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Titolo: Una forcella che acquista valore...

Ciao a tutti!
 Con questo messaggio voglio esporre un trucco che usavo quando facevo
motocross da ragazzo per irrigidire la forcella anche quando questa non
prevedeva possibilita' di regolazione.
 Dai 13 ai 17 anni ho fatto motocross in classe 80cc, usavamo i telai di
Malaguti MDX, MLX, MRX e il monoblocco Minarelli MR6 a 6 marce, e nessuna
valvola di scarico e neanche pacco lamellare. La prima cosa che facevamo a
quelle motine era cambiare le sospensioni, ma mentre il mono era d'obbligo, le
forcelle non erano poi tanto male e nuove avevano un discreto feeling. Poi col
tempo e l'uso scadevano un po'. Quindi si rendeva necessario dargli un po' di
precarico. 
 Quando aprii la mia prima forcella a 13 anni capii' subito come funzionava...
E dato che irrigidirla, migliorarla, in definitiva precaricarla significava
comprimerla leggermente, mi serviva un trucco per poterlo fare. Aprii i tapi
superiori dopo aver messo la moto su dei tronchetti di legno in modo che non mi
esca nulla dopo aver tolto i tappi superiori e cominciai a cercare qualcosa da
usare per inseirlo dentro le forcelle, dato il diametro delle canne dopo una
ricerca di rondelloni ecc, mi venne l'idea di usare monete da 100 lire.
 Si avete capito bene 3 monete da 100 lire per canna mi diedero il precarico
che mi serviva. La gioia fu il week end successivo di vincere quella gara piena
di saltoni e percorsi sconnessi che mi davano delle gran botte a fine corsa.
 Ero l'unico ad aver avuto una forcella che ha acquistato valore!!! ;-))))
 Allo scoppio dell'ennesimo paraolio della mia Bandit, sia quella che usavo su
strada che quella da competizione, decisi di usare lo stesso trucco ma le 100
lire erano troppo strette e sinceramente di cercare quarti di dollaro o altre
valute in metallo era da scemi... Trovai pero' dei bei rondelloni leggermente
inferiori al diametro interno e con un buco piccolo al centro. Ne misi quanti
me ne servivano per ottenere il mio scopo.
 Non scoppiavo piu' paraoli, niente piu' botte da fine corsa e soprattutto
maggiore stabilita' del mezzo nelle piu' svariate condizioni.
 Si puo' fare anche con le forcelle upside down (rovesciate) ma comunque per
ogni tipo bisogna studiarsi un attimino cosa si trova dentro sotto al tappo e
come intervenire per aggiungere uno spessore.
 Spero che il mio trucco da 600 lire possa essere utile a qualcuno.
--
Ciao.
 Mr. Mechano
Il Mechano ti da una mano...

che mi serviva.
Esattamente lo stesso sistema che ha usato mio cognato (meccanico) per la
forcella del mio Majesty.
Funziona abbastanza anche se, per evitare che vada a fondo corsa, č meglio
cambiare l'olio.... :-)
Saluti
Andrea Sprint ST Rossa  Firenze (e Majesty 250)

 cambiare l'olio....
Oppure aumentare il livello olio
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

Oppure aumentare il livello olio
Che e' molto meglio dello spessoramento selvaggio. ;-))
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

e nessuna valvola di scarico e neanche pacco lamellare. 
Per quanto mi ricordo il Minarelli MR6 l'ammissione lamellare l'aveva
e, non vorrei dire una cazzata, credo fosse predisposto per la valvola
allo scarico, anche se non ne ho mai visto nessuno con questo
dispositivo montato.


 Nessuno con qualche 80ino serio?
Mumble mumble.. 
Muller 50 (in origine con F.Morini turbo star) con P 6 con testa e cilindro
"piombato" dal buon "Ficio" Abbrandini..
Ancillotti con sachs "corsa corta" (sempre Ficio Tuning....)
Dimenticavo... 1970/73


 dispositivo montato.
 No il cilindro originale Minarelli era grigio rispetto al resto del blocco e
non prevedeva ne' lamellare ne valvola di scarico. Era un pompone monofascia
con neanche i fori booster allo scarico.
 Quello di cui parli e' forse l'RV6 che era derivato dal blocco motore montato
sulle moto aprilia 50 che montava per l'appunto l'RV4 che ha il pacco lamellare
e predisposizione valvola allo scarico.
 Io l'MR6 lo smontavo ad occhi bendati, conoscevo ogni singola vite e una volta
vinsi una scommessa di 500mila lire se ci riuscivo a occhi bendati. Ci sono
stato 3 volte il tempo ma alla fine ho vinto i 5 testoni. :-)
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 Che e' molto meglio dello spessoramento selvaggio. ;-))
 ASSOLUTAMENTE!!
 Sulla GSF aumentare la quantita' di olio non faceva altro che far scoppiare
prima i paraoli per aumento della pressione ai fine corsa. Il precarico era
l'unico modo per non avere quei botti ad ogni buca profonda.
 Si puo' mettere un olio con gradazione diversa ma li poi ti diventa poco
precisa lattiginosa a volte o troppo dura e devi giocare ancora sulla
quantita'. Non so bisogna provare caso per caso. 
 L'olio scritto sulle specifiche con un pochetto di precarico e' stata sempre
la soluzione ideale!
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 Che e' molto meglio dello spessoramento selvaggio. ;-))
 ASSOLUTAMENTE!!


 dispositivo montato.
 No il cilindro originale Minarelli era grigio rispetto al resto del blocco e



Ai pezzi di ferro occorre aggiungere ferro, alle biodegradabili invece si usa un
altro metodo che costa 5000 lire ma risulta essere piu' leggero e forse piu'
efficace, vai  dall'idraulico e prendi un pezzo di tubo in polietilene per
adduzione del diametro esterno leggermente inferiore a quello interno delle
forcelle, si tagliano due pezzi di lunghezza necessaria con la tagliatubi cosi' si
evitano sbavature e vai.
Alle moto di plastica ci vuole la plastica!8-))
Il Taccio con lo SRAD 7 1/2


 A parte che 2-4 rondelle non pesano tanto, costano meno e sei sicuro che il
loro spessore e' giusto e magari se i tagli del tubo non ti vengono perfetti
vai di lima e calibro?
--
Ciao.
 Mr. Mechano

  Mr. Mechano
ad maiora   Paolo

"Mr. Mechano" wrote:

Sicuramente con le rondelle puoi calibrare al meglio pero' come dico io e' la soluzione
definitiva, in fondo dentro le marzocchi ci trovai il tubo non le rondelle!
Il Taccio

giova':  i cilindroni che sporgono lateralmente per salvare le carene in
caso di appoggio.  la mia ne ha assoluto bisogno: e' talmente indisposta
che non sta mai al suo posto in parcheggio, e tende ad adagiarsi
ad maiora   Paolo

e predisposizione valvola allo scarico.
l'RV6 non lo ho mai sentito. Che si trattasse del _mitico_ P6
aggiornato con gli "accessori" (cilindro lamellare, carter frizione
con pompa acqua) dell'RV4? Se invece era proprio un motore "originale"
minarelli non e' che aveva il calettamento del pignone come quello
dell'RV4 invece di quel sistema del cavolo del P6? 
La mia Aprilia RC50 (80) mi ha fatto fuori due secondari del cambio
che si tranciavano in corrispondenza dell'attacco del pignone. E'
successo anche ad altri miei amici con il P4, ma su questo si
risolveva il tutto montando il secondario dell'RV4 con il calettamento
"decente" del pignone. All'epoca ('86-'87) non trovai nulla di simile
per il 6marce, ma se mi confermi che esisteva, mi metto alla ricerca.
Forse la mia Aprilietta tornera a "ruggire"! :-))))
Ciao
PS Non ho mai provato a smontarlo bendato, ma ti garantisco che
"aprivo e chiudevo" il P6 in tempi record. E per di piu' il cambio non
sfollava. ;-) 


la soluzione ideale!
Ma se hai appena detto che bisogna provare caso per caso! :-)))


 definitiva, in fondo dentro le marzocchi ci trovai il tubo non le
rondelle!
 come??? quindi vuoi dire che nelle mie forcelle ci sono dei tubi????
--
MAGA MITO 125
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi d ipresazioe, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
mag...@libero.it
ICQ#54798054

 Ma se hai appena detto che bisogna provare caso per caso! :-)))
 Grrrrrrr!! Caso per caso se vale la pena aggiungere piu' olio o spessorare non
cambiare tipo di olio! 
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 sfollava. ;-)
 Non mi ricordo il P6 se mi rimandi a qualche sito con qualche foto forse lo
riconosco.
 Anche i Morini non erano male e poi arrivarono in giro i Gilera con il KTM che
aveva di bello una frizione morbidissima che in tanti tiravano (il filo alla
leva) perche' credevano fosse lenta e poi bruciavano i dischi. Il tempo di
provare un KTM e poi abbandonai per studiare e crescere... :(
 E mio papa' mori' di ictus un anno dopo :°°(
--
Ciao.
 Mr. Mechano

>me ne servivano per ottenere il mio scopo
Esattamente quanto ho fatto io per il GPZ: ho preso i rondelloni del
diametro che + si avvicinava a quello interno delle canne dal ferramenta
qui a fianco.
Inutile sottolineare che funzionano benissimo...
Ciao!
GFB
-- 
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT
del 2001 ***

irrisolvibile per uno che ci lavora professinalmente. 
Con un tornio non e' per nulla difficile e la precisione e' piu' che
sufficiente, anche per un hobbysta.


che mi serviva.
lo lo facevo 25 anni fa,quando saldavamo anche gli attacchi per gli
ammortizzatori inclinati per alzare il retrotreno e mi sono fatto la prima
50 cross raffreddata ad acqua, con un gruppo termico minarelli per gare in
salita su basamento Malanca 4 marce e telaio Aspes,col carburatore da 27 e
niente lamelle si spegneva sotto i 10.000 giri,una frizione durava una
settimana.....mai fatto i filtri dell'aria con i collant da donna?ottimo
materiale,oltretutto il potere filtrante era regolabile a seconda di quanti
strati sovrapposti mettevi o di quanti "denari" aveva la
calza...........;-)))))ciao RobyB12

Dimenticavo... 1970/73
smettila o mi scappa da piangere.......bei tempi!!!ciao RobyB12(bandit 1200)

 E mio papa' mori' di ictus un anno dopo :같(
:같같같같(


 MAGA MITO 125
Ancora non ti e' venuta voglia di smontarla per vedere come e' fatta?


 calza...........;-)))))ciao RobyB12
 Cacchio anche io facevo cosi', e in piu' li oliavo per fargli appiccicare
meglio lo sporco. Ma questo proprio in periodi di magra economica per
procurarmi scatole e filtri come si deve, oppure dove non riuscivo con altri
trucchi.
 Che tempe, non trovando quelle rotte gliene fregavo di buone a mia madre che
si incazzava di brutto. ;-)
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 predisposizione per la valvola allo scarico.
 Si era lui aveva quell'asola chiusa che si poteva lavorare per prendere il
kit, ma gia' siamo vicini al 1990 li, e la tecnica comincia ad essere diversa,
meno artigianale e piu' costosa anche.
--
Ciao.
 Mr. Mechano