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Titolo: [tech] Airbox

Ciao a tutti,
qlc sa come mai molti airbox di serie hanno la presa d'aria "controvento"?
Come mai non e' orientata sul frontale, come le supersportive?
Graz&cia'cia'
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LuPa
(vt750c)Lily & (free)Pecorino
Membro n. 73 del motoclub Piega e Divora
Membro n. 508 di IHM

Come mai non e' orientata sul frontale, come le supersportive?
Messa sul frontale entra e crea una pressione nell'airbox (si chiama
ram air system). Ma sul frontale significa davanti a tutto, proprio
sulla carena. Non ci sono turbini e interferenze si crea una pressione
ed entra piu' aria.
Se la metti sotto al serbatoio tra cavi, testata, bobine e vari
oggetti un po' chiusa invece che in presa diretta sul frontale, si
formano dei turbini e dei vuoti per i quali l'aria non entra a
sufficienza nell'airbox. Invece al contrario per l'effetto del
"risucchio" causato da un oggetto che si sposta immerso in un fluido,
ossia quello fenomeno per il quale gli spruzzi di olio miscela ti
tornano dietro al giubbotto e lo zainetto quando avevi il 125 per
andare a scuola e poi profumi di Castrol-Chanel n.5, l'aspirazione di
aria e' piu' efficiente se metti l'imbocco sul retro. Ha la
cotnroindicazione che se sta su o dietro la testa aspira molta aria
tiepida quando invece ne servirebbe di fresca, ma ha poca importanza a
seconda del modello di moto e tipo di raffreddamento.
Quindi se lo metti davanti l'aria fugge via dall'imbocco per
interferenza di tutto cio' che ci sta davanti, cavi, forcelle, canotto
di sterzo ecc. Se lo metti dietro al senso di marcia della moto l'aria
insegue l'imbocco e viene catturata meglio.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

Graz,
nella mia moto, che ha la scatola filtro sul lato dx (tipo harley),
l'imbocco e' sul retro, mentre sulle harley e' frontale, se lo mettessi
anch'io sul frontale secondo te ci sarebbero probl di turbolenze?
Cia'cia'


Cia'cia'
La scatola dell'Harley ha una struttura tipo chiocciola e si trova
mooooolto sporgente sulla destra. Quindi il suo e' un sistema simil
ram air dove non trova troppe turbolenze, ma comunque non lo giudico
efficiente.
Io ti direi lascialo tranquillamente dove si trova. Non ne ottieni
alcun giovamento dal fare il contrario!


 alcun giovamento dal fare il contrario!
Okappa, non lo toccco, anche perche' se magari ci metto un filtrino piu'
aperto, poi da solo non serve a niente, giusto?
La lascio cosi' che e' meglio!
Graz&cia'cia'


qlc sa come mai molti airbox di serie hanno la presa d'aria "controvento"?
Perche' non tutte hanno le prese d'aria dinamiche ;)
E la bocca e' orientata di solito nella szona piu' protetta per
evitare di aspirare impurita', polvere, acqua, topi, criceti e
schifezze varie ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

schifezze varie ;)
Oltre a questo la presa d'aria è posizionata in un posto dove non ci siano
turbolenze, e la pressione atmosferica sia il piu stabile possibile, per non
avere difetti di carburazione e di riempimento.
Le prese aria dinamiche , anche se possono portare un vantaggio in
prestazioni, non sono semplici da realizzare, e complicate da realizzare.
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 meglio! Graz&cia'cia'
Allora fai la domanda in un altro modo... Ti aiuto io! :-))
Vorrei avere qualche "cosina" in piu' dalla mia moto ho visto quei sistemi di
immissione d'aria davanti e volevo girare anche io la scatola che forse va
meglio.
Allora ti dico, girarlo non serve a niente. Le operazioni da fare sono di altro
tipo, anche lasciando cosi' com'e' l'imbocco della scatola, ci si lavora per
aumentare l'aria che puo' entrare allargando dei passaggi o eliminando dei
condotti di strozzatura, mettiamo un filtro tipo K&N o magari rivoluzioniamo
tutto l'interno come sto facendo sul CBR900 di un mio amico, e ingrassiamo la
carburazione di conseguenza. 3-4cv li prendiamo.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
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> carburazione di conseguenza. 3-4cv li prendiamo.
Beh, a dire il vero, io ci ho provato, attaccandomi a qualche tuo 3d
passato, pero' non mi avevi cag... ehm... risposto, cosi ho girato una mia
curiosita' a todos!
Alura, che se deve fa per avere qualche cavalletto in piu', magari un po'
piu' di allungo, pur conservando la gia' ottima coppia?
Ho sentito alcuni montare l'albero a camme della Africa Twin, che giovamento
ne otterrei?
Insomma dimmi che ci si puo' fare Please!
