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Titolo: TL1000r,secondo me(x gentle)

Ebbene carissimo devo dire che , seppure la bestia é usata, 
 e uscita tuttavia via quasi indenne dalla pista poiché non é stata 
preparata nel motore ma più che altro pasticciata nelle sospensioni, 
posso davvero dire di ritenermi lautamente soddisfatto.
L'impiego che ne faccio é discutibile, perché invece di correrci mi ci 
diverto a fare salite e curvoni: strade tortuose perlopiù.
Guida:
La velocità a me piace, ma solo all'uscita della curva fino alla 
prossima, che non deve tardare troppo a venire,sennò sul rettilineo mi 
annoio a stare attaccato ad aprire il gas.
Con questa moto in breve spazio acceleri e hai l'effetto fionda fuori 
dalla curva, il tiro é mostruoso,
e sotto di certo non é vuota come tante colleghe jappo(eh eh)......il 
telaio é pesante, davvero pieno d'alluminio e troppe flange "piene" per 
fissare gli elementi esterni (collettori, reggimarmitte,ecc), ma davvero 
rigido.Non si sono risparmiati per il peso questo é sicuro...
Tuttavia ho provveduto a sfilare le forche di 20mm, e ora pare di 
guidare una bicicletta da 265orari!
La sospensione posteriore é un pò un casino da settare, e anche un 
pezzo di ferro troppo pesante,e forse anche un'esperimento poco 
riuscito direi.... ma ricordo che questa moto é l'unica commerciale ad 
avere i settaggi e le regolazioni sul cannotto (e forse anche la 999?ma 
costa qualcosa di più...), e con una comoda ghiera di riferimento alla 
base di questo.
Grazie a SBKduca del forum di Suzuki, dove forse tu stesso mi hai 
indirizzato (e dove non ci sono dementi con le battute del 2avanti 
cristo), ho avuto delle dritte su come migliorare l'assetto, perché c'é 
un cazzutissimo forum tecnico dove se ne dicono di cose interessanti.
Ora la moto é bassissima, nel traffico é agile e svelta,si scende in 
piega come niente,il peso é svanito come per miracolo, e si gode ora 
più che mai alla grande dell'interasse ridottissimo...
L'ho forse caricata un pò sul davanti é vero, ma l'unico fastidio che ho 
ottenuto deriva dalla sospensione posteriore, che devo forse 
ammorbidire ancora un pò....Del resto prima era rigidissima,e per 
fare le prove devo muoverla poco e andare a girare per 
sentirla.Ah!Dimenticavo : l'animale beve come una spugna:((((
Dimensioni:
Questa moto é microscopica, ma é sempre stata recensita 
erroneamente come gigantesca e dalle dimensioni ingombranti...... 
niente di più falso: sembra immensa solo per via della carenatura 
pomposa e degli scarichi  in "regola" che fuoriescono troppo rispetto 
alla ruota...Apparentemente un vero carrozzone!
Ma il problema é presto risolto: ricevuta con le carene in parte da rifare 
dopo la caduta, ho optato per
un semplice cupolino, e ho lasciato "naked" il vecchio uovo di pasqua.
Estetica:
Non é il tlS, quindi é un bel pò più anonima come moto...Tuttavia 
attualmente la moto é ciò che é: con una dimensione ridottissima, 
bassa tozza, ignorante nell'aspetto e nella sostanza, più leggera; ed é 
ora visibile l'esigua dimensione del telaio in fatto di larghezza.
Per ridurlo in altezza ho fatto di colore nero la scanalatura centrale e 
oro il resto(tutti mi odiano per questo!).
Per evidenziare il motore (bellissimo!),e separarlo dall'elemento telaio 
e dall'elemento serbatoio-codone ho fatto la moto nera opaca e i 
carter metallizzati come sulla raptor,e ora lo stupendo bicilindrico 
risalta e si mostra in tutta la sua compattezza e apparente 
semplicità...
Avevo cominciato a pasticciare col radiatore, facendomi consigliare da 
Rosboch (chi sa chi é sa cosa fa).Ora sto lavorando alla creazione di 
un radiatore "perimetrale", e cioé che si possa montare come due 
assi  lungo la scanalatura dei fascioni del telaio, diviso in due parti 
distinte(dx+sn), in modo da togliere di mezzo il radiatore basso, cioé 
quella specie di zanzariera che trasforma il macigno in 
scaldabagno.....
Avevo pensato anche a mettere un radiatore a ponte sotto al codone 
(che per ora é monoposto) in stile tornado3, avendo già costruito il 
nuovo telaietto per questo con vano adatto ,ma devo fare delle prove 
per vedere se il lavoro che svogle la pompa dell'acqua é sufficente.
Appena avrò deciso sul da farsi per la questione, vedrò di fare una 
nuova coda in vetroresina, con termine della sella all'altezza 
dell'esterno del raggio del disco freno posteriore: un vero culetto corto 
con due caverne di aspirazione, attaccato dietro a un serbatoio tozzo e 
ignorante!
Allo stesso tempo sono ancora alle prese con il problema che ti avevo 
menzionato tempo fa:  
cioé la lunghezza dei collettori.
Vorrei poter montare quelli della S, che già sono quasi impossibili da 
trovare, e forse nemmeno adattabili,
ma il problema tecnico rimane: quali effetti devastanti potrebbe avere 
siffatta operazione?
Pare che si ridurrebbe l'arco di entrata della coppia, così avrei una 
specie di esagerazione in merito troppo prematura(come sai bene..) e 
una sfruttabilità diversa...Boh?
Anche gli scarichi li vorrei sostituire,e ridare voce al mostruoso 
motore...possibilmente senza 
farmi denunciare per rumori molesti eccessivi!!!
Per ora é tutto, ti spedisco un tlR che ho modificato per fare una prova 
al computer di come sto lavorando
per finirla....
A presto!
Carlo
-- 
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ab...@newsland.it

 [...]
'co zio... ne hai fatti di lavori eh! Bello il provino che mi hai spedito:
davvero "ignorante" :-))
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 riferimento alla base di questo.
Scusate l'ignoranza ... ma cosa regoli l'inclinazione del canotto?
Ciao
Fabio
--
Zx9r 2k orfanella ... in cerca di padrone!


....mi l'indirizzo del topic o del forum???
Ho anche io il tuo stesso problema , ovvero una moto ex pista e perciň
rigidissima e stressante su strada ....oppure mi spieghi come hai
operato????
Lampsssssssss........
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Fabry zxr750
ex cbr 600
ex zxr 400
ex gpz 550
ex aprilia tuareg
ex aprilia etx
ecc.... ecc...

 Scusate l'ignoranza ... ma cosa regoli l'inclinazione del canotto?
Regoli l'angolo di inclinazione delle forcelle:
minor angolo = forcelle più dritte = maggiore maneggevolezza = minore
stabilità = minore avancorsa


 un cazzutissimo forum tecnico dove se ne dicono di cose interessanti.
Allora perche' non te ne resti di la?
Vedi, la differenza fra me e' te, e che io faccio batutte, anche vecchie 
e scontatate tanto per ridere senza voler offendere nessuno..guarda io 
ho un pHornet, non ha sopsensioni, non ha telaio, non ha freni e' una 
moto di merda...ma mica mi offendo o vado a piangere in giro...
A me quello chemi urta di te e' che offendi, me in prima persona, quando 
  io non ho mai offeso te....dandoti del figlio di bip o del 
demente...se vuoi lo sfotto io ci soto al gioco...ma se devi 
offendere...lassa perdere...ti verrebbe solo in fegato marcio...
Ciao
Luca

se vuoi lo sfotto io ci soto al gioco...
??? soto ???
mmmm forse era io sto sotto al gioco? dai dai la prossima volta che facciamo
il trenino ti invito....siamo sempre alla ricerca di motrici!!!
;oPPPPPPP


 ;oPPPPPPP
ultimoooooooooooo
tutti in carrozza di va a Vicenzaaaaaaaa
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5
#ICQ: 36461584
"Anche se hai la patente ma guidi da coglione, sei un coglione patentato!"

 tutti in carrozza di va a Vicenzaaaaaaaa
la "diva" a vicenza non so' se c'č! a paloazzolo milanese č un'ottima
videoteca .... credo sia ben fornita anceh di film a luci rosse!!! ;oPPPP


 Lampsssssssss........
http://www.puntonet.net/suzuki-club/forum-suzuki/topic.asp?TOPIC_ID
=556
da qui accedi direttamente ale voci del forum.
Ovviamente devi scegliere quello tecnico,e devi cmq registrarti per 
scambiare le tue opinioni.
Generalmente troverai un'ottima accoglienza.
Per i settaggi specifici devi anche descrivere che moto hai,e come
hai ora settato il tutto.
Io ho mandato proprio una foto della piastra superiore: + sbrigativo...
Cmq in bocca al lupo e benvenuto se passi di lě!
GoodBurnout
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