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Titolo: I miei primi mille Km con XT660x  (lunghetto)

           Una premessa, scrivo così poco sul NG cue mi devo ripresentare ogni volta...
Vabbe..cominciamo:
50 anni, vivo a Vigevano, vado in moto da quando mettevo le cartoline nelle
ruote della bici...ora come ora giro con un TRX trasformato e, appunto, un
XT660x nuovo nuovo.
Ma veniamo alla moto...
Esteticamente è....appena suffuciente. Belli i cerchi excel ed anche gli
scarichi non sono male, ma se si vanno a guardare i particolari...........
Le maniglie del passeggero sono orribili (tolte...), la pompa dell'acqua,
sporgente e brutta da vedere, incredibile il percorso del tubo del freno
posteriore , per non parlare del microinterrutore del cavalletto. Insomma,
sembra quasi che i progettisti abbiano aggiunto dei pezzi perchè dovevano
esserci....mettendoli all'ultimo momento deve meglio gli veniva.
Nella versione blu, non è verniciata ma la plastica è colorata di
suo...insomma, si poteva fare meglio.
Per me che sono 1.73 è appena appena alta, diciamo che con gli stivali è OK,
con le scarpe, tocco sulle punte, ma, incredibile, una volta seduto le
ginocchia risultano sin troppo piegate, boh. Il peso c'è, qualche Kilo in
meno non avrebbe affatto dato fastidio.
Le mani sono a posto, ma la leva della frizione è posizionata troppo
all'interno, se per me che ho le mani piccole, è difficile tirarla senza
finire sul "pomolo" al termine della leva, figuriamoci per uno che ha le
manone....probabilmente basta spostare un poco il collarino di fissaggio,
anche se lo spazio non è molto.
La frizione è morbida, ed il cambio un burro...anche se, mentre in
inserimento basta un piccolissimo movimento del piede, tra l'altro senza
quasi avvertire l'innesto, per ottenere il cambio marcia, in scalata bisogna
rilasciare completamente il pedale del cambio. L'accensione è pronta, e
l'iniezione si sente sole negli apri-chiudi violenti. La carburazione è
ultra-magra e non è difficile sentire scoppietti allo scarico in rilascio,
e, qualche volta uno "sciuf" accompagnato dallo spegnimento del motore,
anche se dopo i 500 km non mi è più successo.
Il motore spinge bene ma...muore subito, oltre i medi non c'è più
niente....probabilemente, come è stato rilevato da più riviste, è troppo
soffocato dallo scarico; cmq ho già visto due terminale in titanio
(omologati).....peccato costino circa 800 euro di listino..... In compenso
non consuma niente, diciamo che i 20-25 sono alla portata di tutti. Si
incazza solo (il motore) se pretendi di riprendere spalancando sottocoppia,
ma è tipico di tutti i mono.
Buona la soluzione dell'accensione luci in automatico dopo l'avviamento del
motore (scusate, ma per me è una novità, prima come moto di "servizio" avevo
un' ALP4.0)
e buona la disposizione dei comandi in generale, chiave di accensione a
parte, nascosta ed intralciata dal manubrio.
Il cruscotto è leggibile (come tutti gli LCD se ce troppo sole bisogna un
poco immaginarselo), mentre i pulsanti per il cambio del MODE ed il RESET
sono difficili da usare con i guanti.
Peccato manchi il contagiri.....
I freni sono ..esagerati, soprattutto l'anteriore, se non ci si stà attenti
può fare brutti scherzi, complici anche le gomme, si scaldano subito,
tengono bene, ma quando perdono aderenza la perdono sul serio, per non
parlare delle righe bianche.... brrrr, vabbe, le gomme si possono cambiare
8-)))
A parte i primissimi Km, diciamo sino ai 300... ho cominciato ad usarla come
se fosse fuori rodaggio (Yama dice fino a 1600 KM figuriamoci..tutto per
accontentare chi usa le miglia 1600Km=1000Ml) .
Dopo aver portato le ruote in valsesia, deviato verso bielmonte, fatto la
serra, deviato per genova, tornato dalla valtrebbia e dal penice e per
ultimo averle fatto subire più volte l'affronto della tangenziale di milano
alle 7.00 del mattino ......8-)))) posso dire di cominciare a conoscere
questa XTx,vediamo di riassumere:
Il motore permette di guidare, soprattutto in salita, senza praticamente
usare i freni, la moto e' velocissima nel curvare e la ruota anteriore quasi
anticipa le scelte del pilota. Il cambio preciso e rapido non tradisce, e ci
si trova a tenere medie di tutto rispetto abbastanza in relax. La posizione
di guida, decisamente rialzata ed avanzata, necessita di un po di tempo per
dare confidenza (almeno a me..), ma piegandosi la moto sotto, con il piedino
ben teso, le curve vengono che è una meraviglia....se invece si decide di
guidare come se fosse una moto da strada..la situazione non cambia..8-))) la
moto esegue gli ordini sempre in modo perfetto. Solo tirando veramente
escono i difetti, peso, freno anteriore fin troppo esuberante e mancanza di
allungo del motore, che costringe a cambiare anche quando se ne potrebbe
fare a meno (sul TRX ho tolto il limitatore per poter sfruttare meglio
l'allungo...e ho già percorso 60.000 Km senza problemi), cmq ci si diverte,
anche se, come tutti i motociclisti, ogni tanto ho sentito la mancanza di
una manciatina di CV in più. Per farle perdere aderenza bisogna proprio
violentarla in uscita di curva, e come già detto, le gomme di primo
equipaggiamento non danno molta confidenza.
Secondo me, con questa moto ci si può fare di tutto, dall'andare al lavoro
alla gita (montando lo schermo del cupolino leggermente maggiorato) alla
sparata in montagna, al giretto verso il bar (il supermotard fa ancora
fico...).
In giro ho già trovato almeno altre due XTx, ed i proprietari si sono detti
soddisfatti.
di più non so!
ciao a tutti
Carlo (reoplano)
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Esteticamente č....appena suffuciente. Belli i cerchi excel ed anche gli
Speravo nella recensione del TRX :-))
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 
salve, vicino!
a me interesserebbe la tua opinione sulla Alp 4.0 proprio in 
quell'ottica, visto che mi piacerebbe avere un mezzo più "off" ma 
comunque da usare lo stesso tutti i giorni per andare in ufficio.
grazie 1000!
-- 
Ale - KLE500 "PiccolaVolpe" - 
- Cassinetta di Lugagnano (MI) -
calciatore motociclante in planata sottospi


Quoto tutto alla lettera... a parte le gomme che a me non sembrano così
malaccio.... :-)))

 --
WOW!
sei l'unico....
vedrò di accontentarti..
ciao

 vedrò di accontentarti..
:-))
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 soddisfatti.
Aggiungine altri 2, io e il gabmor :)))))))))
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XTX LampoBlu (ammaccata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

sei l'unico....
nonno'... 
e' solo l'unico che l'ha chiesto;-)
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M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602

 Secondo me, con questa moto ci si può fare di tutto...
l'hai provata con un passeggero? alto almeno quanto come te?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 :-))
Theo ... attento ... gli emoticons ... attento .. non cadere nel tunnel!

 Theo ... attento ... gli emoticons ... attento .. non cadere nel tunnel!
LOL
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