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Titolo: Nuova V-Strom 650, pareri?

Salve ragazzi,
mi sa che invece del Transalp  prendero' una V-strom 650 nuova! 
(ovviamente il prossimo anno)
Cosa ne pensate? secondo voi sarà una buona moto?
Per adesso si trovano solo le speciche 
(
http://www.suzukicycles.com/Products/DL650K4/
) e qualche anteprima...
Come principio sarei più propenso a comprare una moto "collaudata", ma 
la v-strom eredita parecchio dagli altri modelli (abbastanza 
"riusciti"), sbaglio?
Grazie e ciao!
Antonio

 mi sa che invece del Transalp prendero' una V-strom 650 nuova!
sono salito sulla V-strom 650 al salone e l'ho trovata enorme. Se dovessi
prendere una moto di quel tipo, Transalp senza pensarci 2 volte
ciao
roberto porta - prov. MI
Kawa ZR7-S "Tarantola" Y2K+1
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 prendere una moto di quel tipo, Transalp senza pensarci 2 volte
Per curiosità, ma il motore è quello dell'SV spompato (eh eh che ce ne fosse
bisogno?!?)?
-- 
Laverio [25, RM, 127]
    [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
          Membro CISNK Tessera n° 8
     Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider
     Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
      Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider
              Aprilia ET 50 "Walker"
"I told you to make weapons, Taim. Show me just how deadly they are.
Disperse the Shaido. Break them." - Rand Al'Thor, Car'a'carn, The Dragon
Reborn.


Per la moto collaudata, sicuramente il transalp è una sicurezza.
ne ho avuto uno (650) e mi sono trovato bene.(gomma posteriore a parte
e forcelle di serie migliorabili)
Ora ho un V-Strom 1000 e sono super  contento.
Sono due moto un po' diverse in virtù del fatto che la 650V ha l'anteriore da
21"
e il DL650 ha un 19".
il motore del 650 è lo stesso dell'SV e quindi non dovresti avere sorprese
il telaio è praticamente identico al 1000 quindi è una sicurezza.
Il peso reale delle due moto dovrebbe essere uguale.
Come caratteristiche la suzuki lascia parecchio indietro la honda
a partire dal telaio per continuare col motore (più vivace del 72° honda),
le dotazioni ed in ultimo le gomme: al posteriore il transalp monta uno
"squallidissimo" 120 che ti preclude qualsiasi gomma radiale
ed avendo il cerchio a raggi classico monta camera d'aria.
Il DL650 monta un 150 (come il 1000 e le altre maxi di categoria).
Tra l'altro la gomma di primo equipaggiamento è una revisione
del Brigestone trialwing (101/152 Radial "E" ) che dai test
effettuati dalla rivista motorrad sembrano essere all'altezza
delle anakee e delle tourance.
Se consideri quindi che l'anteriore da 19" dovrebbe galleggiare
un po' meno alle alte velocita' rispetto al 21" e
il posteriore è decisamente buono (ho sempre trovato terribile
il posteriore del transalp...non gli piaceva troppo stare in strada),
per un utilizzo stradale IMHO non vedo buoni motivi per
comprare la honda.
-- 
Fede, Torino
V-Strom '02

 bisogno?!?)?
che c'hai da dire?
la hornet e' peggio
ghghgh
--
Aleanka [BO] su: Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
member of LANARCO II
5 verticale: e' obbligatorio sulla moto
risp: impennare

 comprare la honda.
Diciamo che l'utilizzo sarebbe quasi esclusivamente stradale... ma nel 
traffico come la vedi rispetto alla transalp?
Non vedo l'ora di vederla dal vivo, cacchio!
Saluti e grazie ancora

 rimanga sull'asfalto
Indubbiamente non appartengono esattamente alla stessa categoria.. ma 
per gli usi che ne farei, la V-Strom va benissimo... Sto cercando di 
capire quanto sarebbe "azzardato" prendere una moto nuova (nel senso di 
modello). Non vorrei essere costretto ad andare ogni 10 giorni dal 
meccanico per sistemare una cosa o l'altra...
Se l'addifabilità sarà sui livelli della Honda la v-strommina ne farà di 
strada! (in tutti i sensi) :)
Ciao,
Antonio

 Non vedo l'ora di vederla dal vivo, cacchio!
Allora vediamo...una premessa:
io uso la moto per andare al lavoro avanti-indietro e pranzo a casa
quindi sono quattro viaggi al giorno per un totale di circa 30 km.
Abito a torino che non è Napoli ma a traffico si difende
soprattutto in ottica olimpiadi 2006.
Quando sono passato dal Transalp al V-Strom non ho notato
differenze, la suzuki ha un'ottima maneggevolezza e i 20kg in più del
mille non si fanno sentire troppo.
Credo che la 650 dovrebbe quindi cavarsela benissimo nel traffico.
Per quello che riguarda il fuori strada, ne la honda ne la suzuki
sono adatte ma ho sempre affrontato tratti di sterrato impegnativi
senza titarmi indietro...chiaro, con i limiti del caso.
Il motore della DL650 bisognerà provarlo per vedere che mappature
 avranno usato rispetto all'SV ma credo sarà interessante.
anche perchè il bicilindrico honda pur essendo molto sfruttabile
e piacevole non brilla di certo per grinta o cavalleria debordante.
In ogni caso l'unico modo sensato per scegliere la Tua moto
è quello di provarla per sentire come "calza"
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:NAHeb.16050$Zh....@tornado.fastwebnet.it...


 Infine, la maggiore potenza del 1000 č ben gestibile ?
Direi proprio di sě...in queste moto la potenza veiene spalmata per
bene lungo tutto l'arco, privilegiando la coppia.
Tornassi indietro a quando presi il Transalp, mi rendo conto che
per le mie esigenze (mediamente 30.000KM all'anno), sarebbe stato meglio
scegliere qualcosa di piů potente.
Bisogna dire a onor del vero che il  Transalp č una moto con cui si puo' girare
il mondo....
...dopo avere messo una posteriore da 130 come nei vecchi modelli...
ma la carenza di cavalli in ogni caso per  quacuno puo' rusultare
un difetto insormontabile.
Ciao
-- 
Fede,Torino
V-Strom '02

 il motore, che è poi quello che conta, è stracollaudato
Dai miei quasi 60.000km con l'SV650 confermo, come pure un pazzo di
americano che e' a 87.000 miglia! =8-O
Eccolo:
http://www.sportriders.com/forums/messageview.cfm?catid=10&threadid=2093
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #10 - Gippiolo #76 - GSOS#9
Moderatore della ML SV650 
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650