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Titolo: [gomme] Domanda

Dunque, ieri facendo i soliti controlli "before fly" ho dato un'occhiata
alla gomma davanti e ho scoperto una cosa curiosa. Mettiamo di considerare
solo meta' battistrada, dal centro alla spalla : allora al centro ha un
certo spessore, che digrada decisamente nella sezione mediana della meta'
gomma considerata, per poi ispessirsi nuovamente verso la spalla. 
In due parole la gomma e' molto consumata nel mezzo fra la piega massima e
la marcia in rettilineo, + o - cosi' (_/\_/\_) , se rende l'idea.
Ora immagino che cio' sia dovuto alle tante pieghe a "mezza via" fatte
sopratutto per il cmrn, ma questo cosa puo' comportare nella guida? 
Solitamente si crea un gradino verso la spalla, che passandoci sopra si
sente la moto "cadere" in curva repentinamente, cosi' invece dovrebbe prima
scendere veloce e poi tendere a ritirarsi su, no? 
A voi la palla :)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 scendere veloce e poi tendere a ritirarsi su, no?
beh in teoria sì... o almeno dovrebbe scendere veloce per poi rimanere lì.
(hai pur sempre delle sospensioni)
ReddeV

sopratutto per il cmrn, ma questo cosa puo' comportare nella guida? 
Il prfilo della gomma e' "rovinato" percio' quando scendi in piega
senti uno "scalino". Ovvero, la prima parte della discesa e' quasi
"normale" poi la discesa si ferma, quando e' la parte piatta della
gomma a toccare, e l'ulteriroe tentativo di forzare la piega
restituisce una spiacevole sensazione di instabilita'.
Questo e' il motivo per cui e' sempre bene, su una sportiva, cambiare
insieme ant e post, anche se l'ant sembra ancora buono.
Cio
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

(hai pur sempre delle sospensioni)
si, ma la gomma "tira", cambiando raggio di curvatura del profilo. 


insieme ant e post, anche se l'ant sembra ancora buono.
Il bello e' che prima del CMRN era consumata assolutamente regolare, come
sempre per i miei anteriori. Boh


 la marcia in rettilineo, + o - cosi' (_/\_/\_) , se rende l'idea.
Questo e' il consumo tipico della mia Kawa, con 3 anteriori ha fatto lo
stesso lavoro.
Credo venga dall'assetto della moto e dal tipo di curve fatte in
maggioranza, ovvero l'avevo caricata molto sull'anteriore per guadagnare
agilita' e l'utilizzo era esclusivamente stradale [eccetto due volte a
Lombardore].
L'assetto "puntato" fa gravare piu' peso sull'anteriore, specialmente nella
fase di ingresso curva , che in strada fa utilizzare la parte di gomma che
ti si sa consumando.
Se aggiungi il peso non indifferente della Kawa e immagini le percentuali di
distribuzione del peso nella moto, vedi che per mantenere la traiettoria la
gomma deve lavorare parecchio proprio in quel punto.
Da allora non controllo piu' il consumo dell'anteriore lateralmente ma mi
metto sopra la gomma e controllo il profilo, se inizia ad essere meno tondo
e intuisco dei cambi di pendenza [spalla ripida, parte mediana piatta, parte
centrale a "cuspide"] metto da parte i soldi.
Oppure faccio gli scongiuri ad ogni giretto.
Ciaow
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
Zxr 750 [sniff..]
r1 04 [hot]

A voi la palla :)
idem a me...la guardavo l'altro giorno
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

ti si sa consumando.
Naaa, l'avevo fatto con la Thundercat e aveva sempre un consumo regolare
Cmq la gomma risponde bene, la mia e' solo una curiosità :)


alla gomma davanti 
Stessa cosa successa a me con i vari evo montati davanti, quello che
ho adesso sembra che non lo stia facendo.
Comunque si, fa "scalino" quando scendi in piega, e si sente, cazzo se
si sente...
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"ho fatto 20 metri con l'anteriore bloccato con la pece azzeccata
sopra...basta non spaventarsi..." (David125)

la marcia in rettilineo, + o - cosi' (_/\_/\_) , se rende l'idea.
ho sempre consumato così le gomme anteriore, se ne fai un uso misto mi sà
che questo è il consumo, se invece riesci a fare "solo dolomiti" le consumi
più regolari.

 alla gomma davanti e ho scoperto una cosa curiosa. Mettiamo di considerare
[cut]
Lo fa anche a me sulla Mito con un Dragon Evo.. forse sara' la conseguenza
di un misto tra stile di guida e assetto della moto, anche se potrei aver
detto tranquillamente una tavanata di quelle pese :PP
ciao
Tractor
Mito 125 Ev 98

gomma considerata, per poi ispessirsi nuovamente verso la spalla. 
E' le norma di come ho sempre consumato le gomme io sull'RS.
Influenze negative: nessuna con gli EVO poca sincerità con i Mez. Con
i primi ho sempre cambiato le gomme quando "a mezza via" il
battistrada si intravvedeva appena.
Mandi :-)
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

 Mez3 ant, 2.5 come da libretto
Oh, magari e' uguale, ma quando vai dal gommaro Metzeler, ha una tabella
studiata dai tecnici Metz per una gomma particolare per una moto
particolare.
Nel mio caso, le Tourance la Metzeler le mette a una pressione, per la
Caponord, diversa da quella consigliata dalla casa: facendo cosi' si ha una
gomma con miglior guidabilita' e maggior durata.
-- 
Ed il polso

particolare.
Provero' a chiederla. Merci
Grazie a tutti ;)
