Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [FLAME] Qualcuno convinca anche me...

sulla bellezza di guidare un bicilindrico...
premetto che sono un niubbo e ho un vecchio 4 cilindri in linea cbr
919 del 1997, ultimamente ho provato un lemans, un supersport 750 e
1000, un gs 1200 (questo solo per la prova agilita': "slalom tra i
nani da giardino" e poco di piu')
[mode FLAME on]
con le moto suddette le uniche cose notate sono: 
- ho capito il significato di effetto trattore... quanto vibrano!!! ho
capito perche sul superport 750 non fissano le marmitte altimenti
spaccano i supporti!!
- cambiate continue: uno strazio (a parte il ss1000... ma nemmeno
troppo)... parti, 4 pampam e la moto non va piu', guardi... cazzo a
limitatore... ed ad ogni marcia ricomincia la solfa 
- per le scalate ti devi organizzare con una settimana di anticipo con
la "sgasata di contenimento"... altrimenti il freno motore ti fa
pensare di aver tamponanto un tir e le scodate sono assicurate
- ai bassi strappa... e tanto... e non avendo questo gran allungo in
guida non piu' che attenta, la cosa si fa sentire... in curva IMHO non
puoi permetterti di sbagliare marcia...
echeppale!!!!
[mode FLAME off]
[...seriamente...] 
che cavolo ha di bello guidare un bicilindrico rispetto ad un 4
cilindri... qualcuno me lo spiega davvero... e magari mi indica
qualche modello di moto che mi faccia cambiare idea? e soprattutto...
chi mai ha detto che sul misto e' piu' facile andare con un 2 che con
un 4?
io sono arrivato alla conclusione che il bicilindrico e' piu'
difficile e impegnativo del 4 e meno godibile in ogni situazione... ma
si sa io son niubbo e non capisco granche di moto... percio' aspetto
che mi convinciate del contrario
:)
--
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: jakdan...@KILLERhotmail.com (togli il DBKILLER)
 * icq: 164017734
 */ 

 difficile e impegnativo del 4 
Conclusione corretta.
E' per questo che i motociclistoni adorano il bicilindrico!
I motociclistonionioni, poi, adorano i mono...
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 
il tutto cambia quando inizi a fare le curve col gas aperto anzichč 
chiuderlo. Con una mossa sola elimini il freno motore e gli strappi e 
quando ti trovi al momento di aprire hai (in teoria) il motore pronto a 
spingere.
Nel misto č piů godibile per il fatto del motore "sempre pronto a 
spingere" dove invece un 4 deve spesso viaggiare troppo basso di giri.
IMHO il mercato č pieno di ottimi 4 cilindri (anche se con le 600ss degli 
ultimi 2 anni si sta tornando indietro) e scarseggia di bicilindrici 
decenti, motivo per il quale in un buon 80% dei confronti i 4 cilindri 
risultano decisamente superiori.
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei giŕ endorser Hatů
*** 
www.gladio.org
 ***

 sulla bellezza di guidare un bicilindrico...
Questa è impossibile anche per me.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 I motociclistonionioni, poi, adorano i mono...
Quelli veramente superbi infine, vanno in bici.
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 Quelli veramente superbi infine, vanno in bici.
Esatto.


 spingere.
azz... a pensarci hai proprio detto bene... con la mia sono abituato
al contrario: gas chiuso (o puntato) in ingresso e aperto in uscita
ma mi e' venuto in mente quando ho guidato il gsx600 di un amico: su
quella mi e' venuto spontaneo guidarla esattamente come dici... il gas
rimaneva aperto anche in curva (e anche a un bel regime)... esperienza
con la mia molto rara nel misto.
ok prossimamente riprovo il ss750 di un'amico... alla luce di queste
considerazioni
:)

ho avuto i bici prima dei 4cil. sono diversi uno vibra in basso l'altro in 
alto uno  tende a tirare piu in basso l'altro piu in alto. puramente 
questione di gusti, se invece parliamo di pura potenza specifica massima 
ottenibile il maggior frazionamento ha la meglio per questioni 
geometriche-termodinamiche. 

 sulla bellezza di guidare un bicilindrico...
Vai in pista, dove davvero si puo' apprezzare quei medi che solo un bici ha 
rispetto a un 4.
Per strada, se sei abituato a un 4 e la sua dolcezza, lo butti alla prima 
curva.
Poi c'e' a chi piace cambiare ogni due metri e schizzare da una curva 
all'altra, ma su strada.....
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 I motociclistonionioni, poi, adorano i mono...
SUperquotone!!!!!!!!!!!!
Chissà l'ADV 690.............
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino 

 spingere.
me la spieghi nuno? curve col gas aperto??? cioe' parzializzato intendevi?
Ciao
Luca

 qualche modello di moto che mi faccia cambiare idea?
Un bel tricilindrico traiumf??
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
Registered Linux User #339586 con SuSE 10.0 x86_64
Perdersi e' un incubo per chi viaggia in auto, ma e'
un magico piacere per chi viaggia in moto.

 Un bel tricilindrico traiumf??
sto proprio aspettando che un'amico mi faccia provare la sua speed
triple 2006... a breve scopriro' come vanno i 3, che a detta di molti
sona la meglio soluzione
:)

 che mi convinciate del contrario
Il 4 cilindri e' piu' "rilassante" purche' abbia una coppia adeguata:
per me
un 600/4 in citta', che devo far frullare ad ogni partenza dal
semaforo,
alla fine e' piu' impegnativo di un 2.
--
ACX (TDM 900)

 cilindri... qualcuno me lo spiega davvero...
[CHI DI FLAME FERISCE DI FLAME PERISCE on]
Se gli chiedo spinta, me la da ADESSO, non fra 15 minuti quando il
frullino avrà raggiunto i 14mila giri per entrare in coppia.
Coppia...
Coppia è una parola grossa per 4 cilindri.
E poi vuoi mettere la differenza tra un maschio BRAAAAAAAAAAMMM ed un
frocissimo UUUUUUUUUUIIIIIIIIIII ???
[CHI DI FLAME FERISCE DI FLAME PERISCE off]
Poi è questione di gusti.
Bud
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Honda CBR 1100 XX '01 "Aurora"
ex Guzzi California 1100ie '94 "Sconzy"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 alla fine e' piu' impegnativo di un 2.
IMHO in citta' tutto e' ingodibile... sul discorso 600/4 pero' mi sono
ricreduto molto... ho provato un semplicissimo gsx che... al di la dei
primi 3 minuti di: "posizione strana"... "azz ma le pedane qui stanno
per terra"... "uh ma dai, ma questa s'arzicchia"... poi e' stato
divertente con quella fare le curve a un regimi "impossibili" con la
mia
:)

 cambiare ogni due metri
vedo che hai capito perfettamente quello che ho provato... :)

 
parzializzato, aperto, come ti pare...ma non chiuso. il minimo 
indispensabile per percorrere la traiettoria a velocità costante
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

Non avendo un cazzo da fare, mi recavo su it.hobby.motociclismo, dove
jakdaniel ha scritto :

Io sto aspettando che mi facciano provare la Street!!


 aspetto che mi convinciate del contrario
Come ti hanno gia' detto, io ripeto "prova un mono", magari con
alesaggio da 100 e poi mi sai dire :-P .
I primi tempi sono tutte sgumme, penne e cristoni perche' non sai farlo
andare o sbagli a scalare, poi impari a fare i tornanti senza staccare,
a uscire di traverso, a farti prima e seconda con una ruota per aria, e
tutto a velocita' codice :-) . O magari a passeggiare mentre il motore
fa "pott-pott-pott-pott" o "prrtrrprrtrr".
Poi, in genere, non devi tirar giu' le carene per cambiare *la* candela,
non devi sincronizzare i carburatori, pesa di meno quando devi tirarlo
su d'in terra...
Scherzi a parte, martedi' (bruttissima giornata, indeed) ho potuto fare
lo stesso confronto benza-diesel in ambito automobilistico: 1.8 i-VTEC
(la mia) contro 1.5 TDCI (Fiesta).
[OT]
Le impressioni sono state identiche alle tue sul confronto
"quadri-bici", pur se col doppio delle ruote.
Una spinge fluida ma va a schioppo, l'altra imho e' ingestibile perche'
ti tira solo dei gran calci nel culo (inbassostrappa, inaltomura,
inmezzoaspetti: conosci il detto?).
E ho capito perche' a volte non riesco a passare certi MJTDCTDI in
uscita di curva nonostante vadano meno di me. Ti esplodono in mano.
[fineOT]
Per ancora, a me piace la moto scorbutica (anche perche' ho solo quella
e non me ne posso permettere altre), ma sarei tentato di provare per
qualche migliaio di km uno di quei missili stradali, magari un mille o
un millettre', cosi' non mi sembra "morto sotto".
-- 
Polentaro+NX650(BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi.