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Titolo: NSR Info olio

Allora come deciso ho akattato l'olio per il serbatoio quindi per la
miscela, ora mi son sorti dei dubbi.
Riporto direttamente tratto dal manuale quanto ho letto:
Livello dell'olio (per la miscela visto che c'è la foto del serbatoio sotto
la sella)... quando il livello dell'olio è basso rifornirlo il più presto
possibile... bla bla bla... olio consigliato: CATROL NEW FORMULA TTS e fin
qui fila tutto liscio, altro paragrafo in altra pagina del manuale: olio
trasmissione  (con relativo disegno del serbatoio che ho riempito a
settembre) effettuare il cambio dell'olio secondo quanto prescritto nel
programma di manutenzione... bla bla... usare l'olio raccomandato...
Il cambio dell'olio è stato fatto a settembre circa, con Castrol GPS per
motori quattro tempi come consigliato da un IHMista che aveva l'NSR, ora non
ricordo chi fosse, cmq è poco importante...
Ho acquistato l'olio per la miscela e quasi quasi comincio a pensare che gli
oli utilizzati siano gli stessi visto che quello raccomandato è riportato
nella zona che riguarda quello che per la miscela....
Volevo sapere da voi o da qualcuno che ne sa + di me... i due oli sono
uguali ed hanno due contenitori diversi uno per la miscela ed uno per la
trasmissione o sbaglio?
Sia sul GPS che sul TTS è riportata la stessa descrizione con l'unica
differenza che uno è per 4 tempi e l'altro per 2 tempi.
Da quanto leggo su un libro in mio possesso che denota le differenze fra 2 e
4 tempi, spiega che nei 2 tempi il circuito di lubrificazione/trasmissione
primaria è autonomo come appunto nel mio caso.
Ma non parla di olii uguali usati per l'una e per l'altra operazione.
Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi!
Lampeggi dall'Urara
--
_____________
Lamps and kisses
Urara & Venom (Nsr 125)
2ª Socia del Club *Cupido Bastardo*
La mamma del BIMBO!
(Azz...se Giako è il mio Bimbo...allora so diventata PEDOFILA!!!)
From Bari
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http://space.tin.it/viaggi/aghpal/Index.htm
Icq casa: Urara 49182103
Icq Ufficio: Belldy 35940479
Le mie info sono su: 
http://www.ihm.it
Iscritta ad IHM-Sud: 
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 Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi!
Sicuramente qualcuno ti rispondera' in una maniera meglio esaustiva della
mia! :))))
Ciao!
--
Teorico & Bebi & Transalp XL600V neranera
Loreto (AN)
Le Faq di IHM 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

differenza che uno è per 4 tempi e l'altro per 2 tempi.
ti sbagli.
sono 2 oli diversissimi.
forse "ti sembra" che hanno le stesse caratteristiche...
Ciao
Mototopo

 ricordo chi fosse, cmq č poco importante...
Un attimo di chiarezza, l'olio Castrol TTS serve unicamente per
miscelarlo alla benzina per ottenere la lubrificazione dell'insieme
biella, pistone e albero motore, dato che nei due tempi č il
combustibile stesso che finisce nella camera di manovella (dove gira
la biella quindi) per poi passare nella camera di scoppio tramite i
travasi, questo olio deve essere miscelato con del lubrificante in
modo da poter consentire la lubrificazione anche in quella zona.
Quest'olio quindi ha delle caratteristiche idonee ad essere miscelato
con la benzina, č studiato in modo da sciogliersi completamente, da
non lasciare depositi carboniosi dopo la combustione nella camera di
scoppio e nel contempo deve lubrificare la camera di manovella quando
si trova nello stato gassoso.
Se vuoi un consiglio, io quando correvo con il due tempi da cross
avevo trovato un ottimo compromesso tra costo e prestazioni nell'olio
Motul o nel Rol.
Comunque l'ideale č controllare abbastanza frequentemente la camera di
scoppio per vederne la pulizia e controllare lo stato della candela,
lo fai fare la prima volta ad un meccanico poi impari e lo fai da
sola, solo cosě ti rendi conto se l'olio che stai usando č ottimo per
la tua moto.
Il Castrol GTS č un olio specifico per cambi, in pratica non serve per
fare la miscela ma serve esclusivamente come lubrificante di
ingranaggi, viene specificato per 4 tempi perchč normalmente nel
blocco motore di un 4 tempi č utilizzato come lubrificante sia per gli
ingranaggi del cambio che per la camera di manovella (che non č
collegata alla camera di scoppio come nel 2 tempi) ma non deve
comunque essere sciolto nella benzina.
Poi ci sono varie distinzioni, esempio chi ha il cambio separato dalla
camera di manovella (BMW se no nsbaglio).
Nei 2 tempi questo tipo di olio serve unicamente per lubrifucare il
cambio e gli organi in movimento del blocco motore ma non biella e
pistone.
Usalo senza problemi anche nel blocco motore della tua motina ma no
farci la miscela!!!
Poi c'č qualcuno che lo usa anche per fare la miscela ma non č
raccomandato assolutamente per questo scopo, lascia parecchi depositi
sul cielo del pistone, ottura la valvola allo scarico e imbratta le
candele, oltre a non miscelarsi perfettamente con la benzina.
Spero di esserti stato utile.
Theos e Taki1
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -


CUT
Sono diversissimi!:
Il TTS (2 tempi)  ha additivi per favorire la miscelazione con la benzina,
per evitare fumosità e incrostazioni, e per creare un velo d' olio su
cilindro e cuscinetti di banco anche se miscelato con la benza in basse
percentuali (2-3 % circa). E' a perdere, cioè bisogna rabboccare spesso il
serbatoio e se lo finisci sono ca@@i amari(ovvero grippaggi, rottura
cuscinetti imbiellaggio ecc..).
Il GPS (meglio il GPS powerbike sintetico)  ha aditivi fatti per evitare la
formazione di morchie sul fondo del motore, per non far slittare la frizione
e per durare più a lungo nel carter.
Il primo difatti viene "succhiato" dalla pompa del miscelatore e spruzzato
dentro al collettore di aspirazione per miscelarsi con la benzina,
lubrificare imbiellaggio, cuscinetti e pistone, e poi venir bruciato nel
cilindro ed espulso dallo scarico.
Il secondo invece, nel tuo caso, viene "shackerato" dentro al cambio per
lubrificare ingranaggi e cuscinetti vari e frizione. Non si dovrebbe mai
consumare e dura parecchie migliaia di Km (nella tua moto puoi farci
tranquillamente 6.000 Km).Nelle moto 4tempi invece lubrifica tutto il motore
(imbiellaggio e pistone compresi), e viene messo in circolo da una o più
pompe meccaniche che lo fanno "girare" in un circuito chiuso all' interno
del motore.
Ciao
Edo-ò
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)
DUDI N°298