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Titolo: [mito] come faccio a scegliere la guarnizione giusta?

Come da oggetto, la guarnizoine in questione e' quella della base del
cilindro.La cagiva fornisce una serie di spessori che varia da 0.2 a 0.7, io
montavo quella da 0.4, pero' visto che sullle istruzioni della moto c'e'
scritto che il rapporto di compressione e' di 7:1 oi volevo alzarlo un po'!
ciao a tutti!Il mio nuovo dilemma questa volta riguarda lo spessore della
guarnizione che sta' alla base del cilindro!Vi faccio capire: sulle
istruzioni della mito c'e' scritto che il rapporto di compressione e' di 7:1
(un po' pochino mi sembra...) e cosi' volevo alzarlo!Adesso monto una
guarnizione da 0.4, e la cagiva ne fornisce una serie che varia da 0.2 a
0.7. Mettendo una guarnizione piu' sottile e' chiaro che il rapporto
aumenta, pero' non so "quanto" metterla sottile(nel mio caso 0.3 o 0.2); ho
paura di abbassare troppo il cilindro causando danni abb. pesanti (tipo
pistone che si disintegra contro la testa del motore o roba simile!!!!)
saro' grato per l'eternita' a chi mi potra aiutare! :-)9
ciao ciao
--
-fede-    mito ev       GE
Togli  IL CAVALLETTO per scrivermi

 ha scritto nel messaggio
news:Hfg68.13856$3J1.4...@news2.tin.it...
I diversi spessori della guarnizione sotto il cilindro servono per
modificare leggermente i diagrammi + spessore = maggiore durata del travaso
e minore durata dello scarico (incremento di potenza agli alti);  - spessore
ottieni il risultato opposto.
Ovviamente la differenza di quota deve essere recuperata sulla testa
altrimenti oltre al rapporto di compressione varia in maniera sensibile lo
squish per il quale una variazione di 3 - 4/10 corrispondono variazioni
astronomiche che possono essere anche letali per la durata del motore.
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

la cagiva ne fornisce una serie che varia da 0.2 a 0.7. 
Le guarnizione di vario spessore non servono per aumentare la
compressione ma per regolare l'altezza di squish, parametro molto
importante su un 2t. Su una Mito Stradale io non andrei al di sotto di
0.7-0.6 mm per lo squish.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 aumenta, pero' non so "quanto" metterla sottile(nel mio caso 0.3 o 0.2)
Fai così: monta la guarnizione, serra bene il cilindro nei prigionieri,
monta la testa e serra anche lei, poi dal foro della candela inserisci un
filo di stagno da saldature elettroniche (che è molto duttile/malleabile e
non danneggia l'alluminio) in modo che arrivi a toccare l'estremità laterali
della camera di scoppio; fai girare a mano il motore, in modo che il pistone
al PMS schiacci il filo tra se e l'area di squish. Poi togli il filo e con
un buon calibro misuri lo schiacciamento del filo, facendo in modo che
l'altezza (che poi è la distanza tra il pistone e l'area di squish) non vada
sotto gli 0,7mm
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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La mia HP: 
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Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 sotto gli 0,7mm
Ma non eri arrivato a 0,4 - 0,5 mm. ? (mode nitro on)


 Ma non eri arrivato a 0,4 - 0,5 mm. ? (mode nitro on)
Si, ma come giustamente ha detto Rick, su una moto che viene usata tutti i
giorni su strada, e con manutenzioni saltuarie... Insomma, non è il caso...


grazie!:-) non ci avrei mai pensato!
-fede-  mito ev      GE
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