Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ma.. il Carughi?

E' un po' che non lo leggo, e non mi ha risposto al telefono, che fine
ha fatto?
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
"Foca temeraria" di IHMS
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 ha fatto?
Moggi......
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza di essere 
cattivo.
(cit.)

 sui solidi e i volumi :-(
Imho ha colto quella discussione come un'occasione per uscire da IHM, cosa 
che sempre imho meditava da un po' di tempo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

spero di no, mi spiacerebbe non leggere più i suoi post tecnici 
No, non ha intenzione di uscire da IHM, è semplicemente incasinato e
non ha tempo.
-- 
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721  
"sono come il freddo... quando smetto di darti fastidio è troppo
tardi..."

 non ha tempo.
Tanto meglio :-)


spero di no, mi spiacerebbe non leggere più i suoi post tecnici 
A me dispiacerebbe ancora di più non leggere i suoi post in generale,
in particolare quelli dove raccontava le sue storie di vita vissuta su
corse e lavoro... Semplicemente un Grande, più che un Carlo! :-)
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Nermal     Taz              Lenny      Paperinik
R1 2K5     SV1000 2K4       ER6N 2K6   MV F4-R 2k6  
Lava Red   Cimini2 Orange   Grey-Red   Black
visibili su 
http://morganchane.altervista.org
"Non sono sfigato: ho solo una moto di nicchia."®Cinghio

 non ha tempo.
Il problema e' la mamma che non sta bene per nulla :=((
A parte la malattia piu' grossa, cioe' un meningioma che pero' si puo'
tenere a bada con delle cure (non chemio perche' a 98 anni potrebbe
ucciderla), ma ha un sacco di problemi di circolazione che le causano
continue infezioni.
Cosa volete che dica: faccio continuamente la spola da Pinerolo a Vigevano
in casa di cura non perche' non mi fido, ma perche' voglio controllare da
vicino che non si accaniscano terapeuticamente su di lei.
Ho dato chiare disposizioni: fatele quello che volete, ma non ditele niente,
dal momento che e' ancora lucida e guai a voi se mi dice che soffre: vengo
qui con due signori vestiti di nero con bande rosse ai pantaloni o vestiti
di blu.
Non e' il caso di pensare stronzate tipo "ma poi diventa tossicodipendente".
Datele tutta la morfina che occorre e magari anche di piu'.
Ha vissuto una vita piena: che almeno possa andarsene in modo umano.
La preoccupazione mi fa anche andare di testa.
Lo scorso anno con il 750 a Misano il Piume girava in 1' 42" vincendo la
gara con 15" di vantaggio e arrivando VI nella Open battuto solo da Polita,
Mazzali, Pirovano, Canepa ed Erlacher con i 1000.
Quest'anno con la R1 SBK e' arrivato ultimo ma moooolto ultimo, rischiando
di accopparsi per girare in 1' 48".
E io pirla che non ho usato il cervello quando mi ha comunicato che non
riusciva ad arrivare al Tramonto con piu' di 11000 giri in V.
Ho visto poi che gli ho fatto guidare una moto con i rapporti completamente
sbagliati.... 15 x 42 invece di 15 x 45.
Cosi' butti via almeno un secondo ad ogni curva e rischi di farti del male
perche' un conto e' dare gas a 9000 giri con il motore gia' in coppia e un
conto e' dare gas a 7000 giri con la coppia che ti arriva dopo e cerca di
sbatterti a pavimento.
Non mi ha picchiato: io al suo posto la chiave del 36 me la sarei data sulla
zucca!
Ciao da un Carlo

 Moggi......
Personaggio losco per personaggio losco, preferirei essere Briatore...
Almeno si occupa di uno sport piu' simpatico.
Se poi per te e' lo stesso, perche' non Ezpeleta?
Almeno e' piu' furbo e non si e' ancora fatto pescare da nessuno con le dita
nella marmellata... ;=)))))
Ciao da un Carlo

Ha vissuto una vita piena: che almeno possa andarsene in modo umano.
Mi spiace tantissimo Carlo, ma apprezzo e condivido il tuo pensiero.
Un abbraccio e in bocca al lupo per la mamma che possa comunque avere
tutta la serenità possibile in queste tristi circostanze. :-(


 spero di no, mi spiacerebbe non leggere pių i suoi post tecnici
L'hai voluto tu eh?
Ho intravisto una discussione su refrigerazione ad aria o a liquido...
In teoria non ci sono differenze. In pratica, siccome la conduzione di
calore e' funzione di tante cose, ma per quello che ci interessa, della
superficie cedente: fin che la superficie di un cilindro alettato e'
sufficiente, perche' mettere un radiatore?
Il problema sorge quando devi estendere la superficie perche' devi aumentare
la potenza specifica del motore.
Un radiatore ha una superficie di scambio con l'aria molto piu' estesa di un
cilindro alettato di proporzioni umane, quindi siccome il 25% delle calorie
vanno in movimento e il 75% va in calore, quando la potenza specifica
aumenta devi obbligatoriamente aumentare la superficie radiante nelle stesse
proporzioni e ricorrere ad un bel radiatore ad acqua.
Pignone diceva: "Se riesci a fare un 125 raffreddato ad aria con 25 cv se
gia' un mago. Se lo vuoi fare con 40 cv ad aria sei un matto".
A parte che estendere troppo l'alettatura ha effetti nocivi sulla
cilindricita' della canna che per effetto della irregolarita' di forma
esterna assume una graziosa forma tipo canna sella stufa con conseguenze
esiziali per il povero pistone! ;=)))
Ciao da un Carlo

 Il problema e' la mamma che non sta bene per nulla :=((
Mi dispiace moltissimo, tanti auguri di cuore.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

Il problema e' la mamma che non sta bene per nulla :=((
Mi dispiace Carlo.
Un monte di auguri...per quanto possano servire!
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 aria la cosa è un po' più complicata.
Anche. Tanto per darti ragione, pensa che sulla SBK di Stefano c'e' il
termostato che apre la circolazione nel radiatore a 75° e la chiude a 60°
(roba che sulle moto da corsa non hanno mai montato).
Facendo cosi' sono riusciti ad eliminare il radiatore olio - aria,
installando uno scambiatore olio - acqua che mantiene le temperature del
motore in un range estrememente ristretto, affrancando il sottoscritto dalla
schiavitu' della nastratura del radiatore.
E hanno eliminato un altro guaio della R1 SBK: la bruciatura della
guarnizione della testa ogni 3X2 per stress termico.
Con l'aria non controlli proprio niente, a meno di non pensare ad una
paratia ad apertura variabile davanti ai cilindri, efficace ma con effetti
orribili sul CX.
Inoltre contolli molto meglio la forma del cilndro, visto che la capacita'
termica dell'acqua e' talmente elevata da mantenere la canna praticamente
isoterma.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 carughi scrisse:
Grazie per gli auguri ragazzi.
Ho detto alla mamma che i miei amici le fanno tanti auguri e mi ha risposto
(in puro vigevanese):
"Ringrasia tont: menu mal c'ha j'e incura tonti bravi fioeu" (traducendo per
i non lombardi.. ringraziali tanto: meno male che ci sono ancora tanti bravi
ragazzi).


 effetti orribili sul CX.
tutto vero Carlo, ma mi sembra che ti riferisca ai motori ad alte 
prestazioni.
  Per un onesto motore stradale, viste le maggiori tolleranze in gioco, e' 
sufficiente la costante termica del metallo, che garantisce un gradiente 
termico tra le alette e atmosfera.
  Impcchettare 4 cilindri con raffreddamento ad acqua e' certamente piu' 
semplice e pratico anche dal punto di vista costruttivo, ma a lungo anche i 
bicilindrici hanno funzionato efficacemente con il raffreddamento ad aria, 
se non ricordo male
Ad maiora   Paolo

 effetti orribili sul CX.
tutto vero Carlo, ma mi sembra che ti riferisca ai motori ad alte
prestazioni.
Ma certo. La premessa era nella frase di Pignone e nel fatto che io ho
iniziato a dire che in teoria non cambia nulla.
Il problema e' di dissipare il 75% delle calorie che tu ficchi nel motore.
  Per un onesto motore stradale, viste le maggiori tolleranze in gioco, e'
sufficiente la costante termica del metallo, che garantisce un gradiente
termico tra le alette e atmosfera.
Diciamo che al di sopra di circa 80 cv / litro l'impresa diventa difficile
(non impossibile eh).
  Impcchettare 4 cilindri con raffreddamento ad acqua e' certamente piu'
semplice e pratico anche dal punto di vista costruttivo, ma a lungo anche i
bicilindrici hanno funzionato efficacemente con il raffreddamento ad aria,
se non ricordo male.
Non e' questione di numero di cilindri, ma di dimensioni delle alette.
Non mi ricordo piu' che marca fosse, quindi evito di scrivere cazzate, ma un
motore da fuori strada era stato costruito con le alette assiali anziche'
radiali per evitare che il cilindro da caldo assumesse forme strane.


 (non impossibile eh).
Però  gli ultimi Dual Spark Ducati hanno ormai raggiunto e superato gli 
80cv/lt e non scaldano poi molto. Il tutto senza neppure utilizzare le 
vecchie camice raffreddate ad olio dei 900 anni novanta.


 CUT
Leggo solo ora...
In bocca al lupo Carlone! A te ma in particolar modo alla mamma.
PS: ma 15x45 non č una misura "sbagliata" per via del fatto che 45 č 
multiplo di 15?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Correte di piů, sognando un futuro cosě, vi guardo da qui... 

 Ciao da un Carlo
Un abbraccio Carlo, stalle vicino.
Ciao
--
A.

ragazzi).
Se vuoi iniziamo a farle esplodere il cellulare con gli SMS.... :) Ci
sono passato un paio di volte, ed arrivano ad un ritmo che non è
facile da reggere....


 multiplo di 15?
Stiamo parlando di una gara, non di tutta la vita.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo (in vendita) - 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=812681
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Stiamo parlando di una gara, non di tutta la vita.
Tanto, comunque, qualsiasi cosa faccio, la corona in Ergal va buttata ogni
due gare.
E una catena mi serve per le misure tra il 41 e il 43; per il 44 - 46 devo
usare una catena con una maglia in piu'.
Se no, e' inutile avere il forcellone allungato e poi ridurre l'interasse
portando la ruota troppo avanti.


 aria in base ai giri del motore?!?
Non conosco il sistema Porsche che penso fosse piu' sofisticato, ma il 500
Fiat aveva una paratia basculante che apriva o chiudeva la presa d'aria a
seconda della temperatura.


 non l' avrei mai sospettato sulla 500.
bastava domandare.  sportellino a molla, che si apriva al riscaldamento 
dell'aria forzata nel carter.  semplicissimo ed efficace.  e utilissimo 
d'invrno per convogliare forzatamente l'aria riscaldata all'interno 
dell'abitacolo
  perche' tu SAI che la 500 aveva pure il sistema per deviare l'aria del 
riscaldamento sui piedi oppure sul lunotto per sbrinare...
AD maiora   Paolo

 tra i sedili, dove c' era pure la levetta del motorino d' avviamento.
  dalla descrizione mi sembra che tu non abbia presente:  nel tunnel c'era 
il comando di apertura del riscaldamento. e questo e' ok.
  quello che dico era il sistema (semplicissime paratie rotanti comandate da 
pomellino), che stava sopra i piedi di guidatore e paseggero.  l'aria calda 
aperta dalla levetta sul tunnel poteva essere diretta alle bocchette per il 
vetro, oppure sui piedi degli infreddoliti utenti.
Ad maiora Paolo

due gare.
Figuriamoci un pignone dello stesso materiale! ;-)


seconda della temperatura.
Giusto per non perdere l'allenamento con le temperate, la paratia
mobile sul motore del cinquino era sullo scarico dell'aria, non sulla
presa. ;-)


 Figuriamoci un pignone dello stesso materiale! ;-)
Non e' ancora previsto il pit stop a meta' gara.
Ma ci arriveranno, sta tranquillo.
Prima o poi nella frenesia di imitare la F1 arriveranno a fare il pit stop a
meta' gara per rimescolare le carte...
In fondo non ci va molto. Basta obbligare i serbatoi da 12 litri!


meta' gara per rimescolare le carte...
Ah...OK...per fortuna era il Pit Stop ;-)
