Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [TECH] Temperatura d'esercizio VFR '01

Ave niusgruppo...
dunque, il dubbio che ho riguarda come da oggetto la corretta temperatura di
esercizio del mio VFR '01...
premetto che sto richiedendo informazioni dettagliate anche alla Honda
Italia, visto che dato l'"esiguo" costo del modello ritengo che se quanto
vado a esporvi NON è normale il fatto è moooolto grave...rompo anche qui
perchè son certo di trovare informazioni obiettivamente più attendibili,
oltre che basate sull'esperienza di chi ha la stessa moto...
...antefatto, il girello Moncenisio - Iseran - P.S.Bernardo - Aosta di
ieri... 390 Km in buona parte di montagna durante il quale :
a) coda 1 Km entrata TO Bardonecchia: la temperatura arriva a 113°; la
ventola in dotazione gira in continuazione senza alcuna apprezzabile
diminuzione della temperatura dopo la riduzione a 110°
b) salita del Moncenisio: temperatura minimo 104° massimo 114° (!!!)... e
vai di ventola...
c) salita all'Iseran : min. 94° max 113° (a dir la verità, vista la "bisa"
che tirava sul colle, la temp è scesa anche a 75°)
d) salita al P.S.Bernardo : min.101° max 114° (a ricazz...)
, poi, per +/- tutto il resto del percorso, temperatura min. 85° max 99°...
Ora, posto che tutti i livelli (H2O, olio) erano ok,  che la moto non dava
alcun segno di sofferenza, che il libretto di istruzioni riporta come grado
di surriscaldamento  la notevole temperatura di 122° (!!!), che la giornata
di ieri era mooolto calda/afosa (stimata sui 30°), vorrei sapere quanto è
normale un comportamento di questo tipo.
Grazie in anticipo e birrozze a saldo...
Franz

 esercizio del mio VFR '01...
[CUT]
Ciao Franz,
sinceramente a temperature come quelle da te riportate (e neanche a quelle
riportate sul libretto... 120° ??? Io non l'avevo mai letto sul
libretto... ) non sono mai arrivato, pero' sicuramente la nostra moto scalda
molto e temperature di + di 100° sono normalissime come confermato anche dal
mio mecca! Anche a me sembravano decisamente eccessive, ma forse dipende
anche da dove e' stato posto il sensore, magari si trova in una zona + calda
rispetto alle altre moto, boh...
--
Matteo
(VFR800 "Paperinik" blu - mod. 2000) - Prato
&
Alessia
(Ducati SS750 rossa) - Pisa

 normale un comportamento di questo tipo.
Ciao Franz,
non sono un super-esperto ma così ad occhio mi sembrano temperature normali...
considera che il liquido di raffreddamento si trova in pressione quindi il suo
punto di ebollizione grazie anche agli additivi che contiene è ben al di sopra
dei canonici 100°... lascio comunque la parola agli esperti ! ;)
lamps !
Lorenzo da Bologna su gattona persiana (GSX750F).

 ....antefatto, il girello Moncenisio - Iseran - P.S.Bernardo - Aosta di


normale un comportamento di questo tipo.
IMHO e' normalissimo.
La Honda ha fatto il grande erore di mettere il termometro digitale
sul VFR. Se ci fosse stato un semplice indicatore diviso in tre zone
Low, Normal, High, tutti i VFRisti sarebbero stati molto piu'
tranquilli.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Honda VTR 1000 F "VelTRo"
...hai lo stesso problema ???
Ciao e grazie
Franz

...hai lo stesso problema ???
Assolutamente no! 
A parte che ha il termometro analogico, ma la ventola attacca
raramente, mi e' successo solo in citta', e sta accesa poco.
L'indicatore della temp non ha mai superato i 3/4 della scala
"normal". Ammetto pero' di non aver mai fatto passi alpini, al massimo
qualche valico appenninico.
C'e' da dire inoltre che la ventola del VTR soffia aria nel verso
naturale del flusso, quindi nessun effetto "tappo". Chissa 'se si puo'
montare sul VFR?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"


non vada...
ROTFL !!!!
Anch'io facevo lo stesso !!! (effetto placebo ?? ;-PP)
ciauz !
		xabaras


Ma che stai in rodaggio?
Il Taccio

esercizio del mio VFR '01...
sono in molti che lamentano queste elevate temperature su quel modello,
d'altra parte il circuito pressurizzato fa si che l'acqua bolle a
temperature ben oltre i 100 canonici gradi, anche perche' non e' acqua
;-))). Quindi si potrebbe supporre che la casa stessa preveda come tu dici
il ragiungimento di certe temperature tenendole sotto controllo con la
ventola.Certo e' che la posizione dei radiatori e' quantomeno infelice per
le basse andature dei passi alpini magari in coppia, inoltre credo che il
catalizzatore unitamente alla carburazione necessaria a farlo funzionare
abbiano la loro bella responsabilita' nell'innalzamento della temperatura.In
definitiva, penso che devi tenertela cosi', anche se apparentemente la cosa
da' da pensare, d'altra parte se la casa stessa lo prevede...ciao
RObyB12(bandit 1200)

Fai casino e fattela sistemare
non ce n'è bisogno xchè anch'io ho seguito le tue orme e.....l'ho
venduta !!! (ad ottobre dello scorso anno)
Ora le mie parti basse viaggiano a temperature + umane; anche se penso
che tutte le carenate scaldino un po', la mia attuale (ZX-9R) non è
neanche lontanam. paragonabile alla stufa su 2 ruote che avevo
prima...
peccato xchè se non fosse x quel problema il vfr sarebbe x me
un'ottima moto (pensavo di essere approdato al mezzo definitivo,
quindi immaginati la delusione... :-(()
ciauz !
	xabaras

(mettendotene 1 kg di troppo) quando la casa prescrive ogni 12000.
In effetti questa e' una cosa che mi fa girare non poco le scatole.
Volete saperne un'altra sempre sui meccanici Honda? Ho sentito con le
mie orecchie che una sbiellata (4 cil 600) poteva dipendere dal tipo
d'olio usato. Secondo loro e' assolutamente necessario usare il
Castrol. La cosa buffa e' che la Honda ITALIA consiglia Castrol,
evidententemente per motivi commerciali, mentre sul lib U&M non e'
specificata alcuna marca. :-(
Questa storia puo' essere confermata da un'altro frequentatore di IHM,
presente con me al momento dell'affermazione.
