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Titolo: Il custom stimola l'immaginazione...

Ciao a tutti!
 ...Cosi' anche un coperchio per pentole Lagostina puo' diventare un
meraviglioso copri filtro per la mia Vulcan:
 
http://members.nbci.com/mechano/filter8x6.jpg
(per custom ovviamente) in acciaio inox 18/10 lucidato ad arte per 16.000 lire
e con possibilita' di essere cesellato o pantografato come desideriamo. (devo
scegliere il soggetto).
 Mi piace quando con "il bestio" andiamo al supermercato e lui mezz'ora a
cercarmi e quando mi trova al reparto pentole e stoviglie mi chiede: "E tu che
cazzo ci stai a fare qui?" Ehehhe :-)
 Come dire spesso la soluzione ai nostri problemi sta da tutt'altra parte che
dal meccanico o il ricambista, vedi le 100lire nelle forcelle, il coperchio
filtro/pentola, la retina dei confetti o le calze vecchie di nailon per filtro
aria, il tubo cromato della doccia una magnifica guaina retro', il filtro di
recupero dei vapori di olio di un'Harley se privato della sua valvolina interna
diventa un filtro per catalizzatore ad immissione di aria nei condotti di
scarico per una Vulcan (vedi foto)
 
http://members.nbci.com/mechano/reedfilter2.jpg
 E che dire del filtro aria di una Seat Marbella ed una coppa ruota di Fiat500
cromata per dare 6-7cv in piu' a qualche custom Harley o Jap come in questa
foto pronti per un amico?
 
http://members.nbci.com/mechano/coverfilters.jpg
 In mezzo alla roba per l'idraulica ci stanno tubi cromati, in ottone e di
vari diametri, si possono usare per fare silenziatori interni per scarichi sia
custom che sport, collettori, copri canne
e ammortizzatori. Per esempio il raccordo di scarico del cesso e' in rame o
ottone cromato e si puo' forare per fare l'interno silenziante per delle
marmitte o segarlo a meta' longitudinalmente e incollarci dei ganci sotto o
con dei forellini e fil di ferro per fare degli schermi per i tubi di scarico
ingialliti o diventati blu per il calore su Guzzi e varie custom.
 Ce ne sarebbero un mare da raccontare, anche una bobina chiusa nel telaio
cromato di un microfono radiofonico anni '50, ecc. ecc.
 Le Fat Pipe scorreggione? Ho deciso le sego, faccio fare due adattatori dal
torniere da 51mm a 46mm le trasformo in soli collettori iniziali per poter
guardare in mezzo all'enorme mare di terminali aftermarket per Harley e
standard, al primo raduno custom in mezzo alla roba usata che tutti portano,
conto di prendermi per poche lire qualche bel finalone, e lo "omologo" col
pantografo a percussione modello "Marmitta Mafia Kit". :-) Dopo ci lavoro
"dentro" per ottenere la tonalita' e i cavalli che desidero.
 Il post sulle modifiche ai carburatori l'ho gia' fatto...
 Manca quello sulla targa flottante (Targa Mafia Kit) ihihih, e sul telaio
incidentato e auto-rimarcato per non rifare il collaudo (TElaio Mafia Kit).
 Questo messaggio non e' per vantarmi dei miei "giochi" ma soprattutto per
incuriosire chi ama far da se, e soprattutto per "aprire" gli occhi a chi
guardando il coperchio di una pentola non gli viene solo l'acquolina...
 Eheheheh ;-))))
 Io sono un motociclista felice! *8-)
 
http://members.nbci.com/mechano/happybiker.jpg
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

  Io sono un motociclista felice! *8-)
Mi sa che sono sinonimi motociclista<=>felice   :-))))
P.S.2 Come si cambiano le pastiglie dei freni delle pinze tokico della mia
kawa? Credo siano simili ai tuoi..... grassssie
--
LHG da Gianluca
DUDI n°514
.............................................................
Su  "Scotty" Kawa EN500 bianca-acquamarina...da Mestre-Venezia
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Oggi e' il domani di ieri!!!

 wrote in message
9cq3j4$f4iha$1...@ID-68964.news.dfncis.de...
Salve Mr. Mechano, sono nuovo del NG ed anche come motociclista, ma penso di
"seguirti" spesso: imparero' qualcosa.
A proposito, sai indicarmi un sito (o anche un libro o una rivista....) dove
possa avere
informazioni tecniche per costruire( farmi costruire) una marmitta?
Grazie in anticipo.
Io sono Augusto ed ho una FJ 1200

 siano simili ai tuoi..... grassssie  --
 Non e' difficile. Pero' devi smontare la pinza dai due "pernoni" che la
tengono fissata allo stelo. Dopo di che metti un cacciavitone tra le pastiglie
e le allarghi lentamente cosi' ti aiuta quando metterai le nuove piu' spesse.
 Poi una di queste ha alle estremita' degli occhielli messi in due assi, una
invece e' in un'asola della sua forma. Questa nell'asola viene via facilmente
basta infilarci il taglio del cacciavite sotto delicatamente. L'altra per
uscire bisogna premere una parte della pinza che serve apposta per far
scorrere i due perni di metallo. In pratica vedi che la pinza e' scomposta in
due pezzi, il corpo coi pistoni e il telaio che la fissa allo stelo della
forcella. Bene se sai come afferrarla queste due parti scorrono e allargano
questi due perni per poter uscire la pastiglia con gli occhielli.
 Farai il procedimento inverso per mettere le nuove, dove tieni premute pinza
e suo supporto per poter reinfilare gli occhielli della pastiglia e l'altra
beh basta guardare la forma nella sua asola. E' come il gioco dei bambini che
devono mettere la stella nel buco a stella e la sfera nel buco tondo.
 Quando la rimetti sul disco se non ci entra devi allargare un altro po' le
pastiglie. Mi raccomando tienile con le dita perche' quella nell'asola senza
occhielli fa la furba e vuole sempre scappare. 
 Alla fine del tutto pompa un po' il freno, non si sa mai non vorrai partire
in 4a per poi scoprire che non frena.


 ha scritto:

 Non hai trovato nessuna mailing list o sito di appassionati della tua moto?
 comunque per una FJ1200 piu' che costruirsela e' meglio prendere dei finali
migliori, leggermente piu' aperti. Forse alla fine risparmi rispetto a fartela
te.
