Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Carburazione NSR125

Dopo lunghe peripezie ho finalmente rimesso insieme il motore della mia
vecchia NSR.
Non mi resta che dare una bella regolata alla carburazione.
Premesso, come sempre, che non so proprio dove mettere le mani, chiedo
consiglio a chi ne sa qualcosa.
Ho messo online uno schema del carburatore in questione, su
http://digilander.iol.it/peter79
 .
Ogni vite č numerata, cosě non ci possono essere equivoci.
Ringrazio anticipatamente le anime pazienti che sapranno darmi dei lumi.
Saluti a tutti!

tutto parte da una cosa,
prima di smontare il motore per rifarlo la moto andava bene? intendo a
livello di carburazione???
penso di no, altrimenti non saresti qui a chiedere cmq.
se cmq non ha toccato nulla e andava bene dai una bella pulitina a tutto
compreso filtro e scatola filtro e rimonta il tutto, se hai toccato anche le
"viti" del carburatore svitala di 1 1\2 - 2 giri e prova come va,
di solito siamo lě come """"svitamento""""; per quella del minimo lo senti
poi quando č accesa.
mi spiace non essere + di aiuto.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non piů in strada ma sempre pronta)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva Super City 80cc Zirri

 "viti" del carburatore svitala di 1 1\2 - 2 giri e prova come va,
Non si puň fare nient' altro?
Ho come l' impressione che ci arrivi poca aria, proverň a pulire il filtro e
vedere che succede.
Mi aspettavo di dover regolare le famose vite-aria e getto del massimo,
nonchč lo spillo. Ma probabilmente sto dicendo una delle mie solite
cazzate...
In ogni caso grazie.

 Non si può fare nient' altro?
Si può fare di tutto, ma è un casino e ci vuole esperienza, cosa che non è
spiegabile in un newsgroup. Cmq al sito della dell'orto trovi dei file PDF
che possono aiutarti.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

per essere sicuro della carburazione prendi uno degli ultimi numeri di
motociclismo e fatti mandare l'arretrato dove venne fatta la prova della tua
moto,
lě dovresti trovarci tutte le caratteristiche tecniche, la carburazione, la
manutenzione e le prestazioni.
io ho fatto cosě per la mia af1.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla motore nuovo, fa paura, ma č in rodaggio e


> per essere sicuro della carburazione prendi uno degli
A spasso per internet ho trovato parecchio materiale,
 non mi resta che armarmi di pazienza e trovare la regolazione ottimale.
Ciao!

ti conviene l'arretrato
in 15-20 giorni ti arriva e vai dritto sulla carburazione perfetta senza
spese inutili e senza rischiare di rovinare qualcosa.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla motore nuovo, fa paura, ma è in rodaggio e
F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)



Uno dei vecchi sistemi e' quello di fare una bella tirata a gas aperto
e spegnere subito il motore. Smonti la candela e guardi di che colore
e'. Se e' chiara significa che c'e' eccesso di aria e poca benza. Se
e' scura e' l contrario. Se e' di un bel marroncino va bene.
Almeno sei certo che i macro componenti sono a posto. Poi regoli le
vitine per il "fine tuning" (1-2 giri sono normalmente la regola).
Se hai eccesso di aria puoi provare a chiuderla un po' artificialmente
(anche il nastro adesivo va bene).
Se hai eccesso di benza potrebbe essere un problema del carburatore
stesso (spilli che non tengono, galleggiante pesante etc.)
ciao

 Almeno sei certo che i macro componenti sono a posto.
Con la candela però verifichi ESCLUSIVAMENTE la carburazione al gas tutto
aperto, e poi devi tarare ancora il getto del minimo, la forma della
ghigliottina, lo spillo, la vite dei transitori ecc ecc :-( Un pacco mica da
ridere...


e' scura e' l contrario. Se e' di un bel marroncino va bene.
Occhio perche' con la benzina senza piombo questo metodo non e' piu'
attendibilissimo. Sembra sempre che sia carburato sul grasso, anche se
in realta e' giusta o tendente al magro.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ridere...
Mi sto facendo una cultura sui carburatori per moto 2 tempi. Quando (se)
avrò finito il tuning manderò un bel messaggio al NG con tutti i trucchi del
mestiere, o almeno quelli che ho usato io...
Ciao!