Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Setting standard sospensioni

Ciao a tutti,
avrei una curiosità. Ho sottomano il manuale di uso e manutenzione del
Suzuki, che riporta le regolazioni di fabbrica delle sospensioni. Non
riporta però il peso standard del pilota sul quale sono basate queste
regolazioni, a differenza (mi pare) di altre Case. Qualcuno lo sa?
Tenchselot! :-)
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamù" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 regolazioni,
Cut
Solitamente il peso standard e 70 kg
Cià
AlwaysFlatDown
R1150RT ** ZX12R ninja
ex CBR1000F
pistaiolo auto
§§ Non amare ciò che è perfetto, rendi perfetto ciò che ami §§

> Solitamente il peso standard e 70 kg
confermo
--
David Anzalone
YZF R6 2002 Blue "Sheila"
Ex Aprilia AF1 125 SP
Home: 
http://www.davidanz.tk
ICQ: 60140501
*Se Sei Incerto Tieni Aperto*

 Solitamente il peso standard e 70 kg
azz...sono fuori di 15 kg...:(
perň con la regolazione standard delle SVina mi trovo benissimo....

 perň con la regolazione standard delle SVina mi trovo benissimo....
Io non tanto...ieri ho aumentato il precarico forcella di una tacca, perchč
affonda un pň troppo per i miei gusti. Questo we la riprovo e vedo se č
necessario modificare anche i freni idraulici. Sicuramente farň qualche
casino...ma sbagliando s'impara!!!
Ciao e grazie a tutti per le risposte!!!!
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamů" Suzuki SV 1000 S
ROMA


Non lavorare sul precarico, è preferibile lavorare solo sul freno in
compressione. Insomma devi si "frenare" di più i movimenti (in discesa NON
in salita) ma devi comunque far "copiare" bene alla gomma le irregolarità
della strada.


 della strada.
Uhm...hai capito che non sono un esperto, quindi è probabile che dica
tavanate.
Però quello che mi dà poco poco fastidio è "quanto" affonda la moto in
frenata, non "quanto ci mette" ad affondare...la vorrei un tantinello più
rigida, non più smorzata (per adesso...se no faccio casini! :-)). Ovvio che
non cazzeggio strizzando completamente il precarico, anche perchè vivo in
una città dove l'asfalto liscio è un' utopia...:-(
Tu che ne dici?
Grazie per le dritte...
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamù" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 Tu che ne dici?
Devi montare molle più rigide, o meglio ancora delle progressive, in modo da
mantenere la morbidezza per le piccole sconnessioni, ma aumentare la
rigidità alle alte compressioni della forcella.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 rigida,
Cut
Il precarico cosi come dice la parola va a "caricarti" la molla
accorciandola. Importante è l'uso che fai della moto. Se giri
prevalentemente su strada, anche se allegro, lavora solo sul freno in
compressione che da alla moto una maggiore reattività in staccata ed attacco
alla curva. Non frenare mai il ritorno (che deve essere più rapido
possibile) perché altrimenti faresti lavorare la sospensione sempre a pacco
in presenza di strada sconnessa. Importante è poi bilanciare l'assetto
regolando anche il mono posteriore.
