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Titolo: [REPORT] R6 MY 2002 vs R6 MY 2003 part. 1

Sabato sono andato dal mio conce e, visto che sono in palese crisi di
astinenza, gli ho fatto tirare fuori la mia R6 2003 (che immatricolerò
domani) per una breve prova su strada.
Con questo post vi voglio dare le mie personalissime impressioni:
1. Estetica e materiali: una bella differenza, non c'è che dire. Tutto e
raccordato molto meglio e da un impressione di solidità. Le carene sono
molto ben agganciate e a differenza della 2002 non danno
qull'impressione di leggerezza (sopratutto negl'angoli posteriori). La
strumentazione è efficace (chi è possessore di una R1 2002 in poi già la
conosce) anche se forse la poca inclinazione darà qualche grattacapo
nella guida con il sole alle spalle. Il colore rosso delle luci dei
strumenti da quel tocco racing che fa godere. Esteticamente parlando il
codino, come molti hanno già detto, è un passo indietro anche se le luci
posteriori sembrano più visibili. La ghiera del terminale dello scarico
non è cromata come il MY 2002 e, mentre si "nasconde" nella versione
grigia, nelle versioni colorate da un effetto spiacevolmente grezzo.
Un difetto estetico IMHO importante nella MY 2003 è il montaggio del
serbatoio. Oltre ad avere gli agganci anteriori in bella vista (IMHO
troppo) risente di un certo distacco dal telaio, che crea, un "buco"
antiestetico. Da apprezzare molto la mancanza di cavi volanti e il
telaio di color nero che da un lato nasconde un opera d'arte (la
mancanza di saldature è eccezzionale) ma dall'altro non lo fa diventare
un pezzo "pesante". Positivi i fari elissoidali che danno un
illuminazione molto superiore alla versione precedente e, vista la loro
compattezza, rendono il cupolino molto più vicino ad una pistaiola che
ad una stradale. Le pedane sono molto belle da vedere e molto comode, ma
la loro posizione è da rivedere per un uso in pista.
2. Impressioni di guida: a parte le due svirgolate in partenza, causa
pattina siliconica sulle gomme ;) sono partito con un po' di calma per
gustarmi tutto l'insieme. Beh, prima di tutto, a differenza della MY2002
la nuova R6 è molto più protettiva e MOLTO ma MOLTO meno estrema nella
posizione di guida. Io l'ho trovata molto comoda e protettiva. I semi
manubri hanno un apertura corretta che fa si che non ci si appoggi solo
con 3 cm quadrati del palmo della mano, che tanti problemi mi ha dato
con la 2002 (informicolamento delle mani e via discorrendo). La sella è
molto comoda per un uso stradale, ma ammortizza troppo la sensazione del
posteriore e credo che i vari utenti pistaioli dovranno pensare alla sua
sostituzione. Ritornando sulla protezione il cupolino è molto coprente e
fa si che non si sente l'esigenza di montare il plexiglass più alto
(cosa che sulla 2002 avevo fatto dopo 500 km!). 
Sabato, durante la prova, c'erano +/- 6 gradi e devo dire che oltre
all'aria sulle braccia e sui piedi ho sentito un po' di freddo
sull'interno coscia ma nulla più.
Come posizione di guida (angolazioni schiena, gambe, braccia) l'ho
trovata molto facile e comoda tanto da risultare quasi "rilassante"
rispetto alla 2002. Questa nuova postura, inoltre, fa si che tutti i
movimenti diventano più facili ed immediati. La discesa in piega è a dir
poco fulminea e il nuovo telaio fa chiudere talmente le curve che
bisogna avere un po' di attenzione per le prime volte. La moto in curva
è stabile e sembra di essere su di un binario tanto che una volta
impostata la curva non si sente l'esigenza di ulteriori correzioni. In
uscita di curva si sente, invece, il difetto IMHO della taratura di
serie troppo morbida, ovvero se si apre velocemente si sente un po'
troppo il posteriore sedersi. Comunque qualche click qua e la dovrebbe
risolvere il problema ;)
Per quello che riguarda eventuali vibrazioni non mi pronuncio in quanto
la strada percorse è stata troppo poca e ad un andatura troppo turistica
(non ho passato i 150 km/h).
3. Motore: porca pupazza ;)
Chiaramente essendo i primissimi km non ho assaggiato il bello (oltre
gli 8500 g/min), ma ho apprezzato il lato più positivo del modello 2003.
Ovvero la spinta in basso. Chiaramente non siamo a livelli di un mille
(e mai ci arriveremo), ma c'è un ABISSO tra la 2002 e la 2003. Il motore
ora è più fluido e lineare e sale senza incertezze anche con
rapportature alte. Oserei dire FINALMENTE. La Yamaha ha fatto un lavoro
IMHO eccelso su questo punto che fa si che tutta la guida diventa molto
più facile e redditizia e facilita la conduzione in tutti gli aspetti
della curva. Inoltre il rumore è completamente diverso, molto più
gutturale, e si sente la cura euro 2, ovvero una silenziosità che non mi
era mai capitata di apprezzare/sentire in una moto.
4. Freni: pochi km fatti e quindi non mi azzardo a dare giudizi.
 Domani la ritiro e inizierò a fare i km "veri" (anche perchè la userò
tutti i giorni) e quindi vi posterò qualcosa di meglio tra un po'.
-- 
Milo Sandydowns
"Quando dico "mi pare" vuol dire che ne sono sicuro."  Graziano Ledda

 tutti i giorni) e quindi vi posterň qualcosa di meglio tra un po'.
Aspetto con ansia
Salut.
--
Kirmo on R6 2001 Blu