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Titolo: Compravendita moto non targate.

Piu' vado avanti e piu' mi sento 'gnorante, sicuramente inesperto.
Volevo chiedere.
Ma se compro una motazza da cross, ovviamente precisa e tutto quanto,
che tipo di passaggio si fa' prima di lasciargli l'assegnone?
Che mi deve lasciare il vecchio proprietario? Mica dovro' fare un atto
di vendita davanti al Notaio?
Chi e' in grado di delucidarmi sulla procedura?
E' la prima volta che mi trovo ad affrontare questo problema.
Grazie.
Il Taccio

 Chi e' in grado di delucidarmi sulla procedura?
Se ho ben capito si tratta di una moto non immatricolata ne' da
immatricolare.
Se cosi' fosse la tratti ne' piu' ne' meno come la compravendita di
qualsiasi altro bene, soltanto con un particolare riguardo alla provenienza
(accertare che sia lecita intendo)  magari visionando la fattura d'acquisto
o la garanzia o documenti simili. Al momento mi sfugge quale documentazione
il fabbricante e' tenuto a rilasciare (ai fini dell'omologazione e/o
immatricolazione).
Se nessun altro lo sa,  mi serve un po' di tempo per documentarmi.
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04
DUDI # 525
LAC # 20
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When you get there, there isn't any there there
(Gertrude Stein)

E' la prima volta che mi trovo ad affrontare questo problema.
Cento di questi giorni! ;-)
CIao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Da quanto ho capito praticamente e' come il motorino, deve darmi il
libretto e fare un paio di fogli in cui si dice che me la vende.
Tutto qui'.
Meglio.
Grazie.
Il Taccio

che me la vende. Tutto qui'.
Pare di si'! ;-)
Ciao


 Che mi deve lasciare il vecchio proprietario?
per una moto che sia stat costruita dalla Casa come motociclo
cross/competizione oppure una moto originariamente immatricolata ma poi
radiata "per uso esclusivamente su aree private e/o pista"
sarai in regola se il n° di telaio sarà leggibile e se "obbiettivamente" il
tipo di motore corrisponde alla moto
(esempio di moto a rischio: apparentemente cross 125cc 2T che monta nel
telaio un motore  4T  350cc....)
POI il venditore chiaramente non ti darà nessun libretto di circolazione o
altro, nemmeno una copia della tassa annuale o della vecchia assicurazione
PER0' deve firmare un bel foglio indicando gli estremi di un suo documento
valido di identità (residenza, data nascita eccetera) e dichiarando che lui
riceve da te per la vendita del  motociclo tipo.......  cilindrata  ....
telaio n° .............. di sua proprietà esclusiva,  il prezzo di lire
................
pagato con assegno n. t. n° ................. della banca ........
ciao
carlo
mi

 altro, nemmeno una copia della tassa annuale o della vecchia assicurazione
Deve dare (ed avere) anche un "certificato di origine",
non ricordo il nome esatto, esso accompagna
anche le moto costruite per le competizioni
e serve proprio ad attestarne le caratteristiche
per una eventuale immatricolazione.
Ciao
Russell

telaio un motore  4T  350cc....)
Scusami, ma perche' sarebbe a rischio?
Se si hanno i documenti che certificano la provenienza lecita del
motore, non vedo dove ssia il problema. Non e' mica un mezzo omologato
che deve corrispondere alle caratteristiche di omologazione!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%


 motore, non vedo dove ssia il problema.
esatto, mi ero espresso in modo "confusionale"  :o))
intendevo scrivere che oltre al n° di telaio, in quel caso, bisogna
accertarsi anche della provenienza del motore
in ogni caso, a parte la verifica "burocratica" sulla provenienza del mezzo,
più é sttao manomesso e riassemblato con parti provenienti da diverse moto,
tanto più bisogna essere cauti perché può essere indizio di una moto
strapazzata e forse con telaio danneggiato e risaldato/raddrizzato
Se poi la moto era progettata all'origine per (esempio) un motore 125 cc ma
nel telaio qualcuno ha successivamente montato/adattato un motore 300cc 2T o
anche più potente, rischi che si verifichi un cedimento strutturale
(cannotto di sterzo o altrove) se userai la moto su pista cross o per fare
salti....
ciao
carlo
mi

salti....
Mi permetto di condrattirti! 
A parte che una modifica del genere su moto da cross ha poco senso,
perche mettere un 250 nella ciclistica di un 125 quando c'e' il
duemmezzo gia' pronto? Comunque le sollecitazioni che riceve il telaio
di una moto da cross sono per la maggior parte indotte dalle
sconnessioni e salti della pista, non dal motore. Certamente un 250
fara' andare piu' forte la moto aumentando le sollecitazioni, ma da
qui a dire che il telaio puo' cedere ce ne passa. ;-)
Se poi osservi il telaio delle 125 e 250, vedrai che i dimensionamenti
non sono poi' tanto diversi.


 non sono poi' tanto diversi.
ok, però se si tratta di una moto "assemblata" e che non ha documenti direi
di stare mooolto attenti,
il rischio che il telaio sia stato strapazzato e poi usato per riassemblare
quella "cosa" secondo me é alto...
 mi spiego: se la moto funzionante (anche se senza documenti né targa)
viene provata e acquistata a prezzo simbolicio, forse lo farei anch'io,
tenendo conto che potrò poi usarla solo su aree private o pista.
Per trasportare la moto fino alla pista, però, avrò bisogno di un furgone o
del carrello e in questo caso i costi potrebbero salire (dipende...)
ciao
carlo
mi

quella "cosa" secondo me é alto...
Si', ma anche una moto "standard" 'puo' essere stata strapazzata di
brutto.
