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Titolo: Piccoli meccanici. Niente dinamometrica? Tieni un motore di scorta!

Questa la posto, fresca fresca di giornata, per farvi fare quattro risate
alle mie spalle :-) .
Fra ieri e oggi, cambio olio, filtro e piccolezze varie al Dominator.
Come da manuale, e da almeno 10/15 tagliandi casalinghi, eseguo tutte le
fasi necessarie al cambio olio, porconi inclusi (presente quei bulloni che
avviti a mano e sviti a mazzate?). In preda all'istinto manutentorio,
strafaccio: apro la cassa filtro, controllo il filtro dell'aria, cambio la
lampadina posteriore...
Rimonto il tutto, con il solito sistema "dell'idraulico": chiudi a
polsometro, ripassa a impianto carico e stringi con calma dove noti la
goccia (mai sbagliato un colpo, PER ORA).
Ok, c'e' da ripassare i bulloni del coperchio filtro olio (coppia prevista
dal manuale: 9 Nm; applicati tramite polsometro: circa 6kg su una chiave
lunga una spanna) perche' c'e' un trafilamento li'.
Vado: quarto di giro su tutti, l'ultimo mi sembra un po' piu' lento degli
altri... usti pero' se e' lento, ormai gli ho dato mezzo giro,
porcoddue... TTICCK! E mi rimane in mano la testa del bullone [inserire un
cristone QUI -> * ].
Gia' vaneggiavo di almeno tre settimane di fermo per una vite del cavolo
di ricambio che 1) non c'e' 2) non la fanno 3) provo a ordinarla 4) se
insisto, arriva dopo tre settimane e almeno due visite al ricambista della
durata di mezza giornata l'una 5) con buona pace di Honda che,
istituzionalmente, in due giorni li fa avere, eh? :-E ...
Mi' babbo sente gli smadonnamenti, racconto il tutto, e senza nemmeno
lasciarmi finire sentenzia: "ma piglialo dall'altro motore, no?".
[Inserire una lampadina accesa QUI -> * ] Osservo (per una volta) il lato
fortunato di aver fuso biella e albero a gomiti due anni fa.
Unica complicazione: ormai ci ho caricato due chili e mezzo d'olio.
Non dovrebbe essere troppo difficile rimuovere il moncone di filetto,
visto che s'e' troncato molto vicino alla testa, dove pare far presa sul
coperchio.
Fra un po' vado, la sdraio su un vecchio materasso, la apro, la tromb...
ehm, le sostituisco *tutti e tre* i bulloni (che non si sa mai) e la tiro
in piedi. Se sentite qualche madonna di troppo, e' perche' non riesco a
estrarre il troncone di filetto.
Poi, se non soccombero' nel tentativo, chiedero' consigli per una
dinamometrica, o forse due (per il tutto, faro' un post dedicato con i
valori tipici, l'uso, i primi risultati delle ricerche fatte su Google).
-- 
PoHUlKentaro&NX650(rotta) - dal web.
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 Non dovrebbe essere troppo difficile
*RATTLE*

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-- 
Paolo "Spino" e Helga -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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 *RATTLE*
E invece e' venuto via praticamente a mano, senza bisogno di forare o
intaccare nulla :-P .
Il moncherino si poteva afferrare con le pinze e... insomma, fortuna del
principiante :-) .
-- 
P&NX


 che te le fornira' subito e ad un prezzo decisamente inferiore
Ovvio, come i cuscinetti ruote, cuscinetti sterzo, pastiglie freni, gomme
(380 e fischia euro per una posteriore originale, ricorda qualcosa?)...
-- 
P&NX


(380 e fischia euro per una posteriore originale, ricorda qualcosa?)...
Ricorda momenti tristi, ma ormai superati dal collaudo del 140/80 al
posteriore... :-) 
