Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Voci.....su GSXR600 2001

avrà l'iniezione, ma voci mi dicono che ha gli stessi cavalli di 6R ed R6
sarà molto simile al 750, e voci mi confermano...
si legge che sarà 154 kg, e voci mi dicono che è vero!!!!!
i kg dichiarati a secco dalla casa sono sempre super-ottimistici,
ma la voce mi ha detto che hanno "visto" 10kg IN MENO della loro R6 da gara!
....questi giapponesi.....
PS: la voce proviene dai box di italiano-mondiale SS....
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R 2000 argento che respira
Hondina NSR125SP da centokg
___________________
dec0393...@comune.re.it
(togli toglimi...)
Reggio Emilia - Italy

 ma la voce mi ha detto che hanno "visto" 10kg IN MENO della loro R6 da gara!
:-/
chissa'...
ciao!
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**
**WinZOZZ: "Keyboard not found, press F1 to continue"**

si legge che sarà 154 kg, e voci mi dicono che è vero!!!!!
Eccessivo !!! Parlano di tre o quattro kg meno del 7 e mezzo, per cui
dovrebbe essere intorno ai 162, molto piu' ragionevole di cio' che hai
sentito.
Ciao e un lampeggio - Mariosaki
Kawa Ninja ZX6R '99 gommata Dunlop
http://www.mariosaki.3000.it
http://www.geocities.com/mariosaki
mari...@infinito.it

 dovrebbe essere intorno ai 162
motocorse.com
 parlava di 154kg dichiarati
un meccanico di un team del mondiale SS mi aveva riferito di aver visto 10kg
in meno della loro R6
speriamo che non sia tutto vero.. altrimenti VIA DI LIMA per le nostre!!!
:-)))))))))))))


:-)))))))))))))
Prove (fatte sul 7,5 kawa) di smontaggio di tutte le sovrastrutture
stradali, con eventuale sostituzione di componenti race (vedi scarico
completo) hanno portato ad un notevole alleggerimento della moto,
portandone il peso a circa 175 kg.
Interventi piu'  sostanziosi su cerchi, componenti motore etc. hanno
portato il peso finale della moto a circa 165 kg, molto vicino al peso
consentito alle moto da superbike.
Mi dirai cosa c'entra: la moto originaria pesa comunque una
bestialita'. 
Sono d'accordo, ma quello che voglio dire e' che se eliminando cio'
che in gara non serve, si ottiene sul kawa una riduzione di 40 kg, mi
aspetto che su altre moto, pur avendo portato al limite il peso delle
componenti stradali si dovrebbero eliminare almeno 20 kg.
Se da 154 kg (166 per il 7 e mezzo) togli 20 kg cosa ti resta in mano,
visto che di materiali nobili (costosissimi) sulle moto in commercio
non si puo' fare largo uso?
Per me carta velina: io non mi fiderei di girare con un 600 da 130 kg,
ma questa e' solo la mia opinione.


 ma questa e' solo la mia opinione.
penso sia solo una questione di abitudine... e di costi: se tu pensi che un
125 da GP, quindi una moto costruita con i crismi del pezzo unico e spinta
al limite della ricerca e prestazione, pesa circa 72 kg mentre la sua
gemella che spesso ne conia l'estetica ne pesa circa 130.... un rapporto 1/2
non è lontano e se proietti il discorso su una immaginaria 600 4 cilindri 4
tempi da GP rispetto ad una stradale... si potrebbe arrivare tranquillamente
sui 110-120 kg per quella omologata. In tutta sicurezza, perchè con i
sistemi odierni si calcolano con grande precisione resistenze e
sollecitazioni...e poi ci sono sempre i coefficienti di sicurezza a
salvarci!
Si fermeranno prima, non c'è dubbio: 170kg reali con fari e specchi sono un
gran risultato, altrimenti mi sa che ci toccherà pagare una 600 tanto quanto
una sardomobile lunga 5metri!
