Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [OT] Ma sempre motori sono

Ieri sera ero impegnatissimo con il simulatore di volo ai comandi del mio 
Spitfire durante la Battaglia d'Inghilterra.
Ad un certo punto, cercando un chiarimento sul manuale, ho letto che i Rolls 
Royce Merlin erano equipaggiati di una sorta di sistema che, a discrezione 
del pilota, immetteva, (credo nei cilindri), una certa quantità d'acqua che, 
combinata con la miscela, dava al motore una sorta di effetto over-boost per 
qualche minuto. Fermo restando che di motori capisco poco, qualcuno mi 
spiegherebbe perchè e come, dell'acqua dentro un motore dovrebbe avere un 
effetto del genere?
Grazie e saluti
-- 
W.A. - Suzuki SV650S Silver
Ex Fantic Raider 125 LC Rosso-Blu
Proudly frozen member of CNP
'N ver bögia nen piemuntéis...co an moto!

 acqua
ossigeno.
-- 
NunoŽ su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 ha scritto:
[cut]
Andiamo su qualcosa di più recente: hai mai visto un B-52 in decollo, con
quegl'otto motoroni che fanno una fumera peggio dei tir?!?
Ebbene........acqua ;-)
Ciao!
--
Frenk dal lavoro (prov. MI)
on Madison "Giggione" RS250 Titanium Rider
ex Fifty top 50 ae -- ex SF260AM -- ex MB339A
http://community.webshots.com/user/frenk1978
2000 e rotti anni fa qualcuno disse che nasciamo tutti fratelli. Si, tutti
fratelli gay, perché gira che ti rigira, sempre tutti nel culo lo prendiamo.
(cit. Gentle)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ossigeno.
Acqua.
-- 
Maurizio - Mac User since 1987
   - ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com
     God speed, Fabrizio

 
sì :) era per dire che l'acqua contiene ossigeno! da quanto ne so i 
benefici sono introdotti dall'avere un raffreddamento e un apporto di 
ossigeno!
-- 
Nuno® su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.


 /me dubbioso.
Da quel poco che ricordo c'era una sorta di iniezione di acqua...
/me va a documentarsi prima di sparare troppo cazzate


 Spitfire durante la Battaglia d'Inghilterra.
Pfui, l'Me109 ha molto piu' motore ed e' piu' ignorante,
lo Spitfire e' l'areo da prendersi dopo il primo infarto :-)
--
ACX (CB750)

effetto del genere?
Mi verrebbe da pensare che la rapida evaporazione dell'acqua abbassi
la temperatura della miscela riducendone il volume e permettendo una
carica leggermente più ricca, ma potrebbe essere una boiata.
Comunque ho notato che quando piove molto forte e capita che entri
acuq nella scatola del filtro il motore sta leggermente più su di
giri. Potrebbe essere lo stesso motivo
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 "l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) "Foca Temeraria" di IHMS - W la foca e che Dio la....
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"i più scemi si divertono e gli altri rosicano!!" (cit.)

Più ossigeno e più carburante = più potenza.
Insomma l'ossigeno (in quanto comburente), aumentava la potenza. Ma allora 
perchè non buttarci dentro semplicemente dell'ossigeno, anzichè dell'acqua 
(che immagino il motore non apprezzasse poi troppo)?
Saluti


 of the fuel-air charge".
Be', "supercharger" sta per compressore volumetrico meccanico (azionato 
da ingranaggi/cinghie e/o quant'altro...).
Ma dell'iniezione di acqua ho un vago ricordo... Gughel, aspetta...


 Da quel poco che ricordo c'era una sorta di iniezione di acqua...
iniezione di acqua e metanolo..
era il famigerato +100
oltretutto, negli italici aerei, sigillato al decollo con obbligatoria 
giustificazione all'atterraggio qualora utilizzata..
il glicoletilene era utilizzato per il circuito di raffreddamento.
L'iniezione d'acqua, in tempi recenti, venne riscoperta dalla premiata 
ditta C & P (quando lavorava in Ferrari...)
--
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                e chi va a prendersela nel culo"

 Ebbene........acqua ;-)
cazzo.. allora potevo far pipě nelle tip alari dello spillone...
magari 5 secondi di overboost ci venivano fuori.....
il B 52 ha 8 J 79, il 104 solo uno..
i motori sono intercambiabili...
il 104 non ha un cazzo di fottuto serbatoio di acqua.....
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 lo Spitfire e' l'areo da prendersi dopo il primo infarto :-)
Sono d'accordo: il 109 è stupendo e motoristicamente molto più avanzato. 
Basti pensare che, grazie al suo impianto ad iniezione, ti consentiva di 
picchiare nel senso "giusto", mentre lo Spit, se volevi evitare che ti si 
spegnesse, causa la benzina succhiata via dai cilindri per effetto dei g 
negativi che incassava, ti costringeva a picchiare in volo rovescio.
D'altro canto il 109 è fottuto dalla scarsa autonomia, è terribilmente 
nervoso e tollera solo una mano molto delicata perchè non ti perdona niente, 
oltre ad avere quel "piccolo" problema di fragilità al carrello, per cui, se 
non lo porti giù come una piuma, ti ritrovi a strisciare sulla pancia, (se 
ti va bene).
Comunque stavo volando sullo Spit proprio perchè ormai le decorazioni 
tedesche le avevo già tutte e volevo provare anche dalla parte degli 
alleati.
Saluti


"The Allison engine was, however, the V-1710-119 version with a two 
stage, gear-driven supercharger, rated at 1500 hp for takeoff and 1720 
hp with water injection at 20,700 feet. Unlike earlier Allisons, this 
engine had an updraft carburetor. "
http://home.att.net/~jbaugher1/p51_12.html
Non parla "solo" del Merlin...
Adesso lasciatemi lavorare, pero'.


 Eurofigher, dici? :-)
^^^^^^^^^^
Uh?!? Dove, come, quando?!? :-p
BTW, l'EFA.....eeeehhh......se solo lor signori alla Difesa sganciassero più
soldi per averlo "full-optional".......
A proposito, dal prossimo anno va in "production" la seconda tranche (per
tutto il consorzio); quest'anno finiscono gli assemblaggi delle parti
principali per i primi 200 esemplari.


 si usava in fase di decollo.
peccato che nello specifico si parla soprattutto del Pratt & whitney e 
non del merlin..
oltretutto per tutti i monomotore equipaggiati con oltre 1200 cv c'č la 
limitazione al decollo di non utilizzare oltre il 75% di potenza,
pena una imbardata incontrollabile....
-- 
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    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale
  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"


 raffreddamento:
Vabbe', acqua e glicole... Antigelo!
Che su un aereo e' peggio il ghiaccio al carburatore che un 
surriscaldamento, e la sola acqua non assicurava (immagino...) di 
evitare rischi di congelamento in quota.
Ma qui i volatili "veri" del ng ci diranno di piu'.
Io ho solo "quasi" preso il privato su un Robin... Quasi...


 (che immagino il motore non apprezzasse poi troppo)?
chiedilo al sommo, perchè buttavano nella 126 anche acqua...
-- 
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         "Noi siamo come il destino, chi va a star bene


 pena una imbardata incontrollabile....
8-|
Ok, ricordo quella del 260, in fondo in fondo un'imbardatina controllabile,
ma sul Mustang non c'era niente che equilibrasse?!?!?!?
Cazz, 75%....ottimo per i decolli in coppia/formazione, ne hai di margine.
PS:
si raccontava che in quel del 72° (Latina) una delle prime "pilotesse" della
nostra AMI, alla prima solista....che fa?!?
Senti.
Tutto motore, il "paperozzo" imbarda (come ovvio), la tizia, come dire, si
spaventa un po e decide di abortire....
Ora come si chiama l'aborto via radio? Che razz' te lo domando a fare... :-)
La tipa chiama l'aborto!!!!
"Oddio....oddio....oddio"
S'attacca ai freni, ma....non toglie manetta...ma LOOOOOOOL
Insomma, è finita nel prato laterale e per poco non da una ritoccatina
all'elica.


 il 104 non ha un cazzo di fottuto serbatoio di acqua.....
Eh!
Però sul serio, sul B-52 c'è l'iniezione d'acqua (a questo punto credo
miscela d'acqua + ....)al decollo. Onestamente non sapevo minimamente a che
potesse servire, tant'è che me ne sono stato zitto e aspettavo risposte
dagli altri.
(Si, lo so, è una paraculata :-p)


 lo Spitfire e' l'areo da prendersi dopo il primo infarto 
Pss Psss.
prova un mustang......
seduto dentro, con cloche, manetta, serbatoi pieni (aggratis) e 800 
metri di pista avanti...
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  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco


 carica leggermente piů ricca, ma potrebbe essere una boiata.
in parte giusto...
vedi l'iniezione di acqua della Ferrari.....
-- 
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

 (Si, lo so, č una paraculata :-p)
tu hai le corna.. lo sapevi?
-- 
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  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco


 di dove sei?
Settimo Milanese. Conosco un pochino le storie, vuoi per passione, vuoi
perchè dove lavoro forniamo un po di "particine" per il 'figher' (e ogni
tanto, di rado, mi capita pure di essere a Caselle).


 anche se ... il sea fury.......
Yeah!!! Tally Ho! ;-)


 Io ho solo "quasi" preso il privato su un Robin... Quasi...
il Robin....
indefesso traiatore di alianti...
pensa che ero nella commissione esaminatrice dello AeC.d'Italia quando 
cercavamo un sostituto dello stinson L5...


 Yeah!!! Tally Ho! 
uno su tutti:
"strega"
p.s. cerca con qualcosa nei gruppi a mia firma.. trovi un link...
-- 
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  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco


 indefesso traiatore di alianti...
E simpatico aereoscuola, imho.
All'AeC di AL ne hanno (avevano?) due... Dovrei riprendere, ma 
quando?... Uffa.


 tu hai le corna.. lo sapevi?
gh!
Vuoi dire che ho una tipa? E io non lo sapevo?!?
Ehm...senti...mi fai un favore, le dici se può venire un attimo qua, accussì
giusto per toccarla un po :-)


 ma è usata per il raffreddamento ed altro (antidetonante?).
la miscela è acqua e metanolo....


 quanto vuoi al litro?
facciamo 2 € al litro?
(in fondo è un mix di gasolio(kerosene e nitrato d'ammonio o di potassio)...


 pesante :-)
Infatti, non sempre sono state fatte scelte sbagliate, fa parte del gioco
dei compromessi.
Vediamo un po:
AMX al posto dell'F16 (però ha dato un sacco di lavoro all'Aermacchi, e fa
tutta esperienza)
C27J al posto di A400M (e comunque qui si lavora lo stesso soprattutto sul
C27)
Queste forse le "peggiori".
Però poi:
Finmeccanica rileva la quota Westland. Agusta diventa leader mondiale negli
elicotteri e:
Piazzano in USA una bella quota di US101 (derivato EH101). E, guarda un po,
credi che continueranno a fare quello che fanno adesso (è un po contorto ma
se mi segui) qua in Italia? Nein. Già Agusta sta dando fuori (soprattutto a
quei paesi che hanno comprato). Sarà così anche per l'US101.
Vedo molto bene l'M346 a livello europeo (trovami un addestratore avanzato
simile). Aermacchi poi è sinonimo di qualità negli addrestatori militari.
JSF....beh, i Tornado già da mò che sono alla frutta (sono vicini alla fine
della loro vita operativa, salvo aggiornamenti nostrani che lasciano il
tempo che trovano in stile F104S-ASA-M). Bisogna pensare a sostituirli. E si
pensa pure di utilizzare il JSF versione navale in combinazione (e poi
sostituzione) dell' AV8B Harrier II Plus (anche questo a ben vedere un
mega-upgrade).
Il concetto che sta dietro al JSF non è male (ma nemmeno tanto nuovo, se sai
la storia dell'F111, e quindi dell'F14, capisci il perchè).
Stiamo a vedere.


 influisce negativamente.
F 14   1974
F 15   1972
F 18   1975
F 20   1980
F 35   1990 (forse....) già ordinato il oltre 2500 esemplari...
  30 anni ?????
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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================================================================


 influisce negativamente.
Passo direttamente qua, visto che non sapevo il JSF in ritardo (non compro 
più riviste specializzate da una vita).
Al tempo USAF e NAVY volevano un aeromobile che avesse la stessa base di 
progetto (pensando ad una razionalizzazione e semplificazione della 
manutenzione), naturalmente che differisse tra le due versioni solo per le 
modifiche necessarie.
General Dynamics propose l'F111 e si iniziò ad operare. Solo che, attenzione 
attenzione, la versione navale era troppo pesante per essere impiegata su 
portaerei. (Prove di appontaggio e decollo furono comunque fatte). Sta di 
fatto che non riuscirono a risolvere questo problema e Grumman (a spese 
proprie perchè di fatto la scelta era già caduta sul 111) disse, in pratica, 
"wè, guarda qua, te lo do iiiiiio l'aeroplano per la Navy".
Il resto è storia.
Ciao
-- 
Frenk da casa - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 (con il vestitino nuovo)
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://community.webshots.com/user/frenk1978
 

 potassio)...
Detta così, sembra che "ti posso usare" sia nello scooter (benza) che 
nell'auto (gasolio). Se mi assicuri prestazioni superiori ai V-powers ci sto 
:-).


Pfui, l'Me109 ha molto piu' motore ed e' piu' ignorante,
FW 190 tutta la vita!!!!!!!!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 costi che vanno in alto alto alto).
Evidentemente non avevano imparato abbastanza :-)


 dall'ultima volta e hanno perso parecchio know-how..
mmaah, credo che allo stato attuale un "semplice" jet multi-scopo siano in 
grado di farlo senza problemi.
Invece il JSF in parte cerca di accomunare tanti concetti avanzati mai messi 
insieme prima d'ora: multi-purpose, stealth, supercrociera (supersonico 
senza post-combustione), decollo/atterraggio verticale. Insomma la sfida non 
è da poco.
