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Titolo: CBR1100XX su BANCO PROVA

Salve a tutti,
Sabato scorso, nel corso di un' inaugurazione di una officina meccanica mi è
stata data la possibilità di mettere sul banco prova la mia bestiola a
confronto con una MV F4 Augusta, una YZF1000 supertaroccata, e una R1
fiammante con scarico Yoshimura completo!
Hanno provato prima l'MV e tutti, me compreso, sono rimasti incantati al suo
rombo e alle sue prestazioni.. ha dato qualcosa come 280 Km/h di punta,
l'YZF tarocc ha dato oltre120 CV alla ruota per oltre 270 Km/h in sesta al
limitatore... Dopo hanno provato l'R1 Yoshimura... e tutti sono rimasti come
dei babbei (di nuovo me compreso) perchè a fianco di una potenza prossima ai
135 Cv alla ruota ha dato una velocità massima di appena 250 km/h in sesta
al limitatore... con i rapporti originali.... nessuno ci credeva e la prova
è stata ripetuta 3 volte!!! ogni volta sempre più puntigliosamente... 250
Km/H !!! hanno finito per spiattellare la gomma per cercare di far felice il
possessore dell'R1.. ma niente.. in sesta al limitatore questa è stata la
vel. max. Subito dopo ecco che il gestore dell'officina è ben lieto di far
divertire un po' il pubblico con una piccola gara ed ecco che mettono sul
banco la mia XX (original) tra gente curiosa, motociclisti scettici, e
ragazzetti euforici... su quel banco si sono scaricati dunque 138 cv alla
ruota, una coppia di 11.62 Kgm sempre alla ruota ed una velocità in sesta di
303.5 Km/h. Al momento del superamento dei 300 sul monitor, si è levato un
boato, dalla mia soddisfazione :-P e dalla gente presente.  Il
contachilometri, collegato alla ruota posteriore è invece schizzato a 330
Km/h !!! un po' poco sincero devo dire ma a quella folle velocità chi può
biasimarlo!!
Insomma, sulla base delle pure prestazioni motoristiche è stato un trionfo
ed è stato molto divertente. Mi è dispiaciuto solo vedere un famoso manicone
del luogo R1ista stizzito dire rivolgendosi alla F4 "non è possibile che
quel CIOTTOLO mi vada via, vedrai se si prova sulla variante..." beh dare
del ciottolo all'F4 è poco sportivo e poi il banco non sbaglia tre volte di
seguito... siamo rimasti tutti molto male per la prestazione dell'R1...
qualcuno ha avuto modo di vedere di persona prove al banco della suddetta?
forse c'è stato qualche problema? oppure fa i 250 max per farla alzare anche
in terza???
Dimenticavo, il tachimetro digitale dell'R1 ha segnato oltre 290Km/h durante
la prova!!!! mah!! Apparte se si considera che un mio amico con la sua R6
original ha visto segnati i 280 Km/h può capitare di tutto.
dati ambientali:
Banco prova SOFT-ENGINE
temp amb. 17°
press.   1027 mBar
umid.   67 %
Un doppio lampeggio
Mirco Giomi
cbr1100xx'97carburatori (LordFener)
--
Posted from 
laguna.tiscalinet.it
 [195.130.224.86]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 quel CIOTTOLO mi vada via, vedrai se si prova sulla variante..." beh dare
Il coglione forse è solo uno dei tanti ad aver speso tanti soldi per kit che
se non vengono messi a punto veramente bene, fanno andare più piano. Le moto
di serie non andrebbero mai toccate, se non ci si affida a gente esperta e
ben attrezzata. Io sono felice che i banchi si stiano diffondendo, e che
dall'altra parte ora c'è una legge che fra un anno costringerà un sacco di
gente a rimettere di serie le moto per il collaudo periodico.
Ah, puoi dire al tuo amico R1 che in variante una F4 a pari manico potrebbe
anche dargli mezzo secondo. Rilevato con telemetria...
ciao

>Dopo hanno provato l'R1 Yoshimura...
Non vorrei essere cattivo, ma secondo me sulle moto con una valvola allo
scarico come ExUp e H-TEV (ovvero R1 e FireBlade2000) cambiare il
terminale è un controsenso, poichè l'efficacia della valvola è tarata
sullo scarico originale, ovviamente. Se va tutto bene senza regolazioni
è un puro caso. Se non le si effettuano, può anche darsi che l'effetto
della valvola sia di diminuiore le prestazioni. E non credo che sia
possibile riprogrammare la centralina (che controlla l'azione dell'ExUp)
anche per questi parametri. O forse sì?
-- 
Rudy Ramirez
CBR900RR '97 Black
ICQ#51009796

  insomma,  si e' dimostrato quanto le persone avvertite sanno, ma che il
poverello della R1 non puo' ammettere.    In effetti dopo avere speso milionate
di scarico e kit e' dura vedere la propria moto andare appena appena meglio, se
non peggio dell'originale.
  E  quando va bene si tratta di pochi CV, su 120-130... ne vale la pena?
boh...  Tutto sommato imparare a guidare sarebbe gia' ampiamente sufficiente,
imho :)
ad maiora   Paolo


wrote:

si, ma cosa centra lo scarico con la velocita' massima, ovvero, se comunque
e' arrivata al limitatore dipende dai rapporti, non dal resto
christian

dati ambientali:
...
guarda che c'è di peggio!
Un amico con l'R6 s'ì visto il tachimetro a 294 kmh!
Un altro col Fireblade 99 a 307 kmh!
E pure io col 748 lo vedo spesso a 265 !
quindi ti puoi fare i conti di come l'errore di lettura si propaghi non dico
esponenzialmente ma quasi con l'aumentare delle velocità...
a proposito qualcuno di voi conosce la formula (se c'è) o la modalità di
calcolo degli errori sul tachimetro?
Cia'
LuKa 748

 al limitatore...
Non mi stupisce perche' dall'uscita della Bucine alla staccata della S.
Donato al Mugello riesco a prendergli qlc fuori scia.
--
     Papy
YZF 1000 R

ruota, una coppia di 11.62 Kgm sempre alla ruota
HIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Hoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Hoooiiiiiiiiiiii
:-))))))))))))
Ares   CBR 1100 XX '98 (uccellaccio)

 135 Cv alla ruota ha dato una velocità massima di appena 250 km/h in sesta


e' arrivata al limitatore dipende dai rapporti, non dal resto
infatti ho pensato la stessa cosa,..ci sara' stata qualche magagna col
banco perche' la velocita' al limitatore non puo essere di 250...
Ciao
Frankie 
Roma
Kiavikasaki zx6R


allora, non dovrebbe essere esponenziale altrimenti a 300 segnati andresti
+o- a 50 ;-))))
in realta' se c'e' un errore si propaga grosso modo linearmente come la
velocita'..ovvero, ipotizziamo uno scarto del 10% (cioe' ti segna 100 e fai
90), si manterra' per tutte le altre velocita' , quindi a 200 farai 180, a
trecento 270 e cosi' via (per il cosi' via naturalmente cambia il pompone
con un turboreattore per 747)
christian

Scusate ma per legge lo scarto massimo di un tachimetro non dovrebbe essere
dell'8%? Un Cbr900 99 che segna 307 mi sembra ben oltre questo valore!
--
---
Simone Casadio
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

biasimarlo!!
Non male, in effetti la bestiolina è troppo togsa, troppo bella, e
fila via liscia che è un piacere.. 
p.s. ho aggiunto poche informazioni.. ma non ho resistito
Geo 
CBR1100XXi 99
M o d e n a 
Thick as a Brick
First Woman, Than Machine
marco.x...@tin.it
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

mi sono sbagliato, ho postato con il nome di mia moglie.. scusate cari
amici di IHM


gente a rimettere di serie le moto per il collaudo periodico.
Questo invece e' un provvedimento che di benefici ne portera' pochi.
IMHO e' soltanto una misura "di facciata" e  una seccatura.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

Frankie&Lattuga ha scritto nel messaggio ...

Secondo me era in 4° o ha messo 4 denti in piu' alla corona, se segna 130CV
di potenza massima significa che la moto va, non si capisce cosa intendi per
"a limitatore", se a x giri fa 130CV e solo 250 all'ora  i casi sono due:
1) ha accorciato troppo i rapporti... con quelli giusti sarebbe arrivata
anche a 290...
2)Sviluppa 130CV a 9000 giri, cosa che credo impossibile, e se cosi' fosse
avrebbe dei bassi da paura, e allungando i rapporti farebbe cmq i 290...
se nessuna delle tre e' vera... ci stai raccontando una palla...
Salv!
Max - YZF... col respiratore artificiale... ;)
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it

 boato, dalla mia soddisfazione :-P e dalla gente presente.  Il
Ma la XX1100 non ha 160 e più cavalli?
Si lo so che alla ruota sono minori per le varie resistenze presenti, ma 
30 cavalli in meno mi sembrano molti.
Possibile o sbaglio io?
Cmq bella moto la tua. :-)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)

 Possibile o sbaglio io?
Ha esattamente 140 cv alla ruota ( mod. a carburatori ), dati presi
dalla rivista IN MOTO ! 
Ciao.
-- 
CalviMax
ZX-9 Ringhio 
 
Massimo, Paola e Mattia...membri del GFC n° 37-37,5-38

138cv alla ruota  sono i circa 155cv all'albero facendo le cose alla buona
per cui dovrebbe essere simile al dato dichiarato...


 IMHO e' soltanto una misura "di facciata" e  una seccatura.
E' nata per dare da vivere alle officine autorizzate per i collaudi e tirar
su soldi al posto delle classiche tasse. Ma in questo modo, eviteremo gli
eccessi e certi rospi che circolano liberamente su strada!
Inoltre alla lunga questo sarà comunque un organi di controllo sulle
emissioni inquinanti, e questo è un problema sul quale molte persone stanno
diventando giustamente sensibili.
Non nascondo che per la circolazione di massa vedrei benissimo l'elettrico,
anche su due ruote!

anche su due ruote!
Allo stato attuale della tecnologia, non mi sembra una cosa fattibile.
IMHO


anche su due ruote!
Forse in citta' potrebbe essere un'idea, ma scambiare la moto per un "coso"
elettrico non credo proprio che lo accetterebbero in molti...


 E' nata per dare da vivere alle officine autorizzate
Non penso a quest'ora avrebbero escluso le officine DUCATI (di lavoro ne
hanno fin sopra i capelli).........:-PPPPPPPPP
No......aiuto ........la cinghia non è di liquirizia.....non è
commestibile.......no  al collo non mi dona per niente
......dai............quell' OHLINS costra troppo per essere spaccato sulla
mia testa di c......
--
Teorico & Transalp XL600V neranera


Probabilmente si sono confusi..........hanno letto 307 invece delle 3.07
dell'orologio digitale.........:-PPPPPPPPP


del genere dovrebbe passare la revisione, se fatta come dovrebbe?
IMHO un collaudo dovrebbe passarlo.
Il problema e' che allo stato attuale delle cose non devi fare una
semplice revisione, devi RIOMOLOGARLA !!!! :-((((((((((


 elettrico non credo proprio che lo accetterebbero in molti...
Non ti preoccupare, il prezzo della benzina (come da copione scritto da
filosofi economici) continuerà a salire, fino a quando l'elettrico diventerà
una scelta economica. E poi m'importa sega, se vogliamo tenere pulite e
silenziose le città ci vuole l'elettrico. Se la gente non lo sceglierà
spontaneamente, lo imporranno le leggi. C'è un'intera industria pronta a
motorizzare con l'elettrico tutta l'Europa...
Vinceranno loro, tempo cinque-dieci anni.
E per una volta faccio il tifo per i grossi pescicani.
ciao

 del genere dovrebbe passare la revisione, se
Una cosa del genere la porterei dal TUV Milano, e tempo 20-30 giorni sono in
giro col libretto in regola. E con quello che risparmio, posso permettermi
anche l'omologazione...
ciao

 Il problema e' che allo stato attuale delle cose non devi fare una
Per fortuna qualcosa si sta muovendo. Ha iniziato il TUV Italia, ma si
stanno muovendo anche altri. E comunque in Europa ci siamo, e nel giro di
qualche anno ci saranno anche in Italia normative che consentiranno di
modificare a norma di legge.

modificare a norma di legge.
Wow, che notizia!
Speriamo che si faccia in fretta.


anche l'omologazione...
Scusa ma non ho capito cosa vuoi dire.


> Speriamo che si faccia in fretta.
Con quello che costeranno i collaudi, saranno comunque pochi a servirsene.
Ma almeno chi decide di investire milioni, anche decine, per circolare con
una special, potrà farlo a norma di legge, e senza mettere a repentaglio
nessuno
ciao

 Scusa ma non ho capito cosa vuoi dire.
Le riomologazioni costano parecchio, anche svariati milioni. Steu si
riferiva a un mio vecchio consiglio per farsi una naked molto migliore della
Monster e spendendo meno.
Svestire cioè una TL/S che costano due lire, e se proprio si vuole esagerare
farsi costruire un telaio da Golinelli.
ciao


marco...@tuv.it
Si, l'articolo l'ho letteralemente divorato, ma purtroppo è mal
scritto ( se l'hai scritto tu, mi spiace, ma potevi spiegarti meglio e
con qualche esempio ).
Poniamo il caso che avessi ancora l'Xr, e volessi motardizzarla a
norma di legge germanica. Quanto indicativamente mi potrebbe costare
lo scherzo? Come funziona la cosa? Io la porto su, con gomme e freni
montati ( quindi in furgone ), e poi?
Giuro che è sull' articolo vado a recuperarlo, ma non mi sembra :-)) 


Bielle roventi e' lo speciale di motociclismo uscito l'estate scorsa?
Se e' questo me lo sono perso, cercato inutilmente per parecchie
edicole di Perugia e Viterbo.
Quando il prossimo numero?
Ciao
PS. Giuseppe, non so se dipende da come hai settato il newsreader, ma
ho notato che quasi tutte le tue Reply appaiono come nouvo thread. In
questo modo e' un po' complicato riuscire a seguire il filo dei
discorsi. se puoi evitare in qualche modo che cio accada te ne sarei
grato. 


 montati ( quindi in furgone ), e poi?
La moto si porta a Milano, e soltanto a Milano. Eventuali test vengono
eseguiti qui in Italia, presso la loro sede e dai loro collaudatori. Poi il
resto è burocrazia, con tempi abbastanza ristretti, e risultato garantito
(una volta ricevuto l'ok dal TUV Italia).

 Quando il prossimo numero?
A fine estate, è un appuntamento annuale. Credo che siano disponibili delle
copie arretrate, puoi chiedere in redazione.
ciao

Cosa vuoi dire motardizzarla? 
Scusa, dovevo essere + preciso. Mi basterebbero gomme da 16 e disco
freno adeguato.
Diciamo che, se dallara un' elaborazione così non la concede nemmeno +
perche ha fiutato l'affare, sarebbe in teoria possibile bypassarlo,
credo. Di contro, non mi sembra una modifica tanto radicale da non
passare test anche severi. Per lo scarico sarei anche pronto a
rischiare, per le gomme proprio no :)
Grazie

bisogna far aggiornare il libretto;
assolutamente no,e' sufficiente esibire la documentazione che accompagna il
terminale omologato e i numerilli stampati su di esso.
ciao RObyB12(bandit 1200)

E per una volta faccio il tifo per i grossi pescicani.
Mi dispiace ma questa volta devo dissentire....
in primo luogo la produzione e lo smaltimento delle batterie e dei loro
componenti e acidi non è affatto un processo ecologico, in secondo luogo la
dipendenza genetica dalle centrali termoelettriche per la produzione di
energia elettrica ( nota bene energia termica trasformata in elettrica
trasformata in forza motrice.....le perdite per singolo passaggio sono degli
assoluti) non è un processo ecologico, inoltre per le sopracitate perdite la
combustione di idrocarburi necessaria per garantire un autonomia di un ora
ad un motore erogante 15 kw e di gran lunga superiore a quella necessaria
per garantire la medesima autonomia ad un motore a scoppio di egual
potenza....a mio parere quella dell'elettrico è la solita scelta di comodo,
è come scopare lo sporco sotto il tappeto ...non lo vedi ma c'è è come,
l'ipocrisia di chi punta il dito contro il cacciatore che con una fucilata
stecchisce un uccellino, ma considera sportivi coloro che piantano un amo in
bocca ad un pesce per poi magari lasciarlo morire lentamente, la differenza
?? i cacciatori fanno rumore gli uccellini cantano e si vedono, i pesci no !
non è solo quello che si vede da valutarsi, anzi quello che si vede è
maggiormente controllabile, ora la scelta dell'elettrico è una scelta di
comodo, esistono le tecnologie, esistono gli interessi, esiste lavolontà
politica, è immediatamente applicabile, mentre invece parlare di motori a
combustione "pulita" motori a metano, motori ad idrogeno od altri gas
è tutto un altro discorso, certo giustamente tu dici dobbiamo guardare in
casa nostra, ma non fermiamoci lì per favore ! migliaia di ettari di foresta
amazzonica vengono distrutti tutti i giorni, causando un danno ecologico al
pianeta pari a quello generato da un anno di circolazione di tutto il parco
macchine europeo, petroliere si rovesciano in mare rovinando un ecosistema
unico, fogne a cielo aperto scaricano liquami ed ogni genere di porcherie
tanto domestiche quanto industriali nelle acque dei nostri fiumi,
i concimi e i diserbanti inquinano le nostre falde .......e qui mi si parla
di elettrico
Ma fatemi il piacere !!
Ares
CBR1100xx NON CATALIZZATA

 CBR1100xx NON CATALIZZATA
Anche perchè non ce n'è bisogno, d'altronde! :)))
Ciao!
Pietro

 Mi dispiace ma questa volta devo dissentire....
[CUC] Ma da dove lo hai ricacciato stò thread? ??? :-)
a occhio e croce è di circa 2 mesi fa e se non mi sbaglio lo aveva scritto
Zep Gori.
Ma quanti messaggi hai memorizzati su Outlook??? almeno qualche centinaio di
milioni ?? :-)))
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
ICQ #71353594

Zep Gori.
Dice il saggio....se vuoi essere informato leggi il giornale di oggi, ma se
veramente vuoi sapere qualcosa che gli altri non sanno ..leggi quello della
scorsa settimana.
Ciauz
Ares

 scorsa settimana.
queste perle di saggezza mi lasciano senza parole.... :-)
