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Titolo: elaborare Honda CB500 ?

Ciao a tutti,
è da un po' che vorrei comprarmi una CB500 penultimo modello. Ne ho
provata una che mi è sembrata tenuta molto bene e con pochi km
nonostante vecchiotta (99).
Venendo dal mondo enduro (un paio di K 2T poi Husky 4T e infine BMW R80
P/D) sarebbe la mia prima esperienza stradale alla veneranda età di 36
anni e non ho mai avuto modo di provare altre naked o stradali in
genere.
Ho avuto la netta sensazione che fosse molto tranquilla anzi troppo
tranquilla aspettandomi decisamente di più per i cavalli dichiarati ed
il peso contenuto.
Si lo so che ci sono altre bicilindriche (non m'interesano i 4) di
media cilindrata/leggere decisamente più performanti tipo Ducati e
Suzuki SV ma ahimè non mi piaciono proprio esteticamente mentre
l'honda mi piace molto per la sua linea semplice e pulita, forse un po'
retrò (de gustibus ovviamente).
Venendo al dunque; potete consigliarmi se ne varrebbe al pena metterci
le mani e se si come?
Carburazione (getti)? Marmitta? Corona, Compressione (abbassare la
testa o la base dei cilindri)? Aumentare la cilindrata (alesare/pistoni
maggiorati)? esistono i pezzi per fare tutto ciò o solo parte di ciò?
esistono dei kit? (è ovvio che per alcuni interventi perderei
l'omologazione ma l'importante è che le modifiche non risultino
evidenti ad un eventuale controllo esteriore... tipo marmitta non
omologata).
Non fraintendetemi; non voglio farla diventare un 1000 da 150cv, vorrei
solo che fosse un po' più grintosa soprattutto ai bassi! Il mio budget
per le modifiche si aggira intorno ai 1000 euro.
Grazie a chi potrà fornirmi consigli per l'elaborazione o anche darmi
del matto con utili argomentazioni. Ho il dubbio di prendere una strada
di cui potrei pentirmi dopo poche migliaia di km e il portafoglio di
molto alleggerito per moto ed elaborazione. Insomma pro e contro di
tutti gli interventi possibili.
Ciao. Rik

 esistono dei kit?
Fai un giro qui: 
http://tinyurl.com/etkyz
Prima di fare modifiche al motore, IMHO, dovresti prima risolvere il
problema degli ammortizzatori posteriori... quelli originali sono osceni e
con circa 300 euri metti quelcosa di buono e regolabile (IKON, BITUBO...).
Per la carburazione, esiste un kit della Dynojet (o come si chiama);
qualcuno sul forum l'ha provato e pare vada bene.
Per il terminale, il piu` gettonato e` il Leovince in alluminio.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"


Solo una riflessione....
Qualunque modifica che serva a recuperare cavalli tende a spostare la coppia 
in alto anche se non sempre ma sicuramente non ti fa guadagnare ai bassi 
regimi.
Personalmente non mi sembra conveniente modificarla, tra ammortizzatori, 
molle per la forcella, scarico e getti non te la cavi con meno di 700 euro 
manodopera esclusa , per una moto che avra' sempre pneumatici a tele 
incrociate...., tieniti da parte i soldi ed investili nella prossima moto.
Parere personale si sintende....
--
Totoro 

le mani e se si come?
dipende da cosa vuoi ottenere. Se vuoi usarla in pista, esisteva un
kit apposito per il trofeo cb500 cup. Prova a fare una ricerca su
google, sicuramente trovi qualcosa.
Se invece vuoi usarla su strada lascia stare e tienitela così.
Il motore è già abbastanza vuoto ai bassi, se inizi a pistolarlo
magari guadagni qualcosina in alto, ma poi ti ritrovi una moto
inguidabile.
Se vai spesso in montagna potresti provare a montare una corona con
qualche dente in più per avere più spinta ai bassi regimi (altrimenti
nei tornanti devi sempre mettere dentro la prima). Naturalmente i
consumi salgono e la velocità massima diminuisce!
Il resto lascialo stare, cambiare scarico non serve a niente, altre
modifiche pregiudicherebbero l'affidabilità del motore che è il suo
miglior pregio!
ciao
DZ

 wrote:
dimenticavo: l'unica cosa che ti conviene fare è forse montare un
filtro aria k&N, sono lavabili (l'originale è usa e getta). Non cambia
niente, ma se pensi di tenere la moto per parecchio tempo (diciamo
farci 50-60 mila km) alla lunga risparmi (lavi il filtro invece di
buttarlo via).
ciao
DZ