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Titolo: quanti cilindri?

Ciao a tutti,
 Avrei una domandina da farvi e scusatemi se è troppo banale:
Ho una honda Vt 600 (shadow) e vorrei cambiarla e prendere una naked.
Sono orientato sulla honda hornet 600 o sulla cagiva raptor 650, il problema
è bicilindrico o 4 cilindri, che differenza c' è??
E voi cosa mi consigliereste?
Ma soprattuto perchè 2 o 4 cilindri, dove è meglio l' una o l' altra?
Ringrazio chi vorra dedicare 2 minuti del suo tempo alla risposta:)
Ciao Filippus

 ha scritto nel messaggio
news:cHJFa.80623$Ny5.2...@twister2.libero.it...

4 cilindri = maggiore allungo e potenza ( in alto ) minore coppia in basso -
peso maggiore - meno vibrazioni
 Nel complesso la moto è meno maneggevole ma più potente
2 cilindri = minore allungo e potenza - maggiore coppia in basso - peso
minore - molte vibrazioni
 La moto è più maneggevole ( forse anche divertente ) ma meno potente
Io ho un Hornet600
Max

> E voi cosa mi consigliereste?
Dipnde da tante cose .. giusto per dirtene una: IMHO, se stai in una zona
collinare con tante curve, un bel bicilindrico tipo Sv e' una manna .. tanta
coppia in basso, maneggevole, leggera .. una goduria ! .. ;-)
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* selosuchi GS 500 galadriel *
* "Tod, wo ist dein Stachel !" *
In casa nostra decidiamo di comune
accordo quello che vuole lei. [Billo]

  La moto č piů maneggevole ( forse anche divertente ) ma meno potente
Per curva di coppia e vibrazioni sono d'accordo, forse un po' meno per
quanto riguarda il peso. Non so bene perche' ma se guardi le caratteristiche
tecniche i bicilindrici in media sembrano pesare un po' piu' dei quattro. Il
motivo tecnico mi e' oscuro; ben venga la diatriba.....
Ciao
Bulga
(guazzetto di crostacei con arneis)

 wrote:
hornet 600 e vai con deus...
4 cilindri..  600 cc... un centinaio di cavalli... se impari a usarla
al 75% dai la cacca a TANTISSIMI bicilindrici e quadricilindrici
JAY
ex cbr 900 98
ex R1 99
now on foot
future on R1/CBR (?)

Biciclindrico o quadricilindrico non è semplicemente una scelta di moto, ma
uno stile di guida.
Per certe cose è preferibile la 4 ciclindri per altre la 2 cilindri.
Se sei in prossimità di curve, salite discese...tipo strada d montagna vai
sulla 2cilindri.
Altrimenti vai sulla 4.
Se devi per esempio fare un bel po di autostrada, o statale dritta per
kmetri, allora meglio la 4 ciclindri che vibra di meno.
Io ho una 2 cilidri, mi piace molto, e non la cambierei con una 4, ma questo
non è altro che il mio gusto personale.....è un po come con le donne ^___^
Chiediti che morociclista sei, e scoprirai che moto vuoi.


 al 75% dai la cacca a TANTISSIMI bicilindrici e quadricilindrici
Attento anche a non riempirtici i calzoni con la "cacca"... I cioccolatini
nelle braghe sono facili per le strade aprendo la manetta... (io ce l'ho il
calabrone e.....)
Ciao
Bulga
(aguglie in sa ciappa e frizzantino)

 diatriba.....
Per via del volano coglione!!! (cit. Lagnese) (non è un insulto nei tuoi
confronti, ma una battuta per ste&nelli :-D)
A parte gli scherzi, credo sia perché i pezzi più "pesanti" (bielle, albero
ecc) sono più grossi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

"> Chiediti che morociclista sei, e scoprirai che moto vuoi.
Io vorrei una moto maneggevole che tenga bene la piega, non farei lunghi
viagghi, intendo più di 200/250 km, molto scattante,abito in città, e
francamente non mi interessa molto la velocità di punta (ho sentito che la
raptor tocca i 200 mentre la hornet arriva attorno ai 220) per me a quel
punto su una naked cambia poco...
L' importante che abbia una risposta pronta, bruciante, esiste tutto ciò?
Per quanto riguarda i consumi qualcuno sa dirmi qualcosa??
E' vero che la cagiva è stata acquistata dalla ducati?
E' vero che sulla raptor non è difficile incorrere in problemi elettrici??
Vi ringrazio tantissimo.
Ciao Filippus

 elettrici??
Non mi pare, il motore č molto affidabile (lo so per esperienza diretta, č
lo stesso che monta la mia).


 motivo tecnico mi e' oscuro; ben venga la diatriba.....
Nello specifico pero' la SV pesa meno della phornet :))
-- 
Ragno - FE on Fazerina BluBeam
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 Per quanto riguarda i consumi qualcuno sa dirmi qualcosa??
Allora di sicuro un bi, pero', come dice gentle, a quel punto ti tocca 
andare su una cubatura tosta tipo 1000 e simili :))


 A parte gli scherzi, credo sia perché i pezzi più "pesanti" (bielle,
albero ecc) sono più grossi.
Forse anche 2 distribuzioni, 4 alberi a cammes?
Ciao
Bulga
(risotto al tartufo bianco)

 Nello specifico pero' la SV pesa meno della phornet :))
Si, ma la SV ha il telaio di AL., la hornet non si vede ma ha una trave di
ferrazza che arriva fino alla targa, sarebbe interessante comparare il peso
dei soli motori.... anche Ducati, Kawa ecc.
Ciao
Bulga
(ravioli al burro e salvia)

 Forse anche 2 distribuzioni, 4 alberi a cammes?
LOL! Eggià, m'era scappato :-)
Anche se per gli alberi a camme alla fine cambia più che altro il peso,
perché cmq un albero di un 4 cilindri non è molto più corto di due alberi
per bicilindrici messi in fila.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 now on foot
quanti cilindri? :D
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
LilloŽ now on RS 125
LilloŽ official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 ferrazza che arriva fino alla targa, 
Lo so, era solo per essere corretti e per dovere di cronaca :))


 ecc) sono più grossi.
La stessa osa che ho letto ioi tempo fa, a parte il discorso (sensatissimo)
dei 4 alberi a camme e dele due trasmissioni. Le sollecitazioni meccaniche
date da un bicilindrico sono maggiori di quelle esercitate da un auqttro,
quindi aumenta lo spessore dei carter, delle bielle e di tutto il resto.
Sempre stando all'articolo che ho letto, un quattro cilindri è quasi sempre
più leggero di un bicilindrico di pari cilindrata (parlando del solo
motore).
Se ho detto vaccate le ho riferite, non sono mie, se invece è la verità sono
un figo della madonna :oD
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 motore).
Bah... se non ricordo male il bicilindrico 950 del mio Kappone pesa 56 kg...
Un eccezione che conferma la regola??? :-D
-- 
Maurizio
http://autos.groups.yahoo.com/group/FRmotogroup/
KTM LC8 Adventure S "Big Orange" - Collegno (TO)
MacUser since 1987

 perché cmq un albero di un 4 cilindri non č molto piů corto di due alberi
per bicilindrici messi in fila.
Mica tanto, anche perche' ci sono piu' ingranaggi e catene di
distribuzione....
Ciao
Bulga
(pane caldo con stracchino e frizzantino)

 ha scritto
 raptor tocca i 200 mentre la hornet arriva attorno ai 220
Purtroppo il calabrone, se ti abbassi un poco, fa molto di piu'...
Ciao
Bulga
(Orata alla griglia con chardonnay)

quanti cilindri? :D
strd! ;-D

Bulga
;-)
Jay