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Titolo: [Info] Pastiglie hornet

Prima che arrivi "il venerdì" di IHM, sapete dirmi di che marca sono le 
pastiglie originali che monta l'hornet 600 del 2005/06 sull'anteriore?
Poi a parte i vari prezzi scontati/offerte sul web, quanto dovrebbero 
costare da un ricambista "medio" una coppia di pastiglie?
Grassieee!

 costare da un ricambista "medio" una coppia di pastiglie?
25/30
--
S

 25/30
Ok, grassie

 Domanda retorica o sei dubbioso? :D
Beh, se non sbaglio l'impianto e` Nissin, quindi le pasticche originali
sono Nissin pure loro.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Domanda retorica o sei dubbioso? :D
Entrambe :-)
Io ho una 2001, monta pinze Nissin e pastiglie Nissin (che tra l'altro
vanno molto bene)
Sarei tentato di pensare lo stesso per le versioni 2005/2006, ma non
amo dare le cose per scontate: Honda potrebbe aver cambiato fornitore
per quanto riguarda le pinze o anche solo x le pastiglie, anche se
dubito fortissimamente :-)
--
S

 
Grazie!

Sam il Cinghio ha scritto:

Mmmm... ok, vado a smontare le pinze...
No scherzi a parte, ultima cosa, dall'alto della tua esperienza xD sulla 
sevizie alle Hornet:
Sai se sono organiche o sinterizzate? Perché anche io mi trovo bene con 
le risposte dell'impianto originale (anche se ho messo i tubi in 
treccia). Nel caso fossero organiche, le sinterizzate me le 
consiglieresti per aumentarne la durata anche nell'uso normale (no 
vetrificazione)?

 vetrificazione)?
SE NON SBAGLIO, e mi riferisco sempre alla Hornet2001, di serie
montava organiche.
Perche' SE NON SBAGLIO (2) quelle grigie sono organiche, quelle oro
sono sinterizzate.
Quelle organiche in teoria dovrebbero durare piu' di quelle
sinterizzate, NESSUNA dovrebeb vetrificarsi.
Io cmq monto SBS sintered street, le Nissin sue le ho montate solo due
o tre volte.
--
S

 sono Nissin pure loro.
confermo nissin.
Ciao
Luca

Sam il Cinghio ha scritto:

Thank you!
Ora potrei anche chiederti se me le monti... Ma ho paura che dopo aver 
sistemato i freni mi troverei senza coda!!! xD

nuke ha scritto:

Grassie anche a te ;)

 sistemato i freni mi troverei senza coda!!! xD- Nascondi testo tra virgolette -
Posso fare di meglio: se sei nella mia zona (Merate - LC) ti insegno a
montarle, cosi' diventi autonomo ;-)
E tranquillo, anche volendo NON HO PROPRIO tempo di seviziare Hornet
altrui :-D
--
S

Sam il Cinghio ha scritto:

Ci separano a occhio e croce 600km, ma battuta a parte, se fossi più 
vicino ne approfitterei per vedere dal vivo l'hornet su cui stai 
lavorando... o quello che ne è rimasto :D

 lavorando... o quello che ne è rimasto :D
La vedrete al CMRN.
Peffozza, altrimenti mia moglie mi
ammazza..............................
:D
--
S

Sam il Cinghio ha scritto:

Mmmm... buoni gli insaccati di cinghiale!!! xD

 sono sinterizzate.
le pastiglie sono sinterizzate.
Ciao
Luca

 le pastiglie sono sinterizzate.
Provalo, oppure taci.
--
S

 Provalo, oppure taci.
cosa scommetti?
Ciao
Luca

 pastiglie originali che monta l'hornet 600 del 2005/06 sull'anteriore?
Sono delle nissin sinterizzate.
Ciao
p1

 Sono delle nissin sinterizzate.
muoioooooooooo
Ciao
Luca

 cosa scommetti?
Ma io non ho problemi a crederti, solo - come STommaso - ti ho chiesto
di provarlo
--
S

 di provarlo
sul sito della honda parla di pastiglie freno sinterizzate nissin. Io 
stesso ex possessore di pHornet 2001 ricordo che montavo le nissin 
sinterizzate originali, poi sono passato alle organiche le brembo verdi 
che frenavano na cippa di razzo e poi sono ritornato alle nissin 
sinterizzate. Le brembo rosse sinterizzate non le ho mai messe perche' 
altrimenti con la forcella burro della pHornet me sarei capottato :)
in realta non le misi perche' se magnano troppo il disco.
Ciao
Luca

 muoioooooooooo
LOL... sei un poverino.....
--
S

 LOL... sei un poverino.....
qui e' partita la molla...
Ciao
Luca

 in realta non le misi perche' se magnano troppo il disco.
Mah... da dimostrare (usandole in strada, intendo): io ho quasi sempre
montato SBS sinterizzate e ho l'Hornet a 74mila km con lo spessore dei
dischi ampiamente entro i limiti. Tra l'altro nemmeno particolarmente
rigati...
--
S

 rigati...
eh ma le brembo rosse sono parecchie aggressive. La pHornet in pista ci 
ando' solo a lombardore eh! Sul cbr ovviamente sempre e solo sint o dual 
carbon, ed il disco cmq si e' un po' cotto :) ma visto l'utilizzo che ne 
ho fatto va bene cosi :)
Ciao
Luca

 rigati...
AFAIK le pastiglie sinterizzate hanno un coefficiente di attrito più
alto, e uno strato che funge da isolante termico, tanto più cresciuto
quanto più racing si definisce la pastiglia (tra cui le cosiddette "al
carbonio"). Quindi la pastiglia sinterizzata dissipa peggio il calore,
riscaldando di più il disco.. ad alte temperature l'acciaio si
vetrifica trasformandosi in acciaio cementato, più duro ma con un
coefficiente di attrito inferiore.
Inoltre il calore sviluppato sul disco ne induce una dilatazione non
necessariamente complanare. Tutto questo porta alla deformazione
planare del disco e, in ultima istanza, grazie anche alla
vetrificazione, alla formazione di possibili cricche nella struttura
metallica, soprattutto in corrispondenza dei fori.
I dischi wave, per esempio, hanno la proprietà (oltre a rimuovere lo
strato indurito di pastiglia) di deformarsi in maniera planare.
I dischi della Hornet sono piccoli e particolarmente sottili, oltre
che di metallo non particolarmente "pregiato"... quindi si riscaldano
di più e reggono peggio il calore, in pratica fanno abb schifo...
In genere con un utilizzo strada+pista non credo durino più di 20-30K
km..io sono a 16K e non credo che dureranno più di un altro paio di
pastiglie.
Ciao
p1

 di più e reggono peggio il calore, in pratica fanno abb schifo...
senza offesa, ma un giretto in biblioteca e sfogliare un manuale del 
giovane marmotto siderurgico a caso ti schiarirebbe le idee...

 giovane marmotto siderurgico a caso ti schiarirebbe le idee...- Nascondi testo tra virgolette -
Mi puoi fare una sintesi?
Grazie
P1

 pastiglie.
Su quest'altre invece (per quanto non sia indicata la percentuale di
strada e quella di pista) resto totalmente basito.
vero che non sono uno staccatore, preferisco una guida piu' 'fluida' e
che sono tutt'altro che un 'Rossi', ma ribadisco che sto a 74mila con
spessore entro il limite e dischi in buono stato.
20-30mila km mi paiono davvero pochi...
--
S

 20-30mila km mi paiono davvero pochi...
ma tu gli dai retta? se fosse come dice lui io non avrei piu dischi da 
un bel pezzo.
Ciao
Luca

 ma tu gli dai retta?
Ma ti pare? ;)
--
S

 20-30mila km mi paiono davvero pochi...
E' la mia esperienza, i miei dischi si stanno deformando (fanno rumore
in maniera oscena) e si vedono le macchie scure di ehm vetrificazione
(se vi piace di più cottura) ai bordi dei fori, inoltre sono
abbastanza rigati. Faccio presente che a 15K km ho già cambiato due
treni di pastiglie, quindi...
Evidentemente le staccate sono il mio forte :)
Ciao
P1

 un bel pezzo.
Probabilmente bisogna mettersi d'accordo su cosa intendi tu per dischi
freno ben funzionanti...
Ciao
p1

> sul sito della honda parla di pastiglie freno sinterizzate nissin.
Revoco i ringraziamenti a Sam e li duplico a nuke xD

 Revoco i ringraziamenti a Sam e li duplico a nuke xD
Chebbastardo :DD
(beh... te l'ho scritto che non ero sicuro ;-P)
--
S

 quindi...
quindi un cazzo, i tuoi freni stanno bene :)

 Mi puoi fare una sintesi?
Pasquale, in sintesi e con notevole approssimazione, AFAIK al 99% dei casi
la vetrificazione di un acciaio è un difetto di lavorazione in fonderia
perchè avviene a temperature prossime alla fusione. Nei freni di una moto
puoi vetrificare la pastiglia, la pista del disco che è in acciaio la vedo
molto dura da vetrificare. :-)
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
http://morganchane.altervista.org
 (via il bloccadisco per scrivermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 (beh... te l'ho scritto che non ero sicuro ;-P)
Si lo so, ma sono già con la testa a venerdì...

 molto dura da vetrificare. :-)
http://it.wikipedia.org/wiki/Pastiglie_freno
C'è un trafiletto dove parla di vetrificazione del disco, però si
riferisce alla ghisa.
Ciao
P1

 riferisce alla ghisa.
dici qusto, immagino:
"La ghisa sottoposta ad alte temperature si trasforma in acciaio cementato
che ha un basso coefficiente d'attrito e una durezza molto elevata"
Ok, ma 
1-la hornet non mi pare abbia i dischi dei freni in ghisa.
2-tratto da un sito che parla di metallurgia e del processo di creazione
degil acciai cementati, usati tipicamente per la fabbricazione dei
crogiuoli: 
"...la temperatura del forno è di circa 1000° e la durata è di parecchi
giorni, secondo lo spessore delle barre: per uno spessore di circa 2 cm.
si richiede quasi una settimana di calore  continuo. "
Pasquà... ma quanto cazzo freni con quella hornet? :-)))


 quindi un cazzo, i tuoi freni stanno bene :)
Grazie alla minchia, se erano da buttare li avevo già cambiati! ^_^
Ciao
p1

 tu...
Premettendo che non tengo un registro (l'ho fatto per qualche mese con
l'ex Tiger prima che me lo rubassero con tanto di diarietto e
documenti) quindi i dati sono 'a memoria spannometrica, e' la durata
che rilevo io... mille km piu'... mille km meno.........
Ti diro' di piu', e questo lo ricordo bene: i due anni che ho avuto un
KTM DukeII, che guidavo in modo molto diverso dall'Hornet (e qualcuno
qui puo' tranquillamente confermarlo) sono arrivato anche a durate di
5mila km, con SMS sintered street, per poi finire sul ferro.
Ho venduto il KTM con 52mila km, ed i dischi UN FILO entro i limiti,
ma soprattutto non pesantemente rigati e non deformati.
--
S

 freno ben funzionanti...
che, alla staccata della san donato, a 250 km/h effettivi circa con un 
600cc freni e fai la curva staccando dove staccano gli altri, non 1k 
prima :)
Ciao
Luca

 Evidentemente le staccate sono il mio forte :)
con pHonert? mah...seriamente eh...avrai i dischi fallati. Poi se hai 
mai usato pastglie daul carbon i dischi bruniscono eh!
Ciao
Luca

sono Nissin pure loro.
Questo "sillogismo" invece non regge.
Molto probabilmente le pastcch originali sono dedicate. Le fara' la
Nissin ma con specifiche particolari Honda e non e' detto che siano
uguali alle Nissin aftermarket.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)