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Titolo: Sbacchettamento all'anteriore

A cosa è dovuto un fortissimo sbacchettamento all'anteriore una volta 
passati i 210 all'ora? È del tutto identico a quello che sento sui fondi 
sconnessi, talmente forte da farmi rischiare di cadere ogni volta.
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Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!
I giovani motociclisti scelgono una destinazione e vanno, quelli vecchi 
scelgono una direzione e vanno. (cit.)
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www.gladio.org
 *** 
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 sconnessi, talmente forte da farmi rischiare di cadere ogni volta.
urca...pressione gomma? ma non credo...
cerchio storto?
gomma fuori bilanciatura?
Ciao
Luca

 cadere ogni volta.
sei fermo. a me succede solo sopra i 280, quando accelero per essere piu' 
veloce della fotocellula del velox!
Ad maiora   Paolo

 
dai per piacere :( te vojo vedč su una moto con la quale non puoi frenare 
se l'asfalto non č perfetto.
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NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!


 gomma fuori bilanciatura?
lo ha sempre fatto con tutte e 3 i treni che ho avuto fin ora
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NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!
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 sconnessi, talmente forte da farmi rischiare di cadere ogni volta.
dunlop?
hai sfilato le forcelle o alzato il posteriore?
MaxMax

 lo ha sempre fatto con tutte e 3 i treni che ho avuto fin ora
come sta il mono dietro? ma sbacchetta secca oppure e' una oscillazione 
continuata?
Ciao
Luca

 
no ora monto il 120/70 davanti quindi è come se avessi "infilato" le 
forcelle. prima col /65 era uguale. il mono non te lo so dire perchè una 
volta il meccanico mi ci diede un paio di regolate e nn ricordo esattamente 
cosa fece...da quel giorno cmq la situazione è nettamente migliorata almeno 
così mi pare.


 
eh come sta il mono....è un mono originale con 13.500km. sbacchetta secca e 
continua :)
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Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!


 frenare se l'asfalto non è perfetto.
nuno: "per piacere un cazzo" (cit.).  la mia religione mi vieta di provare 
quelle velocita' su strade normali, tutto qui.  A parte i limiti di 
velocita' del codice, conosco troppo bene l'asfalto delle strade, e 
autostrade, per provare a superare i 200.  manco nella dritta da parma a 
modena nord, sempre che non ci sia traffico, trovi una sfalto liscio per 
potere girare in sicurezza
Ad maiora   Paolo

 
hai ragione. (sono serio)


 così mi pare.
gli sbaccehttamenti ad alta velocita' dipendono da due fattori:
profilo troppo appuntito della gomma anteriore (classico dei dunlop), pero'
se dici che lo fa uguale con le pirelli non e' il tuo caso.
oppure dal posteriore troppo in alto o troppo precaricato.
o in ultimo caso da problemi di ciclistica , o sul cannotto di sterzo
allentato
MaxMax

 
Smonta il baule!!  ;)))
-- 
---
ceXco a lavoro

 cosě mi pare.
se monti il /70 al posto del /65 dovresti sfilare cmq per riportare la 
moto alle quote di avancorsa oriGGinali...prova...ma cmq non monti 
dunlop giusto?
Ciao
Luca

 Smonta il baule!!  ;)))
E togli i tassellati...
:))
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Se uno scooterista non viene da te dopo averti guardato in faccia dovresti 
andare a
casa e fare un esame di coscienza.
- L'Umile Segretario -

ceXco ha scritto:

Scherzi a parte, controlla di aver le massette di 
equilibratura sulla ruota ant. Se il tuo gommai non la fa 
(e, credetemi, ne esistono diversi!) mai, è logico che te lo 
abbia fatto con tutti e tre i treni!


 
ci sono, montate ed equlibrate di fronte a me (tra l'altro 2 gommisti 
diversi in 2 cambi diversi)


 
monto dunlop. per ora non ho sfilato perchè la moto è molto più stabile ora 
di prima (tendeva a chiudere lo sterzo in curva, non è bello)


 
Ok...e il baule l'hai tolto?!? ;PPP
Sorry, non mi viene in mente altro...una cosa sola...sei 
sicuro di non esser te che ti "appendi" al manubrio?
DOvresti provare a farlo sfiorando appena la manopola del 
gas, quel tanto che basta per tenerlo aperto...
---
ceXco a lavoro

 
ora mi erudisco un pò sul mono posteriore chissà che non sia proprio quello 
! avvertendo lo sbacchettamento davanti ho sempre pensato a problemi di 
forcella.


 
provato. ho pensato anche che fosse una qualche turbolenza dovuta alla mia 
posizione ma non è cambiato nulla. e poi ripeto non è la prima volta. 
all'ISAM sul brevissimo rettilineo parevo un frullatore impazzito!



nain, ma spiega MEGLIO come si innesca questa oscillazione, se a velocita'
fisse, o in caso di forti accellerazioni, o se non si innesca se accelleri e
superi piano i 210, ecc ecc
MaxMax

 di prima (tendeva a chiudere lo sterzo in curva, non è bello)
cambia gomma. sul serio...che dunlop sono? se poi monti le 208GP sei un 
pazzo :p
Ciao
Luca

 
superati i 210 aumenta con la velocità. se tieni la velocità costante si 
smorza leggermente ma non cessa mai. l'accelerazione non influisce troppo 
sugli sbacchettamenti una volta superati i 210. la cosa strana è che prima 
dei 210 non si avverte niente di niente.


 
d207rr. ma, ripeto, coi diablo corsa e le pilot sport era uguale.
-- 
NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!


 forcella.
Prova a precaricare la molla del mono...se non altro, anche 
se continua a farlo dovrebbe succedere a velocità maggiore...
La frequenza dell'oscillazione dovrebbe essere inversamente 
proporzionale alla rigidezza  (che ho scritto ?!? )


 dei 210 non si avverte niente di niente.
ok, quando inizi a sentire le prime oscillazioni, prova a spostare il tuo
culo in fondo al sellino, piu' distante che puoi dai semimanubri, senza
appenderti e vedi se le oscillazioni smettono.
MaxMax

 
me ne ricorderò la prossima volta. non mi capita spesso nè la pista nè il 
raccordo alle 3 di notte.
grazie mille per l'aiuto!


 diversi in 2 cambi diversi)
in una moto con 13000km proverei a dare un occhiata ai cuscinetti di
sterzo: probabilmente non sono rovinati, ma si potrebbe essere allentato
il dado del canotto.
controllato lo sterzo, come ti hanno gia indicato altri, potrebbe
trattarsi di un settaggio non bilanciato delle 
sospensioni (prova ad aumentere un po il freno in estensione e vedi se
cambia qualcosa).
probabilmente un ammortizzatore di sterzo potrebbe risolvere il problema
(se gia' lo hai, dagli una controllata)
ciao,
-- 
Luciano - TL1000S (ex:ss750<-ss600<-xt350)

 
Ammesso che i cuscinetti di sterzo siano a posto, e che il 636 
all'anteriore non preveda una gomma specifica (tipo 120/65R17/A o /B 
ecc), l'instabilita è dovuta all'avancorsa troppo ridotta. Riducendo 
l'avancorsa si aumenta la maneggevolezza ma si perde stabilità alle alte 
velocità. Fondalmente si può semplificare dicendo che hai la moto troppo 
inclinata in avanti. Come verifica potresti controllare di avere al 
posteriore un negativo di almeno 10-15mm (come prova puoi provare 
eventualmente a portarlo anche a 20-25) e all'anteriore di massimo 15-20 
mm. Come prova puoi "infilare" la forcella nelle piastre di un 5 mm e 
vedere se migliora. Se non dovesse bastare aumenta di qualche mm il 
precarico delle molle forcella e di qualche click la compressione (e di 
conseguenza anche del ritorno). Se il tuo mono ha la regolazione 
dell'interasse, prova a ridurlo in modo da abbassare il posteriore.
Sul mio Cagiva Navigator ho lo stesso problema sopra i 170 ma per 
scelta, dato che raramente supero i 150. Non ho montato la gomma 
specifica ma una standard dal profilo più maneggevole, dato che 
preferisco il misto all'autostrada.
L'ammortizzatore di sterzo è un palliativo per nascondere problemi di 
ciclistica ma come rimedio estremo potrebbe risolvere, al prezzo di una 
certa perdita di maneggevolezza comunque.
Ciao.
-- 
Gianluca
ngc4414B...@libero.it
"Per rispondermi elimina BERLUSCONI"

 profilo troppo appuntito della gomma anteriore (classico dei dunlop),
io le dunlop ho cominciato a sentirle sbacchettare sui 240/250 ma non era
uno sbacchettamento così pericoloso e incontrollabile... solo una leggera
oscillazione!
secondo me non sono le gomme!
ReddeV

regola l ammortizzatore di sterzo.. un pò piu duro....
guadagni oltre i 200 ma perdi sotto
le regolazioni ok per 120/140 km/h non sono più ok per 200 km/h.

 
non c'č l'ammo di sterzo sul 636 '04


 Prova a precaricare la molla del mono...se non altro,
dovrebbe fare proprio il contrario...
MaxMax

 dovrebbe fare proprio il contrario...
NOn ho detto alzare la moto, eh....anche se quella, in 
parte, è una delle coseguenze...
---
ceXco a lavoro

 delle coseguenze...
aumentando il precarico non fai altro che far intervenire le idrauliche 
piu tardi...ergo amplifichi il problema...al max dovrebbe frenare 
l'estensione...ma non di certo il precarico IMHO
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:umJ7f.1795$hC1...@tornado.fastwebnet.it...

io aveo lo stesso problema sulla mia R1, ho sfilato le forcelle di 6 mm e da 
allora va che è un piacere, l'ho fatta provare a diversi amici che corrono e 
si sono stupiti dell'appoggio sull'anteriore, noto problema dell'R1
ciao RobyR1 

 parte, č una delle coseguenze...
a ingegnč... mo te strappo la laurea eh...
che fa la moto se precarichi il mono? se alza?!
:]
ReddeV

 ReddeV
omega=radice-di-K-su-M
:PPP
---
ceXco a lavoro

 che fa la moto se precarichi il mono? se alza?!
Comunque, si abbassa meno quando ti ci siedi...quindi, 
mentre ci sei sopra, è più alta dietro....non c'è un cazzo 
da fare...SI ALZA! :)
---
ceXco a lavoro


Visto quello che hai gia' tentato, io ti consiglio di cambiare i cuscinetti
di sterzo da qualcuno che ha tempo e capacita' per farlo come si deve e
rimontare l'avantreno seguendo le coppie di serraggio previste.
Ci impenni con quella moto?
--
Totoro

 
di rado, max 40cm da terra e mai riatterrato di botto. totò, l'ha sempre 
fatto, avrò iniziato 3000km fa a impennare.



Cambia i cuscinetti di stezo allora, e falli montare da uno che lo sappia
fare!
--
Totoro

 
per 4 pinne? non ti sembra eccessivo?


 da fare...SI ALZA! :)
ah ecco sě... come mi diceva il mio vecchio consulente tecnico "te potresti
aprire un ufficio complicazioni cose semplici"
ReddeV


Non mi sono spiegato, il problema potresti averlo sempre avuto sui
cuscinetti che magari non sono stati serrati e sopratutto controllati al
primo tagliando.
Siccome tutte le altre prove le hai gia' fatte non ti rimane che
quest'ultima, indipendentemente dalle pinne.
Caccia sti 250-300 euro e cambia i cuscinetti! :-)
--
Totoro

 Caccia sti 250-300 euro e cambia i cuscinetti! :-)
70 euro piu manodopera per quelli conici...
Ciao
Luca

 
se ce l'ho sempre avuto non dovrebbero essere problemi della kawasaki?
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NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!
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 se ce l'ho sempre avuto non dovrebbero essere problemi della kawasaki?
se non c'e' richiamo ufficiale la vedo dura...chiedi a maxmax :p
Ciao
Luca

 Luca
Ad maiora   Paolo

 se non c'e' richiamo ufficiale la vedo dura
se c'è il meccanico amico forse è più facile...mi mobilito.
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!


sconnessi, talmente forte da farmi rischiare di cadere ogni volta.
Io verificherei il precarico del mono (probabilmente eccessivo) e il 
freno estensione della forcella (probabilmente eccessivo) in primis.
Il precarico delle sospensioni in ogni caso come e' regolato?
E' quello previsto dalla Kawasaki o ci hai messo tu le mani?
Lo stato delle gomme?
in ogni caso dai una letta a questi articoli:
http://www.mecc.unipd.it/~cos/DINAMOTO/sospensioni/sospensioni.htm
http://www.themotorcycles.it/main_pages/tecnica/sospensioni1.html
-- 
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--