Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: cerco spiegazione tecnica scoppi

Ciao sono Robert@, appassionatissima e arrapatissima di moto e.......!
Mi piacerebbe molto capire tecnicamente a cosa sono dovuti gli scoppiettii e
spegnimenti che si verificano sui motori monocilindrici Rotax e Honda
dominator.
Grazie e lampeggioni.
;-)

"robert@" wrote:

Non ti dai pace eh! Prova ad immaginare un cilindro in cui ci infili una mano
e un pistone grosso altrettanto. Ora immagina il pistone collegato fisicamente
ad un volano che raccoglie l' energia derivante dallo scoppio per poi ridarla
per
far si che il pistone riesca a superare la compressione ed arrivare in tempo per
lo scoppio che seguira'.
Ora, avendo un grosso volano se il motore perde un colpo non e'  un
problema, pero'  siccome sui motori performanti si cerca di avere un volano
piu'  piccolo possibile se questo non ha l' energia necessaria non riesce a
spingere il pistone nella sua fase piu'  critica e il motore si spenge.
Per caricare il volano di energia occorre mantenere il motore ad un consistente
numero di giri anche per evitare che magari aprendo di colpo l' accelleratore
per cui aumentando la quantita'  di miscela da comprimere, il motore faccia
il colpo e si fermi.
Considera che una volta col Kappone mi si e'  sfilato il carburatore, un botto!
Il Taccio

dominator.
Nulla di grave, sono una caratteristica abbastanza comune nei grossi
mono 4t. Molto probabilmente sono entrabi dovutio ad una carburazione
al minimo un po' magra.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F + MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Grazie! Mi hai spiegato bene e ho capito perchè il motore si spegne. Non mi
hai spiegato invece a cosa è dovuto lo scoppio che si sente dopo una tirata
e la successiva decelerazione.
Se me lo spiegassi.........ti ricambierò.
Grazie Robert@.

 Considera che una volta col Kappone mi si e'  sfilato il carburatore, un
botto!
Ad un mio amico la prima volta si e' sfilato, poi una volta ri-stretto bene
bene, al solito botto gli ha aperto il collettore...
:-)
Mi stava accompagnando a casa... io avevo forato, bella giornata eh???
Ciao
--
Simone & Speed Triple & Xr 630 r
                & Clio Si
M a r m o r t a - Bo -  (24-75)

 e la successiva decelerazione.
Carburazione, magra. Cmq se non erro non ti avevano gia' consigliato di dare
un'occhiata al carburatore? Mi sa' che e' il caso.
Il Taccio

 dominator.
Per mancanza di depressione nel venturi: in determinate condizioni di
funzionamento, dovute a starature del carburatore, temperature e/o
pressione dell'aria, ecc. si verifica un'onda di contropressione che
respinge indietro la carica di gas freschi e si sente il classico
"ciunf" che precede lo spegnimento ed č tipico di tutti i grossi mono
4T.
Considera per es. che la mia Gilera, con in carburatori sporchi e
starati, si spegneva al minino rilascio del gas anche in discesa a 120
all'ora ... :-O
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)