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Titolo: Domandina sulla frizione, ma proprio da niubba...

Ciao a tutti,
Ho ripristinato la motina dall'ibernazione... finalmente. Dopo il
giretto inaugurale, ho deciso che BASTA con quella maledetta frizione
tesa, ogni volta che mi fermo devo annaspare sul pedale del cambio in
cerca del folle altrimenti la poveretta mi defunge sotto il culone...
un consulto a un manuale di riparazione mi ha lasciato con le idee
piuttosto confuse: per regolare la tensione del cavo (sperando che
basti) devo agire sui dadi a livello del manubrio o a livello del
motore?
TIA
Bonehammer su Nightcrawler (SST 125)
--
"Mi Cagiva no bassilo." (Titolare officina XXXXXXXXXX a Trieste)

motore?
Motore. Quella al manbrio dovrebbe servire unicamente alla regolazione della
leva
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)

 motore?
Nel tuo caso il cavo non è teso ma lento,tirando tutta la leva la frizione
non stacca completamente.
Se la moto ti "scappa" è segno che la frizione non stacca,in questo caso
devi tirare il cavo svitando il registro sul manubrio.
La leva deve avere un gioco di circa 1 centimetro (misurati all'estremità
della leva stessa) prima di iniziare a "staccare",questo gioco è
fondamentale per evitare che la frizione lavori con le molle che non fanno
pressione sui dischi della stessa portandola a slittare e a bruciarsi.
Sul normale manuale di manutenzione dovresti comunque trovare la procedura.
Se agendo sul registro non riesci a risolvere bisogna registrare la frizione
come dici tu "a livello di motore" procedura questa non semplice se non la
si è mai fatta.
Esiste anche la possibilità che alcuni dischi della frizione possano essere
"incollati" tra loro,succede di solito in caso di frizioni molto
usurate.L'effetto è quello di trascinamento del mezzo che hai descitto tu.
Ma una bella visitina dal meccanico ?

 motore?
Ciao Tia, dovresti regolare quello al manubrio in modo tale che la leva
abbia una corsa a vuoto di un paio di cm prima di indurirsi preché inizia a
tirare la frizione (i 2cm li misuri all'estremità esterna della leva).
Se non riesci perché il registro al manubrio è troppo corto ed esce dalla
sede allora devi tirare anche il registro al motore.
Se fatte queste operazioni la frizione ancora stacca male puoi prima provare
mettendo un olio un pò più fluido al prossimo cambio olio, e se ancora non
va bene allora devi revisionare la frizione perché è possibile che tu abbia
qualche disco del pacco frizione storto.
Ciao, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non è che ho paura di morire, ma semplicemente NON vorrei essere lì
quando questo succede."

motore?
La regolazione "grossa" si fa a livello dell'attacco del cavo al
"motore", la regolazione "fine" e del gioco leva si fa con l'apposita
ghiera sul manubrio
Hereticus
ZX-10 "Black Wolf"
www.maxxmoto.com

 Ciao Tia, 
^^^^^^^^^^
??!!??  mah, iniziamo a perdere colpi ?
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 ??!!??  mah, iniziamo a perdere colpi ?
"colpi"? What's "Colpi"? :-pp
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Mia moglie ha tante carie che parla con l'eco!

 "colpi"? What's "Colpi"? :-pp
mavaff
;)
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