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Titolo: Grande Criville !!!!!!

Crivilleeeee.................................una sola parola:
M I T I C O O O O O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
^_^ Laetitia
BMW 1100 S
The Yellow Panther
Ancora senza sella anatomica :o(
ICQ 33989671
SMS 
+39 338 2668347

 M I T I C O O O O O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Finalmente ha tirato fuori le pa##e :-)))))
Finalmente non lo vediamo piu' come l' ombra di Doohan ....quest' anno sara'
dura per tutti con un Criville cosi' in forma :-)))
--
                                        Paso
                                   Como - Italy
                             YAMAHA YZF R1
                          E-Mail   :     
pas...@flashnet.it
                        ICQ UIN  :    840250
                          Webmaster   I.H.M. RaceTime
 
http://racetime.freeweb.org

 M I T I C O O O O O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pur essendo un ammiratore tifoso di Criville un pelino di gioco di squadra è
stato fatto no?
(ed è giusto così) Ammettiamolo anche se rimane uno dei migliori piloti
attualmente in 500 se non il migliore.
Oh no ecco adesso la Falchi si rimette a piangere, sono sempre il
solito:))))))
ciao
--
Lukas Martinella
luka...@tin.it
lukasma...@yahoo.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99.... con terminale ovale 105 dB

 solito:))))))
Lukas, passami i kleenex che per solidarieta' tra 
donne piango anch'io:))))))))))))))))))))))))))))
Baci&Dispetti:)))))))))))
Babette :)))
& DisgraZZiatiSSima
MoriniKanguro3&meZZo
 

 M I T I C O O O O O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
biaggi che ha fatto? ;))))
stavolta era er chattering o a' farchi...
Rodante da Fano

 
Mi spiace per Biaggi, ma un pilota come Alex e' l'ideale....
E' il mio preferito, bravo, modesto, corretto insomma un Campione
(notare la c maiuscola).
Motosaluti,
-- 
Il biondo
Suzuki Bandit 600 ... nuda
Voghera (PV)

dura per tutti con un Criville cosi' in forma :-)))
Beh, vorrei vederlo col caposquadra in pista xo' ;)) 
CIOA :)
Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri

 M I T I C O O O O O !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Scusate, ma realmente riuscite ad entusiasmarvi per il mondiale 500 di
quest'anno ?!
    Io non sono ancora riuscito a trovarci un motivo di interesse;
d'altronde se un Van De Goorbergh riesce a lasciare il secondo a 2 decimi e
½ con quel ferro , e se i tempi sul giro rimangono su livelli da 250 o poco
più è evidente che c'è qualcosa che non va .
    Quanto a Criville, per carità : un onesto taxista, educato fin che
vogliamo, ma se a casa sua si stava facendo suonare da un certo Tady ...
    Ahhhh!!!! Wayne (x2),Kevin,Eddie,Mick : bei tempi !!!!
P.S. Come mai siamo a parlare di qui e non di là (it.sport.motociclismo) ?
--
     ...sempre a manetta
              Francis.
---------------------------
    Francesco Forte
   KTM EXC 125 '98
 YAMAHA XT 600 '87
 
k...@uno.it
         IMPERIA
---------------------------

P.S. Come mai siamo a parlare di qui e non di là (it.sport.motociclismo) ?
Perche' qui continua a non essere off-topic (e non vedo perche' lo
dovrebbe essere), quindi... :)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine


Eh no!
Se ritorna il caposquadra la moto la danno a lui e Criville si ritrova
dinuovo a fare il poveraccio.
Io lo detto che sarebbe venuto fuori ora che danno la moto di Doohan.
--
BYE BYE
fmaks, Bandit S 600, Torino
fm...@iname.com
                                 No wall, the bike is my home
                                                Full Throttle

Io lo detto che sarebbe venuto fuori ora che danno la moto di Doohan.
Certo che la gente e' strana. Criville e' l'unico che si e' permesso,
in questi ultimi anni, di battere con un minimo di regolarita' Doohan,
pur non avendo per scelta sua lo stesso motore (Mick preferisce quello
a fasatura regolare, o screamer, mentre Alex ha sempre preferito il
big-bang) e senza essersi mai lamentato della propria moto. Tuttavia
sono tutti convinti che sia un poveraccio li' solo perche' lo vuole la
Repsol, dimenticandosi che comunque e' l'unico che da tre/quattro anni
si permette di stare con continuita' se non davanti perlomeno appena
dietro a quel fenomeno paranormale quale reputo Doohan... mentre i
suoi grandi antagonisti, quelli che il pubblico seguiva, sono durati
si e no un anno, vedi Beattie.
Il problema di Criville e' sempre stato solo psicologico, non di moto.
E quando tornera' Doohan, che tornera' a vincere, probabilmente Alex
sara' un problema piu' di quanto non lo sia mai stato. Ma la moto non
ha niente a che vedere con questo...


Mi associo con quanto scrive Edo. E aggiungo che il gioco di squadra c'e'
stato (anche se alla HRC non lo ammettono), cose normalissime quando in
ballo ci sono interessi miliardari. Criville e' un grande, solo che la
stampa italiana quando non si tratta dei soliti tre (Biaggi, Rossi e
Melandri) si dimentica tutto il resto. E ovviamente ha abituato a valutare
iper solo i nostri e delle estemporanee le imprese degli altri. Anche quelle
di Doohan, che e' considerato un semidio in tutto il mondo tranne in Italia.
Dove in molti continuano a fare paragoni con il passato e certi funanboli,
molto spettacolari, molto uomini ma anche poco intelligenti.
Pero' vorrei far presente anche un paio di personcine che quatti quatti
hanno fatto una gara eccezionale: Harada (se parte bene chissa' se vince?!?)
e ancor piu' Gibernau. Uno che alla seconda gara sulle NSR di Doohan guida
gia' col ritmo dei primi.
E' vero che era su una pista che conosce bene, e per questo voglio vederlo
ad Assen (l'universita' della moto) cosa combina senza i cordoli.
ciao

 con Doohan...
    Guarda, se non fosse che con quella faccia che ha sarei pronto a
metterci la mano sul fuoco, direi che quello a cui fare le analisi in 500
non era Gobert (e non per cercare cannabis) : ma se in 2½ si era giocato il
mondiale senza mai vincere un GP (se non ricordo male) !!! In ogni caso non
è un pilota che mi abbia mai esaltato, neanche una volta come Abe a Suzuka
dei tempi, e mi dispiace ma su Criville ho un'opinione analoga : lungi da me
la sola idea di fare un complimento a Max, ma al Mugello doveva potergli
fare il giro intorno, e non mi pare che sia andata così .


 Doohan guida gia' col ritmo dei primi.
    Ma vieeeniii !!! Su Tetsuya non nutro dubbi dal momento in cui l'ho
visto portare a vincere il mondiale una moto che pagava
20 Km/h in rettilineo e che un italiano ora abbastanza idolatrato non
riusciva quasi a portare a punti . Gibernau č veramente una gradita
sorpresa, e piů che ad Assen non mi stupirei di vederlo sul gradino piů alto
a Donnington, dove chi sa guidare e staccare puň veramente fare la
differenza .


in questi ultimi anni, di battere con un minimo di regolarita' Doohan.......
Anche questo e' vero. Io non dico che Criville non valga nulla, ma che
magari con Doohan in pista i risultati sarebbero un po' diversi.
Biaggi sara' sempre dietro, come Harada e molti altri, ma cio' non
vuol dire che non siano capaci di dare gas, no?? ;D


 ha niente a che vedere con questo...
Esatto. Mi sta ricordando Corser in SBK.
Fin quando e' stato in gara Fogarty, faticava a tenere dietro Yanagawa che
guida una moto decisamente inferiore.
Appena ha visto Fogarty per terra, ha mollato li' Yanagawa ed e' andato a
vincere, recuperando 4" in cinque giri a Slight che non era proprio fermo,
visto che teneva il passo di Fogarty.
E non credo nemmeno fossero ordini di scuderia, visto che, se si fosse messo
in mezzo, avrebbe tolto punti a Slight.
Misteri di quel che passa per il cranio dei secondi.
Se torna Doohan e riprende ad ammazzare il campionato delle 500 dall'alto
della sua superiorita', Criville ritorna a fare le solite gare grige da
taxista.
Anche in F1: se Schumacher si ferma, da li' in poi Irvine si caccia il
coltello in mezzo ai denti e comincia ad andare su ritmi prima impensabili!
Ciao da un Carlo

 Ciao da un Carlo
ad maiora   Paolo

 fmaks, Bandit S 600, Torino
ad maiora   Paolo

fare il giro intorno, e non mi pare che sia andata così .
Beh, questo perche' siete tutti convinti che la Yamaha sia un pezzo di
ferro e Biaggi sia pressapoco mutilato...


 Il problema di Criville e' sempre stato solo psicologico, non di moto.
Mha! Non ne sono tanto convinto. Secondo me non é solo un problema
psicologico.
Anche secondo me Criville non é decisamente un paracarro, anzi, come fai
detto tu ha tenuto dietro, a volte, Doohan, peró mi ricordo
un'intervista fatta ad uno dei capoccia della HRC e quando gli chiesero
se la moto di Doohan era uguale alle altre lui rispose "Certo! tranne
che per il telaio, la forcella anteriore, il motore e alcuni particolari
aereodinamici" =:-OOO.
Quindi ora che Doohan non c'é il materiale migliore se lo becca lui.
:-EE
:-))
Al contrario di te non non considero un fenomeno Doohan, bravo, molto
bravo, molto piú bravo degli altri, ma non fenomeno.
Per me (IMHO) gli ultimi due fenomeni, veri, sono stati Raynei e Shwantz
(???? non mi ricordo come si scrivono! :-((  ).
--
BYE BYE
fmaks, Bandit S 600, Torino


(???? non mi ricordo come si scrivono! :-((  ).
Anche io li ho sempre considerati fenomeni, e credo di aver visto
Suzuka 1989 almeno una ventina di volte, considerandola la piu' bella
gara di tutti i tempi. Fenomeni che pero', a partire dal '91, Doohan
si e' spesso messo dietro: se vuoi ti mando tutte le fotocopie delle
classifiche dell'epoca. Se non ha vinto i due mondiali '91 e '92 le
colpe sono rispettivamente della Michelin e di un medico olandese.
Cosi' come Rainey ha vinto il mondiale '91 grazie al disastro Michelin
dell'anno (due ritiri per gomme dechappate per Doohan) e il '92 per
otto punti dopo che Doohan ha saltato cinque gare e ha voluto lo
stesso correre con una gamba con la quale chiunque altro si sarebbe
chiuso in una stanza a piangere sul suo futuro. Ma prima di quel
grippaggio ad Assen mi pare che gli altri due fenomeni fossero un po'
indietro...


evidenti?
Le politiche sportive Honda sono spesso imperscrutabili...pensa il
lasciare libero Lawson a fine '89 dopo che gli aveva vinto il mondiale
con una moto che non stava composta nemmeno in rettilineo, o il
licenziare Gardner per l'astro nascente Beattie, che dopo una stagione
neppure cosi' deludente e' stato lasciato libero di andarsi a
tranciare un piede nel team Roberts... o il licenziare Cadalora che
pure gli aveva appena vinto due titoli mondiali di filato. O il
lasciarsi scappare Gobert o Abe, presentati in gare internazionali
sotto gli occhi degli avversari senza un contratto...


 ferro e Biaggi sia pressapoco mutilato...
    Edo, cerchiamo di essere oggettivi, non senza sforzo da parte mia quando
si parla di Max : a me è sempre stato sul c@##o, da quando ha sportellato
Romboni a Hockeneim fino alle lagne dell'altro ieri, però non possiamo
proprio mettere la sua moto sullo stesso piano delle Honda HRC, e basta
guardare il rendimento di quest'anno dell'ex fenomeno Checa per capirlo .
    Che poi sia stata la scelta migliore e quasi obbligata, come aveva
capito forse troppo tardi anche il buon Luca, o che poi sia imputabile anche
a lui il mancato sviluppo di un mezzo potenzialmente vincente è un altro
paio di maniche .


 gara di tutti i tempi. Fenomeni che pero', a partire dal '91, Doohan
[........]
Ohe!! che ci posso fare! Doohan non mi piace e non mi é mai piaciuto.
:-))
Cioé.... Non mi piace pensare a lui come a uno migliore di Rainey.
Rainey vinceva con una moto nettamente inferiore! La Yahama era piú
lenta come velocitá massima e con meno accelerazione delle Honda. O mi
sbaglio anche qui?
Vedo giá la lucetta del tuo HD accesa! :-))))))


paio di maniche .
E qui siamo perfettamente d'accordo...


sbaglio anche qui?
Non del tutto. La Honda ha storicamente sempre avuto un motore che
faceva vergognare gli ingegneri di Yamaha e Suzuki, ma, a parte una
parte della stagione '92 (ovvero finche' gli altri non hanno fatto il
motore a scoppi irregolari), e' anche sempre stata la meno guidabile
delle tre (a parte Suzuki nel '93, che una tantum aveva fatto la moto
ideale...). E fino al '92, al debutto del Big bang, la Honda e' sempre
stata si la piu' potente, ma anche un mostro sputafuoco. Fino al '90
compreso era pressoche' impossibile guidarla senza serrare al massimo
l'ammortizzatore di sterzo, nel '91 era un po' piu' equilibrata, pur
con la solita tendenza del V4 "vero" ad andare dritto in curva. Rainey
vinceva con una moto inferiore si come motore, ma che aveva una
maneggevolezza e un equilibrio che gli permettevano di farci sopra i
numeri per cui e' diventato famoso.
E ricordiamoci sempre bene che l'albo d'oro dice solo come e' finito
un campionato, non perche'... solo cosi' si puo' valutare un pilota.
Se si conta solo l'albo d'oro e i ricordi piu' vivi Mamola e' un
perdente, Falappa pure, Schwantz ha vinto il mondiale per l'incidente
di Rainey e Biaggi sulla Honda 250 ha preso una paga feroce da
Capirossi. In realta', anche se le cose sono finite cosi', il come e
il perche' raccontano una storia diversa (e solo Dio sa quanto mi
costa dire una cosa del genere su Biaggi :-))))...
