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Titolo: Montaggio catena,corona,pignone

Ho già risposto ad un post di prima con una domanda che ripropongo qui
dato che vorrei risolvere subito il mio problema (devo affrontare
millemila km a breve e vorrei avere la moto a puntino ;) )
Dunque si parlava di durata catene,quello che mi ha colpito è che la 
mia moto effettivamente ha 41000 km. e parlando con i vecchi proprietari
ho scoperto che la catena è ancora quella originale =8| !!!
Il mio amico che poi è stato il precedente proprietario della mia moto
mi ha detto che la catena è una D.I.D e che lui in 5000 km che ha fatto
l'ha tirata una volta sola,io ci ho fatto altri 4-5000 km ed 
effettivamente l'ho tirata 2 volte o 3 dato che non ce n'era mai bisogno.
Ho fatto anche la prova di prendere la catena e tirarla dall'estremità
di appoggio della corona,c'è un gioco di neanche un mm. inoltre il
mecca mi ha rassicurato dicendo che la catena ancora sta bene.
Che devo fare?? Cambio il tutto (facendomi prestare i soldi a qualcuno)
o posso aspettare ancora diciamo fino a Giugno (quando avrò gli euri)? 
C'è qualche altra prova che mi garantisca il buono stato della catena? 
illuminatemi vi prego :(
                        ****Robertuzzo**** [BO]
  * Piaggio Si ----> Malaguti Phantom ----> Nsr 125 f ----> Piaggio Si (ho avuto
  un infanzia infelice.....) ----> Suzuki Gsx-r 1100 (Mr. Sinibaldo) *
      ** "Rimanda a domani quello che ieri avevi rimandato a oggi già sapendo 
        che rimanderai a dopodomani quello che avresti dovuto fare oggi....." **
  *** 
http://utenti.lycos.it/angolodiroberto/c/
   <------ qualche foto ***

 ****Robertuzzo**** [BO]
Ad maiora   Paolo

 Che devo fare??
ti fidi di lui? se si psicopippe inutili... se no... cambia mecca :)
-- 
ilvinci... dalla val trebbia(PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
icq 170179481

Ah, dimenticavo!
Nel caso la dovessi cambiare,quali accorgimenti dovrei avere per evitare danni?
Tipo ribattere bene la rondella sul dado del pignone etc. etc.
Potrei farmi dare la catena già chiusa o la devo chiudere per forza
durante una fase del montaggio?
Prezzi? Anche altre marche che non siano la costosa D.I.D.
Thanks


 durante una fase del montaggio?
io col kawa mico riuscivo a toglierla se non la aprivo... c'era di mezzo 
l'attacco del forcellone...



catena che costa poco dura poco! augh


 scriveva:

Cacchio che risposte fulminee...non sapevo che una catena potesse durare
cosi tanto però....si vede che la moto non è stata guidata a strattoni
e che la catena non è stata "violentata"... 
grazie 1000000 cmq. stavo andando in paranoia.... ;))


   quindi tientela, e non spendere inutilmente gli euri
Scusa se ti tempesto di domande eh...ma fino a quanti mm è tollerabile il
gioco all'estremità della corona? E cmq c'è qualche modo di analizzare
le maglie o la catena stessa per vedere se sia troppo usurata o cmq
abbia un consumo irregolare?
Sulla mia Nsr ad esempio in alcuni tratti era tiratissima in altri
molla quando giravo la ruota per controllare la tensione... :\\\


 C'è qualche altra prova che mi garantisca il buono stato della catena?
Che giri uniforme e on abbia impuntamenti mentre gira.
-- 
Theos e Carogna
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- Se la strada per il paradiso ha le curve allora appena arrivo torno
indietro -

 quando giravo la ruota per controllare la tensione... :\\\
  il metodo che hai detto e' esattament eil modo in cui si analizza.  
quando al tensione VARIA facendo girare la ruota, significa che:
- corona e/o pignone sono ovalizzati
- le maglie della catena sono deformate in maniera irregolare
in quel caso, in effetti, si deve cambiare, e cambiare tutto il gruppo di 
trasmissione
  altrimenti, a consumo regolare, finche' c'e' registro per registrare, e 
la catena non mostra differenze di tensione, ovvio che si tiene come e'
  un altro elemento e' l'osservazione del comsumo dei denti. ovviamente, i 
denti della corona si consumano col tempo, o al limite possono anche 
diventare come "a uncino".  anche quello e' un indicatore di usura
Ad maiora   Paolo

 catena che costa poco dura poco! augh
Regina costa mediamente almeno 50 euro meno delle DID ma non per questo fa
catenacce, anzi! ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Arrestati mentre sniffavano cocaina. Colti sull'olfatto.

 catenacce, anzi! ;-)
al contrario. e' una ottima marca. ma non la puoi nemmeno definire una 
catena a basso prezzo
Ad maiora   Paolo


Io la settimana scorsa ho cambiato tutto, ormai la mia originale, dopo 35K
km non ne voleva piů!!
ho preso una REGINA serie ORO alla modica cifra di 115 euri + 20 euri per
farla montare.
La Regina, stando a quello che dice anche GenTLe non ha niente da invidiare
alla DID.
di piů non so dirti, cmq se hai bisogno di altre info fammi sapere!!
Ciao
Alex TDM850

 catena a basso prezzo
Ah bè, dipende che intendi per "a basso costo" allora :-)
Parli mica di quelle ciofeche vendute in rocchettoni da cui tagliare quanta
ne serve? Quelle si sbriciolano (ed è pericolosissimo) in un attimo :-///
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Cicciolina è stata l'unico politico che si è fatta fare ciò che i
politici fanno continuamente agli italiani

 abbia un consumo irregolare?
Sui manuali d'officina è sempre riportata la lunghezza massima di un certo
numero di maglie, si solito 20, quando si è oltre si cambia. Se non hai il
manuale d'officina, finchè la catena mantiene la tensione, non ha maglie
grippate e corona/pignone stanno bene, di solito si cambia quando si è al
limite del tensionatore.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623