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Titolo: [tech] sfilatura forche: ne vale la pena?

Ciao...ho montato sulla mia Hornet il kit forche FG.
Le cose sono cambiate immediatamente...molto precisa nell'inserimento in 
curva, niente più dondolamenti, né affondate esagerate...Anzi...Mi spiego 
meglio...con andatura veloce...meravigliosa...con andatura medio bassa (fino 
a 70 km/h) mi sembrava di avere sotto al culo un 
canguro...bizzosa...saltellante...specialmente in città come Torino, dove 
ormai x via dei lavori delle olimpiadi 2006 l'asfalto è in totale 
disfacimento...
Un amico mi ha proposto come soluzione di sfilare le forche di 6 mm...
Lui che l'ha fatto dice che ora è diventata perfetta e che la forcella è 
diventata stabile e affidabile.
Che ne dite? Voi l'avete fatto sulle vostre moto?
Sfilando le forche non si ottiene una moto più "reattiva" al posteriore?
Se tanto mi dà tanto si caricherebbe maggiormente l'avantreno e di 
conseguenza si alleggerirebbe maggiormente il retrotreno...
A viaggiarci in 2 la situazione migliorerebbe o peggiorerebbe?
Grazie a chi mi vorrà dare un consiglio per avere una punta di comodità in 
più senza rinunciare alla stabilità sul veloce.
P.S.: Non uso la moto in pista, di solito viaggio "allegro" ma non 
iperveloce e quasi sempre con la zavorrina.
-LAMPS-

 Ciao...ho montato sulla mia Hornet il kit forche FG.
Cambia mono.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 a suo tempo con le hyperpro le avevo sfilate di 5mm.
Avevi avuto dei vantaggi rispetto a lasciarle nella posizione originale?
Grazie.

 mm... 
Con le molle più rigide l'avantreno affonda meno in posizione di 
riposo: l'avancorsa aumenta e questo ti fa perdere un pelo di 
reattività, guadagnando per contro in stabilità.
Sfilando le forche di qualche mm recuperi l'assetto iniziale, ma non 
credo che abbia influenza sul comportamento di cui sopra, anzi!
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 credo che abbia influenza sul comportamento di cui sopra, anzi!
Infatti è proprio  questo che mi lascia dei dubbi...

 a suo tempo con le hyperpro le avevo sfilate di 5mm.
Un dubbio da niubbo: per "sfilare" si intende fare in modo che sporgano di
piu` dalla parte alla della piasta, abbassando la parte anteriore della
moto, giusto?
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"



Se la forcella non è molto scorrevole può essere...inclinandola di 
meno rispetto al suolo (cioè sfilando le forche) diminuisci la 
componente orizzontale (quella che genera attrito).
Comunque provare non costa molto...


 Se poi vado sul pavè sembra di guidare un asse da stiro...
sono le molle più rigide!
in generale sfilando la forcella diminuisci stabilità sul dritto perchè
riduci l'avancorsa, ma guadagni in rapidità di inserimento e agilità.
sfilando secondo me non recuperi na fava... le molle sono e rimangono
rigide!
semmai prova a diminuire un po' il precarico!
ReddeV

Un amico mi ha proposto come soluzione di sfilare le forche di 6 mm...
io le avevo sfilate di... mi pare 8 mm sul gamma, forse piů
Kk dovrebbe saperlo :oP
l'unica cosa che potrai notare dopo č che la moto risponde molto piů
velocemente ai cambi di direzione
molto piů reattiva quindi
quindi a parte quello non credo che ti possa dare un'aiuto nei termini
che intendi tu
anzi, io ci starei attento ;o)
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice"
http://community.webshots.com/photo/210938750/329563892ZDRvDN

semmai prova a diminuire un po' il precarico!
infatti :o)
ha molto più senso questo


 wrote in message 
news:3dovsjF...@individual.net...

Avercelo il precarico...
La hornet fino a quest'anno non ce l'aveva...
In settimana mi arrivano i registri della DPM e poi proverò.
Per intanto mille grazie della preziosa indicazione.
Ti devo una birra.
Ciaux.

 più senza rinunciare alla stabilità sul veloce.
Guarda che stabilità sul veloce e sfilamento degli steli ci azzeccano come 
Totti e la lingua italiana.
Se sfili gli steli avrai una moto piu' reattiva e che tende a chiudere di 
piu' la curva, e a causa della "legge della coperta corta"  ;) sara' 
leggermente meno stabile sul veloce.
PS: io sull'Hornet li avevo sfilati di 7/8 mm, ma per l'uso stradale mi 
sembrano eccessivi
PPS:fai prima a provare che a chiedere, tanto son 10 min di lavoro, e non ci 
vuole nulla a rimetterli a posto ;)
Augh

 vuole nulla a rimetterli a posto ;)
uhm... dunque... svitare le viti che serrano gli steli... uhm... sì...
eccole
svit svit svit svit sv..SBRANG!!!!!!
CAZZO LA PIASTRA INFERIORE S'E' APPOGGIATA AL PARAFANGO!!!
(possibile scenario!)
ReddeV

 CAZZO LA PIASTRA INFERIORE S'E' APPOGGIATA AL PARAFANGO!!!
e il bello comincia dopo per ritirarla su. Io quando faccio esperimenti del
genere allento solo lievemente e mando giu' con colpettini col martello di
gomma.se
 qualcuno ha una tecnica piu' furba ben contento che la dica
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 furba ben contento che la dica 
Mettere qualcosa sotto il motore per sollevare il davanti. Ovviamente 
devi avere il cavalletto centrale o quello posteriore.


 
gomma.se
 qualcuno ha una tecnica piu' furba ben contento che la dica
cavalletto da cannotto, levi la gomma anteriore, una persona che spinga sul
semimanubrio, fai un segnetto di riscontro sulla piastra inferiore e sulla
forca in prossimità dell'ancoraggio in modo di essere sicuro che non ruoti,
sviti uno stelo alla volta e lo alzi a manina!
ReddeV

 sviti uno stelo alla volta e lo alzi a manina!
ma questo e' certo, io intendevo quando vuoi fare una prova senza troppi
sbattimenti facendo alla svelta!
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 sbattimenti facendo alla svelta!
ah beh allora...
se parliamo di cose fatte al volo per provare... sviti di poco le quattro
viti che reggono gli steli, esci in strada e fai na bella frenatona al
limite dello stoppie!
automaticamente la moto troverą il suo setting ottimale!
ReddeV

 automaticamente la moto troverą il suo setting ottimale!
ora ci siamo, vado a provare subito, cosi' mi ritrovo al volo bell'e fatta
un'altra importante modifica, il radiatore concavo!!!;-))))


 un'altra importante modifica, il radiatore concavo!!!;-))))
ed in ultima analisi una dentiera nuova di pacca! ;]
ReddeV