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Titolo: Black Wolf: first look

Prime impressioni, da analisi
"quasi statica (due giorni di bighellonaggio
in città e dintorni)
a) maneggevolezza
La moto SEMBRA molto più leggera del Suzuki
Dico sembra perché mi pare che la bilancia non abbia rilevato
grandi differenze, ma questa moto forse è stata studiata come i
moderni caccia a "profilo instabile", sembra proprio che abbia
"voglia" di buttarsi in piega da sola !!!
b) freni
Senza raggiungere l'efficienza dell'impianto racing Beringer, devo
dire che rispetto ai Tokiko normali della mia ex gsxr queste pinze
radiali sono un altro mondo. Credo che per l'uso stradale siano fin
troppo efficaci. Per la pista penso che appena l'impianto sarà
integrato dalla mia Brembo, tubazioni e pastiglie giuste, non sentirò
troppo la mancanza dei Beringer
Il posteriore invece mi piace perché NON frena! Ho provato a pigiarlo
con decisione, anche a basse velocità, senza mai bloccare il ruotone.
Può darsi che così possa iniziare ad usarlo (finora avrebbero anche
potuto smontarmi la leva senza che me ne accorgessi)
c) Forcella/mono
Qui posso solo dire che sembra non averli neanche. Mai provata una
moto di serie così rigida.  Sicuramente TROPPO rigida per uso
stradale, andare in giro a Milano fra buche, pavè e asfalto a pezzi è
un calvario per il fondo schiena.
Vedremo se questo "sacrificio" si tradurrà in una regolazione
azzeccata per la pista, oppure se più semplicemente sono "inchiodate"
e basta
d) Protezione aerodinamica
Siamo al "ridicolo", penso che una Naked come la Tuono sia
tranquillamente più protettiva. Dietro al cupolino ci puoi stare,
forse, solo se attacchi il mento al serbatotio e indietreggi con il
culo. Urge fortemente la sostituzione del plexi con una versione
racing/double bobble. Veramente non si capisce dove vogliono arrivare.
Se il modello è la pista, posso assicurare che anche
una 125 ha maggior protezione. Per la strada è zero, anche perché i
semimanubri  sono stretti ma non bassissimi.
e) Motore/meccanica
Non classificato. Impossibile valutarlo, dato che mi attengo
strettamente al rodaggio (4000rpm), in 4a a 2000 rpm non strappa, ma
non sembra comunque lineare come il motore "elettrico" del Suzuki.
Anche il minimo "saltella" da 1000 a 1200 giri indicati, cosa a cui
non ero abituato.  Frizione poco modulabile ma morbida. Il cambio
invece, di cui avevo letto piuttosto male, mi sembra normalissimo e
facile da usare. Tant'è che oggi provavo a cambiare senza frizione, e
non certo al regime giusto, e non trovavo alcuna difficoltà.
Solo uno "STOCK" quando dal folle si inserisce la prima può essere
segnalato con un certo fastidio.
f) Strumentazione
Completissima ma bruttina, come gli specchi, perfetti per guardare, ma
pessimi da guardare ;)
g) Sound
Usando il motore nel range 0-4000 rpm il rumore di aspirazione della
"bocca" è un po' sconcertante. Sembra un gorgoglio rauco. Spero si
trasformi in ben altra sinfonia più su. Il silenziatore invece...
silenzia troppo, quasi non si sente!!!  Penso che potrei presto optare
per un Arrow omologato/deomologato come ha già fatto il mio amico
Dominik
Per ora è tutto.
Lunedì (forse) impressioni più "dinamiche"
Hereticus
ZX-10 "Black Wolf"
www.maxxomoto.com

 Lunedě (forse) impressioni piů "dinamiche"
Mi raccomando, se passi i 200 nn lo venire a dire qui... ;)))
MaxMax