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Titolo: Costruire una naked special

Salve a tutti!
Mi piacerebbe ricavare da una datata Suzuki GSX550 in buone condizioni
generali una special, ma non ho idea di dove poter reperire materiali come:
scarico 4 in 1 con terminale un po più moderno, tubi freni, forcelle,
ammortizzatori, ecc. ecc.
Insomma mi piacerebbe trovare componenti poco costosi e che non siano troppo
da adattare .
Inoltre vorrei sapere come ridimensionare cerchi e coperture senza ottenere
disastri nella ciclistica generale, esiste un modo non sia empirico per
calcolare dimensioni di pneumatici ?
E poi come fare per l'omologazione?
Lampeggi & grazie.
Mau

Io mi sono avventurato con L' XT350 a fare modifiche di tutti i tipi (Ruote
, forcelle, freni,telaio, ecc..)
Allora preparati a :
1) Spendere un capitale, i ricambi nuovi non prenderli nemmeno in
considerazione, quelli usati i demolitori te li vendono a peso d' oro e non
hanno mai un tubo dato che tengono tutto per i meccanici e i privati manco
li fumano.
2) Se la vuoi reimmatricolare con misure diverse di gomme o sostanziali
modifiche alla ciclistica o ai freni, devi recarti in Germania, e fare tutto
la. Quì è impossibile. Esiste forse un ufficio del TUV a milano ma non mi
hanno saputo dire gran che.
3) Il risultato sarà molto gradevole esteticamente e, soprattuto,
sentimentalmente, ma non varrà più di quello che pesa in ferro... in italia
le special, dati i problemi di omologazione, sono valutate a peso.
Se sei ancora convinto fallo! Io l' ho fatto e sono molto soddisfatto!!! Per
l' omologazione credo truccherò il libretto aggiungendo le misure delle
gomme che ci ho montato  rischiando la galera.
Ciao
Edo-ò
"M.M." <a@b.i> ha scritto nel messaggio
news:qCUb7.167$1c2....@news.infostrada.it...


 ammortizzatori, ecc. ecc.
Hai detto niente!
La base non e' proprio eccezionale, ma se quella hai...
Innanzitutto fondamentale e' sapere dove abiti perche' in certe zone e' 
piu' facile che in altre trovare del materiale usato.
Cmq comprando Motosprint e seguendo i vari mercatini dell'usato online 
qualcosa si trova.
Il lavoro che ti aspetta e' lungo e difficile, a mio modo di vedere, 
anche perche' poi sara' un casino con le omologazioni nel caso tu voglia 
girare per strada senza avere problemi.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

> E poi come fare per l'omologazione?
Si può combinare , ma costa alcuni milioni !
Mandi Massi

 hanno saputo dire gran che.
TUV Italia: 02 660531
Sig.na Ghezzi o 
sig.na
 Vecchiati, che smistano la telefonata a chi di 
dovere.
Gli uffici riaprono il 20 agosto.
Spino_MZ

 Gli uffici riaprono il 20 agosto.
E per omologare una misura sul libretto ti chiedono, alla fine, piu' di
un paio di milioncini... :((((((
-- 
"Tenete la morte lontana dalle strade. Guidate sul marciapiede"
 ------------------------------------------------------------
          SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
    Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
 ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                  membro LANARCO ;-)

 gomme che ci ho montato  rischiando la galera.
Ma sai che anche io avevo avuto questo pensiero criminale? :)))
Scanner, programmi di fotoritocco e stampanti ormai fanno miracoli...
:))))))))))))


Grazie a tutti per le risposte.
Ho capito, è  un bel casino!
Ma se mi limitassi a mettere un bel faro tondo tipo, che so, Honda Hornet e
ad aumentare fino a 130 la ruota posteriore che dovrei fare per non
incorrere in sanzioni?
 Lampeggi & grazie.
Mau

 incorrere in sanzioni?
Semplice: evitare di montare la posteriore da 130! Oppure puoi provare a chiedere alla
casa madre il nulla osta per il montaggio della gomma (e' non e' affatto detto che te lo
diano) poi fare il collaudo alla motorizzazione (non conosco la trafila da seguire, ma se
chiami ti sapranno dire tutto loro).
--
M@tteo
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