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Titolo: Kawasaki KLE 500

Salve,
sto per fare il grande passo, acquistare una moto,
ho trovato un Kawasaki KLE 500 del 2000 ad una cifra di 2.700 euro, la
moto ha 12.000 km ed è in condizioni praticamente perfette (almeno
esteriormente)
Sarebbe la mia prima moto, avrei intenzione di utilizzarla per il
tempo libero e per fare qualche viaggietto con la mia ragazza!
Sto facendo una scelta giusta? Qualcuno ha questa moto? ho letto
alcuni parere e alcuni si lamentano del fatto che la moto non frena :(
Inoltre altra domanda, dovrei sostenere l'esame di guida per estedere
la patente (B), da privatista quanto mi viene a costare?
E il passaggio ? come devo procedere?
grazie a chi soddisferà i miei dubbi!!!!
Ciaoooooooooo e grazie!

 alcuni parere e alcuni si lamentano del fatto che la moto non frena :(
questo appunto sui freni non lo ricordo...
non mi sembrava...
ma la mia era un 1991 o 1992.... rossa con sella e soffietti forcella
neri... (originali erano verde fosforescente)
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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On R1100GS - GSXR 1000 2k3 (solo pista) - RGV250 - XC300 - Vespa 50 Special
Ex Fazer 1000 - R100RS - BANDIT 600 - R45 - BANDIT 400 - KLE 500
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 - 
www.cuoredigolden.com
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 esteriormente)
Allora, mi piglio 1 sec di pausa e ti rispondo, essendo uno dei 
pochissimi qui dentro ad averla.
Non entro nel merito della cifra, ma della scelta:
Pro
Dal poco che posso capire, per l'utilizzo che ne vuoi fare è perfetta: 
consuma poco (20-21 se non tiri, se no 17-18 km/l), agile, in città non 
soffri per nulla, in autostrada puoi viaggiare decentemente attorno ai 
120-130 senza tirargli il collo (è cmque sempre una 500), io ci ho fatto 
2 vacanze in sardegna con mia moglie, con bauletto e borsa da serbatoio.
Altro vantaggio, secondo me non indifferente, è che è poco appetibile 
dai ladri.
Le gomme costano poco, 170-190 euro per 2 metz tourance.
Contro:
iIn effetti la frenata non è formidabile, devi tenere presente questa 
cosa e non avrai problemi: io evito in città di tirare 3a e 4a sapendo 
che avrò qualche problemuccio se mi sbuca qualcuno! l'unica volta che mi 
sono serviti *veramente* però devo dire che la moto è comunque rimasta 
ben composta senza disarcionarmi.
Puo darsi che se tu sia un manico, arrivi in fretta al suo limite. per 
me non è così, ne ho ancora rispetto e soggezione (...e giù prese per il 
culo...!) e se la cambiassi andrei su una moto paragonabile (nuova XT R 
per adesso in pole) e non una con millemila cv!
X TUTTI , HELP!
Ultima cosa: ci ho fatto 40000 km in 2 anni e 3 mesi e mai un problema, 
solamente adesso sento un rumorino tipo "sfriiing" esattamente a 3500 
giri, se ci arrivo con poco gas (se sono in piena acc/decelerazione non 
sento niente). a 3400 o 3600 assolutamente nulla! Mi sembra arrivi dal 
motore ma non è facilissimo capirlo. Idee?
Grazie!
-- 
Ale - KLE500 "PiccolaVolpe" - 
- Cassinetta di Lugagnano (MI) -
calciatore motociclante in planata sottospi

 esteriormente)
Un mio collega la vende a 1000 euro in meno, usata per andare al lavoro come 
scooter (è padre di famiglia), con bauletto.
Classica moto dell'avvocato, che fa 15 km al giorno per arrivare in centro, 
la tiene nel garage, laporta dal concessionario ufficiale ad ogni tagliando, 
ecc. ecc.
Dato che la KLE è invariata da una decina di anni, 2700 euro sono un po 
troppi.
Comunque la moto è perfetta per iniziare.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 Grazie!
Probabile tendicatena rumoroso, però dovrebbe farlo a tutti i giri.
Sembra un pezzo metallico che vibra, magari un lamierino o i due lembi di
una crepa..
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
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- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
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 una crepa..
eh, anche a  me il fatto che è proprio legato ai 3500 precisi fa pensare 
a ciò. devo dire che da fermo in folle non mi sembra di sentirlo.
indagherò e tornerò alla carica.
grazie, ragazzo.


 grazie, ragazzo.
Per fare la prova, fatti aiutare da un amico che da gas, e tu giri ad
orecchio il blocco, cerchi da dove arriva, e quando trovi la zona con un
pezzo di legno spingi contro le parti meccaniche da dove proviene (carter,
collettori, coperchi) per vedere se diominuisce, se è una risonanza basta
spingerci un po con un tampone che il rumore cambia o smette del tutto,
così sai esattamente chi lo fa. Poi fai sapere.
Se era il KLR poteva essere un pezzo dell'avviamento a pedale (il supporto
del pignoncino se non sbaglio) che poteva rompersi nelle versioni dall'86
in poi.


 vbi!
bfngl! 


 cosě sai esattamente chi lo fa. Poi fai sapere.
astuto. avrete presto notizie.
bacio le mani.


 vbi!
No, non è detto.
Il carter dei kawa vecchi (il motore KLE è la metà del GPX 1000 o zx10)
hanno delle nervature interne di rinforzo (non a caso vengono usati nei
dragster sovralimentati) che tendono a creparsi.
Ma questo non ne inficia comunque l'affidabilità.


 ti parla di crepe!
si, ma tu rimarchi la cosa nel caso alla mia moto sia sfuggito il post.


 la tua moto legge ihm?!? dilli di presentarsi!
è timida, lurka e basta.
al prossimo CMR la vedrai, anche tu da dietro in mezzo a una nuvola di 
polvere.
guarda, sei solo fortunato che quest'anno ho poco tempo di venire ai 
vari ritrovi... 


 E il passaggio ? come devo procedere?
O vai all'ACI e con 150/200 euro te la cavi..o devi fare da solo 
spendendo circa 100 euriss e andando in MCTC e PRA
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Ciaoooooooooo e grazie!
De nada!!!   Ciao

 bfngl!
ringrazio tutti per le risposte,
su 
moto.it
 lo danno a 2.700 euro del '99 e 2.930 del 2000 
quindi il suo prezzo potrebbe anche sembrare onesto!
ho letto in giro le staffe per le borse rigide sono introvabili :(