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Titolo: Ammortizzatore di sterzo

Qualcuno lo ha montato e con quale vantaggi?? E' davvero utile o è solo
per la guida al limite ??
ANDREA R
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 per la guida al limite ??
Io ce l'ho sulla gsx-r 600.
Ieri sera su una superstrada assolutamente deserta (ci tengo a precisarlo)
ho preso i 200 e l'anteriore era stabilissimo, senza traccia di vibrazioni o
altro.
Credo serva principalmente a quello, ma non ho mai provato senza (era di
serie).
L.C.
^^^

 per la guida al limite ??
la seconda che hai detto imho
-- 
ciao
chris

GiovanniN
"Chi va dritto
va afflitto
chi va stortariello
va benariello"
(proverbio triventino)

 per la guida al limite ??
molto dipende dalla moto e da quanto si alleggerisce l'anteriore nella guida
un po' spinta e di conseguenza che rischio di sbachettate c'e'.
Ad esempio su una R6 io lo metterei immediatamente, sul Tcat non serve quasi
a nulla.
--
Starman
YZF 600 R Thundercat "Sly"
Coach 2000 16v "StarMobile"
(in giro per la città dei Sassi)
328/9184537
ICQ 56639503

altro.
Anche quello del mio VTR e' stabillissimo a 200, nonostante nona bbia
l'ammortizzatore di sterzo! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 l'ammortizzatore di sterzo! ;-)
Il VTR pesa 163 kg a secco?  :)))
L.C.
^^^

 Il VTR pesa 163 kg a secco?  :)))
Anche il mio royalstar a 180 è stabile..... ma pesa 400 kg!!
:-DDDDDD
Ciao, Alessio

 serie).
per nulla, serve a contenere le sbacchettate, non ad andare diritto
-- 
ciao
chris

Il VTR pesa 163 kg a secco?  :)))
Perche' forse il GSXR pesa davvero 163 Kg senza benzina?


 Perche' forse il GSXR pesa davvero 163 Kg senza benzina?
E che ne so? A me sembra leggera...
Cmq non capisco qual'è la questione che stiamo dibattendo.
L.C.
^^^


su alcune moto serve solo se hai gran manico, su altre è praticamente
indispensabile a causa delle quote ciclistiche, le suzuki gsxr lo hanno
tutte di serie - non so la serie nuova ma mi pare anche quelle -. Prova a
levarlo..ti ritrovi con una moto agilissima e rapidissima di sterzo, peccato
che se becchi  un avvallamento sul dritto , anche solo poco pronunciato, si
innesca che è un piacere...se poi il mono non è a posto oppure ha delle
tarature non proprio ottimali il problema si enfatizza...
ciauz
N0X & GIXXER

Cmq non capisco qual'č la questione che stiamo dibattendo.
Il fatto che una moto con ammortizzatore di sterzo sia stabile a 200 e
una senza no! ;-)


 una senza no! ;-)
Voglio venirti incontro e quoto la mia frase originale:
"l'anteriore era stabilissimo, senza traccia di vibrazioni o
altro. Credo serva principalmente a quello, ma non ho mai provato senza".
Fai un po' tu...
L.C.
^^^

 Prova a levarlo
Non ci penso nemmeno  :)))
L.C.
^^^

Fai un po' tu...
Appunto! Il tuo anteriore era stabilissimo, visto che non hai provato
senza (l'ammortizzatore di sterzo) io ti ho detto che anche la mia
senza ammortizzatore di sterzo e' stabile a 200.
;-)
CIao



L'ammortizzatore di sterzo serve a correggere gli errori.
Nel senso che una ciclistica sana non deve richiedere un ammortizzatore di
sterzo. Ma per ottenere grande maneggevolezza conciliata con impronta a
terra e carico sull'avantreno, per di piů da controllare con un manubrio
stretto, alcune case spingono all'estremo le quote caratteristiche dei
telai.
Quindi se non se ne sente il bisogno č meglio evitarlo.
PEN DUICK

 senza ammortizzatore di sterzo e' stabile a 200.
Te l'appoggio. Di persona al CMRN :-)
Io ho provato a toglierlo sulla mia, e l'unica differenza era che se non
stavi attento, su strade non perfettamente piane, in 2° rischiavi di
innescare delle oscillazioni bastarde perchè l'anteriore si alleggeriva di
brutto. La velocità non conta con la stabilità, anche perchè l'effetto
giroscopico dei cerchi oltre una certa andatura si fa consistente.
Ciao, Gentle
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 PEN DUICK
Non sono completamente d'accordo.
Altrimenti tutte le moto da corsa sono nate con errori...
Hereticus

giroscopico dei cerchi oltre una certa andatura si fa consistente.
;-)
Ciao



Le moto da corsa sono "da corsa" quindi devono essere estreme.
Le moto che usiamo per strada non dovrebbero mai essere estreme, ma il
mercato questo richiede e questo ci danno. Alla faccia della sicurezza e
anche, perché no, del profondo piacere di una guida veloce ma pulita, fluida
e di stile.
Ciao.
--
PEN DUICK
R1150GS on the road
GSX750R on track
...ex CBR929
...ex CBR900
...ex R1100S
...ex R1100GS
...ex CBR1000
...ex FZR1000
...ex.......

L'ammortizzatore di sterzo serve a correggere gli errori.
Vero, sul TL S l'han messo dalla seconda versione in poi...
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Pure tu te ce metti a fa comunella contro il debole di turno? (cit.)