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Titolo: Le WP, l'avantreno molle e il cestino...

Qualche tempo fa ho montato delle molle WP (con relativo olio) sul
gixxer, visto che con le originali mi trovavo molto bene ma nelle
staccate piu' violente arrivavano praticamente a pacco...
Ebbene, con queste WP non sono mai riuscito ad entrare molto in
sintonia...
Appena montate mi son dovuto fermare per strada 2 volte a regolare le
sospensioni perche' la moto andava dove voleva, e tuttora non sono
riuscito ad "addomesticare" l'avantreno...
Non ho feeling, non percepisco che cazzo sta facendo il pneumatico
anteriore, la sensazione e' quella del perenne "galleggiamento"... ho
provato a regolare le idrauliche, ma senza riuscire ad eliminare
definitivamente la sensazione...
Non mi resta che provare ad alzare ancora un po' il retrotreno e
caricare piu' peso sull'avantreno....
Spingendo la forcella a mano, sembra che siano proprio le molle ad
essere troppo elastiche... ok, le originali erano lineari e queste sono
progressive (forse ho fatto una cazzata io), ma possibile che ad
andature regolari/allegre (in pista non le ho provate) il cambiamento
sia cosi' evidente (e non in meglio)?! :(
Se qualcuno si e' trovato in una situazione simile e ha dei consigli....
altrimenti mi sa che le frullo nel cestino citato nel subject, rimetto
le originali per un po' e poi mi prendo le Ohlins, lineari e a carico
differenziato a seconda del peso... :/
-- 
"Non so dove sto andando, ma so che ci sto andando..." (Bandabardo')
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

definitivamente la sensazione...
Esistono WP progressive? Ma che le hai messe a fare? Se il problema
era la sospensione a pacco, bastava una molla con una costante di
rigidità più elevata!
- - - - - - - - - - - 
Hereticus
MV Agusta F4-1000 S1+1
http://www.maxxmoto.com

 differenziato a seconda del peso... :/
Molle Ohlins + trattamento da K-Service, mi sembrava di avere i semimanubri
collegati direttamente con il perno della ruota
MaxMax

 lineari e a carico differenziato a seconda del peso... :/
'scolta... Le mandi a me (o direttamente a loro) che le porto in KService e 
ti trovi con una forca nuova a 300euro...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 ti trovi con una forca nuova a 300euro...
Non lavorano con molle WP (che fan cagare IMHO), devono cambiare tutto
MaxMax

 Non lavorano con molle WP (che fan cagare IMHO), devono cambiare tutto
Yes! Infatti le 300 euro comprendono molle (loro) e lavorazione 
all'idraulica :-)


 all'idraulica :-)
Poi le WP se le vende su eBay.
Certo che considerando il suo peso forse pure una ritoccatina alla molla e 
idraulica del mono non sarebbe una cattiva idea :-/


 ti trovi con una forca nuova a 300euro...
quando mi ci porti???
384 euro di preventivo...pero' le devo smontare vero?
Ciao
Luca

 384 euro di preventivo...pero' le devo smontare vero?
Non saprei, io pagai 450kŁ portandogli le forche in mano, ma era 4 annetti 
fa scarsi, non so ora come stanno messi.


 idraulica del mono non sarebbe una cattiva idea :-/
Beh, dietro onestamente non ho mai avuto problemi.... al limite piu'
avanti cerchero' un mono usato... :)


 Esistono WP progressive? Ma che le hai messe a fare? 
Pensando che per il mio utilizzo (prevalentemente stradale, qualche
uscita in pista) si comportassero meglio...
E forse e' cosi', ma probabilmente con il mio peso non riesco ad
accordare ant/post...


 fa scarsi, non so ora come stanno messi.
390 euro x l'Hornet, steli in mano, per:
- molle, olio, paracazzi
- sostituzione pompanti
- aggiunta regolazione compressione e precarico
Direi che considerando le differenze tra la forma Hornet, inferiore alla
tua, son rimasti piu' che onesti con il rincaro prezzi
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII - Honda Hornet600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'Kali per come l'ha trattata merita di essere lasciato fuori per due anni
dalla sua moto' (Theos)

 alla tua, son rimasti piu' che onesti con il rincaro prezzi
Già.
A proposito, come ti sei trovato poi? Le differenze si sentono come ti 
dicevo?


 dicevo?
Prima di risponderti considera che contemporaneamente ho messo su un Ohlins
(senza contare la modifica ll'impianto freni).
BTW, le modifiche - anche davanti - si sentono eccome: ora la forca e' fin
troppo rigida in citta', ma appena esci diventa una favola di stabilita'.
Continuo solo ad avere problemi con i cuscinetti di sterzo, temo di aver
fatto una merda di lavoro causa mancanza dell'attrezzo giusto (accessorio x
dina x stringere le ghiere cannotto) e quindi non riesco a godermela
appieno.


 riesco a godermela appieno.
Potresti costruirtelo, imho.
Io l'ho fatto per levare una ghiera che (essendo incassata) non potevo 
svitare con la classica chiave a settore.
Ti trovi un tubo idraulico (piglia quelli per alte pressioni che son più 
resistenti e spessi) che abbia diametro interno = o maggiore (di poco però) 
del diametro del perno su cui si avvita la ghiera.
Poi ad una estremità lo sagomi ad esagono con la lima, così lo infili in una 
chiave a bussola che monterai sulla dina.
Dalla parte opposta con un dremel o analogo ci ricavi i "denti" che 
ingranano nella ghiera.
E il gioco è fatto :-)


 E il gioco è fatto :-)
Ci credi che ho progetto con misure in casa?
Pero' tra matrimonio vdn e voglia di andare in moto ho mollato il colpo.
Ora sono assolutamente convinto che, essendo un filo laschi, gli attuali
cuscinetti (a rullo) se pur nuovi si siano rovinati, e all'idea di dover
nuovamente bestemmiare per cambiare piste e cuscinetti (rimetterei i rulli,
IMHO meno rognosi) mi vien la morte....


 attuali cuscinetti (a rullo) se pur nuovi si siano rovinati
Mica detto...


 Mica detto...
Mmm... dici?
Boh... magari prima di consegnare il K fermo l'hornet qualche giorno e
controllo :)


 Tira giů le forche
Eh! e' questo il problema...non vorrei fare danni...sai mi conosci e sai 
che son gnubbo ed il re dello spana bulloni :ppp
Ciao
Luca

 sai che son gnubbo ed il re dello spana bulloni :ppp
E che ci vuole? Devi però avere quel cavalletto che si fissa al cannotto o 
un crick da mettere sotto il motore. Levi le pinze freno (senza togliere i 
tubi), levi la ruota, levi il parafango, allenti i bulloni che bloccano gli 
steli (o i foderi se hai le upside down) e sfili le due forche.
Magari prima misura di quanto sporgono dalla piastra sterzo superiore...
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 un crick da mettere sotto il motore
Oppure un piccolo verricello attaccato a un robusto trave, a fai come
me... appendi la moto in giardino come un prosciutto :p
:)


 :)
Anche! Se hai le travi è conodissimo :-)
Ah, sms ricevuto. Non ti ho ricontattato perché ho visto sul manuale che si 
trattava semplicemente di svitare il tappo con regolazione dal pompante, e 
immaginavo ci saresti arrivato uguale pure te :-)
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 immaginavo ci saresti arrivato uguale pure te :-)
Si, infatti, bastava poco..... :)
Ho bestemmiato un po' a riavvitare il tutto, ma con 4 moccoli e' andato
tutto al suo posto... :)
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 che son gnubbo ed il re dello spana bulloni :ppp
ho il cavalletto del super guru Paso, dici che puo' andare? :pppp
cmq si ho quello da cannotto di sterzo.
Ciao
Luca

 cmq si ho quello da cannotto di sterzo.
E allora ci metti un attimo.
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