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Titolo: Hornet scarburata...?

Ciao a tutti...
da quando ho messo lo scarico Blaster è molto più piena
ai medi...ma ho perso qualcosa verso i 12k giri e da quelle
parti l'erogazione è poco regolare...specie dalla quarta in poi...
è tipo..scarburata..ora..è MOLTO gustosa..ma mi chiedevo...
se la tengo così...posso far danni ? Rovino le valvole ?
Grazie a chi avrà il tempo e la voglia di rispondere....
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 Grazie a chi avrà il tempo e la voglia di rispondere....
Io ho fatto ricarburare ma più che altro perché scoppiettava in
rilascio...magari fagli dare un'occhiata non si sa mai
Ciao
P1

 se la tengo cosě...posso far danni ? Rovino le valvole ?
ma cosa c'entrano le valvole :?
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 Grazie a chi avrà il tempo e la voglia di rispondere....
Su lunghe distanze rischi di surriscaldare le valvole di scarico...
Ciao


Una carburazione molto magra aumenta la temperatura nelle camere di 
combustione e gli elementi che ne risentono di piu' sono proprio le valvole.
Ma non credo sia il suo caso, per rovinarle dovrebbe usare costantemente la 
moto a regimi elevati
--
Totoro 

 valvole.
ma cavolo stiamo parlando di un terminale :D
la carburazione col solo terminale si sposta di un nulla!


 moto a regimi elevati
Elevati tipo ? :-)
Solitamente mi stabilizzo fra i 6k in entrata e gli 8k in uscita...
ci posso stare ancora deltro ? le tirate al limitatore in effetti
sono poche..faccio quasi solo misto medio-lento di montagna....


 la carburazione col solo terminale si sposta di un nulla!
Ti confesso la mia ignoranza meccanica...ma gli effetti
sulla carburazione si sentono non poco...ti assicuro...



Diciamo che...dipende da moto a moto e sopratutto se nel terminale c'era il 
catalizzatore...
--
Totoro 

 sono poche..faccio quasi solo misto medio-lento di montagna....
No, per regimi elevati intendo gli ultimi duemila (per fare un'esempio) e 
comunque a gas tutto aperto e tenuto a lungo. Una situazione del genere la 
potresti avere solo viaggiando in autostrada costantemente sopra i 200 km-h 
(riferito alla hornet) o magari in pista.
Vai tranquillo, ad 8000 giri non rovini nulla.
--
Totoro 

 il catalizzatore...
E se poi e' a carburatori, e' molto piu' facile scarburarla che quando e' 
iniezione.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 quando e' iniezione.
io parlo sempre per esperienza diretta
R6 02 a carburatori, terminale originale, terminale racing omologato, 
terminale apertissimo solo pista
mai alcun problema, fondello sempre bello marroncino


 
Esperienza diretta x esperienza diretta.. tanto x divertirmi con una vecchia V50
II (tanto era da rottamare) ho sostituito la cassa filtro con trombette aperte
(solo una calza di nilon) e aperto gli scarichi con terminali quasi
completamente liberi..
Ora, mi rendo conto che sono un criminale e che questo rappresenta l'estremo, ma
la valvola di scarico sul cilindro SX è arrivata a piegarsi!
Ora non dico chi si arrivi a quei livelli, ma non è neanche vero che aprire
scarichi e/o colettori non comporti sbalzi sulle temperature della camera di
combustione.
Ciao


Diciamo che dipende da motore a motore.
Il vfr tra il 90 ed il 93 erano un pelo grassi di loro, in quel caso ad 
esempio, uno scarico libero non comportava nessun problema, anzi migliorava 
l'erogazione
--
Totoro 

 io parlo sempre per esperienza diretta
Zio Wally, terminale originale, andava bene, non originale, consumava il 
doppio perche' non stava quasi in moto.
Io sul mio 525, stappato il terminale originale, ho dovuto ingrassare e di 
brutto.
