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Titolo: Indeciso

Vi ho scassato le palle qualche giorno fa per la mia intenzione di
vendere la mia errina e prendermi la Versys.
Ma ieri ho visto un articolo che parlava del nuovo Tiger e ora non
ho piu' le idee tanto chiare.
Per mia fortuna mi trovo costretto a muovermi molto su strada
extraurbana, ma, per mia sfortuna, mi trovo anche costretto a
fare molta strada cittadina e, purtroppo, a fare anche spesso
molte fermate.
Ovviamente vorrei anche una moto adatta a fare viaggi lunghi e
comoda per un giovane passeggero che, anche se appassionato come
il padre, ha pur sempre solo 10 anni!!
Quindi il mio unico dubbio e' solo la citta'. Qualcuno sa dirmi
come ci si trova col Tiger? La moto mi piace molto e visto che
ormai sono nell'ordine di idee di cambiare vorrei fare la scelta
piu' giusta per me. Non vorrei trovarmi con un pachiderma poco
maneggevole per svicolare tra le code e scomodo da parcheggiare.
PS: comunque domani provo ad andare da Happy Moto a Torino per
vedere se si puo' provare!
-- 
Maurizio
Registered Linux User #339586
Il capezzolo è l'unica interfaccia totalmente intuitiva. 
Tutte le altre richiedono un periodo di apprendimento.

 ho piu' le idee tanto chiare.
Premetto che sono un pò di parte in quanto ho una Speed Triple mod. '02 che 
uso per fare due sgomme ogni tanto e un Tiger modello precedente del '00 con 
cui ho percorso più di 100kkm in città, come mezzo da diporto, e in giro per 
tutta Europa. Secondo me una moto fantastica. Ora sono in procinto di 
acquistare il modello nuovo che ho provato per un pomeriggio tra Milano e un 
giro sul lago di Lecco. Ho trovato un motore eccezionale, del resto è lo 
stesso della Speed addolcito, ricco ai bassi e con un'ottimo allungo; 
talmente elastico da rendere quasi inutile l'uso del cambio soprattutto nel 
misto, metti la terza e fai tutto; puoi passeggiare in sesta a 70 all'ora o 
tirare fuori le tue velleità sportiveggianti. Otttima la frenata, con le 
pinze radiali, che consentono anche "staccate" degne di moto sportive. Molto 
confortevole, per il pilota, anche se a velocità attorno ai 140 km/h arriva 
più aria sulle spalle rispetto al modello vecchio; la situazione migliora, 
stranamente, ad andature più elevate; da verificare il comfort per il 
passeggero. La nuova gommatura da 17" con gomme stradali, il peso inferiore 
e l'interasse più corto la rendono molto maneggevole, anche nel traffico 
cittadino, e sulle strade curvose è libidine pura: scende in piega con il 
solo pensiero e disegna traiettore che sembrano scritte sull'asfalto con una 
tenuta veramente eccellente che ti portano ad andature "off limits" senza 
neppure accorgerti con quel motorone che ti consente di spalancare a centro 
curva proiettandoti fuori in maniera estremamente "gasante". Molto completa 
e leggibile la strumentazione. Nota negativa le borse laterali originali che 
hanno veramente poco spazio; meglio aspettare che GiVi faccia il kit serie 
PL; meglio il bauletto anche se un Maxia non ha paragoni; interessante il 
fatto che il serbatoio è ora in lamiera invece del vecchio in plastica, per 
cui si potrà utilizzare una borsa con calamite decisamente più comoda di 
qelle con cinghie. Malgrado abbia perso la seppur minima connotazione on/off 
del precedente modello, secondo me un'ottima scelta per viaggiare e anche 
per divertirsi ad andature "allegre" e credo che molte naked e sportive 
avranno brutte gatte da pelare sulle stradine :-))) e con lo scarichino 
aperto originale Triumph, un bel rumorino.......
Blueyes 

 Blueyes
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