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Titolo: [IT]Tagliando 18K km: non soddisfatto

85E qui a mons, dal conce ufficiale. un 50E in meno.
Filtro olio 14E +iva (al 9% credo)
Olio, ELF 4T semi sintetico, 9.10E litro per tot di 28E
Pulitura freni 5E (e che vuole dire?)
Mano d'opera 37E.
Come vi pare? soprattutto l'olio e' buono?
Mie considerazioni: non sono soddisfatto. La catena e' stata ingrassata
senza essere minimamente pulita ne' tensionata (ok, magari in 5000km
[io non lo mai considerata da ritensionare e l'ultima volta e' stato il
cambio gomme 5000km fa] non si e' mossa, comunque), il cerchione e'
nero olio. la frizione non credo sia stata regolata.
In italia pagavo sui 120E, ma la sensazione era quella della moto
nuova: frizione un filo piu' dura e che staccava un filo prima, catena
pulita...
Lo so che sono tutti lavori che posso fare io, ma un tagliando e' un
tagliando. Pago, ma fatele ste cose.
Ovviamente nemmeno la moto hanno lavato un filo..e che ci vorra'.
mah.. sono perplimuto.
In Italia vedro' di sistemare il fatto corrosione, ma il tendicatena
(vite+bullone che spinge indietro o lascia venire avanti la moto) si
puo' cambiare con uno inox? o son bestemmie?
Grazie.
--
ilnonnovinci

 ha scritto nel messaggio
news:1120810875.3...@z14g2000cwz.googlegroups.com...


 Tanto piove.
e che c'entra? non dico di passarla a cera ma se devi lavorare sul
motore una passata col getto non gliela dai?
e la catena non la pulisci dalla morchia prima di ingrassarla?
mettici una mezz'ora in piu' di mano d'opera, te la pago, mica me li
fai gratis sti lavori. 
--
ilnonno

 durante il 'tagliando' ? Fa' menzione di 'regolazione frizione' etc.?
Hai voglia! A lui gli hanno fatto un cambio olio, non un tagliando (c'è da 
fare: controllo serraggio bulloneria, gioco leveraggio frizione nel 
carterino pignone, pulizia filtro aria, controllo pulizia lubrificazione 
catena, ecc ecc che a mente non ricordo).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

cosa mi consigli di fare? torno indietro e gliela mollo giu' o tanto il
timbro lo ho e faccio da me quello che lui non ha fatto?
io starei per la seconda, che risparmio pure e poi il tipo non mi vede
piu' nemmeno in cartolina. Il prezzo per quello che ha fatto ci sta,
ma, come dici tu, e' poco piu' che un cambio olio/filtro :(

ma, come dici tu, e' poco piu' che un cambio olio/filtro :(
Io sarei per una via di mezzo. In fondo il tipo ti ha fatto pagare il
giusto per quello che ha fatto.
Finisci il lavoro da solo e la prossima volta scegli in base al
portafoglio: o vai li' con una lista dettagliata di cose da fargli
fare oppure ti accontenti del cambio olio per il timbro ed il resto te
lo fai da solo.
Ciao,
G., bradipo

 il timbro lo ho e faccio da me quello che lui non ha fatto?
Buona la seconda, se sai come fare :-)
Un consiglio: il comando della frizione al pignone NON toccarlo.


 Un consiglio: il comando della frizione al pignone NON toccarlo.
no. controllo il gioco alla leva... se va bene non tocco niente. io so solo 
che nei 3 precedenti, i comandi erano sempre un po' piu' duri e reattivi di 
quando gliela lasciavo giu'... e stavolta niente.
il filtro e' un casino da pulire? se devo paciugare con l'olio lo faro' in 
italia che ho posto e l'olio per filtri (un'appicciume rosso)
-- 
ilnonno at work
Ornitorinco "Chewy tha Monkey Smuggla"
info CMRVT05 e *CMRN05* @ 
http://ilnonnovinci.altervista.org
 

 il filtro e' un casino da pulire?
Servono una chiave "fissa" o "fisso-stella" da 10, una brugola da 5, una da 
6 e un cacciavite a stella.
La chiave (per fissa intendo quelle fatte a C, tipo queste, che sono delle 
"fisso stella": 
http://www.ate-info.de/wk1/images/760041.jpg
) la usi per le 
due viti che tengono lateralmente il supporto dell'ammortizzatore di sterzo, 
la brugola da 6 per l'ammortizzatore di sterzo vero e proprio, la brugola da 
5 per le due viti che bloccano il serbatoio, il cacciavite per aprire (dopo 
aver rimosso la sella passeggero e alzato il serbatoio) la cassa filtro.
Poi serve un compressore per pulire il filtro aria (soffia SOLO dall'esterno 
verso l'interno, essendo l'interno del filtro la parte zozza).


 zozza).
Uh? Io sono iNNiorante perché ho il filtro in spugna, ma ho sempre
sentito il contrario... a soffiare dall'esterno verso l'interno non ci
pensa già l'aspirazione?
Ciao
luca

 pensa già l'aspirazione?
Dipende dalla moto ovviamente. Nel caso del TL il filtro è vagamente simile 
a questo: 
http://www.motosantigas.com.br/pecas/japonesas/yamaha%20rd%20250_350%20air%20filter.jpg
 e 
i condotti dell'aria dal muso della moto sparano al suo interno :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 e i condotti dell'aria dal muso della moto sparano al suo interno :-)
Ora mi torna =)
L'avevo detto che sono iNNiorante...
Comunque il concetto č sempre lo stesso: soffiare nel verso opposto a
quello in cui l'aria va di solito.
Ciao
Luca

mercoledì ank'io farò fare il tagliando dei 18000 al mio cbr...
sono il terzo possessore e la moto è del 2000...
sicuramente glieli hanno abbassati ma ad ogni modo:
devo dire qualcosa al meccanico in particolare?
controlla anke questo e quest'altro...
metti questo olio piuttosto ke l'altro...
sono niubbo e sicuram (ma anche giustam) mi pelerà :\
grassie in anticipo.