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Titolo: Varadero o GS ?

Ciao a tutti
Sono Alfredo
soddisfattissimo proprietario dal 1987 di un Suzuki 650 GR bicilindrica
sconosciuta ai più
Da un paio di mesi sono stato colpito dal virus inguaribile della motonuova
il virus si è presentato in due forme e ancora non so quale sia la cura
giusta Varadero o GS ?
Esteticamente non mi convincono completamente, tecnicamente sì
Io vado piano, il meno possibile in autostrada, raramente supero i 100, ma
mi piace avere una moto stabile, sicura, agile, da cui poter guardare il
panorama mentre percorro una stradina di montagna
Ho letto che la Varadero ha dei problemi nelle discese sterrate a causa
della sua frenata integrale che tende a bloccare la ruota anteriore, altri
dicono che consuma troppo
C'è un entusiasta possessore di Varadero in grado di smentire queste
affermazioni ?
Del GS nessuno si lamenta ma è possibilie che non abbia neanche un difetto a
parte quel mostruoso becco ?
Saluti
Alfredo
Bologna

 wrote in message
833m8p$b0r$1...@nslave1.tin.it...


Ciao!
io ho comprato varadero e sono molto sodisfatto!
ciao ALEX



Il GS è praticamente una moto "sportiva" , precisa e abbastanza rigida, ma
piega che è una meraviglia ma non ha la protezione del Varadaro che invece è
molto molleggiato e protetto.
Sono tutte due ottime moto, ma la mia preferanza va al GS, la Varadero mi
sembra una grossa poltrona
--
GEO   
marco-...@libero.it
CBR1100XX i '99
Can you see the real me ?
Pete Townshend

non so quale sia la cura giusta Varadero o GS ?
Ho ritirato il Varadero a Luglio e ci ho fatto 6500 km in due
mesi. Ho avuto occasione di provare anche il GS di un amico.
Ecco una piccola tabella di comparazione basata sulle impressioni
che mi sono fatto delle due moto (tenendo conto ovviamente che con
il GS ho fatto pochi km) :
PESO: da fermo con il pieno sono entrambe intorno ai 250 kg per cui
bisogna fare attenzione nelle manovre. In movimento sono estremamente
agili, nel traffico basta fare l'occhio agli ingombri laterali non
proprio contenuti.
MOTORE: entrambi gran motori ma con caratteristiche diverse, piu'
elettrico il GS che tira molto forte e costante dai 2000 giri in su,
piu' progressivo il Varadero con netta entrata in coppia a circa 4500
giri (e alzata di gas in prima...). Per quanto riguarda i consumi, il
Vara e' veramente una spugna e non sono mai riuscito a fare piu' dei
14 km/lt neanche andando a passo superturistico. Per il GS nin zo' di
preciso, pero' credo consumi un po' di meno.
GUIDA: il GS e' superiore per tenuta di strada e per la sicurezza che
ti regala il telelever. Passato il primo momento di stupore nel sentire
questo bestione che va giu' in modo incredibile, riesci a fare cose
che non avresti neanche immaginato con un maxi-enduro. Il Varadero e'
piu' soffice di sospensioni, c'e' molto trasferimento di carico sulla
forcella (credo infatti che sostituiro' l'olio) e tocca presto con le
pedane a terra. Differenze di manico a parte, con il Varadero non riesci
stare dietro a un GS sulle stradine di montagna affrontate con un certo
ritmo :-) Entrambe le moto montavano Michelin T66X.
In fuoristrada ho usato solo il Varadero, ho fatto un paio di giretti
non troppo impegnativi e se l'e' cavata abbastanza bene  (ovviamente
tenendo conto dei limiti dovuti sia al peso, alla potenza e alle gomme)
La gran coppia ti aiuta a salire di seconda e terza, con una guida dolce
e senza strappi. Se cerchi di forzarla ottieni solo delle gran sgommate
e un pensierino al costo delle carene ti fa subito rallentare. Nessun
problema di bloccaggio dell'anteriore :-)))
L'amico con il GS in fuoristrada ci fa delle cose egregie, pero' se
casca non c'e' nulla che si puo' rompere... :-))
FRENI: sostanzialmente simili come rendimento, anche se il GS che ho
provato era senza ABS. Il DualCBS dell'Honda e' valido e ti consente
di rallentare in modo deciso senza problemi di stabilita', soprattutto
usando il pedale. Se hai bisogno di maggiore potenza usi anche la leva
a manubrio, pero' hai un deciso affondamento della forcella.
PROTEZIONE E COMFORT: qui invece il Vara e' vincente, se sei piu' basso
di 1.80 il cupolone ti protegge in modo egregio e prendi giusto un filo
d'aria sulle spalle e sulle braccia mentre tutto il resto e' riparato
ottimamente. Le vibrazioni sono minime e la sella e' praticamente una
poltrona, sia per il pilota che per il passeggero. Anche il GS e' comodo,
pero' ho notato che vibra decisamente di piu' e il cupolino protegge un
bel po' di meno. D'estate sul GS c'e' qualche "leggero" problema di
surriscaldamento dei piedi :-)
CONCLUSIONI: bhe, confermo quello che hanno detto praticamente tutte le
riviste. Anche se apparentemente simili, sono due moto con finalita'
d'uso diverse. Il GS e' probabilmente la "moto totale" che fa tutto
in modo egregio, eccellente come guida e buona in tutto il resto. Il
Varadero e' un'ottima moto da viaggio, comoda e protettiva, ti permette
di fare 1.000 km in un giorno a pieno carico ai 180 km/h senza stancarti
minimamente e che se la cava anche in altri campi ma senza arrivare
al livello del GS.
Bisogna anche tenere presente che il Varadero costa qualche milioncino in
meno del GS, i costi di manutenzione sono simili (per il Vara primo check
a 2.000 e poi tagliandi ogni 15.000 km) , il GS tiene meglio il prezzo sul
mercato dell'usato.
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Luca - Torino - 
luk...@tiscalinet.it
e anche 
luk...@tin.it
 fino al 06/2000
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Fat (Broken) Louis Fan Club Supporter
FanCazzClab Executive Manager


CIAO,
Beh forse il dubbio a me rimane.....
che sia una moto totale e' discutibile, il GS
lo e' sicuramente di piu', xche' con la Varadero, la pista bianca
te la scordi....
per quanto riguarda il parametro : AFFIDABILITA'' scusami.......,
 ma i tedeschi  non hanno nulla da imparare dai giapponesi.
Il mio non vuole essere un discorso di parte, ma solo un ' opinione .
p.s.
20.000 km  in 7 mesi
cambiando olio e candele stop.
Giuliano Cisarri
BMW R1100 GS
MI


L' unico difetto che ha IHMO, e' un problema sul cambio, (ma non
tutte) che via via km, dopo km si mette a posto.
Rimane cmq, consigliabile dopo il tagliando dei primi 1000 km, farsi
cambiare l' olio del cambio, con un tipo a gradazione piu' densa,
tanto per capirci.
Giuliano Cisarri
BMW R1100 GS
MI
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parte quel mostruoso becco ?
il prezzo?:))
cioa dume
cioa dume

 wrote in message
833m8p$b0r$1...@nslave1.tin.it...
GS........ e sai cosa "guidi" !!!!!!
;)
" ...oggi sono andato all'IKEA" per comprarmi una mensola. Non
l'ho trovata e sono uscito con un salmone. Sono tornato a casa,
l'ho aperto e, ...........vaffanculo, era da montare !!!!!! "
--
God save the Queen, Jesus save the riders and .....Jenny
McCarthy save Me !!!
Max   
Dann...@iol.it
  Milano
TDM 850 Thunderbird "Yellow Banana & Champagne" '99

 TDM 850 Thunderbird "Yellow Banana & Champagne" '99
Ma non è che sto esagerando?
E se prendessi un TDM (risparmiando un bel pò) ?
Forse per me può bastare

 ritmo :-)
La differenza di manico non e` trascurabile, se chi guida il GS e` Fab
oppure Dario!!!
;)))))))))))))))))))))))))))))))
-- 
PiPi`
VFR 800 FI '98
"Ruby"
Torino/Asti
--
Posted from 
fwall.to.alespazio.it
 [193.43.8.1]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

oppure Dario!!!
e cmq non riesci a star dietro a nessuno dei due anche se guidassero un
Dominator:)))
cioa

 cambiando olio e candele stop.
GRANDEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!
;))
--


 Forse per me può bastare
SE LO FAI , TI OFFRO UNA CENA !!!!!!!!!!!!!!!!!
;DDDDDDDDDDDDDDDDd
"Avete visto la pubblicità dellìAmerican Express ?
<Salve, sono Valentino e sono felice con la mia carta di credito
.>
grazie al cazzo, anche noi saremmo felici con la tua carta di
credito !!!!"
Alessandro Di Carlo


 20/22 milioni. Il Transalp andrebbe più che bene!!!
Ci stavo già pensando e pensavo anche alla tua Tiger ma ricapitoliamo
esigenze mie
1 voglio una moto che sia come una buona moglie, una di quelle che puoi
trascurare ma che poi basta un'occhiata e il sangue riprende il suo ritmo e
si va via insieme piano piano ma guardando lontano
2 non ho bisogno di una moto che costi 20 milioni (anche se sono disposto a
spenderli) non mi interessa il prestigio o la marca
3 devo però sentirmi a mio agio, aderire perfettamente ad una moto
stracomoda (Varadero) con una grande guidabilità (GS) che costi e consumi il
giusto (transalp) che mi piaccia esteticamente (Triumph Thunderbird) che non
si rompa mai e che non mi rompa le ossa,  che mi permetta di andare ovunque
e mi invogli a farlo e che la mattina mi dia quella piccola gioia quotidiana
portandomi al lavoro (anche con la neve)
valutazioni
1 Varadero pro
mi piace perchè ha una bella carena, due ruote stupende, una sella
meravigliosa, un peso e un assetto perfetti per i miei 85 kg per 183 cm
1 Varadero contro
ha 30 cavalli più del necessario, consuma e costa il doppio di quello che
vorrei,
2 GS pro
telelever, tenuta di strada, comodità, assetto
2 GS contro
prezzo, becco, larghezza
3 Transalp 600 pro
prezzo, affidabilità, consumi
3 Transalp 600 contro
non è abbastanza comoda, non mi piace come guida, me la sento troppo leggera
e poco maneggevole
4 TDM
gran moto ma la carena, oltre a essere orrenda, copre solo l'ombelico,
l'assetto è forse un pò troppo in avanti per i miei gusti
e poi non te la regalano e non sembra essere quella poltrona viaggiante che
mi aspetto sia la Varadero
5 le Triumph mi piacciono un pò tutte ma il motore com'è, quanto dura,
consuma????
la Thunderbird è la più bella ma anche la Tiger non è male tu che ne dici?
concludendo la classifica per me oggi è questa:
1 Varadero
2 Triumph
3 Transalp 650 (il 600 no)
4 TDM (mi piace ma è difficile che lo compri)
5 GS (quasi impossibile)
 Saluti
Alfredo
Bologna


zippp...
allora penso che per te vada bene l' Africa Twins, ha tutto quello che
desideri..
ed e' il giusto compromesso.
saluti.


 wrote in message
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

 wrote in message
news:83iohr$q36$1...@news1.sunrise.ch...
