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Titolo: help assetto ruota anteriore

Ho smontato la ruota anteriore della mia CBR 600 e nel rimontarla ho
visto che la forcella dalla parte dove entra il perno scorre in modo
trasversale e secondo il manuale deve essere regolata in modo da
lasciare 7/10 di mm. tra pasticche e disco, cosa impossibile nel mio
caso che regolandola nel punto più largo tende sempre a sfregare e cosa
strana mi sembra che la corsa della leva del freno sia diminuita (forse
prima c'era più spazio fra pasticca e disco).
qualcuno mi può aiutare???
Grazie e scusate se rompo ancora.
Pir99



 qualcuno mi puň aiutare???
Sinceramente non ci ho capito un cacchio... Puoi rispiegare, usando la
punteggiatura e in maniera piů chiara? Thanks!
Ciaux, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

Cerco di essere più chiaro:
per montare la ruota anteriore si infila il perno che passa attraverso le
forcelle e la ruota stessa e il tutto si blocca con un bullone che stringe la
forcella (destra nel mio caso) sul perno. Ogni forcella ha nella parte bassa
altri due bulloncini che permettono di bloccare la stessa rispetto al perno
(in realtà solo dalla parte opposta al bullone la forcella è libera).
Secondo il manuale honda le forcelle fanno fatte scorrere sul perno e bloccate
tramite i bulloncini nel punto in cui fra pasticca freno e disco rimanga uno
spazio di circa 7/10 mm.
Il mio problema è che lo spazio rimasto è pochissimo e tende sempre a sfregare
la pasticca sul disco.
Spero di essere stato più chiaro
grazie
Pir99

la pasticca sul disco.
le pasticche sono sempre a contatto con il disco.
Quando premi la leva del freno stringono ma sono comunque sempre li.
Tanto è vero che a ogni rimontaggio devi dare qualche pompata alla
leva altrimenti va a vuoto.
7, 10 mm fra pasticca e disco sono sinceramente impossibili anche con
le pasticce finite.
FaaaA!
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FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 4.500 Km
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km

 le pasticche sono sempre a contatto con il disco.
Esatto. Inoltre, essendo parti mobili non puoi fare una misurazione che
abbia senso: se per esempio a ruota smontata fai una pinzata poi devi
riaprire le pinze con una leva allargando le pasticche altrimenti la ruota
non la monti più. Se allarghi le pastiglie per facilitare l'inserimento
della ruota, se le cambi... Tutte queste variabili non ti consentono di
poter fare delle misure sulla distanza tra pastiglia e disco. Il discorso
avrebbe senso se ad esempio la misura fosse tra i 2 lati della pinza (non i
pistoncini eh) e il disco, in modo da centrarla.
Tieni conto inoltre che le pinze sono "autoregolanti" nel senso che i
pistoncini di un lato e quelli dell'altro sono spinti dallo stesso olio,
quindi se una pastiglia è vicina al disco, e l'altra è più discostata, alla
prima frenata l'olio spingerà da entrambi i lati, ma dato che un lato è già
a contatto col disco la pressione verrà esercitata sull'altro lato finché
entrambe le pastiglie saranno a contatto, e allora si ridistribuirà in
maniera equa consentendoti di frenare.
E' in ogni caso buona norma, dopo che hai fissato il perno ruota, dare 4 o 5
pompate alla forcella (spingi verso il basso dai semimanubri) prima di
stringere i bulloncini di blocco, almeno fai lavorare la forcella nel modo
corretto senza che forzi.
Ciao, GenTLe
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