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Titolo: Stranezza su VFR; Frank se ci sei, leggi che conosci il concessionario

Raga, aiutatemi, ho un piccolo dubbio che, se si tramuta in certezza, andrò
a spiattellare al concessionario.
Da un 2 - 3 giorni a questa parte, noto che la moto che ho acquistato 10
gg., una VFR 750F del 1995 (ver. RC-36) ha uno strano comportamento:
Tirando un pò le marce, noto che dai 7000 - 7500 giri, il contagiri sale
subito ai 9000, come se io toccassi la frizione.
In definitiva ho quasi la sensazione che la frizione slitti.
Ma lo fa solo a questo regime.
Non è che, per caso la frizione è/era da cambiare?
In questo caso il concessionario mi avrebbe fatto una piccola fregatura.
(Frank tu, che sei di AV lo conosci bene e già mi avevi presagito un qualche
disagio...).
Considerato che la concessionaria mi ha garantito questo usato per 12 mesi,
posso chiedere la sostituzione gratuita, considerando che la frizione,
solitamente, è considerato materiale di consumo e, quindi non rientrante
nella garanzia?
In fondo il mio libretto di garanzia è timbrato 19/08/2004, data in cui
materialmente ho ritirato la moto, pertanto "dovrei" essere coperto da
anomalie come questa, o no?
Un'altra cosa: noto che il cruscotto è leggerissimamente storto ed inclinato
verso sinistra; per meglio dire, vedo che la parte sx sta un pò più in basso
(tra il cruscotto ed il cupolino, c'è uno spazio di un 5 - 6 mm che sul lato
dx non c'è); inoltre il manubrio non mi sembra perfettamente in asse, come
se tirasse verso sx....
Non sarà che il vecchio proprietario avrà preso qualche bella botta e che
sto "volando" su un mezzo potenzialmente pericoloso per me e per gli altri
mentre lui, per tranquillità, si è comprato un Dragstar 1100?
Datemi qualche consiglio perché non vorrei pentirmi dell'acquisto dopo
appena 10 gg...
Lamps.
Carlo

 Non è che, per caso la frizione è/era da cambiare?
Ma il motore sale di giri da 7500 a 9000 o è solo il contagiri a 
farlo? I Vuferi hanno l' "entrata in coppia" a circa 7000/7500 quindi 
se la frizione ha problemi sarà a quel regime che tenderà a slittare.
Fai un'altra prova: rettilineo in leggera salita; moto con marcia la 
più alta che puoi (tipo 4a o 5a), acceleri progressivamente fino ad 
avvicinarti al regime di coppia; se la frizione inizia a slittare 
allora ci sono dei problemi. Oppure (sempre nelle condizioni di prima) 
puoi provare a dare delle piccole sfrizionate: se la frizione non 
riattacca subito allora ci sono dei problemi.
Attenzione: i VFR RC36 hanno le frizioni sensibili al tipo di olio. 
Potrebbe essere anche l'olio non adatto a creare il problema. Chiedi 
che tipo di olio è stato messo. Io uso il Castrol GPS e non ho alcun 
problema. Altri olii sulla stessa moto lo fanno insorgere.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

Ciao.
Ho una moto uguale. Per quanto riguarda il cruscotto, considera che non
e' simmetrico, per cui e' difficile capire se e' storto o meno.
Puoi provare a smontarlo (e' facile, se vuoi ti spiego come), e controllare
la staffa del cruscotto. Se ha preso botte, essendo verniciata, vedrai
facilmente delle crepette di ruggine o rughe della vernicie.
Controlla anche che il cruscotto non sia uscito da uno dei due lati
(ci sono delle alette nere che lo tengono dietro alle ali del cupolino).
Controlla lo stato delle gomme. Dopo aver fatto raddrizzare la mia forcella
la mia andava piu' storta di prima (cioe': la moto andava dritta, era lo
sterzo che sembrava storto). Ho messo le gomme nuove e va perfetta.
Comunque su una moto usata le gomme le cambierei comunque;
ti sugggerisco le diablo....
Ale

 Carlo
Lamps
P.S.: Ma mica stamattina sei andato ad AV?
ri-Lamps
-- 
Frank
on SV 650 "AoZora" :-)

 Giuliano
Ciao.
Carlo

 ti sugggerisco le diablo....
Per fortuna le gomme suono nuovissime (12/2004 quindi presumo siano di Marzo
2004 e sono delle Dunlop Sport Max o una cosa del genere; devo controllare.
Grazie


Comunque quando andrò di nuovo ad AV sarai il priomo a cui lo farò sapere;
almeno potremo conoscerci.

 come mi hai detto tu. 
Allora è proprio la frizione che slitta. Prima di trarre conclusioni 
affrettate indaga su che olio ci hanno messo. Anzi, per non correre 
rischi, visto il costo abbastanza relativo, cambia direttamente 
l'olio: se vuoi andare sul sicuro mettici il Castrol GPS. Se lo 
slittamento è causato dall'olio ci vorranno almeno 100/150km con 
l'olio nuovo perchè la frizioni si assesti.


 In definitiva ho quasi la sensazione che la frizione slitti.
Metti la seconda arriva intorno ai 5 6000 gira dai uan sfrizionata e sentis
e slitta...
Comunque può essere tranquillamente l'olio non adatto che sul vfr fa
slittare la frizione (uno fra tutti l'agip sint 2000 )
Ma quanti km ha? solitamente un vfr non deve rifare la frizione prima dei
70.000 km..
Secondo me al 90% è l'olio.. fai un bel cambio filtro compreso naturalmente
e vedrai ceh passa tutto.