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Titolo: A Tu per Tu... "Dal Giappone con furore"

Motosprint n° 7 anno 2000.
Comparativa: Honda SP1, Ducati 996 SPS, Aprilia Rsv Mille R.
1° considerazione: Come comparare una moto di serie con 2 moto quanto meno
"preparate" come ducati SPS (44 milioni....) e Aprilia in versione R (quasi
29 milioni contro una versione di serie da quasi 24...)???
2° considerazione, con precisazione: sono hondista fino al midollo e non ho
problemi ad ammetterlo, ma per corretezza, perchè non provare una 996 e un'
Rsv mille standard con l'Honda SP1, che é comunque una moto di serie??? Non
siete d'accordo? Fatevi un giretto sui siti delle tre case, verificate
prezzi e differenze di modelli e poi traete le debite conclusioni.
Lasciamo perdere che siamo italiani e quindi (giustamente forse...) pro
Aprilia e Ducati, ma se si fanno delle comparazioni bisognerebbe farle fra
modelli "comparabili". Vogliamo dire che l'Aprilia in versione R é
paragonabile all'SP1? E' falso. Vogliamo dire che il 996 SPS é paragonabile
all'SP1? E' di nuovo e ancor maggiormente falso.
L'articolo stesso, forse per pudore non nasconde il fatto che l'SPS é stato
dotato di scarichi aperti ed eprom modificate, sottolineando comunque che
questo é compreso nel prezzo (sti cazzi!! 44 milioni!!! Devono darmi anche
un lancia missili in dotazione...!!!!) e che la versione R dell'Aprilia
adotta migliorie alla centraline e non solo che sulla versione di serie NON
esistono (il modello 99 lo sverniciavano in pista anche i gsxr600 sul
dritto...)
Da italiano sono contento che Aprilia e Ducati producano mezzi meccanici
tecnologicamente all'avanguardia, ma siamo seri....
Il commento finale sul prezzo poi é il massimo... "la ducati costa tanto, ma
anche la Honda non scherza in rapporto ai tempi sul giro".... 44 - 28 = 12
Caspita??!!! 6 milioni a secondo; conviene un Ducati allora!!!! Ma
vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Complimenti sinceri all'Aprilia che riesce a contenere i prezzi anche su
modelli che con meno spocchia sono più competitivi di altri di altre case
che vendono il "nome", i numeri di campionati SBK vinti con moto che di
originale non hanno più nulla, e perdono i bulloni...
Sempre vostro...
Lamps&peace
Gigetto66
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Gigi Dorato ex  CBR900 "Tigrata", ma tornerò... a 2 cilindri...!!
Quargnento (AL)
"...Non può piovere per sempre..."
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originale non hanno più nulla, e perdono i bulloni...
Tanto per non abusare dei luoghi comuni...
Dai Hondista, non ti incazzare... dopo vari tentativi, i gialli sono
riusciti a fare una Ducati dei poveri, finalmente!
;-)))
Lampeggi.
edi' (E.D.) ¤1000rsv¤
http://wazzoo.8m.com
Marcellino Lucchi #1

29 milioni contro una versione di serie da quasi 24...)???
Gigi, la VTR SP-1 costa sui 26..... o non te lo ricordi piu'??
;PPPPPPP Cmq hai ragione....... bastavano la RSV standard e la 996
biposto.... si vede che quelle le avevano sottomano ;))
BTW Aprilia aveva gia' dimostrato di poter fare una moto in Italia con
prezzi e finiture da Jap, x contro Ducati ti spara la Smonter IE a 20
mil...... non so che pensare, sinceramente. Anche xche' torna il
solito discorso, coi soldi che risparmi x la Ducati la moto che ti
compri la fai diventare un missile terra-terra ;))
Ah, affondando il coltello nella piaga : la SPS ha i carter e le altre
cazzatine in magnesio e gli scarichi DI SERIE in titanio?? ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
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We'll never forget Skywalker. :°	

cazzatine in magnesio e gli scarichi DI SERIE in titanio?? ;))
guarda che la SPS la provano sempre con scarichi aperti ed eprom
modificata ( inclusi nel prezzo quando la compri ) perche' in versione
omologata e' ferma.
Particamente confronti una moto "elaborata" con delle moto "omologate"
una farsa....
Ciao
Mototopo

 e perdono i bulloni...
Eeee, sempre co' 'sti bulloni... sono chiodi, non l'avete ancora
capito? Servono a fermare le Jap che sono dietro.... almeno siamo
sempre sicuri di vincere..... -))))) -DDDDD
ciao Andrea Loiacono M900 Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

una farsa....
Appunto. Xo' quella da 44 mil, con scarichi aperti e eprom accordata,
ha i coperchietti vari in magnesio e lo scarico titanio come la ZX-9R
da 21 mil?? Allora e' vero che in Ducati sono stronzi. Non me ne
vogliano i ducatisti, e' solo una considerazione ;)



per deformazione professionale ogni tanto riesco ad essere obiettivo,
nonostante come dice Zep un po di integralismo islamico. La honda ha fatto
un errore strategico, creare un'attesa spasmodica sulla sp1 e poi
presentarsi con una motina da 215kg.........e volerla far passare per una
versione racing.......
poi in sbk potra' benissimo essere un'altra storia....e lo spero vivamente.
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

 basta.
E perchè mai ?
--
-------------------
Saluti. Paco.
Gilera XRT 600
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official Member :-)

 Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
ad maiora   Paolo

  insomma il vizietto del VFR (sindrome da camion) non l'hanno perso :)
altrimenti rischiavano che non consumasse abbastanza
VTR-SP1:
Very Terrible Reflueling-Senzafondo Pozzo n.1
--
ciao dal Tinto cazzeggiante a spese dello stato
http://utenti.tripod.it/Tinto

essendo 4 cilindri potrebbe essere la Honda dei ricchi?:)
I grossi bicilindrici sportivi erano, fino a qlc anno fa, un'alternativa un
po' "eccentrica" alle 4cilindri giapponesi, ma certo non potevano competere
sul piano delle pure prestazioni.
10 anni fa, il bicilindrico piu' cattivo al mondo era la Ducati F1: gran
bella moto, ma certo non poteva competere con una gialla sul veloce.
Poi sono arrivate le varie 851/888/916/996... e la musica e' cambiata.
Penso non ci sia da discutere che questa tipologia di moto sia stata
"inventata" dalla Ducati. Ed, all'inizio, erano in pochi a crederci
veramente.
Ora i jap cominciano a sfornare le tl, le vtr, le sp1 etc...
Piaccia o no, percorrono una strada che e' stata aperta dalla Ducati...
punto e basta (visto che ti piace... repetita juvant).
Mentre non penso si possa affermare che il 4cilindri sia una prerogativa
Honda.


Honda.
non l'ha inventato, pero' e' stata la prima, con le "four" a farlo
diventare 'di massa'.
Certo che adesso sta facendo tutte le moto col forcellone infulcrato
nel carter ... donde verra' l'ispirazione? :)


E perchè mai ?
perche a parita' di coppia motrice, l'erogazione di coppia appuntita
consente di sfruttare meglio  la trazione, dato che la moto non e' un
automobile, e se perdi l'aderenza in accelerazione perdi il controllo.
( escluso quei 50 piloti al mondo che sanno gestire il power spin... )
perche un motore a parita' di cilindrata piu' lo frazioni e piu' in
alto puo' girare, e di conseguenza avere piu' potenza e anche un range
di utilizzo piu' ampio.
perche in scalata un plurifrazionato ha meno tendenza a bloccare la
ruota, pur consentendo un ragionevole freno motore.
Ciao
Mototopo

passato.
e posti una risposta di 54 righe... se avevi voglia che facevi?
una conferenza?    :-)))
invece di dire "non ho voglia di ritornare sugli stessi argomenti"
dovevi dire " non ho voglia che tu parli di questo argomento che mi
annoia...."   ma non sarebbe democratico...
Ciao
Mototopo

una conferenza?    :-)))
Ehi, giochiamo a capirci!
Dal mio esemplare e magistrale quotaggio ;-))
si capisce senza possibilita' di equivoci che la frase "incriminata"
riguarda il regolamento Superbike, non certo tutto il post di Riccardo!
Lampeggi
edi'

 dritto...)
Secondo me anche modificando la centralina non è possibile tirare fuori 119CV
alla ruota dal motore dell'RSV. Io sono seriamente convinto che le moto delle
prove siano pesantemente modificate, anche perchè la mia va la metà di quanto
scritto su MS.
Ciao
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)

( escluso quei 50 piloti al mondo che sanno gestire il power spin... )
dunque... uno sono io... e gli altri 49 chi sono?
;P
Ola'
Max - YZF750R... in coma guidato... ;)
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it

Piaccia o no, percorrono una strada che e' stata aperta dalla Ducati...
Se non sbaglio anche la Laverda è sempre stata 2 cilindri, qualcuno può confermare?
Motosaluti .
*********************************************************************************
* Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)   
http://utenti.tripod.it/fuorigiri
    *
* CBR600F & CBR900RR         
ribrazi...@tiscalinet.it
                       *              
* ICQ 45251343                      CBRic on IRC                                *
************************"La moto logora chi non ce l'ha."************************

vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I mentecatti non sanno cosa si può fare su un gioiello del genere con 12 milioni!
Per dirtene una in Australia le VTR ufficiali hanno raggiunto il peso limite di 162Kg lasciando
montato l'avviamento elettrico!!


 può confermare?
Dico una ca***ta se indico la SFC (o qualcosa del genere o JOTA) 6
cilindri e una mille 3 cilindri?


 problemi ad ammetterlo
Nessuno e' perfetto :-)
Bye
/\\//\\//\\//\\//\\//\\//\\//\\//\
Paolinus    
paol...@freemail.it
La Rossa (yamaha xv535s)
Nerone (+ veloce del vento)

Se non sbaglio anche la Laverda è sempre stata 2 cilindri, qualcuno può confermare?
no, 3 (quelle buone)


punto e basta!
Edi, secondo me lui intendeva a parita' di cilindrata. Un bic 1000
contro un 4 1000 non ce ne sara' mai..... ;))


Se non sbaglio anche la Laverda è sempre stata 2 cilindri, qualcuno può confermare?
Le cilindrate piu' grosse (attorno ai 1000 cc) erano a 3 cilindri.
Poi, a cavallo del 1980  e' stato presentato anche un 6 cilindri a V
longitudinale. La moto era stata preparata per partecipare al Bol
d'Or, ma non ricordo se ha mai corso e/o e' stata prodotta in serie.
Qualcuno ne sa qualcosa di piu'?
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Qualcuno ne sa qualcosa di piu'?
so che ne vidi una usata in vendita nel conce dove presi la SS:
era marrone e sembrava proprio un prodotto di serie. Impostazione del
manubrio abbastanza turistica, mi pare.
Probabilmente si pigliava con 100 sacchi o poco piu', poteva essere un
affaruccio, in fondo di 6 cilindri se ne son visti pochi, anche se si
tratta di un modello senza successo un certo valore lo acquistera'.


Se non sbaglio anche la Laverda è sempre stata 2 cilindri, qualcuno può confermare?
e la Morini? la Motoguzzi?...  il motore e' nato monocilindrico, poi
si e' man mano frazionato, c'e' chi ha saputo evolversi e chi no.
Ciao
Mototopo


Le plurifrazionate gli italiani le facevano quando i gialli andavano ancora in
riscio'!
edi'