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Titolo: [FermonTest] Ducati Monster S4rs (e la "nuova" Vallelunga)

Sabato scorso ho avuto occasione di provare la moto in oggetto per un 
turno sul circuito di Vallelunga. :)
Tralascio i commenti di "colore" e il racconto..
Beh, devo dire che pur essendo una naked, il Monsterone è sfizioso assai 
anche in pista. :) E' pur vero che su una pista come Vallelunga, con un 
paio di punti dove superare i 200 è normale, l'assenza di una protezione 
aerodinamica si sente.. e che la posizione di guida (per non parlare dei 
cavalli..!) contribuisce un po' troppo a far galleggiare la ruota 
anteriore, peraltro controllata da un ammortizzatore di sterzo di serie.
Ma il manubrio largo dà comunque soddisfazione nella parte mista del 
tracciato.
La S4rs è equipaggiata dallo stesso motore del 999, e devo dire che la 
facilità con la quale sale di giri e spinge è davvero goduriosa e 
divertente. :) Il tutto è per fortuna ben coadiuvato da una ciclistica e 
da un telaio di tutto rispetto. Ok che sono una pippa, ma la moto non si 
è mai scomposta, visto che non posso certo dire di aver preso tutte le 
curve con la traiettoria migliore. ;) Avantreno solido, freni 
solidissimo, Brembo con pinza e attacchi radiali, rapidi, precisi, 
modulabili e potentissimi: non mi è mai servito più di un dito, pur 
nelle staccate più decise.
Le gomme mannaggia erano Michelin.. ma non ho memorizzato il modello! :( 
Ne avevo qualche timore, dopo la brutta esperienza con le Pilot Sport, 
ma una volta scaldate non hanno mostrato alcun cedimento.. e si sono 
persino un po' arricciolate sui fianchi. ;) Visto che ero il PRIMO ad 
usarle, mi posso vantare di essere stato IO a ridurle in quel modo. :P
La potenza è tanta, ma ben distribuita e gestibile "anche da me". Cambio 
preciso, giusto qualche appunto sulle pedane sulle quali non mi son 
trovato benissimo; al Semaforo ho grattato lo slider dello stivale (e 
non le saponette, cosa che depone MALISSIMO sulla mia posizione in sella 
durante la percorrenza delle curve.. :( :( :( )
Tutto sommato, la moto mi è piaciuta molto. Potente, ma gestibile e ben 
controllabile da tutto quel popo' di ciclistica, telaio e impianto 
frenante. I limiti sono nel fatto che è pur sempre una naked e che la 
posizione di guida rende l'anteriore un po' troppo leggero per una guida 
davvero precisa ad alta velocità. Ma è un difetto insito nel concetto 
stesso di naked esaGGerate. :)
Spendo due parole sul tracciato "nuovo" di Vallelunga.
Beh, decisamente l'aggiunta della Campagnano (curvone a destra cieco in 
entrata e piatto in uscita) ha aggiunto un nuovo settore dove far 
sfogare i cavalli. :) Peccato però che questo impedisca una chiusura 
"totale" delle due Cimini: prima si poteva uscire belli larghi e si 
poteva stringere gradualmente fino alla variante, ora invece conviene 
tenersi un po' più stretti in uscita in modo da impostare meglio la 
lieve curva a sinistra che porta al rettilineo prima della Campagnano. 
Questa parte mi piaceva più prima, ad essere sincero. :|
La Campagnano è un po' bastarda: non si vede bene l'ingresso, ma non è 
gravissimo.. è praticamente un tornante largo da prendere in terza, tipo 
la Roma, e quindi permette più traiettorie grossomodo equivalenti.. ma è 
l'uscita che è davvero piatta, per non dire in contropendenza; 
accelerando si ha sempre la sensazione che la moto se ne vada "un po' 
troppo in là..". Spero di farci l'abitudine, a questa sensazione. ;)
La pista poi prosegue con una curva a sinistra, breve allungo, e con una 
variante sinistra, mezza destra decisamente più facile della vecchia (si 
passa agevolmente sul cordolo in uscita). E' scomparsa la Trincea... e 
per i deboli di cuore è una buona notizia. :) Ma certo toglie un tratto 
caratteristico di Vallelunga. :|
In definitiva, io non avevo avuto modo di innamorarmi e di conoscere 
approfonditamente la "vecchia" Vallelunga. La "nuova" forse è un po' più 
veloce, forse un po' più sicura, ma credo anche meno caratteristica e 
peculiare. Ok, Semaforo, Tornantino e Roma son quelle.. ma la modifica 
della percorrenza delle Cimini (almeno per me..), Variante e Trincea non 
so se son degnamente sostituite dalla Campagnano.
Il tutto, ovviamente, IMHO! :) :)
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	La vita è come una cipolla:
	più la sfogli e più ti viene da piangere.
		-- P. Rossi

 Sabato scorso  ....
cuttone ....
ebbravo!
quando me lo dici che andavi a Valle?
a ferragosto?
sarei venuto a farti company ......
.... se la provi in strada ti spaventa ancora di più ....
Greg

 .... se la provi in strada ti spaventa ancora di più ....
Si, ci credo benissimo.
Ma non è un tipo di moto che rispecchia il mio modo di vivere la moto. :)
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	La cultura a dispense dispensa dalla cultura.
		-- M. Marchesi

 Ma non è un tipo di moto che rispecchia ....
il mio portafogli no di sicuro.....
Greg

 se ne vada "un po' troppo in là..".
infatti la campagnano conviene farla ritardando un po l'ingresso e comunque
considera che ti permette pieghe da orecchie a terra

 comunque considera che ti permette pieghe da orecchie a terra
Una volta capěta, si. :) Resto dubbioso sulla viuleeenza da applicare
alla manetta, in uscita. Anche l'asfalto lě non mi convinceva troppo.
Rubadisco il mio IMHO! :)
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	C'č un giorno per seminare e uno per raccogliere...
	Giovedě andrebbe benissimo...
		-- Kipli

 considera che ti permette pieghe da orecchie a terra
Vero, l'asfalto della campagnano tiene all'inverosimile.
ciao 

so se son degnamente sostituite dalla Campagnano.
Non puoi non citare il "curvone" tra i tratti caratteristici!!! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)