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Titolo: Far partire la moto con la batteria della macchina?

Se ho la moto a qualche km da casa con la batteria a terra (12 v 14 Ah)
è pensabile collegare con i cavi la batteria della macchina e tentare di
rimetterla in moto o rovino qualcosa?
(Mai capito niente di tensioni, volt e ampere...)
Grazie
Ciao
-- 
Aldo

CUT
Zi si puo fare senza problemi

 tentare di rimetterla in moto o rovino qualcosa?
Si. Ricorda il - col - e il  + col + (devi metterle in parallelo)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

"Aldo" <x@x.x> ha scritto
Cut
Per farlo l'ho fatto, ed ha funzionato, ma il mecca me l'ha caldamente
sconsigliato; credo sia un problema di differenza di tensione, che può
cuocerti la batteria.
Meglio un caricabatterie.
Ciaps!

 ha scritto nel messaggio
news:3f292a58$1...@news.scardovi.com...

A me il mecca ha detto che facendo ciò, c'è una seri possibilita di far
saltare gli elettrodi delle candele a causa del maggior amperaggio della
batteria ...ambasciator non porta pena ;-)
Hola !

 Meglio un caricabatterie.
Concordo e sottoscrivo.
E' logico che funzioni e la faccia  partire.
Va bene se si fa una volta o due in caso di emergenza.
Ma se si fa in modo sistematico risulta anche a me che sia dannoso.
Infatti negli inverni passati lasciavo l?AT ferma per parecchio tempo e
quando la volevo far partire la trovavo scarica.
Allora l'unica era usare i cavi.
La batteria e' durata solo due stagioni, poi e' defunta irrimediabilmente.
Adesso ho comprato uno di quei caricabatteria appositi a carica lentissima
(0,5 watt, o ampere o sarcazzi) e lo lascero' attaccato per tutto l'inverno.
--
Bye
Alfredmann
------------------
Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
----------------------------------------------------------------
L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

 (0,5 watt, o ampere o sarcazzi) e lo lascero' attaccato per tutto
l'inverno.
A me ne hanno consigliata una ancora più mirabolante: staccare la batteria
d'inverno! L'hanno studiata al CERN :o)


Effettivamente potrebbe succedere, ma se č solo per il tempo di avvio, non
ci sono grosse controindicazioni.
 p.s: la batterie, una volta scaricate del tutto, si deteriorano
velocemente. Tienila d'occhio.
Flash Flash Vfour

 (0,5 watt, o ampere o sarcazzi) e lo lascero' attaccato per tutto
l'inverno.
può essere che la batteria si sia danneggiata per l'eccessiva scarica a cui
è stata sottoposta e non per le poche volte che l'hai ricaricata con quella
della macchina.
--
Lamps urbi et orbi
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

 Ma se si fa in modo sistematico risulta anche a me che sia dannoso.
Chiaro.
Si tratta solo si un'emergenza per recuperare la moto, non volendo
spingere per alcuni km.
Ciao
-- 
Aldo

 batteria d'inverno! L'hanno studiata al CERN :o)
Togli il fianchetto (smoccolando, la vite e' sempre smangiata)
Togli il morsetto (e' tutto unto; non ho qui la chiave del 10; mi e' caduta
la piastrina filettata; mamma, ma perche' ti ostini ad usare lampadine da 15
watt nello scantinato?)
Dopo qualche settimana
Metti il morsetto (dov'e' finita la chiave del 10 che era qui il mese
scorso; la gatta ha fatto cadere la piastrina filettata e ci ha giocato un
casino; la lampadina da 15 watt non e' ancora bruciata, con quella potenza
durano 50 anni)
Rimetti il fianchetto (non combaciano gli incastri a baionetta, e' caduto il
gommino tra il mono e il forcellone)
No, ringrazia il CERN da parte mia, ma preferisco il caricabatteria a bassa
potenza.
--
Bye
Alfredmann

 ricaricata con quella della macchina.
Per il mio livello di competenza teNNica questo potrebbe anche essere
vangelo elettrotecnico.
Anche a me il meccanico ha  detto comunque che il divario di potenza (e' il
termine esatto?) tra i due accumulatori potrebbe danneggiare quello piu'
piccolo (piu' debole, meno potente, meno wattuoso?).
Il mio meccanico di fiducia non e' un  pisquano qualsiasi, si e' diplomato
elettroteNNico all'IPSIA., mica cazzi!
--
Bye
Alfredmann

 (0,5 watt, o ampere o sarcazzi) e lo lascero' attaccato per tutto
l'inverno.
In alternativa, senza utilizzare una presa di corrente e se non la si lascia
al
buio, si puo' utilizzare una cella solare. Per le barche usano questo
sistema.
Infatti la batteria dura una "vita" se tenuta sempre in carica, anche
minima,
ma in carica.
Ciau
--
Max - TS ('69)
Honda NX650 Dominator "Lestat" ('96)

 diplomato elettroteNNico all'IPSIA., mica cazzi!
A me pare una stronzatona...
Mettendole in parallelo hai lo stesso voltaggio, la potenza della batteria
da auto non gli fa nulla all'impianto, in quanto l'impianto stesso consuma
solo la potenza che gli serve per far girare il motorino e alimentare i
circuiti. Non è che una batteria più potente "pompi" energia nei circuiti.
Lei è lì bella tranquilla che lavora ad 1/5 della sua capacità e stop.
E' un pò come quando compri le pile ricaricabili per i cellulari: ci sono
quelle da 700 mAh e quelle da 1200. Queste ultime sono più potenti e quindi
(essendo sfruttate come quelle da 700) durano di più delle alte. Ma se il
voltaggio è uguale mica ti gremano il telefono...
Ciao, GenTLe
PS: io mi sono diplomato elettroNNico all'Itis ;-p


 voltaggio è uguale mica ti gremano il telefono...
Ok...ma la corrente??? cioe' a parita di volt la corrente erogata e' 
maggiore... P=VI IMHO dipende anche da quanti Ampere supporta un dato 
circuito elettrico...
Ciao
Luca

 PS: io mi sono diplomato elettroNNico all'Itis ;-p
Io ho fatto il classico, pensa te le batterie che avro' studiato.
--
Bye
Alfredmann

 circuito elettrico...
Appunto, ma siccome la potenza è quella CONSUMATA dall'impianto, e non
quella disponibile dall'accumulatore, la formula corretta è I = V/R (con I =
corrente che passa nel circuito, R la resistenza del circuito stesso, V la
tensione)
E siccome la R e la V sono costanti, anche la corrente che passa nel
circuito è costante.
Vedila così: la batteria è come una riserva di acqua. La resistenza del
circuito è un rubinetto (del tipo tutto chiuso o tutto aperto), il voltaggio
è l'altezza tra il servatoio e il rubinetto (che influenza la pressione con
cui l'acqua esce dal rubinetto).
Che il serbatoio sia una autobotte o una bacinella, se li metti a parità di
altezza dal rubinetto, quando tu lo apri scende solo l'acqua che il tubo
lascia passare...


 circuito č costante.
Si vabbe la legge di ohm la so e'! ;-ppppp
Ciao
Luca

 circuito è costante.
Onde staccare le alette al roscio romano che interpreterà questa frase al
contrario di quello che intendo... ;-ppp
La R varia al variare del momento: con il motorino di avviamento innestato è
molto bassa e l'assorbimento di corrente sarà alto, con la moto in stand by
prima di accenderla la resistenza sarà invece alta e quindi si avrà un basso
assorbimento. Quello che indendevo dire è che la R non cambia *nei singoli
momenti* sia che ci sia attaccata una batteria 12V 80Ah sia che ci sia una
12V da 14Ah.
Ciao, GenTLe


 Si ma non confondere potenza con corrente ;-pppp
Lo so bene. Ma la potenza č *disponibile*, non *spinta nel circuito* :-)



Prova però a riempire una baccinella d'acqua con un autobotte senza
danneggiarla!!!!!
A raga' , quando la batteria e' a terra, se ci affianchi quella di un'auto ,
magari col motore acceso, passa talmente tanta corrente verso la batteria
scarica che sentirai benissimo i cavi caldi (veramente caldi!).
Non ho voglia di entrare in spiegazioni tecnice ed altro. Semplicemente le
batterie ricaricabili si comportano come accumulatori, quindi non ci
applicate alla leggera le leggi V R I o che altro.... se proprio volete
farlo considerate la massima corrente di scarica, quella di carica , la
soluzione di immersione , i tipi di elettrodi ed altre decine di fattori...
bof...
Flash Flash Vfour

Non si rovina assolutamente nulla.
Puoi rovinare l'alternatore se installi una batteria di molti ampere:
l'alternatore di una moto non ha molta potenza e con una batteria troppo
grossa brucerebbe.

 ha scritto nel messaggio
news:bgbco8$mo2lo$1...@ID-166856.news.uni-berlin.de...

Scusa il dubbio amletico, ma il caricabatteria lento dove a che cosa
l'attacchi? Ai morsetti della batteria presumo, quindi sei costretto cmq a
lavorarci sulla moto, cmq basta staccare un polo non necessariamente tutti e
2. il negativo di solito è pulito.
ciao
--
Pave
gsxr600
icq 288003070

 Se ho la moto a qualche km da casa con la batteria a terra (12 v 14 Ah)
Mah, se hai i cavi abbastanza lunghi... non vedo il problema

 cuocerti la batteria.
Ma regaz, ma cazzo di meccanici avete? Non sarebbe meglio trovarne di un
MINIMO competenti? Non dico ingegneri, ma almeno che non sparino cazzate a
raffica

 2. il negativo di solito è pulito.
Su questo hai ragione. Era solo per dare piu' enfasi alla cosa.
In effetti ho ingrandito alcune cose: per esempio in cantina mia mamma usa
lampadine da BEN 30 Watt
--
Bye
Alfredmann

 scarica che sentirai benissimo i cavi caldi (veramente caldi!).
questo come aggiunta a quel che ho detto prima e' vero e sensato, nel senso
che se faccio un parallelo e una batteria e' veramente giu', allora tra le
due passera' una corrente data dalla differenza di tensione tra le due
limitata dalla sola resistenza interna della batteria "stanca". Chiaro che
se quest'ultima ha ai suoi capi 6-7 volt tra le due ci saranno 12-7 = 5 volt
che su una resistenza bassa possono significare una corrente consistente.In
questo caso allora converrebbe non fare un parallelo ma collegare
direttamente solo la batteria auto sconnettendo quella della moto. Pero' se
dopo si ricollega quella della moto si becchera' la stessa sberla di
corrente non piu' dalla batteria grossa, ma dall'alternatore, quiindi a quel
punto conviene levarla e caricarla con un caricabatteria.Ma dopo un inverno
senza uso di solito e' da buttare.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 > batteria ...ambasciator non porta pena ;-)
dite a entrambi i meccanici che si limitino a stringer bulloni e non dire
cazzate. L'impianto della moto e quello della macchina sono entrambi a 12 V,
se le metti in parallelo non farai altro che avviare impartendo al circuito
comunque 12 V .Che cazzo centra la capacita' in ampere/ora della batteria .
L'erogazione di corrente non dipende dalla batteria, ma dall'assorbimento
del motorino, che sara' ovviamente il medesimo.RIpeto il famoso discorso del
secchio.La batteria e' un secchio d'acqua, gli utilizzatori sono buchi sul
fondo da cui esce l'acqua,l'alternatore una manichetta che lo riempie. FIn
che c'e' equilibrio tra cio' che entra e cio' che esce tutto ok, altrimenti
la batteria/secchio si svuota.Se tu metti in parallelo la batteria della
macchina e' come mettere due secchi uno a fianco all'altro e comunicanti, ma
cio' non influisce minimamente sul buco da cui esce acqua che nella metafora
e' l'assorbimento del motorino di avviamento.Men che mai problemi a bobine e
candele. La batteria della macchina e' solo un secchio piu' grosso.A lato di
quel che dice gentle, ovviamente di mettere - con - e + con +, aggiungo che
se per caso sbagliate ve ne accorgete subito, perche' fate una serie e non
un parallelo di 12 + 12 volt su un cavo, ovvero un cortocircuito alimentato
dalle due batterie, la corrente che passa e' mostruosa e non riesci nemmeno
a toccare i cavi che in una manciata di secondi si sciolgono e possono
tranquillamente prendere fuoco.


 circuiti. Non č che una batteria piů potente "pompi" energia nei circuiti.
tutto bene amico mio, ma alla parola potenza sarebbe meglio sostituire
"capacita'" vedi il mio post nello stesso thread
--


 scarica che sentirai benissimo i cavi caldi (veramente caldi!).
E' vero, e non si dovrebbe fare per non buttare la batteria.
La carica delle batterie, infatti, deve venire fatta a corrente
costante e limitata (cosa che fanno appunto i caricabatterie).
Se si attaccano direttamente i cavi ad una batteria completamente
scarica, questa tende ad assorbire praticamente tutto l'amperaggio
che la batteria carica riesce a fornire, ed infatti si vede la
scintilla al momento di collegare il secondo cavo.
C'e' pero' anche da dire che se questi tipi di batteria si scarica
completamente, sara' difficile in qualsiasi caso che riesca
a durare ancora per molto ed e' per questo che la soluzione
adottata da Alfredmann (tenerla sempre in carica) e' la migliore.


 circuiti.
Su questo non c'e' dubbio, il circuito elettrico della moto non ne
risente. Si parlava pero' della "salute" della batteria....


 sciolgono e possono tranquillamente prendere fuoco.
Io mi divertivo con le resistenze in carbone da 2 Ohm e 1W su vecchie
batterie... Ci passavano "solo" 6 Ampere, che in W significano 72W (su una
resistenza progettata per dissiparne 1). Bruciavano di un bene... ;-))


 "capacita'" vedi il mio post nello stesso thread
Giusto :-)
Mi incasino con i Farad però se parlo di capacità :-ppp


 (0,5 watt, o ampere o sarcazzi) e lo lascero' attaccato per tutto
l'inverno.
Mentre la batteria si carica, l'elettrolita bolle, quindi non mi sembra il
caso di lasciarlo attaccato diversi mesi :))
Piuttsosto c'č un metodo infallibile:
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Usare la moto!! ;-)
-- 
Leo
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potenza.
Pero' la smoccolata per togliere e rimettere il fianchetto resta....
:-))
Lampeggi
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Ovvio! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
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+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)