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Titolo: Motociclismo e comparativa 600: BUFALA!!!

Scrissi un po’ di tempo fa alcune osservazioni sul trattamento 
riservato dalla rivista Motociclismo alla nuova 600 della Honda 
giudicandolo a dir poco fazioso, specialmente se paragonato a 
quello riservato alla nuova R6, che peraltro ho acquistato all’inizio 
di Gennaio. A suo tempo indicai come la rivista si fosse prodigata 
nel mettere in mostra da una parte i pregi della CBR600RR, 
dall’altra i difetti della nuova R6, nel chiaro intento di favorire la 
prima casa motociclistica a danno della seconda. Il numero di 
Febbraio di Motociclismo, al cui interno vi è la comparativa tra i 
600 super-sportivi odierni, non fa che confermare, a mio 
modesto parere, quanto scrissi in merito.
Innanzitutto devo spendere alcune parole sulle moto impegnate 
nella “comparativa”. In primis la scelta di inserire la Kawasaki ZX-
6R e non, come sarebbe stato invece più giusto, la ZX-6RR, falsa 
inevitabilmente la prova: la ZX-6R è in realtà “fuori concorso”, 
vista la cubatura maggiore di ben 36 c.c. che pone la moto 
fatalmente al vertice delle prestazioni pure: la Kawasaki ha in 
questo modo trovato un espediente “scorretto” per recuperare il 
gap tra i suoi prodotti e quelli delle altre case motociclistiche; per 
questi motivi terrò al di fuori dai miei commenti la ZX-6R. Stesso 
discorso riguardo alla Ducati 749S: guarda caso viene inserita 
nella comparativa la 749 nella sua versione “estrema” la S, e non 
la 749 “liscia” come sarebbe stato più corretto; tra l’altro la 
versione S ha il costo non proprio “irrisorio” di ben Euro 14.600! 
Preferisco non commentare. La Suzuki, sebbene sia una 
grandissima moto, si pone comunque un po’ al di fuori della 
competizione in ragione del fatto che siamo di fronte ad una 
moto del 2001.
Ciò premesso, secondo me, il vero scontro è in realtà tra la R6 
m.y. 2003 e il CBR600RR.
Dal punto di vista estetico ritengo entrambe le moto bellissime, 
tuttavia quando mi sono trovato di fronte alla (mia) R6 nera e 
grigia, ho subito staccato l’assegno: amore a prima vista.
Per quanto riguarda le prestazioni devo essere franco fino in 
fondo: penso che i risultati palesati da Motociclismo e dalle altre 
riviste siano artefatti per far emergere una superiorità della 
Honda che secondo me, in realtà, non esiste. Da questo punto di 
vista spero vivamente che Superwheels, il più presto possibile, 
presenti uno SWOSH tra le nuove 600, secondo la sua tradizione. 
Lo SWOSH, infatti, a mio parere è l’unica prova realmente 
affidabile, predisposta da una rivista sicuramente più veritiera e, 
probabilmente, non (troppo) prezzolata dalla Honda.
Dico questo, perché il sospetto che Motociclismo faccia di tutto 
per ingigantire i pregi della Honda, rimpicciolendo quelli della 
Yamaha, di converso ingigantendo i difetti della Yamaha e 
rimpicciolendo quelli della Honda, trova la sua conferma nel 
numero di Febbraio:
1) in copertina svetta la Honda, mentre la Yamaha “appare” 
nell’ultima foto sulla destra: l’effetto positivo per la prima e 
quello negativo per la seconda è massimo: complimenti a chi ha 
partorito questa strategia di marketing;
2) l’articolo, all’interno della rivista, si apre con immediatamente 
con la proclamazione del vincitore, la Honda (!)... Motonline, (più 
saggiamente), invece, ha espresso una sorta di equivalenza tra 
le varie moto, riservandosi un giudizio definitivo dopo una prova 
più completa, che imporrebbe, a mio parere, la percorrenza di più 
circuiti;
3) la Yamaha, dalle foto ai commenti, è sempre relegata 
all’ultimo posto, addirittura dopo la Suzuki che in ben due anni 
ne ha avute di pagine scritte sulle riviste specializzate! NO 
COMMENT. Splendida, poi, la ripetizione per ben 5 volte del fatto 
che sulla Yamaha si debba intervenire pesantemente sulle 
sospensioni. Naturalmente tutto l’opposto per la Honda, basta 
leggere la lunghezza dei commenti e la qualità degli stessi per 
accorgersi che Motociclismo è la Gazzetta Ufficiale della Honda 
(peraltro ritengo molto molto grave il difetto dell'on-off relatico 
all'acceleratore);
4) la Yamaha, a detta di Motociclismo, è una moto oramai “da 
passeggio”, eminentemente stradale... per la pista ci vuole Lei... 
la Honda, e basta. Certo il fatto che la prima pesi 7 Kg in meno 
della seconda e che abbia anche maggiore potenza (basta 
guardare i grafici della prova al banco) non conta assolutamente 
niente... ma mi faccia il piacere!
5) che all’ultima pagina della prova sia accreditato alla Yamaha 
ben 1,20 cv in più della Honda, peraltro a mille giri in meno, 
idem per la coppia, idem per l’accelerazione, idem per la velocità 
massima, non può che farmi pensare: ma come diavolo è 
possibile che la nuova R6 sia definita “più stradale” rispetto alla 
CBR600RR e che quest’ultima, quindi, vada più forte in pista? 
Ripeto, non ci credo. - peso + potenza = maggiori prestazioni;
6) tutto l’articolo è pervaso dall’intento di sminuire la R6 e 
sovrastimare la CBR600RR, basta leggere attentamente.
Scusate, lo sfogo ma ritengo che questa volta la facciano “troppo 
sporca”; probabilmente avrò anche io la mia dose di faziosità, 
ma, tuttavia, Voi non pagate per leggere i miei commenti e io 
non ho altri rapporti con la Yamaha se non quello di averle 
versato venti “cucuzze” per la mia moto. Una rivista come 
Motociclismo dovrebbe, invece, per rispetto ai propri lettori e 
CLIENTI, fornire il più possibile giudizi seri ed obiettivi, cosa che, 
in questo caso, non sta facendo.
Per concludere: LA MIA MOTO E’ LA PIU’ BELLA E LA PIU’ 
VELOCE... INSOMMA LA PIU’ FIGA DI TUTTE! :-)
Ciao a tutti ragazzi/e, W IL MOTOCICLISMO, W NOI TUTTI.
PS: Superwheels vai con lo SWOSH!!!    
 
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Inviato da 
www.mynewsgate.net

Ciao a tutti ragazzi/e, W IL MOTOCICLISMO, W NOI TUTTI.
Credo che la tua sia la più figa di tutte le R6 ma...bah ...lo ho letto
tutto e potresti avere ragione, a me piace solo la 636 e me ne fregherei un
mazzo se la Honda venisse considerata migliore da un qualche giornale. In
parte, forse, potrei anche crederci perché forse nessuna casa come la Honda
può permettersi di investire così tanto su un progetto. E a giudicare dal
numero enorme di interventi oculati e mirati per rimaneggiare il modello
precedente sono convinto che si tratti comunque di un'ottima moto.
Ma poi....non è sempre stato così: a dire la verità non saprei dire per la
rivista "Motociclismo" ma molte altre davano la Suzuki come migliore 600
degli anni precedenti 2000 e 2001. E per anni hanno sbeffeggiato la CBR come
turistica o come quella che vende di più pur avendo vinto poco o nulla nel
campionato SS.
O uno è di parte sempre o non ha senso che lo sia a rate...  eppoi che te ne
frega? Se non vai in pista quei limiti e/o differenze non sarai mai in grado
di esplorarli e se invece ci vai credo che sia comunque il manico a fare la
differenza...
Se poi la tua è la migliore moto dell'universo...sei a cavallo....
;-D
Ciao
Giulio
Honda CB600F Hornet "Blamm"

Jason Bourne wrote:
[cut]
Leggete SuperBike!!!
:-)

gap tra i suoi prodotti e quelli delle altre case motociclistiche;
Questa me la devi proprio spiegare! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Scrissi un po' di tempo fa alcune osservazioni sul trattamento
STRACUT!
Scusa maaaaaaaaaaaaa, che ti frega? Ti piace la tua? Stop
Augh
Sandrino

 :-)
mi associo :)

Il mio Conce le ha tutte e 4: Honda, Kawa,Yamaha e Suzuki.
Premesso che possiedo una Hayabusa, una Kawa zzr 1200 ed una Honda Hornet
900 quindi non posso essere di parte.
A mio parere la Yamaha č la meglio rifinita, quella che sembra "piů leggera"
in sella e anche quella tra Honda e Yamaha che sembra avere la forcella meno
cedevole.
Non avendole provate perň non posso commentare sul comportamento dinamico.
Esteticamente ogniuno ha i suoi gusti.
Ciao

 900....
Minchi@... scusate il termine prettamente tecnico !!!
^_______^
Sto sbavando dall'invidia....
Un lampeggio.
Mario Cosentino
Suzuki DR 600 R Djebel
www.djebel600.too.it
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
Milano

 Questa me la devi proprio spiegare! :-/
ha colpito pure me quell'affermazione.
Un conto č parlare di regolamenti di gara... un conto č trovare un sistema
semplice e valido per produrre e vendere un mezzo con delle ottime
potenzialitŕ... a che pro in effetti spremere un motore di 600 cc fino
all'osso quando aumentando semplicemente i cc di poco si ottengono gli
stessi risultati con minor sforzo? ;]
ReddeV

 900 quindi non posso essere di parte.
StiKa.
Theos

 VELOCE... INSOMMA LA PIU’ FIGA DI TUTTE! :-)
SI A PARTE CHE IL FRONTALE NUOVO FA PROPRIO CAGARE!!!! :(
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 SI A PARTE CHE IL FRONTALE NUOVO FA PROPRIO CAGARE!!!! :(
No, non lo sai.
-- 
Milo Sandydowns
"Quando dico "mi pare" vuol dire che ne sono sicuro."  Graziano Ledda

 No, non lo sai.
Ma che stai a dě!
Kawa4Ever


 Ma che stai a dě!
Se non lo sai sallo (cit.)
Theos

 
yawn
