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Titolo: Modifica centralina Suzuki SV

Ciao a tutti!!
Il mio meccanico mi ha proposto un kit che, a valle della centralina
di serie della SV, elimina le limitazioni sui giri su tre marce
(seconda, sesta e una che non ricordo... forse 4a), il che a detta sua
cambia la vita.
Qualcuno ne sa qualcosa? E' possibile che il motore ne soffra? Il kit
NON eliminerebbe comunque il taglio a 10.500 giri in alto.
Ciao!!
Matteo

 NON eliminerebbe comunque il taglio a 10.500 giri in alto.
Toglimi una curiosità: da quello che ho capito questo kit eliminerebbe il
limitatore permettendoti di andare in zona rossa alla grande; tu dici che
l'SV comunque ha un taglio (un buco nell'erogazione?) a 10.500... ergo
immagino che tu raggiunti i 10.500 passi alla marcia sucessiva...
Se è così non capisco l'utilità del kit (o meglio, per il tuo meccanico è
sicuramente uttile!) contando anche che è una bicilindrica; se così non
fosse, come non detto!!!
Ciao
;-)
--
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Simo on Bandit 400
IHM PESTO - GENOVA
ICQ: 14114724
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 NON eliminerebbe comunque il taglio a 10.500 giri in alto.
Guarda che e' un bicilindrico...poveretto a 10.500 giri sta gia 
frullando abbastanza non credi?
Ciao
Luca


??? Ma cosa taglia allora?o taglia una marcia si e una no? le pari le
dispari? oppure una fetta di salame:-)) ? Semmai spostalo di 500/1000 giri
ma cmq non ne varrebbe la pena se il motore è originale. Almeno la mia
esperienza cosi' dice... magari abbinalo a uno scarico completo akrapovic o
silmotor.. allora si ronzerebbe meglio....
Ciao Ciao V
BaT996 (TV/PN)

;-)
Spero di aver fatto piu' chiarezza! ;) ciao!!
Matteo

 prendendo tutto fuoco :))
Coppia max mica vuol dire potenza max...vedrai che adesso arrivera' 
qualcuno a caso a spiegarti...
Ciao
Luca

Ciao Ciao V
Ciao!!
Matteo


da quel che so la cetralina non elimina il limitatore di giri (forse lo
sposta più in alto, questo può essere), ma dovrebbe modificare l'anticipo in
un dato range di giri con determinati rapporti. Infatti per rientrare in
alcuni parametri normativi in sede di omologazione (penso per il
contenimento delle emissioni) pare che la suzuki determini una mappatura
particolare (prob.diminuisce l'anticipo) per alcuni rapporti e a determinati
regimi. La centralina a cui ti riferisci dovrebbe elimirare la differenza di
mappatura, così da guadagnare un pelo dove ci dovrebbe essere la
penalizzazione. Qualcuno mi ha detto che funziona, ma non ho esperienze
dirette...........Ad ogni modo la mia sv taglia a oltre 11500 e non a 10500
(che sia il contagiri molto starato? ) ciao
--
SV650S & RD500

 qualcuno a caso a spiegarti...
infatti. la sv sviluppa il max valore di coppia intorno ai 6000 giri, mentre
la pot max intorno ai 9000.ciao
--
SV650S & RD500

Ciao
Ciao!!
Ciao!
Matteo Tenca
Suzuki SV 650 nero notte, detta "La grigia".
--

(che sia il contagiri molto starato? ) ciao
La tua e' una spiegazione plausibile. Se no non so cosa mi volesse
rifilare ;)
Cmq in effetti taglia un poco oltre i 10500 anche la mia, ma
francamente non ti saprei dire di quanto. che la strumentazione sia
imprecisa e' un fatto abbastanza noto.
Ciao!!!!


regimi.
Bingo!!
Sulle alcune GSXR 750, mi pare le SRAD a carburatori, bastava tagliare
un filo che mandava alla centralina il segnale della 3° marcia
inserita. In questo modo in 3° non c'era piu' alcuna limitazione.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 cambia la vita.
in effeti pafre che molte suzuki abbiano una limitazione in seconda e terza
marcia per superare le norme anitinquinamento e antirumore.Sul B12 bisogna
sconnettere un connettorino, io personmalmente ho provato, ma non rilevo
alcuna differenza, magari strumentalmente qualcosa c'e'.Per cui non mi
aspetterei miracoli.Ad ogni modo cerca in rete qualcosa che si chiama
G-Pack, la marca dovrebbe suonare qualcosa tipo nipporacing o qualcosa del
genere.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 G-Pack
Esatto, anche sul Forum di 
www.sv650s.it
 (putroppo adesso in
manutenzione, percui non ho il link al post in questione) si parlava
di questo G-Pack che toglierebbe questa limitazione in 2a e 3a
marcia...
La cosa strana e' che seguendo alcune descrizioni, si parlava appunto
di un cavo da sconnettere per altri modello (GSX...), cavo NON
esistente sull'SV. :-?
Non ho seguite il thread, ma appena riaprono il forum vi giro i link!
;-)
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #010 - Gippiolo #76
Moderatore della ML SV650 
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

 RobyB12
ho provato il G-Pack sul mio GSX-R 1000.
Non ho notato alcuna differenza.
Se fa qualcosa, č talmente minima, da risultare inutile.
Anche una nota rivista ha effettuato una prova al
banco comparata di alcune centraline after market.
Dai risultati sembra che l'unica che serva effettivamente
a qualcosa č la PC3
Saluti.
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://digilander.libero.it/xa_mas/
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/

esistente sull'SV. :-?
Qualcosa che informi la centralina sulla marcia inserita dovra' pur
esserci!


 pur esserci!
Certo, ma la discussione e' stata lunga e non l'ho seguita...
Eccola:
http://194.153.99.34/phpBB/viewtopic.php?mode=viewtopic&topic=6123&forum=1&start=0
