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Titolo: Iniettori: c'e' modo di controllarli?

Visto il subj stringato, meglio che specifichi un po' meglio...
Ho un problema sul mio gsx-r1000 K2, che ogni tanto, completamente
a caso, a basse aperture e bassi giri "sputacchia" un po'...
Sintomi tipo quando finisce la benzina in moto con carburatori, sembra
andare male, a 3, poi si ripiglia..  Ma lo fa solo se rimango col
gas poco aperto, ad esempio in tangenziale sui 90-100 all'ora costanti.
Se invece apro tutto nel momento in cui si presenta il problema, va 
tutto a posto, salvo poi ripresentarsi sempre a caso.
Facendo un po' di prove qua e la sono giunto alla conclusione che il
problema possa essere uno degli iniettori che ogni tanto fa casino.
Ho provato a chiedere un po' in giro se c'e' qualcuno (zona milano)
che puo' testarli e/o pulirli, ma a quanto pare chi si occupa di 
iniezioni elettroniche auto non vuole neanche sentire la parola "moto", 
e i concessionari suzuki da cui sono stato non mi hanno prospettato 
niente di piu' avanzato di cambiarne uno alla volta per capire qual'e' 
il problema.  Gli iniettori sono Keihin, e per quanto riguarda la 
centralina stanno tutti e 4 benissimo, nessuna spia accesa.
Conoscete qualche posto (meglio milano e provincia, o lombardia in 
genere :) che sia in grado di fare un minimo di controllo sugli 
iniettori benzina?
Come dicevo il problema e' intermittente, quindi e' comunque un po' una 
rogna :/
Ciao,
  Stefano

 Visto il subj stringato, meglio che specifichi un po' meglio...
La butto li...sicuro che non sia un problema elettrico?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317

 iniettori benzina?
Se smonti gli iniettori.........posso dirti dove e come fare
Se hai voglia di andare fino a BG posso dirti da chi andare.
Scrivimi in pvt però.
--
--
Erso Bionico....BMW R 1150 RT
tempus ingannabulis trobertinae deslaperio in deficit sucundit ( cit.
Almerico II il grande)
Scusa una domanda....ma tu sei gheis ?

 La butto li...sicuro che non sia un problema elettrico?
Non del tutto, ma quasi :)
Devo provare a controllare il cablaggio che va (appunto) agli iniettori
ed ai sensori sul corpo farfallato, anche se col tester sembra tutto ok 
ed anche muovendo i fili al minimo non succede nulla..
Candele pipette e centralina sono sicuramente a posto, come pure
la pompa della benzina. Diciamo che fra tutto voterei per gli
iniettori, anche se mi manca appunto la certezza che mi potrebbe
dare l'esistenza di un qualcosa per testarli in maniera decente :)
Ciao,
Stefano

> La butto li...sicuro che non sia un problema elettrico?
Secondo te........un problema ad un ELETTROINIETTORE č un problema meccanico
????
Ahaaaaaaaaa..........sarą una moto diesel (vecchiotta perņ) che ha gli
iniettori meccanici ???
se non sai le cose non parlare......se devi parlare di qualcosa parla di
quello che sai.....quindi hai perso un'altra occasione per stare zitto
ma ti voglio bene comunque
ciao pirla


 problema possa essere uno degli iniettori che ogni tanto fa casino.
staccane uno alla volta e fai andare la moto a tre cilindri.
quando te la ritrovi che va a due cilindri hai trovato quello morto.
semplice no? :)
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 "Black Eerie"
"è quando a Mestre vedi il cartello Trieste 147km
che puoi dire di essere davvero arrivato a casa"

 ciao pirla
Vediamo di mettere il cit. chiaro?
Ciao badrugo fossile scompagnato ascendente...parzialmente 
verticalizzabile.


 semplice no? :)
un genio...
Ciao


 semplice no? :)
Non ho abbastanza sensibilita' per capire se va a due o tre.. mi limito
a capire che "sputacchia".
Dici che potrei provare ad andare con uno alla volta, e quando rimango
a piedi ho trovato quello rotto?
Ciao,
Stefano
P.s. :)

> ma coregetemi se sbaio
OK.....PIRLA.........HAI SBAGLIATO A SCRIVERE E TI CORREGGO !!!!!
Alle candele arriva poca corrente ma tanta tensione......
Alle candelette invere arriva poca tensione ma tanta corrente.......
Quindi tu prima parlavi di tensione o di corrente ???
Non sarai mica cosě insulso che generalizzavi e mischiavi tensione con
corrente vero ???
Impara ad esprimerti in modo chiaro che sei zotico all'inverosimile
!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vai a lavorare va che č meglio !!!


 Vai a lavorare va che è meglio !!!
Cazzo...ma son già sul lavoro...mi devo impegnare di più?
Ciao bellA!!!


> ...nella sua forma più vasta...
cazzo.....parlavi della tua di forma ???
allora gli inietori di cui parlavi hanno un problema dietetico ???


 allora gli inietori di cui parlavi hanno un problema dietetico ???
Glicemia e colesterolo? tutto ok grazie...ho solo il pisello 
piccolo...ma a quanto pare non sono nemmeno l'unico!!!  lol
Ciao


 a piedi ho trovato quello rotto?
un cilindro -> ne si accende e se č accesa si spegne al volo
ne stacchi uno alla volta, con un po di orecchio capisci qual'č :)
tranquillo che il rumore tra tre e due cilindri accesi si capisce MOLTO
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 "Black Eerie"
"č quando a Mestre vedi il cartello Trieste 147km


 ed ai sensori sul corpo farfallato,
Stefano......NO NON FARLO......l'ultima volta che hai messo mano ad un
impianto elettrico sei tornato a casa con un dito fasciato che indicava
sempre nella stessa direzione 
:-PPPP
-- 
 
Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***

 rogna :/
"Puzza" di problema ad un sensore, a me lo faceva quando avevo il sensore 
temperatura olio (l'Elefant non ha raffreddamento ad acqua, a te 
probabilmente misura invece la temperatura dell'acqua di raffreddamento) 
rotto. Succede, ogni tanto muoiono. E quando succede ti ritrovi la moto 
scarburata, come se arrivasse poca benzina oppure come se affogasse, un 
cilindro, poi tutt'e due, poi l'altro ecc. in modo anche molto variabile. 
Aprendo tutto, invece sembrava andare meglio (in effetti a tutta apertura la 
regolazione della miscela dovrebbe essere meno critica). Se fosse un 
iniettore smetterebbe di andare il cilindro relativo o, almeno, a me quando 
mi si ruppe un iniettore è successo così, andava a uno e basta.
-- 
______
Siccobi
Cagiva Elefant 900ie GT "la Fenice"

 centralina stanno tutti e 4 benissimo, nessuna spia accesa.
a me sul ducati faceva lo stesso problema, sembrava di camminare con l' 
aria tirata.
Dopo aver controllato tutto l' impianto elettrico ed averlo trovato ok, 
ho verificato l' impianto di alimentazione degli iniettori.
il filtro della benza era intasato e la pompa non riusciva a mandare in 
pressione (in genere sui 3-4 bar) la benza, e quindi gli iniettori 
anzichč "vaporizzare" la benza la facevano gocciolare.
cambiato il filtro la moto č tornata quella di sempre
Ciao
Fra

 a posto, salvo poi ripresentarsi sempre a caso.
Provato a cambiare il filtro della benzina sulla pompa iniezione?
Fagli un paio di pieni con l'additivo per macchine benza-iniezione, magari 
c'č un pelo di sporco in giro.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8