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Titolo: secondo voi devo RIFARE il RODAGGIO?????

Il mekka mi sta cambiando le bielle e l'albero nella 748 dopo che una
bronzina di banco si e' rotta.
Ma adesso... devo fare di nuovo un periodo di rodaggio o il 24 posso
lanciarmi subito a pergusa?????????
-- 
       On The Net Too:
   Mauro "PCMan" Sciortino
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       ICQ : 9752854

 lanciarmi subito a pergusa?????????
qundo si sostituiscono organi importanti come cuscinetti, bielle, pistoni,
ecc.... e' sempre consigliabile un periodo di rodaggio !
Certo non lungo come quello a moto nuova...ma almeno 200 Km senza tirargli
il collo e' il caso di farli.
Ciazzzz
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
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                  ICQ# : 840250

 lanciarmi subito a pergusa?????????
Io dopo la sbiellata ho fatto di nuovo il maledettissimo rodaggio... che
stresssss!!! :-|
Ciao!
Pietro

 wrote in message 39AF8E39...@tin.it...


 effettiva necessita', ma lo farei.
credo che bastino pochissimi Km. dato che la necessità di rodaggio ,nei
motori moderni si riduce all'assestamento del complesso Pistono/cilindri e
visto che le esperienze fatte in sala prova, hanno rilevato l'insorgenza del
femomeno della smaltatura insorge solo nelle prime centinaia di chilometri.
E che questo fenomeno insorge da subito per una serie di cause concomitanti
e cioe':
il trafilaggio e' piu' accentuato all'inizio, quando la tenuta e' un po'
piu' precaria, se dai poca pressione alle fasce 
Aggiungiamo poi che col poco riscaldamento del motore, invece di bruciare la
condensa, questa rimane in zona, crackizza con l'olio e fa la smaltatura.
Appena le fasce e le creste dell'uttatura si sono reciprocamente adattate,
la tenuta migliora e il trafilaggio dei gas si riduce.
Per cui, e' addirittura meglio i primi chilometri farli in citta', dove vari
costantemente il carico.
Tutto questo mi fa consigliare di effettuare i 1000 km (con motore
completamentenuova)da fermone ma dando ogni tanto una tirata al motore.
Ma se i sullodati li fai a carico costante e da fermone, finisce che invece
di rodarlo "smalti" le canne cilindro.
 Cioe', riempi le righe di "uttatura" che dovrebbero trattenere l'olio, di
porcherie (leggi: morchie di combustione che vengono poi crackizzate li'
sopra).
 E poi hai un motore che rischia veramente di grippare e che, comunque, va
peggio perche' l'attrito segmenti / cilindro e' piu' elevato.
Ergo procedi con accortezza per i primi Km. (tanto per verificare il lavoro
poi allunga tranquillamente  .....
Uè!! ho detto allunga non strippare il motore !!!!
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
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#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

bel post ...
non ho mai sentito tutti questi termini tecnici.
io sapevo comunque di fare dei bei pezzetti a pieno carico in salita per poco
tempo per rodare in minor tempo le canne e le fasce.
PEPPE


non ho mai sentito tutti questi termini tecnici.
Cio significa che non hai letto le FAQ? ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 non ho mai sentito tutti questi termini tecnici.
Senti anche questo: 'quotare'.
Non si riferisce al buon uso delle moto, ma a quello dei newsgroup. Ti
consiglio una sana lettura del post settimanale di Kiwi per i nuovi
arrivati.
Ciao!
Mariano
--
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larm...@tin.it
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Suzuki DR350 (Zanza)
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