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Titolo: R6...differenze tra le varie versioni

come già detto in altri post mi piace molto l'R6 modello '01\02, parlo di
estetica...
la cosa che mi piace di più rispetto alle altre versioni è il codino con
quei 2 fanali ovali...'na goduria :)
però on disdegno affatto nè la versione successiva nè la precendente...
quindi vi chiedo:
Tecnicamente (esteticamente lo so più o meno) cosa cambia tra il modello
01\02 e il modello 99\00 ??
vi spiego perchè:
il cognato di una amico ha un'R6 del 2000 comprata nuova, sempre tenuta in
garage (sembra nuova) e con 3\4000 km...la usa una volta all'anno e ora la
vuole cambiare per prendere un'Mv Agusta [forse la Tamburini(io rodo)]...
il concessionario, per la sua gli darebbe 6000 euro, però perderebbe lo
sconto...
allora tanto vale tenersi lo sconto e darla a meno al cognato (che poi la
girerebbe a me) per 5000 euro circa.
la moto è perfetta però chiaramente vista l'età (tagliando solo a 1000km,
nel 2001 o 2002) necessita di:
- tagliando completo (olio\filtri\candele);
- gomme nuove (monta ancora le originali);
- olio freni da sostituire;
- liquido radiatore da sostituire;
altro??
le pastiglie possono essersi indurite e vanno cambiate?
altra cosa, la moto è tutta originale tranne il terminale della Termignoni
non omologato (ha pure l'originale) e dice che quando l'ha presa l'ha fatto
montare ancora prima di usarla ed è stata rivista la carburazione...
potrebbe essere??
perchè mi sembra strano che per il solo terminale vada ricarburata, o
sbaglio?
ve lo chiedo perchè io vorrei metterci l'originale visto che non voglio
avere problemi.
inoltre il tutto andrebbe all'anno nuovo o alla primavera prossima,
il che è ottimo visto che è il periodo in cui vorrei prenderla io se non ci
saranno intoppi.
vi ringrazio per l'aiuto
ciao
-- 
NIKO
Cagiva Supercity > Aprilia Rx > now on:
- Piaggio Vespa Special 75cc '78 (ferma in garage :(( )
- Malaguti F15 50cc
- Aprilia AF1 125 cc '88 (ora ferma senza assicurazione ma in cerca di una 
sostituta)

 saranno intoppi.
ok ma anticipa, se no aspetti un botto dai meccanici :)
^Cl4x]X[x 

 sbaglio?
Normalmente la carburazione viene regolata a seguito della sostituzione
di scarico (specie se l'impianto completo) e filtro aria. 
Semmai fagli dare una controllata dopo aver fatto tutti i lavori e aver
rimesso il terminale originale (che peccato però).
Certo che 4.000 km sono veramente pochi per due anni, se è tutto vero
e non ci è mai caduto sarebbe un ottimo affare.
L.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 comunque rifare
e da quando il rapporto stechiometrico cambia di anno in anno ?
al massimo smontare i carb e pulirli, ma la carburazione è sempre quella
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125 in menopausa
"la notte, è fatta per viaggiare"

 saranno intoppi.
allora i soldi sono DECISAMENTE troppi
adioS!!
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
|-------> GRC MidiGP *-Jasmine-* <-------\
|- Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -/
| MiniBike: 
http://utenti.lycos.it/david125/7.jpg
 \
|---->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <----/
*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 al massimo smontare i carb e pulirli, ma la carburazione č sempre quella
scusami, non sono un meccanico, ma una moto praticamente tenuta ferma 4 
anni, o peggio pochi giri, ti assicuro che non č fluida nell'erogazione. che 
sia pulizia dei carburatori o da ricarburare, di sicuro andrą rivista molto 
bene prima di aprire il gas e sentire l'uscita pulita.
^Cl4x]X[x 

 all'anteriore
?? non vedo assolutamente la necessità, non cambia assolutamente nulla. 
quella è l'unica cosa che non deve fare..
se poi parliamo di estetica ok, ma a livello meccanico penso che solo 
valentino rossi si accorga della differenza di tubi nuovi in gomma o in 
treccia.
^Cl4x]X[x 

 treccia.
Se parliamo di utilizzo in città o gitarelle fuori porta ad andatura
rilassata ne sconsiglio anche io l'utilizzo.
Ma ad andature decisamente più allegre, magari mentre si sale/scende da
un bel passo di montagna, il mio gixxer comincia ad accusare un 
fastidiosissimo effetto spugna alla leva, quindi i tubi in treccia nel
mio caso sarebbero tutt'altro che inutili (e infatti prevedo di montarli
a breve).
L'alternativa è l'utilizzo di un olio DOT5 ma pare che sia più
aggressivo
del DOT4... e preferischio non rischiare sulle guarnizioni.


 del DOT4... e preferischio non rischiare sulle guarnizioni.
infatti, usa DOT 5.1 al posto del DOT 5 e vai tranquillo
cmq  sia...dicevo di cambiarli perchč non mi fiderei di tubi in gomma fermi
da tempo
tutto qua
e  una volta che uno li cambia..


 infatti, usa DOT 5.1 al posto del DOT 5 e vai tranquillo
minchia ero rimasto indietro!
*scribb* :)


 *scribb* :)
realmente anche qui la differenza č pressochč placebo.
praticamente devi cambiare solo piů spesso l'olio.
^Cl4x]X[x 

 praticamente devi cambiare solo piů spesso l'olio.
Parli per esperienza o per sentito dire?


 Parli per esperienza o per sentito dire?
Ha ragione. L'unica differenza tra il 3, il 4 e il 5.1 è la temperatura di
ebollizione. Se non va in ebollizione col 4, il 5.1 non gli serve a un
cazzo.
Contando che è più igroscopico del 4 deve solo cambiarlo più spesso.
Il 4 per uso normale e anche con diverse tirate se è fresco va più che bene.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Parli per esperienza o per sentito dire?
Mi sembra di aver letto (probabilmente qui...) che il DOT4 vada cambiato
ogni anno.
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 cambiato ogni anno.
Ogni 2, mentre il 5.1 ogni 6 mesi circa.


 cazzo.
Ok, ma io mi riferivo al mio caso
Quando "tiro" dopo un pň ho la leva che mi tocca le dita.
Certo, cambiare olio freni dopo soli 6 mesi č un pň uno scazzo ma penso
che i soli tubi in treccia siano piů che sufficienti.


 penso che i soli tubi in treccia siano piů che sufficienti.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 pinze (se son monoblocco racing flettono meno ad esempio)
E ce lo so, ma mica si parlava di frenate a freddo :P


> Parli per esperienza o per sentito dire?
l'impianto frenante occupa circa il 70% della spesa del mio stipendio, ogni 
mese, fino al raggiungimento del massimo.
^Cl4x]X[x 

 ogni mese, fino al raggiungimento del massimo.
Devi fare delle gare di downhill?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

> Devi fare delle gare di downhill?
no, peggio, mi devo salvare la vita.
^Cl4x]X[x