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Titolo: BMW K1200

Ho sentito a TG2 Motori che ha i freni servo assistiti. Se non è una
cazzata del solito Ungaro è una cazzata della BMW.
A parte il peso di un servofreno mi dite che fine fa la sensibilità
sulla leva? Boh? 
E la spacciano per una sportiva, pronta per la SBK e la MotoGP!!!
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza" 
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg

E la spacciano per una sportiva, pronta per la SBK e la MotoGP!!!
Beh. Con 167CV a 10.200rpm e 130Nm non possiamo
certo definirla una tranquilla tourer.
Il servofreno riduce la pressione necessaria sulla leva, in
verità alcune prove indicano un ridotta sensibilità ma come
per quasi tutte le BMW il comfort viene prima di altri aspetti.
Come la regolazione elettronica al manubrio della taratura
delle sospensioni, giusto per non doversi fermare ed armeggiare
con una manopola o una ghiera, una bella seccatura in meno!
Dal mio punto di vista la moto è davvero bella da vedere anche
il nuovo motore 4in linea è tutto da verificare (come la innovativa
sospensione ant) ma il carattere non le manca, ed è una BMW
sotto tutti i punti di vista, mica una jap qualsiasi.
Ute_R1150GS

sotto tutti i punti di vista, mica una jap qualsiasi.
Infatti, sarà una tedesca perticolare. Una tedesca che ti lascia a
piedi (come faceva usualmente la mia K1100LT) mentre una jap qualsiasi
ti porta ovunque e sempre.


 sulla leva? Boh?
bah la moto che spacciano per  sportiva non è null'altro che una tourer
veloce.
Se hai notato hanno criticato in modo sottile il CARDANO che non va proprio
bene, il cambio che alle alte velocità fatica, e il peso...
insomma una TOURER VELOCE, anche se poi ti dicono che le vibrazioi a 5000
giri circa si sentono troppo...
ovvero ne tanto carne ne pesce, IMHO è un intramezzo... BMW ha capito che
per vendere di + deve mettere u numero + alto davanti alla sigla CV.
vero che forse perdi sensibilità sul freno, ma se poi ha anche l'abs cosa te
ne frega? è risaputo che l'ABS rompe i maroni ancor prima di arrivare al
limite.

 sotto tutti i punti di vista, mica una jap qualsiasi.
[CUT]
se mi permetti qui a mio avviso sconfini nella passione tipo tifo
calcistico, una BMW è una BMW, una Jap è una Jap e una HD è una HD, ognuna
ha i suoi pregi e difetti: potenza, ciclistica, maneggevolezza, facilità,
comodità, prezzo, estetica e soprattutto emozione che trasmette a chi la
compra e la usa e che non devono necessariamente essere condivisi con tutto
il mondo.
Ciao,
Cristiano
http://xoomer.virgilio.it/guglielmetti/
GSX-R 1000.03 & R1100S Boxer Cup
[ex] K100.84->F650ST->R1150R->FZS1000->R1.02

ti porta ovunque e sempre.
Ho postato per due volte messaggi relativi alle magagne della
R1200GS, questo per dirti che non ritengo le BMW inossidabili
anche se con la mia ho percorso 67.000km senza mai un problema
e non è certo finita qui.
Ma sarai daccordo con me, visto che sei un ex BMWista, che
ci sono poche marche che hanno una clientela così affezionata.
Io faccio parte di questa schiera ma ovviamente ho rispetto di
chiunque, ci mancherebbe. Non comprerò una giapponese, ben
sapendo che la stragrande maggioranza dei possessori di jap sono
felici della loro moto, come io della mia.
Ute_R1150GS

 veloce.
e' una yamaha fjr 1300 in salsa bavarese
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 E la spacciano per una sportiva, pronta per la SBK e la MotoGP!!!
Hai frainteso.. sono pronte per andare a VEDERE la SBK e la MotoGP :)
Ciaps
Gianni

ci sono poche marche che hanno una clientela cosě affezionata.
Non ci sono poi cosě affezionato... e ti dico che frequentando
*moltissimo* le officine BMW posso con certezza documentata affermare
che le BMW sono le moto che piů spesso vedevo, e vedo, con un carico
di chilometri ridicolo, intorno ad una media di 2/3 mila l'anno.
Tu certo ne hai fatti molti di piů ma l'eccezione sei tu, non gli
altri! Si trovano degli usati che ancora devono fare il primo
tagliando (come comprai la mia 3 anni 3000 chilometri).


etc. etc.).
E lo stesso peso immagino...


 E lo stesso peso immagino...
Beh.. su una moto da 250kg quanto vuoi che influisca un KG di elettronica?:)
Ciaps
Gianni

Beh.. su una moto da 250kg quanto vuoi che influisca un KG di elettronica?:)
Il servofreno elettronico? Boh?
Comunque sul peso avrei *molto* da ridire. Se la mia X-11, che č una
naked, pesa 220 chili vorrei proprio sapere come fa la K1200,
stracarenata, con i vetri elettrici, il tergiscristallo, lo stereo e
il servo tutto, a pesarne solo 250.


 il servo tutto, a pesarne solo 250.
Beh, con questa filosofia il mio ThunderAce dovrebbe pesarne 280 mentre (sulla 
carta) non arriva nemmeno a 200.
Basta poco sai?! una carena intera quanto vuoi che pesi? 10 Kg? 20?:)
Prendo i tuoi 220 (che sono frutto di un project del 95) falli passare 
attraverso 10 anni di evoluzione e tecnologia e vedrai che diventano 190..
in 60Kg ci metti pure il frigo-bar :)
Ciaps
Gianni
--
http://retro.bbk.com
http://www.oldx.net
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 (come comprai la mia 3 anni 3000 chilometri).
ahhh quella che vendeva il BarracudaMotoRadShop dopo aver messo la ruota sui
rulli ed avergli fatto fare il giro del milione di chilometri.....
;-)
Cris

in 60Kg ci metti pure il frigo-bar :)
Quello c'è già sulla BMW.... ;-)
Comunque quando le moto le metti sulla bilancia ci sono sempre
sorprese.


 sorprese.
Sicuro:)


che non lavora.
Ecco, vista la frequenza con cui i motori BMW ammutoliscono, direi che
il servofreno, di qualunque tipo sia, se lo possono mettere... in
cantina.


Ao, io ho guidato SOLO auto con servo elettrico allora. 
Ma non ti starai confondendo con il servo-sterzo? Quelli si che sono
elettrici, ma il servofreno ... boh? So' confuso....



Io ho il K1200RS, servofreno elettrico e ABS.
Io per uso turistico mi ci trovo una bellezza, se sfiori il freno frena poco
se dai una pinzata è una furia.
E' controllato elettronicamente e ha più di 100 impostazioni di freno in
funzione di velocità, carico, pressione della leva etc (mecca BMW docet).
La pompa elettrica arriva a fare 6 atmosfere (mi pare o forse 12 boh!)
regolato in pressione per non sfondare i cilindretti (va bè le guarnizioni).
Mi è capitato + volte di far entrare l'ABS, di solito in caso di coda o
sconnessioni, la moto rimane sulla sua triettoria regolare regolare.
Non l'avrei preso, abituato al freno normale, ma la frenata integrale e con
l'ABS è proprio comoda (capisco che i manici magari in pista possono avere
di meglio con la frenata tradizionale).
Lamps
Wat
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002

 sulla leva? Boh?
Non è assolutamente una cazzata, in BMW usano il servofreno già da anni. Per
la sensibilità basta farci un pò la mano e poi ti sembra di avere i freni di
una motoGP.
Cià
-- 
§§ Spesso quando piangi nessuno nota le tue lacrime.....ma prova a
scoreggiare solo una volta §§
AlwaysFlatDown
ZX10R  l'Ignorante
ex R1150RT, ZX12R
ex CBR1000F
pistaiolo auto

una motoGP.
Non saprei, non ho mai portato una motoGP.... tu si? ;-)


E' controllato elettronicamente e ha piů di 100 impostazioni di freno 
Ecco, č proprio questo! Trattandosi di una BMW non me la sentirei
proprio di affidargli le mie ossa.... :-/
Io spesi la bellezza di 210.000 vecchie lire perché era saltato il
relč delle famose "frecce-che-rientrano-da-sole". Perň invece che non
farle accendere le lasciava sempre accese fisse con somma gioia della
batteria, delle lampadine e dei vetrini delle frecce.


tagliando (come comprai la mia 3 anni 3000 chilometri).
"Fa più rumore un albero che cade che una foresta che cresce".
Non ho voglia di portarti gli esempi di altri GSsisti che con più
di 100.000km sulle spalle continuano a viaggiare tranquillamente,
saremmo (e qui mi faccio portavoce di molti) degli stupidi a
continuare a comprare moto che si avvicinano alla affidabilità
di una Ural. Vendiamo una BMW per comprare un'altra BMW.
Ma cerchiamo di essere obbiettivi quando parliamo di una marca
solo perchè abbiamo avuto una pessima esperienza. Il discorso
dello stile, della estetica e della tecnica è soggettivo e legato all'
idea che si ha del proprio modo di intendere la moto, ma se le
BMW sono inaffidabili, inutilmente pesanti ed anche un pò
bruttine allora ritengo che la eccezione sia proprio tu perchè
non siamo tutti degli sprovveduti quando stacchiamo un assegno
da 13.000euro. 
Ute_R1150GS

 su quasi nulla di quello che dici amico.
Personalmente io non ho mai apprezzato le BMW (tranne la K1, ma io sono
matto:)),
ho anche lavorato presso un'officina BMW in svizzera.
Non ho mai posseduto una BMW e non credo che la comprero' mai perche'
trovo molto piu' interessante un TDM piuttosto che una GS, una CBRXX
piuttosto che una
K1200..
Non si puo' dire che io sia di parte, almeno non di quella BMW, ma la
questione affidabilita'
va affrontata con un minimo di attenzione:
Va distinta l'affidabilita' dalla longevita' della meccanica, una BMW e'
estremamente longeva
e abbastanza affidabile, una Guzzi e' parecchio longeva, ma poco affidabile,
una giapponese anni 80
(FZ750 ad esempio) e' discretamente affidabile, ma poco longeva.
Il motivo e' semplice: l'usura e' vissuta in modo diverso, vale sempre la
pena (o quasi sempre) riparare un motore BMW, mentre un motore Yamaha (parlo
di Yama perche' li amo e quindi non posso essere considerato di parte) dopo
20 anni e' messo
parecchio male, un FZ750 maltrattato e' alla frutta, un grosso boxer BMW
molto meno.
Si certo, probabilmente e' anche dovuto al fatto che un motore Yama (o jap
in genere) e' molto piu' spremuto,
mentre un R80 e' un motore con "6 Cavalli", ma se i 6cv sono quelli che ti
servono e' qualcosa che ti portera' in giro
per decenni, con un FZ750 e' una cosa molto piu' difficile.
Ultimamente l'affidabilita' BMW e' messa in discussione perche' la clientela
e' passata dal "BMWista" a "BMWista + BARista",
la GS e' di moda e finisce in mano agli stessi che prima facevano gli
scippatori in Dominator e viene trattata come un Dominator.
Solo che la GS e' una moto evoluta, con caratteristiche e tecnologie che
obbligano ad un trattamento e della manutenzione diversa
dal Dominator parcheggiato sul marciapiede sotto la neve tutto l'inverno.
Non so se sono stato chiaro.. speriamo:)
Ciaps
Gianni
(Io ADORO la 1200GS :PP)

In data Mon, 26 Jul 2004 22:30:26 GMT, 
bads...@libero.it
(Ute_R1150GS) ha così interferito:
<cut>
Come fondatore di un motoclub ti assicuro che di motociclisti ne
conosco tanti, ma proprio tanti eh!. Compresi più di una dozzina di
EX-BMWisti pentiti e tutti per la stessa ragione: non sopportavano di
essere lasciati a piedi dalla propria moto. Che ci vuoi fare? Saranno
strani ma sono tutti passati alla Honda. Potrei raccontarti decine e
decine di episodi sulla (inesistente) affidabilità della BMW ma non
voglio tediare tutto il NG. 
Secondo me la leggenda della indistruttibilità della BMW è finita
contemporaneamente al muro di Berlino.


 elettrici, ma il servofreno ... boh? So' confuso....
tranquillo, non sei tu quello confuso. i servofreni sono a depressione, il
servosterzo normalmente idraulico da poco tempo alcuni sono elettrici,
sopratutto su utilitarie.C'e' il vantaggio che non devi trascinare la pompa
anche quando non sterzi.


 tranquillo, non sei tu quello confuso. i servofreni sono a depressione
Scusa un attimo:
I servofreni a depressione non necessitano di corrente elettrico?
Ciaps
Gianni

 I servofreni a depressione non necessitano di corrente elettrico?
Non nelle auto, sfruttano la depressione che si crea nei collettori di 
aspirazione. La corrente serve ad alimentare un eventuale ABS che, comunque, 
in caso di problemi all'impianto elettrico si disinserisce da solo.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 I servofreni a depressione non necessitano di corrente elettrico?
ma certo che no, pero' necessitano di una depressione,come dice il nome, che
e' presente se il motore e' acceso.Quindi probabilmente da qui l'equivoco in
cui sei caduto,a motore spento non vanno, ma non perche' non c'e' corrente.


 


sfruttano la depressione che si crea nei collettori di aspirazione
Oppure la depressione generata da un'apposita pompa nel caso dei
diesel, visto che li' depressione nel colletore ce n'e' pochina! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

nessuno ha provato... 
Nessuno qui ha parlato di impressioni di guida, mi pare.... e comunque
se ti presentano una moto con quattro ruote non č che la devi provare
per capire che č una automobile! No? ;-)
