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Titolo: 2a uscita in pista: la disavventura del Mugello

Eccomi al mio secondo appuntamento con la pista e, in particolare, con il
circuito del Mugello.
L'organizzazione era studiata come la volta precedente, partenza al Venerdì
da Milano alla volta di Barberino del Mugello, in moto, assieme all'amico
Fabio, rendevou (si scrive così?) all'hotel Barberino con l'amico Stefano e
Guglielmo (il suo meccanico).
Cena e quant'altro, poi il giorno dopo, tre turni prenotati in pista.
Iniziano i pericolosi avvertimenti che quello che seguirà non sarà un buon
fine settimana...
Fabio, il giorno della partenza, mi da buca.
Cazzo! Devo farmi tutta la sgroppata in moto da solo! Dopo un po' di
indecisione parto lo stesso.
Il viaggio prosegue senza intoppi e con poco traffico.
All'arrivo all'hotel la seconda sorpresa. Un messaggio di Stefano sul
cellulare.
Non c'è, sta male e non è partito (doveva venire in macchina), quindi non è
ovviamente venuto neanche Guglielmo con il furgone (da Modena).
Porca troia! Mi accingo alla triste serata e soprattutto prendo coscienza
che l'indomani sul circuito sarò solo e senza alcun supporto.
Pazienza.
Passiamo al Sabato.
Arrivo, svolgo le formalità, e mi appresto a farmi i miei tre turni: 9.50 -
11.50 - 12.45
Alla prima sessione mi trovo subito meglio rispetto all'esordio, la moto,
strettamente di serie e in configurazione "concessionaria", si comporta
egregiamente.
Giro subito più veloce rispetto al 2.30 della prima assoluta.
Il miglior giro in 2.26 non mi sembra poi male.
Peccato che il caldo, già al mattino presto, sia tremendo.
Al secondo turno continuo a divertirmi. Le pieghe si susseguono sempre più
veloci, faccio "fuori" le saponette ed i lati degli stivali e con diversi
giri intorno al 2.24 mi prendo anche delle belle soddisfazioni sorpassando
parecchi partecipanti.
Sono veramente contento perché ad ogni giro il tempo diminuisce ed io mi
entusiasmo.
Inizio inoltre ad avere una vaga idea su come interpretare le due curve
dell'Arrabbiata (dove secondo me, si fa il tempo).
Terzo turno: iniziamo poco dopo l'una con un caldo afoso.
Giro sempre meglio, la moto è impeccabile, ed al quarto il cronometro dei
tempi segna 2.22.84.  Ma la "tragedia" è dietro l'angolo.
Sono al curvone delle Bucine, entro come ai giri precedenti in perfetta
piega ed appoggio sul ginocchio.
Sono all'interno a gas costante, quando, esattamente a metà del curvone, la
ruota posteriore perde fulmineamente aderenza e la moto mi si toglie
letteralmente da sotto il culo!
Praticamente mi trovo semplicemente ad essere un po' più piegato. Scivolo
sul fianco e poi sul culo verso l'esterno della curva dietro alla moto.
Praticamente senza neanche fermarmi balzo in piedi e corro dietro alla moto
che finisce impietosamente la sua traiettoria sulla ghiaia che circonda le
Bucine.
Quando la moto salta il limite dell'asfalto vedo un semimanubrio partire in
cielo... inizio ad essere molto preoccupato...
Raggiungo il mezzo, e lo metto in piedi. Prognosi:
Il pilota (io) neanche un graffio.
l'RSV - semimanubrio, leva frizione, frecce e specchietto sx rotti. Codone e
carenatura bassa fortemente abrasi. Per fortuna la meccanica non ha subito
danni.
1° Problema: come cavolo torno a Milano così?
Fortunatamente nel paddock, con l'aiuto di un meccanico, rimettiamo in sesto
alla meno peggio il mezzo, grazie ad un semimanubrio fissato sopra la
forcella ed una leva attaccata al moncherino di quella rotta.
Provando ad accendere la moto, l'antifurto decide di fare i capricci. Forse
per colpa dei contatti delle frecce rotte o forse per la botta.
Va in allarme e non si vuole disinserire. Poi dopo un po' di tentativi si
stacca e la moto parte.
Torno alla volta di Milano facendo già il conteggio economico dei danni.
Soprattutto con la sfortuna di non avere avuto il tempo di mettere le carene
grezze di Cruciata, in arrivo a Settembre.
Ma la disavventura non è terminata.
Dopo una decina di minuti di autostrada, in piena corsia di sorpasso, la
moto si spegne improvvisamente.
Il computer destro segnala un errore e l'antifurto inizia a suonare.
Fortunatamente (nella sventura) nessuno mi investe. Riesco ad accostare a
destra in un ponte proprio vicino ad una colonnina di soccorso.
Provo in tutti i modi a disinnestare l'antifurto che, dopo un po' di
tentativi, emette il suo ultimo beep e muore letteralmente, lasciando la
moto esanime.
Chiamo l'ACi ed i miei amici bidonari.
Dopo solo un paio d'ore di attesa, un carro attrezzi mi viene a prelevare.
Nel frattempo Stefano ha allertato anche il suo meccanico che, devo dire
molto gentilmente, parte con il furgone da Modena per venire a recuperarmi.
Il carro attrezzi ACI, per la modica cifra di lire 200.000.= mi lascia fuori
dal primo casello.
Dopo un'altra oretta Guglielmo mi raggiunge e mi porta a Bologna.
La disavventura finisce lì, fra gli sguardi un po' attoniti dei passeggeri
che si chiedono cosa ci fa uno con una tuta tutta colorata in pelle ed un
casco su un treno...
Fermo restando che:
- probabilemente avrei dovuto rinunciare a girare in pista da solo e senza
amici;
- da quando ho deciso di andare in pista sapevo che prima o poi sarei
caduto;
- sono fortunato poiché totalmente illeso (grazie Giudici per le tue
stupende tute);
- i danni della moto sono stati tutto sommato contenuti;
Mi domando semplicemente, possibile che la moto sia partità così di colpo
senza alcun avvertimento, che so, ondeggiamenti, derapatine ecc...???
La colpa non penso sia mia, visto che non ero in una fase di apertura del
gas o di impostazione, ma avevo percorso già metà curva sulla giusta
traiettoria.
Forse il Michelin Pilot Sport da 190 di serie, come mi è stato suggerito, ad
una certa temperatura, parte di colpo?
O l'ammortizzatore posteriore lavorava a pacco?
Devo inoltre iniziare a mettere le mani al set-up della moto?
Avrei pensato di farlo intorno a tempi più decenti 2.15-2.10, non così
presto...
Qualche altro suggerimento?
Comunque, domani sono di nuovo in pista.
Ma stavolta a Varano al demoride Aprilia.
Giriamo con le loro RSV... non dovrò preoccuparmi tanto in caso di caduta...
E la sera, cena con Troy Corser.
Grazie Aprilia !!!
Ciao a tutti.
Hereticus
--
Aprilia RSV1000 - 2001
http://digilander.iol.it/PADI/index.htm

 Grazie Aprilia !!!
Bastardoooooooooooo!  : )
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M@tteo
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 Grazie Aprilia !!!
Yep! Ci sono anch'io, Hornet nera, e mi pare anche Bacco.
Ci si vede a tavola.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S


Sì anche Bacco, anche se arriverà un po' tardi.
Potrei girare per primo, così cadendo e disseminando di pezzi la pista,
dovrebbero interrompere tutto fino al suo arrivo... ;-)))
Ma pensi già alla tavola? E la pista?
Hereticus

 Ma pensi già alla tavola? E la pista?
Ho gia' provato la RSV-R, non m'interessava riprovarla ;)))))
M'interessa invece la cena, perche' se magna e potro' rivedere Guidotti, il
capomeccanico di Corser nonche' mio amico e rivale ai tempi della SP.
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Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

 Ronnie Repetti, Piacenza
Ad maiora   Paolo

una certa temperatura, parte di colpo?
Un'altra vittima della grande "sincerita'" delle gomme francesi! :-(((
Mi dispiace!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 caduto;
ma perchč?? azzz te la tiri la scalogna!!!
regola 1
Massimo divertimento e portare a casa carene e ossa intatte.
che tanto mica ti pagano se arrivi primo.
Ciao
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it

 a cosa va incontro continuando ad usare GTS per la pista... :P
Mah, io non mi sono trovato male al Mugello con la GTS dietro. Certo non 
potevo spingere forte fuori dalle curve perche' un po' se ne andava, ma 
l'ho trovata buona come gomma. E se tiene bene anche quando gratto le 
pedane vuol dire che un cesso non e'.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 a cosa va incontro continuando ad usare GTS per la pista... :P
Ovvio che alla massima  piega non digeriscono le repentine aperture di gas.
Se solo si azzarda ad aprire dove apre uno buono, si ammazza ;)))))))
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