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Titolo: [CNP] Report motogita a Iseran -molto lungo-

Saluti accaldati a tutto il niusgruppo :)
Giro memorabile, quello di ieri.
Per i bei posti visti, per il freddo patito, per il buon cibo e per
tutte quelle fantastiche sensazioni che ogni volta mi regala una gita in
moto in compagnia.
Sarà lunga, siete avvisati, quindi mettetevi comodi.
Alle 8.00 suona la sveglia. Mi alzo volentieri, come tutte le volte in
cui so che mi aspetta un bel giro in moto. Mi preparo una colazione
abbondante, perchè so che fino al pranzo sarà lunga e, ancora con la
tazza di caffè in mano, do un’occhiata fuori per accertarmi delle
condizioni del tempo: c’è il Sole ma sulle Alpi si vedono dei nuvoloni
che non promettono niente di buono. Zioffà, colpa di KioneZ... ma anche
mia, visto che ho lavato la moto giusto Giovedì sera... :P
Alle 9.00 in punto vengo raggiunto in garage da mio cugGino Daniele con
la sua bellissima Ducati 748S e dopo un paio di minuti si parte in
direzioni Rivoli, dove c’è il puntello con Ale (Wedge Antilles) e Andrea
(Gippo), che questa volta non è in dolce compagnia della simpaticissima
Silvana.
Raggiungiamo Assomobili alle 9.15, dove Ale ci sta già aspettando. Nel
frattempo Andrea mi chiama ale cell. per dirmi di non essersi accorto di
aver già passato il puntello; lo recuperiamo al distributore Shell di
Ferriera, dove anche Daniele ne approfitta per fare il pieno al suo
Duca.
Alle 9.30 siamo in sella sulla SS25, “Il Lungo Dritto”, ma decidiamo di
svoltare sulla solita SS24 non appena possibile. Arriviamo a Susa
tenendo un’andatura consona per il tipo di strada, in vista anche di
eventuali appostamenti dei puffi, dei quali in verità non s’è vista
nemmeno l’ombra per tutto il viaggio.
Fa un caldo bestia.
Si sale quindi lungo il Moncenisio, con un occhio al traffico, poco più
pronunciato del solito. Guida il gruppo Andrea, seguito da Daniele (a
metà salita si scambieranno di posizione), poi da me e Ale.
L’andatura è allegra ma non esasperata, nelle curve lente a sinistra
sento la moto strana: fino ad un certo punto scende in piega
normalmente, seguendo le mie direttive, per poi letteralmente
precipitare verso l’asfalto oltre un certo angolo di piega.
Ci fermiamo sullo spiazzo dell’ex dogana, dove, finalmente con un pò di
fresco, condivido con gli altri questa mia brutta impressione: Daniele
guarda la gomme posteriore, prende momentaneamente le sembianze di Suoch
(gufo ufficiale della CNP) ed enuncia il suo verdetto:
“Ste, la gomma è squadrata. Non esagerare troppo o farai la fine che ho
fatto io l’anno scorso... sdraiato su un fianco”.
MA SGRAAAAAT!!
Intanto si cominciano a intravedere minacciosi nuvoloni proprio lungo la
strada che ci aspetta.
Dopo aver scambiato qualche battuta, verso le 11.00 Ale purtroppo decide
di salutarci e di tornare indietro, a causa di impegni già presi per il
pomeriggio. Noi tre inforchiamo di nuovo le moto e ricominciamo a
salire.
Questa volta l’asfalto è pulito (non c’è la ghiaietta che aveva fatto
desistere la CNP dal proseguire la prima volta che è stata da queste
parti) ma non da molta confidenza per via delle pietruzze che lo
compongono. Al tatto è infatti molto poco omogeneo ed irregolare. Si
procede quindi tranquilli, anche perchè sarebbe un peccato non godere
dei bellissimi panorami che si aprono davanti ai nostri occhi.
Raggiungiamo uno spiazzo a strapiombo sulla vallata, dal quale si ha una
bellissima vista sul lago. Ci fermiamo per fare qualche foto e mi rendo
conto in quest’occasione, e con piacere, di non essere l’unico esaltato
in materia della CNP. Andrea infatti suggerisce di parcheggiare le moto
in posizione “tattica”: ne conseguiranno degli scatti veramente di un
certo stile, che avrete modo di osservare non appena posteremo entrambi
le foto.
Sfogate le manie fotografiche mie e di Andrea, riprendiamo il viaggio
attraversando le fittissime pinete che ricoprono il suolo francese: per
quanto mi riguarda, non ho mai attraversato in moto strade più belle.
Non tanto per la goduria visiva. Nè tantomeno per l’asfalto, buono ma
non perfetto come quello del Moncenisio italiano.
E’ che ti ritrovi improvvisamente a cullare la tua moto tra una curva e
l’altra, dolcemente ma con decisione, sfiorando il gas, il pedale del
cambio e la leva del freno quel tanto che basta per tenere un’andatura
allegra ma al tempo stesso leggera e costante. E nel frattempo il casco
si riempie del profumo dell’asfalto umido e del verde che ti circonda.
E’ in situazioni come queste che ti senti un tutt’uno con la tua moto e
con il paessaggio che stai attraversando. Belle sensazioni, di quelle
che ti fanno staccare la spina.
Il traffico è praticamente nullo e c’è un silenzio assoluto, rotto solo
dal fragore dei nostri scarichi.
Finite le curve, la fitta pineta si apre di nuovo sulla vallata e
raggiungiamo Lanslevillard, con le visiere imperlate da qualche goccia
caduta nei chilometri precedenti.
La strada inizia a costeggiare il Parco Nazionale della Vanoise, sembra
che i francesi oggi abbiano deciso di non uscire di casa perchè, di
nuovo, il traffico è praticamente prossimo allo zero.
La strada è praticamente tutta dritta per qualche chilometro ma il bel
paesaggio tiene la noia lontana e in un attimo siamo a Bessans, piccolo
borgetto ai piedi della valle, che merita di essere menzionato per via
delle caratteristiche casette in legno e pietra, che a prima vista
sembrano essere tutte uguali ma che in realtà agli occhi dei più attenti
rivelano piccoli dettagli che permettono di distinguerle le une dalle
altre.
Il Sole è ormai un ricordo dell’Italia, da quando siamo entrati in suolo
francese non s’è più fatto vedere, ma l’importante è che non piova...
Dopo Bessans è la volta di Bonneval S-Arc, un pugno di costruzioni molto
più anonime delle precedenti.
La strada riprende finalmente a regalarci qualche curva; siamo alla
volta di Georges de la Lenta... o per lo meno, così recita il cartello.
In verità non ho notato nè case, nè abitanti.
Seguiamo le indicazioni per la Val d’Isere, la strada ricomincia
rapidamente a salire e purtroppo, altrettanto rapidamente, calano anche
la qualità dell’asfalto e la temperatura.
Risalendo questa strada, per l’occasione da me ribattezzata “La
Spaccamaroni” (per via delle insidiose e inopportune gobbette che la
caratterizzano e che non sono esattamente un piacere per i gioielli di
famiglia e per le sospensioni delle moto), si può provare l’ebrezza di
sentirsi un rapace che domina la vallata. Il paesaggio è da urlo, gli
occhi possono spaziare in ogni dove dato che la vegetazione è molto
bassa.
La temperatura comincia a divenirci ostile e decidiamo di fermarci
qualche minuto per scattare altre foto. Davanti a noi infatti, poco più
in alto, s’intravede l’enorme distesa di un ghiacciaio che non potevamo
non immortalare.
Grazie alla tuta completa io sto abbastanza bene, mentre Daniele e
Andrea, dotati per l’occasione solo di guanti e giubbetto, cominciano a
sentire il freddo nelle ossa. Ne approfittiamo quindi per montare le
gomme chiodate, e via di nuovo.
I pochi chilometri che ci separano dalla vetta si aprono in mezzo a
costoni di roccia rossa a strapiombo sulla valle. Se non fosse per il
freddo, si potrebbe dire di essere nel bel mezzo del Grand Canyon (ok,
sto esagerando...).
Ad un certo punto svanisce ogni cosa e ci ritroviamo tra le nuvole.
Il cartello recita “Col de L’Iseran, 2770 m”. Vi assicuro che quei metri
si sentono tutti.
Il piazzale ospita un gruppo nutrito di simpatici motociclisti di Varese
e dintorni. Qualcuno, dall’accento, mi sembrava più delle parti di
Bergamo, ma tant’è...
Le nuvole che attraversano velocemente il colle, immergendolo spesso in
una coltre di atmosferica nebbia, accarezzano dolcemente noi e le moto,
che a causa dell’elevata umidità e dalla minor concentrazione di
ossigeno spesso faticano a rimettersi in moto se non si pela un pò il
gas.
I colleghi varesini ci sconsigliano di scendere verso la Val D’Isere, a
meno di non volersi fare circa un’ora di strada sotto la pioggia
battente.
Decidiamo quindi di fermarci nel
bar/ristorante/hotel/tabaccheria/negoziodichincaglie del piazzale per
consumare qualcosa di caldo, per poi girare le moto e riscendere.
Ordianiamo tre cioccolate calde, o meglio questa era la nostra
intenzione. In realtà ci è stato servito del latte caldo con Nesquik.
Ma d’altronde, per 6.000 delle vecchie lire a testa (sì,letto bene...),
cosa potevamo aspettarci? ... (cit Andrea)
Meno male che non abbiamo pranzato lì, altrimenti si doveva lavare
piatti per le prossime tre settimane almeno...
Dopo aver svuotato le vesciche, Daniele si offre gentilmente di pagare
le tre squisitezze e dopo una rapida occhiata al cielo decidiamo di
seguire il consiglio dei colleghi di Varese e di riprendere quindi la
strada del rientro. Peccato per la Val D’Isere, sarà per la prossima
volta.
Lungo la discesa incrociamo parecchi centauri, per lo più tutti su
endurone a lungo raggio.
Ci fermiamo a Bonneval S-Arc per pranzare. 
Il cartello esposto all’esterno del locale recita cose incomprensibili,
tra le quali riusciamo a distinguere solo POLLO e ALBICOCCHE.
Io comincio a cagarmi sotto, memore di allucinanti pranzi e cene
consumati in passato sui tavoli dei cugini d’oltralpe.
Una gentile e carina cameriera (arf), dalla voce suadente (come tutte le
francesi, del resto) fa l’enorme errore di rivolgersi a noi in fluente
francese elencandoci tutto ciò che potevamo ordinare. Io e Daniele non
ci capiamo una mazza.
Grazie ad Andrea riusciamo per fortuna ad ordinare il famigerato menù
del’giorno (Pollo e Apricotte *cit Andrea*).
Come spesso accade, l’abito non fa il monaco e quello che negli orrori
della mia mente aveva già preso le sembianze di un
pranzo-mattone-agrodolce-dadomenicasulcesso si è rivelato essere un
ottimo piatto di pollo in umido con patatine fritte, immerso in una
squisita salsa al beacon. Le apricotte per fortuna facevano parte del
dolce, che da solo sarebbe stato sufficiente per pranzare. Si trattava
di una strana torta di albicocche, il cui impasto era un misto di
yoghurt e gelatina,credo.
Sembrava di mangiare il Danito, solo più consistente. Non male, ma un
vero mattone.
Si discute di viaggi, donne, lavoro e quant’altro. Molto interessanti i
racconti delle vacanze in moto di Andrea e Silvana.
Insomma, era tutto perfetto: buon pranzo, ottima compagnia, finalmente
un pò di calduccio (a dirlo adesso mi vien da piangere, sto
squagliando)... mancavano solo un paio di tette a testa.
Tutto perfetto, dicevo. Fino a quando non abbiamo avuto la triste idea
di ordinare il caffè.
Una cosa così tremenda non l’avevo mai bevuta prima. Del caffè si
sentiva a mala pena il profumo, ma il gusto era qualcosa di
indescrivibile.
Come suggerito da Andrea, mi sono fatto coraggio e, intonando tra me e
me la canzoncina delle scarpine Chicco “Devi farne di strada bimbo, per
scoprire come è il fatto il Mondo... con le tue scarpine Chicco corri
nel Sole e il mondo ti sorriderà...” sono riuscito a bere anche l’ultimo
sorso, necessario per mandare giù la torta di apricotte.
A pranzo ultimato, decidiamo di rimetterci subito in viaggio per evitare
la pioggia.
Ovviamente, appena usciti dal locale, comiciano a cadere le prime
gocce...
Da una rapida occhiata alle moto parecheggiate lì vicino, e ripensando
anche alla maggior parte di quelle viste sul colle, abbiamo dedotto che
gli italiani sono per lo più dei fighetti. Tutti su nuove o seminuove
Honda, Yamaha, Suzuki e Ducati, con i bauletti e le valige Givi, i
cupolini fighi della Fabbri, le viterie in diamante, i tubi freno in oro
zecchino, gli scarichi in carbon-titanio e le tute rigorosamente
intonate ai colori della moto.
Loro, gli stranieri, con moto vecchie, sporche, con il portapacchi del
127 Panorama segato e montato alla benemeglio su talaietti artigianali,
e con dei sacchi di plastica nera a protezione loro, e dei bagagli,
dalla pioggia.
Appena partiti comincia a piovere seriamente. Daniele e Andrea
bestemmiano per il freddo e i jeans intrisi d’acqua. Io bestemmio alla
grande perchè Giovedì sera ho speso tra ore a fare la moto bella per
niente.
Fanculo, la prossima volta una sciacquata alla fontanella sotto casa e
via.
Fortunatamente la pioggia ci accompagna solo per un breve tratto ma devo
dire che, quando adeguatamente protetto, non mi dispiace nemmeno
viaggiare sotto l’acqua.
Ci tornerà comunque a fare compagnia a sprazzi lungo la risalita verso
il Moncenisio, ma niente di che.
In cima rispunta finalmente il Sole e l’andatura si fa un pò più
sostenuta. C’è parecchia gente rispetto al solito, sia auto che moto.
E tante teste di cazzo che salgono dalla parte opposta.
A metà discesa, mentre il caldazzo cominciava a farsi sentire, ci è
mancato poco che venissi travolto da un idiota a cavallo di una VTR-SP
arrivato troppo lungo in un curvone. Ho solo fatto in tempo a vedere la
sua moto che da piegata, a mezza curva, veniva verso di me
raddrizzandosi (probabile arrivo lungo, pinzata davanti, moto che si
raddrizza, niubbo che anzichè fare più forza sui semimanubri per tenrla
giù molla e via dritto...).
Insomma, mi son ritrovato ‘sto coglione a non più di venti cm dalla mia
moto, dopo aver scartato verso destra per evitarlo...
E non è stato l’unico idiota, molti venivano su stando a metà
carreggiata e uno per poco non si sfrontalava con una Yaris per superare
un furgone.
Insomma, mai più Moncenisio di pomeriggio nel week-end.
Il resto della discesa l’ho fatto a passo fermonico.
Abbiamo sostato una decina di minuti sotto il Sole, subendo uno sbalzo
termico che oggi si fa sentire in tutto il suo splendore.
Abbiamo poi ripreso la SS24 e ci siamo fermati da Moto Fashion per dare
un’occhiata alle borse e ai ragni elastici, che serviranno a mio CugGino
per le ferie.
Ci siamo separati quindi da Andrea e abbiamo fatto ritorno a casa.
260 stupendi Km, che non vedo l’ora di rifare anche in compagnia di
tutti gli altri membri della gloriosa CNP e di chiunque altro vorrà
aggregarsi.
Chiedo scusa per il report logorroico, ma sono un amante dei dettagli ;)
Lamps e dita a V
L.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Giro memorabile, quello di ieri.
beeeeeelllo!
prima o poi mi ridaranno la moto e mi unirņ :-P
mk

 prima o poi mi ridaranno la moto e mi unirň :-P
Guarda che tra poco arriva l'inverno ;P


Guarda che tra poco arriva l'inverno ;P
il pezzo non arriva fino al 5 agosto, peccato che il 6 chiuda il
conce-mecca fino a fine agosto... che vuol dire che se il pezzo
ritarda (probabile) io fino a fine agosto sto senza moto e facendo le
vacanze a settembre vuol dire che dal 15 a luglio al 1 ottobre sarò
stato senza moto.
vado a suicidarmi, a più tardi.
mk

 vado a suicidarmi, a piů tardi.
Se vuoi ho ancora quě il cappio da Aprile, come nuovo, attaccato al
soffitto un
paio di volte ma per fortuna mai usato...


soffitto un paio di volte ma per fortuna mai usato...
ma no, dai, sto cercando soluzioni alternative!
mk

 stato senza moto.
cosa ti serve ?
posso guardare a Roma e portarlo su venerdě..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

posso guardare a Roma e portarlo su venerdì..
molto gentile :-)
il pezzo è l'attacco (in alluminio) della pinza posteriore sv650s
modello 2002. costa 78 euro, se non erro.
suzuki italia non ce l'ha (ed è subito fuori torino) :-(
ad ogni modo stasera il mecca mi ha chiamato per soluzione
provvisoria: smonta sto pezzo da una sv che ha lì in conto vendita e
che non vende sicuro in questa settimana, me lo monta e mi ridà la
moto. a fine agosto arriva pezzo nuovo e me lo monta togliendo quello
vecchio. quindi *forse* domani ho cmq la motina, speriamo bene :-)
domanda: ma se io trovassi il pezzo e il mecca l'ha già ordinato, come
finisce?
mk