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Titolo: Impianti di scarico (era G&G bike)

Ringrazio quanti mi hanno fornito indicazioni per contattare la G&Gù
purtroppo il progetto di produrre terminali omologati per la XX è sfumato
(a Roma non avevano un XX per fare i test (caliamo velo pietoso) ) in
compenso
hanno prodotto un terminale omologato per la Hayabusa.....(secondo velo
pietoso)
Cmq ho oggi oggi acquiostato un impianto di scarico OMOLOGATO 4 in 1
(hip hip ) di altra ditta ...è stato un salasso, in compenso mi hanno dato 2
terminali
uno in alluminio ed uno in titanio omologati e alle prossime un terminale
carbonio
race ...tutto nel prezzo ...le impressioni...rispetto all'impianto yoshimura
(RS3) balza
subito all'occhio il fatto che i collettori sono...in scatola di montaggio
divisi in ben 4
pezzi (collettori, collari. 4/2 2/1 con marea di molle da applicare) contro
il monoblocco
della yoshi, l'acciaio dei medesimi è molto meno spesso, ed inoltre la
realizzazione mi
pare un po' meno curata, il terminaledal canto suo sembra piuttosto ben
realizzato,
anche se le finiture non sono eccelse(le saldature in particolare) , sabato
procedo al montaggio,
poi mi aspetta il banco e poi vi saprò dire ...cmq finalmente 4/1 senza
patemi, per un fermone come me
era solo un fattore estetico, ma dopo aver visto la piccola con la yoshi 4/1
rivederla con i suoi terminali
non finiva di piacermi, spero di riuscire a raccattare qualcosa vendendo la
RS3 e magari anche il sistema di scarico
originale, perchè è stata davvero una batosta.....lunedì vi saprò dire se
vanno almeno bene.
Un lampeggio
Ares
CBR 1100xx ...che s'è rifatta il look

 poi mi aspetta il banco e poi vi saprò dire ...
Bello! Poi dicci come va con il terminale omologato e se va bene ti
chiedero' poi, in privato, quanto gli hai dato e chi sono, posso? ;-)))
Senza contare la comodita' di avere anche un terminale race.... ma due
terminali omologati non sono un po' troppi?? ;-))))))))
--
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644

 terminali omologati non sono un po' troppi?? ;-))))))))
Hai ragione il fatto č che si narra che l'asino di Buridano, non sapendo se
sciegliere
tra la paglia ed il fieno morě di fame ...nel mio caso vedendo il tipo
irremovibile sul prezzo
dell'impianto di scarico l'ho buttata lě....e se ti prendo anche il
terminale in titano...morale
aumento di lit. 200.000 a questo punto preso al volo (ellittico) inoltre mi
hanno fatto una piccola
modifica all'innesto terninale dell'impianto di scarico yoshi in modo da
poter montare sul medesimo
tanto i loro terminali (omologati e race) quanto lo Yoshimura...(two č mei
che one ma tre č better)
Ciauz......hem domani che terminale mi metto ? vabbč con la tuta rossa mi
dona il titanio....
M.v. ares
CBR 1100xx

pezzi (collettori, collari. 4/2 2/1 con marea di molle da applicare)
Maaaa.... o sono 4 in 1 o sono 4 in 2 in 1...
Scommetto che e' Arrow.... ;))
Ola'
Max - YZF750R... in coma guidato... ;)
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it

 pezzi (collettori, collari. 4/2 2/1 con marea di molle da applicare)


 Scommetto che e' Arrow.... ;))
perso....arrow non mi risulta faccia omologati di questo tipo per la mia
moto
Cmq caliamo le carte, ho montato e provato l'impianto di scarico comp 2000
shark, passata una iniziale perplessità dovuta al fatto che ero stato
tentato di conservare l'impianto yosimura e sostituire solo il terminale, ho
poi optato per il montaggio di tutto l'impianto così come acquistato, questo
a seguito della (forse errata) considerazione che il maggior diametro di
tutto l'impianto di scarico yosi, tendenzialmente "vuotasse" la moto ai medi
(comunque dopo i 7000 faceva paura), dopo il montaggio sono passato alla
prova su strada, prima in guida "normale" poi in prova di ripresa da 4
marcia, per sfruttare tutto il range di utilizzo, rispetto ai terminali
originali la tonalità di scarico, pur sempre contenuta e civilissima ha
assunto una tonalità più piena e lievemente rauca, aprendo manetta la
tonalità si fa più corposa ma senza mai infastidire, la prova su strada ha
evidenziato un comportamento piuttosto lineare, con una lieve incertezza a
regimi bassi (2000/3500 rpm) una inaspettata corposità ai regimi medi, ed un
comportamento piu che decoroso a salire fino ai 10.000, non entusiasma come
la RS3 agli alti regimi ed è un poco carente di cavalli "psicologici"
(quelli che si misurano in Db), ma per il resto più che dignitosa, il banco
gentilmente concessomi dalla premiata ditta (.....) Dynojet 150 è stato
utilizzato facendo 3 prove di accellerazione in 4 marcia (come la prova su
strada) da 3500 rpm.....sorpresa, dall'analisi comparativa tra le curve di
potenza e coppia originali e quelle con il terminale si evince che il
comportamento è generalmente mutato in meglio, in alcune occasioni (come tra
5000 e 5500rpm) dove con l'impianto originale la moto accusava un buco da
quasi 10 cv, abbiamo un netto miglioramento rispetto all'originale, con un
guadagno di ben 5 cv
in altre occasioni ( a7000 rpm ad esempio) il comportamento è meno brillante
ed il guadagno è di soli 0,5 cv m,a questo è praticamente il minimo, difatti
dai 3500 ai 10.000 rpm vi è sempre almeno mezzo cv in più rispeto alla curva
di potenza originale...non male per un omologato ! cmq sfido chiunque ad
accorgersi della differenza rispetto ai suoi originali ( a cui però erano
stati sfondati i setti interni)  insomma penso che quei 3-4 cv in più siano
veramente impercettibili, resta il piacere ( almeno a me che son tarato) di
vedere la mia moto alleggerita di metà impianto e devo dire che con un solo
terminale mi piace di più.
Lampeggi
Ares
CBR 1100xx

 Non sapevo che c'era il 3 X 2 anche sui silenziatori.
no non si tratta del 3x2 il fatto è che io non sapevo decidermi tra ovali,
tondi, triangolari, carbonio, alluminio, acciaio, titanio ecc. e siccome il
tipo mi aveva sparato un cifrone ( esagerato per la verità) ho cercato di
attaccarmi qualcosa alle dita aggiungendo se possibile poco o nulla in
denaro, così è stato e così sono saltati fuori gli altri 2 terminali.
Ciao.
ares
CBR 1100xx

terminale mi piace di più.
Uno scarico solo e' piu' race anche imho... pero' ho letto che non hai
toccato la carburazione ne' il filtro... fossi in te ci farei un pensierino
visto che cosi' l'impianto ti rendera' il 50% del suo reale potenziale...
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visto che cosi' l'impianto ti rendera' il 50% del suo reale potenziale...
Bhe' non proprio, la moto a suo tempo era stata dotata di un filtro BMC
(quando le era stato montato il 4/1 Yoshimura) e poi riguardo al potenziale
non credo che un terminale omologato ne abbia da esprimere piů di tanto
semmai sarebbero le operazioni sulla carburazione ad incrementarlo ma a
questo punto necessiterebbe di riaccordatura l'impianto di scarico (ovvero
intervenendo in modo piuttosto drastico sulla carburazione sarebbe poi
necessario un impianto meno strozzato di quello omologato  ma siccome io
lascio in stalla un buon 20% dei cavalli ed inoltre l'impianto (omologato)
non necessita di "accordatura" la carburazione resta cosě come č ....dynojet
??? no grazie  :-))
Lampexxi
Ares
CBR 1100xx