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Titolo: Minimo irregolare dopo 230 KM

Questa mattina ero incerto se prendere la moto per venire in ufficio,
butto un occhio fuori dalla finestra e me ne rimane uno solo.
No dai, butto un occhio fuori dalla finestra, dicevo, e vedo che il
tempo promette pioggia. Non sapendo se andare in sardo o in moto decido
di pensarci durante la colazione.
Tempo 10 minuti ed ero già per le scale che sgambettavo con il casco in
e i guanti in mano.
Tiro fuori la moto, la faccio scaldare mentre finisco di robocoppizzarmi
e poi via. Al semaforo do una sgasatina piccola piccola e lei si spegne.
Sinceramente sul momento non ci ho fatto caso, però poi ho notato che
una volta raggiunta la temperatura di esercizio ottimale il minimo stava
fisso sui 1.000 giri scarsi (anzichè i soliti 1.300)e ad ogni accelerata
da fermo, in fase di ritorno la moto si spegneva.
Ecchemminchia (ho pensato) non tiene il minimo. In realtà lo tiene, ma è
troppo basso.
Dopo tutto 'sto popò di premessa, la domanda è la seguente:
considerando che il mio Gixxer 750 è nuovo di pacca, possibile che dopo
soli 230 KM il minimo sia già da regolare?
Avevo sentito dire che durante il rodaggio può accadere, a causa del
continuo assestamento delle parti, però mi pare strano che nel giro di
una nottata sia sceso di 300 giri di botto.
Anche il conce mi ha detto che è normale, a me poi cosi' normale non
pare. Ma sapete com'e', quando un concessionario dice cosi' la maggior
parte delle volte è perchè non vuole rogne (anche se mi fido del mio di
solito).
Tanto più che il motore è a iniezione, sebbene abbia il vitino per la
regolazione manuale.
Boh, vado tranquillo regolando il minimo o può esserci sotto qualcosa di
anomalo?
Su gooooooooooooogle ho solo trovato post su come si effettua la
regolazione, ma sapevo già come fare.
ciao e grazie a tutti
-- 
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 dopo soli 230 KM il minimo sia gią da regolare?
###Guarda, la mia ha 5300 km e ha cominciato a fare il tuo stesso identico
scherzo da quando il tempo č migliorato (temperatura aumentata fine delle
nevicate ecc.) fra 700 km ho il tagliando e sento che mi dicono...
P.S. mi mandi in mail la procedura per la regolazione del minimo per
cortesia?? Grazie :-D
-
Ciao!
OR|ON AdS su GSX-R 600 2K3 - PD
" Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta
   in visioni celestiali, inizio a staccare..." (Cit. K.Schwantz.)
* Togliere le [ ] per rispondere *

 soli 230 KM il minimo sia giā da regolare?
allora, io ho avuto 2 GSX-R1000, sia il modello 2001 che il 2003. Entrambi
avevano questo problema, il minimo continuava ad abbassarsi chilometri dopo
chilometri, e non serviva a niente alzarlo con la vitina solita, dopo
100/200 scendeva fino a spegnersi a ogni semaforo. I conce Suzuki
interpellati (2) non hanno fatto altro che "sincronizzare i corpi
farfallati", operazione un po' strana per una moto con meno di 1000km.
Questo allungava un po' la resistenza del minimo, ma dopo qualche centinaio
di KM si ripresentava. Non so, il problema non me l'hanno mai sistemato
definitivamente, e per questo motivo non ho pių fiducia nella serie GSX-R.
Peccato perché il GSX-R600 a carburatori che avevo era una moto quasi
perfetta :(
Spero per te che risolvano brillantemente il problema!
----------------------------------------
Roby - Milano - R1k4 blu
"Troppo cibo rovina lo stomaco. Troppa saggezza, l'esistenza"
ex Fireblade ex GSX-R1000 k1/k3 ex Speed3 ex GSX-R600 ex M750 dark

 cortesia?? Grazie :-D
Guarda, č molto semplice ma non so per il 600 modello 2003 sia la stessa
cosa :)
Cmq dopo che ti sei fatto un bel giretto (la registrazione va ovviamente
fatta
a motore caldo), sviti i due bulloni di ancoraggio del serbatoio, lo
sllevi e poi
guardi bene nella fiancata sinistra, subito sopra al telaio. Dovresti
vedere
piů o meno chiaramente la vite di fissaggio dell'acceleratore. 
Se non riesci a distinguerla prova ad accelerare leggermente e segui il
movimento
del cavo, sempre sotto al serbatoio.
Noterai il gancio a cui č fissato il cavo, che termina con una vite
appunto.
Avvita o svita a piccoli passi e regola il minimo come previsto dal
libretto (ma non ce l'hai il libretto ? :P  )
Sulla mia deve stare tra 1.100 e 1300 se non ricordo male. 
Io non l'ho ancora fatto, ti ho riportato piů o meno quello che avevo
letto
sul manuale ;)
ciao


[megacut]
Minchia che bella notizia che mi hai dato! :O
Spero vivamente che si tratti solo di un problema derivante
dall'assestamento
delle parti in movimento, anche perchè nei vari post che ho letto negli
ultmi mesi non mi è mai capitato di leggere di questi problemi.
Poi il mio è un modello 2004, il motore è stato rivisto in molte parti.
Se è come dici tu sono cazzi, mica posso stare a regolare il minimo ogni
momoento su una moto nuova!
Cioè mi sta anche bene in rodaggio ma dopo no.
Ma quanti km ci hai fatto col tuo Gixxer? 


 Ma quanti km ci hai fatto col tuo Gixxer?
Con il my2001 c'ho fatto circa 6500 km, ha cominciato intorno ai 3000 a fare
quel capriccio, mai risolto neanche dopo 2/3 sincronizzazioni dei corpi
farfallati. Poi me l'hanno ciulata bellamente :( vabbč...
Con il modello 2003 c'ho fatto circa 3500km, ma giŕ prima dei 1000 faceva
quel problema. Poi l'ho venduta un po' per disperazione, un po' perché mi
aveva deluso (rispetto al my01). Non ho sentito molta gente con questo
problema, perciň non ho mai capito se c'erano in giro solo alcuni modelli
difettosi o cosa. Boh
Spero per te che la storia non si ripeta.
Roby

 in un momento di troppo entusiasmo ha
partorito cotali parole:
CUT
|| Avvita o svita a piccoli passi e regola il minimo come previsto dal
|| libretto (ma non ce l'hai il libretto ? :P  )
###Eh eh...si si ce l'ho ma pensavo fosse una procedura nn descritta dal
manuale :D
Per il problema del minimo io al momento lo risolvo aumentando leggermente
il "manettino" (giusto perchè stia sui1100rpm) per l'avviamento a freddo che
però mi risulta essere assente sul tuo modello :(
--
Ciao
OR|ON AdS
GSX-R 600 2K3 nero/grigio  " *Carlotta* " - PD
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta
 in visioni celestiali, inizio a staccare..."(cit. K. Schwantz)
** Togli le [ ] per rispondere **

 però mi risulta essere assente sul tuo modello :(
No, infatti non c'è.
Cmq l'altro giorno ho regolato il minimo e fino a stamattina tutto ok.
Oggi vado per accenderla e non parte. Riprovo, niente. Riprovo, borbotta
un attimo e poi si spegne. Cazz. Giù il solito porco di quà, porco di
là, etc. etc (avevo anche fretta).
Oh, per accenderla ho dovuto insistere parecchie volte e tenendo
l'acceleratore leggermente girato.
Poi una volta partita tutto ok, il minimo era regolare.
Allora l'ho spenta e ho provato a riaccenderla. Niente da fare, partiva
solo se acceleravo.
La cosa è molto strana perchè di solito non dovrebbe essere necessario
agire sul gas, nemmeno per le partenze a freddo.
A meno che la moto non stia ferma giorni e a temperature rigide. O no?
Non so cosa succeda a motore caldo (mi sono dimenticato di provare...),
però mi sembra che il minimo adesso
stia sui 1.200 anzichè sui 1.300 come l'avevo regolato. Vediamo cosa
succede tra stasera e domani, al massimo lo porto a vedere.
ciao!


 ciao!
mi raccomando tienici aggiornati!!
--
Colin
... soon on GSX-R
ICQ197987384

 Spero per te che la storia non si ripeta.
E lo spero anche io PD.
Il fatto che tu abbia avuto questo problema su due modelli, per di più
di annate
diverse, non è che mi faccia stare tanto tranquillo.


 stia sui 1.200 anzichè sui 1.300 come l'avevo regolato. 
Piazzalo a 1500 o poco meno....prova..
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & Gixxer750 outsider
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 Piazzalo a 1500 o poco meno....prova..
Mhmm, devo pensare che hai dovuto fare la stessa cosa? :)
Proverò cmq, grazie!


 Proverò cmq, grazie!
Col gixxer a carburatori basta mezza 'aria' e si accende, poi per 
tenerla un po su quando parto, per partire senza aria, alzo leggerm. il 
minimo a 1500...poi lo riabbasso dopo 10 minuti :))))
Insomma...giocaci un po!!


 Insomma...giocaci un po!!
;__;
Io non ho la leva per l'aria, nč il regolatore alla manetta. Per
modificare il minimo devo agire sulla vite
di registro a ridosso del mollettone che regge il cavo dell'aceleratore.
In pratica devo tirare su il serbatoio e infilare una mano dentro. Non
posso fare come te, per questo mi skazza 'sta storia
(oltre a preoccuparmi, per il discorso dell'accensione) :(


 (oltre a preoccuparmi, per il discorso dell'accensione) :(
Bella rottura di coglioni..scusa il francesismo!!
Su una moto nuova e da 11000 e passa neuri non ci dovrebbero essere sti 
c@zzo di problemi... :(((((((((((
Ohi in bocca al lupo!!


 Ohi in bocca al lupo!!
Eh, spero di inc***rmelo 'sto maledetto prima o poi :)))
Vi farò sapere :) ciao 


Lonewolf wrote
 > Maffigurati, io è tutto il giorno che bestemmio, altro che francesismi.
Su una moto nuova e da 11000 e passa neuri non ci dovrebbero essere sti
c@zzo di problemi...
Ma non ti preoccupare !!! io l'ho avuta, è una BOMBA, ti mangi
tranquillamente moto di cilindrata superiore come CBR e Ninja, facci un pò
di km., il primo tagliando e poi ne riparliamo.
Ciao

 in un momento di troppo entusiasmo ha
partorito cotali parole:
CUT
Vediamo cosa
|| succede tra stasera e domani, al massimo lo porto a vedere.
|| ciao!
###Ho appena alzato il serbatoio, tolto la sella ecc ecc. Ho regolato il
minimo tirandolo su a circa 1200 giri. Ora la moto è di nuovo "montata".
Domani la provo su strada e ti faccio sapere se il ns "problema comune" l'ho
risolto o se invece come te mi creerà ancora casini.


Non so, il problema non me l'hanno mai sistemato definitivamente, e per
questo motivo non ho pių fiducia nella serie GSX-R.
A parte che il problema non esiste, ma se pure fosse, guarda che stai
parlando del minimooooooooo !
Ciao

 in un momento di troppo entusiasmo ha
partorito cotali parole:
|| ###Ho appena alzato il serbatoio, tolto la sella ecc ecc. Ho
|| regolato il minimo tirandolo su a circa 1200 giri.
###Tutto ok. L'ho provata oggi e l'alzare il minimo č bastato a risolvere il
problema. Precisa, regolare nn ha perso un giro durante un'ora di
"strapazzamenti" vari :D
Da calda il minimo segnava 1100/1200 rpm (come settato ieri) e naturalmente
nn si č mai spenta e nn ha mai dato segni di andar giů giri.


 "strapazzamenti" vari :D
Bene!
Come già sai nemmeno io ho avuto più problemi, nè in fase di accensione,
nè con il minimo.
Ho fatto un salto comunque dal concessionario e ho parlato con il
capo-officina, che mi ha
rassicurato dicendomi che sono tutti "mali da rodaggio". 
Inoltre accendere la moto con un pelo di gas non è sintomo di malessere
del motore, a meno che
il problema non si presenti continuamente e non sia necessario insistere
più volte per farlo partire.
Magari la stiracchiatina del wek-end ha contribuito a non far
ripresentare il problema ;)
