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Titolo: Ancora su Hornet Euro-1 (consiglio)

Ciao a tutti,
(...lo so di essere assillante per i post sempre sullo stesso argomento, ma
proprio non riesco a prendere
una decisione, visto che del mondo del motociclismo non sono molto
informato).
Ho una grossa smania di comprarmi una Honda Hornet 600 (conforme ad Euro-1).
Ma se il prossimo anno (ancora non c'e' niente di approvato, ma in teoria
gia' dal 01/01/2003)
potranno essere immatricolate solo le moto conformi ad Euro-2), la mia 600,
penso, avrebbe una grossa
svalutazione, magari gia' verso la fine di quest' anno.
Quindi, chiedo consiglio a voi, se sia giusto far passare anche solo questa
estate (...sigh...sigh...) per poter chiedere un bello sconto su questa moto
comprandola a fine anno. Oppure pensate che, sempre in caso di approvazione
ed ufficializzazione
della Euro-2, questa grossa svalutazione potrebbe non averla ?
P.S. ovviamente una moto Euro-2, quindi ad iniezione, ha dei vantaggi in
fatto di consumi.
Grazie ancora per la vostra pazienza, e spero che qualcuno mi risponda.
Ciao a tutti
cl@udio

 fatto di consumi.
doppio rotfl
-- 
ciao
chris

 Grazie ancora per la vostra pazienza, e spero che qualcuno mi risponda.
Io di pazienza non ne ho mica tanta ... la prima moto l'ho comprata dalla
domenica al lunedi, la seconda ero andato per cambiare il cavo della
frizione della prima ... vedi te :-)
Movite, va dal concessionario, che le hornet le vendono come il pane altro
che svalutarsi ...
Rick

 fatto di consumi.
Euro 1 e Euro 2 sono indipendenti dall'iniziezione certo č che con
l'iniezione consumi un pochino e meno e dovresti rendere leggermente di piů
(solo perchč la benzina č meglio miscelata con l'aria e quindi brucia meglio
nonchč perchč ne viene iniettata la quantitŕ esatta non un poco di piů non
un poco di meno -anche se su questo ci sarebbe da discutere-) quindi molti
che hanno motori che a carburatori non possono rispettare le Euro 1 e/o 2
passano all'iniezione per non rifare tutto il motore e rimanere nei limiti
antiinquinamento. E' solo una questione di costi: rifare un motore sono
miliardi di investimenti, mettere l'iniezione ad un motore giŕ esistente č
molto piů conveniente.
--
Super Sonic Nozzle
-.-.-.-.-
per rispondere in privato
supersonic_nozzle (at) libero (dot) it
-.-.-.-.-


Ciao, io ho appena preso (come prima moto) proprio una Hornet600! Parlare di
svalutazione maggiore per una moto che risurta  vendutissima come fosse
acqua minerale è una presa in giro secondo me! Sicuramente la svalutazione
ci sarà... come sempre c'è stata! Guarda ad esempio nel 99 quando c'è stato
il restyling + sostanzioso (es il 16'' alteriore) la svalutazione è stata
relativamente contenuta tantè che di Hornet del 98-97 ce ne sono in giro un
fottio!!
Se ti piace compratela e vedrai che se anche ti si svaluta di 200Euro + del
normale non te ne fregherà nulla perchè tra un anno quella svalutazione te
la sarai goduta fino in fondo in sella alla moto che ti piace e non ti sarai
roso le budella per una estate per aspettare!
Oltretutto se ti compererai la moto alla fine anno hai subito la
svalutazione nel 2003 che hai una moto del 2002 (anche se di solo 1mese) e
prima che potrai godertela a fondo si sarà già svalutata di 4/5mesi in
attesa della stagione delle pieghe (la bella stagione).
Quindi ripeto.... se ti piace compratela!!!
Considera anche che se nel 2003 dovesse anche uscire un modello ignez e
considerando l'annuale aumento dei prezzi il prox anno il mod03 costerà
almeno un milione delle vecchie lire in più quindi non faranno grosse
agevolazioni sul mod.02!
--
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Ex-Leonardo125 (Su I.H.M.S.  07/2000)
Honda CB600F Hornet - Lamù - 04/2002
Monza  (MI)

 fatto di consumi.
guarda, se c'e' una cosa che non e' affatto ovvia e' proprio questa,
potrebbe benissimo accadere il contrario....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 (il B12 e tech)