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Titolo: Aiuto tecnico su motore - 125

Ciao ragazzi, chiedo scusa se chiedo il vostro aiuto (scusate anche il gioco
di parole :-)    ) senza essermi mai presentato, ma lo farò tra poco, state
tranquilli ;-)
Sono qui per chiedere appunto un consiglio piuttosto tecnico.
Sono possessore di una Honda NSR 125 R modello '89 (quella più cattiva!) che
è sempre andata veramente bene, mai nessun problema (trascurando il fatto
che dopo esser stata qualche mese in garage d'inverno, il solo modo per
farla ri-partire è spingerla per un bel pezzetto di strada.....ma poi per
tutta l'estate non sbaglia un colpo!).
Da poco però ha cominciato ad avere un problema di "tiro". Mi spiego:
il problema nasce nel momento in cui vado a tirare una marcia (che sia
1^,2^, o 3^). Quando tutto andava bene, nella mia moto quando apro tutto il
gas ad esempio dai 5.000, a 6.500 (sui rilevamenti di motosprint del 1981
segna 6.800) si apre la valvola RC e il tiro si fa sentire (ricordate che è
sempre una 125....poche battutine sul suo "tiro"....nella sua categoria si
fa ancora rispettare  :-)    ), poi verso gli 8.500 (come rilevato anche da
motosprint) la valvola si apre del tutto facendo sentire il tiro crescere
ancora un pochino per arrivare ai 10.500 (11.000 quasi mai, dato che poi si
è subito in zona rossa e senza limitatore non vorrei rischiare di provocare
qualche danno o di tirare troppo il motore, che magari potrebbe rovinarlo)
al cambio marcia.
Bene, ora le cose vanno come sopra fino agli 8.500, 9.000 ma qui ora la moto
invece che tirare sembra che si affoghi e lentamente raggiunge i 10.000,
10.500 mentre prima ci arrivava molto rapida, soprattutto in 1^ o 2^, dove
si faceva presto ad andare in zona rossa se non stavi attento al contagiri.
Inoltre ho notato che la velocità al cambio marcia è leggermente diminuita,
prima in fondo alla 3^ arrivava ad esempio sui 105-110 di contachilometri,
ora invece fa 90-95-quasi100 con l'ultima opera di puilizia che gli ho
fatto, senza avere i miglioramenti sperati.
L'impressione che da alla guida quando si passano gli  8.500 è la seguente:
la moto sembra quasi affogarsi, non riuscire a prendere i giri, e si sente
che non tira forte come prima, si sente come se avesse una decelerazione (o
meglio, una accelerazione minore rispetto a prima che dà dunque un senso di
decelerazione) e una sorta di ruvidità (non so se sia il termine
appropriato)
Dunque io ho agito sul terminale della marmitta, pensando che fosse
intasata, l'ho aperta, svuotata di tutte le schifezze e richiusa (ma non era
sporca come quando gli ho dato fuoco 15.000Km fa per pulirla). ma la cosa è
cambiata pressochè nulla. Cosi ho smontato anche tutto il corpo centrale e
ho pulito quel minimo di incroistazione che si era formato sulla luce di
scarico del cilindro e sul collettore del corpo marmitta, ma era davvero una
cosa minima. La valvola RC così vista ad occhio dalla luce di scarico non mi
sembrava sporca.
inoltre gli ho messo una candela nuova nuova.
Niente, il problema persiste, non prende più forte dopo gli 8.500 come
prima.......................................................................
..........................
Qualcuno di voi sicuramente molto più esperto di me mi saprebbe dire che
cosa devo fare per farla tornare come prima???
Spero proprio di si, visto che Misano si avvicina sempre di più e vorrei
andare all'honda day senza una moto con dei problemi, che rischio di metter
ancor di più in crisi in qualche giro in pista
Ringrazio tutti e scusate il post un pò lungo, ma spero di esse stato il più
chiaro ed esaustivo possibile nell'esporvi il mio problema, nella speranza
che qualcuno mi possa aiutare.
Grazie a tutti
Lampsss
Ale
Honda NSR 125 R

 Honda NSR 125 R
Cosi' e' un po' difficile dare una diagnosi precisa.....
Se oltre alla diminuizione della potenza ad alto regime hai anche 
difficolta' d'avviamento e scarso tiro ai bassi regimi potrebbe essere un 
problema di scarsa compressione --> controllare segmenti, cilindo e pistone
Se il problema e' solo agli alti potrebbe essere la centralina elettronica 
che non apre la valvola allo scarico (lo verifichi smontando il 
coperchietto della valvola ed accelerando fino a vederlo muovere) oppure 
l'anticipo d'accensione eccessivo (dovresti andare dall'lettrauto ed usare 
una lampada stroboscopica per verificarlo).
Le lamelle sono sane?
Ovviamente hai gia' pulito il carburatore, il circuito benzina ed il filtro 
dell'aria......
Ciao, Alessandro.
-- 
 
Togli gli asterischi per rispondere.....

 tranquilli ;-)
E' necessario che tu apra il cilindro e la valvola di scarico per capirci di
più. Devi togliere bene tutte le incrostazioni sulla valvola di  scarico e
controllare che non ci siano i segmenti o il pistone consumati. Anche le
lamelle rotte fanno un difetto simile. Controlla inolre che la centralina
dia il comando alla valvola di aprirsi.
Di sicuro comunque è un problema di valvola inchiodata o sporca.
Ciao
Edo.
www.motozen.it
---
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Come hanno già scritto gli altri, per prima cosa controlla che la valvola si
apra. Controlla verso i 3000 giri che il motoino della valvola rc si muova
(verso i 2700-3000 si chiude la valvola). Probabilmente però potrebbe essere
un problema di lamelle (nel pacco lamellare) o di fasce con scarsa tenuta.
In entrambi i casi non sono lavori costosi. Le lamelle vengono più o meno 40
euro (1h per il montaggio circa), e un pistone completo sui 100 euro
(compresa lappatura del cilindro) più circa 3-4 ore per il montaggio.
-- 
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623