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Titolo: bandit 1200

Sarei lieto se qualcuno esprimesse un giudizio su questa moto...
Grazie

> Sarei lieto se qualcuno esprimesse un giudizio su questa moto...
Visto che suppongo che se lo chiedi vuol dire che ti piace, beh, comprala a
scatola chiusa!
McOrion

 Sarei lieto se qualcuno esprimesse un giudizio su questa moto... Grazie
Rompo le scatole!! :-))
Meglio la Kawasaki ZRX1200!
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

Meglio la Kawasaki ZRX1200!
Se le pagasse uguali probabilmente si.....
Per l' affidabilita' non dovrebbero avere problemi anche se il 
vecchio 1200 suzuki ha piu' statistiche a suo favore in questo.
Non so quanto pesano pero'....
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136020809


Il motore lo conosco bene, considerato che "ho" la versione ad "acqua"sul
mio GSX, posso dirti che per quanto riguarda la parte motoristica puoi
andare tranquillo, e un "osso molto duro" e va tranquillamente a tutti i
regimi,se poi non gli "tiri il collo"molto a lungo ti da anche una discreta
autonomia.
Per quanto riguarda la ciclistica,e simile d'impostazione ad altre "Naked",
facile nel stretto (non da subito), abbastanza comoda,zero riparo all'aria,
bene anche il secondo.
Io la prenderei tranquillamente se volessi una moto "tuttotempo".
Spero di esserti stato utile.
Ciao
GSX11


moto turistica con prestazioni elevate.
la posizione di guida e' stracomoda, e' una moto da guidare a 3000
giri in quinta , in scioltezza facendola riprendere anche da bassi
giri, se si comincia a farla salire di giri ci si rende conto che le
sospensioni non sono adatte alla guida sportiva, ed il freno anteriore
comincia ad accusare i limiti.
Ottima per il turismo, anche molto veloce, ma ricordandosi che il
motore non va spremuto , molto meglio la guida con "riserva di
potenza" e li proprio per via dell'elasticita' del motore si va
fortissimo.
Ciao
Mototopo

 a suo favore in questo. Non so quanto pesano pero'....
I pesi differiscono di poco. Circa 5kg di differenza. Ma il motore della ZRX e'
stato equilibrato meglio in questa versione. Passato da 1052 a 1164cc tramite
alesaggio ma anche corsa e assi a camme migliorati, ha acquistato una curva
d'erogazione eccezionale oltre a 16cv e 1,2kgm in piu' rispetto al 1100. una
coppia costantemente altissima. Tira come un big twin quel dannato con oltre
11kgm. Ed allunga pure da paura, con dei medi spettacolari che esalti ancora di
piu' con uno scaricozzo indovinato, tipo il G&GBike con tubo stretto e lungo,
anche se ho visto sulla mia che e' una meraviglia il tronco conico Spark!! Le
sospensioni Kawa sono a livelli migliori rispetto alla Suzuki. Benche' siano 2
e quindi senza i leveraggi progressivi di un mono con leveraggi, ha progressive
le molle degli ammortizzatori ed un sistema a gas con bombola separata che li
fa essere dei pezzi di qualita' superiore che non cambiano molto col tempo. E
sono regolabilissimi con 5 precarichi e 4 registri in compressione ed
estensione. Di forcella si equivalgono. Ma la Kawa gia' di serie e' meno
morbida e cedevole. I motori sono entrambi dei progetti datati ma il Suzuki e'
molto piu' vecchio. Il Kawa gira piu' veloce, ha il raffreddamento a liquido, e
punterie a pastiglia calibrata, e' potente e piu' compatto del Suzuki che e' un
peso massimo. La nuova ZRX1200 ha quote ciclistiche piu' sportive della Bandit
e nella prova di Motociclismo di Gennaio ha dimostrato di avere molta piu'
potenza di GSX1400 e XJR1300. Se poi ci metti che conosco trucchi per ottenere
altri 10-12cv con 700mila di spesa... Anche il Bandit pero' si puo' truccare un
po'. E' vero la Kawa costa di piu', ma tutto quello che c'e' a bordo e' di
maggiore qualita'. Carter motore laterali e coperchio testa in magnesio e tante
altre chicche. I freni sono uguali in entrambe: i Tokico a 6 pistoncini, che
pero' sono un pizzico duri da premere per avere una buona frenata. Ma si
risolve subito con i tubi in treccia o kevlar. Belle entrambe, forse la Kawa un
pizzico piu' retro' e anonima, ma la ZRX1200R (versione Replica) e' un mezzo
mitico, replica della mitica Z1000R di Eddie Lawson. La cosiddetta World
Superbike.
Finalmente gli e' arrivata qui a Verona la naked, tra 2 settimane vado a
chiedere prezzo, condizioni ecc. Spero di dargli la mia dentro e uscire con la
1200. Ma ho alcune perplessita'... Se ne valga realmente la pena. Perche' cosi'
come l'ho elaborata, la mia ha la stessa potenza della 1200, ed e' anche piu'
bella, molto piu' bella come colore (bordeaux perlato della mia contro bianco
champagne perlato). Ci sara' sicuramente una cospicua differenza da dargli.
Vabbe' vedremo... Me la deve far provare, voglio vedere che influenza hanno
avuto le quote ciclistiche di cannotto sterzo e forcellone, riviste, anche se
la gomma passata da 170 a 180 possa influire sui cambi di traiettoria, e voglio
vedere quanto sia piu' potente e ci posso lavorare sul motore. Lo modificherei
subito dopo il rodaggio, e sono indeciso sul tipo di finale di scarico aperto.
Rigorosamente in acciaio inox lucidato a specchio. Anche se in carbonio non ci
starebbe male se la moto e' grigio/champagne. Solo che sul carbonio devo fare
la targhetta per il MMK, io invece so incidere alla grande l'inox e il
titanio.


Giovanni (Roma)
en ma fin c'est mon commencement

comincia ad accusare i limiti.
Gia', benche' sia a 6 pistoncini non e' che sia un granche'...


Grazie
la posseggo da 4 anni con grande soddisfazione, la dote migliore e'
l'utilizzo a 360 gradi, adatta al turismo salvo le ovvie limitazioni dovute
alla "nudita'", costa poco per quello che e' e per come e' curata e
dotata.Sotto questo punto di vista e' molto piu' conveniente la 1200 della
600, apparentemente uguali hanno invece moltissimi materiali e dotazioni
differenti. Per un uso sportivo le sospensioni del mio modello vanno
riviste, quelle del modello attuale sembrano migliori.Per contro il mio
modello ha pinze anteriori nissin a doppio pistoncino con una frenata
eccellente, mentre non sembra altrettanto la dotazione tokiko del modello
attuale,che pero' non ho provato.Ilmotore puo' essere potenziato a livelli
molto interessanti (io sono sui 117 cv alla ruota) con interventi
limitatissimi da poche lire e poco impegno, essendo derivato dal gsxr.Come
peso e' una delle piu' leggere e maneggevoli maxinaked.La sua rivale piu'
simile potrebbe essere il kawa zrx.Se vuoi vedere come si presenta la mia ti
ho aggiunto in firma alla fine il link con qualche foto
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://luca.merega.net/robyb12/

altre chicche.
anche nel suzuki il coperchio punterie e' in magnesio
In definitiva le ritengo paragonabili, anzi, forse sono le migliori maxi
naked jap tutto considerato....


Posseduta per circa un mesetto (mod. 99) prima di incontrare un pirla che
esce dallo stop e si FERMA in mezzo. Il freno davanti non ha dato
prestazioni proprio da record e non mi sono fatto molto male ma lei, povera,
ha avuto parecchi dannetti e a causa del cannotto piegato l'ho data
definitivamente a chi poi ne ha raddrizzato il telaio (Scardeone of
course...).
Le cinque marce sono una gran cosa per chi ha coppia sufficiente per
gestirsele e seconda-terza ottima.
Finiture non elevate come qualità ma il costo basso del mezzo le giustifica.
Ottimo acquisto di uno o due anni e nessun rivale nella categoria per me.
Moto naked e da prendere assolutamente senza cupolino. Consuma però: io
facevo l'anno scorso al massimo 160 Km con 30 carte, spesso molto meno (130)
su percorsi extraurbani senza molti tratti lunghi.
La comprerei ancora ma voglio provare le medie cilindrate più
commercializzabili. Per ora.
Cheers, hotbird.