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Titolo: Classificazioni

Gradirei conoscere chi ha gia affrontato il problema dei centri di pericolo
con le norme CEI 31-30 e come lo ha risolto.
Il quesito specifico riguarda le centrali termiche a metano e le autorimesse
con la presenza di autovetture a benzina a gasolio a GPL ed a Metano.
Oltre al punto di cui sopra devo classificare anche un'azienda che produce e
lavora la vetroresina con presenza di stirene ed altre sostanze pericolose.
Rigrazio per l'aiuto che mi offrirete.
Cordiali saluti.
Per. Ind. Roberto Bianucci
bian...@italway.it
P.S. Vedo con grande piacere che la maggior parte dei presenti in questo
News Group č formato da Periti Industriali.

 News Group è formato da Periti Industriali.
Purtroppo però i ns. rappresentanti a Roma ci stanno portando a diventare
una categoria in via di estinzione. Ti consiglio di iscriverti al NG
it.lavori.professioni per seguire i thread in merito.
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Saluti.
Per. Ind. Michele Guetta

 31-35.
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Riallacciandomi anche al mio problema precedente
delle cappe aspiranti in cucina......
ho notato che il software di TNE per le centrali termiche
ha bisogno di moltissimi dati in ingresso, che secondo me
sono di competenza del termotecnico.
O sbaglio?
Se non sbaglio, mi pare che quasi mai si hanno tutti questi dati in ingresso,
o se si hanno, quasi sempre alla fine dei lavori.
Voi cosa fate in questo caso, assumete dati a favore della sicurezza?
dati standard o che altro?
Grazie
Giuliano Beduglio

con la presenza di autovetture a benzina a gasolio a GPL ed a Metano.
Come ho già scritto l'11/10 prossimamente sarà aggiunta un'appendice alla
guida
CEI 31-35 e conterrà le seguenti punti. Perdonatemi, ma non posso riportare
integralmente il documento prima che questo sia pubblicato.
"Non sono da considerarsi luoghi pericolosi, secondo la definizione
contenuta nel paragrafo 2.2 della norma CEI EN 60079-10, ma in ogni caso
soggetti alla normativa generale e alle disposizioni legislative vigenti, le
autorimesse e i box dove:
1) l’unica sostanza infiammabile presente sia il carburante contenuto nei
serbatoi degli autoveicoli ;
2) non avvengono operazioni di riempimento e svuotamento dei serbatoi di
carburante ;
3) non accedono autoveicoli con evidenti perdite di carburante ;
4) siano attuate le prescrizioni riportate nel DM 1 febbraio 1986 con
particolare riferimento all’efficace efficienza della ventilazione sia
naturale sia, quando richiesta, artificiale ;
Nota. La presenza del CPI garantisce, in generale, l’attuazione delle
prescrizioni di cui sopra.
Ai fini del CPI l’autorimessa deve avere più di nove autoveicoli.
5) gli autoveicoli, nel periodo di parcheggio, siano ordinariamente a motore
spento e chiave d’avviamento disinserita o nella posizione di riposo ;
6) gli autoveicoli devono essere omologati e mantenuti in efficienza (si
ritengono tali gli autoveicoli sottoposti con esito positivo alle revisioni
di legge) ;
7) (non siano presenti fosse chiuse o vani chiusi al disotto del piano di
parcamento.)
(...)
saluti
per. ind. Ezio Compagnoni

 ha scritto nel
messaggio news:IYgC7.8631$Qj6.7...@news.infostrada.it...

Io credo che non sempre i dati standard vadano a rispecchiare la situazione
reale, sono d'accordo invece sul fatto che il software TNE richiede troppi
dati riguardanti l'impianto termico. Questo è un grosso problema
specialmente per quelli come me che si occupano solo della parte elettrica e
che non hanno nessuna esperienza sugli impianti termici.
Per. Ind. Massimo Pasquini


Ho visto la presentazione di un software CEI per la classificazione
delle zone pericolose, che ne pensate?
Al di là della bontà del software, ho chiesto al relatore di cui non ricordo
il nome, a chi spetta fare la classificazioen delle zone, ovvero comprarsi
il software, le norme, ecc.
La risposta è stata: a chi lo vuole fare, di solito agli elettrotecnici
(periti e/o ingegneri) perchè gli altri non ci capiscono niente.
Non so se la riposta è logica ma il problema di fondo rimane,
pur volendo fare la classificazione e sperare di essere pagati
per questo, ci sono parecchi dati (velocità dell'aria, pressione
del gas, volumetria dei locali, bontà dell'aerazione, ecc.)
che nessuno conosce e allora bisogna andarseli a cercare o
determinare empiricamente.
Se non succede niente va tutto bene, o quasi,
ma se avviene l'incidente?
rimane il povero elettrotecnico che ha permesso
di installare una plafoniera 10 cm più in là
di dove era giusto?
Grazie e saluti
Giuliano Beduglio