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Titolo: BMW R 65

Mio zio sta per entrarein possesso di una BMW R 65 , se qualcuno la
conosce o se ne è in possesso mi può dare la sua impressione?
ciao e grazie a tutti in anticipo
paolo
email: 
paol...@iol.it
Genova, Italia

 conosce o se ne č in possesso mi puň dare la sua impressione?
Mah, penso che il piů qualificato sia PMF, che ce l'ha avuta. Io posso
solo dire che la R45 di mio padre ha solo avuto un piccolo problema con
i galleggianti (non chiudevano, con conseguente allagamento del garage
con benzina...)
Direi che č una moto onesta, che sa dare tante soddisfazioni, con una
bella guida pulita, purchč ovviamente uno sia disposto a non avere
fretta... in tutto!
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 HTTP: 
www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
  IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure

 paolo
  Eccomi, scusate il ritardo. Come gia' detto da qualcuno che ha ottima
memoria l'ho posseduta per un anno, fino a due mesi fa.
  Dei carburatori mi pare si sia gia' parlato:  I mitici BING tendono a
perdere benza quando metti la moto sul cavalletto laterale.  bisogna
quindi riabituarsi come sul ciclomotore tubone: chiudere il rubinetto
quando ci si ferma.  Per riaprirlo quando si parte non c'e' prob: sono
cosi' grossi che senti la moto spegnersi poco a poco dopo due km!
 Piu' che per l'allagamento da benzina, e' importante evitare la perdita
perche' i carburatori stanno PROPRIO sopra la punta delle scarpine, e se
non sono stivali specifici sono @@#### amari... vengono rovinate (sob,
esperienza personale).
  Guida: e' la guida perfetta da "giacca e gravatta", detta senza malizia
ne' ironia: sei eretto, tanto non superi i 130.140 di crociera (e forse di
massima).  In compenso il bicilindrico romba che e' un piacere, e a
quell'andatura puoi partire e fermarti solo a vienna quando si svuota il
serbatoio.
  come tutte le BMW io le conosco e concepisco SOLO con i bauli laterali,
sara' una mia deformazione.  Ho letto che la Krauser ha chiuso... forse
era ora: per i due bauli volevano 950Klire, sgrunt.
  Vibrazioni: nota dolente. Il boxer e' un motore che intrinsecamente
vibra, nulla da fare. Praticamente, se tuo zio ha piu' di 35 anni
ricordera' benissimo se gli dico che dopo un viaggio lunghetto scende
dalla moto camminando come DOPPIO RHUM, il compare di BLEK MACIGNO dei
fumetti ;)
  Comfort normale, ovviamente facendo la tara e l'abitudine alla guida con
il cardano, cioe' alla famosa "coppia di rovesciamento" (comunque lieve)
in accelerazione e curva, e alla tendenza a strisciare la gomma posteriore
se scali senza fare attenzione.
  Non so le condizioni degli ammortizzatori posteriori: io avevo dei
marzocchi non originali, che ho fatto revisionare e portare a nuovo
(originali a 1.050K lire... ri-sgrunt). Indurendoli lievemente mi ero
trovato meglio, che su unamoto soffice e seduta. specie se si viaggia in
due e/o con bagaglio.
  Consumi nella media, anche se mi attendevo un filino di piu' dei 18-20
da un pompone. Ma in effetti il motore e' vecchierello come progettazione.
  I comandi a pedale mi sono sempre sembrati un poco troppo vicini al
motore.  O forse sono io che ho i piedi a papera: mi sembrava di dovere
tenere le punte troppo vicine al motore.
  Per girare civilmente suggerirei di mettere un cupolino piuttosto che un
mini parabrezza: e' piu' aerodinamico, e dovrebbero esisterne da qualche
ricambista o venditore di pezzi universali: il parabrezzino con una guida
cosi' eretta non farebbe altro che penalizzare le prestazioni
autostradali, e non ce n'e' proprio bisogno!
  Non e' tanto leggera come impostazione: a parita' di peso la mia attuale
Diversion e' molto piu maneggevole, ma in fin dei conti sono solo 180Kg, e
abbastanza bassa per potere muoversi con serenita' anche nel traffico
cittadino.
  Non ho mai avuto problemi invece sulla batteria: sara' che io la usavo
con regolarit'a anche d'inverno, ma non mi ha mai dato difficolta'
all'accenzione o indicazioni di scarsa carica.
  dimenticavo IMPORTANTISSIMO: NON azzerare MAI in marcia il contakm
parziale... ho imparato a mie spese che si rovina e costa giusto giusto
250Klire (e ci vogliono 3 mesi per rintracciare quello corrispondente al
modello e all'anno).
  Qualita' BMW? sinceramente non saprei: e' normale per la mia non
eccessiva esperienza.  Mi sembr ache valga sempre il motto "si rompe per
quanto la maltratti".  Ho domandato sia ai meccanici, che ai riparatori
specializzati (contaKm, ammortizzatori) se era vero che ne vedevano di
meno... mi sembra che la risposta sia stata "piu' o meno ne aggiustiamo
quante le giap o le ducati".  Certamente evita di rivolgerti ad un
meccanico generico per le riparazioni e la manutenzione: se ti presenti
con una BMW vedrai gli occhietti che brillano, le orecchie che tremano, il
sorriso che si allarga, e il tintinnio della cassa che risuona.  Insomma:
quando vedono un proprietario di BMW ritengono di avere di fronte il
nipote del sultano di BRUNEI, e di dovere adeguare di conseguenza il conto
(senza ricevuta, ovviamente).
  Controlla quindi nella tua citta' quali sono i meccanici autorizati BMW.
I ricambi sono sempre costosi, ma almeno sono persone generalmente onest,
tanto da dirti sempre in anticipo quanto costano i pezzi e quanto costera'
la riparazione eventuale.
  In bocca al lupo quindi    Paolo

quanto la maltratti".  Ho domandato sia ai meccanici, che ai riparatori
E' curioso questo fatto che da noi la BMW passa per una moto robusta,
magari brutta, ma di qualita'.
Se leggi il newsgroup tedesco, scopri che in Germania ha una fama
diametralmente opposta: e' considerata un catorcio che si scassa tutti
i momenti, amata per quella sorta di patriottismo che fa passare sopra
a parecchi difetti.
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

 -- Roberto(DR650SE)
Paolo