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Titolo: HELP 600 o 1000 da usare in due?

Sono indeciso se orientarmi verso una moto sportiva da 600cc o da 1000cc
considerando che la userò principalmente in coppia con la moglie
(disponibile ovviamente a qualche sacrificio in termini di confort)
Non sono sicuro che un motore da 600cc abbia sufficiente coppia per una
guida fluida quando siamo in due...
esempio R6 o R1....

 guida fluida quando siamo in due...
A parte che un 600 attuale ha gli stessi cavalli di un 1000
di qualche anno fa, hai citato le moto peggiori per il passeggero.
Ciao
Russell

 (disponibile ovviamente a qualche sacrificio in termini di confort)
Triumph ST?   ;-)
--
V
Fabrix
Kawasaki ZR7-S  " Blue Angel "
Bari
Non tutto cio' che puo'
essere contato conta.
Non tutto cio' che conta
puo' essere contato.
(Albert Einstein)

Giovanni (Roma)
en ma fin c'est mon commencement

di qualche anno fa, 
purtroppo pero' i 600 sportivi (a parte lo ZX6R o il Thundercat) sono
proprio fiacchi in basso. Tutti i cavalli ce li hanno in alto.
Quindi consiglierei di andare sui 1000, o cmq di prendere moto come
ZX6R o Thundercat, se si va sui 600.


 guida fluida quando siamo in due...
........se ti può interessare con la mia , giro sempre lady H , in due si
stà comodissimi .
Se sei in dubbio .....punta in alto ..900 o 1000 con una decina di coppia
motore :)
Ciao da Hellomoon , lady H e...
Kawa zx-9r rosso Spresiano city ( TV )

esempio R6 o R1....
In questo caso assolutamente R1!!!
L'R6 fino a 8-9000 rpm e' praticamente inesistente!
Ad un bel bicilindrico, naturalemente 1000, non hai pensato? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

(disponibile ovviamente a qualche sacrificio in termini di confort)
Se hai deciso di costringerla in modo "furbo" a rinunciare di venire con te in
moto orientati su una sportiva: porzione di sella per passeggero ristretta,
spesso arcuata e piantata fra le chiappe, piano di seduta molto più alto di
quello del pilota di modo che la sua schiena  diventi la rampa di lancio in caso
di frenata brusca e con conseguente sventolamento all'aria a mo' di bandiera del
passeggero, ....................
Ma tu sei sicuro di essere in forma per reggere la posizione di guida di una
sportiva per qualche centinaio di Km o ti basta andare attorno casa?
I piloti fanno infinite ore di palestra metodicamente tutto l'anno per portare
moto che alcuni impiegatini in sovrappeso inforcano appena lasciata la sedia
dell'ufficio   =:-X     
IMHO devi abbandonare l'idea delle sportive spinte, come R6 od R1, e ripiegare
su modelli ibridi, al massimo. 
Il nuovo orientamento delle case sembra sia produrre moto da strada meno
pistaiole, con più coppia e meno velocità,  più adatte al viaggiare comodi
(visto il calo delle vendite delle sportive e le stragi che le loro prestazioni
fanno se usate sconsideratamente sulle strade trafficate di oggi).
Orientati su una sport-tourer molto bbbestiale e vedrai che non potrai andare in
pista o fare alcune curve in derapata, ma viaggerai più comodo tu e tua moglie e
perderai per strada molte sportive nel misto in salita ed in altri momenti.
Se posso, prendi in considerazione l'FJR1300 nata nel 2001 che io guido: ha
prestazioni eccezionali da sportiva, mangi Km e non te ne accorgi, è protetta il
giusto ( in questi giorni di freddo viaggio bene) da cupolino regolabile e
carena minima, la sella è un oceano per entrambi, ha una  ciclistica ottima e
regolabile che ti fa sentire bene la strada, puoi caricare (Givi maxia 52 l +
due valigie laterali stupende e ben in sagoma che non danno effetti negativi
sulla guida neanche a 200 kmh) più di 130 kg se vai in vacanza, ha cavalli e
coppia da vendere con pochi giri motore ( 8500),.............ha soluzioni
tecniche all'avanguardia che solo ora mettono sul TDM 900........ 
Però è pesante rispetto ad una sportiva (256 kg reali) e non puoi sgarellare in
curva come vuoi nello stretto....ma fa 0-100 in  2,8 sec. !!!!!!!!!!
In montagna è una bomba , in uno o due e con carico, con la coppia in basso
(12,6 kgm reali) che ha.
In questi giorni vedo passare qualche eroe su una sportiva tutto esposto
all'aria, tranquillo, duro dal freddo che fatica a fare la V a due dita
;-)))))))))................. mentre vado spedito, comodo e riparato O:-)))))))))
Devi chiarire nella tua testa se correrai con la moto o se soprattutto viaggerai
e magari spesso in coppia (come me): tutto non si può avere. 
E' triste vedere molte zavorrine appollaiate su certi trspoli di selle a
soffrire e magari odiare la moto: appena si sono assicurate la proprietà sul
pilota, ogni scusa è buona per non salirci e magari tentano di far desister
anche l'amato con le arti magiche di Eva       ;-DD
Ciao 
Dario
PS. Mettiamo tutti la provincia in firma e scopriremo i vicini raggiungibili.
-- 
Saluti e lampeggi da Padova... provincia
RadarBike su...'SQUALO'...YAMAHA FJR 1300....nera
Le buone azioni genereranno gratificanti ricordi, le cattive tristi rimorsi, 
i sogni, impossibili ed inappagati, deprimenti rimpianti.   Pensiamoci.


Un conto è qualche sacrificio, un altro è massacrarsi in due...
Il mio consiglio è di orientarti su una sport-tourer o su una grossa nuda, e
se proprio non puoi fae a meno di una superracing, considera le Ninja 600 e
900, sono quelle che patiscono meno l'utilizzo in coppia.
Anche il CBR 600 potrebbe fare alla tua bisogna.
Ciau.

anche l'amato con le arti magiche di Eva 
Fosse questa la tecnica, ad un paio di giri ci rinuncerei volentieri!
:o)


 > esempio R6 o R1
miiiii, le vuoi proprio male a tua moglie!!! :-PPPPPP
Io sono stata passeggera di R1 e alla fine era come se avessi fatto un
percorso di guerra per due giorni!!!
Le peggiori per il passeggero, in questo senso, tra le sportive, il
CBR,anche se non è la moto che preferisco, è più indicato, o il VFR, provati
tutti e due come passeggera
Ciao :-)))
Manu
& Ariel (Ducati 900 SS '94)
& Betty (Hornet '98)
ex M900 (Igor si legge Aigor)

 ha scritto nel messaggio
news:a14tf8$5vt$1...@nreada.inwind.it...



Sulle hypersport l'utilizzo in coppia inficia non tanto le prestazioni
quanto l'equilibrio globale della moto.

 > considerando che la userò principalmente in coppia con la moglie
allora fatti l'R1 e amen....cavoli suoi come ci starà sopra tua moglie!
:-PPP


 Sulle hypersport l'utilizzo in coppia inficia non tanto le prestazioni
        ^^^^^^^^^^
io preferisco di molto il mono WP, l'hypersport mi sa tanto di
mollaccione...
Ad maiora   Paolo

 non so se rendo l'idea....
Ok, ti capisco! Allora cerco di dare una risposta seria, un motore 4
cilindri 600 come quello dell' r6 ha abbastanza coppia da non doverti far
scalare marcia se sei in due da 3000 giri in su. Certo non avrai una ripresa
fulminea ma il motore sale di giri, non è che si piazza a 3000 giri, per es,
e non riesce a salire: questo neanche in 6° marcia in due montati (che poi
ho letto poco sopra che pesate in tutto 110kg).
Poi una volta raggiunti i 4000 giri non dovrai preoccuparti neanche delle
salite, il motore riprende, lentamente ma riprende anche in 6° e 2 montati.
Altra cosa invece è il 1000: qui a 4000 giri in 6° devi dosare il gas!!!
altro che "lentamente ma riprende" detto per il 600!!!
Marcoz
suzuki gsxr 600

H-D Rulez! :-)
Su questo non sono affatto daccordo! ;-)
