Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Stavolta la SUZUKI mi ha fatto incazzare!

Stavolta la SUZUKI mi ha fatto incazzare:
la scorsa settimana ho comprato i pesetti dei semimanubri in Al anodizzato,
e ieri, complice il bel tempo, mi sono messo a montarli.... Ops, a TENTARE
di montarli...
Già, perchè quando ho tentato di togliere quelli originali mi sono trovato
di fronte ad un'impresa TITANICA...
I contrappesi originali erano fissati con due viti (con testa svasata e
incavo per cacciavite a stella) in acciaio dolce (burroso direi), e credo
che quando li hanno montati abbiano usato un martinetto idraulico per
stringere le 2 viti... Il risultato sono state 2 viti "insvitabili" xché la
croce per il cacciavite si è spanata in 2 minuti (notare che ho usato sia un
cacciavite della giusta misura, poi quell'attrezzo che devi martellare e che
ad ogni colpo fa fare 1/4 giro alla vite, e che in genere svita qualunque
cosa).
Disperato sono entrato con una punta del 5 e il trapano nell'ex stella del
cacciavite, fin quando la testa della vite mi è rimasta in mano, quindi ho
tolto i pesi e ho preso una pinza e lo svitol... Niente da fare (e già mi
incazzavo...), le viti rimanevano saldamente al loro posto, anche
martellandole per sbloccarle. Allora ho provato con un giratubi da idraulico
(che fa una leva di 35 cm...), ma mentre una finalmente ha fatto "TAC" e poi
con MOLTA pazienza è uscita, l'altra si è tranciata all'attaco del
semimanubrio....
Porca ç*!!% ... Decido allora di entrare direttamente nel semi manubrio con
la punta del 5 (in VIDIAM!) per "maciullare" il rimasuglio di quella
stronzissima vite,  ma cosa succede? La punta si spezza, DENTRO! *ç@# (=
rosario di bestemmioni multipli e di fantasia...). Risultato finale: 250K di
semimanubrio da ricomprare perchè quei Figli di ... (e non mi vergogno ad
affermarlo, visto che non è la prima volta che mi capita una cosa del genere
con le suzuki) hanno riempito di bloccante una vite di merda in acciaio
burroso che non serve a un cazzo se non a tenere su 2 pezzi inutili e che
non subiscono sforzi se non le vibrazioni.
Ma si può!?!?!
Ho intenzione di scrivere a mezzo pianeta per far sapere a tutti come fanno
a montare le loro moto stì giappo del cavolo. La rabbia è micidiale! E se
cadevo e cmq dovevo smontare il pesetto cosa facevo, accendevo un cero alla
Madonna?
Ma CAZZO!!!
--
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere..." (Hugo)
Alex the "Gentle", Suzukona TL1000S neranera
E-Mail: 
alex...@usa.net

 Caro Alex ti dò pienamente ragione(ho una Gsx 1100 rw) ho avuto a che fare
con i "pesetti" una volta subito dopo una caduta, ma viste le viti ho
rinunciato da subito alla sistemazione dei stessi "pesetti" e l'ho lasciato
fare al mio "mec" che mi avra anche sparato una cifra ma almeno i "porchi"li
ha tirati lui (me lo ha detto di persona, con sguardo minaccioso)
ciao-Franco
gsx 1100 rw

a montare le loro moto stě giappo del cavolo. La rabbia č micidiale!.....
Scusa se te lo dico, ma la cazzata e' stata tua. Primo, si mette lo
Svitol PRIMA. L osi lascia agire quei 5 min e poi si prova a svitare.
SE non si riesce, cerca di avvitare ancora la vite, in modo da
"smuovere" un po' il frenafiletti. Poi tenti di allentare. 
Secondo : quando si fora dell'acciaio normale, detto anche ferro, le
punte che vanno oltre l'HSS (acciaio super rapido) sono tutti soldi
buttati. Se proprio non riuscivi a fare il lavoro ti dovevi rivolgere
al mecca e chiedere consiglio, non te lo avrebbe negato. 
Da qui a cercare di sputtanare la Suzuki xche' ha fatto un buon lavoro
mi pare ce ne passi. Che poi si andrebbe in giro a dire che perdono i
pezzi..... 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com


Bhè, a parte le risate che mi hai fatto sputare sulla tastiera, devo dire
che anche io e le mie suzukine abbiamo avuto qualche alterco nel momento in
cui avrei voluto convincerle a non disperdere i pesetti un pò ovunque per la
strada...
Insomma volevo dire che le mie viti devono essere parenti stretti delle tue
"stronzissime viti" salvo per il fatto che hanno la peculiare tendenza a non
volerne sapere di stare attaccate alla loro sede naturale (ossia il manubrio
della GSF400Bandit), quindi alla fine ho rinunciato e tutto contento mi godo
le vibrazioni (peraltro di bassissima entità...).
Saluti rombanti,
        Alessandro "34-Magari" Petrozzelli

non subiscono sforzi se non le vibrazioni.
appunto: le vibrazioni le farebbero allentare.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

Bhè, a parte le risate che mi hai fatto 
Beh, io ho riso un po' meno!!!  74 Righe di messaggio!!!!!!!
QUOTARE= Riportare solo le parti a cui ci si riferisce del messaggio a
cui si risponde. E CANCELLARE IL RESTO!!!!!!
Ciao
Silver Fox
Yamaha TDM 850

 ha scritto nel messaggio
news:38ff215...@diesel.cu.mi.it...


 > non subiscono sforzi se non le vibrazioni.



Non per fare il saputello: anche io mi sono trovato davanti allo stesso
problema
per smontare il parafango del mio Kawa (tutto il mondo č paese...):
numero totale di viti: 10
numero totale di bestemmie: n al quadrato...(eravamo in due)
dopo esserci riuscito ne ho parlato con il mio mekka che mi ha svelato il
trucco:
basta scaldarle...
non farle diventare roventi, ma scaldarle abbastanza e dovrebbero venire via
+ facilmente
P.s. avete mai provato a rimontare le frecce di un Kawa ZX senza smontarne
tutte le carene
e senza fare crollare il campanile della chiesa + vicina a voi
se si fatemi sapere... vorrei saper qual'č il trucco io ci ho perso circa
un'ora e mezza per una freccia....
ciao Fabio
ZX9R 2K

 a montare le loro moto stì giappo del cavolo.
Ripeto: comprati un ducati, o una guzzi magari o qualcos'altro di migliore sul mercato agli stessi prezzi....
Dai Alex!!!! Sorridi.... sei su candid camera!!! :-)P
Lamps&peace
Gigetto66
--------------------------------------------------------------------
Gigi Dorato
Un tempo CBR 900 "Tigrata",
oggi VTR SP1 "Winning Red"
Quargnento (AL).
"...Non può piovere per sempre..."
--------------------------------------------------------------------
faq di ihm 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette 
http://www.aspide.it/netiquette/
--
Posted from 
tango.SoftHome.net
 [204.144.231.49] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 di fronte ad un'impresa TITANICA...
da un estremo all'altro...io persi il cosino sx del cbr600...be' allora sul
gsx sono sicuro che questa cosa non mi succederea' mai..:-)
ciao
gsxr600

 Ho intenzione di scrivere a mezzo pianeta per far sapere a tutti come
fanno


 ottimi blocca filetti (in ferramenta).
  si, cosi' quando e' da svitare possono recitare il rosario come te
:PPP
Ad maiora   Paolo

[...]
Non potevi tirare via direttamente le viti?? :-PPPP
ps: lo so, forse sono stato un po' acidino...ma tant'e'...
Casco acceso e luci allacciate anche di giorno! :-P
AndreaC & "BEM" gsx-r600 2000
ICQ 43672373
Roma

Stavolta la SUZUKI mi ha fatto incazzare:
Ciao.
Consolati, è successo anche a me, ma le conseguenze non sono state
cosi' tragiche.
Premetto che ho, da sempre, un rapporto conflittuale con le viti a
croce; semplicemente, le odio.
Detto cio' ecco il fatto:
Mi hanno regalato i bilancerini in ergal.
Smonto il destro, spano la testa a croce, ovviamente, ma smadonnando
un po' con un cacciavitone e qualche martellata smonto tutto.
La sinistra, manco te lo dico. 
Un inferno, 2 serate e un numero indefinito di bestemmie, ma il
pezzetto era sempre la'.
Il fido mekkanico poi ha magicamente risolto con un megacaccaivitone e
mano sicuramente più esperta della mia.
Poi mi ha spegato che con gli srad, spacialmente, succede sempre.
in particolare la vite di sx, che è avvitata in giappone, è
praticamente saldata. la dx invece, la montano in Italia, altrimenti
la moto non entrerebbe nella cassa.
la colpa poi è di quel maledetto bloccante.
Un ulteriore dubbio che mi è venuto riguarda i bilanceri originali.
Chiaramente sono piu' pesanti di quelli in ergal, ma non ho notato
grandi differenze nella guida; se la sbacchettata deve arrivare,
arriva comunque. Il gommone , credo, antivibrazioni nei bil. originali
forse ha la funzione di attutire un eventuale urto, ma ho risolto
mettendo una guarnizione di gomma tra l'attacco del bilancere in ergal
e il semimanubrio ( che non e' cavo), in questo modo si dovrebbe
piegare prima la vite e poi il semimanubrio. 
Tu hai notato differenze ? 
Ciao
Giorgio (Roma)
  __)__
   PELO
         ©

  filetto esterno antioriario, I guess.  o ricordo male?
Sembrava anche a me, ma mi sono bloccato prima di scrivere, xche' non
ne ero sicuro ;) Ora puo' dare la colpa ad entrambi ;D


 Meno male!
Io vado a logica:
ma se fai il lavoro che dici di coler fare non è che poi ti ritrovi con 
un manubrio sbilanciato? Il peso della boccola e della differente 
lavorazione non incide sul bilanciamento dei due semimanibri?
I pesi ai lati del manubrio credo siano importanti sennò che li mettono a 
fare.
Ciao e in bocca al lupo.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
... e subito massacrata :(((

Stavolta la SUZUKI mi ha fatto incazzare:
Ciao.
Consolati, č successo anche a me, ma le conseguenze non sono state
cosi' tragiche.
Premetto che ho, da sempre, un rapporto conflittuale con le viti a
croce; semplicemente, le odio.
Detto cio' ecco il fatto:
Mi hanno regalato i bilancerini in ergal.
Smonto il destro, spano la testa a croce, ovviamente, ma smadonnando
un po' con un cacciavitone e qualche martellata smonto tutto.
La sinistra, manco te lo dico. 
Un inferno, 2 serate e un numero indefinito di bestemmie, ma il
pezzetto era sempre la'.
Il fido mekkanico poi ha magicamente risolto con un megacaccaivitone e
mano sicuramente piů esperta della mia.
Poi mi ha spegato che con gli srad, spacialmente, succede sempre.
in particolare la vite di sx, che č avvitata in giappone, č
praticamente saldata. la dx invece, la montano in Italia, altrimenti
la moto non entrerebbe nella cassa.
la colpa poi č di quel maledetto bloccante.
Un ulteriore dubbio che mi č venuto riguarda i bilanceri originali.
Chiaramente sono piu' pesanti di quelli in ergal, ma non ho notato
grandi differenze nella guida; se la sbacchettata deve arrivare,
arriva comunque. Il gommone , credo, antivibrazioni nei bil. originali
forse ha la funzione di attutire un eventuale urto, ma ho risolto
mettendo una guarnizione di gomma tra l'attacco del bilancere in ergal
e il semimanubrio ( che non e' cavo), in questo modo si dovrebbe
piegare prima la vite e poi il semimanubrio. 
Tu hai notato differenze ? 
(Riposto dal server di Infinito, mi sa che ciaoweb fa le bizze)
      Giorgio (Roma) AKA "PELO"
giorgio.gsxr@-
nospam-tiscalinet.it
www.infinito.it/utenti/bradipomissile/home.html
      Suzuki GSX-R 600
       (Superbike)

 fare.
Li mettono per limitare le vibrazioni trasmesse dal motore, cmq questa
domenica ero in giro con un pesetto (in Ergal) si e uno no e non ho notato
nessuna differenza...
In bocca al lupo per la Hornet!
Ciaux
--
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un


 In bocca al lupo per la Hornet!
Crepi il lupo...
Vorrei corregerti, ma non vorrei dire una boiata tremenda: io credo che i 
pesi servano a rendere un po' piů stabile il manubrio che senza sarebbe 
piů nervoso. Un po' come l'equilibrista che utilizza l'asta per tenersi 
in equilibrio: se l'asta č lunga, maggiore č l'equilibrio.
Qui chiamerei in causa qualcuno in grado di dare una risposta piů tecnica 
della mia :)))


della mia :)))
Su un mototecnica di diversi anni fa si parlava dell'inluenza del
momento d'inerzia dell'avantreno delle moto sulla stabilita'. In
effetti i pesetti alle estremita dei manubri modificano questo
parametro e quindi potrebbero essere importanti per stabilizzare lo
sterzo. Bisogna vedere se, vista la massa relativamente esigua,
effettivamente agiscono da stabilizzatori.
ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino


Che poi montare dei pesetti in lega (e quindi pesi......leggeri) mi pare un
controsenso. :-))
Comunque io li ho montati sul mio sputer solo perche' mi piacevano.  :-))))
--
Gattestro

 effettivamente agiscono da stabilizzatori.
Io penso di si (se si parla dei pesi originali e non in ergal), perchè cmq
si trovano ad una distanza abbastanza elevata dall'asse di sterzo. Che poi
la cosa non si senta a primo acchitto è un altro discorso, anche perchè
gentle aveva un solo peso ma in ergal.... IMHO se la stessa prova la
facciamo su una Kawa(che monta di fabbrica dei contrappesi da una tonnellata
e mezzo:-)) la differenza si sente molto di più...
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
ICQ #71353594

 mito
Che diceva?????? Dai, dai, dimmi tutto.........
--
buone pieghe a tutti
Marco & Mito
Voghera

 Che diceva?????? Dai, dai, dimmi tutto.........
Tutto :-)
Ogni volta che parlo della Mito mi viene un groppo alla gola  quindi non o
se ce la farò a continuare senza commuovermi più di tanto...
L'articolo di Mototecnica ricalca l'elaborazione proposta da Massimo
Morandin -Carità di Villorba (TV)- e consiste in un controllo e una messa a
punto accurati del materiale originale , assieme ad alcuni interventi
"mirati".
Controlli:
- Anticipo accensione standard: 1 mm dal PMS
- Rapporto di compressione geometrico (misurato NON alla giapponese): circa
11.5 tranne che per la EV per la quale è 15
Elaborazione
- Lavorazione del cilindro
- Lavorazione della testa
- Lavorazione della flangia di scarico
- Adozione del pistone a due segmenti delle versioni fino al 92
- Lavorazione carburatore con sucessiva ricalibrazione
- Adozione lamelle in carbonio da 0.6 mm
- Adozione filtro aria in spugna a celle più aperte
- Regolazione dell'anticipo a 1.7 mm dal PMS
- Realizzazione scarico artigianale
- Levigatura e lucidatura tamburo selettore cambio
se vuoi posso mandarti  i disegni delle lavorazioni da effettuare su
cilindro, testa, e flangia
sniff, sniff, ecco lo sapevo , mi sono commosso... :**(


 sniff, sniff, ecco lo sapevo , mi sono commosso... :**(
Dai, non fare così.....ti lascerò GUARDARE la mia.........
