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Titolo: Motomondiale: la 250 diventera' 600 4 tempi.

Dal momento che hanno portato a mille le 500, dal 2004 si vedranno i
prototipi 600 4 tempi. Che sara' infine per la 125? Mah...
--
Giancarlo Pavarin
f.pavari...@libero.it
ICQ#: 94550490
"Un uomo solo che guarda il muro di una cella e' un uomo solo.
Ma due uomini che guardano il muro e' il principio di un' evasione."

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

Penso che rimarrà dove sta..
Infondo e da lì che un pilota cresce e matura.
Ciao
Giorgio
Cagiva Mito125

 Forse rinasceranno le 350 a 4 tempi?
Essendo lo scopo puramente commerciale
è impensabile che torni tale categoria.
Ciao
Russell

è impensabile che torni tale categoria.
Cosa ne pensi della Beta 350 4 tempi?
Cmq penso che tu abbia ragione.
Fin quando per la patente il limite sara' a 125 e di cavalli...almeno
in Italia......


 in Italia......
Anche qui mi pare che tu sia un po' confuso,
spiegami chi comprerebbe un 350 4T a 15mil.
con 50-60cv se alla stessa cifra puoi comprare un 600
con più di 100cv.
Quando erano in "voga" i 2T quante 350 cc hanno
fatto e sono state vendute su strada pur se non c'erano
i problemi di oggi per l'inquinamento ?
Fare repliche di piccole cilindrate con prestazioni
al top è molto più costoso che fare un 1000cc da 150cv.
Ciao
Russell

con più di 100cv.
Il trucco sarebbe far costare il 350 meno di 15 milioni. Magari sui
10-11 milioni.


 prototipi 600 4 tempi. Che sara' infine per la 125? Mah...
spero rimanga com'e',
dopotutto e' la miglior scuola x un pilota da gp.
Il problema e':
alle case conviene lavorare sulle 125 se poi non ne vendono???
se il mercato delle 125 non tira
(vedi Italia dove la limitazione sulla patente
ai non maggiorenni l'ha ammazzato)
le 125 sono destinate a sparire
come le attuali 250 2t che non vendono...
CeZ
visita il mio sito: 
http://cezsite.3000.it
IHM n° 602  
http://www.ihm.it/Pagine/CeZ.htm
mio padre dice che
nella vita si nasce:
o re,o servo,o capitano...
...io non sono ne' re,ne' servo...
CeZ su Monster Dark600

 10-11 milioni.
Davvero davvero..la piglierei subito!! (ma come al solito è pia 
illusione;)))
-- 
Luca - FE - TU250 MM

 10-11 milioni.
Per quella cifra ti compri uno scooter, se una RS250
costa già di più come puoi solo immaginare che un 4T
(quindi più complesso di un 2T) al top, replica di una moto
da corsa possa costare tale cifra.
Vivi qui o sulla luna ? Toglitelo dalla testa.
Ciao
Russell

illusione;)))
scusa, gia' adesso ci sono 500 cc 4T (mono e bi) a 10-11 milioni, con
40-60 cv.
Ecco l'elenco.
Cagiva : Canyon e River (40 cv monocilindirici)
Honda : CB500 (58 cv bicilindrico)
Suzuki : GS500 (45 cv bicilindrico)
Kawasaki : ER5 (50 cv bicilindrico)
e ce ne sono altre che non ricordo...


prototipi 600 4 tempi. Che sara' infine per la 125? Mah...
non ci vedrei male una categoria supermono da 500cc
-----------------------------
G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
digilander.iol.it/ginoscola
------------------------------

 Ecco l'elenco.
[Pietoso Zap!]
Se ricordo la discussione era nata circa la classe 350 4T
su cui ho obbiettato che non avrebbe risvolto commerciale
per vari motivi (non sto a ripetere) visto che nessuno
produrrebbe repliche.
Tu citi una serie di moto che con le corse non hanno
niente a che fare (giŕ per me lo hanno poco con una moto vera)
e che sono di fatto modelli "economici" ma che poi non sembrano
avere tutto il successo che riterresti visto che la moto piů venduta
pare sia stata la Hornet che guarda caso č una 600, proprio
la categoria che vogliono introdurre per sostituire la 250.
Se riesci a capire lo scopo puramente commerciale dell'introduzione
del 4T nel moto mondiale bene...altrimenti č inutile continuare
a fare equilibrismi su ciň che sarebbe, potrebbe essere e cosě via. ;-D
Ciao
Russell

a fare equilibrismi su ciň che sarebbe, potrebbe essere e cosě via. ;-D
L'ho capito, anche se cosi' mi sembra che sia una copia della SBK...


 L'ho capito, anche se cosi' mi sembra che sia una copia della SBK...
Sembrerebbe, solo che....la Dorna che gestisce
i GP è molto più ricca quindi le case avranno
più interesse ai 600 GP che beneficeranno di una copertura
televisiva maggiore che non le SS.
Non hai visto che Flammini sta già piangendo ? :-D
Per il resto del discorso sulle moto "medie", la massa
dei motociclisti è più interessato ai dati relativi le prestazioni
che non ai consumi (anche se poi non le sanno gestire)
e un 600 o un 1000 saranno sempre più venduti
che non una moto come la tua.
In tutta franchezza io considero la moto un divertimento
e come sai per essi non si bada a spese quindi che consumi
1 litro più o meno non mi importa molto, se pensi che l'ultima
SBK che avevo faceva 6 Km con un litro e che ho usato a volte
anche per uso stradale le benzina ELF Competition a 10.000/litro
puoi capire quanto tengo in considerazione il consumo.
Diverso può essere il discorso per chi la usa necessariamente
per andare al lavoro, anche se la maggior parte poi si compra
uno scooter anziché la moto.
Ciao
Russell

uno scooter anziché la moto.
Io uso la moto come mio primo mezzo, ossia per fare _tutto_. Che poi
mi ci diverta pure, il fine settimana, e' un'altra questione.


 mi ci diverta pure, il fine settimana, e' un'altra questione.
Lo sapevo ...ma le case non ti tengono in considerazione
come utente "tipo" e quindi i modelli che possono fare
completamente al caso tuo sono pochi perché non fanno
in genere grandi numeri di vendita.
Dura Lex sed Lex :-D
Ciao
Russell

Dura Lex sed Lex :-D
insomma, magari parli dell'Italia dove la moto e' moda e fa fighetto.
Altrimenti vienimi a dire che tutti quelli che si fanno una
supersportiva ci vanno in pista...


 supersportiva ci vanno in pista...
Sono una minoranza ma il genere "supersportiva"
è quello che va per la maggiore e non certo per andarci
al lavoro.
Ciao
Russell

al lavoro.
si', per scoattarci... ;)
e' solo una moda.
se ben ricordi ci fu la moda delle enduro, 10-15 anni fa. Prima ancora
c'era la moda da cross.
Negli anni 50-60 erano tutte nude...
e' solo una moda.


 e' solo una moda.
Devo smentirti, la moto sportiva è una tradizione
italiana e non è una moda, la moda è solo per coloro
che la usano per andarci al bar.
Negli anni 50-60 erano "nude" perché non esistevano
su strada moto carenate e nessuno (salvo rarissime eccezioni)
faceva moto replica di quelle da corsa e non c'erano ancora
le moto giapponesi (arrivate nei primi '70). Adesso in pratica
le sportive sono tutte moto da corsa, almeno esteticamente.
Ciao
Russell
P.S. Con questo ho chiuso, altrimenti non si finisce più :-D

italiana e non è una moda, la moda è solo per coloro
si', ma tu allora ti scordi che negli anni 80 inizio 90 c'erano in
giro solo moto da enduro, sulla scia dei successi della Parigi-Dakar.
pochi seguivano il motomondiale.
su questo posso parlare perche' "c'ero".


 su questo posso parlare perche' "c'ero".
Sapessi quant'è che ci sono io ;-pp
Ciao
Russell

è impensabile che torni tale categoria.
Quindi, seguendo questo ragionamento, le cilindrate difficilmente
scenderanno sotto i 600 cc.
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466       Atic #1113

 scenderanno sotto i 600 cc.
Esatto, salvo che la domanda del mercato non cambi.
Oggi è così, resterà ancora (ma non si sa fino a quando)
la 125 come classe di entrata per chi si affaccia in giovane
età nel campionato, un po' come classe propedeutica
per le cilindrate maggiori.
Ciao
Russell

 Essendo lo scopo puramente commerciale
E' questo che m'infastidisce di piu' nelle corse... :(
-- 
CalviMax
ICQ  137125378

 E' questo che m'infastidisce di piu' nelle corse... :(
D'altra parte non possiamo del tutto criticare le case
che investono miliardi per sviluppare moto che non
hanno alcun riscontro nella produzione. Se guardi
anche tra le auto, la F1 vincendo il mondiale diventa
trainante per la vendita dei prodotti e questo ha motivato
varie case ad entrarci con il proprio marchio.
Ciao
Russell

Esatto, salvo che la domanda del mercato non cambi.
IMHO non e' il mercato che condiziona le competizioni, ma il
contrario....
Il 2T ormai e' arrivato a livelli tali che non si prospettano ulteriori
evoluzioni, quindi le case hanno investito sul 4T per le competizioni
con conseguente ricaduta commerciale.....


 evoluzioni....
Il 2T avrebbe ulteriori margini tanto che al momento come vedi
è necessario un 1000cc per competere con una 500 2T.
Non è più interessante per le case procedere nello sviluppo
per il fatto che ormai il 2T su strada ha finito il suo ciclo e non
può più essere prodotto (e soprattutto venduto) per vari motivi.
Poi diciamo francamente, guidare un 2T di alte prestazioni
su strada non è una cosa per tutti, anzi solo una ristrettissima
cerchia di persone sono in grado di farlo.
Ciao
Russell

può più essere prodotto (e soprattutto venduto) per vari motivi.
Vedi anche l'inquinamento....
