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Titolo: Pulizie pinze fatta, ma...

Reportino di come ho svolto la pulizia delle pinze anteriori come da
topic di settimana scorsa. 
Tiro giu' la prima pinza, tolgo le pastiglie, metto un fermo tra i
pistoncini e do un paio di tirate alla leva per farli uscire.  Escono
lentamente e un po' a caso, nel senso che a volte esce uno a volte
l'altro, comunque poi rischiacciandoli indietro con le dita si riesce a
gestire il tutto senza problemi. Pulisco con uno spazzolino da denti
bagnato nel petrolio bianco, poi do una spruzzatina di CRC. Asciugo,
rimetto le pastiglie (invertite, perche' effettivamente il consumo era
leggermente asimmetrico) e rimonto la pinza.
Ah, non serve a niente segnare col pennarello la testa delle viti per
riavvitarle alla stessa coppia, in quanto come prevedevo quando sviti e
riavviti poi la tenuta del serraggio un po' cambia. Alla fine mi sono
regolato a mano secondo il vecchio principio del "stringo bene ma non
troppo".
Seconda pinza: idem come sopra, ho quasi finito, sono contento, forse a
questo punto un po' deconcentrato... guardo l'ultimo pistoncino, decido
che non l'ho pulito bene, lo faccio uscire ancora un poco, poi lo tocco
e... succede quello che NON doveva succedere, ovvero casca giu'!
Una colata di DOT4 mi scivola sulla mano. Resto sorpreso dal fatto che
la mano resti integra, a forza di leggere le etichette minacciose sui
flaconi il mio immaginario credeva che il DOT4 fosse tipo l'acido
solforico.  "Sei un pirla", "chi troppo vuole nulla stringe", "tanto va
la gatta la lardo..." ecc. ecc. sono le varie cose che mi dico mentre
vado a lavarmi le mani.
Rimonto tutto, ma ovviamente la leva pompa a vuoto. Salgo in casa,
googlo, trovo la procedura di spurgo (grazie Gentle e Hereticus),
recupero miracolosamente un tubicino e del DOT4 e torno nel box.
Bene, sono pronto per la mia prima procedura di spurgo!
Spurgo la prima pinza, poi anche la seconda, la procedura e' la
solita ovvero: tirare leva e tenerla tirata, aprire un poco la
vite di spurgo, far uscire un po' di liquido, richiudere, e ripetere
finche' nel liquido che esce sono assenti le bollicine d'aria.
Nel frattempo rabbocco la vaschetta alla pompa.
Finito tutto faccio una prova, e la frenata e' debole! Rispurgo
ancora un po', escono *pochissime* bollicine ancora, poi di nuovo
solo olio. Riprovo, e la frenata sembra a posto.
Stamattina ho usato ancora la moto, la frenata sembra frenare bene,
la frenata e' meno "secca" ma forse e' perche' ora coi pistoncini
puliti e' piu' modulabile. Siccome pero' non sono del tutto convinto
vi chiedo:
1) ho fatto tutto correttamente (beh, a parte l'errore di far
uscire il pistoncino) o c'e' qualcosa che ho tralasciato?
2) c'e' il rischio che sia rimasta qualche bolla "dormiente"
nel tubo, e che all'improvviso in una qualche frenata la leva
vada a vuoto?
3) E' il caso che faccia fare un cambio completo del liquido
per stare tranquilli (magari si e' leggermente contaminato
col CRC e il petrolio bianco, magari c'e' dentro aria ecc.),
oppure basta che tra un 100 Km io ripeta l'operazione di
spurgo?
In ogni caso malgrado l'accaduto posso dire che il lavoro
e' facile, basta solo stare *sempre* attenti e non volere
esagerare nel far uscire i pistoncini. Imparata la lezione.
--
ACX (TDM 900)

 esagerare nel far uscire i pistoncini. Imparata la lezione.
eheh!
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 secondo me non hai fatto in tempo a contaminarlo.
Il liquido aveva pochi mesi, tutto questa procedura l'ho fatta solo
per pulire i pistoncini... e per pasticciare un po' :-)
--
ACX (TDM 900)

 ACX (TDM 900)
Ciao!
-- 
Hereticus

 eccezionalmente bollente ad impianto caldo sì ;))
Cacchio!
Non c'avevo mai pensato, ho rischiato di brutto :-///!


 per pulire i pistoncini... e per pasticciare un po' :-)
Mi sembri me!


 lasciando leggermente aperto il serbatoio.
Meno male che me lo hai detto, lo avrei fatto ma senza lasciare
aperto il serbatio.
grazie
--
ACX (TDM 900)

 nel pistoncino e io non l'ho notata?
La guarnizione č nella sua sede nella pinza (abbiamo le stesse pinze) :-).
Comunque mi ricordi proprio quando mi accadde lo stesso fatto: preso dal 
terrore di aver fatto il patatrac proprio alla fine ho reinfilato il 
pistoncino senza far caso a nulla!


 pistoncino senza far caso a nulla!
Si', li' per li' mi sono fatto prendere dalla agitazione ed ho pensato
che prima richiudevo e meglio era, cosa veramente ridicola perche' basta
un istante per far entrare l'aria e perdere la pressione nel circuito :-)
--
ACX (TDM 900)

 esagerare nel far uscire i pistoncini. Imparata la lezione.
Proprio per questo rischio il mio consiglio era di mettere
il pezzo di legno o sarcazzo in mezzo e far uscire tutti e quattro i
pistoncini della pinza fino a portarli a contatto...
Cmq basta rispurgare bene seguendo i consigli e non dovresti avere problemi!
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Mototurismo alternativo... 
http://www.mt2006.altervista.org/

 pistoncini della pinza fino a portarli a contatto...
Se i pistoncini era sporchi disomogeneamente poteva anche darsi che 
sarebbero usciti solo da un lato e in quel caso sarebbero caduti 
comunque (purtroppo mi è successo anche questo sullo scooter di un amico 
:-D)!


 un istante per far entrare l'aria e perdere la pressione nel circuito :-)
eheh!


 Cmq basta rispurgare bene seguendo i consigli e non dovresti avere problemi!
Bene, sono molto piu' tranquillo ora :-)
--
ACX (TDM 900)

 amico :-D)!
E qui ti volevo! ;-)
Se metti uno spessore di almeno 1 cm (che guardacaso si blocca giusto
giusto nelle due "tacche" che ha questa pinza) sei in ogni caso al sicuro
dal problema di fuoriuscita dei pistoncini in quanto questo spessore riesce
a tenerli fuori al "limite" per la pulizia senza rischiare!
Io ho usato il manico in legno di un vecchio pennello, spessore 1 cm.
Poi così facendo una volta finito puoi fare leva e far rientrare tutti e 4
i pistoncini contemporaneamente! ;-)


 sull'ultimo ho voluto strafare tirandolo fuori troppo.
Mi ricordi sempre più qualcuno.... :-D!


 sull'ultimo ho voluto strafare tirandolo fuori troppo.
Cioč pompando molto uscivano solo 3 su 4?
Strano, se non sono grippati bene o male dovevano uscire piů o meno
velocemente tutti e 4!


 
-- 


> i pistoncini contemporaneamente! ;-)
Mi è saltato l'invio....
Comunque i miei erano talmente sporchi che non bastava estrarli così poco!


 velocemente tutti e 4!
Anche a me succedeva la stessa cosa e solo dopo una forte pulizia si 
sono sbloccati.


 poco!
Ennň!
Con uno spessore di 1 cm li estrai praticamente fino al limite!
Calcola che 11,5 mm č lo spessore del disco al limite d'usura (4,5 mm)
+ 2 pastiglie praticamente finite (0,5 mm ferodo + 3 mm supporto)
Piů di cosě i pistoncini non escono nell'uso normale!
Se erano sporchi anche sotto mi sa che valeva la pena smontare tutto
e pulire per bene!!!


 Più di così i pistoncini non escono nell'uso normale!
Non sono entrato nel dettaglio, il problema era che per pulirli ben bene 
mi è convenuto estrarli molto così da poterli far ruotare e avere più 
spazio per lavorare. Evidentemente non erano mai stati puliti in 30mila 
km. Ora però va bene ma la prossima volta seguirò il tuo consiglio ;-).


 tuo consiglio ;-).
Ok!
Per farli ruotare cmq basta che escano abbastanza per prenderli
con una pinza sui cui becchi hai messo un pezzetto di gomma
per non segnare il pistoncino... ;-)


 per non segnare il pistoncino... ;-)
Provato ma non ruotavano, per evitare di rischiare (mi si sfilava la 
gomma o lo straccio) ho deciso di sfilarli a mano un altro poco.
Ma non parliamo più di quella triste mattinata, credo che mi sia venuta 
l'ernia dopo tutto quel lavoraccio :-D!


 velocemente tutti e 4!
Mah,  uscire uscivano tutti, ma chi piu' chi meno. Penso pero'
che mettendo un blocco come dici tu, alla fine anche il pistoncino
ritardatario sarebbe uscito, visto che gli altri sarebbero andati
in pressione. Purtroppo non avevo un blocco adatto, mi sono arrangiato
con leve del cricchetto, manici ecc., ma niente che fosse dello
spessore e delle dimensioni giuste per bloccare tutti e 4 i
pistoncini contemporaneamente.
La prossima volta prima di fare il lavoro mi procuro un banalissimo
pezzetto di legno a misura.
--
ACX (TDM 900)

 vada a vuoto?
No
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 No
OK grazie :-) Quindi questa sensazione di frenata piu' morbida che
sento potrebbe essere dovuta a suggestione, oppure alle pastiglie
che una volta invertite si devono ri-rodare un poco, oppure davvero
alla migliore scorrevolezza dei pistoncini?
--
ACX (TDM 900)

 alla migliore scorrevolezza dei pistoncini?
E' dovuto a qualche bolla d'aria che ancora deve uscire e alle pastiglie 
che ovviamente si devono rodare di nuovo. La maggiore scorrevolezza non 
implica gommosità della leva :-).
