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Titolo: Impressioni su SL mille Falco

Tempo fa vi chiesi di farmi desistere dall'insana idea di sostituire
la mia Thundercat con un Aprilia Falco, voi pero', delinquenti che non
siete altro, non solo non mi avete fermato ma (come si puo' gia'
intuire dal subject) mi avete pure spinto a farla questa pazzia.
Ora quindi vi dovete perlomeno sorbire queste poche righe di
considerazioni assolutamente inutili al termine delle quali dovrete
anche rispondermi, facendo possibilmente finta di averle trovate
veramente interessanti  ;-)
E' bellisima,
questa e' stata la prima cosa che ho pensato appena ci sono salito
sopra; anche la strumentazione, che un tempo era l'unica cosa che non
mi convinceva, con la chiave inserita assume tutto un alto aspetto.
La posizione di quida e' splendida, ma io sono alto un metro e
novanta, forse per qualcun altro i manubri potrebbero essere troppo
distanti dalla sella.
La cosa di cui avevo piu' paura era  il tanto criticato comportamento
scorbutico ai bassissimi regimi che renderebbe la guida in citta' un
calvario, appena partito mi sono invece tranquillizzato, non ha niente
a che fare con il motore elettrico della Yamaha ma se si tengono le
marce basse non e' cosi' intrattabile come credevo. Anche la frizione
sempre criticata sulle riviste non mi e' sembrata cosi' dura da
azionare. Ovviamente dipende tutto dalle condizioni di utilizzo, forse
nel traffico caotico di qualche grande citta' queste considerazioni
potrebero essere riviste.
Uscito dalla citta ho cominciato a valutare il motore, avevo grandi
aspettative, avevo sentito solo elogi e mi aspettavo di dover domare
una belva.
Che delusione quando mi sono accorto che fino a 3500 e' irregolare (e
questo gia' lo sapevo) e tra i 4000 circa e i 5500 ha un buco pazzesco
quindi  se apri il gas si affoga.
In pratica nella maggior parte delle situazioni non posso andare oltre
alla 3a, se uscivo di curva con una marcia troppo alta il Thundercat
era fiacco poi pian pianino cominciava a tirare (in pratica viaggiavo
quasi sempre in 6a), ora invece, alla faccia della tanto decantata
coppia dei bicilindrici, si impunta sputacchia e se non scali prova
pure a spegnersi.
Pensate che in autostrada a 130 in 6a se apro il gas si affoga :-((.
Oggi, visto che ho gia' fatto circa 400 Km, ho provato a tirare un
pochino di piu', e devo dire che una volta passati i 6000 e' tutta un
altra storia :-)
Una cosa che devo assolutamente dire e' che non sono state ancora
rimosse le strozzature, e che quindi una volta fatto questo lavoro, e
quando inoltre il rodaggio sara' finito, spero di poter riformulare un
giudizio piu' attendibile.
Ah dimenticavo, consuma come una fogna.
Vedremo dopo il rodaggio, ma per il momento non supero i 13 con un
litro, guidando allegro ma sempre tra i 4 e 6000 giri.
(Proprio oggi pomeriggio sono rimasto a piedi in aperta campagna, con
la riserva ci ho fato appena 42 Km, sara' poco attendibile la spia?)
I freni sono fantastici, non che quelli del Thundercat facessero
schifo, anzi, ma questi sono meglio, piu' pronti piu' potenti e piu'
progressivi.
Forse dovevo dire il freno al singolare, perche quello postriore,
nonostante sul libretto insistano sul fatto che esiste, io non sono
riuscito proprio a farlo funzionare ;-)
No no non me ne sono dimenticato, ora parlo del telaio.
Semplicemente strepitoso.
Un compasso, gli dici di fare una taiettoria e lui la fa, inoltre
essendo seduti molto in basso e' molto facile guidare con il corpo.
Mi spiego meglio, sulla "miciona quando spostavo (forse sarebbe meglio
dire provavo a spostare) il corpo in piega non ne ricavavo dei
vantaggi eclatanti, per le mie capacita' era molto piu' redditizio (e
sicuro) concentrarmi sulla traiettoria piuttosto che deconcentrarmi
con strani movimenti sopra la sella.
Sulla Falco invece la differenza tra una curva affrontata seduti
normali e una affrontata spostando il corpo all'interno e' abissale
anche per un fermone come me.
L'unico "inconveniente" di tutto cio e' che in alcuni casi la
ciclistica, complici anche le METZ3, mi dice:<<vai giu' giu' giu' che
hai ancora un margine enorme>> ed io invece dico:<<su su su che ho
fifa>> e i risultati di tutto cio' non sono proprio eclatanti :-)), a
mia discolpa posso dire che in questa stagione tra fango ghiaccio e
neve che si scioglie non ho proprio tanta tranquillita' in curva,
vedremo tra qualche mese.
Vabbe' avevo detto poche righe, spero di non avervi annoiato.
Ciao, Francio
P.S. Se mi dite di si mi offendo ;-)

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

 P.S. Se mi dite di si mi offendo ;-)
Si' mi hai annoiato :-p
Ho letto attentamente e sono rimasto perplesso dall'erogazione della tua
Falco, non mi sembra affatto una cosa normale, forse dovresti parlarne col
concessionario. Ho messo mano a una CN e l'erogazione era quasi
'programmata': fino a 3000 g/' niente, 3000-7000 birra a volonta',
7000-limitatore sale ma meno forte.
E il fatto che si affoghi aprendo in sesta a 130 kmh (immagino il motore sia
intorno ai 4000/5000) non e' affatto, ma credimi, AFFATTO normale!
E poi scusa, ma di che 'fermi' parli? C'e' forse una strozzatura agli
iniettori per non fargli fare + di 40 kmh come sugli scooterini?! :)
============================
Se la vita ti affanna, beviti una birra e fatti una panna (con cioccolato)
Journeyman of 666, Inc.
Sorso su Ranocchia Triple, mod. Y2K

Complimenti, ti sei preso proprio una bella moto, ma stai attento, non è da
fidarsi tanto correre con questo tempo!!!
Denny  FZR600

 iniettori per non fargli fare + di 40 kmh come sugli scooterini?! :)
Esattamente.. se spulci su 
deja.com
noterai che tale buco tra i 4000 e 5000 (che a me è visibile ma non nel modo
in cui l'hai detto te ! :-P ) SPARISCE completamente dopo il agliando dei
1000km....
infatti al suddetto tagliando i mecca aprilia prendono la centralina,
tagliano il filo verde ! (ocio.. io riporto quello che ho letto.. la mia
falco ha 500km ancora), tolgono le strozzature al filtro dell'aria e allo
scarico.
Le prove dei giornali sono effettuate SENZA codeste strozzature...
perchè l'aprilia ha messo queste strozzature ? BOH ! :-)
non vedo l'ora di passare i 1000km....
CIAOO
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Saluti da MultiTaskinG
||| 
www.quattrotempi.net
 |||
/// AAAAAA: American Association Against Acronym Abuse and Ambiguity.    \\\

perchè l'aprilia ha messo queste strozzature ? BOH ! :-)
Molto semplice: per poter omologare la moto! ;-)
CIao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

perchč l'aprilia ha messo queste strozzature ? BOH ! :-)
forse per passare i test per la normativa Euro 1.....



No, pero' mi hai fatto incazzare. [1]
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GatteSXtroF 750
| Gippiolo #57 (b.e.s.t.a.g.) from Rome
| L.A.C. Proud member #017
| "Nell'indecisione, daje er gassone"
[1] Per il fatto che non posso permettermi piu' di una moto e quindi,
dovendo scegliere, sono andato su una piu' versatile GSXF. E comunque
grazie a te domattina riprendo la moto per andare al lavoro.  :-)))