Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: YPCard award + Frizione GSXR 600 '99

Ciao a tutti, 
il compagno di merende giorni fa stucca il cavo frizione della suddetta.
Non avendo tempo, la 
porta dal meccanico poco distante e da' disposizioni per cambiare il cavo.
Quando ieri la va a riprendere, si sente dire che il meccanico ha dovuto
cambiare il carterino 
sinistro (che contiene il meccanismo di innesto/disinnesto della frizione)
perche' "si era incastrato 
e aveva spaccato il filo". 180 euro.
E prezzo a parte ci potrebbe forse pure stare.
Ma aggiunge che la frizione e' da rifare perche' slitta, oltre a olio
forca e cuscinetti di sterzo che 
sono alla frutta. Questi ultimi due particolari sono effettivamente da
fare, ma la frizione, prima 
della rottura cavo, era perfetta. 45000 km.
Ora invece slitta allegramente con marce alte e basse, escursione
limitatissima. 
Sulle prime ho pensato che avesse montato un cavo troppo corto, ma anche
mollando del tutto il 
registro lo slittamento persiste, minore ma c'e'.
Ora considerato che:
- la frizione l'abbiamo controllata (fisicamente, disco per disco col
calibro) un paio di mesi fa, 
quando l'abbiamo smontata per cambiare la molla rinvio cambio, ed era
abbondantemente nelle 
tolleranza. Nessun disco metallico piegato, tutti i dischi di attrito
abbondantemente nei limiti.
- il cavo si e' rotto a 40 km/h, e la moto e' rimasta spenta da allora.
- olio cambiato 2 mesi fa
- non e' abitudine del mio amico sfrizionare e/o fare burnout
- ho gia' cazziato il mio amico per averla portata dal meccanico per una
cazzata simile quando 
stava a due passi da casa e la sera stessa sarei andato da lui col cavo
nuovo e in 10 minuti 
avremmo risolto
- il carter frizione (destro) non sembra essere stato aperto, e l'olio non
essere stato scolato.
- il meccanico si becca di diritto il premio YPCard 2007
e che quello che ho intenzione di fare e' rismontare tutto, controllare il
cavo sostituito ed 
eventualmente sostituirlo di nuovo, smontare il pacco dischi ed
eventualmente sostituire quelli 
arrivati, maledicendo nel frattempo detto meccanico e la sua progenie.
Un altro dubbio e' il meccanismo spingidisco che il pirla potrebbe aver
rimontato male.
avete altri suggerimenti?
Grazie! 
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
intendi quel perno che esce dal carter e sul quale si aggancia il filo? 
potrebbe benissimo essere
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 registro lo slittamento persiste, minore ma c'e'.
Voto l'errato montaggio del carterino.
Da verificare se l'olio è corretto.
Non penso che per tirare su qualche centinaio di euro abbia smontato i 
dischi frizione e gliene abbia messi di usati.
Non appoggio la sostituzione di alcuni dischi, o li sostituisci tutti o al 
massimo metti delle rondelle sulle molle per spessorrarle ed evitare lo 
slittamento.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 potrebbe benissimo essere
Non conosco il GSXR, ma potrebbe essere che il filo entra nel carterino e il 
meccanismo di aggancio del filo č dentro. Nell'FZR era cosě.


 Yellowpecora Uebbeisd
Ciao!
--
Mko
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 slittamento.
Fosse una questione di molle, ho tre barnett ultramegafighe da parte se
vanno bene. erano del 
kawa (ne ho montate solo 3 perche' con 6 la frizione andava tirata con due
mani :-)))
Grazie :-)


 della rottura cavo, era perfetta. 45000 km.
Digli:
"leva il copri pignone, individua il meccanismo del rinvio frizione, 
tenendo ferma la vite centrale con un cacciavite sblocca il controdado 
della vite centrale al perno, fai 1/3 di giro antiorario alla vite 
centrale e tenendola ferma riblocca il controdado".
Fine.
Il tizio gli ha montato il rinvio alla cazzo, senza tararlo o seguendo 
pedissequamente il manuale d'officina (come feci io, col risultato che 
slittava).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 seguendo pedissequamente il manuale d'officina
gia... "avvitare la vite centrale finche non oppone resistenza"

 gia... "avvitare la vite centrale finche non oppone resistenza"
No: tirare il leveraggio per 10 gradi, in quella posizione "avvitare la 
vite centrale finche non oppone resistenza" (cit.) e serrare il controdado.
Già, peccato che così quando il motore è caldo e il perno di spinta si 
allunga, la frizione slitta...


 di spinta si allunga, la frizione slitta...
però da accesa fuori dal bar i burnout escono bene
importante è quello ;)

 Il pezzo è identico a quello che monta la mia.
Uhm.. grazie per la risposta, ma mi sa che non si tratta proprio dello
stesso pezzo. guarda:
GSXR600 1999:
http://tinyurl.com/23bdwl
TL1000:
http://tinyurl.com/2fv7xr
Anche se il funzionamento sembra essere praticamente identico.
Proveremo a fare anche questo, grazie :-)


 avete altri suggerimenti?
Devo decidermi a far fare quelle card....
--
S

 Proveremo a fare anche questo, grazie :-)
Stessa roba, forme diverse :-)
Il controdado citato è il 27, la vite da svitare leggermente è la 26.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

 Il controdado citato è il 27, la vite da svitare leggermente è la 26.
Grasssie Ale, domani proviamo :-)
