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Titolo: Problemi irrisolti ST2

Ciao a tutti,
mi chiamo Davide e da alcuni giorni spulcio nel newsgroup senza aver mai
scritto niente. Ho una ST2 della quale sono estremamente contento per le
doti di versatilità che offre. Vorrei chiedere un parere tecnico su un paio
di problemi che assillano la mia beneamata che, fra poco, compierà 50000 km.
- Il freno posteriore, soprattutto in percorsi montani con zavorrina, alle
volte mi dà dei paurosi "vuoti" senza alcun preavviso. La leva va a
fondocorsa senza che sia esercitata alcuna frenatura. Ho già fatto spurgare
il circuito alla Ducati di Padova, dove mi hanno rassicurato, ma il problema
è ricomparso dopo pochissimo. Ho già rischiato grosso in discesa in certi
tornanti, e quando mi capita di fare una puntatina in montagna me la faccio
un po' addosso...Da notare che il freno ricomincia a funzionare
tranquillamente dopo alcune decine o centinaia di pompate. A qualcuno è mai
successa la stessa cosa? Come si può risolvere definitivamente il problema?
- Sembra che la carburazione non si riesca a regolare. Subito dopo che l'ho
fatta regolare dal concessionario, mi capita che la moto borbotti
vistosamente se faccio alcuni km ad un'andatura lenta e poi accelero di
colpo. Inizio a pensare ad un problema elettronico.
Ringrazio sin da subito tutti quelli che mi daranno il loro parere.
Davide
PS Non ditemi "cambia moto", voglio sistemare questa perché ne sono
innamorato! Se questi mi sembrano solo piccoli difetti, è perché sono molte
di più le cose belle che mi dà.

colpo. Inizio a pensare ad un problema elettronico.
La mia non ha il problema al freno, ma per la "carburazione",
trattandosi di moto ad iniezione elettronica, è veramente curioso che
un mecca, per giunta ufficiale, non trovi la soluzione.
Da come scrivi tu, la tua moto è "grassa", prova a cambiare mecca, e
poi centralina ;-)
Ciao!
  Faithrich & ST2 "gentlebike"
+Rally 50 (tender to gentlebike)
   iscritto al N°575 di Dudi
 
www.geocities.com/faithrich
www.ihm.it/SelfPages/Faithrich.htm
---- "Memento audere semper" ----

 PS Non ditemi "cambia moto", .....
CAMBIA MOTO! ;-)))
--
Ciaoooo ];-))
Tenerone&Tenerina (XTZ660'95 km.59.753 + 2Nordkapp?gulp!!)
&Bamby (MAJ250'00 km.16.001 + 2Crashkapp?azzz!!)
http://digilander.iol.it/tenerone
http://www.ihm/Pagine/Tenerone.html

 Davide
Ciao purtroppo non posso darti nessun consiglio per risolvere i tuoi
problemi,
ma in compenso posso dirti un dove trovare un buon mekka vicino Vicenza
(Cornedo Vicentino)
Si chiama motosport Montagna, sicuramente lui puņ risolverti qualsiasi
problema.
Ciao, Cencio.

 trattandosi di moto ad iniezione elettronica, è veramente curioso che
Ma la ST2 non è a carburatori?!

 Ma la ST2 non è a carburatori?!
No.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 colpo. Inizio a pensare ad un problema elettronico.
Se e' un 97 come penso c'e' sicuramente un'aggiornamento del firmware della
centralina che e' stato caricato dalle 05/99 come la mia.
Comunque non fa male controllare tutti i connettori vari ( pickup,
centralina, fusibili) e magari spruzzare un po' di disossidante. Dopo tutti
quei km un controllino a questi aspetti non fa male. Quello che e' strano e'
che il concessionario non sia in grado di diagnosticare il problema usando
il Matesis ( computerino portatile in grado di connettersi al sistema e fare
un checkup completo dell'elettronica).
Io sono a quota 26.000 e la moto va come un orologio, consumo d'olio pari a
zero, ho fatto il tagliando a 20.000 e il livello e' ancora fermo al massimo
( e non dite che mangia acqua perche'  non c'e' schiuma).


zavorrina e bagagli è sconsigliato usare solo il freno posteriore.
Quando viaggio da solo, infatti, il problema si presenta rarissimamente, ma
è pur capitato. Non voglio che pensiate che freno solo con il posteriore,
anzi. Se sono da solo diciamo che uso anteriore/posteriore nelle proporzioni
80/20 o giu' di li', in dipendenza dell'asfalto. Ma se siamo in due, se uso
solo l'anteriore la mia zavorrina si fa due braccia così per frenare sul
serbatoio!!! Usando SOLO UN PO' di + il posteriore faccio affondare di meno
la forcella anteriore, facilitandole la frenata. Non avete per caso qualche
suggerimento per attaccare la zavorrina solidamente a telaio? :)

 colpo. Inizio a pensare ad un problema elettronico.
Qui c'è il caso che ti abbiano "ingrassato" troppo il CO (in quanto
l'iniezione dell'ST2 ha un reostato che premette di variare il titolo
aria/benzina al minimo e alle piccole aperture del gas), con la conseguenza
che, utilizzando la moto molto piano, si "imbratta" un po', ed ha bisogno di
una tirata per rimettersi a posto.
Qui dovresti fare verificare il CO al minimo che sia attorno al 4%, al
massimo al 5%, ma non oltre.
Spero di esserti stato d'aiuto !
--
Saluti Derapanti  a "V"
Andrea B. (Reggio Emilia)
Ducati M900dark '99 "SportTouring"
Gilera Dakota 350 '89 "OutOfRoad"

 ( e non dite che mangia acqua perche'  non c'e' schiuma).
no non lo dico, dico : CAMBIA MOTOOOOO
;-)))))


 suggerimento per attaccare la zavorrina solidamente a telaio? :)
mah...... io infilerei due rivetti nella mano e la ancorerei solidamente
alle maniglie ......... però non tirarli troppo i rivetti sennò le fa male
ok? ;-)


> Quando viaggio da solo, infatti, il problema si presenta rarissimamente,
ma
    Rarissimamente? e che vuol dire (superraramente)? Non è sufficiente dire
raramente;))). Cmq è normale che si surriscaldi se poi vai in montagna e per
delle discese lunghe è meglio se usi il freno anteriore, che è normale, è
strano che tu usi spesso il freno posteriore.
    Poi ti consiglierei di cambiare Moto, potresti prendere un ST2. Io ne
sono felice possessore da Marzo, anch'io la uso spesso su e giù per i monti
ma non ho mai verificato il tuo problema, anche perchè uso rarissimamente
(???? ;))) il freno posteriore.
        Ciao Bollo
Ex Duca600SS,ora DucaST2,Parma

 la forcella anteriore, facilitandole la frenata. Non avete per caso
qualche
No, e' tutto normale, pero' potresti usare piu' freno motore, scalare una
marcia in piu'.


 wrote in message 9l8her$97o$1...@nreadB.inwind.it...
| Ciao a tutti,
|
| - Il freno posteriore, soprattutto in percorsi montani con zavorrina, alle
|
potrebbe darsi che l'utilizzi un pò troppo intensamente, con conseguente
surriscaldamento di liquido, disco e pasticche. in realtà la qualità delle
decelerazioni della ST2, con i due dischi anteriori ed il freno motore che
si ritrova, è una delle caratteristiche migliori della moto, tanto che il
posteriore l'uso solo quando entro appena troppo allegro in curva.
| - Sembra che la carburazione non si riesca a regolare. Subito dopo che
l'ho
| fatta regolare dal concessionario, mi capita che la moto borbotti
| vistosamente se faccio alcuni km ad un'andatura lenta e poi accelero di
| colpo. Inizio a pensare ad un problema elettronico.
|
controlla che il regolatore di tensione funzioni bene. a me capitava che
dopo un pò di km (~150) calava troppo la tensione di ricarica della
batteria, con sintomi simili a quelli da te descritti. ho scoperto il
problema andando in giro con un tester attaccato alla batteria, in quanto a
freddo od appena messa in moto la ricarica era corretta.
ora siccome il precedente proprietario della mia moto aveva già cambiato il
regolatore ed appena presa l'ho dovuto cambiare anch'io e siccome pare che
il regolatore ducati delle ducati ad iniezione ante '99 sia notoriamente
propenso ad avere vita breve, c'è qualcuno dei ducatisti del NG a conoscenza
di modifiche che risolvono il problema una volta per tutte?
|
| PS Non ditemi "cambia moto", voglio sistemare questa perché ne sono
| innamorato! Se questi mi sembrano solo piccoli difetti, è perché sono
molte
| di più le cose belle che mi dà.
|
|
Verissimo, l'ho presa contro il parere di tutti quelli che a parità di
quotazione mi consigliavano un VFR 96-97, ma ogni km che faccio me la fa
apprezzare di più e per l'uso che ne faccio la trovo praticamente perfetta
(forse un pelo di motore e protezione in più, ma magari dipende da me,
essendo un pò troppo lungo).
momanx

 batteria, con sintomi simili a quelli da te descritti
Ma sai che forse hai fatto centro? Ho spesso l'impressione che la batteria
non sia carica al punto giusto, nonostante sia nuova!!! Urge check
immediato!!!
Lamps + V's
Davide

 di modifiche che risolvono il problema una volta per tutte?
Alla mia ST2 (99) è stato cambiato l' alternatore (ho ricevuto una lettera di
richiamo dalla ducati) e hanno sostituito anche il regolatore, verifica se anche
alla tua è stato sostituito
Ciao
Fra'

 wrote in message 3B837986...@tin.it...
|
| Alla mia ST2 (99) č stato cambiato l' alternatore (ho ricevuto una lettera
di
| richiamo dalla ducati) e hanno sostituito anche il regolatore, verifica se
anche
| alla tua č stato sostituito
|
| Ciao
| Fra'
|
si, hanno sostituito tutti e due ma il regolatore s'č ribruciato. a te hanno
rimesso il regolatore marchiato ducati o hanno montato quello della
shindengen? comunque se la tua st2 č stata richiamata dovrebbe essere (come
la mia) un MY98 immatricolato nel 99, cioč senza alternatore trifase montato
a partire dal 99 (dall'alternatore escono 2 fili gialli e non 3).
Ciao
momanx

 shindengen?
controllo e ti faccio sapere.
Fra'