questo punto credo che l'opinione del Carughi possa risolvere la questione
(sempre che volgia scomodarsi per una simile putta*ata). ;)
Guido

 Qualcuno di voi sa quanti cavalli ha acquistato?
Non abbastanza per impennare l'R1....
:pppp
:)
-- 
"voglio volere tutto cosi', voglio riuscire a non crescere..." (Ligabue)
    ----------------------------------------------------
Skizzo & Trinity (Suzuki GSX750F) ...now powered by iBook :)
 
http://spazioinwind.libero.it/skizzosite/

 :)
...perche'...l'R1 impenna ?
-- 
CalviMax
Yamaha R1 (Litlo Pang)
ICQ  137125378

 ...perche'...l'R1 impenna ?
Boh?! Qualcuno ci e' riuscito.... per me son pazzi....


 prima cosa che ho notato (la diff di velocità).
Letta cosi' sembra una battuta......
Al massimo e' il tachimetro che (di colpo) si e' starato ! :-)
Se non modifichi i rapporti del cambio o magari pignone diverso , il
rapporto fra rpm e velocita' resta quello...
Probabilmente la velocita' e' letta sul pignone.....
-- 
  Andrea una volta su GSXR 1100 (TV)
  m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.i-t

>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<

 L'ho verificata + di una volta.
Max, ti assicuro che e' come dice il Panda, e' come se tu fossi in
bicicletta con un certo rapporto inserito e tu facessi una pedalata ogni 2
secondi.Sviluppi una certa velocita'. Se al posto tuo c'e' Pantani e fa una
pedalata ogni due secondi sviluppa esattamente la tua stessa velocita'. Dove
e' la differenza ?che Pantani essendo piu' "potente" di te, riesce
accelerando a continuare ad aumentare la velocita' cioe' la cadenza della
sua pedalata, quando tu invece non riesci piu' ad aumentarla perche' sei al
limite. Quindi, se il motore e' piu' potente prende piu' giri a parita' di
rapporto, oppure a  parita' di giri riesce a tirare un rapporto piu'
lungo,in entrambi i casi sviluppi una velocita' superiore. E te lo dice un
ing. meccanico/elettrotecnico, credimi, e' pura aritmetica! L'unica
spiegazione possibile della variazione di velocita', proprio a volersela
inventare, e' che tu abbia una gomma posteriore diversa, con un diametro di
rotolamento superiore, oppure che prima era molto sgonfia e adesso molto
gonfia, cosi' il rapporto e' lievemente piu' lungo dovuto al diametro, e a
parita' di giri sviluppi una velocita' lievemente superiore. Oppure, piu'
semplicemente, le tolleranze  dei due strumenti ti fanno vedere diverse
situazioni in realta' uguali.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

situazioni in realta' uguali.
Grazie x l'n_esima risposta.
Lo so che il vostro ragionamento non fa una piega, ma onestamente non ho
motivo x inventarmi la cose.
Comunque vi ringrazio entrambi (Roby, Panda).
Rimarrň con questo dubbio.
Ciao e a presto