Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E ora? Come si va' in moto?

Ho la moto (GPZ 500), ho un casco, qualche protezione (ma l'abbigliamento
e' da completare in modo serio) ... e ora?
Io non so' guidarla una moto!
Scenario: fatto il passaggio, vado dal tizio che mi vende la moto, lo pago
e lui mi da' la moto. Una volta che mi ci siedo sopra che faccio? Non
conosco nessuno che mi possa insegnare. L'ideale sarebbe un parcheggio
vuoto e li provare. Ma in zona non c'e' ne'! In alternativa tante belle
stradine di campagna.
Che tattica mi suggerite per iniziare da 0 e da solo? Quali sono le
problematiche principali che dovro' affrontare? Equilibrio? Gioco
Frizione-Acceleratore? Cambio Marcia? Frenate? Accenderla?
Saluti,
Mark
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 Frizione-Acceleratore? Cambio Marcia? Frenate? Accenderla?
Un bel giorno, dopo un paio di anni di Pegaso, ho cambiato moto (una BMW
R1100S, presa da un privato). Dopo il passaggio lui parcheggia fuori dal
garage e mi dice: "dai, raggiungimi in garage che ti do' le borse". Dopo
circa due minuti che provavo a spingere, girare, torcere e scazzottare tutti
i tasti (riespetto alle moto italiane e jap, che hanno standardizzato i
comandi, queli BMW sembrano veramente stati progettati da un
alieno).......lo raggiungo spingendo la moto a mano!
Benvenuto nei motociclanti!
Sciao
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Poa (Andrea) & Inga  (BMW R1100S gialla)
ex Pegaso Cube argento
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 Io non so' guidarla una moto!
  Straaappeteee!!!
  Ciao. ;o)
  Dunque, come primo passo, la moto te la fai portare a casa.
  Poi cerchi qualcuno che la sappia guidare e che si sieda sul
  sellino post. (Spero tu sappia andare almeno in bici) :o/
 
  Allora dopo esserti fatto portare dall'amico (guida lui fin
  qui), una volta arrivato in posto adatto: parcheggio Super,
  piazzali ditte, zone industriali la domenica etc. etc. vi
  scambiate di posto. Il passeggero esperto ti suggerisce le
  manovre da fare e tutto (con calma) si sistema. Una volta
  imparati i primi rudimenti sta a te esercitarti (sempre con
  la dovuta prudenza) in luoghi poco frequentati fino ad acqui-
  sire la necessaria padronanza del mezzo. Tra l'altro, il tuo é
  perfetto! :o)
  Vedrai, non é complicato.!!
  Due dita a V di saluto e benvenuto sul NG.
                               Wallygator®
-- 
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+ Siamo tutti nella merda, ma alcuni di noi guardano alle stelle. ;o)) +
+ Wallygator® on Yamaha ThunderCat Silver/Yellow (Rainbow Miao)   &    +
+ Honda Deauville a la crème (La Bionda).                              +
+ Membro n° 3 del Gippiola Fan Club + IHM_ichnusa   ICQ# 58881123      +
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Frizione-Acceleratore? Cambio Marcia? Frenate? Accenderla?
Ok non sai proprio da dove cominciare......
Allora in equilibrio ci sai stare? insomma in bici ci vai? ....si? ok....
Salici sopra e prendi confidenza con il peso della moto..... poi avviala
tira la frizione leva a sx inserisci la prima pedale a sx spingendo in basso
accellera poco e rilascia dolcemente la frizione.... partito? bene il piu' č
fatto :-))))
Certo ti conviene provare su strade poco trafficate e in dei piazzali ampi
(parcheggi dello stadio non la domenica) poi vedrai vą da se....
Ciao e buon divertimento
Gianluca
--
Gianluca & Suzuki GS 450 S (la Paleomoto)
Membri del club PPCSP
Vice portinaio del FCC

Oltre agli ottimi consigli che ti hanno già dato, io ho trovato veramente
utile la lettura (purtroppo in inglese) di questo libro:
Motorcycling Excellence - edizioni Whitehorse Press
Il libro parte da zero (cioè la scelta della moto) e accompagna il lettore
in tutte le problematiche a cui va incontro chi decide di mettersi alla
guida di un mezzo a due ruote.
Come si cambia, dove sono le marce, come ci si siede su una moto.
Ma anche come si piega sul serio, quando e come mettere giù il ginocchietto,
come correggere le traiettorie in curva.
Le principali cause di incidente, cosa e come guardarsi attorno per evitare
di farsi del male.
Insomma un manuale davvero ben fatto, che mi ha permesso di fare i primi
2500 kilometri in moto senza nessuna brutta sorpresa, prendendo confidenza
con la moto senza errori di impostazione.
In bocca al lupo
ST -
ZaZuR250

Io non so' guidarla una moto!
ciao!
anche io a 32 anni mi sono seduto in sella per la prima volta, mai guidato
nemmeno uno sputer.
La cosa migliore è andare in un piazzate e provare piano piano a cambiare un
po di marce e soprattutto a scalare, il freno davanti all'inizio toccalo
poco, comincia con quello dietro che frena molto meno tanto se scali
praticamente alle basse velocità non ti serve frenare, se hai dei birilli
portali ed obligati a rispettare un percorso.
Vedrai, imparare a stare in sella è facile, poi l'esperienza te la fai (ce
la facciamo) piano piano, credimi adesso che sono motociclista sto molto più
attento anche in sardo.... soprattutto ai motociclisti ;oPP
Unico avvertimento, il problema che ho avuto io è stato che alla prima curva
fatta troppo piano la moto si è spenta, spegnendosi ti da qualche strattone
e ..... magari cadi, quindi se la curva la fai pianissimo non dimenticare di
tirare la frizione!! :o)
ciao e.. divertiti con prudenza
--
            Mario Carminati aka: "La Cre@tura"
            -- XT 600 '87 --  2KF -- "Jema" --
  Monasterolo del Castello - Lago di Endine  ^_^  Bergamo
http://www.polverosi.org/chisiamo/lacreatura/lacreatura.htm
carioca...@bol.com.br
 
trezz...@mercatoitaliano.com


Altri consigli in ordine sparso da chi e' "solo" a 2600Km fatti da 5 mesi a
questa parte con la moto presa per la prima volta a 44 anni (prima solo
motorino o bici).
Innanzitutto penso che almeno in bici o motorino ci sai andare, spero,
altrimenti non imparare con la moto !!!!
impara prima in bici o motorino, che se cadi (e cadi) non ti fai granche'
male !
Dopodiche', dopo i primi giretti, le marce scalate, le prime curve, il freno
ecc. ecc. attentissimo a queste cose:
- Curve a gomito in salita:  rallenta e metti la PRIMA ed allarga la curva
il piu' possibile senza occupare l'altra corsia. Attento che le prime volte
OCCUPERAI L'ALTRA CORSIA !!!  Quindi allenati dove non c'e' traffico. Lo
stesso se la curva non e' in salita, ma chiaramente quelle in salita sono
piu' complicate.
- Partenza in salita (al semaforo, per esempio). Ti fermi, premi il freno a
pedale e per ripartire (sempre in prima) devi "equilibrare" gas, frizione e
freno. Non e' facile e non lo sara' neanche fra 1000 o 2000 Km, quindi
occhio !  Molte volte ti si spengera' !  Stai lontano il piu' possibile
dalle sardomobili !
- Quando ti si spenge (in qualsiasi occasione) e non vuole riaccendersi
controlla: (oltre alle cose tipiche: la benzina, il cavalletto se ha il
blocco dell'accensione col cavalletto inserito ecc. ecc.) - se per caso hai
toccato inavvertitamente il pulsante rosso d'emergenza che spenge la moto
(10 minuti fermi al benzinaio a capire perche' non ripartiva, ti ricordi
Bizio ?) - se per caso, fermandoti in discesa, riparti in folle e tenti di
accenderla ma .....   non hai girato la chiavetta (mi e' successo !!! tutto
pensavo meno che non avevo girato la chiave !!!) - se sei in salita e tenti
di ripartire in seconda o in terza (e ti si spenge !!!  ma no!!!)
- Attento, non so quanto pesa ma.... cade anche da fermo !!! (Pipino lo sa)
- Controlla tutti i bulloni, dadi, viti ecc. ecc. - alla mia e' caduto il
dado della sospensione posteriore per fortuna in garage; non ti dico se
succedeva in strada ..........
- E iscriviti al database ufficiale di IHM (vedi indirizzo in firma)
--
By,
Piero
Suzuki GSX 600 F Rossa Rossa
DUDI, IL Database Ufficiale Di IHM:   
www.fincredito.it/ihm.asp
Le tre cose piu' belle del mondo sono due: La moto

 controlla:
A me e' successo di aver lasciato lo starter inserito (manopola
dell'aria)....... Dopo aver controllato tutto avevo pensato al peggio......

- Attento, non so quanto pesa ma.... cade anche da fermo !!! (Pipino lo sa)
Altrocche' :)
--
LHG
Catja Moller
CBR 600 - Lesmo MI

 ha scritto nel messaggio
news:200008040817...@nwcst281.netaddress.usa.net...


 CBR 600 - Lesmo MI
--
By,
Piero.
SUZUKI GSX 600 F Rossa Rossa
DUDI,  IL Database Ufficiale Di IHM:  
www.fincredito.it/ihm.asp
"Le tre cose piu' belle della vita sono due: la Moto"

dalle sardomobili !
Diciamo che il freno a pedale funziona come il freno a mano delle auto.
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Tutto il mondiale di F1 su
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo del bollo on line/Verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
 

ciao e.. divertiti con prudenza


Io non so' guidarla una moto!
Grazie Ragazzi!!!! ;-)
Leggere questi messaggi mi rincuora davvero ...
Dopo 10 anni di digiuno (ex Honda  XL600) mi è tornata una voglia
irrefrenabile di moto e da tre settimane sono tornato in sella, non
senza qualche impaccio e difficolta' .. :-|
In questo NG ho trovato decine di suggerimenti preziosissimi ma anche
un certo conforto nel vedere che non sono solo (il primo w.e. ho
subito inaugurato la Pegaso analizzando da molto vicino l'asfalto...
ero sceso senza mettere bene il cavalletto... ;->)
Un lampeggio a tutti.
Max M. 66 & Pegaso3 (Aquilotto)

 Io non so' guidarla una moto!
straaaap
Ciao Mark,
uelcom tra noialtri :)))
se hai letto gli altri post avrai capito che e' importante iniziare da un
parcheggio senza macchine, 
abb.za
 grande che ti aiuti a prendere confidenza
con la motilla (la moto)... ovviamente con casco e protezioni varie ADDOSSO,
ti ci metti sopra come fossi su un tandem con tre persone sopra....il peso
non e' un'opinione e G.Piero te l'ha confermato... le moto possono cadere da
ferme! ;)
ti dico come farei io...
Sei in un parcheggio gigantesco e vuoto. Controlli le specifiche che
scriveva G.Piero..altrimenti la moto, NON PARTE...
Io la prima volta che ho acceso una moto (una MITO 125) mi sentivo Dio in
terra... prima accelerata e la moto non si e' spenta.. pero' e' partita a
razzo... con me che svolazzavo attaccato al manubrio... SPAVENTO... ho
premuto la frizione e dopo la sfollata del motore in folle, mi sono
fermato.. ho lasciato che l'adrenalina svanisse prima di riprendere (5
minuti dopo) piu' inkazzato di prima... (errore)
Come con la macchina.. ti assicuri di avere sufficiente spazio davanti, tiri
la frizione, che sta in alto a SX.... poi in basso (sempre a sx) c'e' la
leva a pedale del cambio.. verso terra scali ... verso l'alto ingrani la
marcia superiore... quindi porti il numero di giri ad un regime accettabile,
molli la frizione lentamente (leva di SX).. compensando con l'acceleratore
di modo da ottenere una variazione di giri molto contenuta (come in
macchina)... :-) fatto? bene, adesso dovresti essere in movimento...
Ora, con la mano DX hai sotto controllo il GAS, che ti sconsiglio, tranne
quando sarai uno smanettone, di girare fino a fine corsa...
per ingranare e scalare di marcia ci sono due modi... ma per il momento fai
tutti e tiri la frizione, poi ingrani e la rilasci senza avere fretta...
non cambiare in curva (come non si fa sulla macchina)... se scali di solito
sbacchetta....e se prendi il vizio poi sei nei guai... ;)
una volta partito tieni l'equilibrio e non cercare di piegare, perche' non
sei sulla bici... appena ne sarai in grado lo sentirai da solo sotto il
sederino :PPP...
... cominci a farti due girettini per prendere dimestichezza con la
strumentazione.. IL SALUTO con la manina sx mentre vai :)), l'equilibrio, e
tutto l'ambaradan di base.... poi provi la frenata... tieni presente che di
solito alle alte velocita' e' piu' importante l'anteriore... ovviamente come
sulla macchina devi tirare la frizione prima di fermarti altrimenti si
spegne...
poi se te la senti esci dal parcheggio e prosegui per la tua strada in
moto....e segui i suggerimenti di G.Piero e di zia Catja...
Flash 'n' V
Jean

 ciao e.. divertiti con prudenza
SMACK! :''))) Bravo Mario! :))))
Ti ricordi quella volta che ti abbiamo messo in mezzo Wolfone & I? ;)))
Ciao!
Pietro