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Titolo: Forcelle a steli dritti o rovesciati : differenze ?

Chi sarebbe così gentile da dirmi il motivo per il quale si
preferisce montare la forcella a steli dritti piuttosto che
rovesciati o viceversa  ????
differenze tecniche ???  differenze di guida ???
Robustezza alle sollecitazioni e agli urti lievi ???
Agilità e maneggevolezza ???
Tenuta ?  manutenzione ????
.................
E' un po' come la differenza tra le sospensioni di F1 tipo "push
road" e "pull road" ............. o non c'entra un ca@@o ????
;))))
T.Y.V.M. !!!!!!  ;))))
--
God save the Queen, Jesus save the riders and .....Jenny
McCarthy save Me !!!
Max   
Dann...@iol.it
  Milano
TDM 850 Thunderbird "Yellow Banana & Champagne" '99
IW2 KQZ Max
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 ............the Best !!!
www.metzeler.com

 rovesciati o viceversa  ????
.........................

pesano piu' degli steli.
Questa e' l'opinione piu' diffusa a riguardo delle USD. 
IMHO le cose non stanno proprio cosi'. I foderi di una tradizionale
sono normalmente in lega leggera e pesano sicuramente non di piu degli
steli di una USD che sono in acciaio, anche se questi sono di diametro
minore. Quindi le masse non sospese ci guadagnano poco, se non nulla.
Quello in cui le USD sono superiori alle tradizionali e' nella
rigidita', in particolare nella zona critica subito di sotto alla
piastra inferiore. 
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

 piastra inferiore.
Confermo !
E per di piu', cmq, su strada le USD non hanno poi questa grande
differenza rispetto alle tradizionali. Solo un professionista delle
corse sa coglierne i vantaggi (e svantaggi) ! 
 
-- 
CalviMax
ZX-9 Ringhio 
 
Massimo, Paola e Mattia...membri del GFC n° 37-37.5-38

Ciao
Ma a quanto pare godono di minor scorrrevolezza.
(visto che in alcune prove di enduro ho letto "magnifiche le forcelle
USD, scorrevoli quasi come le tradizionali..."
ciao 
HagaLuke

USD, scorrevoli quasi come le tradizionali..."
Si, specialmente se il serraggio delle piastre (in particolare quella
inferiore) non viene fatto a regola d'arte.
Comunque nel fuoristrada le tradizionali vanno bene perche' non e'
necessaria tutta la rigidita' che invece serve alle stradali.


 piastra inferiore.
....quello che immaginavo !!!!
Solo che aumenta il rischio di piegarle nella parte bassa,
vicino alla ruota !!!!!
O no ????


O no ????
 Onestamente non capisco cosa tu voglia dire. Ma non mi risulta che le
USD si "pighino" vicino alla ruota. A meno che non prendi un
muro!!!:-)


Ciao
se la forcella e' una leva, il canotto il fulcro e l'asse ruota il
punto di forza, il punto debole e' vicino al fulcro.
DJ non ha capito niente.
Ciao
Mototopo

O no ????
Teoricamente si'........ ma poi, in pratica, essendo lo stelo sempre in
movimento dentro il fodero (ehi, non sto parlando di sesso :D), la parte che
dovrebbe subire la maggior sollecitazione a flessione cambia continuamente;
da qui si capisce perche' le USD sono piu' rigide delle tradizionali, che
hanno la parte maggiormente stressata sotto la piastra inferiore che e'
fissa e non scorrevole.
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "strus mia"
Piacenza

Teoricamente si'........
teoricamente no dato che piu' ti allontanti dal fulcro e piu'
l'energia viene distribuita su un maggior arco di movimento
500kg vicino al fulcro non sono come 500kg in fondo alla leva...
Ciao
Mototopo

fissa e non scorrevole.
Anche questo non e' chiaro per nulla. Che vuol dire? Cosa e' che
scorre?
Le USD sono piu' rigide perche' la parte subito sotto la piastra
superiore e' di diametro maggiore rispetto allo stelo di una
tradizionale. Naturalmente tutto cio' viene ridimensionato quando si
parla delle mostruose forcelle tradizionali da 50 che ultimamente si
vedono in giro.
ciao


  Onestamente non capisco cosa tu voglia dire
Intendo dire che se sono dritte, sono deboli sopra, ma se sono
rovesciate, sono deboli sotto .......... o no ????


 DJ non ha capito niente.
Taci ....... nessuno ha chiesto il tuo giudizio !!


 dovrebbe subire la maggior sollecitazione a flessione cambia
continuamente;
Ok, adesso ho capito il meccanismo dinamico che le rende meno
vulnerabili alla piegatura facile !!
Grazie !!!!  ;))))
p.s.
Mototopo, impara a rispondere cosě. educatamente .............
al posto di fare sempre il coglione !!!!!!!


al posto di fare sempre il coglione !!!!!!!
e' ufficiale, non capisci;  hai capito una spiegazione sbagliata.
Ciao
Mototopo


No!  Non ci siamo. le sollecitazioni "in basso" come dici sono molto
minori rispetto a quelle massime che si rgistrano all'insersione con
le piastre. E' tutto un gioco di leve.
Ciao


e' ufficiale, non capisci;  hai capito una spiegazione sbagliata.
Nein, ho cappellato io che mi sono mangiato un tocco di risposta.
DJ, probabilmente mi ha letto nel penziero la parte che ho tralasciato :-P
Nello scrivere che lo stelo, scorrendo dentro il fodero, cambia con il suo
movimento la parte che viene sottoposta a maggior sollecitazione, intendevo
la parte meno resistente del gruppo forcella, cioe' lo stelo.
Sorry per la cappella :o)


Sorry per la cappella :o)
che lo stelo sia la parte meno rssistente e' abbastanza palese.
quello che non era stato espresso, e' che lo scorrere della forcella
e' ininfluente.
quello che conta di piu' e' il punto critico, ovvero il punto piu'
sollecitato, e secondo un normalissimo principio di una leva di primo
grado, piu' ti avvicini al canotto ( fulcro ) e piu' solleciti...
Ciao
Mototopo

 DJ, probabilmente mi ha letto nel penziero la parte che ho
tralasciato :-P
.....esatto !!!!!  ;))))
Grazie, comunque !!!  :))
--
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