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Titolo: Parere tecnico su Pignone Transalp

Ciao a tutti. Chiedevo un parere tecnico a gente che sicuramente (da quanto
letto in questi mesi) ne sa più di me, essendo io uno di quei motociclisti a
cui piace girare ma che di meccanica purtroppo più di tanto non se ne
intende.
Quesito: Vorrei avere sulla mia stupenda Honda Transalp un po' più di
ripresa, anche a scapito della velocità max visto che comunque molto
raramente raggiungo i 180 max segnati, quindi la prima cosa che mi è venuta
in mente, anche su consiglio del mio meccanico, è quella di sostituire il
pignone con uno avente un dente in meno rispetto ai 15 originali (avrei
preferito 1 dente in più (o 2 max) sulla corona ma, sempre il mio meccanico,
mi ha convinto sulla soluzione pignone che probabilmente non mi costringerà
a cambiare catena ed è più facile da reperire). Gradirei consigli, pareri,
suggerimenti. Grazie un saluto a tutti.
Fernando Catellani
Transalp'97 rosso
f.cat...@re.nettuno.it

preferito 1 dente in piů (o 2 max) sulla corona 
ed hai ragione.
Un dente in meno al pignone e' troppo.
Molto piu' logico 2 denti in piu' alla corona.
Se trovi la corona della misura giusta non vedo perche' dovresti
cambiare anche la catena. ( a meno che non sia da cambiare comunque ).
Ciao
Mototopo

suggerimenti.
Io cambierei meccanico :(((( un dente in meno sul pignone è molto di
più che uno o due denti in piu' sulla catena!
Ciao!

Io avevo fatto lo stesso su una splendida e mai dimenticata Honda XL 125:
sostituendo con una spesa irrisoria il pignone originale con uno da due
denti in meno riuscivo a fare gli stessi percorsi fuoristradistici dei miei
amici con i due tempi (RX, CRM etc) riuscendo spesso a dargli la paga!!!!
Con tre denti in meno arrivava al massimo a 80 Km/h, ma pareva di avere una
moto datrial, tanto i rapporti erano accorciati! ed in questo caso in
salita, soprattutto con ffondi scivolosi o su pietraie, moto tipo TT 350 le
vedevo solo sugli specchietti in lontananza.
Adesso cammino più pacatamente con un Transalp, anche perché è ancora in
rodaggio.
Per chi fosse comunque interessato a trasformare la sua XL o Nx 125-200 in
una moto da vero fuoristrada, mi contatti, visto che ho l'elenco degli
interventi dafare consigliatomi dal meccanico che preparò l'XL 200 che corse
la Parigi Dakar del 1987 (spero la data sia giusta!!!)
ciao
Andrea
--
Andrea Crosetti
Università degli studi di Genova
Facoltà di Lettere e Filosofia
Bolle Blu Diving Club
Genova

Finalmente un luogo dove discutere della mitica Hondina 200.
C'e' ancora qualcuno che mantiene in buona forma questa splendida moto?
Al momento la mia e' sbiellata. Pensavo che non si sarebbe mai fermato
questo formidabile motore.
Dopo aver allegerito il volano di oltre 400 grammi, ed eliminato avviamento,
contagiri e bateria, allungato i rapporti, la biella non ha retto al
traferimento da roma a Milano a 8.500 rpm fissi.
Anyway ancora cammina, dopo 60.800 km .
Sono alla ricerca di un motore, o della moto intera, o di un meccanico che
possa aprire l'albero a gomiti per cambiare la biella e per allegerirlo.
Per chi fosse interessato ho delle indicazioni per risolvere i noti problemi
di mozzo posteriore, avviamento ( basta eliminarlo ), e piu' in generale per
alleggerire tutta la ciclistica ed ottimizzare il motore.
m.z.

mi ha convinto sulla soluzione pignone che probabilmente non mi costringerà
Io preferirei agire sulla corona, e' vero che se vai oltre i tre denti
probabilmente dovrai allungare la catena (o cambiarla), ma preferisco agire
sulla corona, perche' permette un controllo del rapporto piu' preciso...
Io ho cambiato la corona dell'AT mettendo un dente in meno in corona per
diminuire un po' gli incredibili consumi. Non cambia moltissimo....
Ciao!
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
 
      Sesto San Giovanni (MI)
ICQ: 20585102

suggerimenti. Grazie un saluto a tutti.
Io ho fatto questa operazione sul mio vecchio Tuareg 350, mettendo un
pignone con 1 dente in piu'. A 6000 giri faceva i 110 contro i 100 con
quello originale.
Anch'io cambierei il pignone per avere un risultato significativo.
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)