Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: CO

al tagliando dei 1000 ho chiesto al capo officina BMW (un ragazzo mooolto 
giovane) se c'erano problemi se avessi montato lo scarico libero... più che 
altro ai fini della garanzia.
Lui mi ha rassicurato dicendomi "non c'è nessun problema, lo fanno tutti, la 
centralina si autoregola visto che rimangono le sonde lambda ma se la senti 
girare male portala qui che rifacciamo il CO, è una roba da un attimo"
io la sento girare bene a parte qualche leggero scoppiettio in rilascio... 
cazzo serve "fare il CO"? ne approfitto e lo faccio regolare  ???

più che altro.. se un meccanico ti dice "ti faccio il C__O" c'è da 
preoccuparsi ? 

 cazzo serve "fare il CO"? ne approfitto e lo faccio regolare  ???
Io, nel dubbio, prendo da bere e mi metto comodo...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Io, nel dubbio, prendo da bere e mi metto comodo...
stard :-) 

 :-))
ecco ! allora non è colpa della sella !!!!! 

cazzo serve "fare il CO"? ne approfitto e lo faccio regolare  ???
Al primo tagliando il mecca mi ha fatto il CO (sarebbe fare la carburazione,
sulle iniezioni) e l'ha alzato eprche' era troppo magra. Normalmente le
centraline intervengono in un range del 5-10% dei valori, per adeguarsi alle
altitudini, alla temperatura, al carico (lavoro del motore) della moto, etc.
Con il K&N e i GPR avra' scoppiettato due volte in 3000 km e me ne fotto ;)
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord '05 Sky
http://s4.bitefight.it/c.php?uid=18173
*** Supposte lisce ne avete? Solo pralinate, giovane. (Ratman)***

 ;)
cazzo mi hai ricordato che ho il k&n in un cassetto... 

cazzo mi hai ricordato che ho il k&n in un cassetto... 
ora da bravo cliente bimerdevu' vai in coda (mer :P) alla concessionaria a
pregare in ginocchio che te lo montino e gli lasci adeguata parcella? :P


 pregare in ginocchio che te lo montino e gli lasci adeguata parcella? :P
se lo trovo lo monto da solo (come per tutto il resto) .. il problema è che 
non so dove cacchio l'ho messo !!! 

non so dove cacchio l'ho messo !!! 
guarda che non sia gia' nell'airbocs :D


 regolare  ???
CO -> Monossido di carbonio.
Faccio sempre un sacco di confusione sulle motivazioni per cui il CO si alzi 
o si abbassi.
Se ben ricordo il suo valore si alza quando si ha una carburazione grassa, 
in quanto meno aria -> meno disponibilità di ossigeno -> meno atomi di 
ossigeno in relazione a quelli di carbonio della benzina. Con rapporto 
stechiometrico corretto si ha pochissimo CO e moltissimo CO2.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 stechiometrico corretto si ha pochissimo CO e moltissimo CO2.
so per certo che il GS 1200 esce con una mappatura che lascia la 
carburazione piuttosto magra per motivi di omolgazione euro sarcazzo infatti 
aveva i collettori colore blu (sintomo di carburazione magra) e scoppiettava 
in rilascio anche con i 25 kg di scarico originale e i tappi del 
catalizzatore.
In teoria la centralina leggendo i dati delle lambda a monte del 
catalizzatore non dovrebbe nemmeno essersene accorta che manca un pezzo di 
moto per cui non dovrebbe aver corretto un bel niente... funziona il mio 
ragionamento ? 

 grassa, in quanto meno aria -> meno disponibilità di ossigeno
Detta così suona male. E' più corretto "meno aria in rapporto alla benzina". 
Ovvero "l'aria rimane sempre la stessa, a parità di apertura farfalla, ma la 
benzina è di più del necessario".


 funziona il mio ragionamento ?
No, scarichi aperti = migliore estrazione dei gas = miglior riempimento 
della camera di combustione da parte dell'aria = smagrimento della 
carburazione.


Merk ha scritto:

cazzata intergalattica...
lo scarico più aperto induce uno smagrimento di carburazione, ergo la 
centralina deve ddare più benzina, cosaimpossibile in quanto "tutte" le 
centraline ad autoapprendimanto regolano a senso unico (smagrendo 
ulteriormente) visto che l'unico parametro che può variare è la quantità 
di aria "in meno" all'alimentazione (vuoi per il filtro aria che si 
sporca, vuoi per salite di quota)
Dimostrazione è il scoppiettio in rilascio che accusi......
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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  E' meglio che prendi nota: io sono cattivo, incazzato e stanco
Mangio filo spinato, piscio napalm, e riesco a mettere una palla
             in culo a una pulce a duecento metri.
         Per cui va' a rompere il cazzo a qualcun altro"

 Dimostrazione è il scoppiettio in rilascio che accusi......
adesso ho messo il K&N e sembra che scoppietti meno.. e comunque è uno 
scoppiettio quasi inesistente... faccio rimappare ? 

 scoppiettio quasi inesistente... faccio rimappare ? 
se hai tempo, credo sia la mossa migliore...
p.s. rischi impianto elettrico, regolatore e batteria...
p.p.s. GH...
-- 
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            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...