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Titolo: [OT] Test Fiat Bravo 1.9 M-Jet 120cv

Beh che dire, un parere rapido e sintetico
.. Gh!!!
-- 
TyLeR_DuRdEn from Napoli on 
Blue SV650S (Valkyrie)
ex Kawasaki ER-5 '00 (La Poderosa)
YP-Card #0666
Siamo i figli di mezzo della storia, senza scopo ne' posto. Non abbiamo la
grande guerra ne' la grande depressione. La nostra grande guerra č
spirituale, la nostra grande depressione č la nostra vita. (Fight Club)
"Vi Veri Veniversum Vivus Vici" (Faust)
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 .. Gh!!!
Come già sottolineato in appropriata sede (IDA).
"per me rimane sempre la vettura media dell'italiano medio, la solita 128
di 30 anni fa, nella sua più moderna reinterpretazione climatizzata per
star comodi in qualsiasi ingorgo, dal GRA tutti i giorni fino al 16 agosto
alla barriera di Melegnano, con la moglie semiabbronzata di fianco e i
marmocchi che frignano dietro..."
Gh ?
Io penso a quell'auto e mi viene da piangere.
Tu chiamale, se vuoi, emozioni.
Io no.
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Che peccato buttare le perle ai porci, ma pensate
 che casino buttare i porci alle perle" (Freak Antoni)

 "per me rimane sempre la vettura media dell'italiano medio
Beh pensala un po' come vuoi, a me č piaciuta, secondo me č una buona
maxiutilitaria da affiancare ad una moto, eppoi č una media comoda, ovvio
che se avessi un plasticone forse la penserei differentemente
:-PPPPPPPPPPPP
Ho detto!!!


 Io no.
Esterofilo nippopetomane (cit) :D
Ciao, Oge
-- 


 forse la penserei differentemente
E' un vendita, segui il gruppo...


 E' un vendita, segui il gruppo...
Hai cercato di camuffarla, ma si vede molto bene che questa molla e' partita 
molto in alto
MaxMax 

 
Io provabbi il 150Cv. Imvvvvho è una vita meglio del 4cil 
163Cv montato sulla Cd di mi padre.
Bella, comoda, materiali imho molto buoni, molto bella anche 
la plamica. Pessima la visibiltà. Eppure si parla tanto di 
sicurezza.
Ah, un encomio all'ESP, anch'esso una generazione avanti a 
quello di BMW.
Sempre tutto imho, ma dire che è una macchina che non da 
emozioni mi pare eccessivo.
Provatela sulla cassia, poi se ne riparla.
Oh, io a parità di strada la confronto con un 320Cd, mica cazzi.
-- 
ceXco
Per un maschio sano e ormonicamente a posto
andare e tornare da un F14 a un letto con
signora su una moto è irresistibile. (B2Spirit)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 E' un vendita, segui il gruppo...
Quando l'avrai venduta ne riparleremo
:-PPPPPPPPPPPPPPP


 Oh, io a parità di strada la confronto con un 320Cd, mica cazzi.
Per la precisione: confrontarla con la mia punto 1.3mj non 
ha quasi senso, ESP (che mi pare ugualmente efficace) a parte.


 Provatela sulla cassia, poi se ne riparla.
Ho avuto "sotto al culo" quei motori in due occasioni.
Il MJ su una Vectra (e vabbč, questo c'era... :-) ).
Il BMW su una 320d con steptronic.
Il risultato?
Fai conto che la Vectra potevo tenerla a mia completa e gratuita 
disposizione per tre giorni e l'ho riportata dopo 14 ore (ma solo perchč 
l'ho presa alle 19:00 di sera :-P).
Il 320d č un'arma impropria... se hai un minimo di "abitudine" alla TP 
(saltuariamente uso il 320ci di mio padre) riesci a divertirti come con 
poche altre auto.
E quel motore "tira da bestia!" (cit.)
Ok, il 330d e il 335d sono tutt'altra musica, ma rispetto al MJ non c'č 
assolutamente paragione!!!
Il tutto, chiaramente, IMHO.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR750F
Bastia U. - PG.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.
Ancora Socio al 51%.


Sicuramente.
Ma permettimi di dubitare che, anche a cavallo di un cambio e una frizione,
potrň trovare emozionante una scatola con quattro ruote concepita per fare
le cose di cui sopra.


 che questa molla e' partita molto in alto
Giuro che non ho capito.
Forse ho inquadrato, ma capito mica tanto...


 le cose di cui sopra.
Assolutamente, ma il mio voleva essere solo un appunto al come nell'OT
originario la succitata vettura fosse, secondo me, ben riuscita, al fronte
di un prezzo che comparato a tante altre vetture "medie da italiano medio"
da un qualcosa in più oltre al non plus ultra che è italiana.
Ad ogni modo era una mia "supposta", plasticone compreso.
Alla prox.
P.S.: Seguo il gruppo...quando posso
Ciao
-- 
TyLeR_DuRdEn from Napoli on 
Blue SV650S (Valkyrie)
ex Kawasaki ER-5 '00 (La Poderosa)
YP-Card #0666
Siamo i figli di mezzo della storia, senza scopo ne' posto. Non abbiamo la
grande guerra ne' la grande depressione. La nostra grande guerra è
spirituale, la nostra grande depressione è la nostra vita. (Fight Club)


 E quel motore "tira da bestia!" (cit.)
Oh, sul fatto che tira nessun appunto. Ma a me è piaciuto 
più il fiat. Soprattutto come cambio e frizione, imho 
superiori (il 150 ha la frizione con recupero automatico).
Ripeto, imvho.
Ma su quelle 20 curve della cassia che faccio tutti i 
giorni, sebbene la TP sia divertente, non c'è storia. Magari 
un pilota con le palle farebbe meglio con la BMW, ma quella 
bravo sembrava la macchina di automan, e la spia del TC in 
uscita dalle curve di terza era sempre accesa.


 .. Gh!!!
E se dovessi provare una Porsche che fai? Svieni?
Comunque un bel chissenefrega ci sta tutto... :-P
Niente di personale, eh.
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 E' un vendita, segui il gruppo...
Allora hai finalmente ordinato l'MP3?
O ti orienti sul TMax?


 O ti orienti sul TMax?
"Pagherete caro..." (cit.)


 di terza era sempre accesa.
Esatto!
E' proprio questo, imho, il problema!
Il limite della TA è lo scaricare a terra la potenza...
Il 320, TP, in uscita di curva partiva a razzo... la Vectra, TA, patinava...
Oh, sia chiaro: è un limite di TUTTE le TA, non c'entra nulla il motore 
(vabbè, 350Nm facevano la loro parte, ma poco c'entra...)
La prova con i dispositivi disattivati è stata un disastro...
Il DSC della BMW l'ho disattivato subito, nelle curve, e non ho avuto il 
minimo problema (vabbè, qualche scodata, ma gestibilissima perchè voluta).
Con la TA, senza controllo di trazione, in uscita di curva era tutto un 
patinare...


 Forse ho inquadrato, ma capito mica tanto...
uhmmm
la storia delle molle la sai?
MaxMax 

 O ti orienti sul TMax?
rotfl
MaxMax 

 MaxMax
Io no!!


 la storia delle molle la sai?
No, o almeno mi limito al modo di dire "caricare la molla" a qualcuno, nel
senso di montare la testa, pompare, aizzare...


 senso di montare la testa, pompare, aizzare...
nmuuuu
le molle che saltano derivano da "permalosita'"
Nella notte dei tempi, nacque cazzeggiaros (AD 1999)
Un appartenente al gruppo era notoriamente permaloso
risponde al nome di PUZZOLO
bastava dire una virgola che questo figuro saltava su tutte le furie
da qui il nome di PERMAFLEX
Puzzolo divento' un noto produttore di molle da materassi per ogni volta che 
si impermalosiva
da qui
il significato di "hai lanciato una molla"
MaxMax 

 il significato di "hai lanciato una molla"
Io non sono permaloso, hai capito, brutto nano colorato all'anicione con
moto abbinata nello stesso colore osceno ?  (ghghghghghghghg !!!)


rimpiangere il miglior manuale!
Lo steptronic, per quanto possa essere fatto bene, e' sempre un cambio
automatico con convertitore di coppia. E' ottimo per andare a spasso o
girare in citta, ma il converitore di coppia e' la NEGAZIONE del
piacere di guida!
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 da qui il significato di "hai lanciato una molla"
Bella spiega: in effetti questo pezzo mi mancava.
Dai botta e risposta che leggevo, sembrava che "lanciare una molla"
fosse usato come risposta di rimbalzo ad una provocazione. Una cosa del
tipo: $commento_acido => "BOINNG!" => $risposta_a_tono.
Non avevo capito uncaz :-) .
-- 
Polentaro+NX650(BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi.

 Lo steptronic, per quanto possa essere fatto bene, (cut)
Se lo dici tu...


 piacere di guida!
Io quoto.
E anche i vari antipattinamenti, asr, esp, cazziemmazzi 
tricchettracche lo sono. Ma devo a mettere che sono un 
bell'aiuto alla sicurezza ed alla guida sciolta. Di contro 
portano i fermi come me a credere di essere buoni 
guidatori.. ;=P


 cazziemmazzi tricchettracche lo sono.
Vero.
Hai assolutamente ragione.
Ma, come scrivi tu stesso, sono una grossa sicurezza alla guida.
Cmq, nella guida "sportiva", tutti quei cazzi&mazzi van tolti, eh!
Passi l'ABS che non è (più) disattivabile, ma DSC et simili van via dalle 
palle!


 bell'aiuto alla sicurezza ed alla guida sciolta.
se ne ammazzano comunque allo stesso numero oggi con tutte ste cose per 
la sicurezza che ieri senza niente....

camillo ha scritto:

Beh, mica ho detto che fanno mettere la testa a posto agli 
imbecilli, eh!


Se lo dici tu...
Non lo dico io, e' un dato oggettivo.
Ti sei chiesto per quale recondito motivo BMW non utilizzi lo
steptronic sulle serie M, ma il ben piu' efficace SGM?
Lo stesso vale per le auto con caratteristiche _sportive_ di altre
case.
Giusto per precisare, una performantissima 535D NON e' una vettura
sportiva! ;-)
Il convertitore di coppia eì eccezionale per garantire comfort e
fluidita' di marcia, ma quell'assurdo "scollegamento" tra motore e
cambio, che da vita al simpaticissimo effetto "pullman urbano" quando
sia ffonda il gas, e' deleterio per la guida sportiva, sia in
accelerazione sia in rialscio.
Ciao


guidatori.. ;=P
Contraccambio la quotata! ;-)
Ciao


la sicurezza che ieri senza niente....
Forse se ne ammazzano anche di piu'!
Tutte 'ste diavolerie portano a sopravvalutare le proprie capacita' di
guida con il risultato che e' tutt'altro che difficle trovarsi in
situazioni in cui, dopo che l'elettronica ha gia' fatto tutto il
possibile, non c'e' veramente piu' nulla da fare esi soccombe alle
leggi della fisica. :-(
Ciao


 leggi della fisica. :-(
Aneddoto.
Avevo 19 anni e rispondendo ad un annuncio di Repubblica 
chissà perchè mi sorteggiarono per provare l'E50 (375cv, 
mica cazzi) ad Imola.
Bene, era una giornata umidiccia, e ad ogni driver 
spettavano due giri con la C220 kompressor (cambio manuale) 
e 2 con l'auto di cui sopra.
Mentre la C220, sebbene 10 ordini di granzdezza meglio della 
mia ceSSoSei, fosse comunque "prevedibile", rimasi 
letteralmente allibito dalla tenuta di strada e dall'assenza 
di rollio, garantitii dal fiume di elettronica presenti a 
bordo. Tanto che alla variante Senna decisi che avrei messo 
la macchina nella ghiaia. Non frenai dove il collaudatore 
disse frena, e feci la variante perfettamente, sul bagnato. 
Newton era allibito, e anche Galileo non stava tanto bene.
Ma il pomeriggio ci fu comunque uno che alla Rivazza, 
complice il cordolo alto, riuscì a parcheggiare l'auto sul 
tetto. ;=)


 sia in rialscio.
Il "rilascio", imho, è il difetto di tutti gli automatici...
L'assenza di freno motore, più che altro... (ma, all'occorrenza, c'è sempre 
la modalità sequanziale!).


la modalità sequanziale!).
Ma nemmeno per idea!
Anche in sequenziale un cambio con convertitore non frenera' mai come
un meccanico, robotizato o meno che sia.


 non frenera' mai come un meccanico, (cut)
Assolutamente vero.
Ma un conto è la completa assenza di freno dell'automatico, un conto è il 
(seppur minimo) freno che si ha in modalità sequanziale.


Non a livello del DSG, almeno.
Il DSG e' su un altro pianeta! La doppia frizione fa miracoli.


 La doppia frizione fa miracoli.
Eh!
:-)


 sempre la modalità sequanziale!).
Il NAG, se si accorge che stai guidando sportivo, scala e da freno motore in 
rilascio.
PS:Si accorge che stai guidando sportivo analizzando in tempo reale quanto 
freni e quanto dai gas.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 
il dualogic di una punto    :-P.....