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Titolo: [TECH] Regolazioni alta e bassa velocità

L'accelerazione è considerata bassa velocità.
E comunque, ed è ufficiale (no dico la marca ufficiale), le doppie
regolazioni stanno sparendo, già Ohlins non le usa più, a ruota anche gli
altri.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 altri.
vero. le aziende si adeguano anche alle ignorantita'...purtroppo

 Theos ha scritto:
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Nuova tecnologia Ohlins, due sole regolazioni di idraulica, tutte e due
nella parte alta, molta più sensibilità.
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 Theos (ICQ# 230145739)
Ad maiora   Paolo

 nella parte alta, molta più sensibilità.
Gia' da secoli le Paioli prima e le WP serie ROMA avevano la compressione in
uno stelo e l'estensione in un altro stelo parte alta.
Ma mi perplimo moltissimo a leggere che cosi' c'e' piu' sensibilita': se mi
dici che le regolazioni sono piu' semplificate, ti credo.
Ma vuoi mettere gli steli della WP 11F12 dove telefoni a Luca Faso
dicendogli "Sente le ondulazioni alla Savelli, apro la bassa di tre o di
quattro click?"
Risposta: "Sei matto? UN click. Se salta ancora, togli un giro di molla,
disgraziato. Quegli steli si regolano on la brugola non con la mazzetta di
piombo!"
Il bello e' che un click bastava.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 Il bello e' che un click bastava.
Faccio fatica a non crederci.
Altro tecnico che parlava di uno che si passava come esperto di suspension
e setting, venti gradi in meno la temperatura dell'asfalto, lui fa uscire
lem oto con le stesse regolazioni.
.
.
.
mandato a casa al secondo giro.
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 qualitativo della produzione.
Du iu rimembar antidaiv?
Moar recent, ammortizzatore di sterzo elettronico?
La seconda era puro marketing comunque.
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 wrote in message
news:2006627172127.560521@paolo...
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Non sono d'accordo Paolo. Putroppo, invece, secondo me siamo davanti a quel
ben noto fenomeno di cui parlava Einaudi: la moneta cattiva scaccia quella
buona!
E' molto meno costoso mettere un solo registro e molto piu' remunerativo poi
vendere l'ammortizzatore cosi' "semplificato" allo stesso prezzo, spaccaindo
il tutto come miglioramento tecnologico.
Io non mi arrendo quasi mai: la ROMA la smontavo e rimontavo ogni 3x2. La
11F12 della SBK del Piume l'ho aperta, ho guardato, ho detto
"OOoooooppppssss, scusi se disturbo" e l'ho rimessa nel fodero sperando di
non aver causato danni.. ;=)))
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 parte alta.
???
Avevo le WP 
RO.MA
. ma con estensione in fondo ai foderi ed compressione
sui tappi, su entrambi gli steli.
Sono state modificate?
--
S

 mandato a casa al secondo giro.
Io di solito li foccio parlare prima. Se uno mi dice che non tocca
l'idraulica al variare delle temperatura, manco gli faccio toccare la moto.
A proposito: avevo visto Klaus Etzthaler che sulla R1 laboratorio (R7 con
motore di R1: la gemella di quella di Gramigni) aveva montato un
riscaldatore per avere l'olio termostatato in entrambi gli steli.
Che fine ha poi fatto? Non mi risulta che l'abbiano poi montato sulle SBK.
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 ha scritto nel messaggio
C'ho dato un giro di viti al setting.
Ballo la rumba anche quando sembra tutto liscio ...
Kalì.
-- 
Ride History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs->Sv650s
Riding: Lilith (aka GSX-R 750 my05)
"Mi hanno fatto il sacco" © Gillo
"E' sempre come la prima volta" © Alty
"Sono ad Affi, dov'è Verona est?" © GSChicco
"I miei hobbies sono indipendenti dalle mie morose" © Maz
"Maz è quello che chatta sempre con Kalì e va piano in moto?" © GenTLe

 wrote in message
news:1151422805....@i40g2000cwc.googlegroups.com...
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Quelle del 2004 avevano la compressione sul tappo di destra e l'estensione
sul tappo di sinistra.
De piu' ninzo'!
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 Ciao da un Carlo
Ad maiora   Paolo
P.S. ti ho spedito il pdf della pagina scannata all'indirizzo con il fast

 non aver causato danni.. ;=)))
ROTFL
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM]
su ZX-9R "Blueberry" e ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 Four SS '76
Titolare della YP-Card #0000

 Che fine ha poi fatto? Non mi risulta che l'abbiano poi montato sulle SBK.
Ok, hai vinto.
Anzi, rilancio: Il signor Fiorino Cimatti, con la sua Ducati 450 d'epoca
prima di accenderla la scaldava con la stufetta, altrimenti nemmeno girava.
P.S. Carter fatti dal pieno, desmodromico modifcato nell'inclinazione
valvole (!!) e accoppiamenti regolati con il blu metile al fine di
eliminare ogni possibile gioco... a caldo.


 eliminare ogni possibile gioco... a caldo.
E poi parliamo di UCAS... Il tutto per guadagnare mezza pulce vapore?
;=PPPPPPPP


 P.S. ti ho spedito il pdf della pagina scannata all'indirizzo con il fast
Ricevuto. sono curve di risposta alle varie accelerazioni..
Sto scrivendo la risposta.
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  era solo per capire se stavolta avevo messo l'indirizzo giusto!
  fretta non ce n'e': ora ogni volta che guido mi domando "come ho fatto a 
vivere senza"? :)
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 sul tappo di sinistra.
Le mie erano 2003, magari produzione 2002.
Le avran cambiate dopo...
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600 

 vivere senza"? :)
niente di cui mi possa nutrire anche io per elevare la mia mediocrita'
?
grazie  :-)

 ;=PPPPPPPP
Già, comunque non lo hanno fatto correre, aveva anche fatto i cerchi in
alluminioi dal pieno, ma i regolamenti ci sono e lui non era proprio
proprio a posto !
Comunque fa davvero impressione vederlo lavorare.
P.S. Prepara anche moto STK o SBK moderne a tempo perso, e vanno
decisamente forte.
Theos


 grazie  :-)
ah, se fosse utile te lo girerei. ti spiego:
  nella scatola del mono, la Mupo ha inserito un foglio con una tabella 
numerica e due grafici. carini e colorati
  volevo solo sapere che unita' di misura sono, e cosa misurano.  trattasi 
dei dati caratteristici di funzionamento del pezzo, in compressione ed 
estensione. unita' di misura: daN e mm/sec.
  Credo, sostanzialmente, che siano nient'altro che il test alla macchina 
del pezzo che ti hannoc ostruito, utile solamente a fare vedere 
all'installatore/esperto di sospensioni "ecco, vedi che non e' un mono di 
serie, ma costruito su ordinazione, e il grafico testimonia il regolare 
funzionamento del pezzo".
Ad maiora   Paolo

 ah, se fosse utile te lo girerei. ti spiego:
grazie comunque per la gentile e sollecita risposta

 grazie comunque per la gentile e sollecita risposta
il succo e':  anche la tua moto avrebbe bisogno del pezzo, visto come 
spanciava ad Assisi!
Ad maiora   Paolo

 spanciava ad Assisi!
in sfizzera ho comperato un ottimo pennarello. c'e' gia' un bel pezzo
d'ohlins la' sotto. che sfanculasse lui la sua parte di lavoro

 gli altri.
E quindi?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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La gente pensa di sapere, ma non sa un cazzo (cit. Mototopo)

 E quindi?
E quindi se tu sapessi cosa significa regolazione ad alte e basse velocità
e avessi seguito il 3D di qualche tempo fa in cui con Nuke (se non sbaglio)
e altri si discuteva delle situazioni tipo frenata, accelerazioni,
percorrenza di curva, imperfezioni dell'asfalto ecc. ecc. in modo da
associarle ad una di queste regolazioni allora, se tu avessi seguito, solo
allora sapresti di cosa si sta parlando in questo post.
Ah, se vuoi c'è anche la risposta non mestruata:
Dottiti Erogato.
Scegli tu quale ti piace di più.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
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Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
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 decisamente forte.
Beh, ci credo!


 Scegli tu quale ti piace di più.
Prendo la busta numero 2...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Siccome sono uno che per finezza e modi colti glielo metto in culo a
molti, evito di risponderti... (cit. Carughi)