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Titolo: Valvola di scarico

Hi,sono un possessore di una 125 stradale da circa 1anno e mezzo
con 17000 Km e ho un problema abbastanza grave:quando provo 
a tirare su i giri in prima e a volte anche in seconda (con la moto
calda ovviamente ;-) ) la moto, quando arriva alla soglia dei 8000
giri in cui dovrebbe aprirsi la valvola di scarico,inizia a borbottare
e sembra quasi che arrivi la benzina a colpi infatti dà degli scossoni
a volte molto pericolosi per il controllo della moto.
Più volte ho provato a far cedere la moto e ho tenuto l'accelleratore
aperto al massimo finchè si fosse aperta quella maledetta valvola ma 
dopo 50-100 mt di sborbottamenti il mio cuore ha vinto sulla violenza 
e sono salito di marcia :-(((
Questo per me è un problema molto grave perchè a volte quando sono in
colonna o ai semafori e stò per sorpassare le altre auto mi accade
questo inconveniente e faccio delle figure meschine oltre al pericolo
di restare nell' altra corsia in sorpasso per più tempo!!
Secondo me il problema stà nella marmitta e/o nella valvola ma non me
ne intendo per cui chiedo aiuto a voi che ne sapete di più di me .
-------------------(la moto ha tutti i pezzi originali)---------------
Apache

 a volte molto pericolosi per il controllo della moto.
Prima di prendere decisioni gravi e catastrofiche $$$ o £££ secondo la
moneta corrente rispondi al semplice quesito che segue:
Ho fatto (fare) la manutenzione alla moto? Che olio uso?
Non so di che marca sia la tua moto ma la Mito 125 SP del giovin Carughi
(personaggio noto a quasi tutti su questo N.G.) voleva il cambio della
saracinesca ogni 7000 Km. e pretendeva di essere alimentata con Castrol TTS
sintetico da (allora) 22klire al litro. 
Se no, smontaggio testa, cilindro e pistone, pulizia di travasi, luci di
scarico, espulsione della saracinesca a martellate e cambio anche prima,
quando cominciava ad andare come la tua.
Altro quesito: fa il ciclo di pulizia quando giri la chiavetta? Se si, che
rumore fa? Se Yamaha deve fare un gniii. gni deciso e continuo, se Cagiva
un secco Tlac altre, non so..
Ciao e fammi sapere..
Carlo (vice nonno del N.G.)

A carughi ,
sei proprio tirchio!
il tts e' il minimo!
io ho una nsr dell'88 con 110 mila km all'attivo e non mi si e'
mai bloccato nulla!
certo... uso il TTS.
Poi per andare forte ho la 600 ma la NSR e' sempre una bell'oggettino...
o no?

 o no?
Certo!
Su certe strade scommetto che vai di pių con l'NSR..
Quando parlavo della Mito, il tutto mi č successo per seguire le
prescrizioni della Casa che consigliavano un olio minerale di una nota
ditta nazionale....
Ciao da Carlo

un secco Tlac altre, non so..
Il mio Mito fa un rumore tipo WIIIII - wii (il primo piu` lungo, il secondo
piu` corto)
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)

un secco Tlac altre, non so..
Il GFR, fa' uno spettacolare TAC.....TAC! :)
P.S.
Nessuno ha da vendere o riesce a trovarmi per caso una JOLLY MOTO per
GFR ?
ManowaR (The Kings of Metal)
Grande CARMEN!!!!!!!!!!!!!!
man...@mdnet.it

 
Ma allora sei piccolo... :)
NS, _non_ NSR.. c'e' qualche anno di differenza, fra i due.
Ciao,
 Stefano
-- 
--------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia  | FZR1000             
alte...@iol.it
 | 
| Milano - Italy      |        
http://users.iol.it/alter.ego
 |
--------------------------------------------------------------

OK  OK  Chiedo umilmente scusa e' ovviamente del 1987
Ciao Spidi


Sono piccolo, ma non smemorato.
Ok per l'R di troppo, ma nel  78 il 125 della Honda era la endurance,
poi venne l'Honda italia e dopo molti anni la CBX tutte a 4 tempi.
Il 2 tempi di riferimento all'epoca era in Bucaneer italjet (yamaha)
bicilindrico oppure l'aspes Yuma arancione.          (te lo ricordi
l'aspes? vedi che poi tanto piccolo non sono)
l'NSF era dell'83 i primi esemplari (quella con la valvola ATAC per
intenderci) poi  la NSR nell'86 e via discorrendo....
Ciao
Mototopo 66.
(certo che mi stupisco anche io quante cose so' di moto...)
P.S.
io la mia prima moto l'ho avuta nel 73 ed era un malagutino da
minicross con i parafanghi di latta. (io ci giravo in citta'
nonostante la tenera eta' e la proibizione familiare)

 Mototopo 66.
Come non detto, sei veeecchio :))
Stefano 70


l'aspes? vedi che poi tanto piccolo non sono)
Hei piccolo!;-)
A quei tempi (frase evangelica) i riferimenti dei 125 stradali erano:
il Bucaneer con motore Yamaha, ma soprattutto il Malanca 125 E2C Sport
ed il Benelli che era ormai a fine carriera. Lo Yuma era utilizzato
per il campionato monomarca ed era raro vederlo in giro. La Honda
aveva anche il bicilindrico 4T (che non veniva piu' importato) e la
Motobecane offriva ancora il bicilindrico 2T.
Ah! bei tempi.....
ciao

il Bucaneer con motore Yamaha, ma soprattutto il Malanca 125 E2C Sport
Il Malanca era una specie di mostro sacro. Faceva 140 indicati che
allora sembravano chissa' che'...
Eh.. io a quei tempi le moto me le sognavo anche di notte.
(avevo 12 anni.)
Ciao
Mototopo


 Edoardo Licciardello

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  Francesco Aguzzoli                                   °°°
                         Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
                         In Reggio Emilia & other places
                         E-Mail: 
rram...@hotmail.com


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Gianluca Arata-------Ducati M900
www.geocities.com/MotorCity/6902
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