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Titolo: MT-01 la mia prova

[Preambolo]
Sabato mattina mi alzo presto, visto che le mie bimbe (figlie) scassano i
maroni già dalle 7.00, quindi prendo la palla al balzo e mi preparo,
colaziono e spurgo ( e si sono in ottima forma!).
Scendo vestito per andare all'evento, mi avvicino al box e guardando al mia
bella gli dico "aspetta che ti metto lo scarico della festa, il Titanium
EVO".
10 minuti e l'operazione è fatta, rimetto a posto gli utensili e mi vesto
degli ultimi pezzi per poi accenderla... un boato risveglia i galli che non
si erano accorti del sole già spuntato...
...mi allontano girando al minimo e facendolaa borbottare in "quillità" per
le stradicciole brianzole falangiche.
Arrivo al conce ed entro nella piazzola, tutto fermo "cazz ho sbagliato
giorno oppure questi non aderiscono?", vabbé parcheggio.
[Recensione]
Mi giro verso due bandierine ed in mezzo la vedo, prima espressione "ma è
piccola!" rispetto alle pubblicità sembra notevolmente più compatta.
Lucida e Nera e molto attraente, di lato sembra veramente un bolide tra le
ruote è tutto pieno e il forcellone posteriore è finalmente bello non come
la FZ6, mi fanno schifo le frecce non a tema (potevano metterci quella
bianche a led) e il codone con quel fanale posteriore squadrato tutto in
plastica (veramente brutto).
Entro e passo al rituale delle compilazioni bla bla bla... non c'è nessuno e
quindi vado subito in moto, il tizio l'accende e il motore è tipico di un
bicilindrico custom (un pò più marcato della mia ex Bulldog :°-) ), e mntre
si riscalda il tipo mi spiega un pò di cose tra cui :
1 ha un sistema di raffreddamento sotto la sella con ventola estrattrice del
flusso che si accende quando raggiunge una certa temperatura
2 ha delle gomme scarse come primo equipaggiamento (MeZ4) potevano almeno
metterci le MeZ6... cmq dopo ho capito perché.
3 mi mostra anche la versione kittata con sella monoposto, scarichi
akrapovic e varie carbonerie (molto fika) ma il prezzo sale di un botto
(5.000 euro circa) e stikazzi!
4 il contagiri è enorme, il tachimetro un pò meno... ma dice che si possono
scegliere tra 5 tipi di illuminazioni (colore) ...azz una roba da DJ (disc
jockey)
..beh poi fissa la mia Tuono e mi fa mille domande... quindi rispondo un pò
e poi taglio per andare a provare sta mt10, ultimo avviso che mi dice "ue
legomme sono nuove e okkio ha solo 400km" beh le gomme non sono da piega
cmq....
Mi siedo e noto subito un gran "COSO" tra le gambe (quindi è un momento dove
ho due cosi enormi :-D ), ovvero la sella non è stretta e la seduta è molto
verticale con gambe larghe (tipo sto sul cesso in posizione a uovo), il
manubrio non è grandissimo ma l'angolo di sterzo è enorme, chiaro che non
devi farci molte manovre visto il peso e tanto meno inclinarla se sei fermo.
Tiro la frizione morbidissima, la marcia si inserisce e si sente un STOK
secco ma non esagerato (anche meno della mia), do gas e inizio a muovermi,
noto subito che di vibrazioni ce ne sono veramente tante sul manubrio...
anche troppe (mi dicono che è "voluto" visto che hanno fatto molti più punti
di fissaggio del motore al telaio).
Esco e faccio una prima  seconda, progressione notevole ma piatta non ha
spunto è molto lineare (pensavo fosse più kattiva inizio a dubitare sia
"fermata" apposta) anche 3,4,5 sono sempre uguali cedendo poco rispetto alle
altre, arriva la prima curva e come abitudine cerco di muovere il sedere per
farla ma mi sento "incastrato", infatti non devi agitarti troppo per curvare
è molto tourer in questo senso e la posizione ti lascia quasi bloccato.
I freni sono molto potenti, i 160kg si sentono tutti in frenata ma le
geometrie ben distribuite non fanno in modo che si trascini troppo la ruota
dietro come sulla BT, i tempi di decelerazione non sono buoni ma non
eccelsi, e anche gli inserimenti in curva sono tondi e non veloci,  se poi
frenate per correggere una traiettoria visto peso e ciclistica si allarga
senza pietà.
Il cambio è molto morbido e preciso, in scalata però si fanno i conti con la
cilindrata e il rilascio un pò brusco tanto da bloccare se fate una scalata
notevole tipo 2->1.
Finite le curve faccio un pò di valassina (tangenzialina) e a velocità
autostradali l'aria che si prende in faccia è tanta, il resto è abbastanza
protetto, basta accucciarsi e si trova più comfort, ad eccezzione delle
turbolenze laterali o causate da macchine che si sentono sempre. unica nota
è che il cupolino previsto è puramente estetico nulla più (tipo visierino
per il faro)
Chiudo il giro e appena la fermo mi tolgo i guanti, "tocco" fine sella,
parafango, faretto e protezione su scarichi tiepide, quasi fredde... ottimo
(la FZ6 invece no, ricordo che solo la sella si salvava mentre il resto era
caldo).
Le gomme sono molto usate sebbene non ho fatto piegoni, il 190 posteriore ha
ancora un pò di margine ma non troppo cmq in qualche apertura su uscita di
curve strette l'ho sentito scivolare.
[Considerazioni finali]
1 Costa un botto ed  è una moto di nicchia credo che venderà meno della BT e
14.000 sono veramente tanti
2 gli accessori bellissimi costano uno sproposito (3.000 euro solo lo
scarico akra mi hann detto) e non so quante case faranno uno scarico per
questa moto. Ma almeno ci sono :-)
3 il motore pompa poco, grande elasticita ma non ha brio, è piatto e mi
aspettavo un pò più cattiveria.
4 la posizione è comoda ma le vibrazioni sono notevoli sin dai bassi, un
viaggio con questo mezzo non so come finirebbe
5 la catena non mi piace, l'iniezione limita lo strappo dei 15kgm di coppia,
ma su un motore che non ha quasi manutenzione potevano tranquillamente
metterci il cardano o cinghia.
... penso di aver finito.
Ovvio che tutto è soggettivo, prendetelo con le pinze
Ciao
-- 
TheAhem ridin' Aprilia Tuono "Wakizashi" 1000R Silver Mirror '04
Dito Dritto della Falange Brianzola
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 

 ... penso di aver finito.
grazie del report, sono giorni che la vedo dal conce, bella secondo me lo e'
molto (anche se ho esattamente le tue perplessita' su quel faro dietro),
certo che a questo punto da quel ceh mi dici va a finire che e' piu'
emozionante l'Harley street rod, che direi sia la concorrente vera, di
ciclisticsa forse e' ancora piu' cancellosa, ma almeno il motore pare che
sia discretamente emozionante.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

no penso che è una moto a se, il vroad è un'altra cosa...
... del codone non mi è piaciuto il faretto e il parafango plasticone
appunto.

 appunto.
occhio che mi riferisco non alla v-rod, ma alla street rod, appena
presentata che e' completamente diversa proprio per cercare di aprire al
mercato "naked"


 al mercato "naked"
Se è quella che c'è al sito della HD a me pare mica tanto diversa dalla V...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 sia discretamente emozionante.
In realta' la Yamaha (fonte interna) intende fare della mt-01 una 
piattaforma per vendere accessori a camionate, motore, ciclistica, 
estetica etc. etc.
Sara' la monster/hornet della Yamaha.
Il fatto che ci siano delle limitazioni sul motore fa pensare che le
vedremo allegramente eliminate e la MT mettera' a terra brio da vendere.
Aspettiamo e vediamo:)
Ciaps
Gianni

 Aspettiamo e vediamo:)
è un bicilindrico raffreddato ad aria, non può avere troppa prestazione,
ccmq vedremo

 Se č quella che c'č al sito della HD a me pare mica tanto diversa dalla
V...
e' diversissima, su motociclimso c'e' la prova, ha le pedane riposizionate,
il retro e' alzato di oltre 10 cm mi pare, il cannotto raddrizzato di 4
gradi, dichiarano che puo' piegare finoa  40° e anche a occhi le pedane sono
piu' alte, cosiccome la sella,addirittura e' diverso il serbatoio da 19
litri anziche 14. E la forcella e' a steli rovesciati con freni Brembo.Per
loro una specie di rivoluzione, ti assicuro che vorrei davvero provare come
va, senza pregiudizi. Non escluderei piacevoli sorprese, uan volta ho visto
una V-rod in accelerazione ed era una iena, oltretutto con un bellissimo
rombo
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 bellissimo rombo
Bella è bella (a me piaceva anche la V, sebbene quando ci salii dovetti 
guardare perché non capivo dove fossero le pedane e scalciavo a vuoto come 
un cretino...), ma non la comprerei anche solo per il costo e per il fatto 
che usano bulloneria in pollici. Se perdo una vite devo sclerare? Sia mai!
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 che usano bulloneria in pollici. Se perdo una vite devo sclerare? Sia mai!
ci credi che questo argomento per me e' decisivo per non comprarla nemmeno
se facessero la moto piu' spettacolare del mondo? mi hai letto nel pensiero
dovrei cambiare tutta la mia serie BETA??????ma siamo matti????
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 siamo matti????
Specie per dei trafficoni come noi!
La Triumph usa passi metrici anche se sono cugini degli ameRRecani, vero?
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