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Titolo: [MANUTENZIONE] Il motore strappa ai bassi

Eccomi di nuovo a chiedere a voi per il solito problema:
il motore del mio Fazer 600 del 2001 (102.000 km) strappa tra i 2000 ed i
3000 rpm
La novità è che questo comportamento non è evidente a motore freddo, anzi,
pare andare bene ma appena si scalda (1 km) inizia a strappare e borbottare
sotto i 3000 rpm.
La cosa mi lascia piuttosto perplesso in quanto non riesco a capire cosa
possa essere. Forse uno spillo del carburatore leggermente usurato e quando
si scalda (ma il carburatore si scalda???) la dilatazione termica ne altera
la geometria e quindi il funzionamento.
Io pensavo a:
1) sporcizia nei carburatori ma questa dovrebbe essere indipendente dalla
temperatura
2) filtro aria sporco (idem come sopra)
3) catena di distribuzione lenta ma non sento rumori preoccupanti in quella
zona e comunque non dovrebbe modificare il comportamento da motore freddo a
motore caldo.
4) carburatori non allineati ma anche qui: c'entra qualcosa con la
temperatura motore?
5) sarcazzo con scappellamento derecho.
Avete idee? In pausa pranzo vado a fare due verifiche di rito, lo spurgo dei
carburatori, ma non penso di trovare nulla di anomalo.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
Levatemi tutto (anche i miei vestiti) ma non le mie cazzate (autocit.)

 carburatori, ma non penso di trovare nulla di anomalo.
Prova a guardare se ci sono tutti i tappini delle prese dei manometri 
dell'allineamento.
Un rEgazzino spiritoso mi fregava il tappino raggiungibile del GSXR 1100 
fuori dalla FIAT e regolarmente avevo la moto che andava a 3 fino a 3500 
giri circa e poi prendeva a 4.
Fin che non l'ho beccato ed ho minacciato la mamma (bionda) di collegare la 
moto ai 3000 volt della cabina alta tensione! ;=)))
Ciao da un Carlo
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 

 collegare la moto ai 3000 volt della cabina alta tensione! ;=)))
PS: e poi come andava la moto con i 3000 volts?
PS2: 3000 volts sono media tensione. L'alta tensione č sopra i 30000 volts.


 dell'allineamento.
I cosa??  mi erudisci in merito che sinceramente non ho capito di cosa
parli???
Ps torno a giocare con i lego
Ricciu
-- 
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ab...@newsland.it

 volts.
Non mi piace il puzzo di bistecca bruciata, preferisco il rEgazzino al 
sangue. ;=))


 Ps torno a giocare con i lego
Prova a passare al meccano. Fa piu' meccanico.... ;=PPPPPPPP


 sotto i 3000 rpm.
Detto cosi' sembra ovvio, comunque...
Smonta, pulisci e riallinea i caburatori.
Cambia i cavi delle candele e le candele stesse
--
Totoro

 Cambia i cavi delle candele e le candele stesse
Candela appena cambiate.
Carburatori puliti e riallineati 20000 km fa (si saranno già disallineati?)
Ovvio che dopo una mio primo controllo sommario ... porterò la moto dal
meccanico ... appena possibile.


 temperatura
Probabilmente hai le viti aria sporche, a freddo serve miscela grassa e 
anche se hai le viti sporche al limite e' piu' grassa, mentre a caldo una 
miscela troppo grassa non va bene.
MaxMax 


Questo è probabile. Un altro indizio è che ho sentito un incremento degli
scoppiettii in rilascio ... talvolta .. non sempre.


disallineati?)
Controlla che il TPS sia correttamente regolato
-- 
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--

 scoppiettii in rilascio ... talvolta .. non sempre.
Però gli scoppiettii sarebbero indice di miscle amagra, non grassa...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 Controlla che il TPS sia correttamente regolato
Ehhh ... lo farei anche ma oggi ho già perso un'ora per:
1) tentare di smollare quelle maledette viti di spurgo dei carburatori ...
ma sono ormai saldate! Dovrò usare dello svitol od analogo
2) controllare tutti i tappini, le vitine, i tubettini del carburatori e
dintorni.
2) smontare serbatoio, e controllare il filtro dell'aria ... è un po
sporchino ma non mi pare possa essere lui la causa di tutto ciò.
Alla fine avevo le mani color Motumbo e non avevo risolto nulla.
Il TPS (od analogo) me lo riservo per dopo.


 Però gli scoppiettii sarebbero indice di miscle amagra, non grassa...
Non me lo ricordo mai ma miscela magra non vuol dire troppa aria?
Tralasciando il magro o grasso, se ci sono gli scoppiettii non è perchè ci
sono troppi gas incombusti quindi una miscela troppo ricca di benzina ovvero
... pover d'aria?


 dell'allineamento.
Non sono sicuro che i tappini che ho visto fossero quelli: sono quattro
tappini di gomma posizionati sui quattro condotti di aspirazione aria (tra
carburatori e cilindri). C'è tutto! In realtà ho verificato anche tutte le
altre connessioni sui carburatori, vitine, tubetti e pare tutto ok.


 dintorni.
Ma guarda solo le viti aria!!!
Le avviti fino in fondo e conti quanti giri sono, poi sviti e pulisci la 
punta che di sicuro e' nera(occhio a non far cadere la molla), falle una 
alla volta, tempo 10 minuti e hai finito.
MaxMax