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Titolo: Info quantità x cambio olio ZX-6R 636 02

Salve a tutti,
ho bisogno di un vostro gentile parere.
La mia moto essendo fra qualche mese fuori garanzia ed avendo bisogno del
cambio olio dei 6.000 km è passata dalla mani esperte dei mekkaladri a
quelle profane ma oneste del proprietario me medesimo.
L'altro giorno mi sono procurato filtro olio originale kawa (andrebbe
sostituito ai 12.000 km ma siccome non sono certo l'abbiano fatto ai
1.500...) e 4 lt di olio Shell Advance Ultra 4 Sintetico 100% 15W-50. Sul
libretto e sull'adesivo attaccato alla moto c'è scritto:
3,4 lt senza cambio filtro
3,6 lt con cambio filtro (il mio caso!!)
4,0 lt capacità a secco
Mettendoci i 3,6 lt ho controllato dopo aver fatto girare un po' il motore e
dopo averlo lasciato riposare nella coppa: livello su tacca del minimo.
(!?!?!?!Ovviamente a moto diritta su cavalletto posteriore da officina)
A poco a poco ho rabbocato fino a raggiungere i 4 lt di olio: solo ora
raggiunge la metà fra minimo e massimo.
Io vorrei portarlo sul livello del massimo, ma credo ce ne vogliano ancora
300-400 gr. Come spieghereste una cosa del genere ??
Oblò difettoso ??
Confezioni olio da 1 lt imprecise ??
Che faccio, rabbocco ancora ??
Grazie mille a tutti.

Come spieghereste una cosa del genere ??
hai provato a vedere con la moto verticale ma non sul cavalletto posteriore
da officina?!? nella mia cambia di un bel po' il livello (e per il riposo
del motore almeno 5').
-- 
Alty (Arco di Trento) 
Hornet 900

 del motore almeno 5').
Ciao Alty, ho provato sia a moto tenuta diritta da mio padre che sui
cavellitti anteriore e posteriore, ed è la stessa cosa, anche lasciando
riposare per un'ora intera...

riposare per un'ora intera...
allora non sò che dirti, sulla mia (Hornet 900) diciamo dopo un 10' tra la
posizione normale e quella sul cavalleto ho una variazione di meta (normale)
e minimo (cavalleto).
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e minimo (cavalleto).
p.s.
dimenticavo e al cambio d'olio il meccanico la fà sgoccilare per bene l'olio
(inclinata sul cavalleto laterale, e il tappo della coppa è da quel lato) e
intanto fà altre operazioni, e poi riempie con una pistola che conta
esattamente il quantitativo immeso e il valore corrisponde a quello scritto
sul manuale arrivando al livello massimo.
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 sul manuale arrivando al livello massimo.
Per quanto riguarda lo svuotamento totale mi sa' tanto che sono un artista:
tanto l'ho prosciugata bene che ora non riesco più a riempirla :-))

tanto l'ho prosciugata bene che ora non riesco più a riempirla :-))
ma magari usi il trucco..... chiuso il tappo e serrato il filtro?
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 posteriore da officina
Ovviamente un tubazzo :-)
La moto deve essere verticale, su suolo pin piano e senza cavalletti che la
alzino inclinandola (come il racing posteriore).
E la quantità giusta è meglio tenerla a 3/4 dell'oblò, non a livello
pienissimo.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Scontro terribile fra 2 carri funebri. Un resuscitato!

 ma magari usi il trucco..... chiuso il tappo e serrato il filtro?
tappo... quale tappo ??? :-)))
no dai scherzo... ho detto di essere un profano, mica un pirla :-)

(!?!?!?!Ovviamente a moto diritta su cavalletto posteriore da officina)
tirala giù e tienila dritta senza cavalletto, probabilmente
l'inclinazione ti falsa un po' la misura. Poi stai attento a non
esagerare, non occorre che sia sempre al massimo, un po' sopra la metà
IMHO basta, poi controlla ogni tanto e magari rabbocca se se ne mangia
un po'.
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org

tappo... quale tappo ??? :-)))
rotfl


 pienissimo.
Io sto a metà, quindi ancora insufficiente per un livello ottimale, non
credi ???

 l'inclinazione ti falsa un po' la misura. Poi stai attento a non
ho provato anche così, ma non cambia niente. Per vederla a metà tra minimo e
massimo le ho dovuto far bere tutte e 4 le brocche di vino, 400 gr in più
della quantità prescritta dal costruttore. Se fossi all'oscuro di ciò sarei
già andato a comprare un altro litrozzo fino a raggiungere la tacca di
massimo, ma non credo sia bello metterne ancora altri 400 gr in aggiunta ai
400 che ha già in overdose...

 dopo averlo lasciato riposare nella coppa: livello su tacca del minimo.
ciao, è assolutamente normale per la moto in questione...
per raggiungere il livello adatto, a metà tra il minimo ed il massimo
(quindi al centro dell'oblò) , anch'io metto sempre circa 3.8 - 3.9 litri
dipende solo da quanto hai vuotato bene prima la coppa...
non metterne di più, in genere non consuma un grammo d'olio
e viaggeresti solo a rischio di sfiati o sovrapressioni...
piuttosto, come mai hai messo un 15W50?
abiti in sicilia???
saluti
Rideglide
(su ZX-6R my02)

 abiti in sicilia???
no, non è per il clima più caldo del normale, è dovuto al fatto che avendo
avuto l'impressione che abbia consumato un po' d'olio ho preferito metterne
uno più viscoso, che dovrebbe essere più resistente ai maltrattamenti (leggi
regimi alti)... siccome ho sempre la buona abitudine di far scaldare per
bene la moto prima di muovermi non dovrebbero esserci controindicazioni, non
ti pare ?
ciao

 ti pare ?
in ogni caso non ci sono controindicazioni, ma visto che il motore è stato
progettato
per funzionare con il 10W40 e se non hai problemi di eccessivo calore da
smaltire,
magari al prossimo cambio torna alla viscosità di progetto
saluti
Rideglide

 non ho mai dovuto rabboccare!
Be' mi sa di non aver avuto la tua stessa fortuna... voglio solo sperare che
usando un olio di buona qualità i consumi possano ridursi o scomparire del
tutto, anche se a detta delle riviste del settore per le JAP un consumo di
200-300 gr ogni 1000 km è ritenuto nei limiti, trattandosi di motori ad alte
prestazioni che girano parecchio in alto.
ciao

 prestazioni che girano parecchio in alto.
si soprattutto se l'olio č un sintentico, 2-300 grammi sono possibili,
comunque dipende in modo marcato dall'utilizzo
se usi la motocicletta molto in pista o per un utilizzo estremo in strada
allora il sintetico
č giustificatissimo, altrimenti un olio a base sintetica costa meno, tende a
ridurre i consumi
e assolve benissimo al suo compito....
per qualsiasi altra curiositą o scambio di informazioni
contattami pure in mail!!!
saluti
Rideglide

 e assolve benissimo al suo compito....
caxxo questo non lo sapevo... io ho scelto apposta il sint 100% pensando che
fosse più resistente al consumo, invece è il contrario... cmq credo che il
mio stile di guida porti a un inevitabile consumo d'olio: non è che vado in
pista, né faccio il pazzo su strada, ma la 1^ e la 2^ mi piace stirarla
sempre per bene
ti ringrazio, ti saluto e ti marko nella rubrica... sai stavo pensando ad un
terminale akrapovic (non per le prestazione, ma per avere un suono più
figo)... magari quando sarà il momento ti ricontatterò in privato per
chiederti se hai qualche esperienza in merito
ciao