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Titolo: MA E PROPRIO VERO CHE I TERMINALI PEGGIORANO LE PRESTAZIONI???

Come da oggetto sonmo indeciso se acquistarne uno o no
700.000 per non cambiare niente o come dicono alcuni peggiorare non mi
sembra il caso
ciao
 yellow hornet 2000


In effetti solo i terminali non fanno niente... diminuiscono solo il peso
della moto di 3-4 chili. Per avere una manciata di cavalli in piu' (5-6 al
massimissimo) dovresti cambiare tutta la marmitta.
Giancarlo.

 
mah, proprio peggiorare non credo, certo, non danno aumenti miracolosi,
ma qualcosina in piu' credo proprio di si,  e se non altro risparmi
qualche kg.
magari cerca che sicuramente ne trovi anche a meno fatti altrettanto
bene
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 sembra il caso
Di solito si, se non s'interviene su altre 2 o 3 cosette ............!
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...  ma fallo
prima !!!"
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano
ML TDM  
TDM...@listbot.com
ML "Chiringuito" 
Chiri...@listbot.com
ML "Mangioni" 
milan...@egroups.com
ICQ#  77096828
Personal NG  "free.it.danny.joe"
Motoraduni NG  "free.it.motoraduni"

  yellow hornet 2000
I terminali consentono di ottimizzare la disponibilita' di potenza in
determinati range di utilizzo, nel senso che spesso consentono di
acquisire qualche cavallo in piu' agli alti regimi lasciando pressoche'
identico il rendimento del motore ai medi regimi, altri viceversa.
Dovresti riuscire a vedere la curva di rendimento del motore con un
determinato tipo di terminale. Tipo, se sai che hai un buco sui 5000 giri
prova a cercare un tipo di terminale che sopperisce a tale deficit.
Poi di modifiche ce ne sono altre da poco o molto dispendiose, dipende da
quello che vuoi e da quanto hai intenzione di spendere.
In ogni caso un terminale in alluminio o in carbonio consente di
risparmiare qualche chiletto che magari sommato ad altre cose alla fine si
fa sentire.
Il Taccio

 sembra il caso
 Esperienza proveniente dalle competizioni con le mie GSF400.
 Scarichi in fibra di carbonio con all'interno un tubo forato di diametro che
potevo variare e lana di roccia o vetro nella parte tra il tubo e l'involucro
esterno.
 Piu' era largo il tubo e quindi libero lo scarico, piu' era la potenza
aggiunta ai regimi piu' alti e quindi aumentava anche il vuoto di carburazione
ai bassi regimi. Ma dovevo anche variare i getti di massimo per compensare la
magrezza di carburazione a quei regimi.
 In pista a gas spalancato era notevole l'aumento di cavalli (4-5) a quei
regimi ma nell'uso normale insopportabile aprire il gas e non vederla muovere
fino ad oltre 7-8000rpm.
 Scarichi piu' chiusi variavano il comportamento verso i bassi regimi ma anche
la potenza aggiunta.
 In definitiva il solo scarico piu' che aumentare la potenza variava il
comportamento del motore non sempre in maniera favorevole.
 Lo scarico e' solo un componente secondario utile solo per raffinare modifiche
piu' sostanziali.
 Lo dico sempre le migliori modifiche senza dover toccare assi a camme e
componenti molto costosi se vuoi poter avere qualcosa in piu' senza restare al
verde sono:
Filtro aria K&N o modifica a tutta la scatola filtro ma con cognizione perche'
modifcare o togliere la scatola puo' anche creare danni e peggiorare le
prestazioni.
Circa 100-150.000
Kit di getti e spilli al titanio per i carburatori per poter variare e giocare
un po' ai vari regimi. Se vuoi puoi procurarti solo getti del massimo e se hai
gli spilli con le rondelline che puoi spostare sulle tacche non serve altro se
hai lo spillo con la testa fissa delle rondelline da mettere sotto per alzarlo
di 1-1,2mm.
200-250.000 per i kit Dynajet con lo spillo in Titanio o poche lire per i soli
getti e rondelle.
Scarico aperto e leggero in alluminio o fibra di carbonio. Non spendere
milionate per titanio, magnesio ecc. C'e' ne sono tanti buoni ed economici io
usavo gli Utah. Non e' necessario cambiare tutti i tubi di scarico con quelli
in acciaio sottile e lasciati in colore naturale che diventa bluastro col
calore. Lo so che sono fighi ma sono anche cari e daranno si e no 1cv al
massimo.
200-300.000 a seconda del modello di terminale.
Se ti avanzano 5-700.000 centralina di accensione Dyna2000 con potenziometri di
regolazione dell'anticipo di accensione ai bassi, medi e alti regimi.
Tutte queste sono cose fattibili senza dover aprire il motore e dover fare
modifiche troppo radicali e costose.
--
Ciao.
 Mr. Mechano