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Titolo: Non ci capisco più niente...ERA: "Come trovare una dispersione nel circuito elettrico" LUNGO e un po' TECH

Allora io proprio non ci capisco più niente......
Oggi dovevo andare da un mio amico per smontare assieme la moto e
capire che cosa facesse scaricare la batteria, scendo in box chiave
nel quadro start e oviamente la moto non parte, vabbè lo sapevo in
fondo l'avevo lasciata  4 giorni fa con la batteria a terra.....
Quindi giù dalla rampa del box e la moto parte senza nessun
problema....Faccio 25 Km arrivo dal mio amico e spengo la moto,
citofono lui scende e ci dirigiamo verso il suo box, pigio lo starter
per fargli vedere che nn parte e INCREDIBIE!!!!! la moto si accende
senza il minimo problema!!!!!
ARRGHHH!!!!! Allora bastarda di una batteria ti sei ricaricata!!!!!
Analizziamo un po' il problema e queste sono state le nostre
considerazioni:
1) il circuito di ricarica funziona ( o perlomeno per un po' ha
funzionato!)
2) ho fatto i 25 Km a luci spente, Domenica quando mi era morta la
batteria ne avevo fatti 200 ovviamente con le luci sempre accese....
Quindi inizia a farsi largo dentro di noi l'ipotesi che il problema
sia una dispersione nell'impianto di illuminazione....
Smontiamo la moto e ripetiamo il test fatto 3 mesi fa per verificare
il circuito di ricarica e qui in effetti ora i valori sono un po'
sballati, circa 11,5 V a moto spenta e sui 13 e qualcosa a moto
accesa, in teoria il valore a moto accesa dvrebbe stare sopra i 13.8
ma visto che poco prima la batteria era completamente morta forse è
anke normale infatti il test dice di eseguire la prova a batteria
completamente carica....
Ci rimane da verificare l'impianto di illuminazione, mettiamo il
tester in serie alla batteria e misuriamo 0 A con tutto spento
1,6 A con le luci di posizione e più di 5 A con gli anabbaglianti
accesi..Dico più di 5 amper perchè purtroppo il mio tester ha un fondo
scala a 5 ampere...In effetti potrebbe anke essere, la lampadina
cmontata è una lampadina stranissima, un H4 con il vetro tutto
colorato di rosso/oro, fa una luce schifosa ,chissa come faceva a
piacere al precedente propietario....
Passo sucessiovo, smonto mezza moto e cambio pure la lampadina
anteriore, di nuovo verifico l'assorbimento di corrente ad
anabbaglianti accesi e misuro sempre più di 5 A, solo che stavolta mi
sembra che la lancetta schizzi verso il fondoscala meno velocemente
quindi presuppongo che si fermi ad un amperaggio minore....
Bah ormai di tempo per andare da un elettrauto non ce ne più ritorno a
casa a Luci accese spengo, riaccendo e nessun problema....
E ora se avete avuto pazienza a leggere fin qui vi faccio anke un paio
di domande:
Posto che domani andrò da un elettrauto per farmi misurare
l'assorbimento di corrente degli anabbaglianti su che valore si
dovrebbe assestare???
Che ne pensate del circuito di ricarica?? Va o non va???
Grazie infinite a tutti!!
Lamps ( finalmente funzionanti!)
Matteo

io che avevo detto!!!!
cmq per accertarti della cosa sappi che l'assorbimento dei tuoi
annabbaglainti lo calcoli cosi:
I(assorbimento)=P(delle lampadine anabbaglianti)/V(tensione di
alimentazione)
se per esempio hai una lampada da 25W e tensione di 12 volt avrai un
assorbimento di -->2,08A circa!
ciao ;-)

> cut cut
Senti, ma non è che è semplicemente il contatto della batteria?
Ripeto: ma la batteria è buona??
Non è che per caso hai una batteria di quelle senza manutenzione, e tu  la
hai aperta? :~(
Se non fosse la batteria, potrebbe essere anche un semplice falso contatto,
che quando tu misuri ti da tutto OK, ma poi movendo un po la moto apre un
circuito , o lo mette in corto.
Controlla che non ci sia nessun filo che passi vicino alla marmitta, e che
si sia fuso, i cablaggi nella zona del cannotto,  l' interruttore del
cavalletto laterale, se lo hai  (  di che moto si tratta?), e come gia detto
i fili che partono dalla batteria.
Ciao.

i fili che partono dalla batteria.
Bh, sicuramente se il problema č questa dispersione penso che passerň
al setaccio tutti i cablaggi anche se a dire il vero oggi quando ho
smontato la moto ( CBR 600 )  mi sembravano tutti ok!
Lamps
Matteo

di domande:
Ma sei zuccone!!!! ;)))))))))))))))))
Invece di perdere tempo a misurare questo e quello, vai dal meccanico
e fagli smontare l'alternatore. I sintomi della tua moto sono uguali
identici a quelli che avevo sulla mia.
--
LHG
Catja Moeller
ZX-6R Ninja - Lesmo MI

 ha scritto
[MegaGranCut]
...ricorda che l'alternatore deve, in condizioni normali, alimentare le luci
e caricare la batteria, se le luci assorbono il giusto, bisogna verificare
che l'alternatore riesca a produrre piu energia di quella consumata dalle
luci, se non č cosě, tutta la corrente viene assorbita dalle luci e non
viene ricaricata la batteria.
Ricordo un qualche cosa sul fatto che la batteria, non alimenta nulla quando
il motore č acceso, ma potrebbe trattarsi di una notizia che vaga nel mio
cervello da parecchio tempo e forse non si applica ai motori di oggi!
..qualcuno ne sa di piu? ...basterebbe sapere se la moto funziona senza
batteria.
;o)
Ciao!!!
--
Claudio
Hornet600BlůDelDuemilaDů
.....O=°O

E' di quelle senza manutenzine ma non č mai stata aperta!
Scusa se te lo chiedo, ma lo sai che queste batteria hanno bisogno di un
caricabatteria particolare per la ricarica ( a corrente costante , a
differenza di quelli classici che sono a tensione costante), e devono essere
" attivate" seguendo una procedura corretta? Altrimenti il rischio č quello
di "buttare" una batteria nuova.
Oppure potrebbe anche essere semplicemente la batteria difettosa! ( capita )
:~(
Ciao

batteria.
Dipende da alcune cose:
Primo dal tipo do accensione che monta ( centralina ).
Se è del tipo accdi, la moto funziona anche senza batteria in quanto
l'impianto di accensione funziona con la corrente dell'alternatore e il
raddrizzatore/regolatore svolge "tranquillamente", il compito della
batteria.
..a gia dimenticavo a patto che abbia un alternatore classico! se ha un
alternatore con campo magnetico generato da avvolgimento ( tipo honda CBX ),
allora senza batteria non se ne fa nulla in quanto senza di essa
l'alternatore non funge!
Se in vece si tratta di una centralina dccdi, la moto senza batteria non
parte in quanto questo tipo di accensioni elettroniche Hanno bisogno di una
tensione costante per funzionare ( non servirebbe a nulla spingere la moto,
perchè senza una batteria che livelli la tensione in uscita dal
raddrizzatore/regolatore, difficilmente i circuiti elettronici
funzionerebbero correttamente.
.,, e come dimenticarsi poi delle moto ad iniezione elettronica? Queste
senza una batteria che azioni la pompa del carburante, non partono neppure a
spingerle giu da un dirupo... però, se la batteria la si stacca dopo che
sono partite, centralina permettendo, potrebbero rimanere in moto!
Se c'e' qualche volontario che vuole cimentarsi in un esperimento, noi siamo
tutti orecchie per "sentire" i risultati :~))

tutti orecchie per "sentire" i risultati :~))
Precisando pero' che su la maggiro parte delle moto e' poco salutare
per il regolatore/raddrizzatore staccare la batteria con il motre in
moto. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

moto. ;-)
Si ma se lo dici che esperimento e'? :~))
Io volevo legere un post tipo:
Sento uno strano odore di bruciato provenire dalla moto, cosa sara'?
e la risposta:
Forse hai investito un gallo, è rimasto imprigionato nei collettori di
scarico e ora lo stai arrostendo.. :~))
Ciao

Si ma se lo dici che esperimento e'? :~))
VBIOAAA!!!!!


VBIOAAA!!!!!
Sono stato cattivo! Non lo faccio piu!    ....Forse!:    :~)))
Sai mai che un Giovanni a caso ci prova ?
Ciao
--
Luca e CICCI (TE610)