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Titolo: Assetto Monster.

il mio mostriciattolo non lo faceva...
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Alberto Fabiani - 900SS 1/2 Carena
http://web.tiscalinet.it/pompone/
http://www.uli.it/~fabiani/

Dopo aver guidato un Gamma 250 mi sono accorto di un grave problema di
assetto del mio Monster: quando entro in curva soprattutto a velocitŕ non
sostenute (sotto gli 80-60 circa), ma anche alle altre, lo sterzo tende a
chiudersi dando alla moto un effetto sovrasterzante molto fastidioso che mi
porta a “tagliare” eccessivamente le traiettorie, sia a gas aperto che
chiuso. Inoltre quando inizia l’effetto in questione. la moto sembra cadere…
e mi costringe a continue correzioni! Per evitare tutto ciň devo sporgermi
in anticipo all’interno della curva e “controsterzare” aggrappandomi alla
manopola esterna e irrigidendo il braccio interno per contrastare l’effetto
di chiusura!! Cosě facendo la moto mi rimane in traiettoria, molto piů
stabile, ma č tutta un’operazione innaturale.
Col Gamma tutto ciň non l’ho sentito: scendeva in curva con una naturalezza
incredibile, e, una volta giů, ci rimaneva senza lamentarsi.
La domanda č: č normale tutto ciň?? Sono io che sbaglio qualche cosa (gomme,
posizione di guidam gas o altro)?? Cosa si puň fare per evitare che continui
ad aggrapparmi al manubrio in curva??
A presto...
--
the Luky Dark M600
DUCATI MONSTER DARK
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...dal profondo Sud (CA)

Lo sai che è capitato anche a me guidando un cbr "vecchio" di due anni ?
Io ho un cbr 900 nuovo che è di una precisione eccezionale in curva, dove lo
metti, lui sta.
Il cbr del mio amico, invece, tendeva a chiudere nelle curve, costringendo a
continue correzioni.
Secondo lui il tutto è dovuto ad una minore inclinazione delle forcelle
(meno stabilità), secondo me all'usura dell'anteriore.
Ciao
Andrea

...in effetti l'anteriore incomincia a chiedere il cambio...
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chiudersi dando alla moto un effetto sovrasterzante [...]
Questo problema non l'ho mai avuto, neanche quando avevo le molle
delle sospensioni originali.
Se la tua lo ha sempre fatto, credo che, invece di un problema di
gomme, sia dovuto al modo con cui imposti le curve: prova ad
allegerire la presa sul manubrio e guida piu' col corpo che con lo
sterzo.
Per ultimo, prova ad aprire il freno in estensione del mono
posteriore.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

...


 
ad maiora   Paolo

ancora prima, e, infatti, mi devo aggrappare per tenerlo dritto!!
Le cause di questo fenomeno possono essere molteplici ma le più comuni sono
queste:
1) Hai gomme ormai usurate sopratutto sui fianchi.
2) Hai una forcella un pò scarica ed affondando un pò troppo in ingresso
tende a chiudere ulteriormente la traiettoria; possono essere anche le molle
e non l'idraulica ad aver perso le caratteristiche.
3) Pieghi troppo o anticipi troppo la curva in rapporto alla velocità di
percorrenza.
4) De cchiù nin zò!
Saluti
Bruno
Kawa zx9r
0338 5805862
icq 31342551
Montepulciano SI

 posteriore.
Aprire in che senso? Alleggerirlo o  indurirlo?
Per la morbidezza della forcella anteriore, basterà cambiare l'olio?
--
... Churky & Elvira (M600Dark) - FI
x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x
Fino alla fine.
http://utenti.tripod.it/churky
#ICQ 5756069

Per la morbidezza della forcella anteriore, basterà cambiare l'olio?
Io ho sostituito olio e molle, anche quella del mono.
Fra l'altro, l'olio per la forcella fornito col kit (Hyperpro), e'
piu' fluido del precedente (SAE 2,5 invece dell'originale 7,5).
Ho fatto circa 10.000 km con questo assetto e sono ancora soddisfatto.
Se vuoi sapere di piu', fai una powersearch su 
www.dejanews.com
 per
recuperare il mio post >Ho montato le molle Hyperpro< del 29/4/99.
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