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Titolo: X David 125

Sei in ferie?
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Totoro

 Sei in ferie? -- Totoro
Se e' Davidanz, a me risulta connesso su skype
Ad maiora   Paolo

 Sei in ferie?
si, ma sono a casa...che ti serve?
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 si, ma sono a casa...che ti serve?
Per caso puoi reperire il db killer per lo Yoshi originale del gsx r
1000 k5?
--
Totoro

 1000 k5?
negativo...non abbiamo yoshi...
poi spesso quando le case fanno sti accordi (vedi ktm-akra) ste cose le puoi 
comprare solo dai conce ufficiali


 comprare solo dai conce ufficiali
Grazie comunque :-)
--
Totoro

 si, ma sono a casa...che ti serve?
A me un'informazione grazie... :p
;)
I terminali Leovince per il KTM 950 Supermoto NON sono catalizzati, ma
hanno solo l'omologazione per il rumore, ti risulta?!
-- 
"Dio c'e' ma ci odia" (Roberto "Freak" Antoni)
Skizzo.... on KTM 950SM (ancora senza nome)

 hanno solo l'omologazione per il rumore, ti risulta?!
è esatto
ne ho venduti 3 kit proprio prima di andare in vacanza...la moto ne trae 
enormi benefici xkè i catalizzatori originali sono proprio nei 
silenziatori...
praticamente:
riscaldi molto meno
togli quasi 10 chili dalla moto
e ovviamente guadagni qualcosa in potenza


 e giustamente ti ritirano la moto perché non più omologata.
hai mai visto uno fermato a cui hanno ritirato la moto xkè senza 
catalizzatore?
l'unico che ti fa problemi è il tizio della revisione (sempre se gli porti 
la moto) ma in quel caso rimonti nattimo gli originali, fai la revisione, e 
li rismonti...


 rumore.
discorso complicato...una moto scatalizzata inquina cmq sempre meno di una 
macchina vecchia catalizzata...
ad ogni modo vengono forniti troppi aggeggi per aggirare sto fatto, la 
leovince ad esempio, da un annetto a questa parte fornisce il catalizzatore 
stappabile....anche se non ha alcun senso...xkè in strada non ci sono 
controlli sulle emissioni, e quando devi rimontarlo per fare la revisione 
cmq devi smontare mezzo scarico, a sto punto rimonti gli originali e via...


 controlli sulle emissioni
Ma con il cambio della normativa gli scarichi aftermarket devono avere
entrambe le omologazioni, giusto?!
Se io compro gli scarichi adesso solo con l'omologazione per il rumore,
visto che la moto e' nuova (mod. 2006 ma immatricolata ora), in teoria
un banale controllo con un agente un po' sgamato mi mette  a rischio...


 a rischio...
no...non può controllare la presenza del catalizzatore
allora dimmi una cosa, ora tu hai i catalizzatori all'interno dei tuoi bei 
terminali originali
uno zelante rompipalle ti ferma e dice "dove sono i catalizzatori"
te dici "nei terminali"
ora come lo accerta?


 ora come lo accerta?
Dalla stampigliatura mancante, ovvero la "e9" oltre alla "e5" per il
rumore (o viceversa, non ricordo) e dal fatto che tale sigla non e'
riportata neanche sul certificato di omologazione... :/


 riportata neanche sul certificato di omologazione... :/
Ma il numero dopo la E, non indica il paese europeo dove e' stato omologato 
il pezzo?
--
Totoro 

Mentre entravo di traverso in un curvone da 280 Km/h
Totoro scriveva:

esatto
oltre al fatto che sul tuo libretto *originale* non hai nulla e sul tuo 
silenziatore *originale* hai la stessa cosa del silenziatore aftermarket.


 Dalla stampigliatura mancante, ovvero la "e9" oltre alla "e5"
No, 'spetta: la "e" indica che il pezzo ha l'omologazione europea, il numero 
indica lo Stato in cui è stata effettuata.
Nel caso specifico:
e5 = omologato in Svezia
e9 = omologato in Spagna.
Per quel che ne so io, cmq, la legga, da un paio di anni a questa parte, 
dice che gli scarichi aftermarket devono avere le stesse "caratteristiche" 
dello scarico originale, quindi se prima c'era il cat, anche il nuovo deve 
avere il cat.
Probabilmente il tutto è riportato in qualche sarcazzo di certificato in 
dotazione con i terminali.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
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