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Titolo: Ancora carburatore

http://www.dellorto.it/_Italiano_/tabelle_prodotti.asp?sottoarea=moto&sezione=0&sottosezione=2
Qui Dell'Orto inidca i suoi PHBH e VHSB per 2 o 4T, indifferentemente
Chi mi spiega la differenza fra i VHSB normali e i racing, che le
descrizioni sono uguali?
http://www.keihin-corp.co.jp/english/products/race/index.html
Qui xo' Keihin non spiega se gli FCR sono SOLO per 4T o cosa
E mo'?
E infine : per un 160 cc Polini un carburatore 38 va bene o e' troppo?
Secondo "Elaboriamo il motore 2T" dovrebbe essere la morte sua o quasi ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)
*** e' talmente rozzo che quando rutta e' stonato :D ***

 Secondo "Elaboriamo il motore 2T" dovrebbe essere la morte sua o quasi ;)
Scusa ma il 125 non girava con il 34? Non son tecnico, ma dovrebbe essere
"giusto"...
-- 
 Laverio [25, RM, 127]
    [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
          Membro CISNK Tessera n° 8
     Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider
     Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
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 "I told you to make weapons, Taim. Show me just how deadly they are.
Disperse the Shaido. Break them." - Rand Al'Thor, Car'a'carn, The Dragon
Reborn.

"giusto"...
28, di serie, poi 34 con le Mito e Rs. 28 nella SP. Io infatti dicevo per un
160 cc (elaborazione)
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 Secondo "Elaboriamo il motore 2T" dovrebbe essere la morte sua o quasi ;)
Se proprio sei convinto di montare il 160, imho potrebbe andare bene... ma
sei proprio sicuro di volerlo montare? Imho non ne vale la pena, soprattutto
per un uso in pista... molto meglio farsi preparare bene il cilindro
originale...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e PD DI NUOVO incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 descrizioni sono uguali?
la taratura 2 tempi č diversa per la presa aria del circuito di
progressione e aria (c'č un altro passaggio aria)
 
la serie corsa č diverso il materiale (magnesio o giů di li)
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                  ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

originale...
Naaaaa, mi costa dei soldi che per il 160 non spendo ;)
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 Naaaaa, mi costa dei soldi che per il 160 non spendo ;)
Parlando facendo riferimenti a mito e Rs (ma credo che la cosa possa valere
anche per nsr), sono facili sbiellaggi e grippate, la biella difficilmente
regge, si grippa facilmente, anche perché il radiatore non basta più per
raffreddare... imho tutto questo non è sufficiente per montare un motore in
ghisa che se da qualcosa, la da ai medi regimi, sicuramente non agli alti,
diventa quindi imho in pista inutile... c'è comunque da dire che ovviamente
c'è chi ha montato un 160 polini riusciendo ad avere un motore comunque
affidabile apportando diverse altre modifiche, l'erogazione diventa quindi
più piacevole, con un maggior numero di cavalli già ai medi regimi, cosa
utile se si guida in città. Fammi sapere come va la preparazione della
moto... se il pacco lamellare è lo stesso se vuoi ho anche delle lamelle in
carbonio della polini da 0.45 tagliate da me con circa 1500 km... la
marmitta sicuramente non è adattabile dato che è dall'altra parte (che poi
per il 160 mi sento di consigliarti qualcosa di artigianale), il mono non
so, dovresti iniziare a vedere se lavora in verticale o in obliquo e poi se
combaciano gli attacchi e tutto il resto...
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combaciano gli attacchi e tutto il resto...
Per farci che, ripeto?
Non so se hai chiaro cosa sia il 160, ma nel caso del Polini per NSR monta
un pistone di alesaggio 60 anziche' 54 mm, il cilindro a parte quella misura
e' uguale in tutto e per tutto all'originale.
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 wrote:
Rileggendo questa mia reply ho visto che il tono del msg puo' sembrare
scortese, scusami non era mia intenzione.
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di avere casini. 
SGRAAAATTTTT!!!! ;)
Bon, come l'avevi settata/carburata?
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 e' uguale in tutto e per tutto all'originale.
Si, e la polini è una marca conosciuta ;-)
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 scortese, scusami non era mia intenzione.
;-)
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Si, e la polini è una marca conosciuta ;-)
E allora?
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 E allora?
"Per farci che, ripeto?
Non so se hai chiaro cosa sia il 160, ma nel caso del Polini per NSR monta
un pistone di alesaggio 60 anziche' 54 mm, il cilindro a parte quella misura
e' uguale in tutto e per tutto all'originale."
E allora? che cavolo c'entrava sta frase?
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E allora? che cavolo c'entrava sta frase?
Non ci capiamo mi sa.
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 Collettore di ghisa?
Il polini, non il collettore... la storia del collettore te l'ho detta
perché ti stavo elencando i pezzi che avrei da vendere della mia moto,
quando parlavo della marmitta ho detto che sicuro non era adattabile dato
che esce a sinistra nell'rs... Poi quando ho parlato del mono a gas mica ho
capito che hai capito te, dato che te ne sei uscito con la storia del 160
polini, dell'alessaggio, ecc...
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