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Titolo: Aiutino per spurgo imp frenante.

Dovrei spurgare l'impianto frenante della mia gilera XR1.
Non l'ho mai fatto e vorrei avere da voi qualche consiglio su come
procedere. Inoltre, mi consigliate di cambiare l'olio dei freni o di
aggiungere il mancante a quello vecchio?
Grazie


se l'olio e' molto che non viene sostituito e meglio se lo cambi (cioe'
se e' piu' di due anni); allora, ti servono una chiavetta da 7
millimetri, un tubo di plastica e un contenitore vuoto e un barattolo di
olio per freni nuovo e sigillato (non usarne uno aperto, l'olio freni e'
igroscopico); riempi la vaschetta al pelo, molli il bullonciono spurgo e
dai una pompata, riavviti lo spurgo e lasci la leva, tenedo sempre
d'occhio il livello della vaschetta, non deve mai scendere troppo,
quando succede riempi la vaschetta di nuovo; ripeti cosi' fino a quando
l'olio che esce ha cambiato colore (vuol dire che l'olio nuovo ha preso
il posto di quello vecchio) oppure fino a quando non escono piu' bolle
d'aria (nel caso vuoi effettuare solo lo spurgo)
Fai attenzione che l'olio non finisca sulla vernice : e' abbastanza
corrosivo
Salut !!
-- 
Capitano Nemo & Baby & Nautilus     (Suzuki GSF400 Bandit Red)
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  "Il brutto tempo e' quello che passi senza andare in moto"

> Salut !!
Mamma che velocità.........grazie mille!!!!!

 Capitano Nemo & Baby & Nautilus     (Suzuki GSF400 Bandit Red)
Ti consiglierei questo metodo, leggermente differente.
Dopo avere riempito la vaschetta dell'olio, CHIUDILA, quindi
dai diverse pompate a fondo con la leva.
Tenendo quindi il freno schiacciato, ma non a fondo corsa,
apri la valvola di spurgo, moderatamente, senza svitarla
del tutto, in modo che l'olio esca lentamente e tu possa
osservare se escono anche bolle.
Lo spurgo non deve essere spalancato in maniera tale da
rendere la leva del tutto molle ed inutile per pompare.
Per fare uscire l'olio, continua a pompare con la leva,
sempre evitando di mandarla a fondo corsa.
Quando nella vaschetta il livello si avvicina al fondo,
dai un'ultima pompata e chiudi la valvola mentre stai
pompando (non a leva rilasciata).
Riempi nuovamente, quindi riprendi da capo.
Sempre pompando prima di aprire lo spurgo.
Per effettuare uno spurgo veramente accurato considera
che è abbastanza normale che si cambi tutto l'olio
del circuito, visto che se ne consuma parecchio.
Volendo fare i sofisticati, si consiglia inoltre di
ripetere la procedura anche a caldo, cioè dopo
un po' di movimento e frenate decise.
Quando non esce più neanche la minima bolla d'aria,
riporta il livello olio nella norma e chiudi.
Hereticus
PS) Il sopra accennato procedimento deriva dalla
"sperimentazione" per spurgare il mio impianto,
visto che ero insodisfatto dello spurgo fatto
dai concessionari, ed in pista avevo sempre
un po' di fading a circuito caldo.
Con lo spurgo effettuato personalmente, come sopra,
non ho avuto più problemi in pista...

Prima ho letto di getto senza riflettere molto, e adesso, ripensandoci non
ho capito la funzione del tubo di gomma che dovrei usare. Magari è una
domanda banale, (per voi), ma io non so proprio da dove cominciare a mettere
le mani.........^__^.
Poi un'altra cosa: se non sbaglio, ci dovrebbero essere due vaschette: una
sul manubrio vicino alla leva del freno, e l'altra sotto la carena,diciamo
30 Cm sopra al pedale del freno dietro. Quale devo usare per fare questa
operazione?
Grazie ancora e scusate il "rompimento"...:-)

Grazie mille anche a te.
Sapreste anche consigliarmi un olio con un buon rapporto qualitą/prezzo? Non
sapendo nulla in materia, preferisco chiedere a voi che avete provato di
persona e non ci guadagnate niente, che rivolgermi ad un concessionario, che
ti consiglia (l'80% delle volte) quello che conviene a loro.......

 operazione?
La vaschetta sul manubrio è quella del freno anteriore.
La valvola di spurgo è sulla pinza del freno.
La vaschetta sotto la carena è del freno a disco posteriore.
Il relativo spurgo è quindi sulla pinza del freno posteriore.
Se hai necessità di spurgare entrambi i circuiti, devi ripetere
l'operazione, separatamente, prima davanti e poi dietro.
Di solito il circuito posteriore, poco sollecitato, non
ha grandi necessità di spurgo.
Hereticus

 ti consiglia (l'80% delle volte) quello che conviene a loro.......
Tutte le principali marche sono ottime.
Controlla che ti vendano un dot 4
Presumo che tu non abbia necessità pistaiole
tali da utilizzare un dot 5.
Personalmente uso olio Ferodo e mi trovo bene.
Hereticus

 Il relativo spurgo è quindi sulla pinza del freno posteriore.
Già. Sono andato a vedere e effettivamente ho capito che è così. Il fatto è
che non avevo mai guardato bene l'impianto, ed ero convinto (chissà perchè
poi.....) che vi fosse un unico impianto per entrambe i freni.......(sono
proprio ignorante eh?......:-(  ).
Visto che sicuramente dovrò chiedere molte altre cose............fa lo
stesso se ringrazio poi tutti una volta sola alla fine di tutto......^__^
Ciao


la infili sullo spurgo per versare il liquido che esce nel contenitore
vuoto; quell'olio non ti conviene riutilizzarlo, soprattutto se e'
vecchio
scusa la dimenticanza


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