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Titolo: Esperienza necessaria

Salve,
secondo voi qual e' l'esperienza necessaria per poter guidare una super
sportiva come le Ninja 6R e 10R?
Ad es. a 16 anni una moto 125, poi a 20 ad es. una 250 e a 24 si puo'
provare gia una 600 super sportiva?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:ek7l6f$kbr$1...@aioe.server.aioe.org...

ma del sale in zucca necessario ne vogliamo parlare?o è solo questione di
anzianità di guida..

Luigi ha spiegato il 24/11/2006 :

Dipende che strade fai, se fai la A1 con un CB500 può non bastare ma se 
fai la Serravalle và bene anche una vespa :-P
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 fai la Serravalle và bene anche una vespa :-P
ma niente niente sei invidioso dei tuoi colleghi che stanno arrestando
il 50 % degli abitanti di volpopoli ?
;-P
Greg

Greg ha pensato forte :

SIIIIIIIIIIIIIIIIII ;-)


 ha scritto nel messaggio 
news:ek7l6f$kbr$1...@aioe.server.aioe.org...

L'esperienza la fai sul campo.
Qualsiasi moto va bene, basta avere la testa piena di materia grigia. 

Luigi ha scritto:

... se inchiodi d'avanti una 125 o una 1000 fa poca differenza tutte e due scivolano solo 
che la mille se ti cade addosso fa + danni...
si puo cominciare anche con una supersportiva? secondo me no sopratutto se nn si ha 
esperienza nemmeno con la frizione... sono moto il cui acceleratore va accarezzato appena 
nelle prime marce senza un asfalto perfetto sotto l'esperienza si fa ma come dicono anche 
gli altri basta avere tanto sale in zucca le moto nn sono giocattoli e basta una cazzata x 
farsi male
sgrat sgrat x te (e anche per me e x tutti)
qualunque sia la tua moto in bocca al lupo :P

 anzianità di guida..
Beh quello era sottointeso

 Qualsiasi moto va bene, basta avere la testa piena di materia grigia.
Quindi se ad es. io che ho solo esperienza con motorini, scooter e vespa
potrei anche iniziare con una Ninja 6R?
Ciao

 farsi male
E quindi quale moto consigli ad es. come "passaggio intermedio" da
scooter/vespa (che cmq ha la frizione) e una Ninja 6R?
Grazie

Noixe ha scritto:

potrà sembrare una cazzata ma già la vespa è un buon passo avanti, partendo da 0 secondo 
me un 250 ci può stare e te lo dice uno che ha cominciato d azero con un motard125  non 
depotenziato senza vespa ne nessuno che mi desse una dritta... mi hanno messo sopra e 
detto mo và
x me i primi 30 minuti furono fondamentali, strada poco trafficata e andatura 
tranquilla..molto..
considerando che per prendere una moto del genere devi fare la patente e quindi prove 
pratiche "potresti" anche fare direttamente "il salto" ma vacci piano: l'esperienza la fai 
sulla strada, non correre da subito, cerca passo dopo passo i limiti, non t buttare subito 
in strapiegate (qui anche l'asfalto fa la differenza),
non si frena in curva! sopratutto col freno d'avanti non solo perchè c'è rischio di 
bloccare ma perchè allarghi inesorabilmente il raggio di curva della moto rispetto a qundo 
il motore tira
non scalare mai + di una marcia mentre stai camminando o peggio in curva.
la leva della frizione la si rilascia sempre gradualmente come se fosse inserita la marcia 
anche se la spia del folle è accesa.
l'asfalto bagnato dalla pioggia è ingrassato dagli scarichi delle macchine poco importa in 
città se hai gomme x bagnato è scivoloso lo stesso.
quando guidi non guardare solo quello che ti sta avanti ma anche quello dopo e metti in 
conto tutte le manovre che potrebbe fare . TUTTE anche le boiate.
il freno di dietro non serve di più di quello anteriore ma se si deve bloccare una ruota è 
meglio che sia quella di dietro
sono solo poche dritte quella + importante vai piano all'inizio e non azzardare nulla 
sarà la moto a dirti come guidarla... e tu devi imparare a tenerla a bada quando vuoi.

 meglio che sia quella di dietro
Ma se si frena premendoli insieme o magari premendo prima il posteriore e un
secondo dopo l'anteriore ci sono rischi?
Ciao

 
si si usano sempre entrambi cercando di bilanciare la frenata ma in caso di rallentamento 
immediato può venire istintivo di chiudere (erroneamente) con troppa forza quello 
anteriore, si frena cercando di non forzare troppo su quello anteriore, la forza di 
frenata deve essere progressiva senza chiudere di botto, se la ruota post si blocca allora 
si agisce con un po + di forza su quello anteriore (se proprio lo spazio di frenata deve 
essere ridotto e non c'è tempo per riprendere la posteriore), il freno posteriore almeno 
io lo uso come spia per le condizioni dell'asfalto insomma è quello che si può gestire + 
liberamente, quello anteriore è +potente ed è dove finisce la stragrande maggioranza del 
carico della moto in frenata, ma perdere aderenza avanti significa quasi sicuramente 
cadere. poi dipende anche dal tipo di moto, un motard è bilanciato sulla ruota anteriore 
quindi la posteriore tende a perdere quasi subito aderenza ma come linea di principio è 
come ti ho detto...

Scusa una domanda:
a quanto mi hanno detto le 600 rispetto alle 1000 sono piu scattanti. Non e'
che paradossalmente questo rende le 600 piu difficili da gestire rispetto
alle 1000?
Grazie

 gestire rispetto alle 1000?
Dipende che si intende.
In senso generale: no. Con una odierna 1000, se dai un pelo più di gas ti 
trovi su una ruota a 120km/h, con le 600 non succede. In compenso, se sai 
dosare bene il gas, su strade di montagna una 1000 ti fa litigare meno col 
cambio perché hai un sacco di spinta a tutti i regimi del motore. Se non sai 
dosare bene il gas, una 1000 ti butta per terra (non riesce a scaricare 
tutta la potenza a terra e o derapa o impenna). Ed infine, le 1000 attuali 
hanno delle marce talmente lunghe che nel misto stretto sono un po' 
difficoltose (vero Pzyko?).
Anyway, sono entrambe le categorie talmente estremizzate da considerarsi 
"missili".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin)