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Titolo: Incertezza ad un preciso regime.

Ciao, a tutti.
Da qualche giorno notavo una decisa incertezza (ohibò) precisamente a
2000 giri. La moto (Kawasaki GPZ500S, il solito bicilindrico a
carburatori) si piantava con un bel mancamento e perdita di colpi. Al
di sopra dei 2500 giri riprendeva a funzionare benissimo.
Se invece lasciavo l'acceleratore sembrava spegnersi, ma scesa al di
sotto del regime incriminato, si rimetteva a borbottare paciosamente
al minimo. Un cambio di candele ha risolto il problema per un giorno
solo, si sa, le candele nuove "coprono" quasi tutto, all'inizio.
Pensando ai carburatori, ho approfittato per smontarli, pulirli e,
visto che c'ero, per montare lo "stage 1" Dynojet, cambiando quindi
molle, getti e spilli. Dopo una decina di giorni di passione e moto
smontata inesorabilmente nel garage (tengo, fortunato me, famiglia e
lavoro), l'altro ieri sera ho rimontato il tutto sperando che, come
per i computer, il semplice (!) smontaggio/pulizia/rimontaggio potesse
aver risolto il problema, anche senza sapere quale fosse. Negativo. Lo
"stage 1" si sente, eccome, ma l'incertezza a 2000 giri, beffarda,
rimane.
Morale della favola, candele nuove, carburatori puliti, spilli e getti
sostutuiti, filtro aria nuovo, ma stesso problema.
Un malfunzionamento così "preciso" mi sembrava dover aver a che fare
proprio con i carburatori, ma a meno che il problema non fosse in
qualche parte non controllata, sembrerebbe essere causato da
qualcos'altro.
Qualcuno ha qualche suggerimento? Il disallineamento dei carburatori
(evidentemente preesistente) potrebbe essere una ragione? Mah...
Salute.
Cristiano.

 (evidentemente preesistente) potrebbe essere una ragione? Mah...
Io voto per questa.
Tempo fa avevo questo problema, irregolarita` di funzionamento a bassi
regimi, diciamo sotto i 2500/3000 giri... dopo la sincronizzazione, e`
tornato a girare perfettamente.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

(evidentemente preesistente) potrebbe essere una ragione? Mah...
Hai pulito tutto tutto tutto? Anche le viti dell'aria e del minimo?
MaxMax

 tornato a girare perfettamente.
Direi di si, sul KLE faceva lo stesso, riallineati diciamo ogni 3000km
andava una meraviglia...
-- 
Laverio [29, RM, >100cv] on [so many things and people]
      ~..{->Intai de keiretsu no kougakusha<-}..~
   "Ma le Ducati saranno veramente soldi buttati???"

 andava una meraviglia...
Grazie.
HALDOOOOOOO!!!!!!
ARIPORTAME LI VACUOMETRIIIIIIII !!!!!
Lui, se legge, SA.
C.

 potrebbe essere una ragione?
Si. Ciumaca (stesso tipo di motore) aveva problemi simili, prima chs San
Totoro ci mettesse vacuometro e cacciavite.. :->
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport
Suzuki "Floppy" DRZ 400 S

 HALDOOOOOOO!!!!!!
Haldo di Latina?



No, de San Cesareo :-)
C.

CUT
Qualcuno ha qualche suggerimento? Il disallineamento dei carburatori
(evidentemente preesistente) potrebbe essere una ragione? Mah...
direi che senza verificare ed eventualmente riallineare sia inutile 
discutere di altro...
per curiosità, la distanza fra gli elettrodi candela?
che tipo di accensione monta la 2ruote in questione?
ciao
Fabio 


Allineerò, appena il tale mi portai MIEI vacuometri.
Accensione? Elettronica.... :-)
Distanza tra gli elettrodi? A me uno svitacandele....
C.

(evidentemente preesistente) potrebbe essere una ragione?
IMHO non puo' entrarci nulla.
Puo' dare una spiccata irregolrita', ma che un motore si pianti per un
disallineamento dei carburatori lo vedo quasi impossibile.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)