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Titolo: Rapporto di compressione,allessaggio..e corsa

Buonasera a tutti....questa volta voglio chiedere + spiegazioni su che cos'è
e che fa il : rapporto di compressione (tipo la mia moto ha 8,8:1)
alessaggioe corsa. So vagamente che sono ma illuminatemi....vi prego!
Grazie a tutti
Alessio
Husqvarna sm 125

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 alessaggioe corsa. So vagamente che sono ma illuminatemi....vi prego!
Partiamo dalle ultime due cose che sono le più semplici: l'alesaggio è il
diametro interno del cilindro.
La corsa è la lunghezza del movimento che il pistone percorre all'interno
del cilindro. Come tu sai (spero!) il pistone si muove all'interno del
cilindro in un moto alternativo. Quando il pistone e nel punto più vicino al
basamento si diche che il pistone è al 'Punto Morto Inferiore' (PMI), quando
invece è nel punto più vicino alla testata si dice che si trova al 'Punto
Morto Superiore' (PMS). La distanza che c'è tra il PMI e il PMS è la corsa
del pistone.
Avendo le misure di alesaggio e corsa puoi calcolare la cilindrata con il
semplice calcolo (posto A=Alesaggio in mm, C=Corsa in mm e N=numero dei
cilindri del motore):
(A/2)² * ? * C * N = Cilindrata in mm³
Se non si leggono i caratteri speciali la formula è (A/2) alla seconda *
PiGreco * C * N = Cilindrata in mm cubi
Se vuoi la cilindrata in cm cubi allora devi dividere il risultato per 1000.
Ponendo come S il volume in cm cubi della camera di scoppio col pistone al
PMS e V come la cilindrata in cm cubi, il rapporto di compressione è dato da
(V+S)/S, se calcolata nel metodo classico.
L'unico dato mancante è S, e lo si ricava utilizzando un metodo piuttosto
empirico, ovvero portando il pistone al PMS (controllando la posizione del
pistone con un comparatore millesimale inserito nel foro della candela) e
quindi versando con una buretta graduata da laboratorio (o una siringa
medica) dell'olio nel foro della candela, finche l'olio non arrivi a
sfiorare la parte più alta della camera di scoppio, ovvero dove la candela
si immette nel cilindro. La quantità di cm cubi di olio versato ti da il
volume della camera di scoppio. Non è semplice perché il motore andrebbe
smontato per metterlo in una posizione comoda e soprattutto con il cilindro
esattamente verticale per non creare sacche d'aria che falserebbero la
lettura.
Il tuo rapporto di compressione credo però sia stato misurato col metodo
"giapponese", ovvero nella formula che ti da 8,8:1 V non è l'intera
cilindrata, ma il volume del cilindro compreso tra il cielo del pistone
quando questo chiude la luce di scarico e quando è al PMS (i moderni motori
125 2T hanno rapporti intorno a 11/12:1).
Cosa fa il rapporto di compressione? Indica quanto la miscela aria-benzina
che arriva dal carburatore viene compressa dal moto del pistone verso il
PMS, prima che si incendi. Più è alto più il rendimento volumetrico (e
quindi la potenza del motore) è alto, il problema che con i comuni
carburanti, superata una certa soglia (diciamo 13,5:1 in un 125 2T con la
carburazione perfetta), si finisce che il fluido aria-benzina, che
comprimendosi si scalda, finisce per autoincendiarsi provocando un fenomeno
che si chiama detoinazione (il famoso battito in testa) e che sui 2T è
devastante: buchi nel pistone, sbiellaggi ecc ecc... Se però si usasse ad
esempio alcool metilico si potrebbe raggiungere (previa corretta
carburazione) anche un valore di 17:1...
Spero di essere stato comprensibile.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
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La mia HP: 
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Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

Grazie tanto gentle......avevo dei dubbi..adesso non ne ho +. Ancora grazie
per la perfetta spiegazione.


 per la perfetta spiegazione.
Prego, perň ora FILA a leggere questo: Istruzioni per l'uso di IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
 che hai quotato in modo devastante!!
