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Titolo: [TECH] Sostituzione guide valvole

Secondo voi e' possibile sostituire le guarnizioni delle guide valvole
smontando solo gli alberi a camme, senza togliere la testata del
motore?
Il mio problema nasce dal fatto che penso che la mia moto (Honda
CB750F) consumi troppo olio (quasi 1Kg ogni 1000Km)
Siccome per smontare la testata dovrei togliere il motore dalla moto,
(manuale Haynes) avevo pensato che magari, posizionando i pistoni al
PMS per evitare che le valvole cadano nel cilindro, potrei togliere le
molle e le guarnizioni per sostituirle. E' una cavolata?
Ciao
--
Stefano (Limone) & Roberta (Motopuh)
Honda CB750F & MotoGuzzi V50C
Cesate-Monza (MI)

 molle e le guarnizioni per sostituirle. E' una cavolata?
LA cosa sarebbe fattibile .....
Intendi i paraoli delle guide valvole ???
comunque devi prima sbloccre i coni di bluccaggio dei piattelli valvole (una
martellata assestata sugli stessi ) poi trovr il modo di pressare i piattelli e
contemporaneamente estrarre i coni fodi bloccaggio !!
Buona Fortuna !!!!
--
Sandro    "barnstormer"     Duca 888 Sp4   ICQ 6891270 Roma
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"Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
 buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare,
 e se non succede niente...      per far succedere qualcosa"

 CB750F) consumi troppo olio (quasi 1Kg ogni 1000Km)
Se avevi una Ducati era normale !!!
Questi giapponesi ......
CIAO
kyoday

motore?
guarda secondo me rischi di rovinare troppe cose, gia' battere con il
motore montato e' quasi impossibile. Io lo smonterei e' un'altra cosa
lavorare con il motore su un tavolo secondo me si rischia di fare
moooolte meno cazzate.
Senti mi dici cos'e' il manuale Haynes???
O'Camping
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Dominator '93 - 70.000 km - Roma
http://buffoni.dk3.com
 - la casa pagina dei Buffoni motociclisti
per rispondere via E-mail cambiate pippo in usa

Senti mi dici cos'e' il manuale Haynes???
Sono degli ottimi manuali tecnici d'officina disponibili per quasi
tutte le moto e le auto.
Sono molto dettagliati pero' sono in inglese (spero non sia un
problema).
Comunque all'acquisto ti regalano anche un vocabolario
inglese-italiano dei termini tecnici.


tutte le moto e le auto.
Beeeeella e dove si comprano??


Beeeeella e dove si comprano??
Io li ho trovati alla Libreria dell'automobile in Corso Venezia a
Milano, ma per te mi pare un po' fuori mano...  :-)


Milano, ma per te mi pare un po' fuori mano...  :-)
Spediscono in contrassegno in tutta Italia :)
Apprezzatemi adesso, eviterete la coda
_____________________________________________
Gago & Ila on Amelia (VFR750) & Kina (GSF400)
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

Apprezzatemi adesso, eviterete la coda
cosi' per curiosita': quante frasette hai??


cosi' per curiosita': quante frasette hai??
Ne ho depennate una 50ina... Ora sono circa 100 :)
Non fumate. Non bevete. Mangiate cibi naturali. Dormite molto. Cosi', anche se non vivrete tanto a lungo come dicono... vi sembrera' un'eternita'.



Mio padre lo fa, sulle sardo, però penso che sia uguale, anche sulle motine,
il metodo lo abbiamo visto in uno stand ad una fiera dell'attrezzature per
mecca di auto, ti spiego come si procede:
-1 Smonti il comerchio valvole
-2 Smonti la cinghia (o catena) di distribuzione con tutte le preacuzioni
(ossia che poi devi rimettere tutto in fase se non vuoi rompere tutto)
-3 Togli l'albero a camme
-4 Fai ruotare l'albero motore e metti il primo cilindro al PMI (punto morto
inferiore)
-5 Adesso bisogna mandare in pressione il cilindro, noi usiamo un raccordo
che ha il filetto della candela da una parte, e lo avvitiamo al posto della
candela a dall'altra attacchiamo il compressore, 5-6Bar che spingono sotto
la valvola sono più che sufficienti
-6 Adesso arriva il difficile, bisogna togliere la molla dalla valvola, noi
abbiamo una specie di estrattore, è fatto ad anello lo si appoggia sulla
molla (logicamente dopo aver tolto i bicchierini o quello che sia), si da
due o tre colpetti con un martelletto per scollare la molla da semiconi che
ci sono sullo stelo, poi bisogna comprimere la mola, che è molto dura e
penso che sulle moto sia ancora più dura che sulle sardo visto il n° di giri
-7 Compressa la molla bisogna togliere i semiconi, noi li muoviamo un po con
un cacciavitino a lama, visto che l'olio li tiene un po incollati, e poi li
prendiamo con una calamita abbastanza forte
-8 Adesso si può far rilasciare la molla e la valvola non cadrà nel cilindro
perchè essendoci aria compressa nel cilindro terrà chiusa la valvoza
-9 Ora si può tirare via il gommino dallo stelo con una pinza, noi ne
abbiamo una con i becchi così ( )
-10 Si mette il nuovo gommino, si rimonta tutto mettendo tutto nello stesso
ordine di come è stato tolto, sil ricomprime la molla, e si mettono i
semiconi (devi bestemmiare un po in cinese per farli entrare in sede, e devi
stare attento a non fa scappare la molle, alrimenti ti volano in giro i
semiconi ed è un casino)
-11 Ripeti per ogni valvola, e per ogni colindro dal punto 4
Prima di farlo però controlla le fasce se mangia olio potrebbere essere
quelle, lo puoi fare provando la compressione del motore, serve uno
strumento di solito i mecca lo hanno
Noi questa operazione la abbiamo fatta già ad un po di macchine, tutte auto
con pochi Km, usate poco, in cui i gommini si erano seccati e non ne valeva
la penza smontare la testa, io l'ho fatta su una 75 e non è difficile visto
che hai un bello spazio per lavorare sotto il cofano su una moto forse sei
più incasinato.
Comunque quello che risparmi in £ se non sei pratico lo perdi in tempo, se
mastichi bene la meccanica buona fortuna e buon lavoro, noi il raccordo per
mandare in pressione il cilindro lo abbiamo ricavato da una candela, ma
serve una buone dose di iniziativa per questo genere di lavori.
Biscia su majestic non per scelta, mi consola sapere che i comandi delle
luci sono uguali a quelli del Thunder Ace:))))))))
bis...@freemail.it