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Titolo: TDM 900 prime impressioni [lungo]

Ecco le mie prime impressioni sulla TDM 900, dopo due settimane
e circa 700 Km percorsi (in citta', in superstrada, in montagna:
un buon mix per un collaudo).
Anticipando le conclusioni, la moto mi pare buona ma al tempo
stesso mi lascia non poche perplessita', che spero si chiariscano.
Partiamo da quanto mi e' piaciuto:
1) tiro del motore: ti fionda fuori dalle curve, e ti fa fare i
sorpassi con la forza del pensiero, nel senso che tu pensi di
sorpassare, inconsciamente muovi di un po' la manopola del gas,
e la macchina che ti precede e' gia' dietro :-)
2) agilita': proveniendo dalla CB750 c'e' ovviamente una bella
differenza in positivo. I tornati si "bevono" facilmente,
anche col passeggero a bordo.
3) comodita' per le gambe: niente piu' ginocchia e caviglie
troppo piegate.
4) freno motore. Rispetto alla CB uso molto meno i freni,
per rallentare in prossimita' degli incroci o in ingresso
di curva mi basta scalare una o due volte.
E ora passiamo alle numerose perplessita', premettendo che
ho sempre guidato un quattro cilindri e che non ho una
esperienza e una sensibilita' da pilota, quindi puo' essere
che su alcune cose mi sbagli o che debba semplicemente
abituarmi:
1) motore poco regolare. In realta' dai 3000-3500 in su diventa
quasi elettrico, ma in citta' in coda sto sempre sotto ai 3000,
e il motore strattona. 900cc + bicilindrico + citta' sono tre
fattori che non stanno bene insieme. Rimpiango quando con la
CB (75CV x 750cc, zona rossa a 8000 giri) viaggiavo con un filo
di gas in totale tranquillita'.
Il famigerato ON-OFF dovuto all'iniezione elettronica, invece, non e' un
problema cosi' grave. Lo era i primi giorni (andavo veramente a
singhiozzo), ma poi e' bastato tarare... il polso destro, imparare a
pelare il gas, e ora non ci faccio quasi piu' caso.
2) rumorosita'. Lo so che puo' sembrare ridicolo, visto che
c'e' chi monta scarichi after market per aumentare la rumorosita'
della moto, ma a me il rumore da' fastidio. Anche qui,
il problema non e' tanto quando vai veloce o comunque dai 3500
in su, ma quando vai piano e sei in coda. Dico sinceramente,
senza esagerare: nel traffico, quando sono al minimo o peggio
sui 2000-2500 giri, mi sembra di avere un elicottero che mi
sorvola (THUD-THUD-THUD-THUD....). Quando tiro la frizione
e mi fermo sento proprio un sollievo. Dopo un giro di un'ora
misto-lento (andatura da passeggio) mi sentivo un fischio
da rintronato in testa! Forse e' il mio casco (Shoei XR-1000) che
complice anche il collarino parafreddo crea una cassa di risonanza...
boh! Fatto sta che non mi e' mai successo di stancarmi cosi'.
3) vibrazioni. Ci sono in qualsiasi marcia e soprattutto ai
bassi regimi (ma non solo). Non sono quelle vibrazioni fastidiose
ad alta frequenza tipiche delle vecchie 600-4, sono piu' degli
scuotimenti, penso che anche qui c'entri il tipo di motore.
Pero' non mi fa piacere, da una moto nata anche per i lunghi
viaggi mi aspetto piu' confort.
4) posizione di guida. La sella tutto sommato e' comoda ma
confermo che dopo un'oretta di autostrada fa addormentare
il sedere. Il manubrio largo richiede di abituarsi, non ti
permette di "appenderti" nelle curve, devi lavorare solo
di braccia e fare leva, invece di usare il peso del corpo.
Le pedane avanzate, se da un lato sono comode, dall'altro
contribuiscono a farti sentire meno un tutt'uno con la
moto. Se ci aggiungi che l'avantreno e' fantasma, nel
senso che non lo senti, ti devi fidare che c'e', ecco
che la guida richiede per lo meno di abituarsi. Del resto
anche qui si e' detto che le enduro stradali vanno guidate
in un modo diverso dalle stradali tradizionali e dalle
sportive. Mi viene in mente una frase letta in qualche
report: "la TDM e' una moto facilissima se vai piano, ma
se vuoi andare forte diventa piu' difficile di tante altre
moto, perche' e' poco comunicativa" (non cito proprio
alla lettera ma il senso era quello).
Per quanto riguarda vibrazioni, irregolarita' ecc., preciso
che il precendete proprietario a suo tempo aveva fatto il
richiamo sulla centralina perche' si spengeva in rilascio.
Ne consegue (in teoria) che il concessionario all'epoca
dopo la rimappatura o la sostituzione della centralina abbia
fatto anche la carburazione regolando il CO.
Io ho provato a fare le modifiche al CO (ingrassare/smagrire)
agendo dai pulsanti del display (operazione nota ai 
tidiemmisti come "spippolamento"), ma non ho rilevato
cambiamenti significativi.
I casi sono tre (non necessariamente mutuamente esclusivi):
1) la moto e' da sistemare un po'
2) mi devo semplicemente abituare
3) ho sbagliato scelta
Possessori o ex possessori di TDM, di bicilindrici e di enduro stradali,
ma anche no, fatevi avanti! :-) 
--
ACX (TDM900)

 3) ho sbagliato scelta
Ecco.
Il bicilindrico è da checca.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=726524
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 3) ho sbagliato scelta
questo dipende da cosa cerchi in una moto e da cosa ne fai IMHO
Ciao
--
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.

 Il bicilindrico è da checca.
Grazie, ora siamo pari.
--
ACX (TDM900)

 2) mi devo semplicemente abituare
Questi due ;)
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Il bicilindrico è da checca.
Fottiti.
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit
PS: :P

 questo dipende da cosa cerchi in una moto e da cosa ne fai IMHO
Cercavo una moto tuttofare (citta', turismo, qualche piega), comoda
per una persona piuttosto alta. E penso di averla trovata, non
fosse che le mancano 2 cilindri :-)
--
ACX (TDM900)

 Questi due ;)
Speriamo, anche se il tarlo Fazer 1000 sta iniziando a scavare :-)
--
ACX (TDM900)

A parte l'altezza, forse poteva andarti bene la nuova Fazerona o anche
la vecchia.
Ciao


 Grazie, ora siamo pari.
Mi mancano ancora 300 cc


 Mi mancano ancora 300 cc
No, mi riferivo a 
http://tinyurl.com/76ant
e "Ricambio la consulenza adsl con consulenza
tecnica-motociclistica."
--
ACX (TDM900)

 2) mi devo semplicemente abituare
Direi queste due!
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana
on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"

 
Ecco cos'era!
Anni e anni di analisi buttati via!
-- 
*Gelo rigentem quidam, anguem in sinu fovit*

 Speriamo, anche se il tarlo Fazer 1000 sta iniziando a scavare :-)
Il camion?? o la nuova? :))


 Se serve prova a vedere gli MRA, sono ottimi per la TDM!
Grazie per l'info, anch'io volevo prendere un plexi piů alto ma
finchč non lo provo non son sicuro che non crei turbolenze.. :-/


 finchè non lo provo non son sicuro che non crei turbolenze.. :-/
Eh lo so... non c'è scampo :\\


 Eh lo so... non c'è scampo :\\
Alla fine 2 soluzioni:
o lo provi ancora imballato
oppure provi la moto di qualcuno che lo ha già montato!


 oppure provi la moto di qualcuno che lo ha già montato!
Unica possibilità...
