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Titolo: [TECH] Volano

Ciao raga. Ho comprato x la mia Ruko un volano alleggerito compeso il carter
con il magnete fisso. La differenza di peso e' considerevole e viste le
dimensioni interne immagino anche il funzionamento e la resa. Ora il prob e'
: smontare l'originale. E' fissato al perno dell'albero motore con un
bullone in testa al cono ed il suddetto, preso con la chiave fa girare
l'albero, vincendo la compressione dei pistoni. Come posso fare x tenerlo
fermo??  Ci sono dei fori sul fondo del volano x cui potrei inserire un
fermo, ma non mi sembra una buona idea. Consigli?? :))
Ciao e grazie.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
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http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
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Dr. Ogekuri ha scritto:
zip
Pistola ad aria compressa , smonta tutto !!!!!!
(senza bisogno di bloccare nulla!!!)
Ho smontato la campana della frizione ed il volano interno al Duca  senza il
bisogno di tener bloccato nulla!
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma


Prova a mettere dentro la prima, e a svitare con una chiave che abbia la
leva molto lunga.
Tieni poi presente che per togliere il volano č necessario l'estrattore.
A proposito, ho letto che hai comprato anche il monoammortizzatore post. hai
intenzione di montarlo? Del tuo che ti rimane cosa ne fai? Il mio č
scoppiato, se te ne rimane uno in piů mi fai sapere?
Grazie.
Ciao
Max-YZF750

 fermo, ma non mi sembra una buona idea. Consigli?? :))
Direi che lo stesso trucco del pignone dovrebbe funzionare.
Metti la prima e tieni il freno premuto col piede, poi divertiti.
Piuttosto ho paura che avrai bisogno di un estrattore per togliere il
volano senza danni.
Ultima considerazione, quando avrai cambiato il volano, puoi vedere se
la moto ti sembra piu' scorbutica ai bassi regimi (la massa del volano
dovrebbe contribuire a stabilizzare la rotazione dell'albero motore, ma
forse vale piu' per i bicilindrici).
Ciao
 Andrea,CBR???
P.S.
Se riesci a chiedere a quel tuo amico come trova la Triumph T595 te ne
sarei grato.

(senza bisogno di bloccare nulla!!!)
La potrei trovare.......... provero', grazie :))
Ciao.


scoppiato, se te ne rimane uno in piů mi fai sapere?
I'm sorry, molto prob montero' l'originale del Tcat sulla Vendicatrice :))
Cmq lo tengo se dovessi cambiarla un giorno :))


sarei grato.
Ora lo chiamo e poi scrivo :))


fermo, ma non mi sembra una buona idea. Consigli?? :))
Di solito ci sono degli immobilizzatori (specifici per modello) che
servono appunto allo scopo. Altrimenti ho visto usare cacciaviti e
arnesi del genere per bloccare tramite fori... chiedi un consiglio al
tuo meccanico, vedrai che ti sapra' dire la cosa migliore da fare...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
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 Ora lo chiamo e poi scrivo :))
Grasssie
Ciao
 Andrea,CBR???

Cmq lo tengo se dovessi cambiarla un giorno :))
Se la Vendicatrice e' l'NSR spero che gli cambi almeno la molla...


fermo, ma non mi sembra una buona idea. Consigli?? :))
Mettere la marcia (1°) e bloccare la ruota posteriore ?
io farei cosi', ma mi sembra una soluzione un po' barbara... 
Bye Marco
--
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Re Marco(Laza) (CBR 900) 
re_marco@lg_electronics_italia.com
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tramissione, impedendo all'albero motore di girare.
;)) Ok, thanx :)



Era quello che ho provato a dirti io, se metti la marcia agiungi un
aulteriore freno alla rotazione dell'albero, poi ti basta mettere la moto
con la ruota ant. o post. ( a seconda del senso in cui tende a muoversi
facendo ruotare il bullone) contro un muro, io sul mio gamma avevo fatto
cosě e non c'erano stati problemi, occhio ai cavi quando tiri fuori il
volano.
Ma proprio non hai un mono in piů da buttare via?
Ciao
Max-YZF750

Se la Vendicatrice e' l'NSR spero che gli cambi almeno la molla...
Bah, io lo provo x curiosita' :)) So che ci sono 70 Kg di differenza fra le
2 moto, cmq....... :)) Personalmente lo tengo alla 6a tacca (su 7) in
precarico molla, quindi scendendo al 2/3 dovrebbe andare bene :) Seguiranno
commenti :) Secondo te che problemi potrei avere??


Ma proprio non hai un mono in più da buttare via?
Al limite quello della NSR :))  Prova a cercare sui giornali tipo
secondamano ,etc troverai qualcosa sicuramente :))


commenti :) Secondo te che problemi potrei avere??
Molla troppo dura, non solo in considerazione del peso, ma anche della
geometria di sterzo, quindi, ammesso che mollandola molto tu riesca a
smollare la frenatura in estensione abbastanza da non avere una
sospensione che non copia, una moto fondamentalmente sovrasterzante.
Ma questa e' la teoria, la pratica e' un'altra cosa, magari ti ci
trovi bene. Tieni presente che, comunque, il mio posteriore Ohlins,
nato per l'888 Racing, ha subito un cambiamento di molla con una piu'
dura per adeguarsi al maggior peso della moto.


Molla troppo dura, non solo in considerazione del peso........
Ok, ma sai che S. Tommaso....... :))
Ciao e grazie.


......Consigli?? :))
Occhio al posizionamento dell'estrattore!
Sono d'accordo che magari non lo monterai piu' il volano vecchio, cmq
occhio a quando posizioni le due leve a gancio nella parte lato motore
per l'estrazione, quella non visibile, di solito i volani hanno un
rivestimento interno che sfiora il magnete e il suo bordo qualche volta
sporge piu' del limite del volano, se agganci le due prese troppo in
profondita' rischi di "bugnare" (scusa ma non mi viene un altro termine)
il rivestimento schiacciandolo, rischiando di far toccare il
rivestimento interno "acciaccato" con il magnete in un eventuale
rimontaggio del pezzo!  ;-)))))
Ciao!
Freddy
"Piove su di noi
 Strade imperfette
 Niente vuol cambiare
 Ma tutto brucia gia'
 Bruciano i deserti dell'umana carità"
                     - Litfiba -
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(Perugia Centro)


	Io di solito per smontare i volani delle moto da trial (belli grossi!) uso la chiave che serve per svitare i filtri dell'olio,
quelle con la catena che si può tirare; la fisso fortemente all'esterno del volano e poi la fisso con una prolunga da qualche parte del
telaio..  E' un sistema un pò meno barbaro, però sarebbe meglio costruirsi l'immobilizzatore modificando semplicemente una vecchia chiave
grande.  Il sistema della marcia e del freno posteriore serve fintanto che non slitta la frizione....  Sulle trail succede sempre
(demoltiplicazione elevata??)
	Attenzione a non usare estrattori da esterni sui volani, altrimenti rischi di rovinarli: comprati l'estrattore da interni (lit 5.000
circa!!) adatto al tuo volano.
Ciao Gianni