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Titolo: Consigli - Auguri - Saluti finali

Poichè ultimamente ho letto vari messaggi circa incidenti
e altre spiacevoli notizie ho deciso di scrivere questo post,
anche se non direttamente collegato a quanto accaduto,
per dare qualche consiglio soprattutto ai giovani,
che abbastanza numerosi, frequentano questo NG.
Credo che la mia non più "verde" età e le mie passate
esperienze mi consentano di scrivere alcuni consigli,
che se usati nel modo giusto, potranno essere utili a chi
ama guidare la moto, diciamo in modo "sportiveggiante", su
strada.
Premesso che le prestazioni delle moto attuali sono ben
superiori alle capacità medie di guida di molti di noi,
vorrei porre l'attenzione su quella parola vaga che
indica i "limiti" che ciascuno dovrebbe osservare nella
guida veloce su strada.
La prima cosa da non dimenticare mai è che la strada
non è una pista, l'asfalto è molto diverso e molto
più sporco (sempre), gli ostacoli assenti quasi del
tutto in pista sono invece presenti in modo massiccio
sulle strade sotto forma di ostacoli naturali e artificiali
(auto e altri mezzi che circolano) pertanto la prima
precauzione da usare è di affrontare le curve in modo tale
di avere un margine che consenta di evitare ostacoli imprevisti,
il che significa in pratica attendere prima di accelerare
fino al momento di avere la completa visibilità di ciò che
ci attende dietro la curva stessa. Altra precauzione da tenere
presente viaggiando è che la moto in genere è il mezzo più
esposto rispetto ad altri autoveicoli quindi diventa pericoloso
talvolta cercare di far valere i propri diritti di precedenza,
meglio rallentare per capire le altrui intenzioni e far passare
chi proviene da uno Stop, anche se non ne ha il diritto, piuttosto
che rischiare un incidente.
Cercare di capire quali sono i propri limiti di guida è una cosa
abbastanza difficile per chi non vuole essere sincero con se stesso,
ma facile invece per coloro che riescono a capire quei segnali
che chiaramente indicano fin dove ognuno si può spingere...
e mi spiego meglio facendo un esempio...arrivare ad una curva
e dopo averla affrontata tirare un sospiro di sollievo in quanto
non si aveva la certezza di riuscire a terminarla senza cadere,
indica chiaramente che l'andatura tenuta è superiore alle proprie
capacità e che ogni imprevisto potrebbe farci perdere il controllo
della guida con le conseguenze facilmente immaginabili......
Quindi frenare al momento giusto (senza cercare di emulare McCoy)
ed evitare di voler magari tenere il passo di chi è più veloce
di noi è molto più saggio che non farsi coinvolgere in una gara
che poi non avrà nessun vincitore.
Le gare "vere", quelle fatte in pista a tutti i livelli, se guardate
con occhio attento, possono insegnare molto...non conta fare il giro
"a vita persa" come viene definito, conta la costanza nei tempi
quindi anche tra i piloti professionisti esiste una classifica
data dalle capacità di ognuno dalla quale non si può prescindere,
chi cerca di fare qualcosa di cui non è capace, per mancanza
del mezzo o di abilità, è destinato inesorabilmente a una caduta.
Come ho premesso all'inizio di questo post, le moto attuali sono
anche troppo potenti per molti di noi e spesso chi le acquista
le rivende ancor prima di aver completamente capito come guidarle.
Una volta, coloro che hanno più o meno la mia età, cominciavano
per forza di cose da un gradino nettamente più basso relativamente
alle potenze disponibili ed alle prestazioni (senza considerare
che il traffico era molto meno di adesso), mentre oggi avere
moto da oltre 100cv è cosa normale, il che, unito alla apparente
facilità con cui esse si fanno guidare, da l'illusione, a chi
non ha invece l'esperienza necessaria, di sentirsi un pilota provetto
con tutti i rischi conseguenti al primo imprevisto che si presenterà.
La confidenza deve essere presa lentamente e proprio le moto che
sembrano facili sono quelle che ti tradiranno con reazioni inaspettate
a cui non si era preparati...purtroppo dico questo per esperienze
che ho vissuto vedendo perdere la vita a persone che conoscevo e con
cui uscivo in moto, proprio perchè il cambio di andatura richiedeva
capacità che non possedevano e di cui non sospettavano la necessità.
Sperando di non essere stato troppo lungo e noioso,
(perdonatemi... è l'ultima volta) saluto tutto il NG
e auguro a IHM un buon Natale e un felice Anno 2001.
Addio
Russell

Addio
Che vuol dire addio???????? :-\
Kiss
--
Ila &... Kina (GSF400) & XinXiang (SV650S)
http://space.tin.it/io/ibettine
http://www.tccity.net/ila
Ila, l'unica, la sola, l'inimitabile ;ppp :)
     la prima Toskana del GFC :p
     LANARCO: io c'ero ;)

 Russell
Scus ma? what's "addio"?
Che hai deciso di lasciarci? :-(((
--
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Francesco --->il bestio :-)))
CBR900RR --->la bestia :-)))
il_barbo...@hotmail.com
__________________________


condivido al 100%
andrebbe psotato ogni  15 giorni e  consegnato a ogni motociclista che
acquista una moto
complimenti!


God bless you
--
Pierpaolo
un milanese a Mori TN
Cagiva Elefant 350 ma non troppo
Un giorno vissuto senza pericolo, è un giorno non vissuto

 Russell
Scrivi cose cosě intelligenti e ci lasci???
Hai l'obbligo di farti inserire nel DUDI ad una voce nuova!
McOrion