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Titolo: Yama YZF 750 R

Nel tempo che sono qui sul NG ricordo di aver sentito parlare bene della 
versione SP, ora m farebbe comodo qualche info sulla 'noramle' R..
Soprattutto in confronto magari col gixxer delle stesse annate
(96/97) :)
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & Gixxer750 outsider
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 (96/97) :)
FERMATELOOOOOOOO !!!!!! :-PPPPPPP
Oh, ma non vorrai mica fare collezione eh?!?!?! :-D
-- 
° GSchicco (BO) gschicco(at)
virgilio.it
° 
http://www.gschicco.da.ru
 e ICQ N.339916742
° Tessera CISNK n.2
° Tessera LHOM n.3
° SV 650 "Anneke"

 Oh, ma non vorrai mica fare collezione eh?!?!?! :-D
Nono per carità,anche perchè, va ben tutto, ma non ho finanze 
infinite... :))))
Mi son solo appassionato al filone 'settemmezzo' :))))


 (96/97) :)
Cosa ti interessa sapere precisamente ?
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Triumph Speed Triple 955i + Yamaha YZF 750R
(34; 430,115,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

(96/97) :)
Io l'ho avuta e alle volte la rimpiango ancora... Grandissima moto, di
carattere e fascino, le vecchie sbk.
Gran motore e soprattutto gran telaio, non leggerissima ma maneggevole
soprattutto rispetto ai kawa Zx7 e ai suzuki GSXR.
2 difetti: consumo stratosferico e delicatezza del motore.
I motori infatti erano molto delicati e spesso andavono sostituite
(come sulla mia) le guarnizioni delle valvole con una spesa di circa 1
milione di vecchie lire.
Quando io ho avuto questo problema sono andato direttamente alla
Belgarda e mi hanno detto che è un problema ricorrente della YZF e che
andavono anche sostituiti i pistoni :-OOO
Io ho sostituito solo le guarnizioni e dopo l'ho venduta, conosco
l'acquirente e dopo 6000km (30000 totali) si è visto ovalizzare i 2
pistoni esterni (non è il primo caso).
Consuma molto olio (abbastanza tipico nei vecchi motori yamaha) ma
quando questo consumo è veramente eccessivo è il primo segnale del
problema di cui ti parlavo prima.
Cmq è una moto che mi è rimasta nel cuore.
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)

 (96/97) :)
Ciao, cercherò di essere il più chiaro e sintetico possibile... premetto che
ne ho avute 3, una '93 e due '95 (quest'ultima è tecnicamente identica alle
96/97, tra l'altro l'ultima l'ho venduta una setimana fa :-))
Personalmente ritengo che la YZF 750 R sia stata, complessivamente,
un'ottima moto. Il suo problema è che è arrivata sul mercato tardi, quando
la Honda (con la Fireblade) aveva già immesso sul mercato una nuova
generazione di motociclette sportive.
Ha un motore che spinge forte (ovviamente non al passo con l'ultimissima
generazione di settemmezzo) ma soprattutto è bello pieno a tutti i regimi,
ti permette di girare il scioltezza, anche in due, senza particolare
affanno.
Quanto a prestazioni pure, sono sostanzialmente equivalenti (testata
personalmente su strada) a quelle del CBR 900 96/97.
Nella guida "singola" sportiva, si apprezzano la solidità dell'avantreno e
la stabilità, che danno grande sicurezza al prezzo di un maggiore impegno (a
causa del peso elevato, 216kg, e della sua sfavorevole distribuzione). Sulle
martoriate strade di casa nostra è un bel vantaggio, perché le sbacchettate
sono ridotte al minimo e si può tenere "aperto" laddove molte "cavallette"
devono chiudere il gas per evitare di dover gestire uno sterzo impazzito.
Ha un'ottima protettività per essere una superportiva ed (a mio parere) la
posizione in sella non è affatto scomoda.
La versione R differisce dalla SP essenzialmente per i carburatori (a
depressione anziché gigliottina) e per la rapportatura interna del cambio,
che mi pare fosse più ravvicinata, e con la prima più lunga, sulla SP).
Rispetto al gixxer di pari anno non c'è storia prestazionalmente, il gixxer
ha più cavalli, è più veloce è maneggevole.
Ma, sempre il gixxer 750, rispetto alla YZF, è anche molto scorbutico e
nervoso (di motore e di ciclistica) ed, all'atto pratico, non mi è mai
accaduto che qualcuno (col gixxer) mi superasse su strade di montagna.
In più, sotto i 6/7000 giri, sempre rispetto alla YZF, è praticamente
inesistente. Quando ebbi modo di provarlo, scesi col sorrisone quanto ad
agilità ciclistica e grinta del motore in alto, ma con gli zebedei per terra
quanto a godibilità complessiva (di moto e) del motore.
Poi a me non piaceva, ma ovviamente è questioni di gusti.
Se hai domande più mirate, sono qui :-)
Bye,
Hammer®

 Cosa ti interessa sapere precisamente ?
Piu o meno tutto, ma soprattutto pregi e difetti e se ha 'vizi' noti
;))))


 Cmq è una moto che mi è rimasta nel cuore.
Grazie delle preziose info!! :)


 Se hai domande più mirate, sono qui :-)
Grazie anche te! molto esaustivo :))
Riguardo i problemi di motore di cui parlava Ale?


 ;))))
Allora, premetto che la mia non è molto di serie in quanto : l' avantreno è
della SP (completamente regolabile), lo scarico è Yoshimura, filtro aria KN,
carburatori kittati Dinojet, tubazioni freni in treccia, mono artigianale.
Tutto questo giusto per intenderci sul fatto che la mie impressioni sono
condizionate da queste modifiche.
Motore : ha fatto 31.000 km totali, di cui 15.000 in mano mia e non ha mai
avuto un problema.
Gran tiro dai bassissimi regimi, ti permette di aprire completamente in
sesta a 3000 giri e andare in scioltezza.
Entrata in coppia brutale a 9500 giri e allungo fino ai 14500, dove
interviene il limitatore, ma ne avrebbe ancora :)
Sostanzialmente un motore dai 2 volti : tranquillo e selvaggio ( quando la
exup si apre del tutto).
Freni : Discreto il posteriore ( vabbè che a confronto del posteriore della
Speed, anche il freno del Ciao è discreto...), buoni gli anteriori con pinze
a 6 pistoncini, però non prontissimi come risposta, diciamo che hanno un
attimo di lag.
Telaio & guida : onestamente, è la parte della moto che mostra maggiormente
la datata progettazione, infatti è ottima e stabilissima sul veloce... se
vuoi farti il tratto appennico dell' A1 a palla, è difficile trovare qualche
mezzo anche di recente progettazione che ti permetta la stessa stabilità e
velocità di percorrenza di curva.
Nel medio, è abbastanza pesante da guidare, stancante e lenta.
Nello stretto, meglio andare a piedi...o in bicicletta.... veramente dura da
buttare giù ed anche innervosente quando vedi il fazerino 600 che ti supera
in scioltezza con un filo di gas mentre magari tu sei impiccato...
La distribuzione dei pesi è decisamente sull' anteriore.
Se non la metti a posto in modo perfetto come forcella, è facile che
sbacchetti abbastanza violentemente in cambiata fino al cambio 4/5.
Manutenzione : mai fatto nulla oltre a cambiare i liquidi ( compreso freni),
filtro olio e candele ( e ovviamente gomme e pastiglie) una volta all' anno,
quindi non capisco proprio a cosa si riferisca Ale77. Nè mi risultano
problemi del genere documentati, boh.
Spero di esserti stato utile, se ti serve sapere altro, chiedi :)
Ciao,
Luca


 Cmq è una moto che mi è rimasta nel cuore.
Concordo, domenica scorsa è venuto un ragazzo e vederla e l'ha presa.
Sto già male al pensiero di quando gli darò chiavi e libretto...
Bye,
Hammer®
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ehm... chiedo scusa per gli innumerevoli refusi... :-)
Bye,
Hammer®

 ha scritto nel messaggio
news:c2f83m$1s6is9$1...@ID-226889.news.uni-berlin.de...
Ragazzi, guardate che il limitatore sulla YZF è a 13500 giri, e l'avantreno
completamente regolabile è di serie dal '94 (ma dal '95 la forcella è stata
migliorata, sebbene non ancora come si deve).
inoltre, per limitare agli sbacchettamenti (che sono pocco frequenti, a dire
il vero) non si deve tanto intervenire sulla forcella (al limite togli
precarico) quanto sul monoammortizzatore.
Mi pare che ci sia un po' di confusione nei post che ho letto...
Bye,
Hammer®

 Hammer®


 modo, anche se dello stesso modello.
O, più probabilmente, la tua è regolata male... :-)


 Hammer®
At salut


 ?
Invecchiamento? Ma tu quanto le tieni le gomme? A me duravano 2 o 3 mesi al
massimo. Quanto a mescola, temperatura e bla bla bla, ribadisco che non
siamo in moto GP e non credo, con tutto rispetto, che tu abbia una
sensibilità da pilota da sentire grandi differenze per variazioni di mescola
o di 3/4 gradi di temperatura (altrimenti, per inciso, non saresti ancora
con una YZF, ma con qualcosa di più tecnicamente più fresco).
Arvédres :-)
Hammer®

 Hammer®
At salut ed nov :)


questo inconveniente
già, 1994


Riguardo i problemi di motore di cui parlava Ale?
hammer dice che riguarda solo la serie 93-94, quindi non dovrebbe
riguardare il tuo modello


problemi del genere documentati, boh.
io ho conosciuto altri 3 ragazzi con il mio stesso problema e la
belgarda stessa ha confermato questi problemi


 Spero di esserti stato utile, se ti serve sapere altro, chiedi :)
Utilissimo! grazie mille!!!


 riguardare il tuo modello
Beh questo gią sarebbe piuttosto interessante....


 al primo colpo. Ah, dimenticavo, ha 52.000km :-))
Grazie, info davvero molto preziosa!!
