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Titolo: Comportamento strano catena

Se qualcuno ha qualche idea....
Oggi mentre mi facevo il mio solito giro con la phornet, inizio a
sentire uno sferragliare incredibile quando in prima e in seconda, a
basse velocita', accelero.
Ok, non e' la prima volta, 45 giorni fa mi ha fatto lo stesso
scherzetto la catena, allentandosi di botto (dopo che per la prima
volta l'avevo lavata col petrolio bianco, sgrunt).
La moto ha quasi 30.000km, per gli ultimi 15.000 (visto che l'ho presa
usata con quei km) e' stata oliata con cura ogni 700km circa.
Bene, appena arrivo a casa la tiro. 
La tendo bene lasciando un pelo di gioco, stringo tutto, perfetta.
Parto, dopo 10 metri ancora SCLANK SBRAK CLAK porca cazzo non ho
stretto qualcosa.
Torno indietro, scendo e tocco la catena, e' tirata, boh adesso la
porto dentro che gli do una occhiata, tocco la catena, quasi faccio
toccare le due estremita fra di loro?!?
Boh, la catena non sembra rovinata (per quel che ne posso capire),
idem la corona (per quel che ne posso capire), mi rimane il pignone,
sara' quello.
Ritiro di nuovo la catena, con un paio di cm di escursione, ok, clak
sclak ecc.
Parto per fare una 10ina di km per vedere che succede, torno a casa,
tocco la catena quando sono montato, e' tirata come la corda di un
violino, pronta a spezzarsi (cosi' il rumore non lo fa pero').
Non ho il cavalletto posteriore (pork), provando a spingere la moto, e
provando a tirare la catena, ora il gioco rimane costante (giusto per
vedere se era variabile in base alla posizione che assumeva il
pignone.
Domani la riprovo (ormai e' buio).
ciao Fabrizio 
Phornet, la moto per i polli sul girarrosto :)

 pignone.
la mia motina ha appena superato i 30000 km e i problemi che avevo 
riscontrato erano proprio gli stessi che hai tu. io, in +, ho potuto 
controllare la moto sul cavalletto posteriore e questo è quanto 
accadeva. pulita la catena, lubrificata e regolata, provvedo a farla 
girare dando un bel colpo alla ruota posteriore. stranamente la catena 
risultava lenta in alcuni punti e tiratissima in altri. morale della 
favola. pur avendo provveduto ad un controllo e una lubrificazione 
costanti, condite di tanto in tanto con una pulizia a base di petrolio 
bianco, la catena era giunta alla fine della sua vita. morale: 
sostituzione della catena e, per scrupolo anche a pignone e corona. 
questi ultimi in realtà sono risultati in perfette condizioni, puliti 
sembrano appena usciti di fabbrica, hanno ancora i classici righini sui 
denti.
per farla breve, rassegnati al cambio catena condito con corona e 
pignone nuovi e vai tranquillo
:-)
-- 
Paper8 = Sandro
cbr600f 2001 nero "kalimero"
Pescara
"Chiunque non rallenti alla vista di una macchina della polizia e` 
probabilmente parcheggiato." [Anonimo]

 ha scritto nel messaggio
news:x1HDc.386899$hc5.16...@news3.tin.it...

Mhm... Mi sa che tra un po' devo cambiare anche la mia (non mi fa lo
"scherzo" che fa a voi, ma comincia ad avere un pochino di gioco sui denti
della corona). La moto è un'Hornet 600 e ha 27000 km. Quanto si va a
spendere più o meno? Pignone, corona e catena intendo.
Ciao!
--
Marco "Caffemacchiato"
Hornet 600
Moncalieri (TO)

 Se qualcuno ha qualche idea....
hai la trasmissione agonizzante
č giunta la sua ora
tocca sostituirla :(
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 GP-1 2002 depo
*per scrivermi in privato, capovolgimi*

tocca sostituirla :(
grazie a tutti delle risposte, sigh speravo nella sfiga del momento e
basta :)
questa moto e' riuscita a evitare il mecca per 28.000km, domani ne
cerco uno :(
ciao Fabrizio 
sulla Phornet, pollo in girarrosto

>tocca sostituirla :(
Eddai...è come se uno si mettesse a piangere perchè è arrivato il 
momento di cambiare le gomme (buuuuhh :°°°°(((()
Una durata di 15.000/20.000km è normale, ma si può arrivare anche ai 
40.000 km con una pulizia e lubrificazione regolare. Corona e pignone 
si cambiano anche se non sono proprio consumati perchè il loro costo è 
quasi irrisorio rispetto quello della catena, e IMHO sarebbe stupido 
montare una DID o Regina superfighe e lesinare su un componente che 
può comprometterne durata o funzionamento.
Un KIT catena/corona/pignone di ottima qualità viene sui 120/150 eurix 
(IMHO è come per le gomme: non conviene risparmiare troppo).
Il montaggio di corona e pignone è abbastanza semplice, quello della 
catena molto meno perchè bisogna avere un arnese speciale per ribadire 
la falsa maglia (oppure, in alternativa, la "manina d'oro"). Vista la 
delicatezza della materia meglio farlo fare da un buon meccanico.
Attento Crinoz a non girare con la catena tesa come una corda di 
violino: PUOI FARE DANNI, quindi allentala, tieniti il rumore e 
cambiala appena puoi; ricorda che una catena alla frutta può fare 
tanti di quei danni che nemmeno te lo immagini.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 tanti di quei danni che nemmeno te lo immagini.
Tipo!?!

 Tipo!?!
tipo spezzarsi e trapassare il cristallo del povero sardomobilista
dietro di te, tranciarti il carter motore, o lacerarti una gamba, ecc
ecc...
e cmq se sei lontano da casa NON ci torni senza carro attrezzi...
un catena lasca poi sollecita molto i parastrappi sul mozzo. che cmq
al cambio di catena andrebbero sostituiti (costo irrisorio, sono un
paio di gommini)


"deran" <deran83@TOGLI_LA_PARTE_IN_MAIUSCOLOaliceposta.it> ha scritto nel
messaggio news:nUQDc.387729$hc5.16...@news3.tin.it...

Tralasciando l'incolumità personale, hai presente una frusta di metallo
lunga due metri che compie una rotazione fulcrata o sul perno ruota o sul
pignone?
Il carter che ti si buca, la ruota dietro è probabile che ti si inchiodi,
non vorrei essere nella tua caviglia sinistra...
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 
Senza arrivare a conseguenze tragiche, una catena tesissima sollecita 
molto il cuscinetto di uscita del pignone, perchč ad ogni oscillazione 
del forcellone scarica una notevole forza su di esso.


 del forcellone scarica una notevole forza su di esso.
verissimo, in gioventu' ho visto una SWM con motore rotax con carter in
magnesio spaccare in due il blocco motore all'atterraggio da un
salto.Comunque sul B12 ho notato che se la catena si tiene "abbastanza"
tesa, cioe' il giusto per non stirarla quando molleggi  ma non di piu', le
cambiate sono molto piu' fluide e silenziose,anche mettere la prima da fermo
senza alcun rumore.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Tipo!?!
Ieri mi son fermato vedendo una coppia su una Pegaso (o moto analoga) in
panne a Varallo Pombia. La catena era per terra bella acciambellata. Non ho
potuto fare altro che indirizzarli verso il paese più vicino (300m ma
invisibile dal loro punto) come da loro richiesta, in modo che lasciassero
li il mezzo in attesa che li venissero a prendere...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Se qualcuno ha qualche idea....
Rinnovo i ringraziamenti, beh ora non la uso davvero con la paura che
mi avete messo, caz mi stimavo di avere rimediato finalmente una
tartaruga domenica (vado a piccoli passi) e mi vedevo ora con la zampa
seghettata :|
Pero' in questo periodo il meccanico con minor attesa, ne aveva per 10
giorni di fila, mi sa che chiedo in ufficio se posso lavorare anche
nel weekend, cosi' nn ci penso :)
