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Titolo: Molla progressiva x mono... utile?

Spulciando un sito di accessori moto, ho visto che la Hyperpro produce
una molla progressiva da sostituire a quella originale del
monoammortizzatore....
Ho visto anche che il costo di questa molla non e' poi cosi'
esagerato...
Considerando che la forcella e' munita di kit WP, che il mono e' sempre
quello originale con quasi 53000km sulle spalle, che non ho soldi da
spendere per cambiarlo :), che l'ammortizzatore ora come ora lavora per
modo di dire perche' ha una taratura moooolto rigida... e che cmq con
la moto "tavoletta" mi trovo bene, anche se vorrei che il mono facesse
un po' di piu' il suo dovere... sostituire la molla con quella della
Hyperpro, porterebbe qualche beneficio avvertibile oppure la
sospensione continuerebbe a lavorare per finta e butterei via i soldi?
:))))
-- 
"...lo sai... la risposta e' dentro di te. Ma e' sbagliata!" (Quelo)
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Che fai metti una molla progressiva  su un sistema progressivo?
Forse se ti leggi un mio non troppo vecchio post su come sostituire l'olio
su un monoammortizzatore con 20 mila lire te la cavi.
Il Taccio

su un monoammortizzatore con 20 mila lire te la cavi.
Difficile! (purtroppo)
Molti ammortizzatori jap non sono revisionabili. Con un po' di perizia
si riescirebbe anche ad aprirli e richiuderli, ma non e' un lavoro
semplice alla portata di tutti.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
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sospensione continuerebbe a lavorare per finta e butterei via i soldi?
Io ho paura, ma spero di essere smentito, che montare una molla
"buona" su un ammortizzatore di serie, per di piu' turistico, sia un
buon metodo per buttare i soldi. 


 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Ad maiora   Paolo

 su un monoammortizzatore con 20 mila lire te la cavi.
Vecchio quanto? Mo faccio una ricerchina.....


 una onesta marca.
Beh... son sempre 200 carte contro un milione e mezzo... :/
Cmq ho capito, mi tengo i soldini in tasca :)


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Ad maiora   Paolo

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Ad maiora   Paolo

 skizzo: beccato il tel. di dal fiume
Segnato.... tnx!!!!!!!
;))))))))))


 ha scritto nel messaggio
news:280520020237306922%ski...@mbox.lognet.it...
Ciao Skizzo :-)
Allora, la molla progressiva...e' sicuramente molto utile e sono sicuro che
la differenza sia notevole. Non per altro sto' per montarlo anche io, a
forcella e mono.
Il problema pero' e' il contesto ed il motivo!
Per il contesto, beh, mettere una molla progressiva su un'ammortizzatore
gia' di qualita' e' -piu' che buttar via dei soldi- rovinare l'equilibrio
dell'ammortizzatore stesso. Una molla progressiva ha piu' senso su moto come
la Fazer 600, l' SV, sul posteriore della Hornet (che mi dicono decisamente
scarsino), i vari ER. Di sicuro non su un CBR900 et similia :-)
Poi c'e' il problema del motivo per cui lo monti. Insomma, se vuoi per forza
limare qualche decimo al giro in pista migliorando le sospensioni tanto vale
che tu compri un kit completo...
Le molle progressive migliorano di molto la moto, questo si, ma non cosi'
tanto...diciamo che secondo me la sola molla progressiva puo' andar bene
giusto giusto per il turismo: migliora la risposta dell'ammortizzatore al
variare del carico senza obbligarti a dover riassettare tutto tutte le
volte...
C'e' da dire che pero' una molla progressiva non costa praticamente nulla
rispetto ad un mono completo di qualita'...che a volte puo' essere
totalmente inutile. :-)
Cmq, sul sito di Hyperpro c'e' una bella spiegazione del funzionamento e del
motivo di esistere di queste molle. Merita sicuramente darci un'occhiata.
Byez!

Molti ammortizzatori jap non sono revisionabili. 
tutti lo sono.
la WP tedesca offre un servizio di refitting su Showa, Kayaba,
Sachs-Boge e Marzocchi al costo di 76€ sostituendo solo l'olio e il
gas, 148€ se sostituisce pure guarnizioni , guide e tutte le parti
soggette ad usura. ulteriori 115€ cambiano pure la molla con una
dedicata.
Il fatto e' che in Italia siamo ricchi e si compra tutto nuovo.
Pensa che tra il catalogo WP tedesco (Stamsnijder-Olde Juninck
Suspension Products GMBH) e quello italiano (Andreani)
ci sono differenze sia come prezzi che come servizi offerti.
altro mercato altra corsa...
Ciao
Mototopo

 Mototopo
Ad maiora   Paolo

Il fatto e' che in Italia siamo ricchi e si compra tutto nuovo.
Il fatto e' che certi ammortizzatori, tipo il cesso del mio VTR, non
hanno tappi filettati per aprirli, ma i tappi sono cianfrinati. Quindi
per aprirli e' necessario tornire un po' di roba e per rimontarli ci
si deve inventare un po' di artifici, tipo filettare i tappi o creare
delle sedi per dei seeger. Alcuni tecnici esperti sono in grado di
farlo, ma resta sempreun lavoro "di fortuna" e abbastanza costoso che,
IMHO, non conviene fare vista la scarsa qualita di base di tanti
ammortizzatori di seri.


 hanno tappi filettati per aprirli, ma i tappi sono cianfrinati.
Io non so' che vuol dire cianfrinato, pero' se me lo dicono a me sono
sicuro che m'incazzo! ;-)))
Pero' se tu hai un tappo con due mezzi buchetti allora basta che ci infili
un punteruolo e lo levi, poi sotto c'e' un anello seger che ferma il tappo
vero.
I tappi filettati li ho trovati solo sul WP.
Il Taccio

sicuro che m'incazzo! ;-)))
Nun te 'ncazza'! La cianfrinatura e' quell'operazione che si esegue,
ad esempio, su alcuni dadi dei mozzi ruote delle auto per bloccare il
dado. Con una martellata "ammacchi" il materiale e lo blocchi.
