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Titolo: pignone + piccolo su TTE

Oggi sono passato a trovare un mio amico mekka al quale ho fatto provare
il mio TT 600 E, neanche è sceso che mi ha consigliato per migliorare lo
spunto di cambiare il pignone con uno con meno denti (il mio è da 15).
Devo dire che ci avevo pensato anche io visto che sono rimasto molto
stupito quanto la prima volta in autostrada ho raggiunto i 140 Km/h e
avrei potuto facilmente andare oltre se non fosse che avevo paura di
volarmene via, mentre in città avrei gradito + spunto in accelerazione.
Visto che la moto praticamente non la uso mai in autostrada e quando ciò
accade non supero i centoventi dati: l'assenza di protezione aerodinamica,
il parafango alto e visto che se volevo correre in autostrada mi compravo
una moto diversa.
Ora il dilemma è quanto denti 14 o addirittura 13?
c'è pericolo di danneggiare il motore? 
Che mi dite?
-- 
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 c'è pericolo di danneggiare il motore?
14 e' gia tanto...
se scendi ancora rischi di dover partire in seconda xche hai una prima
troppo corta.

 c'è pericolo di danneggiare il motore?
c'è il pericolo di usurare precocemente la catena. piu' il pignone e'
piccolo, piu' l'angolo cui e' sottoposta la catena e' acuto.
Vedi se sia il caso di cambiare la corona, invece.
il tutto sempre che il kit (catena, corona e pignone) siano nuovi o
relativamente tali. in caso contrario, e' molto meglio sostituirli in
blocco, per evitare un'usura ulteriormente precoce.
conta poi che un dente pignone, a seconda delle rapportature, corrisponde
circa a 3-5 denti corona.
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 circa a 3-5 denti corona.
5? Esageratooooooooooooooo ;) corona da 70 denti? ;)
Augh

 Che mi dite?
Prova a chiedere qua 
http://www.xt600.it/forum/index.php?board=2
 se non
l'hai già fatto
;-)

c'è pericolo di danneggiare il motore? 
Se i 120 non cerchi di farli in seconda non credo che il motore abbia
problemi. Alla fine non cambia nulla se non il regime a parità di
velocità. Anzi, penso che il motore lavori con carichi minori per il
rapporto più favorevole. A me il ZuZuki consuma persino qualcosa di
meno (sembra incredibile ma ho controllato più volte)
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante "
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Toglimi le pulci per rispondere  
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"balleremo sulla sua tomba" - Io e Il Niubbo 
...new sign coming soon...

Che mi dite?
io l'ho fatto sulla Hornet (da 15 a 14 mi pare)
mi sono trovato benissimo...
devi farci un po' l'abitudine, soprattutto perchè il sesta ti viene
voglia di inserire un'altra marcia... in compenso si guadagna alle
basse velocità, dove molte volte ero costretto a scalare, cosa che
adesso non faccio quasi mai perchè a parità di velocità e marcia
rispetto a prima il motore è leggermete più su di giri è quindi più
pronto....
unico difetto è che la Hornet ha il rilevamento del tachimetro sul
perno del pignone, e quidi ora segna un po' di più della velocità
effettiva...
.....
Campo
HONDA Hornet 600 Nera 2002
- Reggiolo - Reggio Emilia -
per contattarmi: d.campo77(at)libero(.it)