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Titolo: Quanto costa il tagliando ?

Qualcuno può dirmi un tagliando quanto lo paga ?
Mi ha fatto venire i dubbi un messaggio postato da Luca Kamesen Pellizzari il quale affermava che
un tagliando dei 6.000 difficilmente supera le 180.000 KL.
Ho una Yamaha YZF 600 '97. L'ho ritirata a metà maggio dal concessionario. Ho corso 1/2 maggio,
Giugno, Luglio, 1/2 agosto e Settembre.
Ho percorso 13.000 Km durante i quali ho effettuato i seguenti tagliandi :
- 1.000 	Km	L. non mi ricordo
- 6.000 	Km	L. 253.000
- 12.000 Km	L. 282.000
Specifico anche che l'olio per i tre cambi è stato procurato da me e quindi non incide sui costi
dei tagliandi.
Le operazioni effettuate sono nè più nè meno quelle di normale manutenzione che per lo più si
possono riassumere in :
- cambio olio
- cambio filtro olio
- cambio candele
- pulizia filtro aria
- serraggi vari (non sta scritto da nessuna parte ma penso vadano eseguiti ad ogni tagliando)
Dico che la fiducia che ho nelle capacità del mio meccanico è piena. Un po' minore invece quella
sulle tariffe che adotta.
Un grazie anticipato
Mauro
Yzf 600 '97

- serraggi vari (non sta scritto da nessuna parte ma penso vadano eseguiti ad ogni tagliando)
A 12.000 di solito si cambiano anche le pasticche freni.
Poi il filtro aria cosera' una altro centone...se lo cambi.
Il tagliano di per se come mano d'opera non supera le 2 ore.
(60.000 lire ) sono i ricambi che lo pompano.
comunque il mio tagliando dei 12.000 alla Honda (l'ultimo poi ho
rinunciato ai tagliandi)   costo'  circa mezzo milione.
270.000 lire solo i freni, 100 e tante il filtro aria 27.000 filtro
olio, 60 .000 Olio....
Ciao
Mototopo

che c'e' da fare?
Il consiglio che ti do' e' di comprare un manuale d'officina per la tua moto (in
genere e' reperibile attraverso la normale distribuzione dei ricambi, altrimenti
puoi telefonare alla fabbrica (o all'importatore). Il manuale d'officina
descrive con abbondanza di dettagli le operazioni da fare e come farle.
Ad esempio indica le coppie di serraggio della bulloneria.
Preparati a spendere un po' per qualche attrezzo (non ha senso avere le coppie
di serraggio se non hai una chiave dinamometrica ;-) ) e soprattutto compra solo
attrezzi di alta qualita' (Beta, Usag o equivalente fascia di qualita').
Naturalmente, devi anche prepararti a spendere qualche domenica mattina a tu per
tu con la bella, ma vedrai, fare da se' le operazioni di manutenzione da' un
grande senso di liberta'.
Il manuale d'officina e' importante, ci trovi dei dettagli che e' bene non
trascurare, e se ti manca l'esperienza non puoi farne a meno. Se "fai da
te'" rischi di farti del male con l'asbesto delle pastiglie freni, o di
fare del male alla vernice della moto col liquido freni, ecc.
Poi spesso anche per le operazioni ordinarie e' fatto meglio del manuale d'uso
della moto. Ad esempio per la mia moto il modo di controllare il livello
dell'olio e' spiegato correttamente solo nel manuale d'officina.
Inoltre considera che la moto puo' avere le sue particolarita' di intervento, e
nel manuale d'officina trovi tutto.
Detto questo, considera che:
- Operazioni come cambio olio, cambio liquido di raffreddamento, pulizia o
sostituzione filtro aria, cambio filtro olio, pulizia e regolazione catena,
sostituzione pastiglie, cambio lampadine ecc. sono facilissime, e sono le piu'
frequenti.
- Poi ci sono le operazioni un po' meno facili, ad es. sostituzione e spurgo
liquido freni, sostituzione cavi metallici (frizione, tipicamente) e regolazione
gioco della distribuzione, che nel caso della mia moto comporto la smontaggio
del circuito di raffreddamento, ma sono pur sempre alla portata di chi ha tempo
e attenzione.
Ovviamente la difficolta' varia da moto a moto, su certe Guzzi cambiare il
filtro olio e' un'impresa ma regolare il gioco delle punterie e' uno scherzo,
sulla mia Suzuki GSF 400 cambiare il filtro olio e' uno scherzo se hai la chiave
adatta (se fai affidamento sulla chiavetta spaccata da 10mm e' un incubo) ma
regolare il gioco della distribuzione e' piu' laborioso, io ancora non l'ho mai
fatto.
- Come ulteriore categoria, hai le operazioni che richiedono o che tu vada da un
meccanico, o che tu abbia una attrezzatura adeguata e un amico esperto. Ad
esempio sulla mia moto il cambio della catena si puo' effettuare solo estraendo
il forcellone posteriore (sempre che si voglia montare una catena senza falsa
maglia). Tutto si puo' fare, ma bisogna organizzarsi un po'. Dipende poi da te
scegliere quando portare la moto in officina, per specifiche operazioni.
- Infine, ci sono i controlli di tutte le coppie di serraggio. Questi, capisci
bene, conviene farli da se' anche se il meccanico ti dice che li ha fatti. Con
una chiave dinamometrica e le apposite bussole puoi fare da solo.
Anche per quanto riguarda l'usura di dischi freni, catena ecc. per quanto mi
riguarda trovo meglio comprarmi uno spessimetro e un calibro e fare da me.
Fabrizio
PS Per essere sinceri, la mia moto e' ancora giovane (8000 km) e io ho fatto ben
poche operazioni di manutenzione, comunque conto sul fatto che l'unica cosa che
mi costringera' ad andare dal meccanico, guasti a parte, sara' la sostituzione
catena qualora decidessi di montare una catena senza falsa maglia (e forse
nemmeno), sostituzione pneumatici, e taratura dei carburatori se cambio la
marmitta con una "commerciale". Il resto si fa, con calma, ma si fa. E poi vuoi
mettere la soddisfazione di tendere la catena, misurare l'estensione col
calibro, rimetterla a posto seguendo il prescritto "lasco" verticale, col fatto
di portarla dal meccanico, dirgli "ah, mi raccomando, una controllata alla
catena" al che lui prontamente risponde "naturalmente" (e io vorrei sapere quale
è il meccanico che misura l'usura della catena col calibro).
Fabrizio
Per le risposte in PE, levare la O all'inizio dell'indirizzo.


IL materiale di consumo lo cambio quando e' finito. (freni, filtri &
gomme)
Per il resto aspetto che sorga il problema. cuscinetti, distribuzione,
etc etc... finche' non fanno rumore vado.
Tanto non ti illudere che al tagliando  facciano chissa' che.
Ciao
Mototopo

 olio, 60 .000 Olio....
Dal libretto Honda CBR 600 FT 1997 risultano da sostituire :
ai 1000 km olio e filtro olio
ogni 12.000 km olio e filtro olio
ogni 18.000 km filtro aria e liquido dei freni
ogni 24.000 km candele
ogni 36.000 km liquido radiatore.
Ciao Spidi
P.S.  io comunque l'olio lo cambio ogni 6.000

fare del male alla vernice della moto col liquido freni, ecc.
Per tranquillizzarti sappi che l'amianto non e' piu' usato per le
pasticche dei freni.
E' proibito.
A meno che tu non abbia pasticche degli anni 60 puoi stare tranquillo.
Ciao
Mototopo
P.S.
ma alla Honda officina autorizzata la chiave dinamomertica lo sanno
cos'e'? (nel senso di:"ma la usano?").

 rinunciato ai tagliandi)
Anch'io penso che opterò per questa politica. Tu cosa fai? Cerchi di far
da solo quel che si può e passare dal meccanico con già un'idea di quel
che c'è da fare?
--
Bye,
 Ricky
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http://www.pegacity.it/abita/1194/index.htm
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 CBR600
ad maiora    Paolo


La distribuzione fai conto che non te l'ha toccata nemmeno, al massimo
ha visto che tutto era OK ed ha richiuso.
con 600.000 lire una distribuzione non la si fa'.
Costa 200.000 lire solo la catena, piu' le pasticche calibrate se
necessarie...   ci rivediamo a 25.000 km , vedrai che mazzata...ma sul
CBR600 e' cosi'...
Ciao
Mototopo
P.S.
fatti la scorta delle pasticche freni originali che per questo mese
sono in offerta a 72.000 la coppia iva inclusa. (e durano il doppio
delle brembo).


Ci credo! Io l'ho cambiato a 18.000 e pagato 70.000, mi sembrava pure
troppo, tanto e' vero che non sono piu' tornata da quel meccanico.
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

On Sat, 04 Oct 1997 16:18:18 GMT, 
moe...@galactica.it
 (Catja Moeller)
wrote:

Io invece la seconda volta sono stato felice di pagarlo 75.000 :-((
Ciao
Fosco
CBR600


Spero di trovarle anche qui! In settimana vado a vedere ( dato che le
ho quasi finite ) se anche da queste parti fanno l'offerta che dici me
ne compro un po'.. ( qualche mese fa mi avevano chiesto 185.000 la
coppia.. )
Per la durata pero' le originali le avevo praticamente finite a 11.000
km e le brembo stanno finendo anche loro adesso (sono intorno ai
21.000 km) quindi non mi sembra ci sia grande differenza..forse
dipendera' dal tipo di guida ?
Tra l'altro, tu quali preferisci ??
Io ci ho messo un po' ad abituarmi alle brembo (racing) perche'
prendono subito, ma poi la frenata mi sembra un po' meno modulabile..
Per le originali mi pareva che il comportamento fosse opposto.. cioe'
prendevano dopo, ma poi la frenata mi sembrava buona e soprattutto
piu' modulabile.. 
Ciao e grazie della dritta ;-)) 
Fosco
CBR600

ad maiora    Paolo
E infatti ultimamente ci stavo pensando ;-) soprattutto da quando mi
sembra di aver capito che possono essere puliti e non vanno sostituiti
ogni volta.. e vero ?.. tu ti trovi bene ?..
Sai com'e'..ora ne ho piu' di 20.000 di km e quest'estate in sardegna
ho fatto un sacco di sterrati :-( immagino gia' adesso il filtro che
fine fara' :-(( anzi volevo controllarlo appena possibile perche' non
mi sembra che il motore giri molto bene..
Per trovarlo basta andare da un ricambista fornito o va ordinato da
qualche parte ??
Grazie :-)
Ciao
Fosco
CBR600 ( con 2 filtri e 1/2 "sulle spalle" :-((   )

coppia.. )
intendevo dire per un cambio completo anteriore..
Fosco

Cretone (Roma) Italia
Beato te ;-))
Certo che avere un 250 cc ha i suoi vantaggi ;-))
In ogni caso.. pare che i tagliandi aumentino di prezzo man mano che
fai chilometri :-(
Ciao
Fosco
CBR600