Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [IT] Forse ci siamo, datemi dei pareri, scatenatevi!

"Buonasera!" [cit.]
Foooooooorse ci siamo, il primo mezzo passo sembra si stia compiendo.
E io non sono rimasto fermo a guardare.
Domanda secca: Monster 900 o V11 Le Mans?
Non voglio dirvi o darvi cosa cerco e cosa no, vi basti sapere che sono 
fortissimamente orientato al bicilindrico, non cerco una 'poltrona', non ho 
una zavorrina (manco a pagarla), voglio divertirmi senza per forza andare ai 
299 limitati e voglio che 'kilometreggi' senza batter ciglio.
Il Monster è ormai una moto risaputa e conosciuta per me (è sempre quella 
famosa del 99 a carburatori), il V11 lo sto scoprendo da poco.
Di quest'ultima le mie ricerche sono state focalizzate sui modelli >= anno 
2003 (catalitici I.E.).
In foto mi rimbambisco parecchio quando vedo il Rosso Corsa, ho paura ad 
andarlo a vederlo dal vivo (anche se in realtà ho già visto un rosso 
normale, mi ci sono seduto, e l'ho sentito 'cantare' un po).
La prima siamo sui 4800 privato (ma non è un problema 'il privato' perchè lo 
conosco), la seconda 7200 da un conce ('azzzzzz......).
Devo solo cominciare a decidermi per far si che sia un rapporto proficuo e 
duraturo e non mi penta per tanto tanto tanto tempo.
Avanti, accetto anche commenti comici/ironici :-)
Ciao!!
-- 
F.R.E.N.K. - Functional Robotic Entity Normally for Killing
Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://spaces.msn.com/members/frenk-story
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WVespenmatrimonientreffen 2005
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PS: non chiamatemi alle 20 che sto cenando :-p° 

v11 le mans
--
ilnonno

 Avanti, accetto anche commenti comici/ironici :-)
Posson bastare? ;-)
Ciao
-- 
Mad Ric
Z750

Domanda secca: Monster 900 o V11 Le Mans?
che ci vuoi fare?
piu' turismo e meno curve? v11
piu' montagna m900
per l'affidabilita' e' una bella gara, ma la vince il monster
per la linea... belle tutte e due
per la diffusione il monster ce l'hanno tutti... pero' e' molto
personalizzabile senza spendere follie
boh, poi magari hai gia' deciso e vuoi giustificare la tua scelta :-)
--
Solo due cose sono infinite: l'universo e 
la stupiditą umana e non sono sicuro della prima. 
(Einstein)  
MXL
zx6r + hornet 600
ICQ 19464492
a siena

 v11 le mans
concordo a 1000
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 Posson bastare? ;-)
Se mi regali anche 2000 euro si :-)
Ciao!


 boh, poi magari hai gia' deciso e vuoi giustificare la tua scelta :-)
avrei una forte propensione per una di queste due; non mi fossi messo a 
girare per 
moto.it
 alla ricerca di quella che ti fa dire "è lei!" 
sicuramente questo post non sarebbe nato.
Ho guardato anche le giapponesi: per carità belle, non costosissime e al 
passo coi tempi. Ma le vedo 'vuote', senza anima.
Ecco perchè sono rimasto in casa nostra (sperando di non pentirmene 
amaramente.....) perchè a me pare abbiano quel qualcosa in più che non sono 
i puri numeri o nomenclature tecniche sull'ultimo ritrovato in termini di 
processi tecnologici costruttivi e salamadonna che cos'altro.
Ciao!


 concordo a 1000
Posso chiederti una cosa? Nella BMW l'albero cardanico è a 'vista' o 
annegato all'interno del forcellone?


 annegato all'interno del forcellone?
Da fuori:
http://zach.i-netsolutions.de/img/zubehoer/paralever1.jpg
Da dentro (versione del vecchio K100):
http://www.bmbikes.co.uk/photos/mechanicalphotos/K%20paralever.jpg
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 
http://www.bmbikes.co.uk/photos/mechanicalphotos/K%20paralever.jpg
Ok, è nel forcellone.
Forse tu puoi aiutarmi: nel V11 l'albero del cardano è fuori a vista. Poco 
prima della parte terminale nel mozzo si vede il giunto. Ora tutta la parte 
esterna è verniciata di nero.
Stamane sono andato a vederne una, mi sembrava apposto, gomme non nuove ma 
nemmeno consumate (credo un 60%), dischi apposto, pastiglie anche loro stimo 
in un 50%, nessun apparente graffio. Unico difetto proprio nella zona del 
giunto che ti dicevo sopra: coi sassi e con l'acqua la vernice è saltata e 
in una zona estesa si è formato il velo di ruggine. Lo stesso effetto che 
capita sui cavalletti per intenderci.
Altre guzzi usate non ce n'erano e quindi non ho potuto fare un confronto.
Parlando con mio padre (artigiano che lavora i metalli) mi ha rassicurato 
che il velo rimmarrà tale e non creerà problemi. Posso fidarmi?
Ultima domanda: il conce è quello a Saronno che oltre a MG tratta MV, 
Ducati, Husqvarna, credo Suzuki (ho visto qualche depliant ma niente moto) e 
Kymco (figa, dopo quello che ho sentito sull'Xcyting 500 vogliono venire a 
parlare _a me_ del Giggione....bah).
Grazie.
Ciao!


 a parlare _a me_ del Giggione....bah).
Ehm....ho pensato alla domanda ma non ho scritto :-p
a me sembra che un pochino se la tiri, sai per caso dirmi se il conce merita 
clienti oppure no?


 a parlare _a me_ del Giggione....bah).
Non lo conosco proprio...


 merita clienti oppure no?
Come ho detto non lo conosco, però potresti imho fare una scappata a Gorla
Maggiore (mica tanto distante da Saronno), che c'è un conce Guzzi oserei
dire "storico" (il negozio di Gorla è nuovo, ma prima è stato per 30 anni a
Cassano).
E' questo qui: 
http://www.motoguzzistore.com/


 Non lo conosco proprio...
Vedrò di fare un salto anche a Gorla, grazie.


 amaramente.....) perchè a me pare abbiano quel qualcosa in più ...
E' così :-)
Vincenzo
una discreta sfilza di moto giapponesi alle spalle.
Da 1 a 4 cilindri passando per i 2 e 3 (NSR 400R)
Da 10 anni mi godevo una godibilissima Honda Revere e capii che il numero 
giusto,per me,era 2 ,ora mi mancava un po di personalità in piu,un po di 
tiro in piu in basso,un po più di cattiveria,di telaio,di riparo per tutte 
le occasioni.
Da una ventina (neanche) di giorni ho una V11 Le Mans.
Se in giro vedi uno con il sorriso da scemo su una moto rossa,quello sono 
io.
Importante !
Ero certo che avrei pagato un grosso debito alla maneggevolezza nell'uso 
cittadino.
Dalla "vetrina" la V11 mette soggezione,è un discreto transatlantico :-)
Macchè,5 minuti in strada ed è come se fosse tua da sempre è s'infila 
dappertutto.
Direi che ho detto tutto,ora vado a farmi un giro o due.
Ciao
Vico 

 annegato all'interno del forcellone?
secondo te ???????!?!?!
:-/
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http://zach.i-netsolutions.de/img/zubehoer/paralever1.jpg
Alex...ma tu gli rispondi anche seriamente ?!?!?
Ma come cazzo fa ad esistere un cardano SENZA il fodero esterno ?!?!?!
chi cazzo la tiene la ruota dritta......lo Spirito Santo ?!?!?!
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 chi cazzo la tiene la ruota dritta......lo Spirito Santo ?!?!?!
Il fodero è una cosa, il forcellone è un altro DJ (tranne nel BMW che sono
la stessa cosa, visto che il fodero fa funzione anche di forcellone) :-)
Per intenderci, nella MGS-01 (la sportiva prototipo di Guzzi) c'è il
forcellone e il cardano ci passa in mezzo, ma non ha il fodero (tu vedi
l'alberino del cardano da fuori) :-)
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 l'alberino del cardano da fuori) :-)
...bella cazzata !
Del cardano esterno non mi fiderei tanto....!
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 :-/
non lo sapevo mica; nelle vecchie Guzzi l'albero di trasmissione lo vedi, 
nel nuovo CARC è invece interno al forcellone
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