Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: partenza a freddo voi come fate ???

Sono del parere che ogni moto è diversa e vuole essere presa con il suo
verso, può sembrare banale ma la mattina aprite l'aria a manetta per
accenderla ? c'è chi dice che potrebbe farla ingolfare voi che dite
Trattasi di motore ad igniezione laverda ghost 668
scusate la domanda banale ma come avrete letto in altri post sto tribolando
con le accensioni a freddo anche se credo che non sono io che sbaglio ma
qualche cosa che non va nella moto (-:

 Trattasi di motore ad igniezione laverda ghost 668..
L'ho avuta! : ))
Non è l'aria (essendo ad iniezione) ma solo un "acceleratore a mano"! Serve
a burrare dentro un po' più benzina perchè nelle partenze a freddo parte
della stessa condensa sulle pareti dei condotti, quindi in camera di
combustione non ne arriva a sufficienza per bruciare regolarmente...
Morale? Vai tranquillo! ; ))
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
----------
Solo una cosa per le "migliorie":
Sam ha dei gusti di merda... ignoralo. Flytraps

Mentre stavo parlando al telefono, easyrider75 disse:

Io, specie con il freddo che sta facendo, faccio un paio di tentativi senza
aprire lo Starter e SENZA accelerare.
Se non si accende o, se dopo essersi accesa si spegne, apro un pò lo Starter
e riprovo sempre SENZA accelerare.
Di solito parte al primo tentativo.
D'estate, invece, il problema non si crea proprio: parte (senza starter) al
primo tentativo.
--
Lamps a tutti!
Carlo from Naples kingdom - ICQ 288-481-165
http://community.webshots.com/album/196492346tuaXgu
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on Honda VFR 750F RC-36II "Tessy" con la bua al faccino e le guance
also on BMW F650Gs n° 16 "Hidalgo" (solo in servizio)
ex Yamaha XJ 600 S Diversion "Divina"
ex Aprilia RS Extrema 125 "Rocky"
ex Garelli TEAM Bimatic "Sebastian"

 accenderla ?
Io metto l'aria quanto basta per tenerla tra i 2000 ed i 3000 giri per un minuto
sì e no, poi parto con l'aria tirata ai 2000 giri (al minimo, naturalmente)
controllando e "ri-tarando" ad ogni stop su quel valore finchè non vedo che
ormai è sufficientemente calda da andare senza aria (in genere dopo 5-10
minuti a seconda del freddo che fa).
E' un approccio un po' "aeronautico", lo so....deformazione "professionale"! :))
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Quando sento che fà BRO-BRO
scalo, quando fà VRIIIM salgo..."
(Asder)
Tixio riding "Antares" (SV-650S)

 minuti a seconda del freddo che fa).
Anche io faccio esattamente così, con l'unica differenza che prima tiro 
l'aria al max per farla accendere e dopo averla accesa regolo l'aria per far 
mantere il motore a 1400 giri (un pelo più del minimo a caldo) e poi faccio 
lo stesso ambaradam che fai tu ad ogni stop :-).
Ciao,
ReX

 Ma con tutte 'ste pippe riuscite pure a guardare la strada? :-)
Ho un copilota.
Ciao,
ReX

Sono del parere che 
il manettino dell'aria del gixxer ha due posizioni a sctto, quando fa
molto freddo lo accendo tenendolo aperto a manetta, lo lascio cosě una
decina di secondi (finchč i giri non aumentano in maniera evidente)
poi lo porto sulla seconda tacca per il tempo di mettermi casco guanti
e partire. Dopo chiudo tutto e la tengo un pelo su di giri col gas
(sui 3000).
In sostanza l'aria resta tirata finchč non parto, poi la chiudo
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 "l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) "Foca Temeraria" di IHMS - W la foca e che Dio la....
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"i piů scemi si divertono e gli altri rosicano!!" (cit.)

 "professionale"! :))
Mmmmm......hmhmhmhmhm......e gli "slam" dove li mettiamo? :-)
Manca la prova motore, fai pure quella cosě sei proprio aeronautico :-p
Proporrei la prova dei jet, quella si che ri dice se il mutůr spinge
Ciao.
-- 
Frenk da casa - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 (con il vestitino nuovo)
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://community.webshots.com/user/frenk1978
 

 Ho un copilota.
ROTFL! :D
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	C'č un giorno per seminare e uno per raccogliere...
	Giovedě andrebbe benissimo...
		-- Kipli

 Anche io faccio esattamente così
E pure io, su Erede.
Su Ciumaca invece ho l'aria tipo "off-on". Se non parte, la tiro.. e 
quasi sempre si accende quando la TOLGO..! La lascio borbottare un po' 
tenendola su di manetta; se lasciassi l'aria tirata, si ingolferebbe. :|
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Un viaggio di mille miglia deve cominciare con un solo passo.
		-- Lao Tzû

Mi scaldo un po'....prima.
-- 
^   ^
ò   ç
  U
-- 
-
Andrea Buccioni
---
Kawasaki ZRX1200R  'Ziba'
"Respeta la Capa de Ozono"
 ----
http://andreabuccioni.org

 a burrare dentro un po' più benzina perchè nelle partenze a freddo parte
La prima parte della frase e' giusta, errata la seconda. E' solo la 
centralina dell'iniezione che in base ai parametri ambientali decide quanto 
arricchire. Il manettino serve solo ad evitarti di dover star li con 
l'accelleratore in mano mentre lasci passare quel paio di minuti prima di 
partire. In pratica alza il minimo m anon interviene sulla quantita' di 
benzina (questo avviene sui carburatori).
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 E' un approccio un po' "aeronautico", lo so....deformazione "professionale"! :))
In che senso? Intendi dire che anche i jet sulla portaerei scaldano i motori
tirando l'aria? :-)
--
ACX (CB750)

Non conosco la tua moto :-(
Io però faccio così: tiro l'aria solo raramente, di solito parte senza; cmq
la tengo tirata per una decina di secondi e poi scaldo il motore tenendo la
manetta sui 2000-2500 giri per 1 minuto. Il resto del riscaldamento lo
faccio in movimento 1a, 2a e 3a ad andatura tranquilla: arrivo al semaforo
che il minimo è già stabile (anche se basso sui 1000 giri).
--
Fabio (SP-GE)
TA XL600V '96
nero / grigio
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 accenderla ? c'è chi dice che potrebbe farla ingolfare voi che dite
Aria al max sempre e cmq (anche in piena estate) per farla accendere, 
poi la abbassi a seconda di quanto serve...
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Ma con tutte 'ste pippe riuscite pure a guardare la strada? :-)
Non preoccuparti imparerai col tempo! :)))
Scherzi a parte, non è che sia una roba così complicata a farsi
eh....lo so che a descriverla sembra la checklist pre-avviamento
dello shuttle, ma alla fine si tratta solo di dare un'occhiata al
contagiri per al massimo un paio di semafori!
Insomma, nessuna "pippa mentale" è solo un modo per far
scaldare il motore.
Ciao


 benzina (questo avviene sui carburatori).
Non volevo essere "tedioso"....so benissimo come funziona!! : PP
Ovviamente se l'acceleratore nelle i.e. apre solo una farfalla, dev'esserci
qualcuno (o qualcosa) che legge l'apertura della farfalla e decide di buttar
dentro più benzina, in funzione della maggior portata d'aria in ingresso. La
centralina. Ma il risultato è che nel cilindro entra più benzina (anche più
aria. è vero). Quindi se la stessa quantità condensa sui condotti, ne rimane
comunque una quantità maggiore da bruciare in c.c.
Dico bene?!? : ))


 Ah, pensavo che il motore si scaldasse camminandoci :-)
E infatti ci cammino....E MINCHIA SE C'E' LA LEVA DELL'ARIA
FAMMELA USARE NO!!!!! :)))))))))))))))))
E poi se fa prima... ;)
Ciao
+++TIXIO+++


Mentre controllavo la pressione delle gomme della belvetta, easyrider75
mi disturbava blaterando:
CDO
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
icq 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...è questo il gusto
della vita!
Checcentra? E' il cupolino che e' alto. Mi si impigliano le palle. (
cit. Alfredmann )

 dentro più benzina,
La centralina misura pressione e temperatura atmosferica, temperatura del 
liquido di raffreddamente e l'apertura farfalla. In base a questi parametri 
valuta la quantita' di carburante necessaria.


 valuta la quantita' di carburante necessaria.
Ma vuoi fare a chi ne sa di più, o cosa?!? ; PPP
La centralina del TL1000, che è stata una delle prime moto a iniezione,  ne
leggeva 9 di parametri ...


 leggeva 9 di parametri ...
TL uno dei primi?... 
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHQAHAHAHAHAHAHAH
Ok, rileggi la storia della Ducati.
La quantita' di benzina e' data da questi 4 con l'aggiunta del sensore 
pressione aria aspirata e posizione cambio. Gli altri gestiscono se e quando 
iniettare.
I sensori presenti nell'impianto sono: trasduttore della temperatura del 
liquido di raffreddamento (montato sulla valvola termostatica); trasduttore 
giri/PMS ( affacciato al volano); trasduttore pressione atmosferica 
(posizionato
nel cupolino); trasduttore di fase (affacciato all'albero a camme di 
aspirazione del cilindro numero due); trasduttore
pressione nel collettore di aspirazione (montato sulla scatola f i l t ro); 
trasduttore posizione farfalla acceleratore (montato sul corpo farfallato); 
trasduttore temperatura aria aspirata (montato nella scatola filtro); 
trasduttore caduta motoveicolo (montato sul telaio reggisella in prossimita' 
del serbatoio).


 del serbatoio).
Solo per le moto stradali e le SBK clienti.
Le SBK ufficiali questo sensore non ce l'hanno... ;=PPPPPPPPPPP
Per riferimenti telefonare Toseland ore pasti o Vermuelen dalle 18 alle 20
giorni festivi... ;=)))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

Le SBK ufficiali questo sensore non ce l'hanno... ;=PPPPPPPPPPP
Ma come mai le SBK clienti sě e quelle ufficiali no?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Cinghioperla della settimana: 
"La pista NON esiste, č solo una proiezione mentale che
ci ficchiamo nella testa di una qualsiasi strada statale con piů o meno
curve..." (Dr. Pianale)

 giorni festivi... ;=)))))
Loro possono bruciare impunemente? :-))))


 Loro possono bruciare impunemente? :-))))
No, ma Toseland puo' ripartire senza spingere.. e Vermeulen deve stare
attento a quando si siede perche' senza vaselina brucia! ;=))))
