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Titolo: Motociclette, considerazioni e istruzioni per l' uso.

Venuto a conoscenza di questo newsgroup mi presento (Sergio Todesco) e passo
alle mie personalissime considerazioni sull' argomento moto sperando, senza
nessuna presunzione o fine didascalico, di poter essere di aiuto ai
principianti e di stimolo ai più esperti.
INTRODUZIONE
PREMESSA-1
La moto é di sicuro uno dei più bei mezzi di trasporto, non saremmo qui se
non la pensassimo così, principalmente dedicata ad un pubblico giovanile
nell' età o nello spirito e quindi portato per natura all' estremizzazione
dei concetti di forza, potenza, prestazioni velocità e quant' altro possa
colpire l' immaginazione di una personalità romantico-infantile.
PREMESSA-2
La moto é anche un bene consumistico e c' é chi da questo settore trae il
proprio sostentamento e/o benessere, dalla multinazionale all' ultimo dei
venditori e/o meccanico. Si deve essere pertanto quel tanto smaliziati
difronte a mode e/o tendenze e se si intende l' uso della moto come un fatto
hobbystico-sportivo e non un fatto di moda e immagine (nel qual caso non ho
niente da dire ne da obbiettare) si dovrebbe aver ben chiaro che, non tutto
quello che il mercato motociclistico ci propone, ha una razionale ragione di
esistere.
CONSIDERAZIONI:
Alla luce della mia esperienza mi sento quindi di poter affermare che
(perdonatemi lo sfogo)
TUTTE LE MOTO CHE PESANO PIU' DI 150/180 KG SONO  DEGLI EMERITI CESSI NON
DEGNI DEL NOME DI MOTOCICLETTA.
lo so l' affermazione di primo acchito pare azzardata ed estremistica ma se
mi seguite voi che siete anche computeristi alla fine mi darete magari
ragione. Il fatto e che ogni settore computer, auto. foto etc. etc. ha delle
esigenze per così dire fisiologiche esaudite le quali inizia l' involuzione
perché il mercato deve pur sempre andare avanti e non può smettere di
sfornare novità fotografiche o nuovi iper-computers solo perchè le macchine
fotografiche o i computers che già esistono sono più che sufficienti per la
maggior parte delle esigenze pratiche di ogniuno. Ed ecco quindi soluzioni
esposimertiche sempre più perfezionate e tecnologiche ma alla fine si tratta
pur sempre di far passare la luce per un certo tempo per un buco, se il buco
é largo giusto ed il tempo giusto l' esposizione sarà pur sempre corretta
sia che l' abbia fatta tu a mano o la più sofisticata logica elettronica. In
quest' ottica ritengo possa avere un senso (per chi ce lo trova) l' uso di
fotocamere datate o "d' epoca" quindi se uso una mitica Leica o Nikkon-F2
posso sempre aspettarmi un risultato allo stato dell' arte in ogni
situazione visto che la fotografia a raggiunto la sua maturità (digitale a
parte) da parecchi anni.
Il discorso per la moto é del tutto diverso ed il suo cammino evolutivo nel
senso di avere come si diceva prima dei mezzi che praticamente soddisfino le
esigenze fisiologiche del motociclista e bel luntano dall' essersi concluso.
Per me un punto di arrivo potrebbe essere
1-Un peso gestibile agevolmente dalla forza fisica del pilota medio, 150/180
KG. appunto.
2-Una velocità di punta nei limiti pscicofisici umani medi 250/260 Km/h
3-Un costo abbordabile.
4-Manutenzione, affidabilità, durata, capacita di trasporto.
come vedete solo negli ultimi anni ci si stà avvicinando a questi parametri
limite e quando saranno pienamente soddisfatti potrà incominciare l'
involuzione tecnologica come già da tempo accade in fotografia.
SEGUE ....

...


 SEGUE ....
Meglio di no.
-- 
			Luca Amicone

DEGNI DEL NOME DI MOTOCICLETTA.
E dire che le premesse erano buone. Mai giudicare dalle apparenze!
Evidentemente non metti tabacco in quelli che fumi, o forse sei rimasto
traumatizzato da una moto di 200 Kg che ti è cascata i ntesta quand'eri
piccolo.
O + probabilmente una di queste moto tu la vorresti e non te la puoi
prendere.
In fine :PPPPPPPPPPPPPPPp
Secondo te una moto che pesa 205 Kg in ordine di marcia (poco + poco -) è un
cesso?
prova a sederti allora su una Thindercat, o se vuoi provare la leggerezza
vai su una
GSX-R 600 che ha gli stessi CV (quasi :)) ) ma 25 Kg in meno. Se quelli sono
cessi...
Tanto x fare un esempio, le uniche che hanno le catenelle come al cesso sono
le HD
(non me ne vogliate :)) )
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (col cuore infartato :(()
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"

 Come possessore di una moto di 250 Kg a secco...
Ehi Luca, ciauuuuu! Come stai/state? Mi sa che tra ferie, figlia, trasloco
d'ufficio e lavoro da recuperare mi sono perso dei pezzi (del NG, mica del
nuovo VFR!!!). Stai dicendo che hai cambiato moto? Che non hai piu' la
vecchietta? Perche' quella mica pesava piu' di 160 kg, vero?
Sapere, sapere, dai...
marco

 SEGUE ....
 Speriamo non in questi termini!
Ciao e benvenuto
Joe Skop (+/-63kg)
TDM 98 (+/-210kg)
1° KN CMR 98 (con soddisfazione)

1° KN CMR 98 (con soddisfazione)
Piergiorgio 68 Kg + TDM 95 230 Kg con il pieno (e senza pilota) !
Ma cosa ne puo' capire Sergio Todesco !
Kilogrampeggi a tutti
_____________________________________________
Piergiorgio (Roma) - TDM 850 Red -
per rispondere elimina "LEVA" dall'indirizzo
_____________________________________________

Sergio ha scritto nel messaggio
+ADw-6rsith+ACQ-lii+ACQ-1+
AEA-server-b.cs.interbusiness.it
+AD4-...
+AD4-TUTTE LE MOTO CHE PESANO PIU' DI 150/180 KG SONO  DEGLI EMERITI CESSI NON
+AD4-DEGNI DEL NOME DI MOTOCICLETTA.
Vero, infatti il mio VFR non +AOg- una Motocicletta, ma LA MIA MOTO, e se non
fosse che dopo SOLI 129.000 Km +AOg- dal dottore, ti farei fare un giro, anche
se dubito che, dopo un' affermazione del genere saresti in grado di
apprezzare la mia fida compagna.
Se non bastasse, probabilmente la mia prox moto (perch+AOk- parimenti
probabilmente Giusy mi st+AOA- abbandonando :...-(((( peser+AOA- pi+APk- di 180 Kg.
Resta sempre la semi- ma perch+AOk- no, una Honda 500 UFFICIALE da GP+ACE-
Anche su quanto dici sulla fotografia non sono daccordo, ma questo +AOg-
un'altro NG.
Bye
Diego.

 Sapere, sapere, dai...
Ciao, caro Marco! 8)
Ben felice di rived.. riLEGGERTI!
Mi spiace, ma la mia vecchietta, proprio perché tale, pesa proprio 257 Kg a
secco, senza contare me sopra..
Deluso? Figurati io.. ;)))
Salutissimissimi a Y. e L.
-- 
			Luca Amicone
			ICQ: 14890779
--
	Ai politici preferisco le zanzare:
	hanno piů stile nel succhiarci il sangue.
		-- G. Monduzzi


ahahahahahahah, sto morendo, mai sentito niente di piu' divertente.
Ma allora secondo te quante motocicliette esistono al mondo?
Oppure sei uno che considera moto quella cosa che ti permette di
arrampicarti sui sentieri di montagna.
La mia in ordine di marcia ne pesera' quasi 200 di Kg, ma ha
un'agilita' ed una facilita' di guida che non li senti nemmeno, e come
la mia ce ne sono altre.
Concordo che ci siano modelli che somigliano piu' ad un transatlantico
che ad una moto, ma la tua affermazione mi sembra un pochino
esagerata.
E' come dire che tutte le auto sopra i 10qli sono vasche da bagno.
Comunque sono curioso di vedere il seguito
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)

 4-Manutenzione, affidabilit+AOA-, durata, capacita di trasporto.
Un motore NON PUO' avere una gran capacita' di trasporto. Perche' e' un
motore. E deve essere relativamente piccolo. Io amo motori come il Gold
Wing, pero' capisco che e' un concetto un po' estremo di motore.
Secondo me, piuttosto, hai dimenticato un punto importante:
5- deve consumare poco.
Un motore oggi dovrebbe fare si' i 250 anziche' i 300, pero' dovrebbe
fare anche 30 km con un litro. Se e' vero che con la mia 525tds faccio
SENZA ALCUN PROBLEMA 14km con un litro, ho un 6 cilindri da 2.5 litri da
150cv per muovere 13 quintali di macchina, un 750 con 130cv che porta in
giro poco piu' di 2 quintali dovrebbe fare ALMENO 30km/lt. E invece mi
risulta che la mia bimba e' una di quelle che consuma di meno e riesco
ad arrivare a volte ai 20...
Ciao.

 vecchietta? Perche' quella mica pesava piu' di 160 kg, vero?
Luca diceva oltre 250kg con il pilota ;D ;D ;D

Sergio ha scritto nel messaggio
+ADw-6rsith+ACQ-lii+ACQ-1+
AEA-server-b.cs.interbusiness.it
+AD4-...
+AD4-....
+AD4-TUTTE LE MOTO CHE PESANO PIU' DI 150/180 KG SONO  DEGLI EMERITI CESSI NON
+AD4-DEGNI DEL NOME DI MOTOCICLETTA.
O Sergio, in tutti i tuoi mex non ho trovato notizia di che moto
hai.................
+AD4-....
+AD4-Ed ecco quindi soluzioni esposimertiche sempre pi+APk- perfezionate e
tecnologiche ma alla fine si tratta
+AD4-pur sempre di far passare la luce per un certo tempo per un buco, se il
buco
+AD4A6Q- largo giusto ed il tempo giusto l' esposizione sar+AOA- pur sempre corretta
+AD4-sia che l' abbia fatta tu a mano o la pi+APk- sofisticata logica elettronica
O Dio, ma hai mai fatto fotografie +ACI-serie+ACI- o usi una Kodak Fun? Senza offesa
per questa comodissima macchinetta+ACE-
C'+AOg- una notevole differenza da macchina a macchina, prova a fare foto a una
corsa con una manuale, vedrai quante foto azzecchi.....e invece per foto
particolari una manuale pu+API- essere indispensabile.
+AD4-1-Un peso gestibile agevolmente dalla forza fisica del pilota medio,
150/180
+AD4-KG. appunto.
+AD4-2-Una velocit+AOA- di punta nei limiti pscicofisici umani medi 250/260 Km/h
Davvero? Allora io che guido una moto da 260 Kg dovrei ritenermi una pilota
ultra? Ma hai provato a tenere a terra una moto cos+AOw- leggera
a queste velocit+AOA-? Miiii, un pilota da GP......................
+AD4-3-Un costo abbordabile.
Hem, guarda che il costo non +AOg- proporzionale la peso, semmai il contrario,
perch+AOg- per alleggerire si cambiano i materiali, mica si tolgono i pezzi....
+AD4-4-Manutenzione, affidabilit+AOA-, durata, capacita di trasporto.
S+AOw-, come no, magari pure con consumi ridotti e l'aria condizionata, ma va
l+AOA-.........
Michela
ZXR400

 ZXR400
Michela, come fa uno ZXR400 a pesare 260kg?

 Michela, come fa uno ZXR400 a pesare 260kg?
Basta metterci 85 kg di zavorra.
	L.

4-Manutenzione, affidabilit+AOA-, durata, capacita di trasporto.
In effetti, anche io mi chiedo come sia possibile pilotare moto con
cilindrate tipo 750/900/1100. Ammetto che la mia esperienza è
limitata, ho guidato solo la mia attuale bimba, una bellissima Fantic
Raider 250, ed ho provato un CBR600.
Però, riferendomi a quanto ho detto più sopra, la moto è un "oggetto
del desiderio" più che un mezzo di trasporto, per cui "de gustibus"; a
me piacciono le moto naked ed agili, in quanto adoro le strade del mio
entroterra; probabilmente, se fossi nato o vivessi in un altro posto,
avrei gusti diversi (in effetti, nelle ferie passate in montagna, ho
patito molto la mancanza di freno motore nelle discese "da capra" che
ho dovuto affrontare, mentre nei viaggi di andata e ritorno "padan
trophy" ho scoperto il piacere di viaggiare a 90/110 in sesta
ammirando il paesaggio).
Comunque, credo che le persone in grado di viaggiare a 250 all'ora in
moto in maniera sicura siano poche. (e ora verrò sommerso di insulti).
Dalle specifiche che indichi direi che il tuo mezzo di trasporto
ideale sia un tapis roulant, tipo le "strade celeri" di Asimov...
avevo pensato all' elicottero, ma non soddisfa il 3° punto.
Alla prossima, grazie.
/* Signature start here */
/* MarKoZaKKa "snao e moto" */
:: LEGGE DI GUIZOT
     Si cade sempre dal lato da cui si pende.
:: REGOLA DI HARDER
     Il lato morbido è sempre l'altro.
http://www.geocities.com/yosemite/trails/8454
mailto: 
marko...@geocities.com
icq#: 3258033
/* Signature ends here */

      Il lato morbido è sempre l'altro.
Mica vero: in moto l'asfalto e' durissimo da tutte e due le parti.
:))))
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

Dopo aver letto tutto questo gruppo di "scambi di opinione" sono letteralmente piegato
dal ridere, sò che i motociclisti generalmente sono estrosi e simpatici, ma qui
veramente avete molto più di quanto fosse possibile aspettarsi in fatto di simpatia e
spassosità.
Concludo dicendo che quando si ha la possibilità di aprire in siurezza un certo peso
sotto fà comodo, di contro in città specialmente nel traffico a volte invidio i
motorini, quindi alla fine ognuno resta della propria idea e + amici di prima.
un grosso saluto a tutti

spassosità.
In effetti, siamo il MEGLIO...    :))))
Ciao.
                 Roberto Lonardi & il Tartarughino
                        ( Suzuki GN 250 )
                       Apprendista toscano...

ZXR400
Azz, allora mi hanno fregato.... ;o)))
Bye
Lampeggi e tante, tante curve a tutti.
Diego VFR '88 Rosso dal dottore :....-((( dopo Soli 129000 Km.