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Titolo: [SGRUNT][SPIA FI]...la saga continua...

...RR montato (non l'originale, che costa un botto... ma il ricambio
Ducati Energia che anche la SGR mi assicura essere OK per il
VFR..basta cambiare un contatto... e il filo nero che 'sparisce' in
realta' e' superfluo...)... chiamo il Meccanico e mi dice che va
peggio di prima... adesso ha la spia FI accesa fissa e se accende gli
abbaglianti la moto si spegne... (da subito la colpa al regolatore
non-originale) GULP!!!
e allora ieri alle 19.00 mi son presentato in officina...mi accende la
moto (alle 17 mi diceva quanto sopra... poi l'ha lasciata parcheggiata
al sole 2 ore) e... nada, sembra andare tutto perfettamente... la spia
non fa casini, tutte le luci vanno... il tester sulla batteria da
tutto OK (il mecca dice che pero' il regolatore 'carica poco')...
aspettiamo che parta pure la ventola e niente di che:-/
dopo una mezz'oretta (moto spenta), ci riproviamo e invece adesso fa
come dice lui (come prima della sostituzione del RR)... spia FI accesa
sempre assieme ai fari e moto che, appena accendo gli abbaglianti, si
spegne (se tengo il gas aperto il motore cala paurosamente di giri
fino a spegnersi)...
ci siamo guardati, grattandoci la cucuzza, e... spera di sapermi dire
qualcosa di piu' entro il fine-settimana...
...io stasera gli porto la check-list di controlli su RR-alternatore e
batteria che ho trovato sul sito-VuFeRo...
e (SGRAAAAAAAAAAAT) se fosse colpa della centralina?!?!?!
:-/
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  S G R U N T
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso


tovati un mecca che abbia il texa..
noi lo usiamo in officina
collegato alla centralina ti da immediatamente l'errore
e vedi cosa c'e' che non va
-- 
-- 
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

 e (SGRAAAAAAAAAAAT) se fosse colpa della centralina?!?!?!
ma caXXO :-/
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 


infatti, TNK non è che a furia di voler risparmiare stai pagando amaramente 
in tempo e rottura di maroni il tuo problema?
portarla da tresoldi è una mera stronzata? 

 tutto OK (il mecca dice che pero' il regolatore 'carica poco')...
p.s. il "vecchio" reglatore a sto punto fattelo ridare.... probabilmente
potrebbe essere ancora buono... no?


 non-originale) GULP!!!
Ma il tuo mecca ha il tester originale o comaptibile con la centralina di 
quella moto? Sulle moto moderne è ormai indispensabile per la diagnosi 
corretta. Andare a tentativi o vecchia maniera (dicavi testerino per 
controllare tensioni qui e la) non è sempre risolutivo. Ormai le centraline 
moderne sono dotate di sistemi autodiagnosi e memorie degli errori e 
sapendole "leggere" con lo strumento giusto è solitamente possibile 
risolvere i problemi elettrici/elettronici.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

e vedi cosa c'e' che non va
eh, e' proprio quello che cercavo di capire _prima_ di portarla dal
mecca... se esiste un 'affare' che appiccicato alla centralina mi
sappia dire dove cavolo puo' essere il guasto...
a quanto pare esiste si...


portarla da tresoldi è una mera stronzata? 
Forza... meccanici Honda affidabili in zona?? (io conosco solo
TT-Motor a Villasanta ma non so quanto sia affidabile...)


potrebbe essere ancora buono... no?
quello me lo ridava comunque che serve a 'dimostrare' la sostituzione
effettuata (io cmq la moto la voglio vendere...)


 a quanto pare esiste si...
esiste.. collegato alla moto, nel cruscotto al posto della temperatura del 
acqua riporta un codice di errore
che reimmesso nel texa dice dove sta il problema


 ha scritto:
[cut]
no, nessun affare 'originale'... e' un meccanico 'vecchia maniera'...
boh.. il VFR dovrebbe avere una spia che lampeggia 'a tempo' per
indicare i diversi guasti... qui invece si accende 'a cazzo' piu' o
meno dipendente dagli altri affari elettrici che si accendono :-(


 realta' e' superfluo...)...
Guarda che il filo nero va collegato al negativo della
batteria.........(almeno credo), e' il filo di "controllo" che serve al
regolatore per capire che tensione arriva alla batteria
--
Totoro

 TT-Motor a Villasanta ma non so quanto sia affidabile...)
i matto che sta sulla stradina per arrivare al centro in pavč???
naaaaa

Tanaka wrote:
Carissimo, hai letto questo?
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?showtopic=280
Puo' aiutare la diagnosi? Spero di si...
R.

regolatore per capire che tensione arriva alla batteria
ma il regolatore nuovo (34.90603/2 SGR) il filo nero non ce l'ha. Non
mi ricordo se su VFR Spirit o VIC ho trovato un articolo che spiega
che si puo' montare ugualmente un regolatore aftermarket. La stessa
cosa mi e' stata ribadita dall' "ufficio tecnico" bolognese della SGR:
il filo nero serve al regolatore per 'testare' la tensione che arriva
alla batteria ed eventualmente accendere la spia FI. Il regolatore
'sostitutivo' semplicemente non esegue questo test.
pero' la moto, col regolatore nuovo, si comporta esattamente come col
vecchio SGRUNT e SGRUNT:-/


Tanaka wrote:
[cut]
aggiungo una nota..
l'accensione della spia FI non implica che si tratti del innominabile
ma che c'e' un errore
per quello ti consiglio di rivolgerti ad un mecca con un apparecchio TEXA
ad esempio mi e' capitato su un gsxr che segnalava l'erronea regolazione 
della tensione dei cavi
della valvola di scarico


 :-/
Come ti han gia' detto: portala a fare la diagnosi alla centralina.
E sei stato niubbo, perche' con una moto come quella ed avendo un
problema elettrico/elettronico, avresti dovuto DA SUBITO procedere in
questo modo!
--
S

 boh.. il VFR dovrebbe avere una spia che lampeggia 'a tempo' per
Ok, allora lascialo perdere e portalo da uno dotato del computerino 
apposito. Risparmierari sicuramente tempo e fegato.



noi abbiamo questo
http://www.texa.it/INGLESE/Axone2000.htm


naaaaa
ok


 
http://www.texa.it/INGLESE/Axone2000.htm
E beati voi :-EE
;)
--
S

Puo' aiutare la diagnosi? Spero di si...
non lo avevo letto, ma alla fine son le pagine del manuale di
officina... quindi le avevo lette si;-) (cmq la spia non 'codifica'
nulla)


questo modo!
Sono gnubbo si :-(


 vecchio SGRUNT e SGRUNT:-/
Non voglio insistere....ma il vecchio regolatore non ha il filo
nero.....e quindi non puoi collegarlo :-P
Il nuovo regolatore ha il filo nero.....che ti costa fare l'ultima
prova? Collegalo al negativo della batteria e misura la tensione ai
capi della batteria stessa
--
Totoro

 "Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso
Ciao!
R.

 
http://www.texa.it/INGLESE/Axone2000.htm
Axone lo usa anche Aprilia, non so se lo stesso modello.



Insomma speso una cifra
ma sai quanto meno stai a fare le diagnosi :D



Ah...dimenticavo.....non e' che "l'ufficio tecnico" e' composto da una
grassa signora di 60 anni che mentre dice a te di non collegare il filo
nero sta facendo bavaglini ricamati con punto a croce per i nipotino?
:-)
--
Totoro

 Axone lo usa anche Aprilia, non so se lo stesso modello.
Credo di si.. solo si saranno limitati al kit cavi dedicato aprilia
p.s. ogni kit conessioni specifico per una casa costa sui 350 euro


nero.....e quindi non puoi collegarlo :-P
ehm no... il regolatore che ERA montato HA il filo nero, adesso l'ho
sostituito con un regolatore aftermarket SENZA filo nero. :-)


questo modo!
Aprop... te che sei (piu' o meno) hondista e Falangico. Mecca
ufficiale consigliato ? (se magari non e' proprio in centro a MdM
sarebbe pure meglio)
gracias


 sarebbe pure meglio)
A parte i soliti Tresoldi, potresti provare (ma senti altri pareri
prima) quello che c'e' a Villasanta, che fa anche le special. Si
chiama TT-motor. Io ci sono stato una volta per comprare dei
ricambi, dovevano farmi anche una riparazione ma alla fine mi
hanno detto di no perche' non facevano in tempo prima delle ferie.
Diciamo professionalita' cosi'-cosi', ma tecnicamente dovrebbero
saperne. Ripeto pero', questa e' una segnalazione non un consiglio,
sentiamo se qualcun altro ne sa di piu'.
--
ACX (TDM 900)

 
Ah...
Mi raccomando, quando risolvi facci sapere cosa era!
--
Totoro

saperne. Ripeto pero', 
eh... anche io ci son stato e mi ha dato la stessa impressione...
diagnosi precisa dei lavori da fare... consiglia anche su come farli,
prezzi un po' superiori (50 euri) al mecca che poi mi ha fatto i
lavori...
unico parere per ora e' quello di The Ahem... Gianlu, mi dici qualcosa
di piu'?
grassie


Mi raccomando, quando risolvi facci sapere cosa era!
beh si... dopo tutto lo smaronamento vuoi che non vi dico chi e'
l'assasino?!? ;-p


 --
mi hano detto sempre che lui è un pazzo, ci sono andato una volta e non 
ricordo perché ma sono scappato...
...non conosco nessuno, e dico nessuno che è andato da lui e mi è venuto a 
dire "ottimo"...
...ma nemmeno il contrario. 

 e (SGRAAAAAAAAAAAT) se fosse colpa della centralina?!?!?!
....e se ci fosse semplicemente un contatto ?
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza di essere 
cattivo.
(cit.)

....e se ci fosse semplicemente un contatto ?
...eh... ma un contatto... come diavolo lo si trova.. io non saprei da
dove iniziare...


 dove iniziare...
sará anche il nonnu, peró io ho avuto il vfr800 per un bel pó, e l´unica 
volta che mi ha dato noie "sporadiche" é stato proprio a causa di un 
contatto.
vicino alla batteria
cmq, cambia mecca
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"You don´t pay a ho to f..k you. You pay her to leave"
Ciao
Matteo

 dove iniziare...
Tu no, ma un' elettrauto si......
