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Titolo: autoriduzione autostrada

Autostrade SPA uffici di Firenze cp 2310 Ferrovia 50100 Firenze fax=
 06-43634050
e p.c. Coord. Motociclisti Via C.De Lellis 8 00151 ROMA fax 06-9107797
p.c. La Moto per Conoscere V.S.Rocco 15 21011 Casorate Sempione VA
p.c.MOTOCICLISMO V.Boccaccio 47 T. 02/43011 20123=
 MILANO(
edis...@galactica.it
)
e p.c. Bikers Life Via Ciro di Pers 38 33030 Majano (UD)=20
(
biker...@ud.nettuno.it
)
BielleLesse,Oscar (BBS Tel. 051/6251636)
e p.c. LA NAZIONE  V.le F.Paolieri 2 Tel. 055/24851 Fax 2478207 50122=
 FIRENZE
OGGETTO: Pagamenti ridotti per ripristino classe zero.
Spett. Autostrada S.p.A.,
in qualita=92' di socio del Coordinamento Motociclisti vi invio in allegato=
=20
alla presente i pa-gamenti relativi ai seguenti verbali per mancato=20
pagamento, cosi' come prevedeva la "vecchia" classe 0 (zero). Le quote da=20
conferire sono state qui di seguito calcolate secondo le direttive del=20
Coordinamento Motociclisti che di seguito risultano allegate.
1) Mancato pagamento n=B0 0645684986 del 04 agosto 1997:
Importo richiesto =A3 2500.   Importo anticipato 0 (zero).=20
Importo dovuto =A3 2500 * 20% =3D =A3 500
La stessa cifra anzich=E9 essere stata corrisposta direttamente al=
 casellante=20
viene versata in data odierna a mezzo di giroconto postale n. 0663755346 che=
=20
in copia fotostatica si allega alla presente.
Fiducioso in un Vostro cortese cenno di riscontro nel ripristinare almeno le=
=20
tessere scalari ridotte come un tempo esistevano porgo distinti saluti.
							Tiziano Degl'Innocenti =20
Capornia li 6 agosto 1997
Allegati:
- Fotocopia del Mancato pagamento n=B0 0645684986 del 04 agosto 1997;
- Copia del giroconto postale n. 0663755346.
TRATTO DA: "Manuale di sopravvivenza per il motociclista"=20
del COORDINAMENTO MOTOCICLISTI
                                      MA MI "FACCI" IL VERBALE!
La societa' AUTOSTRADE SPA e' una societa' del gruppo IRI-ITALSTAT, ed ha in=
=20
concessione dallo stato la costruzione, il mantenimento e la gestione della=
=20
rete autostradale italiana.
Fino al 1991 la classificazione dei veicoli a cui era consentito l'accesso=
=20
sulla rete autostradale era basato secondo il passo ed il numero degli assi.=
=20
Tutti i motocicli con cilindrata oltre i 150 cc appartenevano alla classe=20
zero. le utilitarie con passo fino a 2,05 metri (Fiat 126, A112, Mini) e le=
=20
motocarrozzette erano in classe 2A, le vetture con passo fino a 3.20 metri=
=20
(tutte le Alfa, Audi, BMW, Volkswagen, etc.) in classe 2B, tutti i veicoli a=
=20
due assi con passo superiore a 3.20 metri (Mercedes 600, Cadillac, Rolls=20
Royce, autobus, autocarri, furgo-ni) in classe 2C. Poi le classi 3, 4, 5 e 6=
=20
per mezzi con uguale numero di assi.
Dal 1=B0 gennaio 1991 la Societa' Autostrade ha adottato il nuovo sistema=20
Assi-Sagoma, con la (loro) dichiarata intenzione di "sveltire (?) le=20
operazioni di pagamento, di consentire la piu' ampia diffusione delle porte=
=20
automatiche e dei sistemi di telepedaggio, di armonizzare con il sistema a=
=20
livello europeo".=20
La nuova classificazione incorpora nella classe A tutti i veicoli a due assi=
=20
con altezza al primo asse fino a me-tri 1,30, in classe B i veicoli a due=20
assi con altezza al primo asse superiore a metri 1.30, quindi le classi 3, 4=
=20
e 5 per veicoli con tale numero di assi.
Nella documentazione di presentazione del nuovo sistema la Societa'=20
Autostrade, rendendosi conto dell'evidente ingiustizia delle nuove tariffe=
=20
per i motociclisti, dichiara (citiamo testualmente)  "Nel passaggio di=20
sistema solo pochi veicoli avranno variazioni di pedaggio, alcuni in=20
aumento, altri in diminuzione. Per i veicoli che nel sistema passo-assi=20
appartenevano alle classi 0 e 2A (rispettivamente motocicli ed utilitarie) e=
=20
che ora, rientrando nelle classi A e B avranno aumenti, sono in vendita a=20
prezzo scontato speciali "abbonamenti a sca-lare di importo" presso gli=20
uffici delle societa' autostradali"
L'autorizzazione alla variazione dei pedaggi fu concessa a partire dal 1=BA=
=20
gennaio 1991 dal Ministero dei La-vori Pubblici di concerto con quello del=
=20
Tesoro, sentito il Consiglio di Amministrazione dell'ANAS, come=20
esplicitamente sancito dall'Art. n. 6 della legge N. 729 del 24 luglio 1961,=
=20
che identifica l'organo pubblico adibito alla determinazione delle tariffe=
=20
autostradali.
D'un colpo, quindi, un motociclista che si trovava a percorrere una tratta=
=20
qualunque della rete autostradale, si trovava a dover pagare quanto una=20
Rolls Royce, vedendo aumentare del doppio esatto l'importo richiesto.
Gia', direbbe qualcuno, ma esistevano le tessere scontate, del valore di=20
90.000 e del costo di sole 54.000 che ristabilivano l'equilibrio. Gia',=20
diciamo noi, "esistevano", perche' nel giro di pochi mesi sono state=
 eliminate!
Ed in ogni caso la loro validita' non era estesa a tutta la rete nazionale,=
=20
non potevano essere utilizzate nelle uscite automatiche, erano vincolate=20
alla terga del motoveicolo e non erano rimborsabili (leggi: cambi moto =3D=
=20
butti la tessera =3D perdi i soldi gia' pagati).
E per di piu' erano fisicamente deperibili (leggi: piove =3D tessera=
 distrutta=20
=3D perso soldi gia' pagati).
Le motivazioni addotte per le nuove classificazioni non ci hanno convinto.=
=20
Noi del Coordinamento Motociclisti ci siamo interessati al problema e,=20
consultata la documentazione tecnica prodotta dalla stessa Societa'=20
Autostrade, abbiamo verificato che il costo maggiore della rete viaria va=20
imputato alle spese per la manutenzione del manto stradale, che come ammesso=
=20
dalla stessa Soc. Autostrade, si consuma in proporzione al peso del veicolo=
=20
che vi transita.
Non si capisce allora perche' una moto debba pagare quanto una vettura=20
(anche se con il solo conducente) che pesa almeno 7 volte di piu'.
Un "solerte" funzionario da noi interpellato ha cercato di giustificare gli=
=20
aumenti dichiarando che in caso di incidente una moto danneggia l'asfalto=20
molto di piu' di una macchina perche' dotata (la moto) di parti sporgenti=20
come pedane, manubrio ed altro che possono incidere profondamente l'asfalto=
=20
(sic!).
Visto che in caso di incidente la Societa' Autostrade si rivale nei=20
confronti dell'assicurazione del mezzo (che paghiamo fin troppo=20
abbondantemente!) anche per tutti i danni eventualmente prodotti a terzi=20
(ivi compresi guardrail, strutture varie) perche' non potrebbe farlo anche=
=20
per eventuali riparazioni dell'asfalto? Abbiamo ap-prezzato la capacita' del=
=20
funzionario di "arrampicarsi sugli specchi" ma era chiaro il perche' della=
=20
risposta: sa-peva che noi avevamo ragione, loro avevano torto, ma vista la=
=20
sua posizione ufficiale non poteva riconoscerlo pubblicamente. Il problema=
=20
allora rimane. E non e' il solo. Continua ad essere esplicitamente vietato=
=20
dal rego-lamento attuale l'uso delle tessere Viacard per noi motociclisti,=
=20
che dobbiamo fare la fila, visto anche che no e' previsto nessun casello=20
preferenziale per noi. Ma i drammi non finiscono qui. Provatevi(da leggere:=
=20
vi diffi-diamo dal farlo!) a forare una gomma in autostrada. A qualcuno di=
=20
noi e' successo. Allora: il regolamento au-tostradale vieta categoricamente=
=20
di spingere un qualsiasi mezzo; sarete allora costretti a chiamare un carro=
=20
at-trezzi dell'ACI, che ha in concessione il soccorso stradale. e'=20
attrezzato per l'assistenza specifica ad una moto, per cui una volta=20
caricata in modo piu' o meno rocambolesco sul pianale posteriore siate=20
riconoscenti all'auti-sta del mezzo se vi permettera' di rimanere sul=20
pianale stesso, di fianco alla vostra "compagna ferita", cosi' la reggete e=
=20
non cade!!!.
Dopodiche', come da contratto, vi scarichera' nella piu' vicina officina=20
autorizzata, sempre dell'ACI, dove sare-te tenuti a pagare una bella=20
sommetta per il "servizio" di trasporto.
Ma il dramma e' che, sempre a tutt'oggi, nessuna delle officine ACI=20
dislocate su tutta la rete autostradale ita-liana e' attrezzata per riparare=
=20
la gomma di una moto! Possibili sviluppi: 10 bombolette di Fast e cero alla=
=20
Madonna, oppure: smontate la ruota e fare l'autostop (che pero' e'=20
rigorosamente vietato!) fino al primo casello per andare a cercare "fuori"=
=20
un gommista aperto, piu' il calvario del ritorno. Nessuno pretende di=20
trovare alle stazioni di servizio la particolare rondella del particolare=20
modello della particolare moto del 1963, ma poter riparare una gomma.....!!!
Abbiamo parlato delle spese di manutenzione, ma le autostrade bisogna anche=
=20
costruirle. Noi motociclisti ab-biamo gia' dato. O meglio, continuiamo a=20
dare, anno per anno, versando allo stato una quota pari al 5% calco-lata sul=
=20
gia' esagerato "bollo", in base alla Legge 729 del 1961 ed al Decreto=20
Ministeriale del 10 luglio 1962 che impongono il pagamento della tassa=20
addizionale destinata al finanziamento delle autostrade da parte dei=20
possessori di tutti i motoveicoli autorizzati ad accedervi (ossia per le=20
moto tutte quelle di cilindrata maggiore di 150 cc), indipendentemente se=20
poi si circoli o meno sulla rete autostradale stessa!! Ma nel frattempo=20
stiamo attuando altre azioni di lotta, sempre legali e legittime, destinate=
=20
prevalentemente a sollevare l'opinione pubbli-ca e preparare quindi in modo=
=20
piu' adeguato il successivo intervento a livello legislativo, che sono=20
sistemati-camente in corso. Il regolamento autostradale prevede (per legge)=
=20
che l'utente possa giungere al casello sprov-visto di  denaro contante per=
=20
assolvere al dovere di pagare il pedaggio (assegni e carte di credito non=20
sono ge-neralmente accettate). Arrivati al casello, allora, sfoderate il=20
MIGLIOR SORRISO di cui siete capaci, e chie-dete educatamente che vi si=20
faccia il verbale: e' un modulo rosa predisposto appositamente dalla=20
Societa' Au-tostrade, al quale e' allegato un modulo di conto corrente per=
=20
permettervi di pagare l'importo richiesto como-damente presso qualsiasi=20
ufficio postale, entro quindici giorni, con una maggiorazione fissa di 5=20
mila lire, in-dipendentemente dal pedaggio richiesto. E' un'operazione=20
semplice e legittima che vi portera' via non piu' di 5 minuti, ma ci=20
aiutera' a preparare l'offensiva. L'ultimo riquadro del citato modulo rasa=
=20
riserva uno spazio per le dichiarazioni dell'utente. Richiedete, giacche' e'=
=20
un vostro diritto e non puo' esservi negato, pur ricordando che il=20
casellante sta' semplicemente svolgendo il proprio lavoro e non e'=20
responsabile di questa situazione, anzi, a volte e' perfettamente d'accordo=
=20
con voi, di riportare per iscritto una vostra dichiarazione tipo: <<Mi=20
associo alla protesta del Coordinamento Motociclisti rifiutandomi di pagare=
=20
l'importo richiesto perche' non corrispon-dente al servizio fornito>>. A=20
questo punto pagate il 20% della cifra richiesta in base alla considerazione=
=20
che una moto dovrebbe pagare non piu' del 50% rispetto ad una autovettura=20
(come succedeva prima del 1993), ma il giusto pedaggio si ottiene solo=20
togliendo un altro 30% dovuto alla cronica ed assoluta mancanza di servizi e=
=20
facilitazioni esistenti invece per le auto ed a noi immancabilmente  negati.=
=20
Se tale calcolo vi sembra eccessi-vamente drastico (anche se non lo e')=20
considerate pero' che una autoriduzione anche di solo 100 lire e' gia'=20
suf-ficiente per rendere obbligatorio il verbale e manifestare cosi' il=20
proprio dissenso verso le nuove tariffe. Poi ri-cordatevi di andare a pagare=
=20
alla posta.
Dr: Ma se pensate di non averne il tempo sappiate che la media dei solleciti=
=20
da parte della Societa' Autostrade per ridotto pagamento, allo stato attuale=
=20
delle nostre conoscenze, non supera il 10% dei verbali compilati. Con buona=
=20
pace loro e nostra.
Bielle Lesse (giulio signorini)=20
c/o Podere di Mezzo Loc. Capornia 17 50139 Firenze
Tel. +39-55-4226126 Fax +39-55-4250545
E-mail: 
biell...@dada.it
 - - - http:/
www.geocities.com/TheTropics/3361
--
Posted from 
ro...@mail.dada.it
 [194.184.248.4] via Mailgate Server - 
http://www.mailgate.org

che dobbiamo fare la fila, visto anche che no e' previsto nessun >casello 
  E' vietato per le moto usare il viacard !
  Non ho mai usato la viacard con la moto, o meglio non sono 
mai andato in autostrada in moto  fino ad oggi; perche questa
discriminazione, che giustificazione danno a questa cosa?
  Non e' piu' sicuro un viacard nel taschino della tuta che un
mucchio di monetine che ti cadono immancabilmente proprio al 
casello !
  Da oggi aderiro' sicuramente a questa inizziativa.
-- 
Ciao
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail: 
iv...@elettra80.com

  E' vietato per le moto usare il viacard !
Guarda che ai caselli di Roma io in moto la viacard la uso eccome da
diversi anni.
Sono solo i caselli piu' piccoli che non sono abilitati, e anche li io
ci passo lo stesso, solo che poi l'auto che mi segue resta
intrappolata...... heheheheheh:):):)!!!!
Ciao
Mototopo

 E-Mail: 
iv...@elettra80.com
La Viacard in autostrada per le moto si puo' usare solo se si va
dal casellante (sicuramente piu' comoda della moneta).
Da qualche settimana, comunque, in alcuni caselli sperimentali
(es. quello di Bergamo dove abito), si puo' andare con la moto
anche nelle corsie preferenziali (Viacard, Fastpay, Carte di Credito).
E' sperimentale perche' il problema delle corsie preferenziali e'
dovuto al fatto che a volte, la banda che precede il casello, non
riesce ad interpretare correttamente il tipo di veicolo. Puo' quindi
capitare che, invece di una tariffa classe A esca una tariffa
superiore (es. autotreni o autoarticolati - con conseguente casino).
Comunque, a parte queste piccole considerazioni, ritengo che il
problema del costo del pedaggio per noi motociclisti, sia veramente
serio. E' assurdo pagare tutti quei soldi per i servizi che ci
vengono dati e per lo spazio che occupiamo sul suolo autostradale.
Mi associo alla lamentela e propongo di pensare anche a qualche
altra forma di protesta. Per esempio, si potrebbe ipotizzare che,
in occasione di motoraduni in tutta Italia, tutti i partecipanti
transitassero tra due caselli autostradali (magari di particolare
importanza), occupando per intero (questa volta come gli altri
veicoli), tutte le corsie dell'autostrada e richiedendo poi ai
casellanti il verbale del pagamento ..... Penso che forse qualcuno
comincierebbe a far caso al vero movimento motociclistico.
Saluti
Paolo (Bergamo)
Africa Twin

 
Ma sei proprio trrrrreeeeeemeeeendooo : un vero "bad boy" :-))))
Hasta luego, hombre,
Daniele - Virago 1100 - Bologna
piccolo O.T. : grazie ancora per i mille consilgi : stampo la tua mail
e appena riapre il mio mecc. gliela porto di corsa : ancora thanks :-))

superiore (es. autotreni o autoarticolati - con conseguente casino).
Un casellante interpellato mi ha confermato che se la moto e' grossa
(?) si passa, altrementi non viene rilevata e non apre la sbarra, con
conseguente casino.
In una mi recente puntata in Francia ho potuto constatare la seguente
situazione:
- Le moto pagano circa la meta' delle auto
- Le moto devono passare dove c'e' il casellante
- La tariffa moto e' paragonabile a quella auto italiana
- I caselli sono una rottura di p****, da Cannes a Ventimiglia ben 3
barriere (o 4, ho perso il conto)
Siamo tutti nati per soffrire
lampeggi
Stefano     
col...@micronet.it
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Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo) [VENDESI]
BMW R1100RT (con tutta sta umidita' mi e' cresciuto un cilindro)

Nel mio piccolo:
sulla Roma-Civitavecchia ci si puo' praticare l'autoriduzione nel
seguente modo:
prima dei caselli si esce e si cerca il varco nella barriera del
new-jersey la moto ci passa, si fa' la conversione stando attenti a
non farsi investire dalle auto in arrivo e si prosegue
allegramente....
al ritorno non si puo' fare perche i blocchi sparticorsia (new-jersey)
sono troppo vicini tra loro.
2500 lire + 2500 lire risparmiate ma grandissima goduria.
Ciao
Mototopo