Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: PRIMO TEST MITO......

salve,
vengo dall mia prima tirata ( da solo ovviamente) con la mia nuova mito125
ancora depotenziata......
beh, 145km\h a 8.500 giri\min...... niente male per un 125 depotenziato eh??
anche cosi' non mi fa schifo....pero' se penso al potenziale.......
sentivo il motore ke mi insultava per chiedermi piu' benzina, ma non ho
potuto accontentarlo... :-((
destino bastardo, fossi nato qualche anno prima non sarebbe depotenziata...
:-((((
MAGA MITO 125

 ancora depotenziata......
Ehm...
Ho letto il thread precedente sulla spiombatura, alla fine a quanto pare non
sei riuscito a togliere gli strozzi...
posso darti un consiglio?
Se non puoi togliere le strozzature, vendila subito e comprati un 125 4
tempi, che ha 15cv *reali* e non strozzati...
Girando con un 2 tempi strozzato, anche se 125, rischi infatti tutti i
problemi annessi&connessi simili cinquanta limitati a 45 km/h (anche se i
125 sono meno strozzati in proporzione)
- Intasamento dello scarico
- Candela sporca all'inverosimile
- Danneggiamento del pacco lamellare (non chiedetemi perche', nun l'aggio
capito neanch'io... non ho mai visto un pacco lamellare danneggiato tranne
che su quell'Hacker ancora strozzato)
- Motore che diventa una crosta (difficolta' di avviamento, fumosita' a
mille)
Oltre ovviamente ai problemi legati alle prestazioni intrinseche del c***o
di un simile prodotto (mancanza di allungo, necessita' di cambiare senza
aver raggiunto neppure la coppia...)
Vai pure sulle Honda o Yamaha 125 (a me piace molto il TW), consumi anche di
meno, e soprattutto sono moto che possono durarti molto di piu' con meno
bisogno di manutenzione. Certo, non sono stradali sportive, ma... ti posso
dire in tutta sincerità che a 10.000 km ti ritrovi con una moto che potrebbe
fare abbastanza pena.
L'alternativa, tenendoti la Mito, e' di non raggiungere mai il limite
impostole e neppure aprire mai il gas a manetta (se c'e' una strozzatura
sullo scarico, piu' apri piu' intasi).
In ultima alternativa... se la strozzatura fondamentale e' quella della
centralina (come l'RS 125) cerca di convincere tua madre a togliere *almeno*
le strozzature sullo scarico, sul filtro aria e a rimettere a posto la
carburazione... in questa maniera almeno non intasi e devasti tutto quanto.
Comunque l'atteggiamento della gente sull'NG non mi pare tanto positivo...
alla fine fra i 145 km/h che fa adesso e i 170 km/h da spiombata non ci
sarebbe tanta differenza, ed in ogni caso in autostrada non puo' andare.
Dove fai gia' i 130 non in autostrada?
E poi senti chi parla... leggo ogni giorno su questo NG di Akrapovic, di
patenti ritirate e storie simili, e poi mi sento di dire ad un sedicenne di
non liberare i 30cv del suo 125... boh! (senza offesa per nessuno... mi pare
solo un controsenso)
La limitazione dei cv non e' la via adatta alla sicurezza, secondo me...
inoltre, se passasse il limite dei 100cv, sareste, anzi, saremmo tutti
contenti? Parleremmo tutti di tale limite come giusto?
Alla fine molti dicono che il limite dei 15cv e' giusto perche' non hanno
piu' 16 anni... e ai loro tempi magari avevano il loro bravo 125 non
depotenziato (magari all'epoca avra' avuto 20-25 cv non di piu') per andare
in giro.
EleSSaR^
--
Yamaha TT 350 '95

finalmente 1 che mi capisce....
vedi, io non voglio una moto da gp.... se spiombate per bene  fa i 185....
ma dove se non posso andare in autostrada????
comunque ti devo un po' sfatare un mito.... quello del 50... io ho una rs 50
(incidentata al momento..) che quando l'ho comprata tutti mi dicevano che a
10.000 km mi si sarebbe sbriciolata sotto al culo.... e che avrei dovuto
rifare il motore...
 MA QUANDO MAI!!!!!!!!!!
la mia moto e' ancora dal punto di vista del motore come nuova, senza
neanche farci troppa manutenzione.... giusto i tagliandi.... e non piu' di 2
mesi fa mi hanno preso col velox e segnava 102...... non male per un
cinquantino di due anni e 19.000 km tutti tirati al limite......
chiusa parentesi, vorrei tornare al doscorso mito, quello che importa me e'
poter "tirare" le marce senza sentire il motore strozzato dopo gli 8.000
giri....
per come e' depotenziata le ho sentite davvero tutte.... c'e' chi mi dice
che devo addirittura cambiare la corona e un pezzo del filtro, o chi mi dice
che c'e' una sola vite da togliere nel carburatore......
io credo che ci siano degli "strozzi" per la benzina e per lo scarico, e\o
la centralina che raggiunti certi giri del motore mi chiude in pare la
valvola di scarico.
so che sull'rs 125 c'e' una ghigliottina che chiude in parte lo scarico ma
per la mito nada.....
a moto e' otata di ispositivo C.D.I. che ogni volta che inserisco il sistema
elettrico apre e chiude la vlvola di scarico per controllare che non sia
incrostata....un ragazzo che corre in moto in cambogia...(ke gare
avranno???)
mi ha detto che probabilmente questo sistema faceva in modo di parzializzare
lo scarico a certi regimi.... ha detto anche pero' che ci sono dei software
che configuarano il sistema per ottimizzarlo in ambito sportivo e mi ha
detto che la cosa potrebbe essere la stessa, solo che anzi che ottimizzare
limita......
mi ha contattato un ragazzo con la mito dell'anno scorso e mi ha detto che
si puo' spiombare facilmente, solo che non lo becco mai su icq......
cmq grazie per il "supporto"
--
MAGA MITO 125
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi d ipresazioe, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
mag...@libero.it
ICQ#54798054

 adesso.
giusto..... come giusta sarebbe la patente per i 50ini......
ma domanda, a 18 anni posso caricare (con la A1 o con la B)????
--
MAGA MITO 125
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi d ipresazioe, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8°°°°((((
mag...@libero.it
ICQ#54798054

 11kW, ossia 15CV. 8같같((((
Beh... la firma e' un po' sul patetico... comunque, per intavolare un
discorso piu' generale, io non e' che sono contrario ai limiti di potenza...
e' che sono troppo bassi! Secondo me sui 125 il limite per i sedicenni
dovrebbe trovarsi attorno ai 25cv, mentre per i neopatentati diciottenni
dovrebbe essere attorno ai 50cv... cosi' da NON consentire *comunque* di
guidare le sportive sopra i 125cc, ma da ampliare la scelta attorno alle
moto enduro... io ho dovuto faticare non poco per trovare una moto da poter
guidare (ne fanno pochissime sotto i 34 cv) mentre altrimenti avrei potuto
optare chesso', per un XT 600 o un TT 600 o moto simili, che comunque non
corrono chissache' e non sono certamente piu' pericolose del TT 350 che ho
adesso.
EleSSaR^


OH!!!!!!
M'HANN' DETTO CHE FARE PER SPIOMBARLA!!!!!!! :-))))))
--
MAGA MITO 125
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi d ipresazioe, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
mag...@libero.it
ICQ#54798054

Comunque l'atteggiamento della gente sull'NG non mi pare tanto positivo...
Sottoscrivo. Noi, di 10 anni + vecchi, siamo cresciuti su questi
mostriciattoli e siamo ancora qua ;)) Eh si che eravamo + tordi delle
nuove generazioni. ;))
Non sarei cmq cosi' drastico verso gli effetti collaterali delle
limitazioni di potenza sulla moto ;)
P.s. ricorda che le 125 da 11 Kw servono anche x essere guidate con la
sola patente B ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

fondamentale anche per un'accensine perfetta.....
No, il sistema CDI e' l'accensione elettronica (chiamata nel contesto
electronic ignition) e si diferisce dal sistema classico per
l'eliminazione delle puntine platinate. Non controla altro ;)
Per quanto riguarda la valvola parzializzatrice alla luce di scarico,
serve x dare un po' di coppia in basso a questi tiratissimi 2T di
bassa cilindrata, se non la si fa aprire + in la' dei 7-8.000 rpm a
cui e' tarata la centralina non vanno.
Maga, come ti ho gia' scritto, vai su 
www.deja.com
 e cerca i vecchi
post di questo tipo pubblicati qui su IHM e troverai la soluzione. 
Ma mi pari un po' de coccio.....


grazie a tutti!!!!!!!


ma dove se non posso andare in autostrada????
Ragionare così è sbagliato (IMHO) ... vorresti avere un motore che ti fa i
145 ma come li dico io ??? Con tre tonnellate di coppia ai bassissimi regimi
??
Ricordati che alla velocità ci si abitua ! Anche se dovessi arrivare a
prenderti l'XX per fare i 280, alla lunga ti abitui anche a quelli .. il
gusto è fare gli 80 in strade di montagna ... non i 185 in sardostrada ! Il
gusto è aprire dopo una curva e sentire la moto che ti strappa le braccine
.. non aprire e sentire che prende coppia dopo 10Kgiri ...
ciao ciao
micioleo

 MAGA MITO 125
Ehm.... io ci avevo provato... purtroppo non conosco quali sono
gli interventi da fare precisamente, ma a grandi linee non si discostano
da quello che ti ho detto!
--
****************************************************************************
Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Erbet...@libero.it
ICQ #: 78952025
"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
****************************************************************************

 beh, 145km\h a 8.500 giri\min...... niente male per un 125 depotenziato
eh??
Sigh...sto ripensando a quando ho strappato a mertellete il diaframma allo
scarico del mio fifty 15 anni orsono...
Ma erano tempi forse "troppo" smaliziati...
Ciao.
Stefano.
Enjoy your SCSI!!!
CBR 600 dreamer...

 .. non aprire e sentire che prende coppia dopo 10Kgiri ...
Bč, ognuno fa quello che puň :-))))
Make
RS125 Pikachu (Che sorride pensando alle sorelline depotenziate)

 RS125 Pikachu (Che sorride pensando alle sorelline depotenziate)
ahahahahah ridi ridi.... aspetta ke la spiombo........ poi ridi
meno.......visto ke gia' in ripresa e' cosmica cambiando a 7.500 figuriamoci
potendola tirare a 10.000..........
gia' godo........


 gia' godo........
Non partire dal presupposto che Pikachu sia... come dire... "legale" ;-DD E
poi dovresti cambiare anche il percorso, io il pazzo appresso a te in
rettilineo non lo faccio... e ti assicuro che in 7 anni di curve qualcosa ho
imparato ;-)))) E poi 10'000... tsč... :-) la mia vecchia Mito abbatteva il
fondoscala... Bonanima :-((((
Make
RS125 Pikachu (con tanta strada fatta e tanta da fare)

electronic ignition) 
CDI = Capacitive Discharge Ignition
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

.. non aprire e sentire che prende coppia dopo 10Kgiri ...
Micio, t iricordo che hai una 600 da 14.000 rpm..... che azzo stai
addi'?? E quando mai hai aperto in uscita di curva?? ;DDDD


E quando mai hai aperto in uscita di curva?? ;DDDD
No comment ! :PP
ciao ciao
micioleo

No comment ! :PP
ROTFL!! ;D
