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Titolo: steli rovesciati????

Mi chiedevo...,
quali vantaggi ha una forcella a steli rovesciati??
e soprattutto è utile solo su moto ad alte prestazioni o ha senso anche su
mezzi tipo rs e mito 125?
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Xc4tc.21843$Wc.7...@twister2.libero.it...
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Se non erro, la forcella a steli rovesciati è apparsa per la prima volta sul
Moto Guzzi Galletto alla fine degli anni 50.
In teoria, a quanto ne so, dovrebbe diminuire le masse sospese (quelle,
cioè, che vanno su e giù con l'ammortizzatore non essendo solidali con il
telaio), rendendo più precisa la copiatura delle asperità della strada da
parte del pneumatico.
Qualcuno mi ha anche suggerito che lo sporco che si deposita sulla parte
cromata dell'ammortizzatore nello stelo rovesciato tende a cadere giù,
mentre nella forcella tradizionale tende a cadere dentro all'ammortizzatore
e potrebbe rigare lo stelo.
Ciao,
M. Springhetti
www.arofe.com


L'argomento è piuttosto controverso. Le forche rovesciate permettono una
maggiore rigidità a livello flessionale perchè in frenata la struttura si
comporta come una mensola vincolata al canotto dello sterzo dovè il momento
flettente è massimo, quindi avendo in quel punto i foderi invece degli steli
il momento d'inerzia è maggiore e il tutto risulta più rigido. d'altro canto
la forcella presenta una struttura più pesante (indicativamente un paio di
kg) e più complessa perchè devi prevedere i piedini per attaccare la ruota e
realizzare delle prolunghe per attaccare le pinze che lavorano comunque
male, non per niente sono poi nate le pinze radiali. Sulle moto più pesanti
e più prestazionali anche in competizione si usano sempre, su moto più
leggere ottieni decelerazioni uguali con minori sollecitazioni (vale sempre
F=m.a) quindi si preferisce guadagnare in peso. La terra di nessuno è quella
delle medie cilindrate dove ci sono filosofie differenti es: Honda e Yamaha
tradizionali, Suzuki e Kawa upside down. Poi la moda e le manie sono un
altro discorso
Considerazione: la rigidità delle forcelle non sempre sembra essere un bene
guarda la desmosedici di quest'anno che problemi a parte ha forcelle molto
più sottili di quelle dell'anno scorso.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
mai portata una rs o una mito? ci sarà un xkè delle loro doti ciclistiche, 
oltre che il peso.
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
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"What has a Washburn got that a Fender or a Gibson hasn't?"
"Me playing it!" Nuno Bettencourt

 oltre che il peso.
E tu non hai niente da fare invece che stare dietro al PC ;-)
-- 
 Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                              Membro CISNK Tessera n° 8
                                  "Liberate vos ex Inferis!"
       oº°ºo,,(¯`''·.¸(¯`''·.¸
http://www.z-1000.net
¸.·''´¯)¸.·''´¯),,oº°ºo
                               I SEEK YOU: 137832690

mezzi tipo rs e mito 125?
E' una questione di fighetteria ^____^
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 wrote:

maggior rigidità flessionale, dovuta al fatto che le forcelle sono
fissate al telaio per i foderi, ben più spessi degli steli. che si
traduce in una stabilità in curva/frenata maggiore.
ovviamente anche il canotto di sterzo e telaio devono fare il loro
dovere. altrimenti invece delle forche flette il telaio.
-- 
 Camillo, di Bergamo
 Aprilia Rs 125 GP-1 '02
 Mbk Booster Spirit 50 '02 "Caterpillar"
 Lancia Delta 1300 Lx '87 "Deltino"
 Ibanez Rg 270 Left '02 "Valentina"

 altro discorso
Verissimo, inoltre il fatto che dove si fissa alla piastra la forcella,
questa abbia un diametro maggiore, garantisce un serraggio più sicuro.

 parte del pneumatico.
È sicuramente solo un errore di battitura, ma riduce le masse NON sospese.
Infatti se è USD alla ruota è collegato lo stelo che è più leggero del
"fodero" con una riduzione delle masse che non sono "isolate" dalle asperità
stradali.
Per il resto, quoto in pieno!

"fodero" 
Sicuro?
Sicuro, sicuro?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

e potrebbe rigare lo stelo.
Vendo sign!!!!!!!!!!


 
www.arofe.com
Quel qualcuno ti doveva suggerire di cambiare i paraoli...se le forche sono
in ordine non esistono trafilaggi di olio!!
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisů su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita č come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
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Sicuro, sicuro?
Uhm... lo stelo e' in acciaio e il fodero è in lega, il fodero è piu' grande
dello stelo... l'idraulica la si considera stelo o fodero?


oltre che il peso.
non certo la forca con gli steli rovesciati
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

 
no no sicuramente. perň il fatto che abbiano prestazioni limitate non vuol 
dire che non meritino anche loro un disco da 320 o una forca rovesciata.
-- 
NunoŽ su Ann Lee con Denise a tracolla.


l'idraulica la si considera stelo o fodero?
Intendi la cartuccia? In entrambi i casi (USD o RSU) la cartuccia e'
messa allo stesso modo, quindi cambia un cazz'. ;-)


Prova a prenderlo in mano! !!! :-PPPPPP
Brutto ricchione, ci stai provando eh? :PPPPP


ci stai provando eh? :PPPPP
Non resisto!!!!!! :-PPP


dire che non meritino anche loro un disco da 320 o una forca rovesciata.
un disco da 296 e una forca tradizionale sono piů che sufficienti per
un 125 (e te lo dice uno che ha amato un 125 sportivo)


 
lascio perdere un momento la forca xkè onestamente non ne capisco molto...
...ma se il disco da 296 è sufficiente...il disco da 320 è sicuramente 
meglio. e te lo dice uno che tutt'ora venderebbe il ducati per riprendersi 
l'RS 125
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
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