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Titolo: Prova R1 su Motosprint

Ciao a tutti!
Oggi sul nuovo numero di Motosprint ho trovato la prova della nuova
YZF R1. Che ne pensate?
A me pare fantastica: 193,8 kg con tutti i liquidi più 5 kg di
carburante significano 180 kg a secco! Quasi 139 cavalli alla ruota,
10"3 sui 400 metri da fermo solo a causa della insana tendenza ad
impennarsi e da 0 a 200 km/h in 7"9. In ripresa non ce n'è per nessuno
(21"68 sul km lanciato), la velocità di 277 km/h è più che
sufficiente, il prezzo molto allettante......
Mi sa che chi l'ha disdetta avrà qualcosa da recriminare in futuro!
Aspetto commenti
Alla prossima
Jashin
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MASSIMO TASSI
e-mail: 
m.t...@bo.nettuno.it
 
Fiat Punto GT
Yamaha YZF 600R Thundercat
Gilera Storm
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Jashin
Si allude? ;=))))))
Commenti? Nessuno. Anzi, uno. Con il GSX-R ho già fatto più di 600 km.
Cercasi uno (dicesi UNO) motociclista che abbia fatto su una R1 regolarmente
immatricolata almeno 500 metri su strada..
O al quale abbiano dato una data certa di consegna. ;=))))))))))
E poi, vai a rileggerti le prestazioni del giesseicserre 750.
Scoprirai che il 99,7% dei comuni mortali non è in grado di apprezzare le
differenze.
Ciao da Carlo

Aspetto commenti
Quanto a prestazioni, pare che il regno della CBR XX non corra
pericoli. Pero' e' piu' pesante (anche se guidandola il peso non si
sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
Ciao. 
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

differenze.
He he he .. anche per questo e' bello essere motociclisti ..


Carughi è un giornalista mancato. Peccato che certe cose non si possano
scrivere quasi mai. Anche perché altrinmenti i "pizzaioli" di cosa discutono
nei bar!
Comunque un noto giornalista di un noto settimanale (italiano) durante la
prova in pista a Cartagena, abbastanza tecnica e non molto veloce (dove
aveva provato poco tempo prima una R1), con una semplicissima Hornet 600 ben
gommata ma senza link di progressione alla sospensione posteriore, ha girato
velocissimo, a pochissimi secondi dai tempi della R1.
A parte questo però la R1 rimane il nuovo riferimento per l'intera
categoria, almeno fino a settembre (pare che la Honda per il suo
cinquantenario si sia incazzata un po')
ciao a tutti
giuseppe gori

 cinquantenario si sia incazzata un po')
Beh, poteva pensarci pr tempo e fare qualcosa di nuovo, invece di
riscaldare la minestra CBR900... ottima moto, per carità, ma non si può
pretendere che una moto bene o male nata nel 1991 sia al livello di una
progettata l'altro ieri, per giunta senza il minimo compromesso....
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 
liccia...@dpinfo.it
IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100 Modena MO
"A year spent in artificial intelligence is enough
to make one believe in God."
		-- Anonymous

Ciao da Carlo
Ciao 
Jashin
P.S.: il Suzu lo preferivi a carburatori o ad iniezione (tu hai il
'98, vero?)?


CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Ciao
Jashin


'98, vero?)?
Lo preferisco ad iniezione. L'erogazione è più dolce, soprattutto, non ti
pianta più il calcione nella schiena a 8000 giri come faceva il vecchio. A
parte che il nuovo GSX-R non è nemmeno parente del vecchio, nè come telaio
nè come motore.
Chiamarlo GSX-R secondo me è stato un errore. Come se la Yamaha la R1
l'avesse chiamata .... Thunderace.
Ciao da Carlo

nei bar!
Grazie del complimento. Capisco perfettamente che se scrivo io certe cose,
nessuno mi può dare addosso perché sono un dilettante ed esprimo un parere
personale.
Dette da uno del mestiere, ti procurerebbe un TIR di letteracce dagli
smanettoni della domenica su strada aperta al traffico (brrr....) e qualche
querela da parte delle ditte.
Che vuoi farci, la verità, soprattutto se sgradevole, offende... Se poi è
scritta, di più.
Ciao Giuseppe, un salutone da un Carlo

diversi anni e ad un prezzo parecchio concorrenziale. Tutto quì.
Non discuto sulla validita' della R1, tuttavia non la comprerei
nemmeno io, per gli stessi motivi: troppo scomoda. Il fatto e' che noi
motard ci divertiamo a discutere di centesimi di secondo sui 400
metri, ma poi con la moto ci andiamo in giro e nell'uso quotidiano,
queste differenze, come giustamente diceva Carughi, non si avvertono.
Tutto sommato, preferirei rinunciare ad una ventina di Km/h di
velocita' massima, pur di poter godere di una maggiore protettivita'.
Proprio ieri rileggevo la prova della CBR XX su MS. A proposito della
posizione di guida, i tester affermavano: " Davvero non sappiamo cosa
possa offrire di meglio una maxi supersport.....per quanto riguarda la
protezione aerodinamica, il pilota, quando non si abbassa con la testa
dentro il cupolino, non soffre di particolari problemi fino a
velocita' dell'ordine dei 220-240 km/h indicati. Oltre i 270/280
diventa invece obbligatorio nascondere il casco dentro il cupolino".
Che dire? Tutto questo potrebbe forse essere vero per piloti di bassa
statura. Invece per me, che pur non essendo uno spilungone sono pur
sempre alto 1,78, diventa obbligatorio molto, ma molto prima ..
purtroppo!


...infatti Claudio Corsetti è un ragazzo basso, e anche Franco Rossi è sul
piccoletto (se mi leggono mi ammazzano). Però credo che la prova di MS sia
stata la più azzeccata.
A Motolandia non sono andato ma c'era il mio socio, e mi ha raccontato dei
numeri di Rossi col CBR XX. Sappiate che Rossi è forse il giornalista (nel
senso di uno che oltre a provare scrive) più veloce. A Franco la paga riesce
darla solo Mazzali (che però è un pilota professionista), e qualche volta
Ungaro e Temporali (Tuttomoto). Ma non a Imola, quello è il regno di Rossi,
dove gira anche più volte in un mese.
Però, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'è proprio storia.
Presto usciranno delle comparative in Italia, mentre sui giornali stranieri
hanno già pubblicato il verdetto, e solo una 916 SPS ben guidata in pista
(conoscendo l'abilità dei tester in questione) può stare davanti (di un
soffio). Su strada invece la R1 la danno tutti per vincente, anche contro le
916 SPS, che è troppo rigida per tenere il ritmo su un asfalto meno levigato
di quelli che si trovano normalmente in pista
un saluto
giuseppe gori

 giuseppe gori
Aaaahhhh, ecco. Credevo di essermi rincoglionito io di botto... dai
Claudio, mettiamola cosě: se invece che l'XX avessero avuto una R1, il
giro ce lo avrebbero dato alla seconda tornata... :-)))
Scherzi a aprte, sono rimasto anche io notevolmente impressionato da
quanto andava il maledetto uccellaccio, ma sono convinto la paga dataci
sia solo questione di pilota...


sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
Aspetta che esca la nuova 750 Yamaha...
Si parla di 160 cv alla ruota per un peso ridicolo...
I progettisti parlano di 1cv per kilo....
E dopo vediamo se il 1100 xx non comincia a tremare... :))


Tutto e' possibile, ma ho la sensazione che si cominci ad esagerare.
Troppi CV non servono, almeno su strada. Domenica ho aperto un po'
troppo deciso in terza e la moto si e' impennata, nonostante io
cercassi di tenerla giu'. Non oso pensare a cosa succederebbe con una
moto da 160 CV e 160 Kg.!


 CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
ad maiora    Paolo

 wrote:


Ti diro' che mi piacerebbe provare una R1 (anche se non la comprerei).
Purtroppo non ho grossi rapporti con i concessionari Yamaha, potrei
provare a sentire se Valli, che ne espone una in vetrina, intende
organizzare a Monza una prova del nuovo mostro, come fece per la
Thunderace.
Ciao.


dove gira anche più volte in un mese.
Mah, sara' pure vero, ma io ci ho girato la bellezza di mezz'ora a Misano in
occasione di
Motolandia 95, e verso sera, con la pista ben sgombra, e non mi ha dato
mezzo metro...
nota bene che io giravo con un monster di serie, mentre lui con un cbr 600
altrettanto di
serie...
Forse non tirava alla morte, ma alla fine mi e' venuto a chiedere che razza
di motore avevo, ed
e' restato un po' deluso quando gli ho fatto vedere che era come mamma
Ducati l'ha fatto...
Ed io vado in pista due volte all'anno quando mi va bene!
Poi si e' avvicinato anche Corsetti e alla fine , con mia grandissima
sorpresa, mi hanno chiesto
nome e cognome e mi hanno messo al 2° posto di una loro particolarissima
classifica, in base alla
quale hanno pure dato dei bei premi  offerti dagli sponsor della
manifestazione (al primo una tuta dainese ed a me 2 belle michelin TX)..
Sara' stato culo..
Salutoni.
Ps: PERCHE? NON LA FANNO DI NUOVO A MISANO MOTOLANDIA????? CON TUTTI QUEI
BIRILLI IN
MEZZO ALLE PALLE MI SEMBRA DI ESSERE A SCUOLA GUIDA...
Marco -hypermonster-
Supe...@usa.net

numeri di Rossi col CBR XX. 
Fu questo Rossi a bruciare la frizione nella prova di accelerazione?
;)
                           ''~``
                          ( o o )
 +-------------------.oooO--(_)--Oooo.-------------------+
 |                                   Il marinaio spiego' |
 |  Gago & Amelia     .oooO           le vele al vento,  |
 |                    (   )   Oooo. ma il vento non capi'|
 +---------------------\ (----(   )----------------------+
                        \_)    ) /
                              (_/

di quelli che si trovano normalmente in pista
La CBR XX non e' propriamente una moto da pista e non voglio affatto
sostenere che potrebbe far meglio della R1, ci mancherebbe! Sono
convinto che anche su strada quest'ultima dovrebbe far valere la sua
superiore agilita'. Mi riferivo soltanto alle prestazioni "assolute",
ovvero accelerazione e velocita' max. Cmq, come dicevo sopra, se
riuscissimo a conoscere i tempi spuntati da Rossi ad Imola con le due
moto, potremmo avere un metro di paragone molto attendibile, non
credi?
P.S. A Motolandia ero l'unico, insieme a Rossi, a disporre del CBR XX.
Quando Rossi partecipo' alle prove di accelerazione e non riusci'
nemmeno a partire, avendo la frizione bruciata, volevo andare a
nascondermi. La tentazione di scendere in campo personalmente era
forte, ma fui frenato dal mio affetto per la MIA frizione e per la MIA
gomma posteriore ....


sia solo questione di pilota...
Poco ma sicuro. Pero' non vedo l'ora di conoscere i tempi ottenuti da
Franco Rossi con entrambe le moto. Non dubito che la R1 possa girare
piu' veloce, ma sono curioso di sapere di quanti secondi ..


differenze.
domenica  [Chiedilo a Panz] tra Lecco e Colico ne girava una Blu,
insieme ad un tipo con il vecchio NS125F scarenato. e poi lunedi' pome
sono passato dal Valli [Yamaha Lecco] e ne aveva una in vetrina...
-- Comunism has great audience where it doesn't rule.
   /\---/\                            /------\     /
max...@iol.it
 
  /       \  /---\ /-\v/-\/-\v/-\----\|   #   |    | *aprilia RS 125 '95*
 /         \/  =  \\     /\     /  --||      /     | *Prodigy*
/           \      \     \/     \   --\       \    | *demos*mailing*
\___I___I___/__I___/__I__/\__I__/_____/___I___/    \
len...@usa.net
FREEPAGEdotLOGICOMdotITslashMAXXERslash

 MEZZO ALLE PALLE MI SEMBRA DI ESSERE A SCUOLA GUIDA...
Tieni duro, sembra che quest'anno Imola venga omologata senza i
birilli... :-))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 
liccia...@dpinfo.it
IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100 Modena MO
Hardware,n.: The parts of a computer system that can be kicked.

 piu' veloce, ma sono curioso di sapere di quanti secondi ..
Non saprei fare una stima, ma in un circuito come Imola, con frenatine
impegnative e curvoni con variazioni di pendenza credo che la differenza
sarebbe più marcata che da altre parti. A parte Monza (e anche lì credo
che l'XX dovrebbe faticare a star dietro all'R1, viste le varianti che
si ritrova quella pista), probabilmente a Misano il distacco sarebbe
molto più contenuto...






Oh, va bene che ogni tanto esagerare 
può essere divertente, ma c'è qualcuno che in età di 
patente crede ancora alle favole. 160 cv alla ruota sono tanti, e non li hanno 
le 750 quattro cilindri private del mondiale Superbike. E la Yamaha cosa 
dovrebbe fare?!? Una moto da 100-150 milioni, manutenzionabile dal meccanico 
italiano come da un negro o sudamericano emigrato in un'officina dell'Alabama 
(non sono razzista, nda), e con una longevità comunque 
accettabile...


Ma per favore!


Se la nuova Yamaha riesce a fare 130 
cv alla ruota sono già bravi, soprattutto pensando che probabilmente 
devono continuare a usare le testate a cinque valvole (che per ottenere i 
migliori valori di potenza agli alti regimi non il massimo della 
vita).


un saluto


giuseppe 
gori







Immagina di guidare una superbike 
ufficiale esattamente di due anni fa.


Caro Claudio, che si stia esagerando 
è sicuro se è vero che sui passi appennici tosco-romagnoli le 
scommesse di soldi le vincono soprattutto gente con Monster truccati, Gamma 250, 
poche 600 e tre motard (500 2T, 250 2T e una Elefant 900).


E anche su tutte le piste lente un 
bel manico (complimenti a Marco Hyper...) può tenere il passo di un 
Rossi, magari stanco e senza velleità, un bel manubrio alto aiuta molto 
più di tanti cavalli.


Andate a vedere che moto ha vinto il 
campionato open italiano l'anno scorso: una motard con motore CBR 900 (era 
esposta nello stand Honda a Milano e Bologna), e fra poco la vedrete su 
Motociclismo.


ciao


giuseppe 
gori



molto più contenuto...
Certo, poter conoscere i tempi ottenuti dallo stesso tester su tre
piste molto diverse fra loro come tracciato, sarebbe il massimo. Pero'
non mi risulta sia mai stato fatto. Di solito ciascun tester e'
specialista di una sola pista, quella che frequenta abitualmente,
anche se naturalmente se la cava bene anche in altre. Ma non e' la
stessa cosa.


 wrote:

Sono d'accordo con te. Quando uscirai con noi, potrai vedere la Paso
di Zanelotto, con motore Monster 900 super elaborato. Vedrai che roba
... presto la provera' al banco. Dovrebbe avere una coppia notevole.
Ciao.
P.S. Cosa hai combinato? Facciamo una fatica boia a leggere i tuoi
mex, guarda cosa compare sul monitor. Dovresti regolare le righe a
70-72 caratteri e lasciar perdere l'HTML. Se ti serve aiuto, basta
chiedere, fra noi ci sono fior di "computeristi". La tua posta la
leggi? :-))


soffio). Su strada invece la R1 la danno tutti per vincente, anche contro le
916... un numero un mito! altro che retine da pesca e palle varie!
:-)))
-- The first who discovered in all men there is something good was a cannibal.
