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Titolo: Rubinetto benzina

Salve ragazzi,
per quelli che ce l'hanno: vi e' mai capitato di lasciarlo aperto (con
moto a riposo, naturalmente)? Cosa succede in tal caso? 
Rispondete, cosi' soddisfo una curiosita' e mi premunisco in caso di
rincoglionimento momentaneo.
Rigrazio e saluto sempre con dita a V
--
Bruno sull'Hornet

 moto a riposo, naturalmente)? Cosa succede in tal caso?
GRùSU si e' ingolfato e non ho ancora avuto il tempo di attuare il
trucchetto che mi ha spegato Pit :-((
--
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli *** DR GRùSU 750 *** Usmate V.
G.F.C. n°6 + Salamino G.F.C. n° 6,5 I.C.C. n° 14 nonche' Bafangulatore
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 Bruno sull'Hornet
----------
A me non e' MAI successo che , lasciando il rubinetto aperto , perdesse
, oppure la moto si ingolfasse , ..dico mai ...ma in realta' cio' non e'
vero ...e' successo una volta , che mi sono trovato un "laghetto" di
benza a terra ,  ma con opportune verifiche ci si e' accorti che era un
difetto del carburatore , questo quasi 8 anni fa' con la Honda 450 Four
, con altre marche non ho mai piu' riscontrato tale difetto  .
Dopo avere  eseguito le modifiche al carburatore sono stato molto piu'
attento anche ai modelli che presi dopo , ma ripeto nopn ho piu' avuto
problemi in quel senso ! :-)))
Non capisco la domanda_ "per quelli che ce l'hanno"_ , perche'
?..esistono anche moto che non hanno il rubinetto della benzina ????
 Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
YAMAHA XJR 1300 SP 1999 ...messa da panico ...ancora per poco !
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http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..č il miglior modo per poter giudicare

moto a riposo, naturalmente)?
Io in due anni credo di avere chiuso il rubinetto del VFR
due volte e solo perchč dovevo smontare il serbatoio, 
finora (SGRATT) non č mai successo niente..

Bruno Tirelli  wrote in message
[CUT]
Non so se vale anche per altre moto, ma sul libretto d'uso della mia c'e'
scritto espressamente di non chiuderlo se non per necessita' di lavori sul
serbatoio, perche' a moto spenta la benzina non entra cmq nei carburatori.
Ivanno On The Lake

moto a riposo, naturalmente)? Cosa succede in tal caso? 
Sul 125 mi si svuota il serbatoio. Evapora, non perde ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
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ebbene si.
la fazer, ma credo anche altre, ha il rubinetto sotto il serbatoio. e quando
dico sotto intendo proprio sotto, cioč devi sbullonare il serbatoio, alzarlo
e chiudere il rubinetto.
non potete capire che palle ogni volta che mi fermo per fare benzina, caffč,
saluto con gli amici ecc. stare a smontare il serbatoio!
SCHERZO!!!!!!!!! :-)))))

  Mediamente i rubinetti benzina non hanno bisogno di essere chiusi, se
si escludono due eccezioni:
  i vecchi ciclomotori/tuboni
  le BMW con carburatori BING, costruiti per perdere sulle scarpe dei
loro guidatori
ad maiora   Paolo

 rincoglionimento momentaneo.
 Dipende da vari fattori.
 Le moto che non lo hanno ci sono ma sono poche. Di solito hanno una pompa
elettrica e il serbatoio e collegato a quella senza rubinetto.
 
 Per quanto riguarda le moto con rubinetto ci sono due tipi di collegamento.
Serbatoio->Pompa->Carburatori.
Serbatoio->Carburatori.
 La pompa e' necessaria nel caso la parte piu' bassa del serbatoio si trovi ad
un livello inferiore rispetto alle vaschette dei carburatori. Roba vecchia dai
tempi di Archimede. ;-))
 Dentro ai carburatori collegati al galleggiante nella vaschetta c'e' uno
spillo con una testa di gomma, questo viene premuto dal galleggiante sotto
l'effetto della pressione del liquido dentro cui e' immerso (la benzina),
contro un buco levigato al quale tramite un ugello e' collegato il tubo che
viene dalla pompa o dal serbatoio.
 Quella che puo' rovinarsi col tempo o per difetto di fabbricazione o per sfiga
e' la testa di gomma dello spillo che non chiuderebbe perfettamente e farebbe
passare il carburante che piano piano attraverso i passaggi cadrebbe o verso i
cilindri o verso la scatola filtro a seconda della loro inclinazione. Ma piu'
spesso in entrambi i sensi.
 Chiudere il rubinetto sarebbe una buona regola per evitare quegli eventi che
pero' sono talmente rari... Io non lo chiudo se lascio la moto solo la notte,
lo chiudo quando devo tenerla ferma per piu' di 3 giorni, specie quando parto
per lavoro.
 Nel caso ci sia la pompa, se lasci il rubinetto aperto la moto e' comunque
spenta la pompa non aspira. Ma se lo spillo e' guasto si disperde tutta la
benzina che c'e' tra il livello piu' alto dei tubi che escono dalla pompa e il
carburatore quindi una quantita' esigua rispetto al non avere pompa e serbatoio
alto. Nella peggiore delle ipotesi se ne va nei cilindri e/o verso la scatola
filtro quella che c'e' tra il livello piu' alto al carburatore e la vaschetta.
 La piu' sfigata delle ipotesi e' un serbatoio alto sui carburatori, senza
pompa, il rubinetto aperto, gli spilli guasti e il proprietario che non se ne
accorge per una settimana. ;-)))
 Per i primi 3-4 anni escludendo sfiga e difetti nei materiali si puo' stare
relativamente tranquilli, oltre bisogna pensare a questa ipotesi e magari
controllare ogni tanto gli spilli guardando la loro testa di gomma se risulta
abrasa o se ha preso troppo la forma dell'ugello contro cui viene premuta. Io
direi ogni 5 anni sostituirli. Se costano poco farlo anche ogni 3 anni ci
lascia un po' piu' tranquilli.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)

 loro guidatori
 E prontamente ti cadra' la sigaretta e cercherai di spegnerla col piede. ;-)


 wrote in message
3A5D665B...@istat.it...

Tranquillo, causa due infortuni su un campo di calcetto ho lasciato 2 volte
per piu' di un mese la moto in garage con il rubinetto in posizione on e non
e' mai successo nulla.
L'unica precauzione che consiglio in tali casi e' scollegare il - della
batteria.
Ciauz, Sandrino

 ?..esistono anche moto che non hanno il rubinetto della benzina ????
La mia
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
 
aless...@gallorini.com
 
www.gallorini.com/toscanacci

 La mia
.........
Bhe !!...la tua non fa'  testo .....  e' una BMW !!!... ci si puo'
aspettare di tutto !!!
:-))))))...... perfino che non abbia i carburatori !!!! :-PPPP
 Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
YAMAHA XJR 1300 SP 1999 ...messa da panico ...ancora per poco !
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http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

rincoglionimento momentaneo.
Attenzione, su molte moto la posizione intermedia tra ON e RES non e'
quella di "Chiuso" ma il PRI. Questa non chiude un bel niente, anzi fa
arrivare direttamente la benzina ai carburatori bypassando il sistema
di apertura a depressione. Quindi e' assolutamente da evitare di
girare la manopola in quella posizione quando si parcheggia la moto.
I rubinetti attivati a depressione si "chiudono" automaticamente
quando il motore e' spento. 
In ogni caso, anche per le moto con rubinetti tradizionali, se i
carburatori sono a posto, non credo ci sia la necessita' di chiudere
sempre la benzina. Io sul mio Dakota la lascio sempre aperta, e non mi
ha mai dato problemi.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"(Tommaso d'Aquino)

 scrisse:
Mec, nemmeno un'accenno ai rubinetti automatici? E pensare che sono
molto diffusi ormai da parecchi anni. Con questi sistemi tutti i tuoi
discorsi, seppur validi, si ridimensionano. ;-)


 Ciao
 Cacchio e' vero come ho fatto a scordarlo!!!!
 Sara' lo stress per il troppo lavoro... Devo prendermi una vacanza di buon
sano sesso sfrenato!! ;-))))
 Si quasi tutti i rubinetti moderni lo hanno, lo avevo sulla Bandit e anche su
Marauder ma  proprio sulla Vulcan no, hanno una chiusura a membrana stagna. La
membrana viene aperta da un risucchio, il risucchio lo fa un tubicino collegato
o a qualche ugello di un carburatore o di un condotto d'aspirazione.
 Quando si prova a mettere in moto la fase di aspirazione di quel cilindro e'
in grado di tirarsi la membrana che apre un passaggio e fa cadere la benzina.
 Questo sistema lo si riconosce dal fatto che nel rubinetto ci sono almeno due
tubi, uno che va alla linea dei carburatori l'altro a un condotto o parte
superiore di un carburatore. E di solito questi rubinetti hanno la posizione
Open, Close e PRI per accedere a PRI di solito si e' obbligati a premere un
tastino, un leveraggio o svitare una vite che impedisce di selezionarla.
Perche' la PRI e' quella che fa cadere il carburante anche senza provare a
mettere in moto. Serve per svuotare il serbatoio o nel caso che la mebrana
abbia problemi.


 di apertura a depressione. Quindi e' assolutamente da evitare di
 C'e' qualche moto dove la posizione PRI non e' protetta?
 Su molte ho visto viti che non permettono di girare di piu' la manopola. In
altre levette o qualcosa da togliere per far fare un altro mezzo giro al
rubinetto.


 di apertura a depressione. Quindi e' assolutamente da evitare di
 Dimenticavo la posizione PRI e' utilissima per riempire i carburatori
rapidamente dopo una pulizia o uno smontaggio che ha obbligato a smontarli e
svuotarne le vaschette.


 Cacchio e' vero come ho fatto a scordarlo!!!!
Anch'io avevo dimenticato i rubinetti a depressione,
forse perchè nell sputer che avevo qualche anno fa 
mi diedero problemi dal 2° km in avanti.
Smonta - rimonta - sostituisci, finchè presi una decisione
drammatica:
mavaacagareteelitaljeteisuoirubinettidimerda!!!
smontato per l'ultima volta il rubinetto, tolto lo spillo
di chiusura e montato un rubinetto lungo il tubo.
Da allora tutto bene...
Saluti.. a V (pero' 4)

 mi diedero problemi dal 2° km in avanti.
 Ehm e' come dire le plastiche del cruscotto della BMW sono come quelle 
della Fiat Uno... ;-))
 Negli scooter, l'Italjet proprio non e' che ci siano proprio i 
componenti delle migliori qualita'...
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162

abbia problemi.
Serve anche a riempire i carburatori quando si entra in riserva,
oppure dopo essere rimasti a secco del tutto senza doversi
"spolmonare" per scalciare sul kick o senza stressare troppo batteria
e motorino d'avviamento.


svuotarne le vaschette.
Cazzo, scrivile tutte insieme le cose!!!
Ho gia scritto l'estensione al tuo post precedente a questo proposito.
Mo ve la beccate lo stesso. :-ppppp


 C'e' qualche moto dove la posizione PRI non e' protetta?
Su quelle che ho visto io, non c'era alcuna protezione.


componenti delle migliori qualita'...
Vabbe' che voui farci mi ero innamorato della sosp.
anteriore del formula...
Qualche errore nella vita bisogna pur farlo..
Ciao.

Qualche errore nella vita bisogna pur farlo..
Vai tranquillo. Poi ci sono individui che li fanno anche x gli altri e
ti salvano l'anima ;)


 moto a riposo, naturalmente)?
Io il rubinetto lo chiudo SEMPRE, da quando mi e' capitato (2 volte, 1 col 
motorino e un'altra con una Yamaha 465) di trovarmi l'albero motore immerso 
nella benzina. 
A risentirci
T/F
Socio GFC#48
KTM 620 SC,Gilera 50 R1, minimoto ZPF