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Titolo: avviamento dopo sonora ingolfata

Carissimi, domenica scorsa al rientro delle ferie di "sole" due
settimane sono riuscito ad ingolfare all'avviamento la mia er-5.
Dopo 10 minuti di vari tentativi senza sorte, decido di chiedere
consulenza al buon Sam che gentilissimamente nonostante fossero le 22
passate mi da la seguente procedura.
1) spalancare un paio di volte il gas a motore spento ( perchè? )
2) spostare il rubinetto della benzina da on->pri (perchè?)
ho qualche dubbio sull'ordine di questi primi due punti  però..
3) tirare l'aria ( perchè?)
4) senza accelerare azionare il motorino di avviamento
dopo 15 secondi del punto 4 con vari borbotti nel durante è partita.
Visto il risultato ritengo la procedura coretta, però poi leggendo il
manuale leggo che per partire dopo un ingolfamento occorre azionare il
motorino e contemporaneamente spalancare il gas e non cita il fatto di
tirare l'aria ne di spostare il rubinetto su pri, inoltre non bisognava
insistere ul motorino per oltre 5 secondi mentre io ho abusato per
circa il doppio del tempo...andava bene anche quest'ultima sequenza?
come sempre, grasieeeeeeeee

 inoltre non bisognava insistere ul motorino per oltre 5 secondi
Anche questo, sempre e comunque, per non correre il rischio tanto per
cominciare di scaricare la batteria.
Considera comunque che ero fuori con amici e stavo gia' bello ubriaco,
quando mi hai telefonato.
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600 
www.iaccaemme.it/sam

 quando mi hai telefonato.
Ma il risultato è stato ottimo lo stesso!

> 3) tirare l'aria ( perchè?)
Ma questo non dovrebbe essere il contrario?
Se è ingolfata significa che c'è troppa benzina, se tiri l'aria si
ingrassa la miscela aria-benzina... è un controsenso...
-- 
Arberto - |Roma| - Con una Suzuki GSX-R 600 che nun se
potemo lamentà.
Fondatore del CAPB - Club Amatori Petrolio Bianco - Tessera
#001 

"bruglia"  ha scritto nel messaggio
1) spalancare un paio di volte il gas a motore spento ( perchč? )
##favorisce l'evaporazione dell'eccesso di benzina nel carburatore.
Ciao
Swift 

 ingrassa la miscela aria-benzina... è un controsenso...
NI.
Ovvero, in teoria e' cosi'.
In pratica:
1) era da dimostrare il reale ingolfamento della sua moto e, nel caso,
l'entita' di tale ingolfamento
2) nelle moto non verdissime, a carburatori, magari non in perfetta
efficienza, ho notato che tirare UN POCHETTINO l'aria aiuta
l'avviamento nel 99% dei casi. Questo almeno sull'esperienza diretta
dell'Hornet (74mila km mai puliti i carbs e spesso ferma per settimane)


 passate mi da la seguente procedura.
Ti riporto la procedura che la honda indica per disingolfare il
dominator:
- mettere su "off" l'interruttore rosso run/off
- gas spalancato e premere il pulsante d'avviamento per una decina di
secondi
- rimettere il pulsante su "run"
A questo punto la moto non dovrebbe più essere ingolfata e puoi farla
partire normalmente.
Ciao
  Andrea


Ok, allora la prossima volta neanche tiro l'aria quel pochetto in
quanto la mia è una moto verdissima, a carburatori ma in perfetta
efficienza...
a proposito di perfetta efficienza, è 1 anno e 20.000km che non
pulisco il filtro dell'aria, per la vertià non l'ho mai fatto, è di
tipo K&N quindi basta solo pulirlo, ma come si pulisce?, è possibile
farlo senza avere un compressore o devo venirti per forza a trovare? :)
arigrasieeeeeeeeee

 secondi
Non capisco, se sei su OFF cosa premi a fare il pulsante d'avviamento?
Non dovrebbe succedere assolutamente nulla...
%-)


 partire normalmente.
griazie ,a purtroppo io non ho la posizione run, quindi la mia dopo una
ingolfatura deve comunque riuscire a partire nonostante i carburatori
mandino ancora benzina

 mandino ancora benzina
volevo dire off, non posso chiudere la benza...

 ha scritto nel messaggio 
news:1157010304....@m79g2000cwm.googlegroups.com...


 tipo K&N quindi basta solo pulirlo, ma come si pulisce?
Lavaggio con acqua e sapone neutro e asciugatura naturale, all'ombra o
nottetempo.
Prima di rimontarlo va impregnato leggermente con l'apposito olio.
Altrimenti c'e' l'apposito kit pulizia/ripristino.


bruglia ha scritto:

nain... run e off sono le posizioni del tagliacontatto
--
ilnonno


e' una combo stile mortal kombat.... la benzina si mette paura ed
evapora
--
ilnonno@ 
http://ilnonnovinci.altervista.org


oh cacchio, pensavo fosse più semplice, trippo getto di aria compressa
contro...
Ok non ho idea di cosa sia l'apposito olio o l'apposito kit
pulizia/ripristino, stasera passerò da provini/pogliani...

 Non dovrebbe succedere assolutamente nulla...
Sul dominator il motorino gira anche col pusante su off; tra l'altro
credo che faccia così solo sulle moto della prima serie, mi pare di
ricordare che nella seconda e terza serie il pulsante off taglia anche
il motorino... in quel caso non so quale sia la procedura indicata dal
manuale, immagino che assomigli molto a quella che hai detto te.
Ciao
  Andrea

 secondi
Uh? Io se metto l'interruttore rosso su off il motorino d'avviamento non
gira...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 ilnonno
ancora peggio, se l'interruttore è messo su off neanche gira il
motorino d'avviamento :)

 deve essere aperto.Ringrazia la batteria e il motorino d'avviamentoSaluti
1) come razzo quoti?
2) hai ragione solo perche' il rubinetto era su PRI, il che vuol dire
caduta libera della benza nei carburatori.
Questo e' utile fatto per *pochi* secondi se la moto e' tantissimo che
non l'accendi (io avevo il kawa zzr 250 e avevo le posizioni RUN, PRI e
RES per la benza).
L'aria secondo me non aiuta. l'unica e' non toccare l'acceleratore.
--
ilnonno@
http://ilnonnovinci.altervista.org


appunto. ma forse non ti scende nemmeno benza nei carburatori, che sono
a depressione..
--
ilnonno@ 
http://ilnonnovinci.altervista.org


anche sulla mia trial 2t quando si ingolfa seguo la stessa procedura, 
rubinetto benza chiuso gas spalancato e calci sulla pedana di 
accensione, poi apro la benza e al primo calcio parte.
Fra'

Carissimi, domenica scorsa al rientro delle ferie di "sole" due
settimane sono riuscito ad ingolfare all'avviamento la mia er-5.
se veramente fosse stata ingolfata con quel metodo non sarebbe mai partita.
FLick 


Ok, allora la domanda è, come si fa a capire se la moto è ingolfata?
Io dopo due settimane di fermo, decido di cambiare l'olio alle 22 di
sera, quindi la temperatura era molto inferiore rispetto all'ultimo
spegnimento avuto prima di ferragosto.
Decido di non tirare l'aria confidando nella solita partenza al primo
colpo.
Il motore fa un colpetto e si spegne.
1) Riprovo a farla partire, sempre senza tirare l'aria nessun segno di
vita
rifaccio il punto 1 per un 4, 5 volte, nessun segno di vita
rifaccio il punto 1 per altre 4, 5 volte, azionando pure il gas nessun
segno di vita
2) tiro ll'aria e riprovo a farla partire
rifaccio il punto 2 per un 4, 5 volte, nessun segno di vita
rifaccio il punto 2 per altre 4, 5 volte, azionando pure il gas nessun
segno di vita
3) Panico, chiamo SAM
4) dopo aver seguito la procedura, e aver insitito di continuo con il
motorino, broom broom
L'avevo o no ingolfato con tutte le mie prove sconclusionate?

bruglia wrote:

Ce l'hai di sicuro, magari non c'è scritto run ma c'è. Sto parlando del
pulsante rosso vicino all'acceleratore, il pulsante di spegnimento di
emergenza, tutte le moto ce l'hanno.
Comunque su alcune (molte?) moto se metti il pulsante su off non gira
neanche il motorino d'avviamento, quindi la procedura può non funzionare
nel tuo caso.
Ciao
  Andrea

 Io dopo due settimane di fermo,
             ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ecco qua... vaschette carburatore vuote (féa caldo ad agosto). siccome
eri sulla posizione a depressione hai voglia a riempirle facendo girare
il motorino.
Quando hai messo il rubinetto su PRI, la benzina cade per gravita' e
hai riempito i carburatori. il resto e' storia recente
--
ilnonno@ 
http://ilnonnovinci.altervista.org

 Il motore fa un colpetto e si spegne.
IMHO, a questo punto dovevi tirare l'aria, senza tutte le ripetizioni di 
punti 1) e 2).
Le tre volte che io ho ingolfato il DRZ, poi non c'è stato verso con 
nessuna delle combinazioni aria/gas possibili, ho dovuto correrle dietro 
(anche perché, la batteria di un'enduro... :-/). Però nell'ultimo caso 
era anche un problema di candela ormai alla frutta, semmai prova a 
controllare.
Ciao!
-- 
meteora

 hai riempito i carburatori. il resto e' storia recente
Nonostante non sia stato un agosto terrificante a milano la benza è
evaporata dai caburatori?.
Ma per quel che ne so io, essendo a depressione, il motore girando con
l'avviamento non doveva ciucciarsi la benza necessaria al suo
avviamento?
io invece che l'8 farei fare una prova minimale di conoscenza del mezzo
che si sta guidando, mi rendo conto di non sapere proprio una mazza...

 avviamento?
lui ciuccerebbe... ma ciuccia aria... e la depressione che fa in quei
dieci secondi di rignignignigniiiiiiiiiiiiiii del motorino fa scendere
una piscettina di benza...
prima di riuscire a tirare dentro la giusta quantita' di benzina ce ne
passa.
--
ilnonno @ 
http://ilnonnovinci.altervista.org

 Ovvero, in teoria e' cosi'.
Mi basta questo.
Adesso mi vado a fare una coroncina di alloro, con la consapevolezza che
almeno la teoria la sò. :)
-- 
Arberto - |Roma| - Con una Suzuki GSX-R 600 che nun se
potemo lamentà.
Fondatore del CAPB - Club Amatori Petrolio Bianco - Tessera
#001 

 evapora
ROTFL!


 candela prima di accorgersi che il pulsante era su off...
Già, sul dominator quella è una trappola bella e buona: sembra tutto a
posto ma la moto non parte, e giù porconi ;-) a me è capitato qualche
giorno fa: io non ho il box e lascio la moto per strada; alla sera ha
fatto una grandinata e un chicco di grandine mi ha spostato leggermente
il pulsante su off... al mattino prendo la moto per andare al lavoro ma
non parte... cos'ha cosa non ha, tira l'aria e molla l'aria, mi scappa
l'occhio sul pulsantino... mavaff! :-P messo su run, pigiato
l'avviamento... BRUMMM! ;-)
Ciao
  Andrea

 motorino e contemporaneamente spalancare il gas
Esatto: per far circolare più aria possibile nei cilindri e asciugare le 
candele.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 partire normalmente.
Puntualizzo, sui modelli dal 96 in avanti il pulsante d'emergenza toglie
corrente anche al motorino di avviamento.
Moto ferma da parecchio: starter tirato e non tocco il gas. Tocca insistere
un po', ma parte (forse per il discorso della depressione - evaporazione).
Moto ingolfata: rubinetto chiuso e avviamento finche' non brontola, poi apro
la benzina e rido' il colpetto di avviamento. Lo usavo anche sulla
macchinAX a GPL, sfruttando la posizione di "neutro" dell'impianto.
In alternativa munirsi di una buona discesa, chiave su "on", dentro la terza
o la quarta, e spingere.
Col gas spalancato sconsiglio di provarci ad avviarla: l'ultima volta che
l'ho fatto ero in garage e col boato degli scarichi mi sono fischiate le
orecchie per 1/4 d'ora. Procedura ritirata :-P .
-- 
Polentaro (BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi