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Titolo: primo report kawa zxr9

Salve a tutti,in questo newsgroup si sono visti pochi miei messaggi ma vi ho
comunque quasi sempre seguito.
Allo stato attuale ho percorso 1930 km con la nuova bestiolina,la posizione
di guida non affatica tanto come su cbr o r1 causa dei semimanubri montati
sopra la plancia,è accettabile anche un secondo passeggero purchè non sia
ovviamente di dimensioni extra.
Il fastidioso problema di APRI-CHIUDI segnalato dalla rivista motociclismo
nella prova dell'anno scorso(nel 2003 sono stati cambiati solamente i
colori,la moto è identica alla versione 2002)del comando del gas è
completamente inavvertibile nell'uso stradale,in pista devo ancora provarla
(tempo permettendo dovrei girare a rieca in slovenja a  maggio)quindi da
questo punto di vista non mi sbilancio più di tanto.
La moto offre grande sicurezza anche per chi non è molto pratico ad usare i
tanti cavalli messi a disposizione,purchè non venga superata la soglia degli
8000.
Da quel momento il motore esprime il suo vero potenziale e continua con un
lacerante grido fino al raggiungimento dei 13000 di strumento,non è
difficile trovarsi con la seconda marcia e in condizioni di gomme già in
temperatura con la moto per aria senza l'uso della frizione.
L'avantreno è ben piazzato e come dicevo offre grande sicurezza anche nelle
piacevoli scodate del posteriore in partenza da un semaforo.
Unici nei negativi di questa moto sono la mancanza della riserva
automatica(cazzo,12000? e ti fanno ancora il rubinetto della benzina come il
ciao,almeno avessero messo un indicatore del livello come nella versione 96)
e per alcuni (non per me)il design generale del croscotto che di digitale
prevede solo il km e la temperatura.
Spero di poter dare un report migliore dopo l'uscita in pista.
Due dita a V
Valentino (ud)
Kawasaki zx9r 2003 verdona
Ex kawasaki zxr 750 (94)

 completamente inavvertibile nell'uso stradale,
Cut
Intanto complimenti per la nuova motina (meglio motona). io col mio 12 ho
grossissimi problemi di ON/OFF. E' vero anche che ho tanta coppia in piů ma
nel misto mi capita spesso di intraversare la moto non perchč lo voglia ma
perchč mi arrivano carovane di cavalli anche al piů piccolo movimento della
manetta. Della serie quasi impossibile pelare il gas.
Lamps
AlwaysFlatDown
R1150RT ** ZX 12R ninja
ex CBR1000F
pistaiolo auto

 manetta. Della serie quasi impossibile pelare il gas.
Non ho mai provato degnamente la 1200(solo piccoli giretti su quella di un
mio amico)ma credo che sia una  moto veramente esagerata in tutto(nel senso
buono si intende).
Potenza da paura,destinata esclusivamente ad una fascia di motociclisti
molto esperti dove io ovviamente non rientro.
--


 ha scritto nel messaggio
news:wxVla.31064$DT4.9...@twister1.libero.it...
Neanch'io ho finora avvertito il problema dell' on/off che invece ho
incontrato sull'RSV 1000. A sentire l'esperto questo dovrebbe essere un
problema tipico dell'iniezione che la ZX9R non ha. La mia e' un 99 ma il
motore non dovrebbe essere tanto diverso dall'ultima serie.
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 motore non dovrebbe essere tanto diverso dall'ultima serie.
La RSV 1000 l'ho provata anchio e ho riscontrato il medesimo problema.
Superata comunque l'incertezza il motore spinge da paura,non posso
esprimermi più di tanto sulla ciclistica avendola provata troppo poco.
Unico neo forse è la rapportatura troppo lunga nelle prime 3 marce(cavoli
non finiscono mai),cosa che non accade sul ninja dove le marce vengono
snocciolate molto più velocemente.
--


Spero di poter dare un report migliore dopo l'uscita in pista.
ok. lo aspetto.
vedrai che quando in pista aprirai come si deve, il problema
dell'apri-chiudi lo sentirai...
Ciao
PierLuigi
ZX-9R & CR250R