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Titolo: Gonfiare i pneumatici con Azoto????

Giuro che ho letto questo cartello all'ingresso di un gommista mentre
passavo molto veloce :-)) in un paesino di campagna:
"Gonfiaggio ECOLOGICO dei pneumatici con AZOTO".
Prima o poi ci torno per chiedergli che cazzo significa quel cartello,
ma se intanto qualcuno di voi ha qualcosa da dire in merito parli ora!
ciao, franzzz, T.D.M.

...questa poi!
č vero che l'azoto č un gas inerte, ttuavia qui di inrte mi sebra ci sia solo il cervello del
benzinaio o di chi, piů probabilmente, gli ha messo in testa sta fragnaccia! :-)
Saluti
Stefano VFR750

 eh no!
scusate tutti e due, ma il gonfiaggio ad azoto esiste ed ha un senzo.
l'azoto infatti non risente come l'aria delle variazioni di temperatura
per cui le gomme gonfiate col suddetto gaz hanno meno variazioni di
pressione al variare della temperatura.
(in F1 fanno cosě, non zo se anche sulle moto da gp e sbk)
Ciao.
--
Inversioni a U......inversioni a Ssort
Alberto Rosselli - Membro del Gippiola Fan Club
Elefant 7,5 (morta) [Usmate Velate (MI)]

"franzzz (please reply to correct address: \"franzzz 
iname.com
\") ICQ:11790155" ha scritto:

Fate molta attenzione con l'azoto!!!
Su alcune auto di grossa cilindrata gia' lo si usa, sulla moto non ci si scherza, se esplode
un gomma immaginati che salto fai.
ciao
Jazz

 un gomma immaginati che salto fai.
Perchè ??? devi gonfiarle di più ???
ha caratteristiche simili all'idrogeno, al trinitritoluene, all'anfo ????
fammi capire....
poi ti spiego l'entropia...
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
Presidente del club "Red Flyer" PPCSP (Pigliamoci Pel Culo Senza Pietà)
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 ciao, franzzz, T.D.M.
ad maiora   Paolo

 l'azoto infatti non risente come l'aria delle variazioni di temperatura
E' vero, l'ho sperimentato personalmente. La gomma non e' piu' sensibile
alle variazioni di temperatura, nel senso che non devi aspettare che la
gomma si freddi per controllare la pressione, non c'e' piu' formazione
di condenza all'interno della copretura e soprattutto temgono molto di
piu' la pressione di gonfiaggio. Mediamente le controllavo ogni 2
settimane, ora dopo un mese stanno ancora bene.
	Ciao		Mauro 
-- 
Mauro De Petris 
ROMA EST Colli Aniene
Bandit 400

 Jazz
Un subacqueo in profondità assorbe molto più azoto che non a livello del
mare.
O, + precisamente, un sub in profondità espelle meno azoto che in superficie
(di conseguenza lotrattiene in corpo accumulandolo); espelle il gas in
quantità indirettamente proporzionale alla profondità in cui si trova.
Possono intervenire problemi di M.D.D (malattia da decompressione) in caso
di risalita eccessivamente veloce o in caso di mancato rispetto delle tappe
di decompressione; possono intervenire problemi di narcosi da azoto in caso
di profondità eccessiva in rapporto alle condizioni psicofisiche del
subacqueo; ma che io sappia nessun sub è mai esploso; e anche se dovesse
succedere, non credo che faccia un botto più forte di un sub con meno azoto
in corpo.
Un copertone di una moto, invece ? Che so...magari va in narcosi...
Mauro
Zx6-R

 E' vero, l'ho sperimentato personalmente.
Penso che ogni illazione possa essere spazzata dal post di PMF.
A volte basta il convincimento... :))
Ciao
GFB
--
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT del
2000 ***


E' vero, infatti lo usano anche per riempire lo spazio che rimane fra
il pelo e la sommita' delle cisterne delle petroliere. Cosi' se ci
dovesse essere un incidente la petroliera salterebbe per aria (molto
in alto) con tutto il suo carico evitandi di creare una catastrofe
ecologica.
Questa starebbe bene anche su Focus...
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

e
mmmmhhh
non è escluso che vada a chiedergli degli effetti sicuramente
"miracolosi" dell'azoto nei pneumatici... chissà che mirabolanti
fantasie scaturiranno dalla sua testa da commerciante!
poi gli proporrò l'utilizzo dell'Elio che sicuramente alleggerisce la
moto di qualche grammo!
ciao, franzzz

 l'aria, e cose cosi'
Da una nota multinazionale dei pneumatici mi dicono che *in teoria*
"tiene" di piu' la pressione col tempo in quanto ha una molecola piu'
grossa del restante 30% di gas che compongono l'atmosfera, dunque si
sgonfia meno col tempo.
-- 
Chi usa Outlook avvelena anche te. Digli di smettere!
Se insiste fagli usare almeno la patch civilizzatrice:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm

 scusate tutti e due, ma il gonfiaggio ad azoto esiste ed ha un senzo.
si, ma ECOLOGICO...


 Un copertone di una moto, invece ? Che so...magari va in narcosi...
Senza contare che l'aria che respiriamo è un mix di gas composto principalmente
da azoto... (70/80 % )
che abbia respirato biogas ???


 -- 
ad maiora   Paolo

La cosa + importante dicono che i pneumatici rimangono sempre alla stessa
temperatura.
Saluti
Alberto x.
Hornet blu'.

 ciao, franzzz, T.D.M.
l' azoto viene usato in formula 1 ad esempio, invece che mettere aria
viene messo solo azoto. Questo perche il volume dell'azoto varia meno
ripetto ad altri gas (quali l' ossigeno) al variare della temperatura.
Tenendo conto pero' che l' aria è composta da:
78% azoto
20% ossigeno
2% altri
il guadagno il variazione di volume al variare della temperatura
dipande in maggioranza dal 20% di ossigeno, quindi vedi tu.
Se il gonfiaggio e gratis (dubito), fallo pure ma ti sfido a trovare
una differenza con con una gomma gonfiata ad aria !
ciao K
--
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Alberto x.
ad maiora   Paolo

ecologica.
e poi dove ricade?
Ciao
Giorgio (Roma)

L'azoto e' uno dei principali componenti dei frigoriferi (se non il
principale), proprio per mantenere la temperatura FREDDA (sto urlando?) e
costante.
Ora per quale motivo la mettono nei pneumatici?,  forse proprio per non
farli scaldare eccessivamente.
Saluti.




Da nessuna parte, va direttamente in orbita :-))))


principale), proprio per mantenere la temperatura FREDDA 
Forse combinato con l'idrogeno per dare ammoniaca?


 costante.
  ehm.. a parte ogni considerazione  Forse in questa argomentazione c'e'
qualche lieve confusione tra i concetti di "temperatura", "calore" nonche'
"inerzia termica".
  Magari domandiamo a redflyer la sua lezione sull'entropia cosi' ci diamo
un taglio :)))


Da nessuna parte, va direttamente in orbita :-))))
fico

 farli scaldare eccessivamente.
Forse non avete capito che l'azoto non serve a mantenere il pneumatico 
freddo! Il vantaggio sta nella differenza quasi nulla che questo ha tra 
la temperatura a freddo e quella a caldo. Il pneumatico si scalda 
ugualmente, ma non risente della differenza di temperatura.
Inoltre l'assenza di umidità fa si che si crei condensa all'interno della 
gomma, e si rovini di meno col tempo, ma su una moto non c'è questo 
pericolo dato che la gomma si cambia prima che questa si rovini dentro :-
)))
Praticamente poi ci si può scordare di controllare la pressione che tanto 
quella non varia nel tempo.
Mi sfugge quale accorgimento meno costoso si potrebbe mettere in pratica 
per migliorare le prestazioni delle gomme al posto del gonfiaggio con 
azoto :-)
-- 
Paolo Schiesaro
paolosc...@iol.it
Bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla clinicamente morta

 per mantenere la temperatura FREDDA (sto urlando?) e costante.
Forse confondi i contenitori per le "provette" .....
immerse in azoto liquido, il raffreddamento e sempre demandato ad una macchina
che pompa gas attraverso in radiatore ed un condensatore (segue quasi
perfettamente il ciclo di Carnot..) Il gas più diffiso al momento è il freon...


 un taglio
Buongiorno a lor signori, eccomi pronto col libello sotto braccio a spiegar
l'argomento.
La scena è un'aula della facoltà d'ingegneria dell'università di Roma (all'epoca
c'e ne era una sola..) all'epoca le lezioni del biennio venivano tenute in Via
Antonio Scarpa..
chiaramente la frequentazione "femminile" era scarsa contrariamente a quella,
notevolissima,  dell'adiacente facolta di economia e commercio...... 
Tutto avvenne quando l'assistente, (Mistura; non ridete, si chiamava così
realmente!)entrando in aula, volle spiegarci il ciclo di carnot e più in
dettaglio L'EntroPia.
Immediatamente dopo l'assistente entrò in aula una ragazza molto bella,
(all'epoca andavano molto Edvige Fenech, Nadia Cassini mentre Cicciolina ancora
cinguettava a Radio Luna)mora,  alta ed abbastanza formosa..
Ebbene , dopo il trabusto che scosse tutta l'aula, la malcapitata (????)
uscìtroia......
Ancora ho un buon ricordo della spiegazione.....


 gonfiaggio con azoto
dipende cosa vuoi migliorare, se ti interessa che la pressione vari il
meno possibile al variare della temperature usa pure azoto puro,
ma ricordati che l' aria è composta dal 78% di azoto
quindi il vantaggio è minimo ed immagino che lo facciano pagare caro !
L' unico accorgimento che conosco per ottenere un redimento
ottimale dei pneumatici e farli "lavorare" a caldo ed adeguata pressione
ciao K
--
Klaudio erR6ista


Ancora ho un buon ricordo della spiegazione.....
io invece no: non riuscivo a guardare la lavagna per colpa sua !
E sono ancora dietro a cercare di finire, maledetta :))))
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 ma quelle risultavano mortali 
Tzè.... Ragazzini.... era il 1976.....


>Questa starebbe bene anche su Focus...
a me pare d'averla sentita dire da uno scienziato... mantovano!:-)))
Jonathan

Tzč.... Ragazzini.... era il 1976.....
no, bambini: nel '76 iniziavo la prima elementare :-PPPPPPPP


 Non mi pare proprio.  E allora prche' arricchire il mekka?
Tutte le volte prima di partire, che mi costa?
Ho scritto *in teoria* apposta. Il genitore, che ha le bombole d'azoto
in stabilimento, gonfia le gomme col compressore che abbiamo in garage.
Mio padrino idem, e la volta che gliele hanno gonfiate con l'azoto gli
son girate parecchio... non le ruote...  :))
Vorrei far notare una cosa: l'uso dell'azoto per gonfiare le gomme non
e' un'invenzione di oggi. La Michelin lo consigliava per i camion gia'
negli anni '70 e forse anche prima. Il motivo e' proprio la minor
manutenzione: la maggior parte della gente non sa neanche cosa sia la
pressione. Se c'e' qualcosa che gli evita di andare in giro con le gomme
sgonfie lasciaglielo usare. Pagano loro.
Nelle corse poi usare un gas in bombola ha il vantaggio di avere le
gomme in uno stato "certo": la gonfio a una certa pressione, so che
scalda un tot e che sale di pressione di un altro tot. Se c'e'
dell'umidita' dentro e' difficile fare questi calcoli.


 controllavo ogni 2 settimane, ora dopo un mese stanno ancora bene.
Questo si, ma per quel che costa l'aria compressa...


nel portafoglio del gommarolo furbacchione.
Secondo me inoltre, vista l'incorreggibile tendenza dell'ossigeno a
combinarsi coi materiali di cerchio e gomma ossidandoli, dopo un paio
di mesi l'iniziale 70% di azoto nella gomma si avvicina al 100% e
completamente aggratiss!
La prova: provate a respirare con la bocca dalla valvola della gomma,
e poi ditemi se non vi manca l'ossigeno! :)
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 wrote in message 37fc69a3.5297808@news...


stabilita' alle variazioni termiche (o no?)
Si', pero' fatti i conti su una gomma calda era venuto fuori 0,1-0,2
atm. di differenza tra una stagione e l'altra:
1) sicuri di percepire la  differenza?
2) Azoto o meno, non controllate la pressione almeno ogni 6 mesi?
due dita a v sotto la carena--------Gizmo VFR '92  (Mi-Pandino)--------
"Pensa,  ogni volta che respiro muore un uomo". "Hai provato a
prendere qualcosa per l'alito ?". (Gigi & Andrea).

 2) Azoto o meno, non controllate la pressione almeno ogni 6 mesi?
SEI MESI???? piu' frequentemente possibile!
