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Titolo: Manometro

Quanto dovrebbe essere l'errore di misura di un manometro? Ho comprato la
pistola da compressore per gonfiare le gomme, poi ho bucato, e dal gommaio
me le sono fatte gonfiare a 1.1 Quando arrivo a misurarle con il manometro
della pistola, pero', mi segnava 1.4!!!
E' normale un errore cosi' grande?
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 pistola da compressore per gonfiare le gomme, poi ho bucato, e dal gommaio
Un addetto ai lavori sosteneva (non so se a ragione o a torto) che le
pistole da compressore danno letture errate se utilizzate non connesse ad un
compressore (non so se questo era il tuo caso).
--
Wasicun  (Pierluigi)
su Honda Deauville (rossa)

 compressore (non so se questo era il tuo caso).
Effettivamente si, ora riprovero' col compressore attaccato...



Poiché mi occupo di metrologia per ragioni professionali, mi permetto di
dare una risposta, sperando di non essere noioso.
L'errore di una misura dipende dalla classe di precisione dello strumento,
che dovrebbe essere indicata sul manometro, e dalla deriva dello strumento,
questa più difficilmente determinabile.
Di solito un manometro analogico, quale appunto quello che trovi sui
compressori o sulle pistole ad aria, è in classe 1, ossia la precisione è
+-1% del fondo scala (cioè se il fondo scala è 10 bar, l'errore dovrebbe
essere + o - 0,1 bar, ma ci sono anche manometri analogici garantiti in
classe 0.5 ossia 0.5% sul fondo scala); poi però con il tempo la precisione
dello strumento peggiora a causa di vari fenomeni, nel caso di un manometro
a molla per esempio l'isteresi della molla, per cui periodicamente un
manometro dovrebbe venire ricalibrato con un campione che a sua volta sia
stato calibrato da un campione primario (insomma bisogna, per eseguire la
calibrazione di uno strumento, conoscere la catena metrologica).
E' chiaro poi che un manometro analogico misura la pressione dell'aria a una
data temperatura e a una percentuale di umidità, se la gomma è calda la
pressione sale come tutti sappiamo!
Siccome lo strumento va in deriva, quando si vuole misurare una data
grandezza occorre prima determinare l'accuratezza della misura per noi
acettabile, per esempio nel caso della gomma di una moto potrebbe essere +
o - 0.1 bar, poi scegliere uno strumento la cui precisione a meno degli
errori indotti dalla deriva dello strumento e dagli errori di rilevazione
garantisca quella accuratezza (questi sono i criteri secondo le norme di
qualità ISO 9000).
Tutto questo per indicare che troppo spesso quando si va dal gommista o
peggio dal distributore di benzina non c'è nessuna garanzia sull'accuratezza
della misura di pressione delle nostre gomme, perché penso che siano proprio
pochi i gommisti e meno che pochi i benzinai che si preoccupano di
ricalibrare periodicamente i loro manometri.
Nel caso specifico di Luca Niccoli, beh può essere che era sbagliata la
prima misura perchè lo strumento none ra correttamente calibrato, può darsi
che fosse sbagliata la seconda!
Se il range di misura per esempio va da 0 a 4 bar (le gomme di una moto non
superano di norma i 3 bar), sarebbe preferibile unare un manometro con fondo
scala appena superiore alla massima misura attesa, per esempio 4 o 5 bar,
per limitare l'errore, visto che gli errori sono di norma valutabili in
percentuale sul fondo scala; se usi un manometro con fondo scala 20 bar
l'errore sarà più grande, ed è facilissimo e normale che 1,1 bar diventi 1,4
bar; per darti una risposta compiuta dovresti dirmi i fondi scala degli
strumenti manometri che hai adoperato e le precisioni fissate dai
costruttori, che dovrebbero essere indicati sulle targhette identificative.
E poi occorre vedere a quando risale l'ultima calibrazione!
Spero di nonessere stato noioso, comunque la metrologia interessa anche chi
va in moto, visto che le misure non sono così poco importanti nel
motociclismo!
Saluti!
Roberto (prov. Milano, ex CBR 600 del 1997 e in futuro.... forse Hornet o
forse ancora CBR 600 del 2002!)

Bodi scriveva:
Cut Cut
Non c'č possibilita di sapere la pressione giusta! Se prendi due manometri
nuovi e li confronti, non misurano uguale!
Oltre a tutti i fattori che ha detto Boddi, bisogna poi aggiungere le botte
che prendono gli strumenti , che sono si protetti da un rivestimento di
gomma, ma immaginati da un gommista quante volte cade a terra un manometro
durante la giornata!!
L'unica cosa che puoi fare č quella di acquisire un po di sensibilitą.
Quando c'č fango, pietre e radici umide, sgonfi la gomma, sull'asciutto poi
la rigonfi ..   a fiato  ovviamente  ;~))
comunque per nonsbagliare usa sempre lo stesso strumento ( il tuo ) e cerca
solo di capire se la pressione che ti segna puo andare bene.
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 E' normale un errore cosi' grande?
A parte le giustissime considerazioni di Luca e di Bobby, famme capi' una
cosa: uaipekke non ti sei preso un manometrino portatile?
Come fai a ficcare la pistola nel marsupio? ;)
Ciao!
Pietro
P.S.: hai comprato gli stivali?
P.P.S.: va un po' meglio ora?

 P.P.S.: va un po' meglio ora?
Molto meglio, ieri ho fatto la prima girata (si, senza stivali, ma sono
andato piano, e ne avevo troppo bisogno) che mi ha tirato su un sacco! Ho
evitato di fare report entusiastici per non attirare l'attenzione della
sfiga... [sgratt]
Per le ginocchiere ho messo un paio di ginocchiere da basket (con 3cm di
imbottitura) sotto i pantaloni, ho anche preso una ginocchiata bella forte
sul ginocchio che avevo grattato nell'incidente, un po' di male sulla crosta
e basta...
Ciao
Luca
B&S