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Titolo: tecnica di frenata

Ciao a tutti,
Ho da poco acquistato una moto sportiva. Ho notato che se è necessario in
una curva frenare o cmq rallentare, se si usa il freno d'avanti da solo o
con quello di dietro, si tende a perdere la traettoria, la moto tende ad
andare dritta. La stessa cosa non capita utilizzando esclusivamente quello
di dietro. E' una mia impressione o è corretto? Sarà banale, ma c'e' una
regola per l'uso sei freni? Quando quello anteriore, quando quello
posteriore e quando entrambi? Io pensavo fosse valida sempre l'ultima
ipotesi, ma nelle curve ho notato che non è indicata.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:aocaea$i8d$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 molto potente utilizzando quello posteriore la frenata diminuisce di poco
E' vero, ma per rallentare in curva, in casi di necessita', è l'unico modo
che ho trovato per non finire al muro! Se uso quello anteriore, anche
leggermente, la moto mi va verso l'esterno. Magari è solo un problema
d'inesperienza.

in 
pista.it?che
 sito e nn mi va???ripostalo gentilmente grazie!

 ha scritto nel messaggio
news:aocd5c$jf1$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:8Niq9.26611$RO.6...@twister1.libero.it...
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funziona anke a me ora!
maledetta microsoft!!! :)))

Veramente l'autoraddrizzamento in frenata è una reazione cinetica della moto
dovuta alla diminuzione di velocità della moto in curva in quanto diminuendo
la velocità di percorrenza, le forze in gioco si riequilibrano (vedi forza
centrifuga).
questo effetto dipende dalla geometria di sterzo della moto e dal setting
generale delle sospensioni oltre che, naturalmente, "dal disegno della
carcassa del pneumatico anteriore".
Prova a montare un pneumatico con caratteristiche + sportive (Pirelli
Supercorsa, Dunlop D208GP, Michelin Race2), queste gomme presentano una
sezione a cuneo che permette di ridurre drasticamente l'effetto
autoraddrizzante (e il conto in banca).
La differenza la noti anche sullo stesso pneumatico in condizioni di usura
rispetto ad uno nuovo.
Comunque sia ti consiglio di impostare la frenata prima dell'inserimento in
curva, frenando prima bruscamente diminuendo gradualmente la forza, in modo
da far distendere + dolcemente la sospensione anteriore e non provocare
scompensi d'assetto (a meno che tu non possieda delle Ohlins da 8000 euro),
se proprio devi correggere la traiettoria fallo usando delicatamente solo il
freno post.
Salut.
--
Kirmo on R6 2001 Blu

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
Ti consiglio di dedicare qualche minuto nella lettura di questo sito.
:-)
Vai alla sezione Safety (sicurezza) e troverai molte risposte :-)
http://www.mecc.unipd.it/~cos/DINAMOTO/papers_on_line.html
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
--------------------------------------------------------
L'omo ha da puzza'e........
la donna ha da puzza' della puzza dell'omo suo
--------------------------------------------------------
ric...@libero.it
 (ICQ 34735113)

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E' corretto.
In pista, chi è bravo, usa il freno posteriore
per controllare una curva presa un po' troppo allegra
proprio perché non fa allargare la moto.
Alcuni lo fanno senza neanche chiudere il gas.
Io no, perché non sono bravo... ed ho paura di far danni ;-PPP
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/

> Io no, perché non sono bravo... ed ho paura di far danni ;-PPP
Ma agendo sul freno posteriore in curva si rischia di perdere aderenza?
Anche solo per decellerare leggermente?

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E' una questione di sensibilità...
Se dai un pedatone al freno ovvio che vai a terra.
Ed è proprio per questo che evito...
Bisogna fare decellerare la ruota senza farla bloccare
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 ha scritto nel messaggio
news:aocaea$i8d$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Ciao!
non ho esperienza di guida in pista ma ti posso dire che il fatto che la tua
moto tenda ad andare dritta quando freni con l'anteriore in curva e'  una
questione fisica. Piu' precisamente quando freni con la moto in piega e'
come se si creasse una forza che tende a rimettere dritta la ruota, e' per
quello che hai l'impressione (corretta) di andare dritto, non dipende da una
tua inesperienza ma da una questione di leggi fisiche! Se non mi ricordo
male qualche anno fa ne parlarono anche su qualche rivista.
Ciao!
Simone

...
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Da inesperto (mai guidato in pista) mi comporto così:
se la velocità è di poco eccessiva, freno solo con quello dietro. La
moto resta piegata. Di solito mi percorre un brivido lungo la schiena,
perchè l'azione frenante è molto minore di quella normale - e questo
fatto mi sorprende sempre.
se la velocità è molto eccessiva, raddrizzo e freno pesantemente
davanti e dietro (sperando di stare nella corsia - finora è andata
così). Ovviamente la percorrenza della curva va a farsi benedire.
Probabilmente nella guida esasperata da pista non sempre l'errore di
velocità è rimediabile - per questo esistono i "lunghi" e le vie di
fuga.
Giampiero
CBR 600 F