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Titolo: [VFR] Ma secondo voi...

...se al minimo (1000rpm) il voltmetro, attaccato in parallelo alla
batteria, segna 12.8, e a 4000rpm ne segna 8.2, cosa vuol dire?
Ovviamente luci off, ventola off, cazzi off.
Ho paura che il miracolo dopo 14 anni sia scaduto... :-(
-- 
ilClod + ilDaily (VFR RC36 I) +  Tanto rimpianto per le Gruppo B
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skype: ilclod

 Ovviamente luci off, ventola off, cazzi off.
regolatore out!

 regolatore out!
Ok, lo intuivo anch'io, ma detta cosi' fa tanto sciacallaggio...
:-) :-/
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che non carica, anzi, misura prima del regolatore, anche se č una rogna per
via dell'alternata a frequenza elevata, comunque puoi raddrizzarla con un
semplice diodo e vedere se aumenta all'aumentare dei giri
sembra che il regolatore non sia in forma, ma potrebbe essere anche
l'alternatore
ciao

 l'alternatore
Statisticamente (notare firma) darei ragione al primo.
Al massimo anche il ponte diodi, ma l'alternatore mi sembra poco
probabile. Ok, non impossibile (vedi Alty), ma almeno stasera lasciami
vivere!
PD! >:-(
Vabbe', si torna a fare la fila e la sauna in macchina... :..C


 Ho paura che il miracolo dopo 14 anni sia scaduto... :-(
L'innominabile... forse!
-- 
Gabriele
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http://gabrielesanzi.blogspot.com
 

 L'innominabile... forse!
Oramai nominalo pure. Se e' andato, e' andato.
'Sto weekend ho trovato qualcosa da fare al posto del noioso e banale
giro in moto...
Mi fa strano che nemmeno un vuferista dica qualcosa.
Vabbe' che se n'era parlato giusto oggi, pero'...



Regolatore andato (il regolatore ed il ponte diodi sono nello stesso 
"pezzo"), senza dubbio alcuno, il sintomo e' tipico.
Vai da uno sfasciacarrozze e rimedia il regolatore di un pantheon (lo 
scooter) ha gli stessi attacchi
--
Totoro 

 scooter) ha gli stessi attacchi
Premesso che devo studiarmi il capitolo apposito del manuale
d'officina e che devo capire altre due cosette (tipo: quanti fili
arrivano e partono, dove trovo l'innominabile, etc.), mi domando:
quanto mi puo' durare il regolatore del pantheon? Se la posizione
(come ho letto) e' cosi' tragica per il raffreddamento, non potrebbe
bruciarsi nuovamente? E' piu' alettato del mio originale?
Saranno paranoie, ma se a devo cambiare regolatore come cambio le
gomme, me lo progetto da me... :-)))
-- 
ilClod + ilDaily (VFR RC36 I) +  REGOLATORE ROTTO (EDDAJE)


 
E' un'alternata a 50 hz mi pare... mica son KHz..
La misuri con il tenster mettendolo su AC e fondo scala 100 V
Maurizio

 Vabbe' che se n'era parlato giusto oggi, pero'...
Se ti serve cerco l'equivalente per la tua moto,generalmente costano 
poco e sonoidentici agli originali. Non hanno una spesa eccessiva 
generalmente...
Se e' disponibile ho anche lo schema elettrico.
PS: non e' detto che con attacchi uguali corrispondano eguali tensioni o 
cmq correnti di carico
ciao!
Maurizio

 gomme, me lo progetto da me... :-)))
Nel rc36 il regolatore si trova dietro il fianchetto destro del codone, se 
non e' stato mai cambiato non e' alettato per niente al contrario di quello 
del pantheon che dura almeno , se non di piu' dell'originale.
Il regolatore (tutti i regolatori) ha 5 fili, 3 gialli provenienti 
dall'alternatore e due (a volte 4) rossi e verdi di solito. I due verdi ed i 
due rossi li puoi unire tra loro rispettivamente.
Qualunque regolatore lo puoi adattare, si usa quello del pantheon perche' si 
trova facilmente ed ha lo stesso connettore (ammesso che il tuo non si sia 
squagliato).
A volte puoi trovare un sesto filo nero che puoi collegare direttamente al 
negativo della batteria.
Molti hanno provato ad autocostruirsi il regolatore, il poblema fondamentale 
pare derivi dal fatto che quello delle moto, al contrario delle auto, 
funzioni cortocircuitando a massa la tensione in ingresso quando supera una 
certa soglia (da li deriva il calore). 

 :-) :-/
non c'erano altre parole per dirlo

 certa soglia (da li deriva il calore).
Non so molto dei regolatori da auto (dovrei cercarmi degli schemi), ma
ho letto che la tensione in uscita dagli avvolgimenti dello statore
viene regolata variando la corrente d'eccitazione della bobina
rotorica. Alcuni lo fanno con un regolatore lineare (che dissipa e
scalda), altri (come il regolatore Bosch della BMW R80 di cui ho visto
lo schema) lavorano con un comparatore a soglia calibrata, piu' un
transistor (o mosfet) collegato in serie alla bobina rotorica che fa
da interruttore bello e buono. In teoria e' un mezzo switching, per
cui *in teoria* dovrebbe scaldare meno.
Ma a 'sto punto sono sempre piu' nel dubbio.
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 non c'erano altre parole per dirlo
La verita' brucia. Come un culo non lavato.
-- 
ilClod + ilDaily (VFR RC36 I) +  REGOLATORE ROTTO (EDDAJE)
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 Ma a 'sto punto sono sempre piu' nel dubbio.
I regolatori da auto funzionano tutti piu' o meno cosi', altrettanto quelli 
della bmw serie R (che a tutti gli effetti ha un'alternatore come 
un'automobile) e quelli dei suzuki della serie sacs (alternatore esterno) 
questi alternatore hanno un'indotto e le spazzole.
A quanto mi risulta invece, le moto che hanno l'alternatore interno al 
motore ovvero che sfruttano un volano-magnete e delle bobine fisse senza 
spazzole, hanno dei regolatori che lavorano cortocircuitando a massa la 
corrente in eccesso.
Non sono un esperto ma la differnza concettuale sta proprio nella presenza 
delle spazzole
--
Totoro 

 delle spazzole
Concordo.
Gli alternatori a magnete permanente, stando a quel che ho sentito
appena adesso dire da mio padre, sono "roba da vespette". :-), sono
semplici da costruire e dovrebbero costare poco.
Un alternatore a induzione rotorica e' IMHO di gran lunga piu'
efficiente e potente (e forse anche leggero) ma probabilmente costa di
piu'.
Elettronici MotoMotive, a me! :-)))
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 Ok, sono cazzate.
No no hai ragione, in pratica all'alternatore viene sempre richiesta la 
massima potenza (e quindi lavoro)
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Totoro 

 massima potenza (e quindi lavoro)
Senza contare che gli avvolgimenti statorici sono in corto per una
certa percentuale (suppongo piuttosto alta) del tempo. Ora, immagino
che siano adeguatamente dimensionati per resistere agli aumenti di
temperatura per la corrente di corto, ma se io fossi un avvolgimento
statorico mi girerebbero i maroni, e mica poco.
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 statorico mi girerebbero i maroni, e mica poco.
Trovato uno schema:
http://www.MegaShare.com/12538
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 Vfr Vtec
Non posso che quotare! :-)
Ci sono anche i modelli alternativi della SGR, che ho montato con successo 
da 3 anni e 30.000km
ciao

 statorico mi girerebbero i maroni, e mica poco.
Considera che lavorando a bagno d'olio, vengono raffreddati dall'olio
motore....oppure, visto dall'altra parte, l'olio motore viene
ulteriolmente riscaldato dagli avvolgimenti :-)
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Totoro