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Titolo: X Mirko 8ball : prova Speed Trouble by Ed su SBK Italia

Dal box "seconda opinione" di pagina 74 del numero 06-2002 di Giugno
2002 :
Passano gli anni, ma rimane impossibile non rimaner abbagliati davanti
al fascino della Speed Triple. Lasciatela parcheggiata distrattamente
di fronte ad un bar o a un altro posto molto frequentato e non
sfuggira' allo sguardo di chiunque si trovi a passare di li' :
ragazzi, questa e' una moto che sprizza personalita' da ogni bullone,
che stupisce anche quando e' ferma sul cavalletto.
Il carattere della Triple invece salta fuori non appena si pigia il
pulsante dell start : wow! Che delizia per le orecchie il suono del
tre cilindri, e subito un pensiero corre a quelle leggi assurde che
costringono a silenziatori sempre piu' restrittivi in fatto di rumore
: ma s'e' mai visto richiedere un silenziatore per Pavarotti?
In movimento, probabilmente a causa del baricentro piuttosto alto, la
sensazione e' di una certa pesantezza dell'avantreno, fastidiosa se si
marcia a bassa andatura in citta', ma il motore tutto coppia della
triumph spinge e trotta bene a qualsiasi regime, come fosse elettrico.
L'ideale per dedicarsi al puro piacere di guida e all'arte delle
impennate, ridicolamente facili con la tre cilindri inglese.
Il bello pero' viene aumentando il passo : in velocita' la Speed
diventa un giocattolino leggero e maneggevole da far spavento,
irriconoscibile rispetto a prima.
Accelerazione, penna, staccata e inserimento, tutto come un fulmine a
ciel sereno. La Speed si trasforma e anche per le supersportive
dell'ultima generazione diventa una spina nel fianco sul misto
stretto, grazie all'ottimo feeling trasmesso dalle sospensioni, un po'
tenere per l'uso estremo in pista, ma sempre in grado di interagire
col pilota ai massimi livelli.
I freni sono ottimi su strada, mentre nella guida in pista, sotto
stress, mostrano la tendenza a rispondere tardivamente alla pressione
sulla leva : niente di che, se ci si fa l'abitudine, e in questo aiuta
anche lunita' posteriore, che qui non e' messa solo per far presenza.
Un appunto va mosso alla scelta della Triumph di equipaggiare la Speed
col gommone posteriore da 190 : fa molta scena ok, ma rende la moto
piu' legnosa nelle svolte lente e castra un po' le potenzialita' di un
telaio veramente ben fatto. Le coperture Bridgestone di primo
equipaggiamento, discrete su strada, non sono il massimo in pista,
anche se vanno in crisi solo dopo parecchi giri e solo se massacrate
da un polso perennemente rovesciato.
Ronnie.
**********
Eccolo, come promesso ;) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG - XL600RMG '86 SM Oge Special :)

 Ronnie.
RODO...
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 2002 : prova Speed Triple by Ed su SBK Italia
Minkia, ma tutte quelle minchiate le avrei scritte io?
;)))))))))))))))))
Cmq la vecchia aveva una cattiveria che la nuova che avevo provato io
non ha: questo non l'avevo scritto, il resto e' ok.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
...
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S

non ha: questo non l'avevo scritto, il resto e' ok.
Hai visto il post di la'? ;)
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 Hai visto il post di la'? ;)
Sulla cena?
Si', ho segnato poi te al posto del paccaro piacentino ;)
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 Mi ha sparato 10.000 euro e io l'ho sparato affa :)
Auguragli ogni male che conosci ;)
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Si', ho segnato poi te al posto del paccaro piacentino ;)
A posto, tnx ;)
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 Non vedo tante triumph ne tante kappa in giro, effettivamente :)
:)))
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Beh, e' difficile trovarlo a meno se dai dentro l'usato.
Gia', anche xche' siamo al secondo anno di 525 :PPPP
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 Gia', anche xche' siamo al secondo anno di 525 :PPPP
Vabbe', quello intendevo, mavavanguleva! ;))))
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 400, che a listino era a 16 milioni e spiccioli 3 anni fa...
Questo si' che e' da pollo per il conce, visto che non ha piu' mercato
con l'introduzione della nuova classe 450.
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