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Titolo: A TUTTI GLI SCOOTERISTI...

dannatissimo limitatore di giri (eheeheh)...
questa del limitatore di giri e' una balla clamorosa.
nessuno scooter attuale ha una centralina con il limitatore di giri.
E ancora piu' balla e' quella della centralina ad anticipo variabile.
Mi piacerebbe sapere in base a quali parametri la bobina ( perche' in
finale e' una bobina ) decide di variare l'anticipo in uno scooter.
o bisogna credere che c'e' un processore e dei sensori?
questo delle centraline per scooter modificate e' tutta un businness
per allocchi.
Ciao
Mototopo

CIAO! mi presento sono Andrea Mangano, ho 14 anni e vivo in Sicilia.
Possedendo un Yamaha Bw's Bump e non essendo soddisfatto delle prestazioni
ho deciso di elaborarlo...
Sulla moto  ho montato : pezzi (cilindro, pistone, testata 70cc) polini
monofascia in alluminio (presto gli evolution), marmitta Polini For Race,
carburatore dell'orto 19mm, frizione malossi, variatore Polini Speed Control
100, cinghia Malossi Kevlar, centralina Top Perfomances senza il
dannatissimo limitatore di giri (eheeheh)...
Con questa configurazione la moto ha avuto un incremento prestazionale
spaventoso ( basta pensare che i giri del motore originale erano max 4.000
credo, adesso arrivano fino ad un max di 12.500 giri/m....)
CMQ se avete scooter sia originali che elaborati fatemelo sapere per
scambiare opioni, consigli ecc.!
CIAO A PRESTOOOOOOOOOOOO ;-)))))))))))))
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...


 un aviere in licenza :-))))))))
premesso che si deve essere *comunque e sempre* prudenti e rispettosi
degli altri ritengo che la modifica
dei motorini sia una pratica *moooooolto* divertente e di grandi
soddisfazioni. quando ti trovi un motorino sotto il sedere che viaggia
come un aereo ed ha accelerazioni da formula 1 (ovviamente sto
esagerando...) e' una liidine incredibile. secondo me chi non ha mai
provato un motorino truccato _come_si_deve_ dovrebbe provare!!!
bye. pilly.

Ok, d'accordo hai uno scooterino nuovo fiammante con un bel telaio e belle
sospensioni, ma di quì a chiamarla moto..........
Comunque il motore è uno dei migliori (se non proprio "il" migliore), ok
anche lo scarico e il carburatore (non esagerare !! NON montare
assolutamente diffusori + grandi, anche se amici e meccanici ti dicono che
con un 21 corri di più, perderesti in fruibilità, ripresa e accelerazione
guadagnando poco in allungo), ma hai fatto un errore che si può dire di
gioventù, mai mischiare componenti di marche differenti, comprometteresti
l'affidabilità delle componenti in questione e anche le prestazioni, quindi
provvedi il prima possibile a mettere una frizione Polini (anche se
effettivamente le Delta e/o Fly Clutch della Malossi sono migliori delle
Superlight Clutch della Polini), bene per il variatore, mentre per cinghia e
centralina vale lo stesso discorso della frizione.
Per la centralina non dare retta a "quelli" che ti dicono che gli scooter
non ce l'hanno il limitatore, evidentemente non ne hanno mai provato uno
elaborato ma con la centralina originale che taglia in modo spaventoso
l'accensione quando si spinge affondo.
Altro errore di gioventù: i giri max del motore originale sono molti più di
4000!! Non è un trattore Diesel !!!! I giri del motore originale sono 6500
quando ilmotore esprime la sua potenza massima, più un altro migliaio
abbondante di allungo: totale circa 8000.
Mentre per il motore nuovo.....i 70 monofascia Polini girano anche qualcosa
in più.....
Filippo & Malanca Country 50 '74 (che NON è uno scooter ma è sempre
50.....circa (!))
Mr.M...@pemail.net

motore, e quale contatto usa per staccare la corrente?
Io ho una Pegaso 650, quando l'ho presa dal concessionario
questo mi ha detto che mi aveva tolto il limitatore di giri,
infatti mi ha consegnato in mano il pezzo sostituito; era una resistenza
banalissima al posto della quale ha inserito un ponte fornito direttamente
dall'Aprilia.
Forse sugli scooter c'e' qualcosa del genere?
Lorenzo
PEGASO CUBE 650
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/
hyper...@geocities.com

>
questo e' un ottimo post per it.discussioni.leggende.metropolitane
ciao :-)
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12 August, 1998; Day 224 of 365,  : time 18.9.21
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god loves assholes. He made so many of them.
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>
ahhh, un mio amico recentemente ha comprato un TT-R 600, e gli ha dato
numerosi problemi....fra cui quello della scarsa potenza...il
meccanico di qua gli "ha tolto una centralina che limitava la potenza"
(parole del mio amico) e adesso pare che davvero la moto vada meglio.
un'altra leggenda metropolitana???
ciao
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12 August, 1998; Day 224 of 365,  : time 22.45.13


ciao
non conosco il TT-R, quindi non mi esprimo, ma sugli scooter ho fatto
la prova, a parita' di modifica la centralina "racing" non cambia una
sega.
Poi che dato che molti la montano in contemporanea al kit completo ci
si trovi dei vantaggi e' possibile, ma e' il kit che da' la potenza in
piu' mica la centralina.
( come si fa' poi a chiamare centralina quella cosina che e' poco piu'
di una bobbina ).
Ciao
Mototopo
P.S.
ma questa centralina che limita la potenza la Yamaha che ce l'ha messa
a fare sul TT?   giusto per dare un po' noia?

a fare sul TT?   giusto per dare un po' noia?
ma credo che sia una cazzata che il concessionario ha sparato cosi'
perche' non sapeva come dire al mio amico che il ttr e' poco potente e
pesa un po' troppo!!! figurati, magari gli ha messo un filtro un po' +
aperto e il mio amico crede che gli abbiano tolto la fantomatica
*centralina*...
ciao.
P.S.
vaglielo a spiegare pero' al mio amico!! ;-))
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13 August, 1998; Day 225 of 365,  : time 19.5.7
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