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Titolo: Il TDM, questo sconosciuto. (si, scusate, ancora sul TDM) [LONG]

Ciao a tutti, mi dispiace rompere ma non mi va giu' il fatto di non
riuscire a fare quello che mi pare con questa wonderful bike e cosi', a
costo di rovinarmi la reputazione (ma oramai....), scrivo:
Il problema che propongo e' il comportamento su strada del TDM, avverto
delle evidenti vibrazioni alla ruota anteriore in curve di montagna
(sopratutto in salita) . Vibrazioni che danno la sensazione di
saltellamenti o instabilita' della ruota. Per minimizzare questo problema
sposto tutto il corpo in avanti (passando per quello che fa' cose strane al
serbatoio! 8-) ) caricando maggiormente l'avantreno, in questo modo sembra
che la ruota "legga" meglio il terreno dando piu' sicurezza e permettendo
di finire correttamente la curva in piega. E' anche vero che facendo curve
in discesa questa cosa e' meno avvertibile. Su diverse riviste ho letto che
il peso del TDM e' ripartito in maggior misura sulla ruota posteriore, non
vorrei che questo contribuisca ad alleggerire la forcella anteriore in fase
di accelerazione oppure in salita. Se a questo aggiungiamo anche un
bauletto magari anche abbastanza carico ed un percorso/curve  tipo quello
bello di Vignola/Zocca/Castel D'Aiano (chi e' della zona forse mi puo'
capire) il gioco e' fatto. La cosa strana e' che uno dei punti di forza del
TDM dovrebbe essere proprio l'agilita' sul misto e allora? Mi chiedo dove
sto sbagliando! Su Mototecnica si consigliava di sfilare di 10mm le
forcelle per caricare maggiormente l'avantreno ma questa operazione mi ha
sempre lasciato un po' perplesso. No! Piuttosto cambio moto! Ho provato ad
indurire, mediante le regolazioni, sia la sospensione anteriore che
posteriore ma in piega ho sempre la sensazione di instabilita' . Mi
piacerebbe provare con gomme piu' morbide delle Macadam che da quello che
leggo qui sono ideali solo per la durata ma non per il grip. Giusto al
ritorno dalle ferie ho avuto occasione di scambiare un paio di chiacchiere
con il proprietario di un TDM precedente versione ed anche lui ha visto che
e' necessaria una discreta dose di manico per riuscire a piegare "bene" con
questo macinatore di km forse solo per il fatto di aver praticamente il
motore di una moto stradale (vedi TRX850) montato su un telaio non proprio
da stradale. Quindi? Boh! Forse e' solo questione di mancanza di esperienza
o forse la colpa e' solo dovuto al fatto che andando in giro con lo
Straniero tendo a tirare l'andatura oltre possibilita'.
Che ne pensate? Mi fate sapere?
Grazie & Ciao!
-- 
Joshua -> TDM850 e ormai 11.000Km in 4mesi! e senza quasi mai piegare 8-( 
e-mail: 
rcava...@hotmail.com

sempre lasciato un po' perplesso. No! Piuttosto cambio moto!
E perche'??? E' un'operazione semplicissima, se ti dovesse dare
soddisfazione (e credo che la soluzione del tuo problema stia proprio
li') sarebbe la cosa migliore...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Ducati 888/Kawasassi KR1-S 250 ormai naked...
Utopia; s.f. Ducati che non si rompe

 saltellamenti o instabilita' della ruota. 
Ciao, io ho lo "stesso" problema. Mi sono accorto che il consumo del
Macadam ant. e' a "denti di sega". Questo puo' essere uno dei motivi.
Un amico mi ha detto che un'ottima cosa e' indurire leggermente la
forcella anteriore, e montare l'ammonrtizzatore di sterzo: le
prestazioni ciclistiche migliorano notevolmente...
Aspettero' un po', poi cerchero' l'ammortizzatore di sterzo (e il
cavalletto centrale :-b), per farmi un'idea del costo... poi si vedrra'.
Ciao
Joe Skop
TDM 98

 delle evidenti vibrazioni alla ruota anteriore in curve di montagna
Forse non centra nulla, forse si.
Non mi ricordo se hai i raggi nelle ruote, comunque nel caso:
Un mio amico ha avuto un prb. simile sul drag star, che, questo lo so, e'
tutta un'altra cosa, ma il prb. erano alcuni raggi lenti nella ruota (dopo
5000 KM. circa da nuova).
Se puo' servire.
bye
--
email: 
e.r...@adgb.df.unibo.it
ICQwork: 14142419
Cell: +39 0338 9064702
Unibo ADGB.CED: +39 51 630.5070 - Fax: +39 51 4210020

Ciao Edo! Come va, tutto bene? Grazie per la risposta.
Non capisco che senso abbia modificare in questo modo l'assetto di una
moto, ok magari mi permetterebbe di risolvere il problema pero' sarebbe
come ammettere che, per via del mio tipo di guida, mi tocca modificarne
l'assetto e quindi alterarne la natura, il che mi sollecita solo la voglia
di cambiare. 
Morale: i casi sono due o l'uso che ne faccio si discosta da quelle che
sono le specifiche di questa moto (e quindi e' meglio che cambio genere) o
io sto' sbagliando tutto e devo solo imparare a girare. Boh!
Ciao.
-- 
Joshua -> TDM850
e-mail: 
rcava...@hotmail.com

 cavalletto centrale :-b), per farmi un'idea del costo... poi si vedrra'.
Boh! Non so', l'"ammortizzatore di sterzo" mi ha sempre dato l'idea di un
qualcosa che dovrebbe correggere il comportamento di un altro qualcosa che
non funziona come dovrebbe invece fare e mi richiama l'idea di un pacchetto
di soldi da spendere.
Se hai delle novita' sono le benvenute.



Vibrazioni o oscillazioni?
Te lo chiedo perche' ho avuto l'esperienza delle oscillazioni sulla motina
appena presa (AT) proprio questa estate.
Non sapevo cosa succedesse, appena in curva cominciava ad oscillare il manubrio.
Le ho pensate tutte, forcelle con pressione aria diversa, forcelle sputt%%%te,
troppo carico sul posteriore (ero con la moglie).
Risultato: pressione della gomma anteriore troppo bassa! Avevo l'anteriore a 1,7
e la post. a 2,0.
Per la mia e' bastato gonfiare l'ant. a 2,1 e la post a 2,5 (ero a pieno carico)
e tutto si e' risolto.
Spero valga lo stesso per te!
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XLV750 Africa Twin "Trabby"
                Tenere XTZ 600 '86 "Lucilla" (momentaneamente in vacanza)
 
Sito web: 
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3536/
 (in costruzione)

io sto' sbagliando tutto e devo solo imparare a girare. Boh!
Non vedo il problema. E' previsto che uno possa sfilare le canne della
forcella per modificare i carichi... non e' obbligatorio che ognuno
abbia gli stessi gusti in fatto di agilita' e stabilita'.


In effetti non ho mai controllato la pressione delle gomme magari e solo
questo.
Danke & Ciao!


 5000 KM. circa da nuova).
No purtroppo, niente raggi, solo lega. 
Grazie cmq & Ciao!


 abbia gli stessi gusti in fatto di agilita' e stabilita'.
Ok il prossimo tagliando (a brevissimo e l'ultimo fatto dista solo un
mesetto 8-))))) faccio il tentativo, sempre che il concessionario non
faccia delle storie.
Ciao e grazie ancora!


Straniero tendo a tirare l'andatura oltre possibilita'.
Già perchè sono un manico fuori misura che ti 'induco a tirare
l'andatura'!!! Ma non farmi ridere!!! Adesso io sarei un 'manico'.....
dopo essere 'navigato'!!! :-))))
-----------------------------------------------------
Il Bar.... si sono presi anche il bar!
Roberto B.--> Lo Straniero
Ducati 750 SS - Km 79.000 + 3.000 & In cerca di un muletto
-----------------------------------------------------


KAPPADUE
ANIMA MIGRANTE
TDM Basty 850 'o scior cchiu'....

e-mail: 
rcava...@hotmail.com

io sto' sbagliando tutto e devo solo imparare a girare. Boh!
La TDM ha una forcella ed un ammortizzatore che, per quantomediocri,
sono parziamlente regolabili...e questa e' una delle regolazioni
possibili!!!!


 Se ti incuriosisce saperne qualcosa in + su sospensioni per TDM +
Cavolo! Se conosci altri link simili comunica! 
Grazie mille! 
Ciao


> Ci sono novitą su un nuovo modello di TDM per il prossimo anno ?.
USCIRA' UN NUOVO MODELLO?!?!?!
Non ne so' niente puoi fornirmi maggiori informazioni?
Grazie & Ciao


 possibili!!!!
Come consigli di impostarle? Ho provato, per la forcella anteriore, prima
una regolazione a meta' tra "duro" e "normale" ed ora e' tutta su "duro" ma
vedo che sono aumentate solo le sollecitazioni ai polsi :-( , vantaggi
pochi.
Ciao & grazie per la risposta!


 >Straniero tendo a tirare l'andatura oltre possibilita'.


+AD4APg- Non vedo il problema. E' previsto che uno possa sfilare
le canne della
+AD4APg- forcella per modificare i carichi... non e' obbligatorio
che ognuno
+AD4APg- abbia gli stessi gusti in fatto di agilita' e stabilita'.
+AD4-Ok il prossimo tagliando (a brevissimo e l'ultimo fatto
dista solo un
+AD4-mesetto 8-))))) faccio il tentativo, sempre che il
concessionario non
+AD4-faccia delle storie.
Il discorso dello sfilare i foderi (o gli steli, secondo il
tipo di forcella) per caricare l'avantreno non +AOg-
assolutamente paragonabile a modifiche tipo +ACI-ci cambio il
motore+ACI-.
Quando guidi la macchina, il sedile lo regoli o lo tieni
come quando ti hanno venduto la macchina, sperando che
quello che l'ha preparata per la consegna fosse alto come
te?
Quello di cui si parla +AOg- una REGOLAZIONE, non di una
MODIFICA. Non ti si chiede di cambiare la forcella, solo di
+ACI-armonizzare+ACI- il comportamento del tuo TDM secondo i tuoi
gusti. E lo hai gi+AOA- fatto variando le tarature
dell'idraulica.
Comunque, non avendo mai guidato la tua moto non posso
suggerire rimedi efficaci per lo stile di guida. In linea
teorica (vi prego, smentitemi se +AOg- il caso) una moto come la
tua, alta di baricentro, impone una giuda pi+APk- +ACI-alta+ACI-, stando
col sedere sulla sella (non col culo fuori, tipo stradale),
e tenendo il busto quasi dritto, come facevo io con una
enduro. Vedendo la tua moto che ti si muove sotto, mentre tu
la controlli quasi senza spostarti, dovresti +ACI-sentire+ACI-
meglio
l'asfalto. Eppoi, spingi col peso sulla pedana interna alla
curva, per aumentare il carico sull'anteriore. Se spingi
l'esterna o non fai nulla e spalanchi, la moto tende ad
alleggerirsi. E' provato.
Nico e la sua Ducati 900 SS
Fiorano (Mo)
e-mail anasta+AEA-orion.it senza negativopasso

 Joshua -> TDM850 e ormai 11.000Km in 4mesi! e senza quasi mai piegare 8-(
beata gioventu'..... io sono ad oltre 27.000Km in 5 mesi :-((((((((
Ciao Ciao
Stefano Casartelli-Como 
http://www.casartelli.it
Yamaha TDM 850  & Bonneville 650 T120 



 e tenendo il busto quasi dritto, come facevo io con una
Questo puo' essere valido in guida normale, magari in citta',  ma se vai
(andatura allegra) un po' in montagna ti assicuro che (attenzione, queste
sono chiaramente esperienze personali) non riesci a stare dritto. Io sento
maggior sicurezza appoggiandomi al serbatoio e accompagnando (forzando) la
moto in piega per le curve con le gambe.
Ciao & grazie ancora


 beata gioventu'..... io sono ad oltre 27.000Km in 5 mesi :-((((((((
Stefano, Stefano, il mio punto di riferimento, la mia luce alla fine del
tunnel! Ma cosa dice il tuo mekka quando vai a fare i tagliandi,
praticamente ogni due settimane?!?!? Il mio si rompe a vedermi ogni due
mesi!!?!?
Ciao & grazie!


 praticamente ogni due settimane?!?!? 
Non e' preoccupato per i km (cosi' gli mantengo la famiglia ;-)) )
e' preoccupato per quando ricomincero' a pasticciarci per
conto mio...... ho gia' in mente un paio di modifichine ;-))))



Ciao da K2


Boh...la regolazione e' una cosa del tutto personale...cmq la molla
rigidissima credo serva solo nelle curve veloci e ben asfaltate...se
non e' in grado di assecondare le imperfezioni dell'asfalto credo che
li possa solo causare i saltellamenti.
Forse e' opportuno aumentare il freno idraulico che fa diminuire
quella sensazione di troppo ''nervosismo'' della forcella...e poi,
tanto per caricare la moto sull'anteriore io avevo detto al mekka di
sfilarmi gli steli di 1/1.5 cm...lui me li ha sfilati di 0.7/0.8
cm...ma appena mi arrivano i cavalletti un altro mezzo centimetro me
lo guadagno!!! Sfilando gli steli, il manubrio dovrebbe risultare +
pesante da fermo...ma non in movimento,poiche' diminuisce l'angolo di
sterzo, la moto (in teoria almeno) dovrebbe diventare + agile!!!
K2

 Quali modifiche? Io ne ho in mente una quantita' smisurata ed ho gia'
Unicamente modifiche mirate ad aumentarne l'affidabilita',
e la possibilita' di usarla anche in percorsi accidentati.
Praticamente saranno:
-Coppia di piccoli fari da montare sotto le semicarene.
(modificando dei fendinebbia delle sardo)
-Paramani (l'acerbis fa' un modello che si puo' adattare)
-Gomme da enduro (tipo le trailmax, sempre che ci siano
le misure, perche' non ho voglia di cambiarei i cerchi)
-Paracoppa (qualche anno fa' era tra le parti di ricambio
originali della yamaha, al limite me lo costruisco)
-Paramotore (si puo' adattare quello del V-Max, almeno
cosi' mi ha assicurato il meccanico, pero' voglio prima
vedere come sta' con il paracoppa)
Poi avrei anche una mezza idea di montare una corona
con qualche dente in piu', ma su questo punto sono
ancora indeciso per via dei consumi, la velocita' di punta
non mi interessa, tanto sono un turista a caccia di cibo.
Il primo che mi dice che avrei fatto meglio a prendermi
una vera enduro...lo strozzo ;-))))
Ho visto un TDM cosi' al motoraduno dello Stelvio, 
era tutta gialla e cromata. Molto interessante :-))



[..]
Ciao Ste', una domanda:
ma perche' non ti sei comprato un enduro? :-))))
Ciao, e complimenti per i report su capo nord ! 
--
Home: 
http://www.geocities.com/SouthBeach/Breakers/2253/
ICQ : 4528911 
Gir : 168
BMW f650 Genova 

 il macadam anteriore NON si sia ancora scalinato.
Beh! Essendo una moto caricata praticamente tutta sulla ruota posteriore,
quella davanti e' praticamente nuova..... 8-))))))
-- 
Joshua -> TDM98
Modena (MO)
e-mail: 
rcava...@hotmail.com

 Ciao, e complimenti per i report su capo nord ! 
Grazie, grazie :-)))   Bello Capo Nord, anche se i miei pensieri
sono gia' tutti per il prossimo giro: Chiavari-Moneglia via Ponente.



Hai qualche anticipazione sulla nuova Honda AT1000, cosa ne pensi ?
Pensavo di acquistare la TDM , ma ora voglio aspettare per vedere cosa si
dice della nuova Honda
Saluti Rudi

 dice della nuova Honda
Ho sentito solo chiacchere da bar ;-)))  dovrebbe assomigliare al TDM
come impostazione, quindi sara' meno enduro della precedente.
Il motore dovrebbe essere derivato dal VFR1000.
Comunque il TDM e' una buona scelta, tanto ormai e' matura come
moto, essendo presente sul mercato da un bel po' di anni.
(anche se perseverano a fare un cambio/frizione osceno)
Ciao Ciao


Io ho sfoderato 1 cm di forcella e ti assicuro che il problema l'ho curato.
Eppoi, se non ti piace, lo rimetti come prima...
diegoTDM850
http://space.tin.it/io/diegopre/index.html

Grazie, penso proprio che faro' cosi'.
Ciao


vedere come sta' con il paracoppa)
Ma il paramotore del TDM '91 non ti piace proprio? Quello e'
sicuramente adattabile e lo trovi facilmente come ricambio!!!
         KAPPADUE
      ANIMA MIGRANTE
       TDM Basty 850 
...e si nun saje ca e' a casa mia
    ca e' accuminciat a storia
     rinfriscate a memoria!!!

 sicuramente adattabile e lo trovi facilmente come ricambio!!!
Paramotore del '91 ? Sei sicuro ? Non era solo
un paracoppa sagomato ?
Quanto dovrebbe costare ? Mi hanno sparato "almeno 400.000"
