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Titolo: SBK vs GP1

Non e' un confronto tra multigrade ma il thread che si trascinera' per tutta
la stagione e forse anche per la prossima.
Di Pillo ha schierato i veri motociclisti con il SBK ed il popolo del
telecomando con la GP1.
IMHO da quello che si e' visto la SBK coinvolge molto di piu' dal punto di
vista spettacolare ed i piloti pur sconosciuti al grosso delle folle sono
moooolto piu' combattivi e meno spocchiosi dei colleghi del GP1.
Ma con che "passione" e rispetto per i tifosi i ns. Vale, Capirex e Max
evitano a tutti costi di fare l'8 h di Suzuka appellandosi a stanchezza e
rischio quando qualsiasi pilota di SBK sarebbe onorato di parteciparvi! Se i
giapponesi si accordassero per "punire" tali atteggiamenti sarebbe comico
vedere appioppare ai "rinunciatari" dei "muletti" tanto, abituati come sono
a lagnarsi, nessuno se ne accorgerebbe!
Vorrei portare a paragone le gare di F1 dove il pubblico le guarda perche'
non ha niente di meglio da fare e perche' vince la Ferrari, tenendo conto
che dal punto di vista spettacolare sono ormai alla stregua di una partita
di golf.
Se consideriamo il fatto che l'Honda sembra avere la solita marcia in piu'
ci troveremmo davanti al solito spettacolo del Dr. Rossi che si alza tardi,
arriva ai box in mutande, finisce di vestirsi quando gli altri partono,
parte con un giro di ritardo, riprende tutti e vince con 20" di vantaggio
sul secondo.
Eppoi un'altro anno di lagne e cazzeggiature da parte di Capirossi, Biaggi &
C. faranno spegnere il televisore anzitempo.
Percontro in SBK c'e' un differenziale tra i mezzi molto piu' compresso con
piu' piloti vincenti nella stessa squadra e con due marche italiane in grado
di dettar legge.
Direi riassumendo che se Flammini si premura di mettere le mani avanti
assicurandosi coperture televisive, sponsor con un abile manovra di
marketing la GP1 dovra' riconvenvertirsi al solo Giappone. Magari a fare le
8 ore di Suzuka :-bbbbb
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

8 ore di Suzuka :-bbbbb
mi sembra strano, visto che ora come ora alla GP1 sono interessate
honda, yamaha, suzuki, kawasaki, ducati ed aprilia.
in sbk le uniche veramente interessate sembrano invece ducati ed
aprilia (ma ancora per quanto?)
LAMPS!
-----------------------------
G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
http://digilander.iol.it/ginoscola
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la stagione e forse anche per la prossima.
io sono un po' di parte, e sicuramente la mia posizione e' comune a ben
pochi, ma siccome guardo anche e molto al confronto tecnico, la GP1 mi
sembra che sara' ultra interessante sotto questo aspetto.PEraltro, dato che
all'inizio le soluzioni piu' competitive devono ancora essere individuate,
concordo con te che ci saranno differenze abissali tra chi va forte e chi va
piano.Temo comunque che inevitabilmente tutte le case che si impegneranno
seriamente in GP1 dovranno abbandonare la SBK. Gia' l'anno prossimo la
ducati in SBK fara' ancora man bassa, perche' gli altri saranno al
lumicino.Ma la ducati stessa, se entrera' seriamente nel GP1 non so a che
livello potra' continuare a seguire la SBK, a meno che venga tutto delegato
a team privati, e le moto diventino molto meno "libere" come
regolamento.IHMO
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 8 ore di Suzuka :-bbbbb
Ho l'impressione che tu non abbia ben chiara la situazione, le marche
(tutte più o meno) hanno spinto per l'ingresso delle 4T nei GP perché
la SBK non era abbastanza visibile e non portava rientri commerciali
pari agli investimenti. Flammini doveva fare quello che tu auspichi
già anni fa per sperare di contrastare i GP, ormai è tardi e le gare si
fanno con le moto non solo con i piloti, se le case non partecipano
più automaticamente la SBK perde interesse. Quando le 600 sostituiranno
la classe 250 GP (tra pochissimi anni) Flammini farà bene a trovarsi
un altro lavoro. D'altra parte sperare nell'immobilismo per sopravvivere
non è un modo saggio di programmare il futuro.
Ciao
Russell

 aprilia (ma ancora per quanto?)
Fin che avranno l'interesse crescente del pubblico dei motociclisti (cioe'
di chi le moto le compra) ancora per molto! ...... E che non si assista ad
una retromarcia dei Jap.


 regolamento.IHMO
Potrebbe essere una risposta ma ricordiamo che lo spettacolo che ci
interessa non e' il tempo sul giro ma la funanbolicita' di chi guida le
moto. Quindi piu' che preoccuparci dei team preoccupiamoci dei piloti. (vedi
S.motard)
IMHO e' meglio cercare di vincere in SBK che arrivare 10i in GP1 e questo lo
capiranno in molti!


 moooolto piu' combattivi e meno spocchiosi dei colleghi del GP1.
la sbk sta diventanto pallosa dato che oramai e' di fatto un monomarca
ducati
álmeno nella gp1 per un po' si vedra' qualche novita'
-- 
ciao
chris

una retromarcia dei Jap.
io lo spero, ma la vedo molto buia per la sbk...


 io lo spero, ma la vedo molto buia per la sbk...
Speriamo che qualcuno accenda la luce :-bbb


telecomando con la GP1.
Se lo dice lui.....................
:-x
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 non è un modo saggio di programmare il futuro.
Certo ma non puoi tecciare di immobilismo la SBK quando nella motogp da 15
anni non cambia assolutamente niente, si corre con le stesse moto e gli
stessi regolamenti, addirittura prima dell'arrivo di Rossi e Biaggi, i tempi
sul giro erano fermi al 92-93, Swhantz e Doohan.
Ti saluto.
Ah un'altra cosa: il fatto che i motociclisti veri seguano la SBK e il
popolo del telecomando le motogp non l'ha detto solo Di Pillo, me e' quello
che si sente sulle tribune delle gare, quello che si sente frequentando gli
autodromi i bar sui passi appenninici, ma qui mi ripeto perche' ho gia'
detto queste cose tempo fa' e RickRD si ricordera' di sicuro, fin che
giudicate le corse motociclistiche restando sul divano difficilmente
riuscirete a capirne qulcosa.
--
LHG
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"meglio bruciare subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX9R, Reggi Emilia
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federazione, non le case,
Dalle notizie pubblicate sui giornali pare che le pressioni delle case
(una, la piu' grande, soprattutto) per il passaggio al 4t siano state
notevoli ed insistenti.


 popolo del telecomando le motogp .......
IMHO quello che mi ha entusiasmato di piu' e se ho avuto un qualche impulso
dal mondo dello sport a ritornare in sella e' stato senz'altro il campionato
SBK, la GP500 e pure le altre classi dei motoGP mi sembrano troppo asettiche
ed impersonali, in poche parole non mi trasmettono nulla. Se non ci fosse
stato il thread Rossi/Biaggi i GP perdevano il 90% dell'ascolto. Senza
togliere nulla al pur grande merito e capacita' dei vari piloti, se
eliminate le pagliacciate di Rossi, le cadute di Biaggi e di
qualcunaltro....., di buono resta solo la guida funambolica di McCoy; ma
nella SBK guidano quasi tutti come l'inglese!
In piu' potrebbe istaurarsi nella gente (quella del telecomando) la
cnvinzione che e' l'Honda a decidere chi vincera' il mondiale (cosa tra
l'altro scontata) ed a questo punto a cosa serve tutto il circo?


 notevoli ed insistenti.
Questo e' spiegabile per una maggior corrispondenza tra i modelli in
commercio. D'altronde contro i 2T sono in atto campagne di terrorismo
spietate, in parte anche giustificate dall'enorme traffico di certe
metropoli.
Pensa che sono stati vietati i motori 2T per le motofalciatrici, le
motoseghe e decespugliatori in vari paesi; e' logico che i costruttori non
restassero insensibili. Penso comunque che una buona spinta sia venuta dalla
federazione, stessa cosa e' accaduta con la FIA vedi la politica per il
karting.
Non si puo' ignorare che parte degli investimenti fatti sui motori GP1
potrebbe avere anche un ritorno tecnico sui modelli di serie.


 l'altro scontata) ed a questo punto a cosa serve tutto il circo?
Effettivamente se Yamaha e Suzuki non si danno una mossa va tutto a 
skifio......
-- 
 Andrea  
m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.it
 (TV)
(c'e' qualcosa in piu' nell'address ... :-P )

 ...pensa se li fanno Bayliss o Edwards !!!
Apro una parentesi per parlare di McCoy:
Per me' e' un pilota scadente!! lo dimostrano i risultati che ha ottenuto.
Il fatto che sia bello vedere intraversare la moto non significa che vada
forte, e 'solo uno stile di guida infatti le gare piu' belle che ha fatto
sono quelle in cui sbandava di meno......
Bayliss, Bostrom, Xaus, Hogson, Haga, Walker, entrano in curva in quel modo,
ma i loro risultati non dipendono da quello, Edwards, Corser, Chili, ancora
prima Fogarty entrano in curva in modo piu' "convenzionale" ma non e' che
vanno piu' piano. Anzi.


 Per me' e' un pilota scadente!! lo dimostrano i risultati che ha ottenuto.
Definirlo "scadente" e' un'esagerazione. Come pilota ha ottenuto ottimi
risultati ed e' tra i piu' veloci quando e' in giornata. I suoi problemi
piu' grossi sono l'incostanza e l'essere limitato ad uno stile di guida che
non sempre e' redditizio. Prova ne e' che quando cerchi di andare oltre,
finisca a terra.
Inoltre ha contribuito parecchio ad alcuni sviluppi delle gomme, al punto
che la 16.5" si puo' considerare sviluppata da/per lui (ed infatti non
sempre e' la soluzione migliore).
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 Secondo me' anche tu' vivi in un mondo a parte....
Di due una..o ti sono antipatico o non capisci una mazza,
in ambedue le ipotesi mi sembra inutile continuare a spiegarti
le cose...il tempo dirà chi ha ragione.
Ciao
Russell

 le cose...il tempo dirà chi ha ragione.
Guarda che tu non mi devi "spiegare" proprio niente.
Da dove viene questa tua saccenza? chi ti fa credere di essere depositario
del sapere e di doverlo "spiegare" agli altri?


 che la 16.5" si puo' considerare sviluppata da/per lui
Questo non e' vero la gomma da 16,5" e' stata sviluppata due anni prima in
SBK, e l'anno prima che debuttasse nella motogp con McCoy era da un'anno che
la praticamente tutti i piloti SBK la usavano.


 del sapere e di doverlo "spiegare" agli altri?
Mi sono accorto che nell'altra risposta sono stato un po' drastico
e mi scuso. Non sono depositario di niente e se dico qualcosa
su un certo argomento lo faccio solo in base a fatti verificabili
che sono una cosa diversa dalle opinioni personali delle quali
ognuno è padrone. Se c'è un post dove qualcuno esprime una opinione,
mi sento in diritto, come tutti del resto, di intervenire magari fornendo
delle notizie che a volte conosco e che sulle riviste ancora non ci sono.
Se poi non condivido altre opinioni non mi prendo la briga di rispondere
in modo offensivo, ignoro le altre risposte e mi astengo da dare giudizi
personali.
Comunque per restare nell'argomento del titolo voglio semplicemente
dirti che (questo è apparso anche sulle riviste) la SBK com'è gestita
e strutturata adesso dovrà per forza di cose cedere molta popolarità
alla MotoGP. Dimentica quella che era la situazione negli anni scorsi
dove i tifosi (o come preferisci chiamarli) cercavano di identificare
la propria moto che quelle SBK, le case hanno spinto per l'ingresso
del 4T nei GP perché per le SBK non garantivano la pubblicità
necessaria e un ritorno commerciale adeguato. Ducati ha in pratica
fatto una moto da corsa e l'ha stradalizzata, Aprilia ha cercato di dare
un immagine stradale alla proprio moto SBK che è invece totalmente
diversa nella sostanza (tanto che nessun privato si è sognato di correre
in SBK con una RSV). Le giapponesi invece che affidano la propria
produzione a grandi numeri, hanno dovuto produrre le moto stradali
per avere una base omologata da cui partire e ciò si è rivelato un
insuccesso
tanto che basta verificare quante poche R7 sono state vendute oppure
che la Kawasaki ha smesso di vendere i monoposto per omologare certi
particolari sulla versione biposto del proprio 750, stesso discorso con
alcune varianti per la Suzuki e Honda.
In fondo se ci pensi l'insuccesso delle repliche giapponesi è dovuto
proprio al fatto che per renderle competitive (a volte) nel SBK sono
stati impiegati materiali e preparazioni troppo costose per essere prodotte
in grande serie. Con le MotoGP il discorso cambia radicalmente in quanto,
tanto per fare un esempio, se l'Honda venderà una 5 cilindri Rossi Replica
non sarà necessario farla davvero con 230 cv ma sarà più che sufficiente
con 160 cv (che da un 1000 non sono difficili da avere) per accontentare i
più.
Inoltre a differenza della SBK, sarà possibile sfruttare oltre all'immagine
della moto vincente anche l'immagine del pilota che è sempre stato il
soggetto
più seguito nei GP, a differenza della SBK dove le persone tenevano più
per la marca che non per un pilota particolare.
Le mie considerazioni su Flammini e l'organizzazione SBK sono dettate
dal fatto che da 3 anni sulle riviste si parlava del 4T nei GP ed era ancora
da prima che negli ambienti delle gare lo sapevano. In 4 anni circa quindi
non sarebbe stato difficile fare qualche cambiamento al regolamento per
rendere più appetibile la presenza in SBK senza dover fare da contorno
ad un monomarca Ducati. Se poi si spera che la cecità di personaggi
come Zerbi che dichiarò pubblicamente che i "prototipi" motogp 4T
non avrebbero avuto alcun riscontro commerciale allora dovrai convenire
che l'organizzazione non è stata molto lungimirante, visto che lo scopo
delle MotoGP era ed è proprio quello puramente commerciale. Queste
considerazioni non sono solo mie visto che proprio negli ultimi numeri
di Motosprint stanno dicendo le stesse cose. Se le ho dette con po'
di anticipo forse vuol dire che ho qualche fonte bene informata che me
le aveva suggerite. Lo stesso discorso vale per la 600 che sostituirà
la 250 nei prossimi anni e anche qui c'è una logica a volerla vedere,
oggi un pilota "capace" della 250 passa alla 500 e pur con le difficoltà
del caso, trova una moto per certi versi simile mentre nel futuro troverebbe
una moto 4T completamente diversa quindi se si vuol fare una categoria
"propedeutica" alle moto 1000 4T sarà inevitabile sostituire la 250 con
la 600 che riveste tuttora un grosso interesse commerciale per le case
più importanti. Da quest'anno per inciso in Spagna il campionato 250
sarà sostituito proprio dal 600 4T.
L'attuale SBK dovrà evolversi e cambiare, diventando magari un campionato
con moto più di serie e cercando di allevare nuovi talenti, con un
inversione
di tendenza rispetto al passato quando è stata più un ripiego per piloti GP
di secondo piano. Oppure con altre iniziative che non sta a me indicare.
Fatto sta che quest'anno sarà ancora trasmessa su La7, il prossimo non
è detto che sia ancora visibile in TV senza satellite, almeno da noi.
Detto quanto sopra, tu puoi avere una opinione diversa, diversi desideri
e diversi punti di vista su ciò che sarà il SPK e il MotoGP ma la realtà
è come te l'ho esposta, bella o brutta sarà quella e ne io ne tu potremo
cambiarla.
Ciao
Russell

vanno piu' piano. Anzi.
Ora devi fare un'esame attento a quello che ho scritto , infatti non ho
mai detto che McCoy e' piu' forte di altri piloti ,bisogna prima 
metterlo alla pari e poi vedere ,solo che sara' difficile nel suo 
caso .....
Tutto sommato lo vedo sempre come un pilota episodico ,ma per 
i mezzi che ha non ha fatto proprio schifo....
Non so se hai visto quei GP vinti ,ma era dai tempi di Schwantz che
non si vedeva una 500 completamente di traverso....
Adesso si e' pure rotto tibia e perone (2-3 mesi a spasso) .....
Adesso che nei test era fra i piu' veloci e sembrava in forma. :-(((
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

 Bayliss, Bostrom, Xaus, Hogson, Haga, Walker, entrano in curva in
quel modo,
Il peggiore era Gobert tra i visibili a noi, mentre ancor peggio e' il
compagno di Mladin in AMA Superbike, mo non ricordo se era Yates o
Tommy Hayden.
Pauroso semplicemente, forza la moto a partire in staccata quasi
sporgendo il sedere dalla porte opposta della curva.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 è come te l'ho esposta
Questa potevi risparmiartela visto la premessa che avevi fatto all'inizio
del tuo post.
Comunque grazie per renderCi partecipi del tuo Verbo


 Tommy Hayden.
Non ho citato il mio nikname e altri perche' pochi oltre a me e a te' ne
ricordano le imprese.
Rischierei di passare per un tifoso accanito citando "The Go Show", grazie
comunque per averlo fatto tu
Ciao.


 ha scritto nel messaggio
news:a55i21$4b5h7$1...@ID-113852.news.dfncis.de...
[Zap]
Scusa ma mi sembra che sia tu a essere un po' fuori della logica,
tanto per chiudere il discorso, visto che vuoi fare un ragionamento
da strenuo difensore SBK, ti pongo alcuni quesiti poi non importa
che tu mi risponda, ci pensi su ed aspetti un anno poi ne riparliamo.
1) Perché una casa (Honda) che ha una moto vincente spende
miliardi per progettare un'altra moto con tutte le incognite del caso ?
2) Quali moto "repliche" SBK hanno venduto ? Tieni presente
che la VTR SP1 non è MAI stata spacciata per replica e non
mi risulta che Suzuki e Kawasaki abbiano prodotti "replica" in vendita.
3) Quali sono i piloti provenienti dalla SBK che hanno vinto
qualcosa nei GP ?
4) L'inverso della domanda precedente, Roche, Chili, Garriga,
Xaus, Corser, Fogarty, Gobert, Haga (tanto per citarne alcuni in ordine
sparso) che ruolo avevano o hanno avuto nei GP ? Erano vincenti ?
5) L'Aprilia RSV partecipa ad un campionato monomarca e quelle
(rare) che partecipano all'Open, quindi con Suzuki 1000 e Yamaha R1
arrivano regolarmente ultime, che sia perché quelle che corrono hanno
un motore Cosworth e le altre un Rotax (simile ma molto diverso) ?
6) Cosa centrano le vendite di R1 con la SBK ?
7) Perché le case giapponesi stanno concentrando gli sforzi per
la MotoGP anziché impegnarsi nella SBK, visto che a parere
tuo è così remunerativa a livello d'immagine e di vendite ?
8) Non leggo le riviste salvo per le classifiche dei GP o SBK,
ma a parte questo nell'articolo sulle MotoGP mi sembra facessero
una analisi non di parte, non pensi che la tiratura sarebbe la stessa
sia con 10 pagine di GP che con 10 di SBK ?
E concludo dicendoti che personalmente non ho interessi in alcun
campionato quindi ho semplicemente illustrato quella che sarà
lo scenario futuro, che la SBK fosse seguita è fuor di dubbio ma
non lo era abbastanza per gli sponsor e le case (jap) e l'incertezza
su chi la trasmetterà il prossimo anno ne è testimone. Al momento
solo "La 7" la trasmette e la RAI non ha preso in considerazione
quest'anno di acquisirne i diritti, le considerazioni di Di Pillo (che
conosco personalmente) solo legate più al fatto di tenersi il posto
che alla realtà dei fatti. Chi ama il motociclismo ha sempre seguito
entrambi i campionati, con motivazioni diverse ma li ha seguiti.
Nessuno si compra il pilota ma molti sono ansiosi di comprare
la moto guidata dal pilota preferito ed proprio su questo che contano
le case motociclistiche per avere il rientro commerciale.
Altrimenti se il futuro della SBK fosse roseo come tu lo dipingi ci
sarebbe da chiedersi perché case come la Ducati e l'Aprilia, vincenti
in SBK, si siano buttate a capofitto nell'avventura senza sapere se
riusciranno ad essere competitive come nell'altro. Questo almeno
dovrebbe farti sorgere qualche dubbio sul futuro del SBK.
Al momento penso che l'argomento sia stato discusso fino alla noia
quindi spero avremmo occasione di riparlarne tra un anno davanti
ad una bevuta (pagata da chi ha torto). ;-D
Ciao
Russell

 tuo č cosě remunerativa a livello d'immagine e di vendite ?
Perche' la SBK sta morendo per merito di FMi e Dorna.


 Perche' la SBK sta morendo per merito di FMi e Dorna.
E' quello che ho asserito, la Dorna ha potuto far valere
la maggior copertura televisiva degli avvenimenti e quindi
un peso maggiore in termini di introiti e d'immagine per tutti.
La FMI la vedo meno responsabile in quanto ha poca voce
in capitolo e va dove vogliono gli altri.
A mio parere qualche responsabilità l'ha avuta anche l'organizzazione
SBK che non è stata sufficientemente dinamica da capire che il vento
stava cambiando.
Ciao
Russell

 stava cambiando.
Mi sa che avevano un accordo di non belligeranza, che se e' stato
scritto portera' al pagamento di penali mica da ridere.


 La Dorna si puo' fottere, se non ha l'appoggio FMI.
Su questo non mi trovi d'accordo, comanda chi ha i soldi.
La FMI č vero..č presieduta da un "politico" ma in fondo i soldi
ce l'ha la Dorna ed č capace di imporre le proprie scelte.
Poi d'altro canto sono state le case, Honda in testa a fare
la scelta di dove volgere il proprio interesse. C'era poco
da fare, se chi fa le moto non č d'accordo e si ritira e addio
ai campionati. Con solo i privati o le squadre piů piccole l'interesse
sarebbe andato a zero visto che nessuno di loro puň permettersi
d'ingaggiare i piloti Top e lo sviluppo delle moto resterebbe fermo.
Ciao
Russell

 d'ingaggiare i piloti Top e lo sviluppo delle moto resterebbe fermo.
Balle Russel, e lo sai bene.
Ora, non mi dirai che lo sviluppo fa audience?
O e' lo spettacolo?
I piloti dovrebbero scegliere, o cosrri pe 100 milioni o corri a piedi
per 0 luride lirette.
Secondo te, che sceglierebbero?


 da strenuo difensore SBK,
Ok chiudiamolo pure visto che tu sei uno strenuo sostenitore motoGP
--


 O e' lo spettacolo?
Entrambi se ci pensi, immagina un GP con moto di qualche
anno fa, sarebbe come vedere una gara di moto d'epoca
e lo spettacolo dei piloti sarebbe in parte sminuito visto
che per strada circolano mezzi più potenti. Prova ad immaginare
(tanto per assurdo) la MV di Agostini alle prese con una 600
di oggi o addirittura con un 1000.
Il pilota dal pubblico è sempre stato visto come una persona
fuori dal comune le cui gesta sono solo in parte imitabili ma
non credo che la massa faccia un ragionamento tipo:
"bella forza, ci fossi io andrei più forte". Se facessimo correre
le RG500 di Uncini oggi molti probabilmente penserebbero
invece che con la moto da strada farebbero lo stesso.
Comunque è un ragionamento portato al limite estremo ..è chiaro :-D
Non accadrebbe subito ma fra qualche anno.
Per quanto riguarda l'immagine non sarebbe le prima volta che le case
si ritirano senza preoccuparsene più di tanto, se pensi alla Kawasaki
che da tempo non partecipa più al mondiale GP, oppure in altri tempi alla
stessa Honda o alla Suzuki, d'altro canto nei GP si tifa il pilota più che
la moto
e i fans di Rossi lo sarebbero anche se corresse con un'altra marca.
E' questa la differenza che ha sempre contraddistinto i due campionati
SBK e GP, da una parte era importante che vincesse la marca, chiunque
ci fosse sopra, dall'altra era più importante un certo pilota a prescindere
dalla marca della moto. Oggi tutte le case se ne sono rese conto e hanno
deciso di cercare di sfruttare entrambe le situazioni, riuscire a
commercializzare
la moto come replica di un certo pilota è il modo per aprirsi ancor di più
la propria quota di mercato e gli appassionati avranno il modo di potersi
comprare in ogni caso una replica abbastanza vicina tecnicamente alla moto
che corre il MotoGP (almeno come architettura di motore), cosa oggi
impossibile con le 2T che risultano perciò costose senza alcun rientro.
Poi sai ...i piloti di vertice non credo che correrebbero con ingaggi
ridotti
a un decimo, ormai sono diventati personaggi e come tali troverebbero
altre strade per guadagnare.
Quello che è certo è che vedremo un SBK diverso da come lo abbiamo
visto finora, non accadrà per quest'anno ma nei prossimi sicuramente.
Sarà compito dell'organizzazione trovare una formula che lo faccia
sopravvivere
con il proprio spazio autonomo.
Ciao
Russell

 con il proprio spazio autonomo.
Diventera' una superstock, ma sparira' nel giro di poco.
Scommetto invece sul mondiale supermotard ;)))))))))


è detto che sia ancora visibile in TV senza satellite, almeno da noi.
Sarebbe quasi meglio che Flammini regalasse i diritti a Mediaset ....
..visto che la maggior parte dei GP non sono negli stessi weekend...
La7 e' troppo disinteressata per i miei gusti...


 dall'attuale SBK.
Avrebbero vinto anche nella SBK attuale fidati ! ;)
-- 
CalviMax
quasi su YAMAHA R1 (Nemesis)
ICQ  137125378

 Scommetto invece sul mondiale supermotard ;)))))))))
Può darsi, l'unico dubbio è che le moto sono un po' troppo
costose per avere diffusione presso il grande pubblico
considerando che molti le potrebbero prendere come
seconda moto. Vedremo il tempo cosa dirà.
Ciao
Russell

 Avrebbero vinto anche nella SBK attuale fidati ! ;)
Stiamo parlando di campioni non di mezze calzette ;.D
Ciao
Russell

Perche' la SBK sta morendo per merito di FMi e Dorna.
Non lo so..... forse parlare di morte e' un tantino esagerato...
Sicuramente un bell'aiuto lo stanno dando Aprilia e Ducati impegnandosi
nella MotoGp !!
Comunque ci sara' un picco di interesse all'inizio ma mica 
puo' andare avanti in eterno !!
Comunque a me interessa l'Italia e Flammini deve darsi una mossa per
avere una copertura televisiva degna , senno' la colpa non e' piu' 
della Dorna e soci....


ricordano le imprese.
Me lo ricordo bene con la verdona.....
...mi ricordo anche come ha mandato a puttane una marea 
di buone occasioni.....
Speriamo che gli diano una nuova possibilita'...


 si fosse rotto qualcosa.....
Per quello ci ha anche gareggiato da perfetto sconosciuto
ottenendo scarsissimi risultati.
Ciao
Russell

 seconda moto. Vedremo il tempo cosa dirà.
Credo che come spettacolo ci stia tutto, poi vedremo come andra' sul
mercato.
Pero' gia' adesso tira da dio, l'usato che fino a due anni fa trovavi
sotto prezzo oggi lo vendi a due milioni in piu'


 ottenendo scarsissimi risultati.
Un secondo posta a Misano nell'84 ;)


 sotto prezzo oggi lo vendi a due milioni in piu'
E' vero ma sai com'č..a volte le mode condizionano
il mercato, pensa a quanti Enduro furono venduti
anni indietro quando la Parigi - Dakar era ai vertici
dell'interesse. Secondo me se il prezzo si stabilizzasse
per il nuovo intorno ai 10-11 mil. potrebbero veramente
fare una strage di vendite.
Ciao
Russell

 fare una strage di vendite.
Duro, la stessa moto da enduro, con freno meno costosi gia' sta sui 13
;(((


 Un secondo posta a Misano nell'84 ;)
Mi ricordavo di quello infatti, ma fu l'unico lampo
se ricordo bene. Comunque la moto non era granché
e si intravedeva la "stoffa".
Ciao
Russell

 Duro, la stessa moto da enduro, con freno meno costosi gia' sta sui 13
Vero..ma essendo più spartana e meno "completa"
per consentire lunghi viaggi in due, potrebbero arrivarci.
Ciao
Russell

 e si intravedeva la "stoffa".
Vero, la moto era una TZ standard, a conduzione familiare ;))))
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 per consentire lunghi viaggi in due, potrebbero arrivarci.
Meno spartana di una enduro?
Ue, sto parlando di enduro serie, non di Africa Twin o GS ;PPPPPP
;)))))))
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 Ue, sto parlando di enduro serie, non di Africa Twin o GS ;PPPPPP
Ok ok..parlavo di enduro "stradali" tipo Transalp, scusa :-D
Ciao
Russell

 sporgendo il sedere dalla porte opposta della curva.
http://www.amasuperbike.com/showPic?src=/image/timlagunawsc01l/p03.jpg&w=800&h=600
http://www.amasuperbike.com/showPic?src=/image/timlag012201wall/p11.jpg&w=1024&h=768
http://www.amasuperbike.com/showPic?src=/lagjan2000/wall3.jpg&w=800&h=600
Ecco i link delle foto, il pilota e' Aaron Yates ( n°20 ), compagno di
Maldin ( n°1 ).
La terza e' da infarto :-OOO
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che la SBK fosse seguita è fuor di dubbio
Ribadisco e' il campionato piu' seguito daglia appassionati,coloro che le
moto poi le comprano coloro che comprano gli accessori, coloro che capiscono
qualcosa di assetti messe a punto e tempi sul giro se vai a vedere le gare
dal vivo te ne accorgeresti da solo.
90mila spettatori a Monza, 40mila a Misano e 50mila a Imola perlano da soli
contro i 45mila del Mugello che tra l'altro ha il vantaggio di essere
l'unica prova in Italia. E non venirmi a dire che al Mugello c'era brutto
tempo, l'anno precedente c'era il sole ma il risultato e' stato il medesimo.
La moltitudine di telespettatori che segue il motomondiale quasi quasi non
sanno neanche su che moto corre Valentino, Biaggi? ah si' corre su quella
rossa........Pero' sanno tutto dei loro litigi e dei loro capricci
infantili.
Ora secondo te' si vendono piu' moto vincendo davanti ad un pubblico
simil-casalinga-di-Vigevano? o davanti a un piu' scarno ma ben cosciente di
cio' che guarda pubblico di motociclisti?
 > la RAI non ha preso in considerazione
La rai per tanti hanni non ha preso nemmeno in considerazione il
motomondiale, neanche la formula 1 perche' i dirigenti sanno che fanno piu'
odiens con Pippo Baudo e la Venier
Ciao


 Grazie per la sua onniscienza
Con questa frase hai dimostrato che non accetti
altre opinioni che siano diverse dalla tua, quindi
non sembra il caso di continuare il botta e risposta.
Ciao
Russell

 altre opinioni che siano diverse dalla tua, --
Tu invecie con tutti i tuoi post
Poi io le opinioni degli altri le accetto eccome e mi va di discuterne, al
contrario di te' che dici che le cose stanno come dici tu e basta!!
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