Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Quale moto comprare, tra Cross e Enduro?

Sarei orientato a prendere una "diciamo" enduro o cross con cilindrata tra
il 125 e il 600, ma mi spiego meglio. Vengo da una CRM 125R con cui mi sono
trovato benissimo, ha l'unico difetto di non poter entrare in autostrada e
la velocità non è moltissima, ergo vorrei prendere qualcosa di simile ma con
cilindrata di almeno 250cc, di qui quindi uno Yamaha XT 600, oppure una
Honda Dominator 650 o una Yamaha WR250F.
Che modelli simili mi potete consigliare?

Honda Dominator 650 o una Yamaha WR250F.
Se non ti da fastidio l'avviamento a pedale ....DR650R ( annate 89/90) lo
paghi niente( da 900 mila a 1.5 milioni) e ne trovi anche alcuni veramente
ben tenuti, se vuoi stare sul nuovo...DR400 eccezionale per tutto quello che
puoi voler fare ( anche sterrati un po' impegnativi che con il dominator e
xt non ti sogneresti neppure, migliori sotto il profilo stradale ma non
certo in fuoristrada) volendo mediare ( e rinunciare a qualche cv ) DR650
annate successive ( fino al 97) con avviamento elettrico ( quotate
mediamente dai 3 ai 6 milioni) tutto senza rinunciare a qualche avventura
fuoristradistica e senza massacrarti in autostrada, poi ci sono qualche
dozzina di moto piů o meno performanti ( basta guardare la nuova 400 honda o
la xr650R....con quei cavalli non c'č storia !) con cui dilettarsi in
funzione dell'uso predominante e della disponibilitŕ finanziaria.
Ares
Fireblade2k2
DR650R

Visti i DR e gli XR, li trovo decisamente pesantucci, anche esteticamente
(l'unica che mi soddisfa da questo punto č l'XR600), e quindi propenderei
per una cosa carina e simpatica come il mio CRM, ho visto il Dominator e
l'XT, solo che credo che abbiano manegevolezza zero. Sai se sul genere piů
crossistico ma con una punta di stradale ci sia qualcosa?

l'XT, solo che credo che abbiano manegevolezza zero.
veeee figliolo, parli di autostrada e di cross cioè voglio dire già che
c'eri potevi parlare di un Trial per farci del turismo di coppia....
qualche compromesso lo devi accettare, ti ho già detto giudica in funzione
dell'uso predominante o in caso contrario tieniti la tua ed affiancale una
stradale, sinceramente anche volendo non mi farei 300 km di autostrada con
una cross!
comunque se vuoi un mezzo leggero, professionale per l'off road e che possa
entrare ( il fatto che possa entrare non vuol dire che sia concepito per
quello) in autostrada hai solo l'imbarazzo della scelta:
Husqvarna Te 610E , 410E
Husaberg Fe 400/501/600
la già detta Xr 650 R ( o la 400 nuova )
Ktm 640- 520
e molte altre.......
se vuoi stare invece sulla Cross professionale fallo ma non avrai MAI
 pensa solo al tipo di gommatura) neanche un decimo del già esiguo  comfort
che un enduro può darti nei trasferimenti on road.
comunque per essere uno che parlava di XT 600  e Dominator definire
pesantuccia ( anche come linea) la DR400 non mi sembra appropriato
Ares
Fireblade2k2
Dr650R

Beh dico che vorrei un CRM 250, ma visto che non lo fanno, sto cercando
altro...
Senza offesa, ma l'XT è abbastanza leggero come linea, quanto al Dominator
ti do' ragione (un carro armato), il DR mi lascia perplesso per il serbatoio
immenso e per il parafango posteriore (parlo di quello blue/giallo anni 80),
però hai ragione, ha un costo limitatissimo ed è indistruttibile. A
proposito, il 650 quanti cavalli fa e quanto beve? Il DR400Z costa un po'
tanto per le mie tasche ma mi piace molto, mi domando e lo domando a te,
quando hanno cominciato con questa serie, magari se trovo qualcosa di
precendente attorno ai 5 milioni. Ciao

 wrote in message
news:a4qger$m01$1...@newsreader.mailgate.org...


Ehm, la mia vecchia CRM ha un pignone da 10 e una corona da 150 denti. Ti
assicuro che più di 90 non fa, oltre che avere la centralina ritarata e
scarico non originale. Fai tu 30cv a corto e dimmi. Comunque il DRZ400 mi
piace, ma costa e io non ho molta voglia di spendere per il nuovo. Usato che
si trova su quello stile? Ciao


 trovo qualcosa di precendente attorno ai 5 milioni. Ciao
Il DRZ400 hanno iniziato a farlo nel 2000 e, da motociclismo, è sui 4000 
eurini :)))
-- 
Luca - FE - TU250 MM

Euracci!!!!!!!!!!!!!! Il 350 invece a quanto sta??? Dovrebbe venire un po
meno... Fino a 5.5 mil li spendo ma oltre no, anche perchè vorrei non
assicurarla per il furto (sto + o - in campagna)


 Euracci!!!!!!!!!!!!!! Il 350 invece a quanto sta??? 
Emmo' guardo..allora...DR350SE del 2000 (ultimo anno in cui l'hanno 
importato) sui 3000, 99 sui 2800, 98 sui 2500 e 97 sui 2300... in effetti a 
trovarlo sarebbe un affare ;))


immenso e per il parafango posteriore (parlo di quello blue/giallo anni
80),
Miii ma che guardi ?????
parliamo di annate 92/98 la mia è rossa nera ( djebel), con serbatoio che a
guardarlo gli daresti massimo un 12 litri ed invece è un 22, se guardi i
modelli più recenti ( e dotati di avviamento elettrico :-))) ) hanno
ulteriormente ridotto gli ingombri, è stata per anni il mono più potente
nella sua categoria, sfoggiando 45 CV lascia perdere la prima annate di
quelle con avviamento elettrico, i 600 ed i 650 con freno a tamburo ed a
partire dal 90-91 hai un mezzo da battaglia ad una spesa irrisoria ( costano
di più un paio di anni di assicurazione)
alcuni dati:
Consumi a passeggio: 18/19 km litro
consumi al limite: 15 km litro
consumi di olio ...molto variabili in funzione dell'olio cmq va rabboccato
 anche con motore perfetto) abbastanza spesso e consiglio di cambiarlo ogni
3500 km
velocità massima con rapporti originali ( scarsa in ripresa) 170 km /ora
velocità massima con 1 dente in meno di pignone ( si leva in prima) 150 km
ora ( + che suff)
N.b. esiste anche una versione stradalizzata.....non mi piace
su 
http://pluto.sm.dsi.unimi.it/~pierre/Hobby/Moto/djebel.html
 puoi vedere quella di cui parlo io ( è come la mia se non per la
colorazione)
Accorgimenti: la catena dell'albero di controbilanciamento va regolata
spesso pena una rumorosità eccessiva, il tendicatena della catena di
distribuzione arriva al limite in circa 35000 km ( va sostituita la catena)
registrare spesso il gioco valvole ( 8000 km) cambiare le candele (12000 km)
la mia con avviamento a pedale è sempre partita con massimo 3 pedalate a
freddo e 1 pedalata a caldo, è dotata di decompressore e non si fa
assolutamente fatica ( se non sei off road) ad azionale la leva del Kik.
Ciao
Ares