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Titolo: Primo giorno con le Pilot Road

Ciao!
Ho montato le Pilot Road...
La misura e' 180/55-ZR17 su una Kawasaki ZRX1200.
Le gomme vengono spacciate da Michelin per delle Sport Touring per moto
medio-pesanti, soprattutto naked, muscle, tourer ecc.
E' stata presentata in un mare di riviste come una gomma che ha una buona
tenuta in qualsiasi condizione ed una buona durata.
Dovrebbero sostituire le Macadam 100 X ma il gommista dice che abbiano
stranamente ampliato la gamma delle Macadam...
Prima di queste montavo delle Bridgestone BT020 durate ben 7200km.
Ripulita la gomma dalla cera, comincio a provarne un po' il comportamento
specie confrontandola con la BT020, e comincio sia con delle pieghe che
con dele brusche accelerate in varie condizioni di asfalto, sulle
strisce, sul tassellato, per capire quale differenza abbia rispetto al
comportamento della Bridgestone BT020.
Beh devo dire che e' inferiore.
Sulle strisce la ruota pattina molto piu' della BT020.
Per tirare e piegare un po' bisogna scaldarla discretamente, invece la
BT020 potevo quasi definirla pronta all'uso. Ho come l'impressione che la
superficie di contatto con l'asfalto sia inferiore alla BT020.
L'agilita' pero' sembra un pelino migliore alla BT020, che ha un profilo
piu' piatto, mentre questa e' piu' curva favorendo un pelino meglio la
discesa in piega e i cambi di direzione.
In accelerazione la BT020 aderiva meglio e faceva impennare in qualsiasi
condizione la ZRX, questa invece e' in grado di pattinare non
permettenedo un efficiente scarico dei 112cv e 10,5kgm di coppia della
ZRX. Se piace far derapare il posteriore nelle curve in salita questa e'
la gomma giusta, ma sinceramente sulle curve veloci e con grande piega
non da sufficiente fiducia. Sono riuscito a piegare fino a 1cm dal bordo
e sinceramente ad andare oltre non me la sento finche' non ho capito a
fondo questa gomma che non avvisa prima di perdere aderenza come la BT020.
La definiscono sport touring ma io direi piu' touring che sport.
Sara' da vedere il comportamento man mano che si consuma, e soprattutto
la sua durata...
Attenzione alle moto medie le leggere 600cc inferiori a 180kg, si dice
che questa gomma sia abbia comportamento ancora piu' mediocre su moto al
di sotto di quel peso.
Il prezzo e' stato di 175 Euro per un posteriore 180/55 montato ed
equilibrato contro i 190 Euro della Bridgestone BT020.
Devo dire che per quei 15 Euro di differenza valga senz'altro la pena
prendere la BT020, non l'ho montata solo perche' l'aveva esaurita con
quella misura.
Se puo' interessare c'e' una gomma che eguaglia il BT020 per
caratteristiche di tenuta e durata insieme alla convenienza del prezzo,
ed e' l'universale Pirelli Dragon GTS!!
In passato ho montato Pilor Sport, Pilot Race e ora questa Pilot Road, a
parte le discrete caratteristiche delle Pilot Sport ma che sono durate
pochissimo, la scarsissima tenuta della Pilot Race da fredda e la
sensazione di stare sui trampoli che dava per via del profilo "curvoso",
con nessuna mi sono mai trovato veramente bene come con Pirelli e
Bridgestone, e anche Metzeler Marathon per la custom.
Da parte mia, mai piu' Michelin!
In futuro sarei curioso di provare Metzeler e Avon. Se qualcuno puo'
darmi o indirizzarmi verso qualche info...
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady) 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked


Io nn le ho mai provate e penso che nn lo farò mai più che altro per i
sentito dire...io una gomma che ti può mollare quando sei giù in piega
senza nessun preavviso e che appena tocchi il freno ti fa raddrizzare la
moto.... nn la voglio neanche sentir nominare :-)  Vade retro !!! preferisco
una gomma magari meno svelta ma più neutra ... mi da più feeling.......con
Pirelli o Metz vado tranquillo!!!
--
--
            IIIIII
          @ @
  ---o00-(_)-00o-----
@ndy & Suzy SVS
ICQ N° 68080702

 ha scritto nel messaggio
news:ai0evp$10o5en$1...@ID-68964.news.dfncis.de...


 per durata e tenuta su superbike italia,ma non so' se sia vero
Ben inteso che quete Pilot Road non sono proprio una schifezza. Solo
hanno delle caratteristiche che possono non andar bene a tutti.
Delle prove sulle riviste non dare mai nulla per buono. Le Pilot Road
sono state presentate in tantissime riviste come qualcosa di eccezionale,
ottime per tutti gli usi, specie il touring estremo e sportivo...
Le Avon Azaro II le ho solo viste montate su una Hornet e hanno un disegnoi
stranissimo...
Comunque al prossimo cambio torno sul BT020, mi ci sono trovato troppo
bene.


 Grazie per la descrizione...cut
	Scusami...ma per due, dico DUE, righe di messaggio che hai scritto
dovevi proprio quotare TUTTO il suo messaggio precedente?
-- 
Kiwi

ciao a tutti. 
ottimo il pensiero espresso sulle divise da aggiornare agli operatori
delle forze dell'ordine (ne sarebbero contenti anche loro) ma la
burocrazia, il disinteresse, le lacune grosse sulla distribuzione di
capi vestiario in notevoli ritardi (chi lo conosce capisce) ed altro
ancora fa di quelle parole solo poesie tanto si arrangiano lo stesso....
Nutrax
zzr 1100 e pantheon purtroppo  
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 La misura e' 180/55-ZR17 su una Kawasaki ZRX1200.
il mio B12 ha peso e misure gomme paragonabili alla tua, ora ho pilot sport,
di cui in uso stradale sono piuttosto soddisfatto, anche se per scaldarle ci
vuole qualche curva, ero interessato alle pilot road perche' le sport mi
fanno 4000km (posteriore), mi puoi dire qualcosa di piu' dettagliato tra
pilot sport e road a confronto?
ps io amo il profilo michelin, pirelli e' troppo piatto e dunlop troppo
ripido per i miei gusti. Sarei anche interessato a provare le bridgestone,
ma a ricambio sono quasi irreperibili dalle mie parti...
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 ricambio sono quasi irreperibili dalle mie parti...
Anche il Bridgestone ha un profilo abbastanza piatto nella zona centrale.
Ma col tempo e le molte pieghe la arrotondi. Effetivamente rispetto a
questa la Pilot Road e' migliore, piu' bombata, una semisfera esatta per
l'appunto. Permette migliori cambi di direzione.
Il prezzo. 175 euro la Pilot Road, 190 euro la BT020. Per questa piccola
differenza propenderei ancora per BT020. Comunque ormai che l'ho montata
vediamo come si comporta. Rispetto ai primi 2 giorni mi pare un po'
migliorata. Se supera di molto i 7200km che e' durata la BT020 con molta
autostrada pergiunta, allora varra' la pena prendere in considerazione
questa Pilot Road.
Se puo' interessare anche tra le mailing list degli ZRXOA ci sono numerosi
entusiasti delle BT020 che hanno provato altre gomme per tornare
nuovamente sulle Bridgestone. Addirittura c'e' un tizio che per paura di
non trovarne piu' dato che il gommista del suo paese chiudeva, se ne e'
comprate 4, 1 montata e 3 conservate in garage.


La misura e' 180/55-ZR17 su una Kawasaki ZRX1200.
Quindi hai montato UNA Pilot Road! ;-)
IMHO, ha veramente poco senso "testare" una gomma accoppiata ad una
dversa e per di piu' consumata.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

dversa e per di piu' consumata.
L'accoppiata non e' malvagia. L'anteriore e' una BT020 al 70-80%.
Non ho tenuto conto della direzionalita' e altri fattori che possono
far pensare ad una pessima accoppiata.
L'anteriore e' genuino, da' sicurezza. Ma non ho confrontato la post.
con l'ant.
Ho cercato proprio i punti deboli dei comportamenti del posteriore in
situazioni di apertura del gas, tipi di strada e condizioni di piega.
Anzi e' pratica diffusa e spesso risulta vincente l'unione di gomme
diverse per raggiungere determinati scopi. E devo dire che
quest'accoppiata non e' malvagia, BT010 e 020 come gomme anteriori
sono validissme e consigliatissime in unione a posteriori in accordo
con quello che si desidera.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)


diverse per raggiungere determinati scopi
L'unico scopo raggiunto, e cercato, da chi fa cose del genere e' il
risparmio! ;-)


diverse per raggiungere determinati scopi. 
Sei un buffone, l'unico motivo per cui puoi fare una vaccata simile è
per risparmiare quattro palanche, o forse perchè sei convinto di
possedere il "verbo".
BT e pilot road sono due gomme dai profili diversi. non so quali
vantaggi tu possa ottenere, o forse nella tua immensa ignoranza e
presunzione sei convinto che le gomme lavorino in maniera
indipendente, quella dietro DEVE fare QUALCOSA e quella davanti DEVE
fare QUALCOS'ALTRO, di quello che succede in mezzo a te non importa
nulla...
Avevo già avuto il vago sospetto che raccontassi fesserie, poi è
diventata una quasi sicurezza, adesso ci hai messo la firma.
Ma probabilmente l'accoppiata va bene perchè hai fatto la modifica
all'airbox che ti ha fatto guadagnare 43 cavalli e ti sei costruito il
terminale con un pezzo di grondaia e lo scolapasta della nonna e ne
hai guadagnati altri 25
Pagliaccio
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
"Pawnee" from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://strydog.too.it
   ICQ97432721 MSN 
thest...@hotmail.com
"Uomo che doma sue passioni tromba poco non mangia salcicce e beve
poca birra, avrà mente fredda da guerriero ma farà vita di merda....."
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

diventata una quasi sicurezza, adesso ci hai messo la firma.
Non e' una tesi soltanto mia, c'e' una risposta da parte di una nota
rivista di moto, credo su Motociclismo o Super Wheels proprio di
questi mesi, dove un utente ha montato gomme anteriori e posteriori
diverse, ma moolto diverse. Gli hanno dato una risposta assolutamente
simile alla mia intuizione.
Io in moto ci vado pure, e le gomme che ho avuto miste cosi' le ho
avute spesso dal GSF al Marauder, il Vulcan la ZRX1100 e ora la 1200.
Alcune acoppiate sono state sfortunate, altre hanno lavorato bene.
Ora sto in ufficio, quando torno a casa ti copio e ti posto quello che
hanno scritto i tecnici di Motociclismo (o Super Wheels) a chi aveva
fatto la stessa cosa!!
P.S. Ogni tanto succhiati 2 prugne che ti depurano il corpo e di
conseguenza anche lo spirito. :-))


risparmio! ;-)
Eppure all'inizio dei miei messaggi sulle Pilot Road mi pareva di
avere scritto:
"Volevo dinuovo la BT020 ma quando andai per il cambio le aveva finite
nella mia misura".
Mi ha quindi proposto la Pilot Road di cui se ne leggeva un gran bene.
Che cazo avrei dovuto risparmiare se la differenza era di soli 15
euro?
Non aveva senso cambiare anche  un anteriore al 70%. In fondo BT020 e
Pilot Road sono gomme della stessa fascia ossia del Sport Touring, con
poche differenze nei profili e nella struttura, e hanno anche in
comune il fatto che la mescola sia piu' dura al centro gomma rispetto
all'esterno.
Ci ho ragionato prima di fare una cazzata, e credo di non aver fatto
cazzate, la moto va bene come sempre, la Pilot non e' malaccio, non
"sincera" come la BT020, ma certamente una discretissima gomma.


euro?
A mecca', nun te 'ncazza'!
Io mi riferivo al risparmio che si ottiene cambiando solo il
posteriroe e tirando avanti con l'anteriore usato. E' conveniente per
le tasche, ma non per il piacere di guida e per la sicurezza.


diventata una quasi sicurezza, adesso ci hai messo la firma.
L'ho trovato e l'ho riletto...
Super Wheels numero Luglio/agosto pag. 20 sezione della posta. Un
lettore ha una Kawasaki ZRX1100, vuole andare in pista ed ha
un'accoppiata BT010 anteriore e BT020 posteriore. Stessa marca ma
caratteristiche diverse. Chiede se possano andare bene.
Dopo una prima parte dove gli dicono l'accoppiata potrebbe andare bene
nella maggiorparte degli usi perche' l'anteriore e' piu' sportivo e
quindi dalla migliore aderenza non se la sentono di consigliarla in
maniera assoluta perche' il profilo rapido della sportiva anteriore
potrebbe non andare daccordo con il profilo arrotondato del turistico
posteriore; cosa che potrebbe fargli raggiungere la corda della curva
troppo rapidamente ed avere un comportamento dinamico disomogeneo.
Se da un lato loro sono titubanti per quella soluzione io sono certo
della mia perche' a differenza di quella, io ho categoria comparabile
per le 2 gomme, sono infatti entrambe delle sport touring, e i profili
sono simili con pochissime differenze.
Sono certamente 2 marche diverse con 2 mescole simili ma pensate per
lo stesso uso e gli stessi comportamenti.
Con la differenza che la migliore qualita' e perdita progressiva
dell'anteriore (dove e' piu' importante) contrasta con la discreta
aderenza ma non progressiva perdita di aderenza del posteriore.
La BT020 e' una buonissima gomma ed entrambe uguali e' il massimo, ma
se al posteriore non trovo la BT020 perche' quel cazzone del gommaro
mi aveva messo da parte un 170 perche' pensava che sulla ZRX1200 ci
fosse il 170 come sulla ZRX1100 e si e' venduto l'ultimo BT020 da 180
2 ore prima e mi propone il Pilot Road, tutto sommato l'accoppiata si
e' rivelata comunque discreta e questo lo posso confermare col fatto
che sono ancora qua vivo e vegeto, piu' contento che mai dopo un giro
di 300km sui Monti Lessini tra curvazze e pieghe prese senza bater
ciglio dalla mia ZRX1200 e dalla sua accoppiata di gomme.
E sono qua felice di saltellare sopra i maroni di un pirla come te, e
pergiunta zoppo, monco, ammaccato e incidentato, che sta a sputare
sentenze senza manco sapere quello che scrive, e senza avere mai
provato l'accoppiata BT020 ant. Pilot Road post. per poterlo
raccontare.
Quindi se hai qualcosa da ridire, tieni prendi pure questa lampada,
avvitatela nel buco del culo e illuminami! ;-PPPPPPPPP
P.S. Non sono incazzato, semplicemente scherzo.


>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<
C'e mio cognato che ogni volta che accende il motore
del suo fazer, ci smadonna almeno 1 minuto perche' e' sempre ingolfato
( ci credo, un mille di cilindrata sai quanto succhia ?!) <cit.>

le tasche, ma non per il piacere di guida e per la sicurezza.
Non m'incazzo. Il mio linguaggio diventa fiorito, ma tengo sempre il
controllo. Parafrasando qualcuno ben piu' pirla e incazzoso, se fossi
stato incazzato ti avrei dovuto dire,
BrSrFiDiPu, piscolabile, mentecatto, sociopatico, ricchione...
SUICIDATI! Ehehheh :-))))))
Comunque tornando sul discorso cambio gomme, una soluzione molto
valida in questi casi e' che si cambino entrambe le gomme...
Ci si conserva l'anteriore ancora al 70% aspettare il seguente cambio
gomme e stavolta tirare fuori l'anteriore conservato per montarlo
insieme al posteriore della stessa marca e tipo. Oppure farlo dopo che
e' finito l'anteriore avendo l'accortezza che al successivo cambio del
posteriore ci si metta il BT020 in modo da averlo gia' su quando sara'
finito l'anteriore per tirar fuori quello dal garage.
E' una buona idea anche se le rotture sono tante come in questi casi e
stranamente la rottura aumenta a seconda della zona geografica e del
gommaro.
Ho la posteriore finita, anteriore oltre il 50% voglio cambiare la
posteriore con la sorellina della stessa marca e tipo dell'anteriore,
ma qualcosa va storto, ci penso un attimo e' sabato devo farmi un giro
la domenica la gomma e' finita non posso aspettare. Che si puo' fare?
Primo caso.
Prendo posteriore della stessa "classe" ma marca diversa.
Secondo caso.
Cambio entrambe le gomme, l'anteriore me la conservo (sarei stupido se
la "donassi" al gommaro, con quello che costa).
C'e' un problemino, mi devo portare l'anteriore a casa. Me la metto a
tracolla fino in garage, buono se abito vicino, una sofferenza se il
gommaro e' lontano. Oppure la faccio mettere da parte me la vado a
prendere in automobile un altro giorno... O ci mando la ragazza se
passa di la che poi se lo scorda e allora sta gomma fa le pulci e
forse il gommaro la butta via scambiandola per una rotta o bucata...
Il tempo passa...
Mi ritrovo nella stessa situazione, posteriore finita ant. ancora
qualche migliaio di km.
Chiedo al gommaro che gomme ha.
Stavolta c'e' la BT020 posteriore ma anche la Pilot Road.
Soluzioni tra cui scegliere.
Primo caso.
Rimettere la Pilot Road per mantenere l'accoppiata e continuare a
tenere in garage una BT020 anteriore fino alla morte e lascito in
eredita' a mio figlio o ai nipotini. O in attesa che sia finita
l'anteriore insieme alla posteriore e quindi prendere dal garage la
BT020 ant. oltre il 50% e montarla insieme alla post. uguale.
Andare in garage, riportarmi in spalla o portare qualche giorno prima
o poco prima in sardomobile la gomma anteriore (quindi posare la sardo
e prendere la moto), presentarmi in moto, farmi cambiare la Pilot Road
anteriore con la BT020 e mettere la BT020. Pagare 20 euro se vivi a
Verona o 10 euro se vivi al sud Italia, la sostituzione dell'anteriore
+ la sostituzione della posteriore (sost. di solito inclusa nel
prezzo). Dinuovo una gomma ant. oltre il 50% da mettere in garage. Con
il solito problema del riportarti a tracolla o farti mettere da parte
la gomma ant. per andartela a prendere o mandare a prendertela...
E se l'anteriore finisce prima del posteriore che faccio? Ricompro la
stessa marca che magari mi capita quella che non mi piace o ricomincia
la stessa storia pero' con la posteriore, che questa va in garage e
aspetti che finisca l'altra posteriore cosi' vai dal gommaro e te la
fai rimontare con 20 o 10 euro di spesa... Ecc. ecc.
Ma te mi ci vedi a me alto e bello grassoccio sotto il sole di fine
luglio con 33 gradi all'ombra a farmi tutte ste seghe mentali
sull'avere le gomme uguali e allineate, e incazzato col gommaro che
s'e' venduto la BT020 da 180 che gli avevo chiesto perche' pensava che
la ZRX1200 avesse il 170 come la ZRX1100, e con possibilita' come la
Dragon GTS, varie METZ 3, 4, 1, Pilot di ogni tipo, BT56, ma manco una
BT020, a dover scegliere la soluzione migliore per far andare questa
benedetta carriola di moto bene e senza rotture di balle di tenuta,
equiulibrio e differenza di comportamento tra anteriore e posteriore e
dover decidere prima delle 12 perche' alle 12:30 il gommaro chiude...
E voi che ci scassate u cazz sul "di solito si mettono uguali davanti
e dietro, che di solito le altre vaccate le fa chi vuole
risparmiare"...
Mettiti nella mia stessa posizione e prendi una decisione che poi ne
riparliamo e provo a farli io i commenti... 
Stavolta sono accaldato piu' che incacchiato... E ti dico BFNGL!!
:-PPP


mese di luglio!
Ma certo!!
Scusa ma l'anteriore dura come 2 o 3 posteriori, e la maggior parte
delle gomme moderne hanno un comportamento costante da quando nuove
fino in prossimita' delle tele. 
Se a questo ci unisci che costano mediamente 20 mila lire meno di un
posteriore che per gomme valide vuol dire tra 300 e 450.000 care e
vecchie lire, ma chi te lo fa fare a buttar via e cambiare anche
l'anteriore se non ne sei per forza costretto? E per costretto vuol
dire passare ad una gomma particolare completamente incompatibile con
l'altra che ti obbliga a metterle uguali...
E allora in quel caso gliela lasci al gommaro o te la porti a casa per
ogni evenienza o per riusarla o al limite rivenderla?
Ci sono molti negozi di motoricambi che hanno l'angolino della
compravendita delle gomme usate, se e' una cosa che puo'
interessare...
Se a pensare di risparmiare qualcosa, se a studiare modi per sfruttare
fino a fondo nel nostre care e costosissime gomme si deve passare per
pidocchiosi, io mi permetterei di chiamare stupidi quelli che invece
ad ogni cambio con marche diverse buttano un anteriore ancora al 50%.
Anzi che mi dicano tipo e misure e dove lo buttano, che me lo piglio.
Ci faccio da 3 a 5 mesi con un anteriore oltre il 50%. Risparmiando
150-200mila lire...
Non trovo nessuna controindicazione, e l'esperienza mi e' testimone,
nel mettere gomme di marche diverse ma dello stesso tipo, ossia della
stessa categoria o taghet di utilizzo.
Anzi mi piacerebbe trovare in giro delle tabelle di equivalenza tra
gomme, qualcosa tipo Pilot Road=BT020=Metz4=Dragon GTS.
E cosi' anche per le sportive, e altre gomme.


 Ciao
le solite 120/70 ant e 180/55 post


 mese di luglio!
ma se sei stato tutto il tempo a parlare con la barista delle tue
prestazioni
onda



Si, ma non di quelle in pista.....:-§


mese di luglio!
Parlo per esperienza diretta, anche se molto dipende dallo stile di
guida, ed ho sentito molta altra gente sostenere la mia tesi.
Con le Dragon Evo (corsa ant) ho ssotituito il posteriore lascindo
l'anteriore che sembrava ancora al 50%. In realta' l'anteriore aveva
il profilo completamente "andato" ed in appoggio non teneva piu'
nulla, ho rischiato di spalmarmi un paio di volte. L'anteriore sembra
buono al centro, ma osservando per bene il profilo ci si accorge che
non e' piu' quello che dovrebbe essere.
Lo stesso e' successo con le  Supercorsa, ma all'ultimo cambio non mi
hanno fregato! Nonostante l'anteriore sembrasse anora OK, ho "fatto la
coppia". La differenza e' notevole. ;-)


riparliamo e provo a farli io i commenti... 
Molto semplicemente ti rispondo dicendo che al mio ultimo cambio
gomme, nonostante l'anteriore sembrava in grado di reggere ancora per
2-3000 km, l'ho cambiato lo stesso insieme al post. 
Forse ho speso un vecchio centone in piu', ma ne sono estremamente
soddisfatto  e lo rifarei di nuovo. Ne vale la pena!


Scusa ma l'anteriore dura come 2 o 3 posteriori,
E tu saresti quello che va forte?
:-PPPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPPP
Zitto che m'hanno di recente battezzato lo Sverniciador de Siviglia!!
:-Prrrrr
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady) 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica


Zitto che m'hanno di recente battezzato lo Sverniciador de Siviglia!!
Possibile!
Se a Siviglia consumano poco l'anteriore come te............. >:-)
