Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: cambio dell'olio monster 600

a segito di un incidente ho cambiato il carter dell'alternatore e ora 
devo rimettere l'olio motore ma sono un fagiano e ho un po di dubbi:
1) il libretto d'uso e manutenzione dice che per rabboccare devo usare 
lo shell advance ultra 4 e c'è il capitoletto "viscosità" con scritto 
SAE 20W-50 e la tabella col rapporto delle viscosità e la temperatura.
da bravo fagiano mi sono fatto rifilare un motul 300V, SAE 15W-50, 100% 
sintetico.
calcolando che avendo smontato il carter, del vecchio olio non sarà 
rimasto nulla, posso usare l'olio che ho comprato o devo cambiarlo? 
rischio qualcosa?
2) sul manuale d'officina c'è scritto che per la sostituzione dell'olio 
devo prima fare lo scarico di quello vecchio, pulire il filtro a rete e 
cambiare la cartuccia filtrante prima di mettere quello nuovo.
io non ho una cartuccia filtrante nuova ne tantomento l'attrezzo per 
smontarla, è indispensabile cambiarla? non posso semplicemente fare un 
operazione di rabbocco dell'olio o al massimo spurgare quello vecchio 
(se ce n'è ancora) ?
grazie in anticipo e scusate la banalità delle domande ma sono un 
pivellissimo =)

 
sarebbe meglio ma se è la prima volta non muore mica nessuno. per l'olio ti 
hanno dato il meglio che c'è...vai tranqui
-- 
N1 on zx-6r '04
Meglio vivere di rimorsi che di rimpianti.
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 (se ce n'è ancora) ?
Usa anche una chiave giratubi.
Anche se rovini il filtro olio mentre lo togli non e' un broblemqa,basta 
  che non danneggi il filetto interno.
Poi ne compri uno,lo trovi ovunque,metti un filo di olio sulla 
guarnizione e lo stringi a mano (non usare chiavi o non lo sviti piu').
ciao
Maury
---------------
accessori moto
http://www.motogm.com

 per l'olio ti hanno dato il meglio che c'è...vai tranqui
non è un problema neanche il fatto che sia 15w50 di viscosità invece che 
20w50? sulla tabellina del rapporto temperatura esterna - viscosità sul 
manuale d'uso e manutenzione c'è scritto che il 15w50 va da 0° a 10° 
mentre il 20w50 da 10 a 20° che è la temperatura che c'è adesso piu o 
meno. sono solo finezze o devo cambiarlo con un 20w50?

 meno. sono solo finezze o devo cambiarlo con un 20w50?
Mi sa che non hai capito molto bene quella tabellina...
Dai un occhio qui: 
http://tinyurl.com/msgzw
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 è indispensabile cambiarla?
se e' il tagliando dei mille assolutamente si, altrimenti potresti anche
tirare avanti con lo stesso filtro fino al prossimo cambio olio ma non e'
esattamente una furbata e te lo sconsiglio vivamente
P.S. non ti scordare di pulire il filtro a rete che sta sotto la
finestrella di controllo del livello dell'olio (lo smonti e gli dai una
bella sciacquata con la benza, lo asciughi e lo rimonti)

intanto grazie a tutti per i consigli.
all'inizio è andato tutto bene, poi qualcosa non è tornato:
1) dopo aver levato il vecchio olio, pulito il filtro a rete nella 
benzina e cambiato la cartuccia filtrante con uno giratubi a catena, 
c'erano sempre piu o meno 3 millimetri d'olio nella finestrella di 
controllo sul carter della frizione, anche dopo aver aspettato una 
mezz'oretta. allora da bravo fagiano ho pensato bene di dare un colpo di 
motore immaginando che fosse quella la causa del non totale spurgo ma 
non avevo ne rimesso il tappo da dove si fa fuoriuscire l'olio, ne 
riavviatato il filtro a rete, ne messo la cartuccia filtrante nuova.
quanto è stata grave sta fagianata? rischia che sia entrato sporco da 
qualche parte?
( cmq per la cronaca sta cosa non ha intaccato i 3mm -.- )
2) rimesso il tappo, riavvitato il filtro a rete e cambiata la cartuccia 
ho messo l'olio nuovo ma al terzo litro il livello sulla finestrella di 
controllo si è solamente mosso un attimo, rimanendo però invariato 
quando sul manuale d'uso e manutenzione al capitoletto "rifornimenti" 
dice che la coppa motore e filtro del M600 tiene 3,1 litri. metto il 
quarto litro ( altri 17 euri de meno :'( ) e fa lo stesso giochetto, il 
livello si modifica un attimo poi torna come prima. metto il tappino e 
accendendo il motore la spia rossa dell'olio si spegne.
perchè nè la finestrella sul carter della frizione nè quella sul carter 
dell'alternatore non mi fanno vedere una goccia d'olio in piu di prima??
il meccanico mi aveva detto che l'olio doveva arrivare a metà della 
finestrella sul lato dell'alternatore!
e perchè è entrato il quarto litro? era necessario?

ok, momento di panico passato, scusate il capriccio =)
allora, ho trovato sul manuale d'officina che la finestrella sul carter 
dell'alternatore non serve a vedere il livello di nessun olio ma a 
tutt'altro. ho controllato pure su un altro monster per strada. 
mannaggia a quel p***a del meccanico.
il livello sulla finestrella di controllo sul carter frizione non si 
alzava perchè ho fatto l'operazione a freddo (e probabilmente ho 
controllato con la moto non perfettamente dritta), senza scaldare il 
motore per paura di far danni facendolo girare troppo senza olio, quindi 
(oltre a non aver spurgato perfettamente il vecchio olio) il livello 
dell'olio c'ha messo un decennio ad alzarsi, infatti stamattina quando 
ho controllato era stracolmo.
ho levato la litrata in eccesso anche se in questa operazione ho 
pasticciato facendo sporcare dell'olio che ho rimesso nel motore sul 
collettore della marmitta :-S! spero non sia stata una cazzata troppo 
grossa. cmq, imprevisti apparte, operazione conclusa. grazie ancora a 
tutti per l'aiuto e la pazienza con un niubbo come me :)

 (se ce n'è ancora) ?
Lavoro del cazzo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa!