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Titolo: [TECH] bobina puntine e scintilla

Blocco Rotax da TRial, 2 tempi, raffreddamento ad aria, disco rotante.
Dal blocco escono questi fili:
blu
verde-nero
verde-nero
giallo
giallo-nero
quello blu arriva alla bobina.
Però la scintilla non scocca.
Sono dotato di tester, e secondo una mia logica ho misiurato l'impedenza
tra il morsetto della bobina a cui arriva il cavo oblu e la pipetta della
candela. Mi sarei aspettato nessuna resistenza, invece ci sono parecchi
ohm.
Ora, chiedo lumi sui controlli da fare e come risolvere il problema, e
soprattutto, a cosa servono i fili.
Quello giallo e quello giallo-nero secondo me sono per i servizi, quindi
luci ie varie... ma perchè due?
E i due verdi a cosa servono? Se non ricordo male erano legati insieme e
nastrati.
Dai su aiutatemi che per capodanno voglio festeggiare con una bella penna!!
Theos e Taki1
-- 
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 penna!!
Ma secondo te, al 26 dicembre, chi puo' venirti a rispondere seriamente?
PS: e' colpa del disco rotante. Prova a sostituirlo col maglio perforante, o 
al peggio con l'alabarda spaziale...
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 


UFO ROBOT?....miticooooooooo (soprattutto la canzoncina)
ciao
fm
P.S. se sapessi rispondergli lo farei, le cose *tenniche* con conoscono 
festivita'.:-) 


C'e' una sola bobina?
Se sono due, una e' per i servizi e l'altra per l'accensione.
Identifica quella per l'accensione.
Hai le puntine oppure l'accensioe elettronica?
--
Totoro

Totoro ha scritto:

Scusa, non avevo letto bene il topic.
Individuata la bobina dell'accensione, il filo che ne esce dovrebbe
arrivare al condensatore e di li alla bobina.
Controlla lo stato delle puntine, se non hai cotto il condensatore il
problema dovrebbe essere li
--
Totoro

 problema dovrebbe essere li
A quanto ne so puntine, avvolgimenti e condensatore dovrebbero essere a
posto... ma la scintilla non c'č!!!
Ma i fili che escono a cosa servono? Ok quello blu, ancora ancora quelli
gialli, ma quelli verdi?


 
e' come nelle bombe dei film..   quelli in piu' li mettono per distrarti!
tu taglia sempre il filo rosso!

 al peggio con l'alabarda spaziale...
Quindi devo riaprire il blocco?



No lo so, lo dovrei vedere di persona.
L'avvolgimento che ti interessa e' quello che e' collegato alle puntine
e da quelle alla bobina AT.
Il resto scartalo
--
Totoro

 nastrati.
i 2 verdi se erano nastrati potrebbero essere il consenso della "fu" 
chiave di accensione.
il circuito d'accensione degli impianti a puntine platinate funziona cosě:
bobina media tensione, massa a telaio, positivo alle puntine,uscita 
puntine, positivo condensatore, cavo alla bobina AT.
bobina At : positivo dalle puntine negativo a massa (oppure sottochiave)
la bobina media tensione sotto il volano dovrebbe essere quella con 
l'avvolgimenti con cavo di maggior sezione (ripeto  "dovrebbe")
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                 e chi va a prendersela nel culo"

 l'avvolgimenti con cavo di maggior sezione (ripeto  "dovrebbe")
Se riesco a verificare tutto senza smontare il coperchio č meglio,
altrimenti apro.


 Il resto scartalo
Ok, quindi mi serve solo il cavo blu.
Con il tester come faccio a verificare che arriva /tensione?/ alla bobina
alta tensione?



Con il tester non ce la fai, sono degli impulsi non una tensione 
continuna. E in modalità corrente alternata secondo me non riesci a 
pisurare nulla. Ti servirebbe un oscilloscopio.
-- 
drBrown
Dominator
Bologna

che cosa hai fatto a quel blocco? devo passare a riprendermelo?

 che la bobina AT funziona?
la bobina altro non è che un trasformatore
controlla che i poli non siamo interrotti e che il cavo candela abbia 
continuità con la massa o corpo bobina.
per il condensatore , puoi montarne uno esterno, di quelli che si 
usavano per schermare i motori quando venivano montate le autoradio.
ripeto la linea dei cavi:
bobina sottovolano, massa a telaio, cavo, condensatore, puntine (dado e 
bulloncino isolati dalla massa), positivo condensatore, dallo stesso 
attacco parte il cavo che va alla bobina AT.
il condensatore si può montare anche lungo il cavo puntine-bobona AT.
il cavo che va alla bobina deve andare a massa "solo" a puntine chiuse.
le puntine devono essere registrate, in linea di massima, più chiuse 
possibile, ottimo, per verificare l'anticipo, è utilizzare carta per 
sigarette.
facce sapè...
-- 
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 che cosa hai fatto a quel blocco? devo passare a riprendermelo?
No, semplicemente non da scintilla.
Ora ce l'ha un vecchietto che mette a posto le biciclette che ha dteto che 
ci guarda prima di capodanno.
-- 
Theos e Taki1
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-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
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