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Titolo: e parliamo di 125....

sara' per ricordi di gioventu' ma seguo con interesse l'evoluzione di questa
categoria.Ultimamente sembra che stiano uscendo diverse cosine nuove e
interessanti, sia 2T che 4T.
C'e' una cosa pero' che non riesco a capire.SI dice che i 15 cv siano pochi,
io continuo a dire che ricordando per esempio le gilera rx ed rv di 20 anni
fa 15 cv VERI se erogati bene possono divertire, e consentire di fare quei
120-130 effettivi che in fondo per veicoli senza acceso all'autostrda
posssono essere non disprezzabili. La domanda e' un'altra: ma perche' in
realta' tutti sono ben lontani anche da questi 15? i 2T strozzati ne hanno
meno con una erogazione penosa se non vengono stappati (tranne il yamaha, il
migliore in configurazione base). Ma i 4T? faticano tutti ad arrivare a 10
cv effettivi, sono vecchissimi motori honda o yamaha con teste monoalbero e
2 valvole. oppure costosi ed improbabili bicilindrici come l'honda varadero
125. ma cosa costerebbe fare un 125 4T monociclindrico moderno e razionale
con la sua bella testa 4V in grado di fare 15 cv? basterebbero 12000 giri
che non sono certo molti per un 125 4T. Ci sono i 250 4T spietati delle moto
da enduro perche' da quelli non ricavano un bel motore 125? tanto i carter
sono gia' ridotti all'osso.  Una bella hornettina 125 con un motorino del
genere potrebbe far sognare i sedicenni...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
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   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 genere potrebbe far sognare i sedicenni...
Ma com'e' il derbi? non dovrebbe essere nato in questo periodo e quindi nn
derivato da uno a potenza piena?
Cmq credo che gia' costano un sacco, se li fanno derivare dai monoc. 250
cross costerebbero ancora di piu'... almeno seme...
-- 
LuPa
Lu ngager su Lily (honda vt750c) e Pa su Pecorone (piaggio beverly 250)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 genere potrebbe far sognare i sedicenni...
Mah, esiste giŕ la 250 bicilindrica, con la stessa ciclistica del 600,
venduta in giappone e in qualche altro paese la cui legislazione favorisce
le piccole cilindrate.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 


 le piccole cilindrate.
ne ho vista una a milano...
carina, in pratica una monster 250
-- 
LuPa
Lu ngager su Lily (honda vt750c) e Pa su Pecorone (piaggio beverly 250)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 genere potrebbe far sognare i sedicenni...
Sarebbe il motore giusto per quel telaio.... :-PPP
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

 interessanti, sia 2T che 4T.
A parte il fatto che dubito che con 15cv tu possa arrivare a 130. Io fino a 
poco tempo fa avevo un beverly 125...uno dei pochi 125 4T con 15 cv.
Effettivi (da gps) 107 km/h...da tachimetro 120....
Cmq il 125 MOTO oramai è morto! Una volta il passaggio al 125 significava 
passare da garelli/ciao/vespa...a un missile da 14-160km/h...ora con gli 
scooterini 50 che fanno gli 80 (e se li elabori.....) spesso i ragazzi 
preferiscono aspettare i 18 anni e puntare all'auto.
Ciao 

 Ciao
Oltretutto di 125 in listino ce ne sono sempre meno (proprio perchè non sio 
vendono). Uno degli ultimi "fossili" è la mito....mi ricordo che all'epoca 
era un bolide impressionante! Una vera motociclettina da corsa...ora è solo 
un costoso giocattolone che va come il mio vecchio beverly! 
CERTO...probabilmente è facile sbloccarla e farla viaggiare ma resta il 
fatto che si circolerebbe con una moto NON più a norma e pertanto 
probabilmente che potrebbe avere rogne con eventuali assicurazioni! 

 preferiscono aspettare i 18 anni e puntare all'auto.
...si...ma è tutto in proporzione
oggi da un motore 40cc per minimoto si tirano fuori 14Cv alla ruota
...vogliamo parlare di che cos'è oggi un 125 elaborato?
la mia AF1 arrivava a fondoscala tachimetro (200).........
se un 16enne ne prova una, altro che sputer...
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
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|- Bike:  
http://david125.altervista.org/r6.jpg
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| MiniBike: 
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 \
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http://david125.altervista.org
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*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 carina, in pratica una monster 250
quella e' la VTR 250!


 le piccole cilindrate.
la hornet 250, tra l'altro la capostipite, mi pare del 94 e' a 4 cilindri!
un gioiellino di orologeria!


 Cmq il 125 MOTO oramai è morto!
una ditta non deve mica ragionare sul mercato interno e basta. Son sicuro
che anche aprilia e cagiva sui 125 fanno piu' numeri di mercato all'estero
che in italia.


 fatto che si circolerebbe con una moto NON pi— a norma
sì vabè...
abbiamo sancito la superiorià del Beverly rispetto a una mito.
-- 
Nuno® rided by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

2 valvole. 
Credo che sia solo perche' il mercato e' marginale e, soprattutto,
meno remunerativo di altri.
Comunque mi hai fatto ricordare, per contrasto, la vivacita' di quel
settore al tempo dei miei 16 anni, visto che alla fine della fiera,
forse andavano piu' forte le nostre 4t di allora.
Era guerra termonucleare totale tra quelli coi Gilera 124 (io), quelli
col Corsaro, quelli col Motobi e tutti sempre col contagiri a fondo
scala................per poi farsi fregare tutti in accelerazione
dalla prima Aermacchi Aletta (2t)che passasse di li.
Cmq quei motori, tutti un po' pasticciati ma comunque canonicamente
aste e bilancieri, credo farebbero ancora pari e patta con gli
attuali, e la cosa mi sconforta un po'...
augh!
lakota
"Non fatevi del male l'un l'altro e cercate di capire le cose"
(Grande Madre Ragno degli Hopi)
per rispondermi togli la sicura

quella e' la VTR 250!
Credo sia piu' facile si tratti di hornet 250 ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG


Non si parla di superiorità...NON è una gara.
...e cmq se una mito NON la sblocchi con i suoi 15cv andrà anche di più del 
beverly maNON lo svernicia.
In ogni caso stiamo parlando di mercato e un 4t con 15cv è molto più comodo 
di un 15cv 2t! Il 2T è stato da sempre usato nelle piccole cubature perchè 
capace di trovare potenze inimmaginabili ma con erogazioni e consumi 
PESSIMI! Se gli trogli per legge la potenza al 2T non rimane altro che 
sparire! 

 la mia AF1 arrivava a fondoscala tachimetro (200).........
Sono io ilprimo a dire che i 125 2T potrebbero (oggi non lo sono più) essere 
dei veri MOSTRI! Mi ricordo anni fa di aver provato una honda (credo si 
chiamasse) ns 450 r...2T 3 cilindri....
Era una moto INUTILE su strada ma credo fantastica per l'appassionato 
sportivo! Io ho 32 anni e pertanto ho vissuto il periodo degli af1, c9 - 
c10, laverda, elefant, kz, kk ecc.ecc.ecc.
Mi ricodo l'impressione mostruosache facevano! Moto VERE con la rabbia 
dentro ma oggi quel mercato è francamente sparito e se le azinde non ci 
investono + significa che SANNO che non avrà futuro.
AGGIUNGO....di motori non me ne intendo ma credo che i 2T siano destinati a 
sparire anche per motivi correlati all'inquinamento!
Ciao


 un gioiellino di orologeria!
ACC ero convinto di no.
Motore della CBR 250 allora, potenza circa 45 di CV a 16.000 giri!
Comunque ha la ruota posteriore da 180!!!!
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare


poco tempo fa avevo un beverly 125...
Ah, ecco spiegato tutto...


 sparire anche per motivi correlati all'inquinamento!
si..spariranno sicuramente...magari resteranno giusto nei 50ini
oddio...ragionando coi numeri, al tempo in cui ero 17enne, ci sono stati più
amici che si son stampati con la 125 che quelli che son rimasti
sani...magari dare 34CV di nervosismo in mano ad un niubbo 16enne era
effettivamente un po' esagerato...ma era solo questione di esperienza
chi come me veniva da 25.000 km fatti dai 13 ai 16 anni con la moto 50cc non
aveva grossi problemi...
E' un po' come al giorno d'oggi quando i ragazzi dai 21 in su prendono le
sportive 600/1000 come prima moto, numericamente se ne stampano un sacco!
Se poi consideriamo che la componente "capa di merda" a 16 anni è mediamente
più alta rispetto ai 21/22/ecc...........
Rimango dell'opinione che per la guida delle moto ci vorrebbero i brevetti
progressivi come per i SUB...
l'età non conta un cazzo...conta l'esperienza...sto finesettimana a
giulianova ho visto in bimbo di 10 anni prendere un CR125 e andare a fare i
deraponi nella pista di kart-cross...pareva un crossista veterano!
ma è un ragionamento troppo intelligente per entrare nella testa dei
politici italiani


 PESSIMI
confrontiamolo con un pari cilindrata della stessa "epoca" e con lo stesso 
range di utilizzo (non puoi paragonare un 125 da 34...@12.000 giri con un 4T 
enduro...) e vediamo che hanno stessa erogazione e stessi consumi...(olio a 
parte)...ma con potenze molto diverse.
il fatto è che lo sviluppo del 2T si è fermato troppo presto per poterlo 
confrontare, sotto un punto di vista che non sia la potenza, con motori 
attuali.


 ora è solo un costoso giocattolone che va come il mio vecchio beverly
grazie per la sign :)
-- 
Camillo, BG, duetempista ottavista di litro
correntemente a piedi, ma solo fino al cmrn
---
la mito...
una vera motociclettina da corsa...
ora è solo un costoso giocattolone che va come il mio vecchio beverly
(cit. folgore)

 Comunque ha la ruota posteriore da 180!!!!
esattissimo, ricordo che in tempi non sospetti, e rispondo anche a Oge,
credo nel 93-94 motociclismo aveva fatto un servizio per far vedere che
raffinatissime moto facevano i jap nella classe 250 /400 (per il solito
discorso delle loro complicatissime patenti) .Ebbene, c'era la allora unica
e prima hornet , 250 da 45 cv 4 cilindri a 16000 giri, la vtr 250 simil
monster , e la vfr400rc 30 o 45 (non ricordo)!!!di quest'ultima ne ho visto
una dal vero a chiavari.E qualcuno si ricorda cosa erano le Kcar sempre
giapponesi?


 attuali, e la cosa mi sconforta un po'...
ci puoi giurare, una decina di cv li avevano tutti e i 120 li facevano
eccome, magari un po' spalmato sul serbatoio.Per chi poi crede che i 4 tempi
piccoli siano obbligatoriamente fermi un giro su un bel corsarino 50 a
potenza libera potrebbe dare belle sorprese. resta il fatto che un 125 4T
moderno e ben sviluppato come quello degli sputer piaggio sia
prestazionalmente superiore ai motori 4t a marce che mettono sulle moto....


 politici italiani
Ah beh!


 realta' tutti sono ben lontani anche da questi 15? i 2T strozzati ne hanno
Sottoscrivo in pieno... il mio vanvan ha 9 cv alla ruota e ne reggerebbe 
altri 4 o 5 tranquillamente...il tutto a vantaggio della maggior sicurezza 
nei sorpassi...ehm vabbe' il tutto per non fare da tappo ai Tir nei 
falsopiani... :D   E' imbarazzante veramente....
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 Credo sia piu' facile si tratti di hornet 250 ;)
ha ragione roby era la vtr250
la hornet e' uguale alla... hornet mentre la vtr250 e' proprio uguale alla
monster


 giapponesi?
Uh? No!


 monster
e' il mio pallino e sono pronto a scommetterci, se fossi un dirigente honda
di atessa la farei subito.Riescono a vendere a poco piu' di 3000 euro la cbr
125, derisa da tutti perche' non coerente tra definizione estetica e reali
prestazioni, e quindi considerata da sfigato, e nonostante cio' ne vendono
(voci da motociclismo di questo mese) in quantita' doppia di una aprilia rs
e 2/3 della cagiva mito, attestandosi al quarto posto nelle vendite, e
questi sono numeri in italia, figuriamoci all'estero.Allora una hornet 125,
molto piu' coerente, con l'immagine da figo e non da sfigato che per i
16enni e' determinante ( nessuno oggettivamente puo' comprare una cbr 125 e
incarnarsi nella cbr 600,ma con la hornet il travaso di immagine puo'
avvenire, puo' anche piacere alle ragazzine che ci salirebbero volentieri)
potrebbe essere tranquillamente venduta a 3000 euro, e in breve
monopolizzerebbe il mercato 125 creando un fenomeno simile a tanti anni fa
la cagiva aletta, che nelle prestazioni buscava da tutti, ma era economica e
di moda, segno che non e' vero che per i sedicenni le prestaizoni sono
tutto, altrimenti non si spiegherebbe un altro fenomeno che i 40enni
ricordano, quando in massa i sedicenni si buttarono per anni sulle vespa px
ignorando le moto a marce. come vorrei che la facessero per poter dire
"avevo ragione"!!
ps in tempi non sospetti auspicavo l'avvento delle super- supermotard come
le definivo io, poi e' arrivata la multistrada e ora il KTM 1000V2 ....mi
dovrebbero prendere come consulente!(scherzo eh..ma in fondo avere una certa
eta' a volte aiuta a capire come cambiano le cose...)


 eta' a volte aiuta a capire come cambiano le cose...)
Guarda ti capisco,
io disegno moto da quando ero proprio piccolino (ho ancora un quadernetto
a quadrettoni con le moto che ho disegnato) e mi divertivo a fare vari
tipi di incroci... beh avvolte facevano cagare, come un incrocio tra un
enduro ed un custom, pero' una volta usci' dalle mie menine quella che poi
vidi su motociclismo... bimota tesi, ovviamente solo il profilo, ma era
identica come linea...
a propo ma sta cacchio di mail su aspes@quelchele' l'hai ricewvuta o no?


 Uh? No!
ahhhhh, una roba da sballo! non so se esistano ancora, ma un po' di anni fa
causa un'altra perversione giapponese (come vivono male, come sardine)se tu
non dimostravi di possedere un garage per legge non potevi avere un'auto
superiore alla cosiddetta classe K , definita con lunghezza 3,5 metri e
cilindrata massima 660 cc.
Dato che a tokio un garage costava gia' all'epoca come un apaprtamento in
centro a milano , c'era una folta schiera di gente benestante ma non cosi'
benestante da avere un garage, quindi fiori' una offerta notevolissima di
mini supercar , la mitsubishi faceva una replica in miniatura della ferrari
testarossa, con motore 660 turbo potentissimo, la mitsubishi faceva anche il
MINI PAJERO!!!!! e via discorrendo, tra spider tipo mazda mx5 e
sportivissime varie! magari se cerchi in rete le trovi, erano uno sballo!


 a propo ma sta cacchio di mail su aspes@quelchele' l'hai ricewvuta o no?
ma si, ti avevo anche risposto qui su ihm! era bella! il fatto e' che quella
mail la guardo poco, ci ho messo quella solo per non metterci l'indirizzo
aziendale e trovarmi pieno di spam in azienda.
A proposito di premonizioni, in tempi non sospetti qui su ihm teorizzavamo
l'avvento di una antitransalp col motore della SV suzuki, almeno 2 anni
prima della v-strom vi ricordate?


 prima della v-strom vi ricordate?
Io ricordo una sm con telaio e motore sv era blu, era tua?
per l'antitransalp in tanti chiedevano a gran voce un modello con il
motore della sv...
senza parlare di una versione realmente nuova e "moderna" della transalp e
dell'africa twin che nn arriva...


 MINI PAJERO!!!!!
Ecco il fiorire dei piccoli motori turbo delle varie auto suzuki e similari
LOL
Solo loro!!!


molto sofisticati e quindi costosi quasi come le sorelle di 750
...e costava pure poco!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)