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Titolo: dati hornet 900 su in sella

Da o a 100 in 3.5 sec.
400 metri in 11.7
ma sono esatti, o la 900 hornet si fa fregare da una fazer 600?

 ruota.
Ok, ok. E' tardi. Spengo tutto e vado a dormire.
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Ah, ROTFL!
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04 over 100.000
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L'uomo comune ragiona, il saggio tace, il fesso discute (Pitigrilli)

 ma sono esatti, o la 900 hornet si fa fregare da una fazer 600?
Può essere che si riferiscano alla versione catalizzata (il nuovo modello
2004) a cui sono stati tolti 10 cavalli.
Superwheels diceva che:
---
"L'EFFETTO combinato dell'erogazione esaltante e dell'efficienza della
trasmissione consente di raggiungere i 100 km/h da fermo in meno di 2,8", un
valore che pone la naked nipponica in vetta alla sua categoria (e non solo
... ). Importante precisare che la tendenza dell'avantreno a sollevarsi
sotto la rabbiosa spinta dei quadricilindrico si manifesta soltanto in prima
marcia, e può essere agevolmente tenuta sotto controllo.
Così alla soglia dei 400 metri il cronometro si ferma ben sotto gli 11 "
(con velocità d'uscita di oltre 205 km/h effettivi), e il successivo
traguardo del chilometro viene superato in 20"483 (velocità d'uscita 232,665
km/h).
In ripresa, poi, la Hornet 900 non ha rivali: 12"236 sulla base standard e
22'714 sui 1000 metri rappresentano l'attuale record fra le naked di
qualunque frazionamento e cilindrata. "
---
La prova della 1^ serie (non catalizzata) di Motociclismo, l'attestava su
valori analoghi...
Ciao.
P.S.: Il nuovo Fazer 600 come erogazione è molto peggio dell'Hornet600,
sotto gli 8.000 và meno di un TMAX... Provala...

 sotto gli 8.000 và meno di un TMAX... Provala...
C'è chi dice anche meno del beverly200...
E addirittura a un semaforo l'ho visto perdere impietosamente sullo spunto
da fermo con uno zip 4t....
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
----------
If everything seems under control,
you're not going fast enough. -- Mario Andretti

 da fermo con uno zip 4t...
Il Beverly 200 non lo conosco, ma la tua Fazer serie vecchia, fino a
8.000giri, và infinitamente di più della nuova FZ6.
Togliti lo sfizio di provarla, non parlare solo e sempre per sentito dire
;-)

 Togliti lo sfizio di provarla, non parlare solo e sempre per sentito dire
Se parlo è proprio perchè l'ho provata....la differenza stà agli alti, ai
bassi è semplicemente più controllata dall'iniezione. Provale tu, invece di
continuare a riportare i numeretti di superwheels....
Guarda che scriveva motociclismo:
"In tema di prestazioni assolute sono di assoluto rilievo i tempi di
accelerazione e ripresa: 11,48 secondi sui 400 metri con partenza da fermo e
13,94 secondi per coprire la stessa distanza, in sesta marcia, da 50 km/h.
Roba da VFR V-Tec (11,722 e 13,951 secondi i crono in questione) tanto per
citare il riferimento della categoria sport-tourer".
Ah, per la mia i dati rilevati da Motociclismo furono 11,866 (185) e 14,275
(150,3) rispettivamente....


 8.000giri, và infinitamente di più della nuova FZ6.
Mi tocca quotare questa affermazione....
Pero' vale solo dalla 3a marcia in su.... ;))
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 continuare a riportare i numeretti di superwheels....
I dati possono anche contrastare, tuttavia su strada, a me sembra che la
nuova FZ6 abbia un motore che (in pieno stile R6) letteralmente dorma sotto
gli 8000 8500 per poi sparare una decisa potenza quasi eccessiva dopo...
Come la Kawa Z1000 , un motore imho decisamente poco consono alla  filosofia
naked....
Quando le ho provate io (extraurbano e misto stretto in collina), in uscita
di curva, a me è sembrato che il motore dell'FZ6N (come quello della kawa
Z1000) sia lentissimo a prendere potenza...o meglio...di potenza ne hanno,
però la tirano fuori in un intervallo di giri troppo elevato.
Siccome non penso che chi compra una naked lo faccia per guidare
"impicccato" e con il gas sempre a manetta ne deduco che a parità di pilota,
in un tracciato tecnico, una Hornet( non c'è neppure bisogno del 900, può
bastare il 600) o una bicilindrica (Monster900 anche 1^ serie) sono
tranquillamente in grado di fare vedere sia all'una che all'altra i sorci
verdi...
IMHO naturalmente....
Se poi tu ritieni che con il telaio le Hornet andrebbero ancora di più...
Spera che la Honda non decida di mettergli un telaio ;-)
Ciao.

 Pero' vale solo dalla 3a marcia in su.... ;))
...perchè la mia col cazzo che s'arza!
Comunque, io ho tenuto l'FZ6 un giornata in prova, e ritengo che:
a) L'erogazione ai bassi sia mooolto ammorbidita dall'iniezione.
b) Il motore non è "elettrico" come il precedente (ricordate la curva di
potenza dritta come una retta?) ma ha un carattere decisamente diverso agli
alti rispetto ai bassi...
Quindi, la mia impressione è che non vada meno ai bassi, ma che sia
decisamente più ignorante agli alti, cosa che la fa apparire spenta in
basso. Sennò non si spiega il dato di ripresa in sesta, come non si spiega
come mai la curva di potenza della nuova FZ6 stia tutta sopra a quella della
vecchia (abbiate pazienza ma non ricordo su che rivista l'ho visto...se era
una delle mie scannerizzo e posto...).
Ah, una cosina, se io vado a farmi un girello sui passi, difficile che la
lancetta scenda sotto i 7000, sennò anche con la mia ci vuole il
carroattrezzi per tirarla fuori dalle curve... :)))


 ma sono esatti, o la 900 hornet si fa fregare da una fazer 600?
Minchia ma quanta pochezza!!!
Ma usatele ste cazzo di moto, andateci in giro, bruciate kilometri e
guardatevi intorno...e godete della libertà che vi dà la moto...
Su da bravi tutti in giro in moto...o magari fà freddo???
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Era TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
Due rette parallele non s'incontrano mai, e se s'incontrano, non
si salutano.

 ma sono esatti, o la 900 hornet si fa fregare da una fazer 600?
Madonna povero caro !
E come farai ad arrivare al lavoro 10 secondi in ritardo ?
O come farai a sboroneggiare con i 16 seduti sui 50ini trucati che non
vedono l'ora che passa il primo demente in moto per fargli vedere come hanno
preparato il mezzo ?
...
Fra
--
"Hana wa sakura gi, hito wa bushi"
___________________________
Iwama Ryu Aikido
www.iwamaryunapoli.tk

 carroattrezzi per tirarla fuori dalle curve... :)))
Confermo ;))))


 preparato il mezzo ?
senti testina, i dati servono a capire il carattere di una moto ! Tu come ti
regoli ? prima di acquistare non leggi i dati sulla potenza, sui tempi e via
dicendo ?

senti testina, i dati servono a capire il carattere di una moto ! 
Ok, non serve aggiungere altro...
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

 Ok, non serve aggiungere altro...
visto che sono io l'imbecille, potresti gentilmente spiegarmi perchè
contesti la mia affermazione ?
grazie
Piodecimo

Mentre smontavo una Hornet, alla vana ricerca di un telaio, bluthout mi
interruppe dicendo:

Te lo spiego io, se la Pantegana permette....
Una moto innanzitutto la compri perchè è bella...poi ci monti su e la
provi...ti piace? Siii? Tanto tanto?...bene, allora la compri...e di quei
cazzo di due decimi non te ne importerà mai nulla per tutto il tempo che la
guiderai!


Te lo spiego io, se la Pantegana permette....
Si figuri, ingegnere ;oP


grazie
Perchč dai dei semplici numeri non capisci NULLA del carattere di una
moto...
QualcosINA INA INA su com'č il motore lo puoi capire FORSE dalle curve
di coppia e potenza, ma poco.
Esempio: motoretta da 95Cv 7,3 Kgm di coppia... niente di speciale?
400mt in 11,37 sec... un onesto 600 pare...
Invece č questa 
http://www.rg500gamma.com/
come vedi i numeri possono trarre in inganno, pensi che questa abbia
qualcosa a che spartire con un'hornet 900 o con un fazer? :oP
Come viene erogata la potenza? Come si comporta la moto quando
spalanchi il gas? COSA vuoi dalla moto? Si adatta a come guidi tu o
no?
Senza offesa, il tuo ragionamento č paragonabile a quello di uno che
pensa "mi piglio l'ereuno da 180Cv cosě vado piů forte..." un po'
limitante non trovi?
A meno che effettivamente la tua massima aspirazione sia spalancare il
gas sul dritto e bruciare la moto che hai da parte (che perň di solito
ti strappa un'orecchio alla prima curva ;o))


 tempo che la guiderai!
Anche perché non saprai mai sfruttarli ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 dicendo ?
imho, l'unico modo per capire il carattere di una moto, e' provarla.
L.

 di coppia e potenza, ma poco.
hai perfettamente ragione, infatti non dico che da 2 numeri si pretenda di
capire tutto, ma qualcosina s'intuisce.


Io penso che sia più facile essere tratti in inganno che non capirci
qualcosa, poi le opinioni sono come le palle..... ;o)


  poi le opinioni sono come le palle..... ;o)
Girano?!?!?
