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Titolo: Ma sono le Pilot sport a fare schifo?

ho comprato la nuova sv1000s da un mese ed ho fatto già più di 4000
km. ho fatto in tempo ad andarci in calabria in vacanza (io sono delle
marche) e fare una indolore scivolata (indolore per la moto non per il
mio ginocchio)ora il mio problema è che le gomme fanno schifo o almeno
così sembra.
ho avuto la sv650 per 2 anni ed era diventata per me una bicicletta
tantè che nell'ultimo periodo ci andavo in giro con un treno di d207
ormai alla tela e quasi non ci facevo caso.
ora con la svKs in uscita di curva se apro il gas con un po' di
malizia la ruota posteriore impazzisce, certo la moto è più potente
della sv650 ma l'erogazione non è così rabbiosa ma al contrario molto
progressiva quindi non capisco perchè non tenga, in curva se tocco i
freni la moto si alza subito e la ruota anteriore non mi da fiducia
sui tornanti (infatti sono andato lungo proprio su un tornante, per
fortuna a 10 km/h).
ho provato a lavorare con le regolazioni delle sospensioni (come le
avete regolate voi?) ma nonostante che la moto sembra modifichi le
reazioni, le gomme ancora non mi piacciono, o forse non le capisco,
hanno bisogno di molto tempo per andare a temperatura? addirittura sul
dritto al semaforo se parto con un po' di cattiveria la moto da
l'impressione di pattinare sul posteriore.
fatemi sapere 
saluti Romapao

 cosě sembra.
Vai a leggerti un po' di post su google riguardo alla Michelin Pilot Sport.
Troverai la conferma alle tue impressioni.
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
----------------------------------------------------------
"I'm running free yeah, i'm running free"
Istruzioni per l'uso di IHM su:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

ho la tua stessa moto, e le tue stesse impressioni (fra un'ora la ritiro dal
tagliando dei 6000, con diablo nuove nuove..poi ti saprò dire i- spero
consistenti- miglioramenti..)
ciao!
-- 
Ike (Max) - Milano - su Suzuki SV1000S "SVampy"

 l'impressione di pattinare sul posteriore.
Allora non sono solo io...
A me la Pilot Sport da 160 pattina in accelerazione con la Scarver. 
Certo che dipende dall'asfalto, ma mi sembra decisamente eccessivo. 
Anche la tenuta laterale č MOLTO influenzata dal fondo, direi 
eccessivamente. Tenete conto che la gomma č stata grattata fino a 2 mm 
dal bordo da tutte e due le parti, ma non da sicurezza in generale, 
pare molto suscettibile anche al caldo (??? lo so che č un controsenso, 
ma che vi devo dire?), visto che in una giornata molto calda mi sono 
trovato a pattinare di seconda in accelerazione sul dritto ed a 
scodinzolare piů di una volta in posti in cui di solito non succede. 
NB le gomme hanno 5.000 km, ma non č che anche prima...
--
Juda of 3AM - juda(strudel)
despammed.com
/---------------/
Non esiste l'impossibile. L'impossibile non esiste.

Comunque confermo anche io che sono gomme che non hanno una buona tenuta..
--
Nome: Luca Detto King
Over 500.000 km percorsi su due ruote,con
Fifty Cimatti,Vespa pk50 truccata al massimo,
Fifty Top Malaguti truccato 140 km/h monoruota in
3a marcia di Gas , Cagiva Prima ,
Cagiva Mito 2 125,Yamaha R6.. 600.
Avanzatempo io e mio frate facciamo preparazioni su motori
2 T, per i 4 T ci stiamo Aggiornando.

 [CUTTONE]
confermo tutto. creto non sono un manico ma la sensazione di disagio
che avevo era ormai insostenibile....non sto a ripetere i sintomi, lo 
hai gia' fatto tu. ora monto le dunlop 207RR e sono un altro mondo. 
basta, mai piu' pilot sport.
lamps arx
PS: i treni porvati sono stati due...quello con cui e' uscita dal conce 
e uno montato successivamente
ninja 636 2002
--------------
dudi 582 udine

 tenuta..
Tnx... a questo punto devo capire con cosa sostituirle quando sono 
finite... Sě, lo so che ci sono vari post in merito, ma sono sempre 
riferiti a moto stradali sportive, non a quella cosa strana che guido 
io ;-) 


> ho provato a lavorare con le regolazioni delle sospensioni
puoi avere la migliore ciclistica del mondo ma se le gomme fanno cagare
(l'esempio delle pilot spor cade a pennello) vanificano tuttoquanto
Ciao
Osw

Ti confermo.
Mio fratello con la R6 comprata usata con le Pilot Sport ( e non è proprio
un fermone ) a me con la Hornet e i Dragon Supercorsa SC02 non ci pensa
neanche a starmi dietro.
E bada bene, ho scritto Hornet ( che come sai non è che sia il massimo come
sospensioni.
Le gomme fanno l'80% della guidabilità di una moto le sospensioni il
restante 20% ( a mio avviso )..
Provare per credere.
Ciao
--
Max
Hornet 600 Blu (After Sgratting), WP, Dynojet, GPR Carbon, K&N, Supercorsa
SC02

 Juda of 3AM - juda(strudel)
despammed.com
Ad maiora   Paolo

 ciao!
fammi sapere come va l' SVona con le diablo (anche io avevo pensato
alle diablo per il prossimo treno) ma tu le cambi dopo 6000 km perchè
le hai finite o perchè non le sopporti più?
hai mosificato il setting delle sospensioni? se si come? quanto pesi ?
come guidi?
scusa se ti faccio il terzo grado ma non ho trovato un forum in
italiano dove poterci scambiare opinioni sulle nostre SV 1000
saluti Romapao

 Ad maiora   Paolo
TNX
--
Juda of 3AM - juda(strudel)
despammed.com


Allora, il forum č questo 
http://www.sv1000.zyns.com
 e il thread specifico č
questo
http://www.sv1000.zyns.com/index.php?act=ST&f=2&t=364&s=5b86385e0d93e490bfc6
a6af2d759b38
I settaggi standard dell'SV sono:
ANTERIORE:
Precarico: 6a tacca
Freno Compressione: 3/4 di giro
Freno Estensione: 1 giro
POSTERIORE:
Precarico Post: 8mm
Freno Compressione: 3 giri e 1/4
Freno Estensione: 2 giri e 1/4
I giri delle idrauliche si intendono dal tutto chiuso.
Per il precarico post gli 8 mm si riferiscono alla parte di filettatura
visibile al di sopra del controdado. Siccome il passo della filettatura č 1
mm, basta contare il numero dei filetti, oppure i giri che dai. (1 giro->1
filetto->1mm).
Di solito il peso standard per il pilota č 70 Kg.
Ecco due proposte trovate sul forum.
Pilota da 63,5 Kg:
ANTERIORE:
Precarico: 8a tacca
Freno Compressione: 2 giri
Freno Estensione: 1/2 di giro
POSTERIORE:
Precarico Post: 7mm
Freno Compressione: 3 giri e 1/4
Freno Estensione: 1 giri e 1/2
Pilota da 92 Kg:
ANTERIORE:
Precarico: 8a tacca
Freno Compressione: 1 giro e 3/4
Freno Estensione: 3/4 di giro
POSTERIORE:
Precarico Post: 9mm
Freno Compressione: 2 giri e 3/4
Freno Estensione: 1 giro
Io peso, con attrezzatura e catena nel sottosella post, sulla 90ina di kg,
quindi ho seguito il consiglio del pilota piů pesante.
La moto č sicuramente migliorata: stai un pň piů caricato sui polsi, ma la
guidabilitŕ e la stabilitŕ sono sicuramente migliorate.
Fammi sapere se ti garba...
Ciao
ATTENZIONE, PER TE E TUTTI GLI ALTRI SVisti (Luca Ranieri, Ikedavis,
**<Luca>**, etc.):
Il forum in questione č frequentato da persone piuttosto preparate, e
rappresenta un buon feedback sui difetti e i problemi che possono sorgere
sull'SV1000 e su come affrontarli.
Ad esempio su due SV č stato riscontrato un insufficiente serraggio del
pignone della catena. Ci si č accorti di questo perchč il tachimetro (che ha
il sensore proprio sul pignone...) ha iniziato a dare velocitŕ sballate.
Per cui...occhio! ;-)
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamů" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 cosě sembra.
E' il problema di tutti quelli che hanno le Pilot....
Fanno abbastanza cagare in effetti :/
-- 
"voglio volere tutto cosi', voglio riuscire a non crescere..." (Ligabue)
    ----------------------------------------------------
Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) ...now powered by iBook :)
 
http://members.xoom.it/skizzo73/

 Per cui...occhio! ;-)
OK è vero ci sono molte info utili ma non sarebbe bello incontrarci in
un forum italiano per scmbiarci le impressioni, le informazioni e
consigli vari tra proprietari di SVone? magari se qualcuno esistente
ci ospitasse aprendo un forum specifico.
saluti Romapao