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Titolo: Costi catena,corona,pignone per CBR1000 RR

Dopo aver lurkato un po' il gruppo alla ricerca di info ho quasi paura a
postare un mex ;-)) ma ci provo:
poiche' non sopporto piu' di vedervi in giro come formiche ad ogni inizio
primavera, dopo 6 anni di astinenza (ho dovuto comprarmi un'auto a TP per
immaginare di essere in moto...) credo che saro' costretto a rispolverare il
casco.
Essendomi fermato a questa:
http://www.aessetec.it/images/leieramianonepiumia.jpg
vorrei passare ad una VTR1000 o alla CBR1000 (ma la 900 non la fanno piu'??)
se proprio non ci sto dentro mi accontenterei della 600, pero'...
Cmq so gia' a cosa vado incontro riguardo gomme e tagliandi ma vorrei
qualche dettaglio su catena,corona e pignone e magari dischi freni, grazie e
ciao.
--
Satured - che non resiste piu'

 ciao.
Perche', ti vendono la moto in scatola di montaggio ed hai paura di non
trovare quei componenti?.... ;=)))))
Scherzi a parte, non farti seghe mentali. Con pignone corona e catena
originali, se non fai grosse cagate tipo tirare la catena come una corda di
violino o lubrificarla con acido della batteria, il complesso ti dura almeno
30000 km.
I dischi freni, poi ti durano quanto la moto.
Comunque, se ti interessa sapere il prezzo indicativo di buoni ricambi
aftermarket, va a guardare su
http://www.redracingparts.com/
E, se vuoi un consiglio da un vecchio ex motociclista, lascia stare il
CBR1000 o il VTR1000.
Prenditi il CBR600 che e' un'ottima moto sotto tutti i punti di vista ed e'
meno estrema.
Tanto, quando sei a 240 all'ora, dove vuoi andare? ;=))))))
Ciao da un Carlo
...e facci sapere cosa hai poi deciso.
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

 Tanto, quando sei a 240 all'ora, dove vuoi andare? ;=))))))
Ciao Carlo!
Scusa, ma non sono del tutto daccordo col tuo consiglio. Col 1000 mica ci 
devi per forza andare a 280 , in compenso la coppia in basso e' una goduria. 
Il 600 e' senz'altro piu' scorbutico, sotto vuotino, sopra assassino, visti 
gli RPM.....
Certo, i 120 e passa kW delle 1000 non sono bruscolini, ma le nuove 600 sono 
altrettanto estreme, secondo me ovviamente!
Ciao
Bulga
'Blade 1000 rossa 

 wrote:

Ovviamente, hai ragioni da vendere.
Semplicemente, siccome Satured aveva scritto che se non avesse avuto
abbastanza soldi per la 1000 avrebbe ripiegato sulla 600, io mi ero
premurato di scrivergli che la 600 non e' una moto di serie B, anzi.
Volevo evitare che fosse la solita storia di qualcuno che compra una moto
che non e' quella dei suoi sogni e poi comincia a vederla come un rottame,
quando non lo e'. ;=))))))
Ciao da un Carlo
--



Il divorzio e' consentito?
--
Satured

 quando non lo e'. ;=))))))
Ancora piu' vero!
Posso aggiungere che le 1000, per via dei rapporti molto piu' lunghi, sono 
meno versatili. In citta' sempre in prima lavorando di frizione e' un po' 
scocciante. Pensa che ho il garage in una strada privata molto ripida con un 
tornantino a 180 chiuso. Col CBR faccio fatica a fare quel tornante in 
salita, devo "allargare" sperando che non scenda nessuno e devo  pure 
sporgermi tipo MotoGP. Ecco perche' probabilmente le 600 sono piu' general 
pourpose :-)
A proposito, Carlo, vorrei che mi dicessi qualcosa del post poco piu' sotto:
[PROBLEMA] saltellamento dell'anteriore
Ciao
Bulga 

 Il divorzio e' consentito?
Beh, ci mancherebbe altro!
Ed e' consentito anche trovarsi un altro partner.;=)))))
Ciao da un Carlo


 scocciante.
Oddio, in condizioni di traffico pesante è la stessa cosa anche col 600 
(mamma se soffre la moto in quelle condizioni).
-- 
MauSeventyOne From TORINO on Honda CBR 600 RR '04 Black

 (mamma se soffre la moto in quelle condizioni).
Meno, molto meno.
Forse la moto non soffre piu' di tanto, ma il pilota sicuramente.
Dato che e' raffreddato a liquido e ha la ventola il CBR se la cava, e mi 
becco molto meno calore che con la Hornet grazie alle paratie della carena. 
Ma pensa alle motorette raffreddate ad aria!!!!! Quelle si che soffrono! 
Ecco perche' contesto alla Ducati di fabbricare ancora pomponi ad aria 
quando sa fare anche quelli a liquido, e non mi si venga a dire che costa 
tanto di piu'....( Anche il Boxer BMW non scherza)
Ciao
Bulga 

 goduria.
A questo punto perche' non comprarsi un 1000 bicilindrico che ti costa anche 
meno di un 600 sportivo (vedi SV1000S oppure Raptor 1000) e ti da una marea 
di coppia in basso e comunque quei 105-110 cv alla ruota.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8

 una marea di coppia in basso e comunque quei 105-110 cv alla ruota.
E non hai mica torto neanche tu, anche se secondo me i bicilindrici in 
citta' sono un po' scorbutici, del resto la motoretta perfetta non 
esiste....per fortuna! :-)
Ciao
Bulga 

 wrote in message 
news:%RMae.818985$b5.36...@news3.tin.it...

Sei rimasto indietro con i test :-)))
Prova oggi una Raptor o anche una SV e puoi andare in giro a 2.000 rpm in 6° 
senza problemi.


 6° senza problemi.
Niente test, semplicemente mi sembra cosi' osservando quelle che vedo in 
giro.
Del resto Raptor o SV non e' che ce ne siano poi cosi' tante, almeno dalle 
mie parti, piuttosto Ducati e qualche RSV ma, a parte il prezzo, mi pare che 
in citta' soffrano un po'.
Comunque hai ragione, cerchero' di provarne qualcuna, spero sia urbano che 
extraurbano.
Ciao
Bulga 

 che
Certamente una SS in citta' ha i suo problemi, passando a moto meno 
specialistiche anche i bicilindrici vanno bene. La Rap aveva una frizione 
morbidissima e in citta' andavi a spasso benissimo.


 ha scritto nel messaggio
news:V4Nae.819025$b5.36...@news3.tin.it...

Come moto che va bene un po in tutte le condizioni c'e' anche l'ottima,
secondo me, SV650.
Naturalmente dopo aver speso quei 200 euro per sistemare la forcella
--
Totoro

 morbidissima e in citta' andavi a spasso benissimo.
Non parlavo di SS ma di 998/999, qui ce ne sono in giro, io le moto 
"riscaldate ad aria" non le considero; la Raptor 1000 invece, probabilmente 
per problemi della Cagiva, e' poco diffusa e non ho mai avuto l'occasione di 
"affiancarmici".
Comunque se trovo provo....
Ciao
Bulga 


I cavalli della SV possono bastare, ed in fondo .....pure quelli del monster
;-)
--
Totoro

 ;-)
Mah, a me piacciono tanti e subito...:-)
Poi e' evidente che in realta' possono bastare, ma vuoi mettere il sottile 
piacere di poter pensare "se solo giro la manopola...."
Ciao
Bulga 

 piacere di poter pensare "se solo giro la manopola...."
...mi metto la moto per cappello! :D
ehehe (scherz)


 ...mi metto la moto per cappello! :D
Vado pazzo per i copricapi! :-Q
Ciao
Bulga 

di coppia in basso e comunque quei 105-110 cv alla ruota.
Perche' non fa figo come una errerre! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Perche' non fa figo come una errerre! :-/
Hai ragione, sono gli stessi che passavo con il Paso, poi con l'ST la Raptor 
e ora anche con la CN :-))))))))


e ora anche con la CN :-))))))))
Che siano gli stessi che ho sverniciato all'esterno alla Roma o ai
Cimini di Vallelunga? Io con il mio "trattorino" bicilindrico e loro
con almeno 2 "erre" in piu' nella sigla!!! ;-)


 con il CBR600 del 91 ogni 10-12000!
Ragazzo, lubrificala sta catena...
TL1000S (che è uno strappa gomme/catene): cambiato il kit a 42000Km...
http://www.reginachain.it/uso_e_manutenzione/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 


cbr1000f venduta a 42000 senza mai aver cambiato catena corona pignone
cbr1100xx distrutta a  40000 dopo aver cambiato catena corona pignone a 
38000
cbr1000rr se ne parlerà dopo i 30/35000....
skipper dixit.... 

TL1000S (che è uno strappa gomme/catene): cambiato il kit a 42000Km...
VTR 1000 F (che le catene le strappa forse un po' di meno): 47.000 Km
ed ancora e' quella originale!!!!!! 
(astenersi banali battute "sei un fermone"!) :-PPPP


 (astenersi banali battute "sei un fermone"!) :-PPPP
Vai piano :-P
Va che ti ho scritto in provato, non ricordo su quale mail...
