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Titolo: molle,lineari,progressive...facciamo chiarezza!

Ho visto in questi giorni che come di ricorrenza si parlava di molle
forcella etc.Ora, per evitare ai piu' inesperti di farsi convinzioni errate
e/o farsi fottere da sedicenti meccanici/preparatori proviamo a riepilogare
la faccenda sinteticamente.Va da se che i piu' esperti sanno gia' tutto.
MOLLE
Ci sono innumerevoli tipi di molla, ma nelle sospensioni si utilizzano
universalmente quelle classiche a spirale.Una molla cosi' fatta e'
caratterizzata da una serie di fattori che ne determinano la durezza e il
tipo di risposta:
materiale
diametro del "filo"
diametro della spira
Distanza tra le spire (detta "passo")
MOLLE LINEARI
se tutti i parametri sopra citati sono costanti, cosa constatabile a
semplice vista, la molla e' lineare.Questo significa che e' caratterizzata
dalla legge elastica F = k x Y
semplicissima formula che dice che schiacciata di una forza F si comprime di
una distanza Y che dipende dal valore di K.
In pratica, per determinare la retta di queste molle disegnate un paio di
assi cartesiani, in ordinate mettete i kg, in ascisse i cm. A questo punto
posate un qualunque peso noto sulla molla e misurate
l'accorciamento.Esempio, con 10 kg si accorcia di 1 cm.Riportate sul
diagramma  il punto corrispondente e unite l'origine degli assi con quel
punto e prolungando la retta.Essendo la molla lineare si vedra' che ogni 10
kg in piu' la molla si schiaccia di 1 cm, per cui 50kg= 5 cm, 100 kg= 10 cm
e cosi' via.
PRECARICARE LA MOLLA
Supponiamo ora di precaricare coi registri o spessori la molla per esempio
di 2 cm, cosa succede? semplice, prendete la retta gia' disegnata e
aggiungete 20 kg in altezza a tutti i punti, in pratica tracciate la nuova
curva, che non e' altro che una retta parallela a prima alzata di 20
kg.Noterete che non parte piu' dal punto 0 kg=0 cm, bensi' dal punto 20 kg=
0 cm, il che significa che fino a un carico di 20 kg NON si muove nemmeno, e
da li' in avanti c'e sempre un divario di 20 kg, per cui 70 kg = 5 cm , 120
kg= 10 cm
Cosa abbiamo ottenuto? una molla che su tutta la sua escursione richiede
piu' forza per essere compressa, quindi il fondo corsa e' piu' difficile, ma
la sensibilita' alle basse escursioni e' penalizzata in quanto invece di
muoversi di 1 cm ogni 10 kg di carico fino a 20 kg non si muove nemmeno.Puo'
andarci bene cosi', ma essenziale e' che sappiamo che cio' che guadagniamo
da una parte lo perdiamo dall'altra.
MOLLE PROGRESSIVE
Una molla progressiva non e' descritta da una retta, ma da una curva, in
pratica occorre porre diversi pesi in progressione sopra e tracciare per
punti la relativa curva.Posso quindi avere una reazione sensibile per le
minime escursioni e un progressivo irrigidimento verso il fine corsa.
COME COSTRUIRE UNA MOLLA PROGRESSIVA
Occorre variare le caratteristiche costruttive citate prima.
Un tipico primo passo, usato spesso sugli ammortizzatori era di mettere due
molle lineari caratterizzate da K differente una sopra all'altra, ottenendo
una curva data dalla composizione di due rette spezzate, in pratica prima
lavora la piu' tenera, quando questa e' a pacco parte l'altra.
Un secondo modo sarebbe quello di variare il diametro del filo,ma
industrialmente e' una complicazione inaccettabile.
Un ulteriore modo usato e' quello di variare il diametro della spira, in
pratica fare la molla conica anziche' cilindrica, o a botte, cioe' biconica,
come gli ammortizzatori marzocchi degli anni 70 o le molle della sella di
molte bici da passeggio.
Il modo tipico usato nelle forcelle e' la variazione del passo della
spira.Fate questo esperimento:aprite la penna a sfera che avete sul tavolo,
prelevate la molla e dategli una stiratina nella parte finale,provate a
comprimerla e vedrete che la parte stirata oppone molto piu' resistenza,
avete creato una  molla progressiva!
Prima di correre a stirare le molle della forcella sappiate che l'acciaio
per molle non accetta queste pratiche senza subire poi adeguati trattamenti
termici, in quanto essendo fatto per essere molto elastico accetta di
malavoglia deformazioni plastiche permanenti.Infatti la molla della vostra
penna dopo 3-4 compressioni torna alle dimensioni originarie, l'avete
snervata.
E ora potrei parlarvi di smorzamento idraulico.....POTREI come dice la
pubblicita'!ma se Riva si accorge che invece di scrivere cazzate pagato per
lui, le scrivo gratis per voi....mi caccia!
ps il conto delle penne a sfera buttate mandatelo a "mototecnica"
ciao RobyB12(bandit 1200)

...
...strataglio....
grazie per la spiegazione semplice e chiara.... ne avevo bisogno... :-)
--
Daniele Acquadro
HP - 
http://users.iol.it/gargoyle
ICQ - 56636838
CB 450S (R.I.P.)
GSF600S Bandit

 la faccenda sinteticamente....
CUT
Grazie RobyB12!!!! Bel mex...    utilitŕ:100%
M@tteo
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forcella etc.....
Ecco il classico esempio del perche' "io leggo IHM...".
Non c'e' che dire, complimenti per la piccola pillola di conoscenza...
In attesa della continuazione ti faccio i miei piu' vivi complimenti.
Ciao Andrea
(Uno di quelli che c'e' l'ha progressive... ;-)  )