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Titolo: 4 cilindri o 2. Differenze pratiche?

Tutti mi dicono essere più morbido il motore 4 cilindri, che
"consente" qualche errore in più nel cambio e cose simili.
Ma dal punto di vista della guida c'è una gran differenza? Cioè, il 4
cilindri è fiacco o è il 2 cilindri estremamente brusco? In fondo
fintanto che non erano utilizzate le 4 cilindri non credo che vi
fossero pochi motociclisti... 
Di un'auto, ad esempio, la coppia è fondamentale secondo me, la
potenza ai bassi regimi è la più importante. Dovessi consigliare delle
caratteristiche di una vettura, direi di privilegiare auto che hanno
accelerazione e ripresa maggiori rispetto ad altre con velocità di
punta assurde. 
Nelle moto quali consigli si possono dare?
Volendo prendere una moto, finora, ho considerato maggiormente le 4
cilindri perchè mi è stato detto essere "più facili". In cosa consiste
questa facilità? Effettivamente sono migliori per un neo patentato?
Inoltre, se non vuole o non può cambiare moto dopo un anno o due, una
4 cil gli resta stretta???
Avevo giusto questi dubbi per la testa... 
ciao
--
-Diego (Atos)-
-L'uomo è superiore agli animali-
-Fanno eccezione il nano e la giraffa-
-A.Bergonzoni-
-Per rispondere in privato potare "POTA" dall'indirizzo-

 
Nelle due cilindri quando e' il momento devi cambiare solo due candele.
pecora nera
-- 
Said, black sheep, black, do you got some wool?
Yes, I do, man, my bag is full.
It's the root of evil and you know the rest
but it's way ahead of what's second best.

 Avevo giusto questi dubbi per la testa...
... beato te che hai solo questi ! :-) 

 fossero pochi motociclisti...
E' una domanda che posta come l'hai posta tu non ha molto senso.
Non č solo l'architettura del motore a darne le caratteristiche.
Se prendi un bicilindrico "moscio" alla Harley hai una palata di coppia, e 
un range utile di giri che va da tipo 1500 a 5500 giri, con un'erogazione 
estremamente lineare.
Se prendi una R1 MY1998 hai una stronza che a manco 5000 giri ti arriva in 
faccia di botto e se non stai all'occhio te la metti per cappello.
Viceversa se prendi un bicilindrico incazzato tipo il mio, hai all'incirca 
lo stesso effetto dell'R1 1998, solo che sotto i 2500 giri diventa 
scorbutico e strappa un po', mentre se pigli una CBF600 hai un 4 cilindri 
che sembra un motore elettrico...
Confrontando moto dalle caratteristiche simili, come per esempio una SV650 e 
una FZ6, hai che la FZ6 č piů morbida (leggi: va un cazzo) sotto i 7000 
giri, e poi eroga tutta la potenza dopo. Significa che ci vai a spasso, ma 
con poca riserva di potenza, o che ci tiri come un forsennato. Ma con poche 
vie di mezzo.
Una SV al contrario se vai *troppo* lento (ma devi essere immobile) č 
leggermente piů rognosa, ma appena passati i 2500 giri hai schiena e potenza 
per divertirti senza dover diventare scemo a cercare la marcia giusta per 
far salire di giri il motore con un po' di spunto.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

... beato te che hai solo questi ! :-) 
Questi erano quelli che mi balenavano in quel momento :)
Grazie mille per la risposta
ciao
--
-Diego (Atos)-
-L'uomo č superiore agli animali-


far salire di giri il motore con un po' di spunto.
Questi sono i consigli che piů o meno cerco. Idee che mi facciano
capire cosa faccia per me. 
Io la guiderei maggiormente per fare le classiche gite della domenica
al lago in coppia... quindi qualche km di autostrada\superstrada e poi
per strada. Quotidianamente ci farei al max 10 km al giorno in
solitaria.
Grazie
--
-Diego (Atos)-
-L'uomo č superiore agli animali-


 solitaria.
Personalmente ti consiglio la CBF 600, una moto con la quale fai esattamente
quello che cerchi. Ti do un consiglio provato sulla mia pelle, avevo un TA
che come saprai è un bicilindrico, ottima moto per viaggiare, ma aveva un
problema...la zavorra, in pratica l'erogazione per quanto mi sforzassi
rimaneva comunque un filino scorbutica, e sentivo che lei dietro faceva da
dondolo ad ogni minima accelerazione...quindi se le tue gite, le farai
principalmente in due ti consiglio una 4 cil. motore secondo me più
gestibile e meno impegnativo...o meglio impegnativo lo diventa solo se lo
vuoi tu aprendo la manetta...di contro avrai solo "l'inconveniente" di dover
scalare una marcia nel caso tu avessi bisogno di potenza e coppia subito.
Il bicilindrico è un motore molto piacevole da condurre, è divertente ma
secondo me esige un minimo di esperienza, poi ci sono bicilindrici
particolari ( come quello di Gentle) che se sbagli ad aprire in uscita di
curva te lo ritrovi bello bello in verticale.
Ultimo consiglio...la moto va provata prima di essere acquistata e
sicuramente deve piacerti esteticamente.
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
Membro eletto del PPCSP dal 01-05-05
icq 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
Sii orgoglioso di come sei, non perdere mai la capacità di ridere di te
stesso o paura di tentare imprese più grosse di te...
è questo il gusto della vita!
La nostra conoscenza, se paragonata alla realtà, è primitiva e
infantile. Eppure è il bene più grande di cui disponiamo...(cit. Einstein)


Praticamente, una moto per anziani. ;-)))
Messa cosi', ti consiglierei una moto prettamente turistica: comoda,
silenziosa, tranquilla e regolare.
Dalle mie parti si vedono molti BMW R850 cavalcati da distinti signorotti
che la usano per andare in ufficio dal lunedi' al venerdi' e poi te li
ritrovi in gita con la moglie (?) sul Garda nel finesettimana.
Comunque e' vero: la moto va prima provata, per quanto possibile.
Importantissima e' la sensazione di dominio del mezzo, l'impostazione di
guida e, giustamente, la gestione del motore.
Non trascurerei neanche il fattore consumo, visti i tempi che corrono...
Buone gite!
Roberto FURLAN
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Non trascurerei neanche il fattore consumo, visti i tempi che corrono...
Per non parlare del prezzo di acquisto.....
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza di essere 
cattivo.
(cit.)

 4 cil gli resta stretta???
[MODE SARCASTICO ON]
Hai perfettamente ragione ... prenditi un bel GSXR1000 che il TDM900 ti 
incasinerebbe solo la vita ;)
[MODE SARCASTICO OFF]
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 solitaria.
In coppia forse è meglio un quadricilindrico per la fluidità che ti da 
(DJ+Rosa+GS a parte). Vediamo alcune moto:
-CBF600
-Bandit 650
-Fazer FZ6
... sono le prime tre che mi vengono in mente.
Il Fazer forse delle tre è il meno adatto per gitri in coppia, dipende 
quanto sia importante per te questo aspetto.


 far salire di giri il motore con un po' di spunto.
confermo... all'inizio la trovavo un pò rognosa per queste caratteristiche,
nella guida in città, ed anche per il freno motore che reputavo un pò
eccessivo.
Adesso ci ho fatto un pò l'abitudine... il freno motore lo trovo sempre un
pò "fastidioso", ma almeno so cosa aspettarmi.
E sinceramente, meglio averlo che non averlo, il freno motore.
Certo, noto che la moto soprattutto a guidarla in città soffre...
prima-seconda-terza quando va bene, altrimenti solo prima-seconda, e delle
volte mi fa venire voglia di prendere proprio una FZ6... soprattutto quando
sento i polsi che si lamentano per quel continuo apri-chiudi a cui il
traffico mi constringe, e che sul bicilindrico si sente parecchio, a mio
parere.
Però poi, quando apro il gas... mi dimentico di tutto. ^_______^
Ciao,
-- 
(Marcello) - Cagliari - on SV650 2002 "JollyRoger"
[ 
http://album.foto.virgilio.it/bluemax/883452
 ]
ICQ 24020882 - MSN 
m_f...@hotmail.com

 4 cil gli resta stretta???
ci sono le 3 cilindri
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 Ma dal punto di vista della guida c'è una gran differenza?
I vantaggi del bicilindrico sono i seguenti..
minor strappi della gomma,avendo solo 2 ciclindri che esplodono e quindi 
in curva si ha una maggior trazione della gomma.
Minor ingombro trasgfersale e cio' permette di avere telai stretti che 
facilitano la guida,una maggior coppia ai bassi che ti permette di 
uscire bene dalle curve,ma a causa del limitatore piu' basso devi 
giocare molto col cambio.
Per contro hai un'erogazione piu' scorbutica ed e' piu' difficile tenere 
basso la velocita' media del pistone e quindi e' piu' difficile 
raggiungere potenze che evitino rotture al motore.
Per quello i bicilindrici non arrivano a potenze esagerate,senza 
l'adozione di leghe particolari.
Il futuro del 4 ciclindri cmq credo sia simile ad un bicilindrico e 
cioe' un 2+2 contrapposti a V60.
Cio' permette di avere un ingombro trasversale ridotto,eventualmente di 
risparmiare anche sui manovellismi e cmq raggiungere velocita' media del 
pistone cmq elevate.
Infatti la motogp insegna come questa tecnica sia indispensabile per 
ottwenere motori potentissimi e dagli ingombri ridotti.
Spero che cio' possa averti chiarito un poco le idee
ciao
Maury
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www.motocentauro.com

Grazie a tutti per i consigli... Piano piano mi state chiarendo i
dubbi :)
ciao
--
-Diego (Atos)-
-L'uomo č superiore agli animali-


 cioe' un 2+2 contrapposti a V60.
tipo rc30 e rc45 ?


 marcia giusta per far salire di giri il motore con un po' di spunto.
e una 3 cilindri dove la metti nella tua spiegazione (seriamente
parlando) ?


 parlando) ?
Beh, quelle (italiane o inglesi che siano) son moto prestazionali, quindi se 
pigli un TL, e una R1, e li mixi, ottieni qualcosa di simile a quei motori.
Parecchia schiena in basso, ma allungo inferiore a un 4 cilindri, in 
compenso meno schiena (ma meno scorbuticità) di un bicilindrico.


 parte la triumph
Beh, a voler guardare pure BMW, Guzzi, Buell e Ducati usano sistemi che 
altri non usano, mica vuol dire che vanno male ;-)



ERRORRRRREEEEEEEEEEEE
La mia č twin spark !!!
:-)
eros bionico.....BMR R 1150 RT