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Titolo: Problemi per la mia Transalp

Ciao a tutti!
La mia Transalp ha qualche problema, e vi scrivo per chiedervi cosa
fare, visto che all'assistenza si ostinano a dire che è una cosa del
tutto normale.
Primo problema: scalda di brutto! In città, quando la lancetta è
all'incirca a metà, mi arriva addosso un sacco di calore; come farò
d'estate? sarò costretto a lasciarla in garage?
Secondo problema: il cambio, a caldo (bastano 5 minuti di utilizzo)
diventa duro, lento, impreciso e rumoroso; inoltre trasmette una
bruttissima sensazione, come se non fosse lubrificato a sufficienza.
Volendo esemplificare, in confronto il cambio della mia Ducati è
paradisiaco e quello della Guzzi Centauro che ho provato tempo fa era
decisamente migliore... :-(((
Terzo problema: quasi sempre in scalata faccio la doppietta (ma a
caldo neanche così le marce entrano bene, soprattutto la prima) e
spesso capita di sentire un "CIOFF" alla prima sgasata.
Volete sapere come ha giustificato il meccanico questi problemi???
Dicendo che la Honda, per fare durare a lungo i motori della serie e V
stretta (Transalp, Africa Twin, Shadow, Deauville, Revere, ecc.) monta
cambi quasi grezzi e valvole non smerigliate; di conseguenza per i
primi 20.000 Km. di utilizzo (!!!!!!!) bisogna sopportare i problemi
al cambio da me accusati e quei "CIOFF" in scalata, dovuti niente di
meno che alle valvole che non chiudono bene...
Cosa mi consigliate di fare??? (Oltre a cambiare meccanico)
 Elio Heartbreaker Pascucci *** 
el...@ctonline.it
 *** Catania
 Ducati SS 350 Junior '92 *** Honda XL 600 V Transalp 50° '99
 
www.hophop.com/elio
 *** 
www.hophop.com/ducatisicilia
 "Don't dream it! Be it!"
La FAQ di IHM --->
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
La netiquette --->
http://www.aspide.it/netiquette/

Ringrazio Anticipatamente per le eventuali risposte
Io ho avuto una lunga serie di enduro, terminata con un supertenre'
del quale sono stato piuttosto contento (motore da panico!)
Del transapl posso solo dire una cosa: va veramente molto ma molto
bene e parecchio forte. Credo che domenica a stare dietro ad Ask
abbiamo toccato i 180... su statale ;))

Posteggia l'Honda e passa al Ducati!!! :-))
Beh, quel messaggio l'ho scritto dopo una domenica passata con la
Ducati (330 Km. a manetta da Catania a Scoglitti - RG passando per
tutte le montagne del ragusano - che goduria andare a 200 con un 350
:-P ) e un pomeriggio passato a lottare col cambio della mia
Transalp......
La scelta della TA č stata razionale, mi aspettavo un "aggeggio"
perfetto, e questi problemi mi rompono un bel po' :-(


Rocky Horror Picture Show ??!?!
MITICO!!!!!!!
Sei anche tu un transilvano? :-)

Cosa mi consigliate di fare??? (Oltre a cambiare meccanico)
1) cambia meccanico ;)
2) "amme' me pare 'na strun%ata"
ciao ed in bocca al lupo ;)
-
Un saluto
Giacomo e Tiziana Savastano (
giac...@freemail.it
 rimuovi le 2 x)
Honda PD06-H Milano    ICQ # 32848628
Cosa non scrivere (ihm faq: 
http://utenti.tripod.it/catja
 )
Come scriverlo (la netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette
 )

Che sia vero? Boh 
Anch'io ho il modello '91 e concordo con quello che scrive Carlo.
Che sia proprio un problema dei modelli "italiani"? Spero di no,
perche' contavo di comperarne un altra fra un paio di anni.
May the force be with you.
Diego Tomasi - Colle Umberto (TV)
Honda XL600V - Millenium Falcon
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

 La mia Transalp ha qualche problema,
Ho letto che non sei arrivato ancora a 20000 Km, non è magari che ce l'
hai da poco e devi ancora abituarti al cambio, al motore ecc...? Lo so che
mi attirerò le critiche di tutti, ma ogni moto ha il suo punto debole
(dovresti provare il cambio della MIA di Guzzi :-)) e dopo che ci si
abitua non lo si nota neppure più, inoltre ho letto che altri tuoi
colleghi Transalpisti hanno problemi simili. Tieni presente che a volte
alcune piccole caratteristiche sono diverse anche in modelli identici.
Tutto sta nell' imparare le reazioni del motore e del cambio in rapporto
ai diversi giri del motore. E' così che la tua moto diventerà TUA.
Figurati che quando qualcuno prova il mio Guzzone lo considera un trattore
inguidabile, invece per me la frizione non è nenche tanto dura e le marce
non grattano e non è poi così pesante ed è pure agile ED E' LA MOTO PIU'
MIGLIORE DI TUTTE.
Metti a punto le regolazioni che si possono fare e goditi una delle
migliori moto che ci siano sul mercato (non per niente in tanti anni è
rimasta pressochè invariata)
Ciao.
--
Pas & Fede
& Motoguzzi 850 t3 1975
MOTO ERGO SUM ;-)

decisamente migliore... :-(((
Hai provato a cambiare senza la frizione?
Con il mio funziona!
-------------------------------------------------
Massimo
Mad Max (BMW R 850 R ABS)
P.S.: Per tutti i BMWisti e non: sto cercando una coppia di borse
System
usate, grazie!

bruttissima sensazione, come se non fosse lubrificato a sufficienza.
Anche sul pegaso il cambio tra 1° e 2° in entrambi i sensi
fa piuttosto schifo, alcune volte e' perfetto, altre e' rumorosissimo.
In 2° a bassi giri scala meglio se non uso la frizione!!
Misteri della meccanica d'oggi!
Cmq con il passare dei Km (sono a 9200) il cambio migliora
sensibilmente. Dopo il cambio dell'olio (fatto 2 volte)
si sente una differenza impressionante, ma piano piano
peggiora il tutto :-(((
Lorenzo
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/

Hai provato a cambiare senza la frizione?
Si, ho anche provato pelando appena appena la frizione; a volte va
meglio, altre volte non cambia nulla; in ogni caso bisogna cambiare al
regime giusto e il problema si ripropone in scalata :-(
E' destino: ogni mio acquisto "importante" (dalla Vespa all'orologio,
dal macchina fotografica alla Transalp, ecc.) dà problemi nei primi
mesi dall' acquisto, per poi rivelarsi perfetto e foriero di grandi
soddisfazioni; quindi, se devo essere sincero, non vedevo quasi l'ora
che anche il Transalp avesse il suo bel problema (meglio un cambio
rumoroso che una scivolata, no?).


rumoroso che una scivolata, no?).
Per la serie: "la volpe e l'uva"...!
;-)))))))))))



(togliere il trattino antispam)
Apple Computer: "Bachi? Quali BACHI? Sono caratteristiche casuali!"

mi hanno detto che adesso si puo' montare solo il 120/90, e' vero?
Vero, però se chiedi, la Honda ti manda una carta con cui puoi far
omologare il 130.


 cerchi gialli sono jap (dal 94? Boh)
Il mio e' del '91, e ha i cerchi gialli.... forse e' per quello che non
accusa tutti i problemi citati :-))
Cmq che il cambio perde un po' di maneggevolezza a caldo e' vero, ma non
in maniera preoccupante...
Io mi son fatto un viaggetto a Napoli, andata e ritorno "tranquillo"
(150/160 orari con bagagli :-)), e l'unica noia e' stata una continua
richiesta di benzina :((((
-- 
           S k I z Z o!  &  b a b e
               ...powered by
   Gattona & Birba  (Honda Transalp & Yamaha XT600)
 °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
               Simone "SkIzZo" Salotti
 
ski...@lunet.forum.lu.it
, Lucca, ICQ 1303334
       --------------------------------------------
 Che aspetti? Visita MusicbOOm..... la webzine a 360 gradi!!!!!!
 
http://www.musicboom.net
                       Tutta nuova!!!!!!!!!

rumoroso che una scivolata, no?).
E quando ti capita anche una brutta caduta dopo solo 350 km di uso,
distruggendo, con paramotore ovviamente, cupolino, fiancatina, manubrio,
leva del cambio,... ???? cosa ne dici ?
Perseo
1/2 Honda XL600V Transalp 99

richiesta di benzina :((((
E' normale fare 9 Km. con un litro camminando in autostrada tra i 160
e i 180?
Elio Heartbreaker Pascucci

Elio Heartbreaker Pascucci
Elio, secondo me beve troppo... Neanche il ristoratore di domenica
riuscirebbe a dissetarla!!!
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Nello (RG) - R 1100 GS ABS
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ#25731115
------------------------------------------

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Purtroppo invece è più che normale, la mia, sarà anche in rodaggio, comunque
fa normalmente i 10 Km/l in città....
--


 riuscirebbe a dissetarla!!!
In effetti..... per andare a Napoli, con Bagagli e andatura allegrotta
(appunto tra 150 e 160) mi sembrava di guidare la VFR del Gago....
Addirittura meno di 200Km tra un rifornimento e l'altro (io me fermo
appena entra la riserva di solito).....
Al ritorno, alla terza fermata mi hanno steso il tappeto rosso nella
stazione di servizio :)))))))))
Pero' 10 a litro in citta' non li fa, e in percorsi extraurbani si
difende benino (io sono arrivato a 20-21 con un litro, senza tirare come
un disperato ovviamente...)
...e meno male che non ho montato il kit della dynoJet, senno' chi la
dissetava? Mi toccava mettere un serbatoio ausiliario nel bauletto :(((


 omologare il 130.
OOPS, lo vedo solo adesso.
Suppongo che tu sia riuscito nell'impresa. Mi spiegheresti un paio di
cose?
Ho un DR 350 e dopo aaaanni sono riuscito ad ottenere il mitico
foglietto dalla Suzuki. Problema: dopo aver versato il solito balzellino
devo fare il collaudo. In che consiste? Guardano solo le gomme o passano
a rivista tutto il resto (fanali, portatarga, corona...?)
MICA DOVRO' FAR GUIDARE LA MIA MOTO A UNO SCONOSCIUTO?????
Saluti impauriti.(La mia moto... uno sconosciuto... ditemi di no!)


e i 180?
Beh, a quelle velocita' sei praticamente a manetta, per cui ...
Poi il tuo modello consuma un po' di piu' del mio in quanto ha i
carburatori piu' grandi (va anche un po' di piu').
Io ho notato che i consumi si alzano di molto superando i 140, se mi
tengo sotto rimango su percorrenze accettabili 15-16, mentre in
generale su statali faccio i 18, il consumo max che ho registrato e'
stato 13 in autostrada.
