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Titolo: problemino Hornet help....

Vevo gia posttao qualche tempo fa questo msg...ma ci riprovo....e vado
subito al sodo.....ho sostituito l'olio delle forcelle con uno piu denso e
ho montato gomme dunlop..le note positivo le tralascio perche adesso ce una
nota negativa che devo risolvere.....dai 170km/h in su...la ruota da terra
sembra come se faccesse contatto sull'asfalto per un pelo(ma solo in
rettilineo)quindi lo sterzo e leggerissimo...troppo leggero....non copia
l'asfalto manco a pagarla(poi sui dossetti e panico sbacchetta tutta)...come
posso far ritornare tutto come prima di fare questi lavoretti?
se sgonfio un po il pneumatico anteriore per far aderire un po' piu di gomma
sull'asfalto?
grazie
TRANVA!

come avrai gia' letto a proposito di ripetute discussioni sulle gomme,
le dunlop hanno proprio come caratteristica quella di essere gomme
diciamo... "non adatte" ai rettilinei.  agile, ma instabile.  Una
soluzione prima del cambio gomme non potrebbe essere quella di sfilare
un 10 mm di forca per caricarla di piu'?
Ad maiora   Paolo

ciao controlla la pressione delle gomme!!!!!!!!!!!!
un lampo
--
SANDRO & PAOLA
CBR600-2000
BIANCO ROSSO E BLu
wroOM wrOOM WROOM

 sull'asfalto?
Quando hai cambiato l'olio hai variato il settaggio della forcella?
Non so di quali regolazioni sia fornita la forcella della Hornet... (anche
se mi sembra che il monoammortizzatore sia regolabile solo nel precarico)
Cmq se hai una regolazione dell'estensione della forcella allentala un
pò...da come hai scritto sembra che la ruota anteriore non riesca a copiare
bene le imperfezioni della strada...forse è perché è troppo frenata in
estensione e le molle non riescono a lavorare bene...
Se hai lasciato l'estensione come era prima (magari perché non regolabile) è
normale che faccia così...avendo messo un olio più denso ovviamente hai un
effetto frenante maggiore dell'idraulica...e anziché copiare le imperfezioni
della strada ci rimbalzi sopra... :-)
Come mai dici che questo scherzo lo fa solo in rettilineo?? Non dirmi che
con un anteriore che non ti da la minima sicurezza in rettilineo hai provato
a piegare!!! Io non mi sarei azzardato... :-)
E cmq non ai 170 km/h...
Magari intendevi dire che nelle curve normali (quindi non quelle veloci in
autostrada) non ti dava problemi....ma forse questo è dovuto più al fatto
che ti trovavi a velocità ridotte che non all'essere in curva o in
rettilineo...
Ad ogni modo a che pressione sono gonfiati i pneumatici??
La forcella dell'Hornet che regolazioni ha?
Ciauz,
                    Sun
--
"Il senno di poi è una scienza esatta"
"La supposizione è la madre di tutte le bogliate"
Sun  (Nick)
Kawasaki ZX-7R verdeeeeeeee!!! (da leggere come "Getopppaaaaaaa")
Roma

 Quando hai cambiato l'olio hai variato il settaggio della forcella?
Si tratta della forcella davanti..parlavo dell'anteriore.....il posteriore
va una meraviglia....stabilissimo!

 va una meraviglia....stabilissimo!
Ho capito che parlavi dell'anteriore...di forcelle dietro non se ne vedono
spesso...forse di forcelloni ma per evitare confusioni meglio parlare di
monoammortizzatori o sospensioni post no? :-)
Il post l'ho nominato solo a titolo di esempio in fatto di
regolazioni....per il resto mi sono sempre riferito alla forcella (ossia
all'ant)
Cosa ti ha fatto pensare che abbia parlato del post? ;-)
Ciauz,
                Sun
P.S. Il lavoro delle due sospensioni non č cosě separato...se il post lavora
male puň innescare oscillazioni che fanno lavorare male anche l'ant...senza
che sia "colpa sua" (magari l'ant č regolato alla perfezione ma il post
manda tutto in vacca :-)
Proprio della Hornet ho letto (Superbike Italia) che č il post a dare
qualche problema alle andature piů veloci...magari il post non smorza
abbastanza le oscillazioni e ti alleggerisce l'ant che ora č diventato un
tantino rigido e non riesce piů a contrastare il mono...
La mia č solo un'idea...
--
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"La supposizione č la madre di tutte le bogliate"
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 Ho capito che parlavi dell'anteriore
Ti ringrazio per la risposta e che la forcella della hornet non prevede
regolazioni:((