Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: COMUNICAZIONE, COMUNICAZIO'!

Per i nullatenenti, gli sfigati, le povere vittime che stanno ancora qua:
IO non sono andato via, sono qui a rompermi le palle, oggi pomeriggio vado 
al cinema e il cenone lo faro' a casina con la Pittrice.
Per cui, la quale, BUON ANNO NUOVO a tutti.
Per quelli della Microsoft:
Gianluca, il centro attivazioni e' abitato da persone di una gentilezza 
squisita, soprattutto un ragazzo che mi ha riattivato XP con una pazienza ed 
una gentilezza esemplari.
Purtroppo non ho capito il nome, ma parlava con accento "sud" (nel senso di 
arabo appena accennato).
Per quel che vale, fa' avere i miei complimenti a tutti.
Mai ho trovato un centro cosi' professionale!
E di nuovo un camion di auguri a tutti!
Ciao da un Carlo
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 E di nuovo un camion di auguri a tutti!
Contraccambio con un supermotard di auguri :)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

Per cui, la quale, BUON ANNO NUOVO a tutti.
Buon anno anche a te.
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 E di nuovo un camion di auguri a tutti!
                         ^^^^^^
sarebbe OT ... ma pe stavorta ... -PPPP
-- 
Greg
Fz6 Fazer 2k5 "Giovannonacoscialunga"
agente segreto del CAPB #007#
possessore YP card  #46#
togli tu sorella per rispondermi
msn 
cha...@hotmail.it
========================
ho i diti intrecciati (così freno meglio)
@Zanna@

 Per cui, la quale, BUON ANNO NUOVO a tutti.
Ricambio, ed estendo a tutto il ng!
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
    lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 senso di arabo appena accennato).
Se non ricordo male il call center di MS sta in India :-)
Buon anno anche a te e a tutto IHM :-)
Il buon Natale non l'ho fatto perché è una festa che ormai, visto come è 
vissuta, mi sta sulle palle, ma l'augurio per l'anno nuovo ci sta tutto :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

tanti auguri per un felice anno nuovo a tutti
-- 
NIKO (24,75,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver
------------------------------
ex Aprilia AF1 125cc '88
ex Honda Hornet 600cc '03
ex Yamaha R6 '02 

Per cui, la quale, BUON ANNO NUOVO a tutti.
Eccimancherebbealtro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
augh!
lakota
"Avere patria in se' stessi" (cit.)

 vissuta, mi sta sulle palle, ma l'augurio per l'anno nuovo ci sta tutto :-)
Perchè invece il CDA è molto meglio vero? :/
Angurie e tanti meloni anche a te :)


 tarli per la testa..
Poi non dire che non te l'ho detto eh!
Ti posto la descrizione della R1: per la R6 basta saltare la versione a due 
batterie di farfalle.
Versione 2002 - 2006:
Il controllo dell'acceleratore e' un "ibrido".
Ovvero, c'e' una farfalla per carburatore comandata meccanicamente 
dall'acceleratore che determina l'apertura.
Se pero' il motore e' giu' di giri la velocita' dell'aria ad una spalancata 
di gas e' troppo bassa per miscelarsi bene con la benzina iniettata ed 
allora avevano messo una seconda farfalla a valle della prima comandata da 
un motorino passo passo che chiudeva la seconda farfalla per ottimizzare il 
flusso d'aria. I parametri letti dalla centralina erano: posizione I 
farfalla che stabiliva la richiesta di potenza del pilota, flusso d'aria 
letto dal debimetro e numero di giri motore. In base a questi parametri, la 
centralina determinava l'apertura della II farfalla. Questo sistema funziona 
decentemente bene, peccato che e' una specie di UCAS (ufficio complicazione 
affari semplici) per di piu' costoso e la seconda farfalla determina 
comunque una strozzatura dell'aspirazione.
Versione 2007:
Per ottimizzare, hanno levato la prima farfalla e il potenziometro che 
determina la sua posizione l'hanno accoppiato direttamente al gas. La catena 
di comando cosi' diventa: pilota che ruota la manopola indicando alla 
centralina qual'e' la richiesta di potenza, la centralina confronta la 
richiesta con la portata d'aria e il numero di giri ed in base a questo apre 
(o chiude) la farfalla fino a raggiungere l'equilibrio con la richiesta.
Va bene?
Ciao da un Carlo
P.S. Il primo che risponde che Spino scherzava, verra' nominato pesce rosso 
(golden fish) of the year!
PP.SS. Nonostante l'apparente cazzeggio anti troll, per stavolta la spiega 
e' giusta.


Il controllo dell'acceleratore e' un "ibrido".
Ibrido??? Mi puzza gia' di fregatura.
Mio Dio, la vita di centinaia di motociclisti in mano ad un pezzettino
di silicio......


 di silicio......
E ringrazia che non e' un OGM o un pezzo di TAV...
Ciao da un Carlo
