Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Rodaggio (giù i cardani, non è la solita domanda)

L'altro giorno si parlava con un amico del rodaggio.
Io mi lamentavo perché, già devo aspettare ancora 20 gg la moto e poi dovrò
farle 100 Km di rodaggio.
Lui mi diceva che se ne batterà altamente le balle (con rispetto parlando)
in quanto le moto ormai non hanno più bisogno di alcun tipo di rodaggio,
idem le sardo.
Ci riflettevo un po' su e credo che in effetti questa voce potrebbe
rispondere a verità in quanto i materiali usati per la costruzione dei
motori e la cura nella costruzione stessa ormai sono davvero molto avanti.
Tuttavia continuo ad avere qualche remora a non rodare bene la moto.
Chi di voi ha esperienze di rodaggio NON effettuato (o effettuato
parzialmente) e moto in OTTIMO stato?
Ciao
--
Un maraschino a tutti
L'uka in attesa di M'orello (CBR600F 2001 Silver)

> farle 100 Km di rodaggio.
100km???
E ti fai problemi per mezza giornata?  :-)
o erano 1000?  (e ti fai problemi per un week end? ;-) )
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
 
aless...@gallorini.com
 
www.gallorini.com/toscanacci

 farle 100 Km di rodaggio.
        ^^^^^^
vorresti dire 1000 (mille) km, vero?  =:-)
consiglio: fai un rodaggio come si deve (e quindi come previsto dal
libretto d'uso e manutenzione del mezzo).
saluti.
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
vuoi vedere il mio bellissimo personale?  ;-)
allora vai su: 
www.ihm.it/Pagine/Luca%20Snoopy.html
***********qualcunodivoihavistolamiabarraspaziatrice????***********

 idem le sardo.
AH!
Follia pura!!!
Il rodaggio va fatto e va seguito scrupolosamente fino in fondo. E' vero che
i motori sono rodati, ma è anche vero che si devono formare le sedi dei
cuscinetti e tutto quello che sfrega. Su SW di dicembre hanno messo alla
frusta una speed senza finire il rodaggio per bene e li ha lasciati a piedi!
E poi scusa, ma il rodaggio è proprio bello ... impari la moto ... senti
quel puzzo di nuovo quando la scaldi ... pregusti quando potrai spalalncare
fino a BUUUUAAAAAA-A-A-A-A-A (limitatore ...)
... uhm potrei fare il rumorista :-)
--
Journeyman of 666, Inc.
Sorso su Ranocchia Triple, Y2K

 farle 100 Km di rodaggio.
CUT
100 km mi sembrano un po' pochi; comunque anche fossero di piu' con un paio
di giorni tela cavi.
Due dita a V
--
__________________________
Francesco --->il bestio :-)))
CBR900RR --->la bestia :-)))
il_barbo...@hotmail.com
__________________________

 idem le sardo.
 Scemenze! Negli anni si sono ridotti i km di rodaggio ma non il fatto che non
si debba fare.
 La regola per farlo e' semplice, guidare allegri (non significa col sorriso).
Se devi fare 100 metri, accelera dagli tutte le marce per poi riscalarle.
Guidare rapido ma senza esagerare e superare gli rpm consigliati nel manuale
molto raramente all'inizio e un pochettino piu' spesso man mano che si va
avanti col rodaggio, e mai per troppo a lungo.
 MAI fare rodaggi a manetta e neppure troppo piano. E neppure a velocita'
costante. I denti degli ingranaggi del cambio si smaltano se vai sempre alla
stessa velocita' diventando come di porcellana, non si uniformano i denti degli
ingranaggi condotti coi conduttori.
 L'accelerare forte (ma senza esagerare) e il rallentare rapidamente scalando
le varie marce serve per migliorare l'adattamento delle varie "spalle" dei
denti degli ingranaggi in entrambi i lati, perche' in accelerazione gli
ingranaggi conduttori dell'albero primario spingono i condotti del secondario,
ma in decelerazione succede il contrario dove la ruota e il peso della moto
spingono i conduttori trovando il freno motore sul pignone dell'albero che
cosi' si adatta meglio anche lui all'ingranaggio della campana della frizione
(alcuni motori hanno configurazioni diverse, vedi Harley).
 Ovviamente qualsiasi sia il verso della forza motrice i cuscinetti anche loro
hanno bisogno del rodaggio, le palline e la sede dove scorrono non sono certo
ancora ben levigate e adattate.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)

 in quanto le moto ormai non hanno più bisogno di alcun tipo di rodaggio,
Credo che il tuo amico non abbia ragione.... tutti i motori e le parti
meccaniche hanno bisogno di fare un rodaggio, è necessario che gli
ingranaggi si adattino perfettamente, anche il motore costruito con la
massima precisione ha bisogno di un po' di andatura tranquilla, il rischio è
quello che le parti si riscaldino eccessivamente. A seguito di tale calore
eccessivo in genere non succede niente, ma perchè rischiare? si tratta di
soli 1000 Km... che ti costa?
 Nel dubbio io andrei calmino con l'acceleratore... poi non so, fa in po'
tu...
Lamps
Carlo

Chiaramente volevo dire 1000 Km, non 100 :-)


 ancora ben levigate e adattate.
Ok, ci ho capito poco o niente, ma mi hai messo talmente paura che farò un
rodaggio doppio ;-DDD


 eccessivo in genere non succede niente, ma perchè rischiare? si tratta di
 NOn e' solo il calore eccessivo prodotto, soprattutto metalli a contatto come
le bronzine nuove sono ancora poco levigate e portarle a sollecitazioni estreme
non le fanno levigare e lucidare ma graffiano entrambi i metalli con
conseguenze in futuro. Un motore poco potente, rumoroso nella meccanica e
delicato con guasti e problemi piu' frequenti.


 L'uka in attesa di M'orello (CBR600F 2001 Silver)
Ah ecco: parliamo della stessa moto, pure lo stesso colore .......
miiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!! :-))))
Solo che io ce l'ho già .... ehehe >:-))) (che VBI che sono ....
;-))))))
Cmq il manuale prescrive 500 Km di rodaggio; io per puro spirito di
precauzione farò così il rodaggio: 5000 giri max fino a 500Km, 7500 giri
max fino a 1000 km, 10000 giri max fino a 1500 km, tutto il regime oltre
i 1500 Km.
Inoltre lo farò su strade piene di curve che consentano di variare
spesso il regime e di usare parecchio cambio e freni nonchè di
"allenare" le sospensioni con i relativi cambi di carico.
Nei primissimi Km, fino a 250, poi senza accelerare violentemente nelle
marce basse ma facendo salire gradualmente in regime col motore sempre
in buon tiro e mai sottocoppia.
Sarà anche tecnologia moderma ma un pò di sapienza "antica" IMHO non
guasta ...
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 L'altro giorno si parlava con un amico del rodaggio.
Un esempio di una rivista (Inglese) al riguardo: due R6 identiche, la prima
smanettata senza rodaggio, la seconda come prescritto dalla Casa. Risultato:
la prima dopo solo 5000km consumava 1lt/1000km d'olio.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
CBR600-FX
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 ;-))))))
Molto VBI ;-)))
Comunque che mi dici del gioiellino?
Vale i solidi che costa?
Ti ci 6 trovato bene?
Motore? Buchi? Eventuali cali di potenza?
Personalmente ho deciso di firmare il contratto quando mi ci sono seduto
sopra.
Una vera poltrona... ma da corsa!!!!
Per inciso io la pago 17.400.000 super-scontata, mi dici quanto l'hai
pagata? (da buon Genovese non potevo esimermi da una simile domanda).
Ciao
--
Un maraschino a tutti


 conseguenze in futuro.
Assolutamente d'accordo!
Si ha una usura anomala... :-))
Lamps
Carlo

 la prima dopo solo 5000km consumava 1lt/1000km d'olio.
Mah, io porterei esempi contrari ;)))
Tacendo del Ducati sp che ho rotto a ripetizione dopo averlo rodato, la mia
Hornet fila che e' una bellezza, non magna olio e l'unico rodaggio che le e'
stato fatto e' quello per portare la lancetta della temperatura fuori dal C.
Un ragazzo che usciva con me dopo un accurato rodaggio, s'e' trovato in mano
un 916 che andav come un 748 biposto, e alle prima smanettate ha avuto
subito problemi: rifatto il motore, rodato per 15 km ( tratta Piacenza
Rivergaro ), ha cominciato a tirare: 5000km, nessun problema e moto che va
da paura.
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Ktm EXC 380 enduro e SM "Toro in piedi"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 Mah, io porterei esempi contrari ;)))
E te pareva ...


 rodaggio doppio ;-DDD
bravo anche perchè i soldi che hai speso  sono tantini e di romperla subito
non mi sembra il caso
poi vedrai che la  moto si comporta in modo  egregio non scalda non beve
olio  e non ti lascia a piedi
comunque fai una prova quando hai fatto il tuo bel rodaggino fai cosi
 vai dal mecca per il tagliando e guarda cosa resta attaccato alal calamita
che c'è sul tappo dello scarico dell'olio
 ci sarnno un  bel po di bave metalliche!! alcune sono residui di
lavorazione altre sono dovute allo sfregamento dei materiali  e fai conto
che quelle sono quelle che non sono passate dal filtro!!! immagina cosa ce
ne sono li dentro!!

 pagata? (da buon Genovese non potevo esimermi da una simile domanda).
17.5 Mlire, con lucchetto e proteggi serbatoio omaggio e sconto
"particolare" sulla tuta.



Date: Thu, 5 Feb 1998 07:46:28 +0100
I "consigli per il rodaggio" si intendono solo per regimi di rotazione
tenuti a lungo. In quanto rischi il grippaggio per surriscaldamento
dei componenti.
Oggi i pistoni vengono già prodotti con la forma a campana perché così
quando sono caldi te li trovi cilindrici ed hanno un rivestimento
superficiale o in grafite o in metallo antifrizione.
Una tirata a 3/4 del regime massimo per qualche secondo, seguita da
una chiusura gas e rallentamento fino a 1/3 del regime massimo (nel
mio caso tirata a 10000 e rilascio fino a 3500) smaltisce il calore in
più da dissipare per la tirata, che non ha ancora scaldato i
componenti.
E gli fa bene. Perché un rodaggio fatto a regime sempre contenuto o,
peggio ancora, costante, finisce che invece di far adattare i pezzi li
sottopone alla cosiddetta "smaltatura". Che è una lucidatura
superficiale dannosissima perché diminuisce drasticamente la
superficie bagnata che trasmette il calore all'olio.
I motori da competizione si rodano al banco con variazioni continue di
carico e giri e tirate sempre più frequenti a regime sempre più alto.
Ed infine, mamma Suzuki prescrive 800 km limitando i giri a 7000 per
marcia costante, 10000 fino a 1600 km e 13500 da lì in poi.
E raccomanda caldamente di non tenere regimi costanti.
Ed infine, visti i più di 30 anni passati a lavorare su motori di
tutti i tipi, forse ho imparato a capire se un motore forza a
raggiungere certi regimi e so comportarmi di conseguenza...
;=))))))))))
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LEGGETE LE FAAAAAAQQQQQQQQ!!!!!!!!!!! ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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yzf-thunderc...@eGroups.com

 Se ti fossi letto le FAQ prima di fare la domanda,
Eh no, caro Oge, stavolta no ;-)
Le FAQ le ho lette vieppiù volte (mica ho postato una domanda sulla benza
verde :-D) ed il buon Carughi (che gode di tutta la mia stima anche se
possibilmente non gliene po' fregà de meno) parla di come si effettua un
buon rodaggio.
La mia domanda era un po' più sottile, non era COME si fa un rodaggio, ma
se, ai giorni nostri,  sia necessario o no farlo, ossia se qualcuno non
l'avesse per caso già fatto per noi (tipo la casa al banco) come succede per
le moto da GP (vedi FAQ).
Ormai sono un "navigatore troppo navigato" per farmi ricordare di leggere le
FAQ oltre ad essere presente in IHM da circa 2 anni (sebbene talvolta
latitante)  ;-DDD
Uhé, non fraintendermi, il tono del post (anche se dagli emoticons magari
non si è capito) è assolutamente scherzoso :-)


non si è capito) è assolutamente scherzoso :-)
Of course. Era cmq rivolto in generale ;)
