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Titolo: [Tech] Lucidatura condotti

In uno di quei momenti di paranoia ho cominciato a vedere modifiche di
motore, ed in particolare lucidatura dei condotti aspirazione e scarico. Una
ditta mi ha pubblicizzato diversi tipi di lucidatura per migliorare
l'erogazione ai bassi/medi oppure agli alti regimi.
E' una modifica che varrebbe la pena (accoppiata agli scarichi aperti che
gia' ho), considerando che la VTR-F si siede agli alti regimi, e che
incrementi ci si puo' attendere?
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 incrementi ci si puo' attendere?
I miglioramenti che ti da una lucidatura sono minimi, però si sentono perchè
di solito la lucidatura è associata al pistone nuovo (di solito ogni volta
che apro
io lo cambio...tanto non è che lo fai tutti i giorni! ).
IMO se devi aprire il gruppo termico solo per lucidare i condotti (e penso a
quel punto non solo i condotti ma anche la camicia del cilindro) è uno
spreco,
se lo devi aprire cmq ti conviene farlo, ma ricorda che ogni lucidatura
diminuisce
la porosità del cilindro!
Ciao
--
Mirco RS 125

 la porosità del cilindro!
Per come è scritto questo messaggio andrebbe postato a Mai Dire
IHM!!!!!!!!!!!1
Comunque la lucidatura dei condotti non cambia l'erogazione della potenza,
ma la rende più vigorosa e lineare. Generalmente porta dei benefici
soprattutto ai bassi/medi regimi.
Io lo farei tranquillamente.
Ciao

 wrote in message
C9JL5.3647$Om6....@news11-gui.server.ntli.net...


 incrementi ci si puo' attendere?
Ciao!
Se non sbaglio, tale operazione dovrebbe migliorare sensibilmente
le prestazioni, ma esiste un'altra teoria (ampiamente dimostrabile!)
secondo la quale i vantaggi sono minimi, poichè se è vero che questa
operazione viene fatta per diminuire la rugosità delle pareti delle luci
e quindi diminuire gli attriti tangenziali, è anche vero se si lascia tutto
com'è,  si forma uno strato di benzina "fermo" in prossimità delle
pareti (il liquido infatti assume la stessa velocità delle pareti, cioè
nulla!)
e a sua volta funge da condotto "a rugosità trascurabile o nulla" che
permette alla benzina di scorrere senza attriti.
Penso che questo ragionamento vada bene per gli alti regimi, quando
cioè attraversa il condotto una grossa quantità di fluido. Infatti
la lucidatura dei travasi migliora le prestazioni ai medio-bassi, cioè
quando la portata è minore e il fenomeno che ti ho descritto è
meno evidente, mentre non penso si possa parlare di netti miglioramenti
ad alti regimi (con la lucidatura, appunto!).
--
--
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Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Erbet...@libero.it
ICQ #: 78952025
"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
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 Io lo farei tranquillamente.
Apriresti la moto solo per un lavoretto del genere?
io mai!
Ciaoo
--
Mirco RS 125

l'erogazione ai bassi/medi oppure agli alti regimi.
La lucidatura serve a niente, si fa la raccordatura dei condotti (visto che
di fabbrica non escono perfetti), e poi li si sabbiano, per le altre
risposte a questo tuo mex dico solo: ROTFL!
Ciaooooooooooooooo.....
Max - YZFSBK - ElectricBlue
Milano
ICQ : 32641674
max@@@@@
elettrodata.it
web.tiscalinet.it/alexdesmo

 permette alla benzina di scorrere senza attriti.
si, ma il problema non penso sia tanto l'attrito delle pareti, quanto
una questione di turbolenza del fluido che passa, e mi pare che le
pareti di aspirazione non vadano affatto lucidate ma sabbiate perche' la
turbolenza della miscela non fa altro che migliorare la combustione
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

incrementi ci si puo' attendere?
Normalmente la lucidatura, o meglio la rifinitura delle superfici, dei
condotti e' un'operazione che si fa' quando si va a cercare l'ultimo
cavallino che possibile tirare fuori da un motore. Gli incrementi che
porta sono estremamente limitati (1-2%).Si possono avere incrementi
maggiori nel caso in cui la finitura di serie sia fatta in modo
canino, ma non credo sia il caso dei moderni motori motociclistici.
Quindi credo che non  valga assolutamente la pena di aprire un motore
per fare solamente questo intervento. Se si deve aprire per qualche
altro motivo allora si puo' approfittare per eseguire le lavorazioni
del caso.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

diminuisce la porosità del cilindro!
La lappatura, se eseguita come si deve, non altera la rugosita'
superficiale del cilindro.
Ciao.


 incrementi ci si puo' attendere?
 La lucidatura dei condotti di scarico e' utile solo per un breve periodo 
infatti i depositi carboniosi la ritrasformano in quello che erano prima 
di lucidarli. Ed ovviamente se hai un sistema di scarico tubi o finale 
gia' rovinato per vari motivi a che serve una modifica che da un 
miglioramento appena percettibile e solo per un breve periodo giusto il 
tempo che ridepositino i detriti sulla lucidatura
 All'aspirazione invece migliora solo ai regimi medio bassi, ma e' ormai 
risaputo che un condotto sabbiato o leggermente poroso migliora la 
turbolenza dei gas che cosi' si miscelano meglio (aria+benzina) e 
migliorano la combustione. Le teste TSCC ad alta turbolenza sono state 
inventate proprio per questo.
 La pubblicita' che hai visto e' esattamente come l'azoto nelle gomme, i 
"polmoncini" e gli "addizionali turbo" e tutti quei prodotti che ti 
darebbero chissa' quali incrementi e invece non servono proprio a niente 
se non a portare liquidi freschi invece che nelle camere di scoppio dei 
nostri motori, nelle tasche di chi li vende.
--
Ciao.
 Mr. Mechano 

 incrementi ci si puo' attendere?
Leggevo qualcosa in merito alla lucidatura dei condotti proprio su
Motociclismo di Ottobre, parlando della preparazione di una Yamaha R6
per il campionato supersport.
Ebbene in questo sono daccordo con Mechano: in presenza di conformazione
delle camere di scoppio ad alta turbolenza _non_ è opportuno lucidare i
condotti di aspirazione in quanto tale lucidatura si opporrebbe alla
funzione primaria delle teste ad alta turbolenza diminuendo, appunto, la
turbolenza dei gas d'aspirazione.
Piuttosto se devi aprire il motore devi verificare la messa a misura di
progetto di tutte le quote vitali del motore ma IMHO se guadagni 1 cv in
tutto è tanto.
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 incrementi ci si puo' attendere?
[Zap!]
Se si parla, come del caso specifico, di 4 tempi,
più che la lucidatura o rifininura dei condotti andrebbe
preparata tutta la testata della moto...quindi allargamento
delle luci fino alle sedi valvole e altre amenità del genere.
Se il lavoro viene fatto da persona esperta l'incremento
di prestazioni non è del 1-2% soltanto....(provare per credere)
e il costo dell'operazione intorno al milione se trovi persone
oneste.
Ciao
Russell