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Titolo: Guaio elettrico, ancora...

No, non quello del Trial che ancora č moribondo in attesa di una bobina.
Stavolta č stata la hornet.
Arrivo al chioschetto per l'aperitivo, sto girando la chiave per spegnerla 
ma lei sembra leggermi nel pensiero e si spegne da sola nll'esatto momento 
in cui sto toccando la chiave.
Riprovo ad accenderla, nulla, nemmeno la spia del folle si accende. Morta, 
nessun accenno a muovere qualcosa.
Tolgo il cavalletto, spengo i fari e la spia del folle accenna ad un timido 
verdino. Ma provo ad accenderla e nulla.
Provo a spinta ma nulla di nulla.
La spingo ofino a casa tirando giů tutti gli dei di tre religioni 
politeiste.
Arrivo a casa, con il tester misuro la carica della batteria e segna 11,3 
volt.
Attacco i cavi con la batteria della Yaris, il motorino gira ma no si 
accende. Accendo la Yaris, insisto un pň e finalmente si accende, 
rinfrancato tolgo un cavo e smuuuufff. Si spegne.
Con i cavi rimane accesa, appena li stacco si spegne.
Appena trovo chi ha inventato ogli elettroni lo disintegro con una scossa 
mortale!
Cazz'č?
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
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-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
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Blog - 
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 Cazz'è?
Controlla i due cavONI negativo e positivo che vanno alla batteria.
--
S

 Cazz'č?
Non lo so: ipotizzo:
- Batteria andata a puttane ma non ne sono poi tanto convinto
- Regolatore di tensione andato a puttane.
Immagino che tu la batteria l'abbia provata con tutto spento vero? Prova a
fare le stesse misurazioni con il motore a diversi regimi. Se vedi che la
tensione tende a salire, anche di poco allora la parte
alternatore/regolatore č ok e quindi il problema č nella batteria o da li in
poi.
In caso contrario č probabile che ci sia qualcosa di rotto nella zon ba
alternatore/regolatore che ti tira giů la batteria :(
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 fare le stesse misurazioni con il motore a diversi regimi.
E quindi con la batteria della macchina collegata in parallelo alla batteria 
della moto.


 Controlla i due cavONI negativo e positivo che vanno alla batteria.
Si ma... cosa dovrei controllare dei cavi, che cavino?


Cazz'č?
11,3 Volt a moto ferma sono pochi ed IMHO sono il segnale che la
batteria e' andata.
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 Si ma... cosa dovrei controllare dei cavi, che cavino?
Si, esatto.
Secondo me - dal fatto che staccando la batteria auto la moto si
spegne - hai un cavo che lavora male... probabilmente il positivo.
Considera che non basta che il cavo sia collegato ai poli della
batteria, deve essere opportunamente dimensionato e BEN collegato,
altrimenti non passa sufficiente tensione, o corrente, o sarcazzo.
Magari il polo e' ossidato, o il cavo e' schiacciato da qualche parte.
Quello e' il primo controllo che farei, meglio se con la batteria
sufficientemente carica.
Quanto meno, il quadro dovrebbe accendersi in modo completo ed
inequivocabile.
Il fatto che la tensione a moto spenta fosse molto bassa puo' essere
indice di una batteria vecchia oramai da cambiare, o forse si era
scaricata nei precedenti tentativi a vuoto.
Potrebbe anche avere ragione Ipe, imputando una anomalia al regolatore/
raddrizzatore o - aggiungo io - all'alternatore. Pero' mi fa 'strano'
che la moto si accenda: se la corrente raddrizzata MALE fosse causa
dello spegnimento della moto, IMHO lo farebbe anche con la batteria
dell'auto collegata, invece con quella la moto sta accesa.
A questo punto potrebbe essere un problema di alternatore che non
eroga abbastanza corrente, anzi non ne eroga affatto: sul manuale
d'officina CHE TU HAI ci sono un paio di test da eseguire che anche un
niubbo come ME potrebbe (forse) fare.
--
S

 batteria e' andata.
Ok, però poi non si accende nemmeno a spinta? Con la batteria morta a spinta 
dovrebbe accendersi e continuare a rimanere in moto (FZR Docet).
O sbaglio?


 batteria e' andata.
Quotissimo, ma anche con la batteria del tutto morta, la moto dovrebbe
restare accesa.
--
S

 d'officina CHE TU HAI ci sono un paio di test da eseguire che anche un
ehehehe zenks.


 batteria della moto.
Ovviamente si. Poi se vedi che la tensione sale ... provi a tenere alto il
numero di giri e stacchi i cavi dalla Yaris.
Se il motore continua a girare hai la certezza che il problema è la batteria
o qualcosa li attorno (di certo non alternatore / regolatore).
Come ti ha detto Sam, potrebbe essere un problema sui cavi della batteria
che non fanno bene contatto però mi pare alquanto strano.
Per diagnosticare meglio il problema dovresti tenere attaccato sempre il
tester e vedere come varia la tensione nelle varie situazioni:
- tutto spento (batteria ad 11.3 V (pochini ... qualcosa la deve aver
scaricata oppure facilmente un elemento è andato a puttane)
- con la chiave girata ma motore spento
- accendendo fari frecce ma tutto spento
- la prova che ti ho detto con motore acceso ed il motore a diversi regimi,
dapprima con i caviYaris attaccati e poi con gli stessi staccati.
La corsa strana è che non sei riuscito ad accenderla anche con la batteria
della Yaris ma hai dovuto dare energia supplementare accendendo la Yaris.
Questo mi fa pensare che ci sia un qualche corto circuito da qualche parte
che ti leva energia e ti fa sovraccaricare batteria e/o
alternatore/regolatore.
Mi sa che potrebbe essere un problema analogo a quello di Sam che alla fine
verificò come ci fosse un contatto accidentale di un cavo verso il telaio.
Nel tuo caso invece penso che il contatto sia costante e continuo però abbia
una certa resistenza elettrica (non un corto circuito secco) che ciuccia
parecchia corrente a tutto il resto del sistema :(
Se vedi che la tensione batteria si abbassa girando semplicemente la chiave
... allora il problema è in qualche utenza sotto chiave!
Fai un po' di prove e vediamo cosa salta fuori. Per ora è troppo presto per
capire davvero cosa possa essere.
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 eroga abbastanza corrente, anzi non ne eroga affatto
Rettifico: tra alternatore e batteria c'e' di mezzo sempre il
raddrizzatore.
Magari l'alternatore alterna e il raddrizzatore non raddrizza. prova
con due pilloline di viagra nel serbatoio.
Seriamente, controlla il cavo NEGATIVO della batteria, che e' l'unico
che viene escluso collegando la batteria dell'auto a quella della
moto.
--
S


 capire davvero cosa possa essere.
proverò...


 ha scritto:

a me con la batteria davvero morta: ho usato i cavi per accenderla e
sperato di ricaricarla girandoci un po', pero' appena staccavo i cavi
la moto stava accesa girando a singhiozzo in un modo orribile per poi
spegnersi entro 1 minuto.
PS: la mia pero' era DAVVERO morta e probabilmente anche solfatata,
altro che 11,3 Volt
--
/**
 * -= JakDaniel =-
 * Eugenio [Piacenza] on CBR 900 [Yellow]
 * msn: jakdani...@KILLERhotmail.com (togli SPAMKILLER)
 * icq: 164017734
 */ 

 spegnersi entro 1 minuto.
Se la batteria e' 'morta' devi tenere la moto accelerata, perche' mi
pare che sotto i 3/4mila giri l'alternatore non eroghi sufficiente
*sarcazzo* per alimentare da solo le varie utenze della moto.
Ripensandoci, il problema di Theos potrebbe essere banalmente questo:
batteria kaputt.
Theos: ricaricare batteria (max 1 A/h per 10 ore o max 4 A/h per 1
ora); testare batteria; se carica < 12,3 V cambiare batteria.
--
S

 O sbaglio?
sbagli.  questione di centraline o sarcazzo.  
UNA VOLTA era cosi': mezzi a carburatore e puntine.  Senza batteria feci il 
viaggio da Trento a bologna, facendo partire l'auto a spinta.
  ora non piu'.  Anche il TCat si spense, contrariamente alle mie 
aspettative, perche' non aveva piu' neppure un elettrone che dicesse alla 
centralina come accendere le candeline.  e via di carro attrezzi
Ad maiora   Paolo

 il motore NON continua a girare, si spegne subito.
Anche se tieni alto il numero di giri?
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 Anche se tieni alto il numero di giri?
Devo davvero risponderti?


 centralina come accendere le candeline.  e via di carro attrezzi
Io ocn l'FZR, quindi la nonna della TCAT, accesa a spinta e via che andava.


 Cazz'č?
la batteria quando segna 11,3 č morta, quasi in corto.
e sotto gli 11,7 volt le centraline non fungono.
ecco perchč quando stacchi la batteria della yaris si spegne.
puoi fare una prova, togli la batteria dell hornet e con due prolunghe 
colleghi la batteria della yaris (in pratica sostituisci la batt della 
fornet con quella della yaris) e accendi cosě verifichi che si tratta 
del solo problema della batteria
Fra'
p.s.
ho letto del trial ancora in coma, che apsetti a sistemarla?

 ho letto del trial ancora in coma, che apsetti a sistemarla?
GRRRRRRRRRRRRbobinaGRRRRRRRRRRRRRRR
Attendi attendi che arrivo.


 Devo davvero risponderti?
Se la domanda l'ho fatta č perchč non conoscevo la risposta. Tu che sei
onniscente avresti dovuto saperlo.
Adesso che mi hai fatto la domanda, deduco la risposta ma non ne sono
sicuro.
Se la risposta dedotta č corretta allora deduco che ci sia un problema nel
regolatore di tensione. Se ce la fai, prova a scollegarlo e mettere tutto in
moto senza di esso ma con i caviYaris attaccati e vedi come si comporta.


 moto senza di esso ma con i caviYaris attaccati e vedi come si comporta.
Ok. Farò la prova.
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Ancora peggio per le moto ad iniezione elettronica: se non c'e'
alimentazione elettrica perfettamente efficiente ed entro specifica la
moto (ma vale anche per le auto) non si muove.
