Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: news Aprilia RSV 1000

A Luglio povrebbero arrivare i primissimi esemplari della 1000 Aprilia. Pare
si stia aspettando che la Rotax industrializzi le ultime modifiche al motore
dopo i disastri avvenuti con le prime versioni.
Si dice che la moto da guidare sia molto armoniosa, senza alcuna
caratteristica particolare e soprattutto facile (in stile CBR 600). Sul
motore invece rimangono molti dubbi, perché ricavare un purosangue sportivo
da un motore nato per farci un endurona bicilindrica (abortita quando il
settore diede segni di stanca), una turistica (abortita perché non è facile
vendere una turistica a un pubblico maturo quando si ha un marchio con
un'immagine troppo sbarazzina, e per non rompere le scatole alla BMW che
all'epoca aveva appena siglato il contratto per l'assemblaggio della F650),
ed eventualmente una custom (abortita perché è difficile far concorrenza
alla Harley senza un'immagine adatta) è stato impossibile (a costi
accettabili. A giugno verrà presentata alla stampa in una prova al Mugello,
e nel frattempo dovrebbe partire la produzione.
Nel frattempo gli ingegneri Nicolazzi e il giovane Giussani stanno
continuando a lavorare per cavare qualcosa di competitivo dalla versione SBK
corsa. Loro sono molto bravi e preparati (Nicolazzi è uno dei tecnici più
aggiornati e capaci che abbiamo in Italia nel settore moto) speriamo che a
loro riesca un piccolo miracolo.


ciao
volevo sapere se il motore e' stato ripreso dal progetto Gilera 750 o
simili; se no da dove e' stato tirato fuori? Penso che non sia tutto
nuovo .-
Ciao
simone

nuovo...
Di cattiverie sul Rotax Aprilia ne sono state ventilate tante, più o meno
giustificate dai diversi e profondi guai che sono trapelati sulla gestazione
di questo nuovo motore.
Quella del Gilera era arrivata anche a me, ma confrontando i due motori (le
foto del Gilera erano state pubblicate anni fa su Motociclismo e più
recentemente su Mototecnica) questa mi è sembrata un'ipotesi remota.
Queste voci nascono di solito da commenti di persone vicine ai vari
fornitori delle case. Tieni presente che per i pistoni, le cromature, le
bielle, ecc. alla fine gira e rigira in Europa le aziende produttrici sono
sempre le stesse, e non sono molte. Spesso e volentieri per un ricambio si
sono usati gli stampi (magari con qualche modifica) allestiti per altre
produzioni. E i forgiati grezzi (pistoni, alberi, bielle, ecc) a volte sono
realizzati dalle aziende produttrici in modo da essere facilmente
modificabili per altre produzioni, o per le abituali maggiorazioni che tutte
le Case europee mettono prima o poi in cantiere. Questo deriva
dall'abitudsine dell'industria europea di voler fare sempre nozze coi fichi
secchi, e utilizzare un motore per troppi scopi e troppo tempo. Guarda
soltanto cosa è riuscita a fare la Ducati col suo vecchio Pantah a due
valvole, ha moltiplicato per due cilindrata e valvole, e per tre la potenza
alla ruota!!!
E per fortuna che a Bologna c'è gente capace (non tutta in Ducati...) e che
sa anche ascoltare i consigli che vengono da fuori, ma non bisogna stupirsi
se poi crepano i carter, si inchiodano gli spinotti e esplodono i
bilancieri. Quel motore è già un miracolo che sta insieme, tieni presente
che i 916 da competizione hanno velocità medie lineari del pistone che nei
fuorigiri sfiorano ormai i 29 m/s, valori superiori e non di poco ai motori
da F1.
E' invece vera la voce che la Piaggio ha venduto alla Guzzi i disegni
dell'ultimo bellissimo monocilindrico di grossa cilindrata sviluppato a
Velate.
Se avrò notizie comunque le posterò sul newsgroup.
ciao
giuseppe

da F1.
Finalmente un altro che la pensa come me! Il motore ducati 8 valvole
dimostra tutta la sua eta' progettuale dall'enorme numero di tubi,
tubicini e raccordi che lo avvolgono come se fosse una foresta. Si
vede benissimo che i pezzi sono stati aggiunti un po' per volta dal
disordine totale che regna sotto la carenatura. Ma il miracolo piu'
grande e' che FUNZIONA! che va forte con dei pistoni da 100 di
alessaggio e mezzo kilo di peso che frullano a 12.000 giri, con
l'albero che gira sulle sfere, con due supporti di banco, con le
CINGHIE dentate per la distribuzione che prendono il moto da un albero
ausiliario, con i carter motore che oltre a dover tenere tutto chiuso
insieme devono anche fare un po' di telaio. Tutto cio' e' pazzesco e
meraviglioso. C'e' solo da chiedersi se a Borgo Panigale faranno un
motore completamente nuovo che diavolo tireranno fuori con queste
premesse: una roba da far arrossire di vergogna il Mercedes F1! :-)))
Tamburini dice che, in ambito motociclistico, tutto cio' che viene
costruito per funzionare bene alla fine viene fuori anche bello,
tranne che il Ducati 8 V, aggiungo io :-)))
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)  		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		           "MA SE NON PIEGA,"
                      		            "CHE PIACERE E'?"
 

Ciao!
 Obbietto, il Ducati 8V è bello da vedere sembra un albero di natale ;-))
        _-\
Ciao....O-O
Ivan Poser (Africa Twin 750)
E-mail: 
iv...@elettra80.com
Home page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

motore completamente nuovo che diavolo tireranno fuori...
Se avranno il coraggio di abbandonare il comando desmodromico, almeno per le
versioni racing. In azienda c'è chi crede che il desmo abbai ancora un
limite inesplorato, altri più realisti pensano che più probabilmente il
desmo è oggi la bandiera tecnica della Casa, ma anche un grosso limite
rispetto alle valvole pneumatiche...
In ogni caso la disposizione rimarrà di 90°, e con una V rovesciata
all'indietro (per poter avvicinare il baricentro alla ruota anteriore e
ottenere un interasse inferiore con una corretta distribuzione dei pesi).
Credo che finirà per assomigliare molto all'Honda VTR e al Britten, come
soluzioni costruttive (carter tagliati orizzontalmente e cilindri integrali
col basamento.
ciao
giuseppe

rispetto alle valvole pneumatiche...
Le valvole pneumatiche dopo tutto non sono altro che un modo diverso
per fare il desmo. Durante la telecronaca di Lunedi' su TMC2 il il
commentatore ha proprio accennato ad un nuovo motore con valvole
pneumatiche. Anche la storia di ruotare la V e' gia' sentita, anche se
l'effetto sarabbe si quello di accorciare una moto che non e' che sia
poi cosi' lunga, ma si alzerebbe il baricentro (un bene o un male?
chissa')
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
col...@micronet.it
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

per fare il desmo. Durante la telecronaca di Lunedi' su TMC2 il il
 Domanda per Carughi nostro grande luminare della scienza nostro  creditore
di 643lt di birra e 43 cene a base di pesce. ;-)
Come funziona il richiamo Pneumatico delle valvole?
Praticamente il gas  viene compresso e sostituisce la molla nel richiamo?
Oppure la molla c'è ancora e il gas fa da ammortizatore e sorza le
Oscillazioni?
Viene usato come elemento per trasmettere la forza alla molla posta in un
altro punto?
Oppure l'albero motore va a comandare dei pistoncini che mandano in
pressione il gas per chiudere le valvole? E se funziona così perchè non
viene usato anche per aprire le valvole?
 O Carlo illuminaci. Anzi parlo per me illuminami, fammi partecipe delle
meraviglie della meccanica, eleva il nostro spirito, spezza il pane e dicci
"prendete e mangiatene tutti" ecc..... ;-))))
P.S. cosa dice il proverbio sui zoppi ;-P
--
Sono vivo ... e vegeto!
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)  ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

...



Io lo trovo meraviglioso da vedere.
------Massimo Fattorusso - Ducati M600-------
mas...@syrene.it
 - 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/
----------------ICQ: 5300513-----------------


Gia' che ci siamo...non sarebbe possibile realizzare un motore con le
valvole comandate da attuatori elettromagnetici?
E' allo studio una cosa simile, o e' troppo difficile da realizzare?
Pensate che meraviglia, poter gestire il diagramma di apertura e
chiusura delle valvole a completo piacimento, a seconda del regime,
della apertura del gas, della temperatura, ecc.


 valvole comandate da attuatori elettromagnetici? Ecc. ecc.
Certo che sarebbe una gran bella cosa, ma credo che esistono dei problemini...
Chi gliela da' tutta l'energia per il funzionamento agli attuatori?
L'attuatore dovrebbe sobbarcarsi il peso della valvola, la forza dovuta ai gas nei condotti e nella camera di scoppio, e senza contare l'inerzia che avrebbe il sistema...
Se qualcuno ne sa' di piu', ci illumini...
Grazie a tutti.
Tonibond
--
Automatic posted from 
mail.comnet.it
 [194.184.1.81]
via Mailgate Server - 
http://www.mailgate.org


Infatti...questi attuatori oltre a dover sviluppare queste forze,
dorebbero essere velocissimi, a 10.000 giri ad esempio dovrebbero
azionarsi circa 83 volte al secondo...(mmm, neanche tanto pero'!)
Carughi tu che dici? Ci sei?
