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Titolo: Consiglio!


Ciao Davide , premetto che il mio e' un consiglio molto di parte .
Compra il TDM e non ci pensi piu' . E' comodissimo sia da solo che con
il passeggero , ben frenata e consuma relativamente poco . La
protezione aerodinamica , almeno per me , alto 170 cm e' ottima . Con
la pioggia di questi giorni , non mi arriva acqua sulla visiera , ne
hai turbolenze sul casco . 
Due flash di saluto e simpatia
Pino Restivo
p.re...@iol.it
V. 4 Novembre n° 3
21050 Lonate Ceppino -VA-
0331/843990 0335/6369411
"Come folgore dal cielo , come nembo di tempesta"


Bye
MarcoD750SS
P.S. che ne dici di un Monster......e via da solo!?!?!?!!!!!!

Salve a tutti.
E' da poco che seguo questo NG, ma ho subito un bel quesito da porvi.
:-)
Premessa:
Vado in moto ormai da piu' di 13 anni, ed ho sempre avuto delle Enduro
(dalla mitica XL 125 fino all'attuale XTZ 660 Tenere passando per
Cagiva SST e XT 600).
Uso la moto ogni giorno (estate/inverno) in citta' da solo percorrendo
almeno 20 km, piu' tutti i fine settimana estivi in due per 200/300
km.
Una volta mi piaceva anche fare un po' di fuoristrada, ma ormai
saranno 2 o 3 anni che, vuoi il tempo, vuoi la voglia, vuoi la
ragazza, non ne faccio piu'.
Ora:
Voglio cambiare moto, e sono SERIAMENTE indeciso!
L'indecisione e' tra :
Yamaha TDM 850 96
e
Yamaha YZF 600 R
Il mio dubbio principale riguarda l'YZF: e' una moto che si puo' usare
tutti i giorni, estate e inverno, in citta', senza problemi?
Il passeggero come sta?
La manutenzione?
Idem con patate per il TDM, ma essendo essenzialmente una moto da
turismo non penso ci siano particolari problemi (ma attendo speranzoso
cosigli anche su questo mezzo...).
Grazie a tutti...
Bye
Davide
bil...@iperbole.bo.it
XTZ 660

 
Lo so che non c' entra niente .................ma perche' non ti fai una
Pegaso 650???
Egidio Pegaso 650 '96, Roma

P.S. che ne dici di un Monster......e via da solo!?!?!?!!!!!!
Dico che non sarebbe male, ma ci sono almeno due problemi:
1) Non posso andare via da solo, a meno di non cominciare a pensare
sotto quale ponte dormire... :-)
2) ...non vorrei dirlo...mi dispiace molto...ma la pura verita' e' che
non c'e' praticamente nessuna Ducati che mi piaccia... non parliamo
poi del monster... ma si sa.. "De gustibus..." :-)
Bye
Davide
XTZ660

Egidio Pegaso 650 '96, Roma
Bye
Davide
XTZ660

"Come folgore dal cielo , come nembo di tempesta"
Bye
Davide
XTZ 660

Ciao Davide,
mi chiamo Mauro.
Sono di parte, ma cercherò di fornirti dei dati sulla mia esperienza.
Premetto che sono passato da una Aprilia RC50 ad un KTM125GS ad una MX1-125 Gilera (primo accenno
di infatuazione da stradale) ad un KTM250GS ad una Suzuki DR650R. Questa è la cronistoria della mia
vita motociclistica che comincia circa 11/12 anni fa.
Dopo aver provato monocilindrici di tutti i tipi ho cominciato a cedere al fascino del 4 cilindri.
Non volevo eccedere i 600cc, ma non volevo rinunciare nè alle prestazioni nè a circolare col
passeggero.
Ti dico la verità; avevo messo gli occhi anche su un TDM850, ma avevo paura di rimanere deluso
dalle prestazioni. Sai, dopo 16.000.000 sborsati mi sarebbe dispiaciuto.
Cercavo però un mezzo potente, ma elastico; sportivo, ma comodo anche in due; con una estetica
elegantemente
sportiva, ma non sfacciata; colorazione aggressiva, ma non nauseante a breve.
Non ho avuto scelta : Yamaha YZF 600 R Thundercat. 
In verità ero indeciso anche con il CBR 600 '97, ma, senza nulla togliere alla Honda che ha
raggiunto lo stato dell'arte in ciclistica e motore, volevo qualcosa che mi distinguesse un pò. Non
sono un nobile schizzinoso, ma di CBR ce ne sono tantissimi.
L' YZF è una moto da 13.000 giri che ti permette di girare in sesta marcia montato in due a
40 Km/h a 2000 giri (il minimo lo tiene a 1400/1500 !!!). Comunque sono uno a cui piace anche
godersi
il panorama dei posti che visita e, quando giro in moto, il cronometro resta sempre a casa (anzi,
non ce l'ho neanche). Le soddisfazioni comunque, dove ritengo che le condizioni siano adeguate, me
le tolgo anch'io senza problemi.
La moto, dopo non poche perplessità della mia ragazza, è effettivamente comoda anche in due. La
sella posteriore è addirittura più larga di quella di guida...
La coppia è generosissima, cosa che non mi apettavo in verità paragonata all'enduro. 
Ho fatto una piccola prova che va presa con le pinze; riprendendo (in sesta) alla pari con una
Aprilia Tuareg 600 di un mio amico (in quinta) già da 60 all'ora (3000 giri) riprendo con più
vigore stando sempre davanti. Il che mi ha riempito di soddisfazione.
Chiaro che non si può pretendere la coppia del TDM (850 bicilindrico), ma tra le 600 stradali credo
sia una delle più generose in
questo senso. Ci sono comunque altre qualità che non fanno affatto rimpiangere la coppia del TDM.
Poi le vediamo.
L'ho comperata nera e grigia e mi piace moltissimo. Esiste anche grigia metallizzata/gialla e
bianca/rossa; vedi tu.
Io in città circolo normalmente senza nessun problema, anche in due; ammetto però che in questo
ambito in TDM potrebbe essere un po' avvantaggiato. Nel complesso però trovo il TDM con una
posizione di guida che rende il pilota "impalato"; dritto sulla schiena con le braccia troppo
avanzate. In guida
magari non conta, ma visto dall'esterno non appare elegantissimo.
L' YZF consuma relativamente poco (19 km/lt in montagna con andatura da 8/10.000 giri con qualche
tiratina saltuaria). Chiaro che se cambi marcia solo a 13.000 giri il cavallo beve...
Dove ho trovato la maggior soddisfazione nella guida è stato in montagna; una goduria infinita !!! 
Manubrio stretto e basso quanto basta per non risultare affaticante, ma gratificante al Top
per uno come me; ciclistica stabilissima e frenata esuberante. Queste sono le impressioni che mi ha
dato la prima volta. Ci sarà sicuramente di meglio, ma io ne sono entusiasta.
In autostrada comunque tieni tranquillamente medie di 150/160 km/h e puoi stare dritto fino a
170/180; oltre ti devi abbassare; oltre i 210/220 ti "soglioli" e fili come un F16.
Ciò che compensa la coppia del TDM è la risorsa di potenza che hai quando viaggi in autostrada. Ce
n'è sempre, praticamente ad ogni andatura. Inoltre hai una aerodinamica nettamente migliore che a
lungo andare aiuta moltissimo a livello stanchezza.
Dicono che in pista sia valida, ma non ci sono mai andato. Per me non è importante (per ora).
Tieni presente che col TDM non so se ti fanno entrare in pista e con una moto da oltre 200 all'ora
prima o poi lo stimolo di provare ti viene. Dici di no ? Lo dico anch'io, ma lo so che prima o poi
viene, viene...
Non ho mai superato i 240 di tachimetro (chi lo puo dire con un TDM ? ;-) ), ma la danno per 250
Km/h "effettivi", che secondo me è anche troppo per un 600, ma non lo ritengo un grosso problema
;-)))
La mia ha solo 4500 Km (in 1 mese !!!). Ha visto il meccanico solo per il tagliando dei 1000 e fra
poco lo vedrà per i 6000. In effetti non ho molto da dirti in questo campo. So solo che mi hanno
assicurato che il "dottore" dovrebbe vederlo solo per i tagliandi programmati. Ci conto davvero !!!
Comunque non ti preoccupare sono sicuro che l' UNA (  ;-)  ) o l'altra ti sapranno dare non poche
soddisfazioni.
L'unica cosa è che quando ne entrerai in possesso tu lo faccia sapere tramite il NG.
Di dove sei ? Non che sia importante ma se la distanza non è di anni luce, qualche giro fuori porta
lo si può organizzare. Io abito a Padova.
Scusa se mi sono dilungato tanto ma la moto che ho mi piace moltissimo e da quando l'ho comperata
ha piovuto quasi sempre. Sono REPRESSO ;-)
Un saluto
Mauro
YZF 600 R Thundercat (Nera)

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YZF 600 R Thundercat (Nera)
CIAO PAOLO VFR750F....LA VECCHIETTA CHE BASTONA
paolo
email: 
paol...@iol.it
Genova, Italia

 Comunque la prova fatta con il Tuareg 600 e' troppo impari.
Non  sono in grado di stilare prove comparative a livello delle piů rinomate riviste di settore ( č
evidente no ? ). Le mie sono piů che altro impressioni di guida fatte con ciň che passa il
convento. La mia non voleva essere una generalizzazione in assoluto, bensě un racconto di una
situazione vissuta. Il fatto che fossi andato a fare una gita con un mio amico che ha una Tuareg
600 ( e non un BMW F650 o una Pegaso '97 ) non č stata una cosa studiata. Ho fatto la prova perchč
eravamo in giro assieme; non siamo andati a fare il giro per fare la prova.
Ho solo raccontato un'esperienza. Sono perfettamente consapevole che se voglio stare davati ad una
enduro dell'ultima generazione in sesta devo riprendere da almeno 5/6000 giri (anche se spero meno
:-) ).
Se hai letto bene ciň che ho scritto, avresti dovuto leggere che la mia era "...una piccola prova
che va presa con le pinze".  Le motivazioni te le ho dette.
Comunque se avrň occasione di fare "casuali" prove con altre moto lo farň sapere. Tralascerň,
naturalmente, scontatezze tipo che partendo da un semaforo davanti ad un lungo retttilineo un mio
amico con la Kawasaki ZX9-R Ninja mi ha dato una bastonata; con una moto da 24 milioni e 140
cavalli mi sembrava banale, no ?
Ciao
Mauro
YZF 600 R Tc

Yamaha YZF 600 R
...questa storia mi sembra di averla gia' vissuta ;-). Sai anche io ed il mio ragazzo
avevamo una Enduro (Suzuki DR650) ed abbiamo deciso di cambiarla x le tue stesse 
ragioni ma senza dubbi: YAMAHA TDM 850 anno 91.
Siamo degli estimatori di quella serie, sappiamo tutto! E poi solitamente abbiamo gusti
discordanti mentre x la TDM e' stato amore a prima vista x entrambi.
Se vuoi ti fornisco la recensione della TDM 'vista da dietro':
Rispetto alle Enduro le gambe non sono in posizione comoda, ma rispetto ad altre moto
(sportive, fun bikes etc etc) nella progettazione della TDM si e' tenuto molto conto 
del passeggero che viaggia comodo sulla sella ospitale (molto + comoda della Enduro),
che non si distrugge le mani attaccandosi al maniglione-codino arrotondato, i colpi si
sentono meno sara' anche dovuto alla posizione leggermente protesa in avanti, i DIFETTI?
Beh ci sono anche quelli:
Il passeggero e' molto meno protetto dal vento; data la sella differenziata e' fuori 
scia sia del cupolino che del pilota (buon x lui che invece e' molto + protetto x le 
stesse ragioni), le accelerazioni si subiscono molto in + e quando non c'e' il 
bauletto si rischia un bello spavento ...soprattutto se si pesa 42kg come me =%$
Personalmente trovo la posizione Enduro la + comoda x viaggiare con quella TDM,
che pure, ripeto, non e' delle + appollaiate, non si sa mai come tenersi se al 
maniglione si ci sbilancia facilmente all'indietro se al pilota lo si carica di 
un peso aggiuntivo da scaricare inevitabilmente sulle braccia e non e' il massimo
della comodita' soprattutto x lunghe percorrenze.
Io ho scelto una via di mezzo: Un braccio cinge K2 e l'altro da' la manina a K3 :)
cioe' un braccio avanti ed un dietro.
Ultimo difetto: Passeggera attenta alle scarpette di gomma sciolte sulle marmittone
TROPPO vicine alle pedaline...risolvibile con un foglio copri-marmitte.
Sono stata esauriente? Mi complimento con me stessa x la recensione.
smk smk    *  TDM ....vorrei che la 
STREGA-BN  *  benzina non finisse mai :(
   \/_\/
   /MDS\
  (_____)
  ( ô ô )
   \ ö /
     ¯ 
 


Io ho una TDM, ed e' un'ottima moto, pero' se tu sei indeciso fra la
TDM e la Thundercat ti consiglio di prendere la Thundercat.
Dico questo perche' presumo che la tua indecisione sia fra la moto che
vorresti veramente, cioe' una sportiva come la Thundercat, e la moto
che, razionalmente, risponde meglio alle tue esigenze: uso in citta',
gite in coppia, eccetera.
Dato che la moto non e' razionale ti consiglio di andare dove ti porta
il cuore, e farti la Thundercat.
Ciao - Graziano

STREGA-BN  *  benzina non finisse mai :(
...o che fosse gratis...
Bye
Davide
XTZ 660

 la strada).
Il maltempo è impegnativo per tutti in moto, tanto più in città con le sue
insidie. Sono però convinto che una gomma stradale sia più indicata di una
da enduro sull'asfalto bagnato. Ma così non ti risolvo il problema YZF-TDM,
giusto ?
Per la neve lasciamo perdere; puoi avere la moto che vuoi, le gomme che
vuoi (non chiodate ovviamente), i freni che vuoi, ma ogni cm che percorri
sei in pericolo.
Concludo dicendoti che personalmente sono convinto e contento della scelta
che ho fatto; ma probabilmente lo saranno anche tutti quelli che hanno il
TDM. 
Cos'altro ti posso dire ? Forse che una aerodinamica più protettiva riesce
(su strade almeno extraurbane) a farti scansare un po' d'acqua; mentre con
una impostazione di guida eretta come il TDM l'acqua la affronti tutta di
petto. Che ne dici ?
Un saluto
Mauro
YZF 600 R (appena asciugata)