Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho provato la 996 e... non si alza!!!!! (Report)

Ieri, approfittando dell'opportunità data dai conce Ducati, sono
andato a provare la 996: bando alle ciance, ecco le mie impressioni
sul bolide rosso.
Posizione di guida: è quanto di più scomodo mi sia mai capitato di
guidare!!
I polsi sono caricatissimi e i palmi delle mani cominciano a dolere
già dopo 10 minuti di guida (ma com'è possibile che certa gente ci
viaggi pure sulle lunghe distanze???). Le pedane sono talmente
rialzate ed arretrate che si ha la sensazione di essere appollaiati su
un trespolo.
Scherzi a parte è veramente una moto da corsa: nessun compromesso.
Motore: 'na belva.
La prontezza e la potenza della spinta sono impressionanti: la moto
schizza in avanti con violenza al minimo impulso sull'acceleratore.
Rispetto alla mia 4 cil. l'entrata in coppia è avvertibile molto meno
chiaramente.
Il range d'azione del propulsore è anche molto più ristretto ed il suo
comportamento è diametralmente opposto rispetto a quello dei 4 cil.:
spinge di brutto da subito (2000 giri), ma rispetto a quanto faccio di
solito sulla mia moto ho notato che con il bicil. non conviene tirare
troppo le marce (la forza dell'abitudine continuava a farmi
raggiungere il regime di entrata del limitatore): in alto la spinta si
affievolisce.
Una cosa che mi ha lasciato molto interdetto e che giustifica il
subject del mio post è che, forse a causa dell'impostazione di guida
che costringe il pilota a caricare tantissimo l'anteriore, di solo gas
la moto non si alza: nemmeno in prima. Possibile? Era la mia moto
spompa  o è proprio così? (n.b. per evitare equivoci: facendo
apri/chiudi velocemente la moto ovviamente si alzava - ma così si alza
pure il Fifty. Io parlo di partenza da fermo a testa bassa, con
acceleratore tutto costantemente spalancato: che ci crediate o no
l'anteriore più di qualche cm, da terra non si staccava).
Telaio, assetto: eccezionale.
Per provare qualche piega mi sono sparato una decina di giri sulla
rampa della tangenziale: bene, alla 5a tornata ero già lì con il
ginocchio a 5 cm da terra e ho volontariamente evitato di toccare solo
perché avevo i jeans!!!!
Ma la cosa più impressionante è che più andavo giù e più  la moto mi
trasmetteva l'impressione di avere tutto sotto controllo e di essere
ben lontano dai limiti di aderenza e di piega.
Il telaio è equilibratissimo: anche nelle accelerate più violente in
uscita di curva non ho mai notato brutti sbacchettamenti (l'ant. si
alleggeriva, ma la moto andava esattamente nella direzione voluta
senza accennare a minimi scherzi). Stessa cosa nelle staccate: anche
pinzando già in piega la moto sembrava procedere su un binario.
Freni: ai limiti del credibile.
Alla prima staccata praticamente mi stavo ribaltando!!!
Dopo aver provato i Brembo della 996 mi chiedo con che faccia la Honda
spacci per freni quei cosi montati sulla Hornet…
Cambio/frizione.
La frizione era più morbida di quanto mi aspettassi da una Ducati.
Staccava precisa e mi è sembrata pure abbastanza modulabile.
Pure il cambio mi ha fatto una buona impressione nonostante non fossi
abituato a spaziature così corte tra le marce. Unico problema: trovare
la folle era una vera impresa. A ogni semaforo dovevo fare 3 o 4
tentativi prima di riuscire a far accendere la lucetta verde!
Maneggevolezza: con la 996 sembra di avere sotto il sedere una 250.
L'ho trovata agilissima anche nei cambiamenti di piega, nonostante sia
abituato ad una moto molto leggera e dotata di manubrio alto,
sicuramente molto più favorevole nell'utilizzo negli spazi stretti
rispetto ai semimanubri.
In definitiva: una vera e propria moto da corsa.
Eccezionale sotto quasi ogni aspetto, ma della quale considererei
l'acquisto (viste le possibilità d'uso assai ristrette) solo come 2a
moto e solo per girare in pista o in posti tipo Val Trebbia.
__________________________________________________
Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet o per iscriverti 
alla Hornet Mailing List, vai qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
__________________________________________________

la moto non si alza: nemmeno in prima. Possibile? [...]
Sbagliero'. ma per me non e' un difetto; viceversa, se una moto
alleggerisce troppo l'anteriore, vuol dire che la ciclistica non e'
molto a posto.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 la moto non si alza: nemmeno in prima. Possibile?
Bo .. io con la 900SS e l aST4 che ho provato (come hai potuto vedere) le
alzavo di gas.. certo non a candela ma se stavi dritto con il busto la moto
si alzava tranquillamente... Non sarai tu un fermone?:-DDDDDD
Hai provato un burout?


[--------CUT--------]
Complimenti per il post e per il tuo spazio web.....  :-)
elduca....

In definitiva: una vera e propria moto da corsa.
proprio da corsa no, ma non certo un "mezzo di trasporto".
Anche se 5 anni fa sarei stato dispostissimo a soffrire ;-)
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 In definitiva: una vera e propria moto da corsa.
Astroganga........mi fai star male ........!!!
Che moto !!!
Sul mio sito, infatti, c'e' una pagina che si intitola "la Moto dei miei
sogni" ed e' dedicata alla 996 !!!
Beato te che l'hai provata !!!
^____^
Scusa, una domanda tecnica, ma sulla nuova Hornet non hanno modificato i
freni anteriori ???
A presto.
Mario Cosentino--------appiedato....:-/
                    Juko Junior Club
                           Milano
 
http://www.juko-junior-club.it
 
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
               icq number 46225702
                      --------------

 schizza in avanti con violenza al minimo impulso sull'acceleratore.
...........
e pensa che quella che hai provato, essendo proprio completamente di serie,
aveva le strozzature sull'aspirazione e sugli scarichi (..per poterla
omologare..), senza quelle limitazioni (facilmente eliminabili lasciando la
moto in regola) la moto è semplicemente devastante.
Ciao.
TSA

 moto in regola) la moto č semplicemente devastante.
Quando le faranno provare ancora?
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

 non si alza: nemmeno in prima. Possibile?
sarà stata l'emozione, può capitare, non abbatterti...
Scusa i due secondi di idiozia ma non ho resistito..
ciao 
HagaLuke - I.C.C.#10 
Slow Pokes VMC  
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
ICQ 67421829 (ancora in fase di studio)

 omologare..)
 e che' e' , una 125???  ;))))
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 l'anteriore piů di qualche cm, da terra non si staccava).
Ma, un mio amico l'ha appena presa e quando ha provato a tirla si stava
ribaltando....
--
buone pieghe a tutti
Marco & Mito
Voghera

 spompa  o è proprio così?
E' così che deve essere, come credi che si faccia il tempo in pista ??
Di sicuro non facendo penne .... poi è la Hornet che è leggera
d'avantreno.
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

Hai provato un burnout?
Già tu gli avevi fatto fuori la gomma posteriore della ST4: poveracci,
non volevo infierire...


Quando le faranno provare ancora?
Mi sa il prossimo anno...


Scusa i due secondi di idiozia ma non ho resistito..
ROTFL!!!
In effetti me la sono un po' cercata!!  ;))))


freni anteriori ???
Sulla carta, sul modello 2000 avrebbero dovuto montare i tubi in
treccia, ma abbiamo constatato che non č cosě...


 wrote in message
1eaq2nr.f68u4l8ocpvmN%chpa...@tin.it...

.......chi non sa cosa dice a volte č meglio che stia zitto....
Ciao.
TSA.
p.s.: non te la prendere, scherzavo, perň č la veritŕ.

la moto non si alza: nemmeno in prima. Possibile?
2 domeniche fa, rettilineo lungo qualche centinaio di metri, di fronte a me
lontano un serpentone di moto, di colpo il frontale della moto che guidava
la caravona giu', lontano si alza verso il cielo, e in un lampo... ZAC! ci
incrociamo, ed io faccio appena in tempo a riconoscere una 996 che serpeggia
solo sulla ruota posteriore (ma di brutto brutto brutto nee') e a rimanere
imbambolato come un'ebete di fronte a tanta facilita' a staccare l'avantreno
da terra e poi a farci i km a manetta continua!!!!!! Mi sa che ti sbagli un
pochettino...
:-)
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 su Kawasaki ZR-7
e Suzuki RGV 250 Gamma
(Matricola del Club "Red Flyer" PPCSP)
mirc...@tin.it
mir...@tiscalinet.it
Giulianova (TE)
--------------------------------------
<Tu ne quaeseris (scire nefas) quem mihi, quem tibi
finem di diderint, Leuconoe, nec Babilonios
temptaris numeros....>

 p.s.: non te la prendere, scherzavo, però è la verità.
guarda che scherzavo anch'io per quello, credevo fosse abbastanza
chiaro!!
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 treccia, ma abbiamo constatato che non č cosě...
ciao,e scusa l'ignoranza mostruosa, ma...
avendo appena ordinato una hornet, da cosa potrň riconoscere se i
freni hanno questi tubi in treccia? Sono decisamente migliori dei
normali?
ciao e grazie
--
francesco
togli NOSPAM
fniggi...@libero.it

 normali?
Innanzitutto, per rispondere ad Astroganga, la modifica mi sembra che NON
riguardava solo i tubi in treccia metallica ma anche le pinze freni uguali a
quelle del CBR 900 attuale.
Francesco, i tubi intreccia metallica sono sicuramente molto meglio dei
normali tubi in gomma, specialmente sull'impianto frenante anteriore.
Questo per acquisire una migliore e piu' efficace risposta alla trazione
sulla leva e per evitare l'effetto spugna dei normali tubi.
A presto.
Mario Cosentino-------In bici.........





p.s.: non te la prendere, scherzavo, perň č la veritŕ.
pero' se la ducati fosse una casa seria sarebbe in grado di omologare
una moto pure senza tappi antirumore... in finale ha 110cv, mica
200...
secondo me sono il solito contentino per chi ha speso fior di milioni
che puo' una volta tolti i tappi immaginare potenze galattiche, pur
avendo in realta' meno Cv di qualsiasi 600cc jap....
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

normali?
Come si riconoscono te l'hanno già detto altri, comunque la Hornet
2000 non ha nè i tubi in treccia nè le pinze del CBR 900  :(((
In ogni caso con 2-300K ti puoi far fare tutto il lavoretto.


pochettino...
No, no, mi sa che non mi hai capito.  ;)
Ripeto: con un minimo di apri-chiudi o un po' di sfrizionamento la
moto la mettevi a candela come niente (ma in questo modo lo faccio
pure con la mia Hornet).
Io parlavo di penna di potenza: senza aiuti con frizione, movimenti
del corpo, culo arretrato e balle varie. Parlo delle penne "di motore"
che hanno resa famosa la R1.
Il mese scorso ho provato la Raptor e quella in prima si alzava di
brutto pure se non volevi (senza sfrizionamenti, apri-chiudi busto
arretrato e via dicendo).


 >p.s.: non te la prendere, scherzavo, però è la verità.


arretrato e via dicendo).
Lo ben so'! E con quel tuo post mi avevi quasi convinto a fare una
pazzia!!!! (che poi come l'avrei pagata ancora non lo so! Mah... ;-P)
;-)))


 abituato a spaziature così corte tra le marce.
E vabbe', ma noi con l'Hornet abbiamo il peggio del peggio ;)))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Piacenza


si pero' una moto dovrebbe essere pronta cosi'0 come esce dalla casa,
non che un debba togliere i tappi... e che e', uno scooter?


 limitativo, no ??
No, qui si guarda tutto, CV, coppia, affidabilità, estetica... mototopo
diceva solo che con 110CV e 10 (? non ho i datti alla mano, sparo!) Kgm di
coppia +o - dovrebbe venire omologata senza strozzi. L'SP-1 non credo abbia
tappi e si può benissimo paragonare alla 996 come motore. Tutto qui.


 avendo in realta' meno Cv di qualsiasi 600cc jap....
.....l'autoconvinzione a volte fa miracoli......
.....se ne sei convinto incontriamoci io con il mio 996 (originale) e tu con
una qualsiasi 600 jap (originale) chi perde lascia la moto all'altro; ci
stai?
Ciao.
TSA.

grazie a tutti, ragazzi
sempre gentilissimi!
ciao


 stai?
Andate su un banco prova e misurate i 12 CV che la 996 ha in piů di una
600... :-)
