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Titolo: V-twin....

Quali sono le principali differenze tra un bicilindrico a V da 90 gradi
(tipo ducati o suzuki) ad uno piu' stretto???
ciauz!
maz

 (tipo ducati o suzuki) ad uno piu' stretto???
L'angolo.
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 L'angolo.
stupido e' chi lo stupido fa.
maz

 stupido e' chi...
la televisione guarda...
pecora nera
-- 
"L'amore e' la risposta, ma mentre stai aspettando la risposta, il sesso fa 
sorgere alcune domande parecchio interessanti."

 stupido e' chi lo stupido fa.
A parlare con uno stupido si comincia a stupidare.


 pecora nera
cinema....
maz

 A parlare con uno stupido si comincia a stupidare.
Ma non possiamo restare IT?!?
maz

 A parlare con uno stupido si comincia a stupidare.
tu sei imbecille, nel senso che imbelli !
--
"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
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 cinema...
Ieri sera, tv.


 pecora nera
Non lo sapevo, c'era la partita... :-))
maz

stupido e' chi lo stupido fa.
Pero' ha ragione. Alla fine e' un discorso di dimensioni (angolo piu'
stretto --> maggiore compattezza).
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
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 ;)

 stretto --> maggiore compattezza).
Ma allora perche' non lo fanno piu' stretto?!?
ci sara' pure qualche vantaggio nel farlo a 90 gradi..
forse cosi' i pistoni si incaprettano meglio?!?  :-)
maz

forse cosi' i pistoni si incaprettano meglio?!?  :-)
A parte un discorso di forze e derivanti vibrazioni di cui mi pare di
ricordare qualcosa ma non mi ci addentro, il V90 favorisce il raffreddamento
dei cilindri (disposizione Ducati) e il V60 la compattezza delle dimensioni.
Nella V fra i cilindri ci sta comodo l'apparanto di alimentazione.


 Ma non possiamo restare IT?!?
L'angolo dei cilindri ha influenza sulla successione degli scoppi.
Quindi influenza la bilanciatura (vibrazioni) a seconda di come si succedono
gli scoppi.
In qualche modo anche la fluidità di erogazione, ma sempre per la
succcessione degli scoppi.
Dimenticavo, ovvio che stringere la v permette di diminuire le dimensioni
longitudinali del motore stesso.


 stretto --> maggiore compattezza).
L'ho detto un po ermetico...



Bilanciamento.


e il V60 la compattezza delle dimensioni.
Ci sarebbe da discuterne!
In teoria e' sicuramente piu' compatto ma, in pratica, dovendo
aggiungere almeno un contralbero, buona parte dei vantaggi sfumano.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 aggiungere almeno un contralbero, buona parte dei vantaggi sfumano.
Con la corrente attuale che cerca di allungare il forcellone il più
possibile per la motricità il v a 90 tipo ducati risulta essere troppo
lungo, mentre un V 60 risulta essere magari ingombrante uguale (forse
leggermente più alto) alto ma più corto.
Ma poi ci sono talmente tanti fattori da tenere in considerazione...


 
http://www.dinamoto.it/
interessante! grazie...
maz

interessante! 
Scaricato questo:
http://pdmec4.mecc.unipd.it/~cos/DINAMOTO/twin%20motors/twin.html
?


 ?
Si e' quello che ho visto... gira perfino meglio l'animazione del V90 :-PPPP
maz

 ?
Ma che figataaaa!!!!
M.
-- 
Manuel (Pavia)
Guzzi California 1100ie '94 NERA "Sconzy" dal 1 aprile 2004
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
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Ma poi ci sono talmente tanti fattori da tenere in considerazione...
Appunto! ;-)


gira perfino meglio l'animazione del V90 :-PPPP
Ovvio!
V 90° rulez!!!!!!! ;-)


aggiungere almeno un contralbero, buona parte dei vantaggi sfumano.
Perche' mai?


Allora non farebbero carburazioni piu' grasse pe ri cilindri posteriori :P
quello (o le mappature) lo fanno anche per i cilindri centrali dei 4 in
linea

Perche' mai?
Perche' aggiungi qualcosa di cui, con la V di 90° gradi, potresti fare
a meno.
Magari guadagni qualcosa in dimensioni, ma perdi in semplicita'
meccanica, peso, lazzi e mazzi.


 maz
Hola...
Qui trovi un po' di teoria
http://www.mecc.unipd.it/~cos/DINAMOTO/twin%20motors/twin.html
non so se possa chiarire le idee ma c'è un po' di tutto...
Dave
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