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Titolo: [lungo - OT?] Ricordate il motociclista da giornaletto?

Ebbene, nelle ultime settimane, nei momenti di stanca mentre ero da un
cliente e non ero internettato, ho tentato di mettere insieme una
sorta di seguito ideale che tratta del "motociclista esperto", come
del resto l'autore del "motociclista da giornaletto" accennava.
Qualora fosse già stato fatto mi cospargo il capo di cenere e mi
profondo in umili scuse, anche perchè sicuramente sarà migliore del
mio. Se invece nessuno aveva ancora provato... beccatevi questo e
peggio per voi.
Graditi commenti e critiche.
 * * * * *
IL MOTOCICLISTA ESPERTO
Ogni riferimento a fatti e persone realmente esistiti e accaduti è da 
ritenersi quasi del tutto casuale. Nessun animale è stato maltrattato
o ferito per la realizzazione di questo racconto (tranne, lievemente,
un Cinghiale)
 * * * * *
Il motociclista esperto è abituato sin dall'infanzia a mettere mano
personalmente alla propria moto per qualsiasi intervento, dal
rifornimento di carburante alla sostituzione dell'albero motore. Da
quando smanettava con il suo ciclomotore 50cc all'età di 12 anni,
perchè il motociclista esperto è di solito molto precoce, NESSUNO
oltre a lui ha mai potuto provare a mettere mano al suo destriero. Si
narra di concessionari a cui sono state amputate di netto alcune dita
perchè alla consegna hanno provato a spingere la moto per alcuni metri
fuori dall'officina o dal salone in presenza del nostro eroe! Questa
specie è purtroppo in via di estinzione, ed ora cercheremo di capire
perchè.
Nel tempo non solo le sue capacità di guida, che sono innegabili, ma
anche le capacità di meccanico si sono affinate allo stesso ritmo in
cui i residui carboniosi e vari lubrificanti hanno finito per saturare
abiti e pelle. Solitamente il motociclista esperto non è mai a bordo
di una moto nuova o tantomeno un ultimo modello. Lui infatti sa
perfettamente che con poca spesa si trovano occasionissime ogni volta
che c'è la presentazione del nuovo modello di qualsiasi casa grazie ai
tanti motociclisti da giornaletto, inoltre le nuove moto non sono
adatte al fai da te, troppa elettronica e troppe diavolerie strane...
La sua tipica moto è un modello collaudato ed affidabile a cui ha
personalmente apportato le necessarie modifiche per ovviare ai difetti
di progettazione di quegli incapaci di ingegneri che bivaccano
sfaccendati nelle sedi delle varie case costruttrici.
Arriva sempre però l'inevitabile momento in cui la vecchia affidabile
moto, ahimè, finisce la sua gloriosa carriera, ed è questo il momento
cruciale della vita del motociclista esperto: il cambio della moto!
Ai suoi occhi la vecchia moto è un gioiello simbolo di perfezione
meccanica e precisione, per molti un vecchio rottame inguardabile a
cui sono state apportate modifiche strutturali tali da renderlo
irriconoscibile al suo stesso progettista.
Non appena il motociclista esperto ha puntato il modello dei propri
sogni si apposta presso un concessionario ed attende fiducioso. Prima
o poi sicuramente qualcuno ne lascierà in permuta un esemplare, e lui
la comprerà in condizioni smaglianti spendendo metà del valore del
nuovo.
Appena ritirata la moto fin dai primi chilometri la sua grande
esperienza gli farà capire che quella moto tanto agognata è sì quasi
perfetta, ma che necessita di qualche piccolo lavoretto per renderla
veramente perfetta in tutto. Dopo 12 anni passati a guidare la sua
moto precedente, infatti, si è ormai assuefatto a tutti i difetti
della propria moto, che lui chiamava "carattere", e non trovandoli più
si trova inizialmente spaesato. Invece di adattare il proprio stile al
nuovo modello preferisce tentare di trasferire il "carattere" della
sua vecchia moto su quella nuova.
Arrivato a casa posteggia la moto nel box e la fissa pensieroso (il
motociclista esperto ha sempre un box in cui seviziare la propria moto
in tutta tranquillità, le ricerche immobiliari di un motociclista
esperto spesso sono del tenore "cercasi box privato minimo 45 mq,
annesso appartamento qualsiasi taglio"). Subito per prima cosa
comincia a pensare che la guida con i semimanubri nel misto stretto
non è redditizia, che le carene appesantiscono troppo il mezzo, la
frenata ha poco mordente e come ripresa e accelerazione si può fare di
meglio, sotto è proprio morta. Inoltre il reparto sospensioni può
sicuramente essere migliorato.
Dal più vicino ricambista compra subito 
*  manubrio da cross 
*  piastra superiore in ergal ricavata dal pieno 
*  pignone con un dente in meno 
*  corona con due denti in più 
*  catena (la trasmissione o si cambia tutto o niente!) 
*  kit completo molle-pompanti-olio 
*  ammortizzatore di sterzo 
*  pastiglie brembo racing grigie 
*  kit completo di tubi in treccia con giunti in ergal
Il costo dei pezzi acquistati lo manda quasi in pari con quanto ha
risparmiato nell'acquisto iniziale e gli permetteva quasi di comprare
da subito il tipo di moto che ha in mente di creare, ma la
soddisfazione personale di farlo da sè, per un vero motociclista
esperto, non ha prezzo. Torna a casa felice pronto per trasformare
l'elegante supersportiva in una cattivissima streetfighter.
L'ora di cena è ormai vicina ma il motociclista esperto dall'alto
della sua esperienza sa di poter smontare la carenatura completa in
tempo per il risotto e si accinge coraggiosamente all'opera. In 12
minuti infatti plexiglas, cupolino e fianchi sono già a terra, ma solo
dopo 5 ore di bestemmioni apocalittici che provocano vistose crepe sui
muri delle chiese entro 2 km di distanza, finalmente il motociclista
esperto realizza che quella vitarella bastarda che regge il puntale
sul telaio è proprio bloccata e ormai spanata irrimediabilmente.
La cena ormai ghiacciata se l'è magiata il cane, tutti i componenti
della famiglia , sono ormai a dormire da un pezzo, a parte il cane che
con lo stomaco appesantito non riesce a prendere sonno e non lo
riconoscerà tentando di morderlo quando rincasa.
Il giorno successivo, anzi, ormai lo stesso, decide che il puntale in
fondo può rimanere, non stona affatto con il progetto che ha in mente,
anzi, può essere perfino un miglioramento. Appena rientrato a casa dal
lavoro passa subito a smontare i semimanubri e piastra per installare
il manubrio largo da cross e la piastra in ergal. Per questo ha
ripescato dal fondo del garage i riser del suo vecchio Fantic
Caballero, ma quando ormai i semimanubri sono smontati si accorge che
quei riser sono troppo larghi per la piastra che ha preso. 
La ricerca dei riser intanto lo ha tenuto occupato per alcune ore
rovistando in giganteschi scatoloni pieni di oggetti vari la cui
natura appare incomprensibile ai più (spesso anche a lui, ma non lo
ammetterà mai). Anche stanotte dormirà non più di 5 ore e a stomaco
vuoto, il cane stavolta sta russando felice e satollo (lui) dopo aver
nuovamente spazzolato la cena fredda avanzata; se non altro stasera si
dovrà pensare solo ai morsi della fame e non quelli del cane
La sera seguente torna dal ricambista e ordina i riser adatti che però
non saranno disponibili fino al martedì successivo.
Rientrato nel box si trova di fronte alla moto priva di carena,
cupolino, piastra di sterzo superiore. In attesa del manubrio mette la
moto sul cavalletto anteriore e procede a smontare le forche per fare
la modifica molle-pompanti, roba da un'ora o poco più (pensa
l'illuso).
Tutto sembra procedere per il meglio fin quando la moto inizia a
cadere dal cavalletto sbilanciata dalle manovre di rimozione degli
steli. Lui si butta per afferrarla ma è costretto a lasciare la presa
sugli steli, la moto si adagia lentamente addosso a lui mentre le
forche si sfilano da sole cadendo a terra e graffiando sia steli che
fodero. Stavolta i bestemmioni arrivano a intaccare edifici sacri poco
oltre i 5 Km, stanotte si dorme prima ma il cane ha ormai ingurgitato
anche questa cena, ma non importa... del resto la tuta iniziava a
tirare un po' sul petto...
La fase successiva consiste nell'acquisto di un avantreno completo,
dal momento che gli steli bozzati e graffiati ormai sono
inutilizzabili, e il kit molle-pompanti-olio verrà rivenduto ad un
asta su e-bay per un terzo del suo valore iniziale dopo soli 4 giorni
dall'acquisto.
Le varie fasi successive tengono impegnato il motociclista esperto per
circa 3 mesi sui 4 giorni inizialmente preventivati, ma alla fine il
bolide è pronto non senza aver costretto però il nostro eroe
all'acquisto di altri 4500 euro di attrezzature e ricambi. Il povero
cane intanto è morto a causa del colesterolo, grasso ma felice; quando
rientra a casa la moglie però ormai non lo identifica più e gli dice
sempre: "Desidera? Ah, sei tu, non ti avevo riconosciuto...".
Al termine la supersportiva è diventata un oggetto misterioso. Al
posto del cupolino un parastrumenti da scooter con plexiglas doppia
curvatura, due fari sovrapposti di una Skoda Octavia al posto delle
luci originali che secondo l'autore fanno tanto un misto tra Speed
Triple e 999 e in effetti ne uniscono il peggio, telaio a vista come
del resto tutti i cablaggi e le tubazioni, forche racing da 50 mm
rosso bordeaux con fodero dorato che fanno a cazzotti con la
colorazione della moto, puntale originale perchè proprio quella
bastarda di vite non ne vuole sapere, portatarga e frecce minimaliste
molto apprezzate dalle forze dell'ordine che non mancheranno di
manifestare tangibilmente l'apprezzamento dell'intero corpo,
coprisella monoposto in vtr ancora da verniciare, niente pedane
passeggero che aggiungono solo peso (350 grammi) per nulla (anche se
nel vano sottosella c'è un catenone in lega polimeroantanizzata di
duranio da 12 Kg), portatarga in alluminio "leggermente" rialzato
(cioè visibile unicamente da meteosat).
Il cambio di corona e pignone garantiranno alla moto prestazioni da
brivido in accelerazione e il nuovo scarico 2 cv in più, ma da 12800 a
13100 giri... tra 3000 e 8000 ne perde 12 ma il vero motociclista
esperto, in quanto tale è perfettamente in grado di mantenere il
regime di rotazione sempre nel range utile per fruire della miglioria
anche tra Cesena e Rimini Sud la domenica prima di ferragosto. Siamo
ormai a metà giugno quando finalmente tutto è pronto per provare le
modifiche.
Il cambio di avantreno ha modificato drasticamente l'avancorsa della
moto, che ora è diventata stabilissima sul dritto ma non curva nemmeno
sotto tortura. Il mono posteriore originale in confronto all'anteriore
racing è un budino e rimbalza come un pallone sulle minime asperità.
Appena ingranata la prima, aprendo normalmente, grazie alla nuova
trasmissione la moto si alza a candela, e anche in seconda e terza. In
compenso la velocità di punta si è ridotta così tanto che anche una
neopatentata sedicenne sul Leonardo 125 riesce a tenergli dietro
agevolmente fino alla prima curva, prima curva in cui il tachimetro
indica 130 ma grazie alla modifica a corona e pignone la velocità
reale è circa 75 km/h. Mentre si produce in una staccata degna della
San Donato, in perfetto stile e con movenze elegantissime, il Leonardo
lo passa all'esterno senza scomporsi.
Perplesso ma non domo, dopo 12 tentativi riesce a partire al semaforo
senza ribaltare la moto, continua il suo giro prefissato e rientra in
serata convinto che le modifiche sono quelle che servivano ma ancora
c'è qualcosetta di marginale da mettere a posto. Ordina un mono racing
che sia adatto alle nuove prestazioni garantite dal granitico
anteriore, pinze radiali e nuovi piedini predisposti per il loro
montaggio.
Nonostante i tubi in treccia la frenata è ancora un po' spugnosa,
decide quindi di procedere con uno spurgo. Smonta una pinza e sblocca
la molletta, che ne approfitta per schizzare via e cadere nel tombino
di fronte alla saracinesca del box.
Visto che tanto le doveva cambiare e arriveranno tra un paio di giorni
smonta entrambe le pinze e decide di aspettare per rimontare quelle
nuove. La moto con cui dopo 3 mesi ha fatto finalmente 50 km è
nuovamente dissezionata ed inutilizzabile.
Le pinze dei freni arrivano ovviamente in ritardo, il montaggio
provoca l'abbattimento anche di un paio di campanili del paese
confinante ma dopo soltanto un altro mese la moto è nuovamente in
assetto di marcia, anche se il mono, purtroppo, non è ancora arrivato.
Finalmente per un intero week-end il nostro eroe può dedicarsi alla
sua moto e percorrere tutte le strade più belle e panoramiche
gustandosi le sensazioni della guida maschia e rude che solo una vera
streetfighter può dare, sia pur rovinati parzialmente dal solito mono
rimbalzante ancora da sostituire.
Una pattuglia della stradale lo vede arrivare ma impietosita dallo
stato del mezzo lo crede appena scampato ad un incidente e non lo
ferma per un controllo che avrebbe evidenziato almeno 12 parti non
omologate causando l'immediato ritiro del libretto.
Al suo ritorno a casa non trova nemmeno più la moglie che è fuggita
con un allevatore di cani conosciuto poco dopo la scomparsa del fedele
e famelico quadrupede, che mentre lui era fuori per il week-end in
moto, aspettando che la moglie preparasse le valige gli ha anche
svuotato il frigorifero lasciandolo un'altra volta digiuno.
Finalmente arriva il mono, quello vecchio viene smontato e
immediatamente rivenduto ad un "motociclista comune" che vuole
trapiantarlo sulla sua hornet; in fondo quello originale di una
supersportiva è senz'altro meglio del suo e prima di arrivare a
sfruttarlo al limite ce ne vuole, pensa giustamente!
Il montaggio del mono nuovo sembra semplice e tutto procede
speditamente finchè nel fissare il serbatoio pressurizzato dell'olio,
tirando per portarlo in posizione, il tubo improvvisamente si stacca e
tutto l'olio viene schizzato a velocità ultrasoniche su 2 pareti del
box, sulla moto e sul motociclista.
Grondando olio per ogni dove il motociclista tenta di rialzarsi ma
ovviamente scivola e cade urtando la moto che cade contro il muro
provocando piccoli ma visibili danni sul serbatoio, contemporaneamente
si avvertono alcune scosse telluriche in Vaticano.
Il giorno seguente con la moto priva di sospensioni posteriori, e
quindi nuovamente abbandonata e inutilizzabile, porta a far ricaricare
il suo mono nuovo che verrà trattenuto per circa altri 2 mesi
nonostante poco virili pianti e lacrime.
Quando finalmente recupera e riesce a rimontare il resuscitato mono
siamo ormai in pieno inverno. La moto è finalmente pronta e il vero
motocicilsta esperto è comunque perfettamente in grado di
padroneggiare le situazioni più avverse. Pioggia, freddo, vento, nulla
lo può fermare! Perchè mai non andare in moto alla cena aziendale di
fine anno? Che importa se per terra ci sono 2 dita d'acqua e la
temperatura è sotto i 5 gradi? In auto non troverebbe di sicuro
parcheggio e in fondo al brutto tempo è abituato.
Fiero e felice inforca la sua fedele cavalcatura infagottato nella
tuta antipioggia e percorre con sicurezza tutti i 25 km fino al locale
prescelto scortato da lupi siberiani e orsi polari sotto il peggior
nubifragio degli ultimi 40 anni. Arrivato a destinazione scopre che
inevitabilmente nel cavallo dei pantaloni dell'antipioggia è comunque
passata acqua, che il casco ha gocciolato per tutto il tempo nel
colletto e non appena sfila la giacca un rivolo di ghiaccio appena
sciolto gli cola dentro la camicia lungo tutta la schiena. 
Quando entra nel locale un cameriere tenta di cacciarlo scambiandolo
per un "vu cumprà". Trascorre la serata evitato da tutti, bagnato
fradicio, in condizioni impresentabili, vestito con jeans chiazzati
dall'umido e maglioncino infeltrito a guardare la nuova segretaria
carina su cui aveva fatto una lunghissima serie di sogni ad occhi
aperti, la quale invece lo ignora completamente e accetta un passaggio
fino a casa da parte dell'antipatico collega, lampadato e vestito
griffato dalla testa ai piedi, sulla sua nuova potente stescionvuagon
da ben 90 CV!
Rientra a casa a notte fonda da solo in preda ai sintomi della
polmonite e finalmente realizza di non avere più 20 anni; si rifugia
sotto le coperte con un febbrone da cavallo che lo accompagnerà fino
al 7 gennaio quando finalmente potrà tornare a lavorare. Nel frattempo
il collega lampadato ha sposato la segretaria carina, è in licenza
matrimoniale e tutto il suo lavoro sarà aggiunto a quello normale che
attendeva il povero motociclista esperto.
Il motociclista esperto a questo punto simula una precaria situazione
di salute che lo costringe a rinunciare alla sua adorata moto. In
alcuni casi arriva anche a lesionarsi un menisco a martellate per
rendere la cosa più credibile. Compra un SUV e si iscrive a quanche
forum o newsgroup sul quale dispenserà ai motociclisti niubbi i più
saggi consigli, grazie ai quali potranno anche loro un giorno,
diventare finalmente motociclisti esperti.
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik
SV1000 2K4      R1 2K5      ER6N 2K6  MV F4-R 2k6  
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black
visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 IL MOTOCICLISTA ESPERTO
rotfl doppio e carpiato.
:-)
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
Dal 25.05.2006
Presidente "ad libitum" del Ministero di Birra & Salsiccia
--
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.
-- 


lol :D
tu che SUV hai preso???
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

tu che SUV hai preso???
SUV? Io non sono un motociclista esperto, al massimo fermone esperto!
:-)))


 IL MOTOCICLISTA ESPERTO
Ho riso molto, poi ad un certo punto mi son messo a piangere, poi ho
ricominciato a ridere........
--
S

 Graditi commenti e critiche.
RIBALT! :D :D :D
Il fatto che all'agenzia immobiliare la mia richiesta sia stata *del 
tutto* analoga a quella del motociclista esperto si contrappone alla mia 
nota incapacità meccanica.. Per il momento sono salvo.. e poi i SUV non 
li posso sopportare...! :D
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	L'isola della mia conoscenza
	è circondata dalla riva della mia curiosità
	e dall'oceano della mia ignoranza

ricominciato a ridere........
Hai per caso mica avuto sensazioni come di dejà vù? O:-)
Scusa ma era troppo da enciclopedia del faidatè motociclistico la tua
disavventura! :-)))))))


tutto* analoga a quella del motociclista esperto[...]
Eh... Perchč secondo te io e Laura come siamo andati a cercarla la
casa nuova? :-))))))))))
"Ne avremmo una a via Arati che..."
"No, grazie, č troppo lontano dal garage."


 disavventura! :-)))))))
Tranquillo, ci mancherebbe.
Comunque ci ho ritrovato altri dettagli delle mie passate tragicomiche
esperienze: quasi quasi ti chiedo le royalties...
--
S

esperienze: quasi quasi ti chiedo le royalties...
Mi sa che qui dentro su parecchie di quelle cose ci si rivedono in
molti, ho paura! :-)


 molti, ho paura! :-)
Eggia'
--
S

 IL MOTOCICLISTA ESPERTO
bellissima Marco :-DDDDD
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 

 Hai per caso mica avuto sensazioni come di dejà vù? O:-)
l'unica volta che l'ha fatto in mia presenza è stato quando un "gruppo di amici bastardi" 
gli ha fatto trovare un biglietto sotto un piatto, che diceva più o meno...
PER NON CADERE DOVEVI NASCERE VERME !
-- 
Danny Joe e Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/
 

 IL MOTOCICLISTA ESPERTO
SPETTACOLO....
Ciao
P.s. meno male che io di moto non ci capisco un cazzo!!!....non avrei i sldi
per il SUV!
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
------------------------------------------------------------------
Ok mi rode il culo!...dovrò pur illudermi di qualcosa
per stare meglio...o no? (cit. Il Cinghio)

 Graditi commenti e critiche.
:-DDDDDDDDDDDD
(si capisce???   ;-)    )
-- 
Salutiamo!
  4Dee    &    Mjolnir (raw white and red VTR SP-1)
       - Roma -
- - -
Chi mi supera 'o legno,
quando impenno io impennate tutti. (cit. SkIzZo!)
- - -
Solo chi non fa un K@t$° non sbaglia mai...
- - -

 diventare finalmente motociclisti esperti.
Azz...e io che mi fidavo (LOL)
Saluti
-- 
W.A. - Suzuki SV650S Silver
Ex Fantic Raider 125 LC Rosso-Blu
Proudly frozen member of CNP
'N ver bögia nen piemuntéis...co an moto!

 Graditi commenti e critiche.
RIBBALTONE CON POLTRONA!
Ridere e ricordare ... 
Greg

 IL MOTOCICLISTA ESPERTO
[...]
LOLLONE! :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

fondo può rimanere, non stona affatto con il progetto che ha in mente,
mi sono fermato qui perchè non riuscivo a trattenere le risa e
spiegarlo ai miei colleghi non è cortese.
riprendo in un momento di più calma!
ROTFL!
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

 si avvertono alcune scosse telluriche in Vaticano.
Ho come un deja vù...
/morto :-DDD
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Correte di più, sognando un futuro così, vi guardo da qui... 

IL MOTOCICLISTA ESPERTO
ROTOLONE.
Pero'...ehm....forse non avrei roppo da ridere! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

.......potranno anche loro un giorno, diventare finalmente motociclisti 
esperti.
MONDIALE!...però se devo fà sta fine preferisco rimanè niubba a lungo...
-- 
Felipa
Roma	
CB500 "Henryetta"