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Titolo: [TECH] Potenza motori Guzzi

C'è una cosa sola che mi lascia perplesso riguardo ai motori Guzzi. Come si
fa a far erogare 44-48cv ad un 750cc? Secondo me bisogna impegnarcisi a
farlo apposta! Quella è una potenza da 400cc, al massimo 500... Pure la V11
mi sembra dia 81cv invece dei 91 dichiarati; capisco che non sia il 4
valvole (mi sembra), però mi pare poco lo stesso! Vorrei sapere insomma come
mai i motori Guzzi rendono così poco per la cilindrata che hanno.
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Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha Iattura
Benelli Barchetta
le autobam sono molto belle senza limiti - TheAhem

 mai i motori Guzzi rendono così poco per la cilindrata che hanno.
Sparo a caso:
- non sono motori con parti in movimento alleggerite fino all'osso. Quindi
maggiore inerzia, quindi zona rossa più bassa, quindi meno potenza
(attenzione: potenza)
- le due valvole limitano l'efflusso agli alti regimi, da qui ancora le
limitazioni sulla coppia e potenza. Ai bassi diminuisce il riflusso e quindi
il motore ha relativamente più corpo
- i condotti di aspirazione fanno una bella curva di 90° proprio prima che
la carica fresca entri nel cilindro, limitando il coefficiente di
riempimento. L'ottimo tecnologico è avere i condotti più rettilinei
possibile, come ad esempio, sulla mia SV ;-P
- la serie "piccola" aveva una camera di scoppio attualmente superata e non
efficientissima, con il cielo piatto e le 2 valvole verticali. (Gli
esperimenti 4v avevano la camera a tetto).
- Varie ed eventuali (continuate voi...) ;-)
Ciao
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamù" Suzuki SV 1000 S
ROMA


RSP!
Beh, sono degli aste&bilanceri, non dimentichiamolo...
L'aquilotta cicciuta - a me molto cara da tanto, tanto, tanto tempo - è
rimasta concettualmente ferma a 20 anni fa come minimo.
Certo, c'è l'iniezione elettronica, ci sono le versioni a 4valvole, ma resta
un motore "agricolo", con tutti i pregi (?) e i difetti (!) del caso...
Qualche passo in avanti è stato fatto, con il nuovo padrone;
spero che finalmente venga rivisto anche il motore, così come ha fatto la
H.D. con la VRSCA (o come caçço l'han chiamata).
(però il motore shovel-head era una figata, con l'avviamento a pedale...)
Magari un common-rail??!? ;oP
Certo che la Ghezzi&Brian 'Furia' è una bella bestia...
lamps
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 - Varie ed eventuali (continuate voi...) ;-)
Aggiungici la distribuzione ad aste e bilancieri che non e' fatta per
digerire regimi elevati, la trasmissione a cardano che e' una buona
mangiatrice di hp.
Un motore tra l'altro nato 700 c.c. per sostituire il monocilindrico usato
sui motocarri e quindi con tutt'altre ambizioni.
Comunque ragionando come gli americani e portandolo a 1,3 lt sono riusciti a
tirarci fuori col 4V un centinaio di hp con una coppia notevole.
Tanto i clienti Guzzi facessero anche i motori ancora con le valvole
laterali comprerebbero lo stesso ;-p
ciao Paolo

 mai i motori Guzzi rendono così poco per la cilindrata che hanno.
Insomma...
il motore del V11, nonostante l'anzianita' di progetto e blabla vari, se non
sbaglio e'  il bicilindrico raffreddato ad aria piu' potente in commercio.
Come prestazioni se la giocherebbe ad armi pari col desmodue di circa
pari cilindrata, se non fosse per il peso decisamente superiore.
-- 
Lampeggi «V11» edi'® (E.D.)
www.wazzoo.it
www.blusbaicherspab.too.it
"Pas mi Ellin, varvaros."

 pari cilindrata, se non fosse per il peso decisamente superiore.
Mah, guarda, la V11 è la, dico la, moto che vorrei in un futuro nel quale
potrò permettermela. L'unica cosa è che io tendo sempre a fare questo conto:
ogni 10cc, vorrei almeno cavallo (o giù di lì). Ergo... da un 1064, su una
moto semi-sportiva, pretenderei 100cv. :-)
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA
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Visto che, come dicevo a Claudio di Genova siamo un gruppo
di amici...mi sia concesso un po' di cazzeggio!
Guzzi e Ducati... soldi buttati! :-D
Prima che qualcuno possa ribellarsi sappia che:
scappo sulla mia pHornet (la cui potenza viene espressa in calorie)
senza telaio (non si vede), gommata Michelin Caciott Road, dotata di
sofisticate sospensioni dimmerda, che beve come Trinchetto alla
Festa dell'uva a Marino e che, udite udite, un nuovo giornalista di
SuperWheels definisce "moto trendy"... questo e' troppo!
Mr. Frog

SuperWheels definisce "moto trendy"... questo e' troppo!
Ehi, non barare! Hai dimenticato "con un serbatoio ridicolo che si
riempie con una lattina di birra!" :-))))))
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma
Felicemente su Shrek, Kawasaki ZX6R 636 2K3! :-)
+ Aprilia LeoPardo 150 per andare a lavorare :-(

 Due dita a V da Morgan Chane,
Ad maiora   Paolo