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Titolo: Affrontare la CURVA

Quando faccio la curva spingo sulla pedana esterna alla curva,come
quando scio faccio forza sullo
sci a valle.
Va bene?
inoltre nelle curve strettissime provo piu' giovamento ad utilizzate la
tecnica enduristica,cio' invece di portare
il peso all'interno lo porto all'esterno della curva e piego la moto
tutta dentro la curva.
Va bene?
Voi come fate?
Lamps
Guido Ferrari

 sci a valle. Va bene? inoltre nelle curve strettissime provo piu'
giovamento ad utilizzate la tecnica enduristica,cio' invece di portare il
peso all'interno lo porto all'esterno della curva e piego la moto tutta
dentro la curva. Va bene?
Eh?! E sei ancora in piedi?! :-)))))))))
Beh...io dovrei stare zitto!!! :-(
Comunque si preme sulla pedana interna e sulla manopola interna...
Per la guida enduristica da quello che ho potuto ammirare al CMRN quello che
ti puņ aiutare di + č senz'altro Freddy!!!! Mitologgggico!! :-)
Tant'č che lo seguivo da vicino solo per ammirarlo nella guida della sua
AT!!! :-PP
--
**********************Signature***************************
                    *Cagliostro'75 - Gabriele, Grassina (FI)
                       **Hornet yellow '99 'Camilla' (17/6/99)
                           ***CBR 600 '00 'Castalia' (25/05/00)
 
gabriele...@libero.it
 
http://digilander.iol.it/Cagliostro75/
                                    SMS 0335/7151171

 Guido Ferrari
caro............sciatore io utilizzo una frase che mi è molto servita,
sentita non ricordo dove : " spingi sul manubrio esterno alla curva
piuttosto che tirare  quello interno". Spero possa tornarti utile. Ma
poi.......se Guidi le Ferrari un pò di esperienza di sicuro l'avrai!!  :-)))
buone prove
zizzanic
icq 60812327

 pedane (l'anno scorso è caduto tre volte ...)
io mi butto a pesce fuori dalla moto ehehe come dici tu, ma le saponette
della tuta di 1 settimana di vita sono di un lucido incredibile eheh,
raschio solo nell'ordine:
pedana sinistra, pedana destra e prossimamente scarico, e udite udite PUNTA
DEGLI STIVALI DELL'ALPINESTAR DA 450000, MANCO GLI SLIDERS LATERALI! NOO LA
PUNTA DI LATO!!! :-((( fra un po mi esce il ditone, come caspita metto i
piedi lo sa il signore... ma in piega il piede lo tenete sulla pedana o lo
apoggiate sulla punta della pedana a mo mo minfilzo il piede?????(unico modo
per cui si chiarirebbe lo sliders a lato stivale)
qualche esperto mi sa dire se magari e' perche' le pedane del vfr 800 sono
ancora troppo basse?, ma raffrontate ad altre moto mi sembrano messe bene
:-((( anche perhce' se le alzo col kit poi sradico la carena invece delle
pedane, ma forse cosi' finisco il battistrada fino all'ultimo millessimo..
boooo.Ditemi una cosa, ma voi sulle varie maxysportive, terminate
completamente il copertone? senza nemmeno 1 solo millimetro? prima che
tocchinjo le pedane?? mi pare strano(anche perhce non ne ho mai viste)
perche' altrimenti i progettisti avrebbero dovuto progettare un battisrada
con una curvatura ceh dia un margine di sicurezza, non si puo' correre
sull'angolo del battisrada.Ma cio' vorrebbe dire che le mie pedane (vfr)
sono all'altezza giusta, perhce' mancano solo 3 4 millimetri alla fine
copertone, ma allora perhce' non gratto? maaa .. saro' imbranato ;-)
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi
prossimamente con uno scarico completo da far volare gli acquiloniiii!!
Inveruno (Mi)
__________________________________________

Io mi butto completamente fuori con il culo (dalla parte interna della
curva, ovviamente). In questo modo riesco a toccare con le saponette e non
devo piegare troppo (dovrebe essere un discorso di posizione del baricentro
e forza centrifuga). Fin'ora ha pagato come guida, ma ho ricevuto forti
critiche da un mio amico che piega più di me, arrivando a raschiare le
pedane (l'anno scorso è caduto tre volte ...)
Ciao
Andrea

 poi.......se Guidi le Ferrari un pò di esperienza di sicuro l'avrai!!
:-)))
pffff pessima eheheheh ma buona per farsi una ghignatina, thankese ;-)

 buone prove
No, scusa... mi sembra il contrario... spingi quello interno alla curva
(prova a 40 e vedrai la moto che piega... :-)) :-)
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

Io le pedane non le ho mai raschiate, ma prima di capire che in curva
bisogna mettere il piede sulla pedana all'altezza delle dita, ci ho rimesso
un po' di scarpe ...
Io con i pneumatici arrivo al limite sulla sx, mentre sulla dx ci lascio 2÷3
mm. Penso sia solo questione di sentirsi sicuri.
Ciao
Andrea (CBR900RR)


Se guidassi la Ferrari vorrebbe dire c'avrei tanti di quei soldi che in garage
c'avrei almeno una decina di moto:
3 da pista(Ducatone e F56 e Bimota)
1 supermotard
2 cross (250/500 Cr)
1 enduro
1 da viaggio (Bmw transatlantico)
1 trial (ma si')
1 minimoto
continuerei a non saperci andare una @ega pero' c'avrei la scelta su che mezzo
fare le figurette,eheheh:-))))
Guido Ferrari

Allora mi sa che applico la tecnica enduristica (vengo da un XT) al
Fazer...infatti mi ero fissato con le
Supermotard:-)
Mi devon informare meglio,eheh:-)))
Guido


Aoh ,scusate ma ce l'ho da 2 mesi.
Capace lo faccio anche ma non me ne rendo conto.
Allora ,siccome sono de coccio e via internet nun ce capisco molto:-)
Izutsu aka Andrea Nivini ha scritto:


Quello del culo mi capita anche a me,
l'ultima volta lo tiravo entro la curva senza nemmeno accorgemene.
Certo,ci metto il mutandone di latta,pero' piegare piego.
Andrea ha scritto:


Scusate ma non ho capito bene.
Se spingo sul manubrio interno alla curva come faccio a farla la curva?
non mi si raddrizza il manubrio?
qualcuno mi spieghi ammodo per favore!!!!!!:-)
Guido

 Allora ,siccome sono de coccio e via internet nun ce capisco molto:-)
Tu prova a metterti in rettilineo a 40-50 Km/h e spingere leggermente la
manopola sx in avanti e vedrai che la moto sembrerà buttarsi a sx...



CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio
PP:0335 578 3655 § 

 Va bene?
Dimmi che moto hai e ti diro' chi sei, se hai una supermotard fai benissimo
entri in derapata con il psteriore e mantieni l'anteriore in traettoria,
con la moto da strada e' semplicemente il contrario devi cercare di
mantenere la parte utile del pneumatico a contatto con l'asfalto per cui al
centro curva ti ci sposti tu e piu'sei bravo e prima arrivi con il
ginocchietto a terra!
Ciao dal Taccio SRAD 7 1/2

 PUNTA DI LATO!!! :-((( 
penso sia una cosa piu' frequente di quanto possa pensare (almeno a me),
probabilmente tenere il piedone con la punta sotto la leva del cambio
favorsce posizioni "strane" dello stivale
per le pedane mi e' capitato solo un paio di volte, le mie saranno piu'
alte...o andro' piu' piano... o piu' fuori col culo....;)))
-- 
ciao ciao
Christian
chpa...@tin.it

 Va bene?
 forse nelle curve mooolto strette, tipo tornanti da fare in prima
sfrizionando....ma che moto hai???
generalmente nella guida sportiva si cerca di spostarsi il piu'
possibile col corpo verso l'interno della curva per spostare il
baricentro del peso, senza ADDENTRARMI [PER ORA ;))] in lunghe
spiegazionei di dico che piu' ti sposti col corpo e meno devi piegare la
moto...e quindi piu' forte puoi andare
 il discorso del manubrio...senza addentrarmi anche qui, se tiri il
manubrio in direzione contraria a dove vuoi curvare la moto scende in
piega "da sola"
cioe', se vuoi piegare a dx, tira il semimanubrio sx (o spingi quello
dx), tira e spingi intesi come per curvare, non verso l'alto o il
basso....provare (a 40/50 all'ora con delicatezza) per credere


 --
Boh,raga ,certo dovete ammettere che non e' che sia tanto ovvio,sembra quasi
che si debba derapare con la gomma
ant.
Ad ogni modo prima possibile provo.
Non c'e' qualche mauale on-line dove sia scritto un po' meglio?
Grazie per ora
Guido Ferrari
Che moto ho? Fazer600S

 wrote:

Tutto nasce dal principio della precessione giroscopica.
Le ruote della moto sono due giroscopi, e quando sono in rotazione, in 
assenza di forze applicate, mantengono il loro orientamento spaziale 
(all'aumentare della velocita' aumenta la stabilita' della moto e   
diminuisce la guidabilita').
Se ora tu applichi una coppia (per esempio agendo sul manubrio) il 
giroscopio reagisce con una coppia raddrizzane sul piano perpendicolare 
a quello su cui hai applicato la forza (fenomeno di precessione).
In base a questo principio forzando (lievemente!!!!!) la ruota a girare 
verso sinistra la stessa e quindi tutta la moto si inclinera' verso 
destra.
A questo punto tenendo la moto piegata spostando il peso all'interno 
della curva si genera la seconda coppia di forze che fa percorrere alla 
moto la curva.
In questo c'e' la differenza fondamentale fra moto ed auto: le auto in 
curva girano e tu devi indirizzare le ruote nella direzione in cui vuoi 
andare, le moto precessionano (piu' o meno) e tu devi applicare al 
sistema moto delle forze che facciano si che la risultante sia la coppia 
precessionante.
Esiste un libro che spiega tutti i perversi meccanismi che fanno si che 
le moto vadano e facciano divertire, e' edito da Giorgio Nada e dovrebbe 
intitolarsi "tecnica e fisica della motocicletta" o qualcosa del genere.
Lo trovi comunque sul sito della Giorgio Nada editore.
PS
Questo e' il mio primo post sul NG che comunque lurko da un po' di 
tempo, ne approfitto per salutare tutti e presentarmi:
Mi chiamo Pietro, appassionato di motociclismo e di motori in genere 
(l'importante e' che abbiano le ruote, facciano tanto rumore e vadano 
forte) e purtroppo da troppo tempo  senza moto. Dopo anni di esclusivo 
uso di auto sta crescendo in me nuovamente la voglia di moto, ho gia' 
adocchiato quella che mi piace, e tra poco penso che saro' di nuovo in 
sella!!!!
 
ciao
Pietro
-- 
Il Buddha, Il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli
ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima ad 
una montagna o nei petali di un fiore
                           Robert Pirsig

Grazie Pietro,adesso inizio a capire qualcosa!!
In pratica si sfrutta la forza autoraddrizzante della ruota,che girata verso
destra va' a sinistra (in soldoni).
Ogni altro mess comunque e' ben gradito!
Lamps
Guido Ferrari
Gandalff ha scritto:
Tutto nasce dal principio della precessione giroscopica.....cut,cut.

 
un po' di tempo fa c'e' stato un thread mostruoso sull'argomento
cmq. a mio parere la cosa migliore e' provare con calma e delicatezza


Si,si ne puoi star certo Christian!
Non vorrai mica che rovini subito la mia piccolina nuova nuova vero??:-))))
Anche perche' facendolo brutalmente credo che si sia il rischio di cadere di lato
o fare cappellate simili.
Ao goni modo la curva sembra essere il momento piu' difficile ma anche il piu'
esaltante della tecnica di guida
della moto,non credi?
Ciao!:-)
Guido
Christian ha scritto:


 
fatti non fummo per guidare in rettilineo, ma a grattar saponette nelle
curve + strette!! 
[che poeta!! ;)))]


 >
UEUEUE!!!!!! calma inselvaggite zitellacce malefiche!!! ;-))
volevo(e va bè mi sono spiegato male) dire che nel momento della piega
spingere (con il braccio esterno,con il peso del corpo) portando il proprio
peso all'interno piuttosto che tirare in basso la moto (quindi con il
braccio interno alla curva) mi sembra più produttivo. Sono assolutamente
d'accordo con l'effetto precessione, ma non intendevo "spingere" nel senso
di  spingere sul manubrio nè tantomeno spingerlo per girarlo. Cmq penso di
aver fatto poca chiarezza c%$$o!!
Scusami Guido .....non intendevo attentare alla tua sicurezza :-)))
maledette zitelle si un trombano gli ormoni le fanno diventà
azzannose!!!!rghhhhhhhhhhhhh
zizzanic (icq 60812327) [organizzo corsi di.......caduta libera :-o]

 Ma non avevi detto che grattavi sia la destra che la sinistra? boh....
non gratto le saponette e lascio 2 3 millimetri perhce' toccano prima le
pedane :-((((
cmq merci.


copertone, ma allora perhce' non gratto? maaa .. saro' imbranato ;-)
Ma non avevi detto che grattavi sia la destra che la sinistra? boh....
Ciao

 [che poeta!! ;)))]
L'hai detto fratello Christian!:-)))
Oggi mentre giravo tranquillo tranquillo in citta' c'ho provato e in effetti e tutto
vero!!(ma va'?) pero' ho
fatto con delicatezza e una volta sola, che poi mi toccava postare "Sono caduto per
colpa vostra!" :-)))))
Oh,comunque volendo essere puntigliosi ci sarebbe da dire che oltretutto mi sembra
di capire che la curva
si fa in varie fasi...ma forse ci vuole un nuovo tread..hihihi:-))))))-->(ghigno
perfido)
Che mi dai una mano anche per questo argomento?
Guido Ferrari
fazer600S

 
 
Il risultato finale e' quello ma e' una vera e propria precessione 
girostatica, non effetto autoraddrizzante, girando la ruota il risultato 
e' di inclinare la moto, ed e' l'inclinazione della moto che 
successivamente fa precessionare il sistema.
Lo studio della dinamica di una motocicletta comunque e' piuttosto 
complesso. Spesso bisogna avere fede. :-)))


 Che mi dai una mano anche per questo argomento?
Dai, dai, fai un nuovo post che sto imparando 'n cifrotto !!!
--
Lis
Honda CB500 "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 
volentieri, ma non e' che sia un supermanico, con la mia stradale sono
solo a 14000km, cmq...chiedete e vi sara' detto nei limiti del possibile
tanto per introdurre cmq l'argomento, si avvicina la curva, pinzi e
inizi la piega (all'inizio limitati prima a pinzare e poi ad iniziare la
piega) fai la curva con un pelo di gas ed in uscita apri...



CIAO


Vorrei ringraziare tuti quelli che mi hanno insegnato per per peigare
meglio si puo'
spingere sul manubrio interno e la pedana interna.
Ho tratto giovamento da questo consiglio e senza questo NG non lo avrei
saputo.
Grazie a tutti e speriamo di imparare tante altre cose come ho gia' fatto
fino ad ora!
Ciao!
Guido Ferrari
Fazer600S