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Titolo: Non mi era mai successo...


Guzzi 850 T5 (Excalibur) & Yamaha Virago 535 (Ziggy)

lui era un po' usurato.
I casi sono 4:
1) Non ti ha montato l'originale
2) Non te lo ha ingrassato bene
3) Il filo era difettoso (diamo un'opportunita' al mekka)
4) Te lo ha montato facendogli fare "giri strani", in questo modo il
filo, quando viene tirato, e' costretto a seguire curve troppo strette
facendo troppo attrito con la guaina e di conseguenza si rompe (non so
se mi sono spiegato).
Ciao.
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 (detta il Cancello)
Morini Corsaro 125 '69 (detto il Trattore)
maz...@infogroup.it
jac...@tin.it

...


con la moto che praticamente andava ad un cilindro.
Non mi torna... Non e' che i due fili servono uno per il gas e un per
il ritorno?
Almeno cosi' mi hanno detto la settimana scorsa dopo che si e' rotto
quello dell'FJ1200 (Enterprise) del Ringhe... Boh....
Quant'e' bella giovinezza
Che si fugge tuttavia
Del doman non v'e' certezza
Chi vuol esser lieto sia
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

il ritorno?
No, sull'RD (perlomeno sulla 350) il cavo che parte dalla manopola e'
singolo (perlomeno c'e' un'unica guaina)...poi si sdoppia prima di
entrare nei due carburatori. A me si ruppe in una delle due
"sdoppiature".
Ciao!!


il ritorno?
Ciao Gago, in questo caso ha ragione  Iacopo...infatti i due fili servono a
comandare rispettivamente il carburatore di dx e di sx.
La cosa per me buffa è che fino a 15 gg fa circa anche sulla mia avevo due
fili che partivano dall'accelleratore...quando il mecca me li ha cambiati in
previsione del viaggio me li ha sostituiti con un filo unico che arriva
praticamente fin sotto il serbatoio dove ha posizionato un deviatore(?) o
come cavolo si chiama dal quale partono i due fili che vanno ai carburatori.
Lui l'ha fatto perche' dice è meglio...sembra infatti che i nuovi modelli
Guzzi abbiano adottato questo sistema. Alla luce dei fatti forse era meglio
abverli separati ...chissa' forse se ne sarebbe rotto solo uno ma con
l'altro motore non avrei perso improvvisamente tutta la potenza.
Alla prox..


meccanico, MA SUBITO !!!
Alle 15.00 lo chiamo, gli spiego la situazione e lui mi fa :
IMPOSSIBILE!!....trattengo un vaffanc@@o, conto fino a tre e gli ripeto che
invece è andata proprio cosi'. A sto punto gli chiedo se posso passarlo a
prendere cosi' viene a casa , mi sistema il tutto e poi lo
riaccompagno....ma come faccio...qui sono incasinato...non è che ce la fai
tu a portarmela....capita l'antifona mi armo di pazienza e di inventiva (lui
dista da casa mia circa 20 km) e che ho fatto? praticamente ho legato
all'estremita' del filo spezzato un pezzo di ferro e sono andato fino a
pescara tirando il filo a mano...c'ho messo mezz'ora (avete idea di cosa
vuol dire ripartire ad un semaforo con una mano sul manubrio e con l'altra
che cerca do dosare il gas?...scene fantozziane:-))) ma sono arrivato con la
mano dx anchilosata. Il mecca esamina la moto e mi fa : è alquanto strano, e
dire che ti ho messo il filo svedese che è il migliore in circolazione...ora
ti metto quello tradizionale.:-(
A parte questo oggi mi sono anche accorto di avere una marmitta bucata
...allora vi chiedo: che controindicazione c'e' a viaggiare con una marmitta
bucata ?( a parte il rumore)
Alla prox


bucata ?( a parte il rumore)
A parte eventuali problemi di carburazione, può succedere che se ti fermano
i puffi, ti possono fare una multa per "marmitta usurata" (esperienza
personale). 8-((
Ciao!!!
--
GHINO e MIMMACBR900
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

...mi sono veramente spaventato!!!
Zac.
Ma che ca@@o sta succedendo in questo periodo??
Meno male che tutto è finito bene; fa piacere sentire che ci sono
ancora sardomobilisti che ragionano :))
Il cavo probabilmente è stato montato male, fallo presente al tuo
mecca, e non preoccuparti troppo. 
Appro siamo a -24 :))))
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)


Hehehe, allora avevo ragione, il mekka non ti ha montato il ricambio
originale.
Per quanto riguarda il filo unico che si sdoppia, effettivamente porta
il vantaggio (al mekka) di non stare a rompersi i cosiddetti per
tarare l'apertura "in contemporanea" delle "saracinesche" dei due
carburatori, cosa che con un filo unico che si sdoppia eviti.
Ciao!


 se mi sono spiegato).
4 bis) il mekka NON ha cambiato il filo dell' acceleratore...
Mi sembra strano che dopo poche ore d' uso, si sia rotto...
E' pur sempre un filo d' acciaio, e se 1 mm di ferro sopporta la trazione di 100 kg,
1 mm di acciaio spero che sopporti la trazione di almeno 150 kg...
Ora, con la rotazione del polso, non penso superi i 50 kg di forza...
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip Sp o C12R arrrowata :)
http://users.iol.it/blasterfish

esplodere il collettore di aspirazione.
Alfa .. Guzzi ... filo del gas .... mecca.....
Molte cose in comune........
Chissa' che numeri hanno nella cabala.... cosi' se vinco al lotto mi
faccio la moto nuova. :-)
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                   togli GUZZI
 v35c "Black Eagle"                per rispondere