Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Quesiti tecnici (e non) vari [lungo]

Dopo qualche giorno di uso della Fazer (per un totale di poco meno di 100 km 
all'attivo) ho qualche domanda da porvi.
1) LEVE FRENO E CAMBIO
Ho visto che la posizione delle leve è regolabile mediante registri 
filettati. Nell'uso ho notato che per quanto riguarda il pedale del cambio 
trovo facile salire ma difficile scalare perchè devo piegare troppo il 
piede. Potrebbe essermi d'aiuto abbassare la posizione della leva oppure mi 
devo solo abituare?
Lo stesso discorso vale per la leva del freno, che però trovo scomoda da 
premere perchè la mia posizione naturale dei piedi in sella è "a papera", 
quindi devo stringere molto il piede per premerlo (ma a questo mi ci devo 
solo abituare).
2) USURA CATENA
Sto ancora cercando di capire se devo cambiare o meno la catena (e quindi la 
corona).
Sul manuale officina c'è scritto di vedere se la distanza (a) del seguente 
disegno è superiore ai 150mm:
http://tinyurl.com/3n3dk
Nel mio caso, il calibro dice che ci sono 156mm.
Voi avete mai fatto questa prova? E' da ritenersi affidabile?
Me lo chiedo perchè i registri di tensionamento della catena si trovano a 
meno di metà strada (potrebbero tendere ancora molto).
3) GAS DI SCARICO CON MOTORE FREDDO
Quando accendo la moto con motore freddo (dopo molte ore di fermo) e tiro 
l'aria il gas di scarico esce bianco, un bianco che tende al trasparente ma 
comunque distinguibile. Accade solo per i primi 30-60 secondi poi diventa 
completamente trasparente. E' normale?
4) LIVELLO OLIO MOTORE
Come caspita lo controllo? La spia dell'olio è spenta, quindi ci dovrebbe 
essere. L'oblò però è inconsultabile: non si apprezza il livello del 
liquido, ad occhio direi che è tutto pieno e non tutto vuoto (altrimenti si 
accenderebbe la spia) ma non lo posso dire con certezza.
Io tendenzialmente non mi fido delle spie, ma ho notato che in alcune 
accellerazioni si accende la spia, per poi spegnersi. Sul manuale c'è 
scritto appunto che potrebbe accendersi per qualche istante, ad esempio in 
forti salite o durante improvvise accellerazioni. Sarà ok o insisto con l'oblò?
Ciao,
ReX

 liquido,
inclina con attenzione la moto fino a vedere il llivello, e  va fatto a
moto in piedi, sicuramente non sul cavalletto laterale (fatti aiutare
va)
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 forti salite o durante improvvise accellerazioni. Sarà ok o insisto con l'oblò?
Ma perchè dubiti di quel che ti dice la Yamaha? :)))
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Loaded like a freight train, flyin' like an aeroplane,
feelin' like a space brain one more time tonight"
Tixio riding "Antares" (SV-650S)

devo solo abituare?
nel caso dovrai alzarla e non abbassarla.
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 ReX
Ciao!
--
Mko
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Vfr Vtec.


meno che (possibilissimo), non abbia capito male io... ;-)
scusa, ma io in moto per scalare devo spingere sulla leva con la punta
del piede, quindi abassare la punta del piede!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 del piede, quindi abassare la punta del piede!
Si, ma se la leva è troppo in alto guidi con la punta dello stivale sotto/da
parte alla leva, e devi alzare il piede per mettercelo sopra e poi spingere
verso il basso ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

verso il basso ;-)
ok, ma quindi scalare è ancora possibile, ma pensa a salire di marcia!!!
non basta più cercare di roteare il piede (corsa finita), ma devi alzare
tutto il piede dalla pedana!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 4) LIVELLO OLIO MOTORE
Ovviamente il controllo lo facevo con la moto sul cavalletto centrale (e 
quindi dritta) :-).
Comunque per poter capire se l'oblò è tutto pieno o tutto vuoto faccio 
questa prova (oggi pomeriggio): metto la moto sul cavalletto laterale e vedo 
il colore dell'oblò (dovrebbe risultare vuoto o perlomeno meno del max). Poi 
la metto sul cavalletto centrale e vedo il colore: se corrisponde al colore 
dell'olio allora sto un pelo sopra al massimo, altrimenti sto sotto il 
minimo (ma non credo). :-))
Vi ringrazio tutti per il prezioso aiuto ;-).
Ciao,
ReX

 ReX
Ciao!


 migliore è misurarla orizzontale sulle ruote. ;-)
Appena fatto :-)
Mettendola sul cavalletto laterale l'oblò è "tutto vuoto", mettendola su 
quello centrale è invece "tutto pieno", sopra il massimo e quindi per questo 
non riuscivo a capire se c'era.
Ho notato che il colore dell'olio è scuro. L'ex proprietario  mi ha detto 
che al tagliando di 20 giorni fa mi aveva fatto cambiare anche l'olio e il 
filtro relativo. E' plausibile che sia scuro?
Non è nero, ma è marrone/nocciola molto opaco (e quindi non si vede attraverso).
Ciao,
ReX

 ReX
Ciao, Gamba.....
Ps:quando ci si incontra??
Pps: ma mica eri tu settimana scorsa nel "Parco Fontana" che provavi 
insieme ad altri 2 ragazzi la Fazer??

 piede sotto la leva!!)!!
mi ricorda un vecchio amico dei 16anni con il suo sputer phantom50
frenava sempre col posteriore
per un po di tempo tutti mi raccontavano *oooooh* che lui aveva i freni 
cosi putenti che quando frenava facevale scintille. un giorno, incuriosito, 
ho dato uno sguardo. pastiglie inesistenti, pistoncini mangiati, disco 
solcato.
il freno anteriore ho poi scoperto che neache aveva olio nel circuito
buffo, gia...
-- 
Camillo, BG, RS125

 insieme ad altri 2 ragazzi la Fazer??
No :-).
Ciao,
ReX

 buffo, gia...
Scusa ma....... e allora??
Ciao, Gamba........

 ReX
Ciao, Gamba.........

 a prendere un caffè se si aggrega anche qualche altro IHM-ista!!
Sei un secciaiolo :-P
Stavo per scendere per farmi un piccolo giretto ed è appena iniziato a 
piovere :-(
Vabbè, tanto ho la ruota rattoppata e quindi evito..
Ciao,
ReX

 perde aderenza subito e cadi al 100%.
Dipende che frenata intendi, almeno secondo la mia esperienza: inchiodare
in quelle condizioni solo con l'anteriore č un'esperienza poco piacevole, ma
in generale la presenza del freno motore ti fa usare i freni in modo diverso
che sugli scooter, con molto piů freno anteriore anche sotto la pioggia.


 Poi massacratemi pure se ho detto ca**ate ma io ho fatto cosě!!
Sicuramente risulta piů immediata la frenata con l'anteriore, forse perchč
un pochino piů "dosabile" rispetto alla leva al piede (almeno all'inizio), ma
imparare ad usare da subito entrambi i freni č molto importante in varie
situazioni (in curva, se mai ne avessi bisogno, č meglio evitare l'anteriore....).
Diciamo che probabilmente č piů consigliabile tenere andature
non troppo "sciolte" finchč non si č raggiunto un feeling come
si deve con l'uso di entrambi i freni. Anche se poi resta il fatto che
l'anteriore lo usi molto di piů.


 che sugli scooter, con molto piů freno anteriore anche sotto la pioggia.
Ah....che non venga letta come una contraddizione con quanto
dicevo sopra: "con MOLTO PIU' freno anteriore" non significa
"esclusivamente" col freno anteriore.
Tutto questo, per la precisione (cit.)
;))


 che sugli scooter, con molto più freno anteriore anche sotto la pioggia.
Ho provato la moto sul bagnato proprio stasera.
Devo dire che sono un po' traumatizzato perchè il freno posteriore è poco 
dosabile e di quello anteriore ancora non mi fido completamente (sul 
bagnato) ma devo dire che il freno motore aiuta moltissimo.
Ciao,
ReX

 bagnato) ma devo dire che il freno motore aiuta moltissimo.
Appunto! La frenata in moto è nettamente diversa da quella in
scooter, non c'è che dire.
Ciao
+++TIXIO+++
PS: ma dove le fai 'ste prove?? Attento eh....
--
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Io non sono grasso, sono solo 20 cm in meno di
statura per il mio peso!
(C. Carughi)
Tixio riding "Antares" (SV-650S)

 PS: ma dove le fai 'ste prove?? Attento eh....
Mica sono prove :-P.
Dovevo tornare a casa mia e pioveva!
Ciao,
ReX

 Mica sono prove :-P.
Ho letto: "Ho provato la moto sul bagnato".
Ergo, pensavo stessi provando.... :))
Ciao
+++TIXIO+++
