Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [X I GENI] non borbottare!! :)

:)
ebbene si, stavolta il problema è davvero pesante. Non a caso ho chiesto 
l'aiuto dei geni in settore. ma passiamo al dunque:
è già il terzo meccanico che non riesce a risolvere.
LA MOTO:
GSXR 1100 1989
PREMESSA:
- è stata ferma 3 settimane in attesa del pezzo
- PRIMA NON FACEVA
- è stato sostituito un rubinetto della benzina che ha perso benzina
- rimanendo ferma ha perso qualche goccia di olio, appena raddrizzata e 
messa in moto la perdita è rientrata (lo fa sempre se rimane a lungo ferma, 
ma questo è un altro problema)
- le candele sono asciutte
SINTOMI:
- appena si riscalda cerca di spegnersi
- a freddo tutto ok, ma a caldo borbotta e singhiozza in maniera crescente.
- bastano 3 giri di isolato per ascoltare il motore che sembri vada a 2 o 3 
cilindri
- a folle lo fa molto meno
- se si spegne bisogna aspettare per accenderla, quando si tenta fa finta di 
accendersi per poi spegnbersi dopo 2 giri di motore contati
- in maniera crescente bisogna tenere il gas sempre più aperto per farla 
stare accesa al minimo
ABBIAMO GIA' PROVATO:
- non è lo sfiato, ho girato anche serbatoio aperto
- non sono le candele, tutte cambiate appositamente
- non è l'interruttore del cavalletto inumidito dalla benzina, l'abbiamo 
escluso
- non è la cavetteria elettrica, l'abbiamo rifatta
a voi..
:)
^Cl4x]X[x 


Non sono un genio, sembra un problema di alimentazione (carburante).

> sembra un problema di alimentazione (carburante).
io avevo pensato ad un fattore elettrico (tipo bobine) proprio perchè lo fa 
solo a caldo. se fosse stato alimentazione non avrebbe dovuto farlo 
dall'inizio?
^Cl4x]X[x


Con lo starter inserito a freddo l'afflusso di carburante č diverso, ma
ripeto, l'ho buttata lě, soprattutto quando hai detto che per mantenerla in
moto a caldo devi aprire molto il gas.
Avete provato (a caldo) a togliere un cappuccio alla volta delle candele e
metterlo a massa (distante pochi millimetri dal motore) per vedere se fa
arco voltaico? E' un mezzo per verificare che arrivi corrente alla candela.

 :)
I carburatori li hai già puliti? Mi pare che la Pantegana avesse problemi 
simili ed era colpa di acqua nella vaschetta di quelli...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 candela.
/me segna tutto :)
^Cl4x]X[x 

 simili ed era colpa di acqua nella vaschetta di quelli...
no, non ancora, però possibile che un carburatore sporco dia fastidio solo a 
caldo? :°|
^Cl4x]X[x 

 solo a caldo? :°|
Se c'è un po' di acqua in vaschetta, questa arriva al motore solo quando 
chiedi molta benzina  il livello in vaschetta si abbassa un po'.
Quindi quando dai parecchio gas.


 l'aiuto dei geni in settore. ma passiamo al dunque:
Eccomi!! ; )))
IMHO è un problema meccanico....Da quello che hai descritto sembrerebbe
leggermente grippata, mi spiego meglio: i pistoni a caldo si dilatano (hanno
una forma, a freddo, leggermente conica), andando a fare tenuta sul
cilindro, mentre a freddo la tenuta è garantita quas esclusivamente dalle
fasce..Quindi a fredo va, ma appena i pistoni si dilatano un pelino gli
attriti crescono e la moto tende a spengersi....ovviamente gli attriti si
trasformano n calore, quindi più il motore stà in moto, più scalda, e più
scalda più gli attriti aumentano.....
Ma questa è una visione estrememente pessimistica, dovuta all'alleggerimento
da velcs di 350 euri.....
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
----------
If everything seems under control, you're not going fast enough - M.Andretti

 da velcs di 350 euri.....
si, daccordo, ma si è grippata stando ferma ?? O_o
prima non faceva assolutamente, poi 3 settimane di fermo, un pezzo stupido 
sostituito e puff, grippata... mi sembra anomalo, cioè, più anomalo ancora 
del problema :D
^Cl4x]X[x 

 Quindi quando dai parecchio gas.
ok, allora farň pulire i carburatori lunedě..
^Cl4x]X[x 

 del problema :D
Hai perfettamente raGGione!! :)))


 stupido sostituito e puff, grippata...
Senti maaaaa.... Provare a rimettere il rubinetto vecchio così da vedere se 
il problema non sia nel rubinetto nuovo?
Se avete cambiato il pezzo e la moto ha iniziato ad andare male, per prima 
cosa imputerei il pezzo cambiato!


a voi..
Fatto bene a cambiare le candele (era la prima cosa a cui avevo
pensato), sono sicuramente sputtanate, sicuro di non averne sputtanato
un altro paio tentando di farla partire?
Falle fare una carburazione PERFETTA, controlla lo stato di tutti i
componenti mobili dei carburatori e soprattutto falli pulire, smontare
pezzo per pezzo e pulire.
La carburazione del gixxer è una rogna congenita.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

 se il problema non sia nel rubinetto nuovo?
hai ragione, però il rubinetto vecchio perde benzina a fontanella, quindi 
nisba.
per quanto riguarda il pezzo tutto sommato è un componente meccanico 
abbastanza stupido, mi riesce improbabile pensare che sia quello il 
problema.
ordinarne un altro sarebbe assurdo: costo 127 euro e tempo di consegna 3 
settimane..
sapete se esiste un modo per bypassare il rubinetto ?
^Cl4x]X[x 

secondo voi può essere la centralina?
il meccanico continua a pensare al lato elettrico..
^Cl4x]X[x 

 secondo voi può essere la centralina?
Penso di no.
Su una moto di quell'età non so cosa potesse governare la centralina. Forse 
giusto l'anticipo di accensione... C'era poco di elettronica.


il meccanico continua a pensare al lato elettrico..
No, è la carburazione. Di elettronico in quella moto non c'è un cazzo.
La centralina gestisce l'anticipo e basta, ma dubito che i sintomi
sarebbero quelli...


 Forse giusto l'anticipo di accensione... C'era poco di elettronica.
quoto in pieno... comunque ora stiamo aspettando bobina usata funzionante 
per fare altri giri di prova..
^Cl4x]X[x 

 - non è la cavetteria elettrica, l'abbiamo rifatta
Di pulire i carburatori nn ci avete manco pensato, vero?
MaxMax

 MaxMax
si, ci abbiamo pensato, ma abbiamo dato priorità a cose più logiche. strano 
concepire che una moto da ferma per sole 3 settimane sporca i carburatori. 
certo, non lo escludiamo, ma non è stato il primo pensiero. poi il tempo è 
quello che è, quindi.
^Cl4x]X[x 

 ABBIAMO GIA' PROVATO:
CUT
a mio modestissimo parere si tratta di carburazione troppo magra o
infiltrazione di aria da un manicotto
la benzina, colando, potrebbe aver intaccato un manicotto/condotto
plastica/airbox o simile 8molto, molto probabile)
controlla che le viti di chiusura dei fori di misura sui collettori siano
chiuse, controlla il percorso fisico (=tubetto) dell'eventuale comando a
depressione per l'anticipo (dovrebbe partire da in mezzo ai collettori di
aspirazione e terminare alla centralina
piů facile: getti ostruiti (ma non sarebbe cosě sensibile alla temperatura),
membrane di comando carburatori a depressione lesionate (facile), spilli
conici troppo alti=getto troppo basso nel venturi (ma servirebbe un
intervento anche accidentale sui carburatori)
ah, la batteria č CARICA, vero?
la centralina di accensione ciuccia!!!!!!!!!!!!
controlla la tensione (a motore freddo e a motore caldo) che arriva sulla
batteria STACCANDOLA e mettendo una resistenza da 10-20ohm (almeno 10W,
sostituibile con lampadina 12V-15W) in PARALLELO ad un condensatore di
almeno 15-20mila microfarad tensione di lavoro superiore a 25V
Fabio/facci sapere...

 ah, la batteria è CARICA, vero?
si, decisamente carica
farò il possibile..
^Cl4x]X[x 

 a voi..
Avete guardato se ci sono tutt'e 4 i tappini di gomma sulle prese d'aria
della sincronizzazione dei carburatori?
Lo faceva anche sul mio 1100 fin che non ho beccato il ragazzino che ciulava
il tappino per souvenir.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

 il tappino per souvenir.
uh.. non so nemmeno dove stiano, ma penso che il mecca l'avrà visto. dove si 
trovano e come li riconosco?
^Cl4x]X[x 

"^Cl4x]X[x" <cl4...@NOSPAMMhotmail.com> wrote in message
news:cq3ipk$ra5$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Sono sui collettori d'alluminio che vanno dai carburatori alla testa.
Si riconoscono perche' sono dei funghetti di gomma nera.
Non fidarti troppo del mecca, perche' sono di quelle cose che non si perdono
mai a meno che qualcuno non saboti e il meccanico non ci pensa.
Io me ne sono accorto perche' ho beccato il ragazzino con le dita nella
marmellata, se no saremmo ancora li' a chiederci come mai va cosi' male!


 - non è la cavetteria elettrica, l'abbiamo rifatta
- pulizia carburatori
^Cl4x]X[x 

 - pulizia carburatori
Cioč? Adesso č a posto o no?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 il meccanico continua a pensare al lato elettrico..
Hai controllato i cavi delle bobine? Io ho avuto settimane di
tribolazione perche' avevo due cavi bagnati dall'antigelo (e' una lunga
storia).
Sistemati i cavi, sparito il problema.
--
<)<)
L'Infante di Spagna
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Cioè? Adesso è a posto o no?
no.. :\
sta facendo la muffa la moto li ... .:°
^Cl4x]X[x 

 no.. :\
Io impasterei di pasta rossa il vecchio rubinetto e rimonterei quello. Cosě, 
giusto per fare un test...
