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Titolo: [Tecnica] Forcella

Chi mi sa spiegare per quale motivo una forcella di dimensioni maggiori è
preferibile ad un'altra più piccola?
Quali sono i parametri che entrano in gioco per definire la bonta di una
forcella?
Così a naso non riesco a vedere alcun motivo valido per preferire una
forcella da 50 ad una da 42 che non sia nella qualità di olio, qualita della
molla, possibilità di regolazioni varie ... tutti parametri che mi paiono
indipendenti dalle dimensioni.
-- 
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L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 indipendenti dalle dimensioni.
Le dimensioni influiscono sulla rigidità, cioè sulla capacita di non
deformarsi alle sollecitazioni (frenata in primis).
Normalemente una steli rovesciati è più rigida e quindi necessità di
diametro inferiore.
A parità di rigidità, scorrevolezza, idraulica e caratteristiche quello
che fa la differenza è il peso.
Theos e Delo
wrtsds
tdrsgdrsetgh
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 forcella da 50 ad una da 42 che non sia nella qualità di olio, qualita
  Riidita' mi pare.  la forca di diametro maggiore dovrebbe essere 
decisamente piu' rigida, parametri da ing., nelle condizioni di 
sollecitazione
Ad maiora   PAolo

 che fa la differenza è il peso.
Ma quante ne sai :ppppp
Ciao
Luca

 Theos wrote:


Dimenticavo, una leggera influenza ce l'ha anche la posizione del peso.
Per favorire la maneggevolezza e la capacità di copiare le asperità, le
parti non sospese devono essere il più leggere possibile.
No, quelle sono parti sospese.
Theos e Delo
srths
terst
berstg
ertge


preferibile ad un'altra più piccola?
i soliti, più sono grosse e lunghe più piacciono ;-)))
F.

diametro inferiore.
una steli rovescitati è più rigida e la parte pesante è quella
sospesa, con benefici sull'agilità della moto.
F.

 preferibile ad un'altra più piccola?
perchè è più resistente e lavora meglio !
--
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 sospesa, con benefici sull'agilità della moto.
Su questo si potrebbe obiettare, che un fodero magari in lega leggera se
non addirittura in carbonio sia più leggero di uno stelo in acciaio con
relativo piede è tutto da verificare, rimane il fatto che attualmente si
preferisce una steli rovesciati per questioni di rigidità, mentre paga
leggermete (o almeno era così fino a poco tempo fa) in fatto di
scorrevolezza.
Theos e Delo
sbs
fvsd
fs


molla, possibilità di regolazioni varie ...
Come gia' detto da molti la rigidita' aumenta all'aumentare del
diametro degli steli (ovviamente utilizzando spessori adeguati per la
parete dello stelo).
Altra cosa molto importante che permettono di fare steli piu' grandi
e' di poter utilizzare valvole per i passaggi olio di maggior
dimensioni. Cio' permette all'idraulica di lavorare in condizioni piu'
favorevoli.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

scorrevolezza.
Non vedo perchè dovrebbe essere meno scorrevole, a parità di
materiali... btw per avere le stesse prestazioni complessive di una
steli rovesciati, una tradizionale ha la parte non sospesa decisamente
più pesante. E lasciamo fuori i piedini che non c'entrano nulla con la
sospensione. Per la rigidità sono d'accordo con te.
F.