Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Bicilindrici paralleli frontemarcia

Scusate l'ignoranza tecnica ... Mi e' sorta una domanda leggendo il
thread sul peso delle bicilindriche e quadricilindriche ...
Allora: e' vero che due cilindri pesano molto perche' ci sono due
teste, due cilindri separati, due alberi etc ... Ma allora com'e'
che i bicilindrici appaiati (come dire, tipo la Speed Triple con un
cilindro in meno), che limiterebbero il peso e la complessita',
sono - mi pare - poco diffusi? Forse sono piu' difficili da
equilibrare?
--
gordon
~~~~~
mail: @ --> 2+dx

 equilibrare?
ingombri frontali?
ciao
matteo
vfr argento

 ingombri frontali?
magari dico una caXXata....ma un DUE cilindri fronte marcia dovrebbe
ingombrare un pelino MENO di un QUATTRO.....o c'e' qualcosa che mi sfugge
:-OO
o gli ingombri frontali non sono quello che penso io.....
--
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC Page 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

 gordon
ad maiora  Paolo

 Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
ad maiora Paolo

 equilibrare?
Non mi sembra che siano poco diffusi, a memoria mi viene in mente la Honda
CB500 e il Kawa GPZ500.
Ciao, Luigi



sempre il KAWA ER-5
e i KLR mi pare...
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 2 maglie del CMRN
---------------------------------------
    Simplo & Tweety - GFC #00 e #10
     Gippiola/Ho-Hsien-Ku GPZ600R
---------------------------------------
 
http://www.ihm-ichnusa.net

 o gli ingombri frontali non sono quello che penso io.....
si, ma se devi ingombrare come un 4 ne metti per l´appunto 4....
(penso al tdm, che in effetti é largo ).
e poi, anche io qualche cazzata la potro´ scrivere, o no?
ciao
matteo
vfr argento (4 cilindri che ingombrano come 2, tié ..)

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

 stesso...
Il KLR è mono!
Saluti
 Gennaro

 CB500 e il Kawa GPZ500.
Anche la Suzuki GS500.
Poi comunque Ci sono le Kawa KLE500, ER-5,  EN500 tutte con lo stesso motore
del GPZ500
A ragion di logica un bicilindrico in linea occupa moto meno di un 4in linea
frontemarcia, esempio Hornet, ZR-7 ecc.
1saluto
8cc8

 ha scritto nel messaggio
news:9nao6j$6el9p$1...@ID-84844.news.dfncis.de...

Tdm 4 cilindri!!!!!
Ne ha due ed a V.
1saluto
8cc8

 Ne ha due ed a V.
Rileggi e poi pentiti! ;))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

Il KLR è mono!
eh, mi pareva...ma Simplo s'era confuso ed io gli sono pure andato
appresso...


dagli unici sardi con 2 maglie del CMRN
......... quasi 3 ............
--
Tutti hanno la stessa quantità di ghiaccio, i ricchi d'estate i poveri d'inverno.
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: il mondo sara' pronto per un nuovo Kattivikkio?

Ne ha due ed a V.
ROTFL
a V di 360°?
MaxMax


Lo ammetto ho sbagliato.
Mi sembrava un V.
Potro' mai essere perdonato?
1saluto
8cc8

equilibrare?
Effettivamente i bicilindrici frontemarcia sono un controsenso per
quanto riguarda l'equilibratura, perche' si e' nella condizione
peggiore. Pero' il CB400N (e il mio CB250N) sono state moto abbastanza
diffuse (il 250 in Inghilterra, non in Italia....). E poi sono motori
semplici, che per le potenze sviluppate e l'utenza di riferimento
(turismo) possono anche andare bene....piuttosto, com'e' che, leggendo
la prova delle bicilindriche frontemarcia attuali su Motociclismo di
Agosto, c'e' scritto che questi motori hanno un comportamento piu'
vicino ai 4 cilindri che ai 2 cilindri (cioe' danno potenza e coppia
piuttosto in alto, con una curva di potenza appuntita) ? Sara' una
questione di disposizione dei cilindri o altro ?
Saluti,
Tetrazzo
Honda Cb 250 N 1979
----------------------
Tetrazzo
Honda CB250N '79
koutat...@yahoo.com

questione di disposizione dei cilindri o altro ?
Non e' una questione di cilindri, quanto di cilindrata. essendo di
cilindrata relativamente contenuta e' ovvio che la coppia in basso sia
scarsa.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

equilibrare?
il bicilindrico parallelo e' uno degli schemi piu' classici delle moto, da
sempre.Per il due tempi e' assolutamente ottimo(yamaha rd 350 esempio
classico), anche se il meglio e' il tre cilindri, che ha l'equilibratura
migliore(equivalente a un 6 cilindri 4 tempi).Per il 4 tempi esempi ce ne
sono stati e ci sono,esempio il TDM.Pero' sul 4 tempi si possono fare due
schemi: I due pistoni appaiati, ovvero lo scema a 360, ha gli scoppi
equidistanti, ma l'equilibratura di un monocilindrico, e quindi richiede i
contralberi.Altro schema meno usato e' quello con le manovelle a 180, cosi'
hai una migliore equilibratura ma gli scoppi non equidistanti, col tipico
zoppicare ai bassi regimi.Restano i vantaggi di ingombro e costi
ridotti.Secondo me contano pure le mode, rispetto al bicilindrico a V ci
sono vantaggi e svantaggi, ma ora la moda impone il V.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

sono vantaggi e svantaggi, ma ora la moda impone il V.
Dai che non e' solo moda!!!!!!!! ;-)


......... quasi 3 ............
mmmm.... queste tue sibilline parole s'interpretano in vari modi..
1) io son talmente ciccione che la mia XXXXXL vale quasi per due
2) qualcuno si sta attivando per fare le maglie di Gubbio
3) senza accorgermene t'ho fregato una maglia e me lo stai facendo
notare
4) non saprei proprio... qualcosa di Kattivikkio !! :)))))))))))
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 2 maglie del CMRN


Ciao


vedo cosi' male,
Vedi, gia' i contralberi sono, IMHO, una complicazione da evitare. E'
per questo che non mi va tanto giu' nemmeno il V60° dell'Aprilia!


4) non saprei proprio... qualcosa di Kattivikkio !! :)))))))))))
Vieni a Milano la settimana 18-22 ?
--
La vita è una tempesta, pigliarlo in culo è un lampo!


per questo che non mi va tanto giu' nemmeno il V60° dell'Aprilia!
i contralberi per me sono meno di un doppio comando distribuzione, ma non e'
obbligatorio che la pensiamo sempre e comunque allo stesso modo, non si
tratta di scienze esatte...;-)))))


equilibrare?
Poco diffusi?
YAMA  TDM 850
HONDA CB 500
KAWA  ER 5
KAWA  GPZ 500
SUZU  GS 500
Sono piu' difficili da equilibrare, ma mica poi tanto....
Io ho un GPZ500 che comincia a vibrare oltre gli 8000 giri,
praticamente al 90% di coppia e potenza.
Il TDM non sono riuscito a farlo vibrare..... :-)
Direi che concettualmente e' un buon motore, compatto e di buon
rendimento, l'ingombro frontale non e' un problema, un quattro
di pari cilindrata ha sezione maggiore.
Ciao <) <)
Manovella64 su Kawasaki94 GPZ500S/Bordeaux “Giddap”
BFNGL UFF n.009 (Zavorrina n.008)

Ehmm, non c'entra un tubo con la conversazione, ma volevo solo dire che il
suono che viene dai due silenziatori nel codino della TZ 250 da GP parallela
(fino all '89/90 mi sembra) é uno dei più belli che ho avuto la fortuna di
ascoltare.
Ok, detta la mia cazzata quotidiana vi saluto
ciaooo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 Ok, detta la mia cazzata quotidiana vi saluto
Ca§§ata mica tanto perche' il sound del bici frontemarcia e' decisamente
singolare e bello ...
Anche la mia hondina 250, che non va un tubazzo, ha un suono fantastico ...
pacioso e tranquillo fino ai medi diventa rauco e rabbioso agli alti :-P*
Stesso discorso per i bicilindrici 2T delle motoslitte ... :-P**
Pero' li trovo un po' ''ruvidi'' come motori.
--
Birra e SalCiccia
WolfOne & LadyWolf
& Bastardo --> XL 600 PD '86
& Pollicino  --> DR-Z400S '00
& Drake      --> SV 650 '01
& Annibale  --> Nighthawk 250 '95
Membri (c.r.p.) n. 25 e n. 26 del GFC
Paderno D (Mi)

stesso modo, non si tratta di scienze esatte...;-)))))
;-))


Ok, detta la mia cazzata quotidiana vi saluto
Ma quale cazzata???
E' la pura verita'!
;-)


di moto sincronizzata.
daccordo, ma se disposti in un certo modo puoi anche comandarli con un
ingranaggio e dimenticarteli per sempre, e comunque con due cilindri
paralleli la messa in fase distribuzione e' unica, con due devi farla
separata, insomma non e' proprio la stessa cosa.Il V e' meglio come
risultato di funzionamento, ma il parallelo ha molte freccie al suo arco,
secondo me e' solo questione di corsi e ricorsi storici, ne abbiamo gia'
visto tanti....


visto tanti....
Questo e' innegabile. ;-)
