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Titolo: R1 -prima sgroppata-

Se a qualcuno interessa oggi, dopo un giretto di 200 km, posso darvi qualche
impressione in piu' sulla R1:
ho fatto un po' di anda e rianda per il "nurburgringhe" (strada tutta curve
e controcurve che va da San Giminiano a Castel San Giminiano) e devo dire
che in strada e' assolutamente impensabile di riuscire a mettere in
difficolta' la R1. Ci si rende immediatamente conto di andare ben al di
sotto del limite raggiungibile. (non sto' nella pelle al pensiero di come
deve andare in pista). La posizione di guida e' semplicemente eccezionale ti
consente di arretrare all'infinito trovando sempre la corretta posizione
sulla moto e non e' eccessivamente affaticante (io ne avrei fatti volentieri
altri 200 di Km.)
Quello che dicono le riviste riguardo alla velocita di entrata in curva e'
tutto vero, mai entrato cosi' forte in curva prima d'ora. Pensate che dati
alla mano (vedi Super Wheels di aprile) e' piu lesta del 916 sps (ex punto
di riferimento delle super sportive in tale frangente)a prendere la corda.
Un punto che credo importante e' che con le Dragon che ho montato lo sterzo
ha perso quella sensazione di eccessiva leggereza che avevo rilevato con le
TX.
Una caratteristica molto confortante della R1 e' che quando ti rendi conto
di essere entrato un pochino troppo forte e stai perdendo la corda e'
sufficiente non spaventarsi e buttare giu' un altro pelino la moto per
riprendere immediatamente la traiettoria giusta. In uscita di curva non ho
mai accelerato a piu' di 6.500 giri per via del rodaggio e devo dire che
gia' a quel regime e' bene andarci con una certa cautela (porca miseria che
spinta).
Un altro punto a favore della R1 e' che e' piacevole anche portarla a spasso
per via delle meravigliose sospensioni e per quanto riguarda il plexiglass
fino a 150 si va bene (oltre non mi sono spinto).
Difetti????  per ora in tutta sincerita' non ne ho trovati.
ciao da Jacopo
se vi sto assillando troppo con questa R1 ditelo
--
saluti quadricilindrici in linea con tante tante piccole
valvoline (minimo 20) .


No non ci assilli ,però l'invidia comincia a prudere più della rogna :-).
alex

ciao da Jacopo
Grande Iacopo :)))))))))))
A quando la prima uscita con noi poveretti di ihm a Bocca Seriola? ;)
:)))))
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...
http://www.terzomercato.com/gagogago/

impressione in piu' sulla R1....
BASTAAAAAA!!!!!
Non ne posso più di stà R1: R1 di qua, R1 di la, R1 di giù, R1 di sù:
BASTAAAA!!!
E' un ferro e lo sai, non serve che fai tanta pubblicità....
Lampeggi a tutti.....
P.S. INVIDIA!!!!!!
P.S.S. Spero di avere soldi a Gennaio per prendermela anch'io!!!!!!
P.S.S.S. Non ti imbufalire era solo uno SCKERZO!!!!!!! :-)))))
--
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MK: Andrea (YAMAHA YZF 600 R)
www.seta.it/mk/
    <--- In costruzione
m...@mail.seta.it

La cosa più bella é come in realtà non sia il modello ad essere
importante, quanto andare in moto. Io ho appena abbandonato le 20
valvoline della mia FZR 1000 per le 8 del 916 e potrei scrivere le
stesse cose che hai scritto tu, fatta eccezione per i 150 CV (che hanno
tentato anche me) troppi per me che comunque con il 916 in rodaggio vado
molto più forte che con la FZR: avere 135 cv tutti dopo i 7000 giri é
peggio di 105 subito..!
Buon divertimento con la R1!
Ciao 
Andrea Tornaghi 916 gialla.


Io cercavo qualcuno per fare un uscitina questa domenica magari di
pomeriggio dopo aver dormito un po' dopo il GP si suzuka
OKk??????????

peggio di 105 subito..!
Quando ero in attesa della R1 ho fatto un paio di uscite con il PASO di mio
fratello, ti assicuro che quello di difetti ne ha tanti (di quanti anni fa'
e' il progetto?) tuttavia mi sono comunque divertito
ed in effetti il bello del Ducati e' la spinta che ha fin da 3000 rpm.
ciao Jacopo
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