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Titolo: Honda VFR750 mangiabatterie :)

Possiedo la moto in oggetto (anno '90) e sono gia' due le batterie che
cambio, o meglio, ho sostituito quella che c'era (moto acquistata usata) e
ne ho installata un'altra qualche mese fa.
In pratica mi funziona per un mese e poi finisce miseramente la carica, la
ricarico e via per un altro mese.
Cos'e' che e' andato? Alternatore?
Dove devo guardare?
Grazie

 Cos'e' che e' andato? Alternatore?
La maledizione delle VFR. l'Innominabile.
il regolatore di tensione....
non ricordo dove si trova sul tuo modello, sulla mia č attaccato al telaio,
a dx del cannotto di sterzo.
-- 
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 a dx del cannotto di sterzo.
Sotto la sella c'e' un piccolo componente metallico e rettangolare munito di
alette di raffreddamento che, nonostante queste ultime, quando spengo la
moto e' addirittura incandescente !!!
Forse sarebbe meglio metterlo in un posto piu' ventilato .... bohhhhhh
E' quello?
Se si, visto che dal tono della tua risposta dovrebbe essere un problema
annoso e arcinoto, e' consigliabile la sua sostituzione?
Ora che ci penso il tipo che mi ha venduto la moto mi disse che aveva
sostituito il componente con uno non Honda ma Kawasaki (!?!?!?!?!)
p.s. nell'attesa della tua gentile risposta avevo fatto un giretto su google
per questo gruppo e ho visto che l'argomento batteria e' piu' volte
trattato. Avevo la batteria collegata da 3 ore al caricabatterie da 6A e mi
sono precipitato a staccarla poiche' ho capito che non e' il metodo giusto.

 sono precipitato a staccarla poiche' ho capito che non e' il metodo
giusto.
bravo. nel migliore dei casi è solo un palliativo ;-)


Il giorno Fri, 8 Aug 2003 19:04:29 UTC, 
ti...@tinto.org
 (Tinto) ha 
scritto:
-> no, cambia *subito* il regolatore di tensione
uh!
Quindi secondo te quello che ho e' rotto?
Maledizione, gira voce che costa un occhio della testa :-((((
-- 
Decibel
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Maledizione, gira voce che costa un occhio della testa :-((((
Non gira voce, COSTA un occhio. Del resto, hai memoria di qualcosa del mondo
moto che non costi un fottio? ;EEEE
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)

Il giorno Sun, 10 Aug 2003 10:30:35 UTC, 
ti...@tinto.org
 (Tinto) ha 
scritto:
-> costa meno di quello che ti brucera' se non lo cambi.
-> sconsiglio di usare la moto perche' oltre a rischiare di restare a
-> piedi puoi bruciare l'ancor piu' costosa centralina di accensione
-> oltre a vari accessori tipo spie, lampadine e sensori vari.
C'e' un modo per capire se e' rotto o meno?
Lo chiedo perche' potrebbe essere conveniente (visto il prezzo) 
cercarlo usato da qualche parte ed evitare di comprarne un'altro 
rotto.
Poi ho verifcato che e' veramente difficile trovargli un altro punto 
di fissaggio, magari piu' aerato ... pensare di spendere qualche 
centinaio di euro per un nuovo ricambio e rimetterlo a cuocere sotto 
la sella mi farebbe preoccupare non poco.
Ho letto diversi articoli su questo famigerato regolatore di tensione 
e ancora non ho capito come fare per stare tranquilli
Altra cosa che mi chiedo: considerata la delicatezza del componente, 
la sua facilita' di rottura nonche' l'enorme ed acclarata casistica di
malfunzionamenti, la Honda ha mai richiamato le moto alla sostituzione
gratuita e magari una modifica del pezzo incriminato?


Il giorno Mon, 11 Aug 2003 20:59:59 UTC, 
ti...@tinto.org
 (Tinto) ha 
scritto:
-> misurare la tensione che c'è ai capi della batteria sgasando: se passa
-> i 15-16 è sicuramente cotto.
Ho testato questa tensione, a motore spento e' pari a 12.7v, 
accendendo la moto sale lentamente sui 13/13.5v, accelerando sale 
ancora ma non raggiunge mai i 14v, si tiene sempre sotto questa 
soglia.
A questo punto forse non e' rotto e c'e' qualche dispersione che, a 
moto ferma, mi scarica lentamente la batteria.
boh
