Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Olio moto

Sarà che questa domanda è già stata fatta e rifatta, ma io no parlo da
profano, visto che sono un meccanico in teoria certe cose le dovrei
sapere...
Certo, so che l'olio per moto ha degli additivi diversi rispetto a quello
per le auto, e so anche che certi olii per auto possono creare dei problemi
nel distacco dei dischi frizione dei motori per motocicli a causa della loro
vischiosità e a lungo andare possono anche creare dei veri e propri problemi
di dissoluzione delle colle che vengono utilizzate per il materiale
d'attrito delle frizioni!
 Ma la mia domanda è questa:
Ho una Transalp,e prima avevo un Dominator, e questa prova l'avevo fatta
proprio sul Dominator.
Belle moto e molto divertenti, se non fosse per un piccolo problema, il
Dominator dopo 500 600Km dovevi aggiungere 1Kg di olio, e presasappoco lo
stesso per il Transalp.
Kilometri perkorsi per tutte due le moto 50.000 (e non sono pochi)!
Visto i costi, ed in verità non avevo al momento altro olio, sul Dominator
ho messo del volgarissimo olio da macchina (IP 15W40), tanto, mi sono detto,
il motore lo dovrò rifare qust' inverno, al massimo lo rifaccio prima!
Udite Udite!!!! 2500 Km e non ho aggiunto neanche una goccia di olio motore,
la stessa prova la stò facendo con il Transalp, e per quello che ho potuto
appurare la moto va benone e di olio non ne mangia....
E come si spiega stò fatto????
Chi mi sa rispondere??? Vorre altri pareri!!!!

appurare la moto va benone e di olio non ne mangia....
Probabilmente prima usavi un olio che alle alte temperature diventa così
poco viscoso da trafilare attraverso la segementatura e le guide valvole. Ci
sono oli molto diffusi e indicati anche per le moto come i Castrol GP e GPS
che tendono a elevare il consumo di olio, soprattutto sui motori a grossa
cubatura unitaria. E i nuovi Sae 0W-30, sviluppati in buona parte per le
auto, sono estremamente deleteri. L'IP minerale che hai impiegato tu è
sicuramente un olio che dimostra di avere più "nervo", cioè mantiene una
viscosità maggiore alle alte temperature e quindi trafila meno.
ciao

auto, sono estremamente deleteri. 
spiacente contraddirti ma devo dire la mia.
come sapete tempo fa dissi che avevo intenzione di testare l'Agip Sint
2000 5W-40 sulla mia TDM usata al posto del Bardhal 15W-50 che c'era
prima.
vi posso dire l'esito.
la frizione va meglio, il cambio va lievemente meglio, il consumo
d'olio è inesistente.
ho fatto il cambio a meno di 30000km
adesso sono a 33300km
ho ricontrollato ieri il livello: perfetto.
ho controllato il colore dell'olio: nulla di strano.
la moto è del giugno 92
io ce l'ho da questo agosto, e vi assicuro che non ci vado proprio
pianissimo :-))) gli 8000 giri glieli ho fatti toccare diverse
volte... e l'ho tirata a oltre 200kmh indicati più di una volta...
non posso ovviamente dire nulla di più perché non ho nessuna casistica
di confronto da portare, ma credo che sia indicativa.
ah, e non sono pagato dalla agip ovviamente.
il mio parere è che un olio di sintesi (o un mix sintesi-minerale) per
auto che rispetti le restrizioni della classifica API-SJ, ossia ottima
base e pochi additivi, che parta da 10W e che arrivi almeno al SAE 40
non può che andare bene, salvo sfighe. A me sta andando benissimo.
ciao, franzzz.

 2000 5W-40 sulla mia TDM usata al posto del Bardhal 15W-50 che
Sulla bontà degli oli AGIP non c'è che dire - e nemmeno io sono
stipendiato dalla agip - ....ti riporto la mia esperienza:
anni fa, dovendo partire per le ferie con una certa fretta, cambiai
l'olio della mia fidata xt 600 sostituendo il tanto blasonato castrol
con del "volgarissimo" agip f1 15-50 per auto. Risultato? Ottimo,
direi, consumo olio inesistente, ottima lubrificazione, colore
immutato. Sulla sardo (uno 45) uso regolarmente il synt 2000 10-40 e va
tutto benissimo.
Piuttosto non sapevo che il synt 2000 fosse disponibile anche nella
gradazione 5-40...
Ciao
Federico
XT 600E
IHMRomagna
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gradazione 5-40...
eheheh 5W-40, non 5-40.
latta da 4 litri, 39000£ al centro commerciale...un affarone.
altro che quella merda di castrolGP...
franzzz

altro che quella merda di castrolGP...
Bravi ragazzi, vedo che siete sempre più scaltri e sganciati da certa
pubblicità.
Ma non staremo diventando troppo intelligenti in questo newsgroup :))))
ciao

Voi siete matti ragazzi ....
Se non ho capito male usate olio motore per auto su moto 4t .....
Ma lo sapete che l'olio in questione deve anche lubrificare il cambio sulla
moto e sull'auto no ??
Questo vuol dire che proteggete sě i cilindri, ma vi state tritando ben bene
gli ingranaggi e i cuscinetti ...
Per poche lire in + preferisco sapere il mio motore tranquillo.

Shiro wrote:
=> Visto i costi, ed in verità non avevo al momento altro olio, sul Dominator
=> ho messo del volgarissimo olio da macchina (IP 15W40), tanto, mi sono detto,
=> il motore lo dovrò rifare qust' inverno, al massimo lo rifaccio prima!
=> 
=> Udite Udite!!!! 2500 Km e non ho aggiunto neanche una goccia di olio motore,
=> la stessa prova la stò facendo con il Transalp, e per quello che ho potuto
=> appurare la moto va benone e di olio non ne mangia....
Orpo!!! Ora mi sa che inizio a capire...
Io sul mio vetusto 305 ho (ignorantemente) *sempre* usato olio per
auto (Agip Sint2000); solo leggendo questo NG ho scoperto che era
meglio usare olio per moto, visto che anche la frizione naviga nello
stesso, cosi' in primavera ho usato il Castrol GP.
Qualche giorno fa manifestavo in un mio post le mie perplessita' e
preoccupazioni per il consumo inaspettato, ora penso di aver capito:
mi sa che il GP, essendo meno vischioso, riesce a trafilare meglio
dalle guarnizioni e a passare piu' facilmente tra le fasce elastiche
con conseguente consumo  :((
Mi sa che torno all'Agip Sint2000...
Ciao
by CAppa -------------\ KRM chiocciola FLASHNET punto IT
KAWASAKI GPz 305 ('84) \---------------------------------
------------======oooooOOOOOOooooo======------------
 Pentium III? no, grazie - Quello che bisogna sapere:
 
http://www.fightdivx.com/intelboycott.htm

Questo vuol dire che proteggete sì i cilindri, ma vi state tritando ben
bene gli ingranaggi e i cuscinetti ...
Io ho rabboccato il mio TDM con il Sint 2000 Agip 10w-40, cioè la gradazione
riportata sul libretto di manutenzione.....
Non sapendo la differenza fra oli per moto e per sardo a parità di
gradazione SAE la chiedo a voi.....
Un lampeggio
Andrea TDM850  Nero-Oro  Firenze

 gli ingranaggi e i cuscinetti ...
Boh... ho fatto 42k Km con oliaccio auto da 5000 lire al litro, poi
faceva saltuariamente un rumore mica bello allora ho messo il Mobil1,
sempre per sardo ma sintetico, il rumore e' sparito per sempre e il
cambio e' diventato piu' fluido. Dopo 6000km e' appena scuro.
Adesso il mio DR350 ha 70k Km (si, settantamila) fatti quasi tutti in
montagna, e va ancora bene. Consuma meno di mezzo litro ogni mille Km
(parlo di olio, eh!), piu' o meno come una Husky da nuova. Al prossimo
cambio provo l'agip per vedere se cala il consumo. Volevo provarlo tempo
fa, poi mi hanne detto che ce ne era in giro di contraffatto e ho
lasciato perdere.
Ciao.
PS: cagiva sui T4 consigliava il synt 2000.
-- 
Chi usa Outlook avvelena anche te. Digli di smettere!
Se insiste fagli usare almeno la patch civilizzatrice:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm

Per poche lire in + preferisco sapere il mio motore tranquillo.
spendere di più non vuol dire necessariamente poter stare
tranquilli...
comunque non devo insegnare nulla a nessuno, e non voglio neanche fare
più di tanto il furbo... non ho sufficiente "anzianità".
ho solo portato il mio caso, e a quanto pare non sono il solo a
pensarla così.
e non dico ovviamente che gli oli sono tutti uguali!
dico che secondo me l'agip sint 2000 è un ottimo olio, è stato il
primo olio europeo a base sintetica, lo fanno dal 1969 (anno della mia
nascita) e lo hanno perfezionato al massimo pur restando in una fascia
di prezzo bassa, rispetta la classificazione SJ sulla assenza di
additivi migliorativi della base oleosa, io spendo molto meno, lo
cambio a 6000 (come da manuale) o 8000 e vado avanti in piena
tranquillità.
franzzz

 gradazione SAE la chiedo a voi.....
E' la stessa.


 Per poche lire in + preferisco sapere il mio motore tranquillo.
In tutta franchezza non penso proprio di essere matto...:-(
Ho soltanto riportato la mia esperienza senza la pretesa di essere
applaudito nč tantomeno deriso. Per tua informazione, sappi che il
tanto blasonato (qui in Italia) CASTROL, in Inghilterra costa molto
meno che da noi....ma si sa, in Italia č sempre meglio quello che costa
di +
