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Titolo: Hornet dal passeggero

Salve a tutti,
Anche se a pochi può interessare, considero questo
come NG di servizio, pertanto scriverò un report circa la hornet
vista dal passeggero.
Il mio amico solo ieri sera entrava in possesso dell'agognata Hornet
blu metallizzato, e dopo avere compiuto 28 Km oggi pomeriggio è
passato dall'ufficio a prendermi per pranzare insieme.
Salgo, e la posizione mi sembra più comoda di quanto m'aspettassi,
le mie ginocchia non sono molto piegate e la sella e sufficentemente comoda
e spaziosa. Partiamo e subito mi rendo conto di non avvertire eccessivamente
quel fastidioso scivolamento in avanti tipico delle moto con sella allinsù
al minimo rallentamento. Cioe non sono costretto ad appoggiare le mani sul
serbatoio. Alla bisogna interviene, se necessario il comodo quanto ben
gommato maniglione posteriore.
Solo perche sono alto 1.84 la mia testa è qualche centimetro più alta del
pilota altrimenti i caschi sarebbero livellati.
Vedendola da fuori sembra che la coscia dx debba di li a pochi istanti
essere cotta dall'enorme silenziatore di scarico che si trova proprio
sotto-di lato al passeggero, invece lo scarico ben protetto da una lamina
metallica è innoquo.
Da segnalare a minimo il suono del motore che infonde forza ed elasticità.
Naturalmente come tutte le naked, a velocità (diciamo dai 70 Km/h) il suono
non lo senti a favore del fruscio dell'aria.
Il motore, nonostante un 4 in linea ha un ottimo tiro ai bassi-medi con una
coppia ( forse esagero?) esplosiva, abbiamo provato ad andare di 6 marcia a
1000 giri e quindi aprire un po di gas, la moto non strappa e con una
prontezza imbarazzante sale di giri che è un piacere guadagnando velocità.
Ma questo, ATTENZIONE senza dare strappi o vibrazioni. Nel traffico
cittadino ci siamo mossi bene anche grazie al buon angolo di sterzo
ed agli ingombri contenuti.
Estetica,
bella vista davanti a 3/4 con il blocco motore in evidenza, bella vista da
dietro con la grossa gomma da 180. Bella in generale.
Ottima la rapidità e potenza dei dischi anteriori supportati da pinze
Nissin.
Brutta (ma credo solo per motivi di omologazione o di funzionalità contro
l'acqua) la scelta del porta-targa lungo che quasi nasconde la gomma
posteriore. Ma il mio amico come quasi tutti i possessori di questa moto da
qui a poco tempo correggerà il problemma accorciando il pezzo.
Conclusione.
Credo sia buono il rapporto qualità-prezzo.
Il pilota non carica molto sui polsi è la posizione di guida risulta non
molto snaturata con i gomiti piegati naturalmente. Forse è un po avanzata
infatti ho visto che stava seduto quasi su di una parte del serbatoio e
questo potrebbe comportare evenutali graffi alla bella vernice metallizzata.
Ora capisco bene il motivo di tanto successo. COMPLIMENTI A CHI L'HA
COMPRATA.
io....giro in vespa 150 ed aspetto di avere la grana per andare alla Triumph
e farmi dare un Dytona nuova nuova..
CIAZ!
--
Ho mal di testa dal 1976, e non rido dal 1982.
Wally ex mostro ora alle prese con il miscelatore maledetto!

Grazie, bel report completo e chiaro.
Credo che in molti apprezzeranno il tuo messaggio, soprattutto quelli
come me che hanno una mezza (anche di piu forse) idea di comprarsi il
calabrone Honda+ACE-
--
+AD0APQA+- Honda CBX 550f Motorcycle of the year +ADwAPQA9AD0-
            +AF4AXg-  I love Japan +ACY- Romagna +AF4AXg-
          SE SEI INCERTO TIENI APERTO
---per scrivermi togli PACCO dal mio indirizzo+ACE----
Wally ha scritto nel messaggio +ADw-7j3kn8+ACQ-2qs+ACQ-1+
AEA-hermes.iol.it
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+AD4-vista dal passeggero.