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Titolo: Consigli su Hornet?

Ciao a tutti,
mi chiamo Alex e mi sono già presentato a Maggio in occasione dell'arrivo
della mia prima moto una Hornet 600 nera :)
Ho alcune domande da fare a chi già possiede questa moto:
1) dal momento che spesso la uso con la zavorrina ho alzato il precarico al
massimo... ho fatto una ca..ata? c'è qualche contro-indicazione nell'uso in
solitario???
2) premetto che sono molto fermone, ma su strada mi trovo bene (...
sospensioni a parte), il problema è quando vado in montagna con degli amici
... è possibile migliorare la risposta ai regimi medio-bassi senza spendere
cifre spropositate e senza rischiare il sequestro del mezzo (es.: scarico
aperto)?
3) vorrei comprare un giubbotto con protezione, cosa ne pensate del Dainese
Peack in tessuto? di che tessuto è?
Ringrazio in anticipo tutti
Alex

 Peack in tessuto? di che tessuto è?
io ti consiglio la tuta della dainese in pelle .. la pelle rimane sempre la
miglior cosa secondo me come tute ..
Vash_

 uno scarico ovviamente cambia da cosi  a cosi
parere di altri sullo scarico: "non cambia un cazzo se e' omologato.
veramente poco se e' resing, peggiora se si e' cosi' coglioni da non
toccare la carburazione".
Ora... visto che pure io amerei avere piu' bassi (chi mi conosce di
persona forse ride gia') e soprattutto un rumore piu' bello mi piacerebbe
sapere dove sta la verita'.
scarico si/no?
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org
* ho fatto per farti stare tranquillo [cit.]

 sapere dove sta la verita'.
esperienza personale: cambiato scarico su yamaha r6 , scarico: akrapovich
( si scrive cosě ??) non completo , solo silenziatore.
non č stata toccata la carburazione, e la moto ha preso molto hai medio
bassi, ovviamente grazie anche alla corona con un dente in meno ..
Vash_

bassi, ovviamente grazie anche alla corona con un dente in meno ..
Vuoi dire che la corona con un dente in meno ha influito sulla curva
di erogazione del motore?
Miracolo!!!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Miracolo!!!!!!!!! ;-)
eheh hehehe heh .. ovviamente non ha modificato il rendimento del motore, ma
modificare la trasmissione può influire sul'erogazione ---
no??
Vash_

 sapere dove sta la verita'.
Posso dirti quello che ho fatto io sulla Hornet e che cosa è cambiato.
Ad aprile scorso decisi di tenermi la Hornet anche per questa stagione vista
la esosità e anche l'incompetenza commerciale dei vari conce. Tuttavia le
caratteristiche di erogazione del quadricilindrico 600cc di derivazione CBR
non mi entusiasmavano più: volevo più prestazione da quel motore soprattutto
come ripresa dai bassi regimi e cioè che ci fosse un po' più di spinta dai
4000 giri in su.
Ho fatto installare il kit dynojet stage 2 con filtro aria K&N risultato con
scarico originale: bassi niente di cambiato, forse ho perso un pelo, medi
leggermente più pieni ma niente di che agli alti regimi, invece, il motore
ha preso sicuramente ora  allunga con una facilità estrema fino a 13500. I
consumi sono aumentati in modo cospicuo, prima del kit facevo dai 16 ai 18
Km con un litro dopo il kit se mi va bene sfioro i 15 e se tiro sto sui
13-14 km/litro. Diciamo pure che mi aspettavo di più dal kit dynojet che al
lato pratico consente di ottenere più prestazioni solo agli alti regimi,
questo almeno è quello che ho potuto osservare sulla mia poi non so se è
generalizzabile.
A luglio ho avuto occasione di acquistare un terminale GPR in carbonio-like
(poppy) omologato. La storia non è cambiata per niente, solo il rumore era
un po' più pieno ma le prestazioni zero, anzi ai bassi mi pareva addirittura
di avere perso ancora qualcosa, che scandalo e che delusione :-((((((((((.
Quindi scarico omologato + kit dynojet e filtro K&N non ho notato grosse
differenze, se non appunto agli alti dove il motore allunga sensibilmente
meglio della configurazione originale.
Circa 3 settimane fa, decido di smontare il terminale GPR per vedere come è
fatto e per siliconare per bene i fondelli che accusavano dei leggeri soffi.
Ebbene, visto che c'ero ho fatto una modifica al fondello, non ti dico
cosa.........................................................
Rimonto lo scarico per bene e vado a provarla: sono rimasto stupito dalle
prestazioni, non avrei mai immaginato di poter ottenere un tale netto e
sensibile aumento di tiro ai bassi. Potrai non credermi ma ti assicuro che è
così, per la prima volta sono riuscito a sentire per bene la differenza di
prestazioni dopo una modifica. In pratica, adesso, la moto spinge molto bene
già a 4000 giri, il buco che prima mi dava fastidio attorno ai 5000 giri non
c'è più o è talmente calato che io non lo riesco a sentire, a 6000 giri
comincia a fare la voce gorssa e il tiro è simile a quello che prima avevo a
8000 giri. Non ti dico come va agli alti ma ti lascio immaginare, in seconda
in accelerazione ha una certa propensione ad alzarsi da sola senza fare
particolari manovre........
Ebbene, così sono contento, adesso la Hornet esprime per bene tutto il suo
potenziale.
Tra l'altro, a differenza di quello che mi aspettavo in termini di rumore,
la moto, è rimasta alquanto urbana e non disturba affatto. Diciamo che
comincia a farsi sentire solo se apri dopo i 6000 giri, prima la rumorosità
è rimasta invariata e piacevolmente più bassa come tono.
Ciao!
--
dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 tono.
ok. non mi rsta che aspettare al varco "GPR" di ritorno dalle vacanze e
dare un occhio allo scarico... omologato.
p.s. considerandomi un buon sistemista e uno zero come meccanico...
quanta difficolta avrei a "modificare il fondello"?
grazie, cris. 


 quanta difficolta avrei a "modificare il fondello"?
da quello che so io, loro stessi ti forniscono, su richiesta e sovrapprezzo,
il fondello "racing" che puoi sostituire a quello omologato pur conservando
tutto il resto dello scarico....
Comunque per la modifica, essendo anch'io un buon sistemista e un mediocre
meccanico ti assicuro che non c'è niente di difficoltoso: ti basta un
trapano per togliere i rivetti, una rivettatrice, dei rivetti uguali a
quelli originali e un seghetto da ferro che serve proprio per la parte più
bella della modifica ;)))))))))
Poi se hai del silicone trasparente meglio, che così sigilli per bene i due
fondelli e anche l'innesto sul raccordo del collettore e viene fuori una
meraviglia....
A mio avviso, credo che sia necessario metter mano anche ai
carburatori/filtro aria per ottenere il risultato che ho ottenuto sulla mia.
Modificando solo lo scarico non sono sicuro di quello che succede.....meglio
che metti in preventivo di metterci sul il kit DJ con filtro K&N o
simile.......
Tienimi informato che sono curioso di sapere cosa otterai dalla tua.
Ciao!
P.S. : quando toglierai lo scarico originale sentirai quanto pesa, credo
almeno 6 o 7 Kg minimo :-((((((


 bassi, ovviamente grazie anche alla corona con un dente in meno ..
Guarda che qui per chicce del genre come sign ci si scanna eh!
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Incazzados inside

 Guarda che qui per chicce del genre come sign ci si scanna eh!
Beh? Hai tolto outlook express 5.5 e messo Monster Express 6.20?
Hai perso 2 lettere in una riga sola! 


Guarda che qui per chicce del genre come sign ci si scanna eh!
Ma vi siete persi la perla sulle tute di pelle? ;DDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

no??
Direi proprio di no!


 Alex
Ciao omonimo
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on:
Blumùn (Hornet 600) Track & Road
Catamarano (Prelude 2.2) Road & Road
...e due ranocchiette nel cuore (NSR - KLR)
ompeig: 
www.sandrino.da.ru
aisicchiu': #122159583

quarta tacca (a meno che nn pesiate 120 kg a testa: )
come sopra, me la hanno venduta alla 2° tacca, l'ho messa alla 5° per
partire e ce l'ho lasciata, mi spieghi i pro e i contro?
FaaaA!
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FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 11.000 Km "il calabrone mascherato"
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km