Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Tech] [Lunghetto] reportino e qualche domandina :-)

Salve niusgruppo. Come ben sapete qualche giorno fa mi son preso una bella
SV 650 del 2001 e a proposito di questa moto vorrei qualche consiglio e
delucidazione. Partiamo dall'inizio: appena presa notavo che la moto in
curva tendeva un po' a chiudere lo sterzo vado a controllare le forche e
erano sfilate di un mezzo cm....ok oggi mi armo di santa pazienza, svito
qui, svito lì, allento la piasta e tiro su a dx di un 3 mm, stringo passo a
sx e....porc! quanto pesa...ecco forse ce la faccio, tre ernie e tiro su
ma....ho entrambe le mani occupate -.- e quindi non posso stringere...penso
e ripenso alla fine chiamo mio fratello per farmi dare una mano, abbiamo
portato allo stesso livello anche a sx ma poi non c'è stato verso di portare
la piastra a pari con l'inizio delle forche e qui nasce la prima
domanda...anzi 2: 1) è normale che la piastra più di quello non sale? 2)
come si fa a esegurire l'operazione appena descritta senza dover farsi
venire l'ernia? cmq domani devo uscire con la moto e tutto sommato l'ho
tirata su di un buon 3 mm, vedo come va altrimenti la porto dal mecca e me
le faccio tirare su totalmente (sempre che sia possibile). Poi mi sono messo
a lucidare un po' lo scarico partendo dal terminale ed usando della pasta
abrasiva per lucidare devo dire che il risultato è stato più che
soddisfacente. Poi sono sceso un po' verso tutti quei snodi e attacchi che
erano messi davvero maluccio (c'era su tipo ossido) e sempre con la pasta
sono riuscito a tirare via il tutto, continuando a scedere però sono
arrivato a quello snodo (tipo tornantino per capirci) che sta proprio sotto
la moto e quello sta messo proprio male (incrostato da dio)...passando la
pasta viene via ma penso ci voglia una settimana di lavoro di questo passo.
Io avevo pensato di passare prima di carta vetro e poi di pasta lucidante
per accelerare un po' il processo, voi che ne dite faccio bene o faccio una
caxxata? Infine la parte che va dai collettori fino al terminale sembra di
un altro materiale (rame a occhio), mi sbaglio? cmq ho provato a pulire con
la pasta ed è diventato nero :-( qualche consiglio per riportare il colore
originale? Infine vorrei cambiare anche le pastiglie dei freni perché quando
freno mi fa un rumore ferraceo anche se di ferodo ce ne sta ancora un 3mm
abbondante, e qui sorge un'altra bella domandona: come azzo si sfilano le
pastiglie? mi sono affacciato e non c'ho capito granchè, io ero abituato al
pistoncino centrale, con il fermo, che si sfilava ma qui ci stanno due
pistoncini (sopra e sotto) che a occhio non si sfilano. Grazie a tutti per
la pazienza mostratami nel leggere fin qui e per le riposte che mi darete.
Lamps
-- 
Frank
on SV 650 BLU "noname" :-)

 Se č la nuda, esce cosě di serie.
ammazza e chiude in quel modo? beh puo essere anche che sono io che mi devo
abituare, cmq le ho tirate su e domani vedremo :-)
grazie e lamps


 sospensioni
penso di avere ancora le molle originali, è molto morbida all'anteriore
cmq grazie per l'attenzione :-)


 Lamps
in che senso "che a occhio non si svilano" ? non sono i classici coperti dal
tappino a brugola ?
--
Colin
on  ZX4-R
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 coperti dal tappino a brugola ?
eh anche io mi aspettavo qualcosa del genere ma non ci sono viti, tutto
chiuso. Io non so se ha un tappo o cosa e sto caxxo di manuale non dice
niente :-(


 non dice niente :-(
Non ricordo com'è la pinza dell'SV, ma prova a cercarti le fiches su
http://www.bikebandit.com/PartsBandit/shopindex.asp
 cliccando prima su OEM
PARTS e poi sull'anno della tua SV (prova anche altri anni) ecc ecc...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 dovevo alzare la piastra di sterzo non abbassare cmq è ok
:) la cosa vale sia per sfilarle che per .. infilarle! ti evita che scorrano
libere ... cosa noiosa per il fatto che la moto scivola giù e per il fatto
che non riesci afare una cosa precisa..
comunque ha già spiegato gentle le altre cose..


 sbaglio? cmq ho provato a pulire con la pasta ed č diventato nero :-(
Ma non era in ottimo stato? :-D
LOL
Domani ci arriviamo interi a Napoli o perdiamo pezzi?
ghghghghgh
--
Ester Memoli - Microsoft MVP - Office Systems - WORD

 ecc ecc...
grazie di tutto gentle, come farebbe il niusgruppo senza te :-P
Un Lampeggio


 comunque ha già spiegato gentle le altre cose..
hehe ok poi vedo


 Domani ci arriviamo interi a Napoli o perdiamo pezzi?
Tranquilla, è una SV.. o sta studiando da Ducati? :))
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

 Tranquilla, è una SV.. o sta studiando da Ducati? :))
rotfl no no, studia in jap :-P


 Salve niusgruppo.
 [cut]
giusto per la cronaca il problema freni l'ho risolto (grazie anche allo
schema tennico consigliatomi da Gentle). Praticamente l'SV porta il
fissaggio delle pastiglie solo nel lato inferiore dove c'è un perno
avvitato. Per il lato superiore funziona così: quella interna (lato ruota)
si ruota di 90° e si sfila dal perno superiore che è fisso, mentre quella
esterna (l'altra :-P) si sfila da sotto e sopra è fatta in modo da
incastrarsi. Spero solo che il rimontaggio non sia noioso e fastiodioso da
fare. In tutti i modi spero di essere stato utile a qualcuno che come me non
aveva capito come cambiare i freni all'SV :-)
Un Lampeggio
