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Titolo: Controllo catena

Attualmente sto usando una honda XL500r del 1984 e nonostante l'età se la
cava abbastanza bene a parte qualche problemino di consumo olio e qualche
difficoltà nelle partenze, ma ora mi si è presentato un'altro problema: dopo
aver registrato la catena faccio girare la ruota per vedere che andava bene
prima di serrare il bullone e mi accorgo che in un certo punto la ruota non
girava più, ho rimesso come prima e sono andato dal meccanico il quale mi ha
detto che la catena si comporta cosi perchè deve essere cambiata.Sarà vero?
Come si fa a sapere quando è arrivato il momento di cambiarla?
Mi ricordo di aver letto sul NG. che qualcuno parlava di misurare un certo
numero di maglie ma non mi ricordo più quante e quanto dovevano essere
lunghe.
Grazie per eventuali risposte.
Ciao a tutti

detto che la catena si comporta cosi perchè deve essere cambiata.Sarà vero?
probabilmente la corona si e' molto ovalizzata e questo rende la
tensione molto diversa a seconda della posizione della ruota.
quindi tocca cambiare tutto
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
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 !

 Come si fa a sapere quando è arrivato il momento di cambiarla?
Il mio mekka è giunto alla stessa conclusione del tuo.
Mi ha fatto vedere il gioco della catena che variava a seconda del
tratto: da un paio di cm ad oltre 4. Il che dimostrava che una parte
della catena era "più lunga" dell'altra.
L'ovalizzazione della corona è più rara, e valutabile anche ad occhio,
semplicemente facendo girare la ruota.
-- 
			Luca Amicone
			ICQ: 14890779
--
	Quelli che smettono di sognare sono perduti.
		-- Proverbio degli aborigeni australiani

 quindi tocca cambiare tutto
da qeullo che ho capito io ( non voglio fare il maestro, mi piace solo dire
la mia lo sapete)
non e' tanto un discorso di ovalizzazzione, nel consumo di catena e
orona( nel discorso che volgio fare io il pignone avendo pochi denti e' meno
soggetto a dover essere cambiato anche se magari usurato come la corona)
cioe' e' difficile da spiegare, ma qualcuno l'avra notato alla fin fine se
ha conciato e tirato all'osso tante catene e corone come ho fatto io.
cioe' ad un certo punto, non e' che la corona si consumi piu' o meno da una
parte o dall'altra, e' che la catena, che rimane della stessa lunghezza, non
aderisce piu' bene alla corona, che invece ha sempre cave piu' profonde e
denti piu' smussati, ....
cioe' se immaginate di stendere linearmente la catena e di "raddrizzare" i
denti della corona su una retta, e fate combaciare sedi catena e denti
corona, vedete che se la prima maglia combacia bene nei primi denti, se
tendete la catena, non potrete ottenere e pretendere che le sedi della
catena dopo che so 10 20 maglie combacino ancora bene con le sedi sulla
corona...
e l'esempio e' chiaro se avete una bella corona molto usata, per vedere bene
cosa succede, se tentate di tirare la catena per farla combaciare bene,
vedete che la catena girando fa uno strano effetto onda, facendo girare la
ruota, sembra che ci sia una gobbetta un'onda che si propaga fra le maglie
girando al contrario della ruota.
Cioe' se si guarda attentamente la catena che so a meta' corona appoggia
alla perfezzione, allontanandosi in un senso o nell'atro sui denti si vede
che le maglie sono via via scentrate rispetto ai denti e non se ne vogliono
stare nelle sedi come quando era tuto nuovo..
qeusto perhce' il raggio alla fin fine della corona si e' ridotto( consumo)
ma la catena non si accorcia, e se il diametro(raggio per due) si e' ridotto
la circonferenza della corona si e' ridotta, ma il numero di denti sulla
corona e' sempre quello e se la circonferenza si e' ridotta il passo fra i
denti si e' ridotto, ma la catena e' sempre qeulla il passo sempre
quello!--->quindi non combacia piu' niente, e' come ingranare un ingranaggio
con denti di un dato passo con un'altro con passo differente, un macello.
E' quel che succede quando tirando la catena sperando che vada ancora bene,
facendo girare la ruota, in alcuni punti pare che si blocchi che ci sia
attrito, e facendola girare, in certi momenti la catena e' dura e in altri e
molle, e' perhce' il "punto" di perfetta aderenza fra maglie e corona
appunto sulla corona si sposta facendo girare la ruota, perche' non sa piu'
sta benedetta catena come aderire bene e dove aderire bene visto che non
puo' con tute le sue maglie...--->conseguenza a seconda di dov'e' il punto,
la catena si tira piu' o meno(esempio, se metto una leva fra corona e catena
nel punto piu' estremo posteriore della moto, la catena si tende tot, se
metto la leva nel punto della corona piu' alto fra corona e catena , la
catena si tende meno del tot di prima)
non so cosa abbiate capito di sto casino, cmq il fatto e' che non e' che una
catena sia ad un certo punto(imho) per forza da sostituire, e' che arriva ad
una certa soglia che dopo pochi km se la si tiene si "sgabbiera" e ridurra
in cenere da sola, con ovvie conseguenze ==:-O ;-)
--
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Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
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Ciao Molder!
Se la catena in un punto e' piu' tirata e in un altro e' piu' molle significa 
solo che e' da buttare.
Per vedere l'usura puoi anche fare cosi': prendi con le dita il perno della 
maglia della catena che sta appoggiata sull'estrema parte posteriore della 
corona e prova a staccarla da essa. Se la maglia si stacca per meta' del passo 
della catena vuol dire che la catena e' da buttare (e ti conviene cambiare anche
il pignone e la corona, senno' la catena nuova non durera' granche').
In una catena nuova o in buono stato la maglia non si deve staccare dalla 
corona.
A risentirci
T/F
Socio GFC#48
KTM 620 SC
Gilera 50 R1
Minimoto ZPF