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Titolo: curve strette in discesa

Qualche tempo fa in un mex dissi che stavo migliorando il mio modo di
guidare. Mi sono reso conto che ciň č vero nei percorsi mediamante
impegnativi e senza curve strette. Nell'andare al mugello facendo la futa ho
provato ad applicare i consigli che mi avevano valso il miglioramento e devo
dire che all'andata sono andato abbastanza bene (in salita), ma i problemi
sono cominciati al ritorno. Non riesco ad affrontare le curve strette in
discesa. Arrivo o troppo lento o troppo veloce con la conseguenza o di non
avere potenza e mi inchiodo o di finire inesorabilmente nell'altra corsia.
Ma come devo fare? Dove sbaglio? E' la paura che mi frena? Tra il Bi E il Ba
datemi una mano.
Ciao
--
Josif, Ananas e la loro ~°~ revere >>
Bologna             ~~~~~~~~~~~~
:)la vita e troppo breve, non c'č tempo per arrabbiarsi :)
(ICQ 11043892)

 datemi una mano.
Ciao, Jo ! :)
Allora non solo l'unico ad avere questo problema ! :))
Non c'e' nulla da fare, sia in moto che in sardo le 
discese..ehmm..."non mi vanno giu'".. :))))))
Anche a me succede spessissimo di arrivare troppo forte
(per quanto forte io possa andare... :)))) ) all'ingresso
di curva, di dover frenare troppo e trovarmi piantato... :)
Purtroppo, se in salita col gas riesco a regolarmi abbastanza
bene, in discesa non riesco a compensare la sommatoria di
gas e forza di gravita'.... 
Per cui se qualcuno ha consigli da darci, 
Josif e io ve saremo grati ! :)))
-- 
Ciao !
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|  Luca & One - Ducati 750 SS - ICQ  11087921 |
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Ma come devo fare? Dove sbaglio? E' la paura che mi frena? Tra il Bi E il B
a


Milano
--
Josif, Ananas e la loro ~°~ revere >>
Bologna             ~~~~~~~~~~~~
:)la vita e troppo breve, non c'è tempo per arrabbiarsi :)
(ICQ 11043892)

 accelerato di "manico"
Attenzione soprattutto alla posizione.........di guida ! :))))))


datemi una mano.
Ho provato l'ebrezza di colpire un muretto all'esterno di una curva prima di
rendermi conto che con il freno anteriore (io uso solo quello), se usato già
in piega necessita di una guida un po' più di "forza" per vincere la
tendenza ad allargare. In quel momento prova a pensare ad una cosa: se non
tento nulla rischio un frontale o un dritto, quindi meglio fare qualcosa,
no? Cmq le moto di oggi hanno un limite molto più alto di quello che
normalmente si pensa.
Ciao

Ciao
Io penso che soprattutto ti penalizzi il fatto di non conoscere la strada
che percorri.
In discesa le traiettorie si correggono con maggiore difficolta' e la paura
ti frega di piu'
Per cui prima impara a menadito un percorso poi esercitati e vedrai che
imparerai la velocita' di percorrenza in tranquillita' anche in discesa.
L'ha imparata anche Gago :-))))
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Papy   YZF 1000 R T/ACE Empoli 
www.papy.it
 
papi...@papy.it
------------------------------

 Ciao
per la mia (poca) esperienza posso dirti che , problemi psicologici a parte (la
fifa, per intenderci 8-)) ) il tipo di moto e' essenziale. Mentre in salita sei
aiutato dalla pendenza e quindi anche solo mollando l'acceleratore la frenata e'
potente (quindi i tempi di reazione sono minori) in discesa e' l'esatto
contrario, piu' il peso della moto e' alto e la velocita' elevata piu' sei
costretto ad agire d'anticipo, con la conseguenza che un minimo ritardo nei
riflessi ti porta a fare dei lunghiiiiiiiii..... normalmente poi quando ci si
accorge di essere fuori misura ci si attacca troppo ai freni, con il bel
risultato di peggiorare la situazione. Il mio consiglio e' quello di non cercare
il limite ad ogni costo, ma di iniziare su di una strada che conosci bene con un
ritmo leggero, ed aumentare di volta in volta la velocita' fino ad arrivare al
tuo limite. Cmq eccoti una piccola classifica delle moto da me possedute (il
"pilota" ero sempre io, quindi.....):
-Harley 250 SS ; 2T senza freni, in discesa ero velocissimo grazie alla mia
assoluta incoscienza, dopo un paio di dritti di cui uno con mano appoggiata sul
cofano di un'auto che saliva mi sono dato una calmata.
-Morini 350; un mito, grazie al motore (ed alla scarsa potenza che mi permetteva
di sfruttarlo a fondo 8-))) ) facevo cose inaudite per i miei amici "armati" di
honda 400 four
-Morini 500; una ciofeca, al contrario del 350 il telaio non era il massimo,
dopo qualche  volo (in discesa, per l'appunto, a proposito, indovina perche' mi
chiamano ancora oggi reoplano.......) l'ho cambiata con....
-Katana; una trave da competizione, grazie a questa moto sono diventato un
esperto in curve quadre in discesa;
-RD 350; senza freno motore in discesa era dura, ma la bonta' del telaio e dopo
aver sostituito le molle delle forcelle (con gomme ok) starmi dietro era dura;
ma dopo 4 multe per eccesso di velocita'....
- DR350 ;poco motore, telaio buono e peso inesistente (115Kg) , una volta vinta
la diffidenza per la posizione di guida mi ci sono divertito parecchio.
- Transalp ; chiedo scusa ai possessori di questa moto, ma per me e' un' auto
travestita , pesante di avantreno o scendi deciso in curva o cadi .
-SZR660 beh mi trovo meglio in discesa che in salita..8-))))......
dimenticavo la mia strada di allenamento e' quella che va da Pray a Trivero, da
li a Bielmonte e poi verso Biella...... domenica mattina me la sono fatta
all'andata ed al ritorno...........
Carlo
SZR660


Hai trovato quello giusto! ...sta attento a non tamponarlo :DDDDD
SCNR
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI

Ciao
Lo so che non si dovrebbe quotare tutto ma Josif ha centrato il problema.
Anch'io sento e soffro molto il problema gravitŕ inoltre la Bionda in piega
se pinzo l'anteriore tende al rialzo, difetto congenito della moto e pure
delle
Dragon. Allora come si fa a "tirar giů" la moto di forza quando si č gia
"distesi"
per la piega?? Forse la causa č la mancanza di pratica (ce l'ho da 3 mesi) e
di
tuta protettiva? Paura di graffiare le carene?
Ciao.
Mattia e le Bionde.
Yamaha YZF 600 R Thundercat
Honda NSR 125 R Cibierrino
"Tutti hanno diritto di essere brutti, ma approfittarsene non vale!"
ICQ # 11524086

L'ha imparata anche Gago :-))))
Eh eh eh... Dai ammettilo... Comincio a muovermi benino con Amelia
:)))))
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

...



wrote:
:>dimenticavo la mia strada di allenamento e' quella che va da Pray a Trivero, da
:>li a Bielmonte e poi verso Biella...... domenica mattina me la sono fatta
:>all'andata ed al ritorno...........
Vuoi dire la PANORAMICA ZEGNA? WOW l'ho percorsa l'anno scorso in auto
e da allora quando penso ad una moto la associo sempre a quella
strada! Proprio a Bielmonte ricordo di aver visto una trentina di moto
nel piazzale, in attesa di ripennellare tutte quelle curve.
Tanto per fare pubblicità, la strada è praticamente tutta esposta a
sud, bella soleggiata, panoramica nel vero senso della parola.
Se vale già per la prossima, BUONA DOMENICA! ;-))))))))))))))
-----------------------
   Luca
  PegasoCube "Virtuale"
 Skipper125 "In carne e ossa" - Lo spirito è forte...
                                ...ma ho la moto debole! =8-)
ICQ# 11248335

sud, bella soleggiata, panoramica nel vero senso della parola.
Balle ci sono stato domenica pomeriggio (scusa Carlo, non potevo la mattina)
il sole non c'era:((( ma c'era la nebbia ed un freddo cane, e il bagnato per
terra, e la guerra e le cavallette, no ..........queste due ultime no:)))
Cmq è  vero pur con tutte queste sitazioni sfavorevoli rimane sempre una
bella ''palestra'' se poi la colleghi con la ''la serra'' tra Biella ed
Ivrea,  dove hanno appena rifato l'asfalto:))))
Torni a casa soddisfatto  :))))))), hem le gomme un po meno:))
ciao
                     Dume
           GiEsseIcsErre600
                 (nuvoletta)
      Non so dove sto andando...
    Ma spero di arrivare in tempo
domenic...@torino.alpcom.it
              ICQ: 10927200

Ciao Josif
non preoccuparti piu' di tanto, e' normale che ci siano delle situazioni in
cui ci si sente meno sicuri rispetto ad altre, basti pensare alle pieghe,
dove in genere si fa sempre meno fatica da un lato rispetto all'altro.
cosi' e' anche per le curve in discesa, dove anch'io spesso non mi sento
sicuro al 100%.
Tieni anche presente che la mia bestiolina non e' poi neanche tanto leggera
ne tantomeno bassa... e quando la butto giu' in discesa, pensando di guidare
una stradale mi sembra sempre che vada via un po la ruota davanti... 8-)))
Comunque non ci pensare ed insisti, insisti, insisti.....
...che tanto col tempo migliorerai sempre di piu', macinando chilometri e
                            SPASSANDOTELA.....
Pensa ai poveri sardomobilastri invece.....
(a loro fare Km su Km non penso diverta quanto diverte NOI)
Lampeggi a te e alla tua bella...
--
---------------------------------------------------------------------------
SuperTenere' XTZ 750        (il Vampiro)   8-)))
         Dakota 350              (la piccola che urla)
Mauro "Berryman" Beretta
E-mail 
berr...@polbox.com
ICQ 9142001
Biassono (MI)
(Prima o poi CBR 900 RR)
---------------------------------------------------------------------------



e ti credo!!
Carlo
SZR660

una stradale mi sembra sempre che vada via un po la ruota davanti... 8-)))
Berry, nelle curve in discesa prova a piegarti un po' in avanti sulle
braccia e poi dimmi cosa ti sembra.
Ciao
Francesco Aguzzoli - Reggio Emilia
               &
SuperTenere XTZ 750 "Godzilla"
KLR600Sport "Green Hot Chili Pepper"
new e-mail: 
f.agu...@comune.re.it
I Seek You Number : 12765857

tuta protettiva? Paura di graffiare le carene?
..ecco bravo le hai dette...aspetta a conoscere la reazioni della tua
moto prima di darci dentro e soprattutto indossa assolutamente un
abbigliamento protettivo,il massimo č una tuta in pelle-(che ogni
motostradista dovrebbe possedere)..vedrai che dopo 3 mesi che la usi
uscire senza equivale ad andare in moto vestito come vale-rossi al
giro d'onore al mugello..(ti senti + o - nudo!)
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857

 wrote:
:>Balle ci sono stato domenica pomeriggio (scusa Carlo, non potevo la mattina)
:>il sole non c'era:((( ma c'era la nebbia ed un freddo cane, e il bagnato per
:>terra, e la guerra e le cavallette, no ..........queste due ultime no:)))
:>Cmq è  vero pur con tutte queste sitazioni sfavorevoli rimane sempre una
:>bella ''palestra'' se poi la colleghi con la ''la serra'' tra Biella ed
:>Ivrea,  dove hanno appena rifato l'asfalto:))))
:>Torni a casa soddisfatto  :))))))), hem le gomme un po meno:))
Arrivavo proprio dalla serra di Ivrea: deduco che ho
indubitabilmenteavuto un culo enorme, vista la giornata stupenda e la
data (1° maggio). Si vedeva il Monviso e oltre!


giro d'onore al mugello..(ti senti + o - nudo!)
Ormai la moto la conosco, arrivo tranquillo alla spalla senza uscire dalla
carena
senza ginocchio a terra x intenderci. Poichè qui non ci sono strade a curve
ma
puoi solo sperare nelle rotonde tutti mi prendono x scemo.
Per trovare delle curve devo andare in montagna e cmq la tuta è il mio 1°
target.
Ora ho un Dainese AERO che va una scheggia. Con le protezioni, naturally.


data (1° maggio). Si vedeva il Monviso e oltre!
Sicuramente ............. si:))))))
A Biella fa bello un giorno su 3
Il 1° maggio notoriamente piove
per cui ora su come riconoscerti!!!
Quando trovo un grosso culo (nel senso di sedere) su un Pegaso a Torino so che
sei tu:)))))
ciao
                 Dume
          GiEsseIcsErre600





                                      
mar...@hotmail.com
no...no...guarda che interessa anche a me questo
discorso...sono in procinto di prenderla e non mi sembra OT.
-- 
Ciao,
Giona
---------------------
Honda Shadow vt600c
Vespa Primavera 125

discorso...sono in procinto di prenderla e non mi sembra OT.
infatti Giona penso anch'io che sia di interesse comune.
Posto all'NG un msg che ho inviato a Marco via mail.
Io parlavo di un difetto congenito della moto, notizia peraltro riportata
su tutte le riviste di settore quando è uscita la moto nel 96.
Se poi in seguito l'hanno ovviato non lo so. La mia è un 96 e monta i Dragon
appunto che amplificano questa tendenza.
Io cmq non ho mai avuto problemi di vibrazioni in frenata o altro, solo
quelle
del motore sulle pedane e altre dovute allo scalinamento dell'anteriore.





 wrote:
:>per cui ora su come riconoscerti!!!
:>Quando trovo un grosso culo (nel senso di sedere) su un Pegaso a Torino so che
:>sei tu:)))))
No no, il culo sta nel rimorchio!! :))))))))))


Ciao Josif, con una moto come la tua la posizione
di guida e' molto comoda ma sul misto veloce
tende ad essere un po' arretrata. Cerca di sederti
il piu' possibile verso il serbatoio, appoggiandoci
gli zebedei. Quando stai per entrare in curva,
solleva il busto e sposta un po' il peso sul manubrio,
non restare rigido sulla sella ma spostati col
sedere verso l'interno della curva e apri un po' 
il ginocchio.
Per non piantarti, rilascia l'acceleratore
un po' prima e frena di meno (poi molto
dipende dalla curva).
Ciao
Marco Nicoziani
River 600
E-Mail 
ma...@krenet.it

gli zebedei.
Stare piu' avanti aiuta.
...mi viene in mente una volta ...avevo la moto da poco ...ho fatto 2
curve vicino a casa mia con dietro un'altra moto, poi c'era la coda
(stradina strettissima) ci siamo fermati e il tipo dietro di me mi si
e' affiancato e mi ha detto: "Ho visto come curvavi, sai perche' non
vai? Perche' stai tutta rigida col collo e non giri la testa dalla
parte della curva. Stai piu' sciolta e ruota la capoccia nella
direzione dove devi andare, vedrai che va meglio :))"
Mi e' servito moltissimo. Con la discesa non c'entra niente, ma a
Josif serve comunque ;))


Josif serve comunque ;))
 Josif dovrebbe fare da passegero e basta, e dare in mano la moto a Ananas
che sicuramente va di più ;-))))))
 Tornando IT, premi leggermente sul manubrio dalla parte opposta alla curva
e carica la pedana interna, sentirai la moto entrare in curva più
facilmente, e comunque fai le curve alla velocità che ti senti,  fregatene
di quello che dicono gli altri 8-))
--
Le uniche cose che girano sotto Windows 95 sono le palle!
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan => Ivanone l'Amarone
Honda Africa Twin XRV750 => 'Picenina'
ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

Josif serve comunque ;))
Sembrera' poco ordinario ma se la curva in discesa e' un tornante trovo
utilissimo farla tirando la frizione (In folle)....
lo so ora mi arriveranno VALANGHE di insulti ma provare per credere guadagni
metri rispetto a chi ti sta' davanti e non lo fa:
Roberto
Ninja 900

di quello che dicono gli altri 8-))
Gia',  dopo la prima volta che ti tamponano non si lamentano piu' ;)
  Loris
VFR 750 F Rossssssssssssooooooooooooooo

 metri rispetto a chi ti sta' davanti e non lo fa
Chisto e' 'ppazzo. E pure nu poco delinquentello a raccomandare in
pubblico comportamenti suicidali.
Marco VFR '91 (e un VFR 98 dal concessionario)


Sai che ti dico Marco, se uno non e' capace di guidare, puo' essere
che sui tornanti faccia fatica a curvare, frenare e gestire il motore
nello stesso tempo, sopratutto se un po' ruvido. 
Quindi tirando la frizione puo' essere che elimini uno dei problemi 
e possa quindi concentrarsi sugli altri. Io la ritengo comunque una
operazione poco igenica. Alex Nosenzo quando aveva la vasca 
da bagno.. opps il Majesty si lamentava proprio della mancanza 
del freno motore nelle curve strette in discesa.
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssooooooooooooooooooooooooo

 Ninja 900
ad maiora   Paolo

Gia',  dopo la prima volta che ti tamponano non si lamentano piu' ;)
 Ve, Josif è un mio protetto chi lo tanpona poi non avrà più una lingua per
raccontarlo ;-)))))))
 Josif for president 8-)))


raccontarlo ;-)))))))
(...)
:)))))))) :)))))) :))))))))
senza parole
:)))))) :))))))) :)))))
--
Josif, Ananas e la loro Revere
Bologna
:) la vita è troppo breve e non c'è tempo per arrabbiarsi :)
home page 
http://www.knott.it/Josif
  icq: 
13106152

metri rispetto a chi ti sta' davanti e non lo fa:
Io faevo cosi` appena passato dal Mito al CBR, poi ho imparato he ottieni lo
stesso effetto tenendo l'acceleratore leggermente aperto da meta` curva in
poi, la moto cosi` "chiude" meglio il tornante.
(almeno credo di fare cosi`, ormai non ci penso piu`!)
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: 
kam...@freemail.it

 del freno motore nelle curve strette in discesa.
Appunto. Se tiri la frizione il freno motore non ce l'hai neppure su una
Harley, altro che eliminare un problema. E se se ne lamentava persino Alex
a cavallo del bide'... Madonna mia, non riesco a pensare a un CBR 900 in
mano a uno che fa le curve in folle!
Marco VFR '91 (e da domani un VFR 98)


Dimenticavo di dire che per me vale solo per i tornanti in discesa a destra
dove in pratica la tirata di frizione vale circa per i 2 o 3 metri
di curva molto stretta prima del "raddrizzamento"
...LO SAPEVO CHE ERA MOOOOLTO IMPOPOLARE!!!  :-)))))
ma se puo' aiutare chi non ha paura ad uscire dagli schemi per
sperimentare.....

sperimentare.....
Piu' che di uscire dagli schemi qui si tratta di uscire di strada :(


sperimentare.....
ma poi quando dopo i 2 o 3 metri la frizione la molli, non ti rovina
la fluidita' di marcia?   come fai a sapere a quanti giri devi tenere
il motore mentre molli la frizione?
Ciao
Mototopo

 sperimentare.....
Ad uscire dagli schemi, no dalla curva per la tangente... ;-)))

datemi una mano.
Poi non credo che tu abbia la moto da tantissimo, quindi hai bisogno
di fare pratica; ha senso rischiare in una curva solo perchè bisogna
dimostrare a chissachi di essere un manico!!! 
Vai alla tua andatura fregatene!!!!
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Il Bar.... si sono presi anche il bar!
Roberto B.--> Lo Straniero
Ducati 750 SS - Km 75.000 3/4 del percorso...100000 stò arrivando!
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...


il ginocchio.
D'accordo su tutto anche se spostarsi sulla sella all'interno delle curve in
discesa mi resta più ostico che farlo in salita o sul piano, preferisco
frenare leggermente solo con il freno posteriore quando ho già iniziato il
tornante, non toccando assolutamente il freno davanti che tende a
raddrizzare la moto. E' chiaro che tutto questo funziona se la curva è stata
impostata ad una velocità adeguata o appena superiore a quella giusta. Vi
garantisco che sui tornanti da 20 Km/h (dalle mie parti ce ne sono parecchi)
la cosa funziona a dovere, bisogna prendere confidenza con la frenata
posteriore onde evitare di trovarsi il dietro al posto del davanti.
Ciao da Giuseppe
Honda VTR1000 gialla (favolosa sulle strade di montagna)