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Titolo: test dell'alternatore

Ciao,
Mi sapete dire come poter testare il funzionamento dell'alternatore della
mia moto?? Temo che non ricarichi bene o affatto la batteria.
E' un test che posso fare da solo con un voltmetro o devo necessariamente
portarla da un elettrauto???
Grazie

Mon, 02 Oct 2006 20:52:19 +0200:
<news:pan.2006.10.02....@Nospam.NO>
pollom wrote:

I meccanici "pacco" di solito fanno la prova della sgasata, che
consiste in:
- posizionare la moto di fronte ad un muro non troppo illuminato
- accendere la moto
- accendere i fari anabbaglianti
- sgasare qualche volta a 3-4000 giri per una frazione di secondo 
- verificare se ad ogni sgasata corrisponde un leggero incremento di
luminosita' dei fari
Altrimenti se vuoi qualcosa di piu' scientifico, armati di tester e
comincia a sondare i contatti dell'alternatore da monte a valle.
-- 
ilClod + ilDaily (VFR RC36 I) + REGOLATORE E DISCHI NUOVI (BELLALI')
CAPB card #013 - Club Amatori Petrolio Bianco
ICQ UIN: 97056271
skype: ilclod

 della mia moto?? Temo che non ricarichi bene o affatto la batteria.
Clicca sul PDF in basso qui:
http://www.electrosport.com/electrosport_fault_finding.html
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

"pollom" <NOs...@Nospam.NO> ha scritto nel messaggio 
news:pan.2006.10.02....@Nospam.NO...

metti un tester sui poli della batteria dovrebbe segnarti la carica della 
stessa
accendi la moto e vedi se la tensione si alza fino a 13,5 circa volt
se resta cmq uguale alla tensione o raggiunge solo i 12,5 c'e' qualcosa che 
non va..
come diceva cicc.. ops vasco
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

"pollom" <NOs...@Nospam.NO> wrote:

Si mette il tester su Ampere e si collega il + al cavo positivo e il - al
polo positivo della batteria.
Poi, tenendo il cavo batteria in contatto col polo, si avvia il motore.
DOPO e SOLO dopo si stacca il cavo positivo accertandosi che il circuito si
chiuda attraverso il tester e si legge quanti ampere passano, magari
accelerando un po'.
Se la lettura e' positiva di almeno un paio di ampere, l'alternatore
funziona.
Se e' 0 o negativa, l'alternatore (meglio, il regolatore di tensione) ha
lasciato questa valle di lacrime... :=(((((
Sta attento di non interrompere il circuito a motore in moto. Dovesse
succedere, spegni immediatamente il motore, se no l'alternatore andaVA,
prima!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 lasciato questa valle di lacrime... :=(((((
Scusa Carlo, ma nel caso il passaggio di corrente fosse 0 non potrebbe
semplicemente essere la batteria a essere andata a donne perdute??
Repo

 polo positivo della batteria.
Ops.....ma la misura degli Amper non si fa in serie al circuito ?
--
--
Erso Bionico....BMW R 1150 RT
tempus ingannabulis trobertinae deslaperio in deficit sucundit ( cit.
Almerico II il grande)
Scusa una domanda....ma tu sei gheis ?

 Ops.....ma la misura degli Amper non si fa in serie al circuito ?
Infatti. Se collego il + al cavo positivo e il - al polo positivo della
batteria, il circuito e' in serie.
Poi shunti il tutto per non far passare un centinaio di Ampere attraverso il
tester, avvii il motore e stacchi lo shunt.


 semplicemente essere la batteria a essere andata a donne perdute??
Io scuso, figurati... ;=PPPPPPPPPPP
Puo' essere un'ipotesi, ma se succedesse che leggi zero per la batteria
sulla tangenziale a battone, secondo me manco si avvierebbe il motore.
Sempre se l'avviamento fosse elettrico.
A pedale, con batteria a mignotte, la batteria non erogherebbe una beata...
;=)))))


 non va..
Credo che sia la soluzione più semplice questa, non dovrei neanche
staccare i cavi della batteria. Io addirittura avevo pensato ad accendere
la moto, staccare la batteria e vedere se ai capi dei cavi c'era tensione.
Inoltre immagino che accelerando la tensione, se l'alternatore va bene,
dovrebbe anche aumentare.
Proverò presto. 
Grazie a tutti.

 ;=)))))
Già, bisognerebbe sapere perchè gli è venuto il sospetto che l'alternatore
non ricarichi, se si è svegliato una mattina e ha avuto il dubbio è una
cosa, se si trova la batteria sempre a terra è un'altra :-)))
IMHO se si vuole vedere se il sistema alternatore-regolatore carica conviene
misurara la tensione, se si hanno 13.5V la batteria si deve ricaricare, se
non lo fa il problema sta nella batteria, se al contrario si rileva una
tensione minore il colpevole è il regolatore o l'alternatore.
P.S.: segnalo ai possessori di motociclette moderne che la mia vecchietta ha
un simpatico tasto a lato del contagiri in grado di commutarlo in voltmetro,
in modo da poter misurare la tensione in arrivo alla batteria senza bisogno
di alcun strumento, è una cosa assolutamente inutile ma fa molto figo poter
controllare la tensione mentre viaggi in autostrada :-)))
Repo

 batteria, il circuito e' in serie.
Scusa.......hai ragione.........io avevo letto sempre "cavo".
Come non detto..imparerò a leggere con attenzione
ciao


 - al polo positivo della batteria.
ARGH!!! TU, PROPRIO TU!
In quel modo poco poco grema il tester :-(
