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Titolo: Suzuki TL 1000 R, com'è ?

Ciao, come da oggetto, com'è il TL 1000 R?
E' da comprare (usato) o non ne vale la pena ?
Andrea

 Andrea
Dipende a quanto lo prendi, considera che nei primi del 2000 lo prendevi
con 18 milioni e qualche avanzo di magazzino ancora a 17,5 o anche a 17.
La moto e' pesantuccia, un po' lunga, se decidi di usarla in pista ad
una certa maniera devi preventivare anche un ammortizzatore posteriore.
Ha il 190 al posteriore per cui a meno che non omologhi un 180 sei
costretto a mettere sempre la stessa misura e col 180 e' un po' piu'
agile.
Non e' un mostro di agilita' pero' ha un motore che e' uno dei migliori
usciti in produzione.
Un bicilindrico che si comporta come tutti i bicilindrici solo che puo'
arrivare a girare a 13000 giri senza incertezze e allo stesso tempo
trottarella basso per poi darti la botta come apri il gas.
Se la prendi bene secondo me vale molto la pena.
Il Taccio

 E' da comprare (usato) o non ne vale la pena ?
tutto ciň che dice il taccio (c'č chi lo definiva un "legno" di serie), in
piů ha uno dei musi suzuki meglio riusciti e un bel suono.

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

 agile.
cut
E la TL 1000 S ?
Cosa si sa' del problema dell'ammortizzatore posteriore? E' sostituibile con
qualcosa di meglio?
Considerando che con circa una decina di milioni si trovano delle moto in
oggetto in ottime condizioni , ovvero la meta' di quanto costa un Ducati
pari uso, e' per via di gravi problemi strutturali o a un prodotto "poco
capito"?
Ciao Paolo

Dunque, l'ha sfoggiato in Umbria il Night.
Ops.....forse lui ha il TL100S... :)


 capito"?
Ha sofferto di una campagna stampa che l'ha massacrata (e solo in Itlaia:
oltralpe se ne vedono molte di piů) e di un famigerato ammortizzatore che ne
ha rovinato l'immagine non poco... Inoltre le prime serie avvano dei grossi
problemi di centralina (in pratica le prime centraline taravano gli
iniettori per girare estremamente grassi di carburazione: i giap avevano
paura che smagrendo la carburazione gli si sfondasse il motore... Ora quel
motore č uno dei piů affidabili e collaudati: lo usano su 3 modelli Cagiva,
2 Suzuki e un Bimota), ed erano senza ammortizzatore di sterzo (fu montato
gratuitamente in seguito dopo che un paio di amerrrrrrrrecani si
sfracellarono per degli sbacchettamenti che non riuscirono a controllare).
Gran ferro comunque .-)
ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
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La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!! L'anno prossimo...

E' da comprare (usato) o non ne vale la pena ?
Poco ne so ma, (e'vero), ce l'ha mio cugggino.
Dio com'e' rigida ! (come dice Gentle "molto assettata") 
ma le mie abitudini sono ormai altre
Dio com'ei bassa !
vedi sopra
C'ha un motore che fa PAURA !!!!
v.s.
Sara' anche un po' problematica x via di quell'ammortizzatore
Sara' anche un po' pesante per quello che "doveva" essere il suo
target
Sara' quel che sara' ma siccome le moto (imho) non sono fatte di, ne'
si giudicano  con, - i soli numeri - , secondo me questa ha davvero
sofferto di mala promozione/pubblicita'/e qualcosalto
In poche parole:
una gran moto non molto in voga 
che tradotto in itagliano significa che se le hypersport fossero il
mio tipo, questa sarebbe la mia moto......
p.s. confronta il rapporto qualita'/prezzo (sul nuovo) rispetto alla
concorrenza; la concorrenza ha solo (forse) interpretato meglio le
fisime del cliente 
augh!
alfredo
GFC membro (c.r.p.) #68
(quando il caso dice la combinazione..) 
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...


La S ha di buono il motore, il telaio e' quello di una moto piu' tranquilla ed
anche un po' leggerino a quel punto suggerisco un VTR 1000 F che e' una gran
moto, secondo me a livello di ciclistica con doti superiori alla suzuki, pero'
stiamo parlando di moto di un altro segmento, dipende da quello che vuoi.
Il Taccio

Io ho la S....volevo la R ma la S la trovi a meno....ti posso dire che
secondo me ha una gran personalita'...per il motore 0 problemi come gia' ti
hanno detto...per la ciclistica sinceramente a me il mono post. non ha
ancora messo in crisi!...ok ho il precarico al minimo e lo tengo tutto
chiuso sia in ext. che in compr. Sono stato una decina di volte in pista e
diciamo che si innesca qualche oscillazione (poco simpatica ok!ma non
tragica) nei curvoni da 200 e oltre km/h.
Premetto che sono abbastanza
chiodo....ma sentendo le voci in giro mi aspettavo peggio!
Considera che
poi nell'R hanno cambiato l'idraulica  e hanno migliorato il tutto.
Una
fatto positivo della ciclistica sono le forcelle, davvero "teneci" ed a
parer mio sensibili alle regolazioni.Ho un amico che ora ha l'R1 e prima
aveva anche lui il tl1000S..........a parer suo le forc. del tl sono
mooolto meglio di quelle della vipera yamaha!
Il motore dell'S dicono che
sia + gestibile... ha piu' coppia in basso e ci smena circa 10cv....ma
tutti  in alto!!l'S ha + accelerazione e meno velocita'...diciamo che se
non vai a Monza probabilmente vai di + con l'S!...considera che poi l'S
pesa almeno 10kg in meno!
esteticamente parlando....il TLR secondo me è la
+ bella moto in circolazione...
In fine credo sia evidente il fatto che
anche con l'investimento di un mono serio (1.500.000L)....risparmi un sacco
di soldi rispetto a qualsiasi altra moto di pari prestazioni!!!
Ciauzzzzzzz
wally
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