Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Qual'e la miglior 600 sportiva secondo voi?

 ha scritto:
Un messaggio ricco di contenuti perbacco!
Cmq per me ora GSX-R 600.
Gentle

A me piace un sacco la CBR ...esteticamente....in termini di prestazioni non
sono informato
Luca "Spike" Cavallari &
"Titti", BMW R 1150 GS
nonchè
"La Faina", Leonardo 250 Bleauh!
Ferrara
--------------
E-mail: 
L.Cav...@libero.it
I C Q: 75051815
----------------
"Gli ingegneri non vivono.funzionano!"

 ha scritto nel messaggio
news:eKAi7.22303$%a4.8...@news.infostrada.it...


Facile quotare cosi' eh?
Comunque la mia firma risponde al tuo quesito
--
Lamps
Gabriele (FI)
Yamaha R6 Y2K01 - IHM nr. 512
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/
Togli XXX per reply via mail

 conosciuto anche come:
jRyi7.61314$TS4.3...@news2.tin.it... ha scritto nel newsgroup:
La migliore sportiva? E' nella mia firma!
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600
Cesena (FC)
Elimina "my" per
contattarmi in privato.
==================

 Su Suzuki GSX-R 600
Argh ... meglio la mia di firma ! ;-D
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

alza di giri è una goduria progressiva.
Peccato che fino 9000 giri e' praticamente inesistente! :-(
Gran motore per la pista, ma in strada e' una sofferenza!! 
Naturalmente IMHO!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Ad maiora   Paolo

TCat.  A questo punto hai la moto perfetta, non trovi? 
Assolutamente no! 
Ai regimi normali da strada il motore R6 non e' meno feroce, e' una
piaga!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP


Ciao
e si torna al mio vecchio pallino, una r6 col motore della fazer non
venderebbe niente per i soliti motivi (non fa figo fare "solo" i 235), ma
bastonerebbe la r6 normale su qualunque strada aperta al traffico!
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 piaga!!
Concordo assolutamente: cambierò moto, un bel bicilindrico ... ma niente VTR
:-P
;-DDD


 Argh ... meglio la mia di firma ! ;-D
No no e no, è più bella la mia.... :-PPPP
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600


La migliore sportiva ?
In pista o il GSX-R o l'R6 .....
Per strada il CBR .....
Per tutto fare il TCat .....
SUPER IMHO !  ^_^
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
In sella a "gatto scoreggiante" alias Yamaha YZF 600R Thundercat
Fermoni non si nasce ... ma a volte ci si diventa ....
Hai una Thundercat ?  Ecco lista italiana dedicata
yzf-thunderc...@eGroups.com

Su Suzuki GSX-R 600
Pero' con la mia fai un sacco di Km stancandoti meno e consumando meno
..... inoltre in citta' e' fantastica !  ;-P


 Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
no mi spiace aveva ragione Nicola ...vedi anche la mi adi firma :-PPP
--
- >Pio< - and Suzy (  
http://get.to/pio
 )
memebers n.1 of "Zanza Team"
ICQ.25721679  Cornaredo Mi

 Ciao
Ma che c+++o stai a dė??? Il tuo VTR sarā una piaga.

 bastonerebbe la r6 normale su qualunque strada aperta al traffico!
Dopo questa poi le ho sentite tutte.
Secondo voi quindi per bastonare la gente su strada basta avere una moto con
un certo tiro ai medi e basta??!!!  Certo .... se esci dalle curve in 5^ a
4000 giri, ma quella è la guida del fermone però. Io è solo un anno e 1/2
che ho la moto ma quando spingo non esco mai dalle curve a meno di 8000 giri
e stai pur sicuro che un TCat può sfruttare tutti i medi che vuoi ma non mi
sta davanti neanche in discesa con il vento a favore. Non diciamo delle
cacchiate per favore. Conosco gente che con dei 250 2T che hanno tiro ai
medi = a 0   superano dall' esterno degli R1 in uscita di curva, e non
perchè ripeto tirano di più ma perchè entrano in curva ad una velocità
doppia; altrochè TCat o bicilindrici, conta solo il manico.

 Cesena (FC)
Al limite il modello nuovo, non di sicuro quello vecchio che hai te.
Ciao

altrochè TCat o bicilindrici, conta solo il manico.
Ri-concordo.
Qui da noi (Valenza) c'è uno col Varadero che da la paga a qualunque poco
poco fermo anche se ha un cbr900 o un R1.
E' questione di manico.
A parità di manico è chiaro che conta la moto. Ma negli altri casi.......
--
Luigi "Duchino"
fast...@YamahaYZF750R.com
www.yamahayzf750r.com
YZF 750 R "fastbike"...ovviamente!

 A parità di manico è chiaro che conta la moto. Ma negli altri casi.......
Esatto. A parità di manico la moto conta, però stai pur certo che a parità
di manico non esiste che un TCat dà della paga a un R6 su strada solo perchè
forse ha un leggerissimo tiro in più ai medi o come è stato scritto che un
R6 con il motore della Fazer andrebbe di più. Che cazzata è questa??!!

 R6 con il motore della Fazer andrebbe di più. Che cazzata è questa??!!
Esatto un'altra volta! A parità di manico e sottolineo a parità! una TC non
può competere con una R6 (+ leggera,+ equilibrata,+ potente)...A PARITA' di
manico...........


 Luigi "Duchino"
Ad maiora   Paolo

 Ad maiora   Paolo
Ho parlato di strada? Mi sembra di no.....
Comunque intendevo in pista.....OVVIO........se si parla di correre....se
poi avete la coscienza "sporca".....io certe cose non le faccio ,-))))
Lampsssssssss


 Ho parlato di strada? Mi sembra di no.....
  hai risposto al post di Bobo in merito alle prestazioni relative.  vai
prue a rileggerlo e vedi di cosa parla


Abbi pazienza Paolo ma hai fatto il reply a me....non a Bobo....
comunque forse avevo capito male abbi pazienza.
Basta polemiche ;-)
Si corre in pista e non su strada ecco!


 Si corre in pista e non su strada ecco!
  e si patcha outlook per mettere il corretto Re: davanti alle risposte!
:P


altrochč TCat o bicilindrici, conta solo il manico.
Qyuindi non puoi negare che avere 120 cv impiccati a 14000 rpm puo'
non essere sufficiente per andare forte!


R6 con il motore della Fazer andrebbe di più. Che cazzata è questa??!!
Mesa cosi' e' una cazzata, ma mi sa che non hai capito il senso del
discorso. E' ovvio che il TC non da' la paga all'R6 (anche se in mano
a due piloti poco esperti vorrei proprio vedere come va a finire), ma
certamente non dipende solo dal tiro ai medi. Non si puo' trascurare
il fatto che la ciclistica dell'R6 e' decisamente piu' agile. Se pero'
prendi due R6, una standard, l'altra con un ipotetico motore TC o
Fazer, non credere che su un misto stretto quella standard se ne vada
via facilmente, anzi.....


manico...........
A PARITA' di cilclistica credi che ci sia un enorme differenza di
prestazioni tra i due possibili allestimenti motoristici?


Ma che c+++o stai a dė??? Il tuo VTR sarā una piaga.
Quanti anni hai?


 Ciao
Se mi parli di misto stretto posso essere d'accordo perchč lě per andare
forte allora bastano i 50cv di un supermotard. Io frequento strade un pň piů
veloci e larghe tipo il passo di Viamaggio o Bocca Seriola e lě il discorso
č completamente diverso rispetto a stradine larghe 2 mt. da 60km/h. IMHO

 Ciao
Infatti sono stato io a dire che conta il pilota e non il tiro in basso per
uscire forte dalle curve. Non ho mai detto che per andare forte ci vogliono
i cv, perň non credo al fatto che un R6 con motore Fazer sarebbe migliore su
strada come qualcuno qui ha scritto; č una cavolata. Con il discorso che č
stato fatto sembra che per andare forte su strada e bastonare tutti basta
avere il tiro ai bassi e ai medi, per me non č vero niente, č come dire
allora che su strada i bicilindrici bastonano tutti!!!!! Niente di piů
falso. Con questo non voglio dare contro i bicilindrici.

 doppia; altrochè TCat o bicilindrici, conta solo il manico.
In parole povere vuoi dire che tu ce "l'hai", ho afferrato il.. discorso?:)
--
 Baci&Dispetti;)))
Babette:)
SV650S/Blu/Padova/
 /Member  GFC#22/&x MD600///&x"Fairy"SS750
&x DisgraZZiatiSSimaMoriniKanguro3&meZZo
http://www.ihm.it/Pagine/Babette.html

 In parole povere vuoi dire che tu ce "l'hai", ho afferrato il..
discorso?:)
Leggi questo per caso nel mio post ? Oppure sei tu che hai voglia di capire
così? Leggi bene e vedrai che non hai afferrato proprio niente.

Cac**** Paolo hai vinto te ;-))P
Ehmmm non è che mi daresti l'url precisa per scaricare la patch di outlook
ehmmmm? :O))
Doppi lampssssss


 doppia; altrochè TCat o bicilindrici, conta solo il manico.
-- 
ciao
chris

veloci e larghe tipo il passo di Viamaggio o Bocca Seriola 
Bocca Serriola, a parte alcuni tratti limitati, non mi pare sia poi
cosi veloce. 


cosě? Leggi bene e vedrai che non hai afferrato proprio niente.
Non e' l'unica ad aver inteso in questo modo il tuo post!


> no, il problema e' quando esci dalle curve in 2a a 4000rpm
Perchè l' R6 in 2a a 4000rpm tira di meno del TCat nella stessa situazione?
Mah....  sarei curioso di provare. E cmq che curva è da 2a a 4000rpm? La
curva per uscire dal garage? Beh quella riesco a farla anche con l' R6 o
forse mi devo prendere un 996 per poter uscire di casa? Cio, la salita della
mia rampa è ben del 8%. Ci farò un pensierino.

 mia rampa è ben del 8%. Ci farò un pensierino.
beh, se vuoi discutere se ne puo' parlare, se devi dire stronzate
arrivederci
-- 
ciao
chris

 Al limite il modello nuovo, non di sicuro quello vecchio che hai te.
Metti in moto il tuo "roito" e poi vediamo.
Saluti.
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600
Cesena (FC)
Elimina "my" per
contattarmi in privato.
==================

 Al limite il modello nuovo, non di sicuro quello vecchio che hai te.
Ma se hai un '99..... il mio non ha nemmeno un anno, ROTFL!!!!
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600
Cesena (FC)


 Non e' l'unica ad aver inteso in questo modo il tuo post!
E deve ancora dirci quanti anni ha, se non sbaglio!;) ;p


E deve ancora dirci quanti anni ha, se non sbaglio!;) ;p
Esatto!! ;-))))
Ciao


 E deve ancora dirci quanti anni ha, se non sbaglio!;) ;p
Cosa ti cambierebbe se ti dicessi che ne ho 20 o 30? Cosa cambierebbe nei
tuoi giudizi?

 arrivederci
Non dico stronzate ma arrivederci lo stesso.

 Saluti.
E' una sfida?

 Ma se hai un '99..... il mio non ha nemmeno un anno, ROTFL!!!!
Il mio è il modello 2000; una volta ti ho visto con il modello vecchio del
GSX-R, che abbia un anno di vita non lo so, però a sentir parlare in giro
sembra che il modello vecchio non andasse un granchè bene. Se l'hai comprato
nuovo, non potevi prendere il modello nuovo? Quanto hai risparmiato?

 Non dico stronzate ma arrivederci lo stesso.
beh, l'uscita del 996 non mi pareva particolarmente felice o costruttiva
per la discussione
-- 
ciao
chris

 piů allegro.
Premessa la mia 'gnuranza e incapacita' di spingere al limite la moto da
strada :-)
Se stiamo parlando di strade e non di pista, una curva da 1' me la immagino
decisamente stretta (magari tipo tornantino o simili) in una strada
altrettanto stretta ...
... ma come la gestisci una R6 in una curva stretta da 1' col motore in zona
calcio in culo?
Parzializzi il gas per un momento fino all'uscita della curva e poi apri e
metti la 2' (ma allora che cacchio ci sei entrato a fare in 1' a 8000 giri)
?
Derrapata da guinnes dei primati con penna inclusa nel prezzo?
Hai montato il kit di controllo della trazione della Spar Ball per la R6 :-P
Hai montato il kit supermotard della De Travers per la R6 :-P
Hai montato il kit con sci amovibili per andare sulla neve ideato dal buon
Giorgio Betteto con le opportune modifiche ad uso strada :-P
O non sara' mica che sei un tipetto un po' pericoloso per la MIA
incolumita'?
Forse bisognerebbe dividere la domanda del subj. in due: quel'e' la miglior
600 da pista e qual'e' la miglior 600 da strada.
In ogni caso la miglior 600 sportiva e' l'XL 600 PD con gomme slick e
serbatoio a meta :-PPPPP
--
Birra e Salciccia
--
WolfOne & LadyWolf
& Bastardo --> XL 600 PD '86
& Pollicino  --> DR-Z400S '00
& Drake      --> SV 650 '01
& Annibale  --> Nighthawk 250 '95
Membri (c.r.p.) n. 25 e n. 26 del GFC

che ho la moto ma
bravo cocco, io invece come altri e' 26 anni che ci vado e ci metto le mani,
e soprattutto che le provo prima di parlare.La fazer fino ai 10000 giri ha
mediamente una decina di cavalli di piu' della r6, per cui su strada e
ripeto su strada, o adotti una guida da gp oppure COME MOTORE, ovvero a
parita' di ciclistica e pilota , non c'e' storia.Peccato non avere una r6
con il motore della fazer per provare.
E cerca di essere meno offensivo quando ti esprimi.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 qualsiasi curva stretta in montagna
Perche' non farla in 1a a 7000rpm?
Ovvio che dipende molto dalla curva, ma io i tornanti stretti in salita li
faccio in 1a.
Tornando al discorso iniziale penso che la miglior 600 sportiva sia la NINJA
ZX6R: comoda su strada come una CBR e una Tcat veloce ed efficace in pista
come una GSXR o una R6.
Assolutamente il miglior motore della categoria, bassi e medi regimi come
una CBR (quasi come una Tcat), allungo paragonabile ad una R6.
Questo lo si legge su tutte le riviste motociclistiche nelle relative
comparative.
LHG
--------------------------------------------------------
"meglio bruciarsi subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX6R, Reggi Emilia
--------------------------------------------------------

 
-- 
ciao
chris

 chris
Ad maiora   Paolo

 batte sopra i 13.000 rpm.
se e' per quello la mia inizia sopra i 12500, ma cmq per la guida su
strada non lo trovo  un regime agevole, tanto meno in prima:  le curve
mi vengono meglio entrando intorno agli 7/8000 ed uscendo per il cambio
marcia gia' diritto senza trovarmi gia' a meta' curva con il motore
impallato
-- 
ciao
chris

 10000rpm e ti trovi il limitatore a meta' curva,
Non scherziamo, il limitatore la mia c'e' la' a 15000rpm, l'R6 a 16000rpm,
con velocita' di quasi 100Km/h, sfido chiunque di voi a vare un tornante a
questa velocita'.
Ovvio che parlo di curve molto strette, pure in SBK o nel motomondiale hanno
curve da 50 0 60 Km/h e li percorrono in 1a.
--



Concordo sulle qualità della Ninja ma secondo me per essere ritenuta
veramente la migliore le manca l'agilità che deve essere una prerogativa
delle 600, e una linea più aggressiva e filante; è molto bella ma secondo me
è un pò troppo bombata al centro e il muso fa un pò schifio con quella
bocchetta delle lettere sotto i fanali. Per il resto è sicuramente una gran
moto

 >
Sě questo č vero, perň non credere che l 'R6 in 2a tiri di meno rispetto al
TCat anzi.... il discorso del maggior tiro ai medi lo puoi fare per la 4a 5a
6a ; nei rapporti alti sicuramente l' R6 fino ai 6-7000 giri non ha un tiro
robusto ma nelle prime tre marce il discorso č diverso. IMHO


Infatti non è sicuramente la mia curva ideale per divertirmi, non sono stato
io a fare l'esempio della curva in 2a da 4000rpm. Io in genere in 2a a
4000rpm sono in una velocità compresa fra i 30 e i 40 km/h e a quella
velocità non riesco a piegare più di tanto. E non è vero che se metto la 1a
il contagiri sale a 10000, al max andrà a 6-7000 quindi non sono impiccato
proprio per niente, anche se è vero che l'erogazione è molto brusca e
sensibile al chiudi-apri.

 robusto ma nelle prime tre marce il discorso č diverso.
ok ,stiamo facendo un discorso puramente "filosofico", magari poi (come
per tante cose) all'atto pratico le differenze sono insignificanti
cio' non toglie che personalmente sulla mia verdona (e sulle mie strade)
preferirei un tiro un po' + consistente ai medi/medio alti anche
sacrificando qualcosa in allungo
-- 
ciao
chris

 wrote:
P.S 
patcha o correggi vardadefora in modo che il replay sia fatto con Re: e
non con R:
-- 
ciao
chris

 E cerca di essere meno offensivo quando ti esprimi.
Quello offensivo sei stato tu dicendomi che "sottuttoio" e "cocco". Ho solo
detto il mio parere non ho offeso nessuno.


Hai ragione ma l' ho detta solo per scherzare non per sfottere.

 Hai ragione ma l' ho detta solo per scherzare non per sfottere.
ok, allora posso andare a seppellire l'ascia di guerra ;))
-- 
ciao
chris

Ho solo detto il mio parere non ho offeso nessuno.
Probabilmente non volevi offendere ma il tono dei tuo post ha dato
fastidio a molti. Evidentemente non era poi cosi' pacato!


 Ciao
Se qualcuno si è offeso mi dispiace e chiedo scusa, ma non volevo
assolutamente fare lo sborone come mi è stato detto. Quando dicevo che conta
il manico per andare forte su strada non volevo dire (e non ho detto) che io
ce l'ho.

doppia; altrochè TCat o bicilindrici, conta solo il manico.
In strada + che altro conta quanto ti puzza la vita. Il resto e'
robetta ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat, Honda XL600RM e NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

può competere con una R6 (+ leggera,+ equilibrata,+ potente)...
Leggera e potente te lo concedo, equilibrata mica tanto ;) A sentire
Meregalli che le consoce MOOOLTO bene entrambe la differenza fra R6 e
Tcat non e' tantissima ma la seconda la guidi praticamente con una
mano, la prima fai una fatica boia ;))


 robetta ;)
Ti assicuro che la persona a cui mi riferisco non è uno che va a vita persa,
è che sa guidare; tant'è che gira al Mugello in 2.22" (cronometrato da me)
con un gamma 250 che nel rettilineo fà al max i 210.

robusto ma nelle prime tre marce il discorso č diverso. IMHO
Certo che la Thundercat che t'ha sverniciato devi averti ferito
veramente profondamente se non ti arrendi mai... ;DDDD


corta....
Corta? Una prima da 100 Km/h? E parliamo di 600, le 750-900 viaggiano
sui 120 ;)


 sui 120 ;)
mah, non ho controllato ad esere sincero, ma a regime utile (7/8000rpm)
penso di essere si e no a 70
-- 
ciao
chris

serbatoio a meta :-PPPPP
Daiiiii, vanno benissimo anche le T63 nella stragrande maggioranza dei
casi  ;DD


moto
Secondo me la rovina delle ninja 6 e 9 sta nel fatto che nel 98 % dei casi le
prove delle riviste le fanno in pista quando le due moto in questione hanno stabilita'
e sospensioni adatte espressamente all'uso stradale .
Per quanto concerne la maneggevolezza penso che non sia necessaria una moto guizzante
come un' R6 perche' sia maneggevole su strada , bene o male un po' di peso 
all'avantreno rende la vita piu' tranquilla ai meno assatanati. 
Per me le ninja hanno una loro fascia d'utenza messa a dura prova dai giornali .
Stanno bene cosi' . Volete moto piu' assettate ?? Ci sono le altre apposta ! :-))
Oltretutto ho provato a sedermici sopra ed ha una posizione vivibile anche per 
persone sopra i 180 cm.
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

penso di essere si e no a 70
Regime utile ? Tutto quel che vuoi, ma potendo allungare a 13-14.000
rpm non credo ti trovi tanto corto in uscita di curva ;)


 rpm non credo ti trovi tanto corto in uscita di curva ;)
si, ma la mia a 12000 sta gia' morendo, mentre se dici un 600 che
allunga a 16000 non credo che a 7/8000 tiri gia' tantissimo
-- 
ciao
chris

 chris
Ad maiora   Paolo

 (RickRD).  E sempre questione semantica come vedi :)
ggia'  anche la mia 750 in montagna sembra spompa quando non ci tiri il
collo , cmq sarei curioso di provare anche un'R6 (oltre ad un
bicilindrico serio) ;))
-- 
ciao
chris

 allunga a 16000 non credo che a 7/8000 tiri gia' tantissimo
Tira tira! ;))))
Domenica scorsa a scnder dall'Abetone ho fatto 5-6 km con lo ZX6-R di
StunSam in prima, e devo dire che tira ;))))))))
E anche in 4°, ci partivamo da fermi al casello ;))))))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

E sempre questione semantica come vedi :)
Non attribuirmi frasi che non ho detto!
Io ho detto che l'R6 sotto i 9000 rpm e' "una piaga"! ;-)


 E anche in 4°, ci partivamo da fermi al casello ;))))))))
non dico nulla senza ilo mio legale ;)
-- 
ciao
chris

non credo che a 7/8000 tiri gia' tantissimo
Anzi. Ma ti permette di tenere la marcia + bassa x avere, appunto, la
possibilita' di sfruttare l'allungo ;)


 allunga a 16000 non credo che a 7/8000 tiri gia' tantissimo
A 8000 in sesta la mia CBR tira 180 all'ora ... non mi sembra pochissimo ...
Il fatto è che per una 600 stradale 7/8000 sono i regimi in cui comincia
_davvero_ a tirare: e ti assicuro che se spalanchi il gas a 8000 sei in un
fiato a 12.000 in qualsiasi marcia; il problema è riuscire a tenere il
motore ad alti regimi sempre, anche sul misto stretto e strettissimo: perchè
con le marce basse le reazioni diventano molto violente e quindi una bella
bicilindrica su quel terreno è favorita.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 veramente profondamente se non ti arrendi mai... ;DDDD
Dove vado io al Sabato ci sono circa 50 R6 ma non ho mai visto un TCat; che
comunque io non disdegno visto che è la 1a moto di cui mi sono innamorato e
che avrei preso se non avessero fatto l' R6

 che avrei preso se non avessero fatto l' R6
  pero' continui a  disdegnare la patch per il tuo OE, visto che
continui ad affliggerci con una sparata di R: che sembrano la raffica di
un 4 cilindri smarmittato...
Ad maiora   Paolo

 motore ad alti regimi sempre, anche sul misto stretto e strettissimo:
oh, esatto, ora, a prescindere dai numerini e' questo il concetto
-- 
ciao
chris

 oh, esatto, ora, a prescindere dai numerini e' questo il concetto
No: prescindere dai numerini non è mica possibile.
Perchè se la strada mi permette di tenere il motore in coppia, allora è la
bicilindrica a non avere molte speranze: e ci sono misti stretti e
strettissimi dove la combinazione tra curve in piega e curve di erogazione
potenza :-) è tale che la 4 cil possa lavorare bene, col motore sui 10000
.... e in quel caso è più efficace.
Per es. c'è qua una stradina di montagna dove posso darci tutta seconda e
t'assicuro che, tenendo un pò a bada le reazioni della CBR, è un
bell'andare: il vero problema piuttosto è che il motore si "chiama" le marce
come se niente fosse e se ti fai prendere la mano e le dai una terza e una
quarta ti ritrovi a velocità fin troppo alte per la strada (220 all'ora con
la quarta ...); questa è una cosa che col bicilindrico non succede perchè
tende a girare meno e quindi chiede la marcia più alta prima.
In soldoni il bic. è spesso più semplice da guidare ma non necessariamente
più efficace: poi dipende anche dal feeling che instauri con la moto;
personalmente con la spinta della CBR mi trovo bene anche se vorrei più
coppia, perchè tante volte mi ritrovo ad aprire il gas in piena piega per
contrastare una discesa in piega molto rapida (troppo per i miei gusti) e in
quel frangente vorrei più motore: però questo mi accade solo se non spingo o
se sbaglio una curva.
Ci sono poi situazioni in cui un grosso bic. diventa difficile, molto più
difficile di una 4 cil; per es. in staccata diventa molto critico
controllare la ruota post se non c'è un dispositivo antisaltellamento sulla
frizione: e staccare da alte o altissime velocità con una ruota post che si
blocca ogni 3 per 4 non è il massimo.
Insomma, alla fine è questione di gusti.
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 un 4 cilindri smarmittato...
Spiegatemi cosa vuol dire, non sono preticissimo di queste cose. In pretica
cosa devo fare?