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Titolo: pneumatici run on flat

sono della goodyear e li stanno pubblicizzando in questo periodo in tv.
Si tratta di pneumatici che in caso di foratura non si afflosciano e tu 
puoi continuare a guidare per al massimo 80 km anche a pressione zero 
senza dover mettere la ruota di scorta (che quindi può essere 
eliminata). L'idea è quella di aver fatto i fianchi della gomma in 
grado di sostenere l'auto anche senza aria dentro.
Ovviamente parliamo di auto...
Mi sorgono spontanee alcune domande:
- se stavi andando a 180 e fori ti ammazzi lo stesso (run on flat o 
meno)?
- è necessario avere un sensore che ti comunichi lo stato delle gomme?
- ad occhio mi pare che funzionino con lo stesso concetto applicato 
nell'85-86 dalla bridgestone (gomme montate sulla porsche). Giusto?
- e, finalmente IT, ha senso in futuro utilizzare una tecnologia 
analoga anche per le moto?
ciao
paolè


Potrebbe, anche se e' da vedere quanto vantaggio dia effettivamente ad una
moto un pneumatico che comunque si affloscia in caso di foratura.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 analoga anche per le moto?
Qualcosa di vagamente simile la vidi per gli scooter diversi anni fa. Erano 
copertoni con uno strato di 1cm buono di materiale simile a "silicone non 
perfettamente asciutto" sulla parte interna del battistrada. Niente a che 
vedere con le spalle rinforzate di quelli da auto, semplicemente quel 
materiale faceva aderenza intorno all'eventuale chiodo, impedendo che si 
sgonfiassero.
Però una roba del genere su una moto non la vorrei manco morto: vorrebbe 
dire aumentare di almeno 2kg la massa del copertone, e quindi far diventare 
un bel po' meno agile la moto...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 analoga anche per le moto?
A lume di naso direi di no, perchè la gomma dell'auto sta sempre dritta,
con il lato piatto a terra, quindi ha senso pensare alle spalle rigide che
sostengano il tutto.
Il profilo della gomma da moto, invece, è rotondo, le spalle del copertone
sono molto più piccole e di solito non sono ortogonali al terreno.
Irrigidire le spalle secondo me non serve a niente perchè il vewro profilo
del copertone si affloscerebbe comunque.
Bud
-- 
Motorcyclin' soldier, motorcyclin' soul
a ga cambie i gòme, e pò parte amò!
 -- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Guzzi California 1100ie '94
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 moto un pneumatico che comunque si affloscia in caso di foratura.
in effetti i pneumatici run on flat così come sono ora non credo andrebbero 
per le moto....
-- 
Ciao
Paola
tesoro oggi guidi al limite della disattenzione (cit.)
Tessera #009 del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco
Tessera #005 del CAA - Club Amatori Acetone
Ducati MulTiStrada 620 

 diventare un bel po' meno agile la moto...
hai ragione neanche questa è una buona soluzione alla foratura.......:-(


 del copertone si affloscerebbe comunque.
per come sono strutturate ora le run on flat hai senz'altro raggggione....
io parlavo di qualcosa di analogo....non necessariamente uguale anzi....
cioč....ci staranno almeno studiando?
:-)


 dire aumentare di almeno 2kg la massa del copertone
Non ricordo il dato esatto, ma una camera d'aria pesa di meno, e credo
che questa roba pesi ancora meno. In principio e' la stessa cosa di questo:
http://www.arichimica.it/txt_flatfree.html
La quantita' consigliata per un pneumatico e' 224 grammi
Ciao
-- 
Carlo Vittoli, ex Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 analoga anche per le moto?
Googla anche
 
Michelin Tweel (auto se ricordo bene)
Michelin Scooter Airless
questi li ho visti all'Eicma, "inquietanti" ma credo che ne sentiremo
parlare in futuro
ciao.
B2Spirit da IHMS
-- 


 :-)
Non ne ho idea.
In effetti è strano che non se ne faccia qualcosa: credo che perdere una
gomma sia una delle eventualità più pericolose in moto, se non la più
pericolosa in assoluto.
A me è capitato una sola volta di forare in moto, fortunatamente ero quasi
fermo nel traffico, il posteriore si è afflosciato e mi sono fermato senza
conseguenze (a parte la quantità immane di bestemmie, il megaritardo dal
cliente che mi aspettava e i $$ per la camera d'aria nuova).
Poi mi sono detto: "e se invece di succedere dentro la città (Milano)
fosse successo mentre ero in tangenziale?"
Lì vai quel tanto veloce per cui perdere una gomma significa SICURAMENTE
cadere, e contemporaneamente c'è tanto traffico che prima che tocchi terra
ti sono già passati sopra almeno 3 camion e 18 macchine: la morte certa.
Strano che non se ne parli di più...
