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Titolo: Parabrezza alto per Pegaso

Da quando ho la Pegaso la cosa che noto di più è la notevola quantità d'aria
che mi investe (Pegaso = 1' moto, prima solo scooter) sopra il 110km/h.
Il conce dice che con il parabrezza alto della GiVi (+7 cm) il problema si
risolve, ma prima di spendere 170 mila vorrei sapere se c'è qualcuno che
l'ha montato ed ha effettivamente ottenuto dei risultati (a titolo di info:
sono alto 194 cm.).
Grazie
Marco (Pegaso 650 ie)

 sono alto 194 cm.).
un amico l'ha appena preso prezzo 115.000 è piu o meno alto come te e  ha
detto che da un po di turbolenze proprio sul casco  e ci puoi andare in giro
solo se tieni il casco chiuso

 un po di turbolenze proprio sul casco  e ci puoi andare in giro solo se
tieni il casco chiuso
Secondo me fai bene a prendere il parabrezza rialzato, il mio Pegaso l'ha
moolto alto ed io ti garantisco che in sardostrada e' una figata.
Per quanto riguarda la statura in effetti a certe velocita' diventa una
rottura il vento sul casco, anche io che sono alto "solo" 182 cm dai 140km/h
in su le turbolenze sono veramente tante, ti consiglio magari di farti un po
indietro nella sella oppure piegarti un po. Oppure un'altra soluzione
sarebbe quella di segare un po' le gambe ma penso che se ne possa fare anche
a meno di questa soluzione :-)).
Ai 180km/h le tubolenze erano talmente forti che non riuscivo a riconoscere
le macchine che avevo davanti :-))))), mi ш bastato chinarmi e nascondermi
un po per migliorare la situazione.
V
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ASFALTO CHE RIDE
Pegago 650Г, 
lol...@libero.it
, ICQ: 74259363
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Io ho provato il parabrezza alto su un transalp vecchio modello che ha appena
acquistato un mio vicino di casa e rispetto all'originale le turbolenze sono
addirittura aumentate, tanto che il proprietario ha rimontato l'originale.
Il parabrezza alto ho avuto modo di verifcare che e' piu' efficace nelle moto da
turismo o addirittura nelle sportive perche' la testa e' piu' vicina al plexi e
le turbolenze si formano dietro di te. Sulle moto da enduro dove il cupolino e'
piuttosto distante si trova una zona di calma molto efficace dietro al plexi, ma
in corrispondenza del casco (circa 40/50 cm) la turbolenza e' addirittura piu'
fastidiosa.
Purtroppo pero' nessuna esperienza diretta con il Pegaso e in ogni caso, la mia
modesta altezza (175 cm) forse non da' le stesse sensazioni.
Saluti a \\//
-----
Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig

risolve, ma prima di spendere 170 mila 
L'anno scorso ad Ottobre ho comprato una Pegaso di seconda mano, e il
precedente proprietario l'aveva fatto installare subito (mi ha dato
anche il parabrezza originale avvolto nella plastica protettiva). Io
sono alto 1,75 m e sono abbastanza ben protetto, ma quando vado in
autostrada o tangenziale è preferibile abbassarsi in modo da essere
ben riparati dietro il parabrezza, altrimenti voli via... Non oso
immaginare cosa sia con il modello originale.
Ciao
Giuliano
(Pegaso 650 - prima e per il momento unica moto. Molti di voi vantano
dei curriculum motociclistici infiniti; io ho appena cominciato...)

 immaginare cosa sia con il modello originale.
Infatti io a 110km/h vado ancora bene, ma a 120 mi chiedo come farò ad
andare a 170. E' vero che non mi  inclino, eccetera, però la quantità d'aria
che mi investe è notevole.
Comunque mi sa che lo dovrò montare, non sarà il massimo ma....
A proposito, il GiVi +7cm è l'unico in commercio ?
Ciao
Marco (Pegaso 650 ie)

sapete quanto costa ?
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a me hanno chiesto 170 mila, ho visto che qualcun altro ha speso molto meno
ciao
Marco