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Titolo: [TECH] Domanda dal solito niubbo

Salve gente,
Leggendo il manuale della mia motina ho visto che le sospensioni possono
essere regolate in tre modi: precarico, estensione e compressione.
Qualche anima pia mi  me ne spiegherebbe che il significato e l'effetto
sulla moto ????
THANKS
Marco

 sulla moto ????
Per l'effetto c'è chi ne sa più di me, per il significato invece:
Precarico: regola il carico sulla molla. Non serve ad indurire la molla (che
avendo costante elastica uguale non può diventare più o meno morbida). Serve
a variare il punto di galleggiamento della moto: ovvero se con te sopra la
moto si abbassa di poniamo 4cm, se metti 2 cm di precarico, essa si
abbasserà di 2 cm. Quindi serve se senti i fondocorsa in curva o se viaggi
in coppia o carico, per non far sedere troppo la moto.
Freno idraulico: è quello che fa si che l'effetto della molla sia smorzato.
Se non ci fosse quando prendi una buca la moto continuerebbe a rimbalzare
per un sacco di tempo. Lo noti bene se fai caso alle macchine: in quelle con
gli ammortizzatori andati (e quindi senza freno idraulico) quando prendono
una buchetta anche minima, la gomma rimbalza per un pezzo prima di fermarsi,
e la cosa è molto pericolosa.
Il freno idraulico in estensione indica quanta resistenza oppone la forcella
o il mono a ridistendersi dopo una compressione.
Il freno idraulico in compressione indica invece l'effetto smorzante quando
la forcella o il mono vengono compressi.
Come regolazione, ti dico genericamente che su strada la migliore è quella
più morbida possibile, senza che questo infici la guida.
Ciao, entle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male.
(Meganoid)

 abbasserà di 2 cm. Quindi serve se senti i fondocorsa in curva
Correggo: se senti i fondo corsa e stop... la curva c'entra poco...


Grazie per la risposta e per la velocità.
Lamps
Marco

Ti posto un mex che ho scritto ieri sulla Banditlist, credo si adatti + o -
a tutte le moto. Ciao:
Per la taratura invece non è semplice, per una
guida come la tua (misto stretto) innanzitutto devi alzare un po' l'
interasse, al massimo
di 2 o 3 cm, ma ti consiglio di non esagerare. Poi devi ricordarti sempre
che il registro di estensione agisce sempre anche sulla compressione, ma
quello di compressione agisce solo sulla compressione. Alla luce di ciò
allenta tutto il registro di compressione e inizia a dare un po' di click a
quello di estensione provando, a moto ferma fino a che non ti sembra che il
ritorno della molla cominci ad essere un po' frenato. Dopo  questo fai
tanti, tanti km e divertiti a regolare il resto. Fai conto che se l'
estensione è poca la moto rimbalza sulle disconnessioni e  saltella in
frenata, se è troppa la moto tende a sollevare la ruota da terra durante le
staccate e sulle disconnessioni, perdendo aderenza dietro. La compressione
invece se è poca la moto tende ad affondare dietro in accelerazione, se è
troppa diventa rigida e saltella sollevando la ruota sulle disconnessioni
del terreno. Per quanto riguarda l' interasse : più la moto è alta più è
veloce in inserimento di curva ma rischia di chiudere lo sterzo
(sovrasterzo), più è bassa più è stabile in rettilineo ma "dura" da
inserire(sottosterzo).
--
Edo-ò - Bologna
- Bandit 1200 - Missile
- XT 350        - Rrospo TTizzato
- Guzzi P250   - Classe'34 In fase di restauro
- Booster 50   -  Il cesso Sono costretto ad usarlo
www.edo.dynodns.net
"Marco Zamparelli" ha scritto nel messaggio


 in coppia o carico, per non far sedere troppo la moto.
mmmm
mi aveva fatto giustamente notare DJ ke nei curvoni veloci (si possono
definire veloci DJ?? ) la mia moto tendeva un po' ad ondeggiare di culo...
forse anche per l'asfalto non proprio perfetto...
ho aumentato il precarico della molla di una takka e di un quarto di giro il
freno in compressione... mi pare sia migliorata...
pippe mie o ho fatto una cosa ipoteticamente giusta?
--
v&v&ST2
icq 35353596
G.F.C. membri (c.r.p.) # 56 & 57 - Birra e Insalata alla Gippiolanza ^_^

 pippe mie o ho fatto una cosa ipoteticamente giusta?
Io avrei più che altro aumentato un pò il freno in estensione.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoidi)

 Io avrei più che altro aumentato un pò il freno in estensione.
se lo aumenti troppo su sconnessioni ravvicinate
l'ammortizzatore non fa in tempo a riprendere
la posizione giusta, resta ancora compresso e la moto
si scompone. L'ondeggiamento spesso è causato
più da un assetto troppo soffice piuttosto che da scarso
freno.
Ciao
Russell

 freno.
Boh, io sulla mia ho risolto con il freno in est :-)


 Boh, io sulla mia ho risolto con il freno in est :-)
certo..può essere una concausa se la tendenza
è a rimbalzare...non è una cosa facile capire
i difetti da dove derivano, spesso si va per tentativi
annotando tutte le variazioni che si fanno per poter
tornare indietro alle regolazioni di partenza.
Ciao
Russell

 è a rimbalzare...
si beh non e' ke rimbalzasse proprio... era + ke altro un sentirla
ondeggiare... vabbe' ke ero su un corvone con tanto di borse laterali...
sara' stato anche quello


freno in compressione... mi pare sia migliorata...
mi pare strano, in teoria dovevi chiudere il freno in estensione
Cia'
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ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

 mi pare strano, in teoria dovevi chiudere il freno in estensione
mah sai penso ke alla fine siano pippe mentali + ke altro :) cioe' non so
quanto un guidatore di culo medio come il mio (per non dire mediocre) si
accorga di 1/4 di giro in + o in - si una qualsiasi regolazione :)



va bene aumentare il precerico, ma deve aumentare il freno in estenione, non
la compressione.
--
F.
ST4s - Reggio Emilia

 la compressione.
evabbene... pero' poi se era troppo frenata in estensione mi comincia a
saltellare in scalata ad entrare in curva.. :((


 saltellare in scalata ad entrare in curva.. :((
non č devi per forza fare come detto: in genere se la moto oscilla nei
curvoni si agisce cosě... poi se serve esiste anche la compressione, no?
;-))) sei tu che devi sentirtela....


 ;-))) sei tu che devi sentirtela....
eh in effetti con sta moto faccio un po' fatica a trovare un settaggio
adeguato...
intendiamoci, me la sento come un guanto, nel senso che ho imparato (era
ora) a farci parekkio, considerando da dove partivo.
Il punto e' ke con la 2 arrivi troppo presto al limite... se bekki il
curvonazzo veloce arrivi sui 180/190 come ieri in sardostrada, provi ad
aprire e senti che gia' fa fatica di motore per continuare ad accelerare e
avvantaggiarti quindi della forza centripeta (quella ke va a fagioli).
Anche per le sospensioni, se le metti troppo rigide bekki il saltellamento
in staccata etc etc...
Dovrei provarla in pista, cosa che sono intenzionato a fare cmq entro l'anno
(ho dovuto trovare i dindi per la tuta e risolvere un problemino
amministrativo)...
beh.. vedremo ^_^


 beh.. vedremo ^_^
APPUNTO ;-))
