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Titolo: Etica della moto, leggi del mercato e esigenze del motociclista.

Chiedo scusa se l'argomento è già stato trattato, spero comunque di dare
nuovi spunti di discussione:
Etica della moto, leggi del mercato e esigenze del motociclista.
Nacque per l'esigenza di spostarsi da un luogo all'altro, e fu notata
come mezzo le quali caratteristiche erano il minore ingombro rispetto a
una macchina e di conseguenza maggiore versatilità, maneggevolezza e
velocità. Ne scaturì un processo produttivo che accontentò anche i  più
lontani e primi desiderosi amanti della moto. Oramai la moto era entrata
a far parte della vita sociale e volente o nolente tutti ne vennero a
conoscenza. Seguì una ricerca che accontentò sempre di più il
consumatore, moto derivate direttamente da studi svolti sulle piste, in
condizioni estreme, con materiali avanzatissimi e sempre più costosi. Il
mercato dovette fare una scelta tra i modelli che erano più venduti e
quelli che lo erano meno. Questa scelta fu fatta seguendo le vendite, e
chi compra la moto siamo noi; abbiamo scelto ciò che ci piaceva per anni
e abbiamo inseguito il sogno della velocità come elemento amico da
abbracciare a 200 all'ora su strade che per legge non ci permettono di
fare più dei 130. Abbiamo scritto il futuro della moto con i nostri
acquisti, abbiamo accontentato le leggi del mercato e adesso odiamo
tutti quei così plastici con un telaio a culla e la seduta modello tazza
del water.
Ma che ne sapeva un GPZ nell'85 che cos'era un T-Max o un Burgman, si
guardava attorno e vedeva al massimo il ciao e tutti quei cinquantini
della famiglia Piaggio, era spensierato e felice e mai avrebbe
immaginato che in un futuro la sua razza Moto di Neanderthal sarebbe
stata messa in crisi di estinzione dallo Scooter Sapiens.
Rimaniamo ora a guardare la stagione che divide lo scooter dalla moto.
Lo scooter molto più portato a vivere il freddo per la sua protezione e
l'infintà di ammenicoli che gli si possono attaccare, la moto più
portata per il caldo per la voglia di lbertà e di indipendenza. La mia
scelta cade sulla funzionalità e quindi non mi vergogno di essere sia
scooterista che motociclista, voi che scelta fate? La moto non
scomparirà mai, ma allo scooter 600 avrei creduto solo dopo averlo
toccato con mano, e adesso che c'è, ovviamente per essere alla moda
l'acquirente lo compra, ma lsciamo fare queste scelte agli scooteristi e
usiamo la testa, o in futuro chissà che cosa cavolo ci toccherà vedere.
Ciaps!
Nicola
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toccato con mano,
Aspetta.... c'e' gia' il 650 col cambio semi-autimatico !!!!
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 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

 Aspetta.... c'e' gia' il 650 col cambio semi-autimatico !!!!
Mi hai fatto venire in mente il mio primo 48cc. un Tomos con cambio 
automatico, c'era proprio scritto cosě, ma in sostanza aveva un 
variatore e faceva anche abbastanza ribrezzo come soluzione tecnica.
Da guidare poi era nauseante.


 guidare poi era nauseante.
Non so.. e penso che non lo provero' mai !!
Comunque il suzuki e' un cambio a puleggia variabile (il diametro) e se
si  vuole lo si puo' gestire come un cambio a marce grazie ad un motore
elettrico che fa cambiare il rapporto in maniera discontinua tramite
pulsanti.