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Titolo: [KLR] Collaudo e gas di scarico

Sto per arrendermi all'evidenza, dovro' far demolire il mio KLR. Non passa
il collaudo per via dei gas di scarico.... quello che mi fa + incaxxare e'
che lo stesso giorno in cui e' stata bocciata la mia moto, hanno passato la
prova 2 vespe che sembravano dei geyser, porca miseria! Sono distrutto!
Ho chiesto un po' in giro, e mi hanno suuggerito le soluzioni + fantasiose
per passare la prova, ve ne riporto un paio:
- mettere stracci pregni d'olio nella marmitta, senza ovviamente soffocare
il motore, per la durata della prova
- andare alla prova senza filtro dell'aria
- versare olio direttamente nella marmitta (?)
- cambiare i getti del carburatore
Ora, siccome io non me ne capisco un granche', prima di provare queste cose
vorrei un consiglio da voi. E' (anche solo remotamente) possibile che uno o
piu' di questi trucchetti serva a qualcosa?
Oppure qualcuno ha qualcos'altro da suggerire?
Grazie e ciao
PS: essendo io un ingenuo (leggasi coglione) mi sono presentato al collaudo
con gomme nuove di pacca (195 euro) e ammortizzatore nuovo (200 Euro), che
adesso posso tranquillamente prendere e infilarmi, di traverso, la' dove non
batte il sole.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 batte il sole.
Il mono te lo piglio io magari ...
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 il collaudo per via dei gas di scarico.... quello che mi fa + incaxxare e'
Se il motore non brucia olio come un diesel marino il cambio di filtri e
candela oltre ad una registrata al carburatore sono abbastanza. La prova
deve essere fatta in base ai dati di omologazione del motore non rispetto ai
valori di oggi. Quindi un motore a posto il controllo lo passa.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 il collaudo per via dei gas di scarico.... 
il mio ex-TT passņ il collaudo con Arrows (apertissima) e gomma post. da
140 (sul libretto 110)
Se mi fermavano le menate erano uguali perņ il libretto era ok!
Per farti capire che dipende solo dove lo fai il collaudo... ciauz
--
 scrondo
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


che cosě anche la motina e quelli di legambiente ringraziano?
-- 
Francesco - KK-  Pozzuoli - NA -
R1 '98 Blu - Diablo Corsa
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"Chiunque ha talento. Ciň che č raro č il
coraggio di seguire quel talento nel
luogo oscuro a cui conduce"[cit.].
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 che cosě anche la motina e quelli di legambiente ringraziano?
Si, l'ho fatto. Anche se il mecc. a cui mi sono rivolto non mi e' sembrato
essere troppo sveglio, penso che una carburazione la sappia fare.... cmq il
famoso valore che dovrebbe essere 10 (non so cosa sia) sulla mia segnava 1,6
:-(
Mi sa che serve un rimedio un po' + estremo. (eutanasia a parte)
Ciao


 famoso valore che dovrebbe essere 10 (non so cosa sia) sulla mia segnava 1,6
Se la differenza è di questa portata penso che la motina abbia un problema,
IMHO non vale la pena cercare di aggirare l'ostacolo, ma piuttosto cerca di
risolvere il problema,
la revisione è il minimo dei problemi al quale puoi andare in contro...;-)
Bye
KK

- versare olio direttamente nella marmitta (?)
Potresti insultare, pesantemente, chi ha ti ha proposto queste due
soluzioni?
Grazie! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Grazie! ;-)
e xche' mai scusa ?? ci mette pure 2 gameberetti li porta al mc donald e ci
guadagna pure qualcosa per la manodopera  ...

Il 15 Lug 2003, 02:14, "Al@x \(l'uomo granghio\)"
<alexdelgr@QUASISEMPREliberoMANON SEMPRE.it> ha scritto:

Ragazzi, qui si scherza con i miei sentimenti! La moto e' un argomento
serissimo!! :-))
Di suggerimenti ne ho ricevuti anche di piu' fantasiosi, ma la sostanza e'
sempre la stessa. Quando dico a qualcuno che dovro' buttare via la moto
perche' non passa il collaudo mi guardano come se fossi un povero coglione,
poi pero' i suggerimenti che ricevo sono questi....
Oggi faro' un estremo tentativo presso un altro meccanico, poi.... :-(
Grazie a tutti
Marcello


 Oggi faro' un estremo tentativo presso un altro meccanico, poi.... :-(
questa e' la soluzione migliore per ora ... il mio tureg l'ha passata cosi
.... avevo anche la marmitta tutta sforacchiata ...


Allora... questo e' un capitolo "importante" per tutti. 
Dal 1 luglio, le revisioni dei motocicli prevedono anche il controllo delle
emissioni. Per le moto omologate come euro 1, si controlla il CO (che non
deve superare il 4,5% del volume)
Per i veicoli antecedenti, il nostro governo si e' "inventato"
(letteralmente... non esiste analoga prove negli altri paesi della CE) una
prova al rovescio. Ossia, invece del CO, controllano l'emissione di CO2
(anidride carbonica... non classificato come inquinante). Prova e' che per
il livello di emissione non e' stabilito un massimo ma un minimo (10% del
totale per i motocicli a 4 tempi, 7% per quelli a 2 e 6% per quelli
immatricolati prima del 91).
Ora... la combustione prevede HC (idrocarburi) e O (ossigeno) che,
idealmente, danno H2O (acqua) e CO2 (anidride carbonica). Gli inquinanti
sono il CO (ossido di carbonio), NO (ossidi di azoto) e incombusti (HC).
Ora, per migliorare la combustione e aumentare la produzione di CO2,
ovviamente la prima cosa da fare sono la sostituzione di filtro aria e
candele. Poi si puo' agire sulla carburazione (e qui... qualcuno dice di
"ingrassare la miscela", altri di smagrirla... io devo fare qualche test e
poi magari vi faccio sapere). 
Inoltre, ultima curiosita', la prova non viene fatta al minimo ma portando
il veicolo a 45 km/h (su banco a rulli) ad almeno 3500 giri del motore. :-(
Ciao
Roberto - AT RD7A "Trinity"
--
Per rispondere sostituire katanga con freemail
Tutto sulla patente A:
http://utenti.lycos.it/aut_marche/patente_a.html

 qualche test e poi magari vi faccio sapere).
La combustione con scarsità di ossigeno (quindi con rapporto stechiometrico
sballato in direzione della miscela grassa) genera più CO e meno CO2,
viceversa una combustione in eccesso d'aria fa scendere drasticamente i
livelli di CO a favore del CO2.
Lo ricordo bene quando facevo da garzone nell'officina di uno zio
autoriparatore.
:-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

serissimo!! :-))
Seriamente, dovrebbe essere sufficiente regolare un po' la vite
miscela.
Portala da un meccanico competente.


 autoriparatore.
a senso infatti quello che dici e' giusto.

:-)
Non lo volevo dire... in effetti la formula di combustione e':
2HC + 3O = H2O + CO2
Invece con meno ossigeno:
2HC + 2O = H2O + CO
Quindi... montare un filtro K&N potrebbe essere la soluzione ? :-)


 viene misurato il CO2 (si CO" non CO)
La moto deve rispettare i criteri di omologazione originali mica un valore
determinato oggi altrimenti butti via tutta le moto ante Euro1....


determinato oggi altrimenti butti via tutta le moto ante Euro1....
Il problema e' che le moto ante euro 1 non hanno un'omologazione con
emissioni massime. Questo e' (forse) uno dei motivi per cui nella comunita'
europea non e' previsto il controllo dei gas di scarico per i motocicli che
non sono euro 1. Noi invece ci siamo inventati la prova, e tra l'altro,
ancora non riesco a trovare i valori limite (visto che l'allegato dove
dovrebbero essere riportati parla di motori a benzina ma non distingue, come
dovrebbe, auto e moto). Siamo in pieno marasma. :-(((


ma nella gazzetta ufficiale di allegati se ne vede solo uno!
Guarda... se clicchi sul link alla fine dell'allegato, trovi gli altri due
allegati. Il dramma e' che, sull'allegato 2, si parla del limite per i
motoveicoli a 2 e 4 tempi omologati secondo la direttiva 97/24/CE, ossia i
soliti 4,5% ! Ma i veicoli che non sono euro 1 o 2... che cazzo di limite
devono avere ? :-(((


 problemi
Vogliono tanta anidride carbonica? Smontiamo il filtro aria :-)))) A parte
gli scherzi suppongo che con un miglior passaggio aria e una candela nuova
non ci dovrebbero essere problemi.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"
(From New Orleans)

 prova 2 vespe che sembravano dei geyser, porca miseria! Sono distrutto!
Non ho un KLR, ma un burgman 250 del 98.
Ebbene l'emissione del CO2 era 5,3% per cui nisba.
Miscela troppo magra per loro.
Portata dal carburatorista che mi dice "portati un cacciavite, se č ancora
bassa, stringila di mezzo giro, ma vedrai che va bene", nuovo collaudo
risultato 6,5%
Allora mi sono messo con il cacciavite a regolare la vite sul carburatore:
ebbene stretta al massimo arrivava appena al 9,5%, con un fumo che sembrava
un 2 tempi.
Ci siamo messi in tre: uno al gas per farlo andare a 40KM, uno al
carburatore e uno allo scarico per fargli "respirare" tutto il co2
possibile. Finalmente abbiamo raggiunto la soglia del 10%.
Ora č affogato di benzina, rimane accellerato e fuma come una ciminiera,
perň... eh, perň... la co2 č a posto.
Per me c'e' qualcosa che non va....
Saluti.
