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Titolo: IHM test... utile per nessuno, ma tant'è ;-)

Ciao a tutti, dopo aver percorso qualche km col GSX credo di poter scrivere
le mie impressioni (ammesso che interessino a qualcuno... secondo me no ;-).
Il peso non è proprio contenutissimo ed il baricentro è lievemente più alto
del normale. La protezione aerodinamica del cupolino NSR è veramente
nulla...
L'avantreno è granitico, non si sposta né si alza anche se si esagera con le
marce basse. La tenuta è ottima (gomme nuove...). Il motore ha bisogno di
una carburazione più precisa, per ora è un pochino ruvido ai bassi ma è
decisamente incredibile nei regimi alti e medi. A ogni giro della manetta
risponde con una spinta decisa e un ululato arrapante, che a bassi giri si
trasforma in un borbottìo che ricorda vagamente quello delle custom (grazie
al silenziatore Yoshimura, credo). Il sound è IMDO di gran lunga migliore di
quello delle sportive odierne, troppo "liscio" per i miei gusti.
La posizione di guida è stata variata grazie al montaggio di un manubrio
alto di derivazione Enduro. A sorpresa, questo non solo risulta comodo ma
non è nemmeno malvagio per la guida sportiveggiante. I freni sono ovviamente
potenti ma leggermente "spugnosi" nella prima parte dell'intervento. Il
cambio è ottimo, veloce, preciso. La frizione è abbastanza morbida ma i
comandi sembrano fatti per chi ha le mani molto grandi, sono piuttosto
distanti dal manubrio.
Ieri sera ho fatto un giretto nel mio paese... in giro non c'era un'anima e
mi sono goduto (a bassa velocità, diciamo) il borbottìo bieco del 4
cilindri, con la luce dimessa della strumentazione che mi faceva
compagnia... sono veramente contento dell'acquisto! :-) :-)
Ora quel che manca è una bella verniciatura nero opaco... et voilà!
GSX1100Raiden Dark! :-)
Se qualcuno è curioso posso mandare una foto... anche se i colori ufficiali
fanno a cazzotti con quelli del cupolino... vedere per credere...


augh
-----
ilGabri on Bandit N1200 - MI -
***********ICQ#: 175940304***********
La calma è la virtù dei morti; i forti perdono la pazienza e ti picchiano.

 augh
:-)

 Sěsě, ma ancora non ho messo le mani...
Devi solo girarle, niente di complicato, č come quando sali su un'autoe ti
regoli il sedile :-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 regoli il sedile :-)
Lo so, lo so... č solo che devo ancora
1) Far rivedere la carburazione (quando si scalda ha il minimo un bel po'
alto)
2) Smontarla e farla verniciare
Per cui mi sto godendo qualche breve giretto locale prima di cominciare :-)

 potenti ma leggermente "spugnosi" nella prima parte dell'intervento.
Anche qui rettifica: l'anteriore non mi piace, e la forcella, piuttosto
moscia nella prima fase dell'escursione, dà una sensazione di "poco
stabile". Urge un cambio olio con qualcosa di più tosto ;-)

stabile". Urge un cambio olio con qualcosa di più tosto ;-)
x la spugnosità dei freni ti consiglierei una bella revisione
all'impianto, con cambio completo del liquido e magari con dei nuovi
tubi a maglia intrecciata... 
ciauzz


 tubi a maglia intrecciata...
L'impianto è stato revisionato, credo, e le tubazioni, benché non in
treccia, sono nuove...