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Titolo: Rimozione strozzi Airbox Ducati

Ciao .......
Sabato sotto il consiglio di un mio amico possessore di un 996 sps ho
tolto gli strozzi dei condotti dell' airbox..........della mia ss750.
SPETTACOLO!!!!!!!
Un qualcosa e' cambiato lo devo ammettere.........il rumore e' +
possente e la ripresa e' aumentata...
Vorrei solo capire se questa modifica comporta qualcosa di inefficente a
livello di motore o se, come penso, un po' + di aria non puo' che far
bene al pompone che giace sotto le mie rosse carene.
Se qualkuno mi sa dire qualcosa ........
Ciao ragazzi e...........
Fari a tutti

livello di motore 
di solito le sagomature degli airbox servono a generare un effetto
venturi che accelera il passaggio di aria da un condotto, o anche, 
a minimizzare l'effetto pulsorio, e rendere il flusso di aria
continuativo senza onde di retropressione.
Se poi quelli della tua moto sono "strozzi" e non "venturi", allora
fai bene a toglierli.   :-))))
Ciao
Mototopo

bene al pompone che giace sotto le mie rosse carene.
Vediamo un po'.
Se la Ducati mette delle cose (che rischiano di essere perse ;) ) in piu'
e'proprio perche' sono necessarie, no?
Probabilmente hai semplicemente smagrito la miscela ai medi regimi per cui il
rendimento del motore e' aumentato un po' in funzione della maggior temperatura
di combustione raggiunta, di sicuro l'hai smagrita agli alti, togliendo anche
allungo al motore...
I condotti dell'airbox non sono fatti a caso, sono frutto di calcoli specifici
per 'accordare' il sistema aspirazione-cilindro-scarico.
Questo sistema e' realmentee accordato come uno strumento musicale ed e' frutto
di un compromesso per l'utlizzo del motore piu' ampio possibile.
Secondo me, le modifiche fatte 'sotto consiglio di un amico' a meno che sia il
sig. Taglioni sono da lasciare perdere... IHMO ovviamente :-))
Fabrizio & Nora Dal Passo. AT 750 RD04
Sesto San Giovanni (MI)
________________________________
ICQ: 20585102  Atic: #396
Webbe: 
http://utenti.tripod.it/dalpy/
Le faq di ihm: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

 tolto gli strozzi dei condotti dell' airbox..........della mia ss750.
E' un'operazione che fanno i possessori di Duca a IE del '99. Quelle
strozzature piu' alcune paratie sono state indrodotte quest'anno per
limitare il rumore in aspirazione e rientrare nei limiti Euro. La loro
rimozione nei motori IE non comporta alcun pericolo in quanto e' aumentano
in modo minimo la quantita' d'aria che entra nell'airbox. I sensori di serie
sono in grado di supportare questo cambiamento.Quanto si guadagni e'
difficile a dirsi, comunque sul 750 sara' solo un pochino ( pochino) di
ripresa. Diverso e' il discorso per i 996, in questo caso il guadagno e'
apprezzabile.
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"


Io ho avuto il 916 ed ora ho un 996 my2000 e ti posso dire che le due
strozzature all'entrata dell'airbox sono state messe solo per rientrare
nelle nuove norme di omologazione, ma purtroppo la centralina dell'iniezione
è stata mappata con quelle strozzature quindi se tu le togli senza
rimapparla avrai solamente dei peggioramenti; ti posso dire invece che con
lo scarico silmotor (centrale  + finali), i filtri più liberi ed la
mappatura della centralina e senza i suddetti tappi il motore guadagna 13
cv, 1.5 kg/m di coppia e la possibilità di allungare corposamente fino a
11.000 g/m, il tutto non per sentito dire ma per prove da me osservato al
banco prova di un amico.
Se ti interessa contattami.
Ciao.

 allungo al motore...
Già, e smagrire la miscela comporta anche un maggiore stress meccanico degli organi
del gruppo termico.
Lorenzo

 bene al pompone che giace sotto le mie rosse carene.
La seconda che hai detto..
Comunque per compltare l'opera dovresti mettere il filtro aria K&n ed il kit
dynojet montando gli spilli alla 3^ tacca ed i getti max intermedi, inoltre (da
fare anche ora)dovresti tagliare il coperchio dell'Airbox (eliminare la parte
dov'erano fissati "gli strozzi" )lasciando solo la parte che garantisce il
fissaggio dello stesso nonchè la zona curva sul davanti (per impedire che la
pioggia possa bagnare il filtro...
p.s. se monti tutto da solo con 250.000 te la cavi
--
Sandro Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
Presidente del club "Red Flyer" PPCSP (Pigliamoci Pel Culo Senza Pietà)
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 banco prova di un amico.
Eprom autoprodotta....
il 916 è limitato a circa 9600 giri (la Ducati in origine dà un allungo oltre la
pot max di circa 200 giri.


dell'aspirazione?
si', ma si sommano quindi si cerca di ridurre entrambi 
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto