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Titolo: [tech] se parte solo a spinta... ATTO II

Prima di tutto ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto...
veramente gentili (e non sono ironico!)
Dunque, stamattina sono stato da un mio amico tecnologicamente
avanzato che ha un tester digitale strafighissimo. Risultati:
1) a motore spento (solo batteria): 11,6 V
2) a motore acceso al minimo: 11,6-7 V
3) a motore acceso accelerato (entro i 5000 giri): 12,5
Poi ho fatto altre 2 prove:
1) a motore acceso al minimo con gli abbaglianti inseriti: 11,4V
2) a motore accelerato con gli abbaglianti: 12 scarsi
Poi ho misurato il suzuki 350 del mio amico: a motore spento 12,7 V (e
ho rosicato tanto)
Ecco perchè a fari spenti la batteria si ricarica e a fari accesi no.
Man mano che il motore sale di giri il voltaggio sale senza sbalzi,
per cui (grattandomi) il regolatore dovrebbe essere ok. 
A questo punto resta il misterioso statore (cos'è? dov'è?) ed
eventuali dispersioni e contatti anomali nell'impianto (speriamo!). 
Per controllare il tutto mi sono scaricato la fault finding chart
(completissima!), domani faccio le prove che la chart consiglia, poi
vi faccio sapere. 
Mi servono però 2 informazioni 2: dov'è il regolatore di tensione nel
cb 500 versione S 1998? Come potrei individuarlo (non so nemmeno com'è
fatto...) Dov'è lo statore? Mi servono per trovare i fili a cui
collegare il tester e finire le prove per scoprire finalmente cosa non
funziona.
Grazie ancora a tutti!
ciao
firmato: lo Sceriffo

 firmato: lo Sceriffo
Di solito e' nella zona sottosella un po' per tutte le moto,ma non so.
Hai provato a vedere la carica a batteria staccata prima di collegarla?aveva
la stessa tensione?
Secondo me hai problemi con l'alternatore,pare non carichi e che magari ti
stia danneggiando la batteria (non e' normale che sia a 11,6 V!)..
ma cosi' non saprei che dirti,..x il resto non so darti una mano..
Ciao
Maury

 funziona.
bhe è da un po che lucro su questo ng...
non sono esperto di meccanica(non ho neanche la moto), pero qualcosina su
gli impianti elettrici/elettronici la so (almeno credo)
lo statore è la parte ferma di un motore elettrico(in questo caso
l'alternatore) composto dal rotore (il cilindro interno che gira) e lo
statore appunto (il cilindro esterno che rimane fermo), quindi credo che il
problema lo hai sull' alternatore.... cerca quello su una moto non dovrebbe
essere difficile ;)
ciao
ps: tutto IMHO of course

potrebbe essere la batteria, la tensione è troppo bassa.Ho trovato questa
tabella:
 Tensione [V]
     Stato di carica
      12,66
     100%
      12,45
     75%
      12,30
     50%
      12,00
     25%
Matte

 ha scritto nel messaggio
news:3d7e35d...@powernews.libero.it...


3) a motore acceso accelerato (entro i 5000 giri): 12,5
Sono tutti valori un po' bassini.
La batteria dovrebbe stare appena sopra ai 12 V anche a motore spento,
mentre con il motore in moto e ad un regime appena superiore al minimo
dovrebbe andare a circa 13.5 V.
Visto che hai scaricato la fault finding chart, segui passo passo le
istruzioni: funziona! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Come già detto dagli altri, così la batteria nn si ricaricherà mai....
Per quanto riguarda il raddrizzatore, ti posso dire che sul mio CBR
600 è attaccato al telaietto reggisella sotto la fiancatina destra.
E' un afffarino di metallo lungo circa 8 cm e alto circa 5...
Sul davanti ha un connettore a 5 fili, e sopra il mio c'è la sigla
SH6333-12 ( se nn lo riesci ad individuare ti posso mandare una foto
del mio...)
Cmq, il fatto che la tensione salga al crescere del numero di giri nn
è affatto normale.....A motore acceso dovrebbe stare sempre sopra i 14
V e nn dovrebbe avere sbalzi eccessivi...
facci sapere...
Lamps
Matteo
On CBR 600