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Titolo: Doppio sgrratttt... sfiga o errore ripetuto ?

Due settimane fa, gita in Toscana, bello tranquillo sulla SS900, mi accorgo
tardi di un incrocio in cui devo voltare, freno un pò bruscamente con
l'anteriore e mi ritrovo x terra... X fortuna andavo piano, non mi sono
neanche graffiato, anche la moto è solo un pò graffiata... cose che
capitano, avrò frenato troppo bruscamente, forse sono ancora inesperto x una
stradale (ho guidato enduro x 10 anni e ho la SS dall'inizio dell'anno).
Domenica scorsa, in giro con un amico che ha un custom. Ad un certo punto,
l'amico frena mentre xcorriamo una curva a bassa velocità (60/70 km/h). Io
sono dietro di lui, leggermente piegato, tocco il freno anteriore e mi
ritrovo a strisciare sull'asfalto accanto alla povera SS...
I danni sono relativamente pochi sia x me che x lei, ma a questo punto (da
come scrivo sembro calmo, ma sono incazzato nero),
devo capire xchè sono caduto... due volte in quindici giorni ... non può
essere solo sfiga ! Con le tre enduro che ho avuto, sono caduto 1 volta in
10 anni !!! Non so guidare o è tutta sfiga ? Cosa posso controllare sulla
moto
x essere certo che sia tutto OK ? Cosa posso aver sbagliato ?
AIUTOOOO !!!

da quel che dici la moto sembra esageratamente sensibile alle correzioni
fatte sull'anteriore.  Direi di controllare lo stato della gomma, e
pensare bene alle regolaioni della forcella.
ad maiora   Paolo

AIUTOOOO !!!
Mio padre aveva lo stesso prob..sulla Lambretta, senza skerzi.
Il freno e' modulabile?non e' che a una certa pressione minima tende a
bloccare? magari dischi fatti malissimo e piu' spessi in alcune aree?
la ruota e' perfettamente in asse? sopratutto dopo il tuo primo lungo
qualcosina puo' essersi stortato, okkio.
Io ho sperimentato personalmente che , con asfalto buono e la moto
leggermente piegata posso pinzare violentemente [attenzione,non
subito, progressivamente]e l'uniko risultato e' il raddrizzarsi veloce
della moto e una contropenna gestibile a piacere.Tutto questo appunto
per testare le decelerazioni violente.
Io direi dunque:
-okkio alla progressivita' del freno ant.
-okkio all'allineamento dell'anteriore
-la forcella ammortizza bene la decelerazione, scendendo quasi fino a
fondo corsa? nelle frenate al limite una forcella durissima o bloccata
non smorza le torsioni e fa bloccare la ruota.
VA PIAAAN!
Ciao
Ivan
--
|   Ivan-Pzyko on the lake - Zxr 750 biposto per monotematico |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano grigia

 AIUTOOOO !!!
1) guarda la modulabilità delle forcelle...ossia se scendono senza scatti..
2) le gomme erano calde? Che gomme sono?
3) Piegare, secondo me, non e' sempre necessario...o, spiegandomi meglio,
certe volte lo si fa o lo si accentua anche quando non necessarrio...se
pieghi troppo su una curva "larga" , percorsa a "solo" 60/70 Km/ora,
pinzando con l'anteriore non ottieni un effetto raddrizzante
dell'anteriore....ma una bella scivolata.....
--
Claudio & Nina!!!!
ZX6-R 2K  -   RIGOROSAMENTE VERDE!!!

Due settimane fa, gita in Toscana, bello tranquillo sulla SS900, mi
accorgo... (cut)
In primo luogo mi dispiace molto di quanto ti è accaduto,
da come la racconti viene da pensare che ( ipotizzando un fondo stradale
regolare non sporco di sabbia o particolarmente accidentato) ti si sia
bloccato l'anteriore, non sempre il bloccaggio dell'anteriore è il preludio
ad una caduta ma purtroppo la maggior parte delle volte l'epilogo è proprio
quello, in modo particolare, con la moto inclinata bisogna dosare la frenata
(la sensibilità si acquisisce con il tempo, ogni impianto frenante reagisce
in modo diverso), il freno non è un interruttore on-off e guai se lavorasse
così, se escludiamo l'errore umano (pinzata esagerata rispetto alla
velocità) puoi verificare il corretto funzionamento del freno anteriore
portando la moto ad una certa velocità ( in rettilineo con moto dritta) e
poi provando a pinzare dapprima lievemente poi con maggior mordente, e
notando se la moto si arresta gradualmente o se tende a bloccarsi, durante
questa fase cerca di analizzare il comportamento della sospensione deve
cedere gradualmente non di botto e se rilasci deve ritornare altrettanto
gradualmente, se tutto va bene estendi anche l'analisi a cose più banali
tipo la pressione dei pneumatici, eventuali tracce di cera sui fianchi ecc.
, ma temo che la cosa più importante sia proprio abituarti alla frenata del
tuo nuovo mezzo, sicuramente più potente rispetto a quella a cui eri
abituato.
Ciao
Ares

 ritrovo a strisciare sull'asfalto accanto alla povera SS...
Frenato in curva?????? O capisci quando perdi aderenza e lasci il freno o
freni poco o ....
--
buone pieghe a tutti
Marco & Mito
Voghera
ICQ 73293012