Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Le origini della passione

Qualche settimana fa, parlando di moto con un amico, il discorso e'
finito sui cinquantini di venti anni fa che, per me allora
quattordicenne, rappresentavano i primi "sintomi" della passione per il
motociclismo. E' stata l'occasione per ricordare quegli anni di moto e
motorini alimentati a fantasia piu' che a miscela. Ho riassunto i
ricordi nella lista semiseria che ho riportato di seguito. Se vi fa
piacere, dateci una letta e allungate la lista.
Magari a chi ha meno di 25-30 anni queste cose non diranno niente, ma
gli altri credo non potranno fare a meno di pensare, sorridendo: " Ah,
bei tempi......" 
La sella Chopper Giuliari (e' giusto il nome?) che non riuscivo ad
montare sul mio Dribbling altrimenti non riuscivo a fare benzina  :-)
La pagina (blu) della Conulenza Tecnica di Andrea Pinasco su
Motociclismo..
Il Ciao raffreddato ad acqua (come il mostro di Loch Ness: mai visto in
giro..)
La Vespa con cupolino, bi-portapacchi e stereo nel bauletto...
La Gilera RX 125 arizona (irraggiungibile.......)
I diecimila ugelli cambiati al carburatore per "incrementare" le
prestazioni......
I metri percorsi in impennata, con l'onnipresente cugggino che ne aveva
fatti sempre piu' di te.....
La miscela fatta artigianalmente.......
La manopola dell'acceleratore modificata per dare tutta manetta in un
quarto di giro......
Le gare di velocita' di smontaggio e rimontaggio del motore del Ciao....
Il cilindro da 100 cc montato sulla Vespa SEGANDO (!) il telaio.... 
Lampeggi
 
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466       Atic #1113

motociclismo.
Miiiiiii, ci ho fatto una malattia per i motorini e la mia mamma non
me lo ha mai voluto comprare... :-(((
Beh adesso mi sono rifatta :-))))

Spino
[cut]
il gomito sulllo scarico della vespa (sostituzione immediata al
tagliando)
le vespe senza fiancatine (carterini a Palermo) per raffreddarle
gli scudi frontali piombati (vespa) per tenerle giů
marmitte e marmittini (Proma in testa)
I "pezzi" polini (sul cui catalogo il ciao mai visto)
I cilindri con 1819 travasi
I "mostri" ns125f, c12 con le sue 7 marce, kz e kk! (come ci sbavavo)
le candele "da corsa" nello zaino, da usare solo all'occorrenza
e utlime ma non ultime...
... le scritte "solo uso su pista"!!!
Zio

una lacrima sul viso....


 finito sui cinquantini di venti anni fa... [cut]
Aaaaahhhhh, quanti ricordi !!!
Sul monitor del mio PC in ufficio (da dove sto scrivendo ora, ahemm....) giace
immobile e glorioso il pistone PLURIGRIPPATO dell'Arizona con kit Polini 160
(da urlo !!!), mentre ricordo con tenerezza tutte le volte che ho smontato il
motore del Ciao di mio fartello, quando riusci perfino a spaccare in due (!!!)
l'albero motore !!
Eeeeh, che tempi gloriosi. Adesso, x mettere le mani addosso alla mia
Fireblade, ci vuole una laurea in astrofisica, ma è megliu così, no?
Sniff sniff !!! :°-)
Dr. Ergal
Dietologo x moto
IHM n° 492
www.dr_ergal.too.it
-- 
Posted from  [62.94.32.66] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Il cilindro da 100 cc montato sulla Vespa SEGANDO (!) il telaio.... 
Che cacchio di cilindro ci mettevi? Il 102 cc (alesaggio 55) ci andava
tranquillamente senza segare nulla, lo stesso dicasi per il 125 (130)
a corsa lunga, bastava cambiare la "cuffia".
Non e' che hai fatto qualche trapianto strano? Ho visto cilindri di
ogni tipo montati sul banco della Vespa.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 giro..)
IO IO l'ho visto!!!!
ce l'aveva un mio compagno di classe.......non andava una mazza e pesava di
piu' x cui non si impennava :-)))
--
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC Page 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

 motorini alimentati a fantasia piu' che a miscela. 
Sniff  sniff!!!
:-)°°°°
Allora ditelo che volete la guerra...
la mia passione inizia già nel lontano 1955, che è stato a casa mia ha
visto  una foto particolare.. Tutta la mia famiglia (me compreso) su di una
Ajs Matchless 350, si , eravamo in 4 sopra la moto.. anche se io ero nacora
nella pancia di mia madre!!
Poi.. arrivò la bicicletta, 
Potevo avere uan bici normale ?? NOOO!!
era una bianchi pieghevole con cambio a 3 marce nel mozzo..
poi..
iniziai ad andare in officina, divenni la mascotte di quei pazzi che solo
per passione lavoravano di notte preparando i motori e lavorando durante il
giorno..
Ricordo Vespa 50 (3 marce) con il motore un pochino modificato.. ci si
metteva il "primavera" e poi, non contenti, il cilindro "parilla" (dei go
Kart ) poi, collettori dritti, marmitta artigianale (senza il "gomito)
Ricordo ,anzi la mia tibia ricorda benissimo le lambrette 50 con motore 125
(4 marce),era lo "stellina" e anche quello portato a circa 140 cc
installando il pistone del 200 (erano diversi gli alberi motore..)
i carburatori  dell'orto  SSI da 24/28...
che tempi..
tralascio altre cosette che ricordo .. perchè vi annoierei..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Veramente ci entrava pure il 140 sulla special.....sulla mia il 110 non ha
mai richiesto segaggi particolari.....(lacrimuccia).....
Saluti nostalgici
   Gennaro

 Il cilindro da 100 cc montato sulla Vespa SEGANDO (!) il telaio....
Dilettante:-)).....110 cc testa ribassata, carburatore da 21 e
marmitta....grippata un giorno sì e quello dopo pure, faceva 3 km al
litro(sempre scarburata) e i rosiconi dicevano "Se vabbe ma co quella ce fai
solo i giretti intorno ar benzinaro!" che effettivamente era vero.
Saluti Nostalgici
  Gennaro&GLARA & uno specialino 50 che sta ancora in garage e che mi sa che
da domenica prossima ricomincio a smanettarci(BAstardo....mo m'hai fatto
ritornà le fregole...:-)))))


No no...se si annoiano killano...continua pliz.....magari con qualche
dettaglio in più!!(è un NG di moto, cazzo....!)
Saluti
   Gennaro

 dettaglio in più!!
Vespa 50 (ma de che ??)
come già detto motore "primavera" (125) maggiorato variamente, i migliori
avevano il cilindro parilla (asp a disco rotante dei kart) carburatore da 22
marmitta della 90 ss..
lambrette : la 50 , con motore stellina(era 125 ,mggioranto il bello era che
non c'erano limiti per i carburatori.. molto spazio..
125 . immediato trapianto con il 200 portato a 240.. carburatore dell'orto
30 ssi (origine ducati) spoliazione dei lamierati ..
qualcuno vide i 160..


 > Il cilindro da 100 cc montato sulla Vespa SEGANDO (!) il telaio....
Lo scarico Proma che ti costringeva a pedalare col SI in salita .........
I manubri del Si che dopo 100 m dal concessionario li facevi stingere dal
primo energumeno a disposizione ......
Le lacrime agli occhi quando andavi a tirare .......
.
.
.
Augh
--
Sandrino (29,RM)
Blumůn (Hornet)
ICQ# 122159583
www.sandrino.da.ru

giro..)
Visto, provato e cronometrato 105 km/h (non guidavo io, pero')
La ottanta sul minarelli P6, con i carter allargati, pero'.
Il mikuni 30 di provenienza dubbia per l'ottanta e l'accensione motoplat a
rotore interno...
La Proma con il terminale oro che non andava una emerita mazza, pero' era cosi'
elegante...
Perche' c'e' sempre qualcuno che tira fuori queste cose, che poi ci
commuoviamo...
Saluti a \\//
-----
Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig

 rotore interno...
Tzè.. ragazzini...
ai miei tempi i clindri erano in ghisa...
il P6 ed il turbo star avevano i cilindrini piccoli piccoli..
poi.. arrivo il cilindro il lega leggera e canna in ghisa.. allora.. via di
cannello a sfilare la canna, allargare i travafi e raccordare l'alluminio..
poi.. un bel vhb 30 (provenienza guzzi V 7 ) con ma modifica home made per il
2 tempi..
espansione che.. ti sentivano arrivare da almento 2 km di distanza...
per un totale di..... 8/10 Cv al massimo, considerate che il guazzoni "casa" (
disco rotante..) usciva con 14 Cv ... e carburatore da 17 se cadetti e 20 o 22
( non ricordo bene )se juniores
dimenticav.. erano 50 cc.
io da morinista sfegatato.. andavo in giro (e l'ho ancora)co un corsarino
che....
(dati originali 4,5 cv a 10.000 giri alXcorsa 41 X 37 diagr 8° 48° 48° 8° )
con la biella del laverda 75 (+9 mm di lunghezza, ebbene avevo inventato il
"batacchio" prima della ducati)con il pistone del capriolo da 47 mm
il perno d'accoppiamento biella albero realissato al tornio disassando la
biella in mood di aumentare la corsa (ora è da 39.5 mm) albero a camme del
corsaro regolarità casa denominata 1X  diagr :56° 76° 80° 53° in poche parole
un overlap modestissimo... "solo" 109° .....
carburatore dell'orto SSI da 22 (provenienza vecche sperimentazioni su motore
fiat 500 (tirammo fuori 44 cv alla ruota da quel motore, ma questa è un'altra
storia) la marmitta?? beh.. un eufemismo.. andavo girando per  Roma con....
solo il collettore di scarico...
perchè se mopntavo la marmitta (sia pure vuota) dovevo sfrizionare ad ogni
cambio marcia...(andavo a finire sotto coppia) in compenso....quando non si
rompeva..... faceva circa 100 in 3^ (la 4^ non la tiravo..)a conti fatti  fa
circa 14000 giri.. e  per un aste e bilanceri .....
p.s. dovevo andare in giro con astine delle pinterie e registri delle
valvole...
p.p.s.  sono a dispsizione .. se adeguatamente stimolato a continuare il
discorso..
 
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-Roma


Le leggende metropolitane della gente ustionata mentre cercava di fare
la pulizia delle marmitte con la sfiammata del gasolio...
Daniele 'Spirit' -Adria (RO)-
Honda CB 750 F 'Lupah'
'Ability is 10% inspiration and 90% perspiration.'
E-mail 
s.damnielNOS...@libero.it

Beh adesso mi sono rifatta :-))))
Pure io!  A quattordici anni sempre fedele (per necessita'...) al
Malaguti Dribbling :-)))   Forse se mi prendevano il motorino o il 125
poi mi passava la voglia......


... le scritte "solo uso su pista"!!!
ROTFL!!!!!!!!!


Non e' che hai fatto qualche trapianto strano? 
Non avevo la Vespa. Cito per sentito dire allora.
Boh, forse qualche "cugggino".....  :-)))


piu' x cui non si impennava :-)))
Colpa del radiatore, che rovinava l'aerodinamica del Ciao...  :-)))


tralascio altre cosette che ricordo .. perchè vi annoierei..
Continua cosi' che vai bene!  :-))


Visto, provato e cronometrato 105 km/h (non guidavo io, pero')
Flash-back: io a diciotto anni,al Motorshow di Bo, ad ammirare a bocca
aperta le gare monomarca Ciao, con i piloti che all'uscita delle curva
si buttavano in avanti non per assumere una posizione aerodinamica, ma
per dominare l'impennata di potenza...


 Beh adesso mi sono rifatta :-))))
Noooo... Anche tu? :-OOO
Ma basta! Ma lo sai che tra un pò non vi lasceranno + salire sugli aerei per
paura che vi scoppino le tette???
A non ci piacciono NA-TU-RA-LI!!!
Buuu al silicone!!!!
:-D
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Fuck you, I won't do what you're tellin' me" (Rage Against the Machine)
"

 giro..)
A Fagnano O. ne girava uno: era quello del figlio di un preparatore di 2T
famoso all'epoca... Ca##o se camminava!!


 motorini alimentati a fantasia piu' che a miscela.
... il garelli con forcella e forcellone Motron con motore da Cross
competizione 80cc Tre Soldi preparato (da quello che aveva il figlio col
ciao ad acqua) da 30CV che s'alzava in qualsiasi marcia (di un ex compagnio
di classe)...
...il fifty con il carburatore da 32 e la P80 che se ci appoggiavi la coscia
andavi in giro col marchio a fuoco "motori minarelli" per 2 settimane...
...la vespa 50, col basamento del 125 e il cilindro del 200 che impennavi e
la tenevi su strisciando il portatarga...
:같-)


Colpa del radiatore, che rovinava l'aerodinamica del Ciao...  :-)))
ROTFL!!!!!!!! :-)))))


commuoviamo...
Bisognerebbe organizzare un raduno "amici del P6".


 dell'Arizona con kit Polini 160 (da urlo !!!)
Anche io conservo una simile reliquia: il pistone completo di biella del mio
caro tuareg 125 (originale). La biella ha reso l'anima dopo piů di 35.0000
Km di puro divertimento!
Ciao
Massimiliano
CBR600FS1
shr...@freemail.it

andavi in giro col marchio a fuoco "motori minarelli" per 2 settimane...
Qualcuno si ricorda per caso la "compact system" quela testa strana per i
minarelli, se non sbaglio...
(scusate, ho avuto un flash)


Il cilindro da 100 cc montato sulla Vespa SEGANDO (!) il telaio.... 
Scusa ma non era meglio segare il cilindro ???
mah?
cmq Io mi ricordo il mio Guzzi 50 Cross 5V, marmitta ad
espansione svuotata, silenziatore ultraartigianale con fibra di
vetro e deflettore olio (che macerava il giubbotto con un odore
caratteristico...) ricavato dalle bottiglie (di plastica) di
Olio Motore. Poi carburatore 19/19, filtro aria a tromboncino,
cilindro a luci allargate pignone con 1/2 denti in piu' a
seconda..., testata ribassata, ammortizzatori a gas bitubo senza
serbatoio (quelli col doppio tubo...).
Poi mi ricordo gli incredibili Kit della Malossi per i Peugeot 103 e 104, e tante altre cose.... SIGH, SIGH.....
Ciao <) <)
Manovella64 su Kawasaki94 GPZ500S/Bordeaux “Giddap”
BFNGL UFF n.009 (Zavorrina n.008)

a corsa lunga, bastava cambiare la "cuffia".
effettivamente io l'unica volta che ho visto togliere pezzi di telaio
da una vespa (e rifare il serbatoio piu' piccolo) è stato per metterci
il gruppo termico di un Cagiva (o era Gilera?) 125 raffreddato a
liquido....
XarBraX
PS. la cosa piu' assurda che ho visto su una vespa..."per piombargli"
l'anteriore.....gettata di cemento nel portaoggetti dietro lo scudo
:oOOOO
:oDDDD

 minarelli, se non sbaglio...
Certo, l'aveva pure il mio buon vecchio Aspes 50! Quella con le alette
"inscatolate" che formavano una serie di gallerie attorno alla testata!
-- 
Morgan Chane - (prov. di RM)
GSX600F 2k "Gattona" per giocare :-)
Leonardo 150 "ilcosoblu" per andare a lavorare :-(
Lamps!

Magari a chi ha meno di 25-30 anni queste cose non diranno niente
non dicono niente neanche a chi ne ha + di 40 ;)
Io mi ricordo un 125 da cross, 4 tempi, Gilera ...lui non aveva ancora
i 18 anni per portare un passeggero, io neanche la patente...
--
LHG
Catja Moeller
CBR 600 - Lesmo MI