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Titolo: Africa Twin 100.000Km...report tecnico (ehm!..lunghetto)

Questo report e' esclusivamente tecnico inerente alla moto prossima ai
100K Km.
Luglio 15, 1998
Tagliando prima della partenza al Km 94.950
Giorno della partenza: Luglio 21, 1998
Km previsti per il viaggio 5.800 ca.
Itinerario: Perugia, Innsbruck, Stoccolma, Amsterdam, Dachau, Perugia
Giorni a disposizione: 14
Giorni di viaggio: 7
Giorni di fermo: 7
Km effettivi: 5.300
Km giornalieri:
   Min.: 350Km
   Max.: 1050Km
   Media: 757Km
1° Controllo olio a Stoccolma: nessun consumo con la moto tenuta a
regime di 6.000 rpm a 140Km/h, solo autostrada.
2° Controllo olio in Austria a 20Km Nord da Innsbruck: nessun consumo
con la moto tenuta alle stesse condizioni precedenti.
Arrivo a Perugia Agosto 1, 1998
Tagliando al ritorno: 
Settembre 2, 1998 - al Km 103.884
Km effettuati da tagliando a tagliando: 8934
Problemi riscontrati:
Problema al regolatore/raddrizzatore, primo sintomo a pochi Km dalla
partenza. In autostrada, in prossimita' di Mantova problema
all'accensione in un area di servizio. Il problema sembrava scomparso
arrivati a Innsbruck. Muore la batteria (originale) ad Amsterdam, si
accende a spinta la moto e si decide di continuare considerato che la
batteria sembrava riprendesse durante il viaggio.
Durante i problemi due consigli discordanti davano il regolatore come
problema o la batteria........(se avessi ascoltato il mec della Honda
avrei riparmiato sul prezzo della batteria).
Agosto 3, 1998
Cambiato il regolatore, risolto il problema (anche la batteria
ovviamente)
Al tagliando prima della partenza avevo il livello dell'olio (GPS) 2mm
sopra il livello del max e a Stoccolma controllando il consumo era
irrilevabile a occhio....ero a 2500Km circa da casa.
Sia andando che tornando la ns velocità in autostrada era sempre di
140Km/h a 6.000 giri. Inoltre da Cesena Nord per la E45 fino all'uscita
di Città di Castello l'ho tenuta a 7.750 giri (180Km/h) rallentando a
140/120 per il passo del Verghereto. Poi da Città di Castello a PG mi
sono messo nella statale a 90Km/h per rafreddare il motore seguendo le
mie teorie sul rafreddamento dei metalli assemblati (.....e non ridete
perchè ci credo fermamente! :-PPPP)....questo era Sabato pomeriggio.
Domenica mattina controllo l'olio e non era calato di un millimetro,
avevamo fatto 5300Km circa. Lunedi' pomeriggio parlo col  meccanico che
mi dice di fare tranquillamente altri 1500Km prima del tagliando, dato
che l'olio non era cosi' malmesso da dover essere cambiato. Cmq anche
lui, è rimasto sorpreso dal fatto che non ho consumato olio in questo
viaggio a questo chilometraggio
Il problema del regolatore potrebbe essere stato, a parte "l'anzianità
da chilometraggio" da cui era affetto (considerato che i VFR li cambiano
intorno ai 45.000 io mi ritengo +che fortunato), anche dal fatto che
fino in Danimarca abbiamo avuto sole e temperature record di 34 gradi
all'ombra indicate sui termometri tedeschi e io viaggiando a 6000giri
con i fari accesi, molto probabilmente l'ho sollecitato ulteriormente.
Riprendendo in considerazione l'idea di consegnare la moto alla Honda e
fargli effettuare un "check", ho deciso che considerando il buono stato
della moto sia esteriore, di motore, che di telaio, non mi sento proprio
di farla vivisezionare proprio ora e soprattutto dopo che mi ha
riportato a casa anche se ferita, quindi proseguo a fare la mia vita di
tutti i giorni, i miei viaggietti e andrò ad oltranza fino a quando lei
ce la fa e cmq la mia prossima meta saranno i 150.000Km.
E poi sono ripartito per un 4gg. in Austria, 1950Km di cui 550 sotto
l'acqua a scroscio! :-(((, poi su per il Grossglockner Alpenstrasse e i
vari laghetti del Salzburgerland.
Km attuali....passati i 106.000  ;-)))))
Ciao a tutti e a presto!
Freddy
http://www.edisons.it/homepages/opus/
...La bella e la bestia...
l'Africa Twin......e' la bella!
la bestia...e' di Perugia
Rimuovi (.ZZTOP) e avrai l'e-mail

100K Km.
---------------------------megacut------------------

100K Km.
[....]
 Ma tu sei un pazzo furioso, se io applico le tue teorie come minimo arrivo
a 250.000km. 8-)))))))
               _-\
ciao...........O-O
Poser Ivan => Ivanone l'amarone
Honda XRV750  Africa Twin => La Picenina
e-mail: 
iv...@elettra80.com
home page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/

Complimenti Freddy, ovviamente non a te ma alla tua AT !!!
Ma come, non gli consigli di comprarsi una Ducati? ;-)))
Ciao!
LHG, Claudio Ratti - Lesmo (MI)
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Km attuali....passati i 106.000  ;-)))))
Che dire, e' una moto eccezionale che con una manutenzione minima ti
porta sempre dove vuoi, brava Honda (e bravo anche tu che la tratti
bene :)) )
P.S. Anche la sorellina minore comunque si sta comprtando bene, ora
siamo ai 73.000 senza alcun problema, e l'anno prox si dovrebbe andare
in marocco :)))))
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)

...


Ma come, non gli consigli di comprarsi una Ducati? ;-)))
Scommetto che ci sarebbe solo una piccola differenza......una piccola
virgolina prima dell'utima cifra su quelle che ho scritto ma solo per
denotare le centinaia di mt dopo i Km   :-))))


a 250.000km. 8-)))))))
Se ti riferisci alle mie teorie sui metalli assemblati....be' non sempre
le applico ma quel sabato, tornando da un posticino sopra Innsbruck a
18°c mi trovavo di nuovo nel "forno" italiano dei 30° e dopo una bella
tirata a 180Km/h mi son trovato a fare rifornimento a Citta' di Castello
con il motore che sembrava un caminetto acceso con un paio di fascine
appena incendiate :-((((( e scommetto che se l'avessi spenta in quel
momento avrei potuto vedere le deformazioni a occhio nudo  :-((((
quindi il miglior raffreddamento e' cmq quello naturale, non troppo
lento ma con gli organi meccanici in movimento, uniformando il
dissipamento su tutto il motore.....ovviamente quando e' possibile.
Poi considera che io ho raggiunto i 73Kg mentre tu gigantaccio (invidia!
invidia!) sarai sui 2.10mt x 120Kg e quindi non hai speranza :-))))))


in marocco :)))))
Concordo sulla qualita' e sulla durata della sorellina oltre ad una
bella linea......e con il telaio ci puoi fare quello che vuoi, strada
sterrato anche in due e carico!  :-))))


Luglio 15, 1998
Bene Freddy. Mi fai felice!
Un solo dubbio. Quale modello possiedi?
Io ho l'rd04 (modelli da L a P) e a 6000 giri in V marcia faccio i 130 (ho una
corona da 46.
Visti i consumi relativi a tale regime vorrei mettere una corona da 45 come
sull'rd07 (modelli dal 93 in poi).
Che mi dici?
Complimenti vivissimi!
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
                Tenere XTZ 600 '86 "Lucilla" (momentaneamente in vacanza)
 
      Sesto San Giovanni (MI)
Sito web: 
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3536/
 (in costruzione)

denotare le centinaia di mt dopo i Km   :-))))
Hi hi hi, hai letto cosa ti consiglia l'ineffabile Mario? La Cagiva
Grand Canyon 900. Ettepareva!! ;-)))
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Grand Canyon 900. Ettepareva!! ;-)))
Un nanetto a pro':
Da noi a PG...in dialetto (orribile secondo me) ANDARE  si dice GIRE e
il passato sarebbe GIVA.....quindi quando qualcuno domanda: "Ti piace
una moto CA-GIVA? (=CHE ANDAVA?)" si risponde: "No io voglio una moto
CAVA' no CAGIVA! (=CHE VA e non CHE ANDAVA!)......si lo so e' abbastanza
contorto da spiegare.....e anche molto cacofonico ma rende molto
l'idea della considerazione che abbiamo noi della CAGIVA nella prov. di
PG :-))))))))))
Cmq chi compra una CAGIVA indipendentemente dai gusti, che stia attento
alla ricambistica.....mi hanno detto che non e' facile da trovare  :-(((
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Fabrizio & Nora Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
^^^^^^^^^
Nel senso di "Trabby" a "Trice"......quando si miete?
Ciao :-)))))))
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