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Titolo: CAGIVA 125 LAWSON 1992

Ciao! Che ne pensate di una Mito modello Lawson del 1992 con 45.000 km ma
motore rifatto da 3.000km, gommata nuova, revisionata e bollata a 750 euro
trattabili?
Cosa devo controllare per vedere se č tutto ok, cioč quali sono secondo voi
le parti che c'č il rischio che magari siano rotte o rovinate maggiormente?
Qualcuno di voi ha delle foto o conosce siti dove ci sono foto del modello
Lawson o mi sanno dire com'č precisamente (differenze con la EV che
conosco...).
Grazie mille.
Thomas
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 trattabili?
Intanto chiedi se ha la fattura del rifacimento del motore. Con 45.000 km
dev'essere sostituito tutto biella pistone cuscinetti di banco ed anche
quelli del cambio.
Poi controlla corona/catena/pignone, cuscinetti delle ruote ed usura dei
dischi, usura dei cuscinetti del forcellone e dei leverismi della
sospensione posteriore. controlla anche i cuscinetti del canotto dello
sterzo e lo stato delle forcelle (paraolio ecc. Se e' del '92 dovrebbe avere
ancora le forcelle tradizionali), il mono post. se non e' stato revisionato
senz'altro lo dovrai fare.
750 euro non sono tanti se la moto e' in ordine ma se devi fare anche solo
una parte di questi lavori il prezzo per metterla a posto sara'
sproporzionato a quello d'acquisto.
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu (polivalente)
Mito 125  per Stefano
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
RD 350 YPVS
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 conosco...).
Beh, linea più datata, anche se più originale (la EV si "ispirava"
pesantemente al 916).
coppia di fari tondi, carena e codone più squadrati, anche se il modello
Lawson aggiungeva delle prese d'aria retinate che modernizzavano e rendevano
un po' piu' "racing" il tutto, insieme al portanumero.
motore grossomodo identico, 7 marce, carb. 34 (sulle ultime EV era un 35,
pero'), stesso forcellone asimmetrico, stesse forcelle a steli rovesciati,
mancanza dell'ammortizzatore di sterzo (non che serva un granche' su una
moto del genere, ma faceva tanto "figo"), valvola allo scarico a
registrazione elettrica (non a solenoide come sulle aprilia).
cerca "Mito Lawson" su Google immagini, ne trovi a bizzeffe di foto :-)
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 wrote in message
news:c3srp7$2ct45i$1@ID-> motore grossomodo identico, 7 marce, carb. 34
(sulle ultime EV era un 35,
...da che mi ricordo monta un piccolo 28 di carburatore.... si per il 35
della ev....
byez
Andrea^_^

 della ev....
28 erano le SP o le prime Mito.
le ultime del primo modello e le prime EV montano un 34.
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 le ultime del primo modello e le prime EV montano un 34.
tutte le Mito hanno di serie il Dellorto PHBH28RD a richiesta montano il
Mikuni TM35, non mi risulta sia mai stato montato un carburatore da 34,
forse ti sbagli con l'Aprilia.
le forcelle a steli rovesciati hanno iniziato a montarle nel '93
il motore ha subito delle modifiche al cilindro ed al pistone a partire
dallo stesso periodo
il mod. EV dalla fine degli anni '90 e' passato a 6 marce anziche' 7
il telaio ha nella zona canotto un passaggio per i cavi e tubi che nei
modelli + vecchi aveva una migliore finitura
Attenzione perche' una serie abbastanza consistente di telai '92-93 sono
stati costruiti con un processo di produzione non corretto e presentano
screpolature + o - estese delle saldature in zona canotto.
IMHO il miglior sito a riguardo e' 
www.mito125.altervista.org


screpolature + o - estese delle saldature in zona canotto.
Trattamento termico sbagliato. 
La storia che so io, se effettivamente fosse vera, ha del grottesco!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 forse ti sbagli con l'Aprilia.
Confermo il carburatore da 28 e consumi ottimi rispetto all'aprilia rs, che
montava il 34.

 conosco...).
Ciao
io ho avuto una mito lawson del '92 per 6 anni e ne ho fatto di cotte e di
crude.
Ho visto che molti ti stanno dando delle dritte per le parti suscettibili di
usura, che non sono poche su una moto di piccola cilindrata con elevata
potenza.
Esternamente controllerei :
-usura dischi freno (io avevo sostituito l'anteriore con uno usato di una
mito che si era schiantata);
-l'integrità delle carene: la verniciatura non era troppo resistente, e sono
probabili delle incrinature se l'hanno smontata molte volte;
-il perno del serbatoio: si trova alla base delle sella e permette di alzare
il serbatoio per raggiungere il serbatoio di espensione del radiatore e
dell'olio del miscelatore (può essere danneggiato se la moto è caduta,
magari col pieno di benzina);
-i contrappesi dei manubri: se la moto è caduta si capisce anche dal loro
stato);
-controlla che lo scarico sia l'originale, o che almeno possano venderlo
insieme alla moto: alla revisione altrimenti diventa un ptroblema.
Motore, frizione, valvola allo scarico dovresti sentirli provando la moto se
hanno qualcosa che non va.
A circa 8.000 giri apre la valvola sullo scarico (se non è incrostata) e la
potenza del motore letteralmente esplode.
Comunque la mia l'ho venduta un anno e mezzo fa per la stessa cifra: secondo
me dovresti insistere per pagarla un po' di meno.
Ciao
max
ex mito lawson
k100 rs Giuditta
Per motore, frizione

 potenza del motore letteralmente esplode.
Ecche' gli fai prendere paura :-)
ciao Paolo

 In concomitanza con il depotenziamento a 15 cv.
No, di questo sono sicuro: le sei marce sono arrivate nel 2000, insieme al
leggero restiling con i cerchi a sei razze. Le depotenziate uscite dal 96
montavano, come le precedenti, motore 7speed, mikuni 35, monofascia e testa
troncoconica.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

troncoconica.
Sulle 6 marce non insisto, ma le depotenziate avevano di sicuro il 28,
senza PJ per giunta!
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 senza PJ per giunta!
Probabilmente non tutte. So di proprietari di mito del 97-98, quindi con
11kw, che avevano il 35 di serie, però personalmente non ho mai verificato
se uscisse effettivamente così dalla vendita.
Le mito full power con il 28 avevano il PJ?
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Le mito full power con il 28 avevano il PJ?
Si'.
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forse ti sbagli con l'Aprilia.
Nel lontano 92/93 non ricordo bene, comprai la mito 125 "normale", quella rossa e bianca per
intenderci.
Il carburatore era del 28, a differenza di un amico che prese la versione "luky explorer" o "lucy
strike" il nome non me lo ricordo proprio, pero' sulla sua il carburatore era del 34.
Altro non so/non ricordo, ma questa cosa del carburatore e' sicura in quanto ai tempi (avevo ben 16
anni) l'invidia era notevole sebbene a livello di prestazioni la cosa era quasi impercettibile.
Ciaooo
Loriss

strike" il nome non me lo ricordo proprio, pero' sulla sua il carburatore era del 34.
In effetti sulle SP mi pare venne montato di serie il 34 (Dellorto)
per un po' di tempo, prima che venne imposta la limitazione a 28 del
carburatore per le gare SP.
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