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Titolo: PROBLEMA LEVA FRENO AIUTO!!!!!!!!!!!!!!!per esperti

salve ragazzi e' un po' di tempo che volevo scrivervi ma sapete il
tempo..il lavoro...
Allora oggi mi sono deciso ad esporvi un problema che ha la mia kawa
zx-9r del 98 che non sono mai riuscito a togliere...
il problema in questione e' l'eccessivo gioco della leva del freno
ant. cioe' arriva a meta' corsa a vuoto e poi frena e bene non arrivo
alla manopola...
direte c'e' dell'aria...Vi posso assicurare che aria non c'e' nel modo
piu' assoluto...
Cambiato l'olio dal mecca con dot4 motul con depressore e fatto la
spurgo a mano ad arte ..
Lo lasciata una notte con un elastico per tenere la leva dei freni
tirata per vedere se la mattina la pompa si era scaricata per sapere
se c'erano perdite di pressione ma niente ...
Ah dimenticavo l'impianto e' cosi' composto...
Pompa brembo da 19mm radiale (comprata perche' pensavo fosse questo il
problema invece non risolto )
tubi in treccia fatti da me cosi configurati (2 tubi che partono dalla
pompa e vanno uno ad una pinza e uno all'altra pinza)(problemi di tubi
non penso perche' non perdono minimamente e l'impianto come detto
prima rimane in pressione)
Pinze originali ,smontate e pulite a arte cilindro per cilindro
(nessuna perdita)
Dischi braking wave (problema di dischi non penso perche' il gioco
c'e' anche quando faccio lo spurgo e quindi da fermo)
pasticche brembo rosse (provate anche le braking)
Da ragionamenti fatti e' come se in fase di rilascio della leva del
freno e' come se i pistoncini tornino indietro piu' del normale
(dovrebbe essere la forza centrifuga a far tornare indietro le
pasticche)ma questo succede anche da fermo quindi non c'e' forza
centrifuga .
Aiuto vi prego.
Ora sto' valutando l'idea di fare una prova con i tubi originali
seguendo la disposizione dei tubi originali cioe' (1 tubo che parte
dalla pompa e poi si sdoppia nello sdoppiatore sotto il faro )per
vedere come va'..
Voi che ne pensate?
Deformazione dei cilindretti non credo perche' al massimo avrei dei
cilindretti bloccati inceve vanno bene...
STO' IMPAZZENDO  AIUTATEMI

 ha scritto nel messaggio
news:b29e3d1.03032...@posting.google.com...
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 ha scritto nel messaggio
news:b29e3d1.03032...@posting.google.com...
[cut]
Sicuramente per il circuito idraulico e' da preferire la soluzione piu'
corta.
Se tu parti dalla pompa e arrivi alle pinze con 2 tubi avrai un circuito
lungo, se invece parti con un tubo e poi lo sdoppi ( tra l'altro mi dici che
l'impianto di serie era cosi') il circuito e' piu' corto.
Se puoi prova a rifarti il circuito con lo sdoppiatore e non con 2 tubi
separati per le 2 pinze.
Oppure rimonta i tubi di serie ( in modo da non buttar via soldi in prove
che potrebbero non portare i risultati voluti)
il tutto IMHO ovviamente :-)
ciao, Marco

...
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Grazie mille per la celerita' delle risposte...oggi provero' a
rimettere i tubi originali chissa'

 centrifuga .
I pistoncini tornano indietro richiamati semplicemente dall'elasticita'
degli O-Ring di tenuta (quelli che vanno fra pistoncini e corpo pinza per
intenderci), la lievissima eccentricita' del disco fa poi allargare le
pastiglie, la forza centrifuga non c'entra minimamente (a parte che le pinze
non ruotano anche se vai a 180......)
--
Emanuele    "NightRider"     Giglio
Kawasaki   ZZR 1200   "Yamato"

STO' IMPAZZENDO  AIUTATEMI
Hai provato a fare lo spurgo a pinze smontate e 
pistoni completamente aperti ??????
Hereticus
http://www.maxxmoto.com/home.html
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

...

Sono d'accordo con te con quello che mi hai scritto ma ho visto molti
amici con tubi fatti da loro e non che hanno la mia stessa
configurazione e non hanno questo problema...
Sono pronto anche a ri-smontare le pinze ed ad aprirle ormai sono un
"mago" in questo ma sono sicuro che sia tutto a posto...Avevo pensato
addirittura di testare i cilindretti con un comparatore per
verificarne la perfetta omogeinita ma poi ragionando mi son detto...
Se non sono perfettamente cilindrici si dovrebbero bloccare
considerate le tolleranze invece qua mi sembra che tornano troppo
indietro e quindi mobili...
non so' piu' che pensare...

...

scusa ma come fai a fare lo spurgo a pinze smontate e sopratutto a
cilindretti aperti?
Ammettendo che interponessi una tavoletta di legno tra le due serie di
pistoncini per simulare il disco...potrei fare lo spurgo a pinza
smontataanche se non capisco l'utilita' ...ma a pistoncini aperti
questo proprio no...

questo proprio no...
Innanzitutto a volte a pinza montata permane dell'aria nella pinza,
non sempre infatti la valvola di spurgo è in posizione perfetta.
Quindi smontandola e muovendola, cercando di posizionare
la valvola esattamente al vertice, qualche bolla potrebbe
uscire.
Per il secondo aspetto devi (ovviamente) aprire al massimo 
i pistoni ed infilarci qualcosa dentro per bloccarli in posizione
aperta.
Prendi anche in considerazione la possibilità
che la pompa abbia qualche difetto 
(ovviamente fai lo spurgo anche della pompa...)
Secondo me lo sdoppiamento dei tubi
non c'entra una beata fava
(li ho sdoppiati anche io)
Vabbé, Sochmacher ha fatto nu poco
schifo, c'è il sole e fra un po' esco in moto
byeeeeeeeeeeeeee


centrifuga .
La forza centrifuga non c'entra una mazza! ;-)
I gommini di tenuta dei cilindretti sono stati sostituiti?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (li ho sdoppiati anche io)
Concordo!
Il volume di liquido che la pompa deve spostare e' quello che serve ai
pistoncini per fare lo spostamento che porta le pastiglie sul disco.
Quindi non varia al variare del volume totale del circuito.
Ovviamente un pochino di differenza c'e' perche' il liquido non e'
perfettamente incomprimibile, quindi piu' ce n'e' e piu' c'e' variazione di
volume per compressione del liquido, ma non credo che te ne possa nemmeno
accorgere.
Lamps
--
Paolo - Lugo (RA)
Honda CBR 600F '01 nero [PK]
ICQ #136734107
"Asia Argento; lei tra i giovani e' considerata una icona.
Non si saranno dimenticati una 'f'?"

Tnx!
Con l'apposita valvola, del tutto simile
a quelle presenti sulle pinze


 a quelle presenti sulle pinze
Poffarbacco!!!!
Ma ce l'hanno tutte?
Su quella del CBR non ho visto niente che somigli ad una valvolina di
spurgo...
Ciauzzzz


 Ciao
I gommini non li  ho sostituiti anche perche' per il prezzo di 33 euro
a paraolio e ce ne sono 12 (6 per pinza) vado fallito o facio prima a
comprare una brembo da corsa...
Comunque li ho controllati uno a uno e puliti e sono perfetti...
Sembra che ho risolto cambiando i tubi e mettendo dei motorquality in
treccia...
olio nuovo e pasticche nuove...
Ora finisco di fare lo spurgo e vi faccio sapere ma sembra ok...

Ora finisco di fare lo spurgo e vi faccio sapere ma sembra ok...
Bene, meglio cosi'! ;-)


 Ciao
Fatto tutto messo tubi in treccia motorquality...pasticche brembo
rosse...olio motul fsb600 che sinceramente non ho capito se sia un
dot4,5,6 boh pero' mi fido di motul...fatto lo spurgo finalmente ok e
dio sia lodato...alleluia alleluia...bella capsula....
ultimo consiglio se qualcuno puo' darmelo per fare lo spurgo perfetto
dei freni alla moto come mi consigliate di operare?
Comunque ragazzi gia' ci siamo ...ora devo trovare il pelo
nell'uovo....Come si fa' uno spurgo perfetto?Possiedo anche il
depressore per lo spurgo dei freni ...quello che si attacca al
compressore per intenderci.... ma penso che lo spurgo fatto a mano sia
migliore...

nell'uovo....Come si fa' uno spurgo perfetto?
Fai una ricerca su Google: troverai molte spiegazioni dettagliate.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/


La domanda sullo spurgo è così
frequente che, quasi quasi, metto
un link specifico sulla home page...
-- 
Hereticus
http://www.maxxmoto.com


un link specifico sulla home page...
[quotare, figliolo]
Credevo che ci fosse una specie di FAQ (Kiwi?). Non avrebbe senso
inserirci dei links e metterla su web?
