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Titolo: Ducati benzina verde e valvole

Ho una Cagiva Elefant 750 con motore Ducati e nell'ultimo anno ho dovuto
fare 4 volte il gioco delle valvole (una volta a Edimburgo). Dopo che mi
sono alterato allora mi hanno spiegato che il mio motore non e' nato per
la benzina verde e la Cagiva mi ha consigliato o di cambiare le sedi
delle valvole e valvole mettendole quelle apposite rinforzate oppure
mettere la benzina super fregandomene della marmitta. Qualcuno ha avuto
lo stesso problema? Adesso so che imotori ducati escono o abenzina super
o con valvole rinforzate. Cosa devo fare? Ovviamente la Cagiva dice che
tutto e' a spese mie perche' non sono piu' in garanzia. E' giusto che
facciano una cazzata come quella di mettere la benzina verde in un
motore che non la sopporta e che i concessionari o la Cagiva stessa non
pubblicizzi il problema?
Ciao a tutti.
Giovanni
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pubblicizzi il problema?
Ma se č stata la Cagiva, per mezzo del libretto di manutenzione o in
qualche altro modo SCRITTO, a consigliarti di usare benzina verde, a
mio avviso dovrebbero essere loro a rispondere degli eventuali danni
se poi si scopre che il motore non la sopporta, e a prescindere dalla
garanzia. Altrimenti.........
Ciao
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

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Ho una Cagiva Gran Canyon con motore Ducati 900 i.e. acquistata 3 giorni
fa... secondo quanto dici, dovrei avere qualche problema ? Non mi è ben
chiaro... Sul libretto di uso è indicato l'uso esclusivo di bz. verde...
Ciao
Nello
nel...@tin.it

mettere la benzina super fregandomene della marmitta.
Prima domanda: chi ti ha detto una cagata del genere?
Se e' il solito mekka ex ciclista, cambia meccanico perche' dimostra di
essere ignorante come una zucca marcia.
Se invece e' la Cagiva, fa presente che certe cazzate non le devono
raccontare perche' il motore della tua moto e' derivato dal Pantah, nato
gia' progettato per benzina senza piombo. Se no col cazzo che Tomicich
esportava 6000 Pantah in Giappone nell'80!
Semplicemente, il tuo motore ha il solito difetto delle testate Ducati nate
male nelle quali si muovono le sedi. Quindi, te le cambino senza fare troppo
i furbi, se no si rovinano quel poco di reputazione che gli resta.
Ed infine chiedigli con che tipo di materiale "rinforzato" facevano le
testate delle Marianne, visto che la benzina addittivata col piombo e' stata
introdotta solo nel '56.
(il Signore disperda l'Agip e la Supercortemaggiore nel lago di piombo fuso
che si merita).
Prima del '56 tutti i motori funzionavano egregiamente bene senza piombo!
Eccheccazzo, l'Itala di Borghese si e' fatta da Pechino a Parigi con una
benzina che non metteremmo nemmeno sulla catena. E i materiali non erano
nemmeno lontanamente paragonabili a quelli d'oggi...
La finiscano di ragliare asinate. Con i vecchi materiali e senza piombo,
l'unico inconveniente e' che devi smerigliare le valvole ogni 40 - 50000 km
perche' si "vaiolano" leggermente non garantendo piu' la tenuta.
Cazzo c'entra il gioco?
Ciao da un Carlo che si scusa per l'incazzatura ma e' stufo di sentir
sparare ca.....

mettere la benzina super fregandomene della marmitta. 
Come ti ha gia' detto il Carughi e' una emerita stronzata.
Se non e' un difetto congenito della testata, come ha suggerito
Carughi, il motivo del continuo ripristino del gioco valvole puo'
essere solo l'imperizia del mecca, Ad Edimburgo e' stata l'ultima
volta? Se si e dopo di quella volta il problema non si ripropone hai
gia' la risposta.
Il gioco valvole si registra sostituendo le pastiglie calibrate. Un
brutto vizio dei mecca e' quelldi anziche' avere tutto l'assortimento
di pastiglie, spinare pastigle usate, con l'effetto di asportare il
riporto galvanico antiusura e far affiorare il metallo morbido, cosi'
in breve tempo ecco che le valvole sono nuovamente da registrare. 
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)


Azz, bravo Steu. Avevo la sensazione che mi fosse sfuggito qualcosa. Ecco
quello che dimenticavo. Purtroppo e' un malvezzo piu' diffuso di quanto non
si pensi, spianare le pastiglie per farle entrare in tolleranza!
Certo che certi mekka andrebbero fucilati. Perche' poi siamo portati ad
incolpare la casa madre di mettere fuori polmoni orrendi, pur di non
ammettere nemmeno davanti a noi stessi che l'amico cosi' bravo fa cagate!
Ed alimentiamo il mito del Ducati che si sfascia, poco affidabile, eccetera.
Ho mai raccontato la storia di Rudy che si e' presentato a casa mia con un
900 SS con le cinghie della distribuzione sfilacciate a 3000 km perche'
erano tese come il la del violino?
Il demente sotto casa gli ha dato un'occhiata dopo che era tornato dal
Ducati Store al tagliando e aveva tirato le cinghie perche': "guarda che
crin, ai pasa 'l turnavis suta.."
(guarda che maiali, passa il cacciavite tra la cinghia e il tenditore..)
Pensa te
Ciao da un Carlo

ammettere nemmeno davanti a noi stessi che l'amico cosi' bravo fa cagate!
Esattamente, il problema di molti meccanici (di motori) e'
che non sono meccanici !(di meccanica pura).
ovvero non capiscono un cazzo di materiali, trattamenti,
finitura dei pezzi ecc. ecc.
Potrei fare 1000 esempi di meccanici che mi hanno sparato
delle cagate immani relative a durezze ed anche ad
allineamenti, tanto che verrebbe la voglia di andarsi a fare
dei corsi full immersion per poi poter farsi tutto in casa,
senza il mal di pancia ogni volta che si lascia la moto dal
mekka, oltretutto con la paura che la yua moto, proprio la
tua, vada a finire nelle mani del ragazzino tuttofare che va
ad aiutare in officina al pomeriggio....!!!
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Ivan                        Free Biker
              _
      \      __\
 @@    \__  /__)\° 
 @@@@*=(_)=^^=/ (_)  
 
DUCATI ST2       
imas...@computech.it
(Ex Intruder -massimo rispetto!!-)
EnDeGrimaMalisci EnDeBlimBlomBlam
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ad aiutare in officina al pomeriggio....!!!
Lo stesso ragazzino che poi va a provarla, tirando fino al fuorigiri, e
facendo il pirla con la TUA moto....ahhhhhh non fatemi pensare a ste
cose....
Ciao
Bunny