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Titolo: Info su VTR1000

Ciao a tutti, potreste darmi qualche indicazione su comè la Honda VTR1000,
ho trovato quella che, a me, sembra una occasione: VTR 1000 Novembre 1997,
10000 Km (originali), gommata nuova di zecca, rossa, perfetta esteticamente,
(devo provarla ancora), a £. 12.500.000 da un concessionario che mi da 1
anno di garanzia! Io la cambierei per la mia SUZUKI SV650 S!
Cosa ne dite?
Ringrazio molto!
Ciao
Stefano 
toms...@libero.it

 anno di garanzia!
non ho le quotazioni, io l'ho pagata 14,5 gommata nuova del 98, con 14milakm
(a luglio)
ciao

 (a luglio)
£12.5 (da un concessionario) mi sembra una valutazione allineata al mercato.
La moto non ha avuto richiami a parte il cambiare la guarnizione della pompa
dell'acqua sui modelli '97. Se la tua non e' stata modificata te ne
accorgerai subito. Non e' nulla di grave, solo il fastidio che ti sporca il
motore.
--
-- Luca.
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VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 d'autonomia (inclusa pista) prima che scatti la riserva
credo sia possibile, io non ho i dati tecnici, ma credo proprio che la tua
non sia un 98, non è che per caso è un 99 o un 00 ?
dal 2001 il serbatoio è stato portato a 19 litri...

 dal 2001 il serbatoio è stato portato a 19 litri...
L'F(W) e' '98, l'F(V) e' '97. E il serbatoio e' sempre stato da 16lt inclusa
riserva (fino al 2001, che pero' non e' ancora disponibile, che io sappia),
con riserva che scatta fissa con 2,8lt rimanenti.


 con riserva che scatta fissa con 2,8lt rimanenti.
 chiedo venia, non sapevo che la riserva fosse di 2,8 lt... ho la moto da
luglio e, sentiti i pareri di altri possessori, ho sempre cercato il primo
distributore libero appena si accendeva la lucetta... cmq 150 km senza usare
la riserva non sono mai riuscito a farli...
Ciao

 la riserva non sono mai riuscito a farli...
Ti faccio morire di invidia?
Daidaidai... posso farlo? :))))
Siiiii????
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Al pieno azzero sempre il parziale...
... se faccio benzina quando il parziale segna 435 non devo neanche mettere la
riserva! ;)))
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - GFC 23 & 24 - EChM 499
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 la riserva non sono mai riuscito a farli...
Beh, ovvio che dipende dallo stile di guida. Io ho fatto un massimo di 210
pre-riserva viaggando tranquilli per statali, ed un minimo di 110-120 con
una velocita' di crociera di 200+ in Germania.


 riserva! ;)))
:-D
potresti fare un impianto di tipo aeronautico cosi' quando ti vedo, mi lanci
un tubo ed io faccio il pieno in corsa :-)))
Ciao

 riserva! ;)))
Pietrino, hai provato ad aggiungere lo zucchero? Aumenta il numero d'ottani
e migliora l'autonomia, credimi. Ma funzionerebbe solo sulla tua moto, mi
dicono.


 dicono.
Ti dicono male! :-/ Sarebbe zucchero sprecato, in quanto il Drago fa già
danni da solo senza bisogno di questi sciocchi stratagemmi! :-S 'stardo!
:P
Ciao!
Pietro

na bomba :-)))
nelle riviste di motociclismo degli ultimi mesi ho sempre visto
confronti tra bicilindrici ducati-cagiva-aprilia-suzuki-yamaha
etcetcetc
domanda: perché nessuno caga il vtr1000f?

 danni da solo senza bisogno di questi sciocchi stratagemmi! :-S 'stardo!
A la guerre comme a la guerre! 8P
[Quando mi mandi i dettagli della mailing list per il CMRE?]


 > domanda: perché nessuno caga il vtr1000f?
credo sia perchè è fuori dal 97 e non ha subito grosse modifiche, se vuoi
provarlo mi vieni a trovare cosi' le riviste non le compri piu' :-)))) e con
i soldi che risparmi in 5 anni ti compri il VTR...
ciao

i soldi che risparmi in 5 anni ti compri il VTR...
AFFARE FATTO
dove stai?
io nelle marche.


Veneto, ti aspetto dopo le ferie... rientro il 10 novembre, te la lascio una
settimana... spero che non piova perchè le supersport hanno la spalla slick
per 4 cm per parte...
:-))
cmq, non puoi dire che la moto non va bene se i giornali non ne parlano piu'
di tanto, altrimenti dovremmo avere tutti l'Hornet (proposta in tutte le
salse ed in tutti i numeri di tutti i giornali di moto durante l'estate...).
In fondo credo sia piu' facile parlare di un 4 cilindri che costa 14 milioni
piuttosto che di un 2 cilindri, completamente nuvo (auando usci') che ne
costa piu' di 20 e non si chiama Ducati...

costa piu' di 20 e non si chiama Ducati...
Già.
Ti saluto,
franzzz