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Titolo: Forum BMW

C'è qualcuno che ha voglia di fare un pò (molte) chiacchere sulle BMW ?
Proviamoci.
Ciao a tutti Roberto

 riesco....)
Pur sapendo che il vecchio boxer e' un motore sul quale e'
facile intervenire, preferisco farlo fare al mio meccanico:
lavora solo su BMW, preferibilmente boxer.
Per il libretto di uso e manutenzione posso procurarti le
fotocopie. Posso provare a rintracciare il manuale di officina,
ma non garantisco... 
 
        _                ________________________________
R1100RS/ /R80GS          Louis Cretier - 
lcre...@show.it
   ___/ /____            
http://www.show.it/moto/home.htm
__/  | __ ___)
   (_|(__)   "Un buon viaggiatore
______(__)    non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)


Per esempio...
ho comprato da poco una R 80 GS Basic, che sembra essere l'ultimo 2
valvole boxer messo in commercio dalla Casa, serie limitata, già finita
la produzione, ecc. ecc. 
Naturalmente :) niente libretto d'uso e manutenzione, istruzioni
ecc.ecc., in quanto "serie limitata" e via dicendo. L'ho pagata
caruccia, la moto, e credo di poter vantare diritto di avere un libretto
che almeno mi spieghi come regolare gli ammortizzatori, piuttosto che
quanti litri tiene la riserva, che olio usare. Sappiamo che queste sono
notizie "cult" sotto altri punti di vista, e che ognuno ha il meccanico
che si merita, ma una casa così rinomata, nel mettere in vendita un
modello "esclusivo", se posso usare questo termine così abusato,
dovrebbe corredarlo di istruzioni, documentazione ecc., ancora più ricca
della serie normale, che peraltro non è più in vendita.
Pessimisticamente, mi vien da pensare che il modello "esclusivo" sia
invece una sana manovra di riciclaggio da "magazzino ricambi", per far
fuori tutto il possibile, assemblando i vecchi motori rimasti a far la
polvere negli scaffali, tanto il buon vecchio 2 valvole non ha più
futuro.
"Ai posteri l'ardua sentenza"
P.S. ho visto un GS 1100 nuovo di stecca al concessionario, con in
dotazione almeno mezzo kilo di manuale, librettini ecc. ecc. 
In compenso mi sono arrivate ben 2 "BMW Service Card", con annesse
garanzie varie, a qualcuno ne serve una ?????? :)

Splendida !!!
Io l'ho avuta bianca. Mi č rimasta nel cuore. L'ho venduta per
disperazione fiscale quando misero l'ignobile una tantum bollo x 6 . Io
sto in Toscana dove si paga il bollo piů alto d' Italia, avevo anche una
K 100 e mi tenni quella.......
Perň oggi ho ricomprato il boxer 1100 e ho ritrovato l' "anima ". Ciao.
Roberto

Hai perfettamente ragione.
Ad onta delle molte chiacchere fatte dalla casa l'aspetto documentazione
è veramente carente.Non ti arrabbiare più di tanto: è vero che la Gs
1100 ha un sacco di materiale cartaceo sotto la sella, ma è di poca
utilità. Un libretto sono i concessionari nel mondo e vabbè, un altro è
il libretto tagliandi(praticamente la tessera Avis per donare il sangue)
il terzo dovrebbe essere il libretto d' uso e manutenzione che non si
spinge molto più in la di : partite con la prima marcia premendo il
pedale verso il basso e poi mettete la seconda...etc. etc."
Comunque credo che tu abbia comprato una moto molto bella, forse avranno
vuotato i magazzini, ma considera che un buon numero di particolari sono
nuovi. Non te ne pentirai, anche il giorno che dovrai venderla (per
comprare un'altra BMW)ti ritroverai in mano un sacco di soldi.
Infatti il mondo dell'usato BMW è piuttosto strano, non appena un
modello cessa di produzione il suo valore da usato cresce del 20/25 %.
Siamo proprio matti o non abbiamo molta fiducia nelle innovazioni ?
Ciao
Roberto Gs 1100 R Gotteshammer


ok Vanni, mi sono fatto una piccola ma attrezzata officina dove lavoro
sulle mie moto (yamaha vmax, honda cr250 e aprilia trial 50cc)
nonche' su quelle degli amici (per hobby).
Ho fatto recentemente la manutenzione ad una R80GS per cui se sei
deciso a fare da te ti suggerisco:
1) di procurarti il manuale d'officina. Io l'ho ordinato contrassegno
alla Libreria dell'Automobile di Milano (lire 59.000). E' quello in
inglese della Hayes ed e' veramente ottimo, sopratutto per l'hobbysta.
2) la registrazione delle valvole non e'un problema. Meglio comunque
seguire il manuale (purtroppo non l'ho sottomano) che naturalmente
indica i valori del gioco.
3) per la distribuzione: e' da sostituire quando il tendicatena e'
prossimo al finecorsa. Bisogna smontare il carter anteriore e quanto
necessario (come dice il manuale) e verificare. Fai attenzione a
marcare ESATTAMENTE la posizione del captatore di accensione
perche' e' regolabile.
4) Se devi intervenire, ti sconsiglio di sostituire solo la catena
anche se alcuni meccanici fanno cosi' perche' cambiare anche gli
ingranaggi e' un po' ...una "rogna".
In effetti occorre un po' di manico, ma come regola generale non si
mette una catena nuova su ingranaggi usurati. Gli ingranaggi sono
dentro a pressione. Quello sull' albero motore viene via con un
estrattore tutto-fare, mentre per togliere quello sull'asse a cammes
bisogna togliere l'asse a cammes stesso, sfilandolo dal carter dopo
aver tolto i due bulloni che ne tengono attaccata la flangia, e
lavorare in morsa. Il costo del complessivo e sulle 70-80.000 (prezzi
BMW).
5) ti consiglio di cambiare gli oli (cardano e cambio) senza lesinare
sulla qualita' (e quindi sul prezzo).
La tua GS, se tenuta a punto, ti dara' ancora un mucchio di
soddisfazioni senza particolari problemi.
Se hai bisogno sono a disposizione.
ciao e buon lavoro
Gabriele Bergami
Home Page: 
http://www.ferrara.com/bergami/index.htm
E-mail: 
gber...@global.it

 Roberto
Anche la mia e' bianca!
Che differenza hai trovato fra le tre?
Quale preferisci?
Ciao
Michele

 quanti litri tiene la riserva, che olio usare.
Acquistai la mia attuale R1100RS del 93 (primissima serie, quella con i
rapporti piu' lunghi per intenderci - poi vi spiego come si fa a vedere che
rapporti monta) nel 94 ed anch' io sono rimasto stupito dalle inutili
informazioni del libretto, anzi dei due libretti (giusto un mezzo chilo
come qualcuno ha fatto notare). Riporto per esempio che non si fa una
parola circa la regolazione dell' altezza del fascio luminoso del faro
anteriore. Per questo esiste una comoda levetta che ha tre posizioni come
sulla serie K. Il fido meccanico mi svela il trucco ma ... per il resto il
manuale e' quasi inutile.
Scrivo alla BMW a questo proposito facendo notare che "una volta" nei
manuali trovavi tutto quello che ti serviva per smanettare sulla tua moto.
Conscio dei limiti imposti giocoforza dall' evoluzione tecnica (leggi
elettronica) per le attrezzature necessarie a compiere certe operazioni mi
chiedevo ecc ecc
La risposta telefonica (sintetizzata): il nostro cliente puo' sempre
contare sui punti di assistenza BMW per qualsiasi domanda/dubbio/esigenza.
Ho provato a spiegare le mie ragioni all' interlocutore ma ... non c'e'
stato nulla da fare: non ha capito!!
- saluti
  >  Marco  <

 
Dico solo che il 2 valvole boxer, non è più prodotto e commercializzato
dalla BMW, in quanto non vedo alcun modello a catalogo ed in vendita: è
anche possibile che per questo motivo l'R 80 valga di più nel mercato
dell'usato di un certo tipo, visti i prezzi dei vecchi G/S: quello che
avevo prima era dell'83 con una paccata di kilometri in groppa, e dopo 2
anni l'ho dato dentro per comprarmi il Basic per piu' soldi di quelli
che avevo speso, diciamo un 10% buono, e non sono un gran venditore
generalmente.
Che poi il buon boxer sia sicuramente più conosciuto e robusto, oltre
che antiquato, se si vuole, fa si' che anche in Marocco tu possa trovare
meccanici che ci possono mettere le mani, oppure ricambi.  
Penso comunque che non la venderò presto quesa mia cara "Basic"
P.S. per chi la voglia vedere esiste un sito dove la recensirono tempo
fa... 
http://www.micapeak.com/bmw/gs/gs_basic.html

 C'č qualcuno che ha voglia di fare un pň (molte) chiacchere sulle BMW ?


 
Ci sto volentieri !!
Sono un giovane BMWista possessore di una non altrettanto giovane BMW
(una R 45 '83) Cosa ne pensate della nuova R1200C?
 
lu...@confartigianato.it

I miei collegamenti sono abbastanza strani : durante la pausa in
ufficio, di notte mentre vago per la casa mangiando un gelato..etc.,
difficilmente ho orari fissi, comunque proveremo le chat.
Sì decisamente mi sembri maturo per la Rs, dalle tue parole traspare una
certa libidine che ben conosco.
A fine anno esce il 1200 ? Sì anche un po' prima ma si tratta del custom
che monterà un 1200 depotenziato a 50 cv per renderlo simile alle HD.
Mah ! De gustibus, costerà 26 milioni e da quanto ho visto e sentito
(dal concessionario che è andato nei giorni scorsi a provarlo alla
presentazione in Arizona) non è proprio la mia moto.
Nel 1998 uscirà il K 1200 LT , e cioè la versione turistica a 4 cilindri
da 130 cv.
Non sono a conoscenza di una maggiorazione degli attuali modelli Rs Lt
Gs boxer.
Non so che colore ti piaccia della gamma Rs, ma se ti orienti sul nero
ti suggerisco di pensare a richiedere l'optional del motore (esclusi i
cilindri)e telelever anteriore verniciati di nero (è gratis), snellisce
molto la moto,non ce l'ha nessuno (i concessionari non la pubblicizzano
perchè non ci guadagnano niente)e da un tono veramente "cattivo" che non
guasta.
Non credo che rimpiangerai troppo il tuo attuale telaio, addirittura i
più raffinati montano sull'anteriore e posteriore delle sospensioni
White Power che, a loro dire migliorano ulteriormente le caratteristiche
di tenuta.
Abbigliamento : si , Ok , anch'io mica vado in moto con i sandali,
volevo semplicemente dire che se ti va di fare un giretto la sera per
prendere un gelato non ti devi mettere stivali,guanti e fascia
paraschiena, ma bastano un paio di jeans e delle scarpe tipo barca (mi
raccomando sempre la gomma come suola dato il peso !).
Grazie a te per il.....chat indiretto.
A presto.
Roberto Gs 1100 Gotteshammer

    				  	   
Mah...mi sembra un tentativo dell'ufficio marketing di Monaco per trovare
nuovi clienti.
E' una moto un po' distantina dallo stile BMW.
26 milioni per una simil Harley sono troppi.
Vedremo.


(una R 45 '83) Cosa ne pensate della nuova R1200C?
Probabilmente è una buona operazione di marketing (e di cassa) e potrà
dare fastidio a molte cruiser HD e non. Soprattutto non, credo.
Personalmente però mi spiace che un marchio che è sempre stato legato
ad una certa immagine del motociclismo di lungo corso con una forte
caratterizzazione di classe e sobrietà si metta a fare un tipo di moto
molto lontano da questa filosofia del motociclismo.
Ma tant'è: si deve fare ciò che il mercato chiede.
Alberto (UD)


Ferrea logica teutonica che non ammette repliche :-|
Cosa ne dici dei comandi elettrici al manubrio? Personalmente li
detesto: A) il lampeggio è l'ultima cosa che riesco a trovare in
situazioni panico, il clacson forse la penultima. B) detesto il
comando della freccia dx e lo spegnimento freccie sulla mano del gas e
del freno anteriore. A mio avviso la mano dx non dovrebbe mai essere
interessata da operazioni routinarie. A mio avviso i tecnici di non so
più quale università tedesca che doppo approfonditi studi di ergonomia
avallarono quella soluzione (nell'83 con i modelli K) non erano certo
grossi utilizzatori di moto. Ma forse erano dotati di ferrea logica
teutonica. :-))) Appunto.
Alberto (UD)

 [...] 
E' un argomento interessante. Personalmente sono alla terza
BMW con quel tipo di comandi, dopo due moto giapponesi.
All'inizio qualche problemino l'ho avuto, ma ora quando mi
capita di guidare moto con altri comandi non mi ci trovo piu'.
In particolare trovo ovvio l'uso delle frecce, e non mi da'
fastidio usare il pollice destro per spegnerle (...la R1100RS
purtroppo non ha lo spegnimento a tempo / velocita' come era
sullla K100).
Francamente trovo strano che la BMW abbia cambiato i comandi
(anche se non sostanzialmente) sulla nuova K1200, credevo che
l'uniformita' sui vari modelli fosse un vantaggio (magari da
presentare come una comodita' in piu' per il cliente :).
Infine, mi diverte vedere che nelle valutazioni delle riviste
sui modelli BMW compare sempre la frase: "comandi elettrici
di uso non intuitivo". Per mia esperienza non esiste uno
standard di posizionamento dei comandi al manubrio: se tutte
le moto li avessero uguali, eccetto le bavaresi, potrei anche
essere d'accordo. Ma visto che cosi' non e', basta che siano
di uso intuitivo per me...


di uso intuitivo per me...
Si, dopo che ti ci sei ABITUATO ma quanto tempo ci hai messo?
L'intuitività è propria di chi non ha ancora l'abitudine. Il fatto che
alcuni comandi siano intuitivi ed altri meno dipende proprio dal tempo
che occorre per abituarcisi.
Che la materia in questione sia soggettiva è comunque un dato di
fatto. ;-)
lamp.. #azz°,... lampe....dann°°#,.... ampegg.....Porc##,......
.....lAmPeGgI......putt,.....lampeggi. Ah finalmente :-)))))
                                      ^^^^^^^^
Alberto (UD)

 [...] 
Non sono d'accordo. Credo di essere stato il primo a parlarne
su IHM, in termini molto negativi dopo averne visto due foto
su 
motorcycle.com
, e molto prima che ne parlassero le riviste
italiane. 
Da allora ho letto alcuni articoli, e ne ho visto la 
presentazione su strada domenica in una rubrica televisiva
di motori. Inoltre ho visto le prime impressioni su strada
(su 
http://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/981200c.html
).
Devo dire che mi sono riconciliato col mezzo. Non credo proprio
che la comprero', se non forse quando saro' in pensione (chissa',
il modello sembra destinato a durare... :-), pero':
1. Non mi pare che sia una mera copia di una HD: troppo 
diversi lo schema del motore e del telaio, a differenza 
di altri cloni giapponesi. Mi sembra piu' simile alla
Valkyrie (motore Honda GW) che ad altre con motore V
longitudinale.
2. La moto ha una sua personalita': a guardare la vista
laterale, soprattutto del modello color sabbia, trovo
qualche parentela con le mitiche BMW in dotazione alla
Afrikakorps... detto senza ironia, viste le caratteristiche
volutamente "retro'" del modello
3. Operazione speculativa? Le Case non costruiscono mica
per amore dell'estetica o per beneficenza... semmai e' il
mercato che accetta o rifiuta un modello. Trovo giusto che
una casa storica approfitti di un momento felice per le
vendite per estendere la sua offerta: nessuno si offende
se lo fa la Honda, no?
Conclusione: il modello puo' non piacere (se tutti i gusti
fossero uguali esisterebbe un solo modello di moto in 
circolazione :-), ma non mi pare che sia solo una volgare
copia. E poi ormai ho visto vari modelli di BMW che sono
stati accolti con qualche scetticismo: alcuni hanno avuto
successo (la prima G/S, la serie K, la 1100 GS...) altre
no (K1...). Per quanto riguarda il prezzo, mi sembra
allineato con altri modelli della nuova serie R, come la
nostra R1100RS (purtroppo per noi!). Stiamo a vedere...


 Sono d'accordissimo.
A ciò aggiungerei alcune considerazione sulla K 1200.
L'avete provata ? Io sì.
E' una meravigliosa moto ....jap
L'impostazione di guida è stile "ranocchio", se sei più alto di 170 cm. con
le saponette della tuta ti ci puoi lavare la faccia.
Va come un missile....ma il motore non si sente.
A 120 kmh il cupolino (chiamiamolo così) non protegge più dal vento e ti
sembra di essere su un R 65 di dieci anni fa (chiassà come si arriva ai
promessi 250 kmh, forse col biadesivo sul serbatoio.
Il tutto per la modica cifra di 30 milioni.....ma siamo matti ????
Se voglio una moto così (e non una BMW) mi compro la nuova HONDA 1100 : ha
40 cavalli di più, il retrotreno non saltella nelle staccate più severe, fa
i 300 kmh e costa 8 milioni meno.
A Monaco hanno veramente perso la testa.
Roberto BMW Gs 1100 R Gotteshammer

> (una R 45 '83) Cosa ne pensate della nuova R1200C?
Io lo ritengo un prodotto commercialmente azzeccatissimo, oltre che
soddisfacente sotto tutti gli aspetti tecnici, come tradizione BMW.
Già ce li vedo quei fighetti che non stanno nella pelle al pensiero
della figura che faranno come "biker BMWisti"!!! :-)
Una larga fetta di acquirenti BMW sono già adesso "motociclisti da
passeggio": con questo prodotto saranno doppiamente soddisfatti!!!
"Don't dream it, be it!"
Elio Pascucci (
heartb...@bigfoot.com
)
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Ducati SuperSport 350 Junior '92

passeggio": con questo prodotto saranno doppiamente soddisfatti!!!
Che tu sia soddisfatto della tua Ducati e delle prestazioni pistaiole
che ti dà, mi fa piacere e sono contento per te, ma definire molti
degli acquirenti BMW come dei "motociclisti da passeggio" mi sembra
un'affermazione un po' sopra le righe. Al di là di esibizionismi
sempre e ovunque possibili, chi prende BMW lo fa generalmente perchè
il loro contachilometri è scalato su 6 cifre (oltre alla cifra dei
cento metri, naturalmente).
Meditate gente meditate....
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS


E' qualcosa di piu' di un semplice accordo, la BMW e' azionista
Aprilia, ed ha anche collaborato alla realizzazione del nuovo V1000.
Ciao
Stefano     
col...@micronet.it
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Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo)
BMW F650 (con consorte)

cento metri, naturalmente).
A Catania è proprio come ho detto io: almeno il 60% dei BMWisti usano
la loro moto esclusivamente nel breve tragitto casa-bar-ufficio. A
stento vanno due volte l'anno a Taormina! La riprova è che nonostante
ci siano una marea di BMW nessuno ha mai pensato di fare un apposito
club, come invece è successo a Palermo. La BMW in certi ambienti va di
moda, tanto che adesso in città ci sono 2 concessionarie ufficiali.
(caso più unico che raro al Sud, credo).
"Don't dream it! Be it!"



E' proprio vero che chi c'ha il pane non c'ha i denti e viceversa. Se
qui in Friuli avessimo il sole ed il bel tempo che avete voi là alla
mia BWM dovrebbero scalare il contaKm su sette cifre più quella dei
centometri ;-) :-))))
Qui i giorni di pioggia si alternano a quelli di diluvio. Sgrunt!!:-((
Comunque viva quelli che i Km li fanno girare: Quindi viva noi ;-)
Lampeggi
Alberto (UD)
BMW R 1100 Rs