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Titolo: Help- Sostituzione liquido freni .

Domattina dovro' cambiare il liquido dei freni alla mia motella, e mi pongo
alcuni quesiti:
ho effettuato diverse volte questa operazione senza problemi, ma oggi
ripensavo alle parole del mio mecca il quale diceva che se entrava dell'aria
nella pompa del freno erano ca#@i;
Ora mi chiedo: come faccio ad accorgermi che c'e' dell'aria nella pompa del
freno? Perche' sono ca#@i? Qualcuno sa cosa bisognerebbe fare nella
malaugurata ipotesi cio' accadesse? (se non e' gia' accaduto oggi mentre
mettevo mano un po' qua e un po' la' a vanvera, senza stare a riflettere
VERAMENTE sulle procedure da seguire!!! =8-O    )
La mia moto ha due freni ant, c'e' qualche particolare precauzione da
prendere rispetto ad una con disco singolo? (ho sempre cambiato l'olio su
moto monodisco).
Grazie 1000 e CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS
mirc...@tin.it
Giulianova (TE)

Se entra aria nella pompa (ad esempio se ti sembra che la corsa della leva
sia molto lunga e non pinzi abbastanza - se non è un problema di tubi in
gomma ormai spugnosi e vecchi)  basta farla uscire! Aprire una delle valvole
di spurgo (quelle vicino alle pinze - collegala magari con un tubicino da
benza così l'olio non va a schizzare in giro - è corrosivo assai) e pompare
finchè non vedi che esce solo olio senza bollicine; operazione abbastanza
semplice ma da fare con cautela, controllando il livello dentro la pompa
senza che la pompa stessa non risucchi dentro il sottocoperchio in gomma.
Non c'è alcuna differenza tra impianti freno a uno o due dischi - l'impianto
è sempre uno unico - collegato insieme all'unica pompa freno.
Ricordati di usarte sempre lo stesso tipo di olio (DOT 3 o 4 o 5 ecc.ecc.)
anche se di marche differenti.
Ciao e buon lavoro.
P.S. è consigliato non imbrattare le pasticche freno di olio (!!!????)

 GSX-R 600 - Ukina
ad maiora   Paolo

 zip
--
--------------------------------
zx-9r (la belva) "95
umberto

finchč non vedi che esce solo olio senza bollicine
occhio che cosi' rischi di far entrare aria dalla valvola di spurgo.
Consiglio:
risucchia il contenuto della vaschetta con un siringone e mettilo in
un recipiente che userai per l'olio esausto. il tubetto che metterai
sulla valvola fai in modo che abbia l'estremita' immerso nell'olio.
Rabbocca con olio nuovo, metti in pressione la pompa, e apri con
attenzione la valvola, la leva andra' giu' ed uscira' l'olio, prima di
rilasciale la leva, chiudi la valvola. Questo fino a che il tubo di
scarico non avra' espulso tutta l'aria, dopo di che puoi farne a meno,
ma se continui cosi' sei piu' sicuro. Ti renderai conto di aver
sostituito l'olio quando coimincera' ad uscire pulito. Terminato un
disco procedi con l'altro.
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
un po' meno special
da Brugherio (MI)

 prendere rispetto ad una con disco singolo?
Non zo'.
Ciao
--
Il biondo
Voghera (PV)
Suzuki Bandit 600 ... nera ... nuda ...
che ora ha un nome: Crudelia

anche se di marche differenti.
Scusa reds, cosa intendi per "sempre"?
Io devo togliere il vecchio che e' un DOT 5 e metterne il nuovo che e' un
DOT 4. Nell'operazione i due oli verranno sicuramente a contatto.
C'e' qualche controindicazione in merito???
Grazie per le risposte.


Vi ringrazio tutti per le risposte che mi avete fornito.
Mi sono accorto di non essere stato chiaro nella domanda.
Io mi riferivo al fatto che il mecca tempo fa mi fece intuire che la
procedura che mi avete descritto, e che io conosco, e' valida solo per
l'aria nei tubi, ma lui mi diceva che se finiva dell'aria proprio
all'interno della pompa la procedura diventava complessa, ma non mi spiegava
come. Io di tecnica non e' che ne so molto, quando penso all'aria nella
pompa immagino una bollicina nascosta in qualche misterioso antro ricavato
all'interno della pompa immune da una qualunque tecnica tradizionale di
spurgo dei tubi (se sto immaginando ca#@ate e' colpa del mio mecca, non
mia!).
La mia domanda era come eliminare la mostruosa bolla capace di sopravivvere
allo spurgo tradizionale.
Grazie ancora a tutti quelli che mi hanno risposto ed anche a quelli che,
ingannati dalla mia chiarezza espositiva (la devo smettere di mandare mex
alle 4 del mattino) si sono trattenuti dal rispondermi <LEGGITI LE FAQ
ANIMALE>. ;-DDDDDDDDDDD


alcuni quesiti:
Tratto da "Il SalvaMoto", supplemento a "La Moto" di qualche anno fa:
"Se la corsa della leva di un freno a disco risulta troppo lunga o
molto elastica, è probabile che nell'impianto ci siano delle bolle
d'aria. Per eliminarle occorre il cosiddetto spurgo. Occorre il
liquido freni nuovo, un piccolo recipiente e un tubo benzina. Togliere
il tappo del serbatoio del liquido freni e riempirlo quasi
completamente con liquido nuovo. Sulla pinza freno è presente una
valvola di spurgo: inserire su questa il tubo e svitare il dado di
apertura/chiusura. Riempire il recipiente di liquido e immergervi il
tubo. Pompare con la leva per qualche secondo: dal tubo uscirà del
liquido misto ad aria. Quando uscirà solo liquido pulito chiudere la
valvola ed effettuare un collaudo. ATTENZIONE: il liquido freni è
molto corrosivo."
Io l'ho sempre fatto così, e funziona!!!!
Ciao
Sed (Genova)
[IHM-Pesto]
YAMAHA YZF600R *ThunderCat*
ICQ#: 11333157
Volete mandarmi un SM sul cellulare??
Scrivete una mail BREVE a 
se...@wappi.com
Home Page: 
http://come.to/sed
Per sapere COSA scrivere: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Per sapere COME scrivere: 
http://www.aspide.it/netiquette/
##*Togliere NOSPAM per le risposte.*##

Sono daccordo, qualsiasi manuale manutenzione descrive questi
passaggi..


##*Togliere NOSPAM per le risposte.*##
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