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Titolo: [Test Drive] TL1000S

Ciao a tutti... oggi ho fatto qualche giretto un po' più lungo col mio TL e
credo sia ora di buttar giù qualche impressione. :-)
Prima di tutto la posizione di guida: si sta abbastanza caricati sui
semimanubri e la cosa comincia a infastidirmi dopo una trentina di minuti...
non so se ci voglia allenamento o manubrio largo tipo Streetfighter ;-)
La sella è abbastanza comoda e bella larga nella parte finale. Il mezzuccio
si muove abbastanza facilmente nonostante i 200kg e una stazza non proprio
da 125. Credo che il mio vecchio GSX1100 fosse anche più corto, è possibile?
Mah...
La moto parte solo con la frizione tirata (novità per me che vengo da una
sportivona anni '80...) e la strumentazione è carina anche se incassata in
un orrendo guazzabuglio di carbonlook. La spia della benzina per me parla
Arabo, non avendo il libretto di abuso non so quando si accende... e la
retroilluminazione di tachimetro e contagiri è IMHO deludente. Magari ci
piazzo qualche bel led rosso lì dietro, in modo da abbronzarmi mentre guido
;-)
Il rumore del motore è "composto": bello il borbottìo allo scarico, moooolto
antipatico il "sibilo" proveniente dal gruppo iniezione, talmente forte da
coprire il resto. Il faro è abbastanza potente, gli specchietti solidi e
funzionali. Orrende le freccione da 2kg cadauna, abbastanza aberrante anche
il parafango posteriore che ospita il portatarga e gli indicatori di
direzione posteriori. Piuttosto scomodo (IMHO) il posto in cui è affogata la
serratura per accedere al portaoggetti (che si trova sotto la sella del
passeggero). Freno e frizione sono morbidi ma non mi trovo molto bene con la
forma delle leve, forse bisogna solo che mi ci abitui. Dopo aver fatto
l'abitudine all'ammo di sterzo la moto diventa agile anche a basse andature.
La corsa dell'acceleratore è un po' troppo lunga per i miei gusti ma il
motore è veramente ganzo: se si dosa bene il gas si riesce a farlo andare
liscio dai 1000 giri, e sale in modo da non mettere in crisi il motociclista
niubbo. Il cambio è IMHO la nota dolente: innesti troppo lunghi e non
proprio "morbidi". Preferivo il cambio del GSX 100 volte. Per la prima volta
mi è capitato di far scappare qualche marcia... bisogna dare delle pedate
abbastanza "concrete" per scongiurare il pericolo :-) . Le gomme che monta
la mia (Pirelli Dragon prima serie, credo) sono svelte e stabili se
paragonate al legno che avevo sotto il GSX, e questo mi porta spesso a fare
il cazzone... un paio di volte ho avuto una brutta sorpresa: la derapata è
sempre in agguato, specie sul bagnato. Il posteriore è praticamente nuovo
sui lati ma quasi alla frutta al centro... mi sa che l'hanno usata per andar
a fare la spesa. :-/
Sinceramente credo sia una moto che conquista poco a poco, non è facile da
guidare come il VTR ma si lascia condurre facilmente a patto di non voler
esagerare. Il conce mi ha consigliato più volte di rimuovere l'ammo di
sterzo per rendere la moto più "leggera" nel misto stretto... a me sembra
una cazzata. Quindi, ricapitolando:
Pregi: Motore pepato, ciclistica abbastanza rassicurante, finiture di buon
livello e strumentazione abbastanza completa;
Difetti: Dimensioni generali un pelo troppo "generose", troppe plastiche
oscene, consumi non proprio parchi, richiede sempre una certa attenzione
visto il tipo di motore.
Credo che con qualche kg e cm in meno potrebbe diventare ancora più
divertente e facile da condurre. Non che ci stia pensando seriamente, ma una
trasformazione alla crucca ci starebbe veramente bene: telaio e forcella
sono molto molto belli e il codone è abbastanza caratteristico da non
richiedere per forza una sostituzione, anche grazie al mono posteriore in
posizione anomala :-)
Anche se ero partito con l'idea di comprare un SM, devo dire che sono
abbastanza soddisfatto... e poi per il manubrio largo c'è sempre tempo ;-)
non considerando che quei mezzi, anche se sono leggeri e divertenti alle
basse velocità, hanno motori troppo poco potenti per i miei gusti (a meno
che non si opti per un mezzo pronto gara, con tutti gli annessi e
connessi...).
--
Armando su NAZGUL - TL1000S

 trasformazione alla crucca ci starebbe veramente bene
no, ti prego.. non pensarci (comunque su inmoto di aprile c'e' una bella 
  special su base TL, magari dacci un occhio se ti capita)
ciao
PS ma quanti siamo in codesto ng ad avere il TLone?
-- 
ilvinci... dalla val trebbia(PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
icq 170179481

 mans :P
usato, ovviamente, eh!!
Le guzzi si comprano solamente usate, mica nuove!
LucaGUZZI
Milano
Guzzi 1100 sport ie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
ah si? perche'? e se voglio farmi un'aquila di prime penne? :)


 ah si? perche'? e se voglio farmi un'aquila di prime penne? :)
Te lo consiglio...dai comprati il Guzzi cosi poi dovrai vendere il
TL no?? 
Dato che sono un amico te lo compro io!Ovviamente a 5000 euri!
Ok affare fatto,domani passo a ritirare il bolide,lavamelo eh! :)
                        ****Robertuzzo**** [BO]
  * Piaggio Si ----> Malaguti Phantom ----> Nsr 125 f ----> Piaggio Si (ho avuto
  un infanzia infelice.....) ----> Suzuki Gsx-r 1100 (Mr. Sinibaldo) *
      ** "Rimanda a domani quello che ieri avevi rimandato a oggi già sapendo 
        che rimanderai a dopodomani quello che avresti dovuto fare oggi....." **
  *** 
http://utenti.lycos.it/angolodiroberto/c/
   <------ qualche foto ***

 Ok affare fatto,domani passo a ritirare il bolide,lavamelo eh! :)
mha, se vieni domani mi sa che si lava da solo :P ciao...
-- 


 ah si? perche'? e se voglio farmi un'aquila di prime penne? :)
Le Guzzi sono le moto piú inaffidabili che esistano
....
....
per i primi 15.000 km circa.
Passati questi, puoi farne 200.000 con dei semplici tagliandi, e nn esagero
a parlare di 200.000.
In pratica funzionano al contrario delle altre moto, che con l'etá diventano
generalmente meno affidabili.
Le Guzzi piú stagionano e meglio vanno: fanno pagare a caro prezzo
l'assemblaggio fatto a culo, e i pezzi forniti alla cazzo,
ma poi aggiustati i vari difetti arrivano a chilometraggi pari se non
superiori a quelli di un diesel.
Generalmente il primo proprietario si esaspera del continuo tragitto
casa-officina, magari a bordo di un camion dell'aci, e quando ha sistemato
tutti i difetti la rivende. A quel punto chiunque la compri si troverá una
moto assolutamente affidabile.
Per questo le Guzzi si devono comprare solamente usate.


 
mi sa che non hai "letto tra le righe" :P
cmq grazie per la risp :) ciao
-- 


 cmq grazie per la risp :) ciao
tra le righe non vedo nulla,
me l'hanno detto che devo mettere gli occhiali, ma sono pigro....
LucaGUZZI
Milano
Guzi 1100 sport ie


   special su base TL, magari dacci un occhio se ti capita)
IMHO telaio e forcella meriterebbero una visibilità maggiore... ;-)


Complimenti ottimo acquisto, io ne ho una da un anno e mezzo e sono
felicissimo :)
CiAo
P.S. x chi ha chiesto quanti sono ad avere un TL... eccomi... RiCiAo ;)
ZioGhilli --- 
www.zioghilli.3000.it


> P.S. x chi ha chiesto quanti sono ad avere un TL... eccomi... RiCiAo ;)
Alla buon ora!!!!!  Mi sento come quella particella di sodio!!!!
Ho guardato il tuo sito!!! Bella idea, mettere in faccia alla "stampa 
qualificata" quanto poco qualificata sia....
Ma alla Suzuki potevano sborsare qualcosina come tutti gli altri per una 
buona pubblicità!!! Ma forse è meglio così, non mi sarebbe piaciuto avere 
una moto che han tutti!!! Così, siamo più un'elite a goderci sta motina! ;)
-- 
Salumi,
Il Pres
A so 'd Perma, veh!
Suzu TL 1000 R + Yamaha WR 250
Viva Viva i tornanti della cisa!!!

 felicissimo :)
Io continuo a non trovarmici bene alle basse velocità. Sul veloce (da 80km/h
in poi) è perfetta, maneggevole ecc... ma quando si tratta di andature da
bradipo o di slalom mi trovo una MERDA. :-/

 bradipo o di slalom mi trovo una MERDA. :-/
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http://arianna.libero.it/usenet/