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Titolo: sondaggino...

ciao a tutti, mi presento: federico , 22 anni di trieste.
moto: hornet s 2002 nera
e l'oggetto del mio sondaggino è: scarico + eventuale kit dyno jet+filtro
aria..
ne ho sentite parecchie e non so che fare...
vorrei avere un pochino di coppia in più ai bassi regimi; può aiutare uno
scarico o rende solo agli alti? il kit dyno? il filtro?
ps ho sentito dire che gli scarichi omologati ma con fondello racing rendono
bene.. è vero? cos'è precisamente il fondello?
se qcuno ha fatto queste modifiche gradirei molto la sua opinione
grazie mille a chiunque voglia rispondermi
lamps a tutti
__________________________________________________________________ Federico
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bene.. è vero? cos'è precisamente il fondello?
E' vero, e' vero ;))) Ce l'ho da 3 anni ormai ;DDD Lo dice la parola
stessa, quella specie di tappo che chiude il "fondo" del terminale ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

 la coppia in alto ;(
se lo monto devo ingrassare la carburazione o va bene quella standard?
fa molto casino uno scarico omologato ma con fondello racing?
più o meno quanto costa uno scarico omologato? è vero che sui listini che si
trovano in rete i rivenditori fanno degli sconti cospicui?
grazie
fede

trovano in rete i rivenditori fanno degli sconti cospicui?
Al solito, se compri di sottobanco risparmi l'IVA.


 ha risposto..
Strano, di solito rispondo sempre.........scusami.
Bene ti spiego in sintesi quello che ho fatto e quelle che sono state le mie
personali sensazioni e considerazioni:
Ad aprile ho fatto installare il kit dynojet stage 2 con filtro
aria K&N lasciando lo
scarico originale, risultato: bassi niente di cambiato, forse ho perso un
pelo, medi leggermente più pieni ma niente di che. Agli alti regimi, invece,
il motore
ha preso sicuramente ora  allunga con una facilità estrema fino a 13500,
prima faceva fatica dopo i 12000 a prendere bene.
I consumi sono aumentati in modo cospicuo, prima del kit facevo dai 16 ai 18
Km con un litro dopo il kit se mi va bene sfioro i 15 e se tiro un po' sto
sui
13-14 km/litro. Diciamo pure che mi aspettavo di più dal kit dynojet che al
lato pratico consente di ottenere più prestazioni solo agli alti regimi,
questo almeno è quello che ho potuto osservare sulla mia poi non so se è
generalizzabile.
A luglio ho avuto occasione di acquistare un terminale GPR in carbonio-like
(poppy) omologato, veramente bello!. La storia non è cambiata per niente,
solo il rumore era
un po' più pieno ma le prestazioni zero. Anzi ai bassi mi pareva addirittura
di avere perso ancora qualcosa, che delusione :-((((((((((.
Quindi scarico omologato + kit dynojet e filtro K&N non ho notato grosse
differenze, se non appunto agli alti dove il motore allunga sensibilmente
meglio della configurazione originale.
A metà agosto, decido di smontare il terminale GPR per vedere come è
fatto e per siliconare per bene i fondelli che accusavano dei leggeri soffi.
Ebbene, visto che c'ero ho fatto una modifica al fondello: scarico diretto!
Rimonto lo scarico per bene e vado a provarla: ebbene, sono rimasto stupito
dalle
prestazioni, non avrei mai immaginato di poter ottenere un tale netto e
sensibile aumento di tiro ai bassi. Potrai non credermi ma ti assicuro che è
così, per la prima volta sono riuscito a sentire per bene la differenza di
prestazioni dopo una modifica. In pratica, adesso, la moto spinge bene
già a 4000 giri, il buco che prima mi dava fastidio attorno ai 5000 giri non
c'è più o è talmente calato che io non lo riesco a sentire, a 6000 giri
comincia a fare la voce gorssa e il tiro è simile a quello che prima avevo a
8000 giri. Non ti dico come va agli alti ma ti lascio immaginare, in seconda
in accelerazione ha una certa propensione ad alzarsi da sola senza fare
particolari manovre........
Tra l'altro a bassi regimi, diciamo fino a 3-4000 giri, il rumore è molto
contenuto, poi se continui a insitere si sente che lo scarico non è
propriamente silenzioso ma devi darci dentro per fare "baccano", in pratica
è rimasta ancora piuttosto "urbana". Certo che a 13000 giri l'urlo che fa è
proprio bello! slurp!
Se vuoi sapere altro dimmelo!
Ciao!
--
dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

Se vuoi sapere altro dimmelo!
Altro? Manca un allegato con gli schemi e gli esplosi della moto e poi
potete mettervi a fare Hornet dietro casa ;DDD


 potete mettervi a fare Hornet dietro casa ;DDD
:))))))))))))))))))
Esagerato!!!!!!!   :PPPP
Comunque la sto vendendo, ma un po' mi dispiace perchè come motore, ora, è
soddisfacente.


soddisfacente.
Cosa cerchi?


> Cosa cerchi?
direi essenzialmente le seguenti cose:
- moto un po' più abitabile (sono abbastanza alto e robusto e mi servirebbe
qualcosa di più grandino), la prossima moto la voglio grande (relativamente)
in modo che io possa stare con le braccia stese!
- carena integrale bella grande in modo da sentire poco l'aria.
- guida più caricata in avanti.
- avantreno *solido* e stabile.
- telaio più rigido
- motore più coppioso sotto.
- poco peso, diciamo intorno ai 190-200 Kg effettivi  su strada.
Sarei orientato a una Fireblade ma costa una cifra e non è tanto più
abitabile dell'Hornet. Non disdegno nemmeno il VTR-F solo che ultimamente mi
sta attirando meno.......Ho visto anche il GSX-R1000 che è bello
*voluminoso*  e sembrerebbe giusta per me, solo che ho una sorta di timore
reverenziale e non so che cosa mi aspetterebbe........uhmmmm....Anche le
ZX-R (6 e 9) mi sembrano più grandi delle altre moto sportive, devo provarne
una.........Forse la soluzione ideale per me sarebbe ancora una 600, ho un
po' di paura a farmi male con una più grossa.....
e tu con il Tcat cosa fai? Lo tieni o lo cambi?
Se si, cosa ti prendi?
Ciao e lampeggi!


Se si, cosa ti prendi?
GSX-R 1000 :)))


 GSX-R 1000 :)))
guarda caso.............
cos'è, in particolare, che te la fa scegliere?


cos'è, in particolare, che te la fa scegliere?
E' il top delle maxi ed e' sufficientemente comoda per due ;)


 E' il top delle maxi ed e' sufficientemente comoda per due ;)
e ora la si drovrebbe trovare anche a buon prezzo......per curiosità, che
prezzi hai sentito in giro per la 1000?
Ciao!


prezzi hai sentito in giro per la 1000?
Da pazzi, cercano di piazzartela a 12.100 euro del 2002, 10.800 del
2001. Basta aspettare la settiman prox e con la '03 in arrivo le 02
avranno dei bei scontoni ;D
Tipo Honda con la 929 contro la 954 ;)))


 Tipo Honda con la 929 contro la 954 ;)))
Esatto!
Ciao e lampeggi!


tutti oltre i 10.000 giri
La soluzione al problema si chiama bicilindrico 1000! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 La soluzione al problema si chiama bicilindrico 1000! ;-)
oggi pom. vado a vedere un GSX R 1000, però sono molto perplesso.........ho
una specie di timore reverenziale!
Comunque le altre candidate sono sempre il VTR-1000 F e forse un CBR600 F
Sport se lo trovo a poco.......


riuscirai ad avere una moto stupenda ad un buon prezzo!
Esatto ;D


>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<
C'e mio cognato che ogni volta che accende il motore
del suo fazer, ci smadonna almeno 1 minuto perche' e' sempre ingolfato
( ci credo, un mille di cilindrata sai quanto succhia ?!) <cit.>

VBIAAA CLUB!
Seee, ciao ;))))


Sport se lo trovo a poco.......
Scusa ma........... non mi sembra tu abbia le idee ben chiare! ;-)


 Ciao
Hai ragione!
Ho venduto la Hornet sabato.
Adesso devo mettermi con calma a valutare tutte le possibilità.
L'idea di base è quella di avere una moto sportiva, maneggevole e leggera.
Vorrei anche che avesse una buona abitabilità visto che sono piuttosto alto
(la hornet effettivamente era un po' piccola per le mie dimensioni).
Fondamentalmente non mi interessa avere 150 Cv visto che su strada servono a
ben poco. Tuttavia i 100 Cv, che reputo sufficienti su strada, sono
raggiunti dalle 600 4 cilindri che tuttavia sono vuote sotto, e dalla VTR-F
che pur piacendomi molto è una moto "vecchia" e comprarla nuova significa
buttare i soldi nel caso la rivendessi dopo un anno o due. Usata non se ne
parla, sono troppo pignolo........Altri bicilindrici non ne valuto, pur
apprezzando l'Aprilia, non me la sento di prenderla. La TL-1000 S
assolutamente no per via della ciclistica anche se il motore è un gioiello,
le Ducati manco che manco (vedi prezzo troppo elevato per i modelli che mi
interesserebbero).
Sabato scorso, dopo aver venduto la hornet, sono stato per conce a vedere un
po' di moto per rendermi conto meglio di quello che poteva fare per me.
Ho visto e mi sono accomodato sulle ZX9-R  ZX6-R, GSX-R 1000, CBR 600 F
sport, Fireblade e ho provato un CBR 600 F del 2002 usato.
In pratica, le uniche 2 che mi piacevano come abitabilità sono la ZX-9 R e,
anche se un po' meno, la GSX-R 1000.
La ZX-6 R,  è all'incirca come il CBR 600 in fatto di abitabilità: sono un
po'piccole entrambe.
La fireblade non è tanto diversa dalla CBR600 come dimensioni, l'unica cosa
è il serbatoio più grande, ma per il resto siamo li, anzi forse è
addirituttura un po' più compatta della 600........
Come dicevo sono, finalmente, riuscito a provare un CBR 600 2002, ebbene le
prestazioni sono del tutto simili alla mia Hornet originale cioè vuota sotto
da panico.....l'unica differenza è che ha un po' più di allungo ma niente di
che......sono rimasto un po' deluso. Dicono che la F-Sport sia un po' più
performante in virtù dei rapporti più corti e ad una diversa messa a punto
della carburazione/centralina, che sia vero?
I prezzi, su strada delle moto nuove, che sono riuscito ad ottenere sono
questi e non mi sembrano affatto entusiasmanti.. :((
ZX9-R mod.2001    9296 euro
ZX9-R mod.2002    10845
ZX6-R 636              8418
Fireblade 2003        11620
CBR 600 F 2002     8418
CBR 600 F sport     8676
VTR-100 F 2002     9130
GSX-R 1000 2002  10850
Come dicevi te , sono molto confuso................... :((((((((


interesserebbero).
Hai sentito che  esce la SV 1000?
Tienila in considerazione.


 Tienila in considerazione.
ho visto qualche msg in merito, vorrei vederla.....hai qualche link? Certo
che a me interesserebbe la versione S non la naked, che facciano anche la S?
Ciao e grazie per i consigli.


che a me interesserebbe la versione S non la naked, che facciano anche la S?
http://www.moto-station.com
E' in francese, ma per le foto......:-D


Come dicevi te , sono molto confuso................... :((((((((
Fossi in te prenderei una 600 SS, da tenere un paio d'anni e poi
salirei su una maxi. Io dopo oltre 4 anni di 600 ne sono ancora
entusiasta ;)))


che a me interesserebbe la versione S non la naked, che facciano anche la S?
www.motonline.com
 ;)


grazie!
ciao!


 
www.motonline.com
 ;)
vista!
Ciao e grazie!


 salirei su una maxi.
Il discorso è che, vorrei evitare di cambiarla dopo 2 anni! Ne vorrei una di
"definitiva" o quanto meno che mi durasse più di 3 o 4 anni.


 Valuto l'usato solo come ultima possibilità.
Vedi tu ;)


"definitiva" o quanto meno che mi durasse più di 3 o 4 anni.
Tienila per 4 allora ;)))) 


piacere, ma non c'e' stato nulla da fare ;)))
Questo non e'  che un pregio per una moto! :-PPPPPPPPPP


 Vabbe', allora? Io riportavo una cosa che sapevo per certa ;)
avevo capito male.
ciao! :-)


 Tienila per 4 allora ;))))
Ormai mi conosco! Purtroppo dopo 1 anno comincerei già a pensare di
venderla.................................
Ciao!
--
dkf  206 GTi & non più Hornet-S driver (PD)

 Questo non e'  che un pregio per una moto! :-PPPPPPPPPP
ROTFL TRIPLO! :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciao!


Il resto è già Ok.
Ti sei dimenticato una cosa, per me, importantissima: il maniglione
per il passeggero!!!!


venderla...
Prendi una moto facilmente rivendibile allora ;)


Questo non e'  che un pregio per una moto! :-PPPPPPPPPP
Essendo un cesso di bicilindrica, direi proprio di si ;PPP


 per il passeggero!!!!
Tanto la mia zavorrina esce sempre più raramente con me in moto. Diciamo che
il 95% della strada che ho fatto in Hornet l'ho fatta da solo.
Oggi pomeriggio vado a vedere/provare un CBR 900 2002 usato 3500 Km. Forse,
dico forse ci siamo..................incrociate le dita, dopo non stresso
più nessuno! prometto........


 codino... mica ti puo' piacere tutto ;)))
Ebbene ti consento! :DDDD


 Prendi una moto facilmente rivendibile allora ;)
Una Hornet, per esempio ;P
--
Ed
Different day, same old shit.

Essendo un cesso di bicilindrica, direi proprio di si ;PPP
Tze! Hai un frullatore al posto del motore e ancora parli? :-PPPPPP


> Una Hornet, per esempio ;P
Esatto! :DDDDDDDD


Ieri sera sono andato a vedere un CBR 954, aprile 2002, 4000 Km unico
proprietario. La moto è da vetrina, la gomma posteriore, ancora la
bridgestone originale, è perfetta. Io non so come abbia fatto a non
consumarla, nemmeno in centro non c'è traccia di usura. Forse non ha mai
accelerato! Boh!........I segni dovuti alle pieghe arrivano si e no a 4 cm
dai bordi della spalla! Gulp! Mi sa che è ancora in rodaggio........
In pratica il tipo è un appassionato ma non è uno smanettone. La moto è
super-lucida oserei dire nuova! L'ho guardata bene ed è perfetta! Nessuna
modifica, completamente originale......................vuole 9500
euro......forse riesco per 9300 a portarla a casa.........il tipo la vende
perchè vuole prendersene una più turistica visto che i 4000 Km che ha fatto
li ha fatti con la zavorrina..........credo di avere trovato la mia nuova
motina...............:DDDDDDDD. Tra l'altro il tipo abita a soli 2 Km da
casa mia.......
Ciao a tutti!


Una Hornet, per esempio ;P
Ho detto moto, non barattolo ;PPPPPP


proprietario...
ARF!!! E che aspetti? ;DDD


Tze! Hai un frullatore al posto del motore e ancora parli? :-PPPPPP
Se tu sei fermone la colpa non e' mia ;PPP


Se tu sei fermone la colpa non e' mia ;PPP
E' una sfida? ;-)


E' una sfida? ;-)
Non posso, sei persA in partenza ;DDD


Non posso, sei persA in partenza ;DDD
IllusA!
Potrebbero essere le classiche "ultime parole famose"! ;-)
