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Titolo: [Minitest] First Impressions - Husqvarna SM610S (lungo)

Dopo anni di onorata carriera motociclistica, a 38 anni ho (quasi) deciso di
appendere il casco al chiodo. Motivi molteplici, ma prima di tutto la mia
compagna che, stufa di rompersi il didietro ed impossibilitata a portarsi in
vacanza il ferro da stiro, 4 paia di zoccoli da mare, l’abito da sera, i
tacchi alti ecc ecc ecc un giorno di qualche mese fa mi disse di vendere il
suo casco (interessa a qualcuno un Arai Giga in buone condizioni?)
Il 28 luglio ho dunque venduto la mia fedele Yamaha YZF600R deciso a non
tornare più in sella.
Il 4 agosto ho dato la caparra per una Husqvarna SM610S del 2000. E
checazzo, prima di chiudere devo sparare gli ultimi colpi!
Il 28 agosto ritiro la “belva”. E’ in buone condizioni, nera e grigia.
Sembra una minimoto…. Appena salito rimango impressionato dalla durezza
della sella. Inoltre la posizione di guida è estremamente avanzata: con le
spalle si sfiorano gli specchietti. E’ stretta come una mountain-bike, e
pesa pochissimo (rispetto alla Yamaha). La messa in moto non è delle più
felici, e ne avrò la conferma nei prossimi giorni. Bisogna insiste non poco
sullo starter. Il sound proveniente dai doppi terminali è molto piacevole,
ad ogni spalancata dell’acceleratore la moto vibra sensibilmente.
Il cavalletto laterale non ha l’interruttore di cut-off ed inoltre ha la
molla di richiamo che obbliga a contorsionismi per il suo utilizzo. Nei
prossimi giorni la moto finirà per terra per ben due volte. &#61516;
Ingrano la prima, la frizione è molto dolce, stacca progressivamente. Inizio
a tirare le marce, il fondoscala del contagiri è a 9000 giri, ma dopo i
7mila il motore non dà più niente. Rimango un poco deluso dalle prestazioni.
Si è vero che sbaglio a confrontare un SM son una RR, ma ciònonostante
rimango un po’ deluso dalle prestazioni. Pensavo fosse molto più “cattiva”,
che avrei avuto difficoltà a tenere la ruota anteriore a contato con
l’asfalto, anche se ha solo 46cv. Invece è esattamente il contrario. La moto
monta il pignone più grosso di quello standard, farò delle prove con il
pignone standard.
Mi dirigo verso la collina Torinese. Attraversare la città è un piacere: le
buche, i binari, i tombini che mi spaccavano il fondoschiena e mi
sollecitavano gli avambracci sono un lontano ricordo. Inoltre l’altezza
della moto ti permette negli slalom tra le auto di non urtare continuamente
contro i loro specchietti.
Le prime due curve le prendo lentamente. Mi sforzo per ricordarmi che la
devo guidare come una moto da fuoristrada, e non come una stradale. Il busto
va tenuto eretto, le pieghe la fa la moto, in appoggio il culo pesa sullo
spigolo della sella. Ah! Ecco perché è cosi dura…. Inizio a tirare, la moto
è leggerissima, sbacchetta ed è molto meno stabile della Thundercat. E’
facile arrivare “lunghi” in staccata, ma è anche altrettanto facile
recuperare. Non mi sento però a mio agio, non riesco ad essere fluido. Mi
mancano almeno 20cv…..
Dopo 8 km arrivo in cima alla collina, giro la moto e mi rituffo in discesa.
Stavolta va meglio, stacco quasi fin dentro la curva, non ci penso nemmeno
però (ancora) a farla derapare. In strada certe cose è meglio lasciarle
stare. Ci proverò appena avrò recuperato una tuta e potrò andare in pista. I
freni sono fantastici, niente fading (vabbè, sono solo pochi km che la uso)
però mancano veramente i cv….
Al fondo della collina, la spengo, tiro fuori il cavalletto e patapum! Moto
per terra. Ma porc… Il cavalletto non rimane aperto, bisogna slogarsi una
caviglia per tenerlo aperto. Ma che razza di…. La tiro su facilmente. Metto
in moto, giro la moto e torno su per la collina verso casa. Sono un poco più
sciolto, le auto si superano con molta più disinvoltura. Arrivo a casa, si
apre il cancello e mia moglie mi sta aspettando. Guarda e ride, dice che
sembra un giocattolo, e mi chiede se non mi sento ridicolo alla mia età (?)
su una “roba del genere”…. Le chiedo se vuol fare un giro: “non ci penso
nemmeno”. Vabbè….
Entro in garage, scendo e…. cacchio, mi fa già male il culo! Miiii, dopo
soli 40km…. E mia moglie “Ahahaha! Te l’avevo detto che non c’hai l’età!”
Avrà ragione?
Ciauz!
PS intanto vediamo cosa possiamo fare per tirare fuori ‘sti cv……
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 PS intanto vediamo cosa possiamo fare per tirare fuori 'sti cv..
Imho 2 cose:
prima metti il pignone da 15 e prova così, se non ti basta prova il 14.
secondo: tu arrivi da una moto "tutto in alto", e come io (che arrivo da una
grossa bicilindrica) ci metto un pò ad abituarmi alle 600 che mi sembrano
non andare un tubo (perché non le tiro in alto con i giri), tu probabilmente
non sei abituato a girare con i giri del motore "giusti".
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 non sei abituato a girare con i giri del motore "giusti".
[cut]
Si, è vero, ma prima ho avuto due Varadero, motore VTR1000, so come
"girano"....
No, è proprio che gliene mancano. a 60cv sarebbe perfetta. La Hona XR650SM
credo veleggi intorno ai 58cv e pesa meno.
Siccome la mia intenzione è usarla 90% pista e 10% strada, mi sa che dovrò
lavorarci un pò. Tanto la immatricolazione mi servirà per il trasferimento
casa-pista (e ritorno possibilmente...)
Ciauz!
Mister Sandman
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Husky SM610S


 trasferimento casa-pista (e ritorno possibilmente...)
Mi sa che allora ti conviene mettere uno scarico, ma soprattutto far fare la
lavorazione sui condotti della testa... Di dove sei? Conosco uno qui a metà
strada tra Varese e Milano che ci corre con le Husky SM e si occupa
personalmente delle preparazioni del suo motore, è in gamba per questo
lavoro.



Io sono a Torino. Ma magari questo tipo può indicare qualcuno dalle mie
parti!
Fammi sapere.
Grazie
Mister Sandman


 Fammi sapere.
Dubito fortemente...


Bel test!!
Spero di poterlo fare anch'io, un test come il tuo, magari sul DRZ SM!
A quanto l'hai trovata l 'Husky?
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
nEXt PRojeCt --> 
http://snurl.com/1wvz
newbie since 28.03.2002

 PS intanto vediamo cosa possiamo fare per tirare fuori ‘sti cv……
I cv ci stanno, tocca vedere se li usi bene, se giri per i kartodromi o sul
misto stretto togli i denti e parti di seconda.
Il Taccio

 caviglia per tenerlo aperto. Ma che razza di….
... ma scendere prima di tirare giù il cavalletto?

 ... ma scendere prima di tirare giů il cavalletto?
Facile dirlo adesso! A saperlo... :-))
Fortunatamente in due cadute neanche un graffio!


 ... ma scendere prima di tirare giů il cavalletto?
ADESSO me lo dici..... :-)))
Lo so, lo so, ma dopo 20 anni di abitudine a tirare fuori il cavalletto
seduto SOPRA la moto! Per fortuna due cadute e solo piccoli graffi sulle
manopole!



Scusate se mi intrometto .
Se ti puo interessare , il padrone di "motostyle" (all'inizio di C.so
Francia) a Rivoli fà gli italiani di Motard , magari ti sà consigliare, se
vai chiedi di Enrico Ciao...
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--
Paul_Paccio..(prov.TO)....su.....
Atala Master (con cestino davanti...:-(...(era di mia sorella)
Drop 4M rosso nero
Honda Dominator '90 "Tarzanello"
ora a piedi..........e su Golf Tdi 110
"un messere con due dame , deve avere un gran salame" [Hendel]
"ma vai a fare le spaccate sulle pannocchie"[letto su un forum]
----->bottom trumpet sanity body<-------

lavorarci un pň. 
Ottimo allora. Inizia a metterci uno scarico in titanio monosilenziatore e
togli via un po' di kg, puoi prendere un omologato con DBKiller, da togliere
quando arrivi in pista, un set di plastiche aftermarket (guadagni peso anche
la', anche se pare impossibile), via le pedane passeggero ,etc ;) E anche se
la potenza resta uguale la moto e' + divertente e reattiva. ;)))))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
***...per essere una honda forse aveva anche un'anima - Toro ***


Proverň a seguire i vs consigli. Il max sarebbe togliere una 20na di chili e
avere una 10na di cv in piů.
Ma questo č un miraggio.....
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avere una 10na di cv in più. Ma questo è un miraggio.....
Togliere una 20ina di kg non e' impossibile, io lo feci con la XL nella
ultima release, pesata con mezzo serbatoio faceva 150 kg secchi ;)) 
I cavalli... eh, 10 su 40 e' una bella mazzata, ma 5/6 non dovrebbe essere
troppo faticoso trovarli ;)) Al limite un bel kit con padellone da 105 mm e
corsa allungata :DD
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 corsa allungata :DD
Excuse the very ignoranz, but what is un padellone and long cors???
Mister Sandman
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Husky SM610S che necessita di cure dimagranti....
Sir Colin Chapman disse "To go faster add lightness"
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Excuse the very ignoranz, but what is un padellone and long cors???
In due parole un Big Bore Kit, ovvero un kit di aumento cilindrata ;)
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 In due parole un Big Bore Kit, ovvero un kit di aumento cilindrata ;)
Alla faccia del soft-tuning! :)
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Avrà ragione?
'zzo dici? :-))
Io a 49 anni ho iniziato a correre in mininimoto!!
Ma la gattona l'ho tenuta, anche se la uso solo in coppia con la
dottoressa per andare a pranzo con IHM!
Il segreto : 8 ore di palestra a settimana e un cervello come una
trota! :-DDDDDDDDD
--
Sandro Saccenti
Campi Bisenzio
Opel Frontera 2.2 DTi
Peugeot 206 Hdi XS
VW Polo GTi