Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Limitatore...

Per sfruttare nel migliore dei modi il motore in accelerazione, e' 
meglio tirare le marce fino all'intervento del limitatore oppure 
cambiare un poco prima? E di quanto? Agli emuli di Haga & Co. presenti 
su IHM l'ardua sentenza...
Bruno cbr 600 black + SP01 white & red  
--
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cambiare un poco prima? E di quanto? Agli emuli di Haga &
Un poco prima... diciamo che lo senti... quando la moto non spinge più è ora
di cambiare... credo al regime di potenza massima... il resto ti serve come
allungo... certo che se spinge fino al limitatore... :-)
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
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Te pareva!... 
-- 
... un ciorno tifentero' un pellissima faffallona e le cose antranno meglio...
  Richard "Voodoo" Kaiser
    proud LANARCO member
            su
"ENTERPRISE" BMW R80 RT '82
  BMW R 1100 R "VOYAGER"
Alla ricerca delle 
t.tt
. a boxer...
 

Il problema e' che la moto spinge fino a quando non entra in funzione il 
limitatore, quindi il motore non da segnali per avvertirmi di cambiare. 
Con lo scarico originale ed il casco non riesco neanche a sentire il 
rumore dello scarico e regolarmi. Mi e' capitato che per cercare di 
rimanere dietro un R6 ho tirato fino al limitatore 2a-3a e 4a marcia. In 
quei frangenti preferisco non guardare il contagiri e concentrarmi sulla 
strada. Credo che al motore non faccia male, e' progettato anche per 
quello. O no?
Ciao
Bruno cbr 600 black
 
p.s.: anche io sono in attesa di vedere la nuova Ninja 750. Sbavooooo.. 
(speriamo sia bella almeno quanto l'ultima versione)
--
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

 Te pareva!...
Io lo leggevo bene, mi sa che il problema è nelle impostazioni del tuo
newsreader

 (speriamo sia bella almeno quanto l'ultima versione)
Azzo, gli estimatori crescono! :-) Siamo in 4... :-)))
Cmq spero che non la facciano cessa come il 600/900... speriamo in un
restyling della ZX-7R attuale... e magari un bel ritorno al glorioso nome
ZXR750... :-)))))


 newsreader
Certo, leggo solo testo standard...



Far intervenire il limitatore in continuazione e' il modo migliore per
vedere quanto dura un motore in breve tempo!
Ma non hai idea di cosa sia una curva di erogazione?  Prova un attimino a
rintracciarla e studiartela cosi' magari impari una cosa nuova.
Il taccio con lo SRAD 7 1/2

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no, sara' sicuramente un cesso, cosi' non dovro' rodermi il fegato per
quei 10/15 anni necessari per poter cambiare la mia ;))))))
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 quei 10/15 anni necessari per poter cambiare la mia ;))))))
Stardo! Pensa a me che già mi rodo il fegato per tutte ZXR dal 90 in
avanti... speriamo che sia bella... grazie Kawa :*-)


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speriamo soprattutto di vederla presto....vabbe' che monaco (quello in
germania, vero??) non e' poi cosi' lontano.........quasi quasi....


 quasi quasi....
Andiamo?


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mah, non escluderei proprio la possibilita', visto che sono nemmeno
300km...  ;)))
appro, quand'e'???


 300km...  ;)))
Perņ non in moto, ho paura che me la freghino... :-(((


cambiare un poco prima?
il CBR a 13000 non spinge più se non ricordo male.... il resto è allungo...
la senti che non tira più la poverina, perchè stimolarle la TOSSE???
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R 2000 argento che respira
Hondina NSR125SP da centokg
___________________
dec0393...@comune.re.it
(togli toglimi...)
Reggio Emilia - Italy

 --
nella crante cermania succedono cveste cosse?????
appro, ripeto, quand'e' che e' sto salone???


 Il taccio con lo SRAD 7 1/2
Il mio VFR 750 arriva al limitatore senza il benchè minimo tentennamento ,
anzi..
Sembra che la tirata sia infinita e , il limitatore, sia quasi di
intralcio...
Comunque meglio che ci sia, perche se me ne escono i pistoni con un quattro
in linea si piantano nel seerbatoio, mentre con la mia ne ho duo puntati sui
cog****oni,
GUAI SERI!!!!!!!!!!!
Ciao
Licchende & VFR 750 very naked

40.000Km...
Spiegami come fai a dare una valutazione dei km ;)) Tutto cio' mi
ricorda UN Micioleo a caso ;DD Tra l'altro le candele pare ne
risentano quando attacca il limitatore..... :??
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Spiegami come fai a dare una valutazione dei km ;))
Tiri ad indovinare per esperienza e sentito dire... è ovvio che un motore
tirato fino all'osso a 40.000 Più o meno!) possa dare qualche problema
"grosso"...


 risentano quando attacca il limitatore..... :??
 Le candele fanno le scintille, se entra il limitatore semplicemente gli toglie
corrente e non gliele fa fare piu', non vedo come facciano a consumarsi candele
che non fanno piu' scintille... :)
 Si direi che l'ipotesi dei km che fa l'amico e' molto statistico-mistica. Ci
sono troppi fattori da guardare.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

sono troppi fattori da guardare.
Anche x me ;)


 sono troppi fattori da guardare.
Io mi baso su un kmetraggio di massima considerando l'esempio di un CBR900
preparato (non troppo...) che a 47.000 iniziava a buttare fuori la marcia e
cosette simili... non ho detto che muore ma che inizia ad avere problemi
"grossi"... insomma, non ti basta farci la manutenzione ordinaria, tutto
qua... :-)


 wrote in message
Per sfruttare nel migliore dei modi il motore in accelerazione, e'
meglio tirare le marce fino all'intervento del limitatore oppure
cambiare un poco prima
be  un 150 giri dopo la potenza massima  se č un 2t perche di solito fa muro
oppure qualcosina di piů per il 4t
se poi sei su una ruota  sola anche fino allo spasimo se  vuoi metterci la
marcia successiva :O) e restare ancora su per un bel po!!!

 wrote in message ...
