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Titolo: Breviario per verniciare [LUNGO!]

L'ho postato in risposta ad un post su i.h.fai-da-te, lo posto anche qui
visto che periodicamente saltano fuori domande su questo.
Io ho recentemente rifatto le carene della moto (vedi la Suzuki alla
homepage in firma) con ottimi risultati, anche perchè ho rotto le scatole a
iosa ad un amico carrozziere cercando consigli...
La prima cosa da sapere è che il lavoro non è semplicissimo!
E costa!
E che dovete dimenticarvi le bombolette (che dopo un pò cambiano tinta) e
andare solo su prodotti professionali (Lechler, Max Mayer, RN ecc)
Dopo che ti sei ben stampato in mente questo, i passi consigliati e
sperimentati sono:
Materiale necessario:
- compressore da almeno 25l con valvola limitatrice di pressione (in modo da
poter regolare l'uscita dell'aria a circa 3ATM anche se la bombola del
compressore sta a 10ATM)
- una BUONA pistola a spruzzo (prova a farti un'idea qui
http://www.conradbartoli.it/catalogo_frame.htm
 )
- una dicreta scelta di carte abrasive (diciamo che possono bastare una 360,
500, 800, 1000 e 1200 ad acqua)
- vernici di qualità e preferibilmente della stessa marca e tipo (fondo,
colore e trasparente) per evitare incompatibilità, diluente apposito per
quelle vernici (in genere è uno e va bene sia per il colore che per il fondo
o il trasparente
- diluente nitro di bassa qualità per pulire l'attrezzatura dopo
- se ci sono adesivi da togliere un buon phon e della benzina (benzina da
autotrazione intendo)
- stucco per carrozzieri se devi stuccare dei bozzi
- pasta abrasiva, polish e trapano con piattorello rivestito di lana di
pecora o piattorello specifico per lucidatura
- una ENORME dose di pazienza
Per la pratica:
a - pre prima cosa fare ordine e pulizia dove lavorerai
b - se la parte ha degli adesivi, staccali scaldandoli bene col phon e poi
rimuovi la colla con della comune benzina verde e uno straccio
c - se la parte presenta solo delle rigature leggere e vuoi rinfrescarla
allora non riverniciarla, ma lucidala con il trapano e la pasta abrasiva
d - se vuoi solo cambiarle colore passa una mano LEGGERA di carta molto fine
ad acqua, in modo da togliere solo il lucido
e - se hai bozzi o rigature che arrivano al materiale sottostante allora
devi portare a vista il metallo o la plastica sotto. Per fare questo usa
carta anche da 360 ad acqua, ma ricorda che la parte laterale (dove non
riporti alla luce il fondo, ma rimane la vecchia vernice grattata) deve
essere il più liscio possibile perchè ci metterai meno strati di
colore-fondo-trasparente e le righe si vedrebbero
f - se hai bozzi, quando hai il metallo nudo, dagli una passata a grana
molto grossa (50) per favorire l'aderenza dello stucco, e stucca il metallo.
poi con carte sempre più fini porterai lo stucco alla stessa altezza del
materiale intorno. Il risultato deve essere una superfice il più liscia
possibile. Attento che lo stucco si consuma in fretta con la carta abrasiva,
quindi non ridurti ad usare la 800 quando sei già a livello perchè ti
troveresti con una stuccatura concava.
g - se vuoi riverniciare completamente da 0 una parte la cosa migliore è
sverniciarla completamente (se su metallo puoi usare uno sverniciatore
chimico o della carta abrasiva, se su plastica SOLO carta abrasiva)
A questo punto hai il fondo pronto.
Adesso:
- rifai ordine e spolvera bene
- passa la parte da verniciare con un panno imbevuto di acquaragia o di un
diluente non particolarmente aggressivo (NON il nitro per capirci) per
pulire e sgrasare bene
- togli con l'aria del compressore i peletti che ti ha lasciato lo straccio
- regola la pressione del compressore su 3 o 4 ATM (regolati con le
indicazioni che ci sono sul barattolo di vernice)
- se stai lavorando su una superficie come da precedente punto d allora puoi
partire direttamente col colore, vedi più in basso.
- per gli altri casi invece serve il fondo. Esistono fondi per metallo e
fondi per plastica (la Lechler ne fa uno ottimo, anche se costa 50 Euro tra
fondo e indurente). Sono fondi a 2 componenti. Preparali come da istruzione
sul barattolo, eventualmente diluiscili con il loro diluente.
- per dare il fondo passa una sola mano di vernice, tenendo la pistola con
uno spruzzo leggero di vernice (altrimenti rischi di far gocce). Non serve
che la superfice della vernice fresca sia lucida o liscia: non deve fare
l'effetto bagnato mentre dai il fondo. L'importante è che copra tutta la
parte di materiale esposto.
- se lavori su una parte sverniciata di un pezzo più grande ancora
verniciato sfuma i bordi della zona che stai trattando andando a sovrapporti
alla parte non sverniciata (ma comunque un minimo grattata con carta molto
fine), questo vale anche per le fasi di colore e trasparente (anzi,
soprattutto queste: allargate abbastanza l'area su cui passate il colore e
ancor di più quella su cui date il trasparente!)
- lascia asciugare.
- passa una mano leggera di carta abrasiva fine ad acqua (una 800)
- il colore: in genere si tratta di tinte monocomponente opache. Il diluente
dovrebbe essere lo stesso del fondo e del diluente. Per la diluizione fatti
dire da chi ti da il prodotto: ci sono colori che si diluiscono al 40%,
altre al 60%... it depends
- per il colore devi dare 3 mani. Distanziale di circa 15minuti (quando vedi
che la mano precedente inizia a perdere il lucido perchè inizia ad asciugare
puoi partire co la mano successiva). La mani di tinta devono essere LEGGERE.
Niente effetto bagnato mentre vernici con il colore: all'effetto lucido ci
penserà poi il trasparente. La prima mano serve per iniziare a coprire il
fondo (vedrai ancora la parte sottostante), la seconda copre un pò di più,
la terza completa la copertura del fondo con la tinta.
- lava velocemente la pistola a spruzzo con il diluente nitro (attento a non
far andare gocce di nitro sulla parte appena verniciata!) e prepara il
trasparente
- il trasparente si da in 2 mani, e si da senza lasciare seccare la tinta,
ma aspettando lo stesso tempo che si è atteso tra una mano e la seguente di
colore. E' molto importante una corretta diluizione e una giusta
miscelazione con il catalizzatore (a proposito io sconsiglio i catalizzatori
rapidi o extrarapidi) per evitare uno schifoso effetto buccia d'arancia
quando si da la finitura con la seconda mano.
- la prima mano deve essere discretamente leggera
- la seconda mano deve essere "a finire" ed è MOLTO importante seguire le
istruzioni sul barattolo e rispettare rigorosamente i tempi d'attesa tra una
mano e l'altra. Per capirci se si dice di far passare 10-15 minuti tra una
mano e l'altra significa che se date la 2a mano dopo 20 minuti vi esce una
porcheria immane! A "finire" significa che il trasparente va dato
gradatamente, ma che DEVE dare l'effetto bagnato alla fine di questa mano.
Se si lascia la superfice solo come "polverizzata" come per la prima mano o
per il fondo o la tinta, vi asciugherà così e non rimarrà una superficie
liscia e lucida.
- anche se per errore (o sfiga) vi finiscono dei peluzzi o della polvere su
una qualsiasi delle fasi della verniciatura non badateci. Se provate a
toglierli in genere si fanno danni peggiori. La cosa si aggiusterà in
seguito.
- attendete che asciughi il tutto per una 20ina di ore.
Finitura:
- a questo punto se avete rifatto completamente un pezzo e siete stati
fortunati il pezzo è pronto per essere rimontato al suo posto
- se non siete stati così fortunati o non avete rifatto completamente un
pezzo vi troverete con delle imperfezioni, dovute a pelucchi che si sono
attaccati alla vernice mentre era umida, a qualche difetto di emulsione
della pistola a spruzzo che ha schizzato goccioline non nebulizzate, o
semplicemente perchè la parte riverniciata confina con una parte
precedentemente riverniciata. Per rimediare che si fa? Ci si arma di tanta
pazienza e si passa la parte con della carta finissima (1200 o max 1000) ad
acqua per lisciare il tutto senza rigare, e senza consumare l'ultimo strato
di vernice dato, quindi con il trapano si lavora sulla zona con pasta
abrasiva prima media, poi fine, e si finisce (dopo aver lavato bene il
piattorello lucidante) con del polish. il risultato è perfetto.
Mi auguro di essere stato utile!
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)

 - una ENORME dose di pazienza
Teso, hai capito perche' t'ho detto che per le carene del Duca ci vorra'
"del tempo" ? ;D
--
Ivan - Pzyko On The lake - Zxr 750 '95 biposto per monotematico
Membro Lega Abolizione Calcio #23
ICQ 31425357
Milano

> Mi auguro di essere stato utile!
Ti amo! :)
Adesso so di cosa devo armarmi per le carene dell'NSR (se le prendo in VTR).
Di un bravo carroziere :)
McOrion

andare solo su prodotti professionali (Lechler, Max Mayer, RN ecc)
Confermo e mi permetto di correggere RN in RM (gruppo Basf) ed
aggiungere Glasurit e PPG.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Mi auguro di essere stato utile!
Utilissimo! Post lucchettato! :-))
Grazie delle info.
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113

 Sempre da i.h.fai-da-te:
allora aggiungo..catalizzatore per "asciugatura ad aria".
C'č un tipo per l'essiccazione a forno ma non č il piů adatto
per verniciature "fai da te".
Ciao
Russell

E costa!
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Anche io ho verniciato (dopo aver riparato...) le carene in vtr della
suzuki, con il colore bianco perlato della suzuki.
Miii, non lo faro' mai piu'!
ps. pero' il lavoro e' venuto molto bene :-)))
AndreaC & gsxr600 & mito125->3502t
"l'essenziale e' invisibile agli occhi"
"Il regime controlla il novanta per cento dei media?
 Non so dove l'avete letto, ma aspettate un altro dieci
 per cento e non lo leggerete piů!". S.Benni
ICQ 43672373