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Titolo: Ecco cosa può succedere girando piano in pista

Riporto da ISM, dopo si racconta la caduta di Rossi che ha tamponato
Bayliss:
"
          ultima curva del tracciato, verso dx, l'ingresso della corsia box è li
ad un passo e bayliss si tiene bello stretto per lasciare strada (anche
se per quanto stretto tu possa rimanere, prima o poi ti trovi giusto in
traiettoria), rossi arriva lanciato da dietro
imho lui valuta male la velocità dell'australiano e troy va davvero un
po troppo piano per essere in quel punto, appena gli arriva sotto cerca
di scartarlo ma è troppo veloce e troppo vicino... risultato: bayliss
tamponato che quasi nn se ne accorge, rossi si fa tutta la curva sul
fianco destro della tuta e finisce in ghiaia
imho un banalissimo malinteso, evitabile, ma nn certo drammatico
s'è visto di molto peggio "
Ricollegandomi al mio post in cui chiedevo se si potesse girare piano in
pista in sicurezza, questo è il classico esempio di quello che mi potrebbe
succedere...
Sempre ricollegandomi a quel post, è chiaro che Rossi non ha bisogno di fare
corsi di guida sicura, ma nonostante questo, di fronte all'imprevisto è
finito per terra...probabilmente se andava alle mie andature per terra non
ci sarebbe finito.
Quindi, corsi di guida sicura a parte, se uno va piano anche se non sa
guidare il sedere è più probabile che lo porta sempre a casa, rispetto ad
uno che sa guidare ma abusa troppo della sua sicurezza...e non per questo il
primo deve buttare via la moto!.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


bayliss andava piano ma è stato centrato lo stesso
girando piano in pista nn sei tu che corri pericoli ma li fai correre agli
altri 
e per me è meglio centrare che essere centrati almeno sai quello che ti sta
per succedere..

 per succedere..
Questo è chiaro, ma hai frainteso, ho sempre detto che girare piano
rappresentava un pericolo per me, è sopratutto per gli altri, io mi riferivo
a coloro che dicevano che facendo un corso di guida sicura avrei saputo
gestire meglio le situazioni di emergenza, verissimo per carità, però una
situazione di emergenza a 150 km/h non riesce a gestirla nemmeno Rossi, a 60
invece invece anche un fermone come me qualche possibilità c'è l'ha...


 l'ha...
Si avevo frainteso scusa :)
quello che è certo è che il rischo è direttamente proporzionale alla
velocità
però c'è da mettere che se hai il controllo pieno del mezzo la situazione di
pericolo a 60km/h la riesci a controllare meglio conoscendo tutti i
comportamenti e i limiti della moto e questo fa si che la pericolosità
della situazione cali 
es. 60km/h frenata di emergenza tu nn conosci il limite e ti fermi in 100mt
uno che ha imparto i limiti si ferma in 50mt e questo comporta unja maggior
sicurezza anche alle basse andature 
prendi anche in considerazione i corsi di guida sicura in auto ad esempio
frenata di emergenza con scarto dell'ostacolo sul bagnato cosa che potrebbe
succedere tranquillamente su strada li ti insegnano a controllare il mezzo
in sicurezza 
nn è detto che se vai a 100km/h sei piu sicuro magari uno che ha fatto un
corso di guida sicura a 100km/h se la sa cavare meglio di te in situazioni
di emergenza  

 sicurezza anche alle basse andature
In strada anche solo 3 mt (la lunghezza di un'auto che ti precede) ti 
possono cambiare la vita.
Con questo voglio dire che avere più esperienza nel gestire al limite un 
mezzo è sempre meglio (quindi SI ai corsi di guida sicura & C.)
Saluti
Gianluca

pensieroso wrote:

è quello che intendevo (le cifrer le avevo messe a caso) :)
Poi nn è detto che saper guidare al limite voglia dire guidare sempre al
limite e è qui che per me bruglia si confonde

 limite e è qui che per me bruglia si confonde
Anche perchè i "nervi" dopo un pò non ti reggono più!
Io per "necessità" qualche volta (in passato, ora con la patente a punti 
sono molto più attento e poi ormai sono vecchio per questi ritmi... ho 25 
anni!) viaggiando in auto in alcuni tratti, tipo da Roma a Caserta dove 
andare a 150 sembra di essere ancora fermi, ho "spinto" un pò di più ma dopo 
un paio di ore senti la necessità di rallentare, cioè ti accorgi proprio che 
il livello d'attenzione non può essere sempre al max, quindi meglio 
rallentare...
Cmq ritornando al post, sono i solti discorsi, c'è chi la pensa in una 
maniera e che in un'altra... mi ritrovo ogni giorno a combattere con mia 
madre o la mia ragazza su queste cose, per loro seguire un corso di guida 
sicura alla scuola di "de Adamich" o simili è da "fanatici"... figuriamoci 
parlare di "pista"!
Gianluca 

pensieroso wrote:

io li sto abituando gia da ora all'idea di vedermi su una moto spero nn mi
facciano troppe storie 
e cmq è difficle trovare una a cui nn facciano "paura" :)

 e cmq è difficle trovare una a cui nn facciano "paura" :)
:-) anche tu "motociclista" a piedi?
io lo sono da anni, ma credo e spero che durerà ancora poco, ormai mi manca 
poco per andarmene a vivere da solo... (nel senso che nel peggiore dei casi 
tra un paio di anni sarò laureato)
Gianluca 

 
a 60 all'ora un fermone senza nervi saldi va lungo/fa il botto lo stesso. 
il fatto è che qualunque sia la velocità bisogna 
- saper cosa fare
- saperlo fare
- essere abbastanza lucidi da fare bene i 2 punti sopra.
il corso in pista ti aiuta sui primi 2, il terzo viene solo con 
l'esperienza, l'abitudine e la consapevolezza di esserne in grado.
i numeri dicono poco.
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!
I giovani motociclisti scelgono una destinazione e vanno, quelli vecchi 
scelgono una direzione e vanno. (cit.)
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

pensieroso wrote:

si ma per cause di forsa maggiore vedila come un limite di eta mi manca un
anno...e poi mi butto su una 600 sport-tourer la prima il lista per ora è
la thundercat :)

 primo deve buttare via la moto!.
Allora, visto che fai finta di non capire o non capisci sul serio: il
pericolo sei tu per gli altri.
Sei tu il muro che fa far male agli altri.
Pensa che alla Pro Speed, alla Rehm, insomma i piu' quotati organizzatori
(da Rehm ci vengono gente come Polita, Teuchert, Pirovano, Gramigni,
Mazzali, Sanna) dividono la gente in 4 gruppi dal piu' lento al piu' veloce,
in modo da evitare rogne.
E, se permetti, a me che ho un figlio, un carissimo amico di mio figlio, e
tanti amici che vanno in pista, che tu porti a casa il sedere non me ne puo'
fregare di meno.
E' LA SICUREZZA DI QUELLI CHE HO CITATO CHE E' IN PERICOLO ED E' QUELLA CHE
MI STA A CUORE!
Per andare su strada si impara il codice, per andare in pista si imparano le
regole della pista.
Non puoi pretendere che gli altri si adattino a te o che cambino il codice
perche' a te su strada non fa comodo e in pista hai paura.
Se hai paura, te ne stai a casina!
Io quando ho capito che se cadevo ancora mi massacravo del tutto le gambe,
ho appeso il casco al chiodo e mi aspetto che gli altri si comportino come
me!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 
vedi quando si dice : punti di vista!
anche a me mancano 2 anni...a te pare poco a me un'immensità1


la thundercat :)
Gran moto, ottima scelta ;)
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
é talmente fermo che per lui 30 sono 15 - matteo v argento