Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [NIUBB] pompa radiale

Scusate la niubbaggine ma ho bisogno di informazioni....
Mi spieghereste bene cosa si intende per pompa radiale?
Parliamo solo della leva del freno o di un "sistema" piů complesso, devo 
cioč cambiare altre cose?
La vaschetta per l'olio non rimane quella originale, va montata a parte?
E i vantaggi? Costi?
Insomma...come avete capito..avrei bisogno di tutto quello che potete 
dirmi...
Grazie mille..
Lamps...niubbi!
-- 
In curva, con la moto piegava cosi' tanto che, invece che dei moscerini, 
doveva stare attento ai lombrichi. (Stefano Benni, "Il bar sotto il mare")
Se potete leggere questo, la mia donna e' caduta. (Letta sul retro di una 
maglietta di un motociclista)
GM on CBR [ex cbr98-exdominator-exfzr-exsp1000cafčracer-exxl600]
Gruppo piegasempre
http://nerodarko.altervista.org
 

dirmi...
cerca su google un mio post, dedicato all'installazione della pompa che ho
fatto
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
http://mio.discoremoto.virgilio.it/toni_marteo/
 

>CUT
Grazie a tutti per le velocissime risposte.
Su un cbr 600f secondo voi vale la pena?
-- 
In curva, con la moto piegava cosi' tanto che, invece che dei moscerini, 
doveva stare attento ai lombrichi. (Stefano Benni, "Il bar sotto il mare")
Se potete leggere questo, la mia donna e' caduta. (Letta sul retro di una 
maglietta di un motociclista)


 E i vantaggi? Costi?
La pompa radiale dei freni è una pompa la cui uscita dell'olio è radiale
rispetto al pistoncino e non assiale come sulle normali pompe freno.
Per cui parliamo avviamente di una pompa completa e non della sola leva.
La vaschetta dell'olio può rimanere quella originale anche se probabilmete
dovrai cambiare il tubicino di raccordo e la staffa che sostiene il
serbatoio.
I vantaggi sono una maggiore potenza frenante(ovviamente devi montare tubi
in treccia), a pari misure di pompa e una nettamente migliore modulabilità
della frenata.
Le brembo 19*18, che è la misura standard, le trovi intorno ai 200 euri, più
o meno


Se la usi solo in strada sono controproducenti, in un uso misto stada / 
pista dipende dal pilota e non tanto dalla moto, in uso solo pista ormai 
stanno diventando lo standard.


 E i vantaggi? Costi?
Con la radiale accorci la corsa della leva e hai un rapporto migliore e più
diretto tra "tanto premi - tanto freni".
Costi: sulle 200 euro per la pompa (comprensiva di leva e di switch per la
luce di stop).
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

Su un cbr 600f secondo voi vale la pena?
Dipende da te, non dalla moto
se ne senti il bisogno, si


Se la usi solo in strada sono controproducenti
Questa e' bella, devo dirlo alla mia radiale, cattiva cattiva, che e'
controproducente :PPPPP


 un pezzo di lega leggera sagomata.
CUT
Cosa ne dite quindi di questa offerta?
http://www.carpimoto.it/product/Lang_IT/Chan_181/Prod_466.htm
In più dovrei solo prendere i tubi in treccia...giusto?
-- 
In curva, con la moto piegava cosi' tanto che, invece che dei moscerini, 
doveva stare attento ai lombrichi. (Stefano Benni, "Il bar sotto il mare")
Se potete leggere questo, la mia donna e' caduta. (Letta sul retro di una 
maglietta di un motociclista)



Mi sa che sei controproducente per la tua radiale non il contrario ;-)
Ciao,
Cris 


Boh, prova a vedere anche qui 
http://www.redracingparts.com/
cmq si devi aggiungere i tubi in treccia ma serve solamente se la usi 
frequentemente in pista, in strada non serve a nulla.
Ciao,
Cris 

 In più dovrei solo prendere i tubi in treccia...giusto?
Dico che quella NON è una pompa radiale ad esempio...


 Azzzzz....hai ragione!!!


frequentemente in pista, in strada non serve a nulla.
Eccolo la', lo sapevo ;) L'ho scritto anche nel primo post, se monti la
radiale coi tubi in gomma, tutto il surplus di potenza e feedback che ti da
la pompa lo disperdi nei tubi e spendi i dindini per nulla.
I tubi i ntreccia, su strada, sono il primo step per migliorare l'impianto,
migliorando il feedback (come sopra) ed eliminando l'effetto polmone e il
fading. Mica cotiche.


Se la usi solo in strada sono controproducenti, 
Controproducenti no, semplicemente IMHO non servono a nulla (anche se
una la monterei solo per fare lo sborone)
In pista ti fanno la differenza se sei già al limite con quella
standard. Utilità pratica? La soddisafazione di averla
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

standard. Utilità pratica? La soddisafazione di averla
c'e' una certa differenza di frenata. Non e' indispensabile, diciamo che la
differenza e' come fra una GTS e una Supercorsa ;)


 l'effetto polmone e il fading. Mica cotiche.
Uhm... Mi spieghi che bic c'entra il fading coi tubi freno?


Sulla mia GSXR-600 che non frena come vorrei, cioč devvo tirare molto la
leva per una frenata potente, potrebbe essere una soluzione?
Ciao
Tamanaco 125 + GSXR-600

Uhm... Mi spieghi che bic c'entra il fading coi tubi freno?
prova la differenza con tubi in gomma e tubi in treccia
quando l'olio surriscalda porta il calore al tubo che si dilata, tu schiacci
fino ad avere la leva contro la manopola ma non frena una cippa
il tubo in treccia non si dilata e mantiene la precisione della frenata ;)


leva per una frenata potente, potrebbe essere una soluzione?
Controlla prima che l'impianto sia ben spurgato e le pastiglie siano in
buone condizioni


 Questa una foto della radiale: 
http://www2.ramc.it/foto/10476060.jpg
 lo
Naaa la RAMC!!!
Questo negozio č a Cesena e mi conoscono quasi di nome, lo frequento da
quando avevo la vespa e elaboravo quelle dei miei amici....
Non sapevo avessero pure il sito...
Ma daiii!!!!!!
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 frenata ;)
Si, ok, ma il fading cosa c'entra? (sai cos'è il fading?) :-p


Si, ok, ma il fading cosa c'entra? (sai cos'è il fading?) :-p
Da che mi risulta e' l'effetto sopradescritto


 Da che mi risulta e' l'effetto sopradescritto
Non proprio:
Il termine "fading" dall'inglese vuol dire affievolimento. Questo termine è
usato per indicare la progressiva perdita di efficienza in frenata a causa
del surriscaldamento per uso intenso; questo fenomeno può avvenire ad
esempio nelle strade di montagna in discesa dove si deve fare largo uso del
pedale del freno. Il fenomeno avviene a causa dell'evaporazione di alcune
sostanze nelle guarnizioni di attrito dei freni sottoposte a
surriscaldamento , con formazioni di una pellicola che fa meno attrito del
dovuto. Il fenomeno di fading è avvertito dal guidatore poiché, a parità di
pressione sul pedale, l'azione frenante si riduce, fino ad annullarsi quasi
del tutto. Per allontanare il pericolo di fading, ci sono i freni
autoventilanti con delle speciali alette fra i dischi che attirano a se l'
aria e fanno raffreddare questi ultimi o con dei buchi praticati sul disco.
(cit.)
;-)


differenza e' come fra una GTS e una Supercorsa ;)
Quello che intendevo io è esattamente che se non riesci a portare al
limite nemmeno un GTS iul supercorsa non serve ad una sega. 
Tu giri in pista con una certa frequenza vero? (bada non ti sto dando
del fermone, sono constatazioni),sei daccordo con me che se pigli un
pilota, o un tester o un ed il polso qualsiasi, lo metti su una moto
identica, con una pompa normale stacca comunque dopo di te? :o)
Ecco cosa intendevo ;o)


 Eccolo la', lo sapevo ;) L'ho scritto anche nel primo post
azz, vuoi il copyright??? ;-)
Cris 

(cit.)
La definizione che riporti è automobilistica. Infatti nel nostro campo
freni autoventilanti non esistono. Per quanto riguarda le moto, nella
prassi, tutto quanto fa "svanire" l'azione frenante (to fade) per
effetto del surriscaldamento viene ricompreso nel termine fading.
Quindi anche il problema delle tubazioni sopra descritto o l'olio
che si avvicina al punto di ebollizione...
Hereticus

che si avvicina al punto di ebollizione...
Non è tanto un problema di ebollizione dell'olio, a quanto mi risulta,
quanto dell'evaporazione delle minime quantità di acqua che si trovano
emulsionate allo stesso, le quali, trasformandosi in vapore aumentano
di volume formando delle bolle comprimibili che riducono l'efficacia
dell'azione sulla leva.


 che si avvicina al punto di ebollizione...
None, quello si chiama Vapour Lock (da non confondere col vapour lock
dell'impianto di alimentazione, che è una cosa analoga ma riguarda le
tubazioni della benzina). :-)


 controproducente :PPPPP
Che dici, la smonto subito dalla mia CBR1000RR? Che tangenziale ci metto? 
:-)))
Ciao
Bulga

autoventilanti nel modo automobilistico, su vecchie moto, Honda mi pare).
Non solo su Honda, che per la precisone li utilizzava in quell'immondo
sistema del Ventilated Inboard Disk (VF 400 e simili, ma anche da
Yamaha su RD 500, FZ 750 prima serie, FJ 1100 e altre.
Fortunatamente li hanno abbandonati! :-))))
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

nel nostro campo freni autoventilanti non esistono
Esistono, esistono!
Sono inutili, ma esistono!


Che dici, la smonto subito dalla mia CBR1000RR? Che tangenziale ci metto? 
Non quella di Mestre che senno' non ti muovi piu' :D


Esistono, esistono!
La V-Max ne monta 3 :)


Ecco cosa intendevo ;o)
Sicuro ;)


tubazioni della benzina). :-)
Non l'ho mai sentito usare per i freni, comunque sarebbe vapour-unlock
casomai, visto l'effetto che avrebbe la produzione di vapore nei tubi
frenanti... altro che semplice "fading" ;)
Hereticus
PS) Apprendo che ci sono esempi effettivamente di moto con dischi
autoventilanti (non semplicemente forati) ...!

autoventilanti (non semplicemente forati) ...!
Hai presente la V.Max, vero? Direi che ha 3 dischi dello stesso diametro,
oltretutto


 Non quella di Mestre che senno' non ti muovi piu' :D
Sono autoctono di Rovigo...... ma abito a Rapallo!
Ciao
Bulga

 Tendevo il nuovo Samick per infilare la corda quando "Bulga"
Comunque si dice: incoccavo la freccia e aprivo il mio Samick quando 
Bulga.....
Se vuoi parlare di archi tu, e ovviamente chiunque altro, mi farebbe 
piacere, il mio indirizzo e':
r.b...@rintintin.it
togliendo rintin ovviamente
Ciao
Bulga 

1a cat = ho imparato = moneta a 60 metri = gare nazionali/internazionali
very uell ;) sto imparando la posizione, perche' quando l'imbrocco metto le
frecce entro 5 cm dal punto mirato


piacere, il mio indirizzo e':
Possiamo farlo anche qui, basta cambiare tag ;))


 Possiamo farlo anche qui, basta cambiare tag ;))
Si, ma saremmo leggermente Ot! A dire il vero c'era tempo fa il newsgroup 
it.hobby.arco, ma e' morto.... Comunque se vogliamo, parliamone!
Ciao
Bulga 

 Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Ad maiora   Paolo

it.hobby.arco, ma e' morto.... Comunque se vogliamo, parliamone!
l'hanno chiuso?
rovistando in yahoo ho trovato questo 
ihmrobinhoo...@yahoogroups.com
;) 1 messaggio a gennaio e due a luglio, si potrebbe rianimarlo ;))


 frecce entro 5 cm dal punto mirato
Da che distanza?
Ricorda che la mira e' solo una piccola componente del tiro. Quello che si 
deve cercare e' la costanza. Significa che anche bendato la ripetitivita' 
dell'azione deve consentirti di mettere le frecce tutte raggruppate anche a 
60m, non sto scherzando....
Ciao
Bulga
P.S.
Anche la guida della motoretta puo' seguire gli stessi schemi, non bendati 
ovviamente! Ma la perfetta padronanza e la ripetitivita' delle azioni 
portano alla precisione di guida.... 

portano alla precisione di guida.... 
Se fai sempre le stesse curve pero (aka pista)
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 Se fai sempre le stesse curve pero (aka pista)
Parzialmente vero.... comunque quando impari la tecnica......e ti spunta 
l'occhio al Qlo, anche le strade nuove sono deja vu'.
Consiglio spassionato....Butta il Samick e accattati un Hoyt, anche usato, 
e' come la merda e la nutella......
Consiglio spassionato 2....Quando fai un 10 "alto" non toccare il mirino, 
sei tu che sbagli!
Ciao
Bulga 

sei tu che sbagli!
*quale* mirino? Manco il foro per il bottone, tiro istintivo
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 *quale* mirino? Manco il foro per il bottone, tiro istintivo
Ah! Vai col nudo! Bello bello, pero' forse richiede allenamenti piu' assidui 
che olimpici o compound.
Io che avevo poco tempo tiravo compound, tuttavia sono arrivato a un buon 
livello....
Ma il nudo lo hai scelto tu o ti hanno spinto o per caso?
Ciao
Bulga 

Ma il nudo lo hai scelto tu o ti hanno spinto o per caso?
L'ho scelto io. Avevo pensato anche al longbow ma il take down e' piu'
comodo da portare, etc. Siccome non sono interessato a fare gare, etc (leggi
: non ne ho il tempo) ho voluto cmq provare, cominciando con l'arco scuola
di un amico e il tiro indoor. Ho fatto un paio di mesi di allenamenti e poi
ho dovuto lasciare (lavoro) e adesso ho ripreso prendendomi un bel Samick
SNT 68"/35# :))))))
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 SNT 68"/35# :))))))
Anch'io non avevo molto tempo, pero' ho fatto ugualmente molte gare, la 
domenica.
Sono del parere che se non si fa un po' di agonismo, la tecnica rimane 
quella di un niubbo!
Per favore, fai almeno un paio di gare, vedrai che cambia il manico!
Ciao
Bulga