Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: scarico 125 4t

Salve ragazzi, scusate l'intrusione in questo NG, mi chiamo Maurizio e sono
possessore di uno scooter Yamaha Maxter 125 (motore Minarelli).
Volevo chiedere a Voi, possessori di moto nonchè appassionati del tuning, un
consiglio sulla sostituzione dello scarico sul mio scooter.
Ho letto, anche su questo ng, pareri contrastanti per quanto riguarda le
moto: alcuni sostengono che cambiare il terminale serve solo ad aumentare il
rumore, altri dicono che lo scarico originale sia ottimizzato per quel
motore su tutto l'arco di utilizzo, etc.
Poichè avevo intenzione di cambiare lo scarico per una questione di estetica
voi cosa mi consigliate? E' possibile avere dei risultati apprezzabili su un
motore monocilindrico e di piccola cilindrata? E' preferibile uno scarico
libero o uno omologato?
Un saluto a tutti, spero che mi sappiate consigliare
--
Maurizio Martucci - YAMAHA Maxster 125 Midnight Black

possessore di uno scooter Yamaha Maxter 125 (motore Minarelli).
Anche se sicuramente qualcuno ti risponderà, dovresti andare su
it.hobby.motociclismo.scooter
Quello è il covo degli scooteristi.
-- 
Artemio Vallelinda (Fake name)
Messaggio destinato soprattutto ai nuovi:
  non fate caso alle risposte dei troll come Danny Joe.
Kawasaki ER-5 blu
ICQ 22105744

Dunque, se è un quattro tempi come hai scritto, cambiare lo scarico per uno
più aperto ti potrebbe far guadagnare qualcosina in termini di prestazioni
agli alti regimi, di contro in basso (cioè sullo scatto) sarebbe più morto.
Il rumore cambia di sicuro, poi dipende dal tipo di scarico che ci vuoi
mettere, un tubo diretto fa un casino, ad esempio. Ovviamente è meglio se lo
scarico è omologato come pezzo di ricambio del tuo sputer, così non ti fanno
storie i caramba, che altrimenti potrebbero sequestrare il mezzo e mandarlo
alla revisione.
P.S. Se ci vuoi tirare fuori "veramente" qualche cv in più, gioca sui
collettori dei carburatori, sugli stessi e sul filtro aria. (Ci sarebbe da
aggiungere, pistone alleggerito, alberi a camme, variatore, etc etc etc) ma
in un 4T, i costi crescono di brutto. N.B. Se fosse una macchina per avere
migliori prestazioni dovresti cambiare anche il collettore. In moto nin'zò.
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
  Kawasaki KLE "Heavy  Rider" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?

 Quello è il covo degli scooteristi.
E' proprio da lì che provengo perciò avevo chiesto scusa per l'intrusione
;-))
Da quelle parti non ci sono molti patiti del tuning
Cercavo una risposta da qualcuno più esperto in materia che magari ha
abbandonato lo sputer (solo xchè sono in campo nemico!) per la moto.


consiglio sulla sostituzione dello scarico sul mio scooter.
lascia perdere... su un 125 4T cosě moscio non ti accorgi nemmeno
della differenza
Alessandro Ratti
Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva C12R
ex Yamaha YZF750R
Honda Hornet600

 ottimizzato per quel motore su tutto l'arco di utilizzo, etc.
Otterresti *forse* un 5-7% in piů di potenza. Quindi si parla di frazioni di
CV. Lascia perdere.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)