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Titolo: [Tech - OT?] Motore 5V della Honda MotoGP

Magari era più lecito postare su it.discussioni.motori,
ma lo faccio ugualmente, cazziatemi senza pietà se lo
ritenete giusto :-).
Dunque, la Honda pilotata dal bravissimo Valentino è una
5 cilindri a v, di circa 990 Cm3, a questo punto mi
piacerebbe sapere se l' apertura dei cilindri è molto ampia (65-90°)
oppure è il cosiddetto v-stretto.
Nel primo caso il motore sarebbe veramente assurdo, con 3 e 2 cilindri
per bancata,
nel secondo caso sarebbe oltremodo macchinoso come concezione.
Riguardo alle potenze, si parla sul n-g di 200 hp. ma per certo
per star davanti alle 2t dovrebbero averne almeno 230/240.
Ciao
Lorenzo

Ho sentito parlare di potenze attorno ai 220cv (fasatura variabile?
iniezione diretta? me lo montate sulla Yaris?). Effettivamente con una
bancata stretta non hai il problema del V90, ma allora perchč non fare un 5
in linea? con il V stretto (15°) devi duplicare comunque alberi a camme, e
distribuzione perň se č ben calcolato nei tempi di accensione, č sicuramente
piů fattibile del V ampio. Con il V90 d'altra parte mettere 5 cilindri mi
risulta poco equilibrato, avresti comunque bisogno di contralberi per
pareggiare la spinta dei tre cilindri rispetto ai due della bancata opposta
(che con 220cv non č poca cosa) ... e quindi pagarne il peso in piů. Mah.
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
Kawasaki KLE "se me la consegnano" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?

 nel secondo caso sarebbe oltremodo macchinoso come concezione.
Sai a metterli in linea quanto sarebbe largo quel motore?
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 Ciao, GenTLe
Allora propendi per il 3+2?
Oppure per il v stretto?
Sicuro non sono in linea, cmq non era in discussione
questo aspetto, più che altro pensavo ad un motore
inusuale come concezione e alla prova dei fatti abbastanza misterioso dato
che non ci sono molti dettagli in giro.
Ciao
Lorenzo

"Lorenzo" <loll...@inwindNOSKIFO.it> ha scritto nel messaggio
news:adfjhh$lrc$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Terribile, ho trovato la pagina con il motore Honda!!!!
Da brivido, brrrrrr......
http://www.gpone.com/tecnica/honda5cilindri.htm
Vabbč...
Ciao
Lorenzo

OOOOOOOhhhhhhhhhh
Ma č un V65 (occhio e croce)!!!!! Ohhhhh
Che bello...
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
Kawasaki KLE "se me la consegnano" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?
"Lorenzo" <loll...@inwindNOSKIFO.it> wrote in message
news:adfoeb$k6v$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 Oppure per il v stretto?
Idem. E' un V stretto 3 cilindri anteriori e 2 posteriori.


 Idem. E' un V stretto 3 cilindri anteriori e 2 posteriori.
[...]
Specialmente dopo che ho postato io la pagina
con la foto...
beh potevi dirlo subito, no ?
Ciao
Lorenzo

 beh potevi dirlo subito, no ?
Ehi, non vedo faccine... Una dimenticanza oppure stai semplicemente facendo
lo stronzo?


lo stronzo?
No comment, evidentemente è pericoloso scrivere un semplice ed educata
opinione...
Non vedo perchè ci siano voluti N post per tirar fuori una cosa che già
sapevi da 5 mesi,
mi sembra che tu sia propenso più agli insulti che al dialogo.
Nn ti preoccupare non voglio litigare ma la tua reazione mi sembra un
tantino esagerata.
Ciao
Lorenzo

ma allora perchè non fare un 5 in linea? 
Perche' il motore risulterebbe troppo largo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 tantino esagerata.
Ma cazzo... se fai delle domande che non hanno senso e uno ha anche la
pazienza di risponderti (quando capisce un pelo che stai chiedendo), e in
più gli dici anche "Era ora!" e lo pigli per il culo perché pensi che abbia
"barato" quale dovrebbe essere la reazione? Un cordiale vaffanculo? Un Kill?
Boh, vedi tu...


 Boh, vedi tu...
Ma dai, in fondo io chiedevo perchè non ne sapevo.
Ora penso di aver capito, amici come prima ? :-)
Per Vstretto intendevo e credo sia tecnicamente così,
almeno nella dizione che ho sempre saputo, che il blocco cilindri
è unico, mentre i cilindri sono sfalsati solo di pochissimi gradi, giusto
per
recuperare cm in larghezza.
Mentre l' Honda ha proprio due bancate separate (aperte di un probabile 65°)
Se tu avessi la possibilità di vedere il motore di una Fulvia Coupè
capiresti
cosa intendo per v stretto.
Apparentemente i cilindri sono in linea, in realtà sono *affiancati* e
sfalsati.
L' ingombro è quello in pratica di un 3 cilindri; collettori di scarico
e aspirazione sono esattamente come un 4 in linea tradizionale.
Un cordiale saluto.
Lorenzo.


Mentre l' Honda ha proprio due bancate separate (aperte di un probabile 65°)
Se non ricordo male, ho sentito parlare di 52.5°.
Certo che vorrei proprio capire il senso di quel mezzo grado!! ;-)


 Ciao
belin Rick, mi stupisci! e' chiaro che la V  piu' aperta di mezzo grado fa
si che la distribuzione dei pesi cambi in maniera RADICALE, e di conseguenza
hanno calcolato con lunghe simulazioni che puoi guadagnare circa 0,05
secondi..................nell'arco dell'intero campionato
mondiale!!!!!;-)))))
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

si che la distribuzione dei pesi cambi in maniera RADICALE,
Ah gia'! E' per lo stesso motivo che hanno imposto a Rossi di lasciare
quei quattro peli di barba!! ;-)


 Perche' il motore risulterebbe troppo largo.
sarò banale: metteteli per la lunga, anzichè per traverso! :-)
-- 
__________
Spino MZ
CBR 929 RR 
__________

 Ora penso di aver capito, amici come prima ? :-)
Ok, alla prossima birrata insieme :-)


sarò banale: metteteli per la lunga, anzichè per traverso! :-)
Sono moto da GP, non camion!!!!! ;-)


 Certo che vorrei proprio capire il senso di quel mezzo grado!! ;-)
Non so se ho letto male io allora ...
Mi sembrava parlassero di 72 o 75 gradi ...... 3 cilindri avanti e i
restanti 2 dietro.
Immagino che l'albero sia praticamente come quello di un 3 cilindri con
il pistone centrale dei 3 frontali da solo su un perno e gli altri
accoppiati a due a due sui restanti 2 perni di manovella.
Se guardate le foto del motore (mostrate in pompa magna dalla honda )
si dovrebbe notare che i due cilindri posteriori sono piu' separati 
rispetto ai 3 anteriori.
Il suzuki dovrebbe essere il piu' stretto con 60 gradi (come apertura ).
Il ducati essendo a 90 con una testa orizzontale sara' uno dei piu'
ingombranti (in lunghezza sicuramente ).
Almeno dai disegni (solo quelli ) gia' visti ....
Il tutto straIMHO......
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

Il tutto straIMHO......
Ovviamente anche per me!


 indipendenti.
Per me e' impossibile che ci siano 5 perni in linea , sarebbe largo
quasi come un 4 cilindri stradale ....
Il vantaggio nel mettere i cilindri a V sta soprattutto nel poter
attaccare 2 pistoni nello stesso perno e quindi restringere 
il motore come ci fossero la meta' dei cilindri ....
Vedendo le foto del motore (dai un'occhiata pure tu se le hai 
ancora ) mi sembrava che i due cilindri posteriori (fidandomi 
della posizione delle candele) fossero piu' distanti fra loro di 
quello che si vedeva fra quelli anteriori.
Questo se fosse vero escluderebbe i 5 perni in successione...
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Questo se fosse vero escluderebbe i 5 perni in successione...
Bisogna vedere se e' vero! ;-)
Io propendo per i 5 nperni separati per una questione di fasi di
scoppio e equilibratura.
