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Titolo: Moto Guzzi V11 Le Mans

Ciao a tutti....
Ecco le mie prime impressioni di guida del  V11 ombrellone acquistato da
EuroBike a PD...
Che dire?!?!?!
Il primo contatto e' stato molto sconcertante, roba da far cadere la
mascella a terra.. il bicilindrico pompava sotto al serbatoio, con una
cadenza lievemente irregolare, dovuta al freddo cane della padania in questi
giorni....
prima rotazione della manetta a moto ferma... risultato: il ferro si e'
quasi tirato su dalla stampella da solo, il motore ha dato una scarica di
cavalli improvvisa (perfortuna che l' ho appena sfiorato quel gas...) e l'
adrenalina ha iniziato a circolare... WOW!!
Seconda sorpresa: tiro la frizione e sfioro la leva del cambio: la luce del
folle si spegne... Ma come?!?! riguardo la moto per vedere se c'era qualche
scritta giapponese nascosta da qualche parte... no, no... e' proprio il mio
ferro!!! :))
Lascio lievemente la frizione e do gas.... ma che lunga che e' 'sta prima!!!
almeno 15 metri prima di rilasciarla del tutto!!! ma a pensarci bene, e' un
bicilindrico quello che sta spingendo... tutto ok, dovro' solo riparametrare
la mano sx (niente battutacce, plz...)
La risposta del pompone e' immediata a qualsiasi sollecitazione del gas, ma
e' sempre meglio parzializzare sottocoppia, altrimenti la risposta tende ad
essere un po' ruvida (i pistoni sembrano schizzare fuori dai cilindri,
facendo vibrare tutto quanto con delle scariche veramente possenti in tutto
il telaio, ma che libidine.... e il risucchio di aspirazione?!?!!? oh, come
godo!!!!).
Quando si arriva al regime ottimale (4000 giri circa) si puo' fare quello
che si vuole, tu comandi e il ferro risponde!!!
Anche la ciclistica mi ha sorpreso... una bicicletta da 230kg!!e'
incredibile la maneggevolezza e la stabilita', soprattutto guardando l'
interasse... Le curve che col bmw affrontavo snocciolando il rosario ora le
affronto snocciolando i rapporti del cambio, l' avantreno scende e sale in
piega solo con la forza del pensiero, e solo nelle svolte piu' lente e
strette tende un po' a cadere verso l' interno. il retrotreno segue fedele,
col bel gommone da 180 che in verita' in un paio di accelerazioni da seconda
ha disegnato delle bellissime virgole sull' asfalto... colpa delle
temperatura piu' che dei battlax BT020, ma soprattutto dell' erogazione
corposa e maschia. mi riservo di dire qualcosa di piu' col caldo.
Il suo terreno d' elezione e' il misto medio-veloce, decisamente.
Confort: il cupolone e' tanto brutto quanto efficace, a 130 l' aria sfiora
appena la parte superiore delle spalle e del casco, le vibrazioni ci sono,
soprattutto sulla sella e pedane, ma niente di insopportabile, anzi quando
scendi ne vorresti ancora... :)
Gli strumenti sono stabili (non so quanto precisi...) e le finiture sono di
livello adatto al prezzo della moto (quindi molto buone), un discorso a
parte per i blocchetti elettrici, che sono brutti, anche se funzionali.
In fin dei conti un gran ferro, 90 cv sono piu' che sufficienti per
divertirsi, una ciclistica veramente sana (senza avere velleita' da
supersportiva), e la consapevolezza di avere una moto unica.
Tenete conto che oggi c'erano -2 gradi, anche col sole, percio' sono andato
molto cauto.
Sono sicuro che con uno scarico diverso (basterebbe il compensatore di
stucchi) il motore respirerebbe molto meglio, anzi il titolare del
concessionario mi ha parlato di nuovi scarichi alti che passano sotto al
codone.... dice che sono in arrivo.... mah.... vedremo.
Per ora vi saluto.
Lampz By
Ramaxx Labz

 Confort: il cupolone e' tanto brutto quanto efficace
Scherzi?!? Io lo trovo bellissimo. :-)
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
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"I'm running free yeah, i'm running free"


E' un "brutto" affettuoso...la mia moto e' la piu' bella del mondo!! :))
Lampz By
Ramaxx Labz

 Confort: il cupolone e' tanto brutto quanto efficace
Concordo con Magma: e' stupendo!
Gran ferro, ma davvero!
Per caso sara' mica la Tenni eh?
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 wrote in message
9vl78u$il7$1...@nreada.inwind.it...
[CUTTOTUTTO]
Veramente un gran ferro!! (che mi sembra una definizione molto appropriata
assai!!)
Compliments!
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 codone.... dice che sono in arrivo.... mah.... vedremo.
Li ho visti e sentiti quegli scarichi. Sono Belli. Il fondello posteriore color
rame lucidato a specchio e carbonio di qualita'. Il suono e' unico! Non e' una
Ducati lo capisci, ma ti assicuro che e' unica anche lei. Il suono del 2
valvole per cilindro ad aste e bilanceri e' un qualcosa in via d'estinzione. E
quello che hai e' l'ultimo dei "Moicani", ossia una razza unica che vende cara
la sua pelle. Il suono e' cupo e irregolare al minimo, non c'e' il rumore di
ferraglia della frizione a secco ma l'irregolarita' e la tonalita' bassa ti
entrano nel cuore e ti shakerano le budella. E anche se in tanti lo chiamano
pezzo di ferro, ne vorrebbero avere una in garage magari accanto alla
biodegradabile jap dalla manetta "morbida" ma senz'anima.
Ovviamente l'hai presa rossa vero? E' unico anche quello secondo me... Un
metalliscente dalla miscela unica come per le Ferrari.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 metalliscente dalla miscela unica come per le Ferrari.
Ovviamente... la piu' bella di tutte. Come colorazione e' seconda solo alla
v11 scura. L' ho vista solo in foto, e non vorrei che si trattasse del
famoso nero aprilia che si segna solo a guardarlo. A dire il vero avevo gia'
in mente di fare una modifica all' avantreno trapiantandogli la forcella del
916 (anodizzata oro), ma mi sembra che la paioli di serie faccia piu' che
egregiamente il suo lavoro: Non va a pacco, ben piantata per terra,
veramente ottima per un uso stradale, ti permette di limare via pedane e
stampella.... :)) pero' anodizzare la mia forcella penso che mi costi di
piu' che compragliela anche usata.... mah... sono contro le modifiche
puramente estetiche... se lo faro', lo faro' solo dopo aver completato l'
evoluzione motoristica... (arrivera' subito il compensatore di stucchi, poi
le cammes di scola con centralina e filtro aria.... per gli scarichi non
so... sono troppo evidenti e si rischia troppo).
Lampz By
Ramaxx Labz

puramente estetiche...
no, il costo non e' insostenibile, credo che Hiperpro lo faccia, altrimenti
cerca una buona officina che lo fa per le finestre in alluminio, dandogli le
parti smontate te la puoi cavare con un paio di centomila
RobyB12
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