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Titolo: [Toc Toc + IT + Aiutooo+ un po lungo] Fessurazione Coperchio Punterie

CDO.
Mi chiamo Bruno, leggo/scrivo da Roma, non più giovane (maturo,
diciamo) lurko da un bel pò su IHM, cercando di apprendere
l'apprendibile...
Per il resto giassò, mi toccherà "chiedere all'albergo" (cit.)
So peraltro che siamo ai limiti del venerdì, che sul gruppo si
aggirano truci personaggi armati di flessibile ed inca##ati come
porcospini perchè costretti a dotarsi di 5 ruote (sorry), ma...non vi
avrei disturbato se non avessi inciampato in questo "lievissimo" (cit.
Fantozzi) problemino:
Suzuki Freewind XF650, un onesto e robusto mono derivato dal DR, con i
suoi 47.000 Km sul groppone, tutto a posto, è un piacere da guidare, è
una bicicletta da motoscuola-guida, va tutto bene, un orologio, io la
tengo come un oracolo e lei ricambia il mio amore con una affidabilità
"old style" ma...
ma...è qualche tempo che ha un trafilaggio d'olio (per carità niente
di trascendentale) sulla parte alta della testata (per intendersi,
nelle sedi candela e nelle asole dei bulloni prigionieri fa i
laghetti, che io asciugo con cura quando mi accorgo che le goccette
d'olio mi hanno fatto le macchioline al pantalone e che da gli
opportuni buchi all'uopo presenti va a bruciare intorno al collettore
di scarico mentre si scalda al mattino, con quel bell'odore di olio e
il fil di fumo in garage. Vabbè -mi dico- è ora di far controllare il
gioco valvole, con l'occasione che deve tirare giù tutto il ciborio di
carene, serbatoio, etc, etc, faccio cambiare tutti gli o-ring dei
supporti bilancieri, dei coperchi di ispezione e tutto quello da cui
può trafilare e non ci penso più.
Detto fatto, la porto dal meccanico (solo per questo, il resto lo
faccio da solo, sempre, la riporterò per i cuscinetti di sterzo,
quando sarà, è una brava persona), la lascio ieri sera ed oggi la vado
a ritirare:
Lui: sai, gli o-ring poi non perdevano, comunque ti ho fatto la
regolazione valvole e te li ho cambiati...
Io: e allora da dove perdeva, dai prigionieri?
Lui: no, nemmeno...
Io: e allora?
Lui: vacci in giro cosi, potrebbe esserci una piccola fessura nella
fusione del coperchio, se te lo rifà poi vediamo di trovarla...però ti
dico già il problema: il coperchio lo vendono solo completo con la
testata (800 euri), eventualmente provo a riparartela con un pò di
acciaio liquido, un Transalp l'ho sistemato così e ancora cammina!
Mestamente, pago IVA inclusa, 14 euro di o-ring, 106 di voce
"registrazione gioco valvole" (la manodopera sta li)
arrivo con ansia a casa (25Km di traffico romano che "scalla" ben
bene), spengo, annuso, mi abbasso e...trafilaggio!
Sul coperchio (ora bello pulito e luccicante) si vede questa fessurina
nei pressi del castello valvole, laddove il telaio si fissa con una
staffa e relativo bullone al coperchio punterie, con una scintillante
lagrimuccia d'olio che sta per venire giù, e sarà poi seguita da
un'altra, ed un'altra...
Domani ovviamente torno da lui, giassò che mi arrabbierò se si farà
ripagare la manodopera a prezzo pieno (ma non lo farà, vedrete), la
saldatura e quanto fosse necessario ovviamente la pagherò con
tranquillità, è giusto così...
Secondo la vostra esperienza, la soluzione dell'acciaio liquido potrà
tenere o devo aspettarmi di rifarla a breve causa dilatazione termica
e rifessurazione??? Esistono rimedi più permanenti (se non definitivi)
che non siano 800 euro per una cosa che non si vende divisa e che
(sgrattt) per ora non serve??? La moto non è diffusissima e allo
sfascio non credo sia facile da trovare..."Tienitela così" potrebbe
anche essere una risposta, un rabbocchetto ogni 2000 km potrebbe
essere accettabile, ma cosa mi posso aspettare, potrebbe allargarsi e
lasciarmi senza olio mentre cammino??? Potrebbe cedere il castello??
(il mono scuote, ehh)
spero possiate aiutarmi, intanto vi saluto e vi ringrazio per la
pazienza! Buon venerdì IHM!
Bruno
(su Suzuki XF650 Freewind "Blausamt")

Mega cut
Secondo la vostra esperienza, la soluzione dell'acciaio liquido potrà
tenere o devo aspettarmi di rifarla a breve causa dilatazione termica
e rifessurazione??? Esistono rimedi più permanenti (se non definitivi)
che non siano 800 euro per una cosa che non si vende divisa e che
(sgrattt) per ora non serve??? La moto non è diffusissima e allo
sfascio non credo sia facile da trovare..."Tienitela così" potrebbe
anche essere una risposta, un rabbocchetto ogni 2000 km potrebbe
essere accettabile, ma cosa mi posso aspettare, potrebbe allargarsi e
lasciarmi senza olio mentre cammino??? Potrebbe cedere il castello??
(il mono scuote, ehh)
Per la perdita in sè potrebbe tenere , anche se io preferisco usare
poliureanico bicomponete della Bison , resiste a 200 C°
e è molto + flessibile , (l'ho usato ad esempio sull'espansione della mia
macchinina radiocomandata , +di 30.000 giri e 2,5 cv)
Il problema è nel castello , probabilmente è la causa anzi ,,
Se è alluminio si può anche saldare ,,  probabilmente è una lega difficile
...
Nicola

 ha scritto nel messaggio 
news:1180637926....@p77g2000hsh.googlegroups.com...
Sul coperchio (ora bello pulito e luccicante) si vede questa fessurina
nei pressi del castello valvole, laddove il telaio si fissa con una
staffa e relativo bullone al coperchio punterie, con una scintillante
lagrimuccia d'olio che sta per venire giù, e sarà poi seguita da
un'altra, ed un'altra...
-----------------
Si smonta e si fa saldare, da uno davvero bravo.
per gli 800 euro... non scherziamo, cerchi il pezzo su ebay e la massimo ti 
prendi usato un blocco motore con qualche decina di migliaia di km per meno 
della metà e così hai anche i vari ricambi.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 (su Suzuki XF650 Freewind "Blausamt")
Ciao!
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Secondo la vostra esperienza
Poca, pochissima in casi come questo... ma ci provo lo stesso.
L'acciaio liquido (quello bicomponente) male non fa, in molti casi
risolve adeguatamente e definitivamente.
Giustamente, citi le vibrazioni del mono (non dei peggiori comunque):
se l'acciaio liquido non dovesse tenere, proverei con il silicone nero
(che io ho usato con OTTIMI risultati per tappare un oblo' olio rotto
su un KTM monocilindrico e per tamponare una guarnizione del gruppo
termico di un 3 cilindri che perdeva liquido refrigerante).
Se dopo questi due (eventuali) tentativi, il problema dovesse
perdurare, come giustamente affermi non dovrebbe essere un problema
trovare un motore da cannibalizzare.
Anzi, per scrupolo, con calma e con lento metodo, fossi in te
comincerei gia' a cercarlo.
IBAL ;)
--
S

 pazienza! Buon venerdì IHM!
In seguito ad una caduta a me si era crepato il carterino laterale 
destro sul gixxer, ho ordinato il ricambio ma nel frattempo, non 
volendo lasciare la moto ferma, l'ho smontato, pulito per bene con una 
fresa all'interno e riempito di metallo liquido.
Il ricambio è ancora nel cassetto ed il carter va avanti da due anni 
con la sua piccola riparazione interna.
Io dico metallo liquido, alla fine non è un pezzo meccanicamente 
stressato, alla disperata se dovessi tirare troppo un prigioniero (cosa 
che comunque non dovresti fare) ti accorgi immediatamente che la 
fessura si riapre e lo fai saldare o compri il ricambio su ebay.
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 LPV
...il primo post di risposta, gugoldemmerd se l'è perso in qualche
timeout!!!!
e va bè, mi attacco qui alla risposta di LPV, per ringraziare e
salutare lui, ma anche Nik, Theos, il lanoso giallo e Flessibile-
Fusibile-Sam per le risposte e la disponibilità!
Stamattina dal meccanico, che ha rismontato tutto l'ambaradan, ha
spalmato la pezza in acciaio liquido bicomponente, l'ha fatta
asciugare, ha rimontato l'intero ciborio, e me la ha riconsegnata oggi
pomeriggio (solo altri 30 neuri-neri, stavolta)...
Solita "scallata" urbana di 25Km, solito traffico, solita casa, solito
garage...
Non si sente la solita puzza, però...Azz', non trafila!!!
Salgo, mi tolgo gli indumenti protettivi e teNNici, mi carico una
Peterson Bulldog con il Nat Sherman fresco fresco, prendo lo sgabello
e scendo in garage.
Mentre mi godo l'aroma del vizio, il motore si fredda, le cromature
ticchettano, e finalmente si può toccare la cicatrice...
Mah...! Riaccendo al minimo in folle, la faccio scaldare ben bene, la
rispengo, la faccio freddare un pò, e cosi via per un paio di volte.
Ok, sembra tenere!!!
Naturalmente, memore del Primo Comandamento dell'Onnipotente ("si fa
saldare, da uno davvero bravo"), mi informo su chi sia un artista del
genere qui a Roma.
Intanto prendo la via della Baia come un pò tutti avete suggerito,
così tutte le sere farò inviperire di più la coniuge che oltre a
sopportarmi mentre rido come un idiota leggendo IHM, comincerà a
intuire che sono previste spesucce diverse dalla borsetta che gli ho
promesso da tanto "se la trovo su Ebay"!!!!
Un saluto, un abbraccio, due lampi e dita a V a tutta IHM.
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