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Titolo: R1 d'importazione

	prima di tutto salve a tutti,	
seguo molto :-( saltuariamente questo NG e vi pongo una questione:
ad un mio amico anno proposto una R1 di provenienza francese ad un ottimo
prezzo, a cosa va incontro (garanzia assistenza etc.)?
La potenza dovrebbe essere limitata a 100 CV :-(
(allora cosa ti compri a fare una R1), sono facilmente (economicamente)
recuperabili? E legalmente?
Grazie a tutti
Gianni
 
____________________________
Ing. Gianni Bettini
Sezione Impianti e Tecnologie Industriali
Università degli Studi di Firenze
http://www-impind.de.unifi.it
Via Cesare Lombroso, 6/17 - 50134 Firenze
Tel +39-055-4796-722 Fax +39-055-4224-137    
-- 
Posted from 
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E legalmente?
a livello teorico neppure
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

recuperabili? E legalmente?
Dipende dai punti di vista....credo ci voglia minimo un milione per tornare a potenza piena !
Fatto l' aggiornamento la garanzia decade.
E poi bisogna sperare che la Yamaha Jap rilasci il nullaosta per la riomologazione del mezzo...
Insomma....conviene prenderla direttamente da Belgarda !
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 
	scusa (sono un po' testuggine) ma non ho capito il senso della tua
risposta, volevi dire
si ci sono problemi a ritrovare i cavalli
si è un pasticcio anche dal punto di vista legale?
Grazie 
Gianni


Per portare la potenza massima al livello "ideale" credo che un'officina
specializzata Yamaha dovrebbe intervenire almeno sulla centralina di
accensione (e sostituirla costa, forse 1 Mln). 
non so se anche lo scarico dovrebbe essere più "aperto" (ma questo sarebbe
un problema minore).
La garanzia del Costruttore non sarebbe più operativa dopo le modifiche.
 
Se poi tu volessi aggiornare la carta di circolazione (argh!)
dovresti sottostare a un iter burocratico non molto costoso, circa 100.000
ma assai lungo e snervante (certificato/dichiarazione dei lavori fatti a
regola d'arte... rilasciato da officina abilitata, motorizzazione
italiana...).
Varrebbe -forse- la pena di acquistare quel modello -nuovo km zero- se lo
sconto fosse pari o > al 20%.
Diversamente, avresti un modello (d'importazione, depotenziato) del 2000
quando vengono messi in vendita i mod. 2001, a prezzo "normale".
Ciao
Carlo "molotov"   mi
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vale la risposta di sopra.
un mio amico ha preso una r1 2000 a 18,5 milioni, in caso di rottura e
mancato riconoscimento della garanzia (sono obbligati) con i 5 miliuoni
risparmiati ci rientri tranquillamente.
ciao
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Fra' on red tractor
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 ha scritto nel messaggio
news:EDA6CABF448DD211A30...@tucci.de.unifi.it...
[Zip!]
La potenza dovrebbe essere limitata a 100 CV :-(
[Zap!]
In genere sě...la potenza per gli altri mercati spesso
č limitata (anche per il mercato Tedesco o almeno lo
era ai tempi del Kawa GPz900R quindi dubito che
sia stata cambiata la loro normativa).
Per quanto riguarda l'assistenza..teoricamente
l'assistenza europea dovrebbe valere anche in Italia,
purtroppo invece in pratica credo che ci saranno
diversi problemini per farsela riconoscere dalla Belgarda.
Acquisto quindi sconsigliato.
Ciao
Russell

Solo quelle proveniente dal mercato francese,
pare che l'intevento sia piuttosto semplice,credo ci sia semplicemente un
fermo alle farfalle dei carburatori,comunque nessuno vieta di chiedere al
venditore di essere preciso sugli interventi da fare.Per la questione legale
non farei niente,lascerei sul libretto 100 cv che nessuno potra' mai
verificare,e mi godrei i vantaggi sul bollo ed eventualmente assicurazione
derivanti dall'avere una potenza dichiarata inferiore.Un domani che dovessi
rivenderla spiegherei la situazione al futuro proprietario che se e' furbo
capira' che conviene anche a lui.ciao RobyB12(bandit 1200)
ps anche il bandit 1200 esce con 100 cv,ma si va verso i 120 con un paio di
"stappature" da poche lire.........

 fermo alle farfalle dei carburatori,
da quanto ho sentito io si tratta invece di cambiare tutta la batteria
dei carburatori e la centralina dell'accensione, con una spesa
tutt'altro che limitata
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 tutt'altro che limitata
Da una piccola ricerca tra i miei cumpa' inglesi ho trovato che le R1
Francesi sono contraddistinte dal codice nazione sul telaio RNO14. L'unica
limitazione e' data da un "fermo" in gomma nei carburatori che ne impedisce
la completa apertura (le ZZR1100 e ZX11 che venivano importate in UK avevano
una modifica simile).
Coa la sua rimozione il tipo che l'ha scoperto ha visto la potenza passare
da 97 a 133.9 CV alla ruota.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

prezzo
Potresti quantificare con precisione questo "ottimo prezzo" in modo da
poter valutare esattamente i pro ed i contro ???
Ciao, Arturo    (Bandit 600)
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" Contano i km non i km/h "
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 non so se anche lo scarico dovrebbe essere più "aperto"
lo scarico è lo stesso
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- A thing of beauty is a joy forever -
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ICQ #71353594

 la completa apertura.
Oltre a quello ci sono anche altri lavoretti da fare ....
Il piu' costoso e' la centralina :-(((((
Togliendo solo i tappi che hai citato si guadagnano un bel po' di CV....ma non si arriva al reale potenziale della Belva ;-)


 "fermo" sulle ghigliottine dei carburatori.
No...ci sono anche altri lavoretti...tra cui la centralina :-(
magari fosse cosi' facile ed economico !


...

invece che andare per sentito dire,basta cercare una ML di possessori di R1
francesi e chiederlo a loro,stai tranquillo che non ce n'e' neanche una con
100 cv in tutta la francia.......

 100 cv in tutta la francia.......
beh, io mi limitavo a riportare quanto letto su una rivista, di R1, con
100 o 140 cv che siano, non me ne puo' fregare di meno ;))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

100 cv in tutta la francia.......
E ci credo, chi vorrebbe una moto depotenziata ? Già il termine stesso
fa venire in mente una moto triste e disperata per il suo destino
amaro.
Bisogna vedere poi se la gendarmeria francese ha deciso di farsi
infinocchiare da tutti i motociclisti di Francia, ricordati che qui
in Italia per uno scarico non omologato ti fanno il multone.
