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Titolo: Ducati - carburatori e radiatori [teach, lungo]

Saluti
Sono entrato di recente in possesso di una Ducati 900 SS '94 carenata che ha
sostituito la precedente 350 SS '92 semicarenata e, memore dei noti problemi
di formazione di ghiaccio nei carburatori, ho intenzione di installare il
kit di riscaldamento degli stessi:
- qualcuno ha gia' provato questa modifica ?
- risolve completamente il problema ?
Avendo visto che nei mod. 97 e FE il radiatore dell'olio e' stato spostato
da sotto a sopra il cilindro orizzontale, mi sono chiesto se questa modifica
era stata apportata per chiudere meglio la zona carburatori e aiutare
l'azione del kit di riscaldamento (sto quindi valutando la possibilita' di
effettuare questa ulteriore modifica):
- qualcuno ha provato moto con il radiatore in entrambe le posizioni e
notato differenze di comportamento in condizioni di freddo ed umidita'
elevati ?
- e in condizioni di caldo cosa cambia ? c'e' qualche problema di eccessivo
riscaldamento della benzina nel serbatoio ?
Negli stessi modelli e' stata introdotta nella carena un'ulteriore presa
d'aria all'altezza del cilindro verticale che potrebbe indicare che lo
spostamento del radiatore peggiora sensibilmente il raffreddamento del
cilindro verticale (questo potrebbe essere un freno all'idea di spostare il
radiatore visto che non ho voglia di comprare la carena nuova):
- qualcuno sa se e' cosi' ?
In realta' la presa d'aria potrebbe anche andare solo a risolvere un
problema da sempre (a detta di alcuni) presente sui motori Ducati
raffreddati ad aria (quindi non c'entrerebbe niente con lo spostamento del
radiatore):
- e' vero che i suddetti motori hanno sempre denotato un'usura maggiore
degli organi relativi al cilindro verticale ?
Chiunque mi sa dare informazioni (non preoccupatevi di annoiarmi: avete
visto quanto sono bravo io ;-) e' il benvenuto; tra l'altro mi sembra che ci
sia nel NG anche un concessionario Ducati: a buon intenditor ...
Ciao e grazie.
P.S.
Ovviamente ho gia' chiesto in Ducati, ma non sono stati molto loquaci e mi
hanno solo rimandato al concessionario di zona che non mi ha dato risposte
convincenti (lo so che sono io a non fidarmi mai  ;-)
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Simok
smk.als...@libero.it
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Ducati 900 SS '94
Cagiva AR 350 '84
Ex Ducati 350 SS '92
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CUS Milano Hockey
http://digilander.iol.it/mdbpuck/cus
http://www.geocities.com/colosseum/dome/3487

 degli organi relativi al cilindro verticale ?
Dopo un'elevata percorrenza, nell'ordine dei 50-60.000 km si puo' rilevare
un'usura di nikasil maggiore rispetto al clindro orizzontale. Ma questo e'
dovuto solo alla differenza di temperatura di esercizio. Infatti sui motori
a carburatori il getto max del carburatore del cilindro verticale  e' di 3-5
punti maggiore rispetto all'altro, piu' benzina piu' raffreddamento.
Comunque tieni presente che anche sui motori a iniezione le mappature fra i
due cilindri sono leggermente diverse.
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
(In un bellissimo Country Hotel nel mezzo del nulla della brughiera
inglese...)

"Gianluca Zanelotto"
Cia Gian
Sono estasiato da tanta dovizia, se posso aggiungere una cosa a quanto detto
da Gianluca, aspetta priomavera!
Io ho un Monster 900 da poco e la cosa che ha veramente cambiato il modo di
viaggiare in questi giorni freddi e' stato... un bel 2 strisce di tape
americano sul radiatore, perche' proprio non ne voleva sapere di andare in
temperatura.
Fabrial
Duke995 & Monster900

 riscaldamento della benzina nel serbatoio ?
 D'estate il dispositivo e da escludere perchè  come tu hai già detto
surriscalda troppo

Thanx
Domani dovrei montare il kit (se ho tempo e non c'è bel tempo ;-): vedremo
come va.
Ciao
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Simok
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