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Titolo: Modulare o integrale

Salve a tutti.
Dunque devo cambiare il casco, e ho un dubbio in particolare: uso la 
moto quasi esclusivamente per passeggiate turistiche con la consorte a 
medio/corto raggio con medie da *svaccato in vacanza*( niente ambizioni 
corsaiole)e sono attirato - per gli evidenti vantaggi durante la 
stagione accalorata - da un casco di tipo modulare.
Qualcuno che lo ha già provato può fornire il proprio parere circa 
l'effettivo vantaggio (ovviamente a basse andature) rispetto ad un 
classico integrale ?
Ho il sospetto e il timore che usandolo aperto la rumorosità diventi 
insopportabile e quindi che alla fine mi ritrovi ad avere un modulare 
che finisco per usare quasi esclusivamente da chiuso.....
grazie
---
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 Ho il sospetto e il timore che usandolo aperto 
-- cut --
Che senso ha comprarti un modulare per usarlo aperto ? Tanto vale prendi 
un jet che ti da anche meno fastidio, tanto il risultato cadendoci di 
faccia è uguale.
L'apertura del modulare è comoda nel traffico (rigorosamente da fermi), 
quando si parcheggia o se entri in qualche negozio col casco in testa.
Io giro su una TW 125 per Napoli con un modulare sempre chiuso e mi 
prendono per un alieno. Ma almeno se cado non mi rompo i denti.
Pensaci !
Fra
-- 
"Hana wa sakura gi, hito wa bushi"
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Iwama Ryu Aikido
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 Pensaci !
infatti, ci sto pensando. E' che non riesco a decidermi ! :-)
Ciao
---
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

 finisco per usare quasi esclusivamente da chiuso.....
andando sopra i 20 km/h il casco modulare è inutilizzabile in quanto fa 
effetto vela e l'aria ti stacca il collo .
Merk 

 effetto vela e l'aria ti stacca il collo .
da aperto ovviamente 

Merk ha scritto:

questa è una utile considerazione che non avevo fatto (mea culpa!) e per 
la quale Ti ringrazio.
---
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

>
Non è vero, dipende dal modulare, con il mio non ho problemi a lasciarlo 
aperto anche a velocità prossime a 100 Km/h... certo che a quel punto 
conviene chiudere sennò che ce l'hai a fare il modulare?!?Piuttosto comprati 
un modulare di marca, con la mentoniera alzabile facilmente e magari con la 
possibilità di chiudere la visiera anche con il casco aperto. 

 l'effettivo vantaggio (ovviamente a basse andature)
L'effettivo vantaggio e' che se cadi a basse andature, quindi con la
mentoniera aperta tanto "e' caldo e vado piano", rischi di grattarti il
viso come si deve.....
:/
-- 
"..la vita e' il dono piu' prezioso.. che Giove ci ha dato.." (Ali-G)
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 aperto.
io avevo il System 4 BMW e a 100 Km/h era inutilizzabile... poi ovvio che se 
hai una Goldwing è un'altra storia 

 Ciao
salutiamo
-- 
ilnonno at work
info CMRVT05 @ 
http://ilnonnovinci.altervista.org

 effetto vela e l'aria ti stacca il collo .
Non i Nolan: fino a 80kmh ci viaggi tranquillo anche con una naked, col
varadero ed il cupolino antiatomico poi ci ho fatto i
180......................
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII - Honda Hornet600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'Coatti.... tipo MaxMax.' (PierPiero)

Non i Nolan: fino a 80kmh ci viaggi tranquillo anche con una naked
poi però quando ti fermi non senti nulla di quello che dicono gli
altri :-P
-- 
          Bay on 
  Nermal              Taz   
  R1 2K5    &       SV 1000          
"Lava Red"     "Cimini 2 Orange"

 altri :-P
Quale parte di 'ho su i tappi' non avevi capito sabato? (cit.)
;P


Quale parte di 'ho su i tappi' non avevi capito sabato? (cit.)
Avevi i tappi anche a pranzo? :-O


 Avevi i tappi anche a pranzo? :-O
Effiga, a pranzo non sentivo? :(
BTW... puo' essere: ho scoperto che il cupolino messo cosi' porta turbolenze
proprio sul casco. Devo accelerare lo step 2 :)


 che finisco per usare quasi esclusivamente da chiuso.....
1) Un modulare usato aperto è più pericoloso di un jet, c'è il rischio che
si agganci in caso di caduta
2) Non ci giurerei ma credo che la normativa impone di usare il modulare
chiuso. In ogni caso ai fini della sicurezza è fondamentale usarlo chiuso!
3) La maggiore esposizione all'aria della moto rispetto allo scooter renderà
meno "caloroso" usare il modulare anche a basse andature con la visiera
alzata
4) Nel caso di piccole o lunghe soste si buo sempre alzare la menoniera e
respirare come se avessi un jet
5) un buon casco modulare o comunque integrale fa patire meno il caldo di un
pessimo casco jet
Forse dimentico qualcosa ma quanto detto basta per concludere quanto segue:
comprati un buon casco modulare e quando sei in marcia usalo sempre con la
mentoniera abbassata.
-- 
CMRVT_05 Powered by Nonno: 
http://ilnonnovinci.altervista.org
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 se hai una Goldwing è un'altra storia
Ho un CB 500... cmq con lo Schubert riuscivo ad andare bene lo stesso 

 Ciao
Io voto per l'integrale, poi fai tu.
 
[CUT]
Ciao!
--
Mko
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che finisco per usare quasi esclusivamente da chiuso.....
per spostarmi in centro, se fa moooolto caldo alle volte opto per il jet..
ma sempre piu' raramente ormai. Il modulare secondo me e' una cagata per via
del peso. Pesa un casino, ci hai pensato? Gia' il collo non e' che goda.. ma
con piu' di 1kg e 1/2 sopra la storia si fa dolorosa!

 Ciao!
altrettanto a te!

 farà sentire più a mio agio in maniera apprezzabile ?
Direi di si .. abbastanza. Più a lungo indossi il casco e più gradirai che
sia comodo e leggero. Io vado con casci da 1450 gr e lo sopporto abbastanza
bene ma c'è da dire che dopo un po' il collo e la cervicale ne risentono.


 classico integrale ?
Che te lo metti e togli più facilmente, e in alcune situazioni 
(casellanti, benzinai, ecc.) puoi anche fare a meno di toglierlo in 
quanto basta alzare la mentoniera. Se porti gli occhiali poi è una mano 
santa.
poi certo, puoi anche utilizzarlo per andature "rinfrescanti" a 
mentoniera alzata, ma è un brutto vizio che è meglio non prendere (io 
cerco di limitarmi con il metadone, aka tenendo aperta la visiera :-D).
di contro effettivamente sono a pari livello di qualità più pesanti 
degli integrali e non sono silenziosissimi (ma sempre eoni meglio di un jet)
bye!

 il controllo elettronico della trazione :-)
ecco il tuo errore: l'integrale non sono 7airbag... e' solo una cintura di 
sicurezza, per restare nell'esempio motociclistico. Non la metti? tamponi 
uno e ti rifai la bocca sul volante o cruscotto. magari sfondi pure il vetro 
con la testa. E allora non e' la panda ad essere da coglioni (che lei, 
poverilla, la cintura l'aveva), ma tu (nel senso dell'esempio, non tu... tu)


 sentire più a mio agio in maniera apprezzabile ?
In media c'è una differenza di circa 400 g, sì, un po' si sente, sia come
"maneggevolezza" (col casco più leggero muovi meglio la testa), sia come
affaticamento.


 finisco per usare quasi esclusivamente da chiuso.....
Il modulare VA usato chiuso. Si apre solo da fermi al semaforo. Se vuoi aria 
fresca in movimento apri la visiera.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda XL200 Paris Dakar (appena si decide, tempo quei 4 mesi salta 
fuori pure un nome)
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 particolari condizioni di calura e di andature modeste (70/80 km/h).
A quella velocita' se ci pianti la faccia difficilmente poi lo racconti. Se 
ti va bene lo scrivi.


 Io voto per l'integrale, poi fai tu.
Tutto giusto ma il modulare  lo puoi aprire al semaforo o per fare benzina. 
Poi lo chiudi e, se buono, ti da la stessa sicurezza di un buon integrale.


 wrote in message 
news:9Czbe.10830$ms1....@tornado.fastwebnet.it...

Dipende dalla protezione che offre la moto, potevo andare al massimo a 50 
km/h con la Xtra e potre andare a 200 con il panzer.
