Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: consiglio ammortizzatori

buongiorno a tutto il NG. Ieri sono stato da un meccanico per fare una 
piccola messa a punto alla mia nuova moto. Mi ha aumentato il precarico 
della sospensione posteriore per abbassarla un pochino (circa 2 cm), perchè 
io non sono molto alto e di conseguenza non toccavo bene, e inoltre sono 
leggerino (60 kg). Lui però mi dice che adesso la moto andrà meno bene di 
prima... in che senso? qualcuno può spiegarmi? ...
grazie
-- 
Boris (Bologna)
Ducati 749 (2005)
ex Ducati M600 (2000)

 grazie
abbassando di 2 centimetri il posteriore si avrà una differente
distribuzione dei pesi.. ne consegue che (nonostante il maggior precarico)
la moto rispetto a prima tenderà ad allargare le curve.. + sottosterzante
tanto per capirci
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R Eve (153kg dry)
Forever Green ...
Green like Envy ...
le cose che io possiedo sono una vita, uno spirito.
la cosa che racchiude lo spirito:
l'entry plug ovvero il trono dell'anima
Varese <> Milano
ICQ 197987384


A me risulta che aumentando il precarico, la moto si alza perchè diminuisci 
offset negativo della sospensione sotto il solo carico della moto.
Non l'avrò diminuito piuttosto?
felix 



al 99% ha abbassato l'altezza del retrotreno (ad esempio accorciando
l'interasse del mono oppure sostituendo le biellette) e poi ha cercato di
compensare un po' questo sbilanciamento aumentando il precarico della
sospensione..
anche perchè se togli precarico alla moto fino a farla abbassare di 2 cm...
significa che la molla del mono... non è + minimamente precaricata..anzi...
se il mono si estendesse completamente la molla cioccherebbe di parecchio


 prima... in che senso? qualcuno può spiegarmi? ...
ma sei andato da ciccio di nonna papara?
a parte che dando precarico mica e' vero che abbassi il posteriore...al 
max lo alzi, ma anche quest'ultima affermazione non e' esattamente vera. 
La verita' e che vai a spostare il punto di galleggiamento della sosp 
posteriore.
Quindi al max di ha tolto precarico, e la moto si abbassa di piu' quando 
ti ci siedi sopra.
Se hai i registri di compressione ed estensione agisci su quelli per 
compensare l'abbassamento della moto anche se non so a quanto serva...al 
max fatti scavare la sella :pppp
Ciao
Luca

 se il mono si estendesse completamente la molla cioccherebbe di parecchio
non penso che il suo mecca abbia fatto tutto sto lavoraccio...poi i mono 
di serie con interasse regolabile sono pochissimi...Ma ricorda che il 
precarico non e' determinante per l'assetto della moto, o meglio non e' 
una delle variabili piu' importanti :)
Ciao
Luca

 spiegarmi? ...
Vuole probabilmente sopratutto dirti che a causa di d) La moto saltera di 
piu' (come segno evidente della nuova regolazione)e questo non e' bello 
perche oltre che stancante per la schiena e il corpo in generale 
dinamicamente le moto da asfalto non sono fate per saltare ma per essere 
incollate al asfalto.Qundi certe situazioni di sconnesso ora diventano 
critiche mentre prima non lo erano.
Se come credo io ti avra tolto precarico per abbassarla tutto quel che ti ho 
riportato per induzione e' valido se viene preso al contrario.
-- 
"Un piccolo passo di un motouomo porta ad un grande passo l' intera
motoumanita"
                    -- Harry The Barry
            on a GreenLizard ZX-6R my'00
 

 meglio non e' una delle variabili piu' importanti :)
scusa eh....ma allora ha fatto un lavoro fatto coi piedi....  abbassare 2
centimetri il posteriore solo levando precarico è da macellai...
tutto rigorosamente imho si intende..


 tutto rigorosamente imho si intende..
Quello sempre :)
Ciao
Luca

 Luca
Ad maiora   Paolo

 bene assai, senza mai rischiare alcunche' in strada.
Sia davanti che dietro? :)
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Sia davanti che dietro? :)
si, altrimenti la moto e' squilibrata.  Si intende, ovviamente, che vi sia 
una ciclistica che "sente" le regolazioni.  L'originale, spesso, non e' 
cosi' sensibile!
Ad maiora   Paolo

 cosi' sensibile!
Claro! denghiu'! :)))


   ti giro quindi il consiglio :)
:) thanks a lot!!!
Io adesso ho quasi tutto chiuso sulla forcella sia in comp che est 
diciamo che manca un quarto di giro dal tutto chiuso, questo perche' la 
forcella della cbr600rr in pista tende ad andare al pacco. Ma cosi' so 
gia che mi stracciera' la gomma...poi durante la giornata regolero' 
vedremo :) (il precarico lo lascio standard invece, se gli do una tacca 
in piu' tende a chiudere di sterzo e nun me piace assai!!!)
Per il mondo dietro invece ho tolto un po' di estenzione -2 click (il 
setting di serie e' quasi sul tutto chiuso) ed ho dato 3 giri a chiudere 
dalla posisione standard. Quindi piu' o meno ci siamo...almeno spero.
Ciao
Luca