Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: sv hornet e fazer

 grazie e ciao
I cupolini funzionano, soprattutto se ti accucci un pochino. Purtroppo
quando hai un/a passeggero/a non lo puoi fare altrimenti dopo un po' il
sudetto passeggero vola via... ;-))))
Cmq in due i 160 li tieni tranquillo e da solo arivi a tenere con
*comodita'* i 180-90. Poi ti devi accucciare decisamente.
Questo naturalmente con il mio cupolino, che non e' un GiVi. Con i GiVi mi
aspetterei un po' piu' protezione ma meno estetica (il mio e' in
carbonio...).
Ciauu
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Va bene tutto, ma a tutto c'e' un limite...
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644
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le FAQ:           
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
la Netiquette:  
http://www.aspide.it/netiquette/

 prendono a parte funzionano in modo decente,
Io viaggio con una NTV 650 Revere. Fino ai 100/120 all'ora l'assenza di un
riparo aerodinamico non crea particolari fastidi, soprattutto se
l'abbigliamento è adeguato, ovvero non tende a svolazzare.
Soltanto nei lunghi tragitti autostradali, di conseguenza, l'assenza di un
riparo risulta effettivamente stancante.
Ho anche provato a montare un cupolino in plexiglass lasciatomi dal vecchio
proprietario, constatandone però l'inefficienza.
In pratica, probabilmente a causa della sua inadeguata inclinazione, era causa
di una turbolenza che investiva in pieno il casco, che provocava vibrazioni e
fruscii così fastidiosi da annullare il vantaggio dovuto alla diminuzione del
carico dell'aria sul corpo.
In conclusione, se vuoi acquistare un cupolino, tieni presente che non tutti i
modelli si adattano a qualsiasi moto.
Credo che il bordo superiore del riparo, una volta montato, non debba capitare
troppo vicino alla testa del pilota, soprattuto se ha un'inclinazione tale da
far prevedere la facile formazione della turbolenza proprio in corrispondenza
del casco.
Per rischiare meno di sbagliare, in definitiva, credo sia meglio evitare di
montare su di una naked cupolini troppo grandi, inoltre, sarebbe opportuno
farsi consigliare da chi magari usa già un simile accessorio sulla moto che
interessa.
Di certo, i cupolini studiati ad hoc dalle case produttrici delle moto danno
garanzie superiori, ma questo è abbastanza ovvio.
Ciao         Lorenzo

Gio ha scritto:
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garanzie superiori, ma questo è inevitabile.
Ciao         Lorenzo

ciao,
ho una vecchia aprilia 125 e sto per passare a qualcosa di piu' 'serio'.
Esteticamente mi piacciono le moto nude senza cupolino, oltre a quelle del
subject la bandit o la fj 600 N, ma penso che siano abbastanza scomode per
viaggi lunghi, per l'assenza di protezione aerodinamica.
Vorrei chiedere ai possessori di questi modelli se i cupolini che si
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Io mi sono fatto lo stesso problema e se dovessi scegliere tra le due
prenderei la Fazer.
Ciao
Gio ha scritto:


grazie e ciao
Alla mia Giallona ho montato un Givi, quello più piccolo.
Ripara solo se ti abbassi un pochino e comunque andando forte. Praticamente
a 180/200, abbassato sul serbatoio, ci puoi viaggiare fintanto che ti regge
la schiena.
Io sto arrivando alla conclusione che il cupolino è meglio prenderlo
grande, anche se brutto, da montare solo quando devi fare molta strada. La
naked, Hornet, SV, Monster che sia, è bella così come nasce.
Paolo
paolosc...@iol.it
Honda Hornet gialla
bologna
ICQ 37962069

> viaggi lunghi, per l'assenza di protezione aerodinamica.
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