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Titolo: Report smontaggio motore

bene,
stamattina ho smontato il tutto e le conclusioni sono queste:
il cilindro è messo bene, qualche segnetto ma non riga;
la gabbia rulli è nuova, sembra appena messa;
la biella non ha gioco verticale;
il pistone invece fa schifo, è messo malissimo, il cielo è leggermente
incrostato ma sul mantello c'è di tutto, pieno zeppo di segni, righe, di
tutto di +, e le fasce non tenevano per niente bene, infatti c'erano grosse
macchie d'olio sotto le fasce che finivano poco sopra il "buco" dove va lo
spinotto,
conclusioni:
se veramente fu rifatto il motore non fu cambiato il pistone perchè è
impossibile che sia conciato in quel modo, anche il meccanico mi ha detto
che per essere conciato così ci vogliono almeno 7-8 mila km ma trattandolo
da cane,
per fortuna ho smontato il tutto prima di danni maggiori, magari al cilindro
o peggio,
mah
penso quindi che le prestazioni sotto la media potessero essere dovute in
parte, se non del tutto, a questo; perchè se le fasce non tengono dovrebbe
anche diminuire la compressione e quindi la resa.
vedremo come andrà dopo il rimontaggio.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva Super City 80cc Zirri

ciao
.......ovviamente con alesaggio cilindro + pistone ed anelli di ritenuta nuovi.
Per controllare bene i giochi lava accuratamente con benzina e fai delle
trazioni per controllare i laschi.
Se ci sono dei cuscinetti, non lesinare: cambiali tutti.
Non è la prima volta che un cuscinetto ritenuto buono si sgrana e rovina tutto.
Lampi di ciao.
Dario
-- 
PD..provincia. Yamaha FJR 1300 black /squalo/ 2001
"Quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito".

> .......ovviamente con alesaggio cilindro + pistone ed anelli di ritenuta
nuovi.
certo
lucidatura cilindro, pistone, fasce, kit guarnizioni e cuscinetto del piede
di biella.


il pistone invece fa schifo, è messo malissimo
[...]
Non risparmiare sul pistone, affidati alle migliori marche, sul 2T il
pistone e' tutto. Ne esistono di diverse misure, quindi fatti dire da
chi ti lucida il cilindro la tolleranza corretta (magari porta con te
il vecchio pistone).
Come ti e' stato suggerito, cambia anche tutte le guarnizioni che
vedi, se vuoi risparmiare comprale aftermarket che vanno benissimo
(p.e. Athena di Alonte, -VI-). Prima di rimontare assicurati di aver
pulito tutto quanto alla perfezione, soprattutto gli eventuali residui
lasciati dai vecchi anelli di tenuta e guarnizioni. Per fare questo
puoi tranquillamente usare benzina. 
Gia' che ci sei, prima di montare il pistone nuovo potresti anche dare
una leggera smussata agli spigoli vivi delle fasce, ovviamente in
corrispondenza del punto in cui si chiudono. Cmq e' un lavoro che
richiede una certa attenzione e gli strumenti adatti (non puoi usare
il flessibile :-)) per non rovinarle, quindi affidati a qualcuno di
una certa esperienza...
E' inutile ricordarlo, ma presta attenzione al verso di montaggio del
pistone e delle fasce, lubrifica il tutto (con l'olio da miscela che
usi di solito) e chiudi tutto quanto. 
Candela nuova... e via :-))
--
LHG
Carlo -TN-
SV650"BackInBlack"

 una leggera smussata agli spigoli vivi delle fasce
perchč???
non ho mai fatto tale operazione nei vari smontaggi-rimontaggi di motori
nuovi e non.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non piů in strada ma sempre pronta)


nuovi e non.
Per evitare che gli spigoli possano in qualche modo graffiare la
superficie del cilindro... l'ho visto fare su motori di moto da cross,
non e' la prassi, e' di aiuto nel rodaggio. Forse qualcuno qui nel NG
puo' dirti meglio di me se vale la pena farlo...



penso che tu abbia centrato il bersaglio...buon divertimento :-)
ciao
--
--
            IIIIII
          @ @
  ---o00-(_)-00o-----
@ndy & Suzy SVS
ICQ N° 68080702

 superficie del cilindro...
Vero, ma proprio appena appena eh! Non devi piallarle, ma solo dargli una o
massimo 2 colpi con una limetta fine fine fine...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

massimo 2 colpi con una limetta fine fine fine...
Sapevo che avresti risposto...
:-) Infatti quando parlavo di flessibile scherzavo!
Gia', l'ideale sarebbe avere quelli 'limette' che hanno gli orafi e
orologiai per le finiture dei metalli... Potresti fare una rapina...
:-))
oppure prendi un attrezzo da hobbistica tipo il Dremel e con una
molletta al carburo di silicio (carborundum)  procedi con attenzione,
usando un regime di rotazione (arriva anche fino a 15k giri/min!)
adeguato. Certo e' che senza un minimo di esperienza e manualita'
rischi di fare peggio... cmq...io non ho mai provato! Ho sempre
lasciato fare ad uno di mestiere. 
ciao


 adeguato.
Col dremel rischi di far danni, alla fine si tratta solo di levare un minimo
di bava di lavorazione, non di smussare.
Ciaux, GenTLe


 di bava di lavorazione, non di smussare.
e se invece lascio tutto com'è???
non ho gli attrezzi e se li avessi creerei danni.
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)


 massimo 2 colpi con una limetta fine fine fine...
Imho si puņ fare o con il carborundum (quello per affilare le lame) o con
una cartavetro fine. Cmq io non l'ho mai fatto.
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

sfortunatamente non ho ancora avuto il motore perchè la retifica non aveva
il pistone,
spero di averlo per la settimana prossima.
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
