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Titolo: Consigli...Wanted !

Quest'anno è quello del grande passo...forse mi compro la motissima.
Fine dell'era "scrocco" è ora di sganciare i soldi per innamorarsi di
qualcosa di proprio (ed essere contraccambiati...) invece di sbavare e
guidare  le bimbe degli altri (e venire traditi ogni volta che la si
restituisce...).
Mi intriga il ninja ZX-9r . A parte il muso (che non mi piace...),che è
da sport- tourer, mi sa che è un gingillino veloce e con una posizione
non troppo  "appollaiata"  (lo proverò appena possibile...) . Qualcuno
ha avuto il modello vecchio? Era affidabile ? Voci negative in giro? Se
c'è una cosa che non sopporto e lasciare la moto dal meccanico (o nel
mio garage smontata...).
Ho già provato il nuovo gsx-r750 ed è veramente ok ma lo trovo
affaticante visto che con la moto solitamente faccio tantissimi km e non
tutti in pista.
L' R1 mi sembra una gran motocicletta (dai numeri...) ma anche qui ho il
dubbio della posizione...
qualcuno c'è salito sopra ? Com'è ? Bisogna farsi seguire da un
massaggiatore?
grazie....alex

 Quest'anno č quello del grande passo...forse mi compro la motissima.
Benvenuto , compagno di sventura :))
Anch'io ho deciso di cambiare la moto quest'anno, e mi sono imbattuto
nei tuoi stessi problemi (purtroppo ancora irrisolti :(( ).
Non ci dormo piu', non so se sguire il cuore o la mente.
La ZX-9R e' di sicuro una gran moto, ma se si fa una collage di tutti i
punti negativi evidenziati dai vari tester, non ne viene fuori un ottimo
quadro.
Il problema principale e' la trattabilita' del motore, sembra infatti
che sia davvero brutale nella sua erogazione con grandi problemi di
trazione in uscita curva (che rimangono anche montando gomme sportive
come i Dunlop 207 GP).
Anche i freni non sembrano essere a punto. L'anteriore ha un intervento
poco graduale, e' duro  da azionare e al limite innessca
sbacchettamenti. Il posteriore e' troppo potente ed innesca sbandierate
:((
Il peso effettivo e' sui 200Kg a secco (ben lontano dai 185 dichiarati)
e le gomme di primo equipaggiamento fanno schifo.
Per contro ritengo davvero azzaccata la posizione di guida (almeno da
fermi :) ) e , a quanto dicono, protettiva sino ai 200Km/h.
Consuma abbastanza poco per essere una sportiva (anche se per i problemi
di trazione rovina le gomme), e vibra poco (anche se in un servizio anno
dichiarato il contrario :-| ).
Ho richiesto un omologazione alternativa per i 190/50 e, se mi decido a
prenderla, allunghero` il rapporto finale mettendo una corona con un
dente in meno.
La R1 invece mi ha rubato il cuore. Quando l'ho vista a Milano sono
rimasto incantato fino al momento in cui mi ci sono seduto sopra. Ebbene
si, e' davvero scomoda (Io faccio 100Km al giorno e la posizione di
guida ha, per me', molta importanza). Anche la protezione aereodinamica
e' inesistente il che restringe enormemente il suo arco di utilizzo.
MA per il resto e' il massimo. Tenuta , prestazioni, maneggevolezza,
linea, trattabilita' del motore e salvaguardia dell'investimento (chi se
la aggiudica mi sa' che fa un affare).
Forse e' un po tardi per decidere per la R1, sono quasi esaurite, ma
qualche speranzella, se ti muovi ora, puoi averla.
Per finire eccoti un paio di indirizzi da visitare:
http://www.erack.com/mcw/biketests/roadtests.htm
 e
http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/ultimate98.html
Scusandomi se mi sono dilungato troppo e, se ti decidi prima di me,
fammi sapere qualcosa.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

Di quello che dicono i giornalisti m'importa poco. Sono piů di parte delle
stesse case motociclistiche.
R1 mi sembra veramente il massimo ma vorrei farci tanti km sulla moto. E'
inutile che mi compri un missile se poi mi passa la voglia di farci dei
viaggi.
Il kawa mi sembrava un ottimo compromesso... Per il motore si puň
intervenire dopo con qualche aggiustatina.
Ho escluso il cbr900 perchč , anche se č super-collaudata nonchč ottimo
mezzo, ormai ha fatto il suo tempo.
  ciao...alex

I giornalisti, italiani e non, hanno ormai provato abbastanza bene le tre
moto in questione, e il parere è concorde per non dire quasi unanime. La
migliore è la R1, poi la rinnovata CBR 900, e come fanalino di coda la
Kawasaki.
Per tutto quanto concerne caratteristiche di guida e prestazioni la nuova
Yamaha è il nuovo riferimento della categoria. E visto il successo
commerciale che sta riscuotendo è sicuramente la moto, delle tre, che
manterrà in futuro le quotazioni più alte.
La Honda rimane la più facile da usare e da portare al limite, soprattutto
se si è poco avezzi alla guida sportiva. Avrà sempre un buon mercato perché
la rete commerciale Honda in Italia è una garanzia, e la si può ordinare già
con forti sconti. La Kawa è quella messa peggio, e ho già notizie di
concessionari che stavano iniziando a svenderla prima di avere notizia delle
difficoltà di consegna per la R1. Commercialmente è quella che perderà più
valore, almeno nel breve periodo (poi si rivaluteranno soprattutto per il
mercato dei collezionisti stranieri).
Presto usciranno sui giornali italiani le comparative, e alcune sono fatte
per bene, anche se nessuno in Italia e anche all'estero, può permettersi
giudizi troppo taglienti (per ovvi motivi... pubblicitari).
E' da dire che nessuna di queste tre moto (e di buona parte della recente
produzione giapponese) è una vera ciofeca, e prese singolarmente sono tre
ottime moto (per chi piacciono le aggressive quattro cilindri da sparo). E
bisogna dare atto al buon Carughi che il 90%dei motociclisti normali
difficilmente può apprezzare e soprattutto sfruttare le prestazioni delle
moderne maxi sportive (a meno, forse, di andare in pista medio-veloci).
Sotto il profilo del comfort la R1 è la peggiore, Kawa a metà strada e forse
la Honda la migliore (però per le ultime due le cose cambiano a seconda
della taglia).
ciao a tutti
giuseppe gori


aspettavo da MESI questa domanda;-))))))
sono felicissimo possessore di un verde bianco viola ZX9R del
'95. affidabile? dopo 2 mesi che era ferma e' partita al primo
colpo, da freddo e' un po' rumorosa ma appena si scalda non la
senti nemmeno andare... io ho 20mila Km e l'unica cosa che ci ho
fatto e' stata cambiare le gomme e fare benzina. tagliando ogni
6-7mila Km e via da capo. mai avuto nessun tipo di problema. la
cosa che mi angoscia un po' e' la batteria, visto che questa e'
la 4a stagione e la batteria e' sempre quella. il Suzuki mi aveva
lasciato a piedi il terzo anno per via della batteria. non vorrei
che al Ninja venisse in mente di farlo quest'anno...
la cosa negativa della mia moto e' indubbiamente il peso... ed e'
veramente molto negativa:(((
il modello nuovo qui da me e' in consegna da circa un mesetto,
sabato ho trovato uno col modello blu. aveva circa 800Km e mi ha
detto che e' uno "spettacolo su 2 ruote". andando su per montagna
si metteva a tirare le staccate con i 600 (si vede che deve
proprio avere grossi problemi ai freni...) 
io aspetterei che la R1 diventi una moto a tutti gli effetti e
non solo un'esperimento, perche' dovrebbe essere una bella
bestia... per quanto riguarda discorsi di erogazione ti posso
dire che ho provato il CBR900 (di Filippo), un Suzuki 750 del
'94, un FZR 1000 (come quello di Garavaglia)... ed ho capito che
quando hai 140cv sotto al culo ti puoi scordare l'erogazione
"dolce"... pensaci bene perche' i giapponesi sono sempre convinti
che in Italia ci chiamiamo tutti Agnelli e Berlusconi e la spesa
non e' irrisoria:))
Jonathan

Si effettivamente è buffo che ci si lamenti della trazione quando hai 140 cv
su 190 kg di peso e qualche cm2 i contatto il cui le gomme cercano di
aggrapparsi.
Comunque se mi dici che è affidabile allora hai risolto il 50 % dei miei
dubbi....
alex

So benissimo che l' R1 è la migliore...in pista.  Però la moto vorrei usarla
anche per andarci in giro e non solo per uscirci dal garage ed andare a Misano
(col furgone magari...).
Della svalutazione m'importa poco anche perchè quando la rivenderò avrà già
fatto  2 milioni di km (o quasi...) e sinceramente il massimo che mi potranno
dare è una pacca sulla spalla.
Il cbr è veramente una gran moto però sa di "vecchio" ormai. Comunque è sul filo
di lana con il kawa...
grazie per i consiglioni...
alex


Un saluti a tutti
Alexj e Maya (Kawasaki ZZR 600 '92)

>
Senza nulla togliere al gsxr600 o al suo pilota, direi che
l'autostrada non e' propriamente la sede ideale per stabilire se
uno e' manico o meno...basta aprire tutto !
Se poi una volta arrivati al mugello siete pure entrati a girare...
beh, e' tutta un'altra storia!   :-)))
Salutoni
Marco -Hypermonster-
Supe...@usa.net

Ieri ho fatto un giretto su una R1 e ora posso dirlo, è notevole, e
nonostante la sua straripante potenza a tutti i regimi è, dopo la CBR 900,
la più facile da portare a un certo ritmo anche su strada. Ritmo che, come
giustamente detto, dipende esclusivamente dal manico di chi guida. Però
l'erogazione è davvero più facile da gestire di una ZX 9R. L'unico vero
problema è che è quasi una 916 per quanto è scomoda. Non esiste riparo
areodinamico, è quasi altrettanto impiccata come impostazione di guida
(almeno per uno alto 1,9 metri come me) e solo le sospensioni sono un poco
meno rigide.
Il passeggero è meglio lasciarlo a casa o pagargli un taxi, altrimenti
potrebbe anche offendersi.
Bella, personalmente non l'acquisterei mai perché è veramente troppo poco
versatile.
Comperare una Kawa potrebbe essere vantaggioso perché ho notizie di
concessionari che ne hanno ordinate molte e adesso temono di non venderle
tutte. E per questo motivo stanno iniziando a praticare sconti sostanziosi.
un saluto
giuseppe gori

massaggiatore?
lo spazio non e' che abbondi, e' distribuito piu' che altro in
lunghezza, e' una posizione di guida in cui ci si sente un po'
"vulnerabili" rispetto alla CBR  dove sei meno esposto in avanti.
Anche la pochissima carenatura accentua questa impressione.
Per finire se hai le cosce grosse ed usi i jeans quando metti i piedi
sulle pedaline di pizzica sotto la coscia e sul polpaccio in quanto
l'angolo a cui devi tenere il ginocchio e' abbastanza accentuato anche
se non eccessivo.
Pero' non e' scomoda, e' solo ai minimi termini.
Almeno per me che sono 180cm X 97Kg.
Precisazione: mi ci sono seduto solo da fermo.
Ciao
Mototopo

beh, e' tutta un'altra storia!   :-)))
una volta arrivati al Mugello LUI e' entrato a girare ed IO l'ho
riportato a casa con un braccio steccato:)))
Jonathan