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Titolo: Subito le 1000 nella SBK ??????

Durante la SBK in TV mi e' sembrato di sentire Di Pillo che parlava
di un accordo raggiunto per far correre le 1000 gia' dal 2002 ....
Stava parlando di GP1 o hanno deciso di saltare le 825 ???
Qualcuno e' piu' informato ??
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

 di un accordo raggiunto per far correre le 1000 gia' dal 2002 ....
Io ho capito dal 2004
Tutti protestano che i 4 cilindri non vanno in superbike, ma non ho sentito
mai nessuno accennare al fatto che in supersport con meno di 4 cilindri ti
devi accontentare di guardare gli altri col binocolo...
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
GOD is real, unless declared as integer
Indirizzo e-mail codificato in ROT13
Looking for?

 Luca
Infatti per me è un cagata pazzesca.....I cv son gli stessi la coppia siamo
li...solo che è posta ad unregime di giri diverso....più difficile da
sfruttare..... per me conta il manico poi magari mi sbaglio....fino a due
anni fa c'era  Haga che con la R7 ( neanche il top tra le moto 4 cil)
lottava per il mondiale ( e se nn gli toglievano i punti per l' Efedrina lo
vinceva)...ora vengono a dire che le 4 cil nn vanno un cazzo.....mavaaava
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            IIIIII
          @ @
  ---o00-(_)-00o-----
@ndy & Suzy SVS
ICQ N° 68080702

 vinceva)...ora vengono a dire che le 4 cil nn vanno un cazzo.....mavaaava
Effettivamente il bicilindrico e' nettamente avvantaggiato ora come ora, ma
portarli tutti a 1000cc e' esagerato, a meno che non mettano il peso minimo
di una GoldWing (rende l'idea?). Comunque il bello della superbike e' che il
manico fa veramente la ifferenza, e il mio timore e' che la GP1 soppianti la
sb senza offrire ai piloti la stessa possibilita' di farsi valere a
prescindere dalla moto.


 portarli tutti a 1000cc e' esagerato,
è avvantaggiato solamente per il fatto che è più sfruttabile la potenza e la
coppia che riesce a erogare ...perche come potenza con le 4 cil siamo li...
io penso che le GP1...saranno delle bombe e che uccideranno le due tempi in
breve tempo.....già le SBK su molti circuiti girano più forte o comunque
allo stesso livello.....tira tu le conclusioni su cosa puo fare una 4 tempi
da 145 KG e 220 Cv...
ma la SBK rimarrà se nn altro perche riguardano moto derivate dalla serie e
che interessano molto da vicino molti di noi centauri......che perderà
interesse o meno dipende da cosa faranno i piloti ....se saranno attirati
dai soldi delle GP o dalla genuinità del mondo delle SBK...vedremo
ciao :-)


 prescindere dalla moto.
IMHO Chili ha piu' manico di un container di scope, pero' la moto non gli sta dietro. Non
sempre basta il pilota a fare la differenza.
--
M@tteo
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 sempre basta il pilota a fare la differenza.
Non ho mica detto che Fogarty poteva vincere anche col monster S4! :-PP


ciao :-)
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

 ben oltre i 200 cv dovranno fare moto ultrastabili per scaricare i cavalli
....
Ho letto un intervista dove si diceva che il vero problema é rendere stabili
le 500 a 2T di adesso e con il 4 tempi si avranno meno problemi anche a
scaricare a terra 40 CV in piů....
byee
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

scaricare a terra 40 CV in più....
A me sembra molto strana questa affermazione. 
Il problema, IMHO, non sta tanto nella stabilita', quanto nei
pneumatici. gia' ci sono problemi con le attuali potenze, figuriamoci
con 40 cv in piu'. E non se ne escano con la storia della erogazione
piu' morbida del 4t: per ottenere 240 cv/l avremo delle entrate in
coppia paragonabili ai 2t.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ben oltre i 200 cv dovranno fare moto ultrastabili per scaricare i cavalli
....
Il problema maggiore sarà anche trovare una gomma in grado di reggere a
oltre 200cv; ho letto in un articolo che i tecnici Yamaha insieme a quelli
Michelin stanno cercando una gomma che dia grip e durata allo stesso tempo e
non sarà molto facile. Vedremo

 coppia paragonabili ai 2t.
Mah, diceva che per rendere stabili le 500 2T si é dovuto optare per
geometrie di sterzo che privilegiassero la stabilità consumando di più anche
le gomme, stabilità che (sempre a detta loro)con  una 4T non ci sarebbero
problemi a trovare con ciclistiche + "svelte".
Per quanto riguarda le gomme credo che potrebbero avere più CV di quelli
utilizzati e "spendere" quelli risparmiati per avere una maggiore
trazione/erogazione.
In fondo sono ancora lontani dalle potenze specifiche possibili ad un 4T.
ciaoo


In fondo sono ancora lontani dalle potenze specifiche possibili ad un 4T.
Mica poi tanto lontani! ;-)
In F1 non credo abbiano ancora raggiunto i 300 cv/l e considera che
li' i problemi di erogazione sono molto meno sentiti.


 li' i problemi di erogazione sono molto meno sentiti.
300 CV/l??
Sei sicuro?


Sei sicuro?
Ho fatto un rapido calcolo con dati presunti. Ho considerato 900 cv la
potenza max raggiunta al momento dai top team, ma potrei sbagliarmi.
900 cv/ 3 l = 300 cv/l
