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Titolo: Moto affidabili

		La vita e` un viaggio,
                viaggiare e` vivere due volte
Quali sono le moto piu` affidabili in commercio?.
Questo e` un argomento molto sentito tra i macinatori di Km. Trovarsi alle 
Lofoten con la moto ferma e` una di quelle situazioni da augurare al peggior 
nemico.
Vorrei proporre un` indagine allo scopo di individuare quali sono le due ruote 
piu` sicure per poter intraprendere viaggi a medio e lungo raggio. 
Inoltre questa rubrica potrebbe servire come scambio di informazioni per 
risolvere eventuali difetti delle proprie cavalcature.
Si richiede solo un minimo di km persorsi (almeno 40000 km) e un po` di onesta`.
Ciao
					GianniDajevic   Asti
					FJ 1200 89 Yamaha
 
daj...@its.it

Quali sono le moto piu` affidabili in commercio?.
Ho avuto 4 Honda per un totale di circa 65.000 km percorsi. Non si e'
mai rotto niente.
All'ultima (l'unica acquistata nuova) ho fatto solo il primo tagliando
dal concessionario, perche' ad una Honda la garanzia non serve, tanto
non si rompe :)
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

 
Catja ha fatto 65.000 km con 4 Honda. 
Io di Honda ne ho avuta una sola e finora ci ho fatto 72.000 km: di
autostrada a manetta, di sterrato in due coi bagagli, in coda in citta'
tutti i giorni, tirando gli 11.000 giri sul misto, pian piano in quarta in
salita a 2.000 giri. Be', va meglio che da nuova e non ho cambiato altro
che il materiale di consumo (pastiglie, gomme, marmitta ecc.) Dopo un
piccolo referendum anche qui sul newsgroup ho deciso che ci facciamo
insieme un altro anno. Anche se il CBR Blackbird 1.100 mi fa una gola...
Marco VFR '91 (e niente auto)

 Vi prego, smentitemi.
Ti devo smentire: BMW K100RS (8 valvole) - 1988-1995 -
circa 67.000 km - cambiato un cavo frizione (forse per un
mio errore) e un rele' avviamento - olio e altro solo ai
tagliandi - il suo nuovo proprietario e' (ancora) un mio
amico e sta macinando altri km. Ciao.
        _                ________________________________
R1100RS/ /R80GS          Louis Cretier - 
lcre...@show.it
   ___/ /____            
http://www.show.it/moto/home.htm
__/  | __ ___)
   (_|(__)   "Un buon viaggiatore
______(__)    non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)

		La vita e` un viaggio,
                viaggiare e` vivere due volte
Grazie per le risposte avute, vuol dire che qualcuno e` attento ai problemi dei 
mototuristi (vedi anche Pochi mototuristi nel NG).
A Catja Moeller rispondo che 65000 km  suddivisi tra 4 diverse moto sono un po' 
pochi per poter dubitare dell'affidabilita` di una due ruote. (Ci mancherebbe 
altro visto quello che costano...)
Complimenti a Gatti per l'elevato chilometraggio raggiunto in pochi anni.
Dove sei andato di bello?
Non vorrei scatenare una guerra mondiale, ma non mi stupisce che tu abbia 
utilizzato una moto giapponese, perche` e` opinione comune che solo con le moto 
del sol-levante si possono percorrere tali distanze cambiando solo olio, filtri 
e materiali di consumo.
Vi prego, smentitemi.


On 25 Mar 1997 11:29:34 +0100, 
sys002@m63126_ip.its.it
 (GianniDajevic)
wrote:

Smentito immediatamente, ho un motore Morini 3 1/2 con 160.000 km.
perfettamente funzionante. Ho cambiato olio, filtri, candele e la
famosa cinghietta di distribuzione (quella che mi si ruppe su un Camel
500 ohi, ohi!)

 Vi prego, smentitemi.
Caro Gianni, non ti posso smentire, anche perche' vado in moto da 33 anni
e ho sempre e solo avuto moto italiane, per ragioni diciamo cosi'
ideologiche. Dopo una decina di "nazionali", dai cinquantini alle 750,
Guzzoni plurivalvole e Ducati SS comprese, ho tradito per un prodotto
degli sporchi musi gialli. Forse mi e' andata bene, forse ho azzeccato il
modello giusto, ma mi e' parso di montare a cavallo di un altro pianeta,
tre generazioni avanti a tutto quel che avevo fino ad allora provato. 
Pantaloni bianchi sempre puliti, niente fil di ferro nel sottosella, le
candele cosa sono e dove sono?, le mani ferme e riposate anche dopo
galoppate di 500 km in 3 ore. E tanta di quella birra facile facile che
mai mi sarei sognato.  
Certo, manca l'anima, come ho gia' scritto piu' volte nel newsgroup: io,
dopo 6 anni di convivenza con la mia "ragazza", non glielo ho ancora
trovata, mentre di tutte le mie ex sapevo dopo pochi km dove si
nascondeva. Anzi, non si nascondeva affatto e in genere veniva fuori tra
urla (mie) e strepiti (suoi). A volte e' divertente, ma da li' a volerci
passare insieme una vita ce ne corre... Vuoi mettere la serenita' di una
compagna affidabile, serena, forte e sempre pronta a rispondere a ogni tuo
desiderio. (Ehi ragazze, non sto mica parlando di donne, eh, non mi
flammate!!!) La moto e' la moto, la donna e' la donna...


Vi prego, smentitemi.
Con la mia Yamaha XJ900 ho percorso circa 60000 Km come dici tu
cambiando solo olio, filtri e pastiglie dei freni. Pero' nemmeno i
giapponesi sono perfetti. A parte aver dovuto cambiare l'indicatore
della benzina (meno male che la garanzia era di tre anni) un paio di
anni fa, al ritorno a casa dalla Calabria ho trovato il telaietto di
sostegno di sella e coda parzialmente rotto. 
Avevo caricato troppo le borse? mah, puo' darsi, me la sono cavata con
una semplice saldatura, certo che se me ne fossi accorto in viaggio
invece che a casa mi sarei preoccupato non poco.
==================================================
Sergio Pellegrini
ser...@eponet.it
Ivrea - Italy

		La vita e` un viaggio,
                viaggiare e` vivere due volte
Grazie per le risposte:
A Sergio Pellegrini devo dire che il difetto che tu hai riscontrato mi e` noto.
Io ho posseduto tra il 1987 e il 1989 un Yamaha XJ750N 
con cui ho percorso 34000 Km prima di passare al FJ1200. Come tu sai l'unica 
differenza tra il 750 e il 900 era la cilindrata.
L'unico problema che avevo era che alcune volte, a motore caldo e con benzina 
a sufficienza, il motore si spegneva per mancanza di benzina. A quel punto 
occorreva passare il rubinetto del carburante alla posizione di caduta libera e 
tutto riprendeva a funzionare a meraviglia.
Ritornando al tuo problema sono a conoscenza di un motociclista astigiano che 
ruppe interamente il telaietto reggisella durante un viaggio in portogallo. 
(XJ750N)
Troppo carico? Forse, ma bisogna per forza comprare BMW per avere un kit di 
borse affidabile? Io ho sempre avuto problemi con staffe e staffettine che si 
rompono e/o si svitano durante i viaggi a pieno carico.
Altra nota sul XJ750N : durante i lunghi viaggio autostradali con l' XJ 
avvertivo spesso un dolore localizzato nella zona della scapola destra. 
Passando al FJ1200 questo problema e` sparito.
Ne aprofitto per raccontare la storia del mio FJ1200 (97400 Km.) :
Rottura cuscinetto ruota posteriore a ca. 20000 Km. Ero ad Alta (Norvegia) ed 
ero diretto a Capo Nord. Il viaggio e` continuato senza grossi problemi e il 
cuscinetto e` stato sostituito a Rovaniemi in Finlandia ( vedere cartina...)
Rottura della carenatura in prossimita` del punto di collegamento con i 
silent-block. (riscontrata al termine del viaggio a Capo Nord.)
Rottura cuscinetto ruota posteriore a ca. 45000 Km. Sostituiti a questo punto 
tutti i cuscinetti. Mai piu` avuto problemi.
Interruzione del cavo elettrico che permette l'avviamento con marcia inserita e  
frizione tirata. Sostituito. (ca. 70000 Km.)
A circa 80000 km. un giorno mi sono ritrovato con la moto che sotto i 4000-5000 
giri si spegneva. Il contagiri era impazzito. Il mio meccanico trovo` un cavo 
della strumentazione rotto. Riparato questo tutto ha ripreso a funzionare a 
meraviglia.


Quali sono le moto piu` affidabili in commercio?.
Piu' di 70.000 Km senza guasti quasi sempre in due per tutta l'europa,
questa e' la carriera della mia Honda ST1100 del '90.
Carriera che e' ben lungi dal finire.
ciao
======================oooOOOooo===========================
  Radaelli Remo    mailto:
rada...@speed-racer.com
  ITACOIL  Trasformatori per elettronica - ISO 9002
      home page     
http://www.vol.it/itacoil

 cuscinetto e` stato sostituito a Rovaniemi in Finlandia ( vedere cartina...)
Rovaniemi? Il meccanico aveva mica una tuta rossa con bordi in
pelliccia, lunga barba bianca e un furgone trainato da renne? :-)))


Ciao
Personalmente ho avuto 2 Ducati, 1 Suzuky GSX 550 es, 1 Yamaha FZ 750.
Con le ducati ho percorso circa 140.000 km, senza inconvenienti particolari (a
parte qualche "botto"). Solo su uno dei due ho dovuto cambiare il raddrizzatore
di corrente (ma la moto aveva svariati anni...).
Col suzuky, preso usato, ho fatto circa 40.000 km (più i sui 20.000 già fatti)
senza inconvenienti a parte la sostituzione del....raddrizzatore (sarà la sfiga,
boh)
Con l'FZ ho percorso circa 40.000 km (più 20.000 km del vecchio proprietario).
Anche qui nessun guaio a parte (vedasi messaggio di qualche tempo fa) la
grattuggiata del disco posteriore. Ma la moto ha 10 anni, quindi ci può anche
stare.
Che ti devo dire?
....non credo di essere stato troppo di aiuto....
Enrico Manna (Roma)
FZ 750 ...per ora
enr...@ats.it

 ....non credo di essere stato troppo di aiuto....
Lo dici tu... la tua esperienza su Ducati mi ha confortato tantissimo!
Ciao, Edo
-- 
/////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\
/     Edoardo  Licciardello     \
/                               \
/     E-mail: 
e...@sirnet.it
     \
/  Alternate: 
el...@hotmail.com
 \
/////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\
"It's not whether you win or lose...
It's whether >I< win or lose"

Quali sono le moto piu` affidabili in commercio?.
Dunque dunque, ho un amico che con Morini 3 1/2 (quelo con il tappo da
una parte del serbatoio) ha percorso 130.000 chilometri e tutte le
tappe della crescita di un uomo.
La mia BMW R100 RS dell'83 segna 85.000 Km (30.000 dei quali percorsi
dal sottoscritto).
A Nefta (Tunisia) sono rimasto a piedi con un Honda CB750K (una
vecchia custom, tanto vecchia che quando sono andato sul Garda ad un
raduno di custom Honda mi sono sentito un intruso) Sono rimasto a
piedi ma č stata colpa mia, la moto aveva 45000Km d avevo preteso di
portarla sopra una duna per vedere il tramonto. :-(
L'anno scorso in Scozia ho incontrato un ragazzo ed una ragazza
giapponesi che cavalcavano due honda 200 (da enduro, non mi chiedete
la sigla perche' non la so).  Pensavo venissero dal Giappone e nel
pensarlo devo aver avuto un espressione esterefatta. 
Nel tentativo di tranquillizzarmi, mi hanno subito spiegato che
stavano facendo il giro del mondo, erano al secondo anno ed avevano
gia' fatto tutte e due le Americhe da Nord a Sud, risalito l'Africa e
l'Italia, attraversato l'europa fino in Scozia e si apprestavano a
ridiscendere puntando a Sud Est per arrivare fino in India. Sarebbero
poi tornati in Giappone passando per l'Australia.
IL TUTTO CON DUE HONDA 200. Ti posso assicurare che non c'erano
sponsor appiccicati sulle moto e che i due mi hanno ribatito che erano
autofinanziati.  Le due Honda avevano atraversate le Americhe,
l'Africa e l'Europa senza inconvenienti.
Cosa pensare a questo punto?  E se fosse il pilota che determina
l'affidabilita' della moto piu' che il motore stesso?
BHO ?!    AH, dimenticavo, si dice in giro che il motore del Transalp
sia uno dei piu' affidabili e sono portato a crederci.
Un lampeggio,
Alex