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Titolo: Tensione eccessiva e proporzionale ai giri della moto!


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bella quella del condensatore!!!!!
cazzate a parte: i volt li hai misurati alla batteria? cioč moto accesa volt
15-moto spenta volt 6? allora č partito il regolatore di tensione....ma sul
TT le lampadine si bruciano (di solito) x le vibrazioni
ciao e lascia perdere i condensatori:-)

 tester anche dietro la tensione sale a dismisura!).
Se la tensione sale troppo vuol dire che non funziona il regolatore di
tensione. Questo serve a stabilizzare la tensione che esce dall'alternatore
che è sempre più alta di quella dell'impianto e soprattutto sale
proporzionalmente al regime di rotazione.
Far funzionare il motore senza batteria spesso fa bruciare il regolatore,
stessa cosa se la batteria è interrotta internamente (è come se non fosse
collegata).

 ha scritto nel messaggio
news:pbgqs340ahnk.3rp2pxhgonrx$.dlg@40tude.net...

Come ti hanno detto niente condensatore, non serve a nulla.
Con un transistor, 2 resistenze e 2 condensatori ti fai uno stabilizzatore
spendendo 2 euro. Vai in un negozio di elettronica e spiega cosa devi fare,
ti fanno uno schemino rapido e ti danno i componenti che poi dovrai saldare
e 'rinchiudere' in una scatolina.
Bye!

On Sun, 25 Apr 2004 13:32:50 +0200, Ivan wrote:
Siete troppo buoni e troppo rapidi, non vi merito :-)
Peccato per il condensatore ( ^_^ ) , comunque ho testato la batteria: a
moto spenta segna 5,83V quindi direi che va bene! Ho anche testato le
connessioni della batteria al circuito della moto e sono OK.
Per quanto riguarda la rotture per vibrazioni... beh, anche a moto ferma?!?
Ho bruciato le lampade sul cavalletto!
Il regolatore di tensione è una specie di oggetto piatto con tre piedini
che fuoriescono, vero? Una specie di transistor ingrassato?
Grazie veramente a tutti!!


 Se il problema fosse effettivamente la batteria bollita...
La batteria sarà probabilmente "bollita", visto che è da 6V e viene caricata
regolarmente con tensioni quasi triple.
Ma il problema non è lì, è in ciò che fornisce questa tensione esagerata.
Cioè nel sistema di carica.
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 regolarmente con tensioni quasi triple.
Beh... la moto sarà stata accesa si' e no 10 minuti sul cavalletto, mentre
la provavo e ha subito bruciato le lampadine. Dite che è abbastanza per
friggere la batteria?
Ancora un'ultima cosa: in effetti la corrente sul circuito ora come ora
sembra alternata; se il regolatore di tensione funziona correttamente
dovrebbe essere continua ( = funziona anche da raddrizzatore? )


Non c'è confronto tra la quantità di carica elettrica immagazzinata in una
batteria rispetto a quella che può contenere un condensatore, che è molto
inferiore.
In un condensatore da 1F caricato a 6V accumuli una carica di 6C. Mentre per
esempio in una batteria 6V 6Ah accumuli una carica elettrica di 21600C...
una bella differenza, no?
C sta per Coulomb

 arriva e supera anche i 15-16V!!
Regolatore di tensione fottuto. Ti fotte anche la batteria...
E' un problema comune sulle moto purtroppo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non solo Dio non esiste, ma provate a trovare un idraulico la
domenica!"

 [..]
Evita il crosspost.
Gran bella moto quella, l'ho avuta per 2 anni! Ti consiglio di iscriverti al
forum di 
www.xt600.it
, vedrai che lì ne trovi di roba sul TT.
Cmq il tuo problema è il regolatore di tensione che è andato. La batteria
che tira le quoia è una conseguenza. Se la devi cambiare io sul mio 350 ne
avevo messa una al piombo di quelle sigillate, perchè continuava a uscirmi
l'acido con tutti i saltoni...
Olivier.

 moto spenta segna 5,83V quindi direi che va bene! 
Direi di no. La cella Pb-acido ha un potenziale elettrochimico di 1.2V, 
quindi 6 celle devono darti a piena carica circa 7.2V.
Ciao

Non c'è confronto tra la carica che può immagazzinare un condensatore da un
farad con quella immagazzinabile da una batteria! Ad esempio un condensatore
da 1F alimentato a 6V conserva una carica di 6C mentre una batteria da 6V,
6Ah tiene una carica di 3600*6=21600C. Una bella differenza, no? 3600 sono i
secondi che ci sono in un'ora. Poiché C = Q/V in un condensatore e Q = I*t
ecco da dove saltano fuori le due quantità di carica.

 Evita il crosspost.
Perchč? Il follow-up č impostato correttamente su un solo NG, e tutti e tre
i NG sono in-topic :-)
Comunque vi ringrazio tutti quanti ragazzi! Ho solo un'ultimissima domanda
da porvi; mi consigliate di prendere un altro regolatore originale o di
rivolgermi ad un negozio di elettronica con l'elemento bruciato per farmi
dare qualcosa di equivalente?


 potenti, tipo quelli da 1 Farad?
Assolutamente no. Non buttare via i soldi in quelle vaccate. Sostituisci la
batteria con una nuova.
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca

 potenti, tipo quelli da 1 Farad?
La capacita' della Terra e' ca. 5 Farad !  Incomincia a costruirti un po' di
rimorchi da attaccare alla  moto per trasportare il tuo condensatore da 1
Farad

 Farad
Ma la Terra non credo sia stata studiata per fare da condensatore! Comunque
i condensatori da 1 Farad esistono, anche quelli da 1,5F, li trovi spesso
nei negozi di autoradio, sono dei cubetti con una trentina di centimetri di
lato (ma esistono anche clindrici)


 potenti, tipo quelli da 1 Farad?
a che scopo? unabatteria costa molto probabilmente di meno...
verifica anche il regolatore di tensione!
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 potenti, tipo quelli da 1 Farad?
L' unica cosa che devi fare e' sostituire il regolatore elettronico di
tensione, che evidentemente
e' andato in corto. E' quel dispositivo che non permette alla tensione di
salire oltre 6,9 Volt quando il
motore e' in funzione a qualunque regime e che "stacca" il generatore,
presumibilmente un alternatore, quando la tensione scende
sotto i 6,3 Volt (al minimo o a motore spento). In pratica, si tratta di una
scatoletta dalla quale escono due fili, piu' la
linguetta metallica di montaggio.
Info generiche, che  non si riferiscono necessariamente alla tua moto, che
non conosco.