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Titolo: AIUTO! Carburazione & ApriliaRS125

Ciao!!!
Ho un problema con la mia neo-moto.
Premetto che pur essendo appassionatissimo di moto...non ci capisco molto,
nel senso che non ci sò aggieggiare molto (a proposito...un bel sito di
meccanica pratica?).
Ho comprato una RS125 usata (Replica '97), depotenziata e a quanto ho notato
ripoteziata (so solo che il carburatore è un 34 invecdel 28 originale).
Per me, incallito scotterista 50 non truccato da 70 km/h tutto imballato,
passare ad una "moto" è stato positivamente sorprendente poichè, per quanto
molti di voi sorridano, per me va forte la mia piccola (ho toccato i
170!!!!!!.....e lo so che sono pochi......vabbè-..).
Solo un piccolo grande problema: l'erogazione è tutta buchi....ma più che
buchi sembrano fosse. Dai 5000 ai 6000 giri il motore non solo non prende il
gas ma sembra ingolfarsi: in salita addirittura rallenta in quell'arco. Poi
intorno ai 6500 tutto torna a posto e anzi spinge fortino (non
ridete!)...poi altro intasamento verso gli 8000 mentre sopra gli 8500 tutto
fila più che liscio e mi entusiasma (non ridete....) fino agli 11000.
Ora....io sono contento ma guidare è un tantino svervante visto che sotto
ok....poi cazzo.....qui non va....qui sì......certo cambiare è
divertente...ma quando becco l'automobilista rincoglionito....mi butto sulla
sinistra, apro e mi si ingolfa ogni ben di dio per venti secondi fino ai
benedetti 7000 giri.....insomma...avete capito.
Mi sono rivolto a un conoscente che mi ha detto che è normale e che devo
trovare un compromesso.....o alti o bassi...tutto non si può avere.
Il negoziante che me l'ha venduta mi ha detto che non dipende dalla
carburazione (che mi ha imposto di non far toccare perchè pericolosissimo
causa possibili grippaggi...) ma è regolare perchè si deve aprire la
"valvola".....di che?????
Spero nel vostro aiuto!
Grazie in anticipo!!!
Giacomo

 "valvola".....di che?????
La valvola di scarico che secondo le mie scarse conoscenze modifica
l'espansione di modo che anche in basso ci sia un po' di potenza. senza per
partire dovresti sfrizionare a manetta oppure nel caso contrario la moto
sarebbe inchiodata! I buchi che senti sono dovuti alla diversa apertura di
questa valvola!
P.S se c'č qualcuno con info + precise si faccia avanti!
P.P.S. di dove sei?
--
Alessandro Tavella
Rs 125 "Piccola"
Tave...@mail2.dex-net.com

Credo che centri anche il fatto che è un motore progettato per 34CV e ora
che ne ha 15 probabilmente non rende molto... non penso che siano stati li a
cambiare tutto per due buchi... ormai le 125 sportive (purtroppo!) sono
morte e così il mercato (e l'interesse nel continuarlo). Cmq dovresti stare
sempre sopra i 7000 per divertirti con un 2T anche se nella guida sportiva è
meglio stare sopra gli 8/9000... purtroppo è un 2T, niente in basso e tutto
in alto... se fortunato che non hai una RGV 250 o... una NSR400! quelle sono
bare ambulanti, devi starci attento (ma sono gustosissime ;-)))))))
Cmq una bella carburata con pulizia del carburatore e del cielo del pistone
(se non l'avesse già fatto il conce) è auspicabile... tanto non grippi se la
fai carburare! Certo, non farlo tu, portala da un esperto ma non
preoccuparti, non grippi se fai la carburazione... solo se tocchi la
percentuale di olio che viene dosata dal miscelatore allora rischi.
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------

 morte e così il mercato (e l'interesse nel continuarlo).
Sono d'accordissimo!! Io avevo un RS 125  del 95 ( la Cherstelfield da 34
cv) e questi buchi nell' erogazione non li avevo mai sentiti....certo prima
che si apriva la valvola sullo scarico era un pò vuotina...ma è normale.
Superata la soglia dei 8.000 giri (se ricordo bene..) la storia cambiava
notevolmente...un tiro corposo e continuo fino agli 11.000. Purtroppo la
vita di queste moto è stata troncata dalle nuove normative...e
sinceramente...lo capisco. Erano un pò troppo potenti per un sedicenne,
magari fresco di foglio rosa. La mia sfiorava i 180 di tachimetro ma a
quelle volocità i freni erano enormemente sottodimensionati secondo me....e
allora capivi che avevi tra le gambe "solo" un 125....e faceva una certa
impressione!!
Ciao e mi raccomando usa la testa più della mano destra!!! (che roba ho
fatto anche la rima! :P)
--
Enzo

 fila più che liscio e mi entusiasma (non ridete....) fino agli 11000.
Il buco agli 8000 giri, a quanto mi ha detto un conce, e' una piaga
della RS difficilmente rimediabile. D'altra parte ne soffre solo se ci
arrivi con una marcia alta.
IMHO il carburatore da 34, in un uso non pistaiolo, serve solo a
ingrassare i benzinai.
I buchi sotto i 6000 giri possono essere dovuti alla centralina da
ritoccare. Qualsiasi conce Aprilia dovrebbe risolverti questo problema
*di serie*.
dai un'occhiata qui:
http://home.wxs.nl/~jbx/aprilia/aprilia.htm
ciao
toni
-- 
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PGP ID: 0xF78A2950
125cc: Bianchina '46, Honda CB '78, Aprilia RS '96

 (ma sono gustosissime ;-)))))))
Ora va meglio.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

Per rispondere: 
bicili...@tiscalinet.it