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Titolo: [Report-Lungo] Prova Aprilia Shiver 750 al Press Launch

Grazie ad un iaccaemmista anonimo sono invitato (cioè "imbucato") al 
Press Launch della Shiver 750 nella sede dell'Aprilia a Noale.
DISCLAIMER: la prima parte del report riguarda la visita allo 
stabilimento, la seconda riguarda la prova della moto.
Dopo l'accreditamento e il "caffè di benvenuto", NOI (rotfl) 
giornalisti (più di cento) veniamo divisi in gruppi e portati a fare un 
giro dello stabilimento.
Si parte dal reparto motori dove vediamo: la sala semianecoica per le 
prove riguardanti le emissioni sonore, le sale per i test del motore 
(totalmente automatizzate: moto sui rulli e braccio meccanico che 
accelera, frena, tira la frizione e cambia), le sale dei test di stress 
per i telai, ecc.
Passiamo al reparto corse.
Visitiamo i box "privati" dei vari piloti ufficiali Aprilia, ad 
aspettarci ci sono Lorenzo, De Angelis e Barbera.
Abbiamo una piccola anteprima della moto 250cc in test per il 2008, è 
appoggiata sui cavalletti...
Arriviamo al centro stile passando dalle officine in cui ci sono in 
manutenzione le Shiver date ai giornalisti per le prove.
Galluzzi in persona ci fa da anfitrione per spiegare come lavora il 
centro stile Aprilia: c'è una Shiver a cui stanno modellando la 
semicarenatura con il clay. Vediamo ovviamente poco perché le vere 
novità sono ben nascoste (ho saputo dopo da un amico che siamo passati 
davanti al prototipo della risposta Aprilia all'Hypermotard Ducati e 
nessuno ci ha detto niente...).
Arriviamo all'ultimo reparto, quello dei prototipi, la sala-officina in 
cui i tecnici effettuano le prove per definire le quote ciclistiche dei 
nuovi modelli, in accordo con le esigenze di design.
Finalmente vediamo il P02 (secondo esemplare prototipale) della V4, in 
pratica il motore semidefinitivo montato sul telaio della RSV. Ci fanno 
sentire il suono del quattro cilindri a V: che musica!
Finito il giro ci portano a mangiare e poi alla conferenza stampa, in 
cui Colaninno e Mercanti illustrano le carattersitiche del progetto 
Shiver (tra le altre cose le conferme che il V4 farà il campionato SBK 
probabilmente nel 2009 e che c'è l'intenzione di tornare in MotoGP nel 
giro di tre (!) anni).
Poi, finalmente, si prova la moto.
Esteticamente la moto è bella, ha una sua identità, il telaio dorato è 
accattivante (vediamo solo la colorazione "standard" grigia). L'unico 
difetto a mio parere è la "plasticosità" dell'insieme blocchetto 
avviamento + serbatoio.
Salgo in sella e mi accorgo che è molto più comoda per le gambe della 
mia, sarà perché non è progettata dai giapponesi, mediamente più 
piccoli?
Il manubrio è ad una altezza "media" parlando di naked, sembra un po' 
più alto che sul GSR, alla fine del giro sentivo un po' di fastidio ai 
polsi ma credo sia per via dell'abitudine.
La sella è comoda, un po' più alta da terra della mia.
Accendiamo i motori e facciamo la conoscenza del due cilidri a V di 90° 
che spinge la Shiver: un bel borbottio al minimo con le classiche 
vibrazioni del bicilindrico, non fastidiose.
In marcia si nota subito la sensazione di controllo assoluto; la 
frizione è morbida da azionare ed è modulabile, forse con la corsa un 
po' troppo lunga; il cambio è preciso negli innesti e non è 
assolutamente duro.
Insomma, la Shiver invita a dare confidenza subito, è davvero una moto 
"facile" e infatti anche un niubbo come me la fa derapare in staccata 
senza minimamente scomporla.
Freni stratosferici: pinze radiali e disco da 320mm, ma due pastiglie 
invece di quattro, sono il compromesso trovato dai progettisti per dare 
una frenata efficace ma non troppo difficile, in modo che tutti possano 
usufruirne. Curiosità: all'inizio erano previste le pastiglie 
sinterizzate, poi il capo-progettista si è sdraiato provandola perché 
ha pinzato troppo, è tornato in officina e ha deciso di passare alle 
pastiglie "normali" :-D
Il motore è divertente, ha una schiena notevole fino a 7000 giri, 
regime a cui si raggiunge la coppia massima, il limitatore entra a 9000 
giri circa senza la classica "botta" perché agisce elettronicamente sul 
ride-by-wire.
Proprio questa è la più grossa novità della Shiver, che segue quella 
che ormai sembra essere la strada del futuro: l'acceleratore 
elettronico.
Nonostante sia il primo sviluppato da Aprilia, il suo funzionamento è 
più che buono, non si nota quasi la differenza con il sistema 
tradizionale. Aiutati dai progettisti facciamo qualche prova: in 
effetti si può notare la differenza nell'erogazione quando si cambia la 
velocità con cui si gira la manopola del gas.
La centralina, mediante i potenziometri, legge non solo quanto la 
manopola è stata girata ma esegue la derivata prima per trovare la 
velocità e la derivata seconda per l'accelerazione con cui è stata 
girata la manopola. Integra queste informazioni con la temperatura 
dell'aria aspirata e la marcia inserita e attua l'apertura delle 
farfalle.
Gomme: Dunlop Sportmax Qualifier.
Insomma, una gran moto.
L'obiettivo dichiarato da Aprilia era quello di costruire una moto 
facile, indirizzata a tutti e non solo agli smanettoni (per quelli c'è 
la Tuono) e a mio avviso ci sono riusciti in pieno. Finalmente c'è una 
validissima concorrente italiana nel segmento delle naked medie come 
Hornet, Z750, GSR, FZ6.
Prezzo: 8000 euri.
Per il 2007 sono previste solo 2000 unità, arrivando tardi nel mercato 
non vogliono strafare e preferiscono vedere come va per stabilire la 
produzione 2008.
iaccaemmista anonimo: grazie mille per l'opportunità, mi sono divertito 
un sacco, ti devo molte più birre di quelle che abbiamo bevuto a Noale!
Gh!  :-D
-- 
Gabriele on Suzuki GSR-600 K6 "Gipsy" from Noale (VE)
Tessera CAPB numero #015 | Skype: gabriele.graziana
MSN: gabriele PUNTO graziana CHIOCCIOLA softwareuno PUNTO it
"Tiraci. Se è destino che si rompa, meglio che succeda quando è ancora 
in garanzia" (cit.)

 nessuno ci ha detto niente...).
sai che novità, già al lancio della CN ABS in Aprilia hanno fatto le prove
anche con le 17" :)
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Gomme: Dunlop Sportmax Qualifier.
Stai contento: se avessi provato quella con le Diablo, saresti corso dal 
concessionario a comprarti una Shiver!
Ciao,Matteo.
P.S.
Secondo me, in Aprilia saranno abbastanza pirlI da non fare una versione 
sportiva con questo motore, tipo RSV750 o sarcazzo simile.
PirlI. :-P
-- 
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG.
Pattuglia Acrobatica Scalmanati Umbri Motomuniti.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
. 

 PirlI. :-P
Boh, di quello non hanno detto niente in effetti. Però è già prevista 
la Shiver 1200.


 la Shiver 1200.
Pensassero prima a creare qualcosa di altrettanto buono intorno al V4, che 
io già sbavo...
Ciao,Matteo.


 giornalista! :-)
macchč... ha fatto un copia incolla :D
che fai Gipsy? cambi moto?? :)
-- 
ciao Omni
VTRF 

 Insomma, una gran moto.
Bel report, scritto benissimo!
Non vedo l'ora che ci sia la prova su strada per sentire
come va!
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 che fai Gipsy? cambi moto?? :)
No, solo per un motivo: non mi piace il bicilindrico...


 come va!
GraSSIe! :-)


 io già sbavo...
Mi unisco per sbavare!!!
Ciao,
Claudio

 Mi unisco per sbavare!!!
Eh!
:-)
Perň sbava piů lontano, eh! :-P


 velocità con cui si gira la manopola del gas.
Domanda secca: hai notato se anche sulla Shiver c'e' l'effetto on-off
che affligge ormai la quasi totalita' delle moto ad i.e.?
--
ACX (TDM 900)

 Insomma, una gran moto.
Già, imho questa venderà parecchio! Sempre che Aprilia non si sputtani 
con le solite cazzate post-vendita!
Rodo perché eri là...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

 No, solo per un motivo: non mi piace il bicilindrico...
checca :))))
-- 
 Ciao Omni
VTRF 

 Rodo perché eri là...
come procede il cambio moto?
-- 
 Ciao Omni
VTRF 

 checca :))))
Gli facciamo provare il VTR e poi vediamo se cambia idea:
un amico dovrebbe averla ancora, magari al prossimo giro
lo convinco a fare scambio...


 lo convinco a fare scambio...
lol
-- 
 Ciao Omni
VTRF 

la Shiver 1200.
SBAVAZZ !!!
--
Tanaka e Ariel (ZRX1200S) 
www.myspace.com/verdesangre
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso

 come procede il cambio moto?
Progetto annullato - STOP
Il veicolo attualmente giace in 3 diverse stante - STOP
Nuovi cuscinetti a rulli conici in sere - STOP
Nuovi dischi freno (usati-ma-come-nuovi) Braking in ACCIAIO montati - STOP
In attesa di un paio di ricambi e del tempo per fare un super 
tagliandone - STOP


 checca :))))
ROTFL
Seriamente, non ci sono abituato.
Durante il giro di ieri continuavo ad arrivare a limitatore perché mi 
aspettavo sempre un allungo che non arrivava.
Intendiamoci: fantastico il tiro sotto, quello che non c'è sulla mia, 
ma mi manca il range più utilizzabile del quattro cilindri.
Oppure son davvero checca, cosa che in questo NG è tutt'altro che fuori 
luogo!!!   :-D


 che affligge ormai la quasi totalita' delle moto ad i.e.?
Non è scomparso del tutto ma si sente molto meno che sulla mia.
Credo sia uno degli effetti del controllo dell'acceleratore da parte 
della centralina.
Peccato che non mi sia venuto in mente, poteva essere una bella domanda 
per i progettisti... :-(


 Rodo perché eri là...
:-)


Ci fanno sentire il suono del quattro cilindri a V: che musica!
muoio
-- 
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--

 tagliandone - STOP
Facevi prima a dire "mi serviva una scusa per non venire al cmrn" :PPPPPPPP
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 fuori luogo!!!   :-D
lol ... conformista :)
cmq ti capisco.. passando dal cbr600 al vtr mi č capitata la stessa cosa.... 
adesso quando provo le 4 cil non sono piu' abituato alla zona alta del 
contagiri...
-- 
ciao Omni
VTRF 

 contagiri...
Chissà, forse un giorno...  :-D


 Facevi prima a dire "mi serviva una scusa per non venire al cmrn" :PPPPPPPP
Per quello bastavano:
- mi son spazzolato già troppi soldi in Sardegna
- Busto Arsizio -> Misano l'ho fatta in moto una volta  e m'è bastato DI 
MOLTO. Cattolica dovrebbe essere in quei paraggi...
