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Titolo: GSXR1100 o FZR1000?

Sono indeciso su quale moto acquistare, la mia scelta verte su queste 2
moto:
Suzuki GSX-R1100 del '92 (l'ultima con raffreddamento SACS) e
Yamaha FZR1000 EXUP del '92 -'93 (quella con il faro anteriore
'schiacciato').
Se qualcuno ne possiede una mi puo' dare qualche delucidazione sulla
manutenzione da eseguire (periodicità e costi) e su problemi vari?
Grazie a tutti, saluti                                Denny

 'schiacciato').
Direi senza ombra di dubbio la FZR perchè:
è più facile da guidare
ha una manutenzione meno impegnativa
trovi molti ricambi di 2° mano
Alcune accortezze:
se senti un tichettio proveniente dal EX-up un  ti preoccupare è il gioco
normale
è un motore che necessita che il livello dell'olio sia sempre su max onde
evitare brutte sorprese, perciò spero tu conosca chi la usata, oppure
controlla i tagliandi
se, una volta acquistata ti accorgi che il motore fa un battito strano...non
perdere tempo con il meccanico a capire cosa potrebbe essere e smontare
mezzo motore...comprane uno usato e montalo direttamente...ti costrà molto
meno (è capitato a me...)
comunque è una gran moto
vai tranquillo
Ciao
Walter

 wrote in message
%1Ne7.6591$f52.2...@news.infostrada.it...
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Premesso che io ho avuto il 1100 del '90 ti posso dire che fino a 72.000
al motore non ho cambiato nulla (forse le candele il prop. precedente )
e'sicuramente uno dei motori piu' affidabili.
Come potenza il GSXR del 92 ha 7-8 cavalli e mezzo Kgm in piu' di coppia ma
di motore anche la yamaha non scherza.....
Come peso il 1100 del '92 ha 6-7 chili in piu' della yamaha .
240 contro 232 ......
L'interasse e' simile , come erogazione il suzuki e' sul brutale mentre la
yamaha si diceva fosse piu' fluida......
MANUTENZIONE 
Ora ti racconto del gsxr .....
A 72.000 Km ho sostituito la catena di distribuzione ,ma solo per scrupolo .
La cosa piu' usurata erano gli spilli dei carburatori , da sostituire.
Il motore non ha mai avuto una rogna ,sono restato a piedi ......per colpa della 
spia carburante !!! Un paio di volte .
Funziona con qualsiasi benzina basta che abbia piu' di 85 come numero di Ottano.
Le sospensioni sono regolabili in tutto e sono buone per una guida aggressiva su 
strada.
Il suzuki aria olio e' il motore che ha subito piu' violenze nella storia da preparatori e
pazzoidi ,gente che stava col motore a limitatore per 5 minuti spegnva e poi ripartiva come nulla fosse !!!
Pochi motori hanno tali doto di robustezza.
Per guidarla e' necessaria una conduzione "di forza " , soprattutto nelle esse strette 
fatte in velocita' .
Come posizione, le gambe sono molto rannicchiate per le pedane alte , e il busto e' bello 
disteso dato che il manubrio e' un po' lontano dalla sella.
La protettivita' e' molto buona anche a velocita' elevate , a 260 ti accucci dietro il cupolino 
e il casco e' totalmente riparato .
Comunque e' una moto molto difficile da guidare ,soprattutto nel misto stretto e in montagna,
stranamente era dove mi divertivo di piu' !!
Uscire da un tornante in prima con un motore del genere a manetta spalancata e' veramente una 
figata !! Ma ci devi fare la mano !!
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccumbaTOGLI@QUEST
Olibero.it

THANKS!!
maccumba <macc...@TOGLItiscalinet.it> wrote in message
slrn9nm2jf....@localhost.localdomain...
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trovi molti ricambi di 2° mano
La stessa quantita' che trovi per il 1100 ...... non cambia molto .
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it