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Titolo: Mi sgomma in scalata : è normale??

Mi accingo ad esporre il quesito! In pratica quando guido + allegrotto
(o almeno ci provo!!)prima di entrare in curva se scalo e sono in
coppia la moto mi sculetta abbastanza. Se sono ad inizio piega poi nn
ne parliamo.Io prontamente rallento e passano alcuni KM prima di
tranquillizarmi e riprendere il ritmo!!Sbaglio qualcosa o e tutto
normale e devo solo imparare a controllarla?? La moto è una hornet con
le Brigestone di serie e 1800Km.
Pino su Hornet 600 LillyBlu
+Gilera 125 Arizzona!

 coppia la moto mi sculetta abbastanza.
Se scali in modo un pò assassino è normalissimo. Dovresti provare un
bicilindrico!! ;-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ha scritto nel messaggio
news:cd98dd5f.02081...@posting.google.com...


le Brigestone di serie e 1800Km.
Ma lo dai il colpo di gas in scalata?

 A cosa serve?

> A cosa serve?
Diciamo che tu stai su di giri e vuoi scalare. Se scali di botto
allora il motore salira' ancora molto piu' su di giri con la marcia,
quindi avrai una botta di trazione incredibile, che ti fara' slittare
la ruota posteriore.
Invece se dai un deciso colpo di gas, prima di rilasciare la frizione,
succede che il motore e' gia' su di giri, e non trasmette trazione.

 ha scritto nel messaggio
news:3d65614f...@powernews.inwind.it...


 scalalta..soppratutto se devi scalare diverse marce in frazioni di sec...
bah, si chiama guidare
-- 
ciao
chris

 bah, si chiama guidare
scordavo
;)))
-- 
ciao
chris

scalalta..soppratutto se devi scalare diverse marce in frazioni di sec...
beh, in quel caso ad ogni scalata un colpo di gas.
si riesce a farlo anche mentre freni...si da il colpo di gas con il
palmo (la parte vicina al pollice) della mano.

 la ruota posteriore.
mmmhh?!? mi consenta... ;-)
quando scali, la velocita' della moto (che nel tempo della scalata cambia di
ben poco), richiede un regime di rotazione del motore molto piu' alto,
quindi:
1) no sgasata --> il motore rallenta bruscamente la ruota che scivola,
saltella, serpeggia, ecc... ecc...
2) si' sgasata --> quando entra la marcia piu' bassa, il motore si trova ad
un regime molto piu' vicino a quello richiesto dalla velocita' della moto ed
il freno motore e' piu' graduale
Ciauz
--
Paolo - Lugo (RA)
*Garelli Gulp 3 marce
**Aprilia Tuareg 350 [il canguro]
***Honda CBR 600F '01 nero [PK]

 scalalta..soppratutto se devi scalare diverse marce in frazioni di sec...
urk!
ma quante dita usi per frenare?
Anche ad andature allegre una o al max due dita sono piu' che sufficienti,
con le altre ruoti la manopola del gas...
Lamps


 con le altre ruoti la manopola del gas...
                    ^^^^
oops!
con le dita ovviamente la impugni la manopola, con il polso la ruoti ;-)

 le Brigestone di serie e 1800Km.
e' normale ma non e' bello ;)
me lo faceva anche a me e mi sono spaventato in piu' di una rotonda ;)
il problema e' dovuto allo scarsisso mono che monta di serie, il modello
canguro diciamo...
ho risolto *completamente* cambiando il mono con un wp. certo, ci spendi
qualcosa come 1,3 milioni di lirette ormai in pensione, ma ora anche
scalando, frenando e bestemmiando la ruota rimane di un'aderenza
stratosferica.
p.s. te lo fa anche in rallentamenti non proprio al limite, anzi, sul
ciottolato o in presenza di manto stradale brutto, vero?
risparmia, risparmia, risparmia e poi cambia il mono. *prima* di mettere
mano alle forcelle (che se hai gia' irrigidito contribuiscono ad
aumentare il problema).
bye.
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org
* ho fatto per farti stare tranquillo [cit.]

 succede che il motore e' gia' su di giri, e non trasmette trazione.
cazzarola ma la frizione non la "modulate" ????  I vari dispositivi
antisaltellamento sono proprio basati su un effetto di slittamento
automatico della frizione. Per chi fa gare ogni 1/100" e' importante per chi
va in giro a fare "rotonde" potrebbe imparare ad usare bene quello che ha a
disposizione. Almeno IMHO
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
FZR 1000 non ex-up Moby Dick
Mito 125 quasi finita (per Stefano) ma che intanto gli faccio il rodaggio
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 coppia la moto mi sculetta abbastanza. Se sono ad inizio piega poi nn
cut
Io sono specialista in questo. Lorella confermerebbe. Mi ha visto sculettare
bene in discesa alla nostra pista (Renon ndr) mentre tiravo una seconda e
poi buttavo dentro la prima ==:-||
Forse avevo sbagliato qualcosa? :-OO
Eppure avevo dato un colpo di gas .... ;-O
SaluMi piccanti.
Gio' e le sue - Bz
Tidi & VIV
ICQ: 101197583
IHM n. 610
IHM-BZ n. VIV006 - 
http://go.to/ihm-bz
Membro TDMItaliaML - 
http://www.tdmitalia.it/
<< Inserisiti siocco! (old cit.) >>

cazzarola ma la frizione non la "modulate" ????  I vari dispositivi
no...Scusa, pensa alle moto da corsa, che hanno una corsa della
frizione ridicola...e che cambiano usando uno o due dita di frizione.
 

aumentare il problema).
se irrigidisci le forcelle il carico si trasferisce molto di meno in
avanti (idem se aumenti il freno in estensione). allora la ruota
posteriore e' piu' piantata, ha piu' attrito, e slitta di meno.
no?

 Magari il cambio ti fa anche TLACK! tra la prima e la seconda......
Il mio lo fa anche tra la folle e la prima, tra la seconda e la terza, e 
cosě via, sia salendo che scalando di rapporto. Perchč, non č normale? :-)
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F 650 GS "Kandarino"

 le Brigestone di serie e 1800Km.
Magari il cambio ti fa anche TLACK! tra la prima e la seconda......
p.s. scusate, di questo passo divento razzista :-\\
ciaoo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 no?
no.
la teoria e' giusta SE dietro hai un mono che lavora bene.
quello della hornet non e' famoso per questo ;)
il problema dei saltellamenti e della perdita di aderenza NON sono dovuti
ad un eccessivo carico sull'anteriore ma allo scarso lavoro del mono che
non riesce ad assecondare bene l'asfalto irregolare.
questo l'ho capito dopo 1 (UNO!!) km fatto col mono consigliato dal buon
ronnie. ;-) 


 cosě via, sia salendo che scalando di rapporto. Perchč, non č normale? :-)
boh? non capisco, č lo stesso rumore che fa anche la mia. In piů quando
accelero tende ad alzarsi, č normale? :-))
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Giovanni Neiman

 wp ha l'interasse regolabile
si, si, si. 


 frizione ridicola...e che cambiano usando uno o due dita di frizione.
La corsa della frizione, la fase utile, e' sempre molto limitata.
Personalmente spesso entrando forte, anche troppo.....lungooooo :-/  e poi
buttar giu' marce alla disperata (bhe senza esagerare) regolando poi con
freni e frizione l'aderenza del pneumatico fino a centro curva. (Se mollassi
la frizione rapidamente sarei sempre con il dietro saltellante).


no?
Ecco l'uovo di colombo. Buttate il mono, e' solo peso per nulla. ROTFL
;DDDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Parlando di IHM : quello che sicuramente gli rode da morire 
è l'ottima atmosfera che regna dai cugini bidettari e che 
loro, ahimè, non potranno raggiungere mai.Perché qui conta 
il cervello, non il numero dei cilindri. IHMS

 disposizione. Almeno IMHO
Io la do la sgasata. Se scalo di una sola marcia ne do di solito due
se scalo più marce ne do una X marcia. A quanto mi sembra di capire
sarebbe quindi meglio evitare il "fenomeno" modulando acceleratore e
simulando l'antisaltellamento con la frizione + ke imparare a
controllarlo. Ma le derapate ke fanno nel Moto GP all'entrata in curva
sono dovute allo stesso motivo o hanno una causa diversa?

Giovanni Neiman

 +Gilera 125 Arizzona!
Sei troppo brusco!
Scala una marcia meno e fai correre
di più la moto.
Oppure accompagna leggermente
l'entrata della marcia bassa non mollando
completamente di colpo la frizione e dando
qualche sgasata.
Infine, se vuoi, alza (parecchio) il minimo
come si usa in gara
Hereticus
http://digilander.libero.it/xa_mas/

 come si usa in gara
scusate ma in gara non si abbassa quasi a zero il minimo? O mi sbaglio?

Giovanni Neiman


Si alza su tutte le moto di grossa cilindrata.
Con il Suzuki 1000, per esempio,
si tiene a circa 3000 rpm
--
Hereticus
http://digilander.libero.it/xa_mas/