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Titolo: vespa et4 e olio

Salve a tutti,
da circa un mese ho comprato una Vespa ET4 125 del 1998.
Mi sono venuti una serie di dubbi:
č normale che la spia dell'olio non si accenda per all'accensione,
come invece succede su altri motorini?
Il livello dell'olio che si vede in quel tondino sul lato sinistro va
controllato a freddo o a caldo?
E' normale che a freddo il livello indicato sia al massimo, mentre a
caldo sia al minimo?
Scusate se queste sono domande idiote ma non avevo mai avuto un
motorino prima d'ora.
Grazie
--
Angelo
ac...@bigfoot.com
ICQ #63836119

 caldo sia al minimo?
Oddio, questo accade *sempre*, indipendentemente dalla quantita' d'olio
presente? Anche se hai appena rabboccato il contenitore? Non credo che sia
proprio normalissimo...
EleSSaR^

 due non si riferisca a qualcosa d'altro?
La spia ovviamente è quella dell'olio del miscelatore, mentre per quanto
riguarda il livello, si riferiva a quello dell'olio motore, hai fatto
confusione tu. Comunque, il livello olio si misura a freddo!
--
Sandrino su Hornet blu '99 ( Polly o Blue Moon o Blumùn? Boh, ci sto
pensando e accetto consigli)
Icciccù # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com

 caldo sia al minimo?
Un po' di differenza č normale che ci sia, ma passare dal max al min mi
sembra eccessivo! Cmq se a freddo sta al max non mi preoccuperei + di tanto
--
Sandrino su Hornet blu '99 ( Polly o Blue Moon o Blumůn? Boh, ci sto
pensando e accetto consigli)
Iccicců # 47246665


 confusione tu. Comunque, il livello olio si misura a freddo!
Beh lui ha detto 'olio' e basta... non sapevo in effetti che sulla vespa ci
fosse un indicatore del livello di olio motore. E' davvero un modello
extra-lusso :P
EleSSaR^

 Mi sono venuti una serie di dubbi:
Allora, ascolta e stai attento.
Quella che tu credi la spia dell'olio sul cruscotto...in realtà non lo è!
In realtà non è neanche una spia, perchè non è collegata con la coppa
dell'olio. A cosa serve? A niente, anzi, serve a farti buttare via il motore
se stai ad aspettare che si accenda quando manca l'olio. NON si accenderà
mai! Il "problema" che i geniali ingegneri della Piaggio non hanno risolto
nei primi modelli di ET4 125  è dato dal fatto che, ovviamente per
risparmiare sui costi, il cruscotto è lo stesso del modello da 50cc, 2
tempi.
Sennonchè sul cinquantino è stato installato il sensore per la riserva
dell'olio del miscelatore (probabilmente ipotizzando una più frequente
necessità di rabbocco del fluido lubrificante), mentre sul centoventicinque
no!
Che volponi, eh?
Questo, associato ad un patologico maggior consumo dell'olio sempre dei
primi modelli ET4, è costato alla Piaggio la sostituzione di parecchi
motori.
Questo particolare, che a mio parere è gravissimo, non è mai stato
denunciato da nessuna rivista specializzata durante la presentazione e le
successive prove del modello in questione.
Successivamente, nelle nuove serie, è stato introdotto il sensore quindi sui
modelli in vendita attualmente la spia rossa sul cruscotto assolve
finalmente la sua funzione, e infatti è sparito l'oblò sul carter sinistro
da cui sbirciare il livello corretto.
Oblò che nel tuo caso invece ti consiglio di tenere d'occhio.
Verifica, a freddo, visivamente se il livello è tra le due tacche MIN e MAX
.
Credo che una pernacchiona all'indirizzo della Piaggio sia ampiamente
meritato.
E' anche per queste cazzate che uno poi preferisce uno sputerino coreano o
jap!!
Ciao,
            Gerry
-= BMW R1100GS =-
            (GE)

 come invece succede su altri motorini?
Nei motorini la spia che si accende č quella del livello dell'olio del
miscelatore, nella tua vespa la spia indica invece la pressione dell'olio
motore, quindi la cosa č alquanto differente!


 EleSSaR^
Accidenti che granchio che ho preso!! Come puň essere che la vespa et4 abbia
la spia dell'olio del miscelatore se č 4 tempi? La spia č ovvio che sia
quella della pressione dell'olio, mentre il livello credo si veda non da un
indicatore sulla strumentazione, bensě da qualche misuratore direttamente
sul carter, cosě si spiegherebbero i due indicatori dell'olio.
MEA CULPA MEA CULPA MEA
GRANDISSIMA CULPA!!


 dell'olio. A cosa serve? A niente
CUT CUT CUT CUT
Cacchio!!! ho letto il tuo reply quando già ne avevo mandato un paio dei
miei.......sto facendo una figuraccia dopo
l'altra :-(((((
--
Sandrino su Hornet blu '99 ( Polly o Blue Moon o Blumùn? Boh, ci sto
pensando e accetto consigli)
Icciccù # 47246665


 GRANDISSIMA CULPA!!
Vuoi che ti dica il vero? Neppure io non pensavo al fatto che fosse quattro
tempi :P
EleSSaR^


A dire il vero la colpa è mia che ho postato qui. Lo so che il
newsgroup giusto sarebbe i.h.m.scooter, ma il fatto è che là non mi ha
risposto nessuno.
Prima o poi passerò alla moto anch'io
ciao


chiave per controllare. Ma il libretto di istruzioni ce l'hai?
No, se lo deve essere tenuto il precedente proprietario.
Sai mica se č possibile trovarlo da qualche parte in rete?
Grazie dell'interessamento
Ciao



wrote:
Grazie 1000 per le preziose informazioni.


 Sai mica se č possibile trovarlo da qualche parte in rete?
Mi spiace ma non posso esserti d'aiuto, magari puoi trovare qualche anima
pia che te lo fotocopia e te lo invia su IHMS!
--
Sandrino su Hornet blu '99 ( Polly o Blue Moon o Blumůn? Boh, ci sto
pensando e accetto consigli)
Iccicců # 47246665



Ehhhhhh...e che sarà mai!!
Su su non fare quella faccia!
:-))


 da cui sbirciare il livello corretto.
Come sparito? Ci sarà bene una bacchetta o qualche altra cosa per segnalarti
il livello? O devi aspettare solo che si accenda la spia della pressione
dell'olio (mi sembra impossibile!)?
A questo punto era molto meglio l'oblò