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Titolo: Perche' le gomme andrebbero cambiate in coppia?

Oggi sono andato dal gommaio per la gommina dietro per motina, ed il gommaio
mi ha convinto a rimontare la stessa marca (Dunlop).
Morale, so che cambiando marca e/o modello di gomme si dovrebbe cambiare la
coppia, ma perche'?
Qual'e' il motivo tecnico per il quale cio' sarebbe da fare?
Ciao a tutti
--
Un saluto
Giacomo Savastano (
i2...@iol.it
)
Transalp Milano
ICQ # 18232358
Dubbio per non dormire: ma 10 centauri fanno un millauro?

Ciao a tutti
ti do' io un motivo per non farlo.
se una gomma e' difettosa ( capita ) avendole cambiate entrambe
contemporaneamente hai piu' difficolta' a capire quale delle 2 e'
quella che procura i fastidi.
una alla volta vai per gradi.
Ciao
Mototopo

Qual'e' il motivo tecnico per il quale cio' sarebbe da fare?
I pneumatici hanno sempre un comportamento differente tra di loro, non solo
tra marche differenti, ma anche tra modelli della stessa marca e nella
stesso modello a differenti livello di consumo. Ogni casa da ai propri
pneumatici delle particolari caratteristiche non indifferenti (minor inerzia
direzionale, minor resistenza al rotolamento, differente mescola, differente
profilo, ecc.) che li rende unici: mettere un pneumatico di un tipo ed uno
dell'altro significa solo sbilanciare la moto in ogni condizione (piega,
frenata, accelerazione, pioggia, ecc.) ed è logico che i pneumatici siano
progettati e provati in coppia (impossibile, come si capisce, adattare un
pneumatico per ogni situazione).
Poniamo come nel mio caso che tu monti delle Pirelli Dragon Corsa: il loro
profilo consente di cadere in piega con molta facilità (ad alcuni non
piace), ma passato un po' di tempo ti accorgeresti che questa facilità vien
meno, soprattutto se usi la moto non prevalente in pista (maggior facilità
di consumo nella parte centrale). Inoltre la mescola si fa più dura, il
battistrada si assottiglia (notevole la differenza su fondo bagnato!) e la
gomma scivola più facilmente. Pensi che a questo punto sia indifferente
montare gomme diverse insieme? Credi che il comportamento in staccata sia
uguale? Pensi che la neutralità in curva ottenuta con opportune regolazioni
delle sopsensioni (ammesso che sia possibile) sia mantenuta? In
accelerazione vuoi che la posteriore non se ne vada per i cavoli suoi mentre
l'anteriore fa il suo dovere?
Saluti
Fabio

Come da soggetto: perche' uno tiene su la moto, e l'altro cambia le
gomme.. :-))
--
Piero "Apache" in sella
Honda XL350R "Al Muss" fuori stalla
apa...@bl.tuttocitta.it
Remove bl. to reply

gomme.. :-))
ROTFL =8-D
Marino e Paola de Falco
HONDA ST 1100 Pan European
http://www.aspide.it/freeweb/blackhawk
E-mail: remove #ST#!!
Napoli
STOC #850 - ICQ 5759534
        "I've seen things you people wouldn't believe.
        Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
        I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate.
        All those moments will be lost in time, like tears in rain.
        Time to die."

--

gomma scivola più facilmente.
Quindi se ho capito bene il senso del tuo messaggio non solo consiglieresti
di cambiare sempre le gomme in coppia ma anche di non cambiare solo il
posteriore o solo l'anteriore con una della stessa marca e dello stesso
tipo.
Sarebbe bello poterselo permettere ma il portafoglio non e' cosi' gonfio.
ciao e grazie


una alla volta vai per gradi.
Ovvio se c'e' un problema, io chiedevo il perche' cambiando completamente
marca e modello (da Dunlop a Michelin tanto per fare un esempio) quando sono
alla frutta, sarebbe da cambiare la coppia.
Grazie comunque per la dritta.
Ciao


Qual'e' il motivo tecnico per il quale cio' sarebbe da
fare?
La risposta è semplice e complessa al tempo stesso.
Oggigiorno i pneumatici hanno prestazioni (tenuta e usura in
primis) non paragonabili ai colleghi di solo 5 anni fa. Per
di più tutto ciò è accentuato nelle gomme ad alte
prestazioni (Dragon, TX, ecc.).
E' naturale che un determinato tipo di pneumatico (mescola,
carcassa, ecc) sia sviluppato parallelamente sia
all'anteriore che al posteriore. Questo per creare una
rotondità di "funzionamento" lungo tutta la piega, senza
scompensi ed in modo prevedibile, lasciano intuire i limiti
di piega ecc. Sostituendo uno solo dei pneumatici con uno
diverso (per marca o modello) viene a mancare (in linea
teorica) l'omogeneità del comportamento che i progettisti
avevano testato. Mi spiego: se all'ant. hai una gomma tenera
e al posteriore la cambi con una dura, ti ritrovi a metà
curva che non sai cosa fare...davanti tiene, ma se accelleri
scoda! Stesso discorso per il profilo, uno può essere
rotondo e l'altro appuntito, così da generare delle
sensazioni differenti della "discesa in piega".
Quindi è meglio (e sempre in linea teorica, perchè dipende
anche dalle disponibilità delle misure e dalle direttive
della casa motociclistica)cambiare non tanto le gomme
insieme (in coppia) se non serve (posso avere il post. alla
tela e l'ant. nuovo), quanto mantenere la stessa gomma che
si cambia con quella già montata: Dragon con Dragon, Z4 con
Z4, Tx con Tx, ecc. Poi uno può scegliere, all'interno della
stessa marca, di solito, una gomma più dura al post (che si
consuma prima) ed una più morbida all'ant., così da
cambiarle insieme.
Esempio sciocco: al piede destro metti un mocassino, al
sinistro una scarpa da trekking. Cammini bene?
Oppure: Al destro una scarpa da ginnastica della Nike, al
sinistro una scarpa da ginnastica Adidas. Meglio, no?, anche
se una differenza c'è...
Nico e la sua Ducati 900 SS
Fiorano (Mo)
e-mail 
ana...@orion.it
 senza negativopasso

--
:-DDDDDDDDD  sembra una barza dei caramba :-)))
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)

Qual'e' il motivo tecnico per il quale cio' sarebbe da fare?
Qualche motivo c'e', ma personalmente mi sono trovato qualche volta
nelle condizioni di montare pneumatici diversi e il Transalp non ne ha
risentito, sara' perche' ha un assetto tranquillo, sara' perche' sugli
enduro conta meno.
Io, se mi dovessi trovare nelle condizioni di rifarlo, non mi porrei
alcun problema.
P.S. Ho fatto il viaggio a Capo Nord con gomme diverse e non ho avuto
problemi.
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)

Grazie comunque per la dritta.
ogni gomma ha un proflo diverso, che oltretutto si modifica usandola,
per cui se hai 2 gomme diverse ( nel senso dell'accoppiata ) modifichi
quella che sarebbe la geometria ottimale della moto. ( in peggio al
99% ).
comunque anche quando di co di cambiarle una alla volta intendo una un
giorno e l'altra il giorno dopo...giusto per provarele una alla volta.
Gia' una volta m'e' successo di dovere chiedere un rimborso alla
pirelli ci sono voluti  8, dico 8 mesi e ho pure perso l'iva ( mi
hanno rimborsato solo l'imponibile perche' era gia' trascorso l'anno
fiscale....)
Ciao
Mototopo

Sarebbe bello poterselo permettere ma il portafoglio non e' cosi' gonfio.
Meglio aspettare un poco, mettere via i soldi un po' alla volta, che avere
una gomma che tiene bene e una no. Cosě non puoi mai fidarti del tuo mezzo,
perché o non tiene l'ant. o il post., sai che palle!
Michela
ZXR400
Legnano (Mi)

Il mio gommista mi ha cambiato un Pirelli radiale difettoso senza farmi
chiedere rimborsi alla ditta
                                                      \\|//
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Alessandro Patetta
Novatec s.n.c.
apat...@novatec.sv.it
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