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Titolo: Aiuto....Spia olio anomala?!

Vi chiedo un parere...:
Ho un Kawasaki ZZ-R 1100 acquistato usato al quale ho appena fatto fare un
mega tagliando in cui ho sostituito quasi tutto! Olio, filtro olio, candele,
filtro aria, guarnizione della testa (ero un poco secca e trasudava olio in
quanto era stata chiusa male!!).
Oggi, complice un recupero meteorologico, prendo e con un amico moto munito,
vado a farmi un bel giro per stiracchiarla un poco.
Fatta una breve tirata di una trentina di Km, si accende la spia dell'olio
quando sono in folle e al minimo. Si accende e si spegne in modo irregolare.
Non appena do una piccola sgasata, sia in folle che per partire, la spia si
spegne, per riaccendersi non appena mi fermo al minimo. Preso dal panico
controlliamo il livello dell'olio. Dalla finestrella del motore appare il
livello ottimale: nettamente oltre il limite ed a metà abbondante della
finestrella. Premetto che la spia dell'olio si comporta già in modo anomalo
in quanto, quando faccio il primo scatto della chiave di accensione a
freddo, non sia accende, mentre a caldo si, per poi spegnersi quando avvio
il motore. Morale: faccio un giro di circa 180/200 Km sforzando abbastanza
il motore. Tutto regolare, ma la spia continua ad accendersi nelle suddette
condizioni ed il livello dell'olio continua ad essere ok. Vado a cena
lasciando la moto ferma un 4/5 ore, scendo, l'accendo, faccio un micro giro
e la spia non fa più capricci! Quindi dico: potrebbe essere un contatto? Ma
se si, perché non lo fa anche a motore freddo? E perché mai si dovrebbe
accendere la spia dell'olio dopo una stiracchiata decisa se l'olio c'è?
Qualcuno potrebbe azzardare una risposta?
Grassssie...:-))
Ciao!
Paolo.

 wrote in message
a4pie6$727$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 Vi chiedo un parere...:
Spia dell'olio per me difettosa... prova a smontarla e pulirla...
-- 
Ciro
GPZ600R
Pieve Em.le (Mi)

 se si, perché non lo fa anche a motore freddo?
Forse perchč l'olio č piů denso e falsa la misurazione.
Ciao, Gentle
PS: stai in campana che se spacchi per mancanza d'olio fai prima a cambiare
moto...
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 Qualcuno potrebbe azzardare una risposta?
Beh, magari non c'entra nulla.. ma sulla mia Ciumaca la spia dell'olio
iniziava a fare cose da pazzi quando NON CARICAVA la batteria. In un
caso era il relativo fusibile bruciato, in un altro il raddrizzatore
partito..
Il circuito sarà differente.. ma.. n'sisammai.....
-- 
			Luca Amicone
			ICQ: 14890779
--
	Vorrei vivere tutti i giorni
	come fossero l'ultimo, e l'ultimo come tutti.

Mmmm..!
Stamattina sono corso da due meccanici: uno lo conosco e uno è
concessionario Kawasaki. Ambedue sono stati concordi nel dirmi che, in prima
analisi, dovrebbe trattarsi quasi sicuramente del "bulbo" della spia
dell'olio in quanto tutto sembra comportarsi regolarmente: a motore avviato,
il livello dell'olio nella finestrella si abbassa (quindi entra in circolo)
e a motore spento sale fino a coprire la suddetta finestrella. Ora provo a
cambiare il bulbo e stiamo a vedere. Ah, un'altra particolarità: alzando il
minimo e portandolo a circa 1100/1200 giri, la spia non si accende. Prima
era sotto i 1000 giri. Potrebbe anche trattarsi di quello!
Cmq resta il fatto, quanto mai strano, che a freddo non si accende la
fantomatica spia al primo scatto del check del pannello. Dubito che possa
essere l'olio che non circola in quanto, dopo i 200 Km di ieri e i 50 di
stamattina, avrei già dovuto "avvertire" qualcosa di non proprio regolare.
Dico bene?
Ciaoooo!!
Paolo.:-))

 ovviamente anche a freddo l'olio e' + denso e quindi ha + pressione
Quindi dovrebbe essere tutto ok...Se a 1100 giri (come ora il minimo č
regolato) la spia non si accende perchč la pressione va bene, l'olio c'č ed
entra in circolo non ci sono rischi, giusto? Cmq farņ ugualmente cambiare il
bulbo, per scrupolo, visto che non si tratta di grossa cifra..;-)
Ciaoo!
Paolo.

 chris
...Anche perchè a questo punto i casi sono due...o faccio cambiare la pompa
dell'olio (se c'è poca pressione potrebbe essere la pompa...spompa!) ma non
so a che cifra vado incontro e se mi conviene...oppure, al prossimo cambio
olio, metterne uno più denso che però lubrificherebbe meglio ma che
aumenterebbe la pressione...Mhà...per il momento cambio il bulbo e tengo
sotto controllo l'olio e se entra in circolo o meno evitando di lasciare
girare il motore al minimo per troppo tempo...
Ciaooo!
Paolo
P.S.
Peccato..la moto va proprio bene, spinge tanto e il motore gira che è una
meraviglia...:-\

 girare il motore al minimo per troppo tempo...
Come fai a sapere se l'olio in circolo è a corretta pressione, senza
misurare la stessa con un manometro apposta (c'è l'attacco apposito sul
motore per effettuare questa misurazione prima di cambiare inutilmente una
pompa buona)?
Ciao, Gentle
PS: se conosci un attimo i movimenti dell'olio in un 4T staresti bene
attento alla pressione: valori inferiori (anche di poco) vanno a sfasciare o
a consumare precocemente camme, piattelli valvola, bronzine ecc ecc
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 wrote in message
mToc8.20400$8F6.9...@twister2.libero.it...
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Andrò dal meccanico e farò controllare la pressione (se ha lo strumento...)
e poi vedrò dove sta il problema!
Per ora, con il minimo regolato sopra i 1000 giri (1100/1200) la spia non si
accende più....potrebbe anche darsi che fosse troppo basso di giri il motore
al minimo....ai posteri l'ardua sentenza!
Ciaoo!
Paolo.
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