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Titolo: Indecisione su moto sportiva...

Ciao a tutti.
Sono in procinto di acquistare nuovamente la moto, ma ho le idee confuse,
quindi chiedo consiglio a chi sicuramente è più informato ed aggiornato di
me.
Ho posseduto per 3 anni un CBR 600 F del 1997, che ho venduto 2 anni fa.
Di quella moto apprezzavo molto la posizione di guida, relativamente
comoda per una sportiva, ma il motore era troppo vuoto in basso, e la
potenza in alto appena discreta.
Cerco una moto che non abbia una posizione di guida eccessivamente
sacrificata, con un motore pieno ai bassi e potente agli alti.
La scelta è ricaduta su alcuni modelli, tutti giapponesi, principalmente
per motivi estetici, e cioè:
HONDA CBR 1000 RR
SUZUKI GSXR 750
SUZUKI GSXR 1000 K5
KAWASAKI ZX-12R
La CBR sembrerebbe essere la più equilibrata, ma non mi piace molto la
zona tra serbatoio e strumentazione, e poi quello scarico sotto la sella...
La GSXR 750 sarebbe la giusta via di mezzo, quasi una "600" con un motore
bombardato, mentre la GSXR 1000 è quasi un sogno, ed ogni volta che la
guardo rimango esatsiato, ma ho paura che sia troppo esagerata!
Infine la Ninja 1200, forse troppo pesante, certo, ma anche lei troppo
bella, e con una posizione di guida che dovrebbe essere più comoda delle
altre 3, e con la quale potrei affrontare anche qualche viaggio... ma sui
tornantini di montagna... come la mettiamo?
Mamma mia ragazzi, che confusione...
Consigliatemi, please!!!
Lamps
Bruno
-- 
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 Consigliatemi, please!!!
Non perchè ce l'ho, io ma mi sembra che non hai considerato la xjr1300...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
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e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
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Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...è questo il gusto
della vita!
non devo....è prassi : senza di me IHM è vuota ! ( cit. Danny Jo)


La CBR1000RR e' tutto furche' comoda come posizione
Sul gsxr non sono mai salito, e sul Kawa nemmeno
--
Totoro


A me L'Xjr piace moltissimo, ma non e' una sportiva
--
Totoro

 SUZUKI GSXR 750
Questa!
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Consigliatemi, please!!!
Che cosa ci vuoi fare? Datti delle priorità, come il prezzo, la protezione
aerodinamica, la possibilità di uscire in pista, la capacità di
sopportazione della passeggera ... ;-)
saluti
-- 
Andrea su VFR 800 VTEC "Ruby"
ex TA 650 2001 ex TA 600 1987 ex Fifty 50 1982
'Moto, ergo sum'
Member of CNP 
http://autos.groups.yahoo.com/group/cnpiemonte/

 Non perchè ce l'ho, io ma mi sembra che non hai considerato la xjr1300...
Scusa eh, ma parla di moto sportive.
La tua ti sembra sportiva ?
Lo sai che pappe piglia la tua dalle quattro che propone ?
Suvvia vai al baretto sottocasa, spegni il motore e imbullati con il gomito
sul bancone.........

 aerodinamica, la possibilità di uscire in pista,
Mah, io sapevo che si entra in pista.
Non che si esce........


Ciao... io non avessi il 1000 mi prenderei sicuramente il gsxr 750... il 
giusto compromesso ad un ottimo prezzo...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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On R1100GS - GSXR 1000 2k3 (solo pista) - RGV250 - XC300 - Vespa 50 Special
Ex Fazer 1000 - R100RS - BANDIT 600 - R45 - BANDIT 400 - KLE 500
Ex Dink 150 Classic - Italjet Pista - Honda Dio + molti altri ciclomotori
www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
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 La CBR1000RR e' tutto furche' comoda come posizione....
Secondo Te!
Secondo me invece e' molto comoda (per una soprtiva), ci vado a lavorare 
tutti i giorni, e molto facile da guidare, forse anche troppo.....
Ciao
Bulga


Io ho la ninja dal giugno del 2003 e non posso che tesserne le lodi!!
Potenza a qualsiasi regime, stabilitą su qualsiasi sconnesso, protezione
aerodinamica, capacita' di carico (si, di carico....io per i viaggi lunghi -
lecce/livorno - monto il portapacchi Givi col maxia 52 litri e le borse
laterali della Vanessa..ci va una casa!!), assenza di vibrazioni, comoditą
del sellone.....imbattibile su strada!!!
E te lo dice uno che non e' certo un pilota, pero' neanche gli altri sono
piloti!! Spiego: quando ce le diamo con gli amici sulle litoranee tipo
costiera amalfitana (per intenderci...) loro con le varie gsxr1000 ed R1
sono tutti indaffarati a combattere la vistosa tendenza ad impennare fino
a ben oltre i 170....ed io invece me la do' a gambe col mio avantreno
piantato come un macigno a dare manate di gas a piu' non posso!!
Capito??
P.s.: Certo, puo' sempre capitare un capirossi del domani che mi fa un
       culo a tarallo, pero' mi e' capitato solo 1 volta da che ce l'ho.
marcello zx12r 2002

 marcello zx12r 2002


Consigliatemi, please!!!
prenditi un'altra 600 che senno ti ci ammazzi con le nuove maxi
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
Qui sbagli, a TUTTI i conce (auto) BMW non frega nulla delle moto, 
per mia fortuna qui c'e' un conce/meccanico solo moto. (cit Kattivik)

prenditi un'altra 600 che senno ti ci ammazzi con le nuove maxi
come sei drastico...
Alessandro R. - Cernusco s/n (MI)
ex Cagiva Freccia C12R - ex Yamaha YZF750R - Hornet 600
"Ho speso gran parte dei miei soldi in alcol, donne e auto veloci. Il resto l'ho sperperato" (G.Best)

 Bruno
Parto subito col dire che sono 1,84 x 100 kg.....regolati!!
La posizione di guida e' quanto di piu' naturale abbia mai trovato,
con le pedane non molto arretrate e le mani che trovano da sole
i manubri. Gioca molto a favore il sellone ben imbottito e lungo,
che nei lunghi viaggi consente di spostarsi avanti ed indietro di tanto in 
tanto
per ripristinare la circolazione sanguigna sulle chiappe.
Il cupolino ha una gobba centrale efficientissima, che consente, solo
piegando poco le braccia ed avanzando un po' il corpo, di andare per
km e km a 250 - 260 davvero senza sforzo...provare per credere!!
Non dimenticare che la Kawa costruisce anche aerei ed ha la galleria del
vento...
Per la guidabilita' sulle curve strette, tenuto conto della mia stazza e del
tirocinio fatto per 13 anni su una gpz900r, e' molto agile e sincera, e
quello che colpisce maggiormente e' la naturalezza con la quale si riescono
a controllare le derapate col posteriore per l'erogazione costante del 
motore....
anche in citta' e' una figata uscire di traverso da un incrocio 
provvidenzialmente
sgombro!!
Il controllo delle impennate e' assoluto: in 1^ a 5000 si alza di motore e 
resta su
per centinaia e centinaia di metri fino a limitatore; in 2^ si alza solo se 
sfrizioni,
e poi idem come sopra. STOP.
Per le gomme, mi sono trovato bene con le diablo, che mi durano circa 12000
l'anteriore (circa 140 euro) e circa 7000 la posteriore (190 euro, ma e' un 
amico!!).
Tagliandi ogni 6000 km a circa 100 euro l'uno.
L'unico appunto e' il consumo: dai 10 ai 12 tirando e mai + di 15....non si 
puo' avere tutto.
Insomma, non so se si e' capito, ma non la cambierei per nessuna!!!
marcello zx12r 2002 

come sei drastico...
Realista. Uno che scende da una 600 del 97, sta fermo 2 anni e poi rimonta
su una maxi moderna rischia la pelle senza rendersene conto.


 Bruno
leggi qui:
http://www.motorbikestoday.com/reviews/Articles/ZX12R.htm
marcello zx12r 2002