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Titolo: scarichi leovince omologati

qualcuno ha provato gli scarichi omologati della leovince?
adesso li danno compresi del fondello racing e sto facendoci un pensierino
...
come vanno?
ciao grazie.
Alex - MI
CBR 1100XX

come vanno?
Io ne ho ordinato uno in titanio, mi arrivera' a meta' giugno.. 420
euro compresa cartuccia racing
Ciao Alessandro

 euro compresa cartuccia racing
Ciao, io ho uno scarico "vecchio modello"....  mi potreste spiegare meglio
in che cosa consiste questa novità e se è applicabile anche al mio?


Beh.. praticamente apri il fondello sotto e cabi l'interno del
terminale... prova ad informarti, cmq credo sia fattibile anche sul
tuo.
Ciao Alessandro

 tuo.
Roba superata ;-))) adesso chi è avanti produce scarichi omologati già
direttamente racing ;-))))))))))
Saluti
Giangi

> Ciao, io ho uno scarico "vecchio modello"
...
ma c'è un miglioramento rispetto all'originale oppure il rendimento è
uguale?
la novità dello scarico omologato trasformabile in racing è che il fondello
nn è rivettato ma imbullonato e quindi lo togli, cambi l'anima dello scarico
con quella racing(45 ? circa) riavviti e via.
ciao

 adesso li danno compresi del fondello racing e sto facendoci un pensierino
io l'ho messo sulla mia CBR 600 Fs circa un mese fa'.
va molto bene con la cartuccia racing, in piu' se ti dovessero fermare, al
massimo ti potrebbero multare per il
rumore (101 db...quando urla), ma per il resto risulta omologato, perche' ti
ricordo che cambi solo la cartuccia (45) interna
ma il fondello resta lo stesso con  i numeri di omologazione battuti.
io te lo consiglio, mi hanno fermato una sola volta hanno controllato lo
scarico con
relativo libretto di omologazione, e tutto ok
ciao simone (tv)
CBR 600 Fs 02
Hornet 600   01

 con quella racing(45 ? circa) riavviti e via.
Sai per caso se per il resto è identico? Cioè, se togliendo i rivetti potrei
utilizzare il kit racing anche sul mio.... tanto non è poi così difficile
togliere i rivetti... si deve solo trapanarli via e poi rimetterli.. l'
unica bega è che non puoi smontare e montare a tuo piacimento....

 unica bega è che non puoi smontare e montare a tuo piacimento....
beh... una volta che hai tolto i rivetti ci metti dei bei bulloncini inox ed
il prob. e' risolto.
p.s. all'area di servizio "Secchia OVEST" c'e' "Ercole 'o marmittaro" che
ste cose se le fa per colazione ;-))
http://www.progetto3000.it/floop/report/CMRNY2Kfoto.htm
terza e quarta foto ;-)
--
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC Page 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

 
http://www.progetto3000.it/floop/report/CMRNY2Kfoto.htm
Certo che quando vi fermate all'area di S.Zenone potreste prima passare a
salutare il vecchio Giangi ;-)))
Saluti
Giangi

Non e` per fare il sapientone, ma io l'ho stappato e non vi dico il casino.
Tolti i rivetti e` venuto via facilmente il fondello, solamente che sul
Leovinci non si tratta solamente di cambiare il fondello come sui Gpr per
esempio, ma dentro ci sono anche le camerie di silenziamento che non sono
estraibili.
Io solo per togliere l'involucro esterno ho usato un paranco da 500 kg
usando come contrappeso due colleghi (120 kg uno 80 l'altro) ed alla fine
l'ho estratto.
Poi ho tagliato un tratto finale del tubo di scarico in modo da bypassare la
camera centrale.
Ora la mia moto (ZX-6R del 2000) segna al banco 102,9 Hp alla ruota (con
filtro KN) contro i 99 dell'originale.
Inoltre il suono ora e` molto piu` cupo senza essere troppo fastidioso
(provato con fonometro rientra nei limiti segnati sul libretto.
Comunque vista l'esperienza (finita bene per fortuna) non lo rifarei mai
piu` un lavoro del genere, ora non so come sono i nuovi leovinci ma
sicuramente utilizzeranno un sistema tipo fondello intercambiabile e non
come il mio a doppia camera.
Ciao. Paolo.

> sicuramente utilizzeranno un sistema tipo fondello intercambiabile
...
si è avvitato pure quello ...
mi ero deciso ad acquistarli ma nn esiste il mod omologato per l'XX del
2002.
ho tel alla leovinci e mi hanno detto che a volerli montare vanno bene anche
il modello x il 2000 (a carburatori) ma non sono ottimizzati x la mia e
quindi è meglio aspettare xchè uscirà il modello specifico x il 2002 ad
iniezione.
devo dire molto molto corretti ... x me questa è la migliore pubblicità.
n.b. il rivenditore, stronzo, ieri mi voleva vendere a tutti i costi il mod
x il 2000 a carb. (tanto è uguale ... mavaff ...) x fortuna che ho preso
tempo e ho telefonato alla leovinci.
Ciao a tutti.
Alex - MI
CBR 1100XX 2002

 compresa cartuccia racing
A me hanno proposto il finale ovale in acciaio o aluminio (non ricordo)
satinato, per un totale di 600.000 lire inclusa la cartuccia racing.
Purtroppo a me piace solo il rotondo inox lucidato a specchio. Vada per
l'ovale ma me lo dovro' fare lucudare a specchio.
Oppure prendere il G&G Bike racing e portarlo ad omologare su Marte
passando per lo stargate che c'e' nella mia cantina. ;-)
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
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