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Titolo: Per curiosità...

Vi sembrano normali 3 settimane di attesa per 
il filo della frizione di una moto giapponese 
del 1998, e ancora nulla ?
Inizio pesantemente ad innervosirmi.

Hiro wrote:

Ti innervosisci perchè sei uno calmo......io li avrei già rasi al suolo!!!!
3 settinane??????
Ti consiglio di cambiare fornitore
Viking

 Ti consiglio di cambiare fornitore
Fai conto, ero sotto la pioggia, a 15km da casa,
e rompo il filo a 500m dal concessionario di 
marca più grosso di Milano ( dove, fra l'altro,
ho comprato la moto ).
Mi dicono che ci vorranno 10gg ( pezzo raro ), va bhe,
aspetto domani poi vediamo cosa dice il servizio
clienti della casa madre, cazzo, in 20gg avrei intrecciato
io a mano i trefoli di acciaio.
-- 
Revisione degli estimi catastali.
A beneficiarne saranno i Comuni che incasseranno 827 milioni di euro.
Piu' soldi per i Comuni = meno tasse comunali."
[Clas]

il filo della frizione di una moto giapponese 
Cosa puo' costare un filo frizione?
--
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Calys from [Bologna]
...a cavallo di "Voulvich" unA CBR 900 RR1
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 del 1998, e ancora nulla ?
Scusa ma perché non prendi un normalissimo cavo universale e ci metti in 
fondo un morsettino a vite??
Spesa totale 5 euro a star larghi...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 ...a cavallo di "Voulvich" unA CBR 900 RR1
Ciao!
--
Mko
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Spesa totale 5 euro a star larghi...
Come già detto da Calys le soluzioni "artigianali" non durano,
ma non è il costo che mi inporta, è il fatto che trovo inaccettabile
rimanere 3 settimane senza moto perchè non arriva un ricambio
di una moto forse non comune ma non di 20anni fa'.
Cazzo.
Punto.

 Come già detto da Calys le soluzioni "artigianali" non durano,
A parte il fatto che non c'è proprio nulla di artigianale in un cavo di
acciaio trecciato e nel suo nottolino a vite che vengono prodotti in
decine di migliaia di pezzi.
A parte il fatto che non capisco la ragione per cui un simile
accrocchio, correttamente montato, non debba durare.
Ammettendo anche che tu abbia ragione, preferisci tenere ferma la moto
per più di 20 giorni in piena primavera o montare un cavo provvisorio e
poi sostituirlo con il "vero ricambio originale"?
Giusto perché oggi mi sento di rompere le palle al prossimo, dopo quanti
Km ti si è rotto il cavo e soprattutto quando l'hai lubrificato l'ultima
volta?
Repo
che si incazza quando vede le moto tirate a lucido con la vaporella e
con i cavi frizione secchi come mandorle.

 i cavi frizione secchi come mandorle.
Dipende dalle moto, Repo.  Sulla moto di cui sopra, mi preoccupai appunto 
di chiedere lumi sulla rottura, e se dovevo lubrificare il cavo
  Mi dissero di no, e me lo dimostrarono: il cavo frizione (la moto era del 
'77, quindi immagino che oggi siano piu' evoluti) era costruito e sigillato 
in una guaina al teflon, per garantirne la scorrevolezza.  il vecchio cavo 
da motorino, dove comperavi filo e guaina separatamente, e tagliavi a 
misura, era scomparso da tempo sulle moto giap.
  Ora invece vado di frizione idraulica, e mi metto ancora meno problemi
Ad maiora   Paolo

   Ora invece vado di frizione idraulica, e mi metto ancora meno
problemi
Spero che almeno per quel che riguarda il comando idraulico concorderai
con me sull'assoluta necessità dell'olio :-))))
Lampeggi
Repo

 contemporanea dovrebbe durare quasi quanto la moto stessa.
posso dire la mia? tanti anni fa usavano correntemente i morsetti a vite
come ha detto PMF. I cavi non si rompono mai in punti intermedi a meno di
fare curve scorrette, si rompono sempre alle estremita' in corrispondenza
dei nottolini.
Il morsetto a vite e' pratico ma e' il punto di debolezza perche' fissa il
cavo schiacciandolo. e dopo un po' si rompe esattamente li'. Invece i cavi
con il nottolino saldato alle estremita' dura effettivamente come la moto.Da
quando ho avuto moto serie non ho mai piu' rotto un cavo, con i motorini ero
sempre a cambiarli
RobyB12 il lato scemo della forza
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