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Titolo: Batterie e dintorni, chi mi aiuta?

Mi è capitata una cosa strana:
domenica sono partito per un piccolo giretto e dopo una ventina di km la
moto a iniziato a "puzzare" (tipo il catilizzatore delle auto) e a
"fischiare" (tipo una marmotta alpina, però un pò ubriaca).
La moto funzionava però perfettamente e quando l'ho spenta per verificare la
causa del fischio, mi sono accorto che i problemi provenivano dalla
batteria;questa si è surriscaldata ,gonfiata, e soprattutto scaricata
totalmente tanto che la moto non è più ripartita, nemmeno a spinta.
Chi mi può raccontare qualcosa in proposito?

totalmente tanto che la moto non č piů ripartita, nemmeno a spinta.
Mi č successo la stessa cosa qualche anno fa. Il problema era la batteria
stessa che era passata a miglior vita, ma la cosa di cui mi preoccuperei
maggiormente č che non si rompa: se l'acido fuoriesce, corrode tutto quello
che trova. Okkio!!!!
--
GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
S.Giovanni Valdarno (AR) - ICQ:13150762
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it
"Parlare: spesso fa bene perché ci illumina su cosa non dire piů."


...Oppure ha un fetentissimo filo a massa da qualche parte. Per vedere
questo dovrebbe armarsi di un tester, tanta pazienza, e fare le
verifiche del caso (io ne so qualcosa ;( ).
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello...in fase di riassemblaggio :)
Morini Corsaro 125 '69 -> L'Astemio
maz...@infogroup.it
ICQ 14364696

...
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Come posso capire se questo è il mio caso!!!
Inoltre ho avuto problemi elettrici "strani" , tipo il cattivo funzionamante
della motore ( tipo 3 cilindri ,è un 4!!) solo con le luci accese.
A luci spente tutto OK.
Grazie

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 Grazie
Giusto per inserire un nuovo dubbio, ti dico che mi sembra il classico
problema del regolatore partito. Accendi la moto e controlla che la
tensione di ricarica tro il positivo ed il negativo della batteria sia
circa 13.7 volt. Se e' piu' alta fa' bollire la batteria e la brucia.
Ciao
 Andrea,ZX-9Rc

 ... ZAC...

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Sì, ma accendila con una batteria attaccata!!!!!! Altrimenti se
l'accendi senza batteria (magari a spinta) potresti far saltare con
ogni probabilità qualcuno tra i seguenti argagni: regolatore di
tensione, centralina accensione, bobine di alta tensione.......
Saluti
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"


digito':
oltre ad avere riportato tutto, firme comprese, l' hai anche postato
due volte il mex :-(
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)


...Anche a me hanno fatto questa osservazione. Come mai ?
Se accendi la moto a batteria staccata, non vedo il motivo per il
quale dovrebbero saltare il regolatore di tensione ed altri componenti
elettronici (a meno che non ci si diverta a fare un bel corto fra il +
ed il - dei morsetti della batteria).
La batteria, non e' altro che un generatore di tensione; questo, in
teoria dovrebbe avere una resistenza infinita (circuito aperto), in
pratica ha una resistenza finita ma elevatissima.
Si attendono chiarimenti...
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello...in fase di riassemblaggio :)
Morini Corsaro 125 '69 -> L'Astemio
maz...@infogroup.it
ICQ 14364696

  
in pratica se non e' presente la batteria il circuito elettrico della moto
non gode del suo effetto "calmierante" (es. sui ciclomotori dove non e'
presente la batteria l'intensita' della luce fornita dal faro e'
direttamente proporzionale al numero di giri) e conseguentemente si
avvertono forti sbalzi di tensione. In alcuni casi si possono avere i
problemi che ti sono stati indicati, in altri no; dipende dalla moto.
Carlo
SZR660
Vigevano (PV)


Non so spiegartelo in termini molto tecnici, quanto piuttosto in
termini pratici. L'alternatore serve a fornire potenza elettrica
(corrente e tensione, le quali però variano con i giri
dell'alternatore). Il regolatore di tensione serve, appunto, a
stabilizzare il voltaggio della corrente fornita dall'alternatore. La
batteria costituisce di fatto un carico per l'alternatore e la sua
resistenza non è infinita perchè la corrente di ricarica, nella
batteria, ci passa eccome. E' per questo che la tensione in uscita
dall'alternatore, a parità di altre condizioni, varia notevolmente se
c'è o meno la batteria. NON E' SEMPRE uguale alla tensione di circuito
aperto. Succede che, in assenza di batteria, la tensione in tutto
l'impianto elettrico cresce abnormemente e si possono danneggiare i
componenti elettronici e non dell'impianto; tipicamente -ma non per
forza- a partire proprio dal regolatore di tensione che non regge le
tensioni raggiunte.
A me, sul Cagiva 650 Alazzurra, successe senza staccare la batteria,
ma semplicemente -dopo un avviamento a spinta-  avendo la batteria
morta -con una cella collassata- per cui era come se il circuito fosse
aperto, ovvero senza batteria.
Vidi le spie del quadro luminose come stelle ed il faro che faceva una
luce da cellula fotoelettrica, poi da quel giorno, sostituita la
batteria, la moto cominciò, a volte ed imprevedibilmente, ad andare a
un cilindro solo: nel mio caso mi ero fottuto, non il regolatore di
tensione, ma una delle due centraline dell'accensione elettronica.
===> 350 Klit.
Credimi, evita di fare la prova :-))
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