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Titolo: Piegare con le mani

Ciao,
il nuovo VFR lentamente mi sta obbligando a modificare il mio stile di
guida.
Se con l'Africona guidavo molto "di corpo", ora cerco di usare meglio
i semimanubri nella fase di inserimento.
Il problema č che non sono abituato a farlo e spesso mi ritrovo con la
moto "sotto", mentre sarebbe piů corretto che fossi io ad essere piů
interno della moto nella percorrenza della curva.
Come vi regolate con la pressione sul semimanubrio?
E, soprattutto, con questo stile di guida non c'č il rischio di far
lavorare male l'anteriore o č solo un'impressione?
Bye,
  Ricky
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VFR V-Tec (da battezzare)
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scusami uso il tuo messaggio per porgere i  miei saluti a tutti
Ciao a tutti

 lavorare male l'anteriore o č solo un'impressione?
Dipende come e quanto spingi.. prima dovresti abituarti a portare giu la 
moto con te, rimamendo in linea con la moto stessa.. poi a buttar fuori 
le chiappe/ginocchio/spalle/testa modello motogippi ;))
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Ciao a tutti
Ciao a te e, soprattutto, ad Egle!
un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

le chiappe/ginocchio/spalle/testa modello motogippi ;))
Il ginocchio ancora non mi esce spontaneamente. Tendo ancora a cercare
l'asfalto con la punta del piede spostandolo leggermente verso
l'esterno della pedana.
Anche se, in effetti, sulle stradali esiste anche il piolino per
"sentire" quanto dista l'asfalto.
Anche questa è un'abitudine che devo acquisire.


 Anche questa č un'abitudine che devo acquisire.
Ehssi.. punta del piede sulla pedana e ginocchio in fuori, chiappa fuori 
all'interno della curva, gomito interno piegato e busto fuori, testa 
fuori pure lei tra cupolino e specchietto ;))


 miei amici tuttora enduristi mi seminano. :-)
Non immaggini con le supermotard quanto ti seminerebber :D
Fra
-- 
"Hana wa sakura gi, hito wa bushi"
___________________________
Iwama Ryu Aikido
www.iwamaryunapoli.tk
http://fccphoto.altervista.org
http://www.usefilm.com/photographer/76598.html

>Non immaggini con le supermotard quanto ti seminerebber :D
Lo so, lo so.
Quando avevo l'Africona su un tornante mi ha sorpassato uno col
supermotard di traverso. :-)


 Ciao a tutti
ciao Fra ! 

 supermotard di traverso. :-)
doh... roba da appendere la moto al chiodo :-PPP 

 lavorare male l'anteriore o č solo un'impressione?
E' sempre impegnativo esprimere automatismi speriamo che mi riesca.
L' Africona essendo una pseudoenduro ti permetteva(piu' o meno) magari di 
adottare lo stile fuoristradistico(anche se a vista non sebra essere un 
pishello come peso) piegando la moto sotto.Con le stradali invece e per di 
piu' con le sport turing come la tua o addirittura con le SS questo modo di 
guidare e' controproducente per non dire pericoloso.A volte in Tv o circuito 
si vedono piloti che nel fare una sequenza di curve (non da gran piega ma in 
cui e' neccessaria una piccola inclinazione se no col cavolo che lo 
potrebbero fare)il piu' velocemente possibile addottano a sprazi questo modo 
di guidare anziche alla corda di ogni curva prendere la posizione 
classica(corpo o spalla piu' o meno decentrati dalla sella verso l'interno 
curva).
Penso che il motivo dell' "eresia" e' innanzitutto dovuto alla fisica e poi 
puo' anche giocare la psicologia.
La fisica(semplificando al massimo)ci dice che in curva noi stiamo in piedi 
per un semplice equilibrio fra la forza peso(applicata al baricentro del 
sistema moto pilota) e la forza centrifuga(applicata sempre al 
baricentro).Noi spostando il corpo in qualche modo verso l'interno curva 
possiamo(a parita di tutto il resto):
 a) o con lo stesso angolo di piega andare piu'veloci o
 b)con la stessa velocita(che avremmo col sedere centrato sulla sella) di 
pecorrenza piegare di meno.
Adesso e' intuitivo che se uno sposta il corpo verso l'esterno della curva 
ottiene gli effetti opposti ai suddetti(anche se nelle s non molto "piegate" 
fa comodo non sbattersi da una parte all'altra della moto eccetto se uno e 
atleta).Da qui la pericolosita di piegare la moto(stradale) sotto.Non saprei 
la dinamica del fuoristrada per dirti il perche li viene adottata la guida 
con la moto sotto.Mi interesserebbe sapere  l' opinione dei polverosi del 
news al riguardo.L'unica cosa che mi viene in mente e' il peso(relativamente 
alle stradali) molto ridotto di quelle moto e il loro quasi "miracoloso" 
modo(forse per via dei manubrioni che foniscono leva neccessaria + 
ciclistiche molto rettive) di far fronte a qualcosa che e' andato storto che 
nel caso della strada porterebbe a una caduta assicurata.
Le azioni del pilota devono essere fatte in modo sincronizzato su manubrio e 
pedane.Grosso modo sul manubrio "spingi"(e' un modo di dire appoggi: la mano 
con piu' determinazione perche' se fosse una vera spinta saresti per terra) 
la manopola interna alla curva o tiri qulla esterna(che e' lo stesso)In 
pratica generi una coppia per far innescare il fenomeno giroscopisco che 
permate alla moto di curvare senza muovere apprezabilmente lo sterzo.
La pedana interna viene pigiata(piu' o meno dipende dalla moto,dalla 
velocita di ingresso) per non far allargare l'avantreno(diminuisce il 
sottosterzo).Quella esterna viene pigiata se ti scappa il posteriore verso 
l'esterno della curva(faccendo puntare l'avantreno ancor di piu' verso l' 
interno[sovrasterzo])
Spero di averti dato un po' di lume
-- 
"Un piccolo passo di un motouomo porta ad un grande passo l' intera
motoumanita"
                    -- Harry The Barry
            on a GreenLizard ZX-6R my'00