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Titolo: [TECH] Sfilare le forche

Salve a tutti...
In che cosa consiste lo "sfilamento delle forche"?
Gradirei sapere il procedimento e a che pro si effettua questa manovra...
Thank's dal mio piccolo mondo niubbo!!
:: Stefano ::
--> Sv650 Yalla!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Thank's dal mio piccolo mondo niubbo!!
OOOHHH finalmente un po di sano IT, dopo tanta frociagine.
Io non risponderti, ma ti ringrazio della domanda!
--
Aleanka su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5

OOOHHH finalmente un po di sano IT, dopo tanta frociagine.
FrociaGGine, "maricon" che non sei altro ;PPPP
Per Stefano : maggiore peso sull'anteriore, migliora la maneggevolezza
e la precisione dell'avantreno. Sul tuo cessetto e' roba inutile ;PPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 FrociaGGine, "maricon" che non sei altro ;PPPP
scusa sommo, mi inchino al sua esperienza in materia :oP


 In che cosa consiste lo "sfilamento delle forche"?
Sfilamento dei foderi (o degli steli se la forcella non è a steli
rovesciati) dellA forcellA (si usa il singolare).
Si intende far scorrere un pò i foderi o gli steli fuori dalle piastre di
sterzo (fuori verso l'alto!) e poi riserrare tutto.
Facendo così la moto si abbassa di muso, e nel contempo si ha una
diminuzione dell'avancorsa (ovvero della distranza tra la proiezione del
fulcro della ruota anteriore verso il suolo E il punto di contatto con il
suolo di una ipotetica retta passante per l'asse del cannotto di sterzo). Si
ha quindi nello stesso tempo una moto più caricata sull'anteriore e più
agile. In genere si fa questo per contrastare la tendenza della moto ad
allargare in accelerazione in uscita di curva.
Naturalmente le modifiche vanno fatte per piccoli step (massimo 2/3 mm di
sfilamento per volta) fino a trovare il giusto compromesso. Se si esagera si
avrà un mezzo che tende a chiudere la curva, e non è piacevole ne
auspicabile.
Diciamo che un valore medio potrebbe essere 5, 7 mm. Valori oltre i 15 mm
sono esagerati, salvo particolarissime necessità (tipo correre in
supersport...).
Come farlo? Intanto se ne deve sentire la necessità (gli ingegneri che
progettano le moto non sono tanto scemi da dare angoli e lunghezze
sballati), se questa ci fosse si mette la moto sul cavalletto centrale, o si
mette un sollevatore sotto il motore, quindi si svitano i dadi (4 o 6 in
genere) che serrano gli anelli delle piastre di sterzo dove passano i foderi
(o gli steli), e poi, magari abbassando il sollevatore, si sfilano un pò
(misurando continuamente l'aumento della sporgenza degli stessi dalla
piastra di sterzo superiore, in modo da avere uno sfilamento corretto e
uguale per entrambi i foderi).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Ayo'


 Ciao, GenTLe
Grazie mille, veramente... cmq 2-3mm non fanno male... quasi quasi provero'
a farlo fare dal mecca...
Grazie ancora!!
Ciao


Gradirei sapere il procedimento e a che pro si effettua questa manovra...
Hai presente le due canne dalla forcella?
Beh, hai presente che sono attaccate al resto della moto da due
supporti? Uno sopra, all'altezza del manubrio, ed uno piu' sotto
(altezza del radiatore).
Beh, tu puoi anche spostarle sopra e sotto, cambiando l'interasse
della moto, puntando piu' o meno la moto sull'anteriore.
Si parla di sfilare di poco...1 cm al massimo! E gia' ti cambia di
_molto_ la moto.
Se abbassi la moto davanti essa diventa veramente MOLTO piu' agile, ma
anche piu' instabile (il molto dipende da quanto la abbassi).
Se la alzi invece perde di agilita' ma guadagna in stabilita'.
In genere si sfilano sempre, ossia si guadagna in agilita'.
-- 
Giò
Fight the real enemy

flessibile la prox volta!) ;PP
Seee, prima devi prendermi ;PPPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)


 della moto, puntando piu' o meno la moto sull'anteriore.
Interasse????????????? Azz dici?
Forse volevi dire avancorsa....
Augh
--
Sandrino [CV (RM), 30, 95, 110, 185] on:
Moonlight (CBR Sport)
Blumùn (Hornet 600) in vendita ma non troppo ;)
Catamarano (Prelude 2.2) in vendita
...e due ranocchiette nel cuore (NSR125F - KLR600)
ompeig: 
www.sandrino.da.ru
aisicchiu': #122159583

 Forse volevi dire avancorsa....
Sfilando le forcelle si modifica anche la misura dell'interasse.
--
L'immobile

 Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Ayo'


Ti becco, ehhh se ti becco!!! :)
Si, si, come no? ;PPPP
Se non ti si cuoce il regolatore prima.... ;DDDDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)


 Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
:: Stefano ::


Manca solo il masterizzatore... :))
RIBALT! ;DDDDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)


Forse volevi dire avancorsa....
anche.
-- 
Giň
Fight the real enemy

 
tempo fa di quanto le avevi sfilate??? 20 25 mm??? ;)
-- 
Ciro Borriello
GPZ 600R '88
Mito Racing '93 (cilindrata ancora da definire)
Pieve Emanuele (MI)

tempo fa di quanto le avevi sfilate??? 20 25 mm??? ;)
infatti ho imparato :)


supersport...).
Non farti ingannare dalle foto, che mostrano steli svettanti dalle
piastre, il piu' delle volte e' dovuto allo spostamento dei
semimanubri sotto alle piastra superiore :))) La Thundercat ufficiale
aveva uno sfilamento di 5 mm ;)


 Sfilando le forcelle si modifica anche la misura dell'interasse.
in effetti....... ripensandoci è vero.
D'altronde se modifichi l'avancorsa cambi per forza anche l'interasse


Oltre a quello che hanno detto gli altri, aggiungo che se si sfilano su moto
su cui non si ha esperienza, sarebbe meglio provare a vedere il massimo
affondamento della moto senza le molle all'interno delle forcelle, per
avitare di toccare con il radiatore o altre parti in caso di fondocorsa.
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 (in aggiornamento!)
icq#101392627 (CN)
Dudi #623 
http://www.ihm.it/Pagine/Leo_Fra.html

 D'altronde se modifichi l'avancorsa cambi per forza anche l'interasse
Pero' considerando il fatto che interasse ed avancorsa varieranno della
stessa misura ( in ragione dello sfilamento della forca e dell'angolo del
cannotto dello sterzo => 1 mm o poco piu') credo che la variazione
dell'interasse si possa considerare del tutto ininfluente al contarrio
dell'avancorsa che in termini percentuali variera' invece in misura
sensibile.
Sbaglio?


 sensibile.
Sbagliatissimo e come te la pensavo anche io fino a che non ho toccato con
mano come invece la misura dell'interasse vari considerevolmente con lo
sfilamento delle piastre............uno sfilamento di 10 mm. mi ha dato 6 mm
di variazione di interasse..........provare per credere.
--
L'immobile