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Titolo: Grande Harada

quello.
Concordo e sottoscrivo: Max ha fatto un ottima gara, e se pur capisco che Jacque 
ha tentato il tutto x tutto all'ultimo giro lo trovo molto scorretto.
Harada ha fatto una buona gara, ha ammesso di aver vinto + x fortuna che x
capacita' (ieri almeno), ad ogni modo Max non meritava di arrivare 4 dopo Valdman
(come si scrive???) il quale e' stato in testa x tutta la gara fin quando gli Altri 
non hanno deciso di Gareggiare seriamente...
Pero'...Grande giorno x l'Aprilia ;-)
Strega-BN

Micidiale, questa si che e' stata una bella gara.
Veramente grande.
Ancora una volta il telecronista RAI (o teleroma?) si e' distinto con
una frase che ha suonato pressappoco cosi':
'Comunque (Harada appena passato da Biaggi) si puo' godere un bello
spettacolo, vedere guidare il pilota romano con le sue traiettorie
pulite deve essere proprio un piacere'
No Comment.
Stefano     
col...@micronet.it
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Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo)
BMW F650 (con consorte)

Micidiale, questa si che e' stata una bella gara.
Quest'anno le gare della 250 sono veramente entusiasmanti. La 500
invece è soporifera. Devo ammettere che appena Doohan è passato a
condurre, mi sono addormentato.
Ciao. 
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

esca dagli orecchi.
Ecco la differenza tra me ed un pilota (oltre il saper guidare la
moto), a me sarebbe scappato lo stomaco dagli orecchi ;)
Gago ( 
ga...@hesp.it
 )
Yamaha RD 500 LC
La moto l'ho comprata col cuore....
Ma l'ho pagata con le cambiali :)

condurre, mi sono addormentato.
Sara' l'eta'?
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


 CBR 600 - GRR 17

altri: le gare sono uguali per tutti.
He He, vedo che tu ed Edo avete buona memoria. :-)) Cmq sottoscrivo!


:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Sarà quella....più una pantagruelica pastasciutta. RONF RONF :-)))))



Sai che ti dico? Il tuo datore di lavoro č tale e quale al mio :-)
Almeno in questo siamo fortunati.


sulla sinistra dello schermo. Peccato poi la caduta! :-(
Già. Evidentemente Cadalora non gode di molta considerazione in RAI.
Secondo me Luca è un grande pilota e se potesse disporre di un mezzo
competitivo sarebbe anche l'unico ad essere in grado di battere Doohan
su determinate piste. Un altro grande pilota è Romboni, che però è
costretto a dannarsi l'anima con una moto che, a parte la scarsità di
potenza, non vuol proprio saperne di tenere a terra la ruota
anteriore. Ho l'impressione che il budget che l'Aprilia assegna al
progetto 500 sia troppo limitato per sperare di ottenere dei
risultati.
Ciao.


quello.
Secono me il finale e` stata la cosa piu` bella della gara, anche perche`
quello di Jaques non e` stato un errore, ha solo tirato un po' (un po' tanto)
la staccata!
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)

 sportellare il "mio" Waldmann ;)
Sportellare ??????
Ma se in quella curva ci entrava un t.i.r. di traverso :))
Penso che il problema di Waldmann sia proprio questo, gli manca quel
pizzico di cattiveria e follia che caratterizza i vincenti. Ma se va
avanti cosi' quest'anno avra' grandi possibilita'.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

che ormai non ne ha piu' bisogno).
Sì, per quanto mi potesse sembrare opinabile, a suo tempo ero arrivato
a capire la faccenda del motore Big Bang 4 cilindri, che simulando in
pratica il rendimento di un bicilindrico, poteva fornire maggior
potenza ai bassi, ma mi chiedo, a parte la progressività
nell'erogazione, questa soluzione non va anche a scapito dell'allungo?
E nel caso di un bicilindrico che funziona come un mono, non è anche
peggio? Uno dei problemi attuali dell'Aprilia 250, sembra essere una
certa inferiorità in accelerazione. Ora, se gli scoppi simultanei
forniscono maggior potenza in basso, come si giustifica la mancanza di
accelerazione? E poi, prima dell'avvento del Big Bang, i piloti si
lamentavano per la brutalità nell'erogazione del motore a scoppi
regolari....insomma, non ci capisco più un' acca!


infatti i piloti si lamentano della brutalita' di erogazione in curva.
Beata ignoranza! Sapevo dell'ammissione a disco rotante, ma non che lo
scoppio avvenisse simultaneamente nei due cilindri. Ecco perchè è
tanto scorbutica. Ne ho parlato adesso con mio fratello, appassionato
motorista, che mi ha confermato la cosa. Dice che l'Aprilia conta
molto su questo concetto innovativo, ma io non vedo a quali vantaggi
dovrebbe portare. L'unica immagine che mi viene in mente è quella di
un motore funzionante a "salto di canguro". Mi piacerebbe saperne di
più, perciò URLO A GRAN VOCE: CARUGHIIIII, ILLUMINAMI! 


 piů, perciň URLO A GRAN VOCE: CARUGHIIIII, ILLUMINAMI! 
Quando arrivň Lawson alla Cagiva, mi telefonň Mascheroni Ezio dicendomi:
"Porc.. M.. ma questo qui č matto. Vuole un motore da cross con tanto tiro
in basso e i cilindri che scoppiano assieme o quasi perché dice che la
coppia irregolare lo aiuta nel controllare lo spin.. " Il discorso durava
quasi un quarto d'ora. Se leggi il libro di Pignone sui motori da
competizione i personaggi citati senza nome siamo io ed Ezio. Io che
giustificavo Ezio davanti all'Amministratore Delegato della FIAT dicendo.
"ma dottore, sono trent'anni che siamo amici. Le bestemmie sono il suo modo
di lodare il Signore...". 
Chiuso l'O.T. Ma ogni tanto rivangare il passato mi illumina il grigio
presente.. scusate uno che vive di ricordi.....
Comunque, in sostanza, l'avere la coppia irregolare aiuta il pilota a
controllare lo Spin, cioč la sbandata della ruota posteriore in curva per
accentuare il sovrasterzo. Certo che dipende molto dal tipo di guida.
Doohan ha chiesto un motore che gira regolare e la Honda si č adeguata.
Figura di m. per gli altri... Comunque io personalmente sono convinto che
serve se hai 190 cavalli. Se ne hai 95... forse serve meno ed andava bene
solo a Biaggi.... e comunque solo l'idea di controllare 190 cv su 130 kg
che fanno sbandare la moto mi fa venire la diarrea... Ma Lawson, Spencer,
Roberts, Rayney, Schwantz (tutta la scuola USA nati sui campi da cross)
guidavano cosě e hanno massacrato tutti... 
Scusate i parziali Off Topic e il linguaggio scatologico usato ma ...
quanno ce vo' ce vo'.
Ciao nonno1 dal tuo vice Carlo

la staccata!
...un tantino, diaciamo almeno 50 m ????
Comunque gran finale :-)
Ciao
Gian
________________________________
Gianluca Arata-------Ducati M900
www.geocities.com/MotorCity/6902
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Ciao,
A quanto ne so, la soluzione big bang e' stata impiegata xche'
consentiva una migliore TRAZIONE.
Su una rivista infatti si evidenziava come nei brevi attimi tra una
botta di coppia e l'altra che arrivava alla ruota posteriore, la gomma
riuscisse a "prendere fiato" ingranando sull'asfalto. Come saprete le
evolutissime gomme di oggi consentono di valicare il limite teorico di
inclinazione grazie al fatto che si "fondono" copiando perfettamente
ogni rugosita' dell'asfalto. Ora quando questa e' chiamata a
trasmettere potenza, col sistema degli scoppi irregolari aveva piu'
tempo per ingranare meglio al suolo tra uno scoppio e l'altro.
Forse adesso hanno migliorato la trazione in altri modi
(elettronica?).
Correggetemi pure se ho sparato ca..ate! :-)
Massimo Fattorusso
Sorrento (NA)
Ducati M600

tempo per ingranare meglio al suolo tra uno scoppio e l'altro.
Esatto, si dice che Doohan quest'anno abbia rivoluto gli scoppi regolari
perche` con l'evoluzione delle gomme e il Big Bang non si divertiva piu`
perche` la moto non derapava abbastanza...
Avevo letto che era stata la Cagiva ad inventare il Big Bang, ai tempi in cui
l'aveva guidata Virginio Ferrari (mi sembra, non seguivo ancora il moniale
all'epoca), solo che era non era mai stato usato questo motore perche`
all'epoca le partenza avvenivano a spinta e il Big Bang non ne voleva sapere
di accendersi.
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