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Titolo: Idea malsana...

Posseggo un Gsx-750R del '98 e siccome non penso abbia un gran
mercato,piuttosto che svenderlo avrei pensato di trasformarlo in una
streetfighter.
Da cosa si comincia ? Quali sono le parti che non devo modificare per non
avere problemi alla prossima revisione ? Faccio una cagata ?
Ho visto delle vecchie sportive trasformate naked e non mi dispiacerebbe
l'idea...

 una streetfighter.
Cazzo, ma una moto del '98 è già vecchia da buttara via?
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Cazzo, ma una moto del '98 è già vecchia da buttara via?
No, ma dipende dai gusti... Io lo SRAD magari ad averlo...
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
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                          I SEEK YOU: 137832690

avere problemi alla prossima revisione ? Faccio una cagata ?
IMHO si
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 Cazzo, ma una moto del '98 è già vecchia da buttara via?
Ma io non voglio buttarla via. Solo che dopo 6 anni mi piacerebbe avere "una
moto diversa" con una spesa accettabile.
Siccome il motore è una libidine la mia idea era di farmi una naked unica
con la mia vecchia moto.
Tutto qua.
Ciao.

 per non avere problemi alla prossima revisione ?
Quelle che NON devi modificare sono TUTTE le parti della moto, a meno 
che non siano omologate. Quindi a tuo rischio e pericolo.
Ciao


 recupero e ne esce una moto diversa.
quindi gli consigli di schiantarsi contro un platano per trasformare 'sta
benedetta moto in SF? ;-PP
(Ale... si scherza eh!)
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
'resing, lol .. ah no, questo non c'entra un cazzo' (cit. Fungolo)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il /19 lug 2004/, *Ale* ha scritto:

Se proprio non puoi resistere, IMHO, andrei di carene racing, 
riverniciate a tuo piacere, e componenti speciali (sospensioni, freni, 
cerchi): non snaturi una moto già eccellente di suo migliorandola se 
mai è possibile.
Ciao


 Avresti sempre voluto la special ?
Sempre non direi. Diciamo che da quando le sanzioni per gli eccessi di
velocità
sono diventate come sono ora non penso abbia più senso avere una
race-replica.
Si rischia ad ogni gita di tornare a casa a piedi.
Infatti prima che mi venisse questa "originalissima" idea ero sul punto di
darla dentro per
prendere una Z-750.

 mai è possibile.
quoto a meta'
se ho ben intuito quello che vuole fare... VIA le carene
via il telaietto reggicupolino, se rompe i coglioni via anche la
strumentazione in funzione di qualcosa di piu' 'leggero'
un bel fanale anteriore OMOLOGATO, a scelta tra i mille sputer/moto in
produzione o tra gli aftermarket
al limite un'unghietta di cupolino (tipo speed3, o buell)
un bel paio di specchietti OMOLOGATI, ta trovare come sopra
non ho presente come sia il codone... ma modifiche minime sempre nei limiti
dell'omologazione... forse qui a fare le cose 'con stile' c'e' da lavorare
di vetroresina... non saprei
portatarga 'racing' (LOL) e frecce piccole davanti e dietro... ce ne sono di
belle e OMOLOGATE
sopra a tutto... la verniciatura... dove non bisogna eccedere di
sboronaggine perche' non venga a noia dopo 2 settimane............


se ho ben intuito quello che vuole fare... 
Insomma un'altra carenata spogliata come ce ne sono a tonnellate
Dev'essere una soddisfazione unica.


 sboronaggine perche' non venga a noia dopo 2 settimane............
Perfetto,non avrei saputo dirlo meglio.
Ciao.

 Perfetto,non avrei saputo dirlo meglio.
ma se lo sapevi gia', allora perche' hai chiesto? :-DDD


 Si rischia ad ogni gita di tornare a casa a piedi.
Si, ma non è che togliendo le carene la situazione migliori. Forse ti 
flashano a 230km/h invece che a 260km/h, cambia mica tanto eh?


 Dev'essere una soddisfazione unica.
potrei risponderti che 'son sempre meno le carenate spogliate delle varie
supersportive tutte uguali (la tua tra queste) in giro per le nostre strade'
in realta' a me frega poco, quindi lascio che sia eventualmente lui a
dirtelo
solo... non capisco perche' cassare per partito preso quella che comunque
andrebbe apprezzata come voglia di distinguersi dalla massa
(indipendentemente che poi venga efficacemente o meno messa in atto)


 sputer/moto in produzione o tra gli aftermarket
Però a livello legale non si può fare, perchè la moto non sarebbe 
conforme alla fiche di omologazione.
E' vero, lo sarebbe anche trasformandola come ho consigliato io, ma 
secondo me rischi meno perchè:
1-puoi montare componenti omologate (carene, specchietti, freccie, 
cerchi, freni, sospensioni, ecc. ecc. ecc.)
2-ti puoi sbizzarrire con colorazioni e finiture
3-non snaturi la moto, ma anzi la migliori nel comportamento su strada 
(ovviamente se le modifiche sono fatte ad hoc).
Però considera che se prima di modificarla la moto vale 10, se la 
trasformi in streetfigher varrà da 1 a 2 e tanti sbattimenti per 
trovare un acquirente. Se la trasformi in una race replica (come 
consigliato da me), può valere da 6 senza sbattimenti a 12 con 
sbattimenti.
Quindi valuta anche (nel bilancio delle modifiche) la perdita di 
valore sull'usato che queste modifiche comportano.


 conforme alla fiche di omologazione.
perche'? questa davvero mi e' nuova....


 perche'? questa davvero mi e' nuova....
Se non vado errato secondo il codice della strada NON si possono 
modificare i veicoli, in nessun modo, a meno che non esista il nulla 
osta della casa costruttrice; oppure lo fai tu ma devi ricorrere 
all'omologazione come esemplare unico.
Non è che uno possa di sua spontanea iniziativa togliere una parte che 
dal costruttore è stato previsto debba rimanere sulla moto, nemmeno il 
cavalletto o le pedane del passeggero, tanto per fare un esempio. Lo 
so che è assurdo e quasi tutti chiudono un occhio su questo aspetto, 
ma è così.
Solo recentemente è stata concessa la possibilità di sostituire alcune 
componenti (è ben specificato sul testo della legge quali) tipo 
sistemi di scarico, specchietti, frecce, ecc. con altre di tipo 
omologato.
Quindi se elimini la carena è molto facile che un poliziotto un po' 
più sveglio se ne accorga. Se monti un monoammortizzatore più 
performante è un po' più difficile...


(indipendentemente che poi venga efficacemente o meno messa in atto)
Distinguersi dalla massa facendo le cose che fa la massa? curioso


 Distinguersi dalla massa facendo le cose che fa la massa? curioso
No, è normale: il personaggio "alternativo" lo è solo se segue una ben 
precisa corrente ;-)


 performante è un po' più difficile...
mmm... credo di aver capito e, in effetti, a giardarla sotto un certo punto
di vista la logica c'e', e nemmeno tanto debole
grazie :)


 Distinguersi dalla massa facendo le cose che fa la massa? curioso
ok... e' da quando ti 'conosco' che non riuscivo a decidermi
oggi ho capito tutto, grazie


oggi ho capito tutto, grazie
Tu, capito? LOL :D


di vista la logica c'e', e nemmeno tanto debole
se l'hai capita te deve proprio essere palese :-PPPPP
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

prendere una Z-750.
imho potresti valutare questa opportunità...le z750 si trova davvero a
prezzi vantaggiosi


 flashano a 230km/h invece che a 260km/h, cambia mica tanto eh?
Si.. sogna:D
A 150Kmh in autostrada ti passa al volo la voglia di arrivare a 230...
... se vuoi tenerti la testa attaccata al collo.
Senza contare che di solito si accorciano i rapporti, quindi i 230 su un 600
sono un bel sogno. :)
Una streetfighter non e' solo una scelta estetica (non dovrebbe esserla), ma
ciclistica.
Cambia il comportamento, il modo di guidare, l'uso del mezzo etc etc.
Ciaps
Gianni

 Perfetto,non avrei saputo dirlo meglio.
Ricordati il MANUBRIO DA ENDURO/CROSS..
.. che e' la cosa piu' "godosa" :))
Ciaps
Gianni

 di vista la logica c'e', e nemmeno tanto debole
No, non hai capito.. e' una castroneria terribile!
Non c'e' articolo che ti impedisca di rimuovere tutta o in parte la carena.
Cacchio, parliamo sempre di codice, ma leggerlo?:)
Ciaps
Gianni

Cacchio, parliamo sempre di codice, ma leggerlo?:)
Sentiunpo', geniaccio... Togliendo la carena non modifichi forse gli
ingombri del veicolo? O il suo peso? Tanto per dirne una...
Prima di fare certe sparate ragione, che poi la cosa sia TOLLERATA è
diverso, ma NON SI PUO' fare, e non ci sono cazzi che tengano, se
togli il cavalletto ti possono contestare l'alleggerimento del veicolo
se vogliono, quindi occhio a fare certe affermazioni.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"ho fatto 20 metri con l'anteriore bloccato con la pece azzeccata
sopra...basta non spaventarsi..." (David125)

 se vogliono, quindi occhio a fare certe affermazioni.
Mai posto il problema, ma a mio avviso proprio no e il codice non ne parla
per niente.
Non sono un "geniaccio" ma prima di fighterizzare la moto ho passato 3 ore
in una caserma dei carabinieri
con un ufficiale e un appuntato a leggere il codice commentato con le norme
per l'attuazione.
Proprio per evitare confusioni tra "tolleranza" e "legalita'" sono andato a
fondo (ho pure scoperto la "guida scomposta":D).
Per la cronaca : sul forum suzuki c'e' un avvocato (o simile) che ha
riportato e commentato proprio gli articoli
del codice riguardanti le modifiche e anche lui conferma essere come
descritto.
Fidati: gli stessi carabinieri hanno sparato cazzate prima che io chiedessi
di LEGGERE il codice, poi hanno dovuto
correggersi.
Ben vengano correzioni a miei errori, ma per favore indicami la fonte.
Ciaps
Gianni

Il problema e' l'eccesso, non il difetto.
No, il problema è IL PESO in quanto tale, è indicato sulla fiche e
quello deve essere, infatti se ci fai caso indicano il peso a secco e
il peso max.


 il peso max.
allora con le jap puoi andare tranquillo: togli tutto ciò che vuoi che 
tanto sarai sempre ben oltre il peso dichiarato ;-)
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 streetfighter.
secondo me una moto col telaio perimetrale non e' molto adatta,l'estetica
risulta pesante, comunque se vuoi farti qualche idea prova al sito
www.moko-gsg.de
oppure 
www.fighters-magazin.de
inoltre per vedere un po' di pezzi (ma non per comprarli visti i prezzi)
www.whaccessories.com
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 il peso max.
Uff..
Il peso dichiarato non corrisponde nemmeno in fase produttiva,
figurati in strada, se il peso fosse un dato soggetto a sanzione nei termini
che tu citi non potresti circolare mai.
Non potresti montare alcun pezzo, omologato o meno, non potresti
mai girare senza sella posteriore.
Uno specchietto omologato dovrebbe pesare come l'originale ?!
Uno scarico Omologato dovrebbe pesare come l'originale ? :D
Mah
Gianni