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Titolo: quota 2000 circa calo di potenza!

So già che sto scrivendo una email non proprio intelligente...
Qualcuno mi sa spiegare (anche se una idea già ce l'ho) il perchè oggi a
2000 metri (passo S.Marco)
la mia Hornet 900 andava molto meno...(la moto è a iniezione e a quanto
ne so integra una sorta di barometro che dovrebbe regolare l'iniezione
basandosi anche sulla pressione...che a 2000 è molto diversa...cioè c'è
meno ossigeno)
Spiego di gas non si "alzava" più...sceso a valle tutto ok!
grazie
--
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Andrea Negri
Honda Hornet 900 (2002 - black)
Milan - Italy
e-mail: 
andrea...@tin.it
ICQ: 15553225
Homepage: 
http://www.andreanegri.it/
********************************************

Honda Hornet 900 (2002 - black)
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara - Fasore 600
Saluti a V

Oggi, a 2000 m (non ricordo più quanti passi mi ha fatto fare mio zio) la
moto non solo non s'alzava più, ma si spegneva sotto i 2.500 giri. Aria
rarefatta.
Ciao
Andrea (CBR900RR spero per poco ancora)

 meno ossigeno)
se il motore e' a carburatori non tiene addirittura piu' il minimo di
solito. Con l'iniezione compensa, ma non puo' certo rimediare alla
rarefazione dell'aria, da qui le prestazioni ovviamente minori. Non e' che
l'iniezione sia in grado di produrre l'aria che non c'e' ti pare?
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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   (li amo)
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    (ci scrivo)
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   (ci godo)
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 (il B12 e tech)

grazie
La TDemmina mia anche sopra lo Stelvio si alza :DDD
--
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Giovanni Neiman

Giovanni Neiman

 ha scritto nel messaggio
news:3d91a717...@powernews.inwind.it...

Non e' proprio cosi'....
L'iniezione dosa il quantitativo di benzina in base al quantitativo d'aria
aspirato.
La coppia e' direttamente proporzionale alla pressione del ciclo che, a sua
volta, dipende dal "tenore calorico" della miscela (Dante Giacosa. I Motori
a Combustione Interna).
In soldoni, piu' miscela aria benzina introduci nel cilindro, piu' coppia
ottieni.
Se la pressione atmosferica e' di 1000 ettoPascal, avrai una carica uguale
al 95% del teorico in condizioni stazionarie per motori aspirati. *
A questo punto, se la pressione atmosferica scende a 500 ettoPascal, la
carica sara' solo del 47,5% del teorico e quindi avrai solo meta' della
coppia.
Due esempi. Gli aerei a pistoni, sopra i 4500 mt di quota diventavano bolsi,
finche' non fu sviluppato dalla Pratt & Whitney il turbo compressore.
A quel punto, gli aerei cominciarono a non avere problemi di quota, tant'e'
vero che gli Spitfire MKXI detti "stratosferici" riuscivano a volare ben
oltre gli 11000 metri di quota.
Ai tempi in cui Berta filava, le vetture di F1 con un turbo compressore
riuscirono a raggiungere potenze specifiche pazzesche: io ho visto un 6
cilindri Ferrari da 1500 cc erogare1350 cv a 14000 rpm e 6 bar di
sovralimentazione!
Ciao da un Carlo
* Condizioni stazionarie: significa aspirazione non "aiutata" da prese
d'aria aerodinamiche o simili.
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

Giovanni Neiman

diversa quantita' di ossigeno presente a diverse quote.
A parte il fatto che negli impianti motocilistici il debimetro e' cosa
rara, esso non fa altro che misurare la portata d'aria permettendo di
dosare giusta quantita' di benzina.
Se l'aria e' rarefatta, tale rimane anche in presenza di debimetri!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Mica tanto tempo fa. Non erano i tempi poco prima di Senna?
Giovanni, per me e' ieri l'altro, per un ragazzo come te e' la preistoria..
;=))))))))))))))))
Comunque, scherzi e battutacce a parte, hai ragione.
Ciao da un Carlo


Giovanni Neiman

"la volta piu critica per me e stata sul passo croce domini....nn ti dico
che perdita di potenza!
al mio amico con xj 900(un po datata) si spegneva il motore doveva
continuamente tenrlo su di giri!
e col cappero che si alzava in prima ma manco di frizione!
in conpenso panorami bellissimi! :)

 scarsita' di ossigeno.
IMHO stai facendo un po' di casino.......
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

Giovanni Neiman

 in conpenso panorami bellissimi! :)
Quoto! I panorami montani mi tolgono il fiato ogni volta! E on x
l'aria rarefatta!! ;-PP
V-Lamps a Tutti!
Melesh & Dana (Yamaha XJ750 Seca)
Dudi # 618

 grazie
Questo dipende da chi avevi dietro in sella...
:-))))))
Al prossimo giro, Andreino
--
Ravelli Luigi