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Titolo: Pressione pneumatici

Giusto per curiosità, ma a quanto gonfiate voi i vostri pneumatici?
Io per la mia FJ1200, visto che sono (sigh!!!) abbastanza pesante gonfio
quella posteriore a 2.90 atmosfere, ma oggi il benzinaio mi ha guardato come
fossi un astronauta dicendomi che rischiavo che scoppiasse!!!!!!
Boh!!!!!


Che tipo di gomme monti? La pressione cambia a seconda del modello, e ancor
di piu' a seconda dell'utilizzo di pneumatici tradizionali e/o radiali.
Inoltre conviene gonfiare le gomme sempre dallo stesso apparecchio, perche'
ho trovato delle differenze notevoli tra i valori rilevati dai manometri di
benzinai diversi. Le gomme vanno inoltre gonfiate a freddo.
Una buona regola e' leggere i valori consigliati dai costruttori
 stranamente e' pero' difficile trovare le tabelle, non solo dai gommisti,
ma anche dai concessionari di moto) e poi dedicare un po' di tempo a prove
variando leggermente le pressioni.
BTW. Chi sa dove si puo' trovare, a poco prezzo, un manometro di piccole
dimensioni da portarsi sempre appresso, in modo che si utilizzi quello per
il rilevamento delle pressioni? Un amico possiede il manometro che era
fornito come equipaggiamento di serie dalla honda CX. E' molto piccolo e
funziona bene
        La vita e' un viaggio,
        viaggiare e' vivere due volte.
                 Gianni Dajevic.  Asti
 
daj...@its.it
                 FJ1200 89 Yamaha
Conviene comunque attenersi alla pressione


Con precisione teutonica sotto la sella della BMW c'e' una tabellina
con le pressioni
2.5 anteriore, da 2.5 a 2.9 in funzione del carico la posteriore.
sulla ducati tengo l'anteriore piu' dura di quanto segnalato (2.5
anziche' 2,2,) perche col mio peso mi trovo meglio e trovo che scalina
meno.
Pensa che i tubolari delle bici da corsa si gonfiano anche a 4 o piu'
atmosfere! 
Il tuo benzinaio deve essere abituato ai carri agricoli.
Tra l'altro (sembrera' assurdo) e' piu' facile che scoppi una gomma
sgonfia che una troppo gonfia, infatti una gomma sgonfia si scaldera'
di piu' ed oltre a stressare la struttura puo' raggiungere pressioni
elevatissime (l'aria scaldata si dilata)
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

 funziona bene
Io ne ho comprato uno a 5.000 lire all'Euromercato, ma li ho anche visti
ai Brico e ai Citta Mercato. Funzionano abbastanza bene, nel senso che
ti conviene comunque ritararli su quelli al mercurio per controllare
l'eventuale errore. Ricordati di misurare la pressione solo a freddo.
Ciao 
 Andrea,CBR600F1

elevatissime (l'aria scaldata si dilata)
pero' mentre l'aria si dilata la gomma si va' gonfiando...per cui non
e' piu' sgonfia..... :-))))))
Ciao
Mototopo

Conviene comunque attenersi alla pressione
Prova in una ferramenta, l'importante e' che abbia una scala piccola
es. 0-4 bar diammetro 50-60 mm.  (ne ho comprato uno proprio ieri,
completo di tubo e valvola £. 20.000) la gonfi un po' di piu dal benzinaio
e poi regoli la pressione con il manometro.
Ciao
Roberto Casadei
TDM 850
e-mail        r.casadei#TDM#@
cervia.com
Per rispondere eliminare, se presenti, i caratteri #TDM#
To answer please remove, if present, #TDM#

mototopo, 
ANTI...@bikerider.com
 wrote:

Infatti č cosě...
Ma una gomma sgonfia scalda cosě tanto che non cede per pressione
eccessiva
ma per rottura delle catene del polimero. Oltre una certa temperatura la
gomma "molla".
E poi a temprature alte cedono anche le carcasse (si scollano).
Naturalmente deve essere mooolto sgonfia sennň succede quanto detto da
mototopo (scaldandosi si gonfia alla pressione giusta che le permette di
non scaldarsi di piů...e quindi di non dilatarsi...)
alex

 fossi un astronauta dicendomi che rischiavo che scoppiasse!!!!!!
Ottima domanda, giusto domenica a Misano a me e Filippo e` venuto un dubbio
atroce...
Visto che girando in pista la pressione delle gomma va diminuita abbiamo cercato
qualcuno in possesso di un compressore+manometro per controllarle, quando il
gentilissimo signore ha saputo che sul CBR900 gonfiamo la gomma posteriore a 2.9
e l'anteriore a 2.5 ci ha dato dei pazzi (a noi e alla Honda) alla fine ci ha
sistemato le gomme a 1.9 il posteriore e 2.1 l'anteriore e la moto andava
effettivamente molto meglio!
Ci ha anche detto che gonfiandola a 2.9 a ferddo dopo che fai un po' di giri la
pressione arriva a 3.5 o anche di piu` e che tutto cio` non e` molto buono!
A questo punto non so piu` quale pressione tenere per l'uso stradale, quasi
quasi risolvo il problema non girando piu` per strada! ;-))
ciao
-- 
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
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E-mail: 
kam...@usa.net


da ottobre possiedo una suzuki vx800 naked. Il precedente proprietario, 
il giorno che mi ha ceduto la moto, assieme alle dritte su manutenzione, 
uso ecc, mi ha raccomandato di tenere la pressione molto alta 3.0 3.1 - 
subito la cosa mi e' parsa assai strana, ma ti diro' che dopo gonfiando a 
2.4 anteriore, 2.6 post, cosi' come prevede il libretto, la moto mi 
sembra molto meno stabile - tuttora continuo a viaggiare a 3.0-3.0, 
continuo ad essere perplesso, ma mi trovo bene

 pressione arriva a 3.5 o anche di piu` e che tutto cio` non e` molto buono!
Sara' ma io credo molto di piu' al Signor HONDA che non ai vari benzinai o presunti
esperti , quindi su strada tengo davanti a 2.5 e dietro a 2.9 mentre in pista a
Motolandia c'era il camion della Michelin e a me hanno messo 2.2 davanti e 2.5
dietro.
Considera che nel motomondiale le gomme le tengono a circa 1.8-2.0 , ma loro si che
sono capaci a farle scaldare .
Ciao Spidi

Se si tengono le gomme a pressione troppo bassa il pneumatico fa due cose...
Aumenta la resistenza al rotolamento
Le carcasse "macinano" di più scaldando.
Quindi la gomma si scalda e la pressione aumenta.
Quando però raggiunge una certa pressione la tendenza a scaldare diminuisce (perchè
la gomma raggiunge la pressione ottimale ...)  quindi anche quella a aumentare di
pressione. Insomma raggiunge un punto di equilibrio.
Seguendo questo discorso se tu tieni la pressione a 1,8 (sgonfietta quindi...) atm
la tua gommina non raggiungerà mai le 4 atm perchè a 2-2.8 (sempre che ci arrivi...)
sarà gonfiata "giusta" e smetterà di salire di temp.
Il problema è che a basse pressioni  (troppo basse) la temp può salire tanto ma  il
volume d'aria (poco...) contenuto inizialmente non riuscirà mai a "gonfiare"
correttamente la gomma che continuerà a salire di temp... risultato si scollano o
deformano le carcasse e/o si rompono  le catene del polimero della gomma (inizia un
piccolo fenomeno di ricottura...che al raffreddamento cambia le caratteristiche
elastometriche della gomma).
Solo con un blando "ipo-gonfiaggio" il pneumatico ha la tendenza (tendenza però...)
a stabilizzare temp-pressione.
Sotto una certa soglia no...si cuoce tutto.
Questo succede in una buona parte dei pneumatici .
Naturalmente bisogna tenere conto delle caratteristiche della carcassa
alex

e' piu' sgonfia..... :-))))))
Appunto, e poiche' se e' sgonfia si scalda molto di piu' raggiunge
pressioni molto piu' elevate.


quasi risolvo il problema non girando piu` per strada! ;-))
La cosa migliore per l'uso stradale e' quella di gonfiarle a quanto
prescritto dalla casa. Poi eventualmente si possono fare piccole
variazioni in funzione dell'uso. Un tempo per le sardomobili dicevano
di aumentare la pressione di un paio di decimi nell'utilizzo
autostradale, proprio per farle scaldare meno e quindi avere una
pressione a regime piu' bassa.
Il sito della Metzeler (
www.metzeler.com
) oltre a segnalare i modelli
e le misure omologate per ogni motocicletta indica anche la pressione
a cui gonfiarle.
In pista si gonfiano un po' meno proprio per farle scaldare di piu',
ed avere un migliore aderenza dalla mescola.


non scaldarsi di più...e quindi di non dilatarsi...)
Certo che pero' raggiunge la pressione giusta ad una temperatura molto
piu' alta qualche problema puo' insorgere comunque.



certo...solitamente ne accorcia la vita...sia per il battistrada che per la
carcassa.
Meglio una gomma un po' piů gonfina che sgonfia...
alex

con le pressioni
Va' che ce l'ho anch'io un adesivo con le pressioni appiccicato sul
forcellone ...precisione giapponese ;)
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI


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Long live and prosper
Vitellozzo
Ducati 600 SS - La sig.ra in Rosso....

Io ho l'anteriore a 2.2 e il post a 2.5 / 2.6 (a memoria.....)
SI'! E' vero . ma leggendo una lettera su motosprint ho letto di uno che l'
anteriore lo metteva a 3, cosi' ho voluto provare e mi sono trovato bene.Non
so se fa differenza, ma lo gomma era un Dragon Corsa


 Naturalmente bisogna tenere conto delle caratteristiche della carcassa
Non e` che per caso sai anche dove si possono trovare le pressioni di gonfiaggio
dei Pirelli Dragon?
Io sono andato a vedere il sito della Pirelli, ma queste info non le ho trovate,
mi piacerebbe sapere di preciso a quanto posso scendere e magari anche come
adeguare la pressione in base alla temperatura esterna.


 forcellone ...precisione giapponese ;)
Io e' il primo adesivo che ho tolto appena comprata la moto , insieme a
quello della misura delle gomme , quello di andare piano e di mettere il
casco ecc.
Ciao Spidi

No...mi dispiace lavoravo alla Michelin..
alex