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Titolo: [TECH] Thundercat prime impressioni

Allora oggi sono finalmente uscito con Silvestro per un lungo giro e
ho potuto conoscere meglio la motina e queste sono le impressioni di
giuda :
- allora innanzitutto devo dire che la posizione di guida risulta
leggermente piu' caricata rispetto al GPZ e quindi a fine giornata
dopo circa 300 km sentivo un po' di affaticamento sui
polsi.....questione di abitudine :-))
- con la tarature delle sospensioni standard la tenuta e' buona anche
se si innescano innocui e lievi ondeggiamenti sui curvoni veloci ma
basta indurire un po' .-))
- Le gomme nonostante non siano al 100% anno fatto otimamente il loro
lavoro (Macadam dsi 1° equip.) figuriamoci montando gomme piu'
performanti :-))
- La ripresa e' buona anche dai bassi regimi e la frenata e'
eccezzionale (ho lasciato per ben due volte i mie gioielli spiaccicati
sul serbatoio) :-DDD
- I consumi.....assurdo tenendo un ritmo di marcia misto moderato e
con qualche puntatina verso "l'alto" dei giri sono riuscito a fare 20
km/lt. :-DD
Ora mi servono dei dati tecnici da chi possiede la moto: mi sapreste
indicare le ripettive velocita' in ordine di marcia con i relativi
regimi??
Conclusione: Silvestro e' la moto perfetta per me :-))
Ciao e prometto di non rompere piu' :-DDD
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C.
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***al CMRN '99 c'era anche io***e pure alle***FRASCHETTE '99***
al ***Motogiro dell'Umbria*** e al ***MOTORFEST'99***
e ora provate a fermami :-DDDD
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ric...@tiscalinet.it
  (ICQ 34735113)
ric...@libero.it
Le FAQ, leggetele - 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
La Netiquette, imparatele - 
http://www.aspide.it/netiquette/

 Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
ad maiora   Paolo

considero inaffidabili i tachimetri commerciali.
Si Paolo intendevo questo e cmq non ci sono state prove su riviste
dove vengono riportati questi valori??
E possibile che il Tcat di 2° faccia 120 km/h indicati andando a
sfiorare la zona rossa??
Inoltre mi sembra che il mio indicatori di giri riporti 13.500
giri/min come inizio della zona rossa...possibile ho letto male??
Ciao


 giri/min come inizio della zona rossa...possibile ho letto male??
  e' esattamente cosi'.  infatti in VI difficilmente raggiungi il
limitatorte se non sei in scia, quindi i 12500 giri che ho visto sono
quasi il massimo (non avevo la tuta in pelle)


numero dove e' provato il TCat c'e'.
Grazie Paolo per la pazienza :-))) ma mi servono dei punti di
riferimento perche' ancora non mi rendo conto su che tipo di moto ho
poggiato le chiappe :-DDD


 poggiato le chiappe :-DDD
  una belva feroce, mi pare chiaro! :)))  cmq io non ho mai avuto il
problema delle velocita' nelle varire marce... cambio sui 5-6000 giri,
non  oltre, in marcia normale.  e gia' quando arrivi in quarta sei
abbondantemente fuori dai limiti di velocita' non autostradali :)


quasi il massimo (non avevo la tuta in pelle)
vedi sopra ;)
Un punto che mi suona strano e' sempre il consumo.... io sto sui
250-280 km con un pieno (16 lt) che equivale a circa 15-18 km/lt....
passi x i 18 ma i 15?? Proprio ultimamente ho fatto addirittura 12,
anche se da dire con molte tiracchiate oltre 10.000 rpm.... BTW mi
sembra consumi parecchio lo stesso...... possibile ci siano dei
trafilaggi dai segmenti di tenuta dei pistoni?? La moto segna ad oggi
57900 km. Fateme sape' la Vs impressione ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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yzf-thunderc...@eGroups.com

 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
ad maiora   Paolo

come calcolare le velocita' vere in base al contagiri
le cose da considerare sono: rapporto della marcia, rapporto primario
(fra albero motore e primario cambio) e finale (pignone e corona),
diametro del gommone dietro.
Pigli il diametro della ruota (su SW davano direttamente la
circonferenza) e vedi quanta strada fai con un giro della stessa;
a questo punto pigli il regime di giri che ti interessa, dividi per il
rapporto di riduzione della marcia, per quelli primario e finale e hai
il numero di giri di ruota che corrispondono a 1 del motore.
Sul mio libretto leggo direttamente il rapporto di riduzione totale in
6a: 5.843 significa che la ruota fa circa 2400 giri al minuto a tutta
canna, prendendo una circonferenza di 2 metri (e' un po' meno, ma non
tanto) salta fuori una velocita' di 287 Km/h.
(2400*2 metri al minuto, moltiplica per 60 e dividi per 1000 per i
Km/h).
Il conto non e' difficile, anche perche' eventuali errori non si
possono non vedere ;)))
P.S.: i contagiri sono piu' precisi perche' si "limitano" a contare
gli impulsi dell'accensione, cosa che dovrebbe essere piu' semplice.
P.P.S.: il consumo della gomma dietro influisce sulla circonferenza
del pneumatico in modo non indifferente alle alte velocita'.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

K&N, e il resto tutto originale.  per i consumi ti ho gia' risposto.
Un saggio (un PMF a caso) dice : Non esistono moto troppo potenti ma
solo polsi troppo reclinati". Capisco ed adeguo ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD


circonferenza) e vedi quanta strada fai con un giro della stessa;
Su questo principio si basano anche i "computer" da bicicletta. Una
volta correttamente installati e configurati con la corretta
circonferenza della ruota, sembra che diano un'indicazione della
velocita' molto piu' precisa di quella del tachimetro di serie.
I Sigma costano quattro soldi (meno di 50k lire per il modello di
punta) e leggono velocita' fino a 300 km/h.
Se vuoi avere un'idea abbastanza precisa della tua velocita' senza
attaccare una calcolatrice al manubrio potrebbe essere una soluzione
:-)
-- 
Ciao,
Giovanni & BMW F650

 K&N, x il resto tutto originale.
In proposito io ho osservato che in sesta marcia il numero di giri è
direttamente collegato con la velocità, e mi spiego:
velocità= (numero giri/1000)x2
a 10.000 giri---->200 km/ora
a 11.000 giri---->220 km/ora
a 12.000 giri---->240 km/ora
a 13.000 giri---->260 km/ora
a 14.000 giri---->280 km/ora
Ma la pratica mi ha portato solo a 13.000  :((((
Nel fine settimana provo e poi ti dico se la mia regola funziona anche
per i 14.000 giri.
DDF yzf-600
PS: io di originale ho tutto

 direttamente collegato con la velocità, e mi spiego:
  ehm se ci pensi un attimo questo vale per TUTTE le marce.  a 8000 giri
farai SEMPRE il doppio della velocita' fatta a 4000, con la medesima
marcia... :)  forse intendevi semplicemente che in VI si fanno
all'incirca 20km/h per mille giri.
ad maiora   Paolo

 ad maiora   Paolo
Io con la mia thundercat del 96( scarico completo Vance&Hince SR2, filtro
KN, getti e spilli) ho toccato 270 Km/h!!!!!!!! Non è un 600 è una
belva!!!!!!!!

 belva!!!!!!!!
  ci credo, ma se lo sapevo prima comperavo delle azioni Exxon... non
oso pensare ai tuoi consumi! :)
ad maiora   Paolo