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Titolo: problema freno dietro

come molti di voi sanno, io guido assai male, nel senso che uso il freno
dietro per fare il controllo di trazione in uscita curva , e questo mi fa
cambiare pastiglie ogni 4000 km.Fin qui lo accetterei, ma da un po a questa
parte quando arrivo in cima ai passi, il pedale mi va a fine corsa causa
olio in ebollizione.Raffreddandosi tutto funziona di nuovo.Ho cambiato
liquido, ho spurgato...niente da fare.Ora mi viene un dubbio:supponendo che
il disco a forza di questi trattamenti abbia perso diciamo 1 mm di spessore,
se il totale e' 5 ha perso un 20% di volume della pista frenante, e questo
potrebbe tranquillamente diminuire le capacit'a di dissipazione in maniera
drastica.Non potrebbe essere che il disco rovente tenda a far dilatare al
punto tale i pistoncini che non ritornano bene esaltando il fenomeno?e a
questo punto, pensavo a un disco flottante anche dietro, ma non so se
esistono, devo per forza farmelo fare o esiste qualcosa di adatto?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
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    (ci scrivo)
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    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 olio in ebollizione
Oso... permettimelo :-)
Non e' il tipico fenomeno tamponabile egregiamente con un impianto idraulico
freni in treccia metallica??
--
B&S
StuntSam WRV
Cazzeggiaros, Toscanaccio e Gippiolo in prova

esistono, devo per forza farmelo fare o esiste qualcosa di adatto?
un disco flottante ha maggiori capacita' di dispersione termica?
Cioe', essendo non piu' a contatto con il cerchio non trasmetterebbe piu' al
cerchio il calore...
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

drastica.
scusa, ma non capisco bene il motivo fisico per cui diminuendo il
volume del disco dovrebbe calare la "resistenza termica" verso l'aria,
ostacolando la dissipazione del calore.
--
Tinto (Alessandro) - PPCSP
www.tinto.org

ostacolando la dissipazione del calore.
non cala lo scambio di calore con l'aria in quanto la superficie a contatto
con l'aria rimane la stessa (meno quei mm che stanno sulla circonferenza del
disco che sono cmq trascurabili), cambia piu' che altro il volume su cui il
calore si va a distribuire, cioe' se la pastiglia genera un tot di calore
questo calore per cm/cubo e' maggiore se il disco e' piu' sottile, percui la
temperatura del disco sara' maggiore (chissa' se son riuscito  a spiegarmi)


roby: in questo caso penso contino di piu' le caratteristiche del
metallo, in quanto a dispersione del calore.  quindi invocherei le
esperienze dei corsaioli e di un carughi a caso, per capire cosa
scegliere tra ghisa, acciaio, carbonio, o altro
Ad maiora   Paolo




cerchio il calore...
e hai pure ragione.....solo mi si insinuava il dubbio che mi resti un po
frenato, e magari potendosi allineare meglio...in realta' non so piu' cosa
pensare...e soprattutto cosa fare!se no non chiederei supporto...


pensare...e soprattutto cosa fare!se no non chiederei supporto...
cambia il disco e mettilo di un materiale diverso, ad es. in ghisa, poi ci
pensa la pinza a flottare quel tanto che basta...


temperatura del disco sara' maggiore (chissa' se son riuscito  a spiegarmi)
si', ti sei spiegato, 	quello che contesto e' il calcolo che ha fatto
roby, in cui dice che "abbia perso diciamo 1 mm di spessore,
se il totale e' 5 ha perso un 20% di volume della pista frenante"
perche' se diminuisce il volume della pista frenante del 5%, visto che
la stessa non e' collegata adiabaticamente al resto del disco, e
questo al resto della moto), non diminuisce del 5% la massa su cui il
calore generato dalla frenata si va a distribuire.


disco che sono cmq trascurabili),
Se consideri la foratura non credo che la diminuzione sia poi del
tutto trascurabile! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Non credo che il problema sia in questi termini, in linea teorica potrebbe anche
essere corretto, pero' credo che cambiare il materiale del disco (ghisa) e
trovare un olio migliore (DOT5, credo) potrebbe aiutarti molto.
Saluti a \\//
-----
Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig

 trovare un olio migliore (DOT5, credo) potrebbe aiutarti molto.
e io che gli ho suggerito? Deve cambiare il disco con uno di materiale
diverso, in quanto all'uso del DOT5 ci sono pro e contro , ma mi sembra che
lui lo sappia...
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

lui lo sappia...
5.1 se metti il 5 addio pinze.
Ciao
Mototopo

 olio in ebollizione.Raffreddandosi tutto funziona di nuovo.Ho cambiato
Mettere il disco autoventilato della GoldWing? :-))
Scherzi a parte non credo che l'assottigliamento del disco possa influire
cosi' tanto... magari la causa e' un'altra.
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Una volta che hai toccato il fondo... puoi sempre cominciare a scavare!
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