Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Il risveglio di primavera

Alcuni anni fa (credo nel 2003) nel NG IHM girò una storiella davvero  
strepitosa, si intitolava “Il Motociclista da Giornaletto” e narrava le  
avventure di uno sfigato come pochi impegnato in continui acquisti pur di  
avere sempre la moto più recente di tutti.
Ora, seguendo le orme di quell’ignoto maestro pensavo di annoiarvi con la  
descrizione del risveglio di primavera dello Smanettone e dell’Avvocato  
Biemmevuista.
Il risveglio di primavera dello Smanettone.
La primavera dello Smanettone inizia già nei primissimi giorni di febbraio  
quando, nonostante le temperature costanti a -10 gradi, egli decide che  
l’inverno è finito. La preparazione al grande rientro inizia con un  
accurato studio delle strade che dovranno essere percorse con la sua fida  
Kawasaki ZX-10R Full-Kit-Racing. Per questa attività lo Smanettone  
richiede agli uffici tecnici della Provincia tutte le cartine topografiche  
con indicazione dei cantieri stradali aperti, copia conforme delle fatture  
degli acquisti di asfalto, informazioni dettagliate sulla ditte  
appaltatrici e, se possibile, nome e cognome dei singoli operai che hanno  
sparso il sale nell’inverno e rappezzato le buche con asfalto breciolato.  
Una volta in possesso di queste informazioni strategiche lo Smanettone si  
veste in jeans e piumino (per rimanere in incognito) e percorre con  
scooter 50 tutta la valle per ispezionare la strada di prima persona come  
fanno i piloti di F1 prima delle gare. Si annota tutte le buche, le  
modifiche alla segnaletica ed ai guard-rails, raccoglie campioni d’asfalto  
da far poi bollire in acqua a casa per poter valutare la tenacità del  
bitume. Terminata questa fase di pre-analisi (dal 30 gennaio al 2  
febbraio) lo Smanettone procede all’analisi condizioni meteo, per far  
questo si collega via Internet direttamente alle stazioni di ricezione  
dati satellitari, paga l’abbonamento MeteoMarina per avere informazioni  
ulteriori sulle temperature abissali che potrebbero, come è noto,  
influenzare le condizioni del clima, studia gli ultimi rapporti ONU sul  
riscaldamento terrestre (che l’idiota considera una cosa positiva pensando  
ad un futuro senza più inverni), analizza tavole e modelli meteo a 850 hPa  
e l’igrometria ad altezza suolo. Completata anche questa complessa  
elaborazione dati, al quale lo Smanettone ha dedicato due PC biprocessori,  
decide (è il 4 febbraio) che l’inverno è indubbiamente finito (fuori ci  
sono -8 gradi) e si può quindi procedere alla fase di preriscaldamento che  
precede il gran giorno. Questa fase è la più delicata e prevede l’accesso  
al garage isotermico-stabilizzato, la rimozione della coperta in Cachemire  
e dei due strati di alluminio isolante alla moto, il rimontaggio della  
batteria che era stata messa sottocarica con un alimentatore stabilizzato  
con tolleranza di uscita inferiore al decimillesimo di Ampere collegato a  
sua volta (non si sa mai che vada via la corrente) ad un gruppo UPS con  
autonomia di 2 giorni. Una volta rimontata la batteria si procede ad un  
completo cambio d’olio (non sia mai che si usi quello decantato durante  
l’inverno, peraltro perfettamente nuovo visto che lo Smanettone lo  
sostituisce prima del rimessaggio invernale). Il nuovo olio, appositamente  
ordinato per la temperatura prevista l’indomani è un SAE isogrado,  
previsto per una sola temperatura d’esercizio ma lo Smanettone, fiero  
della sua analisi computerizzata non ha dubbi. Si procede quindi al  
gonfiaggio delle gomme che viene attentamente valutato sia con sistemi  
digitali che con la classica colonnina di mercurio di uno sfigmomanometro  
appositamente modificato allo scopo e finalmente si procede al grande  
evento: la prima accensione. La stessa avviene perfettamente solo che il  
motore invece di avviarsi in un secondo ne impiega, orrore, 1,3  
(cronometro alla mano). Questo preoccupa moltissimo lo Smanettone che  
rivede completamente la sua cheklist pre-rimessaggio e pre-avviamento per  
capire se abbia saltato qualche passo. Non trovando lumi si collega ad  
Internet (ha una postazione anche in garage attrezzata con schermo piatto  
ed ADSL) ma anche in rete non trova nulla che lo conforti. Decide pertanto  
una telefonata diretta ad un albergo in Kenya dove si trova in vacanza il  
suo meccanico di fiducia che, dopo un attesa per arrivare dalla spiaggia  
di 20 minuti e conseguente costo telefonico di 350 euro, lo rassicura e  
gli garantisce di poter usare la moto ugualmente. Finalmente arriva il  
primo pomeriggio, lo Smanettone non sta più in se dalla gioia, calza la  
sua tuta invernale mista pelle, Keramide, Meraklon, Thermopower e  
Windstopper (costo 2800 euro), esce sul terrazzino di casa e con un  
luxmetro professionale (800 euro) valuta attentamente quale visiera  
montare al casco, sceglie la Iridium Rainbow Pro (100 euro), la monta  
rompendola e ripiega per una classica fumé. Vestito di tutto punto,  
preriscaldati gli stivaletti per migliorare la cambiata rientra in garage,  
spegne definitivamente il climatizzatore, toglie i cavalletti in titanio  
(1000 euro) ed accende l’amata creatura. Esce in strada sgasando a più non  
posso (siamo in centro storico) ma la vista di grossi cumuli di neve a  
bordo lo turbano (come sarà la strada in montagna??), portandolo a  
dubitare dei suoi calcoli… ciononostante procede arrivando ai bordi della  
città dove inizia a zizzagare come un cretino per portare in temperatura i  
suoi bi-mescola RaceProCompetition rigorosamente nuovi con tanto di  
stickers. La sua guida provoca un immediato alt da parte della prima  
pattuglia di Polizia Locale, la quale trova che l’assicurazione RC sia  
scaduta da circa sei mesi, procedendo quindi al sequestro del mezzo ed  
all’elevazione di un pesante verbale allo Smanettone il quale si vede  
costretto a rientrare a piedi fino a casa (tre km molto faticosi vista la  
tuta integrale con gobba da 18 litri). Una volta arrivato aggiorna la sua  
checklist pre-avviamento (composta da 18 pagine fitte di accorgimenti  
tecnici) con un’ultima voce in maiuscolo: RINNOVARE ASSICURAZIONE.
Il risveglio di primavera della Avvocato Biemmevuista (Avv.BMW).
Contrariamente allo Smanettone l’Avv.BMW inizia a prendere in  
considerazione l’uso della moto per il ponte del primo Maggio,  
notoriamente troppo breve per recasi alle Maldive. A questo punto  
l’Avv.BMW, solleticato anche dai 27 gradi pomeridiani, si ricorda di  
possedere, tra l’altro, anche una moto (non ricorda subito bene se sia una  
Harley, una Buell oppure una BMW). Si reca in garage, sposta dozzine di  
tavole per snowboard, windsurf, mazze da polo, da golf, racchette da  
tennis, due gommoni OceanSide gonfiabili ad azoto, e finalmente, adagiata  
sul solo cavalletto laterale (da quasi 8 mesi) scorge la sua BMW R 1200 GS  
nuova ma orrendamente impolverata. Prima di toccarla chiama la sua  
filippina con il citofono istallato in garage, la filippina corre con  
secchiello con acqua e sapone e lava tutta la moto con la cura di una  
massaggiatrice Thailandese. Ciò fatto il nostro Avv.BMW rialza la moto  
(che scricchiola un poco) e solo a questo punto si accorge che non trova  
le chiavi. Ritorna in casa, le cerca (blandamente), cazzia pesantemente la  
filippina, dopo di che decide di chiamare il numero di assistenza  
internazionale della BMW. L’assistenza della casa, dopo aver richiesto  
alcuni dati, garantisce un duplicato delle chiavi in pochissimo tempo ed  
infatti, qualche ora dopo, un furgone turbo partito direttamente da Monaco  
di Baviera gli recapita la nuova chiave d’accensione (è la 27esima) ma non  
prima di avergli fatto pagare (con carta gold-vips) 480 euro per il  
disturbo. Tutto contento l’Avv.BMW si reca nuovamente in garage, rialza  
nuovamente la moto (che continua a scricchiolare), inserisce nel quadro le  
nuove chiavi ma questo rimane completamente spento. Sulle prime pensa che  
l’elevata tecnologia teutonica preveda un certo tempo per accoppiare le  
nuove chiavi alla sofisticata centralina Cam-Bus-Fly-By-Wire dell’ultima  
generazione ma dopo circa 30 minuti d’attesa decide di richiamare il  
solito numero d’assistenza internazionale che lo rassicura che un furgone  
d’assistenza specialistico si trova (che combinazione) a soli 30 minuti da  
lui. Il tecnico tedesco, arrivato sul posto, decide dopo 2 secondi di  
cambiare la batteria completamente morta presentando un'altra fattura di  
290 euro (sempre saldata all’istante con la carta gold-vips). L’Avv.BMW  
sorride, saluta il tecnico mostrando perfetta conoscenza del tedesco con  
tanto di accento bavarese, sale sulla sua potente GS, la raddrizza,  
inserisce le chiavi ed il quadro finalmente si illumina (anche se  
l’orologio segna come data 1/1/1900 ed il contachilometri 999.999) e senza  
pensarci due volte accelera a fondo e da il contatto di avviamento. I due  
cilindri (fermi da 8 mesi) si avviano dopo aver graffiato abbondantemente  
camera e fasce mentre la marmitta sputa praticamente olio liquido misto ad  
alluminio direttamente sul muro del garage. L’Avv.BMW, orgoglioso del  
rombo del suo potente motore, si immette finalmente in strada ma alla  
prima curva nota che lo moto sbanda vistosamente, chiaramente pensa che  
sia colpa di gomme inadatte alla stagione (l’idea che vadano solo gonfiate  
non lo sfiora neppure). Telefona ad un amico gommista (è il primo Maggio  
ed è tutto chiuso), e gli chiede la grossa cortesia di verificare le sue  
gomme. Il gommista, che già si lecca i baffi, accetta volentieri. Quando  
l’Avv.BMW arriva al suo negozio il gommista trova che la pressione dei  
pneumatici (che hanno percorso ben 380km) è di 1,05 bar ma, sicuro di  
interpretare il desiderio del suo cliente, le sostituisce completamente  
con un nuovo modello tri-mescola in grado (a suo dire) di andare  
sull’asfalto, sul fango e nel deserto. Dopo aver lasciato al gommista la  
somma di 750 euro l’Avv.BMW parte per la sua gita in valle (12 km), arriva  
al primo bar della piazzetta centrale e parcheggia li telefonando subito  
alla sua nuova fidanzata-velina, alla quale ha prestato la sua BMW X5,  
chiedendo di raggiungerlo. Finalmente, all’arrivo della velina si può  
procedere con l’aperitivo ma, proprio in quel momento, una nuova e strana  
moto arriva nella piazzetta (una BMW HP2) guidata da un altro Avv. (ma  
questo è anche Cassazionista). Il nostro Avv.BMW non capisce più nulla,  
lascia la fidanzata-velina sul posto, inforca la suo (ormai orribile ai  
suoi occhi) R 1200 GS, corre a casa del concessionario (è il primo Maggio  
ed è tutto chiuso), lo tira giù dal letto mentre stava facendo il pisolino  
pomeridiano e gli ordina immediatamente la nuova HP2. Il concessionario  
gli promette la nuova HP2 (18000 euro) entro una settimana (ma non erano  
numerate?) e si accordano per ritirare la sua GS, pagata 15000 euro meno  
di un anno fa, completa di valigie, GPS, e kit per il fuoristrada estremo,  
a 4000 euro. L’Avv.BMW firma immediatamente l’assegno per la modesta  
differenza (14000 euro), lascia la moto accesa sotto casa del  
concessionario che ringrazia calorosamente come fosse un padre e rientra a  
casa a piedi (4 km), sale nel suo attico, ricazzia la filippina, si  
collega al sito BMW e ordina on-line tutto l’abbigliamento completo della  
linea HP2 per un totale di altri 2400 euro pagati con la solita carta  
gold-vips, si fa una rapida doccia nella Jacuzzi, scende in garage, sale  
sulla sua BMW M5 e riprende la strada per la famosa piazzetta dove ha  
lasciato la fidanzata-velina (che intanto se fatta mezzo ordine degli  
avvocati della città) alla quale è ansioso di spiegare i segreti della  
moderna tecnologia della sua nuova moto BMW.
-- 
Cristiano
http://xoomer.virgilio.it/guglielmetti/
~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~~-~-~-~-~
Using Opera's revolutionary e-mail client: 
http://www.opera.com/mail/

 dellâ€™Avvocato  Biemmevuista.
grazie, mi hai fatto ridere di gusto :)
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

Cristiano ha scritto:
-CUT-
Lol :D
--
Yurassik on:
MV Augusta F4 1000 S 1+1
	  and
Honda CB Four 350
EX: Suzuki SV 650S
	Aprilia RS 50 Extrema
		Piaggio Vespa PK50

Dal 2007 stop ai motorini inquinanti a Roma
Intanto la Regione Lazio perfeziona il provvedimento per gli incentivi 
agli scooter
di Francesco De Luca
Dal primo gennaio 2007 motorini e moto “Euro 0” non potranno più 
circolare all’interno dell’anello ferroviario della Capitale (compreso 
tra la tangenziale est, via Cilicia, via Marco Polo, la circonvallazione 
Gianicolense, la via Olimpica). La conferma al divieto, contenuto in una 
delibera varata alcuni mesi fa dal Campidoglio, è arrivata il 28 gennaio 
scorso dall’Assessore all’Ambiente Dario Esposito.
Il provvedimento riguarderà oltre 400.000 cittadini, già possessori di 
scooter non catalizzati, più tutti coloro che nel corso del nuovo anno 
acquisteranno un motorino usato.
Studi dell’Enea confermano che un ciclomotore “Euro 1” produce 0,043 
grammi di polveri sottili per ogni chilometro percorso, un ciclomotore 
“Euro 0” addirittura quattro volte di più con 0,172 grammi.
A Roma i motorini a due tempi sono 338.000 con 314.721 “Euro 0”, le moto 
a quattro tempi oltre 252.000 di cui 129.362 “Euro 0”.
Intanto l’assessorato regionale all’Ambiente ha inserito nella 
Finanziaria, in corso di approvazione, un emendamento per aumentare la 
cilindrata degli scooter che possono usufruire degli sconti messi a 
disposizione dalla Regione (quattro milioni di euro solo per il 2005 
disponibili dallo scorso ottobre) da 200 a 255 cavalli. Il provvedimento 
si è reso necessario per venire incontro alle esigenze di alcune case 
produttrici che hanno prodotto cilindrate 250 e non 200.
01/02/2006
http://www.abitarearoma.net/index.php?doc=articolo&id_articolo=1477

bellissime... :-D
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
__________________________________________________________________________
Pochi Cilindri ma buoni... azz sono tutti bicilindrici tranne l'xc
www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
__________________________________________________________________________ 

disponibili dallo scorso ottobre) da 200 a 255 cavalli. 
Minchia! Voglio vederli gli scooter con 255 cavalli (ma anche con 200
non sarebbe male).
;-)

Spero tu abbia ragione. Separarmi dalla mia gloriosa nighthawk del 1987 
euro sottozero sarebbe un dolore troppo grande.
Altre opinioni?


 Kawasaki ZX-10R Full-Kit-Racing.
PLONK
non fa ridere,
hai scelto la moto meno indicata per il classico pirla da bar.
MaxMax

 non fa ridere,
Toccato sul vivo? :-))))))))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Toccato sul vivo? :-))))))))))))
echeccazzo
qua continua a nevicare, i vari sboroni da bar viaggiano su vari R1 - CBR e
mi si tocca l'unica moto non da checca??
:)
MaxMax

 mi si tocca l'unica moto non da checca??
Ma perche' non ti sei comprato un cross cosi' avevi Renzanesio da arare? 
:-))) Venivo pure io nella pausa pranzo :-))))


 Ma perche' non ti sei comprato un cross cosi' avevi Renzanesio da arare?
e chi ti dice che nn ci ho provato.... solo che lo sguardo di ale quando ho
provato a convincerla della necessita' di una moto da cross non mi ha
lasciato spazio a possibili soluzioni... :(
MaxMax

 ho
Pensavo i fucili delle guardie della tenuta :-))))))


 hai scelto la moto meno indicata per il classico pirla da bar.
Uuuuuuhhh! Manco avesse parlato di mono o di rotonde... ;-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Chuck Norris ha contato fino ad infinito. Due volte."
Honda CB500 "Birba"