Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Esperti Vecchio stampo

ho ormai 30 anni e da 4 che ho un vespino 125 del 1965 con cui ho macinato
quasi 40.000 km !!!
volevo passare ad una moto sempre storica ma non so dove orientarmi ???
Pensavo ad una moto guzzi v 50 o v 65
o un honda four 500 o simile
devo come prima cosa prenderci confidenza, non deve lasciarmi per strada
consumi contenuti ma la gioia di percorrere km e km senza troppe
preoccopazioni o pretese
se avete ben in mente ua moto con queste caratteristiche che abbia almeno 20
o 25 anni d'età
chiedo un consiglio da chi le ha avute o da esperti in campo 2 ruote
GRAZIE
PS se indicate anche quealche sito da visitare in merito con foto e
descrizione tecnica
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 almeno 20 o 25 anni d'età
Domandina... E se ti prendessi una moto "old style" ma recente, come la
triumph bonneville o la Kawasaki W650? Almeno come reperibilità pezzi /
affidabilità andresti sul sicuro...
Questi i due modelli succitati:
http://www.onyertriumph.net/images/2003/bonneville.jpg
http://www.edinburgh-kawasaki.co.uk/w650.jpg
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 o un honda four 500 o simile
Immagino che sei un appassionato del fai da te...altrimenti lascia perdere
l'idea di una moto "storica": ci vogliono, nell'ordine, tempo, passione,
soldi da spendere.
Premesso ciň, per me un v65 classico č l'ideale, č ancora diffuso e i
ricambi si trovano ad un prezzo decente. Discorso simile per il Four 500,
perň io preferirei (e ho preferito...a suo tempo, vedi la firma sotto) un
bicilindrico Guzzi, sicuramente piů accessibile per una manutenzione
fai-da-te...two cilindr is megl che four! ;-)
Comunque, se vuoi cimentarti nell'impresa, hai tutto il mio appoggio e la
mia comprensione: non avrei mai imparato quel (poco) che so adesso sui
motori se non avessi avuto la possibilitŕ di mettere personalmente le mani
sul Guzzi, mi sono divertito veramente tanto.
Ciao :-)
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamů" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 moto di quel tempo era attualissima
Si, per quel che cerchi la Guzzi è davvero eccellente. E i ricambi si
trovano davvero tutti...


 Pensavo ad una moto guzzi v 50 o v 65
www.moto-guzzi.it
www.guzzisti.it
Ciao! :)
Cristiana + Guzzi 350 GT

o 25 anni d'età
Se non fosse per la reperibilita' dei ricambi, ormai veramente
difficoltosa, io mi butterei su un bel Morini 3 1/2 Sport.
Un mulo di motocicletta, con prestazioni di rilievo (relativamente
all'epoca e alla cilidrata) e consumi ottimi.
Molto piu' realisticamente, prenditi un Guzzi di qualsiasi modello,
purche' a 2 valvole.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 farle scaldare ben benino prima di poter aprie il gas
Carburare un Guzzi è semplicissimo, basta comprendere un pò il funzionamento
dei Dell'Orto PHBH. Se poi vuoi fare il preciso puoi costruirti un
vacuometro in casa e con qualche accorgimento viene fuori un lavoretto coi
fiocchi. Basta un pò di pratica.
Per quanto riguarda il riscaldamento del motore...se è ben carburato (e
l'accensione è a posto, e le punterie pure...) non hai da preoccuparti oltre
il normale.
Ciao
PS: Io ho un Guzzi 4 valvole e non ho mai avuto grosse grane...finora.
Raccogli comunque il consiglio di RickRD e punta su un "normale" 2 valvole,
più affidabile. Anche l'opzione Morini 3e1/2 Sport è da prendere in
considerazione, perchè è bellissimo, ma credo che la reperibilità dei
ricambi sia nettamente peggiore.


 o un honda four 500 o simile
pronti! la honda four 500 e' adatta perche' molto meno quotata del 750 e in
realta' piu' affidabile in quanto aveva gia' risolto i pochi problemi del
750. CI sono anche diverse jap anni 70, ma seppure adatte per tutte vale la
questione ricambi, reperibili ma molto cari.Le guzzi farebbero al caso tuo,
le compri per 2 lire, sono estremamente semplici e economiche nella
manutenzione, unica cosa erano piuttosto tirate via nei materiali e
assemblaggio, per cui facile che siano rugginose e abbiano piccole noie. In
compenso i ricambi si trovano tutti e per poche lire, anche alle
demolizioni.Secondo me tra l'altro il V65 due valvole e' il piu' riuscito
motore "small block", per cui andrei su quella.Evita la 350 che e' un
chiodo.Anche se avrebbe il beneficio della cilindrata favorevole per
l'assicurazione.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Per darti una infarinatura sui Guzzi.
Esistono due tipologie principali di motori Guzzi prodotti negli ultimi 30
anni.
La serie "piccola" e la serie "grossa".
Hanno la stessa disposizione del gruppo motore-cambio-trasmissione (sempre a
V di 90 gradi frontemarcia, trasmissione a cardano) ma si differenziano per
le "dimensioni" e la struttura del gruppo stesso.
Fanno parte della serie "piccola" tutti i 350, 500, 650 e 750 cc, compreso
l'attuale Nevada e la Breva prodotte a tutt'oggi.
Fanno parte della serie "grande" i motori dagli 850cc in su. Quest'ultima
serie è quella che si evoluta di più nel tempo, strutturalmente parlando.
La serie piccola è rimasta praticamente immutata nel tempo, salvo
l'introduzione dell'accensione elettronica e più recentemente
dell'iniezione, ed ha una testata 2 valvole.
Ciò nonostante furono fatti a metà degli anni '80 degli esperimenti con
testate a 4 valvole (e tutto il resto invariato, più o meno). Questi
esperimenti si chiamano V65 Lario, V50 Monza II e V35 Imola II, prodotti, se
non erro, fino all'89. Erano esteticamente uguali tra loro, cambiava solo il
propulsore, e secondo me, erano BELLISSIMI (vedi firma...). Dopo questa data
per un paio d'anni fu prodotto anche un V75 4 valvole basato sul 650,
esteticamente orripilante (ma se trovo il motore a due soldi...lo ficco
sotto il Lario). ;-)
La serie di motori 4 valvole, soprattutto il Lario, era decisamente più
performante dei 2 valvole. Avevano però un "piccolo" problema: erano
gracilini. A molti è capitato che i semiconi che fermano il piattello sulle
valvole si sganciassero, facendo cadere le stesse nel cilindro...e facendo
un patatrac che puoi solo immaginare ^__^
A me non è ancora successo....SGRAT, SGRAT!!! ;-P
Per questo ti consigliamo di prendere un 2 valvole...è decisamente più
affidabile e tranquillo.
Ciao


 meglio il modello v65 della guzzi configurato con due valvole??? e
perché???
meglio i due valvole parlando dei guzzi serie piccola, semplicemente perche'
i 4 valvole erano totalmente inaffidabili (non ti sto a fare la storia del
perche').
Potrebbe andar bene anche un classico tipo bmw r65 (evitare la 45) , ma
costa un po di piu' e pure i ricambi sono piu' cari e nelle demolizioni non
li trovi facilmente come per i guzzi.Come semplicita' manutentiva e'
uguale.Come ciclistica e' meglio il guzzi.Il bmw e' piu' curato e nel tempo
resiste meglio ,potrai anche rivenderlo sempre, e' un classico.magari con le
borse krauser dell'epoca.Le bmw serie grosse sono da amatori e restano molto
care da comprare.
--


 ha
scritto:

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 rete ?????
Prova a guardare su 
www.moto-guzzi.it
 che non è il sito ufficiale e ci trovi
anche i manuali d'officina, il mercatino ecc ecc...
Però, per favore Mauro... Quota quando rispondi...
Se non sai che significa leggiti questo Istruzioni per l'uso di IHM:


 grazie per l'ottima descrizione ....
Grazie per l'ottimo quoting degli ultimi due tuoi messaggi.
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -