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Titolo: Omologazioni & Co - in america

Domenica chiaccheravo con un ragazzo che fa il PT in palestra, appassionato
di moto, molto anticonvenzionali (si voleva fare la nuova Triumph 1800cc), e
mi raccontava delle sue vacanze in California.
Ecco come funzionano le omologazioni per circolare in quei lidi:
tu puoi farti un mezzo direttamente nel garage di casa tua, con i pezzi che
vuoi e con il motore che vuoi, chiami il tuo assicuratore, e se lui te lo
assicura, allora PUOI circolare...
Capisco che detta cosi' probabilmente e' un po' semplicistica (se qualc1 ne
sa di piu' mi faccia sapere che son curioso), l'assicuratore fara'
evidentemente qualche verifica, ma rispetto a come rompono i coglioni qua
per una freccia non omologata mi vien da ridere...
MaxMax

 MaxMax
Ad maiora   Paolo

 sesso anale, sono da tre a dieci anni di galera.  servono altre info? :P
evito di chiederti come fai ad avere nozioni cosě dettagliate su questo
argomento, ma tornando IT, basta andare in germania per trovare un ente (il
TUV) che ti rilascia omologazioni in maniera molto rapida e semplice...
basta solo verificare che il lavoro sia fatto rispettando le norme e i
parametri vigenti.
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
news:2skhviF...@uni-berlin.de...

In slo se ti fai una moto con pezzi presi in giro omologati anche la moto e'
omologata
il che vuol dire ad es. se hai sul libretto la gomma da 160 e monti una 190
basta che vai a fartelo riportare sopra
per i telai invece ne depositi uno te lo guardano e l'altro lo monti sulla
moto

 assicura, allora PUOI circolare...
in linea di massima, SI
c'è cmq un registro ufficiale nel quale devono risultare i dati della tua
moto (una specie di motorizzazione), poi il problema più grosso sono le
assicurazioni.
fino ai primi anni 90 se facevi un incidente grave c'era la concreta
possibilità che ti ritirassero la polizza, e tu fossi costretto ad
assicurarti a prezzi allucinanti da un'altra parte.
Se succedeva che per disgrazia causavi un altro incidente grave, a quel
punto l'altra concreta possibilità era che tu non venissi più assicurato da
nessuno.
j

 sa di piu' mi faccia sapere che son curioso)
la sintesi č corretta: macchine ed auto devono essere assicurate e
rispettare i limiti di emissione previsti dalle norme.
sul resto puoi fare quello che vuoi, ecco perchč vedi custom stranissime
oppure - čparlando di auro - cose altre 3 metri da terra con ruote enormi e
ammortizzatori chilometrici a vista :-)
mk

 per una freccia non omologata mi vien da ridere...
In america chiunque puo' arrivare ovunque. Anche in sulla sedia elettrica.
-- 
House Pava
Pegaso 125 1990.
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 per una freccia non omologata mi vien da ridere...
In america chiunque puo' arrivare ovunque. Anche sulla sedia elettrica.


 un collega, in che palestra vai?
naa, io vo' in una palestrina a rodano, questo ragazzo lavoro in C.so Como
MaxMax

 In america chiunque puo' arrivare ovunque. Anche in sulla sedia elettrica.
Killami, perfavore
MaxMax

"M4xM4x" <Mastaceppa_c...@yep.yep> ha scritto nel messaggio
news:Pba9d.29265

SONO STRAMORTO!!!
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'A clint, c'e' skorpio che te cerca!' (cit. PMF)

 di moto, molto anticonvenzionali (si voleva fare la nuova Triumph 1800cc)...
Ma non era 2300???
:o)
Cia'
Lu
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TUV) che ti rilascia omologazioni in maniera molto rapida e semplice...
...ma assolutamente antieconomica! :-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

parametri vigenti.
Aggiungi poi il collaudo presso il DTT, ad un costo molto inferiore ma
comunque da sostenere.
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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