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Titolo: Consumi: perchè!!!

Perchè la mia moto fa:
    - 15 se tiro.
    - 16 se vado a lumaca.
Uffa!!! Ma che cavolo, sempre la stessa quantità di carburante butta dentro
i pistoni, o stai a 8000 giri o stai a 2000?!?
-- 
Laverio [25, RM, 127]
    [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
          Membro CISNK Tessera n° 8
     Kawasaki KLE "Heavy" 500 ex-Rider
     Cagiva River "NoMove" 500 ex-Rider
      Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider
              Aprilia ET 50 "Walker"
"I told you to make weapons, Taim. Show me just how deadly they are.
Disperse the Shaido. Break them." - Rand Al'Thor, Car'a'carn, The Dragon
Reborn.

i pistoni, o stai a 8000 giri o stai a 2000?!?
Allora, se ho capito la domanda : a 100 ipotizziamo tu sia a 4000 rpm,
quindi il motore si riempie di benzina 2000 volte al minuto (1 ciclo ogni 2
giri) e consuma tot. A 150 sei a 6000 rpm, il motore si riempie 3000 volte
al minuto e consuma tot+x. Quindi? :))))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)
*** e' talmente rozzo che quando rutta e' stonato :D ***

 al minuto e consuma tot+x. Quindi? :))))
A 100 sono a 4500 giri, a 160 sono vicino ai 6500. La differenza era
sull'usarla in modo motorino: 80 max a 3000 giri e in moto smanetta: 190 in
autostrada a boh?
Il KLE, andando piano faceva 20-21, tirando scendevi a 13. Con questa è
indifferente. Mah.


 
sbaglio o è una caratteristica dei motori potenti? con poco gas di più vai 
una favola.
-- 
Lillo® su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778

indifferente. Mah.
Comincia a tirare col 1000 e vedi come vai a 7 ;)


     - 16 se vado a lumaca.
Eh, che devo dire io, con una innocua er-5 non riesco a scendere sotto i
15\litro

 15\litro
Che c'hai qualche problema, il KLE tirando beveva e andando piano consumava
un cazzo.



Secondo me devi guardare alle curva di potenza e di coppia.
Se hanno un andamento lineare ad un numero di giri maggiore la quantita' di
coppia e la potenza erogata prescindono dall'efficienza del motore e quindi
consumi lo stesso perche', se e' vero che nell'unita' di tempo bruci +
carburante, e' vero pure che vai + veloce e quindi fai + spazio in - tempo.
Il problema e' che le curve non hanno un andamento lineare ma, nella
migliore delle ipotesi, logaritmico. Questo vuol dire che aumentando il
numero di giri il motore perde in efficienza.
Tornando al tuo caso specifico, si vede che il tuo motore presenta delle
variazioni di efficienza contenute al variare dei giri.
Comunque passare da 15 a 16 a litro non e' cosa da poco se si converte in
variazioni di rendimento termodinamico. Infatti guadagni circa 1.7 % di
rendimento sul tipico 20% circa dei motori a scoppio (non ricordo il numero
preciso).
Spero di non aver cazzarato troppo.
Ciao.
Lupe

i pistoni, o stai a 8000 giri o stai a 2000?!?
Perché sei un po' fermone. ;-)
Se spremi la manovella di gomma (cit.) un po' di più, puoi peggiorare
sensibilmente la situazione...
;-)
Comunque hai ragione: me ne lamentavo negli stessi termini anche ieri coi
ragazzi; pare che alla Z piaccia bere sempre..
J.
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Kawasaki Z1000 "Snort!" (Torello nero) - ex Honda CB600F Hornet "Blamm"
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Il motociclista più bravo è quello che poi torna a casa.