Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ducati monster 600 dark

Cosa cappero ne pensate voi di questa moto??
Io la possiedo da un anno e non so se venderla o tenermela(possiedo
anche una RR1).
Peiga ma tocca!
Perņ e ruggente!
E' un 600 ma va come un cinquantino!
Tutti me la invidiano.
Cosa mi consigliate di fare??






 Dammela a me che mi serve !!!!!
Ciao
--
Inversioni a U......inversioni a Ssort
Alberto Rosselli - Membro N° 6 del Gippiola Fan Club
Elefant 7,5 (morta) [Usmate Velate (MI)]

E' un 600 ma va come un cinquantino!
Come l'hai elaborata?
La mia non riesce neanche a star dietro a un 50ino.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

E' li che si  vede la differenza tra il manico e il ciabattone ....
Bye
Magic Fable® & Melinda M900
----------------------------------------------------------------------------
---
"...e.....se sei incerto.........tieni aperto ! "
magic...@tin.it
magic...@libero.it
wfo...@hotmail.it

> Cosa mi consigliate di fare??
ducati = passione anche se non sta dietro a un cinquantino io non la 
cambierò mai.
Tienila e vendi la R1
          Ciao da Fabrizio
 
bic...@tin.it
 
*** Ducati Monster 600 ***

Tutti me la invidiano.
Se in garage vuoi avere anche una naked, fra pochi mesi avrai solo
l'imbarazzo della scelta, con tutte le novità che hanno presentato ai
saloni. Io da quando ho provato i 109 CV alla ruota della Raptor mi sono
entusiasmato. Perché gli altri (che non sanno) possono anche invidiare, ma
sulla moto chi guida ed eventualmente gode è uno solo.
E il M600 è un tale cancello che trovo quasi offensiva la sua produzione: il
Pantah 600 che avevo dieci anni fa andava più forte!
ciao

E il M600 č un tale cancello che trovo quasi offensiva la sua produzione
Questi sono fanatismi
c'e' anche chi la moto la usa per andarci in ufficio, e il M600 e' un
ottimo compromesso.
Ciao
Mototopo

ottimo compromesso.
Per andarci in ufficio?!? 8/
Dai ragazzi non scherziamo, sul Monster si può dire tutto tranne che sia una
moto per andarci in ufficio o comunque girare in città. Con tutto
quell'abngolo di sterzo poi si svolta nel traffico che è un piacere...
A me il Monster piaceva e piacerebbe ancora, con 900 cc e un prezzo equo e
adeguato alla qualità, alla potenza e alle caratteristiche intrinseche. E
quando costava 14-15 milioni potevo ancora accettare una serena discussione.
Altrimenti per andare in ufficio trovo molto più adatto, veloce e godibile,
uno scooter...
che costa anche meno.
ciao


mi spiace contraddirti ma il monster è pensiero e filosofia  non è solo un
mezzo meccanico e questo che non vi entra in testa
--
tonight,tonight the highway's bright
out of our way,mister you best keep
'cause summer's here and the time is right
for racing in the street
                        bruce springsteen(the boss)
               wolfmanM600DARK
 
iciom...@tin.it

mezzo meccanico e questo che non vi entra in testa
Guarda che chi scrive ha già posseduto quattro Ducati, e tutt'ora circola
con una Elefant 900 ie, e ha nel garage una Scrambler 450 restaurata
personalmente. Se per filosofia intendi quella commerciale che usa la Ducati
sono d'accordo, ma visto che credo tu intenda quella di intergralisti, che
in cambio di un'adesivo sul serbatoio non riescono neanche a valutare cosa
ci sia sotto, a quanto glielo stanno vendendo e che raza di problemi ha
ancora, dopo un secolo di storia industriale della moto, lascio perdere qui.
Ne conosco talmente tanti di harleisti, ducatisti e kossovari in genere con
i quali non è possibile fare alcuna valutazione.
Oggi la M600 è un tale cesso - in tutti i sensi a parte l'estetica -
rispetto alla concorrenza (spesso più economica) che dovrebbe essere un
pubblico esempio di come si possono buttare via dei soldi.
ciao

vedi che si riconferma la mia tesi se non la ami non la puoi capire sono
d'accordo con te sulla qualita della moto e sulle prestazionni ma c'e
qualcosa di piu che ti spinge ad andare col mostro (sto parlando di
motociclisti seri non dei modaioli che comprano il mon perche ce l'hanno
tutti finendo per rovinarne il pensiero) ho il monster da poco ma lo sogno
da quando e uscito molti anni fa non riesco a spiegarti ma se hai le moto
che dici io sono sicuro che mi puoi capire
flash!!!!


 pubblico esempio di come si possono buttare via dei soldi.
Invece e' intelligente una naked da 110 cavalli alla ruota.......??
Giuseppe, secondo me se ne impasteranno parecchi, mi dispiace ma
succedera'.....
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

quando costava 14-15 milioni potevo ancora accettare una serena discussione.
questo hai straragione.
ricordo nel 95 quando comprai la CBR600, costava circa 15 milioni, e
il monster 900 ne veniva 14... e gia' allora presi la CBR perche' era
piu' moto per i soldi... pensa che oggi lo stesso monster e' arrivato
a 20 milioni e la CBR6 che peraltro e' molto migliorata solo a 18...
Ciao
Mototopo

 moto per andarci in ufficio o comunque girare in città. Con tutto
Al contrario, secondo me e una moto ideale per andare in ufficio, se non
fosse per il fatto che non funzione in condizioni climatiche non ideale e
perfetta...comoda, buonissimi freni, abbastanza morbida e non troppo potente
ma con parecchia coppia. Ed e anche bella...peccato che il motore sia
talmente fragile.
Andy G.

talmente fragile.
Ma l'hai mai provata - anche solo in città - una SV 650, o anche una
normalissima CB 500?
La Monster non ha sterzo, girare in città col traffico fermo è una
mestruazione: devi girarla bloccando col freno posteriore, e così facendo
avevo distrutto un tot di freccie e schiacciato tre volte il silenziatore.
Oppure, nei vialoni tipo viale Zara di Milano ti butti sulla striscia di
terra e te ne freghi se poi tamponi con la forcella a ogni buca. Anche
salire e scendere dai marciapiedi non è proprio il massimo della correttezza
e civiltà. Anche sulla parecchia coppia avrei molto da dissentire, ma la
cosa che mi fa imbestialire è quanto sia dura la frizione (tanto che in
città dopo un po' mi rompo e non la uso più) e il cambio che quando si
scalda il motore tende a impuntarsi.
Naaaaa, non ci siamo proprio.
ciao

che dici io sono sicuro che mi puoi capire
So cosa intendi dire, ma sono in totale disaccordo, perché quello che tu
ritieni una unicità da amare, in realtà è solo una questione estetica.
Perché la M600 di sensazioni nella guida proprio non ne dà. Per capirlo ti
basterebbe provare una moto con qualche cavallo in più, soprattutto se ti
piacciono i bicilindrici ti basterebbe salire su una VTR o una M900.
ciao

succedera'.....
Tu quando si parla di Ducati riesce a essere imparziale come Hitler con gli
ebrei...
La X-Eleven è una moto molto omogenea, e nonostante abbia 130 CV si guida
molto meglio di una M600, e se hai il cervello può essere anche molto
sicura, per freni e per sicurezza attiva.
Se poi vuoi fare il pirla non ce n'è: ti fai male come con qualsiasi altra
moto.
E comunque le naked non è perché sono senza carenatura non devono avere gli
stessi cavalli delle altre tipologie di moto... proprio non capisco la
logica del tuo ragionamento.
ciao

moto per andarci in ufficio o comunque girare in città. [...]
Perche'?
Il manubrio alto permette una visibilita' che solo su una enduro
potrebbe essere migliore.
Le eventuali difficolta' date dal ridotto angolo di sterzo sono
superabili con un po' di esperienza di guida in citta', in modo da
prevedere i vuoti nel traffico dove infilarsi.
Morale: nel traffico di Milano passo dove passano gli scooter.
Rispetto al m900, nella guida in citta', il m600 e' avvantaggiato per
avere la frizione in bagno d'olio dal comando piu' morbido (e con un
DOT 5 migliora ancora di piu'), dal cambio a 5 marce con la ricerca
del folle piu' facile, e da un motore meno brusco.
Tornando al messaggio iniziale di questo thread, sono amareggiato: pur
di spalar merda su una moto, ora si da retta anche ai troll.


 scalda il motore tende a impuntarsi.
Sul 600 la frizione e molto piu leggera (anche sul 916 non e troppo male)
che le altre Duc.
Andy G.

mestruazione:
e' un compromesso, puoi andarci un ufficio e anche uscire il week end.
per il discorso dello sterzo comunque non ho notato tante limitazioni.
Pensa che io la mia CBR9 per girarla nel cortile dell'ufficio, che
c'e' poco spazio, metto la ruota anteriore contro il muro e a moto
inclinata lavoro di frizione, e con uno "zero" giri la moto...   :-)))
Ciao
Mototopo

 inclinata lavoro di frizione, e con uno "zero" giri la moto... 
ECCO COME CONSUMI LA SPALLA AI BT 56 !!!!!!!!
Burnout nel cortile dell'ufficio.....
A' 'nfamoneeeee !!!!!!!!
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
Presidente del club "Red Flyer" PPCSP (Pigliamoci Pel Culo Senza Pietà)
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 uno scooter...
Se fossi categorico quanto lo sei tu, a questo punto potrei scrivere: "E
lo scooter è un tale cancello che trovo quasi offensiva la sua
produzione" ;-)
David
--
David Bucciarelli (
dav...@tin.it
)
Ducati M600Dark
Pisa


 e a noi che ci dice che va in pista.... ;DDDDD
--
Bozzi dal lavoro :) & Calimero (M600)...al lavoro pure lui! ;)

che le altre Duc.
Ascolta, se vuoi difendere la Ducati non perdo neanche tempo. La Ducati è
tristemente famosa - non perché l'abbia deciso io o qualche collega - per
quanto siano dure le sue frizioni. In modo del tutto inutile visto che i jap
fanno dei burri nonostante ci siano molti più cavalli. Non a caso in tutte
le prove delle riviste la frizione rimane una costante da inserire nella
lista dei difetti, come lo sterzo. Anche questa non è una mia opinione, è un
dato di fatto.
ciao

di spalar merda su una moto, ora si da retta anche ai troll.
Parlare dei problemi di una marca o di una moto in modo obiettivo puň
servire a qualcuno a non fare errori. E acquistare una M600 per me č un
grosso errore. Che poi ne abbiano vendute tante nonmi cambia di un briciolo
questa convinzione. Perché con meno soldi e qualche soldo in piů si puň
avere molto di piů. Se poi uno vuole la M600 a tutti i costi, o si
accontenta dell'adesivo sul serbatoio e di una carrozzeria riuscita dal
profilo estetico, faccia pure. I soldi non sono i miei.
ciao

produzione" ;-)
Lo scooter è un veicolo efficiente, spesso economico, intelligente e
razionale, che probabilmente segnerà ancor più il nostro futuro. Se poi
diventa fenomeno di moda non mi interessa. lo giudico per quello che è, ed è
ripeto un mezzo grandioso. Che non è indispensabile, che può essere
sostituibile con altri veicoli, col tram, col metrò, con l'auto.
Ma rimane il miglior veicolo per muoversi in città. Io non lo uso perché mi
adatto con una moto, ma non faccio il "categorico" che dice gli scooter sono
uno schifo.
Dico invece che la M600 oggi, in relazione alla concorrenza e al costo, è un
errore per chi l'acquista. Poi si può fare tutto nella vita, andare in
vacanza in bicicletta nel deserto o trovare divertente girare con 10
cavalli. Ma io sto facendo valutazioni accademiche in relazione a una
situazione di mercato che offre di più. Poi anch'io ogni tanto mi diverto a
spolverare il mio vecchio Scrambler e mi "diverto", ma quello è un altro
discorso.
ciao

sono d'accordo con te ma non mi dire che non da sensazioni puoi dire che ne
da meno, ma come neofita sono ancora convinto che ho scelto la moto giusta
per imparare


avere molto di piů. [...]
Ti riferisci alla SV650?
Allora, al suo confronto, insieme al m600, anche ER-5, CB500 e
Deauville (tanto per fare qualche nome) non hanno senso di esistere.
Per quanto riguarda l'obbiettivata', non dimostri di averne molta
quando offendi i proprietari scrivendo che il m600 e' un cesso.



ma che je fa'... sulle mattonelle...
scherzaci che l'anteriore sulle spalle e' finito e al centro ancora ci
sono 4 mm....
Purtroppo consumo molto di piu' l'anteriore del posteriore.
si vede che gli do' piu' di freni che di gas...   :-)))
Ciao
Mototopo

 logica del tuo ragionamento.
Mo' te lo spiego:
Io compro una naked perche' la considero una moto leggere, scattante, di
semplice manutenzione, che spinge bene in basso. Non mi interessa un mostro
(.:-) di potenza, che fa' i 240 kmh, che si alza di gas in 3...
Poi una cosa che non hai ancora capito nonostante la tua brillante
intelligenza, e' una questione di gusti, non di razionalita'.


succedera'.....
Quando invece succedera' con il Monster a 4 valvole sara' la moto
perfetta...
E chi ci andra' per terra sara' solo il coglione di turno che ha sbagliato
moto
e che ha sopravvalutato le proprie capacita' di guida.....
Ma smettiamola.....
FORZA RAPTORRRRRR !

Pantah 600 che avevo dieci anni fa andava più forte!
Ah MALEFICO !!!!
Allora sei riuscito a provarla....
Prova completa ed impressioni di guida grazie...:-)))
Il tuo giudizio sulla m600 e' di una precisione  che mette i brividi...
E solo chi ha avuto Ducati la puo ' pensare cosi'..:-))))

qualcosa di piu che ti spinge ad andare col mostro
Direi che purtroppo c'e' poco da valutare obiettivamente qua...
La nuova generazione di ducatisti ( ed uso la d minuscola..) e' cosi'...
E poi si offendono se li cataloghi come "modaioli"...vabbe' ...
Il monster 600 e' la moto dei NON ducatisti per eccellenza.
Chiunque abbia una Ducati vera la puo' pensare solo ed esclusivamente cosi'.
E' una moto senza alcun senso logico, se non quello di vendere una copia
del vero Monster a prezzo popolare. Null'altro.


Eri per caso in giro con 2 st2 ad andatura da parata militare?
Perche' quello e' l'unico monster 600 che ho visto in giro sabato sulla
cisa...:-))
Salutoni!

 lista dei difetti, come lo sterzo.
Pregiudizi "radicati" ????
il gsx600r ha più sterzo ??
il kawa zx6r ??
De gustibis non est disputandum.... (rimembranze !!!)


 avere molto di più. 
Forse è sbagliato l'approccio alla critica...


E solo chi ha avuto Ducati la puo ' pensare cosi'..:-))))
Basta provare quello che c'è in giro adesso. Se devo cambiare una M900 per
una Speed Triple o una Buell, non vado dalla padella alla brace. E capisco
che la X-Eleven (fan-ta-sti-ca da guidare, omogenea e naturale nonostante
tutti quei cavalli) non sia molto coinvolgente da guardare. Quando la Ducati
farà la M900 con motore ST4 costerà comunque due fantastiliardi e avrà
comunque tutti i problemi legati a una Ducati (e qui mi riferisco anche ai
servizi post-vendita).
Ma perché devo farmi del male, adesso che fra poco ci saranno delle
alternative più interessanti...
ciao

quando offendi i proprietari scrivendo che il m600 e' un cesso.
Sbagli vocabolo, obiettività è un'altra cosa. Quello che intendi dire tu
magari è scarsa sensibilità, o cinica scortesia. Ma quello che ho sempre
scritto qui e quando posso anche nei giornali è quello che penso
sinceramente. Con ragione o con torto.
Un buon medico è colui che per salvare il paziente dalla cancrena gli amputa
una gamba, il cattivo medico è colui che si lascia commuovere e non taglia
niente. E' un esempio semplicistico sulla questione.
La M600 la considero un cesso, in relazione alla concorrenza e quindi al
costo, all'inafiddabilità, alle prestazioni, ecc. Se la paragonassi alle
medie cilindrate di 15 anni fa sarebbe una moto valida sotto qualche
aspetto. Lo penso e lo dico. Se qualcuno la possiede e non è contento di
leggere queste note, è un problema suo.
Io possiedo e giro con una Elefant 900 ie, comperata usata, che ne ha una
più di Bertoldo. Però ho potuto sfruttare dei favori e fino ad oggi mi è
costata molto meno rispetto a quanto avrei speso per una Varadero o meglio
ancora una GS. So che rispetto a queste altre due moto è un conclamato
cesso, si spacca e non regge il confronto quasi in niente (forse solo nella
guida in fuoristrada è meglio, ma è anche lì dovrei provare una GS con i
tassellati). Colleghi e amici me lo dicono e io mica mi offendo. Sono il
primo a conoscere i limiti di una moto che non vedo l'ora di poter sassare
altrove e prendere una Honda o una GS.
ciao

semplice manutenzione, che spinge bene in basso. Non mi interessa
Per te è una questione di gusti e non di razionalità. Infatti ti fai andare
bene una Ducati, sei contento e sopporti anche quei piccoli o grandi
problemi. C'è gente, e a giudicare dall'immatricolato dei giapponesi non
sono pochi, che si fanno andare altrettanto bene moto meno personali (almeno
sulla carta) e che a questioni più razionali ci pensano eccome.
Ti faccio un piccolo esempio, io e te abbiamo due Ducati (almeno come
motori) e se vogliamo andar tranquilli in tutta Milano da chi dobbiamo
andare? Da un meccanico che non è neanche autorizzato, e che i ricambi li
compera quasi a fatica. Ma solo questa ti sembra una situazione normale? Che
una marca che si atteggia da grande come la Ducati deve avere nella capitale
economica italiana? A me sembra piuttosto una situazione da perecottari anni
'50, che se hai un problema devi conoscere il fabbro sottocasa. E' come se
la Microsoft vendesse software e niente assistenza. Ops, forse ho messo il
dito su un'altra piaga ;)
ciao

 dito su un'altra piaga ;)
Stra ROTFL!!!! :)) Gianlucaaaaaaaaaaaaa... dai che qui parte l'OT del mese :))
	Loris

sinceramente. Con ragione o con torto.
Va bene.
Confidenza per confidenza, ti racconto una storia.
Il m600 e' la mia prima moto, anche se avevo gia' l'eta' quando
giravano le prime Ducati Pantah, Morini tre_e_mezzo e, ancora prima,
una Aspes 125 cc stradale, mi sembra si chiamasse Yuma (tanto per
citare le moto per le quali sbavavo).
Quando, piu' di 18 mesi fa, la comprai, la SV650 non c'era ancora, ma
c'erano gia' sia la Hornet che la Fazer.
Tuttavia, per scelta, mi sono limitato alle moto stradali con potenza
attorno ai 50 cv. Tra queste, avevo selezionato la ER-5, che mi
sarebbe costata 9,2 MLit, e il m600; scelsi questa, pagandola 12 MLit,
per motivi che non elenco per non tediare ulteriormente i lettori,
senza nulla togliere alle qualita' della ER-5.
Dopo piu' di 30.000 km percorsi, rifarei la stessa scelta di allora.
Anche dal punto di vista dei costi di manutenzione, pur includendo le
290 KLit che mi hanno ladrato al 1^ tagliando a 1.000 km, i costi
complessivi dei tagliandi non sarebbero stati stati inferiori perche'
i tagliandi del Monster hanno frequenza di 10.000 km.
Pero' concordo col tuo giudizio sull'assistenza offerta dalla rete
ufficiale Ducati, almeno per i due concessionari con cui ho avuto a
che fare: se fosse stato per loro, avrei cambiato moto dopo quattro
mesi.
Quest'anno, nell'ottica di salire di categoria, ho provato tre moto,
nell'ordine: Ducati ST2, BMW R1100R, Yamaha TDM850.
Fra tutte, quella con cui sono stato piu' a mio agio per erogazione
del motore, posizione di guida, assetto, e' stata la ST2 che, guarda
caso, e' parente prossima, per ciclistica, con il Monster.
Dopo queste prove, mi sono convinto che, motore a parte, il m600 non
ha molto da invidiare in fatto di piacere di guida rispetto alle moto
da me provate, a parita' di velocita'. Attualmente, lo cambierei solo
con un m900, ma non voglio neanche spendere le 7 MLit della permuta
per avere la stessa moto con un po' piu' di motore, per cui mi tengo
il mosterino per almeno un altro anno.
Non faccio testo?
Allora, se i casi particolari non contano, non conta nemmeno il
giudizio dei tuoi due amici che hai convinto a cambiare moto.


[...]
Appunto!
A leggere il testo della prova della Raptor sembra di capire che
questa moto e' per molti ma non per tutti, per l'erogazione brutale
della potenza.
Per chiarire meglio, io sono uno di quelli che, a leggere che una moto
si impenna in 2^, 3^, ... n^ marcia, invece di rimanere favorevolmente
impressionato, si preoccupa.


concordo pienamentew con te poiche penso(e vorrei i vostri giudizi riguardo
a questo)che il mostro sia un ottima moto per imparare a guidare bene nel
misto e non solo
ciao


 dito su un'altra piaga
Se la maggior parte dei defic..pardon, utenti leggesse almeno il manuale di
istruzione noi perderemmo la meta' del lavoro...:-)))


 normalissima CB 500?
E l'ER-5 no? 9.500.000 di moto che in città è l'ideale.
-- 
          Palmambrogio AKA Sabino Civita
           (socio del Gippiola Fan Club)
                         &
Tomasina AKA Kawasaki ER-5 Nocturne Metallic Blue

 la rende anacronistica.
Scusa Giuseppe, ma per una volta non mi trovo d'accordo con te (hai 
toccato la mia motina eh eh eh ;P).
Come ben sai la CB 500 costa 10.386.000 di listino e la ER-5 9.530.000 e 
se è vero che per tutto quest'anno la CB è stata svenduta dai grossi 
concessionari (Tresoldi, Perondi, etc.) a 9.500.000 e anche meno su 
strada è anche vero che, come ho potuto anche leggere sul NG, molti hanno 
comprato quest'anno l'ER-5 a poco più di 8.500.000. E i motivi  della 
"svendita" della CB 500 stanno sicuramente nella linea meno azzeccata e 
nelle finiture non certo da Honda della stessa CB. Non credo che l'SV 
renda anacronistica la Kawa ER-5, o meglio, se lo fa a maggior ragione lo 
fa per la CB 500. Dopotutto l'unica cosa che la Honda ha in più della 
Kawa è un disco posteriore e .. il nome (della serie "volevo il CBR? 
mah?).
Altra cosa: visto come tira il modello i concessionari Suzuki sono 
pochissimo propensi a scontare un SV che, per altro, secondo me non si 
confronta con un CB o un ER-5, ma, come del resto facevi notare, con un 
Monster. E contro un Monster, anche un 600 Dark, un SV a prezzo pieno 
basta e avanza, figuriamoci con sconto. Ma questa è un'altra storia :)))
Ciao


Monster. E contro un Monster, anche un 600 Dark, un SV a prezzo
Anche qui ti sei risposto da solo, con piena sintonia del mercato. Ma quando
fondamentalmente una naked sportiva come SV comprime nel listino da vicino
due moto comunque nude e non troppo diverse dalla filosofia sportiveggiante
di una SV, qualcuno potrebbe cambiare idea.
ciao

Se la maggior parte dei defic..pardon, utenti leggesse almeno il manuale di
E' un vecchio discorso questo. Oggi sapendo che la gente non legge più
scrivono sugli specchietti che le dimensioni delle immagini non sono quelle
reali. E se in USA c'è un mercato che dev'essere alimentato con prodotti a
prova di scimmia, non vedo perché anche le software house non si debbano
adeguare.
E come se oggi per una moto qualcuno mi chiedesse di fare tagliandi ogni
2.500 km, e mi spiegasse che è normale che quello si rompa e quello di
smonti dalle vibrazioni... acc. sto parlando della mia Ducati Scrambler.
E infatti ho smesso di usarla completamente, la tengo come un cimelio nel
box e stop.
Perché c'è di meglio. Se qualcuno producesse qualcosa di meglio cambierebbe,
solo che i vostri capi sono stati così bravi da arrivare a una specie di
monopolio, e tutte le alternative sono comunque più complicate. Certamente
un merito, di furbizia.
ciao

si impenna in 2^, 3^, ... n^ marcia, invece di rimanere favorevolmente
Guarda che il comando gas non funziona mica da solo!
Comunque non ti preoccupare, nessuno ti vuole impedire di tenerti la tua
M600, o di comperarti tutte le Ducati che vuoi. Siamo in Italia c'è una
discreta libertà.
ciao

scritto, quest'ultima ha 20 cv in piu' e pesa qualche Kg in meno.
Verņ, perņ č una classe diversa, č una sport-tourer e non una turistica
pura, non si guida proprio come la Deauville, non ha una carena e due borse
laterali simili e col passeggero non rimane gradevole come la Deuaville. E'
nata secondo altre esigenze. Rimane comunque molto conveniente e affidabile.
ciao

 tutti quei cavalli) non sia molto coinvolgente da guardare. 
Estetica a parte (a me piace, mi da' un'impressione di forza e
cattiveria...), confermi l'ottima guidabilita'?
Se dovessi decidere (e' ancora tutto in alto mare...) che l'anno
prossimo prendo una bestia del genere voglio esserne sicuro, visto che
probabilmente piace solo a me e sara' difficile rivenderla ;-))))))))
Saluti!
-- 
"Comunque volevo parlare di me. Non che io sia egocentrico, ma mi 
sembra di essere la cosa piu' interessante che c'e' in giro" (C.Bisio)
 °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Simone "SkIzZo" Salotti & Gattona (Honda XL600V Transalp)
 
ski...@lunet.forum.lu.it
, Lucca, ICQ 1303334
   http://
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
        ---------------------------------------
Che aspetti? Visita MusicbOOm..... la webzine a 360 gradi!!
 
http://www.musicboom.net

 cisa...:-))
No, ero solo. Le due ST2 le ho viste ferme devanti al bar del passo. Io
sono passato (saranno state le 12:00) con un monster nero (serbatoio
riverniciato ... sai come e', con tutte le volte che mi sverniciano) con
cupolino in carbonio/plexiglass, casco nero e giacca nera da turismo
della Dainese (praticamento sono l'omo nero) ... ovviamento con andatura
da fermone^2 :-)
David
-- 
David Bucciarelli (
dav...@tin.it
)
Ducati M600Dark
Pisa

probabilmente piace solo a me e sara' difficile rivenderla ;-))))))))
Sulla rivendibilità penso che sarai smentito. MI sembra che si stia
ripetendo il caso VAradero: quando è uscita tutti a dire "è brutta" e bla
bla. Poi ne hanno vendute un sacco in tutto il mondo. E adesso è certamente
una moto appetibile anche sul mercato dell'usato.
Se il fenomeno naked in Italia non si sgonfia in un paio di anni, la
X-Eleven ha tutti i presupposti per rimanere a lungo in produzione e avere
un buon successo di vendita.
ciao

 ciao
Sul confronto Monster-SV siamo d'accordo quindi, ma la conversazione è 
stata talmente piacevole che è stato bello prolungarla.
Ciao e alla prossima
