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Titolo: Hornet ingolfata & fegato eroso

Chi vi scrive ha i nervi a fior di pelle.
Dopo tanto contrattare per fare uno straccio di giretto sabatigno di
...quanto... 30km?, il compare Hornet-munito decide di accendere la moto,
tirare l'arricchitore, e girare per bene la manetta fino in fondo.
La hornet ha fatto "BOLF"
Spenta.
Ciaga-ciaga, ciaga-ciaga...
Prova e riprova..
Non parte piů
....riprova ancora....
Batteria a terra.
Allora... andando lě con la batteria della macchina e i cavi, come posso
fare per dis-ingolfare il motore e farla ripartire?
Qualcuno mi aiuti :-(
Se non gliela faccio ripartire (tocca farlo a ME) il prossimo giretto lo
faremo a anno nuovo..
Tra l'altro, cosa gli devo dire di fare per non ingolfarla quando č fredda?
Grazie eh..

Il Sat, 13 Sep 2003 10:44:38 GMT, "Biarnel" <megliochiedere@i.i> ha
scritto:

mi e' capitato tre volte e la prima e' stata un dramma !! avevo
frettissima sigh e non sapevo che fare...
allora ti parlo della mia hornet presa a maggio... dopo 15 giorni di
fermo con benzina sulla riserva (qui qualcuno dice che bosogna
chiuderla altri no) tiro l'aria e l'accendo.... un secondo, mi sta
accesa un secondo e poi stesso risultato tuo... ma la colpa e' stata
esclusivamente mia...
ho notato infatti che per una mia fobia.... non mi piace assolutamente
tenere piu' di un secondo l'aria aperta... e l'ho chiusa subito... la
moto si e' spenta e tanti saluti...
ho casa mia che per uscire dai garage (e' un condominio) bisogna fare
20 metri di leggera rampa in salita... bhe ti basta trovareun
falsopiano.... salirici in sella e mettere le seconda (o la terza) a
me e' partita alla seconda discesa.... (sempre io imbranato)
le altre due volte stessa cosa e stessa salita...
ora anche dopo tre settimane di stop, attendo sempre almeno 3-4
secondi prima di tirare indietro l'aria e il difetto e' magicamente
sparito.... 
in bocca al lupo!
Ivan

sarà, ma a me parte a freddo senza arricchitore...
Mah ste honda ;-)))
Salut
--
Kirmo on R6 2001 Blu

> sarà, ma a me parte a freddo senza arricchitore...
Sì, bravo.
(a questo punto aggiungerei Ciao e Grillo)

> in bocca al lupo!
Si ma.. ormai è ingolfata: come procedere?
Sul libretto di Abuso c'è scritto "tira l'aria, accelera due volte, poi
accendi il motore, si ripristina di sicuro"
Seeeeeeeeeeee....

 Batteria a terra.
Se puo' servire ti do la mia esperienza con il mio Cbr600 che dovrebbe
essere simile da accendere...
Praticamente non uso mai lo starter, se non in inverno e a temperature
polari, e la manetta la tengo aperta allo 0,001%.
Se non si avvia subito, semplicemente continuo a tenere bovinamente premuto
il pulsante di avviamento ad oltranza, finche' non vedo il contagiri
avvicinarsi a quota accettabile (800g/m), poi lascio il pulsante e tiene.
Tipicamente in 2 o 3 secondi parte, mai piu' di 10-15 anche se la moto e'
ferma da un mese.
Se durante il ciaga-ciaga o nei primi delicati secondi in cui il motore e'
acceso mi provo a tirare lo starter, BOLF e si ingolfa di brutto. Se apro la
manetta per piu' di qualche micron, BOLF e si ingolfa di brutto.
Se proprio non ce la fai, smonta le candele, puliscile e asciugale bene
dalla benza, rimontale e... prega:)
Se attacchi la batteria a quella di un auto, non accendere il motore
dell'auto! La moto e' piu' delicata come impianto elettrico e rischi di
bruciare qualcosa.
Ciao
Luca

> in bocca al lupo!

devi spingerla.. non trovi una discesa vicino a te?

bruciare qualcosa.
uh ???
se si ingolfa, aria TUTTA chiusa, gas TUTTO aperto, da chiudere
immediatamente appena si avvia...
******Massimo&MobyDick*************
Coordinamento Motociclisti 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

> devi spingerla.. non trovi una discesa vicino a te?
No, allora... spingerla risolve il problema del motorino di avviamento, che
con la batteria ormai stanca non gira...
Ma anche in discesa, se il motore è ingolfato è ingolfato, no? mica parte.
Devo togliere le candele?

 immediatamente appena si avvia...
ok per l'aria chiusa, ma se ad esempio la moto si sta avviando o e' accesa
da pochi secondi mi succede questo:
manetta tutta chiusa, il motore tiene (anche se ovviamente a fatica)
manetta aperta appena un briciolo, il motore prende un po' di giri (diciamo
1500g/m)
manetta aperta a meta' o piu', BLOF e dopo tanti auguri a riavviarla
C'e' proprio un punto in cui aprendo troppo la manetta sento il motore che
soffre, sputacchia, perde colpi e diminuisce di giri, e devo velocemente
parzializzare.
Nella mia esperienza questo fenomeno e' tanto piu' accentuato quanto piu' la
moto e' rimasta in garage inutilizzata
Luca

 Tra l'altro, cosa gli devo dire di fare per non ingolfarla quando è fredda?
Arricchitore e pulsante di avviamento... gas appena un pochino, il 
classico QB (quanto basta) delle ricette di cucina ehehh
(nsomma un minino di usta e di buon senso... se poi il tipo ne è 
sprovvisto .. beh 'terminalo'... :)))))))
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 fredda?
Se tiri l'aria non toccare minimamente il gas, altrimenti e' matematico che
si ingolfa.
Procedura:
-tiri l'aria, tutta
-premi lo starter (senza accelerare minimamente) e tienilo premuto finche'
il motore non prende (dovresti sentirlo ad orecchio)
-lasciala un pochino su di giri (pochi secondi, una decina), e poi tienila,
agendo solo sulla leva dell'aria, a giri fissi (tipo 2000 rpm), cioe'
abbassando via via la leva man mano che si alzano i giri
-quando tutta la leva dell'aria e' abbassata (cioe' non e' piu' tirata
l'aria), puoi azionare il gas, non dando pero' "colpetti" secchi, ma
accelerate piu' lente (e' difficile da spiegare, spero si sia capito).
Tutta questa procedura, escluso l'ultimo punto, dura in media un minuto, ed
e' variabile con la temperatura esterna, esempio in estate in 30 secondi hai
gia' tolto l'aria, in inverno sotto zero, magari l'aria la togli tutta dopo
1-1:30 minuto.
In questo modo non si ingolfera' mai.
Per adesso, l'unico modo č spingerla, in modo che fai girare l'albero motore
e se non e' inondata di benza dentro i cilindri dovrebbe accendersi, evita
di riprovare con lo starter, consumeresti solo la batteria e metteresti
sotto sforzo il motorino d'avviamento per niente.
Saluti.

> devi spingerla.. non trovi una discesa vicino a te?

la devi spingereeeeeeeeeeeeeeeeeeeee miiiiiiiiiiiiiiiii
:-)

 sotto sforzo il motorino d'avviamento per niente.
Domanda:
Perchè a spinta parte anche da ingolfata, mentre col motorino d'avviamento
no?
Detto questo, è ripartita da sola dopo un po' di sputacchi, mettendo i cavi
alla batteria di una Micra.
Per un o' il motore è rimasto MOLTO irregolare, poi è tornato ad essere
bello tondo.

Biarnela....allora domani pomeriggio andiamo?!? Quali impedimenti ci saranno
domani?!? Sarebbe da farci un fumetto....

 Grazie eh..
A me si č ingolfata una volta   era calda e ho tirato l'aria....l'avevo
ritirata da pochi minuti ed ero agitato. L'ho lasciata li un po...tempo di
pranzare...poi ho premuto il bottoncino accelerando a metŕ ed č partita
subito. Non so cosa dirti ma io l'aria non l'ho mai tirata per
aaccenderla...ho sempre accellerato un po.
Ciao
Erso bionico....hornet 600S

 Grazie eh..
Nothing , soprattuttto se seguirai il consiglio... ;-PP
Lamps e ancora complimentoni per la patenteeeee
--
HappyAnt
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Antonio - Roma
1984-1990 > Tuareg 50
1998-2000 > Runner FXR 180
2000 > "Lea" CB 500 rossa

 lo faremo a anno nuovo..
Non so se hai risolto. Ma per la prossima volta:
- lascia la moto ferma per una 10ina di minuti dopo che si č ingolfata, ma
SENZA far andare a terra la batteria nel frattempo... In modo che la benzina
nei cilindri possa evaporare (almeno per quelli che hanno le valvole aperte)
- riprova ad accenderla. SENZA arricchitore e usando POCO l'acceleratore.
Se non riparte... SPINGI.
Se il motorino non va perché la batteria č a terra e non vuoi spingere,
allora collega il + della batteria dell'auto con il + della batteria della
moto, e il - col -. Ovvero mettile in parallelo. Non devi staccare nessun
cavo, solo aggiungere un collegamento. PErņ occhio perché rischi di dare una
legnata alla batteria della moto.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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La mia HP: 
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Milano)