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Titolo: C'è poco di cui vantarsi (lungo e semi-tech)

Mi è capitato fra le mani un interessantissimo libro riguardante la
storia del motociclismo su strada dalle origini ad oggi. 
Leggendolo ho scoperto che molte tecnologie che reputavo "moderne" e
all'avanguardia, circa le moto, esistono in realtà da tantissimi anni.
La cosa mi ha sconvolto non poco e voglio dimostrarvi come la storia
possa smentire gran parte di quelle affermaionii che ci vengono
spontanee quando dobbiamo vantare la modernità e le prestazioni delle
nostre moto. Per molti di voi potranno sembrare delle banalità in
quanto cose note da tempo, ma personalmente, nella mia ignoranza,
sono rimasto basito a leggere le prestazioni che queste moto
sviluppavano così tanti anni fa. 
Spero che la cosa possa comunque interessarvi.
1) La mia moto è una quattro cilindri:
	nel 1902, la moto chiamata Clement montava un quattro cilindri
a V, aveva una cilindrata di 1200cc e arrivava ad una velocità di
115kmh
2) La mia moto fa' più di duecento chilometro orari:
	nel 1907 Glenn Curtis costruì una moto con un 8 cilindri a V
di 900cc con carter in alluminio e 40HP. Sulla spiaggia di Daytona,
sopra a una pista di sabbia compattata, raggiunse la velocità di
219kmh
3) La mia moto ha molti cilindri:
	vedi (2)
4) La mia moto ha un motore di enorme cilindrata
	1894, la Hildebrand & Wolfmuller montava un bicilindrico (a
cilindri affiancati) quattro tempi di 1500cc
5) La mia moto ha il raffreddamento a liquido
	1894, sempre la Hildebrand & Wolfmuller montava il
raffreddamento ad acqua
6) La mia moto ha la sella riscaldata:
	1885, la Einspur, costruita da Gottlieb Daimler aveva un
impianto di riscaldamento della sella. Peccato che al collaudo su
strada prese fuoco...
7) La mia moto puo' andare a gas (in futuro?)
	sempre la Einspur poteva funzionare indipendentemente a
benzina o a gas
8) Il telaio della mia moto è a doppia culla
	ancora la Einspur montava un telaio di questo genere, con  due
travi che partivano da dietro al motore per arrivare al canotto di
sterzo, come le moto moderne. Vabbè era di legno, ma che c'entra?
9) La mia moto consuma poco:
	nel primo Tourist Trophy (1907), per regolamento, le moto
monocilindriche non poteva consumare piu' di un litro di benzina ogni
32 chilomentri, 26,5 per le bicilindriche.
10) La mia moto ha quattro valvole per cilindro
	Nel 1914 la Peugeot produsse un motore bicilindrico affiancato
fronte marcia a otto valvole, con distribuzione bialbero comandata da
una cascata di ingranaggi di 500cc.
11) La mia moto ha un motore bialbero
	vedi 10
12) La mia moto ha la distribuzione comandata a cascata di ingranaggi
	vedi 10
13) La mia moto ha l'ammortizzatore mono sull'anteriore (leggi BMW):
	la Gilera quattro valvole campione d'Europa nel 1924 montava
un sistema di sospensione anteriore in tutto simile a quella delle
moderne BMW, e la stessa BMW nel 1935 presentò una moto da 256kmh,
sovralimentata con ammortizzatore anteriore unico, peccato solo che
fosse a balestra !!
14) La mia moto ha un motore modernissimo: boxer e con la trasmissione
a cardano (credo funzioni solo per i BMWisti)
	la BMW produsse la sua prima moto con queste caratteristiche
nel 1916, poi dite della Guzzi....bah!! :PPPPPPPPPP
15) La mia moto è sovralimentata (esistono ancora possessori di GPZ750
turbo?)
	nel 1929 la BMW produsse un 750 con compressore che raggiunse
la velocità di 216,45kmh
16) La mia moto è piccola, ma veloce
	nel 1940 la Benelli produsse una moto quattro cilindri di
250cc e dichiarò una potenza di 52,5CV ed una velocità massima di
230kmh. Particolare di questa moto è la sospensione posteriore. 
Due ammortizzatori sono montati verticalmente sul telaio che arriva
fino all'altezza del mozzo della ruota posteriore. Questo è quindi
vincolato all'ammortizzatore esattamente alla sua metà. Succede quindi
che all'alzarsi della ruota, la parte inferiore dell'ammortizzatore si
allunghi mentre quella superiore si accorci e viceversa (ehi, è
difficilotto da psiegare a parole!!). Praticamente le masse non
sospese sono ridottissime, niente forcellone da portarsi appresso!!
Cose curiose:
	nel 1888 Millet costruì una moto con un motore stellare a 5
cilindri. La particolarità stava nel fatto che il motore era montato
direttamente sulla ruota posteriore (ogni cilindro era un raggio) e
girava insieme ad essa. Il miglior sistema di raffreddamento mai
inventato!! :)
Che dite? Le masse non sospese? Ehm...la moto non aveva
ammortizzatori.....
Nel Tourist Trophy del 1914 la Scott, una marca di motociclette che
correva con un bicilindrico due tempi affiancato fronte marcia, con
raffreddamento ad acqua e valvola rotante (!) comandata a catena, fu
costretta a ridurre la propria cilindrata per competere con i quattro
tempi. La sua cilindrata fu perciò portata a 486cc contro i 585 dei
rivali, vinse lo stesso.
Nel 1913, Giuseppe Zoli a bordo di una SIAMT 750 vinse non so che
campionato e il premio fu costituito da una coppa e da un revolver !!
Nel gran premio delle Nazioni del 1930, svoltosi a Monza, Egidio
Truzzi riuscì a battere gli agguerriti avversari risparmiandosi la
sosta ai box per il rifornimento. Alla partenza aveva nascosto sotto
al giubbotto una borraccia piena di benzina e rifornì la moto in corsa
a pochi giri dal termine.
Intorno al 1930 la Benelli costruì una moto di 175cc bialbero che
stracciò, al gran premio delle nazioni del 1931 e in molte altre gare,
tutte le 350 e le 250.
Nel 1967 la Honda corse la 250 con un 6 cilindri, la Suzuki e la
Kawasaki con due 4 cilindri nella 125 e la Suzuki, ancora, collaudò
una 50cc 3 cilindri due tempi con valvole rotanti e raffreddamento ad
acqua !!!!
La Honda produsse un 125 5 cilindri e si parlo' anche di un possibile
125 6 cilindri !!
I primi freni a disco si vedono intorno al 1968 e i caschi integrali
intorno al 1970.
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  Simplo & Tweety - GPZ600R
 - Siamo venuti al CMRN'99 -
    Cagliari-Roma-Borrello
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Non è che son lento, è che sono imbottigliato
in una colonna di formiche...

 in una colonna di formiche...
ziipoone
grazie simplo
interessantissimo......;-)
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Ghost
Io sono il Primo e l'Ultimo, dice Dio, il Signore, che , che era e che
viene, il Dominatore dell'Universo
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nobi...@tin.it
http://members.xoom.it/nobilelu
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cilindri. La particolarità stava nel fatto che il motore era montato
=8-O
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Ciaociao
Richard "Voodoo®" Kaiser 
(Pistoia - PT, Toscana 25km da FI)
BMW R80 RT 1982 aka ENTERPRISE
Nuda come una Playmate        
Se sei nuovo su IHM, o cerchi link alle F.A.Q. o alla Nettiquette fai un salto qui: 
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"Come in peace or stay home..."


controlla meglio... la BMW incomincia a produrre moto nel 1923
--
© mamo ©
...e DIO disse: " Winzip Universo!! "

 inventato!! :)
Confermo in pieno, la distribuzione era ricavata nel mozzo..... altro
che doppi alberi a camme in testa :-)))))))
Ne aggiungo una io:
Nel 1934(Mi pare, devo verificare) la Koeller - Escoffier rializzava la
1000cc bicilindrica a V (tipo Harley), che alimentata ad alcool
sviluppava la bellezza di 75 cv..
--
BYE BYE
fmaks, Bandit S 600, Torino
fm...@iname.com
                                 No wall, the bike is my home
                                                Full Throttle

controlla meglio... la BMW incomincia a produrre moto nel 1923
ricontrollo, ma mi pare che il dato sia corretto (stando al libro)
intorno al 1923 produceva gia' la 750...
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  Simplo & Tweety - GPZ600R
   Siamo andati al 2' CMRS
        (4km da casa)


> controlla meglio... la BMW incomincia a produrre moto nel 1923
Ha cominciato nel 1923 con il marchio BMW (Bayerysche Motoren Werke)
pero' la produzione e' cominciata nel 1917 con il marchio Rapp Motoren Werke
e producevano un motore bower  che veniva montato su motoleggere col marchio
FLINK., lo stesso motore, che ammodernato e girato di 90 gradi venne usato
per produrre la r32 nel 1923.

sviluppava la bellezza di 75 cv..
bellaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!! questa non c'e' :(((((((
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  Simplo & Tweety - GPZ600R
   Siamo andati al 2' CMRS
        (4km da casa)


>...
non chiedo di meglio !! :) 
a 'isposizio' !! :))))))
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  Simplo & Tweety - GPZ600R
   Siamo andati al 2' CMRS
        (4km da casa)
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Non č che son lento, č che sono imbottigliato
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a 'isposizio' !! :))))))
Fatto =:o)
Mo` ci metto pure il "Le Gomme di SIMPLO"...
Anzi, se continua cosi` li levo da "Report Vari" e faccio la
sezione "Simplo-Report"...
=:o)


 storia del motociclismo su strada dalle origini ad oggi. 
Ho sempre letto con passione quello che facevano i nostri nonni e
bisnonni,mio padre possiede rilegate le annate di "la france automobile"
del 1897-98-99!!!!era una rivista tipo quattroruote!!!tra le curiosità un
casco fatto a camera d'aria gonfiabile.Un altro grosso problema di inizio
secolo è che non esistevano i pneumatici,per cui tutti si ingegnavano a
molleggiare le ruote,c'era una pubblicità di un cerchio sospeso al mozzo
con miriadi di molle!!!!figurati che rigidità trasversale che poteva
garantire!!
PS finalmente un post degno di ihm,mi e' sembrato di respirare un po' di
ossigeno!!!ciao RobyB12(bandit 1200) 

sezione "Simplo-Report"...
Secondo me faresti bene...
Io mi sono messo da parte anche quelli vecchi vecchi (compresi tutti i
racconti), se ti servono fai un fischio :)
Come dicono in Albania, non c'è più ateismo. 
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Gago & Ila on Amelia (VFR750) & Kina (GSF400)
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

racconti), se ti servono fai un fischio :)
FIIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!
Fischiato =:oP
MANDI... (nel senso di invvi!) =;o)
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MANDI... (nel senso di invvi!) =;o)
Staseraa ti porto un ciddi' :)
Ma i servizi segreti sono bagni pubblici che nessuno sa dove sono?
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