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Titolo: Hornet e le altre naked!

Leggere le prove da Motociclismo e Superwheels.
Forse perde qualcosa in velocità massima e in accelerazione dalla Triumph
Speed Triple
Ma guadagna 7 milioni ed è più maneggevole.
Col minicupolino recupera almeno 3-4 kmh di velocita max.
Comunque le altre sono moto in media da 220 kg...
Le Ducati Monster non vengono prese in considerazione per le scarse
prestazioni.
Assodato che in pista fra fra le naked è sicuramente quella che va meglio.
Addirittura è piu veloce della Ducati 900SS e a Varano anche della Ducati
ST4.
In pista contro la Speed Triple: Misano 1.49.418        Varano 55.667
                                       Hornet:  Misano 1.49.011
Varano 55.416
HORNET   VEL. MAX  232.9 PESO KG 186
MT               SEC                KMH
100              5.068              129.1
200              7.546              160.9
300              9.684              179.0
400             11.274             192.1
ZRX 1100 VEL MAX 233.4     PESO KG 234.6
MT               SEC                KMH
100              5.074              126.4
200              7.642              151.2
300              9.894              169.3
400             11.941             182.7
XJR 1300 VEL MAX 230.8     PESO KG 238.8
MT               SEC                KMH
100              5.102              121.5
200              7.741              150.0
300              10.00              169.4
400             12.045             185.7
SPEED TRIPLE VEL MAX 236.7 PESO KG 208.0
MT           SEC
400          11.156
BANDIT HO SOLO LA VEL MAX 230 KMH

Dunque,
per la Speed Triple (IN MOTO 1/99) risulta:
VEL MAX 233.8
0-400 mt 11.2 uscendo a 198.5
CV 105,9 a 9200 giri
coppia 9,34 a 5600 giri
per la HORNET (IN MOTO 8/98) risulta:
VEL MAX 226.6
0-400 mt 11.4 uscendo a 192.2
CV 84,3 a 12100 giri
coppia 6,1 a 9400 giri
CONCLUSIONI:
mi sembra che quelli di Super Wheels abbiano pompato un pò i dati della
Hornet.
Cmq quello che volevo dire è che indubbiamente la Hornet è buona, solo che
(come il CBR)
la potenza max e la coppia max li ha a 12000 e 10000 giri mentre le altre
rispettivamente
a 9000 e 7000 (e la Ducati M900 60.37 CV a 7000 giri e coppia di 6.88 a 5250
giri!!).
Tutto ciò per dire che con la Hornet devi tirare tutte le marce a 11000 giri
mentre con le
altre sfrutti molto di più la potenza/coppia in basso e vai via di brutto in
accelerazione.
Una volta ero con un amico (CBR600), un Monster ci ha superato allora lui
ha cominciato a gareggiare con lui e non è riuscito a stargli dietro perchè
per le velocità
fino a 200 km/h il Monster andava via dopo ogni curva e anche sul rettilineo
(dove il mio
amico ha spalancato fino a 200 km/h) il Monster gli scappava!!
Allora mi chiedo: è vero che la Hornet va a 230 km/h ma se non vai in pista
(come la prova
di Super Whells) e la usi sulle strade di montagna o di collina ti serve
velocità massima o
coppia in basso?? Io dico coppia in basso.
Certo il prezzo della Hornet è molto competitivo ma anche la nuova SV 650 S
(con
cupolino per proteggersi, e significa molto) ha le sue buone carte da
mettere sul tavolo.
Ciao.


Col minicupolino recupera almeno 3-4 kmh di velocita max.
Che bello leggere tutti questi numeri
Davvero con il cupolino guadagna un po' in velocità? Io ho messo su quello
della Givi che non è proprio bellissimo, ma un pochino mi copre. E quando
dico un pochino vuol dire proprio pochino...
Con 7 milioni risparmiati ci esce la tuta, il casco integrale, il kit delle
borse Givi, i guanti, gli stivali, un treno di gomme di ricambio e anche i
soldi per farmi una gran bella vacanza in Scozia per quindici giorni...
Non male!
Decisamente meglio la Hornet :-P
Paolo
paolosc...@iol.it
Honda Hornet gialla
bologna
ICQ 37962069