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Titolo: All'inizio era il verbo ed il verbo era......(lunghetto)

Andiamo, non so dove ma andiamo fin dove la strada finisce......poi però la
cosa iniziò a farsi un po' limitativa, e sì perchè con un transatlantico
come il CBR1100xx la strada ( in modo particolare dalle mie parti) finisce
un po' troppo in fretta, e così le puntate a corto raggio iniziarono a farsi
sempre più monotone, le strade erano sempre quelle, e la contemplativa
ammirazione dei luoghi lasciava sempre più posto alla pura velocità , forti
della conoscenza millimetrica del percorso e di una incoscenza generata
dalla noia del percorrere la medesima strada.
Iniziò così a farsi strada nella mia mente l'idea che al di là del nastro
d'asfalto scuro che correva sotto le mie ruote si celasse un mondo da
scoprire, sempre più spesso vedevo stradine in terra battuta che dipartendo
dal nastro d'asfalto sembravano condurre là dove gli alberi erano più verdi,
i prati più fioriti ed il cielo più azzurro, la dove ci si lasciava alle
spalle l'angoscia del calore che esala orridi odori di catrame e dell'auto
che, incurante di noi inverte la marcia sulla nostra forcella.....
Una innocua ( almeno fisicamente visto che dopo 64 metri di strisciata
neppure la tuta in pelle si è completamente abrasa) strisciata con il CBR
...si ringrazia giove pluvio che ha contribuito al lubrificante e l'anas per
l'abbondante fornitura di vernice bianca.....
e l'incubo di passare il ferragosto senza moto sono stati il propellente per
la decisione finale, e così in men che non si dica eccomi in sella ad un
mezzo per me completamente nuovo, nuovo per tipologia, nuovo per tecnica di
guida, nuovo in tutto tranne che nella fabbricazione, si tratta infatti di
un Djebel 650 anno 90......ma la sorpresa era dietro l'angolo.....infatti
ciò che inizialmente imputai per ignoranza ad un rumore alquanto marcato
dovuto all'assenza degli altri 3 cilindri a cui ero abituato, si è ben
presto rivelato qualcosa di molto peggio, e così la moto a soli 3 giorni
dall'acquisto è già aperta e sono alla caccia del motovo di quel rumoraccio
metallico di strisciamento e sbattimento che proviene dal suo unico cilindro
( o lì in giro).
Possibilità:
catena di distribuzione ( il tendicatena non ce la fa più) ...reperibile
immediatamente come ricambio non originale :-))
Pattino tendicatena logoro ed esaurito :-((( ( fino a dopo 20/8 Suzuki non
consegna nulla)
Cuscinetti ......Dio non voglia
Il tutto insieme........tanto vale buttare la moto...
Tifate gente tifate...il resto alla prossima puntata
Ares
CBR 1100 XX (UCCELLACCIO)
DR 650 R Djebel ( Manolo)

Possibilità:
Controlla l'imbiellaggio! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

( o lì in giro).
Ciao Ares,
hai controllato l'olio?
un mio amico aveva il tuo stesso problema con la moto identica alla
tua, ovvero un notevole sferragliamento quasi trattoristico, e sai
come l'ha risolto?
Semplicemente rabbocando il livello dell'olio... ogni 500 Km scarica
circa mezzo Kg di buon olio nel carter e lo sferragliamento come per
magia scompare. I vecchi Djebel sono golosissimi di olio quasi + che
di benza...
Spero per te che sia solo questa la causa...
P.S. Benvenuto nel mondo del fuoristrada, vedrai che troverai
inaspettate soddisfazioni.
 
TwinLamps
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DanTwin (Daniele)
Africa Twin 750 Black 1996 (Cleo)
Suzuki DR treemezzo White & Blue 1990
Siena (Italy)
lomb...@yahoo.com
http://www.geocities.com/lombadani
~~°~~°~~°~~°~~°~~°~~°~~°~~°~~°~~°

 consegna nulla)
10 a 1 che il problema e' li (tanto una cosa implica quasi sempre anche
l'altra, e hai gia' il motore aperto)... e' un problema congenito nei
monocilindrici Suzuki.
Certo che se ti fossi preso la briga di chiedere un aiuto per dargli
un'ascoltatina _prima_ di comprarlo... ;)))
Ciao!
Pietro


C R E D I C I
.....:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ed ora i fatti ( aggiornamento)
il pattino non ha nulla
la catena si è allungata di "solo" 1,5 cm oltre le umane possibilità del
tendicatena
...per cui sostituita !! :-)) naturalmente è stato regolato il gioco
valvole.
Il rumore di sferragliamento non c'è più ed ora ....fa un casino micidiale
di suo ( valvole ecc.) che però non ha nulla di preoccupante e non si
manifesta a 2000 rpm bensì a regimi più elevati ( 4000/6500)
Fin dalla primissima prova ho notato la fiacchezza del motore ( impossibile
riprendere in 3,4,5 sotto i 3500 pena battiti in testa e impuntamenti), per
cui ho eliminato un dente di pignone, così facendo ho però dovuto
ridisegnare e ritagliare da un pezzo di gomma siliconica, l'anello di
tenuta, e asportare alcuni millimetri di diametro dalla ghiera di bloccaggio
del pignone, che in caso contrario, visto il ridotto diametro del pignone,
avrebbe interferito con le maglie della catena),
il mono è stato riportato a metà precarico, in quanto il tipo, nei suoi
viaggetti a pieno carico (con zavorrina) aveva ben pensato di serrarlo a
pochi giri dal fine filetto, con il risultato di rendere il posteriore un
palo, l'olio degli steli è stato sostituito, la ghiera del canotto
serrata( in frenata era avvertibile un poco rassicurante TAK che si
ripresentava poi in rilascio) l'olio motore è stato ovviamente sostituito,
le pastiglie freni anche....( a prop..mai usato così tanto il freno
posteriore !!) il bauletto ...ha preso il volo e le scarpine sono entrambe
nuove.....totale L. 1milione .
Situazione attuale:
In prima si impenna di gas....:-))
In seconda lancia sassi e fango per 15 km ( ma perchè non prende i giri del
TT ??? !! )
in terza si accomoda
in quarta si siede
in quinta ti chiedi perchè non hai preso un bel CR....( ma quando riuscirò a
mettere la quinta in fuoristrada il mio nome sarà già scritto a fianco del
mio compaesano M. Rinaldi......ovvero mai)
la perdita di velocità massima derivante dalla sostituzione del pignone è
stata irrilevante, e la moto raggiuge senza fatica i 160 di tachigrafo.
Nonostante tutto quanto avessi sentito dopo 800 km non cala ancora un grammo
di olio.
La prima esperienza fuoristradistica ( percorso montano Cai da S. Maria del
Giogo a Gardone V.T.) ha alternato momenti esaltanti e attimi di rapimento
interiore dovuti alle totalmente nuove esperienze, con attimi di panico
totale dovuti allo stato del fondo ( era da poco terminata la prova
cronometrata del diluvio universale) unitamente ad una copertura posteriore
assolutamente inadeguata, al punto tale che dopo essermi piantato per
assenza di aderenza su una salita ( per la verita paurosamente ripida) di
fango e grossi sassi arrotondati e ben piantati in terra, mi sono ritrovato
a scendere di sella, ingranare la prima a motore spento, e a piccoli colpi
( scivolavano persino gli scarponi) riportare la moto in retromarcia (
manuale) per parecchie centinaia di metri per poi riaffrontare la salita in
3 piena ......
Peggio ancora la seconda esperienza......naturalmente con la medesima gomma
ho seguito un amico che mi aveva abbindolato con la scusa di farmi vedere
qualche stradina sterrata, su una pista ( rigorosamente abusiva) di
motocross....il seguito te lo lascio immaginare.
Devo però dire una cosa.....sarà al novità, sarà che mi sono divertito un
casino, ma ieri sera ho finito di rimontare il CBR....eppure ho voglia di
uscire con il DR ....cosa mi sono perso fino ad oggi lo so solo io !!!
...ps ...la moto a vederla è da vetrina ! tra l'altro nella rara colorazione
nero met. rosso per cui alla cifra richiesta non ho esitato un secondo, e
nonostante i soldi spesi sono ancora ben al di sotto della cifra richiesta
per un misero sputer 50 cc..
...peccato per i soldi del passaggio e per il ladrocinio assicurativo !
Un felicissimo ARES
CBR1100XX
UND
DR 650R Djebel

 Controlla l'imbiellaggio! ;-)
SGRAAAAAAAAATTTTTTTTTTT
:-(((((
Per fortuna mi è bastato fermarmi un po' prima.
Ares
CBR1100XX
und
DR 650R Djebel


Grazie....e riguardo alle soddisfazioni ...........hai ragione da vendere,
per giunta nella mia provincia ho un mondo di fiumi, colline, montagne,
campagne inesplorate dove trotterellare e che ho già visto ( carte militari
alla mano) non mi basteranno i prossimi 10.000 km :-))
Peccato che il carattere della moto non sia esattamente quello che avrei
voluto, mi mancano i 12 Kg/m di coppia del CBR in modo particolare in basso
e la cosa sebbene non drammatica mi porta però a dover tenere sempre una
marcia in meno di quello che vorrei ed un regime di giri di almeno 3500 rpm.
Ciao
Ares
CBR1100XX (uccellaccio)
Und
DR 650R Djebel ( Manolo)

 uscire con il DR ....cosa mi sono perso fino ad oggi lo so solo io !!!
:) Sono contento di sentirti cosi' lanciato! :)))
Valli orobiche?
Ciao!
Pietro

SGRAAAAAAAAATTTTTTTTTTT
Non te lo auguro affatto, ma ho visto personalmente ben due DR 650 di
due miei amici con l'mbiellaggio saltato. :-(
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