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Titolo: [Sospensioni] Hornet600 e K-Service

Vi rendo partecipi sperando di fare cosa gradita.
Un paio di giorni fa mi son fatto una navigatina sul sito K-Service
(
www.kservice.it
) ed ho mandato una mail di richiesta informazioni
compilando il modulo online.
Pochi minuti fa e' arrivata la risposta:
***
Gent.sig.Rota,
per la forcella della honda hornet 600 abbiamo a disposizione un kit che
permette di regolare il flusso idraulico della compressione e il precarico
delle molle.
Il kit è composto da: ghiere di chiusure superiori con relativi registri per
le regolazioni, aste di regolazione,molle di compressione e valvola a
lamelle da fissare al pompante originale.
Il montaggio del suddetto kit non comporta nessuna modifica strutturale alla
forcella che in qualsiasi momento può essere portata nella configurazione
generale.
Costo ? 396 iva compresa.
Cordiali saluti
***
La soluzione sembra interessante, un piu' che buon compromesso tra
'prestazioni' (almeno presunte), possibilita' di regolazione e prezzo. Spero
che possa essere di riferimento per molti, anche non Hornettari :-)
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'Anfami!' (cit. cameriere romano)

 Costo ? 396 iva compresa.
Lo stesso kit registri  (un anno fa)  me lo aveva proposto il mecca del
conce Honda dove ho preso Lamu... perň  me lo proponeva a quasi piů di 100
euro in meno!!
-- 
Andy78
 
http://www.silvanimpianti.it/lamu

 euro in meno!!
Uh! Completo di molle e modifica o aggiunta o sarcazzo ai pompanti, olio e
montaggio?
Coordinate mecca pliz!
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euro in meno!!
anche a me pare piuttosto caro
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

 piů di 100 euro in meno!!
Non credo che sia questo kit:
KIT DI TRASFORMAZIONE PER FORCELLE SPROVVISTE DI REGOLAZIONE
alla pagina 
http://www.kservice.it/kit_dedicati.asp
 ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Non credo che
Quindi? TU che ne pensi?


 Quindi? TU che ne pensi?
Che vale quello che costa. I kit aftermarket hanno 2 cose che non amo:
- sono universali e non tarati/tarabili sulla base del cocchiere e del suo
stile di condizuine del cocchio
- non sono cosě completi


 - non sono cosě completi
Uh?


 Uh?
Molle, olio più denso e "cazzilli per regolare il precarico" al posto dei
tappi sono cose molto diverse da una valvola a lamelle ;-)
Oltretutto l'olio sospensioni più è denso più varia la sua viscosità in
funzione della propria temperatura. L'ideale sarebbe avere olio molto fluido
con valvole idrauliche che funzionino come si deve, ed è quello che fa per
l'appunto il kit anzidetto.
Ah, dimenticavo, quando te lo montano spesso cambiano anche i paraoli delle
forche (se vedono che sono un pò andati) e sempre lucidano gli steli con la
macchina apposta per far guadagnare scorrevolezza. ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 macchina apposta per far guadagnare scorrevolezza. ;-)
Puttanaladra, accenti quella minkia di ICQ
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 Puttanaladra, accenti quella minkia di ICQ
Lavoro, IO!
Autorotfl!
Ok, appiccio.


 Lavoro
:-|
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