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Titolo: CBR 900 RR

Ciao ragazzi, sono in procinto di comprare un CBR 900 RR (nuovo) volevo
sapere i vostri pareri, pregi e difetti di questa moto. Un altra domanda,
vista l'uscita dell' R1 non è che la HONDA l'anno prossimo si presenta con
il nuovo modello del CBR 900 ????(mi girerebbero non poco)   :))
GRAZIE A TUTTI !!

La Honda presenterà sicuramente qualcosa di nuovo...il cbr confrontato all'r1
è obsoleto.
Più tardi lo fa e più rischia di perdere mercato....(sempre che la yamaha stia
dietro alla domanda...ed a quanto pare non ci riesce...)
alex
alex


 GRAZIE A TUTTI !!
Sull'ultimo numero di MS c'e giusto una comparativa (e adesso giu' tutti
a dire che non contano un cippa :)) ). Io, pur provenendo dalla Honda (e
ti assicuro che ne sono soddisfattissimo), passero allo ZX9R. E' un po'
piu' comodo ma egualmente performante (per dirla alla Prost), un po'
meno agile ma un po' piu' potente. Trovo che il CBR98 sia peggiorato sia
di linea che di colorazione (per me' il piu' bello in assoluto e' quello
97 rosso bianco blu - proprio il tuo Poul ;) ), anche se ora e' piu'
protettivo. La Honda per il 99 dovrebbe rispondere con la VTR1000R
(140cv). Dalle prime foto rubate in giappone, pero', sembra molto
esasperato, come assetto (stile R1). Quindi non so' se rientra nel tuo
target di moto.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

il nuovo modello del CBR 900 ????(mi girerebbero non poco)   :))
non c'e' neanche da domandarselo se acquisti il CBR oggi e' gia vecchio non
da domani ma da ieri :-)))))
ciao
Mao

da domani ma da ieri :-)))))
ma non la sai l'ultima?  adesso la Honda copia la Ducati.... fara' lo
stesso modello per 20 anni e poi te lo spaccera' per classico   :-)))
Ciao
Mototopo

Mototopo
Non e' una battuta ma la realta' caro mototopo. 
Prima ha fatto il bicilindrico a V (VTR 1000) ed adesso sul nuovo
VFR800 il forcellone e' ancorato al carter motore anziche' al telaio,
soluzione che oltretutto la ducati sta prazialmente rinnegando, visto
che sul 916 c'e' un aiuto da parte del telaio, visto i problemi di
rottura del basamento nella vesione da gara.
Ha anche rispolverato la fasatura a scoppi accoppiati per farlo
suonare come un bicilindrico.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

 suonare come un bicilindrico.
E che dire del 250 che ha presentato a Tokyo ?
E' praticamente la fotocopia del Monster, telai
tralicciato, bicilindrico a L, sovrastrutture
uguali, faro rotondo....
Siamo tornati ai vecchi tempi di quando copiavano
tutto ????
-- 
Ciao ! 
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|  Luca & One   |
| Ducati 750 SS |
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 Steu (Stefano Colanzi)  
ad maiora   Paolo


Nonostante le rotture i mondiali li ha vinti lo stesso, :)) 
poi parlavo di rotture in gara, su motori da oltre 140 CV (il Carughi
puo' essere piu' preciso ma il motore del 996 e' piu' stressato del
Ford Cosworth V8 di F1, per velocita' del pistone ed altri parametri)
Poi a stare con lo zoppo si impara a zoppicare ;))
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  


 oime'! dove andremo a finire? :))))))))
Dalle FAQ di IHM leggo e testualmente riposto:
"Va da se che una flame, al pari di un litigio, presuppone l'esistenza di
due persone
che invadano i.h.m. con post incrociati: è sufficiente che non ci sia il secondo
litigante. Tipiche "flame" motociclistiche:
Le jap sono tutte uguali 
Le Ducati sono sempre dal meccanico 
Le BMW sono dei ferracci 
Gli Harleyisti non sono "veri" motociclisti..."
Proprio da Lei, Professore esimio, questa non me l'aspettavo. 
oime'! dove andremo a finire? :))))))))
Marco VFR '91 (e ancora niente VFR 98)


Altro che. Non ho voglia di mettermi a fare dei calcoli, ma per confortarti
sulla giustezza di quel che dici, quando hanno abolito il turbo in F1, in
Ferrari avevano preso come paragone i parametri del monocilindrico Guzzi 350
cc. Per concludere che un motore stressato così su una vettura non avrebbe
dato garanzie di affidabilità nemmeno per il giro di qualificazione....Ed
era un progetto di "solo" 30 anni prima.
Con i suoi 70 cv, portato a 10 cilindri, cilindrata 3500, favorito
dall'iniezione e considerando il frazionamento, avrebbe erogato circa 900cv.
Roba che oggi dopo 10 anni, valvolame a richiamo pneumatico, spruzzi d'olio
per raffreddare i pistoni, corsa ultra corta, materiali speciali, ancora si
sognano...
Ciao da un Carlo