Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: info su vfr

Ciao a tutti
ho letto le faq, ma non ho torvato info sufficienti su questa, a mio avviso,
splendida moto; perche', anche al fine di aggiornnare le faq, qualcuno che
ce l'ha non ne parla un po? In particolare vorrei sapere se e' molto
pesante, qualcuno mi ha detto che opo 2-300 km si sente il peso sulle
braccia. E' vero? e sulla schiena?
e soprattutto, a costo di essere mandato in culo da un milione di persone,
e' usabile come moto da turismo? Qualcuno ci ha messo ad esempio tre borse?
Oppure e' solamente da strada, anzi da pista?
Ci avete fatto viaggi lunghi?
L'alternativa, chissa' perche', forse per innamaromenti di gioventu' e' il
k75. naturalmente per questa bmw non serve rispondere a tutte le domande di
cui sopra, ma solo riportare, per chi ne ha voglia, impressioni ecc..
Ripeto ho letto le faq quindi non mi mandate in culo perpiacere:-)
Ciao
MN







Non ho una VFR, immagino tu ti riferisca alla VFR 750/800 della Honda, ma
stò pensando di comprarla. A ciò che so io è splendida. Unisce potenza e
maneggevolezza alla guidabilità. Diciamo che è una delle pochissime moto
sportive non esasperate rimeste sul mercato, con le quali puoi toglierti
degli sfizi ma al tempo stesso farci un viaggio.
Le tre borse si mettono, un mio amico le ha.
Paolo

 Ci avete fatto viaggi lunghi?
Si
Ciao
	Loris
VFR 750 97 F Rosssssssssssooooooooooooooooo

e' usabile come moto da turismo? 
l'unico problema della 750 (la "vecchia") e' che beve un tot
si fa i 15 anche andando a spasso :(((( e il serba non e' grande,
quindi anche l'autonomia...
_________________________
Tinto aka Alessandro (Bo)
ZX6R '98 nera  "Hien"
tintop...@hotmail.com
http://members.it.tripod.de/Tinto

 quindi anche l'autonomia...
15/16 km litro andando normali * 21 litri = 300km abbondanti.. mica 
e' cosi' male. 
	L.

Ciao a tutti
ho letto le faq, ma non ho torvato info sufficienti su questa, a mio avviso,
splendida moto; perche', anche al fine di aggiornnare le faq, qualcuno che
ce l'ha non ne parla un po? In particolare vorrei sapere se e' molto
pesante, qualcuno mi ha detto che opo 2-300 km si sente il peso sulle
braccia. E' vero? e sulla schiena?
e soprattutto, a costo di essere mandato in culo da un milione di persone,
e' usabile come moto da turismo? Qualcuno ci ha messo ad esempio tre borse?
Oppure e' solamente da strada, anzi da pista?
Ci avete fatto viaggi lunghi?




chiedo scusa per aver postato 4 volte lo stesso msg
ma ho avuto problemi per mandare
Ciao
Mn

 L.

 molto bello, poco ingombrante, rimuovibile velocemente e completamente.
Lo ha visto anche io su un vfr800 davanti alla mia palestra, ma a prima vista
non ho trovato la marca, e purtroppo non sono mai riuscito a beccare il 
proprietario per chiedergli dove lo aveva preso.
	L.
VFR 750 F Rossssssssssssoooooooooooooooooooooooo

 cui attaccarsi.
Non se l'e` fatto fare su misura: e` della GiVi ed esiste anche la
versione per 3 borse che ho montato io (un po' meno bello, perche` copre
un po' troppo il magnifico codone)!!!
:]]]]]
|PiPi`               ..-..            ..-..
|               __  /-___-\  __  __  /     \  __
|Paolo PORTA   (__\/___ ___\/__)(__\//-oO=-\\/__)
|                 | \__V__/ |      (/ _---_ \) 
|VFR 800 FI '98   (   ___   )       \/_____\/
|                  ( /   \ )        | [VFR] L
|Rossa             \ |.-.| /        \ .---.{O) 
|                  \ || || /         \|///|| |
|"Ruby"             `\| |/'           |\|\|{_}
|                     | |             |///|//
|Torino/Asti          `_'             |///|
|                                     `---'
--
Posted from 
fwall.to.alespazio.it
 [193.43.8.1]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

piace il fischio che fa :)
Intanto e' un V4, non un 4V. 4V indica le 4 valvole per cilindro, V4
la disposizione dei cilindri. E le vibrazioni non dovrebbero averci
niente a che vedere (Il V4 dovrebbe essere comunque piu' equilibrato
del quattro in linea...) E il fischio e' dovuto alla distribuzione ad
ingranaggi, non allo schema, che semmai determina quel rumore quasi da
bicilindrico ai bassi e medi regimi.
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

 Ogeeeeee? )
Mica vero. Ieri in seconda sui 9000 si e' alzata di gas..... :)) ops, 
forse era meglio non dirlo.... ;)) Dai scherzo. No, fa solo un po' di 
muro dopo i 9000 ma penso sia dovuto ai pochi km :)) Fra 10000 ne 
riparliamo :)
Giudizio globale cmq molto buono, impostazione turistica ma non "molle" e 
molto protettiva :)) In definitiva una buona sport-tourer, come tutti 
sappiamo :) 
Per Gatti : non ho guidato la 750, ma non mi pare che la 800 sia tanto 
"scooterona" sotto....... :))
-- 
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
ICQ # 17016193
----------------------------------------
Now God ride with you, Skywalker!
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!
IHM FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/

 e' cosi' male.
L'800 e' a iniezione vero??
Beve meno???
Lo chiedo perche' SARA' la mia prossima moto!!! (me la sogno 
tutte le notti :-)
CiaOO (le 2 "O" sono un doppio lampeggio)
-- 
Pete The Sgominator
Milano

bicilindrico ai bassi e medi regimi.
Cmq č molto piu' rumorosa del gatto, soprattutto a starci seduti
sopra. La ripresa č notevole (non l'accelarazione, la RIPRESA),
sicuramente migliore del TCat, infatti con me e B. sopra (io ero in
6a) Joshua (che appunto pesa come me e B. insieme ;)) ) č andato via
di un buon venti metri prima che riuscissi ad adeguarmi (anche se non
so in che marcia fosse lui). merito di 200cc in piu', non ho idea se
poi la divers archittettura centri davvero o no.
Infine, nonostante il colore (;))) č davvero bella, un po' imponente
ma bella!
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

 bicilindrico ai bassi e medi regimi.
Lo so. Non ho detto questo :) Cmq quel fischio non mi piace. Opinioni 
personali. of course :))


 Fiscale! ;))
No no, proprio rompiballe!! :PPPPPPPPP ;))))))


No no, proprio rompiballe!! :PPPPPPPPP ;))))))
Si dice bastardo dentro, Mattia... :-))


Beve meno???
Mpffffff... pfff... HAAAAAAAHAAAAAAAAAAHAAAAAAAAAAAAA!!!!!
snif... scusate, non ho resistito... :-))))))))


 Si dice bastardo dentro, Mattia... :-))
E' diverso. Sei bastardo quando dici che la frizione Ducati e' leggera e 
magari la tiri con le lacrime agli occhi. Qui cambia qualcosina.... 
:PPPPPP ;))


magari la tiri con le lacrime agli occhi. Qui cambia qualcosina.... 
Intanto le lacrime agli occhi ce le avrai tu... :-)))
io in questa occasione sono il miglior esempio di "Bastardo e
pignolo"!!!!


snif... scusate, non ho resistito... :-))))))))
Che bambinone, cmq e' vero! Beve, beve, forse piu' di me! 8-((((


Non se l'e` fatto fare su misura: e` della GiVi ed esiste anche la
'Aaaazzzoooooo, gggrrrraaazzzziieeeeee! Volo sul sito della Givi for more
infos. In effetti al tre borse, preferisco una centrale con due semirigide.
Mi tocchera' solo togliere il coprisellino posteriore 8-(((
denchiu!


forse era meglio non dirlo.... ;)) Dai scherzo. No, fa solo un po' di
AAARRRGGGGHHHH ====88-0000
A Oge quando e' che esci in moto che mi e' venuta voglia di provare la
tua......... >8-E  8-)


 k75. 
MA PER PIACEEEEEERE....
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 pignolo"!!!!
La mia e' morbidissima :PP Certo, ma togli le mani da quel coso fatto a 
gobba di criceto muschiato.... :)))))


 tua......... >8-E  8-)
Lascia stare...hi hi hi... sabato e' venuto a cambiare le gomme dal mio 
gommaio... hi hi hi.. fa fatto un giretto, l' ha scaldata, e poi, prima 
che se ne rendesse conto, l' ho presa e ci ho fatto un giretto...
Ho tirato solo la terza a quasi x.000 giri... :)))))
* 7<x<10 :))
-- 
C12 BF Special - T4 3.5
Padova
sms 
+39-339-2188135

 tua......... >8-E  8-)
Il 28-02 siamo giu' a BO, il 14-03 al Garda. Queste le date + opprimenti 
:) Cmq io il rodaggio l'ho finito da un pezzo.... :))


 Ho tirato solo la terza a quasi x.000 giri... :)))))
A xche' tu credi che non t'abbia sentito con quello scarico che ho?? Ho 
seguito tutto il giro dell'isolato ;)) Il raga che era con noi e' ancora 
allibito :))


ruote e va giu' in piena sicurezza molto di piu' di quanto si arrischi
Lo puoi dire forte, mi sto togliendo un bel po' di soddisfazioni (fonte
controllabile: The Stranger) con tutto quello che ho dovuto mandar giu'
perche' non riuscivo a fare le stesse cose col TDM. Le ho dato pero' il
beneficio del dubbio solo per via del tipo di gomme e per l'altezza delle
sospensioni che avrei cambiato se non l'avvessi venduta.


Continuate ppure che non mi dispiace, io cmq ho ormai deciso la prossima
(che non vuol dire necessariamente domani:-) moto sara' un VFR, troppo
bella:-)))
Ciao
MN
Uammmmm
was MN on his kawa z-250
per la firma che ne pensate di ''buona camicia a tutti'''? :-))) Meglio di
no? Anche secondo me, opss, volevo dire imho:-)
PS: e' basta con questa storia delle vibrazioni, sono solo un parto della
vostra immaginazione:-))

vostra immaginazione:-))
Prova a "tirare" un po' i primi rapporti e poi vedi come l'immaginazione ti
appare in tutta la sua bellezza.
Ciao
Joshua (MO) & THe Yellow Cab

 Cmq io il rodaggio l'ho finito da un pezzo.... :))
TU non l' hai mai neanche iniziato... :PP :))


TU non l' hai mai neanche iniziato... :PP :))
Se ti riferisci all'ANDATURA, allora io sono ancora in rodaggio (e penso ci
rimarrò)   :)))))
Ciao!!  :)))
--------------------------------------------------------------
 Ghino & MIMMA (CBR 900 '98 NSR)
S.Giovanni V.no (AR) - ICQ:13150762
 
ghin...@fendi.it
 
http://ihm.whats.it/ghino
          SMS 
+393477946759
--------------------------------------------------------------
Se sei nuovo del Newsgroup:
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

 appare in tutta la sua bellezza.
Mah, anche stamattina ho fatto una cinquantina di km (un freddo porco!),
quasi sempre tra i 7.000 e i 9.000 rpm e pure con gli scarpini da citta'
con suola in cuoio, eppure... praticamente niente. Insomma, robette: ma
avete mai provato un Guzzi, un'Harley o semplicemente un Ducati? Uei, ma
avete idea di cosa significa un forcellone influcrato sul motore? 


Che bambinone, cmq e' vero! Beve, beve, forse piu' di me! 8-((((
Pare che l'unica VFR sobria sia quella di Loris. Non ho mai capito il
perche'. Forse perche' il modello '97 era l'unico non "bicilindrico"?
(Prima che a qualcuno venga voglia di farmi le pulci, sulla moto di
Loris i 4 cilindri scoppiano in successione, non 2 per volta come
sulle altre VFR)
--
Ciao!
--
LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Mah, anche stamattina ho fatto una cinquantina di km (un freddo porco!),
Boh? Mi sto' incuriosendo, eppure... Mah, Marco credo che la prima volta che
ci si vede dobbiamo proprio scambiarci le moto per un paio di km. 8 -)
Eppure questa cosa, se non sbaglio, l'avevo letta anche su Motociclismo ed
era anche stata imputata alla distribuzione (forse, non sono sicuro, non mi
lapidate, EDO AIUTO!) spostata sulla sinistra nel VFR800 dal centro dov'era
nella versione 750.


 TU non l' hai mai neanche iniziato... :PP :))
Beh, quello e' un altro discorso.... :))


nella versione 750.
Non ho capito: stai parlando delle vibrazioni??? Se si... beh, a
spanne mi sembra che la causa da te citata potrebbe pure essere
plausibile, ma non chiedere aiuto a me, chiedilo al Carughi...


 LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)
ad maiora   Paolo

plausibile, ma non chiedere aiuto a me, chiedilo al Carughi...
Carlooo? Se ci sei batti un colpo! :-)
Le vibrazioni potrebbero essere indotte dalla catena di distribuzione
spostata a sx, fatto per compattare il motore, rispetto alla precedente
(neutra) posizione centrale? Mi sembra di aver letto cosi' all'epoca della
prova di Motociclismo.
Ciao & grazie
Joshua (MO)& The Yellow Cab



? 8=??? Come cazzo si fa la faccina che dice: "Non lo so?" ;=))))))))
Proprio non so cosa dirti!
Giusto per non fare la figura dello scemo tenendo la bocca chiusa, la apro e
dissipo tutti i dubbi.......
Bene all'equilibratura non puo' certo fargli. Se poi lo dice Motociclismo
che non spara cazzate (tant'e' vero che al CRF leggevano il mio per tenersi
aggiornati) sono propenso a credergli.
Anche perche' in tanti anni che lo leggo, Motociclismo e' sempre stato
accurato nelle prove (ovviamente, ricordiamoci che su una rivista non puoi
scrivere che la tale moto e' un cesso inverecondo... anche se lo pensi e ti
risulta).
Una presa di forza decentrata sicuramente induce vibrazioni, accentuate dal
fatto che hai gli assi a camme tutti tipo leva infulcrata ad un estremo e
non in mezzo...
Puo' essere!
Ciao da un Carlo

 perche'.
Cheppalle con 'sti consumi del Vfr! 
Mo' vi do' un dato definitivo, desunto da circa 100.000 km sui modelli 91
e 98 ad andatura generalmente allegrotta: 
consumo medio urbano, 13.5 km/l
consumo medio autostradale sui 180-200, 12,5 km/l
consumo medio extraurbano allegro, 15 km/l.
Insomma, consuma sempre su per giu' lo stesso: 17 litri ogni 200-250 km.


come sulle altre VFR).
Scherzi a parte, non l'ho mica capita questa. Me la spieghi, per
favore Claudio ?? :-))
Ciao,
Roby.
---------------------------------
Arata's Personal Communications Consulent.

Cheppalle con 'sti consumi del Vfr!
......
Se posso portare una piccola esperienza personale posso dire che per via di
una "piccola" incomprensione con lo Stranger, una sera mi ritrovai ad aver
fatto 320KM con 20litri di benza ed uno solo nel serbatoio. Ero in rodaggio,
quindi poca manetta, ma mi sembro' subito che questa consumasse meno del
TDM! Adesso e' un po diverso.... 8-))))


velocita' di 170-180 orari, scndo facilmente a 13.  
Ne parlavamo giusto ieri sera. Loris dice che, quando si va in giro
insieme, quindi tutti alla stessa velocita', il consumo della sua VFR
non e' superiore a quello delle varie CBR. C'e' chi invece sostiene (e
sono molti) che di norma la VFR e' decisamente piu' assetata. A
prescindere dall'eventuale presenza dei kit dynojet, che pare a loro
volta aumentino sensibilmente i consumi.
--
Ciao!
--
LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)


favore Claudio ?? :-))
In tutte le versioni della VFR, tranne quella del '97 (credo), lo
scoppio avviene contemporaneamente in due cilindri. Guidandole, si ha
quasi la sensazione di trovarsi su una bicilindrica. In quella di
Loris, invece, gli scoppi avvengono in un solo cilindro per volta, in
successione. Fin qua ci arrivo, maggiori spiegazioni devi chiederle al
Carughi ;))


--
Avviso ai (cyber)naviganti in generale ed agli amici in particolare:
Ragazzi, guardate che non sono l'Enciclopedia del Motore, Pico della
Mirandola, Taglioni, Giacosa, Pignone, Savonuzzi e Lampredi tutti
concentrati in una sola persona!
Sareste stupiti se vi elencassi le cose che non so!
Di quello che ha detto Claudio manco sapevo l'esistenza, altro che dare un
parere!
;=)))))))))))))))))))))
Ciao da un Carlo

 CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
ad maiora   Paolo

parere!
Carlo, piantala di fare il modesto. Ormai, volente o nolente, devi
sostenere il ruolo del personaggio che ti sei creato. Quindi, corri
subito a studiarti la fasatura dei vari modelli di VFR, e poi
forniscici una risposta da ESPERTO! ;-))))))))))))))
--
Ciao!
--


forniscici una risposta da ESPERTO! ;-))))))))))))))
Claudio, non sto facendo il modesto. Non lo sono mai stato in vita mia,
figurati se comincio adesso!
No, proprio non so di cosa state parlando!
Se vuoi un parere da esperto generico, ti posso dire che se fai un quattro
cilindri a V, se lo fasi come un bicilindrico con i cilindri in diagonale
che scoppiano assieme, e' semplice costruttivamente, ma e' un non sense dal
punto di vista dell'equilibratura e della regolarita' di coppia.
Molto meglio fare uno scoppio ogni 180 gradi motore, piuttosto che due ogni
360!(matematicamente sembra la stessa cosa, ma non lo e') ;=))))))))))
L'erogazione diventa piu' fluida, il motore guadagna in regolarita' di
coppia e l'ambaradan vibra molto meno.
Le vibrazioni si possono equilibrare con un contralbero, le pulsazioni di
erogazione si attenuano con buone masse volaniche ma comunque ci perdi in
accelerazione e in rendimento.
Rendimento? Si' Le vibrazioni, anche se sono nascoste dal contralbero,
consumano energia e il contralbero ne consuma altrettanta per mascherarle.
In soldoni, quel che spendi in vibrazioni non va in lavoro reso dal motore,
ma in energia dissipata!
Per cui, un motore che gira regolare, con poca massa volanica, senza
vibrare, ha piu' accelerazione e rende di piu'.
Maggior resa = minor consumo a parita' di prestazioni.
Che questa sia la spiegazione del perche' il VFR di Loris consuma meno,
piuttosto che non sia Loris il punto qualificante dell'insieme, non mi sento
di affermarlo.
Non dimentichiamo che Loris e' un fantino e che visto in moto ha una
posizione molto raccolta! (poi va piano, ma questo e' un altro discorso:
adesso mi chiude l'accesso al server).
Dai due calcoli che vi ho fatto in privato sull'aerodinamica, vi sarete
accorti che basta diminuire di poco la resistenza all'avanzamento, per
risparmiare una paccata di cavalli, visto che la velocita' dell'aria va al
quadrato!
Lui sicuramente ha una sezione frontale ridotta rispetto a, per esempio,
Marino (in altezza) e Gago (in larghezza).
Altro proprio non mi viene in mente. Posso solo dire che uno dei motivi per
cui la NSR di Doohan e' piu' performante di TUTTE le altre e' che lui solo
riesce a guidare il mostro con uno scoppio ogni 90°, avendo piu' regolarita'
di erogazione e piu' potenza, in quanto ne disperde meno in vibrazioni ed
accelera meglio avendo meno massa volanica.
Ma penso che solo lui abbia il pelo da uscire dalla curva con la moto di
traverso ed avere ancora il coraggio di aprire! (ma questo non c'entra)
Ciao giovinotti, un buon W.E. da un Carlo

traverso ed avere ancora il coraggio di aprire! (ma questo non c'entra)
Vero fino a due anni fa. Con la benzina verde direi che le 500 abbiano
preso un bel po' di potenza. Aggiungici il fatto che le sospensioni e
le gomme sono progredite, che probabilmente l'erogazione e' molto
migliorata da quel 1992 in cui la Honda sbalordi' tutti con il Big
Bang e hai la risposta del perche' quest'anno anche Criville, che
sara' bravo ma sicuramente non ha mai brillato per controllo della
moto di traverso, avra' anche lui l'NSR a scoppi regolari (tipo C)...
E poi... so che non dovrebbe essere cosi' secondo la teoria, ma sembra
che la differenza di potenza fra il motore a scoppi regolari e il
trattore, ehm, big bang, fosse all'epoca assolutamente irrisoria
(dell'ordine di meno di 1 cv. su oltre 180). Il reale vantaggio del
motore "classico", essendo capaci di usarlo come Doohan, sta
nell'allungo in fuorigiri (e se uno guida sempre in derapata come lui
serve...) e nella minor brutalita' in basso...



Non e' questione di teoria o altro. Mi hanno chiesto un parere, ho detto la
verita' dicendo che non lo sapevo (e continuo a non saperlo) e Claudio mi ha
tirato per i capelli.
Allora mi sono messo i guanti per non rigare gli specchi e mi sono tirato
giu' due ipotesi!
Ma continuano ad essere ipotesi nemmeno troppo verificate. Per cui il cv di
cui parli tu e' molto realistico.
Puo' essere anche che l'ipotesi di Loris fantino regga di piu', ma e' da
verificare anche quella.
Continuo a non sapere perche' il VFR di Loris consuma meno (se poi consuma
meno).
A parita' di prestazioni erogate dovrebbe consumare meno il VFR di Marco
Gatti, visto che e' di cubatura maggiore.
Mah! Poi torno a ripetere quel che ho detto un anno fa! Tra due run di un
motore trovi differenze fino a + o - il 5%! Figurati tra due motori diversi,
usati in circostanze diverse e in epoche diverse con temperatura aria,
umidita' e pressione diverse!
Ciao da un Carlo

Gatti, visto che e' di cubatura maggiore.
Ecco il punto: a parita' di prestazioni. L'800 eroga almeno 10 cavalli
piu' del 750... potrebbe essere una risposta. Ma onestamente credo che
la piu' plausibile sia legata alla taglia di Loris, considerato la
fama di grossi bevitori (No, Straniero, stai buono, non sto parlando
di te...) che ha sempre accompagnato i V4 Honda, di qualunque
cilindrata essi fossero...


 adesso mi chiude l'accesso al server).
Non entro sul tecnico (anche se so che la fasatura di tutti i modelli del
VFR e' sempre stata la stessa e che Claudio si e' affezionato a una
leggenda metropolitana che non so chi gli ha venduta), ma vorrei dire che
Loris ANDAVA piano prima di capitare quassopra. Ora va.


 Loris ANDAVA piano prima di capitare quassopra. Ora va.
Pianissimo.
	L.

benza, la spesa differiva realmente di pochi pfenning.
Vero. In occasione di quel giro, visto che abbiamo percorso parecchie
strade secondarie, dove non era possibile tenere velocita' superiori a
100-120 Km/h, persino la mia Bestia Nera riusciva a percorrere quasi
20 Km con 1 litro. Pero' in autostrada, rimanendo dietro di te alla
folle velocita' di 160, ne facevo quasi 17. Tu quanti? Non piu' di
14-15, scommetto ;))


Ciao giovinotti, un buon W.E. da un Carlo
Ciao, ragazzo ;) E buon W.E. anche a te, anche se so che leggerai
questo mio reply all'alba di lunedi'.
--


ma vorrei dire che Loris ANDAVA piano prima di capitare quassopra. Ora va.
Questo e' vero! Loris, una birra per Marco ed una per me, grazie ;)
--
Ciao! 


Sareste stupiti se vi elencassi le cose che non so!
Sta qui' la differenza tra me e te (oltre una decina di taglie di
vestiario ;]]]] :-pppppp)... Io ci metto meno ad elencare le cose che
so che quelle che NON so :)))))))
__________________________________________________________________
Quarantaquattro Pentium in fila per 6 col resto di 1.9999458374...
Gago e Ila che prima o poi si appollaiera' su Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: 
+393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)

'Aaaazzzoooooo, gggrrrraaazzzziieeeeee! Volo sul sito della Givi for more
.....
Sono volato ed ho trovato! Il porta bauletto si monta al posto delle
maniglie, il codice GIVI e'  "SR161". Il costo, ho sentito un paio di
negozi, varie dalle 110.000 alle 140.000 lire ed ospita senza problemi il
Maxia.


a me interesa molto, anche se in prospettiva futura, cmq grazie.
Ma secondo e' un prezzo onesto 10,5 milioni per un vfr del 91? A me sembra
un tantinello esagerato. e a te?
Ciao
MN



Pagato l'anno scorso 8 mil in buono stato del '92.
cerca meglio, e' una moto fuori produzione!!!!!
due dita a v sotto la carena--------Gizmo VFR '92 naked (Mi-Pandino)--------
Solo un idiota non ha dubbi, ne sono sicuro!

un tantinello esagerato. e a te?
A me sembra un furto!
____________________
"Ti ricordi quando il sesso era sicuro e le motociclette erano pericolose?"
 
--Michele Borgogni--  membro dello SFC  **togli NOSPAM per rispondere** 
--Siena--                           
Suzuki GSF600/S "Bandit"  **No Limits**  rosssaaaaaaaaaa                            
Ex v35c "Black Eagle"             (incidentata e in vendita)
 
Per sapere COSA scrivere - 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Se proprio non volete leggere le FAQ o rispettarle allora visitate questo sito:
http://www.geocities.com/WallStreet/9223/proloco.htm