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Titolo: Mi presento e chiedo un parere circa la manutenzione fai da te

Ciao a tutti,
mi chiamo Giovanni, ho 39 anni suonati, sono di Ostia Lido e ho un CBR 600
del '99 di cui sono veramente soddisfatto. Ormai sono alcuni mesi che leggo
con grande interesse i vostri messaggi e finalmente oggi mi sono deciso di
presentarmi e di chiedervi un parere riguardo la manutenzione ordinaria fai
da te. Premesso che secondo me la vera passione per le moto non deve
limitarsi soltanto a farsi dei bei giri ma anche nel cercare, secondo i
propri limiti, di effettuare quei piccoli interventi di manutenzione che
normalmente comportano delle spese esagerate. In particolare, per quanto mi
riguarda, avendo ormai fatto circa 11.000 km e pertanto superato quella
prima fase in cui normalmente si manifestano i difetti di fabbricazione
(sgratt), penso che inizierň ad esguire da solo i seguenti interventi:
cambio olio e relativo filtro, pulizia filtro aria, cambio candele, pulizia
catena di trasmissione e forse, con l'aiuto di un amico piů esperto, il
cambio delle pastiglie dei freni. 
Per quello che rigardano gli altri interventi piů complessi mi rivolgerň al
mio meccanico di fiducia.           
Mi interessa saper cosa ne pensate.
Ciao
Giovanni
CBR 600 '99
Suzuki RF 600
Fazer 600
--
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propri limiti, di effettuare quei piccoli interventi di ...
La penso esattamente come te: per potersi definire un motociclista (alla
vecchia maniera almeno) una persona non deve solo essere capace di pigiare
su frizione-cambio-freni, ma anche conoscere quello che gli stà sotto il
sedere.
Talvolta mi capita di parlare con gente R6munita (tanto per fare un esempio)
che se gli dici "fasatura" o "forcellette del cambio" o "cuscinetti di
banco" ti rispondono con un "Eh? Cosa?"...
Ma allora cosa vi siete presi a fare una moto da 120CV se non sapete nemmeno
come andarci?
Personalmente ho iniziato a masturbare il motorino di mia madre quando avevo
12 anni (anche se prima mi divertivo - con sommo dispiacere del papà - con i
motorini degli aeromodelli...), poi mi sono studiato la mitica bibbia
"Elaboriamo il 2 tempi", quindi ho aperto il motore del fifty, e via così
fino a diventare intorno ai 16 anni il "Meccanico ufficiale della compagnia"
sia per 50 che 125... Ovvero colui che montava gruppi termici, carburava
motori, sostituiva alberini di cambi ecc ecc.
Purtroppo con i 4 tempi la storia è un pò più complicata, e ancora non ho
trovato un maestro che mi insegni (e a fare da autodidatta sulla mia moto
proprio non ci tengo) a fare fasatura, calibrazione valvole etc etc. Per
adesso mi accontento di farmi i tagliandi da solo (except per valvole &
C)...
Un consiglio: le pastiglie dei freni sono molto semplici da cambiare, solo
stai attento che quando apri i cilindretti delle pinze per far stare le
nuove pastiglie con + materiale d'attrito, il riflusso di olio dei freni in
vaschetta non vada a riempirla e poi a straripare, con deleterie conseguenze
su tutte le parti verniciate...
Ciao, Gentle, TL1000S

carelli....@enel.it
 ha scritto nel messaggio
<1708742A70E4D311AF420004ACE38D01090DD4@SSIRMBM9>...
Ciao a tutti,
, penso che inizierò ad esguire da solo i seguenti interventi:
cambio olio e relativo filtro, pulizia filtro aria, cambio candele, pulizia
catena di trasmissione e forse, con l'aiuto di un amico più esperto, il
cambio delle pastiglie dei freni.
Per quello che rigardano gli altri interventi più complessi mi rivolgerò al
mio meccanico di fiducia.
il rapporto che esiste tra moto e motociclista non può prescindere dalla
perfetta conoscenza del proprio mezzo, questo non vuol dire incautamente
agire con faciloneria senza le adeguate basi, ma vuol essere la motivazione
per acquisire quelle conocenze del mezzo e della meccanica indispensabili ad
essere (volendolo) quasi totalmente autonomi, vi sono lavori semplici, altri
più complessi, ma sono quasi tutti fattibili, con modesta spesa si può
alimentare il fuoco della propria passione con grandi soddisfazioni
personali (sempre che si abbia il tempo) in questo ambito può valere la pena
di arrufianarsi in modo indecoroso il proprio mecca e cecare di essere parte
attiva quando lui esegue certe operazioni, badando molto anche ai piccoli
particolari, tutto questo può andare anche ben oltre le operazioni
(piuttosto basilari) da te citate, cmq fina a che la moto è in garanzia, le
operazioni previste dal programma di manutenzione è meglio lasciarle fare
all'autorizzato, quando la garanzia sarà finita, se ti sentirai in grado fai
quello che vuoi, senza improvvisare però ....la pelle costa più cara e
magari sfruttando l'amicizia instaurata con il mecca le potrai fare presso
la sua officina, con tutti i mezzi che ti possano essere utili, e mi
raccomando non disperdere l'olio usato e i filtri, consegnali a chi di
dovere.
Ciao
Ares
CBR 1100xx

 cambio delle pastiglie dei freni.
Fai bene ad effettuare la manutenzione ordinaria da solo, anche se non
condivido l'affermazione secondo cui chi non mette mano personalmente alla
propria moto non sarebbe un vero appassionato.
Attenzione però ad utilizzare attrezzi di qualità ed a sapere come devono
essere effettuati gli interventi prima di farli, per non trovasrsi con pezzi
smontati senza saper come concludere correttamente il lavoro!
Ciao    Lorenzo

 wrote in message 38BD1281...@iol.it...

Lorenzo ha perfettamente ragione.
Io ho la mia officina privata ma non mi sogno di pensare che uno che non sa
fare il meccanico non sa guidare.
Karl Fogarty di meccanica non ci capisce un vero cakkio di niente !!!
Se lo sai fare è meglio, anche perchè nasce uno splendido rapporto di amore
con il tuo mezzo :-)))
L'importante è:
1) agire con cognizione di causa, eventualmente comprando il manuale
d'officina della moto (come ricambio o dalla libreria dei motori a milano)
2) dotarsi di buonissimi attrezzi che "ti cambiano il mondo"
3) avere pazienza e nessuna fretta.
In bocca al lupo
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