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Titolo: Manuale u/m del TW125

Ragazzi cerco il manuale d'uso e manutenzione della moto in oggetto (YAMAHA
TW125) se in formato elettronico meglio.
Il conce ha detto che ci vuole una vita prima che gli arrivi e che non sa
quanto costi.
Vorrei fare un po' di manutenzione come faccio?
Nessuno ha avuto tale moto?
Grazie a Tutti
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

So di rompere, ma non c'è nessuno che può darmi una mano????
Grazie ancora
Max


 So di rompere, ma non c'è nessuno che può darmi una mano????
Max, la tua è una motoretta decisamente rara, è moooolto improbabile che
trovi roba on line, quindi l'unica è che ti armi di pazienza e aspetti il
manuale dal conce.
Nel frattempo per star tranquillo cambia olio, filtro dell'aria e (se ha un
filtro non lavabile) il filtro olio.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 filtro non lavabile) il filtro olio.
Vorrei tanto fare quello che mi consigli ma non so proprio da dove
cominciare, per questo cerco quel benedetto manuale. Dovrebbe indicarmi dove
mettere le mani, credo.
Ad aggravare la situazione c'č la mia ragazza (la moto č sua in effetti) che
scassa i maroni.....
Grazie comunque


 indicarmi dove mettere le mani, credo.
Vediamo se posso aiutarti. Se trovo qualcosa scrivo qui sotto ok?


Grazie gentilissimo


 Vediamo se posso aiutarti. Se trovo qualcosa scrivo qui sotto ok?
Ok, il filtro aria va pulito ogni 6000Km e sostituito ogni 12000. Costa sui
7 euro ed è di quelli a spugna oleata. La procedura per estrarlo dalla cassa
filtro la trovi qui (è in francese ma le figure bastano a farti capire):
http://yamaha.tw.free.fr/filtre_air_tw.htm
Per pulirlo ti consiglio di operare così: prendi un secchio, ci metti del
comune detersivo da bucato e acqua calda. Lo immergi e lo scrolli bene. Lo
lasci ammollo per un bel pò (1 oretta) in modo che l'olio che c'è dentro si
sciolga.
Poi lo levi, lo sciacqui e lo fai asciugare all'aria aperta. Poi (molto
importante) lo imbevi un pò di olio per filtri (se vai in un motoricambi lo
trovi, specie se trattano roba da cross / enduro) e lo strizzi (senza
romperlo) per far uscire l'olio in eccesso.
L'olio è una merda super densa e super appiccicosa (io ho un Elf, ed è pure
blu... Non diciamolo a MaxMax o sono guai :-p). Munisciti di un pò di
stracci quando lo olierai, perché ti serviranno per le mani...
Qui invece trovi come fare il controllo del gioco valvole. Va fatto A MOTORE
FREDDO.
http://yamaha.tw.free.fr/jeu_soupapes_tw.htm
Il come è semplice, levi i due coperchietti sulla testa (7a e 8a immagine
dall'alto), levi la candela, (già che ci sei dalle una pulita con una
spazzola di ottone e controlla con uno spessimetro che la distanza tra i due
elettrodi sia di 0,6 o 0,7mm), leva i due tappi che stanno sul coperchio
carter lato sinistro (immagine subito sotto a quella col disegno della
candela e la distanza elettrodi), infila una chiave adatta nel buco aperto
dal tappone centrale del carter e fa girare il motore con quella. Ad un
certo punto nell'altro tappo aperto vedrai un segno che indica che il
pistone è "in cima" (punto morto superiore). Verifica che sia la fase di
scoppio, ovvero che le valvole siano entrambe chiuse (quel segno lo incontri
sia quando sei al PMS per la fase di scoppio, sia quando sei al PMS nella
fase di incrocio, ovvero quando il pistone ha appena espulso i gas di
scarico e si appresta ad aspirare aria fresca).
Con lo spessimetro controlla che il gioco tra il bilancere e la valvola sia
corretto (vedi la prima figura in cui appare lo spessimetro).
Il gioco deve essere di 0,11 -> 0,15 per la valvola di scarico (che è
ovviamente quella che sta dalla parte della testa da cui parte la marmitta),
quindi devi verificare che la lamina dello spessimetro da 0,10mm passi
liberamente, e che quella da 0,15 NON passi. Se così non fosse gioca un pò
coi registri sul bilancere per regolarla. I registri sono semplicemente
quella vite dotata di controdado di blocco sotto a cui fai passare lo
spessimetro. Allenti il controdado, sviti o avviti la vite per ottenere il
gioco corretto, riavviti il dado. Ricontrolli. Poi, siccome non sarà
corretto, rifai finché non azzecchi il gioco.
Ma se hai meno di 20000 Km dubito che sia fuori tolleranza.
Per la valvola di aspirazione è la stessa identica cosa, ma con gioco di
0,05 -> 0,09 ovvero deve passare liberamente la lamina da 0,05, e NON
passare quella da 0,10.
Tieni presente che di solito gli spessimetri hanno le misure segnate sulle
lamine in centesimi di mm, quindi 0,05mm sulla lamina è segnato come 5,
mentre 0,15 è segnato come 15.
L'olio motore lo cambi facile facile:
devi recuperare un paio di litri di olio (marca qualunque) che abbia una
classificazione API almeno SG (poi c'è l' SH, SJ ecc ecc) e un filtro nuovo
per la tua TW. Gradazione olio io direi che un 10W-40 vada benone, comunque
puoi scegliere anche tu in base alle temperature a cui utilizzi il mezzo,
guardando la 3a tabella a questa pagina:
http://yamaha.tw.free.fr/vidange_moteur_tw.htm
.
Per cambiarlo fai così scaldi un pò il motore (non troppo se no ti ustioni
con l'olio), poi lo spegni, poi:
prima levi il tappo di carico olio che hai sul carter destro (vedi prima
immagine sempre alla stessa pagina), poi vai dall'altra parte della moto,
metti una bacinella di almeno 1,5 litri di capienza sotto e levi il tappo di
scarico (seconda e terza foto) che sta sul lato sinistro del motore.
AVVERTENZA: PRIMA di levare il tappo di scarico segna con una riga che parte
dal tappo e finisce sul carter (con un pennarello indelebile) il modo in cui
era stretto, in modo da avvitarlo alla stessa maniera dopo.
Poi torni a destra e sviti le 3 viti del coperchietto che cela il filtro
olio (vedi foto 5) e levi il vecchio filtro in carta (foto 6).
Metti quello nuovo e richiudi il coperchietto (non stringere come un
forsennato le viti).
Rimonti il tappo di scarico olio sulla sinistra del motore (quello che avrai
segnato col pennarello).
Metti 1,1 litro di olio nuovo dal tappo di immissione a destra, chiudi il
tappo, accendi il motore e lo lasci girare un minuto circa. Spegni il motore
e attendi un paio di minuti.
Controlli che il livello sia corretto dalla finestrella apposita. Se è poco
ne aggiungi un pò e rifai l'operazione precedente. Se è troppo infili un
tubicino nel tappo di carico e ne succhi via un pò.
Ricorda che il livello corretto nella finestrella lo vedi a moto VERTICALE,
con il motore spendo da un paio di minuti, e deve essere tra min e max, non
deve essere tutta piena d'olio la finestrella.
Ah, ho anche trovato le fiches!
Vai qui:
http://216.37.204.206/wps/
scegli "Yamaha Dirtbikes" e poi scegli l'anno.
Quindi clicca su TW200 (il 125 in america non esiste, ma dovrebbe essere la
stessa roba come schemi di montaggio almeno).
Ciao, GenTLe


GRANDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
Grazie sei troppo ingamba, anche io ero finito su quel sito (il primo), ma
non avevo capito una fava....
Grazie 1000
