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Titolo: Aiutatemi, un dilemma mi sta togliendo il sonno ! - Lungo- E forse qualche riflessione.

dritta ma le mie mani ed il manubrio erano storti verso destra!
Intervengo senza aver ancora letto le altre risposte che hai ricevuto
qui e precisando che non sono tra i più esperti, anzi, non lo sono
affatto! ;-)))
Però la diagnosi del tuo meccanico mi sembra eccessiva, verifica
dell'avantreno e altro. A me sembra che si tratti di una normale
svergolatura (si dice così anche da voi?) della forcella, ovvero un
disallineamento delle due piastre che la tengono insieme.
Per come rimediare non lo so, so solo che quando la mia VFR cadde a
terra con il bloccasterzo e si "svergolo'" il meccanico in 15 minuti
la rimise in sesto.
Ciao
Marino e Paola de Falco
HONDA ST 1100 Pan European
http://blackhawk.freeweb.org
E-mail: remove #ST#!!
Napoli
STOC #850 - ICQ 5759534
        "I've seen things you people wouldn't believe.
        Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
        I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate.
        All those moments will be lost in time, like tears in rain.
        Time to die."

Ciao ragazzi,
Ho veramente bisogno di un consiglio disinteressato, consiglio che nessun
conce potrà mai darmi. Vi prego di scusarmi per la lunghezza del mex.
Verso la fine di luglio ebbi un incidente caratterizzato da questa dinamica:
ero nel traffico a circa, credo, 35-40 km/h, su una strada di Roma con i
sampietrini; pioveva, quindi il manto stradale era diventata tipicamente
viscido come il ghiaccio. Improvvisamente la macchina davanti a me si ferma
di botto. Istintivamente purtroppo, tiro il freno anteriore e la ruota perde
subito aderenza; comincio una scivolata piegato verso sinistra che termina
sbattendo il muso della Ninja contro il portellone della macchina davanti a
me e poi adagiandomi per terra con la gamba sinistra sotto la moto. Io ero
praticamente incolume. Danni: la macchina aveva una ammaccatura sulla
carrozzeria di 1 cm di profondità per 10 di diametro, la moto aveva la
carena anteriore aperta con una bella crepa sul frontale fino al fianco
sinistro ma senza perdita di pezzi, il parafango anteriore era crepato in
senso antero-posteriore ed un quarto di esso era andato in mille pezzi
(aveva sbattuto contro la parte inferiore del paraurti dell'utilitaria ).
Questi danni di carrozzeria sono stati riparati senza problemi. Il problema
reale è che quando ho ripreso la moto per tornare a casa, questa andava
dritta ma le mie mani ed il manubrio erano storti verso destra! Arrivo a
casa ed esaminando la situazione con calma mi accorgo che tenendo il
manubrio dritto la moto se ne andava a sinistra, ma guardando la strada si
poteva andare perfettamente dritti tenendo il manubrio un pò storto verso
destra. :-((((( Preso dalla disperazione giro il manubrio tutto a destra e
assesto un bel calcio lateralmente alla ruota anteriore, orrenda manovra ma
che, con mia somma felicità e meraviglia, riduce quasi del tutto l'infame
stortura. Ma non completamente, pare: da quel giorno, sembrerebbe rimasta
una lieve deviazione del manubrio a destra (circa 5-8 millimetri,
impercettibile se non facendoci caso apposta) prendendo come riferimento il
telaietto reggicupolino. Inoltre dopo pochi giorni ho notato un "lamento"
intermittente proveniente dal mozzo della ruota, udibile solo nelle manovre
da fermo in avanti, a motore spento, ben distinto dal fisiologico stridore
dei dischi sulle pastiglie. Questo rumore successivamente è sparito ed ora
si sente solo spostando la moto indietro. (?!?!?)
La moto comunque, nonostante tutto ciò, va ed andava perfettamente dritta e
stabile anche ad alte velocità, ho provato senza mani, in piedi sulle pedane
e nelle violente staccate. Anche in piega non ho problemi di assetto
all'apparenza, considerando però che non l'ho mai portata in condizioni
veramente limite.
Ed ora viene il bello: in occasione del primo tagliando ho raccontato la
storia ad un meccanico di Cruciani (il conce autorizzato dove ho comprato la
moto) il quale subito dopo la guarda e mi dice: "ma che 'sta moto è più
corta?" io sobbalzo e lui mettendo due dita tra ruota ant. e carena mi dice
che gli sembra, ad occhio, accorciata. Io sono sempre più attonito mentre mi
fa notare inoltre, che la distanza tra il manubrio sinistro e serbatoio
(girando lo sterzo tutto a sin.), è minore della distanza tra manubrio
destro e serbatoio, girando stavolta lo sterzo tutto a destra. Mi dice
quindi che per sapere qualcosa di più dovrebbe smontare tutto l'avantreno e
fare accurate misurazioni strumentali ed eventualmente sostituire questo e
quest'altro pezzo, perchè nonostante anche lui non riscontrasse, ad una
prova su strada, problemi di assetto macroscopici, l'avantreno gli dava una
sensazione di scarsa sicurezza e fiducia. (?) Entro in crisi definitivamente
quando, in occasione di un uscita, confronto queste misure con quelle della
Ninja di Frankie e scopro che anche la sua ( che mi pare non abbia subito
mai incidenti) ha le stesse asimmetrie tra sterzo e serbatoio e addirittura
meno spazio tra ruota ant. e carenatura. Mi dimenticai comunque di
controllare la posizione del manubrio durante la marcia rispetto al
telaietto reggicupolino.
Ora sono molto confuso, la cosa migliore sarebbe portarla dal conce a far
misurare ma non mi fido perchè potrebbe trovare qualche "misterioso e
subdolo" danno molto costoso da riparare di cui sarebbe impossibile
verificare l'entità visto che ha parlato di decimi di mm che possono ridurre
la soglia di sicurezza della moto.
Ora vorrei sapere: secondo voi esistono manovre di guida od altro per sapere
se l'assetto della moto è corretto senza dover fare misurazioni varie,
smontaggi e via dicendo, e soprattutto per essere sicuri che non si è
abbassata la soglia di sicurezza, senza incappare nel conce che comunque
preferisce sempre cambiare un pezzo in più che uno in meno? Non so proprio
che fare, da un lato ho paura di non viaggiare più in sicurezza o di aver
perso l'elevato limite della ciclistica offertomi dalla Ninja, dall'altro
non voglio dover affrontare una grossa spesa che potrebbe non essere
esattamente necessaria.
Che mi consigliate di fare?
Vi chiedo ancora scusa per la lunghezza del mex, ma magari può offrire anche
qualche spunto di riflessione.
Ciao a tutti
Paolo e la Ninja rossa ( un pò confusi).

Che mi consigliate di fare?
Misura la distanza tra il centro del perni ruota ant e post
(interasse) e confrontalo con il valore scritto sul libretto di uso e
manutenzione. Svita i bulloni delle piastre inf. e sup. della
forcella. Se non ci sono danni la forcella stessa dovrebbe tornare
perfettamente complanare. Se no smonta gli steli e falli controllare
su un piano di riscontro. Controlla che la forcella scorra senza
apprezzabili intoppi. Controlla che le ruote siano complanari mettendo
per terra un filo o una barra; avvicinadola alle ruote della moto le
deve mostrare sullo stesso piano. Smonta i dischi freno e fanne
controllare la planarita'. Non e' una buona idea prendere come
riferimento il telaietto del cupolino o parti della carrozzeria. Sono
i primi che in caso di incidente si possono piegare.
Controlla il telaio che non abbia crepe nella vernice, possibile
indice di forzamento. Per ultimo fai un giro da Scardino a Milano che
ti puo' controllare la geometria della moto senza smontare le
sovrastrutture.
Ciao!
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

veramente limite.
e allora?   tranquillo.
per le simmetrie non vuol dire nulla.
magari e' la carenatura ad essere storta.
al limite, potresti allentare le piastre che tengono gli steli
forcella e ruotare gli steli sul loro asse di 1/4 o mezzo giro,
una bella sgrullata a tutto l'avantreno e ri-stringi il tutto.
comunque dato che gli steli sulla zx6 sono comunque surdimensionati,
non credo che una scivolatina possa averli piegati.
Ciao
Mototopo

 abbassata la soglia di sicurezza
Un mio amcio e` finito in un fosso col suo CBR900, quando l'abbiamo tirato su la
moto andava storta, abbiamo mollato le viti delle piastre focella, dato una
raddrizzata (ci pensa il perno ruota a rimettere tutto dritto) e la moto e`
tornata come nuova!
Comunque se vuoi essere sciuro fai come ha detto Ulyx, fatti un giro da
Scardino!
Comunque se ha ceduto qualcosa nel telaio dovrebbe essere soot le prese d'aria,
e` un punto un po' delicato per i Kawa, mi hanno raccontato di uno ZX6 che
andava perfettamente dritto, ma rimontando la carena questa quasi toccava la
ruota anteriore, guardando bene si sono accorti che il telaio si era piegato
sotto le prese d'aria rimanendo comunque "in linea"
-- 
ciOA
kam...@freemail.it
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

svergolatura (si dice così anche da voi?) 
a roma si dice svirgolatura, e qualche mecca chiama pure le piastre
"cristi".   a me piace di piu' piastre.
Ciao
Mototopo