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Titolo: freeeeeena!

Ciao,
Problemino con freni, pastiglie, dischi e quant'altro.....
Premetto che non sono mai stato soddisfatto dei freni del mio Transalp.
Di recente ho fatto sostituire il disco davanti e ho montato un disco
Brembo. Ho le pastiglie nuove (anch'esse Brembo) e ho fatto revisionare
il blocco su cui si montano le pastiglie perche' a causa di un cilindretto
che non scorreva (quello dove si mette la vite per interderci), mi aveva
usurato in maniera anomala il disco.
Ebbene, dopo i primi due giorni in cui le frenate non erano tanto per
la quale (disco+pastiglie nuove) ho iniziato ad assaporare delle frenate
piu' consistenti che viaggiando in 2 fanno piacere.
Negli ultimi giorni, ho la sensazione che ogni volta che freno, appena
raggiunta la durezza massima della leva (e non e' a fondo corsa), non
riesca a frenare ancor di piu'. E ho l'impressione di non riuscire a frenare
bene quando la moto non va velocissima. In altre parole rallenta ma non si 
ferma.
Ieri stavo facendo della manutenzione (olio, grasso sulla catena,
luci antifurto, ecc.) e mi e' venuta l'idea di far rientrare i cilindretti
senza spurgare i freni. Provando poi a pompare le frenate sono migliorate.
Oggi mentre ero fermo al semaforo, ho iniziato a pompare con la pompa
e le frenate sono migliorate decisamente.
Orbene, il problema (se c'e') qual'e' ? Ho dell'aria nei freni (strano,
la pinza non va a fondo corsa ed e' regolare) ? Ho le guarnizioni che
non tengono bene ? Devo rassegnarmi ?
Altra domandina... sul serbatoietto c'e' la scritta: "seoulemant dot4":
e se mettessi il dot5.1 ? Si puo', non si puo', .... ?
Andrea
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      __
     //\\__      Andrea Buzzi           E-Mail: 
s...@dsi.unimi.it
    //  \\\\     P.za S. Giuseppe 9             
s...@psycho.usr.dsi.unimi.it
  ---    - \\    20162 Milano (I)               
ab42...@silab.dsi.unimi.it
 // 
//   
http://www.silab.dsi.unimi.it/~ab428692
 
http://149.132.130.35/~sez

 =
purtroppo mi spiace non poterti rispondere sui tuoi problemi ai freni
che' non riesco a capirli.
Quanto al DOT 5 rispetto al 4, puoi benissimo utilizzarlo, pur se non
mi sembra poi tanto il caso, considerato il tipo di moto che possiedi.
=2E..a meno che tu non utilizzi la moto per il 60% del tuo tempo a
temperature intorno a -20=B0 C. Allora il discorso e' ben diverso.
Lampeggi
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   ___  =
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  ( Y ) =
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ferma.
Molto probabilmente hai dell'aria nel circuito: prova a fare un pò di
spurghi assicurandoti che nella vaschetta dell'olio ci sia sempre il
livello sul massimo
Poi prova per un pò di tempo la moto e se riscontri ancora lo stesso
problema forse sono le guarnizioni da cambiare oppure è la pompa che
non funziona bene, ti auguro di no visto i prezzi!!!.
IDEA .......affianco alla leva del freno guarda se c'è un registro che
serve a regolare la corsa della leva, forse il problema è proprio lì,
magari quando ti hanno sostituito le pastiglie ed il disco hanno fatto
una nuova regolazione
Spero di esserti stato di aiuto CIAO
paolo
email: 
paol...@iol.it
Genova, Italia

e se mettessi il dot5.1 ? Si puo', non si puo', .... ?
Sul problema ai freni non ho la piu` pallida idea, pero` so che l'olio DOT 5
e` migliore del DOT 4, ha il grandissimo vantaggio che anche arrivando a
temperature molto alte non perde le sue caratteristiche, in pista mi e`
capitato di "cuocere" l'olio di serie (DOT 4), ma da quando sono passato al
DOT 5 non ho piu` avuto problemi.
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
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|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)