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Titolo: moto con 2 ruote motrici?

ad una recente esposizione di moto compariva anche una moto che in
passato partecipò alla Parigi-Dakar e tra le caratteristiche
meccaniche descrittive, c'era anche scritto che aveva entrambe le
ruote motrici. Ora il mio dubbio da profano è il seguente: ma in che
modo avviene la trasmissione alla ruota anteriore? grazie.

quando un sensore sente pattinare quella posteriore
Non dovrebbe esserci nessun sensore, e' tutto frutto della meccanica e
dell'idraulica.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

E' possibile che c fecero anche un servizio sul tg2 motori un sacco di tempo
fa ?
Ho un vago ricordo del loro tester di moto che ne parla ?
oppure ho sognato !?

> E' possibile che c fecero anche un servizio sul tg2 motori un sacco di
tempo
si, l'hanno fatto ;)
io me lo ricordo benissimo, la moto in prova era una cross, c'era il tester
che tesseva la lodi della trazione anteriore specialmente per l'utilizzo su
fondi sabbiosi...
e (non ricordo se sempre in quella puntata di tg2 motori o dove altro) ho
sentito/visto/letto di una R1 con montato lo stesso sistema di trazione
integrale: dava + di 2 secondi al giro (non ricordo dove) su una R1
"normale" dello stesso anno.
/mode sogno on
...chissà a quando su strada
/mode sogno off

 Ma io notoriamente non ne so un cazzo, quindi... :)
eh, amico mio, i giovani di oggi allevati nel culto dell'elettronica non
hanno idea della finezza dei regolatori idraulici o pneumatici che si
possono fare. C'e' una turbina idraulica collegata al pignone, che manda
olio in pressione a un motore idraulico montato nel mozzo anteriore.Come,
quando e quanto e' in base a giochetti di valvole che sentono la pressione,
la velocita' di rotazione e aprono in base a come sono state tarate per
ripartire la coppia in determinate percentuali.Ne approfitto per una
dissertazioncina.
Da sempre tra gli ing. esiste la diatriba se sia meglio usare potenza
meccanica, elettrica,idraulica e come convertirla.
La potenza meccanica e' usabile direttamente ma non e' facilmente
trasportabile, quella idraulica si trasporta discretamente con tubi, quella
elettrica con i fili ed e' di gran lunga vantaggiosa,anche perche' si puo'
regolare finemente, ma anche quella idraulica e meccanica si regolano
discretamente.Nelle ruspe per esempio, e dove occorre tantissima coppia in
piccole dimensioni, ancora oggi si fanno i motori idraulici per tutti i
movimenti, il diesel mette i moto una grossa pompa che tiene i circiti in
pressione e con elettrovalvole si smista la potenza. Si potrebbe fare per
via elettrica senza chilometri di tubi con olio in pressione (pericolosi)
ma tutt'oggi il motore idraulico ha le dimensioni piu' piccole in rapporto
alla coppia erogabile. Immagina che la yamaha in questione sia concepita
come una "piccola ruspa"...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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 (il B12 e tech)

Ne approfitto per una dissertazioncina.
CUT
La grande lotta tra categorie ingegneristiche!! ;-)
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fa ?
Possibilissimo!
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