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Titolo: Cambiare senza frizione, Come si fa?

Carissimi moto-amici;
Sto cercando di capire ormai da diverso tempo come sia possibile cambiare le
marce, senza frizione, alla mia adorata senza mandarla in escandescenza ogni
volta, che il cuore mi duole. E' ormai da qualche numero che leggo sulle
riviste del settore che  per tanti modelli che il cambio va talmente bene
che si puň usare anche senza frizione. Che bello!!!
Niente piů palestra sull'asfalto per la mia mano destra. Aiutatemi !!!!
Grazie

 zipp
Allora,  io con la moto vecchia per salire di marcia cambiavo spesso
senza frizione (ed infatti frizione e cambio sono gli unici due pezzi
della moto che non si sono mai rotti), e con questa nuova, in certe
condizioni, lo faccio ancora. Chiaramente lo faccio per avere una
cambiata piu' rapida e perdendo meno trazione possibile. A qualsiasi
regime di giri, ma di solito lo faccio quando sto tirando e quindi con
il motore in regime di potenza massima, faccio pressione con il piede
sul cambio, come per far entrare la marcia, poi basta un leggerissimo
chiudi-apri del gas e quando sento che il pedale del cambio si
alleggerisce, con decisione, metto la marcia superiore.
Normalente la marcia entra senza nessuno sforzo e senza gli scompensi
di trazione che ci sono quando si cambia con la frizione. Ho visto che
cambiando in questo modo riuscivo a salire di marcia in uscita della
bucine (mugello) molto piu' facilmente e senza far ondeggiare la moto,
cosa che invece mi succedeva regolarmente usando la frizione.
  Loris
VFR 750 F Rossssssssssssooooooooooooooo

Ciao.
Sara` anche bello cambiare senza friz ma dipende dalla moto...
per quello che ho potuto vedere io e` molto piu` semplice e molto meno
doloroso per la motoretta se e` una 2T.
Quando avevo il trial era uno spasso: se dovevi scala bastava premere sul
cambio e le marce entravano da se`.
Ho avuto poi anche l' NS125F; anche con quella tenendola a bassi giri le
marce entravano che era una meraviglia: circa a 3000/4000 giri tenevo
leggermente sollevato il cambio a al momento giusto le marce entravano che
era una meraviglia. Ad alti giri e` un po'  piu` critico perche`  prendi
colpi bruschi e spappoli i parastrappi.
Passato ai 4T e` praticamente diventato un oltraggio alla moto.
Con il Dominator ancora ancora, ma con le BMW mi piange il cuore (devono
avere degli ingranaggi del cambio enormi, e poi gia` il cambio e` rumoroso
di suo, fogurati senza friz...:(:( )
Comunque io tenevo un po' di tiro alla ruota a bassi giri e molto
dolcemente, senza accelerare e lasciando che salga di giri da sola. Facendo
un po' di forza sul cambio fino a che la marcia entra... a quel punto
deceleri leggermente per cercare di essere il piu` dolce possibile......
comunque e` meno faticoso usare la frizione.
Bye
Saluti Bicilindrici (BOXER)
-=|EgoZ & Valy + NikA|=-
re-mail: cancel BMW
ICQ: 1494874
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BMW R1100R
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 comunque e` meno faticoso usare la frizione.
?
La cambiata senza frizione e' indipendente dal numero di giri...
Solitamente la uso agli alti regimi.
Aspetto i 10.000, (oltre sono in zona rossa), chiudo il gas di colpo, 
contemporaneamente do' un colpo secco e deciso alla leva del cambio, e 
riapro tutto... in scalata, invece, basta tenere il gas chiuso.
La moto ha 30.000 km, di cui almeno 15.000 fatti senza frizione.
Il cambio e' ancora perfetto (smontato 2 mesi fa').
PS: Era IL MITICO KEVIN SWANTZ (scusate, non mi ricordo come si scrive... 
:( ) il sostenitore della "cambiata senza frizione". Secondo lui, la 
trasmissione della potenza era piu' lineare cosi'...
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su Zip SP o C12R Arrowata :)
http://users.iol.it/blasterfish

...
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Il Transalp praticamente non si accorge neppure della differenza .... ma
vuoi per scaramanzia ... vuoi perchč se l'hanno messa a qualcosa serve ...
uso quasi sempre la frizione!
Skywalker  -  Transalp


Ciao.
Quello che ti dico e' legato all'esperienza che ho con la mia moto
(Yamaha RD350) , e' chiaro che le cambiate senza frizione hanno
risultati diversi da moto a moto.
Beh, innanzitutto bisogna dire che se la frizione ce l'hanno messa
vuol dire che a qualcosa serve (oltre che a partire).
Detto questo si puo' proseguire affermando che la cambiata senza
frizione e' molto redditizia nella guida in pista e nella guida al
limite in genere (ti consiglio pero' di non adottare questo tipo di
guida su strade aperte) , ma deve essere eseguita in un certo modo.
Personalmente, nella guida al limite (al mio limite, ovvio ;-)) tiro a
potenza massima tutte le marce, poi, al momento di cambiare chiudo
appena appena il gas (in gergo si dice "pelare il gas") e
contemporaneamente innesto con decisione la marcia superiore riaprendo
il gas immediatamente dopo.
In questo modo ottieni la classica cambiata velocissima al sapore di
GP (hehehe).
Lo stesso risultato, lo ottieni anche "pelando" appena appena anche la
leva della frizione oltre che il gas (intendo dire non tirarla fino in
fondo, ma dargli una "spuntatina", tipo quando sfrizioni).
La cosa cambia radicalmente per le scalate. Personalmente quando scalo
la frizione la uso sempre poiche' per la mia moto, la scalata migliore
si ottiene dando il colpetto di gas al momento dell'innesto della
marcia inferiore (fa anche piu' figura :-)), cosa che non potrei fare
se inserisco la marcia inferiore senza l'utilizzo della frizione
stessa.
Nella guida "turistica" uso sempre la frizione, anche perche', le
cambiate ai regimi medio/bassi senza frizione producono strappi per
niente simpatici a tutto l'apparato di trasmissione della moto.
Ciao.
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 (detta il Cancello)
Morini Corsaro 125 '69 (detto il Trattore)
maz...@infogroup.it
jac...@tin.it