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Titolo: Cambio olio

Adesso sto usando il Motul 5100 15W50.
Però con questo olio ho un piccolo problema: quando supero i 100° il
cambio diventa duro, le marce non entrano bene e dalla prima alla
seconda ogni tanto sfolla.
Quindi avevo intenzione di passare al 10W40, che dovrebbe restare più
fluido alle alte temperature.
Ma la mia domanda è: visto che adesso andiamo verso l'inverno, con un 40
invece del 50 non avrò problemi con il freddo? E che tipo di problemi ci
potrebbero essere?
E se cambiassi tipo di olio (pensavo al V300) il problema si
risolverebbe oppure è proprio il "15" che è così e basta?
Oggi, nel mio piccolo, mi sento molto tecnico! :)
-- 
Arberto - |Roma| - Con una Suzuki GSX-R 600 che nun sepotemo
lamentà.
Fondatore del CAPB - Club Amatori Petrolio Bianco - Tessera
#001

 Oggi, nel mio piccolo, mi sento molto tecnico! :)
Forse sto per dirti una cazzata ma la sigla 10W40 corrisponde alle
temperature esterne di utilizzo, quindi siccome andiamo verso l'inverno il
10/40 dovrebbe andare anche meglio rispetto al 15/50 ...
Ho un refuso di memoria che mi dice così...attendi gli espertoni però...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: Il suolo si sta muovendo.
Causa: Ti stanno trascinando.
Soluzione: Chiedi dove ti stanno portando.

 fluido alle alte temperature.
Ehm... sorry! Ovviamente è il contrario. :-P
Quindi ADESSO uso il 10W40, e pensavo di mettere il 15W50 per colpa del caldo.
Ma comunque la domanda, dopo che Angelo mi ci ha fatto pensare, è: ma le
temperature sono per l'esterno o l'interno del motore?


 le temperature sono per l'esterno o l'interno del motore?
Ragiona...secondo te con il motore a 10° dove credi di andare? considera che
la mia moto raffreddata ad aria e olio comincia a dare qualche soddifazione
quando leggo almeno 80° sul termometro dell'olio ( ex-tappo olio).
No ovviamente se quello che mi ricordavo è giusto si parla di temperature
ambientali, in pratica il 15W50 è "estivo" mentre il 10W40 è più
"invernale".
Ciao
P.s. sempre se il mio refuso di memoria è esatto  ;-)
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: La parete di fronte a te è piena di luci.
Causa: Sei caduto all'indietro.
Soluzione: Posiziona il tuo corpo a 90° dal pavimento.

 Oggi, nel mio piccolo, mi sento molto tecnico! :)
prima o poi lo sarai ;-)))
Greg

Greg ha scritto:
ovviamente si parla di temperature d'esercizio perciò interne al
motore ...
e non quelle che dice Giuliacci 
Greg


Quindi il 15/40 sono le temperature interne o sto capendo male io?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Beata pazienza.....sacrosanta distanza..
se non ci fossero loro a salvargli la vita, Buccioni Coglioni
ora sarebbe solo una manciata di bit
dentro il server di Google !

 Quindi il 15/40 sono le temperature interne o sto capendo male io?
no indica il range di funzionamento "ottimale"
leggi qui:
http://www.flselenia.it/manuale/it/omot_0104.htm
ciao
Fra'

 funziona e tutto il resto.
Bene...ciò significa che ho una memoria dimmerda!!!  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Mi sto talmente sul cazzo che ogni occasione è buona per attacar briga con
uno degli altri due... (cit. Theos)

 Quindi il 15/40 sono le temperature interne o sto capendo male io?
i numerelli (10/40,5/40,5/6015/50 etc.) non fanno riferimento alla
temperatura, ne a quella dell'olio in fase d'esercizio del motore ...
ma le temperature alle quali in laboratorio viene rilevato il valore di
densità e cioè il rapporto kg/lt.
ovviamente al variare di questo valore cambia quello della viscosità
che invece è espresso in mmquadrati /s
il tutto IMHO ovviamente
PS
il mio collega tennico ... chimico del ns lab lube è in ferie quando
avrò una vera risposta Tennica te la fò sapere ...
per la sign ... vai hai il mio ok ...
;-))
Greg

> no indica il range di funzionamento "ottimale"
il range è conseguenza dello standard, quella tabella è presente su tutti i 
libretti.
la sigla 15w50 indica la viscosità rispettivamente a freddo e a 100°, ovvero 
quanto facilmente l'olio scorre in un tubo quando il motore parte e quanto è 
a regime.
comunque trovate il possibile e l'impossibile sugli oli qui 
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/
FLick 

 la sigla 15w50 indica la viscosità rispettivamente a freddo e a 100°, ovvero
scusa se mi permetto ...
sono due temp di laboratorio su cui viene rilevato il valore di
densità kg/litro del lubrificante
la viscosità viene espressa in mmquadrati/secondo ....
Greg

 prima o poi lo sarai ;-)))
Prima o poi sarò anche veloce! ;)


 Prima o poi sarò anche veloce! ;)
ecco questo rientra nel mondo dei dogmi ... e non c'è olio sintetico
che tenga!!
;-))))
Greg

 ;-))))
No, no... invece mi sa che è proprio quello che mi rallenta! 'Mo cambio l'olio
e ve faccio vede io come se corre! ;)
