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Titolo: Cambio senza frizione

Raga, mi sono accorto di una cosa se cambio tirando molto la frizione, il
cambio produce un colpo secco, quasi una botta e nel momento in cui lascio
la frizione, l'andamento della moto non è fluido. Se premo poco la frizione
tutto diventa piu fluido, la cambiata(senza che ci sia il botto di prima) la
variazione dei giri e l'aumento di velocita'. Ho provato a cambiare senza
tirare la frizione e va ancora meglio (fuorchè in scalata). Che mi dite in
proposito? cambiare senza frizione fa male a qualce parte del motore?
Il tutto l'ho provato con la mia gsx 600 R.
P.S.: E' record? ho fatto 1400 Km in sei giorni girellando senza meta, solo
per finire il rodaggio e fare il tagliando.

 tirare la frizione e va ancora meglio (fuorchč in scalata). Che mi dite in


 proposito? cambiare senza frizione fa male a qualce parte del motore?
una volta ad un semaforo avevo davanti un 748 e quando e' partito al verde
(oltre a seminare qualche pezzo qua e la :-)))) ) ho visto che cambiava
senza usare la frizione. stava andando piano, perche' io con la mia gli
stavo dietro tranquillamente.
ho provato a cambiare anche io senza frizione e il cambio ha dato un botto
tale che mi sono girato per vedere se anche io avevo cominciato a seminare
per strada qualche pezzo..ma per fortuna c'era solo la scia lasciata dalla
ducati;-)))))))))
ciao
Nippo
kawa er-5

 la frizione, l'andamento della moto non è fluido.
Se ne parlava qualche giorno fa: è il tipico difetto della trasmissione
delle GSX: troppo gioco sulla trasmissione, che si accumula quando rilasci
il cambio con la frizione e te lo ridà tutto quando la molli. Io ti
consiglierei comunque di continuare ad usarla.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

> consiglierei comunque di continuare ad usarla.
Non mi ricordo dove ma leggevo su qualche giornale nella sezione posta di
una persona con un amico che non usava mai la frizione per cambiare marcia e
chiedeva se si potevano avere dei risentimenti, mi pare che veniva detto che
se si sa usare bene cambiare senza frizione è equivalente a cambiare con la
frizione, se ho tempo, trovo il giornale ed ho voglia, posto la domanda e la
risposta... :-) Io personalmente uso sempre la frizione, tranne casi
particolari, quando magari ho la mano sx occupata allora mi permetto di
cambiare marcia senza tirare la frizione (e devo dire che non gratta per
nulla).
Ciao, kongart

senza usare la frizione. 
vuoi dire che in Ducati mi hanno fregato? Mi hanno venduto un pezzo da
qualche migliaio di Euro che non serve???  Mah, ora che ci penso serve
sul 996, se togli il coprifrizione e ci metti quello in carbonchio
aperto si sente un bel rumore di kling klank che fa tanto carino....
:o).
Si scherza, cmq IMHO e' sempre meglio usare la frizione. Nei vari kit
Ducati Performance esiste il cambio semi-automatico.... da quello che
mi risulta basta agire sulla leva del cambio senza usare la frizione.
Se per le gare costruiscono un impianto simile credo sia proprio
perche' in funzionamento normale la frizione VA usata....
Lamps...
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
Membro #569 di DUDI
Web: 
http://www.jeremyisland.com
"La vita e' una tempesta, e prenderlo in culo e' un lampo"


Tendenzialmente esiste un kit apposito che interrompe la corrente all'accensione
al momento in cui cambi marcia onde evitare di distruggere velocemente il
cambio.
Per il resto usare la frizione e' una cosa un po' piu' naturale visto che gia'
sta' li'.
Diamo che magari va' regolata al meglio onde evitare che di tanto in tanto
qualcuno accusi problemi di regolazione.
Solitamente la cosa migliore e' stando sulla moto regolare la leva in modo che
con quattro dita da fermo riesci ad avviare la moto senza problemi mentre quando
sei in moto puoi cambiare con due dita dando quasi una pizzicata alla frizione.
Il Taccio

 mi risulta basta agire sulla leva del cambio senza usare la frizione.
Non č proprio cosě: se non erro č solo un aggeggio che taglia parzialmente
la corrente alle candele, in modo che quando cambi il motore non sia in tiro
e non renda la cosa difficoltosa.


 frizione
'nsomma: a saper BENE dosare gas e scegliere il momento...
Hai presente che carichi di picco arrivano sui denti degli ingranaggi quando
il motore gambia regime di botto per l'ingranamento di una marcia senza
frizione? Tutta l'inerzia dell'albero motore e del complesso frizione e
albero primario del cambio si scarica sui denti d'innesto degli ingranaggi
scorrevoli e subito dopo sui denti dell'ingranaggio vero e proprio...


GiovanniN
=-> Didn't your mother ever tell you 
=-> not to play with your food? (R. Atkinson)

:o).
si', pero' quello in carbonio/alluminio, aperto, protegge poco. Basta
che caschi un pochino, anche da fermo, ed ecco che ti partono le molle
della frizione.
(e' successo a qualcuno, per questo lo dico).


>dando quasi una pizzicata alla frizione.
Ma tirare poco la frizione, non fa male al motore (secondo quello che č
venuto fuori nella discussione) come quando non si tira?

 venuto fuori nella discussione) come quando non si tira?
Non cosě tanto: consenti alla frizione di assorbire l'inerzia slittando un
minimo pur senza rilasciare completamente il cambio.


 tale che mi sono girato per vedere se anche io avevo cominciato a seminare
Per errore (non volontariamente, il bondage lo lascio ad altri :))  ) è
successo pure a me. Una botta assurda. Per fortuna è andato tutto lissio
(ah, questi maledetti musi gialli, almeno le moto le sanno fare :))  ).
--
V-Lamp da Toma
Su Kawasaki er-5 ("Piccolo") e Aprilia Leonardo 250 ("Svasato").
Fondatore della Gilda dei Non Leggitori di Subject
Hobbit name: Meriadoc Toadfoot