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Titolo: Cambio olio

Ho appena controllato il livello dell' olio sulla mia Hornet: diciamo che
e' un po' scarso, ma e' cmq sopra la tacca piu' bassa. Avrei deciso di
lasciarlo cosi' com'e', perche' se ci fosse bisogno di giunte la spia si
illuminerebbe, o no? (forse questo e' il metodo giusto per spaccare il
motore??)
Inoltre, tra un mesetto o giu' di li' (tempo di fare 1000Km) vorrei
affettuare il cambio olio, anche se non contemplato nel secondo tagliando.
Quale olio mi consigliate (cosa mi dite del Selenia?)? Lo scarico dell'olio
esausto il libretto mi dice di farlo con il motore a temperatura di
utilizzo: siete anche voi di quel parere? Per far uscire proprio tutto l'
olio mi consigliate di accendere il motore e dargli una piccola sgasata
prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
Grazie per l'aiuto tecnico ;-))
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
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 prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
No e' sufficiente che lo lasci scolare bene e poi richiudi il tappo.
-- 
Ciao e un lampeggio a tutti - Mario
Kawa Ninja ZX6R '99 felicemente driver !!!

 prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
Assolutamente no!
-- Luca.
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 prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
Come prima di riavvitare? Vuoi dire prima di svitare! Non vorrai mica accendere
il motore e dare sgasate dopo aver tolto l'olio, vero ???!!!!
Ciao       Lorenzo

 il motore e dare sgasate dopo aver tolto l'olio, vero ???!!!!
Una solo sgasata. Alcuni dicono di farlo per fare uscire proprio tutto l'
olio vecchio... ma mi sembra di aver capito che e' meglio non farlo....


 prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
Hai preventivato un bel grippaggio a regola d'arte?
Per cambiare l'olio procurati in filtro olio, fatti un bel giretto (dai
5 a 6 km.) per scaldare adeguatamente il motore e l'olio, poi rientri a
casa e fai il cambio olio-filtro.
Ciao e buon lavoro
Federico
XT 600E
IHMRomagna
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 che è bene evitare. Se si accende, il motore va fermato subito.
Falso, e' sulle sardo che la spia indica la pressione, sulle moto e' un
indicatore di livello: quando si accende sulla moto vuol dire che devi
rabboccare, le moto che ho avuto me lo segnalavano giusto quando
scendevo di livello al di sotto della meta' tra max e min e con mezzo
kilo me la cavo sempre.
Se pero' hai gia' controllato il livello ed hai verificato che e' un po'
bassino non aspettare che si accenda la spia (fosse fulminata ?!?
;-)))), rabbocca!!!


 prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
PAZZO!
non farlo, mai avviare a motore senza olio.
Piuttosto con i tappi svitati, inclina la moto a Dx e poi Sx e fai uscire
cosě a maggior pčarte di olio residuo possibile.
Ciao Gianluca

 di livello: quando si accende sulla moto vuol dire che devi rabboccare,
Falso un accidenti. Sulla maggior parte delle moto la spia indica proprio la
pressione dell'olio, come sulle sardo.
Però hai in parte ragione: esistono modelli sui quali indica il livello: per esempio
la Yamaha FJ 1200 e così probabilmente altri modelli Yamaha, però anche in questo
caso non credo che alla sua accensione sia opportuno aspettare molto per rabboccare.
Per essere sicuri, comunque, meglio guardare sul libretto di manutenzione della
propria moto, dove viene specificato cosa indica la benedetta spia. Sulla mia (Bandit
1200), indica proprio la pressione dell'olio, e quando si accende è necessario
arrestare subito il motore.
Ciao    Lorenzo

 Grazie per l'aiuto tecnico ;-))
Perchè non fai girare solo il motorino di avviamento?
--
Zipo TDM850 NeroBlu ("Kyra") Sesto F.no

e' un po' scarso........
Ciao Denta,
non sono un meccanico e non sono un esperto, ma sono un appassionato di moto
da sempre e pensare che la mia amata abbia anche un solo grammo di olio in
meno rispetto al livello massimo non mi farebbe dormire. Quanto costerà
mai?!
Per quanto riguardo lo scarico dell'olio non ho nulla da aggiungere a quanto
ti è stato già consigliato, tuttavia (e mi rivolgo a tutti) mi spiegate che
può succedere se resta un po' d'olio vecchio? Sarà sempre una quantità
insignificante una volta mescolato con il nuovo.
Te salus.
 -----------------------------------
 Enry - BMW K 100 RS
 -----------------------------------

Falso un accidenti. Sulla maggior parte delle moto la spia indica proprio
la....................
La mia ha la finestrella per controllare il livello e la spia per la
pressione.


sono il prezzo e le confezioni più o meno colorate :-)
Mi sa che è proprio vero! Se si usano oli prodotti da Case ben conosciute e
nel rispetto di quanto richiesto dal Costruttore credo che differenze
SOSTANZIALI non ce ne siano, o almeno che siano così evidenti che uno se ne
possa accorgere senza adeguate strumentazioni (vedi quelle usate dalla
Stazione Sperimentale Combustibili di San Donato Milanese che fa le prove
per Quattroruote). In buona sostanza la pubblicità ed il marketing hanno il
loro peso, che oltretutto viene scaricato sul prezzo finale....
Un lampeggio
Andrea TDM850  Nero-Oro  Firenze

con meno olio del livello massimo, ma un rabocco non fa mai male.
....e questa è la dimostrazione che il livello minimo segnato è una misura
prudenziale delle Case che non corrisponde al livello minimo di olio
richiesto dal motore nel normale funzionamento e che comunque girare con
l'olio al minimo o anche leggermente sotto non significa necessariamente
rovinare il motore irreparabilmente...(comunque meglio rabboccare, ovvio
;-) ).
Discorso diverso per quanto riguarda il motore a due tempi dove invece è
assolutamente necessario rabboccare subito pena il rischio concreto di
grippaggio con le ovvie conseguenze.. :-((
Un lampeggio
Andrea TDM850  Nero-Oro  Firenze
P.s.: qualcuno viene al raduno di S. Angelo in Vado, vicino ad Urbino?

olio vecchio... 
Ed hanno ragione. Scaldi la moto con un breve giretto, la metti sul
cavalletto laterale, dal cui lato di solito c'e' il tappo di scarico e
ci metti sotto una tinozza x raccoglierlo. Apri il tappo e lasci
defluire. Quando finisce di scendere velocemente accendi 2/3 sec il
motore x far defluire anche le ultime quantita' e spegni. NON sgasare,
accendi e basta ;) Come olio prendi un 15W50 o W60, anziche' W40,
usare un olio un po' + viscoso e' meglio ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio n. 5 del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP
Adepto ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

insignificante una volta mescolato con il nuovo.
Non e' x quello ma x le morchie ed i residui contenuti nell'olio
vecchio ;) Cmq io sulla Tcat e su tutte le auto l'ho sempre fatto.
Anche sulla NSR, dove l'olio lubrifica solo il cambio. ;) Don't uorri,
bi eppi ;) Non sgasare, ma accendere il motore x 2/3 sec ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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oge...@wappi.com
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Adepto ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP
Presidente sez. Veneta del Giorgio Cimini Fan Cleb

 accendere il motore...non essendoci pressione si deve accendere...
si accende in fase di check anche se segnala il livello e si spegne
subito dopo. Ma la mia era solo una battuta conclusiva ;-))))


 wrote in message
%01bf1497$ee147ac0$b240...@73andrea.ipsnet.it...
%Per far uscire proprio tutto l'
%> olio mi consigliate di accendere il motore e dargli una piccola
sgasata
%> prima di riavvitare il bullone sul fondo della coppa?
AHG !!
%> Grazie per l'aiuto tecnico ;-))
%Perchè non fai girare solo il motorino di avviamento?
Esatto.
1) A motore caldo scarica l'olio
2) lascia la moto ferma, con il tappo tolto a sgocciolare (con
qualcosa sotto per raccogliere l'olio) un po (30 minuti, vai a fare
qualcos'altro)
3) torna e dai una scrollatina a dx e sx, ant e post (sempre con il
contenitore per contenere il poco olio che sta ancora cascando)
4) fai finta di accendere la moto (NON LA ACCENDERE) con 1 o 2 colpi
di motorino.
a quel punto hai fatto tutto il possibile.
PS, IMPORTANTE.
quando andrai a riaccendere avrai tutte le tubazioni etc praticamente
vuote, quindi accendi piano e poco gas per 1 minutino.
Ciao,
JB
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