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Titolo: Che sorpesa la Suzuki SV a Cellole!!!

Ieri pomeriggio sono stato qualche ora a bordo pista a Cellole a sbavare 
guardando diversi smanettoni in piega.
Stavo proprio male a vedere 'sta gente che si divertiva proprio tanto 
mentre io... buaaaaaaahh :((
Cmq non ho avuto la fortuna di vedere in pista delle Honda se non un 
CBR900 del 99 guidato da uno che proprio non ne sapeva una mazza.
In pista era la sagra delle GSX e delle 125/250 2T.
Però in mezzo a loro c'erano due che giravano con la SV 650. Uno non era 
un granchè (infatti è anche caduto), ma entrambi, fuori dalle curve, in 
accelerazione stavano ben dietro alle 600 GSX. Incredibile!
A sentirlo quel motore in città fa quasi tenerezza, ma in pista proprio 
non me le aspettavo sempre attaccate a dei 600.
Non oso pensare come ci si possa divertire su una pista del genere con 
l'Hornet.
Qualcuno è mai stato lì con l'Hornet?
Si riesce a mettere la quarta in quella pista?
Nel tratto lento al centro pista, si viaggia di prima o di seconda?
Mi sembravano tutti così lenti che parevano in equilibrio precario. 
Possibile?
Ciao a tutti e... ad agosto sarò anche io a Cellole in moto :)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
... e subito massacrata :(((

accelerazione stavano ben dietro alle 600 GSX. Incredibile!
ciao,
non e' incedibile,..per girare in 45 sec a cellole basta anche una
aprilia 125 da 34 cv...:-))
...non ci siamo beccati per 1 giorno,..chissa',...magari la settimana
prossima !:-))
ciao
Ciao
Frankie#00
Roma
Kiavikasaki zx6R

 prossima !:-))
Io partirò mercoledì, forse dopo pranzo. Ad agosto però mi porterò la 
moto qui per almeno 8 giorni quindi ci si troverà sicuramente :)
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 Ciao a tutti e... ad agosto sarò anche io a Cellole in moto :)
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l'esiguità dei rettilinei dell'accelerazione non te ne fai un fico secco.
Ah no?? E secondo te se l'accelerazione non serve xche' nei circuiti
guidati si accorciano i rapporti?? Appunto x avere + accelerazione,
visto che fra una piega e l'altra hai poco spazio x distendere il
motore. Ayo'. ;PPPP
X The Fog Man : di che ti stupsici, Paolo?? Una 650 bic contro una 600
quadri nei primi metri andra' anche via in accelerazione ;)) Puoi
aprire molto prima il gas e contare su uan erogazione piu' robusta ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 A presto.. in pista
Giŕ l'ho detto a Mototopo, ma lo dico anche a te: fino a ferragosto sarň 
a Cellole e mi porterň giů la moto. La mia intenzione č quella di andarci 
spesso anche perchč di andare al mare da quelle parti non mi va proprio 
per niente. E' proprio il mare che non mi piace :)))
Se credi che in quel periodo potrai farti un giretto da quelle parti, 
allora sicuramente ci divertiremo. :)
Ma di questo magari ne potremo parlare a Gubbio :)
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 aprire molto prima il gas e contare su uan erogazione piu' robusta ;))
Mi stupisco perchè i cv di differenza sono diversi.
Ok, il bicilindrico avrà una coppia favorevole, ma mi rimane un dubbio: 
perchè dici che con il twin puoi aprire prima il gas? Avendo una coppia 
più corposa, quindi maggiore potenza alla ruota, non sarebbe da fare il 
discorso inverso? So che con questa mia osservazione entrerò nell'olimpo 
degli ignoranti, :-) , ma ho sempre avuto non proprio chiarissimo il 
concetto e definzione di coppia, da qui qualche volta gli equivoci.
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concetto e definzione di coppia, da qui qualche volta gli equivoci.
No nsentirti in colpa, il concetto di coppia non e' semplicissimo da
spiegare e tantomeno da apprendere ;) Ti mando in mail un vecchio post
del Sommo, in cui e' spiegato molto bene ;) Ti sei poi preso il
manuale della moto?? ;))
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 e ti spara via. Un momento prima nulla...... il momento dopo il mondo
Beh, dai, non esageriamo. Hanno un certo range di utilizzo dove la coppia è
cmq paragonabile a quella di un bi :-) certo che a Cellole una 600 SS non
può esprimersi pienamente.
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------

 discorso inverso?
Anche secondo me e' cosi', il fatto e' che con un bici puoi aprire dopo che
tanto la coppia ti aiuta lo stesso ad uscire di curva, con un quattro
spalanchi prima, e rischi di piu' all'entrata in coppia perche' e' piu'
brusca l'erogazione, anche se la coppia e' inferiore.
Oh, se ho scritto una ca@@ata, non lapidatemi, il fatto e' che scendendo da
una 2 cil. per salire su di una 4, la mia sensazione e' stata questa :)
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

 manuale della moto?? ;))
Tnx per i mex.
Il manuale per la mia moto l'ho comprato dopo il primo incidente, quando 
decisi di smontare tutto per conto mio.
Ti serve?
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attaccate come se fossero uguali.
ciao ,..in definitiva cellole e' una pista guidata dove i cv non
contano proprio e la coppia ecc ecc manco tanto..
conta molto di piu il pilota e il setup ,secondo me.
Se uno e' limitato da accelerazioni a moto molto inclinata , da curve
strettissime  e da staccate in piega c'e' poco da farci col motore,..
Quindi a Cellole potresti facilmente vedere gente con una 125 ben
messa stare davanti a R1, supersport ecc ecc ...perche dipende
soprattutto dal manico..
E' chiaro che la differenza di motore e coppia su una pista come il
lungo di vallelunga gia' comincia a farsi sentire,..perche' li un po
di cavalleria la scateni e passare un R1 sul rettilineo non e' facile
se si ha una SV o una ssport, anche se esci dalla "Roma" a 20 km/h in
piu,...
Credo che a Cellole una moto settata bella morbida, con ottima
trazione e maneggevolezza ,con buoni freni e buone gomme faccia la
differenza molto piu del motore..
Ciao
Frankie#00 ,   Roma
SlowPokes VMC, socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/
Kiavikasaki zx6R

Ti serve?
No, non ci siam ocapiti. Esiste un manuale molto esaustivo che si
chiama appunto "Manuale della moto". Ricordo che dicevi di essere poco
avvezzo alla meccanica e x questo te lo consiglio. Appena lo trovo ti
posto anche gli altri estremi :))
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 tutto il thread e mi pare che sia questo il punto che non ti è chiaro.
Sai cosa? Dopo questo thread, che anche io reputo interessante, quando 
tornerò a guardare qualcuno correre, farò più attenzione ad alcuni 
particolari. Dipende sempre come si guarda, anzi come si osserva un 
evento. Sinceramente non ho fatto caso se magari all'uscita della curva 
stretta le tre moto uscivano con il motore allo stesso regime di giri, 
oppure se quei piloti cambiavano marce più di frequente (rapporti + 
corti) o altro ancora. Ci farò caso la prossima volta, ad agosto :)
Se poi riuscirò a rimettere insieme anche la mia di moto per quel tempo, 
mi confronterò con gli altri e staremo a vedere.
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 posto anche gli altri estremi :))
Very tnx ancor :)
Se rimane un manuale sempre attuale, non farò fatica a trovarlo alla 
libreria dell'automobile a Milano oppure in qualche buona libreria 
fornita.
Appena avrò tempo andrò a guardarci.
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fornita.
Lo e'. Io l'ho preso all'EICMA di 3 anni fa proprio allo stand della
Libreria dell'automobile. Se solo lo trovassi x darti gli estremi.....
;((
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 Libreria dell'automobile. Se solo lo trovassi x darti gli estremi.....
No problems. Martedě sarň probabilmente a Milano e quindi farň un salto 
in c.so Venezia :)
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in c.so Venezia :)
Azzi tuoi ;PPPPPPPPP
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