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Titolo: Aprilia Falco e varie considerazioni (lunghino)

Al Motorshow (si lo so: ce ne ho messo di tempo...) uno dei pochi stand 
in cui valeva la pena fermarsi era quello dell'Aprilia.
L'ho fatto e mi sono fatto un po' gli occhi davanti alla nuova RSV1000R e 
dopo essermi asciugato la bava che cominciava a scendermi mi sono diretto 
verso altri modelli.
Mi sono intrattenuto parecchio ad osservare la Falco. Sembra molto 
versatile, con una linea alquanto leggera, sufficientemente protettiva, 
con gran parte della sua bella meccanica in vista. Tradisce un po' il suo 
spirito sportivo nascondendosi sotto delle vesti quasi da "turista", 
allora ho voluto provare l'impostazione di guida.
Purtroppo i sostegni delle varie moto in fiera rialzavano parecchio il 
posteriore quindi mi sentivo un po' caricato sui polsi, ma rimaneva cmq 
una posizione poco esasperata.
Mi ha colpito negativamente il serbatoio che non e' in materiale 
metallico cosicche' la mia bella borsa da serbatoio con i suoi bei 
magneti non potrei utilizzarla in modo pratico e veloce come sulla mia 
Hornet.
La frizione è parecchio dura, ma forse l'esemplare in esposizione (anzi 
tutti e tre...) non è stato preparato con cura. Lo spero.
Mi avvicina un addetto con un foglio in mano e vuole farmi delle domande.
La prima era riguardante le colorazioni. Effettivamente i tre colori 
disponibili (nero, grigio e blu) non fanno certo gridare alla modernità 
quando qualche bel colore opaco ci sarebbe stato bene tra quei 
"classici".
Gli ho fatto notare quello che ho detto sopra, come anche homosso un 
appunto alla poco felice sistemazione dei pulsanti relativi agli 
strumenti utili in pista (cronometro e altre funzioni): uno non può 
mettere le dita in mezzo al manubrio per stoppare il cronometro mentre è 
in carena a oltre i 200!
Le due marmitte mi sarebbero piaciute un po' più in alto.
Per quanto riguarda il motore sulla carta sembra un gran bel ferro, 
mentre nelle varie prove ho letto che sotto i 3000 giri fa un po i 
capricci. Mi piacerebbe leggere delle impressioni dei possessori di 
questa moto più che delle tabelle di dati e pareri "viziati" delle varie 
riviste. Ciò che ho notato io corrisponde al vero oppure così com'è la 
moto va bene?
Le borse laterali dedicate sono disponibili come accessori?
Grazie dell'attenzione :-)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
Honda VT 500 in cerca di nome

 Paolo Schiesaro
ad maiora   Paolo

 capricci.
Tutti i bicilindrici sotto i 3k sono un po' scorbutici: e' una loro
caratteristica.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 capricci.
ci sono parecchie prove fatte un po da tutte le riviste specializzate,
comunque fino alla terza riesci a riprendere senza strappi dai
2000/2500, con la 4ta e la 5ta stai sopra i 3000, e la sesta che e'
molto lunga la metto dopo i 100km/h a circa 3500 giri.
Tieni conto che a 5000 giri in sesta viaggi a oltre 160km/h !
--
Klaudio erR6ista© impazzito per un V60°
YZF-R6 & Falco SL1000
V.M.C. Milano
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

il serbatoio in resina e' caratteristico delle competizioni, permette
se non sbaglio nelle competizioni carbonio e resine sono vietati per i serbatoi.
Ciao
--
Gianluca Arata .Rapallo (Ge).
http://www.spidiland.it

 caratteristica.
Alt! Io ho avuto per un bel po' di tempo il VTR e lo sai. Non ho mai 
avuto problemi di vibrazioni e capricci di alcun genere. Sotto i 3000 era 
un gioiellino lo stesso. L'unico problema i consumi veramente esagerati.
Se la Falco va alla stessa maniera allora c'č di che sbavare :-)


 molto lunga la metto dopo i 100km/h a circa 3500 giri.
Alle basse velocità, in città, i 2000 giri/m vanno benissimo. Io pensavo 
che una volta partiti da fermo fosse scorbutica anche in prima o seconda. 
Se dici così allora la Falco mi sa che è proprio una gran moto.
Sarà dura affiancarla alla mia Hornet che non ho intenzione di dar via. 
Da quando è uscita non hanno cambiato mica niente di importante sulla 
moto vero? Quindi sull'usato si trova una moto uguale a quella in 
produzione?
Io viaggio un po' troppo con la fantasia, ma c'ho 'sta strana voglia di 
bicilindrico che non mi fa stare tranquillo :-))))


 bicilindrico che non mi fa stare tranquillo :-))))
Tze tze... Non STRANA VOGLIA, ma SANA VOGLIA :-))))
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Certe ragazze preferiscono essere belle piuttosto che intelligenti. Non
hanno tutti i torti: moltissimi ragazzi hanno la vista piu sviluppata del
cervello. (B. Laurence)

 Protegge più la testa delle spalle? Com'è 'sta cosa?
  elementare watson:  profilo della moto molto stretto, e cupolino "con
la gobba", come vedi anche le aprilia da GP.
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 un gioiellino lo stesso. L'unico problema i consumi veramente esagerati.
Certo, la VTR non ha problemi di vibrazioni, ma non puoi negare che sotto i
3000 giri sia meno dolce di un 4IL, soprattutto nelle marce alte. Con cio'
non vuol dire che sia intrattabile, ovvio.
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 bicilindrico che non mi fa stare tranquillo :-))))
Deve essere una malattia. :-)°°°°°
--
Simone & Speed Triple & Xr 600 r
            & Clio 1.4 si
B O L O G N A  23 - 75

 Deve essere una malattia. :-)°°°°°
Lo sai che da quattro a due di mezzo c'è il tre e questa primavera mi 
sono prenotato :-)))))
Spid Spid Spid :-))))
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 bicilindrico che non mi fa stare tranquillo :-))))
guarda, ho sempre avuto 4 cilindri giap e mi sono sempre trovato bene
con la falco ho fatto solo 2500 km ma mi sto divertendo parecchio e non
vedo l' ora che venga il bel tempo !
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