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Titolo: R6 e SETUP sospensioni

Salve di nuovo a tutti! Avrei un quesito da porre a chiunque
-A- possiede la mia stessa moto (R6 my 2000)
-B- ne ha provata a fondo una
-C- ha in generale una certa esperienza nel mettere a punto sospensioni
-D- abbia voglia di rispondere ^_^
Mi risulta che la taratura standard per le sospensioni di una moto sia il
risultato di numerose prove ed il frutto di inevitabili compromessi per
rendere il mezzo fruibile da chiunque nelle più svariate condizioni (da
solo, in coppia, gente pesante, gente leggera, gente "media", in
sardostrada, per i monti, a pieno carico, ecc...); ora mi chiedo, se uno è
in grado di minimizzare questa quantità di fattori è possibile individuare
un setting che sia sì più mirato ma anche efficace?
Scusatemi se il quesito vi potrà sembrare banale, ma la mia esperienza in
materia di sospensioni è 0...
Ora veniamo al mio caso:
- completamente "vestito" non arrivo a 80 kg
- viaggio sempre da solo (la mia "zavorrina" non vuol proprio saperne di
salirci, odia le moto da quando suo padre ci si è "spalmato" parecchi anni
or sono)
- le battlax sono ormai quasi finite e conto di sostituirle con un
pneumatico più specialistico
- prediligo il misto veloce (che sono poi x la maggior parte le strade che
si trovano qui da me)
- appena potrò permettermelo, anche se saltuariamente, non mi risparmierò
qualche uscita in pista (sono ansioso di verificare le positivissime
impressioni espresse da così tanta gente)
Alla fin della fiera (chiedo scusa la sto tirando per le lunghe) vorrei
chiedervi se esiste una taratura particolarmente adatta alle mie esigenze o
se posso accontentarmi di quella di serie poichè qualunque altra non
porterebbe miglioramenti apprezzabili.
Ringrazio e Saluto
LDS

 -A- possiede la mia stessa moto (R6 my 2000)
eccomi qui! :-)
allora, il mio setup non si discosta molto da quello standard. Il
posteriore non l'ho toccato (aiuto...ora non riscordo, ma se mai l'ho
cambiato sara' stato di una tacca in piu' di precarico...),
invece l'anteriore ho da poco tempo sistemato in questo modo:
nessuno sfilamento degli steli, estensione a 4 tacche, precarico a 3
click dal tutto chiuso e compressione immutata (ma qui, a tuo gusto,
potresti cambiartela...).
Ora pero' considera che l'uso quotidiano che ne faccio mi ha fatto
optare per una configurazione non troppo esasperata.
Poi nessuno nasce imparato, quindi il consiglio migliore che posso darti
e' quello di provare con pazienza i vari cambiamenti (eseguendone uno
alla volta).
Per quanto riguarda la pista.... preparati a godere! ;-)
ciao!
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**

Un consiglio che posso darti è di non porti problemi di sospensioni
anticipatamente del tipo come devo tarare le sosp considerato che.......
sulle sosp si viaggia per gradi; cerca di capire cosa non funziona sulla tua
moto a livello di sosp. (slitta la ruota ant in frenata, saltella il post,
il post slitta appena ridai gas, se la moto è instabile nelle curve ad alta
vel. ecc ecc) e poi parlando con qualcuno che se ne intenda un pò trovare la
soluzione che comunque è rappresentato da un compromesso tra tante
possibilità. Se chiarisci che tipo di problema hai "forse" ti possiamo
essere d'aiuto. Ciao alla prox.

 ha scritto nel messaggio
news:eIpuBfQ...@newsmst.mcis.galactica.it...
[MEGA-Zap!]
Ho toccato un argomento difficile.....ci sono piloti
professionisti che non riescono a levarci le gambe.
La cosa migliore è di segnarti le tarature che hai
adesso e poi provare a cambiare qualcosa scrivendo
sempre ciò che hai fatto così da poter tornare indietro
ai settaggi originali......tenendo sempre presente che
le sospensioni non sono indipendenti.....
cioè ..cambiando l'assetto del posteriore può cambiare
anche la risposta dell'anteriore.
Normalmente si comincia ad agire sugli assetti quando
(in pista) cominci ad arrivare ai limiti della moto....
oppure quando le gomme (sempre in pista) si consumano
in modo irregolare...il che vorrebbe dire che la sospensione
non lavora nel modo giusto ed è la gomma a farne le veci.
Il discorso potrebbe essere moooooolto lungo.....
meglio che mi limiti a quanto sopra, dovrebbe
averti dato un idea generale.
Ciao
Russell