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Titolo: [Report] VFR VTec... (lunghetto)

Niusgruppo caro, buon giorno e buon inizio settimana.
Dunque, per chi fosse rimasto indietro, Venerdì pomeriggio ritiro la mia
prima moto nuova di concessionario in quasi 10 anni di motocilantesimo. Come
da migliore tradizione, piove. Essendo io ottimista, e augurandomi una
domenica col sole, ritiro cmq la moto (il conce è a 5 Km da casa mia). Sarà
stato il bagnato, i freni nuovi, il fatto che l'ultima moto con cilindrata e
peso paragonabili che ho avuto è stato quasi 3 anni fa, o che vengo da una
RS250, cmq ho avuto che fosse molto più grossa e pesante di quanto non
avessi avuto modo di rendermi conto nelle piccole prove su strada
(antecedenti l'acquisto) che avevo fatto.
Ieri mattina:
ore 8.00: come un bambino la mattina del giorno di Natale, salto giù dal
letto e vado a sbirciare fuori dalla finestra, sperando che, almeno oggi,
avrei potuto tirare la moto fuori dal garage dove l'avevo rimirata per tutta
la giornata di ieri... No... nuvolosissimo, strada bagnata. pazienza.
ore 10.00: dopo essermi ributtato a letto, mi sveglia un raggio di sole!
EVVAI! zavorrina, sveglia, si va! Chiamo un amico col suo bel Smonter600, e
Via!
La metto in moto: al sole è molto più bella di venerdì... al minimo, sembra
quasi un bicilindrico.. in temperatura quasi subito, e si parte. Ai bassi
regimi, ha una progressione ed un'elasticità invidiabile. La frizione è
anche troppo modulabile, abituato com'ero a quella della RS. Ottimo il
cambio, escursione della leva molto ridotta, innesti precisi. Freni, (tolti
i primi 50 km) eccezionali. L'unica mia remora nell'acquisto di questa moto
era il famigerato CBS, ma questa nuova versione (frenata più spinta in
avanti e un'ottima ripartizione grazie alla valvola) fa il suo lavoro in
modo discreto, ma alla grande. Tenuta di strada quasi da sardo, non fa una
grinza, MOLTO più agile di quanto pensassi, anche in due. Le sospensioni
sono (con qualche piccola regolazione) all'altezza. La zavorrina ha
benedetto il momento in cui ho deciso di cambiare l'RS (per ovvi motivi):
sella ampia e comoda per entrambi, ottima protezione aerodinamica,
vibrazioni contenute. Gli scarichi fanno un rumore esaltante. Le gomme di
serie (D204) non sono il massimo (sono abituato a Dragon) ma fanno il loro
lavoro (è rimasto neanche un cm di cera per lato, e ho già grattato i
pirulini, la moto ha 120 Km)
Ma veniamo al motore: elastico, in una parola. Riprende da qualunque marcia
anche da 2/3000 giri, ma se si apre la manetta in 1a o in 2a, il manubrio va
decisamente su (e non ho superato gli 8000 giri). Il famigerato VTEC: non vi
aspettate il calcio di un 2t o una 4 in linea ipersportiva, ma è veramente
FIGO :)) il rumore cambia radicalmente, la velocità con cui il motore sale
cambia considerevolemente. Piange il cuore non poter continuare questo
crescendo rossiniano (il mekka ha sentenziato: stai sotto i 6000 giri, ogni
tanto, e dopo 100km, puoi arrivare a 8000, di tanto in tanto)
Per finire: ho questa moto da pochissimo, ma già ne sono innamorato. dà una
confidenza unica, e ho apprezzato l'attenzione ai particolari che non avevo
trovato sulle mie ducati e tantomeno sull'aprilia.
Alla honda hanno creato un capolavoro :)))))))))
Scusate la sconclusionatezza (se si scrive cosi) di questo post, ho cercato
di riassumere l'enorme feedback di emozioni raccolte ieri, il tutto mentre
lavoro in ufficio :)))
--
v4lamps a tutti tranne che a Lagnese
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 - DUDI #196
(e una RS250 in garage :)
ex 748 <--750SS<--ZXR400<--Mito125<--
Futura 125<--Vespa 50L Special '69

Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 -
di che colore e'?
Ciao
Mototopo

 wrote in message
news:3c8cf524...@news.tin.it...

Rossa.


 lavoro in ufficio :)))
Non ti preoccupare, post chiarissimo che riassume bene cio' che hai
provato...
--
LHG
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"meglio bruciare subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX9R, Reggio Emilia
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