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Titolo: Tagliandi Moto

Ciao IHMsti tutti,
Mi spiegate per quale motivo tecnico una moto deve fare mediamente il
primo tagliando intorno ai 1000 Km e i successivi ogni 6K (Nel caso
delle Yamaha pena decadenza garanzia)?
Ormai le sardomobiles hanno il primo taglia ai 15K e anche oltre. Io
sospetto che ci sia sotto una magagna di tipo commerciale. Voi che ne
pensate?
Una moto e' piu' sollecitata? Il motore gira di piu' e quindi 10 Km in
moto equivalgono a 5 Km della mia sardomarea?
Possibile che non si sia mosso nessuno in tal senso? (Gia' facile a
dirsi, ma che si fa? si sciopera? Un raduno davanti a montecitorio (o
davanti alla Belgarda) con 10'000 motociclisti incazzati).
Illuminatemi, anche di giorno: A voi .
Ciao
Silver Fox
<<Se ti morde un lupo, pazienza. Quello che ti fa incazzare e' quando
a morderti e' una pecora.>>
prox Yamaha TDM 850 Silver/Grey

 delle Yamaha pena decadenza garanzia)?
[CUT]
Io, sotto consiglio di nonmiricordichi,  l'ho portata a fare il primo
tagliando a poco meno di 3000 km perchè 5000 km sono un po' troppi dal primo
al secondo tagliando. Non te ne so dare la spiegazione ma credo si tratti di
un problema di detriti o cose del genere. Boh, sicuramente qualcuno te lo
saprà spiegare.
Naturalmente il conce ha fatto un po' di storie ma poi mi ha timbrato la
garanzia.
--
Starman
Hornet gialla
(in giro per la cità dei Sassi)
0338/8581262
ICQ 56639503
http://web.tiscalinet.it/Starman
 (in costruzione)

un problema di detriti o cose del genere
Infatti. A parte il fatto che non tutti i motori sono rodati (e questo è
particolarmente vero per le moto rispetto alle macchine) anche quelli rodati
di fabbrica lo sono sul banco, che è cosa ben diversa dallo scorrazzarci
allegramente. Ciò premesso, se pure le tolleranze di lavorazione dei
materiali siano sempre migliore è comunque normale riscontrare imperfezioni
negli accoppiamenti degli organi in movimento. In particolare, durante i
primi 1000Km il cilindro viene rigato dal pistone, e questo deve avvenire
naturalmente e senza sforzi. Tuta la limatura che si produce viene smaltita
al primo cambio olio e filtro. Naturalmente le macchine non arrivano a 12000
giri/min. e questo spiega la differenza in chilometraggio.
Kilroy
---------------
Mitica @ XRV750

 delle Yamaha pena decadenza garanzia)?
Cut
--
nella pausa tra una pausa e l'altra.. 
st...@italymail.com
 scrive:
La BMW prevede un tagliando ogni 20.000 Km e una ispezione ogni 10.000.
Il tagliando si paga circa 500K
L'ispezione circa 300K
Il tutto salvo inconvenienti.
La differenza è che il motore boxer 1100 gira normalmente tra 1,5k e 4k giri
(già a 5k sfodera la sua coppia massima di 97 nm!!!!) mentre un 4inlinea
gira tra 3k e 8k se non di più.
Quindi a parità di kms, il mio motore fa la metà dei giri del tuo.
e la metà dei tagliandi!! ;-))))))))))
Stix
BMW R1100R "bombarda"
BMW R80G/S "trattorino"
|||||||------@-------||||||||    boxerlife
Ex: Guzzi V35II, BMW R65, Transalp

e la metà dei tagliandi!! ;-))))))))))
Scusa Stix,
ma se mi riferisco ad un TDM, non credo ci sia grossa differenza di
giri di utilizzo. Non solo, ma la mia Sardomobile (quella incazzata),
una Alfa 145 2.0 T.S. ha il limitatore a 7'800 giri e gira
regolarmente sopra i 5-6 mila giri. Eppure tagliandi tranquillamente
ogni 20K.
Quello che tu mi dici sulla tua moto in un certo senso aumenta i miei
dubbi sulla reale sostanza tecnica dei tagliandi cosi' ravvicinati
sulle moto (a parte il primo).


e la metà dei tagliandi!! ;-))))))))))
al doppio del prezzo :P ;)))
C iao
B iagio e
R ossy
900 RR '98 affiliato a "quelli della subequana" Abruzzo
XT 550 '83 neranera