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Titolo: Posso chiedervi un piccolo consiglio?

Un caro saluto a tutti i motociclisti.
Dopo anni di duri risparmi, ho raggiunto la possibilita' di acquistare
la mia prima vera moto (da 7 anni giro sul mio bravo 125).
Ora che ho faticosamente risolto il problema del denaro, mi rimane il
problema della scelta della moto, ed e' per questo che vi pregherei di
darmi un consiglio.
Che ne pensate del "GPZ 500 S", per un utilizzo misto citta'-turistico ?
Secondo voi, e' una moto di vecchia concezione (baricentro, ciclistica,
sospenzioni, dimensioni pneumatici) ?
Grazie e a presto,
Francesco.

sospenzioni, dimensioni pneumatici) ?
Ciao Francesco.
Parlo con poca cognizione di causa, visto che il GPz500 l'ho guidato
sporadicamente (quando me lo prestava un mio amico, prima che stampasse su
un trattore). Secondo me e' un'ottima moto, facile da guidare, maneggevole e
con prestazioni piu' che soddisfacenti. La prima serie (quella con un disco
solo) pare frenasse meglio di quella col doppio disco, e di sicuro e'
un'ottima moto per un utilizzo misto citta'-giri a breve/medio raggio. La
ciclistica non e' l'ultimo grido in fatto di tecnologia, ma non credo che
sia peggio di molte moto medie moderne.
Non te ne pentirai.
    Luca.

>Che ne pensate del "GPZ 500 S", per un utilizzo misto citta'->turistico ?
E' stata la moto della mia fidanzata per un paio di anni, ed e' certamente
una buona moto, affidabile, veloce, e facile da guidare. Oggi pero' c'e' di
molto meglio, e mi riferisco all'ottima Suzuki SV 650, che costa molto poco
per quello che offre, e ha prestazioni e ciclistica davvero notevoli, a
livello di bicilindriche affermate e molto piu' costose (leggi Ducati
Monster e SS).
Considerando la differenza di prezzo (sul nuovo) fra Kawasaki e Suzuki direi
che non c''e da chiedersi null'altro.
Se invece eri orientato a un acquisto sul mercato dell'usato la GPZ 500 e'
praticamente una scelta obbligata.
ciao

 sospenzioni, dimensioni pneumatici) ?
sicuramente non e' nuova, ma dipende sempre dall'uso che ne fai...
io, che non sono smanettone, mi ci trovo benissimo, ai CMR riesco a
tenere il passo senza perdermi e questo e' quanto mi interessa...
personalmente ho scartato la SV650 perche' e' troppo alta per mia moglie
ma e' sicuramente la moto di questa categoria piu' moderna e
conveniente... 
anche se... la S ha il manubrio molto basso e avanzato ...e non so
quanto sia comoda nel turismo e l'altra non ha uno straccio di
protezione aerodinamica...
qualche breve nota di uso
MOTORE: all'inizio dolce, la sesta la puoi usare da 2500-3000 giri (da
solo o col passeggero) senza strappi; poi progressivo fino a 7000 giri
sopra diventa un po piu' nervosetto (nei suoi limiti intendiamoci) e
puo' regalare anche qualche soddisfazione (a patto di usare molto il
cambio)... a questi regimi si sente anche qualche vibrazione, comunque
non fastidiosa
TELAIO: non avendo guidato altre moto pari o superiore categoria a me
sembra una favola... ma presumo che rientri nei limiti di normalita', le
sospensioni sono buone e non mi e' mai capitato che la moto
beccheggiasse o ondeggiasse, sicuramente la regolazione e' turistica
quindi un po' morbida, nel complesso la moto mi sembra anche abbastanza
sincera ma aspetto il caldo per un giudizio definitivo
FRENI: quello anteriore e' MOOOLTO modulabile ma per frenare bruscamente
richiede un certo sforzo sulla leva, quello posteriore mi sembra che
vada bene, non molto efficace ma difficile da bloccare
TRASMISSIONE: buona la frizione, morbida e progressiva (tra l'altro la
leva ha la distanza regolabile), discreto il cambio, ogni tanto si sente
qualche TLOCK, non sempre precisissimo, ma non ho mai sbagliato una
marcia, se ti fermi in terza puo' non essere semplice mettere la prima,
ottima la folle che da fermo e della prima ci va automaticamente.
PREGI: consumi, facile da guidare, economica, autonomia ad andatura
turistica di 350-400 km, 
VELOCITA': a 190 indicati (peraltro raggiunti in fretta) i pugni nelle
reni datimi dalla moglie mi hanno suggerito di mollare l'acceleratore
:-((
a regime di potenza max dovrebbe indicare i 200 poi bisogna vedere se e
quanto riesce a prendere prima del fuori giri (impossibile comunque
fargli segnare piu' del 220 perche' a 11000 giri il motore cala
parecchio)
CONSUMI: mai sceso sotto i 17 km/l, anadando al lavoro (70 km di statale
sempre in sorpasso tra 2 file di camion alla media dei 100) circa 19-20
km/l, andatura turistica 20-23 km/l, andatura turistica della moglie +
di 25 km/l 
DIFETTI: il carenino sotto al motore (la pinna?) ha delle vibrazioni a
certi regimi di rotazione, vibrazioni che comunque non si avvertono sul
corpo ma solo come rumore di plasticaccia, riserva di soli 2,2 L (ma ci
fai comunque piu' di 40 Km), manca l'indicatore del carburante :-((,
rumore di distribuzione notevole gia' dopo 3000 km, gli specchietti sono
ottimi se devi tenere sotto controllo i gomiti :-(((
spero che queste info ti siano utili
ciao, gulp
-- 
GPZ 500 "Diavolina"


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Io direi la Honda Hornet o la Ducati Monster
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Io direi la Honda Hornet o la Ducati Monster
Ciccio, quotare, leggere FAQ e Netiquette e controllare il browser
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Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
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