Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Nuno il ripotenziatore®

Ebbene sě...anche la corazzata Kawasaki č caduta di fronte all'offensiva 
del piů grande ripotenziatore che il mondo abbia mai visto (sě lo so sono 
sborone ma fatemi godere questo momento)...oggi pomeriggio mi decido che 
se non la ripotenzio per vie ufficiali la ripotenzio per vie casereccie.
armato di santa pazienza e manuale di officina mi metto a spulciare la 
moto centimetro per centimetro...ma..ma...ma...? questo bullone???? oddio 
cosa vedo...un filo, in parallelo a un altro?? fammi pensare e ... ZAC!
giro la chiave e il rumore da "vrum" che era diventa un 
"vroooooaaaaaaamururoaaaaaaaaaaaaa".
la pompa della benzina riceveva un segnale molto inferiore dalla 
centralina e rispondeva dunque portando meno benza. tagliato il 
"limitatore" la benzina ha ripreso a scorrere (che gioia :\). 
dmn in sede di tagliando levo anche quel bullone in piů...oppure se vedo 
che č una cosa rapida anche quella lo lascio lě ancora un pň, tanto ora 
sebbene limitata la moto VA.
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"Come la colla tra SERPE e SERPE"
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

> sebbene limitata la moto VA.
eh...ma quanto va?
cioč voglio dire
č completamente full power o č uno step intermedio? (che forse male non ti
farebbe ;) )
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
|-------> GRC MidiGP *-Jasmine-* <-------\
|- Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -/
| MiniBike: 
http://utenti.lycos.it/david125/7.jpg
 \
|---->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <----/
*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 
è lo step intermedio che male nn farebbe. se potessi scambiare i cavalli 
mancanti con qualche chilo in meno sarebbe una svolta :)
domani vedo...se levare quel bullone è veramente un casino allora lo levo e 
nn se ne parla più...altrimenti se è qualcosa di facilmente replicabile 
anche nel mio box lo lascio lì e lo faccio tra un pò.


 mancanti con qualche chilo in meno sarebbe una svolta :)
seeeeeeee aspetta a parlare....quando sarà FullPower e passerai i 10.000 in
prima a manetta... :P


 centralina e rispondeva dunque portando meno benza.
Non mi torna...
Se la pompa manda meno benzina deve passare anche meno aria dai corpi 
farfallati, altrimenti giravi magrissimo di carburazione.
Se ora hai sbloccato la pompa ma non i corpi farfallati sarai grassissimo di 
carburazione.
Ed inoltre... Non sono gli iniettori a dosare quanta benzina? Che c'entra la 
pompa? Se c'č poca pressione non funzionano bene nemmeno quelli...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 pompa? Se c'č poca pressione non funzionano bene nemmeno quelli...
Sono daccordo con te.... Non riesco a capire...ma il kawa ha la doppia
farfalla?!? Perchč a quel punto la centralina controllerebbe l'afflusso di
benziona sugli iniettori, e la portata d'aria tramite la seconda farfalla
cvhe non č comandata dall'acceleratore (e che tecnicamente dovrebbe
funzionare come la ghigliottina nei carburatori a membrana), ma con un
controllo elettronico e quindi svincolata dalla differenza di pressione
statica.
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
----------
If everything seems under control, you're not going fast enough - M.Andretti

 "vroooooaaaaaaamururoaaaaaaaaaaaaa".
                           ^^^^^^^^^^^
Lapsus Freudiano per indicare "ora e' piu' potente di una bomba atomica" ?
:PP
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 farfalla?!?
sě.
-- 
NunoŽ su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.


 
ok gli iniettori la dosano...ma se non gli arriva proprio hai voglia a 
dosare. i corpi farfallati sono sempre gli stessi, sia ripo che depo...solo 
che da depo non puoi aprire tutta la manetta del gas.


 
cmq poi sono passato alla kawa (da uqelli che nn volevano farmelo) e mi 
hanno dato l'ok...si fa cosě!
-- 
NunoŽ su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.


 hanno dato l'ok...si fa cosě!
Quindi c'č il cavo che hai tagliato che diminuisce la benza sparata dagli
iniettori, piů qualcosa che impedisce l'apertura di tutta la farfalla....o
ho capito male?


 provvisoria".
Ah, ok....quindi tagliando quello non solo entra più benzina, ma si aprono
anche tutte le farfalle....e da li anche l'aumento di rumore, dovuto in
parte all"eco" dell'airbox...


 
fa tutto la centralina. il cavo tagliato nello schema principale è assente 
perchè il piedino a cui è collegato rappresenta quello per passare tra le 
varie modalità. in pratica stavo girando con una sorta di "modalità 
provvisoria".
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.


 
già...ora va a pieno regime...se non fosse per quel bullone che non fa 
aprire completamente il gas


 aprire completamente il gas
Segalo, svitalo, mangialo, squaglialo, toglilo!! :P


 Segalo, svitalo, mangialo, squaglialo, toglilo!! :P
ROTFL ...


 aprire completamente il gas
Capito, in pratica quel cavo attivava un programma secondario sulla 
centralina. In pratica la mia prossima moto sarà una kawa dep. - rip. :-D
Il bullone che ci vuole a levarlo o a cambiarlo? ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


> Il bullone che ci vuole a levarlo o a cambiarlo? ;-)
n1 non risponde...secondo te dove sta?! :P


 
bisogna staccare completamente il blocco dei corpi farfallosi dal motore 
perchè quella vite dista 1 cm dal telaio e nn c'è modo di levarla.
come i ducati...ma il telaio non è in tubi!


hai mica uno snowboard?


 
no quando ero ancora capace lo affittavo...ora son 2 anni che nn ci salgo 
più e stando agli ultimi tentativi credo di dover restare sugli sci.


ho capito male?
la seconda farfalla si apre da sola, dovrebbe essere chiusa da una
molla di contrasto , e viene aperta dalla depressione di aspirazione
nei cilindri.
Se i giri non salgono quella piu' di un tot non si apre.
Ciao
Mototopo

 
se non sbaglio è controllata anche quella dalla centralina...stasera do 
un'occhiata al manuale e poi ti dico.
-- 
Nuno® su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.


 un'occhiata al manuale e poi ti dico.
Esatto. E' controllata dalla centralina e "tecnicamente
dovrebbe funzionare come la ghigliottina nei carburatori a membrana" (cit.
ceXco). Il "rumorino" che senti quando giri la chiave, contemporaneo al
test della strumentazione, è il test della seconda farfalla, che passa da
tutto chiuso a tutto aperto (o quello che è nei depo :P )
Ciao, Buon Anno :)
-- 
poZeidon su Z750 rossa!
"mi piace la pista, tutti quei piloti..." cit. una zavorrina

 nei cilindri.
Non piu', ultimamente si lascia il controllo della secondo farfalla ad un
attuatore elettrico gestito dalla centralina.
Una delle ultime moto a iniziezione a usare il sistema da te descritto mi
pare fosse l'R1 del 2002
MaxMax

pare fosse l'R1 del 2002
Mi sa che non era "l'ultima" ma "l'unica"! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Se i giri non salgono quella piu' di un tot non si apre.
Cosi' funziona il carburatore della Golf II 1.3!! ;-)
