Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: (TeNNico) Sulle misure cerchi e pneumatici...

Premetto che al 95% questo post nasce solo come curiosita' fine a se
stessa.
Il restante 5%... beh... l'embolo di follia e' sempre dietro l'angolo
;P
Ora, poniamo che un Triumphista a caso decida di cambiare le ruote del
suo Tiger con un paio di cerchi da 17 pollicioni.
Limitiamoci ESCLUSIVAMENTE al solo dettaglio delle ruote, senza parlare
di omologazioni e cazzi vari, sapendo che le misure a lipretto dei
pneus sono 110/80-19 ant e 150/70-17 post.
Quindi, costui, cosa potrebbe scegliere?
La cosa piu' naturale sarebbe pigliare una coppia di cerchi di una
Hornet600 'trovati per caso' (cit. N1), passando quindi ad un 120/70-17
ant e 180/55-17 post.
E qui sorge la domanda: ma - capacita' del forcellone a parte - se non
volessi passare da un 150 ad un 180 post, non sarebbe forse meglio
limitarmi ad un 160 posteriore (esempio i cerchi del Monster e di tante
altre moto) e magari restare su un 110 anteriore (quale moto?)?
E la spalla? Mi pare d'aver capito che piu' bassa e' la spalla e piu'
e' facilitato l'inserimento in curva. A scapito di cosa?
Infine: tralasciando l'inclinazione del cannotto di sterzo, il
passaggio da un cerchio 19 ad un 17 non richiederebbe anche una
riduzione dell'escursione delle sospensioni?
Divertitevi se volete :-D
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD)

 Divertitevi se volete :-D
Di giovedì...????  Ma dai....
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Sintomo: Piedi caldi e umidi.
Causa: Ti sei pisciato addosso.
Soluzione: Va ad asciugarti nel bagno più vicino.

 Divertitevi se volete :-D
adesso voglio subito il nome di chi ha avuto la fottutissima idea di
regalare quel dannato libro a Sam!!!
ReddeV


ROTFL
Abbiamo creato un mostro (cit.)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Non esistono moto comode,
esistono culi flaccidi! (cit. Dr. Ogekuri)

 regalare quel dannato libro a Sam!!!
ROTFL!
Non ho ancora cominciato a leggerlo (sto finendo Terzani).
--


 Di giovedě...????  Ma dai....
Beh... uno puo' prepararsi con ampio respiro nella notte di giovedi e dare
una risposta tennica il venerdi...
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
Il grande schermo non č il cinema, č la visiera del mio casco.

 dare una risposta tennica il venerdi...
Allora gli rispondo domani...  ;-)
Stanotte mentre dormo ci penso...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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------------------------------------------------------------------
Per mio padre io non ero un coglione. Ero l'altro! (cit. Mario Zucca)

 riduzione dell'escursione delle sospensioni?
Direi di si`, visto che riducendo il diametro del cerchio, diminuisce la
luce a terra della moto (verso l'anteriore), quindi con una corsa lunga
della sospensione potresti spanciare.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 tante altre moto) e magari restare su un 110 anteriore (quale moto?)?
L'unica cosa che so è che il cb500 dovrebbe avere un 110 all'anteriore...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Sintomo: La discoteca si muove molto e la musica è molto ripetitiva.
Causa: Sei in ambulanza.
Soluzione: Non muoverti, possibile coma etilico.

 lunga della sospensione potresti spanciare.
Cosa intendi per spanciare? a mio avviso la moto tenderebbe ad essere
inclinata verso l'anteriore, certamente a seguito di una pinzata pesante
qualcosa succede...si ribalta? boh...
Ciao
P.s. però quando fai la modifica su una cross per portarla a motard non
cambi le forche...mah....
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Ok mi rode il culo!...dovrò pur illudermi di qualcosa
per stare meglio...o no? (cit. Il Cinghio)

 suo Tiger con un paio di cerchi da 17 pollicioni.
hai letto che la nuova tiger ha i cerchi da 17 con il 180 post, per caso? :)
(se vuoi ti posto l'articolo, cosi poi ti prude di cambiarla.... se non 
prude già....) lol
-- 
ciao Omni
VTRF
"Tu la moto la guidi o la guardi ?" [cit. Gillo]

 della sospensione potresti spanciare.
secondo me la cosa non si risolve riducendo la corsa delle sospensioni
ma piuttosto irrigidendole.
--
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 della sospensione potresti spanciare.
Mmm... ok.


 prude già....) lol
Ho gia' tutto quello che devo avere, comprese foto che voi non avete
:-D
Cmq non m'interessa: ribadisco che e' piu' che altro una curiosita'
teNNica.


 riduzione dell'escursione delle sospensioni?
Beh, ti cambia l'avancorsa, l'interasse, e leggermente anche 
l'angolo di sterzo, diminuendo l'altezza da terra 
dell'anteriore (il perno ruota "si abbassa"). Praticamente 
diventerebbe n'artra moto! Le sospensioni le indurisci, ma 
solo perchè abbandoni le velleità enduristiche. NOn certo 
per ripristinare le quote. L'unico modo per farlo sarebbe 
sfilare le forche verso il basso per mantenere costante la 
quota della piastre di sterzo...
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 Stanotte mentre dormo ci penso...
La notte e' fatta per trombare...  :)
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.

 la quota della piastre di sterzo...
Non ho capito.
--


 teNNica.
come no.. lol


 Divertitevi se volete :-D
L'avantreno dellMP3 ci sta sul tiger? Se si io je monterebbe
quello...sarebbe 'na libbidine...


 La notte e' fatta per trombare...  :)
Sono uomo ma non pratico....
Ciao
P.s. non pratico molto...  hihihihi


 quello...sarebbe 'na libbidine...
Dal punto di vista della customizzazione sarebbe una soddisfazione
ENORME!
;-P
--


 e' facilitato l'inserimento in curva. A scapito di cosa?
La spalla piu' bassa da' una maggiore precisione direzionale, a
discapito del comfort (perche' la gomma ammortizza meno).  Non mi
pare che renda la moto piu' svelta in inserimento, cosa che dipende
piu' dalla misura e dal profilo della gomma. Se non ricordo male il
difetto della spalla bassa e' che la gomma "avvisa" meno quando arriva
al limite.
Comunque fatto 30 farei 31 e mi informerei su come trapiantare
il monobraccio di una Sprint...
--
ACX (TDM 900)

 ENORME!
Il tarlo te l'ho inoculato... se c'e' una minima possibilita' tennica di
farcela so che ce la farai...  ;DD


 riduzione dell'escursione delle sospensioni?
Boh, se penso all'XR doppia omologazione ad esempio ti direi di no, se ci 
rifletto sulla carta (vedi mia sega mentale piu' sopra) ti direi di sì!
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 Non ho capito.
Se ho capito io, fai scorrere in SU le piastre di sterzo lungo le
forche (contrariamente a quello che si fa di solito) per ripristinare
la quota che hai perso mettendo il cerchio piu' piccolo.
A quel punto pero', nell'ottica di un uso motardistico, sarebbe
comunque d'obbligo mettere mano alla forca e impaccarla un po'.
--
ACX (TDM 900)

 Non ho ancora cominciato a leggerlo (sto finendo Terzani).
ho paura di sapere cos avresti scritto se t'avessero regalato il manuale
delle giovani marmotte!
ReddeV

 farcela so che ce la farai...  ;DD
ROTFL!
Non avrei cuore ;-)))



Semplice...cercava il muschio per capire dov'era il nord, e come minimo si
metteva a cantare le canzoni di Battisti per far contento il suo capo.. (
questa è fine...quasi per intenditori  ;-) )
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Oggi Tury mi ha detto:
 "Minchia, Sabbry, ti amo come e' vero che faccio i 18 con un litro!". (
cit. Littizzetto )

 Non ho ancora cominciato a leggerlo (sto finendo Terzani).
E io che l'ho già letto posso solo dire... poi son uccelli x diabetici
x tutti!!! ;-P
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 Non ho capito.
Cosa?
Se riprendi il discorso sopra, per far toccare la ruota ant 
in terra, o giri la moto, o allenti i dadi delle piastre e 
fai scendere la forca. In questo modo la luce a terra rimane 
costante e le quote ciclistiche anche...
*Ho scritto cazzate* .
In questo modo cambiano interasse e avancorsa, mentre luce a 
terra e angolo cannotto rimangono immutati.
Cambiando solo la ruota,  angolo cannotto e luce a terra 
diminuiscono, e l'interasse e l'avancorsa cambiano 
leggerissimamente a causa della diminuzione dell'angolo del 
cannotto..


 riduzione dell'escursione delle sospensioni?
E' un casino.
Ciao.
--
Sandro (il Lombo) 

 il monobraccio di una Sprint...
Restando sempre sul 'teorico', per parlare: troppo sbattimento, anche
dal punto di vista dell'omologazione.
Vero e' che ne verrebbe fuori una cosina mica male... se trovo una foto
vista tempo fa ve la posto.


 cannotto..
Eh adesso si che è tutto più chiaro....spetta...riesci a fare un
disegnino???
;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Fino all'anno scorso avevo un solo difetto: ero presuntuoso! (cit.
Allen)

 Io mi sono capito, tu? :-)
Capito e concordo :)


 E' un casino.
E' un casino da spiegare o da fare? %-)


 disegnino???
Ti ricordo che *IO* sonon un cagnolino...hai mai visto un 
cagnolino disegnare?


 Divertitevi se volete :-D
Ecco, e io che ho risposto serio!
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

questa è fine...quasi per intenditori  ;-) )
quella vacca di nonna papera? ...
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  
www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=930575
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso

 x tutti!!! ;-P
LOL!


 quella vacca di nonna papera? ...
GOTCHA!!!  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Eh... ne ho raccattati parecchi... l'unica cosa che rode il culo e'
che sul sangue si scivola peggio che sull'olio! (cit. Il Kaiser)

 la quota che hai perso mettendo il cerchio piu' piccolo.
Dovrei allungare gli steli, che pero' poi fletterebbero maggiormente,
quindi dovrei anche montare steli piu' rigidi (= maggior diametro?)
cambiando infine anche le piastre.


 cagnolino disegnare?
Mio cuggino aveva un cagnolino che quando faceva la pipi nella neve
disegnava un osso, poi ci si accoppiava ed infine lo mangiava...però mio
cuggino lo aveva addomesticato...
Ciao
P.s. viva il WWF  ;-)
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Questo per me è motociclismo. Scevro di qualsiasi altro significato.
Nessunaricerca spasmodica di alcunchè, ma solo
puro piacere di guidare, che può arrivare all'improvviso,
ovunque, senza regole fisse. ( Cit. Gschicco)

 cannotto..
INFERMIERAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!


 Hornet600 'trovati per caso' (cit. N1)
io? se? quando?
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 INFERMIERAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Appunto...CVD  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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------------------------------------------------------------------
Io mi farei la bionda, almeno se non mi tira mi faccio raccontare due
barzellette. ( cit. Il Cinghio)

 LOL!
Pensandoci devo averlo prestato in giro e non mi ricordo
se è tornato indietro...
Dovrei avere altra robetta teNNica a casa (ex ITIS e altro)...
Appena ho un pò di tempo li recupero e poi magari
te li passo se vuoi darci un occhio! ;-)


 vista tempo fa ve la posto.
per caso era quella del tigro "versione" Talamo ?? ;-)
imho stupenda, peccato non gli abbiano dato retta
--
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
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Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 ciclistiche anche...
L'avancorsa no.


 Ovvio, se cambia l'avancorsa
????????
Cioč cambiando il diametro delle ruote cambia la distanza dai perni ruota?


 imho stupenda, peccato non gli abbiano dato retta
No, quella esteticamente non mi piaceva.
Pazientate, ho sguinzagliato i cani: entro 24ore ve la posto.


 imho stupenda, peccato non gli abbiano dato retta
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=1981


 Cioč cambiando il diametro delle ruote cambia la distanza dai perni ruota?
cambia solo l'avancorsa!
ammenochč la forca non abbia il perno avanzato e lui decida di girare gli
steli di 180°.
a quel punto cambia anche l'interasse!
ReddeV

 Cioè cambiando il diametro delle ruote cambia la distanza dai perni ruota?
L'avancorsa non e' mica la distanza del perno ruota dalla verticale del
cannotto di sterzo?
Se si, riducendo il diametro ruota, UN MINIMO cambia anche l'avancorsa
(e l'interasse, di conseguenza)


 te li passo se vuoi darci un occhio! ;-)
Ma grazie! Volentieri :)


 L'avancorsa no.
Quale parte di *ho scritto cazzate* non è chiara?


 cannotto di sterzo?
A senso pratico ha ragione Matteo, l'inerasse cambia della 
differenza dei seni di un angolo molto basso, quindi rimane 
pressochč costante. Tant'č che mi sono ripreso con 
quell'ammissione di colpa in neretto.


 (e l'interasse, di conseguenza)
L'interasse non cambia se si riducono le misure delle ruote della
stessa misura..


(e l'interasse, di conseguenza)
cambia solo l'avancorsa!
l'interasse rimane uguale... mica cambi la distanza tra i perni ruota!!!
se abbassi il muso perche riduci il diametro della gomma anteriore, la moto
ruota verso il basso con centro di rotazione l'asse posteriore!
se le cambi entrambi, la moto si abbassa, ma i due assi mantengono la loro
distanza!
ReddeV

> cannotto..


 quell'ammissione di colpa in neretto.
ma come cazzo fa a cambiare la distanza tra gli assi cambiando le
gomme?!?!?!!?
ReddeV

 loro distanza!
Tu non lo sai ma la sua catena di trasmissione č ormai alla frutta...e
quindi cambia l'interasse...  ;-)
Ciao
P.s. scusa pensavo fosse venerdģ!
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Per mio padre io non ero un coglione. Ero l'altro! (cit. Mario Zucca)

 
il 110: RS, Mito, TZR, Fazer IpeEdition, ultime NSR (le prime avevano il 
18'')
il 150-160: RS (ma occhio ha la catena a sx), Mito, TZR, Monster, 
Supersport, Northwest ecc...ecc...


 ruota verso il basso con centro di rotazione l'asse posteriore!
Appunto...l'interasse (distanza fra i perni proiettata sul 
terreno cambia. Di pochissimo, quasi impercettibile, ma cambia.


 Ecco, e io che ho risposto serio!
Ma tu, lo faresti?


 E' un casino da spiegare o da fare? %-)
E' un casino indovinare come sarà il bilanciamento della moto dopo 
l'intervento.
La moto col cerchio da 17" si abbassa davanti, quindi riduci l'avancorsa e 
carichi un po' di più l'avantreno.
Pero' ora hai una 120/70, anzichè una 110/90.
Ma non basta, perche' dietro hai una 160/60, anziche' una 150/70.
Quindi?
E chissà come cambia montando, che ne so, Supercorsa, piuttosto che Pilot 
Road, o SportAttack.
E' un bel casino, ma io lo farei subito.
Anche se non è ancora venerdì.
Ciao.
--
Sandro (il Lombo)

 Non ho ancora cominciato a leggerlo (sto finendo Terzani).
non mi sembra che terzani fosse un patito di supermotard... :-)))
ALE? 

 gomme?!?!?!!?
E' la distanza fra gli assi proiettata sulla tnagente le 
gonmme, l'interasse. NOn la distanza fra i perni.


 gonmme, l'interasse. NOn la distanza fra i perni.
questa m'è nuova guarda!
che l'interasse fosse la distanza delle proiezioni è la prima volta che lo
sento!
ReddeV

 E' un bel casino, ma io lo farei subito.
Te mi stai simpatico...


 sento!
;o)))
--
Sandro (il Lombo)

ReddeV ha scritto:

Quando vedi le figurine, l'interasse in genere viene dato 
come distanza fra le rette ortogonali alla strada, passandi 
per il centro dei perni. In genere la quota viene 
posizionata parallela al terreno, e non inclinata...
Però sono s'accordo con te; in meccanica l'interasse è la 
distanza fra gli assi.


 per il centro dei perni.
oh... la sto cercando sul web ma non ne trovo una di definizione...
tantomento di figurina!
dici che sul sito della panini le trovo?
ReddeV

 Te mi stai simpatico...
Ma in teoria dovresti anche modificare i piedini forcella o comunque
adattarli alla/e nuova pinza/e...
Ciao
P.s. proprio ieri leggevo su una rivista che c'è una casa che fa gomme da
pista ( motard) per cerchi da enduro...se trovo il link te lo passo...
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Don't drink and drive, but smoke and fly.... ( cit. Mia)

 Te mi stai simpatico...
:o)
Ti piace la mia SV?  
http://snipurl.com/wrgi
   :o)


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   :o)
Azz è la tua?
L'avevo già vista in qualche forum...
Complimenti vivissimi! ;-)


 l'interasse. NOn la distanza fra i perni.
Naaaa
Interasse = distanza tra gli assi.
Se chiedi a Marinelli (e leggete mototecnica questo mese per sapere chi č) 
qual'č l'interasse della F06 prende un metro e misura la distanza tra i 
perni ruota
-- 
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 assi.
Anche in moto!
Ah ingengnč, chiudi il llibro e vai a fare un giro che la moto vera č quella 
nel garage e no quella delle figurine.


 Ti piace la mia SV?  
http://snipurl.com/wrgi
   :o)
Beeello il lavoro dello scarico, non capisco la fanaleria ;-)
E la mia Hornet l'avevi vista (ancora non finita)? :)
http://al-al.piessestudio.it/foto/taleggio/100_0643.html
http://al-al.piessestudio.it/foto/taleggio/100_0659.html
http://al-al.piessestudio.it/foto/taleggio/100_0658.html


Ti piace la mia SV?  
http://snipurl.com/wrgi
   :o)
sticaz!!!
ma e' vera?!?!
--
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 Interasse = distanza tra gli assi.
infatti.... se poi i perni non giacciono sullo stesso piano la proiezione
risulta piů corta dell'interasse!
ReddeV

 risulta più corta dell'interasse!
Ah, beh....se siete così convinti...
Io mi riferivo alle quote che ho visto con sotto scritto il 
numerello che indica l'interasse nelle moto.
E quella quota l'ho sempre vista parallela alla linea di terra.


 Ti piace la mia SV?  
http://snipurl.com/wrgi
   :o)
CLAP CLAP CALAP.
Mi inchino....


 (e l'interasse, di conseguenza)
L'interasse no.
Comunque, inutile parlare di avancorsa e misure statiche, le cose vanno 
provate, e l'avancorsa che ha così tanta importanza nelle caratteristiche 
dinamiche, è proprio quello... dinamico.
Per migliorare l'inserimento in curva quindi, indipendentemente dalle 
misure, basta entrare frenati con le sospensioni leggermente compresse 
(chiedere a  bayliss).
E comunque in situazioni reali i decimi di grado dell'inclinazione del 
canotto o i decimi di mm dell'avancorsa sono praticamente scoreggiesimi di 
zanzara (cit.), già i gradi e i mm si fanno fatica ad avvertire.
Mettici ste ruote, facci dei km, e poi modifichi di conseguenza lo 
sfilamento delle forche e la regolazione di precarico e freni idraulici 
delle sospensioni, che la regolazione giusta la trovi senza problemi.


 Ti piace la mia SV?  
http://snipurl.com/wrgi
   :o)
A proposito: per il forcellone hai ri-omologato o giri cosi'?
Le Tokiko son le sue di serie?


 
http://al-al.piessestudio.it/foto/taleggio/100_0658.html
Bella, la colorazione mi piace parecchio.
Davanti hai usato i fari polielissoidali da carena?
Quasi quasi ti copio l'idea, magari sistemati affiancati ....


 Le Tokiko son le sue di serie?
Tutto l'avantreno e' R1.


 Quasi quasi ti copio l'idea, magari sistemati affiancati ....
Su quella non ci vedrei male  un poli grosso (tipo i fari delle auto
BMW) ed uno piu' piccolo, affiancati.
Lo farei io sul Tigro ma saprebbe proprio di scopiazzatura del GS :-)


 Le Tokiko son le sue di serie?
Credo siano Nissin. Cosě a occhio sembra l'avantreno dell'R1 
'98...


 Tutto l'avantreno e' R1.
Ecco, appunto.. :-)


 Tutto l'avantreno e' R1.
Ah ecco, trapiantato piastre comprese?
Se si, quanto e' stato rognoso adattare il perno del cannotto?
Hai fatto da solo (nel qual caso non ti bastera' emigrare in Australia
per sfuggirmi) o ti sei appoggiato a qualche pro?


 ma e' vera?!?!
... e funziona pure parecchio bene ....


 '98...
Che monta Tokiko :-)


 Northwest ecc...ecc...
NORD WEST!!!!!


 Ma tu, lo faresti?
Si, omologazioni a parte si, tutta la vita su ogni endurone prettamente 
stradale.


 Cosa intendi per spanciare?
Tocca per terra, a causa delle diminuzione dell'altezza da terra, appunto.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Si, omologazioni a parte si
Come ho scritto altrove, fatte in un certo modo sembra che alcune
modifiche siano omologabili senza ventere troppi organi.
Sfizio per sfizio, prima o poi mi informero' _BENE_ presso il TUV
italiano.


 ragionato questo.
Mmm... non mi convince gran che questa cosa...


 E la mia Hornet l'avevi vista (ancora non finita)? :)
Va beh, se parliamo di special allora non posso esimermi:
http://www.lucamerega.it/RobyB12/
;-)
Purtroppo non fatta da me e leggermente diversa rispetto a com'č ora...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 appunto.
Minchia addirittura...no basterebbe indurirle alla morte?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Mi sto talmente sul cazzo che ogni occasione è buona per attacar briga con
uno degli altri due... (cit. Theos)

 per sfuggirmi) o ti sei appoggiato a qualche pro?
Tutt'e due: questi 
http://snipurl.com/wri0
 siamo noi.
:o)


 ma piuttosto irrigidendole.
Si`, ma sempre lunga rimane... quindi potresti comunque arrivare a toccare
terra, piu` difficilmente ma potresti.
IMHO sarebbero da fare entrambe le cose, accorciare ed irrigidire.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 pneus sono 110/80-19 ant e 150/70-17 post.
percui, conti alla mano:
anteriore - 110/80 - 19 sono ruote con un raggio di 32.93cm
se metti un 120/70 - 17 ti trovi con ruote dal raggio di 29.99cm,
percui devi abbassare le forcelle di quasi 3cm per ritrovarti con la 
ciclistica non troppo puntata in avanti.
La spalla piu' bassa implica una minore impronta a terra, una minore 
sensibilita', ma una maggiore agilita' della moto.
per la ruota dietro, stesso discorso, guarda quanti pollici e' il cerchio e 
fatti conti su che gomma puoi montare, tieni presente che gomme stradali 
hanno bisogno di cerchi piu' larghi (a parita' di misura).
un 150/70 ha spalla di  105mm, un 160/60 ha spalla di 96mm, ti tocca alzare 
un po' il retrotreno.
MaxMax 

 Tutt'e due: questi 
http://snipurl.com/wri0
 siamo noi.
Ora ricordo che MaxMax parlava di passare a trovarti.
Faro' lo stesso :)
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD)

 Che monta Tokiko :-)
Sono Nissin...quelle con i robi blu sono le nissin 
monoblocco. Che poi hanno fatto anche ragiali.
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 monoblocco. Che poi hanno fatto anche ragiali.
France', monto Nissin monoblocco da 5 anni almeno.
Quelle son Tokiko :)


 Quelle son Tokiko :)
L'ho avute su tre moto, l'ho viste in R&D alla braking....e 
l'ho sempre sentite chiamare Nissin...


 no basterebbe indurirle alla morte?
E poi che te ne fai?


 ciclistica non troppo puntata in avanti.
Ma passando, dietro, da un /70 a un /60 recupero gia' 2 cm, no?


 Quelle son Tokiko :)
ROTFL...
Prova a cercare tokiko con google immagini, e guarda la 
prima che *viene* fuori...


> Quelle son Tokiko :)
..ehm, sono Brembo ....
:o)
Ciao.
--
Sandro

 ..ehm, sono Brembo ....
?!?!?!?!?!?!?
Sei sicurissimissimo?!?


 ..ehm, sono Brembo ....
Mavvaff....


 
Anche perchè yamahja monta nissin, che io sapia..


 E poi che te ne fai?
Ci sbatto viulentemente contro il muro!!!  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
Su uno di questi passi arriviamo sulle nuvole, le superiamo e poi ci
fermiamo a bordo strada ad aspettare che salgano per farci avvolgere. Ho
dimenticato la macchina fotografica
in albergo ma sono contento cosi..i sogni non si fotografano,
al massimo si raccontano.. (cit. Zanna)

 Ma passando, dietro, da un /70 a un /60 recupero gia' 2 cm, no?
no, dipende dalla larghezza , il /XX indica l'altezza della gomma in 
percentuale rispetto alla larghezza.
ad es:
un 180/50 e' alto il 50% di 180mm
un 160/60 e' altro il 60% di 160mm
MaxMax 

 un 160/60 e' altro il 60% di 160mm
cioe' 96mm
Quindi guadagnerei 18mm


 Quindi guadagnerei 18mm
esatto. ma il 180 nel tuo forcellone secondo me nn ci sta
MaxMax 

 esatto. ma il 180 nel tuo forcellone secondo me nn ci sta
Infatti pensavo: passo da un 150/70 (altezza 105mm) ad un 160/60
(altezza 96mm), guadagnando 9 mm di altezza.
Ho sbagliato prima a moltiplicarli per 2.


 Anche perchè yamahja monta nissin, che io sapia..
Le R1 '98/01 montano pinze di produzione Brembo, penso anche le '02/03.
Sicurissimissimo.
:o)
Ciao.
--
Sandro (il Lombo)

 percui, conti alla mano:
Rifacciamo il calcolo, tenendo anzitutto presente che bisogna
considerare le variazioni di altezza solo di MEZZA ruota, cioe' dal
perno ruota al terreno.
Variando il cerchio anteriore di 2 pollici in meno ho un abbassamento
del perno di 1 pollice, ossia 25.4mm. Passando da un pneu 110/80
(altezza 88) ad un 120/60 (altezza 72) mi abbasso di altri 16mm, quindi
25.4+16 = la moto risulta piu' bassa all'anteriore di 41.4mm
Posteriore, il diametro del cerchio e' invariato ma la gomma passa da
una 150/70 (altezza 105) ad una 160/60 (altezza 96), quindi
l'abbassamento e' di 9mm.
Recuperando i 9mm dall'avantreno, l'avantreno si abbassa di 32.4mm.


 (e l'interasse, di conseguenza)
Esattamente, e la moto diventa piu' "svelta" ma meno stabile.
--
ACX (TDM 900)

 riduzione dell'escursione delle sospensioni?
secondo me non č quello il problema...l'escursione deve rimanere identica per garantire 
ancora la giusta proporzione tra tenuta e confort !
la cosa piů importante IMHO č ristabilire il "garrese" della moto, allungando gli steli di 
1 pollice, poichč passando da 19 a 17 pollici di diametro, ne hai perso 1 in altezza 
dell'asse della ruota anteriore rispetto al suolo !
-- 
Danny Joe e Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/
 

 italiano.
penso che a parte la perdita di tempo, il problema principale siano i costi di 
omologazione talmente elevati, da farti passare la voglia di trasformare quello che hai e 
di andare a comprartene una già pronta, come la vuoi tu ! :)


 Tutt'e due: questi 
http://snipurl.com/wri0
 siamo noi.
Ah beh!
Un giretto per vederla dal vivo mi sa che ci scappa... ;-)
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 (altezza 96mm), guadagnando 9 mm di altezza.
PERDI 9mm, la ruota diventa piu' piccola
MaxMax 

 Recuperando i 9mm dall'avantreno, l'avantreno si abbassa di 32.4mm.
tutto giusto , pero' la moto risulta piu' bassa di 1cm
meglio un /70 davanti
MaxMax 

(e l'interasse, di conseguenza)
L'interasse e' la distanza tra i due perni, se non vari le quote della 
forcella non varia manco l'interasse.
MaxMax

Che monta Tokiko :-)
R1 MONTA NISSIN
MaxMax

 R1 MONTA NISSIN
CaZZO! Finalmente uno che ci capisce.


 varia manco l'interasse.
per non dire che non varia nemmeno a terra !


 per non dire che non varia nemmeno a terra !
Ecco che arriva il capiscione,  leggi il labiale, se il diametro delle ruote 
è diverso varia proprio la proiezione a terra dell'interasse pur non 
variando l'interasse reale alla modifica di uno dei diametri delle ruote.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 stessa.
Potresti montare i cerchi di un Thundercat (no non il mio) che 
portano 120/60 e 160/60.
Inoltre anni fa (nel 94) in francia era usuale vedere vecchi 
TT600 con i cerchi a 3 razze e gomme stradali divertirsi come 
matti.....avevano anticipato i SM di molto ;)
Secondo me omologazione a parte non dovresti avere grossi 
problemi di assetto o gomma.
Mi dirai che a tutto questo devi adattare l'impianto frenante 
ant e post.
Cmq se fai una ricerca on line mi sembra che ci siano anche 
cerchi aftermarket a raggi con canale maggiorato per ospitare 
gomme prettamente stradali.
P.S. ma non hai proprio una ceppa da fare ;DDDDDD
Ricciu
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 PERDI 9mm, la ruota diventa piu' piccola
Si. Intendevo dire che guadagno 9mm sulla perdita dell'avantreno,
insomma 'riduco' di 9mm la differenza di perdita tra anteriore e
posteriore.
Come ho calcolato sotto, praticamente mi si abbassa l'avantreno di 3
cm, e' come se sfilassi la forca....


 meglio un /70 davanti
Con un /70 al posto del /60 davanti e recuperando i 9mm dall'avantreno,
l'avantreno si abbassa di 20.4mm.


 P.S. ma non hai proprio una ceppa da fare ;DDDDDD
SEMPRE!
;-)


qualche moto <omissis>
vuoi due cerchi da 17 E un bel forcellone monobraccio? ;-p
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  
www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=930575
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso

 non mi sembra che terzani fosse un patito di supermotard... :-)))
Ci ho messo molto a capirlo, ma c'e' altro oltre alle moto ;-)))


 Un giretto per vederla dal vivo mi sa che ci scappa... ;-)
Mettiamoci d'accordo...


 la vuoi tu ! :)
Per le sole ruote (cerchi e gomme) i costi in totale (test TUV, rilascio 
omologa, immatricolazione temporanea germania come esemplare unico, 
reimmatricolazione italia) dovrebbero essere inferiori al migliaio di euro, 
componentistica esclusa.


 vuoi due cerchi da 17 E un bel forcellone monobraccio? ;-p
Seriamente: SI.


 Mettiamoci d'accordo...
Certo che si! ;-)


 Mettiamoci d'accordo...
Se il Lombo c'è tu sabato 30 mattina come sei messo?
Visto che al pomeriggio-sera devo essere a Rio Saliceto
quasi quasi parto alla mattina e vado giù diretto in officina
da loro a Noceto (sarò là verso le 11) poi se ti va ci andiamo
a magnare qualcosina in giro e poi ognuno per la sua via...


 Se il Lombo c'è tu sabato 30 mattina come sei messo?
Non benissimissimo, ma magari e' fattibile: avevo un mezzo impegno per 
girare in VT con un fermone R1dotato ma pensavo di paccarlo causa lavori.
Ti so dire domani ok? :)


 lavori. Ti so dire domani ok? :)
Fai tranquillo!
Basta saperlo entro il 29 sera per mettere la sveglia! ;-)
Tanto quel we sono a Rio Saliceto per cui ne approfitto in ogni caso,
sempre se il Lombo quella mattina ci stà! ;-P


 dovrebbero essere inferiori al migliaio di euro, componentistica esclusa.
...se ci metti i componenti, il tempo ( e come dice il saggio, il tempo è denaro !), il 
costo della moto da trasformare e vari cazzi e mazzi....non so se ne vale la pena ...tutto 
insieme fa un KTM nuovo di zecca e già bello e che pronto ...o quasi !
per non parlare delle prestazioni notevolmente differenti.....  ;)
capisco la tua testardaggine....e la comprendo poichè non esiste un motard di grossa 
cilindrata con 3 cilindri ......e a te piacerebbe essere il primo , lo so...!  :)))
anche io, se avessi tempo e denaro, comprerei il GS 1200 ADV e trasformerei il mio 1150 + 
o - come quello che aveva fatto la BMW circa 5 anni fa ( non so se te lo ricordi, girava 
su internet , foto in pista piccola mentre passava all'esterno una R1 e un Ducati 996 
....altissimo, cerchi pieni, ruote da R1 , Ohlins forever, tutto nero....coda leggerissima 
con marmitte sottosella.....e 100 CV alla ruota !! )
e credo che con un lifting del genere, neanche un HP2 potrebbe starmi dietro !  :))


 Seriamente: SI.
ok...vado a comprare una Canon 5D e una telecamera Sony VX1 !
:)))


 sempre se il Lombo quella mattina ci stà! ;-P
A meno che Varano non ci chiami per fare i corsi di guida, ci sono di 
sicuro.
Vi aspetto.
Se poi venisse anche quel bidonaro di MaxMax & Pzychotico & Zappy ecc. si 
potrebbe anche fare una pizzata a mezzodì.
Vi va?
Ciao.
--
Sandro (il Lombo)

 Seriamente: SI.
OLE'!
--
Sandro (il Lombo)

Seriamente: SI.
a te ho gia' smsato ieri sera... 
nel caso poi li voglia anche qualcun altro, c'e' il link in firma;-)


 Vi aspetto.
Gna fo, ho un paio di lavori da fare a casa prima di potermi muovere
:-/


 nel caso poi li voglia anche qualcun altro, c'e' il link in firma;-)
Dottiti, veramente.
Non si scherza cosi' con i sentimenti delle persone.....


 :-/
Paccaro! ;-P
Visto che sono in zona io ci vado lo stesso, poi gli altri we sono in giro
e quasi mai da quelle parti...


 Vi va?
Per me va piů che bene, in ogni caso il 30 sono lě in zona e quindi
l'occasione non me la faccio scappare di certo! ;-)
Ci riaggiorniamo il 28-29 settembre sempre qui sul NG...


Non si scherza cosi' con i sentimenti delle persone.....
e chi scherza... ti regalavo pure un sacco di cose assieme a cerchi e
forcellone... con tutti quei pezzi ti ci fai una moto intera ;-p
P.S.
Comunque ho da un paio d'anni, buttato da qualche parte in giardino,
un cerchio anteriore (con disco freno) della vecchia mito 125 di
ringhio... credo si sia fatto un paio d'estati sotto il sole ed un
paio d'inverni sotto la neve... se puo' servirti... 


 Ci ho messo molto a capirlo, ma c'e' altro oltre alle moto ;-)))
che terzani stai leggendo?
ALE? 

 che terzani stai leggendo?
TT, La fine e' il mio inizio.
Mi e' piaciuto: non condivisibile in tutti i concetti ma ti fa vedere
le cose da punti di vista non consueti...


 le cose da punti di vista non consueti...
anche io ho iniziato da li....non è tecnicamente il modo giusto di 
affrontare le sue "opere" ma oook :-)
anche a me è piaciuto molto e mi ha appassionato un po tuta la sua storia. 
su google video si trovano delle sue interviste molto interessanti!
ALE? 

 uno dei diametri delle ruote.
Ecco questo lo capisco meno...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Icq n° 442143334
------------------------------------------------------------------
A piccolè, nun ce litigà col cervello. Trova pace e non rompe li
 cojoni. ( cit. AlwaysFlatDown )

 Ecco questo lo capisco meno...
E' quello che hai detto tu: l'interasse non varia. La proiezione a terra si, 
quindi cambia l'avancorsa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 terra si, quindi cambia l'avancorsa.
Ripeto questo ragionamento ha senso solo cambiando il diametro di una
ruota...se ho capito bene...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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E il terzo giorno Zanna resuscito' secondo il libretto di uso e
manutenzione...(cit. Zanna)

 ruota...se ho capito bene...
Cambiando entrambe le ruote non cambia la proiezione a terra dell'interasse, 
ma cambia comunque l'avancorsa, dato che la proiezione dell'asse del 
cannotto di sterzo a terra si posizionerebbe diversamente.


 diversamente.
Ora è chiaro...non cambia l'interasse ma cambia l'avancorsa...ok
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Non esistono moto comode,
esistono culi flaccidi! (cit. Dr. Ogekuri)

 uguale?
ma tu dai ancora retta ad un cretino esaltato come lui, che si crede l'unico "imparato" di 
IHM ????
Angy, fidati del tuo istinto....la proiezione dell'asse della ruota a terra CORRISPONDE 
ESATTAMENTE al punto di contatto della ruota a terra, quindi hai ragione tu ( ed io, 
ovviamente ) : al variare del diametro di entrambe le ruote, non varia l'interasse e la 
proiezione a terra .....a meno che tu non vada a cambiare il diametro di UNA SOLA delle 
due ruote ed in modo talmente drastico da inclinare la moto in avanti o indietro ......ma 
anche in quel caso la proiezione dell'interasse a terra sarebbe più corta di uno o due 
millimietri, quindi irrilevante dal punto di vista tecnico e pratico per dei profani come 
noi !


 cambia l'avancorsa.
per camnbiarlo di un millimentro forse dovresti portare la ruota anteriore da 19 pollici a 
5 pollici ! :DDD


 Ora č chiaro...non cambia l'interasse ma cambia l'avancorsa...ok
angelo.. non č difficile!
l'interasse č la distanza tra i due assi!
gli assi sono i perni ruota!
se cambi le gomme i perni ruota si spostano?!
ovviamente no, visto che sono infulcrati uno nel forcellone e e l'altro nel
piede di forcella!
le proiezioni a terra invece variano... di poco ma variano, ma solo avendo
due diametri di ruota differenti.
ReddeV

 avendo due diametri di ruota differenti.
Ovviamente...
Ciao
P.s. mi era abbastanza chiaro....  ;-)
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Minkia, dovrei farti fare 300mt in sella allo zx-10 con le dunlop,
poi capisci cosa sono gli sbacchettamenti (cit. MaxMax)

 profani come noi !
Esattamente...era come la sapevo io...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Sintomo: Una luce enorme della discoteca ti sta accecando.
Causa: Sei in strada ed č giorno.
Soluzione: Caffč, cornetto e ... sigaretta

 P.s. mi era abbastanza chiaro....  ;-)
hmm.... allora dimmi... l'interasse varia con lo schiacciamento delle
sospensioni?
:]
ReddeV

 Esattamente...era come la sapevo io...
bene...adesso sappiamo che tutti lo sapevamo.....tranne uno che credeva di essere l'unico 
a saperlo ! :))


 a saperlo ! :))
Trotta trotta cavallino
per la strada del mulino;
il mulino non c'è più:
trotta trotta cadi giù!
(Cit.)
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 trotta trotta cadi giů!
Mio goliardico ingegnere, qui ti sforzi di imitare
ma ti č uscita dal sedere, la tua rima fa cagare !
Non ti riesce di copiare, il mio estro č originale ,
forse č il caso di mollare...prima che ti faccia male ?
Sei patetico e scontato, soprattutto sei puerile.
come un dente un po' cariato, mi fai schifo a non finire !
Trotta trotta, puledrino, sulla strada del tramonto,
dell'asilo sei un bambino....ma non te ne rendi conto !
Or su prendi il tuo rancore ed ingoialo per bene,
sei soltanto un delatore con da forma di un gran pene !


 Mio goliardico....
PRESO!
(è una filastrocca per bambini quella, GHIOZZO!)


 PRESO!
si, certo !
sei tampente scontato e idiota , da non accorgerti della figura da coglione che stai 
facendo......e se continui con questi specchi da poppante, avremo modo di ridere di te per 
lungo tempo ! :))


 
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
Sei stato li a spiatellare a occhio e croce 100 parole in 
rima, chino come un fesso a ribollire sulla tastiera del 
computer sbattendo davanti a tutti una trottata epica; hai 
blaterato di tecnica, quando la cosa più tecnica che ti 
passa fra le mani sono le grucce di fil di ferro della 
lavanderia...
E quello che fa la figura del poppante sono io che ho 
copincollato una filastrocchina per bambini?
*AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH* , mi fai ridere DJ, sei un 
ossimoro vivente......


 AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
dategli un tavor....ormai è sull'orlo della crisi isterica !  :)))
p.s.
hop hop hop. din din din !



Perchè dovrebbe?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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

 Perchè dovrebbe?
Cambia per due motivi:
- la forcella non e` perpendicolare al suolo, quindi quando si comprime,
la ruota arretra.
- il forcellone, quando si comprime l'ammortizzatore, descrive un arco, ed
in genere, visto che a riposo il perno ruota e` _sotto_ all'asse di
rotazione, all'inizio della compressione la ruota posteriore si allontana,
allungando l'interasse, fino a quando perno ruota ed asse di rotazione
sono alla stessa altezza (distanza massima), per poi riavvicinarsi.
Lo so, l'ho spiegato malissimo, ma ci siamo capiti :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Perchè dovrebbe?
l'asse posteriore si muove su un arco avente centro il perno forcellone.
schiacciandosi il mono l'asse si sposta (si parla di variazioni minime eh)
stesso discorso per la forca... lo stelo scorre su un asse inclinato, per
cui schiacciamenti e distensioni avvicinano e allontanano i due assi ruota!
ReddeV

 sono alla stessa altezza (distanza massima), per poi riavvicinarsi.
esattamente! :]
difatti il lasco catena secondo me serve anche per questo motivo
ReddeV

 assi ruota!
Osti...č vero anche questo...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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------------------------------------------------------------------


 difatti il lasco catena secondo me serve anche per questo motivo
Togli pure il "secondo me" :-)


 Togli pure il "secondo me" :-)
in realtà credo entri anche in gioco lo stiramento dovuto all'accelerazione.
ma non ne sono sicuro!
per cui... non ho detto nulla! :]
ReddeV

 per cui... non ho detto nulla! :]
No, in realtà il lasaco della catena serve proprio per compensare il peso di
pilota ed eventuale zavorra, lo stiramento lo attenui con i parastrappi in
gomma che ci sono nella ruota...
Ciao
P.s. poco, ma qualcosina so anche io...  ;-)
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: Riflesso multiplo di teste che ti guardano fisso da uno
specchio d'acqua.
Causa: Sei chino sul water, e stai cercando di vomitare.
Soluzione: Infilati le dita (in gola).

 gomma che ci sono nella ruota...
ah vero... il parastrappi non me lo ricordavo proprio!
ReddeV

 ma non ne sono sicuro!
Mmmm... in effetti, se la catena fosse tirata in modo da non avere lasco
(facciamo finta che il perno del forcellone corrisponda al pignone, cosi`
la distanza corona-pignone e` sempre costante), il parastrappi sarebbe
inutile, in quanto la corona non avrebbe comunque alcun gioco, "bloccata"
dalla catena.


 dalla catena.
difatti le trasmissioni a catena ad assi fissi non mi sembra che abbiano
parastrappi di alcun genere!
parlo di meccanica generale eh, non del sistema moto che ha cmq sospensioni
e dinamiche varie!
ReddeV

 difatti il lasco catena secondo me serve anche per questo motivo
no secondo te.....E' per quel motivo !
anche perchè il perno del forcellone non corrisponde al perno del pignone !


 ma non ne sono sicuro!
non c'entra un cazzo. perchè in fase di accelerazione o rilascio, la catena è sempre tesa 
sulla parte superiore....ed è quasi sempre lenta sulla parte inferiore !


 parastrappi di alcun genere!
il parastrappi funziona anche da tendicatena...no ?!?
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 il parastrappi funziona anche da tendicatena...no ?!?
No, cosa c'entra?? il parastrappi serve come da definizione a parare gli
strappi, non serve a tendere la catena...
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: Una luce enorme della discoteca ti sta accecando.
Causa: Sei in strada ed è giorno.
Soluzione: Caffè, cornetto e ... sigaretta

 strappi, non serve a tendere la catena...
ok...quello in kevlar sullo snodo del forcellone !
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 ok...quello in kevlar sullo snodo del forcellone !
Quello non è un tendicatena, ma è un passacatena, una sorta di protezione
dall'usura del passaggio della catena al contatto con un raccio del
forcellone...
Riprova sari più fortunato... ;-)
Esistono due tipi di tendicatena, il classico e cioè i registri in fondo al
forcellone, che hanno come scopo quello di allontanare il perno ruota dal
pignone, e poi esistono quelli a molla ( per cinghie e non per catene di
trasmissione secondarie) che sarebbe quello della buell, non è altro che una
puleggia che tiene, grazie alla molla, costantemente in tensione la cinghia.
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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 Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Sintomo: Il suolo si sta muovendo.
Causa: Ti stanno trascinando.
Soluzione: Chiedi dove ti stanno portando.

 e poi esistono quelli a molla
ALLELUJA !!!!!!
finalmente ci sei arrivato !
io intendevo questo tipo di tendicatena ...che serve in movimento !
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 puleggia che tiene, grazie alla molla, costantemente in tensione la
cinghia.
e che quindi è un tendicinghia! :]
poi c'è anche il tendicatena sempre a pattino con le molle che funziona
esattamente come per le cinghie e si trova sulle trasmissioni primarie.
ReddeV

 io intendevo questo tipo di tendicatena ...che serve in movimento !
Ok ma non esiste una sola moto in commercio che lo monti...a esclusione
della Buell, che non ha la catena ma la cinghia...
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Fino all'anno scorso avevo un solo difetto: ero presuntuoso! (cit.
Allen)

 trasmissioni primarie.
Tutto vero...ma or lo spieghi con calma a DJ??  ;-)
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Minkia, dovrei farti fare 300mt in sella allo zx-10 con le dunlop,
poi capisci cosa sono gli sbacchettamenti (cit. MaxMax)

 Tutto vero...ma or lo spieghi con calma a DJ??  ;-)
eh.... DJ... leggi con calma tutto!
ReddeV