Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: pompa radiale

che vantaggi dà?
quanto può costare nuova/usata?
vale la pena su hornet 600?
a dire il vero l'estetica mi arrapa molto...
ciao ciao grazie
-- 
docDJ

 a dire il vero l'estetica mi arrapa molto...
Ma cazzo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 a dire il vero l'estetica mi arrapa molto...
E poi sarei io il pervertito :o)
-- 
Ipe (GE) on Yamaha Fazer 600 - Prancer, ex Yamaha XJ 600s Diversion -
Trottolina ICQUIN: 108785194
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 E poi sarei io il pervertito :o)
Feticisti !!!


quoto!
Zanna
VFR Vtec
Medaglia d'Oro CMRN 2004 ...moto piu "simpatica"....
*******************************************
Casco sempre acceso e luci allacciate.....sempre!
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
LANARCO member....semper!! ;o)

 ciao ciao grazie
prego e addio


Beh non vorrete farmi credere che la moto è solo una
soddisfazione *etica* e che l'estetica non centra affatto...
altrimenti come si spiega la massa di rincoglioniti neofiti su fireblade
con gomme piatte dopo 1000km perchè la loro unica soddisfazione
è andare dritti in autostrada.....e aihmè spesso conto un palo!
A parte tutto credo che IO per primo disponga di un mezzo (hornet600)
sovradimensionato per la sfruttabilità della potenza e forse per le mie
capacità,
ma in ambito cittadino.......
detto queso forse la pompa radiale se la può permettere solo
quel genio del Dott. Rossi allora...visto poi come escono le moto di serie
oggi...
-- 
docDJ


-- 
docDJ

 ne vuoi una anke tu?
no, non posso non ho il bauletto, sto ancora decidendo il colore più
adatto...

 ha scritto nel messaggio
news:cbu2g3$ih0$1...@newsreader.mailgate.org...

tue contraddizioni a parte...
mi hai convinto finalmente dopo tre moto senza a comprare il bauletto
e percè no forse anke le borse laterali...
per il colore della pompa non preoccuparti, quel design tremendamnente
funzionalista
va su tutto...
-- 
docDJ

 va su tutto...
senti, per la pompa radiale se ne è parlato tempo fa su
it.sport.motociclismo ed è emerso che è solo utile se sei un centauro da
pista, altrimenti è sufficiente quella attuale.
Il vantaggio è riferito solo su stress eccessivi da frenate violente, e
spesso viene associata a pastiglie + performanti e dischi diversi.
cmq vedi tu.

 da pista
O se quella originale fa cagare (vedi TL) :-)


 ha scritto nel messaggio
news:cbu4gv$lce$1...@newsreader.mailgate.org...

scherzi a parte sono convinto di quello che mi dici e ringrazio tutti per le
delucidazioni
fornitemi, solo che ne ho sempre sentito parlare senza senza sapere cosa
realmente
fosse, a parte subire in modo feticista il fascino del componente racing...
Per quel che riguarda la frenata della mia moto è più che buona per quello
che
ci devo fare e se proprio proprio ritoccherò qualcosa magari vedrò per tubi
e pastiglie.
ciao grazie
spero non ti sia offeso per le battute di prima!
-- 
docDJ

 quel genio del Dott. Rossi allora...visto poi come escono le moto di serie
oggi...
Per finire non credo proprio che all'origine una pompa radiale costi
un'esagerazione rispetto ad una tangenziale, ma risparmia un po' qui,
risparmia un po' la.....alla fine sono un pel po' di $/euri. Stesso discorso
per gli ammortizzatori e tutto il resto. Si chiamano "economie di scala".
Vedi  
http://www.rita.it/rite0077.htm
Ciao
Bulga
su 'Blade 2k4 rossa "JohnnyMerda"

 Vedi  
http://www.rita.it/rite0077.htm
credo di averne sentito parlare...
e cmq ceredo anche che ci siano settori in cui questo approccio fa molti più
danni!
-- 
docDJ

> spero non ti sia offeso per le battute di prima!
macché!!
cmq la differenza tra radiale e non è l'attacco alla forcella che avviane in
maniera parallela al disco con le viti invece che perperndicolari.
La hornet con un impianto + potente calerebbe le braghe sulle sopsensioni
già morbide per i cavoli loo andando ad impacchetarsi a fine corsa in
maniera + drastica di adesso.
quindi se vuoi cambiare qualcosa pensa alle molle e olio anteriori ed ad un
mono progressivo decente al posteriore e la tua moto cambia equilibrio e
dinaimicità.
grip absence...

cmq è vero i freni sono sufficienti ma IMO si stancano presto presto...
monta i tubi in treccia e vivi felice e contento
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

 maniera parallela al disco con le viti invece che perperndicolari.
cut[..]
Esatto, ma quella é la "pinza" radiale, non la "pompa" ..... :-)
-- 
Caius dalla città eterna
YamahaR6rbn ex M600
"La lingua batte dove il clito ride"

 a dire il vero l'estetica mi arrapa molto...
Hai gia' i dischi a margherita e gli specchietti in carbonio?
Si?
Prendi anche la pompa radiale.
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com


 Le frecce "aftermarchet"... viteria anodizzata, pedane arretrate cazzo, non
scordiamocele !!!

 cazzo, non scordiamocele !!!
Coffcoffcoff...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza



Caro *maurizio marra*,
non ti risponderò male perchè probabilmente non sai nemmeno di cosa stai
parlando.
Ti lascio ai tuoi luoghi comuni che già ti collocano bene insieme alla moto
che hai acquistato.
Cordialità,
docDJ

 che vantaggi dà?
ti fa venire prima e in bocca !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 docDJ
Sei medico o disc jockey?


 oggi...
appunto, la pompa originale è più che sufficiente..
al massimo accordati con un viados, ma stai attento che invece di una 
pompa non ti ritrovi un "pezzo di carne cruda" nello sfintere
p.s. avevo saltato a piè pari tutto il trhead, ma il tuo ultimo post mi 
ha fatto rilegger tutto..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 portadischi flottanti con soli cinque nottolini....
Frena una ceppa!
Cmq e' la pinza ad essere flottante in quanto i pistoncini non sono 
contrapposti :p
Ciao
Luca

 cmq è vero i freni sono sufficienti ma IMO si stancano presto presto...
A be..se la usi solo in citta con la radiale ti capotti alla prima 
vecchietta che ti esce dallo stop...
Al max metti un bel mono!
Ciao
Luca

 Coffcoffcoff...
Anche il monoposto con sella in neoprene vale???
Ciao
Luca

nuke sims ha scritto:

flottante un cazzo..
scorre su perni al solo scopo di recuperare il gioco di usura pasticche.
ricordo che le prime honda con freni a disco avevano la pinza fissa 
nontata su una staffa incernierata  e in basso c'era un registro con 
molla, e controdado per registrare il gioco a vuoto della pasticca 
interna (doveva essere a 0,10 mm)
la piza era a semplice pistoncino mentre già le brembo dell'epoca erano 
a doppio pistoncino...
altri tempi...


 flottante un cazzo..
semi flottante???
Siamo giunti a questo conclusione col teso :p
Ciao
Luca

 Siamo giunti a questo conclusione col teso 
flottante sarebbe con movimento libero (hai presenti i dischi brembo in 
ghisa?)
quelle pinze, invece, si muovono esercitando almeno 4 Kg di pressione, e 
scorrono, il movimento serve solo al recupero automatico dell'usura 
pasticche (come le pinze automobilistiche)


 pasticche (come le pinze automobilistiche)
questo perche' i pistoncini non sono contrapposti???
Ciao
Luca

nuke sims ha scritto:

esatto..
altrimenti la pasticca sul lato dove non esistono i pistoncini come preme ?
(oltretutto aumenterebbe la corsa a vuoto )


scorre su perni al solo scopo di recuperare il gioco di usura pasticche.
invece e' flottante.
iio avevo quella pinza sul CBR600 ed e' 100% pinza flottante
Ciao
Mototopo

quelle pinze, invece, si muovono esercitando almeno 4 Kg di pressione,
no no scorrono alla grande, e i perni vanno anche regolamente
lubrificati per mantenere la scorrevolezza ottimale (c'e' pure la
cuffia in gomma per non fare mischiare la zella con il lubrificante)
Ciao
Mototopo

Mototopo ha scritto:

ribadisco : flottante un cazzo..
per essere flottante si deve muovere "SENZA" applicare forza
quelle pinze per muoversi devi premere con forza oltretutto facendo 
anche scorrere i pistoncini aumentando di conseguenza la corsa a vuoto 
delle pompa.
se poi la definizione di flottante è quella che intendi allora è 
flottante, ma poi non venire a piangere se ti accordi con un viados per 
un pompino e te lo ritrovi di spalle che ti pompa nel deretano..
:-)


"nuke sims"  ha scritto nel messaggio

Non proprio, in realta' si chiama "semiflottante" come dice la Honda, cioe'
flotta?!?!? sia il disco che la pinza, il che produce una frenata in alcuni
casi un po' ballerina....Si evince dal disco accoppiato alla flangia con
nottolini, mentre per esempio al posteriore il disco, sprovvisto di frangia
e' imbullonato solidamente al cerchio.
Ciao
Bulga

Mototopo ha scritto:

è come la pinza posteriore dell'hornet..
serve solo per il recupero dell'usura.


 oltretutto la fireblade č un cesso!
Ecco! Grazie! Ora mi spiego a cosa serve quell'astina verticale collegata al
pedale sinistro! Lo sciacquone! E' lo sciacquone! E pensare che io pur
usandolo quotidianamente non me ne ero accorto!


 usandolo quotidianamente non me ne ero accorto!
vedi, s'im ar a  se re  qua co s a
caz  zo  me   p e rdo   i p e  zz i


 caz  zo  me   p e rdo   i p e  zz i
Essi' bravo! Adesso speri che io dica che e' normale che perdi i pezzi
perche' hai una Ducati..... E invece no! non lo dico!
Ciao
Bulga

Bulga ha scritto:

è come sparare sulla croce rossa...
non c'è religione...
ci faranno uscire un ora prima?
(premio a chi la capisce)


serve solo per il recupero dell'usura.
serve ANCHE per il recupero spessore pasticca interna.
Mica e' na ducati che deve flottare di mezzo metro, basta quanche
millimetro.
Ciao
Mototopo

 (premio a chi la capisce)
Capita, capita!
Ciao
Bulga

 millimetro.
se la pinza flotta di 2 millimetri freni con i piedi perchè la pompa 
andrà a vuoto in quanto non riuscirebbe a recuperare il movimento..


... pedane arretrate 
queste sull' hornet possono servire.

 ciao ciao grazie
Questa è una domanda che "torna" periodicamente e
con una certa frequenza sul newsgruppo.
La radiale differisce dalla pompa tradizionale
perché è diretta, quindi la frenata è progressiva
con la corsa della leva.
In secondo luogo, nella maggior parte dei casi,
il pistoncino è di diametro più largo (da 16 a 20)
laddove quelli originali spesso sono nell'arco 14-16
Quindi, avendo una maggiore "portata" frenerai
di più a parità di corsa leva (ma con uno sforzo
leggermente superiore).
Infine, tutte le radiali, hanno la possibilità di scegliere
la distanza della leva dal manubrio micrometricamente
e con una escursione molto ampia.
Detto ciò, non ti garantiscono una frenata radicalmente
diversa dall'impianto di serie, ma un feeling diverso
"alla leva". Bisogna provare per capire!
Puoi tranquillamente usarla anche in strada
e vedrai che non ti ribalterai alla prima frenata,
soprattutto se la impugni con due dita sole, come
fanno tutti.
Infine, concordo che sia nettamente più bella
ed aggressiva di una pompa tradizionale, ma
li va a gusti.
Ci sono delle Beringer che sono assolutamente
spettacolari (ma carissime)
La Brembo è sicuramente una delle più gettonate
Hereticus

 Le frecce "aftermarchet".
Nel senso che le puoi comprare solo dopo aver fatto una marchetta?
:-PPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 millimetro.
brembo serie oro: sukkiamelo, topo... ;-))
Fra