Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [TECH]  non scende di giri.

Ciao!
devo mettere a posto il 50ino fuoristrada di mio figlio..
( le insane passioni si ereditano come le malattie??)
rifatto tutto ( il bello è anche FARSI la moto bullone dopo bullone)
tutto ok, va benissimo. ma...
chiudi l'acceleratore e .. sta su'!!
non scende!
ho pensato subito a infiltrazioni d'aria dal collettore, 
ma non ce ne sono.
la valvola chiude bene.
BOH??  ALTRE IDEE???
grazie!

 
carburata magra, minimo alto. infiltrazioni da qualche altra parte.
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!
I giovani motociclisti scelgono una destinazione e vanno, quelli vecchi 
scelgono una direzione e vanno. (cit.)
*** 
www.gladio.org
 *** 
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 carburata magra, minimo alto. infiltrazioni da qualche altra parte.
il galleggiante chiude bene insieme al cicler ?
-- 
[Gigio2k]
http://www.g2kweb.it
Hai una moto o un auto ? Aiutaci contro il D.L. 115 :
http://www.g2kweb.it/?3000
 

 BOH??  ALTRE IDEE???
Non è banalmente il cavo che non scorre bene, o qualche elemento della
trasmissione del moto dalla manetta al carburatore che invece di tornare
in posizione di riposo resta "aperto"?
-- 
Manuel (un bergamasco a Pavia)
Attualmente su Fiat Uno 1400, in attesa di
Guzzi California 1100ie '94 (sempre dal mecca... sigh...)
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
ICQ: 172 017 730
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 BOH??  ALTRE IDEE???
Minimo??
-- 
chicco su sv650 "manubrio rosso"
     * ihm-emilia
     * 
gschicco.altervista.org
     Ipe "Ma sei vivo?"
     Kalģ "No, sono il suo naso ed ho fatto un golpe"

 
http://www.g2kweb.it/?3000
Dade(22,Ge) & Szr 660 98 & Hsq Wr 250 01 & Px 150(175) 84 

in posizione di riposo resta "aperto"?
questo l'ho gia' provato.
scorre bene e chiude


il problema č che questi carb dei 50 ... non hanno regolazioni aria.
e nemmeno lo spillo!!
io non li conosco.

 io non li conosco.
O_o come son cambiati i tempi, per curiosita' che modello di carburatore e'
che ho proprio voglia di vedere com'e' fatto ?
-- 
-Gigio@work-
No alla CONFISCA delle moto :
http://www.g2kweb.it/?3000
http://www.maxkava.com/moto
--- AIUTATECI ---

 e nemmeno lo spillo!!
sisi, c'è di sicuro. tira fuori la valvola, togli il cavo e la molla. ora 
puoi spingere in fuori lo spillo, spostare il seeger dove piu di aggrada e 
rimontare tutto

 rimontare tutto
Mai visto un carburatore da scooter/motorino senza spillo ? Beh...quasi
tutti !
Mai visto uno con lo spillo manco quando avevo il mio BETA 50...ne' sul
14/12, nel sul 19, ne' sul 24 ;PPPP (Tutti Dell'Orto)
Sko

 qualche parte
Sei troppo giovIne.
L'hai mai visto da vicino uno SHA 14/12? L'uniche regolazioni sono la vite 
del minimo (che alza o meno la ghigliottina), il getto (uno solo), e ad 
andare per il sottile hai il peso del galleggiante e la forma della 
ghigliottina.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 ghigliottina.
facciamo gli esoterici....anni 77-78, la MAV 50 da cross, con il sachs
montava il Tillotson americano a depressione dal carter(tipo motosega) ,
poteva funzionare anche a moto sdraiata .
Altra curiosita': sempre nel 77-78 Kenny ROberts montava gli americani
Lectron, che sembravano la rivoluzione, avevano uno spillo di forma
particolare e altre caratteristiche esclusive. La KTM li monto' di serie
sulla produzione 78 mi pare, un disastro, addirittura gli ufficiali
sostituivano con i Bing per poter andare, l'anno dopo tornarono di corsa ai
bing (che per qualcuno sara' il famoso ricettatore del conte oliver di alan
ford...)
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 14/12, nel sul 19, ne' sul 24 ;PPPP (Tutti Dell'Orto)
ho giu da basso ancora un teikei 12.5 e ha sia spillo che vite aria
un dellorto da 19 e ha sia spillo che vite aria
e svariati altri che mi son passati per le mani tutti cosi
sono tutti carburatori "recenti"
di roba "vecchia" non me ne intendo :)

 io non li conosco.
Mi mancu!!!
Per curiosita' che 50ino da offroad č?
Cia'


 di roba "vecchia" non me ne intendo :)
appunto, col Beta 50 andavo 27 anni fa ;PPPPPPPP
Sko

 di roba "vecchia" non me ne intendo :)
no aspetta... io credevo si parlasse di carburatori NUOVI, perche' i
dell'orto di una decina di anni fa avevano spilli, galleggianti e aria,
quelli precedenti idem, quelli da scooter ... bhe, io ho visto solo i primi
scooter ed erano gli stessi, credevo che iltimamente fosse cambiato qualcosa
visto il post !


Gigio2k [work] wrote:
Parliamo a foto :
http://www.greenflag.net/dell/vhshespl548_967.jpg
 stiamo parlando di una
cosa simile ?
che poi e' simile a : 
http://www.gmmoto.com/images/carbsha.jpg
 oppure cosa ?
questi han tutti la regolazione e il galleggiante con spillo



ho capito forse il perche':
il corteco dell'albero motore non tiene bene e risucchia aria e olio
dal carter!

rimontare tutto
dell'orto da 50ino  14/12  codice.
solo vite che regola l'alzata della valvole per il minimo.
non spillo
no vite aria

questi han tutti la regolazione e il galleggiante con spillo
sono 2 carb diversi: il 14/12 è il secondo che hai linkato

ghigliottina.
e l'aria......   solo un parzilizzatore


FANTIC CABALLERO 50!!
MA QUESTI CARB CI SONO ANCHE SU SCOOTER + MODERNI

questi han tutti la regolazione e il galleggiante con spillo
GUARDA QUI:
http://www.dellorto.it/
PRODOTTI MOTOCICLI CICLOMOTORE SHA 14/12

 PRODOTTI MOTOCICLI CICLOMOTORE SHA 14/12
finalmente capiamo di cosa stavi parlando ed e' lo stesso di cui parlavamo 
noi
http://www.dellorto.it/generale/prodotti/sha14-15-16.gif
1) la vite a molla che si vede e' il minimo, prova ad allentarla
2) la vaschetta sotto contiene il galleggiante con il cicler, basta un 
granello di sporco per bloccarlo, ripuliscilo e soffia il carb. con 
dell'aria compressa
3) il coperchio di sopra contiene il filo con la "ghigliottina" che chiude 
l'aspirazione, se il filo e' troppo tirato ( o incastrato ) questi resta 
aperto come se fosse rimasto accelerato, idem come il 2, il filo o la guida 
possono zozzarsi facilmente con una carburazione grassa.
Consiglio generale :
 fai cosi: smonta il copercho di sopra dalle 2 viti, il coperchio 
dell'aspirazione aria e la vaschetta di sotto, - Soffia tutto il 
carburatore.
- metti a bagno in benzina o nafta tutti i vari pezzi (galleggiante, cicler 
ecc...) asciugali e rimontali
- senza coperchio aria e la ghigliottina rimontata verifica ceh (con la vite 
del minimo tutta allentata) che la ghigliottina chiuda bene,rimonta il 
coperchio aria e il carb,  poi accendi e tieni accelerato, comincia ad 
avvitare il minimo fino a che non lo regge.
FINE


bing
I Lectron non dovevano essere poi male.
Sicuramente erano un casino da mettere a punto, anche perche' dovevi
lavorare con una serie infinita di spilli (o meglio "asta di misura"
come la definirono), pero' avrebbero potuto funzionare.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)