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Titolo: Saltellamenti del retrotreno

Salve a tutti, vi scrivo per chiedere dei lumi e dei consigli (tanto per
fare
qualche cosa di diverso).  :(((
Mi è capitato "purtroppo" 3 o 4 volte di dover frenare in maniera piuttosto
consistente,
ed ho notato due cose:
1) il retrotreno saltella
2) la moto sembra scivolare sempre con il retrotreno a sinistra
Forse dipende dal fatto che il retrotreno del nuoco CBR 600 è notevolmente
leggero
non saprei dire, ma cosa si può fare?
Grazie a chiunque possa darmi informazioni.
--
Ciao ciao
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WOLF (per gli amici Luca), Roma
CBR 600 F4 ---> "Farfallina Nera"
Certo, la voglia di lavorare si potrebbe trovare,
ma perchè cercarla.
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 2) la moto sembra scivolare sempre con il retrotreno a sinistra
Questo a me non capita. Probabilmente dipende dalla curva successiva, se è a
destra ti viene spontaneo far scivolare il posteriore a sinistra. Una cosa che
capita a me invece è che mi dimentico che devo scalare giù di giri, ci butto la
seconda a 8/9 mila giri e mi si inchioda la posteriore (che c'ho pure le gomme
nuove e mi si rovinano) così mi scoda di brutto e mi tocca di andare lungo per
riprenderla, però è parecchio divertente e fa molto figo fare le curve così in
derapata (prima quando avevo le gomme vecchie mi ci divertivo la faccia. Quando
le ho cambiate il gommista mi fa: "Come hai fatto a sformarle così?" Hi, hi.
"Sarà che mi dai delle gomme scarse" gli ho risposto. Come sono cattivo :)

leggero
no, puoi provare a aumentare un poco precarico e freno in comp. della
forcella e, eventualmente, smollare un attimo il freno in estensione
dell'ammo, secondo me.
Comunque e' un fenomeno che, con le sospensioni di serie,
difficilmente si elimina quando si fanno staccate da pista.
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://utenti.tripod.it/Tinto

Bhe...... anche a me è capitato che mi si bloccava la ruota posteriore
quando buttavo la seconda
e stò su di giri, ma una cosa è farlo in pista un'altra è farlo in mezzo al
traffico della città.
A me che finora non sono mai stato in pista non piace molto, anche perche
invece delle gomme
rischio di sformarmi la faccia. :))))
Per quanto riguarda il non usare il freno poeteriore ... ci proverò quando
dovesse ricapitare.
Ancora grazie.


...


Grazie a chiunque possa darmi informazioni.
Credo che tu abbia regolato il mono un pochino troppo rigido,
soprattutto nel precarico, sbaglio?
Che tiri a sx penso sia dovuto a come stai in sella..
ciao 
HagaLuke - I.C.C.#10

Che tiri a sx penso sia dovuto a come stai in sella..
Su questo ti devo sicuramente dare ragione. A volte mi accorgo che non sono
perfettamente al centro
ma spostato leggermente a sinistra con il sedere.
Molte grazie


 Lo proverò sicuramente, anche se ho paura di irrigidire troppo l'assetto,
Posto che non credo ti capiti di fare staccate da gran premio al limite in
continuazione, una frenata violenta provoca necessariamente l'alleggerimento
del retrotreno, che tende a saltellare perché anche la ruota posteriore è
soggetta alla frenatura.
In conclusione, non mi sembra opportuno variare la regolazione dell'assetto
nel tentativo di attenuare un difetto che in realtà non è un vero difetto,
irrigidendo l'assetto. Un assetto troppo rigido infatti non fa altro che
creare problemi, tanto più su strade aperte, che certo non sono il massimo, in
fatto di regolarità del fondo.
Ciao       Lorenzo

soprattutto nel precarico, sbaglio?
...credo anch'io...o e'ì troppo moscia davanti o ha poco sag dietro...
o peggio tutti e due...
Ciao
Frankie 
Roma
Kiavikasaki zx6R

irrigidendo l'assetto.
Confesso che ora sono un pochino più confuso. Non avendo mai cambiato
assetto se non
sulla moto precedente (che comunque offriva solo posizioni predeterminate),
non so proprio
quali possono essere i risultati dei cambiamenti effettuati.
Ti ringrazio.
Ciao ciao
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WOLF (per gli amici Luca), Roma
CBR 600 F4 ---> "Farfallina Nera"
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 difficilmente si elimina quando si fanno staccate da pista.
Anche con le sospensioni da gara...
Ciao
GFB
-- 
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT
del 2001 ***

 nuove e mi si rovinano) cosě mi scoda di brutto e mi tocca di andare lungo per
Ma una sana sgasata nel cambio marcia per limitare i danni, no?!


quali possono essere i risultati dei cambiamenti effettuati.
Puo' essere che il mono manchi di "negativo".
Se tu tieni la moto per il codone, quando questa e' senza nessuno a bordo, e
provi a tirare il codone verso l'alto, scopri quanta corsa negativa ha il
tuo mono. Se questa corsa e' poca, c'e' il rischio che con la frenata e il
conseguente spostamento del peso sulla ruta ant, il posteriore si scarichi a
tal punto che il mono non riesce ad arrivare a far copiare l'asfalto alla
ruota posteriore perche' non ha abbastanza corsa per arrivare a farlo.
Cmq prova a sfrenarlo al posteriore nell'estensione, dovrebbe diminuire
anche se non sparira' mai del tutto se farai delle staccate violente.
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "strus mia"
Piacenza

strade cittadine).
rileggendo ho capito diversamente: ti e' capitato in frenate di
emergenza cittadine, non in staccate forzate, allora ti chiedo se non
e' semplicemente che pesti troppo sul freno dietro?
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto


Senti io avevo una R6 che, con le regolazioni originali, era veramente
"scomposta": ad ogni frenata improvvisa o potente l'anteriore affondava
eccessivamente e troppo rapidamente con il consegente alleggerimento del
posteriore.
Nonostante fossi completamente inesperto pure io nelle regolazioni ho deciso
di aumentare incisivamente il precarico sull' anteriore (non il freno in
compressione) e ho notato dei miglioramenti incredibili nell' assetto della
moto.
Tieni presente che vivo a Milano quindi anch'io giro per la città e ho le
tue stesse esigenze riguardo l' assetto ma l' irrigidimento dell' anteriore
non ha assolutamente pregiudicato il comfort !
MORALE: Prova a cambiare l'assetto ... al massimo sei sempre in tempo a
tornare indietro !!!
:-)))
Ciao
Simone Tommasi "Rutto" R1 Blu 2000


Devo dire che di risposte fantasiose e pressapochistiche se ne leggono
spesso :-)))
In effetti c'è molta ignoranza (nel senso buono di "non sapere") tra i
motociclisti in termini di assetto e regolazioni.
Prova ne sia che nessuno ti ha chiesto:
- quanto pesi
- come guidi
- che gomme monti
- a che pressione le tieni
Fatto sta che, nella massima genericità dell'assenza di dati concreti,
hagaluke e altri amici ti hanno risposto correttamente, quando hanno
individuato nella taratura delle sospensioni il primo rimedio percorribile
per ovviare o diminuire il fenomeno in questione.
Consulta questo sito
www.ics.it/gas/vigano/html
Tieni presente una cosa: il CBR600 normalmente non è soggetto al problema
del saltellamento perchè ha di serie delle ottime sospensioni.
Quindi abbi fiducia e riuscirai a risolvere il problema.
In bocca al lupo.
--
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Scua ma queste sono finezze: ho una rs250 da poco e mi sembra di camminare
su un budino a due ruote... sicuramente anche un riassetto impreciso
migliorerebbe la situazione, considerare tante variabili può semplicemente
far parte di uno stadio successivo.