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Titolo: Consigli per gli acquisti

Un saluto a tutti!
La mia frattura al piede va guarendo (ho fatto bum il 16 febbraio..), la 
primavera incalza e stavo pensando di cambiare moto (ora CBF600).
Questa la situazione:
percorro circa 18.000 km/anno, estate ed inverno, tutti i giorni in 
moto, per andare a lavoro e .... per cazzeggio...!!
Ho bisogno di un mezzo affidabile, dalla manutenzione non complessa, ed 
anche divertente.
La moto che venderei risponde a tutti i requisiti (tranne forse 
divertente) ma e' un vero muletto, mi porta dappertutto e me la sa 
aggiustare/manutenere chiunque.
Inoltre, cosa importantissima, non vorrei una moto "appetibile..." dai 
ladroni, dal momento che l'anno scorso mi hanno rapinato pistola alla 
mano una fiammante FZ6.
Insomma, come capite, la scelta non e' delle piu' facili...considerando 
anche il budget (max 6.000/6.500 Eur)
Avrei pensato a:
Suzuki GSR600 (divertente, molto bella)
Kawa Er-6n (idem)
Suzuki SV650S (meno bella, ma performante e forse poco rubata)
Honda CBR600F (economica, sportiva, belissima, ma credo anche 
rubatissima...)
Voi che ne pensate?

 Voi che ne pensate?
TDM 900, a quel prezzo ne trovi usati quanti ne vuoi. L'unica cosa che
gli manca IMHO è un po' di agilità nel traffico cittadino dovuto alla
mole ma per il resto è quasi la moto totale.
Un mio amico fino a una settimana fà vendeva il suo, per motivi di
salute, del 2003 con 5000 km circa a 6500
Ciao
Bisu

 moto, per andare a lavoro e .... per cazzeggio...!!
La GSR600 e' naked, la ER-6n anche, con freddo e pioggia non sono il
massimo. La SV650S e la CBF sono sportive con semimanubri, non credo
siano comode per andarci tutti i giorni al lavoro d'inverno. Potresti
prendere la ER-6f, se non ti pesa scendere come numero di cavalli.
Potresti pensare una Kawasaki Z750S, quella con semicarena. Rispetto
alla CBF ciclistica migliore, peso inferiore, comodita' inferiore, 
protezione aerodinamica leggermente inferiore, motore con piu'
potenza e piu' coppia.
Altrimenti potresti cambiare genere e pensare ad una TDM 900 usata,
moto comodissima, gran motore, ma agilita' inferiore alle 600cc.
--
ACX (TDM 900)

 
Sarebbe la mia moto ideale, peccato sia fuori budget...
P.S. dimenticavo di aggiungere che vorrei prenderla nuova.

 mole ma per il resto è quasi la moto totale.
Noo, nel traffico faccio slalom tranquillamente, il peso e' poco (192
a secco) e l'ingombro laterale e' quello di una qualsiasi altra moto.
La poca agilita' si sente solo nelle curve a gomito, situazione in
cui l'interasse lungo  si fa un po' sentire. Anche la ruota da 18"
da' un po' di sottosterzo, ma non ci si fa troppo caso.
Semmai il problema in citta' e' che il motore, a bassissima velocita'
(10-30 Km/h) e' un po' "ruvido" (dai 40 Km/h in su diventa fluidissimo).
Per fare solo citta' non la consiglierei, ma per un uso misto si'.
--
ACX (TDM 900)

 Voi che ne pensate?
Io ti direi: perché non pensi alla CBF 1000 S?
In tutta franchezza ti avrei consigliato la VFR, ma ... boh...
Il guaio è che a Napoli devi avere cento occhi aperti e nonostante questo
comunque ce lo infilano nel c.... collo ;-)
--
Lamps a tutti!
Carlo from Naples kingdom - ICQ 288-481-165
http://community.webshots.com/album/196492346tuaXgu
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on Honda VFR 800  VTEC     on BMW F650 GS n° 16
           "Norma"                                  "Hidalgo"
                   on Ford Focus 2.0 SW
                "la figlia della Torpedo blu"
From:
Tessy (Honda VFR 750 F) -> Divina (Yamaha XJ 600S Diversion) ->
Rocky (Aprilia RS Extrema 125) -> Rossana (Aprilia AF1 Europa 50) ->
Sebastian (Garelli TEAM Matic)
sembra quasi strano da dire, ma se hai una passione non puoi
abbandonarla per amore, anche se le due parole, passione e amore si
sfiorano quasi nel loro significato, in realtà sono 2 cose distinte e
separate, 2 rette che vaiggiano parallele e una volta che le tocchi non
puoi fare a meno ne dell'una ne dell'altra. (cit. Ondina)

 P.S. dimenticavo di aggiungere che vorrei prenderla nuova.
Non dovrebbe costare molto di piu' di una 600... cerca un po'
tra i concessionari.
--
ACX (TDM 900)

 Io ti direi: perché non pensi alla CBF 1000 S?
Gran bella moto, ad averci 9.000 Euri.....

Moooorgaaaannnnnnn dove sei ????
Yawn... eh? Sì? Che succede? Chi è che strilla così? C'è gente che
dorme! :-))))
Ah, dunque... Er-6n... Vediamo... dovrei averne una da qualche parte
qui in garage... sì... eccola! :-)
Carina, leggera, molto maneggevole, nel traffico è agile e si muove
molto facilmente. La posizione di guida stando in sella molte ore può
risultare affaticante, ma questo mi è successo dopo le 8 ore di guida
nella stessa giornata, esseri umani di media ragionevolezza di solito
si fermano prima! :-)
Comoda anche per il passeggero, la sella è ben imbottita. Il
sottosella purtroppo è degno di una supersportiva, non c'èentra
praticamente altro che un bloccadisco e il ragno, ma già questo tocca
fare attenzione a come lo pieghi che non si infili nella chiusura. Per
contro ci sono già due comodi e pratici cavetti in treccia di acciaio
per agganciare il casco, uno per parte, e l'incavo predisposto per un
lucchetto a U.
Il cambio è morbido e preciso anche se la corsa della leva è forse un
po' lunga, i rapporti abbastanza corti permettono di sfruttare la
discreta potenza (72CV) molto bene per tratti pieni di curve o per
avere il giusto brio in partenza e nei sorpassi, ovviamente a
rimetterci un po' sono allungo e velocità che tuttavia su una naked
bicilindrica non sono forse il parametro fondamentale.
I costi di manutenzione non dovrebbero essere elevati, il librettino
di abuso e manomissione prevede cambi olio a 12mila Km e semplici
controlli ai 6mila. I consumi sono ottimi, intorno a 21Km/l a velocità
codice autostradale.
Ciclistica di buon livello, settata forse un po' dura per l'uso
strettamente urbano ma perfetta per divertirsi ad andatura allegra
sulle strade collinari, comunque direi migliore di quella di una SV650
complessivamente. Freni buoni, mordente accettabile e sensazione di
grande stabilità all'anteriore anche frenando bruscamente (qui vado a
memoria per la versione standard, la mia ha pure l'ABS per cui questo
è obbligatorio da contratto ^__^).
Il termine di paragone più prossimo è la SV650, rispetto a quella ha
sospensioni migliori e maggior fluidità di erogazione, la SV per
contro è più "esplosiva" quando apri la manetta e quindi più
divertente magari fuori città ma meno semplice da gestire nel
traffico.
Personalmente sono soddisfatto dell'acquisto e la ritengo un'ottima
scelta sia per neofiti che per utenti già esperti che necessitano di
una tuttofare che sia anche divertente, in mano a un buon "pilota"
IMHO sul misto può far lacrimare parecchie sportive dal budget doppio.
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Nermal    Taz             Shrek       Lenny     Donkey
R1 2K5    SV1000 2K4      ZX6R 2K3    ER6N 2K6  GS500 2K3
Lava Red  Cimini2 Orange  Verde Lime  Grey-Red  Acquacetosa Yellow
                                                IN VENDITA
visibili su 
http://morganchane.altervista.org
"Non sono sfigato: ho solo una moto di nicchia."®Cinghio

rubatissima...)
Hornet 600 o al massimo 900?
--
-La lunghezza effettiva della vita è data dal numero
-di giorni diversi che un individuo riesce a vivere.
-Quelli uguali non contano (De Crescenzo)
-Per rispondere in privato potare "POTA" dall'indirizzo-

 P.S. dimenticavo di aggiungere che vorrei prenderla nuova.
La settimana scorsa ho ritirato la Kawa ER-6N. Pagata 5.500 chiavi in mano. 
Penso che rapporto qualità prezzo sia ottimale!
PS: Ciao a tutto l'NG... questo è il mio primo post!