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Titolo: Coyote kit

 le allodole?
 Si deforma meno all'aumentare della temperatura, si puo' fare piu' sottile ma
piu' duro rispetto all'alluminio che sotto un determinato spessore comincia a
diventare piu' fragile.
 E' infatti piu' sottile piu' raffinato come forma che e' piu' elaborata
partendo sottilissima e ingrossandosi gradualmente. Quello in alluminio nella
mia moto e' un po' troppo retto.
 
http://nomad.vroc.org/~vrocdev/faq/carb/P8290044.JPG
 In quella foto a confronto lo spillo al titanio a destra e quello originale a
sinistra.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 I 150 che tenevo ad un regime ora li tengo ad un inferiore... 
Mumble mumble..cambiando i getti max si allungano i rapporti al cambio ????
hai dovuto smontare la ruota posteriore e sostiturire la coppia conica
oppure sei intervenuto sulla trasmissione primaria? 
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 oppure sei intervenuto sulla trasmissione primaria?
 Dunque la Vulcan ha il cardano ok, ma i cavalli e la carburazione e la
strozzatura dei passaggi dell'aria che ora e' migliore permette di raggiungere
velocita' massime nelle ultime due marce maggiori arrivando in prossimita' del
limitatore di giri.
 Era tendenzialmente strozzato e non esprimeva al massimo, specie in velocita'
massima che e' superiore ai 210Km/h teorici guardando l'attuale riduzione del
rapporto di trasmissione, che poi i cavalli non ce la facciano ad arrivarci
(oltre i 210km/h) in 5a e' un altro discorso.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

      Sandro-Cinzia 
ah! e' un po' che te lo dovevo chiedere, ma *Cinzia* e' il tuo nome
di battaglia ;4PPPP ... o hai fatto pace con l'altra meta' del cielo?
;4))))
Ciao :4))))
P.S. lo so che era in un altro 3ad, ma l'*entropia* non era il 
contrario dell'*uscitr@ia*?  ;4PPPP
-- 
Sandro & Aprilia Scarabeo 150 AKA Su Karrabusu (Arrogau)
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (57,5 membri c.r.p.)
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.
nonche' aspirante VBIOAAA

 contrario dell'*uscitr@ia*? 
Esattamente.... io ho gettato l'amo.. ora aspetto qualcuno che abbocchi...


 (oltre i 210km/h) in 5a e' un altro discorso.
é il conto velocità max al regime max ?
se è così devi considerare che la resistenza aerodinamica aumenta in maniera
esponenziale rispetto alla velocità...


posso affermare  che :
Zip
Complimenti per l'ottima lezione sulla carburazione.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

diventare piu' fragile.
Ok, in linea teorica ci potremmo anche essere, ma non credo che nel
collettore di aspirazione ci siano dei forti sbalzi di temperatura che
permettano all'alluminio di dilatarsi significativamente. 


 'Azz Red, ma tu sei da sposare!! 
Mi sono trattenuto nel dire che conosco abbastanza bene anche gli stronzberg
delle Volvo 
(o si chiamano Stromberg ??)


 permettano all'alluminio di dilatarsi significativamente.
 No ma comunque se hai visto la foto ha una punta sottilissima quello in
titanio ed e' piu' raffinato, insomma una forma piu' curva e sinuosa.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

(o si chiamano Stromberg ??)
Non e' che conosci anche i Cozette? Ho un problemino con un motore
Slanzi a valvole laterali: buca un po' intorno agli 800 rpm. Questo
rende poco piacevole l'irrigazione dell'orto (sempre per restare in
tema)! :-ppppppppppppp


 Slanzi a valvole laterali: buca un po' intorno agli 800 rpm. 
E' quello col getto max a vite ??
senza starter (con un pulsante /cicchetto per l'avviamento )??


esponenziale rispetto alla velocità...
per completare,diciamo che la potenza necessaria per vincere la resistenza
aereodinamica aumenta con il CUBO della velocita'.In pratica,trascurando
altri fattori per andare a 200 occorre 8 volte la potenza che occorre per
andare a 100.
Mi sa che in acqua sia anche peggio,ne sa qualcosa chi possiede una barca e
vede i consumi appena si va un po' veloce......
BTW parlando di aereodinamica l'aprilia rsv mille fa velocita' non
distantissime dalle R1 con 20-30 cv di meno......;-))))ciao RobyB12(bandit
1200)

senza starter (con un pulsante /cicchetto per l'avviamento )??
OK, se sei sei esperto pure di questi ti rapisco e poi ti costringo,
sotto tortura, a rivelarmi tutta la tua conoscenza. :-)))
Ciao
PS. Il getto del max e' a vite, c'e' il pulsante sulla vaschetta
(ingolfatore?) ma c'e' anche lo starter: piastra con foro calibrato
che ostruisce la bocca del carburatore, come quello dei DellOrto
SHA14-12.
Dimenticavo, il "buco" il motore non fa. :-pppp
E pensare che mio padre l'ha trovato in una discarica!
