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Titolo: Allora come va la ZRX1100...

Ciao a tutti!
 Bene sono tornato dalle vacanze fatte per meta' con la Vulcan 1500 e meta'
con la ZRX1100.
 Intanto tutte le persone di sesso femminile che hanno visto la "nuova" moto
dicono che era piu' bella la Vulcan, e quelle di sesso maschile dicono il
contrario.
 Questa moto e' un vero giocattolo da divertimento!! Impenna con grande
facilita', accelerazione da paura e una volta settate le sospensioni curva e
zigzaga tra i tornanti di montagna meglio dell'R1.
 Mentre mi arrampicavo sul monte Bre' a Lugano faccio un tornante largo con
asfalto liscio e scappa il posteriore, lo tengo in derapata come in una gara
di speedway e dopo essere passato in seconda carezzo la frizione e weeeeeehh
la metto a candela e cosi' per il resto della salita.
 Non so perche' ma non riesco proprio a vivere su 2 ruote. Specie con una moto
cosi'.
 Pero' la custom aveva il suo fascino e aveva piu' motore. Piu' tiro anche se
lenta...
 Piu' effetto con le turiste e le donne in genere.
 Oggi dovevo venire all'Abetone. Ma ieri mentre elaboravo la ZRX mettendo un
nuovo finale e smontando i carburatori per rifare la carburazione mi sono
sentito male e sono finito a letto con l'influenza e i dolori alle
articolazioni.
 Oggi va molto meglio ma ho perso l'Abetone. 
 Sto facendo dei lavoretti interessanti alla ZRX e credo che ne otterro' una
decina di cavalli.
 Vi faro' sapere...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives!

 articolazioni.
Era il Dio delle minchiate che spari che ti ha punito! Mechano, perche' non
cominci anche tu a frequentare i circuiti? Almeno vedrai come ti sentirai
piccolo. Quando si va in un circuito e' sempre una lezione di umilta': per
quanto uno sappia andare, trovi *sempre* quello che ti svernicia. E poi
quella Kawasaki ti darebbe delle soddisfazioni in pista!
Sai che bravura ci vuole a fare le evoluzioni alla Tom Cruise? E' come uno
che guida a maiale in strada ma sta' davanti a quello che guida pulito: li
trovi in pista e le situazioni si invertono. Mi vengono in mente due
personaggi di ihm: il primo inizia per 'fasa' e finisce per 'nez', il
secondo inizia per 'wolve' e finisce per 'rine' :-))
E poi non eri quello tutto paesaggio&poropopoppo'? O fai come Talamo che da
vendere le Harley ora declama le trecilindri? :)
Magari posta l'articolo delle elaborazioni su ihm-tecnica (dove puo' essere
interessante leggerlo per informazione) e su un sito web e magari su ihm
citi solo i rimandi.
ciauz
--
=========================================
La realta' e' un'illusione causata dalla mancanza di alcool
=========================================
Ranocchia Triple, mod. Y2K
Ex ER-5 '97
ICQ 4213821 - IHM n° 519

 zigzaga tra i tornanti di montagna meglio dell'R1.
.........ma veramente ne sei convinto........perchč se č cosě non hai mai
visto un R1 tra i tornanti.
Ciao da Hellomoon , lady H. e......
Kawa ZX-9r rosso Spresiano city ( Treviso )
Entra in IHM-ne , la mailing list dei motociclisti del nord est
 
http://groups.yahoo.com/group/ihm-ne

 Vi faro' sapere...
Si meccà...ma quello che tu non puoi capire è 'il rombo di un
big-twin'...questo cuore pulsante che vibra alla stessa frequenza del tuo
cuore...il porompompero emesso dallo scarico al minimo...lo stormir di
fronde in riva al procelloso mare...:-))))
--
Birra (ai Gippioli) & Salciccia (per me)
Pusherpa
su Kawasaki z 750 '79
Orgogliosamente membro antenato  c.r.p. del Gippiola Fan Club # 67
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro # 019
"Ogni generalizzazione è pericolosa...anche questa."
leditadaln...@libero.it
 (togli 'le dita dal naso' per rispondere)

zigzaga tra i tornanti di montagna meglio dell'R1.
MEGAROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ciao che mi sono perso?
Sei partito con la Vulcan, ci sei finito contro un furgone e si č
trasformata in una ZRX?
Comunque č bella sě, casso.
--
----
Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
***************************
Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
Longboard Rules
***************************
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio
Membro #000
---------------------------------------------------------------------

citi solo i rimandi.
 Sto preparando tutto. Foto con fotocamera digitale dettagliate.
 Finale in acciaio inox con interno a sezione tronco conica dal suono
rauco e cupo, gia' mafia-kittato e con lo stampo della marca Spark
abraso e lucidato, pare l'originale... Taglio di 2 pollici del
raccordo di scarico col finale, carburazione differenziata tra
cilindri interni ed esterni per compensare il 25% di calore in piu'
dei cilindri interni. Filtro JR francese in tessuto costato la meta'
del K&N e di uguale se non superiore qualita'. Modifiche alla scatola
filtro con eliminazione del tubo silenziatore di ingresso, alzata
degli spilli carburatori con rondelle al teflon calibrate, taglio
della molla delle saracinesce a depressione e tante belle cosine come
fa il kit Dynojet ma senza bisogno di comprarlo e senza le
controindicazioni sul lato consumi di questo. Il tutto per un totale
di almeno 10cv in piu' e oltre 10,5kgm di coppia mantenuta a regimi
bassi bassi come piace a me.
 Un invito all'impennata e alla cattiveria. Forse il top tra tutte le
naked in giro per strada... ;-)))
 Descrizioni sui particolari e risposte a dubbi e altro pero' li daro'
solo su IHM-Tecnica. Anche se sul sito mettero' foto e descrizioni.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Il problema del mondo e' che gli ignoranti sono sicurissimi
 e gli intelligenti hanno un sacco di dubbi. (Bertrand Russell)

visto un R1 tra i tornanti.
 Si ne sono sicuro. Come io posso umiliare l'R1 su misto stretto, un
Super Motard umiliera' entrambi con un solo cilindro e meta'
cilindrata.
 Peso, coppia e regimi a cui si trova la coppia oltre all'assetto sono
tutti fattori determinanti nella guida di una moto nelle varie
condizioni. L'R1 va meglio in pista o misti con curve larghe e tratti
rettilinei, tanto e' caricata in avanti e la coppia e' a regimi alti.
 La mia va meglio sui misti e in salita, data la coppia ai medio/bassi
regimi e la minore potenza rispetto ad un'R1, che la rende piu'
gestibile. La super Motard beh e' puro divertimento in qualsiasi curva
stretta.
 La sai la storia di quei tre amici che hanno uno una VOR super
motard, uno una Bandit 600 N e l'altro l'R1?
 Questi 3 amici vivono in una cittadina con un bel centro storico con
viuzze strette piene di curve. Al centro di una bella piazza c'e' un
chiosco di gelati e granite. E' estate e fa un caldo boia. Dopo una
passeggiata uno di loro, quello con la VOR propone una gara dicendo
l'ultimo che arriva al chiosco delle granite paga per tutti. Lui e'
furbo perche' questa gara l'anno gia' fatta un'altra volta.
 Beh quello con l'R1 durante la gara e' passato dallo sportello
Bancomat a prelevare qualche soldo dato che non aveva molto in tasca,
perche' come successe gia' le altre volte sapeva come sarebbe andata a
finire.
 
 Eppure queste cose non te le devo mica insegnare io? :-)))))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica


fronde in riva al procelloso mare...:-))))
 Vedi la risposta a Sorso per maggiori dettagli.
 La comodita' della Vulcan e' ineccepibile.
 Sono riuscito a farci Verona-Napoli e Napoli-Verona lo stesso giorno
arrivando fresco e riposato.
 Con la ZRX mi scasso il culo dopo 50km. Tanto che c'e' in giro per
siti di appassionati una modifica per imbottire la sella con 1 pollice
di gommapiuma per migliorare la situazione. Cosa che faro' presto.
 Poi piano come con la Vulcan non ci si riesce ad andare. Anche se il
motore tira forte non sono le stesse sensazioni del big-twin che ti
rassicura sempre col suo motorone tra le chiappe sempre presente,
"coppioso" e indistruttibile. E poi la Vulcan ai semafori era anche
"esplosiva" sgommava fischiando da paura per decine di metri. Le
sportive non fischiano cosi' per motivi di pesi e di tipi di gomme
pero' sculettano e impennano.
 Sulla ZRX pare di stare su una bici a confronto.
 La Vulcan piaceva alle donne ed era comodissima oltre che elegante e
pomposa. Sulla ZRX fatico a farcele salire... :-))
 Pero' la ZRX impenna; di potenza, sfrizionando, in qualsiasi
condizione. Se hai il passeggero dietro e' anche pericolosa,
l'impennata e' imprevedibile. Poi con le Pilot Sport che ci ho trovato
montate va benissimo anche se durano poco e l'anteriore tende a
raddrizzare se pinzi in curva.
 Come dico sempre io il big-twin ti rilassa, ti permette di godere del
viaggio e dei paesaggi, rassicurandoti col suo tiro. La posizione in
sella ad una custom e' rasoterra, cosa molto bella e che da anche
sensazione di sicurezza, qui si e' piu' in alto. Le custom vanno piu'
piano e piegano meno, il che si traduce in minori probabilita'
statistiche di incidente.
 Questo e' un "animale" da divertimento non certo da paciosi viaggi,
anche se e' comunque un mezzo molto versatile e adatto a tutto.
 La Vulcan succhiava da paura 10/12km/l, la ZRX se ci tiri riesce
anche lei ad avvicinarsi e andare sotto ai 10km/l ma sa anche arrivare
ai 17,5 con una media spesso tra i 15 e i 16km/l.
 Il cardano e le punterie autoregistranti della Vulcan erano una
tranquillita' di tanti km e poca manutenzione. Qui c'e' la catena e le
punterie sono a bottoncino in acciaio temprato e trattamento
superificiale interposto tra i "diti" e le aste delle valvole. Se
prendono troppo lasco vanno sostituiti non si possono regolare. E ci
vuole un attrezzo e tanta fatica se non addirittura smontare gli assi
a camme.
 Come vedi tutte e due stili hanno pregi e difetti che le fanno amare
ed odiare.
 A me piacciono tutti e due gli stili ma data l'occasione di
guadagnarci anche contante dalla vendita e' stato meglio cosi'...
 In futuro me ne prendo un'altra usata di custom. Con il nuovo motore
della Harley il vecchio TC88 e tutti i modelli 1450 scenderanno di
prezzo e costeranno relativamente poco, usati.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica


  Mr. Mechano (VROC #5290)
Ad maiora   Paolo

Ciao
 Scusa ma che hai da ridere? :-?
 Siamo andati con degli amici. L'amico con l'R1 guida molto molto
bene. Ad un certo punto le curve erano tutte piccole strette e in
successione rapida. Io rischiavo spesso di pizzicargli il culo. Alla
fine gliel'ho detto e mi ha fatto i complimenti sia per la guida che
per la moto. Eppure lui guida molto molto bene ed ha anche piu'
esperienza di me.
 Non e' un mistero. In quel caso anche una supermotard poteva
lampeggiare entrambi per chiedere strada...
 Perche' vi meravigliate? Erano curve che io facevo di 3a a regime
basso mediamente 3000-4500rpm dove la mia moto ha qualche kgm in piu'
dell'R1 in quella condizione. Ragion per cui avevo piu' spinta in
uscita di ogni curva. Il potenziale dell'R1 era insfruttabile in
quella condizione.
 Se lui scalava in 2a e la portava in coppia gli poteva diventare
pericolosa, i miei meno cavalli e maggiore coppia hanno dimostrato che
la potenza non e' tutto in una moto.
 Ma con tanta esperienza state a meravigliarvi di queste cose? Anche
te Rick mi sembravi abbastanza competente... :-(
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica


 postbruciatore alimentato a rutti"
Forse intendeva "la mia moto" e' piu' adatta su quel percorso.
Lui non potrebbe vincere essendo impegnato a sostituire il cuscinetto di
sterzo rovinato delle "penne" :-/

statistiche di incidente.
hai gia' comunicato l'esito di questa tua ricerca statistica alla
comunita' scientifica, al NHTSA e simili?
--
Tinto (Alessandro) - PPCSP
www.tinto.org

  Non so perche' ma non riesco proprio a vivere su 2 ruote.
Cosi' se ti capitera' qualcosa saprai di essertela gufata da solo :-/
Per Mecchano:
Farti cambiare idea sarebbero byte sprecati, quindi, quando ti stenderai
cerca di non farti troppo male, comprati una bella tuta di pelle e ricorda
di lasciar andare la moto, non rimanerci attaccato mentre scivoli verso il
guard-rail e SOPRATTUTTO cerca di non coinvolgere nessuno.
Ah gia', se coinvolgi me ti conviene darmi il colpo di grazia fino che sono
incoscente :-E
Per i newbbie:
Non prestate orecchio a messaggi simili, per correre ci sono le piste, se
volete proprio fare gli scemi trovatevi un campi o un piazzale chiuso al
traffico.
Ma in strada non ci siete solo voi, rispettate voi stessi e gli altri
utenti, guidate con buon senso.
Un Conte moralista :-P

te Rick mi sembravi abbastanza competente... :-(
Forse e' proprio l'esperienza che ci obbliga a meravigliarci.


Un Conte moralista :-P
Prima ti ho detto bentornato ma adesso vale la pena che te lo
ripeto...bentornato conte...sagge parole...!


agilita', quindi leggerezza, non potenza o coppia.
centro Rick. Io vivo (motociclisticamente) sui tornanti di montagna, e sul
Bracco che e' fior di scuola ci sono decine di ragazzi che vanno da
paura,con saponette consumate e utenti normali di pista, uno e' un certo
Traversaro, chi fa i campionati aprilia 250 dovrebbe sapere chi e'...
bene, mentre le moto come la mia sono piuttosto competitive, e con impegno
relativo di motore vanno come missili, risultando quindi globalmente piu'
appaganti, devo dire che guidando col coltello tra i denti, la leggerezza fa
piu' di qualsiasi motore.Diro' di piu', qualcuno aveva la r1 e ha preso la
r6 per aprire senza ritegno dentro la curva.Fanno ululare il motore come in
pista, e guidano come in pista, ma nessuno gli sta dietro.Io detesto quel
tipo di guida, ma confermo che se strapazzi il motore senza ritegno quel che
conta in montagna e' quasi solo il peso e la ciclistica.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

cilindrata.
mi piacerebbe tanto darti ragione visto che le supernaked sono le moto che
amo, e il mio terreno di battaglia e' proprioil misto stretto di montagna.Ma
ti posso assicurare che una r1 ben guidata nel misto stretto va eccome, e
che il motore, sebbene ai bassi lievemente inferiore al mio e (presumo) al
tuo (parlo solo di moto che ho provato, la r1 si, la tua no), compensa col
fatto che e' piu' leggera, per cui non e' che in ripresa dai bassi va di
meno.Posso solo dire che bisogna starci attento con la manetta in uscita dai
tornanti, ma questo pure con la mia.Non e' affatto vero che la r1 tira in
alto e non ai bassi, questo e' il motivo che mi fa odiare i 600, ma l'r1 e'
di tutt'altra pasta.


 Un Conte moralista :-P
Un Conte che l'ha detta giusta ma alla persona sbagliata .. :-((
E pensare che era quello che prendeva in giro quelli che con le
"biodegradabili" (come le chiama lui) non sanno far altro che impennare,
sgommare e consumare saponette nei circuiti (post di POCO tempo fa...), ora
che se ne è comprata una invece cambia tutto... :-(((
Poveretto.......ciò che mi dispiace è di dovermi leggere ancora le sue
banalità grazie alle risposte che gli altri gli danno....(lui è stato
plonkato già da tempo).
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

Un Conte moralista :-P
 Sono parole valide, ma io credo che ogniuno di noi dovrebbe avere
ricevuto un'educazione, avere coscienza dei propri limiti e stare
attenti in tutto anche in questo. Ci sono persone che conoscono i
propri limiti e sanno di poter fare certe cose in tutta sicurezza, e
ci sono i coglioni...
 Io faccio parte di tutte e due le categorie, un po' de qua un po' de
lla'.
 Senno' la moto per quale scopo ce la siamo comprati se non anche per
divertimento?
 Chi si fa la penna ogni tanto lo fa a suo rischio e pericolo conscio
delle conseguenze (multe e cadute). 
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


conta in montagna e' quasi solo il peso e la ciclistica.
 Si e' vero.
 Ma tante moto anche pesantine se hanno delle buone quote, ben
assettate di sospensioni e con un baricentro azzeccato, riescono a
fare tanto e con in piu' la goduria del grande tiro... Ma e' piu'
difficile che questi eventi si verifichino con un Bandit1200, ZRX, XJR
ecc. che con mezzi piu' leggeri anche se di potenza inferiore e curva
d'erogazione purtroppo appuntita.
 I nostri mezzi, anche se pesanti, ci garantiscono comunque
prestazioni eccitanti anche se non estreme. E quello che conta e'
divertirsi piu' che cercare i limiti propri, dei propri mezzi o del
percorso. E questo devo dire che le maxi naked lo fanno benissimo ed a
volte anche in modo spettacolare (vedi penne e derapate), che si
traducono in emozioni pure.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives

postbruciatore alimentato a rutti"
 Scusa perche'? Te vivi per il solo cambio olio?
 E sai come si cambia l'olio?
 Se non lo sai cosa fai, apri il manuale di uso e manutenzione o vai
su IHM?
 E allora viva i posbruciatori alimentati a rutti, senno' la vita
diventa continui cambi olio... :-))))))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives

 Le evoluzioni che racconto sono cosa mi permette questo mezzo.
Bravo, ma purtroppo le evoluzioni che permettono i mezzi di oggi devono fare
i conti con strade sempre piu' merdose e sempre piu' popolate da deficenti!
:-)
anche l'"aiabusa" permette i 300 all'ora ma uno non e' obbligato ad andarci
e soprattutto se poi ti stampi in autostrada non e' consolante il "ma il mio
mezzo me lo permetteva......."
E non sto "predicando bene mentre razzolo male", qualche volta il polso
scappa a tutti, ben inteso, siamo di ciccia e siamo motociclisti, ma andare
a sbandierare ai 4 venti le proprie bravate (perche' questo sono) e a
vantarsene, mi sembra stupido, oltre che di cattivo gusto per chi magari per
un impennata o una derapata non controllata ha perso un amico.
P.S.
Scusate per il tono e per tutto il resto, non entrero' mai piu' in questo
tipo di thread, giuro.
--
Gabriele (FI)
Yamaha R6 Y2K01 - IHM nr. 512
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/
Togli XXX per reply via mail

 Senno' la moto per quale scopo ce la siamo comprati se non anche per
divertimento?
Ma tu la moto ce l'hai o sei come i bimbi che hanno "l'amico immaginario"
Che fa cose eccezionali? Un po' tipo il tuo ZRX1100 che si mangia le R1?
Mi perdonino tutti gli altri, ho premesso che era lungo e giuro che non
seguiranno altri post, insultatemi pure, me lo merito, ma io al Mechano non
ci resisto, mi fa troppo ridere...
--
Birra&SalCiccia a chi è più gippiolo di me
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e in arrivo.... Suzuki GSX-R750
"Stormbringer"
IHMisti n° 396  Gippioli in prova senza numero
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Dammi tre parole, moto, birra, amore

 "Stormbringer"
Stormbringer????????
Appassionato di letteratura Fantasy?
La saga di Elric per caso?
--
Lamps - Dita a V


 diventa continui cambi olio... :-))))))
Si', Mechano, porca puttana, io voglio vivere per i cambi olio!!!!
Ho 25 anni fra 15 gg e voglio andare a vivere da solo, ma come faccio se
tipo oggi sono andato a comprare i segg pezzi che ho sbriciolato in pista
ieri:
leva freno anteriore: 104.000!!!!
leva cambio: 168.000!!!!!!!!
1 contrappeso del manubrio: 40.000!!!!!!
ma cristo, io non voglio lavorare per mantenere la moto, che cazzo!!!!
vado piano e rischio meno? vado in pista con un muletto che compro a 5
milioni e aumento ulteriormente i costi? Vendo la Triumph - come mi e'
venuto in mente oggi - e mi ricompro una ER5 e butto via la tuta di pelle!??
che cazzo faccio?!!? :-((
Andare in moto non costa di per se' molto, ma sfruttare la passione eccome!
:((
sconsolati saluti a tutti .... :'((
e poi la storia che la pista fa cacare e' una stronzata: sono d'accordo con
Fasanez e aggiungo anche che ancora una volta gli organizzatori se ne
approfittano della passione della gente


>... ancora commenti superficiali...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives!

 approfittano della passione della gente
Il problema e' forse che ci sono pochi autodromi e che quindi c'e' molta
piu' domanda che offerta. I prezzi quindi sono molto alti.
Ripeto pero' che e' preferibile, quando si vuol tirare (cosa che a me capita
spesso) sacrificarsi, pagare e sfogarsi dentro un circuito.


Anch'io ti perdono, perché era ROTFLSTCissima e anche perché Mechano è sul
mio killfile e quindi mi sarei perso certe di saggezza!
Ah, la tauromachia!!!
--
 ....  Churky® & Elvira (M600Dark) - FI
Monstermania - 
http://utenti.tripod.it/churky
ICQ # 5756069
x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x
Non so se Dio esiste, ma se non c'è ci fa più bella figura.

 Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e in arrivo.... Suzuki GSX-R750
Ad maiora   Paolo

  Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Ad maiora   Paolo

 La ciclistica della ZRX ha poco da invidiare alla R1.
Triplo ROTFL carpiato con avvitamento!!!!!!!!!!!!!!!!


erogazione del motore.
cut cut
per una volta concordo assolutamente su tutto, e la mia moto lo dimostra,
quel che volevo dire e' che l'erogazione della r1 non ha praticamente niente
da invidiare alle nostre, in basso giusto un pelino. In alto poi ovviamente
va di piu', ma su queste strade non e' usabile a certi regimi.A meno che non
la guidi certa gente di mia conoscenza, e in questo caso ci bastona
irrimediabilmente, ma qui si parla di gente che va forte ed e' anche
incosciente, quando arrivano da dietro li lascio passare e semmai provo a
non farmi distanziare troppo, ma inesorabilmente metro dopo metro mi
staccano.Quindi tralasciando ogni considerazione sul buon senso e parlando
di prestazioni pure, col coltello tra i denti una r1 o r6 per noi e'
imprendibile sul misto, il fatto che richieda un impegno superiore e'
altrettanto vero.


 La saga di Elric per caso?
No pezzo dei Deep Purple ;o)
Per quanto riguarda il Fantasy solo Tolkien (se si può chiamare fantasy, per
me è letteratura religiosa ;o))


Triplo ROTFL carpiato con avvitamento!!!!!!!!!!!!!!!!
 Oh beh almeno come freni concedimelo... ;-)))
 Comunque statte zitto che ci stava cascando... ;-))))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


R1 per agilita' e grazia...
 Yes e' vero, quote e baricentro e qualche altra cosina. Comunque su
molte moto compresa la mia le forcelle sono ampiamente regolabili in
quanto a scorrimento nelle piastre, freni in compr./estens. e
precarico, oltre alla variabile olio da SAE10 a 20 passando per tutte
le possibilita' in termedie a scarti di 2,5.
 E poi perche' tutte le prove che trovo in giro per riviste e siti
parlano di questa moto e delle sue sospensioni in maniera estasiata
dicendo poprio che non hanno nulla da invidiare a moto ben piu'
importanti e spinte?
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)



a quella moto non molto, essendo na versione strozzata dello ZZR1100......
Saluti
 Gennaro&GLARA

Triplo ROTFL carpiato con avvitamento!!!!!!!!!!!!!!!!
 E poi perche' tutte le prove che trovo in giro per riviste e siti
parlano di questa moto e delle sue sospensioni in maniera estasiata
dicendo poprio che non hanno nulla da invidiare a moto ben piu'
importanti e spinte?
 Le hai mai provate entrambe?
 Citero' un po' di link dove parlano della Kawa che e' stata in grado
di dimostrare come la coppia di ammo con forcellone con capriata
inferiore irrigidita e fulcro che permette progressione come coi mono
moderni risulti eccezionale e tutt'altro che superata.
 Appena li raccolgo li posto tutti.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


pure" del maxi tonnellaggio...
 Si lo so c'e' un messaggio nascosto in questa "parabola"... ;-))
 Ed io l'ho capito.
 Nun te preoccupa', conosco i limiti di alcuni fattori come asfalto
sospensioni, motore ed altro... Ma soprattutto nonostante la discreta
esperienza conosco anche i miei.
 Se ti superano anche i calabroni non posso farci nulla io, mi
spiace... :-)) E' segno che anche te conosci i tuoi limiti e sai che
oltre il culo verdastro dell'insettone non sapresti/potresti andare,
questo non e' umiliante ma per me e' anzi segno di prudenza e qualita'
della tua persona (e poi stai simpatico anche a Grace). Non sono tutti
che sanno quando e' meglio non "andare oltre"...
 Lasciami diverti' finche' ce ne ho voglia e capacita', e speriamo che
i "pruriti" mi passino presto o le cadute del passato anche se lontane
6-7 anni mi facciano ricordare cosa significa farsi male, perdere
soldi, stare a piedi senza moto ecc.. Se casco saranno stati cacchi
miei... :)
 Per ora sto cercando di spostare il divertimento dalla strada al
garage, ma so gia' che lo scopo e' tornare su strada con 10cv e un
sorriso di 12denti (per un totale di 44) in piu'... :-((
 Speriamo bene...
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)


a quella moto non molto, essendo na versione strozzata dello ZZR1100......
 Se hai visto il link che ho dato a quel "furbo" si arriva a 134cv
montando gli assi a camme della ZZR/GPZ 1100 o ZX11, che si montano
senza modifiche alcune, anche la fasatura resta identica.
Tra scarichi, filtri, assi a camme e ferramente la elabori alla grande
con meno di 2,5 milioni. E ci sono vari step. Io con finale di scarico
Spark usato, filtro JR e ferramenta (getti e rondelle) sto spendendo
meno di 300.000 per 10cv in piu'.


 sorriso di 12denti (per un totale di 44) in piu'... :-((
Hai ancora tutti e 32 i denti? Nessuno te n'ha mai cavato uno per simpatia?!
Nessuno t'ha mai appiccicato un mattone sulla faccia?! :-))))
Dai scherzo!!!!


  Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Ad maiora   Paolo

spiriti".
Vedo che e' servito a molto....
Bah... :-/
Nitro aka Marcello
TA 98 aka Glicerina
BOLOGNA
GFC #53 (credo...)

Dai scherzo!!!!
 Non ti preoccupare non mi arrabbio mica per cosi' poco...


cosa con poche lire di benzina consumata in piu'!
 Ma che stai a di'?
 Pensa per te come ti sei ridotto a forza di limitarti nel ruotare la
manopola del gas.
 Se gia' i calabroni ti mostrano le chiappe... :-))
...Quando cominceranno a sorpassarti i tricicli?
 Ah gia' vero... Hai consumato meno benzina di quanto polline consuma
un calabrone e di quante merendine Kinder consuma il bimbo col
triciclo!! :-))
 Solo che se te li spendi in sigarette dove sta il guadagno?
 Io non fumo, ma brucio un pizzico piu' di benzina smanettando. Alla
fine siamo alla pari in quanto a spese.
 Per i rischi, io quello di cadere, te quelli derivanti dal fumo.
Siamo ancora alla pari...
 Nun me fa' le paternali, anzi si fammele che ci divertiamo ancora...
;-))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)


 
Io sono uno di quelli che ha apprezzato sia il tono che e tutto il 
resto..... 
Hai solo dato voce ad alcuni miei pensieri  ;-))
-- 
CilippoŽ
CBRXX1100
reply:togli xxx

 ci resisto, mi fa troppo ridere...
Si che ti perdono perchč io ero il terzo da sinistra, quello che si 
sganasciava co le lacrime agli occhi dal ridere!! ;-DDD


 Che insieme di cazzate,......
Amo questo ragazzo!!!!  ;-))
