Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: CBF600 vs Bandit 650 S (lunghetto)

Dunque, non sono qui a chiedere quale delle due andrebbe meglio/peggio, ma 
semplicemente per postare quelle pochissime impressioni avute in questi 
giorni di visite ai conce.
Come ben sapete ciò uno skiuter. Che di suo per quello che ci faccio al 90% 
va alla grandissima. Però ogni tanto sento l'esigenza di avere di più. 
Esigenza che si è fortemente rinforzata dopo essermi sparato un giretto di 
490km due domeniche fa, eseguiti in un tempo fantasmagoricamente veloce da 
moto GP di ben....11 ore.
E se dico 11, dico che in soste sarò stato fermo un'ora, non di più.
Ma non è questo il punto. Il punto è che ho sempre desiderato una moto, 
nonostante un incidente molto serio avuto a 17 anni col mmmmitttico fifty 
(più una caduta da niubbazzo proprio col Madison appena nuovo).
Percò perciò, sto girando per siti e conce e per vedere cosa c'è in giro.
Ho scoperto che, per i miei gusti e per come mi piacerebbe (e anche per come 
sarei costretto) usare la moto, le semicarenate turistiche non troppo 
pompate fanno al caso mio.
Tralasciando la Brevona (amore quasi a prima vista, forse è meglio che non 
la vada a vedere dal vivo), e la Duca del mio vicino (M900 del 99 per cui 
tutt'ora sbavicchio un po), le alternative economiche sono tutte jappo. 
Piacerebbe molto una bicilindrica, ma la SV nuda non mi piace, la S la vedo 
più votata alla sportività.
Sostanzialmente non me ne fregherebbe una cippa se non fosse che un fattore 
di sesso femminile (ciao Gentle :-)) ultimamente sta deviando la mia 
attività neuronale e quindi mi vien da pensare naturale anche al passeggero.
Premetto che nessuna delle moto menzionate è stata da me provata, quindi le 
impressioni sono tutte basate su valutazioni da fermo.
Z750S: vista, bellina dai; e poi se ha le qualità della sorella nuda c'è di 
che divertirsi. Ma non mi pare proprio adattissima a viaggi in coppia; e poi 
110 CV son troppi per ora.
Fazer 600: non mi piace; e poi sempre sui 100 CV. Oggi ho sentito che fanno 
finanziamenti con minirate da 60 euro circa e maxi finale. Vabbè te la 
vogliono tirare dietro, ma non mi piace.
Apro una parentesi: ho visto ieri lo ZR-7S del 2001, 26k km, 3900 euro; ha 
solo due graffi sul serbatoio, scarico in carbonio più l'originale. Gomme, 
dischi e catena sembravano ok. Particolari segni di cadute nessuna, nemmeno 
in zona motore dato che sotto è abbastanza esposto. Il fatto però è che 
purtroppo prendere un usato non me lo fa sentire completamente mio (con 
tutti i pro dovuti, per esempio, alle proprie cadute/cazzate).
Arriviamo dunque al confronto in oggetto.
CBF600: seduta comoda, le gambe però mi sono sembrate leggermente incriccate 
(sono alto 1.78), ma si può regolare la sella, magari era al minimo. Il 
manubrio me l'aspettavo più largo; Il cruscotto spartano, ma con quello che 
serve, è imho troppo inclinato, manco dovessi farlo vedere ai jumbo. In 
confronto il più vecchio dello ZR7 era messo meglio. Prezzo, 6700 in strada 
compreso antifurto.
Bandit 650 S: a dire il vero il conce aveva solo la nuda, però era già 
qualcosa per valutarne l'insieme; nessuna prova di seduta. Il bandit 
scarenato comunque mi è sembrato più piccolo della honda. Depliant alla mano 
(più motociclismo di aprile dove c'è un interessante confronto tra suzu e 
kawa), la semicarena mi è sembrata decisamente più da 'moto'. Prezzo: 6000 
su strada senza niente.
Mie conclusioni: tra le due, dato che sono similissime (pure in potenza), 
imho meglio il bandito per quel qualcosina in più che offre. Tutte cose che 
magari al fermone turistico non gli interessano più di tanto, ma visto che 
ci sono, per di più ad un prezzo più basso, perchè rinunciarci? E poi, a 
vedere quel motore raffreddato ad aria/olio mi fa venire in mente un 
concetto aeronautico sempre valido in quel campo: meno componenti, più 
affidabilità.
Una piccola nota dolente: il mio malagutone risulta già adesso difficile da 
piazzare. Scelta infelice da questo punto di vista, ma senza troppe 
recriminazioni dato che quando l'ho preso mi piaceva. C'è ancora la carta 
del conce dove l'ho comprato, dato che fortuna vuole essere un multimarca e 
tratta anche le 3 jappo.
Spero questa dia un idea ai futuri prossimi acquirenti che si troveranno 
nella mia stessa situazione.
Ciao.
-- 
Frenk da casa - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 (con il vestitino nuovo)
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://community.webshots.com/user/frenk1978

 entrare in ascensore.
:-O
Dici sul serio (grossi difetti occorsi), oppure è un ammonimento alla 
scarsità del telaio?
Peeecccarità, se mi dicessero che tirato all'osso va in crisi, non è che mi 
tocchi molto.
Per dirne una, che il telaio della hornet faccia caccare (che poi è lo 
stesso del CBF) ok, mi sta bene, però per un utilizzo polivalente e non 
estremo inho va benissimo.
Tanto per farti capire il grado di niubbaggine che ho sui telai :-)


 [...]
Se ti può essere d'aiuto non limitare la tua scelta alle moto al di sotto di 
una certa "cavalleria": non servono 100 cv per farsi male e se sei cosciente 
puoi permetterti una moto potente senza rischiare nulla e garantendoti anche 
buoni margini per future velleità sportive.
Ciao,
ReX

 imho meglio il bandito per quel qualcosina in più che offre. 
Il suzu è piu bella esteticamente, e costa sensibilmente meno, per cui 
direi che potrebbe proprio essere la scelta giusta!
Prova a girare ancora per sentire altri prezzi, dato che, cmq, quelli 
che dicevi mi paiono altini...
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640