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Titolo: 900 SS meglio di R1???

Problema.....
Il mio amico, Daniele Morigi già pilota della supermono e campione del
monomarca Ducati 900SS....
mi diceva che: " Al Mugello con La R1 ( La sua moto personale), prendeva da
se stesso quasi 3 secondi al giro rispetto allo stesso giro fatto con il
Ducatone......."
In fondo al rettifilo con L'R1 si leggono 270 Km/h....con il Ducati meno di
230........Come è possibile??
Risposta ( di Daniele): Quando entri ed esci dalle curve il Ducati è un
rasoio......fila dritto senza scomporsi mai e puoi aprire il Gas prima e
chiuderlo dopo.....L'R1 per essere competitiva deve essere stravolta di
ciclistica.....e metterla a punto è difficilotto...
Capito????

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Non stento a credergli, ammesso che il ducatone fosse un 916 e non un
900SS.
E premesso che parlo solo avendo raccolto le impressioni di chi la R1
ce l'ha, non avendola mai provata, 
bé all'unanimità la R1 è la più veloce, la più leggera, la più
nervosa, la più bella, la più tutto, solo che ha un piccolo difetto: è
inguidabile.
Vale a dire che non si riesce mai a sfruttarla al 100 per cento,
su strada ma neanche su pista. E per lo stesso motivo che dice il tuo
amico: non puoi aprire il gas quando lo fanno gli altri perché va
sempre via di potenza. E allora che divertimento c'è?
Chi di voi l'ha provata concorda?
Ciao,
Matteo
-- 
_______________________________
Teo,
Manù
& Romeo
(Bandit 400 & kit)
e-mail: 
ro...@tiscalinet.it
_______________________________

Capito????
Si, capito che con una moto gia' perfettamente a punto e preparata per
le corse riesce ad andare piu' forte che con una moto strettamente di
serie! (O ho frainteso?)
Sai che sforzo, magari con gomme racing e assetto studiato sulla pista
specifica!
Vedi tu!
Ciauzzzz
Paolo
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Con la sua  "Nonnetta" XJ900           + A Borrello C'Ero Anch'Io
*****  PLEASE DO NOT FEED THE TROLLS!!!  *****
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 Chi di voi l'ha provata concorda?
A parte che nessuna moto la riesci a sfruttare al 100% su strada, ti
posso dire che da un paio di giorni vado in giro con una R1. Quello che
mi ha sorpreso di piu' della sua fantastica erogazione, non e' tanto la
potenza, ma la corposita' e progressione dai 1000 ai 12.000 giri. Io ho
avuto un ZX-9R mod 98 e ora ho il CBR900 (sempre del 98) ma ti assicuro
che a confronto della R1 sembrano dei giocattoli per bambini.
Quello che poi mi ha sorpreso e che se la metti in curva, sebra che il
limite te lo diano i tuoi scrupoli ad aprire , piuttosto che dei
riscontri negativi provenienti dalla moto. Tieni comunque presente che
piu' di tanto non ho fatto, non essendo mia la moto e che in pista non
l'ho mai provata.
Nota speciale meritano i freni, quanto di meglio abbia mai provato (e io
che pensavo che quelli del CBR fossero buoni :-| ).
Due i punti negativi. Il cambio nella guida disimpegnata e' duretto ed
il rumore del motore sembra quello di un giochino di pessima qualita'.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 Ducatone......."
Passione e ragione.......questi ducatisti non si arrendono mai, nemmeno di
fronte all'evidenza dei fatti..........che male c'è se questa volta i giap
hanno fatto una moto strepitosa, diamo a yabashuga quel che è di yabashuga e
accettiamo che oggi come oggi se vuoi la sportiva più sportiva che c'è devi
imparare il giapponese.
Ciao
Andrea B.

Chi di voi l'ha provata concorda?
Concordare e l'unica cosa che posso fare al 100%, hai totalmente
raggione...140 cavalli si usano difficilmente...la R6 e piu veloce perche si
riesce a accelerare prima, non si arriva in curva talmente velocemente,
percio si frena meno disturbando meno la sospensione.
Dirvi la verita, qua in UK vedo molto raramente Ducati in pista, ce ne sono
ma nessuno le guida veloci, percio darti impressioni sulla capacita relative
sarebbe troppo difficile.
Una cosa e sicura, e che sopra i 95-100 cavalli...i cavalli non contano
piu...ovviamente al _nostro_ livello, cioe chi non corre di professione.
Pero! Il bello della R1 e che nasconde i tuoi difetti come nessun altra
moto, esempio ieri a Cadwell con una YZF750SP in coda sbaglio l'entrata di
una curva allargano troppo in uscita...finisco sull'erba...ma tengo aperto
l'acceleratore e ritorno sull grigio ancora primo! E tutto questo con la
moto che va molto male! Pensa te quando sara ri-gettata(!?)
Andy G.

>>>>>
Proprio questo dicevo (anzi, mi dicono gli amici con l'R1): quando
finiscono i tuoi scrupoli, cominciano i suoi. 
Non dico che si dovrebbe poter aprire il gas come su un Ducati, ma con
l'R1 non puoi aprirlo in uscita di curva neanche nello stesso momento
in cui lo aprono i possessori di GSX-R 750 o CBR900. Devi aspettare,
perché la potenza da scaricare a terra č troppa e ti fa scappare il
posteriore.
Ciao,
Matteo
 
-- 
_______________________________
Teo,
Manů


 Paolo
Ciaoo(LHG)oooooo....
Yoghi#23 e 750 SS Desmodue
(Da Bologna)
mircome...@tin.it
Giulianova (TE)
- - - - -
http://utenti.tripod.it/catja
 - le FAQ, la lista, le foto, il logo di ihm

 posteriore.
Heemmm, mi sono espresso male. Gli scrupoli di cui parlavo sono dovuti
al fatto che dietro una curva, su strada, comunque ci puo' essere una
situazione imprevista da dover gestire, e quindi finche' non vedo cosa
c'e' in uscita piu' di tanto non apro (scusa del fermone numero 9 :-) ).
Per quanto riguarda l'erogazione, come ho gia detto, e' molto graduale.
Col Kawa se aprivi si che rischiavi di brutto, ma con l'R1 tutto avviene
come te lo aspetti. Se poi mi dici che con moto meno potenti non ti devi
preoccupare di quanto perche' non ti va via, ti posso dare ragione, ma
dopo un po' desidererai una moto dove la parte di controllo del mezzo
accresca il piacere di spingere forte (ed alla fine giri piu' lento che
con un 600 :-)))) ).
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 imparare il giapponese.
Sono d'accordo!
Magari non sarà vero che devi imparare il giapponese ma sono veramente stufo
di sentire nominare la mia moto solo quando si deve trovare un termine di
paragone a cui dare contro!
996, SPS, 916, Ninja, Fireblade, CBR-XX, Hayabusa (una mia amica jap dice
che vuol dire "Speedy"), VTR, RSV, TL-R, etc. danno il pagotto all'R1:
questo di solito è lo stampo dei messaggi e degli articoli "specializzati"
... VA BENE! Ognuna delle suddette moto ha grinta e cuore proprio ma perchè
tutti ambiscono a surclassare la iper della YAMAHA? Cosa vi ha fatto di
male? Perchè è il termine di riferimento più usato? Fa forse paura a
qualcuno? Qualcuno non è abbastanza manico ad aprire tutto? Ducati, Aprilia
ed altre jap quando spalancano stanno attaccate all'asfalto e l'R1 è l'unica
che invece ti fa sculettare il ciuffo? Manico, asfalto e gomme non le
teniamo in considerazione? Pesa troppo poco? La casa dei tre diapason ha
ciccato moto 150 cv su 177 kg e con 1395 di wheelbase non hanno senso?
Mi fermo qui anche perchè è arrivata la croce rossa e due tizi grandi e
grossi mi stanno dicendo che dove mi portano ci sono tanti fiori e persone
simpatiche che si prenderanno cura di me ... cosa vorranno mai dire!!! Ma ci
sarà Internet?
Scusate lo sfogo!
PREFERISCO PENSARE AD UN POPOLO DI MOTOCICLISTI CHE AD UN POPOLO DI
DUCATISTI, HONDISTI
Sny & Red Bullet
'99 Red YZF R1 #9484
msni...@yahoo.it

Scusate lo sfogo!
Interamente comprensibile!
Andy G.

In nip vuol dire Falco piu specificamente Peregrine Falcon...non so in Ital.
Piu semplice di quanto immagini: Falco Pellegrino! ;-))


Ciao Andrea non essere cosi' convinto della tua moto io scommetterei che
sul
misto pure se hai piu' cavalli il 900 SS non lo vedi piu'  da quanta paga ti
da.

Matteo
Ciao da Marco
(YZF600-R...oma)

da.
Ci vediamo a Misano o al Mugello :-)))))))
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

...


 mi diceva che: " Al Mugello con La R1 ( La sua moto personale),


moto che va molto male! Pensa te quando sara ri-gettata(!?)
SP? Primo? Ma ... che gara stavi facendo? Oppure era una delle solite
"scaramucce" tra amici? ;)
    Luca.

;-PPPPP
Infatti non ne uso......
Ma evidentemente bisognerebbe che ci salissi in moto......oltre a leggere i
dati delle riviste!!!
(Aahahahahahahahah!!!!!!!!)

"scaramucce" tra amici? ;)
Sempre....amichevoli!!! Per "primo" indicavo che sono uscito dall curva
ancora davanti a lui!!!
Qunad'e che vieni a giocare di nuovo, la moto va malissimo adesso, allora
non puoi piu usare la potenza come scusa...;-))...!!! TeeHeeeehehe...
A presto...
Andy G.

dati delle riviste!!!
Ma quarda, credo se dovessi confrontare una R1 contro le 600 del momento o
anche con moto piu specializzate come RS250 ti darei raggione. Ma avendo
guidato la 900SS (vecchia) non vedo come riesci a dire che puo cambiare
direzione piu velocemente di una R1.
Ovviamente alla fine e una questione di pilota, e al di sopra dei 100
cavalli secondo me bisogna essere estremamente bravi a saperli
sfruttare....e questa e la *mia* opinione...non qualcosa che potrei aver
letto...se sapessi leggere..;-))
Andy G.

...

Chiariamoci, Sembra che Io abbia detto che la R1 fa cagare.....NON è
cosi......E poi l'opinione che ho riportato non è la mia, ma quella di un
pilota "Professionista" che usa L'SS 900 in gara e La R1 come moto
personale.....Magari Lui è una pippa a portare L'R 1??? ( non ci credo
molto...ma tutto è possibile)
Concordo sul fatto che bisogna essere capaci di gestire la potenza della
moto.......
Poi secondo me è tutta una questione di Feeling.........con L'888 non sono
mai riuscito a cavarci nulla di "veramente" buono........con Il 916....una
meraviglia....con un Suzuki SRAD 750 riuscivo solo ad andarci a spasso...e
l'ho venduta dopo 4 mesi..........
Sono convinto che ognuna di queste moto sia formidabile.......ma,
parafrasando gli inglesi: It's the feeling that counts......o no???


Non so al Mugello, ma a Misano i migliori della Ducati Cup giravano intorno
all'1.30 sul corto, che fatti due conti equivale a circa 1.50-1.51 sul
lungo.
Sullo stesso circuito, l'R1 ha girato in 1.45.
Oltretutto il Mugello è più veloce del SantaMonica, per cui sfavorisce
ulteriormente l'SS.
Viene automatico pensare che il tuo amico Morigi, pur velocissimo con l'SS,
non si trovi granchè a suo agio coi cv e l'assetto dell'R1.
Lampeggi
edì (con l'accento sulla i)
Trezzano s/N (MI)
www.angelfire.com/de/levallois
Marcellino Lucchi #1

 Infatti non ne uso......


concordo:
l'SS è un chiodo.....
ciao
R
occhio a Happy..............
--
tested...@usa.net
http://www.angelfire.com/ab/testedicasco
fuori da ogni competizione che non sia quella dell'eventuale
garetta.........
non abbiamo nè tempo nè voglia......

;-PPPPPPPPPPPPPP   ;-)))))))))))))
Cervello???...cos'è?  .....se serve a dar risposte come le Tue ne faccio a
meno, Grazie!!!!!!!! ;-))
P.S)........VFR 750 nel 91, Duca 888 nel 93 , Duca 916 nel 94, Suzuki Srad
750 nel 96...Duca 916 nel 96, Kawa ZX9 ninja nel 98.........
Se vale la quantità di moto provate ( ma soprattutto possedute), non dovrei
nemmeno tenere in considerazione la tua opinione.........Pensa un po quanto
sono buono......che sto pure qui a risponderti.......
Alla prox..
. PS2)....ma quanto sta diventando lungo sto Botta e Risposta???

parafrasando gli inglesi: It's the feeling that counts......o no???
Hai raggione, pero credo che vedo un trend nelle tue preferenze...la 888 e
la GSXR sono moto molto piu dedicate che 916...La 916 secondo me, no la 996,
e la miglore moto da strada veloce che ci sia...ma forse la VFR800...pero e
brutta!
Andy G.

Chi di voi l'ha provata concorda?
Ma, secondo me e' meglio avere piu' potenza possibile a disposizione!
Certo, col 600 aprivo tutto e stava li', col 900 apro a 3/4, qual'e' il
problema?
Pero' a fine curva e a moto quasi dritta sfrutto quello che resta, quello che al
600 mancava!
E poi a me non e' sembrata sta potenza da brivido, e che 143 cavallucci non sono
pochi!
boh, ci starebbero altri 20 cavalli !
Ciaociao
Loris/Bunny ...
ZX-9R VerdePaura !!!
Settala (MI)
Membro dello Spidi Fan Club !!!!
http://lasvegas.pointest.com/loris
e-mail: 
co...@pointest.com

boh, ci starebbero altri 20 cavalli !
 ma che cacchio dici?   :-)))))))
ma la guidi solo in autostrada o anche sul misto?
Ciao
Mototopo