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Titolo: Nuovo CBR600RR

Oggi sono andato in giro per conce a vedere un po' quanto mettevano il
600RR che se tutto andrà bene sarà la mia prossima moto ( alla fine
penso di aver deciso x il 600 al posto del 900 )
I prezzi che ho trovato sono nell'ordine dei 9200 euri su strada(
approposito com'è come prezzo??), 
ma la cosa che mi ha lasciato un po' perplesso è la prossima uscita
del nuovo restiling...nella fattispecie ci sarà una forcella
rovesciata e pinze ad attacco radiale...
Ora sono indeciso se prendere subito l'attuale modello o aspettare
l'uscita del nuovo, non tanto per un discorso di prestazioni che  non
sarebbero certo limitate dalla moto, quanto per un discorso di
svalutazione alla sucessiva uscita del nuovo modello, tuttavia  non so
se appena uscito i concessionari applicherebbero sconti di alcun
genere...( all'uscita del 600RR a milano si pagava 10K euri senza
nessuno sconto...)..
Insomma non so che fare...qualche consiglio??

 approposito com'è come prezzo??)
Con 9800 trovi il GSX-R 1000, vedi tu...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Con 9800 trovi il GSX-R 1000, vedi tu...
Si lo so che in questo periodo i vari gsx-r li regalano....
purtroppo non mi piacciono esteticamente...
ciao...

 Ciao, GenTLe
Ma scusa, con un 1000 4 cil su strada cosa ci fai? A parte andarci sempre
fino agli 8 mila giri?

 
ho capito....ma se lo dici in giro sai che figurone? :D
-- 
NunoŽ su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Nuno: portatore sano di Ducati.

 sempre fino agli 8 mila giri?
Ti rispondo con un'altra domanda:
 Ma scusa, con un 6000 4 cil da pista su strada cosa ci fai? A parte
tritarti le palle sotto i 10000 giri, dove hai una riserva di coppia degna
di una motozzappa?
Un 1000 lo puoi usare anche tranquillamente, sapendo che puoi sempre contare
su una buona dose di spinta. Un 600 come quello? Esci per superare un camion
a 5000 giri e... non lo superi, o lo superi in un quarto d'ora, o devi
scalare marcia come un forsennato...
Vai in montagna con la morosa dietro e bestemmi in aramaico ad ogni tornante
stretto perché devi sfrizionare per fare la curva (ho fatto lo Spluga con un
GSX-R 750, so di che parlo)...
Boh, imho ste piccole belve non le capisco proprio fuori dal loro ambiente
naturale, che è la pista.
Fosse un 636 magari, che almeno ai medi di spinta ne ha!


 scalare marcia come un forsennato...
Vabbè esagera ora... fai conto che 4-5000 giri è velocità da passeggio ;)
e cmq basta superarlo oltre i 6000 giri che già si inizia a ragionare :)~
Uff cmq si, da un lato devo darvi per rendere bene l'RR va guidata
allegrotta (occhio alle piume quindi)... se volete coppia in basso/medio
pigliatevi un 1000 che per me cmq, hanno fin troppi cv... (e fare le strade
con una moto che s'arza nn è mai stato il mio max).
Io mi tengo la mia piccola 600 che sto pian piano iniziando a conoscere ed
apprezzare!
-- 
MauSeventyOne from TORINO City: su CBR600 RR (Nera come la notte)- Ex HONDA
CBR600F '02 (Hrc) - ex SUZUKI GSF 400

naturale, che è la pista.
Già ma se dopo però le porti in pista ti togli le tue belle
soddifazioni....speriamo di andarci il più possibile l'anno prox...
lamps...

 GSX-R 750, so di che parlo)...
Domanda sul Settemmezzo:
pensavo potesse essere un buon compromesso... e invece?
Mi ritroverei a spendere di piu' e ad avere gli stessi "problemi"
del 600, oppure ho qualcosa di sfruttabile anche ai medi?
Tralasciamo, ovviamente, il discorso "bicilindrico"...   ;-))))
--
Salutiamo!
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
   ..::4Dee::..             VTEC enabled
                   &
          Amazing Black GRACE
                 -Roma-
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~
Solo chi non fa un K@t$° non sbaglia mai...
~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~ ~~ ~~~ ~~~~ ~~~ ~~ ~

Tralasciamo, ovviamente, il discorso "bicilindrico"...   ;-))))
Eh....
il 1000 bicilindrico su strada è l'arma totale :-)))
-- 
       bay on
  Taz    &  Arlene
SV 1000     R6 2K3

 pensavo potesse essere un buon compromesso... e invece?
Non so ora, quello che provai io era un 1998 :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
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 Non so ora, quello che provai io era un 1998 :-)
Cmq grossomodo aiutati con questa regoletta empirica:
tanto più il motore è piccolo di cilindrata e la potenza è elevata, tanto
meno avrà un range di giri in cui spinge.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
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LOOOOSO'!   ;-))
Ci sono un paio di idee che mi frullano in testa...
ma c'e' Grace che comincia
a dare segni di gelosia, quando guardo "le altre"...  ;-))))
(secondo me ha percepito qualcosa...)
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Interesting!  ;-)))
'zie...
Tanto la vera "regoletta empirica" e' "provarle",
nun c'e' 'n kitz da fa'!   ;-))))
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 Fosse un 636 magari, che almeno ai medi di spinta ne ha!
Si questo è vero! Ma non è che in realtà stai dicendo "il 4 cilindri non mi
piace perchè amo la coppia più che la potenza, se proprio ne volessi
prendere uno prenderei un 1000 perchè almeno c'ha la coppia" ?
Ciao!

 volessi prendere uno prenderei un 1000 perchè almeno c'ha la coppia" ?
Eccerto :-)
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 Eccerto :-)
Ah mi pareva! :-)

 Ah mi pareva! :-)
A dirla tutta mi piace la coppia E la potenza.
Hai presente la Viper? Ecco ;-)
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