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Titolo: [HELP!] Scarburazione

Oggi ho riprovato la Gippiola dopo gli ultimi interventi.
Niente di che: ho cambiato la guarnizione del coperchio valvole,
registrato, appunto, le valvole, e sistemata la vite di regolazione
del minimo.
Piuttosto ho un altro problema, ma credo sia dovuto ad una
carburazione troppo magra..
Intorno agli 8000 giri (più o meno il regime di coppia) gli scarichi
fanno un rumore tipo asma e la moto non sale più.. sotto è perfetta!
Chiudendo e riaprendo il gas sembra "riprendersi" un pochino e sale
fino a 8500 poi si affoga di nuovo...
Credo di aver chiuso troppo gli spilli dei carbs.. vi risulta?
Non credo assolutamente che sia un problema di fase perchè sotto, come
dicevo, è perfetta e poi è impossibile che l'abbia "sfasata" perchè la
catena non può fisicamente saltare neanche un dente se non si smontano
gli alberi e poi ho ricontrollato la fase prima di chiuderla...
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 4 maglie dei CMRN
      (anche se ne hanno fatto 5!)
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
   Gippiola GPZ600R - MoTina NX 125
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http://www.ihm-ichnusa.com

 Credo di aver chiuso troppo gli spilli dei carbs.. vi risulta?
scusa intendi dire che hai alzato gli spilli dei gallegggianti?
allora SI
se non ho capito...spiegati meglio
;-)
Fabio

Fabio
Si esatto! Ho alzato quelli, che, a parte l'apertura delle valvole,
sono gli unici parametri su cui posso intervenire.
Siccome non ho info sulla loro apertura nel dal manuale d'uso e
manutenzione ne da quello d'officina, e siccome erano tutti e 4
diversi, sono andato "a senetimento" e gli ho dato due giri dal tutto
chiuso.. forse è troppo poco?
Grazie per la risposta...


 Grazie per la risposta...
buon lavoro
Fabio

humm...leggi sopra
no no, parlo dei "getti" (si chiamano così?), leggi sopra.. insomma
quelle viti coniche di cui non so il nome! :)


 quelle viti coniche di cui non so il nome! :)
Ops, mi sono perso...
-- 
Theos e Carogna
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- Se la strada per il paradiso ha le curve allora appena arrivo torno
indietro -

Ops, mi sono perso...
accidenti, oggi non riesco proprio a spiegarmi! :)
Allora, ecco cosa ho FRUGATO:
sotto ai miei carburatori, nella parte esterna delle vaschette, ci
sono dei buchetti. Nei buchetti c'è la testa di una vite. Agendo su
questa c'è uno spillo conico che, attraversando la vaschetta, va a
tappare un buchino che mette in comunicazione il bocchettone d'uscita
del carburatore con la vaschetta stessa.
Più aria passa nel bocchettone (per effetto dell'apertura della
farfalla e del numero di giri del motore) più benzina viene
risucchiata da questo buco.
Tappando troppo il buco, arrivato a certi regimi, credo che non passi
abbastanza benzina! 
Quindi il motore "chiede" più miscela, ma la quantità di benzina
rimane costante mentre l'aria aumenta, quindi non sale di giri...
Secondo me eh!
Anche perchè, ripensandoci, in 2' lo fa ad 8000 giri, in 6' a 6000...
A parità di giri una marcia più alta dovrebbe richiedere più benzina
no?


 quelle viti coniche di cui non so il nome! :)
no non sono i getti sono viti che regolano un qualchecosa che dipende dal
carburatore, potrebbe anche essere la portata benzina verso il getto del
massimo
Fabio

 no?
Allora, un carburatore se ne frega dei giri e della marcia, quello che
interessa č l'apertura della manopola del gas e nel tuo caso della
depressione nei condotti che pilota la saracinesca.
Il circuito dle minimo lavora fino a 1/4 di apertura del gas, dopo lavora lo
spillo conico.


 no?
sembra il comando di aria antagonista, appunto, descritto nel precedente msg
ciao
Fabio

spillo conico.
Non so come risponderti però perchè non ho agito stando attento a
questo particolare... sarà a metà manetta....
I miei carburatori sono dei Kehin (o come razzo si scrive) a
depressione.
Il minimo si regola semplicemente agendo sull'apertura delle farfalle,
direttamente sull'asta che è collegata all'acceleratore, quindi
coinvolgendo solo la quantità d'aria aspirata senza toccare benzina.
Non ci sono altre regolazioni (tipo vite minimo o getto del
carburatore dell'NX ad esempio).
L'unica cosa su cui si può intervenire è, appunto, quella su cui ho
agito e che credo sia una regolazione del "getto" in generale.
In effetti erano aperti più o meno a 4 giri prima che li toccassi....



bohhhh!?!? ma secondo te è plausibile che chiudendole troppo succeda
quello che succede?
Come puoi vedere nella mia ultima risposta a Theos i miei carbs hanno
solo quella regolazione sulla benzina...


 In effetti erano aperti più o meno a 4 giri prima che li toccassi....
Allora, la vite che dici tu dovrebbe essere regolata a circa 2 giri e mezzo,
2 giri e 3/4 dal tutto chiuso, questa dovrebbe essere una regolazione
standard e dovrebbe andare correttamente.
P.S. L'hai fatta la regolazione del livello nella vaschetta? Basta una
gommina fatta passare di fianco ai carburatori e attaccata al beccuccio
sulla vaschetta (se c'è nei tuoi).


 solo quella regolazione sulla benzina...
ho letto ho letto...purtroppo non conosco i tuoi carburatori nello
specifico....vedo se riesco a fare una ricerchina e darti qualche info prima
delle 16
ciao
Fabio

sulla vaschetta (se c'è nei tuoi).
no, ho toccato solo quelle viti!
dovrei farla?


 dovrei farla?
Male non gli fa, ed č abbastanza veloce farla.
Magari hai montato male lavaschetta dei carburatori e il l ivello č andato a
puttane (se hai smontato i carburatori)


puttane (se hai smontato i carburatori)
dei carburatori non ho toccato niente che non fosse il minimo e le
viti di cui discutiamo...
non li ho nemmeno aperti..
cmq, adesso tornando a casa verifico la storia dell'apertura del gas e
dei giri, poi provo ad "ingrassarla" un po' tirando l'aria e vediamo
cosa succede...
GRAZIE DI CUORE A TUTTI PER L'ASSISTENZA E LA PAZIENZA! :))))))9


 wrote:
Ieri ho ricontrollato la moto:
Ho stretto la vite che perdeva olio...
Ho controllato i bocchettoni: a posto!
Ho aperto di mezzo giro le famose viti dei carburatori...
Oggi la moto sembrava perfetta! :)
Grazie a tutti per l'aiuto, i consigli e il tempo perso!
A buon rendere!!
Ah, ho anche scoperto un'altra cosa che limitava le mie prestazioni
nell'ultimo periodo, ma mi riservo di raccontervelo più in la! :)


 
http://members.aol.com/roundr1/CVK40.html
non riesco ad accedere, me lo mandi in mail?
'zie...
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 A buon rendere!!
Sono veramente contento!!!
Bellatč!
