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Titolo: temperatura media dell'olio

Carissimi, da diverso tempo ho montato quel tappo con termometro che
dovrebbe darmi una misura indicativa della temperatura dell'olio.
E' oltre un anno che ce l'ho e quindi ho delle misure di riferimento
"stagionali"
In estate con il caldo sto sui 60 gradi andando, 80 quando sto fermo
in coda, in inverno sto sui 40/60, ma lunedi che ho preso tanta di
quella pioggia vedevo che il termometro stava addirittura sotto i 40
nonostante 1 ora di marcia in cui sono stato sia in città che in
tangenziale...
Ora i 36/38 gradi che segnava lunedi mi sembrano veramente bassi,
eppure son sicuro che il termometro viene a contatto con l'olio che si
trova nel carterino dato che quando lo smonto per cambiare l'olio lo
trovo sempre "bagnato" e una volta che avevo forzato troppo la
guarnizione del tappo l'olio addirittura trasudava fuori...
Il fatto che tutto il blocco motore sia quindi bagnato o soggetto a
spruzzi di acqua fredda fa veramente lavorare il motore cosi a freddo?
Perchè quasi tutte le moto hanno l'indicatore della temperatura
dell'acqua e quasi mai quella dell'olio?, da quel che ho potuto vedere
si potrebbe benissimo avere l'acqua a 80 gradi pronta per una bella
tirata ma l'olio ancora freddo....boh
Grasieeeeeeeeeee

In linea teorica un buon olio completamente sintetico fà il suo dovere
in un range di temperatura compreso tra 65-90° C.....al di sotto del
limite inferiore c'è formazione di foaming (schiuma) e presenza di
acqua, al di sopra del limite superiore c'è minor viscosità, minor
carico, maggior consumo olio etc...
L'impianto di circolazione olio e raffreddamento acqua sono
dimensionati in modo tale che il motore lavori in questo range di
temp.
I valori che hai riportato sono quindi tutti plausibili tranne i
40°C...sinceramente penso sia un problema di accuratezza/affidabilità
del sensore....
Ciao, ciao,
Homo

 tirata ma l'olio ancora freddo....boh
Questo credo dipenda sempre dalle errate informazioni che ti fornisce il
termometro. Partendo dal fatto che l'inerzia termica dei due liquidi che
stai confrontando è diversa, un disallineamento nelle temperature di
esercizio in fase di "transitorio" (cioè di riscaldamento del motore)
potrebbe essere comprensibile. Tuttavia considera che le funzioni svolte
dai due liquidi sono "solitamente" diverse, uno serve a lubrificare,
l'altro a refrigerare; pertanto la parti del motore con cui i due liquidi
vengono a contatto sono diverse, quindi diverse temperature di esercizio.
E poi,in un motore commerciale in cui gli impianti sono ben dimensionati e
collaudati ... se l'acqua s'è scaldata a dovere ... da qualche parte ha
preso energia ... e l'olio non potrà di certo essere rimasto a guardare!
Ciao, Salvo.
-- 
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 preso energia ... e l'olio non potrà di certo essere rimasto a guardare!
Giusto! sara' infatti diventato, nel frattempo, vapore e stara' uscendo
dal collettore destro! :-PPPPPP 
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.


 dovrebbe darmi una misura indicativa della temperatura dell'olio.
Celò
Allora, premesso che la mia è raffreddata ad aria-olio.
Il sensore non resta "immerso" nell'olio, viene bagnato dall'olio in 
movimento e basta quindi la temperatura non è quella effettiva ma 
quella all'interno del carter (più bassa)
40 sono pochini ma mi è capitato di vederli, la mia in marcia d'estate 
resta intorno agli 80, una decina meno in inverno.
Parlando di termometri acqua invece andando all'elefante con un 
transalp ci siamo convinti che il bulbo fosse rotto perchè la lancetta 
della temperatura dell'acqua non si è mai mossa dal minimo... tornati a 
casa, a temperature "decenti" ha ripreso a funzionare tranquillamente.
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 Questa non l'ho capita :-)
Il tappo/termometro ha una sua guarnizione o-ring, una volta che ho
stretto troppo il tappo la guarnizione si era schiacciata e notavo un
leggero trasudamento d'olio, niente di importante ma sufficiente per
macchiare il lato del carter, quindi sono sicuro che in movimento
l'olio ci batte sul termometro...quanto e in che misura e quanto sia
differente la sua temperatura da quella che ha in altri punti non so..

 (...)
Da un po' di tempo "curo" le aste di questo sensore, ora dopo le tue
impressioni, ho deciso... non lo compro piu'! :-P
Pensavo fosse piu' affidabile, ma da quanto leggo e' un mero
accessorio estetico. Peccato, provero' soluzioni alternative topo un
sensore elettronico al posto del tappo di scarico dell'olio,
probabilmente e' piu' affidabile perche' sempre a contatto con l'olio.
C'e' qualcuno qui' che puo' darmi alcune dritte? Tipo dove acquistare?
Grazie, CIAO!

 Grazie, CIAO!
non penso che cambi qualcosa, il problema è che il sensore non deve
essere messo li ma da qualche parte più interna al motore..
IMHO sopra nel tappo da rabbocco o sotto nel tappo di scarico è
ininfluente in quanto in marcia l'olio li frulla dapertutto, non l'ho
mai fatto ma non mi stupirei di vedere zampillare fuori l'olio
camminando senza tappo di sopra...

 camminando senza tappo di sopra...
Nel tappo di carico l'olio "annaffia" il sensore, mentre nella coppa
dell'olio, il sensore e' sempre annegato.
Penso che i modelli elettronici abbiano comunque un minimo di
affidabilita' in piu'... penso.