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Titolo: Custom&sicurezza...ma sarà vero??

Ste 2 idiozie mi sono venute in mente leggendo la risposta di Rondine al
messaggio "custom":si sente sempre dire che le custom sono moto
insicure(Freni merdosi, sospensioni da far pietà, peso, gomme etc).Le
sportive invece no, tra telaio sospensioni ecc.... Sono d'accordo,  solo
sulla carta però. Quando mi sono  comprato la moto, un ex motociclista che
tengo moltissimo in considerazione(mio padre...)mi disse che se gli avessi
portato in casa "i mezzi manubri" lui prendeva il frullino e faceva a pezzi
moto e proprietario.Premetto:la persona in questione ha terminato la sua
carriera motociclistica su un GPZ 900 e sotto un BMW. E pensandoci non mi
sento di dargli torto.La pericolosità di una moto la fa il conducente, è
vero, ma ci sono moto che "ti invitano" molto di più a fare cappellate, se
non hai la testa sulle spalle. Poi c'è un'altra serie di particolari che non
mi convince della maggior sicurezza di una sportiva, e cioè:come si fa a
gestire un doppio disco da 320 mm senza un minimo di esperienza in una
situazione di emergenza??Risposta: non ci si riesce, si va per terra.
Invece bene o male con un custom non si avranno gli stessi spazi di frenata,
ma i customisti vanno piano, e questo riequilibria(di molto IMHO) le cose. E
supponiamo di trovarci su una strada con quel bell'asfalto liscio e levigato
che non tiene più una sega, magari con le nostre belle gomme semislick:
apriamo il gas.....siamo sicuri di saper gestire tutti i cavalli inkazzati
della nostra belva?Mentre è certo che, sul cancellone, bene male uno non
piega(Night a parte) e quindi il rischio è finito lì....o almeno credo.Cioè,
il senso è: le custom sono fatte per andare PIANO. E finchè si va piano
sono, IMHO, sicure quanto le altre moto...o voi vi fareste un'harley per
andare in pista?
E' vero che se uno c'ha l'esperienza la sportiva è il massimo, ma chi ce
l'ha questa esperienza? a quel che vedo in giro molto pochi.E sarei
veramente curioso di vedere dei dati statistici(chissà che un giorno le
assicurazioni....) per tipo di moto,giusto per curiosità....
Saluti
   Gennaro
PS. Io odio le custom, e mi piacciono le sportive(anche se non ne comprerò
mai una)però tutto sto spararci sopra mi pare un po' eccessivo....e poi ho
tutto va troppo di fretta, e io ho tanta voglia di andare piano. Quindi mi
tengo stretto il mio mono(cilindro, neurone, etc.....)

  i customisti vanno piano
Hai mai conosciuto un certo.....NIGHT?
:o) 
-- 
--
                     Pas su Motoguzzi 850 T3 (1976)
                              o Yamaha XJ 900
                  tessera#30del GFC (Birra e salCiccia)
Home Page e mercatino Guzzi -> 
www.bicilindrico.com
IL MONDO DELLA MOTO IN UN CLICK -- > 
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Si ma quello non conta.....

 E' vero che se uno c'ha l'esperienza la sportiva è il massimo.
Mi sembra che tu ti sia risposto da solo tra le righe, ed aggiungerei
"E' vero che se uno c'ha la testa la sportiva è il massimo"
E te lo dico una settimana dopo aver preso la mia prima sportiva :o)
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "BigSister"
IHMisti n° 396  Gippioli n°71
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Dammi tre parole, moto, birra, amore

Io ho un custom....intruder 800.
Nei miei limiti cerco di correre, per imparare meglio.
La moto frena e sta su che è una meraviglia (detto da chi in moto cisa
andare..)
E' ovvio che se prendo in caccia una r1,r6 996 ecc.ecc. e provo a fare
quello che fanno loro mi ammazzo....
La moto è sicura..altrimenti gli ingegneri non le metterebbero per strada, i
motociclisti anche...con qualche eccezione.
Prendiamocela con scooteristi e automobilisti che è meglio....
Ciao
Gianluca
intrud...@libero.it

 non hai la testa sulle spalle.
Non credo!
Dipende solo da te. Ho visto gente forzare tantissimo con guzzi & co. E
non credo fossero + al sicuro di chi forza con le bestie da SBK.
Come dice sempre qcn ... bisogna tenere il cervello collegato
all'acceleratore, sempre. E' facil efarsi prendere la mano. E se non si è
"saggi", guzzi, harley, cbr, vtr, 996, boeing 747....si finisce sempre a
culo per terra.
Zio

 usa il mezzo, ne il mezzo stesso ne la categoria...
Azz Kaiser ... avessi letto prima potevo risparmiare la risposta! :o)
saluti
Zio


Col 767 è peggio.Specie se ai comandi c'è un Afgano.
Scusate ,m'è uscita, vado nell'angolino.

tengo stretto il mio mono(cilindro, neurone, etc.....)
Dunque ... siccome mi sono visto tirato in causa tengo a precisare due
cose ....
A me i custom piacciono molto .... e quindi il mio non e' un odio ma
una valutazione critica del mezzo.
IL paragone, e' ovvio, va fatto sempre a parita' di andatura, di
capacita' e spirito di conservazione del pilota.
Quindi se procediamo alla medesima andatura con un Suzuki Marauder (
giusto per elencare una moto che ho posseduto ) ed un GSX-R 750
riusciremo a gestire meglio situazioni critiche con la seconda. Questo
per ovvie valutazioni tecniche e dinamiche. E' altresi ovvio che il
secondo veicolo e' dotato di performance molto maggiori che possono
invitare a prendere piu' rischi quindi potenzialmente piu' pericoloso.
E' mia opinione che pero' a detto punto sia il pilota a creare la
pericolosita' e non il mezzo. Ricordando un vecchio cartone delle
Disney sull'argomento, se una macchina sbatte contro un'altra perche'
il conducente era ubriaco la colpa non e' del veicolo ma di chi lo
amministra in quel momento .... ovvero il pilota.
Sebbene guidare un custom porti ad andature contenute, non bisogna
dimenticare che questi mezzi hanno pur sempre almeno 50CV su pesi di
300-350Kg in ordine di marcia. Sono quindi potenzialmente godibili
anche stiracchiando. Col mio Marauder andavo come una scheggia e
nessuno dei miei amici con mezzi sportivi mi riusciva a stare dietro.
La differenza tra noi era che io rischiavo la vita ad ogni curva e
rammento almeno 2 dritti finiti bene per miracolo ... loro andavano a
passeggio. Oggi, col mio Thundercat posso mantenere andature
impensabili con un custom ( sono un fermone ... stiamo parlando di
turismo montanaro ) se non rischiando appunto la vita.
Per quando riguarda il discorso gomme c'e' un fondo di verita' nel tuo
discorso. Dei sani gommoni turistici vanno in temperatura meglio e
reggono altrettanto bene il bagnato mentre dell Pilot Race non lo
farebbero. Ma anche in detto caso e' il pilota a scegliere le gomme
.. non la moto autonomamente. Quindi nessuno vieta di montare delle
Dragon GTS o Metzeler Z4 che garantiscono performace su qualsiasi tipo
di terreno superiori alle gomme montabili su un Marauder.
In sostanza ho parlato tanto per dire che ..... se il pilota ha buon
senso ( io ci ho messo 3 anni e 3 milioni di danni per raccimolarlo )
una sportiva garantisce una sicurezza attiva superiore in qualsiasi
occasione. Lo dico avendo provato personalmente custom, naked, enduro,
ipersportive e la mia attuale TCat che considero una sport-tourer.
Tutto come sempre IHMO ....
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Yamaha YZF 600R Thundercat
"Offri una biira al tuo amico ed una al tuo nemico. La prima per ricordare i momenti belli ...
la seconda per dimenticare quelli brutti. Infine lotta contro la tua stessa arroganza e 
superbia affinche' un giorno tu debba solo ricordare."
Lista Thundercat : yzf-thunderc...@eGroups.com

tengo stretto il mio mono(cilindro, neurone, etc.....)
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 Hai mai conosciuto un certo.....NIGHT?
Senti un po'... a proposito di conoscenze... quant'e' che non ci si vede
io e te?
Non e' che ti scappa di girare la moto verso Udine per il CMRNight? :))
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Night - LANARCO member
        & Lady Loose [era una Virago 7&mezzo...]
        & Gilda [TL1000S con un mono serio]
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HomePage 1 CmrNight: 
http://homepage.mac.com/night1/Invites.html