Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: L'ho fatto...ho comprato il PCIII USB.....

Non chiedetemi come mi è passato per la testa ma ieri sera stavo
andando dal ricambista per comprare una visierina antifog per il mio
XLIte 801R e invece ho comprato alla modica cifra di 300 tondi tondi un
power commander 3 usb con mappatura adhoc per il mio scarico mivv e il
filtro K&N.
Spero solo che ne sia valsa la pena......qualcuno ha una recensione da
farmi?
Grazie mille,
Blixen
Ducati Monster 620 i.e "Mithrandir"

filtro K&N.
ti puzzavano i soldi, eh? :P
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & ZX-9R "Blueberry"& ZX-7R "Wasabi"& Honda CB400 Four SS '76 - 
DUDI #196 - SOGFI #002
ex VFR Vtec<--RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<--Vespa 
50 L Special '69

farmi?
sei proprio sicuro di volerlo sapere?
ti dico solo che la mia che ho su da 3 anni l'avrei già buttata nel secchio
se non dovessi smontare mezza moto per rimuoverla!
fai te!
ReddeV

 filtro K&N.
Su un Monster 620?
Proprio vero che ci si stanca subito di una Ducati sotto i 900 cc.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Proprio vero che ci si stanca subito di una Ducati sotto i 900 cc.
Più che la ricerca di cavalli la scelta è caduta per riempire quel
buco di erogazione che si è creato montando degli scarichi aperti...
Blix

buco di erogazione che si è creato montando degli scarichi aperti...
beh, più o meno come comprare un cerotto leopardato firmato D&G per coprire 
la coltellata che uno si è dato volontariamente su una coscia.. :PP


 la coltellata che uno si è dato volontariamente su una coscia.. :PP
Blixen, scusa.
Ale.. zwhihihi..
AHAHAHAHAHHA
urrkkk
eeeh..uff
-- 
--
Ivan - On The Lake
Zxr 750 '95 - r1 '04

 coscia.. :PP
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro,
Non leggerň piů I.H.M. durante le ore di lavoro
:-)
-- 
Guybrush Threepwood - ICQ: 202481172
Kawa ER-5 (Elaine)
"Quando tutto diventa standard, l'inaspettato diventa l'unica salvezza"
(cit. ilnonnovinci)

la coltellata che uno si è dato volontariamente su una coscia.. :PP
Non avrei saputo spiegarmi meglio!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Blixen :o)

>Blixen, scusa. 
Fai pure.....me lo merito.... :D
Blixen

 >Su un Monster 620?


Ehm... per avere un buco di erogazione, ci deve essere una erogazione
prima del buco e un'erogazione dopo il buco.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare


prima del buco e un'erogazione dopo il buco.
Questa è gratuita.....la conoscono tutti la rinomata erogazione dei
bicilindrici Ducati....anche se si sta parlando di un 620.......e
poi.......di cavalli ce ne sono pochi....almeno lasciaci
l'erogazione!!! :D:D:D:D:D
Blixy :o)

 bicilindrici Ducati....anche se si sta parlando di un 620.......
Certo, in basso strappa, in alto mura, e in mezzo aspetti (cit.)



300 compreso il filtro ...? ti ha trattato benissimo, altrimenti 300 solo
lei... e' il suo prezzo

 Certo, in basso strappa, in alto mura, e in mezzo aspetti (cit.)
Sbaglio o questa cit e' mia? O me l'ero copiata anche io?
Ciao da un Oge che si rompe le palle a postare da web


 Ducati Monster 620 i.e "Mithrandir"
MADONNA SANTA!
Secondo me potevi ottenere migliori risultati con una molletta e una 
carta da gioco sulla forcella...
.. ppprroo ppprrroroo
Gianni

lei... e' il suo prezzo 
300 solo pc....
Blixen

MADONNA SANTA!
Secondo me potevi ottenere migliori risultati con una molletta e una
carta da gioco sulla forcella...
Sarà che siamo a fine giornata.....ma non l'ho capita.....
Blixen

 Ciao da un Oge che si rompe le palle a postare da web
Io ormai ci ho fatto l'abitudine.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -


 la coltellata che uno si è dato volontariamente su una coscia.. :PP
RIBALT!
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Il bauletto e` un'appendice aerodinamica indispensabile" [cit. Achab]
Honda CB500 "Birba"

> qui a LT l'avevo trovata nuova a meno di 280 euro!
infatti anche io l'ho vista a 260
cmq non ho ancora sentito UNA persona che dice che ne vale la pena
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------\
| ->Me: 
http://david125.altervista.org/me.jpg
 <-/
|- Bike:  
http://david125.altervista.org/r6.jpg
  -\
| MiniBike: 
http://david125.altervista.org/rr.jpg
 /
|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
 \
|---->Se Sei Incerto....TIENI APERTO! <----/
|--> WebSite: 
http://david125.altervista.org
 <--\
*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 -- 
ROTFL
MaxMax

 cmq non ho ancora sentito UNA persona che dice che ne vale la pena
io sě... il negoziante che me la vendeva!
ReddeV

 Sarà che siamo a fine giornata.....ma non l'ho capita.....
Forse sei troppo giovane per esseri "inventato" la prima moto con la 
molletta e la carta da gioco:D
Bau
Gianni
http://bike.bbk.com

 ha scritto nel messaggio
news:1131636179.4...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
...
Sarà che siamo a fine giornata.....ma non l'ho capita.....
Blixen
secoli fa (guerre puniche più o meno) i ragazzini attaccavano con le
mollette da bucato delle carte da gioco sui raggi delle biciclette in modo
da simulare il rombo del motore una volta in movimento!
ReddeV

 da simulare il rombo del motore una volta in movimento!
Oggi mettono delle rondelle di ferro sui raggi per simulare la frizione 
ducata :D
Bau
Gianni
http://bike.bbk.com

 mollette da bucato delle carte da gioco sui raggi delle biciclette
Ricconi spreconi, ecco che saltano fuori gli altarini.
Io da bravo proletario usavo vecchie cartoline strappate ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 cmq non ho ancora sentito UNA persona che dice che ne vale la pena
No?
E la carburazione come la metti a posto in una moto ad iniezione?
Per me č *fondamentale* e non solo se hai cambiato terminale o filtro.
Ma forse hai ragione, molti apprezzano di piů un bel plexiglass colorato.
;o)))
Ciao.
--
Sandro (il Lombo)

 
beh, il 900 finisce presto, ma in basso da una bella botta.
il 350 invece frulla che sembra un 2tempi
ciao,
-- 
Luciano - TL1000S (ex: ss750<-ss600<-xt350)

Beh che dire....se la vuoi rivendere sai a chi farlo!!!!
^__^
LAMPS!!!

 E la carburazione come la metti a posto in una moto ad iniezione?
Varie centraline sono riprogrammabili, altre, tipo vecchi Duca, puoi 
cambiare la eprom. Il tutto ad 1/5 del costo.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

> E la carburazione come la metti a posto in una moto ad iniezione?
prendendo una centralina seria, tipo l'ultima rapid bike, non una pc3 :D


 prendendo una centralina seria, tipo l'ultima rapid bike, non una pc3 :D
Ummm, no. Stando a Motecnica di Febbraio 2005, la PCIII USB è superiore. 
Vediamo perché.
Rapidbike non ha più di 30 punti di regolazione (regolabili) per i giri 
motore:
Regolazioni ogni 250 giri per una moto che fa 8000 giri (Ducati 900SS),
solo ogni oltre 500 giri su 600 sportiva da 15000 rpm (cbr600rr)
-vs-
Power Commander 3usb + Modulo Accensione ha definizione ogni 250 giri 
sempre, fino ad oltre 20.000 giri motore.
Ogni 250 giri se moto da 8000rpm ogni 250 giri su 600 sportiva da 15000 rpm
Rapidbike memorizza massimo 2 mappe: 2 benzina, oppure 1 benzina e 1 
anticipo accensione.
-vs-
Power Commander 3usb + Modulo Accensione Memorizza 8 mappe: 4 benzina e 
4 anticipo accensione
Rapidbike ha n. 8 punti di regolazione per l’apertura farfalla
-vs-
Power Commander ha n. 9 punti di regolazione per l’apertura farfalla, in 
più il 2% farfalla necessario per gestire l’effetto on-off e la guida a 
basso regime.
Inoltre
Rapidbike ha connessioni e cablaggi non a tenuta stagna
-vs-
Power Commander è 100% impermeabile all'acqua
Perchè sono più diffuse le Power Commander ?
Su 
www.powercommander.com
 si trovano le mappature specifiche per ogni 
moto, già sviluppate sulla maggior parte di scarichi in commercio, ed in 
continuo aggiornamento da tutta europa, rapidbike non ne sviluppa.
Se poi le vuoi modificare puoi, con e senza il computer (tramite i 
pulsanti) mentre con la rapidbike no.
Le Pc3r non sono più in sviluppo da Dynojet, sono state sostituite dalle 
più recenti Pc3usb e dal Modulo di Accensione, e dopo vediamo il perchè.
Pc3r costava 365 + iva
Pc3usb+Modulo Accensione costa 580 (299+281) + iva
Per la R1 04-06 e le ZX-10R sono già disponibili i moduli accensione, e 
si può richiedere l'aumento del limitatore GRATUITAMENTE !
Qui le informazioni sul Modulo Accensione:
http://www.ferracci.it/download/manuali/ModuloAccensione2.pdf
Qui il modulo per richiedere la variazione del limitatore:
http://www.ferracci.it/download/manuali/RevXtendReqForm-Ita.pdf
Ecco i perchè del passaggio da Pc3r a Pc3usb+Modulo Accensione:
Connessione:
Pc3, Pc3r: collegamento Seriale (le porte seriali non sono più 
utilizzate su molti computer, specie sui portatili)
Pc3usb: collegamento Usb, molto più rapido.
Tempo di invio mappatura:
Pc3, Pc3r: 8-10 secondi
Pc3usb: 2-3 secondi
Mappatura benzina:
Pc3, Pc3r: ogni 500 giri x 9 angoli farfalla, 1 mappatura benzina, 1 per 
tutti e 4 cilindri
Pc3usb: ogni 250 giri x 9 angoli farfalla, 4 mappature benzina, 1 per 
ogni singolo cilindro, su moto 4 cilindri.
Mappatura anticipo:
Pc3r: ogni 500 giri x 9 angoli farfalla, 1 mappatura benzina, 1 per 
tutti e 4 cilindri.
Pc3usb (con modulo accensione): ogni 250 giri x 9 angoli farfalla, 4 
mappature benzina, 1 per ogni singolo cilindro, su moto 4 cilindri.
Memorizzazione Note mappatura su Power Commander:
Pc3, Pc3r: NO. Se scarichiamo la mappa presente sul Pc3 le note non 
compaiono.
Pc3usb: SI, memorizza le note
Riconoscimento automatico mappatura inserita e visualizzazione immediata 
sul software:
Pc3, Pc3r: NO
Pc3usb: SI
Una volta collegato il cavo, la Pc3 richiede di indicare la porta di 
comunicazione (Com Port) a cui il Pc3r è collegato. Poi occorre 
scaricare la mappa.
Con il Pc3usb, una volta collegato il cavo, il software riconosce 
immediatamente la centralina e scarica automaticamente la mappa presente 
sul software.
Possibilità di spostare Limitatore:
Pc3, Pc3r: NO
Pc3usb: SI, gratuitamente, basta compilare il modulo di richiesta 
indicato sopra.
Gestione Pompa di Ripresa
Pc3, Pc3r: NO
Pc3usb: SI
Gestione Cambio Elettronico
Pc3, Pc3r: NO
Pc3usb: SI
Inoltre le Pc3usb sono dotate di una diagnostica interna che segnala 
eventuali errori del Pc3usb in caso di errato montaggio o incorretto 
funzionamento. In tal caso, il LED sul Pc3usb lampeggia quando il motore 
è avviato. Sulla finestra software, sotto i numeri identificativi in 
alto a desta del software comparirà il codice errore.
Esiste poi una procedura di reset (semplice ed immediata) che riazzera 
il tutto.
Inoltre, leggendo in giro pare che la tanto sbandierata universalità 
della RapidBike sia solo un mito, soprattutto con le più recenti SS si 
perdono alcune funzionalità per incompatibilità (come la regolazione del 
doppio iniettore).
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 23.300 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 14.100 km
   My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <--
   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>Beh che dire....se la vuoi rivendere sai a chi farlo!!!!
Ty la vuoi comprare tu? :|:D:|:D:|:D:|:D
Blix

 altre, tipo vecchi Duca, puoi cambiare la eprom.
Aprilia e Ducati vendono eprom per configurazioni "racing" *SPECIFICHE*, che 
prevedono l'utilizzo con componenti factory venduti in kit con l'eprom che 
non è non riprogrammabile.
Non ci puoi mettere mano.
Cosa fai se cambi lo scarico o modifichi l'air-box?
Per le giapponesi invece non esiste nulla, a parte ovviamente i vari kit 
YEC, HRC, ecc. a ben altri costi.
Centralina aggiuntiva? Naaaaa, molto meglio il parafango in carbonio!
;o)))))))


 In pratica nessuna.
Varie Suzuki, varie Aprilia. Tutte le Ducati fino al 2000 anche 2001 e 
comunque basate su eprom rimovibile.


 comunque basate su eprom rimovibile.
Si, ok, ma è davvero tutt'altra cosa.
Un conto è poter sostituire una eprom ad hoc su cui comunque non puoi più 
intervenire.
Ben diversa è una centralina che controlla 9 punti di apertura farfalla, 
step di giri motore di 250 rpm, che mette a disposizione software e 
data-base mappature, che può gestire l'anticipo d'accensione, cambio 
elettronico, pompa di ripresa ....
Ma poi "Qualcuno" dice che non serve .....
Perdona le precisazioni, non è per polemica, ma magari a quel "Qualcuno" può 
servire.
:o)


 Ma poi "Qualcuno" dice che non serve .....
C'e' anche chi si firma con nome e cognome e dice che ha la stessa influenza 
della Vupauer.


 influenza della Vupauer.
Il mio commento non era rivolto a Te.
Io non pubblico volutamente i miei "dati" per evitare di fare pubblicità sul 
newsgroup, visto che lavoro nel settore e che sono un installatore 
autorizzato Power Commander.
Penso sia corretto.
Il senso del mio commento era "spesso si parla di cose che non si conoscono" 
(sottoscritto incluso).
Io ho visto diversi (parecchi!) diagrammi al banco prova e provato diverse 
moto prima e dopo l'installazione della centralina.
Le cose cambiano, in meglio e sensibilmente. Ma si è padronissimi di non 
crederci.
Sulla V-Power non fatto test. Però so di certo che costa parecchio.


 Penso sia corretto.
certo che lo è... è anche corretto dirlo prima di cominciare a disquisirne
in modo che una persona che legge possa farsi un'idea!
cmq visto che sei del settore... la mia pc3r inspiegabilmente e senza
apparente motivo ha smesso di fungere.
o meglio, i trimmer non funzionano più.
non riesco ad entrare in programmazione veloce per fare le regolazioni
grossolane al volo ed ultimamente la moto ogni tanto si spegne mentre va.
lo spegnimento lo imputo alla centralina (è una sensazione ovviamente non
supportata da test, ma il fatto che abbia cominciato insieme al problema dei
trimmer mi fa pensare che siano correlate le due cose).
che potrebbe essere?
che dovrei fare secondo te?
ReddeV

 Se sbaglio correggimi.
GenTLe , se ci sei correggilo...


 grossolane al volo ed ultimamente la moto ogni tanto si spegne mentre va.
La procedura per smagrire/ingrassare tramite i tre tastini frontali è qui:
http://www.powercommander.it/pdf/manuali/Pc3-pulsanti.pdf
(immagino che tu conosca già la procedura, ma non si sa mai ...  :o) )
Per ciò che riguarda lo spegnimento della moto a mio parere la causa NON è 
la centralina.
La PC interviene solo nel segnale che la centralina originale invia agli 
iniettori; modifica questo segnale, inviando più o meno benzina e seconda 
della mappatura caricata, ma nient'altro.
Fossi in te proverei ad escludere temporaneamente la Power Commander, 
ripristinando la connessione centralina originale-iniettori (senza smontare 
la PC, per il momento). Se il difetto persiste la colpa non è della PC.
Comunque anche supponendo che la centralina sia difettosa, si 
riscontrerebbero anomalie "tipiche" della carburazione: irregolarità di 
funzionamento (strattoni, effetto on-off, risposta brusca all'apertura del 
gas), funzionamento "a tre" (magari per colpa di un connettore difettoso o 
di un cavo schiacciato), fumosità allo scarico e imbrattamento terminale, 
ecc., ma NON lo spegnimento improvviso.
Rilevi qualcosa del genere o sono solo i pulsanti a non funzionare?
Resto in ascolto.   :o)
A propo': a che punto è il progetto negozio-accessori-moto?


 A propo': a che punto è il progetto negozio-accessori-moto?
tutto arenato... in realtà non ero io a voler aprire (sono già soddisfatto
del mio lavoro... anche troppo), ma sarebbe stata una mia compartecipazione
nell'attività di un amico!
Tutto morto lì
ReddeV

 GenTLe , se ci sei correggilo...
Mi correggo io, così almeno completiamo il confronto.
Lo Yoshimura può modificare la quantità di benzina di più/meno 10%, contro 
il più/meno 100% della PC.
Inoltre non opera per punti di intervento basati sul controllo apertura 
farfalla/regime motore, ma su tre generiche curve (bassi, medi e alti 
regimi), fregandosene della posizione dell'acceleratore.


 altra pausa sigaretta e non l'ha MAI più fatto!
...ehm  .. senti ma .... che "sigarette" fumi? :o)))
Al posto tuo cmq farei un bel controllo dei cablaggi con abbondante 
elargizione di spray per contatti elettrici.
Poi cambierei candele e batteria.
E infine la moto.
;o)))))))
Mi spiace non esserti stato d'aiuto.


 Mi spiace non esserti stato d'aiuto.
vabbè... ci siamo fatti na chiacchierata!
;]
ReddeV

 Se sbaglio correggimi.
Sbagli: lavori su % di benzina iniettata e sui tempi di iniezione, e lo fai
selezionando per cilindri e per regimi alti e bassi.


 regimi), fregandosene della posizione dell'acceleratore.
Fuori dalla pista quanto sopra rimangono comunque seghe mentali per l'utente 
medio che non si accorge neppure di aver le gomme con 5 decimi in meno...


 Io da bravo proletario usavo vecchie cartoline strappate ;-)
Si vede che sei giovane..
Mica si usava l'asso di picche o carte simili, in ogni mazzo c'erano 
almeno 2 carte "inutili":
una con i punti del bridge (?)
l'altra con qualcos'altro che non ricordo:)
Tanto si usavano solo a natale per il 7 e mezzo, figurati quanto ce ne 
fregava del Bridge:D
Bau
Gianni
http://bike.bbk.com

 eh... c'ho pensato ma per questa ormai non me danno più na lira!
Secondo me basta che butti alle ortiche il PCIII e ti ritorna la moto come 
prima...o no?
marcello zx12r 2002