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Titolo: [TECH] Doppio faro....sentite questa

torniamo sull'annoso problema del doppio faro, a parte il discorso "legale"
che mi sembra 'na cazzata, il problema poteva essere quello
dell'assorbimento, ho pensato questo:
modifico i ponticelli che ci sono tra i due fanali (che su CCSLT sono
identici) in modo che quando seleziono le luci di posizione mi si
"appicciano" le due posizioni ed un anabbagliante, e quando seleziono
anabbagliante mi si "appicciano" tutte e due i fanali. Cosi di giorno vado
tranquillo come ora e non c'e' troppo assorbimento, se poi "vien l'imbrunire
e calano le tenebre" posso sempre contare sul secondo faro per tener lontano
i vampiri.
Il tutto da mettere a posto prima di eventuali revisioni....
che ve ne pare?
--
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC Page 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

 Alberto Rosselli
Ciao!
Micky (VFR)

 è legale?
entrambe le cose, la prima di sicuro, la seconda e' un po' un casino, ci
sono molte moto col doppio faro che di serie ne accendono soltanto uno, pare
per una legge che potrebbe anche essere stata abolita, ma di fatto le moto
omologate nel periodo avevano un solo faro acceso


torniamo sull'annoso problema del doppio faro, a parte il discorso "legale"
giustamente annoso........e noioso, il cds indica che in caso di doppio faro
uno solo dei due ( ogni commento è superfluo) può essere destinato a
anabagliante...nel frattempo molte case motociclistiche hanno dotato di
doppio faro con doppia luce anabagliante mezzi dagli scooter alle maxi
moto...alla faccia del legislatore, dal canto mio sulle carene racing ho
montato un doppio faro che, fedele alle norme di legge da un lato monta
l'anabagliante, dall'altro l'abbagliante e su entrambi le luci di
posizione.....fatemi trovare due lampadine doppia luce e poi vedremo....
Ares
Fireblade954 Kahorj
Dr650R Manolo

 che ve ne pare?
È la prima modifica che avevo fatto alla mia moto (una delle poche, non sono
mica il Kiwi) e per un po' non ho avuto problemi. In realtà io avevo solo
collegato al cavo degli anabbaglianti il piedino della lampada che non
accende l'anabbagliante. Insomma li ho messi in parallelo. Di giorno usavo
le posizioni e di notte i due fari. Poi ho avuto un problema al regolatore
e, prima di capire quale fosse la causa (regolatore di m....), nella fase di
analisi dell'impianto elettrico ho rimesso tutto come prima. Così ora ogni
tanto qualcuno mi ferma per dirmi che ho un faro che non funziona ed io a
spiegare che è normale così. Dai, fai da tester che poi mi dici.
--
Siccobi
Cagiva Elefant 900ie GT

 Dai, fai da tester che poi mi dici.
ok, pero' se brucio il regolatore mi dai il tuo :-PP


 ok, pero' se brucio il regolatore mi dai il tuo :-PP
Sì, tanto è il terzo che cambio (ovvero, prima o poi si fotte comunque) è
uno dei punti deboli (pochi!) dell'Elefant e non solo.


io li collegherei come hain intenzione di fare, mettendoci un bel relais da
10/15 A, quelli più comuni che si trovano su tutte le vetture. Uno per
l'anabbagliante e uno per l'abbagliante, collegando i cavi di alimentazione
direttamente dalla batteria in modo da non sovraccaricare il regolatore e
l'interruttore di accensione. Io ho fatto un sistema del genere sulla Rg 500
gamma quando le ho modificato la carena montandole il doppio faro, non ho
mai avuto problemi.
Ciao