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Titolo: [Tech niubbo] Cambio olio freno

Ciao a tutti, ho un problema nel riempire di olio l'impianto frenante
posteriore della mia zucchina. La trafila che sto seguendo dovrebbe
essere corretta, anche a giudicare dagli ultimi post apparsi qui.
Varsato l'olio nella vaschetta, tubicino nella vite di spurgo, pressione
sul freno, apertura vite di spurgo, chiusura vite di spurgo, rilascio
freno. La vite di spurgo sputacchia, ma il livello dell'olio nella
vaschetta non scende. Cosa sto sbagliando?
ciao e grazie
Koz
Yamaha XT 600 2kf "Zucchina"
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Molto appropriato, combatti come una mucca (cit.)

 ciao e grazie
quante volte l'hai fatta "sputacchiare" ? no perchč non č una cosa
istantanea....
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R [Tsunami]
Stop dreaming, build the ultimate ZXR400 and show
those ZX7 lads what the term Corner Speed truly means !
Varese <> Milano
ICQ 197987384

istantanea....
ci sarò stato su quasi dieci minuti, è troppo poco?
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 ci sarň stato su quasi dieci minuti, č troppo poco?
ahem no č un po' tanto
facci capire... stai mettendo l'olio perchč hai cambiato i tubi...perchč
volevi sostituirlo...o cosa? sapere qualcosa di + magari puň aiutare a
capire.... detta cosě ...se prima funzionava + che dirti di controllare che
le viti dei tubi siano serratebene... non saprei...
il serbatoio l'hai lasciato aperto durante il lavoro...vero?


il serbatoio l'hai lasciato aperto durante il lavoro...vero?
Ok! Sono ufficialmente un povero idiota.
Prima rispondo alle tue domande: il freno posteriore non frenava
granché, e per fare qualche prova ho fatto delle pinzate decise. Giunto
a casa mi sono accorto di avere i pantaloni e la scarpa destra
completamente imbrattata di olio, e il freno andava a vuoto. Quindi ho
levato il poco olio presente nell'impianto frenante, smontato e
rimontato il tubo della pompa, che è decisamente usurato (penso che sia
l'originale e la moto ha 15 anni, l'ho appena presa usata). Quindi stavo
cercando di rimettere l'olio per vedere quale è il punto esatto della
perdita. Facendo questi lavori mi accorgo che il coperchio del filtro
dell'olio motore è spaccato!
Intermezzo: ora sono riuscito a rimettere l'olio, il problema era che
non avevo tolto un'affare di gomma che sta dentro il sebatoietto e che
per via della pressione era stato succhiato ed era aderente alla sua
parete interna, tanto da farmi credere di essere il rivestimento interno
del serbatoietto. tolto quello tutto è andato liscio, ergo: sono un
povero idiota :-)
Ora il mio problema è questo: l'impianto frenante non presenta perdite,
e contrariamente a prima, frena. Quindi le ipotesi sono due:
Hp1: In realtà l'impianto non ha  mai perso olio e l'olio che mi ha
imbrattato era l'olio motore (la cosa mi stupisce perché l'olio sembrava
vecchio e ho appena fatto il cambio dell'olio motore).
Hp2: il tubo della pompa è crepato, ma perde solo quando si scalda per
via della dilatazione (questa non so se sia plausibile).
Altro problema: ho messo nell'impianto frenante dell'olio DOT3 (perché
avevo quello e l'idea era solo di fare una prova. Nel tappino del
serbatoietto cìè scritto "usare solo DOT4". E' realmente un problema?
devo sostituire l'olio?
Grazie mille per l'interessamento, a presto!


 Grazie mille per l'interessamento, a presto!
nulla
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