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Titolo: [TENNICO] carburazione e forcella

Ecchici quà, appena ripresa la moto e cominciamo con le domande.
Come ho detto nel post precedente il susuchi è scarburato di brutto,
so che non è facile fare una diagnosi da lontano ma provo a descrivere
i sintomi e vediamo se qualcuno mi sa dire che può essere.
In buona sostanza il rumore è diventato più "secco", si sente qualche
rumore in rilascio ma non sembrano le sparate da carburazione
eccessivamente magra, al minimo il motore va a strappi ed in un paio
di occasioni mi si è spento, sembra che arrivi troppo poca benzina,
inoltre aprendo di colpo il gas dal minimo fatica a prendere i giri,
ha un attimo di vuoto. Sopra i 4500-5000 invece risponde bene, anche
se il rumore continua ad essere "scoreggiante" e si sentono un po' di
vibrazioni che prima non c'erano.
Che può essere? Magro? Grasso? Anoressico? Bulimico? Boh, rischio di
spaccare qualcosa girando con la moto scarburata? CHe mi risulti è
pericoloso avere una carburazione troppo magra, altrimenti danni seri
non ne doveri fare, al massimo imbratto le candele. Illuminatemi in
merito.
Seconda cosa, la forcella revisionata va decisamente meglio, ma la
moto è più dira nello scendere in piega e quando è giù cerca di
rialzarsi da sola, va tenuta con una certa forza, l'impressione mia è
che ci sia il cannotto di sterzo troppo serrato, secondo voi?
(Ed a te l'ho già chiesto, ho provato a dare un colpetto al manubrio,
in effetti la moto tende a scendere, ma la sbacchettatina me la fa
ugualmente). Il setup è lo stesso che avevo prima di cambiare l'olio,
in pratica quello di serie un pelino più precaricato e con i freni un
attimo più chiusi, può essere che dopo aver cambiato l'olio (SAE 10,
quelo di serie) debba riaprire un po' l'idraulica? Illuminatemi.
GraZZie ;o)
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Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  Benelli 654(La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750
"Pawnee" from Rovato(BS)
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   Toglimi le pulci per rispondere
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"Uomo che doma sue passioni tromba poco non mangia salcicce e beve
poca birra, avrà mente fredda da guerriero ma farà vita di merda....."
Perchè le moto si devono sempre caricare delle colpe degli idioti che
le guidano?

Per me e' magra... io gli darei un mezzo giro ai carburatori... 
allineali gia' che ci sei...
carburazione magra puo' causare gravi danni al motore...
-- 
Ciro Borriello
GPZ 600R '88
Mito Racing '93 (cilindrata ancora da definire)
Pieve Emanuele (MI)

 che ci sia il cannotto di sterzo troppo serrato, secondo voi?
Ma di quale moto stai parlando?
Cmq se e' lo SRAD con la sostituzione dell'olio e' capitato anche a me di
avere l'idraulica piu' dura, forse il fatto che te la senti differente da
far entrare in piega dipende dal fatto che essendo piu' dura la
compressione quando stacchi la forcella non affonda velocemente come prima
per cui te la trovi con un effetto meno sottosterzante.
Pero' a me non e' successo, anzi devo dirti che per quanto riguarda
l'inserimento in piega e' rimasta uguale in compenso nel percorrere la
curva mi sembra piu' sincera.
Io cmq ho rifatto sia le forcelle che il mono e tutte e due si sono
induriti.
Forse la causa potrebbe anche essere il fatto che la forcella si e'
indurita mentre il mono e' rimasto ballerino, cambia l'olio anche al mono
e vedi, se hai bisogno di info fammi sapere che tanto non e' una cosa
difficile da fare, ci impieghi al massimo un paio d'ore tra il toglierlo
dalla moto e rimontarlo.
--
 Il Taccio
 
http://utenti.lycos.it/taccio69/

dalla moto e rimontarlo.
Ehmm, sicuro sicuro? E poi come faccio ad aprirlo (non penso che sia
revisionabile con mezzi normali), e soprattutto come faccio a
rigonfiarlo?.
Fammi un favore, rispondimi in PVT (togliendo le pulci dell'indirizzo)
e spiegami un p' come si fa.
Grazie
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