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Titolo: il futuro delle supermotard....

giusto per cazzeggiare,mi ponevo di fronte al fenomeno supermotard. Chiaro
che e' nato come riconversione economica di vecchie enduro, altrettanto
chiaro che attualmente le moto per supermotard risentono ancora
pesantissimamente della vecchia concezione,anche le piu' recenti e
competitive.Ma non sono certo economiche......
A questo punto ci si potrebbe chiedere quale potrebbe essere l'evoluzione di
queste moto, mi pare di individuare due possibilita':
1)progressiva stradalizzazione sempre piu' spinta cercando di conservare la
maneggevolezza, ma con sospensioni piu' "corte", manubri lievemente piu'
stretti, parafanghi bassi...
2)evoluzione verso motori bicilindrici e prestazioni superiori, magari con
nuove generazioni di motori ultra compatti -leggeri tipo il KTM della parigi
dakar, insomma, la scalata ai 100 cv a prezzo di 20-30 kg.  in piu'.
Che ne pensate?per me vincera' la seconda via, ve ne viene in mente  una
terza ?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 che e' nato come riconversione economica di vecchie enduro,
E io vorrei che tali 
rmanessero.il
 bello delle SM era anche quell'aura di
spartano, di "fatto in casa" di passione....mo le trasformano in moto da
fregnetta....Il SM deve essere mono, e su questo non v'è dubbio, almeno per
me.

terza ?
Per me il vero SM da sballo e' un 2 e mezzo da cross, da 100Kg con cerchi
per gomme slick...
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

 Che ne pensate?
Che su un percorso stretto e tortuoso come una pista da go-kart (dove +o-
corrono le SM) un bicilindrico sara' sempre + lento di un mono a parita' di
cilindrata e/o peso. Mai provato la prontezza di risposta di monocilindrico
4T moderno tipo KTM ?
Ciao
Alessandro Paroli

per gomme slick...
L'SM 250 2T da 100 Kg prende di quelle legnate dalle 500 4T da 115 Kg
che neanche te lo immagini ;) Visto coi miei occhi in pista ;)))))
Tornando IT con Roby sono dell'idea che si, costano troppo x quello
che offrono. Avranno telai in alluminio e motori che sono opere d'arte
ma chiedere 12000 E x una Vertemati che (avendola provata) non e' che
sia tecnologicamente e in allestimento sto granche' rispetto a quanto
altro si vede nel settore, anche di vecchia data, mi pare davvero
troppo. Lo zoppo della Lingua d'Oca ;P (ciao Carlo ;D) si accatta una
VOR 500 x 9000E, x la stessa cifra c'e' gente che s'e' portata a casa
una CBR900RR '01 : sono prodotti concettualmente agli antipodi ma
paragonarle a livello di prezzo analizzandone equipaggiamento o
progettazione o tecnologia mi pare quantomeno un insulto.
IMHO l'SM deve essere una moto da max 5000-5500 E, che uno possa
prendere come seconda moto per potersi andare a divertire con poca
spesa, poco rischio e molto divertimento. Ecco xche' sta prendendo
forma il progetto XL 600 SM! ;DDDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 4T moderno tipo KTM ?
Io so solo che di piste di kart aperte alle SM dalle mie parti non se ne
vedono, ma di piste grandi ce ne sono tante (Misano,  Mugello, Adria ) ..
quindi se esce una SM con diciamo un 100 Cv e un oltre 200 Di vel. max , per
un peso sotto ai 150 Kg vendo tutto e la compro...
Ciao
Edo.

 giusto per cazzeggiare, ...
bhe, scusa, te lo dico con educazione: qui non si cazzeggia!
;-))
ciao
Mesa

 terza ?
Sinceramente no, nel senso che le lasceranno praticamente cosi' che
vanno gia' bene, ma costano davvero tanto cazzarola, se dovessero
incominciare a proporre delle varianti credo che i costi salirebbero, e
non e' quello che vuole la gente che si avvicina a questo genere di
moto.
Cmq non e' il mio genere...
-- 
CalviMax
YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378

 forma il progetto XL 600 SM! ;DDDD
Ossignur! :)))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 che neanche te lo immagini ;) Visto coi miei occhi in pista ;)))))
Cazzo c'entra? I piloti erano diversi... e poi spiegami il motivo percui
dovrebbe succedere!
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

 Vabbe', ma hai visto con chi stai parlando? ;))))
ah,si, infatti tu hai un 350 4 tempi, vero?


 ah,si, infatti tu hai un 350 4 tempi, vero?
Un 363 per la precisione.
Con un 250 per strada sei quasi fermo.


 terza ?
Mi sono perso il post originale.
Che diceva in breve??
Vojo partecipare anch'iooo sob sob :-))
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125
& Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

Che diceva in breve??
che si fa, te lo mando in prv o lo riposto attaccato al tuo msg?
:o)
ciaociao,
Giamma & Melànzana(vfr750)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 :o)
Boh, riattacca qua sotto, magari se l'é perso qualcun altro.
ciao


e poi spiegami il motivo percui dovrebbe succedere!
Xche' l'SM gioca il 3/4 di freno motore, testina! ;PPPPP


Ossignur! :)))
Quando i $$ non bastano si fa quel che si puo' my dear ;)


& Mortazza 640
SEGAIOLO! Minimo minimo dovresti aver il watch filter sul SM ;PPPP
Accatta ;)
******************
giusto per cazzeggiare,mi ponevo di fronte al fenomeno supermotard.
Chiaro che e' nato come riconversione economica di vecchie enduro,
altrettanto chiaro che attualmente le moto per supermotard risentono
ancora pesantissimamente della vecchia concezione,anche le piu'
recenti e competitive.Ma non sono certo economiche......
A questo punto ci si potrebbe chiedere quale potrebbe essere
l'evoluzione di queste moto, mi pare di individuare due possibilita':
1)progressiva stradalizzazione sempre piu' spinta cercando di
conservare la maneggevolezza, ma con sospensioni piu' "corte", manubri
lievemente piu' stretti, parafanghi bassi...
2)evoluzione verso motori bicilindrici e prestazioni superiori, magari
con nuove generazioni di motori ultra compatti -leggeri tipo il KTM
della parigi dakar, insomma, la scalata ai 100 cv a prezzo di 20-30
kg.  in piu'. Che ne pensate?per me vincera' la seconda via, ve ne
viene in mente  una terza ?
--
RobyB12
