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Titolo: Olio 5w/50...si puo??

Ciao a tutti,
dovendo sotituire l'olio alla mia yamaha dragstar 650 avevo pensato di
metterci lo stesso olio che uso nella macchina, e cioe' un olio
sintetico tipo Ip, Castrol, Mobil, da 5/50w. 
Quello che vi chiedo, puo andare bene, o c'e' bisogno di oli
particolari essendo la frizione a bagno dello stesso olio del motore?
Grazie.

no\"x\"to reply. ha scritto:

Un olio a base sintetica 10/50 W per auto va' benissimo, io uso olio per
motori turbo, e ti accorgi che sono a base sintetica perche' costano sulle
10 mila al litro.
Un olio sintetico, ma quello vero, oltre a costare molto di piu' io lo
reputo, per un uso normale della moto, inutile. Sentiti meccanici che
aprono e poi richiudono motori addirittura dannoso.
Ciao dal Taccio con lo SRAD rotto.

 10 mila al litro.
Vuoi dire che gli olii autoimobilistici a base sintetica non sono davvero
olii sintetici ?
E che differenza c'è ?
In particolare quale olio usi ?
Ciao
CLAUDE M600 Yellow (FC)


Una volta mentre sceglievo l'olio per la moto mi si avvicina una bella ragazza,
all'inizio ho pensato che fosse irresistibilmente attratta dalle stupende forme
del mio corpo senza un filo di magro o dalla mia fantastica chioma che ancora
ricordo attaccata sulla mia cute prima di un forte attacco di calvizie, poi con
grande delusione mi sono accorto che sul suo stupendo vestitino aveva attaccata
la sponsorizzazione di un noto marchio di olii. Dimenticata all'istante la
delusione ho ascoltato la sua delucidante spiegazione sulla differenza tra olio
sintetico e olio a base sintetica, per la verita' gli ho chiesto di ripetermela
due o tre volte ma sinceramente ti giuro che non mi ricordo nulla, ero troppo
preso da altri argomenti. L'unica cosa che ti posso dire e' che sono differenti
per il resto di piu' non so'. Al posto tuo rivolgerei una domanda nuova sul NG,
sono sicuro che troverai persone molto piu' esperte di me. Io uso Castrol GTX3,
sul Duca usavo Agip Sint 2000.



- Io uso Castrol GTX3,
-sul Duca usavo Agip Sint 2000.
In ogni caso mi hai dato una buona informazione.............. quanti
chilometri hai macinato con il Duca?
E quale Duca ?
Mai avuto problemi meccanici imputabili all'olio utilizzato ?
Te le chiedo perchč anch'io da pochi mesi uso il SINT 2000 e a volte ho
paura di dovermi fermare a raccolgiere bielle, pistoni e tutto il resto !!
;-)
Ciao e grazie per la risposta
CLAUDE M600 Yellow (FC)


Guarda il Ducati era il 900 SS dell'89 prima serie, io l'ho preso a 20.000 km,
l'ho venduto a 43.000 e l'attuale proprietario l'ho visto girare qualche tempo
fa'.
Per mia esperienza ai Ducati  se non fai modifiche al motore e gli fai sempre
quel poco di manutenzione durano tanto quanto le altre moto. Io di moto ne ho
avute diverse, sono oramai venti anni che ci vado, e ti devo dire che alla
fine mi ha dato meno problemi l'unica Ducati che ho avuto che le altre; motore
semplice, carburatori, poca elettronica, sono sempre riuscito a mettere le
mani dappertutto su questa moto, ora ho un Suzuki, mi e' uscita la scritta FI
sul display e da li' ho capito che erano cazzi miei, rele' centralina,
sensori, se non hai un computer non sai dove cazzo mettere le mani, poi la
porti a queste assistenze in cui regna sovrana la pulizia come una camera
operatoria e subito ti viene in mente " ma che lavoro fanno questi, a me mi
serve un meccanico!".
Il problema di rimanere fermo per strada secondo me e' piu' sentito con le
moto complicate, si e' vero che raggiungono velocita' supersoniche, che hanno
tanti di quei cavalli da sfamare l'Africa e' vero che non si fermano mai, solo
io cio' avuto sta' sfiga, pero' se ti si rompono stai sicuro che li rimani.
Con le moto piu'semplici sicuramente capitera' piu' volte che ti fermi, che ti
si ingarbuglia il motore, che ogni tanto scoppietta, ma, se proprio non hai
fatto danni seri, anche a 10 km all'ora a casa ci torni.
Ciao dal Taccio con lo SRAD 7 1/2 finalmente all'assistenza.

 serve un meccanico
Dopo questo tuo sfogo sono più tranquillo ......... è un pò come quei vecchi
televisori di una volta :
quando scompariva l'immagine, bastava un colpo secco sul lato della TV.
Oggi se si brucia un microchip hai voglia a menare !!! ;))
Auguri per il tuo Suzuki.


 sintetico tipo Ip, Castrol, Mobil, da 5/50w.
Di per se', l'olio da auto non differisce troppo da quello
da moto se non per alcuni additivi (ma ci saranno
veramente???) anti frizione e anti usura.
Nel tuo caso, cioe' un bicilindrico di considerevole
cubatura raffreddato ad aria, e' decisamente meglio un
classico 20W50 che avra' sicuramente + nerbo alle alte
temperature di un 5w50 (specie con queste temperature
africane). Sul vecchio monocilindrico di un mio amico e'
stato provato con successo l'Agip HD 20W50 da auto.
ciao
PLC©
XTZ 750 "Trudy"
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sintetico tipo Ip, Castrol, Mobil, da 5/50w. 
Viste le prestazioni del mezzo, mettici un qualunque olio, magari xo'
che sia almeno SAE 10W50 ;)) Lo facevo anch'io ma con una SS e' meglio
evitare ;)) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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 motori turbo,
Auguri !!!!!!!!
Gli oli "turbo" contengono una maggior quantità di ceneri... ((non
chiedetemi perchè, ma aumentano il rischio di battito in testa...)
la differenza fra minerale e sintetico si riduce ad un "possibile" maggior
consumo d'olio (il sintetico) nei motori vecchi o grande cilindrata unitaria 
Insomma ridateme il castrol R 40 !!!!!!!!! 
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
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#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #