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Titolo: Quesito tecnico [oliare il cavo gas]

Buongiorno gente.
Oggi, mentre percorrevo una lunga discesa con tanto di stradone libero
di fronte, ho avuto l'istinto micidiale che coglie il motociclista
alla vista di molti m² di asfalto liberi..
aprire il gas.
Mirabile, penserete voi, sa ruotare il polso questo novizio..
Da novizio ho dunque scoperto anche la funzione precipua del
bottoncino rosso posto sui comandi di destra.
Ebbene non ho fatto null'altro che aprire [spalancare] il gas in terza
giusto per vedere quanti G poteva sopportare il mio sedere prima di
arrampicarsi da solo nel posto passeggero..ma non ho fatto i conti
con..
L'IMPREVISTO.
Una sorta di fatuo Gremlin che ,insinuatosi nelle caverie
dell'acceleratore,ha ben pensato di mantenere il filo metalliko teso
,aiutato da misteriosi accumuli di grasso vecchio e tolleranze troppo
pronunciate nelle guaine.
Per farla breve mi si e' "impastato" l'acceleratore alla massima
apertura,per 2 o 3 secondi.
Potete immaginare [in sequenza] lo stupore,il dubbio infine il cag8
che si son susseguiti rapidamente in quei secondi, tenendo presente
che ero gia' bello sparatello e avevo di fronte incroci a X dove la
gente piu' che guardare chi sta passando si proietta su due ruote
nella confluenza principale. [zona studi di Canale 5 a Cologno
M.se,per ki e' di Milano]
Orbene il classico 16 ruote cingolato con Hitler a bordo, munito di
chiodi rotanti sulle fiancate ha ben deciso di inserirsi [su 8 ruote]
nella strada dove io stavo verificando empiricamente le teorie
relativistiche [senza volerlo he] quand'ecco che, dopo varie Polaroid
di vita vissuta ..qualcuna anche della ex.. mi son rikordato che tra i
vari consigli tradotti dal Giapponese , v'era anche quello riguardante
il mitiko bottone OFF/RUN .. diceva qualcosa tipo "Bottone pel
palaculi che non sanno guidale".
Ho schisciato l'infame bottone e tirato la frizione.
Dopotutto sono un blavo palaculo.
TUTTO CIO' per chiedervi:
Mi spiegate come oliare quel dannato filo?smontandolo devo
ri-registrare tutti i giochi?se ha una guaina interna in teflon devo
oliarlo lo stesso?oppure una molla di ritorno piu' hard ?
la moto e' a carburatori [4 in parallelo] e doppio filo per
tensione/richiamo del gas.
Vi son grato in anticipo , perdonate il mio ego prolisso :>
Ivan
--
|   Ivan-Pzyko on the lake -Saltafoss ammortizzata - Zxr 750 |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano da bere

 tensione/richiamo del gas.
Beh, se ha il richiamo del gas, anche se l'accelleratore non ritorna da solo
avresti potuto rilasciarlo girando la manopola. Comunque ti consiglio di
controllare i cavi perchč potrebbero essere rovinati, in questo caso
sarebbero da sostituire.

tensione/richiamo del gas.
se e' a doppio filo la molla di ritorno non serve, perche' puoi
chiudere le farfalle semplicemente girando indietro la manopola;
mi chiedo: perche' non sei riuscito a riportare indietro la manopola
allora? Forse e' il meccanismo della manopola a non andare bene.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

Mi spiegate come oliare quel dannato filo?
Giri la manopola del gas al max e mentre la riporti in posizione di
riposo tiri la guaina in modo tale da scoprirne l'estremita'. Con un
oliatore o con una siringa gli spari dentro un po' d'olio motore. Fai
scorrere una decina di volte il/i filo/i e il gioco e' fatto.
Gia' che ci sei cambia il filo. In tal caso dovrai rifare tutti i
registri ma non e' una cosa tanto complicata.
--
Lorenzo "il Biondo"
Gippiolo n° 17...Birra & SalCiccia ;)
Suzuki Bandit 600, (Crudelia DelBlond)
ICQ:54729728
Voghera

Scusa, ma se la moto è uno ZXR750 è strano che si sia bloccato il gas,
infatti questa moto ha il doppio filo del gas e ruotando la manopola
all'indietro il gas si deve chiudere. Se non si è chiuso secondo me le
possibilità sono 2: o il cavo di ritorno è rotto (è successo anche a me
proprio sullo ZXR) o il cavo di apertura è sfilacciato e si incastra nella
guaina..
A questo punto io li cambierei entrambi (te li danno già inguainati), è la
cosa migliore e più sicura. Non vale la pena di rischiare per così poco.
Ciao
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)


 Mi spiegate come oliare quel dannato filo?
Personalmente non ho il doppio cavo quindi non saprei se ci possano esser
altre cause.
Comunque per le trasmissioni a cavo della Cagivona seguo i consigli datimi
dal cugino ottimo crossista: allento il registro superiore, con una siringa
forzo un bel pò di kerosene, soffiatina d'aria per togliere l'eccesso e dopo
un pò lubrifico sempre con siringa ed olio leggero al silicone
(scorrevolissimo).
Ricordati poi di risistemare il gioco del registro.
Olii più viscosi impastano troppo rapidamente per i miei gusti.
Provare per credere!:-)
Ah dimenticavo, il tutto funziona a dovere solo se la guaina e il cavo sono
OK, altrimenti con poche K lire puoi prender l'occasione per sostituirli,
provando la treccia morbida, tipo svedese.:-))
Ciao, un flash!
Capitan Simon & Elefant 900 i.e. Lucky '90 n° 079
capt....@libero.it
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La moto è un piacere, se non è un piacere che moto è?
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