Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Consigli ....dagli esperti

Salve a tutti,
sono un neomotociclista...ho preso la mia prima moto, un bandit 400 a
febbraio, e adesso ho un bandit 1200 del 2000.
Andrò in Corsica ad agosto, con moto e zavorrina, vi chiedo: cosa mi
consigliate di portarmi dietro per le emergenze alla moto, piccoli guasti,
eventuali cadute (speriamo proprio di no!), attrezzi in più a quelli di
corredo alla moto, e ogni altra cosa vi viene in mente!!
Grazie
R.

 ha scritto nel messaggio
news:7QdW8.7955$K_4.2...@twister1.libero.it...

 corredo alla moto, e ogni altra cosa vi viene in mente!!
controlla i ferri in dotazione, al limite aggiungi quel che manca ed una
bella pinza magari di quelle multiuso
grasso spray per catena, olio se serve (ma dovresti ben sapere se/quanto
olio ti consuma) ma imho lo trovi cmq per strada e quindi risparmiati il
peso
filo acceleratore/frizione
eventualmente kit riparagomme
altro non mi sovviene
ah, si, museruola per la zavorrina, si sa mai ;PP
-- 
ciao
chris

 eventuali cadute (speriamo proprio di no!), attrezzi in piů a quelli di


 eventualmente kit riparagomme
OK pensato anche questo
grazie
R.

> - bomboletta ripara gomme (2 !!)
un mio amico mi ha detto
che dopo l'uso di tale bomboletta
si deve cambiare il cerchio,
a se sembra na' caz....
Che ne dite???
CeZ
visita il mio sito: 
http://cezsite.3000.it
IHM n° 602  
http://www.ihm.it/Pagine/CeZ.htm
la vita e' come
un pokerino tra amici:
c'e' chi gioca x giocare,
c'e' chi gioca x vincere e...
...chi non gioca affatto!!!
CeZ su Monster Dark600

consigliate di portarmi dietro per le emergenze alla moto, piccoli guasti,
I ordine di importanza:
- Coltello svizzero
- Pinza
- Olio per catena
- Qualche lampadina
- Bombolette riparagomme (con funghetto e bomboletta di gas, non i
"gonfia e ripara")
- Nastro americano (ci sono anche "confezioni da viaggio")
- Filo di ferro
- uno spezzone di filo elettrico a due poli
- Chiave universale "a rullino"
- tanichetta benzina (quelle ripiegabili) o tubicino benza
--
Credevo di essere  un amante eccezionale, finche non scoprii che lei aveva l'asma.
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !

 matassina di fil di ferro risolvono molte situazioni intricate.....
Nessuno porta, come me, filo d'acciaio con testa cilindrica piccola e
serrafilo cilindrico piccolo?
Si usa se si rompe quello del gas. Si ripara in 1-2 ore al massimo se sai
togliere il serbatoio e lavorare sui carburatori. Sopra, alla manopola e'
facile. Ovviamente serve anche in mezzo ai ferri un piccolo tronchessino.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady) 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

togliere il serbatoio e lavorare sui carburatori.
Esagerato.
Se sfili il vecchio e riutilizzi la guaina eviti di togliere il
serbatoio e ci metti davvero pochino.
--
La vita è una tempesta, pigliarlo in culo è un lampo!


 Si usa se si rompe quello del gas.
ragazzi, da quando ho avuto moto serie , con pallino in cima e in fondo al
filo, e senza quei morsetti che lo strizzano, ci crediate o no, non ho mai
rotto un cavetto........


serbatoio e ci metti davvero pochino.
Non ho capito scusa. Io sfilerei il vecchio e utilizzerei la guaina.
Se si rompe in testa riesci a ripararlo col nuovo bussolotto sul filo
originale e recuperi il gioco dai 2 regolatori che spesso hanno meta'
regolazione disponibile. Ma deve staccarsi la testa nella manopola, ed
e' raro. Se gia' si rompe dalle parti del regolatore in ingresso nella
manopola, cosa piu' frequente perche' sfrega in parti piu' dure,
allora se ne vanno via 10cm di filo, lo stessso puo' succedere sotto,
in uscita dalla guaina, sopra i carburatori.
Non si rompe quasi mai quello di richiamo, e se succedesse spesso puoi
andare perche' e' la molla sui leveraggi che aprono le valvole a
farfalla che fa da richiamo.
In questi casi devi toglierlo tutto (il filo metallico) e montarne uno
nuovo.
Io uso il filo del freno delle biciclette che ha testa tonda oppure la
versione con la testa cilindrica piccola. E mi procuro serrafilo
cilindrico piccolo.
Tolto il filo di metallo rotto, uso la guaina vuota per passarci
questo nuovo. Prima di cio' lo olio un po' aprendo il tappo di carico
dell'olio motore e recuperandone un po' con un fazzoletto, oppure
adesso mi porto un piccolo astuccino con tappino con del grasso, in
mezzo agli attrezzi. E' un contenitorino grande quanto mezzo bossolo
di cartuccia da caccia che riempio di grasso. Comodissimo!!
Comunque se hai la bomboletta del grasso per catena si puo' usare
quello spruzzandone un po' nella guaina con la sua cannuccia e
sporcandone bene il filo.
Smonto il serbatoio per togliere il vecchio filo e monto il nuovo
capendo come e' montato il vecchio, spesso c'e' da girare e tenere con
le dita i leveraggi di apertura dei carburatori in una determinata
posizione, spesso tutti aperti.
Poi infilo nella guaina.
Mi premuro di portare tutti i regolatori di gioco a meta', in modo da
compensare dopo il montaggio.
Arrivati su alla manopola provo a vedere fin dove mi arriva il filo e
nell'aggancio alla manopola in posizione a gas chiuso.
Quindi col tronchessino taglio il filo, se non si taglia basta
intaccarlo per bene e girandolo di continuo i filini di cui e formato
si spezzano da soli uno ad uno. Quindi riavvicino i filini girandoli
con le dita e li infilo nel serrafilo. A questo punto stringo bene
proprio in punta al filo. Potrebbe essere necessario fare piccole
modifiche all'aggancio del serrafilo alla manopola, se il serrafilo e'
piu' grande a volte di pochissimo rispetto all'originale. Piccole
limatine con la punta di un coltellino.
Quindi monto il tutto.
Potrebbe essere migliore il procedimento inverso ossia fissare la
testa del filo alla manopola e la parte col serrafilo ai carburatori.
Si capisce con l'esperienza e moto per moto, cosa e' meglio fare.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
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rotto un cavetto........
Secodo me non e' la moto seria, sono i nuovi accorgimenti per non
"limare" il filo e una buona dose di culo! :-))
Per esempio su molte moto ho visto che la guaina e' multistrato con
all'esterno la plastica nera, poi l'elicoidale metallico e quindi una
quaina interna in teflon bianco autolubrificante morbida e flessibile.
I registri al manubrio addirittura adesso sono fatti in plastica.
Perche' il punto piu' cattivo e' li in uscita.
Pero' a me s'e' rotta 3 giorni dopo comprata la moto, e me lo cambiano
in garanzia. Si e' rotta la vita forata che si gira ed ha la ghieretta
di serraggio, tutto in plastica. 
E la testa dentro la manopola e' in metallo ma con interbosto un
cilindretto in teflon che la faccia girare senza interferenza per non
stressare il punto di innesto del filo con la testina.
Ci credo che un cavo gas costa 100-150mila lire... :-))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
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posizione, spesso tutti aperti.
Ah, soooooo......
Facevo riferimento al mio caso, ad esempio.
Puoi sfilare il filo da una delle due parti (o entrambe), far passare
il nuovo nella guaina, attaccare tutto sia alla manopola che alle
farfalle SENZA dover smontare il serbatoio.
Tu invece parlavi di moto serie che hanno l'attacco sotto il
serbatoio.
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Chi di spada ferisce, di branzino perisce!
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