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Titolo: Kawa 500 KLE

Chi ce l'ha o l'ha provato per darmi qualche impressione? 
Ciao
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> Chi ce l'ha o l'ha provato per darmi qualche impressione?
Ce l'avevo fino a 1 mese fa. Quel che ti posso dire è che in 1 anno ho fatto
16000km, più o meno felice, anche se ha dei difetti piuttosto evidenti:
1. Non frena, per fermarti butti l'ancora, e a mio parere è il difetto più
grosso.
2. Sospensioni troppo soft e poco regolabili, diciamo che tendono a
rimbalzare se sono troppo rigide.
3. Carburazione da allineare ogni 3000-4000km
4. Cambio impreciso come tutte le Kawa, tende a sfollare parecchio
5. Gommatura originale che fa pena, con le Metzler andava molto, molto
meglio.
Un fianchetto costa 290 euro mentre la sella mi pare sfiori i 350 (?).
Però devo dire che dopo 1 anno l'ho venduta a 3500 euro, e io la tenevo
benissimo (a parte il fianchetto rotto e riverniciato). Se la devi comprare
nuova, tira molto sul prezzo poichè è un modello che dovrà presto essere
sostituito.
-- 
 Laverio [25, RM, 127]
    [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
          Membro CISNK Tessera n° 8
     Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider
     Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
      Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider
              Aprilia ET 50 "Walker"
 "I told you to make weapons, Taim. Show me just how deadly they are.
Disperse the Shaido. Break them." - Rand Al'Thor, Car'a'carn, The Dragon
Reborn.

La cerco usata ma a questo punto lascio perdere...
Grazie mille


> Chi ce l'ha o l'ha provato per darmi qualche impressione?
Sono appena passato al TDM ed il KLE l'ho messo in vendita, perň nei due
anni che l'ho usata non mi ha mai dato il benchč minimo problema.
A mio parere frena come tutte le altre enduro ed il cambio č superiore al
TDM 900.
Il difetto piů grosso, secondo me, č l'autonomia del pilota ..., dopo 200 Km
cominciano doloretti al fondoschiena.
I costi di gestione, quali assicurazione, gomme, tagliandi, ecc... sono
bassissimi rispetto ad altre moto.
Il motore č lineare, strappa pochissimo ed č abbastanza parco nei consumi.


ciao!
possiedo un kle del 92.
che dire...
come prima moto è ottima, il motore deriva dal gpz 500 ed è lo stesso
tuttora montato da altre moto del gruppo.
dal 92 ad oggi non ha manifestato difetti, tagliandi poco costosi, bollo e
assicurazione nella media.
come prestazioni si difende, è un bel bicilindrico, ma come detto altrove
non frena!!
il cambio non l'ho ma trovato così malbvagio, come comodità forse trovi di
meglio...
se dovessi scegliere tra un dominator, un kle e altre del segmenmto non
avrei dubbi: il kle!
se hai bisogno di altre info fatti avanti!
fil

 avrei dubbi: il kle!
Beh, in effetti è il ragionamento che ho fatto io, motore bicilindrico,
basso costo di manutenzione, indistruttibilità...
Ecco, se rifacessero il KLE, mettendoci i cerchi da 17, l'iniezione
elettronica e un paio di dischi davanti, avremmo un mini TDM che darebbe
tante grane a moto di ben più grossa cilindrata.
Ma quand'è che fanno il KLZ1000 come col Multicesso????


 tante grane a moto di ben più grossa cilindrata.
senza offesa, ma come parli del tuo ex kle delinea una profonda delusione!
invece trovo il kle una ottima moto per iniziare!
quest'estate in giro con i soliti amici (bmw 1150, monster 600, tuono,
monster) non ho mai faticato troppo a stare dietro, ho corso solo il rischio
di superrare nelle frenate :-))
anzi, nei tornanti il kle sà dire la sua!!
ah, però, dimenticavo, è tutta la capacità e l'esperienza del pilota a fare
la differenza :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ciao
fil

 Ma quand'è che fanno il KLZ1000 come col Multicesso????
Ho gia' spedito (davvero) tre lettere, a Suzuki, Kawasaki e Honda, chiedendo
con ardore di creare una concorrente per la Ducati Multistrada: un modello
piu' bello, piu' potente e piu' economico ..
Possibilmente piu' affidabile della DucatiFiat, ma li credo ci voglia
davvero poco .. ;-)
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* Tessera CISNK n° 2 *
"Frati godenti fummo, e bolognesi"
Divina Commedia, Inferno, canto XXIII
"Usel ! son riuscito io tornare indietro dall'Ebetone fino a Ferrara"
[cit. Luca Ranieri]

 darebbe tante grane a moto di ben più grossa cilindrata.
--
Kingpark
Triumph Speed Triple 955 2001
TORINO
Italy
*Quando pensi che al mondo a nessuno importi se sei vivo ... prova per
due mesi a non pagare la rata della macchina !
* John Belushi *

> HA GIA' L'INIEZIONE!!!
Non sapevo tua sorella avesse l'iniezione, complimenti! ;-) Quand'è che ce
la fai conoscere?
Il KLE è a carburatori ed è così da un pezzo. Poi se non mi credi vai al
concessionario io ce l'ho avuta per un anno, è a carburatori.
Dalla scheda informativa di Kawasaki.fr:  Alimentation 2 carburateurs Keihin
CVK34


 la differenza
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
E a non farti ammazzare. Infatti sto qua a scrivere.


 davvero poco .. ;-)
Guarda che la Fiat in confronto alla Ducati è una Honda. Tralaltro, sulla
Panda se ti perdevi un pezzo continuavi senza problemi, su una Ducati, forse
è meglio che ce lo rimetti...
P.S: Il ragazzo di una collega, mentre andavano a un raduno si è perso il
cavalletto del 916... Eh eh eh, però lui prende 8milioni al mese, è entrato
nel primo DucatiStore e l'ha ricomprato...


 Ciao
Io ne ho una da giugno e ho percorso 5000 km fino ad ora. Come hanno detto
gli altri le "caratteristiche" negative sono:
-freni: subito non frenava una mazza. Ho fatto sostituire l'olio e le
pastiglie. Ora va meglio... certo devi strizzare con decisione la leva per
ottenere una frenata decente, ma non e' cosi' drammatica... certo che se
vuoi ingarellarti con moto stradali su una strada di montagna in discesa
hai proprio sbagliato moto....
-cambio: solitamente dalla prima alla seconda e' decisamente rumoroso.
Dalla 3a alla 4a e' un po' duro e devi essere deciso nella cambiata. Ho
notato che il regime migliore per le cambiate e' intorno ai 5/6000 giri.
Al momento non sono mai incappato in sfollate.
-confort: la sella e' stretta per cui dopo una 40ina di minuti le chiappe
iniziano a lamentarsi... Questa e' una delle modifiche che ho messo in
cantiere per l'inverno...
-motore: l'egorazione e' po' da 2 tempi. Fino a 5000 giri e' molto
tranquillo, non strappa e questo e' utile per limitare l'uso del cambio.
Dopo i 5000 cambia tonalita' e spinge deciso fino a 10000 (per modo di
dire ... e' pur sempre un 500..)
E' un mezzo molto agile e leggero, in citta' e sulle strade tortuose ti
diverti senza affaticarti troppo.... certo che se avesse una ruota
anteriore almeno da 19" e 2 dischi....
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