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Titolo: Carburazione

Per fare l'allineamento dei carburatori ho visto il mecca utilizzare una
serie di manometri attaccati a degli sfiati, ora mi chiedevo se è uno
strumento particolarmente costoso o se è fattibile farsene uno in casa.
Quei manometri cosa sono?Pressostati o depressori?
Avete alcune dritte per fare bene la carburazione?
Grazie
Pave
gsx600r

 Quei manometri cosa sono?Pressostati o depressori?
Misurano la depressione (vacuometri?). Cerca su Google per "simplo+siringhe"
(o qualcosa del genere): Simplo si era fatto un kit che pare funzionasse...
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-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 che pare funzionasse... 
Si chiama vacuometro lo strumento che crea una depressione.
L'ho imparato questa mattina quando, smontati i miei carburatori mi son 
rivolto all'amico carburatorista di auto che mi ha fatto vedere come si 
fa. I miei infatti avevano dei valori diversi tra di loro oltre a dello 
sporco nelle vaschette.
La misurazione e la sincronizzazione dei carburatori tra di loro si fa coi 
carburatori smontati.
Ora li dovro' montare e regolare la carburazione agendo, se ho ben capito, 
sulle viti del minimo di ogni carburatore.
A guardare l'operazione non pare sia molto complicato.
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!

 sulle viti del minimo di ogni carburatore.
La carburazione al minimo e' una cosa e la sincronizzazione un'altra. Si
agisce su viti diverse. La sincronizazione in particolare si fa agendo sulle
"viti del minimo" come dici tu, anche se in realta' sono proprio i registri
per la sincronizzazione, fino a riportare i valori di depressione nei
collettori di aspirazione a valori omogenei per tutti i cilindri.
La sincronizzazione si sente ai bassi regimi mentre non influisce a gas
spalancato.
--
Mauro (Totoro)

 non influisce a gas spalancato.
Allora ripeto la domanda fatta sopra: con i carburatori smontati su che 
cosa si va ad agire girando le viti che ci sono tra un carburatore e 
l'altro fino a che il valore letto sul vacuometro e' uguale per tutte le 
misurazioni?
La cosa si fa interessante... :-)


misurazioni?
Probabilmente si fa un'allineamento "di massima" mettendo il
carburatori ad un qualcosa che aspira simulando il motore. Qualcosa
tipo il banco di un flussometro.
Resta il fatto che, secondo me, la messa a punto fine va fatta sul
motore funzionante, questo per compensare le eventuali disparita' tra
i cilindri.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Quoto, se hai i carburatori smontati puoi, al limite, portare a fine corsa
le viti di regolazione e registrarle di uguale numeri di giri seguendo le
indicazioni del manuale d'officina o d'esperienza. Penso che non si può
andare oltre a questo se non hai la moto accesa.
Pave
gsx600r

 che non si può andare oltre a questo se non hai la moto accesa.
Si sono d'accordo anche io che la regolazione vada fatta a moto montata e 
accesa. Quello che volevo sapere e' che tipo di regolazione si fa a 
carburatori smontati e l'ho capito.
Tnx a tutti :-)))
Oggi rimonto i carburatori sperando che la moto si accenda :-)


carburatori smontati e l'ho capito.
IMHO e' una regolazione inutile! ;-)
Meglio farla direttamente  a moto montata!
