Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ho contrattato per la hornet...

il mio mecca i fiducia mi ritira il mio kle del 92 in permuta e fatti i
conti la differenza per prendere la hornet '03 è di 4000 euro...
sarà da fare??
ciao
fil
__________________________________________________________________ wild fish
ICQ#: 175391253 Current ICQ status: + More ways to contact me
__________________________________________________________________

 sarà da fare??
Secondo me è un ottimo trattamento.
Pensa questo ... io sono tutt'ora possessore di un gsx750f del giugno
2002, quindi nuovo, con solo 2000km e tagliando in concessionaria.
Diciamo che c'è una persona che lo vuole comprare a un prezzo
ragionevole per me, ma solo perchè non si può mai sapere, sabato
scorso sono andato in concessionaria Honda a vedere la hornet 2003 e
ho chiesto oltre al preventivo anche la valutazione della permuta. Beh
motoSprint di AV (concessionario ufficiale Honda) mi ha detto €5000
per il gsxf e prezzo da listino per la hornet(€7500 + messa in strada
€250).
Valuta tu ... secondo me considerando che il kle è del 92, penso sia
un ottimo trattamento, significa che ti ha valutato il kle circa
€3500.
Ma sei sicuro che questo prezzo è riferito al modello 2003, perchè se
fosse riferito al modello 2002 è un altro discorso.
Saluti :)

 scorso sono andato in concessionaria Honda a vedere la hornet 2003 
Scusa se mi intrometto... come mai vuoi cambiare il gsxf con la hornet?
O ho capito male? :))
-- 
Ragno - FE on GSX750 SilverEdge

 O ho capito male? :))
No, non hai capito male ... il punto è che vorrei una moto agile, da
usare soprattutto in città e che mantenga un pò più il mercato.
Cmq, magari tu ti ci trovi benissimo con questa moto ... beh, perchè
non scrivi quello che più ti ha colpito in positivo ... sai, poi
ognuno di noi si fa delle idee su di una moto ... magari non ti piace
l'hornet ... behh ...
Saluti :)

 l'hornet ... behh ...
Dico subito che io ho un GSX750 naked... mi chiedevo il perchè della tua 
idea piu che altro in quanto imho ti mancherà il motore che hai ora... 
non credo che il 600 della hornet sia cosi pieno ai medio/bassi e cosi 
sfruttabile come questo.. in piu temo anche che sentirai molto la 
mancanza della carena molto protettiva (io l'ho sentita una cifra e 
venivo dal gpz che ha cmq solo un cupolino/semicarena)
Oddio magari l'hornet l'hai già provata a fondo e ti ci sei trovato da 
dio e allora meglio cosi..ma se cosi non fosse provala bene prima !!!


usare soprattutto in città e che mantenga un pò più il mercato.
Allora IMHO decisamente meglio una SV!
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma
Suzuki GSX600F 2k 'Gattona' per "giocare":-)
Aprilia Leo(P)ardo 150 per andare a lavorare :-(

 Allora IMHO decisamente meglio una SV!
E perchè?
Sei proprio sicuro che in Italia, una SV tenga di più il mercato e che sia
più adatta per la città di una Hornet?
Theos

più adatta per la città di una Hornet?
Che sia più adatta per la città penso sia scontato:
un bicilindrico a bassi regimi da il massimo.
Per quanto riguarda il mercato invece credo che la Hornet mantenga il
valore più a lungo, soprattutto per motivi di "moda" :-)
-- 
Bay on "Garfield"
SV 650S gialla (e nera)

più adatta per la città di una Hornet?
Sì. Per lo meno, come svalutazione la SV non è certo mai stata
inferiore in percentuale alla hornet, anche se adesso con il modello
nuovo forse la vecchia prenderà una bella ribassata sul mercato
dell'usato, però questo non conta per chi la prende nuova ora. 
Basta che ti guardi 
www.moto.it
 per vedere che una hornet nuova costa
7330 euro e una del 2000 viene valutata 4810 euro. Una SV nuova costa
6920 euro, una usata del 2000 ne vale 4390. In proporzione mi pare
quasi più valida la "tenuta" di una SV
Per quanto riguarda l'uso in città trovo molto più maneggevole la SV,
che è più leggera di oltre 10 Kg e molto più "scattosa" con un tiro
che parte praticamente subito mentre la hornet ai medio bassi è un
cadavere. E poi la SV almeno il telaio ce l'ha... :-)


 un bicilindrico a bassi regimi da il massimo.
Quindi tu dici che a bassa andatura la regolarità di un quattrocilindri è
peggio di quella di un bicilindrico?
Ma sei proprio sicuro?
Hai mai provato una Hornet?
Mah! IO ho provato sia la sv che la Hornet, e a bassi giri (dai 1000 ai
3000) il 4 per me va decisamente meglio.
Stiamo parlando di città e non di strade su cui divertirsi, cosa centra il
tiro in basso?
Ribadisco, per me parli senza aver provato un 4.
Theos

 E poi la SV almeno il telaio ce l'ha... :-)
Bafangule :-)
Theos

tiro in basso?
Beh, quando ai semafori devi levarti dalle scatole un nugolo di
cinquantini c'entra, c'entra :-)


A me l'SV č sembrata piů scorbutica ai bassissimi giri.
Eccerto č bilindrica....il divertimento č tutto lě! ^_^


 Eccerto è bilindrica....il divertimento è tutto lì! ^_^
Peccato che sia un polmone, mentre l'Hornet ha un allungo da orgasmo.
A me me piase così, e poi in seconda agli 80 toccatina alla frizione e via
in penna fino alla 4° ai 170 :-)
Mi spiace ma non c'è SV che tenga!!! ^__^
Theos

 cinquantini c'entra, c'entra :-)
La pensiamo diversamente.
Ciao.
Theos

Bafangule :-)
Punto sul vivo , eh? :-))))))


Mi spiace ma non c'è SV che tenga!!! ^__^
La pensiamo diversamente. :-P


Mi spiace ma non c'è SV che tenga!!! ^__^
Parliamo del misto stretto.....


 Punto sul vivo , eh? :-))))))
Mava!! :-)
Theos

 Parliamo del misto stretto.....
89 10.
Calmo, stai calmo, fa così per istigarti, sta calmo, non devo esplodere.....
Hai perf...... ett   mmmhmhmh amente ragione,
la SV nel mmmmmhhhhbb   mmmmmhhhbb misto str ......
str....
stretto è memmmmmm mmmmmhhhhhh
meglio dell'Hormmmmmmm
mmmbbbhhhhh
non ce la faccio proprio, mi arrendo..
CAZ DIT!!!!!!!!!
:-)
Theos

 Ma perpiacere...
Perchè tu hai problemi di questo tipo con il CBR?
Per me in città la Hornet va più che bene anche come prestazioni in basso.
Fuori basta tenerla sopra i 9000 :-))
Theos

 Io parlavo di uso cittadino e la regolarità in città non serve.
Ok, avanti un altro ;))))))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S

 Ma perpiacere...
Beh, scusa eh.
Supponiamo.
Vai in giro a 2000 giri con la Hornet in 4°.
Devi fare un sorpasso.
Scali terza, dopo un secondo, ( forse 1.2 s. ) arriva la botta e vai.
Vai in giro a 2000 giri con una SV in 4°.
Devi fare un sorpasso.
Acceleri e la potenza esuberante arriva subito o dopo?
E come la mettiamo quando dopo che e' arrivata la potenza, e la SV ne
ha per il piccolo bicilindrico che e', quando sei gia' arrivato a
doover cambiare la marcia perche' la 4° e' morta?


 quasi più valida la "tenuta" di una SV
7330 - 6920 = 410
4810 - 4390 = 420
E' uguale.
In percentuale la SV perde di piu'.


 pare (sia pure di una inezia, ok) lievemente superiore.
Ma sai contare? :PPPP
Cioe', l'SV perde 10 euro in piu' a fronte di un prezzo d'acquisto
minore, e dici che e' in svantaggio la Hornet? ;)))))


 col cambio mi compravo un gammino pepsi
Anche qua si va sulle prefernze personali.
A me il bicilindrcio piace da dio SOLO in pista, dove davvero quei due
decimi di anticipo che da sulla risposta al gas servono.
E per quanto riguarda il Gammino Pepsi, che ho avuto con tanto di
espansioni racing ( :PP ), sotto non ne aveva, ma sopra era lievemente
incazzato che se piagliavi la coppia ciao ciao alla SV e forse alla
Hornet ;)))
E la soddisfaziona che da un 2T e' decisamente doppia

 Pero' riconosco che siam un po' nel campo delle preferenze personali
Ehi hai finito di copiarmi le risposte?
Theos