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Titolo: olio=oro candele=argento

ciao a tutti
ho appena comprato 3litri di olio MOTUL 300V 18Eurix3=54E
4 candele NGK 9E 9Eurix4=36E  
TOTALE 90E 
e dire che la moto è una zxr 750 stinger del 90.
ma si sà che per le nostre piccole facciamo follie.
ciao andrea
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potrevi risparmiare sull0olio e prenderne uno migliore.. il mobil 1 costa 64
mila lire 4 litri

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

qua hai buttato i soldi...
Ma sei scemo? E l'olio migliore sul mercato..
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
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Thundercat Italia : 
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e dire che la moto è una zxr 750 stinger del 90.
E di che ti stupisci?


Ma sei scemo? E l'olio migliore sul mercato..
si', ma io sono un fautore del credo "tutti gli olii alla fine sono
uguali, basta prendere un SH della giusta  gradazione fluidotermica".


 le mie NGK CR9EH-9 costano uguali (18-20 mila)...
Avete buttato i soldi tutti e 2!!
Un discreto olio sintetico per moto io lo pago non oltre 15.000 al litro e le
candele che prendi tu a 18-20mila io le pagavo 10-12mila.
Costano 18.000 le CR9EK con 2 elettrodi.
Proviamo a rifare il conto...
56mila le candele, 45mila l'olio fa 101.000 e non le circa 180 che ha speso
lui...
Ogni 2 cambi si e' risparmiato 160mila e non si e' avuta maggiore usura del
motore rispetto all'aver usato il Motul 300V.
E se avessi usato olio auto avrei speso ancora meno.
Riproviamo a vedere nel tempo?
Se tengo la moto per 6 anni faccio in media 12 cambi olio e 3 cambi candele...
Se facessi come ha fatto Tonelli spenderei per solo questi componenti (escludo
il filtro olio che anche lui potrebbe incidere come anche l'olio spray invece
del grasso Tutela Marino) circa 1milione470mila circa 760Euro.
Facendo come ho fatto io circa 760mila pari a 390Euro. Esattamente la meta'!
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

uguali, basta prendere un SH della giusta  gradazione fluidotermica".
Tu sei fautore di tante cose, ma non significa un cazzo ;))
Immagino che questa dell'olio ti venga paro paro alle caratteristiche
di guida in montagna delle varie moto... scendendo da uno sputer
dev'essere davvero una grande esperienza ;DD Grazie della risata, mi
hai risollevato la giornata ;DDDD


 esperienza ;DD Grazie della risata, mi hai risollevato la giornata ;DDDD
L'utilizzo semi-agonistico del mezzo non obbliga ad una migliore qualita'
dell'olio ma solo ad un suo cambio anticipato. Basta scegliere un discreto
sintetico che non abbia problemi con le frizioni in bagno olio e ci si puo'
fare tutto. Fatto sta che pero' bisogna cambiarlo prima che con un uso piu'
turistico.
Mettere un olio da competizione sulle nostre moto pero' e' un grosso errore.
Perche' oltre a costare caro ne riduce la durata poiche' l'olio da competizione
non e' studiato per durata e affidabilita' ma per un uso intensissimo e breve e
prevede una sostituzione di bronzine, fasce elastiche e varie componenti ogni
tot usi intensivi proprio perche' cosi' si fa nelle gare.
Sia che si tratti di passi in salita che per turismo. Darth Vader ha ragione
nelle sue scelte, fatte in base all'utilizzo che fa lui della moto. E Tonelli
non ha detto che lo usa in salita e in competizioni, ma ha parlato di un cambio
olio e candele di una moto di oltre 10 anni.
Poteva risparmiare con l'olio in una moto tanto vecchia che sicuramente non
terra' oltre 3-4 anni e per cui spendere tanto in olio non ha senso poiche' i
benefici li tocchi solo dopo 6-8 anni di uso ma a prezzi che alla fine non ne
sono valsa la scelta.
Influisce piu' lo stile di guida che non il tipo di olio nella durata di una
moto.


 fare tutto.
Per curiosità, cos'è questa cosa delle frizioni a bagno nell'olio sintetico?
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

Costano 18.000 le CR9EK con 2 elettrodi.
io _devo_ mettere quelle, perche' sono quelle consigliate dalla casa e
non mi azzardo a provarne altre...


Siegfried
Le frizioni a bagno d'olio vengono umettate da spruzzetti o vapori d'olio motore
provenienti dai carter: se l'olio, come l' SJ, ha degli additivi anti usura che
riducono gli attriti degli organi in movimento, questi provocano lo slittamento
dei dischi frizione di metallo fra loro; tu acceleri, i giri salgono ma la moto
non accelera la corsa in proporzione.  [:~((((
Ciao
Dario
----
PD..provincia. Yamaha FJR 1300 black /squalo/ 2001

 azzardo a provarne altre...
Ok giusto fai bene. Ma le hai pagate care. Cambia ricambista!! :-))))))


 Facendo come ho fatto io circa 760mila pari a 390Euro. Esattamente la
meta'!
cum licenza et rispetto parlando.....frega sega !
la moto mi è costata 26 milioni pari a euro tanti e fatica pure, quando (
Dio non voglia ) mi dovesse succedere qualcosa a motore, cambio, frizione,
non voglio neppure lontanamente dover sospettare che se e dico se avessi
speso la miseranda somma di 25 euro in più magari non sarebbe capitato....mi
spiego ?
Indi per cui lasciando perdere olii espressamente studiati per competizione,
che giustamente fuori da tale ambito non hanno molto senso, scelgo un olio
espressamente studiato per moto additivato per frizioni a bagno d'olio e
vivo povero ma felice
....se ti piace chiamami scemo ma io almeno credo - o - o ( L. Ligabue)
a.... dimenticavo l'olio lo cambio a poco più della metà del kilometraggio
consigliato dalla casa e cambio sempre e comunque il filtro.
Ares
Fireblade 02
Dr650R ( che se provi ad oliarlo male vedi quanto si incazza....alla faccia
di tutti gli olii sono uguali)


alcuni olii su alcune moto fanno slittare la frizione anche se e'
ancora nuova.

Ok giusto fai bene. Ma le hai pagate care. Cambia ricambista!! :-))))))
si', hai ragione pure tu...infatti ci sono rimasto malissimo quando mi
ha sparato il prezzo...ma non le avevo mai cambiate (avevano 30k
km...).
strano pero'...Bonaccorsi, a Roma, per altre cose fa buoni prezzi...


 consigliato dalla casa e cambio sempre e comunque il filtro.
No, non sei scemo! Pero' sei la gioia di chi ama inculare la passione per la
moto mettendo nella latta lo stesso olio per le motoseghe e spacciandolo per
hi-tech super multigrado e bla bla bla... :-))
Io capisco la passione che abbiamo sia io che te per la moto e il piacere nel
comprarle la cosa giusta e che non le faccia male. Ma capirai come sia anche
necessario districarsi tra tutti coloro che ci hanno preso per spendaccioni
appassionati e che ci rifilano lo stesso prodotto per sardomobile al doppio di
quanto costa se messo in una bottiglia diversa.
Poi ci sono anche considerazioni sul quanto io o te abbiamo intensione di
tenere la moto. Io ho raramente superato gli 8 anni. E non so la Fireblade
quanto la trerrai tu. Tra qualche hanno ci saranno modelli ancora piu'
belli e spaziali. E magari te con le tue finanze avrai voglia di prendere uno
di quelli dopo che la tua Fireblade ti avra' servito piu' che onestamente.
Allora la venderai per una nuova. Ok Che significa questo con la qualita'
dell'olio? Semplicemente che spendere il triplo per l'olio e qualche altro
bene di consumo per poi averne dei benefici solo in luuunghi periodi vuol dire
avere, dopo 5 anni, un motore leggermente piu' nuovo e meno usurato e 2milioni
+ interessi in meno nel portafogli rispetto all'aver usato un olio meno
importante. Certo chi comprera' la tua moto tra 5 anni l'avra' trovata in uno
stato leggermente migliore, ma e' una cosa che ti puo' interessare? :-))


stato leggermente migliore, ma e' una cosa che ti puo' interessare? :-))
imo i motori attuali sono talmente affidabili che non sentono queste
differenze d'olio...
magari su un motore molto esasperato che arriva ad altissimi regimi...
come ho gia' detto, un SH e' pure troppo...
IMO.



Oltre ad essere il migliore e' anche l'unico che non ti fa' scadere la
garanzia Suzuki! ;-))
Il Taccio

 quanto costa se messo in una bottiglia diversa.
questo può essere vero cmq ti faccio alcuni esempi:
Guzzi ...sempre messo sint 2000 ...nessunissimo problema Km percorsi 125.000
Honda 350 four solo ed esclusivamente Castrol GTX ( mi ricordo che sembrava
olio per il servosterzo...era rosso)
Gpz900R olii vari ( mobil 1, castrol gtx, ecc) nessun problema
CBR1100xx sempre e solo castrol Superbike o Motul poi un bel ferragosto con
già 8000 km ( anomalo per me) mi ritrovo con olio vecchio, filtro ( in
garage imballato) e zero olio ( ero convinto di averne ancora....ma forse
capisco perchè le patatine fritte ultimamente non mi piacevano) così inizio
la ricerca ...una angoscia negozzi chiusi , i distributori di benz neppure
sanno cosa è una frizione a bagno d'olio ecc ecc metto un olio sintetico 10W
50 ( caro) parto per le dolomiti.....insomma psicologico o no il cambio era
più duro, si impuntava, la frizione non staccava come al solito, appena
riaperti i motoaccessoristi va do e mi riprendo un cartone di Castrol il
solito GPS .....tutto ritorna come prima.
Suzuki DR650........sint 2000....non l'avessi mai fatto ! frizione incollata
cambio a mo' di zappatore.....
provo con il motul....non migliora di granchè
vado dal mio mecca " guarda mi dice " mi hanno giusto portato un 100%
sintetico che ha degli additivi specifici proprio per questa tipologia di
problema.......nel giro di pochi km la frizione si era staccata ed ha
addirittura iniziato a slittare.
....Qualcosina di diverso c'è non credi ???
forse è solo questione di additivi e la base è sempre la stessa, cmq il
mercato tira, dimostrazione che un gruppo mastodontico come Auchan abbia
deciso di produrre a proprio marchio e di vendere nei suoi Ipermercati un
olio 100% sintetico additivato per frizioni a bagno d'olio ad un prezzo più
che competitivo ( l'ultima volta che l'ho visto era in offerta a 5 euro/lt)
la dice tutta ! fino ad oggi gli unici olii motociclistici erano quelli per
far miscela !
Ares
Fireblade 02
DR650R

 gli unici olii motociclistici erano quelli per far miscela !
Lo stesso che compro io!!! Lo trovo a 13mila circa. Quando c'e' l'offerta lo
prendo anche a 10mila ma dura poco l'offerta.
I problemi che hai avuto al DR e all'altra moto sono spariti non appena hai
messo un olio con additivi diversi. Ma non hai guastato nulla.
Il fatto e' che questi problemi li hanno il 10-20% dei modelli con tolleranze
particolari sui desmodromici e sulle frizioni. Per tante altre moto un olio
generico ma discreto va bene. Quando si manifestano basta cambiare olio
finche' non si trova quello che va bene e non lo si abbandona o magari si va
per esperienze di chi ha gia' provato altri olii. E Internet coi newsgroup e
le mailing list monomarca o monomodello, sono utilissimi!!


 consigliato dalla casa e cambio sempre e comunque il filtro.
Non sei l'unico, non servira' a niente ma mi piace crederlo ! ;)
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CalviMax
ICQ  137125378