Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Forcelle & olio eccessivo

Qualche volta i meccanici, tornando dalle vacanze, dovrebbero fare 
dietrofront!
Oggi chiedo al concessionario il costo approssimativo del tagliando dei 
12.000 km per la mia Hornet.
Senza filtro aria, già cambiato e pastiglie davanti, farebbero circa 
250/280.000 .
Con l'occasione chiedo se mettendo il kit molle forcella, la garanzia 
decade: risponde che non c'è problema e facciamo due parole sulle 
forcella.
A questo punto la sorpresona: "io di solito aggiungo dell'olio così si 
indurisce" !!!! E, tanto per fare un esempio, che succede ai paraoli?
Vorrei chiedere due opinioni:
280.000 non è un prezzo un pò bassino? Ho sentito qui su IHM prezzi 
molto più alti.
Per l'olio aggiuntivo, mi cerco direttamente un altro meccanico?
L'altro autorizzato Honda a Monza mi vuole cambiare ad ogni costo le 
candele...
Se non è zuppa è pan bagnato...
Spino_MZ

Per l'olio aggiuntivo, mi cerco direttamente un altro meccanico?
Assolutamente no!!!!!!
Il meccanico ha ragione: aumentando il livello dell'olio si rende la
forcella piu' progressiva, ovvero si indurisce l'ultimo tratto di
escursione. 
Naturalmente non bisogna esagerare! ;-)
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Naturalmente non bisogna esagerare! ;-) --
Si ma molto dipende dalla forcella. In alcune muoiono precocemente i paraoli.
Maggiore quantita' di olio e' spesso maggiore pressione all'interno durante la
fase di compressione e nei fondo corsa. Se si ha esperienza di una forcella di
qualita' e che ha raramente rotto i parasoli in eccesso di olio, perche' no ad
un po' piu' di olio per "indurirla"? Altrimenti meglio preferire un po' di
precarico anche tramite rondelloni se non sia hano regolazioni, unito ad un
olio piu' "pesante" salendo di 5 punti SAE (da un 10 a 15 o da 15 a 20).
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives!

 indurisce" !!!! E, tanto per fare un esempio, che succede ai paraoli?
cut
Aggiungendo olio togli spazio libero (aria) all'interno della forcella.
Quindi la pressione aumenta sensibilmente man mano che, affondando, lo
spazio diminuisce ulteriormente (chiaro?).
Se i Paraolio sono buoni (doppio labbro) non dovrebbero aver problemi. A suo
tempo (anni 80) molte moto da fuoristrada avevano la possibilita' di
pressurizzare le forcelle. Sulla mia avevo addirittur tolto le molle e
regolavo progressivita' e durezza solamente con quantita' d'olio e
pressione.
--
ciao Paolo
0+ senza Pb
new owner on the road FRZ1000 Genesis

olio piu' "pesante" salendo di 5 punti SAE (da un 10 a 15 o da 15 a 20).
perhce' sono due effetti diversi, il precarico molla ottiene effetto su
TUTTA la escursione della forcella, con l'ulteriore esito negativo che
aumenta il carico di primo distacco, mentre l'olio piu' denso aumenta il
freno idraulico su TUTTA l'escursione della forcella.Niente di male, puo'
andare benissimo, ma sono azioni differenti che si prefiggono risultati
differenti.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

olio piu' "pesante" salendo di 5 punti SAE (da un 10 a 15 o da 15 a 20).
E' sempre una strategia valida, ma in questo modo ottieni effetti
diversi rispetto al'innalzamento del livello olio.
Ciao
