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Titolo: Filo della frizione

 bella.
Direi che la cosa piu' semplice sia la sostituzione del capocorda (il
famoso piruletto) che nel tuo caso e' sicuramente difettoso (magari ha i
bordi troppo taglienti). Se non lo compri originale , lo paghi poche
migliaia di lire, ma ricordati di portarti dietro il tuo per sceglierne
uno simile ed il filo della frizione (che ti converra' comunque
cambiare) per controllare la sezione del foro. Mi raccomando poi di non
stringere esageratamente la vite di serraggio quando rimonti il tutto.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

Il mio DR350 gli si e' rotta 1 volte in 30.000Km, pero' mi si rompeva a
meta' filo, i meccanici (2 sfegatati enduristi con DR350) mi dissero che
puo' succedere quando si gira nel fango e la moto prende molta acqua ...
infatti mi si ruppe dopo 12 ore di acqua battente (sulle alpi
naturalmente!).
Non mi ricordo pero' quel:
"opportuno ed i relativi termini tecnici), bisogna farlo passare
attraverso
uno di quei "piruletti" cilindrici corredati di dado che, stringendosi,
serra il filo in questione in una stretta "mortale", completando il
meccanismo. Ora il problema e' che, con questo sistema, dopo un paio di
mesi il filo della frizione si logora fino a trinciarsi"
anzi se ben ricordo non era possibile cambiare solo il filo della
frizione proprio perche' alle 2 cime del filo c'erano 2 piombi fissi.
Sei sicuro che sia una frizione originale la tua?
Quando mi salto' la frizione io io cambiato tutto filo interno e guaina
... da allora mi sono sempre portato dietro un'altro 'kit frizione' che
pero' non ho piu' usato.
Comunque il cambio del DR350 era fantastico ho fatto centinaia di
chilometri senza la frizione senza problemi.
Gli altri diffettucci, quali sono?  ... li immagino ... dura come un
mulo ad accendersi ... avevo pero' cambiato il carburatore e ne avevo
messo uno a .... (come si dice in italiano Flachschiebevergaser???) e si
accendeva meglio, ma sopprattutto andava a paletta ... aprivi il gas e
la moto andava subito, non come il carburatore originale che apri poi
aspetti e poi arriva.
... che altro ... autonomia limitata ... mi sono aiutato con un acerbis
da 13 litri ... che pero' ho tolto dopo un paio di settimane, non si
potevano stringere bene le ginocchia, vibrava un po' e soprattutto
rovinava la linea! (eh, si' Katia   ;-)
... sellino da "pratiche kamasutra" ...
tu ne hai rilevati altri di diffettucci?
Ciao
-- Roberto Bardin (DR650SE)

 uno di quei "piruletti" cilindrici corredati di dado che, stringendosi, .....[snip]
Ciao,
una curiosita', all'altra estremita' del cavo frizione, quindi sul
motore, c'e' lo stesso sistema ?
Giorgio

Guarda anche qui:
DR350 Web Resource
http://www.off-road.com/~unthank/dr350.html
Ciao
-- Bobo

 stringere esageratamente la vite di serraggio quando rimonti il tutto.
Eh gia', ma il problema e' che se non stringo a morte il filo scivola via.
Gia' mi e' successo, purtroppo. Comunque provero' a cambiare capocorda:
magari, come dici tu, il mio e' troppo tagliente...
Grazie del consiglio.
Ciao,
		>Simbaz<

 
Eh, si' ... pero' rimpiango ancora la mia DR350SHC (quella con le
sospensioni variabili stile Citroen)
... diciamo che comunque la DR650SE ha un sellino 'piu' umano .. piu'
vero', in due invece di 30 kilometri si riesce a farne perfino un
centinaio ... e' solo una decina di chili piu' pesante .. un po' piu' di
coppia ... diciamo che e' piu' adatta per i passi alpini ... ma solo il
tempo mi dira' se e' all'altezza del 350 ... per adesso posso solo dire
che e' divertentissima ... una biciclettina!
Ciao
-- Bobo

ciao!
Cosa alquanto improbabile dato che le moto moderne hanno il
dispositivo che impedisce l'avviamento a marcia inserita se la
frizione non e' tirata.
Comunque basta andare lo stesso senza frizione, non salire troppo di
giri e alla partenza da fermo non inserire la prima se non dopo che la
moto gia' sta' rotolando per effetto della spinta delle tue possenti
gambe.
si puo' anche avviare a spinta  e proseguire...
basta un po'di pratica.
Ciao
Mototopo