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Titolo: Pegaso...a piedi !!! Aiutoooooooo

Olà a todos !
Sabato sono stato a Marina di Grosseto, da Siena, con la mia girl.
Premettendo che è stato un magnifico weekend causa cellulare dimenticato
a casa ;-), sulla via del ritorno, la famigerata Siena-Grosseto, a circa 3
Km da San Rocco a Pilli (la moto aveva percorso, in due giorni, 400 Km
circa causa giratine varie e passaggio da Tirli - ps: ve lo consiglio, la
strada è da sballo !!!) il motore ha iniziato a fare "sput sput" e si è
spento. Fortuna ha voluto che a 20m c'era una piazzola così mi son
fermato a controllare. Praticamente la BATTERIA ERA A ZERO ! Premetto che
avevo notato la spia della risera un pò "moscia", tanto che non l'avevo
notata e circa 20Km avevo messo, appunto, in riserva. Smontata la
fiancatina, ho controllato la batteria ed era tutto apposto (compresa
l'acqua), i fusibili tutto ok ed il filtro dell'aria pulitissimo. Fatta
ripartire a spinta (un monocilindrico 650 di 200Km :-( sigh !!!) in terza,
siamo riusciti a tornare a casa (ah desidero ringraziare tutte quelle
centinaia di motocilisti che, avendomi visto in difficoltà, NON si sono
fermati neanche a chiedere se avevo bisogno di una mano...ma vabbè...la
solidarietà non è di questo mondo :-( ). Una volta a casa, "tools" a
disposizione, è iniziata la vivisezione della moto: mio padre ha notato
che il cavo della batteria era un pò lente e l'ipotesi è stata che non
si fosse ricaricata (per questo la batteria era a 0). Però come mai si è
spento il motore ? Ovvio che la benzina c'era ;-). Una volta ricaricata la
batteria con apposito caricabatterie, e rimontato il tutto, la moto è
partita senza difficoltà. A questo punto l'ipotesi che azzardo sono:
1) Benzina sporca, bruscolo nel carburatore e motore fermo + batteria
scollegata e, quindi, scarica
2) Corto corcuito dell'impianto elettrico dovuto alle elevate temperature 
3) Non saprei...
A qualcuno è successa una cosa simile ?
P.S: La moto è una Aprilia Pegaso 650 Cube con 29.000 Km...
Oz
-- 
------
O-Zone ! (C) 2004
http://myphotos.zerozone.it
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Diciamo che per me hai l'alternatore che non ricarica +, quindi i problemi
sono intercettabili in quel settore.
se i fusibili sono ok controlla che i cavi non sono interrotti, se sono
tutti integri inizia a temere che l'alternatore sia andato...
cips

 il cavo della batteria era un pò lente
forse dico una stronzata, ma questo potrebbe essere il motivo ANCHE dello
spegnimento
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
'la famosa 'minkia' dei terroni e', appunto, una minkiata: e' bastata una
piccola erezione padana per sguarare la cerniera del cavallo' (cit. myself)


L'alternatore ricarica perchè è stato controllato con un tester :-) la
circolazione della corrente. Anche io avevo pensato a
quello...fortunatamente non è ;-)


 A qualcuno è successa una cosa simile ?
Qualcosa di simile col mio vecchissimo GPz550 '83, la moto
paradossalmente partiva meglio a freddo che dopo un uso prolungato, il
motivo era che la batteria non si caricava, quindi usando la moto per un
po' si esauriva la carica e poi la moto non partiva (mai successo pero'
che facesse sput-sput e si spengesse mentre andava).
Mi hanno cambiato il regolatore, ma il problema e' rimasto. Alla fine
hanno scoperto che era un filo a massa (o per lo meno cosi' mi hanno
detto, ma non mi fido molto del concessionario).
--
ACX (CB750)

 spegnimento
Non dovrebbe ! Il motore, una volta avviato, finchè arriva la corrente
alla candela (e non viene certo dalla batteria), deve andare e zitto ;-)


 alla candela (e non viene certo dalla batteria), deve andare e zitto ;-)
ne sei ASSOLUTAMENTE sicuro?
perche' se lo sei, d'accordo, io sonasega di impianti elettrici... pero' se
io accendo, non mi ricordo se il duke o l'hornet (ma sono entrambi a
batteria) e stacco uno dei due cavi (non ricordo quale) della batteria, il
motore si spegne...


 alla candela (e non viene certo dalla batteria), deve andare e zitto ;-)
mmmm credo che se interrompi il circuito la corrente alla candela non ci 
arrivi piů... la batteria puň essere anche morta, ma deve stare al suo 
posto e collegata...
almeno io la so cosě
-- 
Jak su pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
"dell'acqua sole bevere chi non have vino"
(omonimo umbro)


No ha ragione O-Zone, anche senza batteria la moto deve funzionare... se ha
su un buon regolatore di tensione e l'alternatore fa il suo dovere.
Nel caso specifico se non ci sono contatti strani darei la colpa al
regolatore... almeo questo il mio vecchio supertenerč mi ha insegnato (pace
all'anima sua).
Dave
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

alla candela (e non viene certo dalla batteria), deve andare e zitto ;-)
dillo al mio amico, l'anno scorso al ritorno delle ferie, ciuf, ciuk e s'č
spenta.
Per fortuna che un po' piů d'un paio d'ore prima avevamo preso la batteria
nuova, e una volta sostituita la moto č ripartita.
(La batteria fa anche da regolatore-stabilizzatore della tensione per la
parte elettronica).
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

su un buon regolatore di tensione e l'alternatore fa il suo dovere.
t'assicuro che sul pegaso, a batteria morta , ma non in corto, la moto si
spegne.


 A qualcuno è successa una cosa simile ?
L'alimentazione delle spie, candela, fari ecc ecc è presa dalla batteria. Se
non arriva tensione dalla batteria si spegne tutto (motore compreso).
Se la batteria è fuori uso perché "morta", ma il raddrizzatore funziona, la
batteria non ti darà lo spunto per accendere la moto, ma una volta acceso il
motore questo dovrebbe continuare ad andare alimentandosi con la tensione
del circuito di ricarica (che arriva dal raddrizzatore-regolatore).
Se la batteria non va perché si è scaricata in quanto il
raddrizzatore/regolatore è morto, capita che lasciando la moto ferma per
qualche minuto la batteria si autoricarichi un pelo, il giusto per far
andare la scintilla che tiene in moto il motore, ma di li a un pò sei punto
daccapo con la moto ferma e la batteria a terra.
Prova a guardare qui:
http://www.electrexusa.com/electrex_fault_finding.html
 che è un bell'aiuto.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 spegne.
che lo faccia è un conto, il fatto che non dovrebbe succedere è un'altra
cosa. :-)
Comunque è una delle poche cose di cui sono certo.


Comunque è una delle poche cose di cui sono certo.
se la batteria "muore" anche senza andare in corto è lo stesso impianto che
non è in grado di fornire una tensione sufficiente al resto dell'impianto;
ci vorrebe una circuitazione che in quel caso riesca ad isolare la batteria
dal circuito.


 Oz
Ad un mio amico gli si è staccato il cavo della batteria (non ricordo
se il +/-) dell'Africa Twin e gli è successa la stessa
cosa....appiedato! Riattaccato il tutto è ripartito.... :-)
ciao Paolo

quello...fortunatamente non è ;-)
 
Successo anche a me, stessa moto che si spengeva all'improvviso.
L'assistenza Aprilia mi disse che l'alternatore se non è perfetto, a
causa delle temperature alte (e se hai fatto Tirli in due la temp si è
alzata e di parecchio, credo) quest'ultimo non fa piu passare corrente,
indi la moto si spenge. Mi ricordo male? mi hanno detto una caXXata?
Io controllerei.
Scusa, è praticamente la prima volta che posto su IHM ma avendo avuto la
stessa moto e lo stesso problema...
Lampeggi a tutti