Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho bisogno di un coniglio.

Cioe', di un consiglio.
Visto che usata non la trovo, me la compro nuova. Ma cosa?
TT 600?
KLR?
ER-5 (non e' enduro ma a me mi piace tanto assai)?
Boh.
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:9gpn8h$aas16$1...@ID-50534.news.dfncis.de...
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Non trovi un dominator usato?
impossibile!
Ciao

ER-5 (non e' enduro ma a me mi piace tanto assai)?
Oddio...non hai le idee particolarmente chiare tu vero?
Il TT è un enduro molto specialistica, il KLR un enduro tranquilla e
la ER5 una stradale...
Rifletti sull'uso che farai della moto prima di comprarla...
Pusherpa

Yamaha XT600 del 1984. 35.000 km. tutta originale unico propietario.
Capiamo che c'hai il mutuo ma se devi venderla lo fai in altro Ng o in
mail privata, NON QUI!!!! Claro?
Pusherpa

 la ER5 una stradale...
e lo so, ma il dilemma e' proprio li. In citta' (e fuoristrada) e' meglio il
TT, ma probabilmente la usero' anche in autostrada. Pero' con l'ER-5 in
citta' non ci salgo sui marciapiedi e probabilmente mi trovo peggio.
Il KLR sarebbe un buon compromesso, ma proprio per questo non ha bene nessun
vantaggio dei due estremi.
Che fo?
Marco

 vantaggio dei due estremi.
Il KLR IMHO non mi piace per niente.
Estetica e cliclistica vecchia, motore direi inesistente.
Se vuoi un enduro io ti potrei consigliare l' F650 (il migliore secondo me)
o un Pegaso.
E poi, se parli di vantaggi, ogni moto ha i suoi pro e conto, come i loro
"guidatori" del resto.
Pensa a cosa vuoi goderti in moto e scegli di conseguenza.
Ciao
--
Gabriele (FI) su  YZFR6 Y2K01 Bianco/Rossa - IHM nr. 512
http://www.ihm.it/Pagine/GabrieleFasanez.html
Membro Nr.69 di 
www.piegaedivora.it
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/

Ciao da GiorgioXT
Gabriele Fasanez wrote:
cutto tutto ....
Le Yamaha TT sono in realtà 2 :
TT/R - L. 11,5 milioni , ottime sospensioni, avviamento pedale , più
fuoristradistica , +CV
TT/E - L. 8,5 milioni , avviamento elettrico , sospensioni buone (ma non
ohlins) -cv più bassa di sella
la TT/E é in realtà la "replica" della XT anni 85/90 ...sarà anche datata ma
ha un motore indistruttibile e ci puoi fare anche strada.
Il KLR é anche + datato della TT/E ...+delicato e leggermente più pesante ,
però é + potente (di poco),  manutenzione + costosa
La ER5 é una "brele de nain" stradale ...il motore é coetaneo delle XT e KLR
(ex GPZ500 ....) non la conosco ..però come prestazioni
sono gorsso modo quelle di una enduro ...ed in più sei limitato alla strada
..(in 2 é più comoda per il passeggero, però il KLR é molto più "carenato"
su strada ..)
Il Dominator costerebbe di più ..però ci sono concessionari che lo danno via a
poco (credo 9,5/10) é più stradale, buon motore, però
la carenatura lo rendo delicato (e costoso) in caso di caduta.
Pegaso , F650 ed altre sono tutte +care,+pesanti e+stradali.....
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore -Italia
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
 - EchM#645
"se sei incerto tieni APERTO !!

 Che fo?
Con l'ER5 salti sui marciapiedi benissimo, non escludo neanche strade
sterrate non impegnative, al pari di Klr, Pegaso, F650, Freewind ecc.
Enormi vantaggi invecie su strada e autostrada.
Enormi vantaggi anche sul prezzo.
Escluderei la TT, toppi limiti su strada, (che alla fine è dove ci si passa
maggior tempo)
Un lampeggio
AdrianoZX6R

Giovanni Neiman
Moderatore IAFM - IHM DUDI n.548
FidoNet, ICQ
-> CB-500, almost found a name <-

ER-5 (non e' enduro ma a me mi piace tanto assai)?
ER-5. E' la piu' fruibile imo.
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