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Titolo: Regime massimo del Ducati 900 2 valvole?

Ciao!
Sono il solito che disturba tutti con le avventure della mia Cagiva Gran
Canyon, quella con motore Ducati 900cc ad iniezione.
Sto ancora lavorando sulle Eprom.
Il programmatore è riuscito a togliere il limite di 8.450 giri alla mia
Eprom.
L'ha spostato non so esattamente dove!
L'ho provata una volta sola, ed ho toccato quota 9.100 giri per una frazione
di secondo.
E il limitatore non è intervenuto.
Non ho avuto coraggio di proseguiore, anche se il motore sarebbe salito
ancora.
La mia domanda è semplice: quanto posso salire di giri prima di trovarmi con
le bielle in mano? ;-)
Il Ducati SS (stesso motore) a quanto ha il limitatore e fin dove sale di
giri senza rischiare?
Siccome il Ducati è un gran motore, ma non ha fama di essere troppo robusto
(anche se essere desmo aiuta!), non vorrei avere serie noie meccaniche!
Grazie delle risposte.
Ciao a tutti!
Massimo

Sulla mia SS con la eprom di ducati performance allungavo fino a 9.300 di
strumento...anche se dopo i 9.000 mi pareva inutile instistere...
alberto fabiani
900ss in vendita

 le bielle in mano? ;-)
Vediamo ... 8.450?
Non per essere polemico, ma ci sara' un motivo per cui il limite era ad un
certo regime. Oppure hai fatto altri cambiamenti al motore?
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

...
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-- Luca.
No, non ho fatto altri cambiamenti!
Il motore della mia Cagiva è quello della SS. Almeno così sono convinto.
E' frenato nell'utilizzo dalla programmazione della Eprom, proprio come ho
avuto modo di sperimentare.
Il fatto che mi arrivi al limitatore abbastanza facilmente (con la Eprom
modificata) mi dice che le potenzialità del mio Ducati sono superiori agli
8.450 giri.
Ehi, quando dico 8.450 intendo i giri indicati dallo strumento (contagiri di
serie) che non so esattamente quanto preciso sia.
Ora, se il Ducati SS arriva a 9.300, dovrebbe arrivarci anche il mio motore
senza danni!
Il motore che è montato sulla Cagiva è stato concepito per l'Enduro. Quindi
regolato con molto tiro in basso ma con poco allungo.
E il limitatore è abbastanza basso, perchè il fuorigiri in fuoristrada è
forse più pericoloso  o più facile o cmq hanno voluto dare maggior durata la
motore stesso.
Non so che dire. A me sembrano scelte strane. Infatti ora la Cagiva monta il
motore Suzuki sulla Navigator, seppur leggermente depotenziato rispetto alla
Raptor. Forse sempre per la questione affidabilità.
Ma io non faccio enduro, ma la uso solo su strada.
Allora, perchè non tirar fuori l'anima SS dal mio motore?
Tirar fuori l'anima non inteso come far uscire i pistoni dal carter motore,
ma inteso come caratteristiche motoristiche! ;-)))
Ciao
Massimo

 Eprom.
[...]
nessun motore "lavora" al regime massimo, il limitatore ha cque un buon
margine.
probabilmente il tuo motore puň arrivare anche a 10.000 giri e le tue bielle
rimarrebbero al loro posto... (per i primi 2 minuti...)
:)
premesso che non conosco le caratteristiche tecniche del motore della tua
moto, non farei troppo affidamento sui "settaggi" dell'elettronica dell'
SS900 in quanto normalemte, sugli enduro con motorizzazioni derivate dai
modelli stradali, viene ridotta la potenza di qualche CV, ma il
depotenziamento č legato a tutta una serie di "ritocchi" tecnici che fanno
si che l'erogazione della coppia max sia piů in basso cosě come quella della
potenza max (e questo č legato all'uso specifico della moto da enduro
rispetto a quelle da strada).
cambiare l'elettronica senza ritoccare tutte le altre parti (che normalmente
vanno dal rapporto di compressione all'air box) non ti porta ad ottenere
migliori performance della tua moto.
ciao,
due dita a "V" anche a te.
Riccardo
Yamaha R1
www.hqslab.com

Riccardo
Salutoni e sfanalata!
Massimo

 le bielle in mano? ;-)
Il limitatore dell'ST2 taglia a 9.800, comunque, con il motore originale, e'
inutile tirare sopra i 9.000. Tieni poi presente che per quanto modifichi la
eprom il tuo motore ha un profilo delle cammes studiato per avere coppia in
basso, quindi poco angolo di incrocio e alzata. Se vuoi guadagnare in alto,
cosa peraltro inutile in un enduro, devi cambiare le cammes.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

Massimo Miotto ha scritto nel messaggio ...
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