Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Benzine (ancora, non e' colpa mia...)

Appena sentita al TGR Emilia:
"secondo il Centro Studi Promotor ( collegato al MotorShow) entro il
2000 , a causa dell'eliminazione della 'Rossa' 18 milioni (!!!!!!!) di
veicoli, in Italia,  non potranno piu' circolare.....ci vogliono, per
un passaggio indolore(ooohii) nuovi incentivi alla rottamazione"
Abbrutti .............[censura]
fan[censura]
str[consura]
maledetti imbroglioni!
grrrrrr
Tinto (Alessandro)
ZX6R '98 nera
tintop...@hotmail.com
http://members.it.tripod.de/Tinto

veicoli, in Italia,  non potranno piu' circolare.....
    Nonso più cosa dire. Se ne sentono troppe, ormai.
    So solo che tra i 18 milioni di sfigati mi ci ritroverò anch'io.
(RS125). Beato te che hai un motore moderno  4T che dovrebbe accettare la
verde. Io spero che almeno introducano la verde 98, secondo alcuni ingegneri
andrebbe bene per i motori che venno a super, perchè è il numero ottanico
che conta e non la presenza o meno di Pb.
    Ciao
        Olof

 un passaggio indolore(ooohii) nuovi incentivi alla rottamazione"
 
Fate come me , telefonate alla Magigas e fatevi mandare un fusto da 50
litri della benza da 120 ottani, io e un mio amico l'abbiamo provata al
prezzo di 5170 +iva al litro.
raga il motore gira come un razzo dello Shuttle ricordarsi solo di
posticipare un pò l'accensione visto la velociatà del fronte di fiamma che
è quasi il doppio della super normale.
Se costa troppo optate per la senza piombo omologata motomondile al prezzo
di 3200+iva . A 102 ottani mica male
Ciao 
Guido

è quasi il doppio della super normale.
velocita' del fronte di fiamma?
ma parli di benzina o di semtex?
Ciao
Mototopo

maledetti imbroglioni!
Appunto... vedi a che serve la disinformazione?
Ciao!
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!! "Black ThunderCat" YZF600R - PEYOTE!!!
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

 
fidati, se vai a vedere sul sito della Magigas ( appena suo l'indirizzote
lo dico) ci sono testuali parole
Il semtex lo già usato ma crea detonazione nella camera di scoppio :-))))
ciao
Guido

(RS125
Guarda che se la tua RS è stata costruita dopo il 90 puoi tranquillamente
usare la benzina verde (fonte: mi sembra motociclsimo di qualche tempo fa
che riportava una tabella con tutte le case motociclistiche e l'eventuale
uso della verde)
Anch'io all'inizio ero un po' preoccupato visto che ho una RX
Ciao
Thunder
RX 125 ripotenziata
"Non è la moto che fa il motociclista ma il suo comportamento"

.....ci vogliono, per un passaggio indolore(ooohii) nuovi incentivi alla rottamazione"
il succo della storia e' tutto qui, Giuanin Rotaia non si smentisce
mai
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

prezzo di 5170 +iva al litro.
Allora peccato che il Carughi sia off-line pero' spero che qualche
chimico mi conforti o mi corregga.
L'indice di ottano indica solamente la capacita' antidetonante di un
carburante, cioe' la capacita' di poter aumentare il rapporto di
compressione senza che questa si accenda per i cavoli suoi prima che
scocchio la scintilla.
Il potere energetico della benzina quandi ha poco a che fare con gli
ottani.
Posso benissimo prendere una benzina fetentissima, aggiungere piombo
tetraetile (che non brucia e quindi non aumenta il potere energetico)
e farla arrivare ai tuoi decantati 120 ottani.
Poiche' il motore rimane quello e', e la carica attiva anche se in
percentuale minima diminuisce, il motore andra' esattamente uguale se
non peggio.
Se un motore e' progettato per funzionare con benzina da 92 ottani
come ormai TUTTI i motori giapponesi (quelli europei richiedono
ufficialmente 95 ma sappiamo tutti che le case si parano il culo con
delle ampie tolleranze), inclusi CBRXX ed R1 a mettere la 120 ottani
non cambia nulla.
Cambia molto invece se metti benzina energeticamente piu' valida. Ad
esempio ho notato differenze sensibili utilizzando la 95 ottani
acquistata in Germania.
Quando sono stato al Mugello mi hanno dato un volantino dove vendevano
in 'offerta speciale' della benzina a 95 ottani a piu' di 3000 lire,
se fosse stata 'energeticamente' uguale alla 95 ottani o addirittura
inferiore alla 98 ottani venduta ai distributori che senso avrebbe
avuto?


 Saluti bicilindrici (a L e boxer)
ad maiora   Paolo

 Guido
Paolo

 non si smentisce mai
Non era Giuanin Lamiera ? :-)
-- 
Luca & "Silver Thunder" Ducati 944ST2 - Torino
ICQ 11087921 - 
http://space.tin.it/sport/ltorta
luk...@PROTtin.it (per mailarmi rimuovi l'antispam)
----------------------------------------------------------
Il reggiseno è uno strumento politico che divide la destra 
dalla sinistra, sostiene la massa e attrae il popolo
----------------------------------------------------------
le FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm

L'elevato numero di ottani non è la sola caratteristica della benzina
suddetta altrimenti stai tranquillo che 6000 al litro non le spendevo .
Ciao
Guido

Guido
certo che se fosse vero, un carburante che senza modifice raddoppia
l'accelerazione del pistone...    mi pare na strunzata...  come vuoi
che sia possibile?
nemmeno il NOS riesce a raddoppiare la velocita' di espansione dei gas
dopo lo scoppio...  ( perche' per "fronte di fiamma" intendo quello
no?)
Ciao
Mototopo

  Ma se non ricordo male il corso, il semtex non e' un "deflagrante"?
di norma detona, ( e sono 200.000 metri al secondo di accelerazione,
praticamente il TNT gli fa' una pippa ) ma con opportuni provvedimenti
lo si puo' fare deflagrare e diminuire un po' l'energia sprigionata.
Ciao
Mototopo


comunque se sei serio sappi che c'e' qualcosa di strano in quello che
hai detto.
hai parlato di fronte di fiamma, ma la benza nel cilindro deve
scoppiare, mica bruciare.
O ho inteso male io?
Ciao
Mototopo

scoppiare, mica bruciare.
Hmmm, ho paura che ti stia sbagliando. Lo scoppio e' una detonazione,
dentro la camera la miscela deve bruciare. Mooolto in fretta, ma deve
bruciare... altrimenti si hanno tutte le conseguenze negativissime che
sappiamo.
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

 Mototopo
 
Mi dispiace ma non c'è nulla di strano in quello che ho detto. Premettendo
che anche nei miei studi di ingegneria meccanica si parla di fronte di
fiamma posso darti una dritta su un articolo molto interessante di Gabriele
Colomba ingegnere della Paton Engineering di Milano che è stato pubblicato
su Mototecnica di Ottobre.
L'articolo inquestione parla appunto della tecniche di identificazione
della detonazione attraverso l'analisi spettrale dove si fà specifico
riferimento al fronte di fiamma e che inizia dalla candela per propagarsi
secondo un'onda sferica nella camera di combustione.
Quindi come ha giustamente osservato Edo la benzina deve bruciare molto in
fretta ma solo bruciare altrimenti se esplode si  ha " An indesiderable
mode of combustion" on in italiano detonazione.
Se vuoi ti posso far avere anche l'articolo visto che è molto interessante
Ciao
Guido

sappiamo.
le famose 4 fasi:
aspirazione, compressione, scoppio e scarico.  o no?
Ciao
Mototopo


volentieri, me lo posti in mail o mi dai l'URL per andarlo a leggere?
Ciao e grazie,
Mototopo

 di norma detona, ( e sono 200.000 metri al secondo di accelerazione,
                                    ^^^^^^^^^^^^^^^^    ^^^^^^^^^^^^^
 
arrrrrghhhh 
2 in fisica!!!
velocita'=spazio/tempo
accelerazione'=velocita/tempo=spazio/(tempo*tempo)
metri al secondo quadratoooo!!!
ma che me tocca fa!! ;))))... e pure aggratisse :))
ciao, gulp
che in assenza del carughi tenta di mantenere la dignita' dei fisici ;))
-- 
A foolish consistency is the hobgoblin of little minds

Se vuoi ti posso far avere anche l'articolo visto che è molto interessante
mi interesserebbe anche a me non è che me lo posti (o mi dai
l'indirizzo)
Thanx
Ciao
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Giorgio
          --Mito Lawson--
P. Vallesina (AN)           
SIC...@TIN.IT
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aspirazione, compressione, scoppio e scarico.  o no?
Si, hai ragione, ma quello che viene definito scoppio in realta' altro
non e' che una combustione velocissima. Tranne che per i Diesel, che
vanno in regime di detonazione controllata, ovvero una combustione
*troppo* veloce... ma non mi chiedere qual'e' il limite fra le due...
ricordo una chiacchierata in ubriachezza molesta con un mio amico
pseudo-motorista in Ferrari e credo non mi avesse dato una cifra
precisa... :-)))
