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Titolo: Ora si accende, ma...

Inizio a pensare che sono io che porto sfiga, e anche parecchio.
Dopo 4 ore al box a smontare, pulire, cambiare guarnizioni, rimontare senza 
fare nulla di concreto, la moto magicamente ha deciso di accendersi.
Adesso però, a parte il fatto che sicuramente domani mattina non si 
accenderà mai, c'è un altro problema: la moto sale di giri senza motivo. Al 
semaforo, metto a folle, mi metto dritto e appoggio le mani sul serbatoio 
e... TAC! Sto a 6000 giri.
L'unica cosa da fare è togliere l'aria e rimetterla 1/2 secondo dopo... ogni 
10 secondi, naturalmente, perchè dopo 10 secondi il motore _decide_ che deve 
stare a 6000 giri.
Non è il minimo (credo), perchè lo abbiamo regolato prima di uscire dal box.
Qualcuno ha qualche consiglio? Non so' più che provare...
Ah, salito a casa mentre mi lavavo le mani un po' sporche di grasso, si sono 
fulminate le luci del bagno.
No comment.
-- 
Arberto - Roma  |||  on Aprilia RS 125 con NESSUN sorriso sulle labbra. 

 
aho io nn te lo dico più "chiamame" quando c'hai sti casini.
il tuo problema: manicotto dell'aria crepato
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)


Un bagnetto a Loudes? :P
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 No comment.
:D eqquesta è sfiga
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R EVA-00 Prototype kai
le cose che io possiedo sono una vita, uno spirito.
la cosa che racchiude lo spirito:
l'entry plug ovvero il trono dell'anima
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 il tuo problema: manicotto dell'aria crepato
E' che non me và de approfittammene... domani che fai??? :P



prima di smontare la moto lo faceva?
l'aumento di giri al minimo in genere è causato da uno smagrimento della 
carburazione
verifica che non ci sia quanche cavo troppo tirato e che la ghigliottina del 
carburatore si chiuda correttamente,
controlla anche che non si sia formata qualche crepa sul collettore e che 
l'arbox sia correttamente collegato al carburatore.
Se il broblema persiste smonta il carburatore pulisci tutto perfettamente e 
controlla che il galleggiante faccia il suo lavoro.
Dopodichè non rimane altro che controllare i paraoli sull'albero motore in 
paricolare quello lato volano. 

> il tuo problema: manicotto dell'aria crepato
Non ce l'ho il manicotto dell'aria, ho solo il collettore.


 
ma hai un pò di nastro americano (quello nero duro che pare quasi stoffa) 
per vedere se la cosa migliora.


 della carburazione
Si, me l'ha appena detto il mio guru-meccanico, quello che oggi mi ha fatto 
tutto quello che ho appena scritto.
E ha detto pure che "se non chiudo il rubinetto della benzina, il 
carburatore si riempie" e quindi dą il problema dell'accensione.
Perņ non posso che se mi scordo di chiudere il rubinetto della benzina devo 
pulire il carburatore... quindi il mio guru si sta informando su come 
risolvere questo problema. Ha detto qualcosa riguardo a un depressore.
Consigli?
Domani spero di risolvere il problema del minimo. Oggi la odio quasi... perņ 
dopo mi vado a fare un giretto e speriamo che si faccia perdonare! :D


 stare a 6000 giri.
Anche a me succede 1 volta su 3 quando la moto va in riserva. Senti che 
inizia a perdere potenza, giri il serbatoio della benzina su res, fai 
altri 50 metri e popopopopottt... morta.
Tenti di rimettere in moto e non c'è verso. L'unico modo per rimettere 
in moto è tirare l'aria, allora va in moto, ma poi è tutta ingolfata 
tipo e al minimo prende giri senza accelerare se si molla l'aria. Va 
avanti così per più o meno 500metri-5km e poi si rimette a posto.
Non ho ancora trovato una soluzione a questo problema purtroppo, anche 
se per ora ho altri problemi per la testa...
------------
IL Barbaro da Treviso
RS 125 "Pandora" con i pezzi nuovi
                  ma ancora a pezzi
ICQ: 89076067

 il tuo problema: manicotto dell'aria crepato
Ho pensato anche io alla stessa cosa.
Sembrerebbe arrivare troppa aria.
Controlla bene che anche il carburatore sia a posto.
Escluderei il motore.
Prova anche a vedere se è entrato qualcosa nel tubo della benzina che arriva 
dal serbatoio e si è andato a infilare nel tubetto del carburatore.
Se si ottura quello, arriva poca benza nella vaschetta, se dai troppo gas in 
moto la moto si spegne perchè la vaschetta si svuota progessivamente, se 
stai al minimo tende ad accelerare per poi tornare normale.
Per sapere se il passaggio è libero procurati un tubicino e infilaci uno 
spinotto tipo per gonfiare i palloni, poi smonta carburatore, vaschetta, 
galleggiante, valvola a spillo con punta gommata, e soffia dal tubicino nel 
foro lato vaschetta. 

 problema)
Quoto!!!!!!!!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147) 

 Non ce l'ho il manicotto dell'aria, ho solo il collettore.
e non č in gomma?


 riguardo a un depressore. Consigli?
Cambia guru! Questo manco quelo...
Il carburatore se è in buone condizioni non deve farti riempire il carter! 
Se lo fa è perché il galleggiane o il suo spillo sono andati e _da cambiare_


 
guarda penso sia quello al 90%...ebbi lo stesso identico problema sulla 
stessa moto e molti miei amici l'hanno avuto.
-- 
NunoŽ su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.


 il tuo problema: manicotto dell'aria crepato
Secondo me ha semplicemente il carburatore lordo...


 
scommettiamo ? :D


 
mai avuto sto problema qui :|


 Consigli?
credo che intendesse il rubinetto a depressione, è un rubinetto che non ha 
la posizione chiusa in quanto a
motore spento c'è una membrana che blocca il flusso della benzina verso il 
carburatore (questa membrana è bastarda si rompe sempre)
per aprirsi solo per effetto della depressione causata dal movimento del 
pistone.
Ora non conoscendo il rubbinetto della rs non so se hai quello classico o 
quello a depressione, comunque lo puoi verificare facilmente da te
in due modi:
solitamente quello classico ha le posizioni On Off e Res e da esse parte un 
solo tubo che porta benzina al carburatore,
quello a depressione invece al posto della posizione off ha la Pri che è una 
posizione di bypass della membrana ed ha due tubi uno collegato al 
carburatore
e l'altro collettore (quest'ultimo serve  appunto a far muovere la membrana 
per mezzo della depressione che si crea nel collettore in fase di 
aspirazione)

Il meccanico sono io....infatti devo controllare lo spillo del galleggiante.
Ma essendo sabato gli ho detto per il momento di chiudere sempre il rubinetto 
benzina
Per il problema dello smagrimento credo sia la guarnizione della valvola rave 
che sfiata.....una volta sostituita quella possiamo andare piu sul sicuro.
Inviato da 
www.mynewsgate.net

semaforo, metto a folle, mi metto dritto e appoggio le mani sul serbatoio 
il filo del gas fa una brutta piega da qualche parte
Ciao
Mototopo

 andare piu sul sicuro.
Francamente mi pare parecchio strano che uno sfiato allo scarico possa avere 
simili ripercussioni :-/
Certo, anche quello va sistemato, ma ricercherei il problema a lato 
immissione: collettore crepato che aspira aria, oppure più probabilmente 
getto del minimo intasato :-)


 facilmente da te
Sui 125 2T ho sempre visto quello classico :-)



Chiedo ufficialmente scusa per i casini... ma io purtroppo come avrete 
capito non ci capisco niente, e faccio solo da tramite.
Poi con la fortuna di questo periodo errori di questo genere sono bazzecole.


 Cazzia asder perché dice le cose a metà :-P
Mea culpa, mea maxima culpa... :)


 -- 
La mito 125 del 91' montava quello a depressione sostituito poi nelle
versioni successive da quello on/off 

 versioni successive da quello on/off
Io ne ho una dell'ottobre 1992 e monta quello classico :-)



fortuna tua :-)
io ho due rubinetti a depressione entrambi rotti :-( 

 io ho due rubinetti a depressione entrambi rotti :-(
Che sia per questo che non li usano più? ;-)


 Consigli?
Si, portala da un meccanico serio
MaxMax


gia :-)
castiglioni a quei tempi li pagava a cambiali i fornitori, non c'è da 
stupirsi se poi le moto si rompevano. 

 Qualcuno ha qualche consiglio? Non so' più che provare...
Allora, ascoltami bene. Segui *attentamente* e alla *lettera* questi 
consigli.
Prendi un bicchiere (diciamo di una buona capienza). Riempilo di acqua 
fino al bordo; poi mettici 300 gr di sale grosso da cucina (mi 
raccomando, *deve* essere di marca buona). Aspetta 3gg. Se il sale non 
si è sciolto....
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*TU HAI BISOGNO DI UN ESORCISTA*
Cià
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   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 14.400 km
   Prossimamente su * 6** '05 :-P
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 simili ripercussioni :-/
Invece e' la prima cosa a cui ho pensato. :-D
Se la marmitta e' lenta oppure la guarnizione attorno alla valvola e' 
bruciata entra aria dallo scarico.
Anche se la ghigliottina del carburatore e' chiusa entra aria dall'altra
parte e il motore gira magro.
Cosa mooolto pericolosa per la salute del pistone.
MaxDamage
V11 LM + kart con motore Rotax 125...
-- 
MSN : Max_Damage_ at 
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