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Titolo: Un pazzo... [Lunghetto]

Ragazzi, ieri sono passato dal mio amico della VP Racing, e mi ha parlato di
quello che sta facendo per sistemare una moto per correre in pista.
ANTEFATTO: l'anno scorso in dicembre si è schiantato frontalmente con un TIR
in macchina e si è rotto 3 vertebre, ora è andato a posto, ma i postumi ci
sono. Ha una ZXR750 tutta modificata che usava solo in pista, ma con quella
dopo 3 giri doveva uscire perché la schiena era a pezzi. Ha quindi deciso di
rimetterla in versione stradale e, visto che a girare con un Gamma250 di
problemi alla schiena non ne ha, preparare per la pista solo il gamma che
aveva comprato "a pezzi" lo scorso maggio.
FATTO: allora i lavori che deve fare (o ha già fatto) alla RGV sono:
Sostituzione del serbatoio con uno in carbonio (che si è fatto lui) più
piccolo, sostituzione della forcella e del mono posteriore con pezzi
speciali Paioli, pinze freni da competizione Brembo prese da una Ducati da
competiuzione, dischi in ghisa, cerchi in magnesio... MA: quello che mi ha
sconvolto è questo: si sta facendo un codone monoposto PORTANTE in carbonio:
in pratica sparisce il telaietto posteriore, e al suo posto va a finire un
codone completamente in carbonio che si va a infulcrare dove prima c'era
imbullonato il telaietto reggisella originale. I travi discendenti del
codone dovranno essere in multistrato di carbonio per reggere il suo peso,
il modello di partenza un codone per l'aprilia 250. INOLTRE vuole spostare
la frizione a bagno d'olio fuori dal carter per farla diventare una frizione
a secco, questo comporterà la separazione della corona della frizione dalla
campana (la corona rimane interna per prendere il moto dall'albero motore),
la creazione di un carter ex-novo (da un blocco di magnesio ovviamente...),
la creazione di un nuovo albero della trasmissione primaria ecc ecc...
Per me è fuori come un cavallo, ma lui dice che si può fare...
E pensare che i rudimenti della meccanica gli e li ho dati io quando avevo
15 anni... STI CAZZ...
Ciao Gente
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Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere." ( Victor Hugo)

 a secco
Azz... ma non è che me lo fai conoscere questo tuo amico? :-)))
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
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                   IHM-Varese
IHM-Varese...@egroups.com
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
andrea...@NOSPAMaruba.it
nivini...@NOSPAMlibero.it
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 ferrato...
Diciamo che tutte le resine andrebbero lavorate in autoclave. Questo per
evitare che al loro interno si possano formare delle bollicine che le
imbruttiscono e ne alterano leggermente le qualità di resistenza.
Stà di fatto che il mio paparino (che era un aeromodellista) si faceva le
fusoliere dei modelli in vetroresina "all'aria" e non ha mai avuto problemi
di rotture (tranne quando l'aereo veniva giù a sasso...).
Ciao, Gentle
--
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere..." (Hugo)
Alex the "Gentle", Suzukona TL1000S neranera
E-Mail: 
alex...@usa.net

 15 anni.
Spero che il tuo amico abbia avuto modo di approfondire le sue
conoscenze.
Comunque se riesce a farla 'sta frizione a secco, la voglio vedere.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

ferrato...
Piu' che lavorato direi cotto (polimerizzato).
Dipende dalla resina epossidica che utilizzi, ce ne sono anche che
polimerizzano a temperatura ambiente. Le migliori sono quelle che vanno
"cotte" ad alta temperatura (60,80,100?? gradi) e sotto pressione. La
pressione serve per comprimere le pelli di carbonio e fare fuoriuscire
l'eccesso di resina che, di per se, non aumenta la resistenza del manufatto.
Poz!

 Comunque se riesce a farla 'sta frizione a secco, la voglio vedere.
Va bene: se riesco a mettere in piedi un sito per il suo negozio non
mancherň di mettere on-line anche un po' di foto dei vari mezzi che passano
da quel negozietto...
Ciao, Gentle
--
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
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 Diciamo che tutte le resine andrebbero lavorate in autoclave.
Ah, ecco! ;-)))))))))


da quel negozietto...
Attendo con fiducia.


 > Ha una ZXR750 tutta modificata che usava solo in pista  [Zap !]
se il tuo amico ha il modello 93/94 digli di contattarmi, ho ancora
la centralina ufficiale Kawasaki superbike.
Ciao
Russell

 la centralina ufficiale Kawasaki superbike.
Credo che non ne abbia bisogno: la moto è del 93, ma monta già il motore RR
preparato corse del 95...
Ciao Gentle

Meglio passare il tempo cosi' che sprecarlo davanti ad un videogioco al bar.
Poi io pagherei oro fuso per poter fare un lavoro che e' anche una passione.
Io al posto tuo me lo leccherei il mattino, il pomeriggio e la sera, il sabato e
la domenica doppia leccata!
Il Taccio con lo SRAD 7 1/2