Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E che cazzo :D [WAS: Marmitta,omologazioni, cazzi e mazzi]

Leggevo solo ora un post dove ANCORA ognuno dice la sua sulle marmitte
ho letto cose di ogni tipo:
- si può montare e basta
- non si può montare in ogni caso
- si può montare ma devi aggiornare il libretto
E BASTA! :D
la legge c'è, ed è pure molto, molto chiara.
dice pressappoco così:
"Essendo il terminale di scarico un elemento che si usura più precocemente 
rispetto al resto della moto, è stato regolamentata la sua sostituzione che 
può avvenire anche con un silenziatore non della casa madre ma comunque 
omologato. NON E' NECESSARIO ALCUN AGGIORNAMENTO DEL LIBRETTO DI 
CIRCOLAZIONE, E CIO' CHE IDENTIFICA UN TERMINALE OMOLOGATO DA UNO NON 
OMOLOGATO E' SOLAMENTE LA STAMPIGLIATURA TIPO *ex 000000* SUL TERMINALE 
STESSO"
e se qualche pulotto idiota dovesse farvi questione, stampate quanto segue e 
sbatteteglielo in faccia
**
Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI 
SCARICO.
"Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito 
alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello 
scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano 
anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata 
"non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice 
della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata 
rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto 
debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il 
livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo 
stesso.
Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo 
di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il 
tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), 
oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme 
dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i 
casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della 
M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "....quando siano apportate 
modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai 
dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". 
L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura 
evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore 
originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come 
già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle 
caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico.
Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e 
prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di 
sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del 
valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale 
accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di 
scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato 
dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli 
accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del 
fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice 
alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, 
oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, 
anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac 
simile: ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei 
dispositivi o sugli elementi degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE
**
-- 
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> Aprilia RS125 *-BlackEye-* <------\
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------/
|------------> Pics Coming Soon <-----------\
|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
 /
|---->Se Sei Incerto....TIENI APERTO! <----\
|My eBay: 
http://www.slimmit.com/go.asp?4SA
 /
*---- MSN: davidanz AT hotmail dot com ----*
*----- Togli il grasso dall'email se mi vuoi -----* 

 la legge c'è, ed è pure molto, molto chiara.
Propongo lo spostamento di questo NG sotto il ramo it.diritto, ormai si
parla più di codici che di moto ;)
bye!

Sembra che Hermooz abbia detto :

Di moto? e quando mai si è parlato di moto? ;-)
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico.
per cui un omologato privato del dbkiller rientra in tale articolo e se ne
strafotte della stampigliatura eX 00 0000,
visto che in quel caso sussiste "una vera e propria alterazione delle
caratteristiche fisiche e meccaniche del sistema di scarico"
in ultima analisi: sì al terminale omologato, ma con dbkiller applicato
(visto che qua tutti se prendono l'omologato e poi fanno i furbetti)
ReddeV

 STESSO"
Infatti io porto una fotocopia della legge insieme con i documenti, nel
caso trovassi un puffo particolarmente zelante.
Ciao!

 dice pressappoco così:
       ^^^^^^^^^^^
SONO COMPLETAMENTE D'ACCORDO A META' CON DAVID!!! (cit:)
Ad maiora   Paolo