Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Opere di ringiovanimento due tempi??!?!?!

ciao a tutti,
In questi giorni ho un po' di tempo libero e vorrei dedicarlo alla mia 
ragazzaccia (nsr125 carenata 34CV).
Innanzitutto vorrei smontare testa-clindro-pistone, far lucidare le prime 
due e cambiare il pistone.
Sostituire il filtro aria con qulcosa di piu' performante (cosa?).
Questo dovrebbe ridare brillantezza al motore che e' bello spompo (la 
sesta non sale neanche con me infilato nel serbatoio :-)))
Poi meditavo se "aggiungere" due o tre denti alla corona, per migliorare 
la spinta [chiamiamola cosi' :-)))  ] prima della coppia.
Cosa ne dite??
Una moto come una piccola nsr puo' trarre giovamento da questi lavori?
Un'ultima cosa... un'idea di costo per la lucidatura (smonto/rimonto 
tutto io).
grazie per i consigli
V
fm
su "insetto scoppiettante" nsr(125)

 Sostituire il filtro aria con qulcosa di piu' performante (cosa?).
IMHO non ne vale la pena, il guadagno sarebbe irrisorio.
Piuttosto controlla la valvola di scarico e tutta la marmitta, nei 2T e' fondamentale che siano ben puliti e dopo 20.000 Km le
incrostazioni si fanno gia' sentire :-(
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 incrostazioni si fanno gia' sentire :-(
Dimenticavo.... ho una marmitta jollimoto, quella che montava chi faceva 
il vecchio campionato italiano riservato alle nsr.... dicono che sia 
un'ottima marmitta agli alti... un po' meno ai bassi.
In ogni caso puliro' anche questi componenti.
grazie


 Dimenticavo.... ho una marmitta jollimoto
Gran marmitta, il meglio sul mercato, le avevo anche io sul mio vecchio RD350 ;-DDD


 Una moto come una piccola nsr puo' trarre giovamento da questi lavori?
Guarda, un amico qualche anno fa ha preso una nsr nuova, ci ha speso TANTI
soldi e non è MAI riuscito a farla andare forte. Alla fine l'ha venduta e
s'è comprato un RS usata. Non ti aspettare troppe migliorie...
--
Luke & Rs2e1/2

 E se fosse rigato servirabbe una ricromatura piu' che una lucidata :-/
La lucidatura (che poi č una lappatura) serve per far rientrare in
tolleranza tutto il cilindro, in modo che il nuovo pistone (che verrą scelto
in base alla nuova lappatura, con tolleranze di circa 0,6 centesimi di mm
per la NSR) sia perfettamente in tolleranza col cilindro.
non diciamo + ciofecate please.
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!!

 non diciamo + ciofecate please.
Quindi???
lo faccio fare o no?
nel caso.... dovro' vendere qualche organo? :-)))


 nel caso.... dovro' vendere qualche organo? :-)))
No... trattasi di £20000 per la lucidatura. + il costo del pistone (lo
sceglie chi ti fa la lucidatura in modo da rispettare le tolleranze). Il
pistone fattelo dare Vertex grafitato bifascia che costa un pezzo meno
dell'originale.
Se smonti il cilindro (nota informativa) sulla sua base (dove c'è la
guarnizione) vedrai incisa una lettera. Quella lettera indica a che livello
di lucidatura si è arrivati. Oltre la D o la E (se ben ricordo) non puoi
andare perchè altrimenti finiresti per lucidare l'alluminio.... non il
cromo...
Ciao, Gentle
