Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: pinzare correttamente!

Ciao ragazzi sono appena tornato da un giretto ultragratificante...
mentre andavo(per fortuna adagio..avevo appena mollato il gas..)
mi ha attraversato la strada un cane..immaginate la mia
reazione..panico..per fortuna non ho esagerato a pinzare con l'anteriore e
la frenata e stata pronta e decisa(con cmq un alleggerimento del posteriore
notevole...), ma io mi chiedo cosa sarebbe succedo se a causa magari di
velocità maggiore..avessi dovuto frenare piu forte?
cioe i freni sono una bomba ma se vai sparato(magari anke 140 he nn e
tantissimo)..come fai a frenare nel minor tempo possibile!!
in che modo voi vi regolate per dosare il freno senza rischiare di
cappottarvi o al contrario di nn frenare abbastanza?
illuminatemi!
--
Motocicletta...tutta cromata.....10 HP .... un po di più ;-) !!!
***Picasso***ex fifty top 80 "tamar"..now Ninja 600--Elettra la moto
elettrica---->BLU!!! (scusate se mi distinguo!)

Giovanni (Roma)
en ma fin c'est mon commencement

anke io penso che sia l'unica soluzione...pero anke le scalate devono essere
ultrarapide altrimenti il freno motore come ben sai manco lo senti!
in due cmq al di la del fatto che bisogna frenare piu peso almeno il
osteriore dovrebbe alzarsi pochissimo o niente!

osteriore dovrebbe alzarsi pochissimo o niente!
Per terza cosa : che cavolo hai scrittto !? che significa !?


sara colpa dei guanti sai ho molto freddo e scrivo con i guanti da sci della
colmar ahahha
scusami!!!
per la patch mi sto muovendo!

cappottarvi o al contrario di nn frenare abbastanza?
Intanto ciao alla sorellina gemella :)
Forse non sono la persona piu' adatta a dare lezioni di guida, ma per
me: abituati ad usare solo il freno anteriore, fai uno sforzo per
scordarti di avere anche un pedale del freno... poi pero', ricordati
di averlo, se vedi che l'anteriore da solo non basta ;)) Se inizi la
frenata in modo progressivo e col solo freno anteriore, dopo ti puoi
anche attaccare ad entrambi i freni con tutta la forza che hai e non
ti capotti piu'.
--
LHG, Catja
Ninja ZX-6R - Lesmo MI

 hai e non ti capotti piu'.
Cappottare magari no.. ma bloccare la posteriore che si scarica 
(necessariamente il peso finisce sull'anteriore) è un rischio da non 
trascurare. Ho alcuni jeans che potrebbero ancora testimoniarlo: sono i 
miei attuali bermuda che uso a casa! 8]
-- 
		Luca Amicone
		(da casa)

 scordarti di avere anche un pedale del freno...
Una innocente curiosità....
Sei mai caduta ? se sì..quante volte ?
Ciao
Russell

 scordarti di avere anche un pedale del freno...
Credo che possa essere una cosa buona, forse, solo in pista, dove in un
momento esasperato a mille se non si ha un assetto piu' che buono si puo'
perdere il controllo del posteriore.
Ma per strada lo ritengo fondamentale!
Io stesso che in pista non lo tocco proprio, per strada finsco prima le
pastiglie posteriori delle anteriori.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

ti capotti piu'.
si', giusto.
poi mi sono ricordato anche di un'altra cosa.
Prima pinzare un pochino con l'anteriore, dando il tempo alla forcella
davanti di caricarsi, poi frenare tutto.
Se hai le forcelle un po' scariche o cmq non molto efficienti, o un
freno sensibilissimo, frenando improvvisamente non dai tempo alle
forcelle di caricarsi e ti si inchioda per forza l'anteriore.


pastiglie posteriori delle anteriori.
io ho sempre pensato l'esatto opposto...
per strada il posteriore lo uso solo per piccolissime frenate, nel
traffico, quando non mi va di usare l'anteriore.


miei attuali bermuda che uso a casa! 8]
Imo bisogna solo scordarsi di guidare una Vespa e ricordarsi che si
guida una moto.
Il posteriore esiste solo in casi particolari, e per finezze.


 traffico, quando non mi va di usare l'anteriore.
Io uso il posteriore per rallentare, curvare e non fare strappare il motore
nel chiudi apri: praticamente ho sempre un filo di gas aperto, correggo il
tutto con la grap... ehm col freno posteriore ;)))))


 guida una moto.
Mai avuta una vespa... 8]
Ma quando la vecchietta mi si parņ davanti sbucando da dietro l'autobus, 
avrei frenato anche con un ąncora, l'avessi avuta!!!!! =8/


Sei mai caduta ? se sě..quante volte ?
Come no... 3 volte: 1. pinzato troppo con l'anteriore sul bagnato - 2.
sorpassato fila e uno e' uscito dalla fila - 3. brecciolino in discesa
sul dritto, senza frenare, nessuno motivo tranne che ce n'era troppo.
Per contro una volta ho provato a sollevare davvero la ruota dietro,
quando una mi e' uscita davanti al naso da un parcheggio, avevo
un'altra moto dietro di un bel 100m e me la sono trovata accanto, una
volta finita la manovra. Quello che ti fa cadere, secondo me, e'
praticamente sempre l'anteriore. Infatti il consiglio che gli ho dato
e' di cominciare cmq la frenata in modo progressivo.
Ho fatto molta fatica a disabituarmi dall'usare costantemente anche il
freno posteriore ...mentalita' da automobilista... ma sento che vado
meglio, nel senso che la mezza scivolatina innocente ma che a me da
fastidio e' diventata rara, da quando qualcuno mi ha detto
"scordatelo".
Il difficile e' che adesso faccio fatica a ricordarmi di averlo quando
serve e appena metto le ruote fuori dall'asfalto sono per terra ;))))


tutto con la grap... ehm col freno posteriore ;)))))
Scusa, se tu usi il posteriore in pratica tu non freni ma, come dici,
"rallenti"...
Io per strada, nel traffico, ho bisogno di frenare, non di
rallentare...
Se freno col posteriore mi ritrovo di traverso...


 Se freno col posteriore mi ritrovo di traverso...
Ed eviti il pericolo ;)))))))


forcelle di caricarsi e ti si inchioda per forza l'anteriore.
ma e' quello che volevo dire io!  ...tu l'hai detto meglio :)


 sul dritto, senza frenare, nessuno motivo tranne che ce n'era troppo.
Visto che come dice il proverbio "non c'è due senza tre"
spero di cuore che la serie sia conclusa. :-D
Ciao
Russell
P.S. Non dar retta alle chiacchiere, usa anche il posteriore
       con dolcezza ma usalo. :-D

avrei frenato anche con un ąncora, l'avessi avuta!!!!! =8/
in quel caso ti attacchi a tutto...


praticamente sempre l'anteriore. 
Sono d'accordo. Se perdi l'anteriore sei finito. Invece se perdi il
posteriore e stai piu' o meno dritto, puoi riprenderti...
Cmq e' molto piu' difficile perdere l'anteriore del posteriore,
naturalmente.


ma e' quello che volevo dire io!  ...tu l'hai detto meglio :)
deformazione da fisico...;)


Ed eviti il pericolo ;)))))))
no perche' tu imprimi una rotazione. il centro di massa continua ad
andare dritto :)


 con dolcezza ma usalo. :-D
ho sempre usato sia il post che l'ant, anche in piena piega nel misto
stretto...
è tutta questione di "modulazione"...
la si deve "sentire"...la moto
;-)
--
V
Fabrix
Kawasaki ZR7-S  " Blue Angel "
Bari
Non tutto cio' che puo'
essere contato conta.
Non tutto cio' che conta
puo' essere contato.
(Albert Einstein)

       con dolcezza ma usalo. :-D
Stabilizza, lo so, ma imho chi ha la mentalita' da automobilista fa
bene a scordarselo, per cominciare (e non e' neanche facile). In
situazioni di emergenza viene cmq spontaneo attaccarti a tutto quello
che hai.


tutto con la grap... ehm col freno posteriore ;)))))
Allora siamo in due, anch'io ho praticamente il piede sempre sul freno posteriore, lo trovo utile
sopratutto nei tornanti. In pista non lo uso mai.
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
 
                   VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

 cappottarvi o al contrario di nn frenare abbastanza?
Se fosse possibile spiegare a parole come si fa a staccare al limite saremmo
tutti dei mostri!
L'unica cosa è l'esperienza, io appena preso il criceto mi sono trovato un
piazzalone e ho provato a fondo i freni, adesso, dopo 4000 Km, comincio a
"tirare qualche staccata", anche se mi rendo conto che devo ancora imparare
taaaaanto
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto" from
Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 orgogliosamente cazzeggiaros
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
   ICQ97432721   MSN  
thest...@hotmail.com
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 che hai.
Quando mi è successo tirai solo l'ant e nemmeno del tutto, ma dato ke ero 
sull'acciottolato son volato x terra subito subito...va la ke facevo i 25 
all'ora eheheh (ero praticamente davanti a casa e una simpatica signora è 
uscita dal suo posteggio a lato strada e...toh ..non mi aveva visto...;)))
-- 
Luca - FE - TU250 MM

 deformazione da fisico...;)
Ah studi fisica? allora siamo stati colleghi anche di studi universitari 
oltre ke di (per me ex...sigh) moto :)))


oltre ke di (per me ex...sigh) moto :)))
tu dove e quando sei uscito?


 scordarti di avere anche un pedale del freno..
Io invece consiglio di averlo ben presente, e di conoscere MOLTO bene le
sue reazioni, perche' in caso di fondi a scarsa aderenza non e' carino
affidare la frenata solo al freno anteriore... :/
-- 
 "Un esperto e' una persona che, evitando tutti i piccoli errori, punta
      direttamente alla catastrofe"  (definizione di Weinberg)
    ------------------------------------------------------------
             SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
                  Simone Salotti - LUCCA - 
 
ski...@mbox.lognet.it
   /    
skiz...@mac.com
 
    ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                     membro LANARCO ;-)

affidare la frenata solo al freno anteriore... :/
in caso di fondi con scarza aderenza non e' carino trovarsi in
situazioni di emergenza...
appena vedo un fondo con un po' di brecciolino mi saltano tutti i
Warning...


 a tutto quello che hai.
Infatti :-D
Ciao
Russell

 andare dritto :)
Se freni davanti tu l'ostacolo lo eviti?


 Se freni davanti tu l'ostacolo lo eviti?
Dipende se riesci a passarci sotto...
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 rimettere l'assetto), e scalate assassine...
Chiariamo una cosa, di cui molti sono convinti anche parlando di auto.
Nella frenata di emergenza lo scalare le marce non serve ad una beneamata
fava, la potenza dell'impianto frenante di qualsiasi veicolo è superiore a
quella del freno motore, inoltre se cominci a farti le pippe mentali per
scalare
"oddiodov'èlafrizionecazzoilpedalehoimballatoilmotoresièbloccatalaruotaaaaaa
a", va a finire che se avevi una possibilità di fermarti ti giuchi anche
quella.
IMHO e anche secondo tanti altri MOLTO più manici ed esperti di me, se devi
tirare una frenatona DI EMERGENZA la cosa migliore è concentrarsi sul freno
anteriore stando attenti a non bloccare, se proprio si riesce farlo toccare
anche il posteriore, ma lasciar stare il cambio.
Ovvio che non si parla di staccate guidando sportivamente, ma di evitare la
vecchietta ricoglionita che zompa giù dal marciapiede


 forcelle di caricarsi e ti si inchioda per forza l'anteriore.
EEEEEHHHHH?????
Maciao!


 Luca
Se è uno sputer, dice che è meglio passarci SOPRA ;-)
--
- - - - 8< - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"

 tu dove e quando sei uscito?
Eh magari uscito, ho studiato 4 anni a Ferrara (10 esami fatti) poi per 
beghe&casini (personali/familiari) vari son stato fermo 2 anni e ora son 
passato alla laurera breve in mate (ke poi ora non esiste nemmeno piu 
infatti non ho ancora capito con ke titolo usciro' eheh)
Dovrei cavarmela per sett/ott prossimi :)


scalare
si', di sicuro e' superiore. Pero' io parlavo di sommare tutti e due
gli effetti.
altrimenti scesi troppo di giri il motore addirittura "spinge" invece
di frenare. Anzi, ad un certo punto ti si puo' pure spengere la
moto...


EEEEEHHHHH?????
Se hai un freno molto sensibile, che appena tocchi la leva pinza
molto...cosa succede?
la ruota davanti viene subito bloccata, perche' l'attrito e' poco
(visto che la forcella non si e' caricata in avanti).
questo perche', come sai, l'attrito e' proporzionale al peso (e se la
forcella non si carica il peso e' poco), e la frenata e' proporzionale
all'attrito.


Se freni davanti tu l'ostacolo lo eviti?
parliamoci chiaro.
a certe velocita' l'ostacolo non lo eviti. Tu puoi solo rallentare
molto e sperare che si levi dalle palle...


 Warning...
In che senzo, scuzi? :-o


 Dipende se riesci a passarci sotto...
In effetti lui (Giovanni) e' piccolino e potrebbe anche farcela :-))
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 naturalmente.
Sono d'accordo con te al primo comma del tuo reply, mentre al secondo mi 
trovi di un parere diverso. Guido la moto da due anni e mezzo e ci ho 
fatto, chilometro piu' chilometro meno, 50.000.000 di metri.
Poco piu' di un giro del mondo. Li ho fatti con grande curiosita', 
attento a studiare me stesso e chi mi capitava davanti per scoprire i 
segreti della guida.
Ho collezionato diversi incidenti di percorso, com'era prevedibile, ma il 
posteriore non mi ha mai mollato. Qualche derapata esagerata si, ma non 
sono mai finito a terra per colpa del posteriore.
Dipende anche come si va in moto e io non vado certo tranquillo, ma credo 
che l'anteriore ti possa fregare in vari modi a partire dalla frenata con 
scarso grip.


sono mai finito a terra per colpa del posteriore.
mi spiego meglio. Se tu imprimessi al freno di dietro la stessa forza
che imprimi a quello davanti, il dietro ti parte.
Ora l'esperienza ci insegna di premere il freno di dietro molto meno
di quello davanti. ecco qui.
Cmq io sono "cascato" per i seguenti motivi :
a) ho allargato troppo una curva a dx, e per evitare una macchina ho
allargato ancora di piu'.
b) ho allargato troppo una curva a sx, e ho toccato col posteriore la
terra. allora mi si sono innescate delle oscillazioni e il posteriore
non m'ha retto, e sono scivolato.
c) stavo salendo su uno sterrato, il posteriore ha iniziato a
slittare, ho frenato con l'anteriore, che non m'ha retto, ed ho
iniziato ad indietreggiare in discesa finche' non sono cascato.
In generale cmq i motivi che mi porterebbero a cadere imo sono due :
*) sabbia/brecciolino
*) fondo sconnesso che in curva mi fa innescare delle oscillazioni


In che senzo, scuzi? :-o
nel senso che dentro di me inizio a bestemmiare, faccio appello a
tutto il Potere di Greyskull, e provo _subito_ a rallentare con
raziocinio.
Di una cosa sono sicuro. Se c'e' del fondo sconnesso per prima cosa
riaddrizzo la moto. Magari allargo, ma con la moto addrizzata almeno
puoi frenare.


 che imprimi a quello davanti, il dietro ti parte.
Riesci ad arrivare al fatto che se il dietro ti parte forse riesci a stare
in piedi, mentre se ti parte il davanti ti ammucchi?


 che imprimi a quello davanti, il dietro ti parte.
Con il posteriore in sbandata a volte si riesce a riprenderla
in controsterzo, con l'anteriore che ti lascia...forse ti resta
il tempo di fare mentalmente il conto dei danni ;-p
Ciao
Russell

in piedi, mentre se ti parte il davanti ti ammucchi?
Cito da un MIO messaggio (due-tre messaggi piu' sopra) :
"Sono d'accordo. Se perdi l'anteriore sei finito. Invece se perdi il
posteriore e stai piu' o meno dritto, puoi riprenderti..."
Pero' bloccare la ruota post e' piu' facile che bloccare quella ant.


il tempo di fare mentalmente il conto dei danni ;-p
la tua frase non contraddice la mia. Sono due cose giuste.


all'attrito.
capisco che sei un fisico, quindi bisogna spiegarti ben bene, ma non
ne hai detta una giusta.
confondi il bloccaggio con la frenata, l'attrito con l'aderenza.
se la forca non e' caricata riduci il rischio di bloccaggio, in quanto
la forca stessa assorbe eventuali variazioni di carico, e' quando la
forca e' a pacco che il bloccaggio potrebbe avvenire.
La frenata invece dipende dalla capacita' del sistema frenante di
convertire energia cinetica in energia termica, il bloccaggio avviene
quando va in crisi il disco, l'aderenza della gomma e' comunque
secondaria rispetto alla modulabilita' del freno.
Un giorno quando starai attento ti si spiega come fa a frenare la
locomotiva che pesa tonnellate e non ha manco le gomme.  :-)))
Ciao
Mototopo

forca e' a pacco che il bloccaggio potrebbe avvenire.
scusa, io faccio l'esempio con la mia di moto, che ha la forcella
vecchia ed usurata.
Questo che significa?
che se freno di botto possono succedere due cose :
a) mi si inchioda l'anteriore prima che la forcella affondi
b) la forcella affondi tutta e _poi_ forse si inchioda l'anteriore
Cos'e' che fa frenare la ruota? le pasticche contro il disco. A questo
si oppone l'attrito statico dell'asfalto contro la ruota.
(l'attrito e' statico punto per punto, momento per momento)
Ora se la moto non e' caricata in avanti evidentemente sulla ruota
ant. poggia un peso minore. Questo determina un attrito ruota-asfalto
minore, quindi il disco ha piu' possibilita' di bloccarsi.
Non sei ancora d'accordo?



non e' cosi'.
la moto sta per strada e l'attrito tra gomma e asfalto e' condizionato
da quanto la gomma tocchi effettivamente l'asfalto, il carico e'
secondario (un carico minimo c'e' sempre)
che tu ci creda a o no, durante la normale marcia, la ruota tende a
staccarsi per degli istanti dall'asfalto, e lo scopo delle sospensioni
e' proprio quello di tenere le ruote attaccate a terra.
una forcella "caricata" ha gia' esaurito gran parte della sua riserva
di escursione, e in caso di "pacco" aumenta la possibilita' di
"rimbalzo" della gomma sulla strada.
Questo e' quello che succede nei fatti.
Ciao
Mototopo

"rimbalzo" della gomma
sulla strada.
finisci a uso dei duri di comprendonio ;-P
rimbalzando
la gomma mentre il freno e' tirato, la ruota si blocca e 'riatterra'
bloccata.....
mi sono capito?
B&S
StuntSam WRV
Toscanaccio,
Cazzeggiaros e Gippiolo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Questo e' quello che succede nei fatti.
Io non ho detto il contrario di questo.
Dico che per una buona frenata la forcella si deve caricare. Ma non
TUTTA. Logico! altrimenti se si carica tutta e' come se non esistesse.
Pero' prova a settare la compressione al minimo (ossia una forcella
che ci mette un sacco a comprimersi) e poi dimmi cosa accade alle
frenate.
Secondo la mia teoria, non comprimendosi la forcella e non spostando
il baricentro in avanti, dovrebbe frenare meno efficientemente.
(la mia e' una teoria, sull'ultimo punto attendo cosa mi dici tu sul
caso reale).


 puoi frenare.
Si, su questo siamo d'accordo :)
Io intendevo dire che, se uno si SCORDA l'esistenza del freno posteriore
e lo chiama in causa solo in situazioni critiche senza conoscerne a
fondo caratteristiche quali la modulabilita', la tendenza o meno al
bloccaggio, e via dicendo, rischia che si trasformi in un alleato per
una probabile caduta... :/


cappottarvi o al contrario di nn frenare abbastanza?
Al contrario della stragrande maggioranza qui dentro sono un fautore
dell'utilizzo di entrambi i freni, per svariati motivi. DI mio ti
consiglio di imparare a usarli entrambi, un domani potresti averne
bisogno anche singolarmente ma li saprai usare. :)
p.s. x il water : niente niente ti solletica la fantasia che i dischi
posteriori sono sempre MOLTO piu' piccoli degli anteriori? 
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

Se freno col posteriore mi ritrovo di traverso...
Prova a usargli un po' di modo anziche' salirci sopra a pie' pari e
magari vedrai che magicamente ti si apre un mondo. Se tu non sei
capace di usarlo non vuol dire che non lo sappiano fare neanche gli
altri.
Tanto per dirla ad un teNNico come te, la frenata col posteriore aiuta
anche a tenere la moto in assetto nele frenate piu' esasperate, ovvero
aiuta a tenerla dritta... lo so che ti sembra incredibile ma e' cosi'.
:)))


magari vedrai che magicamente ti si apre un mondo. Se tu non sei
perche' quoti male distorcendo il significato delle mie affermazioni?
Se imprimi al posteriore la stessa forza che imprimi all'anteriore, ti
ritrovi di traverso. E' un fatto.
Che poi il posteriore sia utile ed usabile, e' un altro discorso?


:)))
condivido pienamente, e me ne rendo conto alla grande quando faccio i passi
in salita, usandolo pure per modulare l'erogazione in uscita di curva,
arrivo regolarmente verso le ultime curve col pedale che mi va a fine corsa,
e anche in staccata resto decisamente penalizzato, al punto che a volte gli
amici faticosamente distanziati mi riacchiappano in tre curve......in
staccata la moto si mette a sbandierare col posteriore, cosa che quando il
posteriore e' efficiente e lo uso per accompagnare la pinzata tosta davanti
non mi accade minimamente.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

Che poi il posteriore sia utile ed usabile, e' un altro discorso?
E allora xche' ne condanni l'uso a priori ?


non mi accade minimamente.
Ma un tubo in treccia o un disco piu' efficiente non sono applicabili?


 moto...
E chi se ne frega? Se devo evitare la vecchina si spenga pure la moto,
portasega.
Ste&Nelli&Criceto
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

E allora xche' ne condanni l'uso a priori ?
io dico che e' piu' facile sbagliare...
insomma, faccio un discorso ai fini della didattica.
prima regola : non usarlo mai
seconda regola : imparare ad usarlo molto gradualmente.
insomma, sono d'accordo con Catja.


Voglio vederti IN EMERGENZA
in emergenza, come ho gia' detto, la mia prima preoccupazione e'
mettere la moto perfettamente dritta. Fatto questo mi attacco a tutti
i freni e scalo tutto le marce...
questo e' quello che faccio, e che ho fatto quando mi sono trovato in
emergenza...


forse a te non piace discutere di teorie.
Forse tu non capsici le teorie ;)


 arrivo regolarmente verso le ultime curve col pedale che mi va a fine
corsa,
A me non e' mai successo, e credimi, lo uso non poco il posteriore!
Sara' colpa dell'olio?


 ritrovi di traverso. E' un fatto.
Prova allora a spostare la leva del freno anteriore al pedale, poi mi fai un
resoconto dettagliato ok?
La stessa forza......


Dopo una marea di idee stravaganti e curiose sul tema "pinzata",(tutte
assolutamente lecite..) finalmente uno che dice la cosa più semplice, banale ed
intelligente: occorre imparare a frenare con entrambi.
L'anteriore solitamente è il più usato, ha il disco maggiore, spesso doppio,
mentre il posteriore serve soprattutto a bilanciare in assetto la moto in caso
di frenate improvvise. In gara il posteriore non viene praticamente quasi mai
utilizzato.
Concordo pienamente sul fatto che in caso di emergenza occorre saper frenare
con entrambi, perchè il minor spazio di arresto è possibile solo con la frenata
"modulata", ossia frenando con anteriore e posteriore assieme.
La frenata di emergenza dipende poi da infiniti altri fattori, tipo la
situazione dell'asfalto, la gommatura della moto, l'assetto della moto e molte
volte pure dall'attenzione che uno ha mentre guida.
Occorre avere 1000 occhi e prevedere sempre le mosse più imbecilli di chi
viaggia assieme a noi sulle strade.
Ciò che conta è soprattutto l'esperienza di chi guida la moto .. se
conosci la tua moto ed hai km e km sulla schiena stai sicuro che avrai molte
più possibilità di schivare la vecchia rispetto la novellino con la moto da due
giorni.
Un lampeggio a tutti.


La stessa forza......
ahah...divertente...


Forse tu non capsici le teorie ;)
forse TU non capisci le teorie.


forse TU non capisci le teorie.
Io freno con entrambi senza rompermi i coglioni, sei tu che non ci
arrivi ;PPPPPPP


 >Giovanni (Roma)
Ad maiora   Paolo

 arrivi ;PPPPPPP
Pistolone, te l'ho detto migliaia di volte, dipende dalla moto, piů che
dallo stile di guida...
F.
ST4s

fisica gli vietano di volare? :)
questa e' una stronzata che si legge nei fumetti e nelle divulgazioni
scientifiche di serie Z...


arrivi ;PPPPPPP
si', ma tu evidentemente lo fai per esperienza, e non ti frega niente
di sapere quello che c'e' dietro.


dallo stile di guida...
Io freno con entrambi con tutte le moto che guido ;)


di sapere quello che c'e' dietro.
Mica ci sono nato, con l'esperienza. E nel momento in cui salgo su
un'altra moto faccio lo stesso, ma le facessi a cazzo di cane mi sarei
gia' sdraiato.


scientifiche di serie Z...
Azz, che culo, abbiamo fra noi il Portatore del Verbo (tutti meno che
segare) ;DDDD
Ma va, va... ;PPPPP


 segare) ;DDDD
STRAROTFL ;DDDDDDDDDD


 dallo stile di guida...
Beh certo con quel cancello non hai bisogno di frenare ;-PPPPP
Ciao
Russell

 Russell
speriamo di girare insieme presto... ;-)))
F.
ST4s

 speriamo di girare insieme presto... ;-)))
Sarà difficile insieme, al limite ti dirò
dove sono diretto ;-PP
Ciao
Russell

 dove sono diretto ;-PP
allora speri che i cv in più del 998 si facciano sentire così tanto???
perchè il 996 travestito da st non è che poi vada così male... ;-)))
F.
ST4s

 perchè il 996 travestito da st non è che poi vada così male... ;-)))
Come mai Badoer non vincerebbe
quanto Shumacher con la stessa macchina ? ;-P
Ciao
Russell

 Russell
Ad maiora   Paolo

 quanto Shumacher con la stessa macchina ? ;-P
Cavallette? ;))))


 quanto Shumacher con la stessa macchina ? ;-P
okkei sono d'accordo, ma almeno con quei cavalli in più compensi un po' lo
svantaggio... ;-))
F.
ST4s

 in più compensi un po' lo svantaggio... ;-))
Zitto Badoer ;-PPPPPPPPP
Ciao
Russell

 Zitto Badoer ;-PPPPPPPPP
moi? okkei, ma poi quando le prenderai da una TURISTICA con tanto di borse,
che t'inventerai? ;-)))
F.
ST4s

 con tanto di borse, che t'inventerai? ;-)))
Che con una sedia a rotelle non potevo
fare di più ;-pppp
Ciao
Russell

 fare di più ;-pppp
cazzo, sei peggio di mattia... ma sei anche così grasso? ;-)))
F.
ST4s

 cazzo, sei peggio di mattia... ma sei anche cosě grasso? ;-)))
Peso forma 68 Kg, perfetto per ottenere
il massimo come consigliato da Ducati
per non affaticare la ciclistica. ;-D
Ciao
Russell