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Titolo: carburatori KEIHIN

dove trovare links che parlino dei carburatori KEIHIN compreso quello
ufficiale che non sono riuscito a trovare?
grazie,li ho cercati ma invano,chi mi può aiutare?  grazie
--
tullio...@email.it
tull...@libero.it
http://digilander.iol.it/faiga
http://digilander.iol.it/puntomoto
icq: 30769019

 ufficiale che non sono riuscito a trovare?
http://www.keihin-us.com/
 (info sui carburatori)
http://www.keihin-corp.co.jp/english/index.html
 (generica, poche info
tecniche)
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 ha scritto nel messaggio
news:cjcA7.33296$sF.24...@news2-win.server.ntlworld.com...
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grazie,li ho cercati ma invano,chi mi puň aiutare?  grazie
 Io mi sono auto-eletto il "dio" del Keihin (ma anche di altri
carburatori specie i Mikuni Slingshot)!! :-)))
 Tapping, lavorazione polverizzatori, accorciamento molle tramite
saldatura a stagno, alzata spilli, rialesaggio getti, chiedi e ti do
qualsiasi info per l'elaborazione. Riesco ad ingrassare o smagrire
qualsiasi range di rotazione agendo sul componente giusto con
approssimazione di 500rpm. Montaggio di filtri individuali a cornetto,
lavorazioni airbox, e adozione di filtri racing e di derivazione
automobilistica.
http:/
spazioweb.inwind.it/mechano/airboxmod
Modifica Kawasaki ZRX1100 stage 1,5 con filtro aria JR in tessuto di
derivazione auto da Rallye.
Dati tecnici modifica ai Keihin CVK36
Getti del massimo con carburazione differenziata 105/110 (cilindri
esterni/interni)
alzata spilli 0.90/1,10 (
molle accorciate 1,2cm
getti del minimo 35 apertura giri 1,75/2 
+4 cavalli
http:/
spazioweb.inwind.it/mechano/airboxmod2
Modifica ZRX1100 Stage 2,5, bolizione airbox primario adozione filtro
JR derivazione Rally.
Getti del massimo 126/130 (cilindri esterni/interni)
Spilli Dynojet tacca 4a posizione con rondella in teflon da 0.20 sotto
agli spilli dei cilindri interni
molle accorciate 1,6cm
getti del minimo 35 apertura vite aria giri 1.75/2.0
+6 cavalli
http://spazioweb.inwind.it/mechano/en_vulcantechtips.html
Kawasaki Vulcan 1500 Classic. Modifica Stage3 abolizione totale
scatola filtro, adozione filtro automobilistico in tessuto JR da
competizione 8,5" diametro x 1" larghezza.
Carburatore unico Keihin CVK40 
getti del massimo 170
minimo 50
vite aria aperta giri 2
alzata spillo 0,60
molla accorciata 1" (2,54mm)
buco slider allargato a 2,5mm
 tappati 2 fori inferiori polverizzatore, non eseguito tapping.
+6,5 cavalli
 Questi e altri lavori a GSF400,  ZX6R ed R6 sono quello che so fare
su quei carburatori. Tra un po' dovrei mettere le mani su CBR900RR con
filtri BMC vediamo cosa ne tiro fuori.
 Comunque e' meglio se agganci IHM-Tecnica, qua non gliene fraga
niente a nessuno.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

tecniche)
Quei siti contengono info solo sui flatslide da competizione. Per i
carburatori a diaframma o a depressione bisogna girare un po' per
avere piu' info. Io direi che su 
www.nightrider.com
 anche se riferito
ad Harley Davidson e big-twin in genere ci sono piu' info di tuning
per i Keihin CVK che sono i piu' diffusi sulle moto di serie.
Oppure vedrete molta roba pratica sul sito che sto per allestire, la
nuova Mechanica Room.


niente a nessuno.
Come si fa ad iscriversi?
Grazie!
-- 
Dario Di Turi
Student of Electrical Engineering 
at "Politecnico of Bari"
My ICQ number: 19538228
http://www.geocities.com/bad_ing/
Rimuovere XXX per rispondere

 
 Mandami una mail con la tua vera e-mail a 
mec...@technologist.com
Dopo rifai la domanda li e ti mando tutte le foto di modifiche, e info, numeri
di telefono di distributori di polverizzatori, spilli, parti, nonche' link a
foto tecniche e tutto quello puo' servirti per tarare i carburatori e
modificare valori in base alle modifiche che hai fatto alla moto.
 Oggi ho aperto l'airbox del CBR900RR a carburatori di un mio amico ed ho gia'
avuta la fulminazione per dargli minimo 3cv solo con filtro speciale e
modifiche all'airbox. Che salgono a quasi 10cv con scarico Arrow completo.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
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