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Titolo: [LUNGO ma UTILE] Articoli codice strada utili per motociclisti

Questo l'ho tirato giù l'altra settimana facendo delle ricerche su internet.
Io me ne sono stampato una copia e me lo porto sempre dietro, anche se ho lo
scarico omologato.
Anche perchè ho sentito che sempre più spesso vogliono applicare l'articolo
78 per ogni minima cagata...
Art. 72. Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro
rimorchi.
1.       I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere
equipaggiati con:
a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione;
b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico;
c) dispositivi di segnalazione acustica;
d) dispositivi retrovisori;
e) pneumatici o sistemi equivalenti.
Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in
circolazione e aggiornamento della carta di circolazione.
1.       I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a
visita e prova presso i competenti uffici del D.T.T. quando siano apportate
una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai
dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia
stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni
dall'approvazione delle modifiche, gli uffici del D.T.T. ne danno
comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti
adeguamenti fiscali.
2.       Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e
funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere
modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal
regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli
accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.
3.       Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate
modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di
approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato
e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte
visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito
il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito
favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione
amministrativa del pagamento di una somma da ?343,35a ?1.376,55.
4.       Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa
accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo
I, sezione II, del titolo VI.
Regolamento art. 78 di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della
strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495
(in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303), con le modifiche
di cui al d.P.R. 16 settembre 1996, n. 610.
SEZ. I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER
LA CIRCOLAZIONE
2 - CERTIFICATO DI APPROVAZIONE, ORIGINE ED OMOLOGAZIONE (ARTT. 76-79 C.S.)
Art. 236. - Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in
circolazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 C.s.).
1. Ogni modifica alle caratteristiche costruttive o funzionali, tra quelle
indicate nell'appendice V al presente titolo ed individuate con decreto del
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione generale della
M.C.T.C., o che determini la trasformazione o la sostituzione del telaio,
comporta la visita e prova del veicolo interessato, presso l'ufficio della
Direzione generale della M.C.T.C. competente in relazione alla sede della
ditta che ha proceduto alla modifica. Quando questa ultima è effettuata da
più ditte, senza che per ogni stadio dei lavori eseguiti venga richiesto il
rilascio di un certificato di approvazione, l'ufficio della Direzione
generale della M.C.T.C. competente per la visita e prova è quello nel cui
territorio di competenza ha sede la ditta che ha operato l'ultimo intervento
in materia. In tale caso la certificazione dei lavori deve essere costituita
dal complesso di tutte le certificazioni, ciascuna redatta dalla ditta di
volta in volta interessata dai diversi stadi, con firma del legale
rappresentante autenticata nei modi di legge.
2. Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi:
a) la massa complessiva massima;
b) la massa massima rimorchiabile;
c) le masse massime sugli assi;
d) il numero di assi;
e) gli interassi;
f) le carreggiate;
g) gli sbalzi;
h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;
i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi;
l) la potenza massima del motore;
m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è subordinata al
rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito
nulla-osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa.
Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine
tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il
nulla-osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da
persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d'esecuzione della
modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova
presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in base
alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto
attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica
richiesta.
Art. 79. Efficienza dei veicoli a motore e loro rimorchi in circolazione.
1.       I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione
devono essere tenuti in condizioni di massima efficienza, comunque tale da
garantire la sicurezza e da contenere il rumore e l'inquinamento entro i
limiti di cui al comma 2.
2.       Nel regolamento sono stabilite le prescrizioni tecniche relative
alle caratteristiche funzionali ed a quelle dei dispositivi di
equipaggiamento cui devono corrispondere i veicoli, particolarmente per
quanto riguarda i pneumatici e i sistemi equivalenti, la frenatura, i
dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione, la limitazione della
rumorosità e delle emissioni inquinanti.
3.       Qualora le norme di cui al comma 2 si riferiscano a disposizioni
oggetto di direttive comunitarie, le prescrizioni tecniche sono quelle
contenute nelle direttive stesse.
4.       Chiunque circola con un veicolo che presenti alterazioni nelle
caratteristiche costruttive e funzionali prescritte, ovvero circola con i
dispositivi di cui all'art. 72 non funzionanti o non regolarmente
installati, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una
somma da ?68,25a ?275,10. La misura della sanzione è da euro 1.000 a euro
10.000 se il veicolo è utilizzato nelle competizioni previste dagli articoli
9-bis e 9-ter.
Art. 100. Targhe di immatricolazione degli autoveicoli, dei motoveicoli e
dei rimorchi.
1.       Gli autoveicoli devono essere muniti, anteriormente e
posteriormente, di una targa contenente i dati di immatricolazione.
2.       I motoveicoli devono essere muniti posteriormente di una targa
contenente i dati di immatricolazione.
3.       I rimorchi devono essere muniti di una targa posteriore contenente
i dati di immatricolazione.
4.       I rimorchi e i carrelli appendice, quando sono agganciati ad una
motrice, devono essere muniti posteriormente di una targa ripetitrice dei
dati di immatricolazione della motrice stessa.
5.       Le targhe indicate ai commi 1, 2, 3 e 4 devono avere
caratteristiche rifrangenti.
6.       (Abrogato).
7.       Nel regolamento sono stabiliti i criteri di definizione delle
targhe di immatricolazione, ripetitrici e di riconoscimento.
8.       Ferma restando la sequenza alfanumerica fissata dal regolamento, l'
intestatario della carta di circolazione può chiedere, per le targhe di cui
ai commi 1 e 2, ai costi fissati con il decreto di cui all'articolo 101,
comma 1, e con le modalità stabilite dal Dipartimento per i trasporti
terrestri, una specifica combinazione alfanumerica. Il competente ufficio
del Dipartimento per i trasporti terrestri, dopo avere verificato che la
combinazione richiesta non sia stata già utilizzata, immatricola il veicolo
e rilascia la carta di circolazione. Alla consegna delle targhe provvede
direttamente l'Istituto Poligrafico dello Stato nel termine di trenta giorni
dal rilascio della carta di circolazione. Durante tale periodo è consentita
la circolazione ai sensi dell'articolo 102, comma 3.
9.       Il regolamento stabilisce per le targhe di cui al presente
articolo:
a) i criteri per la formazione dei dati di immatricolazione;
b) la collocazione e le modalità di installazione;
c) le caratteristiche costruttive, dimensionali,fotometriche, cromatiche e
di leggibilità, nonché i requisiti di idoneità per l'accettazione.
10.     Sugli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi è vietato apporre
iscrizioni, distintivi o sigle che possano creare equivoco nella
identificazione del veicolo.
11.     Chiunque viola le disposizioni dei commi 1, 2, 3, 4 e 9 lettera b).
è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da ?68,25
a ?275,10.
12.     Chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o
contraffatta è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una
somma da ?1.626,45 a ?6.506,85
13.     Chiunque viola le disposizioni dei commi 5 e 10 è soggetto alla
sanzione amministrativa del pagamento di una somma da ?19,95 a ?81,90.
14.     Chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche
ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate è punito ai sensi del
codice penale.
15.     Dalle violazioni di cui ai commi precedenti deriva la sanzione
amministrativa accessoria del ritiro della targa non rispondente ai
requisiti indicati. Alle violazioni di cui al comma 12 consegue la sanzione
accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione
delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del
veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in
cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa.
Si osservano le norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.
 Regolamento Art 100
SEZ. III - DOCUMENTI DI CIRCOLAZIONE E IMMATRICOLAZIONE
2 - TARGHE (ARTT. 100-102 C.S.)
Art. 259. - Modalità di installazione delle targhe
1. Gli alloggiamenti devono essere tali che, a seguito del loro corretto
montaggio, le targhe presentino le seguenti caratteristiche:
a) posizione della targa posteriore nel senso della larghezza, con
esclusione delle targhe d'immatricolazione dei rimorchi, dei rimorchi
agricoli e delle macchine operatrici trainate: la linea verticale mediana
della targa non può trovarsi più a destra del piano di simmetria
longitudinale del veicolo e in ogni caso, nei veicoli trainati, deve essere
assicurata una congrua distanza tra targa d'immatricolazione e targa
ripetitrice. Il bordo laterale sinistro della targa non può trovarsi più a
sinistra del piano verticale parallelo al piano longitudinale di simmetria
del veicolo e tangente al luogo in cui la sezione trasversale del veicolo,
larghezza fuori tutto, raggiunge la sua dimensione massima;
b) posizione, nel senso della larghezza, delle targhe d'immatricolazione dei
rimorchi, dei rimorchi agricoli e delle macchine operatrici trainate: tali
targhe devono essere poste in prossimità del margine destro del lato
posteriore del veicolo, senza oltrepassare tale margine;
c) posizione della targa rispetto al piano longitudinale di simmetria del
veicolo: la targa è perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano
di simmetria longitudinale del veicolo;
d) posizione della targa posteriore rispetto alla verticale: la targa è
verticale con un margine di tolleranza di 5°. Tuttavia, nella misura in cui
la forma del veicolo lo richiede, essa può essere anche inclinata rispetto
alla verticale di un angolo non superiore a 30°, quando la superficie
recante i caratteri alfanumerici è rivolta verso l'alto e a condizione che
il bordo superiore della targa non disti dal suolo più di 1,20 m; di un
angolo non superiore a 15°, quando la superficie recante il numero di
immatricolazione è rivolta verso il basso e a condizione che il bordo
superiore della targa disti dal suolo più di 1,20 m;
e) altezza della targa posteriore rispetto al suolo: l'altezza del bordo
inferiore della targa dal suolo non deve essere inferiore a 0,30 m, e a 0,20
m per i soli motoveicoli; l'altezza del bordo superiore della targa dal
suolo non deve essere superiore a 1,20 m. Tuttavia, qualora sia praticamente
impossibile osservare questa ultima disposizione, l'altezza può superare
1,20 m, ma deve essere il più possibile vicino a questo limite,
compatibilmente con le caratteristiche costruttive del veicolo, e non può
comunque superare i 2 m;
f) condizioni geometriche di visibilità: la targa posteriore deve essere
visibile in tutto lo spazio compreso tra quattro piani, dei quali: due
verticali che passano per i due bordi laterali della targa, formando verso
l'esterno un angolo di 30° con il piano longitudinale mediano del veicolo;
un piano che passa per il bordo superiore della targa formando con il piano
orizzontale un angolo di 15° verso l'alto; un piano orizzontale che passa
per il bordo inferiore della targa (tuttavia, se l'altezza del bordo
superiore della targa dal suolo è superiore a 1,20 m, questo ultimo piano
deve formare con il piano orizzontale un angolo di 15° verso il basso);
g) determinazione dell'altezza della targa rispetto al suolo: le altezze di
cui alle lettere d), e) ed f) devono essere misurate a veicolo scarico.
SCARICO NON OMOLOGATO à ART. 79  --> multa da ?68,25a ?275,10 senza
revisione
TARGA: coperta con straccio à ART 100 comma 13  --> multa da ?19,95 a ?81,90
              inclinata                   à  ART 100 comma 11--> multa da
?68,25 a ?275,10
--
STUNTMAN
Provincia di Torino
R6, 2001 rossa, "Invidia"
http://stuntman.too.it

Ma lo scarico non omologato non aumenta i cavalli e quindi la potenza del
motore e quindi Regolamento di esecuzione e di attuazione del
nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16
dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n.
303), con le modifiche di cui al d.P.R. 16 settembre 1996, n. 610.
SEZ. I - NORME COSTRUTTIVE E DI EQUIPAGGIAMENTO E ACCERTAMENTI TECNICI PER
LA CIRCOLAZIONE
Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi:
CUT
l) la potenza massima del motore;
???
--
BISU #12
from Umbertide (PG)
on
PegasoCube grigia
"...a volte č meglio viaggiare che arrivare..." cit.


Ma se uno ti butta in terra o ti viene addosso e scappa e nessuno riesce a
prendergli la targa xchè è coperta da uno straccio o sporcata apposta o
inclinata modello vassoio ti incazzi? io si!
Forse la leggibilità di una targa non serve solo per gli autovelox...
--
BISU #12
from Umbertide (PG)
on
PegasoCube grigia
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.

 Forse la leggibilità di una targa non serve solo per gli autovelox...
Infatti non ho detto di farlo, nè che lo faccio.... ;)
CIAO!


 ???
In effetti ci sono delle ambiguità, anche per i decibel vale lo stesso
discorso.
Poco tempo fa, però, è stata emessa una sentenza che afferma quanto dico io,
infatti io mi sono basato proprio su quella...
Il problema è che non la trovo più, anche se mi sembra che l'aveva postata
qualcuno del NG.
Per quanto riguarda la potenza, comunque, dovrebbero dimostrarti seduta
stante che è aumentata (credo), il che è praticamente impossibile...
Per i decibel è un altro discorso, ed è proprio per questo che stavo
cercando la sentenza di cui sopra...
Ciao


 CIAO!
Verissimo, anche se dal post poteva sembrare ;)
Cmq mi sono spiegato male, io non dico che l'interpretazione del CDS sia
sbagliata, anzi credo tutto quello che hai detto sia giustissimo, credo che
sia il CDS fatto male.
Cerco di spiegarmi meglio, ci sono delle sanzioni che sono assolutamente
sproporzionate al pericolo che si pone in essere tenendo determinati
comportamenti tipo lo sporcare la targa o cmq renderla illeggibile.
Ciao :))


 renderla illeggibile.
Vero, ma è vero anche il contrario....
In questo senso: pensa di prendere una multa di 2-300euro perchè andavi a
50km/h su una statale in cui il limite è di 30km/h!!!!! (10km da casa mia,
incredibile).
E' quasi logico considerarlo un furto, così come se lo prendessi in
autostrada dove ci son dei tratti in cui il limite è di 80km/h e si potrebbe
viaggiare tranquillamente a 130....
Ecco, tutto questo non fa altro che aumentare la voglia di "evadere la
legge"....
Un po' come i benzinai che truffano i clienti perchè sulla benzina non ci
guadagna nulla (2.5%), o come TUTTI i liberi professionisti che
"falsificano" il bilancio per non essere sommersi dalle tasse...
Secondo me va cambiato TUTTO il sistema, e ci sarebbero molti meno
problemi....


Possiamo anche fare l'esempio di chi va a 130 su un raccordo autostradale
con limite a 90, Perugia bettolle per esempio, e viene multato allo stesso
modo di chi passa a 130 dentro un centro abitato, la multa è la stessa ma il
pericolo che si crea è mooolto diverso.
Pero non si puo neanche fare come ci pare sapendo benissimo di sbagliare e
poi appellarsi a cavilli o altro e sperare che qualche GdiP ci dia
ragione... o no?


 motore 
solo per i costruttori di scarichi aftermarket
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 grigionera, Andúril
* Stupid-MOTO-FAQ e altro 
http://www.deana.it/
* Proud member of 
http://www.SGRAT.it/
 

 h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;
il manubrio è considerato parte del telaio?
Grazie

pericolo che si crea è mooolto diverso.
Resto convinto del fatto che, salvo pochi casi limite, se vai tanto
forte da non riuscire a frenare perchè vedi all'ultimo momento un
velox nascosto, non riusciresti a frenare nemmeno se ti attraversasse
la strada un bambino.
Quindi me ne fotto dei limiti ma cerco di tenere aperti gli occhi. Mai
preso multe in moto se non una per divieto di sorpasso, li avevo visti
ma pensavo che avrebbero lasciato correre perchè si andava adagio,
invece no. Avevo torto ed ho pagato. 
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
".M'è tucaa imparà che la röeda la gira
che ogni taant se stravàcca el büceer de la bìra
tra furtöena e scarogna gh'è una corda che tira
quaand che el diàvul el pica el ciàpa la mira...   "

 l) la potenza massima del motore;
A parte questa affermazione che non so quanto sia effettivamente
dimostrabile, volevo chiedere una cosa:
se io ho una moto catalizzata, questa è omologata così come è. Se io tolgo
il catalizzatore dalla marmitta, poichè miglioro lo scarico dei fumi, è
alquanto probabile che aumenti anche la potenza del mio motoveicolo. Quindi
violo la suddetta norma e sono passibile di sequestro del mezzo?
Giusto per curiosità personale, che voi sappiate, è pratica diffusa quella
di rimuovere il catalizzatore? Giusto perchè, da come me lo diceva il
meccanico, sembrava che lo facessero tutti.