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Titolo: APRILIA RS 125 ELABORATA....

Ciao...,nella mia rs ho montato uno scarico Gianelli sport pro '98(che
secondo me non va per niente bene agli alti)e un pistone monofascia e un
carburatore dell'orto da 32mm...
La moto va bene ai bassi,ma malino agli alti(neanche 12000 giri).
Cosa dovrei montare per avere più resa agli alti?
GRAZIE.....BYE........CIPOLLINO.
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e-mail: 
rs...@iol.it
ICQ: 11455847
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 Cosa dovrei montare per avere più resa agli alti?
Un' arrow ti da' piu' allungo, ma tende a fare "muro" agli alti...
Dovresti fartela, per averla come vuoi... una marmitta lunga e stretta 
da' piu' alti, una corta e grossa piu' bassi (per quello che ne so, 
eh!).. Naturalmente non alla carlona, ma seguendo determinate misure...
Cmq, per aumentare il rendimento agli alti, dovresti modificare la 
fasatura o il diagramma delle luci di aspirazione, scarico e travaso (ho 
detto una cavolata?).
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip Sp o C12R arrrowata :)
Campodarsego - (PD)
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish


Noo, dai...almeno due o tre ;-)
La lunghezza dell'espansione (ma anche degli scarichi 4T e dei collettori di
aspirazione) e' il primo parametro fondamentale per determinare il regime di
potenza massima. La lunghezza si misura dalla faccia del pistone fino alla
meta' del controcono (punto in cui si ipotizza la riflessione delle onde di
pressione generate dall'apertura della luce di scarico). Un'espa e' formata
da un collettore di scarico, di moderata conicita' 2-5gradi, un tratto
divergente, un eventuale tratto rettilineo per raggiungere la lunghezza
calcolata, un tratto convergente (controcono) e spillo o tubetto finale. Il
silenziatore lo teniamo come optional perche' non dovrebbe inquinare troppo
i calcoli. Allora...se accorci l'espa si alza la frequenza di risonanza e
quindi il regime teorico di potenza max e viceversa. Ma la freq. di ris.
dipende anche dalla velocita' e densita' dei gas e quindi dalla temperatura.
Se la carburazione non e' a posto la temp. dei gas non e' quella per cui
hanno calcolato l'espa e quindi non risuona. Tutte le altre misure,
importantissime e delicatissime, determinano l'andamento della curva di
erogazione e la pot. max. (la lunghezza dice solo il regime teorico di pot
max). Tanto piu' che al giorno d'oggi non si adoperano piu' espa a conicita'
semplici ma variabili. Mai visto quante saldature ci sono in uno scarico da
GP, servono per unire i vari tratti che differiscono di DECIMI di grado
l'uno dall'altro. Comunque detta alla buona uno scarico molto divergente
nella parte iniziale dara' un'erogazione piu' cattiva, povera in basso con
un elevato picco di coppia in un arco limitato di giri, se la conicita' e'
piu' dolce la curva sara' piu' bassa ma piu' piena e l'erogazione piu'
fruibile. Il controcono agli effetti pratici determina il decadimento della
pot dopo il max. Se la conicita' e dolce, cono lungo, ci sara' un buon
allungo dopo la pot. max., viceversa se ha una conicita' inkazzata, la pot.
e' piu' alta ma decade subito 200-500 rpm dopo. Se l'espa da' una buona
potenza solo in un arco di 400 giri ed il cambio e' spaziato 
p.es
. tra
quinta e sesta di 600 giri non riuscirai ad entrare in coppia sull'ultimo
rapporto ed il motore si siede e non bastano le sfrizionate per entrare nel
regime giusto, oppure basta un po' di vento contrario per dovere fare tutto
il viaggio in 5.
Lo spillo deve opporre resistenza all'uscita dei gas per tenere il sistema
in pressione. Mettere degli spilli troppo aperti e/o corti rende inefficente
l'espa.Troppo chiusi e/o lunghi si puo' arrivare al grippaggio. Generalmente
grande carburatore, grande spillo, entro certi limiti, cioe' che con un 28
potrebbe andare bene uno spillo da 22 e con un 32 uno spillo da 24 ( i
numeri sono solo di esempio !!)
Ed ora qualche domanda:
Il cilindro e' originale ? A quanto entrava in coppia prima dell'espa ? La
carburazione e' perfetta ? Mura solo in sesta o anche in quinta si ferma a
12 Krpm ? Le lamelle sono nuove ? L'espa e' nuova ?
Sperando di averti creato sufficente confusione per non farti dormire di
saluto Ciao!
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Poz!  Duka 916BiP rossa (con due Termignoni cosi' =8-> )
Ferrara
riccard...@usa.net
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Cosa dovrei montare per avere piů resa agli alti?
Domanda..
ma il carburatore di una rs ripotenziata di suo č un 34..
Tu penso che lo hai messo + grosso e non + piccolo.. 
non č che la tua moto č depotenziata??
o strozzata in qualche maniera subdola??
magari mi sbaglio ma quando io ho messo -per una settimana- una
marmitta arrow la moto agli alti ha guadagnato..
in totale le marmitte sono fatte per avere + in alto e - in basso..
da che regime senti che il motore non spinge +??
Che velocitŕ max prende la tua moto??
strano cmq.. tutto molto strano..
Quando tutti ti vengono incontro.. 
prova a pensare che sei tu che vai contromano...
Numero icq redivivo 
9522736