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Titolo: Gradazione candele

Salve,
prima di partire per le vacanze estive vorrei cambiare le candele (a 27mila 
km di cui poco più di 3000 miei ho il timore che l'ex proprietario non ci 
abbia badato troppo) e mi trovo di fronte a una scelta.
Il manuale consiglia di usare le NGK CR8E o CR9E (oppure le equivalenti 
Denso), è la prima volta che vedo un manuale che consiglia due tipi di 
gradazioni diverse. Quale dovrei prendere considerando che ora in rilascio 
la moto scoppietta un po' (carburazione magra?) con il LeoVince con dB-killer?
Nel automodellismo r/c mi regolo a seconda delle stagioni e del colore 
dell'elettrodo per la gradazione delle candele (lì le candele durano 5-10 
litri) ma con la moto non saprei come scegliere...
Ciao,
ReX
ps Per chi non lo sapesse ho una Fazer 600 del 2002 :-)
pps Devo ancora vedere quali monto ora e come stanno messe

 Ciao,
ciao

 prima di partire per le vacanze estive vorrei cambiare le candele
la piu fredda

 consiglia due tipi di gradazioni diverse. Quale dovrei prendere
Se sei magro mettici le 9, se giri spesso fortino metti le 9, altrimenti 
(giri tranquillo e la carburazione è ok) mettici le 8 che son più caldine.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

La 8 , che č piu redda, se non corri molto va meglio anche in inverno 
probabilmente.
quando smonti le vecchie controllale, se sono bianche sono troppo calde, se 
sono nocciola sono ok se sono nere troppo fredde. Ilcolore dipende anche 
dalla carburazione, online ci sonoguide fatte piu o meno bene.
lo scarico non lo montare senza ricarburare perchč smagrisce ulteriormente e 
tanto soprattutto al regime cui č accordato.
Ingo 

 e tanto soprattutto al regime cui è accordato.
ho letto male, lo scarico già ce l'hai.
ricarbura stai rischiando di rovinare tutto, con le 9 poi ancora peggio.
Se corri lascia le 9 quando ricarburi.
Ingo 

 La 8 , che è piu redda
La 8 è più _calda_ della 9
http://www.ngkntk.it/Candele.947.0.html
Ingo, te ne ho sentite sparare parecchie negli ultimi 3 giorni... Ti prego 
di stare attento a quello che dici perché se qualcuno ti piglia sul serio 
rischi di fargli far danni...


Allora,
innanzitutto grazie a tutti voi che mi avete risposto ;-).
Quando l'ho presa, la moto aveva il LeoVince racing, poi l'ho venduto e ho 
preso l'omologato che sto usando col dB-killer dato che su fazeritalia mi 
hanno detto che la Fazer rende meglio così.
Il motore scoppietta un po' in rilascio, me sto accorgendo di più 
ultimamente. Non credo affatto che come dice Ingo si facciano danni a non 
ricarburare perchè le temperature d'esercizio sono corrette, la LeoVince non 
dice di ricarburare e inoltre oggi giorno le moto escono carburate magre per 
limitare le emissioni inquinanti.
Io comunque avrei intenzione di far controllare la carburazione e di 
regolare i livelli di depressione dei singoli carburatori (vorrei farlo da 
me ma il Carbtune costa troppo), più che altro perchè mi avvicino ai 30mila km.
Sono uno che gira tranquillo.
Alla luce di ciò mi conviene prendere la 8 (più calda) o la 9 (più fredda)? 
Sono in dubbio perchè non so se farò carburare la moto prima delle vacanze, 
nel qual caso lo facessi andrebbe meglio prendere le 8, altrimenti le 9, giusto?
Grazie,
ReX

 rischi di fargli far danni...
Scusatemim, ancora una volta chiedoa tutti di avere pazienza, devo scrivere 
con la sx (ho la dx operata) e faccio tanti errori di battitura, comincia ad 
andare meglio però.
Questa è la prima volta che mi cogli in fallo, e  non ho difficoltà ad 
ammettere l'errore.
Il fatto che abbiamo opinioni diverse su altri argomenti non fa di me un 
cazzaro ne di te  il depositario della verità.
I ng sono belli perchè ognuno dice la sua, diventano un incubo quando 
qualcuno pretende di avere ragione.
Ingo 

 ammettere l'errore.
Anche il discorso del taglio guarnizione testa per il fifty è una cazzata. 
Se ricordi il fifty ha la parte della guarnizione prossima alla camera di 
combustione rivestita in rame, al di là del fatto che tagliarla è pressoché 
impossibile, se anche ci si riuscisse levando prima il rame, finirebbe per 
trafilare gas combusti nell'acqua di raffreddamento in pochi km, quindi è un 
non-sense tecnico.
