Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: 4 cil vs 2 cil

O regà adesso non ce la faccio più ho una turba psicologica che mi fa
scattare 4 interruttori nel cervello bacato e mi capita che tutte le volte
che vedo una moto bicilindrica mi pare che sia na cosa fatta a metà, sì
insomma come fosse na sora, ora visto che quasi tutte le case mettono a
catalogo dei bicilindrici (alcuni accompagnandoli con una nutrita schiera di
4cil) c'è qualcuno che sopra partes mi fornirebbe alcune valide motivazioni
per cui a parità di prezzo, cilindrata, marca ci si orienti verso un motore
bicilindrico piuttosto che quadricilindrico (lasciamo perdere le spiegazioni
tecniche, tanto termodinamica che meccanica applicata alle macchine li ho
sostenuti qualche lustro fa con profitto, parlo di pure spiegazioni
viscerali.....insomma mi piace la SP1 ma continuo a pensare che se avesse
avuto 4 cilindri sarebbe stato meglio)
Grassie
M.V. ares
CBR 1100xx (uccellaccio



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





 
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13 .... 
eh si' sono proprio 13!! :-DDD
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Usi outlook? 
Cmq io vengo da una 4 cil (FZR) e ora sto con una 2 cil (TDM)
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
e mi diverto molto di piu'.
hehe :-DDDDD ciao
-- 
Eugenio e una TDM Rossa "Piomba"
"Il mio angelo ha un problema con il back-prot:
gli schiaccia le ali!"

 O regà adesso non ce la faccio più ho una turba psicologica che mi fa


Marco wrote:
13! Dico tredici messaggi consecutivi!!! :-O
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
Autciuk mi stupisce sempre di piu'! ;))
-- 
Night [Andrea F.] & Lady Loose [Virago 7&mezzo]
_____________________________________
Errare e' umano, ma per incasinare davvero le cose occorre Windows98.
Per risolvere il problema delle Reply di Outlook, le patch le trovate in:
per Mac              
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di ICM: 
http://kecco.eden.it/faq
 e quelle di IHM: 
http://ihm.whats.it

Marco wrote:
Cut
Record ufficioso di post multiplo (13) :)))
Ciao
GFB
--
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT del 2000
***

O regà adesso non ce la faccio più ho una turba psicologica che mi fa
SNIPPETE! :-))
Allora, la MIA opinione e' che il motore da 'moto' e' il bicilindrico.
Come ho detto e' la mia opinione, ed e' dovuta in gran parte alla guidabilita'
di questo tipo di motore. Come saprai i bici non girano a 17000 giri e non hanno
curve di coppia e potenza troppo appuntite, il che si traduce in una ricchezza
di spinta un po' a tutti i regimi che da' la possibilita' di marciare
turisticamente senza attaccarsi al cambio e di togliersi qualche soddisfazione
anche nello sportivo.
Per me, che adoro traiettorie rotonde, pulite, senza staccate o accelerazioni
infernali, il bicilindrico e' il motore giusto, con un 4 cilindri dovrei essere
sempre attaccato a cambio, freni e acceleratore. Ora, tutto quello che faccio
quando sono in montagna e' di mettere la terza e regolare tutto con
l'acceleratore. I freni li dimentico (grazie Freddy), i limiti vengono raggiunti
(grazie Freddy) e il divertimento sale (di nuovo, grazie Freddy).
A me una sportiva bicilindrica mi ha sempre fatto gola, ma per questioni
sanitarie non la comprero' mai :-))))
Saluti!
P.S. A proposito, controlla il tuo outlook, 13 mex uguali e' il record assoluto
:-)))
Fabrizio & Nora Dal Passo. AT 750 RD04
Sesto San Giovanni (MI)
________________________________
ICQ: 20585102  Atic: #396
Webbe: 
http://utenti.tripod.it/dalpy/
Le faq di ihm: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

bicilindrico piuttosto che quadricilindrico
Penso che l'unica sia riuscire a provarne uno!
Se hai la possibilità......fallo.
Pensa che a me, invece sta venendo voglia di bicilindrico :-))
ciaoo
iperteso
-----------------------------------------------
Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

 13! Dico tredici messaggi consecutivi!!! :-O
Solo uno per me ...
-- Luca.
------------------------
VTR1000F-W - Cambridge, UK
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


E' molto difficile dare una risposta al tuo quesito perchè non esiste la
moto od il motore perfetto ma esistono solo tante moto che si adattano
oppure meno al nostro modo di guidare.
Quello che ti sto per dire, premetto che. è solo una mia opinione e non
vuole assolutamente causare una sorta di guerra tra 2 e 4 cilindri:
il vantaggio del 2 sul 4 è che avendo un range d'utilizzo molto più ampio
del 4 permette di avere una guida molto più tecnica con traiettorie migliori
anche a chi come noi comuni mortali non è in grado di entrare alla Bucine
(curva del mugello) con il motre a 12000 g/m e la moto di traverso, detto
ciò non è comunque detto che un bicilindrico  sia più adatto di un 4 ad
ognuno di noi.
Io ho avuto nella mia carriera di fermone varie moto a 4, 2, 4V (ZXR, RC30,
916) ma alla fine ho deciso di continuare solo con il bicilindrico.
Tra l'altro siccome ho l'intenzione di sostituire il mio 916 con un RSV/R
oppure con un 996 qualcuno di voi ha mica l'Aprilia per parlarmi di come va?
Un saluto a tutti.
TSA.



 ha
scritto:
un sacco di cose interessanti, ma...
QUOTA MEGLIOOOOOOO !
;-)
Ciao
Fabrizio

 wrote:
Non siamo ciechi: basta un messaggio. 8)


moto od il motore perfetto ma esistono solo tante moto che si adattano
Si' che esiste: la mia!
Un 4 cilindri che va come un 2!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 avuto 4 cilindri sarebbe stato meglio)
Con la quattro cilindri ci hanno gia' provato e solo Kocinski e la pioggia
hanno battuto la Ducati in superbike ! :))
Cmq e' soggettiva la cosa : ho avuto un quattro cilindri e dopo aver provato
il bi ho deciso che non mi piace.
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari GE
King...@chiavari.newnetworks.it
www.geocities.com/motorcity/lane/3008

curve di coppia e potenza troppo appuntite, [...]
A meno che non sia un 4 di grossa cilindrata, come il 1200 della
Suzuki GSX Inazuma. Le sue curve sono interessanti: piu' di 7 Kgm di
coppia gia' a 2000 giri/min. In queste condizioni deve essere come
avere il cambio automatico: inserisci un rapporto alto e non lo togli
piu' fin quando ti fermi.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 soffocato dal
fumo ha scritto:
cut
Lavori per la Telecom?
Motosaluti .
Riccardo Brazioli & CBR600                                                                                                                                                                                      
ribrazi...@tiscalinet.it
 
Mariano C.se (COMO)    
icq 45251343
mini-sito web under costruction
togli NOSPAM dall'e-mail 
            "..chi si accontenta gode! (teoria del fermone)                                                                  
 ma chi non si accontenta gode ancora di più! (teoria dello smanettone)"

sempre attaccato a cambio, freni e acceleratore.
in realta' e' esattamente l'opposto.
uan coppia progressiva, "appuntita" minimizza i pattinamenti in
accelerazione, la coppia "tutto subito" e' adatta per le automobili,
non per le motociclette che hanno una diversa impronta a terra e
soffrono maggiormente di problemi di poca aderenza.
Un motore con uin "range" di utilizzo di 14.000 giri, oltretutto ti
consente sicuramente di cambiare di meno che uno che a 9000 giri ha
dato tutto, dove magari hai bisogno di cambiare marcia proprio mentre
stai uscendo di potenza da una curva.
Per non parlare del freno motore in staccata con moto in piega...
La realta' e' che il bicilindrico essendo piu' brutale e rozzo, da
l'illusione di andare piu' forte, mentre il 4 cilindri, essendo piu'
progressivo, esce dalle curve con un accelerazione proporzionalmente
inversa all'aderenza, ovvero comincia con poca spinta a moto
totalmente inclinata, e man mano che la moto raddrizza. e quindi
aumenta l'aderenza la coppia motrice si irrobustisce.
Tant' e' che e' improponibile un paragone tra bicilindrico e
quadricilindrico a parita' di cilindrata.
Ciao
Mototopo

 mentre il 4 cilindri, essendo piu' progressivo, esce dalle curve con un > accelerazione proporzionalmenteinversa all'aderenza, ovvero comincia con poca > spinta a moto totalmente inclinata, e man mano che aumenta l'aderenza la > coppia motrice si irrobustisce.
 è vero per come andiamo noi in moto ...
prova a girare senza mai scendere sotti i 5.000
Prrrrrrr !!!!!!!!!!!!
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
Presidente del club "Red Flyer" PPCSP (Pigliamoci Pel Culo Senza Pietà)
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 e mi diverto molto di piu'.
Perchč non hai provato con uno solo! ;))))
Perchč non hai provato con uno solo! ;))))
...
Perchč non hai provato con uno solo! ;))))
Io ho sempre avuto monocilindriche: ho sbagliato acquistando un bicilindrico
ed ora torno con un solo cilidro... con la stessa cilindrata del tuo
bicilindrico :)
Dipenda cosa vuoi fare con la moto! :))))
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (Cagiva Elefant 750 "Lucky Explorer" "Lucky" + Suzuki DR Big
800 s "Paperinik")
&
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano ----> proud member of IHM-Polverosi
(
http://www.polverosi.org
)
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

contrario di quanto affermi...
la mia CBR comincia a spingere con ignoranza dai 5000 ( se uso la
frizione, in prima la impenno a 3000 giri...) e allunga fino a 13.500
da 5000 a 13,500 sono  8,500 giri utili.
una curva per me farla in terza o in quarta e' esattamente la stessa
cosa... per il bicilindrico no...
Ciao
Mototopo

quadricilindrico a parita' di cilindrata.
Esatto, improponibile per potenza e erogazione.
Ciao
Fabrizio.

piu' fin quando ti fermi.
Il varadero o il VTR hanno 10 kgm di coppia e sono 1000 cc :-))
Ciao
Fabrizio.

 cosa... per il bicilindrico no...
Prrrrr !!!!!
il mio spinge da 3000 e si ferma a 11.000 considerando che ho i rapporti più
lunghi...
risulto avvantaggiato... (avendo la coppia max ad un regime inferiore rispetto a
quella mangiariso che chiami moto !!!!)
Tiè !!!!


regimi hai. 
il fatto e' che la marcia bassa del 4 cilindri e' piu' lunga della
marcia alta del 2.
la mia CBR fa 130 in prima.....
Ciao
Mototopo

il mio spinge da 3000 
 se da 3000...
ma che e' un diesel?    :-))))
Ciao
Mototopo

Il varadero o il VTR hanno 10 kgm di coppia e sono 1000 cc :-))
Infatti. Se non sbaglio, si parlava di avere sempre coppia a
disposizione, dai minimi regimi in su.
Sembra che questa condizione si possa ottenere anche da un 4 cilindri,
purche' di cilindrata elevata.
La curva di coppia della VTR sembra comunque piu' tormentata rispetto
a quella della Inazuma.


 
Negativo. Prima della FZR ho avuto XL125,XL350,XL500. 
L'enduro e' bella ma non ho il fisico per buttarla giu'
quando serve, e poi e' una questione di (q)uore . Il
mio batte per i due cilindri!


avuto 4 cilindri sarebbe stato meglio)
In SBK il bic e' una scelta "costretta" x la Honda, xche' gli attual
iregolamenti lo favoriscono. NO nsto parlando a livello di cilindrata,
potenza o altro, ma di guidabilita'. Essa scaturisce dal momento
d'inerzia polare, minore nelle bic che nei quadri. Ed ancora nella
piu' regolare erogazione di coppia, che permette di sfruttare +
omogeneamente le coperture, stressandole di meno ;) Per il resto a
livello normale (ns x intenderci) va a gusti del cliente : io ad es ho
provato + di  un bic, gran moto, ma non x me ;) A me non piace, tutto
qui. A molti altri si. ;)) P.s. concordo con te, il bic e' un motore
cui mancano due cilindri, vero Zanelotto?? ;DD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP

In SBK il bic .........
Chiedo scusa x il post di questo delirio, che avevo cancellato e che
Agent ha pensato bene di usare x sputtanarmi ancora ;)) 


 Agent ha pensato bene di usare x sputtanarmi ancora ;))
Era diverso dai soliti? 8P


 Agent ha pensato bene di usare x sputtanarmi ancora ;))
Stavo per mandarti a quel paese dopo aver letto la tua demenzialita'
!!!!!!............
e perche' no : ma va a quel paese !!!! :PP


Dunque.. il mio YamahaTDR250 a che quadricilindrica potrebbe essere paragonabile?
Te lo chiedo in quanto mi hanno detto che è una moto potente, ed essendo la mia
PRIMA moto, vorrei sapere sopra cosa sto! :-))))
Personalmente io trovo che sia di una guidabilità fantastica 8voglio scusarmi se non
uso termini appropriati), che pieghi proprio bene (anche se, quando supero una certa
angolazione di piegata, sento che il telaio traballa un po') e soprattutto abbia una
ripresa sensazionale. In quanto alla velocità, non essendone una patita, non le ho
ancora tirato il collo. Appena sarò su un lungo decente, saprò dire di più.
(Non sarà che sono innamorata della mia motina?)
Laura.

> Record ufficioso di post multiplo (13) :)))
Allora mi hai battuto! :-)))))
Laura
Yamaha TDR250

 ;-)
Oh, mamma, prima che vedessi a chi stavi rispondendo, ho pensato che ce l'avevi
di nuovo con me!!!
Laura

Grazie per avermi fatto fare una sana risata....
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Laura
Yamaha TDR250

 Allora, la MIA opinione e' che il motore da 'moto' e' il bicilindrico.
Ero tentato a quotare tutto. E, in barba alla netiquette, ti faccio una
OLA! ;)
-- 
Night [Andrea F.] & Lady Loose [Virago 7&mezzo]
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Errare e' umano, ma per incasinare davvero le cose occorre Windows98.
Per risolvere il problema delle Reply di Outlook, le patch le trovate in:
per Mac              
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per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di ICM: 
http://kecco.eden.it/faq
 e quelle di IHM: 
http://ihm.whats.it

(grazie Freddy) e il divertimento sale (di nuovo, grazie Freddy).
con i 4 cilindri fai lo stesso metti la seconda o la terza
(dipendentemente dalla moto e dal ritmo che desideri) :)
Se poi qualche costruttore piu' intelligente rinuciasse alla corsa al
cavallo in piu' per fare un 750-800 4 in linea con 100 Cv alla ruota e
una coppia piu' sostanziosa in basso farebbe il mio motore ideale per
una moto sportiva ma pure comoda.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

anche nello sportivo.
L'unica volta che ho guidato un bicilindrico ho verificato l'esatto
contrario: in basso non andava, in alto non ci arriva, ero sempre
dietro a cambiare :D
--
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

 dietro a cambiare :D
Beh, c'e' bicilindrico e bicilindrico... io parto in quarta senza
sfrizionare ;)


Lavori per la Telecom?
da quest'anno sě prima ho lavorato per la casa, per la moto, per
l'enel...........
ciao
m.v. ares
e il suo separabilissimo (mo gli do fuoco) outlook

>Il varadero o il VTR hanno 10 kgm di coppia e sono 1000 cc :-))
 e allora? la mia ne ha 12,7 ad una manciata sotto gli 8000 rpm, vuol forse
dire che è un quadri con tutti i pregi e nessun difetto di un bic ?
M.V. ares
e la sua gloriosa cbr 1100xx ...ed il suo infame guardafuori

accelerazione....a malincuore taglio una bellissima poesia....
tutto sommato penso che fosse proprio questo che speravo di
leggere......ma come cavolo è allora che Ducati.....Sbk....mi spiego ?
quelle non sono illusioni (rabbia)
M.v. (ares) cbr 1100xx

volte... sempre il discorso dei 4 cil.?
non sono 4 sono 13 e come disse il metalmeccanico trasformato in
rana.....che ne so di come č successo hanno fatto tutto i sindacati.!
Ciao
M.V. (ares)


ma la ducati corre con un 1000 contro dei 750....
e poi solo se la guida Foggy...
Ciao
Mototopo

Dunque.. il mio YamahaTDR250 a che quadricilindrica potrebbe essere paragonabile?
ZXR 400?? ;)


:-)) per cui basta aprire.
Dalpy, IMHO il tutto versa nel regime di giri che utilizzi. Che la
coppia max si a 4000 o 8000 rpm cosa cambia?? Tu con un'enduro bic 750
fai la montagna in terza, io con una SS quadri 600 la faccio in
seconda. Cosa cambia?? Da quella macia io non mi tolgo e se le tiro un
po' il collo vede i 150 Km/h a 13.000 rmp. Sufficienti x la montagna,
no?? ;) Ripeto, IHMO, e' tutta una questione di giri motore ;) 


 leggere......ma come cavolo č allora che Ducati.....Sbk....mi spiego ?


13! Dico tredici messaggi consecutivi!!! :-O
"M1cro$oft: dove vuoi andare andare andare oggi ?"
--
CiaOO (le 2 "O" sono un Doppio Lampeggio)
Pete The Sgominator, SV650S "Christine", XR1 125 "Highlander" (in letargo), Milano
Please use short sig.

seconda. Cosa cambia??
Posso inserirmi?
Parere mio fare i tornanti e essere alla corda a 9-10000 giri non é il
massimo della vita, difficile la gestione della potenza, preferirei avere un
bicilindrico.
Ve lo posso garantire io che la mia prima dei 10.000 non si muove.
ciaoo
iperteso
---------------------------------------------
Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

Vabbč, ci credo! Anch'io col kawa 400 sotto gli 8.000 non sento niente (non
che sopra si senta molto!) ma con un 600-750 cambia tutto!!! Finchč usi un
250-400 č ovvio che rimani deluso dal 4cil!


Ve lo posso garantire io che la mia prima dei 10.000 non si muove.
prendi un bicilindrico della stessa cilindrata, e devi spingere per
fare i tornanti....    :-))))
Ciao
Mototopo

250-400 č ovvio che rimani deluso dal 4cil!
comunque sulle piste molto tortuose, con tornanti etc etc, la zxr4 e'
imbattibile.
Ciao
Mototopo

 imbattibile.
Loso, sembra una bicicletta, la butti su e giů, a destra e a sinisrta come
vuoi, č formidabile... mi sto informando per montare il motore della
zzr600... giusto per rompere i c....... ai 600 piů recenti (vabbč, diciamo
fino al 97? Certo che l'R6...)

...

Chiaro.
La differenza di potenza da un 2 a un 4 la conosciamo tutti.
Si stava parlando di moto di un certo livello di potenza, per esempio un 600
a 4 cilindri e un 1000 a 2 cilindri dove hanno più o meno la stessa potenza
ma una grande differenza di coppia, fondamentale per uscire forte da un
tornante.
no?
ciao


250-400 č ovvio che rimani deluso dal 4cil!
Vero, ma basta avere un bel CR250 in box che ti fa passare qualsiasi
delusione :-))))
ciaooo


 iperteso
Vabbč!!!!! Ma scusa, come fai a confrontare un 1000 con un 600!!!!!!! Allora
prendi un monster 600 e una Hornet... la differenza č di potenza e di
coppia... mi sembra che il monster abbia circa 5,... Kgm e 55CV... La
potenza č un dato importante ma anche un po' fine a se stesso... č la coppia
che ti fa sentire il culo che scivola all'indietro... e poi, guarda questi
dati presi da IN MOTO:
Ducati 996 '98
potenza: 106,92/8500
coppia: 9,75/7000
Kawasaki ZX9R '98
potenza: 129,44/11000
coppia: 9,23/9000
Sei sicuro che un bicilindrico sia tanto migliore? In fondo, basta tenere
una marcia piů bassa, č tutto li. E' ovvio che se fai come in SBK e paragoni
una 996 a una ZX7R (coppia 7,72/9200), uscirai prima da un tornante con una
Ducati! Io ripeto, un bicil. non č cosě inferiore ad un 4cil di pari
cilindrata da giustificare un vantaggio di 250cc. e la riprova č l'aprilia
bicil 500GP che riesce a fare ottimi piazzamenti!

 iperteso
Non credo che sia così ovvio...

bicil 500GP che riesce a fare ottimi piazzamenti!
Ah, forse mi sono perso qualcosa, si parla di superbike?
In questo caso siamo d'accordo.
Avevo capito su strada dove uno si puň comprare la moto e la cilindrata che
vuole.
ciaoo


Non credo che sia cosě ovvio...
Cioé??
Ciaoo (mi sto intrippando), a presto.


tornante.
non capisco sta faziosita' per cui il 2 cilindri deve vincere sempre..
in superbike al 600cc hanno contrapposto un 750... adesso addirittura
un 1000....
Non e' solo una differenza di potenza massima ma di erogazione.
il 4 cilindri ha la copia dove serve, ovvero progressiva ed in alto,
il 2 cilindri ha tutto subito, per cui o sei un kamikaze oppure
parzializzi il gas....
insisto che il 4 cilindri e' piu' congeniale alle 2 ruote.
per quanto riguarda i discorsi dei tornati, la SBK ci insegna che si
percorsi guidati vincono le 4 cilindri....
Ciao
Mototopo

 Cioé??
Cioè ? non ricordo cosa volessi dire in quel momento... scusa!!!!!!! :-((((

 vuole.
Allora io mi prendo l'Hayabusa e voglio vedere chi esce più forte dalla
curva... si parla sempre di moto sportive e, per paragonare come vuoi tu 2 e
4cil devi prendere 600 4cil e 750 2cil o 750 4 cil e 1000 2 cil! La
differenza è questa: un 4cil è più performante di un 2 cil. Se invece di
parlare di pari potenza si parlasse di pari coppia, chi pensi vincerebbe tra
ZX7R(7,72 Kgm) e 748SPS(7,47 Kgm)? Non considero la Biposto che ha la coppia
di un 600... o, visto che ami la Suzuki (scherzo...) TL1000R (9,7 Kgm) e
ZX9R (9,23 Kgm) o YZF R1 (10,6 Kgm a, udite udite, 8500 giri!)?
Ciao!

 percorsi guidati vincono le 4 cilindri....
Più che altro, vorrei ricordare che in Superstock le 2 cil prendono tante di
quelle mazzate, ma tante di quelle mazzate che non riescono più neanche a
capire da dove arrivano...

un 1000....
Forse mi sono inserito in un discorso che parlava di superbike.....
infatti io non sto facendo riferimento a gare, ma ad utilizzo comune,
quotidiano, dove uno si può comprare la cilindrata che ritiene più adatta
oltre al numero di cilindri.
Se parli di superbike sono d'accordo con te, ma di avere una moto 750 per
girare per strada e dannarmi perché una 996 mi scappa fuori dalle curve non
ci penso nemmeno, mi compro un 1000 e vadaviaiciap! :-)))))))
Può essere bello tifare in televisione la moto che assomiglia alla propria,
ma tanto nessuno mi regala niente quando ci giro per strada.
ciaoo


ZX7R(7,72 Kgm) e 748SPS(7,47 Kgm)?
Come giro cronometrato in  pista??
Non ci metterei la mano sul fuoco!:)))
 o, visto che ami la Suzuki (scherzo...)
URCA!! infatti ho anche una Honda nel Box! :-)))
YZF R1 (10,6 Kgm a, udite udite, 8500 giri!)?
Direi che questa mette d'accordo tutti !:-))))
Tranne quelli che dicono: "enno!, non rientra in nessun regolamento
superbike, meglio le 750 o le 1000 bicilindriche!"


 coppia: 9,23/9000
I numeri sui giornali !!!!!!!!!!!!! Stiamo diventando come delle sedicenni
che si imbruttiscono per stare dietro a quello che dicono i giornali !!!!!!
La verita' e' che a me piace il bicilindrico, a Ogekuri (tanto per citarne
uno) piace il quattro etc etc. ! Personalmente (ho avuto un GPZ600R)
preferisco la guida del bic. sotto certi aspetti piu' ''rilassante'' !Quando
Massy provo' la mia moto tornando mi disse ''Un va na sega: se-onda a
limitatore e' un para-arro !! '' Seconda  a limitatore sei a 150 km/h che
non sono poi cosi' pochi.Non arriveremo mai ad una soluzione: e' tutto
troppo soggettivo .
Poi c'e' anche una quastione di orecchio : da dopo che ho il bic. mi fa star
male sentire i motori girare tanto in alto !!!! SAro'
malato...................  :))
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari GE
King...@chiavari.newnetworks.it
www.geocities.com/motorcity/lane/3008

 ZXR 400?? ;)
Il GPZ del Simplo?... ah no, anche quello è un bicilindrico... Simplo, 
fermo... non tirarmi la forcella...
-- 
          Palmambrogio AKA Sabino Civita
           (socio del Gippiola Fan Club)
                         &
Tomasina AKA Kawasaki ER-5 Nocturne Metallic Blue

 sembra... si era pure piazzata 4 in schieramento
Questo molto probabilmente accade perche' nessun pilota e' in grado
di gestire 200Cv, infattti i tempi delle 250 non sono enormemente
maggiori, pur avendo circa 100Cv!
--
Lorenzo  #10/30#
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/

male sentire i motori girare tanto in alto !!!! SAro' malato...................  :))
Oppure scemo ;)) Miiiiii......... Orsooooooo........ da quant'e' che
non ci si vede?? COMPLEJOSIF '98?? AAAAAARRRRRRGGGGGGGHHHHHH!!!!!!!!
=8((
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio n. 5 del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP
Adepto ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

Forse mi sono inserito in un discorso che parlava di superbike.....
Iper, poi torniam oal solito discorso. Se trovi un fermone sulla 996
puo' essere la moto migliore che si possa avere ma 'un va miha ;DD


 =8((
Fai la preziosa !!!!!! :PP


Fai la preziosa !!!!!! :PP
Tu no, invece?? ;PP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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Adepto ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP
Presidente sez. Veneta del Giorgio Cimini Fan Cleb

 troppo soggettivo .


ci penso nemmeno, mi compro un 1000 e vadaviaiciap! :-)))))))
infatti io ho una CBR900.    :-))))
Ciao
Mototopo

di spinta un po' a tutti i regimi che da' la possibilita' di marciare
Non sara' una moto, ma un camion, ma la BMW serie K ( quadricil. ) non
arriva neppure a 10000, con una curva di coppia decisamente piatta.
Inizi a sentire che tira dai 3000, per aumentare ( poco ) di coppia ai
5500 ( 10.9 Kgm ) fino al limitatore ( 9500 ).
Non mi sembra quindi che si possa fare questa grande distinzione,
dipende ca come sono mappate le centraline ( per chi le ha ).
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB
Partecipante attivo del PPCSP
Fondatore del Very Bastard Inside, Outside And All Around Racing Team

Hai letto tutti i mex? Non credo...
E xche' te la prendi tanto??


 maggiori, pur avendo circa 100Cv!
180CV non sono molti di meno...
Ciao!

Sei sicuro che basti a giustificare la supremazia Ducati?.......
Tutto sta nel momento d'inerzia polare ;)
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 Tutto sta nel momento d'inerzia polare ;)
Rispetto a che punto??????????
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Rispetto a che punto??????????
Boh ;) Fabriziooooooooooo.Visto che Carlo non scrive piu'...... :(
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Happy, it's too nice to be happy. ;DD