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Titolo: AIUTO! Ho fatto il danno!!!!

Ciao a tutti!
Questa sera temo di avere sputtanato per bene l'impianto elettrico della
mia bambina.
Prima di portarla dal mecca (ovvero, prima di spingere 270kg di moto per
circa 6km) chiedo aiuto a tutte le anime pie che si intendono un po' di
tecnica motociclistica (si, GenTLe, proprio te) per cercare di capire se
il danno può essere limitato.
Ecco i fatti.
Durante la settimana di ferragosto la batteria muore improvvisamente,
lasciandomi a piedi. Fortunatamente la moto era parcheggiata sotto casa,
quindi il danno è stato limitato.
Lunedi 23 agosto trovo una batteria nuova e sostituisco la vecchia.
Il motore parte che è una meraviglia. Nella giornata di lunedi macino un
centinaio di km senza problema alcuno.
La moto resta ferma per il resto della settimana.
Lunedi 30 mattina voglio usare la moto per andare al lavoro, ma la p...ana
non parte, mostrando gli stessi sintomi di batteria a terra.
L'amico Beppe, che abita accanto, sente il rumore e accorre in aiuto.
Insieme smontiamo la batteria e la mettiamo sotto carica per 36h
Stasera rimontiamo la batteria.
Mentre Beppe avvita il cavo sul polo + della batteria a me viene la
malaugurata idea di toccare l'interruttore di massa sul manubrio
SPEGNENDOLO. In quel mentre la chiave inglese di Beppe tocca il telaio.
Fiammata.
Bestemmia.
Adesso la moto è completamente MORTA, nel senso che girando la chiave non
si accendono nemmeno le spie del quadro, men che meno l'impianto di
iniezione.
I fusibili sembrano tutti in ordine.
Cosa posso avere combinato?
C'è qualcosa che io possa controllare prima di spingere 270kg per 6km fino
ad un mecca che so già non brillare per competenza e, soprattutto, tempi
di risposta?
In breve, c'è qualche speranza di risalire in sella prima della primavera
ventura?!?!?!?!
Grazie a tutti,
ciao,
Manuel
-- 
Manuel (Pavia)
Guzzi California 1100ie '94 NERA "Sconzy" dal 1 aprile 2004
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
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Physics is like sex. Sure, it may have
some practical results, but that's
not why we do it. - Richard Feynman
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ab...@newsland.it

 di risposta?
scusa ma a titolo informativo, non puoi telefornarci a costo di farti dire
"devo vederla per capire" cosa può essere per lui dopo che gli hai detto le
stesse cose ?
-- 
Mr.Hyde NT® - [27,130/118,RA]  - Aprilia \°O°/ RSV Mille "SilverBaller" 2003
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6i 16v DOHC FX M.Y.2000

 I fusibili sembrano tutti in ordine.
Sicuro che non ce ne sia qualcuno imboscato? Prova per esempio con un tester
a misurare se c'č tensione tra il positivo della batteria e un punto a massa
sul telaio. Se manca lě e c'č ai poli della batteria il problema č che s'č
interrotto il cavo di massa (non ha senso che si interrompa il cavo del
positivo, visto che il corto č avvenuto a monte).
Facci sapere
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Fiammata.
fatto una cosa simile alla povera Nala mentre cercavamo di fare
partire un burgman con la batteria a terra attaccando i cavi alla
mia... un cavo ha fatto contatto tra + e telaio e bum...
(con un sacco di soldi) ho messo una batteria nuova... dopodiche' ci
ho fatto il CMRN in abBruzzo, ci sono andato al lavoro e ci ho girato
praticamente tutti i week end fino ad oggi senza il minimo problema...
... vedi se ti 'prestano' una batteria... magari hai solo fottuto
quella...
--
M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602

 praticamente tutti i week end fino ad oggi senza il minimo problema...
Mi è venuta questa idea, ditemi cosa ne pensate.
Diciamo che la batteria è morta e la devo cambiare. Come faccio a
verificarlo?
Se attacco la batteria della macchina con cavi e morsetti a quella della
moto e giro la chiave nel quadro, la batteria della macchina dovrebbe
darmi l'energia necessaria e dovrei vedere Sconzy che riprende vita,
giusto?
Se invece il problema è nel resto dell'impianto dovrebbe rimanere tutto
morto come è adesso.
Tutto questo per evitare di buttare via una batteria usata UNA SOLA VOLTA
e comprarne una nuova per niente. 
Cosa ne pensate? Il mio ragionamento ha senso o devo proprio spendere 'sti
70 euri?
Grazie a tutti per la sollecitudine,


 tutto morto come è adesso.
Esatto. Hai letto che ti ho scritto? Se è tutto morto controlla come ti ho
detto.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 Facci sapere
Senz'altro.
Ciao e grazie,


 una parte dell'impianto, ad esempio i fari o le spie del cruscotto?
Spesso c'è un fusibilone generale che protegge tutto, ed è vicino alla
batteria, ma l'ho sempre visto sul positivo della batteria, mai sul
negativo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


e comprarne una nuova per niente. 
eh... quando io ho fatto il pastrocchio con Nala ho smontato la
batteria, sono andato dall'elettrauto (senza dirgli nulla) che mi ha
detto che era morta y defunta... gli ho spiegato cosa avevo fatto e mi
ha confermato che un colpo del genere se lo era ciucciato tutto la
batteria che cosi' e' 'fusa'... a quel punto la batteria nuova la devi
comprare lo stesso... la monti e tieni le dita incrociate;-)


 quindi il danno è stato limitato.
<CUT>
non son sicuro di aver capito al 100%, ma forse hai fuso la batteria.