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Titolo: Rflessione: Superbike e cilindrate.

Visto lo strapotere Ducati degli ultimi anni  mi è sorto un dubbio,
che credo a questo punto può essere legittimo.
Secondo voi è giusto che un bicilindrico sia 1000 contro i 750 dei 4
cilindri?
Di fatto l'aprilia 1000 non è che spacchi come le 996, e questo
potrebbe essere un punto a favore delle belle di Borgo Panigale, ma 
di fatto, allo stato attuale delle capacità tecniche di sviluppare un
motore mi domando: quanto si può ricavare da 250cc in più smanettando
x bene?
Il punto è: secondo voi è una lotta impari, o è solo la fenomenale
accoppiata mezzo-pilota a fare la differenza?
Saluti a tutti.
Ciao
Giorgio (Roma)

accoppiata mezzo-pilota a fare la differenza?
La seconda che hai detto :-))))
IMHO se la Honda, l'unica marca jap che (fino all'arrivo dell'R7) ha
una moto progettata (neanche benissimo) esclusivamente per l'uso
agonistico avesse dei piloti del calibro di quelli del team Tardozzi
sarebbe una SBK molto piu' combattuta.
Se la Yamaha riesce a sviluppare l'R7 in fretta allora si' che si
vedranno le vere scintille!!!!!
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

Saluti a tutti.
La seconda.. sono le jap che non hanno moto (vedi la honda quest'anno)
e/o piloti (sempre la honda) capaci di contrastare la coppia
Foggy/Corser... 
ciao
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Homer: Benvenuti alla grande abbbuffata di homer simpson
       la "b" extra sta per bbibite a tuo carico
Lisa: ..e la "b" extra in bbibite per che cosa sta ?
Homer: quella è solo un errore di stampa ...

mentre rincorrevo l'ultimo neurone che scappava spaventato...
Pelo © ha
(straaap)
mi associo ad  Ulyx per quanto riguarda la Honda e la yamaha....e aggiungo
che secondo me la differenza tra un 1000 e un 750 si sente..
è un po' come se la honda facesse il VTR da gara....
Ciao
Jean

vedranno le vere scintille!!!!!
in effetti fa un po' ridere ora....
credevo che il divario non sarebbe stato cosě grande.
Ciao
Giorgio (Roma)

Saluti a tutti.
non puo' che essere cosi'.
Ciao.
--
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è un po' come se la honda facesse il VTR da gara....
....ma non lo fa... perche'?
Leggete il thread su poteza e coppia tra 2 e 4 cilindri ( leggete le faq) e 
capite perche' le SB hanno quelle cubature.
Poi, che Taglioni abbia fatto una gallata a usare il bicilindrico perche'
permette sezioni frontali di 1/3 + piccole dell 4cilindri..... sai che guadagno
in termini aerodinamici? :-)))
E' questione di testa. Le ducati vanno forte perche' sono ben sviluppate e anche
ben guidate......
Ciao
Fabrizio.

accoppiata mezzo-pilota a fare la differenza?
La seconda che hai detto. Metti Haga su una RC45 e vedi cosa
succede...
Mi ricorda tanto il '91/'92, quando Polen faceva sfracelli e tutti a
dire che la 888/926 era troppo superiore agli avversari. Poi e'
arrivato Scott Russell e magicamente ci si e' accorti che anche la
Kawasaki andava forte, bastava uno che la guidasse...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

....ma non lo fa... perche'?
Perche' l'unica casa (la Suzuky) che aveva provato a contrapporre in
pista un suo bicilindirco al Ducati, ha fallito.
Poi e' arrivata l'Aprilia, senza esperienza nei grossi 4 tempi
frazionati, con una moto completamente nuova di motore e telaio, con
il proposito coraggioso di farla correre senza aspettare i ritorni dai
clienti dei modelli di serie, facendo subito bella figura in SBK e
dimostrando buona affidabilita'.
Sara' anche per questo che la Honda fara' correre la NTR (di
derivazione VTR)?
Viva il bicilindrico!
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it


pagerei oro per vederlo :-P'''
Ciao
Giorgio (Roma)

 cilindri?
Penso che il regolamento fosse penalizzante per le quattro cilindri
quando, oltre la cilindrata, le bicilindriche potevano contare sul
vantaggio di peso.La potenza specifica di un bicilindrico non potra'
mai essere quella di un quattro, il 748 non potra' mai competere con
l'RC45...
Adesso secondo me la differenza la fa' Foggy che e' riuscito ad
uccellare Edwards e la sua RC45 pure a Monza...
Aspettiamo Haga con un mezzo competitivo ( due o quattro non importa )
ed il mondiale sara' meno monotono.
--
<<Tonino --> R1 Blu, Milano >>
Se hai voglia guarda
http://ttt.inferentia.it/users/tony
( altrimenti non hai perso granche'... )
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.

vantaggio di peso.
Vero, bravo. In effetti ho il sospetto che allora le case jap avessero
concesso entrambe le cose per aiutare Ducati a diventare competitiva
(non aspettandosi che lo diventasse cosi' tanto e cosi' in fretta...)
e abbiano poi rivendicato la parita' di peso al momento di raggiunto
equilibrio.


 Saluti a tutti.
Ciao Andrea Loiacono M900 Roma
P.S. Se ho detto una marea di ca@@ate me ne scuso ma questo è quello
che ho letto.


equipe di studiosi affermava.
Perche' e' molto costoso, complesso da progettare e far funzionare e non ha i
vantaggi tanto vituperati :))

pagerei oro per vederlo :-P'''
perche' in Ducati no??? O forse non sarebbe cosi' funabolico, forse
per vedere Haga al meglio bisogna fornirgli potenza spropositata come
quella dell'honda e non guidabililta' esagerata come la Ducati...
O'Camping
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Dominator '93 - 70.000 km - Roma
http://buffoni.dk3.com
 - la casa pagina dei Buffoni motociclisti
per rispondere via E-mail cambiate pippo in usa

quella dell'honda e non guidabililta' esagerata come la Ducati...
Non e' quello il fatto. E' che dopo le manche si vincono veramente
tutte. E gli altri ricominciano a piangere...
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