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Titolo: Problema forcella Anteriore !!!

Salve,
scrivo per chiedere lumi su un problema (il primo, e evitate battute
adesso!!!) che ho riscontrato sulla mia Elvira (M600Dark 1999) dopo 30.000
km.:
Da qualche settimana, lo stelo sx della forcella anteriore presenta delle
vistose e  abbondanti "sgorature" d'olio mentre l'altra presenta solo un
anello sottilissimo d'olio . E col passare delle settimane ( e dei km., sono
stato in Corsica !) la situazione peggiora sempre più.
Ora consultandomi con un mio amico, nonché meccanico Ducati che mi aiuta a
fare i lavoretti al sabato e a risparmiare tanti bei soldi a mamma Ducati ,
ho ricevuto la seguente spiegazione:
Problema dovuto alle forcelle Marzocchi (e quindi non a dei banalissimi
paraolio! :-( ), peraltro riscontrato anche su altri modelli tipo Cagiva
River che montano lo stesso tipo di forcella, che col tempo perdono la
lucidatura o si rigano.
Da qui in poi lo stelo o gli steli perderanno sempre olio e non c'è paraolio
che tenga! Quindi sostituzione degli steli per la modica cifra di 800.000
l'uno originali Marzocchi, oppure 400.000 l'1 di altro fornitore.
Tra l'altro per la sostituzione dovrei smontare le forcelle e mandarglieli
con relativa incazzatura dovuta al fermo del mezzo!!!
Voi che dite:
E' verosimile?
Provo a cambiare comunque i paraoli? Chi sa come si smontano su questo tipo
di forcelle (a steli rovesciati)? Cioè lo devo fare da solo, poiché non mi
sembrava molto propenso a darmi una mano a cambiarli...
Cercare una forcella magari usata di un M900 (che così almeno è regolabile e
non come quel troiaio del 600)?
Visto che è un problema noto, provare a sentire se li cambiano in garanzia
(scaduta ad Aprile '01)?
Spendo 3 testoni e ci metto una SHOWA :-P ?
Tra l'altro ora la forcella si è visibilmente ammorbidita vista la carenza
d'olio che inizia a farsi sentire: si rischia la rottura completa se l'olio
si esaurisce del tutto, o sbaglio?
Grazie a chi mi aiuterà, sono abbastanza sconsolato del fatto che molte
volte comprare una moto vuol dire acquistare un mezzo con pezzi scadenti o
guasti congeniti che poi si devono pagare di tasca propria.
E non faccio distinzione tra marche, visto altri episodi occorsi ad amici
con moto Jap, Americane o inglesi.
Lo so, molte volte è sfiga ma queste cose fanno pensare.
Ultimamente , a parte il gioco valvole, mi faccio tutto in casa per
risparmiare (tagliandi, catena e ingranaggi, sost. cinghie, freni e chi più
ne ha più metta...) ma sta cosa m'ha abbattuto!
Desmosaluti......
--
 ....  Churky® & Elvira (M600Dark) - FI
Monstermania - 
http://utenti.tripod.it/churky
ICQ # 5756069
x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x
Non so se Dio esiste, ma se non c'è ci fa più bella figura.
^^^
P.S.:
Mai signature fu più appropriata !!!

hai provato per caso a vedere quanto ti costerebbe la sostituzione degli
steli della forca?  si trovano anche on line tra i vari rivenditori di
componentistica.
Ad maiora   Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:3B84166A...@spbo.unibo.it...


  ....  Churky® & Elvira (M600Dark) - FI
  ad maiora   Paolo
P.S. impara a quotare, gazie. lasciare tutto ilpost originale in fondo
e' inutile

 Da qualche settimana, lo stelo sx della forcella anteriore presenta delle
zip
Ciao,
Io prima avevo proprio la River (e la forcella è si una Marzocchi, ma è
diversa), ed i l problema della rigatura è stato causato da un rimontaggio
non proprio ad Hoc del meccanico in occasione della sostituzione del
paraolio in garanzia, il quale ha rovinato la boccola in acciaio che guida
lo stelo e che alla lunga lo ha "inciso".
Quando mi sono accorto dell'evidente solco (largo 1mm circa e fondo qualche
decimo), e della perdita di olio della forcella sempre + abbondante ho fatto
l'intervento io in casa, procurandomi un nuovo paraolio e "aggiustando" la
boccola, eliminando le sue imperfezioni (ma lo stelo non l'ho toccato):
Risultato:
La forcella non perdeva + olio (a parte una piccola macchia in
corrispondenza del solco, ma di entità nettamente inferiore a prima).
Quindi secondo me un bell'intervento sarebbe quello di montare nuovi paraoli
(casomai dell'ultimo tipo della Marzocchi che so essere migliori), e finche
ci sei cambia l'olio con un bel SAE 20.
--
Saluti Derapanti  a "V"
Andrea B. (Reggio Emilia)
Ducati M900dark '99 "SportTouring"
Gilera Dakota 350 '89 "OutOfRoad"

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

Desmosaluti......
Non sapevo che lo Smonter avesse 5 o 6 forcelle..... ;DDDDD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat, Honda XL600RM e NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
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www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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AL massimo ti fai lucidare bene gli steli io ho avuto un problema simile con
unsa cagiva mito
con 150.000 ti fai lucidatura e olio nuovo a tutti e 2 gli steli.
CIAO

Io per dirne una farei dare una controllatina al corteco della forcella, mi
era successa la stessa cosa col Pegaso e con poche lire ho risistemato
tutto.
Giorgio on BMW R1100S "La Vecchia"
-- 
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 anello sottilissimo d'olio . E col passare delle settimane ( e dei km.,
sono
CUT..
Prima di tutto fai smontare le forcelle, lucidare gli steli (lo puoi fare in
casa con straccino e pasta abrasiva fine con movimenti perpendicolari
rispetto allo stelo), poi  controlla bene che le boccole scorrano alla
perfezione sugli steli, non devono minimamente frizionare, poi cambia i
paraoli e tieni sempre abbastaza puliti gli steli, senza che si secchino
moscerini o fango.
Vedrai che non vedi più nemmeno una goccia di olio.
Ah, se vuoi un assetto decente sul M600 metti olio Fork Sae15 e molle
progressive. Se hai 2 baiocchi in + metti anche il kit idraulica  e fai
trattare gli steli al TIN.
Ducati soldi sprecati, ricordalo! E non osare mai più di paragonare i
catenacci americani a moto Jap, e ricorda che i cancelli Jap non fanno testo
perchè non sono moto ma serramenti :-).
--
Ciao
--
Edo-ò
Bologna
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo (In procinto di essere supermotardata)
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)
DUDI N°298