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Titolo: La moto e i sentimenti - lungo cazzeggiante e itinerante

Una bella giornata, senza sole, garanzia di poca gente che si fa le
scampagnate.
Via, cerchiamo di essere tranquilli, ho appena iniziato a mangiare i
mark della gomma posteriore, che mi deve portare al CMRN e a casa.
Non tiro, ma la hornet guida da sola, scende sempre di piu', mi faccio
tutte le curve a sinistra segnando a terra con l'antipiega, e col la
scarpa (che e' arrivata al cuoio, dopo aver finito la gomma).
Che bella giornata, W le M1 quando sono nuove,  mi infilo al
muraglione per la strada del ritorno, 200km son andati, altri 100 per
casa, sorriso sulle labbra, tonico, passo Cavallino, a 2km dal
muraglione rallento ancora di piu' il regime del motore.
Curva a destra, tranquilla, mezza curva, inizio ad alzarmi e a dare
gas. Swisssshhhh, derapata incredibile del posteriore! che cerca di
superarmi il bastardo, ma parzializzo il gas e controllo la rimanenza
della curva con scioltezza.
Cazzo hornettina, che sorprese che mi riservi, pure zavorrata sei
diventata cosi' esuberante di potenza!
Trenta secondi a pensare a quanto sia bella la mia moto, solo due ore
prima decantavo alla zavorriva che a 40.000km come questa, giusto il
rodaggio ha finito il motore del CB 600.
Giusto 30 secondi, stavo andando piano, cazzo va via di potenza?
Poi inzio a pensare alla ghiaia, giusto 5 secondi, riconosco il rumore
e in genere la vedo per terra, e la "sento" sulla gomma quando
saltella sui microsassi.
Passo subito a pensare al bagnato, ma la piega era tranquilla anche se
fosse stato un lago, non era bagnato, ricordo bene.
Ok mi viene in mente che mi e' saltato via un pezzo di gomma, boh
chissa', vabbe' son da cambiare, 1.000km in piu' o in meno... 2 minuti
e arrivo al muraglione.
Guardiamo che cazzo ha sta gomma va', ecco li, bagnata! Ma dove cazzo
l'ho bagnata? Non e' bagnato quass.... occhio che cade indietro, vista
della scia di bagnato che si avvicina alla moto, prosegue, e finisce
sotto, dove lo scarico della vaschetta di espansione del
raffreddamento ancora sta sputando allegramente, con faccia allibita
di chi guarda.
E' lo stesso problema che mi successe a settembre, 8.000km fa, e non
piu' ripetuto dopo quel giorno.
http://tinyurl.com/djajb
Ok calma, mi siedo di fronte, lascio sfogare il rubinetto del niagara
mentre mi accendo una sigaretta, calmo, calmo, devo stare calmo,
credevo fosse risolto da solo con la fata turchina delle hornet, ma
devo stare calmo....
- HAI PORTATO IL TAPPO DI RISERVA, ZAVORRINA? (nel frattempo ho
comprato un tappo extra che ho montato, per vedere se era davvero
quello, invece nisba, non dipende dal tappo).
- si
Smonto il tappo e rimetto l'originale, nel radiatore si vede che manca
un pelo di liquido, mentre la vaschetta e' completamente a secco.
Ok ripartiamo, mettere l'acqua minerale non e' il caso, preferisco
tornare giu' cosi'.
Nell'ora e mezza che mi separava da casa, a velocita' superfermonica,
mai sopra i 5.000 giri, mai in accenno di piega decente, i pensieri
vanno a:
- ma quel mezzo liquido untoso, se mi cade quando piego seriamente, MI
AMMAZZO
- ma se non c'e' il liquido a sufficienza, SI SPACCA IL MOTORE
- se arrivo fino a casa, LA VENDO
- da che meccanico posso andare, visto che l'ultimo a cui gli dissi il
problema mi rispose con un BOH?
- che moto COMPRO, come la aggiusto, come la metto a posto, in un
turbine si continuano a sovrapporre, mischiare.
Ma il pensiero piu' pesante era che non gli avevo fatto niente di
male, non l'ho mai scriccata, non ho mai provato nemmeno a staccare,
non nemmeno messo la prima per tirarla su nelle curvette e tornanti,
insomma l'ho trattata con tanto amore oggi, e lei mi ripaga cosi',
PERCHE'? NON TI HO FATTO NIENTE DI MALE!
Dopo poco inizio a perdere la tonicita' muscolare, mi affloscio mentre
guido, come se stessi male, febbricitante. 
Arrivo a casa come dopo un calvario, in effetti ho un po' di febbre,
ma e' la capacita' di movimento che mi manca, come qualcuno che si
sveglia da una notte passata fra incubi sudati nel letto.
Con gli occhi pesanti, raggiunta casa, rabbocco il liquido secondo
manuale, riparto, porto la temperatura ad ebollizione seguendo il
traffico urbano, tutto regolare, misuro la temperatura con un
termomentro infrarossi, la ventola scatta a 103 gradi, provo a
sgassare per vedere se c'e' una perdita nelle guarnizioni durante gli
alti regimi.
Nisba, tutto a posto, si comporta come se nulla fosse, per lei e'
stato uno sfogo del momento.
Per me, ci vorranno altri 8.000km per volerti bene come te ne ho
voluto prima, mi hai tradito, mi hai fatto star male, non fare finta
che non sia successo nulla! Lo ricordo!
Nel frattempo guardo alla tua sorella maggiore tutte le volte che e'
possibile vederla per strada, con i suoi due scarichi, e con una
maturita' che tu non ti sei ancora costruita.
Sigh
Hornet...sempre meglio di uno sputer 

 Sigh
io mi leverei il pensiero cambiando tutti i tubi, spurgando il radiatore e 
revisionando la pompa.
-- 
Camillo, BG, duetempista ottavista di litro
correntemente a piedi, ma solo fino al cmrn
con un po di pezzi sparsi in testa...

 
tu se non vedi cocci e vitarelle ovunque non sei felice! :)
-- 
NunoŽ rided by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 tu se non vedi cocci e vitarelle ovunque non sei felice! :)
hai colto in pieno :)


 tu se non vedi cocci e vitarelle ovunque non sei felice! :)
una "bollitura dalla vaschetta d'espansione altro non è che un repentini 
aumento di pressione nel circuito di raffreddamento.
  la pompa non c'entra niente, il radiatore "forse" ( se ha oltre 80.000 
km ed è stata utilizzata solo con acqua del rubinetto oppure con 
antigelo puro , cosa in voga fra i meccanici).
La cosa più probabile è un trafilaggio della guarnizione testa.
o meglio del tappo radiatore con molla starata.
Tentativi da fare :
-scaricare il liquido di raffreddamento sostituirlo con acqua 
demineralizzata ed un bicchiere di paraflu.
controllare eventuali perdite.
-andare da un radiatorista e far verificare con l'apposita pompa , la 
tenuta idraulica del circuito (al posto del tappo mettono un raccordo 
munito di pompa e manometro di precisione.)
-auguri..
ne hai bisogno!
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 
ma chi io???? na volta tanto che nn perdo pezzi!


 > Hornet...sempre meglio di uno sputer
Premettendo che non sono un "tennico", ti posso invitare a provarne una di 
"sorellona maggiore" purchè con 3 modifiche:
1) molle anteriori alle forcelle (WP/OHLINS/FG.. scegli tu)
2) mono posteriore (IDEM COME SOPRA)
3) scarichi (possibilmente Mivv) con cui eliminare completamente il 
fastidioso effetto on/off quando chiudi e riapri
Ti posso garantire che cambieresti idea in un battibaleno, soprattutto se la 
usi prevalentemente su strada (e zavorrinato), vista la coppia enorme che si 
ritrova e che ti permette di esser sempre "in tiro" da 1.500 a 9.500 giri.
Se poi ne prendi una Euro 1 del 2004, con 6.000/6.500 Euro + 1.500 di 
modifiche (quelle che ti ho indicato sopra), ti posso garantire che avrai 
per le mani "un' arma totale" che non ti farà assolutamente rimpiangere la 
sorellina minore che purtroppo fino a 6/7.000 giri è "vuotissima"... E per 
strada imho, conta molto più la coppia della potenza max.
P.S.: Se ne vuoi provare una in zona Torino, fammi un fischio ;-)
LAMPS

ne hai bisogno!
thx :)

e sei a posto.
Si, mi sa che la prima cosa che provo e' andare a comprare un set di
liquido che mi scelgo io, e non la brodaglia che avra' piazzato il
meccanico, nella notte mi son studiato gli schemi hornet e i vecchi
messaggi di Gentle e Mr. Mechano (lui sparito?), veramente istruttivi,
su come procedere alla sostituzione del liquido del circuito
:)
mi porti a fare un giro con il VFR a bibbona vero? Meglio iniziare a
preparare il trapasso :P

fastidioso effetto on/off quando chiudi e riapri
Sono sempre stato abbastanza contrario a mettere mano alla ciclistica
di una moto, non perche' ad esempio la 600 non se ne avvantaggerebbe
(tutti sanno che il mono della hornet 600 e' un pezzo di legno
inutile), ma perche' se si vuole trasformare la moto in un altra
categoria, spendendo appunto 1.000-1.500 euro, la moto la compro
direttamente di un altra categoria :)
Ma tornando al discorso sentimentale, a voi non capitano di questi
problemi, e vi scoraggiate con la voglia di venderla? Sono solo io
messo cosi'?
Ricordo ancora a 16 anni la mia prima moto, un TDR 125 Yamaha,
innovativa con il carburatore riscaldato dall'impianto di
raffreddamento (sempre raffreddamento, evvaff), cosi' geniale che
quando si riscaldava, si bloccava il galleggiante del carburatore, e
innaffiava la ruota posteriore di benzina allegramente.
Il concessionario non ha mai rimediato il problema, e io per
disperazione ho bypassato il circuito sul radiatore, e venduto la moto
per un merdasputer.
In seguito 12-13 anni senza moto per un "tradimento" giovanile, forse
sono troppo dellicato e suscettibile :(

ti annoieresti, sono fermo...  e poi parleresti male del vfr!
Beh ne parlerei male per la mia indole :D Ma non mi annoio se sei
fermo, mi metterei a strillare solo se tu provassi a piegare :P

piccoli urletti...
ma gli urletti ti piacciono? :D


se non sono accompagnati da pugni non è un problema!
la zavorrina ti ha abituato male! :P


 wrote:
Ho appena sentito con il radiatorista, l'UNICO radiatorista di Rimini.
Persona gentilissima, si e' perso 10 minuti a spiegarmi quel che
poteva essere, e a consigliarmi sul da farsi.
Il controllo se c'e' perdita dalla guarnizione della testata lo
lascerebbe per ultimo, visto la casualita' dell'evento.
Ma proprio la casualita' e' la sua rogna, oltre a tirare un tubo che
mi sposta lo sfogo della vaschetta da sotto la ruota a dietro la
ruota, per evitare almeno di cadere (brrrrrr), consiglia di levare
dalle palle la valvola termostatica, che se i primi minuti parto
tranquillo, e do il tempo di scaldare, non succede niente (ora che e'
caldo, penso).
Questo perche' la valvola, col mercurio, e' molto sensibile alle botte
o ruggine o cazzate varie, ed e' la prima cosa che parte e fa accadere
questo quando gli gira male.
Se non lo rifa', cambiare valvola, se lo rifa', si procede con:
- verifica se il tappo tocca correttamente (magari la battura
radiatore non e' perfettamente piana)
- verifica con strumento apposito (liquido che cambia colore), se c'e'
sfogo dei gas di scarico nell'impianto
- pulizia del radiatore
Veramente onesto e gentile, poteva dirmi qualsiasi cosa e salassarmi a
caso, e invece mi diceva come fare prima di portargliela. 
Con calma provo, cosi' se me lo rifa' non torno a rompere, ma per
prima cosa cerco un tubo dal ferramenta.
Secono voi dove mi conviene fare scaricare il liquido? Stavo pensando
di seguire la forcella posteriore, ma non so se e' abbastanza lontano
da evitare che l'eventuale liquido venga risucchiato dai vortici
d'aria che si creano (d'altronde anche ora il tubo e' leggermente
disassato rispetto alla gomma, ma in movimento non basta imho).


 caldo, penso).
In effetti pure io avevo pensato alla valvola termostatica. Certo però è 
strano che lo faccia così random...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

strano che lo faccia così random...
Gia', quella e' la fregatura, nessuna chiara ripetitivita', ma sto
ballando la makumba, visto che non mi ha detto che era SICURAMENTE
colpa della guarnizione testata (non l'ha escluso, ma son come le
donne, sento solo quello che mi conviene :D)
Guarnizione?  
http://tinyurl.com/bo7hd
 brrrrrrrr :P
