Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: F1 vs 500 gp

leggendo qua e la.....
gp 500 - 132 kg e circa 200 cv
F1 - 600 kg e 800 cv
tempo a Montmelo' (Barcellona)
gp 500 - 1'45''583
F1 - 1'22''242
sono 23''!!! Pensavo ci fosse molta meno differenza! Diciamo attorno alla
decina di secondi!  :-(((
Davide vrt 1000 f

Beh la F1 può sfruttare l'areodinamica in maniera molto massiccia, mentre la
moto no. Secondo me i tempi dovrebbero essere confrontati con delle vetture
turismo piuttosto che con la F1.
--
---
Simone Casadio
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

F1 - 600 kg e 800 cv
Non so se hai letto quel confronto che fecero tempo fa su Motosprint
tra Biaggi e Shumy.
Biaggi riusciva a stare davanti dalla partenza fino ai 200Km/h, poi la
F1 staccava incominciava ad andarsene.......
In molte curve le velocità di percorrenza erano incredibilmente
differenti, naturalmente sempre a favore della F1 !
Purtroppo 4 gomme sono 4 gomme, c'è poco da fare!!!!!!
Ciao
Madmax® CBR900RR
First Man Then Motorcycle !!!!
Togli -NONTISPAMMO- per rispondermi
madmaxsf-N...@freemail.it

 Purtroppo 4 gomme sono 4 gomme, c'è poco da fare!!!!!!
Esatto !!
la differenza la fa la velocita' di percorrenza delle curve coadiuvata dalla
ben differente possibilita' di staccata.
Tutto cio' che ha a che fare con quelle 4 ruote ben piantate a
terra...........
ciao
--
alfredo
A-catter e biker di ritorno
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo


è come stupirsi per il fatto che i cavalli vadano più forte degli uomini...
per forza, hanno 4 zampe....
... forse l'esempio non è dei migliori.....
...ma esiste una relazione fra velocità e numero di zampe.....???
........
....
..
kyoday

kyoday
  Franco.

 terra...........
mah, secondo me la questione non e' semplicemente da ricondursi alle 2 o 4
gomme ed alle differenti impronte a terra
non bisogna dimenticare che una f1 (ma qualsiasi macchina tipo gara) ha
tonnellate di carico aereodinamico che contribuiscono al'aderenza in curva
in maniera tutt'altro che insignificante, mentre una moto resta con i suoi
+o- 200kg a "tenere giu'" le gomme
non per niente notate quanta aderenza rimane ad una macchina se per caso si
stacca una qualche appendice aereodinamica
essenno' a che servono tutti sti' spoiler, alettoni ecc
ciao ciao
christian

 .. naaa, non esite una relazione fra velocita' e numnero di zampe! :)
....intendevo dei mammiferi ?!?
..lavorare all'ospedale fa male.....dovrò smettere...
kyoday

Beh, devi comunque tener presente, al di là delle 2 o 4 zampe, che il
cavallo ha giusto un paio di chili di massa muscolare in più rispetto
all'uomo!!! ;-))))
--
-----------------------------------------------------
*LordPluto*
su Pegaso cube 650 in giro per i monti del Trentino,
Yamaha Axis 50 lo Sputer delle Merdaviglie,
cercando di ricomperare il mio mitico Benelli 125 cross.
e-mail: 
lord...@freemail.it
casapaggina: 
http://members.xoom.it/LordPluto
icq:39643387
------------------------------------------------------


E non solo 2 gomme in piu'. Le F1 hanno anche un considerevole carico
aerodinamico che permette di affrontare le curve con un aderenza
incredibile.
Effettivamente sarebbe piu' logico confrontare una superturismo con
una superbike.
ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

..lavorare all'ospedale fa male.....dovrò smettere...
ah be! ... in questo caso sei scusato.....  :-)
KaF
"The Size Does Matter"
ex Beta CR4 '76 - '84
ex Morini Kanguro 350 '84 - '84  
(ancora adesso sto cercando l'infame che l'ha rubbata!!)

 essenno' a che servono tutti sti' spoiler, alettoni ecc
Esatto infatti un alettone di una F3000 regge 2T di carico, in piu' aggiungi
l'effetto di risucchio tra auto e asfalto e capirai come mai le F1 decollano
quando perdono un'appendice  et simili.
In piu' hanno 4 ruote e la velocita' in curva e' superiore a quella di una
moto
************************************************************
* Un saluto                                                *
* AlexJ & Bix + Geco VFR 750 '97                           *
* Montaione FI                                             *
* Ho il mal di gola e gli spifferi troppo forti mi         *
* fanno male...io andrei molto più veloce se potessi...    *
************************************************************

 l'effetto di risucchio tra auto e asfalto
mi sa che questo lo hanno vietato da quando hanno abbandonato le minigonne a
favore dei fondi piatti
ciao ciao
christian


In parte.
Manca il cosiddetto "effetto suolo", ma un po'  di "risucchio" c'e' comunque
rimasto.
--
Gattestro

sono 23''!!! Pensavo ci fosse molta meno differenza
al di la' delle ovvie considerazioni sulla ben diversa aderenza in curva e
frenata...nella considerazione del rapporto peso potenza devi infilare anche
il peso del pilota,che in percentuale ha un influsso ben piu' negativo sulla
moto....infine la moto ha dei limiti fisici che l'auto ha molto piu' in
alto.Semplicemente una moto con una potenza elevatissima a un certo punto in
accelerazione non puo' usare la potenza perche' ribalta,in frenata non puo'
andare oltre certe decelerazioni perche' ribalterebbe in avanti e in curva
ha una superficie di contatto di gomma al suolo ridicola rispetto a una
F1....se puo' bastarti...ciao RobyB12(bandit 1200)

 turismo piuttosto che con la F1.
qualcuno ha, a titolo di curiosita', qualche tempo da confrontare che non
sia quello di una sardo F1? Tipo le gran turismo! Visto che quello che conta
di piu' sembra essere e non tanto il rapporto peso/potenza!
Davide vrt 1000 f

 decina di secondi!  :-(((
riporto l'articolo da cui ho preso spunto:
D: Chi vincerebbe in una gara tra Schumacher sulla Ferrari e Max Biaggi
sulla sua Yamaha 500?
R: in un'ipotetica sfida tra F1 e 500 gp vincerebbe sempre la prima, anche
se le moto hanno un rapporto peso/potenza piu' favorevole. L'equilibrio
instabile di una due ruote e la conseguente impossibilita' di scaricare a
terra la potenza in modo altrettanto efficace fanno si che i tempi
d'accelerazione e di percorrenza in curva siano nettamente inferiori. E se
si invertono i ruoli? Sicuramente e' piu' facile per un pilota di moto
essere veloce in auto che viceversa, come dimostrano tutti gli esperimenti
fatti fino a questo momento. Tra i piu' recente Max con la Ferrari a Fiorano
1'06''57, superiore di meno di 6'' alla miglior prestazione su quello stesso
circuito di Schumacher.
Davide
ecco il mio ICQ 65718913

 sulla sua Yamaha 500?
Gia' fatta al Mugello, la moto si e' beccata circa 20' a giro :-)
--
     Papy
YZF 1000 R

 favore dei fondi piatti
L'aerodinamica così come è concepita ora, ha fatto passi da gigante 
rispetto al semplice effetto Venturi che si creava con l'uso delle 
minigonne e l'andamento ad ala del fondo delle F.1 di 20 anni fa.
E' vero che il fondo è praticamente piatto nelle F.1 moderne, ma questo è 
solo per la parte centrale dell'auto. Il retrotreno e l'avantreno sono un 
concentrato di raffinatezze varie che assieme agli alettoni hanno un 
proprio effetto ventosa verso l'asfalto.
Se poi ci mettiamo anche le enormi gomme rispetto a quelle delle moto...
Cmq certe curve le si fa più spediti anche con macchine normali rispetto 
a moto supersportive. Non c'è verso.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)

