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Titolo: Info tecnica [Lungo]

Ciao a tutti,
ho un problema tecnico. Sabato mattina vado ad accendere la mia vecchia (
kawa klr 600 )  schiacciando l'interrutore dell'accensione questo rimane
bloccato anche spegnendo il quadro, ma dopo qualche secondo si spegne da
solo... riprovo allora ad accendere ma il motorino non gira piu'. All'inizio
penso che si sia bruciato il motorino ma collegandolo direttamente  ad
un'altra batteria gira normalmente...penso che possa essere il rele'! mi
procuro allora un rele' di un tenèrè 600 (12V 6A) e lo monto, ma adesso la
batteria scalda in una maniera allucinante sul morsetto +. Quale potrebbe
essere il problema? Il vecchio rele' si e' bruciato perche' c'e' un guasto
elettrico oppure ho sbagliato a montare quello "nuovo"? Ho dovuto fare delle
piccole modifiche per montarlo: ho cambiato i morsetti poiche' l'attacco era
diverso. Se lo avessi montato sbagliato (invertito le polarita' ad esempio)
avrebbe funzionato lo stesso?
Il vecchio rele' era un hitachi 12V A104-113.
Grazie a chiunque possa aiutarmi.
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Miche klr 600

 kawa klr 600 )  schiacciando l'interrutore dell'accensione questo rimane
Cut..
Per me il guasto lo avevi individuato bene ma hai scagliato qualcosa nel
collegare il relè nuovo, prova bene cosa succede con un tester (o una
lampadina), dovresti avere uno o  due fili di eccitazione (di solito
sottili), un filo grosso che viene dalla batteria e uno grosso che va al
motorino.
Se hai due fili di eccitazione uno va direttamente a massa (o al positivo) e
l' altro passa per il (i) pulsante (i) .Se ne hai uno solo, questo passa per
il (i ) pulsante(i) poi va a massa. Lo scambio del relè ovviamente
interrompe il circuito del motorino(che di solito è positivo).
Ciao
Edo.

 interrompe il circuito del motorino(che di solito è positivo).
Ho i due fili di eccitazione collegati con lo starter... e i due fili che
vanno alla batteria e al motorino...
La modifica l'ho fatta sui due fili di eccitazione. Se fossero stati
invertiti cambierebbe qualcosa?
Devo misurare l'assorbimento che ho durante l'avviamento?
Ma se la batteria scalda cosi' tanto non vuol dire che l'assorbimento c'e'
anche quando la moto e a riposo?
Grazie di tutto.

 cutto tutto
Il problema lo hai azzeccato, in quanto se il motorino continuava a girare
anche senza "pulsante" si era bloccato il rele'.
I problemi potrebbero essere due, come hai  supposto, o il rele si è "fuso"
solo per usura o "tempo", oppure si e' fuso a causa di un eccessivo
assorbimento da parte del motorino di a vviamento.
Se pero' la moto si accende bene, escluderei il motorino e mi concentrerei
sui collegamenti elettrici,
Il surriscaldarsi del morsetto puo essere causato da un falsocontatto del
morsetto stesso, o dal capocorda del filo , o dal rele stesso. Controlla
bene i contatti e il filo del positivo.
Ciao
Luca e CICCI (TE610)

bene i contatti e il filo del positivo.
..si, e aggiungo, se lo puoi fare smonta il relè
pulisci bene i contatti, un pò di spray disossidante, fai asciugare e
rimonta, tutti i contatti puliti, i morsetti stretti bene
guarda che i punti di contatto del relè non siano eccessivamente
consumati ..altrimenti sfiamma e scalda..
Em.
ciao
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"..sempre solo kawa...
  tranne una volta...ma è acqua passata..."
 Em.Kernel/rx1000/nera
ICQ-154675957