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Titolo: Giù la testa

Non spaventatevi, ma tempo fa un tizio mi disse che aveva provato a fare la
guarnizione fra cilindro e testa ad un ciclomotore utilizzando il lamierino
di una lattina di Coca Cola. Diceva che era nettamente migliorato, in
termini di briosità, in particolar modo in salita. Ovviamente quello che era
successo è che aveva aumentato il rapporto di compressione, abbassando la
testa verso il cilindro (infatti la lattina era molto più fine della
guarnizione).
Quello che volevo chiedervi è: quanto può essere dannoso fare delle
guarnizioni del genere?
Se uno vuole abbassare le teste, che criterio deve seguire e quali eventuali
tarature differenti deve fare dopo? Io feci a suo tempo un po' di calcoli
su, indovinate un po', il Benelli, e venne fuori che usando delle
guarnizioni di lattina al posto delle originali il rapporto sarebbe cambiato
da 10,3:1 a circa 11:1 (se ben ricordo) o forse anche un poco di più). Mi
immagino che cambierà qualcosa anche con lo squish, cosa di cui purtroppo
non me ne intendo assolutamente.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C prima serie un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

non me ne intendo assolutamente.
Allora prima di fare qualsiasi cosa, documentati e studia per bene il
fenomeno. Andare ad alterare lo squish senza cognizione di causa puo'
provocare gravi danni al motore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 provocare gravi danni al motore.
pero', se non erro yoshimura e altri fanno delle guarnizioni per quasi tutti
i motori di supersport con un altezza ridotta a 2/3 o a 1/2... ne sai
qualcosa perugino maledetto?
F.
ST4s

qualcosa perugino maledetto?
Prima di tutto cio' a cui ti riferisci sia tutta roba per 4t! ;-)
In secondo luogo, credo che Yoshimurae & company abbiano studiato
sufficientemente tali guarnizioni, quindi se le propongono, saranno
certamente valide. ;-)
Capito Gheireggio? -pppppp


 wrote in message
a3bg9h$16p8eg$2...@ID-124576.news.dfncis.de...


 lamierino di una lattina di Coca Cola. Diceva che era nettamente
Mi viene in mente qualcuno che aveva fatto la stessa cosa, ma con il
cartoncino.... ha fatto una bella fumata a misano.. :-)))
Cioa Laz.
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 900 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
a.it
Official Sughero Of Spidi Fan Club 
http://www.spidiland.it/
Very Bastard Inside Racing Team || Proud Member of 
cazzone.org
--------------------------------------------------------------
Il mio interesse per te e` puramente scientifico. 
--------------------------------------------------------------

 Capito Gheireggio? -pppppp
Minchione, le fanno pure per le 2t, ma a me non interessano i
tostacaffč..... e vorrai mica mettere una guarnizione con un foglio di
alluminio?
;-)))
F.
ST4s

 aranciata, avrebbe sentito solo tanti rutti dal suo motore:-))))))
Ti immagini se poi fosse stata Sprite? Avrebbe fatto non altro che schiuma!
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
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 cartoncino.... ha fatto una bella fumata a misano.. :-)))
Nera o bianca?
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
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alluminio?
?????????????


aranciata, avrebbe sentito solo tanti rutti dal suo motore:-))))))
Allora il top e' usare una lattina di Red Bull!!!!!!!
Ciao
PS
Occhio al Quoting!!!!!


 Yoshimura? Mi sa che non sa nemmeno cosa sia un 2t!
Dai RickRD..perdi tempo a parlare con Fra, ormai
le vibrazioni gli hanno dato alla testa ;-D
Ciao
Russell

le vibrazioni gli hanno dato alla testa ;-D
Pensa che stai per correre anche tu lo stesso rischio! 
Fermati, finche' sei in tempo!!! ;-)


 Yoshimura? Mi sa che non sa nemmeno cosa sia un 2t!
yoshi non lo so, ma avevo letto qlsa al riguardo su un cafè racer...
F.

 Fermati, finche' sei in tempo!!! ;-)
in effetti è come una droga....
F.

 Fermati, finche' sei in tempo!!! ;-)
Avrò una scusa, a lui sarebbe successo comunque ;-D
Ciao
Russell

 ?????????????
Credo si riferisse alla guarnizione di lattina.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente


http://www.quitalia.it/art.asp?id=19633&s=34
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Occhio al Quoting!!!!!
Gli si drizzava l'uccello cioe' il cavalletto o decollava? ;-))
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 guarnizione).
E' vero. L'ho fatto molte volte con ottimi risultati.
La Cagiva vende per i suoi motori guarnizioni di base cilindro che variano da
0,2 a 1,8mm.
Quella da 0,2 e' fatta di carta molto sottile. Come tenuta non e' eccezionale,
consiglio di usarla pulendo bene le superfici e magari con una "lisciatina"
leggera di silicone rosso per guarnizioni.
Ci guadagnavo fino a 1 cavallo e un'erogazione piu' appuntita.
Un'altra tecnica che ho usato e' stata la bombatura del pistone in alluminio.
Se un kit cilindro e pistone aveva un pistone piatto io facevo saldare
dell'alluminio sul cielo e poi al tornio lo lavoravo per dargli sfericita'.
Ovviamente in accordo con le tolleranze della testa e della candela.
Qualche volta il materiale lo saldavo sotto al cielo per non farlo bucare
quando usavo il nitrometano nelle Vespe con i pezzi Zirri nelle gare
clandestine, ma quella e' un'altra storia... :-))
Se non trovi la guarnizione bassa per la tua moto puoi costruirtela. Vendono
dei fogli per guarnizioni di vari spessori e c'e' anche 0,2 e usando una
vecchia ma integra puoi disegnarci
sopra la forma e poi ritagliarla per benino per farti quella nuova sottile.
Ho provato anche a mettere il solo silicone rosso, senza guarnizioni, ma
ha resistito pochi giorni poi ha cominciato a sfiatare un po'.
Si puo' anche rettificare la base cilindro abbassandola di 0,5 o anche 1mm per
poi regolare con le guarnizioni piu' alte se qualcosa andasse male.
Ricorda che questa tecnica puo' risultare un po' incompatibile con la benzina
verde, e dovrai additivare di octane booster o di additivi per evitare la
detonazione precoce.
