Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Era: la peggy scoppietta e si spegne..HELP !

Grazie al Vs aiuto io ed il mio mecca abbiamo controllato...ecco, porca
puttana, quando abbiamo rimontato i carburatori, il colletore dal filtro
al carburatore non era entrato bene e prendeva aria :-D
rimesso apposto quello ho risolto il problema
ma porca puttana ! :-D
P.S. Ho comprato al otorstock di Roma 4 Kg di Motul 5100 a 7e/kg visto che
a Siena non lo trovo a meno di 14e/Kg. Con quello che ho risparmiato ho
preso un paraschiena :-D
Oz
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O-Zone ! No (C) 2000/2005
My Home - 
http://www.zerozone.it
Peggy's Adventures - 
http://peggy.altervista.org

 preso un paraschiena :-D
un paraschiena da 28 Euro???
...
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Hot Lava
Dito Dritto della Falange Brianzola
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
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 un paraschiena da 28 Euro???
A dirla tutta da 25 euro...č questo:
http://www.motorstock.it/versione_nss/pages/ITA/prodotto.asp?ProdottoID=1073
 
considera che ho un enduro stradale...insomma...tanto per dare sostegno
alla schiena durante le lunge passeggiate in moto :-D visto che, comunque
sia, anche un paraschiena non č che protegge piů di tanto, eccezion
fatta per i colpi penetranti (in genere č la parte alta della schiena ad
essere importante, 
http://www.midollospinale.it/
 insegna).
Spesso, purtroppo, č solo questione di culo.


 ragionamento il casco serve solo contro i sassi...
No aspetta...forse non mi sono ben spiegato..si hai ragione con la
distribuzione della forsa d'impatto e son d'accordo al 100%. Non volevo
dire che il paraschiena non serve, solo che le lesioni più grai (quelle
alte) difficilmente sono prevenibili visto che si parte dalla base del
collo fino all'innesto del cranio e basta anche una scossa brusca per
provocarne la lesione.
Poi era ovvio, anche se mi sono spiegato male, che il paraschiena ha la
sua indubbia utilità ! Solo che non è la panacea per tutti gli incidenti...


 Infatti mi afascinano gli studi sui giubotto airbaggati...
A me non tanto, mi puzzano di scusa per spillare 700 euro per un 
giubbotto e nulla più...
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 ma poi il prezzo scendera'...
Il mio dubbio è proprio che trovino il modo di fare un qualcosa di 
positivo, più che altro. Pensaci un po': in macchina è relativamente più 
facile, se si verifica un urto, ha tot millisecondi per far partire gli 
airbag sapendo che di lì a poco l'autista presumibilmente comincerà a 
sbatacchiare o contro il volante o contro qualcos'altro, in dipendenza 
dal tipo di urto. Tant'e' che l'airbag è efficace *solo* se l'autista ha 
*anche* le cinture allacciate, altrimente non è possibile prevedere la 
dinamica del corpo e c'e' il rischio che invece che aiutare l'airbag 
causi ulteriori lesioni (soprattutto al collo, a causa della deviazione 
violenta del moto della testa).
In moto è troppo elevato il tasso di variabilità: se vieni investito da 
un mezzo estraneo non è la stessa cosa che se fai un highside, o una 
scivolata, o così via... come viene attivato l'airbag in quei giubbotti? 
Se non mi sbaglio, con una specie di cordino che se "strappato" attiva 
il gonfiaggio. E se voli *assieme* alla moto? E come puoi calcolare dopo 
quanti ms dallo "strappo" è prevedibile avere l'impatto? Un airbag è 
efficiente in una finestra di pochi attimi, poi si sgonfia, quindi 
un'attivazione precoce non è auspicabile. E se si gonfia tardi, non 
serve a nulla egualmente...
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 (che non ho), ma poi il prezzo scendera'...
Leggi qui:
http://groups.google.it/group/it.hobby.motociclismo/msg/272130c2ebec55b5?hl=it
:-DDD
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM)