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Titolo: Vecchie GSXR... parlatemi di loro

L'ho messo anche su un altro forum su web... ma non mi 
ca.ca
 nessuno :(
e lo riposto qui !
Ho un gsx naked del 2000, l'obbiettivo è avere una moto comoda circa
come quella che ho ora, con un motore molto simile, ma con una
ciclistica molto migliore, possibilmente spendendo poco....
Ora, per unire tutte stè cose insieme ho pensato bene di aquistare a
fine stagione un vecchio gsxr 750 (lasciando perdere l'eccessiva 1100)
per poi scarenarla e farne una bella special civilizzata (nel senso
resa più stradale e meno cattiva)
Ora qui iniziano i dubbi:
- meglio la versione SOLO aria olio, oppure quella 93-95 raffreddata ad
acqua ?
- meglio cercare una moto "stanca" a cifre bassissime per poi rifare il
motore oppure spendere 2000-2500 euro per un esemplare poco sfruttato ?
Ditemi voi... tenete presente che le modifiche che andrò a fare
saranno meramente estetiche e ciclistiche, la moto che andrò a fare
dovrà essere "street figter-izzata" in maniera intelligente. Niente
scarichi tonanti o roba attira poolizia, anzi !!
Su, parlate. Ditemi un pò. che ne pensate ???

 Su, parlate. Ditemi un p•. che ne pensate ???
io dico che spendi meno prendendo direttamente una naked usata.
coi tempi che corrono anche se monti una lampadina con 1W in piu ti 
fucilano il libretto...
cmq, se il fattore "metterci le mani sopra" è importante, dire idi 
scordarti di rifare il motore a una moto "stanca". troppi soldi e troppe 
complicazioni. prendine una in buono stato, magari con carene incidentate e 
fighterizzala

Io ti consiglio un FZR 1000 ExUp post 92.
Gran motore, con la valvola EXUP va molto bene anche ai bassi, il telaio 
e' un bel pezzo di "fero" ed e' ottimamente frenata.
Con un paio di mille euro ne trovi di messe bene (
www.moto.it
).
Se poi ti va di spendere un tantino di piu' potresti orientarti
verso una Yamaha YZF1000R ThunderAce.
In "famiglia" ne abbiamo 3, uno standard, uno solo-pista e uno proprio 
fighter.
La ciclistica e' spettacolare, il motore pure, ti assicuro che con un 
manubrione da cross (e un lavoretto al pignone:)) fa paura'.
L'anno scorso ci sono andato in sardegna con bagagli e resto (partito da 
varese). In una settimana ho fatto quasi 2000Km di stradette, stradone, 
autostrada e perfino in pista (a Mores).
Chiaramente nessuna moto e' perfetta.:)
Non e' cortissima e leggerissima, ma fighterizzata non te ne accorgi per 
niente, ma soprattutto tende a consumare olio, non tutti e non sempre, 
pero' frequentemente (sui 3 che abbiamo 2 lo fanno mentre quello da 
pista non lo fa), il massimo del consumo rilevato e' 750Kg per circa 
2000 Km.
Ah, note per la trasformazione:
Tranne il GAS tutti gli altri cavi sono facilmente "allungabili" fino ad 
adattarsi sul un manubrio e riser XT600.
La piastra e piuttosto massiccia ed e' un'ottima base per buchi e riser.
Ha il cambio a 5 rapporti, con 2 denti in meno di pignone puoi girare in 
3 (cattivo) e 4 (rilassato) dimenticandoti il cambio.
Tieni presente che un ThunderAce con un dente in meno di pignone fa 
quasi 180Kmh di strumento in seconda, con due in meno la ruota davanti 
PUOI non usarla fino a 200Kmh in quarta (DA FARE SOLO IN PISTA :)))).
Il sellone e' molto comodo per te e per eventuale zavorra.
Se vuoi farti un'idea del ThunderFighter trovi roba su 
http://bike.bbk.com
.
Ciaps
Gianni

camillo ha scritto:

Beh, se tiro giù il motore a un gsxr del 92 e lo porto da un meccanico
X qualsiasi e gli chiedo di rifare tutto e portarlo a uno stato di
"quasi" nuovo (ma senza assolutamente elaborarlo) quanto potrei andare
a spendere ?

 ha scritto nel messaggio
news:1119395263.5...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Ho un gsx naked del 2000, l'obbiettivo è avere una moto comoda circa
come quella che ho ora, con un motore molto simile, ma con una
ciclistica molto migliore, possibilmente spendendo poco....
Ora, per unire tutte stè cose insieme ho pensato bene di aquistare a
fine stagione un vecchio gsxr 750 (lasciando perdere l'eccessiva 1100)--
hai due vie, prima di tutto decidi quanto spendere, se poi di motore ti va
bene anche quella che hai, non so se e' il 750 o il 1200, potresti con molto
meno di 2500 fare modifiche radicali alle sospensioni. Otterresti una
ciclistica soddisfacente con forse meno di 1000 euro. Se invece vuoi entrare
anche tu nel "lato scemo della forza" prenditi pure un gsxr, ma
assolutamente a posto di meccancia e ciclistica, un qualunque intervento di
rifacimento del motore ti costerebbe cifre insensate, ben oltre 1500 -2000
euro.
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Sisi, ho la gsx 750... sarebbe perfetta per me, solo che ha un telaio
che è una mozzarella.... è quello che mi da noia.
Allora.... un bandit 1200 è messo molto meglio come telaio ? è di
ferraccio simile al mio ma dietro ha il mono (non progressivo)
Potrebbe essere (forse) un aquisto più intelligente dato che di B12 se
ne trovano tanti, a prezzi decenti e soprattutto più recenti. Però mi
rimane da capire SE e fino a he punto il mono dietro non progressivo
sia meglio dei miei doppi ammo (non mi pare, idraulica a parte) e
soprattutto se il maggior peso mi manda a remengo l'agilità....
bhò....

 Su, parlate. Ditemi un pò. che ne pensate ???
Io l'ho fatto con un 1100 del 1987. Il motore era una bomba... la ciclistica 
andava pesantemente rivista. In più coi cerchi da 18" c'era poco da 
scegliere... però prenderla dell'89 e cambiare forcella/forcellone sarebbe 
una buona idea :-)
-- 
Regards,
Armando Pugliese
www.armandopugliese.com
Skype user_id: 
armandopugliese.com
 

 ciclistica molto migliore, possibilmente spendendo poco....
Quoto Roby, pigliati un bandit 1200, il gsxr se lo prendi lo prendi per
passione, non e' una scelta razionale.
LPV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:1119437534.0...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
Sisi, ho la gsx 750... sarebbe perfetta per me, solo che ha un telaio
che č una mozzarella.... č quello che mi da noia.
Allora.... un bandit 1200 č messo molto meglio come telaio ? č di
ferraccio simile al mio ma dietro ha il mono (non progressivo)
ehm....di bandit un filino ne mastico.....dunque, prima di tutto il telaio
in "ferraccio" altro non e' che in acciaio ne piu' ne meno di quello di
moltissime moto piu' che celebrate, non fare l'errore degli ignoranti che
pensano che un telaio buono puo' essere solo in alluminio.
Secondo, il telaio del bandit non e' nemmeno parente di quello del gsx,
sebbene in tubo ha un andamento perimetrale ed e' abbastanza rigido e
intralicciato.
terzo, il mono del bandit e' progressivo eccome, con tanto di biellette, a
differenza per esempio delle hornet. Inoltre se vuoi migliorare il mono lo
cambi con un wp per esempio come avevo io sul b12.
Infine come motore se ami il gsx potresti fare un affarone sull'usato
cercando un gsx 1200.
infine ancora come peso e maneggevolezza un B12 non e' meno del gsx 750,
bensi molto meglio. fidati perche' il gsx 750 l'ho provato, un bandit 1200
al confronto e' una astronave sia di motore che di ciclistica.lascia perdere
il gsxr vecchio ....


 Non e` che percaso intendevi ml o cc? :D
hahahah:D
si.. scusa ml :)
Non dovrei scrivere numeri dopo la 1.30:D
Ciaps
Gianni


Da quanto ho sempre letto e sentito dire tra le due moto c'e' una
grossa differenza, la B12 si puo' dire che abbia inaugurato il filone
delle naked sportiveggianti, la GSX750 appartiene ancora al concetto
di moto "standard". IMHO piuttosto che prenderti una GSXR e scarenarla
fai davvero prima a prenderti un B12, oltretutto come dici tu si trova
a prezzi ottimi.
--
ACX (CB750)

non prendere un gsx.
passa alla gsx-r
e tutto un altro mondo io le ho avute quasi tutte (GSX/GSX-R)!
di suzuki un pò ne mastico.
se vuoi il Motore vai sul gsx-r 1100 mod. 1990;
la suzuki neanche ora (2005) ha replicato la coppia di quella moto !!!
I NUMERI NON TRADISCONO

 2000 Km.
=:O Minchia.. :PPPPPP
Non e` che percaso intendevi ml o cc? :D
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 a spendere ?
1500 euro circa, ma poi dipende dal "livello" di revisione, se non cambi 
albero, pistoni, cambio blah blah blha tela cavi con 1000/1500.. 
altrimenti PAiURA & PANICO :)
Ciaps
Gianni

 il gsxr vecchio ....
Si, conosco le differenze telaistiche... gsxr vecchio alluminio doppia
culla, bandit acciaio doppia culla... un pò come sul mio gsx 750.
Ripeto. il motore del mio gsx mi piace un sacco, la potenza mi basta.
Solo che vi giuro, prendere in piega un avvallamento o una giuntura
sopra i 120/140 significa sentire TORCERE il telaio, non è un discorso
di sospensioni, che non sono certo il massimo (la forcella comunque
l'ho già rifatta perchè mi andava a pacco praticamente sempre..)
Comunque... NON sapevo che il B12 avesse un leveraggio dietro, e ciò
mi fa piacere !! Poi un 1200... nonostante io sia contento del mio
settemmezzo... chissà che coppia !!!
Comunque, se mi dici che con una ritoccatina al mono e alla forcella
sia sufficiente per provocare godimento di guida... bene !!!
E' che il mio timore sul bandit è che DA VEDERE sembra che la zona
canotto di sterzo sia molto simile al mio GSX, quindi nella mia mente
c'era il dubbio che il telaio fosse burro... chiaro che da inesperto...
e a vista che vuoi valutare....
Di questa moto mi faceva anche un pò paura il peso, chiaro che se la
prendo la pendo senza la "S" cioè full naked... i prezzi oscillano dai
3000 euro per modelli del 97 con 30-40K Km ai 5000 per modelli
2000/2001 con all'attivo 15-25 K Km.
Mi stai convincendo.... anche perchè ho visto la tua, veramente
aggressiva ! (anche se io non mi spingerei fino a quei livelli
estetici)
Grazie a tutti comunque delle consulenze :)

 ha scritto nel messaggio
news:1119472450....@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Mi stai convincendo.... anche perchè ho visto la tua, veramente
aggressiva ! (anche se io non mi spingerei fino a quei livelli
estetici)
Grazie a tutti comunque delle consulenze :)
ti dico solo: ho provato il gsx 750, come ciclistica gia' di serie il bandit
e' molto piu' sportivo, e come pesi siamo li', poi come motore il 1200 e'
davvero un altro pianeta, al di la' di mille discorsi teorici il consiglio
e' uno e semplice: prova il bandit e lo compri
--
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

 I NUMERI NON TRADISCONO
il bandit 1200 ha quel medesimo motore con alberi a camme "da tiro in basso"
, compressione un po' inferiore, e cilindrata lievemente aumentata, ha la
stessa coppia ma quasi 2000 giri piu' in basso. personalmente di tutte le
moto provate l'unica che sotto i 5000 spinge di piu' del mio ex B12 e' la
speed triple 2005. Poi probabilmente anche la busa...ma non l'ho provata.
Dimenticavo, parlando di moto, se no qualcuno potrebbe tirare in ballo la
triumph rocket 2300 a 3 cilindri....ma quello lo colloco tra i camion!


 rocket 2300 a 3 cilindri....ma quello lo colloco tra i camion!
Mi sa che anche la MT01 1700cc non scherza come tiro in basso...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 Mi sa che anche la MT01 1700cc non scherza come tiro in basso...
gia', e probabilmente abbiamo dimenticato anche la benelli tnt a quel che si
legge in giro.....
