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Titolo: [Lungo] olio... ma quanto mi costi !!!

Innanzi tutto un saluto a tutti coloro che parteciapno a IHM, è un bel
pezzo che vi seguo, lurko e mi diverto
Dopo 10000 Km l'astina dell'olio fatica ad uscire, il cambio s'impunta,
il mio culo frigge e credo sia arrivata l'ora di cambiare l'olio alla
mia motina, una Transalp del 93.
Mi sto maledicendo per non aver acquistato circa 8 mesi fa un TIR di
GPS venduto a 8,50 in un centro commerciale... mannaggia a me !!!
Vada per l'aumento del petrolio, la guerra del golfo, quella del Kippur
e tutte le balle di questo mondo infame ma quello stesso olio costa
oggi 13 €, nello stesso posto dove il GPS costava 8,50 il GP era
venduto a 8,30 oggi lo stesso olio nello stesso posto vale 12,90
Fatti i conti ne servono 6 Kg ( 3 subito e 3 per la soppravvivenza )
totale 77,40 € nella migliore delle ipotesi.... mica paglia !!!
Naturalmente in tutti i centri commerciali trovi solo il Castrol a 13
€ spicciolo piu spicciolo meno, ma in uno di questi ho scovato uno
scaffale che dovrebbe contenere stando all'etichetta del fantomatico "
olio per moto enduro " di marca IP a 6,70€, è due mesi che gli
faccio la posta ma non sono ancora riuscito ad accaparrarmene un solo
Kg, lo scaffale è sempre vuoto !!!
Dai Ricambi moto le cose non vanno di certo meglio visto che si parte
dai 12,50 lo Shell piu economico fino ai 17,50 per il motul 5100 ( su
uno scaffale di norauto ho visto il motul migliore per sardo a 4 € e
quello piu scrauso a 2,90 !!!! ) , naturalmente se ne guardano bene da
vendere il Castrol quello già lo vende la GDO !!!
A questo punto mi son messo a cercare una soluzione a quello che per me
è diventato il caro olio ed una delle idee era proprio di usare il
maledetto olio per sardo che ha l'indubbio vantaggio di costare di meno
diciamo almeno il 50%
Naturalmente so di tutta la storia legata alla frizione a bagno d'olio
ecc. ecc.
A parte il grado di temperatura e se sintetico, semisintetico,
semivari, minerale, liscio gassato o effervescente naturale sono
arrivato alla conclusione che se proprio ci voglio provare ad usare
un'olio tirtato giu dallo scaffale delle sardo debbo usare un'olio con
classifica API non superiore a SG ( la stessa del Castrol GP ) in
quanto è sicuro che non sono presenti i famigerati additivi anti
attrito o fuel saving che dir si voglia che invece dovrebbero essere
presenti nelle classi API da SH a SL.
Alla ricerca del mitico API SG ( visto che ormai sono tutti SJ/SL o
nella peggiore delle ipotesi SH per il Diesel) l'unico che ho trovato
è stato il Tamoil 10W-40 API SG ACEA A3 JASO non menzionato a 2,70 il
Kg !!!
Il manuale della moto a pagina 52 recita " Un buon olio motore ...
conforme o superiore ai requisiti di servizio SE,SF o SG. " di JASO
manco l'ombra.
In pratica un Transalp digerisce un'olio da 2,70 € ??? sembrerebbe di
si e a sto punto chiedo a tutti voi di IHM ....
Chi c'ha provato e come è andata a finire ???
Perchè spendere 6 volte tanto se si può ottenere il medesimo
risultato con molto meno ???
Possibile che un'olio da 2,70 sia la stessa cosa di uno da 13 oppure le
classifiche sono delle bufale pazzesche o le scrivono solo per
consumare inchiostro sulle etichette ???
Forse questi ragionamenti non valgono per coloro che hanno il contagiri
a due cifre, per chi va in pista o attraversa il deserto dei gobi ma...
io col contagiri a una sola cifra che fo i raid fra le sardo di Milano
e non nel Sahara e che al massimo mi faccio qualche scampagnata il
dubio mi viene e mi sa tanto che me lo tolgo provo col Tamoil da 2,70 e
se funziona ringrazio Gheddafi.
Come mi sa tanto che sto inverno vado a vedere cosa costa il Castrol
vuoi vedere che è come per gli alberghi in Agosto ???.
Lamps
Marco

 
il GP lo pago 6.20
il GPS 8.90
il 5100 7 (sia 10w40 che 15w50)
mi sa che devi cambiare rifornitore :)
-- 
Nuno® ridden by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

Alla ricerca del mitico API SG ( visto che ormai sono tutti SJ/SL o
nella peggiore delle ipotesi SH per il Diesel) l'unico che ho trovato
č stato il Tamoil 10W-40 API SG ACEA A3 JASO non menzionato a 2,70 il
Kg !!!
Io il Tamoil 10-40 (pagato pochissimo) l'ho usato sulla ZZ-R e ci ho fatto
2.000 km , poi ho trovato in super offerta 4 kg di Mobil1 per moto e dato
che dovevo partire per le vacanze l'ho cambiato. Cmq quel Tamoil secondo me
andava benissimo, anzi, il cambio sembrava piů "fluido". Cmq la mia ZZ-R
sembra digerire qualsiasi cosa, ha 40.000 km e non mangia nemmeno un grammo
di olio, e č sempre stata tirata e sempre con olii abbastanza scadenti.
Boh !
Perň, icuramente se avessi una moto nuova non lesinerei sull'olio ;)
Lamps !
Simo

 è stato il Tamoil 10W-40 API SG ACEA A3
L'ho usato spesso sulla mi honda cb400n, quando non trovavo olio
migliore in offerta.
Non posso garantire sull'effetto di un suo uso sul lungo periodo, la
moto l'ho venduta nel 2001 che aveva solo 72000 km e credo che giri
ancora allegramente per Milano.:-))
Repo

 meraviglia...
La mia opinione è che dal punto di vista commerciale giochino molto sul
fatto:  se compri una moto nuova e sul libretto c'è scritto di usare un tale
olio, dopo tutto quello che hai speso per acquistarla, non rischieresti mai
usando un olio che costa 10 volte di meno ma che non è indicato per la tua
moto, pur funzionando ugualmente, e anche bene.
Forse la verità è che cambiamo l'olio talmente spesso (non oltre i 10.000
km) che le differenze tra un olio scadente e un olio di alta qualità,
nemmeno dovrebbero presentarsi.
Lamps !
Simo

 mi sa che devi cambiare rifornitore :)
Eh..mi sà pure io...:-(
-- 
---
O-Zone ! No (C) 2000/2005
Peggy's Adventures - 
http://peggy.altervista.org


a roma: 
motorstock.it
-- 
Luciano su TL1000S
- mai avuto piu' di due cilindri (la sardomobile non conta) -

A Siena e Firenze il Motul 5100 costa SEMPRE 14e/litro !!!!
Devi chiedere lo sconto, allora scende a 10 euro/litro
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG

 l'olio alla mia motina, una Transalp del 93.
Ti stai facendo troppi problemi
Prendi sullo scaffale il primo 15w40 oppure 15w50 da sardo e buttacelo
dentro al transalp.
Evita solo gli olii automobilistici molto "spinti" tipo i full sint 0w40
anche se quasi certamente andrebbero bene lo stesso senza dare problemi alla
frizione.
Non comprare olii che costino piu' di 6-7 euro (da sardo) che tanto sono
soldi buttati un un motore come quello del transalp che gira piano
--
Totoro