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Titolo: Ho provato l'RSV1000!! (lunghetto)

:-))))))) Oggi pomeriggio sono riuscito finalmente a provare l'Aprilia
RSV1000 :-)))))))
Ecco il mio report:
Innanzitutto, vista dal vivo, la moto è davvero molto bella (in esposizione
c'era solo la versione nera): bellissimo il serbatoio, il ponte di comando e
i fari anteriore e posteriore.
In versione biposto, poi, l'estetica non perde assolutamente nulla, perché
il sellino del passeggero è molto ben integrato nel design della coda.
Il titolare del concessionario accende la moto per scaldarla un po': che
bordello!
Fa rumore almeno quanto una Ducati 996: la tonalità è simile a quella di un
grosso mono a 4 tempi (tipo la Dominator che avevo una volta), ma molto meno
smorzata; la famosa rumorosità meccanica dei motori Rotax c'è, ma non è
fastidiosa.
Finalmente monto in sella, imitato dalla mia gentile consorte, che ha
l'ardire di accompagnarmi nel giro, e partiamo.
La posizione di guida è molto buona: la sella è alta da terra, ma non si è
troppo caricati sul manubrio, le pedane sono in posizione ideale, il
cupolino è molto protettivo. Purtroppo la mia passeggera si lamenta perché
il suo sellino, che peraltro è ben imbottito, è molto più in alto di quello
del pilota e trattiene poco in accelerazione e frenata. Questo rispetto alla
nostra attuale moto (YZF750R), che è molto comoda (anche se a vederla non
sembra) per il passeggero.
Devo dire comunque che la presenza del passeggero non disturba nella guida
(mi sembrava di non averla neanche a bordo!).
Passiamo al motore: dopo un passaggio tranquillo ai bassissimi regimi, dopo
i 3000 si scatena una spinta poderosa, anche aprendo metà gas, che, per chi
proviene da un 4 cilindri come me, è sorprendente. Fino a 7000 giri la birra
è veramente tanta, poi, quando il mio 4 cilindri Jap inizia a spingere sul
serio, il Rotax comincia a placarsi. Da questo regime la progressione non è
più entusiasmante, e verso gli 8000 conviene decisamente cambiare marcia.
Per il rumore e il tipo di erogazione mi sembrava di guidare una moto con 3
motori della Dominator uniti insieme!
Le vibrazioni si sentono, ma non sono fastidiose, anzi fanno parte del
carattere della moto.
Scarico la passeggera, e mi accingo a tirare un po' in un bel misto di
montagna: la ciclistica è molto bilanciata, la moto dà una buona sensazione
di leggerezza, anche a bassa velocità. La moto che ho provato aveva le
Pirelli Dragon, che hanno un profilo completamente diverso dalle tanto
bistrattate Michelin TX 15/25 alle quali sono abituato. Questo mi dava la
sensazione di dover vincere una certa resistenza nella prima fase della
discesa in piega, poi la percorrenza di curva era molto fluida e rotonda. La
maneggevolezza mi è sembrata buona, ma non proprio entusiasmante.
Il bicilindrico richiede comunque una certa assuefazione per chi non vi è
abituato: un po' per la risposta fin troppo pronta ai medi regimi, un po'
per il freno motore molto pronunciato, mi ritrovavo a procedere a scatti: in
pratica, mi sentivo un po' a disagio rispetto alla fluidità del mio 4
cilindri.
La frenata anteriore è potente e modulabile, il posteriore è praticamente
inesistente.
Riprendo a bordo mia moglie, e ritorno alla concessionaria, il giro è finito
:-(
Risalgo sulla mia YZF e riparto verso casa: il mio motore ora mi sembra
silenziosissimo, però mi pare che non vada più niente!! Non è che mentre ho
lasciato la moto lì mi hanno spompato il motore !!??
In effetti, specie col passeggero a bordo, la differenza di coppia ai medi
regimi è notevole: per andare come con l'Aprilia, con la mia bisogna tenere
il motore sempre sopra ai 7000 giri. Questa è la differenza tra 4 e 2
cilindri.
Giudizio finale sull'RSV: complimenti all'Aprilia! Dubito però che riuscirò
a convincere mia moglie, visto che si è trovata male come passeggera
(sigh!).
Ciao
Mr. Hyde - Bolzano
YZF750R

 a convincere mia moglie, visto che si è trovata male come passeggera
A dire la verita', dopo la nascita della figlia mi ritrovo ad andare in
moto quasi sempre da solo e quindi che mi tengo a fare lo" scooterone"
biposto? Per cui mi sono detto: R1 o... RSV.
In realta' quel che mi spaventa e' che di RSV (moto che in se' m'attrae
molto) l'Aprilia finora ne ha messe in circolazione una cinquantina,
praticamente tutte vendute dai concessionari monomarca. Con la conseguenza
che l'assistenza di un motore 4 tempi mooolto complicato (doppia candela,
due contralberi differenziati, la servofrizione per evitare saltellamenti
in rilascio ecc.) resta in mano a gente che finora ha riparato scooter o
poco piu'. No, meglio aspettare un paio d'anni, IMHO, con le messe a punto
che un mercato piu' allargato necessarimente imporra'.
Marco
(e una VFR ottocento tutta 'argento)

Innanzitutto, vista dal vivo, la moto è davvero molto bella
AARRRGGHHH!!!!
De gustibus...
Secondo me, l'estetica frega alla grande la RSV: io la trovo davvero,
globalmente, mal riuscita. Peccato, per una moto che è davvero
eccellente sotto tutti gli altri profili.
Elio Heartbreaker Pascucci