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Titolo: Freni a disco e rettifica (domanda)

Salve a tutti, sono un felice possessore di un Suzuki Bandit 400 gsf, che mi
sta regalando momenti indimenticabili ( che romantico scusate:!!).
Volevo porvi questa domanda:
Siccome il mio bandido frena poco (quasi nulla) dietro e mangia pasticche a
non finire ho pensato bene di prendere la decisione di cambiare il disco
dietro ( oramai ci posso solo tagliare le fettuccine).
Qualcuno sa mica dirmi quanto può costare invece la rettifica, e se a roma
esiste qualcuno che le fa bene???
Grazie mille!
AC ZAGO  Sukuzi Bandit 400 gsf
_______OO__________
2 ruot is megl che one!

 AC ZAGO  Sukuzi Bandit 400 gsf
Ad maiora   Paolo

 dietro ( oramai ci posso solo tagliare le fettuccine).
CUT
Se frena poco difficilmente è colpa del disco, il Bandit ha dei dischi
eccellenti e durano almeno 50.000Km , poi i dischi moto non serve
rettificarli, a meno che tu non abbia girato con pastiglie finite e non l'
abbia "grattato".
Se la superfice non è rugosa, ma presenta solo righe circolari, rettificarlo
non serve a nulla, poi c'è da guardare la tolleranza minima (riportata sul
bordo interno del disco), se è troppo sottile si scalda subito e rischi
anche di spaccarlo. Cerca un disco non originale(tanto non è altro che
comune acciaio inox), che dovrebbe costare il giusto, e cambialo.
Il segreto per avere freni ottimi è uno solo : Olio dot 4 Cambiato al
massimo ogni 3 anni e, soprattutto, usa SOLO ed esclusivamente   pastiglie
originali Suzuki o Nissin,  tutte le altre fanno schifo.
La differenza con le varie BRC, Brembo, ecc.. è abissale, frenano molto
meglio e durano circa il doppio.
Lascia stare i tubi freno in treccia areonautica, sul posteriore non servono
a un tubo, e sull' anteriore, a meno che tu non abbia un impianto frenante
con i controcazzi, manco te ne accorgi.
Ciao
Edo-ò
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)
DUDI N°298


Bisogna innanzi tutto vedere se sei ancora nei limiti di sicurezza, lo spessore
minimo solitamente e' stampigliato sul disco ed e' solitamente indicato con th
min.
Poi solitamente i dischi giapponesi sono di un materiale che sotto tornio si
lavora male, se proprio vuoi divertirti da solo puoi provare con una levigatrice
orbitale e carta da 80 e alla fine da 120.
Senno' vai da Serafino alla rettifica Colombo a via Costantino e senti che ti
dice.
Il Taccio

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

Grazie mille!
Io mosso da spirito di economia ho provato quest'inverno a rettificare i dischi
ant. del v-ferro, la spesa e' stata nell'ordine delle 20/30.000, il problema
grosso e' che i dischi (i miei nissin, almeno) non sopportano la rettifica.
Visivamente erano perfetti pero' quando li ho montati mi sono accorto alla prima
frenata che si erano imbarcati, perche' il manubrio vibrava che era un piacere e
di fermarsi decentemente la moto non ne voleva sapere.
A questo punto direi che se la spesa e' anche dalle tue parti nell'ordine di
cifre modeste, puoi fare un tentativo, male che ti vada hai solo perso un po' di
tempo, viceversa passa all'acquisto di due dischi nuovi.
Saluti a \\//
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Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig