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Titolo: aria tirata?

Ciao a tutti,
premessa: neo-motociclista... da qui la supidita' della domanda :-)
Penso di avere il minimo troppo basso (o almeno esperienze con motorino
e macchina mi fanno pensare questo): devo tenere l'aria tirata per un
bel po' e poi lasciarne comunque un filino per non far spegnere la moto
ai semafori.
Ovviamente la portero' quanto prima dal meccanico (appena rientrera'
dalle ferie sigh)
Mi chiedevo: in generale cosa comporta "esagerare" con l'aria?
Grazie in anticipo
Alessandra

>Mi chiedevo: in generale cosa comporta "esagerare" con l'aria?
Non fa benissimo al motore: arrichendo la miscela aria/benzina a favore di
quest'ultima, a motore caldo parte del combustibile non verrebbe
correttamente bruciato e quindi,
- sporchi la/le candele;
- consumi di piu';
- hai un funzionamento meno  regolare del motore.
Se riesci, al posto di tenere l'aria tirata,quando ti fermi prova a tenere
leggermente accelerata la moto con la destra; con un poco di pratica non
dovrebbe riuscirti difficile.
Alcune moto hanno una manopolina vicino al/ai carburatori per regolare il
minimo, prova a vedere se sui fianchi del motore, appena sotto al serbatoio
c'e' qualcosa che sembra fatto apposta per essere girato a mano o col
cacciavite. Se non ti senti sicura, pero', lascia perdere. Sono sicuro che,
come ogni buon motociclista, piu' avanti saprai dove mettere le mani.
Adesso mi dici che moto hai?
Lamps & V
-- 
giorgio 'flyer duck' on
iamaca fazer 600 '02  'silverduck'

Ciao Flyer Duck grazie per le spiegazioni ;-)
Lo so che al semaforo basta tenere un po' accelerato... ma ancora devo
imparare a partire in tempo utile (ho la moto da poco e ancora il foglio
rosa) :-D
Per il motorino avevo scovato la manopolina (e non serviva il
cacciavite) ma qui non mi fido (ancora) :-/
Ho una Virago XV250S MDS (per la precisione)
Ciao e grazie ancora
Alessandra


Confermo quello che ti ha detto Flyer Duck, cmq, visto che il Virago 250 ce
l'ho anch'io, ti dico che per alzare il minimo basta girare a mano la
manopolina vicino al carburatore, subito sotto al serbatoio, in mezzo ai
cilindri.
Per provare fai cosě : con la moto accesa e scaldata ruota un pochettino
quella manopolina, e ascolta il motore. Girandola da una parte dovrebbe
salire di giri, dall'altra scendere. Regolalo in modo che non si spenga, ma
che non rimanga neanche troppo accelerato !!
Ciao
Sergio
PS. Fammi sapere come ti trovi con il Virago, io mi sono stufato, va
troooooppo piano....

 cacciavite) ma qui non mi fido (ancora) :-/
non c'è pericolo di danneggaire nulla.. stai tranquilla..regolare il minimo
è un attimo.
Accendi la moto, la lasci in folle sul cavalletto, ti pieghi, individui la
vite/manopola e la giri leggermente verso destra ..
avvertirai subito il motore che aumenta di giri. Quando avrai trovato "ad
orecchio" la giusta posizione, ovvero la moto tiene il minimo senza
spegnersi, senza aria tirata ed il minimo non è troppo alto..allora è ok!
;-)
ciao
Mesa

 troooooppo piano....
io ho appena iniziato (ce l'ho da poche settimane) e la differenza con
un 50 la sento: pensa che il primo giretto che ci ho fatto (in un
parcheggio) non ho neanche toccato l'acceleratore (giravo con l'aria
tirata) e gia' mi sembrava di correre :-)
ma io sono piccolina, non mi ci vedo su moto molto potenti... pero' sai
che ti dico? dopo quasi 300 km in 1 settimana gia' va stretto anche a me
;-)
Grazie ancora
Alessandra
ps di dove sei?

 pero' sai che ti dico? dopo quasi 300 km in 1 settimana gia' va stretto anche a me
Ottima moto la Virago, un divertimento unico: l'ho tenuta una settimana di
giugno a Rodi: sulle strade deserte del sud ho rischiato l'arresto tanto era
invitante il senso di liberta' e la voglia di spingere; ho fatto 35 km. da
bandito senza incrociare nessuno!


 ai semafori.
Vabbeh, gli altri hanno omesso un piccolo particolare, NON fa bene andare in
giro coll'aria tirata.
Aumenta la quantita' di benzina nel rapporto aria-benza che il motore deve
far esplodere, puo' causare surriscaldamenti vari e noie da stress termico
al motore.
regola il minimo vah.
Ma te sei "Tiziana da Milano, avevo un fidanzato mappoi e' arrivato Alo"?
Cias
--
Ivan - Pzyko On The lake - Zxr 750 '95 biposto per monotematico
Membro GFC n°77 Birra e Salciccia 4 all
Membro Lega Abolizione Calcio #23
ICQ 31425357
Milano

 ps di dove sei?
sono di Novi Ligure (AL) e tu? Puoi contattarmi per e-mail, se ti va'

Ma vista la firma, non č che niente niente sei d'Arezzo o della Chiana?
--
Juda (colui che tradisce il cardano) - juda(strudel)
despammed.com
/------/
La chiesa č vicina, ma la strada č ghiacciata.
Il bar č lontano, ma farň attenzione. (proverbio russo)

 Ho una Virago XV250S MDS (per la precisione)
Che bello che bello!!
Allora, la vite del minimo è quella che vedi guardando il carburatore dal
fianco sinistro della moto (quello della leva cambio), tra il cilindro
anteriore ed il carburatore: è facile da riconoscere perché è grossa ed ha
la forma a pomello girevole con l'invito per il cacciavite a croce. Infatti
la puoi girare sia a mano che col cacciavite. A mano è un poco dura quindi
le prime volte forse non ti riuscirà bene girarla se non in maniera
scattosa, poi ci prendi l'abitudine. Per regolare per bene il minimo c'è
anche un'altra vite, che è quella di arricchimento, sul lato destro, coperta
da un cappuccio di gomma, però quella la lascerei perdere: per il tuo
problema basta ed avanza la vite del minimo vera e propria.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

 deve mi incastro con le pedane per terra ! (sono troppo basse!)
Manubrio dritto?
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 Mah.. per perdere pezzi ne devi svitare di viti... :-)
Oppure avere una Ducati :)
            Alessandro

> Manubrio dritto?
spiegati...
Sergio

 spiegati...
Per il 250 c'erano due manubri: il tuo ha quello dritto o quello a corna di
bue? Poi ti spiego perché...
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ok... quello dritto, che secondo me č piů bello e soprattutto piů funzionale

 ok... quello dritto, che secondo me č piů bello e soprattutto piů
funzionale
Concordo in pieno. Te l'ho chiesto perché io ho il 125, sul quale, avendo di
serie solo quello a corna di bue, ho montato il Tommaselli per Guzzi V7
perché quello dritto originale Yamaha, piů i riser necessari, costava uno
sproposito. Ci ho guadagnato parecchio dal punto di vista della guida, perň
non sono mai riuscito a limare le pedane né sono invogliato a farlo (ad un
certo punto di piega avverto che č meglio non insistere). Te l'ho chiesto
quindi perché mi immaginavo che limare le pedane coi Viraghini fosse senza
dubbio piů facile col manubrio dritto, ma a questo punto credo che col 250
la cosa sia piů abbordabile per la maggiore potenza rispetto al 125.
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mah... arrivare a toccare le pedane è perlopiù un danno perchè ti rovina la
curva e rischi di imbarcarti...
Ciao
Sergio

 curva e rischi di imbarcarti...
Infatti per codesto non ci tengo a farlo, era solo la curiosità di sapere
quanto facilmente ci si arrivasse: a me non capita mai, insomma.
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