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Titolo: [TECH] Ma perché il bicilindrico...?

Va bene, sono un po' 'gnurant'.
Perché il quadricilindrico in salita tira meno  del bicilindrico? Questioni
di diverso sviluppo di coppia?
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha Iattura
Benelli Bestemmia

 Siegfried - dir. onn. RBRŽ
Ad maiora   Paolo

 polso destro, null'altro.
Era in riferimento al thread in cui tutti dicono che in salita tira di più
il bicilindrico.


 Siegfried - dir. onn. RBR®
Ad maiora   Paolo

 di diverso sviluppo di coppia?
Diversa erogazione, anche se dipende dalla cilindrata... se poi vuoi 
sapere 'perchè' con precisione ingegneristica speta che rivino gli ing 
del caso :)))
-- 
Ragno - FE on Fazerina BluBeam
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 del caso :)))
Distribuzione dei pesi? Peso? Ciclistica? Prendiamo un Monster e sbattiamoci
sotto un bel quadricilindrico raffreddato ad acqua, magari quello del Fazer,
dubito molto che la sua proverbiale agilità (e con essa la guidabilità in
salita) rimarrebbe la stessa...
Se poi ci metti il fatto che un bic dovrebbe avere più coppia (premesso, a
parità di tutto, sennò me se magnano) si scopre l'arcano; avendo cv e coppia
più in basso, la vedo più facile a riprendere in salita specialmente, se ci
sono staccate e curve strette come si accennava prima.
Questo non significa che il BT1100 tiri bene in salita (pur avendo tanta
tanta coppia) è invece vero che magari del cambio non ne hai bisogno (evvai
col tram elettrico!!!).
-- 
Laverio [25, RM, 47.5]
     [WAITING FOR A FZS600]
  Kawasaki KLE "Heavy Rider" 500
Cagiva River "NoMove" 500 Ex-Rider
 Honda CRM 125 "Crosser" ex-Rider
         Aprilia ET 50 "Walker"
"Io non vado a morire, ma solo a provare a me stesso se sono realmente vivo
oppure no." - Spyke in Cowboy Bebop

 di diverso sviluppo di coppia?
....secondo te ?
--
"Vorrei dirti tu scopi poco, ma mi sembra di farti un complimento." [Theos]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-

 guidabilita' rispetto ad una supersport.
...infatti ieri andavo su come un missile.....e CalviMax con la R1 faceva fatica ad aprire
dopo una curva stretta ....!
ovvio che, appena c'era un rettilineo abbastanza lungo , mi superava su una ruota ( anche
perchè era da solo e io no )......ma sullo stretto aveva delle limitazioni notevoli !


 ....secondo te ?
ROTFL :)
Ciaoo!
InS
Ducati Monster 620Darkkk


Uè , non denigrarmi la mia bellissima motina................
---------------------------------------
Nicola   (Monza - MI)
now su Bulldog BT1100
ex XrR 250
---------------------------------------

> Uč , non denigrarmi la mia bellissima motina................
AHHHHH beccato proprietario di BT!!!!  Come va??? Quanto consuma??? In due
si sta comodi??? E' vero che non piega perchč toccano i collettori??? E'
vero che tiene male la strada??? E riesci a spostarla con 250kg di peso???


 di diverso sviluppo di coppia?
Le curve di erogazione (coppia e potenza) sono differenti in base al
frazionamento
del motore questo perchè aumentando il numero dei cilindri puoi raggiungere
regimi
di rotazione più alti.
Probabilmente affrontando una salita di un certo livello, col 4cilindri, si
rende
necessaria la scalata di una o + marce perchè ti trovi troppo al disotto dei
valori di ingresso di coppia e potenza. Quindi il 4 cilindri nn tira meno in
generale
ma deve stare solamente più alto di giri.
Esempio pratico:
SV650 tira bene già da 3000 giri,
Hornet 600 devi arrivare perlomeno a 5000 per sentire un po' di vigore nella
spinta
Quindi se prima (con l'SV650) bastava dare gas adesso (con l'Hornet) "serve"
scalare una marcia. Ciao a presto.
Mr. Frog
NB: si accettano correzione ed approfondimenti dai + esperti.

 perchè era da solo e io no )......ma sullo stretto aveva delle limitazioni
notevoli !
Vabbè, ma lui è un fermone e tu sei ingombrante :oP
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Proud member LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
   ICQ97432721
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 cioe' zero cilindri, come n oto... :)
Infatti, ma non per questo motivo, non mi stancherò mai di ripeterlo, dove
non conte il motore (rettilinei di una certa lunghezza) una bici ben portata
da' via a qualsiasi altro mezzo :o)


 Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e Fantic
ad maiora   Paolo

 vantaggio di guidabilita' rispetto ad una supersport.
.. GS .. 500 ? ;-))))
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* suzu GS 500 galadriel *
"Frati godenti fummo, e bolognesi"
Divina Commedia, Inferno, canto XXIII

e tu sei ingombrante :oP
..questo è vero...!
--
" I'd rather be riding ! "
Danny Joe & "Jennifer" GS 1150 R  w&b  2K2
ex TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828

 .. GS .. 500 ? ;-))))
..leggi in sign qual'è il GS che intende lui...illuso ! :)))


 ..leggi in sign qual'è il GS che intende lui...illuso ! :)))
uff .. io ci provo eh ! ;-))


Beh posso confermare che su un rettilineo nn lunghissimo io con il mio
piccolo GS500(evvai chicco!!!)
sono rimasto davanti ad una Hornet 600,entrambi in piena accelerazione....
io in 3°/4° lui 2° !!!
mah parliamo di circa 40cv di differenza......
Ciao,Silvio,Gs500e.