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Titolo: ..ZX-6R...filtro e kit ??..!!!

            Sarň conciso , dopo circa tre mesi d Kawasaki, ho deciso che non
sopporto piů qiel vouto di potenza a bassi giri, e quindi ho cominciato a
pensate di mettergli un bel filtro K&N e un kit Dynojet (magari il filtro
anche in un secondo momento) che ne dite ???? Secondo voi ne vale la pena
??? o č meglio che questi soldi me li conservo e a Natale magari gli monto
la marmitta completa ?? Insomma la miglioria č reale ??
--
                                Ciao  Marcello
              Si Piaggio - Zip Piaggio - Typhoon Gilera
TZR Yamaha - SR Aprilia - Zip Piaggio - Skipper 150 Piaggio
                                 e finalmente......
       Ninja  ZX-6R 2000  ( Nero - Argento ) - Kawasaki
 
sale...@tin.it
 
sale...@libero.it

vuoto di potenza sotto con la ninja? bah...  Se le tue necessita' sonoq
ueste, forse dovresti pensare ad un incremento di cilindrata,piu' che ad
intervenire con il kit.
  La sostituzione del filtro (al primo tagliando utile) conduce
sicuramente al vantaggio di doverlo solo lavare in futuro, nons empre
pero' provoca risultati accettabili.  Il kit "stadio 3" di solito
provoca un aumento dei consumi a livello delle peggiori Honda, e un
impazzimento a causa della estrema sensibilita' ad ogni variazione
atmosferica e di altitudine.  Ne vale la pena?  Si, se passi buona parte
del tuo tempo in pista.  No (parere personale) per il normale utilizzo
su strada, anche a passo "allegro".
Ad maiora   Paolo

 la marmitta completa ?? Insomma la miglioria č reale ??
 Se vuoi togliere il buco ai bassi non montare uno scarico completo.
Il completo serve agli alti, quando va bene ai bassi non perdi rispetto
all'originale,
ma non incrementi.
Saluti
Giangi

 la marmitta completa ?? Insomma la miglioria č reale ??
a quanto mi risulta e' uno dei 600 piu regolari ai bassi
se poi vuoi che a 4000 giri scatti via come fa dopo gli 8000
allora e' meglio che passi al ninja 900
Non ti fare illusioni, da un 600 potenza in basso non ne tiri fuori piu
di tanto.
--
klaudio erR6ista©
V.M.C. Milano
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 sopporto piů qiel vouto di potenza a bassi giri ...
Cambia moto con una di clindrata piu' grossa..
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 wrote in message
39DAECA1...@spbo.unibo.it...


Scusami, ma da questa tua ulteriore precisazione mi convinco sempre di
piu' che non intendi migliorare un po' la tua moto, ma che vorresti
un'altro motore, un'altra erogazione.  Allora forse e' veramente meglio
seguire questa strada:  un bicilindrico che pompi (es un duka 748) o un
4 di cilindrata piu' elevata.  Non hai certo la moto piu' scarsa ai
bassi... quanta coppia vuoi estrarre da 4 cilindri di 150 cc cadauno? :)
ad maiora   Paolo

 anche in un secondo momento) che ne dite ???? 
prox settimana metto il dynojet sulla mia 7R..;)))  poi ti diro'
il mecca mi ha sconsigliato il filtro per non perdere troppo ai
bassi..personalmente  non saprei, cmq voglio fidarmi
ricorda che con lo scarico originale pero' non e' che serva a moltissimo
cambiare filtro e getti
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

Eppure è ben noto che ai bassi R6 va peggio del Kawa .
E rinunciare ad un po di velocità max e modificare i rapporti ? Tanto non
capita spesso di andare a 260, e se proprio ritieni che sia vuota sotto
questo dovrebbe essere il sistema migliore per farti avere più .. sprint.
ciao ciao
micioleo

 Eppure è ben noto che ai bassi R6 va peggio del Kawa .
guarda io ho sia una r6 2000 che un ninja zx6r 1998, che l' r6 sia
peggio del kawa non e' vero, sono diverse:
da 1000 a 3000 giri l' r6 e' regolare come un orologio
il kawa e' molto peggio
da 3000 a 4000 e' meglio il kawa in quanto la r6 ha un buchetto
dopo i 4000 sono entrambe tra le miglio 600 con un leggero vantaggio
per il kawa ai medi 6000/8000 giri ed invece una grande r6 dopo gli 11k
ciao CC
un consiglio, se il comportamento della moto e' normale lasciala
cosi
--
klaudio erR6ista©
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com


 la marmitta completa ?? Insomma la miglioria č reale ??
 Con lo scarico piu' libero da solo non fai altro che alzare la coppia a regimi
piu' alti e quindi aumenti i vuoti in basso.
 Se vuoi ingrassare e farla tirare meglio ai medi devi anche cambiare filtro
aria; il k&n va bene, e alzare lo spillo di una tacca o se non e' regolabile
mettere delle rondelle calibrate sotto per alzarlo non oltre 1,2mm. Puoi
cercare rondelle col foro da 3mm e spessore 0,3 o 0,4 e poi provare prima con
due e poi con tre.
 Mettere il filtro piu' aperto ti obbliga ad aumentare anche i getti del
massimo di alcuni punti (fino a 10 in alcuni casi, nel mio caso 30 punti) e
aprire la vite aria (del minimo) di 1-1,5 giri in piu'.
 Se prendi il kit Dynojet trovi tutto l'occorrente: spilli al titanio con
tacche e grano che puoi spostare su 7 posizioni, getti assortiti, una punta di
trapano per allargare un foro degli stantuffi a depressione, forse getti di
minimo per modificare il rapporto aria-benzina ai bassi sotto la regolazione
della vite aria. Avrai migliori prestazioni ma soprattutto consumerai anche di
piu'.
 Comunque un altro componente efficiente per eliminare i vuoti e far andare
meglio la moto e' anche la centralina di accensione. Le migliori sono le
Dyna2000 che hanno tutti i potenziometri per regolare l'anticipo in maniera
"finissima" ad ogni regime.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 Eppure è ben noto che ai bassi R6 va peggio del Kawa
'azzo dici?  =:-o
le hai provate entrambe "originali"? Io si, e come ti ha scritto
correttamente VMC (che le possiede entrambe) hanno semplicemente
un'erogazione diversa.
Io dopo averle provate ho preferito l'R6 che possiede un'erogazione
corposa un po' ovunque (seconda a nessun'altra 600) e in piu' con un
tiro INFINITO e mozzafiato dopo i 10000rpm.
Il mio consiglio, se vuoi piu' tiro ai bassi, e' quello di passare al
Kawa ZX9R o ad una R1.
ciao! ;-)
-- 
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user*   (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**

 Kawa ZX9R o ad una R1.
e qui di coppia ne hai da cappottarti !!!
Anche se la RSV ha battutto il record della R1 di alzarsi di gas al
piu' basso numero di giri (mi sembra sollevi l' ant a soli 4000 rmp!!)
--
klaudio erR6ista©
V.M.C. Milano


 piu' basso numero di giri (mi sembra sollevi l' ant a soli 4000 rmp!!)
'azz... e chi l'ha fatta questa comparativa?
Hai mai provato un'hayabusa? Io ho ancora la bavetta alla bocca...
;-)같같
ciao!


sicuramente al vantaggio di doverlo solo lavare in futuro
il filtro originale della sua moto dovrebbe essere lavabile.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

ma non incrementi.
questo e' ben noto a chi se ne intende, ma affermato da uno che gli scarichi
li fa e li vende non puo' che farti onore.Complimenti per l'onesta'.ciao
RobyB12(bandit 1200)
ps non e' che "per caso" produci un raccordo per bandit 1200 che consenta il
montaggio rialzato?mi spiego meglio,dopo il collettore originale 4 in uno e
il polmoncino sotto il carter motore,c'e' un tubo di raccordo al
silenziatore finale fissato con collarino al polmoncino e dotato della
classica flangia a tre bulloni a 120 gradi lato silenziatore.Se questo tubo
fosse rifatto opportunamente per montare il silenziatore alto,come ho visto
in siti francesi tipo "the bandit zone" lo comprerei subito.Conservando le
pedane del passeggero pero',e tieni pure presente che su quel tubo c'e'
l'arresto per il cavalletto e un attacco sottocarter.

 montaggio rialzato?mi spiego
Cut
Noi partiamo da sotto con il tubo, esattamente alla fine del 4/1, quindi il
raccordo è
completo di fermo al cavalletto.
La versione alta la faccio per un mio cliente francese, ma io non l'ho mai
vista montata,
quindi non ti so dire se mantiene la pedana. Probabilmente manterrà la
pedana, ma
perderà le frecce, ma non posso garantirtelo.
Se però passi di qui possiamo verificare;-)))
Saluti
Giangi

Hai mai provato un'hayabusa? Io ho ancora la bavetta alla bocca...
anche la mia si alza di gas a 3000- 4000 giri,l'hayabusa anche se di motore
e' indiscutibilmente superiore non lo fa perche' ha un interasse molto piu'
lungo,e allora preferisce sgommare.......ciao RobyB12(bandit 1200)