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Titolo: Frizione antisaltellamento

Alla seconda uscita dopo aver preso la tanto sospirata pat. A, sono riuscito
a grattuggiare il fianco sinistro della mia ST2. Con tanto ti borsa
laterale.
Al di là dell'incazzatura e della spesa di carrozziere che mi aspetta, prima
di portare il veicolo alla Ducati, ho pensato che mi piacerebbe modificare
qualcosina. Leggendo sul catalogo performance, mi sono incuriosito scoprendo
la possibilità di installare una frizione antisaltellamento.
La domanda mi è balenata immediatamente: DI CHE SI TRATTA?
--
Tra subito e male, e dopo e bene, credo sia meglio subito e bene (chi l'ha
detto che non si può avere tutto, dalla vita?).
SID.
ICQ# 56910840

 La domanda mi è balenata immediatamente: DI CHE SI TRATTA?
E' una frizione che in scalate violente dovrebbe impedire che la ruota post.
si blocchi perchè non riesce a trascinare il "motorino", facendo in modo che
la moto non si intraversi di brutto...
Ciao, Gentle.
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere." ( Victor Hugo)

La domanda mi è balenata immediatamente: DI CHE SI TRATTA?
Come funzioni meccanicamente non lo so, e sono curioso di scoprirlo
anche io, ma l'ho provata sulla RSV 1000 a Magione e, rispetto ad un
SS750 che non l'ha, è una gran figata!
La prima volta, abituato con la mia, in fondo al rettilineo ho scalato
due marce e, invece di lasciarmi 8 metri di gomma sull'asfalto, si è
alleggerita solamente facendo oscillare leggermente e piacevolmente il
retrotreno.
In sostanza ti sembra di essere un pilota di SBK che entra con
staccate al limite..
ciao 
HagaLuke - I.C.C.#10
ICQ 67421829 (ancora in fase di studio)

 La domanda mi è balenata immediatamente: DI CHE SI TRATTA?
Non si tratta di una frizione antisaltellamento, ma di un kit che
montato tra il blocco motore (il punto si inizio preciso non lo so) e
la pinza freno post. impedisce il saltellamento della ruota post. in
staccata con scalate violente ed eccessive. Con un bicilindrico non è
necessario scalare tante marce per uscire bene da una curva, però a
volte può capitare di sbagliare marcia e li la ruota incomincia a
saltellare. Personalmente ho notato che in questi casi se tengo
leggermente frenata la ruota post. non si innesca il saltellamento ma
una COREOGRAFICA sbandierata del posteriore, con enorme soddisfazione
personale (mi sento molto Haga!!!!). Il kit non so cosa faccia
tecnicamente per impedire il saltellamento, e non so neanche quanto
funzioni (l'ho provato sulla M900 S ie ma in città non sono riuscito a
fare scalate cosi violente).
La frizione antisaltellamento ce l'ha l'Aprilia (credo si chiami APPC o
qualcosa del genere) sulle RSV e credo che la frizione si reinneschi da
sola quel tanto che basta a ridare trazione alla ruota, tipo ABS che
allenta la pressione delle pinza freno quando si blocca la ruota.
Ho detto tutto giusto? Boh spero di si.
ciao Andrea Loiacono M900 Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 ICQ 67421829 (ancora in fase di studio)
-- 
       On The Net Too:
   Mauro "PCMan" Sciortino
     GSM : 0338/8174157
       ICQ : 9752854

La domanda mi è balenata immediatamente: DI CHE SI TRATTA?
ti hanno gia' risposto, io aggiungo che ti serve solo in pista andando
a canna ....
piuttosto comprati buone gomme, va la' ;)
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

piuttosto comprati buone gomme, va la' ;)
anche...


 due marce e, invece di lasciarmi 8 metri di gomma sull'asfalto,
Te non hai visto cosa ho combinato io la prima volta che ho guidato un
mono 4T di grossa cubatura: venendo da una enduro 125 2T mettevo fuori
due marce di colpo, come si usa sul 2T, e non ti dico che è successo
................ dopo un pò s'e spezzato il pignone :-)))))))))
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

Ma tu haimai provato una bicilindrica di medio-grande cilindrata?
la 748 mi dava molti, ma molti meno problemi della mia 4
non credo che con la ST2 sia il caso, visto il tipo di moto, di fare
certe modifiche. In strada puoi tranquillamente scalare un pelo piu'
tardi.


tardi.
Io ho provato una SS750 ed alla prima frenata per un tornante ho
levato 2 marce (come avrei fatto con la mia) e ho lasciato una
inchiodata di 3/4 metri. Probabilmente una volta prese le misure non
capita +, però se ti fai prendere dalla foga e scali troppo credo sia
di notevole aiuto..


levato 2 marce (come avrei fatto con la mia) 
appunto, hai sbagliato tu ;)


appunto, hai sbagliato tu ;)
non lo metto in dubbio, ma se hanno fatto un dispositivo del genere e
a quanto ne so lo adottano anche le 4 cilindri in SBK (credo) vuol
dire che non sono l'unico fesso al quale si è inchiodata la ruota
posteriore..
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HagaLuke (molto Luke e poco Haga)
Yamaha YZF 750 R Roma a spasso sulla Flaminia 
tutta originale con frecce e specchi!
KTM 300 GS a spasso per i campi
Dink 150 LX a spasso per il raccordo
O sono scemo o sono ricco. Purtroppo non sono ricco...
levare NOSPAM dalla e-mail
web.tiscalinet.it/gianlucad
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a quanto ho capito pero' in SBK tengono il minimo piuttosto alto proprio per
limitare quest'inconveniente;
cmq. ti assicuro che anche con la mia 4 cil. quando inchiodi prima dei
tornanti tirando giu' le marce fino alla prima sculetti che e' un piacere
ciao ciao
christian

 tornanti tirando giu' le marce fino alla prima sculetti che e' un piacere
Scusate se mi intrufolo (premetto che non ho scaricato tutto)
ma quando si arriva a marce basse o si saltano 2 o piů marce
in frenata, non č buona regola dare un pň di gas prima di mollare
la frizione?? Questo fa alzare il numero di giri del motore e me
lo avvicina con quelli necessari per affrontare la curva con la
marcia bassa.
se non c'entra nulla fatemelo sapere
DDF (yzf-600)