Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: differenze tra casco enduro e casco stradale

xchè ci sono queste differenze tra i due caschi?

 xchč ci sono queste differenze tra i due caschi?
e xche' le gomme da enduro sono diverse da quelle stradali?
non l'ho mai capito io :/

 non l'ho mai capito io :/
vaffanculo 

 xchŠ ci sono queste differenze tra i due caschi?
beh, ci sono le api e i fiori con l'alveare dove i cavoli crescono sotto 
i nidi delle cicogne mangiando cioccolata incartata dai triconodonti 
viola con la scritta milka sulla coda e poi venen gesu bambino cavalcando 
la stella cometa lanciando magie ai re che diventarono re magi bevendo 
mirra e grattuggiando lingotti di gianduiotto...
è una cosa complicata.
-- 
Camillo.
"se due piu due fa quattro, io sono il resto di uno"

 xchč ci sono queste differenze tra i due caschi?
In strada non hai problemi di fango in faccia ( almeno in teoria)
Nei campi da cross non hai bisogno di un casco silenzioso.
E ancora ancora....
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
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A Ventice' esci che er culo t'ha tradito. (cit.Thomas Milian)


la mentoniera cosě pronunciata?
e la visiera superiore? 



la visiera per sole e/o fango
ma sinceramente.. sei un troll?!?
su it.sport.rugby una volta tifi l'italia e due secondi dopo preferisci
guardarti maria de filippi, qua che salti fuori con la supermotard da
viaggio.. ma sei vero? :)
cioe'.. ti sei svegliato due mesi fa e d'improvviso ti sei appassionato
di rugby e moto?

 e la visiera superiore?
Strada-----> visiera superiore-----> effetto vela da paura.
Ciao
P.s. e ancora ancora....
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
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Su uno di questi passi arriviamo sulle nuvole, le superiamo e poi ci
fermiamo a bordo strada ad aspettare che salgano per farci avvolgere. Ho
dimenticato la macchina fotografica
in albergo ma sono contento cosi..i sogni non si fotografano,
al massimo si raccontano.. (cit. Zanna)

 xchč ci sono queste differenze tra i due caschi?
Perche' quello da enduro/cross serve per fare enduro o cross, mentre 
quello stradale serve per andare su strada.
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange"  exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 xchè ci sono queste differenze tra i due caschi?
Do' una risposta seria, dato che lo uso regolarmente da circa un anno e
mezzo, per qualsiasi attivita' motociclistica (spostamenti, fuoristrada,
autostrada, traffico).
Pur non sapendone i motivi progettuali, vorrei dare, attraverso le
caratteristiche, un'idea del perche' secondo me sono fatti cosi', e
sempre meglio (imho) dei caschi aperti.
Quando giro in moto, sono conciato a questa maniera (si', quel pirla
sulla moto sono proprio io):
http://www.traiettorie.net/immagini/v/ihm/socmel/PICT0013.jpg.html
Il casco e' un Premier mod. Predator.
Il frontino e' spettacolare per riparare gli occhi dal sole: anche se ti
picchia in faccia al tramonto, abbassi un attimo la testa e vedi
comunque il percorso, senza troppi riflessi.
Il fatto che non abbiano visiera ma gli occhialoni, presumo sia perche'
cosi' ognuno ci puo' mettere quello che gli pare (oscurati, piu' o meno
resistenti, adatti a chi porta gli occhiali da vista, niente...).
La "becca" non so di preciso perche' sia cosi' pronunciata, ma mi fa
comodo sapere che e' piu' in la' di un casco normale, e in caso di
facciata in terra non ho il naso subito dietro.
Immagino sia cosi' per allontanare i rami dalla faccia, quando fai del
bosco.
Per ora, l'unica volta che ho sentito la mentoniera a contatto col naso,
e' quando un tale Wat mi ha caricato sulla BMW e si e' sparato in
autostrada a velocita' da straccio patente. Per fortuna che il casco
l'ho preso leggermente stretto :-) .
L'aerazione, dovuta appunto alla mentoniera traforata, e' spaventosa: se
sei abituato ad un integrale normale, ti sembra di avere praticamente un
cannone d'aria che ti investe la faccia e, almeno dai 10 all'ora in su,
non ti si appannano gli occhiali neanche se ti ha appena alitato una
mucca in faccia :-D .
E' un vantaggio d'estate, ma d'inverno se non hai un sottocasco non
riesci neanche a battere i denti perche' ti si ghiaccia il mondo, dal
naso in giu'.
Per gli occhiali, una sola parola: *antiurto*. Non garantisco contro i
proiettili (anche se c'e' chi ci giurerebbe), ma sassi, insetti,
ramoscelli... in genere senti un "toc" che, se e' troppo forte, chiudi
gli occhi di riflesso, ma sul visierino (che e' flessibile) manco un
graffietto.
La forma del casco poi e' studiata in modo che pioggerella leggera,
nebbiolina, schizzi vari... arrivino negli occhi e rompano le scatole
solo se in quantita' industriale o proprio se sei con la faccia in
traiettoria.
Quando, con un casco da strada, sei dietro a pulire la visiera ogni 100
metri, in genere con un cross-enduro, se studiato bene, tieni botta
qualche km prima di mettere in movimento il tergicasco.
Peso: in genere un cross e' qualche etto in meno di un integrale comune,
e piu' di mezzo chilo in meno di un buon modulare.
Visibilita': ne avevo di piu' col mio vecchio Bieffe, ma il traffico si
riesce a tenere sotto controllo senza problemi.
Svantaggi?
1) Se, a velocita' autostradali, giri o alzi un attimo la testa,
assicurati di avere il collo parecchio allenato: non e' una sberla vera
e propria, ma comunque una discreta forza per effetto vela la senti.
2) Casino: tanto. A 90 orari tuona come un integrale a visiera aperta.
3) Se c'e' veramente tanta pioggia (AKA: stai prendendo un "batedo
d'acqua", come si dice nel bolognese) non si vede una mazza perche' si
appanna comunque e si formano gocce dappertutto, a dispetto dell'aria
che entra.
Per il resto, spero di aver vinto almeno 10.000 punti PARA :-P .
Ciao, niusgrup!
-- 
Polentaro&NX650(BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.

"polentaro" <polent...@virgilioTESTA.it> ha scritto nel messaggio 
news:duv2t0$hpl$1...@nnrp-beta.newsland.it...
finalmente qualcuno serio.
ti ringrazio
ciao 

 La "becca" non so di preciso perche' sia cosi' pronunciata
Il motivo principale, che io sappia, è che nel cross e nell'enduro il
movimento fisico è moltissimo ed occorre una aerazione eccellente sia
per respirare meglio sia per evitare appannamenti della visiera.
Ciao :)

Franz mi risponde:

Mi pareva.
Io pero', il fatto dell'aerazione l'ho imputato piu' alle griglie che ti
sparano l'aria nel grugno, che non alla forma allungata: il mio ha
proprio tre feritoie da tre dita l'una, coperte internamente con delle
griglie di metallo, per evitare che insetti, sassi o schizzoni ti
finiscano in faccia.
Sugli appannamenti posso confermare: basta essere col mezzo in movimento
che la nebbia sparisce.
E poi... movimento in fuoristrada? caz dit?
A meno che non sia il classico sterratone di stampo "australiano"
do'_gas_finche'_ce_n'e'... in genere dopo un paio di km (ammesso che ne
trovi uno tanto lungo, di sterro) ho braccia e gambe indolenzite per una
giornata intera!
Figuriamoci nell'enduro "serio" o nel motocross.
-- 
P&NX

 Mi pareva.
Non è che per caso, visto che sulle piste da cross si cade più che altrove, 
è fatto così perché se cadi faccia avanti hai:
1- il mento più lontano dalla mentoniera
2- se ti si ingrugna verso il torace batte sull'inizio dello sterno e non 
rischia di arrivarti sul collo
?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 non rischia di arrivarti sul collo
*A*nfatti, per curiosita' ho appena provato.
Casco indossato, ho abbassato la testa: a me punta sulla terza costola
sotto le clavicole. Se hai sotto una pettorina, poi, la pacca si
distribuisce per bene.
Ma quando cadi di faccia, il primo problema e' la moto che ti frana
addosso :-D .
In genere una facciata immagino si pigli a seguito di impuntamento o
partenza dello sterzo, quando non hai abbastanza spinta da superare un
sasso o un gradino, o a seguito di un salto chiuso male =:-O . E li' e'
brutta.
A regola, se dai correttamente e costantemente del gran gas non dovrebbe
mai succedere. :-)
Quel poco di cadute che ho visto, sono sempre stati fortunatamente dei
low-side per sbandata posteriore. Li' chi e' cascato (quasi sempre di
fianco o in piedi) ha dato *troppo* gas :-D .
Poi, vabbe', le ginocchia messe male non si contano, ho sentito di
astragali frantumati, ma questa e' un'altra storia.
-- 
P&NX

 quello stradale serve per andare su strada.
Eh, vallo a spiegare a questo qui:
http://www.bendecho.de/fun-pics/sport/4.html
:-D
-- 
penso+ su Yamaha Majesty 400 targato BZ
      "ELEFANTENENGEL UFFICIALE"
          "TEMERARIO DIESEL"
  "VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS"
 
http://www.avis.it/usr_view.php?ID=1349

 :-D
Spero per lui che sia fango ;-)) Però ricordo 2 anni fa salendo a Sauris
quella strada dove era passato un gregge di pecore/capre: chi era
davanti ok, ma quelli dietro si beccavano dei bei proiettilini... ;-))
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
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http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park

davanti ok, ma quelli dietro si beccavano dei bei proiettilini... ;-))
lo scorso anno ho tirato su col k una merda di vacca da 2 kg che e'
finita sulla ragazza di un mio amico........
-- 
Gio.
(rotta sulla mail se vuoi scrivermi)

 è una cosa complicata.
ROTFL
Ciao
Greg - Roma
on FZ6 Fazer ’05 “the black”
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Fondatore del CCB (club colletti bianchi) tessera #001..in cerca di un AD
Agente segreto del CAPB tessera #007 (gentile concessione Asder)
=====================================================
Peste!
C’ è in giro un mucchio di gente che fà di tutto per non morire di
vecchiaia!
@ Tex Willer
Sul monster non si sale, si scende.
@ Vultan0
Dovrebbe scendere le scale scivolando a cavalcioni del corrimano.
Se ce l'ha di traverso scende frenata e la senti slabbrare…
@ A. Buccioni
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/