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Titolo: Pressione gomme

Ho un dubbio: sulle specifiche della Hornet c'è scritto che le gomme vanno
entrambe a 2.9 di pressione, a me sembra un po' alta anche sentendo i valori
di amici che hanno altre moto....
Voi come vi regolate?
Inoltre oggi ho cambiato le gomme (Dunlop d207rr), la pressione dipende
anche dalla gomma o solo dalle dimensioni della stessa?
Grazie!

 anche dalla gomma o solo dalle dimensioni della stessa?
Sul sito Dunlop mi pare che per quelle gomme venga consigliata una pressione
di 2.4 e 2.5
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it


Pressione di gonfiaggio a 2.9atm.... e che è un TIR???
scherzi a parte, io a freddo  metto a 2.3 la post. e 2.2 ant.
se in due  2.5 post. e 2.3 ant.
in pista le sgonfio a 1.9 entrambe
gomme con diverso profilo e dimensione non necessitano di pressione diversa
 un lampeggio
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Sick  SS540 JuniOr '92
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 Voi come vi regolate?
su strada                     2.3 ant 2.6 post
per un po' di pieghe     2.2 ant  2.3 post
pista                            2.1 ant 2.0 post
CMQ, non credo che i tecnici honda che consigliano tali pressioni siano dei
deficienti, quindi attenersi alla pressione consigliata per un uso
tranquillo è buona cosa IMHO.
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on Bali 50 ad interim:
Blumùn (Hornet 600) Track & Road
Catamarano (Prelude 2.2) Road & Road
...e due ranocchiette nel cuore (NSR - KLR)
ompeig: 
www.sandrino.da.ru
aisicchiu': #122159583

 Augh
Perchč per un uso "non" tranquillo si usa una pressione + bassa?
-----
Federico yanez Roma
Ex Aprilia Europa 125
Ora con Barbie: Hornet 600 Blu

 entrambe a 2.9 di pressione,
NOO, libretto uso etc, nonche' targhetta su ramo sinistro forcellone: 2,3
ant. 2,5 post; col passeggero: 2,5ant 2,9 post.
Ciao ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e ...Ciao
Roma, DUDI n 403

 ant. 2,5 post; col passeggero: 2,5ant 2,9 post.
No, 2,5 2,9 con e senza passeggero, poi magari 2,3 2,5 e' meglio!
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:3D455114...@quinary.com...

E allora hanno cambiato qualcosa ultimamente perche' (lo giuro:)))), sulla
mia del '90, era prescritto come ho detto nel post suesposto.


 
Hornet, si parlava di Hornet! ;-) nel 90 mica c'era, va be che e' una 
gran moto.... (e via di flame..........)
cmq io ho sgonfiato un po' le ruote per girare anche su strada, la moto 
va meglio, molto meglio! peccato per il mono, adesso ho capito che vuol 
dire ondeggiare in moto! (l'ultima frase non centra na mazza, ma volevo 
dirlo!) :)
Ciao
Luca

 Perchè per un uso "non" tranquillo si usa una pressione + bassa?
Penso che il motivo sia che con le gomme sgonfie hai maggior superficie di
appoggio e quindi piu' grip.
Per contro in questo modo le gomme si consumano molto piu' velocemente.
Si presume fra l'altro che in pista o a fare due pieghe ci vai da solo e
senza bagagli.
Nell'uso quotidiano-tranquillo le gomme è piu' difficile portarle a
temperatura e inoltre anche il fatto di far durare le gomme un po' di piu'
ha il suo peso.
Tutto questo teoricamente e IMHO, in pratica prova a sgonfiarle un po' e se
ti trovi meglio lasciale cosi' senza porti troppe domande ;)


 mia del '90, era prescritto come ho detto nel post suesposto.
Forse era del 2000 e cmq le hornet serie (non S :PPPP) hanno come pressione
consigliata 2.5 2.9 indipendentemente dalla presenza o meno del passeggero
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on Bali 50 ad interim:
Blumůn (Hornet 600) Track & Road


 appoggio e quindi piu' grip.
e pensi male...con la guida ad alta velocità le gomme
si scaldano e recuperano pressione. In pista si usano
pressioni dell'ordine di 1.9-2,1 all'anteriore e 2,0-2,2
al posteriore (dipende da vari fattori).
Ciao
Russell

 Russell
Ad maiora   Paolo

  1.9-2.0 post, 2.0-2.1 ant
Anche le Michelin sono a 0° ..anzi non vorrei sbagliare
ma mi sembra siano stati i primi ad usare tale tecnologia.
Comunque le pressioni vanno "aggiustate" in base a diversi
fattori troppi lunghi da elencare qui.
Ciao
Russell

 al posteriore (dipende da vari fattori).
IN pista io uso 2.1 ant  2.0 e so bene che scaldandosi sale la pressione, ma
nn credo che si raggiungano cmq i 2.5 2.9 consigliati dalla honda


 nn credo che si raggiungano cmq i 2.5 2.9 consigliati dalla honda
quelle sono pressioni per l'uso stradale...ormai è un discorso vecchio
e ritengo inutile continuare per iniziare nuove polemiche.
Ciao
Russell

 e ritengo inutile continuare per iniziare nuove polemiche.
Mica bisogna per forza fare polemiche
La domanda era: ''perche' per l'uso sportivo-pistaiolo la pressione deve
essere + bassa?''


 essere + bassa?''
e la risposta è "perché la velocità e l'asfalto abrasivo scalda
le gomme facendole recuperare pressione" poi sulle pressioni
ant. e post. subentrano altri fattori quali il peso della moto,
la regolazione delle sospensioni, il tipo di mescola, la temperatura
esterna, la distribuzione dei pesi della moto, ecc.
Ciao
Russell

 le gomme facendole recuperare pressione"
Quindi tu dici che a temperatura le gomme in pista possano arrivare a
pressioni di 2.5 2.9?
Se non è cosi' ( e io credo che almeno la post a 2.9 nn ci arrivera' mai)
chiedevo, perche' allora su strada la honda consiglia quella pressione? (che
tra l'altro dovrebbe cmq aumentare riscaldandosi la gomma)
nn credo siano proprio scemi sti japponesi
O forse parliamo, due lingue diverse? oppure è colpa dell'orario? oppure
ancora dell'eta'? ;)


 Hornet, si parlava di Hornet! ;-) nel 90 mica c'era,
OOPS.. Lapsus da sonno mattutino.. volevo dire 2000. Comunque ribadisco
quanto detto: 2,3 ant 2,5 post; 2,5 ant 2,9 post con passeggero.



Ehm.. si certo del 2000. Ecco, c'era qualcosa di differente: la mia era una
S.
A questo punto pero', mi spieghi tale differenza?


 A questo punto pero', mi spieghi tale differenza?
Non ne ho idea e sinceramente stento a credere che ci siano differenze di
pressione consigliata con solo passeggero tra hornet e hornet s.
Uno fra me, te, e l'operaio che ha attaccato l'adesivo con la pressione
consigliata sulla moto si č rincoglionito :)))
Mah
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on:


 tra l'altro dovrebbe cmq aumentare riscaldandosi la gomma)
Lo scopo non è quello di raggiungere un valore di pressione, infatti se
tocchi la durezza tra una gomma  gonfiata a 2.9 e una a 2.3 non ti rendi
conto della differenza, e anche l'impronta a terra non cambia in modo
significativo, con una differenza simile:
cambia la reattivita del pneumatico,  il tempo e il tipo di guida
necessario per raggiungere e mantenere la temperatura ottimale della mescola
e quindi avere il grip adeguato al progetto della stessa.
C'è la convinzione di molti (errata) che con una pressione bassa il
pneumatico si scalda di più, ma è vero il contrario (ovvio che se la si
mette a 0,5 si scalda di più la tela tocca il cerchio e la gomma desciappa
perchè e spiaccicata a terra dal peso della moto).
Test veloce:
fate una bella tirata in autostrada (magari alle 13.00 di questa stagione)
con il posteriore a 2.1, poi a 2.9 e controllate la temperatura della gomma,
(basta appoggiare la mano), a occhio è visibile che se continuate con 2.9 il
centro gomma si scioglie come burro.

 Russell
Ad maiora   Paolo

 Sandrino (RM, 30, 95, 185) on Bali 50 ad interim:
Ad maiora   Paolo

 proviamo a  riassumerle.
CUTTONE
Ecco tu hai scritto esattamente quello che pensavo io, mentre Rusell era
stato tutt'altro che esaustivo.
Si era limitato a dire che in pista poi la pressione sale (cosa del tutto
ovvia che sanno anche i bambini, ivi compreso me:)
Augh
--
Sandrino (RM, 30, 95, 185) on:
Blumůn (Hornet 600) Track & Road


 stato tutt'altro che esaustivo.
ed era stato anche troppo visto le polemiche scatenate
in altri momenti con gli "esperti". ;-)
Ciao
Russell

 consigliata sulla moto si è rincoglionito :)))
Ebbene si, lo ammetto, il rincoglionito sono io; e dire che ho pure
insistito. Sono andato a controllare da un amico e... e' vero sulla famosa
targhetta c'e' : front 2,5 rear 2,9 (troppo comunque); front 2,5 rear 2,9
with passenger (  simile). Chissa' perche' mi ero incaponito cosi', boh.
Comunque, io mettevo 2,3 e 2,5.
