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Titolo: Africa Twin 750 o Transalp 650?

Per un uso turistico a medio raggio con possibili impolveramenti ed
infangamenti quale comprereste? Della TA e' stata presentato il nuovo
modello ma la "vecchia" AT ha sempre un gran fascino... ma quei venti kg. in
piu' si sentiranno?
Qualcuno e' al corrente di un'imminente sostituzione dell'Africa Twin 750
attuale con un nuovo modello o versione?
Ciao.
Stefano
TT 350

 attuale con un nuovo modello o versione?
La nuova Trans l'hanno tirata fuori a sorpresa e
potrebbero fare lo stesso con un aggiornamento
della Twin.
Ma potrebbe anche darsi che vogliano riposizionare
la
gamma, con Varadero in alto e TA in basso, facendo
sparire
l'AT. In quest'ultimo caso comprerei subito
un'Africona fine-serie
spuntando un buon prezzo.

 l'AT.
MHHHH!!! SPERIAMO DI NO!!!!! :((((
Ciao!
Pietro
P.S.: Io personalmente preferisco l'AT... peccato che se hai le gambe
lunghe, le ginocchia non entrano nelle anse del serbatoio... Ti ritrovi in
una posizione con il sedere arretrato sulla sella che in off-road non va
sempre bene! ;)))
--
Pietro Tosetti (KTM LC4 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

piano.
E ti trovi bene con le T66? Io le ho cambiate dopo la prima giornata di pioggia
e anche sull'asfalto credo che ce ne siano di migliori (soprattutto sull'AT). Io
uso le MT60 (no radiali) della pirelli e mi ci trovo benissimo, ora provero'
quelle radiali e postero' le impressioni :-))
Ciao !
Fabrizio & Nora Dal Passo. AT 750 RD04
Sesto San Giovanni (MI)
________________________________
ICQ: 20585102  Atic: #396
Webbe: 
http://utenti.tripod.it/dalpy/
Le faq di ihm: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm


Io ho la TA. Per uno come te che proviene da un TT penso che nessuna delle
due soddisferà le tue velleità fuoristradistiche......Entrambe sono
adattissime a un turismo a medio-lungo raggio ma per quanto riguarda gli
infangamenti..... penso che sia meglio che lasci perdere. Infatti oltre a
qualche sterrato non troppo impegnativo non penso che si lasceranno condurre
così facilmente! Cmq a mio parere le cose stanno in questo modo: AT peso
molto elevato però sospensioni più adatte all'uso "fuoristrada" inoltre
paracoppa in alluminio invece che plastica (mi pare)e un generale aspetto di
maggiore solidità (oltre a un motorone incazzato). TA più leggera e
guidabile, potenza più sfruttabile inoltre ...... costa qualche milione in
meno (ci scappa la dotazione borse+qualche capo tecnico). Chettedevodì???
Fai la tua (difficile) scelta.................
Teorico & Transalp XL600V neranera (biancabianca solo sugli sterrati della
Sardegna)

Modo giusto: NON farla cadere :-)))
Oltre a questo che e' inconfutabile ;)) il modo giusto e' *mettersi di
spalle* alla moto, accucciarsi e, afferratta, con le braccia distese,
sollevarla nel primo tratto con le sole gambe poi anche con le
braccia.
Vero Voodoo? ;))
--
il Biondo
--
Lorenzo "il Biondo"
fiero del suo n°17 (ottenuto su prenotazione !!!) nel GFC ;)
Suzuki Bandit 600  (Crudelia DelBlond)
Voghera (PV)

Modo giusto: NON farla cadere :-)))
Se proprio ti finisce per terra
Prendi il manubrio a terra, lo apri, cioe' lo posizioni in come se dovessi
sterzare verso l'alto, in questo modo hai la leva piu' lunga che puoi
permetterti, dopodiche' ti inginocchi prendendo la manopola con le due mani
e usando le gambe la porti verso il bacino, se ne hai bisogno per
riprenderti un attimo puoi appoggire la manopola al bacino, la gambe,
sostengono facilmente il peso  (forse:))))))
poi di braccia fai il resto. Okkio agli specchietti tendono ad infilarsi
sotto il giaccone:)))
Ps se sei sulla neve devi essere in due, l'altro deve solo bloccare la ruota
posteriore,  che scivola appena tocca la neve:)))
cioa dume

tra queste la piu' velida e' la nuova TA, ottima coppia, miglioramenti, poco
pesante ... certo io NON la infangherei, anche perche' se l'appoggi senza
paracarene devi rifare TUTTO il cupolino !!!!
l' AT e' piu' turistico-lungo raggio ma non e' da prendere nuova ! semmai vai
su un biemme 1100 gs usato, con quello ci vai dappertutto .
se invece ti vuoi divertire e spendere poco vai su un bel TA dell' 89, vecchio
modello col tamburazzo :) non lo paghi niente, e' un mulo, va di piu' del 99,
ci monti i paracarene gommine tassellate e te ne freghi di tutto ! OK non e' il
suo terreno ideale ma ... non si tira certo indietro, poi se dopo 'infangamento
ti sbatti in autostrada non ti delude e ti porta dove vuoi a una media di
140-150 !!
ciaoooo,
Elia

 quelle radiali e postero' le impressioni :-))
ah si ? le MT 90 ? se le trovi dimmelo, chimo il guinnes ... pare sia impossibile
!!
per il resto ti posso dire che il radiale sul TA ti fa fare delle cose che col no
radiale non ti sogni neanche !!!  ... non so l'AT
Elia
TA 94 t66 piuccheusate e la post forata ... sticazzi ! <- si puo' dire sticazzi sul
NG ?

posteriore,  che scivola appena tocca la neve:)))
Esperienza? ;) :)))
Kiss
Ila & Kina (tutta graffiata:((( )
http://space.tin.it/io/ibettine
http://www.tccity.net/ila/CMR_Etruria
 
Ila, l'unica, la sola, l'inimitabile ;pppp

radiale non ti sogni neanche !!!  ... non so l'AT
stessa roba (secondo me) con l'AT. La pedalina l'ho grattata solo con le mt60,
ma in autostrada me ne pento... eh se me ne pento... per cui: NIENTE AUTOSTRADA!
:-))))
Vedi me e altri sciroccati sulla via di Freddy, su 880 KM solo 260 di
autostrada.. e lo stesso al ritorno :-))
Ciao
Fabrizio.

 posteriore,  che scivola appena tocca la neve:)))
Questa dove l'hai imparata???? :-)))))))
Ridiamoci sopra che e' meglio!
Li per li era meno divertente :-/
--
Non vi e' caduta senza gravita' (Newton)
Lorenzo  #11/30#
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
http://lota.supereva.it


Pufui:)))
c D