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Titolo: [info acq] cbr600&monsterS4

CBR600 SPORT vs MONSTER S4
tra i 2 modelli quale mi consigliate? perche?
come manutenzione chi ne conosce i costi? (specialmente sulla ducati)
sono molto indeciso, preferirei leggermente la giapponese ma credo che come
carattere l's4 ne avrebbe di più.
Fatevi sentire
thx@all

 tra i 2 modelli quale mi consigliate? perche?
Sono 2 moto mooolto diverse, dipende dall'uso che ne devi fare tu....
Se dovessi prenderla io andrei direttamente sull'S4.
I costi dei tagliandi Ducati, se le vai a fare in un DucatiStore sono
piuttosto elevati (circa 200.000 quello dei 1000km e circa 600.000 quelli
dei 10.000, 20.000, 30.000 Km).
Se invece vai in un'officina autorizzata gli importi possono anche dimezzare
:-).
Considera però che il tagliando con un Ducati lo fai ogni 10.000Km, mentre
con il CBR ogni 6.000.
--
Saluti a "V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! "
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com

 [snip]
azzo...avessero qualcosa in comune....
che uso ne fai?
io preferisco la S4, ovviamente, avendo una ST2: stesso telaio ma
motore molto + potente...
-- 
vedremo & vale  
Puffa, Yamaha Virago 125 - Topo Da Guerra, Ducati ST2
icq 35353596 - GFC Members # 55 & 56 - Birra & Insalata a tutti :-)
Homepaigg: 	
http://utenti.tripod.it/vedremo/index.html
Le FAQ di IHM              : 
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Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 ha scritto nel messaggio
news:3A2CBFDD...@katamail.com...

con i tagliandi quanto ti pelano?


l'uso mmmmm beh direi uso cittadino con delle belle puntate sul lago di
lecco e pista monza(quando va bene). fine settimana al mare possibilmente
etc etc insomma vario
che mi puoi dire di altro?
cbr x un uso ...
s4 per un uso ...

 con i tagliandi quanto ti pelano?
io i tagliandi li faccio in svizzera, essendo residente li'....per cui
non so dirti
tieni presente cmq che per le ducati e' ogni 10.000 km, per le jap in
media 6.000


tra i 2 modelli quale mi consigliate? perche?
[cut]
ciao, io le ho provate entrambe , o meglio ho provato per mezza
giornata la Monster S4 e per poco la CBR 600 F ( non la sport, ma la
differenza dovrebbe essere insignificante )
Come impostazione di guida la CBR č comoda nonostante i semimanubri,
tanto posto in sella, corretta disposizione dei comandi, pedane non
troppo alte .
Il cambio č un gioiello, la frizione č morbida e la strumentazione č
bellissima e funzionale, a parte l'indicatore del liv carburamte che
secondo me č un pň scomodo.
Il motore č eccezionale, non scherzo: tira bene in basso ( rispetto
alla R6 mod. 2000 ti assicuro che non c'č confronto ) e in alto č
proprio una belvina. come maneggevolezza č meglio di una VFR ( ed č
tutto dire ) , č proprio uina bicicletta, sia da fermo che in
movimento. 
Il rumore č davvero bello, non sembra un frullatore come l'R6 ( non me
ne vogliano i possessori, ma purtroppo IMHO č cosě ) e agli alti č
molto coinvolgente.
La Monster č bella da impazzire, in sella si sta bene ma il passeggero
soffre ( l'ho provata anche da passeggero ), pedane e tutto i lresto
sono le solite del Monster.
Insopportabile la frizione, dura da trdizione Ducati, e il cambio di
quella che ho provato io faceva proprio schifo ... la moto aveva 300
km ed era proprio impossibile trovare la folle da fermo, se non
mettendo in seconda, facendo avanzare un pň la moto e trovare la folle
armeggiando con il piede.
Come motore, beh , dal CBR č un'altra cosa: nervosissimo negli apri e
chiudi, tanta coppia in basso ( in prima si alza all'entrata in coppia
che č uno spettacolo, ma la spinta č tanta e devi proprio appenderti
al manubrio ) e secondo me meno gestibile di quello Honda nell'uso di
tutti i giorni ... insomma per andare forte ci vuole dal manico.
Comunque gran freni e bel rumore ( anche se gli scarichi originali non
so in quanti li lasceranno )... e spera di non cadere mai perchč con
tutto quel carbonio il primo parafango che devi cambiare son dolori.
La strumentazione č in stile Duca ( c'č il contagiri) , io preferisco
quella del CBR, un pň piů moderna. 
Per la  manutenzione non posso aiutarti .
Ciao
--
Wakko & 
SilvER-5 "Rucola"
Ogni Soluzione Genera Nuovi Problemi.
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 s4 per un uso ...
Dunque.... premesso che io non ho avuto la fortuna di provare nessuna delle
due belve in questione non ti posso fornire dati "perfetti"....
Secondo me per l'uso cittadino è un po' meno scorbutica la CBR, in quanto ha
4 cilindri ed un motore molto meno "cattivo" in basso.
Per le scorribande intorno al lago e sulle stradine di montagna è meglio
l'S4, in quanto ha un motore che basta aprire un po' e ti "fionda" fuori
dalle curve, oltre che una ciclistica veramente ottima e soprattutto facile.
Se devi fare tragitti frequenti in autostrada forse è + adatta la CBR, in
quanto il piccolo cupolino dell'S4 non è protettivo quanto una
carenatura....
In pista è tutto un programma, in quanto la CBR è ottima... ma vuoi mettere
il gusto di pettinare supersportive con una naked ?? :-))
Volevo aggiungere comunque che anche la Monster non è da disprezzare nè in
città nè in autostrada. (con la mia viaggio a velocità di crociera sui
140-150 all'ora costanti con puntate a 170 e +, basta un po' di abitudine
alle nude).
Te l'ho detto, io andrei direttamente sull'S4, poi vedi tu.


Una precisazione: i costi del tagliando non dipendono
dall'insegna, ma dalla "testa" di chi ha installato
quell'insegna.
Nel nostro di DucatiStore i costi dei tagliandi io li
considero giusti, mentre so di avere "colleghi" furbi, nel
senso che ti scontano la moto 5-600 k in più, salvo poi avere:
1° tagliando 560.000 (ai 1000 km!!!!!)
2° tagliando 960.000
3° tagliando lo lascio alle vostre fantasie (erotiche???)
Quelli praticati da noi sono mediamente 2/3 volte più bassi.
Ciao
Mirko (Ducati XXXXXX sennò è pubblicità!) :-)

 ha scritto nel messaggio
news:7vQY5.20042$D8.2...@twister2.tin.it...

dalle tue parti dove?

Veramente il primo tagliando ducati mi è costato 280.000, e poi e vero che
si  deve fare il successivo a 10.000 Km ma ne consigliano uno a 5000 km e
visto i consumi d'olio della ducati e preferibile farlo, per il resto sono
moto diverse con guida diversa e forse per scopi diversi, io sta mattina ho
visto la S4 e tranne il radiatore un pò grosso e fantastica.(e non l'ho
sentita accesa :-))
--
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Qual'è il mio sogno nel cassetto?
Un giorno mii... piacerebbe... possedere i Dallas Cow-boys
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BO: Mi serve qualcuno che a mezzanotte distragga Barney,
        quando scaricano la birra.
BARNEY: Sarà un piacere lavorare con te!!!!!!
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Togliere fuckyouspam dall'indirizzo per rispondere
don't write"fuckyouspam" to respond me

 tra i 2 modelli quale mi consigliate? perche?
hai dubbi su due moto concettualmente diverse.
Inutile disquisire sui pro e i contro: ti dico soltanto la mia:
Monster S4!  ;-)
Anche perche' se vuoi orientarti su una seicento sportiva, almeno scegli
quanto di meglio il mercato ORA propone: o GSXR600 o R6 o ZX6R!!!!!!
"Lassa perde" l'hondina!!!!!!  ;-)))
ciao
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC) - "Netiqally Correct"!   ;-)))
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**
***********qualcunodivoihavistolamiabarraspaziatrice????***********

 "Lassa perde" l'hondina!!!!!!  ;-)))
Uècos'haicontrol'hondina??!?!?!?!? :-/
:)))))))
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6Akrapovicizzata
nik...@libero.it
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- A thing of beauty is a joy forever -
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ICQ #71353594

 Uècos'haicontrol'hondina??!?!?!?!? :-/
l'ultima versione la trovo una "malcopiatura" dell'R6. Alla honda hanno
esaurito le idee.... (vedi pure il nuovo cbr9...)  ;-p
ciao! ;-)


 esaurito le idee.... (vedi pure il nuovo cbr9...)  ;-p
e "purtroppo" sono d'accordissimo con te... appena ho visto il "nuovo" CBR
mi è sembrato una ultracopiatura-forzatura dell'R1...
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6Akrapovicizzato
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