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Titolo: VTR il prezzo scende....c'e' da fidarsi?

E il VTR continua a calare di prezzo non che ne me dispiaccia pero' mi
fa venire un sacco di dubbi sulla qualita' del prodotto e sull'uscita di
un nuovo mezzo che lo rimpiazzi.
Inoltre girando per i concessionari di Milano ho notato una ignoranza di
base sul prodotto che vendono e su quelli che usciranno :-((( non sanno
nulla, poi sparano i prezzi a casaccio come e' possibile che uno me lo
vuol vendere (dicendomi che mi fa un favore) a 19k ed un altro a 17,8K,
16,9k, 16,6k pazzesco xche' non si mettono un po' d'accordo???
Chi c'e' lo ha già e lo usa si diverte???
ciao
UGC

Chi c'e' lo ha già e lo usa si diverte???
La considero la migliore bicilindrica del momento, anche se un po' meno
potente della TL 1000S si guida meglio.
L'unico difetto che ha e' un'autonomia davvero limitata e una spia riserva
che quando si accende costringe a fare subito il pieno, perche' in riserva
non si fanno piu' di 30 km.
ciao
giuseppe

...


 
Chiedi a Marino 'Selecom'.


vecchio', 'stradalizzando' il nuovo
Io sono un grande ammiratore del Monster, e appena uscite avevo gia'
schizzato una monsterizzazione della Suzuki TL/s e della VTR (per il
telaista Golinelli).
Il successo abbastanza capillare della Monster non ha lasciato indifferenti
gli omini del marketing giapponese, e secondo alcuni gia' a Monaco il
prossimo 16 settembre potrebbero essere presentati modelli simili.
Ricordo poi che in Giappone la Honda ha messo in produzione (purtroppo solo
per il mercato interno) una VTR 250, che e' una copia bellissima del Monster
(e costa due lire).
Pero' il grande successo a livello mondiale ottenuto dalle due bicilindriche
giapponesi mi fa dubitare che le rispettive Case le tolgano di produzione.
Per fare qualche paragone si tenga presente che la VTR e' la seconda
maxi-sportiva venduta - con 7954 pezzi - del catalogo Honda (prima la CBR
900), ed e' la 20° assoluta nella classifica delle due ruote (compresi gli
scooter...) piu' vendute nella UE.
La Suzuki TL/S e' stata venduta piu' della GSX 750R (6475 contro 6214) ed e'
seconda - nel catalogo Suzuki - solo alla Bandit 1200 (9939).
Il mercato italiano non ha premiato come si meritavano queste due
bicilindriche, ma e' fuori discussione che all'estero sono stati grandi
successi.
Anche perche' - come termine di paragone - la Ducati ha superato i 2.000
pezzi solo con la M 600 e la 916 Bip, e la serie SS (vera concorrente per
fascia di prezzo delle VTR e TL/S) ha avuto il miglior risultato con la
900SS (703 pezzi). Anche radunando le tre cilindrate (SS600 + SS750 + SS900)
visto che sono praticamente la stessa moto con piccole differenze di
dettaglio, arriviamo a 1789 pezzi.
ciao
giuseppe

 giapponesi mi fa dubitare che le rispettive Case le tolgano di
produzione.
anzi sicuramente forti di questo siringheranno il mercato italiano con
prezzi bassi e diversificazione
E ripeto peccato per la Yamaha che non credo stia valorizzando la TRX in
quest'occasione.
Ciao e buon lavoro


prezzi bassi e diversificazione
E' quanto spero, cosi' qualche utente in piu' potra' scoprire il gusto del
bicilindrico, senza dover essere costretto a scegliere fra i modelli di una
sola marca.
E con la concorrenza ci guadagnamo soprattutto noi clienti.
ciao giuseppe

Appena uscita creo' molto imbarazzo fra i giornalisti che la provavano.
In che senso?
 Elio Heartbreaker Pascucci
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6660/index.html
 Ducati SS 350 Junior '92
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 Sicilia, un'isola che è un intero mondo

parecchi ducati...
Anch'io sono rimasto molto impressionato dall'irrisorio peso della VTR
250.
Mi pare però esagerata l'affermazione che in montagna si darebbe la
paga a parecchi Ducati. Proviamo a fare un confronto dei rapporti
peso/potenza, considerando in entrambi i casi i valori dichiarati
(dando quindi un certo vantaggio alla Honda, vista la serietà dei
valori delle jap...):
SS 350		4.7
SS 600		3.2
M 600 Dark	3.4
M 750		2.5
VTR 250		4.3
Se questo rapporto fosse l'unico elemento influenzante della guida in
montagna, l'unica ad avere la peggio sarebbe ... la mia :-( In
generale credo che la VTR possa avere qualche speranza solo nel misto
stretto, ma questo vale anche per molte altre moto, soprattutto enduro
e supermotard.
Senz'altro Talamo direbbe di questa moto che si tratta di una
"sfacciata imitazione che senza dignità cerca di copiare l'estetica
della Monster". Io all'epoca della diffusione di questo slogan
(applicato naturalmente alle Harley) ero d'accordo con lui e lo sarei
anche riguardo a questa "Monster da Hard Discount".


 veramente mal riuscito. 
Intendevo cancelli=custom, ma dopo mi e' venuto in mente che i 2 cilindri 
honda non sono solo quelli....
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip Sp o C12R arrrowata :)
http://users.iol.it/blasterfish

 anche riguardo a questa "Monster da Hard Discount".
Sara', ma se non ci fosse la concorrenza non avremmo mai avuto le R1, i 
916, le monster, le hornet, ecc... 
La honda a fatto una "monster" 250 per il suo mercato interno, e non mi 
stupirei se la Vtr 250 fosse, in giappone, piu' venduta delle ducati.


In che senso?
Che andava talmente meglio rispetto la SS che non si sapeva bene cosa
scrivere per non ammazzare il modello della Ducati.
Poi seguendo lo stile della stampa straniera - si e' rispolverato la solita
storiella della filosofia della moto italiana, dello stile personale, bla
bla.
Che sono al solito l'ultima spiaggia prima di dell'aggettivo vetusto.
Ti ricordo che queste storielle hanno gia' seppellito i modelli sportivi di
Laverda, Guzzi, Benelli e stavamo per riuscirci anche con la Ducati. Perche'
il mercato mondiale premia da anni altre moto - che funzionano meglio e
magari sono anche un poco piu' versatili - e ti faccio notare che solo nel
mercato europeo 1997 non sono bastate tutte le Ducati vendute per
raggiungere un numero uguale CBR 600 vendute dalla Honda (quasi 14.000) o di
Yamaha 600 Diversion (giusto per fare paragoni con un modello che non ha poi
molto appeal).
Ogni volta che sento tutte le storielle sulle moto italiane intravedo dietro
delle lacune che devono essere mascherate.
Quando invece preferirei delle Case che proponessero i loro modelli
spiegando perche' vengono piu' degli altri.
La Ducati con l'avvento di nuovi dirigenti e con Bordi (che ora e'
sicuramente piu' libero di imporre le sue idee) sta crescendo, e anche in
fretta, e spero che insieme a loro si riprendano anche le altre case. Ma
hanno ancora da fare tanta strada.
ciao
giuseppe

anche riguardo a questa "Monster da Hard Discount".
Questi slogan sono buoni per prodotti di moda, quando la gente li acquista
per quello che rappresentano e non per quello che sono nella realta'. Con le
Harley a Talamo e' andata bene (e all'estero in proporzione ne hanno
comunque vendute di piu' senza stare a fare tante menate), con le Triumph lo
stesso giochino ha funzionato in misura molto minore (almeno fino ad oggi).
E l'Harley ha dichiarato che per il 2000 vorrebbe arrivare a produrre (e di
conseguenza vendere) 200.000 moto. Non e' la politica di Talamo quella
giusta per ottenere certi ambiziosi risultati, piuttosto quella che tu
chiami da hard discount.
ciao
giuseppe
p.s.
un piccolo consiglio: leggiti "Il mondo alla McDonald" di George Ritzer.

 giuseppe
ad maiora   Paolo

spiegando perche' vengono piu' degli altri.
La mia VFR quando 'viene'..... ulula.

 soprattutto se ci calcola di fare molti chilometri.
Confermo. Il concessionario di padova vende il Trx 850 a 14.000.000 su 
strada. Con quei soldi mi ci compro un Monster 600 che, come prestazioni, 
non li vale... E come la vedo io, piuttosto che venderlo e non prenderci 
una pippa, lo sfrutto fino alla fine...
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su zip Sp o C12R arrrrowata :)
http://users.iol.it
fre...@tuttocitta.it