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Titolo: La compro? Non la compro?

Ho avuto una Transalp e trovo che per Gabriele sia perfetta, ma al di là
delle considerazioni razionali GLI PIACE!
E allora... perchè cercare altro? L'acquisto di una moto è IHMO dettato
soprattutto da fattori emotivi, se poi questi vanno casualmente d'accordo
con la ragione, come con una Transalp, allora siamo proprio a cavallo (della
moto!)
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Mario - Schio VI
Suzuki Bandit 1200
Renault Scenic + Twingo

 dialogo tra 2 neofiti :))
....
Ce l'ho :-)
Moto abbastanza divertente, ti permette qualcosina se alzi il numero di
giri, ti fa viaggiare tranquillamente, anche con passeggero /a e bagagli.
Certo che in pista a correre.... difficile.
Costa poco e consuma poco (si riesce a stare sui 20 Km/l), se portata in
maniera tranquilla.
Difetti: pesa molto, anche se appena messa la prima, il peso sparisce, e i
materiali di costruzione non sono sempre di prima qualita'. Quest'ultimo non
e' un grosso problema, basta ricordarsi di asciugare i dischi dei freni dopo
aver lavato la moto.
Ciao
--
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Come va la mia moto?? Bene, non fa una piega!!
indice e medio a 20° a tutti da Rossignol e Smart- Anzio (RM)
ancora insieme a "LadyHawk" GSX-F 600 Blu

pero' č molto fuoristradistica !!
Cobi, non dire gagate... La Transalp č fuoristradistica come lo č la
Subaru Impreza 4x4...
Se parli di moto davvero fuoristradistiche allora devi considerare
roba tipo questa:
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=XR650RY
o tipo : 
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=34693
o al limite tipo: 
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=37171
La TA non si puň definire off-road...
Ciao, GenTLe

 La TA non si può definire off-road...
Allora, apriamo un dibattituccio...
Ovviamente dipende da _cosa_ e _come_ lo si vuol fare.
Nessuno fara' mai una gara di enduro con una TA, e su questo non ci piove,
dato che la moto non e' una enduro: pesa troppo, troppo ingombro, troppo
allungo e poco tiro ai bassi... insomma... un disastro in un fettucciato.
Per contro nessuno si sognera' mai di fare un rally o un overland con le
moto che hai segnalato tu... piuttosto una transalp, magari modificata nelle
sospensioni, infatti la TA e' una "trail" (da non confondere con trial, che
e' un'altra roba).
La TA permette di fare cose egregie in fuoristrada, purche' si vada ad
un'andatura consona e si tenga conto del tipo di mezzo... non e'
competitiva, ma e' certamente versatile e facile.
Ho conosciuto gente che faceva le valli orobiche col TA, ma erano matti.
Ho conosciuto ragazze alle prime armi che col TA hanno affrontato le dune di
Piscinas in Sardegna (testimone oculare) senza grandi difficolta'... l'unica
differenza tra loro ed alcuni di noi maschietti e' che loro "passeggiavano"
mentre noi magari eravamo un pochino + ingarellati. ;-)
Dipende da cosa ci vuoi fare... ;-)
Ciao
Pietro


Ecco, questa era un'altra domanda che non avevo espresso...
Quindi mi sconsigliate le cilindrate troppo piccole? Niente 125 e 250?
Niente Tu250x (strano, a Genova e' pieno... sara' che costa poco...), Venox,
Rebel e simili?
Cioe', in sostanza: per cosa e' adatto un 125 o un 250?


Ringrazio tutti per le risposte. Ora ho le idee un po' piu' chiare. Penso
che l'acquisto non sara' immediato (causa bimbo in arrivo e altre spese), ma
comunque e' stato molto utile chiedere consiglio qui.
Penso che iniziero' a girare i concessionari e chiedere notizie. Resto
sempre orientato al Transalp, ma alla fine anche il CB500S sembra
interessante. Ma che differenza c'e' tra i 2 cilindri a V e i 2 cilindri in
linea? Uno dei 2 e' "meglio" oppure dipende dai casi? E la differenza tra il
motore 500 e il 650 si sente molto?
Altra domandina (magari e' il caso di aprire un thread a parte...): cosa
dice il codice della strada a proposito dei bambini in moto? Esiste qualche
accorgimento particolare (come i seggiolini in auto) oppure basta che
abbiano il casco come un adulto? Esistono limiti di eta'? (Cioe': logico che
non mi porto il bimbo di 6 mesi... pero' lo dice anche la legge, oppure e'
tutto lasciato al buon senso dei genitori?
Altro dubbio (ma devo chiedere anche in IHMS per questo...): qui in Liguria,
specialmente ora in estate, si vedono spesso genitori in moto (90% dei casi
in scooter) con 2 bambini a bordo (intendo: 1 adulto + 2 bambini), tutti e 3
col casco. Cosa si rischia facendo un numero del genere? Multa? Ritiro della
patente? Sequestro del mezzo? Sequestro dei bambini?

 Sequestro dei bambini?
Si parlava di revoca della patria potesta', quindi direi che questa e' la
risposta giusta... anche se io un bel paio di giri dell'isolato a calci in
(_!_) glie li farei fare di gusto!
Ancora mi ricordo la botta che ho preso quando mio padre e' caduto con la
Lambretta mentre portava mia sorella e me all'asilo... e sono passati 32
anni!
Ricorda che non e' sufficiente andare piano ed essere prudenti: io ho un
femore ed un omero rotto, sono a casa da tre mesi e stavo andando a 40Km/h
tenendo la mia destra e con protezioni da Dakar. Se non avessi avuto anche
il casco integrale in carbonio, probabilmente avrei avuto anche una
maxillofacciale e dei forti traumi alla cervicale. Se non avessi avuto il
back protector integrale (da sacrale a cervicale) probabilmente adesso sarei
paralizzato, dato che ho abbattuto un paletto della segnaletica con la
schiena.
Non stavo andando come un pazzo. Stavo tranquillamente cercando un bar dove
far colazione prima di entrare in ufficio, quando un tizio ha deciso di non
darmi la precedenza e speronarmi.
OKKIO!
Ciao!
Pietro
P.S.: No! Coll'articolo per signora che smetto di andare in moto! >:-]
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 AdventureR 2001 "PRIS") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Pianoro (BO) - GFC 23 & 24 - EChM 499 
http://www.pitpat.it
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 il_monitor"...
Ma almeno hai sfruttato l'occasione per lucidare il monitor? :-)
                Alessandro

 Sequestro dei bambini?
Lo spereresti, eh? (O almeno lo spererai a breve, parola di figlio!)  ;)
            Alessandro