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Titolo: Umiliazione con R1

Salve a tutti,
vi racconto un fatto cosi' mi date un parere:
Ho da qualche mese comprato la R1, beh dopo un po' di partica in strada,
dopo aver sostituito
le sospensioni posteriori e aver modificato le anteriori mi trovo davvero
bene.
Me ne vado sull'altopiano tosco emiliano con amici e ci facciamo 200 Km di
curve e controcurve:
ora io non sono assolutamente un buon pilota pero' stavo tirando su per le
montagne e per giunta con una moto
da 150 cavalli, ebbene un'altra R1 mi passa in curva come se io fossi fermo:
Non vi dico
l'umiliazione :) :) (non che me ne importi molto, non sono un fanatico),
ma mi sono chiesto perche'! Lo so che e' difficile rispondere cosi alla
cieca.
Cosi vorrei sapere (da grande profano quale sono) quanto si puo piegare con
una moto cosi' in curva
e' possibile che io mi senta al limite mentre altri riescono ad entrare in
curva 20 o 30 Km/h piu' forte?
Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
Non sto scherzando sono serio e non riesco bene a mettere a fuoco il
problema?
Grazie a tutti
Max

 problema?
Beh, io ho provato...
--
buone pieghe a tutti
Marco & Mito
Voghera

 Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
Beh, paragonati a me hanno un manico che non finisce più... paragonati ad
altri hanno veramente poco di differente..
Ciao
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             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
non lo so...pero' loro usano la moto mooooolto piu' di noi in condizioni
limite e quindi lo percepiscono meglio.

 problema?
Io ho lo stesso problema, però i nostri mezzi sono un pò diversi :)))
Quando esco con gli amici con i Runner e iniziano le curve, a meno che non
si tratta di una strada che conosco bene e ben asfaltata, loro prendono 2m a
curva... E so anche il perchè: perchè non mi fido del mio Runner, perchè é
uno scooter, e lo scooter fa cacare. Ma il tuo problema anche se simile in
fondo é un altro: devi fare pratica. Nessuno nasce imparato e non bastano
certo pochi mesi per domare un R1. All'inizio devi fare sempre le stesse
strade, cercare di capire il tuo limite, quello della moto, aumentare il
passo però sempre sentendoti tranquillo, senza mai esagerare. E' l'unico
modo per conoscere la tua moto e per conoscere te. Poi non usarla solo per
uscire la domenica. Vacci in giro, anche per la città, fatti tanti bei giri
da solo, inizia a fidarti di lei. Vedrai che dopo che avrà guadagnato la tua
fiducia saprà ripagarti del tempo che le hai dedicato. E alla grande. Buona
fortuna! :))
79///%///%////////MakepaiN~°NbF°~
Unreal Tournament NbF AsSauLT sOLdiEr
ViSiT uS aT====\>  
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67869519 Il mio n. di ICQ. -->Sentitevi liberi di contattarmii!!<--
RuNNeR FXR 180 LO VENDOOO!!!!! ---> Alla faccia dello stronzo di jacops

 sono serio e non riesco bene a mettere a fuoco il problema?
Un pilota, prima di diventare pilota da motomondiale, passa anni sulle piste a
fare esperienza nei campionati minori, facendosi il mazzo sopra a moto da corsa.
Il che è ben diverso che farsi la smanettata in giro per strada con le varie R1,
R6, GSX, ZX ecc. ecc..
Su strada, spesso prevale il più pazzo, più che il più bravo. Come fai a
confrontare seriamente due piloti su strada? Li metti su di un percorso e vedi
chi arriva prima? Prendi i tempi? Guidare al limite su strada aperta è assurdo
ed estremamente pericoloso. Quanto alle pieghe, non è certo quello l'indice di
bravura. In realtà si tratta solo del primo scalino, che indica il
raggiungimento di una buona confidenza con il mezzo. Chiunque, che abbia un
minimo di attitudine alla guida della moto, messo su di una pista a girare, dopo
un certo tempo farà delle piegone con le orecchie per terra. I piloti da corsa
non si valutano certo dall'angolo di piega !! Basta vedere i tester delle
riviste: con la loro esperienza, fanno delle pieghe mostruose con moto di serie
e gomme di serie. Allora, dovrebbero essere dei campioni mondiali...
Ciao     Lorenzo

 curva 20 o 30 Km/h piu' forte?
a parita' di mezzo (gomme, sospensioni ecc. ecc. ), visto che probabilmente
si  e' sempre abbondantemente sotto  al limite fisico del mezzo, ci sara'
sicuramente la differenza nel manico, ovvero ci sara' chi osa di piu' e chi
e' piu'  "prudente", cmq. per me ' e' importante non volere mai strafare a
superare forzatamente il proprio limite ma innalzarlo gradualmente e in
"sicurezza)
 > Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
nel fatto che loro avranno sicuramente sfasciato una marea di moto in pista,
e quindi hanno imparato benissimo fino a dove possono spingersi
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

da 150 cavalli, ebbene un'altra R1 mi passa in curva come se io fossi fermo:
Scusa... Hai mica guardato di dov'era quell'R1 che ti ha passato?
Se era omologata Firenze, Bianca e rossa, quello sopra non aveva la
tuta... Beh... Consolati... Era Emilio... Non e' il caso di stargli
dietro :)))))))
Se avevi paura di morire non dovevi nascere. 
_______________________________
Gago & Amelia 
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
 
ga...@wappi.com
 (160 chars)
Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

Max
Piccolo esempio PERSONALISSIMO:
Avevo la moto [Zxr 750, non 150 cavalli ma 125 credo, sufficienti per
fare il pirla] da 1 settimana circa.
Sapevo di essere totalmente imbranato PLUS, non avevo idea di ke
motore avesse, del grado di piega massimo, dell'erogazione, del
comportamento in curva [sotto e sovrasterzo minimi] decido dunque di
prendere un vialone con curvoni da 160 all'ora, per farli a velocita'
moderata e prendere dunque confidenza, senza consultare gli strumenti
[preferisco guardare la strada ;)]
imposto, sposto la chiappa sul limitare del sellino, apro , piego
leggermente..
WOW, BOMBA, SONO FOGGY! SONO HAGA! DOMANI VADO IN PISTA!SCHWANTZ MI FA
UNA SEGA, BIAGGI TI TROMBO LA FALCHI!
e un Africa Twin 750 , praticamente dritto, mi passa di gran fretta
sull'ESTERNO.
Ci rimango ovviamente male, controllo il contakm.. 100.
E pensavo d'essere a 200, colla moto in piega.
Naturalmente ho un po' esagerato, ma la sensazione e' che fossi al
limite.
ero in terza  a 6000 giri, pratikamente sotto il regime di coppia, il
motore sembravaurlare gia'.
Son tornato dopo solo DUE MESI, sulla stessa curva, con 1000 km in
piu' sulle spalle,e senza pensarci l'ho fatta, non stavo tirando ne'
verificando i limiti.
Ricordo a meta' curva la figura ingrata del mese prima, do' un'
okkiata al contakm, quasi 160, noto la mia posizione.. kiappa sempre
meza fuori dal sellino, ma ginokkio che tende a uscire, skiena
abbassata per il b aricentro, casco vicino al serbatoio,sono
leggermente "avvitato" sulla moto..
ho detto ACCIPIKKIA! [in realta' ho detto "cazzo!"] credo di iniziare
a capire qualcosa.
Tenendo presente che cmq il tipo che t'ha sorpassato e' un maniko,
tenendo conto che quelli TROPPO smanettoni si allungano spesso, io
consiglio solo un training lineare, senza sforzi o obblighi o fretta
di sorta, i limiti li scopri col tempo,coi kilometri.
E io son cmq fiero di vantarmi di essere veloce, ma di essere prudente
e di avere sempre la sicurezza di fare cose che RIENTRANO NEI MIEI
LIMITI APPURATI SULLA STRADA  e scoperti senza fretta.
Io non mi preoccuperei se fossi in te, hai una bella motina, e per
giunta molto potente..paradossalmente mi fiderei di piu' di una
ragazza normale ma sincera che di una iperstrafiga con misure da
sballo , la seconda va trattata colle pinze, troppo abituata a essere
al centro dell'attenzione ;)
Conta che dopo 8 anni di motorino elaborato [115 all'ora reali] facevo
contropenne da 90 a 0 all'ora senza toccare la ruota posteriore per
terra fino a fermarmi, oppure controllavo sbadate su sconnessioni e
strisce pedonali in piega limite [si piega anke col motorino gente ;)]
e il primo mese che l'avevo mi sembrava di cadere ad ogni curva.
Su Focus c'e' scritto, va allenata la mente ,e i muscoli risponderanno
con azioni quasi mekkanike ma affidabili.serve ESPERIENZA, non solo
ammortizzatori da 2 pali, 150 cavalli e manetta sempre aperta .
Ciao, a buon rendere.
Ivan
--
|   Ivan-Pzyko on the lake - Zxr 750 biposto per monotematico |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano grigia

l'umiliazione :) 
Non te la prendere !:) È più pratico di te: tutto qua !:) E poi
bisogna vedere quanto stava 'rischiando' il mr. che ti ha passato
così... perchè io ho visto gente che ti passa e poi dopo 4 curve ti fa
un dritto quindi....
Premesso questo un piccolo appunto: secondo me le moto sono un po'
come le ragazze: in giro ce ne sono di bellissime ma bisogna trovare
quella adatta a noi ! La R1 è una grande moto, hai dei numeri da
sballo ed è un gioiello di tecnologia, però questo non vuol dire che
vada bene a chiunque: io x primo non la comprerei !!! È troppo x il
mio misero manico, lo ammetto tranquillamente !!! Non riuscirei a
governarne le reazioni, in definitiva nel MIGLIORE dei casi sarebbe
sprecata. 
Tutti i mucchietti di lamiera a bordo pista erano delle R1, secondo me
non a caso.
Ora non conosco la tua esperienza e quindi non dico nulla. Però
pensaci xchè a volte ho visto gente salire su moto più facili e meno
performanti ed andare di più, divertendosi anche moolto di più !:)
Diciamocelo: è più bello tirare fuori il massimo (sifaxdire!) da una
500 bicilindrica , che passeggiare con una 600 spinta, almeno secondo
me. Non mi fraintendere: il tutto nei rispetti dei limiti del mezzo e
della strada. Ci si ritrova più in sintonia.
Tu hai l'R1: guidala... TANTO, piano o forte non importa! ma guidala,
la conoscerai sempre meglio! E ti farà qualche confidenza in più ogni
volta !:)
ciao,
Mr. NUTxx

 fiducia saprà ripagarti del tempo che le hai dedicato.
Hai appena consigliato il miglior metodo per cadere ....
Mai fidarsi troppo delle moto, datele SEMPRE del "lei", perche' quando inizi
a darle del "tu" allora ti sbatte per terra senza pensarci 2 volte,
specialmente con delle belve feroci come la R1...
--
Bacco e il suo VTR 1000f Giallo ;-))

strisce pedonali in piega limite [si piega anke col motorino gente ;)]
dimentichi che la piega e' l'effetto, non la causa.
quello che conta e' la velocita' di percorrenza della curva, la piega
poi puo' essere una conseguenza. in realta' cominci davvero ad andare
forte quando anche sull'asciutto guidi come sul bagnato, ovvero tendi
a tenere la moto il piu' dritto possibile.... ( il che non esclude di
strusciare con le pedaline, ma sempre con il fisico teso a tenere la
moto fuori dalla piega...).
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

problema?
I motivi che fanno la differenza sono diversi:
1) Molti motociclisti dicono <andavo con la moto al limite!>, si', e' vero,
ma quasi nessuno va al limite della moto ma solo al limite imposto dalla
coscienza e dalle percezioni del pericolo, il che cambia di molto da persona
a persona.
2) La traiettoria, e questo e' sicuramente l'elemento che piu' ha fatto la
differenza nel tuo caso imho.
3) La posizione in sella
4) La scioltezza nella guida
5) L'esperienza
6) La conoscenza del 'circuito' (strada)
7) La sensibilita' sul proprio posteriore
8) Il fisico (chi non si sforza a buttare su e giu' la moto quando e' il
momento di torcerle i manubri ha una maggiore sensibilita' a controllarne le
reazioni)
9) La conoscenza del mezzo
10) Gli pneumatici e il set-up della moto.
11) (in strada) l'incoscienza (in pista no perche' quasi sempre gli
incoscienti in pista smettono presto di girare)
12) Saper spalancare il gas senza cappottarsi o avvitarsi (su moto come la
tua)
13) La cattiveria nella guida
14) (Very IMHO) la fortuna di possedere un elevata capacita' di
autocontrollo e di equilibrio psicofisico
15) avere dei buoni riflessi (non reagire troppo tardi)
16) non avere i riflessi troppo buoni (troppo rapidi nella risposta)
17) Capitare nella giornata con la giusta predisposizione mentale.
18) .......
adesso non mi viene in mente altro cosi' a volo, nel caso aggiungo in
seguito...
:-)
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 su Kawasaki ZR-7
e Suzuki RGV 250 Gamma
(Matricola del Club "Red Flyer" PPCSP)
mirc...@tin.it
mir...@tiscalinet.it
Giulianova (TE)
--------------------------------------
<Tu ne quaeseris (scire nefas) quem mihi, quem tibi
finem di diderint, Leuconoe, nec Babilonios
temptaris numeros....>

 ma mi sono chiesto perche'!
Sai cosa contano 150CV in montagna?  Niente! Contano il manico, la testa e
l'incoscienza..
Ciao
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)

l'incoscienza..
Soprattutto l'ultima che hai detto! :-(((
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
nel portafoglio...   ;-)))
bah, oltre al tempo che passano in pista, sempre al limite, gli da
un'esperienza non raggiungibile da noi gente comune, guidano dei
prototipi che sono eccezionali! Ma di loro hanno sicuramente un "manico"
fuori dalla media!
che moto hai avuto prima dell'erreuno?
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla sua "panterina"     (SnoopyR6 su IRC)
Yamaha R6 mod.2000 blue, anche se a me continua a sembrare violacea
                                        ...che sia daltonismo?  ;-)

Non mi pare sorprendente, imho...
-  gli stessi tester delle riviste definiscono la R1 una moto
"scorbutica" e "difficile da sfruttare in pista".  non oso pensare come
possa essere su strada...
-  da tempo e' ben noto che i CV nel motore non corrispondono ai CV
scaricati dalla gomma
-  mai divertito tanto sullos tretto come con il Diversion... fino a che
non ho esagerato cadendo :)
-  per la moto attuale, solo ora a 19.000 km comincio a sentirmi meno
legato, ma ho sempre evitato di spingere per ingarellarmi con qualcuno:
e' garanzia certa di farena spalmata per terra!
-  da ultimo adotto il metodo zen: "chi va piu' forte di me e' un folle"
:PPP
ad maiora   Paolo

 :PPP
beh, devo dire che e' una gran bella filosofia!  ;-)
ciao!


-  da ultimo adotto il metodo zen: "chi va piu' forte di me e' un folle"
ma non era "chi va piu' piano di me ha la retromarcia?"  :4PPP  ;4DD
ciao 
P.S. La bibliomusicologicoricerca ha funzionato TNX again  :4)))))))
--
Sandro & Aprilia Scarabeo 150 AKA Su Karrabusu
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (45,5 membri c.r.p.)
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.

 Dov'e' la differenza tra noi e un pilota da motomondiale?
Preparazione atletica, esperienza e possibilità di rischiare. Il modo più facile
per trovare il limite è poter andare oltre senza spiaccicarsi contro una
macchina che procede in senso contrario.

 l'umiliazione :) :) (non che me ne importi molto, non sono un
fanatico),
Una volta ero in giro col Vespino 50 (tutto di serie o quasi :))) e
c'era un tizio con una Vespa 50-ma-truccata che si divertiva a sfottermi
sorpassandomi a più non posso sul dritto (cioè mi superava, poi
rallentava di proposito e mi risuperava): arrivati ad un lungo curvone
sulla dx mi ci sono messo di buzzo buono e gli ho dato una ventina di
metri, tutti in curva, piegando fino a strisciare lo scudo :)))))
Quando sul dritto il tipo mi ha ripreso aveva una faccia incredula ....
:)))))
Cmq è questione di manico, cioè di sensibilità: riuscire a sentire
quando è il momento di dire "basta" per non cascare; infatti il tipo
della Vespa truccata praticamente non piegava manco un pò .... :))
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

Max
ciao 
HagaLuke - I.C.C.#10 
Slow Pokes VMC  
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
ICQ 67421829 (ancora in fase di studio)>

e' garanzia certa di farena spalmata per terra!
Ti si aspetta a Misano!! ;)°°°°° 
The Mighty Moderator of Thundercat Italia ML ;DDDDD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

Hai appena consigliato il miglior metodo per cadere ....
Pero' mi e' piaciuto il consiglio che da' Makepain, cioe' di usare la
moto tutti i giorni, sembra una cazzata, ma anche andarci a spasso
aiuta a prendere confidenza con la moto.
--
--- Massimo Fattorusso - Kawasaki ZX6R '99 ---
|  
mas...@syrene.it
 - 
vanhe...@libero.it
  |
-----------------ICQ: 5300513-----------------
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