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Titolo: SV contro tutti

Ho letto qualche giorno fa alcuni post dove si paragonava l'SV 1000 con la
sua antenata TL/S.
Dal confronto l'SV sembrava ne uscisse con le ossa rotte, soprattutto il
motore e, punto sul vivo (vedi firma) mi sono armato di un paio di riviste
con i rilevamenti strumentali e sono andato a vedere quanto c'è di vero.
Prendendo in esame la versione S, (diversa di motore e ciclistica rispetto
alla nuda) si legge che vanta 111cv contro i 113 della TL e paga circa
10km/h in velocità massima; in accelerazione becca circa 2 decimi sui 400
metri, ma in ripresa distacca di quasi un secondo il TL.
La cosa che salta all'occhio è che queste differenze si riscontrano in
parte, anche con le altre sportive bic. quali Honda sp2, Duca 999 e RSV1000.
I 12.4sec. in ripresa sui 400 m. sono il probabile sintomo che l'SV spinge
prima e meglio delle altre, ovviamente arrivando prima alla frutta .
Interessante anche il confronto con la Xtra raptor che monta la vecchia
versione del motore, (cioè TL).
E' stato completamente rimappato ed eroga "solo" 103 cv, , ma ha una coppia
da rimorchiatore di 94 nm a soli 6900 giri.
Vedendo il grafico si nota come la Xtra a parità di giri eroghi mediamente
10cv in piu' dell'essevu'.
Pero' il limitatore arriva presto, infatti arrivati a 8600 giri tocca
cambiare marcia, proprio nel momento in cui l'SV da il meglio.
Ho come l'impressione che spesso, in passato, si sia mascherata sotto la
voce "carattere bicilindrico" i problemi di messa a punto generale del
motore del TL, ma anche dei bicilindrici sportivi in genere.
Problemi che con l'adozione di nuove tecnologie (doppia valvola a farfalla,
iniezione e centraline più precise e veloci) e diversi concetti costruttivi
(disegno dei condotti di aspirazione e diametro valvole) consentono di avere
un motore molto efficace, che conserva le prerogative positive di un bic.
abbinandole alla fluidità e linearità di un 4 cil.
IMHO tenendo conto di questo è probabile che provando le 2 moto, il TL dia l
'idea di essere (a torto) più sportivo e performante, mentre la linearità
dell'SV sia scambiata per pigrizia e mancanza di "verve".
Sempre imho, nel futuro penso che vedremo motori a 2 cil. sempre più simili
a quello dell'SV che non quello del TL, poiché, il primo, è figlio di una
tecnologia che 6 anni fa non c'era o non veniva applicata sulle moto di
produzione.
P.S. Credo che su strada la moto che hai non faccia nessuna differenza: una
vale l'altra, non solo parlando di TL o SV, visto che in Val trebbia c'è un
tizio con una Caponord, al quale non si riesce a stare dietro.
-- 
N0X & SVS1000 & TRANSALP

 tizio con una Caponord, al quale non si riesce a stare dietro.
MUARGH!
--
P
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tizio con una Caponord, al quale non si riesce a stare dietro.
Ma non aveva un'Hornet?
Ah, beh, poi si č checchizzato...
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso ha le curve allora appena arrivo torno
indietro -

 tizio con una Caponord, al quale non si riesce a stare dietro.
ROTFL
MaxMax

 MUARGH!
Eh!


 prima e meglio delle altre, ovviamente arrivando prima alla frutta .
Guarda, non si chi la guidasse e non so che preparazione avesse (ma credo
solo gli scarichi e le sospensioni riviste), ma domenica ad Adria c'era una
SV1000 che si mangiava a colazione 9/10 dei partenti..addirittura l'ho visto
lottare per vari giri con una Aprilia Factory '04...e non aggiungo altro
:-OOO
E:

 :-OOO
Giusto per dire che chi ha manico va forte con tutto.
E.

 tizio con una Caponord, al quale non si riesce a stare dietro.
Ma ROTFLone
Comunque il suddetto tizio le ha prese (piů o meno), con la hornet, da un
R1100S :D
-- 
Ciauzz
Paolo

 R1100S :D
Questa mi mancava.....  :o)
e chi sarebbe costui ( quello con il BMW ?
-- 
Wallygator®   aka "the White Knight"
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
ci vuole scienza, ci vuol costanza,
per invecchiare senza maturare mai. (cit.)

 e chi sarebbe costui ( quello con il BMW ?
Si, mi sembra tu lo conosca
-- 
Ciauzz
Paolo

alla nuda)
O___O Prego?
A giudicare dalle schede sul sito suzuki sono identiche, persino le
stesse rapportature, che nella 650 cambiavano tra naked e
semicarenata...
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 semicarenata...
No no, cambiano diverse cose, la nuda ha una connotazione più turistica,
privilegia la fluidità e il confort, insomma è meno aggressiva;
Forcellone piu' lungo di 15mm sulla nuda, canotto di sterzo a 25 (se non
sbaglio), piastre della forcella a filo e non sfilate di 5 mm come sulla S.
Da quello che ricordo anche il motore è rimappatto per avere qualche cavallo
in meno ma un po di coppia in più.
Ci potrebbero essere altre differenze che ora non mi vengono in mente.


 Ci potrebbero essere altre differenze che ora non mi vengono in mente.
ne hai lette di riviste prima di prenderti quel pacco di moto, eh?
MaxMax

 MaxMax
Si si...tante, tutte, e anche di più: volevo essere sicuro di prenderlo in
pieno il pacco.
E cmq credo che siano le stesse riviste che hai letto tu visto che per
l'ennesima volta hai la moto a pezzi.


in meno ma un po di coppia in più.
Mah... ripeto, se leggi le schede sul sito suzuki invece ti danno gli
stessi identici valori, cannotto compreso, la differenza sulle piastre
potrebbe derivare dal fatto che la S ha un semimanubrio invece di un
manubrio, ma per il resto le cifre riportate sono le medesime... prova
ad aprire due tab sui due links e scorrili insieme (occhio, il link
alla SV_S ti porta alla pagina della hyabusa, devi scrivere nella
barra degli indirizzi il nome giusto della moto a manina). Mi pare
strano che abbiano scazzato in modo così abnorme l'intera scheda
(certo che a giudicare dal link però).
Dove hai trovato i tuoi dati, per favore?


 Dove hai trovato i tuoi dati, per favore?
Su Mototecnica di questo mese cè tutto sulla SV dalla a alla z.
Delle differenze che ho citato io cmq ne parlavano anche su un altra
rivista, per questo ho deciso di comprare Mototecnica appena ho visto che
trattavano l'argomento.


Su Mototecnica di questo mese cè tutto sulla SV dalla a alla z.
E' vero che Mototecnica e' cascato in basso :P
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

Su Mototecnica di questo mese cè tutto sulla SV dalla a alla z.
Confermo! Quantomeno per la ciclistica. 
Per il motore non ricordo, ma se ci fosse qualche differenza, sarebbe
minima.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

trattavano l'argomento.
Ah... e l'ho pure comprato, solo che l'ha preso in ostaggio Bay, visto
che la SV1000 è la sua! :-)
Questo però vuol dire che sul sito Suzuki han scritto un mare di
cazzate, di conseguenza. Bello...
