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Titolo: Ho rigenerato gli scarichi.

Dopo averne parlato parecchio ho finalmente rigenerato i Silmotor in
carbonio dell'851.
Nonostante le raccomandazioni di mototopo ho optato per l'acquisto del
kit fornito dal produttore che era composto da
- un foglio di materiale fono assorbente, il cui aspetto non era
quello della solita lana di vetro utilizzata per la coibentazione
bensi' molto piu' consistente e non punge le mani
- un foglio di tessuto  resistente al calore con cui avvolgere il
fonoassorbente e proteggere il tubo in carbonio,
- un adeguato numero di reivetti identici a quelli originali
- 2 bandelline forate a misura da mettere tra carbonio e rivetti.
smontati velocemente i due silenziatori (ogniuno 1 brugola ed una
molla) ho fatto saltare i rivetti trapanadoli. Il lavoro piu' lungo e'
stato rimuovere il fondello ed il tubo in carbonio poiche' c'era una
specie di mastice che incollava i tre pezzi. Con un po' di pazienza
(molta pazienza perche' praticamente lavoravo iginocchiato a terra,
non avendo un piano di lavoro) ci sono riuscito senza fare danni,
Il materiale fonoassorbente c'era ancora quasi tutto, ma come mi avava
indicato il tecnico della Silmotor era 'solidificato' quindi non
smorzava molto, inoltre quello dello scarico che scalda di piu'
(caratteristica dei pomponi) presentava un inizio di carbonizzazione.
Rimontare tutto e' stato abbastanza semplice anche perche' la forarura
per i rivetti e' asimmentrica, quindi non ci sono problemi di
allineamento dei vari pezzi. Diciamo che ho impiegato 1,5 ore a fare
il primo, 0,5 ore a fare il secondo, 40 minuti a pulire il box dai
trucioli onde evitare brutte sorprese con le gomme, 10 minuti a
discutere con la solita vecchietta rompicoglioni che protestava
dicendo che il cortile non e' una officina (e si che ho lavorato dalle
10,30 alle 13,30, quindi in orari che non dessere fastidio)
Risultato: la differenza e' avvertibile, il rombo e' piu' cupo e meno
fastidioso, ed insendo i due fondelli aggiuntivi diventa quasi civile,
quasi sommerso dal rumore di ferraglia della frizione e dal rumore di
aspirazione.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

 aspirazione.
Il mio DucatOne ricevera', in occasione del
tagliando dei 1.000 km, un paio di Silmotor
in carbonio. Vorrei sapere:
- a livello di "rombo", come sono con e 
senza i fondelli ?
- Le prestazioni migliorano ? (questa e' pura
curiosita', visto come vado.....piano :))))) )
- Con i fondelli inseriti, hai avuto problemi
con i puffi ?
Tanks ! :)
-- 
Ciao ! 
-----------------
|  Luca & One   |
| Ducati 750 SS |
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con i puffi ?
Veramente non li ho ancora provati, li inaugurero' per il giro del
Garda. Fino ad ora anche senza mi e' sempre andata bene.


kit fornito dal produttore che era composto da
Mi dici quanto hai speso?
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...

Mi dici quanto hai speso?
150.000, ma gli scarichi sono 2, e ci sono anche i fondelli
aggiuntivi, mi pare che il kit singolo sia 35.000.
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aspirazione.
Dopo quanti Km hai fatto questo lavoro?? i con i Silmotor ne ho percorsi
circa 20.000 e ho notato un incremento della rumorosita' (comunque sempre
accettabile)
ciao
Mao
M900

accettabile)
10000, ma in 3 anni.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassone)
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10000, ma in 3 anni.
lo strano e' che ci hai ancora trovato dentro del fonoassorbente.
Io a suo tempo sul terminale della CBR quando aveva un 20-30 mila km
dentro non ci avevo trovato piu' niente, era tutto vuoto, c'era solo
un pezzetto in una piega del collettore.
Ciao
Mototopo

un pezzetto in una piega del collettore.
Ti posso garantire che anche un mio amico con gli stessi scarichi li
ha trovati nelle stesse condizioni, dipendera' dal tipo di
fonoassorbente, pio' che lana di roccia sembra un pessuto molto
spesso.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
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spesso.
probabilmente anche dal diametro dei forellini interni, se sono piu'
piccoli il terminale dura di piu'... ( ma assorbe anche meno rumore )
Ciao
Mototopo

piccoli il terminale dura di piu'... ( ma assorbe anche meno rumore )
il effetti c'e' un tubo con fori da circa 3 mm ricoperto da una retina
metallica


Steu (Stefano Colanzi)
Ma xche' hai deciso di cambiare la lana di roccia?? ti e' scaduta in
prestazioni o aumento della rumorosita' o altro ancora?
ciao
Mao
M900

prestazioni o aumento della rumorosita' o altro ancora?
Variazione della tonalita' e della rumorosita'.
In effetti e' una cosa che varia cosi' lentamente che non te ne rendi
conto. Al salone ho visitato lo stend ed ho visto il kit. ho chiesto
numi e mi hanno spiegato che appunto la lana tende ad 'infeltrire' e
quindi non fonoassorbe piu'. In effetti il risultato si sente.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
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