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Titolo: Dubbio controllo olio Ktm

Buongiorno a tutto il NG!
Ho un dubbio che mi rode e sono sicuro che qua c'č che sapra' mettermi 
tranquillo.
Il livello olio del Kappa si fa guardando dentro na finistrella sul carter, 
la finistrella ha due segni: uno in basso per moto fredda, uno in alto per 
moto calda.
Prima domanda: ma allora non c'č un max e un minimo? c'č un livello giusto e 
basta?
Seconda domanda: a moto fedda il livello parebbe ok, si vede l'olio nella 
estremita' inferiore, ma a moto calda il livello non arriva alla tacca 
superiore...(sempre che dopo 15km la moto sia da considerarsi calda per ktm, 
ma penso proprio di si'). E io cosa faccio?scaldo e rabbocco?lo lascio 
cosi'?
Terza domanda: sul libretto si parla di una fantomatica astina con tacche 
max-min...ottimo!ma l'astina dov'č?per me non esiste!sotto il tappo di 
carico non c'č!
Grazie mille per la comprensione...
Saluti da uno che voleva farsi un giro in questo giorno di sole ma se non 
risolve non si fida!
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 carico non c'è!
Quel motore li' continuano a cambiarlo. IO ci avevo sia l'oblo che
l'astina.
E la misurazione era da farsi a moto esattamente in piano (ocio che
pochi gradi di inclinazione falsano tutto)
Magari vai dal conce e vedi se come ricambio esiste il tappo con
l'astina.
--
S

 risolve non si fida!
Mah... passa al limite da un meccanico e chiedigli.
Saluti
-- 
W.A. - Suzuki SV650S Silver
Ex Fantic Raider 125 LC Rosso-Blu
Proudly frozen member of CNP
'N ver bögia nen piemuntéis...co an moto!

 pochi gradi di inclinazione falsano tutto)
Lo so... io la faccio accucciandomi vicino alla moto e tenendola in 
equilibrio con una manon sulla sella...cosi' deve essere dritta per 
forza...se no mi cadrebbe addosso!
Adesso chiamo il mecca che ha aperto e chiedo...
Ciao


 TRA i due segni.
tutte le moto che conosco sono cosi', ma sai gli austriaci vogliono sempre 
fare i diversi...
Grazie per l'interessamento!
Ciao


 equilibrio
IMHO sei un po' troppo 'spannometrico': quel motore tiene 2 litri
d'olio, pochi quindi.
E' un attimo avere 2 mm in piu' o in meno sull'oblo' di misurazione
olio.
Comunque, rabboccherei un filo, diciamo a 50cc per volta.
--
S

 Adesso chiamo il mecca che ha aperto e chiedo...
Pero' poi facci sapere :)
--
S

 d'olio, pochi quindi.
ghghgh andare ad occhio e fare danni č la mia specialita'!
Dovrei metterla sul cavalletto che mi sono costruito per la manutenzione, ma 
visto che č fisso devo aspettare mio papa' che mi aiuti a sollevarla...
Abuso del tuo tempo:
la cosa strana č questa: sono sceso adesso e mettendola in piano come faccio 
di solito, muovendola un po sulla verticale per mediare gli errori di misura 
e facendo un po di spannometria ho visto che il livello freddo č addiruttura 
abbondante...
Non ci capisco piu' una fava...se quello str***o del meccanico aprisse 
invece che stare in giro a recuperare scooter grippati da ragazzini 
scodellati...!!!
Ciao!!


 abbondante...
Ma non riesci a mettere qualche spessore sotto al cavalletto in modo
che stia dritta?
--
S

 che stia dritta?
Signori e signore: l'uovo di Sam!!!
non ci avevo mica pensato! adesso scendo e provo!!
grazie ciao!


 non ci avevo mica pensato!
...
Killatelo voi, io sono senza forze......................
--
S

 Pero' poi facci sapere :)
Risposto.Posto qua la soluzione ad uso e consumo dei niubboni come me!
La tacca inf fa il livello a freddo, ed è quella importante.
La sup fa il livello a caldo ed è meno importante, perche' la temp infliusce 
molto sull'espansione dell'olio.
Quindi se a freddo sta a livello e a caldo no ne manca poco e si sta 
tranquilli.I problemi nascono se non è a livello a freddo!
Soluzione: stasera passo a missglia compro un chilo d'olio e rabbocco quei 
100g che mancheranno....ma oggi pome posso andare a scuola senza rompere 
tutto...
ipse dixit.


fare i diversi...
L'ho sempre detto che le kappa son moto da culattoni...
cmq quoto il tuo mecca:
"a caldo" significa poco o nulla perche' temperatura diverse fanno
davvero tanto sul volume dell'olio;
soprattutto se il dispositivo di lettura, o il vano dove l'olio si
trova contenuto per la lettura/visualizzazione, hanno una capacita'
molto limitata.  
augh!
lakota
"never argue with a german if you are tired" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

Killatelo voi, io sono senza forze......................
Scusamaaaaaa
E le montagne?
Le lasci scorfane, oggi?
Peccato, con 'sta giornata...


 L'ho sempre detto che le kappa son moto da culattoni...
P
L
O
N
K
--
S

 Peccato, con 'sta giornata...
Non ti sento, ti ho killato.
--
S


oggi hai il plonkaggio facile....


 tutto...
Da chi vai a missaglia? c'è un negozio di ricambi? economico?
Cmq almeno a te il livello balla tra 2 tacchette, io sulla mia ancora non ho 
capito come cavolo si misura!
Ogni tanto l'oblo è pieno e ogni tanto l'oblo è completamente vuoto!
Dopo un po di tempo che lo curo credo di aver capito che a moto spenta c'è 
olio nel serbatoio, dopo che è stata accesa da 2 minuti circa il sebatoio si 
svuota (dove cavolo finisce l'olio?? BOO!) per poi riempirsi piano piano.
Ciao
Teo.

 poi riempirsi piano piano.
E' cosi' che deve essere! dopo che hai acceso il motore l'olio viene sparato 
in giro dappertutto  e quando lo spegni impiega un po, visto che č denso, a 
tornare in coppa...
tranquillo!


 tranquillo!
Ma dopo 5 minuti che è accesa o dopo qualche kilometro il livello nell'oblo 
torna a salire, se l'olio era in giro a lubrificare perchè poi torna nella 
vaschetta e non rimane in giro a fare il suo lavoro?
Ciao
Teo.

 vaschetta e non rimane in giro a fare il suo lavoro?
Considera che l'olio non se ne va 'in giro' per conto suo: o c'e' la
pompa dell'olio (anche piu' di una) oppure l'olio e' portato in giro
dagli ingranaggi e dal movimento della moto (vedi la lubrificazione a
sbattimento di alcune Husqvarna e altro..).
A motore spento l'olio per semplice GRAVITA' se ne torna nel punto piu'
basso della coppa motore.
--
S

 100g che mancheranno
eccomi,
sono ancora vivo :-)))
a quanti km sei arrivato??
io 800,
e ieri ho rabboccato,
mi sono accorto che a freddo era appena sotto il minimo (tacca inferiore), e 
a caldo stava sotto il massimo (tacca superiore),
ho rimesso a livello ed è ok...
io sinceramente pensavo che a motore caldo fungessero da tacca minimo e 
massimo le 2 sull'oblò,
visto che avviene uguale per le macchine, motore caldo, fermo da 5 minuti, 
si controlla...
boh
comunque lo tengo controllato spesso, al tagliando mi farò dare un litro 
dell'olio che ci metterà e amen...anche se me lo farà pagare un 
millllllllione...cazzarola
speriamo che non consumi tanto olio stà moto...
comunque sul mio libretto non dice che c'è un'astina...boh
parla solo della tacca inferiore per motore freddo
e della tacca superiore per quando è caldo
settimana prossima tagliando,
domenica sono stato a monza a vedere la superbike e non ho usato la moto.
ciao
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :))
Ktm SMC 625 '06 driver - in cerca di nome
Malaguti F15 50cc '00 driver
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ex Aprilia AF1 125cc '88
ex Honda Hornet 600cc '03
ex Yamaha R6 '02 

 a quanti km sei arrivato??
Ti ho risposto nel thread sulle husqvarna...
