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Titolo: Impressioni di guida Honda FMX

Ciao a tutti,
ieri ho avuto modo di provare la nuova Honda FMX per circa un'ora,
guidandola - putroppo - non in condizioni ottimali: ora di punta e strade
cittadine.
Vi premetto che erano 8 anni che non salivo più su una moto, ma allo stesso
tempo le ultime due moto che ho avuto e con cui avevo percorso più di
100.000 chilometri erano state un XL600RM ed un Dominator.
Ritengo perciò di conoscere un pochino i monociclindrici Honda.
Devo dire che al termine della prova ero piuttosto perplesso ed anche
disorientato, vediamo perchè.
A prescindere da ogni considerazione estetica la prima cosa che salta
all'occhio è la mancanza del contagiri e della maniglia per il passeggero.
Una volta salito in sella, tra l'altro abbastanza dura, ci si trova seduti
praticamente ... sulla ruota anteriore, almeno questa è stata la mia
impressione.
Le sospensioni sono rigide e per me che sono alto 1,66 m l'altezza della
sella era proprio al limite dato che toccavo a malapena con la punta dei
piedi.
Nel corso della prova portavo un passeggero di poco meno di 50 kg che ad
ogni frenata, non sapendo a cosa tenersi, finiva per salirmi quasi sulle
spalle.
La frizione non era stata regolata e pertanto aveva un gioco notevole, ma a
parte questa era estremamente dura da azionare. Anche il cambio non brillava
certo per precisione. Ho sempre faticato a trovare il folle ed anche questo,
conoscendo la precisione del cambio, mi è sembrato decisamente strano.
Ma veniamo al motore. Ha un'erogazione strana, quasi da motore elettrico,
nel senso che non si avverte un netto aumento di potenza all'aumentare dei
giri.
Certo che non è un due tempi, però senbra quasi che sia "strozzato".
Malgrado questo, ripresa ed accelerazione mi sono sembrate buone, merito
forse del peso della moto, anche se a dire il vero senza l'aiuto del
contagiri non sono mai riuscito a cambiare le marce al regime ottimale e
quindi non penso di essere riuscito ad ottenere "il meglio" dal motore.
Passando alla guida in mezzo al traffico la moto si disimpegna molto bene.
L'avantreno è molto stabile (del resto con una forcella da 45 mm vorrei
vedere ...) e la moto scende in piega molto naturalmente. E' sufficiente
premere leggermente sulla pedana interna alla curva, non serve spostare
molto il peso all'interno. Non ho fatto cambi di direzione repentini nè ho
provato a pinzare l'anteriore in piega per vedere se la moto si raddrizzava
o se invece, come sulle altre, si riusciva a percorrere la curva sulla
traiettoria impostata anche se si arrivava lunghi in curva.
Lo scarico destro a detta del passeggero sembrava scaldare un po' più del
sinistro.
Una delle cose che però mi hanno più impressionato - in negativo - è la
quantità di vibrazioni.
Insomma, sembra un motore completamente diverso da quelli a cui ero
abituato, quasi che non ci fosse il contralbero. Le vibrazioni ci sono
sempre e a qualunque regime, anche andando a passeggio con le marce alte.
Non capisco proprio come sia possibile.
Forse con una guida aggressiva non ci si fa tanto caso, ma andando a
passeggio sulle statali forse disturberanno un po'.
La moto comunque mi piace e probabilmente la comprerò lo stesso, magari non
subito, anche perchè in quel segmento di mercato e a quel prezzo non c'è
altro. L'XT è ancora più mastodontico e le altre (KTM, Husky) sono fatte per
persone di almeno 1,80 m.

 Husky) sono fatte per persone di almeno 1,80 m.
L'XT qualitativamente però è avanti secoli rispetto a quella.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 altro. L'XT è ancora più mastodontico e le altre (KTM, Husky) sono fatte per
IMHO la FMX è un bidone pazzesco: 6000 e più euro per una moto col motore del
dominator (sì, deriva da quel motore, progettato ormai vent'anni fa!) e di
"soli" 163 kg (il "soli" è ironico, se non l'avessi capito). Il motore ha i
suoi pregi e chi ha un dominator (io ne ho uno) lo sa, ma la potenza non
rientra tra questi e quel motore è proprio un po' bolso.
Se vuoi un SM io andrei sul suzukino, 5200¤ e forse anche meno, più leggero
e più potente.
Concludendo, mi sento anche un po' preso per scemo quando una casa cerca di
vendermi una moto vecchia di vent'anni spacciandomela per nuova e al prezzo
stratosferico di 6200 euro!
Ciao
  Andrea

 persone di almeno 1,80 m.
La Pegaso strada con sella a 780mm forse per te sarebbe l'ideale!!
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 e più potente.
Quotissimo tuttissimo!!
La suzuki DRZ400SM pero' viene sui 5700/800... a 5200 mi pare molto 
difficile...


 difficile...
Qui a BG qualche settimana fa mi sembrava di averla vista fuori a 5200
circa in promozione, di più nin zo.
Ciao
  Andrea

persone di almeno 1,80 m.
suzuki DRZ 400 SM, si trova a 5700, e' piccola, leggerissima, ha un
bel motore (nell'ambito, ovviamente...) 
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 L'XT qualitativamente perň č avanti secoli rispetto a >quella.
Solo perchč ha l'iniezione ed č raffreddato a liquido?
Ciao,
Piero

 da terra come quasi tutti pensano, ma di larghezza del piano di seduta
Si certo, però quando guidi in mezzo al traffico ed è un continuo
ferma-riparti, avere la possibilità di appoggiare bene 1 piede non è cosa da
poco, per non parlare di quando devi fare delle inversioni ad U molto
strette.
Ciao,
Piero

> La Pegaso strada con sella a 780mm forse per te >sarebbe l'ideale!!
Si però quel motore ha un sacco di rogne, mentre quello montato sulle BMW
non da problemi.
Ciao

 stratosferico di 6200 euro!
Come ho già detto prima, da un motore supercollaudato avrebbero potuto
tirarci fuori ancora qualcosa senza penalizzarne l'affidabilità.
Ciao

 Solo perchè ha l'iniezione ed è raffreddato a liquido?
No, motore di nuova concezione, cilindrata praticamente uguale ma 45CV 
contro 37CV, freno anteriore più dimensionato, l'altezza sella è identica 
per entrambe. Insomma, sono entrambe moto non spintissime, ma la Yamaha è 
davvero parecchio avanti rispetto all'altra. Dovresti provarla per capire 
:-)


 BMW non da problemi.
E' motore Yamaha, non č piů il motore Rotax che usavano sul pegaso 
vecchio...


 Uh? Un 2T Š tutto tranne ceh elettrico :-)
anche la vespa originale ? :)
-- 
Camillo, BG, duetempista ottavista di litro
la moto che fa brooam brooam per il cmrn


Un sacco di rogne??? maddove?? ma va la dai!!!
(e l'ho avuto, per cui parlo per esperienza!!)


 vecchio...
Urca.. non pensavo nemmeno che non sapesse che è lo stesso motore 
dell'XTx..... :PP


 vecchio...
Non lo sapevo :-(
ciao

 :-)
Me l'ero andata a vedere, però proprio non mi piaceva.
E' troppo ingombrante, e poi con quei due scarichi da stufa ....
Ciao

 superabili, d'appoggio. E' solo questione d'abitudine
probabilmente hai ragione, è solo un problema "di testa".
certo che i 91 cm della SM610 un po' di timore me lo incutono comunque :-)
ciao

 (e l'ho avuto, per cui parlo per esperienza!!)
io mi riferivo al vecchio Rotax.
se lo tenevi fermo per un po' non c'era verso di rimetterlo in moto ...
ciao

 dell'XTx..... :PP
ho smesso di leggere le riviste del settore da un po' e poi  cerco di
documentarmi solo sui modelli che mi interessano realmente.
l'aprilia non č che mi ispiri molto, oltretutto si svaluta piů delle altre
ciao,
Piero

 io mi riferivo al vecchio Rotax.
Eh l'ho capito dopo :)
Il nuovo minarelli-yamaha invece va benone! ;)))
