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Titolo: Passare da M620 a Hornet 600

Ne può valere la pena?? Le motivazioni che mi spingerebbero sono il motore
un po' fiacchetto del mio mostriciattolo e lo spazio un po' scarso per il
passeggero...
E nel caso, conviene attendere la versione 2003 (è già uscita??) oppure
tirare su uno sconto e prendere la vecchia versione??
Ogni risposta è gradita..
Saluti e dita a V,
          Redcrow

 Ne puň valere la pena??
Io ti direi di passare al 900 a sto punto (sempre Hornet intendo eh).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 tirare su uno sconto e prendere la vecchia versione??
Dipende quanto hai bisogno dello sconto.. fatti i conti in tasca :)))
(pare che le differenze non siano niente di che...)
-- 
Ragno - FE on GPZ500S

 Ogni risposta è gradita..
beh il 600 hornet è davvero un mostriciattolo con 100 cavalli ne hai a
iosa!! e poi Honda è una certezza , adesso cosi puoi fare a meno di
circolare con il cestino per raccogliere le viti.. scherzi a parte si è
davvero ottima , non è bella come il monster che come estetica  è
impareggiabile , certo che una speed triple... o una speed foru che ho visto
ultimamente tutta nera è davvero bellissima

 proprio su una hornet.. :)
Che mona! Non ci avevo pensato!!! E' vero! Dal M600 DEVI andare su una SV,
altrimenti sentirai mancanza di coppia. La Hornet cammina forte, ma è un 4
cilindri, significa che le devi un pò tirare il collo per camminare...
Imho ti sembrerà (all'inizio) troppo "elettrica".
Mentre una bella SV... :-p°°°°


Hai provato una SV ? ;))
Io non volevo dirlo per non sembrare di parte.
Cmq casomai aspetta il modello 2003 ... magari il 1000 :-D

 Cmq casomai aspetta il modello 2003 ... magari il 1000 :-D
Normale o S???

 altrimenti sentirai mancanza di coppia.
secondo me da un m620 a una sv 650 non sentira' poi ste gran differenze,
potrebbe essere una delusione.Opterei per la nuovissima sv 1000, che tra
l'altro probabilmente avra' un prezzo competitivo.
 RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 circolare con il cestino per raccogliere le viti..
Honda certezza una sega! :-)
La mia non è mai andata aveva un buco tra 3.000 e 4.000 in curva se prendi
una buca spara, la  assente protezione aerodinamica ti impedisce di arrivare
a certe velocità e il rubinetto della riserva ti spacca le palle.
Mia opinione, (tieni presente che ho avuto anche una pegaso e una 748 oltre
all'attuale sv-s) i 7.000 euro della Hornet sono il prezzo praticamente il
prezzo del motore, per il resto hanno preso quello che capitava e l'hanno
montato. ! more problem, è fatta in italia.... o ti tieni il 620 oppure
passi  ad una sv 1000, fazer 1000, hornet 900(meglio di no) o z1000 (sbav),
oppure cerca una tl-s/r usata!

 l'altro probabilmente avra' un prezzo competitivo.
Ah pero'...vai giu' peso.. alla faccia del cambiamento!! (anche perchè 
tra SV1000 e hornet600 c'è na bella differenza!! ;)))


 Normale o S???
Se gli piacciono le nude normale... io la piglierei S, soprattutto la 
1000 !! ;))


 oppure cerca una tl-s/r usata!
Pero' porello passare da un 600 a un 1000 mica è na cosina da poco ;))))
(io a quel punto andrei sulla fazerona ;) per quanto esteticamente la 
Z1000 è un sogno!!)


 ;))))
Ciàcià: dopo 3 o 4 anni di fermo moto (che era una Raiden 125), mi sono
fatto il TLs: PAURA, ma dopo un mesetto me la cavavo. Ora vado benone.
Basta usare il cranio ;-)


 tirare su uno sconto e prendere la vecchia versione??
Anch'io sto aspettando l'arrivo in concessionaria del modello 2003 per
poter valutare.
Ti consiglio di fare una ricerca in questo gruppo per "hornet 2003",
penso troverai notizie interessanti.
Saluti :)

 ultimamente tutta nera è davvero bellissima
a me piace anche fucsia.. anche qui però mi dicono che solo adesso la
Triumph abbia cominciato a fare i motori che dopo 10000 km non
necessitano di rettifiche o sostituzioni di pezzi meccanici.. Soperiamo
si riprendano!
Ciao!!

 l'altro probabilmente avra' un prezzo competitivo.
dovrebbe essere intorno ai 10100 euro .ciao
--
SV650S & RD500

 che lo rende nervoso e non sempre preciso..
E non ci son opiů le mezze stagioni.
La Hornet per quel prezzo offre una ciclistica normale.
Il mono non ha freno in estensione, che non ci siano i leveraggi portasega
(come direbbe uno che con l'hornet svernicia parecchia gente su motone
resin), se vai forte lo devi tenere "morbido" perchč altrimenti spara.
E ripeto, la Hornet per il prezzo a cui viene venduta ha la ciclistica
decente, solo il mono va cambiato.
Hai mai provato una sv che ha la forcella che fa rima con mozzarella!!!!
E la Zr7?
Pure la Fazer non ditemi che ha sta gran ciclistica!!
Theos

 Pure la Fazer non ditemi che ha sta gran ciclistica!!
Questi due sono dei cancelli!!! sopratutto il kawa... ;-)
Ciao
Luca

 per uso medio sportivo???
Andreani dice che la moto va tenuta alta dietro e il piů libera possibile,
ma il mono Hornet spara proprio!!!
E' come dire che ora le auto in pista ci vanno con le sospensioni piů
morbide, allora la Diana č perfetta!!
Il mono Hornet in pista fa proprio cagare, ma nell'uso quotidiano va bene.
Theos

 Il mono Hornet in pista fa proprio cagare, ma nell'uso quotidiano va bene.
IMHO anche per qualche pieghetta della domenica...se eageri un po' tra 
gas ed angolo di piega mostra il fianco... ;-)
Ciao
Luca

 si riprendano!
C'e' qualche forum che tratta delle "rogne" delle Triunph?
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

> tirare su uno sconto e prendere la vecchia versione??
Non sono diverse se non per alcune cazzate, anche se mi sembra sia cambiato
il punto fulcro del forcellone posteriore e quindi l'interasse: gli
amortizzatori sono gli stessi sebbene tarati diversamente e con un pompante
differente sulla forcella anteriore.
Per la variante estetica conviene sempre la versione più recente, purtroppo,
perchè poi al momento di (eventualmente) rivenderla, ci metteresti meno
tempo e otterresti migliori valutazioni.
Ma io preferisco la vecchia versione...
Ciao
J.
Honda CB600F Hornet "Blamm"

 passeggero...
Scusa ma la Fazer 600 dove la metti? Tanto motore sempre pronto (anche ai
bassi) e spazio per il passeggero.
Ora è anche in offerta :-D
Dalle news Yamaha
800 Euro di incentivo per passare subito alla Fazer 600. E' questa
l'opportunità che i concessionari Yamaha offrono a tutti coloro che
decideranno di acquistare una Fazer 600 entro il 30 aprile 2003, insieme
alle esclusive formule di finanziamento agevolato Yamaha Credit System e
all'eventuale supervalutazione dell'usato Yamaha Fazer 600, un'esperienza da
non perdere!
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=937
Lamps
Alessio
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Staff Member FazerItalia
Il sito 
http://www.fazeritalia.it
 - Prossimante: Raduno FazerItalia 2003
Il forum 
http://www.fazeritalia.it/forum
Mailing List: 
http://it.groups.yahoo.com/group/FazerItaliaML/34

 Basta usare il cranio ;-)
Per caritŕ quello sicuro, ma siccome anche lui proponeva un altro 600 
(la hornet), pensavo che volesse rimanere piu o meno in quel range di 
cilindrata... e cmq anche tu tra i 1000 bi hai pigliato proprio il piu 
cattivo eheheh


 Theos
Bé, forse hai ragione anche su fazer e company...
Quindi la ciclistica Ducati é imbattuta,
e credo che a questo punto c'é un reale guadagno 
proprio in questi termini rispetto alle altre.
Alla fine il telaio é il telaio, e quello non si può cambiare
come un'assetto delle forche o del mono.
Peccato che la manutenzione sia costosa, e che 
"forse" la nuova serie ducati é ancora inaffidabile 
motoristicamente come quella vecchia, questo non lo so.
Però la hornet é davvero una moto anonima (proporzioni "fisiche" e 
scarico a parte), e se non eccelle nemmeno in quanto a ciclistica, 
oltre al fatto che é un 4 cilindri velocissimo ma non carenato (la s ha 
solo un cupolino), allora mi chiedo dove sia la svolta rispetto a un 
monster...
Lamp,
Carlo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 oppure cerca una tl-s/r usata!
questa sì che é una buona moto!Infatti la vado a fermare domani a 
soli 1500 euro!:))))))))))))))
Lampeggi boys,


 Ciao, GenTLe
Io sto seguendo il tuo consiglio.
Perň non sono riuscito a trovare la TLs, quindi ho fermato la R,
seppure orrida  il motore é quello(il mio sogno era una monster 900 
che non posso permettermi), spero la ciclistica non
sia una kiavika, perň per quanto la pago sono soddisfatto
anche se non sarň soddisfatto della moto stessa!:)
Quindi grazie del consiglio:)



Dipende che uso ne fai.
A me sinceramente la nuova naked non piace molto e preferisco la S
argento: cmq sta a te (S semimanubri e protezione aerodinamica, naked
più  maneggevole nelle manovre da traffico).
La versione 2003 ha in più l'iniezione, il mono regolabile (precarico,
estensione e compressione), temperatura motore e orologio.
La 1000 ha l'ammortizzatore di sterzo, il puntale, la frizione a
comando idraulico e 120CV!!! :-DDDDD

 anche se non sarò soddisfatto della moto stessa!:)
Ti ricrederai :-) Ha il difetto di essere pesante, di mangiarsi le gomme a
colazione e di ciucciare molta benzina ma per il resto va benone. Anche il
mono è stato parecchio migliorato dalla versione S alla R, seppur senza
competere con mono "seri" alla FG o Ohlins.
Ma stacci attento perché quel motore è una gran brutta bestiaccia! :-)


 colazione e di ciucciare molta benzina ma per il resto va benone.
per quel prezzo e' reaglata, su strada la ciclistica ce n'e' d'avanzo, e io
me ne prenderei una per farci una naked da paura.....
--


  e io me ne prenderei una per farci una naked da paura.....
Ci ho pensato... Ma spero di non arrivare a tanto, anche perché lo farei
solo in caso di "cioccone" (SGRAT!!!!).


 monster...
Affidabilità
Prezzo
Prestazioni
Manutenzione
Comodità passeggero
Costi ricambi
Devo aggiungere altro?
Theos

 oppure cerca una tl-s/r usata!
Ahhh beh!!! Un bel TL 1000 R e come affarone sei a cavallo!!
E se p oi tu ti lamenti della ciclistica dell'hornet allora il mono del TL
va che è una favola!!
Tutte e due bisognano di un mono decente se vuoi andare forte o in pista,
nell'uso quotidiano vanno più che bene.
Boh, mi sa che la pensiamo in modo decisamente diverso!!
Il mondo è brutto perchè è vario, pensa ad essere l'unico diverso con tutti
che sono uguali, saresti pieno di donne..
Theos

 Devo aggiungere altro?
No percarità.
La casa Ducati incoraggia sempre al boicottaggio, ma infine
é pure vero che ha ragione BMW quando dice che é
meglio un "sogno usato" di una moto nuova che però é niente di che.
Ma se ti piace tanto la hornet, de gustibus, vorrà dire che hai entrambe 
le cose.
 
Salut',


 Ma stacci attento perché quel motore è una gran brutta bestiaccia! :-)
Bé io sono uno regolare, però come ti dissi all'epoca amo il 
teletrasporto a corto: 
cioé spostarmi nei 400m e a metà curva alla velocità della luce, poi 
che l'allungo si fotta pure,  mica abito in australia che c'ho gli
stradoni 
di rettilineo di 200 Km!!!
Se avessi trovato la "S" a quel prezzo non avrei comunque esistato,
quella che prendo sembra una lavatrice con quel pessimo telaio
pressofuso che pare il mio vecchio fzr 1000exUp (la moto da cui 
provengo ultimamente).
Sempregraziecomunque!


 --
Infatti non posso permettermi di ricomperare le carene (soli 536 euri 
cadauna+ cupolino faro ecc. si arriva ad altri 700 o simili).Di danni ce 
n'é in totale per  e3971 (lire 7milioni e 700mila circa).
Quindi il prezzo é decente anziché  buono se si pensa che la moto 
nonpiace manco a chi l'ha fatta che non ha mercato e che il prezzo da 
usata é già inferiore ai dieci di per sé.
Mi spiace sacrificare una moto che ha pure l'allungo, ma per me che 
non me ne fotte di correre va bene il naked.
Ho già fatto il disegnino del progettino:)))))
Poi come al solito ridovrò insozzarmi di resina, ma non 
esageratamente: ora sto imparando a smartellare l'alluminio, 
vedremo che scappa fori....:o
Seppure x curiosità vi interessa vedere l'idea finale ve la spedisco 
così mi dite che ne pensate!oppure la sparo su un link! :)
Ciao,


 le cose.
Ah!!
Come ho già detto, sono solo mie opinioni.
Ciauz.
Theos

 Ma ce li faccio almeno 15 km con un Lt extraurbani???? :o
Se vai piano...
Io tengo (con la S) una media di 13,5 o 14 andando tranquillo. Se tiro sono
uccelli per diabetici: la tua a gas completamente spalancato fa i 7...
Le gomme: come la uso io l'EVO posteriore arriva a malapena a 3700Km, mentre
con il GTS non vedo i 6000...


 con il GTS non vedo i 6000...
Cazzzzz..... e poi dicono che sono le Ducati ad essere costose ;-)
E pensare che alla TL ho fatto un pensierino piu' d'una volta. Con la ZX9R
poco ci manca che faccia 20 con un lt.
