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Titolo: A Proposito Di Temperature Record..R1

Salve gente.
Sabato un amico mi ha gentilmente kiesto di portarlo in quel di
Mantova per ritirare la sua R1 2000 blu met nuova nuova.
Invidia?
Se fosse stato un ricconazzo incompetente e sbruffone l'avrei
volentieri preso a calci, e' invece un mio amica da una vita, fa
l'operaio e ha messo da parte i soldi per la moto in 5 lunghi anni,
stando quasi a pane e acqua,sono dunque felice quanto lui.
Vabeh, moto stupenda, la mia sembra un frigo a confronto etc. etc.
La prende, lacrimuccia e abbraccione scontati, si va per
l'autostrada..
Ok fa il pirla, la tira ad almeno 70000 nonostante sia in rodaggio,
gli diko di andare tranquilli ma e' troppo strippato :)
Autogrill, faccio segno col pollice verso di fermarci .."dobbiamo
festeggiare", due ceres freske freske mentre ci asciughiamo dall'acqua
presa in quel pomeriggio stranissimo..guardo il display..107
gradi..108..
110..
115..
e l'elettroventola manko per gnente..
SPEGNI SPEGNI SPEGNI SUBITOO
Il tizio allarmatissimo spegne..
riprendiamo il viaggio, moto tutto ok, finke' si va a 180 nella
tormenta ovvio che si raffredda bene..arriviamo in quel di milano, ci
fermiamo davanti alla panchina memore di tante birre [e anke
qualcos'altro invero] e la temperature sale..io mi dimentiko...la moto
rimane accesa mentre tutti la ammirano...
MI RIKORDO!, corro verso la R1, guardo il display CENTOTRENTA GRADI
piu' un urlaccio formato HULK con fondata verso la chiave d'accensione
per estirparla.
Ok, il giorno dopo 2 possessori di R1 confermano che la cosa non va,
esiste un difetto all'elettroventola..
Ma sapete cos'e' la cosa STUPENDA?
iL mio amiko va oggi da tale BONERA , Rvenditore Yamaha ufficiale, e
sei sente dire che l'elettroventola si accende A CENTOVENTI
GRADIIIIIIIIIIIIIII
facciamo in tempo a friggere anke il telaio cosi'..
MA SI PUO'  i kiedo io?  Bonera non e' l'ultimo arrivato, a 120°
l'acqua e' ormai vapore ustionante, come si fa a sentire dire ste
cose?
Ditemi se ho ragione, al max a 100 gradi l'elettroventola sio deve
accendere, e' quello ke diko io, cmq domani il tizio pčorta la belva
da Valli e vede di sistemare le cose.
Io diko 100
ditemi voi, cari proprietari di R1, a ke temp,. si accende la ventola,
che stampo il foglio e lo faccio leggere all'amiko incredulo.
grazie molte
Ivanno
--
|   Ivan-Pzyko on the lake - Zxr 750 biposto per monotematico |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano grigia

CAKKIO cakkio !!!
Il tuo amico ha un bel problema io ho la R1 200 e ti assicuro al 1000% che
la ventola parte a 105 gradi esatti esatti, non uno di + non uno di meno !!!
Il massimo che ho visto è 107 (Ma la ventola era già accesa dai 105).
Bonera ti ha detto una cagata bella e buona te lo garantisco ! La ventola si
accende a 105 (E mi pare che sul libretto di istruzioni ci sia pure scritto
ma non sono sicuro).
Comunque non è vero neppure quello che hai detto tu cioè che si deve
accendere al massimo a 100 gradi sennò l'acqua evapora: non è acqua pura che
evapora a 100 gradi, ci sono altre sostanze che alzano il punto di
ebollizione ed abbassano la temperatura a cui l'acqua gela
La ventola si accende a 105 parola di Rutto: vai tranqui !!!
Simone Tommasi "Rutto" R1 2000 Blu

 wrote in message
8gudse$30l$1...@nslave2.tin.it...
oltre i 110 gradi la miscela acqua liquido evapora, e poi la temperatura
migliore per la combustione e' attorno ai 90 gradi mi pare, a 120 mi dici
dove va a finire la combustione!??! eheh ciao Ivan e se ti va ci sentiamo
per un'uscita a fine settimana, cosi' vediamo se tu e il tuo amico siete
degni di avere quei cavalli sotto al cxxo :-))))
ciao bello ;-)
mat76

 wrote in message
8gudse$30l$1...@nslave2.tin.it...
 be mi sembrano tantini anche per un circuito sigillato che comunque li
tiene tranquilli i 130 gradi
forse ti conviente farti mettere un pulsantino per l'attivazione manuale
della ventola quando vai piano in città secondo me ti conviene!

Io ho un TLR 100 e l'elettrroventola parte sui 110°. il concessionario dice
però che essendo un liquido oleoso può tenere tranquillamente i 130° senza
bollire. SARA'? ????
Comunque già a 100° mi si stringe il sedere.
Ciao amici
Bruno

 ha scritto nel messaggio
news:8guk91$d41$2...@fe2.cs.interbusiness.it...


 a 120 mi dici dove va a finire la combustione!??! 
Mi sa che stai prendendo un granchio! :-)
Non credo che la combustione possa essere influenzata a temperature di
quest'ordine
Non vorrei dire una cazzata, ma i motori da F1 (ok sono un caso molto
particolare) lavorano a temperature molto elevate intorno ai 150°.
Quasi assurde per l'opinione comune. 
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 accendere,
magari anche prima, cmq quando la mia motina era nuova nuova bastavano 5
min in citta' perche' partisse la ventola
-- 
ciao ciao
Christian
chpa...@tin.it

 ha scritto nel messaggio
news:1ebevrl.s9chi81pxgnzoN%chpa...@tin.it...

Bruno <
B-...@iol.it
essendo un liquido oleoso può tenere tranquillamente i 130° senza
non è una questione di liquido oleoso o di antigelo ecc
l'ideale sarebbe  solo ed esclusivamente acqua distillata  che  è il
migliore scambiatore di calore
ogni aggiunta di  additivi antigelo ecc riduce le capaciuta termiche di
smaltimento
la possibilita di arrivare a i 130 gradi del sistema di raffreddamento è
dovuto solo ed esclusivamente ai sistemi di raffreddamento che ora sono
sigillati anziche  aperti come quelli di una volta(per intenderci  quelli
senza vaschetta di espansione del liquido ma dove si aggiungeva l'acqua
direttamente nel radiatore)
per cui o ci mettete una ventolina extra da attivare manualmente quando
andate pianino oppure  riducete la quantità di anticongelante nel circuito
di raffreddamento

 wrote in message
3932eaf5...@News.stud.unipg.it...
A RickRD erano le 10 e 15 di sera dopo che mi ero alzato alle 600 la
mattina, mica sono cosi' sveglio come te alle 200 di notte, che vuoi che ti
scrivevo!??! figurati se stavo a pensare che l'evaporazione era diversa
dell'ebollizzione, volevo parlare  dell'equilibrio che si instaura sulla
superficie di contatto fra liquido e gassoso ad una data temperatura e
pressione in un volume costante, ma poi mi e' passata la voglia :-))))
dai mica volevo scrivere un testo di termodinamica ;-))
vabbe che ste cose me le sto sorbendo ancora a 24 anni, ma almeno non qui
;-)
Ciao tecnico...

Cavolo, ho cannato, non mi era uscita la firma .. mo c'e sta mo c'e sta..
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi
prossimamente con uno scarico completo da far volare gli acquiloniiii!!
Inveruno (Mi)
__________________________________________

Hei gente, ma quando capita pure a me di giracchiare tipo motociclista della
domenica, per viuzzole e paeselli, non mi pare poi una gran bella cosa, per
le gomme plasitche guarnizioni varie, girare con l'acqua fissa a 103 104
gradi, insomma se il motore cominica gia' a funzionare bene a 70 80 gradi,
perhce' da quasi fermo devo tenere 110 gradi sotto il c##o?? che tra l'altro
ti fanno scaldare ogni singolo pezzo di telaio,con bruciature
consequenziali? insomma col tempo ci si opacizzera la carena in zona
radiatori, le guarnizioni ( e rickrd non mi smentire eehhe) andranno a
donine di facili costumi come dice qualcuno, molto prima, caspita,vabbe che
e' un 800, ma comincia a sembrarmi una stufetta elettrica, sto gia' pensando
all'idea di montare o un semplice pulsantino come diceva lui sopra, ma se te
lo dimentichi acceso rischi di congelare il motore , no bhe, pero' sarebbe
meglio qualcosa tipo un secondo termostato, applicato artigianalmente su
qualche manicotto o radiatore esternamente...che so regolabile ad una certa
temperatura...viene da piangere :같-( nel sentire il mio motoruzzo nuovo di
zecca li fermo sotto il sole mugugnare con tutte le bronzine VERGINI, per di
piu' con i radiatorini laterali (che erano piu' grossi qeulli del mio 125)
che prendono aria solo se ti muovi abbastanza....
insomma temperatura ok o no, 20 gradi in meno farebbero durare un bel po' di
piu' tutto.....
--


 
ehmmmm intanto e' un mac, ma ho controllato tutto, cosa e' che sballa??
P.S. sono le 8.59


 wrote in message
1ebfsse.1pdpxho1171v0sN%chpa...@tin.it...


 carburazione ;-)) e se hai tempo...magari c'e ancora qualcosa che sbaglio.
 dove???(magari l'ho gia' letta)


 da Valli e vede di sistemare le cose.
io ho l'R6, e la ventola si accende (come e' normale che sia) a
100°/102°. Non "sfora" una volta!
portala da un altro mekka della rete Yamaha!
ciao
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**
**WinZOZZ: "Keyboard not found, press F1 to continue"**


Sei sicuro? 
Non hai fiducia nei tecnici Honda che hanno progettato la tua moto?
Credo che sia gente sufficientemente competente.


dove si aggiungeva l'acqua direttamente nel radiatore)
Non e' la presenza o meno del vaso di espansione che fa il circuito
sigillato. Ad es. le moto da cross non hanno vaso di espansione ma il
circuito e sigillato.


 beh con tutto questo parlare di acqua,antigelo,radiatori e skambiatori di
kalore vari mi viene da pensare per quale motivo la suzuki ha kreato in un
recente passato motori raffreddati ad olio(ke se non sbaglio sfruttano lo
stesso olio ke lubrifika anke i vari organi del motore) e quali vantaggi ne
sono derivati?
Non sono un tecnico ma visto ke la soluzione è stata abbandonata, non mi
sembra ke fosse una gran genialata......o no?

 sembra ke fosse una gran genialata......o no?
no, non e' stata abbandonata visto che e' presente su molte naked
(bandit tanto per dirne una)e non solo suzuki se non sbaglio, e funziona
benissimo per motori non troppo esasperati; ha il vantaggio di
funzionare meglio di un sistema solo ad aria e di risparmiare il
peso/complessita' di un motore raffreddato a liquido 


 Credo che sia gente sufficientemente competente.
Mai sentito parlare di componenti elettronici giapponesi, fabbricati per una
data e ben definta vita calcolata su misura!??!
se non se rompono a che servono i pezzi di ricambio? economia del consumo
;-)
dai sono in malafede, magari hai ragione.


data e ben definta vita calcolata su misura!??!
Se e' per questo non sono solo i pezzi jap che hanno vita operativa
studiata a tavolino.


Mi presento: mi chiamo Bruno, ho 45 anni, molto motociclista, vicentino,
lavoro nel settore moto, ed č da pochissimo che ho scoperto la vita dei
News...
A proposito di terminali, una decina di anni  fa avevo una squadra corse e
c'impegnavamo nel mondiale F1 (ricordate?)
la moto era una Suzuki 500 F1 Gamma presa da Gallina e messa a punto in gara
da Chili;  mi ricordo che i terminali di scarico al loro interno avevano
quel tubo micriforato in acciaio non rettilineo ma conico, al fine di
ridurre la rumorositą e tenere nel contempo maggiore compressione
all'interno delle camere coni e controconi. Funzionava.  Mi chiedo  nei 4
tempi nessuno ha mai fatto un terminale con una simile caratteristica?
Potrebbe essere molto interessante.
Saluti amici. Bruno

Scusate ho sbagliato  il gruppo di discussione.
Sono ancora in rodaggio eheheh.
era per la discussione sui terminali di scarico.
Salutoni
Bruno

 Potrebbe essere molto interessante.
molto interessante davvero, ci ho epnsato anch'io e infondo cercare di
sfruttare le risonzanze e' utile anche nel 4T, semrpe cercare di svuotare al
meglio il cilinrdo sarebbe....
se sapete quaclosa fate un fischio...


 se sapete quaclosa fate un fischio...
Nel 95 ho visto un silenziatore della Skorpion (attuale Akrapovi'c) in carbonio
con la rete traforata all'interno fatta a doppio cono, parte stretta, si allarga
e poi si restringe.
Era la marmitta racing per il Kawa ZX-6R appena uscito.
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)