Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Coerenza ( un po' ironico e un po' HELP !!!)

ciao :-)
Essendomi venuta la malsana idea di lavorare le sospensioni della
mia GSX-R 750 2001 ho cominciato a cercare in giro.....
Premesso che :
L'intenzione e' di sostituire il mono posteriore e di lavorare la forcella
Non sono un pilota ma il GAS mi piace darlo :-D
Di sospensioni un po' ci capisco
Sono un consumatore "paraculo"
Ho logicamente cercato su piu' fronti onde trovare il miglior compromesso
e fare paragoni........
E qui comincia il bello :-D
Diciamo che scarto Ohlins visto che ( lo so che e' il top ) costa troppo
mi sono soffermato su : FG e WP
Il bello e' che 5 ( cinque) posti interpellati di cui :
1 concessionario/meccanico ( dove ho comprato la bimba)
2 officine specializzate in sospensioni
2 ricambisti
hanno tutti ( e sottolineo T U T T I  ) detto/consigliato cose diverse le
quali
sono T U T T E in chiaro disaccordo l'una con l'altra................
A questo punto e' chiaro che ognuno fa il CA##O del comodo suo
senza minimamente interessarsi delle richieste/necessita' del povero
cliente ( leggi pollo da spennare) di turno :-(
in pratica l'unica salvezza siete voi :-)
P.S. sono di Roma
P.S. 2 HELP :-)
Ciao, Marco.


Se tu senti 10 ammortizzatoristi sentirai 10 pareri diversi.
10 clienti di ogniuno saranno contentissimi di quello che gli hanno ammollato
e parleranno male degli altri 9.
Tu per non sbagliare cambia l'olio alle forcelle e al mono e poi vedi come ti
reagiscono, sicuramente come e' capitato a me avrai un'altra moto, poi se
proprio non ti piacciono vai da uno che lavora sui suzuki e esponigli il tuo
problema.
Cmq il problema al posteriore della tua e' il saltellamento della ruota
posteriore in staccata e un ammortizzatore decente tipo un double system gia'
risolve il problema.
All'anteriore propabile che senti un ondeggiamento in curva, quello gia'
cambiando olio e indurendo a dovere  si risolve, pero' poi un cambio molle e
pompanti da Andreani sembra che sia meglio! ;-))
--
 Il Taccio
http://www.geocities.com/taccio69/
http://www.taccio.da.ru/

 mi sono soffermato su : FG e WP
Beh, posso dirti il mio modesto parere con FG.
Dopo il cambio mono posteriore [che in effetti era alla frutta, vedi
catapulta] ho trovato una moto nuova.
Non dico che non sarebbe stato lo stesso con WP, dico solo che se hai dei
dubbi sulla qualita' FG [vedi per il prezzo piu' basso della concorrenza]
beh.. togliteli :)
e' un signor ammo.
[la zavorrina carica con zaino sui curvoni delle tangenziali ringrazia FG]
 --
Ivan - Pzyko On The lake - Zxr 750 '95 biposto per monotematico
Membro GFC n°77 Birra e Salciccia 4 all
Membro Lega Abolizione Calcio #23
ICQ 31425357
Milano


Ma la moto e' del 2001 . Possibile che sia gia' da cambiare l' olio ? Un '
altra cosa : Ma se uno non va (spessissimo) in pista, c' č bisogno di
cambiare il mono in una moto che esce gia' di fabbrica in ottime condizioni
? E poi , me lo sono sempre chiesto, nelle nostre strade si nota la
differenza (partendo dal presupposto che non stiamo parlando di un cesso su
due ruote)? In sostanza: non si buttano via dei soldi ? Non ingrassiamo solo
alcuni "preparatori" ? ;-)
ciao
Fausto

 Ma la moto e' del 2001 . Possibile che sia gia' da cambiare l' olio ? >
Le sospensioni andrebbero revisionate ogni anno oppure 10/15k Km
Olio che una volta era viscoso e pulito con l'uso diventa una
schiumetta mischiata con l'azoto e piena di sporcizia........
poi logicamente la manutenzione delle sospensioni dipende dal tipo
di moto e dall'uso che ne fai :-)
Marco.

 Fausto
Tu compri la moto nel 2001, le forcelle saranno state assemblate almeno sei mesi
prima, fai gia'  tu due conti di quanto tempo ha l' olio.
Poi considera che gli ammortizzatori hanno un rodaggio per cui il primo olio che
togli ha una morchia che non finisce mai e purtroppo questa morchia si deposita
nei passaggi.
Su una stradale una volta l' anno converrebbe sostituirlo almeno la prima volta.
Cmq il discorso che fai in parte e'  vero in quanto queste moto sono dotate di
ammortizzatori di gia'  ottimo livello per cui la prima cosa che viene da dire
e'  che conviene prima imparare a dare il gas come si deve, pero'  e'  purtroppo
vero che forcelle rifatte da un bravo preparatore e un buon mono alla fine come
differenza si fanno sentire.
Poi discorso pista o discorso strada, non credere poi che a livello di
sospensioni lavorino meno da una parte o piu'  dall' altra, lavorano in manera
differente.
Il Taccio


Forse era meglio se facevi il paragone tra l' ammortizzatore di serie nuovo e
l' FG nuovo ! ;-)))
Il Taccio