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Titolo: COPPIA DI ROVESCIAMENTO

Ma allora cos'è questa COPPIA DI ROVESCIAMENTO nelle moto con trasmissione
a cardano?
Qualcuno sa rispondermi?
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 Qualcuno sa rispondermi?
Per quel che ne so' io il cardano ha  coppia conica.

 Qualcuno sa rispondermi?
Penso si riferiscano alla tendenza del boxer a "rovesciarti" da un lato
quando accelleri da fermo...mai provato?!?  ;)
schiapp

 a cardano?
La trasmissione a cardano non c'entra proprio nulla; il fenomeno si
verifica su motori boxer e a V frontemarcia (cfr. Guzzi); è dovuta NON
al giunto cardanico (altrimenti dovrebbe aversi solo in movimento no?)
ma alla posizione dell'albero motore: se questo è, per così dire,
"parallelo al serbatoio", accelerando anche da fermo e a folle la moto
tende a squilibrarsi leggermente su un lato (quale lato dipende dal
senso di rotazione dell'albero stesso, sulle Guzzi verso destra).
Il fenomeno infatti non appare evidente sulle Harley, per esempio,
vista la disposizione dell'albero motore (un cilindro avanti, l'altro
dietro e l'albero motore "perpendicolare al cannotto dello sterzo").
Il fenomeno non dà alcuna evidenza in moto, nè muta le caratteristiche
dinamiche: non ho mai sentito di qualcuno che sia caduto per la coppia
di rovesciamento.
Claudio

 l'albero motore "perpendicolare al cannotto dello sterzo").
Tutto giusto! Ma correggo dicendo che la V del Guzzi si chiama
disposizione "Trasversale", la V della Harley si chiama disposizione
"Longitudinale".
Il fenomeno sulla dispozione longitudinale o frentemarcia nel caso dei
V-twin con questa posizione, i mono-bi-tri-quadri-cilindrici in linea
frontemarcia, non e' assente. Solo non e' avvertibile poiche' viene
annullato dalla resistenza della sospensione anteriore o di quella
posteriore a seconda del senso di rotazione.
Tecnicamente anche un 3 cilindri longitudinale, come quello della Twenty
Two, o 4 cilindri della Indian o addirittura il V8 Chevrolet montato
trasversale sulla  Boss Hoss hanno lo stesso fenomeno.
La Boss Hoss da 355hp
http://www.bosshossofva.com/stock85096.htm
E quella da 500hp
http://www.bosshossofva.com/stock85273.htm
La Trimph Twenty-Two 150hp e 20kgm
http://membres.lycos.fr/riviere67/tri-22.jpg
La Indian Four degli anni '40
http://store2.yimg.com/I/motolit_1678_58734515
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 praticamente per niente.
Credo che il motivo sia questo: in base alla 2a (o era la prima?) legge del
moto, ogni corpo reagisce ad una data forza in modo uguale e contrario.
Quando si sgasa da fermi su un motore come il guzzi l'albero subisce una
violenta accelerazione del suo moto rotatorio, questa forza viene restituita
in modulo uguale, ma direzione opposta al corpo nel quale suddetto albero è
vincolato (il basamento).
Se i giri sono costanti la coppia di rovesciamento non esiste, in quanto il
moto dell'albero è costante e non soggetto a forze acceleratrici o
deceleratici.
In movimento le accelerazioni che subisce l'albero sono MOLTO più lente, in
quanto vincolate all'aumento di velocità della moto (dato che in movimento
l'albero è collegato alla ruota motrice), e quindi la forza che da la coppia
di rovesciamento è minima, e si sente sempre meno più si usano marce alte.
Per es, se in folle i giri - sgasando - possono salire da 2000 a 7000 in 1/2
secondo, in prima lo fanno in 1,5 secondo, in quinta lo fanno in ? 15
secondi?
Ecco.
Ciao, Gentle
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)

GiovanniN
"Chi va dritto
va afflitto
chi va stortariello
va benariello"
(proverbio triventino)

 Forse intendeva accelerazione angolare......
Boh, io non sono un fisico... il mio era solo un ragionamentino logico ;-)
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