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Titolo: Un po' di domandine.......

Sono 2 settimane che ho la mia ranocchietta ed ho subito capito che se su
strada sono un fermone sullo sterrato sono una vera ciofeca :) Ho un paura
matta di perdere aderenza e le curve sono un grosso problema......
ecco quindi le mie domande:
1- Ma come caspita si fa a fare le curve su sterrato? qual'e' la tecnica
giusta? il corpo dove lo butto?
2- Oltre i 120 Km/h la moto ondeggia da paura, da cosa puo' dipendere?
3- Le gomme sono delle Dunlop k750, di che si tratta?
4- La forcella ha due valvole sopra gli steli, a cosa servono PRECISAMENTE?
PS: scusate l'ignoranza, ma non so a chi altro chiedere ed il libretto devo
ancora averlo......
Augh
--
Sandrino (29,RM)
Ranocchietta (KLR verde pisello) & Blumůn (Hornet)
ICQ# 122159583
http://sandrino.3000.it

 
http://sandrino.3000.it
Ti sei fatto il klr? Occhio all'acqua del radiatore!
Per il fuoristrada la tecnica e' totalmente differente dalla strada, la moto si
comporta differentemente per ogni tipo differente di terreno e a volte le
sorprese sono sempre in agguato.
Nella prima uscita dopo anni di inattivita' sono andato lungo per un pezzo di
terra secco che ho staccato dal terreno con le ruota davanti e tu lo sai che
cadi da un pochetto altino!
Cmq, la tecnica per affrontare una curva dopo un rettilineo e la curva e'
stretta e' quella di avvicinarsi molto al serbatoio mentre freni come un pazzo
mentre le ruote si bloccano e intanto inizi a piegare la moto buttandola verso
terra con le braccia, tu dritto e col piede a terra all'interno della curva, a
questo punto col posteriore bloccato e la moto curvata anche se col manubrio
dritto inizi a piegare perche' stai cadendo, a quel punto molli i freni e dai
gas, dopo aver ovviamente scalato, e allora la ruota inizia a frullare e
continui a girarti mentre quando poi la riaddrizzi la ruota inizia a prendere e
allora prendi velocita'.
Col fango e' ancora piu' divertente, nel cross in pista e' un po' differente
perche' solitamente hai i bob.
Per le prime volte ti suggerisco di prepararti qualche paletto e farti un
circuito con molte curve e cosi' ti abitui alla moto.
Ah! Il corpo dove lo butti?  Non ti proccupare che ci pensera' la moto a
buttarlo! A terra naturalmente! ;-)) Nel fuoristrada cadere e' consuetudine.
Se a 120 ondeggia e' normale.
Le forcelle gonfiale a 1,5. L'ammortizzatore posteriore non e' gonfio? Mettilo
sui 7 atm pero' di azoto.
Il Taccio

4- La forcella ha due valvole sopra gli steli, a cosa servono PRECISAMENTE?
Servono per "gonfiare" gli steli. E' una sorta di "precarico"
pneumatico. 
Non usare un compressore per gonfiarle. O meglio: puoi usare il
compressore, purche' sia dotato di riduttore di pressione. Se gonfi
gli steli con una "botta" d'aria compressa a 4 o piu' atm, i paraoli
non godono di certo.
Ciao
PS. Come procede "L'affaire Blumůn"?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Il Taccio
Grazie
--
Sandrino (29,RM)


 PS. Come procede "L'affaire Blumůn"?
Aspetto che il mekka riapra dopo le ferie, poi iniziera' la riparazione.
PS: ma sta cena? la vuoi o no? :)


PS: ma sta cena? la vuoi o no? :)
Il prossimo WE saro' dalle tue parti, a Monte Romano per la fantastica
"Sagra della Carne Maremmana". Zavorrina permettendo, domenica potrei
fare un salto a trovarti.


 fare un salto a trovarti.
Vieni pure domenica sera, e porta pure zavorrina.
Pero' la pizzeria questi giorni e' chiusa (il pizzaiolo ha dato forfait
all'improvviso), dovrete "accontentarvi" di una cena a base di pesce.
Il mio cellulofono dovresti averlo ma per sicurezza te lo rido': 338/5689512
(chiama dopo le 18.30)
Augh
PS: se qualcuno in zona volesse aggregarsi sara' mio ospite, pero' non piu'
di 5/6 persone altrimenti vado fallito :-))))


 giusta? il corpo dove lo butto?
in fuoristrada meno stai seduto sulla sella, meglio e'. quindi in piedi
sulle pedane, le ginocchia stringono il serbatoio, culetto un po'
indietro, spallucce un po' in avanti, braccia larghe e gomiti alti a
impugnare il manubrio. se le curve sono larghe dovresti farle senza
sederti, diciamo in leggero controsterzo e inclinando la moto quanto
basta (tu però resti dritto, non mettere il ginocchio fuori :) ). se la
curva è stretta invece ti butti a sedere sul serbatoio mentre freni, ma
considera che quando ti butti giu' dovresti avere gia' la moto un po'
inclinata e sederti di sbieco, come a dire che il taglio laterale della
sella devi trovartelo tra le chiappe... da seduto butti proprio giu' la
moto col manubrio, nel vero senso della parola, metti la gamba interna
all'esterno (se la curva e' a sx e' piu' facile perche' hai il freno
post a dx) e se quando esci di curva mentre spalanchi il gas
controsterzi e premi sulla pedana esterna sei un manico :)
--
Chinas`ki
Jena© VTR 1000F
El Tractor© Gilera RC 600
(tra Siena e Firenze)
ICQ #6785086

controsterzi e premi sulla pedana esterna sei un manico :)
Piu'
premi sulla pedana esterna e meno controsterzo hai... per cercare il
controsterzo devi premere sulla pedana interna, ma a questo punto non puoi
tenere il piede a terra.
Ciao!
Pietro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Vieni pure domenica sera, e porta pure zavorrina.
Ti ringrazio di nuovo ma non se ne fa nulla 'sto giro.
Prima di tutto mi avevi offerto una pizza nella TUA pizzeria e questa
voglio!! ;-) Inoltre domenica sera dovro' essere gia rientrato a PG.
Piuttosto, se sabato sera capiti a Monte Romano, io sono li'!


PRECISAMENTE?
Servono a dare un minimo di precarico alla forcella: vanno gonfiati con una
pompetta da bici, e dovrebbero arrivare massimo ad una pressione di 0,8,
pena la rottura dei paraolio.


 tenere il piede a terra.
si' forse mi sono spiegato male... volevo dire che premi sulla pedana
esterna in uscita di curva per non 'avvitarti' intorno alla ruota
anteriore
--
Chinas`ki
JenaŠ VTR 1000F
El TractorŠ Gilera RC 600


 sui 7 atm pero' di azoto.

Quello lodevo ancora controllare.

 

Non lo fare, almeno non provare a misurare la pressione perche' nel momento
che lo fai gia' lo hai scaricato, te ne accorgi solo se l'ammortizzatore
e' senza freno idraulico o perlomeno il posteriore ha una corsa di almeno
5 cm a vuoto cioe' senza freno idraulico.

 

Il Taccio