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Titolo: [TeNnico] Frizione dura

Orbene stamattina la frizione del TDM si è improvvisamente
indurita oltre ogni umano limite: tirare la leva equivale a farsi
venire i crampi...
Non è mai stata "morbida" ma ora è veramente 'na putrella!
Verificato il filo: non è sfilacciato, la guaina segue il percorso
corretto (no pieghe, no schiacciamenti), la leva al manubrio
ha il giusto gioco, il rinvio nel carter è pulito e ruota se lo si
spinge-tira con una pinza...
Nel we quasi 900 km e nessun problema, l'olio ha circa 4000 km
ed è il solito Shell VSX che ho usato per i precedenti 3 cambi...
Altre idee?
ne metto una idraulica? :-P
-- 
Ciao!
--
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 Altre idee?
Siringa (con ago grosso) e olio motore ovunque tu riesca ad infilarlo
all'interno della guaina.
Poi pulizia del collare/leva, se non l'hai gia' fatto.
--
S

 Poi pulizia del collare/leva, se non l'hai gia' fatto.
Pulito e oliato il perno leva come faccio ogni 3-4 lavaggi giovedì scorso...
Quel che mi lascia perplesso è che se mollo la leva torna subito in
posizione di riposo, senza praticamente incontrare resistenza.
Mentre ad azionarla è una pietra...
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 Mentre ad azionarla è una pietra...
Hai controllato bene il cavo? Secondo me è sfilacciato, non vedo 
alternative. Dai dischi non dipende, dall'olio neanche. Le molle più 
dure non diventano, al limite il viceversa. Il mistero è nella guaina o 
nel cvo..
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*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 Mentre ad azionarla è una pietra...
La frizione del Tiger e' cosi', stessa roba.
Normalmente dura, ogni tanto si incancrenisce ulteriormente, in modo
quasi improvviso.
Io al prossimo 'tagliando' sostituiro' il cavo, mettendone uno di
quelli con nottolino avvitabile, in modo da poterlo sguainare e
lubrificare BENE con una certa periodicita'.
Sono moto da uomini, ricordalo... non per fighettini da bar ;)
--
S

 o nel cvo..
Stasera prima di oliarlo (mai fatto in 55k km) lo smonto e vedo come
č messo... al massimo lo cambierň con uno "normale" come dice Sam...


 è messo... 
Per smontarlo (se intendevi sfilare il cavo dalla guaina) devi 
tagliarlo, eh! Mi sembra strano che sia smerdato. Sul bandit erano pieni 
di morchia, comandi durissimi, ma faticavano anche a tornare in sede una 
volta azionati.
Io passerei da un moto-spaccino a comprare un metro di cavo e nottolino 
a vite. Poi stasera tagli e "operi". Piuttosto che olio io proverei con 
della vasellina o del grasso, magari al litio, una volta che hai il cavo 
in mano.


 nel cvo..
Quoto!
Magari prova a tirare la leva + volte e cerca di capire se senti
qualche rumorino strano lungo la guaina.
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Relska on M900 "Gastema"...e si lamentano della frizione dura...tzè!

 un metro di cavo e nottolino a vite.
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> un metro di cavo e nottolino a vite.
Ah, ok! Giù di olio allora! :-)))
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Altre idee?
sembra trattarsi di cavo sfilacciato dentro la guaina. I fili
sfilacciati del cavo si oppongono allo spostamento in un solo senso
(quello di azionamento della frizione), ma non nell'altro, come degli
uncini. Questo spiegherebbe l'indurimento in un solo senso.
Sgancia entrambe gli estremi del cavo (leva e carter e prova a
verificare come scorre quest'ultimo.
 
-- 
Paolo "Spino" e Helga -- Adria (RO) --  
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aggiungo: lubrifica anche il perno della leva frizione con grasso 
Fra'