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Titolo: Ducati S2R con frizione a secco???

Una domanda tecnica.
La frizione a bagno d'olio della Ducati S2R e possibile con qualche kit 
trasformarla in una a secco? Ero convinto che quel modello fosse a secco..
Fatemi sapere se sapete qualcosa
ciao!
Maurizio

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C'è la guida di un tipo su 
ducatimonsterclub.it
 che ha montato la 
frizione a secco su un monster 600. Un lavoro immane (che non farei mai 
su una moto nuova) e non esistono kit in vendita per la modifica. Ti 
conviene comprare un 1000cc che ha già la frizione a secco !
ciao
Ivan

 conviene comprare un 1000cc che ha già la frizione a secco !
Una volta nel catalogo ducati performance c'era il kit di modifica per
"seccare" la frizione degli under 900, costava un rene, penso che
esista ancora.
Ottimo modo per buttare soldi.
--
Relska on M900 "Gastema"


L'S2R 1000 ce l'ha, l'S2R 800 no. Per quanto riguarda la modifica il
kit c'è(c'era).


 ha scritto:

La frizione a secco ha un solo vantaggio su quella a bagno d'olio: non manda 
debris d'usura in giro per il circuito di lubrificazione e fa risparmiare un 
terzo di cinque ottavi di cavallo per mancato sbattimento dell'olio.
In compenso, fa casino (mai sentito un Kawa 750 col kit che baccano fa, 
giusto per non dare sempre in testa ai Ducati), si consuma piu' rapidamente, 
ha maggiore tendenza a slittare, si carica di porcherie se piove e la STM 
(posto che la si monti) dura meno dello spazio di un mattino.
Val la pena accendere un mutuo per incularsi da soli? ;=))))
Ciao da un Carlo
P.S. Dimenticavo... pero' fa molto resing, anche se in SBK non la monta piu' 
nessuno tranne la Ducati alla quale servono anche le scorregge del pilota 
per avere cavalli.
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 

 Ciao da un Carlo
Ok
Era per una info chiesta da un cliente che ha preso del materiale e 
voleva sapere per il kit.
Quello che mi domando e' come sia fatto il kit,visto che i carter sono 
comunicanti,si dovrebbero tappare o no?
Maurizio

 Maurizio
immagino che abbia preso coprifrizione oppure il pacco frizione...
tralascio che l'attuale frizione a bagno d'olio è un'ottima 
antisaltellamento
per montare la vecchia friziona a secco occorre sostituire:
carter laterale esterno destro
pacco frizione completo
sostituire la trasmissione primaria (probabile)
controlare eventuali prese in pressione olio
il pacco frizione deve essere compatibile con gli attacchi (i 
millerighe) dell'alberino cambio e con i fori dei bulloni della corona 
trasmissione primaria.
p.s. prima di vendere pezzi "potenzialmente" inutilizzabili, perchè non 
ti fornisci di catalogo ricambi ?
(vale per tutte le marche)
-- 
        Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                   ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 
No,quelle parti non le tratto (non tratterei nemmeno il kit di 
modifica),ma siccome mi ha chiesto un favore,gentilmente mi sono offerto 
  di trovare risposta alle sue domande,anche perche' a me stesso mi 
incuriosiscono queste modifiche a livello di tecnica.
Bye Maurizio

 immagino che abbia preso coprifrizione oppure il pacco frizione...
No..un portatarga...
Maurizio