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Titolo: Tecnica di guida enduro

Copio/incollo da un post insabbiato in un trhead:
L'altro giorno ero a fare enduro [ROTFL] con un mio amico
enduro50izzato,quel geniaccio si infila in una discesa bella ripida (per
noi, sara' stata 45°) e stretta (meno di un metro), io lo seguo, a un certo
punto sulla discesa (di terra morbida) si immette un ruscello e la terra
diventa fango, io mi fermo, smoccolo un po' per girare lo sputer di peso,
altrettanto per riaccenderlo (prima o poi gli cambiero' la batteria -lo dico
sempre ma non lo faccio mai-) e torno su, lui arriva in fondo, vede che non
c'e' uscita, prende 20cm di rincorsa e parte. Dopo 4mt e' impantanato.
Spingiamo di peso la moto per due metri per uscire da una pozza, sulla moto
salgo io. Come si riparte in questi casi? Se partivo anche con la frizione
che slittava e spingendo il manubrio il motore andava a spengersi, l'unico
modo che ho trovato era partire con la manetta ribaltata facendo sgommare la
ruota e facendogli prendere gradualmente aderenza premendo con un piede
sulla pedana. Pero' dopo un metro dovevo fermarmi senno' il motore si
spengeva (in fondo e' sempre un 50ino).
Qual'e' la tecnica migliore in questi casi?
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Gita 2001: Viaggio distruzione a Kabul
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 Qual'e' la tecnica migliore in questi casi?
Non sei stato molto chiaro, ma qui vengono fuori due casi.
1) Ruota posteriore impantanata (ma anche se lo sono tutte e due):
----------------------------
Questo si verifica su fondi particolarmente morbidi, tipo sabbia o fango.
Spegni la moto, scendi ed inclinala a destra ed a sinistra, tirando
leggermente per far uscire la ruota dal buco che la intrappola... magari
prima procurati (se ne hai la possibilita') delle frasche o delle fronde da
mettere sotto la ruota posteriore per garantirti la trazione sullo spunto, e
agisci come nel caso 2.
In questi casi ficcati bene in testa il motto "Mind over matter"... non si
puo' superare di forza bruta, ma devi usare un po' di tattica e strategia.
Per esempio, se sei nel fango e' possibile che la ruota posteriore ormai sia
simile ad una forma di formaggio grana... prendi un fuscello e togli il
fango rimasto tra i tasselli, e poi riparti cercando un punto dove l'erba
garantisca un minimo di coesione del fondo.
Mancanza di trazione:
---------------------
Capita spesso per una molteplicita' di fattori:
 - gomma posteriore liscia... soluzione: cambia gomma! Sei pericolosamente
vicino alla condizione ideale per farti male.
 - fondo poco coeso (sabbia o fango)... soluzione: mai partire di
cattiveria, ma con dolcezza e spostando il peso verso la parte posteriore
della moto. In buona sintesi, in piedi sulle pedane, ginocchia leggermente
flesse, sedere che sfiora il portapacchi (o in casi limite seduto, ma sempre
spingendo forte sulle pedane) braccia che tirano indietro il manubrio,
tenersi pronti a dondolarsi in avanti se la moto tende ad impennare.
 - fondo duro ma scivoloso (
p.es
.: sassi lisci e bagnati)... soluzione:
l'unica che ho trovato e' prendere una buona rincorsa e superare di slancio
con la ruota che esercita poca trazione, ma non credo sia la miglior
soluzione in assoluto!
Consigli generali:
------------------
Una ruota posteriore parzialmente sgonfia assicura un effetto cingolo e si
comporta un po' come una racchetta da neve: su fondi morbidi puoi tenere
pressioni bassissime (tipo 0,8) allungando moltissimo l'impronta della gomma
a terra e mettendo piu' tasselli a contatto col fondo... pero' ci sono dei
"contro" a questa operazione:
 - se trovi un sasso rischi di rovinare il cerchione, e questo significa in
prima battuta instabilita' della moto ed in seconda battuta $ che escono dal
tuo portafogli senza alcuna possibilita' di rientrarvi.
 - rischio concreto di "stallonare" il copertone (far uscire il copertone
dal cerchio): ti garantisco che in mancanza di leve diventa un casino
rimetterlo in sede! Bisogna smontare la ruota, sgonfiare la camera d'aria,
con tre cacciaviti far rientrare il copertone nel cerchio senza pizzicare la
camera d'aria, trovare un modo per ri-gonfiare la gomma, rimontare la
ruota... inzomma, 'na traggedia, specialmente se sei in mezzo al fango, sta'
piovendo e non trovi un modo di far star dritta la moto dopo aver tolto la
gomma.
Questo rischio non si annulla, ma si abbatte moltissimo usando dei
"ferma-copertoni": sono oggetti che si mettono nel cerchio e costano attorno
alle 20Klire ed obbligano pero' a mettere piombi di bilanciamento per circa
mezzo etto... :-/
Questo in sintesi estrema... l'enduro comunque e' tutto uno scendere a
compromessi tra grip e trazione... ci sono milioni di casi che non ho
contemplato perche' dipendono dalla moto, dal fondo, dallo stato e dal tipo
dei tuoi pneumatici... insomma, tutto un trattato sul fuoristrada che
rpobabilmente non sarei in grado di scrivere ;)))
B&S!
Pietro

 Qual'e' la tecnica migliore in questi casi?
La compagnia della spinta :-)
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 Non sei stato molto chiaro, ma qui vengono fuori due casi.
Ah! Un'ultima cosa! Spesso un 50 semplicemente gnaafaaa! Ci sono diverse
storie di d'oorore raccontate da cadetti 50cc dei vari regionali di enduro:
semplicemente il cinquantino non ha i cavalli fer fare certe salite... se
sei disposto a sacrificare parecchio della velocita' massima, puoi provare a
mettere una corona piu' grande o un pignone piu' piccolo, ma rimane un
problema abbastanza serio.
ri-B&S
Pietro

 semplicemente il cinquantino non ha i cavalli fer fare certe salite...
Anch'io ero arrivatro a questa conclusione! Miiiii, c'ho azzeccato!!
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
GOD is real, unless declared as integer


 A Proposito, qualcuno conosce libri del genere? Vale la pena di comprarli?
Ho letto un paio di libri, tipo quello sulle tecniche di fuoristrada di
Fasola... poi puoi comprarti la cassetta "Enduro Technic" di Mondocorse, ma
ricordati che il miglior modo di imparare non e' sui libri ma facendo
pratica dapprima pianino e poi aumentando il ritmo a poco a poco... poi un
corsino ogni tanto non guasta mai.
Ciao!
Pietro

 corsino ogni tanto non guasta mai.
Infatti appena avro' la moto penso cerchero' un motoclub dove c'e' qualche
endurista non troppo piu' bravo di me a cui fare da 'ancora galleggiante',
immagino che seguendo qualcuno esperto si impari molto meglio!!
Per il corso, mancherebbero i soldi e l'autorizzazione genitoriale,
guardero' se per le vacanze estive riusciro' a ottenerli!! :-) (un
milioncino, potrei barattarlo col classico viaggio all'estero...)
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!


cut cut >prende 20cm di rincorsa e parte. Dopo 4mt e' impantanato.Spingiamo
di peso la moto per due metri per uscire da una pozza, sulla moto
salgo io. Come si riparte in questi casi? Se partivo anche con la frizione
che slittava e spingendo il manubrio il motore andava a spengersi,
che tipo di fango era? quello che ti si appiccica sulla moto rendendola
pesante come un tir, o quello che sguscia via?
cut cut >l'unico modo che ho trovato era partire con la manetta ribaltata
facendo sgommare la
ruota e facendogli prendere gradualmente aderenza premendo con un piede
sulla pedana. Però dopo un metro dovevo fermarmi sennò il motore si
spengeva (in fondo e' sempre un 50ino).
Qual'e' la tecnica migliore in questi casi?
 Se il motore ce la fa', gas a manetta, senza neanche avere l'idea di
mollarla, un aiuto con una spinta ( magari giù dalla moto, ma per risalirci
al volo appena prende un po' di velocità ), e frizione puntata.  poi bisogna
vedere se riesci a finire la salita prima che fonda, o che bruci la
frizione!! :~((((
p.s. il fermacopertone, è d'obbligo sulla moto da enduro! ( dovrebbe già
essere montato di serie) bilanciare la ruota non serve a nulla!!
... a meno che la moto la usi per viaggi su strada!
Piuttosto che libri o cassette, cerca se trovi qualche buon volonteroso che
ti porti fuori qualche volta.
Una dritta sul "campo di lavoro" vale cento cassette e trecento libri!
p.s. che razza di moto è uno sputer??
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 p.s. che razza di moto č uno sputer??
Una cosa strana col variatore e le sospensioni schifose... :-))
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!


 frizione!! :~((((
Era proprio il motore che non ce la faceva, anche se spingevo con le
gambe... forse dovevo provare a salire al volo tipo fantozzi, ma non mi
sembra particolarmente facile.
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!


 milioncino, potrei barattarlo col classico viaggio all'estero...)
Beh, a The Paul, Patti e me il corso di due giorni e' costato circa
250/300Klire cadacasco...
Ciao!
Pietro

 250/300Klire cadacasco...
Pero' bisogna trovare l'occasione, quelli della fasola ci sono regolarmente.
A proposito, dove l'hai trovata sta cosa?
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
...vorrei sottolineare, per chi non lo sapesse, che il vero Supermotard
stacca oltre il limite, entra tutto di traverso, percorre la curva in piega
con le pedane che scintillano sull'asfalto ed il manubrio che sfiora il
suolo, spalanca a tutto gas per un'uscita tutta in derapata quando e' ancora
praticamente sdraiato a terra e alla fine... fa esplodere la gomma...
***Indirizzo e-mail codificato in ROT13***

 A proposito, dove l'hai trovata sta cosa?
;))) Ho qualche conoscenza piu' di te: bazzico l'ambiente da un po' + tempo!
Purtroppo attualmente sono ancora fuori combattimento, altrimenti un corsino
"beginner" lo avremmo gia' organizzato (ci sarebbero pure state moto a nolo
a prezzi "decenti").
Ciao!
Pietro

 Una dritta sul "campo di lavoro" vale cento cassette e trecento libri!
Parole sante :-)))
Cmq tutto é ben accetto, anche libri e videocassette non fanno male.
ciaoo
.
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Oliviero the "iperteso" on CiBino 600 (for sale ) e ...............
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 Boh, mi sembrava piu' di quello pesante, le gomme erano diventate lisce...
Consiglio: se sai di finire nel fango (ex se ha piovuto e sai che terreno
affronti) allenta parecchio la catena.
Se hai la protezione al pignone toglila.
Se hai la cartella in plastica per il disco toglila.
Se riesci portati dietro un po' d'acqua per pulire le manopole quando cadi.
Magari compra anche un sostegno metallico per il parafango anteriore.
Può essere che non andava perché il fango abbia bloccato la ruota, può
capitare, ad un mio amico é successo e nonostante abbia un CR125 di andare
non se ne parlava neppure, ha dovuto liberare la ruota dal fango (si infila
anche nella linguetta in plastica che protegge il mono/forcellone).
Condivido cmq la diagnosi di Pietro....un 50ino per certe cose non ha
abbastanza motore, non c'é nulla da fare.
ciaouz


dell'enduro.
Nel cross, specialmente nelle piste veloci, l'effetto di
sbilanciamento nei salti dato dal fermacopertoni mi infastisce molto.
ero l'unico a girare con i pesetti di equilibratura sul cerchio. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)