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Titolo: Tubi in treccia

Ieri sera sono passato dal mecca per prendere appuntamento per un
tagliandino post dolomiti e pre motolandia. Giaccheccero gli ho spiegato
che dopo tre giri di pista rimango senza freni. 
Secondo lui le cose da fare sarebbero parecchie, tubi in treccia,
pastiglie
racing, olio dot5, togliere un po' di gommini etc etc, ma dopo una breve
chiaccherata mi ha consigliato di lasciar perdere modifiche troppo
radicali. 
Secondo lui in strada non e' il caso di girare con tubi in treccia e
pastiglie
racing, infatti con dei freni cosi' tirati si rischia di bloccare.
Secondo lui sono modifiche che conviene fare solo sulle moto che fanno
sopratutto pista.
Mi ha consigliato quindi di cambiare solo l'olio con del dot5 e se
proprio
voglio di montare delle pastiglie intermedie.   
Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite? 
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssoooooooooooooooooooooooo

Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite?
Io ho montato quelli in Kevlar ed ergal (Red Racing Parts) e devo dire che
la frenata e' di parecchio migliorata, poi ho voluto strafare ed ho montato
i dischi flottanti (comprati a rate da Luciano moto).Ora c'e' da aver paura
!!!!!!
PS Ma che cazzo li ho montati a fare se sono fermo come un paracarro ??
Kingcarl
King...@tigullionet.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
ICQ 12869837



perche' non si puo' mai sapere...........pistaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
ciao
elisabetta
-- 
              0) \              Elisabetta M600             
             []\_ \         
elisa...@iac.rm.cnr.it
 
          ___[}__/-] 
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1262/
         /----\\ =/\_          ICQ casa 12380752                   
OO00oo...=/_\_#|[_]/\\         ICQ uff. 12562013
\_________\_/______\_/_______________________________________________

VFR 750 F Rosssssssssssssoooooooooooooooooooooooo
Occhio che i vari tipi di liquido per freni sono completamente diversi tra
di loro e non si possono mescolare. Penso che cambiare tipo non serva a
niente perchè l'inconveniente che può dare l'olio, pardon, liquido freni è
quello di fare le bolle di vapore quando l'acqua contenuta (per effetto
igroscopico a causa della vecchiaia) si surriscalda e l'effetto è un calo di
frenata (di circa del 99%). Quindi tenere stesso liquido.
Per quanto riguarda i tubi sono da cambiare subito: non ci sono
controindicazioni. Il comando diventa meno spugnoso e tutta la forza della
mano viene trasmessa sulle pastiglie e non per "gonfiare" i tubi.
Attenzione anche alle pastiglie: devono essere compatibili con il materiale
dei dischi...
Ciaoz!

 VFR 750 F Rosssssssssssssoooooooooooooooooooooooo
   In effetti ho sentito anch'io di motociclisti che hanno avuto
problemi
con inpianti frenanti troppo "pistaioli".
Problemi apparsi proprio (cosi mi dicono) perche' in un uso stradale
non vengono portati a limite in continuazione.
Morale...non so' che cosigliarti...anzi...rinnovo le tue domande e
terro'
d'occhio il thread.   8)
nIkO748

che dopo tre giri di pista rimango senza freni.
Monta tranquillamente i tubi in treccia o, se preferisci diversi colori, in
teflon-kevlar, avrai la corsa della leva del freno impercettibilmente piu'
corta a freddo, molto piu' corta a caldo, quando i normali tubi in gomma si
riscaldano e si lasciano andare.
Per quanto riguarda il liquido dei freni, un DOT 4 va piu' che bene, il DOT
rappresenta il coefficiente di "bonta'" del liquido stesso, in pratica
quanto resiste alle alte temperature senza bollire etc etc, un po' come per
gli oli l' SE-SF-SG-SH.
Le pastiglie puoi montarne una mescola leggermente piu' morbida, minor
durata, maggior tenuta, come le gomme...., evita le Racing in quanto a
freddo non frenano proprio.....
Per maggiori info sulle pastiglie e' sempre meglio uno specialista in freni
( Motorquality per Brembo ).
Ciao
Gianluca Zanelotto

Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite?
Secondo me, i tubi in treccia portano solo vantaggi (minore effetto
"polmone") anche se non possono certo far miracoli.
Il Dot5 ha invece varie controindicazioni: soprattutto č molto corrosivo e
va cambiato molto piů spesso.
Nel tuo caso direi che le pastiglie c'entrano poco; mi sembra + un prob di
pompa.
Doppio H4. edi944SS.

Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite? 
Io gia' avevo l'olio Dot 5 (Elf... Il migliore) e non mi bastava...
Sara', ma da quando ho messo i tubi in treccia mi sento moooolto +
tranquillo... Basta sfiorare la leva e il freno se ne accorge... I
tubi in treccia sul VFR li monto' a sua tempo anche Marino De Falco e
prova a chiedergli un po' come si e' sentito dopo che prese quella di
Andrea Ricci (di MotoML) con i freni come i tuoi.... BLEAH....
Cambiando solo l'olio non risolsi nulla... Risolsi solo che per 20
giorni mi andava meglio, ma poi come con il Dot 4 :(
Dimmi una cosa... Quanto ti ha chiesto per montare i tubi in treccia?
Ti dico che quelli della Frentubo sono belli, ma il kit prevede anche
il freno posteriore (quello originale basta e avanza) e poi ti dicono
che che il VFR ha i freni in 5 pezzi e ti chiedono la bellezza di 260
karte + il montaggio... Senza tenere conto che alla Frentubo non hanno
richieste per il kit del VFR ed allora lo ordini e te lo consegnano
tra 3 settimane ad andare bene.
Poi provai a sentire la Motor Quality, vendono anteriore e posteriore
separati, ma per i tempi di consegna era la stessa cosa.
Alla fine ho optato per farli fare di sana pianta al mio mecca Pelo a
Firenze (e' un preparatore SP e SS)... Mi ha preso poco (non ricordo
se 200 o 250 karte montati) e vanno da Dio... Sabato scorso al Mugello
ho goduto come un maiale a passare tanta gente in staccata... Quando
invece prima era proprio il punto debole :)
Quant'e' bella giovinezza
Che si fugge tuttavia
Del doman non v'e' certezza
Chi vuol esser lieto sia
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

pastiglie racing
Lascia perdere le pastiglie racing... Le originali vanno benone e poi
rischi di sputtanare i dischi come feci io con le Brembo verdi e i
dischi (di burro) Yamaha.


terro' d'occhio il thread.   8)
Cambiando solo i tubi e l'olio ottieni solo una maggiore sensibilita'
e stabilita' (intesa come risposta costante) della frenata...
Insomma... Sono solo cose positive... :)


 ho goduto come un maiale a passare tanta gente in staccata... 
Ti stai riferendo a me ?? :))
Azzzz.   papy mi ha passato in rettilineo, gago in staccata, una
R1 in volo.... mi sa' che invece che i tubi in treccia mi prendere
una mascherina per respirare meno polvere...  
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssssoooooooooooooooooooo

 dischi (di burro) Yamaha.
Pensa che lo ho chiesto almeno tre o quattro volte al mecca.. dice che 
consumano i dischi come le normali, solo che sono piu' morbide.. boh...
Comunque non penso sia un problema di pastiglie. La moto a freni freddi
frena benissimo.
 
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssoooooooooooooooooooooooo

Ti stai riferendo a me ?? :))
Ah ah ah :)))))) Nooooo .... A te ti superai in uscita con l'anteriore
che non toccava terra... Forse li' ho goduto anche di +
:)))))))))))))))))))


frena benissimo.
Ed infatti hai perfettamente ragione... Vai tranquillo e fatti montare
i tubi in treccia.... Ma attento che lo sappia fare... Questo e' un
altro problema...
Un mesetto fa un mio amico e' volato alla S. Donato perche' il mecca
gli aveva montato male i tubi... una volta affondata la forcella il
tubo si e' strizzato e ha inchiodato l'anteriore :(
Io volevo il kit proprio per essere + tranquillo, ma poi le referenze
di Pelo mi hanno convinto a lasciarlo fare :)


pastiglie racing, infatti con dei freni cosi' tirati si rischia di bloccare.
Per le pastiglie puo' essere, ma i tubi secondo me sono
irrinunciabili. Per il bloccaggio non sono daccordo, io col duca con
tubi, pastiglie e pompa radiale non ho mai bloccato, mi son trovato
con la ruota posteriore a mezzo metro da terra, ma senza bloccare.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
Steu (Stefano Colanzi)  
per la mail corretta rimuovere none     ICQ: 11414371
Ducati 851 Strada '92  & BMW R1100RS  tutte rosse!

gli oli l' SE-SF-SG-SH.
Inoltre il DOT5 e' molto piu' igroscopico del DOT4 quindi assorbe piu'
umidita' e si degrada prima.
Mi sa che ha ragione Alex, quel mecca non e' granche'


Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite? 
Trecciati pure la moto, come vuoi e con qualsiasi materiale. Divertiti
a pensare se fare due mandate indipendenti dalla pompa o mantenere
l'unica che si sdoppia sul parafango. Poi vienici a dire come freni
dopo! ;-)  Mantieni le pastiglie originali, al limite prova le Brembo
migliori (oro?). Scarta le SBS e le Braking, nonché le Brembo verdi.
Per l'olio penso che il 4 debba andar bene, vedi che anche altri, tra
cui Steu, ti hanno dato indicazioni su ciò. Hai già i dischi
flottanti, quindi la frenata dovrebbe essere di per sè migliore che
sulla mia.
Se vuoi ti posto l'indirizzo del mecca a S.Donato che mi ha sistemato
la mia: una mezza giornata e 230.000 lire ('96) per tubi MQ e raccordi
in acciaio, compreso il devio in Ergal sul parafango che non si fa in
acciaio. E' una modesta officina, ma quelli che ci lavorano sanno il
fatto loro.
Ciao
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91
http://www.aspide.it/freeweb/Blackhawk
E-mail: remove #VFR#!!
ICQ 5759534

 Gago, Spidi e tutti i vari trecciati...che ne dite?
Io ho montato i tubi in treccia circa un anno fa e ci ho fatto 14.000 km :
penso che se e quando cambiero' moto la prima cosa che faro' prima ancora di
salirci sara' di cambiare i tubi in gomma con quelli in treccia , perche' la
differenza e' molto piu' evidente di quanto potessi immaginare , sia nelle
frenate tranquille che nelle piu' violente staccate in pista.Quanto alle
pastiglie racing e olio dot5 non so cosa dirti ma mi sembra inutile , i tubi
in treccia bastano e avanzano per migliorare e di molto la frenata , non
capisco perche' i costruttori di moto non si decidano a montarli di
serie!!Olio e pastiglie sono ancora quelli originali ( adesso hanno 18.500
km ) e quando le cambiero' rimettero' quelle originali Honda-Nissin che tra
l'altro ho gia' comprato e magari gli cambio anche l'olio , anche se non ne
ha bisogno ( Domenica a Monza la moto frenava da dio usando un solo dito ).
Ciao Spidi

tubo si e' strizzato e ha inchiodato l'anteriore :(
Ehm, mi dici di quale mekka stai parlando?    8-|
--
GHINO e MIMMACBR900
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

 fatto loro.
Sono appena passato dal mio mekka...
Tubo in treccia per il freno anteriore circa 80 K lire scarse... montato 
e tutto...
Forse e' perche' io ho un solo disco...
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip SP o C12R Arrowata :)
http://users.iol.it/blasterfish
per rispondere in email togli XYZ!

voglio di montare delle pastiglie intermedie.   
Io ho i tubi in Kevlar con raccordi in ergal, olio dot5 e pastiglie
originali, la moto va molto meglio in frenata e i anche a freni caldi non ho
nessun problema!
Seondo me per un uso misto questa e` la soluzione migliore, penso che le
pastiglie intermedie aumentino il problema, dato che frenando di piu`
dovrebbe anche scaldare di piu` i dischi e l'olio, credo....
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: 
kam...@freemail.it

se 200 o 250 karte montati) e vanno da Dio...
Il mio mecca non li vuole piu` fare! E` un rischio per lui, se si rompe un
raccordo va lui nei casini, per questo prende dalla Frentubo i tubi on i
raccordi gia` attaccati, non prende i kit specifici per le moto (o meglio non
li prende sempre) perche` comprendono anche il tubo del freno dietro che non
tutti vogliono (come me), i tubi li vendono in diverse lunghezze, quando li
ho presi io ne aveva di diverse misure e dato che il mio era il primo CBR 900
su cui li montava ha fatto le prove di lunghezza sulla mia e mi ha fatto il
montaggio gratis, alla fine ho speso 210.000.


Ieri sera sono passato dal mecca
zip zap
Sabato pomeriggio a tornare dal Mugello (per la futa) ho eliminato
quel poco che restava delle pastiglie posteriori (e graffiato anche il
disco, allegria) :-((
Ho comperato le pastiglie non originale della Ferodo, un po' più
tenere ma non da corsa e le ho montate. 
Risultato: ho i disco posteriore che è diventato blu !! 
E' molto coreografico però mi sa che non vada molto bene.
Conclusione: è meglio montare le pastiglie originali!!!
Vorrei montare anche io i tubi in treccia per i freni. Mi sapete
indicare in zona Bologna qualche meccanico valido?
Saluti
Frenkie
P.S.: era la prima volta che cambiavo le pastiglie da solo.
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DjFr...@iol.it
CBR 600F - Bologna
Rimuovi Dj. per le risposte
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P.S.: era la prima volta che cambiavo le pastiglie da solo.
Domanda banale: è stato difficile?
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ICQ 5759534
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Un saluto
Ricambio e ringrazio!
Una stretta di manopole
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 E' forse una specie di punteruolo non appuntito e/o di legno?!?
Gneeeee! risposta sbagliata! :)))
La "cagnetta" e' la pinza pappagallo... o almeno qui' la chiamiamo cagna 
o pinza a pappagallo. E' una pinza da idraulici, con manico lungo e 
"becco" come un pappagallo.
Oserei aggiungere: dopo aver fatto rientrare i pistoncini, assicurati che 
le guarnizioni di quest' ultimi siano nella loro sede.
Con questa procedura, io cambio le pastiglie all' automobile, al furgone, 
al fuoristrada ,alla moto e allo scooter... 
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al fuoristrada ,alla moto e allo scooter... 
Thanks! Ci siamo appena sentiti in chat, a averlo letto ti ringraziavo
in diretta! ;-)))
Ciao
