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Titolo: [TECH-consulto] Oscillazioni avantreno

E' dalla girata in sguizzera di luglio che non usavo il Duke... e questo we
appena trascorso ho notato un 'problemino': in autostrada... diciamo sopra i
130kmh... l'avantreno comincia ad oscillare.
Il fenomeno aumenta con l'aumentare della velocita', ma si mantiene comunque
entro limiti non particolarmente pericolosi. Sui curvoni veloci, a
160/170kmh di strumento, l'oscillazione e' addirittura piu' contenuta e, in
generale, innescata solo in caso di asperita' del terreno... mentre sul
dritto si manifesta anche su asfalto assolutamente regolare.
Ora, io credo di sapere quale sia la causa ma vorrei una vostra conferma: la
scorsa settimana ho cambiato i cuscinetti di sterzo, e probabilmente ho
serrato troppo poco il dado del cannotto (per paura di schiacciare troppo e
danneggiare i cuscinetti).
E: per riserrare il cannotto (che in ogni caso dopo 1000km e' giusto farlo)
devo risollevare l'avantreno o posso procedere anche con ruota anteriore a
terra?
Grazie in anticipo.
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
'io sono un maestro nel derapare' ' con le 208GP faccio quello che voglio'
(cit. MaxMax)

 130kmh... l'avantreno comincia ad oscillare.
Dimenticavo, scusate: settaggio sospensioni invariato, carico (bagaglio) non
particolarmente piu' pesante del solito.
No, non sono ingrassato.


 130kmh... l'avantreno comincia ad oscillare.
Ciao,
un mio amico che ha un Duke lamenta lo stesso problema. La casistica 2 su
2 fà pensare che sia un problema di progettazione.
Aloha ! Oz
-- 
O-Zone ! No(C) 2004
WWW.ZEROZONE.IT
     >>> 
http://www.zerozone.it
MyPHOTOS Photo-BLOG >>> 
http://myphotos.zerozone.it
Pegasus Adventure's >>> 
http://www.zerozone.it/Varie/MotoStory

 No, non sono ingrassato.
per forza, le pappardelle al cinghiale erano finite!
-- 
Jak su pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
"dell'acqua sole bevere chi non have vino"
(omonimo umbro)

 anteriore a terra?
L'ideale sarebbe ne sollevato ne con tutto il peso, ovvero facendo
appoggiare la ruota quel tanto che basta per non far gravare il peso sul
canotto ne come per far "scappare davanti la ruota" (moto appoggiata
completamente a terra) ne "per far verticalizzare la forcella" (moto
completamente sollevata).
Visto che cosě č praticamente impossibile, allora meglio sollevare
l'avantreno (dal motore ovviamente).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 l'avantreno (dal motore ovviamente).
Lo accetto. Ma voglio capire perche'.
Hai voglia di spiegarmelo? :)
PS: e la diagnosi? sei d'accordo con la mia?


 per forza, le pappardelle al cinghiale erano finite!
PORK! :-EEE


 particolarmente piu' pesante del solito.
Non è tanto il peso del bagaglio quanto la sua sistemazione.
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 danneggiare i cuscinetti).
In teoria anche senza dado di serraggio lo sterzo non dovrebbe oscillare,
sono le quote cilcistiche, e soprattutto l'avancorsa a mantenerlo dritto.
Di solito un abbassamento del retrotreno può essere la causa delle
oscillazioni (o il parafango alto di  molte anduro, non la tua).
Comunque serrare il canotto ti fa l'effetto di un ammortizzatore di sterzo,
ma non esagerare.
Può essere che hai caricato il posteriore, o hai diminuito il precarico del
mono, o hai alzato l'anteriore, ecc. ecc.


 mono, o hai alzato l'anteriore, ecc. ecc.
escludo tuttettre'


 Non è tanto il peso del bagaglio quanto la sua sistemazione.
Ho sempre piazzato sul codino la mia 'roba', e a dirla tutta in altre
occasioni ho viaggiato con bagaglio ben piu' pesante..........


 PS: e la diagnosi? sei d'accordo con la mia?
Può essere, ma dovrebbe essere ben lasco sto cannotto...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 escludo tuttettre'
verifica lo stesso... a me qualche ragazzino spiritoso m'ha girato
completamente la manopola dell'estensione posteriore e me ne sono accorto in
una staccatona in discesa...  :/
e poi che t'importa? Hai gia' lasciato la caparra al concessionario...  ;-DD
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/
www.cyberscooter.it

 Può essere, ma dovrebbe essere ben lasco sto cannotto...
Mmmm.....
Grazie, incredibilmente ho capito tutto.


 occasioni ho viaggiato con bagaglio ben piu' pesante..........
Apposto, se le gomme eran quelle allora mi ritiro, è il canotto. :-))


 ha scritto

Quoto GenTLe anche se mi ha killato


 e poi che t'importa? Hai gia' lasciato la caparra al concessionario...
;-DD
il conce m'ha dato dei nomi quando m'ha visto... oramai sa perche' vado da
lui :D


 Apposto, se le gomme eran quelle allora mi ritiro, è il canotto. :-))
uh! no, cambiate anche le gomme in realta', ma avevo escluso si trattasse di
quelle


terra?
Io ho trovato logico fare cosi' e non me ne sono pentito:
Moto sollevata in modo che l'anteriore tocchi ma senza peso.
io non ho il centrale ma mi sono costruito un rettangolo in tubi con
manico che va a meraviglia;
Lo piazzo sotto il telaio e alzo la moto
se lo metto piu' indietro resta libera la post
se lo metto piu' avanti sollevo l'ant.
Ora se l'anteriore tocca ma senza peso tu puoi lavorare tranquillo e,
se serve, basta che fai un po' di pressione con una mano sul manubrio
o sulla testa di forcella stessa (se sono montati) o sul cannotto
stesso schiacciando verso il basso e intanto agire con la chiave a
settore.
Potendo far giocare il tutto ti sara' facile capire quanto stai
stringendo e alla fine controllare il gioco sollevando bene
l'anteriore e vedendo quale liberta' di rotazione mantiene lo sterzo
"lanciando" il manubrio.
Deve ruotare ma senza "cadere" al fondo corsa;
deve ruotare bene ma mantenere una certa "pastosita'.
p.s. io son qua da due mesi con in mano 'sto manubrio:
comincia a pesare...
;-P
augh!
 
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 

 comincia a pesare...
LOL! Lo so lo so, ne parlavo giusto ieri.
Cerco di farmi sentire in settimana :)


 trattasse di quelle
a me faceva lo stesso sul vtr con le d207, settimanan scorsa ho montato le 
M1 ed č sparito tutto :)
-- 
Ciao Omni
VTR f "reduce"
icq:266197189

Scusate se mi intrometto, ma a un mio amico, l'anno scorso hanno montato la
gomma ant. dell Africa Twin al "contrario" e oscillava che sembrava una moto
d'acqua! Sono errori grossolani, ma vaccia pensare te che doveva essere
proprio quella la causa.
Ciau.

 ha scritto nel messaggio
news:2WS5d.10375$H11.3...@twister1.libero.it...

LOL! nono... escludo... :)


terra?
Meglio sollevarla!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 danneggiare i cuscinetti).
pero' quello che descrivi e' piu' tipico di un cannotto troppo serrato.puoi
regolarlo senza alzare la ruota. Non preoccuparti se non viene giusto al
primo tentativo, puo' capitare che sia necessario provare 2-3 volte prima di
trovare il giusto compromesso. Comunque , e questo vale per tutte le moto,
se in velocita' comincia a muovere con andamento pendolatorio, solitamente
dovuto a effetto vela della giacca, prova a alleggerire la mano sinistra
lasciandola solo appoggiata,in questo modo il braccio destro funge da
ammortizzatore di sterzo "naturale" (e' un vecchio trucco). DI solito cosi'
le oscillazioni scompaiono piuttosto che stringere con forza. Io col B12 ho
fatto piu' volte fondo scala del tachimetro a busto quasi eretto....;-)))
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 ammortizzatore di sterzo "naturale" (e' un vecchio trucco).
Ho provato a fare attenzione a non esercitare pressione o stringere con
forza, le oscillazioni rimangono. Tra l'altro col Duke a 150kmh il carico
aerodinamico non mi costringe ad appendermi al manubrio
L'unico modo per far diminuire le oscillazioni era sedermi piu' avanti, sul
serbatoio.


 serbatoio.
Questo depone a favore delle variazioni di assetto...


 Questo depone a favore delle variazioni di assetto...
l'unica cosa che ho fatto all'assetto e' stato far sfiatare gli steli
forcella
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 forcella
Appunto!!!
Specifica "sfiatare"...
