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Titolo: Ri-Carughi... please!

Di nuovo io: senti maaaaaaa.... :)
Proviamo a costruire una sequenza:
1)	Accendo la moto dopo qualche ora (anche tutta la notte magari) di
inattivitŕ.
2)	La faccio riscaldare, vado piano, si riscalda sempre piů.
3)	E' ben calda, va liscia, no si impunta piů a causa del freddo ma...
4)	La spengo
5)	La riaccendo immediatamente
6)	Va moooolto meglio di quanto andasse un attimo prima di essere
spenta.
	Sono fissato o c'č una ragione in tutto questo?
	Sono convinto che anche il Pegaso avesse la prerogativa di funzionare
in maniera molto piů fluida se la spegnevo e riaccendevo.
	Grazie per le gradite risposte (e non mandarmi a fare in c#Ło). :)
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Saluti ruggenti a Carlo e a tutti i presenti
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Provo a risponderti.
Se non hai ancora completato il riscaldamento e' normale. Infatti
quando spegni il motore arriva la "vampata di calore" (quella che e'
pericolosa per le guarnizioni se dopo una tirata di 200 km arrivi al
casello autostradale frenando di colpo senza dar tempo al motore di
smaltire un po' di calore decelerando gradatamente). L'acqua calda va
a lambire tutte le parti ed il motore gira meglio.
Se lo fa quando la moto e' gia' ben calda non ho idea di cosa possa
essere.
ciao!

 essere.
No, non lo faccio quando la moto è ben calda, ma quando è ancora in fase
di riscaldamento, quindi la tua spiegazione (che mi rileggerò
attentamente) è ben valida. Grazie. :):)
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Saluti ruggenti a Roberto e a tutti i presenti


spenta.
Spero che il Carugi possa dare un parere anche a me.....
Si' ho avuto la stessa impressione anch'io su tre moto che ho avuto,
l'unica spiegazione che posso dare e':
Partenza a motore freddo, a questo punto tutti sappiamo che l'acqua di
raffreddamanto e' la prima a salire di temperatura, mantre sappiamo che
per l'olio motore e' necessario aspettare molto piu' tempo.
Quindi, appena si accende e si parte, ci sono delle zone nel motore che
raggiungono + velocemente delle temperature piu' alte rispetto ad altre,
creando delle tensioni, che meccanicamente non fanno bene al motore, ma
e' inevitabile (cmq tanto piu' si ha pazienza per "aspettare"
riscaldandolo gradatamente, tanto meglio si fa al motore).
E' ESTREMAMENTE SBAGLIATO guardare la temperatura dell'acqua e non
pensare all'olio motore!!!
Torniamo al punto! dopo pochi Km che fai a motore "tiepido", ti fermi e
la spegni, allora le parti del motore che erano rimaste termicamente
"indietro", hanno tempo di uniformarsi con le altre, con un conseguente
miglioramento di tutte le parti meccaniche interne sottoposte a
movimento.
Questa penso che sia la ragione per cui tu ti senti la moto andare molto
meglio......e' come se a moto ferma, la temp dell'olio continui a
salire......
Almeno penso che sia cosi'
Freddy

 -- 
Posso aggiungere solo una finezza. A temperatura esterna molto bassa, parte
della benzina condensa sulle pareti del collettore, causando smagrimento.
Se le pareti si scaldano per il ritorno di calore di cui parlava Roberto e
che giustifica l'evaporazione della condensa (vedi Thread su scarico che
fuma), poi la benzina non condensa piů sul collettore e la bestia funziona
meglio.
Ciao da un Carlo

 
Il grosso problema sono i componenti più stressati termicamente, cioè i
pistoni. Questi si beccano immediatamente tutto il riscaldamento della
combustione e si dilatano subito, mentre i cilindri si dilatano molto dopo.
Tutto il motore si dilata in maniera differenziata aumentando gli stress
meccanici. Aggiungi che i cilindri si "bagnano" meno d'olio perché l'olio è
più denso e parte se ne perde dalla valvola limitatrice di pressione e si
capiscono certe grippate.
Non è molto utile scaldare il motore da fermo: è molto meglio lasciarlo
scaldare un paio di minuti e poi, appena sopporta l'aria chiusa accelerando
senza tentennamenti, partire a gas parzializzato e tirando poco le marce.
Di solito dopo tre - quattro chilometri il motore è a regime.
Ciao da un Carlo

Ciao da un Carlo
Si, parto tenendo il regime dai 2.5 ai 4K g/1', ma per almeno 10Km.
I modi saranno anche troppo calcolati e forse un pò paranoici, ma i
risultati si vedono ancora.......dopo 78K Km non beve una goccia d'olio.
La marmitta è di colore........"grigio topo metallizzato"....tendente al
nero in città..... cmq mai imbrattato d'olio ma sporco di polvere secca
fuligginosa.
Non dico di fare tutti così ma almeno date un piccolo pensierino agli
assi a camme che i primi giri a freddo durante l'accensione lo fanno
quasi a secco d'olio, soprattutto nei motori con cilindri
verticali.....o cmq a "testa alta"    :-))))
Blow your mind,
smoke dynamite!
Freddy