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Titolo: ...centraline Dynojet per iniezione...!"!

            Avete avuto per casi già riscontro sull'efficienza di queste
nuove centraline ??? Per chi non le conosce provo a descriverne il
funzionamento: sicuranete è la risposta della Dynojet all'obsolescenza del
sistema di alimentazione a carburatori. Tutti sanno che ormai si va sempre
di più verso l'iniezione elettrinica. Insonna la Dynojet avrebbe prodotte
delle centraline elettriniche che andrebbero ad agire sulla gestine degli
iniettori ottimizzandone l'uso. Inoltre sarebbe possibile andare a
personalizzare la taratura degli iniettori , agendo o direttamente sulla
centralina , o collegando la centralina ad un computer in modo da poter
monitorizzare l'erogazione della moto in ogni mometo così da poterla
personalizzare al 100% a seconda dell'uso che se ne vuole fare .
        Qualcuno le ha già provate ??? o sono una novità assoluta ???
--
                                Ciao  Marcello
              Si Piaggio - Zip Piaggio - Typhoon Gilera
TZR Yamaha - SR Aprilia - Zip Piaggio - Skipper 150 Piaggio
                                 e finalmente......
       Ninja  ZX-6R 2000  ( Nero - Argento ) - Kawasaki
 
sale...@tin.it
 
sale...@libero.it

 nuove centraline ???
Io, io ho appena comprato la Power Commander della Dynojet, lunedì la
mettiamo al banco, poi saprò essere più preciso.
Saluti....
Bruno
Suzuki Gsx 750 R
icq  67929183
0338 5805862
Montepulciano (SI)
www.valdichiana.it/expo/grifo
http://www.freeweb.org/personali/Bulletta/misano2k/05.jpg

 mettiamo al banco, poi saprò essere più preciso.
Non vorrei sbagliarmi la power commander non e' una centralina che regola 
l'anticipo di accensione e non l'iniezione?
--
Ciao.
 M. Mechano

l'anticipo di accensione e non l'iniezione?
Boh, per quel che ne so io, ovvero veramente poco, la Power Commander
sostituisce fisicamente la centralina originale per cui dovrebbe lavorare
perlomeno su tutti i parametri e le variabili della vecchia centralina. De
cchiù nin zzò!
Piuttosto posso affermare che, dopo averla montata già mappata dalla casa
madre per la mia moto e per lo scarico Akrapovic, i miglioramenti tanto
aspettati non ce ne sono stati, anzi è pari all'originale. Abbiamo provato a
smagrire lievemente e ci ha dato un paio di cavalli in più però con una
tendenziale pigrizia nel prendere giri ed un irruvidemento generale della
curva di coppia. Sembra invece migliorare se tendiamo ad ingrassare perchè,
anche se il motore perde un cavallo al regime di potenza massima, la
risposta è più veloce e progressiva ed acquista sostanza ai medi.
Comunque non tutto è perduto, stasera dovrebbero portarci il software
completo per rimappare dalla testa ai piedi questa centralina Dynojet visto
che l'originale è inaccessibile, perlomeno ai nostri scarsi mezzi.......
Saluti.......


 aspettati non ce ne sono stati, anzi è pari all'originale.
Io ce l'ho sulla TLR  e oltre agli scarichi aperti ho messo il filtro aria
K&N ; con la taratura originale ho guadagnato circa un  7/8 cv a 5/6000 giri
mentre la potenza max  è salita compless. di circa 5 cv. (al banco prova era
50 cv. a 4000 giri e 127 a 10200).
Ho riscontrato molto scorbutica fino ai 3800 giri, ma questo era dato dalla
benz.super. Messa la verde l'erogazione è diventata morbidissima.
Eventualmente chiama l'importatore Ferracci e chiedi di Ivan, è molto in
gamba!
Un'ultima cosa: Nelle centraline dei mod.Suzuki ad iniezione, le tarature
si possono modificare facilmente con il  computerino che quasi tutti i
concessionari hanno e, credimi e moooooolto mooooooolto meglio della Dynojet
come regolazioni. Secondo me.
Salutoni
--
Che si chiavi il mondo.
Abrahams
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TLR1000 giallo canarino Titti   - 400 cv. -
ZR-7 grigio topastro
Abra...@infinito.it
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IN ALTO I CUORI
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benz.super. Messa la verde l'erogazione è diventata morbidissima.
 ???????????????????????????????????????????????????????
Ci risiamo! :-((((
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino