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Titolo: Maledetto regolatore VFR !!!

Anche la mia VFR 750 del '89 (RC24) e' afflitta dall'inconveniente del
regolatore che si surriscalda, si guasta e scarica la batteria.
Ho letto che e' possibile usare un regolatore anche di altre moto per 
non spendere il patrimonio necessario per l'acquisto del componente 
originale Honda.
Qualcuno sa in particolare di quali moto si tratta?
Una ulteriore domanda:
Dopo l'ennesima scarica della batteria l'ho smontata e mi sono accorto
che il livello del liquido di alcuni elementi (quasi tutti) era sceso 
tantissimo.
Su un paio di elementi era al di sotto della meta' !!!
Eppure sono certo di averlo rabboccato pochissimo tempo prima ... tipo
una trentina di giorni.
La batteria non e' bucata, possibile un consumo dell'acido cosi' 
repentino?
-- 
Decibel
icq:  2802809
irc: |Decibel|

repentino?
beh, se il regolatore l'ha surriscaldato, è possibile si ;-)
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 Qualcuno sa in particolare di quali moto si tratta?
In linea di principio si. Di certo ci saranno altri più informati di me
sulla quatione, ma alla fine il raddrizzatore-regolatore non è altro che un
aggeggio che prende la tensione trifasica alternata del generatore, la
raddrizza in corrente continua e fa in modo che l'uscita non superi certi
valori di tensione.
A rigor di logica qualsiasi moto che abbia un consumo energetico simile a
quello del VFR ha un regolatore che potrebbe andar bene (ovvero qualsiasi
moto 4 cilindri stradale).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tua figlia trova subito lavoro dopo la laurea.
Negativo: Come prostituta.
Molto negativo: ha diversi clienti fra i tuoi colleghi.
Troppo negativo: Guadagna più di te.

originale Honda.
per le 98/2001 è possibile usare un regolatore ducato che è identico
sia esteticamente, sia come corerenti e tensioni in uscita sia come
connettore (per 98/99) e costa la metà esatta dell'originale.
Attulamente ci sono almeno 2 vfr che funzionano da ottobre coi
suddetti regolatori e funzionano perfettamente.
Sempre che sia il regolatore...controlla tutto il cablaggio e tutti i
connettori e verica che non ci siano punti ossidati
Per maggiori info vai su 
www.vfritaliaclub.it
Saluti
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 18500 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

->->-----Alex___Vfr__V4__VTec--------->>>
Visita il sito ---->>> 
http://moto.altervista.org/


[CUT]
Se la batteria viene caricata oltre la normale tensione si surriscalda e
purtroppo si asciuga.
Normalmente si asciuga anche con tensioni ammesse (14 V) specialmente quando
fa caldo (tipo quest'estate).
Che io sappia nelle macchine gli alternatori non vengono regolati
sull'avvolgimento "grosso" ma in funzione della corrente che passa
nell'indotto piccolo (quello che viene fatto girare). La rotazione genera
una tensione nel grosso (che sta fermo), viene radrizzata da un ponte di
diodi e mandata alla batteria direttamente. Questo è fatto per evitare di
dissipare potenze e per non far passare la corrente di carica nelle
spazzole, ma solo la corrente di regolazione.
Di solito quelli che sono regolati sull'uscita in potenza sono le dinamo,
ormai abbandonate da anni.
Sulle moto nin zò ma penso sia lo stesso.
Lamps
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002

 
ha scritto:
-> 
http://www.vfritaliaclub.it/
wow, grazie a tutti per le risposte.
Ero gia' stato sul sito vfritalia ma, sinceramente mi era sfuggita la 
dritta del regolatore dellAprilia Pegaso.
Se non dovessi trovarlo mi dite che un regolatore qualsiasi di una 
moto stradale analoga al VFR potrebbe andare bene?
Se cosi' fosse faccio presto ad andare presso un autodemolitore e 
prenderne uno a due soldi.


ho acquistato da pochissimi giorni un vfr 02 e volevo
chiedervi se anche per questo modello si sono 
riscontrati problemi al suddetto.
kevin#34
4 cilindri a v

"Decibel" <deci...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:4omD2Obvz7c0-pn2-XlpEJvZZKotc@localhost...
Anche la mia VFR 750 del '89 (RC24) e' afflitta dall'inconveniente del
regolatore che si surriscalda, si guasta e scarica la batteria.
vai sul sito deo vfr italian club e c'è un apposito articolo relativo al
regolatore e alle alternative !! a diemnticavo le foto del regolatore sono
le mie hihihihi

 ha scritto nel messaggio
news:187436f2.04012...@posting.google.com...

 No per il momento sembra ke non ci sia questo problema sull'ultima versione
.....Sgrat ...Sgrat !!!


 tantissimo.
E' normale, carica troppo, ma non manca acido, manca acqua.
Salut,
-- 
Carlo Blanch
Banditona 1200S '01  Grigia   **GiGia**

 
sopratutto se hai un vufero :-P
ciao yellow coma va?

 ha scritto:
-> E' uguale al Pantheon, @, Dylan ,Hornet, Cbr, praticamente a quasi tutte le
-> Honda.
Ecco ... finalmente qualche modello :-)
-> Commerciale (si fa per dire, diciamo non Honda) Mitsuba Trifase costa 52,00
-> euro di listino: chiedi in giro il cod. 17.9003
-> (e' anche uguale all' X9 250 Piaggio.)
Domattina volo a comprarlo, grazie :-)))
-> E' normale, carica troppo, ma non manca acido, manca acqua.
uh!
Che vuol dire, io ho sempre rabboccato con l'acido, ho fatto male?


 ha scritto:
-> vai sul sito deo vfr italian club e c'è un apposito articolo relativo al
-> regolatore e alle alternative !! a diemnticavo le foto del regolatore sono
-> le mie hihihihi
Sono stato piu' volte sul sito e ho visto tutto quello che c'e' da 
fare.
Obbligatoria premessa: il regolatore che tanto mi ha dato problemi e 
che e' attualmente montato sul mio vufero e' di una kawasaky (ho 
acquistato la moto usata e il venditore mi aveva avvertito della 
cosa), non essendo originale e' piu' piccolo e montato con una sola 
vite (invece di due) nell'alloggiamento presente sul telaio della 
moto..
Immagino che anche i collegamenti elettrici siano stati "adattati" a 
questo regolatore non originale.
Oggi sono stato presso un autodemolitore e ho trovato su una vecchia 
Honda praticamente  distrutta e parcheggiata fra altri rottami di cui 
non saprei nemmeno il modello (forse un CB500) un regolatore in ottime
condizioni e addirittura una batteria anche questa in buonissimo 
stato.
20 euro e me li sono smontati e portati a casa entrambi sperando che 
entrambi funzionino perfettamente.
Ragazzi ... il regolatore trovato ha la misura esatta dell'originale 
mentre gli attacchi elettrici sono diversi da quello montato in 
precedenza che come detto dovrebbe avere subito una modifica.
La batteria e' una YUASA YB14L-A2 mentre quella montata attualmente e'
una commerciale senza marca CB14-A2.
Io ho il sospetto che sia il regolatore che la batteria siano gli 
stessi montati sulla mia RC24 in originale :-)))))
Che ne dite?
p.s. ho fatto una foto dettagliata dei pezzi presi, mi piacerebbe se 
qualche esperto mi desse (in email) delle conferme e magari un aiuto 
per il montaggio (ho gia' preso anche una ventolina per PC).


"Decibel" <deci...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
Oggi sono stato presso un autodemolitore e ho trovato su una vecchia
Honda praticamente  distrutta e parcheggiata fra altri rottami di cui
non saprei nemmeno il modello (forse un CB500) un regolatore in ottime
condizioni e addirittura una batteria anche questa in buonissimo
stato.
lascia perdere , compr ail regolatore che ho indicato sul sito del vfr
italian club che ho montato sul mio ex vfr, compra la batteri aoriginale e
vai tranquillo