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Titolo: Problemi?:)

Questa sera mentre tornavo a casa ho rivissuto con angoscia il ricordo dei
due mesi che ho guidato la Monster Dark, eppure stavo guidando una
giapponese!:/
La 600 nelle notti di grande umidita' andava a uno, i "vecchi" del Ng forse
lo ricordano, ed io lì come una pazza "a andarne fuori" con il mekka-conce..
Ecco, anche la EsseVu mi ha fatto lo stesso tiro del cacchio!:(
Dunque, 18 km per andare a casa, umidita' a bizzeffe anche se nebbia zero,
da subito ha iniziato a strapparmi se la tenevo sui 4 mila giri, se aprivo
lentamente il gas Lei dava per tirarmi indietro, e di colpo subito poi
 andava.., mi ha scoppiettato paurosamente mentre scalavo a un semaforo
( e si è spenta )...non sono riuscita a mantenerla ai 3-4 mila perchè
mi calava di potenza da sola, moriva, era anche fredda è per questo che
cercavo di non esagerare a dare gas, ma se non lo favevo qui a casa non
sarei mai arrivata:(
Il suo minimo è normalmente basso: sui mille giri, il tagliando l'ho fatto
6 mila km fa' è tempo dell'altro...sara' per questo?
Insomma, gli esperti siete Voi:) percio' datemi dei consigli...che sia ora
di passare a una 4 cilindri?!;)
 Baci&Dispetti;)))
Babette:)
SV650S
 /Member  GFC#22/&x MD600///&x"Fairy"SS750
&x DisgraZZiatiSSimaMoriniKanguro3&meZZo
http://www.ihm.it/Pagine/Babette.html

 Ecco, anche la EsseVu mi ha fatto lo stesso tiro del cacchio!:(
.......non saprei che dirti...probabilmente già era un pò grassa di
carburazione...col freddo e l'aria resa molto pesante per l'umidità questo
fenomeno si accentua e la moto tende ad affogare e a spegnersi facendo
fatica a prendere giri...può essere questo....
Se sei in zona tagliando prova a far controllare anche la carburazione.....
Io però il minimo sulla mia SV ce l'ho un pelino più alto ...poco sottto ai
1500 rpm .....non l'ho mai ritoccato come mai tu ce l'hai cosi basso??
Ciao  ;-)
--
--
            IIIIII
          @ @
  ---o00-(_)-00o-----
@ndy & Suzy SVS

giapponese!:/
i carburatori mi sa che siano esposti al freddo anche sulla SV, invece
di essere al calduccio dietro il blocco cilindri come nei 4 in linea.
Consiglio da ex ducatista: il rimedio e' semplice (vale anche per le
ducati): quando capita basta fermarsi, spegnere il motore, aspettare
2-3 minuti che si sciolga il ghiaccio e si riparte perfettamente OK. 
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

fatica a prendere giri...puņ essere questo....
Ri - EHHH??? Col freddo una moto si ingrassa ancora di piu'??
Mi sai che ti dobbiamo dare qualņche ripassino... ;-PPPP
MaxMax
Plexi Blu

6 mila km fa' č tempo dell'altro...sara' per questo?
Mumble ... mumble... quando fa moooolto freddo succede anche allo scooter di
Ale (non c'entra come paragone ma il motivo e' lo stesso), come tutti
sappiamo nelle ns benzine qualche furbetto ci mette sempre un po' d'acqua,
piu' pesante della benzina , puo' rimanere sul fondo della vaschetta dei
carburatori e ghiacciarsi andando ad accludere i getti, infatti il minimo
che sembra regolare non e' regolato dai getti, purtroppo l'unico rimedio e'
stare diversi minuti con la moto accesa al minimo ed aspettare che si scaldi
per bene , inoltre i carburatori da diversi anni a questa parte sono
collegati alle teste con collettori in gomma/plastica che non trasmettono il
calore e quindi ci mettono molto di piu' a scaldarsi..
MaxMax
Plexi Blu

 Ri - EHHH??? 
....amplifon?
-- 
vedremo & ST2
icq 35353596
se son rose fioriranno, se sono cachi.......cacheranno...???

 di passare a una 4 cilindri?!;)
Certamente!
Ti ci vedrei bene sull'Hornet ;))))))))
--
Birra & SalCiccia
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Ktm EXC 380 enduro e SM "Toro in piedi"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
ICQ 66904210
Piacenza

 Il suo minimo č normalmente basso: sui mille giri
Naaaa, io (e credo quasi tutti) tra 1200 e 1400!
Strano, io abito a PD ma il tuo problema non mi e' mai accaduto! :-(
E l'altro inverno ne ho fatti di km a dicembre (sottozero!)...
Se vuoi ti do' il nome di un buon mekka vicino casa mia (non e'
ufficiale suzuki, ma e' bravo)
In bocca al lupo!
--
Ciacciao
Due dita a V
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna (ancora dal mekka)
Bafangulatore ufficiale #010
CoModeratore della ML SV650
http://groups.yahoo.com/group/sv650


Va beh......guarda l'ora del reply  ;-)
Volevo dire qualche cosa  :-)
Saluti



 hai ragione non avevo fatto caso alla parola "Scoppietta) ;:-)
ciao


Volevo dire qualche cosa  :-)
Per punizione birra a TUTTI!
;-PP
Maxmax
Plexi Blu

calore e quindi ci mettono molto di piu' a scaldarsi..
A volte non si scaldano per niente!
Pero' spesso hanno dei sistemi di riscaldamento dei carburatori che
sfruttano il liquido di raffreddamento o l'olio (come nel caso di
alcune Ducati). Qualche moto mi pare abbia un sistema elettrico. 
Non so se sull'SV ci sia o meno uno di questi sistemi. Se non c'e',
allora il difetto puo' essere "normale". Se invece e' presente uno di
questi "riscaldatori", potrebbe essere "in avaria".
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D. e finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

questi "riscaldatori", potrebbe essere "in avaria".
Si, tutto giusto, non so se l'SV e' dotata di questo sistema, Babette,
dovresti informarti e nel caso ne fosse dotata farlo verificare!
MaxMax
Plexi Blu

 @ndy ha sc@ndy & Suzy SVS

 Ecco, anche la EsseVu mi ha fatto lo stesso tiro del cacchio!:(
Controllare/cambiare le candele???
--
*Cupido Bastardo*
Zipo (errante) su "Kyra" (TDM850 NeroBlu 99 - Sesto F.no FI)

 dovresti informarti e nel caso ne fosse dotata farlo verificare!
M&rd@!!!!!!!!!!!!!!!
Ho una jap posseduta dallo spirito della ex Dark!!!!!!!!!:)))
Anche sta' sera solita solfa...........
Domani provo ad  andare dal mekka, vediamo se si risolve:)
Grazie a tutti!;)


 Domani provo ad  andare dal mekka, vediamo se si risolve:)
Il mecca provando la moto risolverà senz'altro il problem, ma io, così a
distanza , proverei a fare un bel pieno di Super (se usi la verde) e poi una
volta ben calda proverei a tirare a fondo un paio di marce, diciamo terza e
quarta, ma proprio fino alla zona rossa... Mi spiego, la stessa cosa, anche
se non così accentuata, è successa all'SV/S di Manuela... lei non tira
spesso le marce e il probabilmente il motore si è sporcato un po'...
L'ho presa "in cura" per mezz'ora e pare che ora vada meglio, anche se
ripeto, non aveva problemi di pegnimento o scoppiettii, solo un po'
ruvida...
Bye   Max e ZX9R

 spesso le marce
Mannaggia!!
Devi sapere che negli ultimi tempi, presa dall'euforia delle temperature miti,
il sole e le strade pressapoco asciutte, ho iniziato a tirarle il collo come mai
ho fatto da un anno che ce l'ho, insomma, mentre lo facevo ( oltre alla
goduria allo stato puro nel sentire l'urlo del motore!) ;) è che pensavo tra me e me
che così la scioglievo per benino, cosa che male certo non le fa'!
.....magari ci provo lo stesso a fare come hai detto tu, tra poco arrivo in riserva,
percio' la riempio per bene e poi la tironazzo come piace a me;)


 proverei a fare un bel pieno di Super (se usi la verde)
Si, certo.... e se usava la super gli dicevi di fare un pieno di verde?
A quale scopo, se non si chiede troppo?
Il problema e' evidentemente limitato a due cause... benzina sporca
(probabilmente acqua), oppure una candela sputtanata....
P.S. la signorina le marce le tira, eccome :)
-- 
"Il filosofo scrive cose che non capisci, poi ti fa credere
che e' colpa tua."   (Boris Makaresko)
------------------------------------------------------------
         SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)
   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
                 membro LANARCO ;-)

 devo andare, e' tardi... :)
Bah, non capisco il tuo tono, comunque so bene che il mio motore è
progettato per andare a verde, ma so anche bene che in Italia la verde ha
una qualità e una quantità di ottani da terzo mondo... Ho fatto più volte il
pieno con EuroSuper in Francia e Svizzera, quella a 98 ottani e la tendenza
del motore a "ratare" con un pelo di gas sotto i 4.000 è sparita...  (se ne
era parlato in un post di qualche settimana fa...)
Il discorso del motore progettato per andare a verde non centra nulla con
quello che sto dicendo, non è una questione di sedi valvole o di mancata
lubrificazione per l'assenza del piombo, soltanto ottani e potere calorifico
del carburante... Senz'altro il mio problema, soprattutto a freddo o con
basse temperature, sarebbe risolvibile con una carburazione leggermente +
grassa, ma dovrei rinuciare ad un pelo di "birra" in più quando tiri....
Credo che sia per questo motivo che lo ZX9R (a CARBURATORI e CATALIZZATO) ha
sonoramente messo dietro il CBR 900 (a livello di prestazioni del motore)
pur essendo una generazione indietro: carburazioni un po' tirate e non
adatte a tutte le condizioni, ma quando c'è da aprire a fondo............
In ogni caso, tornando a noi, è evidente che non hai compreso il senso del
mio discorso: non centra nulla la progettazione di un motore, ma solo "cosa"
gli si da in pasto... Carburanti poveri e scarsi possono metterlo in crisi,
che si tratti di piombo o senza piombo....
Bye  Max e ZX9R

che si tratti di piombo o senza piombo....
Ciao K-Max :)
Volevo farti una domanda:
Hai una minima idea di cosa siano gli ottani?
Hai una minima idea di quale sia il loro ruolo?
Una benzina che ha piu' ottani NON ha un potere detonante maggiore di
una benzina che ne ha meno. 
Una benzina che ha piu' ottani ha soltanto un punto critico di
detonazione ritardato rispetto a quella con meno ottani.
Piesse: Non ho considerato un sacco di cose, ma almeno cosi' il
discorso e' chiaro :)
Piessedue: Chi volesse la disquisizione completa abbia pasiensa che
oggi non ne ho voglia :-p
Tirolese: punto di contatto tra il Bavarese e l'Uomo. 
--
Gago & Amelia (Honda VFR750F '92)
Membro LANARCO
ICQ: 11115204
C6:  gago01
SMS: 
+393356812270
 
+393494943762
San Giovanni Valdarno (Ar)

 discorso e' chiaro :)
Ciao Gago Carissimo:)
A parte ottani e non ottani, io sono a piedi:/
Pazienza...la moto č ferma, e cosě rimane sino a venerdě che se ne andra'
dal mekka, e vedremo che ha che non va', nel bene e nel male, cosě
passa anche il tagliando:)
