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Titolo: Suzuki gsx-r 600

tra un paio di giorni sarò proprietario della suddetta, qualcuno ha qualche
dritta tecnica da darmi? qualche segreto che la suzuki non dice e che invece
sarebbe meglio conoscere? qualche pezzo a cui fare particolarmente
attenzione?
Grazie.
L.C.
^^^

 dritta tecnica da darmi?
Un compressore volumetrico per aumentare "un po'" il tiro ai bassi!?!!?;-P
Ciao!
Alessandro (Honda Varadero).

 Un compressore volumetrico per aumentare "un po'" il tiro ai bassi!?!!?;-P
???
L.C.
^^^

 ha scritto nel messaggio
news:ab5c54$f8u9m$1...@ID-28812.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:ab5c54$f8u9m$1...@ID-28812.news.dfncis.de...
...
Quando stavo a Pisa andavo spesso in un locale che si chiamava Leningrad
Cowboy...
ops scusa, sono OT
Cia'cia'
--
LuPa
Lily (Honda vt750c) & Pecorino (Piaggio Free)

 Un compressore volumetrico per aumentare "un po'" il tiro ai bassi!?!!?;-P
tu scherzi....
ma la ducati pare abbia già costruito e voglia presentarla quest'autunno una
"supermono" con compressore, ossia una supersportiva monocilindrica, di
circa 100cv e meno di 150kg  dotata di un compressore volumetrico in grado
di farla girare a regimi altissimi..(non ai bassi....)
..fantascienza?
..please, evitate di ribattere con termini e concetti tecnici... tanto di
meccanica e motori non ne capisco un ca**o..
;-))
aggiungo pure, visto che siamo in vena di chicche ducati, che ci sarà pure
l'erede del 748..si chiamerà, con grande sforzo di fantasia, 749... sarà più
leggero, avrà oltre 110cv ed adotterà la tecnologia del nuovo
testastretta...
...fantascienza pure qui?
..staremo a vedere..
ciao
Mesa

> ???
Il compressore volumetrico è un turbo che funziona da 0 a tot giri poi si
stacca praticamente è un turbo che lavora in basso invece che in alto...lo
monta la mercedes (kompressor) ma anche la Volkswagen (g40 g60)...si insomma
era una battuta perchè il gsx-r 600 l'ha appena preso un mio amico e mi dice
che in basso è inesistente ZERO! In compenso agli alti è una belvetta!
Ciao!
Alessandro (Honda Varadero).

 Cowboy...
Ariops era leningrad cafe'!
Miii manco il tempo di tornare dal luungo ponte e sono gia' rinco!


 ;-))
Allora siamo nel forum giusto!;-))
Ciao!
Alessandro (Honda Varadero).

 ..fantascienza?
no, vogliono solo battere il recodri di lancio del pezzo!
-- 
ciao
chris

 monta la mercedes (kompressor) ma anche la Volkswagen (g40 g60)...si \
che lavori solo in basso non credo...
il grosso vantaggio e' che non si ha il turbo-lag perche' il volumetrico e'
azionato dall'albero motore e non dai gas di scarico come il turbo "normale"
ciao
Nippo
kawa er-5

 Anche io!!!Ti posso chiedere quanto la paghi???Di che anno è e di dove
sei??
17 spaccati, offerta suzuki sul nuovo 2001 (mi pare a livello nazionale)
sono di Ancona
ciao
L.C.
^^^

 che in basso č inesistente ZERO! In compenso agli alti č una belvetta!
Che sia zero mi sembra improbabile, diciamo che magari va meno di altre moto
di pari categoria ma tanto io quel potenziale non lo sfrutterň mai tutto
quindi va bene anche cosě
L.C.
^^^

 ..fantascienza?
piu' che fantascienza, cazzata immane, non so dove puoi averla letta..Il
limite al regime di rotazione di un motore e' connesso alle dimensioni e al
peso degli organi in movimento, e non ha assolutamente niente a che vdere
con la presenza o meno della sovralimentazione.Al contrario, semmai la
sovralimentazione serve proprio per avere potenze molto elevate senza
bisogno di salire col regime, dato che sovralimentando aumenti la coppia di
un motore e non il regime, e dato che potenza = coppia x giri a parita' di
regime puoi fare potenze molto piu' elevate.A tal proposito se vai
nell'ultimo link della mia firma troverai un mio vecchio articolo  che
dovrebbe chiarire proprio come cambia l'erogazione se aumenti la cilindrata,
se aumenti il regime, se sovralimenti etc etc.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

piu' che fantascienza, cazzata immane, non so dove puoi averla letta.
Vai su motocorse, si parla della Ducati Supermono, un 600 monocilindrico ,
con rapporto alesaggio/corsa molto spinto in grado di girare a regimi
elevatissimi (anche grazie ad un "finto" pistone che bilancia le vibrazioni
del pistone principale), la Supermono e' una moto che esiste realmente (e
vince pure in diversi campionati), il fatto che vogliano metterci su un
compressore volumetrico e' un altro discorso , che io sinceramente lo vedo
di difficile applicabilita' in quanto e' noto che i compressori volumetrici
non sono progettati per girare a regimi elevati
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

;-))
E invece ecco una bella disquiszione tecnica:
a me me pare 'na strunzata. Usare un volumetrico per far girare un
motore a regimi elevati e' un nonsenso tecnico! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

motore a regimi elevati e' un nonsenso tecnico! ;-)
e allora agganciati al mio post se vuoi fare una discussione tecnica! ;-PPP
cmq puo' essere che ultimamente abbiano inventato compressori volumetrici in
grado di funzionare anche a regimi elevati


non sono progettati per girare a regimi elevati
Bingo!!!!!!!!


Bingo!!!!!!!!
ok, ma io e te mi sa che siamo rimasti ai compressori volumetrici di 5-6
anni fa, ora le cose credo siano cambiate, i compressori a lobi non han
senso sulle moto, magari useranno una evoluzione del compressore a
chiocciola usato originariamente sulle Volswaghen (o come cazzo si scrive!
:) ).


> denominato "batacchio".
SOCIA'!;-)))
Ciao!
Alessandro (Honda Varadero).

 del pistone principale),
ma allora e' tutt'altro discorso, quel motore esiste da un mucchio di anni,
il fatto di girare forte puo' essere dovuto appunto al fatto che
sostanzialmente ha il manovellismo come un bicilindrico ed e' un mono. Ma
non centra niente col volumetrico, se ce lo mettono e' comunque per fare un
aumento di coppia, non di regime.A parte che se fosse stato un mono
tradizionale, con la stessa termica, vibrando di piu' avrebbe comunque
potuto conseguire gli stessi regimi, e forse superiori grazie al
manovellismo piu' leggero.Unica cosa probabilmente a quei regimi si sarebbe
disfatto per le vibrazioni, e non per l'inerzia.


 anni fa,
qualunque possa essere un compressore, anche a raggi fotonici interstellari
;-)))) il concetto e' il medesimo, immetto piu' combustibile di quanta
sarebbe la cilindrata unitaria, e quindi aumento la PME, ossia incremento la
coppia a PARITA' di regime di rotazione. Cosi' facendo incremento anche la
potenza ma al medesimo regime. A maggior ragione con un volumetrico che
portato ad alte velocita' di rotazione ha perdite paragonabili al surplus di
potenza che da.....


chiocciola usato originariamente sulle Volswaghen 
Il G-leader (Scroll)? Non mi pare che quel tipo di compressori eccella
in rendimento.
Semmai i "vite" tipo Lysholm offrono qualcosa in piu', ma in "alto"
succhiano lostesso un sacco di potenza.


succhiano lostesso un sacco di potenza.
Un caratteristica del compressore a G era proprio che la perdita in alto era
meno sensibile degli altri (cosi' mi pare di ricordare), grazie al suo peso
ridotto.
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

potenza che da.....
si ,certo, ma con la tecnologia attuale pensavo che potevano aver realizzato
compressori vol. a basse perdite, voi avete qualche notizia in piu' dello
sviluppo dei volumetrici in questi ultimi anni?
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

ridotto.
Non ricordo di avr sentito tali pregi del compressore "G", (scroll com
denominazione generale),ma la cosa mi sembra un po' strana perche' gli
scrll hanno si un peso ridotto, naturalmente rispetto ad un
volumetrico trtadizionale, ma e' anche vero che la legge del moto
delle chiocciole non mi sembra particolarmente adatta agli alti
regimi. Ci vorrebbe un fisico di peso a caso che chiarisse un po' la
situazione! ;-)


 denominazione generale) ...
Come chiamerebbero una Punto con tale compressore? The G spot?
Ok, ok, torno nella gabbia...
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Come chiamerebbero una Punto con tale compressore? The G spot?
ROTFL!!! ;-) :o)


Come chiamerebbero una Punto con tale compressore? The G spot?
mica facile da trovare... :) (in entrambi i casi)


 
http://www.cazzeggiaros.org
Non esiste: cazzeggiaros anche nel fare il sito?


Non esiste: cazzeggiaros anche nel fare il sito?
Oggi e' in down...
