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Titolo: Le corse le ho iniziate a fare con il girello

E non e' che trentacinque anni fa dovevo dimostrare qualcosa a me stesso o
agli altri, ma era soltanto una necessita' dirompente quella di muovermi il
piu' velocemente possibile con qualsiasi cosa avesse delle ruote, neanche a
dire che conoscevo il futurismo, ma comunque gia' consideravo la velocita'
sinonimo di dinamismo e di partecipazione al creato. Spesso questa
consapevole pazzia mi ha portato a superare i miei limiti personali e
quelli dei mezzi utilizzati, ma ho sempre cercato di farlo in luoghi
solitari. Poi circa dieci anni fa decisi di utilizzare circuiti o strade
chiuse (gare in salita) perche' se mi era andata bene fino ad allora non
potevo piu' rischiare frontali o scivolate su strade aperte, senza
considerare che la strada non era poi così appagante specie in confronto ai
circuiti.
E' per questo che sto organizzando delle giornate di prove libere
CRONOMETRATE per motociclisti in circuiti con un'esagerata presenza di
ambulanze, personale medico e ufficiali di percorso, sperando di non
rimetterci troppo e soprattutto che a qualcuno passi la voglia di fare le
solite quattro curve all'arrabbiata nei fine settimana con gli amici, che
oltre a non elevare le capacita' di guida, mettono in pericolo i "piloti" e
tutti quelli che si trovano nei paraggi.
Ah dimenticavo, ci sono anche le nuove norme che polizia e carabinieri non
vedono l'ora di applicare appena sentono un 4 in 1 (sequestro e multe
salate).
Non voglio fare il saggio o i sermoni, ma assicuro a tutti i motociclisti
sportivi che se non sono mai entrati in un circuito non si rendono
veramente conto di cosa si sono persi. Le sensazioni sono tante, ma la
prima e' l'umilta', perche' spesso, chi e' il primo sulla "Salaria" con la
1000 ultimo tipo, viene doppiato anche dai 125. Spero che la cultura
motociclistica sportiva si elevi unicamente alla pista e se queste mie
righe hanno infastidito qualche campione della strada, vuol dire che la mia
provocazione e' servita. Ed e' a quel campione della strada che dedico le
mie prossime righe, cosi' che un giorno le potra' fare sue e mostrarle agli
amici come essenza della propria filosofia motociclistica.
Valore educativo del motociclismo sportivo
Certi considerano ancora il motociclismo agonistico come un'eccentricita' e
non gli attribuiscono altro interesse che quello di uno spettacolo da
sensazione analago a quello dell'equilibrista o del domatore.
Non e' certo nelle mie intenzioni, sminuire il valore spettacolare, di cui
si e' lontani, secondo me, dall'avere esaurito tutte le possibilita'
artistiche; ma bisogna ricoscere che questo non interessa per niente la
nostra formazione sportiva.
Mentre la guida normale su strada permette di conoscere le possibilità
della propria moto soltanto in modo parziale e confuso, la guida in pista
le rileva ad una ad una in tutta la loro ampiezza,  permette di analizzare
tutte le reazioni. Il pilota giunge cosi' a trarre profitto da ogni minimo
indizio, a sentire la moto nelle fibre piu' segrete, per quanto questo
sembri paradossale: la guida in pista e' ricca di insegnamenti a questo
proposito.
Molti incidenti sono successi per il solo motivo che il pilota voleva
costringere la moto a fare quello che, evidentemente in quelle condizioni
non poteva fare.
Alberto Carpinelli

tutti quelli che si trovano nei paraggi.
Cut cut cut....
Tutto giustissimo! Adesso aspetto che posti le dati i luoghi e i costi
delle prossime prove in circuito che organizzerai!
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)  		
SUZUKI GSX-R 600		         
 

 Ciao!
Ti aspetto venerdì  24 luglio all'autodromo di Magione (PG).
Se vuoi saperne di più visita il mio sito all'indirizzo
www.dwi.it/poleposition
, così evitiamo il carattere pubblicitario del
messaggio.
Wawooo wawooo

ambulanze, personale medico e ufficiali di percorso, 
Ok, letto, approvato e sottoscritto.
Perche' non fai anche qualcosa di diverso da tutti gli altri,
riservando un turno per il battesimo della pista, con ingresso vietato
a chi fa gli altri turni, come ho visto fare dai tedeschi al
Saltzburgring?
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

Riposto un messaggio mandato da me in un altro tread:
Anche io vorrei smettere di dare del Lei alla mia moto ma mi viene un
dubbio:
ok ok la pista č il posto migliore...
ma in pista poi ci trovo quelli ( leggi molti di voi) che fanno le
curve a 40 km/h piů veloci di me!!
Non č che rosico ( si vabbhč rosico), ma non č rischioso? Non
intralcerei troppo??
Ci sono turni dedicati alla prima volta??
Shiritis

Ci sono turni dedicati alla prima volta??
Per quanto riguarda l'intralcio, la prima cosa da fare per andare in pista è
togliere gli specchietti: così ti concentri solo sulla pista e non su chi
sta arrivando, tanto cmq ti scansano. (un vero esperto è Iacopo Mazzoni
:-))))    )
--
GHINO & MIMMA (CBR900)
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

:-))))    )
In effetti hai ragione, nello SCANSARTI in pista sono un vero esperto
:-PPPP
P.S. Ca##o, io cerco di fare il bravo sul NG e dovrei star zitto a
tali provocazioni ? :-)))
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello
Morini Corsaro 125 '69 -> Il Trattore
maz...@infogroup.it
ICQ 14364696

intralcerei troppo??
Secondo me e' rischioso, rischiosissimo :((( Infatti e' solo per
questo che non ci vado in pista ...tranne che a Motolandia. Ho sentito
anche diversi dei nostri, che non sono proprio fermissimi ;)
lamentarsi di questo problema parlando delle ultime uscite che hanno
fatto.
Parliamoci chiaro: quelli che vanno forte ogni tanto vanno anche per
terra e, a quanto pare, non gliene importa piu' di tanto. Cercando il
tempo, una minima possibilita' di fare dei danni la mettono in conto.
Niente di male, piu' di una volta ho pagato la pista a mio figlio pur
sapendo che ci va con questa mentalita'.
Ma non e' cosi' per tutti. C'e' anche chi entrerebbe in pista, se
potesse, per il gusto di farsi un giro pensando solo alla moto,
anzicche' al traffico, alle buche, alle cacche di vacca, ma con
l'obiettivo primo, secondo e terzo di riportare fuori moto e ossa al
100% nelle stesse condizioni in cui ci sono entrate.
Sono due modi di pensare diversi e non si puo' mescolare. Mi associo
alla richiesta di Steu :)
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI

tali provocazioni ? :-)))
Era solo per "movimentare" un po' la cosa, oggi il NG mi sembra un po'
fiacco (aria di ferie?).     :-))))))


 100% nelle stesse condizioni in cui ci sono entrate.
Hai praticamente disegnato il mio ritratto. I primi due obiettivi vanno
bene, il terzo metterei "cercare di correre un po' di piu` di quanto non si
faccia in altre condizioni". :-)
-- 
Signature under rework - Shuriken