Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: report pulizia (un po' lunghetto)

Stamattina mi sono armato di buona volontà e mi sono messo a smontare la
catena della moto che (e qui mi sa che becco parecchie tirate di orecchie)
in 10000 Km quasi non è stata mai pulita, ma solo ingrassata (pietà). Preso
petrolio bianco, come da manuale it.hobby.motociclismo, e armato di
pennellino c'ho dato giu di brutto...cacchio quanta monnezza ci puo essere
in una catena!! O_o mi ci è voluto mezzo litro di petrolio per pulirla ben
benino ma alla fine il risultato è soddisfacente. Poi ho preso un chiodo (e
qui volevo chiedere se ho fatto bene o rischiato qualcosa) e l'ho messa ad
asciugare al venticello e sole, appesa al suddetto (spero di non aver fatto
una caxxata). Dopo di questo con il sempre con il petrolio e il pennellino
ho pulito anche la corona (quella davanti sempre corona si chiama?) e spero
di non aver fatto altri danni (penso di no dal momento che mi sembra di
acciaio o qualcosa di simile e cmq l'asciugavo man mano che la pulivo).
Insomma servizio completo. Poi sono passato alla pulizia classica della
moto, acqua, sapone e spugne di tutti i tipi. Sotto consiglio di un mio
conoscente ho pulito lo scarico (di acciaio) con una spugnetta abrasiva da
cucina (quella verde per intenderci) e devo dire che ha rivisto la luce
anche lui :-P. Dopo una congrua asciugatina mi sono messo a lucidare il
telaio (il mio "ricambista" mi ha dato della pasta della saratoga dicendo
che era buona) con buoni risultati ma, e qui sorge la prima domanda, sono
rimaste delle macchioline tipo calcare o olio non saprei, fatto sta che ci
stanno...che puo essere? come faccio a toglierle? Ah! nel frattempo, tra una
cosa e l'altra, ho ingrassato la catena e l'ho lasciata appesa per far
posare il grasso. Un problema l'ho avuto quando sono andato a rimontare la
catena, sembrava si fosse accorciata! è normale? ci ho messo un bel po' e ho
dovuto faticare non poco per rimontarla, ma poi è andata, tensione e tutto
ok, Mah...voi come fate di solito? Per il resto niente, dopo essermi goduto
il bel lavoro l'ho rimessa in garage (eh si, devo mangiare e poi andare a
lavoro, niente giretto) e mi resta da finire di lucidare il telaio e poi
penso che in contemporanea cambierò anche filtro, candela, pastiglie freni
(che sono consumatissime porc, meno male che ci ho dato un'occhiata).
Qualcuno mi ha detto che l'RS porta anche l'olio motore, ma a me sembra una
fesseria visto che è a miscelatore, cmq a voi risulta? se si come si cambia
visto che sul libretto di abuso e manutenzione non è citato (altro motivo
per il quale penso sia una baggianata)? Infine e non meno importante vorrei
porgere un serio e caloroso ringraziamento a questo NG che mi ha delucidato
su molte cose e che fa crescere la passione di moto a dismisura :-) Scusate
per la lunghezza e grazie per la pazienza a tutti quelli che leggeranno
questo post :-)
Un Lampeggio Splendente
Frank
on RS 125 GP1 2002

 moto, acqua, sapone e spugne di tutti i tipi. 
ecco.... adesso se piove sappiamo a chi mandare gli accidenti :-P
-- 
Forward Loop su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm

 come da manuale it.hobby.motociclismo
questa si che è un'ideona? perché non mettere insieme tutti i consigli 
del ng e farne un testo per la manutenzione? si potrebbe fare una 
colletta per rimborsare dello sforzo lo scrittore e poi metterlo a 
disposizione del ng, anche a "prezzo politico". magari in due verisioni 
"light" e "professional" :-)
(deformazione professionale...)
-- 
Oabefi - Milano - Honda Vigor 650 - in moto dal 22 Maggio 2004


TU!!
piuttosto il tuo albatroOs lo lavi??
oppure regge la ferma regola del CCSLT ?
il 1 lugghio si avvicina...
... non so pensavo ti fossi eclissato...
aahhrghh
ho le Doglie...
le Guglie
e Foglie...
insomma mi sono rotto i maroni dell'ufficio
-- 
TheAhem ridin' Aprilia Tuono "Wakizashi" 1000R Grey Magnet 2004
Dito Dritto della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 

 abuso e manutenzione non č citato
Olio cambio. E' quello che lubrifica tutto il cambio e la
frizione -guardacaso- a bagno d'olio.
E sul libretto č citato eccome:
http://www.aprilia.com/manuali/home.htm
 , manuale RS del 2002 in Italiano,
pagine 44-48-49.
GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Governo pratica drastici interventi di riduzione sui tassi. Tasse
incazzate.

 oppure regge la ferma regola del CCSLT ?
NONO LO LAVO MAI!!! :-P
-- 
Forward Loop su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm


BRAFO!!
-- 
TheAhem ridin' Aprilia Tuono "Wakizashi" 1000R Grey Magnet 2004
Dito Dritto della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
L'invidia è un gran brutta bestia...


 on RS 125 GP1 2002
Buoni successivi lavori! Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita è come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
---------------------------------------------------------------------

 Buoni successivi lavori! Ciao
grazie, ciao :-)


 pagine 44-48-49.
quello ce l'ho, e ho anche letto come si fa thx :-)


 ecco.... adesso se piove sappiamo a chi mandare gli accidenti :-P
beh di solito non piove più di 15 gg consecutivi quando lavo la moto o la
sardo :-P e cmq ancora devo finire quindi.....:-)


 quello? (non so se è mai stato cambiato)
Allora te lo dico :-)
Nei motori (ma non tutti) motociclistici l'olio che lubrifica la termica
(pistoni/bielle/organi della distribuzione) è lo stesso che lubrifica anche
il cambio e la frizione.
Casi a parte sono Ducati, ma solo perché sui motori 4 valvole per cilindro
(748/749/916/996/998/999) e sui due valvole over 900cc (900 del monster e
DS1000) hanno la frizione multidisco a secco; Guzzi e Bmw, perché come per
le auto hanno una frizione monodisco a secco e il cambio separato dal
manovellismo e dalla termica e usano per quello un olio specifico.
Un'altra differenza è che certe moto usano la lubrificazione a carter secco
(l'olio non giace in coppa ma viene prelevato e rimandato forzatamente in un
serbatoio esterno, come sulle formula1), per esempio le Aprilia (4 tempi),
mentre le altre hanno l'olio in coppa (ovvero giace sempre dentro al motore
e la pompa è una sola, che prende l'olio dalla coppa e lo manda in pressione
a lubrificare la termica).
Il 2T ha la termica completamente separata e sigillata rispetto al cambio,
ed è per questo che ci sono due sistemi diversi.
Ciao, GenTLe


 ha scritto nel messaggio
news:2hhmdnF...@uni-berlin.de...

ok tutto chiaro, allora cambio anche quello quando faccio il tagliando "fai
da te" :-)
grazie


 tagliando "fai da te" :-)
Un solo, importantissimo, consiglio:
NON_STRINGERE_TROPPO_IL_TAPPO_DI_SCARICO_OLIO!!!!!!
Prima procurati la guarnizione nuova (se la monta), e quando rimonti il
tappo di scarico olio non stringere come un animale. Quei filetti hanno la
tanto fastidiosa quanto frequente capacità di sfilettarsi... E se sfiletti
il carter sai che succede? Succede un vero casino.
Regolati così: pulisci e sgrassa bene la zona del tappo di scarico, fai un
segno con un pennarello indelebile _bello colorato_ che parta dalla testa
del bullone (avvitato) e finisca sul carter.
Poi svita il tappo e cambia l'olio.
Quando riavviti stringi fino a far ricombaciare i due segni sul bullone e
sul carter.


 Ciao, GenTLe
ciao
