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Titolo: finalmente anche io in pista ... (lunghetto)

raga, da un anno ormai sono dei vostri qui su IHM, e da qualche mese a
questa parte anche io ho preso una moto per andare in pista e divertirmi un
po.
la moto in questione è una yamaha yzf R1 del 99 (sono in "socia" con un
amico)
allora la moto va che è una bomba (ora che abbiamo imparato ad assettarla
per bene).
non vi racconto le prove e i treni di gomme che abbiamo sfaldato e bruciato
per trovare gli assetti, comunque il più è fatto.
ora siamo già in fase avanzata di alleggerimento, abbiamo eliminato alcuni
compoenti sostituendoli con del carbonio o con dell'ergal. abbiamo eliminato
il volano, e il motorino di avviamento e quindi sostituito il carter
mettendone uno di tipo racing.
ora il nostro "capoofficina" voleva capire come e dove intervenire sul
motore.
sopratutto sull'alesaggio e sulle luci valvole, lui a memoria di uomo ha
fatto una simile modifica ad una vecchia fiat uno, e vorrebbe operare anche
sul 4 cilindri yamaha la stessa cosa.
ora, venendo al quesito, visto che sono convinto anche io della bontà
dell'operazione che vuole compiere dove posso trovare materiale per i
dettagli tecnici della modifica del motore?
poi volevo avere anche altre informazioni, queste di carattere informatico,
per poter elaborare le telemetrie della centralina della moto. che cavolo di
attrezzi hardware e software ci vorrebbero per poter operare in tal senso?
grazie per la attenzione e per i consigli.

Giovanni Neiman

 po.
Zap!
Sicuro che hai tolto il volano? Non e' magari che invece hai tolto
l'alternatore? ;-))
Cmq per come la vedo io non so' quanto possa valere la pena di lavorare una
testa per modificare il diametro dei funghi delle valvole anche perche' poi
magari pesando differentemente ti porteresti appresso le molle e gia' li' credo
che io mi ritroverei abbondantemente infognato.
Forse potresti fresare il fungo per togliere la parte superiore che teoricamente
non serve e lasciare la parte di tenuta proprio a filo, il tutto per alleggerire
le valvole, cmq boh! Credo che su una moto che gia' di suo e' problematica da
tenere con la ruota anteriore a terra all'uscita di curva non credo che vi sia
molta necessita' di aumentarne le prestazioni in questa maniera.
Se fosse per me piu' che altro lavorerei per eliminare quelle tolleranze che la
catena di montaggio non puo' permettersi di raggiungere, per cui raccordo dei
collettori  e eventuale lucidatura dei condotti anche se questo non e' che sia
utile per fare la differenza.
Io invece lavorerei un bel pochino sulle sospensioni.
Il Taccio


Fischio.
vai in pista da poco e hai già bisogno
di tutte queste modifiche?
Devi essere un manico!
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/

 
Quanto ne sai di elettronica e informatica?
Quanti soldi hai?
-- 
Ciro Borriello
GPZ 600R
Mito Racing '93 (cilindrata ancora da definire)
Pieve Emanuele (MI)

 Quanti soldi hai?
A Ciro! al max doveva dire per variare i parametri della centralina, non 
    per elaborare la telemetria, al max quella la leggi...
a me sa di bufalona!!!
Ciao
Luca
 

 operare anche sul 4 cilindri yamaha la stessa cosa.
Ommioddio.......
hemmm.... la testata a 5 volvale del' R1 e ben diversa da quella di una Fiat
Uno :-OOOOOOOOOOO
Io lascerei stare o al max mi rivolgerei a gente esperta (Robbymoto, Cemes,
ecc...)
Yauzzzzzzzzzz
--
-----------------------------------------------
                Paso®
           ICQ 840250
Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org
-----------------------------------------------

 >Giovanni Neiman

 Luca
sii piů fiducioso amico.
comunque a proposito di bufale, se vuoi assaggiarne una buona vieni a farmi
visita, qui in provincia di salerno ne fanno di ottime sai? forse le
migliori! :-)))

 Yauzzzzzzzzzz
i preparatori di un certo tipo vogliono le palanche, e io e i miei non č che
ne abbiamo a bizzeffe.
volevo solo capire, tramite un aiuto bibliografico magari, come operare,
dove, con che limiti. e capire oltretutto se effettivamente č qualcosa che
il buon rokkino (il "capoofficina") si sente in grado di fare.

 Quanti soldi hai?
di elettronica poco, di informatica abbastanza ma non troppo.

 ha scritto nel messaggio
news:Wh2p9.17618$dj7....@tornado.fastwebnet.it...

io sono fermo come al solito.
ma il mio "socio" Giovanni va forte.
per chi conoscesse la pista di binetto, lui li gira intorno ai 52" mentre io
sono 3/4 secondi più lento.

 parametri elettronici della moto.
Non sono telemetrie quelle! Si chiamano mappe (o mappature se preferisci)!
Comunque si kiamino, il problema nel modificare la centralina non risiede
nel software adeguato, ma nell'azzeccare i giusti timing di anticipo e
rapporti stechiometrici aria-benzina!
Non per niente i vari specialisti tipo Edo Vigna si tengono ben stretto il
loro know-how
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
news:ao3g0b$iu7pf$1...@ID-131917.news.dfncis.de...

la nostra idea era di fare come per le sospensioni, e l'assetto della moto.
andare per tentativi ed imparare.

 andare per tentativi ed imparare.
DynoJet Power Commander allora.. col sw a corredo per giocare coi dati senza
toccare la centralina originale.
Nel caso in cui poi non riusciste a trovare il giusto bilanciamento dei vari
dati, potreste sempre scaricare la mappa appositamente studiata da internet.
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
news:ao3gpl$iiv7h$1...@ID-131917.news.dfncis.de...

sto facendo una ricerca su internet, ma se mi dai il link ... sarei
contentissimo!!!
:-)))

 :-)))
http://www.powercommander.com/
piů facile di cosě! :]
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
news:ao3gpl$iiv7h$1...@ID-131917.news.dfncis.de...

al tempo ... siamo partiti col piede sbagliato.
mappare ... ma la mia moto NON E' AD INIEZIONE ELETTRONICA!!!!!!!!!!!!!!
mi sono lasciato prendere dall'entusiamo e mi ero imbarcato. consigli?

 mi sono lasciato prendere dall'entusiamo e mi ero imbarcato. consigli?
gh... vero! è del 99 hai detto no?
E allora.. scarico, filtro K&N o BMC e kit getti e spilli ...conosco solo i
DynoJet non so se ce ne siano di altre marche.
Potresti anke cambiare il rocchetto di anticipo... ce ne sono di varie marke
con prezzi decenti (poke decine di euro) modificabili nell'ordine
di -5°/+5°.
Poi alla lunga (grana permettendo)... sempre per l'aspirazione un airbox
modificato e una bella lavorazione dei condotti... per quest'ultima però ti
consiglio di rivolgerti a un tecnico che abbia un banco di flussaggio per
riscontrare dove eliminare materiale e dove aggiungerne (sembra una ca##ata
ma a volte è necessario) per eliminare turbolenze deleterie.
ReddeV

Giovanni Neiman

per chi conoscesse la pista di binetto, lui li gira intorno ai 52" 
si girava a 50" 4 anni fa prima che uscissero le gomme di nuova
generazione SC, rennsport e Pilot2... credo che oggi con le moto
moderne R1, GSXR1000 etc e le gomme attuali, si dovrebbe potere andare
sotto ancora un secondo o 2, senza bisogno di inventarsi modifiche
fantasiose.
Ciao
Mototopo

"Mototopo" <topa...@non.funzia> ha scritto nel messaggio
news:3da5744c...@news.tin.it...

il migliore che ho visto io è stato uno con una moto super preparata da un
buon preparatore di salerno, il nome è Fucile. il suo pilota girava in 48.
ma aveva per dire proprio le cose eclatanti: pinze radiali, dischi e
pasticche in carbonio, frizione a secco. raga ... dio mio che moto!

 pasticche in carbonio, frizione a secco. raga ... dio mio che moto!
Se é il Fucile che conosco io, quella che hai visto girare é un gsxr 600
(bianca se non ricordo male, l'ho visto a Vallelunga un mesetto fà)!
Ciao
--
Caius & REnero
CUTMEana...@libero.it
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Murphy's Law: If something Could be wrong, it does
Legge di Murphy: Se qualcosa può andar male, lo farà
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DynoJet non so se ce ne siano di altre marche.
E basta, il resto vale la pena di spenderlo per le sospensioni e le
gomme.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Ok. La mia domanda era: se scalo in prima con la moto che va ancora a
20 all'ora prima di entrare in curva, rovino il cambio oppure no?
lo Sceriffo. ;DDDDDD