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Titolo: GS 500

Pregi e difetti grazie...
Magari in confronto a qualcos'altro... Ad esempio, rispetto alla ER-5 la
trovo più bella di sicuro ed è pure un pochino più potente e con più coppia
(mi sembra)
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha Iattura
Benelli Barchetta
le autobam sono molto belle senza limiti - TheAhem

 (mi sembra)
Dovrebbe invece essere un po più spompa.
Ha il mono, è più carina ma più piccola come dimensioni.
Ne hanno vendute molte di meno rispetto a CB e ER, ma per me come estetica è
la mejo.
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 (mi sembra)
non e' fatto vero, di cavalli ne ha piu' l'ER5, la coppia non so
--
Aleanka [BO] su: Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
Aleanka "a volte gli metterei la testa nel cesso e tirerei lo sciacquone"
Amy"vuoi lavargli i capelli?"
Aleanka"no voglio fare andare giu lo stronzo che e' lui"
Istruzioni per l'uso di IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

(mi sembra)
La ER-5 è il confronto "naturale" della GS, al limite il CB 500 può
essere un'altra antagonista, ma IMHO il CB ha già delle mire diverse e
la sola cosa in comune sono le dimensioni delle gomme. Comunque tra GS
ed ER-5 la più performante è la ER-5.
Pregi: costi di esercizio e manutenzione ridicoli, buona per girare in
città come valida alternativa ad uno sputer
Difetti: motore poco potente, prestazioni non certo brillanti.
Pregi rispetto la ER-5: freno posteriore a disco, miglior ciclistica
in generale, consumi minori.
Difetti rispetto la ER-5: motore più scarso e prezzo d'acquisto
leggermente superiore (2/300 euro circa, se non mi ricordo male)
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma
Felicemente su Shrek, Kawasaki ZX6R 636 2K3! :-)
+ Aprilia LeoPardo 150 per andare a lavorare :-(

non e' fatto vero, di cavalli ne ha piu' l'ER5, la coppia non so
molto meglio la ER pure per quella...


 non e' fatto vero, di cavalli ne ha piu' l'ER5, la coppia non so
Infatti.
Dichiarati 50 per la er-5 e 52 per la gs500
Rilevati 44,72 per la er-5 e 41,51 per la gs500
Fonte: 
http://spazioinwind.libero.it/piccolibicilindrici/comparativa.htm
Comunque anche a me piace tantissimo la GS500 però è introvabile usata (non
è stata importata per tanto tempo), quindi devo ripiegare su una altrettanto
carina ER5

E poi c'è Chicco che se la da via.
-- 
Laverio [25, RM, 127]
    [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
          Membro CISNK Tessera n° 8
     Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider
     Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
      Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider
              Aprilia ET 50 "Walker"
"Io non vado a morire, ma solo a provare a me stesso se sono realmente vivo
oppure no." - Spyke in Cowboy Bebop

leggermente superiore (2/300 euro circa, se non mi ricordo male)
il posteriore piů attuale IMHO vale la differenza di prezzo
NOTA: non ho mai provato una ER-5, se tutti la elogiano un motivo ci
sarŕ, io ancora non l'ho trovato :P
--
<_RaGe_> Ź_ŹV

 E poi c'è Chicco che se la da via.
Si, ma non la do via gratis !!! :-P
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* Tessera CISNK n° 2 *
"Frati godenti fummo, e bolognesi"
Divina Commedia, Inferno, canto XXIII
"Usel ! son riuscito io tornare indietro dall'Ebetone fino a Ferrara"
[cit. Luca Ranieri]

il posteriore più attuale IMHO vale la differenza di prezzo
Per come la penso io sono sostanzialmente d'accordo, però la ER-5
rispetto al GS scambia la ciclistica con quel po' più di motore che in
caso di zavorrina e un po' di bagaglio per fare qualche gita fa anche
comodo.
Personalmente penso che un GS sostituirà a breve il mio sputer anche
nel tipo d'uso (città e tratti casa-lavoro praticamente sempre da
solo) e preferisco appunto migliori freni e sospensioni a un motore
più brillante, ma questo tipo di preferenza dipende essenzialmente
dall'uso che si intende farne.


 più coppia (mi sembra)
Te la dico spiccia .. motore ne ha abbastanza se non hai pretese di
cronometro e di sfide con chicchessia ..
In salita va benissimo, la linea e' sicuramente piu' attuale e sportiva
rispetto alla ER-5 e alla cb 500 ..
Costa poco, i tagliandi costano un niente e consuma pochissimo olio .. fai
300 km con un pieno e in coppia va egregiamente .. mettici anche che dai
7000 giri in su e' pure rabbiosina .. ina .. ma e' gia' qualcosa ! ;-)


 sarà, io ancora non l'ho trovato :P
io ancora adesso mi trovavo a guidare meglio con l'ER5, ma e' questione di
tempo e di copertone e mi soddisfera' anche la sv
SBORON TIME on
c'e' chi giura di aver sentito solo un sibilo dopo che sono passato io con
la ER5
SBORON TIME off
:-D


 io con la ER5
Il sibilo di un peto? ..
.. :-P ..


 solo) [cut]
Perfetto, come prima moto e' davvero ottima, ti troverai sicuramente bene.
Pero' ti ricordo che finche' hai uno scuter devi postare su IHMS ..
..
..
..
..
.. :-PPPPP ..


Pero' ti ricordo che finche' hai uno scuter devi postare su IHMS ..
LOL! MAVAFFANZUM!!!! :-)))))))


(mi sembra)
dati alla mano: e' raffreddata ad aria, l'unica tra CB500 e ER5 e
GPZ500.
io ti consiglierei o il CB o il GPZ, che e' carenato tutto ed e' il
piu' potente.
-- 
Giò (zavorra)
3297603675

non sono due valide ragioni per lasciarla dov'è?
le ruote vanno piu' che bene. col 110/80 e il 130/80 ci andavo a
Vallelunga Magione e Cellole...i freno posteriore va piu' che bene, la
paura e' solo psicologica: a quanti di noi non basta la potenza del
freno posteriore?
 
-- 
Giò (zavorra)
3297603675

 non e' fatto vero, di cavalli ne ha piu' l'ER5, la coppia non so
Ci hai rraggione!! Avevo letto male ieri sera
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA


 piu' potente.
Concordo
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Come ti hanno detto le due moto si equivalgono,e' vero che si puo'
traslaciare il tamburo della er-5,i "molloni" dietro...etc...etc...
ma praticamente la kawa ha solo svantaggi.....cioe' e' piu' brutta
d'estetica,ha appunto il tamburo(cmq costa 5000euro e nn mettere il disco mi
sembra una follia)
che sia raffr. ad acqua nn centra niente xche' io ho il gs e problemi nn me
ne ha mai dato,sono 30anni che quel bicilindrico e' fatto con 
raffr.ad
 aria
e problemi nn ne ho visti...
le prestazioni sono al di sopra di cio' che ti aspetti e di chiunque guarda
cv,coppia,e quant'altro.
e' una moto divertente xche' facile da portare,discreto tiro anche in
salita,comoda,insomma ha tutto.
anch'io penso di venderla da qui a poco,te la consiglio come prima moto e se
sei in dubbio tra er-5 e gs500,io ti consiglio il gs.
ciao!
Silvio,Suzuki Gs500e.
-Gli uomini ricchi sono come le donne belle
 possono manipolare le persone a loro piacimento -

 e problemi nn ne ho visti...
Appunto, motore di 30 anni..... Il Kawa ha un motore con 4 valvole per cilindro
DOHC
In ogni modo e' solo un fatto di gusto in quanto sono due moto molto carine ed
affidabili,
 anche se tenevo a dire che la ER-5 anche con tamburo e molloni non ha alcun
svantaggio almeno in questa categoria.
Ciao / Congerfriend

 Forse serve per le partenze in salita.
Affatto, serve a rallentare la moto quando la curva chiude, ti si para
davanti un ostacolo o semplicemente arrivi troppo forte. Impara ad usarlo,
e' un alleato prezioso ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 e' un alleato prezioso ;)
Ci sono 2 fattori che fanno in modo che io utilizzi poco o niente il freno
posteriore.
1) la paura di bloccare la ruota posteriore, ricordo che con lo scooter mi e'
capitato qualche volta e stavo "scapizzando". Almeno per il momento, non soffro
ancora di polsite alla mano destra, quindi vado abbastanza tranquillo e nel dubbio il
freno anteriore sembra bastarmi
2) Premere il pedale del freno non mi viene proprio.
Comunque, qualche volta mi sono concentrato e l'ho usato. Non so se sia dovuto al
tamburo dell'ER-5, ma la moto al massimo rallenta.
Comunque grazie per l'info / Congerfriend

 Affatto, serve a rallentare la moto quando la curva chiude,
^^^^^^^^
"Niente affatto"
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA
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 tamburo dell'ER-5, ma la moto al massimo rallenta.
In effetti non è che la moto si debba inchiodare lì immediatamente.
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA


 >tamburo dell'ER-5, ma la moto al massimo rallenta.
Concentrato????
Dai niubbo va' bene,ma cosě e' esagerato!!!
Inizia ad usarlo il freno dietro sempre,xche' serve x stabilizzare la
moto.Anche se vai piano, inizia ad usarlo con delicatezza.
Prima frena dietro poi davanti.
Nn aver paura xche' tanto prima di bloccare la ruota ce ne vuole,devi
proprio andartela a cercare.
Inoltre io sono sempre piu' tranquillo accarezzando il disco dietro che
giocare con il davanti,che spesso nn e' estremamente modulabile(sulle nostre
eh....)
Dicevi diff. di motore.......ok,tu sapresti riconoscere la diff. tra un
bicilindrico ad 2 valvole ed uno a 4 ???
Meglio avere il mono e un disco dietro secondo me!!
Poi ovvio,io ho il Gs e mai e mai e poi mai e assolutamente MAI ne parlero'
male!
ciao!!


Concentrato????
Quota bene, quella frase non l'ho scritta io
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)
***...per essere una honda forse aveva anche un'anima - Toro ***

 Quota bene, quella frase non l'ho scritta io
Va bene cosě???
Che rompicazzo xo',tanto si capiva,ti danno dei soldi x tener d'occhio ste
cose?

cose?
Rompicazzo lo dici a un altro, tanto per cominciare e in seconda non mi
paice che mi vengano attirbuite cose che non ho scritto, ok? E vaffanculo,
dato che la metti giu' cosi'.


 dato che la metti giu' cosi'.
Nn mi sembrava il caso di dover sottolineare una cosa così marginale...tutto
qui
dite sempre di nn scrivere se nn strettamente necessario.....
vabbe' ,chiuso.
Silvio,Suzuki Gs500e.Genova.


Nn mi sembrava il caso di dover sottolineare una cosa cosě marginale...
Considera che cio' che puo' essere marginale per te puo' NON esserlo per gli
altri. Nella reply metti Re: e non R: (lo so lo fa outlook in autoamtico, ma
x favore correggi) senno' i tuoi msg si disperdono su tutto l'NG anziche'
restare nei rispettivi trhead.


 restare nei rispettivi trhead.
Ok...


 male!
E perche' ne dovresti parlare male ?
Io non ce l'ho il GS500 e non ne parlerei male nemmeno io.
Del resto stavo anche per comprarlo.
L'avevo anche guidata, anche se non ho avuto modo di provarla a fondo.
Circa il motore, la differenza sembra esserci nelle prestazioni, almeno 
a leggere le varie prove su motonline, motociclismo ecc.
In effetti l'ER anche se un po' + nervoso ai bassi regimi (non scende 
sotto i 2000 giri), mi è sembrato  + scattante. E poi credo che il 
raffreddamento a liquido sia un elemento da tener conto
Mi chiedevo se tu avessi fatto lo stesso con la ER-5 prima di dire che 
non frena o che le sospensioni sono loffie®
Grazie per i consigli sulla frenata :-)
Ciao / Congerfriend

 piu' potente.
Ebbeh questa la devo appoggiare :))
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

Ebbeh questa la devo appoggiare :))
il GPZ specialmente, e' carenato bene. il CBs nun se po' véde.
-- 
Giň (zavorra)
3297603675

 il GPZ specialmente, e' carenato bene. il CBs nun se po' véde.
Verissimo, esteticamente il gpz è molto bello... il CB è meglio naked (e 
speriamo che il nuovo CB abbia una linea un po piu moderna :)))
