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Titolo: Velox... curiosità

Ho sempre saputo che nel caso in cui nella foto compaia più di un veicolo,
la multa è contestabile perchè non si può risalire a quale dei veicoli
stesse commettendo l'infrazione in quel momento (è giusto?)
Nel caso sia giusto, ipotizziamo che io sorpassi un camion e mi becchi un
velox a 140 km/h.
In quel caso la contestazione non è attuabile perchè il camion non raggiunge
tale velocità o sussiste anche qui la situazione di cui all'inizio del post?
ReddeV

 ReddeV
Ad maiora   Paolo

 post?
il camio potrebbe essere resin....quindi la multa non è valida !
-- 
Danny Joe & Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002  "Jennifer"
Milano - Italy
ICQ# - 77096828 -
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax

 fotografare un trattore non la ricordi? :)
una delle più belle!
come quella in cui il kawasakista passa e da il 5 alla guardia!
;]
ReddeV

 post?
Il marito di mia cuggina ha una ditta di camion... COl passo da 135 i suoi 
camion facevano i 135 km/h negli anni 80...  :D Nonsi puo' mai essere sicuri 
di niente insomma...
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 di niente insomma...
e vabbè... ho tenuto bassa la velocità!
immagino che cmq lo stesso discorso sia applicabile se il sorpasso lo faccio
a 200 all'ora!
ReddeV

 stesse commettendo l'infrazione in quel momento (è giusto?)
Yep, ma non solo per questo motivo.
L'autovelox funziona "leggendo" l'interruzione di una coppia di raggi
luminosi posti ad una certa distanza (la larghezza dell'apparecchio, in
genere), calcolando il tempo intercorso tra la prima e la seconda
interruzione e applicando la banale formuletta spazio/tempo.
Per misurare correttamente la velocità di più veicoli ha quindi
bisogno ovviamente di coppie distinte di interruzioni per ogni veicolo
in transito.
Se più veicoli passano affiancati, c'e' la possibilità che le
interruzioni non siano più associabili ad ogni veicolo, in quanto
chiaramente il veicolo più vicino "scherma" il veicolo più lontano.
Per questo motivo la lettura dell'autovelox NON è affidabile in
situazioni in cui più veicoli passano più o meno contemporaneamente
davanti all'apparecchio, anche perchè la distanza tra l'apparecchio e
i veicoli non è la stessa e la ridotta distanza tra le cellule unità
alla non perfetta perpendicolarità tra traiettoria dei veicoli e dei
raggi può rendere significativi gli errori di parallasse.
Immaginate due veicoli che procedono "quasi" muso a muso: il veicolo
più vicino all'autovelox potrebbe interrompere il primo raggio e il
veicolo più lontano il secondo, quasi in contemporanea, facendo
leggere una velocità elevatissima quando magari in realtà ognuno dei
due veicoli singolarmente procede a velocità rispondente al codice.
(penso che sia per questo motivo che ogni tanto scappano fuori i
classici assurdi tipo l'apecar fotografata a duecento all'ora o roba
così, sempre che non siano tutte leggende metropolitane).
In realtà, sotto sotto covo il sospetto che con la collaborazione di
un avvocato bravo si potrebbe fare ricorso a tutti gli autovelox presi
su strade con più corsie per senso di marcia tramite questa
giustificazione... se qualcuno ha voglia di provare ;)
bye!

 a 200 all'ora!
Con un camion sarebbe meno verosimile a una simile andatura visto che e' 
facile ipotizzare la stratosferica potenza che gli servirebbe per arrivare a 
una simile velocita'...
Se poi il sorpasso e' a 300 all'ora consiglierei la foto accanto a un jet in 
fase di atterraggio... ;))


Immaginate due veicoli che procedono "quasi" muso a muso:
per cui uno dei due veicoli procede a retromarcia? :]]
ReddeV

due veicoli singolarmente procede a velocità rispondente al codice.
Non diciamo sciocchezze. Se i veicoli procedono nella stessa direzione
quello che dici non è possibile. Certo è difficile prendere la targa del
veicolo incriminato ma la velocità è rilevata correttamente lo stesso.
ciao
Giuseppe

> due veicoli singolarmente procede a velocità rispondente al codice.
In questa situazione il velox neanche scatta la foto perchè legge più 
veicoli ravvicinati, o almeno questa è la mia limitata esperienza.
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006


probabilmente, proprio perchč un veicolo copre l'altro. Ma la teoria di
ReddeV č sbagliata.
Ciao
Giuseppe

 ReddeV è sbagliata.
piano!
la teoria non è mia!
io ho solo chiesto!
forse parlavi di Hermooz!
ReddeV

 forse parlavi di Hermooz!
Esatto.
hehe sorry ;)

 ReddeV è sbagliata.
Quello che ho usato io (solo una volta, non mi linciate:-)) faceva un 
suono quando scattava la prima cellula e un altro con la seconda, se 
seguiva o si sovrapponeva un altro veicolo scattava nuovamente e non 
azionava la fotocamera.


 veicolo incriminato ma la velocità è rilevata correttamente lo stesso.
Dici? Interessante. Evidentemente 'sti diavoli di velox devono usare
dei raggi fighissimi, se riescono a leggere anche il passaggio di un
veicolo DIETRO un altro... dovro' studiarli meglio ;)

 azionava la fotocamera.
Mi sembra un comportamento corretto, perchè giustamente evita casi
limite e mette in tranquillità l'accertatore che magari non ha
posizionato perfettamente parallelo alla strada l'apparecchio.
"leggendo" solo veicoli ben distanziati tra di loro ci sono poche
possibilità che l'apparecchio sbagli... il che tra l'altro vuol dire
che probabilmente le storie sulle ape50 prese a 200 all'ora son tutte
cazzate ;)
bye!

veicolo DIETRO un altro... dovro' studiarli meglio ;)
Devi studiarli meglio si.
Nel messaggio di prima scrivi :"Immaginate due veicoli che procedono "quasi"
muso a muso: il veicolo più vicino all'autovelox potrebbe interrompere il
primo raggio e il
veicolo più lontano il secondo, quasi in contemporanea".
Quello che dici è sbagliato per il semplice fatto che il veicolo piu'
lontano per interrompere il secondo raggio deve avere gia' interrotto il
primo. A meno che non sia trasparente quando passa dal primo raggio.
Quindi l'autovelox rileva sempre la velocità corretta anche se i veicoli a
passare sono dieci e distanziati di un centimetro l'uno dall'altro.
L'unica situazione in cui potrebbe sbagliare a rilevare la velocità è in
caso di "sorpasso" da parte di un veicolo piu' veloce nello spazio che
intercorre tra le due fotocellule. Forse era questo il caso che descrivevi?

 intercorre tra le due fotocellule. Forse era questo il caso che descrivevi?
Certo, anche questo è un caso, in cui semplicemente la velocità del
veicolo sorpassante viene "letta" come appartenente al veicolo più
lento, che è comunque un errore inevitabile, ed infatti come dice Bisu
è una condizione nota ai progettisti dell'apparecchio che ci hanno
messo una pezza ;)
bye

 una simile velocita'...
Un camion non arriva a 200 Km/h solo perche` non ha un rapporto abbastanza
lungo, IHMO.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 primo.
Non del tutto vero: immagina che il veicolo piu` lontano dal velox, superi
il veicolo piu` vicino nell'istante successivo all'interruzione dal primo
raggio, con una differenza di velocita` molto elevata.


 campo" diverse possono incocciare i raggi in maniera non perfettamente
[snip]
scusa se taglio le tencicalities, tutte correte peraltro.
  la questione e' che il sistema reale funziona in maniera piu' smeplice e 
piu' complesa allos tesso tempo, in quanto si tratta di apparecchi reali che 
applicano le leggi delal fisica e dell'ottica, compresi tutti gli errori.
  ma veniamo alla realta' pratica del funzionamento:  negli anni '70, quando 
la societa' autostrade comincio' a installare le telecamere per il 
moniutoraggio del traffico sulla Bo-Fi,  queste telecamere vennero testate 
per funzionare _anche_ da autovelox.  Era un test del produttore, che aveva 
un campo di prova trafficatissimo per verificare il funzionamento delle 
apparecchiature  (credo fosse siemens, ma nonc i giuro).
  Il risultato era che trenta anni fa, con la tecnologia di allora, le 
apparecchiature funzionavano separando perfetamente le foto di mezzi che 
potevano avere intervalli di un tremillesimo di secondo; 1/3000.  in pratica 
due auto incollate ad altissima velocita', potevano venire misurate e 
fotografate singolarmente.
  Mi sembra quindi un puro esercizio ideale immaginare le condizioni entro 
cui un moderno apparecchio faccia uno scatto errato  in seguito ad una 
quasi-contemporaneita' del passaggio. 
Ad maiora   Paolo

 quasi-contemporaneita' del passaggio.
Gli autovelox sono precisissimi, riescono a rilevare velocità anche
elevate con scarti praticamente nulli. Non sto disquisendo sulla
qualità della soluzione tecnologica, ma sulla sua applicazione ad una
condizione di traffico particolarmente sfavorevole alla tipologia di
rilevamento. 
bye!

 Quello che ho usato io (solo una volta, non mi linciate:-)) 
ehhhhhhhhhhh? servirebbe na benedizione speciale del frate....
Ciao
Luca

 ehhhhhhhhhhh? servirebbe na benedizione speciale del frate....
Chi è che parla? non vedo nessuno... almeno ad altezza standard :oÞ


 Chi è che parla? non vedo nessuno... almeno ad altezza standard :oÞ
coff coff maledetti bastardi! me la pagherete tuttiiiiiiiiiiiii
ed un giorno, dominero' il mondo <cit.>
Ciao
Luca