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Titolo: INIEZIONE ELETTRONICA





L'iniezione elettronica sulle sportive stradali classe '600 
sarà la nuova tendenza per il 2001 considerando che la Triumph TT600 é 
sicuramente meno potente delle concorrenti?


francesco



 sicuramente meno potente delle concorrenti?
Dipende dalle case motociclistiche, se la politica e' quella di
contenere i costi NON vedremo l'iniezione. Al giorno d'oggi una 600 a
carburatori costa sui 18.000.000 lire, che non e' affatto poco !
-- 
Salutoni da CalviMax
* KAWASAKI ZX-9 Ringhio
* GFC n° 37 - 37,5 - 38
* Home Page  
http://members.xoom.it/CalviMax
 ----> last update 12/6

carburatori costa sui 18.000.000 lire, che non e' affatto poco !
E' vero, ma la Triumph TT600 con l'iniezione e' anche quella che costa
meno :-|
Mah??
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio
PP:0335 578 3655 § 

 meno :-|
E ti credo che costa meno, senno' cosa voglio vendere qui in Italia ?
Noi vogliamo o le Jap o le Ducati, se qualche altra marca vuole
inserirsi bene la mossa migliore e' quella del prezzo piu' basso di
tutti. E poi anche con l'iniezione elettronica non mi sembra che la
Triumph faccia segnare grandi prestazioni, e soprattutto vendite !


contenere i costi NON vedremo l'iniezione. [...]
Recuperati i costi di sviluppo, i componenti necessari a realizzare un
impianto di iniezione elettronica costano meno di una batteria di 4
carburatori.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 meno :-|
Beh, la GSX-R600 costa sui 16...
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
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34...@NOSPAMstud.liuc.it
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 Beh, la GSX-R600 costa sui 16...
Ma non ha l'iniezione...


carburatori.
Esatto!! e comunque, il motivo principale è soprattutto l'adeguamento dei
mezzi alle nuove norme d'inquinamento e pare che l'iniezione in questo senso
sia migliore dei carburatori, non è certo un fatto di costi, l'iniezione
diventerà un'attenzione per rientrare in certi parametri. I costi li
contengono non adottando i tubi in treccia per le supersportive da "solo
pista" o la pompa freno radiale, oppure gomme di primo equipaggiamento
consone allo stile del mezzo in quanto a potenza e attitudine
corsaiola.......beh, altrimenti come faremmo a spenderci dei soldi dopo
l'acquisto?
Ciao
Manetta

Ma non ha l'iniezione...
Beh, con 2 milioni in meno delle altre mi vanno benissimo i carburatori... e
poi solo la TT ha l'iniezione...


 poi solo la TT ha l'iniezione...
Vedi, io altri motivi se non d'immagine non ne trovo, per ora
l'iniezione non ha cosi' grossi vantaggi apprezzabili e quantificabili,
magari si riesce a risparmiare qualcosina di carburante ed oltretutto a
livello "inquinamento" le odierne 4 tempi rientrano ampiamente nelle
normative anche senza iniezione, catalizzatori vari o flussi di aria
fresca nei collettori che creano una post combustione ( il mio Kawa ha
quest'ultimo sistema per rientrare in Euro 1 )...soldi soldi soldi...e'
per questo che ti propinano continuamente novita' tecnologiche. Il
rendimento termodinamico di un motore oggi e' ad alti livelli...oggi !
-- 
Salutoni da CalviMax
* KAWASAKI ZX-9 Ringhio
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  ---> Last Update 12/6/00


CIAO


 TT:17.500
Beh, io amo la kawa ma resta che sul listino di in moto (č il primo che mi č
capitato, se vuoi controllo anche su altri...) la GSX costa 16.9 milioni


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ciao Andrea


[...] soldi soldi soldi [...]
Come ho scritto in un altro ramo del thread, l'i.e. ha un costo
industriale inferiore ai carburatori; se la sua applicazione e' una
scusa per aumentare il prezzo, e' un altro discorso.


 sicuramente meno potente delle concorrenti?francesco
Sarà la nuova tendenza per il solo fatto che le norme sull'inquinamento
sono piu' facili da rispettare con l'iniezione elettronica piuttosto che
con una CATTIVISSIMA batteria di carburatori  :-)
Sigh, sigh   :-(
Andrea on GSXR 1100 ('90)
--
 E il vecchio falco morente prese da parte il piccolo falco
 e gli disse : " ricorda figliuolo FLY DOWN AND SCHIV THE SASS ! "
                 Falco Morente

carburatori costa sui 18.000.000 lire, che non e' affatto poco !
Niet, una batteria di carburatori costa mooooolto di piu' di un sistema ad
iniezione, il problema e' la progettazione, coi carburatori riescono ad
adattare i parametri dei motori precedenti, mentre per progettare una
iniezione devono partire da zero....
Ciaooooooooooooooo.....
Max - YZFSBK - ElectricBlue
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it
web.tiscalinet.it/alexdesmo

l'acquisto?
Magari con antifurti iper tecnologici? ;PPPPP


poi solo la TT ha l'iniezione...
No, anche la Bimota 600....


 sicuramente meno potente delle concorrenti?
E dove c'č scritto che č la meno potente???
Salvo errori ha 108 cv come la stragrande maggior parte delle 600.
Solo la R6 ha 120 cv
Adiosu...
******************************************
* SuperGeo on her ThreeCylinders Primula *
******************************************
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Solo la R6 ha 120 cv
In movimento... al banco ne ha tanti quanti le altre 600 e cioè un
centinaio... il fatto è che yamaha dichiara la potenza in movimento mentre
gli altri al banco... sai, credo che anche lo ZX-6R ne abbia 115-120 in
movimento... però "solo" 101 al banco (100 la R6)
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


 movimento... però "solo" 101 al banco (100 la R6)
Giusto, e tra l'altro, la TT600, a livello di freni è imbattibile, di
ciclista è + che a posto, oltre ad essere comoda.
Insomma la Triumph si giocava la faccia ed a leggere le riviste
specializzate, mai debuttante fu così a punto, a parte il buco ai medi,
cmq rimediabile riprogrammando la centralina, cosa molto difficile da
fare con i carburatori, se non con interventi aftermarket.
Adiosu.


 
a perche' riprogrammare la centralina e' uno scherzo???
cmq. penso che qualche buco piu' o meno pronunciato sia inevitabile con
qualunque moto
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it