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Titolo: Ho messo la terza batteria nuova in 9 giorni ........

....... e perfortuna che non ho pagato nulla perchè il tutto è coperto da
garanzia.  :-)
Ebbene si, dopo aver ritirato la mia amta CBR 1100 XX mi sono ritrovato due
giorni dopo appiedato in una strada isolata a più di 30 km da casa. E'
bastato fermarmi un istante e quando sono andato a riavviare il motore ho
trovato la batteria a terra. Ovvi disagi per farmi venire a prendere, e
tornare subito dopo con meccanico e cavetti per collegare la batteria della
moto ad quella di un auto.
Riparto e senza fermarmi volo dal conce, che nel giro di mezzora mi monta
una nuova batteria, e mi dice di non usare l'allarme aggiunto che ha la mia
moto per qualche giorno per vedere se poteva essere dipeso da quest'ultimo
l'azzeramento della batteria.
Dopo tre giorni, uso la moto la mattina e tutto ok, parcgheggio sotto casa,
e dopo due ore quando vado a ripartire di nuovo a terra.
Prendo il caricabatterie, avvio il motore e volo dal conce.
Stasera alle 20 con fuori 4° vado a riprenderla con l'ennesima batteria
nuova, e con un qualche altro pezzo difettoso e colpevole della preziosa
energia volatilizzata, sostituito (non mi hanno spiegato bene perchè a
quell'ora i meccanici erano già andati via, cerano solo ragioniere e
venditori).
Ora non resta che incrociare le dita.   :-)
-----------------------------
geometra su CBR 1100 XX

 venditori).
che antifurto hai fatto montare ? ogni tanto capita anceh a me tutto d'un
tratto si scarica la batteria .. io ho laserline.. strana cosa.. non so
nemmeno io che farci

 nemmeno io che farci
La butto li:
il famoso-famigerato regolatore di tensione?
--
ciaociao,
Giamma & Melànzana (VFR750'95)
Milano c.a.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 il famoso-famigerato regolatore di tensione?
Potrebbe essere.
Sul CBR600 e' una pestilenza........
-- 
Neo & Rotella (CBR 600 F Rosso Blu) da Campi Bisenzio
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 Sul CBR600 e' una pestilenza........
 
ehehehe...
Non ti dico sul vufero! :)


 l'azzeramento della batteria.
Scollega completamente l' allarme dalla moto, poi rifai le prove del caso.
Se la batteria  si scarica a moto ferma, evidentemente, c'è un assorbimento
di corrente "parassita" che succhia  a moto ferma.
Potrebbe essere anche il regolatore che non la ricarica, ma lo noteresti
anche a moto e fari accesi..
Ciao
Edo.
---
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 coperto da garanzia.  :-)
Verifica l'assorbimento di corrente a moto spenta: devi inserire un
amperometro in serie (occhio che se lo metti in parallelo lo gremi) alla
batteria, in altre parole stacchi il morsetto negativo, lo attacchi al
puntale positivo del tester (regolato per misurare gli ampere) e attacchi il
puntale negativo del tester alla batteria, sul polo negativo.
Se misuri piů di qualche milliampere vuol dire che qualcosa ti ruba
corrente...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 corrente...
Peccato che di quello che mi spieghi di fare io non ne capisco nulla. Lě
siamo fuori dal mio campo. :-)

 nemmeno io che farci
Non sò quale antifurto sia, la moto lo presa usata e l'allarme c'era già.

 il famoso-famigerato regolatore di tensione?
ho la vaga idea che hai ragione. :-)


 Non sò quale antifurto sia, la moto lo presa usata e l'allarme c'era già.
di sicuro non è il regolatore altrimenti ti saresti fottuto la batteria e
non avresti solo temporaneee perdite di alimentazione da parte della
batteria. se bruci il regolatore quando vai con i fari accesi vedi degli
sbalzi di corrente e non è il tuo caso (il vfr fa cosi) quindi è quel
fottuto antifurto che come sulla mia non è secondo me realizzato
appositamente per le moto e ha assorbimenti da auto... morale quando ha
bisogno di ricaricare la fottutissima sirena autoalimentata si ciuccia la
batteria.... almeno credo..

 Lì siamo fuori dal mio campo. :-)
Vediamo se riesco a essere più chiaro :-)
Allora: procurati un multimetro (una roba tipo
http://www.altanet.it/elettro/compo/multiana.jpg
 se analogico o
http://www.elettronicanobile.it/shop/media/DT-21.jpg
 se digitale).
Devi regolare il selettore in mezzo in modo che sia sul massimo amperaggio
misurabile (se vedi nel link che ti ho messo sopra il multimetro analogico,
vedrai che la scala degli ampere va da 50µA (micro Ampere) fino a 2,5 A (2,5
Ampere) questi valori sono i massimi misurabili con il selettore in quella
posizione. Se quindi vai a misurare una corrente da 1 ampere con il
selettore messo su 50mA (milliampere) lo gremi, quindi parti dal massimo che
il multimetro ti consente, per poi scalare se vedi che la lancetta non si
muove).
Il puntale nero va infilato su "Com", e quello rosso a seconda dell'utilizzo
(sempre nell'esempio vedrai che per tutte le misurazioni c'è la boccola +,
ma se misuri con il selettore su 2,5A allora devi mettere il puntale rosso
nell'altra boccola, segnata appunto come 2,5A).
Poi vedi che c'è anche un deviatorino poco sopra le boccole e sotto la
scritta "service": serve per scegliere se vuoi misurare corrente continua (e
resistenza) o alternata. Ovviamente tu sceglierai corrente continua
(simboleggiata da DC o = o CC). L'alternata ha simbolo AC o CA o un = la cui
gambetta superiore è una tilde ( ~) oppure anche solo la tilde ~.
Fatto questo vai sulla moto.
Stacchi il cavo nero della batteria (il - , polo negativo), attacchi al cavo
che hai appena staccato il puntale rosso del multimetro, e attacchi il
puntale nero del multimetro al morsetto sulla batteria.
Misura quindi la corrente. Se il multimetro non segna nulla allora scendi
con i valori misurabili finché la lancetta non si muove (da 2,5 A sposti il
selettore centrale - e nel caso dell'esempio anche l'attacco del puntale
rosso su + - su 0,5A, e poi se ancora non leggi nulla su 50mA ecc ecc).
Leggi il valore.
Considera che devi leggere la scala nello strumento che ha come fondoscala
il massimo valore su cui è messo il selettore: se il selettore è su 5mA devi
leggere la scala che finisce con 50 - logicamente se misuri 30, avendo il
massimo valore del selettore a 5mA, lo intepreti come 3mA, e non come 30mA,
cosa che avresti fatto se invece il selettore fosse stato su 50mA.
Se misuri più di 50/90 mA significa che hai qualcosa che disperde.
Procedi a staccare pian piano le varie parti elettriche (in primis
l'antifurto, quindi la centralina del sistema antiavviamento Hiss),
misurando ogni volta che stacchi qualcosa, finché non vedi che l'amperometro
segna un valore basso (sui 50 mA appunto). Quando lo fa significa che quello
che hai appena staccato era quello che ti fotteva la batteria.
Ciao, GenTLe
PS: più complicato a dirsi che a farsi, te lo assicuro :-)


 PS: più complicato a dirsi che a farsi, te lo assicuro :-)
Grazie. :-)