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Titolo: Sfilare le forcelle: serve?

Eccomi con un ennesima str... ehm, domanda rivolta ai tecnici di IHM :-)
Mi piacerebbe aumentare leggermente la stabilita' dell'avantreno della moto, che adesso
(per quanto non abbia mai fatto brutti scherzi), mi pare un po' "instabile", troppo leggero...
Probabilmente e' colpa anche (almeno per il 70%) della gomma anteriore, una squallida MT50
(che forse sta per "Mezza Tenuta, 50 potrebbe essere la percentuale di marmo di carrara
disciolta nella gomma :-))...
Secondo voi, sfilando un po' le forcelle (circa 0,5/1 cm), e abbassando quindi il
baricentro, otterrei dei miglioramenti, oppure rischio di perdere due ore per nulla?
Ai posteri l'ardua sentenza... 
-- 
"Non bevo mai a meno che non sia da solo o in compagnia"  (Leopold Fetchner)
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Simone "SkIzZo!" Salotti, XL600V Transalp ("La Gattona") - Lucca - 
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Secondo voi, sfilando un po' le forcelle (circa 0,5/1 cm), e abbassando
quindi il baricentro, otterrei dei miglioramenti, oppure rischio di perdere
due ore per nulla?
Il punto è che di solito si "sfilano" i steli della forcella!!!!!
Le forcelle non esistono, ok?
Cmq, sfilando detti steli di anche solo 0,5 cm (che non è poco) guadagni in
maneggevolezza e non in stabilità.
Per guadagnare in stabilità bisogna fare il contrario: sfilare verso il
basso i steli della forcella. Cioè alzare la piastra "porta manubrio" sempre
di soli 5 mm.
Fatto ciò prova la moto e poi semmai intervieni ancora.
Idealmente bisognerebbe farlo di pochi mm in pochi mm
però generalmente 5 mm sono sufficienti per sentire una buona differenza.
Buon Lavoro
Gio!
VFR

Ai posteri l'ardua sentenza... 
Sfilando gli steli verso l'alto (ovvero aumentando la quantita' di
stelo che sporge dalla piastra superiore) carichi l'avantreno. Lo
sterzo diventa meno "leggero"... ma 0,5 cm. sono un bel po'. Prova e
al limite rialza il tutto se non ti piace, avendo cura di controllare
a che altezza si trovano gli steli all'inizio...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

 ha scritto:
=>Mi piacerebbe aumentare leggermente la stabilita' dell'avantreno
della moto, che adesso
=>(per quanto non abbia mai fatto brutti scherzi), mi pare un po'
"instabile", troppo leggero...
=>Probabilmente e' colpa anche (almeno per il 70%) della gomma
anteriore, una squallida MT50
=>(che forse sta per "Mezza Tenuta, 50 potrebbe essere la percentuale
di marmo di carrara
=>disciolta nella gomma :-))...
=>Secondo voi, sfilando un po' le forcelle (circa 0,5/1 cm), e
abbassando quindi il
=>baricentro, otterrei dei miglioramenti
Ecco, chido la stessa cosa piu' o meno.
Mi ondeggia parecchio (in curva)  l'avantreno. anch'io ho
all'anteriore delle gomme da durata (D205 touring, non fatemi il
mazzo, che mi sono pentito 30 sec. dopo averle messe su!)  eforse sono
proprio quelle che danno questo effetto, pero' mi chiedevo cosa
succede ad abbassare l'ant. ad una stradale.
In curve estreme, tenderebbe a cadere all'interno o cosa altro?
Ciao ciao e grazie

On Fri, 04 Dec 1998 16:37:17 GMT, 
e...@sirnet.it
 (Edo) ha scritto:
=>Sfilando gli steli verso l'alto (ovvero aumentando la quantita' di
=>stelo che sporge dalla piastra superiore) carichi l'avantreno. Lo
=>sterzo diventa meno "leggero"... ma 0,5 cm. sono un bel po'. Prova e
Ho visto un CBR 600 con gli steli che sporgevano di almeno  40
millimetri (quaranta) !!!
Era tutto taroccato, codone mono, carene vtr, faro ant. singolo
scentrato e un bel po' d'altro. al post. aveva una molla viola.
Come mai? Migliora la stabilita'?
Ciao ciao

Come mai? Migliora la stabilita'?
La molla viola?? Direi che abbia semplicemente cambiato
ammortizzatore, cosa di cui le hypersport di serie hanno quasi sempre
bisogno, per uso *intensamente* sportivo (pista)...


a che altezza si trovano gli steli all'inizio...
Ciao,
dovrebbe diminuire anche l'avancorsa.... (non l'angolo di
avancorsa.....ma solo l'avancorsa....)...quindo entrate in curva
parecchio piu' rapide...
Byez!
Frankie&Lattuga
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

 a che altezza si trovano gli steli all'inizio...
Bene, appena ho un po' di tempo provo.... 3 o 4 millimetri, non vorrei fare dei danni alla
prima curva :-)
Per l'altezza degli steli all'inizio... beh, non c'e' problema... sono in cima che piu' in
cima non si puo', non sporge nemmeno un millimetro dalla piastra superiore... tanto che
penso che qualcuno in precedenza ci abbia gia' messo le mani...



Ciao,
io al mio Kawa zx6r 98 , dopo vari tentativi l'ho abbassato sulle
piastre di 12mm..
La moto ha un'entrata in curva molto piu' rapida....
Per quanto riguarda l'instabilita' da te lamentata, l'ho risolta
cambiando le gomme. Da quando ho messo i dragon sembra sui binari,
mentre prima, con i Dunlop, aprendo il gas completamente, anche a
velocita' alte, si innescava una serpentina preoccupante....anche sul
rettilineo....
Se il tuo problema e' il trasferimento di carico sul posteriore, e'
meglio agire sulle regolazioni della sospensione posteriore.
Oppure anche sull'inclinazione della moto, alzando il posteriore,
agendo sul dado e conrodado in testa all'ammortizzatore posteriore, in
modo da scaricare il peso maggiormente sullanteriore.
L'abbassare la moto sulle piastre anteriori, comporta specialmente una
entrata in curva piu' rapida, necessaria sul misto stretto, insomma
una moto che "cade di piu'" all'interno....insomma....dipende dai
gusti!  (a me piace...incredibilmente!!)


Come mai? Migliora la stabilita'?
Il suo grande vantaggio sta nel avere una variazione continua del passo
cosěcchč la rigidezza varia: piů si carica, + č rigida. Ciň permette di
avere delle molle mennon precaricate => + confort su strada e - affondanti
in staccata cosě da non produrre eccesivi trasferimenti di carico.
Io le ho montate sul VFR e mi trovo un gran bene:
in city č + comoda ed in pista la forcella non affonda come prima...
Gio!
VFR

 sterzo diventa meno "leggero"... ma 0,5 cm. sono un bel po'.
Mezzo cm su un Transalp non mi sembra tantissimo.Io ho sfilato gli steli di 35 mm sulla NS e
mi sembra tutto uguale a prima!!:-)))))))))))))
Ciao Spidi
--
 SPIDI
Fausto Morelli
Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP
Honda NS 125 R

Ai posteri l'ardua sentenza... 
Guarda io sul GSX ho alzato il retrotreno di 4 (!) cm !!!! dirti di
avere sentito un cambiamento eccezionale sarebbe mentire!
Secondo me si sentono differenze molto piu' sensibili cambiando marca
di pneumatici o anche solo mettendoli nuovi. Tieni conto che ognuno di
noi guida in modo differente e la ciclistica della moto "cambia" in
termini di avancorsa e distribuzione dei pesi a seconda di come si
agisce su pedane-manubri e di come si distribuisce il proprio peso
sulla moto. In altre parole cio' che va bene a me, magari a te fa
schifo e viceversa. Tieni conto che poi noi si adotta uno stile di
guida che tende a correggere i problemi che secondo noi la moto ha.
Insomma la moto non e' una F1 che se non e' assettata perfettamente
non va una pippa e che con un assetto di base ben riuscito e' in grado
di far andare abbastanza veloci tutti, ma, visto che sulla moto ci si
muove e il peso del pilota e' comparabile con quello del mezzo, moto
inguidabili per alcuni sono perfette per altri.
In sostanza prova pure a modificare l'assetto dell'avantreno della tua
moto. Poi provala, se non ti piace e' comunque facilissimo tornare
all'origine.
Ciao!
Stefano Lanzoni
(Ulyx) GSX-R 600 Arancio Antiruggine

ammortizzatore, cosa di cui le hypersport di serie hanno quasi sempre
La HyperPro commercializza molle per ammortizzatori di color viola.
Ciao.
MotoSorcio
apat...@novatec.sv.it
www.novatec.sv.it/motosorcio/home.htm


di far andare abbastanza veloci tutti
Ricordo cio' che disse il grande Lawson, quando passo' alle auto:
Un'auto deve essere messa a punto in modo perfetto altrimenti non vai da
nessuna parte,
non e' come una moto dove, muovendoti come una scimmia ( :-))) ), riesci a
arrangiarti un po'.
--
------Massimo Fattorusso - Ducati M600-------
mas...@syrene.it
 - 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/
----------------ICQ: 5300513-----------------

 mi sembra tutto uguale a prima!!:-)))))))))))))
Spidiiiii, ti devo ricordare che a te sembra uguale anche avere o non avere qualche cm. di gioco
del canotto di sterzo ??????????
Ciao
Luca & Isa

	I dotti discorsi che avete fatto, sono validi anche per moto
da fuoristrada?
Cioè, a bassa velocità, sono validi gli stessi criteri?
abbassando la moto davanti, cioè sfilando in sù le forcelle, si
appesantisce l'avantreno, ma si accorcia anche il passo e l'avancorsa.
Cosa cambia nella guidabilità.

 del canotto di sterzo ??????????
Adesso il gioco di sterzo non c'e' piu' , ma mi sembra lo stesso uguale a prima :-)))))


Cioè, a bassa velocità, sono validi gli stessi criteri?
Ciao,
mah.... personalmente ho avuto 2 moto da cross in giovane eta',....ma
l'idea di abbassarle non mi e' mai venuta....
Pero' si puo' sempre provare....
