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Titolo: Lubrificazione catena

Lo so... lo so... l'argomento e' stato trattato sino alla nausea...
anche io negli anni ho letto migliaia e migliaia di parole
sull'argomento.
Ma questa volta e' diverso, sino ad ora non ho letto/sentito mai di
nessuno che si e' posto il quesito.
Dovunque si legge che per lubrificare la catena (con oring s'intende)
bisogna utilizzare del grasso molto coesivo e penetrante e durante
l'operazione bisogna insistere nella giunzione delle maglie dove si
trova l'oring per lubrificarlo correttamente.
A questo punto mi sorge un dubbio, ma se all'interno delle maglie c'e'
del grasso trattenuto dai gommini, perche' agire con del grasso
dall'esterno?
E' scontato che la catena subisce l'azione della forza centrifuga,
quindi il grasso contenuto nelle maglie tende ad andare verso l'esterno
lubrificando sia la maglia che l'oring.
Concludendo, ha senso lubrificare la catena ogni 500 Km?
Vi siete mai posti il quesito oppure sono solo io che mi sparo le
solite seghe mentali?
L'argomento e' serio ;-) non e' cazzeggio, non e' venerdi' e non
posseggo una CBRXXX con bauletto GIVI e staffe ORIGINALI Honda.
E' gradita una vostra interpretazione della faccenda.
Saluti!!

 dall'esterno?
Perché la gomma non lubrificata, a contatto con la polvere e il calore (la 
catena si scanda con l'uso), si screpola molto prima di quella lubrificata. 
E quando si screpola o si rompe "tutto ciò che è fuori" (acqua, polvere ecc) 
penetra tra le maglie e le grippa.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 penetra tra le maglie e le grippa.
E' vero Max, la gomma non lubrificata si screpola, ma nel caso delle
moderne catene, la gomma e' continuamente lubrificata dal grasso che
c'e' all'interno della catena per effetto della forza centrifuga.
Se invece metti il grasso all'esterno, sempre per virtu' della forza
centrifuga, viene sparato via dalla catena, altro che lubrificare
l'oring sino all'interno...
"mi sono fatto spiegato"? (cit.)

 E' vero Max
:|
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

Francesco De Caro ha scritto:
[CUT]
spe... premesso che 6 troppo teNNico per me :)
ti dico come la penso:
tu ti stai troppo fossilizzando sull' oring!
L'ubrificare la catena non serve solo per evitare che la roba entri 
dentro l' ORing
ma serve anche per renderla TUTTA "impermeabile" da schifezze esterne...
ti dico:
appena preso la moto non ho fatto assolutamente nessuna manutenzione,
la catena era bene unta perche' appena unta....
ci ho fatto 2k km e tac.. era diventata un bastone.... eppure aveva gli 
oring...
quindi senza scendere su teorie, fisica o altro ti posso garantire che 
tenerla unta serve!
il discorso di ogni 500km e' relativo...
per me puoi anche arrivare a 1000 km, se non giri in posti molto 
polverosi o pieni di schifezze....
-- 
* S f a r z *
CBR 600F '98
Fifty 50@70
------> Global Eye <------
http://www.AndreaRegoli.com/GlobalEye
------>   My Site   <------
http://www.AndreaRegoli.com/MySite.asp
Affrontare le staccate sempre con maggior aggressivita'
La Rabbia:
quella che ti scorre nelle vene quella che grida tra il frastuono di 100 
cavalli lanciati al galoppo
Ad ogni chilometro Sbraita, Impreca, Urla, Parla, Sussurra Scompare...
Veder correre i palazzi, le luci, le case, i prati e i campi
poi piu' nulla; solo tu, la TUA lei e la strada
Una lama luminosa che taglia il buio della notte

 "mi sono fatto spiegato"? (cit.)
Si, ti sei spiegato, peccato che è sbagliato.
In prima istanza, proprio perché il grasso all'esterno dura poco la catena 
si lubrifica ogni 500km normalmente e teoricamente dopo ogni acquazzone. 
Secondo perché i grassi spray apposta sono fatti per penetrare e, ad 
evaporazione del solvente effettuata, formare una patina estremamente 
resistente di grasso (prova a levare dalla mia catena il 
http://plotkorea.com/pdtfile/591_img2.jpg
 ... Hai ben voglia a fregare...).


 sarebbe uscito tutto.
Scusatemi se sono tardo, i normali oring, esempio quello dell'asse del
pignone, non ha bisogno di essere lubrificato dall'esterno, perche' una
minima quantita' di olio presente all'interno trafila e lubrifica la
gomma ed evita che con la rotazione surriscaldi e consumi l'oring.
Stesso discorso per me vale con gli oring delle maglie della catena.
Posso capire che la lubrificazione serva per lubrificare i nottolini
che entrano a contatto con i denti della corona/pignone, ma non
giustifico il limitato intervallo tra una lubrificazione ed un'altra.
Non prendete la mia disquisizione come una lotta contro i mulini a
vento ma come un costruttivo scambio di opinioni. :-)

 giustifico il limitato intervallo tra una lubrificazione ed un'altra.
None, perché lubrificare i nottolini è totalmente inutile: le pressioni in 
gioco tra corona e nottolino (o pignone e nottolino) sono tali da rendere 
vana qualunque lubrificazione. Il nottolino diventa solidale alla sua cava 
sull'ingranaggio, e ruota sul perno delle maglie, lubrificato dal grasso 
trattenuto li dagli or.
'notte GenTLe


 esterne... ti dico:
bra'ho. proprio accussi'
Dicembre 2002(se non ricordo male), arriva il tagliando e il tempo di 
sostituire la trasmissione.  Solito lavoro, due giretti, poi il giorno di 
Santo Stefano gitarella sulla Cisa per ammirare il panorama innevato e la 
giornat alimpidissima dall'alto
  La giornata era freddissima, ma la strada asciutta e ben pulita. Non mi 
preoccupo piu' di tanto, e naturalmente la moto rimane ferma per diversi 
giorni
  Non e' arrivata l'epifania, che ho avuto al sorpresa: la catena NUOVA, con 
300 km, era diventata rossa come la carena del TCat.  Rossa di ruggine, 
dovuta all'aggressivita' del sale sparso sull'asfalto, e che nel giro avevo 
tirato su.  La strada era asciutta, pulita, cereto. Ma per tenerla tale, e 
per evitare le pozze di chiaggio notturne, d'inverno e' sempre passata con 
il sale apposito.  Non avere "lavato" la catena dopo il giro e' stato 
fatale.  Ho dovuto dare di olio, petrolio bianco e straccio per una buona 
mezz'ora!
Ad maiora   Paolo

 bisogna utilizzare del grasso molto coesivo e penetrante e durante
Oppure, se sei un pazzo furioso, ti monti questo:
http://www.pro-oiler.com/
che pare funzioni a meraviglia.

 che pare funzioni a meraviglia.
Si direbbe una evoluzione dello storico Scottoiler.  Mitico oliatore a 
goccia a funzionamento meccanico.  Chi lo usa parla di una maggiore durata 
della trasmissione
Ad maiora   Paolo

PMF wrote:

200 euros, sticazzi! il mccoiler, che più o meno mi pare equivalente,
viene vbia per 120-140 euro mi pare; io me ne sto facendo uno simile e
penso che alla fine andrò a spendere sui 60 euros...
Ciao
  Andrea

 penso che alla fine andrò a spendere sui 60 euros...
E' proprio questo che mi fa riflettere, ma siamo certi che spendere
cosi' tanti soldi e soprattutto del tempo, porti a dei benefici
apprezzabili?
gentle, scusami, ma che differenza c'e' tra un oring e un paraolio? Per
me nessuna, hanno ambedue la funzione di trannenere il lubrificante. Ti
sbagli a dire che non trafila lubrificante, perche' il paraolio e'
lubrificato prorpio da quest' olio che trafila... certo che se comincia
a trafilarne troppo e' da cambiare perche' arrivato a fine vita.
Per i fini statistici, dato que questo gruppo e' frequentatissimo, c'e'
qualcuno che non ha mai o quasi mai lubrificato la catena? Se si,
quanta strada ci avete fatto prima della sostituzione?
Intendo sempre catene con oring, perche' e' logico che quelle da
competizione senza tale accorgimento devono essere lubrificate spesso e
con cura....

mezz'ora!
Beh, a me e' andata peggio, anche se non con la catena.
Per la stessa leggerezza, non aver lavto immediatamente la moto dopo
aver transitato su una strada innevata (leggermente) e "salata", mi si
e' ossidato l'inossidabile!!!!!!!!!! :-/
Non ti dico per scollare le pasticche dai dischi dei freni!!!! :-(
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 apprezzabili?
Chi ha montato lo scottoiler o simili dice che la catena dura molto di
più, anche 40k km e oltre; visto che a me l'ultima catena è durata 20k e
mi è costata 150 euro compreso il lavoro del mecca, potrebbe anche
risultare conveniente e ripagarsi in un tempo ragionevole.
Penso di riuscire a montare il sistema per i primi di settembre, ma
comunque dovrete aspettare qualche anno se volete sapere come funziona
per me ;-)
Ciao
  Andrea

 con cura....
Io ti posso dire che pur avendo sempre acquistato moto 
usate, non ho mai cambiato una trasmissione. Quella 
dell'ultima fazer aveva 50k km quando l'ho venduta. Un po' 
di sprai ogni 500km, una bella pulita ogni 1500/2000 e io ho 
sempre vissuto tranquillo così.
E ci si sbaglia dicendo che l'ingrassaggio non serve nella 
zona di contatto rulli/corona, perche i rulli un po' unti 
(basta un velo) sono mooolto meno abrasivi.
L'unica che ho dovuto cambiare, sul monster600 comprato 
usato 8 anni fa, aveva 9000km e non aveva mai visto un filo 
d'olio.
-- 
ceXco
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 d'olio.
Su questo ne sono certo anche io, e' importante lubrificare di tanto in
tanto i rulli per allungare la vita dei denti della corona e del
pignone. Basta farlo ad occhio, non appena i rulli diventano
"specchiati" e lucidi una bella passata di grasso e via per altri 1.500
Km.
Scusa, ma il monster era usato, sappiano benissimo che il bicilindrico
Ducati e' scorbutico ai bassi, se il precedente proprietario marciava
sempre a bassi regimi e si divertiva con continui strappi e normale che
l'abbia "strappata".

 IMHO non vale la spesa.
Per 150€ o 200 anche io sarei fortemente dubbioso, ma facendomelo da me
dovrei riuscire a stare sui 50-60€ una cifra accettabile anche se lo
scottoiler non dovesse prolungare la vita della catena.
Ciao
  Andrea

 scottoiler non dovesse prolungare la vita della catena.
Se decidessi di farlo, non dimenticare di comunicarci quanti chilometri
sei riuscito a fare.
Ciao!

 sei riuscito a fare.
Non solo ho già deciso di farlo, ma l'ho già quasi fatto.
Cioè, ad essere pignoli io non ho fatto praticamente nulla perché con
l'elettronica non è che sono un mago, alla fine ho "subappaltato" i
lavori ad un paio di miei colleghi più esperti, io ho fatto il project
manager ;-)
Settimana prossima dovrei avere in mano la centralina, appena ho tempo
la monto con tutto il resto, poi riferisco :)
Ciao
  Andrea

 la monto con tutto il resto, poi riferisco :)
Beh, piu' che dirci se funzia (ne sono quasi certo) ci/mi interessa
sapere la durata della catena... fai molti chilometri? Altrimenti ci si
risente lanno prossimo ;-P
Ciao!!