Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Futatreffen foto

Alla fine dalla fotocamera ho scaricato sette foto, di cui tre
inutilizzabili e una del Gillo completamente buia e sfocata.
Me ne sono rimaste tre in tutto, ma credo rappresentino almeno due degli
aspetti piu' interessanti e notevoli di questo evento.
http://community.webshots.com/album/228169052gZiLsw
Per il resto ho portato a casa:
La gioia di aver visto/rivisto tanta gente. Quei pessimisti che volessero la
prova che il mondo non e' marcio come si dice, dovrebbero essere presenti in
un giorno cosi'. E ricredersi.
Il rammarico per l'episodio di Parduz, veramente spiacevole. Al primo
passaggio m'era sfuggita la pericolosita' di quel tratto. Quando sono dovuto
ripassarci (a causa delle mie debilita' neurali) ne ho potuto percepire la
pericolosita' tramite un guizzo inatteso dell'avantreno. Un saluto ed un
incoraggiamento allo sfortunato. Certo che c'e' da riflettere sulla
pericolosita' della pedana degli scooter per le caviglie.
Come tutti ho poi portato a casa la solenne incazzatura per l'inclemenza del
tempo. Perfino l'antipioggia, che aveva sempre fatto il suo mestiere piu'
che egregiamente, ha avuto un lieve cedimento e sono arrivato a casa col
culo bagnato.
Ma la preoccupazione maggiore me l'ha data la fedele Africa Twin. C'e'
qualcosa che non va! Non c'e' verso di superare i 120 all'ora. Fino a
4-5.000 giri viaggia con la consueta fluidita', ma oltre a quelli fa una
faticccia enorme a salire oltre. Spero sia un problema di messa a
punto-candele-carburatori-filtri-sarcazzi, me lo dira' il prode Silviomoto.
Ma un dubbio si sta insinuando: s'avvicinano i 110 mila km: non saranno
forse i primi cenni di un serio cedimento? Il problema e' che io,oltre a non
avere memoria, scarseggio anche d'orecchio motoristico, quindi praticamente
non ci capisco 'na sega.
Avendo perso a causa del primo difetto i miei compagni di strada, ho quindi
viaggiato in compagnia della pioggia, degli automobilastri incapaci, della
poca visibilita' e di alcuni cattivi pensieri. Abbiamo appena dovuto
sostituire la seconda auto di famiglia, una nuova moto non puo' arrivare
prima di un paio d'anni :-(
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 100.000
............................................................................
....................
L'uomo comune ragiona, il saggio tace, il fesso discute (Pitigrilli)

 punto-candele-carburatori-filtri-sarcazzi, 
non ti preoccupare: viste le condizioni meteo sono pronto a scommettere 
che è semplicemente una pipetta che causa umidità ogni tanto salta una 
scintilla. Roba da poco :-)
bye
Fabrizio

 tanto salta una scintilla. Roba da poco :-)
Ha cominciato a farlo appena partito da casa, quando ancora non pioveva .
Prima d'allora era parecchio che non facevo strada drittta a velocita'
sostenuta. Se non si  tirano le marce non ci si accorge di nulla
--
Bye
Alfredmann

 sostenuta. Se non si  tirano le marce non ci si accorge di nulla
Uhm ... visto che di tanto in tanto ti fai degli sterrati, non potrebbe 
essere il filtro dell'aria sporco? IMHO comunque non è qualcosa di tanto 
grave. La cosa peggiore potrebbero essere le fasce elastiche da rifare 
... ma ne dubito.
Facci sapere.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 prima di un paio d'anni :-(
Ti capisco... ma 110k non son pokini!
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

punto-candele-carburatori-filtri-sarcazzi, me lo dira' il prode Silviomoto.
Potrebbe trattarsi delle membrane dei carburatori, sono un punto debole
della vecchia Africona e manifestano la loro rottura con un sensibile
calo di potenza.
Lampeggi da chi ieri vi ha pensato molto.
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

poca visibilita' e di alcuni cattivi pensieri....
ti si poteva anche aspettare ( o fartele raccatare dai locali) ma non hai
voluto darci ascolto!
-- 
Alty
Vfr Vtec.

 hai voluto darci ascolto!
Beh, era logico. Sam era ancora su. Ma non riuscivo a sopportare il
pensiero. Rifletti: uno ti tampina per dei giorni perche' vuol venire da
Merate a casa tua a portarti le moffole. Alla fine un po' lo dissuadi tu, un
po' non ce la fa lui e te le porta fino alla Futa. Tu ringrazi, poi le
dimentichi sotto il tavolo. Te ne vai e dopo mezz'ora lo richiami e gli dici
se per favore puo' riportarsele a Merate. Da dove vorra' venirtele  a
portare, ecc.. ecc.... Gia' mi son sentito un  cretino cosi', basta ed
avanza. No, non l'avrei proprio sopportato. E non era bello far perdere piu'
di mezz'ora anche a voi a causa della mia demenza senile. Tanto sono
abituato, la mia vita e' tutta cosi'.
--
Bye
Alfredmann

 sensibile calo di potenza.
Questa e' interessante assai. Hai qualche riferimento in piu'? Vedremo che
dice il Silviomoto. Lui e' abituato con le endurazze "vere".
--
Bye
Alfredmann

Me ne sono rimaste tre in tutto,
Guada caso la terza foto č della sorellona del PoZeidon! Rotfl!
Cordialita' Calys from [Bologna]
...a cavallo di "Voulvich" unA CBR 900 RR1
-----------------------
Linux User #262924
-----------------------

abituato, la mia vita e' tutta cosi'.
Ascolta lakota!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

Mentre smontavo una Hornet, alla vana ricerca di un telaio, Alfredmann mi
interruppe dicendo:

Io posso dirti che i sintomi potrebbero corrispondere ad un problema di
questo tipo; nei carburatori a depressione, tramite la manopola del gas, si
apre una farfalla che controlla appunto la depressione nel condotto. Questa
depressione è "sentita" da una membrana (rispetto alla pressione ambiente),
che è collegata alla saracinesca ed allo spillo conico. Quindi più si apre
il gas, più aumenta la depressione nel condotto, e più la membrana tenderà
ad alzare la ghigliottina e lo spillo ad essa collegato. Se la membrana si
lacera, si fora o roba del genere, questa a parità di depressione nel
condotto si alzerà tanto di meno quanto maggiore è il danno riportato da
essa stessa.  L'effetto finale è quello di acceleratore parzializzato, anche
se in realtà la farfalla comandata dalla manopola è tutta aperta...
Ovviamente alle piccole aperture il fenomeno è molto poco avvertibile.
Spero di esseti stato minimamente di aiuto....  : ))
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
----------
If everything seems under control,
you're not going fast enough. -- Mario Andretti

 Lampeggi da chi ieri vi ha pensato molto.
Eh!! Ti sei sposato!! Ora bisognera' aspettare qualche anno perche' tu
torni alla vita.....:-PP... ( non farci caso....la mia e' tutta 
invidia!!!:-)))
-- 
Un saluto e Birra&SalCiccia ai Gippioli da Claudio,
toscano con benzina romagnola nelle vene ;-))
---
Africa Twin RD07 '93 & Laverda 750 SF '72
Gippiolo #78 del GFC  Membro C.E.T.R. nr. 3
Cellula Errante ToscoRomagnola
Dudi 438 (da aggiornare)
Le foto dei raduni piu' belli del mondo;-)
http://it.photos.yahoo.com/ospizio2002

 prima di un paio d'anni :-(
NOOO!!!...Preghiamo tutti assieme..:-/
Un augurio di cuore e un abbraccio.


 Il gas e' tutto aperto ma la velocita' non aumenta piu'
c'hai la moto depotenziata! come i  niubbi :-)
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 la distribuzione..
Non e' che sei un filino pessimista?
--
Bye
Alfredmann

 di aiuto....  : ))
Direi proprio di si. L'effetto che ne risulta e' proprio quello: la moto
accelera normalmente come al solito, ma quando arriva sui 120 (circa 5.500
giri) si pianta li'. Il gas e' tutto aperto ma la velocita' non aumenta piu'


> Guada caso la terza foto č della sorellona del PoZeidon! Rotfl!
Oh oh! Sai che non mi ero accorto?
Credevo fosse uno dei soliti motociclistacci/scuteristacci
bruttisporchicattivi ;-)
--
Bye
Alfredmann

 velocita' non aumenta piu'
Veramente lui ha scritto:
"Ovviamente alle piccole aperture il fenomeno è molto poco avvertibile."
Il che significa che si dovrebbe notare anche a basse velocità ma con
l'acceleratore a manetta. Se ho capito bene l'effetto sarebbe quello che
perde di tiro ma a tutte le velocità. Certo la cosa è più avvertibile quando
a 120 km/h non vedi più salire la lancetta del tachimetro ;)
-- 
Ipe (GE) on Yamaha Fazer 600 - Prancer, ex Yamaha XJ 600s Diversion -
Trottolina ICQUIN: 108785194


bruttisporchicattivi ;-)
Se se! Dicono tutti cosě!
Pensa che mentre il Parduz soffriva a terra il Gillo si offriva tanto
cortesemente a tenere sotto l'ombrello unala cortese signorina! ROTFL


 quando a 120 km/h non vedi più salire la lancetta del tachimetro ;)
Aspetta, mi spiego meglio: la saracinesca comandata dalla membrana ha il
compito di regolare la portata di aria (e quindi di combustibile), in modo
piuttosto svincolato dall'acceleratore; o meglio, se uno spalanca il gas, la
membrana farà comunque in modo di aprire la saracinesca gradualmente,
adattando via via la portata di miscela alla richiesta crescente del motore
che stà salendo di giri...diciamo quindi che il pilota può dare manciate di
gas a gògò, ma tutto dipende da com'è tarata la valvola a membrana. Detto
questo, se la memrana si è lacerata lentamente, Alf  (posso usare il
diminutivo?) non avrebbe percepito il lento degrado delle prestazioni a
basso numero di giri, anche perchè nei transitori (ossia aperture brusche
che causano diminuzioni notevoli della pressione, tipo un colpo di gas per
superare un dossetto, o l'acceleratina prima di salire di marcia...) la
membrana "dovrebbe" funzionare quasi normalmente, anche se lacerata. E'
nelle condizioni di equilibrio, quando la depressione nei condotti di
aspirazione è costante, che la membrana non fà più il suo lavoro al meglio,
poichè parte della depressione viene annullata da un ipotetico foro, e la
saracinesca non si apre completamente...


Mentre smontavo una Hornet, alla vana ricerca di un telaio, Alfredmann mi
interruppe dicendo:

Quoto...
La fumata d'olio potrebbe dipendere benissimo dall'usura delle fasce, che a
110k km ci stà tutta, e si vede soprattutto a freddo...sempre che non siano
state sostituite di recente... E se una valvola non fa tenuta sull'anello,
si potrebbe avere si un calo di potenza, ma non mi spiego comunque l'olio
bruciato, che certamente non lubrifica il fungo della valvola...


 Aspetta, mi spiego meglio:
CUT
Si, a grandi linee ho capito. Certo è però che ci sono cose nel motore che
faccio ancora fatica a comprendere ... il carburatore in primis, ma anche la
frizione ed il cambio sono SEMIsconosciuti.
Quindi me ne sto della tua mirabolante esperienza :)
Alf .. controlla un po sta cazzo di membrana e vedi se è lacera .... poi ci
spieghi come hai fatto a romperla .. uomo rude ;)


il Tue, 07 Dec 2004 10:06:32 +0100, Alfredmann scribbe:

Ah-ah! L'avvertirň quanto prima del "bruttisporchi"! ;)
Per il cattivi, perň, ti devo quotare, pur non essendo una dueruotara :))
-- 
poZeidon su Z750 rossa!
"mi piace la pista, tutti quei piloti..." cit. una zavorrina

 Non e' che sei un filino pessimista?
No... ma mi auguro di si...:-)


 Per il cattivi, però, ti devo quotare, pur non essendo una dueruotara
Il tuo giudizio e' troppo di parte per essere credibile.
Non ho nulla da aggiugere che non abbia gia' detto a lei personalmente ;-)
--
Bye
Alfredmann

 Aspetta, mi spiego meglio:
Mumble mumble. Ho capito un sacco di cose. Allora continuo ad approfittare
della cortese disponibilita' (non lo faccio per me, e' perche' cosi' anche
Ipe impara la meccanica).
Allora premettiamo, anche a titolo di antisfiga, che il consumo di olio, a
dispetto del kilometraggio, e' ancora contenuto, nell'ordine di un rabbocco
tra minimo e massimo ogni migliaio di km. Percio' voglio sperare che le
fasce non abbiano ceduto cosi' repentinamente.
Detto questo e premesso anche che in autostrada sotto la pioggia non ero in
vena di test motoristici, quel poco che so e':
Accelerando in folle il contagiri arriva fino alla zona rossa.
A gas tutto aperto non supero i 120-125 orari
Ho provato a tirare un paio di marce e sui 6.000 giri la progressione
cessava quasi di colpo, con anche qualche sussulto.
Non avevo ben presente la situazione del contagiri perche' ha la luce rotta
e lo vedevo solo sotto i lampioni.
A questo punto chiedo: se domani pomeriggio ho un attimino di tempo, quali
tests dovrei fare per avere la conferma della diagnosi? Giusto per mettermi
tranquillo, che poi appena ho tempo la porto a far vedere.
Io non mi metto di certo a pistolare dietro ai carburatori.
Per intanto grazie grazie :-)
--
Bye
Alfredmann

cessava quasi di colpo, con anche qualche sussulto.
a, a me sembra un problema d'accensione questo
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 poi ci spieghi come hai fatto a romperla .. uomo rude ;)
E' una roba di gomma, non e' un'imene.
--
Bye
Alfredmann

E' una roba di gomma, non e' un'imene.
e tu l'hai forato....
e ti va di culo se ora i carburatori non sono in dolce attesa!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 e ti va di culo se ora i carburatori non sono in dolce attesa!
Dove lavoro c'č un padre di famiglia che ha ben 7 figli.
E' una strana associazione mentale:
Carburatore --> diaframma --> rotto --> potenza sessuale --> preservativo
(rotto) --> figli ...
Insomma, se Alfred ha fatto questo alla sua moto gli va di culo che non
abbia pure lui 7 o piů figli ;)


abbia pure lui 7 o più figli ;)
magari ci mette la firma se nascono sette minimoto!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 magari ci mette la firma se nascono sette minimoto!
ROTFL .. ma lui che cosa se ne farebbe di sette MINI moto? ;)


ROTFL .. ma lui che cosa se ne farebbe di sette MINI moto? ;)
organizza il CMRMM
(mini moto)
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 Per intanto grazie grazie :-)
Ma di cosa, ci mancherebbe! ; ))
Ah, quasi mi scordavo, è stato un vero piacere averti conosciuto.


 (mini moto)
Ehhh già ... sarebbe ora che si mettesse ad organizzare qualcosa quello
sfaticato :o)
Bella idea il CMRMM.


 Ah, quasi mi scordavo, è stato un vero piacere averti conosciuto.
:-)
Tanti han detto che credevano che Sam fosse piu' vecchio.
Ma nessuno ha detto che credeva io fossi piu' giovane. :-(
Non sono abbastanza demente per sembrare meno anziano?
Fatemi sapere, posso sempre tentare di peggiorare.
--
Bye
Alfredmann

Fatemi sapere, posso sempre tentare di peggiorare.
con un alzata simile....
demenza senile?!?
ma a noi piacci così!!!
-- 
Alty
Vfr Vtec.

 Fatemi sapere, posso sempre tentare di peggiorare.
LOL .. Se peggiori adesso poi migliorare potrebbe diventare un casino, eh!!


 Come faccio? Sulla mia li' sopra c'hanno messo il serbatoio!
Ma porcaeva, un CMRL buttato nel cesso in sto modo.
Mavācagher.
Kalė.
-- 
Ride History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs
Riding: Arabella (aka Sv650s)

invidia!!!:-)))
;-))))
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 c'hai la moto depotenziata! come i  niubbi :-)
fottiti!
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125 in menopausa
"la notte, è fatta per viaggiare"

Io non mi metto di certo a pistolare dietro ai carburatori.
Anche perche', per farlo, devi smontare quasi mezza moto, in quanto i
carburatori si trovano sotto il serbatoio e l'airbox.


 qualcosa che non va!
Mi spiace. Vuoi un Majesty 125 in prestito? Non lo userň per un po' :D
Devi solo stare attento all'anteriore :)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Questa e' interessante assai. Hai qualche riferimento in piu'? 
La rottura delle membrane dei carburatori e' un problema noto a vari
possessori di AT. Cexco, nel suo replym e' stato molto chiaro nella
descrizione del problema.
Aggiungo solo una cosa: se si trattasse delle membrane, sono parti di
ricambio abbastanza costose.


 Mavàcagher.
Taci tu, metereopatico!
--
Bye
Alfredmann