Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Rivista "Motociclismo", R6 2003 e CBR600RR

Scrivo questa e-mail per segnalare quello che, a mio parere, rappresenta
il simbolo dell’ingerenza che una casa motociclistica grande ed
affermata può avere in una testata giornalistica di settore. Devo
premettere di avere, da sempre, una grande passione per le moto, sebbene
la mia esperienza su strada sia rimasta ferma a quasi dieci anni fa,
quando mi schiantai con la mia “fida” MX1 125 Gilera entrando in coma ed
avendo la fortuna di svegliarmi poche ore dopo. A distanza  di quasi
dieci anni, accumulati 10.000 €uro, sono in procinto di comprare una
“media” supersportiva, sia Honda, Yamaha o Kawasaki (sebbene a livello
estetico devo segnalare la mia preferenza per il bolide della casa di
Iwata). In tutti questi anni ho sempre continuato ad informarmi e a
guidare ogni tanto un gsx-r 600 di un mio amico, concessione che mi ha
permesso di continuare a provare emozioni per la moto e a sperare in un
mio possibile “ritorno” alle due ruote. Ciò premesso non posso non
evidenziare il grosso “fastidio” che ho provato nel leggere la rivista
“Motociclismo” del mese di Gennaio, in cui, a mio parere, il sospetto di
partigianeria, di mancanza di obiettività e conseguente presenza
sotterranea di interessi “particolari” in favore della Honda, mi appare
più che fondato.
Come tutti gli appassionati sapranno, “Motociclismo” di Gennaio riporta
al suo interno una sorta di mini prova “pistaiola” della nuova R6 e del
nuovo CBR600RR: rimanendo ancorato a quanto letto e sentito in giro e
sul web, ho dovuto constatare che la predetta rivista evidenzia
oltremodo i difetti della R6, segnalandone appena sufficientemente i
pregi… storia diversa per la Honda: difetti praticamente nascosti e
pregi elevati alla massima potenza.
Il titolo dell’articolo riguardante la R6 annuncia immediatamente i
“punti deboli” della moto, mentre quello della Honda (peraltro definita
“grande”) ne decanta esclusivamente le doti, saltandone a piè pari i
difetti, che pur vi sono. L’intervista all’Ing. Koike rasenta, poi, il
ridicolo: la stessa, infatti, invece di esser incentrata sulla nuova
moto di Iwata è tutta volta a creare la convinzione, peraltro tutta da
confermare, nel pubblico che le altre moto siano già superiori alla R6,
tra tutte, la nuova Honda. L’intervista e l’articolo, sono volti
interamente a questo fine. La R6 è stata da sempre, a detta di molti,
una delle moto più belle in circolazione; la versione 2003, poi, è
andata ben oltre, migliorando sensibilmente ciò che era già a livello
altissimo. Questo, però, il giudizio estetico di “Motociclismo”: “Sembra
solo un po’ più snella ed elegante”, leggetevi, di converso, il giudizio
sulla CBR di pagg. 136 e 137, gli aggettivi e i complimenti si sprecano.
A mio parere la nuova R6 resta la più bella tra le concorrenti e,
comunque, anche a voler assegnare alla Honda il primo posto,
“Motociclismo” mi sembra fin troppo sbrigativo nella descrizione e nei
commenti sulla nuova Yamaha, evidenziando al massimo i piccoli “difetti”
che inevitabilmente emergono: “Non ci piace… antiestetico”, elargendo
lodi sperticate ed eccessive rispetto alla realtà alla moto della Honda;
infatti la rivista avrebbe, come minimo, dovuto definire “orrende” le
prese d’aria di plasticaccia nera montate lì davanti sulla CBR, mentre
si è limitata a segnalarle senza alcun commento, operando una sorta di
volo pindarico ogni qual volta emerge qualcosina di negativo nella moto
della Honda… ma c’è molto altro.
Su pista le lodi si fanno ancor più sperticate nei confronti della CBR,
mentre riguardo alla R6 i difetti vengono quanto mai amplificati. Faccio
notare che il cambio della R6 viene definito “ruvido” e “abbastanza
lungo nella corsa”, tale difetto, come sopra detto, viene riportato
anche nel titolo di apertura. Il cambio della Honda, come quello della
Kawasaki e a differenza di quello della Yamaha, ha avuto, però, nella
prova, un’incertezza nel passaggio tra la 4a e la 5a, ma, guarda caso,
nulla questio nel caso della CBR, mentre la “ruvidità” di quello della
R6, in assenza tuttavia di “incertezze”, è sufficiente ad evidenziare il
difetto proprio nel titolo: DUE PESI E DUE MISURE. La rivista spende
diverse righe nell’evidenziare la sensazione di mancanza di sicurezza
che si prova sull’avantreno della R6, mentre liquida in due parole
difetti piuttosto importanti della Honda, ovvero la cedevolezza della
forcella, anche dopo diverse messe a punto, nonché la pigrizia del
motore ai bassi regimi; insomma tutto questo per dire che gli articoli
sono fatti ad arte per trattare con due pesi e due misure due moto che
sostanzialmente si equivalgono, basta leggere tra le righe.  Le
caratteristiche tecniche della Honda, infatti, sono elencate
minuziosamente, mentre quelle relative alla R6 sono liquidate con poche
e rapide frasi, nonostante la moto sia molto cambiata rispetto alla
passata versione; tra tutto, il fatto che non si trovi un solo accenno
riguardo al peso veramente leggero della Yamaha, specialmente in
confronto alla Honda, caratteristica questa, che, a mio parere, avrebbe
dovuto essere particolarmente evidenziata. Il sospetto di partigianeria
diventa prova quando la rivista, guarda caso, segnala la durata della
garanzia della Honda in due anni, ma “dimentica” di evidenziare quella
della Yamaha, che è, invece, di ben tre anni; addirittura scandaloso
come “Motociclismo” evidenzi, in un passaggio, le differenti
“prestazioni” riguardo alle emissioni della due moto. La R6, a
differenza della CBR, soddisfa già adesso la normativa Euro 2, tale
caratteristica è solo enunciata, senza alcun commento positivo, a mio
parere dovuto. La CBR soddisfa esclusivamente i parametri Euro 1, ma la
rivista ecco cosa dice: “Le emissioni alla scarico sono sempre state
molto curate in casa Honda e anche sulla CBR600RR troviamo il circuito
d’aria secondario che consente la postcombustione dei gas nei collettori
di scarico. In questo modo, senza catalizzatore, la media Honda rientra
nei paramentri Euro 1.”: ripeto, scandaloso. Una rivista neutrale non
dovrebbe cadere in passi falsi del genere, proprio perché ingenerano
sospetto in chi, come me e in qualità di Clienti della case
motociclistiche presenti oggi sul mercato, comprano la rivista nella
convinzione di trovare giudizi sereni ed obiettivi su veicoli che gli
stessi poi acquisteranno con notevole esborso di denaro e di sacrifici.
Avrete colto la mia propensione verso la R6, moto che quasi sicuramente
acquisterò, propensione che in qualche modo potrebbe rendere il mio
giudizio privo di obbiettività (direte Voi), ma io non sono un
giornalista, non Vi faccio pagare ciò che state leggendo, non devo
essere imparziale, cosa che, invece, “Motociclismo” avrebbe dovuto (e
dovrebbe) essere.
Con queste riflessioni non ho voluto (e non voglio), neanche
lontanamente ipotizzare quale delle nuove 600 "sia la meglio", ma solo
portare una mia personalissima critica alla rivista ridetta.
Detto questo, oggi mi farò un giretto tra le concessionarie,
specialmente Yamaha, in cerca del prezzo migliore: ho l’assegno “in
saccoccia” e non sto più nella (tuta di) pelle, tra poco ridiventerò uno
di Voi! [lacrime]
Grazie a tutti per la pazienza e Buone Feste. 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Non ho letto l'articolo però da come ne parli sembra che tutti i "difetti"
della CBR non siano messi in luce, sopratutto il peso, la forcella, e il
fatto che sia l'unica nuova 600 che non risponde alle euro 2 (non sono certo
obbligatorie, ma dato che tutte le nuove 600 sono Euro2 non vedo perchè non
mettere la marmitta catalizzata così uno è a posto con le normative per un
po' di anni). Anche sul web si leggono recensioni un po' troppo entusiaste
della CBR, è vero che sono di parte (a me piace la nuova kawasaki, e sono
possessore di una kawa), ma continuare a dire che quella la moto è uguale a
quella di Rossi, sviluppata con le tecnologie e bla bla bla bla bla bla bla
....mi ha stancato...
poi è possibile che nessuno si sia accorto di quell'orribile pompa+serbatoio
olio freno tutto integrato che altro motoGP, fa molto moto turistica del
c...o, è una cosa che ho sempre odiato anche sulla vecchia CBR sport...
insomma tutto questo per dire che Honda l'ha fatta giusta, è bastato fare
una moto esteticamente simile a quella di Rossi perchè tutti gridino al
miracolo....ma vaffan...un giro..va....

 affermata può avere in una testata giornalistica di settore...
Grande !!!
Ora tu saprai benissimo che le IRE di "ED IL POLSO", noto ed affermato
HONDISTA, strapagato dalla casa alata si abbatteranno su di te (e su di me
che sto rispondendo), dicendoti che la tua poca esperienza nel campo
motociclistico sommati a quei tuoi giorni di "assenza" ti fanno dire cazzate
immani; ma non preoccuparti passerà presto e tra una 20ina di post si
dimenticherà tutto.
Per quanto riguarda le riviste motociclistiche (come il giornalismo in
genere e riviste di altri settori specifici) purtroppo raccontano solo fatti
che pagano e ancora purtroppo gli stessi fatti, vengono raccontati solo nei
modi che i "paganti" approvano.
PERSONALMENTE ho smesso di leggere MOTOCICLISMO quando mi sono accorto che
le pagine di pubblicità superavano di gran lunga quelle dei buoni articoli
(fatto accaduto quasi 10 anni fa), a quel prezzo preferisco leggere altri
giornali, anch'essi purtroppo di parte, ma con articoli più dettagliati e
meno pubblicità, poi leggendo tra le righe traggo le mie conclusioni.
Saluti e a AUGURI tutti.
P.S. "ED" non te la prendere, a NATALE siamo tutti più buoni.

 P.S. "ED" non te la prendere, a NATALE siamo tutti più buoni.
Che un' (H)onda s'abbata su di te e sulla tua baR6ca!!!!
:)))
Cmq, dopo aver provato R6 2001 e CBR sport 2001, ritengo la seconda
superiore alla prima, ma di brutto brutto brutto.
E tra le due, nel 2001, avrei preso la...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ZX6 :)))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S

 :)))
I gusti son gusti.
CTRL C -> CTRL V  "baR6ca!!!!"
zzo vuoi dire !?!?!?
Tanti auguri anche a te ED.
Salut.
--
Kirmo on R6 2001 Blu

 Salut.
Specchio ;)))


 ha scritto nel messaggio
news:2f4284b63746bbd627c...@mygate.mailgate.org...
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Non ho letto l'articolo, comunque ti posso assicurare che č una vita che
vanno cosė le cose. Pensa che una ventina e pių anni orsono lettere come la
tua dove si accusava di faziositā erano all'ordine del giorno e Motociclismo
ogni tanto ne pubblicava una, magari quella meno "fastidiosa" e pių
facilmente replicabile.
A parte tutta la pubblicitā, una delle principali motivazioni che mi
spingono a non acquistarla quasi pių č l'assenza di articoli "tecnici" di un
tempo, alla Clarke di Superwheels per intenderci.
Se leggi gli articoli degli anni '70 e li confronti con quelli odierni ti
rendi subito conto che il livello qualitativo č scaduto, e non parlo certo
dello stile giornalistico, ma di contenuti pių propriamente tecnici.
La honda ha toppato sotto vari aspetti e a mio parere soprattutto sul
fireblade (un mio amico ha giā deciso che ritornerā al 600...) in termini
soprattutto di gestibilitā della potenza, niente a che vedere col gsx 1000.
Tra le medie sicuramente l'R6 e aggiungerei la "636" sono le migliori sotto
molti punti di vista.
Goditi la tua yamaha.
saluti
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,Īš°`°šĪø
Cavallo Pazzo su Ducati M680 "Scarafaggetto"
A gennaio c'ho il 749 da battezzare!
Tessera craniolesi n° 6745
Iscritto al Desmo Owners Club
Gran Maitre de la crčme glacče per volere di Dio e ardimento umano
Portavoce ufficiale del Club di Topolino
num° ICQ 138190411
Semper Roma
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,Īš°`°šĪø

 600 di un mio amico, concessione che mi ha permesso di continuare a
Se sei abituato a guidare una GSX-R 600 e vuoi comprare una CBR
o una R6, sei già destinato alla delusione ;-PPPPPPPP
Scherzi a parte, oramai tutti sanno come funzionano le riviste di settore,
bisogna cercare di leggere fra le righe, fidarsi poco, e cercare di
"scroccare" qualche test diretto.
Aprilia, per esempio, organizza tutti gli anni il Demoride dove fa
provare a tutti la sua RSV !
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/xamas/
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

di Voi! [lacrime]
Buon acquisto e buone feste anche a te!
.
.
.
E compra 'sta R6!!! :-D
LHG! 
Carlo -TN-
SV650"BackInBlack"

 provare a tutti la sua RSV !
Giust'appunto, non so se hai letto quel nuovo mensile Xmoto. Che pur ad un
prezzo da settimanale e senza grandi pretese si lascia leggere picevolmente
(IMHO).
C'era un articolo, mi sembra "il lettore del mese", dove la RSV1000 veniva
classificata come un "pentimento", in sostituzione di una precedente R1, in
termini di maneggevolezza, erogazione potenza, scomodita' ecc.
Siccome ho avuto anch'io l'occasione di provarla ad Imola (l'RSV) e Varano
mi sembrava una bella moto, potente e leggera.
Tanto per dire come ognuno ha interpretazioni molto personali e oltre a
quella che potrebbe essere simpatia per l'una o l'altra c'e un feeling
diverso dovuto ad un'infinita' di variabili.
A dir la verita' sulle supersport dell'ultima generazione non ci sono mai
salito, ma non penso che alla fine ci siano differenze enormi tra un
prodotto e l'altro; a meno di fare confronti cronometrici in pista. Anche
qui' comunque si dovrebbe poter settare la moto al meglio magari
considerando la possibilita' di qualche upgrade quali pneumatici diversi,
kit forcelle, mono di qualita' ecc. altrimenti si avvantaggerebero troppo
quelle moto "pronte-pista" rispetto ad altre adatte anche a usi meno
estremi.
Penso che comunque alla fine di tanti bei discorsi, tolti i rilievi
strumentali, ognuno si gode la moto che piu' gli piace, senza tante seghe
mentali il cui unico fine e' quello di far marciare il business degli
"addetti ai lavori" tra cui proprio le testate giornalistiche.
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 qualche ora.
Naaaaa, le prove migliori son quelle di 2 ore e stop, altrimenti il
tester si assuefa ai difetti della moto e li nasconde, oppure tende ad
amplificarli se una cosa non gli va.


 Naaaaa, le prove migliori son quelle di 2 ore e stop
Ma lasciali nel loro brodo, contenti loro contenti tutti !!! :-)))
p.s. non ho un cbr
ciaoo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

fireblade (un mio amico ha già deciso che ritornerà al 600...)...
Io vengo dal 600 e ho preso una Blade '03 ma non ne sono affatto
pentito, anzi... che problemi ha il tuo amico?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)


Ha il problema che hai omesso nel quotare, dopo i puntini di sospensione, e
che la Honda sta tentando di risolvere con la versione 2003
ciao
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,Īš°`°šĪø
Cavallo Pazzo su Ducati M680 "Scarafaggetto"
A gennaio c'ho il 749 da battezzare!
Tessera craniolesi n° 6745
Iscritto al Desmo Owners Club
Gran Maitre de la crčme glacče per volere di Dio e ardimento umano
Portavoce ufficiale del Club di Topolino
Num° ICQ 138190411


 che la Honda sta tentando di risolvere con la versione 2003
Naaaaa, il fatto e' che Oge viene da un cesso matricolato, e la Blade,
pur se rimane un lavandino, puzza meno ;PP


 che la Honda sta tentando di risolvere con la versione 2003
cioč questo: " in termini soprattutto di gestibilitŕ della potenza, niente a
che vedere col gsx 1000." ?
mah! io non sono ne un pilota ne un gran manico, anzi!......ma mi sembra che
la mia blade 2002 sa essere molto docile nell'erogare la potenza. Non mi č
mai capitato di sentire che il telaio/sospensioni non riescono a gestire la
potenza....................
Non so che dire, forse a me hanno venduto una versione depotenziata......
Ciao!
--
dkf  cbr954 (PD)

 Non so che dire, forse a me hanno venduto una versione depotenziata......
Capisco...prova ad accorciare i rapporti e montarci un turbo compressore,
forse riesci persino ad impennare...
saluti


 forse riesci persino ad impennare...
La mia voleva essere solamente una battuta. ;)
Tra l'altro detesto la pratica dell'impennare e non vado certo in cerca di
farlo.
Ciao e lampeggi! :-)
--
dkf  cbr954 (PD)


vabbe'.. non si puo' neppure impedire ai fichetti di comprarsi
la fireblade....     :-)
Ciao
Mototopo

 non m'interessa neanche provarla). 
E allora che stiamo a fare qui? A parlare per sentito dire o dare
contro per partito preso? Che la GSX-R sia il riferimento della
categoria e' sacrosanto, ma che la Blade sia un moto sbagliata mi
sembra un bel po' pesa, come affermazione.
Parafrasando si potrebbe dire che la Smonter 600 fa le pippe alla
SV650, che gliele da con una mano dietro alla schiena....
Bah, mi sa tanto di aria data alla bocca.



Prova a moderare i toni delle tue repliche: io non ti ho certo detto che
parli a vanvera, nč tantomeno ho sparlato della tua honda nei termini che
hai appena utilizzato. Io ho affermato:
 "La honda ha toppato sotto vari aspetti e a mio parere soprattutto sul
fireblade in termini di gestibilitā della potenza"
e non che "č una moto sbagliata" come tendenziosamente riporti, quindi per
favore non leggere pių di quanto vi sia scritto.
E se questo mio parere ti pesa, beh, non č (solo) con me che te la devi
prendere. Ho espresso un pensiero elaborato a partire dalle sensazioni di
guida di due persone, sensazioni tra l'altro che mi vengono confermate da
pių parti. D'altronde mi pare che la Honda stia provvedendo a rimediare,
come ho giā detto e come puoi leggere su varie riviste del settore.Tempo fa
ho sentito uno di quei miei amici che provvederā nei prossimi mesi a
cambiare la centralina.
Poi dicono che chi ha ducati ha la coda di paglia. Ma fammi il piacere.
Saluti


sembra un bel po' pesa, come affermazione.
Beh, sicuramente l'affermazione e' eccessiva, ma sul fatto che la
Blade '02 sia molto impegnativa sul veloce non c'e' dubbio.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 la fireblade....     :-)
Spero che tu non ti riferissi a me poichč mi dispiacerebbe proprio passare
per quello che non sono!


Ciao a tutti!
A riguardo questa presunta ingestibilità della fireblade 2k2 io
dico,rischiando di passare per "fichetto", solo questo :
ragazzi, stiamo parlando di pista o di strada? Nel primo caso posso anche
concordare sul fatto che la moto in questione sia meno controllabile di
altre, nel secondo caso, invece, credo che per sentire questa ingestibilità
ad alta velocità bisogna essere un po' incoscienti dimostrando di  non avere
alcun rispetto per se stessi e per gli altri e questo credo che non va
proprio bene......
Ciao e lamps! ;))
--
dkf  cbr954 (PD)

per quello che non sono!
mi riferisco a quelli che invece di rendersi conto che hanno una moto
che e' troppo per loro preferiscono dire "e' inguidabile" .
sono loro che non sono boni... e' diverso, no?   :-)
(mi riferivo agli amici di cavallo pazzo)
Ciao
Mototopo

 sono loro che non sono boni... e' diverso, no?   :-)
ok chiaro! ;))
scusami! sai molto spesso quando si scrive è facile fraintedersi poichè
mancano tutti quei segnali di comunicazione che abbiamo quando, invece,
parliamo di persona.
scusami ancora.
Quello che dici sopra è vero. E' vero anche che io NON mi ritengo un manico
ma ti assicuro che almeno il buon senso e il rispetto per me e per gli altri
ce lo metto sempre quando vado via in moto. In questo ordine di idee mi è
difficile sentire che la mia fireblade è inguidabile. Dove ho potuto ho
provato più di una volta a darci dentro di 2^ fino a limitatore ma non ho
sentito particolari problemi dell'avantreno: si è vero oscillava un po' ma
niente di drammatico. Chiaro è che se fai lo stupido magari questa moto non
ti perdona, ma porca vacca ci rendiamo conto che siamo sopra a circa 140 Cv
alla ruota e 185 Kg di peso? Forse è questo il problema: si perde la
concezione della realtà e del proprio limite e dopo succedono i guai.
Ciao e lampeggi! ;))
--
dkf  cbr954 (PD)

 concezione della realtā e del proprio limite e dopo succedono i guai.


 Mototopo
Per fortuna non ti ho come amico.
Altrimenti oltre a sentirti fare considerazioni a priori sulle capacitā di
guida di chi non conosci, mi toccava anche
incazzarmi.
Invece il nulla.
ciao


Per fortuna non ti ho come amico.
e allora che rispondi a fare?
vuoi fare incazzare me?


si vabbe' poi te lo spiego con un disegnino quando sarai grande
adesso tanto non ci arrivi...

 ha scritto nel messaggio
news:n5nd1vor81l4q37lt...@4ax.com...

Dalla relazione logica che deduci tra le prime due asserzioni č ovvio che
non hai bisogno di me per incazzarti, basta che ti rileggi.


 adesso tanto non ci arrivi...
Mendichi ragione con battutine dozzinali. Non hai argomenti da controbattere
e ti conviene appunto battere su marciapiedi a te
pių redditizi.
Lasciami perdere.




Per quanto mi riguarda (e per quanto possa interessare) non
ho mai trovato nel 954RR problemi così grossi da dover 
parlare di "difetti".
Con riferimento ad una sorta di instabilità sul veloce,
semplicemente NON ME NE SONO MAI ACCORTO,
certo un po' di modeste sbacchettate  a Monza alla "curva"
del Serraglio sì, ma li succede anche al mio GSX-R 
Semmai sono d'accordo con una mappatura della
centralina che rende piuttosto brusco il motore in basso.
Il CBR di cui parlo è quello di mio fratello (nel link lo guido io e
dietro lui con la mia GSX-R)
http://www.maxxmoto.com/adria/Hereticus%20-%20Adria%2008-07-2002%20-%2007%20[1024].jpg
e, per inciso, anche lui non trova questi grandi difetti, tant'è che
ha deciso di NON sottoporre la moto alla modifica 
facoltativa dello sterzo.
Forse non è amichevole come il precedente modello,
comunque rispetto al GSX-R 1000 ha vantaggi e svantaggi:
- motore meno potente e più brusco;
- maggiore agilità nello scendere in piega e nei cambi di direzione
- migliore frenata
- forcella/mono inferiori alla Suzuki.
- estetica (imho) decisamente più accattivante



C'č chi lo ha fatto ed ha continuato ad sentire dei problemi, mi pare di
aver letto anche un paio di lettere su delle riviste per questo.
ciao


Mendichi ragione con battutine dozzinali. Non hai argomenti da controbattere
non e' questione di argomenti e' che a parlare con te sembra di essere
"Furio" di Verdone e la cosa risulta ridicola.
Non e' neppure un discorso di "avere ragione" dato che non e' un
processo.
si parlava di una motocicletta e di "erogazione" e dai tipo di
opinioni che hai riportato si capisce che di moto erogazione trazione
etc ne mastichi poco,  ho fatto dell'umorismo su eventuali "fichetti"
che non e' un insulto, ma un ironia, invece a quanto pare vuoi avere
riconosciuto lo status di "ometto" , te lo cedo a me non serve.
tanto prima o poi ci si vedra' in faccia, non e' che resterai in
eterno dietro al monitor ed e' per questo che faccio sto sforzo a
risponderti.. (siccome non voglio sopravvalutare la tua capacita' di
afferrare i concetti ti specifico che non e' una minaccia ne palese ne
velata)
Ciao
Mototopo

 ragazzi, stiamo parlando di pista o di strada?
Di pista of course; in strada se trovi il limite della moto, o sei un
coglione o hai una Hornet col mono origginale ;)))



ciao grand'uomo


C-O-N-S-I-D-E-R-A-Z-I-O-N-E   T-E-C-N-I-C-A.
Ora mi spieghi come fai a criticare una caratteristica senza fare
considerazione tecniche in merito ? (alla caratteristica, s'intende)
Da quel che ne so si definisce "parlare x sentito dire", poi se da te
e' diverso non lo so :)


Poi dicono che chi ha ducati ha la coda di paglia. Ma fammi il piacere.
Vedi? Basta darti contro un attimo che subito tiri fuori la diatriba
ducati. Contento te. :)


Per me il discorso finisce qui.
A parte il quoting da cani, non eri tu che dicevi di quotare TUTTA la
frase scritta? Io ad esempio ho riscritto una cosa che avevi scritto
tu e non e' affatto una mia opinione sulla CBR, cosi' ci si incasina.


Blade '02 sia molto impegnativa sul veloce non c'e' dubbio.
Scusa Rick, quale moto e' facile da portare, oltre certe andature?


 nei paramentri Euro 1.: ripeto, scandaloso
Infatti sotto questo dettaglio Honda ha perso la faccia visto che le 2
concorrenti (escludo Suzuki perchè non ha presentato la nuova GSXR) sono
Euro 2 con tanto di catalizzatore a 3 vie: evidentemente tale soluzione mal
si addice ad un silenziatore sistemato sotto il culo di pilota/passeggero...
Ripeto, io ho tratto forse + positività dall'articolo sulla R6 che non da
quello ella CBR, mi è parso di capire che la R6 sia molto + sfruttabile
della CBR.
ciao, Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ducati. Contento te. :)
Dici che ti devo tirar fuori qualcos'altro? :)
內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,內躬偕爻
Cavallo Pazzo su Ducati M680 "Scarafaggetto"
A gennaio c'ho il 749 da battezzare!
Tessera craniolesi n�6745
Iscritto al Desmo Owners Club
Gran Maitre de la cr鋗e glac鋀 per volere di Dio e ardimento umano
Portavoce ufficiale del Club di Topolino
Num�ICQ 138190411
Semper Roma
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,內躬偕爻


 tu e non e' affatto una mia opinione sulla CBR, cosi' ci si incasina.
e vabbeh, quale cosa?


 e' diverso non lo so :)
Ricordati che c'ho la tessera craniolesi. Comunque mi č stata riferita una
caratteristica che č considerata
 "problema" sia da persone che conosco, sia da riviste del settore, e io
l'ho riportata, cosė com'č dicendo
che a mio parere la honda ha toppato (tra l'altro il fatto di montare una
centralina nuova ne č la prova).
Punto, ovvero non ho aggiunto alcuna considerazione tecnica su questa
caratteristica riscontrata, non
ho ritenuto opportuno trovare le motivazioni visto che non ho neanche gli
elementi per farlo.
Poi una cosa č  dire "parlare per sentito dire" e un'altra č "mi sa tanto di
aria data alla bocca".
Insomma dai, non mi far fare il pedante, io penso di essere stato chiaro,
poi se ci sono delle incomprensioni
mi dispiace, ma certo non ho preso in giro nessuno come invece qualcun altro
qui ha pensato bene di fare.
Forse la mia reazione č stata eccessiva, perchč tra l'altro mi giravano
anche le palle (ciō ben prima
di questi post). Non voglio giustificarmi, per cui chiedo scusa anche al
topastro se puō fregargliene qualcosa, pur
continuando a non condividere i suoi modi.
Ciao


Scusa Rick, quale moto e' facile da portare, oltre certe andature?
Nessuna, ovviamente!
Pero' a parita' di andatura e' sicuramente piu' impegnativa quella che
ha uno sterzo "vivace", piuttosto che una ben "piantata".
Non ho mai avuto il piacere di guidare a veloita' elevate il Blade '02
(non vado a fare lo "stronzo" in superstrada con una moto non mia), ma
tutti i proprietari di Blade '02 che conosco hanno lamentato una
scarsa precisione dell'avantreno ad alte velocita', arrivando
addirittura a dire che rasenta l'inguidabilita'. Ti posso garantire
che almeno due dei tipi in questione sono tutto tranne che fermoni,
sanno il fatto loro alla guida di una moto.


addirittura a dire che rasenta l'inguidabilita'.
Tu dici tutti, io posso dire nessuno di quelli che conosco io...
Mi sorge un dubbio... i motociclisti di cui parli, come sono
"fisicamente" ???


"fisicamente" ???
Dei 2 piu' attendibili, uno e' alto circa 1.85 per un'80ina di Kg,
l'altro e' 1.70 x 70 Kg.


Ciao
Boh!
Pensavo fossero più leggeri...
Considerato che anche io sono 85kg e non
ho registrato problemi neanche in pista...
non so più che dire


Dici che ti devo tirar fuori qualcos'altro? :)
A Rick ad esempio piace la clava :PPPPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

della CBR.
Condivido, ho appena letto ambo gli articoli e non ho trovato sbilanci
di parte tanto evidenti. Ma sai com'e', siam tutti gelosi delle nostre
belle ;D


 - estetica (imho) decisamente piů accattivante
Guarda, sai bene che stavo per comprarmi anch'io il GSX-R 1000 e che ero
molto indeciso tra l'una e l'altra (se ti ricordi ti avevo chiesto un po' di
info a suo tempo e tu molto cortesemente mi hai risposto). Sfortunatamente
non sono riuscito mai a provarla , e ti assicuro che mi piacerebbe molto
farlo, pertanto non posso fare alcun paragone al contrario di te che le
conosci bene entrambe.
Io credo che siano entrambe delle ottime moto con le quali, comunque, ci si
diverte avendo un minimo di sale in zucca.
Ciao e buon divertimento in pista a te e ai tuoi amici di Xa M.A.S.! ;)))
--
dkf  cbr954 (PD)

 coglione o hai una Hornet col mono origginale ;)))
Esatto! Concordo in pieno! ;))
Spero proprio che chi si lamenta di questa presunta instabilità della Blade
si riferisca a prove fatte in pista e non su strada.........
Ciao a presto! ;))
--
dkf  cbr954 (PD)

Ciao e buon divertimento in pista a te e ai tuoi amici di Xa M.A.S.! ;)))
Sicuramente sono due moto di altissimo livello.
Ormai pregi e difetti sono solo "relativi"
Ciao anche a te e buon divertimento.
Magari ci si incontra in qualche scampagnata in pista...
Salutoni.


 Salutoni.
Ciao a presto! :-)
--
dkf  cbr954 (PD)

>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<

cronometrarvi volentieri!  ;)
Ok. Prima di andare (sarà primavera) metteremo come
al solito l'annuncio su ihm
Non scordarti... la clessidra !!! ;-PPP


 Non scordarti... la clessidra !!! ;-PPP
va bene! ;DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ciao a presto!
--
dkf  cbr954 (PD)

 Detto da uno che ha una Hornet e un Majestic č un complimento
Tze', sei rimasto indietro eh! ;PPP


Tze', sei rimasto indietro eh! ;PPP
La CAPATOSTA non l'ho citata per pudore :-)))))))))
Saludos
