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Titolo: Il mio TT (Lunghetto - I'm sorry!! - ma ne vale la pena)

La mia VTEC riposa tranquilla dopo 9 giorni e quasi 4k km di viaggio; io,
invece, anche questa notte mi sono svegliato di soprassalto, nel mezzo di un
sogno che mi vedeva ancora ai lati del Mountain a vedere dei pazzi in moto
trasformarsi in dei delle due ruote.
Il mio TT è finito da qlc giorno ma ancora sento il profumo delle montagne e
dei boschi, oltre a quello dell'olio ricinato dei (sempre meno, ahimè!) 2T,
mentre nelle orecchie suona quel rombo che viene da lontano e si fa sempre
più cubo sino a divenire un urlo lacerante che attorciglia le budella: il TT
è anche questo!
Ma facciamo un po' di ordine.
Lo scorso sabato 1. giugno, nel cuore della notte, parto dal lago d'Iseo
alla volta della Manica, con due amici cavalcanti una CBR/XX e una Pan
European. Il viaggio, grazie al tempo eccellente, scorre tranquillo e
velocissimo, tanto che raggiungiamo la nostra meta dopo 12 ore di viaggio.
L'indomani ripartiamo con destinazione Liverpool, dove arriviamo nel primo
pomeriggio e dove incontriamo i primi motociclisti in attesa di salire sul
ferry della Steam Packet Co.
Dopo meno di 3 ore, uscendo dal ventre del veloce traghetto, mi si
materializza inanzi gli occhi quello che ho sognato negli ultimi 6 mesi: la
mitica Isle of Man!!
Raggiunta la nostra sistemazione e conosciuti i nostri (appassionatissimi)
ospiti, nel giro di un'oretta ci ritroviamo nel bel mezzo della Promenade di
Douglas, immersi in un'atmosfera indescrivibile, dove non si contano le moto
che affollano le strade i giardini ed i bar (...) e dove tutto è a misura
dei motociclisti: se esiste un paradiso per noi amanti delle due ruote sono
sicuro che dev'essere maledettamente simile all'Isola di Man (solo un po'
meno piovoso, spero)!
Scherzi a parte la serata, quella della Mad Sunday (ovvero la domenica
pazza, quando il tratto di "pista" tra Ramsey e Douglas viene chiuso per
lasciare sfogare tutti i motard), è una festa indescrivibile, con migliaia
di motociclisti ad assistere ai burn-out ed alle evoluzioni degli stunt men,
i pub stracolmi e qlc pazzo che se ne va in giro completamente nudo in barba
alla polizia (e al clima, non proprio mite la sera!!). Increduli andiamo a
dormire pregustando il piatto forte: le gare del lunedì mattina.
Risvegliatici in quel paradiso, facciamo un giro in pista, dove aprono le
ostilità le Lightweight (400 4T) e le Ultra-Lightweight (125 2T).
Appostatici a Quarter Bridge, intuiamo appena la pericolosità del tracciato,
già sufficiente però a far accapponare la pelle. Decidiamo quindi di
spostarci al Grandstand, ovvero la zona della partenza e del paddock (se
così si può chiamare...), dove assistiamo alla via delle gara della
Production 1000, in cui trionfa Jefferies (vincitore di 8 TT), imponendo il
proprio ritmo ad una media di oltre 122 miglia orarie (ovvero quasi 200 kmh,
compreso un pit stop!! - per la cronaca Jefferies ha anche sbriciolato il
record del tracciato, scendendo sotto i 18' a quasi 126 miglia orarie!!!
:-OOO ).
La velocità con cui questi pazzi affrontano la depressione di Bray Hill è
incredibile: in lontananza si sentono i motori prendere sempre più giri fino
a quello che è un vero e trampolino da cui si decolla in 6a piena...
Ripresici da tanta emozione continuiamo la nostra perlustrazione, arrivando
al tratto in montagna, a Brandywell, dove assistiamo al Lap of Honour, in
cui sfilano tutte le vecchie glorie del TT. Nel tardo pomeriggio, ad una
media <60 kmh, compiamo un primo giro di pista, più attenti (ahimè!) a non
farci investire dai pazzi emuli di Dunlop che non a gustare i 60 km del
Mountain. La sera scopriamo quindi come è difficile avere un pasto oltre le
19.30, e concludiamo una giornata pienissima sulla Promenade di Douglas.
Il martedì della settimana delle gare, com'è tradizione, ci si ritrova tutti
a Ramsey, per la Ramsey sprint, ovvero una vera e propria gara di
accelerazione cui può iscriversi chiunque. In poche centinaia di metri,
rigorosamente transennati, vediamo esibirsi moto (e gente!) di tutti i tipi,
da una ragazza con una Honda XL 125 4T (roba da <10cv...) ad un burbero con
una Suzuki GSX-R1100 protossizzata...
Prima di arrivare a Ramsey facciamo una puntatina a Castletown, a sud
dell'isola, e a Peel (dove vediamo il bellissimo castello), confortati da
una bellissima (e calda!) giornata, che nel pomeriggio ci offrirà invece il
peggior clima dell'isola, con freddo (6°!!!) e pioggia a volontà, tanto da
costringerci a casa la sera.
L'indomani mattina veniamo svegliati alle 6 dal sole già alto, e dopo
nemmeno un'ora siamo già in moto, alla volta del mitico Ballaugh Bridge, il
ponte da cui i piloti spiccano il volo. Arrivati prestissimo, ci
accaparriamo i posti migliori, ospiti di una gentilissima sig.ra di nome
Katherine, e ci gustiamo lo Junior TT, che vede schierate moto 250 2T e 600
4T. Finita la gara ci spostiamo di qlc centinaio di metri fino a Quarry
Bends, uno dei tratti più veloci del circuito, dove ad un paio di metri da
noi i sidecar sfrecciano a più di 250 kmh!!
Purtroppo è già tempo di organizzare il rientro, non prima di una capatina
nei paddock per comprare qlc souvenir, mentre la mattina successiva,
alzatici come consuetudine all'alba (dopo pochissime ore di sonno causa
"leaving party"...), riprendiamo mesti mesti il traghetto che ci riporta ad
Heysham e da lì ci avviciniamo a casa, dove giungeremo dopo alcuni giorni di
viaggio.
Mi rendo conto di aver scritto un report un tantino asettico, soprattutto se
penso all'intensità delle emozioni provate, ma vi assicuro che è difficile
esprimere il clima di festa e coesione che ho respirato nei pochi giorni
trascorsi sull'isola.
Un giorno, addirittura, percorrendo il tratto di montagna, confidando
nell'ampia visuale e nel fatto che il 99% del traffico aveva la direzione
del circuito, ho tastato il polso alla mia VTEC, leggendo oltre 200kmh; beh,
la sorpresa maggiore è stata essere sverniciato da un gruppetto di pazzi con
R1 e CBR900 che saranno andati credo 50/60kmh più di me, vista la
velocità... con cui li ho persi di vista. Un paio di poliziotti, nel
frattempo, stavano seduti in macchina e si godevano lo spettacolo senza
intervenire, giacché per una 15ina di km, non essendoci alcuna casa, non ci
sono nemmeno limiti di velocità!!!
Un paio di giorni dopo, sempre nel tratto di montagna, sono invece stato
fermato da un policeman, che mi raccomandava prudenza essendoci "doppio
senso di marcia" (e io che già vedevo la mia patente in brandelli!!!).
Tutte le persone che abbiamo incontrato sono state cordialissime,
soprattutto tra gli abitanti dell'isola: vedi la sig.ra che ci ha ospitato
nel suo giardino a Ballaugh o quella famiglia che una sera, a Laxey, si è
alzata dal tavolo di un pub per lasciarci cenare!!
Mi è rimasta nel cuore, l'isola di Man, e ho già giurato di tornarci, tra
qlc anno: di sicuro non mancherò nel 2007, quando ci sarà il centenario del
TT!!!
Per finire qlc nota sulla mia VTEC.
Devo ammettere che l'idea di fare un viaggio così lungo con una moto così
nuova mi rendeva un po' nervoso, sia perché ancora la conoscevo poco sia
perché temevo il presentarsi di qlc noia di gioventù. Devo invece
riconoscere alla mia VFR la massima gratitudine, perché ho passato 9 giorni
in sua compagnia indimenticabili, dalle veloci e guidate autostrade francesi
alle pieghe del TT, il tutto in assoluta sicurezza e gran confort.
I consumi registrati poi mi hanno reso ancor più felice, avendo riscontrato
una media di quasi 16km/l, con punte di 13km/l (ehm, le Autobahn
tedesche...) e di oltre 20km/l (in Svizzera, dove vigono telelaser
inflessibili).
Anche grazie al traffico inesistente, ho potuto inoltre saggiare le sue
performances velocistiche, fermandomi però a 250kmh (@ 10500 rpm) a causa
della borsa da serbatoio che mi impediva di "spalmarmi" ben benino alla
ricerca della migliore penetrazione aerodinamica (e vendendo letteralmente
umiliato dall'amico CBR/XX-munito - ma mi sono preso la rivincita dal
distributore, consumando oltre il 10% meno di lui in praticamente tutte le
condizioni!).
Forse è ancora presto per dirlo, ma trovo che la VFR sia la miglior moto che
abbia mai avuto!
Ciao!
Micky (VFR)

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