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Titolo: x Priano

Pensavo di staccare un prezzo migliore.
Comunque per mono e forcella si va da un minimo di 200 ad un massimo di 250 
a seconda di quello che si deve fare (e lo si sa solo quando si smonta).
-- 
Theos e Taki1
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-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
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http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 si smonta).
Sei OT e il NG non si usa per scopi privati.
Ciao
P.s. quando mi vieni a trovare? così ti racconto un sacco di cose belle....
LOL  LOL
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Sintomo: il pavimento è torbido e sbiadito
Causa: stai guardando attraverso il bicchiere vuoto
Soluzione: riempi il bicchiere con un buon gintonic

 smonta).
mi incuriosisci:
  il mono si apre e si revisiona.  per la forca checcifai?  nel VFR piu' 
come cambiare molle e pompanti non vedo.
Ad maiora   Paolo

 LOL  LOL
Magari davvero. Devo organizzarla una salita tra la nebbia che devo andare 
in redazione. A questo punto lo sai vero che verrò a romperti gli zebedei!
P.S. Pure tu però passare in romagna mai?


 da un minimo di 200 ad un massimo di 250 (cut)
Allora, nel caso, la forcella la lasciamo dove stà.
Quando torna Zizzo prendo le molle che ha lui e le metto su io.
Per il mono, invece, si può fare...
Ne parliamo quando vieni a Sansepolcro.
Intanto grazie.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR750F
Bastia U. - PG.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.

 P.S. Pure tu però passare in romagna mai?
Stiamo lavorando ad un progetto, appena faccio il trasloco alla casa nuova,
e mi sono sistemato vado in giro per l'italia a rompere le balle agli
ihmisti...  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Per mio padre io non ero un coglione. Ero l'altro! (cit. Mario Zucca)

 cambiare molle e pompanti non vedo.
Le molle, volendo/potendo, si cambiano "a priori" con molle progressive.
Poi, ovviamente, si cambia anche l'olio.
Lo stato dei pompanti lo si verifica al momento dello smontaggio, imho è 
difficile stabilire se siano da sostituire prima di aver aperto tutto.


 ha scritto nel messaggio 
news:200610510165.984296@paolo...
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Infatti Priano aveva chiesto una revisione completa senza modifiche. 
Onestamente no so che fanno alla forca, ho chiesto i prezzi complessivi.
Alla prima chiedo i dettagli tecnici.
Ad esempio la modifica alla forca studiata per la hornet non prevede la 
sostituzione delle molle ma l'adegamento dell'idraulica e l'aggiunta di uno 
spessore.
P.S. Si parla di poletti.


 difficile stabilire se siano da sostituire prima di aver aperto tutto.
Infatti.


 nella prima parte dell'escursione e di legno nell'ultima fase.
Vero.
Ma quelle "standard" del VFR sono *sempre* molli...
Alla prima pinzata "decente" affondano che è una meraviglia...
Con delle molle progressive potrei *forse* attenuare un minimo il problema 
(imho) della totale assenza di freno in compressione.
Credo.


 Infatti.
Pompanti diversi?  c'e' poco "stato" da controllare nei pompanti.  oggetti 
lavorati con 6 fori per il passaggio di olio. differente lavorazione, 
differente comportamento. ma mentre capisco l'usura di una molla, che usura 
c'e' in un pompante?  o tieni quel che hai, o cambi, e se ben ricordo, un 
pompante costa piu' di una molla.
  Ah, stiamo sempre parlando di VFR, cioe' di forca con il solo precarico, 
mica di idrauliche raffinate.
Ad maiora   Paolo

 (imho) della totale assenza di freno in compressione.
E' il contrario.


 con il solo precarico, mica di idrauliche raffinate.
Esatto.


 E' il contrario.
Uh?
Ma con molle progressive, per quel che ho capito, dovrei avere piů o meno la 
stessa risposta di ora nella prima parte di affondamento e poi un 
comportamento piů "frenato".
Ergo: *un minimo* di freno in compressione, pur solo nella parte finale.
Dove sbaglio?


 lavorati con 6 fori per il passaggio di olio
Il pompante dovrebbe essere composto da piffero, supporto e tenute.
Normalmente il piffero si tiene (qualche tuning consiste proprio 
nell'aggiungere una prolunga al iffero standard piuttosto che sostituirlo) e 
vanno verificate le condizioni delle tenute.
Se poi la forcella č a cartuccia allora cambia qualcosina.


 una molla piů dura peggiora le cose.
Boh... a questo punto mi piacerebbe fare una prova.
Per "cultura", quantomeno.


 Dove sbaglio?
1- la compressione è data dall'idraulica e non dalla molla
2- nella parte finale sarebbe troppo dura e nella parte iniziale 
affonderebbe più libera
ecco perchè ti consiglio per ora di cambiare solo l'olio e al massimo 
spessorare le molle, che con 15 euro fai tutto.


 km) e molle progressive (semigratis), cosa faresti?
Cambierei olio, paraoli e tenute e terrei le molle originali (se non sono 
progressive).
Al massimo metterei olio più pesante.


 spessorare le molle, che con 15 euro fai tutto.
L'olio della forcella ha 20mila km, l'ho cambiato appena presa la moto.
Per ora me la tengo cosě, allora.
Alla prossima sostituzione olio vedremo.


 Al massimo metterei olio piů pesante.
NON fatto... ma va bene cosě... per ora.
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