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Titolo: Notizie su CBR600 '00

1) In una (misera) prova pubblicata sull'ultimo numero di Superbike Italia
c'e` un veloce accenno a quel leggero "buco" di erogazione, credo dopo i
5000 giri, che pare essere scomparso nel modello 2000. Ne sapete qualcosa ?
2) Per farla andare in pista, serve mettere mani pesantemente oppure con le
gomme giuste basta agire sulle regolazioni delle sospensioni di serie ? In
altre parole, per 18 milioni ti danno delle sospensioni completamente
regolabili il che mi sembra una cosa buona, ma sono poi efficaci e "sentono"
le regolazioni oppure c'e` da lavorarci cambiando molle, olio etc. come
sulle piu` economiche Fazer e Hornet ? Direi che questa domanda e`
particolarmente indirizzata a tipi come Jacopohaan e Massy (anche se mi pare
di aver capito che quest'ultimo ci ha messo mani pesantemente e la sua CBR
non puo` girare su strada).
Preferisco spiegare bene cosa intendo dire con "girare bene": non mi serve x
fare le gare, ma solo x divertimento; vorrei solo sapere se e` possibile
divertirsi in pista e magari attaccarsi con le solite R1 e R6 -- sapete
com'e`, mi e` sempre piaciuto fare la parte di quelllo che ha la moto piu`
lenta e ci mette del suo ;-)
3) Mi sapete dare indicazioni sulla autonomia ? Diciamo a medie variabili
tra 130 e 160 kmh.
4) Su un vecchio numero di Bike c'era il tester Martin Childs che ha portato
una CBR600 di serie in gara al Manx TT (gara disputata sullo stesso circuito
del Tourist Trophy, all'isola di Man); di serie significa che a sentir loro
avavano cambiato solo scarico e sospensione posteriore. Questa moto aveva
anche un bel plexiglass piu` ampio di quello di serie. Qualcuno ha mai visto
plexiglass del genere x CBR ? Prezzi ?
5) Sapete qualcosa a riguardo di manopole riscaldabili ? Prezzi,
inconvenienti, utilita` ?
6) Ho visto che i tagliandi sono solo ogni 6000km: visto il costo della
manodopera qui in UK sapete dirmi se sti tagliandi sono cose stupide tipo
cambio olio e filtro ? In tal caso, potrei fare da me e risparmiare... Il
controllo valvole ogni quant'e` ?
Grazie mille.
PS: mi scuso per il crosspost.
PPS: continuero` ad essere iscritto al Pompone, non vi preoccupate. Ho solo
rimandato l'acquisto del 996. ;-)
---
Alessandro Amato del Monte (ICQ 11368779)
aa...@altern.org
9906...@brookes.ac.uk
http://members.xoom.it/aadm
tel. 
+44 (0)1865 482981
--
Posted from 
csmail.brookes.ac.uk
 [161.73.1.1] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

rimandato l'acquisto del 996. ;-)
dicono tutti cosi', ma se in moto ci stai molto tempo non puoi andare
da una CBR a una 996 senza incorrere nella sollevazione sindacale di
tutte le tue vertebre :)))
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

lenta e ci mette del suo ;-)
Non so' assolutamente qual'e' il tuo ritmo in pista ma per star dietro alla
R6
ci vogliono minimo un Mono Posteriore e un bello scarico altrimento la R6
a parita' di manico la saluti all'ingresso in pista e poi la rivedi
all'uscita..
Per la R1 il discorso e' diverso xche', per la mia modestissima esperienza
in pista, di R1 con piloti "dotati" ne ho trovati sempre molti pochi e
quindi, trovi
quello che va' forte e allora ti passa in modo IMMONDO vedi un certo
Perselli al mugello  o altriventi trovi il classico tipo che gira in 2"20 al
mugello
o 1"54 a Misano e ti fa' sudare le famosissime 7 camice per dargli tutto
il rettilineo per non dargli modo di ripassarti sempre sul dritto...
Cmq in tutti e 2 i casi di gas ne devi dare abbastanza :))
Ciao Massy
CBR 600 '00
YZ 250 '91
max.g...@flashnet.it

per la guida in pista va cambiato il monoammortizzatore perchč quello di
serie ,non č che non č buono, ma fa aqquattare troppo il posteriore della
moto e quindi non si riesce a tenere la corda pebbene (la moto tende
inesorabilmente ad uscire di traiettoria allargando). Ultimamante (dopo i
consigli del buon bruno) ho incominciato ad alzare (parecchio) il posteriore
e la situazione che ti ho descritto sopra non si č piů ripresentata, la moto
chiude alla corda con eccellente rapidita ma soprattutto ci resta senza
dover rallentare pesantemente.Perň chiaramente devi cambiare il mono 1,2 k
Hat e WP 1,6K Ohlins (circa credo), comunque puoi trovare i listini in rete:
Hat- 
http://www.fgspecialparts.com
  WP 
http://www.andreanigroup.com
Se cambi l'intero scarico guadagni qualche cavalluccio (poca roba) ma il piů
grosso vantaggio e che la moto perde parecchi kili ed in un punto direi
nevralgico per la maneggevolezza. Cambiando solo lo scarico vale lo stesso
discorso leggero risparmio di peso e migliore sinfonia. Ulteriore modifica
(importante) da apportare (sempre ai fini di far tenere la corda alla moto
entrando velocissimi in curva) č lo sfilamento degli  steli verso l'alto,
chiedi a Massy di quanto.(io credo 1 cm circa). Io ci metterei anche il Kit
di WP alla forcella molle e lamelle, l'olio costa un casino e non č migliore
di altri. 300k circa tutta la modifica. Tirando le somme direi che con 2k
fai le prime importanti modifiche(scarico- forcella-sospensione). Poi ci
aggiungi un'altro milione e cambi lo scarico intero, ha dimenticavo non
girerai mica con la carena originale? 750 k circa carena-codone.
Io non so il tuo passo in pista, ma le modifiche che ti ho accennato hanno
senso se giri sotto i 2.20 al mugello e sotto 1.55 a Misano. Altri
riferimente nin zo.
Ciao sperando di esserti stato di aiuto, Jacopo


I tagliandi intermedi (6.000, 18.000 ecc.) sono solo controlli e non
sono assolutamente da prendere in considerazione, si saltano e basta. 
Cambio dell'olio, filtri e candele sono indicati dal libretto ogni
12.000 km (anche le pastiglie dei freni del resto a me durano cosi'). 
A parte queste cose sopra non ci fai mai NIENTE almeno per 50.000 km.
Controllo valvole? A 71.000 non l'ho mai fatto :)
LHG - Catja Moeller
CBR 600 - Lesmo MI
http://utenti.tripod.it/catja

rimandato l'acquisto del 996. ;-)
Si, a quando vincerai al SuperEnalotto ;DDD intanto accontentati
dell'uovo e buona Pasqua. Ma i barbari lassu' la festeggiano?? ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Controllo valvole? A 71.000 non l'ho mai fatto :)
Non sarebbe ora? :-) giusto per sicurezza.....
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
ICQ #71353594

 controllo valvole ogni quant'e` ?
allora allora... direttamente dal manuale d'officina del CBR 95...
Controllo catena di trassmissione ogni 1000 Km, lubrificazione ogni 500
Verifica olio ogni 500 Km
Tagliando 1000 Km: Cambio olio motore/ Filtro olio
                                Controllo regime minimo
                                Controllo sistema frenante / frizione
                                Controllo dadi bulloni ed elementi di
                                fissaggio
                                Controllo cuscinetti testa di sterzo
Tagliando 6000 Km: Cambio olio motore /filtro olio (non è prescritto ma te
                                lo consiglio fortemente)
                                Controllo regime minimo
                                Controllo fluido freni
                                Controllo pastiglie freni
                                Controllo sistema frizione
Tagliando 12000 Km: Cambio olio motore/ filtro olio
                                 Pulizia tubazioni carburante
                                 Controllo funzionamento acceleratore
                                 Controllo cavo starter
                                 Controllo candele
                                 Controllo sincronizzazione carburatori
                                 Controllo minimo motore
                                 Controllo liquido di raffreddamento
                                 Controllo sistema di raffreddamento
                                 Controllo corsoio catena di trasmissione
                                 Controllo fluido freni
                                 Controllo usura pastiglie freni
                                 Controllo sistema frenante
                                 Controllo interruttore luci freni
                                 Controllo orientamento faro
                                 Controllo sistema frizione
                                 Controllo cavalletto laterale
                                 Controllo sospensioni
                                 Controllo dadi bulloni ed elementi di
fissaggio
                                 Controllo ruote e pneumatici
                                 Controllo cuscinetti testa di sterzo
Tagliando 18000 Km: Cambio olio motore /filtro olio (non è prescritto ma te
                                  lo consiglio fortemente)
                                 Sostituzuine filtro aria
                                 Controllo regime minimo
                                 Sostituzione fluido freni
                                 Controllo pastiglie freni
                                 Controllo sistema frizione
Tagliando 24000 Km: Cambio olio motore/ filtro olio
                                 Pulizia tubazioni carburante
                                 Controllo funzionamento acceleratore
                                 Controllo cavo starter
                                 Sostituzione candele
                                 Controllo gioco valvole
                                 Controllo sincronizzazione carburatori
                                 Controllo minimo motore
                                 Controllo liquido di raffreddamento
                                 Controllo sistema di raffreddamento
                                 Controllo corsoio catena di trasmissione
                                 Controllo fluido freni
                                 Controllo usura pastiglie freni
                                 Controllo sistema frenante
                                 Controllo interruttore luci freni
                                 Controllo orientamento faro
                                 Controllo sistema frizione
                                 Controllo cavalletto laterale
                                 Controllo sospensioni
                                 Controllo dadi bulloni ed elementi di
fissaggio
                                 Controllo ruote e pneumatici
                                 Controllo cuscinetti testa di sterzo
Tagliando 30000 Km: Cambio olio motore /filtro olio (non è prescritto ma te
                                lo consiglio fortemente)
                                Controllo regime minimo
                                Controllo fluido freni
                                Controllo pastiglie freni
                                Controllo sistema frizione
Tagliando 36000 Km: Cambio olio motore/ filtro olio
                                 Pulizia tubazioni carburante
                                 Controllo funzionamento acceleratore
                                 Controllo cavo starter
                                 Sostituzione filtro aria
                                 Controllo candele
                                 Controllo sincronizzazione carburatori
                                 Controllo minimo motore
                                 Sostituzione liquido di raffreddamento
                                 Controllo sistema di raffreddamento
                                 Controllo corsoio catena di trasmissione
                                 Sostituzione fluido freni
                                 Controllo usura pastiglie freni
                                 Controllo sistema frenante
                                 Controllo interruttore luci freni
                                 Controllo orientamento faro
                                 Controllo sistema frizione
                                 Controllo cavalletto laterale
                                 Controllo sospensioni
                                 Controllo dadi bulloni ed elementi di
fissaggio
                                 Controllo ruote e pneumatici
                                 Controllo cuscinetti testa di sterzo
e così via....
Le operazioni da effettuare saranno + o - le stesse anche per il modello
2000.
Cmq come già ti hanno detto vai tanquillo che tanto è Honda.....
ovvero, questa non è l'autorizzazione a trattarla male, ma solitamente non
muore mai (sgratt, sgratt), anche in mano a chi di manutenzione ne fa
proprio poca...
l'unica cosa è che IMHO non devi tralasciare è il cambio olio e, anche se i
tagliandi non lo contemplano, ogni tanto fa bene cambiare anche l'olio
forcella.


[...] controllo valvole ogni quant'e` ?
Sulla Fazer e' a 42.000 km (tagliandi ogni 6.000).
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Ah, viscosità consigliatissima : 10-40
Xche'?? Svariati esperi e anche il mio mecca consigliano un 15W50 o
anche 15W60 ;)


forcella.
Ne ho avuti 3 di CBR: il cambio olio ogni 6.000 km era indicato sul
libretto del modello '90, i libretti del modello '93 e '94 lo
prescrivono ogni 12.000 km.
Se dopo sono tornati al precedente imho sara' perche' troppa faceva
come me e ignorava del tutto i tagliandi intermedi, con danno non per
la moto, ma per i concessionari.
L'olio della forcella ho dovuto cambiarlo dopo un paio d'anni, ma
successivamente non l'ho piu' cambiato ...si vede che ci ha messo un
olio migliore.


olio migliore.
L'olio forcella, specie x chi fa oltre 20k km all'anno, sarebbe bene
cambiarlo ogni anno, anche in fase preventiva. Certo che se uno ne fa
un uso turistico alla PMF non e' necessario ;)


 sulle piu` economiche Fazer e Hornet ?
Io ho girato con un Cbr 600 '99 di un mio amico a Varano, ti posso dire che
le sospensioni sentono molto bene le regolazioni, il problema e' che dopo un
4-5 giri spinti, cioe' a caldo, le perdono un po' per strada.
Questo e' il difetto di tutte le sospensioni originali, anche lo Showa del
Ducati lo fa.
Sabato vado a Varano, il mio amico ha appena montato il Wp, ti sapro' dire
se il difetto e' sparito.
Dovrai soprattutto alzarla la moto, se non vorrai fresare il carter
dell'alternatore a ogni curva a sx.
Cmq, rispetto a Fazer e Hornet il Cbr ha delle sospensioni da favola.
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
ad maiora   Paolo

"Alessandro Amato del Monte" wrote in message
........... non crosspostare pliz!............


tutto ok ma poi di colpo si sentiva il decadimento della viscositą.
scusa ma quanti km ci hai fatto?
io il castrol GP lo tengo 10.000 e il motul 300 anche 15.000, e quando
li cambio vedo che potrebbero ancora andare...   adesso ho messo GPS e
prima di 18.000 km non intendo cambiarlo.
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

 di altri. 300k circa tutta la modifica.
Per la forcella e` una cosa molto personale, per farla funzionare veramente bene
devi farti la tua taratura, dopo che l provi un po' di volte in pista e vedi
come reagisce alle regolazioni decidi se aprirla ed eventualmente come cambiare
la piramide delle lamelle, a seconda della taratura avrai una forcella piu`
cedevole o dura nelle varie fasi dell'escursione.
 
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

 Grazie mille.
Figurati!
--
TGM
{CBR600F}
_________________TheGorusMachine___________________
"I cavalleggeri lo videro farsi sempre piů piccolo e
 diafano; aveva un passo leggero e veloce che
 contrastava con la sua sagoma ormai di vecchietto,
 un'andatura da festa quale hanno solo gli uomini
 sui vent'anni quando sono felici." - DBuzzati
___________________________________________________

 anche 15W60 ;)
Che fai, di colpo sei diventato sostenitore dell'olio di qualità? :-P
(lo so, sono stronzA....:D)
Cmq lo so, infatti Zep lo consigliò proprio a me, ma a parte che il 10W40 è
quello ufficialmente consigliato dalla casa (allora non lo sapevo), a mio
avviso gli oli con elevata multigradicità sono indicati per  condizioni
particolarmente gravose ad esempio l'utilizzo in pista.
Non sto qui a riaprire il thread sulla durata dell'olio, ma da quello che ho
capito (complice anche un opuscoletto sui lubrificanti) la durata di un olio
da moto è inversamente proporzionale alla quantità di regolatore di
multigradicità (ovvero di polimero contenuto).
Piccola spiegazione per chi non lo sapesse: gli oli multigradi funzionano
grazie ad un additivo speciale cioè un  polimero che a freddo si raggomitola
e lascia la viscosità bassa per un buon avviamento, ma a caldo si srotola e
innalza la viscosità dell'olio fino al valore max dichiarato. Più è alto
questo valore più polimero c'è dentro all'olio . Però il polimero si degrada
molto facilmente perchè gli ingranaggi del cambio "tritano" letteralmente le
sue molecole (l'ordine di grandezza delle forze che agiscono sull'olio tra
un dente e un altro è circa tre volte quello delle forze che il lubrificante
deve sopportare nei segmenti: CarugH docet...).
Quindi un olio tipo il 15W60 sarà più che ottimo da nuovo per impieghi
limite e con forte sviluppo di calore, ma si degraderà molto rapidamente e
in poco tempo diventerà meno efficace di un qualsiasi olio 10W40. Se cambi
l'olio ogni 2-3000 Km o meno non c'è problema, ma se pensi di tenerlo
almeno 6000Km  IMHO fai meglio a metterci un olio più "calmo" che però ti
garantisca una certa costanza di rendimento.
Il mio consiglio nasceva dal fatto che al primo cambio olio ci avevo messo
il Repsol 4T Competition 5W40 tanto per stare tranquillo e prenderlo di alta
qualità (28K al litro) ma poi mi sono accorto che alla mia andatura da
fermone ha funzionato bene solo per 6000 Km poi di colpo è diventato acqua
(o almeno me ne sono accorto dopo 6000 Km).
Ora invece col 10W40 va decisamente meglio.






 prima di 18.000 km non intendo cambiarlo.
boh.... non so che dirti.... a me il Repsol Competition era diventato  più o
meno come la Levissima...(solo che non era purissima :-) )
adesso ho messo lo shell Advance 10W40 e penso che qualche km in più ce lo
farò..... (speriamo)


tutte le tue vertebre :)))
faro` come Edo che si tiene il pompone per la pista e poi gira
con una schifosa jap. ;-)
E in effetti e` proprio quello che avrei voluto fare.... tenermi
il mio caro Monster 900 (che tanto a 50mila km chi se lo compra?)
e adibirlo ad uso pista-divertimento....
Alessandro - M900
http://members.xoom.it/aadm
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!

all'uscita..
Scusa la domanda, ma allora perche` ti sei preso il CBR se poi lo
usi esclusivamente in pista ? Non era + facile prendersi un R6 se
e` cosi` migliore in circuito ?
Grazie cmq x le info e buona guarigione -- mi piacciono i tuoi
report di quando vai in pista, quindi sbrigati a tornare in sella
! ;-)


riferimente nin zo.
Mah, al Levante con la mia moto con sospensioni di serie una
volta mi sono trovato a girare assieme a tre 600 preparate
supersport (o forse solo sport production, non so bene ! Cmq
preparate per la pista), e non mi hanno fatto molta impressione.
Si trattava di una thundercat, di una R6 e di un'altra che non
ricordo. Vabbe` forse sto sparando cazzate ma non mi parevano
tatno piu` dotati in fatto di pilotaggio rispetto a me e mi
pareva che mi lasciassero dietro solo grazie alla ciclistica piu`
a punto delle loro moto.
Lasciamo perdere va` che se a giugno a Misano giro da cagare mi
devo rimangiare tutte ste puttanate ;-)
Ad ogni modo volevo sapere se tutte le modifiche di cui mi hai
parlato sono compatibili con un uso prevalentemente stradale
della moto ? Oppure dovendo cmq avere una moto da usare per lo
piu` su strada secondo te dovrei accontentarmi di un'assetto piu`
simile a quello di serie ?
Grazie comunque delle preziose informazioni.


Controllo valvole? A 71.000 non l'ho mai fatto :)
QUESTI sono i motivi per cui potrei passare ad una honda ! ;-)


dell'uovo e buona Pasqua. Ma i barbari lassu' la festeggiano??
grazie degli auguri, buona pasqua pure a te.
I barbari pare che la festeggino, di certo si prendono qualche
giorno di ferie e ci sono gli ovetti Mars in giro.... ma sai
com'e`, mi mancano i Sepolcri a Barivecchia comprando le
schifezze dalle bancarelle... (usanze meridionali, puoi
sostituirli con quello che solitamente fai tu a Pasqua).


dell'alternatore a ogni curva a sx.
E le pedane ? Si toccano con facilita` oppure basta alzare il
didietro per evitare qualsiasi contatto ?
(ma sopratutto... mi sta venendo un dubbio... anche altri hanno
parlato di "alzarla dietro": ma con le sospensioni originali si
puo` fare ? Cioe` in cosa consiste praticamente questo alzare il
di dietro di una moto ?)
PS: riguardo il xpost: l'ho fatto solo perche` ci sono alcuni che
postano su ISM e non su IHM e viceversa, e volevo semplicemente
raggiungere tutti i possibili interlocutori. Cmq non e` cosa che
faccio abitualmente.
Grazie e ciao


report di quando vai in pista, quindi sbrigati a tornare in sella
Speriamo bene :))
Ciao Massy
CBR 600 '00
YZ 250 '91
max.g...@flashnet.it

 simile a quello di serie ?
si, comunque l'ammortizzatore che avevo io (HAT) è molto più dolce rispetto
ad un WP e si usa ottimamente anche in strada.
magari non sfili la forcella, aumenti un pò l'altezza del mono, cambi lo
scarico ed hai fatto una via di mezzo che non ti compromette l'uso in strada
e ti dà più sicurezza in pista.
Ciao Jacopo
--
------------------------------------------------------------------
Jacopo Kaldewey (FIRENZE) with:
VTR1000SP1
DUCATI 907 ie. in appropriazione indebita (grazie willy)
---------------------------------------------------------------
+3933557742337

capacita'.....
Quello era odvuto all'igrometria degli steli forcella, che lo
attiravano all'esterno, dove evaporava ;DD Insomma, una moto di mmerda
;PPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD


con una schifosa jap. ;-)
Faccia di culo ;PP


sostituirli con quello che solitamente fai tu a Pasqua).
Solitamente a Pasqua da noi?? Messa alla mattina e gran mangiatone ;DD
Poi con la famiglia, da piccolo, andavamo in spiaggia a vongole
(quando ancora ce n'erano ;( ) oppure x le rive dei fiumi a
"bruscandoi", sorta di asparagi selvatici ottimi in risotto ;D


Ora invece col 10W40 va decisamente meglio.
Bah! :) Appropo', capsico la felicita' di rispondermi, ma addirittura
3 mex...... ;PPPPPPPP


 di dietro di una moto ?)
Le pedane si toccano finche non si sposta il punto di attacco delle stesse
piu' in alto (e magari piu' indietro).
Non penso che l'ammo post originale dia la possibilita' di alzare la moto
dietro, quello del mio amico la da', come ti ho scritto sopra.


i semimanibri racing sotto le piastre.
Se cadi ammacchi il serbatoio?
byee
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

"bruscandoi", sorta di asparagi selvatici ottimi in risotto ;D
non sai quanto ti invidio......wow ma tu sei in spiaggia 8 mesi
all'anno? grrrrrr :))))
Io da piccolo andavo a messa e poi basta!!altro che spiaggia :((((
sigh cmq dalle mie parti si chiamano "briscandoi" il tuo č un errore
di battitura o li chiamate cosě?
 [Scusate tutti per questo post inutile ma....voglio una casa al
mareeeeeeeeee qlc me ne regala una ?Lauta ricompensa a chi mi aiuta
;)))) ]
ciao
--
Apache ---- GFC #47 ------------ 
RS 125 Chesterfield '96 "Mustang"

 Se cadi ammacchi il serbatoio?
Qaundo e` cadito mio fratello col manubrio ha ammaccato il telaio, il serbatoio
si e` ammaccato da solo, anzi, piu` che altro si e` grattato! :-)
Pero` la mia moto ha fatto una caduta strana, e` saltata ed e` stterrata sul
telaietto strumenti (all'altezza dell'attacco dello specchietto) e poi sul
manubrio e serbatoio, quaindi il manubrio si e` girato verso il basso e non
verso l'alto come in una normale scivolata..


inesorabilmente ad uscire di traiettoria allargando). 
WOWOWOWOWOWOWOW!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
interessantissimo !!! :-)))
Io ho un CBR600-99 e pur non girando in pista il difetto di allargare
sui curvoni (sopra i 160Km in autostrada) l'ho notato piů di una
volta, cosě come il fatto che la moto si comprime troppo dietro, ho
indurito il precarico ma niente da fare! Avevo anche postato un
messaggio tempo fa cui Ogekuri aveva risposto dicendo di settare x
bene le sospensioni di serie. Ma il difetto non č sparito.
Mi sai dire che modelli di WP (e/o HAT) dovrei montare dietro ed
eventualmente che molle davanti alla forcella? Ho guardato sul sito e
non ho trovato nessun modello specifico x CBR600 ...
Certo che tra mono posteriore e forcelle davanti vanno via 2M piů
altri 2M per lo scarico integrale (l'Akrapovic costa! Ma me lo
consigliano in molti!) !!! E siamo a 4M ... porca zozza!!! :(((
Mi compro un'altra moto!!!
Il buco sui 5500rpm: io ho fatto accorciare i rapporti mettendo una
corona con 1 dente in piů ed effettivamente le cose son migliorate, il
buco č MOLTO meno avvertibile! e NON ho fatto toccare i carburatori,
ne il filtro dell'aria, quindi č una modifica che mi sento di
consigliare: costa ~100KLire abbordabilissima e tanto in alto non
perdete nulla in velocitŕ di punta perchč in 6a non riusciva a
prendere tutti i giri fino alla zona rossa.
Olio: avevo il Castrol GP ed al 1o tagliando ho messo il MOTUL
(
http://www.motul.com/nouvelle_gamme_moto/4T.htm
) 300V 4t 10-40W 
100% sintetico: il cambio non č cambiato a livello di dolcezza di
innesti, normalmente cmq. la Honda consiglia un 10-50W che (leggendo
questo post) durerŕ meno ma magari lubrifica meglio; cmq. se volete
tenervi la moto x qualche annetto conviene cambiarlo come previsto
ogni 6000Km visto che l'olio č quello che vi preserva il motore.
Specialmente se ci tirate. 
Tagliandi/manutenzione: usandola spesso in cittŕ (ci vado a lavorare)
il filtro dell'aria si sporca parecchio ed andrebbe pulito PRIMA dei
6000Km secondo me. Stessa cosa vale per la carburazione: secondo me
non arriva ai 12000Km in buono stato e se vuoi sentirla rispondere
bene di gas devi far allineare i carburatori prima dei 12000Km. Anche
x via del buco, il CBR600 č una moto che risente di piů della
carburazione e dell'aspirazione quando non a posto. E se ci tiri tanto
ad alti regimi le candele vanno.
Consumo: č molto parca, se vado via 'tranko' io faccio 200/210Km SENZA
la riserva. Se invece ci 'tiro' ne faccio 170Km sempre SENZA riserva. 
ciao,
Mr. NUTxx

 >Ora invece col 10W40 va decisamente meglio.
Fate ulteriore chiarezza nella mia mente:
il numero dei porcospini si evince dal numero prima o dopo la W?
Tnx :)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
... e subito massacrata :(((

 Tnx :)
La quantità di additivo si evince dalla differenza tra i due numeri
ovvero un 15W 40  (differenza =25) avrà meno porcospini di un 5W60
(differenza =55)


 3 mex...... ;PPPPPPPP
Si mi hai scoperto carA... ARDEVO dal desiderio di risponderti che mi sono
scappati tre messaggi...


 prendere tutti i giri fino alla zona rossa.
Questo e' vero, il Cbr di un mio amico non prende tutti i giri in 6' marcia.
Pero' accorciando il rapporto ha risolto solo in parte il problema, perche'
ora si ritrova una moto che ha un "buchino", ma quando ne esce esplode un
po' troppo bruscamente.
A un' altro che invece ha solo cambiato il filtro con un K&N (mi pare), e ha
eseguito un apiccola modifica sugli spilli e sui getti, il buco e' sparito
di piu', e si permette di tenere quasi l'R6 in velocita'.
Ah, dimenticavo, il mono posteriore cambialo, entrerai in un'altra
dimensione :))))))


mareeeeeeeeee qlc me ne regala una ?Lauta ricompensa a chi mi aiuta
SE questo e' un post inutile (si parla di cibo, almeno ;D) allora
quali sono gli utili?? ;PPPPPPP


dimensione :))))))
in effetti migliorarla poco a poco ... guarda... mi dispiace un casino
vendere il CBR600 adesso che mi stavo abituando x benino! Ho fatto una
pazzia!:) 
Mr. NUTxx

la riserva. Se invece ci 'tiro' ne faccio 170Km sempre SENZA riserva. 
Alla faccia della parca. La mia, originale con filtro K&N e 60.000 km,
con 16 lt x andare in riserva mi fa oltre 250 km, ai nani col polso
grippato come PMF va oltre i 300...... qualcosa mi sfugge..... :??


scappati tre messaggi...
VACCA!!!!!!!! ;PPPPPPPPPPP


 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
ad maiora   Paolo
P.S.  Ho riprovato di recente:  250 km di autonomia solo se tengo medie
da ritiro patente.

da ritiro patente.
Oltre 250 km stando sotto ai 160, cioe' sempre su medie da ritiro
patente ;DD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD


patente ;DD
beh, in sardostrada sei ampiamente tranquillo a 160, ma anche fino a
180 (indicati) ;)
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
ad maiora   Paolo

misurarsi con te... le altre auto scompaiono veloci alle tue spalle...
Se passi a 100 in un paese sei da ritiro patente a morsi, ho idea ;DD


 dimensione :))))))
Ti scrivo qui e non in ML perchè... mi è più comodo.
Con 'sta storia del mono mi sto convincendo a cambiarlo per davvero.
Il suo limite (del mono di serie) l'ho avvertito non appena ho cominciato 
ad aprire un po' il gas, mentre il limite della forcella l'ho notato 
ancora dentro il parcheggio del conce :-)
Oltre alle buche, la forcella probabilmente è stata una concausa del mio 
incidente di due settimane fa, ma già avevo intenzione di cambiare le 
molle con delle Hyperpro.
So che tu hai speso una bella cifretta sul tuo mono, ma uno specialista a 
cui mi sono rivolto mi ha parlato un mono della Wp o della Hat che costa 
700k e che è regolabile nell'idraulica nei due sensi.
E' un modello entri level, immagino, ma potrà andar bene per una moto 
come la nostra oppure è meglio orientarsi su una cosa come la tua?
L'uso in pista sarà molto limitato, anche se le brevi escursioni sui vari 
passi saranno frequenti.


Se passi a 100 in un paese sei da ritiro patente a morsi, ho idea ;DD
a 100 indicati sei quasi certamente a meno di 95, quindi te la
dovresti cavare con solo il vile denaro, finche' non mettono la
patente a punti.
P.S.: in certi brutti posti, tipo Castiglione dei P. e la sua
appendice Baragazza il limite e' a 40, per cui lo sconosciuto cui stai
rispondendo potrebbe farsi fregare ugualmente ;-)P)P)P
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP


 ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Ad maiora   Paolo

quali sono gli utili?? ;PPPPPPP
in effetti :))
ciao
--
Apache 
---- G.F.C. Member #47 ---------- 


 passi saranno frequenti.
Per sostituire il mono originale dell'Hornet va piu' che bene, pero' io
consiglio quello piu' bello perche' si puo' intervenire su tutti i
parametri, non ultimo quello di alzare lil posteriore della moto variando
l'interasse del mono per caricare maggiormente l'avantreno.
Un mio amico su di un VFR del '93 si e' cmq trovato bene anche con quello da
700K.


classico dei 50 orari, in quanto e' considerato implicito. 
questo lo sapevo, pero' in questo caso il limite implicito e' appunto
50 e non 40, almeno cosi' dovrebbe. 
Ci sono diversi paesi in provincia dove c'e' solo il cartello
siffatto. 
A dir la verita' temo che anche in assenza di cartello in certi casi
si possa ricadere nella situazione di "centro abitato", e se ci pensi
e' anche abbastanza frequente, arrivando in un paese da una straduzza
imboscata, entrare nella "zona 50" senza vedere alcun cartello che
segnali il nome della localita'.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP


 700K.
Molte grazie :)
