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Titolo: Saltellamento (?) del freno anteriore

Dunque, l'effetto non è proprio un saltellamento, ma capita che, quando
pinzo di colpo e a fondo l'anteriore (id est, quando mi accorgo di essere
troppo allegro all'ingresso di una curva), mi faccia un effetto strano, come
di traballamento dell'anteriore.
Capita raramente, e diciamo soprattutto quando pinzo di colpo immediatamente
dopo un'accelerazione.
Ricordo che capitava anche con il monster (non mi sembra mi sia mai successo
con il 748) quindi credo dipenda dalla mia guida, ma mi piacerebbe sapere se
c'è qualche settaggio che può evitare questo spiacevole effetto.
Idee in merito?
-- 
Francesco (Torino)
M900 > 748s > CBR 600 RR
"Qui vige l'uguaglianza: non conta un cazzo nessuno" (cit. FMJ)
IMPORTANTE: questo messaggio è indirizzato alla generalità degli utenti del
NG ma non a DJ e Ale 77: sei sei DJ o Ale 77, sappi che sei stato plonkato,
quindi ogni tuo eventuale reply non potrà essere letto dal soprascritto.

 di traballamento dell'anteriore.
Lo faceva anche il 600F quando pinzavo a fondo :) l'avevo segnalato durante
il tagliando ma il mecs disse che era tutto a posto (mah boh)
-- 
MauSeventyOne from TORINO City: presto su CBR600 RR (Black)- Ex HONDA
CBR600F '02
(RedWhiteBlue) - ex SUZUKI GSF 400 (Blue)

 MauSeventyOne from TORINO City:
Toh, un torinese ;) Tieni d'occhio i post della CNP; se ti va alle volte si
possono organizzare girelli.
Saluti ;)


 di traballamento dell'anteriore.
Cuscinetti di sterzo a posto?
Cannotto un po' lasco?
Scarso freno in estensione della forcella?
Pastiglie freno fredde?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 Pastiglie freno fredde?
secondo me č la terza che hai detto...
capitava anche a me con il TDM 850....poi ho montato molle HyperPro progressive e ha
smesso di farlo !
--
"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
Danny Joe ...at work !
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Milano
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 Scarso freno in estensione della forcella?
Puň essere questo; in effetti quando ho fatto il tagliando il mecca ha
stretto di un giro le vitine del precarico (credo siano quelle con il
taglietto in testa e il puntino che serve da riferimento).
Questo puň aver determinato l'effetto di cui parlo? lui dice che con quella
regolazione la forcella era un po' piů dura ad affondare e a tornare
indietro, ma cosě beccheggiava di meno.


 Cuscinetti di sterzo a posto?
 > Cannotto un po' lasco?
Facile sia questo, alla mia hanno controllato il corretto serraggio 
degli stessi in quanto ci sono delle RR600 che anno il dado del cannotto 
serrato male!
Ciao
Luca

 indietro, ma così beccheggiava di meno.
Ad affondare, no di sicuro. Leggi il manuale, invece di fidarti di quello
che ti dicono (compreso me, ovviamente).
Le viti in testa di forcella regolano la velocita' di ritorno (freno in
estensione). Il semi-dado in cui son avvitate regola il precarico, che
controlla la corsa a vuoto della ruota prima che la molla si comprima (il
cosiddetto sag). Le viti alla base della forcella regolano invece la
velocita' con cui si comprime (freno in compressione).
Il mio personale consiglio e' di riportare le regolazioni a quelle di
default illustrate sul manuale, e poi provare *una* regolazione alla volta
per capire com funzionano - i.e. chiudi tutto il freno in compressione e
prova; ripeti con il freno tutto aperto e cosi' via, finche' non trovi le
regolazioni piu' adatte al tuo utilizzo.
-- Attenzione! --
Quando chiudi qualunque vite delle regolazioni idrauliche, non stringerle
*mai* come una vite normale: fermati appena trovi resistenza, altrimenti
rischi di rovinare i passaggi dell'olio.


 ha scritto
CUT
File | Salva con nome | Regolazioni
Che dire? grazie!


 Che dire? grazie!
Buon divertimento. ;)


 Idee in merito?
La sparo... dischi storti??
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisů su CBina " SantaMaria "
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La vita č come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
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 Ciao
Cià
