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Titolo: disco posteriore flottante

E' da tempo che sto accarezzando l'idea di montare un flottante posteriore,
magari di quelli arzigogolati tipo Braking.Che voi sappiate ne esistono in
commercio posteriori flottanti? Ho l'impressione che i cerchi di quasi tutte
le moto della stessa marca siano quasi uguali(canale a parte), o comunque
uguali a livello di attacchi per le flange dei dischi, potrei montare
qualcosa di adatto ai gsxr sul B12.In effetti mi pare che l'equipaggiamento
dietro di tutte le suzuki da strada, come pinza-pompa-disco sia
assolutamente identico. Davanti sono soddisfattissimo dei Nissin di
serie....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
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    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 serie....
Ho natato anch'io che hanno lo stesso equipaggiamento posteriore,
cmq ho trovato solo un disco della braking che va bene come
ricambio dell'originale ma non è flottante.
E' qui
http://www.carpimoto.it/Product.asp?id=4298&CorrMAModello=271&CorrMACateg=16
&CorrMAMarca=Suzuki
Ciao.
-------------------
Kappa76 (PI)
Garelli Team 50 -> Gilera RV 125 ->
Gilera CX 125 -> Gilera RC 600 ->
Piaggio Exagon 150 -> Suzuki Bandit 600 n
Dudi 554

 magari di quelli arzigogolati tipo Braking.Che voi sappiate ne esistono in
Cut..

Giovanni (Roma)
=-> Insufficient data does not compute.

 commercio posteriori flottanti?
Ne devi adattare. Per esempio puoi tenerti il disco originale ma sostituire
tutte le boccole di fissaggio alla flangia con boccole flottanti (che però
costano 5 Euro l'una...).
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
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La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

(mia opinione personale).
io lo uso moltissimo, soprattutto in salita, per modulare la potenza in
uscita di curva.E' molto utile per evitare strapponi di coppia mentre moduli
il gas e sei parecchio inclinato.


 il gas e sei parecchio inclinato.
Non si rovina la frizione, soprattutto con la coppia del Bandit?
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

Non si rovina la frizione, soprattutto con la coppia del Bandit?
osservazione raffinata, ma in realta' si sta parlando della classica
situazione di curva stretta di montagna, bassa andatura ma piega elevata,
quella classica situazione di equilibrio molto critico in cui pelando il gas
se non hai una risposta piu' che lineare perturbi l'assetto e cominci a
dover correggere,e se lo molli di colpo rischi di cadere all'interno per
mancanza di tiro sulla ruota.
Invece, tenendo il gas puntato poco piu' su del minimo, modulo col freno e
vado via pennellando.Non sollecito la frizione perche' la coppia erogata in
situazioni del genere seppur sufficiente a perturbare l'assetto, in assoluto
e' bassissima.Ovviamente appena raddrizzo un pelo e comincio ad aprire mollo
totalmente il pedale.Dopo un po di esperienza l'azione diventa perfettamente
coordinata, e ti consente di tenere andature sulle curve strette degne di
moto molto piu' agili e leggere.
A proposito, i curvoni velocissimi non fanno parte del mio
repertorio...massimo 160-180 in autostrada e con visibilita' buona, il mio
terreno e' il misto strettissimo, poco rischio tanto gusto...


costano 5 Euro l'una...).
non ti seguo, il disco e' tutto di un pezzo , non ci sono boccole di alcun
tipo...


 vado via pennellando.Non sollecito la frizione perche' la coppia erogata
in
Cut..

 tipo...
Ah, pensavo fosse uno di quelli "semiflottanti" tipo gli anteriori di tante
sportive...
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 serie....
Su "LA MOTO" di Febbraio c'e' un servizio su una suzuki SV
da pista con disco posteriore Braking a margherita, se ti interessa
ti mando la foto.
Mi sembra che l'attacco sia il solito del Bandit


le cambio + spesso di quelle davanti.
dillo a me, ogni cambio gomme un cambio pastiglie dietro, ovvero ogni 4500
km....


Ciao, Gentle
cosa intendi per semiflottanti? gli anteriori che ha la mia sono assai
simili se non uguali a quelli delle varie sportive, hanno le boccoline
rotonde, che dovrebbero consentire movimento sia laterale sia radiale, ne
piu' ne meno delle sistemazioni con piastrina.Perche' li definisci "semi" ?


 cosa intendi per semiflottanti?
quelli di serie sono semiflottanti, ovvero, permettono un minimo
movimento (non avvertibile a mano)
per quel che ne so i flottanti  dovrebbero avere un vero e proprio gioco
ben rilevabile
-- 
ciao
chris

 ben rilevabile
I dischi "semi-flottanti" praticamente non esistono. Quelli che son venduti
come tali hanno le boccole per compensare le dilatazioni termiche, riducendo
il rischio che perdano planarita' o s'incrinino. E dal punto di vista di
marketing sanno tanto "resing"...
I dischi flottanti veri e propri (es. i Brembo venduti come ricambio o in
kit con pinze ecc.) hanno un deciso movimento assiale di circa 3-5mm per
aumentare la sensibilita' in frenata. Questo pero' era particolarmente
benefico con le vecchie pinze a pistoncino contrapposto (uno per lato) o
flottanti (un solo pistoncino e la pinza si muove assialmente per effetto
della sua spinta, "tirando" la pastiglia dall'altro lato).
Nell'uso stradale i dischi flottanti son virtualmente spariti per via della
diffusione di pinze a 4 o piu' pistoncini che assicurano una pressione
costante sulle pastiglie, ed anche in gara non sono piu' cosi' diffusi
(cosi' come i dischi in ghisa). Inoltre le necessita' di mantenere gli
ingombri al minimo puo' rendere difficile usare dischi flottanti quando essi
sono cosi' vicini agli steli forcella su alcune sportive.
Infine, dal punto di vista produttivo il poter usare lo stesso disco su moto
diverse tramite flange diverse permette di ridurre i costi.


I dischi "semi-flottanti" praticamente non esistono. Quelli che son venduti
[..]
grazie per la spiegazione.
i miei dischi sono normalissimi. Le mie pinze hanno un movimento
orizzontale (c'e' un soffietto)...che significa?
invece a quanto mi dicono tra le pochissime moto ad avere i flottanti
di serie c'e' l'888 Sp4 (di Sandro Red Flyer)


marketing sanno tanto "resing"...
infatti come supponevo i dischi di serie consentono un movimento minimo
inavvertibile o quasi a mano, ma quando freni compensano eccome, infatti
senti il tipico "sfrigolio"....e la possibilita' di dilatazione radiale e'
comunque intatta e libera.Mi sentirei di dire  che la definizione corretta
e' comunque flottanti, semplicemente con un range di "flottanza" molto
ridotto.


 
Quoto tutto e ti rispondo semplicemente che si esistono e li ho anche
visti
in funzione. Secondo Elias i "freni a margherita" non sono male ma solo
come freno posteriore......come l'ho saputo però non te lo dico sennò
mi ammazzi!!!!
Saluti
Giorgio aka TheChain on BMWR1100S
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

senti il tipico "sfrigolio"....e la possibilita' di dilatazione radiale e'
perche' il "ssssssshhhhhhhhhhhh" che senti quando freni e' dovuto al
gioco che ha la pinza (o il disco) ?
non ho ben capito.
pero' effettivamente quando freni con il motorino non si sente quel
rumore.


 orizzontale (c'e' un soffietto)...che significa?
Pinza flottante.


Pinza flottante.
e che "significa" ?


 e che "significa" ?
Che è libera di muoversi (flottare appunto) sul suo asse di fissaggio. Nei
dischi flottanti sono le piste frenanti a muoversi orizzontalmente sulle
boccole di fissaggio, mentre la flangia porta disco rimanre rigidamente
fissata al mozzo della ruota, sulle pinze glottanti si muovono queste ultime
e il disco è solidale alla ruota.
Ciao, gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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