Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Peso bicilindriche.

Ma il pregio di un bicilindrico non é anche la leggerezza?
E allora come mai 'ste 2 cilindri pesano molto di più che un 4 a parità di
cilindrata?
Mi spiego meglio: come mai la Honda che riesce a fare un 900 da 190 kg tira
fuori un 2 cilindri da 210 kg?? Booohh
E l'Aprilia /Ducati (200 kg) perché pesa più di una R1? (per fare un
paragone anche Italia-Jap)
Un motore 4 cilindri pesa più di uno 2 cilindri?
ciaoo
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

Un motore 4 cilindri pesa più di uno 2 cilindri?
servono carter e imbiellaggi piu' robusti per "colpa" dei cilindroni
da 500 cc.
 
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://members.xoom.it/Tintopo

da 500 cc.
E' vero quello che hai detto ma e' vero anche che ci sono due
cilindri, due teste, due pistoni, due bielle, 8 valvole in meno e un
albero motore e uno di distribuzione ridotti... se poi non si tratta
di un modello ad iniezione anche due carburatori...
Insomma anche a me sembra impossibile che un motore bicilindrico debba
pesare piu' di un "fratello" 4 cil.
Nel caso citato da Iperteso, per quanto riguarda le Honda, io non so
rispondere con precisione ma se sul VTR avessero messo un solo
scarico, come sul CBR, qualche chiletto lo avrebbero risparmiato e
l'estetica ne avrebbe guadagnato. IMHO, naturalmente.
Ciao :)
--
Lorenzo "il Biondo" 

scarico, come sul CBR, qualche chiletto lo avrebbero risparmiato...
Non e' detto.
Il tubo di stufa che l'Aprilia monta sull'RSV,
oltre ad essere orrendo pesa 11Kg!
Silenziare un grosso bicilindrico sportivo
e' impresa decisamente ardua...
Lampeggi
edi' (E.D.) ¤1000rsv¤
http://wazzoo.web.com
Marcellino Lucchi #1

cilindrata?
Perche' ci devi fare dei carter grossi il doppio, altri componenti di
conseguenza, etc etc ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 e' impresa decisamente ardua...
Infatti l'Apriliona non e' molto silenziata.... il caratterino si sente
eccome... ;-))))))))))))))))
-- 
                          ''~`` 
                         ( o o ) 
+-------------------.oooO--(_)--Oooo.-------------------+ 
|    SkIzZo!... now with Blacky! (Suzuki GSX750F)       |
|   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
      |
|ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
  | 
|                     .oooO                             | 
|                     (   )   Oooo.                     | 
+----------------------\ (----(   )---------------------+ 
                        \_)    ) / 
                              (_/

eccome... ;-))))))))))))))))
Lo sai eh !!!!!!!!!!!!!!
A noi due l'ha fatto sentire TUTTO il caratterino !
;-))))))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1999-2000 --> Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : verde-nero
2000-Oggi --> Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Residenza --> Faenza (RA)
Club --> SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club

ciaoo
Hmmmm.....


 ciaoo


 fuori un 2 cilindri da 210 kg?? Booohh
Mi pare di avere letto che, per costruire una verisione stradale della
SP-1, concepita in origine per le competizioni, è stato scelto di
sacrificare peso, materiali, potenza, componenti in favore dell'economia
di scala di una produzione in serie. Anche a me sembra strano. Sta di
fatto che esiste il kit ufficiale Honda che fa diminuire il peso di
molto, solo che costa decine di milioni. Infatti la moto che correrà in
SBK è mooolto diversa, a cominciare dal radiatore, piazzato di fronte al
motore.
Una mia impressione è che la Honda si sia concentrata sull'SBK e abbia
trascurato l'SP-1 stradale, derivandola dal VTR normale, potenziandolo.
Così facendo, ha ottenuto una SBK leggera e confrontabile con la Ducati,
ma a prezzi inaccettabili per il pubblico. In pratica penso che il
prossimamente uscirà la versione aggiornata della SP-1 (SP-2?) che avrà
finalmente le caratteristiche giuste.
Rimane il fatto che la SP-1 è bellissima!
 
-- 
Rudy Ramirez
CBR900RR '97 Black
ICQ#51009796