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Titolo: Modelli '99

Ora e' sicuro (ho visto foto o disegni): a Monaco verranno presentate le
Yamaha 600 e 750 supersportive (molto simili alla R1), una Cruiser 1100
cinque valvole ad aste bilancieri (veramente bella e harleistica), una
Suzuki 1300 da oltre 320 km/h (somiglia alla CBR XX ma e' ancor piu' morbida
nella linea), una Suzuki 1000R modificata nella ciclistica, Honda Africa
Twin con motore VTR 1000 (sempre meno enduro e piu' strada, carina), CBR 600
(sobria e con linee tondeggianti), e anche XR/R 660, Kawa ZZR 1200 e 750
supersportivo (il disegno erano inventati), la BMW 1200 sportiva (si fa per
dire) l'avete gia' vista sui giornali.
Inoltre si parla con insistenza di una Honda 750 che dovrebbe sostituire la
RC 45 (ma forse e' destinata al 2000), e del motore Guzzi nuovo che dovrebbe
essere presentato come blocco.
Dal fronte Aprilia 1000 tutto tace, e fra poco si vedra' il nuovo motore
Harley (doppio albero a camme in testa, ancora raffreddato ad aria, previsto
per la Dyna '99).
Le moto da cross '99 sono gia' state tutte presentate sulla stampa straniera
e tranne la Yamaha 250, che ha il motore completamente nuovo (con misure di
alesaggio e corsa tipo Honda, e un erogazione da indoor, tutto sotto), il
resto e' ancora tutto uguale piu' o meno all'anno scorso.
Infine nuovo motore KTM da enduro tecnico, bialbero.

Si sa niente del nuovo CBR 900? Sarà presentato nel '99 o nel 2000?
Ciao!
--
GHINO e MIMMACBR900
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

 Infine nuovo motore KTM da enduro tecnico, bialbero.
zip
ciao Zep,hai sentito niente del Suzuki 250 4t?
-- 
ch...@logic.it
 (TT600R)
http:\\
www.logic.it/chad/
ICQ: 9864045

nella linea), ......................
Sarò io che non capisco, ma a chi può interessare una moto 1300 che fa i 320
km/h e che magari pesa 300 kg ?
Qual'è l'impiego tipo di una moto del genere ?
Non sarebbe meglio sforzarsi di migliorare le moto per quanto riguarda la
leggerezza, la guidabilità, il consumo ed in generale l'economicità di
gestione, invece che aumentarne la cavalleria ?
Non vi sembra insomma una moto un pò anacronistica ?
Ciao.
Orazio su DucST2  rosso sangue (è il portafoglio che sanguina)
---------
"toccatemi (quasi) tutto fuorchè la moto"
orazio...@mclink.it

..e il VTR/R??
Ciao Fab

>Si sa niente del nuovo CBR 900? Sarà presentato nel '99 o nel 2000?
La Honda ha in cantiere (e probabilmente diversi moto e prototipi,
conoscendo la loro voglia di ricerca e potenzialita') piu' di una moto
sportiva di grossa cilindrata. E a Monaco qualcuno dice che dovrebbe
arrivare la risposta alla R1, altri alle nuove 750, altri ancora dicono che
e' tutto rinviato di un anno.
Credo che al prossimo salone la Honda presentera' qualcosa di nuovo, ma
ancora non si capisce bene se in sostituzione della CBR 900 o della RC 45.
Ma c'e' anche un altro indizio: in nessun paese e' partita una campagna
sconti sui due modelli attualmente in produzione (cosa invece che stanno
facendo per gli altri che andranno ad essere sostituiti o affiancati da
nuovi modelli simili). E questo confermerebbe chi sostiene (alcuni
giornalisti giapponesi che conosco) che la Honda ha deciso di rinviare la
messa in produzione di una nuova supersportiva di grossa cilindrata.
Anche perche' al momento nessuna moto supera per facilita' di guida e
comfort la Fireblade (che e' anche stracollaudata), cosi' come nessuna 750
offre la stessa tecnologia e le prestazioni di una RC 45.
ciao
giuseppe

>ciao Zep,hai sentito niente del Suzuki 250 4t?
Billy Liles ha prova a febbraio negli States un nuovo motore Suzuki
bialbero, raffreddato ad acqua, leggero e di buone prestazioni da circa 400
cc, con un basamento talmente piccolo da poter essere inserito nel telaio di
una DR 350. Al secondo doppio ha diviso a meta' il forcellone e piegato gli
attacchi del mono sul telaio (ci voleva la fantasia di qualche ingegnere nel
far provare questo prototipo a un pilota del genere su una pista da cross).
Se quel progetto sta andando avanti come credo e' facile pensare che
potrebbe essere ridotto facilmente di cilindrata. Ma attenzione, perche'
tutte le Case, giapponesi e non, stanno studiando o gia' provando moto da
enduro con motori 4T ad alte prestazioni, perche' in California i motori a
2T sono stati vietati e la legge sta per entrare in vigore. E c'e' da
scommettere che fra poco inizieranno ad adeguarsi anche altri stati USA.
Quindi da qui a un paio di anni vedremo un infornata di novita' tali che le
attuali enduro (Yamaha e Vertemati a parte) invecchieranno di schianto.
Gia' a Monaco si vedranno parecchie moto.
La Suzuki come la Honda ha deciso per un embargo quasi assoluto, e quindi le
notizie attendibili arrivano solo dai colleghi giapponesi e qualcosa dagli
States (e' la' che spesso vanno a fare test e collaudi).
ciao
giuseppe

Non vi sembra insomma una moto un pò anacronistica ?
Non lo sono le confortevoli (soprattutto in relazione alla tipologia di
vetture), velocissime e in buona parte affidabili Porsche, Jaguar, Corvette,
Viper, BMW, Toyota, Nissan e Honda, spesso da oltre cento milioni, a
giudicare dal loro successo d'immagine e di vendita, perche' dovrebbero
esserlo delle altrettanto confortevoli e affidabili moto, vendute a "soli"
20 milioni o poco piu'.
Trovo molto piu' "anacronistico" vendere a 20 milioni una ST2 (un
riferimento che a quanto leggo dovresti conoscere bene) che sfrutta
tecnologie, stampi, dime, consocenze e collaudi gia' in grande parte
ammortizzati dall'azienda produttrice, e che nonostante la limitata eta' di
progetto non ha posto - secondo me - riferimenti nuovi per la concorrenza.
ciao
giuseppe
giuseppe

>..e il VTR/R??
Qualcuno da per certa la sua introduzione, e la campagna sconti che in
Italia e in qualche altro paese la Honda sta facendo confermerebbe tale
ipotesi. Anche alcuni giornali giapponesi danno per imminente l'arrivo, io
pero' non ho conferme certe dai miei contatti. Quindi non garantisco nulla.
ciao
giuseppe

offre la stessa tecnologia e le prestazioni di una RC 45.
Non trovi che invece la RC 45 sia la mossa più probabile? In fondo tutti si
stanno muovendo per aumentare la competitività in SBK, non credo che la
Honda stia a guardare: La RC 45 mi sembra un po' al limite dello sviluppo...
Ciao!!!


offre la stessa tecnologia e le prestazioni di una RC 45.
Che però è un po' fuori mercato... a meno che non la si consideri
concorrente dell'SPS. Ma penso che a una casa di dimensioni della
Honda manchi un prodotto che rivaleggi con GSXR, ZX7 e la futura
Yamaha... non citatemi per favore il VFR, che sarà una gran moto fin
che volete (nessuna ironia), ma per lo sportivo pistaiolo a tempo
perso offre ben poco appeal, al contrario dei prodotti di pari
cilindrata delle sorelline jap...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Ducati 888/Kawasassi KR1 250
Utopia; s.f. Ducati che non si rompe

giuseppe
Ciao e grazie del contraddittorio. 8-)


 
ghin...@fendi.it
GHiNASSI???? ma hai un parente che correva nel cross????
ciao
simone

progetto non ha posto - secondo me - riferimenti nuovi per la concorrenza.
Scommetto che per te la ST2 dovrebbe costare quanto la Suzuki GSX 750
F; la Monster 600 quanto la Suzuki TU 250 X; la SuperSport 900 quanto
la Kawasaki ZZR 600; la 916 SPS quanto la Suzuki GSX R 750 FI...:-)
 Elio Heartbreaker Pascucci
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/6660/index.html
 Ducati SS 350 Junior '92
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 Sicilia, un'isola che č un intero mondo

Qual'č l'impiego tipo di una moto del genere ?
tornare indietro nel tempo?
Giorgio Pagliuca  (Roma)

GHiNASSI???? ma hai un parente che correva nel cross????
No, perlomeno con il mio stesso cognome no!!
Ciao!!
--
GHINO e MIMMACBR900
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it


la SuperSport 900 quanto
16-17 perche' e' nuova :-))
Ciao
Gian
--
Gianluca Arata
Ducati M900 trofeo :))

 offre la stessa tecnologia e le prestazioni di una RC 45.
Che pero' non mi risulta sia acquistabile dal concessionario da una 
persona normale ad un prezzo normale.
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssoooooooooooooooooooooooo

 E ce ne sono di eccezionali.
TIPO????
L'unica che comprerei sarebbe un cb 500 che deve andare veramente bene
dato che ci fanno anche le gare , e' impensabile che abbia difetti
evidenti.
Comumque piu' o meno si assiste a quello che fu l'uscita delle kawasaki
gpz 1100 con 120(mi sembra) Cv , e si diceva che non sarebbero servite a
nulla.Invece erano delle ottime moto (a parte i problemi di motore) per
l'epoca e qualcuno che conosco l'ha usata tanto con ottimi risultati.E
poi non dobbiamo guardare ai Cv dato che moto di grossa cilindrata hanno
una coppia che lende godibili ai bassi , e se ben fatte hanno una 
risposta elettrica (vedi cbr).
Ciao
simone

Honda stia a guardare: La RC 45 mi sembra un po' al limite dello
sviluppo...
Se la RC 45 e' al limite dello sviluppo la Ducati e' oltre da anni.
No. Ricordati che lavorando su un motore ci cavi sempre qualcosa. Non lo
dico io, lo afferma la storia. La Ducati e' anni che si dice sia finita,
invece per il Sudafrica sono stati spediti aggiornamenti a camme e
centraline che dovrebbero addolcire l'erogazione senza perdere in alto. E'
un piccolo passo avanti che potrebbe influire molto sul cronometro.
La stessa cosa sta facendo la Honda. Solo che i giapponesi per mentalita'
non amano avere limiti strutturali e, forti dei loro budget e della loro
tecnologia, cambiano progetti con piu' frequenza.
ciao
giuseppe

Yamaha... non citatemi per favore il VFR, che sarà una gran
Vero. Pero' la mentalita' della Honda e' sempre stata quella di educare e
aiutare il mercato a maturare, e potendo, ad allargarsi (per questo amo la
filosofia che il fondatore di questa casa ha imposto).
La Honda non ha mai voluto - avrebbe potuto - radicalizzare i suoi modelli
oltre certi limiti. Molti l'hanno chiamata mancanza di carattere, quando
invece sono precise scelte di marketing e la volonta' di non offrire sul
mercato prodotti sclerotizzati.
Una RC 45 nasce per esigenze di regolamenti sportivi e come bandiera
tecnologica della Casa (che in passato aveva gia' sventolato con la NR a
pistoni ovali), ma non vuole essere una moto di larga diffusione, perche' le
sue prestazioni non sono adatte (giustamente alla massa di motociclisti che
circolano su strada (sottolineo su strada).
Piuttosto che una 750 impiccata non e' meglio una 900 che avra' sempre
qualche kilogrammetro di coppia in piu'?
Tanto costa uguale alle concorrenti 750...
I risultati di vendita mondiali (in Giappone ragionano su quelli) hanno
finota dato ragione alla politica tecnico-commerciale Honda, che rimane in
ogni segmento la moto piu' venduta.
Maxi sportive a quattro cilindri, maxi sportive a due cilindri, medie
sportive, ecc.
ciao
giuseppe

a quello della Honda VFR, che rappresenta anch'essa una
VFR 750 vendute in Europa (UE) nel '97: 6857. Poche per la Honda, che l'ha
spinta in tutti i modi e ha deciso di sostituire un modello abbastanza
datato (anche se non per questo vetusto, anzi...)
ST2 vendute in Europa: 892 (tre cifre). Modello nuovo, con l'immagine forte
della Ducati, bla bla. Praticamente un "grande successo".
Ironie a parte, la ST2 sta scontando l'attesa per la ST4, annunciata e
ancora non commercializzata (e' stata omologata e collaudata insieme alla
ST2) per non ammazzare la due valvole, che secondo me e' anche piu' godibile
della Quattro.
Ed e' un modello che nasceva con alcuni piccoli ma gravi difetti (per un
turista) che ne hanno appannato l'immagine di sport-tourer che doveva
confrontarsi con l'acclamata perfezione di VFR.
Ora la St2 e' stata perfezionata (in galleria del vento, e altri dettagli) e
probabilmente risalira' la china.
Sono sempre stato convinto che l'errore piu' grande di questo modello fu
fatto durante il lancio, quando la volle proporre come competitrice di BMW
RS1100R e VFR. Si sono tirati la zappa sui piedi da soli. Doveva dire che
questa era la prima vera Ducati che permetteva di portare la fidanzata al
mare o in vacanza senza che questa scendesse alla prima fermata per
andarsene con qualcun altro:)
ciao
giuseppe

gpz 1100
Infatti.
ciao giuseppe

andarsene con qualcun altro:)
Vero anche se non e' la prima, la Paso era una gran moto, anche
accogliente per la passeggera. Non si potevano mettere le valige in
modo decente, ma bauletto e borsa da serbatoio si, chiedere a
Zanelotto per referenze.
Il problema della ST2 e' proprio che l'anno voluta fare troppo
giapponese, secondo me anche solo con un doppio faro uguale a quello
della 916 avrebbe avuto piu' successo.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS 'Jessica' la rossa
Ducati 851 Steu special

Caro Giuseppe, sono quell Enrico che ha acquistato la hornet 600, una cosa
sola da dire, ora non cambierei moto per nulla al mondo, se vincessi un 916
lo venderei domani.
moto eccezionale (l Hornet), mi diverto come un pazzo in ogni situazione,
solo in autostrada no riesco a tenere medie elevate, l'aria "pesa".
un solo preoblema,, non esistono ancora gli attacchi per un qualsiasi
bagaglio, e fissare alla sella una borsa con i gancetti di serie significa
avere un peso sulla schiena ad ogni frenata. Quindi borsa da serbatoio e
speriamo nella GiVi di cui ho mantenuto l'ottimo baule.
Grazie di cuore per i consigli passati, grazie a te ho annullato quelli di
una nota rivista ed ho la mia moto su misura.
Ciao
ENRICO
HORNETFAN

la BMW 1200 sportiva (si fa per dire) l'avete gia' vista sui giornali.
Il prossimo lunedi' i concessionari la potranno provare a Varano, ed
e' ancora 1100cc
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS 'Jessica' la rossa
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

 un piccolo passo avanti che potrebbe influire molto sul cronometro.
A giudicare dai risultati di ieri, direi proprio di si!
Ducati 5- Honda 0 (come ha gia' detto qualcuno)...
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! Su zip sp o freccia C12R arrrrowata:)
http://users.iol.it/blasterfish
fre...@tuttocitta.it

Ducati 5- Honda 0 (come ha gia' detto qualcuno)...
E, visto che Sabato ero in visita alla Ducati, diciamo anche questa:
Mengoli ci ha dichiarato che ci sono state piccolissime ma
significative modifiche al telaio... già pronte per Misano, che però
non hanno potuto usare in quanto le 150SPS che avevano questa modifica
(una serie limitata replica Fogarty per il mercato inglese) non sono
state immatricolate in tempo... usate invece giù a Kyalami! Strano che
la Honda riesca comunque a correre per tutta la stagione con
forcellone diverso da quello di produzione e nessuno gli dica niente,
no??? E la prossima volta che sento qualche deficiente tornare fuori
con la storia del regolamento che favorisce la Ducati perchè lo hanno
scritto i Castiglioni contro le povere case Giapponesi è la volta che
mi scalderò sul serio...


mi scalderò sul serio...
Eddai Edo... Lo sai che il regolamento lo hanno scritto i Castiglioni
contro le povere case Giapponesi per favorire la Ducati.
;) :-PPPPPPPPPPP :))))))))))))) Azz... Raga'... Me le tirate fuori
dalle dita ;) :))))))))))))
Quant'e' bella giovinezza
Che si fugge tuttavia
Del doman non v'e' certezza
Chi vuol esser lieto sia
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

no??? 
Ciao Edo,
e' il regolamento superbike che consente la sostituzione integrale del
forcellone come pure della forcella. Anche la Ducati 916 corre con un
forcellone diverso da quello di serie: in magnesio e pure piu' lungo
di qualche centimetro (cronico problema della distribuzione dei pesi
sbilanciata sul retrotreno)
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)  		
SUZUKI GSX-R 600		         
 

sbilanciata sul retrotreno)
E' anche vero però che le moto superbike (se non sbaglio) devono essere
"esteticamente" uguali a quelle di serie: il monobraccio non assomiglia per
niente ad un forcellone tradizionale!!



Caro Gago, 
potresti risparmiare tempo (da usare per postare altri msg. e risalire
in classifica) se evitassi di scrivere.............. il testo, la
firma e il quotato :-)
Tanto lo sappiamo tutti che cosa vuoi scrivere, anche se il messaggio
lo lasci in bianco e' lo stesso, basta leggere Gago e si capisce.
:-)))))
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                          togli GUZZI
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  

 :-)))))
Come consiglio ergonomico non c'è male, lui vince la classifica e togliamo
tutti un filtro ;) :))))))
-- 
Nicola B.
VMax 1200

tutti un filtro ;) :))))))
Vorresti dire che mi hai killato?
INFAMEEEEEEEEEEEEEEEEE ;) :-PPPPPPP :))))))))))


T'ho de-killato, ma mi raccomando stai calmo colla tastiera altrimenti ... 
Fai come vuoi ;) :-PPPPP :))))))



E due! ma tutti la scambiano per il cecco angiolieri???   :-D
ciao.
                   ______________________________________
          ________|  Vince Di Benedetto 
vi...@ermes.it
   |_______
          \       |       Moto Guzzi V35 Florida         |      /
           \      |                                      |     /
            \     |  Le prestazioni si possono misurare  |    /
            /     |      Le sensazioni solo provare      |    \
           /      |______________________________________|     \
          /__________)                                (_________\

commosso:)
ciao
giuseppe

commosso:)
ciao
giuseppe

 
Certo !   ;) ;^PPPPP :)))))
-- 
Nicola B.
VMax 1200
"La maturita' di una persona non si misura dall'eta', ma dal modo
con cui si reagisce svegliandosi in pieno centro in mutande"
(W.Allen)
Togliere X da 
Vm...@writeme.com

 E due! ma tutti la scambiano per il cecco angiolieri???   :-D
DUE, non  TUTTI !  :-D


 
Da oggi come firma metterò il poemetto ' A Luigia Parravicini caduta da
cavallo ' per penitentiare ! ;-P
E guai chi di voi letterati non lo sa a memoria !
Che effetto che fa 'sto caldo !  ;-PPPPPP


Chi è Cecco Angiolieri ????????
Cecco era quello che giovani e leggiadre tenea per se,
e vecchie e laide lassava l'altrui.
Come vorrebbero fare tutti credo....     :-)))
Ciao
Mototopo