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Titolo: Ripresentazione e consigli moto

Intanto ciao a tutti,
è da un pò che seguo il Ng ma sempre da dietro le "quinte", o quasi, quindi
nessuno ovviamente si ricorderà dei miei sporadicissimi post... meglio così!
Cmq mi chiamo Alessandro e scrivo dalla provincia di Venezia (ho individuato
tra voi alcuni miei "conterranei" saluti particolari a loro...ma non solo).
Sono ormai deciso a fare il grande passo ed acquistare una moto (usata,
molto usata, viste le mie risorse alquanto limitate da povero
studentello..), e mi sono orientato verso il Monster 600 (orrore, direte
voi, ma per ora + che sufficiente per me!).
Ho girato parecchio nella mia zona, e ne ho trovati molti, ma volevo
chiedervi qualche "dritta", visto che non potrò avvalermi di amici mecca
quando andrò a provarli.
I miei quesiti sono diversi, ad esempio: ci sono annate da evitare (per
problemi tecnici, benzina verde o simili...)? Dopo quanti Km è necessaria
una manutenzione + che ordinaria (e non ditemi sempre :))...)? Quanto pesa
la presenza di accessori nel prezzo finale(cupolini, scarichi, colori
"speciali", etc.)? Devo fare attenzione a qualcosa in particolare? Quanto
dura in media il gruppo corona-catena-pignone?
Sicuro di un vostro aiutino vi saluto, promettendo di farmi vivo mooolto più
spesso quando potrò mettere in firma il mio nome e quello della mia futura
"morosa",
grazie
Ale

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

perchè non allarghi le tue idee verso, ad esempio , l'hornet???
io l'ho avuta fino a un mese fà, e problemi costi di manutenzione sono
sicuramente inferiori rispetto alla ducati,
e le prestazioni sono molto moooolto superiori!!!
ne trovi di usate anche a 4000/4500 euro, proprio nella provincia di tv e
ve.
ciao simone
-CBR Sport 02
-Hornet 01 "mora"

 influenzata (come il consumo delle gomme) dallo stile di guida.
Grazie; come posso notare se una catena è alla frutta? Oltre ad osservare lo
stato di corona e pignone?
Grazie
Ale

 ciao simone
Ciao e grazie
Ale

stato di corona e pignone?
i consumi delle tre parti sono indipendenti tra di loro, e dipendono
appunto da molti fattori. Cmq basta che uno solo di questi tre
elementi sia usurato, ed ecco che devi cambiare il trittico.
la corona ed il pignone sono usurati quando i denti sono inclinati o
si assottigliano.
per la catena il discorso e' piu' complicato.
Oltre a vedere se ci sono maglie arrugginite e/o grippate, devi vedere
la "tensione". Per regolare la tensione  bisogna tenere a mente che
esiste un punto superiore (massima tensione) ed uno inferiore (minima
tensione), a seconda del punto in cui lo calcoli (quando giri la
ruota).
tu regoli la tensione secondo il punto superiore (massima tensione),
in modo tale che l'oscillazione non superi i 3-3.5 cm (o cmq come dice
il manuale). 
Allora controlli il punto inferiore. Se vedi che il gioco e'  molto
maggiore, la catena e' alla frutta.
infatti al differenza di gioco tra i due punti aumenta con l'aumentare
dell'usura della catena, fino al punto che non puoi piu' tirare la
catena per rendere il punto inferiore poco oscillante, ed ecco che il
punto superiore ti va in estrema tensione.


 Quanto dura in media il gruppo corona-catena-pignone?
in media entro i 20.000km cambi il kit.. credo circa 200 euro a cui devi
aggiungere il lavoro..
ciao
Mesa

 acchiappa piů... c'č sempre il 900!
allora.. consiglio sincero...compra subito il 900.. il 600 non č
effettivamente un granchč.. sia come motore che come "finiture.." guarda da
vicino i due modelli.. ben poca roba č uguale...
ciao
Mesa

 "speciali", etc.)?
......imho , se ti propongono una moto con scarichi diversi dall'originale ,
gira le ciapet e scappa a gambe elevate ;D
Ciao da Hellomoon , lady H e.......
Kawa ZX-9R rosso ( memole) Spresiano city ( TV )
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 ruota).
Sei stato chiarissimo, ti ringrazio.
Ale

 Mesa
Grazie e ciao
Ale

 altro che salire.. poi dipende da te..
Già, peccato che tutti quelli che vendono siano del parere contrario...
Ale

Sei stato chiarissimo, ti ringrazio.
di niente.


 in media entro i 20.000km cambi il kit.. 
EEEEEhhhhhhhhhh????!!!!! :-o
Ventimila? spero che ti sia sbagliato a scrivere... l'ho cambiato (il
kit catena-corona-pignone) io a 33000 nonostante l'abbia trattato come
un animale.... :)
-- 
"Quando un sogno muore, bisogna essere capaci di costruirne 
                     un'altro...."   (Ligabue)
    ------------------------------------------------------------
             SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
 
ski...@mbox.lognet.it
   /    
skiz...@mac.com
 
    ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 

 un animale.... :)
io parlavo della smonster...
praticamente tutti quelli che conosco attorno ai 20mila (ho scritto giusto
io e leggi bene tu ..ventimila) devono cambiare il kit
catena-pignone-corona.. (come sempre esistono le eccezioni..)
che è una disperazione... perchè oltre al tagliando da 300 euro si aggiunge
anche il bel kit.. che raddoppia quasi la cifra da sborsare.. parlo
purtroppo per esperienza vissuta..
ho già l'incubo la notte.. ho 15.300 km ...non lavoro più...e non amo molto
domandare soldini al papà..
lo risolverò con una settimanella di lavoro interinale.. spero..
su questa moto infatti sto prestando la massima cura alla catena... certo
che il M900 tira solo ai bassi..ogni volta che apri senti la catena che si
consuma... ;-)))
PS.. 33.000 con che moto.. sulla tua GSX?
modesta opinione.. credo che la smonster strappi di più ai bassi rispetto
alla tua.. non so perchè (forse qualcuno mi risponderà) ma credo che tirando
le prime marce e con la coppia bassa la catena-corona-pignone si consumi
prima.. (attendo conferme e/o smentite da chi se ne intende..)
ciao
Mesa

 alla tua.. 
A parte che io avevo un pignone piu' piccolo, ma il monsterino 600 non
e' che abbia poi questo gran tiro in piu'.... :)
Per il 900 e' un'altro discorso....
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