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Titolo: (tencico) perche' scarichi 4 in 1 e non in 2?

Nelle riviste di moto leggo spesso, riguardo agli scarichi, frasi del
tipo: "...uno sportivissimo scarico 4 in 1..." oppure "...il
bellissimo suono del 4 in 1..." ma, ad intuito, sarei portato a
pensare che un 4 in 2 (oppure 4-1-2) opporrebbe meno resistenza alla
fuoriuscita dei gas, no?
E poi perche' 
p.es
. una R1, moto decisamente performante, ha 4
cilindri ch scaricano in un solo terminale mentre una altrettanto
sportiva 996 ha 2 cilindri che scaricano in 2 terminali?
Sono scelte che incidono sulle curve di potenza e coppia?
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it
ICQ 82111490
Yamaha Thundercat

Direi che devi mettere in conto il peso dei un impianto di scarico, il suono
da dissipare ecc...
--
---
Simone "Belamav" Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218
http://digilander.iol.it/belamav/

sportiva 996 ha 2 cilindri che scaricano in 2 terminali?
Devi tenere conto che il Duca e bicilindrico e la Yama
quadricilindrica. Sono motori con esigenze diverse.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D. e finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ad essere pignoli
cut cut,
tutte verissime considerazioni Rick,ma a mio parere dimentichi le piu'
importanti sebbene assai piu' banali delle tue, il peso, gli ingombri e i
costi.ciao RobyB12(bandit 1200)

costi.
A dire il vero ho fatto un po' di casino. C'e' un thread simile su IDM
e quindi, preso dalla foga, appena ho visto che si parlava di scarichi
"qualcosa in qualcosa" sono partito di slancio, forte del fresco
ripasso della materia. Purtroppo non mi sono accorto subito che qui si
chiedevano info sulla configurazione dei terminali, piuttosto che sui
collettori. :-(((
Sono un rinco!


costi.ciao RobyB12(bandit 1200)
Non saprei Roby. A guardar bene le 4 cil jap montano tutte dei 4-2-1 e
ultimamente completamente realizzati in materiali pregiati (vedi
titanio anche x i collettori delle 900-1000). Sul xche' non si faccia
un 4 in 4 come il 2 in 2 del bic invece concordo, 4 silenziatori
sarebbero davvero troppi :)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

titanio anche x i collettori delle 900-1000).
che gli impianti di serie ultimissima generazione siano pregiati come i
migliori aftermarket e' una realta',ma proprio per questo fare due terminali
in titanio o alluminio o misto che si voglia,costerebbe ancora di
piu'.Allora tu dici:come costi due terminali di inox sarebbero pari o meno
di uno in titanio.Ok, ma pesi e ingombri?siamo daccapo....vorrei aggiungere
una considerazione:mi par di capire che il raggruppamento faccia soffrire di
piu' le grosse cilindrate unitarie(bicilindrici), come logico in fondo, e in
questo caso tenerli separati ha senso anche perche' effettivamente ho letto
che la raptor 650 col motore sv ha guadagnato davvero tantissimo sul motore
originale suzuki, grazie allo sdoppiamento dello scarico.ciao RObyB12(bandit
1200)

 piu' le grosse cilindrate unitarie(bicilindrici)
Mi sembra che la Aprilia 1000 sia l'unica maxi bicilindrica ad avere un 2 in
1.
Se é così é l'unica a soffrire.
ciaoo
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-
oliviero the "iperteso" on "la giallina" 125 &  CiBino 600
boveri...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

Ma le dimensioni dello scarico Aprilia sono RAGGUARDEVOLI... e sull'Aprilia
non vanno gli scarichi in carbonio perchè si cuociono, chiedete a Bacco...


ciaoo
e non a caso sulla versione sp da 60 milioni gli scarichi sono due
sovrapposti...ciao RObyB12(bandit 1200)

faccia soffrire di piu' le grosse cilindrate unitarie(bicilindrici), come logico in fondo......
Parafrasando Un Carlo : Sara' logico x te, Dio e forse Einstein" ;D
SpiegHI, spiegHI, ragioniere ;PP A supporto riporto quanto gia'
pubblicato su questi schermi, che quando l'anno scorso Ducati provo'
la 996 col forcellone tradizionale e scarichi tipo 851/888 vide un
aumento di CV (nell'ordine dei 4-5-6) senza colpo ferire.
Fluidodinamica questa sconosciuta? ;D
Di contro possiamo vedere come sulla RVF750 SBK sono passati dai due
terminali sovrapposti alla configurazione uno per lato. La versione
endurance ha mantenuto l'originale, forse x non intralciare col cambio
gomme??


non vanno gli scarichi in carbonio perchč si cuociono, chiedete a Bacco...
E chi ne stava parlando??


da fare senza gravare di peso in modo assurdo. O no?
I collettori di scarico del VTR, seppur a prima vista il posteriore
puo' sembrare decisamente piu' corto, sono quasi perfettamente
identici, senza fare giri particolarmente strani. 


costi. 
Guarda, per quanto ne so, dal punto di vista dell'acustica (non intesa
come rumorosita') dello scarico tra terminale singolo o sdoppiato non
ci sono apprezzabili differenze. Quello che conta sono le giunzioni
dei collettori. Se poi l'ultimo tratto sia "in 1" o "in 2", ai fini
delle prestazioni e dell'erogazione cambia pochissimo, se non nulla.
Molto piu' efficace e', invece, il silenziamento con 2 terminali.


Molto piu' efficace e', invece, il silenziamento con 2 terminali.
Ah! Invece io credevo che tutto il percorso dall'uscita del cilindro
fino all'uscita del terminale incidesse in egual misura sulla
propagazione delle onde di pressione e contropressione ecc... 
e' per questo che non mi capacitavo del perche' 
p.es
. la yamaha
soffocasse il motore della r1 con un 4 in 1.
Se, come dici tu, la parte finale del percorso non e' quella
interessante, di conseguenza diventano piu' importanti il discorso dei
pesi, degli ingombri e dei costi, e tutto torna.


Molto piu' efficace e', invece, il silenziamento con 2 terminali.
Entri in controtendenza con te stesso (vedi prima riga di questo tuo
post)? ;D


identici, senza fare giri particolarmente strani. 
Buono a sapersi, grazie ;)


Allora xche' le case si sprecano a fare 4in2in1?
Anche qui "nun ce semo capiti"! Io parlavo dell'ULTIMO tratto di
scarico, ovvero dei silenziatori: tra un 4-2-1 e 4-2-1-2  non c'e'
praticamente differenza.
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praticamente differenza.
La mi perdoni, ma consideri singolarmente ogni pezzo di collettore che
va dal silenziatore alla giunzione e nel complesso?
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va dal silenziatore alla giunzione e nel complesso?
Perdoname anca ti! :-) Che significa 'sta domanda?


Perdoname anca ti! :-) Che significa 'sta domanda?
Scusa, sbagliato a digitare la vocale di congiunzione. La frase giusta
e' : "La mi perdoni, ma consideri singolarmente ogni pezzo di
collettore che va dal silenziatore alla giunzione o nel complesso?"
Spiegazione dell'arzigogolo : consideri il silenziatore (o
silenziatori, cosi' non stressi + :PPPPP) col suo pezzo di collettore
di raccordo coi collettori del motore o lo scarico completo di
collettori, cioe' partendo dalla testata e finendo al fondello? ;)
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collettori, cioe' partendo dalla testata e finendo al fondello? ;)
"Considerare" a riguardo di cosa? 
Si lo scrivo da me: sono un po' rincoglionitA! 
Manco la soddisfazione ti do!! :-pppp


Manco la soddisfazione ti do!! :-pppp
stronzA ;D
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