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Titolo: Trasmissione finale (?) Fazer 1000

Salami e prosciutti  a tutti,
Dopo quindici giorni  di agognate ferie (ingiroingiro per le Alpi) mi
ripresento:
Silvano, antadueanni di Carpi (Mo) un tot che vado in moto e conosco Tiziano
(ma se lui non mi vede non credo che si ricordi di me).
Ho letto in qualche post (non lo trovo piu') che le trasmissioni finali a
cinghia non sono adatte per potenze superiori a 50cv,  ma guardate un po' in
questa pagina:
http://www.tholl.de/fazer1000zubehoer.htm
Personalmente non mi avventurero' in una modifica del genere, ma comunque è
originale ( e sembra anche omologata dal TUV in Germania) cosa ne pensate?
Apropo' se qualcuno va' all'Abetone.........
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Lamps and V
Silvano & Simona
Yamaha XS750, Triple
Honda CB 900 Bol D'Or, Suzi
Kawasaki Z1300, Sua Maesta'
Bmw K100, Grisou
Yamaha FZS 1000 Fazer, La Bestiolina

cinghia non sono adatte per potenze superiori a 50cv,  >Apropo' se qualcuno
va' all'Abetone.........
con le trasmissioni a cinghia in ambito industriale si trasmettono centinaia
di cavalli, il problema sulle moto, e' che per trasmettere certe potenze
occorrono pulegge molto larghe e di diametro elevato, quindi con ingombri
incompatibili, a meno di progettare tutta la moto in funzione di questi
componenti.Poi il rendimento meccanico e' inferiore alla catena perche'
,anche se si tratta sempre di un accoppiamento di forma, e non di forza come
una cinghia liscia, comunque devi impartire una certa tensione alla cinghia,
e questo, sommato alle torsioni interne, mentre la catena ha le maglie
snodate, causa un certo assorbimento di potenza.Comunque ribadisco che se la
moto fosse concepita razionalmente apposta, non credo ci sarebbero problemi
nemmeno con le supersportive.C'e' un bel po di pregiudizio a mio
avviso.....la cinghia ha dei bei pregi, niente grasso, niente rumore, fa da
parastrappi, non si allunga (quasi...).Inadatta pero' al fuoristrada, il
fango la distruggerebbe subito.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 nemmeno con le supersportive.
CUT
Grazie, io di trasmissioni di potenza ne so poco (progetto tutt'altro).
Ma secondo te questi personaggi hanno fatto una cosa seria?
Io direi di si ( costo a parte 2500 DM).
http://www.vh-motorradtechnik.de/sites/zahnriemen.html
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http://www.vh-motorradtechnik.de/sites/zahnriemen.html
la ditta e' nota, e i tedeschi sono mediamente seri, dovendo affrontare il
TUV (pensa che ora faro' un articolo su uno che catalizza a euro 4 il guzzi
V11, dovresti vedere che razza di documentazione mi ha mandato, da
impazzire), tuttavia in questo caso, dovendosi scontrare con gli ingombri
originali, penso proprio che non vada bene, in particolare le ruote dentate
sono piccole, sia di diametro che di sezione. A meno di accontentarsi di
fare 5000 km a cinghia, e non avere malinconie di impennate a colpi di
frizione, altrimenti finisce male, unica consolazione  se strappi una
cinghia non sfondi il basamento motore........
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