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Titolo: Parere TL 1000 S e presentazione

Ciao mi chiamo Simone ho 29 anni ed abito in provincia di Pesaro.
Sono un abituale lurkatore del ng e a volte compaio per chiedere dei
consigli/pareri. Fino allo scorso inverno avevo una GSXR 750, poi per
motivi economici sono stato costretto a venderela :((
Ma senza moto non ci posso stare quindi arrivo al dunque di questo
post, ho trovato un tl 1000 s del '98 ad una cifra che mi posso
permettere, mi piacerebbe avere da voi ( esempio GENTLE che la
possiede ) il suo parere con pregi e difetti della moto. Ieri ho avuto
la possibilità di provare una SV 1000 S e mi è davvero piaciuta, a
parte il settaggio delle sospensioni decisamente morbido, per il resto
mi ha fatto davvero una bella impressione, problema il prezzo ( dovrei
fare una rapina, e non è il caso :)).
Quindi se ne avete la possibilità e mi date il vostro parere su TL ne
sarei davvero contento.
Grazie e ciao a tutti.
Simone su ciclette da camera :(

 possiede
Ecchime!!
Vediamo che ti posso dire...
Intanto una premessa: la SV1000 non l'ho provata, quindi non ti so dire le
differenze col TL, però leggendo i commenti degli altri che l'hanno provata
e le specifiche tecniche del suo motore posso dirti tranquillamente che
l'erogazione è piuttosto diversa, sul TL è più rabbiosa, cattiva, "strappa
braccia".
Ciclisticamente parlando: la moto non è pesante come sembra o come dicono, e
in movimento non è affatto "gnucca", certo siamo ben lontani dalle discese
in piega di R6 o GSX-R style, ma per esempio è molto meno dura da tirare giù
di una 996 (che ho provato).
E' comunque una moto affaticante, sia perché la potenza è da gestire, sia
perché non è una piuma, sia perché a protezione aerodinamica non è il
massimo con il cupolino standard.
L'avantreno, con l'aiuto di un motore incredibile, si alleggerisce spesso e
l'amm. di sterzo serve (l'ultima volta in 2 ha fatto 20 metri con
l'anteriore per aria a 190Km/h per un cambio di pendenza dell'asfalto preso
in piena accelerazione in 3 o 4 marcia...). In prima se spalanchi a 2000
giri, quando lei arriva a 5000 ti si mette a candela. Divertente :-)
Il mono originale non l'ho mai avuto: la mia montava in origine (presa
usata) l'originale passato per le cure di KService (che andava benone! E che
se interessa vendo) e ora un Ohlins. Con quest'ultimo ancora non ho trovato
la corretta taratura, e certe volte rimpiango il rotativo modificato che
montavo prima... Le forcelle (discrete già originali) sono state anch'esse
curate da KService (
www.kservice.it
) e si sente, ma anche le originali non
erano malaccio.
Frena discretamente, però non con quel mordente che avrei cercato: purtroppo
la pompetta da 13mm (se non ricordo male) che monta in origine fa il suo
dovere, ma c'è di meglio (ad esempio se trovi una pompa di una VTR SP1
metticela: è una 18 e ha più mordente). Ora uso radiale discacciati su
dischi in ghisa e tubi in treccia e va meglio. Devo trovare le pastiglie
giuste perché le Ferodo SS sono una ciofeca però...
Il freno posteriore non serve a tantissimo, almeno con le pastiglie
originali. Ci ho messo le Brembo Verdi ed è cambiato dal giorno alla notte,
ora frena bene.
Le gomme (con la mia guida) le sbrana: posteriore vecchia Dragon: 3600Km,
posteriore GTS: 5900Km, anteriore Evo 6000Km...
L'accoppiata con cui mi sono trovato bene (andando fortino soprattutto sul
misto in montagna) è Evo ant e GTS post. Ora ho visto un'offertona da
Rigagomme per le D208 e prossimamente (qualche mese) potrò fare un
reportino.
La posizione in sella è una via di mezzo tra una Ducati SS o 996 e una VTR
firestorm, ovvero sportiva ma senza esagerare. L'unico appunto alle pedane
che, per come guido io, sono un pò troppo avanzate. Ho avuto il culo di
trovare in offertona le arretrate della Robby Moto e ora si ragiona.
Come ho già detto la protezione aerodinamica è quella che è, come su tutte
le super sport. Sopra i 140 se fai un viaggio lungo è stancante perché casco
e braccia sono all'aria (salvo spalmarsi sul serbatoio).
Spazio in sella per i movimenti ce n'è, anche troppo per i miei gusti: a
volte si ha la sensazione di stare "sopra" alla moto e non "a corpo unico"
con lei.
Il motore in pratica E' la moto. Ha un'erogazione impressionante: tiro fin
dai bassissimi regimi (2000) e allungo fino a limitatore. Se guardi qui:
http://digilander.libero.it/thegentle/images/ProvaBancoTL1000S.jpg
vedi la curva di coppia: già a 4000 giri sei a 9 Kgm e questo significa
tenere il passo di frullanti 4 cilindri con il motore che ronfa. Per usare
l'espressione del Niubbo: è monomarcia, metti la marcia giusta per la
velocità e non la cambi più, cosciente di avere spinta praticamente SEMPRE.
La mia ha un problemino: sbotta di scarico in rilascio SEMPRE, e per altro
SOLO a 4000 giri...
Devo guardare se se ne parla qui: 
http://www.micapeak.com/TL1000S/faq/
Usa un buon olio motore, il cambio si ammorbidisce parecchio (col olio da
auto si impunta un pò troppo per i miei gusti...).
Consumi? Bè... bere beve, in autostrada a 140Km/h come un 600 (quest'ultimo
è costretto a girare più alto di giri), ma se inizi a tirare...
Credo di aver detto tutto..
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 SOLO a 4000 giri...
Maddai ? Ho solo perso 15 dB di sensibilita' dopo il comple Jamira :-D
--
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit"
con un cardano nel cuore...in arrivo !
"SIGH! sono un niubbo..." - RVK

 Maddai ? Ho solo perso 15 dB di sensibilita' dopo il comple Jamira :-D
Lamentati pure... Pensa se venivo con i "tubi" resing...
Un giorno girellavo con la ex zavorra... Parto da uno stop. 10 metri dopo
c'erano 3 cingalesi che camminavano sul marciapiede... Quando gli sono
accanto (senza volerlo) "SBANG!!!!" mega fucilata...
A momenti vanno in terra dallo spavento :°-DDDD


Ciao, GenTLe
Ciao e lamps dalla mia ciclette :)

 A momenti vanno in terra dallo spavento :°-DDDD
ROTFL.... sto piegato :-))
Theos

 problema è dove rubare la grana :D
allora guarda se trovi una Raptor 1000... ovvero una moto (quasi) 
precisa alla SV che pero' ti tirano dietro ;-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F 650 GS "Kandarino"

 sono alla ricerca di una moto che non sia troppo impegnativa
SV650 (S o meno).
Il TL è parecchio impegnativo, sia economicamente che fisicamente :-)
Cmq secondo me se lo provi non scendi più :-)



ecco fermo cosi' che arrivo in 4 a ruota alzata

 sarei davvero contento.
Qui ci sono sia articoli sia forum di possessori di suzuki in genere.. 
anche del TL :))
http://www.puntonet.net/suzuki-club/
-- 
Ragno - FE on GSX750 SilverEdge

 sarei davvero contento.
Cambia il mono posteriore!!!!!!!!
Ciao!
Reeky

 Cmq secondo me se lo provi non scendi piů :-)
Pensa io son sceso e me lo hanno fottuto!
Ciao
Reeky

 Pensa io son sceso e me lo hanno fottuto!
Rubato? O qualcuno l'ha comprato prima di te dal conce? Minkia...mi sembra
stranissimo che abbiano rubato QUELLA moto...
Ciao, Alex
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

Caro Simone,
Per quel che può valere, ti posto la mia esperienza:
E' la mia prima moto, non vale l' esperienza del confronto con altri
modelli, a parte una Aprilia Falco scambiata per un w/e.
Il  tipico uso della moto è moderato sportivo a medio raggio (max 400
km), autostrada, tratti appenninici, mai pista, una volta prato ;)
- Non mangia bambini. Certo, la prima volta (effetto "sorriso sopra,
bagnato sotto" e tieni conto che sono un uomo.. ) la ricorderò per un
bel pò, ma una volta smesso di bestemmiare per l'acquisto un 1000, che
dovevo prendere l' Sv bla bla bla, il sorriso non smette mai di
accompagnare ogni mio giro.
- Non una tourer (si scrive cosi?), la posizione di guida, i
semimanubri e il peso (oltre al notevole tiro) stancano, inoltre è una
buona moto se vuoi vivere da single.
- La mia è tutta originale ( a parte i tubi a treccia anteriori ) e
per il mio uso, non ho particolari problemi con l' ammortizzatore
posteriore di serie ( GenTLe, a proposito, sono interessato al tuo
ammortizzatore modificato della Kservice, mandami la quotazione a
incun...@hotmail.com
 ). Ah, si, ho staccato gli adesivi.
Caratteristica buffa è che agli affiancamenti ai semafori me la
scambiano subito per una Sv650s, ma un attimo dopo no.
- Ho avuto zero problemi in 9.000 km
- Ho qualche difficoltà a sentirla "mia" nelle pieghe, ma ho avuto la
stessa senzazione con la Falco quindi mi sà che sia un problema di
manico...L' adozione di un 180 posteriore migliorerebbe non di poco ma
la legge non capisce queste finezze.. ( GenTLe, tu hai l' amm. di
sterzo originale? )
- "la moto ti porta a fare il pirla" (queste parole sono di Gentle e
ribadite pari pari l' amico della Falco , disposto a scambiarla
nonostante il suo modello fosse più recente ) ovvero è talmente
divertente che è difficile non cazzeggiare e farsi prendere la mano.
- Per i consumi confermo ciò che ha scritto GenTLe ( le gomme però mi
durano sensibilmente di più )
Buona scelta.
Inq