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Titolo: Se il minimo è irregolare e la moto buca sotto.

Con il cambio di stagione ho notato che il minimo talvolta è
irregolare, più verso il basso che oltre i 1000 giri. (dovrebbe essere
a 900)
Poi c'è un buco ENORME sotto i 2000 giri. La moto è praticamente
inusabile, si può aprire tutto e non succede nulla, poi a 2100 eaplode
e in poco il contagiri schizza i n zona rossa.
Suggerimenti?
Devo ricarburare?
Lo scarco è nocciola chiaro e si scurisce un po' in città.
     Giorgio Pagliuca(Roma)
pelo.gass@-NOSPAM-flashnet.it
      Suzuki GSX-R 600

Lo scarco è nocciola chiaro e si scurisce un po' in città.
secondo me e' magra sotto.
...se po e' magra cosi' in basso come dici e' solo una questione di
viti.
...comunque provare ad aprire le viti di 1 giro , un giro e mezzo
costa poca fatica.....basta alzare il serbatoio.....
     Frankie&Lattuga
         (Roma)
"Older boys faster toys"

viti.
ma se diventa scuro non è grassa?
( le viti le devo svitare o avvitare?)
Non ho idea di come smanettare sui carburatori.
Ciao
Giorgio (Roma)

Non ho idea di come smanettare sui carburatori.
Chiudi le viti fino alla seated position e riaprile dello stesso
numero di giri per essere sicuro  che tutti e 4 i carbs siano regolati
uguali.
Poi e' come la forbice di artiglieria.....inizia a chiudere o ad
aprire di un giro alla volta tutti e 4 i carbs e vedi il risultato.
Se peggiora prova dalla parte opposta, se migliora  sei sulla buona
strada.
Svita o avvita fino ad ottenere un minimo regolare e una buona
risposta all'acceleratore fino a 3000 giri.
Al di sopra dei 3000 entrano in gioco gli spilli.
Se non hai cambiato terminale te la caverai con un giro o un giro e
mezzo di apertura o chiusura.
Altrimeni, se hai cambiato terminale  puo' darsi che tu debba
modificare l'altezza degli spilli
In tal caso svita il coperchio opposto alla vaschetta, estrai molla
saracinesca e spillo, sfila lo spillo e modifica la posizione della
molletta ad "E" chiaramente di tutti e 4 i carbs e verifica l'andazzo.
Mi raccomando ricordati l'ordine degli spessori degli spilli.
Il getto del massimo entra in gioco solo a numero di giri
relativamente alto.
se devi modificare gli spilli e il getto del massimo smonta i
carburatori onde evitare di danneggiare le viti di serraggio delle
vaschette e coperchi carburatori. (Mototopo non ridere.....).
ps: pero', ti ripeto, se la moto ha scarico originale , secondo me ,
da come hai descritto precedentemente l'inconveniente, te la cavi con
la regolazione delle viti della carburazione.
Se non hai il banco Dyno e' il max che puoi fare......:-))))))


 ( le viti le devo svitare o avvitare?)
in generale se sono posizionate a monte delle farfalle regolano il flusso
dell'aria nel circuito del minimo, se invece sono posizionate a valle regolano
il flusso della miscela (aria e benza )
ovvero nel primo caso per smagrire occorre svitare la vite
nel secondo caso è necessario avvitare la vite
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
================================================================
''Puoi anche alzarti molto presto ma il tuo destino s'è alzato un'ora prima''
" Sono andato a letto stamattina, chissà se cambia qualcosa ....."

Non ho idea di come smanettare sui carburatori.
Allora fallo fare da chi lo sa! Vai da un buon meccanico, guarda come fa e,
se necessario, chiedigli spiegazioni. Se il meccanico e' un appassionato
sara' ben disponibile a darti qualche dritta.
    Luca.


E' quello che faro'.
Cruciani mi ha liquidato con: " Ma non è una cosa semplice, tocca
smontà il serbatoio....e poi non abbiamo tempo. Passa dopo il 16
Luglio" Andassero a cagare loro e l'assistenza Suzuki. (La prossima
moto se mai ci sarà SOLO HONDA).
Provvederò con saggi e artigiani locali che sanno il fatto loro. Altro
che Cruciani. 
Cmq, scriverò alla Suzuki x protestare.
Ciao
Giorgio (Roma)

Cmq, scriverò alla Suzuki x protestare.
Scrivi alla suzu che fai bene....ma il lavoro fattelo da solo che e'
facile.
Gli dedichi piu tempo e piu cura e sei il solo responsabile
dell'operazione, e non e' poco.
....il mecca ha detto una sola cosa giusta...cioe' -" tocca solo arza'
er serbatoio.."


er serbatoio.."
si ma ha detto che secondo lui va rifatta tutta la carburazione. Poi
ho un dubbio: ma per lavorare sulle viti aria non serve quell'attrezzo
con le cononnine di mercurio x allineare i carburatori, che si attacca
a questi ultimi?
Ciao
Giorgio (Roma)

a questi ultimi?
..no , quello serve per l'allineamento delle farfalle.....
Le carburazioni da cruciani le fanno ad orecchio.
.....Penso che l'unico motivo valido per portare la moto in un
officina per rifare COMPLETAMENTE la carburazione e' se posseggono un
banco prova. E loro la carb. non la fanno col banco prova.
Quello che volevo dire con i precedenti messaggi e' che operando a
orecchio e prove il concessionario , non puo' dedicare alla moto il
tempo che gli dedichi tu. Quanto ti puo' chiedere per darti un paio di
giri alle viti dell'aria??? E quante prove e' disposto a fare per
quella cifra??? Quante volte e' disposto a smontarti e rimontarti la
moto???
...secondo me non molte.....a meno che' non azzecchi subito.
poi, un volta azzeccata piu o meno la posizione delle viti, solo una
prova "consistente" del mezzo alle andature da te preferite suggerisce
il "fine tuning" della vite. E dubito che loro abbiano tempo da
perdere per "girellare" a tolfa con la tua moto...... :-)))))
Ma spiegami una cosa , hai sostituito il terminale ? o lo scarico ??
Perche' altrimenti mi sembra strano che tu debba rifare tutto.
ps: ti avrei contattato via e-mail ma non vedo il tuo e-mail address.
...in caso contattami tu. (0368/3678684)
......la mia moto un paio  di mesi fa ha avuto il tuo stesso identico
problema.


Sei grande.
Stai dimostrando una pazienza infinita. :-)))
Ci sentiamo in email.
Ps. ho sostituito il terminale mesi fa.....


a questi ultimi?
Non mi ricordo come si chiama (sfigomanometro?), ed effettivamente serve a
fare in modo che tutti i cilindri siano carburati in maniera ottimale. Agire
in maniera uniforme su tutti i carburatori allo stesso modo non da' sempre
risultati ottimali. Ricordo in un articolo anche la recentissia Hayabusa ha
mappature diverse per i cilindri interni, ergo ...
    Luca.

fare in modo che tutti i cilindri siano carburati in maniera ottimale.
sicuro che non sia il vacuometro?????


mappature diverse per i cilindri interni, ergo ...
Come tutti i Suzuki, del resto...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

      Frankie&Lattuga
ad maiora   Paolo

si ma ha detto che secondo lui va rifatta tutta la carburazione. 
tutta fino ad un certo punto.
getti e spilli sono di default.
devi solo giocare un po' con la vite regolabile, e poi farti 2 giretti
di prova.
oltretutto se te lo fai da te sai esattamente che carburazione fai.
Se non sei capace fattelo fare da Frankie & Lattuga che non si tirera'
indietro, poi passi direttamente al pub dietro casa per pagare... :-))
Ciao
Mototopo

 poi passi direttamente al pub dietro casa per pagare...
cosa sento ......
vi riporto al Trinity college !! (dalla NAKED !!!!!!!! )


mappature diverse per i cilindri interni, ergo ...
I getti del max sono diversi nei cilindri interni. Di misura maggiore
, insomma.
Gli spilli sono alla stessa tacca e le viti anche.


vi riporto al Trinity college !! (dalla NAKED !!!!!!!! )
Ah.....vedo che continui a frequentare i posti giusti !!!!!
..pero' ora devi concludere !!!!!!! (non a mano , ...possibilmente).


  vacuometro per i carburatori appunto.
ah...appunto, pero' , riguardo a quello che dice il Leonardi,
il vacuometro serve per l'allineamento...non per la carburazione.


 Gli spilli sono alla stessa tacca e le viti anche.
ovvero le regolazioni della carburazione al minimo ed ai transitori si effettua
nella stessa maniera !


 ..pero' ora devi concludere !!!!!!!
già fatto !!!
oopsss !!!! fattA !!!
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Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
================================================================
''Puoi anche alzarti molto presto ma il tuo destino s'è alzato un'ora prima''
" Sono andato a letto stamattina, chissà se cambia qualcosa ....."

il vacuometro serve per l'allineamento...non per la carburazione.
Cacca (figura di - )! Mi cospargo il capo di ceneri (ancora accese) e chiedo
venia: non ho capito una benemerita sega. 8(
La permanenza in UK mi sta sconfondendo il vocabolario ...
    Luca.

>vi riporto al Trinity college !! (dalla NAKED !!!!!!!! )
Trinity? Qui a Cambridge ce n'e' uno, ma non credo sia la stessa cosa, no?
    Luca.


 A CAmbridge ho mangiato il KEBAB + buono della mia vita!
MITICOOOO
Ciao
Giorgio (Roma)

MITICOOOO
...come dire "in australia ho mangiato gli spaghetti migliori della
mia vita".....   :-))))
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 Trinity? Qui a Cambridge ce n'e' uno, ma non credo sia la stessa cosa,
E' un pub romano zona via del Corso/p.zza Venezia !
col cavolo vi do altre indicazioni !!!!
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col cavolo vi do altre indicazioni !!!!
...Ecco , lo sapevo ,.....ti sei innamorato....


Trinity? Qui a Cambridge ce n'e' uno, ma non credo sia la stessa cosa, no?
e' quello dove attinge Mi5...     :-))))
Ciao
Mototopo

MITICOOOO
e Charlie Chan?   il ristorante cinese?  fanno un manzo croccante da
paura, pero' e' carissimo.  :-))))
Ciao
Mototopo

 Mototopo
Ad maiora   Paolo

donne sono considerati "a rischio" :)))
non sai quanto sia vero quel che dici...  :-))))))
Ciao
Mototopo

 Mototopo
ad maiora   Paolo

paura, pero' e' carissimo.  :-))))
Vero! Ma ora preferisco la cucina Thai al cinese: il Wrestlers in Newmarket
Road fa un Green Chicken Curry fa-vo-lo-so.
Dite che siamo un po' OT? ;)
    Luca.
PS: Mototopo, ma ci vieni ancora in UK ogni tanto? Fatti vivo, Andy e io
mica mordiamo (v. Zane).

bibinge
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Serena Sangiorgi - Bibliotecaria             tel: +39  521  905592
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http://www.unipr.it/arpa/setbibl/homepage.htm