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Titolo: toglietemi una curiosita...

Da quando mi sono avvicinato al mondo del motociclismo ho letto di molte
moto....ma tutte con difetti che ha detta di altri sarebbe anche banale
correggerli in fase di fabbricazione....allora mi dico io....perche le case
costruttrici non intervengono subito su questi difetti??tipo..si parla dei
mono delle moto giapponesi che fanno ridere..ma allora perche la casa
costruttrice non monta mono piu decenti???Oppure che ne so....ltri piccoli
difetti che a volte le riviste specializzate riescono a evidenziare e a far
apparire come difetti di gioventu ma io dico...come fanno case coma la honda
oppure tutte le altre a costruire moto con difetti cosi a volte stupidi???ce
una volonta a fare questo??
ma alla fine la moto perfetta esiste???
Grazie...
TRANVA!

 costruttrice non monta mono piu decenti???
Che le sospensioni lascino un po' a desiderare, in giappone lo sanno
benissimo... il problema e' che dotando le moto di sospensioni valide,
sarebbero costretti ad aumentare i prezzi o guadagnarci di meno.
Ciao!
Pietro

 costruttrici non intervengono subito su questi difetti?
Zap!
Dipende se e' un difetto per te o per loro!
Se parli di ammortizzatori non e' un difetto, loro li pagano 100 lire e la moto
ti costa 1000, se ti mettono un buon ammortizzatore che pagano 200 allora la
moto non la compri piu'.
Loro ti assicurano una motociclettina che per farci il giretto va' benissimo poi
se tu ci vuoi fare cose differenti ti ci metti l'ammortizzatore che ti pare
senno' ti fai direttamente una moto da corsa pero' poi la paghi quello che
costa.
Per gli altri difetti tocca sempre vedere, se' e' un difetto palese tipo la mia
con problemi al tendicatena allora si sbrigano a correre ai ripari ma se e' un
difetto tipo una quota di telaio che magari manco te ne accorgi allora non e'
che si mettono a rifare un progetto!
Il Taccio

 una volonta a fare questo??
E scusa, se no come fanno a farti comprare a 600000£ in più la stessa moto,
modello nuovo, l'anno dopo??
Ciao, Gentle

 costruttrice non monta mono piu decenti???
A me fa ridere anche chi sostituisce le sospensioni originali con altre più
"racing" senza  sapere bene il perché, e non saprebbe neppure indicarti quale
mancanza li ha spinti a spendere fior di quattrini, salvo ripetere quello che
magari ha letto su qualche rivista.
Ciao    Lorenzo

costruttrici non intervengono subito su questi difetti?
domanda solo apparentemente banale, in realta' merita piu' di un
approfondimento.Quando ero ragazzo, pensavo " questo e' buono, questo fa
schifo....", poi studiando all'universita' mi sono reso conto di quanto c'e'
dietro alla tecnica, e sono arrivato all'opposto " cazzarola deridevo le
skoda, ma io non saprei nemmeno dove cominciare per farla", con che avevo
infinito rispetto per qualunque oggetto di tecnica.Infine sono entrato in
una grossa azienda che fa impianti avanzatissimi in ambito siderurgico, e ho
visto la luce!!le aziende sono fatte da uomini! e come tali fanno cose
egregie e stupidate immani.A questo punto vediamo i tipi di difetti:
1) errore progettuale o di materiale: il classico particolare che si rompe e
viene richiamato ( tendicatene, etc). E' un problema che generalmente non
viene evidenziato nei collaudi perche' questi sono forzatamente troppo brevi
per dar tempo di evidenziarsi, per cui il collaudo lo fanno i clienti
2) difetto per scelta o economia:le sospensioni di una giap, possono essere
tranquillamente piu' frenate anche se non necessariamente piu' costose.Sul
prezzo incidono i materiali e le finezze di regolazione, ma nessuno
impedisce di fare un ammortizzatore di pari prezzo semplicemente piu'
frenato all'idraulica.Se non lo si fa , e' perche' i jap sulle NON
supersport vogliono accontentare un po' tutti, e quindi vogliono il confort
che all'italiano assatanato non interessa, ma un tedesco-francese-nordico in
genere che compra un bandit o una sv vuole le sospensioni esattamente cosi',
perche' e' come devono essere per l'uso di quelle moto, siano noi italici
che compriamo il bandit o la sv-hornet per usarle da supersport (mi
fischiano le orecchie).Per le supersport le sospensioni jap vanno benissimo
per qualunque uso stradale, chiaro che noi vediamo che il duca monta le
ohlins e diciamo che quelle di serie della r1 vanno male, ma cosa costa un
996? chi impedirebbe di dare la r1 con ohlins a 30 milioni? nessuno, se non
lo fanno e' perche' il pubblico vuole cosi', paghereste 30 milioni una r1
con ohlins?qualcuno si, quasi tutti no.
3)errore grossolano: scarso collaudo oppure collaudatori troppo focalizzati
su alcuni aspetti e non su altri.Esempio:quando mio fratello compro' una
primissima duca st2, appena provata capii istantaneamente che il pedale
cambio era troppo corto, e il cavalletto laterale inafferrabile.Stupidaggini
direte voi, ma io l'ho capito appena salito, la ducati ha sistemato con la
serie successiva, e allora?vuol dire che i collaudatori, abituati a 996 etc,
non sapevano interpretare al meglio le esigenze del turista sportivo cliente
della st2.
Altri pareri?
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
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