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Titolo: Tornato e.....domandone!!!!

Eccomi di ritorno dalle ferie, monza, bologna, milano, monaco di baviera, 
Fussen, salisburgo, norimberga.
IN SARDOMOBILE  :°°°°((( vabbè è stata lo stesso una bella vacanza.
Ora che sono tornato dovrei far fare dei lavoretti alla mia moto.
Oggi sono andato dal mecca di fiducia e per cambiare la frizione mi ha 
chiesto 300 euro!!
Ma che cazzo!!! ma è normale una cifra simile??
300 EURO!!!
Non oso pensare a quanto potrebbe chiedermi per cambiare la catena di 
distribuzone e di conseguenza eliminare qual fastidiosissimo ticchettio 
dovuto proprio alla catena, è un lavoro che cmq devo far fare.
ovviamente non mi ha parlato di ricambi originali, ma aftermarket.
Secondo voi considerando che i dischi frizione NEWFREN costano circa 55 
euro, è normale che mi abbia sparato quella cifra?
(è da 20 anni che vado da lui....è arrivato il momento di cambiare 
meccanico?)
Insomma per sistemare la catena e per cambiare dischi frizione(inclusi 
spingi dischi), a quanto potrebbe ammontare la spesa complessiva???
Mi conviene cambiare direttamente moto?? :-P
Grazie a tutti per le risposte! 

 euro, è normale che mi abbia sparato quella cifra?
Considera che s ela frizione è in bagno d'olio si cambia anche l'olio, tanto 
lo devi togliere.
A quel punto ci sta pure il filtro olio.
Se poi c'è una guarnizione nel carter frizione va cambiata anche quella, e 
originale costicchia.
Il cambio però in se non presenta difficoltà e con mezz'ora di lavoro si fa 
tutto, alm assimo un'ora. se non devi smontare carene o cose del genere.
Theos e Taki1 

 lo devi togliere.
ma il tdm non ha il carter "a secco"?
quindi  non deve scaricare l' olio giusto?
Fra'

 ma il tdm non ha il carter "a secco"?
In effetti e' cosi'... ma allora mi sorge spontanea una domanda:
perche' la TDM non fa il tipico tintinnio delle frizioni Ducati?
--
ACX (TDM 900)

 perche' la TDM non fa il tipico tintinnio delle frizioni Ducati?
Fermi tutti!
Tra frizione  a secco e lubrificazione a carter secco ci sta una
bella differenza eh!
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

ACX wrote:

perchè a carter secco significa che l' olio non è contenuto nel carter 
ma in un serbatoio separato. e non che la frizione è a secco.
nel tuo tdm il serbatoio dell' olio è ,se ricordo bene, avanti alla 
scatola del filtro aria.
nel motore ci sono due pompe olio, una che manda l' olio nel motore (e 
sulla frizione) ed un altra che lo rimanda nel serbatoio.
nella ducati la frizione l' olio non lo vede proprio
Fra'

 bella differenza eh!
Ecco, mi sembrava che mi mancasse qualche informazione...
gia' che ci sei, spiegala questa differenza! :-)
--
ACX (TDM 900)

"ACX" <acx.u...@NOSPAMgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:slrneh4icr.8...@localhost.localdomain...

Perchè è costruito a dovere.
Ma si parla di carter a secco (quindi con serbatoio separato) o di frizione 
a secco?
Nel secondo caso è simile alla ducati (che non ha il carter a secco), nel 
primo la frizione è comunque in bagno d'olio ma non da motore spento.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 nella ducati la frizione l' olio non lo vede proprio
capito, grazie!
--
ACX (TDM 900)

 gia' che ci sei, spiegala questa differenza! :-)
Frà e Theos hanno già dato... ;-)
