Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: MITO 160

Di nuovo ai "soliti noti" avete mai provato o sentito commenti sul kit
Polini 160 cc. per la Cagiva Mito. Ne vale la pena? Me l'hanno offerto con
un grosso sconto ma non vorrei avere un motore troppo "race" con necessita'
di frequenti revisioni.
Ritornando poi sull'argomento precedente, alla luce delle costatazioni non
ho ancora capito se e' preferibile montare la testa emisferica o quella
trapezoidale (ovviamente con il pistone adatto).
Per RickRD cosa intendi per riprofilare piu' facilmente? Che non occorre una
gran precisione nella raccordatura dell'area di squish non essendoci raggi
ma spigoli? E poi un'area di squish piatta? Mai sentito!!! :-O
--
Ciao Paolo
Yamaha FZR 1000
Beta CR250 (sul cavalletto)
Beta GS500 (sul cavalletto)
Mito smontata con trapianto in corso

 ha scritto nel messaggio
news:NChV7.5141$db7.7...@twister2.libero.it...
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 race del 125 originale monofascia.. se vuoi info o ti servono pezzi
scrivi..
Scusa ma non hai risposto al mio dubbio: ne vale la pena?
Quanto aumentano le prestazioni? Oppure diversamente diventa + fruibile con
coppia piu' bassa e pari velocita'?
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E poi un'area di squish piatta? Mai sentito!!! :-O
Che c'e' di stranmo? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:z1iV7.5187$db7.7...@twister2.libero.it...
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ma spigoli? E poi un'area di squish piatta? Mai sentito!!! :-O
Non sono Rik, ma ti rispondo anch'io:
La testa troncoconica, è la piu semplice da realizzare in quanto non
occorrono strumenti particolari e si puo misurare facilmente, quella
emisferica, richiede piu tempo e possibilmente un tornio a controllo
numerico, e normalmente non parti da una testa grezza, dove posizioni il
pezzo e lo lavori, ma devi riprofilarne una gia lavorata, e non puoi
prenderti il lusso di piazzare e lavorare.
Calcola che per fare una testa, non bastano i dati, ma bisogna verificare
all'atto pratico forme e volumi in fase di montaggio.
Puo capitare che tu hai un disegno di una testa, lo riproduci in maniera
"perfetta" ( non potrai mai farlo in quanto essendo di forma complessa ci
vorrebbero strumenti troppo sofisticati ), la monti, controlli squish e
volumi e .. sorpresa i volumi non coincidono!
Vuoi per la tolleranza del pistone, delle guarnizioni, delle lavorazioni del
cilindro, o chissa cos'altro, ma ti tocchera riprendere la testa al tornio e
correggere il volume. A questo punto allargare una parete conica di qualche
centesimo, risulta semplice, mentre allargare una cupola  ......
Gli spigoli nella camera di scoppio lasciali a quelli che corrono, per una
moto stradale è sempre meglio evitare.
Squish piatti ..... pensa che qualcuno addirittura lo fa a chiudere!,
comunque idem come sopra.
Comunque se non cambi nulla della moto, calcola che la forma ( a parte lo
spessore dello squish, che per via delle incrostazioni nelle moto di serie
non è mai troppo basso) è gia un buon compromesso per funzionare con lo
scarico ,scatola filtro, carburatore, accensione, pacco lamellare originali.
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 wrote in
message
%> a049jl$lm5$1...@pegasus.tiscalinet.it...
%> > Io l'ho montato... ma ti serve anche una testata da modificare...
No, è
%> meno
%> > race del 125 originale monofascia.. se vuoi info o ti servono
pezzi
%> scrivi..
%>
%> Scusa ma non hai risposto al mio dubbio: ne vale la pena?
%> Quanto aumentano le prestazioni? Oppure diversamente diventa +
fruibile
%con
%> coppia piu' bassa e pari velocita'?
%>
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%> --
%> Ciao Paolo
%> Yamaha FZR 1000
%> Beta CR250 (sul cavalletto)
%> Beta GS500 (sul cavalletto)
%> Mito smontata con trapianto in corso
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Giovanni, Bologna, 1964
Oggi
Delta Integrale Turbo 8, 1987 (rossa)
Cagiva Mito 125 1994 (nera)
ieri
Lancia Flavia 1800 1969, (fumo di londra)
Lancia Gamma  2000 1980, (argento metallizzato)
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