Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: a distanza di 1 anno non è cambiato nulla

In merito all'avvio dopo "solo" 2 settimane di fermo.
Carissimi, questa mattina provo a far partire la er-5 dopo 2 settimane
di stop ferie, niente da fare...
Ho provato senza aria, pigio il magico bottoncino senza dare gas,  il
motorino d'avviamento gira tonico ma nessun segno di vita.
Ci risiamo mi dico, l'anno scorso ho chiamato Sam che mi ha dato due
dritte live che mi hanno permesso di avviarla, provo a ricordarmele.
1) dai delle belle manate di gas e poi riprova...fatto nessun segno di
vita
2) tiro  l'aria avvio senza gas, nessun segno di vita
3) tiro l'aria avvio con gas a manetta, nessun segno di vita
4) di nuovo manate di gas, riprovo...niente
5) senza aria, con e senza gas a manetta, niente
insomma dopo che già cominciavo a sudare freddo, la moglie che già
cercava le chiavi dell'auto, riprovando ad ordine sparso tutti i 5
punti si è avviata facendo finta di nulla...
Ma è normale che dopo due settimane debba fare tutta sta faticata per
avviarla?
Se la batteria era un minimo giù sicuramente mi avrebbe abbandonato
nel bel mezzo delle prove...sbaglio qualcosa io?, il primo avviamento
dopo uno stop di qualche giorno deve seguire qualche procedura che
ignoro? c'è qualche accorgimento particolare che devo fare quando la
spengo prima di un imminente riposo?.
Spesso sento dire che è la batteria che abbandona dopo uno stop, la
mia invece non ne vuol proprio sapere di partire, non fa nemmeno un
borbottio di incoraggiamento, niente il motorino girà ma è come se non
ci fosse o non arrivasse proprio benzina...e non mi sento di dire che
si fosse ingolfata....boh, cmq alla fine tutto bene!
Come sempre, grasieeeeeee

 Come sempre, grasieeeeeee
IMHO ti si secca la benza nei carburatori mentre e' ferma...
--
S

 avviarla?
per far partire il mio vecchio leonardo dopo giorni di inutilizzo dovevo 
tenere aperto il gas per qualche secondo, chiuderlo ed attendere qualche 
altro secondo e provare ad accendere. La maggior parte delle volte 
funzionava. In caso negativo era anche necessario inclinare verso sx lo 
scooter mentre cercavo di accenderlo. Pare che evaporasse la benzina in una 
vaschetta del carburatore o giů di lě; smanettando solo col gas a lungo si 
rischiava di ingolfarlo e bagnare la candela.. insomma, era diventata 
un'arte! forse č cosě anche la tua...
ciao
p.s. il fatto che da un anno all'altro non sia cambiato lo reputo un buon 
segno, no?!
--
gec
-- 


Ciaò bello, e come "innaffio" i carburatori di benza?, il mio
rubinetto ha 3 posizioni, on->pri->res, io l'ho lasciato come sempre
su on, forse è preferibile metterlo su pri per i riavvi dopo uno stop
prolungato?

> IMHO ti si secca la benza nei carburatori mentre e' ferma...
forse dico una stupidata ma con le manate di gas non
dovrebbe entrare nuova benza nei carburatori?
se fosse così una bella botta e dovrebbe partire
(a me faceva così la CB :)
giao
-- 
Yamaha FZ6 Fazer
Honda cb 500 S
Vespa 125
vespa 50 HP

 di stop ferie, niente da fare...
Provato a chiudere il rubinetto della benza quando la spegni? Io lo faccio
sempre e non ho mai avuto problemi di avviamento, neanche dopo periodi di
fermo prolungati.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 (a me faceva così la CB :)
Dipende dal sistema di alimentazione (iniezione, carburatori,
carburatori a depressione, pompa benza, eccetera) :-)
--
S

 prolungato?
Che e' PRI?
--
S


due cose: come sono alimentati i carburatori?  a caduta o a pompa elettrica? 
 nel seoondo caso dovresti sentire "bzzzz bzzzz" al giro di chiave.  ma 
sospetto che sia vero il primo
  in tal caso, ecco che l'idea di Sam ha un senso.  in tal caso, allora 
meglio girare il rubinetto su PRI, che dovrebbe essere l'apertura-e-basta, e 
che aiutera'a  riempire le vaschette.  attendi magari un minuto, prima di 
accendere e fare girare il motorino di avviamento.  manate di gas non le 
trovo utili: rischiano solo di ingolfare.
Ad maiora   Paolo

 fermo prolungati.
E come faccio, mi metto una molletta e strozzo il tubo?
Io ho solo 3 posizioni, ON che è quella che uso sempre e che mi sembra
di aver capito che da benza solo se la vuole ciucciare il carburatore,
PRI che sta per primario che la da a prescindere, RES che è la
riserva...purtroppo non ho nessun OFF o roba simile :(

 carburatori a depressione, pompa benza, eccetera) :-)
Beh, ha una ER-5, se non ricordo male, quindi ha i carburatori a
depressione, come la mia.


 sospetto che sia vero il primo
sono sicuro che sono a caduta...quindi io metto su pri, aspetto un pò,
rispolvero un santino faccio una preghierina e poi provo...con o senza
gas?, "tirando" o "non tirando" l'aria?

 riserva...purtroppo non ho nessun OFF o roba simile :(
Ah, ecco, io non ho PRI, ma posso chiudere.
In ogni caso, essendo a depressione, non dovrebbe scendere benzina se il
motore non gira... 


 sono sicuro che sono a caduta...
Si, non hai la pompa della benzina :-)
--
S

   in tal caso, ecco che l'idea di Sam ha un senso
mon dovrebbe facilitare il riempimento della vaschetta anche nel
secondo caso, perche' il rubinetto resta aperto senza bisogno della
depressione creata dal motore, e quindi la pompa e' comunque
facilitata e riempie la vaschetta in minor tempo?
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 facilitata e riempie la vaschetta in minor tempo?
Se c'e' la pompa della penzina, non dovrebbe esserci il rubinetto.
--
S

 e riempie la vaschetta in minor tempo?
non credo proprio.
infatti ora che ci penso, non esiste la  posizione PRI con la pompa 
elettrica, in quanto a riempire ci pensa la pompa della benzina, che carica 
fino a che il galleggiante non interrompe l'afflusso
Ad maiora   Paolo

 riserva...purtroppo non ho nessun OFF o roba simile :(
ciao,
io ho una moto molto simile (gs 500, bicilindrico a carburatori di
concezione vecchia), e che soffre dello stesso problema.
come si risolve? semplicemente mettendo su PRI, quando devi riavviare
dopo un  periodo di inutilizzo lungo.
Metti su PRI, avvii come al solito tirando l'aria, et voilà, moto in
moto senza problemi ;=)
Prova cosi' la prossima volta.
Questa é la procedura consigliata dal manuale di abuso e manutenzione
della GS-ina.
La PRI serve appunto a bagnare i carburatori per partenza dopo lungo
tempo di inutilizzo.
--
Pepe Carvalho (CO)
Suzuki GS 500

 prolungato?
Esatto, se hai quel tipo di rubinetto vuol dire che hai i carburatori a
depressione. Normalmente lo lasci su ON, Res ovviamente è la riserva. PRI
è una posizione che in teoria dovrebbe permettere l'immissione della
benzina nelle vaschette asciutte appunto dopo un periodo di inutilizzo.
Sul mio buon vecchio GSX-F era così, ma sinceramente non ne ho mai avuto
necessità.
Ah, ovviamente portalo al più presto su ON prima di ingolfare tutto
l'ingolfabile e di più! :-)
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
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 (via il bloccadisco per scrivermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 l'ingolfabile e di più! :-)
quoto, mi ero dimenticato di scriverlo nella mia risposta!
ciao


 fino a che il galleggiante non interrompe l'afflusso
Rispondo a te e al Cinghio: la mia Diversion aveva la pompa benzina
elettrica (non presente nei primi modelli, dove c'era comunque una
pompa meccanica) e anche il rubinetto con le posizioni ON, PRI e RES.


 ha scritto nel messaggio 
news:1188304585....@57g2000hsv.googlegroups.com...
In merito all'avvio dopo "solo" 2 settimane di fermo.
Carissimi, questa mattina provo a far partire la er-5 dopo 2 settimane
di stop ferie, niente da fare...
Ho provato senza aria, pigio il magico bottoncino senza dare gas,  il
motorino d'avviamento gira tonico ma nessun segno di vita.
Ci risiamo mi dico, l'anno scorso ho chiamato Sam che mi ha dato due
dritte live che mi hanno permesso di avviarla, provo a ricordarmele.
1) dai delle belle manate di gas e poi riprova...fatto nessun segno di
vita
2) tiro  l'aria avvio senza gas, nessun segno di vita
3) tiro l'aria avvio con gas a manetta, nessun segno di vita
4) di nuovo manate di gas, riprovo...niente
5) senza aria, con e senza gas a manetta, niente
insomma dopo che già cominciavo a sudare freddo, la moglie che già
cercava le chiavi dell'auto, riprovando ad ordine sparso tutti i 5
punti si è avviata facendo finta di nulla...
Ma è normale che dopo due settimane debba fare tutta sta faticata per
avviarla?
............, niente il motorino girà ma è come se non
ci fosse o non arrivasse proprio benzina...e non mi sento di dire che
si fosse ingolfata....boh, cmq alla fine tutto bene!
Come sempre, grasieeeeeee
Ciao, io avevo il GPZ 500, moto molto simile alla tua, e per due o tre volte 
che sono rimasto in riserva, dopo la moto non partiva più, questo perchè ha 
il rubinetto della benzina a depressione e viene azionato quando il motore 
gira o viene fatto girare dal motorino di avviamento.
Ho quindi capito che se il livello della benzina nella vaschetta del 
carburatore si abbassa troppo, dopo bisogna insistere un pò con il motorino 
di avviamento meglio se si attende un pò di secondi tra un tentativo e 
l'altro, che è quello che poi è successo a te.
ciao
mecsenior

 l'altro, che è quello che poi è successo a te.
Confermo. Succede sempre cosi' anche a me.
Approfitto per un saluto, che spero estenderai anche all'esimio 
figliolo :-)
-- 
Bye
Alfredmann
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Ad andar si becca, a restar si secca (proverbio)

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Grazie, Alfredmann, ricambio i saluti.
A metà settembre il figliolo organizza un mini raduno di Cagivisti nelle tua 
zona, magari ci si può vedere
http://navigator.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1224
prova a dare un'occhiata
ciao