Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ma secondo voi

Sul libretto di manutenzione del monster c'è scritto che le gomme devono
essere a 2,1 davanti e 2,2 sul posteriore... Ma non vi sembra poco???
Si accettano consigli,idee,apprezzamenti e bombe a mano trikke trakke
Zer0

 essere a 2,1 davanti e 2,2 sul posteriore... Ma non vi sembra poco???
perchè poco? io 2.2 davanti e 2.5 dientro non c'e' molta differenza
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5 [in vendita]
#ICQ: 36461584
"Anche se hai la patente ma guidi da coglione, sei un coglione patentato!"

 perchč poco? io 2.2 davanti e 2.5 dientro non c'e' molta differenza
Almeno 2.5 davanti e 2.2/2.3 dietro io l'ho sempre gonfiate
da 2.2 a 2.5 c'č una bella differenza :-) mica c'ho da andare in pista col
monster ehehe
Zer0

 Si accettano consigli,idee,apprezzamenti e bombe a mano trikke trakke
8... 7  .... 6... 5... 4... 3.. 2..1.. BUUUUUMMMMMMMMMMMMMMM!!!!
Dopo la bomba a mano beccati questa:
Perche' dovrebbe essere poco?
Se la Ducati, in accordo col costruttore prescrive quella pressione, e'
evidente che va tenuta cosi'.
Se poi ti sembra poco, ti diro' che per tenere una temperatura tra gli 80 e
i 90° in pista, io gonfio il Metzeler Rennsport a 1,85 dietro e 2,0 davanti
sul GSXR 750 di mio figlio.
In estate. In primavera - autunno anche uno 0,1 in meno.
Se il carico specifico sulla gomma e' basso, la devi tenere bassa di
pressione.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"La cultura e' come la marmellata: meno ne hai piu' la spalmi!" <cit> la
Pittrice

 pressione.
I see :-)
Denghiu
Zer0

 diventa ingestibile :-((
No, non cambia nulla per le gomme da strada.
Da pista, se vuoi proprio spaccare il pelo in 4, dovresti misurare la
temperatura raggiunta ed adeguare la pressione....
Peccato che l'errore che commetti nelle misure e' piu' alto della correzione
(caso tipico del rumore che copre il segnale).
Per cui, si puo' tranquillamente assumere che tutte le gomme sono uguali.
Poi, ovviamente, se monto le Rennsport intagliate SR1 davanti e SR2 dietro
sulla Hornet piego fino a strisciare le pedane senza problemi.
Se monto la Battlax.... beh, meglio che ci vai piano se non vuoi assaggiare
quanto e' duro l'asfalto.


 quanto e' duro l'asfalto.
Infatti per andare piano vanno bene e durano, ma piegare č impensabile
davvero si rischia di andare in terra ad ogni curva.
Mi fa incazzare perchč non piego piů una mazza, accidenti a me e a quando
l'ho montate :-(((
Grazie di tutto
Zer0

 quanto e' duro l'asfalto.
Finalmente uno che la pensa come me sulle Battlax! Tutti ne dicono un gran
bene... per me fan cagare!
ReddeV

 bene... per me fan cagare!
Io ho preso un r6 usata con gomme nuove cambiate da poco.........battlax
bt56 r (l'ex proprietario le ha rimesse a suo dire perchč durano molto), le
mie impressioni sono: Se le scaldi tanto tanto...ma tanto puoi azzardare a
buttar gių la moto e un minimo di tenuta ce l'hanno, se esageri cominciano a
scivolare come saponette, sopratutto il posteriore, l'anteriore non m'ha mai
dato l'impressione di scappare, se le lasci riposare si freddano in poco
tempo e ricominciano a scivolare a cne se pieghi poco.
Feeling trasmesso = 0
ciao
--
Caius dalla cittā eterna
Yamaha R6 rbn
ex Monster 600 dark

 Feeling trasmesso = 0
io avevo le BT010 di primo equipaggiamento... ecco diciamo che le supercorsa
de legno in mescola di frassino che monto ora, con 6mila km e 5 turni tirati
a vallelunga all'attivo, reggono di piů delle BT010!
Rendo l'idea? :]
ReddeV

 ha scritto:

Non ci vuole molto a darti / darci ragione.
Basta montarle e provarle una volta.
Io ho portato a casa la magnifica, superlativa, incommensurabile Hornet
Yellow Banana gommata di serie con le Battlax e dopo 1600 km e 5 o 6 cagazzi
in curva, ho preso le Rennsport del Piume tolte dopo prove libere, prove
cronometrate, gara open e gara 750 a Cartagena (cioe' buone al massimo per
portare la moto dal carrello al box senza avviare il motore) e le ho messe
sulla Hornet.
Alla II curva sulla Statale del Sestriere, ho grattato la pedana senza che
mi accorgessi di aver piegato tanto cosi'... ;=))))))))


Basta montarle e provarle una volta.
Bah, credo sia una questione di "gusto personale".
Io non le ho mai montate ma, Ed andava e va, per concessionari a PC
ritirando quelle (montate come prima fornitura) che gli acquirenti
hanno disdegnato.  :O)
Due dita a V di saluto.
-- 
Wallygator®
ci vuole scienza, ci vuol costanza
ad invecchiare senza maturare mai. (cit.)

 Bah, credo sia una questione di "gusto personale".
Come tutto cio' che viene commercializzato, se compri un prodotto e poi lo
usi per quello che da', non ti puoi lamentare.
Ritornando all'inizio, io dicevo che non puoi e non devi aspettarti dalle
Battlax le prestazioni delle Rennsport e viceversa.
Se fai il conto del prezzo / durata / prestazioni, si equivalgono
perfettamente.
Pero' non devi pretendere di piegare fino a toccare l'asfalto con le
orecchie con le Battlax o di fare 8000 km con le Rennsport.


 bene... per me fan cagare!
Se si parla di percorrenza e guida da vecchio d'80 anni allora sono buone,
ma non ti porvare a piegare scappano da tutte le parti :-(
Zer0

 Feeling trasmesso = 0
Perfetto, non avrei potuto descrivere meglio la sensazione.Io non mi sento
sicuro nemmeno a piegare poco, mi girano le palle perchè le gomme non sono
finite e cambiarle mi rompe però non posso nemmeno rischiare di andare in
terra.Ufff
Zer0

 orecchie con le Battlax
Non solo... "a gusto personale" non mi piace arrivare un po' lungo in curva
e accorgermi che correggendo leggermente col freno la moto mi raddrizza come
se avesse ricevuto "na scarpata" sul lato interno!!
Questo era il difetto peggiore delle mie battlax
ReddeV

 l'ho montate :-(((
Io montavo di primo equipaggiamento le BT57..., inutile dire che a rimontare
le stesse non ci ho pensato nemmeno (da qualche giorno ho le Diablo) però da
qui a dire che non piegavo ce ne corre. Noto, ovviamente, una differenza
abissale con le Diablo (che insomma, saranno buone gomme ma non sono un
miracolo), con queste fai qualche Km, un paio di frenate e son calde, la
moto sembra 10 Kg meno, è più agile, più maneggevole e via dicendo....con le
Guttalax  ne dovevi fare  200 di Km per scaldarle
("scaldarle"....parolone..) però, considerando che son durate 10000 Km il
loro lavoro l'hanno fatto. Certo, non consentono correzioni di traiettoria
troppo
repentine e accentuate, devi stare attento col gas, non permettono angoli di
piega da paura...anche perchè la paura ti viene molto prima di arrivare al
bordo gomma; a me ad esempio son rimasti un paio di mm dal bordo e oltre non
son mai andata perchè effettivamente senti che la moto non tiene più come
dovrebbe, però non si rischia di andare in terra ad ogni curva (questo vale
quando sono un po' più in temperatura...); da fredde, è vero, sono peggio
del legno: c'è una rotatoria vicino a casa mia, dopo un bel rettilineo, e
non credo di esserci mai entrata con il posteriore che andava dove dicevo
io, però insomma, uno lo sa e si regola di conseguenza.
Concludendo, io mi son sempre lamentata delle BT57, e non le ho mai cambiate
fino ad ora per mancanza di soldi (altrimenti l'avrei fatto molto prima)
perchè onestamente non ti danno tutta questa gran sicurezza, però,
altrettanto onestamente, una volta imparato a conoscerle, per quel poco che
valevano, tutto sommato mi son divertita ugualmente, e parecchio.
Ciao!
Linda
Ducati 750Sport

 bordo gomma; a me ad esempio son rimasti un paio di mm dal bordo e
Io andavo abbastanza giù,adesso (forse anche perchè la gomma è invecchiata)
la sento tanto meno sicura,ma fondamentalmente è che questa moto che prima
(quando avevo ancora la 998) usavo come uno scooter per andare al lavoro
adesso è diventata la mia prima moto e non ho sopra gli "equipaggiamenti"
che vorrei per correre un po' di più :-)
Ciaociao
Zer0

 orecchie con le Battlax o di fare 8000 km con le Rennsport.
Alt! :)))
Con tutte le gomme che ho cambiato io sulla stessa moto, la PHornet,
posso dire che il miglior rapporto tenuta-durata-guida le avevano
proprio le BT 56.
Attenzione pero', non le BT56 SS, che duravano meno anche se tenevano
di piu'.
Come ha detto lo zio Wally, io giravo per i conce a ritirarne treni
nuovi che molti non volevano usare sulle loro motine hypersportive.
E per inciso, cone le BT 56 in strada, andando a spasso, c'ho toccato
il cavalletto pur avendo mono rialzati e pedane rialzate: mai riuscito
in pista, anche se la colpa era delle pedane.
E chiedi a Fedus se le BT 56 non tenevano a salire la Paganella, anche
se completamente lisce :)
La verita' e' che chi giudica la gomma senza prima aver messo mano
alle sospensioni ha voglia di montare dei supercorsa, o no? :))
--
crashED

 le stesse non ci ho pensato nemmeno (da qualche giorno ho le Diablo)
E brava, ma che differenza!
Le BT57 vanno paragonate alle GTS, le Diablo son le rispettive delle
BT 012.
Provale e vedrai :)
--
crashED

 quanto e' duro l'asfalto.
sě sě....
ho gia ordinato le 208 su riga.
Ciao
Reeky