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Titolo: Qual'è la vite giusta?

Ciao!
Visto che con deja non sono riuscito a trovare risposta ai miei dubbi, provo
a chiedere a voi: tra le caratteristiche tecniche riportate nella prova del
Dominator 650 mod.88-90 effettuata da motociclismo, è riportato che la
sospensione posteriore è regolabile nel freno in estensione su 3 posizioni;
ora, il mio problema è il seguente: guardando l'ammortizzatore, ho trovato
due viti ai lati opposti della base del medesimo; vicino ad una delle due
viti sono stampigliate le lettere "H" ed "S" (Hard e Soft) vicino a quella
dal lato opposto non è segnato niente a parte una tacca sulla vite ed una
corrispondente sul fusto dell'ammortizzatore. Quale delle due dovrebbe
essere quella del freno in estensione? Quell'altra che fa? Forse il freno in
compressione???
Quello che meno riesco a capire, è che entrambe sono normali viti che girano
senza soluzione di continuità, e non a scatti, come invece mi pare di aver
capito da quello che è riportato sulla prova di motociclismo (essendoci
scritto che è regolabile su 3 posizioni, almeno una delle 2 viti dovrebbe
avere 3 scatti o tre tacche, credo....)
Non ho il libretto di uso e manutenzione, e sul manuale d'officina che ho
trovato in rete non è scritto nienete in merito.
Boh? Qualcuno di voi è in grado di svelarmi l'arcano?
Grazie a tutti.
Ciao!
--
"stupido è chi lo stupido fa..." (Forrest Gump)
Jordi Wallace
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 Dominator 650 mod.88-90 effettuata da motociclismo,
Zap!
Boh! Segnati su un foglio di carta a quanti scatti stanno dal tutto chiuso.
Poi provi ogni vite o tutta chiusa o tutta aperta su cosa agisce, o in
estensione o in compressione, puo' essere che H e S siano le iniziali di
un'altra cosa.
Il Taccio

 un'altra cosa.
di regola dovrebbe significare Hard e Soft
indicando il senso di rotazione per raggiungere
tali regolazioni.
Ciao
Russell

tali regolazioni.
wow... molto arguto!!!!   ;-))
Ciao
Mototopo

 wow... molto arguto!!!!   ;-))
ho cominciato a seguire la tua dieta..pane e astuzia ;-))
Ciao
Russell

"Russell®" wrote:

Potrebbe avere una doppia regolazione in una delle due fasi che non mi
ha dato modo di capire.
Solitamente il freno in compressione sta' tra il corpo e il polmone e
l'estensione sta' sulla base dell'asse che sorregge il pistone che
scorre nel corpo.
Ora puo' essere che ha una sola vite sul corpo per le regolazione della
compressione e due per l'estensione, una per le basse velocita' di
estensione Slow e una per le alte High.
Il Taccio

 estensione Slow e una per le alte High.
mah..sarebbe possibile..ma in genere il significato
delle lettere è l'altro.
Ciao
Russell


Grazie mille!
Stamattina prima di uscire ho controllato la vite con la sigla, ed era su
tutto chiuso (H) allora ho provato a svitarla fino a fondo corsa contando i
giri che faceva ed ho provato una regolazione intermedia tra tutto chiuso e
tutto aperto; ho fatto la stessa cosa col precarico della molla (in medio
stat virtus....) dopodiché sono partito e mi sono fatto 350 km
(Asti-Alessandria- Tortona- Penice-Bobbio-Recco-Voltri-Ovada-Asti) facendo
quasi tuta statale (la mitica val trebbia!) ed un tratto di sardo-strada tra
Recco e Voltri; Beh, non ci capisco un granché, ma la moto mi sembra molto
più facile, meno nervosa sul misto stretto anche se forse ha perso un po' di
precisione sui curvoni lunghi.
Probabilmente la vite che ho regolato era proprio il freno in estensione,
mentre l'altra non so cosa sia, onde evitare di combinare troppi casini, non
l'ho neanche toccata.
Grazie della risposta.
Ciao!


Mica tanto grazie mille, cerca di capire quello che sono, considera che
solitamente le regolazioni standard sono all'incirca a meta' della corsa delle
viti di regolazione, se avevi delle regolazioni chiuse  credo che  qualche
motivo c'e'.
Il Taccio


Ahahahah! E che cacchio ne so'! Tu pensa se ci hanno schiaffato un
aftermarket da paura! ;-))
Il Taccio