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Titolo: moto depotenziate

Salve a tutti,
volevo chiedervi un parere:
attualmente vengono importate moto depotenziate a meno di 25 Kw per poter
essere guidate dai neopatentati (A2).
Quello che mi ha detto il meccanico (probabilmente per convincermi che non
ci sono problemi), e che sto riscontrando contattando concessionari in giro,
è che la maggior parte delle moto (enduro-motard da 450 cm^3) vengono
vendute depotenziate e catalizzate sul libretto, ma consegnate al cliente
(ovviamente con il suo tacito consenso e dopo il pagamento della manodopera)
spiombate e senza il catalizzatore, anche perchè sennò si correrebbe il
rischio di essere sverniciati dalle biciclette.
Allora io chiedo a voi se è prassi comune o se ho solo nell'enduro-motard da
450 cm^3 che si riscontra questa pippa!
con quei 10 Kw scarsi di potenza che non sono sul libretto risparmierò un
po' di bollo e punto! Semmai quando la venderò, ci sarà un mercato un po'
ridotto, ma non sarà cmq una moto invendibile!
E i rischi quali sono? Da quel che so io, SE ti beccano con la moto non
conforme all'omologazione ti possono sequestrare il mezzo e l'assicurazione
può esercitare il diritto di rivalsa (in pratica è come se il motociclista
in questione non fosse assicurato).
Se io ho la A3, perchè mi devo andare a mettere in possibili rogne guidando
una moto che non è conforme alla sua omologazione, quando potrei girare
tranquillo con quella a potenza piena?
Esempi sono il Crf 450 Honda che è depotenziato a 24 Kw (potenza piena 33.5
Kw) e (forse il migliore:) il 450EXC  KTM che è omologato a 12 Kw
(ripotenziabile a 45 Cv)!!
Mi piacerebbe avere i vostri pareri al riguardo, se sono io che mi sono
imparanoiato o se non è effettivamente una cosa furba girare con moto
depotenziata solo sul libretto, esperienze personali, ...
Grazie a tutti
Lanfranco

 
diciamo che la probabilità che ti sgamino è l'1%.
diciamo che cmq fai benissimo a porti il problema di cosa guidi xkè è un 
tuo diritto...cmq la prassi di girare depo solo sul libretto è talmente 
diffusa che alcuni modelli sono disponibili solo in versione 
depotenziata...ma chi ci crede più, siamo in italia!
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"What has a Washburn got that a Fender or a Gibson hasn't?"
"Me playing it!" Nuno Bettencourt


Ciao io avevo un 125 depo da 150km\h e ora il bmw che per quanto chiodo non
è esattamente fermo come se avesse 34 cv.
La realta' è che le moto race sono depo sopratutto per problemi di
omologazione sonora e di inquinamento.
E' ovvio che sia un problema avere la moto non conforme al libretto, ma o te
la accatti cosi' oppure cambi modello.
Ad esempio xr650 e lc4 non sono depo.
Non c'è molto da fare, tanto sono moto da gara, al limite della legalita' in
tutto, frecce, specchi ecc. la filosofia della casa si basa sul fatto che
lei se ne lava le mani, poi chi la compra si arrangi.
Non è una bella cosa ma è l'unico modo di targare quelle bestie.
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Finalmente su BMW F650
ex Husqvarna 125 SM
ex KTM EXC  ex Vespa 50 Special 1972

 in questione non fosse assicurato).
questo (a grandi linee) in condizioni normali.
ma tu saresti un patentato A2 che guida un mezzo inizialmente omologato in
un
certo modo, ma poi manomesso. quindi:
1) manomissione al mezzo contro omologazioni varie;
2) -e questa è salata parecchio- guida senza patente. tu, così facendo,
guidi
un mezzo per il quale non hai la patente, dato che modificandolo ne aumenti
la potenza.
occhio perchè per il punto II non è solo una questione di sequestro e
rivalsa dell'assicurazione.

 rivalsa dell'assicurazione.
Non mi sono spiegato bene, io ho la A3 e quindi non ho nessun bisogno di
rischiare come quando avevo il 125 che doveva essere 11 Kw sul libretto!
È proprio perchè ho la patente giusta che mi sento un mongolo a dover
ricorrere a questa manomissione con tutti i suoi rischi!
Finché erano i tempi del 125 (a parte che a 16 anni facevo cose che ora non
mi sognerei mai) ma c'era un discorso del tipo "il gioco vale la candela"
Ovvero non lo avrei potuto guidare, ma se toglievo la strozzatura,
probabilmente non se ne accorgeva nessuno e io mi divertivo. Ora però non
vedo dove sia il ritorno di correre un rischio del genere non essendo
necessario!

 omologazione sonora e di inquinamento.
E infatti, questo è un altro dubbio che ho:
il catalizzatore funge anche da ennesima strozzatura dello scarico, se io lo
tolgo quale infrazione commetto?
Non sono in regola con le emissioni e quindi non potrei circolare.
la potenza della moto aumenta sicuramente ma chi lo può quantificare?
togliere un catalizzatore non influisce sulla guida del motoveicolo (a meno
di dire che cambia l'effetto del freno motore, mha) quindi non la faccio
troppo grossa?
Grazie

 rivalsa dell'assicurazione.
Non dovrebbe essere cosi' il mezzo è fuori dalle specifiche e stop, mica è
omologato per piu' kw, è uguale alla moto truccata, il problema sono i pezzi
non originali non tanto le prestazioni piu' elevate.
IMHO.



E' tutto uguale, dalla centralina al cat.
Sulle auto ad esempio mettere i neon o un motore da 1000 cv è uguale per la
legge.
Credo almeno. Purtroppo il problema è che perdi l'omologazione della pot in
aumento non importa perche' nn facilemte misurabile.
Insomma hai due possibilita':
- o cerchi una moto a posto
- o rischi e la prendi racing


 Non mi sono spiegato bene
[..]
avevo letto velocemente, però, in effetti, non avevo trovato esplicitamente
che tu fossi in possesso di A3. comunque malinteso risolto.

 IMHO.
mi era stato detto in alcune scuole guide e, sinceramente, il discorso mi
sembra sia logico, sia giusto. ciò non toglie comunque che non possa
essere sbagliato. articoli al momento non ne ho. magari do un'occhiata
in giro e se trovo qualcosa, la posto.

"2004" <x@x.x> ha scritto nel messaggio
news:Er5uc.364988$rM4.15...@news4.tin.it...

Però potrebbe essere giuridicamente corretto, infatti io ho quel problema
che mi è arrivata la moto depotenziata ma io la voglio potenza piena, e ho
chiesto se è possibile ripotenziarla e mandarla ad un eventuale collaudo
(scusate ma non so il termine esatto) per ottenere l'omologazione potenza
piena ma mi è stato detto che è impossibile e ci vuole una moto nuova.
Quindi se mi beccano con una depotenziata ripotenziata quella è una moto non
omologata, ma non può essere considerata la stessa moto a potenza piena.

 omologata, ma non può essere considerata la stessa moto a potenza piena.
già.
infatti sul libretto non è riportato che è stata ripotenziata, e anche se
esiste
l'omologazione per tale veicolo, quel che funge da riferimento per il tuoi
veicolo è il tuo
stesso libretto.

 la produzione per dedicarsi solo a quelle fullpower.
Le ha prodotte depotenziate dal 1996 al 1999-2000 da quello che ne so.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

 Le ha prodotte depotenziate dal 1996 al 1999-2000 da quello che ne so.
io s(apev)o nel '97 e '98, massimo '99.
vabbè, comunque non cambia molto ai fini dell'esempio.