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Titolo: Perché nelle automobili...

...se il quattro cilindri ha il difetto di sviluppare la coppia in alto,
viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
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Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
VENDO BELSTAFF
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA
Benelli Barchetta

 viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
Dipende tutto da come ottimizzi il motore... un quattro cilindri ha la
possibilità di girare molto più in alto di un due... sempre che parli della
stessa cilindrata ovviamente. Le auto hanno una cilindrata tale che un
bicilindrico murerebbe troppo presto... pertanto si adotta il 4c IMHO
ovviamente
        Alessandro

 viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
Anche un 4 cil puo' avere la coppia bassa, e' solo una questione di
fasatura. Se provi un Bandi 1200 sentirai coppia da vendere e in basso ma
con una potenza specifica non elevatissima.
I motori delle auto girano in media  fra i 5.500 e i 6.500 come regime di
potenza massima. Quindi riescono ad avere un coppia comunque buona ad un
basso regime. Per esempio la mia Mondeo 2000 16V ha una potenza massima di
137 CV  intorno ai 6.000-6.500 e la coppia massima di non ricordo quanto a
3.500 rpm. Una 8V lavora a regimi ancora inferiori. Se invece fasi un motore
per avere la potenza massima a 9.500 rpm (tipo la Honda S2000) avrai la
coppia massima molto piu' in alto, quasi da moto.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
un po' di motivi:
- sono di cilindrata abbastanza alta (ormai quasi tutti sopra i 900cc).
- puoi fare un 4 cilindri con la coppia distribuita anche verso il basso.
- tramite le rapportature del cambio fai "miracoli" le prime delle auto mica
le tiri a quasi 100 km/h.
- ha un range di utilizzo maggiore.
- la fluidità di un 4 cilindri su un auto è un plus molto importante, mentre
un grosso bicilindrico strappa.
In ogni modo fino a quando si usavano ancora i 500cc - 600cc erano
bicilindrici.
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~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
Perchè il 4 cil con una fasatura di distribuzione poco spinta è
elasticissimo e trattabilissimo e di conseguenza rende il mezzo facile da
giudare. Prova a mettere un bicilindrico in mano alla solita donnina che
procede a 50 all'ora in V marcia sulla canonica Lancia Y per vedere quanti
minuti ci mette a sbiellare tutto... :-))
ciapsss
roberto porta - MI provincia
Kawa ZR7-S "Tarantola" Y2K+1
****
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 viene utilizzato esclusivamente questo in pratica, e non il bicilindrico?
Un 4 lo puoi anche far girare 'basso' se vuoi.. vedi, fra le moto, la 
H900 che ha la zona rossa a 9500 giri...
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 bicilindrico?
la coppia viene sviluppa ta in alto nel 4 se vuoi un'elevata potenza.è un
discorso di fasatura delle valvole, disegno dei condotti, masse del volano,
albero motore etc etc.
i motori automobilistici hanno una potenza minore in proporzione ma molta
più coppia perchè devono portare molto più peso in salita. il motore della
S2000 è a fasatura variabile. se non avesse il V-Tec e avesse la fasatura
per girare a 9mila giri, a 3mila non riuscirebbe a smuovere la macchina.
un bicilindrico non è un motore equilibrato (ricordate il rumore delle
500?). si tratta del discorso delle forze d'inerzia di primo e secondo
ordine, cioè quelle dovute al moto alterno di masse e quelle dovute agli
scoppi nei cilindri. il motore a 4 cilindri (a differenza del 2) ha
costantemente una fase utile (4 tempi, 4 cilindri, uno è x forza nella fase
utile a meno che non si voglia fare come in 500 qualche anno fa). questo lo
rende molto più trattabile. il 4 in linea non è equilibrato per le forze
d'inerzia dovute al moto alterno e per questo si mettono, se si vuole
migliorare la fluidità, dei contralberi di equilibratura nel basamento. le
configurazioni equilibrate (mi sembra) sono: 4 boxer, 6 a V di 60 gradi ed
il 12 a V di 90 o boxer.
il tutto ecludendo il discorso della velocità di combustione che è critico
per motori di grossa cilindrata unitaria.
-- 
......fletto i muscoli e sono nel vuoto......