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Titolo: C@##@ che prezzi i mekka

Scusate lo sfogo, ma dopo Loreto il mio Divvy ha iniziato a sferragliare un
po' piu' del solito...(1340Km in un we sono qualcosa).
Provo a guardare la catena, e` molla, quando ho un attimo la tendo.... poi
la tendo.... domani la tendo..... vabbe' quasi quasi la porto dal mekka
sotto casa, tanto ci mette 5 minuti a tenderla.
Mekka: guarda che e' completamente da cambiare, e' tutta consumata e anche
ovalizzata piu' di tanto non si puo' fare.
Io: Quanto mi ci vuole per cambiarla?
Mekka: Eh un bel po' , sai queste moto potenti (?!?!?! il Divvy) se ci metti
una catena da due soldi poi si allunga subito, ci vuole una DID da 250KLire
e poi corona, pignone mano d'opera....insomma ti ci vorranno 550Klire.
Io: (550Klire?????????? ECCHEKAZZ...cos'e' d'oro?) OK ci pensero' su.
Secondo voi quale e' quella vera:
a) e' impazzito
b) e' un orefice travestito
c) e' normale
d) e' un meccanico molto onesto
e) sparati
f) butta via la moto che fai prima
g) fanne una all'uncinetto che resiste un po' meno ma risparmi
......
Alberto Pertotti (Genova)
Yamaha XJ600S Diversion
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quanti km perto, con la catena?
  io comincerei con il tenderla, e controllare se e' REALMENTe
ovalizzata... potrebbe essere anche vero.
  POI farei un pensierino sulla possibilita' di fare il lavoro in casa,
risparmiando la sua mano d'opera.
  in secundis... beh, al solito... fai un giro di mekka, almeno 3, a
vedere cosa ti propongono.  Quello che conta e' cio' che ti rubano di
mano d'opera: il costo dei ricambi lo puoi controllare da te in
qualunque negozio
Ad maiora   Paolo

 g) fanne una all'uncinetto che resiste un po' meno ma risparmi
h) cambiatela da solo... ;)
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

...
Catena cambiata 2 settimane fa a Km. 19.000, tesa al massimo ballava di
10cm. Ho pagato L. 480.000. Non so che catena sia, a sentire il meccanico
(ducati) e' quella del 916.
Mi e' rimasto il sospetto che comunque la catena originale fosse una
schifezza. 19.000 km mi sembrano proprio pochini.
Saluti
CB

Io: (550Klire?????????? ECCHEKAZZ...cos'e' d'oro?) OK ci pensero' su.
1) Prendi una spranga per pikkiare il meccanico
2) Cambia meccanico ;) :))))))
Scherzi a parte, ora non conosco i prezzi dei ricambi Yamaha, ma per
un trio catena (DiD)-corona-pignone si puo' andare dalle 280.000 alle
380.000 al massimo... Fai un po' te :)
Il marinaio spiego' le vele al vento, 
ma il vento non capi'.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

 Io: (550Klire?????????? ECCHEKAZZ...cos'e' d'oro?) OK ci pensero' su.
_quasi_ onesto... nel senso che se ti monta i pezzi originali il costo
e' quello, piu' o meno, e si e' pure tenuto basso su manodopera.
Per darti un riferimento, ad Agosto ho _dovuto_ comprare catena,
corona e pignone originali per un totale di circa 700k.
Normalmente, pero', ovvero quando i negozi sono aperti :), si monta
roba non orginale che costa mooolto meno. Circa la meta', per la
precisione. 
nel mio caso:
catena D.i.d. 350.000 (listino 480.000) 
catena RK (ottima) 250.000
pingone + corona orignali: 100 + 230  (furto con destrezza).
pignone + corona Chiaravalli (roba buona :) circa 80.00 (in tutto).
Corona megafiga in ergal o cose simili: 100-150k, meno dell'originale.
Prova ad informarti e vedi a quanto porti a casa i pezzi non
originali...
Tieni conto che catena qua sopra e' una cosa che deve portare in giro
i miei 134cv, quindi presumo che per il divy il tutto costi meno.
Per la manodopera calcola che un'ora e' un tempo anche abbondante per
fare un'operazione del genere, secondo me un'officina attrezzata per
bene dovrebbe fare il tutto in 30 minuti, massimo 45..
Ciao,
 Stefano
-- 
Che Dio ce la mandi buona e, soprattutto, disponibile!
-----------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia  | FZR1000   
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy      | 
alte...@iol.it
          ICQ #14209561 |
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Prezzi
Catena Regina con o-ring 220.000
Pignone 42.000
Corona 80.000
Lavoro....manco pu 'azz me lo faccio io !!!


A dire il vero, io a 19.000 Km. con una catena non ci sono mai arrivato.
Boh...
edi944SS


tutto dipende dalla manutenzione.
e dall'uso con pioggia strade polverose etc etc....
certo farne meno di 19.000 vuol dire non pulirla proprio mai.
Ciao
Mototopo

c) e' normale
Alllora, per le moto molto potenti effettivamente i costi sono
cosi'... circa 300 carte per catena corona e pignone piu' ovviamente
la manodopera.( che non c'e' se te lo fai tu.) come consigliato anche
da altri prova a vedere se effettivamente c'e' qualcosa di ovalizzato 
Bye Marco
---
Re Marco(Laza) (CBR 900) 
remarco%NOSPAM%@lgelectronicsitalia.com
Finger Print: 00B2 E0E4 49AE 5EE2 3D5D  A825 EC01 7E80 0291 C574
http://wwwkeys.pgp.net:11371/pks/lookup?op=get&search=0x0291C574

certo farne meno di 19.000 vuol dire non pulirla proprio mai.
io sono un che la manutenzione la ha quasi semprte fatta, col gas ci
vado piano eppure non ho fatto piu' di 22000 km.
diciamo che il pompone stressa la trasmissione piu' dei 4 cilindi. 
Tempo fa giravo insieme ad un amico col CBR600, lui andava anche piu'
forte di me (sai che sforzo) ma la stessa gomma (TX 23) gli durava il
doppio
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

vado piano eppure non ho fatto piu' di 22000 km.
PRRRRRRRRRRRRR... 34mila, 34mila... e adesso e' da cambiare... :-(((
devo solo trovare un posto a MO/BO dove trovarla non originale... 
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 fra poco racing...

> Io: (550Klire?????????? ECCHEKAZZ...cos'e' d'oro?) OK ci pensero' su.
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qualche dritta prima che sia troppo tardi....grazie
as esempio potresti non riuscire a sfilare il pignone.
se e' fissato con 2 viti, ok, ma se c'e' il bullone grosso centrale
non e' facile.
Un buon sistema e' usare la pistola pneumatica tipo quella del
gommista, perche' produce una vibrazione che allenta qualsiasi bullone
senza eccessivi sforzi, e lo riavvita senza pericolo di rovinare la
filettatura.
Dietro una volta che cambi la corona, metti pure un parastrappi nuovo.
infine per chiudere la catena devi avere un attrezzo apposito per fare
la picchettatura.
Se usi catene un po' piu' commerciali invece c'e' la semplice falsa
maglia, ma non e' un gran che.
dato che hai anche il cavalletto centrale non dovrebbe essere un
operazione impossibile. 
Ciao
Mototopo

f) butta via la moto che fai prima
Questo e' poco ma sicuro... !!!! Eh eh eh!! ;-))))))))))))))))))))))))
Ehi! Posa quella catena, che vuoi farmi! =8-D
Ciao
Marino e Paola de Falco
HONDA ST 1100 Pan European
http://www.aspide.it/freeweb/blackhawk
E-mail: remove #ST#!!
Napoli
STOC #850 - ICQ 5759534
        "I've seen things you people wouldn't believe.
        Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
        I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate.
        All those moments will be lost in time, like tears in rain.
        Time to die."

mai?
e' un classico. tirare eccessivamente la catena perche' nel punto in
cui sta' in quel momento sembra lenta, poi giri la ruota di mezzo giro
e diventa tesa come una corda di violino.
Il risultato e' che si consuma ancora piu' presto.
non esiste una catena che sia tutta uguale,a meno che non sia nuova.
il problema sorge quando questa differenza tra un punto e l'altro
diventa eccessiva.
Ciao
Mototopo


E' vero, infatti la tensione delle catene va' controllata non in un punto
qualsiasi, ma nel punto di maggior tensione sul ramo inferiore, mentre per
controllare l'usura dei "cannolicchi" della catena e dei denti della corona
si deve tirare una maglia della catena in fuori dalla corona e questa non
deve uscire per piu' di 5/7 mm.
Comunque con i kit di prima dotazione la percorrenza media e' solitamente di
25/30.000 Km.
Se non si arriva a queste percorrenze potrebbe essere dovuto alla
manutenzione della catena o ad uno stile di guida troppo stressante per la
trasmissione.
P.S.: Questa estate mentre ci trovavamo in vacanza in Val d'Aosta uno dei
miei amici ha dovuto sostituire il it completo (pignone, corona, catena)
alla sua ZX9-R (prima serie, 28.000 Km) e con 300K lit. gli hanno fatto il
lavoro ("Motor America" ad Aosta) utilizzando ricambi non originali.
Ciao da Marco.

Marino e Paola de Falco
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Yamaha XJ600S Diversion
Scusa se mi intrometto, io ho comprato il manuale di officina del divy (in
inglese) se vuoi ti posso spedire le pagg che riguardano la sostituzione
della catena.
Fammi sapere se ti possono essere utili.
Ciao
Corrado Fiori
Formello (Roma)
Yamaha XJ600 Diversion + BMW R65

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