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Titolo: Domande niubba forcella XL 600

Ammetto la mia niubbezza.
Mi faccio delle domande e mi do delle risposte, correggetemi se sbaglio.
La forcella della mia XL 600 LM tende a chiudere molto (premesso che i 
cuscinetti di sterzo sono in ottime condizioni). Possibile che dipenda 
dal fatto che la sento scarica ? E' piuttosto morbida e soprattutto 
secca nella risposta. Quando cammino, soprattutto a basse velocità, 
sento la moto leggerissima all'anteriore e mi da molta poca sicurezza.
La forcella dell'XLlona è idropneumatica e scaricando completamente 
l'aria la sento eccessivamente morbida e si schiaccia parecchio anche se 
non salgo in moto. Mi spiego, se tiro il freno davanti e faccio per 
alzare l'anteriore, la forcella sale di buoni 5 cm. Ho cercato di 
compensare la cosa aumentando la pressione degli steli con un valore 
piuttosto alto, 0.7 bar ma l'effetto si presenta lo stesso ed in più 
diventa ancora più secca in estensione.
Qualcuno mi chiarirebbe un pò le idee ? Prossimamente cercherò di farmi 
un giro dal meccanico in ogni caso.
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Le forche della mia xl lm le ho precaricate con uno spessore e ho usato olio
15w cmq rimango morbide , -:((
nicola

 15w cmq rimango morbide , -:((
azz!
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 un giro dal meccanico in ogni caso.
Allora, a suo tempo utilizzai la XL in pista in configurazione motard e a
memoria mi pare di averla messa a 0.5 bar, per l'enduro era sempre a zero.
Mi pare di capire che il tuo non sia un problema di tenuta ma di feedback,
cioe' ti sembra flaccida? L'olio com'e'?
Ricorda cmq che le lunghe leve degli enduro amplificano gli effetti che
senti.
Ciao, Oge
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 cioe' ti sembra flaccida? L'olio com'e'?
non so che olio ci sia dentro, ce l'ho da poco e non ci ho fatto ancora 
mettere mano. comunque sì, è un problema di feeling soprattutto, sento 
la ruota chiudersi davanti, a basse velocità se provo a lasciare le mani 
chiude lo sterzo e mi rompo la testa. sullo sconnesso rimbalza di 
brutto, se la comprimo a mano scende molto facilmente e ritorna su non 
in maniera fluida ma quasi di scatto.
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Sembra proprio l'olio, a meno che non siano ''scoppiate ''
Nicola

 Sembra proprio l'olio, a meno che non siano ''scoppiate ''
scoppiate ? o__O ?
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 scoppiate ? o__O ?
Forse intende che non c'e' solo l'olio degli steli finito (con 30-40
euro si cambia), ma anche l'idraulica  da rifare.
Un meccanico di quelli che abbaiano dovrebbe prendere non piu' di
150-200 euro per revisionare una forcella (olio, pompanti, cazzi&mazzi).
Se e' uno onesto, con quella cifra forse ci cambi anche le molle.
Circa un paio d'anni fa, il mio meccanico rilevo' un problema simile
(idraulica fi-ni-ta) sul mio Domi. Faticavo a stare in strada sullo
sconnesso, ricevendo dei forti contraccolpi e vibrazioni sul manubrio,
che pareva mi si smontasse la moto ad ogni buca o frenata tosta.
Revisionata l'idraulica e risalito in sella, mi e' sembrato di guidare
una panchina su ruote.
Per dire: ero riuscito a girare con uno stelo senz'olio e l'altro con un
liquido maionesato e puzzolente, che per chiamarlo "olio" ci voleva una
bella fantasia :-D .
Sappi comunque che, su moto del genere, escursioni della ruota anteriore
dell'ordine dei 20-22 cm (intendo: da "a pacco" a "ruota che appena
sfiora terra") sono perfettamente normali.
Anzi, forse il fatto di irrigidirla tramite il precarico pneumatico ti
amplifica l'effetto "rimbalzo" tipico di escursioni cosi' lunghe con
l'idraulica alla frutta.
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Polentaro+NX650(BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi.