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Titolo: RS 125 da ripotenziare

Salve a tutti.
Ho un quesito da porre a chi di voi voglia avere la cortesia di illuminarmi:
da qualche mese ho acquistato una stupenda rs 125 2000. Ora è giunto il
momento di riportarla alla potenza originaria, ma sono un pò confuso circa i
pezzi da acquistare. Oltre a montare la  valvola RAVE e lo scarico libero, è
utile sostituire anche l'attuale carburatore di 28mm con uno più grosso da
34mm oppure otterrei buoni risultati con la semplice sostituzione dei getti?
Quali altri particolari vanno cambiati?
A quanto ammonta più o meno il prezzo del kit completo? Quanto spenderei di
mano d'opera? Vi prego di aiutarmi ad ottenere il massimo dalla mia moto
senza farmi fregare...
Ringrazio chi mi vorrà illuminare!
Antonio

Non ricordo esattamente il prezzo, ma da una comparativa Mito - RS risultava che
la più
facile fosse la Mito, che ha (credo) solo lo scarico strozzato.
Nell'Aprilia mi pare ci fosse da cambiare anche la centralina. Anche il
carburatore da 28 mi
pare un po' piccolino, io ci metteri un 34/35..
Ciao
- Mr Clean -
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Dovresti trovare tutto nelle FAQ (guarda la firma) o su Dejanews.com. E'
stato una argomento dibattutto + volte. Cmq la Mito costa un sacco meno.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM              : 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
Ci sono ragazzi che ci provano con le ragazze con gli occhiali per il solo
motivo di vedersi nel riflesso delle lenti. (S. Calman)

 pezzi da acquistare. Oltre a montare la  valvola RAVE e lo scarico libero,
è
Ciao commilitone!
Anch'io ho questa stupenda moto (6/2000) e chiaramente come te desidero
riportarla allo splendore originario.
Perciò mi sono rivolto all'officina autorizzata per chiedere spiegazioni e
mi hanno detto che la modifica (intorno alle 750.000) comprende la
sostituzione della centralina (che elimina quel fastidioso difetto tra i
5000 e i 6000 giri), scarico e non so che altro, escluso carburatore. In
questo modo si riporta la moto a 21 Khw.
Sostituendo anche il carburatore il prezzo sale al milione e la potenza ai
25 (spero di non essermi incasinato con le cifre).
In sostanza i costi per le modifiche sono questi.
Il problema è un altro: non si può girare con la moto così modificata,
bisogna prima riomolarga presso la motorizzazione. Di questo però non mi
sono informato, tanto la modifica la faccio a giugno.
Per ora è tutto. Ciao.
Enoch e Blucky (rs125).

bisogna prima riomolarga presso la motorizzazione
Le cifre sono rimaste le stesse da quando anche io 3 anni fa ho
ripotenziato la mia...
Posso dire che sono andato in giro 3 anni con la moto ripotenziata e
non ho mai avuto problemi con vigili, pula eccetra...  quelli proprio
non se ne accorgono, a meno che la cosa non la cerchino espressamente,
ma se ti fermano per un semplice controllo, nessuno mai capirà, il
problema ad andare in grio con una repotenziata è l' assicurazione che
dopo un incidente, se lo scopre, si rivale su di te perchè non hai
l'età per guidare un mezzo con + di 15 cavalli
Ho fatto un piccolo tamponamento con ragione ( avevo anche spedito un
post quella volta...) e nessuno ha rotto, certo che se devon tirare
fuori qualche decina di milioni, prima danno una occhiata alla moto...
Detto ciò...fa un po' te , io ti ho detto a cosa si va incontro......
Per essere in regola dovresti rifare il libretto, procedura incerta,
lunga e costosa che, oltretutto ti priverebbe della moto :-) ( perchè
se vai in giro senza rifare il libretto FORSE ti va liscia coi
controlli, ma se il libretto dice 34 cavalli, NON ti va liscia.)
Personalmente io ho ripotenziato e non me ne sono MAI pentito, quando
sentirai cantare il motore a 10-12.000 capirai che violenza è tenerlo
a 15 cavalli :-)
A questo aggiungi che se non rifai il libretto paghi il bollo come gli
sputer... :-)
Spero di essere stato utile...ciao!
Meno Multinazionali 
e più forni a legna

non se ne accorgono, a meno che la cosa non la cerchino espressamente.....
Certo se ti beccano a 170 per strada qualche sospetto gli viene ;)
Come successe alla Vespa ex-50 taroccatissima di un mio amico, che i
CC fermarono intorno ai 100 orari. Fu una comica ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com


Si ma ora con la revisione come la mettiamo?
possibile che se la porto all'officina non se ne accorge nessuno che è stata
modificata?
Bho, spiegatemelo please.
Enoch e Blucky (rs125, che se mi convincete la ripotenzio)

Si ma ora con la revisione come la mettiamo?
Eh, il casino sara' proprio questo. Ti diro', la mia ha beneficiato
solo di una adeguata carburazione ed una marmitta aperta, modifiche
che si ripristinano facilmente. andandoci + pesante non saprei.
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