Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho provato un 2cilindri e poi un 4cilindri

Sabato ho fatto un giro tra conce...
Arrivo da un Leonardo 300.
Ho provato prima una kawa er6-f e poi un Suzuki gsr 600.
2 motori completamente diversi, un po' il 2cilindri mi ha "deluso" non
perchè va piano, anzi, va forse troppo forte... che strano...
Volevo chiedervi info, la prima che ho provato è stato il 2 cilindri e
l'impressione che mi ha dato era che "volesse" andare sempre a manetta!
Cioè, a qualsiasi marcia, era lì che spingeva o comunque aveva una coppia
poderosa, sempre in tiro.
Cosa completamente diversa invece il gsr, + morbido e + fluido.
Effettivamente l'ultima moto che avevo guidato era 2 anni fà era quella
dell'autoscuola, poi ho guidato il leo300, quindi mi era rimasto il polso
destro un po' ON/OFF, che, scaricandosi su un 2cilindri, mi ha dato
l'impressione di una moto quasi incontrollabile.
La mia domanda è, secondo voi, un 2 cilindri, per fare una gita in
tranquillità con la zavorrina dietro, evitando calci nel sedere dalla moto
(e dalla zav) ogni volta che tocco l'accelleratore, è possibile?
Non vorrei sbagliare acquisto, sarei tentato dalla er6 (prenderei la "f"),
ma se deve essere una moto "stressante" allora, guardo l'usato e prendo un
4 cilindri... voi che ne dite?
-- 
=======================================================
Ex Sr 50 '94 cilindro orizz, variatore, puleggia fissa,
molla di cotrasto,scarico, ricarburato x benz verde 105km/h
Ora NON PIU' su Leonardo 300 Blu Main targa modificata,
HARNEC '05, 1/2 ZEROTREFFEN '06, NAZIONALE '06,
adesivo sotto targa IHMS, scarico GPR titanio... per ora...
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...tornerò... più forte di prima!
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 4 cilindri... voi che ne dite?
Il 4cilindri e' sicuramente piu' rilassante, ma paga lo scotto di
essere poco reattivo ai bassi.
La soluzione universale? 3 cilindri...
--
S

 La soluzione universale? 3 cilindri...
eheheheheee :)
-- 
ciao Omni
VTRF

 La soluzione universale? 3 cilindri...
Cazzo, e il K sm NERO che volevo regalarti per il comple?
Vabbè, lo tengo io.
Kalì.
-- 
Ride History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs->Sv650s
Riding: Lilith (aka GSX-R 750 my05)
"Mi hanno fatto il sacco" © Gillo
"E' sempre come la prima volta" © Alty
"Sono ad Affi, dov'è Verona est?" © GSChicco
"I miei hobbies sono indipendenti dalle mie morose" © Maz
"Maz è quello che chatta sempre con Kalì e va piano in moto?" © GenTLe 

 La soluzione universale? 3 cilindri...
Ma bada che abbia il copricandele con le torx, sennò è un cesso!
;-))))
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 Vabbè, lo tengo io.
'per fare una gita in tranquillità con la zavorrina dietro, evitando
calci nel sedere dalla moto
(e dalla zav) ogni volta che tocco l'accelleratore'
e
'KTM 950SM all black'
nella stessa frase sono un ossimoro.
Il fiocco arancio, grazie.
--
S

 4 cilindri... voi che ne dite?
Io non ho mai capito chi dice che le moto più facili per 
imparare sono le bicilindriche.
Sarà che ho cominciato con un gsf400, ma IMHO una moto che 
riprende dai 1500 in sesta senza strappi (com'era la fazer 
per esempio. Il TDM nemmeno ci pensa), fluida e regolare, 
ancorchè poco coppiosa, per cominciare è l'ideale.
Poco on/of e quasi mai con la frizione in mano (almeno 
fonchè non ti pizzica di andare stuzzicarla agli alti)....
Voto gsx-f.


 Ma bada che abbia il copricandele con le torx, sennò è un cesso!
ROTFL!
Comunque, se Triunz tirasse fuori una piccola Triple con il motore del
675, e prezzo adeguato........ sarebbero cazzi amari per tanti.
La 1050 e' ancora una moto NON per niubbi.
--
S

 imparare sono le bicilindriche.
Mai stato d'accordo, infatti.
--
S

 La 1050 e' ancora una moto NON per niubbi.
Quando provai la prima speed (855, si parla di 7 anni fa e 
all'epoca avevo lo smonter 600) rimasi letteralmente 
*imbarazzato*.


 essere poco reattivo ai bassi.
Dipende anche dalla disposizione. Un 4 cilindri a V è sicuramente
migliore, ai bassi, di un 4cilindri in linea.
-- 
O-Zone ! No (C) since 1996
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http://www.zerozone.it
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http://blog.zerozone.it/user/o-zone

 Mai stato d'accordo, infatti.
Mainfatti ce lo so che te sei un ragazzetto inteLLLiGGGente! ;-P
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia č una penisola bagnata da


 migliore, ai bassi, di un 4cilindri in linea.
Perchč?


 avevo lo smonter 600) rimasi letteralmente *imbarazzato*.
Ovvero ?? Non sei andato al bagno per una settimana ?
Sei diventato tutto roso in viso e ti sei ammutolito ?
Insomma che ciapz vuoi dire ;-) ?
-- 
M620ie

 migliore, ai bassi, di un 4cilindri in linea.
Si ok, un po' meglio.
A dirla tutta comunque, ho dimenticato di scrivere 'un 4 cilindri di
media cc (600. appunto)'
--
S

 Insomma che ciapz vuoi dire ;-) ?
Era la moto più *stronza* che avessi mai provato.
Mi ricordo che pensai "aiuto mi si strappano i bracci..!".
Ero un niubbo, ovviamente; alla seconda moto, con meno di 
10k km alle spalle. E quella *NON* era una moto da niubbi.


 (e dalla zav) ogni volta che tocco l'accelleratore, è possibile?
Secondo me si.
Il bicilindrico richiede solo un *minimo* di assuefazione al tipico on/off, 
ma poi tutto scorre e tutto passa (cit).
Per contro, imho, fare delle getarelle a medio/lungo raggio diventerebbe un 
pò più faticoso col gsr per la non presenza di ripari all'aria.
In definitiva, se dovessi scegliere, io farei la ER-6f.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
Dal 25.05.2006
Presidente "ad libitum" del Ministero di Birra & Salsiccia
--
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.
-- 

 imparare sono le bicilindriche.
Non posso che quotare. La TDM ha una erogazione fluida *dai
3000 giri in su*, sotto invece non e' che strappi tanto, ma
e' comunque piuttosto incazzosa. Non e' solo la questione del
maledetto ON-OFF, e' proprio il motore che appena apri tira abbestia.
Sul misto godi, entri in curva senza frenare grazie al freno
motore, e quando esci senti l'effetto-fionda :-). In citta'
soffri, perche' per fare una rotonda o una curva a gomito ti
tocca sfrizionare per tenere a bada il motore.
Mi chiedevo se la stessa sensazione si ha sui 1000 4 cilindri
con una certa potenza (ad es. Fazer 1000). Li' pero' credo
dipenda molto dalla fasatura, ad es. la CBF100, che ho provato,
(e che pero' non e' potentissima) ha un motore estremamente
docile, riprende in sesta a 40 all'ora, e ti permette di
aprire con tranquillita' in qualsiasi situazione, anche
mentre sei bello piegato in curva (zero ON-OFF).
Erogazione noiosa, ma estremamente confortevole e pratica
in citta'.
--
ACX (TDM 900)

 in citta'.
Anche la Fazerina era cosě. P
Non sono d'accordo con "erogazione noiosa". E' noiosa dove 
ti serve che lo sia, vale a dire ai bassi.
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia č una penisola bagnata da


 in citta'.
Non solo in citta', IMHO.
Tanto per iniziare pensa a quanto sia piu' rilassante (e occhio, non
sto dicendo che il bi non lo posasa essere) il 4 cilindri nelle
passeggiate a  breve-medio-lungo raggio. Sia per il pilota che per il
passeggero.
E ancora, quanto possa aiutare la fluidita' del motore in condizioni di
bagnato, sporco, neve!, eccetera......
--
S

 Mainfatti ce lo so che te sei un ragazzetto inteLLLiGGGente! ;-P
Ecco che dopo anni scopro che come prima moto mi avete consigliato un 
bisonte imbufalito scalciate!
Mannatefangugglennate!
:-)
-- 
maz
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 bagnato, sporco, neve!, eccetera......
Quoto tutto. La fazer mi ha reso la vacanza dell'anno scorso 
estremamente confortevole, ha fatto 23 km/l, e con tutta 
l'acqua che è venuto e l'asfalto croato, non ho mai 
rischiato nulla in quasi 5k km.
Il TDM è molto più comodo, ma lo facessero con un 4cil 
settemmezzo da una novantina di cavalli per me sarebbe l'ideale.


 bisonte imbufalito scalciate!
Se c'ero dormivo. (cit.)
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da


settemmezzo da una novantina di cavalli per me sarebbe l'ideale.
che invece se con quel motore ci facessero una bella fazer 750 (con
gli stessi cavalli del 600, solo piu' 'cicciotti'...) ... con
l'estetica uguale alla vecchia pero';-)
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  V E N D E S I 
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
"Alla fine poi tornano tutti a casa contenti non avendo capito niente di dove sono andati ma ricordano solo la birra, le patatine, il cardano, e tanta gente." Erso

 l'estetica uguale alla vecchia pero';-)
E un pelo di abitabilità in più?!
Che se ne vada affanculo il TDM, a quel punto!! ;-)))


 bagnato, sporco, neve!, eccetera......
Questo sicuramente, anche se come scrivevo prima entrano in gioco altri
fattori quali potenza, fasatura, iniezione, velocita' a cui vai...
Ad es. il grosso problema della TDM e' l'on-off dovuto per lo piu'
alla i.e., non ai due cilindri, ed effettivamente quando sei in piega
hai sempre un certo imbarazzo nell'aprire, figuriamoci sul bagnato.
Se considero pero' un 1000cc che ha magari una quarantina di CV in
piu' della TDM, e che prende giri molto facilmente, allora forse
trovo questo piu' impegnativo sul bagnato, o meglio, piu' pericoloso
in caso di errore umano (leggi: ti scappa la splancata e ti ritrovi
con il posteriore che cerca di scaricare 100 CV a terra).
Sono d'accordo anche io che il 750 (avendone avuto uno) e' una
cilindrata meravigliosa, ed e' un peccato che sia caduta in disuso.
Oggi si potrebbero fare dei 4 cilindri in linea 750-800cc con 100-110
CV, una bella coppia, peso e consumi contenuti....
Non per niente la mia project-bike ideale e' una GSX-R 750 trasformata
in sport-tourer (ci sarebbe da modificare tanto la coda pero').
Altrimenti, cambiando un po' genere, una Sprint RS un po' ritoccata
(dovremmo parlarne Sam :-)
--
ACX (TDM 900)

Che se ne vada affanculo il TDM, a quel punto!! ;-)))
eh... io spero sempre che prima o poi qualche casa importi in
Francia/Germania la 'moto totale' per il turismo.. e io correro'
oltreconfine a comprarmene una (anche un bel bandit S 750 col motore
SACS del GSX-R non mi dispiacerebbe eh...)


 (dovremmo parlarne Sam :-)
Stai per vedere la luce :-DDD
--
S

 Ma i disegni già girano, agli aggiornamenti
Assi'? Buona notizia :-)))
--
S

 in sport-tourer (ci sarebbe da modificare tanto la coda pero').
C'è già, si chama z750 o se vuoi fare turismo z750s
-- 
Gas

 Ho provato prima una kawa er6-f e poi un Suzuki gsr 600.
Abboccano? Sembra di si.

 4 cilindri... voi che ne dite?
Prendi la ER6.. il suo 2cil è molto fluido e basta abituarsi a non usare 
l'acceleratore in modo on/off... tra l'altro, se fosse stato un 2cil 
"cattivo", avresti avuto brutte sorpese "maltrattando" il gas ;))))
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - Tmax SkyBlue 04 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Vogliamo parlare di quello che c'è sotto le tue carene? :D
La vetroresina che ci ho messo per rimetterle asieme?!? :-\\\\


 C'è già, si chama z750 o se vuoi fare turismo z750s
Aspetta. Stiao parlando di turismo con passeggero....


 4 cilindri... voi che ne dite?
Che se la er6 e' una moto stressante allora non ci capiamo proprio...  :))
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 

 (e dalla zav) ogni volta che tocco l'accelleratore, è possibile?
Se l'er6 ti da l'impressione che dia calci in culo non provare mai un 999 
:-))))))
Cmq qualsiasi bicilindrico, anche il 999, se usato con criterio gira rotondo 
e tranquillo. Io mi sono fatto tutto l'Abetone lasciando girare il motore 
fra i 2.500 e i 4.000 giri, senza calci, vibrazioni o altro.
Cmq il problema non è nel motore ma nel tuo polso.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Aspetta. Stiao parlando di turismo con passeggero....
...e possibilmente senza vibrazioni :-)
--
ACX (TDM 900)

 E i supporti di plastica sono rimasti interi? Che culo! :)
Che culo un cazzo. :-P
1200 neuri per 4 pezzetti di plastica e una caduta da fermo...


 [190606 12:28]:

Ci sto pensando seriamente, visto che della Sprint ho sempre sentito
parlare bene, e il modello RS in particolare si trova a prezzi da
saldo, anche se forse per le mie esigenze tanto varrebbe prendere
la ST. Parlo sempre del modello vecchio, non di quello nuovo (che
e' bellissimo, a detta di molti va meglio anche della VFR VTEC,
ma costa veramente troppo).
Il problema sono i semimanubri, sto studiando qualche possibile
trasformazione. Immagino che tu abbia preso la Tiger invece della
Sprint soprattutto per la posizione di guida (e forse per qualche
puntatina off-road?).
L'alternativa e' la solita Fazer 1000, che pero' nella (breve) prova
che feci mi parve un po' troppo... boh, "automobilistica" come
erogazione. Mi ricordo' la BMW K1100. Gran tiro, anche fluido,
ma... non so bene come descrivere... diciamo un po' troppo "rigido"
come erogazione, come se l'unica reazione percepibile a seguito
di un aumento del gas fosse un aumento di velocita'. Che poi
e' come dovrebbe essere, almeno credo :-)
--
ACX confuso (TDM 900)

 SACS del GSX-R non mi dispiacerebbe eh...)
Magari con la colorazione anniversario, quella tipo "acquafresh" con
le righe bianco azzurro e blu, che da noi non importano.
--
ACX (TDM 900)

 Ho provato prima una kawa er6-f
Mi dai qualche impressione?
E' protettiva la carena? Come siamo messi a vibrazioni? La strumentazione 
com'è, completa?

 Aspetta. Stiao parlando di turismo con passeggero....
Effettivamente il passeggero almeno nella naked è sacrificato.
La z750s dovrebbe avere una sella unica + confortevole e dotata di maniglie.
Comunque c'è gia anche la vufera anche se non e un 4 inlinea descrivono
tutti come ottima.
-- 
Gas

Gas ha scritto:

Troppo sportiva, imho, per l'utilizzo quotidiano.
Faccio 80km/giorno solo per lavoro. Purtroppo la mia moto 
ideale non esiste....


 Forutna che chi l'ha sbattuta in terra non è scappato
Anche nel mio caso. Non so se sarei riuscito a riprendermi.
:-)


 Abboccano? Sembra di si.
Eh? Non l'ho capita... :|
-- 
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 com'č, completa?
eh, mi spiace, come dicevo prima ho provato la n.
-- 
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...tornerň... piů forte di prima!


 ideale non esiste....
Alla Fazer 1000 hai mai pensato? Sicuramente si', quindi perche' l'hai
scartata? :-)
Molti tidiemmisti hanno ceduto al richiamo del lato oscuro...
--
ACX (TDM 900)
Luke asks Yoda, "Is the dark side stronger?"
"No," Yoda responds. "No. Quicker, easier, more seductive."

 guida (e forse per qualche puntatina off-road?).
Si e si.
Diciamo che io le moto con i semimanubri proprio non le considero, ed
in generale prediligo l'impostazione enduristica.
Confermo anche che, se si tratta di mettere le ruote nello sporco, non
me lo faccio ripetere due volte :)
--
S


Grazie lo stesso. Sto cercando di farla prendere a mio papà al posto del 
majesty 250 che ha ora per questo guardo alla F. 

le righe bianco azzurro e blu, che da noi non importano.
eh.. cheffacciamo? Cexco... ne ordiniamo 3 uguali?
;-)
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tutti come ottima.
tutti tutti... no.


 tutti tutti... no.
Tu non ti sei trovato bene? Come mai?
--
ACX (TDM 900)

 moto (e dalla zav) ogni volta che tocco l'accelleratore, è possibile?
Certo, basta un po' di tempo per tarare il polso in modo che "accarezzi" e 
non "brutalizzi" l'acceleratore :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 ;))))
Eh!
GenTLe (CHE HA UN TL1000S) :-)


Tu non ti sei trovato bene? Come mai?
Scalda (le gambe e le balle... e d'estate la ventola e' perennemente
accesa),
beve,
NON e' una moto che puoi usare tutti i giorni per andare a MdM in
orario d'ufficio,
in generale la 'troppa elettronica' mi da molta poca fiducia
e infine, al CMRN sono venuto con la ZR7-S di mio papa' e:
il VFR va di piu' (in autostrada),
il VFR frena meglio,
MA la kawa l'ho caricata (in due) come il VFR ma il bagaglio dava
decisamente meno fastidio, con la kawa ho consumato di meno e sono
arrivato ad Assisi molto piu' 'fresco' che a Bibbona l'anno scorso
(col VFR)... mi sa che io ho urgentissimo bisogno di un manubrio
alto;-)


 Eh? Non l'ho capita... :|
Eh sai, sembrava una passata a strascico per quanti pesci hai tirato su :)
Quella del 2cil vs. 4cil e' un discorso vecchio come il mondo che si 
tira fuori spesso per flammare un po'.
Vale la pena usare una benzina ad alto numero di ottani? Quale consigliate?
Ciao!
R.

 Ciao!
Anche a te.
Ciaoooo!
-- 
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...tornerò... più forte di prima!


 Ciaoooo!
Ciao!
R.

 2cilindri, mi ha dato l'impressione di una moto quasi incontrollabile.
Ma stai sempre parlando del Kawa?
A me č parsa abbastanza ferma...agile quello si, ma ferma!!!
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
------------------------------------------------------------------
A Ventice' esci che er culo t'ha tradito. (cit.Thomas Milian)

 eh.. cheffacciamo? Cexco... ne ordiniamo 3 uguali?
Ma esiste sta moto o no? Sai che non ho mica capito se 
parlate di un robo "vivo" o di fantasia... :-\
Se esiste, vada per tre! :-)
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia č una penisola bagnata da


Se esiste, vada per tre! :-)
eh... so che qui in Italia un tizio ha montato un motore SACS 750 su
un bandit 600... ma non dev'essere stato un lavoro proprio semplice...
--
Tanaka e Nala (VFR800FI)  S G R U N T


 scartata? :-)
140 cv.
NOn me ne faccio assolutamente di nulla.
Una Fazer settemmezzo con l'abitiabilità della mille sarebbe 
l'ideale. 100cv, coppiosa ai bassi ma mai da mettere in 
crisi, motore "elettrico" tipo la 600 (ne guadagni 
tantissimo in durata delle gomme), 20km/l, 200kg...e un po' 
più altina da terra della 600.
Eccola, la mia moto ideale!


 classica 'biancablu' (quella dei GSX-R) ...FICHISSIMA.
All'estero esistono un sacco di moto spettacolari, che noi non vedremo mai.
Io, ad esempio, ho sbavato appena ho visto questa:
http://tinyurl.com/j7ck7
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"


http://tinyurl.com/j7ck7
eh... l'estetica e' quella del 1300... se ci fosse un bel 750 sarebbe
da comprare (apparte che io e Honda stiamo litigati :-( )


cbf 1000!
quasi... anche se _da_fermo_ il fazer vecchio pare piu' comodo...
comunque per i miei gusti mancano:
i carburatori,
il cavalletto centrale,
un po' di 'spartaneria' (sul fazer ci monti i paracarter tubolari e il
wingrack...)


 Eccola, la mia moto ideale!
Praticamente hai descritto una Fazer 1000 un po' depotenziata.
Davvero, se l'unico motivo per cui non prendi la Fazer 1000
sono i troppi cavalli, allora e' facilmente risolvibile, basta
che metti un blocco per non far girare troppo l'acceleratore :-)
I CV della Fazer 1000 infatti sono messi abbastanza in alto,
http://www.holeshot.com/dynocharts/images/dyno_fz1_header.gif
La botta arriva dai 7/8000 in su, prima ci sono "solo" 100 CV,
che sono gli stessi di una 600.
In ogni caso sono d'accordo con te, sulla carta anche a me
140 CV fanno storcere il naso... Credo pero' che una Fazer
come quella che descrivi non si vedra'  mai, primo perche'
c'e' gia' la TDM, secondo perche' Yamaha (al contrario di
Honda con la CBF) ha sempre tentato di fare una sportiva
a manubrio alto col motore della R1, non ha mai voluto fare
una tuttofare-turistica. Con la Fazer 1000 gli e' uscita
per sbaglio una moto cosi', e la  nuova FZ1 e' la moto
che la Fazer 1000 avrebbe dovuto essere: una "R1 stradale"
(con le dovute proporzioni, si capisce).
In fondo la Fazer e' nata come una anti-hornet carenata...
e questo mi fa pensare che tra non molto dovrebbe arrivare
la nuova Hornet 1000. Solo che, essendoci gia' la CBF,
non credo che Honda fara' una Hornet 1000 S con semicarena.
Tocchera' aspettare ancora, oppure farsi una special :-)
--
ACX (TDM 900)

 alto;-)
Ci sono in giro dei kit "superbike" per modificare la piastra di
sterzo e montare un manubrio alto. Il manubrio resta comunque
piu' basso di una naked tipo Hornet, assomiglia di piu' ad una
Monster SR con manubrio piatto, pero' lo stile di guida (mi
raccontava chi ce l'ha) cambia parecchio.
--
ACX (TDM 900)

 cbf 1000!
Che cesso..., saracazzo perchè ma gli hanno messo su pure un 160 al 
posteriore.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
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Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

che metti un blocco per non far girare troppo l'acceleratore :-)
io la fazer 1000 l'ho provata... i 'troppi' cavalli NON spaventano...
quel che mi ruga davvero tanto e' che i troppi cavalli son tutti in
alto ma soprattutto e' che sul 'celodurismo' delle case che dichiarano
millemila CV io ci devo pagare bollo e assicurazione:-/
Comunque alla fazerona ci avevo pensato... ma: oltre a Kappa/Givi chi
altri costruisce borse e attacchi?!?!? Perche' givi per la fazerona
prevede di montare solo borse laterali minuscole (... cazzo, ho tre
borse rigide che sono comode, impermeabili, chiuse a chiave,
stabili... perche' mi costringono a montare i 'sacchettoni'
morbidi?!??!)
...oggi sono polemico ;-p


 Praticamente hai descritto una Fazer 1000 un po' depotenziata.
CUTTTONE.
Consumi e peso. Ecco le note "dolenti".
Consumerà sempre più del TDM, e pesa 30 kg di più.
E poi non mi piace! Come non mi piace il CBF. 250kg su quel 
"gommino" non mi entusiasmano per nulla...
Nono, la MIA moto non esiste..... :-\
Mi rassegnerò, toccherà accontentarsi di una multistrada...
;-PPP
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raccontava chi ce l'ha) cambia parecchio.
so:-) 
se mi fidassi di tutto il resto della moto, probabilmente li avrei
gia' montati...
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Tanaka e Nala (VFR800FI)  S G R U N T


 Mi rassegnerò, toccherà accontentarsi di una multistrada...
Provata anche quella: divertentissima, ma solo il marketing
Ducati poteva arrivare a spacciare una supermotard ipertrofica
per una moto comoda per il turismo :-)
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ACX (TDM 900)

c' č tutto per il cbf-600 e 1000.
Ni... i paracarter tubolari li devi cercare _bene_ mentre per le borse
laterali vanno solo i 'tubolari' (che mi dan l'idea che se ti cade la
moto dal cavalletto quei cosi si piegano e ti sfondano il codone :-/


 morbidi?!??!)
Guarda, mi facevo anche io questo problema, poi ho scoperto che
e' un falso problema. Leggendo su FazerItalia ho visto che c'e'
gente che ha montato tranquillamente i bauletti laterali GiVi da
36/41 litri senza avere problemi nemmeno in lunghi viaggi.
Inoltre, googlando un po' ho visto che all'estero ci sono
cataloghi GiVi con foto della Fazer 1000 coi bauloni laterali:
http://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/download/2031/FAZER.jpg/
http://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/imageview/2031/?RefererURL=/trade/productview/170/137/
http://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/image/list/444/
Credo che non ci siano problemi di robustezza del telaio reggisella, ma
che semplicemente Givi in Italia, su una moto cosi' potente e veloce e non
carenata, si senta poco tranquilla immaginando gente che magari viaggia
a oltre 200 coi bauloni laterali, e allora per cautelarsi ne "vieti" il
montaggio.
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ACX (TDM900)

 eh... l'estetica e' quella del 1300...
Gia`, ed e` per quello che mi piace un casino! Avra` piu` o meno i CV
della mia, pero` decisamente piu` in alto... con un impianto frenante
adatto e degli ammo degni di tale nome, non come quelli che montavo di
serie...


facilmente con la piastra č ben piů incasinato.
Boh, nala l'ho appoggiata in terra mentre parcheggiavo e il wingrack
non ha fatto una piega...IMFO il telaietto tubolare si piega e
tocca/rompe il codone (tra wingrack e codone NON ci passa un dito)
Pero' e' una battaglia persa... Honda mi sta' scottando... non penso
ne prendero' un'altra...


 
http://tinyurl.com/j7ck7
Veramente bellina.
Vi confesso che prima del TDM stavo per prendere il CB1300. 
Mi piace che impazzisco.
Ma la mole, ahimè, è quella di un locomotore!
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da


 Ma la mole, ahimè, è quella di un locomotore!
Anche a me piace una cifra il CB1300 (ogni tanto ne vedo uno bianco/rosso,
venendo in ufficio, SBAVVV)... peccato che sia ormai impossibile trovarlo
in Italia...


 Ma la mole, ahimč, č quella di un locomotore!
Si', inoltre su questa davvero non si possono montare
i bauletti GiVi, purtroppo!
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ACX (TDM 900)

a me piace pure la ZRX1200*R*)
questa a me piace _tantissimo_!!!


questo è un altro discoroso.
:-p


Guarda, mi facevo anche io questo problema, [cut]
io sapevo che givi 'imponesse' le valigie piccole perche' quelle
grandi erano troppo vicine alle pedane del passeggero che alla lunga
non poteva nemmeno sgranchirsi un po'... 
in effetti dovrei trovare una fazerona con le laterali grosse e
controllare se la zavorrina ne 'soffre'...


 in Italia...
Uh? E perchè? Non la importano più?...
Maleddetti jappi, ma soprattutto maledetta italia modaiola 
dova non arrivano i 400 ma solo i mille con millemila cv e 
le moto fighette.


 per una moto comoda per il turismo :-)
Uh?!? Marchetin'?!? quale marchetin'?!?
;-))))
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia č una penisola bagnata da


 gia' di serie...)
Una volta ho avuto una simpatica discussione con un (antipatico)
venditore Yamaha. Mi fa il preventivo per una TDM, e aggiunge, su
mia richiesta, il cavalletto centrale, che costa un botto. Gli
faccio notare che dovrebbe includerlo quasi a gratis, visto che
su una moto cosi' turistica dovrebbe essere di serie.
Lui mi fa: "non e' vero, a tanti non piace perche' magari gratta
nelle curve". Io gli ho risposto: "e allora perche' sulla Fazer
1000, che e' anche piu' sportiva e piu' bassa della TDM, e' di
serie?". Venditore ammutolito :-)
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ACX (TDM 900)

 serie?". Venditore ammutolito :-)
Ti posso dire che a suo tempo provai un TDM 850 
cavallettocentrale munito...e sembrava di andare in giro con 
le rotelle... ;-)))
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ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da


 per una moto comoda per il turismo :-)
questo NG si è checchizzato! :-P
la Multistrada è comoda anche per turismo ;-)
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 le moto fighette.
Gia`, l'SV1000(S)...


 A me è parsa abbastanza ferma...agile quello si, ma ferma!!!
Ehmm, precisiamo...
la moto non è per nulla ferma, sono IO che sono fermo :D
Ciao !!
-- 
Pino (on er-6f "Kaori")
ICQ #29113919

 la Multistrada è comoda anche per turismo ;-)
Si', ad esempio i fachiri in India la usano spesso per i
loro pellegrinaggi verso il Gange :-)
--
ACX (TDM 900)