Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Dopo le ipersportive...

...e subito prima dei missili aria-aria:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/COAXIAL-HELICOPTER-FLYING-MOTORCYCLE-YAMAHA-KAWASAKI-MJ_W0QQitemZ4574014226QQcategoryZ63679QQrdZ1QQcmdZViewItem
o
http://snipurl.com/hofe
Utile anche per evitare di essere tamponati nel traffico
Ciao
-- 
Carlo Vittoli, ex Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 
http://snipurl.com/hofe
Questo con una moto centra come la scritta turbo su una prinz.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 Questo con una moto centra come la scritta turbo su una prinz.
Figa la Prinz... mio padre ne avra' cambiate 2 o 3............... :-O
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'che te eri in giro a gironzolare ocn la moto per sterrati e hai trovato
Orioli (avevo letto male) e l'hai trovato perche' ti eri perso (as usual). e
siccome, ho dedotto, Orioli che stava sulla ktm ti stava sulle balle (per la
ktm appunto) la prossima volta giravi con la cartina per non trovarlo'
(NonnoVinci)

 Figa la Prinz... mio padre ne avra' cambiate 2 o 3............... :-O
Se no sbaglio aveva il motore a due tempi, quindi se fosse davvero cosě
aveva il miscelatore separato e quindi necessitava dell'olio per la miscela,
giusto?
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 giusto?
Cazzo ne so... non andavo nemmeno a scuola.
Ricordo solo foto di famiglia con varie Prinz di diverso colore sullo sfondo
:)


giusto?
BESTIA !
(ho bestemmiato?)
Quella era la Trabant  e da noi non giravano, erano solo oltrecortina
(fabbrica DDR)
BTW la Trabant aveva la carrozzeria di plastica stampata...
La Prinz era una linea di modelli della NSU (RFD) che vendeva invece
in tutto il mondo.
I motori erano 4 tempi a 4 cilindri in linea raffreddati ad aria
(forse,m non son piu' sicuro), posteriori, montati inclinati.
Da noi ha furoreggiato la 600 ma hanno avuto una buona diffusione
anche i modelli da 1000 cc di cui una (la TT) cattivella mica da
ridere.
Ah, per Vostra conoscenza:
quando da noi arrivo' la prinz (vetturetta economica che se la batteva
con le Fiat di fascia popolare) altre marche tedesche avevano sul
mercato modelli di quel genere che pero' non ebbero (da noi ) lo
stesso successo.
DKW e (pensaumpo') BMW che allora non la poteva certo menare con mezzi
superlusso.
Ah, bei tempi...
augh!
 
lakota
"Ogni tre corner un rigore gratis" (cit.)
per rispondermi togli la sicura

 Questo con una moto centra come la scritta turbo su una prinz.
Se non sai le cose, salle (cit.)
C'e' chi l'ha avuta la Prinz turbo.
-- 
Wallygator®
Nessuno merita lodi per la sua bonta',
se non ha la forza per essere cattivo.

 Ah, bei tempi...
per i tempi , posso esser d'accordo, per quei 2 cessi  un poco meno..
p.s. per cambiare le puntine al Bmw dovevi smontare il volano
     (leggi smontare mezza macchina)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 La Prinz era una linea di modelli della NSU (RFD) che vendeva invece
So qual'è l'auto, ma allora di tecnica .. :-(
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 C'e' chi l'ha avuta la Prinz turbo.
Se è per questo ci sono anche Vespa Turbo,  500 Turbo, ecc. ecc.
Il significato è quello che conta, e quello si è capito.


 BTW la Trabant aveva la carrozzeria di plastica stampata...
E, se non sbaglio, aveva pure il serbatoio nel cofano, praticamente dietro 
al paraurti anteriore, cosa che la rendeva letale in caso di urto frontale.
Saluti
-- 
W.A. - Suzuki SV650S Silver
Ex Fantic Raider 125 LC Rosso-Blu
Proudly frozen member of CNP
'N ver bögia nen piemuntéis...co an moto!

 giusto?
un po' di storia, la NSU era un marchio che scrisse la storia delle moto,
negli anni 50 nei gp non ce n'era per nessuno, poi comincio' con le auto, la
prinz era un bicilindrico 4T di impostazione motociclistica, raffreddato ad
aria di 600 cc andava fortissimo per l'epoca, circa 120 km/h come la fiat
850 per esempio. La prinz aveva un sistemadi distribuzione molto raffinato
con biellette che davano il movimento all'albero a camme in testa.Poi fecero
la 1200 a 4 cilindri, si chiamava TTS aveva 90 cv (!!) e vinse diversi
rallye negli anni 60.
Nel 68 uscirono con la wankel ro 80 , rivoluzionaria per l'epoca ma i noti
problemi di affidabilita' costarono tanto in garanzia (sostituzione motore
ogni 50.000 km)che la NSU falli' e fu assorbita dalla volkswagen. I primi
modelli VW dopoil maggiolino furono progetti rubati alla NSU.
Quelle a 2T erano le auto DKW fino a tutti gli anni 60 con motore 3 cilindri
(anche sulle fuoristrada Munga) con lubrificazione separata, il marchio dkw
peraltro scrisse anch'esso la storia delle moto.Ulteriore curiosita' la
Munch mammuth degli anni 60 era una moto artigianale col motore prinz 1200
.Altre auto a 2T erano quelle della germania est in plastica che furono
simbolo dell'abbattimento del muro di berlino, ma erano mille volte meno
raffinate delle DKW di 20 anni prima.
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 I motori erano 4 tempi a 4 cilindri in linea raffreddati ad aria
Era bicilindrica.


 rallye negli anni 60.
Sigh.....  :o|


 raffinate delle DKW di 20 anni prima.
parli delle Trabant?
ce n'è una SW vicino casa dei miei,
mio figlio (10 anni, piuttosto acuto) si fa delle grasse risate ogni volta
che la vede...
;-)
Fabio

era bicilindrico 595, con 5 posti omologati..
Per una volta che mi fido della memoria fotografica (che non ho mai
avuto...)
Ho in mente come fosse ieri, la stampa di uno spaccato del 4 colindri
che pero' evidentemente era del 1000.
E aggiungiamo anche questa alle tante che belle figure.....   ;-P


 E aggiungiamo anche questa alle tante che belle figure.....   ;-P
visto che quel cazzo di tedesco mi nasconde i file di memoria
sono andato a cercar meglio:
 
http://www.pagine70.com/vmnews/wmview.php?ArtID=103
p.s. il tedesco si chiama alzahimer ed il suo aiutante trauma cranico.


forse boxer
No Red, era un semplice "in linea".
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

hummm.. sei sicuro?
Ha ragione Roby.
Non mi ricordavo che le DKW lo fossero: 3 cilindri 2 tempi !
E le vicissitudini della tecnologica NSU assorbita dalla VW mi
ricordano un'altra casa blasonata, questa volta francese, che
produceva auto pimpanti per l'epoca e che poi fu assorbita, armi,
bagagli e know-how, dalla Citroen e cioe' la Panhard.
Qualcuno, oltre a me se la ricorda? 


 hummm.. sei sicuro?
altroche, cerca anche dkw munga, era una fuoristrada, con qeul motore
1000-1200 a 3 cilindri 2T si facevano anceh le fiat 500 elaborate per gare
in salita


 hummm.. sei sicuro?
potevano chiamarsi anche auto union il marchio che poi diede vita all'audi


 Qualcuno, oltre a me se la ricorda? 
dalla quale veniva estirpato il motore per impiantarlo dentro la fiat
500
con l'unica differenza che aveva "qualche" cilindro in più...


con l'unica differenza che aveva "qualche" cilindro in più...
Mica tanto.
Io ricordo un 850 bicilindrico boxer da una sessantina di cv (da cui
venne copiata parecchia motoristica Citroen), credo si chiamasse
Panther ma non sono sicuro.
Poi forse asvranno fatto anche dei 4.
Quel che ricordo e' che erano tutti boxer ad aria.


 Quel che ricordo e' che erano tutti boxer ad aria.
1 a 1 , palla al centro...
ma se becco quel cazzo di alzahimer me faccio ridà tutto...


 in salita
si ora ricordo, il 3cil 2T...
hai un riferimento per il munga? questo mi sfugge...
in gamba
Fabio

 potevano chiamarsi anche auto union il marchio che poi diede vita all'audi
mi consenta (cit.)
DKW non era proprio AutoUnion, ma un marchio secondario, per il resto ci
siamo
ho un libercolo che porta numerosi esemplari di AutoUnion da corsa (record
velocità sul circuito Avus, eccetera...)
bellissimo, storico anche se alquanto incompleto
c'è anche la Porche tipo endurance a coda lunga che ho visto in strada,
regolarmente targata TA +5 cifre, ovvero intorno al 1970...
Fabio

p.s. il tedesco si chiama alzahimer ed il suo aiutante trauma cranico.
E metti la citazione quando la usi no? :-PPPPPPPPPPPPPP
-- 
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Contusi & Felici Racinghe Timme
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio & DM1 Racing Malossi
PP:335 578 3655 § Campi Bisenzio (FI)