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Titolo: problemi olio su ktm 640 adventure

Un saluto a tutti, sono nuovo e mi chiamo Pierluigi (Pier)
Ho una ktm 640 lc4 adventure, una domanda, anzi due:
Prima: è possibile che a 1500 km circa dall'ultimo tagliando percorsi 
tutti in città abbia dovuto  riabboccare circa 2 litri d'olio?
Seconda: come si fa a capire quando si è bruciata la guarnizione della 
testata?
grazie tante
Pier

 testata?
ti finsice l'acqua del circuito di raffreddamento e ti si surriscalda 

 testata?
Qui ti hanno gia' risposto.
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti
KTM LC4 640 Adventurer '01 "Pris"
KTM LC8 950 Adventurer '04 "Roy"
Yamaha XT600Z Tenere (ancora senza nome)
Suzuki DR Big 800S "Caterpillar"

 testata?
Si surriscalda facilmente, perde acqua sia dal tubicino di sfiato che 
dal terminale... rischi di ritrovarti col radiatore a secco..
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XTX LampoBlu (ammaccata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

Piè ha scritto:

Ciao e vi ringrazio per le risposte...
oggi sono andato dal concessionario, mi ha detto che l'olio nel motore 
non mancava e che dovevo tirare via con una siringa quello che avevo 
riabboccato (figura di merda).
Tornato a casa ho seguito le sue istruzioni ed ho tirato via l'olio di 
troppo fino a quando il livello del vetro spia non è arrivato al livello 
superiore.
Ho fatto un giro in moto nel pomeriggio ed intorno alle 17.30, per 
fortuna ero già sotto casa, e fuoriuscita una quantità enorme di olio da 
  un tubicino sotto il filtro dell'aria. Spenta la moto il livello 
dell'olio è arrivato a metà del vetro spia.
Devo preoccuparmi dell'accaduto o semplicemente il motore ha spurgato 
l'olio di troppo?
vi ringrazio ancora per i consigli che mi avete dato e, eventualmente, 
di quelli che mi darete...ciao

 riabboccato (figura di merda).
Mi toglieresti una curiosità? Il libretto di uso e manutenzione l'avevi 
letto prima di pastrugnare col motore?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 arrivato a metà del vetro spia.
Ma il livello l'hai guardato con la moto sul cavalletto laterale???
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"
 

 
no, su quello centrale e in pianura...

Piè ha scritto:

...ok ragazzi ho un ktm ma non sono uno smanettone se il vostro pensiero 
è allineato a quello di GenTle ditemelo...
grazie
Ciao a tutti

 Ciao a tutti
-- 
Il"nonno"vinci  alias motorello
dal Belgio
icq 170179481

 smanettone o no.. come hai deciso che calava dell'olio?
Grazie Nonno.
Pié. Che tu sappia andare come V. Rossi o come l'ultimo dei fermoni, questo 
non c'entra nulla con il conoscere come funziona il tuo motore. La 
conoscenza di un motore non ti viene infusa con l'esperienza di guida, ma 
studiando il motore in questione.
E si parte dal manuale di uso e manutenzione, dove ci sono scritte le regole 
anche per capire come misurare il livello di olio.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


anche per capire come misurare il livello di olio.
ma non capite che vi piglia per il culo?
2 litri in 1500km.... dai manco c'entrano nel carter
Ciao
Mototopo

so benissimo che GenTLe ha detto una cosa giusta e so bene che prima di 
fare una cosa è meglio studiare la situazione ma io personalmente invece 
che scrivere:
  "Mi toglieresti una curiosità? Il libretto di uso e manutenzione 
l'avevi letto prima di pastrugnare col motore?"
avrei detto una cosa tipo "ehi! Piè credo che tu abbia spagliato a 
riaboccare prima di leggere il libretto..."
vabè comunque grazie lo stesso e buona serata a tutti
Piè ha scritto:


 ma io personalmente
Io non sono te!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 
infatti ho detto "avrei" non ho detto "doveva dire..."
era un parere...comunque il libretto dice "a motore caldo il livello 
dell'olio motore deve arrivare fino al bordo superiore del vetro spia"
e dato che a motore caldo l'olio al bordo superiore non ci arrivava e 
dato che, come mi è stato anche detto in questo newsgroup, non ho ceca 
viducia nel mio concessionario, ho deciso di rifare sto cazzo di riabocco...

 fiducia nel mio concessionario, ho deciso di rifare sto cazzo di riabocco...
 ora, magari stai menando il can per l'aia come qualcuno ha suggerito... il
fatto e' che hai messo due litri d'olio che poi hai dovuto togliere. Ora,
due litri non sono propriamente pochi e se mancassero almeno la spia, se
c'e', si sarebbe accesa, perhe' credo che due litri siano quasi tutto
l'olio, col filtro nuovo. E' lecito chiedersi che cacchio hai combinato.
fine. ciao


la moto non ha spia inoltre una delle risposte che mi sono giunte da 
questo newsgroup non escludeva l'eventualità di essere rimasto senz'olio 
dopo appena 1500 km
"ora, magari stai menando il can per l'aia come qualcuno ha suggerito"
????
ilnonnovinci - motorello ha scritto:


 E' lecito chiedersi che cacchio hai combinato
fossi in lui scaricherei TUTTO l'olio e ne rimetterei la quantità giusta
e tener controllato il livello.
2 kg in 1500 km è un tempi, o l'R1 di Robertuzzo :)
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125 in menopausa
"la notte, è fatta per viaggiare"

 wrote in message 
news:zMrld.7193$n%2.5...@tornado.fastwebnet.it...

Allora la prossima volta aspetta almeno una mezzora a motore spento in modo 
da far scendere nella coppa tutto l'olio. Anche perche' mettendo troppo olio 
corri il rischio di far scoppiare i vari cortechi in giro per il motore 
oltre al sensore della pressione.


 di quelli che mi darete...ciao
Consiglio: non toccare PIU' NIENTE di quella moto e segui scrupolosamente la
scaletta interventi nelle officine KTM, anche DOPO che e' scaduta la
garanzia.
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII - Honda Hornet600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'Poi io sono l'ultimo dei cretini, eh...
O, detto piu' elegantemente: IMHO.' (cit. Lakota)

 2 litri in 1500km.... dai manco c'entrano nel carter
In effetti il 'mio' LC4 chiede 2,1lt quando sostituisci anche i due filtri
olio...
