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Titolo: e adesso report sul misto

come anticipato da Ipe oggi son venuto a lavorare col merlo. E' la prima
volta che lo provo non in autostrada.Da chiavari a genova sull'aurelia.
Le impressioni sono le seguenti:
motore: confermo che non ha la "maschia brutalita'" e carattere del b12 fino
ai 5000 giri, ma piu' che altro perche' fa poco casino e sale elettrico pur
spingendo (d'altronde per avere carburatori da 42 contro i 36 del b12 ha
tiro da vendere in basso, hanno fatto miracoli) .Un aiuto viene dal fatto
che il cambio e' rapportato piu' ravvicinato, diciamo che per andare uguale
basta tenere sui 1000 giri in piu' circa nelle varie marce.
frizione semplicemente perfetta e cambio piu' che perfetto, non fa nemmeno
clonck quando metti la prima.In alto oltre i 5000 non c'e' altro commento
che dire...VOLA!dimenticavo...non s'arza! a meno di sfrizionare cosa che io
non ho mai fatto ne' faro' mai.
guida: la ciclistica mi piace davvero tanto, solo nello strettissimo sembra
lunghetta , ma va in piega splendidamente, le sportecM1 sembrano le sue
gomme naturali. E'  meno maneggevole del b12 nello stretto, ma l'avantreno
e' talmente saldo che basta osare e non tradisce, semplicemente basta
FIDARSI e accentuare la piega, a volte vengono piccole derapatine di potenza
uscendo di curva ma sono estremamente telegrafate, non danno la minima
apprensione, il B12 e' piu' selvatico .Questa sembra anche totalmente
insensibile alle condizioni del fondo stradale. Le gomme le ho gia' portate
in fondo senza alcuna apprensione.E sono ancora lontano dal conoscerla, ma
come dicono in tanti sembra di averla sempre guidata.
Le sospensioni di serie sembrano avere una taratura perfetta per uso
stradale anche sportivo, tutt'altro che flaccide smorzano discretamente,
all'atto pratico il B12 salta ed e' piu' nervoso(ha anche meno interasse e
carico davanti).La frenata devo dirlo, ancora una volta per me su strada
rasenta la perfezione, la guida deve essere fluida e raccordata, non di
forza, e questa frenata e' l'ideale, nessun affondamento o quasi di
forcella, niente beccheggio,grande sensazione di controllo.
In citta' e' un po' impacciata, piu' che altro specchi e marmitte non ci
passano, e dove col B12 sgusciavo qui e' meglio stare tranquilli e lasciarsi
sbeffeggiare dagli sputer.
Volendo fare un paragone il B12 SEMBRA piu' facile finche' si va piano,
diventa molto piu' impegnativo quando si tira, questa e' sempre
equilibratissima ed adatta a un uso a 360. Sotto questo aspetto condivide
col b12 l'ecletticita'. Solo un pochino di mal di schiena per scarsa
abitudine, ma meno di quel che mi aspettavo e credo ceh sparira'
presto.Niente male ai polsi e avanbracci.
Nota di colore: ai semafori i possessori di varie naked o SS all'ultima moda
la guardano con un atteggiamento di grande rispetto...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
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   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 dimenticavo...non s'arza! a meno di sfrizionare
Non mi piace poi tanto.
-- 
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- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
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ab...@newsland.it

 la guardano con un atteggiamento di grande rispetto...
Io cmq mi aspettavo che al limite avresti preso una x-11 ben piu' simila
alla b-king...
:oP
-- 
LuPa
Lu ngager su Lily (honda vt750c) e Pa su Pecorone (piaggio beverly 250)


 all'ultima moda la guardano con un atteggiamento di grande rispetto...
Beh, vedrai che se ci cambi la scrittina 1100 con 1800 ti guarderanno con
TANTISSIMO rispetto in più ;)
-- 
CMRVT_05 Powered by Nonno: 
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Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 alla b-king...
combinazione dal concessionario triumph di chiavri c'e' la X11 che era di
proprieta' del titolare di carpimoto, allestita con tutti i pezzzi speciali
esistenti al mondo e in condizioni perfetta, l'ha data indietro per una
cifra ridicola uno che sbavava dietro alla nuova speed. Ma per me l'x11
onestamente ha una estetica indigeribile,sebbene pensi che abbia tanta
sostanza.


 sostanza.
no, ho solo una rielaborazione su base cb1300


 sostanza.
Beh con qualche modifica qua e la potrebbe venir bene...
ne ho provate due o tre... ora vedo se le ho in office te le invio...


ROBYB12 wrote:
cut
Allora... il merlo eccellente è la moto dei miei sogni...
Non ho troppe possibilità finanziarie e mi chiedevo quindi...
1) Ma una moto sport turing del '97 in che condizioni è?
2) Quanta vita avrà ancora (per esempio, se posso chiederlo, quanti km 
ha la tua?)?
3) E' il caso di fare il salto verso la versione vecchiotta (è ancora a 
carburatori) o è meglio che me la tenga nei miei sogni ancora a lungo 
(dato che costa 13000€)?
4) Pdqt all'inventore di quel gioiello del merlo eccellente!
Grazie.

 piu' vicine al nuovo di tutte!!!
Ripeto, complimenti, divertiti e che culo!
E soprattutto grazie!
PS:Ho quotato tutto non per niubbaggine ma per rispetto verso la tua 
gentilezza.
PPS: Il B12 era l'altra mia candidata, ma l'XX mi sembra un aereo...

 (dato che costa 13000€)?
dunque, non per fare lo sborone ma me la potevo permettere tranquillamente
nuova, la mia e' stata una scelta ragionata,ho preferito limitare
l'investimento per i seguenti motivi:
1)passavo alle moto con impostazione sportiva (seppur non estrema) venendo
dalle naked, e volevo vedere se non mi causa dolori fisici la nuova
posizione di guida,direi esame superato
2)ilmodello e' invariato in pratica da sempre, quindi una vecchia ma ben
tenuta non mi da niente meno di una nuova,anzi, (ma qui sono fisime mie),
preferisco i carburatori per facilita' di manutenzione ,preferisco gli
strumenti analogici e persino le colorazioni dei primi modelli (per esempio
anche il grigio titanio non piu' proposto) .Peraltro dicono che quello a
iniezione consumi meno, ma la mia mi pare faccia 14-15 in media e mi ritengo
soddisfatto
3) proprio perche' in produzione da quasi 10 anni e' possibile che la
rinnovino pesantemente come successo col vfr e quindi potro' eventualmente
comprarmi nuova il tipo rinnovato.Devo peraltro aggiungere, e lo dico
perche' mio fratello ha il vfr v tec, che modello totalmente nuovo non vul
dire necessariamente migliore,per esempio se decideranno di enfatizzare
l'aspetto sportivo per seguire le mode potrebbero compromettere in parte
l'uso turistico in coppia . Fare del nuovo e' facile, replicare un
equilibrio e' tutt'altro che scontato.
Per concludere, vai su 
moto.it
, cerca e ne troverai in vendita almeno 70-80,
per lo piu' vengono da gente matura che le ha tenute bene e usate come sport
touring, ben manutenzionate e spessissimo con bauletti e borse varie. Sono
certo che con un budget sui 5000-6000 puoi trovare eccellenti esemplari tra
il 98 e il 2000 anche a iniezione (dal 99 in poi) .Io ne avevo selezionato
7-8 , ho scritto ai proprietari, poi ho scelto la piu' vecchia e piu'
economica (97 a 4000 euro)solo per un motivo...... era quella in condizioni
piu' vicine al nuovo di tutte!!!
RobyB12


 PPS: Il B12 era l'altra mia candidata, ma l'XX mi sembra un aereo...
le amo entrambe per motivi diversissimi, ma sinceramente in comune non hanno
niente, molto fun e teppistica il B12 ,molto signorile e "tecnica" la guida
del xx . In comune che ci puoi fare davvero un po' di tutto.
--


 tradisce, semplicemente basta FIDARSI
Porca pupattola... io che già speravo... quando ho visto che l'XX ha una 
forca tradizionale da 43mm e che tu non eri uscito dal tunnel del tuning, 
stavo sperando che facessi la follia di lanciarti nell'acquisto di una 
supermegaforcellaastelirovesciaticonpiastrericavatedalpienostelialtinesarcazzoquanteregolazioni
per chiederti se mi vendevi la tua...
Complimenti per il mezzo!
-- 
Pierpiero
----------------------
From Western Riviera
Yamaha FJ1100 "Abo" Step 3 e 2/3 di 5 ma circolante
Ex Aprila Tuono Mille R Rossa "Il Danno"
Suzuki GSX750ES work in progress 

preferisco i carburatori per facilita' di manutenzione ,
Tu sei mio fratello!!!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 forca tradizionale da 43mm --
mah, e' vero che prima o poi si trovano i limiti e i margini di
miglioramento a tutto, ma io per ora ne sono ben lontano, le sospensioni
sono prive di regolazioni a parte dietro il precarico e il freno in
estensione, ma onestamente mi sembrano davvero perfettamente a punto. Poi
magari quando andro' piu' vicino ai limiti del mezzo vedremo.Magari, anche
se non lo faro', sarebbe piu' sensato montare uno scarico 4 in 1, non certo
per le prestazioni ma perche' si leverebbero 10 kg in un botto.


 si leverebbero 10 kg in un botto.
Ma i 2 siluroni sono uno dei simboli di quella moto...


 Ma i 2 siluroni sono uno dei simboli di quella moto...
e infatti mi guardo bene dal toccarla,intendevo che se proprio si volesse
migliorare quella moto credo che la via maestra dovrebbe essere lavorare sul
peso.
