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Titolo: [Tech] Power Commander 3, scarichi racing e valvole ???

La centralina PC3 è  'na sola, o serve effettivamente a qualcosa, se
accoppiata solo a banali modifiche tipo silenziatore racing non
catalizzato e filtro aria BNC  (o almeno credo che nella ZX10
il catalizzatore sia nel silenziatore)???
Ho letto le istruzioni di installazione e sembra effettivamente molto
facile sia da montare sia da gestire, con i download delle mappature
fatto direttamente da internet.
Ma all'atto pratico, migliorano effettivamente le prestazioni della
moto?
Seconda domanda
Se si installa uno scarico completo "racing" presumo che si debba
fare a meno delle valvole allo scarico che sono presenti ormai
su tutte le mille jap (almeno credo).
Guardando alcuni grafici al banco prova non mi sembra che
questo si traduca in particolari irregolarità ai bassi o perdite
di coppia, ma allora a cosa servono le suddette valvole???
Terza, ed ultima, questione.
Ma la "auto-limitazione" dei tachimetri delle mille jap a 299km/h
è "rimuovibile" in qualche modo (anche se effettivamente quella
velocità di serie comunque non viene raggiunta)
Hereticus
PS) Evitate per cortesia post del tipo "ma a che te serve ecc..."
      Mi serve per stare davanti a chi so io (R1-2004) a Monza...
      E li OGNI singolo cavallo conta, conta molto... ;)))

 moto?
Come disse qualcuno qui dentro; "E' come la merda di maiale, non fa bene né
fa male."
Io la volevo usare per mappare piů in basso l'erogazione della zetina...
-- 
Laverio [25, RM, 127] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                                  Membro CISNK Tessera n° 8
oş°şo,,(Ż`''·.¸(Ż`''·.¸
http://www.z-1000.net
¸.·''´Ż)¸.·''´Ż),,oş°şo
 Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider - Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
          Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider - Aprilia ET 50 "Walker"

 il catalizzatore sia nel silenziatore)???
Se ricordo bene un discorso di Carughi di qualche tempo fa circa il PC, in
pratica ci fai poco e niente se non hai modificato sostanzialmente il motore
--
Totoro

 ha scritto nel messaggio
news:V114c.62512$Kc3.1...@twister2.libero.it...

Perfetto.
Inoltre se hai a che fare con una centralina Suzuki (le altre ninzo), la
maiala interpreta la discrepanza tra i parametri letti come errore e va in
protect mode.
Per cui, porta tutto su una mappatura conservativa per la meccanica e se ne
fotte degli input.
Mi diceva Robbymoto che loro lo usavano per fare le correzioni fini (pochi
punti) dopo aver rimappato le centraline originali.
Ciao da un Carlo

 il catalizzatore sia nel silenziatore)???
Mi ero informato per montarlo sul Monster S4 e da quanto ho potuto capire,
accoppiato al solo filtro K&N, non dà un incremento di potenza massima
(almeno non rilevante), ma aumenta la potenza diponibile ai bassi e medi
regimi, dando, a quanto dicono, vantaggi molto evidenti...


Beh, questo sarebbe già buona cosa...
Ma non dovrebbe esserci anche un incremento di potenza
dovuto all'eliminazione del catalizzatore che penso che
qualcosa sottragga
In altre parole, con un filtro K&N o BMC dovrebbe arrivare
un flusso d'aria maggiore, e con lo scarico racing si dovrebbe
trovare qualcos'altro.
Il compito della PC sarebbe solo quello di rimappare la centralina
(che essendo su una Kawa dubito sia Suzuki) in base a queste
piccole e poco onerose modifiche
Oppure anche la centralina di serie si "auto-adegua" per così
dire...?! 
Hereticus

 piccole e poco onerose modifiche
Non conosco i rendimenti sulle giapponesi, ma dovrebbe gestire al posto
della centralina di serie, baipassandola, la mappatura.
Per maggiori info vai su 
http://www.powercommander.com/
 dovrebbe spiegarti
meglio
Lamps
Pierino S4

 di diametro maggiore)
.... perchè scusa... il catalizzatore forse non li rallenta? il
catalizzatore frena i gas di scarico...
--
Colin
..maybe soon on GSX-R
ICQ197987384