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Titolo: Info royal enfield bullet deluxe VS bullet electra

Ciao, c'è qualcuno che mi dice le differenze reali di comportamento
tra una bullet deluxe ed un electra ? Da catalogo vedo:
freno a disco
forcelle diverse
sospensione posteriore diversa
carburatore a depressione
e ben 11 kg in più ( !!! )
La versione electra a mio avviso è più "bruttina", nel senso che è
decisamente meno classica. Non capisco perchè rifare la scatola di
aspirazione portafiltro e metterci quel pezzo di plastica sotto ( la
plastica su quella moto è come la cioccolata sul caviale ... ).
Ma gli 11 kg in più da dove saltano fuori ? Poi perchè un carburatore
a depressione quando i migliori carburatore da corsa sono meccanici
con pompa di ripresa ? Non capisco il senso del carburatore a
depressione su una moto del genere.

depressione su una moto del genere.
Purtroppo non ti so aiutare in merito, fra vedere e non vedere io ho
preso la 350 STD che piů base e piů spartana non si puň. Probabilmente
Roberto, il Guru delle R.E. ti saprŕ rispondere meglio di me! :)
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... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
          Gippiola GPZ600R
   R.E. Bullet 350STD - Ganesha
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http://www.ihm-ichnusa.com
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
Beh... premetto che nemmeno io a volte comprendo troppo bene la politica di
catalogo R.E. ;-)
Comunque sia, cio' che realmente distingue la Electra dagli altri modelli e'
il motore. Mentre gli altri modelli montano il "Classic Engine", la Electra
monta il "Lean Burn Engine": gruppo termico completamente ridisegnato dalla
AVL austriaca e accensione elettronica.
Il resto e' come dici tu: freno a disco, ammortizzatori post. a gas,
verniciature speciali iridescenti, parafanghi in tinta ed altre cose
estetiche.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Vale la pena prendere la più "bella" o il motore rimane cmq pressapoco
uguale ? Mi preoccupano i kg in più !

uguale ? Mi preoccupano i kg in più !
Se hai scelto di prendere una una Royal penso che Kg e cavalli siano
l'ultima cosa che dovresti considerare.
Prendi quella che ti piace di più e basta! :)


Sicuramente anche se non ho ben capito perchè fare la versione
"Electra". Ha dei particolari veramente "brutti". La forcella in
fusione con solo il dado del perno ruota, un disco ed un mozzo che mi
sanno di cinesata, il baulettino porta filtro aria non cromato e quel
pezzo di metallo nero poco più dietro. Altro particolare terribile
sono gli ammortizzatori con il serbatoio del gas. Ma si può mettere
dei particolari così brutti su una moto degli anni 60 ???? Altro
particolare "triste" è il parafango posteriore senza telaietto.
Non penso che la versione con freno a tamburo anteriore sia da
suicidio ( viste anche le prestazioni ). Non è una moto da corsa e
come tale va goduta. Le puntine, sulla versione Bullet Delux danno
problemi ? I freni come sono rispetto alla Electra ?


Tutti sanno come io abbia sempre suggerito l'acquisto della 350, "The
Quintessential Bullet", il modello piu' fedele alla originaria Bullet e
quello piu' suscettibile di valore collezionistico.
Le puntine, sulla mia 350 Deluxe antica, le ho solo guardate una volta per
vedere se c'erano e da allora me le son dimenticate. Dovessero consumarsi
col tempo, cambiarle costa una sciocchezza.
I freni... diciamo che ci sono, ecco.
Per carita', la mia ha superato la revisione tre mesi fa senza nessun
problema e quindi credo che non facciano proprio schifo. Certo... invitano
ad una guida prudente e previdente! ;-) Sicuro che un disco anteriore fa una
bella differenza!
Nota sul motore Electra:
Si tratta di un motore sostanzialmente diverso dal "Classic Engine" montato
sugli altri modelli.
Denominato "Lean Burn", ha il gruppo termico completamente ridisegnato dalla
AVL e l'accensione elettronica. E' ancora a carburatore, ma e' l'ultimo.
Dall'anno prossimo saranno tutti a iniezione.
Gli indiani vanno giustamente fieri della Electra. Per loro, rappresenta
indubbiamente un notevole progresso tecnologico. Noi, magari, abbiamo altri
metri di misura ed altre aspettative su questo genere di motocicletta.
A presto!
I Bulletti del Veneto tutto si ritrovano domattina a Piove di Sacco per il
Motoraduno.


MI STO VERGOGNANDO.
Mio padre ha acquistato la Royal Endield..ma...la versione ELECTRA !
E' veramente un insulto alla Royal Enfield questa moto.
Freno a disco con pompa OSCENI !
Le forcelle sembrano rubate ad un XR 400 dell'80 per i soffietti, e un
attacco mozzo anteriore PENOSO ! Mamma che schifo
Il telaietto posteriore è uguale a quello di una moto anni 80 !
Il motore non c'entra nulla con quello originale 350 e 500.
Le sospensioni posteriori con il serbatoio esterno sono da vomito.
Hanno sfruttato il marchio per creare uno SCHIFO con la S maiuscola.
Che vergogna...


Magari stanno cercando di creare un prodotto più moderno.
La Royal Enfield non è una fabbrica di repliche. Finora hanno costruito 
quello che hanno costruito perchè vendeva, ma probabilmente ora il 
mercato Indiano inzia a chiedere qualcosa di nuovo.
Anche le varie Ducati, Guzzi, Triumph Honda ecc. hanno poco a che fare 
con i prodotti di 30, 40 e più anni fa, li consideri degli insulti per 
questo?


No, ma nel caso della Enfield e' un po' diverso.
Era l'unica moto al mondo costruita non "come" cinquant'anni fa, ma "da"
cinquant'anni fa.


 wrote:

Io non insulto i modelli nuovi, insulto l'idea degli indiani di
sfruttare un marchio GLORIOSO come quello della ROYAL ENFIELD per
creare una moto praticamente nuova utilizzando il telaio e il
serbatoio. Se vedessi da vicino una Bulled Delux ed una Electra ci
sarebbe da coprire con uno straccio ( pure sporco ) la Electra, in
quanto è veramente VERGOGNOSA. Agli occhi di un "appasionato" si vede
lontano un chilometri che è un'indianata senza gusto. Hanno
ridisegnato pure i fondi dei tachimetri. Sulla Bullet Delux sono in
classico stile inglese ( tipo Smiths o tipo Jagger ) mentre quelli
della Electra sono di un pacchiano micidiale. Chiaro che la moto se la
vede un "incompetente" risulta uguale ma sono poi i "piccoli" ( che
proprio piccoli non sono ) a fare la differenza. Reputo di cattivo
gusto acquistare la Electra ( oltretutto presa dicendo che la frenata
è più sicura e le puntine non danno problemi ), mi sembra un "vorrei
ma non posso". Dovresti vedere la forcella davanti e il mozzo. Avendo
il disco hanno disegnato un mozzo, un attacco del perno ruota che sul
Piaggio Ciao è più affascinante. Quello che dico è che questa moto
andrebbe comprata perchè ha fascino...la Electra ha meno fascino di
Alfa Romeno Arna. Che poi ci sia chi la compra ( vorrei sapere quante
Electra vendono ) è un'altro discorso. Spiegami inoltre come cavolo si
fa a fare le sospensioni su una moto che dovrebbe essere quella di 50
anni fa, con il serbatoio del gas esterno. FA SCHIFO...è come se io
sulla Mini Cooper mettessi i fari allo xenon, oppure il sensore di
pioggia.
Il prodotto più moderno si progetta da zero, anche perchè si è visto
cosa han combinato gli indiani taroccando la Bullet Deluxe che fino a
prova contraria proveniva dalla scuola Inglese. Non s'è mai visto un
prodotto disegnato da un Indiano che fosse bello...sto cesso di
Electra ne è la riprova. Andava bene per il mercato interno dove si
potevano vantare di avere una moto che per loro è sicuramente
moderna...ma proprio mio padre doveva comprare sto cesso ? Mamma
mia...che schifo di moto l'electra !!!

 mia...che schifo di moto l'electra !!!
Non taroccano niente, stanno modernizzando gradualmente, forse co scelte 
discutibili, ma non possono stravolgere tutto da un giorno all'altro, 
sia per questioni di clientela, che finanziarie che di tecnologia 
disponibile.
Sul fatto che gli Indiani non abbiano mai creato niente di bello, beh ci 
sarebbe da discutere.
Che non ti piccia la scelta di tuo padre beh, saranno c... suoi no? Non 
credo che a te farebbe piacere se lui ti dicesse cosa devi comperare.


Magari, il papy l'ha presa per via dell'avviamento elettrico... terrorizzato
all'idea di dover avviare a pedale un monocilindrico 500. ;-)


 > più o meno lo stesso modello, ora la richiesta è per qualcosa di più

L'avviamento elettrico cel'ha anche la Bullet Deluxe...
Fatto sta che la Electra è una "indianata" bella e buona. Non una modo
"rimodernizzata" perchè bastava avere un po' di gusto. Il dado del
mozzo con filetto che sporge fa schifo.

 Inviato viahttp://
arianna.libero.it/usenet/
L'ha presa perchè non ha le puntine che a dettua sua danno problemi
( avendo avuto una JAWA 350 , 40 anni fa...sai che cesso di moto che
era... ) e perchè il disco è meglio del tamburo ( che scoperta ). Ma a
questo punto, per prendere una moto disegnata da un'indiano ( e
infatti si vede che porcheria che ha comprato ) non prendevo questa
moto. Va bene che costa poco ma se uno non ha voglia di spendere soldi
non è che deve andare ingiro con le pezze sul sedere per comprarsi una
moto, visto che cmq ha già uno scooter e 2 macchine.
Oltretutto guardacaso il venditore ( di varese ) puntava proprio sulla
Electra. "Ascolti me prenda questa..." quando lui ha guardacaso una
Deluxe. Strano è ? Secondo me sta Electra gli sarebbe rimasta sul
groppone parecchio.

Vista bene in tutti i particolari.
Il colore è NERO MICALLIZZATO e già questo è un particolare che mal si
addice ad una moto classica. la scritta in rilievo è penosa. Ma perchè
non hanno fatto la moto identica alla bullet delux con serbatoio o
bicolore ( cromato e rosso o cromato e verde inglese ) oppure come la
350 ?
eeeeeeeee se lavorassi..una bella 350 ! Altro che sto sifone da
zingaro ! Madonna mi vergognerei ad usarla la electra !


Dici che farsi fare un prestito' dal papy no, vero?... ;-)
Certo che, se per caso ha letto il thread, le speranze sono zero, eh? ;-)
'notte!


On 4 Apr, 02:28, 
roberto.fur...@iol.it
 (Roberto FURLAN) wrote:

Ma non penso ho già due moto ed uno scooter...anche se sinceramente
sto pensando di vendere una moto ( che vale almeno 12 000 € ) e
prenderi una 350 !

Ricollegandomi al thread.....
Appena tornato da 3 giorni in India, Calcutta, Agra, Delhi, percentuale 
di Royal Enfield molto bassa, praticamente inesistenti.
Maggioranza di Hero Honda, seguite dalle varie Suzuki, Yamaha ecc.
Sul mercato interno la RE ha perso il treno, almeno momentaneamente, 
vedremo con i modelli futuri.....

Sperando di non trovare deratizzatori, io e la mia Rattor commentiamo
 il post di *Flydive* :-)

Sei un Troll???
Hai idea di quello che hai scatenato?!?!?!?!?!
:-D
-- 
idoppep » Corrado[Cagliari] su  Cagiva *RattoR* 650 -Gli Atlantic *VENDUTI*
--------------------------------------------------------------------------------
*Messo le gomme in* A-CZ-DK-EST-FIN-F-D-LV-LT-N-PL-RUS-SLO-S-CH
Prossimo obiettivo >> IRL     -      *WEB*:    
www.scooterclub-nolimits.it
 

 writes:

SIIIIIIMPLOOOO!!!! Ti cercano!!!
Mai stato in India, ma credo che dire "sono stato 3 giorni in India" e
fare un'affermazione qualsiasi su come vanno le cose in tutta l'India
sia come dire "sono stato 3 giorni in Europa", magari in Scandinavia,
e pretendere di dire qualcosa di sensato nei riguardi dell'Italia
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 e pretendere di dire qualcosa di sensato nei riguardi dell'Italia
Certo che sei egocentrico!! Voui togliere tutto il gusto a Simplo!!!!
;-)


 ;-)
macche', gli ho solo preparato il terreno :-)


 Ciao
Mi spiace ma non mi sembra di aver affermato come vanno le cosa in tutta 
l'India, ho semplicemente detto quello che ho visto in tre giorni in 3 
città. Esperienza certamente limitata, ma questo è quello che ho visto, 
ed in India ci vado 2 o tre volte all'anno sempre con le stesse 
impressioni.Non credo che qualcuno possa affermare che le RE siano la 
maggioranza in queste città. La percentuale di Hero Honda è molto alta, 
sicuramente superiore al 50%. Poi se tu hai visto altro, beh per me è ok.

 tutta l'India
"Sul mercato interno la RE ha perso il treno" ha un suono abbastanza
globale :-)


 Ciao
Hai ragione, avrei dovuto dire mi sembra che.
Comunque quello è ciò che ho visto, e da quello che sò i tre maggiori 
venditori di moto in India sono Hero Honda, Bajaj Auto e TVS Motors, 
quindi mi sembra che RE abbia perso e stia perdendo terreno.


Scusami se te lo dico, ma hai scoperto l'acqua calda. ;-)
Royal Enfield non e' mai stata e nemmeno e' adesso una moto di massa.
In India, la moto e' diffusa forse piu' che da noi come mero mezzo di
trasporto. Ma la gran parte del parco circolante sono motorette ben piu'
modeste ed economiche delle Bullet, le quali sono invece destinate ad una
clientela quantomeno benestante, oltre alle forniture istituzionali per
FF.AA. e di Polizia. Tieni presente che, in India, cilindrate di 350 o 500
cmc sono da maximoto! ;-)
I maggiori risultati economici sono stati ottenuti da Royal Enfield sul
mercato europeo, specialmente nell'area britannica (of course) e nei paesi
scandinavi dove c'e' un importatore finlandese molto attivo e capace.
Quello che e' stato mostrato da Angela in Passaggio a Nord Ovest era il
vecchio "stabilimento" di Madras, attivo fino al 1999 e poi sostituito dal
nuovo stabilimento di Chennai, decisamente moderno ed allo stato dell'arte
in quanto ad edifici ed impianti.
Nell'esercizio 2005, le vendite in GB hanno superato quelle della Triumph
(37mila unita' contro le 35mila della casa del tricilindro) e dal 2006 Royal
Enfield e' un'entita' autonoma, essendosi staccata dal gruppo industriale
Eicher.
Economicamente ed industrialmente, RE gode di ottima salute. Il prodotto
"Bullet", obiettivamente, ha sofferto nel passaggio Madras-Chennai in
termini di qualita', accusando non pochi quality-issues. La prospettiva,
pero', e' ormai affidata ai modelli Euro3 che dall'inizio del 2008
cominceranno a soppiantare sul mercato quelli attuali.
Staremo a vedere. Per intanto, approfitto per informarvi che domani e
dopodomani i Bulletti si fanno una gita sul Garda.
Chi si trovasse sulle rive del Benaco e ci vedesse, se si fa riconoscere
magari si beve qualcosa insieme. ;-)


 in quanto ad edifici ed impianti
Madras e Chennai sono la stessa città, solo un cambiamento di nome 
abbastanza recente, Chennai è il nuovo, come Kolkatta per Calcutta ecc.

 affermava il contrario delle mie osservazioni.
eh eh :-) io non riprendevo tanto il contenuto ma quello che avrebbe potuto 
scatenare su un *uomo* che ha datto alla Royal il motivo e orgoglio di vita 
:-) Evidentemente questo messaggio è passato in sordina :) (chiaramente 
sappiamo di chi stiamo parlando!! ;-)
Ciaoooo



Piu' precisamente una fusione tra due citta', Madras a nord del fiume e
Chennai a sud, che dal 1996 si chiama Chennai. Un po' come se ad un certo
punto decidessero di chiamare Milano anche Monza e tutti i comuni della
cintura milanese.
Lo stabilimento, comunque, non e' piu' quello originario (che chiamarlo
stabilimento e' gia' una forzatura). In quello attuale le Bullet vengono
assemblate in linee di montaggio, per quanto i serbatoi vengano ancora
rifiniti a mano col pennellino e siano di fatto manuali tutte le operazioni
di montaggio, e lo stabilimento e' qualcosa di degno di questo nome come
potete vedere dalle foto presenti nella sezione "Factory Visit" del sito
www.royalenfield.com
.


 
Diciamo che le due città si erano fuse parecchi anni fa, e la risultante 
città era chiamata ufficialmente Madras, nome favorito dagli Inglesi, 
anche se i locali usavano spesso il nome Chennapatnam o Chennapuri.
Come per altre città Indiane il nome è stato cambiato attorno al 1995-96
Madras-Chennai, Calcutta-Kolkatta, Bombay-Mumbay, ecc