Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Pressione pneumatici Dominator

Sono perplesso......
Mi hanno consegnato la moto, vado piano...tutto bene
arrivo sui 100/110 e sento l'avantreno diventare un po'....erratico
leggo il libretto uso/manut. e dice :
ant:   1.5 Kg/cmq
post:   1.5 Kg/cmq solo   2.0 Kg/cmq  carico
misuro la pressione:
ant:   2.0 atm
post:   2.0 atm
forse č sbagliato questo perň...anche 1.5 mi sembra un po' pochino...
voi che ne dite ?
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli domi x risposta

 voi che ne dite ?
Non fa molto testo, dato che il Dominator di Patti č stato abbassato e
quindi č meno "nervoso", ma sulla sua (con le Enduro 3 Sahara) la pressione
č 1.8.
Piuttosto, non č che hai uno o piů di questi item?
- Bauletto centrale
- Cupolino
- Giacca a vento "svolazzante"
o peggio
- parafango alto
queste cose possono innescare oscillazioni nell'avantreno...
Prova anche a controllare la tensione dei raggi delle ruote!
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM LC4 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

Alfredo
Sulla mia (XT 600E) mi comporto cosě:
DA SOLO         ant. 1,8 - post. 2,0
IN COMPAGNIA    ant. 2,0 - post. 2,2
AUTOSTRADA      ant. 2,2 - post. 2,4
gomme attualmente in uso: Dunlop Trailmax (in attesa di qualcosa
di meglio).
p.s. con il bauletto posteriore NON SUPERARE i 120 km./h
ciao
Federico
XT 600E
IHMRomagna
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!

 - parafango alto
NOOOO
ora sto provando con 1.6 - 1.7, vediamo un po'.
la motina ha i Dunlop Trailmax (anche non proprio nuovi, devo dire); so che
voi parlate bene dei Metz enduro 4 e 3
Mi sa che quando le cambierň........
 Ciao!
Alfredo
-Sono io che son fermo o č il mondo che gira troppo veloce?-

 Mi sa che quando le cambierò........
Sono soldi spesi sicuramente bene (IMHO)... a parte un certo effetto
autoraddrizzante al quale ci si abitua presto sono gomme ottime! Puoi
spingerti anche in off-road a patto che non ti infili in una bella pozza di
fango argilloso... In quel caso non drenano e diventa un problema veramente
serio in concomitanza con il tuo parafango basso.
Ciao!
Pietro

la motina ha i Dunlop Trailmax (anche non proprio nuovi, devo dire); so
che
Ho i Trailmax sull'AT, davanti nuovo, dietro quasi slick, pressione bho?,
ondeggiamenti non ne ho neppure ai 170 con il baulone.
Piuttosto prova a controllare i cuscinetti del cannotto; su tutte e due
le mie moto prese usate (quelle in calce, tanto per intenderci) appena
prese ho dovuto sostituire i cuscinetti di sterzo perche' secchi di
grasso e con una evidente impronta che rendeva molto impreciso lo sterzo.
Bayete
Alessandro
XT 600 Z Tenere' 86 blu gialla @ 77KKm - XRV 750 Africa Twin 94 nera
grigia @ 46KKm
http://www.geocities.com/Baja/Outback/5611/
 - 
http://www.polverosi.org
La felicita' piu' grande non sta nel non cadere mai,
ma nel risollevarsi sempre dopo una caduta.
Confucio

Io ho le Trialmax e sono anni che le rimonto e mi trovo benissimo,calcola che
ho il parafango alto.
Se non hai il parafango alto e' possibile che siano consumate parecchio o
addirittura che tu abbia
i cuscinetti di sterzo ovalizzati.
Io comunque piu' che sgonfiarle le gonfierei...
Ciao
Guido Ferrari
Xt600E

Quelle sono le pressioni gonsigliate dalla casa per anteriore e posteriore.
Quando sono andato a cambiare il primo posteriore (mi sembra una Dunloap (ma
some si scrive?)o Bridgestone ) a FI da Pecchioli, montando una Pirelli MT60
mi disse di tenerla più alta, circa 2 atm.
Fin qui tutto bene fino a che non ho montato la Michelin T 66 all'anteriore
dicendomi di tenere pure quella a 2 perché diversa e più stradale; quella
era la più indicata per quella gomma.
Al quarto cambio del posteriore ho montato anche lì la T 66 X e mi disse di
tenerla anche a 2.4 atm.
Sull'anteriore preferisco le 2 atm per evitare il più possibile oscillazioni
del manubrio, per il post. 2.1-2.2 perché a meno che non siamo in due la
sento più aderente al terreno e tende meno a pattinare in curva.
Con le Pirelli solo qualche decimo di atm. sotto.
Le prime gomme ho sempre pensato fossero sponsorizzate dalla Rollerblade :-)
sembrava davvero di essere a pattinare: pericolo di slittamento in frenata
dell'anteriore e derapata fissa all'uscita di curva.:-O
Con le Michelin sembra una stradale per le pieghe e l'assetto sulle buche
dell'asfalto.
Ciao
--
David &Red Devil
Nel mezzo del cammin "tra Pisa e Firenze"
(40 Km da PI e idem da FI)
Red Devil ----------->Dominator '94 rosssso
Suzuky DR 350 ---->'97
Tuareg 125--------->'87 (ormai sepolto)
Rimuovi POWER per le risposte:
Red_...@softhome.net

 aereodinamico
Errata Corrige: alle volte scrivo cose che neanche io capisco!!!
Intendevo dire che se una volta staccato il bauletto smette di farti lo
scherzo, probabilmente è un problema aereodinamico...
Ora che ho smaltito la sbornia forse il ragionamento fila... ;)))
Ciao!
Pietro

post:   2.0 atm
Se il libretto ti dice così, ti conviene rispettarlo. Poi tieni conto che
alla Honda si mantengono sempre un po' larghi con la pressione (cioè
eccedono) delle gomme.
Non è che hai misurato la pressione a gomme già calde? in questo caso i
valori risultano giustamente più alti!!
Saluti da Nunzio!
Honda VFR 800 '98 Tutta d'argento --BA--
nun...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/Nunzio_Home_Page/
--se non rispondo subito, non preoccupatevi; io posto 2 giorni sì e 3 no!--

 Piuttosto prova a controllare i cuscinetti del cannotto
Giustissimo! Potrebbe essere anche questo!
Ciao!
Pietro

hanno avuto?
Con quelli sono a 9.000 km, quello post e' alla frutta quello ant al 30%;
tieni conto che queste gomme si sono fatte 500 km di pietre e sassi alla
via del sale lo scorso luglio, l'Elba a settembre e la pistonata; nel
complesso mi sembra si siano comportati bene. Prossimamente montero' dei
Desert (a Pasqua si va.....:-))))
