Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ...corona ergal...!!

        confesso di averla già montata. Il mio ZX-6r 2000 porta di seria 40
denti, gli ho montato una corana in ergal dal 41 , a parte il risultato
estetico che è notevole,e la perdita di qualche centinaio di grammi, volevo
sapere se qualcuno ha idea di quanto possano durate queste corone e se sono
affidabili come le "normali", Insonna non vorrei che si distruggesse strada
facendo !!
        Qualcuno le ha mai provate ???
--
                                Ciao  Marcello
              Si Piaggio - Zip Piaggio - Typhoon Gilera
TZR Yamaha - SR Aprilia - Zip Piaggio - Skipper 150 Piaggio
                                 e finalmente......
       Ninja  ZX-6R 2000  ( Nero - Argento ) - Kawasaki
 
sale...@tin.it
 
sale...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:8rh7ue$obt$1...@nslave3.tin.it...


         Qualcuno le ha mai provate ???
Ce l'ho montato su un Monster 944 e non si e' ancora distrutta! ;-)
Comunque tienila sempre sott'occhio e controlla l'usura dei denti che e'
superiore a quella di serie.
Cia'!
--
Bicio - IperMonster

 Grazie e Ciao da Paolo
Secondo me si. Il numero di giri del pignone e' differente.
--
------------------------------
Bicio
MV AGUSTA - F4S

 tachimetro oppure no, io ho il trasduttore di velocita` sul pignone.
Certo che cambia, quindi quando accorci i rapporti (corona piu' grande)
il tachimetro ed il contachilometri segnano meno.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 facendo !!
Dipende dalla qualita' della corona, alcune vengono "cementate" nella
zona dei denti con aggiunta di carbonio.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 ha scritto nel
messaggio news:39DC35B3...@famh800.vim.tlt.alcatel.it...

ehm, è il contrario, se accorci le marce i contachilometri segna
di piu' (se hai il sensore sul pignone).
es. se sostituisci una corona da 45 denti con una 46, accorci i
rapporti di 1/45 = 2.2 % e di conseguenza la velocita' indicata
aumenta di un 2.2% (se prima ti segnava i 250 Km/h, a pari
velocita' ti segna i 255 )
cmq la cornona in ergal ha una durata inferiore rispetto ad una normale.
--
ciao,
srad
---------------------------------------------
underscore srad underscore at freemail dot it
Suzuki GSX-R 600
---------------------------------------------

 cmq la cornona in ergal ha una durata inferiore rispetto ad una normale.
Dipende, ad un mio amico e' durata piu' della catena e del pignone, solo
che poi, avendola conservata, ha rovinato precocemente il successivo
cambio.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

  Andrea,CBR900RR
ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:8rh7ue$obt$1...@nslave3.tin.it...


 Giovanni & BMW F650, bradipi
Infatti era quello che intendevo anch'io. Con la corona piu' grande il
numero di giri del pignone e'
lo stesso ma la velocita' di rotolamento della ruota posteriore e' inferiore
quindi la velocita' rilevata e' superiore alla velocita' effettiva.
Cia'!


 piu`(contoindicazioni) ?
Pesando di piu' ed essendo una massa in rotazione assorbe qualche
cavallino in piu' 
Su mototecnica dicono che un set corona ergal, pignone traforato e
catena race alleggerita diano circa 5 cavalli in + (ma le cambi troppo
frequentemente per un uso stradale).
Ciao
 Andrea,CBR900RR

Ragazzi! E' il pignone che trasmette il moto alla Corona! E la velocità
istantanea non dipende dall'accelerazione.
Dunque, qualunque sia la corona, la velocità indicata non subisce
variazioni.
--
Francesco
- 748 yellow -


Solitamente i tre pezzi, catena corona e pignone, si cambiano quando la catena
e' arrivata, e te ne accorgi quando le maglie prendono gioco eccessivo e il
campanello di allarme e' l'usura della corona.
Cambiare solo un pezzo significa farlo lavorare con altri due gia' parzialmente
usurati per cui quello nuovo e' soggetto a maggiore usura.
Avendo montato una corona in ergal significa aver perso un po' di peso, pero'
sinceramente non so' quanto cio' si ripercuota sul rendimento del motore in
termini di potenza.
Sicuramente  averla montata con i due pezzi gia' usurati il consumo aumenta per
cui non puoi prendere come riferimento di usura quella da te montata.
Per quanto concerne la differenza di rapporto un dente sulla corona non e' poi
cosi' significante pero' qualcosina si dovrebbe riuscire a sentire, se hai
necessita' di accorciare i rapporti per avere maggior risposta di motore nei
percorsi misti la prossima volta ti suggerisco di mettere almeno tre denti
rispetto l'originale, in ogni caso sempre attenzione ai passaggi della catena e
alla sua lunghezza, potresti avere, a parita' di lunghezza della stessa, una
minore distanza tra le due ruote con aumento della manegevolezza ma minore
stabilita' sul dritto e per quanto riguarda i passaggi il non piu' utilizzo del
supporto in teflon sul perno forcellone ed eventuale sbattimento in alto.
Ciao dal Taccio

 termini di potenza.
Nessuno. La potenza aumenta/diminuisce con il variare degli attriti, e mi
gioco le palle che la riduzione d'attrito (se c'e') dell'Ergal ti rende
tanto quanto la spinta di una scoreggia.
L'unico vantaggio di avere una corona leggera e' un incremento della
maneggevolezza per la riduzione delle masse non sospese e forse (am dico
forse!) un minore effetto giroscopico.
Ciao da un Luca pedante. 8)
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 forse!) un minore effetto giroscopico.
Piu' che un discorso di aumento di maneggevolezza, che funziona
sicuramente di piu' con l'alleggerimento delle ruote (vedi magnesio), si
tratta prorio del lavoro fatto per muovere le masse che compongono gli
organi di trasmissione. L'aumento della potenza alla ruota puo essere
ricercato incrementando le prestazioni del motore o diminuendo le
perdite dovute alla trasmissione. Un gruppo catena pignone corona
alleggeriti ottiene risultati in questo senso, e quindi alla fine
aumenti la potenza disponibile alla ruota senza variare le
caratteristiche del motore.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 
anche questo si ricollega al discorso precedente..allora perche 'non ci
credi??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 caratteristiche del motore.
Vabbe' - facciamo l'equivalente di due peti e un rutto (girandosi
ovviamente) e non se ne parla piu'. 8)


l'effetto e' quello)
Teoricamente e' cosi', ma, viste le masse 8e momenti d'nerzia) in
gioco, credo che  i vantaggi di una corona in ergal siano pressoche'
nulli, sia sulla "potenza" sia sulla maneggevolezza.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Ciao
cerrrrrto che si, ma "fisicamente" non e' trascurabile ;))))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 caratteristiche del motore.
Di una scorreggia di zanzara....
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 cerrrrrto che si, ma "fisicamente" non e' trascurabile ;))))
Dalla sicurezza con cui parli si direbbe che ne sai qualcosa. Hai provato
una moto pre- e post-modifica? Quale?
Che differenza hai notato? L'hai messa al banco per vederne le differenze?


 
ripeto, per fisicamente (notare le faccine) intendevo FISICA I, ergo
accelerazione centripeta e momenti di inerzia, all' atto pratico non so,
ma posso ritenere comunque trascurabile l'effetto di pochi g sulla
corona
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 corona
Appunto: all'atto pratico i vantaggi sono praticamente nulli (a parte quelli
estetici, forse). Non ho fatto ingegneria, ma il mio deretano e' abbastanza
sensibile al modo in cui si muove la moto. 8PPP


Non ho fatto ingegneria, 
io invece la devo fare ancora per troppo :(((((
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 io invece la devo fare ancora per troppo :(((((
<bastard inside>
    Ah ah ah ah!
</bastard outside>


 
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it