Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: modifica scarico

tanta voglia! Il diametro esterno dipende dalle quote 'marmittiche'.
cioe' piu largo e' meglio e' ?  ho letto qualcuno che diceva : piu
corto e' meglio e' , ma e' piu ruomoroso ... piu lungo e', piu
silenziato diventa ma rende meno...
io credo che maggiore sia il numero di fori sul tubo interno, piu
silenziosa diventa,(avendo lana intorno) ma peggiora in rendimento
visto che il moto del gas aumenta in turbolenza.
che consigli ? fori piccoli e numerosi o fori piu gandi e minori in
numero ?(io opterei perla prima..) il tubo lo faccio correre lungo
tutto il terminale o lo fermo sulla prima meta' ? il diametro esterno
lo faccio quanto il collettore che entra nel terminale o piu stretto ?
P.s lo riposto xche credo che nessuno stia piu leggendo la
conversazione.
il post e' modifica carburatori del 10/12.
ciao

lo faccio quanto il collettore che entra nel terminale o piu stretto ?
Allora a occhio  un silenziatore per 4t perfetto č un silenziatore che
non c'č, quindi quanto piu' č corto e largo tanto meglio rendera'
aumentando il rumore in modo spropositato.
Se parlavi di due tempi il discorso cambia e parecchio!
Ciao
-- 
Zio Brembo Oggiono(Lecco)
Io non scherzo mai!(cit. Sam il Cinghio)
Husqvarna 125 SuperMotard
KTM 360 EXC dreamer!ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)

 Se parlavi di due tempi il discorso cambia e parecchio!
no parlavo di 4 tempi appunto.
tu piuttosto parlando di silenziatore intendi il tubo forato interno o tutto
il terminale ?
grazie

il terminale ?
Tutto! nel senso guarda le ducati da moto gp: hanno il terminale
silenziatore? No! infatti č la soluzione che fa rendere di piu' i
motori! INsomma il buon vecchio tubo della stufa č sempre il migliore!
L'esempio vale anche per la f1


 >> silenziatore che non c'č,
Valido per regime di rotazione infinito...
Il tubo di scarico si comporta come la canna di un organo, salvo che al
posto dell'ancia c'e' la valvola di scarico (parlo di 4T, per i 2T il
discorso cambia un po').
Il tubo risuona a 1/4 di lunghezza d'onda, quindi 'aiuta' (aumenta la
coppia) solo a certi regimi.
Uno scarico per 4T ideale e' un cilindro vuoto, con un fondo chiuso (quello
dove arriva il collettore) e l'altro aperto.
Piu' o meno quello che ti ha fatto il mecca...
Se dai un occhiata al mini-motore
http://www.nvbackflow.com/inprogress/Wall-4.mpg
capirai cosa intendo (anche lo scarico completo di una bancata di un motore
da F1 e' fatto cosi', solo che e' corto perche' quei motori girano alti).
superwood supertassa
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

dove arriva il collettore) e l'altro aperto.
Ingegnere?
bhe dai comunque ci avevo quasi preso, alla fine hai descritto il tubo
della stufa piu' o meno!
Grazie per le info


 
http://www.nvbackflow.com/inprogress/Wall-4.mpg
cavolo allora adesso levo anche il fondello dietro :) scherzo....
se ci metto uno strato di lana di roccia intorno allo scarico spinta
radialmente sull'interno del terminale da dei cerchi di fil di ferro senza
mettere alcun tubo forato, diminuisce un po secondo te il casino o e' tempo
perso?


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 secondo te il casino o e' tempo perso?
IHMO e' un lavoraccio infame, cmq tentar non nuoce, qualcosina fa.
ciao


 puoi anche farlo conico,
No per qualcosa ma può anche comprarlo sto benedetto scarico si trovano
anche usati e regalati!
L'avarizia è una brutta bestia, e poi uno deve risparmiare per cosa ,per far
comprare le scarpe o la borsa alla moglie di 300euri? ma per piacere

 comprare le scarpe o la borsa alla moglie di 300euri? ma per piacere
ok buon uomo mi regali il tuo ?

 IHMO e' un lavoraccio infame, cmq tentar non nuoce, qualcosina fa.
lavorare divertendosi e' la cosa piu gratificante che esista a lavoro
ultimato...

 ok buon uomo mi regali il tuo ?
Non ci crederai ma ho regalato ad un mio amico un'Arrow in carbonio per un
ninja , ha cambiato la flangia e l'adattato a un gsxr(risultato schifoso).
Fare uno scarico artigianale non è semplice come pare, le dimensioni,la
canna interna ecc. devono essere assemblati con criterio; perchè ci sono
terminali che in una moto vanno meglio di altri?Se poi ti basta il rumore...

 terminali che in una moto vanno meglio di altri?Se poi ti basta il
rumore...
A me interessava sapere quale era la soluzione migliore per silenziare uno
scarico aperto con la minor perdita in prestazioni, tutto qui.
ciao

 A me interessava sapere quale era la soluzione migliore per silenziare uno
scarico aperto con la minor perdita in prestazioni, tutto qui.
Sostituire la cartuccia fonoassorbente con la stessa

 coppia alta basta rimappare la centralina
su motociclismo di alcuni mesi fa hanno fatto una comparativa tra lo scarico
di serie del cbr600rr e scarichi non omologati di diverse marche note.(prove
al banco)
risultato: solo uno dava qualcosa in piu.. e mi pare 2 cavalli gli altri
erano tutti sotto a qualunque regime... se consideri gli omologati poi
...ovviamente pero' guadagnavano 2-3 kili di peso in meno ..