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Titolo: batteria

Amici.
Ho lasciato la moto 2 mesi ferma e ora giustamente non parte.
Batteria morta.
Come si fa??
Immagino... non funziona con i cavetti dell'auto collegati tra la batteria
dell'auto e quella della moto vero?
Immagino differenti amperaggi.
Devo smontarla e portarla dall'elettrauto?
O comprarne una nuova?
Ah...la mia moto e' una suzuki GSX600F rossa del 2000 (a proposito, la
vendo: chi la vuole?)
Ciao!!!
ByoBlu

 Immagino differenti amperaggi.
Non è questione di corrente, ma di tensione. La batteria della moto è 6 V,
quella dell'auto 12 V. Se la colleghi a quella della moto, l'impianto
elettrico/elettronico della moto NON godrà affatto.
Ciao, NS.

 vendo: chi la vuole?)
Dal prezzo scala il costo della batteria. Se si scarica oltre il 60% e non
viene ricaricata subito, incominciano a solfatarsi le piastre e ...
buonanotte.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

partire la moto.
Ma cosi' facendo a suo tempo abbiamo abbattuto il vecchio cbr di catja
(fatto saltare il fusibile).
C'e' qualcosa che non torna...
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Vara(smart | dero) Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

 C'e' qualcosa che non torna...
no, e' giusto !! non occorre pero' accendere il motore dell'automobile (o
sardo se preferisci) ma devi assolutamente rendere equipotenziali i due
mezzi prima di ogni attivita', ossia devi collegare le due masse, della moto
e della sardo,  assolutamente prima di collegare i poli positivi. Parola di
ing. elettronico !!
L'errore del "vecchio cbr di catja" probabilmente, anzi di certo, e' l'aver
trascurato questo particolare, poiche' molto probabilmente erano stati
erroneamente staccati i cavi delle batterie (o di una o di entrambe), e
quindi il polo negativo non andava a collegarsi alla massa del mezzo e di
conseguenza non avevo per entrambi il riferimento "zero" necessario poi ad
avere i 12 Volt su entrambi i due morsetti delle due batterie.
saluti dal bel mar di Trieste
Luigi

 C'e' qualcosa che non torna...
Boh, io il VOR lo facevo partire cosi' a freddo.
Non ho mai cimito il fusibile di nulla.
Anche il GSXR al Mugello quando il PCII in corto mi ha seduto la
batteria....
E pure quello e' partito senza problemi.
Certo che bisognerebbe stare attenti a dove si ficca il morsetto...
;=))))))))


 ing. elettronico !!
Io il motore lo accendo per sicurezza.
L'ultima volta che ho avviato il VOR senza avere il motore in moto
(disgraziatamente il donatore non era la sardo ma era il DRZ 400) poi
abbiamo dovuto avviare il DRZ400 col VOR :=((((((((((


 ;=))))))))
Lezione imparata sullla pelle : i morsetti vanno fissati uno al polo
positivo, e uno al telaio "I PIU' LONTANI POSSIBILE"  per evitare delle
belle scintille ....e le batterie delle moto hanno i poli spesso troppo vicini
per delle pinze da auto ...
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore -Italia
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
 - EchM#645
"se sei incerto tieni APERTO !!

 no, e' giusto !!

batteria....
AAAHHHHHH quella del PCII me l'ero quasi dimenticata :-))))


della moto.
NO!
- auto batteria
- moto massa
+ auto batteria
+ moto batteria
Ciao, Alessio.
-- 
Il manuale in italiano di Agent, la guida a FreeAgent, le FAQ di ICSN...
e anche Agent 1.91 in italiano! --> 
http://spazioinwind.iol.it/sleepers/

 Ciao, Alessio.
Ad maiora   Paolo

 AAAHHHHHH quella del PCII me l'ero quasi dimenticata :-))))
Certo che con amici come te... Mi viene da chiedermi a cosa mi servono i
nemici.. ;=PPPPPPPPPPPPPP
Anzi, no.. correggo la faccina:
:=PPPPPPPrrrrrrrrrrrrrrrrrrttttttttttttttttttttttttttttt.....
Ciao bello (mmmppphhhhh...) da un Carlo


 >
Sul libretto di uso e manutenzione della mia moto e' riportato: "Collegare
un altro cavo di adattamento dal terminale negativo (-) dell'accumulatore di
avviamento alla pedana della vostra motociletta o ad altra superficie
metallica non verniciata. Non utilizzare il terminale negativo (-) della
batteria." E poi... "Non effettuare quest'ultimo collegamento sul
carburatore o sulla batteria" ;-)
E, gia' che ci siamo: "Dopo l'avviamento del motore scollegare i cavi di
adattamento. Scollegare per primo dalla motocicletta il cavo negativo (-)".
Nel caso qualcuno pensasse di poter ripartire con la batteria della macchina
ancora attaccata! ;-))
Ciao.
    Firestorm
--
Kawa 636
(MI)

 ha scritto nel messaggio
news:B%vh9.4000$Hc7....@twister1.libero.it...

La Vespa aveva la batteria da 6V. Le moto "normali" funzionano a 12V.
compresi gli scooter.
--
drBrown
Dominator
Bologna