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Titolo: [HELP] Prezzi tagliandone

hola...
in questi giorni Nala sta' per compiere 42.000Km... ed e' ora di farle
qualche lavoretto... anzi, in particolare uno...
cambiare i cuscinetti di sterzo... (ma e' normale cambiarli a questo
kilometraggio? il thundercat a quasi 70.000 li aveva ancora a
posto...)
..poi l'unico meccanico che per ora ho sentito mi ha detto che, avendo
gia' in mano gli steli, conviene cambiare anche l'olio della
forcella...
...poi le valvole fanno 1 po' rumore... quindi sara' ora di dargli una
registrata...
... e per finire un bello spurgo all'impianto frenante (che ho
cambiato le pastiglie anteriori da poco)...
la domandona e':
quanto verrebbe a costare una cosa del genere? (olio, filtri e candele
li ho cambiati 2000Km fa)
giusto per telefonare ad un paio di meccanici e ragionare sui prezzi
che mi sparano con un minimo di cognizione di causa...
grassie ...
--
M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602

 li ho cambiati 2000Km fa)
per me, proprio per la manodopera di aprire come una cozza il motore e
registrare le valvole sei sui tiro dei 200 euro se non di più (compreso il
resto, no solo quello ovviamente...)
fa conto che da me, olio motore, candele, filtri vari, controllo rabbocchi
olio freno, comtrollo pompe freni pastiglie .. insomma io VOGLUIO un check
dala A alla Z  + rev. valvole ero sui 250 .. forse senza esagerare se
eliminavo qualche moina ero un pelo sotto i 200 .. ma il succo no cambia...
se non è la ovlta delle valvole e cambio solo le solite cose con un
centinanaio di euro sono a posto...
sempre parlando di officine autorizzate e meccanico capaca.. no fai da te (=
no alpitur!) che non volgio saper niente se mi capitano problemi causa mia
negligenza... e soprattuto non ne vale la pena cambiare solo olio o candele
che quello lo si fa in 10 minuti.. e il difficile a cui spesso non si è
attrezzati..
-- 
Mr.Hyde NT® - [26,130/118,RA]  - Aprilia \°O°/ RSV Mille "SilverBaller" 2003
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6i 16v DOHC FX M.Y.2000

"Tanaka" <tanaka@_URCACHESP_AM_bonbon.net> ha scritto nel messaggio
news:n6ctf09ae2fmrefd7...@4ax.com...
Cosi', tanto per dirne una...
Se ti organizzi da te, in un mezzo pomeriggio almeno il cambio olio e
cuscinetti te lo fai senza problemi.


mah.. finche' si trattava del 125 e con un minimo d supervisione ok...
ma girare su una moto dove ho cambiato 'in solitaria' i cuscinetti
dello sterzo con l'aiuto di qlc foto 'internettica' e del manuale di
officina in inglese... non so se mi fiderei poi molto...
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 officina in inglese... non so se mi fiderei poi molto...
Io si...perlomeno, personalmente non  mi fido a mettere le mani nel motore,
ma cambiare i cuscinetti di sterzo non dovrebbe essere impossibile...


Perche' devi cambiare i cuscinetti di sterzo? Quelli male che va' li
smonti, li pulisci e riingrassi il tutto, in ogni caso la sostituzione mi
sembra una cosa rara, non credo sia facile consumare le sedi in modo tale
da dover sostituire il tutto.
L'olio della forcella invece e' una cosa da fare almeno una volta l'anno.
Per lo spurgo se non hai problemi, a meno che tu non voglia cambiare
l'olio, quello andrebbe fatto sempre una volta l'anno.
Per le valvole sono dolori, conviene aprire il coperchio delle punterie e
misurare con lo spessimetro, se sei fuori tolleranza rimonti e porti dal
mecca che se non hai gli spessori non puoi operare.
Il Taccio


io so solo quel che dicono qui
http://www.vfritaliaclub.it/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=110
...non mi ci metterei mai... almeno, non prima di aver visto qln fare
lo stesso lavoro ... e magari non da solo...
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 li ho cambiati 2000Km fa)
Tanto, troppo... Hai una mail capiente e una buona dote di attrezzi e voglia
di fare? Ho giusto giusto il manuale di officina della tua moto, se te la
cavi con l'inglese e non hai (come mi par di ricordare) il V-Tec.
L'unica cosa che ti consiglio, se davvero necessario, di far fare al mecca è
il cambio dei cuscinetti di sterzo, quello inferiore è fissato per
interferenza e da solo non lo farei...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

mecca che se non hai gli spessori non puoi operare.
sapevo... azz, ma e' cosi' compicato/oneroso registrare le valvole???
sempre sul tcat a 46 mila non le avevano toccate....
--
M=) e Nala (VFR800)


interferenza e da solo non lo farei...
infatti.. come ho detto a drizzt... mi pare complicato=/


 fare lo stesso lavoro ... e magari non da solo...
Un noto macinachilometri del VIC dice che il motore del VFR non va mai 
aperto finchè funziona. Lui ha superato abbondantemente i 120.000 km e 
non ha mai fatto regolare le valvole.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 boh.. il meccanico ha parlato di sostituzione...
Visto che sostituisci fatti montare (se non li ha già di serie) i 
cuscinetti a rulli conici.


aperto finchè funziona. 
...in effetti lo ha detto anche a me ma, non vorrei trovarmi ad avere
il motore che 'non funziona' e con qualche valvola piantata in un
pistone =/ ... 
come si fa a capire quando 'e' ora' di registrarle???


cuscinetti a rulli conici.
yes... mi han detto che avrebbero montato quelli (80Euro solo i
cuscinetti... com'e' come prezzo?)...pero' prima vorrei capire se son
davvero da cambiare =/


 son davvero da cambiare =/
La mia ha sui 52.000 ed è ora. 80 euro sono tantissimi! Su
www.louis.de
 li trovi a meno della metà. Il casino è più che altro
il montaggio. 
Ciao


 come si fa a capire quando 'e' ora' di registrarle???
Misurando il gioco ;-). Lapalissiano.
Comunque, come diceva il mio povero babbo, le valvole meglio sentirle 
che non sentirle.
Ti dico quello che penso: i costruttori specificano un range di valori 
per il gioco valvole (es. 0.15/0.25). Uno potrebbe pensare che il 
valore preimpostato in fabbrica sia di 0.20, che è a metà, oppure 
meglio ancora 0.15, tanto il gioco può solo aumentare con il tempo. 
Invece secondo me lo impostano molto vicino al massim, per evitare 
problemi di valvole impuntate. E il gioco si mantiene entro quei 
valori per moltissimissimi km. Quando uno misura il gioco al primo 
controllo trova valori che considera "fuori", ma in realtà sono così 
da quando la moto è uscita di fabbrica.


 il montaggio.
io cambio i cuscinetti della mia domani, si sono rovinato rapidamente dopo
il raduno delle dolomiti... o è stato il lavaggio, mha!
che vantaggi danno i conici che non l'ho mai capito?
Fra

 capito? 
I conici si "autocentro" con il peso della moto, annullando le piccole 
oscillazioni dello sterzo. Ne risulta una guida piů precisa e un 
avantreno piů solido. Si tratta di dettagli, comunque, non č che 
trasformino la moto, eh!


 avantreno più solido.
Posso prenderla come sign?
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

 Posso prenderla come sign?
Se mi paghi il copiright ? ;-)


 trasformino la moto, eh!
anche perchè la mia è *parecchio* rigorosa all'anteriore... mai avuto
un'oscillazione indesiderata
Fra

 il raduno delle dolomiti... o è stato il lavaggio, mha!
Quanti km hai su? Mi pare proprio strana come cosa. IL Paso lo vendetti a 
oltre 100.000 km senza averli mai toccati. L'ST2 di KM ne aveva 43.000 e 
idem.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 idem.
saranno state le penne, la scivolata, qualche buca troppo grossa... o la
troppa acqua, chissà...
btw con pochi euro me la cavo, mica vado alla ducati a fare una cosa del
genere!!!
Fra

 genere!!!
In effetti su Milano da loro e' meglio non fare proprio nulla...:-))))
