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Titolo: Secondo voi?

Salve a tutti del N.G.
Ieri sono andato a prendere dei pezzi ad un rivenditore autorizzato Honda
per la mia NX650 e parlando con il venditore mi dice che posso far
effettuare un controllo di stato della moto dal loro meccanico per
verificare lo stato d'uso della mia moto.
Io accetto la cosa e parlo con un meccanico il quale si fa un giro in moto,
dopo di chè mi dice alcune cose che già sapevo cioè ruote usurate e dischi
dei freni usurati, ma poi inizia a parlarmi della ciclistica che non va
affatto bene dicendo che avrà sicuramente preso qualche caduta ecc. ecc.,
successivamente mi dice che anche il motore non è performante ed a dei
problemi....
Successivamente, io gli chiedo se è possibile rimettere le cose apposto e
lui molto velocemente mi fa un preventivo, per quanto riguarda la
ciclistica, a suo parere molto rovinata, mi dice che devo cambiare il
manubrio e alla domanda perchè, lui mi risponde che è storto a causa di una
caduta, poi mi dice che devo sostituire l'olio e gomme e dischi....
Totale 250.00 euro manodopera + ricambi precedentemente detti
Premetto che c'è uno stato di usura dei dischi dei freni, ma a sentire il
parere di molti fin quando stiamo sopra 3 mm. non dovrebbero esserci
problemi. Per le ruote, un gommista di fiducia, mi disse che sono consumate
ma che ci posso ancora camminare per un po prima di cambiarle, per l'olio
ma!!
La cosa che ora non so se effettivamente il manubrio è storto o no, io non
lo vedo. Sapete forse voi per storto cosa si intende??
Io in passato, ho guidato una moto incidentata e l'effetto che trovavo era
che tirava a sinistra della saga voglio tanto cadere.
La mia invece quando effettuo la prova di togliere le mani dal manubrio su
un rettilineo, ad una modica velocità di 30Km/h sembra perfettamente
bilanciata.
Il ticchettio, difficilmente percettibile con l'orecchio (bisogna farci caso
quasi appositamente) del motore lo ha iniziato a fare un paio di giorni fa.
Che ne pensate?? Il manubrio???
Saluti
Klaus Dobermann
kdobe...@yahoo.it


CUT
Manubrio acerbis in lega: 35 euro + 30" di lavoro (max) per sistemare i
blocchetti e i cavi.
Olio semisintetico 2 litri: 10 Euro + filto olio 5 Euro + 15" per
l'operazione.
Gomme Metzeler Tourance ant. e post. : 150 Euro montate e bilanciate dal
gommista.
Questi sono gli interventi MINIMI.
Poi se devi rifare la catena di distribuzione (quanti km ha la moto?) la
cosa si complica, ma su un monocilindrico con singolo albero a camme la cosa
è fattibile anche in casa con un po' di pazienza e tutti i ricambi a portata
di mano.
Per i freni bisogna vedere se sono consumati uniformemente oppure sono
scalinati, ad ogni modo quelli della Braking costano moooolto meno di quelli
originali.
La sostituzione è piuttosto semplice, basta avere delle chiavi di buona
qualità per non rovinare i bulloni e il frenafiletti per rimontarli.
Di dove sei?
-- 
drBrown
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4

 Klaus Dobermann
Ad maiora   Paolo

 freno a marcherita...
Sul domi e' quello minimo prescritto dal manuale di officina. E tieni 
conto che non c'e' una pinza del tipo "moto da strada da 200 e rotti", 
ma soltanto *una* doppio pistoncino flottante (almeno mi sembra di aver 
visto cosi' le tre volte che l'ho smontata). C'e' moolto meno attrito in 
ballo, almeno IMHO. Ma non sono ingeNiere, io, e magari ho detto una 
Royata :-D .
Sta di fatto che anch'io mi sto avvicinando ai fatidici 3mm, e non 
appena ho le palanche, mi sa che li cambio.
-- 
Polentaro dalla val d'Aneva (BO) su honda "terminator" (a secco).
http://space.virgilio.it/polentaro
 (at) 
virgilio.it
 (illeggibile)
Risposte in PVT, tagliate LABARBA, accendete il cervello e poi scrivete.

 Di dove sei?
Dai mo' che mettiam su l'officina ambulante :-)
E al capo-3AD ho gia' espresso la mia opinione in mail, sempre che, 
vista la lunghezza, non l'abbia depistata in /dev/null.
-- 
Polentaro dalla val d'Aneva (BO) su honda "terminator" (ho trovato la 
chiave di 30!).
http://space.virgilio.it/polentaro
 (at) 
virgilio.it


Io sono di Napoli e la moto ha circa 36000 Km
La cosa è che questo meccanico che ha provato la moto, mi ha detto che il
manubrio è storto e deve essere sostituito inoltre vorrei sapere cosa si
intende per
calotta, in quanto ha detto che devono essere cambiate!!!!
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MyStory
Comunque, io lo ammetto che in passato per 5 anni e più ho avuto uno scooter
e non molto spesso usavo il XL250 di un mio amico, aveva il negozio affianco
al mio (che fortunatamente non mi mandava a quel paese anche se pero' gli
riparavo i televisori gratis nel limite del possibile).
Successivamente per un periodo di circa tre anni a questa parte non ho usato
ne lo scooter e neanche motociclette in quanto non lavoravo più in città ma
un po lontano e serviva l'auto, decisi di regalare il mio scooter anche per
via dell'assicurazione che andava alle stelle (la mia rabbia dover pagare
l'assicurazione.
A luglio scorso decisi di comprarmi una enduro anche perchè non mi serviva
tanto per lavoro ma per piacere e giacchè ho il vizio di camminare e mi sono
sempre piaciute le enduro, sopratutto quelle molto strette del tipo XL - XR
Honda oppure le XT Yamaha, decisi di prendere qualcosa di tranquillo, non
riferito alla moto ma a dove pultroppo abito (anche questo influisce
parecchio) e con un motore abbastanza buono da masticare chilometri e di
cilindrata 350 circa.
Ero orientato ad un XT350 ma non trovandola e vedendo che una concessionaria
aveva una NX650 del 93 e dato che stava bene e alla prova non tirava ne a
destra e ne a sinistra, inoltre il conce mi garantiva il motore più di ogni
altra cosa ecc. ecc. mi convinse a prenderla.
Successivamente nel mio garage due persone non molto giovani che hanno avuto
a che fare con moto di grosse cilindrate sia come meccanici di moto da cross
che come utilizzatori, l'hanno provata dicendo che effettivamente per gli
anni che aveva la moto, il kilometraggio che segnava (36000 Km) era molto
plausibile, inoltre che l'usura delle gomme era del 50% circa e che i dischi
dei freni
invece erano stati come dire "rettificati" infatti non vi sono scalini sulla
superficie del disco ma ci manca da ogni lato dei dischi (ad occhio) circa
1mm. scarso (lo scalino esterno e interno al disco non è molto visibile ma
ci si deve passare il dito, le pasticche sono consumate a metà circa (certo
che comunque ho già messo a badget ruote ant. - post.  nonchè i dischi dei
freni 
ant.post
. con sostituzione dell'olio + filtro (che già ho preso) ecc.
Ero consapevole di farlo anche perchè ho lo pago nel prezzo della moto o lo
pago dopo, alla fine lo pago sempre io).
La cosa in cui non ero per niente abituato era ed è il peso della NX650,
peraltro molto pesante rispetto al XL250, quando ho preso questa NX650 l'ho
trovata molto pesante da fermo anche se quando si cammina non se ne risente.
La spinta del motore è molto nervosa, classica dei mono, e in quinta, a
tutto gas di scatto, spinge (anche se non sono mai andato più di 100Km/h).
Inoltre dato che non mi piace tanto correre ma mi piace camminare e dato che
mi piace l'impostazione del corpo uguale alla XL250 ho scelto questa NX650.
Poi girando su internet o trovato dei manuali per questa moto che non avrei
mai pensato di trovarli e considerando che ho tutti i ferri ancora (chiavi -
brugole - giraviti - pinze ecc. ecc. USAG) che usavo per il motorino mi
trovo in una posizione molto vantaggiosa per effettuare manutenzione e
altro.
L'unica cosa che effettivamente mi serve è un cavalletto centrale o qualcosa
che mi sollevi la moto. Ora nel box, per motivi di spazio uso due treppiedi
da meccanico che avevo per l'auto quando cambiavo le pasticche dei freni,
per mettere la moto in verticale.
Comunque io, ad un passo alla volta e con molta calma e gl'utili consigli
che trovo qua e la', la terrò con la stessa cura per quanto possibile.
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Saluti
Klaus Dobermann
kdobe...@yahoo.it