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Titolo: Comparativa Maxi sport Motociclismo LUNGO

Evitando qualsiasi commento ( sapeste quanto mi costa)
vi riporto in sintesi ciò che si cela sotto il titolone di Motociclismo:
SUPER COMPARATIVA CBR, Zx9r GSXr1000 Yzf R1
ordunque:
16 pagine complessive, 90% materiale fotografico 10% testo, metà del testo
descrive ( cartelle stampa) alcune caratteristiche tecniche e le scelte
diversificate su alcune soluzioni tecniche, l'altra metà ( condensabile in
meno di una pagina "pura" è il report delle prove effettuate in pista (monza
e varano) e una piccola disquisizione sulla guida su strada.
In sintesi quello che filtrato dal sottoscritto emerge da quanto si legge:
Regina in pista a monza la GSXR forte del propulsore più generoso, di una
invidiabile regolarità di erogazione, di un assetto ottimale, e chi più ne
ha più ne metta, la nuova R1 paga per una non eccezzionale aerodinamica e
per altri fattori che la distanziano dalla suzuki, la Honda che eccelle nel
lotto per forcella e freni dimosta un carattere scorbutico, un avantreno
ballerino nonostante sia la più caricata sull'anteriore, un motore che
strappa, una erogazione "difficile" scarso feeling con
l'anteriore....insomma ....avete presente una R1 '98 con freni migliorati
?....ecco siete vicini.....dimenticavo un assetto in sella stancante,
caricato sui polsi, ma poco redditizzio anche per la non ottimale
sistemazione delle pedane che rende difficile caricare il posteriore in
apertura, a Varano la musica cambia poco, la Gsxr ( a dispetto delle prove
eseguite un anno fa) serpeggia in testa alle altre anche laddove le maggiori
inerzie, il controalbero, i cavalli e la ciclistica dovrebbero risentirne
maggiormente......insomma laddove 3 marce sono optional, ed invece
.....nulla da fare, solo uno scambio tra la più docile e guidabile R1 che
pare diventata la moto per tutti, e la scorbutica, intrattabile, ma non per
questo performante Honda, la Kawa, forte di un equilibrio globale non
indifferente, paga l'anzianità del progetto e l'erogazione non certo lineare
per un motore a carburatori, veramente eccezzionale invece la linearità
della Suzuki e della Yamaha che pare tragga profitto dal mix iniezione a
tecnologia "carburatoristica" da lei scelto.
Grazie a questo anche su strada Suzuki e Yam regnano incontrastate, forti
l'una di un tiro infinito, l'altra di una erogazione linearissima che
permette di inventarsi traiettorie dell'ultimo minuto......Honda sembra
invece sempre per pochi incallitti affecionados che incuranti della
scomodità, della scorbuticità, dell'avantreno ballerino, della erogazione a
dir poco tormentata, delle vibrazioni più sostenute di tutto il lotto, e
dulcis in fundo del motore poiù fiacco in assoluto, sia come potenza che
come coppia, sopra i 6000 addirittura più fiacco di quello della ben più
datata Kawa, scelgono il marchio alato solo per i suoi potentissimi freni e
la forcella che, pur arrivando a pacco nelle staccate decise, non saltella.
dimenticavo, i "buchi" di erogazione che precedentemente nei test erano
stati giudicati avvertibili solo in pista e da un polso ben allenato, oggi
diventano i buchi di erogazione BEN avvertibili nella guida ( ed è passato
solo un mese e mezzo......tra un anno sarà la moto degli svizzeri....tutta
un buco !)
Giudizio finale
Suzuki eccezzzzzzzionale, impareggiabile, irraggiungibile efficente come
nessuna altra in pista come in strada...non ce n'è per nessuno.
Yam : Addolcita al punto da diventare moto "facile" e ben gestibile, potente
quanto basta per dilaniare quasi tutto e tutti non può che trarre giovamento
da tutte le migliorie apportate
Honda: ma che cavolo combinate, prima avevate la moto più fiacca ma
perlomeno la più guidabile e comoda, ora siete riusciti a prendere ( freni
esclusi) il peggio della produzione mondiale ( manca solo l'affidabilità
della ..... e poi il quadro è completo) e a fonderlo con il nome di
fireblade ? nervosa come una R1 '98, con l'avantreno sferzante, con il
cambio a scalini, scomoda, con un assetto pilota molto lontano
dall'ottimale, neanche troppo protettiva, una moto da condurre solo dopo una
cura di GinkoBil e fosforo per mantenere la concentrazione a livelli da
campione,e per condurre quel motore ruvido, fiacco, strappone, fiono al bar,
dovew per giunta ....udite, udite la mancanza della paratia sotto il faro
genera un GETTO VIOLENTO d'aria Miiiiiiiiiii  pauraaaaa
La kawa fa da fanalino di coda solo per il fatto che risulta un po' meno
agile della concorrenza e che il motore risente di una non linearissima
erogazione, comlice anche l'anzianità progettuale.
Quello che più stupisce è come la Suzuki sia diventata come il vino buono
che invecchiando migliora, infatti sono scomparsi completamente i "difetti"
riscontrati qualche tempo fa, è agile più di una R1, e comoda più di una
Zx9r, è più protettiva di una BMW 535, può essere condotta senza sforzo nè
fisico nè psicologico, entra in curva e mantiene la traiettoria come su un
binario, senza sentire il "disagio" che è ben percepibile sulla
Honda............
Vabbè ..............stop
Ares
Fireblade 954
--
..V.
Ares
CBR 1100 XX (UCCELLACCIO)

 SUPER COMPARATIVA CBR, Zx9r GSXr1000 Yzf R1
Mahhhh...io ho la mia (quasi) comparativa
io ho avuto per circa 8 mesi un GSXR1000: motore potentissimo ma ciclistica
legnosa e freni scarsi
Risultato? Ho provato un ZX9R nuovo di pacca 2 settimane fa e devo dire che
č moooolto piů bello da guidare su strada. L'erogazione č meno brusca e puoi
mettere dentro 2 o 3 marce in piů senza alcun tentennamento quando apri il
gas. Ciclistma molto piů intuitiva. Certo la scarica di adrenalina del GSXR
č un altro mondo ma non puoi sempre spalancare.... a meno che non giri in
pista, ma anche li ho dei dubbi
Mi piacerebbe provare il nuovo Fireblade (o il modello 2001), mezzo che
metto al primo posto tra le mie preferenze visto che mi devo ri-comprare la
moto. L'R1 2002 non l'ho provata ma ho provato il modello 2001, bella
davvero da guidare e molto meno scomoda del Suzuki, eccezzionali i freni.
ciaaa
Roby (smotato) :((

 --
Anke le prove di Motociclismo lasciano il tempo che trovano....anke io ho
trovate scritte delle gran cazzate che contraddicevano quanto era stato
detto prima...chedo che la rivista stia veramente peggiorando e i giudizi
non siano piu obiettivi come un tempo...( nella prova singola del FIREBLADE
viene elogiata invece come migliorata in tutti gli aspetti ad eccezzione di
essere un pelo meno "family"....e questo solo un mese e mezzo fa !! )
Anke per la mia moto , tua ex :) non hanno rilevato pecche e pregi che
basterebbero un paio d'ore per scrivere ( sembra che i tester..provino le
moto...SULLA CARTA )
CIAO
--
Marco
CBR1100XX i
(MO) jethro tull
marco-...@libero.it

 detto prima...chedo che la rivista stia veramente peggiorando e i giudizi
Piu' che altro le parole stanno diventando sempre di meno, mese dopo
mese. E quelle poche che scrivono sono quasi sempre uguali: "senti il
perno ruota nelle mani, adrenalina pura, spingi sulle pedane cone un
forsennato..., bla bla...".
-- 
Massimiliano (el Principesso)
su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
---------------------------------------------
"I'm running free yeah, i'm running free"

 Vabbč ..............stop
le comparative all´italiana, se le conosci le eviti
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

...

 Mmmmmm premiata scuola Di Pillo ??? 
AAAAAARRRRRRRRRRRRRRGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!   :(
-- 
ciao
chris

Ciarpy ha scritto nel messaggio ...
cut all
Mi dispiace che tu sia "smotato",
purtroppo non ho esperienze di guida "serie" degli altri modelli, però in
effetti è la contraddizione di fondo nei giudizi entusiastici espressi per
il GSXR che mi lascia perplesso, se vogliamo molto di più di quanto scritto
per la fireblade, dove, nel bene o nel male è quasi tutto vero, infatti il
motore è indubbiamente ( il banco non mente) il più fiacco del lotto, è vero
che l'anteriore non è certo una roccia ed è piuttosto nervoso, è vero che la
guida richiede determinatezza e concentrazione, è vero che la posizione in
sella non è stancante ma si intuisce subito che, tanto nelle staccate ti
ritrovi troppo facilmente a spalmarti le tartarughe sul serbatoio, quanto
nelle accellerazioni sei in difficoltà a lavorare sulle pedane, non ha nulla
a che spartire ( se non la fiacchezza del motore...peraltro relativa) con il
mod 2001, ed i "difetti" riscontrati sono i medesimi che tanto qui quanto su
www.motocorse.it
 nella prova da me scritta avevo avuto modo di riscontrare e
di dettagliare, quello che stupisce ripeto è il 10 e lode alla suzuki che,
se ragionevolmente ( almeno a livello prestazionale assoluto)  ci si può
aspettare a Monza, credo sia da ridimensionare tanto a Varano quanto su
strada, ed arrivare a definire la sua protezione aerodinamica a livello
delle migliori sport tourer.....bhè la dice lunga su come la penna possa
essere più veloce dei neuroni, inoltre ( siccome già l'anno scorso
precisamente a Luglio l'avevo prenotata e stavo per accaparrarmela prima che
un episodio sconvolgesse i miei programmi) ho avuto modo di leggere e di
sottolineare quanto scritto da almeno 5 testate tanto in prova quanto in
comparativa della Gsxr....quanto leggo oggi mi sembra quasi riferito ad
un'altra moto, in modo particolare relativamente alla maneggevolezza ed alla
"facilità" di guida.


 essere più veloce dei neuroni
Basta saperlo e filtrare di conseguenza.
D'altronde non é possibile che appena esce un modello nuovo non abbia
praticamente difetti e quando questo viene sostituito magicamente saltano
fuori (quelli del "vecchio" intendo)......
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125
& Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

Evitando qualsiasi commento ( sapeste quanto mi costa)
Stai rosicando di brutto eh? ;oPPP
Scherzi a parte, io motociclismo non lo compro più proprio per queste
puttanate.
Probabilmente le fanno anche gli altri, ma non in modo così plateale e
non si atteggiano a "bibbia".
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto"
from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
orgogliosamente cazzeggiaros
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
   ICQ97432721   MSN
thest...@hotmail.com
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

...


(CUT)
Motociclismo dice un sacco di fesserie e chi scrive si crede sempre un
Padreterno!
C'č di molto meglio.

 DR650R ( Manolo)
ho visto dalla firma che sei motato di fireblade 2002.... come ti sembra? mi
piacerebbe prenderla (appena mi arrivano i soldi dell'assicurazione).
Secondo te ne vale la pena? Il rosso/nero mi piace tantissimo...
Ciao e complimenti!
Roby (ex Gsx-r 1000)
Milano

 C'č di molto meglio.
IO RIMPIANGO anke le vecchie foto fatte come dio comanda fronte lato
retro.ecc..  ora per capire com' č una nuova moto che provano.....embe...non
ci si riesce....le foto son tutte storte per fare figura, ma non si vede un
cazzo
speriamo bene, io gli ho anke scritto in proposito. :)
Tornando al punto iniziale per me la nuova FIREBLADE č una gran moto spero
do provarla presto , quella di un amico


 HHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGGAAAAAAAAAA!!
rotfl ;)
-- 
ciao
chris

fatti una scappata su 
www.motocorse.com
 e leggi la mia prova, piů o meno da
allora č tutto confermato.
ciao
--
Ares
Fireblade 954 (Kahorj)
DR650R ( Manolo)


 ordunque:
Zippete
Allora, io ho appena finito di leggere la comparativa di Motosprint e mi
sembra che dica cose sostanzialmente diverse, a meno che la ferrarelle di
oggi a pranzo non mi abbia dato alla testa!.
A parte la suzuki che ha un motore mostruoso, ma secondo me ESAGERATO per le
nostre strade e per la maggior parte degli autodromi a meno di essere dei
GRANDI manici. (anche la R1 e la altre non e' che scherzino pero'.....)
Io ho smesso di credere a quello che dicono le riviste, ormai le compro piu'
per le fotografie che per i contenuti. (a proposito, so Mutosprint, ci sono
due foto di Supermotard... veramente senza parole)
Ritengo che ci siano delle "pressioni" da parte delle case e non mi piace il
modo di trattare certi argomenti.
Per esempio, leggendo una comparativa fra un'R6 e una ZX6R sembra che in
pista la yamaha sia un fulmine e la kawa sia una pippa.
Oppure capita di sentire commenti di questo tipo (aiutati dalle riviste)
"Ah, il suzuki va fortissimo, ha 160 cavalli e fa i 400 mt in 10.2
(esempio), mentre l'R1 non va una sega.... ha 8 cavalli in meno e fa i 400
mt in 10.4."
A parte il fatto che 2 decimi sui 400 mt non so quanto spazio sia......,
certe cose non le sopporto.... e anche se nelle riviste non si arrva a
tanto....... una certa "impostazione" vi si trova.....
Insomma, per me vogliono evidenziare delle differenze, che si' ci sono, ma
che per la media dei piloti che poi comprera' certe moto, sono veramente di
pochissimo conto, per non dire inutili..... ovviamente IMHO. ;-)
--
Lamps - Dita a V
Gabriele (FI)
Aprilia RSV1000R Y2K
ICQ - 148518688
"Quando freno la mia ombra mi tampona"

CBR
1100 XX (UCCELLACCIO)
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 per le fotografie che per i contenuti.
Eh bravo l'amico Gabriele :-)
Poi fatti spiegare come una moto che pesa circa 10 kg in più
di altre, ha meno accelerazione e ripresa, ha una velocità di punta
inferiore e frena negli stessi spazi, in una pista "lenta" gira più forte
2''
delle concorrenti ;-))
Ciao
Russell

 delle concorrenti ;-))
Beh, oddio... a dire il verlo leggo sempre, non e' che giardo solo le foto.
Ma adesso non lo prendo piu' per oro colato come prima.
Cerco inanzitutto quando posso di provarle le moto, per farmi un'idea "mia",
ma soprattutto cerco di carpire "info" da chi ne capisce piu' di me o da chi
ha le suddette moto.
Insomma, prendo le info giornalistiche come indicative, ma le "peso" con le
opinioni e le info che raccatto in giro dai vari motociclanti.
Capito adesso? :-)


?....ecco siete vicini.....dimenticavo un assetto in sella stancante,
IMHO;  hanno scritto un mare di puttanate. Ho avuto l'onore di provare
un paio di volte la CBR 900 '02 e non mi e' sembrata affatto una moto
difficile o scorbutica. Forse potra' esserlo se portata al limite in
pista, ma su strada e' docilissima.
Boh???
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

[CUT]
io ho da una settimana la Honda, e ne sono soddisfattissimo, vero che
provengo da Ducati (851 e 748), ma anche anni a dietro da CRB600 (100CV),
tutte le cazzate che dicono le hanno comprate le case motociclistiche, lo
posso dire per esperienza diretta, è semplicemente pubblicità, basta dare
uno sguardo ai numeri venduti riportati sulla stessa rivista per rendersene
conto.
Personalmene la trovo morta fino a 3.000 giri e poi è un costante crescendo,
lineare e senza balzi strani fino alla coppia, ho notato una cosa strana
lavandola, sul serbatoio, zona tappo, pieno di moscerini, poi leggo sulla
rivista che arriva un sacco di vento addosso, dopo i 180 orari e senza
abbassarsi sul serbatoio, io una spiegazione logica me la sono data: visto
che le prese d'aria per il motore non prendono direttamente fuori dalla
carena, ma al suo interno e vista la "punta" molto bassa del cupolino, hanno
convogliato un bel po' d'aria verso il canotto di sterzo per far respirare
il motore. Sto dicendo cazzate secondo voi?
Invece ha sicuramente l'ammortizzatore anteriore molto molle nelle staccate
più secche, ma non si scompone manco per niente, esperienza diretta: sto per
superare un'auto quando mi accorgo che dall'altra parte stanno camminando in
mezzo alla strada una bella famigliola e un'altra auto la sta superando,
decido che è il caso di rallentare ed esagero sulla leva del freno anteriore
e zaccc inchiodo sereno (un par di pall.. sereno), e non succede nulla molto
soddisfatto dopo la strizza.
In curva ho notato che è un treno sulle rotaie, perfetta per conto mio,
leggerissima da piegare e sta li bella bella come il 748 (che però è moltooo
più rigida, ma è un'altra moto...), elasticissima a riprendere giri (sopra
sti cazzo di 3.000) anche in sesta.
ora basta sennò mi stanco le dita.
by
stwe

 SUPER COMPARATIVA CBR, Zx9r GSXr1000 Yzf R1
quoto e sottoscrivo!
La cosa sconcertante, e' che sulla comparativa tra il modello 2001 e 
2002, dicono che  e' meglio il modello 2002 su strada per via delle 
migliorate sospensioni, per poi contraddarsi nella suddetta prova.
Motociclismo e' diventato un giornale come tanti latri, e pieno zeppo di 
pubblicita', ok che serve, puo' essere utile, ma sono + le pagine di 
pubblicita'!!!
Ciao
Luca

 Ma adesso non lo prendo piu' per oro colato come prima.
era quello che volevo dire :-)
Ciao
Russell

Io in casa avro circa 300giornali (In
Sella,TuttoMoto,Motociclismo,Special,SuperBike,ecc...)e posso dire che fanno
tutti schifo,dicono solo quello che vogliamo sentire e sono
chiaramente(anche se non lo sapremo mai con certezza) a favore di chi sborsa
di piú per la pubblicitá.Funziona cosí.Il sig Honda decide che la Hornet900
deve essere una bomba e la moto nelle riviste diventa una bomba.Le uniche
riviste che mi sforzo ancora a comprare sono SuperBike e Special dove fanno
le prove un pó più seriamente,se devono dire che una moto fa schifo non lo
dicono ma cmq lo fanno capire con rigiri di parole e battute inoltre parlano
di modifiche(sopratutto Special) serie.E poi ci sono delle foto da
sborro...ops,scusate la volgaritá.
Questo é sempre solo il mio parere.
Ciao

 vi riporto in sintesi ciň che si cela sotto il titolone di Motociclismo:
Marco, futtitene....guida e godi ! ;)
-- 
CalviMax
YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378