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Titolo: Collettori roventi e strano fischio! Aiuto!

Come gia' comunicato oggi ho rimesso in moto il VTR. 
Ho notato due cose molto strane:
1)dopo pochi minuti di riscaldamento da fermo, i collettori di scarico
diventano roventi, e con roventi intendo proprio che assumono la
colorazione rossa tipica del ferro a temperature superiori ai
600°!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2) il motore emette uno strano sibilo proporzionale al regime di
rotazione, apparentemente sembra il tipico fischio della primaria a
denti dritti, ma da 4500 giri in su non si sente piu' .
Sono normali questi due fenomeni?
Spero di si, altrimenti la mia avventura con il VTR non e' che inizi
particolarmente bene! :-(
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

 Sono normali questi due fenomeni?
Per niente!
1. Temperatura - Puo' essere che i silenziatori siano otturati? Tiene il
minimo a caldo (circa 1200 g/m, + o - 100)?
2. Il sibilo dal motore e' proporzionale anche alla veloctia', o solo al
regime motore?
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

Sono normali questi due fenomeni?
Non sono proprio normalissimi, per quanto riguarda il primo direi che Luca
potrebbe averla detta giusta, verifica senza i silenziatori al minimo se fa
lo stesso,  dopodiche':
i carburatori sono ben puliti? Non hai il minimo eccessivamente magro?
La temperatura del motore sale anche lei? Se i silenziatori non sono
otturati e' un problema di carburazione.
Hai fatto una prova per verificare la tenuta delle valvole?
Per provare dovresti mettere il pistone tutto su con valvole di aspirazione
e scarico chiuse e versare della benzina nei collettori di aspirazione e
scarico per vedere se tengono.
Il sibilo avviene in folle da fermo o in marcia?
Se avviene in folle potrebbe acnhe essere perche' e' stato fermo per
parecchio tempo , poi verifica per bene il tensionamento delle catene di
distribuzione, devi smontare i coperchi punterie e provare a tirarla verso
l'alto, non si deve spostare di neanche 1 mm...
Ciaxxxxxxxxxxx
Max -  Segretario ufficiale del BAFANGULATORE!
*R1*
ICQ : 32641674
Milano - 
m...@elettrodata.it

l'alto, non si deve spostare di neanche 1 mm...
Anche questa e' un'ipotesi che avevo gia preso in considerazione,
domani gli tocca!
Ciao e Grazie


regime motore?
Non ho potuto provare la moto in movimento, qui piove a dirotto.
Ciao, Grazie


 di iniezione d'aria allo scarico. Il fatto e' che la mia non ce l'ha!
Infatti e' solo per il mercato Californiano. Altri controlli direi:
- filtro aria
- candele (NGK DPR9EVX-9)
- anticipo d'accensione
Per il sibilo: prova a cambiare olio, magari quello vecchio ha acquistato
viscosita'. Un leggero sibilo di distribuzione a basso numero di giri la mia
lo faceva da nuova.


- anticipo d'accensione
secondo me e' il primo indiziato.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

lo faceva da nuova.
Oggi controllero' la tensione delle catene di distribuzione.
Ciao e Grazie ancora
PS Ma la Lista del VTR e' morta?


- anticipo d'accensione
Misembra di ricordare un post del Carughi a pro e parlava proprio
dell'anticipo. Non so come si possa controllare con le centraline ad
accensione integrata... :?
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 - anticipo d'accensione
Il VTR ha il raffreddamento a acqua, immagino.
Se si e' intoppato (o vuotato) il circuito di raffreddamento.......
O non si chiude bene la valvola di scarico.
Magari a seguito di una bruciatura causata dal "troppo chudersi" (troppo
gioco della valvola che quindi non rimane a contatto dell'albero a cui
scaricare un po' di calore).
Andrea

Gia'!!!!
Come scritto da Maxmax, potrebbe essere la carburazione troppo magra !!!!!
Se lo scarico e le candele si sporcano di bianco, allora e' la carburazione.
Andrea

Altra cosa ancora:  se la carburazione e' magra dovrebbe anche colorarsi di
blu il collettore di scarico, mentre se e' grassa si colora di scuro (quasi
nero).
Se e' giusta si colora (col tempo) di un color nocciola.
Andrea

 PS Ma la Lista del VTR e' morta?
Praticamente.


domani gli tocca!
Domani verifica un po' tutto, anticipo (il pick up ai lati del carter), i
carburatori e le candele (il colore almeno guardalo).
:)


accensione integrata... :?
Oltre al fatto che e' difficile da controllare, mi chiedo come possa
essersi starata la centralina? A me pare un evento molto improbabile!
Ciao


Praticamente.
Perche'?
Ciao


scaricare un po' di calore).
Mai sentita una teoria simile. Normalmente le valvole si bruciano
quando hanno poco gioco, non quando sono "lente"!
Non a caso i "vecchi" meccanici a riguardo delle valvole sostengono:
"meglio lente che tirate". Faranno un po rumore, ma di certo non le
bruci.
Ciao


 essersi starata la centralina? A me pare un evento molto improbabile!
Anche se improbabile, puoi provare a controllare la fase, e' abbastanza
semplice. Svita il tappo sul lato dx del motore (non quello centrale, ma
quello piu' avanti): la fase e' corretta se il contrassegno sul volano e'
allineato al riferimento sul carter.


 Perche'?
Perche' c'e' poco da dire. La moto non ha subito cambiamenti per tre anni,
ormai molti l'han cambiata o han fatto le modifiche che si posson fare e che
tutti conoscono. Anche nella lista UK ormai si parla di tutto fuorche' VTR
(anche se e'  molto piu' attiva).


carburatori e le candele (il colore almeno guardalo).
Le candele ho controllate, la carburazione sembra a posto, leggermente
tendente al ricco. La distribuzione e' in fase. I carburatori li
controllero' e ripuliro' al piu presto.
Ciao


controllero' e ripuliro' al piu presto.
Buon lavoro...
tanto son tutte cose divertenti da fare... ;)


allineato al riferimento sul carter.
Devo usare una pistola stroboscospica?
Per quanto ne so, quei riferimenti servono per trovare i Punti Morti
per la messa in fase della distribuzione. Il pick-up e la ruota fonica
dell'accensione sono sul lato destro, ma non c'e' modo di ispezionarli
senza smontare il carter frizione.
Sai mica se la Honda dichiara dei valori per il controllo
dell'anticipo di accensione?


 dell'anticipo di accensione?
Sul manuale non li ho trovati.


tanto son tutte cose divertenti da fare... ;)
'Nzomma! Ce di meglio su cui lavorare su un motore. ;-)


 accensione integrata... :?
Oh che bello: un thread tecnico su IHM.
Spiega un po' che sono curioso: che relazione ci può essere con un 
anticipo "anticipato" e i collettori roventi?
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
Honda VT 500 in cerca di nome

 bruci.
Gia', giusto!   Che cretino sono!  E' cosi': se non c'e' gioco, rimangono
aperte e non toccando col resto del motore, si bruciano.
Cmq, ti ricordo la carburazione magra !
Andrea

anticipo "anticipato" e i collettori roventi?
Ripeto, era un post del Carlo di un pai od'anni fa, a pro di una
Yamaha SZR660 con lo stesso problema. Illo farneticava a pro
dell'anticipo di accensione. FORSE (moltiplica x 3 in modo da avere un
decente margine di errore ;) ) con un anticipo troppo ritardato parte
della miscela resta incombusta e va a detonare nei collettori caldi.
Con un anticipo TROPPO anticpato non saprei che succede.... + che
altro non ho voglia di starci a pensare ;)


Cmq, ti ricordo la carburazione magra !
Potrebbe essere, pero' credo sia difficile che una carburazione errata
possa far surriscaldare un motore che gira _senza carico_. Inoltre il
motore dovrebbe avere anche delle evidenti irregolarita' di
funzionamento.


+ che altro non ho voglia di starci a pensare ;)
Pigrone!! :-)
Ciao


Pigrone!! :-)
Grat, grat ;D


 Anticipando, la temp dei gas scende.
Ah, ecco. Così è veramente chiaro ed in sole 5 righe. Complimenti e 
grazie. Mattia, sei un pivello ;-PPPPP
