Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [masturbazioni mentali delle 3 del mattino] perche' la moto e' mancina ?

Cioe', mi spiego meglio: la mano destra manovra l'accelleratore (ed il
pulsante di accensione), a meno che non abbiate una BMW ovviamente,
il piede destro il freno posteriore, la mano sinistra invece deve smazzarsi
frizione, frecce, fari e clackson ed il piede sinistro il cambio...
ed ovviamente si cambia molto di piu' di quanto non si freni...
Come' sta' disparita' ? Ci sono delle ragioni "storiche" ?
(sapete come' quando vi svegliate alle 3 del mattino ed il cervello
divaga no?)
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 frizione, frecce, fari e clackson ed il piede sinistro il cambio...
la mano dx aziona: accensione, gas, freno anteriore,
la sx: frizione, luci (una volta sola, non é che le accendo e spengo ogni 10
minuti), trombetta....
zampa dx:  freno posteriore e cavalletto centrale
zampa sx : stampella laterale e cambio
Come vedi, alle 11 di mattina , la moto rappresenta un ottimo modo per fare
esercizio fisico...
peccato che si debba stare in ufficio!   ;-)
carlo
mi, 37, krt

 cosa hai mangiato ieri sera?    ;-))
Be', ero in vena cosi' ho fatto delle polpette alla paprika con fagioli
rossi e peperoni verdi, con accompagnamento di birra irlandese...
dici che sara' stato quello ?
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

 a meno che non abbiate una BMW
Curiosita': cos'hanno di diverso le BMW, per quanto riguarda la disposizione
dei comandi che hai menzionato?
Lampeggi.
--
***Alex [TO] su K100RS16V ''Pathfinder''***
"Le strade migliori non collegano mai niente con nient'altro  e c'e'
sempre un'altra strada che ti ci porta piu' in fretta". R. M. Pirsig.

 dei comandi che hai menzionato?
Da quello che ne so, la freccia destra e' a destra, mentre quella
sinistra e' a sinistra...
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

mi, 37, krt
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 sinistra e' a sinistra...
Mannaggia, l'ho detto che io che la devo usare di piu' 'sta moto!
Lampeggi (con che mano si faranno? ;-))


 Come' sta' disparita' ? Ci sono delle ragioni "storiche" ?
Questione di "gusti": le vecchie moto inglesi avevano il cambio a destra
(con la prima in alto) e il freno a sinistra.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 Come' sta' disparita' ? Ci sono delle ragioni "storiche" ?
Da quello che so un tempo il freno posteriore era affidato al piede sinistro
ed il cambio a quello destro. Negli anni settanta tutti si standardizzarono
sul mettere il cambio a sinistra in modo che la parte sinistra fosse tutta
inerente alla trasmissione (frizione e cambio) e quella destra ai freni
(leva, freno anteriore e pedale, freno posteriore). Quindi è ovvio che la
manopola destra resta adibita all'accelleratore: non serve nel mentre che
uno frena e quindi aziona la leva accoppiata ad essa. Se osservi i Morini 3
1/2, di quell'epoca di transizione, puoi notare come avessero ancora il
cambio a destra.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, un po' disobbediente
( vi interessa un motore Honda 125 4 temp mono? un carburatore VHBZ? un
Belstaff blu come nuovo taglia L? )

 di transizione, puoi notare come avessero ancora il cambio a destra.
Nelle competizioni e per molto tempo si uso' il cambio a destra con prima in
alto. La cambiata era molto piu' rapida. Non so se ancora qualcuno lo
preferisca.
Sulla standardizzazione pero' avrei da dire qualcosa sulle Harley. Quelle col
cambio a mano a 3-4 marce e il "pedale" della frizione a sinistra. Qualcuna
per la frizione non ha il pedale ma ruota la manopola sinistra e il cambio a
mano a destra obbliga a staccare la mano dal gas. Retaggi degli anni 50/60 ma
ancora molto amati per i chopper custom.
Cambiare con tali meccanismi e' un'operazione lenta ma su tali moto la
velocita' dei cambi e' una cosa molto relativa vuoi per il big twin che tira
basso che ti fa scordare di avere il cambio e parte anche di 3a, vuoi per
l'uso "passeggistico" casa-bar-casa del mezzo. :-)
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
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