Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [TECNICO] Cambio rumoroso!!

Su Kawa ZZR ho riscontrato che il cambio è molto rumoroso, sopratutto tra 1
e 2, oppure 2°-3° , anche quando la moto è calda. E lo si nota sopratutto se
si cambia a giri e velocità moderata (es. in centro città).
All'inizio (appena presa) credevo che fosse mancanza di olio! Ma poi (avuto
il manuale UeM e visto come si guardava in modo giusto il livello) capì che
non dipendeva visto che "oblò" di controllo è totalmente coperto.
Mi chiedo se potrebbe dipendere dall'olio da cambiare, (visto che a vederlo
dal famoso oblò è molto molto scuro, praticamente nero) oppure è normale x
il cambio kawa.
La moto ha 3200 Km ed è del 2002, e non so se è mai stato cambiato.
-- 
      __JFK __ Treviso  -  Kawasaki ZZ-R
{exReplica50 -> exGulliver50 -> Hexagon125}

 La moto ha 3200 Km ed è del 2002, e non so se è mai stato cambiato.
forse devi solo regolare la tensione del cavo
--
Aleanka [BO] su: Atala Master-->Shadow600-->ER5-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
Tessera LHOM n. 2
member of LANARCO II e III :-D
"quando la musica non piace si spara subito sul pianista" [Oabefi]
www.cmrn04-abbruzzo.folling.it
 o 80.105.234.229

 e 2, oppure 2°-3° , anche quando la moto è calda. E lo si nota sopratutto se
tra prima e seconda a basso numero di giri o se ci metti molto a 
cambiare e' normale...
in seconda terza... non so, ma non mi preoccuperei... prova a essere un 
po' piu' deciso (leggi veloce) quando cambi...
ciao
il nonno

 forse devi solo regolare la tensione del cavo
Quale cavo?
Ciao
Luca

quoto


 Quale cavo?
quello della frizione, non mi dire che lo ZZR ha l afrizione idraulica



Non direi
--
Mao

 ha scritto nel messaggio
news:LjhAc.486163$rM4.20...@news4.tin.it...


 La moto ha 3200 Km ed è del 2002, e non so se è mai stato cambiato.
Considera che in teoria l'olio andrebbe cambiato ogni anno anche se la moto
rimane ferma.
Ti dico questo perche' l'olio, sia con i km, sia con il passare del tempo,
perde la
sua viscosita' originale e tende a rendere piu' rumoroso il gruppo
frizione/cambio.
Prova a cambiarlo con uno di ottime caratteristiche (completamente
sintetico)
senza pensare al suo costo...per le nostre amate non bisogna badare a spese.
V da Leon

 Non direi
un prezioso contributo il tuo.... direi. ora e' tutto piu' chiaro :)
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
Tessera CoStEL n. 13 (fondatore)
icq 170179481
www.ilvinci.blogspot.com

 --
certo... cavopneumatica :)


 certo... cavopneumatica :)
cioe'?


 
era una battuta.... :(
ti iscrivo al corso per alcolisti anonimi? 'sto centerbe...


LOL


 ti iscrivo al corso per alcolisti anonimi? 'sto centerbe...
e perche' non mi ha fatto ridere?! :oPPP


 
perche' il corso dei pulcini dello zelig lo inizio a fine mese...


 quello della frizione, non mi dire che lo ZZR ha l afrizione idraulica
Sai non saprei la 600 mi pare di si pero'... :p
Cmq IMHO non ha prob alla frizione, ma deve solo essere piu diretto 
nell'azionare la leva. Poi a bassi giri fra prima e seconda sulla mia ad 
esempio mi sentono sino a tre isolati di distanza!
Ciao
Luca


Mi riferivo al post di Fucis che "quotava"
Ma leggendo il messaggio tutto questo quoting non l'avevo visto.
Era una battuta ma oggi vedo tutti un po' nervosi
Dai che uil week end si avvicina
--
Mao

 forse devi solo regolare la tensione del cavo
Ma se il problema (sempre se lo è) dipendesse dal cavo non dovrei aver il
gioco della leva oltre i 3/4 mm? :-}


 e perche' non mi ha fatto ridere?! :oPPP
Aleanka tu digli sempre di "si", credimi.
nonno:  :-))


 perche' il corso dei pulcini dello zelig lo inizio a fine mese...
Se lo passi abbasserai lo share del programma!!!!


 po' piu' deciso (leggi veloce) quando cambi...
Bhè proverò! Anche se comunque non mi pare di essere molto fermone nel
cambio .... bhòò
Thanks


 Era una battuta ma oggi vedo tutti un po' nervosi
ma no, dai... e le faccine? non contano... eddai cricchio...


 
non c'e piu' rispettoper gli anziani..


 gioco della leva oltre i 3/4 mm? :-}
dipende da quanto c'e' scritto sul tuo libretto



Ehm..... non le so fare...
Lo so se mi applicassi ma 'un ciò voglia
--
Mao
Ps
;]

 Lo so se mi applicassi ma 'un ciò voglia
si, no, cioe'... io avevo messo la faccina alla fine...
ma quanto siamo storditi? mica e' venerdi' :P


 ma quanto siamo storditi? mica e' venerdi' :P
Bah, in ogni caso la mia ER5 sotto i tremila gira, tra prima e seconda fa
proprio un bel TLONK
Dopo i settemila basta sfiorare la leva che la marcia entra da sola senza il
minimo rumore.....
:P
--
Mao

 senza pensare al suo costo...per le nostre amate non bisogna badare a
spese.
Entri in un ulteriore discorso! Tempo fa mi consigliaro (qui) che quando
l'olio motore verrebbe usato sopratutto per lubrificare, non ha eccessiva
importanza se sintetico100% o semi-sintetico; discorso opposto se invece il
motore brucia insieme alla benza anche l'olio, il sint100% mantiene + pulito
il motore.
Io a questo punto penso ... ognuno ha la sua versione e visione. Nel MUeM
come olio consigliato dicono classe: API SE SF SG - API SH SJ .... cavolo
vogliono dire non so!! :-)(



confermo (KLE stesso motore della ER-5)
-- 
Ale, il >°.°< sulla "PiccolaVolpe" KLE500
- Cassinetta di Lugagnano (MI) -
calciatore motociclante in planata sottospi

 non c'e piu' rispettoper gli anziani..
:-} .... Mi scusi si vuole accomodare qui ... le lascio volentieri il posto
a sedere!! (tanto io devo scendere ...hihi)


 dipende da quanto c'e' scritto sul tuo libretto
Appunto! ;-))
opss ... errata corrige 2/3mm


 Era una battuta ma oggi vedo tutti un po' nervosi
Lo notato anch'io!! Ma chiariamoci qui almeno il nervosismo non ci fa
sputare (opsss. lo detto ... sono OT)


 vogliono dire non so!! :-)(
Leggi bene quello che e' scritto sul libretto di Uso e Manutenzione,
dovrebbe esserci
scritto quali caratteristiche deve avere l'olio (classe e viscosita') che
deve essere usato.
Per quanto riguarda la specifica API, la prima lettera indica il tipo di
motore per cui
e' adatto S=Benzina e C=Diesel.
La seconda lettera indica la qualita' dell'olio F=migliore della E ma
peggiore della G
Quindi piu' e' ''alta'' la lettera piu' l'olio e' buono.
La classe serve si per scegliere la qualita' dell'olio, ma soprattutto a non
confonderle,
cioe' a non rabboccare o peggio mescolare olii diversi.
Spero di esserti stato utile.
V
Leon
ICQ 236-393-106
SPECIFICA API: consta di due lettere, la prima indica il tipo di motore, la
seconda la qualità dell'olio in ordine alfabetico (un olio classificato "A"
sarà peggiore dell'olio classificato "B"): S=Benzina; C=Diesel quindi:
SA/SB/SC ecc., oppure CA/CB/CC etc.
Se troviamo entrambe le sigle l'olio è adatto sia a motori benzina sia
diesel (es. SG/CD)


 
Azz.. nel cbr il gioco della leva č ben maggiore: 10/20 mm
Devo dire perň che cosě regolata stacca molto meglio  :)

 Devo dire però che così regolata stacca molto meglio  :)
Intendi che stacca meglio in quale regolazione? Mia o tua?


 Intendi che stacca meglio in quale regolazione? Mia o tua?
Nella "mia" regolazione (consigliata dalla honda)
In quanto la zona utile di "stacco" č piu vicina alla manopola e quindi
č piu modulabile.
Io personalmente l'ho lasciata quasi a 20mm, e quando la tiro con la
marcia inserita, nessun segno di "attrito"  :)))
ciaooo