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Titolo: [era ed è] Pastiglie freno incollate

Da quando le ho montate (SBS sinterizzate) c'ho fatto tipo 80km e solo 
qualche pinzata un po' più decisa giusto per provarle.
Fin da subito mi sono accorto che rimanevano praticamente incollate ai 
dischi lasciando la ruota frenata anche senza bisogno di premere la leva.
Su consiglio di Sam ho pulito uno ad uno gli 8 pistincini che 
effettivamente erano sporchissimi e che ora scorrono molto ma molto 
meglio. C'è anche da dire che da fesso che sono sono stato capace di 
pulire 7 pistoncini senza fare danni e all'ottavo, preso da un eccesso 
di fiducia l'ho sfilato per sbaglio :-(. Ho dovuto quindi rispurgare 
tutto l'impianto :-(((.
Comunque il problema sta nel fatto che la ruota è ancora abbastanza 
frenata, anche secondo il meccanico amico non è normale.
Certo non lo è come prima ma comunque rimane abbastanza frenata. Degli 8 
pistoncini ce n'era uno solo che scorreva un po' peggio ma comunque 
nulla di preoccupante dato che lo si muoveva con le mani.
A questo punto di chi può essere la colpa. Ipotizzerei la non perfetta 
scorrevolezza delle pastiglie nella loro sede oppure i cuscinetti della 
ruota.
Ora scendo in garage, sfilo le pastiglie e provo a far girare la ruota 
così, almeno vedo di chi è colpa :-(.
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

ReX wrote:
fai una piccola revisione delle pinze
cioe' togli i pistoncini pulisci e ingrassa
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Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

 cioe' togli i pistoncini pulisci e ingrassa
Nel dubbio oggi ho provato a girare la ruota con le pastiglie smontate 
(giusto per eliminare la possibilità dei cuscinetti andati) e la ruota 
gira bene.
Dato che la leva era rimasta gommosa dallo spurgo che ho fatto quando ho 
pulito i pistoncini ho continuato lo spurgo e ora sembra molto meglio.
La ruota per il momento è ancora un po' frenata ma non sembra come 
prima. Forse tra pistoncini sporchi (prima) e aria nel circuito (dopo) 
le pastiglie rimanevano premute sui dischi.
Ora prima di darti retta e rismontare tutto da capo provo a farci 
qualche altro km e vedo se il fenomeno si riduce ulteriormente.
Ma il grasso dove lo dovrei mettere?
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Un filino di grasso al litio al esterno dei pistoncini
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 ruota.
Dovrei capire QUANTO rimane frenata, e la cosa non e' fattibile almeno fin 
quando non verro' a farmi un carico di mozzarelle.
Comunque, con e senza pastiglie cambia molto.
Considera che a pastiglie montate UN FILO di attrito c'e' sempre.
Se pulendo i pistoncini la cosa e' migliorata, io - come tra l'altro ti ha 
gia' detto Horus - insisterei su quella strada: smontaggio pinze aprendo i 
due gusci, pulizia sostituzione oring e lubrificazione prima del montaggio.
Potresti aver lievemente danneggiato l'oring (o gli, se sono 2) del 
pistoncino che ti e' saltato fuori.
Non considerare la scorrevolezza dei pistoncini dalla facilita' con la quale 
li azioni a mano, non e' commisurabile con l'azione della pompa.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600 

 Un filino di grasso al litio al esterno dei pistoncini
Ok, lo terrò a mente per quando li smonterò (se li smonterò).
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 pistoncino che ti e' saltato fuori.
Ho valutato questa possibilità e infatti durante la pulizia ho 
controllato la scorrevolezza del pistoncino, ma quello uscito fuori va 
bene, quello duro è un altro.
Comunque nel dubbio ho sfilato le pastiglie di una pinza alla volta per 
vedere se è colpa di una sola pinza, tuttavia la ruota rimane frenata 
allo stesso modo sia che lo sfilo le pastiglie della pinza dx che sfilo 
le pastiglie della pinza sx. Quindi il pistoncino più frenato non fa la 
differenza.
Oggi ho spurgato per bene e con molta attenzione l'impianto frenante, 
già l'avevo fatto quando si era sfilato il pistoncino ma era rimasto 
troppo gommoso. Stamattina dopo un po' di fatica ho ottenuto un 
risultato veramente ottimo, la molla è persino meno gommosa di prima del 
cambio delle pastiglie e le nuove pastiglie frenano bene, sembra meglio 
delle precedenti (ma forse 90km sono pochi per giudicare).
L'effetto ruota frenata persiste ma sembra un po' migliorato. Prima di 
smontare le pinze e cambiare gli o ring di tenuta voglio vedere se con i 
km la cosa scompare.
Comunque le mie pinze sono monoblocco e ciascuna ha 4 pistincini. Sarà 
una bella seccatura cambiare gli o-ring e penso che se lo dovrò fare la 
soluzione migliore sarà quella di smontarle proprio dai tubi in treccia...
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