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Titolo: candele fuliginose

Ciao a tutti!
qualcuno avrà letto i miei post di qualche giorno fa riguardanti un Ural.
Il problema che mi si presentava era quello del continuo bruciamento (andare
a massa) delle candele.
Ho provato a montare delle candele "calde" (NGK gradazione 4) ma ancora non
riesco ad ottenere i risultati sperati.
Le candele non si "autopuliscono" come dovrebbero... e dopo 3 km, alla prima
riaccelerata (sempre delicata!!!) puntualmente iniziano a perdere colpi.
Torno a casa con il motore che starnuta, tossisce e borbotta... controllo le
candele e le trovo ancora nere... nere fuliginose, non incrostate e non
bagnate...
Alcuni dicono che sia una questione di carburazione grassa perchè il fumo
dallo scarico è nero e non blu.
Altri dicono che sia una questione di tolleranze meccaniche e di "mangia
olio". (premetto che i cilindri sono stati rettificati e montati pistoni
moderni di fabbricazione tedesca).
Le valvole non perdono in quanto sono state smerigliate le sedi e verificata
la tenuta.
Potrebbe essere una questione di "anticipo"? ora l'accensione è anticipata
al massimo ma non ho riscontrato differenze da un anticipo "medio".
Consigli per non cambiare più candele??????
grazie a tutti!
Marco

 Consigli per non cambiare più candele??????
Prima cosa verifica l'anticipo, una volta che sei sicuro che sia ok, 
rifai la carburazione.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)


aumentare la tensione sull'impianto
piu' forte e' la schicchera e meglio le pulisce
vedi se trovi qualche accensione/bobina  compatibile
Ciao
Mototopo

 Mototopo
grazie,
questa è l'idea che mi assilla tutta la giornata di oggi!
...che pasqua!
Oggi ho pensato anche al fatto che è un motore che dovrebbe girare con 
benzina con piombo...
devo preoccuparmi anche di questo?
ho controllato l'anticipo ed è tarato correttamente...
se fosse che devo adattare alla benzina verde il motore, lo devo ritardare?
devo metterci degli additivi nella benzina?
stamattina ho provato a smagrire la carburazione...ho abbassato lo spillo al 
massimo e credo di aver notato un miglioramento quasi insignificante ma ho 
bruciato altre 2 candele "caldissime" ( NGK grado 4)
...e continuo a svitare e buttare candele feltrate di nero!
Marco 

devo metterci degli additivi nella benzina?
un octane booster per buttare  6-7 euro lo puoi pure provare...
ma puo' essere che ci sta dispersione ad qualche parte?
le pipette candele solo solide? belle strette?
io mi dedicherei sulla qualita' dell'accensione, in finale e' una moto
che esiste ad decenni, se c'era un difetto si sarebbe saputo no?
Ciao
Mototopo

benzina con piombo...
Il piombo è un antidetonante, quindi sì... potrebbe centrare qualcosa.
Non conosco il motore ma non penso che abbia un'alta compressione, ad
ogni modo la miscela a benzina verde tende ad autoaccendersi con
pressioni inferiori rispetto a quella col piombo. Sicuramente prova a
metterci l'additivo, per quanto riguarda l'anticipo devi fare in modo
che la scintilla scocchi quando il pistone non è ancora così vicino al
PMS come con la super (questo per evitare l'accensione spontanea), è
ovvio che diminuirà la potenza, però meglio di niente.
-- 
    Ciao!!!

 Mototopo
ho appena finito di mettere le mani per l'ennesima volta sul motore...
conclusioni...
Ritardando e smagrendo,  la ceramica interna della candela è rimasta 
fuligginosa MA :) l'elettrodo è pulito... sarà sufficiente?
e non si è bruciata nessuna candela... anzi, le candele non hanno perso 
nemmeno un colpo...
devo chiedere di più al motore? anzi... POSSO chiedere di più al motore per 
avere una candela color nocciola?
ho smagrito abbassando al max lo spillo... più di così non smagrisce... devo 
cambiare getto?
proverò l'octane booster anche...
Non parlo di difetti di questa moto... perchè ci vorrebbe un NG dedicato!
se hai voglia prova a cercare sul web i problemi riguardanti le URAL... sono 
delle rogne viaggianti e la maggior parte degli uralisti montano il motore 
di un BMW serie R per mettersi il cuore in pace...
Lo farei pure io ma mi dispiacerebbe un sacco.
Mi piace mantenere l'originalità sopratutto per una moto ASI.
grazie ancora di tutto!
ciao
Marco

 scintilla.
Cari vecchi ricordi!!....
Io avevo modificato un cercafasi, dentro avevo messo una lampadina a 12 V
e dove tocchi col dito, saldato un cavetto di 50 cm con in fondo un coccodrillino...
L'attaccavo a massa e con la punta toccavo le puntine.....girando delicatamente
l'albero motore vedevo esattamente dove si chiudevano (si accendeva la lampadina)
cioe' con quanto anticipo scoccava la scintilla...:-)
--
Un saluto e Birra&SalCiccia ai Gippioli da Claudio,
toscano con benzina romagnola nelle vene ;-))
---
Africa Twin RD07 '93 & Laverda 750 SF '72
Gippiolo #78 del GFC
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/ospizio2002/my_photos


Aspetta un attimo che e' facile far casino:
la candela nerofuligginosa e' sintomo di candela di grado termico troppo
elevato, quindi "fredda" rispetto alla temperatura che dovrebbe avere a
regime.
Un rimedio puo' essere allora quello di sostituirla con una candela di grado
termico piu' basso, e quindi piu' "calda".
Le NGK hanno un codice numerico relativo al grado: da 1 a 8, normalmente,
dove numeri piu' bassi sono per le candele di grado termico maggiore (il
contrario della logica, ma essendo giapponesi... ;-)
Almeno, cosi' io ho capito ma sul sito NGK ci sono tutte le spiegazioni.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Roberto FURLAN
si si.... lo sapevo... le ngk hanno i codici "contrari"...
le siglate 4 sono le più calde...  ;)
Marco 

 cioe' con quanto anticipo scoccava la scintilla...:-)
Si, per le accensioni a puntine è semplice da fare ;-)
Prova a fare lo stesso senza una pistola strobo con una accensione 
elettronica, magari ad anticipo variabile ;-)
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 elettronica, magari ad anticipo variabile ;-)
Ehhh...ma come sei sofisticato!!..
Io sta' modernita' non la capisco..;-))
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