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Titolo: [OT] Areonautici a me (Ultraleggeri .. lunghissimo)

 Grazie, Gentle
si , scusa se non ho risposto ma sono stato due giorni offline e poi ho 
risicronizzato il server news.libero e non avevo piu' gli headers .... 
insomma un casino.
Ok, cerchero' di dare un'immagine generale sull'argomento ma so gia' che 
saro' lacunoso, e' come se tu dovessi spiegare il motociclismo
a uno che non sa cosa e' una moto...
Oggi, il Volo da Diporto Sportivo (VDS) e' regolamentato con una legge 
apposta  (la famigerata 106) che distingue il pilota brevettato 
dell'aviazione generale (AG) con appunto il VDS.
La differenza fondamentale e' che nel VDS il proprietario del mezzo e' il 
solo responsabile del suo adeguato mantenimento in sicurezza mentre nell'AG 
ci sono enti che ti devono certificare la manutenzione, le ore di volo, ecc. 
con costi che ti lascio immaginare.
Per questo le macchine volanti definiti ultraleggeri sono quei velivoli che 
rientrano in 450Kg di peso totale al decollo e che possono volare non piu' 
alti di 300 m di altitudine e al di fuori delle zone di traffico aereo 
controllate (ATZ) cioe' non possono atterrare negli aeroporti dell'AG ma da 
qualsiasi campo di volo attrezzato o anche da un prato privato secondo 
bonta' del contadino.
Gli ultraleggeri oggi si possono dividere in tre categorie : pendolari , 
tre-assi e ali rotanti.
Pendolari o deltamotore sono tricicli appesi al baricentro di un'ala a delta 
come quella dei deltaplani per volo libero (ma piu' robusta) e motorizzati 
con vari motori dai 35 ai 100 cavalli e si pilotano mediante la barra 
dell'ala (controllando quindi rollio e beccheggio)
I Tre-assi sono tutti gli aeroplanini piu' o meno evoluti con ali fisse , 
carlinga piani di coda ecc. che si guidano con la cloche e i pedali da qui 
il nome poiche' il controllo e' su tutti e tre gli assi (rollio, beccheggio 
e imbardata).
Ali rotanti sono gli elicotteri e gli autogiri. (l'autogiro e' un coso che 
vola con le pale che girano e lo sostengono per autorotazione)
Per volare ci vuole una patente che si chiama attestato VDS , di solito nei 
campi di volo piu' grandi c'e' sempre un istruttore certificato che ti fa il 
corso e dopo varie ore di pratica ti fa l'esame e diventi pilota VDS
Il costo della scuola varia tra i 1500 e i 2000 euro secondo se lo fai per i 
delta o per i tre-assi , di solito non ci sono un numero di ore prefissate , 
quando l'istruttore vede che sei OK , ti lascia per il primo volo da solo... 
comunque dopo 10-15 ore di pratica una persona mediamente sveglia ha 
imparato a riportare a terra integro un deltamotore. Ci vogliono pero' altre 
20 ore per poter dare il secondo esame per il biposto che ti permette di far 
volare le fighette alla domenica.. questo secondo esame non ti costa molto.. 
solo l'iscrizione e poco piu' diciamo 200 euro..
I costi degli ultraleggeri sono molto vari , si puo' volare e divertirsi 
parecchio con un buon deltamotore, magari usato, che costa come una bella 
moto 5000 - 8000 euro , anche se ci sono modelli nuovi ultrastrumentati che 
passano i 20000 euro.
I tre-assi costano un casino di soldi , perche' ormai sono aerei di tutto 
rispetto, fatti di materiali compositi , con motori sofisticati e strumenti 
uguali a quelli di un Cessna , si arriva tranquillamente a 40000 euro e 
piu'.
A questo aggiungi un costo annuo di rimessa negli hangar del campo di volo 
che si aggira tra i 300 e i 1000 euro.
Io volo da 10 anni con un deltamotore perche' e' il tipo di volo che 
preferisco, con l'aria in faccia, non chiuso in una cabina come sui tre 
assi...
e' la stessa differenza che passa tra la moto e la macchina... e la 
sensazione di liberta' e' massima. E' come andare in moto su una strada 
perfetta senza nessun traffico con un panorama stupendo con l'aggiunta della 
terza dimensione , anche su e giu'.
Quando sei su , anche oltre i 300m perche' nessuno rispetta sta cazzo di 
regola , diciamo a 500 - 700 metri hai un cielo grandissimo, uno spazio 
immenso che ti permette di guardarti in giro , vedere sotto "gli altri" 
intasati sulle strade, godere di una sensazione di liberta' totale e la 
felicita' e' al massimo... puoi essere stato incazzato tutta la settimana ma 
ti basta un voletto di un mezzoretta al tramonto che ti rimane un sorriso 
stampato per ore.
Ah, non ci sono problemi di paura dell'altezza , sei troppo in alto per aver 
paura , anch'io in cima ad una scala o dal balcone del quinto piano non sono 
tranquillo .. ma a 400 metri di altezza non so, non si ha piu' paura .. 
forse mancano i riferimenti.
Comunque , non hai che da andare al campo di volo piu' vicino da te in una 
bella domenica , in tutti i campi ci sono istruttori ben lieti di 
accoglierti e sicuramente di offrono un giretto gratis prima ancora che sia 
tu a chiederlo.
Vicino a te ci sono i campi di Mezzomerico vicino a Oleggio oppure piu' a 
sud Casaleggio, vacci pure perche' in un campo di volo non rompi mai le 
balle.
Si , in teoria non e' impossibile mettere due cilindri suzuki su un delta , 
ci sono molti che volano con BMW GS , o anche Fiat Fire , ma la maggior 
parte usa il Rotax , che sono motori ormai fatti per gli ultraleggeri , due 
tempi di 500- 600cc di cilindrata con 60Cv a 6000 giri, la caratterstiche 
ottimali per i motori areonautici sono diverse da quelli delle moto , prima 
di tutto non c'e' il cambio , l'elica e' in presa diretta tramite un 
riduttore di giri perche' al massimo l'elica non puo' girare a piu' di 2500 
rpm altrimenti le estremita' superano la velocita' del suono e l'elica entra 
in cavitazione o stalla.
Quindi un motore che fa  11000 giri e' penalizzato, ci devi mettere un 
riduttore 4 o 5 : 1 ma poi ci sono altri grossi problemi di momenti 
d'inerzia.
Le modifiche quindi diventano antieconomiche , ti costerebbero molto di piu' 
di un Rotax gia' pronto e fatto apposta.
Inoltre 100Cv sono tanti per un delta da 250 Kg, un velivolo vola livellato 
quando la spinta dell'elica e' in equilibrio con il peso e la portanza .. se 
dai piu' spinta si sale .. se ne dai meno scendi .. per andare piu' veloce 
devi ridurre la superficie dell'ala.. con 100Cv voleresti su un delta con 
un'ala di 8 metri quadri (di solito sono 13-15 mq) allora faresti si i 180 
all'ora ma poi anche in atterraggio arriveresti troppo veloce e avresti 
bisogno di piste moolto lunghe.
Io volo a 80-90Km l'ora .. con punte massime di 110 ... ma in atterraggio 
riesco a galleggiare tranquillamente a 50 all'ora e fare quindi atterraggi 
in tranquillita' anche se c'e' vento traverso o turbolenza..  non sono 
velocita' confrontabili con la moto .. ma direi che la sensazione e' circa 
il doppio.. volare a 80 allora  e come viaggiare in moto a 160.
OK, ci sarebbero molte altre cose da dire.. e poi non sono riuscito a 
descrivere quanto sia bello volare.. e' una cosa che hai nel sangue .. e' 
scritta nel dna e se la provi non ne puoi piu' fare a meno.
Se non l'hai mai letto , leggi "Biplano" di Bach .. lui si' che ci e' 
riuscito.
Ciao
Sergio
p.s.
non e' impossibile che un giorno ci si incontri e che ci si faccia un bel 
giro in deltaplano sul Po.
sito di riferimento  
www.ulm.it

 ha scritto
[STRACUT]
Cazz, finalmente un OT interessante.
Gentle, sappi che, come ho messo da parte i soldi per la moto, sto facendo
altrettanto per l'ultraleggero.
Sergio, parlavi di costi dei 3 assi, ho visto un biposto in tandem, davvero
piccolo ed economico,il Dui.
Sbaglio se dico che il progettista e' tale Nando Groppo?
Cmq per il costo (11.000 mi pare, ai quali contavo di aggiungere GPS e
cazzatine varie) e per il fatto che sembri un "aereo vero" mi piace
parecchio.
Pareri?
Ci si puo' montare una mitragliatrice?
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
Zxr 750 '95 - R1 '04
"If you hit stuff that has no ability to move out of the way, you are doing
something wrong."

 sito di riferimento  
www.ulm.it
Per ora è più probabile che lo si faccia in moto :-)
Tu hai una moto?
Grazie mille, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Ci si puo' montare una mitragliatrice?
ROTFL! Gli autovelox son troppo bassi!


STARCUT
fantastici gli ultraleggeri, li ho pilotati 3 o 4 volte
quando mi avanza qualcosa di soldi prendo al 200% il brevetto
http://david125.altervista.org/volo/1.JPG
http://david125.altervista.org/volo/3.JPG
http://david125.altervista.org/volo/8.JPG
non vi dico come ho imparato a volare se no mi sputate in faccia
--
 *-------------> David Anzalone <------------*
 |---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
 |-------> GRC MIDI RR *-v0id-* <---------\
 |--> WebSite: 
http://david125.altervista.org
 <--/
 |- Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -\
 |---->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <----/
 *------------- ICQ# 60140501 -------------*

Marpione :-P
Siamo lieti di comunicare che il sig. Gentle si e' appena iscritto ad
un corso di pilotaggio per ultraleggeri!
:-PPPPPPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ci si puo' montare una mitragliatrice?
Si, il progettista e' proprio lui,  l'Inge , al secolo Nando Groppo , lo 
trovi al campo di Mezzana Bigli -PV- ma il Dui lo vende a 35000 euro , 
quello che dici tu e' il groppino , che e' un tubi-e-tela piu' spartano ma 
di grande successo .. ne ha venduti tantissimi e si trovano anche usati a 
5000 euro
E' un ultraleggero facile da pilotare , attera e decolla in un fazzoletto , 
ma non devi chiedergli troppo , velocita' da passeggiata e quando c'e' 
turbolenza balli da maledetto.
www.groppo.it/schedeflotta/groppino.html
www.groppo.it/schedeflotta/dui.html
Altro celebre ultraleggero basico un poco piu' performante e' il Tucano 
della Flylab
www.flylab.it/tucanod3.htm
sara' un parere personale ma con il deltamotore senti di piu' il volo, l'ala 
ce l'hai direttamente tra le mani e diventa parte di te , permette di avere 
un sensibilita' molto maggiore che una cloche.
Per l'ultima domanda ti rispondo che le mitragliatrici non si usano piu' 
perche' costringevano a portarsi appeso al collo una mazzetta da cinque 
chili per continuamente cercare di disincepparle...oggi si montano set da 12 
razzi AA mini-stinger propulsi con bombole di panna montata e piccoli 
maverick fatti con i raudi utili all'annientamento al suolo di scuteristi e 
SUV anche blindati
Ciao
Sergio on RF900

 Grazie mille, Alex
ho visto la tua casa pagina .. con il mio nome e poche modifiche potrebbe 
essere la mia.
ciao
Sergio


 
www.groppo.it/schedeflotta/dui.html
sei un bastardo!!!!
mi stai facendo tornare la voglia che ero riuscito a tenere calma per
mancanza di soldi
:)))))))))))))))))))))))))))))


 al suolo di scuteristi e SUV anche blindati
ROTFL!


 potrebbe essere la mia.
:-))
Grazie ancora.
Alex


 le statali quando puoi passarci sopra?
E ma sul "macchino" il GPS non c'è....eppure ogni tanto si rasentavano lo 
stesso i cartelli ;-)
-- 
Frenk da casa - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 (con il vestitino nuovo)
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://community.webshots.com/user/frenk1978
 

 Guarda la firma ;-)
Pilota militare?


 Pilota militare?
Non proprio, quel titolo non l'ho mai preso.
Allievo, li mi son fermato (ex AUPC). Non ho volato tantissimo, circa una 
settantina di ore in tutto, perň capisci che avrei voglia di tornar in volo.


 tornar in volo.
Eh capisco eccome.
Ma tu volavi pilotando o solo come "zavorro"?


 Ma tu volavi pilotando o solo come "zavorro"?
Sacco, in aeronautica (militare soprattutto), si chiama sacco.
Diciamo che sono state quasi tutte a doppio comando.
A parte i primissimi voli, dove č l'istruttore che pilota e tu..."sacchi", 
in tutto il resto sei tu che piloti con l'istruttore che interviene per 
insegnarti/farti vedere/riprenderti/bestemmiarti dietro (succede....uuuuh se 
succede). A fasi avanzate fai tutto te e l'istruttore č passivo.
Piů ci sono le soliste, ne ho fatte 3 col 260 e 4 col 339 (senza nessuno che 
ti rompe le balle)


 stesso i cartelli ;-)
pss pss..
non dirlo a nessuno, ma cartelli, skilift e tetti di macchine 
parcheggiate li sfioravamo tranquillamente in molti..
ricordo un volo con  lo sf 260 di Savino Bazzani a far le trecce di 
berenice sulla sabbia fra cattolica e riccione..
(tralascio il blocco del traffico sulla Firenze-Mare provocato dai miei 
passaggi "bassini ed allegrotti" con 1600 cv in manetta)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 passaggi "bassini ed allegrotti" con 1600 cv in manetta)
Quando si dice tenere a bada il nostro ego.... :-)
(ti riferisci al P-51? Bello, bello, bello, SBAVONE :-P*********)


Più ci sono le soliste, ne ho fatte 3 col 260 e 4 col 339
E te pare poco?????? :-)


settantina di ore in tutto, 
Come il caro vecchio Mesa.
Appropo', qualcuno sa che fine ha fatto?


Appropo', qualcuno sa che fine ha fatto?
sposato e senza moto...
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 non so cosa sia peggio
TU !
(..e te la sei cercata ! )
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 bfngl!
stasera ti telefono e mi spieghi perchè ti sei trasformato in zerbino di te stesso !


non so cosa sia peggio
praticamente senza moto lo sei...
(tirala fuori a pasquetta e convinci anche quello con la cataFalco...)
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

cmq, se passo la rrevisione, son gia' operativo
per rimetterla nel box?
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 ma va la, e' solo che son incasinato e non trombo...
..non me la dai a bere !


 Ciao
Si, purtroppo.
La cosa brutta è rendersi conto come il tempo affievolisca un po 
quell'esperienza. Per dirti, non me ne fossi andato a quest'ora sarei già 
tenente e pure combat ready, magari impiegato in qualche teatro operativo 
attuale, e un giretto su un "trabiccolo" ULM l'avrei schifato. Ora invece, 
portami su su qualsiasi cosa e mi vedrai ridere rincoglionito come un bimbo 
col leccalecca :-)


come sputer ma la uso
fine mese riapre la cembra, mi pare un buon posto per collaudare lo
sputer!
-- 
Alty
Vfr Vtec.

col leccalecca :-)
;-)
Cao
