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Titolo: Quale media per rientrare nel giro ?

Ciao a tutti, da un nuovo arrivo, ex motociclista, che spera di
rientrare nella cerchia al più presto.
Per il momento mi sto documentando; ma, in linea di massima, sono
intenzionato a prendere una media cilindrata da utilizzare
prevalentemente per viaggetti e per andare a lavoro.
Il problema e che sono "basso" 1.73 e peso solo 63 Kg, pertanto, non
abbassando la moto col mio peso più di tanto, non credo di poter
utilizzare moto alte come il Pegaso 650 o il Transalp.
Allora stavo esaminando le seguenti moto:
Kawasaki GPZ 500 S
Kawasaki KLE 500
Suzuki XF 650 Freewind
Yamaha XJ 600 Diversion
Qualcuno di voi che le possiede può darmi qualche consiglio ? Anche gli
altri che non le possiedono possono darmi il loro parere ?
Grazie a tutti.
P.S. Sto ancora aspettando di sapere che cosa si intende per
sardomobilista. L'avevo chiesto a Josif, ma non mi ha risposto.
Posso saperlo prima di comprare la moto, o lo saprò solo dopo ? :-))
-- 
Per rispondere togli la parte in maiuscolo dall'indirizzo.

Ciao io ho guidato e conosco bene il GPZ500 ed e' una ottima moto,
robusta, facile divertente e , come tutte le kawa, cattivella.
Attenzione pero' che l'ER5 e' molto piu' tranquillo.
Ciao Fab

Posso saperlo prima di comprare la moto, o lo saprò solo dopo ?
Eh eh eh!!! Non hai la moto? Allora non puoi che essere un sardomobilista!!
La "sardomobile" è l'automobile. Tale nome non ha nessun riferimento alla
regione, bensì proviene da una vecchia pubblicità della Vespa in cui le
automobili venivano così chiamate xchè viste come "scatole di sardine".
:))))
P.S. Tra le moto che hai detto, quella che mi ispira maggiormente è la
Diversion.
Ciao!!!
--
Proverbi aggiornati:
"Gallina vecchia impara a zoppicare."
"Chi tardi arriva e' a meta' dell'opera."
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       GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
S.Giovanni Valdarno (AR) - ICQ:13150762
 
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it

 utilizzare moto alte come il Pegaso 650 o il Transalp.
guarda che transalp e kle sono alte uguali e la pegaso e' anche piu'
bassa.. ;-)))
ft
-- 
mille torbidi pensieri/   mi s'aggiran per la testa
se mi salvo in tal tempesta  / e' un prodigio in verita'!
**********************************************************
fulvio taddei - venezia -  honda xl600m 

Posso saperlo prima di comprare la moto, o lo saprò solo dopo ? :-))
No no... Finche' non hai la moto non te lo possiamo dire ;) :-PPPP
:)))))))))))
Credo fermamente nella trasmigrazione delle anitre.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
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SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)


No, l'ER5 non l'avevo neanche preso in considerazione, per il fatto che
le 'naked' non mi piacciono. Volendola usare per fare qualche viaggio,
preferisco una moto che abbia un minimo di cupolino.
Ciao
Sergio


 Diversion.
Perchè ? E' vero che ne ho sentito parlare bene, ma io, da buon profano,
non riesco a fidarmi dei motori raffreddati ad aria. Mi sembrano poco
affidabili. Mi sbaglio ?


 bassa.. ;-)))
Sicuro ?
Un pň di tempo fa ero provato a salire su un KLE, e ci stavo bene. Ma mi
pare avesse una altezza sella intorno agli 80 cm, come la TDM.
Leggendo le riviste vedo, invece, che la Transalp e la Pegaso sono alte
85 cm. Decisamente di piů. Se poi aggiundi il fatto che peso pochino e
la moto non si abbassa tanto, temo di non riuscire a tenerle su.
E' indubbio che prima di disperarmi devo provarle, ma l'altro giorno ho
visto una Pegaso parcheggiata, e mi ha fatto una certa impressione
(quanto a dimensioni). Peccato, perchč mi ispira parecchio.


 :)))))))))))
Com'è umano lei... :-((
Ho il cuore, però, e anche le intenzioni (resta un "piccolo" problema di
liquidità). Può bastare ? :-))


 Posso saperlo prima di comprare la moto, o lo saprò solo dopo ? :-))
   solo dopo l'acquisto, ovvio :)))))))))))))))))))))))))))
ad maiora   Paolo

Io non mi preoccuperei troppo per l'altezza, te lo dice uno che e' *basso*
166 cm e che per 8 anni ha guidato moto da enduro (Yamaha xt600 e suzuki
dr350). L'unico inconveniente che la mia bassezza mi procurava era la
difficilta' di poggiare i piedi in terra in qualche passaggio di sterrato un
po' difficile (tipo le salite molto ripide, nelle quali mi era impossibile
fermarmi).
Inoltre per l'avviamento (che era a pedivella)  dovevo scendere dalla moto
per poter scalciare meglio. Ma ora con il pulsantino elettrico questo probl.
non lo incontrerai di sicuro.
Per tutte le altre situazioni non mi sono quasi mai trovato in difficolta'.
Comunque tra le moto che citi ti posso parlare bene del Divy perche' sono 2
anni che l'ho acquistato e, mi ci trovo molto bene, e' economica sia
nell'acquisto che nell'uso e credo sia l'ideale per riprendere la mano.
Ciao
Corrado Fiori
Formello - Roma -
Yamaha 600 Diversion + BMW R65

 85 cm. 
mah, guarda, dall' almanacco de "la moto", la pegaso dichiara un'altezza
di sella di 845 mm, la transalp 850 e la kle 850. la sorella della
pegaso, bmw f 650 ne dichiara invece 800. comunque l'eventuale non
sentirsi a proprio agio non e' solo un problema di altezza ma anche di
pesi e di dimensioni generali, l'unica soluzione  e' provarle, ragionare
solo sui numeri non funziona.
buona scelta
ft
-- 



Visto che la pegaso e' cugina della BMW f650, prova a chiedere se
anche lei ha lo stesso sistema che consente di abbassarla come sulla
BMW (81cm. --> 76 cm.)
--
Home: 
http://www.geocities.com/SouthBeach/Breakers/2253/
ICQ : 4528911 
Gir : 168
BMW f650 Genova 

 preferisco una moto che abbia un minimo di cupolino.
Prova a dare un'occhiata alla CB500S, io ho
avuto la versione senza cupolino e devo dire
che e' stata una buona moto, ideale per fare
un po' di esperienza... :-))))))
E poi la porti via con circa 10M
-- 
 ___________________________________
(  Luca  -  TORINO  -  ICQ 11087921 )
(  Silver Thunder  -  Ducati 944ST2 )
(  
http://space.tin.it/sport/ltorta
 )
 \_________________________________/

 fatto due anni, e ora sono pronto a salire di  ilindrata! tu vuole? 
Ti ringrazio per l'interessamento "disinteressato", ma ho una certa
avversione per l'usato. :-)


 riprendere la mano.
Come ho già scritto in un altro repost, mi lascia perplesso il fatto che
abbia un motore con raffreddamento ad aria. Essendo un profano, non
riesco a vederlo come affidabile. Puoi smentirmi ?
Ho letto anche che non ha nessuna indicazione sul livello di benzina e
neanche una spia della riserva (prova riferita alla versione naked). E'
vero ? E' così scarno il quadro ?
Puoi dirmi qualcos'altro su questa moto ? Ti ne sarei infinitamente
grato.


affidabili. Mi sbaglio ?
Ti elenco i motivi per cui la preferisco:
1) Ha un minimo di cupolino, e ti posso assicurare che andare in moto in
autostrada senza, č un vero calvario. Stai male 3 giorni.
2) Ho avuto prima di Mimma (v. firma) la Chicca (Dominator). E' raffreddato
ad aria, ma ci ho fatto 50000 Km senza un problema (vabbč, č una Honda!)
3) Ha un'impostazione stradale: non credere che le enduro, vista la
posizione eretta, siano comode. Con la Chicca facevo 100 Km ed ero costretto
a fermarmi per i dolori al cu... ehm, sedere. Con la Mimma mi fermo solo per
fare benzina.
4) E' sul mercato da diverso tempo: i problemi di gioventů (se ne aveva)
saranno stati sicuramente risolti.



il GPZ va benissimo, consuma poco, manutenziona poco, corre molto per
essere un 500 (198 a mo' di sogliola sotto il cupolino...) ha una
potenza non indifferente (54CV effettivi quelli della prima serie, i
nuovi modelli quancuno in meno...) pesa poco ed il cupolino fino a
130/140 ti ripara, diciamo decentemente, oltre o ti abbassi o hai
molti muscoli sul collo. Il passeggero sta molto più che
dignitosamente.. che altro ti posso dire ????
I difetti !!!! la forcella è troppo soffice, nelle staccatone affonda
tipo gommapiuma bagnata, mentre il posteriore a volte è anche troppo
brusco nelle risposte, in due va un po' meglio... Altri difetti non ne
ho trovati, a parte un bel casino di rumorosità meccanica, ma quella è
una caratteristica del motore, che è lo stesso del KLE del EN e del
ER-5 (ma tutti questi ultimi hanno una decina di CV in meno...)
Di più nin so....del Diversion si dice che sia un mezzo polmone a
livello prestazioni, ma ottimo in quanto ad affidabilità...
ciaociao
******************************************************
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
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Roma - Kawasaki GPZ 500S 
La moto logora chi non ce l'ha !
KawaBaci###Massimo
guzzini...@yahoo.com

 avversione per l'usato. :-)
  disinteressato? chi IO? NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA! :)))
  concordo perfettamente cmq per l'usato. ma e' proprio per rientrare
che l'ho preso.
cmq il nuovo non e' malaccio: doppio disco, finalmente, e forcella un
filo piu' grande.
  Sui tuoi dubbi:
-non ha il livello o la spia.  e' sufficient eil rubinetto.  comincia a
sputacchiare e tu giri in posizione RES.  Hai ancora 3 litri abbondanti,
corrispondenti a oltre 50' km.  mai avuto problemi.
 -  raffreddamento ad aria=semplicita' costruttiva= costi assolutamente
abbordabili.  Ha anche il motore a due valvole, quindi non e' impiccato,
e neppure scalda sulle ginocchia (e questo agosto era VERAMENTE caldo :)
- quadro comandi: a mio avviso non e' scarso.  c'e' tutto qanto serve,
ne' piu' ne' meno.
- sul prezzo: oddio, su quella cifra in effetti ci sono le suzu gsx-f,
sia 600 che 750.  Carena e designe orribile, ma di motore ne hanno, azzo
se ne hanno!
Ad maiora  Paolo

 Prova a dare un'occhiata alla CB500S...
L'ho vista, ma non mi piace la sospensione posteriore a molle.


 riesco a vederlo come affidabile. Puoi smentirmi ?
Sono un profano anch'io, ma mi azzardo a smentirti. Un motore
raffreddato ad aria dovrebbe essere meno efficiente, anche se non so se
e' il termine giusto, cioe' cosi' a naso direi che si scalda di piu' e
'rende' meno (perdona l'approssimazione), ma per l'affidabilita' direi
che e' esattamente il contrario... se una cosa non c'e' e' una cosa in
meno che si puo' rompere, non trovi? Parlavo proprio oggi con un collega
che ha avuto un problema di perdita del liquido di raffreddamento e si
e' dovuto fare 200 km a passo lento e fermandosi ogni 10 minuti a
rabboccare il liquido. Non so se ho reso l'idea.
Ciao!
-- 
Lorenzo
 And
Bonnie (Pegaso 600 '90)
lgi...@bigfoot.com

Sergio
Ho percorso 33000 km in 2 anni e non ho mai avuto probl. ho fatto solo la
manutenzione ordinaria (tra l'altro piuttosto economica) e nient'altro
(finora).
Per quanto riguarda il raffreddamento, ti posso solo dire che e' un motore
in produzione da tantissimi anni e, il fatto che lo producano ancra non fa
altro che confermare l'ottimo progetto degli ingegneri.
Io ho fatto dei viaggetti quest'estate, di circa 250 Km. senza alcuna sosta
(neanche per il rifornimento) e anche con il caldo africano di quest'estate
'98, la moto non sembrava risentirne affatto.
Si per quanto riguarda il cruscotto e' veramente scarno come dicono, la spia
della riserva non c'e' , c'e' un rubinetto a depressione, manca anche
l'orologio che a parer mio e' piu' utile, specie in inverno quando il polso
e'  coperto da guanti, giaccone etc.
Per il resto ti elenco i pregi e i difetti.
Pregi:
Costa poco per un quattro cil.
Consuma meno del free di mia moglie
Costa poco la manutenzione
E' veramente semplice da guidare
E' affidabile
E' abbastanza comoda per i viaggi (almeno quelli a medio raggio)
Ha una discreta autonomia (viaggiando da solo, ad andatura tranquilla, su
strade statali si percorre 340 Km con un pieno)
Difetti:
Non e' certo un fulmine di guerra
Anche la coppia lascia a desiderare
Le sospensioni sono veramente troppo morbide
La frenata non e' da riferimento (credo che il mod. 98 abbia il doppio disco
davanti)
La quotazione come usato e' bassa (puo' essere un pregio se la aquisti
usata)
Per essere un 4 cil. vibra un po'
Trai tu le conclusioni, spero di esserti stato di aiuto, chiedimi pure
quello che vuoi


Yamaha XJ 600 Diversion
Io aggiungerei anche Yamaha SZR 660 Supersingle
Matteo
YAMAHA SZR660 
ICQ: 2578343
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 Remove the two series of aaa from e-mail address
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