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Titolo: Bari-Oxford con la moto nuova (2/2)

Visto che il titolo l'ho cambiato, se a qualcuno interessa la prima parte
aveva come oggetto "oxford-misano-bari: andata su monster900".
Mi fermo pochi giorni a Bari, giusto il tempo di fare la permuta e prendermi
il CBR600F, una stupida e anonima moto jap 4 cilindri, insomma quella cosa
che i ducatisti odiano piu` di ogni altra cosa al mondo. Alcuni dei motivi
li ho elencati sulla mia homepage, alla voce "CBR". In poche parole mi
serviva una moto + pratica e affidabile della Monster.
La Monster passa, amen. Entra la CBR. Comoda, efficace, *silenziosa* (che a
volte diventa un pregio). Nera per giunta, e anonima dicono gli ultras della
moto italiana. Io sono un ultras della moto in genere, quindi ci mettero`
tutto il mio impegno x farla acquisire personalita`. Non pero` spendendoci
l'iradiddio x montarci "pezzi" nuovi come ho visto fare dai fighetti al WDW,
ma cercando di macinarci + km possibile e facendola vivere intensamente 12
mesi all'anno.
Voglio vedere se poi un vero appassionato non si accorge di quanta
personalita` possa sprizzare da una stupida 4 cilindri. E anche se nessuno
se ne accorge, io me ne frego perche` la moto deve soddisfare me e non gli
occhi di chi mi guarda. Amen (di nuovo). Passiamo al viaggio.
Sabato 17 giugno.
Sono stato a Bari x troppi pochi giorni x potermi riposare davvero, ma ho il
traghetto domenica sera e ho molto da fare su a Oxford. Mi dispiace partire,
non ho fatto neanhce a tempo a salutare tutti gli amici. Pero` un paio di
bagni a mare me li sono fatti ;-)
Parto con calma verso le 9 del mattino. Mi faccio tutta l'adriatica,
comincio a prendere confidenza con la CBR quando la strada si fa piu`
movimentata entrando in Abruzzo. Dopo un po` la statale comincia ad
attraversare una miriade di paesini, semafori in continuazione, quindi
decido di tagliare un po` e prendo l'autostrada verso Grottammare, e la
seguo fino a Senigallia.
Ad una stazione di servizio incontro un gruppo di motociclisti di Benevento
con motone iperviaggiose (due CBR/XX, una nuovissima ZX12, una 996 e altre
cosone simili) che vanno a vedersi la SBK a Misano. Beati loro.... Scambio
due chiacchiere, mi fanno gli auguri x il mio viaggio e rimangono sorpresi
dallo stemma Ducati sulla mia tuta.
Qui mi rimetto sull'adriatica e continuo verso nord attraversando gli stessi
posti visti meno di una settimana prima (cattolica, riccione, rimini). Dopo
rimini taglio verso l'interno e mi dirigo verso Forli`: voglio provare un
po` di curve con la moto nuova e ricordo dall'estate scorsa con molto
piacere il passo del Muraglione.
Gran piacere nel percorrere i primi km quando incontro innumerevoli gruppi
di moto che scendono giu` dal passo, davvero un'infinita` ! Non la smetto
piu` di stare con la mano alzata a salutare ! Ad un certo punto mi fermo a
pisciare e una Thunderace si ferma x chiedermi se va tutto bene ! Gli faccio
cenno di si`, che va tutto bene alla moto e sto solo pisciando... ;-)
Dopo un po` la strada si fa piu` interessante e comincio a prendere gusto
nelle curve; la moto e` leggera e reattiva come la monster, facile
esattamente come dicono le riviste (che una volta tanto non mentono). Il
motore e` ancora in rodaggio e quindi non lo spremo piu` di tanto, ma mi
diverto a pennellare le traiettorie (anche perche` una guida + aggressiva mi
causa fastidiose oscillazioni della borsa da serbatoio). E comincio perfino
ad apprezzare il suono del 4 cilindri quando in staccata faccio la doppietta
e il motore suona cattivo quando oltrepasso i 7000 giri. Ok, cancelliamo
dalla memoria la proiezione istantanea fuori della curva del bicilindrico
duevalvole, ma mi diverto anche cosi`.
Prima di arrivare al passo l'asfalto diventa una schifezza, due moto si
avvicinano alle mie spalle (una GSXR750 vecchio modello e una BMW R) e dopo
qualche tornante fatto assieme prendo un'imbarcata paurosa; non faccio a
tempo a maledire la mia coglionaggine ma anche il GSXR dietro sbanda allo
stesso modo e poi la BMW. Rallentiamo tutti e tre, poi in cima al passo gli
altri due ragazzi mi dicono che e` stata colpa di una macchia d'olio.
Secondo me piu` probabile l'asfalto dissestato, ma in effetti non ricordo di
aver visto olio a terra. Meno male com'e` andata, sarebbe stato davvero il
massimo della sfortuna cadere come un deficiente con la moto nuova!
Sono gia` le 7 di sera e devo darmi una mossa. Allora invece di andare in
direzione Genova e Torino come mi ero ripromesso decido di prendere
l'autostrada Bologna-Milano-Torino e poi fermarmi appena calava la
stanchezza. Scendo il passo del Muraglione direzione Firenze in compagnia di
GSXR e BMW, i miei due nuovi amici, che mi accompagnano fino all'imbocco
dello svincolo x l'autostrada e poi mi faccio un po` di km mentre cala il
buio assieme alla stanchezza sull'autostrada. Poco da raccontare, tutta
autostrada fino a Milano: sono gia` le 11 di sera e sono stanco morto,
decido di fermarmi appena posso. Esco dall'autostrada vicino Milano (Settimo
Milanese) e trovo un confortevolissimo motel dove posso lasciare la moto di
fronte alla finestra del mio bungalow. Un po` costoso, ma con la stanchezza
addosso e i km ancora da fare non posso cercare di meglio.
Km di questa prima tappa: 1020.
Domenica 18.
Autostrada Milano-Torino-Aosta senza storia. Poi direzione Gran S.Bernardo
ed incomincia una bella storia ;-)
La moto continua a farsi valere e a non farmi rimpiangere la Monster lungo
la salita per il passo; sotto i 7000 giri il motore e` fiacco ma non cosi`
tanto come me lo aspettavo. E oltrepassati i 7000-8000 il rumore cambia,
diventa piu` cattivo e la spinta si fa davvero energica; niente male
davvero, davvero un gran bel motore questo 600 4 cilindri.
In piega scendo sicuro senza neanche giocare con gli spostamenti di  peso:
temevo di rimpiangere anche la grande leva offerta dal largo manubrio del
monster ma i due semimanubri oltre ad essere molto + comodi in velocita` mi
danno anche una piacevole sensazione di controllo. In cima al passo
obbligatorio ultimo cappuccino+cornetto prima di lasciare l'Italia e mi
faccio anche preparare un panino con speck e bri per il resto del viaggio:
temo che non avro` molto tempo per mangiare con calma....
Scendo dal passo, continuo a divertirmi per svariate decine di km fino ad
arrivare nella vallata dove le curve si fanno ampie e mi accorgo di quanta
stabilita` in piu` mi da` il CBR nei curvoni da 4ta.
Proseguo in Svizzera in direzione Martigny e poi Losanna, ormai sono in
autostrada e accellero il passo. Il confine francese lo raggiungo puntando
in direzione Pontarlier-Besancon. La strada continua ad essere bella e
interessante, il clima e` sempre perfetto ed anzi diventa piu` caldo avendo
ormai abbandonato le care Alpi.
Lungo questa strada si accende minacciosamente la spia della benzina,
continuo per una 40ina di km a qualche Cimbasso di velocita` (scusa Paolo)
fino a che non trovo fortunatamente un paesino con distributore aperto.
Arrivo a Digione e mi accorgo che sono in ritardo mostruoso: sono le 3 del
pomeriggio e alle 8:30 ho il traghetto. Abbandono con dispiacere l'idea di
farmi Digione-Troyes lungo la N71 (strada consigliata dalla rivista inglese
Bike) e mi sparo in autostrada a ritmi nuovi x me: fissi 170-180 per 1 ora e
mezza - due ore di cammino. Mi ammazzo dalla fatica perche` i vortici si
fanno sentire al di sopra della borsa da serbatoio, il casco mi si piega
all;'indietro per via del vento e mi distrugge i lobi delle orecchie mentre
il cinturino sottogola mi penetra nella pelle lasciandomi per svariati
giorni un segno rosso sul collo.
Per farla breve riesco a raggiungere con questi ritmi da forzato Calais alle
20; e` quasi finita, mancano i 200 km da Dover ad Oxford ma prima un po` di
riposo sul traghetto.
Solo una cosa ho da criticare alla moto: perche` diavolo non mettono un
plexiglass piu` alto, tipo le CBR che corrono nella supersport ???
Il resto del viaggio e` poco motociclismo e molta stanchezza. Alla fine in
questa seconda tappa ho fatto 1300 km. I consumi medi sono stati sui 19km/l
(uguali a quelli della Monster tenuti lungo il viaggio di andata).
A breve aggiustero` questi due report e li mettero` sulla mia homepage.
--
Alessandro Amato del Monte
http://members.xoom.it/aadm
 [M900,G.Bar.Team!]

Per prima cosa cambia la Firma! Per seconda cosa W il Cbr! :))) Sinceramnte
mi fa un piacevole effetto vedere che una persona più esperta di me apprezzi
il Cbr per gli stessi miei motivi!
P.S. Il plexiglass più alto ce lo potevano mettere davvero!
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 serviva una moto + pratica e affidabile della Monster.
Sacrilegioooo!!
Ahi ahi ahi!!!  E pensare che avevo anche messo nel bookmark la tua
homepage! :-(
Ciao
--
Max M900 ieS
mdilo...@vci-am.com
ICQ 43992122

 serviva una moto + pratica e affidabile della Monster.
Auguri e buon TIC TAC !!!!!!!!!
(non nel senso che andrà "come" un orologio,bensì emetterà rumori
d'orologio....)
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 (uguali a quelli della Monster tenuti lungo il viaggio di andata).
Ti faccio notare che però hai tenuto medie ben diverse!
Non credo che una CBR a pari velocità consumi come un Monster
ciao

 Non credo che una CBR a pari velocità consumi come un Monster
All'andata col Monster la velocita` media era sui 140 (sul dritto). Al
ritorno ho fatto i primi 1000 km a filo di gas, mai sopra gli 8000 giri, poi
sul dritto ho aumentato la velocita` fino a farmi gli ultimi 600km ad una
andatura compresa tra i 170 e i 180.
Cosa vuoi dire, che la CBR a pari velocita` dovrebbe consumare piu` o meno
del Monster ?
Grazie e ciao
--
Alessandro Amato del Monte
http://members.xoom.it/aadm
 [CBR600F-exM900, GBarTeam]

 homepage! :-(
Spiacente, ma la mia homepage suppongo che rimanga bella o brutta a
prescindere dalla moto che ho... vero ?
E poi comunque l'ho usata a fondo la mia vecchia Ducati (ti ricordi i km che
ho fatto e in quanto tempo, vero ?) e se l'ho cambiata ho i miei buoni
motivi.
--
Alessandro Amato del Monte
http://members.xoom.it/aadm
 [CBR600F-exM900, GBarTeam]

 motivi.
Le tue ragioni non sono discutibili, ma fa sempre male perdere un
ducatista.. specie uno con il tuo spirito!
ma non ti manchera' un po' il bicilindrico ?
Ciao
Max
Mollo la mia M900 ies solo per il 996!
Max

 del Monster ?
A mio parere dovrebbe consumare meno il duca, dato che il consumo di
carburantew di tutti i motori, man mano che si avvicina alla massima potenza
diminuisce..
Può sembrare un controsenso  ma l'unità di misura è gr. X Kw / Ora 
e visto che i motori endotermici hanno due caratteristiche correlate fra di
loro : la coppia e la potenza max. Suppongo che il motore del duca a quella
velocità giri abbondantemente nel range compreso fra il regime di coppia max
e potenza max ( è la zona di utilizzazione migliore per i consumi mentra il
CBR  registrerà un regime di rotazione "sottocoppia" e quindi di peggior
efficenza.
Non è una denigrazione del motore HOnda , bensì una piccolissima
punualizzazione..
COme dire andare su una imbarcazione planante ed esser convinti di
risparmiar benzina non planando.... 
Per ottenere un consumo uguale a quello del duca penso che il cbr debba
viaggiare almeno a 220...


Comunque il Monster a 160 ha una resistenza all'aria decisamente maggiore
del CBR cosa che assorbe un mare di potenza. In piů mettici che hai il 33%
in meno di cilindrata....


risparmiar benzina non planando.... 
Beh, in questo caso uno deve essere proprio fesso. Fara' + attrito
tutta la barca in acqua o solo 1/4 di essa (planata) ?? ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 diminuisce..
davvero?? non e' che aumenta il rendimento e basta???
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it


si ,ma a maggir velocita la resistenza aerodinamica aumenta
esponenzialmente quindi il motore rende meglio, ma serve piu' energia
per percorrere gli stessi chilometri....
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 
si, ma io (ovvero la discussione iniziale) intendeva a parita' di
velocita' (o trascurando la resistenza che dir si voglia)
e' che mi suonava strano che il motore che gira sottocoppia consumi piu'
di uno a regime tra coppia max e potenza max


aveva come oggetto "oxford-misano-bari: andata su monster900".
i post dei tuoi viaggi sono sempre un piacere!
avrei 2 domande:
come ti regoli con l'assistenza in UK,
quanto hai ancora a oxford?
te la sei vista la Oxford Cambridge?
uh, sono 3. vabbe' e' lo stesso.
Buon kebab,
Ciao
Giorgio (Roma)
  __)__
   PELO
         ©

 te la sei vista la Oxford Cambridge?
Intendi la gara di canotaggio ? No, non me ne frega niente. Non ho fatto a
tempo a vedermi ne` una gara di motociclismo ne` un trackday finora, e
neanche a farmi un pomeriggio dedicato x intero alla fotografia, figurati se
mi vado a vedere una cosa x cui non  provo interesse. Si` lo so che e` da
rozzi un discorso del genere ;-) .....
Ciao
--
Alessandro Amato del Monte
http://members.xoom.it/aadm
 [CBR600F-exM900, GBarTeam]