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Titolo: 4T Vs 2T

Salve a tutto il NG, chi vi scrive è un ex 2tempista convinto (biker)
passato dal cobra 50, 60 , 80cc, poi freccia c9125, poi gamma 250 ma alla
fine... finito su un vecchio ma glorioso gixxer750 del 92, più mastodontiko,
ma così affidabile e resistente agli strapazzi.
A questo punto io mi e vi chiedo le seguenti cose:
1)essendo il 2T un motore che ha 1 ciclo utile su 2 ( o due su quattro) e il
4T avendone 1 solo su quattro si pò dire matematicamente che rende il doppio
il 2t rispetto al 4t o devo considerare anche tutti gli  altri (quali?)
paramentri ?
2)vedendo che le motoGP pesano veramente poco + delle vecchie500 da gp, mi
chiedo quanto possa pesare di + un motore 4 cilindri 1000 4t rispetto ad un
4 cilindri 5002t?
3)è così + affidabile il 4t rispetto al 2t a parità di tecnologia e di
cavalli sviluppati (mantenendo il doppio di cilindrata)?
Grazie a tutti dell'attenzione e scusate se le domande sono "strane" o poste
male.
Luca

 cavalli sviluppati (mantenendo il doppio di cilindrata)?
nn penso che una gp 4t sia piu' affidabile di una 2t. tornando al mercato
dei comuni mortali, la 2t paga per la leggerezza e per i regimi esagerati,
ma una 4t esasperati ha bisogno di una manutenzione anche maggiore.
per intenderci: devi paragonare una vespa50 a un'honda XL125, una
lambretta200 a una Yamaha XT 550, una RGV gamma250 a una RSV1000 e cosi' via

 essa...
Quanto al 2T, l'hai già detto, si mangia un po di benza a ogni ciclo, quindi
in teoria rende circa il 60/70% in più rispetto al 4T (teorici), quello che
invece nessuno si caga mai è che esistono 2T che fanno il lavaggio con un
compressore volumetrico, e mantengono la coppa dell'olio, certo le
prestazioni sono minori (750 da 55cv per auto/ 2000 da 160cv sempre per
auto) ma non inquina, ha meno pezzi e costa meno produrlo (e nessuno li
fa...).
Daltro canto con il 2T hai i condotti di scarico che sono fissi al movimento
del motore, col 4T puoi giocare su valvole, alzata, fasatura,
sovralimentazione...
--
Laverio [24, RM, 125+, 47,5]
Ford Puma 1.7 VCT "Milady"
  Kawasaki KLE "Heavy Rider" 500
Cagiva River "NoMove" 500 Ex-Rider
      Honda CB 500Four Dreamer
   Honda CRM 125 "Crosser" Rider
            Aprilia ET 50 "Walker"
"Soltanto i perdenti dicono: farò del mio meglio. I vincenti, invece, si
fottono Miss College" - Sean Connery in "The Rock"

 
mi trovi un motore 2T sviluppato al pari di un 4T ?

 ha scritto nel messaggio
news:Xns9350A1D...@193.43.96.1...


Ragazzi, grazie di tutte le vostre risposte, molte cose mi sono ora più
chiare, altre che credevo assodate invece le avete un pò smontate, ma alla
fine che sia due o 4t, l'importante è che spinga e che sia affidabile
(magari che urli un pò)
P.S. e i consumi mantenendo il rapporto doppio di cilindrata 4t/2t e circa
gli stessi cavalli è il medesimo o ci sono grosse differenze tra i due tipi
di motore ?
Grazie ancora
Fionda (nonnaGixeR 750 '92)

 scritto su un libro dell'aprilia!
spero non fosse scritto letteralmente cosi', perche' sarebbe una cazzata
immonda. Se parliamo di rendimento secondo la sua definizione tecnica i 2T
sono nettamente inferiori ai 4T che a loro volta sono inferiori ai diesel.
Se poi come dal salumiere la parola "rende" significa "e' potente" allora e'
altro discorso.....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 significa "e' potente" allora e' altro discorso.....
vabbč ma qua siamo dal salumiere nn sapevi? :D
cmq sě, quello che dici te insomma