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Titolo: Help: stranezze batteria.

Bonjour l'ambiance..
mi servirebbe un parere tecnico:
ho appena montato la batteria nuova sul Bol d'Or, xchè l'altra pur non
sembrando poi così lessa a vedersi, non si caricava più.
Trascorse le due-tre ore canoniche dall'immissione dell'acido, l'ho montata
e sorprendentemente il motorino d'avvio arrancava nuovamente prima di
avviare il motore quasi per pietà. Dato che il motorino o parte di esso è
seminuovo, mi chiedevo se, dopo aver messo l'acido nella batteria nuova,
essa sia già in buona forma oppure la sua carica è appena sufficiente a
partire ed è necessario far girare un la moto per farle acquistare  una
carica apprezzabile.
Ho pensato ad un possibile problema al generatore, ma la batteria è stata
appena montata e fa fatica, se spengo il motore e lo riaccendo subito ne fa
ancora di più, se aspetto qualche minuto le cose vanno meglio; non ci sono
ancora uscito xchè piove.
Considerate che la moto ha solo 21.000 km, è come nuova di pacca ed è stata
usata sempre pochissimo...
Spero sia solo una sciocchezza sennò mi aspettano spese veramente brutali di
generatore, regolatore ecc ecc..
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Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
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Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
Longboard Rules
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E' buona regola attendere circa 3-5 ore dopo aver inserito l'acido nella
batteria nuova, prima di montarla e di tentare l'accensione del motore con
l'avviamento elettrico.
Sarebbe meglio usare un caricabatterie adatto, per portare la tensione al
livello ottimale, prima di allacciare la batteria al circuito della moto.
Hai ricordato di innestare il tubetto di sfiato del vapore?
 Inoltre, controlla appena puoi il livello del liquido, se necessario
rabbocca - senza esagerare- con acqua distillata. A batteria nuova é
possibile che il livello debba essere riadeguato già dopo 2 giorni in
qualche scomparto. 
C'é comunque la posibilità che la batteria nuova sia difettosa e/o
danneggiata, tu conserva lo scontrino di pagamento e il tagliando di
garanzia, se tra qualche giorno (entro una settimana dall'acquisto) il
problema persiste, restituiscila e falla sostituire con una nuova
(sigillata) di adeguata potenza.
Ciao
Carlo  "molotov"  mi
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Cambia le spazzole del motorino di avviamento.
Poi controlla se la batteria si carica, esistono degli affarini a led che
collegati in parallelo ti dicono se il carica batteria funziona.
Il Taccio

usata sempre pochissimo...
Se hai un tester posso dirti altre verifiche da fare...
<)<) Ciao!

 Ho pensato ad un possibile problema al generatore, ma la batteria è
stata  appena montata e fa fatica, se spengo il motore e lo riaccendo
subito ne fa ancora di più, se aspetto qualche minuto le cose vanno
meglio; non ci sono ancora uscito xchè piove.
Il fatto che dopo qualche minuto vada meglio potrebbe significare che
la batteria che, aimè, non riesce a caricarsi in moto, riesce a
recuperare autonomamente un pò di carica solo con il motore spento.
Quindi il motore invece di caricarla la scarica. Quindi l'impianto
elettrico và controllato con un tester (qualsiasi mekka ne ha uno e ci
vogliono 3 minuti) perchè, imho, anche il fatto che la prima batteria
si sia scaricata indicherebbe la stessa cosa.....
Ma non allarmarti perchè, a volte, anche un semplice falso contatto
dovuto all'ossidazione impedisce alla batt. di ricarsi mentre il
generatore funziona benissimo....
In bocca al lupo!!
Max
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Musky&Tweety         ZZR600    ROMA
Gippiola Fan Cleb proud members
SLOW POKES VMC  proud member
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

avviare il motore quasi per pietà.....
Old boy, hai caricato la batteria con un caricabatterie prima di
inserirla sulla moto, SPERO ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
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 vogliono 3 minuti)
i mekka mi stanno sul cu#o.. volevo farne a meno ma a quanto pare
comincio male :-||| mi sono fatto buttare i soldi da solo.
Mau ecc ecc..


Sarebbe come un terno al lotto. Ho preso una Yuasa che in gener mi si sono
dimostratye le più coriacee.
Il Suzukino 400, per la bruciatura del regolatore, me l'ha prosciugata. Ci
sono andato avanti per quasi un mese poi l'ho ri-riempita, cambiato il
regolatore e mai più cambiata. Ma siccome sul BD c'era montata già una
Yuasa, mi sa che ho fatto una pirlata...
Mau eccecc...

 Cambia le spazzole del motorino di avviamento.
Potrebbe essere! Perchč se la batteria nuova fosse gią carica e il motorino
arranca a girare, potrebbero essere proprio quelle. Ora cerco lo schema su
http://drive.to/boldor
Mau ecc ecc..

 <)<) Ciao!
A te!
Mau ecc ecc..


Young man, non l'ho fatto, perchè quando l'ho cambiata allo ZX-10 (tra
l'altro lo stesso modello di batteria) il motore è partito a cannone, mentre
qui arranca.. ;-))
Maurizio ecc ecc...

 Se hai un tester posso dirti altre verifiche da fare...
come si capisce se una batteria è da buttare?
con il tester devo controllare la tensione o l'amperaggio
devo misurare a vuoto o sotto carico
grazie ...
Massimo
SS 350

 > Magari non era poi così lessa.....
dimenticavo di dire:
se faccio partire il motore con i cavi della sardo messa in moto, parte a
stecca.
Mau

 Dimmi, dimmi tutto....
Controlla il voltaggio della batteria (non l'amperaggio!) a quadro
spento (hp. che segni 12V).
Adesso accendi il motore (a spinta, con la batteria, come ti pare; è
ininfluente) con luci spente e con la stessa batteria ovviamente
collegata all'impianto (mai far andare il motore senza aver collegato
la batteria!!). Ricollega il tester: tenendo il motore oltre i 3k giri
(in modo che il generatore sviluppi sicuramente una potenza
sufficiente) se il tester segna circa 14V allora l'impianto funziona
bene (significa che la batteria, a meno che non sia rotta, si stà
caricando); se segna poco + di 12V (hp. 12,5V) potrebbero esserci
problemi anche se la batteria, mooolto lentamente, viene caricata (ma
smette sicuramente di esserlo se accendi l'abbagliante); se segna - di
12V (hp. 11,5) sicuramente ci sono dei problemi perchè la batteria NON
viene caricata, anzi fornisce energia all'impianto (e quindi si
scaricherà presto!)
Fammi sapere come và la prova altrimenti vengo ad aiutarti!
ciao
Max
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-


 non sia la batt ma l'impianto che non la ricarica.
Giustissimo. Ma dal poco o niente che ricordo dall'esame di chimica sulle
pile, che tralaltro non ho neppure studiato perchè era un argomento che mi
stava sulle palle, ho fatto una ragionamento del tipo che appena la riempi
comincia l'elettrolisi e siccome gli elettrodi e l'acido sono nuovi dovrebbe
(condizionale) dare gia buona carica ma questa è un'altra storia, difatti
l'esame l'ho passato per pietà...
:o))))
...cmq, dato che non trovo più il tester uno sputer-mecca mi ha prestato una
"lampadina di prova" e ho quasi certamente appurato che dovrebbe essere non
la ricarica ma le spazzole del motorino, consumaticce, anche se oggi,
girando, le cose andavano meglio.
Ciò che mi avev convinto d'altro è che con i cavi la moto parte bene, forse
perchè con una maggiore potenza elettrica il motorino riesce a superare
meglio il "punto morto".
Già, ecco un altro bel dilemma: supponendo le spazzole consumate, è
possibile che con i cavi dell'auto il motorino riesca a lavorare meglio ???
Ciao da Mau
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Life is too short.
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Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
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Ad ogni modo se qualcuno vuole una Yuasa Yb14L-A2 forse ancora buona, me lo
dica.

 possibile che con i cavi dell'auto il motorino riesca a lavorare
meglio ???
SI!!! Le batt della moto, per problemi di pesi e dimensionamento del
generatore, hanno una potenza (amperaggio) appena sufficiente a far
girare il motorino di avviamento. Se il motorino non funziona al
meglio, parte dell'energia della batteria (già scarsa) viene dispersa:
ecco che una fonte di energia bella potente come una batt da macchina
(50 A/h rispetto ai 12 A/h della batt. da moto) riesce a fornire quel
plus di energia in + che fà girare bene il motorino!
Se vuoi un consiglio, portati appresso una bella batteria di un camion
e risolvi il problema!  ;-))
Ciao
Max



Io ho due tester, saldatore, stagno e tutti gli attrezzi del caso.  :-)
Se serve fammi un fischio.
--
Gattestro (and Gypsy, GFC #57, B&S t.a.g.)


Grà! Mi cimenterò forse col cambio delle spazzole. In guanti bianchi
ovviamente. Oggi prima di andare da quello sputer-mecca gli ho smontato
fianchini ecc già da prima. Hai visto mai il troglo me la segnasse con la
chiave inglese e le mani da gorilla...
Mau ecc ecc,,,

A te!
La prima cosa da fare e' misurare il voltaggio a vuoto, quindi
collega i terminali (rispettando la polarita') della batteria
al tester impostato su fondo scala tra 20 e 50 Volts.
Un accumulatore da 12V nominali al piombo, da nuovo e senza
carico dovrebbe almeno raggiungere i 13,2-13,6 Volts.
Se riesci a raggiungere questo voltaggio, con una batteria nuova
allora al 99% la batteria non e' la causa dei tuoi problemi
La seconda cosa da fare e' misurare il voltaggio sotto carico,
[sistema casalingo]
collega i terminali della batteria ad una lampadina da 5W
(quella delle frecce), non e' molto facile, se hai un saldatore,
puoi saldare i fili direttamente alla lampadina.
Sempre con il tester impostato su fondo scala tra 20 e 50 Volts, rifai la misurarazione. Un accumulatore nuovo e sano non deve
scendere sotto i 12,2-12,6 Volts.
Questi valori sono indicativi e validi per una batteria da 6-8Ah.
Se anche questo parametro e' rispettato la batteria e OK!
Nota: Altri ti hanno suggerito di ricaricare a fondo la batteria.
Attenzione, le batterie non vanno MAI sovra-caricate perche' si
ROVINANO !!
Tant'e' che le batterie da moto vanno ricaricate con degli speciali caricabatterie, a bassissimo amperaggio, che sono pure
difficili da trovare in commercio, io ne uso uno autocostruito.
La corrente di carica per una ricarica normale non dovrebbe
superare un decimo della potenza.
Una ricarica veloce invece un quarto.
Facciamo un esempio, una batteria da 6Ah, dovrebbe essere
caricata con un caricabatteria rispettivamente da 0.6A o 1.5A.
Il caricabatteria supereconomico del supermercato e' in grado di
erogare una corrente di almeno 4-6A. Quindi non va bene!!!!
Lo potete pure usare, io pure lo ho utilizzato in passato, ma la
batteria si rovina inutilmente.
Il processo di ricarica deve durare per una volta e mezzo il
tempo teoricamente necessario, mi spiego: se la batteria e' da
6Ah, e il caricabatterie eroga 0.6A, la ricarica normale non deve
protrarsi per 10 ore teoriche ma per 15 ore.
Con la ricarica rapida a 1.5A, non 4 ma sei ore.
Quindi se malgrado gli avvertimenti, voleste usare il
caricabatteria da 6A, non lasciate la batteria oltre un'ora e
mezza, e non tutta la notte.
Spero che quanto sopra risulti comprensibile, sono molto stanco,
ho dovuto pensare e non ci sono abituato, mi vado a fare una
brioche e un cappuccio. Se avete domande non esitate che siamo
qui per quello.
<)<) Lampeggi ricaricanti !!!

...


andare alla grande....
Molto interessante....., grazie per la chicca!
Ciao <)<)