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Titolo: Ma quanti km durano i motori motociclistici??

Siccome ho sempre avuto dei "catramoni" da oltre 50.000 Km come moto,
vorrei sapere secondo le vostre esperienze quanto possono durare
generalmente motori di medio piccola cilindrata...
In particolare i bicilindrici boxer BMW (un 500cc.) e i bicilindrici
Guzzi (650 cc e 350 cc..).
Chiariamo che le guarnizioni delle testate e le fasce elastiche dei
pistoni sono già state cambiate...
Ringrazio anticipatamente!
 
JJ
Guzzi V35 Imola II
Bmw R50/5
prossimo Guzzi V65 Lario ??
Venite a vederle a:
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 Ringrazio anticipatamente!
I bicilindrici Guzzi e BMW durano uno sproposito. Sono i motori piu'
ignoranti del pianeta. Se proprio non ci butti la sabbia dentro, 100.000
km ce li fai tranquillamente prima di doverci fare lavori
significativi...


Ragazzi, ma voi le guzzi dove le comperate? No, perche' la esperienza
qui su iaccaemme e' leggermente diversa. Io ho avuto 2 guzzi, della
Lario
si puo' dire che era una moto sfigata, va' bene io e Marco Gatti siamo
stati
sfigati ed abbiamo comperato una moto che ogni 20000 km aveva bisogno ti
testa cilindro e pistone nuovi, ogni 30000 del cardano etc etc.. ma
prima
del lario ho avuto il mitico V35 Imola che nonostante la nomea di moto
robusta in 20000km ne ha fatte di tutti i colori...
Mi e' caduto il serbatoio (si e' rotto uno dei supporti),
con conseguente smontaggio di tutto l'impianto elettrico (provate a
saldare
il telaio con l'impianto fascettato sopra, otterrete i fili sciolti)
ho cambiato uno di cuscinetti di banco (in garanzia) che a 6000 km si e' 
grippato, piu' una mezza dozzina di altre cazzatine tipo rottura
delle puntine, del cavalletto centrale etc etc...
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rossssssssssssssoooooooooooooooooooooo
Ex Guzzi V35 Imola 1982-1984
Ex Guzzi V65 Lario 1984-1997

 Ragazzi, ma voi le guzzi dove le comperate?
Ah, forse avrei dovuto precisare: le Guzzi vanno comprate solo se
prodotte entro gli anni 70, massimo primi anni 80 :-)
Quelle prodotte *dopo* effettivamente cascano veramente a pezzi, e'
inutile avere un motore progettato per fare il giro del mondo se poi
compri i pezzi dai cinesi a meta' prezzo e fai tirare via il montaggio
agli operai per risparmiare. Maledetto argentino.
Pero' la mia e' del 79, ed e' vero che l'ho appena revisionata
completamente rifacendo cilindri pistoni e cambio, ma e' anche vero che
dopo *135.000* km era pure abbondantemente ora :-)))

 (zip) Maledetto argentino.
Da ex-proprietario di una Lario degli anni '80 confermo tutto. Mi piaceva,
ma e' stata la moto piu' sfigata che mi sia mai capitata (e guardate che
ho avuto pure due Ducati due). Arrivarci a 48.000 km mi e' costato come se
avessi comprato una BMW. Forse anche di piu'. 
Cosa stiano facendo ora alla Guzzi non lo so e non lo voglio sapere, dato
che non vedo un solo progetto nuovo che sia uno, ma solo
re-re-re-restyling, spesso di dubbio gusto. Comunque credo che sia
difficile che riescano a fare di peggio della sciagurata gestione De
Tomaso, quando la strategia scelta per tornare in utile era basata su
materiali peggio che scadenti e tolleranze ridotte al minimo del minimo in
ogni particolare (scodellini delle valvole di latta, fili elettrici
calcolati al millimetro...). Per non parlare dell'"accuratezza" dei
montaggi e degli stoccaggi all'aperto delle parti ancora da montare
(cardano arrugginito...).
Alla Guzzi sono grato solo di una cosa: avermi forzato ad abbandonare la
moto italiana. Ora sono felice.
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 re-re-re-restyling, spesso di dubbio gusto.
Bah. Continuano ad intestardirsi a NON voler fare l'unica moto che
dovrebbero fare, ovvero una granturismo in grado di competere con le
BMW. Soprattutto visto che la stessa qualita' delle ultime BMW e'
crollata vistosamente...


Nessuno che pensi alla Morini ????
Ne conosco una, 350 GT, 160.000 km. mai fatto cilindri pistoni e
fasce, e' solo stata cambiata la cinghia dentata di distribuzione.
Sono stato possessore di ben 9 Morini 350 e 500, mai un problema al
propulsore, con un 500 Camel ci ho fatto 60.000 km. di cui buona parte
in fuoristrada, ho cambiato solo gli ammortizzatori. Altri
inconvenienti sono stati il distacco dello staffone del freno ed una
frequente manutenzione al rinvio del cambio (l'uscita era a dx e il
rinvio sul pedale sx e' un po' complicato).
Col 501 sono arrivato a 45.000 km., motore generosissimo, purtroppo il
telaio in tubi quadri non era il massimo ed il baricentro un po' alto.
Anche qui' a causa del fuoristrada ho cambiato il monoammortizzatore
posteriore (era effettivamente un po' scarso).
Il 500 sport rimane un sogno come telaio e motore.
Il mio aveva gia' alle spalle 55.000 km. (ho sempre preso moto usate,
non e' che faccio cosi' tanti km.) eppure il motore tirava fino a
8.000 rpm senza problemi.
Devo dire che mi capita di vedere jap con molti km e pochi problemi,
penso che spesso dipenda da chi lo usa.
ciao!

Sono stato possessore di ben 9 Morini 350 e 500, mai un problema al
Sei stato beatificato dal mio socio Marco Masetti (morinista prima di
tutto).
ciao
giuseppe

Guzzi (650 cc e 350 cc..).
Alcuni meccanici le chiamano fabbriche di guai...
In realta' sono moto robuste e abbastanza longeve (da 100.000 km per
intenderci) che pero' hanno sempre pagato la difettosita' di molte parti.
Le Guzzi 65 a quattro valvole invece sono state davvero una tragedia.
ciao
giuseppe


Non conosco Masetti, ma ho Morini dal 1970, un 125 Turismo a 2 T
ciao!