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Titolo: posizione piedi sulle pedane

salve,
io ho sempre saputo che in curva occorre fare forza sulla pedana esterna.
ieri a discovericianel, il programma era sulle moto più veloci, un 
giornalista che commentava il campionato AMA diceva il contrario, che la 
pedana su cui fare forza è quella interna, per facilitare la piega.
voi che ne pensate?
ciao

 voi che ne pensate?
Che ha ragione il giornalista anche se ...
.
.
.
Per tenere la moto in piega occorre esercitare una certa pressione sulla
pedana interna in modo da mantenere la moto in piega perň ben ricordo che in
bicicletta si fa l'esatto contrario allo scopo di migliorare la tenuta in
curva.
Me lo sono ripetuto piů volte, dovrei fare lo stesso anche in moto ma ... il
peso del mezzo unito al fatto che gli pneumatici sono molto piů larghi ecc.
ecc. fa si che sia giocoforza fare l'esatto contrario di ciň che si faceva
in bicicletta.
Comunque pure io sono ancora un po' perplesso sulla questione ;)
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 voi che ne pensate?
Mica e' cosi' semplice...
Se ragioni di moto molto potenti all'inizio e per tutta la curva eserciti la 
pressione sulla pedana interna e verso fine curva sull'esterna per 
contrastare la derapata di potenza sul posteriore e tenerlo li. Assieme a 
questo muovi tutto il corpo ovviamente.
Se ragioni di supermotard o di endurone il discorso cambia. Non basterebbero 
decinaia di pagine per trattare l'argomento e oggi mica e' venerdi.. ;DDD
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

la prossima uscita in moto faccio la prova come dici tu (pedana interna 
all'inizio e pedana esterna in uscita di curva), vediamo che differenza 
sento.
ciao 

 voi che ne pensate?
assolutamente! si spinge sull'interna, ma non solo, si sposta piu' carico
possibile verso l'interno proporzionalmente alla velocita' e alla curva che
si sta facendo.
Piu' carico sposti all'interno, meno pieghi la moto e di conseguenza o vai
piu' veloce a parita' di piega o vai veloce uguale ma con la moto piu'
dritta e quindi in maggiore sicurezza.
Ciao
-- 
BigGiampy 
Roma Est - CBR600F '06 Monella 
Sito web: 
http://giampaoloc.altervista.org
ATTENZIONE!!! - Il CMRS provoca assuefazione e CMRD

On 14 Mag, 08:48, "salvobike"

Si, ma io credo che la pressione sulla pedana dovrebbe essere diretta
conseguenza dello spostamento del corpo verso l'interno della curva,
pestare come un dannato sulla pedana ma avere il culo ancorato alla
sella non credo sia particolarmente vantaggioso.
I miei 2 centesimi.
Ciao
HereAre...

 sento.
Vedi di non ammazzarti ne...
La pressione sulla pedana esterna ha senso per i piloti che in uscita di 
curva spalancano il gas e scaricano a terra 150 cv con la moto ancora in 
piega. Se esci di curva tranquillo magari scompensi solo l'assetto
Piuttosto fatti un corso in pista...


 pedana esterna?
cmq provero tutte e due le tecniche, ovviamente č normale che sposti pure il 
corpo.
anche perchč finora le curve le facevo solo cosě, senza prestare attenzione 
alle pedane
ciao 

 Piuttosto fatti un corso in pista...
Ecco appunto!!!!
Quotizzo assolutamente!
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino - Grandink250

 cmq provero tutte e due le tecniche
Quali 2? ce n'è una sola eh....


 curva.
In bicicletta tieni giů il pedale opposto alla curva perché altrimenti
lo strusci per terra e in bici non č "figo".
-- 
Wild Cat
Honda CB1100SF X-Eleven
Honda SH150
Honda Jazz 1.4 Appeal

 lo strusci per terra e in bici non č "figo".
Questo č ovvio perň con i pedali in quella posizione puoi evitare di far
forza sui pedali oppure spingere sul pedale esterno. E' evidente (facendolo)
che la pressione sul pedale esterno ti dia una maggiore tenuta in curva. Mi
par di capire che lo stesso effetto lo sia abbia sulla moto solo che a causa
dei pesi č meno avvertibile.
Mi par anche di capire che per mantenere la moto in piega occorre esercitare
la pressione sull'interno mentre per migliorare l'aderenza (uscita di curva
aprendo il gas) sia conveniente esercitare la prwssione sull'esterno
ottenendo il duplice effetto di raddrizzare un poco la moto e di migliorare
la tenuta in una situazione critica.


 Quotizzo assolutamente!
Quotizzo anch'io.
E' importantissssssimo.
Io dopo quello di sabato, mi tengo un po' di tempo per metabolizzare le
informazioni acquisite, poi penso proprio di fare un corso di livello
superiore.


 pedana su cui fare forza è quella interna, per facilitare la piega.
Esatto...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
"Sam FOTTITI"...e ci voleva tanto?

la tenuta in una situazione critica.
Premesso che non sono un pistaiolo credo che in moto faccia molto più
effetto lo spostamento del corpo che la semplice pressione sulle
pedane.


 pedane.
Fa, fa, me ne accorgo anch'io che sono un plinto di cemento :o)
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 wrote:

(premesso che sono niubbo, una pista non l'ho mai vista) mi limito a
riportare quello che ho sentito/letto: si spinge su quella interna in
ingresso e percorrenza per aiutare la moto in piega e in uscita su
quella esterna per avere migliore sensibilita sul comportaemnto del
posteriore in accelerazione

una moto da fuoristrada
A parte che le curve veloci sono abbastanza rare nel crosscountry,
quello che faccio io, forse in freeride ce ne possono essere di più,
però il discorso è il contrario, ovvero si cerca di non far perdere
aderenza alla posteriore così da poter continuare a pedalare quindi il
fuori sella è fatto al contrario, ovvero sporgendo il culone dietro la
sella. In alcune discese poi, per evitare il cappottamento, si arriva
perfino a poggiare la pancia sulla sulla. Il peso in avanti si sposta
nelle salite (sigh!) per evitare le impennate, facili quando ingrani
il 22-34. Dove 22 è la corona... :-/


 posteriore in accelerazione
puoi anche usare i paroloni teNNici:  pedana interna carica anteriore, 
pedana esterna trasferisce carico su posteriore.  questo spiega perche' la 
sequenza delle spinte sulla pedana e' quella da te indicata
Ad maiora   Paolo

Peccato che a trapani e dintorni non ci sia nessuna pista.
pure io la reputo un'esperienza importantissima.
quella più vicina sarebbe pergusa, ma gli impegni di lavoro e famigghia non 
mi permettono una uscitina in pista.
grazie a tutti per i consigli.
( ps: sono fermo per natura, non ho nessuna intezione di ammazzarmi.......) 

 grazie a tutti per i consigli.
Che moto hai?


 quella più vicina sarebbe pergusa
Azz mi ricordo che sotto naja (vespri siciliani) ci toccava fare la 
perlustrazione di tutto il circuito, minchia quante rane e rospi che 
abbiamo schiacciato con il VM...bellissima tutta la sicilia comunque.


 sequenza delle spinte sulla pedana e' quella da te indicata
e questo mi perplime alquanto, considerando che le due pedane sono
poste alla stessa distanza tra le due ruote
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 poste alla stessa distanza tra le due ruote
Se sei dritto perplimiti...ma sei in curva e magari piegato di 50 gradi.
Come dire pinzare energicamente con l'anteriore dritto o in piega. Non da lo 
stesso risultato, fidati ;D



fireblade 929.
tu dirai: hai una sportiva e sei un fermone?
per me le moto sono come le donne: a chi piacciono bionde, a chi brune a chi 
grasse.
a me piacciono le moto sportive.
ciao 

 tu dirai: hai una sportiva e sei un fermone?
L'hai detto te..mica io... :D


 stesso risultato, fidati ;D
aspetta, che il risultato sia diverso ci credo, ma e' la spiegazione
di PMF che non capisco. Intuitivamente capisco che, premendo sulla
pedana interna, tendo a buttar giu' la moto e favorisco la curva,
mentre, premendo sulla pedana esterna, tendo a raddrizzarla e quindi
riesco ad accellerare meglio. Ma mi sembra un comportamento neutro per
quanto riguarda il trasferimento di carico


 quanto riguarda il trasferimento di carico
Tu pensa che la ruota esterna tenta di buttarsi fuori accelerando. Il piede 
sull'esterno (peraltro molto piu' alto di quello interno in piega) la 
contrasta perche' diventa 1 qualcosa in piu' da spostare.


 il 22-34. Dove 22 è la corona... :-/
Ahemm no spè... correttissimo quello che hai detto tu, io parlo di quei 
sentieri senza pendenze esasperate, dove non serve sbattere il peso 
indietro, con curve che fai derapando, tipo: sentierino, curva secca, 
sentierino curva secca. Li arrivi, intraversi la bici e riprendi a 
pedalare prima possibile. (se hai l'appoggio all'esterno non serve, ma 
quella è una libidine per suicidi, io adesso ho fifa a farle pedalando 
in appoggio :o) )



 e quindi avrei più trazione in uscita di curva?
alla fine forse è quello che voglio ottenere io:
la fireblade è una bicicletta da buttare giù (almeno per me che vengo da 
moto sportive di 15 anni fa) e sentire di avere trazione in uscita di curva 
mi fa stare più tranquillo psicologicamente........tutto questo naturalmente 
senza esagerare, cercando solo il divertimento!


in appoggio :o) )
A trovarli percorsi cosě! Me mi portano sempre sulle pietraie, sulle
mulattiere, nei torrenti in secca. Insomma tutti terreni inconsistenti
con pendenze fino al 18% (incontrata sia in salita sia in discesa
l'altro giorno e misurata con apposito attrezzo in dotazione alla mia
Olimpya). L'unico terreno pianeggiante che ho visto ultimamente era
ricoperto di neve e ghiaccio e me lo hanno fatto attraversare. Non so
cosa darei per un bel sentiero come dici tu! Devo cambiare comitiva!!!
 ;-)))


 Ciao
Ad maiora   Paolo

 ciao
Io a volte per fare le curve giro il manubrio proporzionalmente alla
curva e alla velocità...
Ciao
Flavio
Euro 350
Trial 240

 Olimpya). 
Qui si parla di sterratoni veloci :oP Rosicare pliz
(dai ceh sul 18% ti basta stare seduto in sella, il culo sulla gomma 
dietro lo metti solo per fare i gradoni ;oPP


 e alla velocità...
Ovvero ... più vai veloce e più giri il manubrio?
Sei ancora vivo? ;PPPP
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 voi che ne pensate?
Che ha decisamente ragione :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre.