Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Stile di guida...

Niubbissimo quale sono, avrei un paio di domande da porre in merito alla
guida:
1) Qualcuno mi sa spiegare perche' quando affronto una curva , invece di
piegarmi in direzione del ciglio della strada tendo a tenere le spalle verso
il centro della strada (scusate la pessima spiegazione spero di essere
chiaro) praticamente sono storto.(e' la paura?) Tendo a precisare che non
faccio pieghe, sono solo curve un po' piu' tirate di altre.
2) Qual'e' il limite di un monster 620 in piega?? Mi spiego, si riesce
tranquillamente a piegarsi fino a toccare con le marmitte la strada o e'
meglio fermarsi prima??
(immagino ci sia da affrontare un discorso di gomme, asfalto ecc..cmq di
gomme ho delle dunlop che gia' c'erano quando acquistato la moto)
Un saluto a chiunque possa dare un consiglio a questo povero principiante
che vuole imparare a guidare meglio la propria moto.
Ciao a tutti
Monster
Ducatimonster620ieDark

 gomme ho delle dunlop che gia' c'erano quando acquistato la moto)
Vedi sopra
Anche io non ho la moto da 20 anni, solo da 1,5 rimetto ai nonnetti ;) 
l'ardua sentenza.
Lamps
-- 
Caronte
Honda CBR 600F Y2k+2 Blu Metal

 sei solo e soprattutto dove non hai vie di fuga.
Certo!
Grazie.

 2) Qual'e' il limite di un monster 620 in piega??
Il 600 l'ho visto (guidato da uno che però va in pista spesso e volentieri e
va pure fortino) grattare pedane e collettori di scarico...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Ecco il messagio di GenTLe del 2000
Nel caso non avessi dovuto postarlo chiedo scusa, ma mi è sembrato utile...
TM
Marco, provincia di Torino
Yamaha R6 ("Deb"), ex Aprilia RS125 e RS 50
HOME PAGE: 
http://technomaker.too.it
----------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
Allora, apro un mex per dire quello che molti, spesso e volentieri,
chiedono, nella speranza che poi venga inserito in DejaNew e possa togliere
un po' di dubbi a tutti.
Premesso che non sono Slight o Biaggi, ma cerco di volta in volta di
migliorarmi, ecco quanto ho imparato e studiato nel corso del tempo.
Tralascio volutamente la parte riguardante le traiettorie in curva (ci
sarebbe da scriverci un libro), tranne che per un piccolo consiglio: vanno
prese larghe in entrata (ma sempre restando nella propria corsia) e chiuse
in uscita. In pratica il punto dove la moto è più vicina al bordo interno
della curva (punto di corda) non è a metà curva, ma più spostato verso la
fine della curva stessa. Facendo le curve in quel modo dovrete arrivare in
staccata (frenata), partendo a frenare molto quando si è ancora in
rettilineo e affievolendo man mano l'azione sul freno all'approssimarsi
della curva (arrivare attaccati ai freni in piena curva è un disastro...);
quindi si mollano i freni e si inclina la moto (sotto vi spiego come
impostare al meglio il corpo) tenendo il gas parzializzato (senza accelerare
ne decelerare con il motore) fino alla corda; infine appena passata la corda
si può dare gas, ma attenzione: se la vostra moto è molto dotata in fatto di
CV fate in modo di non essere troppo brutali, se non volete che il
posteriore vada a pattinare per i cavoli suoi, inducendovi in brutti
sovrasterzi. Uscendo dalla curva stando vicini al bordo interno alla stessa
vi permetterà di dare gas prima ed essere più veloci, e vi darà quel margine
di sicurezza in più che vi consente di non finire nell'altra corsia (o fuori
strada se la curva è  a sinistra) se avete preso la svolta troppo veloci.
E ora veniamo alla posizione del corpo: la prima regola è quella di stare
bassi con il torace: non dico sotto il cupolino con il casco, ma quasi.
Abbasserete il baricentro e vi sembrerà più semplice inclinare la moto.
Altra cosa: finché state frenando il vostro fondoschiena dovrà essere più
indietro possibile sulla sella, così da limitare le perdite di aderenza del
pneumatico posteriore, appena iniziate la curva bisogna fare l'esatto
opposto, quindi tutto avanti per caricare l'avantreno. Cercate di essere
fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Il punto più critico è la posizione da assumere quando si inizia la curva:
ricapitolando siamo bassi (con il torace molto vicino al serbatoio) e seduti
"tutto avanti"; a questo punto bisogna inclinare la moto: il vostro sedere
(stando sempre avanti sulla sella) dovrà spostarsi e sporgere leggermente
all'interno della curva, voi dovrete "ruotare" leggermente in modo che il
ginocchio interno alla curva si trovi grosso modo all'altezza della classica
presa d'aria che sulle carenate serve a far uscire l'aria calda proveniente
dal radiatore: in pratica dovete "montare" il serbatoio (aiuta molto avere
le pedane arretrate da competizione o stare sulle pedane con la punta dei
piedi), nello stesso tempo dovrete spostare il peso che grava sulle pedane
in modo che per l'80% pesi sulla pedana interna alla curva; a questo punto
bisogna "tirar giù" la moto: si ruota leggermente il manubrio dalla parte
opposta a quella verso cui dovete girare (è un cosa abbastanza naturale, se
ci fate caso lo fate già...), contemporaneamente con l'avambraccio della
parte del vostro corpo esterno alla curva vi appoggiate al serbatoio e
"tirate giù" la moto con quello; vi troverete in questa situazione: sedere
avanti sulla sella e spostato all'interno della curva, peso del corpo
all'80% sulla pedana interna alla curva, torace sul serbatoio ma spostato
verso l'interno della curva, avambraccio esterno che fa presa sul serbatoio
e parzialmente disteso, braccio interno tutto piegato, con la mano che è
abbastanza vicina al casco (per via del torace che si è apostato all'interno
della curva). Ora la moto dovrebbe essere in piega (o voi per terra...
SGRATT). Percorrete tutta la curva fino a un po' oltre la corda in questa
posizione, ricordandosi di non togliere peso alla pedana interna, e nel
frattempo appoggiandovi-spingendo (non è proprio corretto, ma mi viene solo
questo termine...) sul semi manubrio ESTERNO alla curva (se spingete su
quello interno fate un braccio di leva che tende a far perdere aderenza
all'avantreno). Dopo la corda, quando ormai stare per accelerare, ritornate
gradualmente in posizione normale (sempre stando bassi sul serbatoio)
tirando su la moto... E il gioco è fatto.
E' IMPORTANTE CHE FACCIATE QUESTE COSE CON CALMA E SENZA PRENDERVI RISCHI
INUTILI. SE AVETE UN CIRCUITO VICINO A CASA PROVATE LI'. IN OGNI CASO
EVITATE LE STRADE TRAFFICATE E PROVATE IN MODO GRADUALE, DA PIANO A SEMPRE
PIÙ FORTE. NON CERCATE DI ANDARE OLTRE I LIMITI VOSTRI O DELLA VOSTRA MOTO.
Ciao a tutti, Gentle
----------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.483 / Virus Database: 279 - Release Date: 19/05/2003

 dritte.
è la paura che tende a non farti piegare ed anche la bassa velocità con cui
affronti le curve, affrontandole col corpo in linea con la moto tenderesti a
chiudere troppo la traiettoria.
--
Lamps urbi et orbi
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

#include <TECHNOMAKER.h> // created Tue, 20 May 2003 07:10:47 +0000
[mega-cut]
l'avevo gia' letto ai tempi del post originale [sono un lurker sporadico
di vecchia data]...
poi finalmente ho comprato una moto stradale (monster 600)..
ho fatto un breve ripasso della tecnica, x capire un po' come fare una
curva decentemente... 
all'atto pratico mi sono accorto che mentre pensavo a spostare il peso del
braccio qua, la chiappa la', il ginocchio su e via dicendo.. la curva che
volevo affrontare era a qualche km indietro :P
lo so, e' una cosa che si impara strada facendo (ho all'attivo un migliaio
abbondante di km su questa, e tanti km nel fango su un cross 125) 
e poco per volta mi verra' istintivo (spero).. ma son quasi scoppiato a 
ridere quando ci ho ripensato.. :)
un k. autoironico:)
-- 
---------------------------=kionez[at]libero[dot]it=----------------------------
 Linux Registered User #228102 (
http://counter.li.org
) on
 Registered Machine #118156 (socrate)  and #168789 (wotan)
 GnuPG Key Fingerprint: 5F0C 058C 40C9 BDD0 879F  E179 A086 8C29 2204 1E74

 fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Su questo nno sono totalmente d'accordo Gentle, premetto che non sono 
nuibbo ma manco un manico...uno normale insoma, ma mi e' stato fatto 
notare che stare con le palle attaccate al serbatoio non va bene perche' 
ti avviti con le spalle sulla moto e non riesci ad aprire bene il 
ginocchio...
Ciao
Luca

 bene il ginocchio...
E' uno stile di guida pure quello, quando pieghi tanto (ma tanto) non lo
devi manco aprire il ginocchio, stai già strisciando lo stivale e lo stinco
;-)
Cmq basta che trasli col busto verso l'interno curva, io l'ho fatto e lo
faccio tuttora senza problemi. Se invece rimango alto ho sempre la
sensazione di scarso controllo sulla moto. Il massimo cmq è far presa col
braccio esterno alla curva sul serbatoio. Sembra di avere in mano la moto!
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista


 ginocchio...
Eh, la passo a 
michael...@hrc.jp
 a veder che ti dice? :))
--
Ed semirotto

 braccio esterno alla curva sul serbatoio. Sembra di avere in mano la moto!
Gentle, io sono d'accordo in tutto e per tutto, anche io rimango basso e 
non alto di busto...l'unica obiezione che ho mosso e mi han detto di 
stare seduti un pochetto arretrati anche durante la piega...certo non 
arretrati come in staccata ma neanche con le palle sul serbatoio!
Ciao
Luca

 Eh, la passo a 
michael...@hrc.jp
 a veder che ti dice? :))
Scusa la mia niubbaggine, me la spieghi? poi ti dico chi me l'ha 
detto... ;-)))
Ciao
Luca

 Eh, la passo a 
michael...@hrc.jp
 a veder che ti dice? :))
a lui non lo so, ma a te ti dice che non sei buono a impennare manco la 
meta' del nano de roma :-PPPPP
-- 
Alberto Rosselli da Usmate V.
su Elefant 750 "Colui Che Solca La Terra"
www.progetto3000.it/floop
 ICQ 36780596

 meta' del nano de roma :-PPPPP
Io ho impennato il doppio! :))
--
Ed semirotto

 Io ho impennato il doppio! :))
ghghghgh dai!!! mi rispondi seriamente, secondo te sbaglio o no a fare 
cosi'???
Ciao
Luca

 Gentle, io sono d'accordo in tutto e per tutto, anche io rimango basso
quoto. ROTFL.
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Stupid-MOTO-FAQ e altro 
http://moto.bmm.it/
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org

 ginocchio...
Ho trovato questa in rete: la foto della piega perfetta.
http://moto.bmm.it/pic/piega.jpg


 quoto. ROTFL.
Minkia!!! fanculizzati!!! tu e la tua moto con le vitine in ergal!!! 
ghghghhg mi hai fatto pisciare dal ridere!!! ;-)))))
Ciao
Luca

 
http://moto.bmm.it/pic/piega.jpg
Nono...sei troppo attaccato al serbatoio!!! ;-DDDD
Belle piega cmq!!! ;-)
Ciao
Luca

 detto... ;-)))
Perche' stare con le palle sul serbatoio e col busto avvitato non gli
ha impedito di vincere 5 mondiali :))
http://www.doohan.com.au/photos/1993_doohan_ecreek.jpg
http://http/www.vf750fd.com/motorbikes/doohan/doohan12.jpg
http://www.vf750fd.com/motorbikes/doohan/doohan2.jpg
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S
Puo' essere, ma almeno lui non ha insultato nessuno del Ng. (cit.)

 ha impedito di vincere 5 mondiali :))
ok....lo diro' a paso allora ;-)))
Ciao
Luca


http://moto.bmm.it/pic/piega.jpg
Ma le gomme sullo sfondo non erano tutte blu ?
Quante volte te le sei fatte per fargli prendere il colore della tua
moto ?
Adesso ti diro' una cosa che ti dara' da pensare (sic.)
C'e' in rete una foto di Tinto che assomiglia alla tua ........piega.
-- 
Wallygator®
ci vuole scienza, ci vuol costanza
ad invecchiare senza maturare mai. (cit.)

Io ho impennato il doppio! :))
Se ti riferisci ai gradi, sicuramente!!!!!! :-PPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 chiaro) praticamente sono storto.(e' la paura?)
direi di si, č la paura.
Per aiutarti, prova a spostare un pochino il sedere verso l'interno curva,
(un poco, mica come Biaggio Rossi) e vedrai la moto inclinarsi da sola e tu
con lei senza accorgerti.
Oltretutto č pericoloso inclinare la moto e restare dritti, il baricentro si
sposta verso l'esterno anzichč verso l'interno. Spostarsi come fanno i
piloti, serve proprio a tenere interno il baricentro tenendo la moto cmq +
dritta possibile, in modo da sfruttare meglio le gomme.
Hail
Lupo
www.fuckindrill.com

 Io ho impennato il doppio! :))
180 gradi!!
Theos