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Titolo: La mania di irrigidire l'assetto.

Si sente di frequente di interventi di irrigidimento su sospensioni
anche nuove, anche di moto già dotate in origine di un assetto sportivo.
Ma siamo proprio sicuri che sospensioni più dure garantiscano una guida
migliore, sulle strade di tutti i giorni?
Spesso, più che per una reale esigenza tecnica, si tende ad intervenire
sulla propria moto perchè ci si fissa nel volere un mezzo super-sportivo
senza compromessi, e ci si convince che potrà consentire una guida più
precisa con una forcella che non affonda neppure passando sopra ad un
masso. Ma io credo che nella maggior parte dei casi una forcella dura e
troppo lenta non fa altro che peggiorare le cose, salterellando sulle
irregolarità dell'asfalto senza avere il tempo di riprendersi per poter
ammortizzare regolarmente la successiva, e sollecitando così
maggiormente il telaio, oltre al fondoschiena del pilota!
Lorenzo



 .............
Non posso che darti ragione! Sul mio semi-cancello ;) ho provato ad irrigidire
il posteriore (l'anteriore non e' regolabile) e sulle strade piu' accidentate
era peggiorato e di molto! Sull'asfalto a mo' di tappeto da biliardo era meglio
ma quante sono le strade cosi'? Troppo poche :( e allora sono tornato alla
regolazione intermedia.
Ciao
--
Lorenzo detto "Il Biondo"
Suzuki Bandit 600,  nera,  ex-nuda  (Crudelia)
Voghera (PV)

Non posso che darti ragione! Sul mio semi-cancello ;) .......
Ma dico, siamo impazziti??  Non provare mai più a dire una cosa del genere
alla mia amica Crudelia se no la prossima volta che ti incontro ti metto i
miei tasselli sul muso!
Firmato Carolina   :-pppppppppppppppppppppppppp
Opsss, scusa Biondo ma sai com'è ..... Carolina è vecchiotta, ragiona con la
sua mentalità antica ...... non ti preoccupare, la terrò sotto controllo io
al prossimo incontro :-))
Salutoni
WolfOne
Transalp '87 --> Carolina  (Mi)
ICQ 43997948
Vivete per il presente, sognate per il futuro, imparate dal passato

 anche nuove, anche di moto già dotate in origine di un assetto sportivo.
le tue considerazioni sono in larga parte condivisibili,e visto che
possediamo la stessa moto e anche mio fratello ne ha una uguale ti posso
proporre un confronto:la mia ha molle WP e mono WP,quella di mio fratello
e' di serie.La prima impressione che ho avuto quando ho fatto l'assetto e'
stata quella che la moto fosse 30 kg piu' leggera,il tutto perche'
essenzialmente ho limitato fortemente le conseguenze dei traferimenti di
carico in frenata e accelerazione,e nelle S ho trovato un netto vantaggio
di maneggevolezza.Altro netto vantaggio e' che posso accelerare forte in
uscita di curva senza innescare pendolamenti.Il confort e' andato a farsi
benedire,ma io vado sempre da solo e vengo dal fuoristrada,per cui non e'
un gran problema.Sullo sconnesso la moto di serie e' nettamente meglio,ma
quando ho riprovato quella di mio fratello mi e' sembrata goffa e
impacciata.Comunque il B12 di serie non ha problemi di molla,bensi' di
freno idraulico,davanti si puo' ottenere interessanti risultati cambiando
olio e il suo livello,mentre per il mono si puo' mettere il freno idraulico
sulla posizione 4,ma fare un bel "trash" e' meglio.ciao RobyB12 

 confort e' andato a farsi benedire
Io non guido più sportivamente, per cui  l'assetto originale del Bandit mi va
bene, anche se tirando risulta un pò morbidino. Ti dirò però che anni fa,
quando ero molto più smanettone, ho avuto per un paio d'anni una GSX R 1100 di
seconda mano, sulla quale il primo proprietario era intervenuto irrigidendo
oltremodo  la forcella e montando un ammortizzatore di sterzo regolabile,
anch'esso durissimo, con il risultato che la moto sulle imperfezioni del manto
stradale era durissima e sulle ondulazioni innescava facilmente oscillazioni.
Non ti dico nelle forti accelerazioni fuori dalle curve.
Insomma sono dovuto intervenire più volte per riportare la forcella ad un
funzionamento normale, con evidenti vantaggi. Insommma si deve stare attenti a
non esagerare nelle regolazioni fai-da-te.
Comunque l'importante è essere soddisfatti. Se la moto ti piace di più dopo
l'intervento, vuol dire che hai azzeccato le modifiche.
Ciao        Lorenzo

 maggiormente il telaio, oltre al fondoschiena del pilota!
penso dipenda molto dallo stile di guida ma anche il peso conta;
io ad esempio, dietro ho smollato un po' il precarico
in quanto sono leggero (60kg).
Comunque la cosa importante è avere un buon feeling con la moto
ciao K
--
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com
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...


l'intervento, vuol dire che hai azzeccato le modifiche.
e' facile pero' che le sensazioni sia ingannevoli: magari irrigidendo
ci si sente piu' 'duri&cattivi', si guida col coltello fra i denti, ci
si stanca di piu' e quindi si pensa di essere piu' veloci.
Poi capita di essere sbugiardati al primo test cronometrico...
Per strada e' difficile avere il riscontro strumentale, ma se si va in
pista e' buona norma farsi prendere i tempi: e' facile scoprire che
guidando piu' rilassati e morbidi, rischiando meno, si e' piu' veloci.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
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 Opsss, scusa Biondo .......
Azz che peperino! Sara' anche vecchiotta ma la grinta non gli manca affatto. Non
lasciare che alzi troppo la cresta.....pardon la sella. Ne so qualcosa ;))))


L'importante è di non arrivare a delle vere e proprie esagerazioni. Un mio
compagno di palestra a comprato come prima moto una kawasaki Zr7 (l'ultima
naker 750 8valvole raffreddata ad aria) e dopo 5 giorni ha deciso che doveva
farci l'assetto!! Mi sembra un'esagerazione e il modo migliore per
sputtanarsi un mare di soldi!!!

 maggiormente il telaio, oltre al fondoschiena del pilota!
E la schiena?!
L'avro' anche aiutata con lo zaino e le catene che mi porto dietro ( circa
8-9kg di acciaio e aggiungi agenda, maglioncino, cellulare, e cosette
del genere..), oltre l'assetto irrigidito all'inverosimile, ma ad un certo
punto i miei reni hanno dato OUT:(  Della serie che non riuscivo neppure
a piegare le gambe per portarle alle pedaline, e per farlo : con smorfie
di dolore certo, mi stendevo con il busto sul serbatoio, non bello...:(
Così ho fatto una curetta di pastiglie, ho cambiato zaino con uno piu'
piccolo, ho lasciato a casa una catena, e l'altra la metto sotto alla sella,
e l'assetto lo DEVO mettere a posto!
Ho rimpianto moltissimo in questi momenti la mia bella Kangurina!:)
Baci&Dispetti:)))))))
Babette :)))
"Fairy"
DUCATISuperSport750 YEAHHHHHH!!!!!!! :)))))))
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&X DisgraZZiatiSSimaMoriniKanguro3&meZZo

Ho rimpianto moltissimo in questi momenti la mia bella Kangurina!:)
anche io sono passato da un Enduro a una SS e mi ricordo perfettamente
che se facevo un giro da 80 Km al Sabato stavo male fino a Mercoledi'!
Con l'abitudine passa ... vedrai che muscoli ti vengono nella parte
bassa della schiena ;-)
Oggi sono troppo vecchio per soffrire, per cui bye bye Ducati ...


 a piegare le gambe per portarle alle pedaline, e per farlo : con smorfie
  maro'.. ma nessuno vi ha mai parlato del sollievo infinito che vi
fornisce una bella cascia elastica in vita?
  Io sin da quando giravo in vespa, se facevo un giro fuori citta' non
uscivo senza fascia  La vita cambia da cosi' a cosi'!  Fidati
ad maiora   Paolo

 uscivo senza fascia  La vita cambia da cosi' a cosi'!  Fidati
Caro Paolo,
eccoti il mio abbigliamento di tutti i giorni, che porto anche per fare
2 metri:
.Casco, sottocasco, foulard.
.Guanti.
.Giubbotto sempre maniche lunghe con protezioni.
.Pantaloni gorotex con protezioni.
.Stivali gorotex.
.FASCIA!:)))))))))))
Come vedi, giro sempre bardatiSSima:)
Ma evidentemente non ho fisico!
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
BaciSSSSSSSSSSSimi:))))))))))))
--
