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Titolo: Codici candele - come funzionano?

Beh... ebbene si', il mio primo cambio di candela sul TT (dopo 3000km ^_^;
non avevo la chiave per quelle candele jap).
Sul manuale della mia moto e' indicata come candela la NGK D8EA, che io ho
acquistato in un negozio della zona a 8.000 lire. Ma contemporaneamente il
fidanzato di mia madre ha acquistato una candela, chiedendo una per un TT
350 ad un concessionario Yamaha a qualche chilometro da casa mia, che gli
ha fornito una DR8ES-L pagata circa 15.000 lire. Sul momento ho pensato ad
un errore, ma poi ho notato che sulla mia candela era scritto solo NGK,
mentre su quella del concessionario c'e' scritto NGK R, e la R compare
anche nel codice... e di solito la R indica un pezzo 'Racing'...
Ora: c'e' un mezzo per interpretare tutti questi numeri e lettere? Il
numero indica forse il grado termico? E il resto?
EleSSaR^
--
Yamaha TT 350 '95

 numero indica forse il grado termico? E il resto?
I codici NGK son composti di 6 campi, di cui 2 optional: diametro filetto,
tipo costruzione, range di temperatura, lunghezza filetto. Nel tuo caso:
D= diametro filetto 12mm
8 = gradazione "fredda" (dissipa piu' calore di una 2 che e' il minimo)
E = 19mm lunghezza filetto
A = nonzo (tipo costruzione?)
Quella del tuo amico (DR8ES-L) ha la stessa gradazione, lo stesso diametro e
lunghezza del filetto e una resistenza (R) che viene aggiunta soprattutto
per ridurre le interferenze elettrostatiche. S e L non li ho trovati ma
credo che si riferiscano al tipo di costruzione (es. SD e' a scarica
superficiale per motori rotativi).
-- Luca.
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VTR1000-FW
Cambridge, UK


Prova a vedere se trovi qualcosa qui:
www.bilight.ru/plugs/cr_champ.htm
 
www.bilight.ru/plugs/cr_bosch.htm
 
www.clubplug.net
 
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 anche nel codice... e di solito la R indica un pezzo 'Racing'...
 Con le candele sia NGK che Nippon Denso il numero indica il grado 
termico con riferimento ad una tabella particolare del produttore.
 La candela da montare e' quella fornita nel libretto con possibilita' di 
spaziare non eccessivamente pero', col grado termico.
 In entrambi i casi un numero maggiore indica un grado termico inferiore 
ossia piu' e alto il numero piu' e' fredda la candela. E una candela piu' 
fredda va usata nella stagione piu' calda (o condizioni piu' stressanti) 
e viceversa.
 Faccio qualche esempio con le moto che ho posseduto...
 Sulla Suzuki GSF Bandit 400 erano montate di serie le NGK CR8EK. Io le 
ho trovate poco adatte al clima siciliano e della citta' di Palermo dove 
vivevo. Erano valide solo in inverno. Quindi comprai delle CR9EK un punto 
piu' fredde nella scala della NGK, che facevano andare la moto molto 
meglio quando raggiungeva la temperatura. Pero' nell'uso stressante e 
nelle competizioni con la GSF preparata ero costretto ad usare la CR10EK 
per avere una buona resa nei mesi estivi e dopo ore in mezzo al traffico 
o in gara. Le CR10EK non erano buone in pieno inverno, specie a motore 
ancora freddo dove si sentiva che era molto ruvido e lo restava anche 
dopo il riscaldamento, cosa migliore invece con la 9 o la 8..
 La Kawasaki Vulcan 1500. Monta di serie le NGK DPR8EA-9. In questa 
candela il 9 finale indica la distanza degli elettrodi con cui la trovi 
quando la estrai dalla scatolina. Di solito le moto la montano cosi' con 
elettrodi tra 0,8 e 0,9. Io prediligo lo 0,85 perche' ho una carburazione 
leggermente piu' grassa.
 Questa estate volli provare le DPR9EA-9 quindi un grado termico piu' 
freddo nella scala NGK. Tutto un altro pianeta! La moto “canta” meglio e 
risponde meglio sotto i comandi del gas. La candela originale va bene 
solo in inverno.
 Insomma la candela standard di solito non sempre va bene. Io che sono un 
po' un perfezionista preferisco provare e di solito mi e' sempre andata 
bene con un grado termico piu' freddino. Io cambio le candele ad ogni 
cambio di stagione segnando quanti km ho fatto con quelle che metto da 
parte, per poi rimontarle alla stagione successiva fino all'esaurimento 
della vita utile della candela.
 Le candele Racing o speciali hanno solo gradi termici molto piu' freddi 
e qualche volta per ottenere cio' usano punte in rame o trattate al 
platino o altri materiali tipo acciaio inox o temperato. Non sempre vanno 
bene su una moto normale. Per scegliere una candela anche per l'uso in 
competizioni bisogna consultare documentazioni apposite. Credimi non 
sempre mettere una candela Racing da migliori efficienze nella 
combustione anzi potrebbe dare piu' problemi che altro. Nella 
maggiorparte dei casi e' sufficiente e non serve altro credimi, provare 
uno-due punti termici piu' freddi della stessa candela data dalla casa 
nel libretto di uso e manutenzione.
--
Ciao.
 Mr. Mechano