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Titolo: Inclinazione Cannotto di Sterzo e Avancorsa

Qualcuno sa dirmi cosa accade, nel comportamento della moto ,
se si modifica l' inclinazione del cannotto di sterzo e l'avancorsa?
Si influenzano vicendevolmente?
A che serve sfilare gli steli della forcella?
Se la moto non ha regolazioni , non esiste un modo per modificarli ( ad
esempio cambiando la piastra si ottiene qualcosa)?
--
Gianpaolo
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esempio cambiando la piastra si ottiene qualcosa)?
Vediamo se riesco a tirar fuori un discorso serio.
L' avancorsa e' la distanza tra la proiezione a terra del perno ruota
( punto di contatto a terra della ruota ) e il prolungamento del
cannotto di sterzo, sempre fino a terra.
A parita' delle altre condizioni, l' avancorsa e' direttamente
proporzionale alla stabilita', di conseguenza con avancorsa elevata,
ottieni una moto stabile in velocita', mentre se riduci, diventa piu'
nervosa.
Questo perche' il punto di contatto col terreno si trova dietro il
prolungamento del cannotto, cioe' il perno intorno al quale gira il
manubrio.
Se tu tendi a curvare, vista la moto di fianco, prolungamento e punto
di contatto si avvicinano, di conseguenza devi fare un certo sforzo,
visto che l' inerzia della moto in movimento tende ad allontanarli
( sempre considerando solo le forze parallele al senso di movimento ).
Abbiamo quindi capito ( se sono riuscito a spiegarmi ) il legame tra
stabilita' ( opposta alla maneggevolezza ) ed avancorsa.
Se raddrizzo il cannotto  ---> piu' agile
l' avancorsa diminuisce.
Se sfilo gli steli della forcella  ---> piu' agile
tutto l' avantreno si abbassa, di conseguenza il cannotto diventa piu'
verticale.
Allungo la piastra  ---> piu' agile
allontanando cannotto e steli, diminuisce l' avancorsa.
Io ci ho provato, scusate i termini da profano, ma e' esattamente
quello che sono.
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB
Partecipante attivo del PPCSP
Fondatore del Very Bastard Inside, Outside And All Around Racing Team

esempio cambiando la piastra si ottiene qualcosa)?
Si, cambiando le piastre cambi l'avanzamento degli steli forcella e se
sono sfasati cambi l'angolo d'inclinazione. Altrimenti si usano delle
boccole eccentriche x variarlo ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Happy, it's too nice to be happy. ;DD

 Gianpaolo

 wrote in message
news:7uhpb1$vqm$1...@diesel.cu.mi.it...
Ma allora sei ancora viva..!!!!...:-))))))))))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

Se sfilo gli steli della forcella  ---> piu' agile
Diventa + caricata davanti e piu' "dura" da inserire in curva ;)


fatti un giretto a questa url...
preziosa segnalazione, ci ho messo un bel bookmark, per la serie "sito
ricco, mi ci ficco!" 
;4)) 
Ciao :4)
Sandro & Scarrafone 150 AKA Su Karrabusu
(nome definitivamente provvisorio)
fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (19 soci, per ora...)

Diventa + caricata davanti e piu' "dura" da inserire in curva ;)
secondo me buona la prima... sono per l'agilita'...   :-)))
Ciao
Mototopo

secondo me buona la prima... sono per l'agilita'...   :-)))
Ne parlavo con Edo qualche mese fa e mi diceva che caricando l'ant
diventa + pesante, e se ci ragioni un attimo diventa anche logico. +
peso = - agilita' ;) Cmq non insisto e mi vado a tirar fuori lo
speciale Super Wheels..... :)


peso = - agilita' ;) 
 Se trasferisci il carico in avanti, oltre a portare il baricentro
piu' vicino a terra.
dato che la moto si guida con l'anteriore...
Comunque la cosa migliore e' provare... a me sembra ( a meno che
ufficialmente non ci capisco un cacchio ) che sfilando l'anteriore la
moto diventa piu' rapida nelle curve raccordate, e comunque aumenta la
tenuta sull'anteriore, anche se sulla mia ho tirato giu' solo 3mm.
Ciao
Mototopo