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Titolo: proncipiante

Ciao a tutti!!!
 Ho 33 anni, e 13 anni di patente B alle spalle.
 FIno a 3 settimane fa non era mai salito su una moto, poi, colto da impulso
irrefrenabile, l'ho comprata, spinto piu' dal look che non da considerazioni
che non sono in grado di fare per mancanza di cultura motociclistica...
Suzuki GSX 600 F rossa...
L'ho trovato di 4000 km del 2000... sembrava nuova di zecca...!!!
Beh... vengo al punto.
Ovviamente sto imparando ad andare... e sebbene io abbia gia' fatto 1500 km,
dei quali molti in montagna, e spesso vada in giro anche in citta' senza
apparente difficolta'... sono ancora a volte in difficolta' sulle
micromanovre... quando vado particolarmente lento, anche nel traffico, ho
sempre paura di non saper gestire una frenata improvvisa, o di farlo male e
inclinarmi troppo, di cadere quasi da fermo insomma..
Sulla rampa dell'ufficio, che gira a chiocciola strettissima, sono anche
caduto (strisciando un po' la fiancata, sigh). L'ho presa troppo stretta, e
ovviamente frenando, quasi da fermo, chi l'ha tenuto piu' il mostro!!!
Insomma... il punto č: lo so che non basta una vita per fare esperienza,
pero' c'č qualche consiglio che i piu' esperti potrebbero darmi e che
potrebbe farmi bene sapere? Che ne so... "non fare mai cosi' e cosa'"... "ti
conviene fare cosi'... " ...
Un'altra cosa... ho ancora difficolta' a partire in salita. Immagino di
dover tenere il freno posteriore... ma č una procedura che mi richiede
ancora parecchio sforzo nella tensione di farlo correttamente... voi come
fate?
Spero di non avervi annoiato con i miei problemi da neofita. Pero' se non
vengo qui... dove vado?
Grazie, a presto!!!
Byo

 fate?
Ciao Byo e benvenuto, sono neofita anch'io (patentata lo scorso giovedì), il
mio istruttore mi ha insegnato di giocare tanto di frizione, non occorre il
freno posteriore, che magari ti sbilancia pure, poggia tutti e due i piedi
bene per terra che sei più stabile. Tieni il freno anteriore e molla la
frizione finché non "senti" che il bolide ha lo spunto per partire e solo
allora lascia il freno gradualmente e vedrai che sarà la moto che ti
accompagna in salita. E' più complicato scriverlo che farlo. Io sono ancora
un po' goffa ma vedo che il metodo funzia.
Ah, se la partenza è anche con svolta a dx controbilancia il peso giusto un
cis (ovvero un po', ma poco) verso sx altrimenti ti pesa troppo la moto e ti
si accascia a terra (l'ho sperimentato.... sbucciatina alla Hornettina
dell'autoscuola....).
Fatti coraggio, anch'io ho cominciato tardi, ma voglio recuperare!!!!
Lamp lamp
MimiJoy & Bloo Hornet

 wrote in message
news:uLbn7.28615$ul3.1...@news.infostrada.it...


 fate?
Personalmente freno anteriore e frizione, quando senti che "prende" vai
di acceleratore. Il piede destro non lo tengo sul freno ma a terra, col
sinistro pronto al cambio.
Per i consigli, da quanto ho constatato sulla mia, un occhio di riguardo
alle pastiglie del freno posteriore, vanno via più velocemente di quanto
ti aspetti, se hai le gomme originali e sono gli orridi Michelin macadam
non ti fidare troppo a piegare deciso e appena puoi regalale un paio di
scarpette più degne, fai guardare il cannotto di sterzo che spesso tende
ad essere un po' lento e a volte può causare qualche vibrazione di
troppo. Per il resto Buon divertimento. :-)
-- 
Morgan Chane - (prov. di RM)
GSX600F 2k per "giocare" :-)
Leonardo 150 per andare a lavorare :-(
Lamps!


Bè, io tutti questi problemi non li ho trovati, ma d'altra parte ho scelto
appositamente una moto molto maneggevole. Non ho mai provato il GSX ma
immagino sia un po' più difficilotto da maneggiare a basse velocità...
dall'alto della mia esperienza nettamente più lunga della tua (4 mesi! :-))
posso solo ricordarti, come ho fatto più su a Oxford, l'ovvio: l'effetto
giroscopico delle ruote ti tiene su solo se queste girano. Per cui quando
freni o riparti è bene che tieni sempre giù almeno un piede per tenere
l'equilibrio, anticipando il momento in cui la moto perderà il suo' (perchè
se arrivi a quel punto e non sei già in appoggio sfido chiunque a riprendere
al volo gli oltre 200 Kg del mezzo). Quando fai manovre strette e a bassa
velocità, dove si deve sterzare proprio anzichè semplicemente piegare,
sposta il peso del corpo dalla parte opposta a quella dove va la moto, così
bilanci (lo stile con cui si fanno le curve in offroad, insomma), e se la
strada è in pendenza "gioca" con la frizione per tenere la velocità bassa e
il motore su di giri. Così se senti che stai per perdere l'equilibrio basta
smollare un attimo la frizione e il tiro del posteriore ti raddrizza subito,
e contemporaneamente tieni bassa la velocità.
Comunque, è sbagliando che si impara, non leggendo degli sbagli degli altri
;-)
LHG!
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Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"