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Titolo: (28.06) Set-up sospensioni - Chiedo chiarimenti

Chiedo ai luminari di IHM ...
Ho bisogno che qualcuno mi chiarisca come influiscono *nella guida* le
regolazioni sulle sospensioni ..... voglio dire : frenare l'idraulica della
forcella aiuta l'inserimento in curva ? O č meglio sfilare le forcelle?
Frenare l'estensione migliora l'appoggio in curva ? ( ecc. ecc. )
Grazie
"V" - Sandro "Il Lombo" - PR - Thunderace rosso/nero

Grazie
ti consiglio una visita al sito 
www.redracingpart.com
 ( o .it ....non mi
ricordo mai) alla sezione sospensioni troverai una simpatica tabellina che
spiega alcune cose.
Ciao
Ares

 Grazie
....cavolo per risponderti bisognerebbe scrivere per ore......
...al max prova a dirmi che problemi hai, o come ti senti la moto in
particolari condizioni (staccata,inserimento,negli scollinamenti,ecc
ecc).....e cerchero' di spiegarti come in teoria si potrebbero
risolvere (poi al max qualcuno mi corregge....).
In ogni caso:non sfilare le forcelle.
.....frenare in estensione innervosisce l'avantreno.....su pista ok ma
su strada se  prendi una irregolarita non e' il top.
Tutto comunque dipende da che moto hai e da come guidi.......
Ciao.
Wally.
--
Montemezzani Valerio "WALLY"
Mezzi:RD350YPVS,MBK Flipper "frociorino",Piaggio SI
....una moto,degli amici,una donna,una birra......non voglio altro..
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Frenare l'estensione migliora l'appoggio in curva ? ( ecc. ecc. )
per la serie poche idee e ben confuse???
non sono un esperto, ma bisogna innanzitutto distinguere l'utilizzo
della moto (pista, strada) e dopo adattarla prima di tutto alle tua
caratteristiche di guida, peso ecc. ecc..., non e' quindi cosi' facile
parlare di regolazioni in generale 
la frenatura dell'idraulica serve principalmente (credo??) per avere il
massimo dell' estensione senza andare in fondo corsa, ma mentre in pista
si puo' indurire abbastanza su strada non si puo' eccedere perche'
altrimenti la forcella non riesce piu' ad assorbire le asperita' e
quindi ti trovi comunque con un "fondo corsa" virtuale...comunque ti
lascio a chi piu' esperto di me
sfilare le forcelle non ha molto a che fare con le regolazioni
idrauliche, si fa per diminuire l'interasse (= + maneggevolezza e -
stabilita') e nello stesso tempo per aumentare il carico sull'avantreno
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 Wally.
Ciao Wally, provo a spiegare : ho una Thunderace 1000 che mi sembra lenta
nell'inserimento in curva e, soprattutto, nei cambi di direzione ( tipo
chicane, per capirci ). In curva, se il fondo non č perfetto, ondeggia e io
la vorrei piů rigida e precisa, anche se scomoda. In
staccata e in uscita non ho problemi particolari ( sono un fermone ). Ho
Michelin Pilot Sport praticamente nuove e non giro in circuito( almeno per
ora ... ).
Grazie mille. :-)))
"V" - Sandro ( IL Lombo ) - PR - Thunderace rosso/nero

 la vorrei più rigida e precisa, anche se scomoda.
Ma quale scomodità, basta aunebtare il freno idraulico in estensione...
occhi però a non esagerare! Prova di click in click finchè non risolvi ma
non esagerare... :-)))))))
Prova anche ad aumentare di uno o due clik il freno in compressione...
dimenticavo, si parla naturalmente di interventi sul mono post...
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
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