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Titolo: RAPPORTO PESO MOTO/PILOTA

Forse l'argomento non è molto interessante ma per lo meno -credo-
curioso: posseggo una R 1150 R (BMW) che pesa circa 240kg, io invece
soltanto 60kg. Il rapporto circa 4:1 si fa sentire enormemente a moto
ferma, manovre in piedi o seduto sulla moto e/o con passeggero quando
il traffico comincia a stressare...
Che ne pensate, c'è qualcuno che supera o si avvicina al "rapporto
pesi" in oggetto? O comunque abbia dei commenti/consigli sensati.....
ho preso una moto troppo pesante?
Luca - Asti

 ha scritto nel messaggio
pesi" in oggetto? O comunque abbia dei commenti/consigli sensati.....
ho preso una moto troppo pesante?
Piu' che il peso conta l'altezza del baricentro. La tua moto ha un 
baricentro molto basso quindi non hai preso una moto troppo pesante
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 


Se posso aggiungere conta anche un po' di tecnica nello spostare la
moto, secondo me. Il mio meccanico e' bassettino e magrolino e sposta
un Varadero come se fosse un Ciao.
--
Ciao,
        Mario
 
[ Web Info: 
http://members.ferrara.linux.it/cavicchi
 ]

 un Varadero come se fosse un Ciao.
Appunto. Quale è la tecnica corretta per spostare indietro una moto che 
ho fermato su una strada di ghiaia in leggera discesa? :-((
Facendo la figura dello scemo, mi sono fatto aiutare da un passante. Ma 
a parte il fatto di non cacciarsi in tale situazione, qualcuno di voi sa 
come si dovrebbe fare?
Grazie.
Zarro

 ho fermato su una strada di ghiaia in leggera discesa? :-(( Facendo la
difficilissimo, quasi impossibile direi.  forse forse se sei alto come Maga 
e porti una 636, riesci con grande fatica a puntare i piedi e spostare 
all'indietro (in salita) la moto. altrimenti ci vuole il buon cuore del 
passante, senza vergognarsene troppo
Ho imparato in fretta durante un servizio fotografico fatto su una HD:  le 
moto si girano e manovrano tutte, indipendentemente dal peso o dall'altezza. 
 Bisogna solo usare l'avvertenza di avere comunque, in ogni caso, il muso in 
salita, per potere sfruttare il gioco pendenza/sfrizionamento prima marcia.  
In qualunque condizione non orizzontale, e' la ruota anteriore che va 
posizionata in alto, sempre
Ad maiora   Paolo  

 Piu' che il peso conta l'altezza del baricentro.
Scusa, ma tu ti esprimi con cognizione di causa? Da dove hai tratto questa
supposizione? Forse da una qualche esperienza personale?
-- 
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 118.000
...................................................
Come levare via il profumo al fiore?
Come togliere al vento l'armonia?
Come togliermi in petto questa passion?

 Forse
E' buona norma in usenet evitare il crosspost, a meno che non sia
strettamente indispensabile. Tantopiu' se uno dei NG appartiene ad una
gerarchia non comunemente supportata.
Grazie.


 questa supposizione? Forse da una qualche esperienza personale?
in ogni caso, sarebbe interessante vedere (nons ta da nessuna parte) dove e' 
posizionato il baricentro nelle BMW.  Vado a naso, ma non e' cosi' basso 
come si vuole fare credere.
  C'e' un equivoco legato al vecchio motore bicilindrico, e alle K con 
motore a sogliola.  Nelle odierne R il boxer e' posizionato decisamente piu' 
in alto rispetto al basamento motore, e di conseguenza non puo' essere cosi' 
basos il suo baricentro.
Si potrebbe scommettere che tra la tua RD04 e la sborona di Foresti non ci 
sia poi grande differenza.
Ad maiora   Paolo

 conseguenza non puo' essere cosi' basos il suo baricentro.
Ciao, infatti io ho avuto un R100RS e rispetto al GS era molto piu' 
manovrabile da fermo. 

 non ci sia poi grande differenza.
Ho gia' sentito questo genere di discorso a proposito dei boxer BMW e lo
condivido.
Inoltre spesso si confonde il baricentro con l'altezza della sella da terra,
mentre le due cose non sempre vanno di pari passo (sella bassa = baricentro
basso)
Mi congratulo con te per la consueta sottigliezza di ragionamento.
Ma se aspetti la risposta dello Schiapp capirai che forse la mia domanda era
piu' sottilmente allusiva.
-- 
Bye
Alfredmann

 era piu' sottilmente allusiva.
quello sta ancora piangendo perche' non ci sono piu' condoni da fare. la 
categoria del commercialisti finira' disoccupata! 
Ad maiora   Paolo

 posizionata in alto, sempre
nota a margine, se parcheggi in discesa e l'anteriore non e' contro
qualcosa rischi ti si chiuda il laterale e la moto s'adagia a terra. se
la pendenza e' forte pero' ti scivola indietro se non blocchi la moto.
e se non sei orizzontale (es parcheggio a spina di pesce) il centrale
e' meglio non metterlo.
--
ilnonno

 supposizione? Forse da una qualche esperienza personale?
non mi sembra sia una cazzata, in generale. se la bmw lo abbia in alto
o no non mi esprimo, ma se una R1 pesasso come una goldwing dubito tu
riesca a farci qualcosa...
--
ilnonno

 non mi sembra sia una cazzata, in generale.
Non lo e' infatti, ma segnalo anche a te che, essendo rivolta precipuamente
allo Schiapp, la mia domanda era
piu' sottilmente allusiva.
-- 
Bye
Alfredmann

 il traffico comincia a stressare...
piú che peso é baricentro, angolo di sterzo e tecnica/esperienza del pilota
un esempio limite :
una electra glide, da ferma, 340 e passa kili, si sposta molto piú 
agevolmente di quanti si possa pensare.
certo, tirarla su una salita ......
----------------------------------------------------------
"You don´t pay a ho to f..k you. You pay her to leave"
Ciao
Matteo

 piu' sottilmente allusiva.
Io so per certo che il baricentro dell'africa twin e' vicino al mio orecchio 
mentre quello della r1150 al quadricipite femorale e non provatevi a 
smentirvi...


 come si dovrebbe fare?
Bhe, cerca di parcheggiare con il muso verso l'alto, oppure con il
muso verso la direzione per uscire. E' più facile parcheggiare la moto
"di culo" in discesa che non tirarla fuori di peso!
Poi ci sono quelle condizioni dove non puoi o è difficilmente
attuabile (vedi i parcheggi per moto a spina di pesce affollati con
strada altrettanto trafficata) allora la parcheggi di muso, e poi la
spingi indietro stando a terra!
Come ti hanno già consigliato, quando parcheggi in salita/discesa
occhio a come la metti e magari metti dentro anche la prima... non si
sa mai!
ciao ciao
-- 
MirkoB.   
ne...@bsi-net.it
Motoretta BMW R1150R Nera...
L'indirizzo em@il non è da considerarsi pubblico,
ma utilizzabile solo per temi inerenti il NG corrente.


Se avevi il GS potevi temere qualcosa ma con l'R vai tranquillo!
Ha baricentro e sella bassi, per cui si sposta facilmente.
La mia moto pesa sui 200 (con tutti i liquidi) e io sono sui 60 (con 
l'abbigliamento tecnico).
Sono sui 3:1 ma anche con la vecchia moto molto piů pesante non avevo 
problemi se non a spingerla in retro quando era carica e col passeggero!
felix 

 pesi" in oggetto? O comunque abbia dei commenti/consigli sensati.....
Io ho un Bandit 1200, che in assetto di marcia più o meno pesa come la
tua (personalmente tengo quasi sempre montato il bauletto con un po' di
sarcazzi assortiti all'interno) e peso intorno ai 70 kg.
A parte nelle manovre da fermo, che in qualche caso sono un po'
problematiche, soprattutto su terreni sconnessi o in forte pendenza, non
riscontro particolari difficoltà.
Una volta però mi sono fatto fregare da un tombino: mentre facevo
manovra il piede si è inabissato una decina di cm sotto al livello
dell'asfalto, la moto si è inclinata *troppo* e mi è caduta in terra.
Danni: grossi all'orgoglio, e una scorticatura sul carter destro :-/.
Riguardo i passeggeri, non mi danno pensieri fino a 60-70 kg, oltre mi
intralciano la guida. Oltre i 100 kg non ne ho mai portati.
-- 
Ma a cuinassi no riscisini l'aina e l'omu
che da li documenti escisini fratili in primu.

sinceramente 60 kg sembrano un pò pochini però non è detto dipende anche da 
quanto sei alto calcola che cmq con il bmw se ti sbilanci sei a terra anche 
se pesi 100 kg beh io non faccio testo visto che il mio rapporto è di 1 a 1 
praticamente peso quanto la mia moto una gloriosa domnator heheeh
ho fatto un giro sulla moto come la tua agile in marcia come un pò tutte le 
endurone ma scomode nelle manovre e un pò di difficoltà l'ho avuta... quindi 
non è solo una questione di pesi ma di equilibrio, certo un pò di forza per 
far contropeso e non cadere da fermi ci vuole...
http://grizzly.altervista.org/blog/
 

 ha scritto nel messaggio 
news:44ec525a$0$15881$4faf...@reader2.news.tin.it...


 saludos e lamp
Sono alto 1,72 - 1,73...
Ciao.
Luca - Asti