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Titolo: Carburatori... membrane in testa?

reduce (sfinito) dall'ennesimo match NIQPINZA vs MIKUNI, stasera faccio
una scoperta interessante. Tempo fa scrivevo:
-probabilmente mi avrete già sentito parlar male dei carburatori della
-mia Suzuki... ora ritorno per sapere dove devo intervenire se i
-carburatori tendono ad invasarsi di benzina. Tiro il cavo dell'aria, e il
-motore sale a 4000 rpm... accellero, e muore...
-premetto di aver pulito e soffiato già tutto, compresi i galleggianti
-della vaschetta carburante, per la quale ho avuto anche la premura di
-eseguire la messa in punto con un calibro, regolando l'escursione...
insomma, le ho provate tutte, escluderei il sistema di galleggianti per la
quale ho avuto attenzione estrema... (non so se un microscopio potrebbe
smascherare una distorsione dei getti)... vada che potrebbe essere tutto
scarburato, ma è anche vero che ho riportato le viti di regolazione della
depressione (o del massimo, dico giusto?) al livello precedente alla
pulizia dei carburatori. La loro regolazione varia leggermente il livello
di rpm a cui avviene "l'invaso".
Ora una cosa: le membrane (diaframma) alloggiate sulla testa dei
carburatori. Mi hanno detto che sono un po' critiche, ed in effetti
stasera guardando proprio bene ho notato, in uno un vero e proprio
taglietto, negli altri tre delle sgualciture da 19 anni di lavoro.
Insomma, com'è che prima andavano bene e ora no? Può essere che il danno
sia stato fatto durante la scomposizione dei carburatori? E, domanda da
100 milioni... Se li sostituisco, posso sperare di essere arrivato a un
punto decisivo?
Mano sul cuore, e sul portafogli?
Grazie
Niqpinza
-- 
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 punto decisivo?
possono benissimo essere loro; pero' se si crepano potrebbero non alzarsi, e
quindi non far passare benzina (nel mikuni la valvola collegata alla membrana
solleva anche lo spillo della benzina); certo e' che se quelle membrane sono
danneggiate o sformate, la moto non puo' andare bene. ti conviene cambiarle, e
magari da un occhio anche alle molle, che magari sono deformate o altro
Salut !!
--
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Insomma, com'è che prima andavano bene e ora no?
Emminkia, e non ti avevo detto di controllare le membrane??
Basta un forellino per mandare tutta la carburazione in merda, figuriamoci
un taglettino, e poi, il tappo il plastica che sta sulla testa dei
carburatori ha un foro al suo interno lungo il bordo, questo foro coincide
con un altro foro praticato sui carburatore stesso, tra questi due fori deve
esserci un O-Ring che li tiene collegati in tenuta stagna, non e' che
smontando i carburatori te ne e' caduto qualc1?
Cia'
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 taglietto, negli altri tre delle sgualciture da 19 anni di lavoro.
19 anni??? come puoi pretendere che siano ancora belle elastiche e
progressive!
ho avuto un problema analogo sulla mia, non riuscivo mai del tutto a
risolvere dei vuoti di carburazione ne' riuscivo a capire se era magra o
grassa. quando ho smontato le membrane ho trovato una crepina su 1 di 2,
l'ho riparata con la colla bicomponente e adesso va bene!
benissimissimo no, ma l'erogazione e' progressiva. inoltre le originali
costano 100 euro+ iva l'una, kakkio, prima di comprare ci penserei!!! il
tutto
su dei mikuni bdst38, quelli delle ducati.
il fatto e' che se la membrana non si muove al momento giusto in base
all'aspirazione del motore la carburazione diventa "casual", o magari ha
uno "scatto", come mi capitava di sentire sulla mia moto a freddo quando
il motore girava male e io acceleravo di scatto, le ghigliottine
comandate dalla membrana facevano un scatto dal chiuso all'aperto, con
annesso caratteristico rumore.
su un 4 cilindri forse una compensa un po' l'altra, ma su un 2 e' dura.
finora ci ho fatto 200-300 km e vanno bene, l'unica pekka e' che la moto
e' un po' + pigra a riprendere dai bassi, perche' le membrane sono un
po' + rigide, ma da 4-5000 in su va benone.
per la cronaca ho usato pattex bicomponente e ne ho spalmato un sottile
strato dentro le coppe delle membrane, previa pulizia e sgrassatura
maniacale delle stesse.
ciao
lore'
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 wrote in message
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1...@ID-83345.news.dfncis.de

Maledetti anellini microscopici! gia' e' un casino non perderli quando
sai dove sono !
Volevo aggiungere che dove c'e' quell'anellino nel coperchio, c'e' anche
un passaggio di aria calibrato e stretto, e' un attimo che si otturi con
dello sporco.
se succede, puoi anche avere le membrane perfette, ma non funzioneranno
bene.
ah, cmq...benvenuto nell' inferno mikuni :)


 ah, cmq...benvenuto nell' inferno mikuni :)
pero' quando sono a posto funzionano che e' un piacere :)


 smontando i carburatori te ne e' caduto qualc1?
no, non c'è nessun o'ring. La membrana ha una chiave (index) per
l'allineamento con l'alloggiamento della testa. Sono certo.
Grazie ancora!
