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Titolo: carburatori,ktm, inverno,pgstrator e molto altro ancora... problemi carburazione.

Sara' breve, se no ci va tutto il pomeriggio solo per leggerlo.
La mia moto č in firma, carburazione originale, kehin fcr41mx, scatola 
filtro aperta.
In estate va bene, qualche bottarella allo scarico e salendo di quota 
peggioramento sensibile: non va un cazzo e fa rumori strani dallo scarico, 
non sono proprio botti, sono piu come sfiammate, soffi... boh sembra quasi 
che si schiarisca la voce.
Per motivi vari, vacanze, studio č stata ferma 20 giorni.
l'ho ripresa ieri sera, freddo e umido.
Tutto ok, all'inizio ma noto ben presto un problema pericoloso...
Se da meta' gas spalanco di colpo, la moto ha un mancamento, come se non 
arrivasse benzina, fa un vero č proprio vuoto, non č che non prende giri, 
salvo poi partire a tutto gas come č giusto che sia dandomi una botta di 
coppia incredibile.
Come se facessi un apri e chiudi velocissimo...
Pericoloso perche' provando davanti casa in seconda, quando ha ripreso gas 
la moto ha prima sgomamto una 10ina di metri e poi alzato la ruota facendomi 
fare cirvca 200metri syu una ruota...
no, non potevo chiudere c'erano due ragazzini sullo scuter fermi sul 
marciapiede che applaudivano, mica potevo deluderli!  :-)
tutto sto pippotto per dire: che gli faccio?
la porto a ricarburare per l'inverno dal mecca? io non sono capace...
Ditemi ditemi..
-- 
Davide Brambilla aka Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!


Rispondimi alle domande fatte inizialmente e poi vediamo..
Vorrei sapere se lo scarico é originale ? Terminali compresi ?
Direi che con il tuo motore, il tuo carb. e avendo già aperto la scatola
filtro.. ti consiglio di partire come prova su un 190 di getto del max.. 50
del min.. tacca dello spillo a metà..e poi vediamo a quanto arrivare con la
vite del mix.
Con la vite del mix ci dovrai arrivare tu gradualmente di un quarto di giro
alla volta partendo dal tutto chiuso.
Indicativamente aprila di un giro e mezzo.. e accendi la moto.. se non parte
portala a 2 giri.
Da qui.. a moto calda fai le prove di regolazione agendo di 1/4 alla volta
finché non ti da più i problemi di schioppettio in rilascio.
Ma se vedi che continua anche dopo aver aperto troppo la vite del mix allora
si deve agire sullo spillo spostandolo di una tacca, richiudendo nuovamente
la vite del mix e rifacendo nuovamente lo stesso procedimento di prima.
Fammi sapere.
Ciao :D
-- 
-- 
* A fâ dù ben ai axi, se pìggia di caxi *
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PGstrator su HUSABERG  FS650 solo PISTA &  Y a m a h a  N e o ' s  50
In VENDITA K T M  6 4 0  S M  '00 tuning .. bellissima e perfetta ;)
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- ex  D u c a t i  7 4 8 s .. trasformato in Racing -
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http://www.gmdb.it/ihms/ipark/?pg
Zerotreffen '06 .. evvai uno ora é in firma :D
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.. non ho frasi storiche ma Condor questa la capirà ..
   BRUT GRASS e CULATTUN :D
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 Ciao :D
Allora, letto ho letto capito forse anche...
Ti sembro un fighetto da bar se ti dico che la porterò a ricarburare dal mio 
mecca..
Cerchero' di stare lì con lui per sentire i rumori e capire cosa vogliono 
dire, questo è il 4T che ho, se escludiamo il bmw che pareva un'auto piu che 
una moto, e ho paura di fare danni...
Certo è che io mecca è anche un amico e quindi sa hai qualche indicazione di 
massima da cui partire fai un favore a tutti e due...
Ciao!



Leggi quanto descritto prima ed hai la tua base di partenza ;)


mi attacco qui, domande e chiarimenti,
per sapere che č montato il getto max 165 hai smontato il carburatore o ha 
guardato sul manuale??
perchč, in teoria, alla consegna il concessionario l'ha ripotenziata 
cambiando pure i getti, quindi non sarebbero piů validi.
io avevo la moto come la tua, con la sola scatola filtro aperta della ktm,
il meccanico mi disse,alla consegna, che oltre ad aver cambiato i getti 
aveva alzato di una tacca lo spillo, rispetto alla carburazione originale, 
per farla un pelo piů grassa e con la scatola filtro aperta andava bene,
salendo in quota, tipo verso il S.Marco si sentiva un calo delle prestazioni 
ma niente di drastico a mio avviso,
anche l'r6 o l'hornet calavano salendo in quota.
ad esempio senza il coperchio della scatola filtro non andava bene, lasciava 
passare piů aria e mi dava un leggere vuoto ai bassi.
comunque a giorni, spero questo fine settimana, dovrei avere di nuovo la 
moto tra le mani,
con collettori akrapovic e terminali X3 con dbkiller che lascierň sempre, il 
tutto opportunamente carburato.
ne ho approfittato per fare un tagliando olio\filtri dopo 3000km dal primo
e di dare un'occhiata alla regolazione gioco valvole visto che negli ultimi 
km sentivo un leggere rumore forse dovuto alle valvole.
inoltre ho detto di sfilare 10mm la forcella e una modifica al portatarga 
perchč l'originale mi fa proprio schifo :-)))
non vedo l'ora
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver
------------------------------
ex Aprilia AF1 125cc '88
ex Honda Hornet 600cc '03
ex Yamaha R6 '02 

 Leggi quanto descritto prima ed hai la tua base di partenza ;)
grazie mille, vi terro' informati!
Ciao


 non vedo l'ora
Sfilare la forca voglio prvare anche io mi serve solo il cavalletto e il 
calibro, ma li posso procurare in prestito...
lo scarico troppi euris, sono studente e la moto mi sembra gia un gran bel 
regalo, comunque non sento per adesso mancanza di potenza in uscita di 
curva, di manico si', di potenza no!
Ai poi cambiato le gomme?
Io ho finito del tutto la scorpion dietro e mettero' qualche ciofeca per 
passare l'inverno epoi cambiare il treno a primavera...
Il gommista ha un bel meztler z6 (turistico esiste?) cono pochi chilometri 
da regalarmi per l'occasione..


 da regalarmi per l'occasione..
non saprei, non me ne intendo molto di gomme,
ma se te la regala....montala :-)))


 ultramotard,
Ah..non lo sapevo ero in ferie anche io...
spero te l'abbiano passato in garanzia.
Per le gomme sara' un lungo inverno meditativo, tienici aggiornati su come 
cambi la moto dopo le modifiche!
Ciao


 cambi la moto dopo le modifiche!
già, andrò poi con una tassellata, almeno provo a farmi qualche giro sulla 
neve :-))
non mancherò, spero di postare le prime impressioni domenica prossima


Se usate spesso la moto in inverno e abitate in zone molto piovose o
"sporche" vi consiglio le mutant.. le ho viste bene e le sto facendo provare
ad un amico (io ormai ho deciso..solo  pista..) .. sembrano molto valide ;)
Per la carburazione ho visto in altra risposta che é come ti dicevo.. quindi
.. vai dal meccanico e "agite" :D .. poi fammi sapere.
Per sfilare le forcelle.. va bene (quasi) tutto.. ma ricordatevi che esiste
anche il mono posteriore ;)
Non serve caricare tantissimo l'anteriore se poi il retro lo lasciate così
alto.. oppure non é proprio ideale indurire molto davanti e poi dietro
sembra di essere su un tagadà.
Regolate tutto bene.. e anche se nel motard tutto.. é il contrario di tutto
(della serie qui le regole si possono anche sfatare..) si deve cmq agire
provando la moto in diverse condizioni.
Normalmente l'oilio nella forcella originale non é proprio il massimo..
dategli una densità maggiore appena posibile ;)



Esiste eccome. È una delle migliori gomme stradali del tipo sport-touring!
Altro che ciofega...
Sul bagnato tiene di brutto!
felix-lc 


perfetto allora...
io cercavo una ciofeca ma se è buona per l'inverno andra' da spettacolo...
Credo che sia forata e riparata da qualcuno che non si fida del fungo e l'ha 
fatta cambiare, io del fungo mi fido e poi ho le camere quindi mi va di 
lusso!
nello stesso modo ho gia riciclato una pilot race soft sul 125...
Ciao


 dategli una densità maggiore appena posibile ;)
vero, e ne terrò conto.
ma penso che se non si esagera a sfilare le forcelle, diciamo senza andare 
oltre i 15mm (io l'ho fatta sfilare di 10),
non si dovrebbe stravolgere completamente la moto e non penso sia necessario 
abbassarla dietro,
andrà eventualmente rivisto il set up.
comunque vedrò come risponde, alla peggio la riporto originale.
ciao



Si si.. é ovvio.. il mio era un discorso più ampio in caso tu volessi
modificarne il setup ;)
Per sfilarle ti basta solo farlo e stop.. senza dover toccare altro..
vedrai, la moto ti sembrerà un'altra ;)
Che rapporti pignone/corona/catena hai ?
Per pignone e corona ovviamente mi servono i numeri dei denti..
Per la catena sapere se hai tolto o meno delle maglie e se era una 120
maglie... e se si.. quante ?
Grazie :D


 maglie... e se si.. quante ?
mi cogli impreparato,
posso solo dirti che ho messo un pignone con un dente in meno al tagliando 
dei 1000km,
corona e catena originali,
non ho sottomano il manuale e non so dirti,
anzi si...aspetta che controllo sul sito ktm
.
.
.
.
.
ecco
Rapporto finale 17:40
quindi ora 16:40 (che se non ricordo male dovrebbe essere la rapportatura 
originale dell'sxc 625, anche se poi cambia il diametro ruota)
per la catena non so dirti quante maglie abbia,
e comunque non ne ho tolte.
me lo chiedi perchè avendo messo un dente in meno ho dovuto "tirare 
indietro" la ruota per tendere la catena e quindi ho aumentato l'interasse?
eggià, è vero


 l'interasse? eggià, è vero
il mio idem con patate...
Ok che aumenta l'interasse ma quanto?
5 mm?
si sente sulla guida o sono tutte s***e mentali?
CIao


 si sente sulla guida o sono tutte s***e mentali?
boh,
montando il pignone -1 è cambiata la moto,
ma penso sia dovuto alla rapportatura diversa, non all'aumento 
dell'interasse.
boh
aaaaaaa boh :-)


 aaaaaaa boh :-)
un conto é levare un dente o più al pignone.. e un conto  decidere di
accorciare l'interasse.. sono cose differenti ;)
