Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Mi sa che ho grippato (+ help)

Della serie: vaffa alle Bmw, ai concessionari Bmw e alla benzina verde.
Scusate lo sfogo, ecco i fatti. Ritirata dal tagliando (dopo il viaggio in
Portogallo a Luglio) la moto va bene, ma sale male di giri fino a 2.800 poi
strappa di colpo a 3.000. Forse non c'entra nulla, ma forse era un segnale.
Io vado comunque. L'altro giorno lo dico al concessionario, che la prova e
dice di portargliela settimana prossima. Venerdì mentre vado in montagna,
dal blocco motore sento che fa un rumore strano, tipo "gne-gne-gne-gne".
Però la moto va, anche se il rumore non mi piace. Sabato, facendo il passo
San Marco (stupendo: pioggia e nebbia, ma a me piace così) mi accorgo che
effettivamente prima dei 2.800 giri la moto sale di giri a fatica, come se
non avesse spinta, e poi "strappa" andando a regime. Boh.
Stasera torno a casa dal lavoro, la moto parte a fatica, poi va, ceno dai
miei e quando vado a riaccenderla riparte male. Faccio 200 mt. cede di
potenza, si spegne. Non riparte più: la batteria è carica, l'avviamento va,
ma il motore non prende. Come fosse a secco (ma non lo è). Ragiono
digrignando i denti e penso che o ha grippato oppure c'è un qualche
ingranaggio (boh) andato.
Ora sono INC@##@TISSIMO. La moto è dai miei. Pensavo di venderla tra poco
per comprarne una nuova. Invece mi sa che non ci ricaverò nulla :-))))
Ho da chiedervi alcune cose.
La prima ai milanesi: cosa mi consigliate di fare? Qualcuno per caso ha un
furgoncino per portarla da un meccanico serio? O la faccio venire a
prendere?
La seconda domanda è per tutti e riguarda il comportamento del
concessionario, Aicardi di Milano (via Losanna). La storia è questa: la moto
(Bmw R65 del 1984) l'ho comprata a marzo, aveva 48mila km e l'ho pagata 5,5
milioni. Tanto, ma mi han detto che andava bene ed era tutta rimessa a
nuovo. Dopo un mesetto ho speso 250 mila lire per cambiare le membrane dei
carburatori (ma non le avevano guardate?). Poi a Borrello si è rotto il
paraolio della coppia conica (altri soldi, non ricordo quanto). Ho fatto
fare un tagliando (mezzo milione) a 6.500 km. E un altro a 16.000: lire
950mila!!! (ma c'erano 250mila di pneumatico e 120mila di specchietti
rotti). Cmq ho speso tanto, ma ero tranquillo: almeno la moto è ben curata.
Ormai ci ho speso dietro quasi 7 milioni e ora, a soli 2mila km dall'ultimo
tagliando un altro problema del genere, che mi sembra piuttosto grave.
Mi chiedo: mi hanno preso per il c##o? Al di là del prezzo iniziale (dai,
non iniziamo la solita discussione sul valore di Bmw e Jap! :-)), pensate
che il concessionario abbia lavorato male? O è tutto nella norma? No, dico,
non puoi vendere un usato come "perfetto" e poi spillare tutti quei soldi se
non puoi garantire che la moto è a posto!!! A meno che non sia in mala fede!
E tra l'altro ora non credo nemmeno più che la moto avesse solo 48mila km
quando l'ho presa, ma almeno 200mila!
All'inizio del msg me la sono presa con la benzina verde. Forse non c'entra
nulla, ma guarda caso: l'ultimo pieno era di stramaledetta verde!!!
Ciao da un tristissimo e abbacchiato...
Massimo Calvi
BMW R65
Milano

nulla, ma guarda caso: l'ultimo pieno era di stramaledetta verde!!!
La benzina non c'entra niente e i 4 tempi non grippano, semmai se
riamgono senz'olio sbancano o friggono la distribuzione. Da quanto
dici sembrerebbe un problema elettrico.
Per quanto riguarda i concessionari e i meccanici, ebbene sono
fondamentalmente venditori e quindi ci provano sempre. Se sono
convinti di avere a che fare con uno non molto sgamato cercano di
tirargli la sola. Non so se questo e' il tuo caso, ma visto quanto hai
pagato la moto e quanti soldi ci hai speso dopo anch'io al tuo posto
sarei molto incazzato. Io pero' non avrei mai preso un R65 dell'84 da
un concessionario per 5.5 mln. Infatti per una cifra cosi' mi sono
messo in casa un CB 500 del '96 :-)))
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

Della serie :
cut all
in my op il problema non è il grippaggio (quasi impossibile in un 4 tempi)
prima di incavolarti, cambia le candele, e controlla che il problema non si
verifichi proprio per queste ultime.
ciao
M.V. ares

 nulla, ma guarda caso: l'ultimo pieno era di stramaledetta verde!!!
non c'entra nulla, nella mia l'ho messa per un anno senza alcun pblm.
Spero di esserti stato di qualche aiuto.
Ciao
--
daniele
ST1100
robbiate (lc)
ICQ 28739968
http://come.to/dab
--

 verifichi proprio per queste ultime.
Concordo. E poi non stava piovendo ? 
Puo' essere ingolfata ? 
Potrebbe essere un problema di carburazione o di candele
vecchie/bagnate.
Il grippaggio lo escluderei.
Dav
-- 
Davide Cortese - Sesto San Giovanni (MI)
------------------------------------------------------
09/99  		Suzuki SV 650 S (Gialla)
09/96-09/99 	Yamaha Virago XV750 (Ora in Rep. Ceca)

Mailand ha scritto ...
Concordo per il problema elettrico, specialmente di accensione. Potrebbe
essere entrata umidità da qualche parte. Specialmente se si sono
"dimenticati" di rimettere a posto bene qualche coperchio...
Purtroppo i pirati della chiave esagonale rimangono impuniti...
innegabilmente i meccanici (krukki, gialli, ecc.) si fanno pagare, sia che
lavorino bene o che facciano finta ed esperienze come la tua non sono
affatto rare! Comunque le membrane sono un "classico" sui vecchi carburatori
Bing... proprio per quello potevano anche pensarci. Ci manca solo che adesso
sia qualcosa tipo "pipetta attaccata male" (te lo auguro, per il minore dei
mali), e poi tornaci col Bulldozer dal meccanico. La benza verde non ti farà
grippare, ma su un motore di qualche annetto tanto bene non fa. Facendo un
pieno di rossa  e uno di verde noti differenze di carburazione?
Lampeggi, "penne" & Salutoni da MegaMax (mukka R1100GS)

pieno di rossa  e uno di verde noti differenze di carburazione?
La benza verde, se il motore non ha la testa in ghisa e quindi la sede
valvola ricavata su di essa, non gli fa nulla. La mia Ritmo 1980 segna
171.500 km e va a verde da almeno 15.000 senza alcun problema ;) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP

171.500 km e va a verde da almeno 15.000 senza alcun problema ;)
Non so se la mia moto ha caratteristiche diverse, ma devo constatare che: ho
usato verde all'estero per 2 settimane e per 2 settimane la moto ci metteva
ogni mattina 10 minuti per partire. Quando metto la verde il motore mi
sembra molto più secco, ha un rumore meno "pieno" e meno "corposo". Ora
metto la verde e si blocca.
Dite quello che volete, ma la casistica nel mio caso è a favore della
"rossa".
:-)
Massimo - Bmw R65 (Milano)

"rossa".
Facci come vuole ;) 


 Scusate lo sfogo, ecco i fatti
....cut......
Se avessi avuto una Guzzi tutto questo non ti sarebbe successo :oPPPPPPP
Non è per fare il partigiano, ma le Guzzi (almeno le vecchie perché
purtroppo  la BMW si è evoluta invece la MotoGuzzi fa ancora le moto di 30
anni fa) non hanno nulla da invidiare alle moto tedesche. Se la Guzzi si
svegliasse potrebbe essere ancora una valida alternativa alle BMW.
Comunque ti auguro che questo sia l' ultimo guasto.
--
--
Pas
Motoguzzi 850 T3
http://members.tripod.it/pasper/
http://space.tin.it/scuola/affpe/

anni fa) non hanno nulla da invidiare alle moto tedesche.......
Figurati le jap, che gli sono superiori!! ;DDDD Grazie x l'assist ;PP


Non è per fare il partigiano, ma le Guzzi (almeno le vecchie perché
Non è per "alimentare" trolls, ma a tutti quelli che in questo thread hanno
detto che un quattro tempi difficilmente grippa, io stavo per portare
l'esempio di un mio collega qui a fianco che ha tanti anni fa ha grippato
con un quattro tempi. Era una Guzzi 350
:-PPPPPPPP
:)


 Scusate lo sfogo, ecco i fatti. Ritirata dal tagliando (dopo il viaggio in
ora non credo nemmeno più che la moto avesse solo 48mila km
Controlla la bobina d'accensione.
E' di quelle transistorizzate del 1981 e seguenti, e quando parte dà proprio
i sintomi che denunci tu.
La benzina verde non c'entra  nulla.
Te lo dice uno che con le BMW ci ha fatto 400.000 in 10 anni!

 
ad maiora   Paolo

Massimo Calvi
Senza moto
 :-))))))))))
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio.
Monza ( trasferta Cagliari ), BMW K 1100 RS " Mysty "   ICQ # 14670443
Le FAQ, leggetele, diventeremo amici - 
http://utenti.tripod.it/catja
La Netiquette, oltre a tutto e' anche divertente - 
http://www.aspide.it/netiquette/