Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: HONDA VFR e benzina verde

Salve a tutti.
Sono nuovo del NG e mi inserisco per chiedere se la mia Honda VFR (si chiama
Gilda ed è del  95) può funzionare con benzina verde.
Qualcuno ha indicazioni  ?
Ci sono problemi ?
Grazie a tutti
Alberto

 mi inserisco per chiedere se la mia Honda VFR  può funzionare con benzina verde.
Benarrivato, 
per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue:
Il Rendimento di una macchina termica si esprime come il rapporto tra
chilocalorie immesse in totale e chilocalorie rese.
Lasciamo perdere le conversioni tra calore e potenza: ragioniamo solo sulle
calorie.
Allora: un motore endotermico a ciclo otto, ottimizzato, rende il 25%, a gas
tutto aperto, senza la trasmissione.
Come e' composto il 25%? E' la moltiplicazione seriale dei rendimenti vari e
delle perdite passive.
Avremo quindi che si moltiplicano tra loro: la perdita di pompaggio, il
rendimento volumetrico, il rendimento di combustione, il calore smaltito, il
calore non sfruttato dai gas espulsi e, infine, la perdita per il lavoro di
espulsione dei gas.
Il tutto, moltiplicato da' come risultato 0,25 (25%).
Ora, se io ficco un tappo nella marmitta, ottengo di aumentare la perdita
per lavoro di espulsione dei gas e, come risultato, devo consumare di piu'
per ottenere lo stesso lavoro finale.
Se consumo di piu', produco piu' gas combusti, che posso ripulire al 100%
(assumendo che il catalizzatore abbia il rendimento teorico).
Ma il risultato finale e' che comunque, sbatto in aria piu' H2O e CO2. 
L'acqua sembra non essere inquinante... ma il CO2 fa aumentare l'effetto
serra e, di tutte le porcherie che sbatte per aria un motore e' la piu'
inquinante.
Gia', perche' la CO si ossida abbastanza rapidamente, ma la CO2 e' l'unica
che ci teniamo sul groppone.
Il resto? Beh! Gli HC mi devono spiegare perche' questi inquinano e una
flatulenza (scorreggia) no, perche' gli NOx prodotti da un motore inquinano
mentre quelli (identici) prodotti dal temporale fanno bene all'agricoltura,
l'O3 prodotto da qualsiasi processo ad alta potenza non fa niente e il poco
prodotto dai motori a combustione interna si'.....
L'unico inquinante veramente pericoloso perche' non riesci ad eliminarlo e'
il CO2, e quello piu' peggiori i rendimenti del motore e piu' produci.
Tutto ciò premesso, mi compiaccio erudirti riguardo questo "scottante"
argomento.
In effetti quasi tutte le moto a rossa possono tranquillamente macinare km
anche con la verde ma occhio ad alcuni accorgimenti di tipo burocratico.
Al momento dell'acquisto della tua usata (se la prendi da un concessionario)
è importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"  ove 8 sta per
ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per
la verde.  Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero.
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti.
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la motaorizzazione, potresti
anche andare Presso la concessionaria di vendita e chiedergli (come favore)
il modulo P1-rL8" e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo
fa, se è stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione alla
carta di circolazione e girare tranquillo.
Un altro consiglio, riguardo le prestazioni motoristiche è quello di
utilizzare la benzina erogata dalle
pompe della Esso che indicano l' omologazione  61-f-Esso.
Pertanto : indossata la toga e la parrucca... oooopppsss .. no, quella e' la
divisa di quando amministro la giustizia sotto l'olmo in cortile.
(CHe abbia un qualche leggerissimo deficit psicologico?)
Daccapo: indossata la tuta e allacciata la pettorina vado ad enunciare
l'assioma del motociclista da bar (MDB)
Dichiariamo birr(a) la funzione virtuale che rappresenta in uno spazio
pluridimensionale ipersimmetrico che chiamaremo HCOOH (e' l'alcool etilico,
se non ricordo male) la distanza geodetica tra due elementi consecutivi
appartenenti ad un insieme generico chiamato pub-bar. 
Chiamiamo quindi T il tempo impiegato a percorrerla.
Avremo che MDB e' = birr(a) / T
da cui discende che, se deriviamo rispetto al tempo, troveremo:
d birr(a) / dT = MDB istantaneo.
Il che e' un valore che puo' essere altissimo ad arbitrio, tanto, integrato
su un periodo di tempo sufficientemente lungo, 
ovvero: l'integrale di MDB * dT tra i limiti T e T+10000 sec. fa una cifra
estremamente bassa.
E questo perche', viste le abitudini dei tristi soggetti che frequentano la
squallida compagnia, ( io per esempio) al primo pub ci scappa mezzo litro di
birra, al secondo bar due ombrette, al terzo bar tre grappini, giusto per
gradire, dopo di che i soggetti si stendono a pavimento sotto un albero e si
dedicano ad un sano riposo, onde evitare eccessivo interesse delle solerti
forze dell'ordine a conservare le loro patenti per un periodo variabile da
tre a sei mesi. 8=((((((((((
IL caso di percorsi fuoristradistici al momento non può essere quantificato
in termini di MDB, in
quanto l'insieme pub-bar in fuori strada e' per definizione un insieme
vuoto.
Pero' se adeguatamente motivato con liquidi potabili (l'acqua no, quella
gliela dai alla tu' sorella..), potrei studiare le abitudini
dell'equivalente fuoristradistico del Motociclista da bar (MDB) per definire
un termine di fermonaggine.
Che so, magari le soste "strategiche" con la zavorrina.... 
Ad ogni buon fine, potresti cercare le info che cerchi nelle FAQ :o)))))))))
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 Benarrivato,
zip...
Perfetto ma fu fatta una descrizione di tutta la procedura necessaria in
maniera cosi esauriente, degna del migliore dott. ill. VBI Josif dei tempi
migliori. =:°) mi hai fatto commuovere Red.
Grazie
--
Un Saluto
AlexJ & Bix  with Geco VFR 750 & Revere NTV 650
Le cose importanti sono difficili da dire, le parole le rendono stupide e
piccole.

per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue:
[ziiip]
Eppoi lo scoppiato sarei io, eh? Cos'era, vin rosso o birra? ;-)
-- Luca.
Got questions?  Get answers over the phone at Keen.com.
Up to 100 minutes free!
http://www.keen.com

 ultramegazip
ROTFL
Grandiosa descrizione :-)))
Ciao
--
Gianluca & Suzuki GS 450 S (la Paleomoto)
Membri del club PPCSP
Vice portinaio del FCC

 Eppoi lo scoppiato sarei io, eh? Cos'era, vin rosso o birra? 
Acqua frizzante , pura e semplice acqua frizzante....
era del rubinetto , poi mi hanno dato una polverina bianca ...ma non
"friggeva" 
nonostante ne abbia messa 4 grammi...
Infine ho aggiunto del bicarbonato...
boh.. ora me senti moooolto meglio !!!


 Che so, magari le soste "strategiche" con la zavorrina....
:-DDDDDD insegnassero cosi' i miei professori, sarei il primo del mio corso
ahahhah ;-)
p.s.: un vero capolavoro di ironia-simpatia, beato chi ti sta accanto nel
tempo libero eheheh
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi
Inveruno (Mi)
__________________________________________

Ad ogni buon fine, potresti cercare le info che cerchi nelle FAQ :o)))))))))
Questo e' una battuta vero?
Nelle FAQ non c'e' niente... Semmai urgerebbe cercare nelle F.U.C.K. 
Maledizione, il colombiano ha mangiato la foglia. 
_______________________________
Gago & Amelia 
Membri LANARCO
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
 
ga...@wappi.com
 (160 chars)
San Giovanni Valdarno (Ar)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue:
Lo leggero' piu' tardi con calma quando smettero' di ridere, immagino gia'
(VBI, vero?)
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

Qualcuno ha indicazioni  ?
Aprire il libretto di uso e manutenzione e leggerlo?
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssoooooooooooooooo

 male ????
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGHHHHHHH
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma allora č un'epidemia......!
--
SasaDoku

 male ????
No purchč ogni volta che cambi tipo di benza tu vada in motorizzazione,
richieda il mo Pli-8rt etc.. etc... :-))))
scherzavi vero?
--
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø
Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99)
Membro #35 della Hornet ML
Icciccų # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø

richieda il mo Pli-8rt etc.. etc... :-))))
 non e' il Pli-8rt ma il pi-RL-8....   segui il labiale per dirla
tutta.....
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 Ad ogni buon fine, potresti cercare le info che cerchi nelle FAQ
:o)))))))))
No, speriamo che non lo facciano mai! Sai che noia!!!! :)))
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

 per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue:
ecc ecc ecc...
Fantastico... fantastico...!!!!;DDDD
--
Ciao Ciao o altri 2 motorini a scelta
Andrea :-p
ro1...@iperbole.bologna.it
e un adorato Aprilia Sr50 (un po' a pezzi)
http://members.xoom.it/AndreaBallo/
ICQ# 47773974
Bologna Fortitudo
[Feliziementes membros #33 dos GFC!!!]

 numero di ruttoni propiziatori)
E no!!! La quantità (Litri di birra)*(rutto) tende ad infinito!
Infatti essendo le due grandezze legate dall'equazione:
NR = LDB*E   (dove NR è numero di rutti, LDB sta per litri di birra
ed E è il valore dell'entropia dell'universo), risulta chiaro che
LDB dovrebbe essere zero per avere un numero di rutti nullo.
Questa eventualità è da scartare a priori, poichè trattasi di
condizioni inziali che non possono verificarsi. Se pensiamo
poi che ad ogni rutto aumenta il valore di E, vedremo come il
denominatore dell'equazione proposta da Pit tenda ad infinito,
facendo così tendere a zero il valore dell'intera equazione.
Per quanti metri io possa percorrere...
L'unico caso in cui potremmo avere un valore non nullo è quello in
cui io riesca a muovermi alla velocità della luce e quindi a percorrere
infiniti metri nell'unità di tempo, ma tutto questo è relativo!
Proporrei quindi al vaglio questa mia teoria alternativa (in fase di
sperimentazione avanzata):
Consideriamo NR/LDB = K (costante)
Da cui NR = K * LDB
Si evince quindi che il numero di rutti è proporzionale ai litri di
birra bevuti con l'introduzione del valore correttivo K
Questo valore è costante, ma da determinare sperimentalmente per ogni
individuo. Nel mio caso è approssimabile a 27,56. I numeri dopo la
virgola indicano che mediamente un rutto su 28 è da considerarsi
mal riuscito.
Introduciamo ora la velocità indicata. Dalla formula precedente abbiamo
visto come il numero di rutti dipenda dai litri bevuti. Dato che non
capiterà mai che io non beva litri di birra, allo stesso modo non
capiterà mai che io non rutti, quindi se sto coprendo una certa
distanza a 100Km/h indicati, lo faccio ruttando, quindi mi si annebbia
la vista e leggo magari 120 o 130 Km/h!!!
In formule possiamo quindi scrivere: V = FR*VI
dove V è la velocità reale, VI quella indicata e FR è la frequenza
dei rutti (FR = NR/T)
Da qui si scopre una cosa SENSAZIONALE!!! A parità di VI, la velocità
reale aumenta all'aumentare di FR, questo significa che più rutto
e più vado veloce sebbene la velocità indicata rimanga costante.
Sostituendo a NR il valore (K * LDB) che avevamo trovato prima,
avremo: V = [(K*LDB)/T]*VI
Da qui posso concludere che:
PIU' BEVO BIRRA E PIU' VADO VELOCE !!!
E siccome i fuoristradisti, come me e Pit, hanno sempre lo zaino,
e nello zaino possono mettere tanta birra, comprendiamo come mai
questi siano i più veloci di tutti!!!
Ok, questa era la mia presentazione ufficiale.
Ora quella spiritosa:
E' da parecchio che seguo IHM, ho già postato qualche volta,
mi chiamo Roberto e ho un Kappa 640 Adventure come quello di Pietro.
Abito a Casale (AL), vado in fuoristrada e mi piacciono birra e vino.
Ciao a tutti!
Roberto
alias
Proto
Kappa Adventure

 Ok, questa era la mia presentazione ufficiale.
Grande Roberto! :)))
Però per la presentazione _sarebbe_meglio_ mandare un nuovo messaggio...
;)))
Ciao!
Pietro

 Ok, questa era la mia presentazione ufficiale.
Ah, andiamo bene;))... Benvenuto:)
