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Titolo: Datemi consiglio per le frenate

Avendo ancora solo 1000 km di guida su moto, ho qualche (ma anche di
più) problema nelle frenate più brusche (tipo staccata). Infatti mi
capita spesso (anche a 50-70 km/h) di sentire il retrotreno
sbandierare e lo spostamento diventa ancora più forte se nel contempo
sto accennando a curvare (tipo per evitare per tempo un
sardomobilista, non 90 gradi!). Poiché sono a zero di tecnica, prego
gli amici disponibili a darmi consigli di non dare nulla per scontato
tipo uso del freno motore, della frizione, gomme, pioggia e
quant'altro.
Grazie mille in anticipo.
Un lampeggio e .......buona piega!

Urka! sembra quasi che tu usi solo il freno posteriore!
O hai un concetto di staccata portato al limite, o quando freni fai sempre delle
staccate, o freni solo col posteriore.
Dicci qualcosa di piu'.... anche che moto hai :-)))
Ciao
Fabrizio & Nora Dal Passo. AT 750 RD04
Sesto San Giovanni (MI)
________________________________
ICQ: 20585102  Atic: #396
Webbe: 
http://utenti.tripod.it/dalpy/
Le faq di ihm: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

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Scusate. Per cambio software manca la firma.
Freewheels (Antonio)
Hornet 250
Milano

 sbandierare
............
Antonio, sono cose che si imparano con l'esperienza.
L'unico consiglio che mi sento di darti e' di andare moooolto per gradi.
Inizia a frenare lontano dalla curva, dolcemente e poi osa qualcosina in piu'.
Frenata dopo frenata vedrai che il miglioramento arriva fino ad arrivare ad un
punto oltre il quale significherebbe non essere sicuro di farcela ad impostare
la curva. Quello e' il tuo limite, da non superare mai!
Ciao
--
Lorenzo "il Biondo"
fiero del suo n. 17 !!! nel Gippiola Fan Club ;)))
Suzuki Bandit 600  (Crudelia DelBlond)
Voghera (PV)

Dal "basso" della mia esperienza ti posso consigliare alcune regole
fondamentali che valgono, in generale, per qualsiasi tipo di moto in fase di
frenata:
1) il freno posteriore va usato esclusivamente -e in maniera ragionevole-
qualche attimo prima di intervenire sull'anteriore per cercare di bilanciare
la frenata e controbilanciare l'inevitabile spostamento di carico in avanti.
2) la tua posizione in sella non deve essere assolutamente passiva durante
la frenata, devi cercare di contrastare lo spostamento di carico in avanti
facendo gravare -per quanto possibile- il tuo peso sul posteriore
spostandoti leggermente indietro inoltre è bene aiutarsi usando anche le
braccia come contrasto sul manubrio.
In poche parole lo scopo di tutto questo è quello di cercare di far
gravare -nel momento in cui freni- più peso possibile sul posteriore per non
fargli perdere inevitabilmente aderenza e quindi scodare.
A mio parere infine, darti altri consigli può lasciare il tempo che trova,
in quanto per tutto il resto è "purtroppo" una questione di esperienza, che
nessun suggerimento ti potrà mai dare.
Lascia perdere le staccate per il momento, e poco prima di frenare -fai
mente locale- e ricordati dei due punti che ti ho sopra elencato, vedrai che
in breve tempo tutto ti diventerà naturale e quasi istintivo.
Comunque cerca sempre -per quanto possibile- di ternerti lontano da
situazioni che ti possano portare a dover effettuare brusche frenate,
ricordati di stare sempre ad una certa distanza da chi ti precede, di
avvisare -lampeggiando- prima di effettuare
un sorpasso etc..etc..etc........
Impara soprattutto a valutare bene che tipo di manto stradale stai
percorrendo e che tipo di situazione climatica ti sta attorno e regola
quindi velocità e di conseguenza modo di intervenire sui freni.
Spero di esserti stato di aiuto.
--
#2FAST 4YOU#
by 
ka...@iol.it
RS250R & Arai SENNA

 capita spesso (anche a 50-70 km/h) di sentire il retrotreno
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 sbandierare
Evidentemente usi troppo il posteriore.
In una moto come la tua l'anteriore frena la moto, il posteriore la
rallenta.
Prova (su asfalto pulito e asciutto) a frenare solo con l'anteriore in modo
da acquistare la giusta sensibilità.
Tieni  presente che è molto più facile bloccare il posteriore
dell'anteriore:
infatti il piede è meno sensibile della mano ed è quindi più difficile
modulare il freno dietro ;inoltre il trasferimento di carico che si verifica
comunque in frenata carica l'avantreno e scarica il retrotreno.
Il posteriore va quindi usato con parsimonia pelandolo appena;la
distribuzione della frenata deve essere asimmetrica privilegiando nettamente
l'anteriore.
E' opportuno usare di più il  freno posteriore in condizioni di scarsa
aderenza
(bagnato,pavè,ghiaietta,ecc.)oppure se devi fare una frenata d'emergenza in
curva : in questi casi frena dolcemente con tutti e due; anche quando porti
il passeggero puoi frenare di più col posteriore perchè il maggior carico
dietro allontana i rishi di bloccaggio.
Per quanto riguarda freno motore e rilascio frizione per quello che ne so io
i 4 cilindri con trasmissione finale a catena sono poco inclini al
bloccaggio, mentre con mono o bicilindrici(sopratutto se a cardano)bisogna
fare più attenzione, quindi rilasciare la frizione con più dolcezza
Lampeggi
Zimba
d.z...@studenti.to.it
"Non è la libertà che manca.Mancano gli
uomini liberi"