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Titolo: Aiuto! Michelin Pilot o Pirelli Dragon?

Ciao a tutti,
sono indeciso sul tipo di calzature da regalare alla beneamata, la scelta
cadrebbe fra una delle due in oggetto visti i pareri entusiastici di molti
di voi.
Quello che non so č quale delle due č piů rapida a scendere in piega
(profilo piů appuntito....?).
Non vado in pista e non faccio curvoni da 200 all'ora ma, prevalentemente
montagna e misto medio-veloce.
Se qualcuno ha qualche altra gomma da proporre (Mez, Bridgestone..) lo
faccia pure.
Adesso ho delle Macadam ....  sigh ...(E NON RIDETE COSI' SPUDORATAMENTE!!!)
Grazie!
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         Massimo Bazzacco
                    &
Pompone M900 (rosso di vergogna)
___________________________________________

 montagna e misto medio-veloce.
ho fatto 11200Km con i Pilot di primo equipaggiamento
solo montagna e misto...
e ti posso assicurare che sono ottime gomme
sincere, profilo svelto, e rapide a scaldarsi.
(ma peggiorano parecchio quando sono molto consumate)
ho fatto 200Km (in inverno) con i Pirelli Corsa e sono...
fulminanti!!
probabilmente dureranno meno.
saluti
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R 2000 argento che respira
___________________
ribeip...@katamail.com
(togli REMOVE...)
Reggio Emilia - Italy

Dragon EVO, meglio se corsa
bye
--
Filippo Behar
Fil-Schwantz.34
Yamaha YZF R1 Blu Y2K
ICQ UIN: 38103695
20046 Biassono -MI-


Premettendo che io uso il Pirelli EVO, il suo principale difetto è propio
quello di non essere un pneumatico veloce nella discesa in piega ,certo ha
un grandissimo appoggio, una stabilità superiore e sono molto
comunicative,ma se vuoi qualcosa di veramente veloce vai sul Pilot (meglio
il Race,ma occhio è una gomma da pista quindi poca stabilità e lungo
riscaldamento) oppure (x quello che ho provato) le Bridgestone,anch'esse dal
profilo appuntito, BT56SS o meglio BT010.
SIM
Raptor 1000

 riscaldamento)
non li ho usati direttamente, ma in compagnia ne abbiamo frustato qualche
treno di Pilot Race
concordo con una stabilità critica quando sono consumati (la Hornet oltre i
180 all'ora sembrava sulla sabbia...)
e che sono più lenti ad entrare in temp degli Sport.
Ottimo grip e grande feeling.


 faccia pure.
Monta quelle che ti danno a miglior prezzo ed evita le pilot race o
dragon supercorsa ,monta
quelle normali che tengono anche se sono fredde ,io ho dietro una pilot
race ma ti 
confesso che su strada e con moto con meno di 100 cv servono in
pochissime occasioni,
oltretutto appena perdono il profilo da gomma nuova peggiorano subito
maneggevolezza e 
effetto autoraddrizzane (e durano moltp poco).
Penso che su strada pilot sport e dragon evo bastino e avanzino !!! 
Cavoli ...se l'avevi quando venivi all'ITIS c'era proprio da
divertirsi!!!!
 Andrea on GSX-R 1100 '90  (TV)

 quanto è inclinata la forcella? Interasse? Peso e riapartizione?
Dire che la Raptor soffre di maneggevolezza sul davanti non mi pare propio
esatto..tu mi insegni che una nuda con interasse di serie di 1440 (la mia è
qualcosa meno) ed una geometria votata al misto, ha semmai problemi di
stabiltà sul dritto o sul molto veloce (cosa che non ha) che maneggevolezza
sul misto (se poi leggi qualche prova)....infatti ho montato i Dragon a
scapito della velocità di ingresso xchè ce ne era in abbondanza.
Prova a mettere qualche altra gomma davanti e facci qualche piega poi ne
riparliamo..oppure leggi qualche test fatto da persone che sicuramente ne
capiscono + di me, le opilnioni sono tutte concordanti ...mi pare che ci sia
uno anche su 
www.motorcycleworld.co.uk
 sotto le features .....comunque ti
ripeto io con le Dragon mi trovo strabene.
Ciao!!!
SIM
Raptor 1000

.....comunque ti ripeto io con le Dragon mi trovo strabene.
anch'io per adesso, e non vedo l'ora che arrivi il caldo (mi basta anche
meno freddo...)
per gustarmele appieno!
buone pieghe


 Penso che su strada pilot sport e dragon evo bastino e avanzino !!!
...confermo tutto quello che ha detto maccumba visto anche
il fatto che il mio duchino ha meno di 100 cv.Non solo ma
penso che anche su pista vadano bene se uno possiede moto
con non piu` di 100Cv
V
Nimitz
900SS i.e. Performance

avancorsa 110mm
L'avancorsa dichiarato della  Raptor e' di 92 mm, un valore del tutto
normale per una sportiva.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D.
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ti assicuro il massimo divertimento ed una sensazione di assoluta sicurezza.
Ciao!!
SIM
Raptor 1000

 > (profilo piů appuntito....?).


 normale per una sportiva.
i dati che ho riportato devo essere riferiti alla V-RAPTOR(vd prove
Motociclismo):
possibile una tale differenza di avancorsa?
Non cambiano solo le sovrastrutture?


 intento del progetto costruttivo
quella provata su Motociclismo era la V-Raptor:
possibile che vari il valore di così tanto?
Penso che la Cagiva non potesse permettersi una moto "difficile"
intendo impegnativa perchè poco stabile.Con un motore da 1000cc
con quel tiro poi....
Ha trovato poi la giusta maneggevolezza usando espedienti validi.
Una strada progettuale corretta e sicura dal mio punto di vista,
per una moto che non avrà sbocchi in competizioni.
Perchè mettere in mano agli utenti una moto troppo svelta
quando si può coniugare stabilità di base con agilità?
Opposta per esempio l'R6, una bicicletta... ma anche criticata perchè svelta
e poco rassicurante davanti...
con un /60 di serie, corta e leggera in quel modo...
però pronta (e pensata) per la pista


Non cambiano solo le sovrastrutture?
Infatti! 
Forse s'e' trattato del classico refuso tipografico.


(profilo più appuntito....?).
Credo le Pilot ....
Io sul Monster ho provato Pilot Race , Pilot Sport e Pirello Dragon
Evo Corsa ...
Mi sono trovato meglio con le Michelin .... soprattutto con le Sport
per strada .... mentre con le Race in pista ....
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Marco "Rondine" - Faenza (RA)        ICQ : 70287114
Garelli Team3V --> Suzuki VZ800 Marauder --> Ducati Monster 900S i.e. --> Suzuki GSX-R 750
Una rondella non fa primavera e tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il" ...