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Titolo: [TECH] [Freni] ...c'e' qualcosa che mi perplime... :(

Allora, sappiamo tutti che il GSX-R 2001-2003 non aveva una frenata
propriamente da riferimento.... Preso atto di cio', lo scorso anno ho
comprato una pompa radiale per migliorare la situazione... volendo
spender poco, ho recuperato una radiale Nissin, ex CBR1000RR...Il
pensiero e' stato "sicuramente va meglio della mia".
La pompa effettivamente funziona da dio, la frenata e' migliorata
sensibilmente... ma... perche' ovviamente c'e' sempre un "ma"...
l'impianto frenante si comporta in maniera strana... A freddo frena
benissimo e senza problemi, quando inizia a scaldarsi un po' la corsa
della leva aumenta in maniera sensibile, e per frenare occorre
schiacciare forte... MOLTO forte, come ho constatato l'altro giorno a
scendere la cisa...Se la tengo ferma per un po', alla ripartenza frena
bene.
Sembrerebbe un problema di spurgo, ma lo spurgo e' stato effettuato a
regola d'arte, sia alle pinze che alla pompa...Le pasticche sono delle
Braking, quasi nuove...
I tubi in treccia celo...
L'olio (visto che il dot 5.1 e' fortemente igroscopico etc etc.) e'
stato sostituito con del classico dot4, proprio per vedere se il
problema spariva, e non l'ha fatto...Dove potrebbe nascondersi il
problema?!
 
-- 
I'm trying a new usenet client for Mac, Nemo OS X.
You can download it at 
http://www.malcom-mac.com/nemo

 bene.
Paraoli dei pistoncini della pinza.
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1087831
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-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 Paraoli dei pistoncini della pinza.
Si dovrebbero vedere perdite?
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317

 Si dovrebbero vedere perdite?
No.
Io ocnsiglio a Skizzo una bella pulita alle pinze e sistituire i gommini.


 gommini.
provero' a sostituire i gommini... la pulizia l'avevo gia' fatta
quando montai la pompa....


 quando montai la pompa....
Cioč, hai smontato la pinza e non hai sostituito i gommini?


 Braking, quasi nuove...
Non ho capito una cosa: la corsa a vuoto della leva aumenta oppure serve 
solo piů forza per frenare?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.

  solo piů forza per frenare?
Aumenta la corsa a vuoto!


 Aumenta la corsa a vuoto!
Mumble, allora mi pare ben strano che siano le guarnizioni dei 
pistoncini, non capisco come queste, senza pisciare olio (e anche se non 
si vedesse a livello pinza, si vedrebbe a livello serbatoietto) possano 
provocare un effetto simile. Se serviva solo piů forza avrei pensato a 
delle pasticche fallate che in temperatura perdono potere d'attrito.
Mumble... Io per prima cosa comprerei fluido dot4 nuovo di pacca, 
confezione integra, e sostituirei completamente quello in circuito, poi 
vedrei oltre.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 Io per prima cosa comprerei fluido dot4 nuovo di pacca
Quoto ed estendo: proverei l'impianto frenante con olio nuovo (magari lo 
proverei con un 5.1), pasticche nuove, pistoncini puliti (senza aprire la 
pinza, non e' necessario) e, esageriamo, pompa revisionata.
Giusto per non lasciar nulla al caso.
Anche a me la storia degli oring pistoncini non ha convinto...
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

  vedrei oltre.
L'ho fatto!
Svuotato il circuito, messo il dot 4 nuovo di pacca, c'ho fatto meno
di 2000km...



Le tokiko a 6 pistoncini sono famose per questo problema, i gommini
parapolvere si gonfiano e si incollano ai pistoncini.
Pulendo i pistoncini ed ingrassando i parapolvere si migliora, ma non
si risolve mai il problema
Cambiare i soli parapolvere non ha senso, vengono venduti insieme ai
gommini di tenuta e la serie completa costa di piu' del kit di
revisione che comprende anche i pistoncini.
Il consiglio e' montare le forcelle del k3
--
Totoro

  Il consiglio e' montare le forcelle del k3
..drastico!!!! :)
Pero' penso che intendessi 2004.... la mia E' del 2003 :)
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 Pero' penso che intendessi 2004.... la mia E' del 2003 :)
La tua e' stata immatricolata nel 2003 ma e' un modello k1-k2 :-)
Un po come quella in firma, che e' in vendita.....
IDEA!!!!
Ti vendi la tua, ti compri la mia e risolvi il problema dei freni.....che 
amico che sono eh? :-P
P.S.
La forcella del k3-k4 monta senza problemi sulla tua, non devi cambiare 
neppure le piastre
P.P.S
Smonta di nuovo le pasticche, uno alla volta e tenendo fermi gli altri, fai 
uscire i cilindretti un po, fino alla parte pulita, e spruzza tutto con del 
WD40, pulisci e reinserisci, per un po dovrebbe funzionare (sulla busa 
funzionava).
Assicurati che dietro alle pasticche ci sia la piastrina anicalore (e' una 
piastrina di metallo bucherellata), spesso viene tolta "tanto e' uguale" ma 
in realta' serve a non trasmettere il calore delle pasticche ai pistoncini
--
Totoro
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1160509
 


Ma allora non e' il mille!!!!
Resetta tutto, la tua pinza e' a 4 pistoncini, non 6.
C'e' un'altra alternativa valida.....trova due pinze di un cbr 924,
954, oppure vtr sp, oppure cbr 600 post 2000.
Montano sugli stessi attacchi e frenano benissimo, un'abisso rispetto
alle tue.
Te la cavi con meno di 100 euro
--
Totoro

  in realta' serve a non trasmettere il calore delle pasticche ai
pistoncini
Nella mia non c'e' mai stata, nemmeno da nuova... attenzione pero', io
ho il 600... le pinze sono delle tokiko, ma a 4 pistoncini e non 6...


  Te la cavi con meno di 100 euro
Ecco, questa ipotesi mi piace non poco...
Stavo giusto per chiedere se c'era qualche pinza su qualche altra moto
che si potesse adattare alla mia... :)Mi sa che ti devo una birra
;))))))


 parapolvere si gonfiano e si incollano ai pistoncini.
A parte che lui ha le stesse mie pinze che sono a 4 pistoni :-)
Ma comunque, gommini parapolvere incollati potrebbero portare a 
pastiglie che rimangono contro il disco (perché i pistoncini non 
rientrerebbero), non ad un aumento della corsa della leva, no?



Si, hai ragione, pensavo che avesse il 1000.....
Quello che succede e' che i parapolvere si incollano ai pistoncini e
se li riportano dentro dopo aver frenato, quindi la leva finisce col
fare piu' corsa perche' la pasticca non resta aderente al disco.
Pero' che io sappia e' un problema delle tokiko a 6 pistoncini con
qualche anno e poca manutenzione sul groppone.
Nel suo caso consiglio spassionatamente il montaggio delle Nissin
--
Totoro

 Nel suo caso consiglio spassionatamente il montaggio delle Nissin
Oppure levare le pinze, smontarle e pulirle bene, ungendo con del grasso 
siliconico le guarnizioni originali. Le mie hanno 63000km, ho fatto quel 
lavoro gia un paio di volte (non sono brembo, che con 30 euro ti fai il 
kit guarnizioni... Qui te le fanno pagare come se fossero in platino 
puro, sti bastardi!), e vanno benissimo :-)
Bisogna solo stare molto attenti a non rovinare le guarnizioni originali 
togliendole o pulendole. Anche una lucidata ai pistoncini (io ho usato 
lana d'acciaio grana 0000), che col tempo ingialliscono e diventano 
leggermente ruvidi, aiuta, imho.


 leggermente ruvidi, aiuta, imho.
Quoto.....anche se le Nissin sono un'altro pianeta
--
Totoro

 passa  il disco, ma e' una cosa semplice ;-)
.."scavare un pelo" una sega! :)))
E' da stamattina che smadonno con il dremel...
Montate le pinze quando sembrava che non strusciasse nulla, alla
seconda frenata "sgreeeeeeeee"... Aperto quelle originali in due,
pulite come dio comanda e rimontate...Le altre le sistemero' con
calma... :/
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 pulite come dio comanda e rimontate...
Ci hai trovato parecchia morchia?
Ciao, Alex
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  cmq il cambio pinze vale decisamente la pena, vedrai! ;-)
Speriamo, con quello che c'ho bestemmiato... ;))))
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  Ci hai trovato parecchia morchia?
Eh, un po'.... :)
Adesso e' tutto lindo, vediamo che succede... :)
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