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Titolo: GSX-R 600 - Piccolo report da un niubbo delle stradali

Non so, magari quello che scrivo può in qualche modo aiutare qualcuno
che sta per fare un passo simile.
Mai guidata una stradale a parte 500 metri tutti dritti su un guzzi
350 una quindicina di anni fa e rarissime escursioni sulla SV650 della
mia signora: quando ci salgo sopra per portarmela a casa provo un vago
senso di timore reverenziale.
Sul serbatoio potrebbe atterrarci un elicottero, il manubrio è basso
ma non in modo drammatico, la sella sembra confortevole, le
pedane...ehi, le pedane? Per inserire la prima ho messo giù il piede
istintivamente, come sulla RC, ma non ve n'è traccia. Vado indietro
col piede sinistro e dopo un tragitto piuttosto lungo la trovo. E
parto.
Ok, non la faccio tanto lunga:
1) sembra di avere una piuma sotto il culo, dà un'impressione di
leggerezza e agilità impressionante. Quelle due protuberanze che
escono dalla carenatura sembrano assolutamente insufficienti per
qualsiasi tipo di sterzata e la prima curva è la prova della verità.
Penso "oddio oddio mi ammazzo, vado dritto, etc etc", invece si
inserisce dolcissimamente e senza il minimo problema.
2) la direzionalità è perfetta: pur non avendo alcuna esperienza,
azzecco le traiettorie da subito. Da quant'è precisa potrei prendere
di mira un singolo granello di ghiaia dell'asfalto e passarci sopra.
3) ai bassi non è certo un'ira di dio, ma questo lo sapevo anche prima
di comprarla. Va comunque detto che è assolutamente dignitosa e per
uno che viene da un'enduro monocicilindrica sembra un missiletto anche
a 3000 giri. D'altronde, volendo proprio farla andare, basta usare il
cambio.
4) Pur non potendo né volendo strafare, la stabilità in curva sembra
eccellente: lì la metti e lì resta senza fare storie o opporre
resistenze di alcun tipo.
5) dopo 5 minuti ho i polsi a pezzi, specialmente il sinistro.
A casa risolvo metà del problema abbassando l'inclinazione delle leve
freno-frizione, il resto lo farà il tempo.
Confermo che la sella è decisamente comoda.
Insomma, ho l'impressione che sia un mezzo eccellente e che, una volta
imparata la guida "stradale", possa risultare estremamente divertente
senza costringere chi la guida a diventare kenny roberts (intendo il
padre).
L.C.
^^^

INCREDIBILE!!!
Ti ho conosciuto, sul NG, quando un annetto fa avevo appena acquistato la
mia prima moto, una splendida Nordwest 600, ora tti ritrovo su una
stradale...quando da non più di una settimana sono passato ad un CBR
600...quando si dice la coincidenza!!! ;-)))
Mi associo completamente alle tue impressioni...solo aggiungerei che...non
so dove mettere le palle!!!
Dita a V
--
Sp@rt@
CBR600
lascia che la vita ti sorrida mentre il mondo scorre di lato

so dove mettere le palle!!!
O la suzuki tiene maggiormente conto rispetto alla honda di una
corretta disposizione dei genitali, o io non ce l'ho così grosse  :)))
L.C.
^^^

che sta per fare un passo simile.
[CUT]
Mah, io l'ho presa a Febbraio 2002 (e' del '97)e ci ho fatto fino ad
ora un 4000 km...tenendo conto che sono alto 1.85, mi sono deciso a
prendere il cupolino rialzato (Fabbri) che spero arrivi domani, poi
diro' come va. Per adesso piglio veramente un po' troppa aria...
Impressioni di guida: e' VELOCE. Io arrivo da una Honda CB250N da 23
CV che ho guidato per 2 anni (30.000 km) e l'impatto col GSX-R non e'
stato dei piu' felici. Forse le gomme sono vecchie o sono troppo
sportive (hanno circa 2 anni entrambedue, MEZ-3 R), molto piu'
probabilmente non sono capace io di guidare (vedi qualche post
precedente su un bel drittone), ma ho sempre l'impressione, frenando
in curva, che il posteriore vada via per i fatti suoi e che
l'anteriore non tenga come dovrebbe...cioe': ho *paura* di piegare !!!
Per il resto, a parte i giochi di trasmissione, e' una moto che da' le
sue soddisfazioni...nei curvoni veloci effettivamente e' come sui
binari, i freni sono potentissimi (ed e' per questo, magari, che mi
trovo un po' in difficolta') ed e' bella. Checche' se ne dica del
gsx-r mostriciattolo, a me piace veramente un sacco. E prima o poi
spero di imparare anche a guidare....eheheh
Saluti,
Andrea "Tetrazzo"
--------
Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB 250 N 1979
Suzuki GSX-R 600 1997 (in attesa di battesimo...)

gsx-r mostriciattolo, a me piace veramente un sacco. 
Non scherziamo: è bellissima.
E chi dice il contrario non capisce una mazza  :)))))
Leningrad Cowboy
^^^^^^^^^^^^^^^
Gilera RC 600
Suzuki GSX-R 600

 E chi dice il contrario non capisce una mazza  :)))))
Uhm... č 'un tipo' :)
McOrion

l'anteriore non tenga come dovrebbe...cioe': ho *paura* di piegare !!!
cioa
controlla la pressione delle gomme alle volte basta poco per rendere
una moto ''instabile''
chiedi a qualche amico l'indirizzo di un buon meccanico che ne capisca
di regolazioni o eventualmente fatti un giro a motolandia solo per far
regolare le sospensioni, non sarebbe la prima moto con regolazioni
diverse tra stelo e stelo
se puoi investire un po di euro cambiale dopo 2 anni possono essere
diventate di ''marmo'' :))
cioa dume

 wrote in message
news:m9qvdug7jns8qhikq...@4ax.com...


Forse è il fatto che FRENI IN CRURVA che ti da problemi...
Mi sa che hai centrato il punto. Con la moto precedente anche se
frenavo in curva non avevo problemi. Pero' dimmi 'sta cosa: quando fai
un bel curvone superstradale a 140-150 e devi rallentare, non dico
frenata d'emergenza, ma cominciare a frenare, che fai? Io adesso come
adesso mi scagazzo !! Mi sembra che il posteriore sia sempre li' li'
per andarsene per i fatti suoi....oppure: curva a destra, mentre la
percorri ti accorgi che c'e' della sabbia in strada...rapido pensiero:
se freno, vado dritto....se non freno, FORSE scivolo. Ecco, con la
moto di prima, frenavo tranquillamente e non avevo questo effetto
raddrizzante cosi' marcato come con l'attuale. Capita pure qualche
volta di dover frenare in curva, no ? E che devo fare ? Come si fa a
frenare in curva senza ammazzarsi ?
D'altra parte il modo di guidare una stradale impone concentrazione e
preparazione di *ogni* curva...
Saluti e grazie,
Andrea "Tetrazzo" 
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Andrea "Tetrazzo" (Mi)
Honda CB250N 1979
Suzuki GSX-R 600 1998