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Titolo: VFRisti a me....

Chi l'ha e chi l'ha venduta!!! Pregi e difetti?!?
Il consumo, voci contrastanti, ma molti dicono che consuma troppo!!!
Peso e manegevolezza?!? e i 110 cv e la coppia che ha è adeguata o è poca?!?
Come termine di a paragone per prestaioni/consumo ecc... l' hornet 900. 
-- 
Alty (Arco di Trento) 
Hornet 900

 ha scritto nel messaggio
news:2fdl80t8qlrvh9bki...@4ax.com...

Che dirti, grande moto, consumi discreti ma nemmeno cosi assetata, comoda
(ma certo non è come la mia vecchia hornet, qui hai i semimanubri), adatta
alla mia idea : camminare come si deve se necessario, in due in vacanza
quando voglio...
--
Roberto - Su U.S.S. MOTHER - VFR VTEC 2003

 Hornet 900
Disclaimer: c'č molto da leggere :-P
Per come la uso io.. arrivo anche agli 11 con un litro + o -... magari poco
pių.. (ma io vado sopra i limiti di norma.. ehm..)
cmq consuma un pō troppo per i miei gusti... poi altro difetto (sicuramente
molto) personale: non ha abbastanza cavalli..
per il resto soddisfatissimo.. estetica ancora oggi la rimiro, protezione
areodinamica (vai anche ai 200 stando su tranquillamente) comoditā:
ho il culo piatto (signorine non leggete questi dettagli!) eppure ho fatto
ancora 500 Km in una mezza giornata senza risentirne troppo..
il passeggero pare stia altrettanto comodo.. guidabilitā: non ho altri
punti reali di riferimento stradali.. ma a me pare ottima.. una volta
in movimento č tutto ok e direi che č precisa anche ad alte velocitā e
stabile (sull'autostrada.. mi sembra di andare con la BMW di mio padre
ad alta velocitā.. inoltre ti sembra su un binario pių aumenta la velocitā..
ovviamente non metto in conto turbinii d'aria provocati che so dai TIR,
che qualcosa ti muovono cmq.. ..ma č per la protezione e la stabilitā
che poi mi ritrovo ad andare un pō veloce e a fermarmi solo per
atto di imposizione.. :-p) manegevole senza che abbia mai dovuto
"rimproverarla" (poi usi cmq la coppia del motore se ti servisse, che
IMHO fa discretamente il suo dovere) mi sembra che abbia un'ottima
ciclistica in sč.. bilanciata, stabile (anche inteso su terreno improvvisamente
sconnesso).. poichč permette anche molto mi pare in termini di che so..
di eventuale frenata in piega (ma ancora parlo, purtroppo, riferendomi
sempre a se stessa in pratica..) quindi in situazioni d'emergenza
(e cmq l'impianto frenante direi che č + che buono.. e il discorso dual
non lo senti in pratica.. magari a volte a bassa velocitā e frenata forzata
la ruota posteriore la senti bloccarsi, sollevandosi un pochino, anche se,
ovviamente, hai usato i soli freni anteriori.. ma č tutta roba che non
disturba..e che impari a prevedere se dovesse essere il caso)
č silenziosa.. con un suono atipico per una stradale a sentirla da gių
(quando io in fondo ho sempre apprezzato il tipico suono Jap)
ma da sopra appena passa i 7000 il suono č piuttosto bello ma
č in rilascio che č una figata, che so.. arrivi a 8-9000 e lasci andare
gių di freno motore.. (io ehm.. ne abuso alle volte tanto per sentire
il rumorone :-p)
ha una strumentazione completa e bella (se t'importa di queste
cose..) cmq il serbatoio č capiente.. (23l) e sicuramente la carichi
per turismo quando vuoi.. (trittico di valigie.. ecc)
č cmq un VFR (quindi metti conto anche il discorso affidabilitā su
cui ne sento sempre molto bene.. io intanto ho fatto oltre 22.000
km e tutto perfettamente ok) e di solito, tra proprietari di VFR,
hai la sensazione di un cameratismo "speciale" (a parte ieri che
ho incontrato un coglione con zavorrina che l'avrei preso a
sberle per come andava in giro :-P)
tra l'altro proprio per la moto che č, so che mantiene bene il
valore dell'usato..
boh che dire.. a me sinceramente la cosa che mi pesa maggiormente
č il discorso cavalleria.. (beh anche il consumo visto che con 10 Euro
ieri ho fatto 8.88 Litri... - non ti dico, sono rimasto imambolato e
incazzato per la follia di questa cosa, un mezzo pomeriggio -)
se mai risolvendo problemi di consumo (seee) ne facessero un 1000cc
con 130 CV almeno, sarebbe una moto eccellente anche per gli
incontentabili come me.. cosė č da tener presente che ha CV sufficienti
per chi si accontenta.. o per chi ha cmq solo certe esigenze (io sapevo
da prima che molto prob. non mi sarebbero bastati.. ma non pensavo cosė..
ma tutta questa parte potete tranquillamente levarla se di certe cose
non ve ne frega o mi ritenete pazzo a lamentarmene.. :-P)
Poi boh..
A beh.. cmq secondo me in montagna ecc.. č cmq una moto godibile
(usabile tranquillamente in modo sportivo secondo me..) se era questo
che ti interessava sapere.. ma detto chiaro (so che potrei allontanarti
ulteriormente magari) personalmente non apprezzo granchč l'inserimento
-disinserimento del VTEC a cui nell'uso sportivo devo spesso tener conto
di non trovarmici a cavallo perchč
A) poco prima della soglia dei 7000 č come se ti venisse a mancare un
filo di gas (questo considerato che tu non lo stia semplicemente passando,
quel "limite", in scioltezza ma che stai dosando il gas proprio in quelle zone
o magari accellerando piano..)
B) cmq hai un salto di pochissimi CV in quel mentre.. certo... *niente* che
ti faccia svirgolare sull'asfalto.. (magari pių attenzione la poni se c'e' bagnaticcio
o se stai passando sopra le linee di mezzeria o le zebre e sei o sai che
devi piegarci sopra..)
..ma č tutta roba "psicologica" per lo pių..
infatti puō essere benissimo che sono io che semplicemente non mi trovi
perfettamente a mio agio a sapere che c'e' questo mini-mini turbo in quel
istante.. o in se č anche una resistenza un pō al sentir entrare le valvole
proprio a livello di rumore.. come se stupidamente sentendo il meccanismo
(che invece quando fai in scioltezza e per semplice accellerazione č qualcosa
a cui non fai caso) mi sembra di farle lavorare di pių.. (c'e' a riderne no?)
e allora me ne preoccupo (ma come ti dicevo.. questa in particolare č
in modo evidente, una stupida para mentale senza senso :-p)
Guarda.. cmq sono un pō il "pelo nell'uovo" certi appunti.. spero che si
riesca a capire..
in fondo non so nemmeno quante moto ti diano quelle che ti da questa
nella godibilitā generale.. (compreso cmq il lato sportiveggiante) voglio dire..
come prima di comprarla e oggi a due anni di distanza e 22.000 km giā
messi.. quindi diciamo oggi, al pensiero se dovessi cambiarla, mi dico
che forse di compromessi simili non ne esistono poi tanti.. (a parte piacerti
poi..) tu vieni da una nuda.. a me non piaciono in pratica.. (anzi ieri c'era
un monster che mi č stato dietro mentre in tange facevo anche i 180 e mi
dicevo: poverino.. ma come fa a prendersi tutto quel MURO d'aria?? che
invece in pratica io non sentivo.. ma avvertivo cmq - anche - il vento laterale
che ieri girava male) e nemmeno mi piaciono le semi-nude.. a me in fondo..
a parte i consumi e vtec (il primo oggettivo, il secondo soggettivo) che
mi mancano sono i CV (di nuovo, cosa soggettiva) per una moto
altrimenti ottima per le mie di esigenze e gusti.. (e che non ho
ancora potuta usare per quello che doveva essere uno degli scopi
originali: girare all'estero, anche ad ampio raggio, e magari in due..)
Trai tu le tue conclusioni..
Ciao e ci (ri)vediamo molto prob. (se ti ricordi chi sono :-P) al GdL '04 ;-p
-- 
 Atom Elfman
 Castegnato (BS)
 HONDA VFR VTEC (2002, Nera)

 Come termine di a paragone per prestaioni/consumo ecc... l' hornet 900.
Premetto che con l'Hornet 900 ho fatto pochi chilometri, grazie a un conce
che ce l'aveva lì usata, e col VFR che poi ho comprato sono sotto i 1000 Km.
Differenza di prezzo (900 '04 e VFR '03 nuove) 500 euro 8-|
L'Hornet gira più tonda e meno brusca, il VFR ha più carattere (ma non è una
Tuono o che altro). Cambiando la posizione in sella, la coppia si avverte in
maniera diversa.
Il VFR ha una seconda moto sopra i 7000 giri, con anima sportiva: rumore e
vibrazioni cambiano in maniera impressionante, devo ancora farci
l'abitudine. Per adesso ho utilizzato la "prima moto", tra i 4500 (un
agnellino) e i 6500, ampiamente fuori dai limiti di legge :-)
Anche in montagna dimentichi il peso, in compenso è stabilissima, con una
frenata impressionante - ma arrivo da un Transalp, quindi...
Per la passeggera è addirittura "molto meglio".
Non controllo i consumi, ma ieri sono partiti 20 euro per 250 chilometri
circa, sia autostrada che montagna, ed è rimasto ancora qualcosa nel
serbatoio... sicuramente meglio del Transalp.
cià
-- 
Andrea su VFR 800 VTEC "Ruby"
ex TA 650 2001 ex TA 600 1987 ex Fifty 50 1982
'Moto, ergo sum'


Aggiungo qualcosa velocemente:
Io una hornet non l'ho mai provata.. ma immagino che tra CV in più
(la 900 non ne ha 130 + o -??) minor peso, cambio che immagino
rapportato più corto (che te ne fai della velocità elevata su una
nuda?) alla fine immagino che possa essere più divertente di
una VFR, tanto più su certe strade.. (poi non ha almeno un
amortizzatore decente al posteriore rispetto alla 600?)
temo in quel senso che forse hai da perdere più che guadagnarci..
non so,
per quali ragioni tu stavi guardando ad una VFR? pensavi ad
un uso diverso?
forse vedrei più naturale il passaggio ad una super sportiva (tra l'altro
penso che alla fine prima o poi passerò, ma non prima dell'anno
prx ormai, ad una CBR 1000.. in fondo la CBR 900 era quella che
volevo comprare fino a 15gg prima dell'attuale..)
oppure ad una seminuda da almeno 1000cc... (settore in cui sono
ignorante perchè come già dicevo, non sono moto che, quantomeno
esteticamente, mi soddisfino..)


 serbatoio... sicuramente meglio del Transalp.
il che sarebbero 10+ Km/l
scusa, ma quanto consumava il Transalp? :-p


Ciao e ci (ri)vediamo molto prob. (se ti ricordi chi sono :-P) al GdL '04 ;-p
Tnk, ne riparleremo al GdL.


serbatoio... sicuramente meglio del Transalp.
scusa 20 euro sono 18 litri, ne è rimasto qualcosa, diciamo 3, sono 15 litri
x 250 km,  i 16 al litro usando la prima moto... mi sà che beve da paura, e
il tuo transalp faceva peggio?


 scusa, ma quanto consumava il Transalp? :-p
uno sfacelo: al rientro delle ferie, una volta, la tenni praticamente a
manetta a pieno carico (2 + borse cariche di superalcolici e birra). dovetti
rifare il pieno dopo nemmeno 150 Km!!! anche a 150 circa stava attorno a 10
Km/l 8-(
Oggi ho di nuovo fatto un calcolo MOLTO approssimativo, e il VFR dovrebbe
aver percorso attorno ai 15 Km/l - per me sono solo buone notizie :-)


 il tuo transalp faceva peggio?
sì, faceva MOLTO peggio (vedi altra risposta). comunque finché il rodaggio
non è finito e la moto non è assestata, non mi metto a misurare con
precisione... e le accelerazioni /medie /pieghe che faccio adesso non sono
comparabili. Oggi siamo andati (con zavorrina) in giro tra le colline del
cuneese e la montagna ligure: la sicurezza che riesce a trasmettere questa
moto è incomparabile.
Dimenticavo di darti un commento sul bistrattato CBS: almeno per come guido
io :-) è ottimo. Avevo imparato ad usare sempre entrambi i freni,
rinunciando ad uno dei due solo nei casi limite. Adesso uso quasi
esclusivamente la leva dell'anteriore, e la frenata mi risulta sempre
bilanciata, mai scomposta nemmeno sul ghiaino sparso in ingresso di curva
8-|


forse vedrei piů naturale il passaggio ad una super sportiva... 
non credo si sposi con il mio uso di moto, che deve essere un po'
universale.


...
Dimenticavo: i tagliandi ogni quanto?
Quello scritto sul libretto, non quello detto dal meccanico!!!
La R (relpace) per l'olio è ogni 6 o 12 mila km?


 La R (relpace) per l'olio è ogni 6 o 12 mila km?
12 mila! sono loro (i meccanici) che fanno i furbi..
emblematica è la storia delle candele.. il primo meccanico
(dove ho comprato la moto) l'ho cambiato ANCHE perchè
voleva cambiarmi le candele a 12.000 Km quando sul libretto
(e Honda è remoto pensare che voglia farmi rimanere a piedi)
c'è scritto: controllo a 24.000 e sostituzione a 48.000! e
gliel'ho pure detto.. ma lui mi ha risposto: beh se rimani a
piedi fatti tuoi.... (!)
anche il secondo pur sbattendogli in faccia sia la storia dei
12.000 km per l'olio che i 48.000 per le candele.. tentenna
al riguardo.. e l'ultimo cambio olio alla fine l'ho fatto a 8.000
circa..


 universale.
beh come ti dicevo cmq dalla mia prima lunga risposta.. il VFR
la vedo abbastanza universale.. :-)


 comparabili.
appunto poi dovrebbe scendere e di brutto...
me ne accorgo ogni volta che mi impongo di fare il bravo e andare per dire
a 130 (non specifo i motivi per tale autoimposizione :-p) e appena apro..
in particolare alle alte velocità (si vede che la moto tra cupolino alto ecc
non deve avere un Cx particolarmente favorevole) le tacchette che
segnano la benzina scendono con troppo gusto...
io cmq mi rendo conto che ho un uso troppo sportivo in generale..
sportivo nel senso dell'uso di cambio, freni, accellerazioni.. *non* di
ingarellamenti o che altro.. è proprio la modalità di guida..
ma in tal senso diventa un pò una sanguisuga.. ma è vero che
non so esattamente cosa consumerei con un'altra moto simile..
ma penso e spero, meno..


la vedo abbastanza universale.. :-)
:-)


ma penso e spero, meno..
ma credo che una supersportiva se la usi da sportiva beva per bene.
già la H600 chi la usa da sportiva scende ben sotto i 14 km/l.


12 mila! sono loro (i meccanici) che fanno i furbi..
già, coem con la mia! ma c'è scritto chiaro e tondo la R è ogni 12mila!


 già la H600 chi la usa da sportiva scende ben sotto i 14 km/l.
appunto per questo ho precisato..
perchè in fondo ci vogliono più pareri al riguardo visto che io ho una
guida piuttosto allegra (sono tutti aggettivi che possono non farci
capire.., diciamo che non faccio una guida estrema..) e mi consuma tot..
un'altro più tranquillo ti potrebbe riportare valori ben diversi.. io come da
primo post.. penso di fare anche i 10-11.. (ma non è che tu rientri in
una tipologia a me simile? ;-)
speravo che ci joinassero altri vfristi ma non ne vedo al momento..


ad essere buono a volte faccio finta di pensare che siano semplicemente
ignoranti... avranno facilmente dei modelli (forse gli enduro?) che hanno
in vendita e ai quali cambiano l'olio ogni 6.000 e via allora che lo richiedono
pure a noi ;-)
tu che dici? sono ignoranti (il che NON mi sembra CMQ in ogni caso un
merito o un pregio.. visto che dovrebbero conoscere le moto che riparano
o assistono) oppure semplicemente furbacchiotti? ;-)
io cmq le candele al prx tagliando non le cambio lo stesso.. glielo dirò
espressamente.. le controlla.. (una volta non si pulivano le testine?)
e basta.. cambiarle costa a) un *sacco* di soldi b) rischi che poi,
come ho sentito dire, dei problemi di irregolarità di funzionamento
del motore.. (magari sono casi)


 Come termine di a paragone per prestaioni/consumo ecc... l' hornet 900.
Premesso che la moto e' una cosa cosi "personale" che quello che va bene ad
uno non va' bene all'altro...
premesso che io l'hornet 900 non l'ho mai provata...
premesso che ogni affermazione va' intesa come IMHO...
(ultimamente sto' scrivendo troppe lettere ai notai qui al lavoro.. :-)) )
Il VFRVtec e' una moto fantastica...
Esteticamente mi fa impazzire...e' bella bella bella, anche se alcuni
particolari sono sicuramente migliorabili
e' piu di un anno che ci giro sopra e proprio ieri me la guardavo come fosse
stato il primo giorno..
e' comodissima..ottima per il turismo a medio/lungo raggio ma la uso anche
tutti i giorni in citta'...
e' divertente anche per il  we, per qualche smanettata con gli amici..
insomma e' "quasi" come avere due moto...
ovvio che NON e' una supersportiva...ci puoi andare in pista ma cmq pesa
sempre 230 kg!!
il motore e' ottimo..buona coppia in basso e bell'allungo..
la manegevolezza e' uno dei punti di forza di questa moto....e' direi
sorprendente...
stabile come poche (vedi curvoni autostrada a velocita ritiro patente)
la frenata assistita dal Dual cbs e' potente e da' una buona sensazione di
sicurezza..direi che in un paio di occasioni mi ha salvato il culo..in pista
pero' da un po fastidio...
i consumi sono assolutamente nella norma..certo, quando tu gli tiri il collo
lei tira il collo a te!! :-))
difetti veri e propri non ne trovo.....forse che in estate scalda
parecchio..ma interviene la ventola e amen..
credo sia tutto.....
(Pronto Honda Italia...?? si...ho scritto tutto...ok aspetto
l'assegno....grazie,.......)
Zanna
VFR Vtec
*******************************************
il Vtec logora chi non ce l'ha
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
V.I.C. n° 1326

speravo che ci joinassero altri vfristi ma non ne vedo al momento..
lo speravo pure io.


del motore.. (magari sono casi)
io le candele le ho cambiate al chilometraggio prescritto perchè coincideva
sempre con il peiodo pre ferie, e restare a piedi per una candela no!


l'assegno....grazie,.......)
:-P
p.s.
e poi il mio conc. è così bravo a invogliarmi!


 consumavi? si vede che questo è uno dei dubbi maggiori che ho?)
io come ho gia detto in un altro post non guardo proprio i consumi..quando
c'e' bisogno metto benzina..!!
tanto credimi le moto consumano piu meno in "egual modo" :-) (tra pari
prestazioni, ovvio)
cmq il vfr vtec credo si aggiri intorno ai 18km/l in modalita
turismo.....calcola che a 160km/h in autostrada stai ancora con le valvole
chiuse.....
quando tiri scendera' che so 14/11 km/l..non lo so...ma ricordo che anche
con l'hornet 600 se la volevi far andare consumava parecchio..


 sempre con il peiodo pre ferie, e restare a piedi per una candela no!
e quando sarebbe questo chilometraggio prescritto? (visto che il mio
sarebbe 48.000 km..)

con l'hornet 600 se la volevi far andare consumava parecchio..
ok, questo è più che rassicurante.


 parecchio..
ecco questa in effetti, nella mio pur lungo primo reply... l'avevo omesso e
confermo.. scalda molto.. va presto, anche a primi caldi, sopra i 100°
e va anche ben oltre.. ma è tutto ok.. se non che lo senti un pò nelle
fermate obbligate..


 chiuse.....
hm... 18 al litro? :))
scusa zanna.. ma a che velocità? 90 km/h? meno? ;-pp


 fermate obbligate..
la moto perfetta non esiste..diciamo che ci si avvicina! ;-)))



intendevo 130km/h in autostrada....modalita turistica appunto..
pero' come ho detto non ho idea....
quando va' in riserva accosto, metto benzina e riparto...


sarebbe 48.000 km..)
sull'hornet è 24mila, e con la 600 l'ho tagliandata a 23mila e andavo in
ferie, non erano messe male, ma non ho voluto rischiare.


 quando va' in riserva accosto, metto benzina e riparto...
Caspita.. la tieni nasconsta nello zaino la benzina? :-PP
scherzo ovviamente :-)



ma a 24.000 intendi proprio che la sostituzione č prevista?
strano che le mie "durino" il doppio.. (cmq cosě riporta il libretto,
controllo a 24.000 e sostituzione a 48.000)


 scherzo ovviamente :-)
tu scherzi...mille anni fa ho fatto il giro della Francia con una tanica di
benzina legata al portapacchi!!


controllo a 24.000 e sostituzione a 48.000)
ma costano pure il triplo!


 benzina legata al portapacchi!!
oohh che bello.. proprio come quando vedevo i foto report su motoclismo
delle traversate di paesi come Tunisia ecc.. con Africa Twin o simili
con taniche montate ai lati..
ohhh che romanticooo :-P
scherzo!
hm aspe' aspe'..
mi sapresti allora dire che regione della francia è particolarmente collinosa
e ricca di vigneti? (ti direi: che assomigli alla nostra Francia Corta,
se non che parlo dalla provincia di BS e non so se tu la conosci..)


 ma costano pure il triplo!
ah ecco.. ma ci sono in giro furbacchioni che tentano di fartele cambiare
a 12.000 km.....
hm..
sento un filo di rabbia crescere..
:-P


 controllo a 24.000 e sostituzione a 48.000)
niente di strano....sul vtec sono montate delle candele diciamo cosi
"particolari"..
durano circa 50000 km.........poi quando le cambi...non voglio rovinarti la
sorpresa...ma portati una persona cara con te quando dovrai pagare il
conto!!


 se non che parlo dalla provincia di BS e non so se tu la conosci..)
forse ti riferisci alla provincia di Bordeaux........
cmq se vuoi girare la Francia in moto, esclusa la maledetta costa azzurra,
tutto il resto e' pura libidine!!


 a 12.000 km.....
se e' autorizzato Honda segnala immediatamente la cosa ad HondaItalia!!
e per conoscenza alle varie riviste tipo Motociclismo etc....


conto!!
dai sono dai 100 ai 110 euro, solo materiale...


 dai sono dai 100 ai 110 euro, solo materiale...
certo..un niente per noi multimiliardari........
;-)


 Come termine di a paragone per prestaioni/consumo ecc... l' hornet 900. 
Io ho un modello "vecchio" di VFR.
Ho provato per bene sia l'hornet 600 che 900.
Non farei cambio per nulla al mondo.
Non ti offendere, ma la hornet e' una moto... montre i vari VFR sono  
MOTO (IMHO), eliminando la penultima che non e' un gran che.
Poi dipende da cosa ci devi fare.
-- 
Ciauzz
Flytraps
On VFR750F "salamandra"
And EIKON 150 "il luccio"
From Arconate (MI)
http://flytrapsphotoalbum.ds4a.com/

;-)
da infarto!
ma ho preso l'abitudine di stamparmi i prezzi come da sito, chiaro che tiro
fuori la stampa solo se me li mettono a di più.


MOTO (IMHO),
mica sto guardando tanto per perdere il tempo...


 tutto il resto e' pura libidine!!
che ha la costa azzurra che non va? non so chiedo, sono ignorante :-)



se per quello ci sono dei disonesti che le candele te le sostituiscono
a 6000km!!! (successo ad un mio amico col vfr quando era ancora in
garanzia 4 anni fa)
Lamps!
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 22500 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

 quando tiri scendera' che so 14/11 km/l..non lo so...
ellapeppa!!!!!! 11 a litro??? ma 6 sucuro di avere un vtec e non una
'98???:-) io ho una 2001 e su strada sto tra i 16 e i 18 con
sfioratine sui 19 di rado.... e non sono considerato propio un
paracarro però quando andiamo in giro con gli amici vferizzati io sono
sempre quello che consuma meno... e teniamo tutti le stesse
medie...sarò stato fortunato!:-)
Però in pista è andata diversamete... ho fatto i 7 a litro... 50 giri
a magione 1 pieno!! :-(
Lamps!
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 21500 dal 16/10/2002


 tutto il resto e' pura libidine!!
ok c'è sempre un traffico micidiale, però ci sono delle strade
meravigliose in costaazzurra.... Cannes-StRaphael ad esempio... tutta
sotto il massiccio dell'esterel, oppure anche la strada interna che
port Grimaud riporta verso Frejus, e la  costiera dopo st.Tropex. io
c'er a febbraio purtroppo in sardo ma quelle strade me le sogno di
notte!:-)
Certo che di questa stagione mi sa tanto che siano strade
impraticabili per il traffico e la gente... gia a febbraio capitava di
stare in coda dalla gente che c'era!:-(
Lamps!
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 22500 dal 16/10/2002


a magione 1 pieno!! :-(
bhe, è pista!


 wrote:
Dimenticavo, c'è un minimo di sottosella?!?
Oltre al "kit d'atrezzi" e documenti cosa ci stà? solo un paccheto di
sigarette?


 sigarette?
E l'accendino ;-)
+ il ragno avvolto su sé stesso (non sto scherzando!). Dimenticatelo quasi,
il sottosella: ha lo scatolato del telaietto in centro, e devi arrangiarti
ad infilare gli oggetti ai lati e sotto.
cià
-- 
Andrea su VFR 800 VTEC "Ruby"
ex TA 650 2001 ex TA 600 1987 ex Fifty 50 1982
'Moto, ergo sum'

 medie...sarò stato fortunato!:-)
se ciò che dici è stato ampiamente testato, mi sà di sì...
e io sfortunato a quanto pare..


cià
ok, credo che sia come l'h900.
se ci stà un bloccadisco e il ragno sono ok.
