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Titolo: Equipaggiamento moto


Guzzi 850 T5 (Excalibur) & Yamaha Virago 535 (Ziggy)

 In attesa di vostri consigli....
Per la serie "tuttociocheunoconlajapnonporterebbemai", io oltre a quanto
sopra di solito vado in giro con:
- set di chiavi inglesi (quello tipico che trovi ovunque, dalla 8 alla
22)
- set di chiavi a brugola
- una chiave regolabile
- due candele di scorta, meglio se anche una pippetta (questa e' una
cosa fondamentale che stranamente nessuno sembra fare mai, eppure niente
e' piu' probabile durante un viaggio che di mandare a puttane una
candela. soprattutto con una guzzi dove basta una scivolata...)
- cacciaviti di almeno due dimensioni sia a taglio che a croce cosi' da
poter coprire tutte le viti possibili che hanno sempre e rigorosamente
tutte dimensioni diverse, accidenti a loro (oppure un cacciavite a punta
intercambiabile)
- un po' di filo elettrico
- un rotolo di nastro isolante e uno di teflon
- un coltellino con cui tagliare quanto sopra e altro
- una bustina di fascette di plastica
- un rotolo di filo di ferro (non e' uno scherzo. una volta ci ho
rabberciato il cavalletto centrale)
- qualche fusibile di ricambio !!!
Detto cosi' sembra uno strafrego di roba ma in realta' ben impacchettato
occupa solo un angolino del bauletto (anche perche' roba tipo l'olio si
porta appresso solo se devi percorrere dal migliaio di chilometri in su
- previo rabbocco prepartenza, ovviamente). Eppoi e' un ottimo
deterrente scaramantico: tutti sanno che ti si rompe solo cio' per cui
NON hai un rimedio ;-))
Buon divertimento :-)))

1) Olio per rabbocco (eventuale) e cambio ai 5.000 km.
Per il rabbocco Ok, ma il cambio non e' il caso, primo perche' l'olio
si trova dappertutto, secondo se metti un buon olio, non quello delle
macchine da cucire per intenderci, non e' proprio il caso cambiarlo,
anche 10000 km li puoi fare agevolmente, checche' sia prescritto dal
manuale
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
Steu (Stefano Colanzi)  
per la mail corretta rimuovere none     ICQ: 11414371
Ducati 851 Strada '92  & BMW R1100RS  tutte rosse!

1) Olio per rabbocco (eventuale) e cambio ai 5.000 km.
per rabbocco ok, ma per il cambio.... compralo sul momento ( se
proprio serve )
Se vai all'estero ricordati la carta verde.
Non fare come me che ogni volta mi tocca uscire dall'autostrada a BZ
per cercare un agenzia della mia assicurazione.
( che cosa ho detto!!!!!  ho confessato di usare l'autostrada!!!! )
Ciao
Mototopo

Scordo qualcosa di importante? Ho inserito qualcosa di superfluo?
6)Pikkolo rotolo di carta igenica per pulire sella e c##o dopo qualche
dritto, imbarcata, ecc...
--
GHINO e MIMMACBR900
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

5)una bomboletta fast per la gomma.
Secondo me' e' meglio una confezione per riparazione tubless, quella con
dentro i tappini di gomma e le bomboline di aria compressa, sono prodotte da
Metzeller e Tip Top. Occupa sicuramente meno spazio ( due pacchetti di
sigarette )  e ci ripari "veramente" il pneumatico.
Inoltre ti consiglio ( non si sa mai ) Moto No_problem di Europe Assistance,
180.000, soccorso, traino e le solite cose in tutta Europa.
Ciao
Gianluca Zanelotto

 sigarette )  e ci ripari "veramente" il pneumatico.
No, se il T5 ha lo stesso tipo di cerchioni del T3, non puo' montare le
tubeless (ovvero, ci deve mettere la camera d'aria dentro)...

...
zacchete


tubeless (ovvero, ci deve mettere la camera d'aria dentro)...
COME COME COME????????
Non so che cerchi abbia il T3 (il mio ha le ruote in lega) ma ho appena
speso 400k per cambiare le scarpe ad Excalibur ed ho preso dei pirelli
tubless ....so che il mecca li ha gia' montati ..e comunque non mi ha detto
niente quando glieli ho portati.
Oggi pero' ci passo e provo a chiedergli se sa qualcosa in merito...avessa
fa che s'e' sbagliato..


 fa che s'e' sbagliato..
Che hai preso delle tubeless non e' particolarmente significativo:
anch'io ho preso delle Metzeler tubeless, solo che ci ho messo regolare
camera d'aria dentro :-) e se il meccanico sa il fatto suo e non li puoi
montare l'avra' sicuramente fatto lui.
Anch'io ho le ruote in lega, e dovrebbero essere le stesse del T5 (e le
stesse dell'SP, vai col risparmio...). Appena arrivo a casa controllo
sui libri sacri :-) comunque i cerchioni montati fino ad un certo
modello (definiti "WM") NON sono disegnati per montare le tubeless,
quelli da li' in poi (non mi ricordo la denominazione) si. Il T3 sono
sicuro che rientra nella prima categoria, il T5 dovrebbe anche lui
perche' e' un'innovazione relativamente recente. In realta' sembra che
nella prova "pratica" non si registrino casi di gomme saltate "fuori"
dai cerchioni o cose del genere, ma chi e' che vuole essere quello che
fa la statistica ?

 sui libri sacri :-) 
Ecco, sto appunto a casa coi libri in mano e ne approfitto per 
smentirmi immediatamente :-)
Il T5 ha giustappunto i cerchioni di tipo nuovo (MT, si chiamano) e 
quindi monta le tubeless. Vai cosi' che stai bene :-)
Per la serie "i libri consultali PRIMA di parlare, pirla" :-))