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Titolo: THE ONE...la prova in Val Trebbia

Dopo avere terminato il pallosissimo rodaggio di rito, espongo qui le
mie personalissime considerazioni, tenendo presente che sono sceso da
una kawasaki Ninja 900 e che non ho mai guidato in vita mia una Yamaha.
Appena avro' piu' tempo a disposizione per rifare la mia home page,
mettero' su qualche foto !
COM'E' SUL CAVALLETTO ?
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Niente di piu' soggettivo naturalmente, ma a me l'R1 ha sempre fatto
sbavare fin dalla sua primissima incarnazione, ma vedendo il modesto
restyling devo notare che molti particolari sono stati migliorati ed
estremizzati, soprattutto il bellissimo codone dalla linea sfuggente e
tagliente, fenomenale poi il fanalino a led sempre ben visibile in
qualsiasi condizione d'utilizzo. La carena (colorata di blu nel mio
caso) ispira molta aggressivita' ma anche una certa eleganza che prima
non avevo riscontrato, sembra comunicare la voglia di aggredire l'aria e
fenderla come un coltello affilatissimo, ma al contempo si dimostra
vestita pronta per uscire in souplesse alla sera, roba da rimanere a
bocca aperta. Non parliamo poi di quella scultura affascinante che e' il
telaio, con quella colorazione nera che all'inizio lascia un
po'perplessi, specialmente guardandolo in foto, poi pero' si nota come
la moto acquisti maggior compattezza generale e grinta, mi sembra
inoltre verniciato molto bene, anche il forcellone, con uno spesso
strato di vernice opaca che pero' necessita di essere pulito piu' spesso
altrimenti si nota subito il depositarsi di polvere e sporco, e le
ditate dei curiosi naturalmente ! ;)
Incredibile quanto siano leggere le plastiche, sembra di tenere in mano
un pezzo di velina, per cui la fragilita' che ne deriva ve la lascio
immaginare, maneggiare con cautela e' l'imperativo. Ottimo
l'accoppiamento e il fissaggio, in alcuni punti a sgancio rapido ! Tolto
il 'vestito' sono rimasto per la prima volta colpito dalla cablatura
dell'impianto elettrico, davvero ordinato rispetto a quello di molte
concorrenti e molto intuitivo nel capire la funzione del singolo
collegamento, il che non e' poco; anche l'interno del
cupolino,osservandolo stando in sella, sembra quello di una
sport-touring tanto e' semplice ed ordinato, e poi dominato da una
compattissima e tecnologica strumentazione che necessita l'uso del
libretto per essere programmata, un po' pallosa quindi perche' non
immediata nell'uso, ma cmq ben leggibile e chiara, con l'illuminazione
notturna regolabile su 6 livelli a seconda dei gusti e le spie di
servizio anch'esse a diodi led, piccole e carine ! Mi sembra solo 'di
scena' il display che segnala il fuorigiri, perche' in strada
sinceramente non mi sembra il caso di distrarsi a guardare il cruscotto
mentre si sta spingendo forte ! Attualmente sto installando le solite
freccettine e specchiettini piu' piccoli, le solite cazzate insomma, ma
devo ammettere che a parte gli specchi, le frecce originali sono davvero
carine e sottili rispetto sempre alla produzione di serie delle
concorrenti, ma ancora non ci siamo, sembrano sempre li solo perche' lo
prevede la legge, chissa' quali sforzi sono necessari per farne di piu'
piccole e cmq generalmente diverse dai soliti canoni ?! Mah...
COM'E' SU STRADA ?
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Intuitiva, questa e' la mia risposta a quanti m'hanno chiesto come mi
trovo a guidare una belva da 150 cv ma leggera come una 600 !!!Per prima
cosa l'avviamento e' prontissimo, giri la chiave e l'iniezione si
prepara col classico sibilo, l'elettronica si predispone all'accensione,
contatto e....mamma mia, mai visto una moto che si avvia quasi col
pensiero, una sola pressione sullo starter e il motore si posiziona
istantaneamente a 1500 giri, ronfando da subito molto regolare, sembra
quasi di sentire un motore elettrico da quanto gira con tanta
regolarita' ! La prima cosa che ho notato una volta in movimento e' la
sensazione di averla sempre guidata, si lascia condurre senza timori, e'
facile, e' maneggevole, e' intuitiva, ci vai a spasso come se fosse meno
di una 600 pur consapevole del fatto di avere a disposizione una
montagna di esplosivo pronto a fare BUM al comando del polso destro. E
finalmente ho capito cosa significa impennare a 4000 giri...raga, non
aprite la manetta in prima se non con il guanto di velluto se non volete
ritrovarvi a candela nel giro di un secondo, e sottolineo UN SECONDO
perche' non e' un modo di dire, io pensavo fosse una leggenda
metropolitana, invece le R1 si alzano davvero con tanta cattiveria da
lasciarti confuso, almeno per le prime volte, e se non s'impenna allora
sgomma di brutto come se il posteriore scivolasse su una lastra di
ghiaccio, notevole !!! E' una moto dal potenziale altissimo, dovrei
andarci in pista per conoscerne i limiti elevatissimi, ma gia' in strada
ci si accorge di quanto forte si viaggia senza accorgesene, la
progressione del motore ha dell'incredibile a qualsiasi marcia, non
importa qual e' il rapporto inserito, anche in 6a si tende a verificare
se per caso esista una settima marcia, per cui invece della spia del
fuorigiri avrei trovato piu' utile un indicatore numerico del rapporto
inserito ! ;-p 
Il cambio non e' poi cosi' schifoso come sentivo dire, certo e' molto
rumoroso rispetto il kawa, ma tutto sommato non mi dispiace cosi'
com'e', solo in scalata e' davvero fastidioso sentire quel ciok, ma
pazienza !
Tanta robusta erogazione e' supportata benissimo da una ciclistica che
gia' in configurazione standard va piu' che bene, la moto segue
perfettamente le decisioni del pilota in curva, anzi tende ad aggredire
il centro curva come se gia' sapesse dove deve andare a curvare, e lo
vuole fare molto presto. Agile e svelta come un felino, richiede un
minimo di motore per tenerla sul binario giusto, e piu' si piega piu'
lei gira svelata per permetterti di aprire il gas il prima possibile.
Per ora ho solo frenato un po' l'estensione della forcella, uno o due
clik non ricordo, ma penso a breve di intervenire sul precario del
posteriore dato il mio peso ridotto all'osso, sono nemmeno 65 kg.
Purtoppo ritengo che le gomme Dunlop di primo equipaggiamento, le D208,
non siano molto redditizie su una moto del genere, sono sincere nel
senso che tengono bene in piega, ma per una guida al limite si sente che
fanno fatica ad assecondare la cavalleria, per fortuna che se mollano lo
fanno molto progressivamente, per cui e' consigliabile non essere troppo
cattivi nelle accelerazioni fuori di curva, quando si apre il retrotreno
tende a derapare ed e' facile sentirsi il McCoy dei poveri ! :)  Fanculo
cmq all'effetto autoraddrizzante in caso di frenate d'emergenza a moto
ancora inclinata !!! =:-o Non vedo l'ora di testarla con pneumatici piu'
racing...Rennsport naturalmente !
Sentire poi l'avantreno pelare leggermente l'asfalto in uscita di curva
e' un piacere sincero, nel senso che molti criticarono l'R1 per il suo
nervosismo che scomponeva la ciclistica, questa versione invece sembra
non intimorire il pilota nella guida d'attacco, anche se cmq la
sensazione di leggerezza rimane. Solo un asfalto ondulato o corrugato
puo' provocare qualche leggero sbacchettamento che si risolve dosando
bene il gas, o caricando un po' di piu' col corpo l'avantreno, oppure si
spalanca la manetta e basta, ma solo se non si ha paura del decollo
dell'avantreno ! 
Nonostante il conce mi abbia assicurato che il motore va bene
cosi'(anche Ares e MaxMax m'hanno detto al telefono di non preoccuparmi)
io sono dell'idea che il 'rumore' che sento ai bassi regimi, sotto i
4000 intendo, non sia del tutto normale, e' come se la moto andasse a un
ciclindro in meno, gira molto ruvido, ma cosi' non e' ovviamente perche'
all'apertura del gas l'erogazione non ha incertezze, spinge bene ma
sembra un pompone, il che mi turba non poco (!), tant'e' che sto
aspettando di incontrare qualcuno con la mia stessa R1 e magari provarla
per togliermi ogni dubbio ! 
Su una moto del genere la protezione aerodinamica e la postura in sella
che spinge il pilota verso i semimanubri simboleggiano alla grande la
vocazione di sportiva purosangue senza compromessi, ed infatti dopo 300
km fatti in maniera parecchio sportiva in Val Trebbia ieri mattina i
dolori alle articolazioni e al collo si fanno sentire...ma io me ne
fotto ! :-p 
In definitiva sono parecchio soddisfatto della scelta e l'attesa di
oltre 5 mesi non e' stata vana, le soddisfazioni che sto ricevendo
ripagano in pieno la crisi di nervi che stavo subendo!!! :)))
Dimenticavo i consumi, ieri nonostante una guida mooolto aggressiva,sono
riuscito a fare 200 km con 14 litri di benzina, mentre la riserva ne
tiene solo 3...in automatico il cruscotto inizia a conteggiare quanti km
si fanno dall'accensione della spia di riserva, forse cosa da poco ma
tutto sommato utile per sapersi orientare quando e' davvero il caso di
fermarsi dal distributore a fare il pieno !
DIFETTI
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Perche'....una moto del genere ha difetti ?! ;-p
-- 
CalviMax
YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378

 Perche'....una moto del genere ha difetti ?!
E' bello leggere la piena soddisfazione...
almeno non ci saranno scuse quando ti sverniceranno ;-PP
Ciao
Russell

 almeno non ci saranno scuse quando ti sverniceranno ;-PP
...quando si dice essere bastardi dentro.... ;))))
-- 
The Best Way To Accelerate A Wintel PC: 9.82m/s^2
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              Skizzo & Trinity (Suzuki GSX750F)
                 ...now powered by iBook :)
 
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
ski...@mbox.lognet.it

ciclindro in meno,
Haaaaa ecco spiegato il tiro ai medi ! hai capito la Yam altro che
Vtech.....invece di immobilizzare le valvole hanno immobilizzato i
pistoni....idea fantastica, il tiro di un bicilindrico che poi superata una
cetra soglia diventa 4 C....ma non l'aveva già pensata l'Alfa ? ...come dite
...il motore è lo stesso ?????? naaaaaa????? DDDDDDDDD
Ares

Perche'....una moto del genere ha difetti ?! ;-p
no no per carità ma se le moto potessero parlare......... :-)))))))))
Ares

 ...il motore è lo stesso ?????? naaaaaa????? DDDDDDDDD
Ci mancherebbe solo quello...!!! =:-o


 almeno non ci saranno scuse quando ti sverniceranno ;-PP
Lo facevano gia' prima ! ;-p


> Lo facevano gia' prima ! ;-p
... non gli toccate l'R1 che si ingriffa ... :-P
Ciao, kongart

 mie personalissime considerazioni,
Complimenti per come scrivi e per la moto, mi ha fatto piacere condividere
le tue emozioni
--
LHG
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"meglio bruciare subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX9R, Reggio Emilia
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 le tue emozioni
Fai di piu'...prenditela anche TU ! ;)


 Fai di piu'...prenditela anche TU ! ;)
Fossi matto!!!, sai cosa penso io della nuova R1??
Ha un certo fascino, questo sě
Ma e' la piu' brutta  moto sul mercato, non e' verde, ed e' costruita da una
fabbrica di pianoforti!!
Cooosa??????
Hei piano!,  piano! stavo scherzando!
Non ti sarai mica offeso vero???


 Non ti sarai mica offeso vero???
Ci mancherebbe, i gusti sono gusti ! :)


 fabbrica di pianoforti!!
ROTFL!!!!!!!!!!
Cmq e' solo da rivedere il faro posteriore, coi led e' carino, ma va
all'indentro! ;(((
Poi beccati questa colorazione, io credo che la farei cosi' ;)))
http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=16225&forum=8&10
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 Poi beccati questa colorazione, io credo che la farei cosi' ;)))
edizione in dotazione all'esercito ;-)
Ciao
Russell

 edizione in dotazione all'esercito ;-)
Mi piaceeeeeeee!!!!!


 Mi piaceeeeeeee!!!!!
ma dai !...meglio nei colori Roberts (senior) gialla e nera :-)
Ciao
Russell

 ma dai !...meglio nei colori Roberts (senior) gialla e nera :-)
Eh beh, e' bellissima, ma cosi' e' piu' elegante, meno appariscente,
insomma, come piace a me! ;))))
Di piu' potrei solo chiederla col marrone scuro mnetalizzato al posto
del nero ;))))


 del nero ;))))
ma che gusti !!..vuoi una moto o un station wagon ? ;-P
Ciao
Russell

 ma che gusti !!..vuoi una moto o un station wagon ? ;-P
Voglio un moto sobria, non un quadro di Dali' ;)))))))))


 Voglio un moto sobria, non un quadro di Dali' ;)))))))))
beh..anche a me non piacciono gli "zig zag" di colore
ma preferisco per le moto i colori classici come rosso,
nero, bianco e naturalmente il verde ;-))
Ciao
Russell

 nero, bianco e naturalmente il verde ;-))
Ah ! Il mitico "Pompone" verde !!!   ;o)
Due dita a V di saluto.
                    Wallygator®
--               
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+ Siamo tutti nella merda, ma alcuni di noi guardano alle stelle! ;o)      +
+ Wallygator®, on YAMAHA ThunderCat Silver/Yellow " Rainbow Miao "         +
+ HONDA Deauville a la crème " La Bionda " + APRILIA Red Rose " Baby Gate "+
+ Membro n° 3 e Cancelliere del " Gippiola Fan Club "                      +
+ n° 18 " Piega & Divora " - n° 309 " D.u.D.I. " - I.C.Q. # 58881123       +
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 Voglio un moto sobria, non un quadro di Dali' ;)))))))))
Brau lu' !! :o)
Piuttosto, come e' andato poi il giretto ieri ?
Due dita a V di saluto + Birra & Salciccia.


 Ah ! Il mitico "Pompone" verde !!!   ;o)
visto la figura di tanti di loro finiti dietro alla verdona da pensione
nel sbk, non sarebbe male una mano di vernice ;-))
Ciao
Russell

 Piuttosto, come e' andato poi il giretto ieri ?
Bene, non ho preso una goccia, solo un po' di bargnolino (hic!)


 nero, bianco e naturalmente il verde ;-))
ecco una persona seria !!
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ciao
chris