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Titolo: Suggerimente per cambio olio ammortizzatori e tensione catena.

 ....stringi e vai........
Magari dopo anni di esperienza un meccanico non ha piu' bisogno di
chiave dinamometrica, per cui forse avra' riso per questo (o per
sminuirti ed indurti a rivolgerti a lui per tali opere). E' fondamentale
rispettare le coppie di serraggio dettate dalla casa e per un neofita la
dinamometrica mette al riparo da molti guai (vedi bulloni rotti,
allentati o persi per strada con tutte le pericolose conseguenze del
caso).
Purtroppo queste chiavi non sono proprio a buon mercato (alcuni
bigliettoni da cento se USAG/BETA), che io sappia in genere ne esistono
3 che coprono tutte le coppie di serraggio :
da 0 a 3 kg (fondamentale per tutta la piccola bulloneria, vedi carter
             motore/etc. in genere se ben ricordo per bulloni fino a
             6/8 mm di diametro di filettatura)
da 3 a 10 kg (per bulloni oltre gli 8 fino a x - non mi ricordo ....)
da 10 a ?? Kg (per bulloneria da camion/trattore/etc. ....)
In ogni caso da qualche parte ho una tabella sezione/max coppia di
serraggio che se ti serve andro' a cercare.
Riguardo il costo dell'attrezzo in questione in ferramenta ne vendono 
una molto economica (lire 49.900) che parte da 1.7 kg fino a 9/12 della
VALEX (o WALEX ?), linea economica di prodotti da ferrammenta e
bricolage.
Su uno degli ultimi numeri di MotoTecnica (aprile ? maggio ?) inoltre
c'e' un articolo che riguarda appunto l'uso della dinamometrica.
Spero di essertibricolage.
Su uno degli ultimi numeri di MotoTecnica (aprile ? maggio ?) inoltre
c'e' un articolo che riguarda appunto l'uso della dinamometrica.
Spero di esserti stato di aiuto !
Ciao,
Giorgio

Salve gente
Avrei bisogno di alcuni suggerimenti da chi
di voi "ci e' gia' passato"
 Primo:
Discutendo con alcuni smanettoni, sono
arrivato alla decisione di sostituire
l'olio degli ammortizzatori anteriori della mia F650
con uno piu' denso (da 10 a 15..direi).
A sentire anche il meccanico BMW, la cosa
e' "lecita" e, anzi, l'estate e' consigliabile.
Tuttavia ho alcune perplessita' sulla riuscita
dell'operazione, che farei da solo..Il maccanico
mi ha detto che gli spurghi dell'olio sono
in basso-dietro a ogni ammortizzatore. Si
tratterebbe di svitarli, far defluire l'olio
spontaneamente e spurgare il rimanente con un po'
di pompate della forcella..e fin qui
direi che la cosa non presenta grossi rischi
(a parte l'imbrattarsi d'olio)
Dove non mi sento sicuro e' nel rabbocco del nuovo.
Pare vadano svitati i dadi che si trovano in cima a ogni
stelo....i quali ..ehm..sembra reggano anche le molle.
Ora..non vorrei prendermi una molla in un occhio (sproing!!)
e, soprattutto, non vorrei che la pressione della molla
anche a ruota anteriore sospesa fosse tale da non riuscire
piu' a riavvitare il tutto. 
Secondo:
La catena mi pare un po' lentina (senz'altro supera i 2-3 cm
di escursione consigliati). Il libretto di manutenzione
indica la procedura..e raccomanda l'uso della chiave 
dinamometrica per il serraggio dei bullono del perno.
Ho chiesto conferma del fatto al solito meccanico BMW
che quasi e' scoppiato a ridere, sostenendo che l'unica
attenzione da porre e' quella di non superare la tensione
consigliata, pena la macinatura dei cuscinetti
del cambio, e di allineare esattamente la tacche
di riferimento per la centratura della ruota. Per il resto
....stringi e vai........
Che ne dite?
Lorenzo

prima o poi qualche guaio scappa fuori ...
davvero?????
Ciao
Mototopo

 Ma chi l'ha mai usata la chiave dinamometrica?
... e non conosci nessuna officina di rettifica .... povera bimba !
... ma a te non da fastidio la cinta dei pantaloni troppo stretta o
troppo larga ?
Per la bulloneria e' la stessa cosa, troppo stretta o troppo lenta
prima o poi qualche guaio scappa fuori ...
Ciao,
Giorgio

 si vede che non c'hai il "feeling"...
Mi hai dato un'idea non ci avevo mai pensato .....
pensa le stringhe delle scarpe ! migliorero' il grip in curva !
Giorgio

 caso impedisce al bullone di svitarsi.
Se con coppiglia intendi il tappo di plastica che copre il dado, non
farei troppo affidamento sulla sua tenuta.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

 dinamometrica la uso solo per il motore.
Alla prima filettatura o bullone che ti si rompe ricordati di 
me ..... :-) 
Inoltre sul bullone del forcellone c'e' una una coppiglia che in ogni
caso impedisce al bullone di svitarsi. Considera inoltre che un
cuscinetto oltre che rovinarsi puo' anche grippare e non e' 
piacevole ...
Giorgio

 farei troppo affidamento sulla sua tenuta.
Tappo di plastica ? 
La COPPIGLIA e' un elemento metallico di sicurezza o di ritegno. E'
tipicamente costituita da una piccola barra a sezione circolare
ripiegata in modo da formare un occhiello (testa) e un gambo cilindrico;
le estremita' di quest'ultimo, dopo l'inserimento nell'apposito foro
(di un albero, di un perno, del gambo di una vite, etc.) vengono
deformate, divaricandole, in modo da evitare ogni possibilita' di
sfilamento.
In effetti sulla CBR come quasi tutte le stradali non c'e', e'
utilizzata in prevalenza sulle enduro/cross.
Ciao,
Giorgio

 troppo : consigli ???
... veramente .... no. La coppiglia di cui parlavamo e' solo un pezzetto
di metallo che impedisce al bullone dei perni ruota di svitarsi.
Il problema che hai a naso mi fa pensare che le varie guarnizioni di
tenuta della pompa freni siano andate (l'olio cola dalla pompa freni ?)
a prescindere dal tipo di olio (DOT) che usi.
Ma poi cambi lavoro e bimba (meccanica) ?
Ciao,
Giorgio
P.S.
Se non ricordo male sei un fan della Gold-Wing, vero ?
Beccati questo : 
http://www.dallas.net/%7Ejsides/gwlinks.html

 a prescindere dal tipo di olio (DOT) che usi.
---------------zip-----------
Come al solito mi sono espresso da cani in "tecnichese" : l'olio cola
(o meglio colava) dall' ammortizzatore ant. dx e goccia dopo goccia
finisce proprio sulla pinza del freno di dx :-((
Il mecc ha svuotato le gli ammortizzatori e li ha "ri-empiti" con altro
olio per ammortizzatore ma piů "denso" (o piů incomprimibile : bhň ??)
: lui dice che cosě va molto meglio : in effetti č vero : il problema
si presentava su curvoni veloci con una sensazione di dondolamento
dx/sx sul manubrio e sů/giů sul retro : non mi dava nessun feeling
davvero !! : adesso č molto meglio, anche e forse perchč, abbiamo
irrigidito un poco le molle degli ammortizzatori post. : rimane perň il
fatto che gli amm. ant. trasudano che č un piacere : gli steli sono
sempre unti un casino : chiedo : č normale ?? : prima mica era cosě :-(
Ciao,
Daniele - Virago 1100 - Bologna


Devi cambiare i paraoli....c'e' poco da fare...
(ma la usi su strade polverose?)
Ciao
Mototopo

 poffarbacco
Come ho risposto a Giorgio, il mecc ha la mia totale fiducia :-))
Ti domanderai allora perchè ho posto la question al ng : bhè, se lui
dice di star tranquillo io ci sto : pero' al prossimo tagliandino
faccio cambiare anche i paraolio : spesso il mecc, specie se è un
amico, fà le cose senza dirtele pensando anche al tuo portafoglio
(incredibile dictu !!).
Ciao,
Daniele.