Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: CBR 600 o che altro?

Salve,
    solo da poco ho iniziato a leggere questo newsgroup, ma mi si pone un
problema forse classico.
Vorrei comprare una stradale attorno ai 600cc, e per mantenere il prezzo
sotto i 6,7,8 milioni devo comprare dell'usato:
1) Come faccio a non prendere delle fregature ?
2) CBR600, GSX, FZR, ZZR... quali sono le differenze piu' grandi ?
3) Quanto influenza l'eta' del mezzo sulla sicurezza ? 
   (se scopro che ha 10 cavalli in meno, non muoio, ma se scopro un
    difetto di ciclistica quando sono in piega... e' diverso)
4) Quali sono i "trucchi" per fare un buon acquisto ?
grazie per l'attenzione
fi
P.S.   Oggi ho provato un CBR600...    wow.

sotto i 6,7,8 milioni devo comprare dell'usato:
.............................................
Visto che sei orientato verso una moto sportiva, fra tutti i modelli
che hai menzionato ti consiglierei la CBR. Ha un'ottima ciclistica e
un gran bel motore. Fra tutte mi sembra la più equilibrata. Con una
spesa fra i 7 e gli 8 milioni dovresti riuscire a trovare un modello
del 91 (il primo a disporre del motore da 100 CV). Piuttosto
assicurati che sia in buone condizioni generali e che non sia stata
utilizzata per un uso esasperato in pista. Se poi l'hai già provata e
ti piace come dici, non avere dubbi. Tienici informati.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Senza volere esagerare,invece del CBR (che ho anche io ed e' ottima)
che ha 100Cv e forse se non ci sei abituato possono essere pure troppi
perche' non vedi un GPZ600 vecchio modello?
con 3000.000 ne trovi di ottimi e con 75 cv ti diverti senza
esagerare.
Ciao
Mototopo



Lo vedi?! WOOOW!
Una stretta di manopole...
Marino de Falco
HONDA VFR 75OF '91


Per esempio evitare i rivenditori specializzati in moto usate.
Sembrano allettanti, perche' hanno molta scelta, ma secondo la mia
esperienza, da loro qualsiasi cosa costa 1/2 mio in piu' di quello che
vale, cioe' di quello che ti chiedono altrove.
Molto meglio girare per molti concessionari "normali" che fanno il
loro business con il nuovo, ritirano qualche usato, ma solo in
funzione della vendita del nuovo e non hanno interesse a tenerselo in
casa.
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

>__________________________________________
  Francesco Aguzzoli                                   °°°
                         Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
                         In Reggio Emilia & other places
                         E-Mail: 
rram...@hotmail.com

P.S.   Oggi ho provato un CBR600...    wow.
Trucchi universali per evitare "sole "non ne esistono!!!
Devi prestare la massima attenzione a cio' che trovi in un
concessionario[specializzato in usato o meno]perche'dietro una bella
lucidata la fregatura e' in agguato.Due brevi esperienze:la moto di un
mio amico [zzr 600] ,dopo la vendita ad un concessionario e'
"ringiovanita"di 20.000km!!![da 36.000 a 16.000]ed alla domanda
esplicita :vorrei sapere che tipo era il precedente proprietario,ci e'
stato candidamente risposto:un tranquillo vecchietto[N.B. il mio amico
ha 24 anni e il culto della manetta spalancata].Altra moto di amico
CBR900-altro ringiovanimento ,altro onesto concessionario [da 26.000 a
16.000 e cosa singolare,nessuna delle circa 20 moto usate in
esposizione superava piu' di 16,17 mila km].Quindi il mio consiglio e'
portarsi appresso un amico-meccanico che possa attentamente valutare
lo stato effettivo di "salute" della moto sia da un privato che da un
concessionario.guarda bene i cerchi,perche' ad ogni cambio gomme viene
sostituito il piombino[quindi piu' segni,piu'cambi,piu'km]osserva bene
se il telaio presenta riverniciature o abrasioni,se le pedane sono
eccessivamente consumate [molti km] cosi' come devi prestare
attenzione alla presenza di ammaccature al serbatoio nella zona della
sella non dovute a cadute da fermo,bensi' ad un urto con conseguenze
serie al telaio.Meglio poi se la moto potesse essere provata dal
meccanico-amico.Questi sono solo alcuni dei "trucchi"che ho imparato
dopo essere stato paccato da un privato con un kawa!!!IN BOCCA AL
LUPO:-))))))))
PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:
                "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"


Negli ultimi anni di moto usate ne abbiamo comprate ben 7 e sono
andate tutte bene.
Due le avevamo comprate da privati, altre da concessionari, trovandoci
ugualmente bene. Non necessariamente dal privato si risparmia e,
d'altro canto, il concessionario, anche se non c'e' garanzia vera e
propria sull'usato, difficilmente si rifiuta di sistemare a gratis
piccoli problemi che dovessero saltar fuori nei primi giorni.
Basta evitare gli imbroglioni rinomati. Se Filippo ci dice di dov'e',
qualcuno in zona sicuramente glieli sapra' indicare con nome e
cognome.


 "ringiovanita"di 20.000km!!![da 36.000 a 16.000]ed alla domanda
Esperienza personale: zzr600 59.000Km consegnata al concessionario e'
dimagrita di 40.000 !!!! (18.000)
Diffidate dei concessionari ... diffidate ...
Andrea

fi
Ciao Filippo , guarda che le tubazioni aeronautiche sono utili solo
utilizzando al massimo i freni . Difatti impediscono l ' effetto
polmone che hanno le tubazioni in gomma normali , con il crescere
delle temperature dell ' olio idraulico . Su uso normale su strada non
ci sono differenze .
Due flash di saluto e simpatia
Pino Restivo
p.re...@iol.it
V. 4 Novembre n° 3
21050 Lonate Ceppino -VA-
0331/843990 0335/6369411
"Come folgore dal cielo , come nembo di tempesta"

ma mi sembra siano piu' onesti dei rivenditori (almeno come kilometri).
Beh, Motociclismo (al volo, il numero di Marzo) porta attorno gli 8
Mega il mod. FN del 92. Se puoi, penso ti convenga comunque puntare al
modello del '92 o '93, insomma quello con l'ammortizzatore posteriore
con il serbatoio del gas separato e sotto la fiancatina dx. Ci sono
state su quel modello alcuni miglioramenti estetici e ciclistici, e
forse anche di motore. Dovrei andare a cercare un vecchio numero di
Motociclismo in cantina per essere più preciso. Ma comunque 11,5 mi
sembra eccessivo! Gli altri del thread che ne pensano?
Del concessionario più che fidarsi si deve essere amici o conoscerlo
bene: a me mi ha trattato bene, a Sorrento se ne parla ancora! VFR '91
17.000 km, gomme da rifare, motore ok, scarico in alluminio 105 dB +
originale nuovo, a 7,5 con ritiro del CBR '89 45.000 km x 4,5. Se vuoi
gli chiedo se ha un CBR da "mandarti"! ;-D
Una stretta di manopole... della bicicletta!!!!


sembra eccessivo! Gli altri del thread che ne pensano?
Un furto  da non rivolgergli nemmeno la parola.
con quella cifra qui a Roma ti prendi un 95 o se mercanteggi bene un
96.
Per l'anno se hai deciso il CBR 600 ti consiglio il 93.
sono i migliori motori, i piu' corposi...si vede che in quell'anno i
torni delle canne erano stati messi a nuovo....
comunque all'aquisto ti conviene portarti appresso il libretto eurotax
quello vendita, (il peggiore per intenderci) probabilmente il tuo
assicuratore ti fara' fare una fotocopia della pagina che ti
interessa.
Aiuta molto durante la trattativa farlo vedere al "nemico" per
smontarlo.
Certo anche il prezzo di motociclismo per un buon CBR non e' caro,
anzi aspettati di pagarlo qualcosina in piu' della quotazione (un
500.000 alle quali aggiungere le 650.000 del passaggio prop.)
Pero' se trovi quello che la deve vendere, l'eurotax a darti una
mano... magari svolti l'affare...
Ciao
Mototopo

CBR600 '91 gomme andate, freni da rifare,... 11.500.000    !
??? E' pazzo.
Secondo me, dovresti cercarne una del '93. E' il modello precedente di
quello attuale e quindi la paghi meno, ma per qualche strano motivo
andava meglio di quelle, teoricamente uguali, degli altri anni.
Lo dico perche' ne ho avuta una e mi sono accorta della differenza in
peggio quando ho dovuto cambiarla contro un '94. Una sia pur piccola
differenza era evidenziata anche in uno specchietto di risultati di
prove pubblicato su una rivista parecchio tempo fa.


ciao a tutti
Il problema non sta nei tubetti in se ma nella regolazione della corsa
della leva dei freni o del pedale.
Infatti regolando a dovere la corsa potrai avere solo dei vantaggi
rispetto ai tubi originali che dopo essere stati messi sotto pressione
(molte staccate quindi surriscaldamento) tendono a deformarsi perdendo
cosi' un po' di potenza.
cosa poi da non sottovalutare e che i tubetti originali hanno una
durata limitata, mentre quelli in treccia metallica durano finche'
dura la moto.
CIAO PAOLO VFR 750F...........LA VECCHIETTA CHE BASTONA
paolo
email: 
paol...@iol.it
Genova, Italia

meccanico-amico.
Anche in questo caso non puoi essere sicuro. La certezza si ha Aprendo
il motore, cosa impossibile. Bisogna avere fortuna.
CIAO
CBR 600F con distribuzione da fare :((((
Fabio Panero
Genova
e-mail: 
fen...@iol.it

Io ho comprato una moto Usata (CBR 600) da un concessionario e ho
subito messo in chiaro che se non mi data almeno 6 mesi di garanzia
come quella della casa per iscritto non l'avrei comprata. Lui quando
si è visto i soldi in contanti ha subito accettato al punto da darmi
addirittura un (1) anno di garanzia al pari di mamma Honda. Penso che
sia piu' prudente comprare da un concessionario con officina piuttosto
che da un privato per evitare (in parte) dei PACCHI.
Comunque va a C..O.
