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Titolo: Come trovare una dispersione nel circuito elettrico HELP

Ok, ricapitoliamo un po' il problema.....
Qualcosa mi butta a terra la batteria....presupponendo che il circuito
di ricarica funzioni, come faccio a capire che cosa mi butta a terra
la batteria???
Dato che la batteria è arrivata a zero dopo un giro di 200Km devo
supporre che a buttarla a terra sia una qualche utenza in utilizzo a
motore acceso?? (quadro, luci ant e post???)
Come faccio a verificare se disperdono??
Grazie mille
MAtteo

non é detto che sia un'utenza con dispersione, potrebbe essere la batteria
esausta (deterioramento normale dopo circa 4 anni di vita)
oppure l'antifurto elettronico (led lampeggiante?) che la scarica
progressivamente in modo che quando utilizzi la moto, con luci anabbaglianti
accese, la ricarica non é sufficiente a ripristinare l'intensità
necessaria...
"> Come faccio a verificare se disperdono??
non so :o)
ciao
carlo

 wrote in message
news:po5q7uoav7bm1n784...@4ax.com...
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Gli elettrauto hanno uno strumento apposito per verificare sia 
le dispersione che altre cose "sospette"
R.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> cut cut
Fammi capire: parti con la batteria carica perfetta e dopo un giro di 200
Km, (  giretto di due ore e mezza senza soste) la ritrovi a terra.?
Dici "Supponiamo" che il regolatore funzioni.
Come prima cosa eliminino la "supposizione" .
Quando sei CERTO che il circuito ricarichi, controlla la batteria.
Quando sei CERTO che la batteria sia in buono stato, allora cominciano i
guai. :~(
Calcola che la corrente fornita dal circuito di ricarica, basta ad
alimentare tutti i circuiti elettrici che normalmente possono essere in
funzione sulla moto, e contemporaneamente a ricaricare la batteria!
Per assorbire abbastanza corrente da scaricare la batteria, non deve esserci
un "assorbimento" quantopiu' qualcosa di piu simile ad un cortocircuito!
Quindi non dovrebbe essere tanto difficile trovare il guasto!
Dopo aver fatto un bel giretto togli la sella, o la fiancatina ( non so che
moto possiedi e dove ha la batteria) , e controlla i fili! Quello che fa
dispersione sara perlomeno bollente, ( se non si è addirittura fuso).
Se ho capito male prova ad essere piu preciso  :~P

la batteria???
Scusa, perche' cominci dall'ipotesi piu' remota e piu' difficile da
verificare?
Comincia da quella piu' facile da verificare: cambia la batteria (o
fattene prestare una buona, se puoi).
Poi continua con l'ipotesi piu' probabile: la batteria non si ricarica
perche' e' rotto il regolatore o si sta bruciando l'alternatore. Ti
assicuro che e' cosi' al 99,999999999 % :)
--
LHG
Catja Moeller
ZX-6R Ninja - Lesmo MI

assicuro che e' cosi' al 99,999999999 % :)
In effetti sono molto indeciso anke io.....La batteria l'ho già
sostituita 500Km fa ed ora è gia a terra, dunque non mi va molto di
cambiarla senza prima aver risolto il problema!!
Il fatto che non sia certo che il regolatore sia rotto è dato dal
fatto che Ho fatto il test descritto nella Fault Finding Chart ( che
mi dicono essere affidabile!) e il regolatore risulta funzionare....
dunque volevo verificare anke l'ipotesi dispersione...
Visto che anche tu avevi un CBR mi sai dire a che spesa vado in contro
a sostituire il regolatore e l'alternatore nel caso fossero guasti e
se è un lavoro fattibile da me o è necessario il mecca??
Grazie mille
Matteo

 Matteo
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

 Generatore che non carica?
Dimenticavo: io avevo un problema analogo sul 125. La feci smontare e
rimontare tutta (in garanzia) 3 volte dal mecca. Risultato? La sistemai io
mentra la lavavo: notai un filo che usciva da un faston di quelli che si
attaccano al raddrizzatore messo in modo strano. Toccai il filo e si staccò
de tutto dal faston: erà lì il problema: a volte toccava con il rame del
faston e andava tutto regolarmente, a volte no e la batteria andava (a
motore in moto) a kaputt.


dammi retta...
1-collega in serie al positivo che esce dalla batteria un tester
2-assicurati che il tester abbia almeno una scala da 10A
selezionata(altrimenti lo fotti)
3-accendi la moto senza nessun carico oltre il motore(quindi luci spente
ecc)
4-accendi una luce alla volta..tipo prima anabbaglianti ..abbaglianti poi
stop freno ecc...
5-se noti che improvvisamente l'assorbimento arriva a valori
elevati..intorno ai 10 A...allora avrai beccato il guasto...(potrebbe essere
ad esempio il circuito luce che disperde sul telaio da qualche parte....
6-Tuttavia cosi a naso penso che con molta probabilità hai l'alternatore
fottuto...che quindi nn riesce a caricarti la batteria correttamente..oppure
e morto completamente e nn te la carica manco un po.......(dico questo visto
che hai detto di aver gia sostituito la batteria..)
altre ipotesi nn le vedo!
ciao

Generatore che non carica?
Possibilissimo!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

se è un lavoro fattibile da me o è necessario il mecca??
Per esperienza io punterei piu' sull'alternatore che sul regolatore:
e' l'unico pezzo che ho dovuto cambiare sul mio CBR (si e' bruciato
tra gli 80K e i 90K km) ed mi pare fosse anche l'unico pezzo che
l'Amicucci aveva sostituito sul suo mitico "muletto", altri CBR che
abbiano raggiunto la veneranda eta' ed il chilometraggio dei nostri
due non ne conosco. Se puoi farlo da solo non so, io da sola non so
cambiare neanche un fusibile :)
A me il mecca ne aveva montato uno usato e me l'aveva fatto pagare
600.000, nuovo costa circa il doppio, ma e' stato ladro lo stesso
perche' l'ha tirato giu' da un "cadavere" che aveva gia' in officina
...vabbe', di solito mi tratta bene... Cmq il pezzo usato si trova,
oppure si puo' smontare e far rifare l'avvolgimento.


oppure si puo' smontare e far rifare l'avvolgimento.
Azzz!!!!
Oggi sono stato dal ricambista Honda e mi ha detto che l'alternatore
sta 285 euro + iva e il raddrizzatore 185 euro + iva
Ma sa tanto che il tuo mecca è un po' caro!!!
Ma 600 mila era conpreso il montaggio o solo il pezzo??
Lamps
Matteo

Ma 600 mila era conpreso il montaggio o solo il pezzo??
Era tutto, ma forse mi ricordo male... l'Alzheimer...


 ha scritto nel messaggio
news:po5q7uoav7bm1n784...@4ax.com...
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