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Titolo: Sono DISPERATO :-( [AT]

Ciao a tutti,
settimana prossima vorrei partire per le ferie con l'Africa Twin ma
ieri mi ha fatto uno scherzo *preoccupante*.
Vengo al punto: ieri.
Mi faccio in giretto in Svizzera, faccio benzina, previo spegnimento
del motore, pago riaccendo e... e... NULLA.
Silenzio totale.
Non si accende il quadro, non si accende nulla, solo il silenzio e la
paura di averla persa.
L'AT l'ho presa un paio di mesi fa, un bellissimo esemplare di RD07
del 1998, e' in perfetto stato.
Oltretutto il meccanico l'aveva appena tagliandata: due settimane fa e
mi aveva assicurato del perfetto stato dell'acquisto che avevo
acquistato tramite un privato sulla cinquantina che probabilmente
l'aveva presa solo per sfizio. Aveva 11.000 Km.
L'unica cosa che avevo segnalato al "mecca" era, a motore caldo,
attorno ai 4500 - 5000 giri, un leggero sussulto soprattutto in fase
di decelerazione. Ovvero anche riaprendo il gas c'era una piccola
latenza, un secondo o due, prima che la moto riprendesse giri.
Pero' il meccanico mi aveva detto che con questi giorni caldissimi e
molto umidi era normale che i carburatori ne soffrissero.
Tutto qua.
Ritornando a ieri, al distrbutore, la prima cosa che mi e' saltata in
mente, dato l'improvviso black-out, era un eventuale falso contatto
della batteria, peraltro nuova. Ho smontato la sella ma la batteria
era perfettamente in posizione e strettamente legata ai morsetti.
Infatti, come per magia, dopo circa cinque minuti di "messe nere", non
appena ho riprovato a girare la chiave s'e' acceso il quadro, come
nulla fosse. Il Tripmaster s'era completamente resettato, proprio come
se avessi staccato la batteria.
Ho riacceso il motore che ha ripreso a girare tranquillo col minimo a
900 giri, come un orologio.
Ho percorso altri 5 km circa e, MENTRE ANDAVO, ho sentito una serie di
botti dallo scarico, tipo auto da rally in scalata, e la moto si e'
spenta.
Cosi' per altre due volte, con pause di 5 minuti prima di ripartire.
Questo ieri.
Oggi invece ho percorso almeno 50 km, dovevo pur riprovarla, senza che
succedesse nulla, se non una sensazione, di tanto in tanto, di
ruvidita' del motore e di fatica a mantenere i regimi medi.
Io escluderei problemi meccanici, dato che il motore, quando i
problemi elettrici non ci sono, anche oggi, mi porta tranquillamente a
180 senza un lamento.
Oltretutto una moto che appena spenta a batteria nuova non riparte per
cinque minuti, fa pensare che il problema sia a monte della meccanica.
Ma cosa puo' essere allora?
Spero solo non sia la dannata centralina che tanto mi aveva fatto
disperare con l'RD03 650, ed allora erano addirittura due!
Insomma... AIUTO e grazie!
Bye,
   Ricky
----------------
XRV 750 EuroStar
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 Insomma... AIUTO e grazie!
Prova a controllare il contatto di massa del cavalletto o del pulsante di
spegnimento  o della folle...sembrerebbe certamente una "rogna"
elettrica ...
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
 - 
www.polverosi.org
"se sei incerto tieni APERTO !!

elettrica ...
E' che non sono molto pratico di problemi elettrici.
In che modo devo procedere?
Grazie ancora.



E' sicuramente un problema elettrico, solamente il mecca puo' controllarla e
dirti dove risiede il problema, visto che ci devi andare in ferie č meglio
che la fai controllare subito.
Hai un antifurto elettronico?
Maxxx
TA650

Hai un antifurto elettronico?
No.


 ieri mi ha fatto uno scherzo *preoccupante*.
Da ciò che hai descritto, potrei azzardare che si "interrompe" la linea di
potenza della batteria.
Ora se come dici tu i morsetti sono serrati, c'è un solo punto dove si
seziona la linea batteria ed è sulla bobina del motorino di avviamento, dove
c'è un collegamento passante.
Potrebbe essersi allentato il capocorda, questo non dovrebbe essere
difficile da controllare no?
Il motorino di avviamento ha un'appendice che è proprio il solenoide che fa
scattare la forcella di azionamento del pignone.
Fammi sapere!
Sandro
R 1100S Gialla
Moto...@freemail.it

disperare con l'RD03 650, ed allora erano addirittura due!
NON conosco la RD07 ma e' evidente che si tratta di una iterruzione
intermittente della alimentazione della batteria.
Non e' escluso che sia qualcosa a carico della centralina (e' vero,.
la RD03 ne aveva due ma pensavo fosse lo stesso x la 07....)
Pero', pero'........
a parte qualcosa che ti hanno gia' detto, io controllerei:
Il fusibile generale (se ce n'e' uno) e comunque lo cambierei.
L'interruttore di sicurezza del cavalletto e l'interruttore di
sicurezza On/off.
Per tutt'e due (se fossero un po' ossidati) dovrebbe bastare una bella
spruzzata di sbloccante.
In specifico per l'On/off l'opzione e' valida solo se sulla tua moto
questo lavora a monte del motorinio d'avviamento (ripeto, non conosco
la RD07) perche' in caso contrario il motorino dovrebbe comunque
girare e , solo , non arrivare corrente alle candele (che non e' il
tuo caso).
Ma la realta', spesso, e' piu' complessa di quel che ci auguriamo e,
particolarmente per l'impianto elettrico, come sai, si potrebbe
trattare di un cuore come una centralina come di un cazzo di falso
contatto qualsiasi su su qualsiasi connettore.
Augurabile (economicamene) quest'ultima, ma individuabile solo
empiricamente........e per tentativi   :-(
Tutti i miei auguri, comunque   :-)
augh!
 
alfredo
GFC membro (c.r.p.) #68
(quando il caso dice la combinazione..) 
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

 elettrica ...
 Se il guaio fosse uno di questi la moto non parte, ma il quadro si accende,
invece mi pare lui abbia detto che non s'accende proprio.
Per escludere il sensore del folle basta fare l'avviamento con la frizione
innestata.
---
Bye
Alfredmann

 se avessi staccato la batteria.
sicuramente un problema elettrico
ti consiglio di fare cosi:
togli tutte le carene e il serbatoio nonche il cupolino(sig lavoro infame ma
vale la pena tentare
ora gira la chiave del quadro e tocca tutti ma proprio tutti i fili
dell'impianto elettrico partendo dalla batteria risalendo verso il quadro
strumenti e di tutti i componenti della moto .
smuovili bene controllando conttinuamente che il trip non si azzeri e cosi
dovresti scoprire dove si interrompe o va a massa l'impianto...
inotre comprti uno spray disossidante e fai una bella spruzzatina sia sul
cavo del fusibile generale si sui contatti dei fusibili stessi dopo averli
tolti  in questo modo dovresti risolvere i problemi...

Ciao,
rispondo a tutti. Grazie per i consigli che mi avete dato.
Oltretutto ho incrociato il meccanico, che ha chiuso il negozio ma non 
era ancora partito per le ferie, il quale mi ha detto che gli era gia' 
capitato su un'altra AT: e' il cavo della batteria molle.
Se e' cosi' dovrebbe essere una sciocchezza.
Oltretutto ancora oggi sono in giro in moto e non e' piu' successo, in 
ogni caso smontero' lo smontabile.
P.S.
Una cosa non potevo richiedergliela ma... quel che mi ha detto a 
proposito dei carburatori puo' essere vero e quindi non c'entra nulla 
col problema della batteria?
Garzie ancora.
P.P.S.
Per Motorrad: Sandro, ti ho risposto in privato. Sono io. :)
Bye,
Ricky
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XRV 750 Eurostar
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