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Titolo: Risarcimento Hornet e indurimento forcella

Totale: L. 444.400
strano... l'olio non c'e' bisogno di cambiarlo perche a motore spento
anche se smonti il carterino se ne perde pochissimo, piuttosto la
guarnizione del suddetto carterino...  dovrebbe venire sulle 13.000
e ci vuole nuova ogni volta che monti/smonti.
Ciao
Mototopo

In questi giorni mi è arrivato l'assegno per il risarcimento danni del
piccolo incidente che ho avuto quest'estate.
Per vostro interesse qui di seguito vi metto l'elenco dei pezzi da
cambiare con prezzo e manodopera (preventivo fatto da Sibimotor, dove
ho comprato la Hornet).
Prezzi IVA inclusa:
Leva cambio: 105.600
Carter motore sx: 84.000
Contrappeso manubrio sx: 55.200
Olio carter (4 kg: cambio necessario per sost. carter): 89.600
Manodopera (2 ore): 110.000
Totale: L. 444.400
L'assicurazione mi ha rimborsato tutto senza nemmeno voler vedere la
moto (d'altronde il loro assicurato, come risultava chiaramente dalla
constatazione amichevole, aveva del tutto torto): l'avessi saputo
prima avrei gonfiato un po' la cifra... ;)
Siccome in questi giorni devo portare la motina a fare il tagliando
dei 6000km e, delle riparazioni sopra indicate, credo che farò fare
solo il carter (la leva del cambio l'ho già raddrizzata io ed il
contrappeso manubrio è appena graffiato), mi avanzeranno un po' di
lirette che vorrei investire nel famoso cambio olio delle forcelle.
A questo punto però mi sorge un dubbio: visto che con circa 150k in
più (ho già chiesto al conce) potrei far montare addirittura il kit
molle Hyperpro (invece di limitarmia far mettere un olio più denso),
dite che vale la pena di fare la spesa o il cambio olio sarebbe già
sufficiente per risolvere i problemi di eccessiva morbidezza della
forcella Hornet?
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
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Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
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 forcella Hornet?
Io di soldi ne ho avuti ben di più, per la precisione 9 milioni.
Dato che non ne ho trovate di Hornet usate nel momento opportuno, ma solo 
prima di avere i soldi, ho deciso di sistemare tutto.
Scardino mi ha raddrizzato il telaio anche se ora devo mettere in conto 
la sua riverniciatura (questo non lo avevo calcolato) e i pezzi di 
ricambio, sono già in mio possesso.
Riparazione telaio, disco freno ant. dx e piastre sup. e inf. = 740.000 
lire.
Fanale, cruscotto, pedana sx, steli forcella e relativi paraolio = 
1.700.000 (iva inclusa)
Mi rimangono da sistemare il serbatoio, il codone, il manubrio (ho 
trovato uno che me lo dà per 100.000).
Ah: smontaggio e rimontaggio motore l'ho fatto e lo farò io.
Dovrò pagare il meccanico che mi rimonterà le piastre e la forcella.
Ne ho risparmiati di soldini, eh? :-))
Ora, avendo la possibilità anche di spendere, ho preferito seguire la 
strada già sperimentata da alcuni possessori Hornet che si sono detti 
soddisfatti: ho dato incarico al mekka d cambiare l'olio con uno più 
denso e di mettere degli spessori alle molle, conservando quelle 
originali.
Se così non migliorerà il suo comportamento, e lo dubito, ve lo farò 
sapere.
Per quanto riguarda te, Igor, visto che puoi aspettare un po' (con questo 
tempo la moto è meglio averla morbida :-D), ti consiglio di far passare 
almeno il Motorshow.
Quanto costano le molle Hyperpro?
Se proprio le devi spendere, quelle 150.000, il mio consiglio è di 
investirle nelle tubazioni in treccia, ciò che farò anche io.
Mercoledì andrò al Motorshow e andrò alla ricerca di accessori dedicati.
Ora ho le idee più chiare su come spendere i miei soldini e su ciò che 
effettivamente ha un senso. A prescindere che è difficile trovare un 
senso logico a cose che sono mosse solo dalla passione :-)))
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
ICQ 37962069
(mettete delle info in icq...)
Honda Hornet gialla a passo mooolto corto

trovato uno che me lo dà per 100.000)........
Hai pensato ma idi montarne uno da enduro/cross in ergal anodizzato??
Sono bellissimi ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
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ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE & so clubs ;))
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We'll never forget Skywalker. :°	

On Mon, 06 Dec 1999 13:56:27 GMT, 
orz...@yahoo.com
 (Astroganga)
wrote:
Per quel poco che ne posso capire io sarebbe preferibile cambiare le
molle piuttosto che l'olio. I paraolio, i washers (non so come si
chiamino in italiano) eccetra, con un olio più denso, sono sottoposti
a sforzi senz'altro maggiori, magari oltre le misure per cui erano
dimensionati e potresti trovarti ad avere problemi.
-----------------------------
      Simplo & Tweety &
Gippiola/Ho Hsien Ku GPZ600R
   Gli unici sardi con la 
     maglietta del CMRN 
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Membro del GFC n. 00 Simplomezzi
  (il mezzofigliol prodigo)
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Non fumo, non bevo, non mi drogo, faccio poco sesso....
e sono ridotto così, almeno mi fossi divertito!

forcella Hornet?
Cerrrrto che vale la pena.
Devi badare soltanto di ritirare le molle progress. dal carico uguale alle
originali.
Giancarlo
B M W uista

 
Mah, io avevo pensato di mettere due semimanubri, farmi costruire una 
carena integrale e poi magari attaccarci il logo CBR...
Mattia... prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Saranno anche bellissimi quei manubri, ma su una moto del genere il 
manubrio che dici proprio è al limite dello stiramento dell'ascella!
No, no, preferisco l'originale. Magari un pelino più basso.
Ora vado in fiera, al Motorshow, e vado a vedere se trovo qualche cosa.
Ciao


Ora vado in fiera, al Motorshow, e vado a vedere se trovo qualche cosa.
Cassonetto?? :PPPPPP
