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Titolo: VTR1000F Vs TL1000S

Salve a tutti, sono capitato in una concessionaria
e tra gli usati propostomi i due dell'oggetto mi attizzato un
esagerazione!!!
mi date il vostro parere per cortesia???
Grazie
Mirco



Il TL1000s ha grossi problemi di sospensioni, che vanno risolti
aftermarket.
-- 
Giň
Fight the real enemy

 Mirco
Ciao!
Micky (VFR)

 Il TL1000s ha grossi problemi di sospensioni, che vanno >risolti
aftermarket.
Miiiii adesso arriva chi so io e ti magna in insalata :-)
Cmq voglio vedere chi è il fine pilota che su strada riesce a mettere in
crisi la sospensione rotativa del TL
--
Navisaluti
Stefano ( il mec )
Navigator 1000 "bbeep"
mecmot...@lombardiacom.it
;-)
HAI UN NAVIGATOR?
www.navigator-club.too.it

 ritirarla! ;-)
Se ti sei trovato bene con le sospensioni del VTR, con quelle del TL ci puoi
correre la 9 settimane e mezza di Suzuka.
Ho avuto il TL per 6 mesi, in 1600 km no pista  ho tirato fuori le tele al
posteriore.Un po' di motivi per preferire il TL? (i motivi che elencherň non
sono in ordine di importanza, sia chiaro)  veniva su in terza con uno
sternuto, frenata da perdita di sensi, maneggevole quanto basta, motore da
orgasmo, linea personale,abbastanza comodo e protettivo, nervosetta in
uscita di curva (a me piace) non saltella la ruota posteriore quando si
intraversa in staccata ( mica cotiche) motore che sembra un due in basso un
tre ai medi e un quattro cilindri agli alti Penso che possano bastare. In
pista probbabilmente, il mono non da il meglio di se, ma se ci fai caso sono
pochissime le moto di serie che in pista non mettono in crisi  il mono.
Ciao
Manetta

 crisi la sospensione rotativa del TL
Nessuno!!, ameno che, non bloccano completamente il traffico in tutta Italia
per farti correre la Milano Taranto.
Ciao
Manetta

 prima di ritirarla! ;-)
Provatela PRIMA di parlare...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Provatela PRIMA di parlare...
I giornali dell'epoca parlano chiaro Gen.
"SCANDALOSO!!! inanellando giri su giri il mono del TL scoppia ancor prima
che il culo del tester si metta a sanguinare"
Utenti attenti:
"MIIIIIIIIIII che moto di merda....KILLATA!!!
Ciao
Manetta

 in crisi la sospensione rotativa del TL
Io? Ma sai che mi trovavo meglio col mio rotativo modificato (in vendita!)
che con l'Ohlins?
Cmq:
Allora: tra i punti positivi c'è sicuramente il motore (non a caso è stato
adottato da Cagiva per le 2 Raptor, per la Navigator, dalla ex Bimota ecc
ecc...) che spinge veramente forte, e aiuta a
tirarsi fuori dai casini in quasi ogni circostanza (ovviamente presenta dei
limiti sui tornanti da 1° a 20 KM/h per i possibili strappi del
bicilindrico,
superabili senza problemi giocando di frizione). Gira fluido dai 2500 rpm in
su e spinge notevolmente a qualsiasi regime (io ci giravo spesso con la
ragazza
che è un pò fifona e riesco a star dietro ai vari CBR 900 & C stando sempre
sotto i 7000 giri, naturalmente con andatura tranquilla...). L'unico neo (ma
forse è dovuto alla presenza di 2 terminali G&G Bike apertissimi) è la
tendenza a funzionare leggermente irregolare ai bassissimi regimi col motore
molto caldo (90/100°C, nomalmente gira sui 70/80°C): in pratica talvolta
tende
a spegnersi partendo in prima aprendo troppo repentinamente il gas.
La frizione è un pelo "strana" nel senso che ha il dispositivo per ripartire
la coppia inversa del motore, in modo che in staccata non blocchi il
posteriore, ma vi assicuro che se fai un 2°-1° con la 2° a 7000giri il
posteriore si intraversa lo stesso. In partenza invece (soprattutto
col
motore su di giri) arriva a un punto che "prende" improvvisamente con ovvi
decolli dell'anteriore. Ma solo se si canna a mollare la frizione e si tiene
il motore troppo su di giri.
Il telaio è ok (scordatevi però la facilità di un CBR900 che quando lo
pieghi
in curva sembra una bicicletta tanto va giù facilmente), io l'ho acquistata
usata e aveva l'idraulica dell'ammortizzatore posteriore già modificata
(spesa
circa 800K) da un ammortizzatorista di Turbigo (
www.kservice.it
): non
manifesta quegli
ondeggiamenti di cui tanto si parlava...
In ogni caso dopo un paio d'anni mi sono tolto lo sfizio dell'Ohlins, ma sto
impazzendo a tararlo :-(
La leggerezza d'avantreno, unita alla potenza del motore la fa decollare
decisamente in 1°, in aperture violente anche in 2° e se si è in 2 e con un
minimo d'impegno pure in 3°... Cmq è sempre gestibile la cosa, anche per
l'aiuto dell'ammortizzatore di sterzo che non fa sbacchettate la forcella
anteriore.
Freni: i freni sono buoni, modulabili, ma l'anteriore richiede un certo
sforzo, mentre il posteriore non serve a molto (ci pensa il superbo freno
motore a rallentare il mezzo), questo con pastiglie originali. Mi dicono che
con le Carbone-Lorraine SBK va decisamente meglio...
Cmq ora monto dischi discacciati in ghisa, tubi aeronautici e pompa radiale
e bisogna stare attenti che nei panic stop si alza il posteriore :-))
La posizione in sella è comoda, una via di mezzo tra la VTR (non la SP1) e
la
Ducati 996: ne troppo impiccata ne troppo turistica (io per estremizzarla
l'ho equipaggiata di pedane arretrate della Robby Moto), ma il vento rompe
da
130-140Km/h in su (ma non sono mai salito su una Naked...). La ragazza si
lamenta della mancanza di appigli, ma
tant'è... Al limite si può acquistare in aftermarket il ricambio del
maniglione Suzuki, che però obbliga a forare le carene e impedisce (non per
motivi logistici, ma xché fa schifo dopo) il montaggio dell'unghia
monoposto.
Le gomme... allora, l'ho comprata con le Dragon all'85%, e dopo 3600Km ero
con il posteriore a Slick... Sono quindi passato alle Dragon GTS, con le
quali mi sono trovato bene, ma solo al posteriore, al successivo cambio ho
infatti montato un mix Evo anteriore e Gts posteriore, e va molto meglio.
Un annetto fa, ho anche fatto fare molle e flussaggio della forcella sempre
da Kservice (e la differenza si sente, anche se la forcella originale è
decisamente dignitosa).
Problemi al motore 0, a parte ora (37000Km) che ho un difetto elettrico (fa
botti a 4000giri in rilascio), che conto di risolvere a breve.
Ciao, GenTLe


 "MIIIIIIIIIII che moto di merda....KILLATA!!!
Io me ne farei una invece, pero' ci metto un bel ProTaper ;))))
--
Ed
Different day, same old shit.

 ha scritto nel messaggio news:%ybA9.21897$8E3.6...@twister2.libero.it...

...vista la categoria di moto incomprese.
Aggiungerei anche l'Aprilia Falco 1000....
... simile ma con ciclistica una spanna sopra ;-)
...e non perchè ce l'ho! :-PP
bye
StiO
------------------
Aprilia Falco

per il resto è una bellissima moto.
Confermo. 
Non eccelle in  nulla, ma e' molto versatile.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 RickRD
Ciao!
Micky (VFR)

 minimo d'impegno pure in 3°...
insomma s'ARZA?!
 >(fa botti a 4000giri in rilascio),
e che ti lamenti a Capodanno vai alla grande!
ciao ciao

 insomma s'ARZA?!
Pure troppo!


Provatela PRIMA di parlare...
Sopratutto valutate col giusto metro le parole dei tester e dei
giornalisti. Quando parlano di "buchi di erogazione della coppia" il
90% degli utenti no nse ne accorgera' mai! Quando parlano di
"impegnativa al limite" state tranquilli, non ci arriverete MAI, vi
ribalterete prima :))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

7km/l rilevati personalmente (sono rimasto a piedi in autostrada)...
A che velocta'? Io faccio 12 a medie di 160kmh in autostrada.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 -- Luca Leonardi.
Ciao!
Micky (VFR)

andarmi via).
Ed io che pensavo che la tua moto avesse problemi ... 
Per curiosita', quanti km/lt ti fa la VFR a manetta (250km/h per
tutt'e due, se ben ricordo)?


 -- Luca Leonardi.
Ciao!
Micky (VFR)
PS Sono un tuo fan! ;-)

PS Sono un tuo fan! ;-)
Il "vaccagare" te lo becchi lo stesso. 8)
(PS: stagione '03 in preparazione...)


andarmi via).
Quanto faceva il CBR 900 in quelle condizioni? >:-E


7km/l rilevati personalmente (sono rimasto a piedi in autostrada)...
Si'.....OK........e' possibile............ma.......... a che velocita?


 Quanto faceva il CBR 900 in quelle condizioni? >:-E
Di vel max o di consumo? Il secondo non l'ho rilevato, la vel era la stessa
indicata dalla VTR, ovvero 270km/h


 Luca Leonardi.
Ciao!
Micky (VFR)
PS Sono stato al TT quest'anno e mi sa che l'anno prox vado alla NW200, in
Irlanda, verso metà maggio: se non corri

...dicevo: se non corri potresti cogliere l'occasione per mandarmi a
spendere direttamente!
Ciao!
Micky (VFR)

spendere direttamente!
Anche se adesso la licenza me lo permette, non credo proprio che faro'
mai la NW200 e ancor meno il TT: troppi rischi e alti costi di
trasferta.
Comunque fatti vivo quando hai dei piani piu' precisi, e qualcosa lo
organizziamo.


 -- Luca Leonardi.
Ciao!
Micky (VFR)

Pensavo che magari avessi voglia di unirti all'(allegra) compagnia
Doh!
Riparliamone piu' avanti.


Il secondo non l'ho rilevato, 
Male!
Scommettiamo che non era poi cosi' distante dai 7 Km/l della
"voracissima" VTR?


 "voracissima" VTR?
May be... Fatto sta che, in virtů del "piccolo" serbatoio da 16l,) la mia
VTR si č ammutolita, mentre la CBR del mio amico mi ha mestamente spinto al
1. distributore...


VTR si č ammutolita, 
Ecco, messa cosi' gia' va molto meglio.
In tal caso si tratta principalmente di problema di autonomia. ;-)


 In tal caso si tratta principalmente di problema di autonomia. ;-)
Sei più parziale di un talebano! ;-)
Scherzi a parte il problema nasce da due fattori:
1) il consumo E' elevato (io facevo una media di 13/14km/l: la punta di
7km/l è emblematica ma non fa media perché si è presentata solo in
un'occasione - peraltro nel resto della trasferta ho sempre viaggiato
intorno ai 10km/l, non poco ma decisamente meglio), ed è un problema
UNIVERSALMENTE riconosciuto.
2) l'autonomia, data da C x L, dove C è il consumo in km/l e L la capacità
in litri del serbatoio, dipende giocoforza dal punto 1), con l'aggravante di
un serbatoio piccino.


RickRD wrote:
Prima di fare tante cririche sul vtr dovreste sapere che la nuova versione
 2001 ha:
serbatioi piu' grande 
sospensioni davanti e dietro diverse
č stata variate anche l'elettronica del motore
e in fine il cruscotto che č stupendo , poi QUANTO RIGUARDA IL CONSUMO ,
HAI UN 1000 SOTTO IL CULO se vuoi risparmiare fatti uno scooter e poi se
vai tranquillo ci fai anche i 18 Km/l . felice possesore di un vtr1000 2001
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
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-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

vai tranquillo ci fai anche i 18 Km/l . felice possesore di un vtr1000 2001
Pur essendo perfettamente daccordo con te, non posso fare a meno di
farti notare che QUOTI DA CANE!!!!!!!!!!!!


un serbatoio piccino.
Se mi permetti io invertirei l'ordine di importanza dei fattori.
La scarsa autonomia del VTR dipende dal serbatoio piccolo, con
l'aggravante di consumi non eccellenti.


 l'aggravante di consumi non eccellenti.
Mi viene in mente un mio amico durante i "giretti" in fuoristrada di qualche
lustro fa' (allora non c'erano i pro-link e tutte le diavolerie odierne).
All'arrivo di una tappa (osteria) vedendolo particolarmente ansimante gli
chiediamo:
- Gianni sito straco? (tr. Gianni sei stanco?)
- Noson straco ..... xe che me manca el fia' (No non sono stanco ..... e'
che mi manca il fiato)
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (cerco carenatura)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

Sara' certamente al di sotto della media, ma non di molto.
Perche`, la tua moto consuma ??????? :PPPPPPPP
Ciao,
Mr. Very Frequently Refuelling
Alessandro "Tato®" & VFR800 (Daphne) 
...da Perugia 
Futatreffen'99-'00 !  Motobefana Y2K-Y2K1 (PG)
CMRN Y2K       Jarno Saarineen
 
ICQ#36801226                        
 
Le FAQ: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm