Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Venerdi] La mia prossima moto per viaggiare

http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
--
S

 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Giusto per il tag....  :-)
LOL
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
----------------------------------------------------------------
Ci son passato mille volte con 100 moto diverse, sono caduto OVUNQUE
in Italia e nel mondo...
ma li non sono mai caduto. (cit. Il Cinghio)

 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Si.. per viaggiare nel tempo!
-- 
maz
..cavalcando la nuda Lulu' (sv650)
"Niente CMRL2. Ho un impegno. Devo andare alle Piramidi..." Kalě 
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php


ROTFL...
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Black/Carbon
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 


Ti rendi conto che esiste una piccola differenza tra il 950SM che hai 
osannato 2 settimane fa e questa?
cmq è una moto graziosa se ci metti pure il sidecar.


 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
A me piace parecchissimo, ma avendo scelta, ti direi che per viaggiare
sarebbe meglio questa:
http://www.motociclismo.it/EDISPORT/MOTO/Notizie.nsf/AllDocID/IF2C0D869EAA6778DC1257130004EC3D5?OpenDocument
Però sbavo per questa:
http://www.triumphchepassione.com/special/triumph_thunderbird_sport.jpg
 :-))
GenTLe

 osannato 2 settimane fa e questa?
Quale parte di 'per viaggiare' non hai capito?
--
S

 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Uno dei miei amici che è stato in Francia ha proprio questa e si è divertito 
tantissimo
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Vieni al CMRN 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 


http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Anche pestarsi le palle puo' essere un passatempo
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord '05 Sky
http://s4.bitefight.it/c.php?uid=18173
*** Supposte lisce ne avete? Solo pralinate, giovane. (Ratman)***

 
http://www.motociclismo.it/EDISPORT/MOTO/Notizie.nsf/AllDocID/IF2C0D869EAA6778DC1257130004EC3D5?OpenDocument
Per quale motivo sarebbe meglio? E' praticamente la Bonnie T100 con
qualche dettaglio diverso.
La scrambler con quegli scarichi 'alti' e' improponibile, sia per
pilota, che per passeggero, che per montaggio borse...
--
S

 tantissimo
L'aveva un amico di Zanna che e' venuto con noi, l'ho vivisezionata per
3 giorni e l'ho anche provata.
Coppiosissima, ma con effetto on-off limitatissimo. Comoda, a patto di
imbottire un po' la sella. Stracaricabile. Estetica IMHO fantastica.
Ma soprattutto:
1) motore/meccanica estremamente semplici (no iniezione, no radiatore,
carburatori candele teste accessibili senza smontare NIENTE,
eccetera...)
2) bassissima!!! per Veronica e' perfetta...
--
S


Tra l'altro è l'autore del logo del CMRN



detta da uno che si è girato l'italia su un Superduke, ... la seconda.
peché un eventuale SM950 tu non lo useresti per viaggiare? (tu non altri).
mmm non dirmi che senti il peso degli anni!!
Cmq per viaggiare con questa la vedo troppo naked troppa aria anche a 
130/140 sarebbe stancante 

 Per quale motivo sarebbe meglio?
Perché è meno limitante, non essendo esclusivamente confinata
all'asfalto. Anche se leggendo la recensione ha pure lei i suoi bei
difetti.
Ciao, GenTLe

eccetera...)
dopo Nala, ogni volta che leggo cose simili inizio a salivare... che
sara'?
--
M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602

 all'asfalto.
Guarda che e' LA STESSA MOTO: stessi cerchi, basta cambiare le gomme.
--
S

 sara'?
Eh!
--
S

 130/140 sarebbe stancante
A parte l'eventuale plexy montabile (anche se brutto), a quella
velocita' sei piu' esposto ma non hai turbolenze, e la pressione
aerodinamica sul collo e' minima. E cmq i 130 li tieni in autostrada:
viaggiare in autostrada non e' il mio modo di fare mototurismo.
--
S

 viaggiare in autostrada non e' il mio modo di fare mototurismo.
beh se monti il parabrezza prendi quello stile Ciao con oblo e tergilunotto.
Imho è una moto da passeggiate, il bicilindrico 800 da 62cv scarenato o con 
parabrutto e 2 persone a bordo e valigette mi pare però proprio pochino...

 Imho è una moto da passeggiate
E' verissimo: non e' una moto per correre.
Appunto per questo e' perfetta: ci attraverserei il deserto, o
percorrerei le Ande da nord a sud, senza remore.
Unico difetto, forse, il serbatoio da soli 16 litri.
--
S

>Unico difetto, forse, il serbatoio da soli 16 litri.
beh si per il deserto č pochino...
:-D
cmq mi pare
205kg a secco quindi con benza e olii e batteria  arrivi a 240 comodi.
2 persone tu e veronica sarete 130 kg (370)
le valige... mettici almeno 30kg... 400
per me resta poco performante o cmq un disco solo davanti sui passi la vedo 
come la morte nera ...
certo mettici i tubi in treccia :-D 

 come la morte nera ...
Aridaje con 'sta storia delle prestazioni. Levati la merda e l'R1 dal
cervello e ragiona: VIAGGIARE, VIAGGIARE e basta...
--
S

 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Bel cesso :-)))) Allora meglio una Ducati classic che almeno stanno in 
strada, frenano e vanno pure di motore.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Guarda che e' LA STESSA MOTO: stessi cerchi, basta cambiare le gomme.
Anche stesse sospensioni, e altezza da terra? Allora è solo estetica
:-(
Va beh, a parte gli scarichi alti e la piastra paramotore.
Ok, mettiamola così: mi piace di più :-P

difetti.
Se ti riferisci all aprova di Zep ne viene fuori proprio un cesso che non 
frena, non sta in strada e non va un cazzo.


 Ok, mettiamola così: mi piace di più :-P
Ma anche a me, ma ci sei mai salito?
Quello scarico che poggia sui polpacci e' davvero scomodo: ti obbliga a
tenere la gamba DX piu' aperta della SX. Ovviamente rompe i coglioni
anche al passeggero e l'eventuale valigia DX deve essere montata piu'
esterna.
--
S


si Ho capito!!!
ma dimmi č normale avere un monodisco (non si sa qunato grosso e con quanti 
pistoncini) su una moto che č di 400kg a pieno carico che scende da un 
passo?
so che non vai forte perň per me resta pochino, kazzo pure la bulldog era 
piů dotata di freni...
..approposito la bulldog?
a no scusa non la devo vendere...
:-D

 frena,
ahhaaaaa!!!
ecco che non sono completamente l'unico a dire questo 

Unico difetto, forse, il serbatoio da soli 16 litri.
sulla scheda dicono 186 litri...
o sono io che ved male?

 passo?
310mm, Nissin flottante a 2 pistoncini.
Sulla moto che ho provato io, mediamente carica (2 valige non so quanto
piene) e con la pompa del freno che era una vera merda, la frenata era,
diciamo, 'sufficiente'
Aggiungici quindi quest'altro difetto.
Ci vuol poco, comunque, a sistemare la cosa.
--
S

Ci vuol poco, comunque, a sistemare la cosa.
vero.
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Black/Carbon
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 

...giovedě...
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"


TU SMETTILA!
la tua prossima moto è questa e non rompere.
http://www.triumph.co.uk/italy/1994.aspx
:-D

 che almeno stanno in strada, frenano e vanno pure di motore.
Che costano di piu', che sono ad iniezione, eccetera...
Certo che e' ben difficile riuscire a farsi capire qua dentro...
--
S

"Sam il Cinghio" ha scritto:
Viste le tue esigenze, la semplicitą di manutenzione, il tipo di moto, ecc. 
io ti consiglierei nel caso di cercare qualcosa tipo Honda CB: affidabili, 
semplici, da assicurare e bollare come storiche e non ultimo meno care di 
una Triumph sia come costo iniziale che come pezzi.
E di fascino ne hanno da vendere.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 E di fascino ne hanno da vendere.
Sul fascino non si discute, affatto.
Non sono ferratissimo in materia, quindi parlo da ignorante: temerei di
avere magari problemi col reperimento di certi ricambi, dovendoli
magari cercare obbligatoriamente usati.
Ora magari YellowPecora mi cazziera' :-DD
La B, che mi piace, e' ancora in produzione e puntualmente assistita
(laddove servisse) dalla casa madre.
--
S


http://www.triumph.co.uk/italy/1994.aspx
lascia stare va...
all'eicma ci sono salito "cosi', giusto perche' e' qui vicina e non
c'e' su nessuno..." e non volevo piu' scendere... poi Dani e' salita
dietro di me e ci han dovuto tirare giu' a forza... NON la voglio
provare... 


 provare...
ne ho vista una in giro a lesmo Blu, vicino la chiesa...
le 3 marmitte dietro fanno proprio scena..
mi son detto proprio bella (per tanaka)
dai daiii 

sara'?
e poi sbavi sulla St? A 'sto punto lascia stare, tienti il VFR o al
limite upgradalo.
--
S

limite upgradalo.
eh... il VFR ha compito 65.000 Km giusto l'altro ieri... tra un po'
(fine anno?) o ci spendo su un po' per manutenzione varia+upgrade
'comodi' o ci spendo gli stessi soldi per qualcosa di diverso...


 lascia stare va...
uh ?!?
ma perche' c'è tutto questo abisso rispetto al vueffero ??? :-O
********Massimo&MobyDick***********
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
La ML dei mototuristi romani
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 pastiglie posteriori-, un sacco di elettronicita' sparsa...)
Appunto. Dai retta a me e evita...
--
S

Appunto. Dai retta a me e evita...
infatti non la voglio provare, non voglio sentir parlare di 3cilindri
proprio perche' voglio evitare...



Strano che in sto post non sia ancora apparsa la voce...
ma una FZ1 ?
...ROTFL! 

(laddove servisse) dalla casa madre.
La trovo stupenda e l'ho giusto consigliata ad un amico come prima moto al 
posto della Bmw R850R di cui si era innamorato per cui non posso che 
comprenderti!


ma perche' c'č tutto questo abisso rispetto al vueffero ??? :-O
il vufero, IMHO ha qualche difetto:
- la sella non comodissima dopo un BEL po' di strada
- i semimanubri un 'pelo' troppo alti, un 'pelo' troppo stretti e un
'pelo' troppo angolati indietro e... NO (cazzo!) non si possono
regolare minimamente
- il CBS (e' una moto pesante, con 100Kg di tanaka, la morosa e le
borse, se faccio una strada di montagna dopo un po' i freni si
'stancano' e NO (cazzo!) i tubi in treccia costano un botto
(l'impianto frenante e' tutto doppio :-/ )
la ST nuova (mi ci son solo seduto sopra eh) tutti questi difetti
sembra proprio non averli...
...ma tutte e due son troppo elettroniche... non fanno per me...


 magari cercare obbligatoriamente usati.
'scolta, ma una Breva no? Lo sai (si, lo sai) che quelle cazzo di moto
extracomunitarie hanno le viti in pollici?
Oppure una vecchia V 500, che non la fermi manco a sparargli, costa
meno, è comoda, frena _meglio_, consuma meno e hai anche bollo e
assicurazione per moto storica.
E di fascino pure quelle non difettano.

 vite in un attimo! Hai tutto a vista.
Eh! E' una delle cose che piu' mi attirano. Non ti dico quanta roba
devo smontare dal Tiger per cambiare solo le candele...
Sulla Bonnie, che e' 2 cilindri, non devi nemmeno togliere il
serbatoio!
--
S

 Oppure una vecchia V 500
Idem.
:)
--
S


http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Ma sai che proprio in questi giorni pensavo alle Bonnie (lo ammetto,
per prima ho pensato a quella "vera") con in testa il pensiero che se
mai riprendessi una stradale...
Comunque voto per la colorazione GoodWood (da verificare dal vivo,
pero', altrimenti nera).
augh!
 
lakota
"e se mi viene bene, se la parte mi funziona, allora mi sembra di essere una persona"

 E di fascino ne hanno da vendere.
Straquoto.
(vedasi firma)


 
http://www.triumphchepassione.com/triumph-bonneville.htm
Viteria in pollici, e ho detto tutto.
Ciao
Luca
-- 
Se potessi mangiare un'idea
Avrei fatto la mia rivoluzione

 Viteria in pollici, e ho detto tutto.
sulla viteria ho un pň di dubbi, visto che per esperienza quasi diretta la 
triumph ne perdeva molte...
ma forse dipende da chi le monta
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Black/Carbon
L'invidia č un gran brutta bestia...
...anche piů della suocera.
----- 

ma una FZ1 ?
ma l'hai vista dal vivo?!?!?
anziche' 'turisticizzare' la vecchia fazer 1000 hanno 'economizzato'
su un R1..bah...


 Che costano di piu', che sono ad iniezione, eccetera...
Se cerchi la semplicità allora ci sono vari modelli che pur essendo di 
semplice manutenzione hanno comunque una guida e caratteristiche moderne.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

magari cercare obbligatoriamente usati.
Dai, dove trovi un ricambista Triumph hai almeno 10 ricambisti honda. Che i 
ricambi li fornisce anche per moto di 15-20 anni fa...
Il concetto è che la B non è una moto moderna con estetica vintage, tipo le 
Ducati. E' proprio vecchia in molte sue caratteristiche.


 le valige... mettici almeno 30kg... 400
Con i cavalli che si ritrova praticamente un cadavere :-))))


 cervello e ragiona: VIAGGIARE, VIAGGIARE e basta...
Che ti piacia si è capito, pensare che sia una moto nata per fare lunghi 
viaggi in due con carico e in sicurezza è del tutto errato.
Cmq in discesa ti devi comunque poter fermare o pensi di viaggiare a 40 
km/h? Su, sii serio.


 ...ma tutte e due son troppo elettroniche... non fanno per me...
Comprerai solo moto usate fra un po'. Con l'Euro3 l'elettronica diventa 
indispensabile, un carburatore non ci sta dentro.


"Sam il Cinghio" ha scritto:
Questa è in Puglia ma vabbeh, tanto per farti un'idea:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=800610
Doppio freno a disco anteriore innanzitutto e poi 100 Euro bollo + 
Assicurazione annuale!!!!
Fuori dai denti ti dico una mia idea in maniera molto succinta:
la Bonneville, pur avendo fascino, è da fighetta, le varie Cb assolutamente 
no!
:-)


indispensabile, un carburatore non ci sta dentro.
eh... pero' quando ti si accende una spia rossa e la moto si ferma e
tu non sai se hai rotto qualcosa, se hai un sensore guasto o se
semplicemente e' un contatto un po' ossidato (e quest'ultimo e'
capitato a me... Pavia-Milano a max 5000 giri e la moto che si
spegneva ogni 10 minuti...) oppure quando ti si tranciano i cavi del
blocchetto elettrico e ti ritrovi nel traffico di La Spezia (ad
agosto) con la ventola che non funziona... ecco,un pochetto ti
girano...


 tu non sai se hai rotto qualcosa, se hai un sensore guasto o se
Ma sono gli stessi sensori che da -10° a +40° e da 0 a 3000 metri ti 
mantengono sempre la carburazione a posto e la moto guidabile oltre a farti 
inquinare di meno.
C'e' poco da fare, e pensa che rispetto alle auto le moto sono indietro di 
almeno 5 se non 10 anni come elettronica di gestione.


 farti inquinare di meno.
Sul fattore inquinamento non discuto, ma ho guidato a -7°, sono stato a
~2800 m.s.l., ma il mio barattolo e` sempre andato perfettamente, altro
che rimanere "guidabile" :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 che rimanere "guidabile" :-)
Sii serio, a 2800 un 500 bici a carburatori non tiene il minimo e non va 
neppure a spingerlo, basta vedere i tanti che si incontrano sullo Stelvio. 
Idem da freddo a -7°.


 Idem da freddo a -7°.
Ok, allora il prossimo 2 gennaio[*], vieni con me su al Ghisallo, come ho
fatto quest'anno e vediamo... magari non ci saranno -7°, ma sicuramente
non fara` caldo.
[*]: e` il mio compleanno, non c'e` mai un cazzo di nessuno e sono gia`
due anni che mi passo il pomeriggio in moto, in solitaria... che goduria :-)



guarda che ti prendevo per il sedere...
... io resto dell'idea che le motoviggiose non sono per me, cmq se ne 
dovessi prendere una
oggi come oggi punterei il dito sulla NORGE, anche se non è disponibile...
hihihihi
oppure la FJR gran bella moto da viaggio 

 ...giovedě...
sabato , tutta la mattinata in corso casale 227...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
  "...ho voglia di tornare a fare il commerciante di tritolo...
  ...Era cosě semplice: ritira, piazza, innesca, fufu, finito..."

 ...ma tutte e due son troppo elettroniche... non fanno per me...
ti capisco e ti appoggio, pur rendendomi conto che la strada,
inesorabile e inevitabile, sara' proprio quella della sempre maggior
elettronica :-(
********Massimo&MobyDick***********
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La ML dei mototuristi romani
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
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Pensa come se non dovessi morire mai
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

mantengono sempre la carburazione a posto e la moto guidabile 
sono gli stessi sensori che sul Thundercat NON c'erano e la moto
andava una favola... ha avuto qualche problema 'carburatorio' solo
qualche mattina a -5 (dentro al box!)... problemi che ha avuto
identici anche il VFR, solo che quest'ultima si e' pure ciucciata una
batteria (Sgrunt)
e nel box oltre a Nala ci sono un gsxere 600, un ninja 900 (entrambe
1998/1999) e un kawa Zr7s (2002)... e _nessuna_ ha mai avuto il minimo
problema (come il Tcat del resto)
le moto son 10 anni indietro rispetto alle auto... perche' sulle moto
l'elettronica ancora NON funziona...


 non fara` caldo.
La differenza è che io a meno 7° salgo in moto, accendo, aspetto 30 secondi 
e parto, bona li. Con una moto a carburatori sali, tiri l'aria metti in moto 
e poi mano a mano che si scalda giri il manettino dell'aria finche' non 
tiene il minimo. Stando attendo a non ingolfarla dimenticandolo tirato. Poi 
se fa freddo e c'e' nebbia ce ne sono anche che hanno problemi di 
condensazione della miscela sui collettori di aspirazione.


oppure la FJR gran bella moto da viaggio 
mah... io voglio la moto che non c'e'...
per ora un buon compromesso tra le cose che cerco mi pare il
bandit(1200)... che magari se facessero con il motore 750 del gsx
(senza R... al massimo con la F) consumerebbe pure meno, mantenendo lo
stesso indice di divertimento....


elettronica :-(
e tutto per poter avere 150.000 Cv che pero' sono dolci-dolci che il
motoniubbo non si ribalta e anche sullo Stelvio a dicembre hai tutta
la tua potenza (dolce) a disposizione...
:-(


 andava una favola... ha avuto qualche problema 'carburatorio' solo
A me piace la montagna e sopra i 1800 metri le moto a carburatori iniziano 
ad andare sempre meno e a non tenere il minimo.
Io e' dal '99 che possiedo moto IE e sull'elettronica problemi non ne ho mai 
avuti. In 7 anni ho bruciato solo una bobina ma questo con l'IE centra poco.


 sabato
Proviamo, stavolta :-)


 potenza in modo sempre piu' apprezzabile mano a mano che sali.
Per fortuna il KLR 650 non lo sapeva, sullo Chaberton, nell'87...


 tiene il minimo.
Io accendo con l'aria tirata, infilo casco e guanti, tolgo l'aria e parto,
tenedola un poco su, per qualche centinaio di metri (ma molto meno di un
Km).
Non ci vedo tutta 'sta differenza...


potenza in modo sempre piu' apprezzabile mano a mano che sali.
apparte che sopra i 1800 in un anno ci sto' davvero poche volte...
ma tu non avevi il Paso? era davvero cosi' drammatico andare su per i
monti?


 Per fortuna il KLR 650 non lo sapeva, sullo Chaberton, nell'87...
Sicuramente saliva come un fulmine senza accorgersi della diminuzione 
dell'ossigeno e della pressione atmosferica.


 monti?
io con l'elefante al dolomiti sopra una certa quota (forse pure meno di
1800) pativo le pene dell'inferno :-/
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 

 monti?
Dipende dal tuo concetto di andare, il mio è quello di dare delle belle 
manate di gas all'uscita dei tornanti e con il Paso ma anche i 4cil degli 
amici sopra i 1800 iniziavi a sentire il motore che andava sempre meno. Gia 
in cima al Bernina ti accorgevi delle prestazioni inferiori. Sullo stelvio 
proprio andavano poco e male, sia il Paso che gli altri compagni del 
momento. Dall'ST2 in poi senti che va un pelo meno ma giusto un pelo e 
comuque tira lo stesso. Ho avuto amici con vecchi CBR600 che arrivavano in 
cima con il gas spalancato e la moto che arrancava a fatica, peggio ancora 
quelli con marmitte aperte.


1800) pativo le pene dell'inferno :-/
io col TCat ho fatto lo stelvio (andate e ritorno da Bormio) e faceva
un po' freschetto
ho fatto lo spluga N volte (solo la parte italiana) e si andava su che
era un piacere
ho fatto maloja, Bernina, Livigno e ritorno a casa e mi son divertito
piu' che mai...
boh, magari il motore piu' 'spinto' girando tranquillo non aveva
problemi...
(ah, gli stessi giri li ho fatti pure con l'RV 125 -2 tempi- e nessun
problema... tranne l'ultimo giro che poi ho sbiellato...)


 Km).
Va che un CB500 a casa ce l'ho pure io e l'aria, questo inverno, la dovevo 
tenere tirata un bel 10 minuti, diciamo un 4-5 km altrimenti corca che 
teneva il minimo oltre a sputazzare a bassi regimi. Gia' adesso, con 
temperature miti la cosa non succede piů.


 problemi...
potrebbe essere anche la cilindrata unitaria, sul tcat sara' stata
approssimativamente di 150cc sull'elefant era 375
(magari e' una castronata eh)


 teneva il minimo oltre a sputazzare a bassi regimi.
La cosa mi addolora, ma ti assicuro che il mio gira benissimo...


 Proviamo, stavolta :-)
dovrei arrivare lě verso le 9 del mattino..
tagliando a manfred....


 dell'ossigeno e della pressione atmosferica.
No.
Saliva piano, causa pietraia... Ma a scendere andava forte :-)
L'XR saliva come un fulmine, ma non aveva il carburatore a depressione.
Oggi non posso piu' fare test: la strada e' off limits
(bastardi... %$£#*¶^>É””’¢›)
