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Titolo: [URGNTE e TECNICO] Perdita impianto frenante

Oggi sono sceso in garage per vedere quali attrezzi mi servivano per 
cambiare la catena e toccando un po' quà e là ho scoperto che perde 
l'impianto frenante anteriore.
Io e Spaghetti cambiammo i tubi freno qualche mese fa mettendo quelli in 
treccia. Il lavoro è stato perfetto, l'unico intoppo trovato stava nel 
fatto che dovendo collegare due tubi alla pompa freno anteriore 
(piuttosto che uno a Y) uno dei due non aveva la sua battuta e quindi 
ruotava allo stringere del bullone.
Dopo alcuni tentativi decidemmo di bloccare i due tubi tra loro 
(all'altezza dei raccordi - in accaio) con una fascetta in plastica che 
poi rimuovemmo una volta stretto il bullone alla giusta coppia.
Evidentemente però non è andato tutto per il meglio, infatti c'è una 
perdita proprio in quel punto... :-(
A questo punto mi chiedo: come posso risolvere? Mi limito a stringere 
ancora i due bulloni? Oppure devo inventarmi qualcosa per bloccare anche 
il tubo più esterno?
Datemi un consiglio urgente che già me ne sono accorto tardi :-(((.
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Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 ruotava allo stringere del bullone.
avete messo la guarnizione di rame tra i due raccordi, vero?
l'avete schiacciata al punto giusto, vero?
smonta di nuovo tutto quanto e rimonta assieme cambiando le guarnizioni.
ps: ma la moto in questi giorni l'hai usata? non hai notato leva spugnosa 
o freni inesistenti? t'è andata bene eh... :)
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Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

 o freni inesistenti? t'è andata bene eh... :)
Frena bene, da quando ho cambiato i tubi l'ho usata quasi tutti i 
giorni, anche in tangenziale e autostrada. Infatti la pompa non è vuota 
e non ho segni di corrosione sulle parti verniciate, semplicemente i 
raccordi sono umidi.
Il problema che però mi viene in mente è quello su come fermare per bene 
il raccordo esterno, per il quale non c'è il dentino di battuta e che 
quindi diventa difficile da bloccare. Lo fisso al raccordo interno con 
una fascetta temporanea? Che mi consigli?
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 Io veramente avrei intenzione di serrare un po' e vedere cosa succede.
Con i freni non si scherza, sostituisci le guarnizioni e riserra alla coppia 
indicata, il raccordo è fissato da un bullone forato assialmente e 
tangenzialmente, non è affatto robusto, soprattutto se in Ergal, stringerlo 
troppo lo renderebbe fragile e, sottoposto alla pressione di una frenata d' 
emergenza, potrebbe spaccarsi.....
Fai tu.

 avete messo la guarnizione di rame tra i due raccordi, vero
alluminio, non rame, si deforma e tiene di piu'
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Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(go into my bedroom in the suitcase on the left you find my favourite axe) 

Edo-ò ha scritto:
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Edo, non ti preoccupare, forse il mio post precedente non è stato molto 
chiaro, assolutamente non mi metto a rischiare con i freni!
Infatti ho preso i bulloni in acciaio perchè quelli in ergal sono 
delicatissimi, poi li ho stretti sempre alla giusta coppia di serraggio 
(tramite dinamometrica) e ieri mi sono limitato a riserrare il bullone a 
30Nm dato che si era allentato. A dire il vero ho anche capito il perchè 
dell'allentamento: il tubo esterno si era spostato di qualche grado a 
causa della compressione della forcella. Per evitare questo problema ho 
provveduto a legare i due tubi alla piastra inferiore della forcella 
così da non muoversi quando si comprime la forcella.
Se così non risolvo svuoto l'impianto e cambio le guarnizioni.
Comunque ieri sera ho messo l'impianto in pressione legando con una 
molla da portapacchi la leva.
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 alluminio, non rame, si deforma e tiene di piu'
Si, anche io le ho messe di alluminio ;-)
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