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Titolo: [lunghetto] KTM 950SM vs CRF450SM

La domanda la tirata fuori dal cappello il buon Dr. Ogekuri che mi ha 
chiesto se non c'è paragone fra le due moto (avendole avute io sotto mano 
entrambe).
Dato che, prima dell'acquisto, mi sono domandato spesso quanto avesse di 
"moradistico" questo Kappone da 200kg, ma non ho mai trovato risposte 
interessanti, provo a darne io una per chi avesse (cissà...magari...) il mio 
stesso tarlo.
Premessa: il crf è quasi due anni che l'ho venduto, quindi i ricordi sulle 
sensazioni di giuda sono un po'...ehm..."annebbiati".
Premessa 2: non che fossi propriamente un "manico" col crf...
Innanzittutto l'evidenza: il kappone pesa il doppio!. Il risultato è che 
alle bassissime velocità (quelle da "ingorgo cittadino") l'esile 
motociclista qui presente fa un po' di fatica a fare lo slalom fra le 
macchine in colonna. Ma è cmq molta meno fatica di quella che mi sarei 
aspettato: la moto è veramente una bicicletta...ma se pesa pur sempre 200kg! 
Certo, al confronto il crf è _veramente_ una bicilcetta! La differenza 
principale per me è l'mpossibilità con il kappone di sbilanciare la moto da 
un lato per manovrare meglio: il risultato sarebbe di dovermi estrarre da 
sotto il mezzo messo in orizzontale ;-). Nella guida "standard" (che per me 
significa un pochino allegra ma non impegnata, senza traffico esagerato, 
città e qualche pezzetto di statale), trovo le due moto egualmente comode. 
Il crf vibrava di più (assai, ma a me non ha mai dato fastidio) e 
chiaramente aveva meno possibilità di allungo, ma per il resto non ci trovo 
enormi differenze come giuda (sottolineo: guida magari allegra ma non 
impegnata). Più si alza la velocità, più il kappone guadagna punti. Passati 
gli 80/100km/h, come stabilità inizia ad esserci una bella differenza: il 
kappone non fa una piega (in senso metaforico chiaramente :-), il crf 
sembrava quasi galleggiare. Forse a poca importanza su di un rettilineo, ma 
affrontare un curvone veloce col crf faceva un po' impressione, col kappone 
si va tranquilli :-)
Per quanto riguarda la guida "spinta" non so, devo ancora fare il rodaggio 
(ndr: del pilota) col K, ma chiaramente il crf è una moto pronto pista per 
correre in un kartodromo...qundi c'è poco da dire!
Punto secondo: il motore. Il kappone è ancora in rodaggio, ma un paio di 
impressioni ve le do. Innanzitutto il tipo di erogazione. Il mono del crf da 
tutto subito (ma va?!) e poi...devi cambiare marcia perchè muore! Il 950 del 
k è bello pieno in basso, abbastanza pieno da tirarti fuori con cattiveria 
da una curva o da un tornante (perchè se è vero che pesa il doppio, è anche 
vero che ha quasi il doppio dei cavalli e un sacco di coppia!!!), ma il 
bello è che questa prima "botta" di coppia è solo l'antipasto: là dove 
l'erogazione del crf iniziava a morire, il motore del k inizia a girare 
davvero forte: ho tirato solo un paio di volte 3a e 4a, ma sembra che di 
cavalleria ce ne sia parecchia!!! :-)
Il punto saliente (o almeno per me lo era): che differenze ci sono a livello 
di giuda? Questo kappone si può giudare un po' come un supermotard? Derapa? 
Impenna? Ahimè, devo dire che qui speravo in qualche cosa di meglio...
Intendiamoci: solo per i miei gusti di giuda! Speravo di poter tenere una 
guida un po' più motardistica, invece il peso e le dimensioni lo rendono un 
po' difficile: la posizione di giuda è un po' troppo arretrata per riuscire 
a caricare bene l'avantreno. Per tenere una posizione decentemente caricata, 
bisogna sedersi molto avanti e dopo un po' le chiappe ne risentono (non è 
comodissimo...). Ma sopratutto, non ho ancora bene capito perchè (credo per 
la posizione e le dimensioni), non mi viene assolutamente naturale e comodo 
tenere il piede in appoggio sulle curve (cosa che invece mi veniva 
assolutamente naturale con il crf). In pratica la sto giudando più come una 
naked che come un motard.Come sensazione, il crf è sicuramente più cattivo 
(merito della leggerezza abbinata alla potenza): trovarsi con la moto di 
traverso o su una ruota era cosa praticamente normale guidando un po' forte 
(e la moto sembra essere stata costruita per essere messa di travero...). 
Col k la guida, anche un po' spinta, è un più pulita. Derapare in entrata di 
curva si può sicuramente (d'altra parte ho visto farlo anche con un'R1 
quindi...), ma il peso si sente sempre, deraponi stile "race" sono 
decisamente più innaturali e IMHO più precicolosi che con un crf!!. Derapare 
in uscita: anche questo credo sia assai più innaturale che con un crf, ma 
credo che con un po' di polso si possa imparare a fare qualche virgoletta 
nera! S'arrizza? Non so (rodaggio!), ma leggevo (qui forse) che si alza di 
gas anche di 3a. Da quello che ho provato, è palusibile...ma staremo a 
vedere!
Sfruttabilità ed affidabilità: 10 a 1 per il K (altrimenti non la 
prendevo!). Più posto per il passeggero (perchè, sul crf c'era posto per il 
passeggero??), più posto per i bagagli (perchè, sul crf c'era posto per i 
bagagli??), meno sbattimenti di manutenzione (almeno sulla carta), 
possibilità di fare tranquillamente tragitti lunghi senza dover buttare via 
il motore (almeno sulla carta).
Conclusioni:
il K, quanto si può definire motard? Io credo al 50%. L'altro 50% credo sia 
una naked.
dita a V a tutti!
-- 
Luke & KTM 950SM black
(ex rs250, crf450 motard)

 una naked.
Io piu la "imparo" piu la percentuale si sposta verso l'SM ;)
Ci vuole comunque un bel periodo di adattamento, dato che, in fondo, č 
una moto che fa "storia" a sč....
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit


Penso che mi troverò d'accordo: ieri sera ho fatto qualche km in città e ho 
"giochicchiato un po' con la moto" per prenderci ulteriore confidenza e devo 
dire con piacere che ho iniziato a ritrovare un po' di feeling stile SM :-D
Apprendiamo apprendiamo!
-- 
Luke & KTM 950SM black
(ex rs250, crf450 motard)


 Apprendiamo apprendiamo!
Ghghghgh! ^_________________^


 Ghghghgh! ^_________________^
Andate affanculo tutt'eddue va'
--
S

 <luca...@gmailTOGLIMI.com> ha scritto...
Ragazzi qui c'e' gente che soffre...  :D
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 

Ragazzi qui c'e' gente che soffre...  :D
Vero.
Torno adesso dalla visita.
Mi hanno appena confermato che la mia frattura del coccige e'
peggiorata, e che me la tengo cosi'.............e hanno voluto pure
gli euri per dirmi 'sta bella roba...
augh
lakota
"never argue with a german if you are tired" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

 peggiorata, e che me la tengo cosi'
Ahia... non e' che la sella del 660 sia una manosanta per il coccige...
Lascia la caparra per 2 goldwing allora: una per me e una per te.
Congrua e sostanziosa. La mia te la rendo a babbo morto...


 Ahia... non e' che la sella del 660 sia una manosanta per il coccige...
Quella del Tiger, invece, sarebbe perfetta.
Lo so che per te, Alfredo, ci son 2 cilindri di troppo. Ma non si sa
mai :D
--
S

 Ragazzi qui c'e' gente che soffre...  :D
Anche gente che s'offre... :-)
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 wrote:

Pocazzozza.
Adesso che mi stavo (ri)innamorando dell'Adventure (lc4)...
augh!


 Ragazzi qui c'e' gente che soffre...  :D
Soffrite in silezio da buoni gentiluomini :PPPP
