Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: CBR 900 2000 realizzato lo scarico.

Ho appena realizzato lo scarico per il  CBR 900 2000.
Trovate la foto sul sito.
Fatemi sapere un parere.
Sono accettate anche critiche feroci, purchè costruttive.
Saluti
Giangi
--
Click here for visit
www.gpr.it

 Sono accettate anche critiche feroci, purchè costruttive.
Ciao.
La scorsa sett. sono stato da un "marmittaro" (prevalentemente auto)
sotto casa per sapere se poteva farmi un collettore 4 in 1 per la mia
motina (dato che avrei trovato un terminale da adattare).Mi ha fatto un
preventivo dicendomi che non li producono loro artigianalmente ma che li
produce una ditta molto seria del nord: la GPR!
Grandissimo è stato il mio stupore quando, per dimostrare la validità
del prodotto che vende, mi ha mostrato una Termignoni in riparazione
(completamente sventrata da vibrazioni/usura) ed una Gpr in titanio per
R1:non potevo assolutamente immaginare che pesasse così poco....
imbarazzante!
Ciao
Max
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
Musky&Tweety         ZZR600    ROMA
Gippiola Fan Cleb proud members
SLOW POKES VMC  proud member
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Fatemi sapere un parere.
A me pare carino, ora bastera' vedere i grafici ;)) 
Xche' puo' essere quanto bello vuoi ma se non va.... ;PPPPP
Quanti db spara?? ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Quanti db spara?? ;)
La prova al banco verrà effettuata questa settimana Vi farò sapere
il risultato.
La rumorosità è decisamente contenuta, anche perchè la nuova versione
del CBR 900 prevede la valvola tipo R.1.
Saluti
Giangi

del CBR 900 prevede la valvola tipo R.1.
Ah, quindi la valvola trattiene parte del rumore facilitando la vita
agli slip-on?? ;)


 Sono accettate anche critiche feroci, purchè costruttive.
ciao, approfitto di questo tuo post per chiederti una cosa:
potete fare uno scarico con doppio terminale (uno per lato, magari alti)
omologato (e magari anche un corrispettivo RACING) per R6?  :-)
cioe' due collettori che vanno da un lato, e due dall'altro. Sarebbe
MITICO! E ti assicuro che avreste un'esclusiva pazzesca, che solo qui a
Roma troverebbe tantissimi consensi (non puoi capire quanti conoscienti
R6-muniti lo vorrebbero montare...se solo lo trovassero!)
scusa per la mia invadenza, ma non mi volevo far sfuggire
"l'occasione"!!  ;-)
se vuoi puoi anche farmi sapere in privato su 
snoo...@yahoo.it
ciao!
-- 
Luca "romano de Roma" (Snoopy)
Yamaha R6 mod.2000 blue, anche se a me continua a sembrare violacea
                                        ...che sia daltonismo?  ;-)

MITICO!
Bè, non solo per l' R6 ma una cosa del genere ( possibilmente alti) la
cerco anche io per l' Hornet..
-Meno multinazionali e più forni a legna-
Honda Hornet 2000 nera!!!!!
Nome provvisorio: "Bruschetta"
si accettano pareri

 cerco anche io per l' Hornet..
Ragazzi per le lavorazioni speciali non c'è problema, con la moto sul mio
banchetto posso fare più o meno quello che voglio.
Dal punto di vista estetico il doppio scarico alto è molto bello, dal punto
di
vista prestazionale una moto che nasce con lo scarico singolo non sarebbe
mai da sdoppiare, in quanto uno dei due silenziatori lavorerà sicuramente
meno dell'altro anche se compensati bene.
Per l'R.6 lo scarico doppio alto perde sicuramente le frecce e le pedane del
passeggero, l'Hornet invece dovrrebbe mantenere entrambe.
Sul sito potete vedere alcuni "lavori" alti R.1 - VTR 1000 e prossimamente
Monster.
Saluti
Giangi
P.S.:Il CBR 900  2000 è stato provato oggi durante l'ora di pranzo.
Purtroppo la stampante del centro dove ho testato lo scarico era rotta
perciò
dovete fidarvi di me. Il guadagno è costante su tutto l'arco di erogazione,
sopratutto
ai bassi 3.5/4 cv e agli alti 4,5 cv in più rispetto all'orginale. La
rumorosità non è
eccesiva come già accennato nel post precedente.


meno dell'altro anche se compensati bene.
Il punto è proprio questo, estetica e non prestazioni...
All'estero moltissime ditte vanno in quella direzione, nonostante il
rendimento non sia entusiasmante, la gente è disposta a comprarli e
poco gli frega del guadagno di Cv. 
Anche perchè parliamoci chiaro, ma su una moto con già 100-130 cv alla
ruota, montare un terminale o uno scarico per guadagnare qualcosina (5
6% ?) non so quanto possa interessare; penso che lo si faccia più che
altro per una questione di sound !!!! ;))
Io fossi in voi batterei anche questa strada, anche perchè in Italia
al momento non c'è nessuno che realizza cose del genere.
Non so se vi è mai capitato, ma avete mai visto il sito della
wolfracing? (
www.wolfracing.co.uk
) sembra che facciano solo quel tipo
di scarichi!!!!! peccato che i prezzi siano un pò altini !!!!
Ciao
Madmax® CBR900RR
First Motorcycle then Man !!!!
Togli -NONTISPAMMO- per rispondermi
madmaxsf-N...@freemail.it

 passeggero, 
beh, allora forse mi sono espresso male...  ;-)
intendevo un'altezza che fosse una via di mezzo tra l'originale, e
quella che dici tu. Per le freccie posso inventarmi qualcosa, ma per mia
moglie no!  ;-)))
Vorrei quindi poter mantenere le pedane, al limite andrebbe bene farli
bassi (con la stessa inclinazione dell'originale), ma "doppi" e
omologati.
Puoi farmi un preventivo approssimativo?
La mia e-mail e': 
snoo...@yahoo.it
ti ringrazio sin d'ora!


 al momento non c'è nessuno che realizza cose del genere.
Io sono quasi due anni che  cerco una collaborazione con qualche ditta
che produce codoni per poter realizzare una combinazione con gli scarichi.
Vidi per la prima volta questa soluzione a Monaco durante Intermot e la
ditta
era olandese.
Non ho ancora trovato una ditta disponibile a questa collaborazione, invece
un
mio distributore francese ha realizzato una una coppia di scarichi per VTR
1000
con relativo codino speciale 
www.axcial-sport.com
 alla pagina sur-mesure per
vedere il risultato.
Se qualcuno conosce qualche ditta disponibile alla collaborazione io sono
qui.
Saluti
Giangi

 qui.
hai contattato la ERMAX? 
Devo essere sincero, non so come trovarla, ma so che gia' collabora, per
la distribuzione dei suoi prodotti, con la RedRacingParts
(
www.redracingparts.com
). Prova a sentire loro per avere un recapito
della ERMAX. Realizza, tra le altre cose, componenti per carrozzerie di
moto: codoni, sottocodoni, carene e cupolini.
Chissa' che non nasca una joint-venture di quelle coi fiocchi!  ;-)
...e noi qui gia' si sogna!  ;-)))


 omologati.
Scarico completo 4/2 con silenziatori omologati in carbonio o titanio ovale
circa L. 1.900.000-  2.000.000-.
Mantenendo frecce e pedane.
Saluti
Giangi

 Mantenendo frecce e pedane.
OK, ma eventualmente decidessi di farli, devo per forza arrivare sino a
Sulmona e lasciarvi la moto, o potete anche realizzarli e spedirli, con
pagamento in contrassegno?
Piu' che altro perche' non credo che mi riesca facile lasciarvi la
moto...
ciao e grazie ancora!



sei troppo ottimista a mio parere
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it


A me sinceramente piacerebbe vedere uno scarico addirittura a QUATTRO
finali, due sotto la coda e due a dx in stile 500 GP.
La Shark ha presentato all'ultimo salone di Milano  uno scarico per R1 che
finiva in quattro silenziatori disposti in quadrato. Ma , concedetemelo,
erano esteticamente agghiaccianti :-)
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************

finali, due sotto la coda e due a dx in stile 500 GP.
IMHO un'accrocco del genere su un 4t e' una "tavanata galattica".
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino


Perche? Voi (produttori di scarichi) non siete "piu' bravi" di loro
(case)? ;-))))


 IMHO un'accrocco del genere su un 4t e' una "tavanata galattica".
D'accordissimo sulla "tavanata" (appropò: significato letterale?:-)), lo so
che peggiora le prestazioni, ma è tanto bello....come diceva MadMax è una
questione di estetica......
(p.s.: sono andato a vedere la tua MitoRD: commento: Wow! :-)
in che budget ti sei contenuto? )
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
ICQ #71353594

 Ciao
Certo che siamo puů bravi:-)))
Il punto perň č questo, se uno scarico originale con il doppio scarico
ha uno dei due silenziatori che lavora meno dell'altro, č quasi impossibile
che con due scarichi liberi si possa eliminare del tutto questo problema.
Si eliminerebbe con uno scarico 2/1 perchč a quel punto i gas vengono
confluiti direttamente in un solo silenziatore.
Saluti
Giangi

vedere il risultato.
Il risultato non è male, anche se far passare i collettori all'esterno
non ha un gran effetto!!! 
Di solito ho visto che sul CBR900 fanno passare i due collettori alla
sinistra dell'ammortizzatore, e il risultato è sicuramente + pulito,
però non so se sul VTR c'è lo stesso spazio.
Non sempre va rifatto tutto il codone, in alcuni casi (ti parlo sempre
del CBR900) è sufficiente sostituire il sottocodone con uno che abbia
un alloggiamento diverso per la batteria e alzare un pò il mono.
Cmq spero che riusciate a tirar fuori qualcosa di interessante, il
look 916/996 è sicuramente una gran cosa !!!


erano esteticamente agghiaccianti :-)
A me + che altro sembrava un grosso silenziatore con 4 buchi :)))))))
veramente orrendo, molto meglio quello con due silenziatori
sovrapposti (sempre della Shark).... ne ho visto uno domenica scorsa
sulla Val Nerina....


mi attacco qui per farti una domanda: è possibile costruire scarichi aperti
con rumorosità variabile con un comando al manubrio (tipo manettino
dell'aria)? Mi pare di aver sentito una cosa del genere alcuni anni fa...
Ah, naturalmente che in ogni configurazione (sia aperto che chiuso) siano
superiori allo scarico di serie...
.... e che poi si possano montare alti senza eliminare pedane passeggero!
.... e che abbiano nella scatola di montaggio una bella donna compresa nel
prezzo........ :-)
opps, mi sa che come al solito mi sono lasciato prendere dall'entusiasmo...
:-D


 pagamento in contrassegno?
Sulmona???
Noi siamo a Milano.
Per fare questa modifica è indispensabile la moto.
Saluti
Giangi

in che budget ti sei contenuto? )
Grazie.
Il la spesa precisa non la conosco, dovrei farmi un po' di conti,
pero' ho speso molto meno di quanto si possa pensare.
Il problema e' che amcora c'e' da lavorarci :-))), e da spendere:-(((


in che budget ti sei contenuto? )
Dov'č che si puň ammirare una tale creazione? 
Ciao
MadmaxŽ CBR900RR


 Per fare questa modifica è indispensabile la moto.
ma la forma dei collettori non la conoscete gia'? O credi che bisogni
operare anche sulla carrozzeria?
ciao!


 operare anche sulla carrozzeria?
Il collettore č per il 4/1. Per poter realizzare il secondo scarico a
sinistra
ho bisogno per forza di lavorare sulla moto.
Saluti
Giangi
P.S.: Ho cercato di inviarti tre foto ma il messaggio mi ritorna indetro.
La stessa cosa vale per Madmax


Perchè quando mandi l'E-mail devi togliere la parte con scritto
ANTISPAM o NOSPAM o FUCKSPAM, ecc...., ad esempio il mio indirizzo è
madmaxsf-N...@freemail.it
 devi togliere -NONTISPAMMO-
invece per quanto riguarda Luca
snoo...@NOSPAMyahoo.it
devi togliere NOSPAM
Questi stratagemmi si usano xchè alle volte dai messaggi dei NewsGroup
vengono presi a caso indirizzi e-mail per inviare pubblicità, a me è
capitato + volte ricevere mail di pubblicità senza neanche conoscere
il mittente, usando questo sistema non mi è + successo ;))
Ciao
Madmax® CBR900RR


 La stessa cosa vale per Madmax
prova a questo indirizzo: 
lu....@tin.it
ciao e grazie mille!


 Il Flagone te lo compro io, bastano un paio di milioncini :-PPPPPPPPPP
3°) non ti rispondo per niente... ovvero potrei risponderti... ma poi mi
fanno presidente a vita del VBI e non voglio queste incombenze...
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


         6) almeno il 60% delle azioni della Castrol
Tra 10-15 anni il valore complessivo di questo SCATOLAME sarà
all'incirca di ........ 100, al massimo 200 Euro :))))) a meno che non
diventino storiche, allora il discorso cambia....
Senza contare che tra 10-15 anni avrai tanti di quegli acciacchi
procurati dal tuo flag....ehm flegone che l'unica moto che potrai
comprarti sarà una Goldwing.......
Apropò se non ci scontriamo per strada (sgrat sgrat) Buona Pasqua !!!!


erano esteticamente agghiaccianti :-)
diciamolo pure apertamente: fa vomitare.
Quello a 2 sil. sovrepposti  tipo RS 250 gia č meglio.
Ciao
Giorgio (Roma)
  __)__
   PELO
         Š

in che budget ti sei contenuto? )
dove?

         ©

 dove?
http://www.lcpower.clara.net/Phopic/42.jpg
http://www.lcpower.clara.net/Phopic/52.jpg


Dov'è che si può ammirare una tale creazione? 
Oltre che nel mio garage :-pppp , la puoi vedere qui:
http://www.lcpower.clara.net/Phopic/42.jpg
http://www.lcpower.clara.net/Phopic/52.jpg
http://pages.hotbot.com/und/kneeslider/MitoRD.html


moto...
..Forse stai confondendo la GPR con DPM !!! :PPPP :)))))
C iao
B iagio e
R ossy
900 RR '98 affiliato a "quelli della subequana" Abruzzo
XT 550 '83 neranera