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Titolo: [HELP] Hornet 900 o Ducati S4 ??

Salve boys.
Ho deciso di cambiare calimera (una Bandit 600)
per passare ad una cilindrata superiore.
Per studio e per lavoro non ho avuto molta
occasione di fare giri dai conce per vederla dal
vivo, ma sono rimasto favorevolmente impressionato
dalle prove e dalle foto sulle riviste sulla nuova Hornet
900.
Stamane ho chiamato il mio conce che mi vuole
assolutamente vendere una S4. Tra le righe gli
è pure scappato che ne dovrebbe arrivare una
usata del 2001, e che si può montare una EEPROM
per aumentare i cavalli a 125, dato che è depotenziata
dalla Ducati.
Volevo sapere un po di notizie sulla moto, se è vero
(e sicuro) sto fatto delle EPROM (ma non c'è pure
per la Hornet 900?) e qualche considerazione tecnica
sulle due moto.
Mi piacerebbe, comunque, una moto che non mi faccia
spendere molto di manutenzione.
Grazie.
Lello&Niky - (Bandit 600N Black '00)
email: lellomele[at]
libero.it

Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

 dalla Ducati.
Che il concessionario è uno stronzo... sulla hornet leggi quello che è stato
scritto poco prima da B12, la s4 ha un telaio ed una ciclistica
mostruosamente superiori, ma se pensi davvero che basti una eprom per avere
quei cavalli... vai sul sito 
ducai.it
, poi dentro alla sezione cataloghi
ducati performance, ti scarichi quello del Monster S4 e vai a vedere cosa
devi fare per avere qualche cv in più (e tieni conto che sono stime
abbondanti). Poi, chiedi al tuo conces. se ti prende per il culo...
Infine, che moto hai ora per volere un monster con 125 cv?
F.
ST4s

 spendere molto di manutenzione.
Beh x quello allora la honda dà piu garanzie...
Pero' oggi faccio io il bastiano contrario (so arrivato per primo hehe):
perchè non le 'varie' Bandit1200 o ZXR1200 ? :)))
-- 
Luca - FE - TU250 MM

Infine, che moto hai ora per volere un monster con 125 cv?
l'ha scritto...ha un bandit 600...


 l'ha scritto...ha un bandit 600...
non m'andava di leggere... avevo chiuso il gardadefora, e aperto solo la
reply... va be', allora forse sa andare in moto (non come i Lagnesi,
pero'...)
F.
ST4s

 pero'...)
;-) va bč, allora mi ripresento!!
Comunque siccome non sono un novellino del ng (anche se ripeto che non ho
molto tempo libero, specie in questi periodi, perchč studio e lavoro) posso
dire che in
casa attualmente ho anche una Yamaha YZF-R1 '2001, di mio frate, che
praticamente
ho utilizzato tantissimo anche io. Non mi piacciono molto le moto da strada
per la scomoda
posizione a "pecorina" :-), scusate la volgaritą ma non ho mai trovato
un'espressione migliore
per esemplificare cosa non mi va delle stradali, per questo preferisco le
naked.
In particolare dal 95 ho avuto (tra me e mio frate) anche le seguenti, in
ordine di tempo:
- Aprilia Pegaso3 650 (bella ma era di tutti e due :-), litigavamo troppo
spesso)
- Burgman 400 ( =8-P, parentesi di curiositą sponsorizzata dalla mia lei)
- CBR 600F
- CBR 900RR
Insomma, so stare in equilibrio, ecco.
Lello&Niky - (Bandit 600N Black '00)
ICQ: 12771169
email: 
lell...@libero.it

abbondanti). Poi, chiedi al tuo conces. se ti prende per il culo...
sacrosanto, la palla ricorrente di guadagni strepitosi con le eprom e'
veramente diventata insopportabile, un guadagno del 3-4% e' il massimo
normalmente ottenibile se non accompagnato da altri interventi, e spesso
sono un miraggio pure quei 3-4% di cv in piu'.Senza contare che un monster
S4 di serie ha gia' i cavalli di una hornet 900......l'unico motivo che
potrebbe avere l'hornet al confronto e' l'affidabilita' generale(che per
altro conta eccome...),per il resto mi levo il cappello di fronte alla
S4....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

 S4 di serie ha gia' i cavalli di una hornet 900......
e ben sfruttabili, non c'è che dire...
F.
ST4s

e ben sfruttabili, non c'è che dire...
com'e' non hai replicato sull'affidabilita' del H900 (e quindi sulla
non affidabilita' dell'S4) ?


Se vuoi quei cavalli forse la Fazerona non sarebbe male...
ha 125 cv alla ruota(!!!) e una bella versatilità...
Il prezzo è da quelle parti (dell'S4 intendo ;O))...
In poche parole ha il motore della R1 un pò strozzato ma è molo
comoda(dicono)
Spero di non averti aggiunto caos ;O))
V-Lampss
DD.

[NOTA]: Comunque non è che volessi paragonare la
H900 con la S4 (la S4 costa pure 5 fronne di più!!!).
Il dilemma è solo nel caso al conce arrivasse questa
S4 '2001 usata di cui mi ha parlato, in modo che potrei
forse spuntare un prezzo più o meno vicino a quello della
H900.


 non affidabilita' dell'S4) ?
ci vorrebbe un cretino a sostenere che il "vecchio" 900 honda non è (forse)
il motore + affidabile in giro...
F.
ST4s

 Come e' possibile parlare di affidabilita' di una moto appena uscita?
appena uscita una sega, quEl motore gira da un bel po'...
F.
ST4s

il motore + affidabile in giro...
ne esistono di motori altrettanti vecchi ed affidabili.
Vedi gli ex GSXR che ora stanno sui GSXF...
vedi il semplice bicilindrico da GPZ ER5 KLE EN5 etc. et.c
ai voglia...



i famosi "mangiaolio"...
sono affidabili adesso, che gli hanno tolto 3000 giri.
Prima erano un disastro, si andava dal trafilaggio d'olio nei cilindri
alla rottura del carter perche le bielle scappavano dall'albero
motore.
Ciao
Mototopo

sono affidabili adesso, che gli hanno tolto 3000 giri.
vabbe'...io parlavo di adesso.
sono dell'idea che 10 anni fa le moto erano molto meno affidabili di
ora...
E cmq mi stai sempre paragonando un motore sfruttato al massimo (GSXR
di 10 anni fa) ed uno sfruttato pacatamente (GSXF di ora).


motore.
sinceramente, non ho mai sentito di episodi del genere,anzi, si, ne ho visto
uno, era montato su un drag e aveva 315 cv con turbo e protossido, ha rotto
una biella dopo decine di gare drag,la biella era originale.Era di un
conoscente della mailing list bandit americana,c'erano le foto sul
sito......


ora...
no, le jap lo erano tali e quali ad adesso, e diro' di piu', anche 20 anni
fa....non stiamo parlando di preistoria, e molta gente faceva i 100.000 km
sulle honda cb four ...e queste di anni ne hanno 30!


motore.
Guarda .... ho posseduto un GSXR 1100 acquistato a 32000 e finito causa 
incidente a 72000 , In 40.000 Km non ho mai nemmeno regolato il gioco
valvole !!
MAI aperto nessun coperchio del motore (solo l'olio) .
Il 1100 e' stato portato a ben oltre i 1300 cc in
certe elaborazioni e guarda caso usavano sempre quei motori...
Senza contare quanti dragster hanno costruito con quei 
monoblocchi ...
Quanti altri motori sopportavano tali maltrattamenti ??
Sull'olio ti do ragione ,a 70.000 Km tendeva a mangiarne...
Probabilmente quelli che davano problemi erano i gsxr 750 , un
mecca mi diceva che gli alberi a camme su usuravano piu' 
velocemente.
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

sulle honda cb four ...e queste di anni ne hanno 30!
un mio amico (forse ci sta leggendo) ha un VF1000 F dell'83 (o giu' di
li'). Beh, ci vuole tanta manutenzione, cambio olio ogni 3 mila km (da
manuale)..
e.tc
..


Probabilmente quelli che davano problemi erano i gsxr 750 ,
infatti a quelli pensavo.
(e' quello il motore che suzuki ha piu' o meno tenuto in prodizione,
ma depotenziandolo).
Ciao
Mototopo

ma depotenziandolo).
il motore del B12 e' esattamente il gsxr 1100 del 1989 con un millimetro di
alesaggio in piu' e assi a camme piu' tranquilli,per il resto identico
(almeno il tipo fino al 2001)


manuale)..
e.tc
..
ma erano le indicazioni dell'epoca corrispondenti agli oli ell'epoca, e poi
le case usavano mettersi le mutande di ghisa.Di al tuo amico che se cambia
olio ogni 10.000 con gli oli odierni ce n'e' d'avanzo se la usa su strada!


olio ogni 10.000 con gli oli odierni ce n'e' d'avanzo se la usa su strada!
no...e' proprio la qualita' dell'epoca.
il suo filtro della benzina dopo qualche anno si e' OTTURATO. Idem per
i carburatori che erano pieni di roba immonda. Per non parlare della
sincronizzazione dei carburatori.
Dopo 60k km la mia moto aveva i carburatori pulitissimi...
cmq, anche con gli olii odierni...tu rischieresti?


cmq, anche con gli olii odierni...tu rischieresti?
assolutamente si! non rischi proprio nulla, metto la mano sul fuoco
sull'affidabilita' di un motore jap di 15-20 anni fa.
Tale e quale a oggi, credimi.


o uno di oggi e vedrai.
ma scusa...stiamo parlando di moto da endurance (o quasi) o di
sportive?


sportive?
endurance? cosa stai dicendo? il dominator o il transalp sono moto da
endurance?sai cosa vuol dire endurance? il discorso vale per TUTTE le moto
dei tempi a cui mi riferisco, io non conosco la tua eta', ma ti posso
assicurare che qualunque moto da strada jap, di qualunque categoria, dagli
anni 80 in avanti era affidabile ne' piu' ne meno di quelle odierne, nella
maniera piu' assoluta!non sto dicendo prestazionale, maneggevole,potente,
sto dicendo AFFIDABILE. Se proprio devo sforzarmi di trovare nelle moto di
20 anni fa un particolare che oggi sia piu' affidabile mi puo' venire in
mente giusto la durata della catena, dato che quelle con o-ring erano agli
inizi, ma come durata di motore non c'e' veramente nessuna differenza, e
aggiungo e ribadisco, e chi se ne intende lo sa, le jap di meta' anni 80, in
particolare honda, erano le piu' curate nei dettagli di tutti i tempi.Oggi
sono curate le moto di punta di gamma, vai a vedere sotto la pelle di una
deauville, una transalp , una hornet di oggi come sono tirate via, allora su
tutta la gamma honda il livello costruttivo era identico, anche sui modelli
economici. Vatti a vedere il livello di finitura che aveva una honda cx
turbo,come cura dei dettagli e materiali impiegati, che poi fosse una moto
sbagliata per altri versi non cambia il senso del discorso.E senza parlare
di quella ,una semplice vf 500 o 400 erano autentici gioielli.Trovami oggi
un 500 della finezza costruttiva della vf 500 del 1985 se sei capace...


 spendere molto di manutenzione.
Allora lascia stare i Duca... :-p
Personalmente starei sull'Hornet, cmq e' questione di CUORE ! ;)))
-- 
CalviMax
ICQ  137125378