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Titolo: 4 tempi nel Motomondiale

Si sente parlare insistentemente di 
nuovo regolemento nel Motomondiale, 
riguardante l'utilizzo di motori a 4 
tempi. Sento anche parlare di una classe 
unica(600cc). Che ne pensate?
A me sembra un'ottima idea, nell'ottica 
di costruire motori piu' vicini a quelli 
che usiamo quotidianamente. Ma e' vero 
che i costi salirebbero? E perche'?
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Ciao,
Giona
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Yamaha Fazer FZS 600
Vespa Primavera 125
Milano

che i costi salirebbero? E perche'?
Esponenzialmente. Perche' un motore a 4 tempi e' enormemente piu'
complicato di un 2 tempi...
E soprattutto, a parita' di cilindrata e frazionamento,
disgraziatamente produce una potenza inferiore. Dunque, a meno che con
un colpo di mano non si vogliano abolire 250 e 125, la 500 ha due
strade. La prima, restare 500 di nome e di fatto, con regole deliranti
per permettere ai 4 tempi di competere con quelle pompe di motori che
sono i 2 tempi. La seconda, quella di liberare la cilindrata. E
onestamente la cosa mi lascia un po' perplesso... La terza strada la
ritengo impraticabile: abolire di pacca i 2 tempi in 500 e lasciare
che le 250 rifilino minuti nei tempi sul giro alla ex classe regina.
Temo purtroppo di sapere a che cosa porteranno i 4 tempi nel
motomondiale... dal momento poi che sono state menzionate facezie come
le soste ai box per i rifornimenti e i cambi gomme, benvenuti nel
brillante mondo di Sponsorlandia, ovvero: cosa ci ha insegnato la F.1.
Meditate gente, meditate...
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...


Caro Edo, io sono molto piu' vecchio di te ed ho visto la F1 diventare quel
che e' diventata oggi: una latrina dalla quale salgono miasmi di truffe,
raggiro dei regolamenti, regolamenti scritti in modo fumoso per poter essere
raggirati... e cosi' via.
Il tutto nobilitato dal profumo di $ che girano vorticosamente per finire
dalle tasche di chi spende 150000 lire per andare ai gran premi, in tasca di
Donald McDonald (Ecclestone) che li ridistribuisce dopo essersi trattenuta
un'equa (equa?) fetta.
E in mano di chi e' la Dorna? Indovina un po'?
E tu ti meravigli perche' le cose stanno prendendo certe strade?
Io mi meraviglierei del contrario...
Ciao da un Carlo

E tu ti meravigli perche' le cose stanno prendendo certe strade?
No, no, io non mi meraviglio affatto, anzi se ricordi e' gia' da un
po' che lo dico... da ben prima che saltasse fuori 'sta ca##ata del 4
tempi. Sono solo un po' rattristato, perche' se adesso capita
raramente che qualche buon pilota senza appoggi arrivi da qualche
parte, in futuro non capitera' piu', e se capitera' sara' una svista.
Perche' in futuro chi porta una barca di soldi dagli sponsor avra' una
moto, chi non ha sponsor ma magari va il triplo a piedi, se proprio
non e' fortunato e Pattoni non gli da una moto (ammesso che Pattoni
non sia gia' stato spazzato via anche come wild card). E gli sponsor
sceglieranno gente che garantisca ritorno di immagine, non gente che
magari lavora sodo, va forte, ma davanti alle telecamere sta zitto...
Mah, taccio prima di scatenare una polemica inutile, vah!
Ciao, Edo


 parte, in futuro non capitera' piu', e se capitera' sara' una svista.
Gia' oggi, cmq, approdare al motomondiale come privati e' praticamente 
impossibile, se si vuole essere ad un livello competitivo..
C'e' l' altra faccia della medaglia: i monomarca. Li' puoi essere notato 
senza spendere un fracco di soldi (con 12.000.000 si partecipa alla 
Cagiva Cup, tutto compreso ed un regolamento a prova di bomba).
Difatti, negli ultimi anni, sono proliferati questo tipo di campionati... 
E, sinceramente, mi sembrano dei buoni trampolini di lancio... 
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip Sp o C12R arrrowata :)
Campodarsego - (PD)
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

Che una cazzata cosi' grossa non l'ho sentita da tempo. 
Pero' io che sono un illuso, sogno la Guzzi e la MV che tornano a
correre, la guzzi con un bell'otto cilindri da 750, la MV con un
quattro 750 con valvole rotanti. Nel frattempo la honda si batte con
la sua 500 a pistoni polielissoidali e la Ducati ha un bicilindrico a
iniezione di protossido da 1300 cm3. La Kawasaki corre con un motore a
turbina derivato dalla tecnologia delle navi ultraveloci e la Suzuki
continua a non capire come si costruisce un telaio, ma ha il figlio di
Kevin Schwantz che va troooppo forte! La Yamaha ha fatto un telaio che
e' teso come la corda di un pianoforte e il suo 750 in linea con 6
valvole piu 4 exup si difende proprio bene e si dice che giri a 22.000
rpm. Alessio Cadalora ne parla un gran bene! L'aprilia ha Valentino
che corre con un motore costruito con vecchi dischi di Vasco: e' un
po' scorbutico nell'erogazione, ma non gli manca certo la velocita'.
Ma il bello e' che tutte le gare finiscono in volata, con sorpassi e
staccatone continue e ad ogni GP vince una marca diversa :-)))
Bello eh ? :-)))
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)  		
SUZUKI GSX-R 600		         
 

equivalenti alle 2T. Certo non avranno mai la stessa resa però........
non e' affatto una bestialita'. Anche io preferisco la superbike alle
500. E al di la della prestazione pura, c'e' molto piu' progresso
tecnologico da tirare fuori dal 4 tempi che non dal 2 tempi; proprio
perche' essendo piu' complesso il 4 tempi offre piu' aspetti da
elaborare.
Ciao
Mototopo


Che bello 8-))))))))
Manca solo la Cagiva C599 con Eddie jr. Lawson alla guida e "Lucky" Team
manager, che fa sognare il Mondiale, e la Paton (chiaramente verde) che è la
moto preferita dei privati...
Ciao
edi944SS



 Donald McDonald (Ecclestone)
RONALD , Carlo !!Non farmi questi errori proprio tu!:-))))
Ciao spidi

Bello eh ? :-)))
Rambo ti amo :))))))))))))))
Credo fermamente nella trasmigrazione delle anitre.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

 Anch' io!! 
AEF

Tutto vero. Da quanto e' trapelato da alcuni tecnici in contatto con
colleghi altolocati giapponesi (della Honda in particolare, per che' e' da
loro che arriva la proposta) e' solo una questione di tempo e di stesura del
regolamento tecnico. Che sara' molto libero (pare anche nella rumorosita') e
che richiedera' la costruzione di raffinatissimi prototipi con tecnologie
mutuate dalla Formula 1.
I centri ricerca piů avanzati in Europa si stanno gia' tutti fregando le
mani perche' sanno bene che fra un po' avranno nuovi clienti. Tranne Honda e
un pochino Yamaha, nessuna azienda motociclistica al mondo possiede
internamente una tecnologia a quel livello. All'Aprilia e' arrivato per
l'Aprilia 1000 SBK l'ing. Nicolazzi, che e' il progettista del modulo
bicilindrico che in BMW stanno usando per sviluppare il futuro motore per la
Williams, ma e' tutto da vedere se lo lasceranno lavorare come sa fare (e
soprattutto se gli daranno i soldi necessari).
Quindi costi altissimi, prototipi realizzati esclusivamente per le corse, e
probabilmente un nuovo corso nella gestione politica della massima
cilindrata, perche' e' impensabile che queste moto vengano affidate in
leasing (a che costi poi) e a tecnici senza esperienza specifica e
soprattutto non legati alla Casa. Ma questo e' un grande bene perche' cosi'
i team saranno gestiti esclusivamente o quasi dalle Case, e non dai vari
sponsor e team-manager:
E' un rischio, perche' all'aumento dei costi non e' garantito un ritorno
immediato di maggior pubblico e sponsor. Anche la storiella del 4T come
tecnologia travasabile nella produzione non e' significativa, perche' sara'
tutto sviluppato a un livello troppo estremo per avere un qualsiasi ritorno
nella produzione di serie. Anche se e' certamente piu' sensato investire in
ricerca e sviluppo su un motore che rappresenta l'unico futuro praticabile,
visto che il due tempi e' ufficialmente morto per ammissione delle quattro
jap.
E' tutto da vedere pero' quante Case europee seguiranno questo nuovo corso a
quattro tempi - e' questo il vero problema - spendendo quantita' industriali
di denaro per cercare farsi costruire moto sperimentali. Perche' i vari
centri di ricerca Cosworth, Ricardo, Oral, Ilmor, Porsche, Studio Pedrazzi,
Vuelle, Ferrari Engineering la tecnologia - quella vera, non quella dei
comuniati stampa e dei depliant - non la regalano a nessuno.


Perche' io no? Ti ricordo che, facendo parte dello Spidi Fan Club, anch'io
ho il diritto di arrivare a #5 + 1. E poi scrivere cassate. Cosa credi?
;=))))))))))))
Ciao da un Carlo

Ciao!
Rambo sei un grande... fosse davvero cosi'... :)))))))


 equivalenti alle 2T. Certo non avranno mai la stessa resa però........
A livello tecnico non so, ma a me le due 
manche e la superpole fanno cagare. 
Trovo piu' divertente la SuperSport.


 equivalenti alle 2T.
Sottoscrivo. Non so dire delle innovazioni, ma di sicuro veder correre moto che
magari "esistono" anche sul mercato sarebbe moooolto + interessante !ciao
carlo - m600

 ;=))))))))))))
Non pensare che sia cosi' facile arrivare al 5+1 , io ci ho messo un anno e
mezzo di costane "allenamento ":-)))
Ciao Spidi