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Titolo: OT Ora si rifanno con le biciclette?

Le vittime nel nostro paese sono state 325, quasi 11 mila feriti
A seguire la Francia con 249 decessi e l'Olanda con 199
Allarme: Italia prima in Europa
per gli incidenti mortali in bici
L'indagine ha analizzato gli ultimi dati Istat
relativi agli incidenti stradali avvenuti nel 2003
ROMA - Ciclisti sì, ma col casco. Potrebbe essere lo slogan per una
campagna di prevenzione degli incidenti in bicicletta, visto che
l'Italia ha guadagnato il triste primato di paese col numero più alto
di morti in Europa. Nel 2003 sono stati 325 i ciclisti morti nel
nostro Paese, a causa di incidenti sulla strada; 249 in Francia,
mentre 199 sono stati i morti in Olanda, paese che tra l'altro vanta
una importante tradizione ciclistica. Ma ancora più impressionante è
il numero dei feriti in Italia: 10.995. Tra le vittime delle strade
italiane, poi, nei primi sei mesi del 2003 sono state 26 quelle nella
fascia d'età compresa fra i 10 e i 14 anni. Sono alcuni dei 'numeri'
elaborati da Centauro-Asaps (Associazione sostenitori amici polizia
stradale), che ha analizzato gli ultimi dati Istat disponibili sugli
incidenti stradali nei quali sono rimasti coinvolti ciclisti.
Ed è proprio con l'obiettivo di proteggere tutti gli appassionati
delle due ruote che l'Uni, Ente nazionale italiano di unificazione -
istituto che i occupa di normative - ricorda che le due regole che
vanno assolutamente rispettate: quella relativa alla sicurezza dei
caschi protettivi e quella che descrive i requisiti di sicurezza dei
seggiolini da installare sulle biciclette per il trasporto dei bambini
dai 9 mesi ai 5 anni.
Ma per capire meglio come scegliere questi prodotti e riconoscere la
loro qualità, l'Uni dà anche precise indicazioni al riguardo. I
'caschi sicuri' - spiega l'ente - oltre ad essere marcati in modo
leggibile e durevole con l'indicazione EN 1078 e con la sigla CE,
devono riportare le informazioni relative al nome o marchio del
fabbricante, al modello, taglia e peso del casco, l'anno e al
trimestre di fabbricazione. E non deve mancare l'indicazione "casco
per ciclisti". Inoltre i 'caschi sicuri' devono superare prove
relative alla loro capacità di assorbimento degli urti, proteggendo la
fronte, la nuca, le tempie e la sommità della testa e, cosa
importante, devono essere facilmente sganciabili.
Anche per poter scegliere il seggiolino 'a norma' si deve leggere
attentamente la marcatura: il prodotto deve riportare ben visibili il
numero della norma EN 14344, le informazioni generali relative al peso
massimo del bambino che può essere trasportato, il nome o il marchio
del fabbricante, la data e il mese di fabbricazione. E, ultima
annotazione, tutte le informazioni per l'utilizzo corretto dei
seggiolini devono essere ben visibili già sull'imballaggio o
direttamente sul seggiolino stesso, accompagnate inoltre dalle
istruzioni per l'uso, il montaggio e la manutenzione. 
http://www.repubblica.it/2005/i/sezioni/cronaca/incibici/incibici/incibici.html
Bravi, ora inpuntatevi a fare mettere il casco (e a rispettare le
regole) a chi va in bicicletta.
Solo che ormai la stagione e' finita, e si sa, oltre un nemico per
estate, e' difficilmente tollerabile.
Un anno caldo nemico, un anno il cane nemico, quest'anno centauro
nemico, magari la tengono in caldo per quest'altro anno, ossia
centauro nemico del biciclettaro :)

VERCELLI - Moscerini sì, ma col casco. Oppure in alternativa per evitare le 
stragi di moscerini verrà imposto il volo a una quota non inferiore ai 3 
metri 

non ci sono morti ?
AH!
Visto come vanno in bici lì ora però voglio la statistica di quanti
incidenti con bici che travolgono pedoni ci sono! :-D
-- 
          Bay on 
  Nermal              Taz   
  R1 2K5    &       SV 1000          
"Lava Red"     "Cimini 2 Orange"

 non ci sono morti ?
Italia: 58 M.ni di abitanti circa
Francia: 59 M.ni di abitanti circa
Olanda: 15.6 M.ni di abitanti circa
L'olanda ha circa 1/4 di abitanti rispetto all'italia ed alla Francia.
IMHO č molto piů significativo il minor numero di morti in Francia che in
Italia ... tenuto conto che anche in Francia si usa parecchio la bicicletta.
Per la cronaca anche la Francia ha molte piů piste ciclabili dell'Italia!
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

Incidenti con pedoni pochi (i pedoni scappano via subito)
Quelli addestrati si ma dovreste mettere un avviso negli aeroporti e
nelle stazioni ferroviarie per avvisare i poveri turisti!


 piu' di 300.000.
Ahhh ecco ... 250.000 kmq di piste ciclabili ... lo dicevo io che i francesi
sono troppo avanti ;o)))))


 wrote:

Aggiungeranno le indicazioni nei pressi dei cavalcavia per segnalare
l'obbligo di riduzione di quota?
-- 
Jac
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 Per la cronaca anche la Francia ha molte più piste ciclabili dell'Italia!
Se poi le piste ciclabili nazionali sono come quella che passa nei
pressi di Villanuova sul Clisi (Bs)... con tanto di attraversamento su
strada provinciale (ex statale, prima che aprissero la tangenziale) NON
illuminato, a metà di un rettilineo lungo quasi un km...


 l'obbligo di riduzione di quota?
ma di solito i cavalcavia non sono alti 4.50 mt ? 

 ma di solito i cavalcavia non sono alti 4.50 mt ? 
Non lo so, ma se 3mt č la quota minima, conviene aggiungere segnaletica


 Non lo so, ma se 3mt è la quota minima, conviene aggiungere segnaletica
mettiamogli anche il targhino e il giubbottino fluo mentre ci siamo ! per la 
sicurezza non scendiamo a compromessi ! 

 abitanti, minori possibilita' di acchiapparne uno.
Mi permetta di dissentire!
L'estensione del territorio è un parametro piuttosto opinabile .. diverso
sarebbe se mi avessi parlato di estensione del sistema viario.
Ci deve essere una certa relazione tra ampiezza del territorio ed estensione
del sistema viario (misurato in km di strade percorribili) ma non sono così
sicuro che Italia e Francia abbiano un numero di km percorribili così
diverso e poi ci sono altri millemila fattori che possono portare a
risultati diversi: uno di questi è la cultura di rispetto degli altri utenti
della strada ma non è il solo!


Se la prendono coi ciclisti ora che viene il fresco...
Potenza della lobby dei ciclisti (il Mortadella davanti a tutti...)
marcello zx12r 2002