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Titolo: Apertura pinze freno

Sto' cercando di farmi del male :-D
Allora...cambiando le pasticche dei freni ho notato che i pistoncini, sia
davanti che dietro, sono sporchi in maniera impressionante. E non tornano
granche' bene indietro...
Quindi pensavo di affidarmi ai "tennici" del NG: e' fattibile aprire la
pinza del freno, pulirla e poi rimontarla?
Suppongo che non ci siano cose particolarmente complesse, e poi se mentre
smonto mi segno com'era dovrei anche riuscire a rimontarle...o no?
Tra l'altro ho anche il manuale d'officina della moto (Fazer), ma non ho
avuto tempo di darci un'occhiata.
Insomma, che mi consigliate? E' fattibile?

 ha scritto nel messaggio:

Beh innanzitutto se vuoi smontare i pistoncini e pulirli devi comperare gli
O-ring nuovi, quindi così su 2 piedi non lo puoi fare.

Insomma, che mi consigliate? E' fattibile?
che io sappia le pinze della brembo le rimandi a loro e le revisionano
loro per la modica cifra dela metà del prezzo della pinza nuova
non ho mai provato ad aprire una pinza freno, ma magari è una
stronzata, boh
cosi su due piedi io invece prenderei un vecchio spazzolino da denti,
del sapone e mi metterei a spazzolare sui pistoncini. tanto al max
sono residui di liquido freni misto a polvere delle pastiglie e fango
occhio a non far cazzate perche se il motore ti lascia a piedi per
strada al max chiami il carro attrezzi. se li lasciano ap iedi i freni
tocca chiamare il carro funebre :(
cmq SGRAT multiplo
-- 
 Camillo, di Bergamo
 Aprilia Rs 125 GP-1 '02 innominata
 Mbk Booster Spirit 50 '02 "Caterpillar"
 Lancia Delta 1300 Lx '87 "Deltino"
 Ibanez Rg 270 Left '02 "Valentina"


come già ti ha detto qualcuno...se hai dei dubbi..meglio che lasci stare ...
i freni son freni! di pinze ne ho smontate un po' revisionate e rimontate e
non è una cosa lunga..anzi.. però dipende tutto dalla tua capacità... se ad
esempio rovini le guarnizioni interne ( che sono anelli a sezione
solitamente quadra trapezoidale o rettangolare , ne ho visti di tutti i
tipi..anche con incavo interno) rischi che una volta che dai giù col pedale
questi perdano e.... beh immagina...
di suo non è una cosa difficile però se si canna son c@zzi..
se non l'hai mai fatto..pensaci su 2...3...4..5 volte
--
Colin
... soon on GSX-R
ICQ197987384

 Insomma, che mi consigliate? E' fattibile?
E' semplice. La parte più pallosa è lo spurgo.
Pezzi strani non ce ne sono.
Conviene che ti compri il kit di guarnizioni di ricambio prima però. Io non
l'ho fatto perché avevo in casa (da un vecchio kit) una bustina del grasso
apposta da mettere sopra alle nuove guarnizioni.
Cmq la rimuovi dalla moto, sviti i due bulloni che la tengono insieme, la
apri, i pistoncini li cacci fuori soffiando col compressore nelle
canalizzazioni (occhio che i pistoncini volano via quando sono quasi fuori),
levi le guarnizioni (per quelle dei pistoncini, montati dentro cave, usa uno
spillo ma senza infilzarle) e poi pulisci tutto bene (io ho usato il
classico sgrassatore, uno straccio, acqua e lo spillo di prima per i
depositi più rognosi che si formano nelle cave delle guarnizioni) e asciughi
_bene_ col compressore.
Quindi monti le guarnizioni nuove ingrassandole con il grasso apposito (che
è lo stesso, bianco e stranamente profumato, che usano gli idraulici per
accoppiare i tubi in PVC con guarnizioni), rimetti i pistoncini (ingrassa un
filo anche quelli, ma passali con lo straccio: devono essere unti, non
incrostati di grasso) e chiudi le pinze alla coppia di serraggio prescritta.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
-"Vedi cara, l'amore è una cosa il sesso un'altra."
-"E la roba che facciamo noi come si chiama?"