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Titolo: Report: Akrapovic + Dynojet e altre cosette...

Salve gente, è da un pò che volevo toccare l'argomento ma ho aspettato di
completare tutte le installazioni per poter fornire un giudizio un pò più
realistico.
Dunque.... ho installato nell'ordine:
Filtro aria K&N (ce l'avevo già da 15.000 Km)
Tubi freno kevlar/ergal
Rotore d'anticipo(fisso) Vance&Hines
e ultimamente:
Scarico completo Akrapovic in carbonio
Kit Dynojet Stage1
Molle forcella WP lineari
Partiamo con i commenti:
Ottimo lo scarico Akrapovic, grosso guadagno ai bassi, discreto ai medi ed
agli alti. L'intero complesso collettori+ silenziatore pesa 5.3 Kg contro
una decina di quello originale (solo il silenziatore di serie pesa quasi
6Kg!!!).
Il sound è marcatamente cupo, molto "gasante", quasi da cilindrata maggiore,
ha un'estetica che IMHO è fantastica, e, tocco finale, sono riuscito a
montarlo quasi come un monoposto, ruotando l'ultimo pezzo di collettore
verso l'alto. Naturalmente è stata eliminata la pedana del passeggero ed al
suo posto mi sono realizzato una staffa in alluminio da 3 mm lucidata a
specchio. Veramente una goduria estetica. :))
Dal Kit Dynojet non bisogna attendersi miracoli. E' semplicemente un kit con
i getti maggiorati e qualche "gadget" come gli spilli in titanio con alzata
regolabile (tra l'altro non ci sono nemmeno le molle più tenere in
dotazione).
Però fa la sua parte e si sente. Grande incremento di potenza sui 4000-6000
giri, tanto che la sesta da 100 Km/h è rapidissima a prendere i giri, quasi
fosse più corta che una quinta di serie. Sui 7000 giri il tiro è leggermente
più fluido, successivamente e fino al limitatore l'erogazione è
"incattivita" ma non fa gridare al miracolo.
Il mio mekka ha il banco prova ed abbiamo fatto una comparativa.
Il primo lancio è stato fatto con il solo scarico Akrapovic (+filtro e
rotore). La bimba ha tirato fuori la bellezza di 97Cv ma sinceramente la
curva di erogazione era piuttosto "strana" perchè raggiungeva la potenza max
in prossimità del limitatore....non si esprimeva al meglio...
Il secondo lancio è stato fatto montando anche il Kit Dynojet. I cavalli
erogati (alla ruota naturalmente) sono stati 101.
Per la cronaca il banco in questione è un Dynojet come quello che usa
Motociclismo.
Facendo qualche confronto posso dire che sulla prova di Motociclismo (2/97)
il loro banco ha misurato per la moto di serie 89 Cv e rotti.
Ho fatto anche un grafico comparativo delle potenze partendo dai valori
ricavati.
Se a qualcuno interessa lo posso inviare in mail.
E non vedo l'ora di avere a disposizione i dati dell'R6.... che di serie
arriverà sì a 102 Cv , ma in basso è MOOOOOOOOOOLTO più vuota (spero :))) )
ROAD TEST
Sono andato a provare la moto sui miei percorsi preferiti. Morale: la
differenza si sente eccome anche se la potenza è stata ben distribuita e
quindi non si avverte la cattiveria di una moto racing (ovvero l'erogazione
è sempre quella ben sfruttabile che conosciamo ma molto più gustosa :) )
Il 70% del merito lo assegno allo scarico, il 25% al Dynojet e un 5% al
rotore d'anticipo.
Per fare un esempio in un punto dove c'è uno scollinamento abbastanza
pronunciato la moto di serie in seconda marcia staccava appena la ruota
anteriore (+ o - 30/40 cm) dal suolo per una decina di metri... ho provato
ora a farlo di terza(!) e a momenti rischio di replicare Biaggi a Brno!!!!!
:))))
Nel misto stretto dove prima usavo la seconda (e a volte in uscita dalle
svolte più lente mi sembrava anche troppo lunga) ora si può usare la terza e
ci si  trova molto meglio perchè si può contare sul bell'aumento di coppia
che ti tira fuori in un attimo...
E volete sapere qual'è la cosa più bella? Ho fatto un giro di 180 Km non
risparmiando mai il gas (niente andatura costante ma continui apri chiudi)
pensando che avrei pagato questo incremento prestazionale con dei consumi
ben più elevati... e invece sorpresa!!!
Ho consumato solo 10 litri di benzina (verde :)) ) per un risultato di 18
Km/litro ovvero un pò meglio di quello che consumavo prima (16-17 km/l)
Ovvio che se fossi andato in pista e sempre a manetta spalancata le cose
sarebbero cambiate....
Presto invierò anche delle impressioni sulle molle Wp....
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- An Akrapovic is a joy forever -
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ICQ #71353594

 Presto invierò anche delle impressioni sulle molle Wp....
Ma guarda, sembra di leggere la mia lista della spesa. Solo che piu' che le
molle preferisco montare il mono...
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
CBR600-FX
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 rotore).
Comparativa con che cosa?
Prima si fa il lancio con la moto nella versione di serie e poi si effettua
il
lancio con le modifiche, non è possibile prendere come riferimento un
dato ottenuto da un giornale.
Ovviamente non ti scrivo questo commento perchè lo scarico non è uno dei
miei, ti avrei risposto così lo stesso ;-)))
Saluti
Giangi

 Scarico completo Akrapovic in carbonio
;)°°°°°
ma..omlogato???? ;)
prezzo spaventoso o tutto sommato umano??
-- 
ciao ciao 
chris
"press any key to continue"
-"ma quale ca@@o e' il tasto any???"-

 molle preferisco montare il mono...
Uè, dammi tempo! :))
Sai com'è, tra le altre cose :)) faccio anche lo studente , ogni tanto mi
capita qualche occasione....
Perchè non penserai mica che l'Akrapovic lo abbia comprato nuovo, vero?
:)))))
Appena trovo un Wp in buone condizioni a prezzo stracciato ci faccio un
pensierino... :)
--


 miei, ti avrei risposto così lo stesso ;-)))
Ne sono convinto. E'un commento giustissimo, ma infatti io non ho detto:
"con queste modifiche ho guadagnato 12 Cv" quando l'errore di misura
potrebbe essere anche del 70%!
Visto che ci sei ti faccio un paio di domande :))))  :
-Aver ruotato il collettore leggermente su se stesso per montare il finale
in posizione più alta può essere dannoso? Che ne so... a livello di
fluidodinamica.....vabbè abbi pietà di me ... :))
- E'possibile lucidare i collettori con la pasta abrasiva ed una tela
sottilissima? oppure sopra c'è uno strato di trasparente che non mi permette
l'operazione?
La motociclite è talmente galoppante che non controllo più cosa mi viene in
mente ormai!!! :))))
--


 pensierino... :)
Ho pensato anch'io a quello, ma uno usato probabilmente richiede di essere
rigenerato e quando sommi i costi non so se la differenza valga la pena (a
meno che non trovi un affarone). Inoltre se ti rivolgi ad un rivenditore
serio dovrebbe tararlo per il tuo peso e il tuo stile di guida, il che
richiede una molla specifica.


 prezzo spaventoso o tutto sommato umano??
Nuovo mi hanno chiesto 2.150.000!!!!!!!! ma siete matti??!?!?
Usato l'ho pagato 650.000 :PPP
--


 l'operazione?
Solitamente non ci sono problemi a spazzolare o lucidare i raccordi quindi
procedi pure non credo che Akrapovic utilizzi appretti particolari;-))
Saluti
Giangi

Motociclismo usasse invece i Dynojet
B&S anche, anzi soprattutto ;-) , per Motociclismo. Anche perche' mi
pare che la Dynojet faccia solo banchi inerziali.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D.
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 pare che la Dynojet faccia solo banchi inerziali.
Solo ed esclusivamente Dynojet fidatevi.
Io le prove al banco le faccio da loro quindi....
Saluti
Giangi

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
LOL ;D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 pare che la Dynojet faccia solo banchi inerziali.
Infatti č inerziale :)


Io le prove al banco le faccio da loro quindi....
Io mi fido, ma perche' nel resoconto delle prove Motociclismo scrive:
"Per le nostre prove utilizziamo banchi dinamometrici Borghi & Saveri
FE 600 - SD e FA 50/30, ecc." ?


del rotore dell'anticipo?
 
Sul VTR 1000 F pare che faccia perdere 1.5 Cv su gran parte della
curva!!!! :-((((


 curva!!!! :-((((
Adesso mi fai venire i dubbi esistenziali!
Io l'ho montato quando avevo solo il filtro K&N e mi pareva che la moto
andasse meglio, non tanto come potenza ma come velocità nel prendere i
giri...
Dove l'hai sentita questa storia dei1.5 Cv persi?
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
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 Eccheschif.... ma dai Nick, tutto si, ma LUCIDATA?? ;(((
Uè come osi giudicare i miei gusti "metallici"? :PPP
E dire che ci ho messo un pomeriggio a lucidarla! Ed ora che ci ho preso la
mano mi stanno venendo in mente tanti particolari da lucidare... :)))
--
Nikasil
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nik...@libero.it
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ICQ #71353594

 Ciao
 Non lo so, io so che tutte le volte che ho portato una moto sul loro banco
era un Dyno. Quando abbiamo effettuato le comparative con CBR 600 e
TTR 600 era un Dyno (ovviamente lo stesso). Quindi ....
Se poi per le prove più specifiche usano un B&S e lo tengono nascosto
"questo lo ignoro".
Saluti
Giangi

mano mi stanno venendo in mente tanti particolari da lucidare... :)))
AAAAAARRRRRRGGGGGGGGHHHHHH!!!!!!! FERMATELOOOOOOO!!!!!!! ;DDDDD


curva!!!! :-((((
Soldi spesi bene, non c'e' che dire ;D


 AAAAAARRRRRRGGGGGGGGHHHHHH!!!!!!! FERMATELOOOOOOO!!!!!!! ;DDDDD
Un emulo di RobyB12?


"questo lo ignoro".
Quando ti ricapita di andarci, chiedi lumi. 


Dove l'hai sentita questa storia dei1.5 Cv persi?
Su una Maling List in lingua inglese.
Questo e' il post incriminato:
http://www.zikzak.net/~zik/vtr/showdigest.cgi?messageno=3063.8&regexsearchkey=(advancer)&filename=99-06/VTR013063.txt


 Un emulo di RobyB12?
ci hai preso! Infatti mi ha spiegato lui come funziona la lucidatura... e mi
ha mandato qualche foto del banditello... il gioco è fatto ! :))


 Molle forcella WP lineari
Il tutto... sull'SR?!?! ;P ;)))
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Ciao Ciao o altri 2 motorini a scelta
Andrea il Ballo
su ZZ-R 250 (eh si, una moto...)
http://members.xoom.it/AndreaBallo/
Bologna Fortitudo
GFC namber 33