Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Tech] vacuometro e depressione

ciao,
che valore di depressione posso aspettarmi da un motore 750 (honda Africa
twin, nello specifico)?;
vorrei farmi un vacuometro con due manometri  x depressione ma non idea del
fondo scala necessario;
so solo che la max differenza di pressione tra i due cilindri deve essere al
massimo di 40mm Hg (0.05332895 bar)
grazie
--
Talino
@ Rd 04 '91
http://www.qsl.net/iz7ath/

 idea del fondo scala necessario;
Fallo differenziale. Coi manometri ti complichi la vita.
Se hai bisogno di info su come e con cosa farlo chiedi pure.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Credeva di essere un amante eccezionale.
Poi scopri' che lei soffriva di asma.

................
ciao,
gentilissimo come al solito ;-)
si,si la cosa mi interessa, potresti darmi piu' info?


 si,si la cosa mi interessa, potresti darmi piu' info?
Materiale:
A- 6 metri di tubo trasparente adatto a olio/benzina con diametro interno 3
o 4mm (con quello da 3 è più veloce la misurazione). Non andare dal
ricambista moto che ti ladra, vai in un centro che vende materie plastiche
tipo questo: 
http://www.paolofontana.it/
B- un asticella da un 1 metro abbondante, larga 3cm circa e spessa a piacere
(non andrei sotto i 5/7 mm)
C- due getti per carburatori Dell'Orto da 100, di quelli piccoli (ce ne sono
di due misure)
D- 20cm di tubo trasparente di diametro interno compreso tra il diametro
esterno del tubo del punto A e il diametro della parte larga della vite del
getto Dell'Orto.
E- colla per materie plastiche (va bene anche il bostik)
F- fascette di plastica
Costruzione:
Per prima cosa: taglia 2 pezzi da 15 centimetri del tubo lungo, per il resto
il tubo da 6 metri (meno i suddetti 2 pezzi da 15cm) NON lo devi tagliare.
Se vuoi dopo averlo fissato lo accorci, ma NON tagliarlo a metà. Deve essere
continuo.
Sto tubo lo devi fissare con le fascette (senza schiacciarlo) lungo tutta
l'asticella, in modo che formi una U molto lunga e stretta (l'asticella
finisce da un lato con la curva della U, dall'altra col le estremità libere
del tubo da 6m). In pratica lo prendi, lo pieghi a metà, e lo fissi
all'asticella, facendo in modo che la curva dove l'hai piegato non formi una
strozzatura.
Quindi prendi il pezzo di tubo da 20cm del punto D e lo tagli in due pezzi.
Ci inserisci un getto da 100 ciascuno (se il getto "balla dentro" devi
prendere un tubo con diametro interno più piccolo: il getto deve essere
forzato, l'aria deve passare SOLO attraverso il foro da 100).
Prendi adesso quei 2 pezzi da 15cm che hai tagliato al tubo da 6 metri
inseriscili per qualche centimetro ogniuno in uno degli spezzoni col getto
(assicurali con la colla del punto E in modo che non filtri aria dalle
giunzioni).
Ricapitolando a questo punto dovresti avere:
- l'asticella con fissato sopra il tubo da 6 metri diametro interno 3mm che
forma una U e con le estremità che sporgono in cima all'asticella (all'altro
estremo ci sarà la curva della U) per 1 metro e rotti ciascuna.
- due pezzi uguali formati ognuno dal tubo con getto, lungo 10cm, con
infilato dentro per qualche cm e incollato il tubetto diametro interno 3mm
lungo 15cm
Adesso devi inserire con una siringa (senza ago) dell'olio preferibilmente
2T con un colore ben visibile nella U, immettendolo da una delle estremità
libere, in modo che quando questo (tenendo l'asticella verticale e con la
curva della U verso il basso) per gravità si accumulerà nella parte bassa
della U risalendo anche dall'altro ramo del tubo, riempia entrabe le
"gambette" della U per 30 o 40 cm di altezza.
Ora pulisci l'estremità dove hai inserito l'olio e incollaci sopra
(incastrandoci dentro qualche cm di estremità della U) uno dei due pezzi col
getto. Fa lo stesso con l'altra estremità e l'altro pezzo col getto.
Avrai quindi, seguendo il tubo da un attacco all'altro:
tubo 15cm diametro interno 3mm - tubo da 10cm con incastrato il getto - tubo
da 6m che parte libero, fa la U lungo l'asticella, e riesce libero- tubo da
10cm con incastrato il getto - tubo 15cm diametro interno 3mm
Lascia riposare il tutto per 2 o 3 giorni tenendo l'asticella in verticale,
così che l'olio si stabilizzi, sul fondo e per 30cm di altezza in entrambi i
rami, nella U lungo l'asticella.
Fatto.
Quando sincronizzerai i carburatori/corpi farfallati (se iniezione)
collegherai le due estremità dell'aggeggio rispettivamente ai due
carburatori.
La maggior depressione di uno dei due carburatori verrà segnalata dal fatto
che il tubo collegato a questo carburatore con depressione maggiore
(farfalla più chiusa dell'altro) aspirerà di più e quindi il livello
dell'olio lungo la U salirà lungo il ramo collegato a quel carburatore e
scenderà dall'altro lato.
I carburatori sono perfettamente sincronizzati quando i livelli dell'olio in
entrambi i rami si stabilizzano alla stessa altezza.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Causa terremoto lattaio svende grande partita di burro.

twin, nello specifico)?;
La prova deve essere fatta a motore caldo e a 1200 giri/min circa.
Il valore della differenza di pressione da misurare (40 mmHg) e'
corretto.
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 Powered by Guinness
ok ;-)
thanks & lamps


 Ciao, GenTLe
..tutto chiaro, solo un dubbio:
dei 6 metri, poco piu' di due scorrono lungo l'asta e servono
come colonnine indicatrici, i restanti 3-4 sono liberi per collegarsi ai
carburatori, vero?
ancora grazie
