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Titolo: Prezzi GSX-R 1000 in caduta libera (L'è un pò lonc)

Ieri stavo parlando con un gruppo di amici, quasi
tutti con GSX-R 1000, altri con 750 o 600 ma sempre
Suzuki. Mi sono sorpreso non poco nel rendermi
conto di come i prezzi possano variare di molto in
pochissimi mesi. Un paio di questi hanno preso il
mille per 12.300 Euro nel concessionario ufficiale
della mia città (anzi, uno degli ufficiali visto che pare
ce ne siano ben quattro) a metà marzo con una 
discreta trattativa visto che non c'era da permutare
nessuna moto e che il conce è un comune amico
d'infanzia.
Ebbene uno di questi ha appena concluso l'affare
per la stessa moto nuova di zecca a 9900 Euro!
E sono passati pochissimi mesi! Il concessionario è
stato il primo ad essere sospreso da questa politica
che Suzuki (forse focalizzata al lancio della nuova
GSX-R che avverrà all'Intermot) sta portando avanti
per liberarsi delle 1000 in giacenza ma ovviamente
questa non sembra una comprensibile attenuante per
uno che acquista una Suzuki e si ritrova d'incanto con
una moto che, se la volesse vendere ora con nemmeno
8.000km, se la vedrebbe dimezzare del suo valore
iniziale.
Nonostante ultimamente nemmeno i concessionari BMW
si siano distinti per efficienza (scarsi sconti, difficoltà a
ritirare una vecchia BMW, moto nuove che non arrivano
ecc.) una politica di sconti selvaggia come quella della
Suzuki sembra più orientata alla mortificazione dei suoi
clienti che alla fidelizzazione. 
A mio parere non si può paragonare un cliente Suzuki ad
uno BMW, questi ultimi sicuramente più legati al marchio
e poco propensi a cambiare parrocchia di un utente di
supersportive giapponesi che insegue più le prestazioni
pure senza soffermarsi troppo sul marchio sul serbatotio.
Eppoi diciamola tutta, le jap sono un pò tutte uguali...
Ma la fedeltà ad una casa la si coltiva anche con una
attenta politica dei prezzi, che consente di mantenere
il giusto prezzo della moto anche dopo che si è usciti
dal cancello della concessionaria. 
Ute_R1150GS 

 pochissimi mesi.
Il nuovo modello verrà presentato al prossimo salone di monaco (mi pare a
settembre) e quindi è normale una politica di sconti.Sono d'accordo con te
che chi ha comprato a prezzi alti è scontento ma pensa anche a chi compra
ora fa un affare pazzesco,con 10.000 euro si porta a casa una moto
fantastica,con un rapporto prezzo-valore al top tra le 1000.
Se a qualcuno interessa la SV1000S segnalo che si trova 7500 euro !
Questi prezzi sono ovviamente senza ritiro dell'usato.
Secondo me dovrebbe essere il mercato a fare i prezzi (entro un certo limite
comunque) per per altri marchi tipo Harley e BMW e Ducati i prezzi sono
decisamente oltre il valore del mezzo ma visto che la fila davanti al
negozio c'è sempre perchè non spremerli come limoni questi clienti che
vogliono una cosa a tutti i costi.
Harley ad esempio è la marcha che ha il maggior utile netto sul totale del
fatturato,mi pare il 30% contro una media del 12% delle altre case.

 Suzuki. Mi sono ...cut
A Roma si prende la SV 1000S con accessori (antifurto ecc.) a 6900 euro,
secondo me un affarone!
--
Totoro

Ciao a me interessa il 600 che ho trovato a 7900?. Qualcuno ha trovato di
meglio?

 E sono passati pochissimi mesi!
E' il dazio che si paga su chi produce modelli in grandi quantità e fa una
nuova versione completa ogni 2 anni (oltre al restyling grafico ogni anno).
Se guardi moto con minori volumi produttivi vedrai chen on è così
evidente...
... cips.

 per la stessa moto nuova di zecca a 9900 Euro!
E a me che sembravano pochi i 10.200 a cui l'avevo trovata qui a roma!! :-|
Buono per chi compra..ma certo chi l'ha già presa pagandola 3.000 euro di
più immagino quanto sia inc*****o! :-\
Su una intervista su motocilcismo di qualche tempo fa la casa madre si
scagliava contro questa politica dello sconto selvaggio...ma ne sarà del
tutto estranea?
Max

 dal cancello della concessionaria.
Dunque, posseggo una gsxr1000.03 e non posso che essere d'accordo con quanto
dici ma vanno ma credo corretto aggiungere che la politica delle
super-promozioni non è affatto una novità, ormai sui modelli di punta (vedi
R1, CBR ecc) sono de facto la regola in preparazione del lancio del nuovi
modelli. Sono moto su cui si fanno volumi molto importanti e per questa
ragione all'avvicinarsi del nuovo modello le giacenze sono ancora importanti
e si fanno carte false per poterle ridurre. Chi viene maggiormente
penalizzato è il cliente che fa una rotazione media (diciamo due anni); in
effetti sarebbe più vantaggioso cambiare moto entro il primo anno dal lancio
oppure mantenerla fino a che non hanno raggiunto un valore basso ma stabile
(circa quattro/cinque anni). Il rischio per le case, di questo passo, è
quello di perder il cliente della novità. E' sempre infatti più diffusa la
tendenza (e mi pare giusto!) di attendere i canonici 14/16 mesi dal lancio e
comprare moto eccezionali come la gsxr1000.03 o la R1.03 a prezzi quasi da
scooterone. Sul discorso della BMW, non credo purtroppo che la storica
differenza sia destinata a mantenersi, già da alcuni anni se si osservano
bene gli annunci non è raro trovare modelli top a prezzi vicini all'usato
recente, questo vuoi per le quotazioni dell'usato forse eccessive vuoi per
la politica dell'aumento della quota di mercato che si è fatta sempre più
pressante sui concessionari BMW.
Ciao,
Cristiano, 
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gsxr1000.03
exR1.03
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tutto estranea?
Direi proprio di no sentendo il conce Suzuki.
La promozione è valida anche per le moto disponibili,
è ovvio che un tale sconto non può essere appannaggio
del solo concessionario ma viene in qualche modo
reintegrato anche dalla casa madre (fino a che punto ed in che
modo francamente non lo so nei dettagli). A questo proposito
è da stigmatizzare un altro aspetto, nella mia città (BG)
ci sono ben 4 concessionarie ufficiali Suzuki, forse
un pò troppe a mio parere, anche per una piazza operosa
come suppongo sia Bergamo, ed è chiaro che uno che
investe 10.000 euro perde volentieri una mattinata per fare
il giro dei negozi alla ricerca del prezzo migliore, come è giusto
e naturale che sia.
Quando ho preso la mia BMW sono andato anche a Lecco, a
Monza ed a Brescia ma le condizioni erano molto simili e quindi
l'ho presa qui. 
Lungi da me l'idea di prendere le parti di un concessionario moto
ma la mia esperienza è che lavorando in questo clima da far west
spesso non si riesce ad offrire un servizio altrettanto vantaggioso.
Il prezzo può essere un affare ma il cliente pretende ovviamente
un servizio al 100%.
Nelle automobili spesso ci si trova davanti a serie "leggermente"
più povere ad un prezzo "molto" inferiore, se anche con le moto
si sacrificasse qualche ammortizzatore di sterzo o ruote in metalli
meno pregiati per un prezzo da saldo si riuscirebbero a lenire le
pene di chi ha buttato 5 milioni di lire solo per aver preso la moto
3 mesi prima e garantirebbero un valore più giusto all'usato.
Ma i giapponesi non guardano queste cose, contano i numeri,
sia dei KW che dei pezzi piazzati.
Ute_R1150GS