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Titolo: è omologato? lei non è in regola

Ieri ho avuto uno scambio di opinioni con persona abbastanza competente
(dirigente polstrada) riguardo alle trasformazioni, anche di carattere
estetico sui mezzi a due ruote.
Forse apparirà banale ma purtroppo anche gli interventi effettuati con parti
non originali, sebbene omologate, purtroppo ricadono in alcuni casi previsti
dalla legge come passibili di ricollaudo; ad esempio i fari non originali
 da qui era nata la cosa dovendo io adattare una carena racing ad uso
strada) sebbene omologati, quando pur rispettando l'altezza e le
caratteristiche del modello originale se ne diversifichino per forma,
posizione, caratteristiche non sono in regola, così pure l'eliminazione di
particolari originali e la loro eventuale sostituzione con parti
alleggerite, qualora influenzi in modo significativo ( ma che significa
significativo non me lo ha spiegato) la massa del mezzo non sono da
considerarsi legali, in buona sostanza non basta che i componenti di un
mezzo siano tutti omologati, il prodotto ottenuto è a sua volta come assieme
omologato e tutto stà bene fin quando non se ne modifica proprio nulla, a
tal proposito ( questa proprio non la sapevo) è anche sancito che in caso di
doppio faro non possano essere utilizzati due fari come anabbaglianti ....ma
che hanno paura che veniamo scambiati per un tir ??
insomma.....la polstrada quando ha il dubbio che per un qualsiasi motivo o
somma di motivi, il mezzo non sia nel suo assieme caratterialmente
rispondente alle caratteristiche di fabbrica può richiedere che venga
sottoposto a controllo e ricollaudo ( se necessario)....e le assicurazioni
??? ovviamente nei casi più banali non arrivano a tanto ma nel caso dovesse
accadere qualcosa di grosso ben si sà che si diventa alcolizzati anche se
astemi e con obbligo delle lenti anche se dotati di una vista di
lince.......e qui avrebbero l'ennesimo appiglio.
ares
Fireblade 2k2

 estetico sui mezzi a due ruote.
Non sapevo che la modifica estetica e la sostituzione di parti uguali ma
allaggerite avesse questi problemi, devo dire però che spesso e volentieri
viene mal interpretato il significato di pezzi omologati... il classico
esempio è quello del terminale... ho sentito parecchie discussioni tra le
forze dell'ordine e coloro che sostenevano che un terminale omologato può
essere usato senza problemi.
Quando si sostituiscono determinate parti occorre comunque passare dalla
motorizzazione per accertarne l'omologazione del veicolo ... quindi verranno
segnate sul libretto di circolazione.
La parola "omologato" significa che il pezzo rientra in tutti quegli
standard imposti dalla legge e dalle case costruttrici e che quindi, se
sottoposto ad omologazione dalla motorizzazione, può passare.
Al contrario l'utilizzo di pezzi "omologati" ma non sottoposti all'iter
sopra descritto sono di fatto una violazione della legge vigente e quindi
passibili di sanzioni.
Kawa4Ever
ZX-6R

 estetico sui mezzi a due ruote.
Sei sicuro? Di' a quel "competente" che per mandare uno alla revisione
questi deve aver eseguito modifiche strutturali al mezzo e che quindi, salvo
benestare della M.C. (sic!) queste modifiche compromettano la sicurezza del
mezzo.
Quindi IMHO (ma anche di altri) le modifiche estetiche, la sostituzione di
terminali ecc. non sono sanzionabili con quell'articolo del C.d.S.
Guardati la sentenza su 
http://www.ihm.it/sentenza/index.htm
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

Guardati la sentenza su 
http://www.ihm.it/sentenza/index.htm
guardati anche la luna sei vuoi ti rispondono secco che se c'č un
ragionevole dubbio loro  alla revisione ti ci mando, se poi č tutto a posto
tanto meglio per te..... ;-()
e tu che fai ????????????
Ares
Fire2k2


E' na sentenza e non una legge, quindi vale solo nel caso di applicazione, e
spero che presto il ministero si decida ad emanare regolamenti piů chiari e
magari anche piů restrittivi.....e poi, tra l'altro, come nota la sentenza
la colpa di una simile cazzata  č piů che altro il Ministero dell'Interno
che non ha ritenuto opportuno presentarsi in giudizio, qualora lo avesse
fatto(e la cosa mi fa parecchio incazzare) probabilmente il risultato
sarebbe stato diverso. Ciň che sconcerta č piů che altro la scarsa chiarezza
delle norme che confliggono tra di loro, col risultato come sempre che
alcuni la fanno franca e altri no, come sempre in Italia.

 magari anche piů restrittivi.....
piu' restrittivi?!? gia' siamo il paese degli idioti adesso, figurati se
le norme diventano piu' restrittive
-- 
ciao
chris

passibili di sanzioni.
non e' vero.Quando ho comprato il mio scarico SHARK omologato, mi hanno
anche fornito la fotocopia di un decreto del ministero dei trasporti da
sventolare sotto il naso di poliziotti troppo zelanti.C'era espressamente
scritto che un ricambio non originale, purche'ě omologato e' regolare, e non
richiede alcuna trascrizione sul libretto, per non violare le leggi sulla
libera concorrenza che consentono per l'appunto la commercializzazione di
ricambi non originali purche' omologati. Altrimenti quando come tutti, monti
una marmitta non originale sulla macchina , dovrseti anche li' metterti a
fare una trascrizione, invece non e' cosi'.Piu' perverso il discorso,
tuttora insoluto dei ricambi "universali", omologati ma non specificamente
su un mezzo, mi riferisco per esempio a specchietti o frecce, normalmente
commercializzate/i non dedicate a uno specifico modello, ma comunque
omologate/i.In questo caso credo che siamo di fronte a un vuoto legislativo
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 sventolare sotto il naso di poliziotti troppo zelanti.
verissimo caro .....ma dassi il caso che ti hanno anche fornito una
dettagliata documentazione che dimostra ( o per lo meno dovrebbero averlo
fatto) come il terminale in tuo possesso sia stato omologato espressamente
per QUEL tipo di moto ( ed eventualmente l'omologazione puň essere richiesta
in estensione su altri modelli similari, cmq non di libero arbitrio, sempre
soggetta a nulla osta).
Si parlava invece di componenti sě omologati ( o estetici che non
necessitanosolo teoricamente  di omologazione....vedi carene, ergal vario
ecc. ecc.) ma la cui omologazione č del tutto generica...( fari, frecce,
specchi,ecc... ed anche terminali quando questi non abbiano documentazione
che dimostri quanto sopra)o peggio componenti ( esempio pedane, piastre
dello sterzo, ecc.) che difficilmente uno pensa debbano essere omologate, ad
essere schietti anche il semplice sfilamento delle forcelle č illegale.
Ciao
Ares
Fire2k2

che hanno paura che veniamo scambiati per un tir ??
Questa mi giunge nuova.... La mia AT ha due fari, entrambi
anabbaglianti....
Lampeggi
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113

dello sterzo, ecc.)
altrettanto vero, infatti sono parti che stanno in una sorta di limbo, una
pedana arretrata non so se puo' essere considerata illegale, non cambia le
quote ciclistiche della moto, ma nel contempo se realizzata male o troppo
debole, potrebbe essere realmente pericolosa, e cosi' una piastra di sterzo,
anche di misure pari all'originale.


 situazione che hai appena citato con precisione.
E' vero ma buona parte degli scarichi ha solo una generica omologazione
Ex(tipo gli Arrow da enduro, per intenderci)...e in quel caso
l'aggiornamento è obbligatorio. Pensavo fosse chiara la fattispecie cui mi
riferivo.
--
--
Saluti Gennaro
&Gla.Ra. Dominator Tdi
"BOLLOCKS!"

anabbaglianti....
in effetti ha un faro solo con 2 parabole. (come il CBR900 ed altre)
Ciao
Mototopo

in effetti ha un faro solo con 2 parabole. (come il CBR900 ed altre)
Quindi per doppio faro si intende una coppia di fari nettamente distinti
se visti dalla carena, giusto?


se visti dalla carena, giusto?
non so esattamente, pero' so che ad esempio i 2 fari del CBR9 (anche i
mod del 92 con fari tondi) sono omologati come faro unico (e dietro la
carenatura la plastica infatti e' tutta di un pezzo) anche se visti
dalla carenatura sono 2 fari separati.
idem per R6 e altre moto simili.
Ciao
Mototopo

idem per R6 e altre moto simili.
Ti porto l'esempio della mia AT; ci sono due fari distinti, entrambi
dotati di parabola, luci pos. + anabb. + abbagl., in pratica sono a
tutti gli effetti due fanali, ma sulla carena c'e' un solo foro, anche
se a forma di "8" orizzontale. Evidentemente se sulla carena sono
"visivamente" separati, allora uno solo deve essere anabbagliante,
giusto?.
Il tutto IMHO, naturalmente.


tutti gli effetti due fanali,
forse mi sbaglio ma dietro, nella parte di plastica nera sono un pezzo
solo.
Ciao
Mototopo