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Titolo: Gsx-r 1100 o Fzr 600......

Ciao sono indeciso tra quale di queste 2 moto comperare. Il Gsx-r é troppo
pesante da adoperare in città? Posso permettermene uno del 91 92 al massimo,
ma come estetica mi piace, per quanto riguarda l'Fzr ne ho trovato uno del
94 all mia portata (..... 5 miseri milioni sigh :-(  ) Io sono molto tentato
dal missile della Suzuki, ma ho paura che sia un po' scomodo da usare in
città e consumi un po' troppo, voi che ne dite? Un grazie a tutti. LucaA

 città e consumi un po' troppo, voi che ne dite? Un grazie a tutti. LucaA
Lascia perdere i consumi di benza e inizia a pensare a quanto è bello
cambiare
una gommazza da 180 ogni 5000 km :-)
- Mr Clean -

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Ti do il parere di uno che la ha avuta come prima moto (quella del 1990)
e per 41.000 Km.
Le versioni 91-92 hanno 138 cv alla ruota !! Piu' un troiaio di Kgm !!
Ti dico solo una cosa :e' una moto indistruttibile ,71000 Km e  ho solo
cambiato l'olio a livello di motore.
E' il motore piu' affidabile che la Suzuki abbia mai costruito ,infatti il bandit
1200 vende bene in Germania e Austria dove badano bene alla sostanza.
Guida: Ha 1465 mm di interasse e un baricentro piu' alto delle sportive attuali
quindi nel misto stretto devi adottare una guida di forza e tenerla giu' in 
piega con decisione ,io evitavo di cercare la velocita' in curva ma ci davo di freni
e acceleratore ,mooolto divertente. Il gommino posteriore dura pochino...... 
.....grazie alle derapate in uscita dalle curve lente .
Le sospensioni sono totalmente regolabili .
Il motore e' uno dei piu' cazzuti in circolazione ,vibra quando raggiunge il
regime di coppia massima e non e' amichevole come i bicilindrici....
.....se non ci sei abituato ti mette in soggezione ,poi quando ti ci abitui e' un gusto.
Posizione di guida: E' un po' strana ma ottima per guidare forte ,le gambe sono
abbastanza rannicchiate per le pedane alte e si gratta prima la carena di queste ultime
se vai in pista.
La sella e' leggermente infossata e ti permette poco movimento in avanti o indietro,
il manubrio e' piu' largo di quello delle sportive attuali ma e' un bene visto il 
toro che devi controllare ,inoltre la rende leggermente piu' maneggevole.
Inoltre il manubrio e' abbastanza lontano dalla sella (dipende dalle braccine che hai)
e ti fa stare piegato in avanti .
Comfort: L'unica cosa dove eccelle e' la protezione offerta dal plexiglass, se ti
abbassi a 260 sei isolato dal flusso e il casco sta bello fermo.
Su questo siamo messi meglio delle moto sportive nuove.
Consumi: La mia aveva i carb. da 36 il mod. 91-92 quelli da 40 ,ma io avevo
anche 71000 Km con manutenzione zero......autostrada 16 Km/L tranquilli ,la
moto tiene i 130 solo appoggiando la mano sull'acceleratore.
 
Il 600 e' sicuramente meno impegnativo come ciclistica ,io ho corso con dei 600 
dopo aver usato la mia ,giravano quasi da soli , ma non mi facevano venire la pelle d'oca
come il 1100.
A 5-6000 giri sembrava che il 1100 tirasse il triplo !! 
Prima che uscissero R1 e Hayabusa era la cosa piu' mostruosa in circolazione ....
Se ti piacciono le derapate e la guida "di corpo" e' la moto per te !
Se sei debole di braccia lascia stare !!!
Quanto mi dispiace di averla rovinata.......
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
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Prima che uscissero R1 e Hayabusa era la cosa piu' mostruosa in circolazione ....
L'Hayabusa non e' una sportiva...
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L'Hayabusa non e' una sportiva...
Se mi dici dove ho scritto che e' una sportiva.....
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Se mi dici dove ho scritto che e' una sportiva.....
Guarda a che moto l'hai paragonata...
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Guarda a che moto l'hai paragonata...
Devi anche guardare su quale caratteristica le ho paragonate....
...cioe' il motore.
...oltretutto la mia GSXR 1100 non e' piu' maneggevole di una Hayabusa ....
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