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Titolo: About brakes..

.. allora cari miei vediamo se è arrivato il momento di effettuare il mo 
primo cambio olio nel circuito frenante del mio Duke.
L'effetto è quello di un affievolimento della forza frenante dell'anteriore 
dopo un uso intenso.
Me ne ero già accorto da solo ma credevo fosse normale per un impianto a 
singolo disco, questo w-e invece, girando in coppia e facendo strade 
"curvettose" il problema si è rivelato un pelino fastidioso.
In pratica con l'impianto freddo la frenata è bella consistente e si frena 
tranquillamente con un dito, dopo un uso "vigoroso e ripetuto" come quello 
consono ad una strada di montagna, mi accorgo che per avere lo stesso 
effetto devo stringere con tutte le dita la leva e tirarla quasi fino in 
fondo.
La moto è del 2003 e non è mai stato cambiato l'olio (freni), i tubi sono in 
treccia :-) e le pasticche sono a metà (grazie ex proprietario, ti voglio 
bene).
Grazie.
-- 
Nella vita c'è chi c'ha ... e c'è chi c'è
Email: 
spagCAVA...@libero.it
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 La moto è del 2003 e non è mai stato cambiato l'olio (freni)
Comincia col cambiarlo: sul Duke va dot 5.1, che ha vita breve.... molto
breve...
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII - Honda Hornet600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'Coatti.... tipo MaxMax.' (PierPiero)

 "curvettose" il problema si è rivelato un pelino fastidioso.
Scusa del fermone numero?? :-P
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
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 breve...
Orc.... cazzo ma Sam ogni volta che mi dai un consiglio di manutensione mi 
dai sempre belle notizie ... ma non è che ti sto sul caxxo ? :-))
Scherzi a parte (non quello in TV scemo), devo fare uno spurgo completo o 
seguo la procedura con la siringa sulla pinza e rabbocco da sopra? 

 Scusa del fermone numero?? :-P
LOL non lo so, ho perso i conti ;-)
Senti se questa procedura regge o devi venire giù tu e Sam a fare lo spurgo.
Supponiamo di non dover spurgare completamente il circuito.
Tubicino di gomma trasparente (quello per acquari) e chiave combinata 
infilata sulla valvola di spurgo della pinza.
Un lato del tubo sulla pinza e l'altro su una siringona o in un recipiente 
poggiato sul fondo in modo che si immerga nell'olio scaricato e non risucchi 
aria nell'impianto.
Smonto il coperchietto della vaschetta olio e metto 12529stracci su tutta la 
moto (garage incluso) per evitare gli "scccchhhizzi".
Apro la valvola e tiro la leva, prima che arrivi a fondo corsa chiudo la 
valvola.
Ripeto la procedura prima che l'olio scompaia dalla vaschetta e provvedo a 
rabboccare con olio fresco.
Continuo finchè l'olio che vine fuori da sotto non è del colore di quello 
fresco.
Chiundo la vaschetta e verifico il livello, do un paio di pinzatone ed 
eventulamente rabbocco.
PS: non ho mai capito come mai i due oli, fresco e vecchio, non si mescolino 
nel circuito rendendo vano lo spurgo, credo sia una questione di densità 
troppo alta, o no? 

 valvola.
non proprio. Pompi diverse volte, quindi tieni la leva premuta. apri la
valvola SENZA mollare la leva, appena la leva arriva a toccare la manopola
del gas (giusto, tu non la conosci, è quella tubolare e nera sul braccio
destro del manubrio) chiudi la valvola, solo dopo aver chiuso molli la
leva, delicatamente.
quindi ricominci a pompare, (occhio perchè è in questo momento che il
serbatorietto si svuota, rabboccalo) e ripeti ad libitum quanto sopra, in
linea di massima fino a che il liquido che vedi fuoriuscire dalla
valvolina sarà completamente chiaro e senza la minima bollicina.
Se poi lo fai di sera, io spesso come mi consigliò un meccanico che
stimavo molto, lascio con un fermo (non te, intendo un elastico o uno
spago) la leva tirata durante la notte, mi hanno detto che così facendo
eventuali bollicine residue tendono a salire fino alla vaschetta.
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 seguo la procedura con la siringa sulla pinza e rabbocco da sopra?
Svuota tutto e riempi nuovamente tutto con olio 'fresco' :)
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Sei simpatico quanto un macete sulla gola. :-)
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Ok comunque mettiti d'accordo con Sam, che RAZZO devo fare? ... svuoto tutto 
l'impianto o vado di pompata in pompata ? 

 tutto l'impianto o vado di pompata in pompata ?
Come preferisci, io in genere non svuoto mai completamente l'impianto. In 
ogni caso se svuoti del tutto ci vorrà molto più tempo a fare l'operazione.
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & ZX-7R "Wasabi" con la VuFeRra nel cuore... - DUDI #196 - 
SOGFI #002
ex VFR Vtec<--RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<--Vespa 
50 L Special '69 

 Svuota tutto e riempi nuovamente tutto con olio 'fresco' :)
Orca! ... Sam e se faccio solo il cambio classico ? perchè devo svuotare 
completamente l'impianto? non c'è già dentro il 5.1 ?
Se svuoto tutto poi devo chiudere la valvola alla pinza e riempire 
lentamente da sopra?
Come tolgo le bolle dal circuito?