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Titolo: Sono serio e parlo di moto

Due assurdi in una sola frase, e allora?
siamo su ihm, no?
Orsu' Polentaro, Mko, Esa e affini
Riesco solo a orari assurdi a collegarmi e il Jim White che mi urla
nella cuffia mi dice di pensare a cose piu' serie, ma io voglio
parlare di meccanica, son tordo........
Visto che ultimamente si parlicchia di olio sui mono, del suo
controllo e del suo consumo, e visto che da un po' di tempo tra il
rumore della catena di distribuzione e il consumo di olio qualche
pensierino ce l'ho, chiedo a chi e' piu' pratico di me sui grossi
mono:
quando un motore di questi comincia a consumare parecchio olio e' un
verdetto incontestabile ed ineluttabile o c'e' la possibilita' di
intervenire in qualche modo?
Cioe':
il momento in cui decidessi di intervenire sulla distribuzione (e non
nego che mi tirerebbe parecchio farlo da solo) potrebbe invece essere
in qualche misura risolutivo anche del consumo d'olio se facessi
eseguire il lavoro da un meccanico vero che mi facesse anche cosette
tipo alesaggio del cilindro e relativa sostituzione del pistone e
lavorazione di valvole e sedi?
Oppure il problema olio risiede massimamente altrove (guidavalvole,
gommini di tenuta, usure in genere) per cui risolverei solo in parte?
In altre parole:
i grossi mono, al capolinea del consumo d'olio sono irrecuperabili ad
un uso che escluda la tanichetta on board?.
Io non ci credo, visto che c'e' gente che, con XR ben piu' vissute
della mia Domi ci va ancora in Africa.....
dite, dite........
(se non mi dite e' che non capite un cazzo di moto, quindi.......)
augh!
 

 (se non mi dite e' che non capite un cazzo di moto, quindi.......)
Ci ho messo una sessantina di righe per dimostrare quest'affermazione
:-P . Fa te che pedante posso essere...
-- 
Polentaro il Sofista & NX650 (BO e dintorni)
via LATESTADI virgilio per scrivermi.

 spero di essere a posto.
A conti fatti e secondo le registrazioni che tengo degli interventi,
ultimo valore rilevato: 1 kg in 6433 km.
In compenso oggi (moto parcheggiata in garage ieri mattina, lubrificato
catena e riguardata stamani) mi sono accorto che sta in piedi da sola.
Provo a spostarla e mi dico "ma cacchio, non l'avevo gia' messa in folle?"
Guardo dietro, per scrupolo: posteriore forata. Se proprio ho voglia di
fare un giro... *pedalo* (maiala lurida).	
-- 
Polentaro @ piedi (era un po' che non lo scrivevo... brutto segno.)

 ad un uso che escluda la tanichetta on board?
Direi proprio di no....
Sembra una banalità, ma una delle cose che danneggia in assoluto di più un
motore sono le sollecitazioni a freddo. Se uno ha cura, per tutta la vita
del motore, di evitare di stressarolo a freddo (non sono solo i giri,
eh...anche una salita un po' accentuata affrontata in seconda a mezzo gas è
causa di forti stress, sia meccanici che termici), la resistenza negli anni
è assicurata. Tutti gli organi meccanici in acciaio (ruote dentete, albero a
gomiti, alberi a camme valvole (non sempre) sono cementati. La cementazione
causa un indurimento della superficie dei pezzi (si parla di centesimi o
decimi di mm), mantenedo il cuore degli stessi tenace, e quindi poco
soggetto a fragilità. L'innalzamento brusco di temperatura causa una
differenza di temperatuta fra interno del pezzo e superficie, portando
quest'ultima a "sfogliarsi". Questo compromette la vita di un motore, nel
senso che la spesa per un'aventuale revisione diventa talmente alta da
costringere a rinunciare.
Scusa se mi sono dilungato; spero, in qualche modo, di averti risposto...
 : )
--
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 Colori&Cazzetti - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
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If everything seems under control, you're not going fast enough - M.Andretti

 augh!
Ciao!
--
Mko
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 controllo e del suo consumo, e visto che da un po' di tempo tra il
CUT
Allora, i grossi mono sono un piccolo mondo a parte... e fantastico.
Il consumo di olio non è preoccupante.
Secondo me gli interventi che esulano dalla sostituzione della catena e 
regolazione valvole se non li fai tu o hai un mecca di fiducia che ti fa 
spendere poco e fa il tutto con cura da amante io non li farei affatto.
Piuttosto cerchi un blocco con pochi KM e sostituisci in blocco.
Se invece fai tu o hai il mecca amante allora puoi tirare giù e una volta 
che hai aperto il cilindro e la testa allora si cambiano anche le 
guidevalvole, si rimettono a nuovo le sedi e si cambia pistone e fasce (solo 
le fasce se è a posto lo statntuffo) oltre ad una eventuale lucidata del 
cilindro.
Considera che hai un mono decisamente robusto, e ci sono pure dei leggeri 
rischi di compromettere poi l'affidabilità di quello che c'è sotto (albero e 
biella in primis) andando a rinnovare il sopra.
Io cambierei catena, regolazione valvole e basta, oppure cambierei blocco... 
considerando che si trovano messi benone a circa 200 euro, ne cambi 4 per 
800 euro.
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 blocco... considerando che si trovano messi benone a circa 200 euro,
Se mi si sfascia il tagliaerba so dove recuperare un motore alternativo.
Poi quando lo accendo decollo, ma che figata :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 lavorazione di valvole e sedi?
[...]
Premetto che anche io non sono pratico di mono 4 tempi, quindi pour 
parler ...
Se il consumo di olio deriva dall'usura delle face/raschiaolio e dai 
gommini delle valvole, io cambierei solo quelli.
Con la testa in mano (del mecca) gli farei cambiare anche la catena di 
distribuzione, pulire/lucidare le sedi valvole e morta li'.
Non cambierei il pistone, non rialeserei il cilindro per non picchiare 
troppo sull'albero e tutto il cuscinettame vario che per ragione di 
costì lascerei stare.
Con questo intervento altri 20-30'000 Km dovrebbe ancora farli in 
tranquillità ...
E poi di moto come il Dominator non ne fanno più ... tanto vale farci 
qualche lavoretto di tanto in tanto ...
Poi magari cambierò idea, e dopo un corposo 6+1 al megaenalotto, 
passero' dal giappone al vecchio continente su un LC4 Adventure ...
Mi fermo qua, mi sa' che ho già detto abbastanza stronzate.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Honda Dominator '94
Piaggio Bravo 50 -> Fantic Motor Caballero 50 -> Eikon 150 "Il Beta"
"In Italia la situazione è sempre grave, mai seria!" (cit. Ennio Flaiano)
Milano

 Polentaro, se ti conoscevo prima mettevamo su un coro!!
Sto peggiorando: 27 anni e ci ho messo circa 3,5 ore per capirla... e te
l'ho pure imboccata.
Fra l'altro, il resto del post ed altri tuoi interventi ti hanno fatto
carambolare direttamente nel "Technical" filter ( => "seguilo che questo
ne sa a packs"). :-P .
-- 
P(sbiellato)&NX(che sta in piedi da sola)

 ne sa a packs"). :-P
Mica vero, sai.... quello che sapevo me lo sono già bruciato tutto per fare
bella figura!! ; )))
--
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
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