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Titolo: Hypermotard...un pensiero vagante

non ne ho ancora viste in giro,
ho visto solo varie foto e vari servizi, prove, ecc...
costa tanto,
qualcuno cita come difetto: "è ducati"
ma è bellissima,
mi ha colpito,
mi sono innamorato...
ma ci vuole un contatto per capire se è vero amore :-PPPP
sono contentissimo della mia moto, ma mi frulla in mente la possibilità di 
passare a qualcos'altro,
per avere una fruibilità maggiore, diciamo un mezzo incazzato ma votato 
maggiormente al turismo di piccolo\medio raggio
con più autonomia e allungo...
vero che c'è gente che fa e ha fatto molti km con l'lc4,
io ho fatto più volte giri da 200\250km in un pomeriggio,
ma è pure vero che nei tratti leggermente "veloci" paga pegno,
e il vero divertimento lo dà non lontano da casa su strade poco trafficate, 
ben conosciute e soprattutto nei misti stretti stretti...ma su giri lunghi 
non mi soddisfa per niente...
lo sapevo e non sono pentito della scelta fatta...
lo dico perchè mi sembra giusto dirlo :-))))
poi il bicilindrico poi mi attira, non so spiegare il perchè.
come non so spiegare questa infatuazione per l'hypermotard...
magari mi deluderà
ma devo provarla,
ancora un paio di settimane e sgommo dal conce per vedere se ce la 
possibilità di provarla,
anche l'sm 950 mi attirava, o meglio, non mi dispiaceva
ma come avevo scritto sopra, mi ha deluso..
magari sarà lo stesso con questa...
speriamo di riuscire a provarla.......o forse è meglio di no  °__°
-- 
NIKO (24,75+18,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver - "no name" 

 ma come avevo scritto sopra, mi ha deluso..
Vista una domenica, abbiamo fatto un giro assieme...
Bella molto bella e mi pesa dirlo eh , le ducati mi stanno sulle balle... se 
la tirano troppo.
Pero'... pero'... non so come andava, era nuova di pacca e il suo 
proprietario trotterellava piu che farla correre...
E' subito scattato il confronto con la ktm 950 smr, anche lei presente al 
giro...
Beh due considerazioni sparse: la ducati sembra una nuca con forma da 
motard, forcellone corto, posizione raccolta (il piede non lo metti giu), 
molto curata nei dettagli e molto ricercata esteticamente... il ktm è un 
motard bicilindrico, punto. ha la bellezza che puo' avare una moto da off 
road o un lc4 come il nostro... non puoi dire che siano belle sono 
funzionali!
Il kappa ad esempio ha un bel forcellone lungo da off road e scommetto piu 
corsa sulle sospensioni...
Un kappa non lo vedo male a fare un bel salto su una cunetta, la ducati non 
sembra molto adatta....
Sul motore non mi esprimo, il kapap l'ho guidato e impressiona, la ducati 
boh...
BTW domenica eravamo su al passo san marco...
sono sempre piu' felice del mio kappone... ci abbaimo dato del gran gas e 
tenevo (col coltello tra i denti pero') il passo di un paio di crf che 
facevano strada... sono convinto che su strada un mezzo piu' specilistico 
pone piu' limiti che vantaggi...
Ciao!
-- 
Zio Brembo
KTM SMC 625 con pedane strusciate! 

 pone piu' limiti che vantaggi...
Sicuro!!
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino 

 ma ci vuole un contatto per capire se è vero amore :-PPPP
Ecco.
Io il contatto ce l'ho avuto con un'altra, ed e' stato amore.....
-- 
"Dio c'e' ma ci odia" (Roberto "Freak" Antoni)
Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org

 Io il contatto ce l'ho avuto con un'altra, ed e' stato amore.....
'azz! E ora come la metti con tua moglie?
;P
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
Registered Linux User #339586 con SuSE 10.0 x86_64
Perdersi e' un incubo per chi viaggia in auto, ma e'
un magico piacere per chi viaggia in moto.

 
non è che magari vai più piano ma godi di più? Chiedo per sapere eh, non 
so.
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 so.
Magari vai, anzi, anche piu forte.. ma tra manutenzione, serbatoi micro, 
comfort zero etc., ti passa in fretta la "voglia", per me..


 ma come avevo scritto sopra, mi ha deluso..
Dopo aver provato Hyper e 950 SM posso dirti che prenderei
ad occhi chiusi la 950.
La Ducati è troppo corta, troppo caricata davanti, troppo larga
di manubrio, vibra un pelino di più...
Il mio commento a Morgan e Bay appena arrivato dalla prova
è stato "E' PIIIIIIIIIIIIICCOLAAAAAAAAA!" dall'alto del mio 1.86...
La 950 è più "moto" e meno "giocattolo da giro della domenica mattina"...
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 boh...
pesa 25 Kg in meno e ha una ripartizione dei pesi da SS...in prima sul 
pavè non riesci a partire se non sgommando...fai un po' te...
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
 
http://www.toccalenuvole.splinder.com/
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 di manubrio, vibra un pelino di più...
è vero, l'hyper è 2/3 del ktm, è una moto fatta per divertirsi


 qualcuno cita come difetto: "è ducati"
provata ieri la S mentre la mia multirossa era a controllare il CO.
E' cortissima, ci si trova seduti praticamente sulla forcella, però 
l'effetto è diverso da ad. es. la serie 916 dove per via dei 
semimanubri ci sis sente il mozzo ruota in mano. Si è diritti con il 
busto, la guida spinge a stare in avanti, ho provato a spostarmi 
indietro ma bastano due curve per ritrovarsi molto avanti, anche per 
via dei freni che sono fin esagerati per una moto così Anche le 
sospensioni sono troppo morbide: il mono non da problemi, la forcella 
forse però va tenuta un po' morbida perchè la frenata è troppo potente, 
si rischia il bloccaggio...
Il motore non è così pronto come quello della mia, sarà perchè io ho 
tolto il cat e aperto cassa filtro e filtro, o sarà perchè è più 
strozzata la HM per via della scatola filtro piccola (rimediabile).
In curva è scende velocemente, anche più della MTS, ma credo sia più 
per la posizione di guida che per altro, anche se è veramente corta e 
di quote "rapide". Difficile pensare di viaggirgi, anche se il 
passeggero e comodo e le borse forse ci stanno, la posizione così 
eretta, così avanti e praticamente senza protezione perchè il 
"cupolino" è bassissimo, espongono all'aria in modo incredibile.
-- 
F.

 boh...
io ho provato il 950 dell'endurona, non quello della SM, rispetto al 
1100 della HM non saprei dire, visto che l'ho trovato un po' più fiacco 
del 1000 della mia MTS. Però tra il 950 e il 1000ds ti posso dire che 
fino a quasi il limitatore la ducati ha un sensibile vantaggio, poi 
però la kappa ne ha ancora... classica difefrenza tra motori a 2 e 4 
valvole.
-- 
F.

 pesa 25 Kg in meno 
Mmmmm ne sei sicuro???
La hyper non dovrebbe stare sui 177 o giu di li??


 La hyper non dovrebbe stare sui 177 o giu di li??
Dichiarati a vuoto: 
HM 177 
SM950R 191
Effettivi senza carburante: 
HM 185,8 (87,2 ant 98,6 post)
SM950R 191 (91,6 ant 99,4 post)

 
se parliamo di bilance la hyper pesa circa 5Kg in più rispetto a quanto 
dichiarato, a vuoto, mentre la Ktm sta sui 200.


 originale...
strano, a me dava una sensazione di pochezza in termini di ripresa e 
accelerazione, poi però ha un allungo che la multi si sogna... sono 
impressioni che sono confermate anche dall'andamento dei grafici di 
potenza, ad. es. a 6-7.000 gira la kappa eroga circa una decina di cv 
in meno. Poi raggiunge un massimo più alto a giri più alti
-- 
F.

 
infatti è così, motivo per cui viene utilizzato il 2 valvole che per 
quella tipologia di moto è imho l'ideale.


 SM950R 191 (91,6 ant 99,4 post)
Ecco... quindi ci sono BEN 5 kg di differenza.. alla faccia dei 25 
sparati da qualcuno :PPP
Grazie :))))


 dichiarato, a vuoto, mentre la Ktm sta sui 200.
C'è già chi ha postato i dati rilevati.... 


 accelerazione, poi però ha un allungo che la multi si sogna... 
Ci credo.. conta che la K ha un limitatore di apertura farfalla in 2a e 
3a marcia.. oltre ad altri ammennicoli.. quindi senza tutta quella roba, 
col pignone -1 e gli scarichi, deduco che cambia radicalmente 
carattere.. infatti, per me, la mia aveva anche troppo motore...


 ;P
....la metto bene, visto che la moglie non ce l'ho... :p
;)


 comfort zero etc., ti passa in fretta la "voglia", per me..
ti prendi una bella endurona, confortevole a 1000, serbatoione da 25 lt,
manutenzione quando serve (+ olio per qualcuno :P), ci corri meglio e di
piu' e la voglia ti viene :D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 carattere.. infatti, per me, la mia aveva anche troppo motore...
sinceramente aspetto di vedere se e quando farnanno la SM 990... non 
che per ora abbia intenzione di cambaire la mia, ma un pensiero lo 
fare... quello che mi spvanta è l'affidabilità e la rete assistenza, ne 
ho sentite veramente troppe...
-- 
F.

 
sì, quei dati della rivista ce li ho anch'io, valgono più o meno la 
carta e l'inchiostro di quelli ufficiali. Ma tu su l'hyper ci sei mai 
salito? Io diversi ktm li ho provati...


 
beh, sulla hyper l'airbox è più strozzato che nella multistrada, poi se 
ci levi un dente al pignone...di suo già supera abbondantemente i 220...


 
dici? dipende da chi trovi. Io almeno son fatto così, probabilmente anche 
quelli che girano con CRF, SMR e simili


 
con questo ragionamento ci facciamo tutti una bella turistica e siamo 
sicuri di non arrivare a casa distrutti. a me piace tornare a casa 
distrutto, dopo che mi sono distrutto di divertimento. Se invece non ti 
piace fare il "giro serio" allora che lo fai a fare?


 piu' e la voglia ti viene :D
La sto ben "ztarnendo" :)


 piace fare il "giro serio" allora che lo fai a fare?
Per le SM racing il problema è anche la manutenzione e l'impossibilità 
di fare autostrada o simili...


 piace fare il "giro serio" allora che lo fai a fare?
eh no,
tra il bianco e il nero ci sono molte sfumature,
e una cosa è distruggersi e divertirsi,
un altra è distruggersi perchè magari capitano tratti in cui con un 
determinato mezzo "soffri",
c'è molta differenza.
sono il primo a non volere una turistica,
non fa per me
-- 
NIKO (24,75+18,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver - "no name" 

 
se è per la guida, allora ti direi che pesa pure 40 Kg in meno. io parlo 
di bilance, non di pezzi di carta. Ho 30 anni di riviste in casa, non si 
è mai verificato, per le moto il cui peso fosse stato determinato con 
certezza, che i dati riportati, così come quelli ufficiali, coincidessero.


 così come quelli ufficiali, coincidessero.
E` una supercazzola ?

 salito? Io diversi ktm li ho provati...
SOlo salito... non provata.. ma si stava parlando di dati, non di 
guida...
-- 


 ho sentite veramente troppe...
Io problemi zero in 10000km.. cosi ne senti l'ennesima :)


 sentite veramente troppe...
Immagino piu' o meno quante ne ho sentite io su Ducati... :-D
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 E` una supercazzola ?
Minimo c'ha anche lo scappellamento...a dx!:P


 che vantaggi...
questo sicuramente,
infatti scartai subito H510 o la K525 o i Crf vari
così come la K660 per la mancanza dell'avviamento elettrico che ritengo 
comodissimo nell'uso a "tuttotondo".
come ritenevo inutile un mezzo come l'R6 per un utilizzo esclusivamente 
stradale,
ovviamente IMHO
ciao


 La 950 è più "moto" e meno "giocattolo da giro della domenica mattina"...
boh,
come risposto sopra la 950 non mi ha preso per niente,
dovessi avere le stesse senzazioni dall'Hyper mi terrei ben stretta la mia.


 modo incredibile.
ecco
qui bisogna vedere cosa uno inteda per viaggiare,
io non intendo farci le vacanze da mille mila km stando in giro 10\15 
giorni,
intendo prendere la moto,
con eventualmente zaino con le cose utili e star via 1 massimo 2 giorni,
ma soprattutto giro in giornata, da mattina a sera,
quindi le valigie non le voglio neanche vedere :-PPP
e la protezione dall'aria non č indispensabile visto che l'autostrada e 
simili le evito :-P
ciao,
e grazie a tutti per le risposte


 quelli che girano con CRF, SMR e simili
boh,
se, se ne fa un uso stradale\pistaiolo capisco e sottoscrivo
ma per un uso prettamente stradale non mi azzarderei mai....la volta che 
vuoi farti un giro serio arriva a sera distrutto e ti passa la voglia di 
rifarlo...
-- 


 
esatto, ma attenti che è come il cazzo del gregge... :)
con "il peso delle moto determinato con certezza" mi riferivo a quello 
verificato con bilance pesaruote omologate CEE con 2Kg di errore massimo.


 Io problemi zero in 10000km.. cosi ne senti l'ennesima :)
più info raccolgo e meglio è. Infatti per ora non sono assolutamente 
intenzionato a cambiare la mia, che è uno spettacolo, poi sono in piena 
scimma da elaborazione... però in futuro non si sa mai e per ora la SM 
è una delle poche moto che m'attirano. Inoltre qui c'è un ottimo 
concessionario-meccanico per la kappa.
-- 
F.

 Immagino piu' o meno quante ne ho sentite io su Ducati... :-D
vero... ma le ducati sono parecchie di più, ci mette le mani chiunque, 
si trovano tutti i pezzi sia originali che no con facilità incredibile, 
i problemi "seri" (motore) sono quelli delle moto fino ai primi dei 90. 
Io in 10 anni ho avuto solo il prob. elettrico della ST, che fa 
incazzare da matti, ma è roba marelli, mica ducati...
-- 
F.

 levi un dente al pignone...di suo già supera abbondantemente i 220...
sì, l'airbox più che strozzato è piccolo, più piccolo, quindi ha meno 
capacità di far da polmone, quindi, teoricamente aprendolo si guadagna 
anche di più che sulla MTS. Poi, se tanto mi da tanto, visto quanto 
guadagna la mia che è euro2 a togliere il cat, chissa cosa guadagna una 
euro 3. Sul cambaire il pignone o la corona (meglio) non sarei 
d'accordo: sulle 4 valvole andava benissimo, ma qui già prende giri 
velocemnte, non so se ce ne sia bisogno, dopo le prime marce diventano 
cortissime...
-- 
F.

 simili le evito :-P
hai perfettamente ragione ed è più o meno l'uso che ne faccio io... 
ovvero giri che durano il week end (ad es. giri sulle dolomiti). E 
visto che le medie sono in genere alte, una moto con poco serbatoio e 
che comunque non ti prottegge per nulla dall'aria, non è il massimo. 
Per ora sono molto più pro alla MTS.
-- 
F.

 concessionario-meccanico per la kappa.
che, al di là di quello che si sente dire, delle chiacchere, delle 
magane, ecc., è la cosa più importante.
Io sicuramente, quattro anni fa, avrei scelto comunque la Multistrada, 
però sapendo di avere al di là della strada di casa un conce-meccanico 
bravo, onesto e competente, aiuta ;-)
ciao
Vanni
-- 
Multistrada 1100S
=================
Think Different

 Vanni
aiuta che nelle ducati le mani le sanno mettere inn tantio... certo il 
950 ha dalla sua il fatto di NON avere l'iniezione, il che evita i 
problemi di assistenza relativi
-- 
F.