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Titolo: Guzzi Nevada 750

oggetto???
Sono solo estetiche ....
Ho guidato il Guzzi Nevada 750 .... lascialo perdere se non sei
proprio innamorato .
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Marco "Rondine" - Faenza (RA)
Garelli Team3V --> Suzuki VZ800 Marauder --> Ducati Monster 900S i.e. --> A piedi !
Si muove su : Alfa 33 a metano e bicicletta Rossin
Ex-motociclista ma sempre smanettone a due ruote nell'anima !  ( Sigh ... ma tornero' ! )

[snip]
io ho guidato una sola guzzi, una 350....ragazzi che frullatore!!
cmq non cambia nulla, solo qualche ammennicolo estetico....
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago, quasi su Topo Da Guerra,
Ducati ST2
icq 35353596 - GFC Members # 55 & 56 - Birra & Insalata a tutti :-)
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 --
AIIUUUTOOOO!!
Qualche parola di conforto
TE

     Ciao a tutto l'NG, mi sto apprestando a comprare la moto
[Zap!]
Ma non avevi detto che volevi una moto ? :-P
Cambia scelta....nel tuo interesse.
Ciao
Russell

 Qualche parola di conforto
aho' intendiamoci...belle moto cmq, se ti piacciono le "good vibrations"...
e poi hanno un motore che, se trattato bene, a detta di tutti fa un
fantastiliardo di km, sono customizzabili a + non posso, trovi
praticamente tutte le parti usate etc etc......
certo, se ti devi fare un Milano->Roma te la sconsiglierei.... :-)


 una moto troppo performante ...
A parte gli scherzi...non saprei dirti un difetto specifico
solo, che a parte qualche modello particolarmente
indovinato (tipo i primi Le Mans e in parte la serie California)
molte Guzzi sono state purtroppo vittime della gestione
De Tommaso.......
Poi..anche se sei un neofita della moto...personalmente
ritengo che se uno guida con la testa può guidare
qualsiasi moto. Non so che somma vuoi investire
nell'acquisto...ma per farti qualche esempio...potresti
trovare moto usate anche a prezzo vantaggioso che
non ti daranno problemi tipo Yamaha XJ 750 o 900
Kawasaki Z500 o Gpz500Unitrack...Gpz900z
Honda VFR750 prime serie...tanto per citare
le prime che mi sono venute in mente.
Oltretutto dovresti pensare a che utilizzo ne vuoi
fare...potresti pensare anche a vari modelli Enduro.
Ciao
Russell


Purtropop sei capitato n un covo di esterofili maledetti :o) a parte qualche
ducatista che però non ti dirà mai bene di mamma Guzzi.
Il Nevada, A PARTE LE PRESTAZIONI (quali?) è una bella moto, affidabile, con
una ciclistica sana e che ha poco a che invidiare a tante jap simil-harley,
se non altro è particolare.
Per quanto riguarda il comfort è sicuramente tra le migliori della
categoria, se non altro i piedi li hai sotto al culo, e non sotto alle mani
(meditate...), unica cosa secondo me, un po' di parabrezza è indispensabile
(non mi piace, ma se vuoi viaggiare comodo...).
Spero di averti tirato su il morale ;o)
--
Byez
Ste"Nelli" 
Str...@libero.it
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
"Noli mingere cuntra ventum sine ullo paravento"
----------------------------------------------------------------------------
--------------
La nuova lista dei catramboni  
vecchiesigno...@egroups.com
Combatti lo spam! Boicotta Emma Bonino!
http://www.geocities.com/fightthespam

 De Tommaso.......
Fermi tutti! Nessuno si muova!!!!!
In verità il discorso è esattamente il contrario.
A parte qualche modello sfigato (vedi motori serie piccola 4 valvole, 
tipo Lario) costruito nell' era De Tomaso che ha infangato il nome della 
Guzzi. TUTTE le altre sono ottime moto, ovviamente hanno un loro target 
ben preciso. Ma sono delle ottime moto.
Purtroppo info dettagliate sul Nevada non te ne posso dare. Credo che la 
differenza tra base e Club consista negli accessori come paramotore, 
schienale, portapacchi e altri pezzi estetici.
Se vuoi maggiori info ti consiglio di iscriverti alla ML Guzzisti che 
trovi al sito 
www.guzzisti.com
La Nevada è un' ottima moto ed ha un prezzo concorrenziale, inoltre per 
un neofita è adatta. Se ne trovano di usate a prezzi buoni ed il costo di 
gestione (ricambi, tagliandi, consumi) ha prezzi piuttosto bassi.
Per quel che riguarda il NON comprara una Guzzi a favore di vecchie jap 
non credo sia il consiglio giusto. Io le ho entrambe (vedi firma) e ti 
assicuro che è molto più facile trovare pezzi (soprattutto senza bisogno 
di accendere un mutuo) per la Guzzi che per l' XJ.
Se vuoi altre info scrivimi.
-- 
__
   \-> Pas su Motoguzzi 850 T3 (1976)
             o Yamaha XJ 900
           Tessera #30 del GFC
 
www.bicilindrico.com
Motorama: il mondo della moto in un click ----- > 
www.motoramaweb.com
    (tutti i links sul motociclismo)

 >
..eccoci... e' una grande moto.... piena di personalita', ti dara' un sacco
di soddisfazioni... nauturalmente sai benissimo cosa vuoi da una moto e se
hai scelto la nevada 750 vai sul sicuro.... se invece hai scelto a caso...
guardati in giro, magari potresti preferire una scialba jap.... ;))))
spero di no!!!!!!
un lampeggio
e-biker 
www.scapolesensibili.it

 A parte gli scherzi...non saprei dirti un difetto specifico
Scusa Russel, ma tempo fa ho già scatenato un casino proprio per una 
affermazione simile.
Non mi piace che si giudichi la Guzzi come un "ce$$o di moto" così, per 
partito preso o per sentito dire........
Ci sono moto buone e moto cattive e non credo che la Guzzi sia l' unica 
ad aver fatto degli errori.
Se poi vuoi giudicare il piacere o meno di vibrazioni, consumi, 
prestazioni, velocità, emozioni, prestigio, costi ecc....
allora sei liberissimo di dire il tuo parere, ma ti assicuro che guidare 
una Guzzi non è poi così male come troppa gente continua a dire...


 
Lasciali fare, Pas, che vuoi che ne capiscano? :-)
Ciao
Lorenzo & Azoele, DaytonaRS
Moto Guzzi, ovviamente!

 TE
LE differenze non le so, so pero' che fai bene a comprare Guzzi.
Non lasciarti sviare dai japponese-ofili che ti vorrebbero rifilare vfr
vecchie di 10 anni o kawasaki ancora con i freni a tamburo!
Le guzzi sono speciali, basta accenderle per sentire un brivido.
Vibrano?
E vabbe', e' cosi' importante rispetto alla gioia che la moto ti puo'
dare?
Per inciso, il sottoscritto possiede una DaytonaRS distrutta, Moto
Guzzi, e che, pur se alla prima moto, era innamorato di tutto quello che
la componeva, vibrazioni comprese.
Ciao & felice incipit Guzzista,
Lorenzo & Azoele (DaytonaRS)



 partito preso o per sentito dire........
[Zap!]
Non mi pare che dire "non saprei dirti un difetto specifico"
significhi dire che la Guzzi è un cesso...a meno che tu non
voglia dare una tua interpretazione.
Dire che hanno avuto i loro problemini, non significa rottura
del motore ma tante piccolezze da controllare ogni tanto.
Poichè ormai ho raggiunto una certa età non ho più voglia
di sporcarmi le mani personalmente preferisco le moto giapponesi....
anonime...tutte uguali..senza un anima...e chi più ne ha
più ne metta....ma le lascio ferme per sei mesi..premo
il pulsante ....e.....miracolo !
Quando noi italiani saremo più onesti ed useremo componenti
non scadenti...allora comprerò una "italiana".
Triste...ma è la realtà e chi è obbiettivo lo deve ammettere.
Tu dici che solo il Lario 4 valvole non era riuscito....
...dimmi che il "famoso" modello Dr. John andava
bene e valeva il prezzo che costava...oppure che
le ultime serie dei California andavano meglio delle
prime......oppure che consideri regolare lasciare
la moto per un giorno sotto la pioggia e trovare
i dischi completamente rugginosi......
Io personalmente non faccio come te che hai la Guzzi
e la trovi perfetta...non mi sento sponsorizzato ..neanche
quando correvo.....e poichè le moto le ho sempre pagate
mi sento in diritto di parlarne anche male se mi hanno
creato dei problemi....
Se ho detto che hanno "qualche difettuccio" evidentemente
ne sono a conoscenza visto che ho amici che le hanno avute
e che le hanno tuttora...e non magnificano solo le doti ma
riferiscono anche i difetti. Per inciso c'è uno dei miei amici
che esce sempre con un V7 Sport.
Poi, come dico sempre, che ognuno pensi e faccia ciò
che vuole....in fondo è l'unica libertà rimastaci.
Ciao
Russell

 e la trovi perfetta...
Vorrei subito puntualizzare, e perdonami se ti ho dato l' impressione 
opposta, che non ti sto assolutamente accusando e non sto litigando, lo 
considero solo uno scambio di opinioni.
Il fatto č che io non dico che la Guzzi č perfetta e perfino riguardo 
alla Nevada non mi pronuncio perché non l' ho mai avuta né provata, 
perciň cosě come non me la sento di elogiarla "a scatola chiusa" non 
trovo nemmeno giusto che venga giudicata come una moto mediocre per il 
semplice fatto che č nua Guzzi.
Poi, come ti ho detto, ogni considerazione personale č ben accetta. Per 
esempio potremmo fare una comparativa tra la Nevada e la Honda Shadow 600 
(o 650?) e non credo che la Nevada ne uscirebbe malconcia, secondo me 
farebbe una buona figura.
La Nevada č una moto sincera, non nasconde nulla: č cosě, o ti piace o 
no.
Perň non ha segreti, magagne nascoste, plastiche colorate che buttano 
fumo negli occhi. Non appare veloce perché veloce non č, perň č comoda, 
economica e piacevole.
Se leggi la mia mail non ho assolutamente detto che la Guzzi č perfetta, 
ho solo detto che alcuni esemplari riusciti male hanno infangato il buon 
nome della casa di Mandello.
Cosě come molto accusano la Fiat per la nostra classica italiana 
esterofilia, perň forse piů per partito preso che per paragoni reali con 
altre auto.
Insomma: dico solo di non fare di tutt' erba un fascio e questo non vale 
solo per le moto ma anche per il motociclisti.
:o)


 considero solo uno scambio di opinioni.
[Zap!]
Nessun problema...mai voluto letigare per una differenza di opinioni,
non è mia abitudine....rispetto gli altri e pretendo solo lo stesso
trattamento
quindi si può discutere serenamente senza incrinare una amicizia .-D
Personalmente non ho niente contro le moto italiane anzi......
quello che mi da fastidio è quando noi italiani crediamo
di essere più intelligenti e furbi di altri senza averne il diritto.
La Guzzi è una casa gloriosa che ha fatto la storia della
moto e il cui nome più essere citato con orgoglio nel mondo
ma non ho mai condiviso certe scelte ..sia produttive
sia commerciali e mi spiego....
Premesso che l'architettura del motore è condizionante
nei confronti della moto e che esteticamente può piacere
o no (il grande merito dei Castiglioni è stato quello di rivestire
le Ducati)...la Guzzi perse il treno quando la BMW cominciò
a produrre i primi modelli K che (credo sia noto a tutti)
avevano qualche difettuccio di gioventù e che non incontrarono
il consenso dei clienti affezionati al classico bicilindro tanto che
la casa ricominciò a produrre nuovi modelli con la classica
architettura del motore che aveva invece aveva previsto di abbandonare.
Se invece di cercare altre strade (tipo quel modello enduro
orrendo ..secondo la mia opinone) avesse affinato la serie
dei California avrebbe sottratto importanti quote di mercato
alla BMW nel settore turistico.
Da quando è cominciata la produzione dei motori V non
c'è stata più una vera ricerca di soluzioni nuove per contrastare
le altre marche...ed a parte affinamenti (a volte sbagliati come
successe con il Lario) l'azienda ha sempre mostrato un rovinoso
immobilismo. Come sai certamente la Guzzi praticamente costruiva
in proprio quasi tutti i componenti delle moto...che è una scelta
sbagliata in quanto ti costringe ad aggiornare continuamente
i macchinari per far fronte alla concorrenza....quindi dal punto
di vista del mercato meglio rivolgersi a ditte specializzate
nella componentistica.
Il risultato è stato sotto gli occhi di tutti...verniciature scadenti...
componentistica non certo ultimo grido...ed altre amenità del genere.
Quindi arrivo alla tua proposta di confronto con la Honda....
se la moto te la facessero pagare la metà...allora potresti
passare sopra a tante cose ma poiché (come ho anticipato,
noi italiani vogliamo a tutti i costi essere più furbi degli altri
che investono nella tecnologia quando noi andiamo avanti
con la cassa integrazione) per una moto concettualmente
vecchia, che devi controllare più spesso delle altre e che
ha le prestazioni delle altre moto di 10 anni fa ti chiedono
dei bei soldoni....allora non lo accetto.
Prendi gli ultimissimi modelli prima dell'acquisto da parte
dell'Aprilia....ti faccio una domanda...perchè comprare
un 1000 pesante che dovrebbe far parte del segmento
sportivo e che va meno (con più problemi) di un qualsiasi 600 ?
Il bello è che gli stranieri sono ancora appassionati della Guzzi
per la gloria del marchio ed hanno un sacco di piccole aziende
che costruiscono pezzi speciali da sostituire agli originali con
i quali la moto va meglio di quelle uscite nuove.....esempio
tipico è stato il 4 valvole fatto in america.
Un mio amico che era rimasto entusiasta del Le Mans,
dopo anni senza moto aveva ricomprato uno degli ultimi
1000...non mi chiedere il modello perché non lo ricordo,
ma dopo poco più di un anno l'ha rivenduto...poiché in
molti (non io) gli avevano sconsigliato quell'acquisto,
per orgoglio non ha voluto dire i motivi...ma non credo
ne sia stato soddisfatto evidentemente.
Per i motivi che ho esposto se mi chiedi la mia opinione
su quale moto acquistare non ti consiglierò mai una Guzzi
soprattutto se sei un neofito con poca esperienza di manutenzione.
Spero di poterlo fare nel futuro se Aprilia riuscirà a dare
una svolta....sperando che non sia stata solo una operazione
commerciale per prendere finanziamenti pubblici.
Ciao
Russell

 soprattutto se sei un neofito con poca esperienza di manutenzione.
Francamente tutto puoi dire sui motori "datati" ma tranne che hanno 
problemi di manutenzione, soprattutto il supercollaudato Nevada.
Io ho sempre preferito la "serie grossa" e in effetti la mia T3 ha 
92000km e va ancora bene, però non ho mai sentito di un Nevada-che-non-
vada :o) 
Ti ripeto: paragonandolo allo Shadow secondo me è molto meglio. Non fosse 
altro che per il disco posteriore e (se non sbaglio) per la frenata 
integrale.
A me fa un po' tristezza parlar bene della Guzzi solo per la sua storia e 
non concordo neppure sulla politica di puntare tutto su Nevada e 
California, avrei preferito qualche GT con le p@lle.... (vedi il progetto 
mai realizzato del V11 Gt, una carenata tipo BMW k100 con le 
caratteristiche di robustezza ed economicità del bicilindrico) e magari 
qualche supersportiva estrema :o))))) non come velocità massima ma come 
divertimento (nonostante io sia un fermone patentato).
Però, tutto sommato, se ho una moto che mi fa quasi 20km con un litro, 
arriva a 180km/h, la posso caricare come un furgone e sulla sella ci si 
sta anche in tre (tipo "Furia a cavallo del west" :), non si ferma mai 
(tranne quella volta al CMRino Pavese che ho forato) e mi ha riportato a 
casa anche a un cilindro, ha una manutenzione di tipo automobilistico e 
con 80mila lire mi faccio un tagliando completo, 
frenata integrale che resta sempre ottima, una ciclistica molto buona, 
grazie al famoso telaio Tonti........francamente anche se ha 24 anni non 
dico che è il massimo delle moto in commercio, ma non mi lamento affatto 
(e oramai mi sono abituato anche alle vibrazioni).
Come puoi vedere come alternativa ho un' altra moto eccellente (cardano 
docet :o))))))) ma se la Guzzi non avesse tanti km le userei allo stesso 
modo.
La Yamaha mi piace molto, ma il fascino della Guzzi ..... :o))))))))
p.s. inoltre devo dire che la Guzzi ha un "tocco" magico quando porto a 
spasso qualche ragazza.....che siano le "good vibrations"?


, 
blac...@inwind.it
 says...
[Total-mega-zap!]
Perfetto...come disse Confucio ..siamo cordialmente in disaccordo :-D
Per quanto riguarda la Nevada...beh...con testimoni attentendibili
(ti basta Patrignani ?) ti potrei raccontare che uno dei miei amici
quando veniva fuori cercava di non cambiare mai per non farsi
prendere per il ( | )....dato il rumore che faceva l'innesto delle marce.
Magari non conta niente...ma certo non è un bel sentire !
Intendiamoci...devo dire che anche il cambio della R1 non è
il massimo...se non inserisci le marce al regime giusto anch'esso
è rumoroso....ma il suo lo era sempre in maniera indecente.
Sono pienamente convinto di ciò che dici a proposito
del T3...non sono d'accordo sul fatto delle sportive....
ho avuto la fortuna di provare in anteprima il V11 in quanto
un collaudatore della Guzzi veniva a trovare, qui dove abito,
altri amici (purtroppo è deceduto a 38 anni in un incidente
con la sua moto la settimana scorsa a causa di un auto) e a parte
alcuni particolari di pre-serie in pratica era la versione definitiva...
con forcella Paioli (mi sembra) con uno stelo frenante e l'altro
ammortizzante (originale ..ma pessima scelta secondo la mia opinione).
Evidentemente Paioli ne aveva uno stock e non sapeva a chi darlo
visto che il sistema non ha mai dato i risultati sperati (se ricordo bene
fu provato anche dalla Yamaha ma subito abbandonato).
La posizione di guida poi non era il massimo..con le solite ginocchia
contro i cilindri...sulle prestazioni...beh..c'è di meglio...quindi
se non è sportiva e nemmeno turistica...a quale pubblico ti rivolgi ?
Visto la conversazione amichevole ti racconto questa.......
Ti ricorderai senz'altro il "mitico" Guzzi Dr. John....ben oltre
20.000.000 di lirette e tante promesse .......
C'era un tizio che lo aveva (l'unico che ho mai visto in giro), lo trovavo
spesso al passo della Futa da solo...seduto a bere qualcosa.....
quando arrivavamo e ci fermavamo per la sosta di rito (bevuta)
stava in disparte senza dire mai una parola...
poi ascoltava da che parte avevamo deciso di andare e regolarmente
partiva insieme a noi ma andava nella direzione opposta.......:-DD
Normalmente anche se non vuoi farti coinvolgere in "gare" segui
un gruppo per giudicare come vanno...invece niente....ho sempre
avuto l'impressione che non volesse confrontare la moto con le altre
visto tutta la pubblicità e l'aspettativa che si era creata intorno a quel
modello.
Cmq...tieniti cara la tua T3...è senz'altro una buona moto :-DDDD
Ciao
Russell

 Cmq...tieniti cara la tua T3...è senz'altro una buona moto :-DDDD
A parte il fatto che oggi qui ci siamo solo io e te a chiacchierare 
:o)))))
volevo dirti:
1) NON mi puoi giudicare una moto dal "clack" del cambio.....specie una 
Custom 
2) il V11 non è né una supersportiva né una turistica ma appartiene alla 
corrente delle naked di moda in questi ultimi anni....vedi Monster 900, 
BMW r1100r ecc.... e allora neanche quelle non sono né carne e né pesce
3) sulle gambe che toccano i cilindri penso che qui sia più che altro una 
fissazione che un vero e proprio impiccio, conosco persone alte oltre 
1.90 (e forse oltre i 2 metri) che si divertono con lo Sport e non si 
lamentano affatto dei cilindri. E' un po' come il "clack" delle marce, 
non dà fastidio a tutti (personalmente di inverno provo un tepore molto 
piacevole :o))))
4) francamente sarei curioso anch' io di vedere una vella spinta tra V-
Twins, ma siamo sicuri che la Guzzi farebbe una figuraccia? E' vero che 
il motore è semplice, ma proprio per questo ho visto farci delle 
modifiche da pazzi......ovviamente non lo si può paragonare ad una 
Hayabusa, ma secondo me....
5) concordo sul fatto che siamo pienamente in disaccordo :o)))))) e 
allora penso che alla prima occasione saremo d' accordo su un' ottima 
"birra e salCiccia", non dimenticare che faccio parte del Gippiola Fan 
Club
6) ora vado perché stasera sono a cena da solo con 2-ragazze-2 e credo 
che su questo non potrai non essere d' accordo :o)))))))
Ciao


 che su questo non potrai non essere d' accordo :o)))))))
In accordo al 110%...(anche su birra-salciccia)
buon divertimento !! :-DDD
Ciao
Russell

 Twins,
...scusa intendevo scrivere "una bella sfida"... 


 TE
Ciao a tutti.
Io il Nevada 750 ce l'ho da un paio d'anni, ormai.
Ho il modello Club e non so dirti esattamente quali differenze ci sono. L'ho
presa perche' quando l'ho vista mi piaceva, e mi piace ancora.
Qualche problema iniziale l'ho avuto, ma ora e' da tempo che va bene (sgratt
:-))
Le prestazioni non credo possano essere peggiori di uno scooter. Dai test
sulle riviste dovrebbe toccare i 170 km/h. Io posso solo dirti che in
autostrada i 130 li prende tranquillamente, con borse e parabrezza, e non e'
al massimo.
Prima avevo uno scooter 150, e devo dirti che anche in citta' non mi trovo
male. Certo non posso 'svicolare' agevolmente tra le macchine ma tanto non
lo facevo neanche prima.
Considera anche che non avevo mai portato una moto, e grazie alla legge
attuale, visto che sono ormai 'vecchietto', ho potuto guidarla senza dover
fare un esame (tanto per far capire che razza di legge abbiamo !). A
ritirarla sono andato con un amico che me l'ha portata a casa, ma il giorno
dopo sono andato a farci benzina. Questo per dirti che e' stato facilissimo
abituarsi alla guida, una volta preso confidenza con il cambio e il peso (+
di 200 kili). Comunque il baricentro e' abbastanza basso e non ci sono
difficolta'.
Se devi montarci il bauletto ti conviene prendere lo schienalino originale e
farci montare una piastra aggiuntiva. Il problema e' che lo schienalino
costa circa 500k :-(
Se ti piace e non ti spaventa l'idea di sporcarti ogni tanto di grasso, se
hai voglia di provare a metterci le mani e non ti interessa avere l'ultimo
modello tecnologicamente evoluto (e nemmeno il penultimo :-)))), se credi di
non poter resistere al fascino delle vibrazioni made in Italy, allora
prendila in considerazione, anche perche' il costo e' simile a quello di uno
scooterone.
Se cerchi una moto molto affidabile, leggera e piu' attuale, prendi una jap
che vai sul sicuro.
Comunque, dai molto molto peso a quello che ti dice il cuore !
Se vuoi altre informazioni scrivimi pure.
Saluti a V.
Alberto Rocchi (RM)
Moto Guzzi Nevada 750 Club "Amelia"

 modello.
Se uno in moto ci sa andare veramente, magari in percorsi più veloci della
Futa, con il Daytona RS ti posso assicurare che sono dolori per tanti.
Saluti
Carluzz...

che su questo non potrai non essere d' accordo :o)))))))
An'vedi che te combina er "bicilindrico"!  :4P   ;4)
Cmq, sono d'accordo loro...  beato te!  ;4)
P.S. ancora grazie per le info Guzzologiche, ho sottoscritto la ML, 
ma non ce la faccio a seguirla (cmq l'acquisto e' sospeso, per ora...)
Birra & SalCiccia ;4))
-- 
Sandro & Scarabeo 150 "Su Karrabusu" / Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB
****** GFC page:  
http://www.tremila.net/floop/the_gfc_page.htm
 ******
** SFC *** "Red Flyer" Club PPCSP **** McC4FFC #554 *** IHM_Ichnusa **
************* Pisitteddu & Kiwetta (i Gippiolini Ninja) **************

 tanti.
Forse non non conosci bene la Futa....prova a salirla
da Montecarelli al Passo ...e se per te non è veloce
vuol dire che .....veloce per te è solo l'autostrada.
Cmq...io ho riportato ciò che ho visto....se intendi
che uno con un Guzzi 1000 va più veloce di un CBR900,
di un R1 o di un Kawa Zx9R.....fammelo conoscere.
Evidentemente sei arrivato tardi nella discussione
(che poi discussione non era, ma solo scambio di idee)
e non hai letto la mia premessa....io non difendo ciò
che posseggo, perché nessuno mi ha mai regalato la moto
quindi se i difetti ci sono li ammetto tranquillamente......
Chiuso l'argomento per me ....e amici come prima.
Ciao
Russell

se ci riesci....vorrà dire qualcosa o no ?
Probabilmente in questo specifico caso (Paioli Vs Ohlins) non sara'
cosi, ma spesso (non sempre) il "Nome" fa' si che il prezzo di
qualcosa sia piu' elevato di uno di pari caratteristiche e
funzionalita' ma di nome meno blasonato.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

 funzionalita' ma di nome meno blasonato.
Perfettamente d'accordo..ci sono forcelle e forcelle
di ogni marca...ma ritieni che quelle montate sulle
moto di "grande serie" siano il top della produzione ?
Prendi la Ohlins montata sugli 851...a parte che
tutte perdevano olio (salvo rare eccezioni) non
avevano niente a che vedere con le Ohlins racing.
Per esempio tu puoi comprarla per la R1 al prezzo
di 4 mil. circa mentre la racing costa oltre 10mil.
Ci sarà una differenza o no ?
Lo stesso vale per le altre marche.
Ciao
Russell

Lo stesso vale per le altre marche.
Naturalmente.
