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Titolo: corona e pignone

Chiedo cortesemente di poter capire come si fa a valutare le condizioni di
catena,corona e pignone. Quali sono gli inconvenienti riscontrabili nella
guida nel caso di corona o pignone consumati e in genere dopo quanti Km si
sostituiscono ?
Grazie da Mario

 ha scritto nel messaggio
news:PKft7.4934$C15.1...@news.infostrada.it...

In genere tutte le moto hanno degli indicatori di usura che avvisano quando
catena corona e pignone vanno sostituiti.
Da un esame visivo sui denti della corona capisci se sono troppo usurati e
quindi se cambiare il tutto.
La durata e' difficile da stabilire; una catena puo' durare 20.000 km come
100.000 km; dipende dalle condizioni d'uso e di lubrificazione; diciamo che
gia' 40mila km sono un'ottima durata.
Se l'usura e' eccessiva la catena puo' saltare sui denti danneggiando il
motore o rompersi e se si annoda sulla ruota posteriore bloccandola, magari
in sardostrada a 140 all'ora causare un guaio mooooolto serio!
--
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofond. N.I.D
VBU   Club PPCSP  ICQ 93563140  
http://www.ihm.it/Pagine/Schiapputer.html
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
PitMarc e David Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + Majesty 250 a caccavella)

 catena,corona e pignone.
Come ti ha già risposto Schiapputer la durata di un set pignone catena
corona dipende molto dalle condizioni di utilizzo e di manutenzione, per cui
non si può, a priori, definirne una durata chilometrica.
Per fare una prova delle condizioni di catena e corona, guarda se tirando la
catena con le mani nel punto sulla corona opposto al pignone, nella parte
posteriore per capirci, si allontana dai denti della corona di una misura
consistente, diciamo due-tre centimetri.
Di solito a corona e catena a posto, rimanendo quest'ultima aderente ai
denti della corona, non dovrebbe farlo per più di un centimetro circa.
______
Siccobi
Cagiva Elefant 900ie GT

 consistente, diciamo due-tre centimetri.
forse volevi dire millimetri :))
- Mr Clean -
dudi #586
XT 350 arrow enhanced proud driver
Torino

 forse volevi dire millimetri :))
Beh, no volevo proprio dire centimetri. Forse sono un po' troppi, ma stiamo
parlando, non di un set nuovo dove lo spostamento dovrebbe essere prossimo
allo zero, ma dei limiti estremi d'usura oltre ai quali si deve cambiare
(non "conviene" ma "si deve") il set stesso. Io, personalmente, non andrei
oltre un centimetro, ma mi sono fatto un viaggio in Grecia con il tutto ben
oltre (il meccanico, di cui non faccio il nome, ma è ben conosciuto a
Bologna) mi ha detto la sera prima di partire alla riconsegna dopo il
tagliando precauzionale: -Ti ho fatto tutto, l'unica cosa, ci sarebbe da
cambiare catena, corona e pignone, ma basta che non ci fai molta strada...-
Grazie...! :-\\
Comunque gradirei anche altre opinioni in merito.
______________
Siccobi (da casa)
Cagiva Elefant 900ie GT

 Comunque gradirei anche altre opinioni in merito.
Si..direi che hai ragione, fino a 2 cm si viaggia abbastanza in sicurezza,
oltre no.
Poi dipende anche dalla moto ovviamente.
Pensa che la TA prevede un lasco di catena di 3/4 cm, ma io viaggio
costantemente con un lasco di 5/6, perche' la precedente catena con un lasco
di 3 l'ho stirata in una buca e l'ho buttata via a 33k km   :(
Una moto stradale di solito ha un lasco inferiore
ciao
schiapp

 100.000 km
Un marziano che abita a Perugia e possiede un'Africa Twin ne ha fatti
addirittura piu' di 150.000... ma lui non e' umano, e forse neanche la
mto :p
;-)))))
-- 
     "Devo dare di gas, voglio energia, metto carbone e follia
se mi rilasso, collasso.. mi manca l'aria e l'allegria.." (Bandabardo')
    ------------------------------------------------------------
             SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
       Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
    ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                     membro LANARCO ;-)

Schiapputer wrote in message
CUT
Giusto.
Ma riocrdate di controllare la tensione della catena sempre in piu' punti
della stessa: a volte cambia ed e' imho proprio quello il sintomo primo che
la catena sta andando a fave ;)))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 ha scritto nel messaggio
news:PKft7.4934$C15.1...@news.infostrada.it...

La cosa piu' evidente e' assicurarsi che per raggiungere la giusta tensione
non ci si trovi in fondo al registro. Poi come ha giustamente detto Ed il
polso la tensione della catena va' testata in piu' punti. Per essere piu'
chiari si regola la tensione della catena in modo che nel punto intermedio
fra pignone e corona ci sia una escursione di 3-4 cm poi girando la ruota di
1/3 di giro ci si assicura che nello stesso punto ci sia la stessa
escursione e cosi' per un'altro terzo di giro. Se il gruppo
catena-corona-pignone e' in ordine l'escursione del gioco sara' sempre la
stessa.
Anche come dicevano gli altri e cioe' di tirare in fuori la catena nel punto
piu' esterno della corona e' abbastanza significativo ma va' ripetuto in
piu' punti e non deve superare il cm.
Un altro sistema  e' quello di piegare, a catena lente, una serie di
giunzioni quindi ri-stendere la catena e guardare quanti hanno difficolta' a
tornare diritti. Se sono presenti guarda se ci sono tutti gli OR e se non
sono danneggiati.
Per quanto riguarda pignone e corona osserva attentamente i denti, devono
essere perfettamente a triangolo /\ e non consumati su un lato /( questo e'
il principale segno di usura se noti segni di usura laterali e' chiaro che
hai viaggiato con la catena lente.
Quando la catena e' da buttare non riuscirai piu' a regolarne la tensione
(ma e' ovviamente meglio sostituirla prima) nel senso che una volta regolata
si riallentera' dopo pochi chilometri.
Gli inconvenienti riscontrabili sono: una forte rumorosita' di trasmissione
una marcata tendenza a strappare in fase di accellerazione ed in allungo
sottocoppia.
Le cose piu' gravi sono: Regolazione corretta in un solo punto e troppo
tirata in un' altro, durante una forte depressione o buca la catena si stira
esageratamente o si strappa (molto raro), durante una piega entra in
tensione e frena un'istante la ruota, sbandata o caduta.
Regolazione corretta in un punto e troppo lente in un'altro, durante una
piega la catena esce dalla corona.
Non esiste un chilometraggio preciso per la sostituzione ma, come si dice
dalle mie parti: "Meglio aver paura che buscarne!!" :-p
2 consigli: Lubrificare spesso la catena con spray di buona qualita' o con
un mix di grasso e olio da cardani spruzzando o spennellando sempre
dall'interno verso l'esterno ed a catena calda, cioe' alla fine di una
girata.
C'e' sicuramente qualcos'altro da dire ma adesso non mi viene in mente!
Spero comunque di esserti stato utile.
--
"La sapienza mi persegue ma io sono più veloce"
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Lampssssssss Giannitof ** (FI)
GSX750R '96 (no name)
........eventualmente TOGLItidisotto

ringrazio tutti per gli ottimi consigli.
Mario