Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Carughi!!! Quale progresso??? (Lungo)

Ciao Carlo,
ti tiro in ballo per motivi pubblicitari, quando ci sei di mezzo, il
thread assume autorevolezza :-)))) .
Scherzi a parte vorrei coinvolgerti con gli altri del NG in alcune
considerazioni.
Dopo lunghe e dilanianti indecisioni, il mio pargolo Simone (quello
del thread "futuro motociclista", se vi ricordate, si è deciso a
diventare.... "vespista". Infatti abbiamo trovato una bellissima Vespa
primavera del 1977, blù, con soli 2300 KM. Con una pulita al
carburatore e un pieno di benza (verde, neanche a dirlo) e castrol TT
al 2% ed è partita e va come un treno a oltre 85 Km/h.
E allora? 
Allora riporto dal perfetto manuale di uso e manutenzione :
- PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE PRINCIPALI -
1) Funzionamento con miscela al 2% di olio => non credo che gli
attuali miscelatori stiano sotto tale percentuale (pistone cromato)
2) Consumo(Norme CUNA): 2 lt di miscela ogni 100 KILOMETRI !!!!! =>
l'sfx honda è grassa se fa 17 Km/l
3) Velocità oltre 85 Km/ora => ci pensi a fare 120 con un superbidet
futuribile attuale!
4) Portata : pilota, passeggero e 10 Kg di bagaglio 
(cut cut)
5) Raggio di volta: 1650 mm => fallo con i megascooter tipo autotreno
a due ruote.
6) Peso totale a vuoto : 73 Kg !!!! => alcuni 50 passano i 100 Kg
(cut cut)
7) Rapporto di compressione 1/8,2 => secondo me va anche col kerosene
A questo va aggiunto un impianto elettrico dalla semplicità
disarmante, senza batteria (che quando si butta inquina). Oh è vero
che occorre esercitare una pressione col piede sulla pedivella per
metterla in moto, invece di sfiorare il pulsante dell'avviamento
elettrico......
Un telaio portante in lamiera stampata, stesso materiale con cui è
fatto lo scudo e le "puppe", per cui in caso di urti il più delle
volte invece di riversare nell'ambiente metri e metri quadri di
vetroresina e plastiche varie, è sufficente riaddirizzarla!
Potrei continuare, ma credo che a questo puntola domanda sorga
spontanea:
"DOVE SONO 22 ANNI DI PROGRESSO TECNOLOGICO????"
Quest'oggetto con un semplice freno a disco anteriore (ma allora era
impensabile) mi sembra quanto di meglio si possa esprimere in termini
di trasporto individuale!!
"che c@##o hanno fatto i progettisti da allora???"
Ahiò, io sono un povero ing. Biomedico che si occupa di Marketing IT e
di data warehouse, forse di mezzi di trasposrto un capisco una mazza,
forse sono un tantino provocatorio ( senza voler offendere nessuno),
ma ti prego sommo Carughi, dimmi dove sbaglio.. ;-))
P.S. Sul reportage di Monaco di una nota rivista del settore, quando
si parla della Piaggio vengono citati dei rumors sulla reintroduzione
della 50 e della Primavera ....che abbia delle microspie in casa??
Ciao e flash - flash
--
Sandro ~ (Campi Bisenzio - FI)
Carpe diem (et etiam noctem)
HAM CALL: IK5UZG - ICQ#:7648144
Motom 51 => Corsarino ZZ => Morini 125 Country => Morini 3 1/2 GT => 
Honda CBX 550 FII ==> YAMAHA YZF 600 R THUNDERCAT "GATTO SELVATICO"

della 50 e della Primavera
solo questioni commerciali e di marketing
E non vado avanti perche' e' tardi e ho un sonno bestia.
Ti scrive uno che vuole vendere la sua Vespa PX 200 classe 1970 per un CN
250 usato .....
Bye bye
--------------------------------------
         "Big_Ricky"
--------------------------------------
TDM 850  '98 Nero-Grigio
Vespa PX 200 in vendita
CN 250 usato in arrivo
--------------------------------------
leggend...@tin.it
pro.as...@usa.net
ICQ 12629593
-------------------------------------
per scrivere e-mail togliere NOSPAM

250 usato .....
E' questo il bello!
Cmq la provocazione funziona ;-)))))))
Grazie Ricky, volevo proprio leggere altre opinioni!
Sotto a chi tocca !


beh... qualche cosa ti hanno gia' detto.
  Per parte mia credo che QUALCHE cosa sia stato fatto ... tanto per
dirne una, vorrei verificare le emissioni di una PX con uno scooter 
(NON taroccato) attuale.
  Che poi la vespa sia un mezzo economico ed adattissimo per iniziare,
e' vero, verissimo.  Quando hai imparato a stare in equilibrio su
quella, una vera moto ti sembra che abbia 4 ruote, al confronto :)))
  come controprova:  ora che hai una bella T.cat, fatti la porrettana
fino a bologna con la vespa, e poi raccontami come ci si sente ... BUON
VIAGGIO! ;)
Ad maiora   Paolo
P.S. io cmq preferivo la lambretta!

 sbrociolava qualcosa tipo:
-->da allora credo che abbiano aggiunto negli scooter delle leggere modifichine
-->tipo:
Viziatino eh ?   :)
Richard " Voodoo" Kaiser
BMW R80 RT <aka ENTERPRISE> 1982
E-Maille: 
voodo...@whats.it
Pagina : 
http://pigs.whats.it/voodoo
ICQ 18398784
FAX 
+39 0573 977847
SMS 
+39 348 341 9652
(Pistoia - PT, Toscana 25km da FI)
"Se c' e` una buca sull'autostrada le tue sospensioni la troveranno..."

Grazie Ricky, volevo proprio leggere altre opinioni!
Pensa che ti ha scritto uno che la usa la vespa da un decennio per arrivare
in ufficio partendo da casa 1/2 ora prima e non 1h e 1/2 come succede con la
sardomobile :-)))))))))))
Pertanto la versatilita' dello scooter non si mette in discussione.
E la Vespa, pioniera di questo stile di vita, all'insegna della praticita,
dell'economia e della affidabilita', ne e' il testimonial d'eccezione.
Infatti, nonostante i tentativi della Piaggio di rilanciarla, la Vespa e'
SOLO e SOLAMENTE quella che ho io piuttosto che quella che hai tu, ma
certamente non quella nuova che hanno fatto.
La Vespa riesce anche a strappare qualche sentimento, e porta alla mente bei
ricordi.
Pero', nonstante tutto, il tempo passa, e io che non posso fare a meno dello
scooter per andare a lavorare (la sardomobile la uso solo se devo fare
percorrenze oltre 100 KM, sempre per lavoro) ho bisogno di qualcosa di piu'
comodo e sicuro.
Una scelta dettata dalla necessita', a cui, la mia mitica caffettiera, non
puo' piu' bastare.
Bye bye
--------------------------------------
         "Big_Ricky"
--------------------------------------
TDM 850  '98 Nero-Grigio
Vespa PX 200 in vendita
Honda CN 250 usato in arrivo


Viziatino eh ?   :)
Solo quando si tratta di andare a lavorare, Milano e' un tale stress che
ogni confort in piu' e' ben gradito.
Il vero CENTAURO che c'e' in me scatta il sabato, o meglio, la domenica,
quando inforca il suo cavallo d'acciaio.
E allora non ce n'e' per nessuno.
(dici che sto esagerando? :-))))))))


....
É partito per la tangente! :-P
Quando arrivi scrivici ciaooooooooooooooooo ;-))
--
Claudio (BS) NeroFazer
claudi...@spidernet.it
 Non .nuke
ICQ#20223801
SMS (Motorola)+DWDDTP1111MT
..roarrr..roarrr...o-'o......
Ascolta sempre i consigli degli altri ...
... e poi sbaglia di testa tua ;-) ...

É partito per la tangente! :-P
Permalosetto e'?
Cmq complimenti per la moto: l'ho provata tempo fa e mi e' piaciuta.
DIFETTI
Forcella davanti ..... :-(
Il cambio ......  :-(
Primo equipaggiamento gomme Dunlop .... :-(
Cupolino realizzato al risparmio quanto a finiture  .... :-(
Un po' pigra sotto .... :-(
PREGI
Ottima la frenata, fin troppo esuberante ....  :-)
Azzeccata la posizione di guida .....  :-)
Molto maneggevole ....  :-)
Si rizza che e' un piacere ...... :-)
Buona stabilità .... :-)
Buona spinta col motore in coppia ... :-)
Visto che tu ce l'hai, ti do' la possibilita' di contraddirmi (io c'ho
girato solo mezza giornata), oppure magari raccontarmi semplicemente come
va.


P.S. io cmq preferivo la lambretta!
Ecque qua la vera historia: e' molto piu' guidabile uno scooter con cilindro
centrale, piu' equilibrato certamente.
Nel campo dei due tempi, le migliorie non sono state poi cosi' eclatanti,
anche perche' tranne la Orbital piu' nessuno ci crede.
Il problema e' che esiste il maledetto problema degli incombusti allo
scarico: quando la carica non e' fisicamente separata dai gas combusti,
purtroppo succede che la benzina (che non conosce la chimica) tenta di
legarsi con tutto quel che trova, compreso l'acqua e l'anidride carbonica.
Con le quali molecole ha poche speranze di combinare un connubio.
;=))))))))))
E cosi', o si ritorna al cilindro sdoppiato della famosissima ISO Moto, o si
tenta con il sistema a detonazione indotta della Honda, o si lascia perdere!
Comunque, sono tutti palliativi, il due tempi secondo me e' destinato a
morire se non nelle cilindrate piu' piccole!
Ma e' solo un'opinione del tutto personale, che puo' essere smentita dai
fatti.
Ciao da un Carlo

 va.
e' una goduria, mai divertito tanto. E' 
anche vero che ho avuto poche moto...
-- 
Ciao,
Giona
---------------------
Yamaha Fazer FZS 600
Vespa Primavera 125
Kymco Heroism 150
Poi mi piacerebbe ...
una Triumph Speed Triple, 
una Ducati 996,
la Yamaha R6,
e il sempre mitico VFR.
Milano

anche vero che ho avuto poche moto...
Grazie per il racconto, tutto sommato è proprio come me la ricordavo. Una
gran bella moto.


sempre il piede destro pronto sul freno.
Va bene, me la segnero'... :-)))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...

Va bene, me la segnero'... :-)))
Prendi nota, prendi nota, e poi fammi sapere.
Ragazzi, quando avrò tempo di pubblicare le foto nella mia pagina web
(ancora in fase di progettazione) vi garantisco che non ne rimarrete delusi,
ogni promessa è debitooooooooooooo :-))))))))))))))))))))


ogni promessa č debitooooooooooooo :-))))))))))))))))))))
Aspetto con ansia...


Di quelli che ho provato e' fra le piu' corpose...
E ovviamente di quellE...
Ciao da un  Edo ormai rincoglionito che oltretutto non rilegge le
mail...


va.
Fatto ;-)
Nel complesso cmq é una gran moto e per essere una media touring é anche
troppo
veloce (240kmh - almeno da takimetro) e mi stó divertendo un mondo! :-D
A dover essere sincero per quello che costa a poter tornare indietro ...
La RICOMPREREI UGUALE!
E che avevi capito! ;-D
ciao ciao


anche vero che ho avuto poche moto...
D'accordissimo ;-P


verità.
venedo da un bicilindrico ho fatto fatica ad abituarmi al differente
rapporto di coppia
ma poi ti ci abitui e comincia il divertimento


fatti.
Che fine ha fatto il progetto a 2 tempi Honda? Ricordo che avevano
portato un 400cc alla Dakar, ma poi non si e' piu' sentito niente.
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)


E' stato adottato su uno scooter da 125 cc. attualmente in vendita che e'
stato recensito da Zep Gori su Motociclismo!
Funziona ottimamente (lo so Zep, l'Alzheimer ha colpito ancora, non mi
ricordo mai il cappero di sigla) e brucia gli incombusti mediante
autoaccensione, parzializzando la luce di scarico.
Staremo a vedere: concettualmente e' una buona idea, ad orecchio direi che
potrebbe avere dei problemi a pieno gas e al massimo dei giri a mantenere
innescata l'autoaccensione.
Potrebbe essere una valida alternativa al 4 tempi, in quanto alza il
rendimento.
Ciao da un Carlo

 sicuro/comodo/divertente/versatile una Fazer...
Scusa, ma la SV 650? Non aspetti di vedere come va', prima di prendere la 
Fazer?
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

Fazer?
No. Perche' la versione carenata tira troppo verso lo sportivo, quella
nuda non mi interessa, dato che i cupolini posticci mi piacciono
pochissimo. Ho scartato la Hornet per questo. E poi la Fazer, pur
costando qualcosina di piu', mi sembra di un'altra classe in quanto a
cavalleria e finiture... e se te la devo dire tutta, il codino, come
quello del TLS, mi sembra a dir poco repellente...
Ciao, Edo


 quello del TLS, mi sembra a dir poco repellente...
Io ho un paio di foto ( a dir la verita', tutte quelle che ho trovato :)) 
), e il codino mi piace... Ripeto, voglio vederla (e provarla!) prima..
Pero' mi sembra la prima Anti-Monster ben riuscita...


Pero' mi sembra la prima Anti-Monster ben riuscita...
Mah, ognuno ha i suoi gusti. Ma, visto che una moto, per come la vedo
io, si definisce piu' per il suo utilizzo che non per il suo schema
motoristico, la prima AntiMonster che ha fatto il suo lavoro e' stata
la Hornet. Che fosse un quattro cilindri, a mio modo di vedere,
significa poco... La Fazer e' un'altra cosa ancora, piu' versatile e
meno sportiva. Esattamente quello che voglio... cosi' magari riusciro'
a convincere la morosa a fare un weekend in moto... :-)))


 a convincere la morosa a fare un weekend in moto... :-)))
Ti do' ragione, io desidero qualcosa di sportivo (come l' 888 per te),
tu piu' una seconda moto che una prima... 
A me resta sempre il T4 se voglio portare la morosa in giro :)))


 bicilindrico non c'č storia.
mah...rispetto ad un bicilindrico 600 la 
storia c'e' ed eccome. Infatti per 
correre con le bicilindriche le 4 
cilindri devono partire con 
l'handicap(la bicilindrica puo' essere 
una 750).


 D'accordissimo ;-P
eheheh


tu piu' una seconda moto che una prima... 
Mah, diciamo che a me serve una prima moto, dato che l'888 la strada
la vedra' due volte all'anno se e' tanto. Comincio a pensarla proprio
come il Capobranco: le moto sportive su strada sono inutili se non
dannose...


 comodo e sicuro.
Fai come me! Tieni la vespa, magari la 
metti in Garage, e comprati uno scooter 
moderno per andare al lavoro. E magari 
poi usi sempre il Fazer e lasci il Kymco 
in Garage insieme alla vespa!


Pero' mi sembra la prima Anti-Monster ben riuscita...
Federico, toglimi una curiosita`: con che moto vai in giro ? Col C12 o
con la T4 ?
Stai pensando di cambiare moto e passare ad una cosa tipo TL ?
[ti spiego la mia curiosita`: avevo la NSR125F anni fa, e mi piaceva
molto la C12 sportiva -- quella con la colorazione Lucky Explorer... e
poi ancora adesso le 125 dei "miei" tempi mi piacciono da matti, ed
infatti ce l'avrei ancora la mia NSR se non fosse che mi e` stata
fregata...]
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|  ____                  _    |                                     |
| / ___|  __ _ ___  __ _( )   |  AAdM - Alessandro Amato del Monte  |
| \___ \ / _` / __|/ _` |\|   |                                     |
|  ___) | (_| \__ \ (_| |     |                                     |
| |____/ \__,_|___/\__,_|     |  email:  
aa...@freemail.it
           |
|                             |          
aa...@altern.org
            |
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Voi che già l'avete comprata potete dirmi se può adattarsi come misure
anche a me che sono 1,85 e peso 90Kg perchè non l'ho ancora provata.
Grazie!
Giampietro 

anche a me che sono 1,85 e peso 90Kg perchè non l'ho ancora provata.
Le mie misure sono 1,82 x 78 Kg
e mi ci trovo bene ma venendo da una impostazione di guida simile (Yamaha
XZ550) non faccio testo.
Resta cmq il fatto che non ho problemi nemmeno col passeggero.
Credo che un concessionario chiedendo di provarla prima di acquistarla non
dovrebbe farti molte storie. ;-)
ciao ciao



Qualche cosa te la posso dire io subito (non sono un antivespista
anzi!!!!)un punto debole (molto) della vespa sono, rispetto alle cose
moderne, le sospensioni (specie l'ant.) e la distribuzione pesi; non
so niente di rigidita' del telaio, ma credo che la tenuta di strada
cambi come da una Kawa Match III alla tua Yamaha.
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 Ex v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)

 fregata...]
Allora siamo piu' o meno coetanei ... Io ho 24 anni...
Cmq, per il C12 svangai parecchie concessionarie...
Tuttora mi ricordo la scenetta.
Stavamo cenando, mio padre torna a casa, apre la porta della cucina, mi 
guarda fisso negli occhi e mi dice : " La moto che piace a te l' ho 
trovata, ma quella non e' una moto da strada, e' una moto da pista!".
Seguirono varie discussioni sull' argomento, volevano convincermi a 
prendere un' enduro. Ma a me piaceva troppo il C12, volevo quello.
Alla fine, lo portammo a casa per 3.500.000... Le quotazioni del nuovo 
erano intorno ai 6.000.000.
E l' Aprilia sintesi sport production, te la ricordi? A me piaceva una 
cifra anche quella (colorazione nera/verde/bianca, 2 fari all' 
anteriore), ma costava troppo.



  Io volevo comprarmi la Fazer ma mi ha scoraggiato la posizione "appollaiata"
del passeggero.... anzi mi ha scoraggiato la mia ragazza :-) ..... la tua
"lei" che dice?
----
Claudio (Roma)
GPZ500S (ancora per poco)

anteriore), ma costava troppo.
Si, era bellina. L'unico problema e' che e' durata pochissimo, la
Futura l'ha fatta invecchiare di 10 anni in un mese... :-))
Penso pero' che niente potra' mai riavere l'impatto che ha avuto
l'SP01 sul mondo dei 125... anche il KZ ha fatto un salto piu' piccolo
a confronto... :-)


"lei" che dice?
Ma senti questa... :-)))))
Vuoi una tecnica infallibile??? La tua ragazza la fai andare in giro
per qualche anno sul sellino posteriore di una 888, o, non avendola a
disposizione, qualunque supersportiva ultima/penultima generazione.
Dopo, la fai salire su un Fazer. La trovera' comodissima... con la mia
ha funzionato benissimo! :-)))))))


 a confronto... :-)
Il Kz... Il KK, L' MX1, L' MX-R (l' uno dei pochi 125cc ad avere il 
serbatoio sotto il motore,,,))..
E l' RC 125? Rc600?
Ma io mi chiedo... La gilera faceva delle belle moto (tutte quelle 
elencate qui' sopra)... Che fine hanno fatto quei progettisti?


elencate qui' sopra)... Che fine hanno fatto quei progettisti?
Beh, la RC600 aveva qualche difettuccio costruttivo, eh? Un mio
carissimo amico l'ha venduta perche' esasperato... di un anno che l'ha
avuta, sette mesi li ha passati in mano al meccanico. Che fine hanno
fatto i progettisti di Gilera??? Carughiiiiiiiiiiii!!!!! A 'ndo'
stanno???


 Kmh scarsi, il KZ si presento' con 155... :-)))))))
Oddio... Ero piccino piccino all' epoca, allora... Avro' avuto 12 anni, 
forse... Cmq, il Kz doveva essere una bella bomba per i tempi...


forse... Cmq, il Kz doveva essere una bella bomba per i tempi...
Nessuno con la mia eta' che si ricordi e mi conforti con la sua
testimonianza??? :-)))


 testimonianza??? :-)))
Ho fatto di quelle cose, con il KZ, che voi umani non immaginereste
neanche. Ho preso delle folate di vento laterale con la moto a 45
gradi, ho visto la faccia di un mio amico trasportato diventare bianca
per una innocua grattata del cavalletto in curva, ho visto i primi
raggi "Passing" di un altro motociclista salutarmi sulla strada per la
Liguria...  Poi e' finita, e' finita su una 127. E' tempo di andare
piano.
:)))))))))))
Era una bomba, lo confermo appeino. Piccola rettifica: il kz faceva i
150, i 155 li faceva il kk se non sbaglio, che era rapportato un filo
piu' lungo. Il mio KZ faceva i 150 di velocita' massima, ed i 150 di
velocita' di crociera. Bruciava al semaforo le prime af1, seminava la
C9 di un mio amico, era bellissima, era maneggevolissima e con le mt75
teneva che era una favola, aveva un 26 cavalli (mi pare), frenava
bene, superava anche i k75 sulla discesa prima delle Grazie (per i
vicini di Chiavari :), e tante altre cose. La rivoglio!!! :))))
Il mio record Lavagna-Santa MArgherita penso di averlo col KZ, poi col
GPZ e' calato, e con l'FZR e' ancora piu' basso.. ehm.. oddio, a dire
il vero ho smesso di cronometrarmi :)))) (calato=ci metto piu' tempo).
Che dire di altro? mi ricordo di averla scambiata per provare una
ns125f... dopo 300m mi sono messo ad inseguire la mia moto, placcato
l'altro tipo e me la sono fatta ridare... non c'era storia, il kz era
piantato per bene sull'anteriore, stabilissimo.. l'ns sembrava un
budino. (ehm.. buono SPidi.. buono.. :)))).
Per i curiosi, sulla mia pagina, da qualche parte, ci sono le foto del
KZ alla fine della sua carriera... ed ho il suo contachilomentri sulla
mensola.. 
Ciao,
 Stefano
-- 
chi mi ama mi segua....ma dove siete andati???
-----------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia  | FZR1000   
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy      | 
alte...@iol.it
          ICQ #14209561 |
-----------------------------------------------------------------

"lei" che dice?
Premetto che non ho una mia lei anche se forse sarebbe ora, ma una mia amica
che viene spesso con me dice che era piú comoda la XZ rispetto a questa,
cmq la maggior parte delle volte sono in giro da solo quindi non sento
particolarmente
questo problema  ;-)
ciao ciao
--
Claudio (BS) NeroFazer
claudi...@spidernet.it
 Non .nuke
ICQ#20223801
SMS (Motorola)+DWDDTP1111MT
Corri con la tua moto per sentirti grande, ma lassú tra
i ghiacci capirai nel silenzio che sei meno di niente.

ha funzionato benissimo! :-)))))))
He he! Bravo Edo sei un furbaccione ;-)


x cui credo sia una pretesa assurda farlo girare basso.
Errata corrige, e' derivato dal 4 cil 600 della YZF Thundercat.
Ed e' una bella differenza xche' rispetto all'FZR dovrebbe essere
totalmente nuovo e non derivato. Cmq se dici che non c'e' male x un
motore cui hanno tolto 5 CV x guadagnare in coppia, non so cosa ti
aspettassi da una media cilindrata. Io sono gia' contento cosi' :)
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (col cuore infartato :(()
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"

anche a me che sono 1,85 e peso 90Kg perchè non l'ho ancora provata.
Con le tue stesse misure sto comodo sulla YZF 600 Thundercat e ci sono
stato (un po' sacrificato) pure sulle minimoto :))) Stai tranquillo :))


mia! :-))
edo! entri nella grande famiglia dei tre diapason? ti sei stancato di
uscire e pregare tutto il tragitto che non si rompa niente ;)))))
Ciao
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!!
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
I Seek You Number: 12765857

mensola.. 
MMMhhh, mo' vado a vedere! :-)))


uscire e pregare tutto il tragitto che non si rompa niente ;)))))
No, quello non mi ha mai toccato. Sono un incosciente... ;-)))


Ciao, Edo
o forse... un miscredente ;)))


:-)))
Non mi ricordo... :) o era la C7? sono un po' confuso... quella con il
doppio scarico nel codino, sicuramente con 7 marce... bho..
Cercavo di andargli sempre davanti perche' sputava olio da far paura..
Ciao,
 Stefano
-- 
Non mi fracassate il Pernigotti, PLIIIIIS!


Cercavo di andargli sempre davanti perche' sputava olio da far paura..
Trasportando il discorso ai giorni nostri, penso che sia chiaro per
tutti  mai stare dietro ad una ducati, si rischia come minimo la
sordita' se non di bucare le gomme per i bulloni che perde.. :-)))
Bye Marco
P.s. comunque che siano rumorose di scarichi questo e' vero...
---
Re Marco(Laza) (CBR 900) 
re_marco@lg_electronics_italia.com
ICQ: 21009485
http://wwwkeys.pgp.net:11371/pks/lookup?op=get&search=0x0291C574

 doppio scarico nel codino, sicuramente con 7 marce... bho..
Quella con il doppio scarico nel codino era il C9.
La prima con 7 marce e' stato il C12.. e dubito, fortemente, che il KK 
gli stesse davanti ;))
Cmq, dovrebbe essere: C9, C10, C10 Annyversary, C12, C12 Sport 
Production.. Non mi ricordo se c'era un C7...


non so cosa ti aspettassi da una media cilindrata. Io sono gia' contento
cosi' :)
Anche io sono contentissimo e non chedo altro che di fare tantissima strada
a curve ;-)
ciao ciao


anteriore), ma costava troppo.
Ricordo, come ha detto Edo venne superato dall'uscita della Futura, ma
a me continuo` a piacere un sacco cosi` come tutte le versione Sport
Production di modelli non piu` recenti, come la NSR125R-SP.
Quella che mi piaceva di piu` resto` cmq la mia: la versione
successiva aveva quelle prese d'aria spaziali accanto al faro che non
mi sono mai piaciute.
Il bello era appunto che non aveva tutti i cv che vantavano la Gilera,
la Cagiva e l'Aprilia, pero` era molto piu` sfruttabile, e piu` comoda
(ricordi la posizione di guida della Gilera Sp01 ? Pazzesca...): e poi
la mancanza della carena mi ha fatto abituare cosi` bene che sul
Monster ci sono stato fin dal primo momento a mio agio.
La mia aveva lo scarico Arrow Sport Production che faceva un bel
chiasso, e la corona con qualche dente in piu` (1 o 2 ? Boh ?): e
sopratutto, montai i fantastici TX11-23 proprio qualche mese prima che
me la fregassero... :-(
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me la fregassero... :-(
Uh, che sfiga!! ma anche la tua (penso di si) montava quelle assurde misure
da 18" davanti e 17" dietro? Ora non si trovano + e non so che gomme
mettere ;((
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase.
Treporti (VE)
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