Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Impressioni di guida Hornet vs CBR [!]

Finalmente, dopo 6 mesi di appiedamento forzato causa furto del CBR 600, mi
sono ricomprato la moto; nella fattispece una Hornet 600S (usato ma con 6
mesi di vita e 4900Km).
Prime impressioni di guida.
La posizione di guida e' comoda, con le braccia poco caricate; da un buon
senso di "tutto sotto controllo" rispetto alla classica posizione con
semimanubri delle sportive.
L'altezza della sella e' perfetta per uno della mia taglia (h1.72). I
comandi al manubrio sono identici al CBR600 (e credo a tutte le Honda) e
comodi da usare.
Passiamo al motore.
Il rumore e' quello familiare del CBR600, in strada il comportamento e' un
po' diverso, soprattutto in basso. Ai bassi regimi il motore è un po pigro a
salire (ci vuole un'apertura del gas piu' decisa) il che rende piu' netto il
cambio di carattere tipico intorno ai 7000giri. Sopra i 7000giri mi sembra
più vicino al CBR ma non ho potuto testarlo ancora bene.
Nella guida in citta' questo tipo di comportamento aiuta molto, rendendo la
guida più fluida e rilassata.
Frizione, cambio e freni.
Perfetti soprattutto in confronto a quelli del povero CBR che aveva 49000Km:
cambio preciso e silenzioso, frizione progressiva, frenata ok con il
posteriore che si fa sentire on po' grazie alla ruota posteriore
"maggiorata".
Telaio e sospensioni.
Qui si sentono le differenze maggiori. Il telaio e' meno rigido e le
sospensioni sono più morbide. Io sul CBR (modello '92, ma con il mono del
'94) ero settato con l'anteriore duro e il posteriore medio-morbido. La
differenza, dopo il riscaldamento quando ho provato a tirare, e' notevole,
soprattutto in staccata: alla prima che ho fatto mi sono ritrovato con il
posteriore ad una spanna da terra. Sicuramente provvedero' ad irrigidirla,
iniziando cambiando l'olio, magari spessorando ed eventualmente cambiando le
molle. Di sicuro devo cambiare lo stile di guida.
Conclusioni.
La Hornet e' un altra moto rispetto al CBR, magari parente di motore.
E' facile da guidare, docile e agile. Il motore va bene, quando serve spinge
e anche parecchio.
In citta' e' perfetta, molto meglio del CBR, sicuramente fuori soprattutto
sul veloce arrivera' al limite molto prima del CBR.
In sostanza dato che faccio l'80% dei Km in citta' credo di aver fatto una
scelta azzeccata.
Ciao, Pigi.

 Prime impressioni di guida.
Concordo su tutto meno che sul cambio, altro che silenzioso...!!Anche se poi ci
si fa' l'abitudine.Comunque la S,. a parte le considerazioni sull'estetica, e'
una moto veramente universale.
Ciao ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet, Leonardo e... Ciao
Roma, n 403 DUDI

 una moto veramente universale.
In confronto ad un cambio/frizione con 49000Km e un po' maltrattati, ti
giuro che e' silenziosissimo. :-)))
Poi, la S, mi piace anche di estetica. ;-)
Ciao, Pigi.


Anche a me:))
Devo cambiare la firma.
Ciao Ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e... Ciao
Roma, DUDI n 403

 Devo cambiare la firma.
Che e'.....tra un mex e l'altro hai cambiato moto??
:-)
--
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC Page 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

 Che e'.....tra un mex e l'altro hai cambiato moto??
Volevo chiarire, visto che si parlava di Hornet S, che anche io avevo
questo modello e mi piaceva anche esteticamente.
Saluti...falcheggianti:)))


 sul veloce arrivera' al limite molto prima del CBR.
Ecco, siccome io faccio poca città e molto misto/collina, sarei curioso di
provare il CBR600 per capire se effettivamente mi troverei meglio.
Ciao!
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 silenziosità e precisione.......spero che la mia non sia difettata  :-(
E' meglio che mi spieghi: quando affermo che il cambio è silenzioso, non
dico che non si sentano i famosi STAC, ma a differenza di un cambio/frizione
con parecchi Km sulle spalle, questi nono meno frequenti e meno forti:
soprattutto inserendo la prima, col CBR a volte mi sebrava di tirare una
martellata al motore. :-(
Ciao, Pigi.

 Ciao, Pigi.
Ciao  :)


 basso......Invece a quanto pare non è proprio così.
Infatti!
Con fruibilità io intedo un motore in genere più facile da gestire:
se sei impegnato a schivare il solito stronz...o che ti apre la portiera,
mentre stai facendo lo slalom a bassa velocita, e ti scappa un pelo di
acceleratore, il motore dell'Hornet un minimo abbozza, mentre quello del CBR
immediatamente prende giri. Si tratta di un inezia ma in certe situazioni
aiuta.
In generale in basso l'Hornet da la senzazione di essere più pigro, e quindi
diventa più semplice da gestire e quindi più fruibile.
Intendiamoci la moto non è ferma per nulla, ma la senzazione che da è quella
di minore cattiveria (come il CBR non è poi cosi cattivo).
Alla fine sono le senzazioni che contano... ;-)
Ciao, Pigi.

 Ciao, Pigi.
Ciao a risentirci.
