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Titolo: Finalmente!!!!!!

E' arrivata la guarnizione della testata dal jappone!!!!!
E' arrivato il filtro aria da Cesena (ringrazio pubblicamente la Ramc snc
che me lo ha fatto arrivare in tre giorni)!!!!!
Ca..o  la guarnizione l'avevo ordinata da metà aprile alla kawa
italia......2 mesi che facevo alla moto le flebo di liquido refrigerante
ogni giorno!!!!!
Fra un'ora vado al motonegozio e se sono arrivate anche le pastiglie dei
freni faccio "l'anplein" (ma come si scrive???) A proposito le Adige le
avete mai provate???
Ho preso quelle perchè me le mandavano in tempi decenti
Accidenti però adesso viene il bello:
Sborsare 450 euro.....Sigh...
Lampeggi a tutti dalla Sardegna
Max (kawa gpz900R 1988)
---
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sei sicuro che sia a causa della guarnizione della testata?
andando contro l'opinione di un paio di meccanici, io me la sono cavata con
una manciata di O-ring...
juamma
gpz600r


Concordo... le nostre gpz600r hanno le pipette che entrano nella
testata, e se le loro guarnizioni si fondono (come mi e' successo l'anno
scorso...) perdo liquido di raffreddamento.
Se la guarnizione della testata perdesse allora uscirebbe solo olio.
-- 
Ciro
GPZ600R
Pieve Em.le (Mi)

 Se la guarnizione della testata perdesse allora uscirebbe solo olio.
Si Si, sono sicuro che č la guarnizione perchč il liquido  bolle e esce
dalla pompetta del "troppo pieno"  e il motore scalda piů del normale.
Se il liquido bolle vuol dire che entra aria nella testata
quindi c'č un problema di guarnizione che "soffia"



cioè il liquido viene espulso da sotto?
ti spiego la mia esperienza:
mi trovavo con la temperatura di raffreddamento altissima, allora dal tubo
di sfogo posto nella parte bassa della moto veniva espulsa una notevole
quantità di liquido (questo solitamente succedeva nel momento in cui mi
fermavo).
era sufficiente rabboccare il livello del liquido di raffreddamento e tutto
tornava normale fino ad una ulteriore espulsione e il giro ricominciava.
Prognosi da parte di diversi meccanici: Guarnizione della testata andata...
fortunatamente mi sono accorto di tracce di liquido che uscivano da alcuni
collettori...
questo causava una diminuzione del liquido di raffreddamento che una volta
raggiunto un livello insufficiente per raffreddare il motore andava in
ebollizione e veniva espulso da sotto...
sostituiti "personalmente" (e non sono certo un meccanico) gli oring dei
collettori del liquido di raffredamento e tutto è tornato apposto... alla
faccia dei meccanici esperti e della riparazione non conveniente per una
motocicletta così vecchia ;-P.
juamma
gpz600r
Ps ho dei pezzi di ricambio per il 600, anche delle pastiglie freno...

 motocicletta così vecchia ;-P.
Mi spieghi per favore come devo fare a sostituire questi o-ring?. Tieni
presente che non ho la più pallida idea di cosa siano i collettori del
liquido di raffreddamento, quindi se non ti disturbo troppo spiegami
dettagliatamente la procedura e mi raccomando in parole moolto povere!! :-)
La mia kawa però è un 900 e non so se abbia lo stesso tipo di motore del tuo
600, spero di si....
Grazie già da adesso comunque!!
Lamps
Max



premetto che anch'io non ho nessuna conoscenza meccanica, ma essendo questo
un problema "idraulico" e avendo visto la faccia dei meccanici quando
guardavano la mia povera gpz (dalle mie parti è disdicevole possedere una
moto con più di 6 anni!!!) ho deciso di fare da solo...
prima cosa capire se questo è il problema:
cerca di individuare eventuali tracce di perdite di liquido attorno alla
testata. i collettori si trovano tra la testa e i carburatori e sono
facilmente individuabile guardando la moto di lato. I collettori in questo
punto sono 4 (1 per cilindro) e sono "tubi metallici neri" che entrano
direttamente nel blocco cilindri.
altri 2 collettori li trovi sopra la testata, ma per vedere questi devi
togliere il serbatoio
 
http://www.simplo.it/ihm-ichnusa/racconti/catena_report/106-0628_IMG.jpg
in questa foto tratta dal sito di Simplo è facilmente individuabile come
quel tubo a forma di U rovesciata che sta sopra la testa.
Se la perdita è in questo punto potrai notare tracce del liquido uscire dai
2 fori a lato del motore (servono a dare scolo all'acqua che in qualche modo
raggiunge il vano che contiene le candele).
Una volta individuato le eventuali perdite non devi fare altro che smontare
i collettori e sostituire gli O-ring che saranno sicuramente completamente
secchi.
Io li ho comprati alla Kawasaki, ma ti assicuro che sono semplici O-ring,
guarda la misura e procurateli in un qualsiasi negozio.
Lo smontaggio lo lascio alla tua intraprendenza... è cmq più facile farlo
che spiegarlo...
spero di esserti stato utile...
chiedi pure se incontri problemi o se non hai capito qualcosa...
Juamma
gpz600r
PS non pensare di trovare rivoli di liquido ma piuttosto tracce biancastre
di calcare (naturalmente l'acqua evapora quasi immediatamente)