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Titolo: [TECH? =P] Lubrificazione valvola scarico 2T

Lo so, magari č una cazzata, ma..
Convenzionalmente si usa un qualche particolare tipo di lubrificante per la
valvola di scarico o la si pulisce soltanto? Ed č vero che montandone una in
carbonio ci si ritrova a doverla pulire meno spesso?
Grazie anticipate,
e scusate la fretta, ma ho un sonno.. |-P
Sharketto
Aprilia RS125 Full Power ..::-> Cucciola! =D .. hmmm.. noo.. troppo
sdolcinato =T.. <-::..
"Andani nei boschi perchč volevo vivere con saggezza e profonditŕ,
succhiando tutto il midollo della vita, per sbaragliare tutto ciň
che non era vita e per non scoprire in punto di morte
che non ero vissuto" (Cit.)

 Aprilia RS125.....
Perdonatemi, ho dimenticato "--" prima della sign.
Xo ero curioso di sapere se mi avreste cazziato se non mi scusavo.. ;P
--
ooooooooohhhh!!
Sharketto

 montandone una in carbonio ci si ritrova a doverla pulire meno spesso?
Mai sentito di valvole di scarico in carbonio, imho non esistono: andrebbero
a fuoco dopo 2 minuti... Non č che ti confondi con le valvole lamellari (che
stanno perň dalla parte opposta del cilindro: sono valvole di aspirazione)?
:-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

> Mai sentito di valvole di scarico in carbonio, imho non esistono
Grazie, era una cosa che mi avevano raccontato e che anche a me smbrava un
po una cazzata ;)
Vista la tua esperienza con la mito, avresti dei consigli per
un'elaborazione da pista per la mia rs che xo non comprometta troppo l'uso
stradale? Fregatene delle omologazioni, tanto è già bella che illegale..
--
Sharketto
Aprilia RS125 Full Power ..::-> In attesa di nome.. <-::..
"Andai nei boschi perchè volevo vivere con saggezza e profondità,
succhiando tutto il midollo della vita, per sbaragliare tutto ciò


 illegale..
Un buon GROSSO carburatore (tipo un VHSB da 37), un filtro in spugna bolt on
(senza scatola filtro) tipo questi (che costano anche meno dei KN):
http://www.unifilter.com/clamp-on.htm
 , una espansione SERIA (tipo una Jolly
Moto 
http://www.redracingparts.it/fotoarticoli/RS12592SP.jpg
), e poi un
lavoro BEN FATTO da un PREPARATORE ESPERTO (è deve essere davvero in gamba)
su cilindro, testa, carter, accordatura della lamellare e scelta
dell'anticipo.
Ciao, GenTLe


Grazie infinite =D!

Sul tuo CV leggo "Preparazione motori 2T da competizione"..
E mi raccomandi un "PREPARATORE ESPERTO (è deve essere davvero in gamba)"..
2 + 2.. fa 4?


 gamba)".. 2 + 2.. fa 4?
No no... non arrivo a tanto ;-) E soprattutto non faccio piů nulla da un bel
pezzo :-)
Nel mio paese ce n'era uno DAVVERO in gamba (tale Cazzaro) che perň ora non
fa piů quasi nulla (č in pensione e ha le OO piene) ;-)


 chiunque, me compreso.' (cit. Pippolo)
Bella la sign ;DD


 fa piů quasi nulla (č in pensione e ha le OO piene) ;-)
strano che si sia liberato il posto di cazzaro del paese e tu non ne abbia
approfittato...
Sam il Cinghio
Hornet600 & DukeII
'Qualcuno ti ha autorizzato a prenderti la confidenza che NON ti ho dato ?'
(cit. Pippolo)
'Sei libero di commentare chi e quello che ti pare...e come te questo
diritto lo ha
chiunque, me compreso.' (cit. Pippolo)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Nel mio paese ce n'era uno DAVVERO in gamba (tale Cazzaro)
^^^^^^
E' proprio di quelli che ho paura.. qui a Viterbo e dintorni è sempre la
solita storia..
Certo che dev'essere dura fare il preparatore con un cognome così =P


 Certo che dev'essere dura fare il preparatore con un cognome così =P
Eheheh, Mario Cazzaro, era in gamba sul serio ;-) Seguiva i cross e
soprattutto i mini cross, oltre all'enturage di ragazzini vari...
Mi ricordo ancora il "terrore dei motorini" che girava a Fagnano, fatto da
lui: era (fu) un Motron, ma aveva un motore Yamaha-3Soldi 80cc da
competizione, preparato e con tanto di super carburatore ed espansione
costruita ad-hoc. Originale quel motore aveva 24 CV, non oso pensare dopo la
cura...
Dico solo che doveva partire in 2a per non fare 3 giri sulla testa, e in
qualsiasi marcia desse gas, il motron puntava direttamente al cielo...
Cmq i "cazzari" li riconosci... Devi andare da loro a rompere le palle,
fatti mostrare dei cilindri lavorati, stai in officina per un paio di
pomeriggi... Insomma, te ne accorgi come lavorano. E poi vai sul
passaparola: se 2 ti dicono che il tizio X lavora di merda, anche se altri
10 dicono che lavora discretamente, non ci andare...
Quelli che lavorano per passione sono in assoluto i migliori.


 Bella la sign ;DD
si intitola 'coerenza' ;-)
Sam il Cinghio
Hornet600 & DukeII
'Qualcuno ti ha autorizzato a prenderti la confidenza che NON ti ho dato ?'
(cit. Pippolo)
'Sei libero di commentare chi e quello che ti pare...e come te questo
diritto lo ha
chiunque, me compreso.' (cit. Pippolo)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Quelli che lavorano per passione sono in assoluto i migliori.
Grazie.
Birra pagata,
fischia quando sei da ste parti ;)


 10 dicono che lavora discretamente, non ci andare...
Eh si, ti ha fatto proprio bene quel buco in piu', ha ragione Sam.. bella
frase, me la segno ;-P
--
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit"
[14:48] Ste: domani che fai ?
[14:48] strydog: onanismo :o)
[14:48] Ste: ok, e di nuovo ?
[14:48] strydog: onanismo con la mano sinistra

 ha scritto nel messaggio
Anche io non ho mai sentito delle valvole di scarico in carbonio... per rs
c'è la rave e la pneumatica, basta...
Comunque bagnala un po' con dell'olio del miscelatore prima di inserirla
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354
"posseggo un Benelli 491 da 90 cv alla ruota...con tutto
fabrizi evoluzione e con carburatore del 35 di una mito scassata...
... fa 175 km\h"
                             [cit. di BenelliTrush di 
www.staccata.com
]

 stradale? Fregatene delle omologazioni, tanto è già bella che illegale..
Tieni conto che preparando la moto da pista in strada diventa uno schifo
perché la devi tenere sempre sopra gli 8000 giri... comunque per strada io
sconsiglierei qualcosa di più del 34 che così già si ingolfa se apri tutto
sotto i 3000 giri e perde un po' ai bassi-medi regimi... se prendi una marma
nuova non prenderla sp o challenge (sono quelle da pista, costano di più,
rendono meglio agli alti e peggiorano i bassi)... piuttosto prendi un 34,
nuova marma, lamelle, filtro come dice GenTLe o anche quello delle cappe da
cucina va bene (controlla che non si sciolga nella benza prima), pignone con
un dente in meno e magari le lamelle da 0.40 (in carbonio ovviamente), così
te la pompi un po' e comunque rimane guidabile sotto gli 8000 giri... Se poi
vuoi ancora più spinta ai medi monta il 160 polini ma occhio a far fare il
lavoro da uno bravo sennò grippi sicuro
