Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Molle Hornet più registri?

Salve a tutti
Volendo sostituire le molle e olio forcella su una Hornet 600 (pensavo a WP
progressive) serve a qualcosa metterci anche i registri di precarico (De
Pretto) per uno che trotterella in città e fa qualche gitarella fuori porta
in due ?
Ciao e grazie...

Robicop wrote:

Per l' hornet credo che basti molle e olio, poi se vuoi metterci un registro
per aumentare dall' esterno il carico sulle molle quello e'  un altro conto,
credo che il problema principale di quella forcella sia la velocita'  di
affondamento piu'  che la durezza della molla.
Per quel poco che ne so'  io forse provando solo a spessorare le molle e
mettendo un olio piu'  duro il problema lo dovresti gia'  risolvere,
sicuramente non ha piu'  molta sensibilita'  nel primo tratto di corsa cosa che
invece hai con una molla progressiva.
Il Taccio

 sia la velocita'  di affondamento piu'  che la durezza della molla.
Lanci 
http://www.lanci-suspension.com/home.html
 ha studiato il modo per 
700 euro circa di conservare lo stelo della forca originale e lavorare il 
suo interno. Il risultato e' una forcella con pompanti seri e regolazioni 
nei vari sensi oltre che nel precarico.
Per quella spesa io direi che non c'e' niente di meglio sul mercato. 
L'alternatica e' sostituire completamente la forcella e le piastre di 
sterzo, ma il giocino poi costa piu' del doppio.
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!


Cambiare i pompanti completi ci vuole veramente poco, cmq non so'  se si
riesce ad arrivare alle lamelle in ogni modo( sulla mia da cross si, sullo
SRAD non mi ci sono soffermato molto e ho evitato visto che sembrava
complicato) se ci si arriva costano una stupidaggine e sostituirle con altre
piu'  dure non e'  un lavoro impossibile, il problema e'  che mentre loro,
cioe'  chi ci lavora, si scambiano informazioni tu per sapere qualcosa devi
fare i salti mortali.
Per avere le regolazioni esterne devi per forza sostituire i pompanti
completi perche'  all' interno scorre un' astina che spinge su una lamella e
si regola dal tappo, poi l' altra regolazione la fai da sotto la forcella per
cui devi anche lavorare il fodero in rettifica e mettere tutto il gruppo di
regolazione compressione ( visto che solitamente trovi una brugola da 8 o da
10 e il foro e' o 10 o 12 mm) , suppongo che o la regolazione che puoi fare
sia solo il precarico molla oppure mi parli di regolazioni fisse che non si
possono variare dall' esterno.
Cmq quando una forcella e'  ben regolata poi e'  difficile che dall' esterno
stai di volta in volta a regolare.
Vabbe'  forse per non saper ne leggere ne scrivere uno si compra il Kit della
WP e non ci pensa piu'.
Ah! Cmq mi fa'  piacere risentirti. ;-)) Sempre con la salopette gialla corta
fino al ginocchio sotto la tuta?
Il Taccio

 gialla corta fino al ginocchio sotto la tuta?
Purtroppo si e' sbiadita e la mia titolare, ops... la mia signora me lo 
impedisce perche' a lei quella tutina non piace. E pensare che io adoro il 
giallo :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:ty%b9.127548$lu5.3...@twister1.libero.it...

Io ho proprio delle molle Wp e registri De Pretto.
Le molle sono senz'altro utili, ma nn ti cambieranno la vita senza un mono
decente, i registri li uso solo per dare un po' di precarico ed evitare di
''cascare'' dentro le curve strette (ho sfilato la forcella)
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on:
Blumùn (Hornet 600) Track & Road
Catamarano (Prelude 2.2) Road & Road
...e due ranocchiette nel cuore (NSR - KLR)
ompeig: 
www.sandrino.da.ru
aisicchiu': #122159583