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Titolo: bmw c1

Boh?   Che ne pensate??
La BMW chiama moto di tutto. Hai pensato al C1 con un po' di vento
laterale?
Per dirla tutta credo che sia una moda che come tutte le stupidaggini
prendera' piede del resto i tedesconi che ci hanno rotto le balle
durante la guerra e dopo ed ora  stanno litigando per usare un marchio
"sacro" come Bentley e Rolls Royce. 
Perche' bisognrebbe comprare il C1 invece di una bella auto italiana?
Del resto c'e' gente che si chiede se comprare a 29 milioni una banle
"moto" BMW o a 25 un gioiello Honda. Mah.
Ciao.
Alex Nosenzo (c1 diesel)

Qualcuno ha visto i servizi televisi sulla bmw c1? Il ne ho
appena visto uno... e sono abbastanza perplesso...mi sembra
una buona alternativa allo scooter (in effetti in citta' il
fatto di non dover mettere il casco e di essere protetto
da pioggia e sporcizia puo'essere interessante) per girare in
citta'.. non certo ad una moto tradizionale. 
Pero' la bmw la chiama moto... non scooter...
Boh?   Che ne pensate??
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo

"moto" BMW o a 25 un gioiello Honda. Mah.
Ho davanti a me, al lavoro il poster della BMW K 1200 RS.
Devo venire al lavoro con gli occhiali scuri e tenere la luce spenta.
Brilla di luce propria, quasi quasi abbaglia.
Un lampeggio, Maurizio.
ICQ # 14670443, Kattivik
BMW K 100 RS 
BMW, BMW Ueber alles.

citta'.. non certo ad una moto tradizionale.
Certo, ma sul casco credo sia soprattutto una questione di abitudine. Mentre
per la protezione sopra la testa e il riparo in caso di pioggia e' solo una
mancanza dell'industria italiana e degli importatori giapponesi. Mi spiego,
in Giappone per il mercato interno esistono gia' da tempo degli sooter con
riparo sopra la testa e molti accessoristi che li costruiscono per gli
scooter che non ne sono provvisti (in Italia li importa Hot Bikes per
Majesty e Foresight). Solo che le buone idee non sempre vengono prontamente
riprese dai nostri costruttori, mentre gli importatori non sono interessati
a giocarsi delle licenze di importazione per mezzi a basso profitto.
Considerando i prezzi carissimi dei prodotti BMW, e la meccanica (il Rotax
derivato da quello che equipaggia il Leonardo e che non mi piace), quale
miglior alternativa se non il nuovo Honda 400 boxer, con motore anteriore e
pare riscaldamento. Se il prezzo di listino non supera i 14-15 milioni
faccio un mutuo e cambio l'auto... con questo scooterone, che e'
praticamente un auto, zero vibrazioni, guida bilanciata (motore dietro la
ruota anteriore) e per di piu' con prestazioni davvero sufficienti per
viaggi anche autostradali.
ciao

Boh?   Che ne pensate??
Che la qualita' della birra tedesca sta calando vertiginosamente, e
gli effetti collaterali stanno diventando troppo evidenti.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

[...] Che ne pensate??
Io ho letto l'articolo apparso su Motociclismo di giugno (o luglio).
Sembra progettato per avere la massima protezione negli scontri
frontali (soprattutto in quelli simulati nei laboratori).
Non e' chiaro se negli urti laterali o di striscio (che nella
casistica degli incidenti dovrebbero essere i piu' numerosi) protegga
di piu' o di meno rispetto ad uno scooter o moto tradizionale.
E poi..., io non sono esperto, ma in caso di caduta non e' meglio
mollare la moto piuttosto che rimanerne avvinghiati?
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

di piu' o di meno rispetto ad uno scooter o moto tradizionale.
Vuoi poi che nell'urto qualche gamba o braccio non vada per i fatti suoi??
In tal caso cosa succederebbe? Taglio netto da parte del tettuccio?    :-(((
--
GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
ICQ:13150762
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it
"Parlare: spesso fa bene perché ci illumina su cosa non dire piů."

appena visto uno... e sono abbastanza perplesso..
Anch'io ne ho visti. Da mesi stanno testandoli a Torino
su un percorso che passa vicino a casa mia. 
Personale conclusione: se gli scooter gia' mi piacciono
poco, la C1 mi piace meno ancora. A parte il numero di
ruote non vedo la differenza con un'Ape.
Staremo a vedere se riempira' una nicchia o restera' un
esercizio di progettazione e marketing.
-------------------------------
Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
-------------------------------
"L'uomo accorto impara dai propri errori
 il saggio impara da quelli altrui"

 ruote non vedo la differenza con un'Ape.
perbacco, mi hai letto nel pensiero!
;-)
fulvio

Boh?   Che ne pensate??
[...]
Con tutto il rispetto per i tecnici BMW, che io non 
posso certo giudicare, credo pero' che sia evidente 
che quando un mezzo non ha un equilibrio statico, non 
sia bene legarsi ad esso.
Una volta sulle biciclette da corsa c'erano i pedali a
gabbietta con i cinturini di cuoio e Dio solo sa quante
cadute sono avvenute a causa loro (comprese quelle del
sottoscritto). Infatti poi hanno inventato i pedali a 
sgancio rapido. Certo, sul C1 non sono i piedi ad essere
legati, ma una moto si controlla molto con gli
spostamenti del corpo, soprattutto in situazioni critiche;
quindi il conducente deve essere libero di muoversi.
Inoltre il C1 mi fa molta paura in caso di incidente.
Il C1 protegge molto bene dagli urti frontali, ma
quanti urti perfettamente frontali compiono i mezzi
a due ruote? Generalmente un urto e' preceduto da una
maxi frenata che scompone sicuramente il veicolo; anzi
in molti casi, secondo me, quando l'urto avviene la moto 
e' gia' tutta (o quasi) per terra.
Quindi, se il veicolo C1 si intraversa, non offre protezione
da urti laterali; anzi, essendo il conducente legato,
si trova in una situazione ancor piu' pericolosa.
Inoltre, quando un veicolo cosi' pesante cade, ha una
notevole inerzia da smaltire, incrementata dal peso del
conducente che e' legato. In caso di semplice scivolata
e successivo urto, e' molto meglio per il conducente poter
lasciare il veicolo perche' da solo rallenta molto prima.
Cosa puo' succedere poi se il veicolo, dopo la caduta,
si incastra sotto un'automobile? Il conducente ha difficolta' a
liberarsi, il che puo' essere fatale nel caso in cui si
sviluppi un principio di incendio.
Quanto alla guida, io non mi sono mai saputo adattare alle
ruote basse, nemmeno con uno scooter leggero. Certo mi troverei
molto in difficolta' con un bestione da piu' di 180 Kg messo
sopra due rotelline da scooter.
In altre parole, la mia opinione e' che la sicurezza di un mezzo
a due ruote non si aumenta applicando delle sovrastrutture, 
anzi, cosi' si ottiene l'effetto contrario.
Ciao
Marco Nicoziani
River 600
E-Mail 
ma...@krenet.it

Boh?   Che ne pensate??
saro' telegrafico
Non mi piace.
Ciao Dume

Brilla di luce propria, quasi quasi abbaglia.
Ti consiglierei di provarla prima, perche' ho gia' visto molti appassionati
della marca sconcertati dopo una breve prova. Piuttosto buttati sulla nuova
RS boxer, che pare sia davvero ben riuscita.
ciao

RS boxer, che pare sia davvero ben riuscita.
Grazie, ma la mia ora e' solo ammirazione e basta.
Ho preso l' anno scorso la mia, ne sono soddisfatto e prima di
cambiare passera' ancora un po' di tempo.
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