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Titolo: Problemino con la catena

Ciao, oggi ingrassando la catena (uso il grasso spray della Castrol) mi sono
accorto che un ingranaggio della catena stessa resta bloccato e piegato con
un angolo di circa 30°. Tenete conto che da quando l'ho comprata ho fatto
3500 Km, mentre prima la moto è stata ferma per un paio d'anni (che
orrore!), inoltre la catena ha gli o-ring.
Pensavo di pulirla con il metodo suggerito dal Taccio (petrolio da
illuminazione), per vedere se si sblocca, ma prima vorrei un vostro
parere... grazie in anticipo!!
A proposito: gli spray sblocca-tutto rovinano gli o-ring?
--
Lampeggi a V !!
--
Davide & Marta in sella ad un
Teneré 600 (l'asinello)
ex Ciao Piaggio
n° ICQ 76806763

O.k per la pulizia con petrolio bianco,
ma SMETTI SUBITO DI USARE IL GRASSO SPRAY CASTROL... !!!!
Io ho usato lo stesso spray e il risultato č stato lo stesso tuo. Maglie mal
lubrificate e grippate!
Cercati qualche post addietro in cui si parla di catena e pulizia.
Usa Oli spray, magari che si solidificano molto piů lentamente del Castrol e
che quindi hanno tmpo per penetrare, tipo ELF motoC.
Saluti
--
Churky & Elvira (M600 Dark) - Fi
Monstermania:
http://utenti.tripod.it/churky
ICQ# 5756069

 accorto che un ingranaggio della catena stessa resta bloccato e piegato 
....arggggggghhhhhhh, il malefico Castrol Chain wax, vero??? E' successa
la stessa cosa ad un mio amico con la AT.....da quando segue il mio
consiglio (usa SOLO olio per cambi/differenziali sae80w90) tutte le maglie
sono lubrificate e lucide. Usane poco (1 cucchiaio da cucina), magari a
catena calda, lo spandi con un pennello piatto, dopo alcune ore rimuovi
l'eccesso con un panno.....vedrai la differenza.
ciao
PLC©
CBR 600
-- 
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 consiglio (usa SOLO olio per cambi/differenziali sae80w90) tutte le maglie
CUT
Ciao,
scusa ma se si usa un olio sae80w90 a temperature basse(fra i -5 ed i 20
gradi) perde il suo potere lubrificante e la sua viscosità diminuisce,
in pratica invece di lubrificare irrigidisce la catena....
Correggimi se sbaglio.....
			Ciao Marco....
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GSX-R 750

                         Ciao Marco....
Ad maiora   Paolo
P.S. se poi c'e' freddo e l'olio e' denso, beh, spruzzera' di meno sul
cerchione, non credi?

 in pratica invece di lubrificare irrigidisce la catena....
L'olio da trasmissioni sae 80w90 e' abbastanza adesivo da lubrificare la
catena, non così adesivo come gli spray, questi ultimi tendenzialmente +
grassi. Un mio amico che tutti gli anni va regolarmente a Caponord e che
viaggia parecchio nei paesi nordici usa regolarmente l'olio 80w90 perche'
gli spray alle basse temperature possono grippare le maglie della catena.
Inoltre gli spray, proprio xche' + adesivi, attirano + sporcizia sulle
maglie che alla lunga forma dei piastroni indecenti.
Ricapitolando:
grasso/spray - ottima adesivita', attira lo sporco, possibilita' di
ghiacciare alle basse temperature.
olio da trasmissioni - minore adesivita', lubrifica meglio, lo sporco non
attacca, non gela alle basse temperature, la catena rimane lucida e
pulita, non aggredisce gli o-ring
hope this helpful


 maglie che alla lunga forma dei piastroni indecenti.
CUT....
Grazie.....una risposta....degna....!!!E chiara.....bene...questa sera
vado a comprarmi un sae80w90.....ma...ho ancora una domanda......
L'olio...non aggredisce le parti in gomma...? e di conseguenza...mi
mangia...la guarnizione degli o-ring...??
Grazie.....
			Marco

.....SCUSATE....come non detto......il mex...di prima è da
cancellare....
sorry ... :-((((((
Marco

 mangia...la guarnizione degli o-ring...??
Assolutamente no, in quanto il sae80w90 e' ancora minerale, a differenza
di molti altri a base sintetica.
cmq esiste un'altra alternativa, cioe' usare olio per motoseghe (non sto
scherzando, ndr) che e' totalmente biodegradabile ed e' anche utilizzato
come ricarica dello scottoiler.
ciao
