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Titolo: Regolamenti gare

so.....
Certo sarebbe molto appetitoso , chissa' perche' non ci hanno
ancora pensato...
ciao
Mototopo
(pero'  forse una moto cosi' sarebbe antisociale se girasse su
strada.)

Ciao popolo di IHM
Volevo chiedervi cosa ne pensate di una mia idea (magari comune)
Perch=E8 ci sono restrizioni sulle le cilindrate, i pesi ecc. nella =
classe
suberbike??
Non aiuterebbe lo sviluppo delle moto sportive targate la libera scelta
delle varie case?? mi spiego meglio: penso ad una gara LIBERA da
qualsiasi regolamento dove si possa liberamente scegliere qualsiasi
cilindrata, telaio, materiale, numero cilindri, getti carburatori,
interasse, ecc. ecc. ecc. ecc. ecc.
Credo che si vedrebbe veramente qual'=E8 la moto "ideale". Che ne =
so.....
cilindrata 900 (non per dire CBR;)), ABS, carena ad assetto
variabile........ (tre ruote eh eh eh ).
Tanto per tirarci dentro un O.T. lo stesso fenomeno si =E8 ottenuto con =
la
F1 quando hanno vietato le sospensioni intelligenti, l'ABS ecc. non che
le sardomobili non ne abbiano pi=F9 beneficiato ma si sa che dove c'=E8 =
la
competizione si raggiungono i massimi risultati, da riportare poi nel
mondo comune....
Aspetto di sapere la vostra!!
ciao
Filippo=20
      --------- CBR 900 RR Superbike mancata per regolamento......
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         ---------- 
fili...@swan.it
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moto...@bikerider.com
 wrote:
: >Non aiuterebbe lo sviluppo delle moto sportive targate la libera scelta
: >delle varie case?? mi spiego meglio: penso ad una gara LIBERA da
: >qualsiasi regolamento dove si possa liberamente scegliere qualsiasi
: >cilindrata, telaio, materiale, numero cilindri, getti carburatori,
: >interasse, ecc. ecc. ecc. ecc. ecc.
: Certo sarebbe molto appetitoso , chissa' perche' non ci hanno
: ancora pensato...
Ci hanno pensato.. ci hanno pensato.
Il problema e' che una soluzione del genere fa' lievitare i costi.
Quindi la distanza tra chi ha i soldi e gli altri aumenta a scapito
delle spettacolo. Quindi inseriscono i limiti per cercare
di livellare la situazione a vantaggio delle spettacolo.
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo
http://www.cu.mi.it/docs/staff/loris.shtml

 suberbike??
Ciao Filippo,
è un pò che non ti si sente.....:-))))))
Una sola domanda: possono valere anche i motori ad impulso e quelli a
confinamento di plasma ?? :-))))))))))))))))))))))))
Così a naso, direi che i regolamenti esistono per tentare di pareggiare i
divari e far uscire il fattore umano (leggi pilota), così come ad esempio le
gare 125, dove la moto deve essere strettamente di serie (sto dicendo
cazz**e, boh, chi lo sa?).
Che poi le case ufficiali, a differenza dei privati, abbiano montagne di
soldi e mezzi migliori...., su questo non sono propriamente d'accordo.
Se lasciassi liberi di fare quello che vogliono, chi ha più possibilità
d'investire dominerebbe il campionato.
Ciao ciao a venerdì
Luca & Isa
(devo ancora scoprire come si mette la firma in Netscape 4, nessun
suggerimento?)

 Ciao ciao a venerdì
Già... storia della fine del turbo e delle sospensioni intelligenti,
antispin ecc.. in F1
Ciao, Edo
Per la signature il percorso è EDIT -> PREFERENCES -> MAIL & GROUPS ->
IDENTITY -> SIGNATURE FILE (devi averla già fatta in formato testo...
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 HTTP: 
www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
  IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure

d'investire dominerebbe il campionato.
Praticamente il mondiale lo vincerebbe sempre e solo la Honda!
Non lo dico perche` io guido una Honda, ma smplicemante perche` e` quella che
ha piu` soldi, il reparto corse piu` competitivo e anche perche` puo`
sfruttare anche l'esperienza in formula1 e Indy...
Un campionato del genere sparirebbe nel giro di due stagioni per mancanza di
partecipanti!
Pero` pensate che bello, ci sarebbero moto da 60 Kg con 200 CV, pero`
avrebbero anche l'antispin, l'abs, l'antiimpennamento, ecc. sai che palle...
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
kam...@usa.net

...
Ciao popolo di IHM
Volevo chiedervi cosa ne pensate di una mia idea (magari comune)
Perchè ci sono restrizioni sulle le cilindrate, i pesi ecc. nella classe
suberbike??
Le SBK dal 96 possono modificare (variare il diametro) il gruppo
carburatori-corpo farfallato solo con un kit omologato dalla casa madre,
cosi' ora le Kawa da strada possono montare anche dei 39 per poi correre
con dei 42, se omologati. I risultati si vedono, solo 17 iscritti per tutto
il mondiale, costi di gestione come da 500 GP, i piloti privati che corrono
con modelli piu' vecchi vengono letteralmente umiliati dai big. Per es. il
kit per 916 Racing (996) sono corpi farfallati da 60 (!!!), costo solo 8
mln.
Non aiuterebbe lo sviluppo delle moto sportive targate la libera scelta
delle varie case?? mi spiego meglio: penso ad una gara LIBERA da
qualsiasi regolamento dove si possa liberamente scegliere qualsiasi
cilindrata, telaio, materiale, numero cilindri, getti carburatori,
interasse, ecc. ecc. ecc. ecc. ecc.
Certamente sarebbe bellissima !! Una volta, fino al '86, c' era la formula
TT in varie cilindrate, poi abolita perche' non dava possibilita' di
correre al privato piu' sfigato.
Nacque allora il Campionato Sport Production, che bastava comperare la moto
e poi correre, ma anche li' i team semiufficiali ridicolizzavano gli altri,
ma la salvezza era la classe OPEN, ovvero moto completamente libere di
tutte le cilindrate, con telai saldati in cantina, motori anche 1200 cc a 4
cil., scarichi liberi ecc.. Ma oramai era diventata una specie di "cimitero
degli elefanti", ovvero le SBK ormai vecchie qui avevano le ultime glorie.
-------zippete--------
Aspetto di sapere la vostra!!
ciao
Filippo 
      --------- CBR 900 RR Superbike mancata per regolamento......
Ciao Tiziano (Magni Sfida al limite del regolamento!!)
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fili...@swan.it
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interasse, ecc. ecc. ecc. ecc. ecc.
E' quel che sempre pensato anch'io. La SBK cosi' com'e' non mi prende
per niente perche' le limitazioni artificiali, comunque le facciano e
le rifacciano, sembrano sempre fatte per favorire uno o l'altro,
politiche insomma.
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

confinamento di plasma ?? :-))))))))))))))))))))))))
Se non sbaglio, stiamo sempre parlando di un ipotetico campionato per
moto di serie, prodotte e vendute in un numero minimo di esemplari (e'
questo l'unico vincolo che imporrei, e senza inventare eccezioni).
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