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Titolo: Olio motore (cremina tipo caffe'!)

Salve a tutti, ho due domandine sull' olio motore:
1) ho letto sui vecchi post che se l'olio fa una sciumetta marrone vuol 
dire che c'e' acqua, e visto che il fenomeno e' evidene faccio al piu' 
presto il cambio olio, ma la domanda e' come ca**o c'e' finita?Cosa si 
fa per evitare la condensa?
2)Non capisco perche' troppo olio puo' far male alla moto, se la pompa 
pesca l'olio che serve e lo manda in circolo, IMO e' indifferente se lo 
prende da una cisterna da 200 litri o un bicchiere, quindi ...boh, 
qualcuno puo' spigarmi meglio cosa succede in casi di troppo olio? (ho 
fatto tipo 3000 km con tipo 300 ml di olio di troppo)
La moto e' una pegasocube.
Saluti

 fatto tipo 3000 km con tipo 300 ml di olio di troppo)
Non ricordo se il Rotax che monta la Pegaso sia a carter secco o umido.
Nel secondo caso (olio in coppa e non in un serbatoio separato) il rischio
di far danni c'è: il pistone salendo e scendendo crea una depressione e una
compressione nel carter sottostante (che è lo stesso vano che contiene
l'olio). Se hai poniamo 2 litri o più di aria nel quale sfogare queste
pressioni non succede nulla, ma se tu ci metti un litro di olio di troppo
l'aria si riduce a un litro, e siccome l'olio è incomprimibile diventa
problematico scaricare le pressioni date dal moto del pistone. In pratica
tendi a far esplodere/implodere il motore ad ogni giro dell'albero motore,
cosa che non ha problemi sul carter, quanto sulle perdite di potenza.
Inoltre si può verificare l'eventualità (tutt'altro che remota) che il
pistone, al punto morto inferiore, vada a sbattere sull'olio. Non va fatto
insomma
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 C'č finita al 99% dalla testata. 
Ho cambiato la guarnizione della testata 5000 Km fa ma non ho cambiato 
l'olio, spero che faccia la schiumetta per l'acqua che e' gia' passata e 
che ora NON dovrebbe passare piu'.
Il carter della pegaso se non sbaglio e' a secco, meglio cosi'.
Grazie per la rapida risposta, sabato cambiero' olio e filtro.
Ciao

 mangi", ovvero dentro al motore ci sono meno atriti diciamo.
Precisiamo meglio il concetto di viscosità:Def:Per Viscosità di un
fluido si definisce la sua resistenza allo scorrimento.Si tratta
della resistenza che il fluido oppone alle forze di taglio.Ossia del
suo attrito interno(a livello molecolare).Nei liquidi la viscosità è
inversamente proporzionale alla temperatura(dipendendo anche dalla
pressione).
    C'è da dire che ultimamente(1 anno fà) hanno fatto la comparsa
sugli scaffalli dei fornitori prodotti speciali(per di più orientati
all'uso agonistico) che pur presentando una viscosità 0W-20
presentano una resistenza di velo eccezionale(impensabile un lustro
fà) vedi i prodotti Fuchs-Silcolene.
     C'è stata una diatriba riguardo il range di viscosità in cui a
livello dei laboratori di analisi ci sono delle opinioni
contrastanti.Per ciò che riguarda lo stato attuale sella mia
conoscenza  in proposito consiglierei di non scegliere per esempio un
0W-50(range eccessivo) perchè c'è almeno una voce(di laboratorio) che
dice:I VI improvers utilizzati da questi lubrificanti sono costituiti
da molecole che per raggiungere tale (eccezionale)range fano pagare
all'olio una minore stabilità della viscosità al variare della
temperatura._
Bye
-- 
"Un piccolo passo di un motouomo porta ad un grande passo l' intera
motoumanita"
 
-- Harry The Barry
                                                                   on a
GreenLizard ZX-6R my'00

 Ciao, GenTLe
Bye._
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