Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: eseprti motori 2T, cosa cambia se..

aumento o diminuisco lo spessore della guarnizione tra cilindro e basamento?
ho visto sul catalogo dei ricambi per la mia motorella che la casa vende 
6 guarnizioni di differente spessore, che vanno da 0,2 a 1 mm.
a che serve??
Fra'

 a che serve??
Appunto a diminuire il volume in camera di scoppio, aumentandone in teoria
la pressione ( ma forse questa è una cazzata...)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Ma vai a impagliar le sedie...(cit. La Pantegana Volante)

 basamento?
Aumenta la compressione.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky" from Bastia U. - PG.
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012).
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.

 Ciao
Dovrebbe aumentare/diminuire il rapporto di compressione. Più il
rapporto è basso, e più è fiacco perchè c'è meno compressione.
ciao
Flavio
Euro 350
Trial 240

 guarnizioni di differente spessore, che vanno da 0,2 a 1 mm. a che serve??
Aumenti o diminuisci la compressione... cazzo quanto amo i due tempi!
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese...

Fra' ha scritto:

Aumenti o diminuisci il rapporto di compressione. In 
pratica, meno spessa la metti, più diminuisce il volume 
della camenra di combustione.
Con tutto ciò che ne consegue..
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 a che serve??
"Dovrebbe" servire a poter recuperare lo spessore perso in un eventuale
lavorazione della testata o della sommità del cilindro, senza cambiare
lo spessore della guarnizione della testa e poter così mantenere
invariato il volume della camera di combustione...
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 cilindro)
per fare quello cambio la guarnizione tra la testata e il cilindro.
Fra'

 rapporto è basso, e più è fiacco perchè c'è meno compressione.
per cambiare il rapporto di compressione si cambia la guarnizione tra la 
testata e il cilindro.
qui invece vendono le guarnizioni tra cilindro e basamento
Fra'

 invariato il volume della camera di combustione...
l'unica risposta esatta e pertinente alla domanda!
mi complimento con te!
;]
ReddeV

 ... quanto amo i due tempi!
Quoto!


 aumento o diminuisco lo spessore della guarnizione tra cilindro e basamento?
Cambi anche la fasatura del motore, perche' copri e scopri prima o dopo le
luci sul cilindro.
Ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
questa è già una buona risposta.
ed io che credevo che servisse per variare qualche "fasatura" nelle luci 
di scarico e aspirazione..
bhò
Fra'

 dopo le luci sul cilindro.
Giustissimo!
Dimenticavo che si parlava di 2 tempi!


 aumento o diminuisco lo spessore della guarnizione tra cilindro e basamento?
diminuisci lo spessore, aumenti la compressione. un aumento eccessivo
puo' causare esplosioni troppo violente in camera di combustione che si
possono  riflettere negativamente sugli organi in movimento


Si ma tu abbassando il cilindro e di conseguenza la testa ti ritrovi ad aver
meno volume in camera di scoppio....
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Non stò perdendo i capelli, mi si stà allargando la testa (cit. Volo)


allora è come pensavo.
sapresti spiegarmi meglio l' effetto , ad esempio, se metto una 
guarnizione più spessa?
dai che sabato forse riesco a trovare il tempo per giocarci un pò :-)
Fra'

 luci di scarico e aspirazione..
Hai ragione, vedi Oge qui sotto...
Non mi ero ricordato delle luci di travaso e scarico... :-/


 ha scritto nel messaggio
news:45125c08$0$35067$4faf...@reader4.news.tin.it...

è come i pistoni, che li vendono con diametri leggermente differenti.
non è per elaborare il motore, ma semplicemente per rientrare in tolleranza
dopo un lavoro di rettifica del cilindro!
ReddeV

 per fare quello cambio la guarnizione tra la testata e il cilindro.
Infatti ho specificato che mantieni le stesse guarnizioni della testa, di
conseguenza il pistone fa una corsa maggiore, se per assurdo accorci di un
cm l'altezza del cilindro ti ritroveresti a far sbattere il pistone contro
il cielo della testa...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Toglietemi tutto ma non il mio braïlle ( cit. Ray Charles)

zizzo wrote:

devo risponderti seriamenteo vuoi una risposta amichevole?
in un 2t esplosioni troppo violente? rotfl!!
in un 2t convenzionale il vero rapporto di compressione è ,purtroppo, 
intorno a valori come 7-8:1  9:1 al max.
bischero torna a giocare con l' aceto
Fra'

 sbattere il pistone contro il cielo della testa...
A meno che ovviamente non accorci la biella...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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se non smetto di ridere prima delle 18.00 mi sa che vado a gettare lo
scooter sotto un calamaro a forma di guard rail. (cit. MaxMax)

 ;]
Ha semplicemente guardato la medaglia nell'altra faccia..  ;-)
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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

 intorno a valori come 7-8:1  9:1 al max.
perche' e' mediamente inferiore ad un motore 4 T ?

 luci di scarico e aspirazione..
Fasature? naaaa le luci rimangono tali e quali, anche perchè sia il
carburatore che lo scarico sono attaccati al cilindro...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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La gente pensa di sapere, ma non sa un cazzo (cit. Mototopo)

 conseguenza il pistone fa una corsa maggiore,
la corsa del pistone rimane invariata essendo infulcrato nella biella che è
fissata all'albero!
fava!
ReddeV

 carburatore che lo scarico sono attaccati al cilindro...
Ops...è vero ha ragione Oge, alla fine è il pistone che apre e chiude le
luci di carico e scarico quindi cambia qualcosa anche li...
Ciao
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Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Sintomo: La gente produce un eco misterioso quando parla.
Causa: Ti stai mettendo il bicchiere del cocktail all'orecchio.
Soluzione: Piantala di fare il pagliaccio.

 guarnizione più spessa?
Si vede che non è venerdì... :-)
Intanto dovresti misurare a quanti gradi sei con aspirazione e
scarico in origine, poi monti la guarnizione e rimisuri...
Visto che il motore è trial mi sa che tutto quello che so non ti
servirà, visto che il tuo motore non assomiglia per nulla ai 125
2T full power (RS-TZR-NSR) che ho "smacchinato" per anni... :-(


 a che serve??
in un 2T fa cambiare il diagramma di aspirazione e scarico.
Cambia le caratteristiche di erogazione del motore modificando la posizione 
delle luci.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
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http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 intorno a valori come 7-8:1  9:1 al max.
ps e tanto per la cronaca, un qualunque aprilia rx 50 a miscela ha un
rapporto di compressione 11.5:1
che te lo dico a fare?

 Ciao
bhè in effetti diminuire la cilindrata è una delle modifiche più 
richieste nel mondo dei motori :-PPPP
Fra'.
p.s.
conosco un trialista che ha fatto il contrario:si è modificato un motore 
di un' honda XL250 aumentando la corsa del pistone di ben 6mm.
ha fatto un fottio di lavoro, tra chiusura vecchio foro sulle spalle 
della biella e nuovo foro "spostato" di 6mm, ma il risultato, stando a 
quanto dice è ottimo.
il tutto montato su un vecchio telaio gasgas.

 dai che sabato forse riesco a trovare il tempo per giocarci un pò :-)
Allora se la metti più spessa vuol dire che alzi le luci rispetto alla corsa
del pistone, che nel suo passaggio le apre e le chiude, quindi in teoria non
dovresti creare nulla di strano, non c'è la stessa precisione che sulle
valvole ovviamente.
Secondo me il massimo del rischio è che rischi di non chiudere completamente
la luce di scarico quando il pistone è sul PMS.
Ad esempio io al mio garellino avevo tagliato via completamente l'aletta del
pistone che chiudeva la luce i carico, tanto tutta la miscela finiva
comunque nel carter...
Altro non mi viene in mente...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Due rette parallele non s'incontrano mai, e se s'incontrano, non
si salutano.

 dopo un lavoro di rettifica del cilindro!
O, sapendo qual'è la tolleranza "migliore", sceglierlo in 
funzione del diametro del "proprio" cilindoro.
Per il discorso della guarnizione....Sai che quando al 
distributore del mugello portarono la Vpauer c'era la coda 
di meccanici e crossisti? Inutile dire che nella settimana 
prima il mio mecca impazzi per farsi spedire la guarnizione 
più bassa.
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
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 il tutto montato su un vecchio telaio gasgas.
scusa eh.
ma se mantieni invariato il collo d'oca dell'albero e accorci la biella la
corsa dovrebbe rimanere la stessa!
accorci la biella si spostano sia PMI che PMS... dove varia la corsa?
ReddeV

zizzo wrote:

ti sei acetato il neurone vero?
ricorda cosa  è il rapporto di compressione, è il rapporto tra il volume 
misurato con il pistone al punto morto inferiore e il volume con il 
pistone al punto morto superiore.
nel 4t il rapporto di compressione teorico  rimane pressochè invariato 
perchè ci sono le valvole chiudono, e quindi non hai perdita di gas, 
mentre in un 2t finchè il pistone salendo non chiude le luci di scarico 
e aspirazione hai uscita di gas, quindi il vero rapporto di compressione 
va calcolato da quando chiude le luci al punto morto superiore, ed ecco 
che tra il rapporto compr teorico e quello "pratico" c'è una bella 
differenza.
Fra'
ti mando le due infermiere che mandai a sam?

 in un 2t esplosioni troppo violente? rotfl!!
trimone non è possibile tenere in un motore a 2 tempi un rapporto di
compressione molto elevato, poiché la temperatura dei gas di scarico
residui nel cilindro, o che comunque verrebbero a contatto con i gas
freschi, innalzerebbe troppo sensibilmente la temperatura di fine
compressione della miscela con pericolo di detonazione della stessa

 carburatore che lo scarico sono attaccati al cilindro...
scusa ma non č il pistone che apre e chiude le luci?
quindi se sposto le luci in alto o in basso rispetto al pistone 
sicuramente cambia anche la fasatura, o no?
Fra'

 
bhè ma il principio su cui funzionano è lo stesso.
quindi torniamo alla domanda fatta ad ogekuri.
se metto uno spessore maggiore che risultati ottengo?
Fra'

 il tutto montato su un vecchio telaio gasgas.
Oibò...
Ciao
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

 Con tutto ciò che ne consegue..
Non solo, anzi, questo è il minimo.


 la pressione ( ma forse questa č una cazzata...)
Si, ma questo influisce davvero poco.
La caratteristiche che influisce maggiormente (in un 2T) č la posizione 
diversa delle luci.


 conseguenza il pistone fa una corsa maggiore
AHAHAHAHAHHAHAHHAHAHAH
Angeloooooooooooooooo riprenditi.



Non mi sono spiegato, è ovvio che il pistone fa la stessa corsa, rimane il
fatto che a modifiche effettuate il pistone potrebbe sbattere contro il
cielo della testa, a meno che non modifica di conseguenza l'interasse della
biella con una più corta....
Ciao
-- 
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E il terzo giorno Zanna resuscito' secondo il libretto di uso e
manutenzione...(cit. Zanna)

 Angeloooooooooooooooo riprenditi.
Leggi risposta a ReddeV
Ciao
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Sintomo: il pavimento è torbido e sbiadito
Causa: stai guardando attraverso il bicchiere vuoto
Soluzione: riempi il bicchiere con un buon gintonic

ReddeV wrote:

  chi ha parlato di accorciare la biella?
ho detto che ha spostato in alto il perno della biella, quindi il collo 
d' oca, è aumentato di 6mm e di conseguenza è aumentata la corsa quindi 
la cilindrata
Fra'

 posizione diversa delle luci.
Giustissimo, infatti non avevo considerato le luci, ma io sul garellino
avevo tolto completamente la parte di pistone che andava a chiudere la luce
di carico, e il motorino funzionava bene comunque...quindi al limite sarebbe
giusto considerare solo la luce di scarico?
Ciao
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Siccome sono uno che per finezza e modi colti glielo metto in culo a
molti, evito di risponderti... (cit. Carughi)

 pistone al punto morto superiore.
il rapporto di compressione (R) e' dato da: R= V1+V2 il tutto diviso
V1. dove V1= volume della camera di scoppio e V2= cilindrata
(naturalmente espressi nella stessa unita' di misura)

 sicuramente cambia anche la fasatura, o no?
Ho sbagliato io, non le avevo considerate...ha ragione OGE...
Ciao
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Su uno di questi passi arriviamo sulle nuvole, le superiamo e poi ci
fermiamo a bordo strada ad aspettare che salgano per farci avvolgere. Ho
dimenticato la macchina fotografica
in albergo ma sono contento cosi..i sogni non si fotografano,
al massimo si raccontano.. (cit. Zanna)

zizzo wrote:

appunto, quello che ti ho detto.
ora hai capito perchè il 2t ha rapporti bassi (un pò come te)
bischero non hai idea dic ome ti alzerò il rapporto di sodomizzazione 
appena verrai al paesello!!!
Fra'

 la biella non modifichi la cilindrata...  ;-)
F E R M A T E V I vi preeegooooo!!!!!!


 guarnizione più spessa?
Se aumenti lo spessore il motore diventa più scorbutico ma diminuisci le 
prestazioni se non allunghi le luci.
Su emule dovrebbe trovarsi la bibbia 'elaboriamo il due tempi' che spiega 
benissimo la cosa.


 giusto considerare solo la luce di scarico?
Dipende se l'immissione è direttamente nel carter o è nel cilindro.
Fresando il pistone dalla parte dell'aspirazione rendi possibile un maggior 
tempo di riempimento dlela camera di manovella, però poi se il diagramma di 
aspirazione e le dimensioni della luce di aspirazione no permettono di 
portare tutto il contenuto della camera di manovella in camera di scoppio 
l'effetto è pressochè nullo.


 appena verrai al paesello!!!
prepara anche una sdraio, perche' con te ci voglio litigare a lungo

 l'effetto è pressochè nullo.
mi vuoi sposare?

 dai che sabato forse riesco a trovare il tempo per giocarci un pò :-)
Che moto sarebbe, che non ho capito?
Ciao, Oge
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 la cilindrata
oh... me sto a perde!
parli del piede di biella vero? quello che si infulcra nel collo d'oca!
se è così allora ok... lavora decentrato quindi aumenta la corsa!
(avevo capito l'occhiello superiore)
ReddeV

 mi vuoi sposare?
Proporrei di iniziare come semplici amanti...
P.S. Vedi, basta dire le cose con il tono come se fossero vere che
diventano vere
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

 in camera di scoppio l'effetto è pressochè nullo.
Ah ecco...me pareva che non andasse un cazzo con quella modifica...meglio
cambiare i getti!!!  ;-)
Ciao
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Don't drink and drive, but smoke and fly.... ( cit. Mia)

 
come misuri il volume della camera di scoppio (V1)?
č il volume misurato con il pistone al pms
come misuri la cilindarata (V2)?
č il volume del cilndro (inteso come solido quindi cilindro piů volume 
testata)con il pistone al pmf
 > prepara anche una sdraio, perche' con te ci voglio litigare a lungo
la sdraio la porto ma per asepttarti comodamente in cima alla vetta
Fra'

 Che moto sarebbe, che non ho capito?
questa :
http://www.sherco-moto.com/mailnews/0906_trial07/index.html
(ma il modello 2002)
Fra'

 Ho sbagliato io, non le avevo considerate...ha ragione OGE...
Nel caso qualcuno avesse ancora dei dubbi :PPPPPPP
Ciao, Oge :D


 intorno a valori come 7-8:1  9:1 al max.
Misurato alla giapponese, all'italiana è paragonabile a quello di un 4T.
P.S. I giapponesi lo misurano dal momento in cui si chude la luce di 
scarico, gli italiani dal PMI


 (ma il modello 2002)
Foorte!!! Il bello del 2T e' che, in certi termini, si puo' "spalmare" a
piacimento. Renderlo incazzato, dolce, coppioso, tirato, toccando poche
(quasi) cose :)))))
I love 2 stroke :D


 Dipende se l'immissione è direttamente nel carter o è nel cilindro.
Se non erro, non e' che cambi molto, per arrivare alla camera di
combustione passa sempre e comunque attraverso una luce di aspirazione.


 Nel caso qualcuno avesse ancora dei dubbi :PPPPPPP
Ohhhhh non te la tirare...ho fatto solo un errore di sbaglio!!!  ;-)
Ciao
P.s. me ne scordai completamente delle luci...
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Sintomo: Una luce enorme della discoteca ti sta accecando.
Causa: Sei in strada ed è giorno.
Soluzione: Caffè, cornetto e ... sigaretta

 P.s. me ne scordai completamente delle luci...
O forse ne eri semplicemente all'oscuro :PPPPPPP


 O forse ne eri semplicemente all'oscuro :PPPPPPP
Mavavavavava ho fatto di quelle modifiche al mio Garellino Gulp
monomarcia...allargate le luci sia di carico che di scarico, cambiato il
carburatore con un 19 pari, scarico Proma apertissimo...e facevi i 90
all'ora...il problema era fermarsi...
Ciao
P.s. con la prima stagione all'ortomercato mi sono guagnato il 75cc ma l'ho
rodato male, mi si inchiodava a 100 all'ora...  ;-)
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se non smetto di ridere prima delle 18.00 mi sa che vado a gettare lo
scooter sotto un calamaro a forma di guard rail. (cit. MaxMax)

 è il volume misurato con il pistone al pms
gulp! e che volume vedi tu con il pistone al pms?
qualcosa che somiglia a 0?
e se 0 +v2 il tutto diviso 0 fa una roma simile ad uno 0 , tu ancora
pretenderesti che io non ti ritenga in preda ad una crisi da pannolini?

 qualcosa che somiglia a 0?
Direi che vedi il volume della camera di combustione no? che non sempre è
proprio uguale a 0...anzi non lo è mai...  ;-)
Se la miscela deve scoppiare grazie all'ausilio della candela, dovrà pure
occupare uno spazio questa miscela giusto? quindi il volume della camera di
scoppio sarà sempre una misura diversa da 0.
Ciao
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Due rette parallele non s'incontrano mai, e se s'incontrano, non
si salutano.

 combustione passa sempre e comunque attraverso una luce di aspirazione.
Si, infatti è arrivare alla camera di manovella che cambia, se l'immissione 
è nel cilindro è il pistone che con il bordo inferiore ha influenza sul 
riempimento della camera di manovella, se invece l'immissione è nel carter 
pilota la conformazione dell'albero motore (il contrappeso nello specifico)


 ha influenza sul riempimento della camera di manovella,
Quindi ricapitolando, nel caso del mio povero Gulp, avevo fatto bene a suo
tempo a tagliare l'aletta inferiore del pistone oppure no?
Ciao
-- 
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Quando i motociclisti si checchizzano, le checche si fanno
motociclisti . (cit. Elbarto)

 pretenderesti che io non ti ritenga in preda ad una crisi da pannolini?
certo ok.
ora però calmati, la macchina bianca con le lucine colorate sopra sta 
arrivando.
si si ok se la vuoi ti ridaranno quella bellissima camicia bianca cone i 
lacci dietro.
Fra'
prova a dirmi come si misura il rapporto di compressione a parole tue 
senza scopiazzare le formuletta da google

 scoppio sarà sempre una misura diversa da 0.
ma te ancora perdi tempo a spiegare cose ad uno che mette l' aceto nel 
radiatore?
Fra'

 scoppio sarà sempre una misura diversa da 0.
capisco. e allora mi sono incartato con un'altra roba, pensavo che la
camera di combustione fosse rappresentata dal vano a disposizione dei
gas quando il pistone fosse al PMI e non al PMS. invece mi sembra di
capire che cosi' non sia.
cazzo se siete complicati
torno al mio sporco lavoro, e' meglio

 pannolini?
Giusto per temperare un pochino...  :
Nei motori a scoppio, invece, è definito come il rapporto tra il volume
massimo e quello minimo della camera a scoppio, ovvero il volume compreso
tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa.
Il rendimento di un motore è strettamente legato al rapporto di
compressione. Nel ciclo Otto ideale, per esempio, (con cui si schematizzano
i comuni motori a benzina) il rendimento aumenta con il rapporto di
compressione, ma nella pratica esiste il limite che il carburante compresso
eccessivamente può incendiarsi prima dello scoccare della scintilla della
candela (preaccensione) compromettendo il funzionamento corretto della
macchina. Nei motori Diesel, invece, dove il carburante viene iniettato solo
dopo la compressione dell'aria, si possono avere rapporti di compressione
maggiori.
Ciao
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Sintomo: La gente produce un eco misterioso quando parla.
Causa: Ti stai mettendo il bicchiere del cocktail all'orecchio.
Soluzione: Piantala di fare il pagliaccio.

 tempo a tagliare l'aletta inferiore del pistone oppure no?
Ne ben ne male.
Al massimo hai sbilanciato un po il pistone che si trova a strisciare di piů 
sulla parete del cilindro dal lato aspirazione


 radiatore?
Ma doveva condire qualcosa???
Ciao
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Per quanto riguarda il resto, una scarpata nella portiera
è una punizione esemplare, una cascata in faccia è una
soddisfazione personale.(cit. La Pantegana)

 torno al mio sporco lavoro, e' meglio
Leggiti l'altra risposta...  ;-)
Ciao
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

 di più sulla parete del cilindro dal lato aspirazione
E difatti....grippai!!! sarà meglio che la moto attuale non la tocco...
Ciao
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Ok mi rode il culo!...dovrò pur illudermi di qualcosa
per stare meglio...o no? (cit. Il Cinghio)

 ha scritto nel messaggio 
news:1158839783.7...@i42g2000cwa.googlegroups.com...
Zizzo, Fra' avete ragioni entrambe.


 tra cilindro e pistone quando quest'ultimo è agli estremi della sua corsa.
se al posto di "gli estremi" leggi punto morto inferiore e punto morto 
superiore, tutto diventerà più chiaro, caro il mio zizzolo acetato
ora qualcuno , per favore, accompagni quel bisbetico fuori dal locale
Fra'

 Zizzo, Fra' avete ragioni entrambe.
Lo sapevo che qualcuno doveva sbagliare....
Ciao
P.s. stavolta non essendo farina del mio sacco è tutto giusto!!!!
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: La parete di fronte a te è piena di luci.
Causa: Sei caduto all'indietro.
Soluzione: Posiziona il tuo corpo a 90° dal pavimento.

  caro il mio zizzolo acetato
Ma perchè ha messo l'aceto? voleva disincrostarlo? che poi...a dirla
tutta...per criticarlo bisognerebbe conoscere il punto di ebollizione
dell'aceto...metti che ha fatto la nuova scoperta sensazionale e diventa
ricco e noi rimaniamo poveri  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Per mio padre io non ero un coglione. Ero l'altro! (cit. Mario Zucca)

 a che serve??
Rettifico una mia risposta.
Alzando lo spessore senza toccare altro diminuisci la compressione 'reale' 
mantenendo inalterato il riempimento della camera di scoppio, ergo il motore 
perde in prestazioni soprattutto in basso come spunto ma in alto mura di 
meno.


 meno.
esattamente il contrario di quello che vorrei.
dell' allungo mi importa poco (solo sui salitoni da seconda sfrutto "l' 
allungo"), vorrei mooolta più coppia in basso
Fra'

 Ciao
lascia perdere.
provare a descrivere cosa passa nella scatola cranica di zizzo è come 
voler dipingere un quadro a colori con una matita
Fra'

 voler dipingere un quadro a colori con una matita
Comincio già a volergli bene.... hihihihihi
Ciao
p.s. anche a te però!!!  LOL
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: Piedi caldi e umidi.
Causa: Ti sei pisciato addosso.
Soluzione: Va ad asciugarti nel bagno più vicino.

 Theos wrote:


Metodo semplice, efficace, che non compromette l'affidabilità: abbassa di
un po la testa. Lo fa qualunque tornitore, bastano pochi decimi.
Eventualmente poi controlla lo stato dei depositi sul cielo del pistone,
può essere necessario cambiare la candela con una più fredda o
allontanarla un attimo dal cielo del pistone con una rondella in più
prelevata da un'altra candela. L'allontanamento della candela dal cielo
del pistone non è per no farla toccare ma per allontanare la scintilla,
visto che è una zona dalla chimica molto delicata e potrebbe avere
influenze sull'usura del cielo del pistone nel punto più vicino alla
scintilla stessa.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 


 a che serve??
Oltre al RDC, vari anche la fasatura.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 comunque...
ROTFL!
Questa è troppo lunga, altrimenti la metterei come "cit".
Se fai una cosa del genere il motore non si mette manco in moto, perché ti 
mancherebbe esattamente 1/3 dell'intero pistone, in senso verticale.


 Ma vai a impagliar le sedie...(cit. La Pantegana Volante)
Se vado affanculo, per te fa lo stesso? ;=PPPPP
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 quello.
toglimi una curiosita': sei stato bastardamente alla finestra sin'ora
oppure sei giusto entrato adesso in ufficio?
il risultato tennico non sarebbe cambiato, l'allineamento alla
carognaggine tipica di questo ns nel primo caso sarebbe ancora di piu'
a tuo favore
il titolo era (o doveva essere se quello li' non scrivesse come un
carabiniere 'mbriaco) "esperti motori....."

 carabiniere 'mbriaco) "esperti motori....."
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Una delle volte che mi sono sentito piu' a disagio e' stata in tribunale
quando il giudice mi ha chiesto:
"Lei ha fiormato questo verbale? Ma l'ha letto bene?"
E mi ha mostrato la frase nel quale l'appuntato aveva verbalizzato:
"..... distavo circa 100 metri DALL'UOGO dell'incidente" (sic)
Non e' uno scherzo. E ti viene da morire quando poi l'avvocato della difesa
incomincia ad insinuare che un insegnante che non si accorge del refuso,
chissa' quali fesserie ha lasciato passare sugli avvenimenti.. :=(((((


 allungo"), vorrei mooolta più coppia in basso
Ahi ahi ahi, devi cominciare a lavorare sullo scarico, l'espansione e
tutto l'ambaradan.... so minga se valga la pena
Ciao, Oge


sul motorino in firma ho abbassato con il tornio la parte altra del 
cilindro,
e ho recuperato sotto mettendo 4-5 guarnizioni °_°
anche se non ho recuperato proprio tutto per aumentare un po' pure la 
compressione :-)
ormai sono un bel po' di km che gira così e va bene,
rispetto a prima "gira più alto",
essendo uno scooter ho dovuto alleggerire i rulli del variatore perchè la 
"spinta" si è alzata, è cioè passata ad un numero maggiore di giri.
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver
------------------------------
ex Aprilia AF1 125cc '88
ex Honda Hornet 600cc '03
ex Yamaha R6 '02 

 tutto l'ambaradan.... so minga se valga la pena
espansione????
la mia non ha l' espansione, ha un tubo delle stesso diametro fino al 
silenziatore e basta.
ahò stamo a parlà di un trial

 verticale.
Ale tu hai mai provato a farlo? ti dico che non solo si metteva in moto, ma
andava anche di più del normale....poco di più...ovviamente!!!
Per aletta intendo quella parte finale del pistone diciamo dal perno a
scendere...non so se riesco a spiegarmi...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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Icq n° 442143334
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Sintomo: La discoteca si muove molto e la musica è molto ripetitiva.
Causa: Sei in ambulanza.
Soluzione: Non muoverti, possibile coma etilico.

 Ciao da un Carlo
Ciao ad un Carlo  ;-)
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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La nostra conoscenza, se paragonata alla realtà, è primitiva e
infantile. Eppure è il bene più grande di cui disponiamo...(cit. Einstein)

 piů...ovviamente!!!
Angelo, perdonami, ma: lo scarico rimane aperto solo nella fase di 
travaso/scarico. In tutte le altre situazioni č ben chiusa e tale deve 
rimanere. Da come hai scritto parrebbe che tu avessi levato un'intero 
spicchio del pistone in senso verticale: impossibile.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 spicchio del pistone in senso verticale: impossibile.
Ma no...a parte che parlavo dell'aletta che apre/chiude la luce di *CARICO*,
in pratica la luce di carico risultava sempre aperta conseguentemente si
riempiva in teoria sempre la camera di biella/carter ( sarà sbagliato il
termine ma mi hai capito), la luce di scarico veniva aperta/chiusa
dall'aletta del pistone regolarmente.
In pratica il pistone ha due alette che scendono verso il basso? ecco quella
che chiude/apre il CARICO non c'era più...ma come ti dicevo non c'ho
guadagnato un granchè...pensa che mi era passata anche per la testa l'idea
di forare il gambo di biella con il trapano per alleggerirla...non l'ho
fatto...ho montato una Proma...te la ricordi la Proma a serpentone?
spettacolo quel marmittino....  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
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La vita assomiglia ad una promozione di quelle che si vedono al
supermarket: Ogni cinque giorni di merda un week-end in omaggio. (cit.
Alfredo Accatino)

 sedie magari si metteva in piedi un'attività...  LOL  LOL
Non puo' essere piu' redditizia di battere il marciapiede da travestito!
Pensa i soldi che si facevano gli amichetti di Lapo ;=)))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 LOL
Solo se le fai "conze" però.... ;-)
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 la Proma a serpentone? spettacolo quel marmittino....  ;-)
I serpentoni, in genere, facevano cagare, come rendimento. Tutta scena. Una 
proma che andava _tanto_ sul serio era la Polymer per il Fifty, quella 
dritta però. Con quel coso prendevi oltre 15km/h! Il problema era che il 
silenziatore, fatto di plastica (polymer appunto), si gremava, dopo le 
tirate :-(
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 appunto), si gremava, dopo le tirate :-(
Oibò...di plastica...dei geni!!!  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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La gente pensa di sapere, ma non sa un cazzo (cit. Mototopo)

 ;=)))))))
In effetti...faccio bene allora io a dire che se nascevo donna, mi facevo
attaccare un materasso sulla schiena!!!
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Toglietemi tutto ma non il mio braïlle ( cit. Ray Charles)