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Titolo: Hornet 900, tagliando, e gomme di serie

Ciao,
ho portato giust'oggi la mia hornet a farsi fare il tagliando.  Era restìa,
ma ce l'ho dovuta portare tirandola per il fanale: ero un bel pò di km fuori
dal limite previsto (12 mila km e ne segnava 12.8  ).
Devo dire che fin'ora ho letto post di alcuni di voi che cambiano gomme da
7000 a 10.000 km .. io in realtà a quasi 13 mila ancora non ne avverto la
necessità, e debbo dire che c'ho camminato parecchio. (vado spesso ad
esempio a Palermo, oppure sono già stato un paio di volte a Roma, mi sono
girato un pò la toscana e forse ci torno questo mese, etc.).
Insomma, il discorso è che dovrei ritirare la moto sabato mattina, e mi
chiedevo se era il caso di cambiare le gomme.
In verità ci avevo già pensato, perchè effettivamente mi è capitato spesso
di sentirmi sculettare la moto, o di avvertire un senso sgradevole di
'instabilità' quando piego (.. ma ci sarò mai riuscito a piegare ?! :-PpP
ma si piega con una hornet ?!?! :-P ). Fattostà che non mi sento proprio a
mio agio.
Viste le premesse, a vostro avviso che gomme potrei montare?  Per dirvela,
risparmio sulla qualità della carta igienica che compro, ma non bado MAI a
spese per la mia hornet, anche se non vorrei svenarmi :-)
E' necessario cambiare entrambe le gomme?
Da non mi ricordo quale sito ho letto di montare le Michelin Pilot H2.  C'e'
di meglio?
Mentre che c'ho la moto del mecca, cosa potrei fare per migliorarne
l'assetto? Da quanto ho capito la hornet esce 'svantaggiata' come modello a
causa di forcelle-pacco, e così via.
Per estetica, frontalino a parte che ho già messo (utilissimo), voglio
lasciare tutto com'é.
Mi spiace per molte domande ovvie, ma sono un niubbo :-)
Ciao,
Paxman @ Hornet 900
Catania

 dal limite previsto (12 mila km e ne segnava 12.8  ).
Scherzi?
Sulla prima 600 che ho avuto ho saltato a pie' pari da 23K a 39K
:)))))
E non aveva mangiato un filo d'olio.
Quella moto viaggia ancora adesso nelle mani di un signore,
veleggiando oltre i 50K km e non ha mai avuto nulla se non due dischi
freno da cambiare.
--
Ed il polso

 freno da cambiare.
Penso che mi salta la garanzia, almeno per un paio d'anni fammeli fare
regolare sti tagliandi :)=
Ciao!
PaxMan @ Hornet 900
Catania


A mio avviso, è il mono posteriore che fa pena!
Ha il ritorno troppo sfrenato ma cambiarlo costa una cifra.
Una modifica più modesta, è molle+olio ant e molla post.
Te la cavi con 250 euro.
felix

causa di forcelle-pacco, e così via.
o il mono o la lasci così, ma visto i km che ci fai con le gomme secondo me
puoi tenerla così!
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

regolare sti tagliandi :)=
è l'unico buon motivo!
ma ricorda per i tgl. l'olio è previsto ogni 12 mila!


Te la cavi con 250 euro.
e a che serve cambiare molla dietro se il problema è che è sfrenato?!?


 numeri.
Tu parli per sentito dire vero? ;-pppp
Ciao
Luca

Tu parli per sentito dire vero? ;-pppp
l'ho prestata a fedus!



Parlo perchè ce l'ho.
Visto che ha sospensioni e telaio molto scarsi, c'è poco da sfruttare le
gomme!
Mettere le race son soldi buttati!
Tanto non puoi andar forte perchè non sta in strada.
felix

 l'ho prestata a fedus!
Minkia ne sai una piu' del diavolo...ti manca solo di essere nano e' 
saresti perfetto ;-ppp
Ciao
Luca

 gomme!
CAZ DIT?
-- 
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso esistesse avrebbe il divieto di inversione a
U -

saresti perfetto ;-ppp
no a quei cm ci tengo!


Questo lo dici te...se sei fermone mica e' colpa nostra....
vedi sopra.



Perchè le "buone" gomme costano e se le monto, vorrei anche poterle
sfruttare fino in fondo!
Comunque prima avevo l'R1.
Forse per questo la hornet la ritengo solo una moto da passeggio...
Le race sono fatte soprattutto per la pista, visto che in strada faticano ad
andare in temperatura se non quando l'asfalto è a 40 gradi.
E pensare di andare in pista con la Hornet "originale" mi vien da ridere....
felix, col grosso calabrone