Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Diatriba sulla V-POWER: posso dire la mia?

sono costruite per motori a 99 ottani...
Il ragionamento non è sbagliato: infatti avremmo notevoli miglioramenti 
se usassimo sempre la V-Power ma con motori più compressi, che si sa, 
hanno un rendimento termodinamico superiore, ma incorrono nel rischio 
della etonazione e dell'autoaccensione, cosa che gli ottani, oltre al 
caro vecchio piombo, impediscono.
Ma la V-power contiene anche degli additivi detergenti, che concorrono 
a rimuovere le incrostazioni (o a impedirne la formazione) di morchia 
attorno a zone critiche, come i funghi delle valvole e sul cielo del 
pistone. In pratica con la V-power il motore funziona un tantinello più 
regolare, più fluido (perchè la combustione si lascia dietro meno 
residui icombusti), e solo marginalmente, ma cmq ineluttabilmente,  si 
aumentano le prestazioni.
MA sono certo che se fossi un motore, ringrazierei di cuore il mio 
padrone per farmi bere certa robina che mi fa meno male della verde 
normale, e lo omaggerei scodinzolando e pigiando più che posso sulle 
mie biellette... :o)
Dr. Ergal
Dietologo per moto
Membro IHM nr. 492
ICQ nr. 114548281
-- 
Posted from 62.94.32.66 by way of 
smtp2.libero.it
 [193.70.192.52] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 aumentano le prestazioni.
Effetto placebo!!
comunque l'unica cosa che sono riusciti a fare alla shell è mettere in
vendita un idrocarburo formato da  una macromolecola contenente un buon 20%
di atomi di ossigeno in più
Comunque in linea di massima tutti gli idrocarburi aromatici hanno un
elevato NO, quindi i principali sono Benzene Toluene e Xilene, come additivo
antidetonante per la benza verde(ma anche per la rossa) si usa al posto del
tetraetile di piombo l'MTBE o TER METIL BUTIL ETERE che oltretutto è un
composto ossigenato. Per 6 litri di MTBE vogliono circa 22.000 al litro da
un rivenditore di componenti chimici
(per esempio Fulvio de risi a milano distr. Carlo erba reagenti)
in quanto a dosi circa mezzo litro di MTBE puro per un pieno dovrebbe
aumentare di un paio di punti il NO fino a un litro non dovrebbero esserci
problemi dopo dovresti regolare la carburazione e i tempi per
compensare l'eccesso di ossigeno prodotto.
Un mix ideale è costituito da MTBE e Toluene 70%-30%.
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Giovanni Neiman
Moderatore di IAFM - IHM DUDI n.548 (era mejo 748!)
Darth Vader su FidoNet 2:335/801.79 e ICQ 6486772
-> CB-500, looking for a name <-

Cosa sono le "autoaccensioni"
nel motore a benzina, l'accensione della miscela combustibile avviene
comandata dalla candela al punto piu' opportuno di posizione angolare
dell'albero, o distanza del pistone dal PMS (punto morto superiore). Per
ogni regime e anche altri parametri la centralina stabilisce il momento
opportuno per dare la scintilla alle candele.Se hai un rapporto di
compressione troppo elevato, la miscela si accende spontaneamente in
anticipo rispetto alla scintilla, dando origine alla detonazione, che puo'
avere effetti distruttivi sui pistoni,arrivando pure a bucarli.ciao
RobyB12(bandit 1200)

nel motore a benzina, l'accensione della miscela combustibile avviene
[..]
Grazie per le info.
