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Titolo: (Tecnica) Raffreddamento a liquido.

Secondo Voi il raffreddamento a liquido per un motore a 4 tempi e' sempre
necessario ???
Mi spiego meglio.
Il mio dubbio e' questo: sul mio Paso non ho mai avuto problemi di
raffreddamento, infatti il termometro dell'olio non arrivava mai al massimo
neanche quando d'estate rimanevo intrappolato nel traffico; con la mia
Gilera XRT 600, con tanto di doppio radiatore e due ventole separate, non si
sono mai accese le ventole mentre andavo ma solo se lasciavi la moto ferma
al sole per mezz'ora.
Quando avevo il mitico Suzuki GSX 1100 EF, raffreddato ad aria ed olio,
nonostante la bella potenza ed il numero di giri possibile, non ho mai avuto
problemi di temperatura.
Non sto qui certo a negare gli indiscutibili vantaggi di un motore
raffreddato a liquido, ma mi chiedo: e' proprio SEMPRE cosi' strettamente
necessario questo dispositivo su moto non potentissime ed esasperate ?
Un esempio: l'Honda CB 500, oppure il Kawa ER5, od anche la Suzuki SV 650,
ecc. ecc.
Specialmente sulle moto "naked" l'aver un motore raffreddato ad aria, con le
immancabili alette di raffreddamento per i cilindri, crea un bel "look" ed
inevitabilmente rende il motore anche piu' economico e semplice, e meno
soggetto a rottura di parti......che non ci sono !!!
Cosa ne pensate ???
Un lampeggio.
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 90
Milano
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ICQ number 46225702
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http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
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Il raffreddamento a liquido influisce anche sulla rumorosita'.  e sai
bene che i Db sono uno dei parametri di omologazione
ad maiora   Paolo

 bene che i Db sono uno dei parametri di omologazione
Infatti, Pfm, questo e' uno dei vantaggi peculiari del motore raffreddato a
liquido.
Pero', se osservi la produzione mondiale, in modo particolare le Marche
Suzuki e Ducati, che ancora oggi producono anche motori con architettura
piuttosto datata e senza raffreddamento a liquido, sembra che problemi di
omologazione non li abbiano.
La serie delle naked Suzuki tipo anche la Bandit 1200 non risentono della
mancanza del raffreddamento a liquido ?
I motori a due valvole della Ducati non hanno bisogno del LC (liquid coaled)


)
...da Perugia! & Rondine (Suzuki GS500E)
ICQ#36801226
"Not all those wander are lost......... "
Le faq ? vai su 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

 Ciao da  Alessandro (che preferisce il reffreddamento ad aria !)
Come mai ???


Come mai ???
Beh, come dicevi anche tu e` piu` bello un motore alettato (perlomeno
finche e` a vista come sulla mia moto !)
Poi per una questione di semplicita`.......   sai com'e`, proprio ora
mi si e` rotta la pompa dell' acqua della Uno e il mekka mi ha detto:
"ehhh, queste sono macchine moderne....  una volta la pompa si sarebbe
potuta aggiustare.....  ora invece la si butta e si mette su una pompa
nuova .....  viene fornita completa...." 
La pompa in questione e` italiana, e gia` abbastanza cara..... pensa
ad una pompa Suzuki, o peggio Honda :( ci vuole un mutuo !! :(
E poi la mia moto dei sogni e` raffreddata ad aria :) (->Moto Guzzi
V11 Sport :)))) )
Ciao da Alessandro


 mancanza del raffreddamento a liquido ?
   33.000km e mai avuto problemi di temperatura
   consumi di olio irrisori, costi di produzione (e indi
   di listino) molto più bassi: io sono x l'aria/olio  ;-)
   ciao ciao
   Giò&Ombre
   Bandit1200
   ----- UD -----

necessario ???
in pratica ti sei gia' risposto da solo,e' necessario se si cercano
determinate prestazioni,perche' un liquido asporta ben altre quantita' di
calore che non l'aria,in piu' la velocita' e la portata del liquido essendo
mosso da una pompa non dipende dalla velocita' del veicolo.Infine non ci
sono squilibri di temperatura tra le zone lambite frontalmente dall'aria e
quelle nascoste all'impatto diretto dell'aria stessa.Quindi il
raffreddamento a liquido consente tolleranze ridotte con tutti i relativi
vantaggi di rumore,durata,potenza.....pero' costa,pesa e si puo'
rompere........come sempre ci sono i pro e i contro.ciao RObyB12(bandit
1200)

mancanza del raffreddamento a liquido ?
direi proprio di no,se non sbaglio con il mio  motore elaborato
all'inverosimile e' appena stato vinto un campionato sidecar.......in piu'
se vai a vedere le gare di accelerazione quasi tutti i prototipi a 4
cilindri montano proprio quel motore,ben noto perche' consente elaborazioni
pressoche' infinite!!!!!!ciao RObyB12(bandit 1200)

omologazione non li abbiano.
quando dovranno sottostare ai limiti "euro 2" saranno dolori. Specie
per HD.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

necessario ???
la regola empirica, riportata dal Carlo, diceva che era necessario per
potenze oltre i 100 Cv/l


bene che i Db sono uno dei parametri di omologazione
Si , pero' quelli li passano tutte , almeno finche' non arrivera' la
EURO 2!!
P.S. Paolo , ho appena ricevuto una mail da un noto fisico nucleare
dalle parti di Torino : morale della favola per la storia dei caschi mi
devi 2 pinte!!!:.-))))))))))))e di quelle inglesi , che sono piu'
grosse!!!:-)))))))))))
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Honda CBR 600 Fv / NSR 250 SP /NS 162 R 
Campione 1998/99 Trofeo IHM 125 & Presidente S.F.C.
Apprendista Homebrewer e socio n°12 del G.F.C.
www.spidi.somewhere.net