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Titolo: Regolazione precarico.

Ciao,
Ok, stiamo parlando di un mono con 87mila km e 15 (quasi) anni di vita, 
quindi non si può pretendere gran chè...
La regolazione dell'idraulica è "andata", nel senso che la moto, 
praticamente, non la "sente"... o, meglio, è il pilot... ehmmm... il 
guidatore (io...) che non la sente...
Però mi chiedo: la regolazione del precarico, nonostante il tempo, non 
dovrebbe rimanere "stabile"?
Provo a spiegarmi, dato che anch'io non so bene "cosa voglio"...
Quando Totoro ha banchettato sul VFR mi ha fatto notare che avevo troppo 
precarico sol mono.
Era a "due giri dal tutto chiuso" (i "click" il mio non li fa...).
Ho provato a toglierne un pò, "estremizzando" la modifica e togliendo 6-7 
giri.
Ok, la trovavo "inguidabile"...
Ho fatto un pò di prove e ho notato che mi trovo bene col mono quasi 
completamente precaricato (un giro e mezzo da tutto chiuso).
Domande:
- sono un fermone, quindi l'ho regolata ad cazzum?
- va bene?
- il tempo e i km incidono sulla "regolabilità" del mono?
- E quindi? (cit.)
Ah, dimenticavo: ora ho il precarico forcella tra la quarta e la quinta 
"tacca", il precarico del mono a 1,5 giri da tutto chiuso e il freno in 
estensione a 1.5 giri da tutto chiuso.
Mi "sembra" di trovarmici bene.
Sempre fermone resto, eh, però mi pare di "sentirla" meglio.
Ciao,Matteo.
P.S.
Si: non ho un razzo da fare, ora... :-)
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR750F - Bastia U. - PG.
Pattuglia Acrobatica Scalmanati Umbri Motomuniti.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
. 

 - E quindi? (cit.)
e quindi, sempre e comunque imho, se ti trovi bene cosi' dopo aver
fatto tutte le prove/combinazioni del caso, tienilo cosi'.
*io* al posto tuo comincerei a pensare di mettere in preventivo tra le
spese future un nuovo mono o una bella revisione dell'attuale.
--
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 mettere in preventivo tra le spese future (cut)
NEIN.
Tra le spese future, e nemmeno troppo lontante, c'è un VTEC... :-)
Ciao,Matteo.


 quindi non si pu• pretendere gran chŠ...
mi fermo qui. un mono del genere è come non averlo. o lo cambi, o tutto 
quello che puoi dirci a riguardo è fuffa inutile e basta. cambialo :)
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 "Black Eerie"
"è quando a Mestre vedi il cartello Trieste 147km
che puoi dire di essere davvero arrivato a casa"

 - E quindi? (cit.)
Sei un niubbo
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1087831
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 Tra le spese future, e nemmeno troppo lontante, c'è un VTEC... :-)
E pensare che 3 mesi fa volevi venderti la moto.
Priano... MAVACIAPAIRATT!!!
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 quindi non si può pretendere gran chè...
cambia il mono...
Ciao
Luca

 Come tutti iniubbi, che vogliono lamoto rigida...
ma tutto sommato non credo sia una cattiva idea quella di precaricare 
molto su un mono del genere sai? voglio dire... hai un mono vecchissimo, 
idraulica a donnine, scorrevolenzza a donnine, freno in compressione ed 
estensione totalmente assenti, solo la molla funziona ancora. in pratica 
ti ritrovi con la ruota posteriore che ad ogni asperità continua a 
rimbalzare incontrollata per metri e metri. a sto punto credo sia molto 
meglio portare il precarico al massimo, cosi da ritrovarti 
sostanzialmente col forcellone saldato al telaio, e avere solamente il 
"molleggio" del(lo?) pneumatico che è indubbiamente inferiore a quello 
della molla del mono. verissimo che sarai seduto su una panca di legno 
eh, ma meglio una panca di legno che un materasso ad acqua...


 Era a "due giri dal tutto chiuso" (i "click" il mio non li fa...).
Uhm, sia i giri (o click che dir si voglia) che "tutto chiuso" si 
riferiscono all'idraulica, non al precarico...
Il precarico al limite si misura in mm di filetto sopra le ghiere.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 Il precarico al limite si misura in mm di filetto sopra le ghiere.
quoto.
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

 quindi non si può pretendere gran chè...
prima di quel capolavoro che e' il Vtec, non riesci almeno a far
rigenerare il tuo? Non costa molto, basta che non chiedi a Maxmax :-))))


 idraulica a donnine
Appunto, già non ha freno idraulico, se aumenti il precarico eviti il 
dondolamento ma poi spara ad ogni buca.


 dondolamento ma poi spara ad ogni buca.
Quoto
--
Totoro 


Perche' "estremizzare"? :-)
Scherzi a parte, il mono e' andato e su questo siamo tutti d'accordo pero' 
il registro in compressione e' troppo aperto se lo tieni ad un giro e mezzo 
dal tutto chiuso.
Apri l'estensione di mezzo giro dal tutto chiuso e togli il precarico (come 
ti dissi allora) quel tanto da avere 15 mm di escursione (sag statico) 
quando la moto appoggia sul suo stesso peso.
Riprovala e vedi come ti ci trovi
--
Totoro 

 Priano... MAVACIAPAIRATT!!!
LOL
E' una luuuuunga storia... cmq sappi che, più che altro, mi ha convinto Lu, 
in definitiva... :-)
Quel che mi rompe le palle, semmai, è il fatto che alla fine non riuscirò a 
vendere la mia, nonostante (al momento opportuno) metterò un prezzo 
assolutamente e decisamente basso.
Vedremo.


 Sei un niubbo
Si, vabbč.
Ora dimmi qualcosa che non so.
:-)
Ciao,Matteo.


 in definitiva... :-)
E io niente? per convincerti sono arrivato a dire pubblicamente che 
guidavai bene, se non è amicizia questa...
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 Il precarico al limite si misura in mm di filetto sopra le ghiere.
Lo so, hai ragione.
Ma per misurare le "righe" servirebbe l'adesivo che C'ERA sulla regolazione.
I mm di filetto che dici tu non ci sono perchè è tutto avvitato e esce 
giusto la testa della "vite" di regolazione.
L'unico riferimento che ho è i giri da "tutto chiuso" (o, se prefirisci, 
"tutto avvitato"!).
Ciao,Matteo.


 Riprovala e vedi come ti ci trovi
Ok, magari faccio un paio di comparazioni lunedì, in pista.
Ciao,Matteo.



State parlando di due cose diverse.
L'rc36 non ha ghiere ma un precariuco meccanico, un "manettino" laterale.
Si puo' solo misurare di quanti giri viene avvitato questo manettino
--
Totoro 

 guidavai bene, se non č amicizia questa...
Evvabbč, ma si vedeva che non eri serio, eh! :-)


 L'rc36 non ha ghiere ma (cut)
Io pensavo lui intendesse le "ghiere" presenti in serigrafia sul 
"manettino".
Effettivamente, ora che hi capito: NO, quello che intende lui non ce l'ho! 
:-)


 eh, ma meglio una panca di legno che un materasso ad acqua...
su cui ad ogni buca salti per aria...
meglio rimbalzare piano che saltar per aria ad ogni asperita'
Ciao
Luca