Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ROBY QUI SUBITO!

Conosci mica uno sbarbato di 23 anni che frequenta il Bracco, si da
arie da supermanico, si vanta di montare gomme non omologate
sull'EREUNO 2005 perchè "io le gomme tranquille le lascio ai
meccanici" e fino a poco tempo fa aveva uno Z750 arancione?
Se lo conosci gli dai una pedata nella carena e lo butti fuori strada
da parte mia? Almeno non fa danni contro qualcun'altro.
Grazie :o)
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 Grazie :o)
La deve aver fatta grossa :)

meccanici" e fino a poco tempo fa aveva uno Z750 arancione?
ma s'arza in sesta? ;o)
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice"
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CROWN ME
I AM
GODLIKE!!!
togli il DBkiller per rispondermi!

 ha scritto nel messaggio
news:rtrgb159gdqc43tb4...@4ax.com...


 ma s'arza in sesta? ;o)
Con le gomme omologate no, fa come la desmo16 di Rolfo... ;-P
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

meccanici" e fino a poco tempo fa aveva uno Z750 arancione?
non posso crederci che esistano ancora persone cosě...tutta colpa di
valentino rossi :-)
Alessandro R.
Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Hornet 600

 La deve aver fatta grossa :)
No, semplicemente esiste e non se lo merita
LPV
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 No, semplicemente esiste e non se lo merita
vabbč..ma a te che t'ha fatto ?
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
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 meccanici" e fino a poco tempo fa aveva uno Z750 arancione?
se mi dici tutta la frase  fino a "meccanici" ce ne sono fin troppi con quel
profilo, mi lascia perplesso lo z 750 (non sara' un 1000 se e' arancione?),
conosco uno che aveva un z 1000 arancione, ma non e' del posto e' uno dei
numerosi toscani in trasferta, ma e' simpatico e ha sicuro molto piu' di 23
anni.
La r1 di che colore?
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 il motore del B12 e' esattamente il gsxr 1100 del 1989 
Visto che non trovo un motore 1100 stavo fantasticando di montare un 1200
aria/olio sul gixxer (1991) Dici che si fa? Il 1100 del 91 é perfettamente
intercambiabile.


 vabbè..ma a te che t'ha fatto ?
Niente, ma nemmeno le zanzare mi fanno niente (non mi pungono nemmeno),
peró le prendo a giornalate lo stesso


 qualche bel elemento lo conosco...qualche pazzoide..."
MINCHIA!!!!!   e' un mio collega di lavoro, ci parlo tutti i giorni e Ipe lo
conosce benissimo pure lui!
E' un po' esaltato ma non e' un cattivo ragazzo,a me mi tormenta sempre per
consigli tennici e varie, io cerco di tenerlo calmo perche' purtroppo so che
ha un certo stato di esaltazione e non vorrei che si facese male. ma cosa ti
ha fatto?


 mie fonti....
ma guarda, allora e' proprio il tipico caso di chi IRL e' diverso che come
scrive, ti ripeto, e' esaltato, un entusiasta, ma in moto va piuttosto bene
e da quel che ho visto non e' tipo da rendersi un pericolo pubblico.Diciamo
che ha cominciato con la z750 e poi e' subito passato alla R1, guida con
stile da 600 tenendo sempre alti i giri, consuma le gomme come panini, e' un
tecnico di messa in servizio e quindi finche' sta a casa coi suoi ha una
relativa disponibilita' economica, ma nonostante si stia svenando di rate
non ha resistito a montare le solite cazzate di freccine specchiettini etc.
(oddio, io non ho titolo per censurarlo...) .E io lo freno di continuo se no
sarebbe gia' li' con sospensioni, scarichi etc. ora vuole andare in pista,
io gli dico sempre di starsene tranquillo e lui ogni lunedi mi dice che ha
fato i 280 di qui, i 270 di la, insomma e' un bravo ragazzo ma purtroppo
motociclisticamente parlando e' proprio come dici tu, la tipica razza che
noi un po' vecchietti disprezziamo. Pero' quando gli parlo di tennica sembra
un adepto in adorazione...
;-))
sinceramente mi fa l'effetto che potrebbe farmi mio figlio tra un po' di
anni, so che ero cosi' anch'io, solo che ai tempi lo eravamo con i 125 non
con i 1000, quando si arrivava a certe potenze ormai la selezione era fatta.
Discorso gia' fatto tante volte....


 La r1 di che colore?
R1 nera ritirata il 13 aprile, plexi scuro double bubble, specchietti in
carbonio, profili chiari sui cerchi, (e giá tutto ció dice molto) lui é di
Genova.
Scusa, lo Z era nero con akrapoviç e pedane arretrate. Frequenta anche
sottocolle.
Confermato 23 anni e piglio da supermanico del GP del bar. Il nome é
andrea, sostiene "Del bracco non conosco tantissima gente, comunque
qualche bel elemento lo conosco...qualche pazzoide..."


 ha fatto?
ROOOOTTFLLL...
Come dicevo, a me personalmente, niente, scrive su un forum su cui scrivo
pure io, giusto ieri gli ho risposto che non punto 5 euro sui suoi 25 anni
e che ritenevo superfluo continuare a rispondergli...
E'semplicemente uno che da sui nervi, non credo nemmeno io che sia un
cattivo ragazzo, ma penso abbia un Q.I. uguale al suo numero di scarpe.
Quella della pedata nella carena era una battuta, quella dei 5 euro no.
Diciamo che e' un distributore di cazzate.
Denghiu, se vuoi raccontarmi ancora qualcosa per fargli un po'ridere
dietro io sto qui :oD magari si calma, ovviamente non sapra' chi sono le
mie fonti....
LPV


 scrive, 
Ok, allora continuo a prenderlo per il culo e basta ;o)
Ciá e grazie
P.S.
Un'ultima domanda che non centra un ciufolo...  dimensionalmente e come
attacchi il motore del B12 non e' uguale al 1100 gixxer o si? Non
dovrebbero cambiare gli attacchi?


 dovrebbero cambiare gli attacchi?
il motore del B12 e' esattamente il gsxr 1100 del 1989 con alberi a camme
diversi e un mm di alesaggio in piu'. Gli attacchi sono uguali anche a
quello precedente fatto dal 86 a 89 che era 1050 e al 750 che e' il primo
nato del 84.
Poi come sai il 750 e' diventato ad acqua nel 91 e il 1100 nel 93 , questi
ultimi ad acqua non penso siano intercambiabili anche perche' comunque hanno
dei radiatori enormi...
unico accorgimento sui SACS e' che i piccoli, sicuramente il 600 non so il
750,  pur con uguali attacchi di basamento sono meno alti perche' il blocco
cilindri e' piu' corto. Quindi il motore del B12 nel telaio del B6 non entra
perche' non ci passa nella parte alta.


 intercambiabile.
ti copio e incollo da un mio vecchio aritcolo su mototecnica sulle
streetfighter
La prima versione usci' nel 1986(FIG13), come derivato dal 750, aveva
alesaggio e corsa di 76 x 58 mm., per una cilindrata di  1052 cc., e con
carburatori da 34 mm. erogava circa 116 cv alla ruota, che gli consentirono,
grazie anche ad un peso ridottissimo, di demolire ogni record prestazionale
dell'epoca.
Nel 1989 ci fu una notevole evoluzione, i valori di alesaggio e corsa
passarono a 78 x 59 , e la cilindrata complessiva a 1127 cc., le valvole
avevano dimensioni di  28,5 mm. e 25 mm. rispettivamente per aspirazione e
scarico, e questo unitamente ad un rapporto di compressione di 10:1 e a
carburatori Mikuni sling-shot da 36 mm. consentiva di erogare la notevole
potenza di 132 cv alla ruota.
Per inciso questo e' il motore che equipaggia la Bandit 1200, pur con l'
alesaggio maggiorato a 79 mm. per una cilindrata di 1156 cc., motore che puo
' essere riportato facilmente, dai 100 cv dichiarati per rispettare le varie
legislazioni, fino ai valori suddetti con pochissime modifiche.
Nel 1991 questa unita' venne migliorata con l'adozione di bilanceri a dito e
oil jet sotto i pistoni, il che, unitamente all'adozione di carburatori da
40 mm., porto' la potenza alla soglia dei 134 cv alla ruota.
Infine la quarta versione(FIG14), nel 1993 abbandona il raffreddamento misto
aria-olio SACS seguendo le orme del fratello minore di 750 cc., e sull'onda
della caccia a dimensioni piu' contenute vede ridimensionata la cilindrata a
1074 cc.
Tuttavia le valvole vengono maggiorate a 31 e 27 mm. rispettivamente per
aspirazione e scarico.
Tutto cio', con un rapporto di compressione ormai alla soglia degli 11,2:1
consente di guadagnare ancora circa 1 cv alla ruota.
Diciamo subito che, potendo scegliere, la versione preferita e' senz'altro
quella del 1989, perche' la piu' equilibrata.
Gia' la successiva, a fronte di un incremento di potenza minimo, usando
carburatori da 40 mm. vedeva spostata la curva di coppia verso regimi meno
sfruttabili, per non parlare dell'ultimo tipo raffreddato ad acqua, che
veniva decisamente esasperato nella ricerca dei regimi elevati, come i dati
sopra elencati fanno facilmente intuire.
E' evidente che non stiamo parlando di motori impiccati, tuttavia, il fatto
di disporre della miglior coppia a 7000 giri piuttosto che a 9250 come l'
ultimo tipo non e' certo indifferente.
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direi che non dovresti avere problemi
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