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Titolo: Cosa succede nel motore quando...

botta di potenza tutto in un colpo...che significa?
tutti i motori a combustione interna hanno un range di giri entro il quale
il rendimento è superiore.
Guarda caso l'entrata in coppia avviene proprio quando ci si avvicina al
maggior rendimento termodinamico, quindi sfrutti al meglio la benza che
butti nei cilindri. Da lì una maggiore velocità a prendere giri, rotondità
di funzionamento e talvolta macchiette nelle mutande ( paura o goduria a
secondo dei casi!!!)
Nei motori sportivi, ottimizzati per girare in alto di solito il salto è
piuttosto evidente, una BMW :-) o una
HD :-((((((((((( lo evidenziano in maniera meno marcata.
Lampeggi
Paolo
YZF600R Thundercat nera SV

 E' difficile da spiegare, ma ci proverò.
cut.
Ti hanno risposto gia': e' entrata la coppia!
Ma la coppia non e' una cosa che entra o esce. La coppia e' la forza che un
motore puo' esercitare.
Ogni motore ha una curva di erogazione della coppia (ad ogni n° di giri e'
riportato la coppia che hai). Ad un certo numero di giri questa curva e'
piu' ripida, e per un incremento piccolo di giri hai un grande aumento di
coppia. Che ti fa accelerare molto di piu'!
--
Zipo&Bibi (su "Kyra" TDM850 NeroBlu 99 - Sesto F.no FI)

 secondi ho una moto seria :-) o che rischio di sbiellare? :-(
Io la chiamerei più semplicemente COPPIA. Tutto a posto, tranquillo e
goditeli quei 5 secondi! :)
--
Francesco "Hitman" Patuzzi
Ducati M600 dark '99 (tutto nero!!) - UGO -
Lampeggioni e dategli er gggggggaaaaaaaaaaaasssssssssssss
MBK Sorriso -> MBK Target -> Honda ZX ->IL MOSTRO!!

goditeli quei 5 secondi! :)
FAN-TA-STI-CA, 'sta storia... erano secoli che volevo capire il
significato di questa parola...ma ora vorrei saperne qualcosina di
piu'... così vi rubo qualche altra info su 'sta cosa magica che dovrò
chiamare coppia d'ora in avanti. La coppia nei quadricilindri è piu'
su di giri rispetto ad un bicilindrico? E il mono? Hanno la coppia a
1.500 giri? Le HD hanno una coppia piu' alta rispetto ad una moto da
strada, p.e., a parità di numero di giri? Lo so, ignoro, sono
ignorante...per questo non mi potro' mai presentare con una Diversion
naked a un raduno e dire con faccia da ebete: "Cos'è sta belin di
coppia?"...e ora rispondo a tutti:
Per Rodolfo...'stard :-))
Per quel signore che possiede la Yamaha 1300 :-)°°°°
ho 24 anni, 3 mesi di patente, sono 9 mesi che guido una moto, prima
la vespa, prima ancora un sì...non sfottere troppo, poi quando ti
passo...quando ti passo...quando ti passo...ma quando ti passo?:-)))))
Per Paolo Manca e Zipo: grazie 1000 per le spiegazioni accurate... in
particolare l'interpretazione di Zipo modello analistico in cui la
coppia la si vede come la derivata della funzione giri e coppia...
Per gli altri..grazie ancora... ma secondo me questa risposta è stata
mooooooolto utile anche a tanta altre persone...
Ciao
(miiiii....che figura....come si fa ad espimere una faccia imbarazzata
e rossa di vergogna?:-DD..rideteci sopra)
Doorf alias Christian
Yamaha XJ 600 N Rossa "Will Peyote"
Genova

strada, p.e., a parità di numero di giri? 
A parità di cilindrata totale la cilindrata unitaria nei bicilindrici
è maggiore:quindi si ha una maggiore massa delle parti in movimento e
questo limita il numero massimo di giri raggiungibile.Per cacciare
potenza o si aumenta la coppia o si aumenta i giri:nei
quadricilindrici si può aumentare i giri grazie alle masse
ridotte,infatti le supersportive sono quasi tutte con rapporti
superquadri quindi corsa corta che aumenta i giri (e riduce la
velocità lineare del pistone a parità di giri) ma va a discapito della
coppia.Inoltre essendo il motore fasato per girare più in alto nei
regimi intermedi si trova a lavorare con fasature di compromesso (mi
riferisco ai diagrammi di distribuzione) che anche loro vanno a
discapito della coppia ai bassi regimi.Nel bicilindrico che gira più
in basso (altrimenti le masse alterne lo disfano) le fasature sono più
congenite ai regimi medi e la coppia è superiore sia grazie alla
cilindrata unitaria superiore che grazie alla corsa lunga.Quindi si
puo' dire che a parità di giri le bicilindriche hanno più coppia di
una stradale, però la situazione si ribalta appena inizi a salire!
ecco ho detto la mia cazzata!ma in fondo in fondo non è tutto
sbagliato!


--
         Andrea on GSX-R 1100 ('90)
         maccumba  "at" 
libero.it
  E il vecchio falco morente prese da parte il piccolo falco
  e gli disse : " ricorda figliuolo FLY DOWN AND SCHIV THE SASS ! "
                                                                 Falco Morente

Ciao
E' difficile da spiegare, ma ci proverò.
Mi capita di fare qualche acceleratina un po' potente, anche portando
il motore ad un regime altino (ma non in zona rossa) e succede che il
motore ad un certo punto "esplode" come numero di giri, e mi dà una
botta di potenza tutto in un colpo...che significa? Che per quei 5
secondi ho una moto seria :-) o che rischio di sbiellare? :-(
Informatemi, per favore
(anche PMF, visto che ha avuto una moto simile alla mia)



...o che sei entrato in coppia?  :-))
--
Gattestro

 E' difficile da spiegare, ma ci proverò.
CUT
dicesi....che ti è entrata la coppia....
--
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Rick "The Joker" & Luna (CB 900 F Bol d'Or)
digilander.iol.it/hondaboldor
ICQ #83238660
"Non sono cattivo, mi disegnano così"

> ...o che sei entrato in coppia?  :-))
    Coppia? Cosa è una coppia, due che si baciano oppure quando la tua moto
diventa la cosa più vicina a un missile?
   La coppia è quel luogo imprecisato del contagiri, dove la moto ti dice: "
ora ti faccio vedere io cosa stai montando" e con un ruggito di rabbia
scarica a terra tutti i suoi cavalli.
L'imperdonabile Rodolfo

 Informatemi, per favore
forse e' un po scarburata...
--
klaudio erR6ista©
mod. 1999 distrutto
mod. 2000 up and running
V.M.C. Milano
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

dicesi....che ti è entrata la coppia....
'azz... stavolta la risposta la indovinavo anch'io! ;-p
Fede
--
Posted from 
mta04-acc.tin.it
 [212.216.176.35] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 ...o che sei entrato in coppia?  :-))
ed io gli consiglierei di uscirne subito!!!
Tra moglie e marito non ci si mette il dito!!!!!!!  ;-)))))
vabbe'... per oggi ho sparato la ca%%ata... famme torna' a casa... ;-)))
ciao!
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**

 Genova
:-))))))))))))))))))  Ok Ok ....sei stato in gambissima !!!!!!...complimenti
......l'umiltà è la cosa più bella che un essere umano può possedere ( e a
me ne manca parechia :-(((  ) ....ma vedo con piacere che hai capito lo
spirito ironico , che era senza offesa volto a insegnare e non a offendere ,
bravo davvero !!!!
Io ho fatto a suo tempo figure ben peggiori della tua , e quando le fai
faccia a faccia sono ancora peggio :-)))))))
Cmq......praticamente hai la "piccola" XJR !!!!.....azzzz....se sentissi la
mia di coppia !!!!  he he he !!!
ciao!!>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


 strada, p.e., a paritą di numero di giri? 
allora, la coppia e' legata piu' che altro alla cilindrata, alla potenza
max ed al numero di giri alla quale e' erogata (non mi chiedere come che
sinceramente non ricordo proprio), e non tanto direttamente al numero di
cilindri (e' ovvio che il numero di cilindri poi influenza direttamente
i parametri appena citati)
quindi in generale un 4cil spinto, diciamo una r6, avra' la potenza max
ad un numero piuttosto elevato di giri (120 a 13000 rp)  e di
conseguenza anche la coppia sara' piuttosto in alto (68 nm a 11500 rpm),
mentre un altro 600 piu' "tranquillo" (diversion tanto x esempio) avra'
magari meno  cv, ma a regimi piu' bassi,e quindi potra' avere una curva
di coppia piu' favorevole rispetto ad un motore piu' spinto, anche se
magari il valore assoluto di coppia rimane comunque inferiore (ovvero 61
cv 8500rpm e 55 nm a 7000 rpm)
un bicilindico, specie quelli di cilindrata mostruosa, ha una quantita'
"ridicola" di cv ma sviluppati a bassi giri, di conseguenza la coppia
sara' estremamente elevata (grazie alla cilindrata) e ad un regime
estremamente basso, un po' come i grossi turbodiesel dei fuoristrada
tanto per fare un esempio
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

max ed al numero di giri alla quale e' erogata 
la coppia non c'entra assolutamente niente con il numero di giri e la
potenza max. E' esattamente l'opposto: la potenza dipende dalla coppia
e dal numero di giri.
La coppia dipende essenzialmente dal rendimento volumetrico del
motore: piu carica entra nel cilindro, maggiore sara' la coppia
erogata.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 
me lo fai un riassuntino, magari in mail senza rompere le ba@@e al resto
del niusgruppo??


del niusgruppo??
Credo ci sia tutto sulle FAQ.


 su di giri rispetto ad un bicilindrico? E il mono?
Ciò che succedeva nella mia NSR però era qualcosa di simile al Turbo. Mi
hanno detto dipendeva da una valvola che faceva passare la moto dal "miglior
rendimento ai bassi regimi" al "miglior rendimento agli alti regimi" (detto
molto alla carlona e senza alcuna competenza).
Insomma non si trattava solo di entrata in coppia ma di improvvisa modifica
delle variabili che influenzano il rendimento del motore, esattamente come
il turbo. Non solo quindi il passaggio (graduale) al momento di massima
efficenza ma una esaltante esplosione di potenza con la quale si passa
improvvisamente da una sonnacchiosa situazione di gustoso passeggio ad una
emozionante sensazione di onnipotenza con imminente schianto :)
Ciononostante la NSR la ho schiantata mentre affrontavo in maniera
sonnacchiosa una curva...
Colgo l'occasione del thread per chiedere se l'effetto era proprio solo del
125 che mi ha accompagnato per un brillante mesetto o è proprio di tutti i 2
tempi (per necessità ai bassi regimi) o se ancora è una caratteristica che
itroverò, almeno in parte - cosa che il thread dimostra - sulla mia futura
Bandit 600S
McOrion

 molto alla carlona e senza alcuna competenza).
Che bello, ieri sera smontando un Gilera KK finalmente ho visto il controllo
di questa benedetta valvola! Mi sono innamorato di una valvola...
McOrion

 il turbo. 
AAARGHHHHH non facciamo confusione fra coppia e turbo (anche se magari
la sensazione puo' essere vagamente simile)
il turbo e' un compressore collegato al collettore di scarico o
all'albero motore (a seconda di turbocompressore o compressore
volumetrico se non erro) che "forza" il motore ad accettare una
quantita' maggiore di miscela
la coppia e' decisamente qualcos'altro


 la sensazione puo' essere vagamente simile)
Ed č infatti alla sola sensazione che mi riferivo ma l'effetto č lo
stesso... :)
McOrion