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Titolo: Cosa e' un volano!

CV rimangono gli stessi ;)
posso correggere?
 migliore la rapidita a salire di giri in folle, che migliori anche
l'accelerazione ( senza una messa a punto specifica ) e' tutto da
verificare...
Ciao
Mototopo


che il volano serve a regolarizzare il ciclo lo so anche da solo,
la domanda e' a cosa serve alleggerito, cioe' in quale particolare
situazione ci sarebbero dei vantaggi, dato che per come la vedo io,
porta notevoli svantaggi, in primis per la durata dei supporti di
banco, ma se ne vale la pena....
In finale l'energia che il volano assorbe, poi la restituisce,  mi
domandavo allora come mai la Ducati mette un volano troppo pesante
quando il motore potrebbe funzionare ugualmente con uno piu' leggero,
tutto sommato quando la moto accelera sposti 300kg, non vedo come
possa influire sulle prestazioni un kg di volano in piu' o in meno...
secondo me la moto accelera si piu' rapidamente, ma solo in folle....
Ciao
Mototopo


insomma la ducati che ci mette un volano da 1,5kg come al solito non
ha capito un cazzo.   :-)))
pensa che martellate che gli dai a quei supporti di banco senza
volano... e giusto per avere un po' di freno motore in meno...
Ciao
Mototopo

Non voglio fare una lezione... ma qualcuno ha chiesto a che serve un
volano allegerito e io spiego quello che so:
Allora.... il volano e' un pezzo di acciaio di forma circolare con delle
particolari scalanature e una particolare distribuzione dei pesi tale da
renderlo appunto, un volano.
Neli motori viene usato direttamente sull'albero motore ed il suo
compito e' di aumentare il momento di inerzia per fare si che l'albero
motore continui a girare con una certa forza tra gli scoppi dei
cilindri.
Questo fa si che in particolari situazioni (es. marce alte e salite) il
volano dia particolare "potenza" alla rotazione dell'albero motore..
ma... c'e' un ma....
In quanto massa rotante, il volano aumenta particolarmente di peso e
questo peso diventa piu' o meno difficoltoso da muovere per l'albero
motore stesso  che nei cosiddetti "transitori" si trova a dover
aumentare la rotazione in maniera repentina. Ecco.. in questi casi il
volano rende questo lavoro piu' lento al crescere del peso del volano
stesso.
Nel caso della mia 748 il volano e' sceso da 1940g a 640G con una
perdita di piu' di 1K che rende piu' leggero l'albero motore (quindi
accelerazione maggiore in quanto c'e' un peso minore da "smuovere") ma
si rischia di perdere potenza con le marce alte.
Faro delle prove al piu' presto e vi faro' sapere e poi prego chi ne sa
piu' di me di correggermi, riprendermi o spiegarmi eventuali casi
particolari mentre chi ha domande da fare.. faccia pure!!!!
P.S. per gli esperti.... sulle 4cil si usano sempre volani cosi'
pesanti??
-- 
       On The Net Too:
   Mauro "PCMan" Sciortino
     GSM : 0338/8174157
       ICQ : 9752854

si rischia di perdere potenza con le marce alte.
?????
Avrai un motore + pronto a salire di giri, un minimo + alto, farai - km
perche' le vibrazioni ti stancheranno prima, ecc. ecc., ma la potenza
rimane quella.
Bayete
Alessandro
XT 600 Z Tenere' 86 blu gialla @ 77KKm - XRV 750 Africa Twin 94 nera
grigia @ 43KKm
http://www.geocities.com/Baja/Outback/5611/
 - 
http://www.polverosi.org
La felicita' piu' grande non sta nel non cadere mai,
ma nel risollevarsi sempre dopo una caduta.
Confucio

pesanti??
Non saprebbi...... chiedero' ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
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ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE & so clubs ;))
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Happy, it's too nice to be happy. ;DD


uhmmm...sono profondamente ignorante in merito (e purtroppo non solo in
questo campo), ma qualche cosa in queste due affermazioni non mi
quadra....se il volano immagazzina energia da redistribuire nelle fasi
passive.....(e fino a qui ci sono) mi riesce difficile comprendere come in
fase di rilascio un motore con un volano piu' leggero (e quindi che ha
minore inerzia) scenda di giri piu' lentamente dello stesso motore con un
volano piu' pesante con la conseguente maggiore inerzia....
....se invece mi dite una maggiore irregolarita' ai bassi regimi e maggiori
vibrazioni...soprattutto su un ducati ...ci credo subito
.....spiegazione plz....
ciao
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

vibrazioni...soprattutto su un ducati ...ci credo subito
Vero x le irregolarita', ma non saprei x le vibrazioni ;)


forza (freno) in rilascio......
dontiu' perplim!! vedilo da quest'angolazione: in rilascio e' la
strada, attraverso le ruote e la trasmissione, a far girare il motore
(come le macchinine cosiddette "a frizione"). Quindi la minor inerzia
del volano alleggerito fa salire + velocemente i giri-motore, quindi
abbiamo meno freno-motore.  CVD
ciao  :4)))))
P.S. miiiiiiiiii, ho postato una cosa "tennnica"!!!!
--
Sandro & Scarrafone 150 AKA Su Karrabusu
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (30 soci, per ora...)
Socio sostenitore A.V.S. - Associazione Vittime della Sfiga
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.

secondo me la moto accelera si piu' rapidamente, ma solo in folle...
diciamo che questo e' vero circa al 99% ;))
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 secondo me la moto accelera si piu' rapidamente, ma solo in folle....
allora... le masse in rotazione aumentano notevolmente di peso..... ecco
perche' fa la differenza!!!!!
-- 


P.S. miiiiiiiiii, ho postato una cosa "tennnica"!!!!
Eh eh :))) IHM impara anche te .... vedi di smettere:)))))
cioa dume

verificare...
Hai ragione. Beh, siamo sempre in cmapo teorico con queste
dichiarazioni, beninteso ;)


P.S. miiiiiiiiii, ho postato una cosa "tennnica"!!!!
Come fare la pizza, del resto ;P


Il VOLANO è ...................
un buco di Culo per "Volatili" !!!!!!!
:DDDDD
--
God save the Queen, Jesus save the riders and .....Jenny
McCarthy save Me !!!
Max   
Dann...@iol.it
  Milano
TDM 850 Thunderbird "Yellow Banana & Champagne" '99