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Titolo: consiglio per cambio moto.

Il mio GPZ500S e' arrivato a 10 anni e 52000 km (22000 miei in circa
un anno). Ora le sospensioni cominciano a essere andate, il motore e'
un po' rumoroso, la carrozzeria e' in disfacimento, e quasi quasi, se
mi saltano fuori i soldi, pensavo di cambiarla (pero' ha le arrowmax,
tubi in treccia e dischi nuoci :).
Pensavo ad un VFR. Da cui mi aspetterei:
Buona stabilita' (il GPZ ballava...)
Discreta potenza (anche il GPZ un pochino ne aveva)
Buona protettivita' (si viaggia di inverno).
Robustezza (la uso sempre e tanto, in citta' e per viaggi).
Economia di esercizio (cioe' che i tagliandi & co. non mi spennino,
anche se so che non sono gratis).
Un po' piu' di sportivita' (ma fondamentalmente sono appena dopo il
fremone).
E' una scelta giusta il VFR ?
In particolare mi sarei fissato col vecchio modello blue, e ne saprei
di una a 11 Milioni del '96 con (dichiarati) 22000km. Solo che e'
fuori provincia.
Voi che dite ?
Suona bene o suona male ?
Si rischia o come moto si va abbastanza sul sicuro ?
C'e' qualcosa da guardare in particolare ?
Altro probelma:
si rubano cosi' tanto ?
Io sono sempre in giro in moto (Milano). Di giorno e' qua e la', la
notte in rimessaggio o sotto caso (piu' raro).
Se ci metto blocca-forcelle/catena-al-palo/allarme posso stare
relativamente sicuro ?
ciao e grazie,
Andrea


se ti angoscia così tanto, ...assicurala per il furto.  :-)
ciao ... e buon acquisto!
Stefano VFR750

tagliando completo, parlo per esperienza, ... una brutta esperienza :-(
sii piu' preciso, ti prego :)
Caro Andrea,  storiella:
...una volta, diversi anni fa, acquistai una moto meravigliosa (Africa
Twin 750), tenuta perfettamente (a vedersi e a sentirsi).  Anzi, a
sentire il proprietario, sempre andato da meccanici della Casa, la moto
era stata appena tagliandata.
...ho verificato con il meccanico Honda e, stando ai km letti , la moto
era stata appena tagliandata.
L'acquisto, convinto che le cose fossero andate proprio così (il
tagliando avrebbe dovuto essere stato eseguito circa 1000 km prima di
quelli indicati).
Dopo circa 2-3 mila km, seppur con olio al livello massimo (controllato
la mattina stessa dell'evento), ..mentre andavo in autostrada a ca 100
km/h (era estate, direzione sud, traffico intenso, tanto caldo)...
improvvisamente il motore si spegne. Mi fermo, accosto, sembrava un
problema elettrico....Invece no, aarghhh  :-(   albero a camme grippato.
Dopo 2 mesi di officina, alla ricerca della ragione di questo anomalo
grippaggio (filtro OK, quantità d'olio OK, condotti di lubrificazione OK,
pompa OK, ....) siamo giunti alla conclusione che la ragione è stata
nella cattiva qualità d'olio. Perchè?, tu dirai. Perchè quell'idio##,
figli@#@##@ testa di ##### che mi ha venduto la moto ci aveva fatto altri
6-7 mila km che aveva "tirato giù". Quelli, sommati ai miei, hanno
ridotto l'olio, che non si era consumato e, forse era stato rabboccato,
ad acqua.
Per fortuna il meccanico Honda mi ha passato tutti i pezzi in garanzia.
MORALE: quando acquisti una moto usata, che ha tutte le caratteristiche
per sembrare un buon affare (km, uso, tipo di moto, ...)... non
risparmiare 300-400k lire per un sano e bel tagliando. Se l'aveva appena
fatto? ... tanto meglio.
Saluti,
Stefano VFR750
PS: mi hai scritto sull'account personale. Non so se per sbaglio o
d'intenzione. Ti rispondo sull'NG, perchè se quel @@@@ che mi vendette la
moto ha letto, vorrei che si facesse avanti a vergognarsi un pò!

 P.S.: la tua di colore e' ?
Nera (l'ho presa usata, io non l'avrei comprata di quel colore).
Ciao
Stefano VFR750