Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: corrosione... le foto

cosi' capite di cosa parlo senza dirmi che mi faccio le pare perche' e'
tutto alluminio o acciaio o.. pippe: meta' della bulloneria del motore e'
corrosa, idem per quelli dei silenziatori, delle pinze freno, delle pedane,
dei piedi degli steli della forcella, dei leveraggi del mono, i raccordi
del radiatore olio e dei tubi freno.
oggi l'ho lavata per bene, lucidata e mi sono reso conto di quanto
quest'inverno abbia segnato il TL. fondamentalmente non me ne frega, la
moto la uso quindi so che non restera' immacolata. solo vorrei capire se e'
meglio far qualcosa per sistemare sti bulloni: carteggio, li cambio e se li
cambio che materiale metto?
le foto qui
http://community.webshots.com/album/346645910cSXTaW
-- 
ilnonnovinci&ornitorinco
mito ev 34cv ->zzr250->TLone1000S
per scrivermi toglimi i capelli ***ICQ 170179481***
http://ilnonnovinci.altervista.org
  <-- INFO CMRVT!!!

 
http://community.webshots.com/album/346645910cSXTaW
=:-OOOOOOOOOo
Mai visto NULLA del genere... Cazzo usavano per il ghiaccio in strada, acido 
muriatico??
Francamente non saprei nemmeno che consigliarti per bloccare la cosa... 
Forse una verniciata con del trasparente, ma èv uno sbattimento esagerato...
Ma la lavavi la moto dopo essere andato in mezzo al sale?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 corrosa,
[cut]
piu' che corrosione sembra ossidazione
quindi il tutto e' recuperabile
azzo pero' che bel casino
---
Marco R1 Horus
http://bikersclubfiumicello.95mb.com
-UDINE

 Ma la lavavi la moto dopo essere andato in mezzo al sale?
minchia GenTLe facevo quello che potevo. appena arrivato, senza un garage
dove far manutenzione, senza capire dove fossero i lavaggi automatici e
soprattutto con la strada bagnata spesso... che razzo devo dirti.. io piu'
che slavacciarla e chiedere qui non potevo fare.
il punto e': se la lascio cosi' che succede? continua a smangiarsi tutto o
e' morta li' fino al prossimo inverno? come faro' a usare la moto? mi viene
da mollarla in italia e riprenderla solo a estate, ma sono 3 mesi l'anno...
io muoio cosi'


 Ti fai la pippe al quadrato... Se questi sono rovinati...
cambiali? il punto e' che i bulloni potrei cambiarli (e che materiale uso
per non ricambiarli la prox primavera?), ma altre cose tipo leve, rinvii
etc? e i pistoncini tipo freno posteriore... insomma, e' un casino.


 azzo pero' che bel casino
mmm, no, alcuni punti sono proprio corrosi credo. si vede per esempio i
contorni delle teste dei bulloni che sono ruvidi e non netti...


 posteriore... insomma, e' un casino. 
Acciaio inox. In inghilterra č prassi abbastanza comune sostituire 
tutta la ferramenta con quella in acciaio inox quando si restaura una 
moto. Ci sono ditte specializzate che rifanno anche le viti piů 
strane.
Non č che hai usato prodotti aggressivi per lavare la moto (tipo 
Fulcron o simili) e non hai risciacquato bene?
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Ma mi facci il piacere mi facci...
ma no, ma non me ne frega della vitarella brutta. mi interessava sapere se
continuava a smangiarsi o no, perche' poi a smollarle sono bestemmie se si
corrodono troppo.
ok per i consigli..


 Fulcron o simili) e non hai risciacquato bene?
no.. acqua e via... solo oggi ho usato il sapone dell'autolavaggio... e poi
lucidato il tutto


cambio che materiale metto?
Ma guarda e' tutto molto strano....mi viene in mente che tu abbia
preso una pozza d'acqua mischiata con chissa quale prodotto che ha
intaccato solo la viteria i raccordi etc ...perche segni evidenti su
pinze, disco freno...non ce ne sono.
L?unica cosa che farei per stare tranquillo e' cambiare i raccordi
delle tubazioni dei freni e metterei i tubi in treccia sia davanti che
dietro.
Per i resto come ad esempio le viti dei dischi freno...le smonterei e
con una paglietta per pulire l'aciaio gli darei una
ripulita..sopratutto alla filettatura.
Cmq sia un altra ipotesi che mi viene in mente, decisamente piu
assurda, e' che qualcuno ti abbia voluto fare un brutto scherzo.
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)
<<ma con un GPZ nel cuore>>
CMRNnista di professione
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
--------------------------------------------------------
L'omo ha da puzza'e........
la donna ha da puzza' della puzza dell'omo suo
--------------------------------------------------------
ricciu...@virgilio.it
 (ICQ 34735113)

www.wd40.it
Usalo per sbloccare i bulloni che devi sostituire e passalo sui componenti 
"sensibili". 


per le parti arruginite usa il ferrox , che pè un convertitore di ruggine, 
poi carteggi aleggeremente poi vai di trasparente , sensza smotnre nulla , 
usa pennellino e trasparente . fine . per le altre parti ossidate prova 
prima con lo svitol che ha dei solventi leggeri e antiossidanti, poi anche 
li  vernice trasparente. come vedi le aprti già protette non si sono 
rovinate. purtroppos e usi una moto racing per un uso quotidiano sus trade 
salate e non la lavi siriduce così. le viti ed alcune parti in lega sono per 
correre e dove ci sono le piste il sale non lo danno. Fatto tutto come si 
deve poi comprato l'olio al silicone e spruzzalo una volta ongi 10 giorni 
sulle parti nonverniciate motore compreso.. non avrai mai più problemi. 
ricordati solo di lavarla alemno una volta ogni settimana. acqua calda che 
scrosta e scioglie il sale 

 acido muriatico??
  allora l'anno scorso non hai ben guardato il mono del TCat.  Purtroppo il 
sale delle strade fa questo ed altro.
Io feci una Cisa il giorno di Santo Stefano due anni fa, con la catena 
nuova.  Giornata bellissima, e giusto qualche rivoletto di neve che si 
scioglieva lungo i tornanti.
  Dopo 3 giorni, la catena (appena sostituita) aveva il colore della 
ferrari di schumacher...
Temo che per condizioni meteo di quel tipo si debba penare non ad un 
lavaggio (lo dovresti fare troppo spesso lungo tutta la stagione), quando 
una protezione tipo silicone sprayu sulle parti come le bullonerie ecc.
Ad maiora   Paolo

 Teflon da ridare ogni tanto...
Adesso che mi ci fai pensare, sempre in Inghilterra (patria della 
"corrosione" per ovvi motivi climatici) sembra che faccia miracoli un 
prodotto che si chiama ACF-50, una formulazione nata inizialmente per 
impiego aereonautico:
http://www.worldwideaviation.co.uk/ACF-50/ACF-50Main.htm
Questo prodotto riesce a sciogliere l'ossidazione e a ripulire quasi 
totalmente le parti ossidate. Inoltre lascia un velo che blocca il 
meccanismo chimico della corrosione, quindi è più efficace dei 
prodotti che semplicemente isolano il pezzo dall'aria e dall'umidità.
Ciao
