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Titolo: africa twin

ciao qualcuno sa consigliarmi due gomme per un africa del 93? adesso ho
delle micheline t66 mi hanno proposto delle pirelli scorpion che ne dite??
grazie per ora.

 ciao qualcuno sa consigliarmi due gomme per un africa del 93?
	Bridgestone Trailwing, posteriore radiale mi raccomando. Ottime
sull'asciutto e strepitose sul bagnato.
-- 
Kiwi aka Riccardo Tori - Castiglione dei Pepoli (Bo) - ITALIA -
- Cagiva Elefant 900 Dark - ex E750 - ex T4 500E
- Vespa (Piaggio P125X '80) - GFC # 11 - Volontario Anti-Troll # 2

grazie per ora.
Scorpion Mt90, oppure Metzler Tourance. Il tuo modello fortunamtamente
puo' montare le 140/80 posteriori.
Lampeggi 
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113

ciao a tutti , sono nuovo di questo ng, vorrei chiede un consiglio.
Ho acquistato una africa twin del 94, ma ho constatato che ha i 
cuscinetti di sterzo malridotti, il manubrio nella parte centrale
rimane praticamente dritto tenendo la ruota alzata.
Ho chiesto al meccanico quanto costava la sostituzione e
mi ha detto circa 500.000 lire,allora sono andato
alla honda ed ho comperato i cuscinetti per un tot. di lire 90.000.
Adesso viene il bello, c'e' qualcuno che mi puo' spiegare come si fa'
a sostituire i cuscinetti ?
Cia e grazie.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 a sostituire i cuscinetti ?
Benvenuto!
E' abbastanza un macello, devi smontare mezza moto, e poi ti servono anche
le chiavi adatte, e poi se sbagli qualcosa rischi di schiantarti... Comunque
se ti interessa lo stesso ti mando la descrizione delle operazioni... ad
ogni modo se non sei esperto di meccanica te lo sconsiglio.
Lamps!
PS: se ti può interessare, su
http://groups.yahoo.com/group/AfricaTwin-Italia
 trovi la ML delle @
italiane!

 a sostituire i cuscinetti ?
Fatto subito su tutte le 4 moto (usate) da me' possedute.
Ma com'e' che i precedenti proprietari non si accorgevano di nulla???
Materiale occorrente:
I cuscinetti + il parapolvere inferiore (importante!)
Flessibile piccolo
Pressa idraulica (o in alternativa il forno da cucina, ma e' meglio la
pressa, anche di un amico meccanico)
Chiavi del 8 - 10 - 12 - 17 - 30
Chiave per ghiera (del tipo per monoammortizzatore)
un buon punzone + martello di ferro + martello di gomma + un punzone
piccolo.
Metti la moto sul cavalletto centrale con la ruota ant. sollevata (o
soluzione equivalente ma stabile)
Smonta le pinza freno, il parafango, i parafoderi, la ruota, svita tutti i
bulloni che tengono i tubi freno alla piastra inferiore e sup. della
forcella.
Smonta il carterino di plastica sotto alla piastra inf.
Svita i bulloni che ammorsano le forcelle e smontale sfilandole verso il
basso.
Smonta il maubrio ed addossalo con un elastico contro al cupolino.
Svita il bullone cromato del 30 sulla piastra sup.; in questo modo ti rimane
in mano la piastra sup.: appoggiala contro al manubrio.
Ora hai accesso alla ghiera; svitala con la chiave o con il punzone piccolo
ed il martello; alla fine la piastra inf. ti rimarra' in mano (o ti cadra'
su un piede se non stai attento).
Il cuscinetto sup. si leva a mano.
Per togliere le sedi dei cuscinetti nel cannotto del telaio:
Infila un punzone sufficientemente lungo dentro al cannotto dalla parte
superiore, appoggia il punzone al dentino sporgente all'interno della sede e
picchia col martello con decisione: ripeti su vari punti della circonferenza
della sede inf. finche' la sede non si sfila
Ripeti l'operazione dal di sotto per levare la sede superiore.
Ora viene il bello (o brutto, dipende da come ti va)
Con il flessibile comincia a tagliare la pista del cuscinetto che e' sulla
piastra inferiore: OCCHIO a non tagliare il cannotto !!!
ci vuole della pazienza, tanta, e mano ferma.
Il parapolvere sotto al cuscinetto andra' irremediabilmente distrutto dalla
lama del flessibile, ecco perche' ci vuole nuovo. Appena nella pista del
cuscinetto parte una crepa sara' possibile levarla senza sforzo. Non tentare
di utilizzare leve o altro fintanto che la pista non sara' crepata,
sarebbero sforzi inutili e danneggeresti solo la piastra di alluminio.
Ripassa con carta vetrata fine il cannotto per eliminare qualunque traccia
di sbavature: + passi carta vetrata meglio ti andra' dopo. Per rimettere la
pista nuova del cusc. inf. occorre la pressa oppure la scaldi nel forno a
120/150 gradi. Se la scaldi e nel metterla ti si pianta a meta' ti serve
comunque la pressa per finire il lavoro. Ricordati di mettere PRIMA il
parapolvere nuovo POI la pista del cuscinetto!!!
Le sedi dei cuscinetti nel cannotto del teaio le metti in posizione a mano
dapprima col martello di gomma, poi utilizzi il punzone ed il martello
normale; occhio a non appoggiare il punzone sulla pista bensi' sul bordo
esterno, senno' ti ritrovi i cusinetti vecchi prima di usare le moto.
Ingrassa i cuscinetti. Rimonta tutto seguendo al contrario la procedura di
smontaggio; non serrare troppo la ghiera del cuscinetto superiore, prova a
mano eventuali giochi e/o impuntamenti del sistema di sterzo prima di
rimontare la piastra superiore: tornerai a serrare la ghiera non appena
sentirai che il gioco nello sterzo aumenta, per cui tienilo controllato nel
primo centinaio di km che farai. A lavoro finito, prima di rimontare il
manubrio,  ricontrolla giochi e/o impuntamenti a ruota sollevata, se il caso
smonta la piastra sup. ed agisci di conseguenza.
In bocca al lupo
Ciao
Alessandro Paroli
P.S.
500 carte forse tante, e' cmq. una buona mezza giornata di lavoro

 ha scritto nel messaggio
news:0d51599d4bfe4a59e19...@mygate.mailgate.org...


a sostituire i cuscinetti ?
si va da un mecca onesto che li sostitiusce con 75 euro incluso il
prezzo del pezzo...

comunque la pressa per finire il lavoro.
io piu' che scaldarla che si dilata la metterei nel freezer per una
notte...

 ha scritto nel messaggio
news:3c9b745d...@news.tin.it...

Ehmm.. la pista del cuscinetto per farla entrare nel cannotto della piastra
la devi dilatare (cioe' scaldare); piuttosto metti in freezer il cannotto.
Ciao
Alessandro Paroli