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Titolo: mmmm...

Ciao a tutti,
volevo riportarvi le mie impressioni su una moto "enduro(?)" che ho guidato
stamattina. E' la famosa XT 600...
beh vengo subito al nocciolo. Ho avuto una sensazione orribile in curva, mi
si e'  "infossato" il manubrio fino quasi al fondo corsa
dell'ammortizzatore!! ora, d'accordo che la mia piccola esperienza l'ho
avuta su sportive tipo cbr, r1, monster, et in generis, ma non so mica se e'
tanto regolare l'ammortizzatore davanti dell'XT... e' giusto che sui 60 in
piega faccia sto scherzo? oppure deve cambiarlo? oppure e' un fatto comune e
sono io un paraplegico? oppure e' una caratteristica che hanno 'migliorato'
con i nuovi modelli?
un salutone a tutti
Jean

 ha scritto nel messaggio
news:8f0p3a$n74$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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 Jean
Ciao
--
Emanuele & Cavalletta
Kawa KLR 600 verde '90
uk...@libero.it
membro # 9 di I.C.C.  
http://www.geocities.com/emanuele_md/icc.html
Polveroso 
www.polverosi.org
ICQ  63832776

 buttarti col  ginocchio a terra o cose sui generis.
dato che ancora non ho ripreso una moto MIA, ma mi accontento di guidare
quando posso quelle di amici, la tendenza cmq e' di piegare...
JY

 basta una pompa da bici per renderla piu' rigida...
Basta non esagerare... 0,5 (0,75 se non fai off-road e prendi poche buche) e
non di +!
Potrebbe anche essere il caso di verificare le molle e l'olio della
forcella.
Se sei interessato, sui polverosi c'è un post che spiega come fare: potrei
farti un forward.
Ciao!
Pietro

 quando posso quelle di amici, la tendenza cmq e' di piegare...
Guarda che anche con queste si piega, come ha già detto L'Ema, è solo il
modo di farlo che è diverso.
La staccata di un'enduro su asfalto è composta da + fasi rispetto ad una
stradale: in prossimità della curva si aziona il freno posteriore e si scala
eventualmente una o due marce... il sedere si sposta indietro verso il
portapacchi per caricare il retrotreno, che altrimenti parte alla grande! Si
inizia poi a trasferire la frenata sull'anteriore in maniera progressiva: la
moto si abbassa tutta e si accorcia, ed il tuo peso si deve trasferire verso
l'anteriore (sedendoti in prossimità del serbatoio), la gamba esterna spinge
sulla pedana, mentre la gamba interna si stacca dalla pedalina ed il piede
viene portato avanti verso il mozzo ruota anteriore, il tallone deve essere
pronto a datre un bel pestone se la ruota posteriore perde aderenza quando
arrivi al momento di aprire... contemporaneamente butti giù la moto, ma tu
non devi rimanere in asse con la moto, ma leggermente verso l'esterno della
curva... se in questa fase non senti grattare le pedane è _solo_ a causa
della maggiore luce a terra della moto... qui si apre il gas in maniera
progressiva, anche perchè a causa della maggiore coppia rischi di produrti
in una bella derrapata alla Chambon.
Vedrai che con una certa pratica sul misto stretto questo modo di guidare ti
potrà dare numerose soddisfazioni.
Ciao!
Pietro
N.B.: questa è la tecnica da adottare con le enduro leggere: se non hai il
fisico è meglio non provarci con le endurone, che hanno una tecnica di guida
ibrida... ;)))

 ibrida... ;)))
cioe' dico, ma ti ricordi che panzerotto sono oppure no? :)))))
JY

 cioe' dico, ma ti ricordi che panzerotto sono oppure no? :)))))
Si, ma siccome non leggi solo tu... ;))) Non vorrei mai vedermi arivare
qualcuno inkakkiato perchč ci ha provato con la 1150 GS nuovanuova... ;)))
Era il tipico disclaimer! :DDD
Ciao!
Pietro

 potrà dare numerose soddisfazioni.
Sei sempre un grande Pietro!!! La tecnica di guida delle enduro su asfalto
che hai esposto in modo cosi' chiaro e preciso :-))) era quella che
utilizzavo "d'istinto" con la Pegaso 125.
All'inizio guidavo anche la Freewind cosi', poi mi sono accorto mano a mano
che ci prendevo confidenza, che in realta' si presta ad essere guidata in
entrambi i modi, sia come una stradale, sia come una enduro, ed anzi e'
divertentissimo cercare il tipo di guida migliore a seconda del percorso.
:-)))
Pero' ti confesso che, mentre con la Pegaso a suo tempo un po' di
fuoristrada "light" lo facevo, con la Freewind ancora non me la sento di
provare, ma prima o poi... ;-)
Birra&SalCiccia, Neldot
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Qualcuno potrebbe postarmi il libretto d'istruzioni del mio mononeurone?
Antonello d'Ottavio & Suzuki XF 650 Freewind (Willi) da Napoli.
n.13 dell' ICC - n.13 MacCoyFanCLub - n.43 Gippiola Fan Club
elettro-posta:   
nel...@libero.it
casapagina   :   
http://www.geocities.com/neldot
----------------------------------------------------------------

N.B.: questa è la tecnica da adottare con le enduro leggere:
Mi stavo giusto chiedendo cosa succederebbe al mio tallone se provassi
a dare il pestone in curva per riprendere 'sti 300 kg che mi porto
appresso (me+la moto...) :-)
-- 
Ciao,
Giovanni & BMW F650

 appresso (me+la moto...) :-)
Beh, con la tua è già fattibile! :))) Sarebbe bene evitare le espadrillas,
ma con un buon paio di anfibietti, o, non plus ultra, stivali da cross non
dovresti neanche accorgerti del "peso"... ricordati che se devi sostenere
tutto il peso con la gamba, ce l'hai già rotta per definizione... Il
"pestone" serve a dare una correzione, non a risollevare la moto! ;)))
La tua moto pesa circa 170 Kg a secco + 16 (?) litri di benzina... la mia ne
pesa 158 + 28 (!!!) litri di benzina.
Io non sono Hulk, eppure lo faccio... segno che volendo (con un po' di
pratica ed andando per gradi) lo puoi fare anche tu! ;)))
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM LC4 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 pesa 158 + 28 (!!!) litri di benzina.
ah ragaaaazzi.... mi sembra la gara delle superiori a chi ce l'ha piu'
pesante ;)
gwa gwa gwa
UnJean che presto riprendera' a frequentare il pix    ;PPPPPPP
ciaaaaoooo

 pesante ;)
Leggera, JY leggera!
In questo caso vince lui... :(
Ciao!
Pietro

 In questo caso vince lui... :(
Patriiiiiziaaaaaaaaaaa... c'ho il Pietro un po' giu'... me lo tiri su' ?
:-DDDDDDDDDDDDDDDDD
ciaooooooo

In questo caso vince lui... :(
Perche', tu hai sempre il pieno?
;-)
