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Titolo: Curiosità !?!?!

Come mai tra le bicilindriche sportive il TL1000 della suzuki č il meno
gettonato ?
Non ho la piů pallida idea di come possa andare rispetto alle
concorrenti, esteticamente sembra bella eppure (a ROma) se ne vedono molto
poche !
Chissa come mai ?!
Era cosi, tanto per dire !
Hola !
PS- io per il momento resto fedele al mio cbr anche se mi ha abbandonato
l'avantreno nel mezzo di una curva veloce  :-(((((
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Pellix79 Racing
Honda CBR600F Sport 96 (sfasciata)
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

 Chissa come mai ?!
Perchč La suz con quella moto ha copiato la Ducati in tutto salvo due cose:
tenuta di strada e peso.
--
Saluti
Gennaro(RM)
& Gla.Ra. Dominator Tdi
"BOLLOCKS!"(never mind the...)

 tenuta di strada e peso.
La tenuta di strada di per se' non e' male: i problemi maggiori sono il mono
posteriore che perde efficacia (sia S che R), e una distribuzione dei pesi
arretrata che porta a sbacchettare alla prima occasione (S), mentre il
problema del peso si sente sulla R. Entrambe hanno avuto qualche problema di
affidabilita', con un paio di richiami sulla S (elettrica e serbatoio che
perdeva, se ben ricordo).
Su Google si trovano parecchi commenti al riguardo, andando indietro di un
paio d'anni.
--
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

Chissa come mai ?!
se parli del TL S č perchč la suzuki ha cessato l'importazione pochissimi
anni dopo l'uscita del modello, se parli dell'R diciamo che non č
perfettamente rispondente a quello che i moderni canoni di bicilindrica
sportiva (racing) dettano, inoltre la sospensione rotativa, il non
eccellente rendimento della forcella, ed alcune "pecche" nell'uso corsaiolo
hanno decretato l'insuccesso di un mezzo che motoristicamente parlando era
una vera forza della natura, bello a mio parere piů nella versione s che
nella R (un po' troppo "pesante" non solo sulla bilancia) contina ad essere
una buona alternativa al VTR ( non SP) per un uso stradale sportiveggiante,
ma per l'utilizzo in pista i limiti sono un po' troppi, e se questo poteva
essere perdonato alla semicarenata, alla versione R č costato caro.
Ares
Fire 2k2

perdeva, se ben ricordo).
aggiungici .....amm. di sterzo, modifica della lubrificazione del piede di
biella, e un altro paio di cosucce... ivi compreso la rimappatura
dell'impianto di iniezione che nella prima serie la rendeva ( complice la
non certo esuberante capacità del serbatoio) perennemente in sosta presso i
distributori di carburante ( non era difficile entrare in riserva dopo 120
km di manetta)
Ares
Fire 2k2

 --
L'sv  non esiste di 1000 cc. l'sv l'hanno fatta solo 650, l'unica moto che
ha il motore del tl 1000 è il raptor della Cagiva, e altri bicil. di suzu ma
non l'sv
Ciao

carenze tecniche ereditate dalla maggiore TL ?
I motori TL e SV hanno in comune solo l'angolo tra i cilindri. Sono
completamente diversi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Perchè La suz con quella moto ha copiato la Ducati in tutto
Sicuro? ;-)


 è fallimentare !
None!!! La Suzuki ha fatto un peccato d'orgoglio sul mono dietro (che fa
davvero penare) e in parte sul peso. La moto pesa 215Kg in ordine di marcia,
quindi non è che sia così allucinante. Il motore è ECCELLENTE
(all'unanimità). Se poi fai come tutti quelli che per 2 difetti (uno tra
l'altro correggibile con la semplice differenza di costi rispetto
all'acquisto di chessò, una VTR) dice che è un cesso allora... Ecco perché
in giro ce ne sono poche... in Italia.
Vai a dare un occhio in Germania e poi riparliamone :-)
E CAZZO QUOTA STI MESSAGGI!!!!!!!!!!!!!!!!
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 Ares
ah, con la mia se faccio 130km grido al miracolo :))
lamps
--
Alessio [RM] & RS250
(ma con la sorellona in arrivo)
ex 748 <--750SS<--ZXR400<--Mito125<--
Futura 125<--Vespa 50L Special '69
DUDI #196

 Ciao
non è vero.
hanno anche lo stesso esatto numero di cilindri, lo stesso numero di
pistoni, hanno tutti e due scritto sopra suzuki, nonchè hanno lo stesso
numero di candele. :)))))


 ha scritto nel
messaggio news:xHJf8.48824$fa5.1...@twister2.libero.it...


numero di candele. :)))))
BFNGL!!!!!!!!
:-ppppppppppp


 ha scritto:"
Questa si chiama Introduction... E serve per far sapere A CHI si sta
rispondendo... È essenziale che il software ce la metta e NON CANCELLATELA
MAI... Eviterete disguidi assurdi.
Il quote è contrassegnato da un segno (di solito >, ma anche :, oppure | o
altri meno usati) che dovrebbe mettere il software da solo...
Ho quotato solo la parte di testo che interessa, MAI QUOTARE FIRME E
TAGLINES [o origin, che sarebbero tutte quelle cose che vengono messe dal
software (di solito)]
Perciò la struttura della risposta è semplice:
-Introduction
-Quote
-Risposta
-Firma
Se poi il messaggio originale è + articolato del mio (e vorrei anche vedere)
si provvede a quotare il testo a pezzi (curandosi di eliminare tutte le
parti che NON interessano) con lo schema:
-Introduction
-Quote
-Risposta
-Quote
-Risposta
-Quote
-Risposta
Firma
È buona norma staccare tutte le parti che compongono la risposta, perciò tra
ogni quote e ogni risposta ci dovrebbe essere un rigo vuoto.
Molti software mettono il cursore subito in cima alla pagina quando
rispondiamo... NON INIZIATE SUBITO A SCRIVERE... Cominciate a lavorare di
canc e backspace e poi riportate il cursore tutte le volte SOTTO AL TESTO
CHE VOLETE QUOTARE (capito Woodoo? =;])... A questo punto iniziate a
digitare quello che vi pare.
Se poi rispondete ad un follow-up (cioè rispondete ad una risposta) non
quotate tutto compreso l'introduction del messaggio originale, sembra che
sia + chiaro, ma si incasinano le cose e si occupa + banda e basta... Tanto
ci pensa il software a strutturare graficamente i messaggi secondo i
Threads... Se non lo fa cambiate software :)
Non mi sembra molto difficile... :)


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Ah ah ah :))))))))))))
Fa innervosire, la sua Lady Chatterley: "Lawrence da rabbia"
--
Gago Highlander
Membro LANARCO
ICQ: 11115204
+393356812270
San Giovanni Valdarno (Ar)

 Ciao
Hai ragione, i pezzi rimangono attaccati alla moto...


Io posso portare solamente la mia esperienza:
Il TL è la mia prima moto e sono il membro numero 9 della "niubbio
crew".Non impenno, le uniche saponette che uso sono quelle del bagno,
e non metto la tuta replica per andare al bar.Premesso questo, devo
dire che, per il mio utilizzo del mezzo, ovvero "turismo a medio
raggio (250-300 km), andante con brio", la moto mi sembra favolosa,
tenendo conto che per colpa (o devo dire grazie a ) la cattiva nomea
sono riuscito ad acquistare un esemplare di 11 mila km ad un prezzo
piu basso di una SV 650 s usata in condizioni esterne peggiori
(ovviamente lo stesso problema lo avrò poi quando dovrò
rivenderla...).
La mia ha tutto di serie, compreso la famigerata sospensione rotativa.
Unica modifica del precedente proprietario, i cavi dei freni a
treccia.Non ho trovato la moto affaticante, il rombo è meraviglioso,
ancora non ha divorato alcun bambino. Esteticamente, la trovo piu
bella e muscolosa dell' SV/s, a parte forse il cupolino, piu moderno
nella sorellina minore.
Una nota: dopo una tirata in rettilineo, la zavorrina si è talmente
eccitata che sta prendendo la patente per poterla guidare lei... mai
gud!
Inq

 gud!
Eheheh, anche la mia, ma per un altro motivo: dice che le leggere vibrazioni
del sellino "sono divertenti" :-OOO!!!
Mi, ma se mi piglio un'Harley, dopo 3 Km mi sbrodola la sella?!?!?!?
