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Titolo: [TECH] Tampone mono di Carogna

Smontato e svuotato dell'azoto.
Non ci sono trafilaggi di olio quindi i paraoli dovrebbero essere a
posto.
Devo trovare un tampone finecorsa da montare senza smontare il
pistone.
Che ci metto?
Pensavo ad un tappo da damigiana in gomma, sagomato a dovere
La mia idea era di sagomare con il taglierino due coni forati nel
mezzo, in modo che uno sia l'involucro dell'altro.
Tagliati da una parte (altrimenti non li infili nel pistone) e
inseriti in modo che la parte tagliata sia una opposta all'altra.
E poi incollarli con il mastice
Per la molla pensavo di sostituirla con una più lunga, vado con
quella vecchia da Pirini e ad occhio la scelgo dello stesso diametro
interno, stesso spessore ma con almeno 2 cm in più di lunghezza.
Per rigonfiarlo di azoto vado da un gommista, il problema è che le
loro pistole sparano a baghina e con una spruzzata lo gonfiano
troppo, però poi ocn la valvola lo regolo come cavolo voglio, una
volta montato.
Che dite?
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso ha le curve allora appena arrivo torno
indietro -

TSP
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 wrote in message
news:62Z101Z75Z134Y1...@usenet.libero.it...
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(*) Tu Quoti Peggio

volta montato.
Ma no, hanno la regolazione anche quelle
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

interno, stesso spessore ma con almeno 2 cm in più di lunghezza.
Devi guardare anche il passo delle spire, altrimenti rischi di
ritrovarti con una molla piu' tenera. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ritrovarti con una molla piu' tenera. ;-)
Dato che la cerco da Pirini (motodemolizione) la cerco con il diametro del
"tubo" uguale e con il passo delle spire uguale o maggiore (meno spire=piů
dura), a me serve per alzare il retrotreno (e quindi aumentare il precarico
oltre alle ghiere).


Theos wrote:

Direi che forse e' il caso di evitarti di fare cazzate.
Passi il fatto del tappo che se non hai voglia di smontare il piede del 
mono vabbe' sono affari tuoi, con poco tempo pero'potresti smontarti il 
piede ma a quel punto se hai la regolazione del rilascio rimontare il 
tutto significa stare attenti al rimontaggio, cosa che cmq con un po' di 
fortuna non richiede molto, basta non sfilare l'astina che scorre 
all'interno e regolare al minimo la vite del rilascio, cio' partendo dal 
fatto che il polmone e' a pressione atmosferica anche se nel mono e' 
sempre presente una buona pressione residua.
Per quanto concerne il discorso azoto devi sapere due cose: la prima e' 
che il serbatoio ne contiene talmente poco che il fatto di gonfiarlo a 
di piu' per poi regolarlo con calma a casa con la pistola e' in realta' 
una cosa impossibile.
La seconda e' che le bombole dei benzinieri hanno spesso la possibilita' 
di essere regolate nella pressione di gonfiaggio per cui la cosa e' 
abbastanza agevole, basta ricordarsi che nell'operazione di sfilaggio 
della pistola dal serbatoio del mono, cioe' in quella frazione di 
secondo, solitamente si perde 1/2 atmosfera.
Per quanto riguarda la molla devi sapere che occhio e croce un 
millimetro di molla e' circa 8 chili e solitamente si puo' regolare per 
ben piu' di piu' di un centimetro, fai i tuoi conti.
I conti saltano nel caso in cui la molla sia sfibrata ma la cosa si 
rileva smontandola e misurandola con un calibro, occorre ovviamente 
sapere la misura da manuale e suppongo che tu ne sia sprovvisto........
Secondo me ti conviene invece cambiare olio al tuo mono e togliere 
quella morchia che la tua Carogna ha accumulato nei millenni di 
esistenza e vedrai che con un buon SAE 5 si eliminano molti dei problemi 
di fine corsa, anche perche' ti rammento che un ammortizzatore originale 
che nonostante le sue regolazioni arriva costantemente a fine corsa e 
spesso rimbalza e' senza ombra di dubbio un ammortizzatore da rifare, 
poi se sono cambiate le tue esigenze in modo tale da dover cambiare 
molla e metterne addirittura una con un K molto superiore a quello 
originale, di per se tarato solitamente per una settantina di chili, a 
quel punto suggerirei o una dieta o quantomeno di evitare di caricare 
VACCHE! ;-))
Il Taccio

oltre alle ghiere).
OK, allora giassai! ;-)
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 che nonostante le sue regolazioni arriva costantemente a fine corsa
Aspetta, il mono non arriva costantemente a fine corsa, la mia domanda nasce
solo dal fatto che il tampone di fine corsa è andato, il mono si comporta
bene.
L'unica cosa è che è già morbidoso di suo, io sono i miei bei 90 Kg, e
quindi come regolazione del precarico mi mancava poco alla fine delle spire,
quindi volevo aumentare il precarico "base" per riposrtare le ghiere in una
posizione intermedia.
(1) Tieni conto che la Carogna l'ho pagata zero ed è una moto raccappezzata,
quindi soldi ce ne spendo il meno possibile perchè ogni spesa che co faccio
vale più della moto stessa.
