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Titolo: SW vs DesmoX La lettera ORIGINALE spedita e postata su IHM

Allora, cominciamo nel dire che io la lettera a SW la mandai a Gennaio ed è
stata pubblicata ad Aprile.
Questo che segue è l'esatto contenuto che io ho postato su IHM il giorno
6/2/00 alle 18.14, che BADATE BENE, E' DIVERSO da quello che io scritto e
spedito a SW
LA "INTRO" CHE SEGUE LA PUBBLICAI SOLO SU IHM
Questa è la lettera che ho mandato a SuperWheels e che non è stata
pubblicata, e adesso leggerete perche.....
 A dimostrazione ancora una volta di come SuperWheels sia una rivista che ha
cominciato dalla parte dei lettori e ormai è stata "comprata" dalle case
motociclistiche. (i soldi non fanno schifo nessuno lo so).
W superbike, per quel poco che è..almeno dice la verita.
DA QUI LA LETTERA ORIGINALE E SPEDITA A SW
Il fatto che le critiche alla Ducati siano state mosse da un giornalista di
rilievo spero non pregiudichi la pubblicazione della lettera di un comune
lettore (me stesso) che vuole affrontare lo stesso problema ma visto più in
chiave "motociclista acquirente finale".
Comincio la lettera nel modo più drastico: la Ducati vive sugli allori.
 So a questo punto di aver istigato le ire di Dio e di tutti voi, ma
mantenete la calma ancora un po.....La Ducati sta facendo la sua fortuna su
2 moto come sapete messe in commercio un bel po di anni fa e progettate
suppongo ancora più anni fa, sto parlando della Monster e della 916/996. La
Monster è una moto stupenda, con un ottimo telaio, un buon motore, una bella
linea ed ha molte qualita di guida; la 996 è molto bella, ha soluzioni
innovative ancora oggi molto buone, ha una guida superba; entrambe le 2 sono
inoltre molto di moda.
Il problema che pongo è questo: la Ducati non può fare la sua fortuna su 2
moto i cui progetti risalgono a 10 anni fa (forse il motore risale a 15 anni
fa).
 Parliamo di 748: tecnicamente superba, l'esistenza di concorrenza,  della
stessa sorella maggiore e del prezzo alto, soprattutto negli ultimi 3 anni
ha fatto si che le vendite siano state poche, il che ha fatto forse pensare
a qualche testa ben pensante della Ducati che bisognava cambiare
qualcosa....risultato 3 nuovi modelli di 748 che costano poco di meno di
prima e a parte il motore più potente non offrono "parti speciali" al
contrario sono state soppresse (a quanto pare per la Ducati non è
sufficiente spendere 29 milioni per avere delle belle sospensioni Ohlins.
 La 996 per me è una moto che per essere ancora oggi al top doveva a avere
il prezzo che scendeva mano a mano che passavano gli anni, gia al suo lancio
costava tanto, ora con l'introduzione di nuove moto (R1 gsx-r 750 Ninja
ecc.) la ducatona mantiene sempre le sue doti magnifiche ma non gode più di
un buon rapporto qualità prezzo. ( 29 milioni sono tanti solo per il fatto
che riguardano  una moto che se pure ottima risale a ormai 8 anni fa).
Seguendo questo principio, se la nuova supersportiva che vedra la luce non
so quando (spero presto) avrà soluzioni innovative d'avanguardia e costera
poco più di quanto costa ora il 996 allora la mia teoria di come oggi non ne
vale 29 milioni è giusta, altrimenti dovrebbe costare la base minimo 35
milioni.  (Confrontate il rapporto qualita prezzo della 996 e della MV
Agusta F4 serie normale).
Da quel che so i progetti della ST2 risalgono a molti anni fa, ma non fu mai
messa in produzione per mancanza di fondi.
La Ducati ci mette presto a fare una nuova moto: modifica un po il "solito"
telaio tubolare e ci mette sotto il "solito motore" raffreddato ad aria 904
cc.
IL CASO MH 900: qui ci sarebbe da parlare in eterno più di quanto gli
apostoli abbiano parlato delle sacre scritture ......io non so se è stata la
pubblicità a farne tanto parlare o la Ducati ha veramente stregato tutti con
questa moto. Cosa ha di speciale??? Io la considero una moto per soli
amatori e/o collezionisti: ha una linea retrò che puo piacere solo ad alcune
persone, il telaio non mi sembra molto innovativo, dovrebbe pesare poco
 menomale) anche perche a quanto pare (il telaio) è quasi inesistente,  e
poi ....qui viene il bello....il motore!! Hanno progettato un nuovo motore
super leggero da mettere sotto una moto che rimarra nella storia!!!   No..è
il solito motore. Sul numero di Gennaio 2000 dite con esultanza che pesa 175
Kg....ma non sono tanti per una moto come quella?? Una R1 ne pesa 175...ma
ha ben altra roba sotto..e sopra...Con quel telaio la Mh900 doveva pesare al
massimo 150 Kg. Ah no..dimenticavo..C'è il buon e vecchio motore 904 CC che
pesa una tonnellata.....ma che facciamo....lo vogliamo cambiare?? Tra un po
ci faranno i tagliaerbe con quel motore.
Non parlo di 900 SS perche a me non piace, e comunque non ci vuole tanto a
capire che non è niente di estremamente speciale.
La ST4 è forse la miglior cosa che sia uscita dalla Ducati negli ultimi 3-4
anni, mancava una moto da turismo alla Ducati, e ci è riuscita molto bene..
Ultimo dilemma....ma la Ducati...ha cosi tanta paura di mettere 100 Cv sotto
un Monster??? Dite pure che non servono alla monster 100 cv, sono d'accordo
anche io, ma dopo 8 anni l'unica cosa che è stata fatta è un restilying...e
scusate se è poco mia cara Ducati ( il prezzo invece è decollato
enormemente).
Insomma, il problema maggiore che ha in questo momento la Ducati è che non
gode più di un buon rapporto qualita prezzo dei suoi modelli, sono molto
impaziente di vedere cosa tireranno fuori per sostituire la 996, e spero che
sia qualcosa di veramente eccezionale, e lo dovrà essere, perche la
concorrenza non starà a guardare, la MV avrà fatto uscire la 900, l'R1 sarà
continuamente migliorata, La Gsx-r sarà di nuovo una moto molto venduta ecc
ecc.
I problema è uno: o alla Ducati sanno già perfettamente come andranno le
cose e hanno gia programmato cosa fare ora e in futuro...oppure balenano le
buio più completo.
Concludo col fare i miei più grandi complimenti a Voi di Superwheels e  alla
Ducati ( avete letto bene) , perche mi ha reso un felicissimo possessore di
una Monster 900, moto che mi rende ogni giorno che la guido più contento,
soddisfatto e fiero di possedere....una DUCATI VECCHIO STAMPO. E spero che
con la sua futura supersportiva potrò esserlo anche in futuro.
Distinti Saluti
DesmoX

 wrote in message 8bseft$n1q$2...@news.mclink.it...
Non vedo dove sia il problema....
Non hai fatto altro che descrivere, senza neanche usare toni che a me
vengono piu' semplici....la situazione
dell'offerta Ducati sul mercato motociclistico.
E non mi stupisco assolutamente che tali critiche ( del tutto fondate )
vengano da un Ducatista.
Dopo aver percorso circa 80.000 km su Ducati mi ritengo tale, e non posso
che essere del tutto in accordo
con quanto da te scritto.
Qualcuno si e' sentito offeso? Ca@@i suoi.
E spero tanto che Terblanche tiri fuori dal cappello qualcosa di piu'
consistente di una mh900...( che dovrebbe costare al max 17-18/m per avere
anche un minimo senso logico...) altrimenti per
la Ducati sono veramente dolori, con la gamma vecchia e stra-cara che si
ritrova.
Per non parlare del monster 4 valvole.... quando la proposi alla Ducati 4
anni fa mi diedero del pazzo.
Molto bene. Nel frattempo io me la sono costruita, ed ora ho paura che sia
tardi....
A MOLTO meno oggi si puo' avere la stessa essenza ..... con piu'
affidabilita'...
( che si vede che mi piace da pazzi la raptor??? ) .-)))
Sui 145 cavalli sbandierati da qualcuno sul ng al riguardo del nuovo
996.....beh , ne riparliamo quando abbiamo
in mano le curve al banco grazie..
Ora basta altrimenti mi scaldo troppo e comincio a scrivere
parolaccie...:-)))
In sostanza: BRAVO per il contenuto della tua lettera!!
Salutoni!