Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: forcelle

Come si possono indurire le forcelle anteriori di una moto quando non ci
sono regolazioni (tipo viti, manopole, registri e quant'altro) come nel
caso del bandit come il mio ?
Salut !!
--
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  Capitano Nemo & Nautilus   (Suzuki GSF400 Bandit Red)
  Socio n. 29 del GFC                      Tortona (AL)
  Email : 
porcu...@tin.it
       ICQ Number : 56924094
         Web : 
http://space.tin.it/clubnet/eybmmp
"Il brutto tempo e' quello che passi senza andare in moto"
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...ho lo stesso problema...con la stessa moto!
Avevo pensato a mettere un olio di diverso tipo..però non sò se è la cosa
giusta.
CIAO
--
BandiChri & Bonnie (Bandit400)
www.christianpage.freeweb.org
nai...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:8qmt98$q1g$1...@stargate1.inet.it...


 giusta.
 Ma tu e Capitano Nemo dove siete stati quando ho scritto il messaggio e si e'
creato il thread "Una forcella che acquista valore..."????????
 C'e' tutta la descrizione di come poter indurire le forcelle dove mancano i
registri. Niente olio diverso niente livello olio maggiore.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 ha scritto nel messaggio
news:39CF0C0A...@technologist.com...

ben detto, io infatti ho risposto con le tue parole


 creato il thread "Una forcella che acquista valore..."????????
a rimettere a posto il computer che faceva le bizze, infatti non ho perso solo
quel thread, ma tanta altra roba, compresi un sacco di file dei quali non avevo le
copie di backup !!  SGRUNT !!


 si trovano in ferramenta).
Cosi sposti il SAG e la moto diventa + lenta in inserimento di curva....
Ciao da Marco
(CBR1100-XX - Roma)

 Il modo piu' semplice per aumentare il precarico (e quindi di indurirle) 
Aumentare il precarico non e' assolutamente sinonimo di "indurire".
Sono due cose abbastanza diverse.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 caso del bandit come il mio ?
Per indurirla in compressione la cosa migliore sarebbe sostituire le molle
con altre con caratteristiche differenti, ammesso che si trovino in giro.
Soluzione più economica è quella di mettere degli spessori (in questo modo
però si riduce la corsa delle forcella).
Successivamente se non più adeguato alle proprie esegenze si dovrà
sostituire l'olio con uno dalle caratteristiche con viscosità superiore sino
a quando non si trova la giusta taratura.
Se fai una ricerca su 
deja.com
 troverai il thread dove Mr Mechano, Rich Rd
disquisivano sull'argomento, come ti hanno già detto cerca "Una forcella che
acquista valore"

 acquista valore"
SNORT !!  SGRUNT !! ma dove diavolo si trovano i post vecchi su deja ? l'ho
girato tutto ma non l'ho trovato .......


 ha scritto nel messaggio
news:39cf14a2...@news.tiscalinet.it...


 Cosi sposti il SAG e la moto diventa + lenta in inserimento di curva....
ovviamente poi servira' sfilare le forcelle, la domanda non era molto
tecnica ed io ho risolto in maniera semplice senza scendere nei dettagli.
Sei un amico di Ronnie?


 Salut !!
Ti scrivo direttamente l'url:
http://www.deja.com/bg.xp?level=it.hobby.motociclismo
basta che inserisci quello che vuoi cercare, seleziona anche il periodo.
Per il futuro e per altri newsgroup clicca dalla pagina iniziale di deja su:
Looking for Usenet?  SEARCH DISCUSSIONS,
ciao
Kabala

...


e farle scorrere ripetutamente  ;-) Magari sputano anche l'olio !!
Questo lavoro viene meglio alle ragazze :-))))))


 e farle scorrere ripetutamente  ;-) Magari sputano anche l'olio !!
Alt, alt, ad ogni reply si aggiunge un termine...
Freno in compressione è una cosa e riguarda l'idraulica.
Il precarico è un'altra cosa ed interviene sulla molla andandola a 
comprimere in maniera stabile e fissa appunto con un fermo che 
avvitandolo o svitandolo va a comprimerla più o meno.
L'indurimento forse riguarda il potere elastico della spirale e quello 
dipende dal materiale della molla e dalla costruzione: progressiva o non 
progressiva.
Intervenire su degli steli non regolabili è possibile e lo si può fare in 
diversi modi, solo che per ottenere il risultato voluto bisognerebbe 
sperimentare varie soluzioni che se le deve fare un meccanico alla fine 
costa di più che non comprare una forcella completa a steli rovesciati 
con piastre annesse della WP :-))
Aumentare il precarico con delle rondelle non so cosa possa servire a 
delle molle troppo cedevoli. Credo che il precarico (concetto sempre 
troppo ostico per il modo di ragionare) renda la molla più reattiva, ma 
non cambia il suo potere ammortizzante.
Cambiando l'olio, con uno più denso, si va a rallentare la velocità che 
questo ha nel passare attraverso (i pompanti?) ciò che riguarda 
l'apparato idraulico della sospensione, quindi rallenta l'affondamento 
della forcella. Bisogna vedere se l'estensione è controllata 
idraulicamente o se tale effetto è lasciato alla molla.
Aggiungere dell'olio, ovviamente dello stesso tipo, frena un pochino la 
compressione rispetto alla soluzione standard.
Rimane poi la soluzione, più costosa (apparentemente), del cambio delle 
molle.
Io l'ho fatto e sinceramente non sono poi così contento nel senso che 
l'avantreno lo trovo sempre un pelino troppo morbido, ma forse per 
andarci a passeggio va bene. Del resto è quello che devo continuare a 
fare gironzolando per strada...
Tutto questo è frutto di innumerevoli corsi diurni/notturni frequentati a 
cadenza quasi quotidiana alla IHM School.
Promosso? :-))
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
siamo daccapo :-(((