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Titolo: Triumph Daytona

Rieccomi in scrittura dopo la pausa del server news di IOL.
.
Forse qualcuno si ricordera' del messaggio circa il furto della mia
ZX9R. 
Il problema attuale e' quello di fare passare il tempo nell'attesa di
qualche spiacevole incombenza personale e della liquidazione del danno
da parte dell'assicurazione....storia assai penosa per quanto mi ricordo
circa lo scorso furto: all'epoca mi liquidarono la meta' della cifra
spesa per l'acquisto di un CBR 600 rubato dopo 4 mesi dal'acquisto.
In ogni caso, immaginandomi nella condizione di massima liberta' di
scelta (vi e' mai capitato di incontrare la resistenza di familiari,
fidanzate o simili all'atto della scelta di una moto?!?) vorrei tornare
su una moto di categoria simile a quella che fu, quindi una sport tourer
con cilindrata 900 - 1000, poco agile ma stabile sul veloce e
carenata....del passeggero infischiamocene per ora! 
Budget stanziabile per l'acquisto non oltre i 25Ml compresi gli
ammennicoli di cui dotare il veicolo per scongiurare il terzo furto.
.
Ho individuato le papabili candidate, vorrei un parere da chi le conosce 
o le guida:
- Kawa ZX9R 97. beh, questa la conosco, non mi servono dritte... :-)
- Triumph Daytona. Di questa non so nulla se si esclude l'articolo di
Motociclismo del mese scorso. Mi alletta il fatto dell'iniezione
elettronica piu' che altro, ma non ho idea del livello di  affidabilita'
meccanica di queste moto. Mi e' parso di capire che il 
valore dell'usato e' piu' che discreto, ma hanno mercato poi queste
moto? Qualcuno ha provato o conosce  gente che ha una Triumph?
- Yamaha ThunderAce. Buio assoluto. Qualcuno ce l'ha?
Grazie mille.
Umberto
Ex-ZX9R, ex rottame, e tra un po' ex e basta.... :-)

Ciao, Edo
Ciao.
Sono passato oggi alla Numero 3: ho potuto vederla solo in vetrina
perche' il posto era stranamente chiuso. Quindi solo impressioni
visive: per me abituato alle jap e' apparsa diversa, quasi strana,
sicuramente affascinante. C'era solo quella nera: puo' darsi che la
livrea influisca sulle impressioni circa le dimensioni, ma mi e'
apparsa parecchio slanciata, certo molto diversa dal mio ex elefante.
Ho quasi paura che sia una moto nervosa e poco autostradale, anche se
a detta di Motociclismo va via sciolta a medie decenti.
Mi piacerebbe sentirla in moto e per lo meno sedermici sopra....per
ora e' quella che mi ha colpito di piu' tutto sommato, anche se in
settimana passo a raccogliere impressioni sulla ThunderAce.
Ciao.
Umberto. Ex ZX9R, ex rottame e tra un po' solo ex....

Mi piacerebbe sentirla in moto e per lo meno sedermici sopra....
Il rumore è molto coinvolgente, pieno e un po' zoppicante al minimo e
esattamente a metà fra quello delle Ducati e delle quattro cilindri ad
alto regime. Insomma non disdegna di girare in alto ed emettere i suoi
bravi urletti a 10-11000 rpm.
La moto, io l'ho vista gialla, è molto bella, ha uno styling
personale, anche elegante se si vuole. Per contro lo scarico ovale è
semplicemente disgustoso, sicuramente da sostituire al più presto!
A Misano andava proprio bene, non era guidata però da un Ulyx
qualunque, ma da Blegi, ex pilota e adesso collaudatore della Numero
Tre.
La Thunder Ace è, a mio avviso, sicuramente più versatile e ti
consente anche di fare del turismo a largo raggio con comodità. Per
contro dovrebbe essere di meno soddisfazione in pista o nel misto
stretto per via delle dimensioni e del peso.
La specializzazione è certamente un ostacolo quando si voglia fare un
uso della moto a 360 gradi.
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		"    CHE VA VISSUTO   "
				"   INDIVIDUALMENTE.  "

stretto per via delle dimensioni e del peso.
Niente piu' pista ne piegoni per il sottoscritto, quindi nessun
problema da questo punto di vista.  L'uso prevalente sarebbe
autostrada e montagna: se solo avesse le maniglie per il passeggero
sarebbe perfetta. L'ho vista e mi e' piaciuta: becco Motociclismo 5/96
per la prova poi posso decidere.
Grazie mille.


Ducati M600
Sei sicura sia a bagno d'olio: mi pare tempo fa di aver visto un M900
con il mezzo coperchietto e basta (è possibile o ho respirato troppo
ossigeno?).
P.S.: sul 748 la frizione era silenziosa peggio della Uno, questo era
dovuto al fatto che il coperchio era spessore tipo libro di S. King e
c'era fure la guarnizione (questi fetenti ;-))
Tutto risolto adesso che ho messo il mezzo coperchietto in carbonio
con distanziali d'acciaio: quando cammino ho mezzo centimetro di
apertura per vedere la frizione girare
Salutoni
'stinger'
THE ONLY WAY FORWARD
Ducati 748 Biposto
XXXXX  X   XX XX XX XXXXX
 X  XX X   XX XXX   XX
 X  XX X   XX XX X  XXX
XXXXX   XXXX  XX  X XXXXX (my only love)

 componenti che si stanno svitando. :-)
Non dipende dal tipo di moto, ma solo dalla frizione a secco.. ;-)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo  Licciardello        
E-mail:    
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el...@hotmail.com
 
edoa...@geocities.com
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"It's not whether you win or lose...
It's whether >I< win or lose"

componenti che si stanno svitando. :-)
Penso che ti riferisci al rumore della frizione a secco.


 Salutoni
Ciao!


 Non dipende dal tipo di moto, ma solo dalla frizione a secco.. ;
-)
Beh, le BMW e le Guzzi hanno la frizione a secco, ma non sferragliano...
:D
Giusto per curiosita`, l'aspirazione non c'entra?
--
Pierluigi "Zio LoneWolf" Miranda using Xor 2.21 OLR
Cerveteri (Roma) - ITALY
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