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Titolo: Scarichi per m900 ie

Domanda non originale, ma vorrei qualche consiglio su degli scarichi
omologati per il mio m900 ie.
Mi piacerebbero alti, anche se credo dovrò cambiare frecce e portatarga.
Una volta mi era sembrato di leggere di un modello che consentiva di
regolare, con una manetta, tonalità e - credo - prestazioni.
Che mi dite? che mi consigliate?
Suoch!

 regolare, con una manetta, tonalità e - credo - prestazioni.
Era un dispositivo , che probabilmente come me hai già visto/letto su
ww.ducatimonsterclub.it
 , e permetteva di fare quello che dici, mediante una
levetta posta sul manubrio, collegata via cavo ad un'aletta che apriva o
chiudeva la marmitta praticamente.
Se non erro lo aveva creato HENRY di Arezzo , e adesso sapevo che era in
vendita.
--
Desmo Saluti a V
Il Riccio
"Ho superato me stesso ..... senza mettere la freccia" <Cit.>
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Per rispondere scrivi a :
luk...@inwind.it_bloccadisco (togli il _bloccadisco)
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"May the Force be With You"  (Obi Wan Kenobi)
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Monster 620 S i.e. (ex Cagiva Elefant 125)
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 regolare, con una manetta, tonalità e - credo - prestazioni.
Abbandonata l'idea dei Termignoni a causa del loro prezzo esagerato (stile
Ducati in toto), considerando che la sostituzione dei soli scarichi genera
un incremento di potenza quasi trascurabile (considerando che si tratta di
un 4t e che li vuoi omologati), direi che gli elementi sui quali basarsi
sono:
- prezzo (intreso come rapporto qualità/prezzo)
- estetica
- sound
- peso
Se vai su marche note (Arrow, Leovince ecc...) sali di prezzo ma in teoria
(ma solo in teoria) dovresti avere più garanzie sull'affidabilità e
l'assistenza, altrimenti esistono scarichi più abbordabili (non sempre) che
secondo me sono ottimi come quelli più noti tipo SilMotor, G&G,
G.P.R...........a proposito se non sbaglio su una prova di motociclismo di
qualche mese fa in una comparativa tra scarichi (credo per gsx-r 600) di
tutte le marche G&G é quello che ha vinto il test su tutti i fronti (peso,
finiture, incremento di potenza), però non saprei dirti quanto sia
affidabile e oggettivo Motocicilsmo.
Dopo che hai considerato tutti questi elementi puoi scegliere solo tu quale
sono le caratteristiche che vuoi privilegiare!!!
Ciao
Caius & REnero
CUTMEana...@libero.it

 
ww.ducatimonsterclub.it
 , e permetteva di fare ...
No, ricordo di averlo letto su una rivista, 2 o 3 anni fa, ed era una roba
che nasceva proprio così, non era un adattamente amatoriale.
Grazie cmq
Lamps
Suoch!

 un incremento di potenza quasi trascurabile ...
Ho visto anche il kit della dinojet ma si riferisce ad una moto a
carburatori; considerato che la mia č un i.e. quale altro "abbellimento",
oltre allo scarico racing, posso portare per guadagnare davvero qualche
cavallino?
Grazie
Suoch!

 cavallino?
Beh ce ne sono tanti di interventi possibili dalla semplice sostituzione
dell'eeprom ad un kit "fast by ferracci" completo tipo quelli che usano
nella "bot 2 valvole" ma é roba che richiede interventi pesanti (cammes,
valvole, pistoni).
Se fossi io a dover intervenire farei solo dei cambiamenti
reversibili..............eeprom, filtro dell'aria K&N, scarichi
ecc............


 > carburatori; considerato che la mia č un i.e. quale altro


 va gia' benissimo cosi il POMPONE...
Mhhhhhhhhh.............
A parte il fatto che non sono io quello vuole guadagare cavalli, ma stavo
solo suggerendo modi e maniere, tant'é che io ho un m600 che ne ha
decisamente meno di cavalli rispetto al m900 i.e e che non mi sogno neanche
lontanamente di modificare.
Per quanto riguarda il POMPONE permettimi di dissentire............
Poggia il culo su un s4 e dopo, solo dopo parliamo di "POMPONE"


 ha scritto nel messaggio
news:LDdW8.54297$vm5.2...@news2.tin.it...


 gente dietro ne ho messa tanta....eh eh...
Non stiamo parlando di manegevolezza, telaio, ciclistica......ma di motore,
che sia ben gestibile la potenza del m900 te lo concedo ma addirittura
"tanta".............
Prova ad andare in pista con un m900............................:-)))
Ciao
Caius & REnero
CUTMeana...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:_SdW8.54396$vm5.2...@news2.tin.it...


Beh... io sono andato in pista con il M900ie con scarichi alti in
carbonio della LeoVince.......e mi sono divertito parecchio,pedane a
parte :)))))))

 ha scritto nel messaggio
news:agc1va$res$1...@gossip.excite.it...


Ho il M900ie del 2000 con fondoscala a 220 KM/H......la lancetta scende
di parecchio sotto quella cifra grazie soprattutto agli scarichi
racing.....adesso li ho tolti e la differenza si sente e come se si
sente!!! 

 levetta posta sul manubrio
e' una grossa novita' del 1920, allora quasi tutte le motoo l'avevano per
non disturbare in citta', questi dispositivi sono stati diffusi fino agli
anni 50. £ anni fa me ne sono fatto unoa rtigianale per il B12 su uno
scarico aperto G&G. Una farfalla di carburatore vecchio, un cavetto, un
manettino e via.Piu' qualche piccolo accorgimento....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 quanto arrivi in velocita' max??.....
e tu in quanto arrivi a velocità massima a leggerti il post del kiwi per
imparare a quotare??
--
Pierpaolo MFC n° 005-CdC n°005
un milanese a Mori TN
Cagiva Elefant 750 DaMaG
ex Cagiva Elefant 350 ma non troppo
Un giorno vissuto senza pericolo, è un giorno non vissuto
ove tutti fuggono io vado!