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Titolo: Parabrezza aggiuntivo per enduro stradale

Ciao,
ho visto su delle moto di tedeschi di passaggio una sorta di piccolo 
parabrezza aggiuntivo attaccato sopra il parabrezza originale mediante dei 
galletti.
Parlando con loro dicevano che serve per eliminare le turbolenze sul casco 
senza dover comprare il parabrezza alto della loro moto.
Sapere dove posso procurarmene uno per la mia CAPONORD? O con che parole 
cercarlo in ebay o in rete?
Grazie
Rik 

 Ciao,
touratech.it
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange"  exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 casco senza dover comprare il parabrezza alto della loro moto.
Ma loro son tutti spilungoni!
Se non sei un watusso il cupolino di serie di una CN imho basta e
sopravanza.
-- 
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 110.000
...................................................
Dobbiamo scegliere tra il trasporto estetico e quello meccanico

cercarlo in ebay o in rete?
In genere sono accrocchi fatti su misura. Bisognerebbe armarsi di
pazienza e un po' di spirito da bricoleur e fare delle prove. In
genere e' possibile eliminare qualche turbolenza con dei piccoli
deflettori, ma il loro posizionamento ottimale dipende da chi guida la
moto.
Ci sono anche spoiler gia' pronti, touratech ne ha in catalogo alcuni
per la BMW. Non so se siano adattabili ad altri schermi, puoi provare
a contattarli (
www.touratech.de
)
In alternativa ci sono degli schermi regolabili in altezza,
estensibili, ma non e' detto che funzionino.
Ciao,
G., bradipo

On Mon, 20 Feb 2006 10:12:39 +0100, "Riko" <los...@yahooNOSPAM.it>
wrote:

IMHO il parabrezza aggiuntivo ha senso solo se gia' monti un parabrezza
maggiorato e - per motivi di statura o altro - senti ancora qualche
turbolenza. Su un parabrezza basso serve a ben poco.
Tanti lampeggi e poche faccine
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 sopravanza.
Non e' detto caro mio: provando la CN di Ed ho rilevato proprio che il
cupolino era piuttosto asso, e quindi portava tutte le turbolenze
all'altezza della visiera/orecchie.
--
S

all'altezza della visiera/orecchie.
Le turbolenze passano anche di lato. A volte dei mini-spoiler laterali
fanno piu' di un prolungamento dello schermo verso l'alto.
Ciao,
G., bradipo

 all'altezza della visiera/orecchie.
Le tue orecchie fuoriescono dal casco?  Mai fatto caso.
Boh, io non l'ho notato. Ma forse andavo troppo piano.
All'opposto ricordo che il buon Bruno's aveva dovuto tagliar via un pezzo a
quello del VStrom per lo stesso motivo: abbassandolo di due dita aveva
eliminato una turbolenza fastidiosa.
-- 
Bye
Alfredmann

 eliminato una turbolenza fastidiosa.
Esatto. Per assurdo io sul Duke non avevo nessuna turbolenza...
--
S

 fanno piu' di un prolungamento dello schermo verso l'alto.
Quoto, e' quello che dovrei studiare per il Tiger, che ha il plexy
stretto e lungo....
--
S

 Esatto. Per assurdo io sul Duke non avevo nessuna turbolenza...
Anzi, è normalissimo...è ovvio che senza protez. aerodinamica 
difficilmente si hanno turbolenze, visto che si è investiti dal flusso 
d'aria senza che questo sia "influenzato" da altri ostacoli.
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Anzi, è normalissimo...
Sissi', ce lo so. Era per render l'idea che, lato turbolenza/rumori, un
plexy studiato male fa MOLTO peggio di nessun plexy :)
--
S

 plexy studiato male fa MOLTO peggio di nessun plexy :)
Claro!!


Claro!!
Anfatti la Domi cia' un plexy molto sexy della GiVi che d'inverno mi
protegge il  busto da freddo e acqua assai efficacemente.
In estate illo se ne va in soffitta perche' preferisco beccarmi l'aria
addosso (tanto le braccia sono allenate e poi la Domi non fa piu' dei
230) piuttosto che veder tutto traballare per non riuscire a tener
fermo il casco investito dalle turbolenze.
E le ho provate tutte (le altezze a cui tenere il plexy) ma non c'e'
stato niente da fare.
La conclusione cui sono pervenuto e' che su moto "piccole" come la
Domi il problema non e' l'altezza del cupolino ma la troppa vicinanza
longitudinale al pilota.
Su una AT o su una TA la distanza tra pilota e riparo e' molto
maggiore e i flussi vengono deviati assai diversamente.
augh!
 
lakota
"poi gli dissero:Tutto quello che hai visto ricordalo, perche' tutto quel che dimentichi ritorna a volare nel vento"
togli la sicura per scrivermi

longitudinale al pilota.
Non e' necessariamente vero. La mia GS ha il plexi lontano, ma fa un
casino lo stesso.
Ciao,
G., bradipo

 casino lo stesso.
Idem la TDM con plexi "allungato"...


Beh posseggo anch'io una Cn (RR) e essendo alto 1,82 senti il peso
dell'aria, ci vorrebbero almeno altri 5 cm in altezza x me....ho preso
usato un cupo + grande ma lo userò solo in caso di viaggi lunghi,
quello che hai visto tu è
questo:
http://img444.imageshack.us/img444/636/spoiler3pn.png
 che reputo
cmq orrendo!
ciao Paolo

"Riko" <los...@yahooNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:dtc16j$4s8$1...@newsread.albacom.net...

Ciao,
se ti puň essere d'aiuto, io ho comprato  un parabrezza di uno scooter, e
dopo averlo tagliato a misura con il disco flessibile (o mola angolare per
essere piů corretti), l'ho adattato alla mascherina  della moto, perchč
essendo priva di parabrezza ricevevo il vento direttamente all'altezza del
petto, e d'inverno la cosa mi dava fastidio.
Sul bordo ho applicato una guarnizione scanalata, semplicemente
incollandola. Il parabrezza l'ho fissato con 3 viti dalla testa a vaso, che
scompaiono sulla superficie della mascherina, dotate di dado e controdado.
Per evitare che le vibrazioni fendessero il parabrezza, ho inserito una
coppia di rondelle di gomma, che ho costruito con una fustella, sotto a
quelle di metallo. Per orientare il parabrezza il piů vicino possibile alla
verticale, ho usato degli spessori, sempre in gomma.
Il risultato č funzionale, accettabile dal punto di vista estetico, ma
sopratutto economico.
Se cerchi il parabrezza presso gli autodemolitori, potresti cavartela a buon
mercato.
Ciao
Gian Marco