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Titolo: Quesito tecnico!

Visto che l'altra volta non ho ricevuto suggerimenti (forse siete
a corto di idee oppure eravate impegnati in raduni e/o pieghe
e/o discussioni! :-DD ) ci riprovo!
Vi ricordate la mia Mito? Beh, questa primavera ho deciso di spendere
qualche soldo in manutenzione e ho deciso di cambiare il pistone e di
far rettificare il cilindro, anche se, una volta smontato il tutto, ho avuto
una piacevole sorpresa: non c'era l'ombra di una riga !!! (6000 km)
Avendo più volte discusso di quel "rumore" proveniente dal motore
e simile ad un tichettio ad un certo numero di giri, ho optato per il
cambio della guarnizione alla base del cilindro (quella che va sul
basamento, per intenderci) con una più spessa (circa il doppio come
spessore) e questo per aumentare il volume della camera di scoppio,
rischiando però di modificare leggeremente il diagramma di distribuzione.
Ho dato anche una lucidatura alla testa (anche se non ne aveva bisogno
perchè non c'erano incrostazioni!)
Ho pulito carburatore, filtro aria, tirato il mono, cambiato due volte
un paraolio di uno stelo e l'ho rimessa in strada. Ho addirittura fatto
il pieno di V-Power...
Ma il rumore è tornato! :-((
Escludo quasi categoricamente che si tratti una vibrazione,
poichè in quel caso il motore se ne fregherebbe.
Per intenderci:
-varia sensibilmente in funzione della carburazione
-si presenta molto se parto da fermo e tiro tutte le marce a fondo
 fino alla quarta, poi oltre i 10.000 giri comincia una sorta di tichettio.
Se insito con il gas il motore perde giri e sembra non girare più bene.
Il carburatore montato è già un 37, quindi mi pare assurdo che manchi
benzina. Ho provato a rifare la carburazione, ma con getti più grossi
(della benzina) ottengo solo una carburazione più grassa e non la riesco
a mettere a punto con viti/spillo conico.
Vorrei chiedere a voi qualche consiglio... Fatevi sentire!
--
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Dal Vangelo secondo Nico :
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
SEMPRE ! "
( e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT
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Potrebbe essere la bobina dell'accensione, ho letto da qualche parte che a
qualcuno prima di accorgersi sono partiti 6 pistoni.
Cmq non ti lamentare i ducatisti tolgono adirittura il coperchio della frizione
pur di sentire il ticchettio! ;-))
A Lorenzo!
Il Taccio

>
Hai sofferto un po'? Visto che giri a destra e a manca per chiedere le cose poi
alla fine sempre qui ritorni?
Guarda come lavora la valvola allo scarico, se e' elettrica questa sicuramente
prende tensione dalla centralina o da qualcosa provvisto di diodo zener se non
erro, questo in base al numero di giri da' piu' o meno tensione all'attuatore che
ti fa' aprire piu' o meno la valvola allo scarico, ora se tu lo scolleghi e gli dai
direttamente la tensione di batteria questo lavora come se tu fossi al massimo dei
giri, se ha qualche problema tipo un ingranaggio rovinato capace che produce un
rumore che assomiglia ad un ticchettio.
O al limite se hai inoltre la possibilita' di tararla meccanicamente capace che e'
starata per cui lui magari aprirebbe ancora pero' la saracinesca e' bloccata.
Vedi e famme sape'.
Il Taccio

rischiando però di modificare leggeremente il diagramma di distribuzione.
ciao scusa se non ti sono molto d'aiuto, ma volevo farti una
domanda:sostituendo la guarnizione hai aumentato il volume, ma non e' che
hai compromesso la compressione?cioe' non e' che ottieni piu' svantaggi che
vantaggi?Se ho detto una c*****a mi spiegheresti il perche'?
grazie
cioa
-fede-     mito 125 ev...scampato ai predoni!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

...rimetti la guarnizione originale va'....
Comunque stai attento che il
problema potrebbe essere elettrico.....a me era capitata una cosa simile
con l'RD350....ho fatto di tutto....poi è bastato cambiare pipette+cavi
delle candele:le vibrazioni possono dare problemi se il tutto non è
ok....questa è la spiegazione dei diversi comportamenti a seconda del n di
giri...anche se la pipetta (e cavo) sembrano ok cambiali ugualmente....con
5000lire te la cavi!
Anche l'umidita' influenza il fenomeno!!!(quindi
magari il cambiamento "d'aria" influisce sulla conducibilita' o eventuali
dispersioni.....e non sulla carburazione...).
Prova a farlo....tanto male
non fa....nemmeno al portafogli!!
....fammi sapere!
Ciao
V.
Wally


 5000lire te la cavi!
Le ho cambiate di recente (l'anno scorso!) ma il difetto è rimasto...
pensavo anch'io fosse un problema di accensione. Con la pipetta
che faceva contatto male, l'unica cosa che compromettevo era la
durata della candela (dopo 100 km dovevo cambiarla perchè
strappava a 10.000 giri!). Non capisco come questo rumore sia
così tanto influenzato anche dalla marcia e/o dall'apertura del gas...
nelle marce basse come ho già detto non si sente niente, mentre in
sesta - settima è naturale che lo faccia....


 Vedi e famme sape'.
La valvola funziona perfettamente, l'ho ripulita completamente prima di
montare
il pistone nuovo. Si apre correttamente. Se così non fosse il motore avrebbe
una
specie di grosso buco attorno ai 7800 giri (il regime di apertura).
Non è un romore di vibrazione quindi.
Girando le chiavi di accensione da fermo, la centralina esegue un check
(apre
e poi richiude la valvola) e tutto funziona benissimo (controllata ache da
smontata). Cmq, nelle marce basse il motore gira rotondo senza problemi,
e anche quando lo fa in sesta-settima, se tiro la frizione e sgaso fino ai
12000,
il motore gira regolarmente.....


 vantaggi?Se ho detto una c*****a mi spiegheresti il perche'?
Il Kit Polini 160 cc prevede un'aumento del rapporto di compressione
fino ad un valore di 14:1. Montando una guarnizione più spessa miravo
a diminuirlo sensibilmente (13.7-13.5:1) senza per questo lavorare sulla
testata e dover ricorrere a geometrie particolari.
Per adesso cmq svantaggi non ne ho notati!


 ha scritto nel messaggio
news:3B3C769D...@hotmail.com...

A ridaiie con sto ticchettio! Ai ducatisti non peggiora il
funzionamento della moto con il ticchettio ! :-DD


sesta - settima è naturale che lo
faccia....
hmmmmm.....se è piu' un tintinnio metallico mi puzza di
detonazione....agli alti carichi è normale che aumenti....sei sicuro che
l'anticipo sia ok???
Quando provi ad ingrassare  a parte che la senti
grassa il tintinnio rimane ancora?
Se sei in presenza di detonazione puoi
non vederlo dalla candela....smonta il pistone e controlla il "cielo" da
"sotto" (dall'interno!)....se è tutto ok lo vedrai nocciola chiaro....se
risulta annerito e/o cotto/rugoso allora hai detonazione....ocio che poi
fai dei bei buchi!!
Fammi sapere!
Cia'
Wallyrd


 fai dei bei buchi!!
Come avevo già detto, in primavera ho cambiato il pistone e fatto
rettificare
il cilindro. Il cielo del pistone era assolutamente privo di incrostazioni.
Era solo scuro, ma questo naturalmente è dovuto alla combustione.
Se di detonazione si tratta (è la tesi più valida!), non ha fatto danni ail
motore, forse perchè quando la sento invece di insistere mollo subito il
gas. Sicuramente il fenomeno è amplificato sotto carico, quindi nelle marce
più lunghe (ad alte velocità). La quantità di carburante che arriva nel
cilindro
dovrebbe essere sufficiente (con un carburatore da 37mm...).
Ho proprio montato una guarnizione più spessa per aumentare il volume della
camera di combustione -> diminuire il rapporto di compressione.
Ho provato anche la V-Power... mi manca un additivo di quelli "potenti" per
aumentare di altri 2-3 punti il numero di ottano... magari il fenomeno
potrebbe scomparire..


 vantaggi?
Mettendo una guarnizione al basamento +
spessa aumenti anche l'altezza dei
travasi e della luce di scarico, perciò
la perdita di compressione è
pareggiata (se non cambiata in aumento) dlla
travaseria + alta. Spero di non
aver detto una ca@@ata.
Ciao!
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
