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Titolo: Report dal Nurburgring (lunghetto)

Pioggia o non pioggia come da programma sabato 8 maggio ore 10,30 parto
da casa con l'acqua a catinelle e con l'acqua a catinelle arrivo sino a
Koblenz
(ca 700 KM) ed a Mayen, nelle vicinanze del Ring, miracolo!!!, smette di
piovere.
Alle 18,30 arrivo all'albergo Tiergarten di Nurburg.
Domenica mattina: NON C'E' UNA NUVOLA!! Mai visto l'Eifel in una giornata
piu' bella.
Ore 10: acquisto biglietto per 5 giri (98 marchi) e con la solita emozione
si apre la sbarra. Dopo i diversi giri fatti l'anno scorso, le fotografie
viste,
adesso è tutta un'altra musica: sapendo cosa c'è dietro le curve cieche,
ai dossi ed  ai salti si può aprire e gustarsi la vera libidine del Ring!!!!
Partenza: allungo da metà rettilineo del Tiergarten, curvone a sinistra in
disce-
sa, compressione doppia esse veloce e staccata per affrontare la variante
(co-
sa doveva essere fare il pezzo in pieno a 270KMH!!) sinistra destra
sinistra.
Piccolo allungo e curvone in discesa e qui comincia la musica!! Seconda,
terza
e quarta in discesa da capogiro lungo curvone a destra ed inizia il tratto
detto di Hatzenbach: una serie di esse dove si piega da Dio se si prende
il ritmo giusto: destra, sinistra, destra, sinistra, allungo, curvone in
discesa a
destra, curvone in discesa a sinistra (tutto in seconda, terza). Allungo in
discesa
(terza,quarta, quinta sino a 170-180KMH) e cavolo!!, si passa su un
ponticello
con dosso, salto, avvallamento e compressione. Allungo di ca 150m e la pista
scompare. Enorme dosso (quasi crossistico: Quiddelbach Hohe) che si fà a
velocita folle (io in quarta penso a 160 KMH) e subito dietro sorpresa!
Curvone a destra da quarta: in effetti sono due curve da fare con raggio
unico
seguite da un curvone cieco a sinistra in piena apertura su un dosso
con veloce discesa in leggera curva a sinistra verso il Flugplatz (un nome
un
programma:Posto del volo). un allungo in salita che culmina su un dosso
(a 220KMH l'istinto ha chiuso il gas) ove si decolla!!. e subito dopo cieca,
in discesa
curvone a sinistra dello Schzedenhreuz da fare in pieno. Staccatona in
discesa per
affrontare il tornante dell'Aremberg in piega epica vista l'inclinazione e
la discesa.
Si stringe e poi si allarga all'uscita e se si ha il fegato da qui in poi si
apre tutto.
Inizia il folle Fuchsrohre!! Un discesone incredibile, fatto di quattro
curve che si
tagliano ad un pelo dal cordolo seguite da un brevissimo piano e subito da
una
ripida salita: risultato una compressione da brivido. Chi ha il fegato
scende da
qui a 260-270KMH.
Forse la stanchezza del viaggio, il raffreddore dopo l'acqua presa, al
secondo giro sono sceso a ca 230kmh e non mi vergogno a dire che quasi
perdevo i sensi!! Ho chiuso subito il gas e fortuna vuole che dopo
l'annebbiamento
momentaneo la salita mi ha rallentato a sufficienza per riuscire ad entrare
nel curvone a sinistra che precede la variante dell'Adenauer Forst.
E' una variante da fare bella tonda con ingresso che allarga e poi stringe
di
colpo per il cambio sinistra destra. Si
esce quasi sul cordolo e si apre tutto per l'allungo sulla cima di una
collina.
A ca 220kmh si arriva ad uno scollinamento seguito da curvone a sinistra (in
effetti sono due curve da raccordare (dette Metzgefeld). Altra curva chiusa
a sinistra in terza  a ca 130kmh, seguita da una destra che precede una
ripida
discesa dove si stacca in seconda per affrontare Kallenhard in discesa a
destra.
Si deve stare un pò al centro in entrata per evitare delle vistose rughe
dell'asfalto per poi
chiudere sul cordolo all'interno ed uscire su un allungo seconda. terza
quarta (ca 170KMH), alleggerimento e secca curva a sinistra in discesa
seguita da una brusca svolta a destra. Qui inizia un'altra giostra: il
curvone che
porta a Wehrseifen: si entra pinzati in piega ed inizia con un raggio, di
colpo
chiude e poi si riallarga: se si entra bene la si fà tutta in una piega
unica da
favola che non finisce mai in terza piena, si
mette poi all'uscita quarta e quinta in discesa e c'è una brusca staccata
per la variante a cavatappo in discesa (destra, sinistra e destra). Allungo
sempre in
discesa, leggera curva a destra, discesa e si è a Breidscheid (l'ingresso
pista di
Adenau) con un
curvone in discesa a sinistra da terza a 120KMH ove si piega in modo
inverosimile,compressione e salitone (MURO) con curva secca a destra
da seconda (EX MUHLE).
Apertura allo spasimo, alleggerimento e curva a sinistra (Lauda Kurve),
allungo a manetta e staccatone per il BergWerk: inizio in piano e da metà
in salita allargando: ci si trova fuori dalla curva e davanti scollinamento
cieco.
Stare all'interno ed aprire: inizia
il Tratto di kesselchen: qualche chilometro a manetta con salti, dossi,
improvvise curve dietro ai dossi: qui si và di solo istinto in quanto lunghi
tratti sono ciechi e si viaggia
forte (punte di 220-230KMH). Si arriva a Klostertal a manetta: staccata
violenta tornantone in salita da piegone,seconda terza e qurta in un
salitone
da skylift e si arriva al
Karussel. Una specie di tornantone sopraelevato in pezzi di cemento: non c'è
invito,ci si butta dentro in seconda-terza a ca 80KMH, in piega incredibile
vista
l'inclinazione e sembra una centrifuga con sobbalzi (povera moto!!).
Non cè uscita e si deve saltare
fuori, in una curva a sinistra (senso opposto al Karussel) pelando il
cordolo. Apertura in salita con curvone a sinistra (180KMH), curva a destra,
scollinamento e dietro appare Hohe Acht (il punto più alto della pista), un
curvone
a destra da terza ed in progressione inizia la discesa di Wippermann. Un
continuo di
curve in discesa (quattro) da pennellare.una forte compressione, gobbone con
curva in salita da terza, scollinamento
e frenata per iniziare in piega da terza Eschbach a sinistra seguita subito
in discesa dalla prima a destra di Brunnchen. Qui il pubblico è sulla
collina: visto
dal terrapieno
della collina e non dalla pista la discesa è terrificante!! Dopo la prima a
destra segue un allungo e la seconda in salita, notevole da fare in seconda
piegando come matti, allargando per impostare la salita e l'ingresso della
EisKurve. Secondo me è la curva
piu' balorda del Ring: entri largo in salita a sinistra cieca e dicolpo
chiude con una curva a destra (Curva del Ghiaccio!!!). Segue un tratto in
discesa con alcune curvette per arri-
vare al Plantzgarden: un discesone serpeggiante da quarta-quinta piena con
un altro dosso crossistico in discesa e, sorpresa, un bel curvone a destra
da terza piena (due pieghe da raccordare) che finisce in un punto cieco a
cui
segue subito unasecca curva a sinistra (170KMH) che invita ad un bel dritto
 tutti gli inesperti.
Segue l'ennesimo discesone che culmina nel salto più impressionante del Ring
seguito subito da curvone da oltre 200kmh che porta sino allo
Schwabelschwanz. Inizio curvone a 210kmh piega
con rughe dell'asfalto stringe in salita a destra e di colpo frenatona per
curva a sinistra cieca e secca. da seconda. Allungo seconda terza quarta,
frenata ed in seconda si entra nel Kleine Karussel a sinistra stando sul
cemento in salita si apre seconda, terza e quarta ed a ca 160kmh si entra in
salita a destra
nel Galgenkopf.  Da qui leggero scollinamento e curvone a destra in discesa:
terza quarta quinta sempre in piega,
aprendo TUTTO!! Si esce ad oltre 200KMH e c'è tutto il rettilineo che seppur
tagliato a metà per l'uscita e l'ingresso permette comune di arrivare ad
almeno 260KMH.
N.b.: ho misurato il giro in poco più di nove minuti che per il mio istinto
di sopravvivenza
è già sin troppo. Il record della pista è di 7.49.71 fatto da Helmut Dahne
con una RC 30 nel 93 (a parte moto da GP vedi  Lucchinelli anni or sono).
Ho il filmato di un suo
giro: alle velocità che ho indicato si devono aggiungere in alcuni punti
anche 40KMH!
E' pura manetta e pura follia (il tipo tra la'altro ha 55 anni!!)
Risultato: tredici giri fatti la domenica (la mattina con scarso traffico) e
due giri fatti il
lunedi (di cui l'ultimo con la pioggia che iniziava), una gran goduria.
diversi tedeschi
che mettevano la freccia per farmi passare, diversi tedeschi che mi passavan
o dopo
avergli segnalato di passare con la freccia. Gomma posteriore nuova
distrutta (al secondo giro era già coperta di trucioli di gomma specie
sui fianchi figuriamoci dopo oltre 300km di maltrattamento).
Ritorno dal Nurburgring: acqua, ancora e sempre acqua dal Ring sino al
Gottardo
(e che acqua: vicino a Friburgo tuoni e fulmini!!).
Per chi ci è stato quei quindici giri fatti valgono ben altro!!
Provare per credere.
Ps.: scusate per la lunghezza ma solo a scriverne già penso a tornarci
(figlia e moglie permettendo, quella SSSANTA!!!)
Saluti
Felipe - Guanzate (CO)
Thunderace

 ai dossi ed  ai salti si puň aprire e gustarsi la vera
libidine del Ring!!!!
Ma mi spieghi come fa uno a ricordarsi un tracciato cosě
lungo e vario???
Comunque complimenti per il fegato...
Ciao
Mr. Hyde - Bolzano
Speed Triple VERRRDE!!

 Thunderace
Grazie per il giro di pista gratis!!!
Bello, mi sono emozionato. Certo che ci va' un bel coraggio.
--
BYE BYE
fmaks, Bandit S 600, Torino
fm...@iname.com
                                 No wall, the bike is my home
                                                Full Throttle

Ricordarselo??
  Me lo sogno anche la notte!!
  Inoltre ci ho fatto ormai almeno 700km.
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