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Titolo: [INFO MECCANICHE] Vado ad Acqua

Iniziamo dalla bella notizia, ho finalmente il box libero.
Adesso quella brutta, settimana scorsa, il VF1000R, si è messo ad andare
anche ad acqua, si vede che si è fatta prendere troppo dalla pubblicità del
Gasolio Bianco, e siccome ci tiene all'ambiente ha deciso che anche lei deve
usare una miscela Benzaina Super + H2O.
Adesso mi accingo a mettere le mani sul motore, visto che un paio di
meccanici mi hanno sconsigliato di sistemarla, dicono che non conviene GRRR
:( e tanto per cambiare sono usciti con le offerte del tipo "O appena
ritirato questa moto sai è di un mio amico". cmq se l'esperienza non mi
inganna e la mia conoscenza di motori pure, penso che sia solo andata la
guarnizione della testa giusto ?
SI bhe allora con un po di pazienza la cambio
NO cosa si è rotto?
Aiutatemi
Lamps
--
Birubiru VF1000R
ICQ 13245501 (Credevifossimorto?)
Odigo 6378843 (Birubiru)
Membro: IHM 376 - LAC 001

 anche ad acqua,
Se non fosse che tiri sempre fuori la stramaledetta ragione affettiva,
dovresti rottamarla e comprarne un'altra...   :((
IMHO e' solo la guarnizione della testata, ma solo dopo averla smontata e
sostituita lo saprai...
ciao
schiapp


Se ci riesci rimedia una chiave dinamometrica per stringere le teste e segnati i
punti per rimettere in fase la distribuzione.
In bocca al lupo.
Il Taccio

 punti per rimettere in fase la distribuzione.
cioč? si vede che non capisco uno fava


cioč? si vede che non capisco uno fava
scusa la schiettezza, ma se non hai presente come rimettere in fase la
distribuzione, oltretutto su un motore vf 1000 (a quanto ho capito) che e'
forse uno dei piu' complessi in circolazione, temo che avrai grossi problemi
a rimetterlo insieme.
O ci provi e impari in corso d'opera, ma devi esser pronto a considerare
l'ipotesi di dover poi rivolgerti a un meccanico, oppure a cacciar via tutto
quando ti dira' quanto vuole per rimetterlo insieme.Inoltre non so quanto
costera' e la reperibilita' della guarnizione della testa, che non e' roba
qualunque, ma ci vuole quella originale, per tutta una serie di motivi.Forse
potrebbe essere interessante prendere in considerazione trovare un motore
completo da demolizione,ma sarebbe piu' semplice col 750.....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 ma se non hai presente come rimettere in fase la
no non ne ho la minima idea
Per i pezzi di ricambio non ci sono problemi sono tutti reperibili in
massimo 2gg lavorativi,
bhe in effetti un'altro motore c'č ma una valvola e caduta nel cilindro
almeno cosě sembra lo devo ancora aprire č venuto insieme alla moto quando
l'ho acquistata e devo andare a prendero a BG
Lamps


 no non ne ho la minima idea
fi%a...ti vedo male...
aspe...ora metto gli occhiali...
fi%a ti vedo ancora peggio...
meglio che me li tolgo...
cosi' non si rompono quando mi meni dopo l'ennesima volta che ti ripeto come
la penso...
ciao
schiapp

 la penso...
Bhe provarci non mi costa più di tanto ;)~ giusto l'ingresso al purgatorio
per espulsione dall'inferno per torppo buonismo nei riguardi della mia
vecchietta


Come ricorderai, ho rifatto personalmente il motore del mio VF1000F (quindi con
distribuzione comandata da catena e non come la tua ad ingranaggi) grippato.
La verita' e' che di meccanici di moto "veri" ce ne sono sempre di meno, a me
quasi tutti avevano sconsigliato di metterci mano ma la verità e' che non sono
in grado oppure hanno paura a fare lavori complessi. Pensa che io non avevo dato
limiti di spesa....
Il lavoro per me non e' stato semplicissimo ma neppure cosi' complicato. Il
nostro motore e' assolutamente normale e la cosa piu' complicata e' proprio la
messa in fase della distribuzione.
Se non hai mai messo mano su un 4t ti sconsiglio di farlo da solo, al limite
potresti smotare il motore dal telaio (lo devi fare per forza) e portarlo da un
meccanico, risparmiando parecchio sulla manodopera. Le guarnizioni della testa
dovrebbero costare circa 250.000 lire, il lavoro se gli porti il motore, non
piu' di 300.000 lire compresa la spianatura delle teste.
--
Mauro

 distribuzione comandata da catena e non come la tua ad ingranaggi)
grippato
CUT
Scusa ma adesso la domanda mi sorge spontanea, allora guardando il manuale
di abuso e manutenzione della piccolina , non è il solito manuale ma è molto
ma molto vicino al manuale d'officina gli mancano solo i codici dei pezzi e
magari le immagini sono un po piccoline ma sono descritti anche le piu'
piccole rondelle, dunque smotato il motore dal telaio staccando ovviamente
prima i carburatori e quantaltro, levate le calotte svitai i bulloni della
testa levo la testa cambio la guarnizione rimoto tutto che cosa devo
risistemare??
--
Birubiru VF1000R
ICQ 13245501 (Credevifossimorto?)
Odigo 6378843 (Birubiru)
Membro: IHM 376 - LAC 001
.

 Mauro
Ad maiora   Paolo

Nelle moto tutto questo manca?
no, tutto questo c'e', ma capisci che lui ha detto testualmente di non
sapere cosa e' la messa in fase della distribuzione, non dove sono i
riferimenti........la cosa e' un pochino diversa....


 Nelle moto tutto questo manca?
Dipende dalle moto: sulla XRT ci sono, sulla CBR non so, sulla Ducati 996R
la fase si fà con un comparatore goniometrico ...
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 che cosa devo risistemare??
La spianatura di teste e coperchi ! Perchè se la guarnizione non tiene più è
perchè s'è bruciata; e se si è bruciata non è stato per caso ma perchè la
testa è diventata troppo calda; e se la testa è diventata molto calda vuol
anche dire che s'è deformata; e se s'p deformata la testa vuol dire che la
superficie di appoggio delle guarnizione non è più perfettamente in piano



Confermo non capisco quasi una sega di teminologia fino ad ora mi ero
limitato ad interventi stupidi fizione regolazione valvole et simili cmq sul
manuale c'è scritto penso tutto come allineare anche la vite che regge le
targa, spero di non fare troppi danni cmq vediamo cosa esce fuori


 testa è diventata troppo calda;
A solo il calore bhe mi stavo spaventando non la mia non scalda praticamente
nulla ma proprio nulla figurati che quando passo vicino agli aereoporti la
devo spegnere xchè sono convinti che sia un microonde, dopo averla aperta
con l'aspriscatole vediamo cosa fare :)~
Spero di no alla peggio gli monto l'altro motore
Lamps


 Birubiru VF1000R
Ma esattamente l'altro motore che ha che non va? Le valvole non cadono di solito
nelle camere di scoppio....
In tutti i modi, mettere in fase i 4 alberi a camme del nostro motore non e' la
cosa piu' facile del mondo se non lo hai mai fatto prima.
Per il resto confermo la spianatura della testa da fare assolutamente
--
Mauro

Un'ultima cosa, costi quel che costi, una moto come la tua non va lasciata morire!
Al limite la puoi vendere cosi come e'.
--
Mauro


Forse allora e' il caso che ti compri il manuale d'officina anche perche'
poi le teste vanno strette con una determinata coppia e poi col fatto che
smonti oggi e magari rimonti dopo 10 giorni facile che qualche cosa si
dimentica e allora il manuale e' l'unica mano amica sicura che potresti
avere.
Il Taccio

 CUT
Codello celo e mi dice todos
Lamps

 Al limite la puoi vendere cosi come e'.
CUT
nn ti preoccupare non la vendo neanche dovessi mangiare pane secco e cipolle
x 6 mesi ;)


Aspetto buone notizie allora!
--
Mauro