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Titolo: 40 anni, prima moto

ciao a tutti,
ho praticamente deciso di prendere una moto
ne cercavo una usata che costasse poco perchè non so ancora se la
userò davvero o se sarà un fuoco di paglia.
ho trovato una honda cb 500 s del '98 a 2.200 euro (da un
concessionario honda)
ho letto un po' in giro e mi sembra la moto giusta per cominciare, che
ne dite?
a vederla sembra tenuta bene, il prezzo è giusto?
adesso mi servono consigli praticamente su tutto, casco abbigliamento,
guida (soprattutto)
(non penso di usarla di inverno, nè per lunghi viaggi)
oltre al casco qual'è il set minimo indispensabile?
qualche sito per neofiti che mi spiega tutto dalla A alla Z?
grazie a tutti
Talkigh
(40,130+58?,NO)

 oltre al casco qual'č il set minimo indispensabile?
Casco INTEGRALE, guanti con protezioni, giubbotto con protezioni, 
paraschiena lungo e almeno un paio di scarpe protettive (almeno gli anfibi 
insomma, meglio se sono stivali tecnici da moto ovviamente).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 concessionario honda)
Lascia stare. Ti prenderesti (a caro prezzo), una moto non catalizzata 
che ti potrebbe risultare "inutilizzabile".
Cerca meglio.
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 che ti potrebbe risultare "inutilizzabile".
infatti anche a me è stata la prima cosa che è venuta in mente, cmq 
bisognerebbe vedere il suo comune di residenza...riguardo 
all'abbigliamento mi permetto di aggiungere che gli anfibi, a meno che 
non abbiano, come le scarpe da montagna, il collo alto e ben robusto e 
avvolgente, non sono l'ideale (al di fuori ovviamente degli stivali).
Per la guida: inizialmente la difficoltà maggiore è legata alla gestione 
del peso in rapporto anche alle caratteristiche dello sterzo del 
veicolo, specie nelle manovre lente. Molte prime cadute, che comunque si 
risolvono quasi sempre in danni lievi, si hanno curvando a velocità 
moderate, magari perchè si va troppo piano per l'inclinazione presa o 
perchè si pinza troppo: in questo caso usare il freno posteriore 
moderando quello anteriore aiuta parecchio nel controllo della moto.
Altre cose non mi vengono in mente.
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   Vorrei dividere il mio corpo in parti innumerevoli
   per vedere rami fioriti su miriadi di montagne.
					Saigyo
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 insomma, meglio se sono stivali tecnici da moto ovviamente).
 
grazie, quelli apribili li sconsigli?

 grazie, quelli apribili li sconsigli?
Dipende, non sono esperto di caschi, tantomeno quelli apribili, ma so che ce 
ne sono alcuni che hanno la forma da integrale ma proteggono come un jet. 
Altri invece che sono ben fatti.
Chiedi a Sam il Cinghio o a Ipe che li usano da un pezzo.


 Altre cose non mi vengono in mente.
grazie

http://i1.tinypic.com/2yo3afm.jpg
-- 
   *eh* ?  (cit)


= attento al brecciolino?
PS dove è stata fatta la foto? sembra un bel posto

 ha scritto nel messaggio
news:1169413691.4...@q2g2000cwa.googlegroups.com

Bianzano
-- 
   *eh* ?  (cit)

 grazie, quelli apribili li sconsigli?
Ti faccio una comparativa da quattro soldi, prendendo due caschi, l'uno
apribile e l'altro integrale, all'interno della stessa fascia di mercato.
Come in ogni campo, la cura, le finiture e i materiali utilizzati spesso
fanno la differenza.
Orientativamente, questa e' l'idea che me ne sono fatto.
Casco integrale:
  - protegge meglio (e' un blocco unico o comunque due gusci saldati);
  - tendenzialmente piu' silenzioso (meno meccanismi, meno spifferi o
infiltrazioni);
  - pesa meno a parita' di dimensioni (meno meccanismi);
  - e' scomodo da indossare se porti gli occhiali;
  - e' una rottura di OO se fai spesso soste nelle quali devi togliere il
casco (benzinaio, brevi commissioni, foto mentre sei in giro).
Casco apribile (nel settore si dice anche "casco modulare"):
  - molto comodo se devi portare occhiali;
  - non ti obbliga al "togli e metti" in caso di soste, dai su alla
mentoniera e via;
  - d'estate puoi alzare la mentoniera durante le soste, per esempio ai
semafori per prendere un po' d'aria;
  - meno protettivo (sono pur sempre due pezzi incernierati);
  - tendenzialmente piu' rumoroso;
  - maggior peso.
Note.
Il modulare e' meglio sceglierlo omologato come integrale, altrimenti
tanto vale prendere un jet o in linea di principio girare senza. Un po'
come la cintura sulla macchina: meglio a due punti di attacco o a tre :-P ?
Un modulare integrale si distingue da un jet con mentoniera tramite la
sigla di omologazione: deve riportare da qualche parte una "P"
(significa che "protegge il muso"), mentre "NP" significa che la
mentoniera e' li' per bellezza :-\ .
Il modulare va usato chiuso. Usarlo aperto in movimento significa
perdere i vantaggi dell'integrale e costringere il collo a contrastare
un forte effetto vela.
Come sceglierlo.
Il casco deve calzare come un guanto.
Quando vai a comprarlo, tienilo in testa per un bel po': non devi
sentire fastidi da nessuna parte: l'ideale sarebbe avere una calzata
uniforme e senza troppe differenze di pressione sul cranio.
Scossa piu' volte la testa in su e in giu' e da entrambi i lati: il
casco non si deve schiodare dalla testa, ne' ballare o assestarsi.
Scegli un casco che ti permetta di "starci col naso", insomma, con una
forma della mentoniera che lasci un po' di spazio per respirare e
ammortizzare un'eventuale facciata.
Un casco sfoderabile fa molto comodo in caso di lavaggio, e spesso
permette la sostituzione degli interni quando questi sono usurati.
Buon acquisto e' anche un sottocasco in seta o cotone, cosi' riduci la
frequenza dei lavaggi (non che serva lavarlo piu' di una volta ogni anno
o due, eh?) e salvi la gola da vento, insetti e altri proiettili che
possono essere sollevati da chi ti precede.
Due link a caso:
http://www.motorbox.com/Club/Come_fare_per/220.html
http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?pag=202
http://www.patente.it/info/casco.htm
Questo invece e' un bel progetto iniziato da un frequentatore del NG:
http://www.protezioni.net/missione.html
Le FAQ di IHM, invece, sono reperibili solo su webarchive o siti simili.
Se poi qualcuno vuole prendere spunto da qua e aggiungere del suo, faccI
pure ;-) .
-- 
Polentaro+NX650 (29, 40+140, BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi.
"Non confondere l' incapacita' con la prudenza." (maz, 200701171227)

concessionario honda)
gran moto, confermo. Solo non la pagherei più di 1600-1800 euro! :-))
Se non hai la nota EURO1 sul libretto puoi fartela mettere in
motorizzazione, se hai dubbi cerca un mio vecchio post in merito!
ciao
DZ

>oltre al casco qual'è il set minimo indispensabile?
Oltre ad un buon casco, che per una guida cittadina potrebbe
essere anche un integrale di quelli che si aprono, consiglio
di avere sempre un paio di guanti, un giubbo con manica lunga
anche d'estate e delle scarpe che ti tengano bene la cavilgia,
tipo stivali o cose del genere. Anche d'estate, e anche se puzzerai...

 diventi un "vero motociclista" :-)
ognuno ha le sue idee e ti dico la mia (sarà che non sono una "vera
motociclista"...):
1) se sono riuscita a portarla io che come te non avevo mai portato una
moto ci può riuscire davvero anche un bambino; è istintiva e facile
da guidare;
2) per un uso prevalentemente cittadino va meglio di altre moto più
grandi, è maneggevole e affidabile e soffre meno nel traffico;
3) data l'inesperienza e l'età non propriamente da "pischelletto
smanettone" le prestazioni generali della CB 500 ti possono andar bene
per almeno un paio d'anni se non vuoi fare le gare con nessuno;
4) è una vecchia signora moto "d'altri tempi"......de fero!....l'ho
sbattuta a terra all'attivo 7-8 volte (e metti in conto che potrebbe
capitare anche a te) e non s'è mai rotta gravemente, riparata sempre
con pochi euro, i pezzi costano poco, la manutenzione pure, mi
dimentico di fare benzina e soprattutto.......e a basso rischio di
furto!;
....poi fai la tua scelta.
Per quanto riguarda l'abbigliamento e gli accessori ti hanno già detto
ampiamente gli altri........proteggiti sempre anche quando pensi di
fare solo il giro del palazzo o ad agosto con 35°; ti puoi far male
anche con cadute stupide a bassissima velocità con scocciature
fastidiose!
Buona strada ;-)
Felipa
Roma
CB 500 "Henryetta"

 ne dite?
Cara, io ho preso nel 2005 la er-5 del 2003( più o meno la stessa
categoria di moto) con 10.000km  a 2.500 euro....
e non è che ho fatto l'affarone della vita, le quotazioni erano tutte
più o meno allineate...

 ne dite?
Cara, io ho preso nel 2005 la er-5 del 2003( più o meno la stessa


 motorizzazione, se hai dubbi cerca un mio vecchio post in merito!
info preziosa! grazie

 furto!;
perfetto mi hai convinto
grazie a tutti!

 più o meno allineate...
grazie Amo, in effetti la er-5 era una delle possibilità che avevo in
mente ma non ne ho trovate
allargherò un po' il raggio della mia ricerca per vedere se trovo un
prezzo migliore
se davvero riuscissi a risparmiare qualche centinaio di euro,  non ho
certo il problema di come spenderli (tra casco guanti ecc. )

certo il problema di come spenderli (tra casco guanti ecc. )
valuta anche la GS500 suzuki (stessa categoria) e anche la GS500F
(carenata) secondo me più bella.
e se guardi in firma capirai anche perchè la suggerisco.
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

 e se guardi in firma capirai anche perchè la suggerisco.
bella la F, dal listino di dueruote sembra che sia in produzione solo
dal 2004 quindi sarà senza dubbio più cara della cb 500, la CB ha una
decina di cv in più ma questo per me non è rilevante
ha la carenatura intera, questo la rende più difficile da guidare? (o
solo più facile da rigare)