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Titolo: Valutare condizioni moto usata

Ciao, domani vado a vedere una VF 750 F e sabato una VFR 750 F entrambe
dell'86, considerata la mia inesperienza nel mondo delle due ruote, a cosa
devo prestare particolare attenzione per valutare le condizioni della moto?
Avete link da propormi? C'è qualche anima pia che possa e voglia venir
insieme (Puglia, zona Bari-Nord)?
Grazie,
saluti
Paolo

 Avete link da propormi?
Ma sei certo di imbarcarti nella manutenzione di una moto con 20 anni
di vita??
Comincia con il controllare che il motore non faccia rumori strani
che in marcia lasciando il manubrio continui ad andare dritta
l'efficienza dell'impianto frenante
lo stato dello scarico
pulizia del blocco motore, controlla se ci sono trafilamenti di olio
Efficienza forcella/ammortizzatori
Al momento non mi viene in mente nient'altro di veramente importante da
guardare.
Ovviamente gomme, pastiglie, frizione e altri dettagli sono di comune
usura, in una moto di 20 anni vanno in secondo piano...

 dell'86,
troppo vecchie  cerca una dal 90 al 93  che sono sempre sulle stesse cifre 
ma sono nettamente migliori
 controlla la ruggine sugli scarichi quando sono così vecchie due scarichi 
ti costano 500 euro più del valore della moto. 

 troppo vecchie
Qualcosa da ridire sulle moto vecchie?
Invecchierete anche voi, miei cari.
E cosa farete quando la signora piacente vi respingera' rispondendovi: "mi
spiace caro, ma con le tue stesse caratteristiche ne trovo di molto piu'
giovani"?
-- 
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 118.000
...................................................
Come levare via il profumo al fiore?
Come togliere al vento l'armonia?
Come togliermi in petto questa passion?

 giovani"?
uh uh uh toccato tasto dolente :D
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

 uh uh uh toccato tasto dolente :D
Dipende. Si puo' sempre obiettare (avendone la possibilita') che anche se un
modello piu' recente ha caratteristiche superiori, quello piu' datato puo'
essere meglio conservato e, in definitiva, dare maggiori soddisfazioni.
;-)
-- 
Bye
Alfredmann

 ha scritto nel 
messaggio news:ecjlut$nmf$1...@area.cu.mi.it...

considera anche che potrebbe avere finiture di maggior pregio :D


 considera anche che potrebbe avere finiture di maggior pregio :D
Per non parlare di modifiche e personalizzazioni ed *eleborazioni*
:o)
-- 
Bye
Alfredmann


Puoi trovare un po' di info sul motore VF750 qui:
http://www.angelfire.com/ma3/VPower/
nota che con quel motore Honda ha equipaggiato un fottio di modelli.
Il padre di un amico ha la VF 750 S dell' 1982 e ha dovuto cambiare gli 
scarichi e il solenoide:
http://www.geocities.com/v4power1/solenoid.html
.
In più ha perso una fiancatina per strada e la batteria si scarica 
frequentemente.
Un vantaggio é l'immatricolazione come moto d'epoca e il motore tira 
bene. Svantaggi gomma posteriore piccola, moto pesantissima nelle 
manovre, spese di ripristino e manutenzione.
Per la VFR 750 peccato che non sia il modello del 1988, con le ruote da 
17'', un po' più attuali. Ha 105 CV e fa i 240 km/h...IMHO non la vedo 
come mezzo per inesperti, però ha una linea ancora non male.
Un po' di info qui:
http://www.vfritaliaclub.it/d/node/633
Ciao.
-- 
            Gnotul
      Suzuki GSF600 Bandit
Pordenone, Friuli Venezia Giulia

 giovani"?
Eh! Eh! Non intendevamo questo, solamente che una moto usata non sai
come e' stata trattata dai precedenti proprietari, potresti acquistare
una "sola"! ;-)
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Mi sono ripreso bene oppure sono stato "sgamato"? :-D

 che in marcia lasciando il manubrio continui ad andare dritta
CUT
Ciao, innanzitutto grazie per le indicazioni circa le cose da controllare.
Quanto all'intenzione di acquistare una moto "datata", beh... ne sono
abbastanza convinto, il tutto per una questione di costi. In tal modo
l'investimento iniziale è ridicolo rispetto a moto dello stesso segmento ma
più recenti ed il risparmio sull'assicurazione e sul bollo mi
consentirebbero di tenere sempre efficiente la moto (manutenzione varia)
senza spendere più del necessario (e di quanto possa e voglia spendere).
Ovviamente, pur non avendo esperienza diretta sulle moto, sono d'accordo con
te e gli altri che il rischio di prendere una sola è sicuramente maggiore
che in altri casi, per cui spero di trovare qualcuno, magari un meccanico
"amico" che possa venire insieme e controllare la moto!
Grazie ancora
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:eciro7$874$1...@area.cu.mi.it...

Si, ma poi non rientro nelle agevolazioni assicurative...
Paolo

 senza spendere più del necessario (e di quanto possa e voglia spendere).
Ciao, in linea di principio il tuo ragionamento e' giusto, ma c'e'
"datata" e "datata", te lo dico per esperienza. Io ho iniziato qualche
anno fa con una GPz550 del 1983: l'avevo pagata poco o niente, pero'
mi lasciava spesso a piedi, e come comportamento in strada era pericolosa
e comunque lontana anni luce dalle moto di oggi. Non mi dava sicurezza
e questo ha influenzato negativamente il mio apprendistato.
Cercati una moto che sia almeno degli anni '90, non spenderai molto di
piu', ma ti troverai molto meglio!
--
ACX (TDM 900)

 Puoi trovare un po' di info sul motore VF750 qui:
CUT
Grazie mille!
Quindi entrambe sono buone moto, l'importante è trovarne una in buone
condizioni, giusto?
Come mai non le ritieni moto da adatte a principianti? Per la pesantezza o
per altro?
La mia intenzione di prendere una delle due (o un GPZ, come scritto in un
altro post) è dovuta alla linea abbastanza attuale ed al fatto che sono
immotricolabili come moto d'epoca e poi perchè essendo moto "turistiche"
credo siano più comode come posizione di guida e più facili per imparare
rispetto a moto sportive (erogazione più dolce?), che restano comunque il
mio sogno.
Grazie ancora
Paolo

 essere meglio conservato e, in definitiva, dare maggiori soddisfazioni.
hihi  lo sai bene anche tu che le prime due serie erano un tantino sfigate 
anche come meccanica, mentre dal 90 con i cerchi da 17 e gomme di misura 
ancora attuale e la limitazione ai 100 cavalli il vfr è diventato un mezzo 
eterno.
considerando che uso ancora il mio del 92 e che  i prezzi dell'usato sono 
gli stessi direi che la scelta migliore è un 90 se si prende bianco forse il 
più bello in assoluto o un 92-93 che ha le sopensioni regolabili davanti. 
con un 2000 euro porta a casa una bella motina.
Purtroppo c'è lamenata degli scarichi che sotto si arrugginiscono e .. se è 
del 90 in poi si fa uno squillo a giggi GPR e ti fai dare uno scarico 
omologato a  prezzo ragionevole , se è antecedente devi cercare nei depositi 
dei motoricambisti per trovare un aftermarket che spesso è osceno e cohe 
essendo 4 in due costa uno sproposito. 

 
Penso che se dovessi scegliere io propenderei per il VFR. Del GPZ 
praticamente conosco solo la linea...
In ogni caso, qualsiasi mezzo tu prenda, per imparare servono solo 
pazienza e zucca...
Per me che sono fermo dentro anche tempo... ;-)
Ciao
Riccardo
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