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Titolo: Olio motore in eccesso

Ciao a tutti!A molti questa sembrera' una dom stupida...
Dunque,il libretto del mio Kawa ER-5 dice che l'olio mot deve stare tra
livello min e max...ho appena fatto primo tagliando, quindi manco ci
pensavo a guardare i livelli..stamattina pero', guardo x caso livello
olio mot...e' oltre il max!
Penso:vabbe',la porto dal mecca e faccio spurgare qcsina d'olio...il
mecca e' chiuso..ma il giro lo fo lo stesso! (fatto,no problem)..
Ora cosa mi consigliate di fare?Devo far togliere l'olio in eccesso? O
me ne frego?(tanto prima o poi lo consumo!) Ci potrebbe essere qualche
problema/danno a girare cosi'?Ho sempre pensato che poco olio puo' far
danno..e troppo?
Ringrazio anticipatamente chiunque vorra' rispondermi...
(accetto anche fucilazioni/fustigazioni/rotfl pubblici se la domanda e'
troppo stupida..meglio cosi'..vuol dire che nn dovevo preoccuparmi!)
Saluti a tutti alla prox....   \V/
--
__________________________________________________
ab (neo-neo-neofita) & Charlotte Blueice (Kawasaki ER-5)
e-mail: 
nospam...@libero.it
 (per scrivere rimuovi nospam)
ICQ NUMBER:  56945164
Lamp-lamp         \V/           LHG           a tutti!!!

 danno..e troppo?
Se è davvero troppo l'olio va a interferire con l'albero motore, quindi
perdi in prestazioni e l'olio si degrada prima perchè continuamente
"sbattuto"...
Io lo toglierei. Una bella cannetta in silicone da 10mm di diametro e 120cm
di lunghezza... infili da dove metti l'olio e succhi... Quando sei quasi
alla bocca con l'olio, la togli e soffi in un recipiente...
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il problema dell'umanità è che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli
intelligenti sono pieni di dubbi." Bertrand Russell

 Ciao a tutti!A molti questa sembrera' una dom stupida...
Togli l'olio in eccesso...puo' danneggiare (possono saltare i paraolio se
esistono)!!!
--
Ciao              B & S only to Gippiols People
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofondatore N.I.D
ViceBafangulatore Ufficiale    Club PPCSP
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
Pietro Marco e Davide Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + ET4 97 la Ferma)

 alla bocca con l'olio, la togli e soffi in un recipiente...
Usare una siringa fa proprio schifo???
Un lampeggio 
-- 
Slowriderepo
Kawa GPz 550 1983 (Gilda)

A parte le motivazioni addotte, troppo olio NON INFICIA le prestazioni per
sbattiment, dato che nei 4 tempi moderni la camera di manovella è molto
distante dal livello dell'olio (anche se in un motore non recentissimo come
il tuo il rischio c'è), proprio per evitare perdite per "freno olio".
Il problema è semmai nella peggior traspirazione del blocco motore, che deve
far sfiatare una maggior quantità di vapori d'olio.
Toglilo, dai retta.
Augh !!
--
Dr. Ergal
Dietologo per moto
Membro IHM nr. 492
ICQ nr. 114548281

 Usare una siringa fa proprio schifo???
Ci si mette una vita... io l'ultima volta ho usato una... perettona da
clistere... (mia madre č infermiera)
:-)
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
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"Il problema dell'umanitŕ č che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli


 cosi'?Ho sempre pensato che poco olio puo' far danno..e troppo?
 Se e' poco sopra il livello non succede nulla, molto andra' via pian piano
sotto forma di vapori, te ne troverai dentro la scatola filtro dell'aria ma non
tanto perche' anche li c'e' il buchino e il tubicino che ti arriva sotto il
motore e cade per strada.
 Se e' troppo allora tutto dipende da come e' studiato il motore, il volume
interno dei carter, a moto molto calda e tanto olio potrebbe cedere qualche
paraolio per via della pressione dell'olio caldo che aumenta di volume e dei
suoi vapori.
 Guardalo un po'. A me fino a 1l in piu' non ha fatto niente.
 Quando ho preso la moto al primo tagliando il meccanico mi ha messo 3,5 litri
come c'e' scritto in un adesivetto vicino al tappo. Ma il manuale dice 2,5l se
non si cambia il filtro e 2,7l se si cambia. Ci sono arrivato fino a Napoli
con quel surplus e molto lo ha sputato via, altro si e' consumato perche' la
mia moto consuma abbastanza olio rispetto ad altre sportivette moderne di
piccola/media cilindrata. I 3,5l scritti nell'adesivo erano a moto nuova e
motore completamente a secco. Pero' il volume degli enormi carter di un
big-twin non e' quello di una 400-500-600-750 2 o 4 cilindri.
 Quindi fino 0,5l in piu' non ti dovrebbe creare grossi problemi, andra' via
"fisiologicamente" :) Se invece e' talmente tanto, insomma che se pieghi la
moto non scende giu' ma il vetrino mostra ancora olio oltre il livello, o
diciamo il suo livello arriva quasi fino al tappo, allora e' meglio tirarne
via qualcosa con una siringa e tubicino di gomma. O apri il tappo e lo
richiudi mentre scola. Ti sporchi le mani ma ne togli tanto. E puoi
rimetterne dentro quanto basta ad andare a livello. Mi raccomando a motore
freddo o appena tiepido senno' ti bruci la mano.
 Un'ultima nota... A volte l'olio e' a livello giusto a motore freddo e sale
di livello a motore caldo. Cio' e' giusto e non crea problemi. Se tu hai visto
il livello a moto calda e ti e' sembrato troppo riguardalo a freddo, se e'
al massimo ma non troppo oltre il livello di max, no problem, daltronde i
carter e il suo livello d'olio e' studiato con determinate tolleranze. Anzi
spesso molte case consigliano prima di partire per lunghi viaggi di avere
comunque un livello max di olio o anche da 100 a 300ml di olio in piu'.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

mi successe sulla z400 (il motore da cui deriva la ER5).  se e'
realmente troppo finisce per sfiatare nel motore, che senti faticare
quando sali di giri.  togliere di corsa!
Ad maiora   Paolo

Ora cosa mi consigliate di fare?Devo far togliere l'olio in eccesso?
Toglilo.
E' un caso diverso dal tuo ma nella mia vecchia K100 (frizione a
secco) per un chilo in piu' circa si e' rovinato il paraolio tra
motore e frizione dopo qualche centinaio di km e ho dovuto farmi
Bologna-Borrello-Monza con la frizione sporca d' olio.
NON e' stato bello.
--
Il segreto è una cosa che si dice a una persona per volta. 
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: il mondo sara' pronto per un nuovo Kattivikkio?

olio mot...e' oltre il max!
Forse nel tuo caso le cose saranno diversissime ma sulla dominator del mio
babbo è piuttosto pericoloso girare con olio in eccesso. Oltre al rischio di
far fuori i paraoli come ti hanno già detto, l'olio in eccesso va a finire
nella scatola filtro e imbratta il filtro dell'aria con conseguenze facili
da immaginare.
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