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Titolo: Pieghe

Secondo voi con una supersportiva leggermente preparata è possibile 
raggiungere angoli di piega simili a quelli che si vedono nella moto GP 
(o anche SBK, eh)?

 GP (o anche SBK, eh)?
quelle della SBK si, quella della GP no
la GP usa gomme anche da 220 al posteriore...
-- 
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usti nn sapevo

 la GP usa gomme anche da 220 al posteriore...
E questo cosa centra?
Hai mai visto una 125 GP quanto si sdraia? E loro usano delle 115/70 al 
posteriore.
-- 
Theos e Taki1
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 al posteriore.
eh ma pesano pure 60 kg!
se vai a caricare il peso di una nostra moto stradale sulla gomma di una 125 
gp, a quegli angoli di piega la gomma non regge!


 la GP usa gomme anche da 220 al posteriore...
ma allora la vecchia diatriba se montare 180 o 190 (ad esempio sulla mis 
rsv) si chiarisce in direzione del 190. Però tutti preferiscono il 180...
-- 
Ale
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha FZR 1000,
ex Yamaha YZF750, ex Honda Hornet600
now Aprilia rsv 1000 

 125 gp, a quegli angoli di piega la gomma non regge!
Devo realmente dirtelo senz amezzi termini, mi spiace ma davvero lo faccio 
per il tuo bene.
Quello che conta maggiormente è la mescola. Anche se metti una 220 (ci sono 
in commercio) sulla tua moto comunque non potrai mai ottenere angoli di 
piega simili a quelli della Motogp.
Davvero mi dispiace, ma penso che la verità anche se cruda sia sempre la 
migliore scelta poossibile.


 180...
parlami dei prezzi di 180 e 190. la "preferenza" dei piloti e' una cosa. 
quella di chi paga le gomme di tasca propria non e' confrontabile, non 
credi?
aggiungi:  ti trovi in Sardegna e non hai ascoltato gli amici che ti 
dicevano di mettere le gomme nuove. a meta' CMRS sei alle tele. il gommista 
di OLLOLLAI o di ULASSAI avranno piu' facilmente un 180 in magazzino o un 
190?
Ad maiora   Paolo

 la migliore scelta poossibile.
per carità, questo lo so :)
ma non puoi negare che percorrere le arrabbiate con una 180 o con una 220 
dia un diverso margine di sicurezza!


 rsv) si chiarisce in direzione del 190. Però tutti preferiscono il 180...
una rsv non scarica la stessa potenza in uscita di curva di una sbk
e il 190 farebbe (idea di seconda mano, io non ho mai provato il 190) 
perdere in agilitá, cosa di cui la rsv ha bisogno
ciao
matteo

 rsv) si chiarisce in direzione del 190.
visto che come dicevano i latini "virtus in medio stat", la panacea
pieghisticha delle maxi č il 190/55
tanta gomma con un profilo piů agile!
ReddeV

 rsv) si chiarisce in direzione del 190. Però tutti preferiscono il 180...
la mia diatriba e' sul 190/50 o 55! ma sempre 190
Saluti
Cyfer

 la mia diatriba e' sul 190/50 o 55! ma sempre 190
190/52.5?
autoplonk.... anzi motoplonk per essere [IT]
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'č minga el sescčnt!!! L'č 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/pagine/le_mie_moto.htm
 

 tanta gomma con un profilo piů agile!
vero...infatti ad esempio dunlop fa la post 205/70...


 Ad maiora   Paolo
anche perchè con una moto da strada... con la vecchia 916 avevo quel 
problema, il fatto è che sia con il 180 che con 190 si raggiungono gli 
stessi limiti di piega A PARTIA' DI MESCOLA, la differenza è da un lato 
l'agilità, anche se il profilo superibassato aiuta il 180 rimane più 
agile, e dall'altro la possibilità di iniziare ad aprire il gas 
leggermente in prima. Il problema non è quasi mai la tenuta IN piega, 
ma l'ingresso e l'uscita. Ovvio poi che sono questioni da sesso degli 
angeli, in pista e con un manico degno di sentire queste differenze... 
non  alla UDN per intenderci. Per strada, se si può, 180 forever!
-- 
F.

 190?
la so la so la so...professore posso rispondere io ??? :-DDDD
-- 
 
 Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***


Ma dici pieghe tipo questa?
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/74146FotoGrande/$File/46.jpg
;-)
--
Massimiliano