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Titolo: Problemino con cambio olio

Ieri sera nel fare il cambio dell'olio della TDM ho avuto un
problema.
Premessa: la TDM ha due circuiti per l'olio, uno di mandata
e uno di ritorno. Ha anche due tappi di spurgo, uno "principale"
sul lato sinistro, e uno sul lato destro in prossimita'
dell'alloggiamento del filtro olio.  Secondo il manuale d'uso,
se si vuole cambiare solo l'olio e non anche il filtro, si deve
spurgare solo dal tappo principale.
Decido appunto di cambiare solo l'olio, quindi, dopo il solito
giretto per scaldare il motore, e qualche minuto di riposo,
svito il tappo di rifornimento, svito il tappo di spurgo principale,
e l'olio inizia a colare.
Dopo un po' smette, e inizio cosi' a mettere quello nuovo, ma
dopo 2 soli litri mi accorgo che trabocca! La capacita' dovrebbe
essere intorno ai 3,8-3,9 litri.  Escludo che ci fossero solo
2 litri d'olio prima, e controllo, reimbottigliandolo dal catino,
quando olio avevo tolto prima.... e mi accorco che era poco piu'
di 1 litro :-(
A quel punto svito anche il secondo tappo di spurgo, e inizia
ad uscire ancora un bel po' d'olio! Ma allora perche' le istruzioni
dicevano che non occorre svuotarlo?!?!
Alla fine in un paio di passaggi svuota-aggiungi mi ritrovo nella
seguente condizione: 3 bottiglie piene di olio sporco, 1 bottiglia
piena a meta' di olio nuovo, e quantita' giusta di olio nel motore.
Il problema e' che non so che razza di olio ora ho dentro!
Ipotizzando che l'olio nuovo galleggi sopra a quello vecchio
(che in teoria e' pieno di schifezze, quindi piu' pesante),
la maggior parte dell'olio che c'e' dentro dovrebbe essere
nuovo. Ipotizzando invece che olio nuovo e olio vecchio
si miscelino perfettamente, dopo qualche conto con le frazioni
sono arrivato alla conclusione che dovrei avere circa il 65-70%
di olio nuovo e il 35-30% di quello vecchio.
Voi che fareste? Pensavo di lasciare tutto cosi' e magari
anticipare il prossimo cambio d'olio (farlo a 6.000 invece che
a 10.000 Km magari).
Altra domanda: non vi sembra che istruzioni del manuale siano
sbagliate? Dovrebbero dire di svuotare entrambi gli spurghi
anche se si cambia solo l'olio, invece dicono esplicitamente
di fermarsi solo al primo. Me perplesso...
--
ACX (TDM 900)

 a 10.000 Km magari).
Io mi chiarirei ogni possibile dubbio sul COME FARE il cambio olio (hai
mica voglia di faxarmi le pagine del manuale? giusto come cultura), poi
cambierei tutto quanto, anche il filtro olio (che io cambierei sempre,
ad ogni cambio olio)
--
S

 a 10.000 Km magari).
Risolvo il problema alla radice: cambio sempre olio e filtro.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 ad ogni cambio olio)
Il dubbio vorrei chiarirmelo anche io, se ci fosse qualche possessore
di TDM che ha fatto un cambio d'olio fai-da-te... Provero' a postare
questo messaggio su Tdmitalia.
Il filtro di solito lo cambio sempre, questa volta e' stata un'eccezione
per diversi motivi che per brevita' non sto a raccontare.
Il manuale ora non ce l'ho ma posso trascriverlo, tanto sono poche
righe, comunque era una cosa di questo tipo:
1 - fai scaldare il motore
2 - svita il tappo di rifornimento
3 - svita il tappo di spurgo principale
Se fai solo il cambio d'olio, salta direttamente al punto 7
4 - svita il tappo di spurgo secondario
5 - svita i tre dadi del tappo dell'alloggiamento del filtro
6 - cambia il filtro
7 - chiudi sotto e versa l'olio nuovo
Puo' essere che abbia letto male, ma sono abbastanza sicuro, anche
perche' dentro sentivo una vocina che mi diceva "fregatene delle
istruzioni e svita tutti e due gli spurghi, tanto che puo' succedere
di male? al massimo esce piu' olio vecchio, meglio!", pero' poi
un'altra vocina mi ha detto "perche' devi fare sempre quello che
prende iniziative? c'e' un manuale d'uso, fai quello che ti dice!".
Ah, poi ho sentito un'altra vocina che mi diceva "sei un pirla, prima
di mettere dentro l'olio nuovo potevi controllare quanto era quello
vecchio uscito" :-)
--
ACX (TDM 900)

 andava giu' quasi come col contagocce.
Mi spiego meglio: ora che ho usato la moto l'olio si e' sicuramente
miscelato. Ieri sera pero' ho fatto un primo spurgo parziale,
ho aggiunto olio nuovo, e poi ho fatto il secondo spurgo dall'altro
tappo. La mia ipotesi e' che in questo secondo spurgo sia uscito
soprattutto olio vecchio, che era gia' li' in basso, quindi la
maggior parte dell'olio che ora c'e' dentro dovrebbe essere nuovo.
Questo perche' appunto tra i due successivi spurghi non ho avviato
ne' fatto girare il motore da spento in marcia (non in folle come
scritto sopra :-), quindi i pistoni sono stati fermi, e la pompa
idem.
--
ACX (TDM 900)

 Mi spiego meglio: ora che ho usato la moto l'olio si e' sicuramente
Ora e' piu' chiaro.
Comunque... beh... chiarisciti i dubbi, poi posta le info :-)
--
S

 di fermarsi solo al primo. Me perplesso...
Il manuale è scritto di merda. Punto.
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"
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Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin/

 Di là su TDMItalia troverai vagonate di post su questo problema...
In effetti qualcuno mi ha gia' risposto, pare proprio un problema
comune.
--
ACX (TDM 900)

 comune.
E' un problema comune perchè il cazzone che ha scritto il manuale
manco ha provato a farlo (o vederlo fare!) il cambio dell'olio... :-(
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