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Titolo: scintilla con batteria nuova hornet

Ciao, sono nuovo del forum, vorrei fare una domanda sulla batteria.
spiego: batteria a terra dopo che la moto e' stata ferma per molto
(hornet 600 2003), provato a ricaricarla ma si scaricava subito. Allora
ho comprato una batteria nuova (compatibile...), l'ho riempita con
l'elettrolito come da istruzioni, tutto ok.
Il problema si e' presentato nel rimetterla sulla moto: appena tocco il
polo negativo per avvitarlo parte una megascintilla e il motorino d'
avviamento si mette a girare!!!
Ho controllato tutto, chiave (su off o lock) tolta, motore disinserito,
tubo di metallo appoggiato per scaricare a terra... non mi e' mai
successo e ovviamente non ho insistito per paura di esplodere insieme
alla moto o quantomeno bruciare tutto l'impianto...
Rimontando la vecchia batteria c'erano solo minuscole scintille che
comunque sparivano subito e mi permettevano di chiudere la vite, e il
motorino avviamento non girava..
Rimontando il tutto l'ho fatta partire a spinta, tutto ok tranne il
fatto che accelerando le frecce lampeggiano piu' velocemente (!) cosi'
come il faro che fa piu' luce...
Io ci capisco poco di motori ed elettricita' , non vorrei aver fatto
qualche vaccata (ma ripeto, l' avevo gia' smontata e rimontata senza
questo problema, e la batteria e' praticamente uguale..)
Qualcuno ha consigli?
ps: mi viene un dubbio.. i 2 cavetti con l'attacco a "L" che stanno
sulla sx della batteria, cosa sono? puo' essere che abbia magari
sbagliato a montarli? Mi pare di aver provato a ricollegare il negativo
sulla batteria PRIMA di ricollegare quei due cavetti: c'entrano
qualcosa (sono la massa??) oppure no?
Scusate l' ignoranza in materia...
Grazie!

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Mi viene nolo in mente che potresti avere un guasto al teleruttore
dell'avviamento (rele')
Oppure il pulsante di messa in moto rotto
--
Totoro

 per un cavo che va a massa...
Ragionandoci bene (per come potrei ragionare bene io alle 9 di sera) direi
che il motorino non gira se c'č un cavo che va a massa. In effetti mi pare
piuttosto strano che il motorino possa girare in quanto occorre prima
chiudere il contatto girando la chiave sul quadro e poi azionare l'apposito
pulsantino di accensione.
Non so che razza di giri fanno i cavi sulla hornet ma l'unica cosa che mi
viene in mente č che il polo positivo della batteria vada a fare contatto da
qualche parte verso il cavo che porta alimentazione al motorino di
avviamento.
Se č cosě ... č un corto circuito bello bastardo!
PS: avendo in mano lo schematico elettrico della moto e seguendo bene i fili
forse si potrebbe risalire al guasto ... in ogni caso vista da qui pare una
bella rogna anche per un elettr...moto! :/
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

grazie per l'interessamento...
Mi spiego un po' meglio: collegando la batteria nuova, con moto spenta,
spegnimento d'emergenza del motore (il pulsante rosso sulla manopola dx
per capirci) su off, appena toccavo il morsetto del - (col + gia'
collegato e batteria inserita nel vano) parte un scintilla bella grossa
sul morsetto e il motorino d'avviamento prendeva a girare come quando
fai per partire (!!!). E' incredibile ma e' cosi'...
Rimettendo la batteria vecchia (molto scarica), seguendo la stessa
procedura, al contatto sul morsetto c'era solo qualche minuscola
scintilla e il motorino stava zitto, cosi' ho potuto ricollegarla senza
intoppi. Sono partito a spinta senza problemi e ho fatto un giro,
notanto solo le frecce che lampeggiavano piu' in fretta se acceleravo.
Non so se sia un problema della batteria nuova o di quei cavetti che ho
collegato solo per ultimi (solo per avere piu' spazio per rimontare la
batt), che magari devo attaccare prima del morsetto -.
Stasera spero di riuscire ad arrivare da un elettrauto, ma magari e'
una stupidata e non vorrei farmi pelare... :-)
Grazie di nuovo

 - Regolatore di tensione a mignotte...
Oppure il "coso" che controlla l'intermittenza (in genere un
ignobile bimetallo, come quello delle lucine dell'albero di natale) sta
per morire...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

ok, stavo cercando un po' e ho trovato un riferimento simile al mio
problema qui 
http://www.ducatimotor.it/articoli/setupavv.htm
.
Beh, "innocua scintilla" mica tanto :-) , pero'...
La nuova domanda allora e': se scollego il rele' del motorino
d'avviamento, ammesso che sia quello a restare chiuso, dovrei riuscire
a montare la batteria senza "innocue scintille", giusto? ma cosa
succede se, fatto questo, rimetto il rele' al suo posto? nel senso, se
e' ancora chiuso lo brucio, brucio l' impianto o nulla?

 ha scritto nel messaggio
news:1147097111.3...@g10g2000cwb.googlegroups.com...
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In questo caso parte il motorino , cosa non gradevole se il motore č in
movimento..
Con la batteria andata la tensione puņ arrivare anche a 14,8 volt, (2,46 x
6 ) , facile che le frecce siano veloci
Nicola