Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: GPR e affini

Allora, lunedě mi separo dalla mia brěbrě per almeno 15 gg, causa
riverniciatura + pezzi vari e silenziatore.
domanda:
se metto sto silenziatore omologato, che sia GPR 8 molto probabile) o
leovinci/arrow, se mi fermano rompono le b@||3 o va tutto ok?
puň darsi che abbia gia fatto kuesta domanda.. ma non ne ho mai letto la
risposta poikč il mio lavoro mi ha obbligato a formattare l'hd svariate
volte in kueste due settimane ( odio testare i sistemi operativi...).
ciao grazie

 leovinci/arrow, se mi fermano rompono le b@||3 o va tutto ok?
se e' omologato (e quindi con il foglietto di omologazione da tenere
insieme al libretto) non ti dovrebbero rompere le balle in alcun modo
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 insieme al libretto) non ti dovrebbero rompere le balle in alcun
modo
Al massimo, se fa un po' di casino ( come la mia, mannaggia
....!!!! ), possono solo darti le 60 k£ per marrmitta rumorosa !
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...  ma fallo
prima !!!"
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano
ML TDM  
TDM...@listbot.com
ML "Chiringuito" 
Chiri...@listbot.com
ML "Mangioni" 
milan...@egroups.com
ICQ#  77096828
Personal NG  "free.it.danny.joe"
Motoraduni NG  "free.it.motoraduni"

....!!!! ), possono solo darti le 60 k£ per marrmitta rumorosa !
Correggo: Se compri una marmitta "momologata" significa che se porti la moto
a collaudo e fai aggiornare la carta di circolazione non ti possono fare
nulla.Altrimenti il certificato di omologazione è carta da culo.E' vero però
che se ce l'hai in genere chiudono un occhio, ma se volessero potrebbero, da
un punto di vista legale, trattarti come uno che c' ha il terminale racing.

 un punto di vista legale, trattarti come uno che c' ha il terminale
racing.
Errorre, clamoroso errorore.
L'omologazione e3 è un'omologazione europea che non necessita di alcuna
trascrizione sul libretto, quindi non è carta da culo.
Se poi trovi un'ignorante che non sa cosa siano le normative europee allora
ci stà di tutto, anche eventuali ricorsi al TAR.
Saluti
Giangi

trascrizione sul libretto, quindi non č carta da culo.
E' vero che adesso sono cambiate le normative di omologazione e non basta
piů mettere un bel tappo al fondello?
ciaoo
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso


ho interpellato in proposito un poliziotto(che è anche motociclista) e mi ha
fornioto tale spiegazione: devo dedurre che non ha capito 'na sega o che
sono cambiate le normative???
Saluti
  Gennaro
PS la marmitta che produci per il dominator è omologata????

 PS la marmitta che produci per il dominator è omologata????
ha l'omologazione del ministero dei trasporti.Ci siamo sentiti per 
telefono e ne abbiamo parlato.anch'io ho il problema delle marmitte del 
Dominator che mi hanno lasciato sigh! e volevo montare una delle sue GPR
Lamps
-- 
Flash & muletto
www.allcomunications.cjb.net
Firma il guestbook & aggiungi il tuo sito al mio sitering

sono cambiate le normative???
la prima delle due........ciao RObyB12(bandit 1200)

Oggi ho portato la moto dal mecca per il tagliando .......... ha
sentito il rumore dello scarico e mi ha detto che é omologato come il
suo culo !! :))))
Però ha ammesso che é molto bello .........!
Quando ti arriva l'omologazione specifica per il TDM ??



Come già detto in precedenza...fonte idiota.

 per quel modello e' legale ai sensi delle leggi anti trust che
tutelano il
leggo pero' una cosa che mi fa riflettere: tu dici che la circolare
parla di omologazione PER QUEL MODELLO!
Quindi, se il terminale e' omologato per rumore [??] ma non per lo
specifico cade tutto?
--
Maxxer - Lorenzo Milesi
Ducati 748S rossssa!
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Quando ti arriva l'omologazione specifica per il TDM ??
 Mooolto presto mi ha confermato ieri pomeriggio la società che si occupa
delle omologazioni.
Il problema rumore lo deve spiegare il ministero.
Infatti l'omologazione è stata ottenuta con un FZR 1000 Ex-up, e poi estesa
ai
vari modelli. E' ovvio che un TDM o un WR 400 facciano un rumore diverso
dall' Ex-up, ma se dopo la prima omologazione basta inviare al Ministero un
foglio di carta con scritti i modelli che si vogliono omologare, senza che
vengano
mai più provati con il fonomentro io richiedo anche quelli che sicuramente
superano
la rumorosità. O no ???
Saluti
Giangi

vari modelli.
Questo perché probabilmente si é omologato un solo "tipo" di terminale
(chesso, tipo con flangia per GSX R e affini o altro) che poi tramite
un'estensione si applica ai vari modelli. (basta pagare l'estensione credo)
Oggi però se non sbaglio (o lo sarà a breve) non é più così, all'ufficio
omologazioni ti fanno trovare la moto per quel tipo di terminale e non basta
più il tappo nel fondello.
La provano al banco e al fonometro.
Almeno credo.....cmq vanno bene quelli che li avevano omologati con il
vecchio sistema.


La provano al banco e al fonometro.
Scusa Iperteso, che senso ha provare la moto sul banco ?? Agli uffici
preposti interessa che sia conforme all'omologazione, l'erogazione e
la quantita' di potenza e coppia mica ci rientra (grazie a Dio ;) )
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 superano la rumorosità. O no ???
Bella mossa !! ;)))


specifico cade tutto?
centrato in pieno,la mia shark e' stata omologata su una honda vfr 750,poi
c'e' il foglio di estensione dell'omologazione ad almeno altre 50
moto,compresa la mia.Ho letto su una mail di GPR che basta chiedere
l'estensione dell'omologazione dopo aver fatto le prove su un solo
modello,evidentemente al ministero non sanno (coglioni...)che lo stesso
terminale montato su motori diversi produce decibel diversi,quindi i
costruttori omologano su un modello (magari il piu' silenzioso)e chiedono
l'estensione a tutti, se al ministero gliela danno fanno bene a fare
cosi',anzi non diciamolo troppo in giro....ciao RObyB12(bandit 1200)

terminale montato su motori diversi produce decibel diversi,
questo la dice lunga sulla competenza dei tecnici della
motorizzazione. Sono sicuramente gli stessi che ti fanno le paranoie
per poter montare una gomma 10 mm piu' larga. :-(((((
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

la quantita' di potenza e coppia mica ci rientra (grazie a Dio ;) )
No Oge, la prova al banco deve essere fatta perche' un terminale per
essere omologato non deve dare, rispetto allo scarico di serie,
incrementi di potenza superiori ad una certa percentuale, che ora non
ricordo ma e' sicuramente molto bassa (5%?).


 ricordo ma e' sicuramente molto bassa (5%?).
 Partendo dal presupposto che non esistono terminali omologati che rendano
il 5%
più degli originali (saremmo tutti in Giappone a farci pagare dalle case al
posto
di orde in ingegneri che lo fanno per lavoro), al Ministero non sanno
neanche come
è fatto un banco prova. Ci sono società specializzate che seguono le
procedure
e come ho spiegato più volte provano solo lo scarico di riferimento, per gli
altri
è solo movimento cartaceo.
Saluti
Giangi

 cosi',anzi non diciamolo troppo in giro....ciao RObyB12(bandit 1200)
Esatto, la mia omologazione č stata ottenuta con un FZR 1000 e poi ho esteso
gli altri modelli.
Ovviamente non esiste alcun rapporto logico tra FZR 1000 e WR 400 ( i due
estremi),
ma per la loro logica contorta č la potenza che fa la discriminante, cioč
basta
omologare lo scarico piů potete (adesso stň estendendo con la prova
fonomentrica
sull' R.1) e quelli con meno potenza e cavalli automaticamente rientrano
nell'omologazione.
L'unica eccezione sono gli scooteroni perchč sono a presa diretta.
Come disse qualcuno "Non capisco ma mi adeguo".
Tenendo oltretutto presente che per estendere un modello solo sulla carta
vogliono piů di
1 milione e ci mettono dai 4 ai 6 mesi.
Saluti
Giangi

cartaceo.
Qualche anno fa ho avuto il piacere di parlare di questo argomento con
uno dei tecnici del reparto prototipi Giannelli. Da quello che ho
capito, per le omologazioni loro le moto le mettono sul banco. Non so
se ultimamente e' cambiato qualcosa.


ricordo ma e' sicuramente molto bassa (5%?).
centrato Rick, e' proprio cosi'.ciao RobyB12(bandit 1200)

ricordo ma e' sicuramente molto bassa (5%?).
No, non deve -perdere - rispetto all'originale piu dell' X%
Sembra assurdo ma é così.
Cmq se rendono effettiva la nuova prassi per l'omologazione voglio vedere
cosa combinano i produttori di terminali....(non é ammesso il tappo al
fondello)


 ha scritto nel messaggio
news:8rhm34$s97$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 fondello)
cioe'??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

cioe'??
Premetto che non mi occupo di queste cose, le so solo perché ogni tanto
chiacchero con un mio amico che li produce...
Mi dice che prossimamente (non so quando e non so se é già effettivo, ma é
sucuro che sarà così) cambieranno le modalità di omologazione per i
terminali.
Prima, per rientrare nelle variazioni rumorosità si applicava un vero e
proprio tappo che trozzava il fondello di uscita del terminale.
Si cambiava il fondello e si aveva un bel terminale racing (aperto per
intenderci)con tanto di omologazione.
Oggi invece pare che non siano (o saranno) + permessi e che i produttori di
terminali debbano studiare il sistema (tramite precamere, diametri di uscita
o altro che non so io) di rientrare nella rumorosità senza applicare il
(comodo) tappo all'uscita. (che chi non lo rimuoveva provocava temperature
vulcaniche con flambé di carbonio).
Inoltre prima si omologava una sola tipologia di terminale, che ne sò, tipo
quello con flangia (attacco sul collettore) del GSX R che poi tramite
l'estensione dell'omologazione poteva andare bene su tutte le moto con la
stessa tipologia di terminale (comodo anche questo).
Pare che invece adesso si debba (o si dovrà....prendila con le pinze)
richiedere una omologazione per ogni tipo di moto.
Se effettivamente sarà così penso sarà meglio per gli utenti, così almeno un
produttore di terminali dovrà per forza studiarli ad hoc per ogni moto,
ammesso che li studino.
Ciaoo


 richiedere una omologazione per ogni tipo di moto.
Falso ( o non vero) anche questo, le estensioni non comportano nessun tipo
di modifica, le discriminanti sono due : potenza e cavalli.
Ottenuto l'omologazione su uno scarico più potente, tutti quelli che hanno
meno potenza e meno cavalli sono omologabili, indipendentemente dal fatto
che siano flangiati o abbiano il tubo di raccordo o siano addirittura
scarichi
completi.
Saluti
Giangi

di modifica, le discriminanti sono due : potenza e cavalli.
Ma dicevo in caso di nuova omologazione.
ciaoo
