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Titolo: buoni progetti-cattive realizzazioni...

Vorrei fare un piccolo escursus storico. Che serva a capire il perche' a
volte le cose vanno a rotoli e a volte vadano bene.
In quella rivista che vi ho citato circa la Bimota SB2, c'era una
rievocazione della guzzi imola 1.
Una ciofeca diranno in parecchi, bene, mio fratello l'ha avuta, devo dire
che quella moto, anni 80-81, come tutta la serie dei V piccoli, nati nel 76,
a mio avviso sono stati il vero esempio delle occasioni mancate. Secondo me
la razionalita' del progetto era assolutamente esemplare, il telaio ,di
disegno pulitissimo, era vincolato al motore con un paio di bulloni
superiormente, per manutenzioni anche impegnative, bastava staccare due
bulloni, uno spinotto, e l'intera moto nella parte superiore si "staccava",
si appoggiava su una sedia la moto compreso l'avantreno, e a terra restava
il motore sospeso sul cavalletto centrale e la ruota dietro, meglio che su
un banco da lavoro.Il forcellone ,in uso ancor oggi, era un capolavoro di
design e di semplicita', il motore, ispirato ai V grossi, era tuttavia
nettamente modernizzato nel disegno, con carter diviso orizzontalmente. In
definitiva, un prodotto progettualmente nettamente superiore alle sue
concorrenti BMW R45-65 che tanto andavano di moda.Purtroppo comandi
elettrici, sospensioni, materiali plastici, assemblaggio , cromature
facevano schifo. Una dimostrazione di come la realizzazione accurata sia
forse piu' importante di un progetto valido.....purtroppo.....queste pecche
noi italiani ce le siamo portate dietro da sempre, io ho avuto la ritmo,
nettamente piu' spaziosa, con bagagliaio superiore e piu' prestazionale
delle golf prima serie, purtroppo aveva le stesse pecche della Guzzi.
Speriamo che a distanza di tanti anni lo si sia capito, magari anche in
Ducati.....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
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 (il B12 e tech)

 rievocazione della guzzi imola 1.
Zap!
Pero' condidera una cosa.
Una volta le moto si cercava di concepirle in modo da invitare all'aquisto chi
masticava un po' di meccanichese.
Con due chiavi smontavi il motore?  Benissimo la compro!
Oggi  uno che ha una serie dalla 6 alla 32 si apre un'officina.
E le moto tendenzialmente diventano oggetti sui quali ogni minimo intervento
richiede l'ausilio dell'officina autorizzata per cui alla fine quel discorso
tende a cadere.
Tu guarda le ultime sardo, sulla Focus non puoi aprire neppure il cofano.
Sulle moto da GP neppure i team possono aprire il motore, se hai un problema
parli con l'ingegnere e ci pensa lui a farti avere un altro motore con le
modifiche necessarie.
I tempi cambiano.
Il Taccio

modifiche necessarie.
Ma va la' ;) Specie nel tuo tanto amato cross le modifiche si fanno
eccome. Yamaha fa le moto e Rinaldi i kit ufficiali ;) Alla faccia.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Thundercat Italia : 
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"inserisci l'olio a motore caldo (ma spento).
Infatti a motore caldo l'olio si espande."(cit.)


Sicuramente mi sono spiegato male, intendevo i motori quattro tempi dei motori
GP, sbinocolando apposite riviste leggevo proprio questo, cioe' che il team puo'
fare aggiustamenti e quanto altro su telaio e sospensioni ma per quanto riguarda
i motori questi vengono spediti col pacchettone dalla casa madre, tanto per
esempio:  se serve un affinamento a livello di mappatura interviene l'ingegnere
ma se serve da cambiare una guarnizione dei semicarter cambiano direttamente il
motore.
Sicuramente per quanto concerne i due tempi 500 i motoristi ancora smanopolano ma
nei team in cui utilizzano i  nuovi 4 tempi questa figura e' sparita.
Il Taccio
P.s. E poi che vuol dire " nel tuo tanto amato cross", da quanto ne so' qualcuno
a caso non mi pare che scherza! ;-)) Complimenti per l'ultima vittoria, ti pare a
te che io per sapere le cose me le devo andare a cercare da altre parti?

> Tu guarda le ultime sardo, sulla Focus non puoi aprire neppure il cofano.
Cosa intendi esattamente?
McOrion

Davide \"McOrion\" Corsaro wrote:

Intendo che se devi cambiare le candele non lo puoi fare, lo fai durante il
tagliando dopo che il mecca Ford ti ha aperto il cofano.
Se devi rimboccare il liquido del lavavetro c'e' un apposito sportellino.
Cosi' so' da uno che me lo raccontava.
Il Taccio

tagliando dopo che il mecca Ford ti ha aperto il cofano.
pensa che impedito che era questo...    :-)))
Ciao
Mototopo

 Cosi' so' da uno che me lo raccontava.
Daaaai... manco la comprerei mai! :)
McOrion