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Titolo: Cagiva Mito 1993 e benzina verde

Cosa và fatto per mandare la mia Cagiva Mito del '93 sempre mandata a super
ora che c'è la verde???
grazie ste
scrivetem...@hotmail.com
  (scrivetemia non serve )

 ora che c'è la verde???
Andare dal distributore, fare benzina con la verde, pagare, andare in giro.
Non serve null'altro.
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
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La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 ha scritto nel messaggio
news:f5798.45843$nI1.1...@twister1.libero.it...



Regolare l'anticipo d'accensione no?
 V-Lampsss
DD.

non serve... non cambia molto...
ciao
"DDBoombay" <topier...@NoSpAmlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:VL998.44494$5M4.1...@twister2.libero.it...


 ti darà più spinta in basso...)
Si, e sminchiando l'area di squish (che cambia MOLTO di più che la
compressione) finisce che crei dei punti caldi tra i residui carboniosi ai
lati della camera di combustione e o rischi l'autoaccensione, o detoni anche
di più... Complimentoni.


 ha scritto nel
messaggio news:hFf98.49096$nI1.1...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:Bdc98.52400$3J1.1...@news2.tin.it...


 se te la sei fatta regolare.... behhh.... i soldi sono tuoi...
Faccio tutto da me.


 i motori che aprivi? Io ho trovato scostamenti massimi di 1 punto.
e ce ne vuole....
p.s. 
ma vorrei sapere perchè vi ostinate a misurare "geometricamente " la
compressione del 2 T ?
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 compressione del 2 T ?
In che senso? C'č un sistema piů comodo? Dimmelo dimmelo :-)
Lo faccio quando mi tocca abbassare le teste ai cugini figatelli con lo
sputer :-)
Ciao, Gentle


 sputer 
occorre sempre misurare con olio il volume della camera di scoppio, ma , in
sede di calcolo occorre utilizzare la corsa reale del pistone "a luci
chiuse"..
in questo modo constaterete con somma meraviglia che il Rdc oscilla intorno
al 6:1...
quindi la super ai 2 T serve come una pipě nel latifondo di Tommasi di
Lampedusa...


compressione del 2 T ?
Per lo stesso motivo per cui sul 4t non si calcola tenendo conto del
ritardo di chiusura dell'aspirazione dopo il PMI! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Non mi sembra proprio...
Gentle, 'stavolta mi sa che, in generale, c'ha ragione lui! ;-)


 Lampedusa...
Il fatto č che il grafico che uso io per valutare i gradi ottanici necessari
per un dato motore ha in ascissa la cilindrata, e in ordinata il RdC ma
misurato col sistema standard a luci aperte. Ed in genere č calcolato con
quel sistema, quindi me ne faccio poco sul sapere che la mito č 7:1 a luci
chiuse: se leggo sul grafico in pratica ci potrei usare la nitroglicerina
con quella compressione :-)
Ciaux, Gentle


 Gentle, 'stavolta mi sa che, in generale, c'ha ragione lui! ;-)
Ma scusa, lo squish serve appunto a far in modo che non si creino sacche di
miscela (aria-benzina) in punti lontani dalla candela, in modo da impedire
autoaccensione e detonazione! Come faccio a migliorare questa cosa alzando
lo squish??? Come minimo la peggioro.
Ed inoltre, vediamo un pò...
Supponiamo che sotto il cilindro ficco una guarnizione che mi alza il tutto
per 0,5mm.
Facciamo due conti prendendo un RdC di 11,5:1 in un 125cc, con una corsa di
50,6mm e un alesaggio da 56mm. Abbiamo una cilindrata di 124,57Cm3.
Dato che il RdC è dato da (cilindrata + volume camera di s.)/volume camera
di s., avremo un volume della camera di scoppio dato da
cilindrata/(RdC-1)=11,86cm3
Ricapitolando abbiamo:
Cilindrata=124,57cm3
Corsa=50,6mm
Alesaggio=56mm
Volume camera di scoppio=11,86cm3
RdC=11,5:1
Se alziamo con la guarnizione 0,5mm aumentiamo la camera di scoppio del
volume ricavabile tramite ((Alesaggio in cm/2)^2)*3,14*0,05cm=1,23cm3
Quindi porterei il volume della camera di scoppio a 13,09cm3
E il RdC diventerebbe 10,5:1.
A parte le perdite di potenza che valuterei intorno ad un 5% buono, ma come
la mettiamo con un'altezza di squish che mi si alza della bellezza di 1/2
mm? Se già nei motori originali lo squish è scarso, così lo annullerei del
tutto...
Ciao, Gentle


tutto...
Dipende da quanto e' il valore di partenza. Ci sono motori di serie
che con squish dell'ordine 1.5 mm funzionano bene.
In ogni caso per l'eventuale adattamento alla verde mi sembra
esagerato utilizzare carta da 0.5. Io inizierei con una 0.2.


tutto...
a mio avviso nessuno dei due ha torto, nel senso, che un motore con elevato
rdc richiede necessariamente un buon squish, ma se il rdc e' sensibilmente
piu' basso, vero e' che perdi lo squish, ma le temperature raggiunte in fase
di compressione non sono tali da ingenerare accensione spontanea.Concordo
che il rendimento peggiora,occorrerebbe oltretutto tener conto che alzando
il cilindro si prolunga sia la fase di travaso che quella di scarico, con
conseguenze da valutare caso per caso.Infatti una volta usava questo
stratagemma per "truccare" le vespe, che avendo la fase di aspirazione
controllata dall'albero non ne risentivano, e prendevano qualche centinaio
di giri in piu', tanto tiro ne avevano fin troppo ai bassi.Chi faceva cosi
invece nei 2 tempi tradizionali (aspirazione comandata dal pistone)faceva
una cazzata, perche' la fase di aspirazione ne risulta ridotta. Allora
facevamo l'archetto sul mantello del pistone lato aspirazione, e il
forellino lato scarico per lubrificare il traversino....la KTM ti vendeva il
pistone di ricambio insieme alla punta di trapano da 0,3 mm...
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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