Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Avancorsa, interasse, sbacchettamenti, ecc.

Ieri ho portato per la prima volta, dopo la pacca di aprile, la mia moto 
in autostrada sulla Bologna-Padova. In un tratto dove non c'era nessuno 
ho provato a tirarla un pochino e mi sono accorto che attorno ai 180/190 
l'anteriore non era per niente stabile. Sbacchettava lentamente. o meglio 
ondeggiava. Ovviamente ho diminuito immediatamente la velocità e sono 
tornato a viaggiare sui 140 kmh.
Da qui ho collegato diverse mie sensazioni e ne ho tratto la conclusione 
che con il nuovo monoammortizzatore il posteriore mi si è alzato un 
pochino riducendo così l'interasse (di poco, ma è così), mentre con le 
molle della forcella con una taratura un po' più rigida l'anteriore ne ha 
guadagnato in sensibilità, oltre ad aver migliorato il comportamento.
Alzando il posteriore porta ad una diminuzione, seppur di poco, anche 
dell'avancorsa e questo porta ad avere la moto più agile, ma allo stesso 
tempo meno stabile.
Avevo notato una estrema facilità a scendere in piega della moto, ma non 
lo avevo collegato subito al mono. Già prima l'Hornet andava giù molto 
facilmente tanto che forse era fin troppo facile mandarla giù, vuoi anche 
per via del cerchio da 16, ma ora mi sembra veramente troppo.
A qualsiasi velocità basta piegare un po' il manubrio e caricare un po' 
di peso e la moto curva con una facilità estrema e questa è una cosa 
positiva alle basse andature. E' per questo che su per la Futa l'altra 
settimana me la sentivo veramente bene la moto.
Ma andarci in autostrada e sentire l'avantreno nervoso già attorno ai 
140/150 non fa proprio un bell'effetto.
A guardar bene non  credo di avere molto spazio per accorciare il mono 
(6/7 mm) e ridurre quindi l'interasse (poi significa aumentarlo...), e mi 
chiedo cosa posso fare per avere la moto un po' più stabile dato che di 
maneggevolezza ne ho fin troppa e posso anche un po' sacrificarla?
Gli steli della forcella sono nella posizione originale (non li ho 
sfilati come hanno fatto molti).
Il mono è regolato in modo abbastanza frenato in compressione e poco 
frenato in estensione e il precarico molla è quello standard del prodotto 
(Hat). 
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
siamo daccapo :-(((

 ondeggiava.
Stai tranquillo ...gli ondeggamenti non sono certamente causati dalle
sospensioni o dalla modifica delle quote ciclistiche !
In genere la colpa e' delle gomme (cosa monti ?) che sono usurate oppure di
un modello propenso all' "instabilita'" (Pilot Race, Dunlop 207GP).
Controlla bene anche i cuscinetti di sterzo.
Ed in fine ricorda che sulle naked come la Hornet, il pilota e' parte
integrante dell' aerodinamica....quindi l' abbigliamento e la posizione e'
moooooooolto importante per non innescare ondeggiamenti.
Ciauzzzzzzzz
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              PASO®
           from COMO
    YAMAHA YZF R1 '98
 
http://www.r1-italia.net
           ICQ 840250

>
Botte piena e moglie ubricaca eh!
Ora hai capito la differenza tra una sport tourer e una supersport.
Prova a metterci una carena come si deve se vuoi andare a 180 senza
ondeggiamenti.
Ciao dal Taccio con lo SRAD 7 1/2

 sospensioni o dalla modifica delle quote ciclistiche !
La mia Hornet era un treno anche a 230 kmh.
L'abbigliamento che uso di solito è idoneo (vedi tuta di pelle o giacca 
della tua) quindi non influisce.
Le gomme sono Dragon post. e DRagon corsa ant. e sono ancora buone.
I cuscinetti di sterzo sono conici (li ho cambiati) e ho fatto 
controllare tutto con il tagliando di dieci giorni fa.
Secondo me è proprio la riduzione dell'avancorsa a crearmi quella 
instabilità che prima non avevo. Escludo il mio incidente perchè la moto 
si è ribaltata praticamente da ferma e i danni sono molto limitati.
Cmq appena posso vario l'interasse e cerco di allungare il passo della 
moto. 


 ondeggiamenti.
Questa faccio finta di non averla letta



Ma per un bel ragazzone alto simpatico e soprattutto appassionato di moto!
Scusa  ma con una hornet senza protezione aerodinamica come pretendi che a
180 non abbia un minimo di ondeggiamento se poi con qualsiasi moto priva di
carena andare oltre i 130 gia' rompe le scatole.
Basta un filino di vento di traverso che altro che ondeggiamento.
E' ovvio che con quel motore puoi raggiungere anche i 210 e passa pero' non
puoi pretendere che viaggi tranquillo e felice come su una moto carenata.
Ondeggiano pure le moto da superbike. Hai una moto ideale per percorsi
misti, non contento hai montato un mono tra i migliori, hai indurito le
forcelle perche' sulle staccate andavano a pacco, ok hai una moto ideale
per i percorsi misti pero' non puoi pretendere che quando sei nella
situazione che hai detto non abbia quel problema. E non ci puoi fare nulla
o ben poco visto che l'unica cosa possibile sono delle gomme con un profilo
piu' piatto cosa che poi per quello che sono sicuro ti piace fare non e' il
massimo.
Puoi provare ad abbassare il retrotreno ma poi sulle curve vai dritto.
Da qui' nasce la botte piena e la moglie ubriaca.
Non te la prendere, pensi forse che io ti posso volere male?


maneggevolezza ne ho fin troppa e posso anche un po' sacrificarla?
Comprati un CBR e LASCIALO ESATTAMENTE COSI' COM'E', in alternativa,
rimetti la Hornet com'era e usala per come andava usata ;)
--
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

 tempo meno stabile.
A mio modesto avviso non credo che la ciclistica dell'Hornet possa essere
così sensibile ad una riduzione di qualche decimo di grado (1/2° forse?)
all'avancorsa; se così fosse  mi ricordo, quando gestivo delle moto GP, che
si doveva cercare sempre un continuo equilibrio/compromesso nelle varie
scelte di quote ciclistiche. Ad una scelta di avancorsa corta si doveva
intervenire sulla distribuzione dei pesi appesantendo l'anteriore
intervenendo sul forcellone post. allungandolo, oppure si poteva intervenire
sulle piastre di sterzo con diversi avanzamenti dei supporti steli, oppure
scegliendo diverse "spalle" dei pneumatici anteriori. In ogni caso bisognava
lasciar fare il loro lavoro a forcella ed ammortizzatore e ovviamente ad un
ottimo amm.di sterzo. Oppure ... come dice l'amico Il Taccio ... essere
appesi a 180/190 ad uno stendibiancheria, ... capirai, è facile trovarsi a
"lavorare" di braccia e spalle.
Che ne dici?
Ciao
--
Che si chiavi il mondo.
Abrahams
***********************************
TLR1000 giallo canarino Titti   - 400 cv. -
ZR-7 grigio topastro
Abra...@infinito.it
***********************************
IN ALTO I CUORI
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 carena andare oltre i 130 gia' rompe le scatole.
Ma l'hai mai provata un'Hornet a 180? Ti assicuro che e' una spada e di
ondeggiamenti non se ne parla nemmeno!
Il problema di Paolo e' proprio questo, che prima, in configurazione
normale, non acuusava questi ondeggiamenti e sbacchettamenti (cosa che posso
confermarti anche io e che e' vera anche a velocita' superiori ai 200).
Per Paolo, ma tu l'hai mai provata a quella velocita' in sardostrada, prima
di montare l'Hat, ma dopo l'intervento al telaio?
Ti faccio questa domanda perche' di regolazioni sull'assetto non capisco una
emerita mazza e quindi non saprei consigliarti in merito!
--
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Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99)
Membro #35 della Hornet ML
Icciccų # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø

>
Pero' stendibiancheria l'hai detto tu eh!8-))))
  Lo SRAD 7 1/2 con il Taccio


Cerchiamo di capirci anche perche' senno va a finire che ci incasiniamo.
Sbacchettare e' quando esci da una curva e in accellerazione la ruota anteriore
perdendo di aderenza fa' ondeggiare bruscamente i manubri talmente veloce che
non capisci quello che devi fare, allora ci si mette un ammortizzatore di
sterzo.
Ondeggiare e' quando i movimenti del manubrio, dico manubrio perche' hornet,
sono lievi e ritmici ed accadono quando si viaggia ad andature elevate.
Potrebbero dipendere anche da come si tiene il manubrio, cioe' se si tiene con
forza o con le mani semplicemente appoggiate cmq cosa impropabile in quanto
senza carena a 180 non e' cosi' semplice.
Propabile che montando un ammortizzatore nuovo e tarandolo un po' piu' duro di
molla che in precedenza faccia si che la moto anche con il guidatore non si
schiacci come prima cioe' rimanga piu' alta .
Piu' propabile che la modifica alle forcelle  fatta montando molle piu' dure
abbia fatto si che anche in avantreno l'altezza sia superiore che in precedenza.
Da cio' deriva la mia deduzione riconducibile a come vanno le grosse
monocilindriche intorno ai 140, ondeggiano.
Secondo me la moto si e' alzata, allora se ne avete un'altra uguale misurate
l'altezza da terra dell'avantreno e del retrotreno con lo stesso guidatore
sopra, facile che il problema sia li'.
Propabile anche che l'anteriore a furia di piegare si sia appuntito e allora e'
un'altro discorso.
Ultima cosa se no' poi si va' alle lunghe, che modifica sul telaio ha fatto alla
sua Hornet? Non e' che stiamo chiacchierando senza sapere tutte le cose?
Il Taccio con lo SRAD 7 1/2

 maneggevolezza ne ho fin troppa e posso anche un po' sacrificarla?
Se non sbaglio, in pratica l'hai resa più simile al modello 2000. Quindi
ipotizzo: una ruota da 17''?




 monocilindriche intorno ai 140, ondeggiano.
La mia ondeggia solo sopra i 160 e piu' che ondeggiamento e' un lieve
pendolamento dello sterzo di quelli che scomparirebbero con un
ammortizzatore di sterzo (se molli la presa sulla manopola sx la smette di
pendolare): anche se ammetto che la mia come grosso mono e' piuttosto
particolare vista la carena ed il parafango basso nonche' l'assetto alle
forcelle che ho fatto.
Penso piuttosto, viste le vicissitudini passate, che la Hornet di Paolo
soffra di telaio: non tanto di misure strutturali erratiche quanto piuttosto
di una ormai diminuita rigidita' strutturale.
Il leggero alzarsi al posteriore non dovrebbe causare tutto quel casino
visto che cmq non provoca variazioni a quote ciclistiche come l'interasse
piu' sensibili di quanto non possa esserlo per es. regolare il tiro catena:
in sostanza la moto e' piu' alta perche' ha piu' escursione al posteriore ma
non e' piu' corta.
Quindi per me il problema e' altrove.
--
Saluti.
Paquito&Flaca (Gilera XRT600)

 Da qui' nasce la botte piena e la moglie ubriaca.
Probabilmente l'assetto della mia moto era troppo rigido. Mi è stato 
consigliato di ammorbidire il retrotreno e ora la moto non ondeggia più.
Infine il telaio della mia moto è ok. E' stato raddrizzato da Scardino 
per una lieve piegatura, ma la moto va benissimo. Io non ho eseguito 
alcun rinforzo al telaio.
Il problema è nell'assetto. Non ho ancora avuto modo di provarla a fondo 
e di fare delle comparazioni. Ad Assisi l'ho fatta provare a due tester 
di eccezionale levatura (8-DDDD) e ora ho chiari alcuni concetti in più.


 emerita mazza e quindi non saprei consigliarti in merito!
Io ci sto studiando un pochino. Purtroppo avevo delle conoscenze limitate 
sull'argomento, ma rimedierò presto :)


 rimetti la Hornet com'era e usala per come andava usata ;)
E come andrebbe usata la Hornet?
Io sto cercando di imparare dai miei errori e probabilmente (direi anche 
certamente) ho capito ciň che ha causato il mio incidente.
La Hornet come era prima faceva pena perchč la forcella andava a pacco 
in una frenata normalissima. Ricordo che ad aprile sono andato a terra 
perchč mi si č girato il manubrio su degli avvallamenti (non buche) 
mentre ero in frenata molto energica ed ero in rettilineo.
Ok, non andavo piano, ma non č normale che in una frenata non resti 
neanche un millimetro di corsa residua. Anche le sospensioni della CBR 
sono morbide per un uso sportivo, ma nell'uso stradale sono molto meglio 
di quelle della Hornet.
Cmq il CBR mi piace veramente tanto, ma la mia ancora la preferisco per 
molti motivi. Eppoi non voglio cambiar moto prima ancora di aver imparato 
bene ad usarla.


 Che ne dici?
Quoto tutto perchè non sapevo cosa eliminare :))
Che ne dico? Che mi sembra tu abbia ragione.
Cioè voglio dire che la Hornet, così com'è stata progettata, credo sia 
una gran moto. E' una moto equilibrata, stabile il giusto e cmq bella 
nervosetta nella guida allegra. E' carente nelle sospensioni, e non poco. 
L'averle cambiate senza poi effettuare delle regolazioni e quindi delle 
prove, non è stata una mossa eccezionale, ma non potevo certo stare a 
piedi. Qualcosa è cambiato. Quell'equilibrio che aveva prima non lo ha 
più. Come già detto al Taccio, non avendo termini di paragone ed 
esperienza a sufficienza, ho fatto provare la moto e mi è stato detto che 
era troppo rigida dietro. Ammormidita di vari clic, la moto è tornata 
stabile anche in autostrada ad alta velocità, ma non come lo era prima.
E' sparito l'ondeggiamento del manubrio, e già questo mi tranquillizza, 
ma rimane sempre un po' nervosa. Forse un po' molto.
Intanto io ci giro tranquillo, ma appena ho tempo, forse già domani, 
vedrò di abbassare un po' il posteriore. Il "guaio" dovrebbe essere tutto 
lì: nelle regolazioni.


 ipotizzo: una ruota da 17''?
No, no, che dici?
Dove ho mai detto di aver cambiato la ruota?
A parte il fatto che non si può fare e che la Honda non dà l'ok per 
omologazione (non so come si chiama la specie di autorizzazione della 
casa madre), non è che la Hornet 2000 sia molto differente dal modello 
1999.
Ai vari saloni ho parlato con molta gente della Honda e nessuno, ripeto 
nessuno, è stato in grado di dirmi se hanno cambiato le quote ciclistiche 
del nuovo modello oppure se queste erano limitate alla ruota da 17".
Se poi tu intendevi suggerirmi di cambiare la ruota da 16" con quella da 
17" allora credo di averti già risposto :-)))


 alzare un pelo l'avantreno per bilanciare l'innalzamento del retrotreno ??
Non è mica possibile.
Gli steli sono già a filo della piastra. NOn vorrei mai che sfilarli 
nell'altro senso vada a ridurre la presa che la piastra deve avere sugli 
steli. Non oso pensare cosa potrebbe succedere ===8-OO


 Paolo Schiesaro
ad maiora   Paolo

E come andrebbe usata la Hornet?
Per andare al bar? ;)))))))


 Per andare al bar? ;)))))))
hi hi :) io l'ho comprata come prima moto proprio perchè mi sembrava
meno esasperata delle altre sportive e adatta a una tranquillina come me
che vuole andarci a passeggio. Per un pò non mi sono neanche resa conto
di cosa mi ero comprata perchè andandoci piano è molto docile e
rassicurante. Poi un bel giorno sul raccordo ho superato i 7000 giri e
ho pensato "Gesu'mmaria!" , si era svegliata la belvetta che sonnecchia
in lei. Insomma è anche una moto mooolto divertente, però secondo me
bisogna rispettarne la natura e non trattarla come un CBR un pò meno
costoso, è un meraviglioso ibrido, non una moto da pista. 
Antonella

 ma rimane sempre un po' nervosa.
Direi piu' reattiva ;)
Prova a frenare un po' l'estensione.
E ricorda, se vuoi capirci qlc, modifica sempre e solo un parametro per
volta ;)
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 Per andare al bar? ;)))))))
;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
;)))))))))))))


 del nuovo modello oppure se queste erano limitate alla ruota da 17".
Si, sull'edizione 2000 della Hornet (quella con la ruota da 17") cambiano
anche le quote ciclistiche (roba di poco sulle misure ma cmq significative
per la guida), le sospensioni ed i freni: a leggere la prova di Motociclismo
sulla Hornet-S (sul numero di Agosto) pare che queste modifiche, in comune
con quella senza mezza carena, portino ad una moto dal comportamento
stradale quasi del tutto paragonabile con una sportiva come la CBR.
Insomma sembra poco ma in realta' le modifiche "nascoste" che la Honda ha
fatto sul modello 2000 pare l'abbiano resa un'altra moto sul piano della
guida.
Sono informato perche' ho una mezza idea di comprare la Hornet-S :-) e, cosa
significativa, le foto non le rendono giustizia: dal vero la mezza carena
non sembra affatto posticcia, anzi si amalgama bene col resto dell'estetica.
Se la prendo ho intenzione di aggiungerci anche il puntale, in alluminio,
sottomotore della RoadRacing e magari un piccolo parafango sulla ruota post
(tipo quelli delle moto da GP) a proteggere l'ammortizzatore che e' davvero
troppo allo scoperto IMHO.
--
Paquito&Flaca (Gilera XRT600)

di eccezionale levatura (8-DDDD) e ora ho chiari alcuni concetti in piů.
Ma va a ciapa' di ratt ;-PPPPPP
E' meglio con il post regolato cosi' o no?
Caxxo, era dura per me che peso 25 kg piu' di te. :))
Ciauzz
Birra & SalCiccia a todos los Gippiolos ;-)
Paolo
--
-----------------------------------
CBR900RR '99 Galadriel - XJ900 '83 La Nonnetta
Proud member of SFC - Milano
Gippiolo #41 - Il Gippiol Prodigo ;-pp

che vuole andarci a passeggio. 
Se e' quello che vuoi farci allora va bene, ma non mi venite mai piu'
a dire che e' una moto da principianti.
Ho porvato quella di Paolo per la prima volta questo WE.
Altro che moto per principianti.



no, non ho detto che è una moto per principianti, io nella mia somma
incoscienza ci son salita sopra da principiante perchè me ne ero
innamorata a 
prima vista e non mi andava di far gavetta per un anno su un cassone
prima di comprarmela, son tornata per tre sabati di seguito dal
concessionario solo a guardarmela e a gironzolarci intorno senza
chiedere niente, mi sembrava così grossa e pesante per una piccoletta
come me! Finchè uno dei venditori mi ha fatto "ma ci vuoi salire
sopra?", l'ho fatto e mi ci son sentita a mio agio. 
Portarla via dal concessionario poi è stata l'impresa più eroica della
mia vita, pensavo "ha le marce come la mia macchina, due ruote come la
mia bicicletta, non sarà poi così difficile" , beh! ho fatto 10 km con
la prima, prima di trovare il coraggio di cambiare marcia, però da
allora ogni piccola/grande paura superata mi riempie di soddisfazione. 
Ciao,
Antonella

 Altro che moto per principianti.
Ci vorrebbe la licenza? ;PPP ;)))))
--
Birra & SalCiccia
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
ICQ 66904210
Piacenza

costoso, è un meraviglioso ibrido, non una moto da pista. 
Senza carenatura non e' adatta neanche per viaggiare ...allora per
cosa? ...andare al bar...
...e mettete giu' quei crick! si potra' chiacchierare, o no...?


 ...e mettete giu' quei crick! si potra' chiacchierare, o no...?
no no niente crick al massimo posso brandire una brucola da 10 grammi,
il crick sotto la sella non ce l'ho.

 assassino che ci monta su il bauletto...orridooo))
Poi c'e' chi la compra nuda perche' gli piace sentire sempre l'aria sul
faccione ;)))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 
Nessun problema col bagaglio. Potrei portarmi anche abiti da sera e 4
paia di scarpe, se mi servissero: 2 borse semirigide e una borsa da
serbatoio che pero' tengo dietro sulla sella. Quest'ultima mi fa un
po' da bauletto (ce l'ho sempre) ed da un po' meno nell'occhio di un
bauletto vero.
--
LHG
Catja Moller


 Caxxo, era dura per me che peso 25 kg piu' di te. :))
Ehilà, già di ritorno? :D
Ho fatto la strada per Gubbio, ma poi mi ha beccato la nuvola di Fantozzi 
così mi ha rovinato tutte le curve belle di quel percorso. La strada si è 
fatta asciutta quando imperavano i rettilinei :((
Ero anche molto stanco ed incazzato perchè mi erano partite le frecce, il 
clacson, il contagiri e il termometro H2O in un sol colpo.
Diciamo che così va bene, ma c'è da dire che dovrei regolare bene anche 
la regolazione dell'estensione che mi pare che il mono "spara" un po' 
sugli avvallamenti. 3 clic di compressione forse è un po' morbidino, ma 
per strada va bene così.


 Per andare al bar? ;)))))))
Temevo questa risposta :-)
E' vero, molti che hanno la Hornet l'hanno presa con quell'intento e a  
scoprirne i limiti mi rendo conto che forse chi l'ha progettata pensava a 
quel target di clientela, ma ti assicuro che io non l'ho presa per quel 
motivo tant'è che ho messo mano alle sospensioni per avere un mezzo a 
posto, sempre, e per sentirmi sicuro quando la guido.
Io con la moto ci vado a lavorare, ci passeggio, ci vado a fare qualche 
curvetta su per qualche passo, e spero di andarci presto in pista.
E' una moto tutto fare, specializzata in niente, ma in ogni campo si 
difende benissimo. Non è quel tipo di moto poi che ti vincola un po' con 
l'abbigliamento o che "stona" in qualche contesto.
La mia Hornet è una signora moto. :-)


Mentre controllavo da quante Hornet era composta la mia, notavo PMF che 
scriveva...

Non so cosa sia Divy, ma presumo fosse il tuo Diversion.
Se così fosse non vorrai mica farmi il paragone con la Hornet?!
La Hornet è carente in sospensioni, ma da lì a dire che è una moto 
insicura ce ne passa.
Io ho sottovalutato i suoi limiti ad aprile e due settimane fa posso 
presumere di aver commesso un errore in frenata per un concorso di cause.
In entrambe le occasioni non posso puntare il dito sulla mia moto.
Ho un carattere un po' particolare io, e so riconoscere le mie colpe e ti 
assicuro che quella moto non è il caso di cambiarla.
Come ha detto Paolo Rossi la Hornet non è ASSOLUTAMENTE una moto da 
principianti. Ma questo, sotto sotto, lo sapevo e i suoi 96 cv ne sono la 
conferma. Ho sempre mentito a me stesso, ma io sono una testa dura.
Quella sarà la moto giusta per me fra qualche tempo, ma di lei me ne ero 
innamorato alla prima foto che pubblicarono su Motosprint...
Checcevoifà? Al cuore io non comando


 volta ;)
Del parametro per volta l'ho imparato usando Gran Prix 2 eh, eh, eh, e so 
cosa vuol dire.
A parte gli scherzi, andandoci a passeggio le varie modifiche non si 
avvertono molto e io, di andarci allegrotto per strada ancora non ne ho 
voglia. Ho sentito cmq Igor che mi ha detto che gli hai settato il mono 
con 6 clic in compressione e 9 in estensione.
Passi la prima soluzione (che cmq Pablito ha trovato giusta per lui che 
pesa un quintalotto e a me ha consigliato di ammorbidirla un po', che 
peso 75 kg), ma 9 clic in estensione non è troppo frenata?
Mi pare che nella compressione ha una ventina di regolazioni, mentre in 
compressione ha 15/16 clic disponibili.


 non sembra affatto posticcia, anzi si amalgama bene col resto dell'estetica.
A me personalmente fa veramente pietà. Non ci azzecca proprio con la 
linea grintosa della versione originale. E' chiaro che i gusti son gusti, 
ma quel quarto di carena (non si può definire semi) non piace a molti e 
le vendite lo confermano.


troppo allo scoperto IMHO.
Sono interessato al discorso ... da cosa bisogna proteggere
l'ammortizzatore posteriore ??
bYe bYe
Nexus 5+1
Quando non sono occupato a salvare il mondo , compro quello che mi pare !

 Checcevoifà? Al cuore io non comando
  vero, su questo non si discute.  Ma in tal caso allora e' meglio
comandare bene il polso destro :)


 Nexus 5+1
ad maiora   Paolo

 un affare! ;))
Io credo proprio di si' perche' anche il Cbr non e' che abbia delle
sospensioni eccezionali. E poi scusa, ma non credo che uno che compra
l'Hornet lo fa per risparmiare sull'acquisto! La si compra perche' il 70% di
chi lo fa non sfrutterebbe in strada la differenza di prestazioni fra Hornet
e CBR e perche' quando la mette in garage, la guarda un paio di minuti prima
di anadare via e le dice "Quanto sei BONA!" Questo col CBR non lo puoi fare,
almeno solo per il fatto che *IL* CBR e' maschio e come tale e' piu' brutto
di una *lei* (per di piu' nuda!):-)))))
Ovviamente questo non vale per te! (almeno credo:-)))))))
--
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø
Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99)
Membro #35 della Hornet ML
Icciccų # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø

per strada va bene così.
Se proprio ti sembra morbida tiragliene su uno, ma non di piu'. E
occhio che comunque ri-diventa piu' nervosa.


 paia di scarpe, se mi servissero: 2 borse semirigide
arghhh... le borse sul CBR.... ;->
Tucano
NTV650

 cosa? ...andare al bar...
io ho una NTV (diciamo Revere cosi' dovrebbero capire tutti), moto
quindi nuda, e ci viaggio parecchio, come media tengo tra i 130 ed i 160
(dipende da traffico, zavorrina,... e poi velocita' maggiori in
sardostrada mi sembrano eccessive), ho una borsa da serbatoio e l'aria
non mi procura nessun fastidio... e non sono certo un super-macho con
mega muscoli del collo!
vai a dire ai possessori di bmw r1100r che non possono viaggiare perche'
non hanno la carenatura :)
Tucano
NTV650

di anadare via e le dice "Quanto sei BONA!"
Le borsette si comprano perche' son BELLE, non le moto! ;)))))
...io veramente neanche quelle, guardo quante taschine hanno dentro,
che il colore vada un po' con tutto, che sia robusta ecc ;)


l'abbigliamento o che "stona" in qualche contesto.
ROTFL


arghhh... le borse sul CBR.... ;->
Cos'hai capito? mica le borse fisse col telaio e tutto.


 Cos'hai capito? mica le borse fisse col telaio e tutto.
no no, avevo capito...  8-ppp
Tucano
NTV650

 le vendite lo confermano.
A me il concessionario diceva che ormai e' piu' richiesta la S perche' la
differnza nel confort di guida, specie in autostrada, e' cosi' sensibile che
non c'e' paragone: e lo diceva con cognizione di causa dopo aver piu' volte
provato la S in confronto con quella normale.
--
Paquito&Flaca (Gilera XRT600)

 che il colore vada un po' con tutto, che sia robusta ecc ;)
Ma sei proprio TETESKA DI CERMANIA:-)))))))


 provato la S in confronto con quella normale.
Secondo me ti voleva vendere la versione S perche' la scarenata la da' via
come il pane..:-)


 ...e mettete giu' quei crick! si potra' chiacchierare, o no...?
Ok, lo poso. Chiacchieriamo pure :-))))))))
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 normali tragitti su strada.
E io aggiungo che il parafanghino posteriore evita che ti si alzi un 
polverone d'acqua che poi ti inzuppa da dietro tutte le gambe e il 
passeggero, se ce l'hai.
L'altra settimana sonon passato in una stradina appena asfaltata e mi son 
ritrovato il mono nuovo tutto incatramato. Il calendario, coi suoi santi, 
ha tremato parecchio :-)))))


 peso 75 kg), ma 9 clic in estensione non è troppo frenata?
Puo' dipendere anche da un diverso precarico della molla.
In piu' Igor gia' di suo aveva cambiato l'interasse del mono.
Eppoi, siete sicuri che la molla sia la stessa per tutti e due?
Prova come Igor, se vedi che in piega e soprattutto in frenata il mono
lavora poco ( saltella in frenata ), allora molla l'estensione.


l'Hornet lo fa per risparmiare sull'acquisto!
beh, la differenza e' notevole: da 18 a 13 e' veramente tanto, non si
puo' dire che sia ininfluente nella scelta
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto
visitate 
www.cheduemaroni.com
 !

freni e non mi pare di avere esagerato.
e poi hai cambiato lo scarico: ti rimane solo il telaio. anzi no, hai
toccato anche quello :-PPPPPPPPPPPP


l'abbigliamento o che "stona" in qualche contesto.
neanche la mia: e' nero-grigia e sta bene con tutto ;-PPPP


viaggio ai 130/140 e a quella velocità la carena proprio non mi manca.
Neanche quando piove? Non so, chiedo, non ho mai guidato una moto
nuda.


passeggero, se ce l'hai.
Infatti io ho messo il parafangONE (brutto ma molto efficace :-))
Grandi incandescenza intermittenti (dette anche lampeggioni)
Andrea Sprint ST Rossa  Firenze

voglia della calma e una buona birra dopodiché se ne può anche parlare.
Potresti chiedere a Cagliostro (ora in Croazia) che ha avuto l'Hornet e l'ha
cambiata con il CBR per conoscere eventuali differenze di comportamento...
:-)
Saluti


Ci vorrebbe la licenza? ;PPP ;)))))
Per quella di Paolino in particolare mi si da si' :))))))))


 nuda.
Si risparmia sull'acqua di casa per lavarsi? ;P ;))
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 toccato anche quello :-PPPPPPPPPPPP
Prrrrrrrr :)
Lo scarico l'ho cambiato perchè comprare quello originale mi costava tre 
volte tanto.
Il telaio poi mica l'ho toccato io! Ci ha pensato qualcun altro :DD


 nuda.
Quando piove l'acqua arriva dappertutto, carena o non carena. E' solo 
questione di tempo :-((


 neanche la mia: e' nero-grigia e sta bene con tutto ;-PPPP
Vabbè, però se ti vesti tutto in ghingheri su una moto come la tua non è 
che ci stai proprio carinissimo. Con le scarpine di pelle poi...
NO, no, sull'Hornet stai bene sempre :-DDD


smanettona [...]
Noooo, guarda che sdraiata e' una parola grossa! ;-)
Puoi dire di stare "sdraiata" su una 748 o Gsx-R o R6, ma le altre (cbr
e zx6) non sono costrittive.
Io ho provato il CBR di Wolf e devo dire che piuttosto si sta in piedi,
poco caricato (relativamente) sui polsi e pedane...negli abissi :-PP
Casco acceso e luci allacciate anche di giorno! :-P
AndreaC&BEM gsx-r600 2000
ICQ 43672373
Roma

con 6 clic in compressione e 9 in estensione.[...]
Clic clic clic clic...perche' sulla mia i clic non li sento?? Le viti di
regolazione dell'idraulica (ant e post) scorrono senza scatti udubili od
avvertibili. Solo le Suzuki fanno cosi'?
Infatti sul libretto di uso e manut. c'e' scritto, in riferimento alle
regolazioni, di chiudere od aprire di...1/8 di giro, non clic :-\


 lavora poco ( saltella in frenata ), allora molla l'estensione.
Riguardo l'interasse io vedo ancora 3 filetti di spazio disponibile.
Il precarico è quello originale. E poi cosa intendi con molla uguale tra 
il mio e quello di Igor? Il prodotto è lo stesso e viene dallo stesso 
venditore.
Ripeto, non ho ancora avuto modi di provarlo come si deve, ma mi sembra 
che l'estensione sia ok. Potrei sbagliarmi, ma ora non ho intenzione di 
metterlo alla frusta su strada per cercare il setup migliore.


 no no, avevo capito...  8-ppp
Si vabbè, ma tu non viaggi allora?
Le borse semirigide stanno bene sul CBR come su qualsiasi altra moto. 
D'altra parte se devi viaggiare la roba da qualche parte la devi pur 
mettere.


 provato la S in confronto con quella normale.
Che sia più richiesta la S della normale è una cosa a cui non credo.
Ma tu ti fidi di quel venditore? E' come il ricambista Honda qua di 
Bologna che mi viene a dire che come frenano le pasticche originali 
Nissin sulla Hornet, non ce n'è. Infatti ho messo su le SBS e ti assicuro 
che vanno che è una meraviglia, altro che Nissin.
O qull'altro venditore che mi viene a dire che un telaio raddrizzato non 
andrà mai come prima. Ma se ci sono telai raddrizzati anche nei Gp???
Certo dipende da che razza di piega ha preso, ma è un discorso che a 
priori è sbagliato.
Ognuno fa i suoi interessi e questo è plausibile, ma alle volte certi 
interessi non collidono coi miei (spesso) quindi sto attento.


 Per quella di Paolino in particolare mi si da si' :))))))))
Perché per la mia si e per quella degli altri no?
Che ha la mia in particolare? La mia va benissimo, ha solo bisogno di 
qualche regolazione che da neofita non sono in grado di fare in questo 
momento.
Se non fosse per la cilindrata oserei dire che io ho cominciato con una 
moto che sarebbe più indicata come moto d'arrivo. :)
Ma a me piace così, checcedevofà?


 cambiata con il CBR per conoscere eventuali differenze di comportamento...
Bé, lui non ha acuto neanche il tempo per analizzarla a fondo :-))
Cmq lui, per quel po' di strada che ci ha fatto, l'ha trovata subito 
migliore, e alla grande, della Hornet. Ma il paragone tra le due non si 
può fare. Sono due moto diverse come posizione di guida, dal costo 
diverso e quindi da soluzioni tecniche differenti.


 Infatti io ho messo il parafangONE (brutto ma molto efficace :-))
Si sta parlando del parafanghino a filo ruota, non quel padellone che la 
Hornet aveva di serie e che hai anche tu che oltre ad essere brutto non 
serve proprio un granché :-)


 puo' dire che sia ininfluente nella scelta
La differenza era sui 4 milioni e cmq non sono pochi.
Però si parla sempre di moto dal genere diverso quindi uno che pensa 
all'Hornet probabilmente non gliene frega nulla di una carenata


 di una *lei* (per di piu' nuda!):-)))))
Ma sei ubriaco????????
Io l'Hornet l'ho presa perchč tra le naked era quella che mi piaceva di 
piů in assoluto.
Poi, valutando bene altri fattori, tecnicamente la Hornet mi sembrava 
migliore di altre (Speed Triple a parte).
Il prezzo poi č stato un altro fattore importante nella scelta,  ma 
ancora non ne sapevo mezza di sospensioni, e altre cose che potessero 
migliorarne la guida. Intanto mi faccio le ossa con questa, mi son detto, 
poi vedremo.
All'inizio, altro che paio di minuti... me la guardavo un sacco di tempo.
Il paio di minuti glieli dedico ora, per guardare soprattutto le "ferite" 
:-DDDD
Se avessi la CBR farei lo stesso, anche se la Hornet č piů bella


 avvertibili. Solo le Suzuki fanno cosi'?
Eh, eh, eh, ci sono i clic e i giri :))))
Il mio mono ha i clic, nel senso che tra una posizione e l'altra si 
avverte una piccola resistenza. Non fa proprio clic, ma č come il 
diaframma di un obiettivo da macchina fotografica. Si sente quel qualcosa 
e lo si chiama clic :-DDD
Si vede che tu hai le regolazioni che si fanno con il cacciavite, quindi 
giro, mezzo giro, ecc. :-) Di piů non so dirti


serve proprio un granché :-)
Ed io ho messo anche quello! :-)
Cmq quando avevo il TDM giravo quasi sempre con il bauletto che, con pioggia
e fanghiglia per strada, si riduceva in condizioni pietose; cosě ho messo il
parafangONE, visto che il bauletto non ce l'ho piů e ti posso dire che
funziona egregiamente, sul fatto poi che sia brutto ti dň ragione
ma....chissenefrega. :-))
Saludos


che ci stai proprio carinissimo. 
sono comunque carinissimo, IO :P
comunque io sono andato in moto pure il giorno che mi sono laureato...


 venditore.
Puo' cambaire a volta il carico della molla.
Ovvero una molla puo' essere piu' dura dell'altra.
Eppoi il precarico magari e' regolato diverso.
Ce ne vole de tempo per una regolazione fine ;))))


sono comunque carinissimo, IO :P
Una volta sono andata in moto ad un meeting di lavoro in Costa
Azzurra. I colleghi sono andati tutti insieme fantozzianamente in
pullman. La sera ero con delle colleghe e una chiede se, per caso,
qualcuna si e' portata un ferro da stiro. Indovina chi aveva anche il
ferro da stiro? :)
--
LHG, Catja


 mettere.
su questo non ci piove
byz
Tucano
NTV650

Insomma alla fine era la regolazione del mono. Meglio cosi', io sinceramente
non ci capisco molto anche perche' mi sono trovato in situazioni talmente
differenti che mi hanno lasciato letteralmente spiazzato come ad esempio: moto
da g.p. da ferma con pilota che da seduto salta sulla moto e questa ammortizza
come una moto da cross, oppure se senti come e' regolato un 996 sembra di
stare su un pezzo di legno, poi vedi un tuo amico che tra un turno e l'altro
di pista smanopola le regolazioni perche' dice di voler trovare il giusto
assetto senza trovarlo mai.
Io l'unica cosa che ho capito oltre al fatto che la moto , tenendola in piedi
e spingendo con le mani, non deve rimbalzare, poi sempre con lo stesso metodo
devi sentire un certo freno sia in compressione che in rilascio e soprattutto
non deve scorrere libero nell'ultimo tratto di espansione, inoltre se da
scarica ci sali sopra la moto deve scendere di due o tre cm da terra, e per
ultimo con la moto in piedi  e scarica se spingi con il piede sulla pedalina
la moto deve scendere para cioe' tanto davanti e tanto dietro e risalire con
la stessa velocita', di piu' non so'.
Ciao dal Taccio con lo SRAD 7 1/2

Il Fri, 18 Aug 2000 21:27:09 GMT, 
catja....@tiscalinet.it
 (Catja
Moeller) hai scritto:

Okkio che qualcuno potrebbe equivocare: per ferro da stiro si intende mezzo
meccanico (a due o quattro ruote) ridotto ai minimi termini. :-PPP
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Tutto il mondiale di F1 su
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo del bollo on line/Verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
 

 ferro da stiro? :)
ROTFL :-DDDDDDDDDDD
E dove lo metti un ferro da stiro?
O consideri il tuo CBR un ferro da stiro? :-))))


 Insomma alla fine era la regolazione del mono. Meglio cosi', io sinceramente
Mah, credo che sia così. Cioè credo che il comportamento nervoso della 
mia moto sia dovuto all'assetto da regolare.
Riguardo il mio botto invece potrebbe avere contribuito l'assetto rigido 
dietro, ma la causa principale ritengo sia la scarsa modulabilità del 
freno posteriore e l'impossibilità (per me) di tenere il piede appoggiato 
alla pedana durante la frenata.
P.S.: un piccolo appunto: dovresti quotare un po' meglio, nel senso che 
tu proprio non riporti nulla del messaggio precedente cosa che mi rende 
difficoltosa la lettura, quindi devo tornare indietro per vedere a cosa 
rispondi. :-))



Un altro botto? Che palle!!! Non hai proprio un attimo di pace! Mi dispiace,
sperando sempre che non ti sei fatto male.
Riguardo il fatto della quotatura sicuramente il mio metodo non e' dei migliori
pero' in qualche caso quando il mio post e' riferito ad un discorso e non  ad un
punto specifico prendo e cancello tutto.


O consideri il tuo CBR un ferro da stiro? :-))))
Io ho sempre sentito chiamare "ferri da stiro" i motoscafi, quelli
cabinati, hai presente cosa sembrano?


Il paio di minuti glieli dedico ora, per guardare soprattutto le "ferite" 
Ehm... Per guardare quelle non bastano 3 ore ;) :-pppppppppppp :)))))
Ognuno viene promosso al massimo grado di incompetenza...
--
Gago & Amelia 
Membri LANARCO
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
 
ga...@wappi.com
 (160 chars)
San Giovanni Valdarno (Ar)

Stai già pensando di passare al calabrone?
Tu l'hai mai provato un CBR900 ?? ;-PPPPP
Ciauzz
Birra & SalCiccia a todos los Gippiolos ;-)
Paolo
--
-----------------------------------
CBR900RR '99 Galadriel - XJ900 '83 La Nonnetta
Proud member of SFC - Milano
Gippiolo #41 - Il Gippiol Prodigo ;-pp

 Ehm... Per guardare quelle non bastano 3 ore ;) :-pppppppppppp :)))))
Bé oramai ci sono pochi segni sulla mia moto. Profondi, ma pochi :-))
Che ci vorrà mai a guardarli? :-)))


 Tu l'hai mai provato un CBR900 ?? ;-PPPPP
Come ti dicevo in un altro post, non credo sia una moto adatta a me anche 
se la trovo molto bella.
Cmq se proprio insisti un giretto ce lo farei, ma avrei timore per la 
potenza che sviluppa. Io sbaverei per provare uno Speed Triple, quello 
si, ma con le moto degli altri più di tanto non mi ci trovo perchè in un 
giretto non si conosce certo la moto.
Un giorno che tra amici ci siamo scambiati le moto, ho visto che tutti 
andavano subito forte con le moto degli altri e io rimanevo costantemente 
indietro. Possibile che certi scrupoli me li faccio solo io? :-))


Che ci vorrà mai a guardarli? :-)))
Stomaco... Ci vuole stomaco ;) :-ppp :)))
La mente e' una cosa meravigliosa. Tutti dovrebbero averne una...


indietro. Possibile che certi scrupoli me li faccio solo io? :-))
No, non te li fai solo tu :))))


 esagerare e' molto facile e ti mette subito a tuo agio :))))))
Ci credo, mica no, solo che ho provato moto di altri e di diversi generi, 
ma non mi sono mai goduto il prestito per vari motivi. L'unica volta che 
invece è stato uno sballo è quando un mio amico mi ha prestato per tre 
settimane la sua VTR: 1200 km da spasso. Almeno lì ci ho preso 
confidenza, ho avuto il giusto tempo per farlo e alla fine sembrava mia 
da sempre :)
Che fai, mi presti il CBR per un paio di settimane? ;-PPPP


da sempre :)
Allora e' vero quello che e' scritto sulla "brochure" ('azz, che bei
termini ;-) ) della VTR1000 F : la "maximoto" sportiva piu' facile da
guidare del mondo.
Credo che quest'inverno faro' la pazzia, specialmente se esce il nuovo
modello e si troveranno quelli vecchi a prezzi piu' bassi.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 da sempre :)
Senti Paolo, scusa se rompo, ma un IHM-test del VTR fatto da un possessore
di Hornet mi interesserebbe moltissimo! Che ne dici?
--
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø
Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99)
Membro #35 della Hornet ML
Icciccų # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø

guidare del mondo.
Non so se sia "la piu facile", ma ti da' comunque subuto un gran
feeling. Se avesse un autonomia appena decente sarebbe una ottima
moto.
	Loris
VFR 750 F Rossssssssooooooooooooooooo

Che fai, mi presti il CBR per un paio di settimane? ;-PPPP
Se vuoi te lo annodo al collo ;-PP :)))))


 di Hornet mi interesserebbe moltissimo! Che ne dici?
Credo di aver scritto qualcosa del genere tempo fa, ma la mia esperienza 
era molto ridotta quindi molte peculiarità mi saranno "sfuggite".
Ricordo cmq una gran ripresa a qualsiasi regime, che si alzava 
agevolmente anche di seconda (in prima quindi bisogna stare attenti 
perchè sennò te la metti per cappello), un'agilità come la Hornet e una 
buona stabilità anche a forte andatura. L'unica cosa che non sono 
riuscito a superare (ma ho titubato un secondo) è stata una Corvette ad 
un semaforo su una superstrada. Arrivato a 250 quella continuava ad 
allontanarsi, e il tutto in accelerazione massima =:-OO
La sua semicarenaturala la trovo bellissima, ma ripara poco. Manca il 
maniglione dietro e la cosa si faceva sentire parecchio in manovra.
La mia ragazza diceva di star bene dietro, quasi meglio della Hornet.
Le sospensioni erano state irrigidite parecchio, quindi rispetto alla mia 
mi sembrava una moto da GP.
Da shock i consumi, ma per il resto una moto da comprare.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
siamo daccapo :-(((

 modello e si troveranno quelli vecchi a prezzi piu' bassi.
Cmq già ora si trovano a poco. Con 14 milioni trovi VTR di poco più di un 
anno. Quello che me l'ha prestata l'ha venduta a 14,7 con 13 mesi di età 
e 4000 km di cui 1200 miei! In più ci ha messo una coppia di scarichi in 
carbonio.
Quello che l'ha comprata ha avuto un culo mai visto.
E' facile per davvero, fino a che non vai forte, poi lì ci vuole manico 
come con tutte le moto. Si avvicina molto alla Hornet come agilità solo 
che beve da paura.
Per l'autonomia basta una normale borsa da serbatoio trasformata in tank 
supplementare :-DDD
