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Titolo: Grosso dubbio batteria!

Ciao, ho un piccolo dubbio e.. grazie a voi, lo scioglierò!
Ho avuto un problema con la motina e la sua batteria, diciamo che.. non si
caricava più..
Mi è successo l'altro giorno e.. per metterla in moto, fermo in mezzo alla
strada :-(( ho usato i classici cavi auto.. attaccati alla batteria della
macchina.. moto partita senza esitazione!
Ora, dopo aver sostituito la batteria, il problema si è ripresentato e.. a
detta del mecca-ladro è colpa mia dato che l'ho fatta partire da una
batteria di diverso amperaggio.. ho sfasciato il "nonsocomesichiama" e non
carica più..
Ora, anche se la moto è in garanzia (..è un usato) mi fa pagare il pezzo..
circa 90 eurozzi + 1 ora di manodopera.. è corretto sencondo voi o.. ci
stà provando?
.i cavi sono rimasti collegati solo il tempo della messa in moto, questo
può davvero aver causato il danno?
Scusate la "prolissaggine"..
ciao e grazie
Stefano on Gilda (zzr)
-- 
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guarda...io il mio klr l'ho sempre attaccato alla batteria della sardo e non
mi č mai successo nulla
potrebbe essere l'alternatore...perň la batteria si sarebbe scaricata subito
ciao

 può davvero aver causato il danno?
io dico di no.
--
Gabmor
'01 SV650S black.

 "nonsocomesichiama" e non carica più..
Peccato che al limite, ma proprio al limite, l'unica cosa che sfasciavi era
la batteria (che hai già sostituito), perché l'avresti sottoposta a una
carica istantanea e molto forte. Il voltaggio della batteria che hai
attaccato per accenderla è lo stesso, e il raddrizzatore/regolatore (che è
al 99% quello che si è rotto) non si sfascia per questo. L'avresti bruciato
(ma prima avresti fottuto la centralina) se per esempio avessi attaccato una
batteria a 24 volt sul circuito della moto che è a 12.
Vediamo se riesco a spiegarti un pò il discorso, così non rischi di farti
prendere per il culo dal mecca infame:
Ci sono in ballo due grandezze elettriche: il voltaggio e l'amperaggio. Il
voltaggio indica la differenza di potenziale elettrico che hai tra i capi
dell'accumulatore (batteria). Così in casa hai 230Volt (ma corrente
alternata), sulla batteria della moto ne hai 12 e su quella della macchina
pure 12 (corrente continua, ovvero con polarità + e -), sugli elettrodi
della candela 7000 e rotti Volt che permettono lo scoccare della scintilla.
Se tu colleghi le batterie in parallelo, ovvero + con + e - con - il
voltaggio totale è lo stesso. La corrente erogabile dalle batterie è la
somma delle correnti erogabili dalle due.
Se le colleghi in serie, ovvero il cavo del + che arriva alla batteria della
moto lo fai andare sulla batteria dell'auto (sul + ovviamente), poi colleghi
il - della  batteria dell'auto al + di quella della moto, e lasci il cavo
del - attaccato al - della batteria della moto, vai a SOMMARE le tensioni
delle due batterie (mentre la corrente massima erogabile rimane quella
erogabile dalla batteria meno potente, se ricordo bene).
La corrente è la quantità di elettroni che passano lungo i cavi, e dipende
dalla resistenza del circuito collegato alla batteria. Meno resistenza ha
più corrente passa. Ipoteticamente se ci fosse un cortocircuito netto si
avrebbe corrente infinita (bruci i cavi insomma).
Dato che la corrente rischiesta dal motorino di avviamento è (con qualunque
batteria a 12 volt tu attacchi) sempre la stessa (varia nei singoli momenti
ed è massima appena premi il pulsante dello starter, ma non cambia che tu
gli metta una batteria da 300Ah o da 20Ah, a patto ci siano sempre 12V), il
discorso della grandezza e potenza della batteria è ininfluente (a parità di
voltaggio delle batterie). Diciamo che se ci metti una batteria con un buono
spunto (300Ah) il motorino fa meno fatica a partire di quando ne metti una a
basso amperaggio, tutto qui.
Altro conto è se aumentassi il voltaggio. Allora si che gremeresti roba,
perché i componenti di centralina e i diodi del raddrizzatore sono fatti per
sopportare una certa differenza di potenziale, che se superi di troppo li fa
cedere e bruciare.
Ma tu non hai fatto questo.
Ovvero: cerca di incularti. La batteria vecchia non si caricava perché il
regolatore era già rotto, e lui DEVE cambiartelo in garanzia. Ed è anche
probabile che la batteria vecchia sia ancora buona.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il più bel sentimento umano è la nostalgia, perché è colei che ci
permette di sognare che ciò che di bello c'è stato, possa tornare" (C.
Costa)

 ha scritto nel messaggio
news:bm0oom$rsa$1...@news.newsland.it...
[cut]
Il mecca tenta la sodomia senza vaselina.
Ciao
--
Antonio [NA]

probabile che la batteria vecchia sia ancora buona.
Concordo al 99%, l'1% di disaccordo sta nel fatto che IMHO la batteria
vecchia comunque rischiava di avere seri problemi se il regolatore ha
fatto i capricci "per bene". Quando alla SV di Bay era saltato il
regolatore pure la batteria si era cotta, tutto comunque sostituito in
garanzia.
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma su
         Shrek           &           Donkey
Kawasaki ZX6R636 2K3           Suzuki GS 500 2K3


Forse la corrente di spunto della batteria per auto era troppo elevata per
la motina!
Che auto era? Quanti Ah ha?
E la tua moto invece?
felix

 probabile che la batteria vecchia sia ancora buona.
.innanzitutto grazie per la completa e esaustiva risposta, ora finalmente
ho la certezza di non essere l-artefice del danno, grazie!
Ora mi si presenta un altro problema: la discussione con il mecca-ladro..
Lui è arciconvinto che sia stato io a sfasciare tutto e..
.stà già facendo il lavoro (..se no sono appiedato..)
Secondo te, come affrontare la questione?
.mi sa che sono ..zzi amari..
Grazie di tutto ancora
Stefano


 E la tua moto invece?
Arrrrrghhhhhhh .. non c'entra un piffero ! Il concetto di corrente
e' il seguente: Io ce n'ho un tot, fino a quel tot io te ne do, oltre
... ciccia. In altre parole la corrente viene fornita su richiesta, come
dire, la batteria non te la impone. Es. : corrente di spunto 100 ampere,
il motorino ne richiede 20, vengono assorbiti 20 ampere, punto.
Altro discorso e' per la TENSIONE che DEVE essere uguale per
il fornitore (Batteria, Generatore + Regolatore) e per i fruitori (motorino,
fari, clackson ecc.)
Ciao
--
Antonio [NA]


Me l'hanno spiegato un po' meglio in diversi corsi alle speriori e
all'università...
:-)
Tieni però presente che la batteria a terra o guasta presenta ai morsetti
una tensione inferiore ai classici 12 volt nominali.
Per cui, nel momento in cui fai il cavallotto, si crea un DeltaV che
comporta un momentaneo quanto brusco innalzamento della corrente tanto
maggiore quanto è più grossa la batteria dell'auto che usi!
felix

 Secondo te, come affrontare la questione?
[cut]
Se e' il meccanico della concessionaria, minaccia di portare la
cosa fino in fondo, coinvolgendo la Casa.
Altrimenti parla blandamente di periti, avvocati e tribunali .... se
non e' troppo scafato ci casca.
Di piu', senza impugnare una spranga, non credo tu possa fare.
Cambia meccanico per il futuro, questo va da se' ...
Ciao
--
Antonio [NA]

 maggiore quanto è più grossa la batteria dell'auto che usi!
E infatti è per questo che puoi fotterti la batteria scarica. Ma non
l'impianto, la corrente si scarica sulla batteria a terra (e la può
cuociere), ma di certo non sul raddrizzatore.


 Cambia meccanico per il futuro, questo va da se' ...
Il problema fondamentalmente è un altro.. la moto l'ho comprata usata da
lui (è conc ufficiale kawa) e naturalmente mi ha dato una garanzia di 1
anno ma.. secondo lui (come recita questa maledetta garanzia) è un pezzo
soggetto ad usura e quindi...
Ma stavolta, dopo che ha finito il lavoro, un po di casotto lo faccio..
.poco (visto che ho ancora 10 mesi di garanzia..) ma lo faccio..
grazie  e ciao



Bravo, giusto. E questo Delta V, fa si' che una parte della corrente della
batteria "soccorritrice" vada al motorino, ed un'altra parte alla batteria
agonizzante. Il che puo' creare qualche problema solo alle due batterie
(il perche' se vuoi te lo spiego) ma a nessun altra parte del circuito (che
vede
solo e semplicemte il voltaggio della batteria meno il famoso Delta V).
Ciao
--
Antonio [NA]


Non ci metterei le mani sul fuoco visto che potresti comunque danneggiare
eventuali centraline elettroniche!
E ormai le moto recenti ne son tutte dotate!
felix

 un pezzo soggetto ad usura e quindi...
Per quanto riguarda la batteria ha sicuramente ragione, non te la cambia in
garanzia spesso nemmeno la casa. Ma i raddrizzatore col piffero che č
soggetto a usura...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il piů bel sentimento umano č la nostalgia, perché č colei che ci
permette di sognare che ciň che di bello c'č stato, possa tornare" (C.
Costa)