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Titolo: kawasaki er5

Salve,
ho trovato una Kawasaki ER5 blu con 45000km del 1998 35kw per 2200 E + p.p.
da un concessionario e sembra in ordine... il prezzo e' in linea col mondo?
Lo stesso concessionario ha la stessa moto, rossa, nuova "in offerta" al
doppio del prezzo... vale la differenza?
La qualita' della moto in generale? :) :) (domanda del cavolo)
Dovrei usarla tra roma centro per andare a lavoro e castelli 
circostanti per prendere aria nel weekend... 
Vengo in ordine temporale da una rs125 non depotenziata, da un 
dominator 650 mono e da una transcity 125 4t mono... finalmente
proverei l'ebrezza dei bi naked... :) anche se ho visto che fino
a 400cc costa circa la meta' la polizza rca, argh.
Grazie e scusate la confusione.
Giuseppe

 proverei l'ebrezza dei bi naked... :) 
Vabè, ebbrezza, non esageriamo, ha pur sempre "solo" 50cv, quindi non 
aspettarti penne di potenza e deraponi :)

La qualita' della moto in generale? 
Peccato davvero per il freno a tamburo posteriore.
A memoria non ricordo una sola moto in vendita
attualmente con questo anacronistico sistema.
Per il resto è una onesta naked che non richiede
grossi impegni sia nella guida sia nella manutenzione.
Ute_R1150GS

io c'e' l'ho la er5.
E' una moto veramente molto tranquilla ma non mi ha mai avuto problemi!!!
pensa che io la lascio sempre di fuori anche d'inverno (sono di bergamo)
ed e' sempre partita al primo colpo!!!
per chi non ha troppe pretese e' una ottima moto.
il difetto piu' grande secondo me e' il freno posteriore che e' a tamburo.
ciaooooooo

Io devo dire la verità, trovo il freno posteriore molto efficace. ll 
problema semmai è quello davanti, poco potente secondo me. Poi boh, se 
frenate tutti col posteriore come i quattordicenni sul cinquantino 
peggio per voi...

 il difetto piu' grande secondo me e' il freno posteriore che e' a tamburo.
il freno post serve più che altro per rallentare...
la kawa potrebbe pure sforzarsi e metterci un disco, per carità... ma a me
non pare un difetto così grave.
--
Diana
su "Zanzara" - Yamaha TW 125 Vivid Red
"We ride with style, not with speed" (cit.)
http://www.sinophilia.org/tw/

peggio per voi...
Un freno deve frenare, ho letto recentemente su Motociclismo
o SuperWheels (una delle due) una comparativa tra tre moto
a buon mercato tra cui la ER e tra i "difetti" figurava proprio
il tamburo post giustificato, secondo il giornalista, dal tentativo
di mantenere un prezzo iniziale molto concorrenziale.
Personalmente spenderei volentieri quei 100 o 200 euro in
più per avere un dignitoso disco anche al posteriore ma alla
Kawasaki evidentemente non la pensano così.
Ute_R1150GS

 a 400cc costa circa la meta' la polizza rca, argh.
Quella della polizza mi sembra strano, con Genialloyd per lo sputer 150
di mio padre vogliono lo stesso che per l'Er-5.
Ciao, Fr4ncis

 Kawasaki evidentemente non la pensano così.
Era Motociclismo di Giugno se ricordo correttamente.
Guarda caso la Suzuki GS 500 (nella comparativa figura invece la GS 500F),
monta i dischi eppure costa meno della Er-5. Non credo che apportare le
modifiche al progetto sia così oneroso. Secondo me il giornalista si
sbagliava.
Inoltre tra i difetti si menzionavano i consumi. Ho sentito molte più
persone lodare la moto per i consumi ridotti.. basta che si mettano
d'accordo..
Ciao, Fr4ncis


Secondo me no. Io la prenderei nuova, tanto la differenza non è poi così
eclatante...ma la tasca è tua, of course!
Per la qualità (uh??) dopo tre anni di esamini vari la promuovo.
Non col massimo dei voti, causa freno a tamburo post. e leggero
svergolamento dell'anteriore pinzando dai 130 in su.
Ciao ciao
Lan_er5
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 una Kawasaki ER5
bhè...io non so perchè ma veramente non riesco ad apprezzare questa moto. 
forse è valida solamente per girarci dentro roma ma per quello penso sia 
meglio un motorino 50. per il resto è una moto di 15 anni fa fatta 
passare per nuova. dal momento che non hai problemi di patente a quanto 
mi pare di capire allora tanto meglio una SV 650...per quella cifra ce ne 
sono decine in ottime condizioni.
stesso prezzo, diverse prestazioni, diversa ciclistica (confronta i due 
telai, le sospensioni, i FRENI delle due e capisci ciò che intendo).
ciao.
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Nuno: portatore sano di Ducati.

 stesso prezzo
ops, avevo letto male il prezzo, pardon. allora...cambio:
mettici qualche altro euro sopra e fatti una SV :) (ma anche altre....l'er-
5 proprio mi sembra inutile)
-- 
NunoŽ su Ann Lee con Denise a tracolla.


 doppio del prezzo... vale la differenza?
Allora io ho la stessa moto con 43000Km, e ti dico:
a circa 35.000-40.000 Km si deve cambiare la catena di distribuzione 300
euro circa (con manodopera)
a circa 40.000-45.000 Km si deve cambiare il gruppo catena corona e pignore,
e alcune volte anche il parastrappi costa circa 250 (con manodopera)
Se non sono mai stati cambiate le mlle dell'ammortizzatore e il cuscinetto
di sterzo esse devono essere cambiate, di solito si cambiano sui 35.000km,
ma reggono bene anche fino ai 50.000 km.
Il mio consiglio è, se la moto è stata ben tenuta e sono state fatte queste
opere di manodopera quando serviva allora la moto è OK e anche il prezzo, se
invece il proprietario non ha fatto questi lavori..allora..considera la
spesa che dovrai affrontare non prima di aver percorso 2000km.
P.S. Le spese che ho annotato fanno parte della manutenzione ordinaria,
perciò anche se sembrano in buone condizioni a quei km da me citati vanno
cambiate.