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Titolo: sospensioni, una domanda anch'io

Mi pare che molti non trovino proprio pace con le 
sospensioni delle loro moto. Io forse non ho
ancora la sensibilità per capire se la mia hornet 
va bene così o potrebbe andar meglio, però mi è 
venuto un dubbio, visto che le moto sono "regolate"
per un pilota di circa 70 chili, se il pilota pesa
molto meno che dovrebbe succedere? Che cosa dovrei
notare? E non è che con tutte le possibili regolazioni
ci potrebbe scappare un centimetrino in meno di altezza
della moto ( cosa che apprezzerei molto )?
Grazie,
Antonella ( con la hornet blu )

s.mira ha scritto:
Mi pare che molti non trovino proprio pace con le
sospensioni delle loro moto. Io forse non ho
ancora la sensibilitŕ per capire se la mia hornet
va bene cosě o potrebbe andar meglio, perň mi č
venuto un dubbio, visto che le moto sono "regolate"
per un pilota di circa 70 chili, se il pilota pesa
molto meno che dovrebbe succedere? Che cosa dovrei
notare? E non č che con tutte le possibili regolazioni
ci potrebbe scappare un centimetrino in meno di altezza
della moto ( cosa che apprezzerei molto )?
Le moto definite naked, vedi la tua o la Fazer o l'SV, sono nate per un
certo tipo di
impiego che prevede un certo tipo di taratura per uno standard di
pilota, in un'epoca
come la nostra non poteva essere altrimenti, solitamente per un impiego
chiamiamolo
racing la taratura delle sospensioni viene indurita in maniera tale da
non avere in alcune
situazioni il classico fine corsa, cio' che spesso accade in fase di
brusca frenata prima di
affrontare una curva, la tua come le altre ha questo chiamiamolo
problema, in caso di
guida sportiva la forcella risulta poco frenata.
Ovviamente un altro fattore influisce, il peso del pilota, se questo
risuta essere diciamo
sottodimensionato le sospensioni risultano essere piu' rigide per
l'impiego standard della
moto cioe' alla fine quasi giuste per una guida racing.
Ovviamente il discorso e' molto piu' lungo esiste gente che ha studiato
e studia solo in
questo settore, ti dico solo che se la porti da Alex a viale trastevere
e gliela lasci e' mezzo
milione, poi se ti cambia una guarnizione e' un altro discorso.
Per quanto concerne il discorso abbassamento della sella ti suggerirei
di allungare le
gambe perche' abbassando il retrotreno avresti problemi con l'avantreno,
problemi che
potrebbero essere i seguenti: curvi e la moto non tiene la corda,
accelleri e la moto tende
ad alzarsi. Per cui la prima soluzione potrebbe essere la migliore a
meno di togliere
l'imbottitura alla sella pero' finche' riesci ad appoggiare la punta di
un piede penso che alla fine entrambi le soluzioni sono da scartare.
Se vuoi farti un minimo di idea vedi un mio post recente sulla
regolazione delle sospensioni che parla di un sito in cui c'e' da
apprendere.
Il Taccio

 va bene cosě o potrebbe andar meglio, 
Ciao,
io peso circa 72 kg e ho avvertito la necessita' di aumentare il
precarico di una tacca al posteriore; non di piu' perche' devi tener
conto dello stato delle strade non sempre perfetto, anzi (a Roma poi...
non ne parliamo proprio)
Per quanto riguarda l'altezza non ho problemi e, comunque, non c'e'
niente da fare, visto che l'imbottitura della sella  e' quasi assente.
Ciao con due dita a V
--
Bruno sull'Hornet