Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Imparo a guidare :))

CIAO!! :))
Ho un pò di domande da farvi sulla guida in moto ( è la mia prima moto a
marce :) )
1) quando arrivo in curva devo scalare prima di iniziarla? perchè ho visto
che se scalo di marcia in curva mi parte il culo della moto!
2) com'è che si metteno i piedi sulle pedane in curva? i miei amici mi hanno
detto che quando sono in curva quasi tocco con le punte dei piedi
sull'asfalto, un pò rischioso ! forse devo mettere la punta del piede sulle
pedane, in modo da arretrare tutto il piede?
3) in che casi si tira fuori il ginocchio in curva e si sposta il sedere?
Grazie, scusate le domande un pò banali per voi raiders :))
--
...--- ReMind Z ---...
Aprilia AF1 Replica Reggiani 125cc
http://utenti.lycos.it/remindzworld/index.htm

 3) in che casi si tira fuori il ginocchio in curva e si sposta il sedere?
prima impara il resto, poi vedrai che ti verrà naturale a tempo debito.
--
Super Sonic Nozzle
-.-.-.-.-
per rispondere in privato
supersonic_nozzle (at) libero (dot) it
-.-.-.-.-

 3) in che casi si tira fuori il ginocchio in curva e si sposta il sedere?
punta sulla pedana. tacco verso la moto. culo fuori. interno
coscia/ginocchio (lato contrario alla curva) incastrato sulla sella. culo di
fuori. ginocchio esteso.
Il tutto se sei in pista. altrimenti rischi di ammazzarti e basta :)
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196
ex RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L
Special '69

 Grazie, scusate le domande un pò banali per voi raiders :))
Figurati e benvenuto... la Replica Reggiani è stata la prima moto ke avrei
voluto comprarmi alla tua età! :]
--
ReddeV on Blade Y2k
ICQ # 160509601

 3) in che casi si tira fuori il ginocchio in curva e si sposta il sedere?
Quando prendi le curve ad una velocità tale (quindi serve solo nelle curve
veloci) che senti che devi piegare di + e devi contrastare la forza che fa
raddrizzare la moto. Uscendo sposti il baricentro + in basso aumentando la
tenuta e senti la moto che tiene meglio la traiettoria (le moto leggere
nelle curve veloci non è che siano così stabili...). Se lo fai per strada di
consiglio di fare attenzione ai paracarri, perchè quando 6 in piega così li
vedi con difficoltà. Io ho già rotto uno specchietto e ne ho toccato uno con
la spalla, senza essere eccessivamente sul bordo della strada. IMHO può
essere utile anche nei tornanti stretti in cui senti troppo sottosterzo.
Ciao!
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 3) in che casi si tira fuori il ginocchio in curva e si sposta il sedere?
In tutti i casi in cui vuoi inclinare meno la moto, a parità di velocità.
Inoltre, spostando il baricentro, aiuta anche a impostare la curva.
Di solito serve maggiormente in pista.
Hereticus

 Il piede esterno normale e ben piantato.
Ehm....
Scherzi a parte non direi, io porto il 50 di scarpe e ti assicuro che nei
casi in cui faccio un po' il cretino su strade dissestate con la mia enduro
650 monocilindrica (con cui è praticamente impossibile toccare il ginocchio
:-)) mi capita se esagero di strisciare la punta dei piedi per terra.
Certo, dipende anche dal fatto che avendo le gambe lunghe e le scarpe
"grosse" (da ginnastica) tengo i piedi puntati verso il basso per non
toccare la leva del freno e poggio sulla pedana la parte finale del piede,
per non piegare troppo le ginocchia....

 Grazie, scusate le domande un pň banali per voi raiders :))


 voluto comprarmi alla tua età! :]
..........Hoo siiiiiiiii !! Capiti proprio a pennello, io non sono riuscito
a trovare nessuna informazione riguardo questa moto, mi potresti dire tutto
quello che sai su di lei? ma proprio tutto tutto ci tengo troppo!!
Grazie, ciao!!!

 ha scritto nel messaggio
news:adhv79$2n0s$1...@newsreader1.mclink.it...

 sgonfie?
e' che essendo principiante mi capita di trovarmi certe volte in curva con
una marcia troppo lunga.

Ho visto che se mentre scalo freno con il freno posteriore la ruota tipo si
inpalla un pò (tende come a bloccarsi, strattona, ecc....), è normale e
quindi bisogna frenare solo con l'ant. in scalata, o no?


 ha scritto nel messaggio
news:4iaL8.112723$g04....@tornado.fastwebnet.it...


 Scherzi a parte non direi, io porto il 50 di scarpe
io 46 e su un stradale è un pò lungo :)))

 una marcia troppo lunga.
Quindi vai troppo forte!
Impara ad andare piano prima di andare forte.
Solo quando saprai andare perfettamente piano potrai andare forte.
Se uno ha la smania di andare forte non imparerà mai ad andare da nessuna
parte (non vale solo per la moto).
Se invece vai piano ti accorgi di più degli errori e hai più tempo per
correggerli e per migliorarti.
Una volta che il movimento ti verrà naturale puoi aumentare la velocità.
Il problema di molti motociclisti è quello che vogliono subito fare
(tentare) cose che non sanno fare.
Prima si impara lentamente, poi...
Visto che spesso si parla di pista:
quelli che dicono tante fesserie sulla pista dovrebbero prima imparare a
guidare lentamente ma precisi. Quando hanno imparato bene il cirucuito e
sanno girare bene su tempi alti vuole dire che sono pronti a limare il
tempo. Chi si butta subito a velocità da folli finisce prima o poi per
fracassare la moto (quando gli va bene).
Direi che sono consigli prezioni anche in macchina.
In particolare la prudenza non è mai troppa: perchè cadere e farsi male
quando ne possiamo fare a meno?


 ...--- ReMind Z ---...
Più difficile a dirsi che a farsi.
Ci provo:
- prima di arrivare in curva valuta ad occhio a che velocità e con che
marcia affrontarla;
- rallenta e scala prima di iniziare a piegare, a moto dritta;
- visualizza e disegna la traiettoria ottimale della curva mentalmente;
- butta leggermente il corpo all'esterno della moto, dalla parte della curva
e lasciala piegare
 fino a quando non hai raggiunto l'inclinazione coerente con la traiettoria
che hai disegnato;
- durante la percorrenza evita di usare/variare freni, accelleratore e
posizione del corpo
se non devi correggere per forza;
- anticipa leggermente la fine della curva rimettendo il corpo in asse,
quindi raddrizza la moto;
- a moto perfettamente dritta puoi, se il caso, accellerare ecc..
Sono consigli di base e per una guida in sicurezza, poi la cosa migliore è
l'esperienza,
a volte anche guardando e seguendo gli altri...
Inoltre ci sono moto che, per la differente ciclistica, hanno un
comportamento dinamico
differente: c'è quella che cade all'interno e devi frenarla, quella che devi
buttare giù di forza ecc...
Hereticus

 quindi bisogna frenare solo con l'ant. in scalata, o no?
Se al freno motore aggiungi pure il freno posteriore č logico che si
blocchi!
Per le curve invece io ti consiglio di dare un occhio quě (č un post che
feci tempo fa).
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&frame=right&th=946c639f1f620d0&seek
m=8qaoo4%24vfa%241%
40news.IT.net#link1
 (va ricomposto tutto su una riga)
Ciao, Gentle
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

Ok ora me lo studio bene, grazie :))
Cmq ho una domanda da farvi, quando avevo appena preso la moto andava come
una furia, poi gli ho cambiato le fasce e fatto lucidare il cilindro in modo
da rimettere il motore a nuovo, infatti dopo il lavoro andava ancora di +.
Perň ora dopo soli 190km ha incomiciato a calare, cioč spinge molto meno
pensate che non riesco a mettere neanche dentro la sesta perchč non riesce a
tirarla!! Mi spiego meglio: la tiro fino a 145kmh in quinta poi non riesce a
spingere di + resta intorno ai 10.000giri, ora non so se č una cosa normale
per tutti i 125cc (dubito) ma mi avevano detto che faceva i 190kmh, infatti
con la sesta cala di giri, quindi deve avere qualche problema cazzo, che
ha??
Andava cosě bene!!