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Titolo: Prima in sù o prima in giù ?

C'è qualche motivo di praticità, rapidità ecc. ecc. o è solo mera
abitudine -magari un po' snob- dietro al fatto che alcuni piloti sulle
loro moto da pista utilizzino il cambio con la prima in sù ?
Non si ammazzano quando poi montano su una qualsiasi moto da strada
con la prima in giù ?
Sai che figata quando in piena accelerazione, tradito dall'abitudine,
sbatti dentro il rapporto più basso o in piena staccata anzichè
scalare metti quello più alto ?  .........LIBIIIIDINEEEE....... ;-)
Così tanto per sapere..... 
Grazie :-)
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

C'è qualche motivo di praticità, rapidità ecc. ecc. o è solo mera
Forse non sono la persona piu' adatta (alla pista) per poterti
rispondere (leggi: fermo come me non c'e' nessuno :-))))))), ma credo
che il fatto di avere le marce con la selezione rovesciata rispetto a
quelle di serie, sia per le moto da pista motivo di  necessita' in
certe curve. Mi spiego: se devi affrontare un curvone in accelerazione
e devi buttare dentro una marcia piu' alta a meta' della curva, con il
cambio da pista dai un colpo verso il basso con il piede sopra la
leva, con il cambio di serie dovresti infilare il piede sotto la leva
rischiando di grattare in terra con  l o stesso piede, se la piega e'
molto spinta. La scalata invece non crea problemi perche' avviene
quasi sempre a moto diritta, e quindi puo' essere fatta infilando il
piede sotto la leva.
C'e' poi chi non rispettava questa regola; mi pare di ricordare che in
una 8 ore di Suzuka, Doohan e Gardner usassero selezioni di marce
diverse tra loro e ad ogni cambio di guida i meccanici dovessero
invertire i leveraggi del cambio.
Lampeggi
Giorgio&Marta
GSX1100F(Carolina)
Pordenone
gio...@tin.it
vis...@interbusiness.it

certe curve.
Esatto. Pienamente d'accordo e soprattutto con una suola dei mocassini
scollata (proprio per una distrazione in curva!!!)
Bye bye
-------------------------
Ricky "Big_Ric"
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TDM 850
-------------------------
legg...@tin.it
pro...@usa.net
ICQ 12629593

scalare metti quello più alto ?  .........LIBIIIIDINEEEE....... ;-)
Ti racconto una storiella.
Un pò di annetti fa, io avevo un KZ 125 (te lo ricordi?) con i leveraggi
tradizionali.
Un mio amico aveva un fantastico VIP 4 iper bombardato con tutto quello che
all'epoca faceva furore (dalla Proma al 19 pari e via dicendo)
Beh, quando ha voluto farmelo provare entusiasta della sua ennesima
taroccata, io glielo ho spianato sul marciapiede, non solo perche' le marce
erano al contrario, ma soprattutto perche' la leva del cambio era a
destra!!!!!
Si, non ho sbagliato a scrivere, era proprio a destra!!!! Così quando sono
arrivato alla staccata (per modo di dire:)))) , prima sono arrivato
lunghissimo (perche' ho pigiato il piede destro istintivamente e così ho
aumentato di una marcia) e poi convinto di scalare ho tirato una pestata
furibonda col sinistro (e così ho inchiodato da paura col freno dietro).
Risultato: una gremata che se ancora ci penso (allora il casco non era
obbligatorio) mi vengono i brividi, senza calcolare le madonne che il mio
amico mi ha tirato per i danni che gli avevo fatto.
E' chiaro, che dopo questo fatto non ho piu' voluto saperne di VIP 4, e
soprattutto, non gli ho mai fatto provare la mia moto dal momento che si
sarebbe trovato nelle mie condizioni anche se al contrario !!!!!!!
Belle care vecchie storie !!!!!!


 Si, non ho sbagliato a scrivere, era proprio a destra!!!! 
-- 
            Vuoi mettere alla prova i tuoi ammortizzatori ed i tuoi nervi? 
                  Vieni a fare un giro sulle strade della Lucchesia!!!!!!
(Servizio gentilmente offerto dalla regione Toscana, dalla Provincia e
dall'Assessore al Traffico)
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                Simone "SkIzZo!" Salotti, LUCCA, 
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http://come.to/musicboom/
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http://listen.to/musicboom

certe curve.
Non solo: se non ricordo male si ha una maggiore sensibilità in fase di
cambiata (senza frizione) e per una maggiore rapidità nella cambiata.
Ciao!!
-------------------------------------------------------------------
       GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
S.Giovanni Valdarno (AR) - ICQ:13150762
 
ghin...@val.it
 - 
ghin...@fendi.it
 
http://ihm.whats.it/ghino
              SMS: 
+393477946759
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 con la prima in giù ?
Oh, be, penso che ci si fa' l' abitudine...
Cmq, se non mi sbaglio, Il Biaggi usa un cambio tipo strada, e non 
rovesciato...
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

 melma... ;-))
Scusa maaaaa... il VIP4 di cui parla Riccardo ed il Garelli di cui parli
tu no ne' che sono lo stesso motorino?!?!?
;-)))))))))))))
Ciao!
-- 
Lorenzo
 And
Bonnie (Pegaso 600 '90)
Brugherio - MI
lgi...@bigfoot.com

scalare metti quello più alto ?  .........LIBIIIIDINEEEE....... ;-)
Moto Guzzi Galletto docet:
Cambio con la prima in su e sul lato destro...
Ti lascio immaginare i passaggi le prime volte. :-000
Beh, allora posso dire di avere anch'io una moto da pista :-)))))))) (MG
Galletto)
--
                                   /\
~-/­\-~                       /   \                  /\
   |O|             /\        /       \_           _/   \
   || ||            /   \    /             \        /        \
 (#||#)         /      \/                 \__/           \
   -||-       _/                                             \
__||___/  ____TIBET___________   \_____'89 White R80GS (Madcow)



melma... ;-))
se inverto la selezione delle marce sul duca potro' dire di avere
tutte le combinzaioni possibili
infatti le altre 2 moto che non moetto nella firma hanno il cambio a
destra, la Guzzi NF500 con la prima indietro (e' a bilancere
naturalmente) e la lambretta (ebbene si la mia lambretta A ha il
cambio a pedale) ha la prima in avanti, e per somma delizia ha anche
il freno posteriore a destra (da usare col tallone)
ho avuto anche una Bianchi MT61 (ex E.I.), sempre col cambio a destra
a bilancere, dove tutto dietro era folle (facilissimo da trovare) e
c'era poi una levettina piu' piccola da premere col tallone per
mettere la ridotta.
I progettisti ci hanno messo tutta la fantasia possibile.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

melma... ;-))
Scusa ma il VIP 4 di cui ho narrato la storia era proprio il MITICO GARELLI
SUPERELABORATO!!!!!


loro moto da pista utilizzino il cambio con la prima in sù ?
Il perche` te l'ha gia` spiegato Giorgio V., io ti posso dire che mi sono
fatto una quarantina di km con un VTR col cambio rovesciato e mi ci ero quasi
abituato!
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: 
kam...@freemail.it
                Montebelluna (TV)

, ha scritto:
#Un mio amico aveva un fantastico VIP 4 iper bombardato con tutto quello che
#all'epoca faceva furore (dalla Proma al 19 pari e via dicendo)
Grandissimo!!!! Io, abituato all'XL 125 (qualcuno se la ricorda?),  ci
sono andato vicino col VIP 4 di un mio amico.....
Magari dico una ca$$ata, ma mi pare che anche il Morini 3 1/2 avesse
cambio e freno invertiti proprio come il VIP4.
Ciao, Sky One
Yamaha XV 250S Virago
Per rispondere in e-mail togli NOSPAM

ciao
he he he...... 'è il "quasi" che guasta tutto. Quando meno te
l'aspetti riaffiora la memoria..... ;-) :-))))
mandi


l'aspetti riaffiora la memoria..... ;-) :-))))
Penso che in una giornata si riesa ad abituarcii del tutto, certo che sali e
sendi da moto col cambio diverso e` un casino!!! :-)
