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Titolo: gomme e assetti, perplessita'...

Lo confesso, sono motore dipendente, per me "il controllo non e' nulla senza
la potenza", da pochi anni ho cominciato ad attribuire il giusto peso al
resto, ma sulle gomme, con tutte le sigle e tipi, sono poco ferrato, mi
stanno un po' antipatiche.
Cosiderato che i dunlop, sono troppo nervosi per la mia guida, (provati su
B12 e fazer), i pirelli/ metzeler troppo piatti davanti, e rendono la mia
moto un camion (provati), mi sono trovato bene con i pilot sport, sopratutto
come profilo anteriore.Ora vi chiedo:
1)puo' essere considerato normale in questa stagione, che dopo una bella
salita mista stretta, in circa 15 minuti, surriscaldano al punto che il post
comincia a scivolare?  penso che sotto un certo punto di vista un uso cosi'
sia piu' gravoso di un turno in pista, la velocita' bassa non consente un
buon raffreddamento e la strada non da' respiro con curve e controcurve.
D'altronde usare gomme piu' sportive per strada mi sembrerebbe
controindicato.
2) come pressione la casa mi dice 2,5 e cosi' va molto bene sia davanti che
dietro, potrei limitare il fenomeno modificando la pressione, e di quanto?
3) come sospensioni sto a WP davanti e dietro, taratura non estrema per
assecondare l'asfalto non sempre perfetto, irrigidendo, eventualmente, mi
vien da pensare che la gomma sarebbe ancor piu' sollecitata, penso giusto o
no?
oppure, dato il peso della moto, un uso "violento" su passi di montagna
porta inevitabilmente a un surriscaldamento di gomme,freni etc?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 (il B12 e tech)


Il Taccio

 Il Taccio
Ad maiora   Paolo

GiovanniN
"And He shall smite the wicked and 
 plunge them into a fiery pit!"

 pista ho risolto i miei problemi.
  credo che la frase giusta sia proprio questa:  con la "mia" guida ho
risolto in questa maniera i problemi.  E credo valga soprattutto su
strada, dove l'approccio e il modo di guidare puo' essere molto
differente.  Attualmente il mio problema e' di sentire scivolare
lievemente il posteriore, quando riesco a fare una buoina traiettoria su
certe curve strette e prolungate.  penso che sfrenero' di una o due clic
il freno in compressione per verificare.  altrimenti e' come dice Tinto:
gomme vecchie :)


> 2) come pressione la casa mi dice 2,5 e cosi' va molto bene sia davanti
che
Michelin dichiara sempre pressioni molto alte. Per esperienza il gommista
(su 998 ) mi ha sempre consigliato 2.1-2.3 massimo o addirittura 1.9-2.1.
Credo che vada a moto, agomma etc.. ma io provai causa Michelin 2.3-2.5 e la
moto scivolava da paura. Poi ho abbassato e risolto. Per me tentar non
nuoce.
Ciao
--
Nico
on ZXR750 J2
n_b...@nonpiulibero.it
Togli il non piu per rispondere

 differente.  in particolare di lasciare sfrenata ine stensione la moto,
Io per le moto da cross so' come dici tu di lasciare piu' sfrenate le estensioni in
quanto lasciano piu' corsa libera per una ulteriore compressione evitando i fine
corsa.
Lo stesso per l'anteriore per le moto da strada, pero' al posteriore invece so' il
contrario, ma forse mi sono espresso male pur continuando a pensare la stessa cosa
anche se poi ragionandoci sopra suona un po' strana per certi versi anche a me pero'
ti prego di seguirmi un secondo con l'esempio che ti faccio, poi magari mi dici se e'
giusto.
Partiamo dalle regolazioni standard, 10 click dal tutto chiuso con 20 click a
disposizione( teorico), secondo me chiudo 2 click in compressione e 3 in estensione.
Ho il posteriore che si comprime piu' velocemente di quando si allunga ma in ogni
caso e' sempre piu' lento della regolazione standard.
Ora, e' vero che i telai se si trovano con la moto seduta tendono ad allargare la
curva pero' e' pure vero che se trovano un dossetto nel mezzo di una piega se la
assorbono senza rilanciare velocemente la ruota il che puo' far perdere aderenza.
Oh! Premetto che potrei aver detto una stupidaggine pero' che ti devo
dire.............io l'ho fatto sulla mia da strada e pur non essendo sto' pilotone in
pista ho risolto i miei problemi.
Il Taccio

dietro, potrei limitare il fenomeno modificando la pressione, e di quanto?
2.5 davanti mi sembra esagerato. Io starei su 2.2.
Al posteriore potrebbe andare, pero' puoi provare ad abbassare un po'
la pressione per vedere se migliora.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

dietro, potrei limitare il fenomeno modificando la pressione, e di quanto?
forse potresti gonfiare un po' di piu' dietro per vedere se scalda
meno ... oppure gonfiare un po' meno se spingi davvero forte
(lo so sembra un controsenso ma e' cosi')
--
Tinto

 Michelin dichiara sempre pressioni molto alte.
forse non mi sono spiegato, per "la casa" dicevo la suzuki, non la michelin.
Peraltro, devo dire che la moto "parte bene", ovvero, per circa 15 minuti
non ho problemi di sorta, e' alla fine della salita che comincia a
scomporsi, le gomme hanno circa 1300 km, sono ancora in ottime condizioni.
E' per questo che pensavo a un qualcosa che "degradava" con
surriscaldamento, dato che dopo torna tutto normale. E chiedevo come
limitare eventualmente questo surriscaldamento delle gomme. In altre parole,
sono  certo che le gomme surriscaldano, mi chiedevo come limitare o
ritardare il fenomeno, agendo su sospensioni o pressione, che sono le uniche
variabili disponibili, oltre a limitare la manetta....spero che ora sia
chiaro... oppure, cosa ci sarebbe disponibile sul mercato con collocazione
simile alle pilot sport, e sopratutto con un profilo anteriore simile? i
pirelli/metzeler sono sempre cosi' piatti? i dunlop non mi ci trovo
proprio...


proprio...
D208GP, come scritto qualche giorno fa, per me son le gomme piu' divertenti
mai provate in vita mia (e non le trovo assolutamente nervose!)
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

 Il mio gommista con le rennsport per la guida sportiva dice 2,1
avanti e dietro.
Enzo?
BSTRD, a me ha detto 2,1 e 2 netti! ;)))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Se vuoi riprendere gli altri, non devi fare in modo da avere punti
deboli.
          (GiovanniN)

 surriscaldamento, dato che dopo torna tutto normale.
Fossi in te proverei ad abbassare la pressione, che di sicuro contribuisce a
farti scaldare le gomme piu' rapidamente. Specie in gionate calde.
Altrimenti prova le Pilot Sport Cup, stesso profilo ma con mescola piu'
sportiva, dovrebbero tollerare sollecitazioni maggiori in tal senso.
Spero tu risolva



Sicuramente pesi meno di me! ;-))
Il Taccio

 ha scritto nel messaggio
news:act3uf$8c6$1...@e3k.asi.ansaldo.it...
| mi sono trovato bene con i pilot sport, sopratutto
| come profilo anteriore.Ora vi chiedo:
| 1)puo' essere considerato normale in questa stagione, che dopo una bella
| salita mista stretta, in circa 15 minuti, surriscaldano al punto che il
post
| comincia a scivolare?
Non conosco il tuo tipo di guida, ma posso dirti che andando ad un buon
ritmo le Pilot Sport tendono a surriscaldarsi ed a scivolare.
Provate l' anno scorso in pista su R6... dopo 4 giri sono andate in crisi.
yauzzzzz
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                 Paso®
             From Como
           YZF R6 O.f.R.
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   Membro #1 di Pista Libera
http://it.groups.yahoo.com/group/pista_libera/