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Titolo: (tech) attacchi monoammortizzatore

Piccola domanda tecnica:
rimontando il mono posteriore della mia moto mi sono accorto che l'occhiello 
superiore non lavora su cuscinetti ma bensì è montato per mezzo di un 
silentblock con una boccola che sporge qualche mm dall'occhiello.
l'occhiello inferiore invece, che insiste sul leveraggio progressivo, è 
logico che lavori su cuscinetti in quanto il perno deve ruotare 
notevolmente, ma pensandoci bene anche il duomo superiore deve effettuare un 
certo movimento, visto che il raggio del leveraggio deve necessariamente 
comportare uno spostamento, anche se di poco, del mono stesso durante il 
funzionamento.
una volta serrato il bullone dell'attacco superiore la boccola del 
silenblock va in battuta e il mono non può più muoversi
il monoammortizzatore non può dunque assolutamente muoversi in nessun senso, 
è bloccato e solidale col telaio: secondo voi il movimento del mono 
(pochissimi mm), permesso dalla sola deformazione del silentblock, è 
sufficiente?
sono tutti così gli attacchi superiori dei mono? ossia i mono sono bloccati 
sul telaio ed il movimento è tutto dalla parte dei leveraggi?
scusate la domanda probabilmente banale ma per ora ho avuto modo di smontare 
solo il mio ammortizzatore... 

 .
Non ci ho capito una sega.
Un giorno spero di essere talmente tanto motociclista da poter fare un
post simile.
Comunque...
Perche' non lo monti come lo hai trovato e ti vai fare una birra con
serenita?
:)
Ste

 serenita?
Grande e` la saggezza di quest'uomo.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Ste
:-) in realtà mi sono spiegato piuttosto male, e poi più che motociclista 
qui si sconfina nella meccanica...
Sul rimontarlo come l'ho trovato mi piacerebbe molto aver controllato il 
tutto con precisione prima di smontare ma non l'ho fatto..la birra comunque 
non è una cattiva idea con sto caldo!:-)
comunque la domanda è: una volta serrato il bullone dell'attacco superiore 
del mono questo non può più assolutamente muoversi in nessun senso, è 


 sul telaio ed il movimento è tutto dalla parte dei leveraggi?
Grazie al cielo quello non l'ho ancora pasticciato e non so dirti.
Lo tocco per questo we, nonostante il mio non farebbe molto testo... un
gpz 500 ha una ciclistica un po' passata.
Se non ti risponde nessuno, prova buttare l'occhio sul manuale
d'officina.
Ci si becca per la birra e intanto che non sei sicuro del mono... okkio
alle buche!!!! ;-)
Ste

 Ste
:-) in realtà anche la tua mi sa che ha un sistema simile, io ho un Bmw F650 
gs per cui non è che sia lo stato dell'arte motociclistica!
per il manulae di officina l'ho seguito passo passo, la mia è più una 
curiosità per capire meglio...
Ciao 


Se non fosse troppo lungo sarebbe da farne un sign :-)
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 

sul telaio ed il movimento č tutto dalla parte dei leveraggi?
Eggia', altrimenti il lavoro progressivo dei leveraggi che senso avrebbe?
Del resto devi muovere una parte in funzione dell'altra, come lo stelo nel
fodero della forcella.
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord '05 Sky
*** Prima di conoscere Ratman la mia vita era diversa.
Ah si? e com'era? - MIGLIORE!!! (cit) ***

 come lo stelo nel fodero della forcella.
Ok, grazie, ma io mi chiedevo č normale che il mono sia bloccato, ossia non 
possa avere alcun movimento, una volta imbullonato all'attacco superiore sul 
telaio?
Ciao
Alberto 

 Se non fosse troppo lungo sarebbe da farne un sign :-)
:)
Ste
PS e che su google groups... il sign non e' previsto :(

telaio?
Il movimento del mono e' gioco forza quello verticale, contrastato dalla
molla e regolato dall'ammortizzatore. Una qualche oscillazione l'avra', per
seguire i movimenti delle leve, ma parliamo di cose davvero minime. 
Ti ho fatto l'esempio della forcella perche' anche in quel caso steli e
foderi sono rigidamente vincolati alle piastre di sterzo o alla ruota.


 ruota.
Grazie dotto':-)
Avevo il dubbio di aver sbagliato qualcosa quando mi sono accorto che il 
mono in alto era bloccato sull'attacco al telaio...tutta esperienza!
Ciao
Alberto