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Titolo: Problema elettrico S4?

Ciao a tutti!
Da poco più di un paio di settimane a questa parte sul mio S4 ci metto più
fusibili che benzina!
Mi salta in continuazione il fusibile da dieci ampere che protegge sensore
velocità, clacson e luce stop.
Non sembra esserci nessun motivo apparente collegato al normale utilizzo
della moto che possa giustificare tale problema, tant'è che il penultimo
fusibile mi ha durato appena una quindicina di kilometri, il precedente più
di cento e l'ultimo una ottantina.
L'unica ipotesi che mi è venuta alla mente riguarda l'eventualità che possa
esserci qualche problema col regolatore di tensione che quando supero un
certo numero di giri del motore non sia in grado di regolare la corrente
prodotta dall'alternatore. Ma è solo una ipotesi perché non ho ancora
riscontri oggettivi, tant'è che credo di essermi accorto di avere il contaKm
a zero un paio di volte in cui non avevo ancora superato nemmeno i 4000
giri.
Qualcuno mi ha consigliato di bypassare il fusibile che non dovrei avere
nessun problema ma io prima di portarla dal mecca volevo sentire un paio di
campane anche perché tra le mie ferie quelle del mecca e ca22i vari la moto
del tempo per stare ferma in officina ne ha davvero poco.
Grazie a chiunque vorrà dirmi qualcosa e occhio agli sfottò antiDuca perchè
vi rimbalzeranno tutti sulle vostre Jappe. ;-P

 ha scritto nel messaggio
news:OOhXa.223944$Ny5.6...@twister2.libero.it...
[cut]
Ciao. C'e' da verificare, con un tot di pazienza ed un tester, sia la
tensione all'uscita del regolatore sia gli assorbimenti dei servizi
associati a quel fusibile.
Quello che mi sento di SCONSIGLIARTI e' il bypass del fusibile: se il
problema e' un reale sovrassorbimento rischi il surriscaldamento del
circuito elettrico e forse anche l'incendio (non esagero, un mio amico ci
rimise un Guzzi Lario nuovo di pacca, all'epoca ...)
Ciao
---
Antonio [NA]

 nessun problema
bhe c'e' chi ti ammazza di pignolerie se lo aumenti di soli 5 ampere e
questo addirittura ti consiglia di bypassarlo ahahah :)
il fusibile dovrebbe essere di pochi ampere giusto?
5A 10A?,  in tal caso provane uno da 10A se e' da 5A o da 12.5A se e' da
10A,
un piccolo margine in piu' non ti fara colare i cavi di certo,
se salta c'e' propri qualcosa su cui indagare.
Cmq anche un mio parente ha l's4 e nessun problema di fusibili.
In quanto al regolatore solitamente o va o non va, quindi se fosse quello
potresti da subito misurare la tensione sulla batteria e scoprirlo,
lo vedresti persino ad occhio guardando l'intenista' delle luci, aumentare
al limite un filo al minimo e rimanere costante sopra se e' ok,
altrimenti vedere le lampadine "infuocarsi" proporzionalmente ai giri, e per
di piu perfettamente proporzionalmente.
Ma un regolatore guasto quasi sempre non da piu tensione.
L'unica cosa che dovresti fare e' evitare (ovviamente se hai la certezza che
alimenti solo cio' che hai descritto)
evitare dicevo di usare quelle parti per un po'.
Dicevi clacson  bhe e' facile,
sensore velocita' puoi staccare il connettore dietro al cruscotto,
luce stop, ehm un po' meno.
ma almeno ti puoi gia fare un'idea, che non sia il clacson che non sia la
parte del tachimetro
(i clacson sono la cosa piu alla marcaspesa e piu' costruiti alla buona del
mondo,
un giorno assorbono 3 ampere, e il giorno dopo per una semplice lavata ne
assorbono 6,
okkio a quello soprattutto)
gironzola intorno alla moto segui i fili, spellature, cavi troppo aderenti
su certe pieghe al telaio, cavi in zone "calde",
poi se mastichi un po' di corrente puoi seguire cavo per cavo dal fusibile
all'utilizzatore.
poi visto che si brucia relativamente veloce, vai da un'amico ti armi di
tester lo piazzi bella borsa serbatoio
e controlli la tensione dalla batteria mentre vai, se non trovi niente,
misuri pure la corrente che passa in quel fusibile sempre mentre vai.
Insomma in un modo o nell'altro l'inghippo si trova per tentativi,
chi dorme non piglia pesci ;)
Mat


Non fare cazzate, non togliere i fusibili, sono lì apposta per proteggere
l'impianto...!!
Se saltano vuol dire che è arrivata una corrente troppo elevata che potrebbe
far saltare il dispositivo a valle dell'impianto... meglio che bruci un
fusibile piuttosto che un tachimetro o peggio!!
Portala da un elettrauto.
Iciopsx

 10A,
IMHO questa è una fesseria: se il fusibile salta c'è un motivo e 
inserire un fusibile + grande non risolve il problema, anzi potrebbe 
crearne di altri anche se la differenza in dimensioni è piccola.
Io cmq ti consiglio di fare un pò di prove col tester, come ti è stato 
già detto, ma prima prova a staccare la luce stop e il clacson (basta 
staccare gli spinotti) in modo da lasciare isolato al solo sensore di 
velocità il problema; se continui ad avere il problema hai comunque 
trovato la linea lungo la quale ci sono problemi, altrimenti hai escluso 
una linea e puoi continuare per esclusione col clacson e lo stop.

 Qualcuno mi ha consigliato di bypassare il fusibile
ROTFL, massì tanto a che cazzo servono i fusibili?

 una linea e puoi continuare per esclusione col clacson e lo stop.
e chi ti dice che glielo faccia a moto ferma?
e chi ti dice che il sovraccarico sia talmente alto da far saltare il
fusibile senza i carichi annessi di clacson e luce dello stop?
e chi..
e checcazzo mene frega. rangias.
Mat

 crearne di altri anche se la differenza in dimensioni è piccola.
adesso rispondo a lui e non a te solo perche' puo' servirgli.
Provare con un fusibile leggermente piu grande spesso ti da l'idea
dell'entita' del problema,
se e' un corto diretto al telaio o diretto fra massa e positivo non ci sara'
fusibile che tenga
e un fusibile leggermente piu grande non fara' un baffo ai cavi presenti,
se il fusibile leggermente maggiorato resistera' dara' da subito l'entita'
della sovraccorrente,
che escludera' da subito un eventuale corcocircuito indirizzandoti verso un
piu' porbabile malfunzionamento
di uno degli utilizzatori collegati a quel ramo dell'impianto.
Probabilmente non e' "armato" di tester e probabilmente non fara' mai una
prova in strada delle tensioni e degli assorbimenti,
col fusibile maggiorato fai una misurazione indiretta.
Io procedo cosi' nelle riparazioni
poi ognuno e' libero di sbattere
la testa contro il muro per il tempo che vuole.
Mat