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Titolo: motori piccoli...forse troppo!

Al salone di milano, la cosa che ho trovato piu' affascinante e' stato il
motore KTM 1000, bicilindrico, e pure l'analogo (come dimensioni)montato
sulla spettacolare Sachs beast 1000.Ora, guardando quei motori, soprattutto
il ktm che era esposto separato dalla moto, sono rimasto veramente
affascinato, ma inevitabilmente assalito da dubbi.La serieta' della ktm e'
fuori discussione, ma allora vogliamo dire che honda-suzuki-ducati non sanno
fare i motori?ragazzi, qui come dimensioni e peso siamo veramente su un
altro pianeta!e ricordo in passato il Folan svedese, altrettanto
impressionante.Ma insomma, con carter degni di un 125, non e' che alla
decima "pistonata" si apriranno come banane?e se cosi' non e', forse honda
suzuki e ducati dovrebbero un attimino ripensare i propri
bicilindrici.....il ktm 1000 e' piu' compatto del suzy sv 650.......
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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bicilindrici.....il ktm 1000 e' piu' compatto del suzy sv 650.......
Il KTM e' un progetto nuovo, il Ducati deriva strettamente dal Pantah
(con i limiti dei materiali e delle lavorazioni di 20 anni fa), Honda
e Suzuki hanno copiato dal Ducati. ;-)))
Battute a parte, Ducati, Honda e Suzuki sono fatti per erogare i 180
cv della versione corsa, il KTM e' specifico per l'enduro, dove si
usano potenze piu' basse.
-- 
LHG, Corrado - Fazer600s - Milano
"We hold these truths to be self-evident, that all men
are created equal, that they are endowed by their Creator
with certain unalienable Rights, that among these are
Life, Liberty, and the pursuit of Happiness..."
Senza du scrivimi all'indirizzo: 
ducu...@tin.it

 usano potenze piu' basse.
Il basamento del nuovo motore Ktm é fatto per ospitare diverse cilindrate e
cmq fino a 175 CV di potenza.
ciao
.
.
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.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

Honda e Suzuki hanno copiato dal Ducati. ;-)))
Maddai!!! Basta co' 'sta storia! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Zap!
Qualche giorno fa' ho visto in pista una motard su base XR650R, a vedere il
motore e il cilindro raffreddato ad acqua sembrava un 800 in confronto al motore
del mio Kappa sempre 600 e sempre raffreddato ad acqua.
Se poi vedi una Husaberg ti viene da ridere, pero' funzionano!
Considera poi che non hanno il contro albero equilibratore.
Il Taccio

usano potenze piu' basse.
premesso che credo anche il ktm sia previsto per sviluppi del genere, la
potenza non conta nel dimensionamento del basamento, conta la coppia, e un
motore da 100 cv puo' benissimo avere gli stessi valori assoluti di coppia
di un 170 cv, solo ottenuti diverse migliaia di giri piu' in basso.Quello
che sollecita il banco e' la coppia,non la potenza.
I dubbi rimangono........


Maddai!!! Basta co' 'sta storia! ;-)
L'ho scritto sotto che era una battuta. ;-)
Diciamo che la Suzuki ha fatto il suo 1000 cc tanto "simile" al Ducati
che, nei primi esemplari, erano "simili" anche i bachi. ;-)
Di diverso c'e' che la Suzuki ne prese atto e mise a posto la
produzione in poco tempo.


di un 170 cv, solo ottenuti diverse migliaia di giri piu' in basso. [...]
Allora provo a fare un'altra ipotesi.
In SBK Ducati e Honda non hanno problemi ad avvicinarsi al peso
limite, quindi non avranno voluto rischiare inutilmente sulla
struttura del motore che, almeno sulla 996, ha anche funzione
portante.
Cmq, se il KTM sara' affidabile, diventera' il riferimento della
categoria.


 Considera poi che non hanno il contro albero equilibratore.
come non hanno il controalbero???
crto che ce l'hanno! :)
il mio (lc4) ce l'ha davanti all'albero motore,
l'husaberg ha una piccola mannaia di fianco
al volano sx!
bay!
--
Fabio&Laura&...Martina!:)
KtmDuke640&zippolo zip125
Giussago (PV) sms+voice 3480337881
ICQ: 131202872

produzione in poco tempo.
VBI!!!
Comunque io tutta 'sta similitudine proprio non ce la vedo.


Allora non era una battuta???? :-pp
Un po' battuta, un po' affermazione teNNica. ;-)
Ma lasciamo stare le presunte similitudini; il Ducati e' cosi'
perche', anche se quest'anno e' stato aggiornato, come basamento
risente dell'impostazione data piu' di 20 anni fa.
Io non so perche' i giapponesi (ma anche Aprilia e Piaggio) non
abbiano fatto un bicilindrico piu' compatto; il risultato e' che
sembrano della stessa generazione anche se progettati in tempi
diversi.
Non voglio dire che "piccolo e' bello" e fare delle dimensioni il solo
parametro di giudizio, ma il KTM sembra di un'altra generazione, come,
ad esempio, lo e' il motore della R6 rispetto a quello della Fazer.


parametro di giudizio, ma il KTM sembra di un'altra generazione, 
Non ho visto il motore KTM non posso quindi ne esprimere alcun
giudizio ne tentare di capire come possano essere riusciti a fare un
motore cosi' piccolo come si dice. 



Avendolo costruito per i rally africani e nostrani, l'affidabilitą č il
punto chiave, anche se i miti fuoristradistici qualche volta "toppano", KTM
compresa, spero l'abbiano testata a dovere. Devo andare a rileggermi
l'articolo su Motocross.
Ciao da Gunny, Bandit 1200

Ciao


 sia un sottoscala...
Fino ad ora mi sono grappettato le labbra per non intervenire, ma piu' andate
avanti piu' mi viene voglia di urlare....
Tre anni fa tutti dicevano:"Fantastico l'LC4 KTM! Piccolo, leggero, potente ed
affidabile!"...
Tre anni fa un cretino ha deciso di acquistare un LC4...
Due anni e mezzo fa lo stesso cretino si stava domandando se fosse "solo" una
questione di sfiga sua personale se le bielle saltavano come il pane...
(insieme ad altri componenti secondari, come pistoni, cilindro, ingranaggi del
cambio, cuscinetti di banco, impianto elettrico)...
Due anni fa quella convinzione e' diventata una certezza: "ma sei pazzo? Come
hai fatto a romperlo?" =:-O
Un anno fa il cretino era finalmente riuscito a contattare un po' di persone
che avevano avuto i suoi stessi problemi ed iniziava ad avere il sospetto di
un atteggiamento "omertoso" da parte di altri.
Sei mesi fa oltre ad aver accumulato una certa quantita' di documentazione, il
cretino diventava moderatore di una lista dedicata ai KTM... e valutava un bel
rogo davanti ai cancelli della fabbica.
Adesso il cretino ha una serie di certezze (certo, e' un cretino!). La prima
e' che non tutte le moto della KTM escono "bacate", ma le probabilita' di
accattarne una bacata sono decisamente alte (specialmente quelle costruite
durante l'oktoberfest). La seconda e' quella di essere un _CRetino_ con la CR
maiuscola, avendo comprato un'altra KTM che pur essendo sulla carta identica
all'altra, va _molto_ meno e di conseguenza si rompe anche meno (tutte e due
le moto erano _assolutamente_ di serie, mica come certi Bandit 1200! :-P).
Forte di questa convinzione, il cretino ha deciso che se l'attuale KTM
riuscira' a prestare un servizio pressoche' "decente" per diciamo tre anni,
fra cinque anni iniziera' a prendere in considerazione quel "Fantastico l'LC8
KTM! Piccolo, leggero, potente ed affidabile!"... Altrimenti, beh di cretini
in giro ce ne sono tanti, e questo cretino in fondo ha gia' dato! :-P
Augh! Il cretino ha parlato!
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 AdventureR 2001 "PRIS") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - GFC 23 & 24 - EChM 499 
http://www.pitpat.it
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

avanti piu' mi viene voglia di urlare....
non sai che dispiacere mi dai dicendo cosi', ovviamente ti credo, ma pensa
che io avro' 40 anni fra due settimane, capisci per uno della mia eta' cosa
ha significato il nome KTM negli anni 70?
solo chi c'era puo' capire....


 solo chi c'era puo' capire....
C'ero, e la mia prima moto e' stata questa... :(((
(
http://www.pitpat.it/it/moto/p_ktm125tl.htm).
.. Come potrai ben immaginare,
fa mooolto piu' male a me! :(((
Ciao!
Pietro