Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho ritirato la GSX750F... prime impressioni

Ciao a tutti...
come previsto ho ritirato la mia nuova moto..!!! :)))
Posto le mie prime impressioni, purtroppo non molto significative in
quanto dalle mie parti il tempo è stato sul bruttino...
Il feeling è stato pressoché immediato... praticamente mi sembrava di
averla guidata da sempre... in particolare mi ha stupito l'agilità anche
in città... sembra quasi di andare in scooter....!
Alle mie andature 'turistiche', dato anche l'asfalto umido e la
temperatura di poco superiore allo zero nonché le gomme nuove nuove, il
comportamento sembra molto valido... considerate che sono un
neo-motociclista proveniente da un enduro del '85 quindi le mie
impressioni sono ESTREMAMENTE soggettive...!
Ho notato una sola cosa un pò strana...forse...:)... il minimo molto
basso, sui 5-600 giri... che provocava qualche spegnimento improvviso in
decelerazione... dopo averlo ritoccato manualmente portandolo sui
1100-1200 il fenomeno è ovviamente sparito...
Aspetto temperature più miti e asfalto più asciutto per poter fare un
test un pò più significativo... a presto!
Ciao, Lorenzo.

 basso, sui 5-600 giri... 
500 giri il minimo? o questa? qualcuno ci deve aver giocherellato...deve
stare intorno ai 1100... per forza si spegneva! :))
-- 
"Sai come si fa a tenere un idiota sulle spine?
.....te lo dico domani" (Bob Phillips)
 °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Simone "SkIzZo" Salotti & Blacky (Suzuki GSX750F)
 
ski...@mbox.lognet.it
, Lucca, ICQ 1303334
 
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
        ---------------------------------------
Che aspetti? Visita MusicbOOm..... la webzine a 360 gradi!!
 
http://www.musicboom.net

 m'hanno calmato i pruriti :)
eh eh... allora non č successo solo a me...:)))...!
Ciao, Lorenzo.


C'è la comparativa tra la tua moto e la Ducati SS su Superbike di
febbraio (7 sacchi, non costava 6 prima?)
Non l'ho ancora letta, se non compri la rivista ti faccio sapere in
linea generale quali sono state le impressioni di esperti su pista.
----------------------------
HagaLuke Yamaha YZF 750 R (molto Luke e poco Haga)
-----------------------------------------

 come previsto ho ritirato la mia nuova moto..!!! :)))
... cut ...
Spesa ?
Non per sapere i fatti tuoi, ma se non riesco a mettere insieme i 26 sacchi
necessari per una BMW R1100S ABS me la compro pure io ......... ah la
povertà :-)
--
-------------------
Saluti. Paco.
Gilera XRT 600
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official Member :-)


occhio skizzo, che se monti il bauletto e lasci il manubrio inizia a ballare
l'anteriore in maniera pericolosa (specialmente a velocita' sostenuta) e lo
zigzag lo fai non volendo!!!.
A me e' successo in autostrada e ho preso un po' paura.  Il mekka dice che
perde in aerodinamica. In effetti e' vero, senza il bauletto non lo fa quasi
piu', soltanto una vibrazione leggera a causa del telaio portaborse.
Capita anche su altre moto?
--
Paolo
Suzuki GSX600F nera

 Capita anche su altre moto?
Piu' o meno si.... pero' sul Transalp avevo trovato il sistema di
minimizzare l'inconveniente, almeno fino ai 180.... oltre non andava
:))))))


 necessari per una BMW R1100S
Piaceva anche a me.... ma erano troppi anche i 24 senza ABS :)))))


 linea generale quali sono state le impressioni di esperti su pista.
Bah.... sicuramente ne parleranno malissimo dicendo (in conclusione) che
non e' un' R1.....
La prova piu' completa e' stata quella di SuperWheels, onesta e condotta
sia su strada e su pista... e avendo la moto sotto il sederino posso
dire che non scrivono a caso :)


dire che non scrivono a caso :)
SEDERINO?? Ti sei fatto una plastica riduttiva al culo?? ;PPPPPPPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 Paolo
ad maiora   Paolo

1100-1200 il fenomeno è ovviamente sparito...
Il libretto di manutenzione cosa consiglia?
In effetti 600 giri/min sono un po' pochi; di solito deve stare a
1100-1200, come l'hai regolato tu.
E' previsto che, prima della consegna, il concessionario esegua delle
verifiche sulla nuova moto; se avevi un minimo cosi' basso, vuol dire
che te l'ha consegnata cosi' come e' uscita dalla fabbrica: in futuro,
cambia meccanico!
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 SEDERINO?? Ti sei fatto una plastica riduttiva al culo?? ;PPPPPPPPPPP
Per una volta che cercavo di fare dell'autoironia :ppp :))))


Per una volta che cercavo di fare dell'autoironia :ppp :))))
Anch'io ho fatto ironia su di te! ;PP


 SEDERINO?? Ti sei fatto una plastica riduttiva al culo?? ;PPPPPPPPPPP
No dico ... ma da che pulpito viene sta' predica, ma se alla Yamaha stanno
facendo una sella maggiorata x il tuo Tcat =:p
Un saluto
Alexj & Bix + Geco VFR 750 '97
Montaione FI

facendo una sella maggiorata x il tuo Tcat =:p
No, dico, da quant'e' che non ci vediamo?? ;))


 No, dico, da quant'e' che non ci vediamo?? ;))
Per l'appunto, sei rimasto indietro Alex... ora la sella del tCat e'
stata sostituita da un divano in stile 800! :)))))))))))))))))))))))))


 Anch'io ho fatto ironia su di te! ;PP
Me ne sono accorto che stavi ironizzando SU di me.... dal peso non
indifferente :ppp
;-))))))))))))))))))))))



Oddio... perche' sei ancora + grosso di prima =:PP
Un saluto
AlexJ & Bix + Geco VFR 750 '97
Montaione Fi


Ciao Paco,
spesa 14.200.000 - 1.200.000 del mio vecchio KLR = 13.000.000 tondi
tondi...:)...
Ciao, Lorenzo.

 -----------------------------------------
Ciao Luke...
grazie per la dritta... ho comprato la rivista e tutto sommato devo dire
che la mia motina non se l'č cavata male male in pista... a dispetto
delle previsioni funeste di Skizzo...:)... a parte i freni (e va bč...
tanto si sapeva...!) per il resto non ha sfigurato affatto considerando
che si tratta praticamente di una sport-tourer e per giunta economica...
Ciao a tutti, Lorenzo.


Ne approfitto e debutto sul NG salutando i partecipanti.
Ne approfitto, dicevo, inserendomi nel thread dal momento che sul modello di
cui si parla ci ho gia' messo gli occhietti sopra da un bel po': non appena
vendero' la macchina entrero' dal concessionario (con l'assegno fresco
fresco), ma non divaghiamo......
Volevo sapere: 'sta storia dei freni mi giunge alquanto nuova. Va bene che
ho una guida particolarmente tranquilla (mi piace fare le tirate, ogni
tanto, ma non ho l'abitudine di staccare al limite se non moooolto di rado)
ma c'e' da preoccuparsi?
C'e', eventualmente, possibilita' di migliorie varie?
Altra cosa che mi da' da pensare e' il rispetto della Euro-1: conviene
comprare ora una moto non adeguata a tale normativa o conviene aspettare un
po'?
--
Gattestro
^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=
Se cerchi qualsiasi informazione sui newsgroup,
prima consulta 
http://www.news.nic.it/news-it
e poi, eventualmente, chiedi ulteriori spiegazioni.
^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=^^=

 C'e', eventualmente, possibilita' di migliorie varie?
Giunge nuova anche a me.... che hanno detto? su, non fatemi comprare la
rivista :)))
A me per ora sembrano buoni, abbastanza potenti e soprattutto molto
modulabili, ma arriveranno comunque dei tubi in treccia appena posso :)



Gia', considerato che questa "prova comparativa" (con  Ducati ss 750) e' su
6 pagine, di cui un buon 80% sono foto, e che del GSXF ne parlano, si e no,
per un terzo di pagina, oltretutto in modo altamente superficiale.
Di seguito riporto testualmente le parti dell'articolo che riguardano la
GSX.
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
La Suzuki, invece, mantiene piu' di quanto promette.
L'obiettivo della Casa di proporre una sport tourer a un prezzo accessibile,
ma con prestazioni, finiture e dotazioni piu' che oneste sembra centrato in
pieno.
La moto ha sorpreso un po' tutti per il suo comportamento su un terreno, la
pista, non certamente abituale.  La facilita' di guida, la manegevolezza a
dispetto del peso non certo piuma, le buone doti del motore e delle
sospensioni hanno convinto completamente. Tutto questo con un'ottima
impostazione di guida e un comfort sopra la media.
Gli unici aspetti che non ci hanno fatto urlare di godimento sono state le
vibrazioni ad alto regime sulle pedane [1], la altezza un po' eccessiva
della sella del passeggero e la "morte" [2] prematura dei freni.
A parziale discolpa dobbiamo ammettere che non siamo stati molto teneri con
i due dischi, tirando staccate assassine alla fine di ogni rettilineo. Su
strada l'inconveniente potrebbe presentarsi ben piu' difficilmente, ma
dipende dal vostro stile di guida ai semafori...
CONCLUSIONI
Se siete alla ricerca di una moto da guidare in citta', per viaggi al mare e
in montagna, da soli o in due, dall'aspetto confortante capace anche di
prestazioni insospettabili con un investimento ragionevole, avete trovato
quello che fa per voi nella GSX750F.
L'ALTRO PARERE
La Suzuki GSX750F si guida con estrema facilita' e con sorprendente
manegevolezza. Presa la giusta confidenza con gli ingombri laterali hai la
sensazione di gironzolare seduto sulla poltrona piu' comoda che hai nel
salotto di casa. A differenza della Ducati, la Suzuki mi ha sorpeso per
l'elasticita' ed il vigore del motore. Cosi' configurata non senti
l'esigenza di spingerti con l'ago del contagiri fino al limite. Ma vale la
pena di farci una puntatina. Nessuna sorpresa, ma e' stata la conferma che
il lavoro maggiore e' indirizzato per dare il meglio dai 4.000 ai 10.000.
INFORMAZIONI TECNICHE
Tecnica classica e consolidata sia nella Suzuki che nella Ducati.
La prima, sotto una nuova veste estetica, mantiene le caratteristiche della
versione dei tardi '80: quattro cilindri in linea, raffreddamento misto aria
e olio, alimentazione a carburatori, ai quali e' stato aggiunto il sistema
TPS; nuovi invece lo scarico, un elegante 4 in 1, e l'accensione. Il telaio
e' rimasto invariato, con una doppia culla in tubi di acciaio. Novita'
vengono dal reparto sospensioni con una forcella regolabile, un
monoammortizzatore registrabile e nuove ruote in lega e i freni.
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
[1]: Lo stesso difetto veniva riscontrato nella prova di Motociclismo.
[2]: L'articolo non specifica come, quando e in che maniera sia avvenuta
questa "morte". La prova di Motociclismo (non in pista, pero') non parlava
di debolezze ai freni.
E questo e' tutto (ovvero: oltre le foto non c'e' una riga in piu' sulla
Suzuki.
--
Gattestro (a piedi, ancora)

Oddio... perche' sei ancora + grosso di prima =:PP
Non esattamente....... sono + bello e + veloce!! ;DDDDDD


 di debolezze ai freni.
Te lo spiego io com'e' avvenuta la "morte"... oggi a 3/4 del 1° turno a
Magione, leva quasi a fondo corsa :((((((((((
Frenava ancora, ma tirare la leva e vedere che non succede nulla fino a
che non tocca quasi sull'acceleratore non e' simpatico....
Appena ho 2 spiccioli tubi in treccia :))))
Ah, poi seguira' approfondimento dettagliato sulla turisticona in pista
:)))


Ciao a tutti, Lorenzo.
Se non ti piace l'articolo ti piacerà sicuramente la pagina
centrale!!!!
---------
HagaLuke (molto Luke e poco Haga)
Yamaha YZF 750 R Roma a spasso sulla Flaminia 
tutta originale con frecce e specchi!
KTM 300 GS a spasso per i campi
Dink 150 LX a spasso per il raccordo
O sono scemo o sono ricco. Purtroppo non sono ricco...
membro n° 10 del ICC
levare NOSPAM dalla e-mail
web.tiscalinet.it/gianlucad
--------------------------------------------------


Ecco, bravo. :-)
--
Gattestro

 La domanda da 100milioni e': dopo quanto?
Dopo quanto sono morti? circa una quindicina di giri... il colpo di
grazia e' stato l'unica staccatona che ho provato a fare come si
deve.... 210 in fondo al secondo rettilineo, staccato ai 140-150
metri... quella e' stata la goccia, ma me l'aspettavo...
Per tornare a posto... il tempo di raffreddarsi...
