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Titolo: olio da cambiare dopo un anno ?

E' giusto pensare che l'olio motore (di marca) e per tagliandi previsti ogni
10000 km o un anno, possa essere ancora buono dopo due anni e avendo
percorso solo 6000 km ?
quale può essere il limite in tempo prima di sostituirlo ?
grazie


Io anche se non raggiungo i km prescritti lo cambio...
Ciao kK

 quale puň essere il limite in tempo prima di sostituirlo ?
Anni fa avevo preso un vecchio bmw da un signore che l'aveva tenuto fermo
per anni...
Io saro' anche esagerato, ma ...
ho cambiato l'olio (oltre ad un tagliando)
ho fatto 500/600 km
ho ricambiato l'olio
ho fatto un migliaio di km
ho cambiato nuovamente l'olio e solo allora ha incominciato a rimanre chiaro
e non nero catrame come i primi tre cambi...
sara' stato psicologico, ma secondo me girava meglio (anche se forse era per
il fatto che finalmente stava liberandosi dopo anni di fermo).
Ciao kK

 il fatto che finalmente stava liberandosi dopo anni di fermo).
Si, hai esagerato....certo che se cambi l'olio dopo 500 km e' normale che 
sia
ancora limpido, ma un motore non e' mica un'insalata, e' previsto che l'olio 
sia
nero come la pece....
L'olio, secondo me, va cambiato in funzione dei chilometri.
Per le gomme il discorso e' diverso, perche' dopo un paio d'anni si 
induriscono,
non tengono piu' e conviene cambiarle.
marcello zx12r 2002 

 non tengono piu' e conviene cambiarle.
Qui non c'è discussione
anche se io farei ogni stagione (intesa come anno solare)

 dopo due  anni e avendo percorso solo 6000 km ?
            ~~~~~~                               ~~~~~~~~~~
Motociclisticamente parlando, il tuo problema maggiore non e' certo l'olio.
;-)
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 100.000
............................................................................
........................
L'uomo comune ragiona, il saggio tace, il fesso discute (Pitigrilli)

 anche se io farei ogni stagione (intesa come anno solare)
E come faccio?. Ho il cambio a previsto a 12.000 km
Devo per forza cambiarlo prima della fine della stagione :-)


 l'olio. ;-)
ma ROTFL
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125
"la notte, è fatta per viaggiare"

 ............................................................................
è questa? se si, ehm, cambialo l'olio che è l'unico modo per preservare 
veramente il motore. soprattutto su motori con km elevati l'olio è l'unica 
fonte di allungamento della vita..
io su un 1100gsxr con 63.000km lo cambio massimo ogni 6-8 mesi, a 
prescindere dai km percorsi.
^Cl4x]X[x 

 grazie
Gli oli di oggi hanno caratteristiche completamente diverse da quelli di una
volta. Pensa che oggi quasi tutte le case automibilistiche  prescrivono il
cambio d'olio tra i 20 e i 30.000 km. In teoria dovrebbe essere altrettanto,
dato che un motore a 4 tempi di una moto funziona  come quello dell'auto
anche se ha un regime di rotazione normalmente piů alto e questo fa si che
il cambio d'olio si debba fare prima. Normalmente tra i 6 e 1 10.000 km a
seconda del tipo e di regime normalmente assoggetato, almeno tecnicamente.
poi case e meccanici o concessionari tendono per motivi principalmente
commerciali a sostituirlo anche prima, ma tecnicamente non č cosě. Sull'olio
ci sono guadagni immensi, piů che sui carburanti. Pensate che io pago il
Castrol GTX2 in Francia poco piů di 9 euro per la tanica da 5 lt. Basta
leggere i rapporti dei laboratori specializzati che eseguono prove per le
varie riviste o meglio ancora parlare con un capo officina che sia tuo amico
e che ti dica realmente come stanno le cose. Poi se non fai quei km ti
dicono di cambiarlo almeno una volta l'anno. Altra cosa sbagliata. Se č vero
che anche essendo inutilizzato l'olio perde alcune delle sue
caratteristiche, ma queste sono ininfluenti dal punto di vista meccanico e
soprattutto ciň avviene dopo molti e molti anni. Io ho preso dal grossista
l'olio per il camion in un fusto da 200 lt e lo sto utilizzando ancora oggi
a distanza di 6 anni. All'epoca lo pagai 2.200 lire al litro. Ho consultato
il servizio tecnico della Esso (la marca in questione) e mi hanno confermato
che fino a una decina di anni non ci sono problemi.
Poi ognuno a seconda di quel che sente dire da altri č libero di fare come
vuole, ma tecnicamente le cose stanno cosě.
Saluti
Carlo

 L'olio, secondo me, va cambiato in funzione dei chilometri.
In realtà non è correttissimo....Se usi la moto in città, i km sono pochi,
ma le ore in cui il motore stà acceso sono molte, e per di più tutte a
carichi parziali (che, sembra strano, ma sono quelli in cui il motore
funziona peggio e ha rendimenti peggiori). Se poi ci sono cicli termici
frequenti (accendi, 2km, spengi, riaccendi dopo due ore, 3km, spengi) il
lavoro dell'olio è ancora più gravoso...insomma, dipende molto
dall'uso...Io, usando la moto come mezzo utilitario, lo cambio ogni 5000km,
e vi assicuro che è percettibile la differenza di precisione del cambio...
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
--------------
Ridin' on Fazer600-'99 *Colori&Cazzetti*
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----------
"Se tutto ti sembra sotto controllo, allora non stai andando abbastanza
forte." Mario Andretti

 fare prima.
Ti devo correggere! :-)
C'č una differenza sostanziale fra auto e moto (escluse guzzi e BMW): il
cambio. Nelle auto (e nelle due marche citate..) il cambio ha un lubrifcante
specifico, mentre nelle altre moto il cambio č bagnato dallo stesso olio del
motore. I composti EP (quelli che formano le epilamine che evitano il
contatto diretto fra parti meccaniche), che tanto servono nel contatto fra
pistone e cilindro, e piů genericamente in tutti i contatti fra superfici
che ci sono nel motore, vengono maltrattate dagli ingranaggi fino a
distruggerne la struttura. Questo č percettibile attraverso l'indurimento
del cambio e la perdita di precisione dello stesso....E in genere succede
fra i 5000 e i 10000km, a seconda dell'uso della moto.


 cambio.
E io aggiungo pure un' paio di cose .. la frizione in primis, avete idea 
delle temperature/pressioni si sviluppino all' interno della frizione? Nella 
maggior parte delle moto (escluse Guzzi e BMW) la frizione è a bagno d'olio 
ed è uno dei motivi per cui utilizzare oli da automobile non è il massimo.
Secondo fattore, che impone il cambio d'olio ogni anno a prescindere dal 
kilometraggio percorso, è l' ossidazione. Ricordiamoci che l' olio è per la 
maggior parte formato da molecole facilmente ossidabili. A contatto con l' 
aria e con l' umidità ambientale  si ossida e altera la propria struttura, 
perdendo parte delle sue carattteristiche lubrificanti.
Bye bye..
www.motozen.it

 prescindere dai km percorsi.
Lo ridico con parole meno oscure.
Il libretto d'uso dell'AT dice che il cambio va effettuato ogni 12.000 km
In una stagione e' all'incirca il kilometraggio che faccio.
Ergo, per me, cambiare ogni 12mila o ad ogni cambio di stagione e'
pressoche' la stessissima cosa.
E problemi di affidabilita', come tu stesso hai notato, non ne ho avuti. E
anche a tutt'oggi i consumui di olio sono nei limiti dell'ampiamente
tollerabile. Ovvio poi che un bicilindrico con una sessantina di cavalli non
e' paragonabile ad un 4cilindri sportivo.
--
Bye
Alfredmann

fra i 5000 e i 10000km, a seconda dell'uso della moto.
Quanto dici è vero, però ricorda che nei motori automobilistici la
pompa dell'olio "spinge" facendo passare l'olio attraverso i suoi
ingranaggi, dove subisce lo stesso trattamento di quando attraversa
gli ingranaggi del cambio.

 gli ingranaggi del cambio.
In genere quella pompa č a lobi (meno spigoli), e passi attraverso 2
ingranaggi, non 12!!! :-)
Poi. cpm'č stato giustamente aggiunto e che io avevo scordato, c'č la
frizione che fa gran parte del lavoro di distruzione!!


che fino a una decina di anni non ci sono problemi.
Aspetta un momento!!!
Questo vale per l'olio conservato nei fusti o nelle latte ma che non
viene utilizzato. In tal caso non ho assolutamente nulla in contrario
a credere che possa conservarsi per periodi molto lunghi, anche piu'
di 10 anni.
Pero' le condizioni di un holio che "ha lavorato" e si trova nella
coppa (o nel serbatoio separato) di un motore sono un tantino diverse.
Io credo che sostituirlo con frequenza annuale, specialmente nei
motori utilizzati poco, non sia affatto una cattiva idea.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)