Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: carattere motori bmw boxer

Detti motori che carattere di erogazione hanno? Mi rifersco in particolare 
al nuovo 1200...
Mi dicono siano motori con non troppi cavalli ma con tanta coppia sempre 
disponibili con una erogazione lineare e senza picchi.
E' vero?
Lampeggi! 

 ha scritto nel messaggio
news:438c9120$0$7329$4faf...@reader4.news.tin.it...

è esattamente come hai descritto, sono motori che non hanno molto allungo ma
che ti permettono di viaggiare con un filo di gas e di riprendere senza
incertezze dal minimo (gustosissimo nei tornanti di montagna) anche con
marce alte, e che non risentono molto del carico: il comportamento del
motore in termini di ripresa e fluidità è simile sia con solo il pilota che
con la moto carica di zavorrina e bagagli (e le BMW, si sa, ne caricano
parecchi nelle borse dedicate).
Certo, non hanno i giri di un quadricilindrico: io, abituato al boxer, ho
avuto modo di provare la K1200S in pista e quando "a orecchio" mi sembrava
di essere già in zona rossa, in realtà ero a metà giri !  :-O
lamps
Paolo on BMW R850R "la cammella"

 Paolo on BMW R850R "la cammella"
Lampeggi! 

 diverso un po piu aggressivo...
allora, venendo dai 4 cilindri, il 1200 boxer e' un po' diverso dai suoi
fratelli piu' vecchi, a 5000 giri entra in coppia piuttosto seccamente (in
prima si alza di gas) e fino a 7800 allunga senza incertezze. Sotot i 5000
comunque tira forte, ha solo una zona piatta tra i 4 e i 5000 come tanti
altri motori a meta' zona dovuta al catalizzatore e alle norme
antiinquinamento..
ps in setitmana mi arriva lo scarico completo Laser senza kat che dicono
faccia miracoli, spiana il buchetto e migliora nettamente la prontezza che
comunque non e' certo da poco, fai conto che le prestazioni sono tipo una
hornet come potenza assoluta, con pero' un tiro di ben altro livello
;-))
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 faccia miracoli, spiana il buchetto e migliora nettamente la prontezza
vedi poi di fare un report completo e dettagliato !! 

 ;-))
Quindi siamo sui 100 cv, che detto tra noi su strada bastano e avanzano, 
però hai un tiro da toro incazzato con coppia a strafare:-)
Quindi in realtà vai sempre di piu perchè i cavalli escono senza  bisogno di 
tirare a 10mila giri giusto?
mm.....Bello!:-))))
Posso chiederti se il 1200 vibra molto, sopratutto rispetto al 1150 e quanto 
consuma?
Lampeggi! 

 consuma?
allora, questa ha il contralbero che i vechci boxer non avevano, e dicono
che vibri molto meno, scendendo da un 4 cilindri ti sembra di salire su un
frullatore (chissa' quelli di prima!) ma ti abitui presto, le vibrazioni
sono al minimo e su certi transitori, nella fascia medio alta (per un boxer
da 4000 in su) spariscono, a regime autostradale non ce ne sono. arrivare a
200 e' veramente un attimo, tira forte! il consumo varia con la manetta, ma
puoi fare i 15 agevolmente , se vai tranquillo pure 17-18, incazzoso 12-13
aggiungo, cosa importante, per chi viene da una moto a catena, cambio e
cardano han fatto un passo da gigante, ti sembra di guidare una moto a
catena , cambio perfetto e puoi scalare anche due marce in un colpo in
staccata senza bloccare la ruota. Mi ha stupito in positivo.
ps:ovviamente per lo scarico faro' reportino....


 RobyB12 il lato scemo della forza
Lamps! 

 gente che piange:))))
Quindi dici che non è un motore da allungo e semai da usare ai medi? 



cerca con dejanews un mio post  su ihm con subj:"BMW R 1200 GS - I
primi 7500 Km - Giudizio - Molto lungo"
Lě puoi trovare una valutazione obiettiva, credo, del GS 1200.
Saluti :-)
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"

 gente che piange:))))
LOL
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 tradizionale?
penso che il telelever abbia un sacco di vantaggi e uno svantaggio.I
vantaggi sono che (IHMO bello grosso) vai veramente fortissimo in
inserimento di curva perche' non ci sono affondamenti di forcella, puoi
ritardare la staccata a piacimento e vai sempre alla corda come un rasoio,
adidrittura ha una piacevolisisma tendenza a chiudere la curva, per cui puoi
dare gran manate di gas senza ritegno anche in piega. Lo svantaggio e' che
ti porta a ritenere di essere superman e poter fare qualunque cosa, perche'
la moto arriva a limiti veramente notevoli senza alcun impegno di guida. Ma
non senti bene quel che succede sotot la ruota, per cui ho idea che il
giorno che mi molla l'anteriore perche' e' ai limiti di tenuta sara'
irrecuperabile e si faranno dei gran danni. Penso anche che sia inadatto al
fuoristrada, ma qeusto te lo diro' meglio in primavera quando montero' gomme
un po' piu' off e provero' un pochino a tornare agli amori di
gioventu'.Usura di piu' la gomma anteriore ma sulle bmw stradali, il gs e'
meno carico all'avantreno, ho fatto circa 1500 km e l'usura e' assai piu'
bassa di quella che facevo coi gommoni delle stradali.Altra piacevole
sorpresa le gomme costano meno della meta' ;-))
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
