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Titolo: Olio teflonato

Mi hanno detto che aggiungendo olio teflonato al classico olio motore, si 
hanno resa e durata migliori.
E' vero ?
-- 
Helix (BG) - 
http://helix.koala.it
su MotoGuzzi V65 Lario e Honda CN250
Catalizzato ? No grazie. 

 hanno resa e durata migliori.
Del motore si.
Della frizione no se ce l'hai a bagno d'olio.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 E' vero ?
Di sicuro le cotolette non si attaccano :-)
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 100.000
..................................................
Abbiam trovato il pollo!

 Di sicuro le cotolette non si attaccano :-)
ma la doratura e' croccante?
Al
Kawa Z750s (in arrivo)
BMW R1100Gs (in partenza)
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
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 E' vero ?
Quasi 10 cavalli alla ruota e tirate al limitatore senza problemi....
A parte gli scherzi, i vantaggi sono del tutto inavvertibili. Un olio di
buona qualità e conforme alle specifiche del costruttore è più che
sufficiente per un uso NON AGONISTICO di qualsiasi motore.
-- 
drBrown (aka Randy)
Appena diventato papà
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4
http://xoomer.virgilio.it/drbrown/elefantentreffen2004/index.html

 sufficiente per un uso NON AGONISTICO di qualsiasi motore.
Della resa non mi preoccupo, non sono uno smanettone.
Mi interessa la durata del motore di una moto d'epoca.
TIA 

 E' vero ?
Lascia perdere... metti un buon olio sint100% e vai tranquillo,
Ma tu... non dovevi chiamarmi x lo sQter?
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


Se la moto è d'epoca, è stata progettata per funzionare con un olio appunto
dell'epoca. Considerato che gli olii moderni sono mille volte meglio di
quelli di 30 anni fa, credo che l'olio teflonato di cui parli sia veramente
uno sfizio inutile e costoso, dato che un normalissimo Motul 3000 (per
esempio) sarà
-- 
_____________________
Massimiliano Rendano
resp. Serv. Informativi
Comune Anzola dell'Emilia
tel. 0516502173
cell. 
329.6509606
e-mail: 
c...@anzola.provincia.bo.it
 più che sufficiente per garantire luinga
durata al tuo motore d'epoca.

 Mi interessa la durata del motore di una moto d'epoca.
occhio che le tolleranze dei motori d'epoca prevedono oli non troppo fluidi,
inoltre se il motore e' interamente revisionato e ripulito ok, ma se cosi'
non e' rischi che gli additivi anti "incrostazioni" ti stacchino le morchie
e cosi' ti tappi i condotti. Mio padre racconta sempre di quando uscirono i
primi oli moderni con gli additivi, e tutti gli appassionati a buttarli
dentro in motori che avevano sempre funzionato con quelli minerali.Risultato
alla prima tirata in autostrada fondevi, cosa che gli capito' regolarmente
con il fiat 1100....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Ma tu... non dovevi chiamarmi x lo sQter?
Si ma tra blocchi traffico e neve, ho sqtr e moto in garage :-(
Ci sentiamo tra qualche settimana, cosě ti mostro la mia Lario ;-)


 esempio) sarà
OK, giusto, lascio perdere. 

 morchie
OK, giusto, lascio perdere. 

 Ma tu... non dovevi chiamarmi x lo sQter?
Nein! Olio minerale su motori vecchi! Quelli sintetici sono troppo 
detergenti e inoltre sono formulati per ridurre la fumosità, ovvero 
per rimanere meno attaccati alle varie parti da lubrificare. Sulle 
vecchiette è meglio un olio di concezione vecchia: e non ci provare 
nemmeno con il pensiero ad allungare gli intervalli di cambio olio; 
sulla mia Four ho avuto la bella pensata di fare il cambio olio a 6000 
km invece che a 3000, confidando sulle migliori caratteristiche degli 
olii moderni; risultato? Dopo 10/15000 km avevo la catena primaria che 
cantava, e l'ho dovuta sostituire.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 vecchiette è meglio un olio di concezione vecchia: e non ci provare
Quindi se sul mio libretto c'è scritto AGIP SINT 2000 10W/50
ci devo mettere proiprio quello o posso azzardare un MOTUL (dichetipononso)
TIA



Non importa la marca, è importante rispettare le specifiche; quindi 
controlla come è classificato il SINT2000 e se ti va prendine uno 
della Motul con specifiche pari o superiori.
Attento però che il Sint2000 dell'epoca della tua moto potrebbe essere 
cambiato di parecchio nel tempo, ma essendo un 10W/50 credo che sia 
già un olio moderno e la tua moto non troppo vecchia.


 ma la doratura e' croccante?
Si. E sa anche un po' di plastica...   :o)
--
Rino, Livorno
Cbr900RR '00 +4000km
<ex Runner200 '03 15000km> <ex Runner50 '97 34000km>
--
[foto]
http://pixbuster.libero.it/index.asp?__action=galleries/viewportfolio&id=93595
[foto] 
http://community.webshots.com/user/terapiatapioca

 Ci sentiamo tra qualche settimana, così ti mostro la mia Lario ;-)
Ok.


 nemmeno con il pensiero ad allungare gli intervalli di cambio olio;
 [cut]
X la frequenza di cambio olio, Ok, rimarrebbe quella di progetto,
ma un buon sint... magari cambiato ogni 1500km le prime volte,
invece che 3k, giusto x sciogliere piano le incrostazioni e non farle
girar tutte assieme?


 TIA
Allora ti serve un olio automobilistico non sintetico. Gli oli 
automobilistici sono studiati per aumentare la  durata del motore e non per 
le prestazioni. In piů essendo d'epoca ha bisogno di un olio piuttowsto 
denso che faccia un film di unc erto spessore visto che hai tolleranze 
piuttosto elevate.Predi il mobil minerale o un castrol gtx 
15-40.va
 
benissimo alche l'elf sempre minerale mi raccomando 

"Helix" <b...@nospam.nospam> ha scritto nel messaggio
news:cvflfl$b5a$1...@newsread.albacom.net...

Tanto per essere pignoli....il sint 2000 10w50 non esiste
--
Totoro

 Tanto per essere pignoli....il sint 2000 10w50 non esiste
...forse non abbastanza.
Forse non lo fanno piů perchč dubito abbiano sbagliato a scriverlo sul 
libretto istruzioni e manuale officina :-P
Ciao

 farle girar tutte assieme?
Secondo molte persone più esperte di me il sintetico non apporta alcun 
giovamento a un motore anziano, anzi! Inoltre costa più di un 
minerale, quindi sono solo soldi sprecati. Le morchie generalmente 
sono all'interno della coppa dell'olio: smontala e puliscila per bene.
I motori anziani non hanno tutti quei getti e spruzzi d'olio per 
andare a lubrificare e raffreddare le parti più nascoste. Proprio 
recentemente ho smontato il Four, che faccio andare a Castrol minerale 
10W40. L'olio non era proprio freschissimo, eppure rimaneva attaccato 
un velo molto spesso in tutte le parti; proprio questa proprietà è da 
ricercare in un olio per motori anziani. La contropartita è che nelle 
parti dove non serve (tipo pareti del carter, bielle, ecc.) l'olio 
rimane esposto alle alte temperature ed evapora o brucia, aumentando 
la fumosità e il consumo d'olio (comunque sul Four sono a 100/150g 
ogni 1000km, che non mi pare assolutamente male :-)). Altro problema, 
forse il più fastidioso, è che se il recupero dei vapori d'olio 
finisce nella cassa del filtro di aspirazione, questo ti si imbratta 
più spesso. Infatti sto pensando di staccare quel tubo e deviarlo in 
un apposito contenitore, da svuotare di tanto in tanto. Provando a 
farla andare a sintetico mi sembrava che il filtro dell'aria si 
imbrattasse di meno.


 ogni 1000km, che non mi pare assolutamente male :-)).
Cax, x me son "tanti", contento tu ;°°°)
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 Cax, x me son "tanti", contento tu ;°°°)
Non sono tanti, credimi. Rientrano nella norma per un motore di 
vecchia concezione raffreddato ad aria. Ci sono motori modernissimi 
che se ne mangiano molti di più. Comunque è una situazione limite, per 
un uso molto intenso; se la uso tranquillamente per dei giretti poco 
impegnativi il consumo si abbassa a poco più di 50g per 1000km.
Ma scusa: non mi hai detto che moto hai.
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 Ma scusa: non mi hai detto che moto hai.
leggi in firma ;-)
Fz6-Fazer600 del 04, con già qualche piccola caxxatina di tuning leggero
Cupolino blu maggiorato, tubi freno in treccia normale con guanina 
trasparente,
viti tappo serbatoio blu, come anche 8 delle carene (blu), cambiate solo x'
vedere le viti grigio chiaro nelle carene blu-bluscuro non mi piacevano 
molto.
ora dovrebbero arrivarmi a giorni i tappi forcella con regolazione precarico
molla (DPM).
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