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Titolo: BMW R1100 RS ABS

Alessandro
Ho appena scritto ad un'altra persona per lo stesso subject, spero che
non ti dispiaccia se ti copio qui sotto la mia e-mail integrale al suo
dilemma. 
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Aspetti negativi:
- Comandi elettrici poco intuitivi (fatica a trovare il lampeggio ed
il clacson in situazioni di panico. La freccia dx e il disinserimento
delle freccie sono a dx e la cosa può incasinare in particolari
situazioni ( a mio personale avviso la mano dx è già ben impegnata nel
gestire il gas ed i freno per dargli altri compiti ) )
- ammortizzatore posteriore duretto e secco nella risposta nell'uso a
solo (se si viaggia con un po' di carico va meglio)
- ABS che allunga un po' gli spazi di frenata quando interviene (in
compenso non bloccherai MAI la ruota anteriore. Dio solo sa cosa può
voler dire)
- Vibrazione fastidiosetta tra i 4.000 ed i 5.000 giri, dopo un po' si
informicolano le mani. Personalmente l'avverto soprattutto in
autostrada, ma basta viaggiare a 5.300- 5.500 giri (oltre 160 Km/h)
per non aver più alcun fastidio e godere di un confort regale.
Inconvenienti registrati in due anni e oltre 20.000 Km:
- Cambio duro a freddo, d'inverno, con la terza che non vuole entrare
salendo. In scalata la terza non aggancia e rimane in quarta.
Sostituzione in totale garanzia degli ingranaggi della terza (Kit
predisposto dalla BMW come inconveniente riconosciuto) con deciso
miglioramento della funzionalità complessiva del cambio. Ora, dopo
l'intervento, rarissimamente mi capita che non agganci qualche marcia
salendo, ma capita solo in un uso piuttosto sportivo e me ne accorgo
immediatamente "sul piede" prima ancora di rilasciare la frizione.
Onestamente per il cambio si potrebbe pretendere di meglio, ma la
situazione, per la mia personale esperienza, non è drammatica; certo
non è un cambio perfetto, non gradisce l'utilizzo troppo disinvolto e
non è un mostro di silenziosità.
- Indicatore livello benzina con l'ultima tacca che non si accende a
serbatoio strapieno. Sostituzione in totale garanzia del gruppo
galleggiante e sensore. Ora si accendono tutte le tacche ma la
linearità dell'indicazione è peggiorata rispetto al precedente
sensore. Basta farci un po' l'abitudine e sai quanta benza c'è dentro.
Aspetti positivi:
- Motore pieno dai bassissimi regimi e generoso con una bellissima
progressione fino all'intervento del limitatore anche se oltre i 7.000
non conviene spremerlo ed è meglio passare al rapporto superiore.
- Ciclistica semplicemente FAVOLOSA con una maneggevolezza da scooter
anche a pienissimo carico ed una facilità e sincerità di conduzione
incredibile, in città, in montagna, in autostrada e persino su
sterrati e strade bianche. Poco impegno fisico-mentale e medie di
percorrenza di tutto rispetto.
- L'unico momento in cui si avvertono i 239 Kg a secco è in garage e
nelle manovre da fermo e bisogna stare davvero attenti basta una
distrazione, ci si sbilancia un pelo e la moto è per terra (anche se
appoggiandosi sui cilindri per fortuna non tocca per terra niente
altro e non si fanno danni). Però appena girano le ruote diventa una
libellula.
- Eccellente riparo areodinamico e confort per guidatore e passeggero
a velocità di CROCIERA e a pienissimo carico di 160 - 170 Km/h (solo
le ginocchia potrebbero essere un po' più protette) Significa fermarsi
solo quando la moto ha sete. (sempre ben più di 300 Km)
- Frenata molto potente e modulabilissima
- Grande capacità di carico in tutta sicurezza, impermeabilità e
disinvoltura
- Consumi mai proibiltivi: in media sopra i 16-17 Km/litro.
- Ottimo faro per la guida notturna
Questa è la mia testimonianza, poi si sa donne e motori....... Il
giudizio sintetico già lo sai: l'avrei voluta prendere prima e la
riprenderei anche adesso. Vedi tu.......
Credo comunque che, anche se indubbiamente questo nuovo boxer ha avuto
qualche difettuccio di gioventù, alla BMW avranno senz'altro lavorato
per toglierglielo; e adesso siamo al 5° anno di produzione....... Sono
scettico di fronte a chi dice che TUTTI i boxer hanno un difetto
congenito tal dei tali per cui su TUTTI, SEMPRE succede quella TAL
COSA.
Piuttosto se non hai una gran fretta a primavera, dicono, dovrebbe
uscire il nuovo sport tourer. Provare a vedere com'è potrebbe valer la
pena. Visto che il nuovo K 1200 ha un ottimo cambio a 6 marce, può
darsi che il boxer ne erediti le migliorie; come spero che mettano
dietro un cerchio da 17" invece di quello da 18" che c'è adesso che
limita molto la scelta dei pneumatici disponibili.
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Fin qui quanto ho già postato all'altra persona.
Occhio però, a mio avviso, a due cose:
a) quella di cui parli tu è un '93 l'altro stava valutando un '97
nuovo. La tua quindi sarebbe un primissima serie.
b) Non ho mai conosciuto un vero BMWista che abbia aerografato la sua
moto. Stai attento che il precedente proprietario non fosse uno che ha
"spremuto" a dovere il motore.
Io l'ho trovata davvero una gran moto.
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS Ottobre '95

concessinario ;)))))
Azz... La prossima volta che mi viene in mente di parlare di qualcuno
ricordami di contare fino a dieci... E poi di stare zitto
:)))))))))))))))))))))))
Gago...
SZR 660
!omrehcs otseuq orteid otaloppartni onoS !OTUIA

una ragazza, dato che la sua moto è già abbastanza (s)colorata ;-)))
Non capisco come mai mi fischiano le orecchie ;)


>>________________________________________
   Francesco Aguzzoli                                       °°°>>
 
                                Kawa KLR600Sport - Il Ramarro
                                In riparazione...
                                RE - 
rram...@hotmail.com

La famosa e freudiana "Invidia della Moto" :)))))))))))
Vero, vero... è che uno certe cose non le può proprio cambiare.... ma
la moto!!!


"aerografata"?  una bmw? non c'e' limite alla depravazione umana...
Ce di peggio, pare che un "tipo" di IHM abbia tentato di aerografare
una ragazza, dato che la sua moto è già abbastanza (s)colorata ;-)))
Ciao


non sono mica miei :)))))))))))
E vabbè, non sono tuoi neanche quando compri la "tua" moto.... e poi
dicono che il paese va a rotoli ;-))))
Grrrr


Beh? hai la coda di paglia allora?
Come? Io parlo di orecchie e tu tiri fuori la coda... 
Non e' che per caso quando si parla di te le due cose sono molto
vicine?
 :))))))))))))))))))


Alex
direi di si
Stefano     
e-mail: 
col...@micronet.it
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Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)

vicine?
mumble, mumble... allora, fammi capire... se ho le orecchie vicine
alla coda allora sono un BMW?? a no! ho capito!!! sono una TDC...
vero vero, ma non dirlo agli altri ;-))))
Ciao
