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Titolo: SuperMotard e Tecnica.

Un saluto a tutti gli amici del NG !!!!!!
Dopo averle viste dal vivo, ed e' stato un grande spettacolo, vorrei fare
qualche considerazione sulla tecnica motoristica e di guida di questo tipo
di moto.
Domenica a Trezzo partecipavano varie marche di moto: Husqvarna, Ktm, Honda,
Kawasaki, Kramit ecc., sia a 2 tempi che a 4 tempi.
Le manche erano miste, cioe' partecipavano insieme sia i 4 che i 2 tempi,
con delle regole ben precise.
Quello che ho notato e' che i motori 4 tempi, a mio avviso, meglio si
configurano per un tipo di gara del genere.
Il percorso prevede un gran numero di curve, anche molto strette, dove il
poderoso tiro dei monocilindrici a 4 tempi permette al pilota di uscire
dalla curva in modo molto piu' veloce e pronto che non ad un 2 tempi.
Infatti, a parte qualche gran manico su 2 tempi, quasi tutti i piu' forti
piloti guidano moto a 4 tempi.
Inoltre, mi e' sembrato difficile rispetto ad un gara di cross per i 2 tempi
mantenere i giusti regimi del motore in alcuni tratti difficili del
percorso.
Per quanto riguarda la tecnica di guida, quella spettacolare deparata prima
della curva, e' di notevole importanza mantenere una condotta di guida il
piu' possibile "pulita": molti piloti affrontavano le curve in modo normale,
cioe' senza intraversare troppo la moto, e riuscivano a stare in scia a chi
effettuava tale manovra in modo molto applaudito.
Anzi in alcuni casi addirittura li sorpassavano dopo alcuni giri.
Questo quasi sicuramente perche' riuscivano a rimanere piu' calmi e riposati
che non gli altri impegnati in una guida sempre al limite dell'aderenza al
suolo.
Inoltre, tanto per essere chiari, la guida in deparata puo' essere
effettuata solo in circuito e non su strada aperta al traffico, cioe' al
sicuro data l'ampia visibilita' e le vie di fuga ad ogni curva.
Un ultimo appunto: alla gara di domenica hanno partecipato anche e
addirittura dei piloti con moto "normali": con targa, luci accese, e ruote
da enduro.........
;-))))))))))
Dovevate vedere che numeri.........!!!!!!!!!
E tutti li ad applaudirli !!!!!!!
Un lampeggio.
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 90
Milano
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ICQ numero 46225702
Home Page in costruzione
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
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 E tutti li ad applaudirli !!!!!!!
Infatti mancavi solo tu e la tua Morini !!! ;-)
-- 
Vola con me...
           ...Jonathan il Gabbiano.

Spero che tu abbia osservato attentamente la tecnica di guida,vedi
giochetti di freno o frizione o altro per far derapare la moto, sarei
molto interessato in quanto fino ad ora ho sentito le versioni più
disparate.
Racconta racconta che stò sbavando!
-- 
Ciao
Zanzara, in giro per Roma su ktm duke 620.
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E se con i soldi dei pellegrini riasfaltassimo Roma?

 Racconta racconta che stò sbavando!
In effetti la tua bava e' arrivata sin qui.........
BLEAH !!!
;-)))))))))))))))))))
Cmq, la tecnica per effettuare la deparata e' abbastanza semplice da
applicare, almeno per loro ;-))) :
innanzitutto c'e' da considerare l'estrema leggerezza e maneggevolezza di
tali moto, del peso di circa 120 Kg o meno (con oltre 50 cv), che consente
ai piloti di muoversi e far muovere la moto con abili movimenti del corpo.
In prossimita' di una curva a 180 gradi, dove di solito si applica la
deparata, nel rettilineo si imposta la staccata potente con il freno
anteriore e dopo, grazie al freno post ed al cambio, si intraversa la moto
praticamente quasi in controsterzo.
Sostanzialmente e' come se non si disponesse dell'ABS (!!!) e si scivolasse
per una gran frenata, controllando con il corpo ed il manubrio la direzione
sia della deparata che della curva da impostare.
Arrivati all'imbocco della curva la moto e' quasi orizzontale a terra e
pronta per inserirsi e rialzarsi accellerando verso l'uscita della stessa.
Il piede all'interno e' ovviamente piantato a terra e la moto viene tirata
su con le braccia !!!
In accellerazione, uscendo dalla curva, il pilota si deve per forza di cosa
poggiare sul retrotreno per evitare che la ruota post continui a sgommare o
slittare, cercando di non perdere aderenza.
Considera che tutto questo avviene con una grande (a vista;-))) facilita' ma
impegna molto fisicamente e mentalmente il pilota.
Come dicevo nell'altro msg, alcuni di questi non utilizzano questa tecnica
sempre, ma ricorrono ad una guida piu' semplice ed istintiva nell'affrontare
le curve.
Ma quelli che vanno veramente, con lo sterzo e la ruota post ci giocano come
vogliono !!!!
;-)))))))))))))))))
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