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Titolo: Annuario InMoto

Ciao a tutti, ho gia scritto qui e alcuni mi conoscono già. Fine 
presentazioni ;-)
Dato che quest'anno mi è scappata la stagione, ma il prossimo anno la 
moto me la faccio eccome, ho comprato l'annuario 2007 di Inmoto.
Fatto abbastanza bene, a mio avviso, con accenni alle moto a venire e 
con la pessima mania, forse per acquistare volume, di ripetere la 
scheda di una moto solo perchè parla della versione ABS!
Quello che mi ha colpito sono i risultati delle prove e di come 
differiscano da quelli dichiarati dalle case.
Sembra che Honda, Kawasaki e Suzuki, nonchè BMW e altre, non sappiano 
calcolare la potenza, la coppia e che abbiano bilance starate.
Ma dico, com'è possibile, avere 10 CV in meno di quelli dichiarati, e 
15 kg in più?
Es:
Tipo            CV dich./test Nm dich./test Peso dich./test(+5 kgbenza)
Raptor 650        70/72,79       63,5/64,35     180/190
Multistr. 1100S   95/85,15      102,9/91,97     196/208,8
Hornet           101,9/95,27     63,5/61,01     173/192,8
ecc. ecc.
O Inmoto sbaglia o gli altri barano o la misurazione dei CV, dei Nm e 
dei kg varia con la latitudine e la temperatura e i calli del tester.

 presentazioni ;-)
Miiiinchia.... CHE SPETTACOLO!!!!!!!!!!!!!!! Questo e' un record!!!
Adesso sappiamo tutto di te........ ;-DDDDDDDDDDDDD
Allora ditelo.... che siete tutti TROLL, cosi' non perdiamo tempo ad
insegnare la buona educazione ;-))))
Va beh, lasciamo perdere va, che questa ormai mi pare una causa persa;
ridiamoci su che e' meglio ;-)))
Comunque per quel che riguarda la tua domanda specifica, come esempio ti
posso dire che io ho 5-6 riviste diverse con le prove della mia moto, la
Speed Triple 1050 MY2007. I dati rilevati ai banchi dinamometrici nelle
diverse prove differiscono anche sensibilmente pur a parita' di moto.E
questi sono dati misurati, non dati dichiarati. Come e' possibile, vi
chiederete?
La risposta potrebbe essere legata al fatto che che: 
1) E' relativamente facile per le case preparare le moto destinate ai test
cosi' da ottenere valori di picco piu' elevati giocando su modifiche alle
mappature; Tali valori di picco elevati potrebbero pero' non portare ad una
moto piu' piacevole/performante in condizioni stradali.
2) Pertanto le moto fornite alla stampa per i test potrebbero avere
mappature ad-hoc diverse tra loro;
3) Condizioni ambientali differenti possono comportare risultati differenti
(pressione atmosferica/altitudine, temperatura etc.)
E chi piu' ne ha piu' ne metta.
-- 
Silver Fox
Chiswick - Sydney - Australia
Emisfero Nord ->Yamaha TDM 850
Emisfero Sud -> Speed Triple '07 - Roulette Green -
http://home.exetel.com.au/daniloinaustralia/index.html
<<Aggiornata la prova comparativa ARAI - Shoei>>

 (pressione atmosferica/altitudine, temperatura etc.)
certo, però io mi aspetto più misurazioni, medie, deviazioni standard, 
scarti quadatici medii e così via, insomma un po' di serietà che tenga 
conto delle varie condizioni. Persino la pressione del sangue la devi 
misurare 3 volte e fare la media :-)

 Hornet           101,9/95,27     63,5/61,01     173/192,8
in base a quanto esponi tu (che risulta peraltro reale sulla strada per 
tutti) sarebbe interessante acquistare la propria moto, prenderla 
insieme al proprio libretto di circolazione ed andare alla 
motorizzazione locale competente e far misurare "la propria" moto sul
banco ufficiale della motorizzazione. In base ai risultati ( -10, 15  Cv )
chiedere l'aggiornamento della "propria" carta di circolazione ai valori 
reali e pagare la tassa di proprietà in base ai reali CV.
Se la moto la abbiamo da tempo richiedere un rimborso degli anni 
precedenti.
Va detto, per giustizia, che questo lo dovrebbero far fare 
tassativamente tutti, moto, cilomotori, automobili, camion, autobus, 
camper, etc. etc.
Oppure in alternativa portare in officine specializzate il mezzo per 
adeguarlo alla potenza dichiarata nominale su cui viene calcolata la
tassa di proprietà.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 tassa di proprietà.
Babbo Natale esiste e ne ho le prove! ;)
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 ha scritto nel messaggio
news:mn.f3ac7d773...@tiscali.it...

non posso parlare per tutta la rivista, che non mi interessa in questo
momento ma visto che citi una moto che in qualche modo mi coinvolge:
la Raptor ha lo stesso bicilindrico della SV, cioè il famoso 650 V90 ed i
dati praticamente corrispondono, addiritura i dichiarati sono leggermente
inferiori a quelli reali
per i pesi c'è poco da fare, le moto relai pesano sempre più di quanto è
scritto, ma non sono i 15 kg che fanno la differenza in strada
ciao

 Babbo Natale esiste e ne ho le prove! ;)
Tuo papa' si chiamava Natale ?
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

*Gello Ramello* bifonchio':
|| Ciao a tutti, ho gia scritto qui e alcuni mi conoscono già. Fine
|| presentazioni ;-)
Ciao Gello. Benvenuto.
|| Dato che quest'anno mi è scappata la stagione, ma il prossimo anno la
|| moto me la faccio eccome, ho comprato l'annuario 2007 di Inmoto.
|| Fatto abbastanza bene, a mio avviso, con accenni alle moto a venire e
|| con la pessima mania, forse per acquistare volume, di ripetere la
|| scheda di una moto solo perchè parla della versione ABS!
|| Quello che mi ha colpito sono i risultati delle prove e di come
|| differiscano da quelli dichiarati dalle case.
|| Sembra che Honda, Kawasaki e Suzuki, nonchè BMW e altre, non sappiano
|| calcolare la potenza, la coppia e che abbiano bilance starate.
|| Ma dico, com'è possibile, avere 10 CV in meno di quelli dichiarati, e
|| 15 kg in più?
Es la normalità.
Bisogna discernere tra CV alla ruota o all'albero, però...
|| Es:
|| Tipo            CV dich./test Nm dich./test Peso dich./test(+5
|| kgbenza) Raptor 650        70/72,79       63,5/64,35     180/190
|| Multistr. 1100S   95/85,15      102,9/91,97     196/208,8
|| Hornet           101,9/95,27     63,5/61,01     173/192,8
||
|| ecc. ecc.
|| O Inmoto sbaglia o gli altri barano o la misurazione dei CV, dei Nm e
|| dei kg varia con la latitudine e la temperatura e i calli del tester.
E' una prassi "quasi" consolidata, se vuoi, leggiti i consumi dichiarati 
dalle Case (automobilistiche, anche)
e potrai farti 4 sane risate
PS: Additittura qualche Casa mette i cavalli per difetto...
-- 
Lo Zio Fizzy © IZ6IUI on CBR600F2
       /)/)
     (  '.')
   o(_('')('')

 scarti quadatici medii e così via, 
E cioe'sarebbe? Provano la moto a Rimini prima, poi la mettono in un camion
e la portano allo Stelvio per misurare di nuovo, ma, siccome e' nuvoloso,
aspettano che torni il sole perche' se no hanno solo misurazioni all'ombra.
Dopo aver fatto cio' imballano la moto e aspettano l'inverno per
ricominciare il processo.
Di tutte le misurazioni poi ne fanno la media ;-)))))
E nel frattempo e' uscito il modello nuovo.
Ciao.


 misurare 3 volte e fare la media :-)
Eh? :PP
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - SV1000S BlueDragon 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Eh? :PP
Ho le mie esigenze, io.
-- 
Gello Ramello
Scrivo su Usenet da quando il Mar Morto era solo lievemente indisposto 
®

 Caro Ragnazz, appena mi faccio il ferro ti vengo a trovare, giuro ;-)
Molto volentieri!!
Sono anni che rimando l'organizzazione di un raduno gemellato IHM-ISAM 
:))))
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino