Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Strade di montagna e curve a destra......

Allora, le curve a sx le percorro bene, di solito si vede subito la
corda, ma a destra, specie nei boschi non si vede una mazza.
Quello che mi domandavo l'altro giorno è: come conviene affrontare
curve con visibilità limitatissima.
E' meglio entrare larghi, vicino alla linea di mezzeria, rischiando
che magari la curva chiude improvvisamente e ci si trova
contromano.....
oppure entrare più piano, molto interni e uscire stretti ma con la
possibilità di aprire il gas prima.
Stare nel mezzo?
Non mi rispondete dicendo entra piano, vai piano, sii prudente etc
etc. Lo so che buttarsi dentro curve così è molto rischioso, e a dir
la verità neppure ho il fegato di fare ste cose a gass cappottato, mi
è solo venuto il dubbio, soprattutto andando in 2 quando il margine di
correzione è più basso e non ci  si può  muovere in sella.
     Giorgio Pagliuca(Roma)
pelo.gass@-NOSPAM-flashnet.it
      Suzuki GSX-R 600
       (Superbike)

        (Superbike)


 


 


Io non sono un manico "eccellente" pero' la curva 
cieca preferisco stringerla molto e,come hai detto tu,cercare di aprire prima il 
gas.....anche se certe volte ti sembra di aver fatto una kakkiata perche' 
stringi come un dannato e ti ritrovi a 50 all'ora sotto la velocita' 
ideale...


Se pero' quella volta non avessi stretto bene la 
curva,sarei stato in terra ugualmente ma sotto forma di souffle' misto 
parabrezza...


 


Un lampeggio da centrale 
nucleare...:-))


 


Per le sacre scritture..;-)) : 
macc...@libero.it



curve con visibilità limitatissima.
La teoria, senza tener conto del traffico stradale, direbbe di entrare
larghi, ritardando l'entrata in curva e la discesa in piega. Xche'??
Xche' cosi' hai sempre il pieno controllo della moto.
Per il resto stai stretto e apri un po' + tardi. Meglio una gita
finita 10 min + tardi che il giorno dopo con un gesso!!
SGRAAAAAATTTT!!!!! ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Happy, it's too nice to be happy. ;DD

      Giorgio Pagliuca(Roma)


E' meglio entrare larghi, vicino alla linea di mezzeria
si', sempre.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

5 righe di post (di cui 3 vuote !!!)
22 di quotatura !!!!!!
Chi sa fare di meglio ?
Mauro
Zx6-R

 wrote in message
news:wwhP3.28804$i06.3...@typhoon.libero.it...


 wrote in message
.................


Ecco uno che sa andare in moto per strada :-)) se ci si vuole divertire
PRIMA si memorizza la strada e poi si usa la manetta, se se ne ha voglia.
Mai andare su strade sconosciute in scioltezza, se non conosci il raggio
della curva e non sei Massy come fai a sapere dove devi stare e come
entrare.
Cmq per le strade "dovete" andare piano altrimenti i vecchietti rimangono
indietro. :-)))
--
_________________________
Papy YZF 1000 R Thunder Ace
----------------Empoli-------------------
papi...@papy.it
 
www.papy.it
  Membro dello Spidi Fan Club
_________________________

 corda, ma a destra, specie nei boschi non si vede una mazza.
Su strada le curve vanno TUTTE percorse "strette": subito alla corda e moto
dritta il più possibile.
Lo so che può sembrare provocatorio, ma non è così.
Il motivo di questa tecnica per affrontare le curve è la SICUREZZA in
uscita: siccome una curva è tale perchè non si vede l'uscita non si può
sapere cosa si troverà;
uscire con la moto molto piegata e veloce e doversi per forza attaccare ai
freni in caso di pericolo diventa molto più difficile se non impossibile.
Quindi conviene entrare stretti e mantenere la moto dritta, come faceva
Spencer nella 500.
La strada, ovviamente, non è la pista: non si può ricercare la prestazione
(anche negli angoli di piega) su una risorsa condivisa con altri utenti (e
non tutti capaci di guida ad alto livello e neppure tenuti ad esserlo) ed
intrinsicamente indatta a questo tipo di attività.
Poi ognuno ha un proprio verso di piega preferito, anch'io per es.
preferisco piegare a sx.
--
-------------------
Saluti. Paco.
Gilera XRT 600
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)


Tu !! che usi il guardafuori senza patch e incasini tutti i tread :-)))


dritta il più possibile.
in questo modo, se la curva stringe, te ne parti dritto per la
tangente senza speranza ...
inoltre stando largo in entrata hai piu' visibilita'.


capitare di voler sapere cosa dice una certa persona che si conosce in
SGNEEEEEEEEKKKKKKK !
Unghie su vetro .... :-))
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB
Partecipante attivo del PPCSP
Fondatore del Very Bastard Inside, Outside And All Around Racing Team

 Stare nel mezzo?
Nella vita stare nel mezzo ha sempre i suoi vantaggi...... ;-)) Spero di
esserti stato utile senza aver scritto banalità (cosa sempre estremamente
difficile in I.H.M.). CIAO
Sandro
Prossimamente...  CBR 900 rr

Devi fare prima il percorso memorizzando le curve "critiche".
E tu devi rifare il post memorizzando la Netiquette:
non è carino quotare tutto il messaggio precedente!
Ciao Leonardo (maaaa.... 125 o 250?), a rileggerti presto! :4))
Sandro & Scarrafone 150 AKA Su Karrabusu
(nome definitivamente provvisorio)
fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (19 soci, per ora...)

(Pelo © ) wrote:
Potrei darti il mio punto di vista:
Considera la strada larga la meta', come se il lato sx non devi mai
superarlo, poi nelle curve a sx puoi rasentare prima a dx e poi nella
meta' che puoi immaginare accostare alla linea di mezzeria, a quel punto
entrando a vel costante sei gia' in grado di vedere meglio la curva e
decidere se aprire o togliere gas e/o pinzando.
Per le curve a dx puoi accostarti alla linea di mezzeria, ma sempre
pronto a ricevere una curva stretta, rasentando il lato dx, stesso punto
nel quale puoi dare gas o pinzare.......male che vada puoi trovare uno
che fa pipi'...a quel punto dalla paura (se passa Massy) gli puo'
rimanere attaccato alle mani e puoi urlargli: "Buttalo via!"
Ok! questo era il mio punto di vista.....ma con l'Africa Twin, una moto
che ti permette di correggerti quanto vuoi. :-)))))
Freddy
"Piove su di noi
 Strade imperfette
 Niente vuol cambiare
 Ma tutto brucia gia'
 Bruciano i deserti dell'umana carità"
                     - Litfiba -
Rimuovi (.ZZTOP) e avrai l'e-mail
Africa Twin '95
(Perugia Centro)
http://space.tin.it/viaggi/mfreddio/freddy.htm
icq: 52457421

...della curva e non sei Massy come fai a sapere dove devi stare....
Non puoi parlare di Massy paragonandolo a noi umani.....se Massy pinza e
gli si alza la moto dietro....lui con la sua solita disinvoltura gli da
una "culata" per rimetterla giu'....la moto per Massy non e' altro che
un prolungamento dei suoi arti....noi crediamo che sia una moto, ma non
lo e'....e' Massy stesso....e' un mutante!  :-)))))))


inoltre stando largo in entrata hai piu' visibilita'.
Esatto. Da manuale: allargare prima, per poter stringere poi. Per la
verita' nelle curve cieche piu' che altro scendo e spingo ;)
--
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

 possibilità di aprire il gas prima.
Io nelle curve di montagna ci vivo.
Se non conosci la strada e ti trovi in una curva priva di visibilità,
tanto forte certo non puoi andare. Devi considerare che dall'altra parte
può arrivare di tutto, dalla corriera enorme al turista imbecille in
mezzo alla strada.
Non capisco però il consiglio di entrare comunque stretti: se si entra
stretti, si deve uscire larghi, a meno che non si vada molto piano:
andando molto piano, ovviamente, si può correggere facilmente la
traiettoria  e tenere la curva stretta e tonda a piacere. Entrando
larghi, è invece più facile in uscita restare verso destra.
In altre parole, impostare la curva molto a destra va bene se non si va
troppo forte e si può pertanto disegnare la curva sconosciuta man mano,
così come si sviluppa. Altrimenti, entrando forte a destra, non puoi che
uscire verso sinistra, o accentuare pericolosamente la piega per restare
a destra.
Meglio dunque guidare rotondi, senza forzare sulle traiettorie, almeno
dove non si conosce bene la strada. Ci sono curve fetenti che tendono a
chiudere, nelle quali un'entrata troppo brillante equivale a trovarsi in
uscita pericolosamente nei pressi della corsia opposta.
Ciao         Lorenzo


Da manuale di guida in pista però.
Questa è la classica tecnica di guida in pista: largo in entrata per poi
stringere progressivamente fino ad arrivare al punto di corda della curva al
centro della stessa, per poi riallargare progressivamente in uscita (senza
poter accelerare violentemente).
La conosco bene, e proprio perchè la conosco dico che è esattamente ciò che
_NON_ si deve fare su strada.
Perchè ? Perchè è una tecnica di guida fatta per sfruttare TUTTO l'asfalto a
disposizione, mentre in strada hai a disposizione solo META' dell'asfalto.
Quindi non si può allargare (cioè superare la linea di mezzeria) ma più di
tutto non si può uscire larghi, cioè CONTROMANO.
Non a caso ho citato Freddie SPENCER, che con la NS 500 da GP guidava
esattamente al contrario del "manuale di tecnica di guida in pista", per
sfruttare al massimo l'accelerazione in uscita di curva a moto dritta (e la
NS 500 era una tre cilindri da circa 140cv non una 4 cil. di oggi da oltre
210 cv.)


Esatto. Da manuale: allargare prima, per poter stringere poi. [...]
Ecco perche' non gradisci strade come lo Spluegenpass. ;-))
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Non a caso ho citato Freddie SPENCER
non a caso ti dico che noi comuni mortali e' meglio se ci ispiriamo
alla tecnica classica, che e' la piu' semplice, piuttosto che ai
numeri che sono certi fenomeni riuscivano a fare in condizioni di
gara. Scommetto che pure Fast Freddie non si metterebbe a guidare in
derapata per strada ma entrerebbe largo per vedere prima e meglio
eventuali ostacoli.


 arrivato su che avevo i muscoli mandibolari incordati!  :-)))))
Appro della guida con gli scriteriati :-) quando siamo andati alla
motobefana, io Tu Massy e Maxim abbiamo guidato arditelli ma senza mai
prendere rischi inutili, quelli che abbiamo sorpassato chissa' cosa ne
pensavano, questo per dire che anche il tirare in montagna e' molto
soggettivo.
--
_________________________
Papy YZF 1000 R Thunder Ace
----------------Empoli-------------------
papi...@papy.it
 
www.papy.it
 
papi...@wappi.com


Ok, rispondo a tutti.
Mi sembra di capire che non ci sia, come temevo, un'opinione comune.
Quello che credo io č: in 2 tocca comunque entrare piano, con il
rischio di uscire a 20 orari da una curva che si poteva percorrere a
50 e sentirsi fermi di fronte a 50 metri di rettilineo che seguono,
non č una bella sensazione, ma č sepre meglio che fare vsita con le
forcelle al radiatore di un camion che porta legna a valle.
Da solo il margine di correzione č molto piů alto.
Per come la vedo io perň, parlando sempre di curve cieche a destra,
entrare larghi č sempre molto rischioso, troppo.
Se la curva stringe iprovvisamente non so se sia meglio trovarsi sul
"cordolo" interno o all'esterno. Forse all'interno si rischia meno,
avendo 2-3 metri in piů per farsi il segno della croce prima di finire
contromano :) dopo un drittone stile joe bar.....MERDA MERDA
MERDAAAaaaaaa.
Ciao
Giorgio (Roma)

prendere rischi inutili
in fondo, a ben vedere, "non prendere rischi inutili" significherebbe
anche stare a casa a leggere un libro piuttosto che andare in giro in
moto ;-)


MERDAAAaaaaaa.
precisamente
Sergio & Valentina - Suzuki GSX 750 - Trieste
---------------------------
e la loro nuvoletta del motociclista

 equivale a trovarsi in uscita pericolosamente nei pressi della corsia
opposta.
Beh, la prudenza e la paura del comportamento degli altri guidatori devono
sempre darci la misura del gas da aprire, pena lasciarci la pelle :-(


Ecco perche' non gradisci strade come lo Spluegenpass. ;-))
??? Sullo Spluga i tornanti sono piu' stretti del raggio di sterzo
della moto!
Proprio i tornanti non li ho (quasi) mai visti prendere in altro modo
che allargando la traiettoria *prima* della curva, anche impegnando
tutta la strada, se occorre, altrimenti esci in contromano.
Una volta sola ho visto uno che faceva il contrario. Era uno
spettacolo assurdo.


tutta la strada, se occorre, altrimenti esci in contromano.
di piu', puoi anche non riuscire a farli proprio, indipendentemente
dal contromano o no: finche' sei in salita ti salvi (basta lasciarsi
andare un po' indietro) ma se sei in discesa ripida ti puoi trovare
con la ruota davanti ferma sul ciglio del burrone e
nell'impossibilita' di spingerti indietro (almeno per noi non
energumeni ...). In quei casi e' meglio essere in compagnia ;)


 moto ;-)
Puoi sempre venire a fare un girettto con noi :-))))


energumeni ...).
Se sei riuscito a fare questo, sei peggio di me! ;)))


la tua meta' nel modo migliore
attenzione...non sempre nelle curve hai a disposizione metà asfalto...
è pieno di stronzi in auto tagliano clamorosamente o che prendono le
curve troppo veloci ed escono nella corsia opposta...LA TUA!
se entri largo, te li trovi addosso!
io di solito entro a metà della mia corsia, così appena "vedo" posso
scegliere se aprire o chiudere.
franzzz

Se sei riuscito a fare questo, sei peggio di me! ;)))
no, non sono riuscito, per ora..... :)


soggettivo.
yes! Sono d'accordo con te  :-)  Quel giorno era particolarmente
bello....12° la temperatura (molto raro per il 6 gennaio!) riscendendo
non abbiamo osato per niente, era una guida snella ma non veloce, anche
perche' il fondo era ancora umido...probabilmente quelli che ci hanno
visto passare avranno pensato male o che la facevamo tutti i giorni!
:-))))
Freddy
"pioggia! pioggia! pussa via
non bagnar la terra mia!"
urlo' Linus...e smise di piovere!





 piu' l'eta' :-(
Che fai sfotti ?? :-))
Quanti anni hai?
Poi ti spiego :-)))))
