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Titolo: Cambio pignone su trasmissione NON nuova... davvero controindicato?

Di ritorno dalla sbronza serale (e da un breve giro) continuo pensare che 
accorciare i rapporti della moto (un TRX850) sarebbe la miglior cosa da 
fare, anche in virtù del fatto che non vado mai in sardostrada. Pensavo di 
sostituire il pignone... ma catena e corona non sono nuovi. E' davvero una 
procedura da evitare? Cosa succede? Vorrei accorciare i rapporti di un bel 
po', diciamo che sarei disposto a perdere 30-40km orari di velocità finale 
(che tanto non mi servono) per avere una moto più reattiva (non che se ne 
senta il bisogno ma pur essendo un bi ama gli alti regimi). 

 ha scritto nel messaggio 
news:f3vg4c$io1$1...@nnrp.ngi.it...

Ti diranno tutti di non farlo.
Io invece ti consiglio di farlo senza problemi, soprattutto se sono ben 
messe catena e corona.
-- 
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 ben messe catena e corona.
quoto...
conta che poi in uso pista, io cambio rapporti praticamente ogni volta ke 
vado a girare...
e non mi metto mica a cambiar tutto...
in strada uso l'ultimo rapporto che ho usato in pista e stikazzi..
mai avuto un prob
-- 
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 senta il bisogno ma pur essendo un bi ama gli alti regimi).
Non credo che succeda nulla di particolare.....io cambiai la catena
lasciando corona e pignone ....e ora a 80.000 km tutto funziona bene e
scorre alla grande ;-)
Pe ri rapporti del TRX...ti posso dire che conoscendo la moto...secondo me
ti conviene intervenire in maniera graduale e cambiare la corona invece
che il pignone....e secondo me ottieni lo stesso risultato.
cambiando il pignone ho paura che lo rendi fin troppo reattivo.
Ciao
Ricciu & Silvestro (Thundercat)
-- 
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ab...@newsland.it

 soprattutto se sono ben messe catena e corona.
NI: nel senso SI ma con attenta e scrupolosa valutazione delle
effettive condizioni di catena e corona, appunto.
Diciamo comunque che reali controindicazioni non ce ne sono: nella
peggiore delle ipotesi avra' una minore durata del kit CCP, e magari
un filo di rumore in piu'...
--
S

 cambiando il pignone ho paura che lo rendi fin troppo reattivo.
Grazie a tutti per le risposte... in effetti io non andrò mai a 200, lo 
facevo in passato ma ora quello che cerco è lo spunto e una moto sempre 
reattiva con cui uscire di curva su una ruota :-p per cui un dente in meno 
di pignone mi sembra una buona idea... quanto perderei grosso modo in 
velocità massima? 

 velocità massima? 
Guarda se non ricordo male e' una moto da 240 km/h .....e se non ricordo
male da chi conosco che l'ha modificata e' probabile che con un dente in
meno al pignone dovresti stare intorno ai 220 pressapoco.
-- 
 
 Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***

 meno al pignone dovresti stare intorno ai 220 pressapoco.
A me 180 basterebbero. Però suppongo che togliere due denti al pignone 
sarebbe pericoloso. Meglio aggiungere denti alla corona? Quanto per 
accorciare i rapporti per tenere la moto sempre a candela? ;-)