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Titolo: IT - forse rubinetto benza

Allora espongo il problema, siccome non funziona l'indicatore della 
benzina, e la mia moto possiede il classico rubinetto, è da un pò che 
uso il parziale per vedere quando fare benzina.
Il problema è che alla scoccare del 183/184esimo km effettuato, la moto 
perde di potenza, dando i classici sintomi di quando sta entrando in 
riserva, e infatti se giro il rubinetto sulla riserva la moto riprende 
potenza e funziona tutto correttamente. La cosa strana è che se *NON* 
giro il rubinetto della riserva, la moto fa un paio di km in modalita 
"mi spengo, non mi spengo" ma poi riprende tutto come prima.
Ora la domanda è... come può essere che ci sia questa fase transitoria 
di un paio di km in cui la moto "sembra" che sia in riserva ma in 
realtà non lo è? infatti se non giro il rubinetto dopo qualche km tutto 
torna normale e faccio almeno altri 50 km senza girare il rubinetto su 
riserva.
Bah...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
"Sam FOTTITI"...e ci voleva tanto?

 e faccio almeno altri 50 km senza girare il rubinetto su
Normale sciacquio della benza dentro al serbatoio.
Con la hornet è ancora più marcato.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 Con la hornet è ancora più marcato.
Pensavo anche io ma è sempre nel range di quei due km (183/184) ?
Il rubinetto non ha una sorta di filtrino cilindrico all'interno del 
serba?


 Con la hornet è ancora più marcato.
Non direi proprio.
E' vero che succede an un certo punto di 'sentire' che la moto e' in
procinto di entrare in riserva, e che magari riesci a farci ancora quei
5/10 km a velocita' moderata... ma di certo non ne fai CINQUANTA.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 
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ab...@newsland.it

 serba?
in teoria si, MAGARI e' che a quell'altezza il filtrino e' parzialmente
ostruito, strano che duri SOLO un paio di km (la benzina non dovrebbe
scendere di molto)
MAGARI ho detto solo una boiata
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 

 5/10 km a velocita' moderata... ma di certo non ne fai CINQUANTA.
Dipende.


 Dipende.
HRT


 MAGARI ho detto solo una boiata
In realtà è la stessa cosa che ho pensato io, tipo un pò di sporco 
esattamente a quell'altezza sul filtrino cilindrico (che spero abbia a 
questo punto, non l'ho mai smontato)


 questo punto, non l'ho mai smontato)
Scusate ma... se c'è un filtrino cilindrico sporco solo ad una certa 
altezza... la benzina entra comunque da sotto...


 HRT
Già finito?


 "mi spengo, non mi spengo" ma poi riprende tutto come prima.
Cioe'... TUTTE LE VOLTE tra il 183esimo ed il 184esimo km ti succede cio'?
Sempre?
O ti e' successo una volta, o magari un paio di volte ma non ti ricordi la
volta prima a quanti km stavi?
No perche' altrimenti, a parte l'anomalia in se, mi parrebbe molto strano
che la tua moto riesce, in qualsiasi condizione di utilizzo/traffico/ecc,
a percorrere prima di entrare in riserva GLI STESSI KM con uno scarto di
soli 2km.
E poi.
Quanti litri tiene il tuo serbatoio?
Di questi, quanti sono di riserva?
L'alimentazione e' a caduta o a depressione (escludo alimentazione
forzata)?
Quali sono i consumi medi della tua moto?
--
S


 altezza... la benzina entra comunque da sotto...
beh... io l'ho scritto che probabilmente avevo detto una boiata ;-)


 soli 2km.
Succede, di solito con motori di grossa cubatura e relativamente poca 
potenza specifica, ad esempio BMW (non scherzo)
Sia tirando che andando tranquilli entra in riserva sempre agli stessi km, 
con uno scarto davvero minimo.


 beh... io l'ho scritto che probabilmente avevo detto una boiata ;-)
Ecco perchč čho ribattuto, altrimenti ti avrei creduto senza ombra di 
dubbio.
Una boiata detta come se fosse vera diventa vera automaticamente.


 con uno scarto davvero minimo.
te l'avrei confermato fino ad un annetto fa.
passati i 60.000 invece i consumi sono sensibilmente diminuiti (son
diventato piu' fermo? :-O )


 altezza... la benzina entra comunque da sotto...
Eh...eh già...vero...bisognerebbe capire come funziona quando metto la 
riserva...


 Quali sono i consumi medi della tua moto?
Bravo, come dicevo prima, mediamente faccio i 12, che però possono 
diventare 6 o 18...dipende da quanto e da come guido.


 con uno scarto davvero minimo.
Sara' anche come dici tu, per carita', ma davvero la tolleranza mi sembra
troppo poca.
Conoscendo anche il soggetto, sono piu' propenso a pensare ad un problema
inesistente o magari riportato non correttamente.


 Azz..questa domanda ....da cosa la capisco?
Dal rubinetto partono due tubi invece di uno solo.


 inesistente o magari riportato non correttamente.
Pirla...il problema è come te l'ho riportato...ora come consumi non è 
vero quello che dice theos (almeno nel mio caso) mi è capitato di 
entrare in riserva a 150km percorsi, o a 250 km percorsi...dipende da 
come li percorro...


 Dal rubinetto partono due tubi invece di uno solo.
No..un tubo solo...quindi è a caduta?


 No..un tubo solo...quindi è a caduta?
Ok, Sam, quoto la tua nota sull'incapacità di Angelo di trasmettere i fatti.


Angelo ha scritto:
CUTTOTUTTO.
Smonterei serbatoio e rubinetto.
Sono convinto che malfunzionamento dell'indicatore benzina e questo
comportamento 'anomalo' siano riconducibili alla stessa causa o che
comunque siano strettamente collegati.
Bisognerebbe vedere com'e' fatto il sensore dell'indicatore benzina.


 Bisognerebbe vedere com'e' fatto il sensore dell'indicatore benzina.
tutta roba che con un "colpo di flessibile" e' VISIBILISSIMA ;-)


 Ok, Sam, quoto la tua nota sull'incapacità di Angelo di trasmettere i fatti.
Sono andato a vedere... dal rubinetto partono due tubi, uno di sezione 
più piccola che finisce direttamente nel terzo collettore (partendo da 
sx verso dx) del carburatore, ed un altro più grosso che scende...solo 
che rimane nascosto e non capisco dove finisce...
Ciao
P.s. ne avevo sempre e solo visto uno. sorry.


 Bisognerebbe vedere com'e' fatto il sensore dell'indicatore benzina.
Questo lo ignoro completamente...


 rimane nascosto e non capisco dove finisce...
Depressione.


 Depressione.
Quindi la mia moto è a carburatori e funziona a depressione....buono a 
sapersi...
Ciao


 tutta roba che con un "colpo di flessibile" e' VISIBILISSIMA ;-)
Stamani ragionavo sul fatto che mi serve un flex piu' piccolo, leggero e
maneggevole (quello che ho adesso e' di fatto una troncatrice con lama da
30cm).
Magari anche ricaricabile, senza filo.


 Magari anche ricaricabile, senza filo.
Si ma tu il serba non me lo tocchi con il flessibile...  lol o 
perlomeno aspetta che lo riempio per bene di benza... ri lol


 Bisognerebbe vedere com'e' fatto il sensore dell'indicatore benzina.
Domanda...il fatto che i collettori dei carburatori siano in plastica e 
con il tempo si siano crepati (non perdono) può influire qualcosa?


 Magari anche ricaricabile, senza filo.
insomma... un flessibile "cellulare" per eventuali lavoretti "sul campo"...
si, hai ragione.......... :-D


 si, hai ragione.......... :-D
Un Dremel?


 con il tempo si siano crepati (non perdono) può influire qualcosa?
Quali collettori? Quelli che collegano i carburatori alla cassa filtro
aria o i collettori di collegamento con il gruppo termico?
IMHO:
Nel primo caso, con collettori fessurati, avresti problemi di erogazione
per rapporto stechiometrico sballato, fondamentalmente carburazione troppo
magra.
Nel secondo caso, non so bene ipotizzare, ma penserei si a problemi di
pescaggio e/o di alimentazione al gruppo termico, magari anche perdite... 
Direi comunque che non e' il tuo caso: se tu avessi problemi di
alimentazione li avresti SEMPRE, non solamente al 183esimo km.


 alimentazione li avresti SEMPRE, non solamente al 183esimo km.
Infatti...sai che è una cosa davvero strana...che poi questi problemi 
perdurano per un paio di km...poi tutto riprende come prima per almeno 
altri 50 km, dopo va veramente in riserva...tanto che la moto non tiene 
il minimo, tipico di quando mi va in riserva....
Bah...vedo di verificarlo quando cambio la guarnizione del coperchio 
punterie...tanto il serba devo comunque smontarlo.
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 spengo, non mi spengo" ma poi riprende tutto come prima.
Provato con un esorcismo?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Provato con un esorcismo?
L'aglio me lo porto sempre dietro...devo provare con l'eretico-!
