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Titolo: Bandit 400: batteria giù o che altro?

Cosa stranissima e mai successa prima oggi con la suzukina: sento che il 
motore perde grinta nel salire di giri, e il rumore cambia.... sintomo 
chiarissimo che sta per finire la benzina, anche da contachilometri direi 
che ci siamo. La strada è un po "curvosa" e aspetto un punto decente per 
fermarme e ruotare il rubinetto sulla posizione della riserva. Rallento, 
scalo, ma non faccio in tempo, il motore si spegne prima. Vabè, giro il 
rubinetto, premo start (molto tetro il paragone con windows...) e 
l'avviamento fa solo un tristissimo Gnnn... Gn... Come se la batteria fosse 
a terra. Per la cronaca avevo i fari accesi quando si è spento il motore, e 
li ho spenti prima di provare a mettere in moto. Riprovo, ma niente, solita 
storia.. Sembra proprio che il motorino non voglia muoversi. In qualche 
maniera giro la moto, fortunatamente sono in un leggero falsopiano e riesco 
a metterla in moto a spinta... Faccio 6 o 7 km (a occhio.... non più di una 
decina comunque) fino al primo distributore, spengo i fari, spengo il motore 
e metto benzina. Rigiro il rubinetto sulla posizione normale, e mi preparo 
ad un nuovo estenuante avviamento a spinta; prima però provo con lo start, e 
incredibilmente, seppure con una leggera fatica, si mette in moto!
Proseguo il giro, i chilometri scorrono (quasi un centinaio), fino a che, 
sulla via del ritorno a casa, ad un semaforo do troppo poco gas (o lascio la 
frizione troppo velocemente) e mi si spenge.... era un bel pezzo che non mi 
succedeva... e vabè. Provo con l'avviamento.... e niente! Come la prima 
volta! Gnnnn-- Gn---- e una figura assai barbina in mezzo a un incrocio. 
Sposto in qualche modo la moto sul ciglio della strada, fortunatamente pochi 
metri più indietro c'è una strada privata... dove la rimetto in moto a 
spinta per la seconda volta in un giorno. Torno a casa.
Bene, a questo punto, vi chiedo.... di che si tratta? La batteria che sta 
tirando le cuoia? (o le ha già tirate?)
Perché però si è "ricaricata" in quei neanche 10 km dalla prima ripartenza 
al benzinaio e dopo quasi altri 100 km è morta così?
Questa carriola (nell'accezione affettuosa del termine) non finisce mai di 
stupirmi: c'è da dire che così non ci si annoia... si sa quando si parte (se 
si parte) ma non si sa se si torna...
-- 
John Milner
(FI - 23, 90 & 54)
Honda Civic 1.4S & Suzuki GSF400
Rosse e vissute! 

 
direi di partire a controllare prima lui e poi la batteria
-- 
Ora proprio basta...
Danny Joe, Theos e altri mi hanno preso in giro mettendo a
repentaglio la mia vita! (cit.)

 avurtop piu spunto per il motorino..
Scusa questa spiegazione non mi è molto chiara. Come si è consumata nei 100 
km che ho fatto dopo?
E a questo punto, alla prossima accensione, che mi devo aspettare? La dovrò 
mettere in moto a spinta di nuovo?
E in questo caso, mi conviene andare diretto da un meccanico?
JM 

A me è successa la stessa cosa un po di tempo fa sulla sardo 
parto da roma e la macchina si spegne  
nn gli do troppa importanza perche si riaccende subito
faccio la roma fiumicino e tutto tranquillo...
arrivo sul ponte hce da fiumicino porta a ostia e mi si rispenge..
ovviamente sul ponte penso alla batteria e mentre spingo smadonno
dopo30 metri la macchina si riaccende faccio 10 metri e si rispenge 
trovo un piazzale mi fermo  e cera la batteria a terra a batteruia però era
buona era l'alternatore che nn la ricaricava
il fatto dei 100km lo spieghi come il mio del tratto della roma fiumicino
con il fatto che la batteria era carica ma che andava tuttavia scemando
poi nei momenti che la lasciavi un attimo.. si "riposava" e buttava fuori 
gli ultimi sprazzi di vita..
puoi fare due prove 
1) sostituire momentaneamente la batteria e passare sotto il tester
l'alternatore
2)cambiare batteria e se ri-muore sai che nn c'è l'alternatore che la
ricarica 
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 Cosa stranissima e mai successa prima oggi con la suzukina: sento che
...cut
I Bandit 400 soffrono di regolatore di tensione quasi come i vfr.
E' possibile che si sia rotto proprio il regolatore e quindi la batteria non
viene ricaricata.
Con un tester, misura la tensione ai morsetti della batteia, se non e' di
almeno 13 v  (dovrebbero essere circa 14v) allora e' quasi certamente il
regolatore.
--
Totoro

 sta tirando le cuoia? (o le ha già tirate?)
https://www.electrosport.com/electrosport_fault_finding.html
Scaricati il documento e vai di diagnosi.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 ha scritto nel messaggio
news:2xnCe.170151$75.73...@news4.tin.it...
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Dimenticavo, la prova va fatta a motore acceso a cica 2000-2500 giri
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Totoro