Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Di ritorno dalla Transilvania (Report molto lungo)

Come promesso rifersisco in merito.
Ci eravamo lasciati all'inizio di agosto alla mia partenza per il
Carpat Rally Tout Terrain  (TT) che dall'anno prossimo dovrebbe fare
parte del Campionato Mondiale della specialità, almeno così pare.
Il viaggio, con 3 Yamaha WR 400 su carrello, più altre 4 modelli
diversi, tra cui il mio TT 350, su furgone è andato bene.
Da Venezia sono circa 1000 km di autostrada fino al punto di partenza
di Baile Felix, in Romania.
Allenato ero allenato da tre mesi di palestra più diverse uscite in
off road, alcune molto tecniche, con altri amici su Piave, Montello e
monti vari.
Questa è stata la mia prima esperienza di partecipazione, anche se non
alla classifica, ad una gara di enduro e orientamento come i vari
rally tipo Tunisia, Baja, Sardegna, Dakkar e altri.
All'arrivo ottima l'organizzazione che ti guida in tutte le necessità
di inserimento, quindi doccia immediata e scaricamento dei mezzi che
vengono ricoverati nel parco riservato.
E poi via a ciaccolare e fare amicizia con i vari piloti in arrivo,
che scaricano anche i loro materiali, a "prendere l'aria " insomma !
Tanto per citare un paio di partecipanti c'era Franco Picco, eterno
secondo alla Pa-Dak, Cristianelli, anche lui con una decina di Dakkar
sulle spalle più una valanga di Marocco, Tunisia, Sardegna e compagnia
cantante e tanti altri nomi, conosciuti e non.
Gente che lo fa per professione, oltre che per piacere.
Insomma si comincia a respirare l'aria della gara, con smontaggi,
rimontaggi, chiacchiere  e via dicendo, anche se il giorno dopo ci
sarebbe stato solo un briefing iniziale, per cui sarebbe stata una
giornata di acclimatamento.
Furgoni spalancati, meccanici, donne dei piloti, attrezzi per terra, "
tu metti le musse intere o frazionate ?" eccetera, eccetera.
Tanto per farla breve, il giorno dopo, fatta la consegna del numero (
il mio era preceduto dalla lettera R in quanto non in gara ) primo
approccio col terreno della Romania, partiamo in una decina guidati da
un rumeno che conosce i posti.
Caldo afoso, siamo sui 35° e passa, per cui vi lascio immaginare la
situazione vestiti di tutto punto alle prese con i sassi e la terra
della zona, comunque molto bella. 
Percorsi non particolarmente difficili, tantissima polvere specie su
sterrati dritti fatti in 6^ piena, bei boschi di abeti e latifoglie,
ogni tanto perdiamo la strada anche se c'è il Lorenzu, guida romena, e
ci facciamo un 5/6 ore di allenamento tanto per scaldarci i muscoli.
Il primo giorno di gara, dopo una notte dormita a metà per la tensione
dell'aspettativa, ( sarò all'altezza, ce la farò e domande del genere)
partenza sotto un mare di pioggia, neanche farlo apposta, maledetto il
mondo che c'ho sotto i piedi !!
Siamo in 10 fuori gara a fare da apripista, Giulio, il primo del
gruppo, è alla terza partecipazione ed è un navigatore insuperabile,
armato di GPS, roadbook e trip elettronico ( indispensabile), va via
sciolto, io seguo per secondo, bene, il fondo è duro, di sassi e terra
che ha tenuto malgrado l'acqua per cui si viaggia spediti.
Qualche tombola, io mi lascio prendere un po' la mano e in una piega
eccessiva prendo sotto l'anteriore su una curva, strappo dei pantaloni
al ginocchio tanto per cominciare !
Così gira più aria !
?e così vado più calmo !
Poi, dopo alcune ore arriva quello che sarà il tratto più duro di
tutto il giro almeno per me, 5/600 m. in salita ripida con il fango
alle ginocchia, sotto la pioggia.
Come essere sul ghiaccio, non c'era modo di stare in piedi, rotaie di
fango dove se entri non riesci più ad uscire, salvo l'aiuto di un paio
di persone che ti aiutano a tirare fuori la moto di peso.
Le ruote che si impastano subito di melma e non riesci a mantenere
neanche il minimo abbrivio necessario per stare in piedi sulle pedane.
Insomma, ragazzi, da piangere o bestemmiare anche se la seconda può
aiutare di più ! ;-))
Pensavo di fermarmi lì, pieno di fango anche dentro alle parti
anatomiche più recondite e inimmaginabili, ( le ascelle, cosa avete
capito ? ) invece, alla fine, finisce quel tratto maledetto e si
continua su prati e boschi di una bellezza da strappare urla, siamo
sui 1500 m. e gli scenari cambiano in continuazione, inutile che vi
annoi con la descrizione di cose che rendono solo se viste di persona.
Cmq paesaggi da presepio o da plastico modellistico, tanto per dare
l'idea, e viste sconfinate, un mare d'erba  fino all'orizzonte, che si
piega sotto l'incalzare del vento, cambiando colore ad ogni
ondeggiamento, qualche capanna di tronchi, una coppia di cavalli,
molto diffusi in Romania soprattutto come mezzo di trasporto, o di
vacche e macchie di colore di giallo o di blu dei fiori.
Si continua così fino alle 15, con pause per bere ogni tanto e quindi
si arriva all'appuntamento con il furgone dei rifornimenti, benzina e
cibo, giù nella valle dove si ritocca l'asfalto.
Pausa pranzo (!) e poi via ancora fino alle 19 quando si arriva al
paese e all'albergo che chiuderà la prima tappa.
Alla sera tutti i piloti a lavorare sui mezzi, cambiare i pneumatici,
che vengono sostituiti ogni giorno, alcuni anche fino alle 2 di notte
(!) alla luce dei gruppi elettrogeni.
Io, e gli amici con me, gironzoliamo nel parco, guardiamo, ascoltiamo
e impariamo respirando sempre l'aria della corsa vissuta in prima
persona, una sensazione elettrizzante anche se non sei in classifica.
Dopo due giorni di gara malgrado l'allenamento fatto in palestra, non
riuscivo più a camminare per l'acido lattico accumulatosi nelle gambe
a causa delle 8 ore ( almeno ) giornaliere trascorse in moto, delle
quali l'80 % circa in piedi sulle pedane ad ammortizzare i salti, per
citare un altro aspetto degno di nota, ma poi stringi i denti e piano
piano il dolore passa.
Per fortuna il terzo giorno ho fatto un piccolo break per accompagnare
uno di noi sulla strada già fatta per vedere di ritrovare i documenti
persi sul percorso, anche se alla fine sono state sempre 7 ore di moto
!
Ci sarebbe da raccontare qualcosa di ogni giorno, perché ogni giorno
succede qualcosa e ogni giorno c'è qualcosa di nuovo da vedere, ma
sarebbe noioso per chi legge.
Voglio solo dare l'idea della faccenda, poi chi vuole andarci toccherà
con mano.
Ovviamente merita di ricordare tutto il contorno del viaggio, che
contorno non è,  la scoperta della Romania che è risultata essere
molto più bella di come la immaginavo, bella e ospitale la gente, che
accorre a vederti passare e applaudire sulle strade dei paesi che
attraversi perché per loro il passaggio del Rally è un avvenimento che
sconvolge la vita tranquilla di tutti i giorni, come se fosse la Mille
Miglia di 80 anni fa.  
Sempre la gente che ti apre la porta di casa e ti offre da bere come
mi è successo quando sono stato colpito al naso da un sasso lanciato
da una moto che stavo per superare e grondavo sangue come un maiale
scannato.
Belle le ragazze, molto belle, con lineamenti simili alle nostre e
altrettanta varietà, oltre alla disponibilità (alle chiacchiere, ma
cosa capite, uff ?!).
Belle le sere dopo cena a parlare della giornata e a reidratarsi (a
base di ottima birra !!), ripensando ai passaggi difficili, a come
sono stati superati, a come fare meglio il giorno dopo e a preparare
la moto.
Bella la compagnia, di amici "giusti ", che ti aiutano sempre se sei
in difficoltà, che ti aspettano se rallenti, che sentono la moto come
te e che la soffrono come te in questa esperienza.
Insomma un viaggio positivo in tutti i sensi, che ti fa anche
verificare fino a dove sei in grado di arrivare, quali possono essere
le tue performances, senza la pretesa di inventarsi campioni dall'oggi
al domani, ma dove l'importante è arrivare alla fine, possibilmente
senza farsi male.
Il succo del viaggio è stato di 1500 km, per la maggior parte in off
road, con alcuni punti realmente difficili e faticosi, ma superabili,
una media di 8/9 ore al giorno in moto, per 5 giorni di gara.
Rotture ( mie), oltre ai pantaloni del primo giorno, due leve, il
paramani, ( era quello di plastica ), ammortizzatore posteriore
scoppiato ( per fortuna al penultimo giorno ), forcella sinistra pure
(anche quella al penultimo giorno ) che però non mi hanno impedito di
finire il giro anche se l'ultima tappa mi sembrava di correre in
bicicletta sui sassi e saltavo anche su un osso di formica ! 
Per il resto, s'è rotto di tutto, dai paraolio alle catene,
un'ecatombe di pneumatici, pignoni, corone, qualche motore e chi più
ne ha più ne metta.
Insomma sembrava una gara vera !! ;-)) 
Ultimo atto la serata di gala con premiazione, i saluti, gli scambi di
indirizzi e-mail, i baci alle fanciulle e cominciano i preparativi per
il ritorno, momento che lascia sempre un pochino di amaro in bocca.
Insomma, ve lo dico ora,  io l'anno prossimo ci torno, chi vuole
venire assieme a me è bene cominci già a prepararsi !
Ciao.
 
ilnavigatore
#ICQ 25864917

venire assieme a me è bene cominci già a prepararsi !
Ci vengo io!  :)))
(e guarda che scherzo solo fino ad un certo punto).
Una domanda: come se la sono cavata le wr400 come affidabilità,
rotture, etc?
L.C.
^^^


Non mi pare abbiano avuto nessun problema, salvo la rottura di una
catena, il cui frammento si è infilato nel cuscinetto del pignone e ha
rotto il carter, o qualche cosa di simile, cmq rottura derivata dalla
catena, grave, ma non problema di motore.
Ciao.
ilnavigatore
#ICQ 25864917