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Titolo: [NIUBBO TECH] cilindri

Mi spiegate in niubbese perché il "tiro" ai bassi è inversamente 
prorporzionale al numero dei cilindri?
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 

 prorporzionale al numero dei cilindri?
Risposta da niubbo a niubbo: meno massa e meno inerzia?
meno massa più velocità a parità di cilindrata?
-- 
“Pronto? Parlo con Giulio Andreotti” “Dipende...” (Stefano Benni)
Dal Lavoro... GSR600, ER6-N o Raptor?!? Mah... :)
NapalmZ aka Willy on Grand Dink 250 MirrorLess *striscio* all'ingrasso
Jappo Style: Matsu Askikaga
~o~ ProsciutTreffen 2005 ~o~ FutaTreffen 2005 ~o~ MagellaTigellaTreffen 
2006 ~o~

 meno massa più velocità a parità di cilindrata?
Che fai, lo chiedi a me?


 prorporzionale al numero dei cilindri?
Allora.......
Se un 2 cilindri ha una cilindrata di 500cc è chiaro che un 4cilindri ha una
cilindrata di 100cc
Si evince che un 1000cc di solito va di più di un 500cc
Se il 100 va di più chi ha il 500 arriva dopo
Se arriva dopo il 500 vuol dire che va di meno
Se va di meno vuol dire che è più lento
Se è più lento è perchè spinge meno
Se spinge meno ha meno coppia
Se non ha coppia è single
Se è single tira di più di uno che è accoppiato
Se tira di più si stanca prima
Se è stanco non ha forza
Se non ha forza non ha Newton
Se il Newton è la misura della coppia arriva alla conclusione che ne ha meno
Se la moto la guida Nuke...i bassi hanno meno coppia......infatti Nuke è
single
chiaro ?
--
--
Erso Bionico....BMW R 1150 RT
tempus ingannabulis trobertinae deslaperio in deficit sucundit ( cit.
Almerico II il grande)
Scusa una domanda....ma tu sei gheis ?

 chiaro ?
Ora si :-))


 
sto studiando, va bene se ne parliamo domani?
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 sto studiando, va bene se ne parliamo domani?
A che ora?


 prorporzionale al numero dei cilindri?
Neanche una risposta sensata a parte quella di Erso, vabbè, ho capito è un 
DOGMA


 
A parità di cilindrata, la potenza si cerca salendo di giri.
I 4 hanno meno inerzie (masse minori) quindi questo è più 
semplice.
Ora, non si può pensare di fare un motore perfettamente 
*accordato* su tutto l'arco di utilizzo, ci sarà un range di 
giri (tipicamente fra picco di coppia e di potenza massimi) 
in cui il motore è ottimizzato.
Quindi salendo di giri ai bassi il 4 è un po' più spompo, 
perchè non ottimizzato per lavorare li. Chiaro?
A spanne, eh.....
:-P
-- 
ceXco
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 DOGMA
naaa.. sono piů dell'idea che in questo momento i presenti sul ng siano
pochi pochini..
ci vorrebbe un sondaggione da "metta un dito chi...", ma sono troppo niubbo
per pterne lanciare uno! :)
V Oves


 
La coppia è la capacità del motore di compiere lavoro. Alla coppia va 
sottratta la resistenza interna del motore per via degli attriti degli 
organi in movimento. Quindi un motore ha più coppia di un altro della 
stessa cilindrata ma con più cilindri in quanto fa meno fatica per 
"muovere" anche il motore stesso.
Questo solo a basso numero di giri..
Aumentando il numero di giri la situazione si ribalta e diventa 
predominante la potenza che è maggiore nei motori con più cilindri.
toti


http://www.slimmit.com/go.asp?583
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
Ex Mito 125 Ev

prorporzionale al numero dei cilindri?
Ti spiego semplicemente che non e' vero! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ti spiego semplicemente che non e' vero! ;-)
Beh, in generale lo è ma potrebbe non esserlo, mettiamola 
così! :-)


 cosě! :-)
E' bello avere delle certezze :-))
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte č meglio viaggiare che arrivare..." cit.


 Ora, non si può pensare di fare un motore perfettamente *accordato* ....
Per "accordato" intendo fasatura, lunghezza condotti di 
asprazione, conformazione camera, diametro valvole...
Tutta una serie di fattori che influenzando la 
fluidodinamica influenzano le prestazioni.
Quindi imho vista così effettivamente hai raGGione.
Ma se prendi un quattro tipo il CBF1000 e lo confronti con 
un bicilindrico di circa pari potenza e pari cilindrata 
vedrai che anche il tiro ai bassi sarà similare.
Anche perchè la potenza è data dalla coppia per il numero di 
giri, e quindi se l'andamento della potenza è simile 
rapportato ai g/min, anche l'andamento della coppia (e 
quindi il tiro ai bassi) sarà simile....


cosě! :-)
Esatto.
