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Titolo: Ho provato la ST4 :-)))))) - Un po lungo

Grazie alla gentilezza e disponibilita' di Lusuardi, concessionario
Ducati di Modena, oggi ho provato la ST4 :-))).
Questo non vuole ovviamente essere un resoconto tecnico - non ne ho le
pretese e neppure le capacita' - solo farvi partecipi delle emozioni
che ho provato.
Partenza tranquilla, in mezzo al traffico del sabato pomeriggio,
destinazione non so ancora per dove, sicuramente fuori citta' verso la
collina.
Posizione di guida sportiva ma comoda, la testa che rimane piu' alta
della vecchietta sul panda che mi trovo a fianco al primo semaforo.
La moto si guida nel traffico come una bicicletta - ma dov'e' la
frizione? ci deve essere il tubo dell'olio rotto, quando tiro la leva
non sento del duro - comincio pure a zigzagare tra le auto in colonna
come d'abitudine con la mia XT.....poi calma :-)))) va be' che e'
snella e agile, ma ci sono appena salito - faccio fatica a limitarmi
tanto e' divertente.
Dopo alcuni stop and go con partenze tranquille arrivo all'ultimo
semaforo della tangenziale....davanti ho un rettilineo in doppia
corsia di circa 4/500 mt senza incroci e senza traffico, di fianco un
collega (nel senso di motociclista) incellofanato nella sua attillata
tuta di pelle e incollato a un Suzuki GSRXYZKTRWQ e chi piu' ne ha
piu' ne metta 750 R - ma non e' piu' semplice chiamare le moto con
sigle brevi, ST4 per esempio?? :-) .
Il tipo mi guarda....con aria di sfida?? direte voi. NO: questo scemo
qui ha sbagliato moto  - mi fa capire la sua occhiata - ho addoso una
giacca della AXO da fuoristrada,  un casco Jet,  jeans e scarpe da
ginnastica SENZA CALZE, tipica tenuta da
endurista-turista-minimalista.
Bene, e' ora di vedere cosa succede a ruotare la manopola che si trova
sulla destra, non deve essere poi cosi' difficile - non sembra cosi'
dura come ho letto in qualche post;
-Prima. Parto dolcemente e quando la frizione e' rilasciata apro
tutto..il motore vola senza il minimo tentennamento con una spinta
piena, elettrica e senza picchi verso i 10.000 giri ; anche la ruota
anteriore vola..si trova a tre dita da terra cavolo (anche la mia XT
di 13 anni ne e' capace :-((( ma si ferma a 7000 giri e in prima a
cosa arrivera?? ai 30? )
- Seconda. Ruota sollevata come sopra ma di due dita, solo che
l'impressione e' amplificata dalla velocita' ....cacchio il vento
comincia a sibilare, in seconda l'XT mica me lo ha mai fatto cosi' !!!
-Terza.. ca##o.. e rica##o .. qui la ruota anteriore vola un dito
sull' asfalto  e la spinta di cui e' capace questa ST sembra non
finire mai.
Anche il tipo del Suzuky GSRXY.. ecc.ecc. 750 R ci ha tirato ben
bene - lo sento dal rumore del suo scarico davanti a me - ma mica si
allontana, anzi, con un occhio vedo che mi sto avvicinando, con
l'altro seguo preoccupato la lancetta del contagiri che sale troppo
decisa.
- Metto in quarta con un filo di gas - il rettilineo si sta
restringendo -  e mi accorgo  che sto facendo i 180 - CACCHIO rallenta
Ale.. questo e' solo uno stradone di periferia e poi hai una moglie e
dei figli - mi viene da pensare - quello del Suzuki sicuramente e'
celibe, ha meno pensieri di me, tante' che continua imperterrito a
tirarci, ma mi da' l'impressione che mentre io ci ho messo solo tre
marce lui ne abbia messe almeno sei o sette....in piu' :-)))
L' ST sonnecchia a 150/160 - in quarta?, in quinta?, in sesta? a
quanti giri?  bhoo? capisco soltanto che c'e' ancora tantissimo motore
e tanta coppia per spingere la moto ben piu in alto, ma non ho
intenzione di andarci, anche se la voglia e' tanta. Intanto mi godo la
souplesse di marcia di cui e' capace l'oggetto che stringo
voluttuosamente tra le gambe (e voi non pensate male!). E'
incredibile, a questa velocita' credevo di provare qualche sensazione
particolare (il vento, le ruvidita' dell'asfalto, le vibrazioni ecc.),
mi viene di appoggiare i piedi a terra, la moto sembra andare a
passeggio - dov'e' il cavalletto??
La statale ora e' piu stretta e si presenta con curvoni larghi che
prendo senza rallentare - pieghe da GP  >:- || (10 forse 15 gradi??
:-)))) - e ora capisco cosa significhi correre su un binario. L'ST e'
stabile, non risente delle scalinature dell'asfalto e basta pensare di
fare quella curva li' che hai davanti che lei la fa da sola
accompagnandoti sicura fino alla fine. Esco dalla statale e imbocco
una stradina tutta cuve che conosco per vedere di prenderla in
castagna sul misto - vuoi mai mettere il manubrione dell'XT?? - ,
ma......cavolo !! e' lei che guida, non e' valido, qui qualcun altro
ce la deve aver portata ieri l'altro, le conosce tutte ste' curve, e'
lei che fa le traiettorie - basta suggerirgliele - sembra un cavallo
addestrato che ripete un esercizio che conosce a memoria, ma basta
pelare il gas che si rivela un purosangue.
Al ritorno seguo blandamente il ritmo del traffico e il bicilindrico
Ducati si dimostra agile e pronto nei soprassi anche in basso, basta
non farlo scendere sotto i 3500 giri, altrimenti divenda un poco
ruvido - ma non vuoto e senza spinta come tante 4 cilindri. Fermo ai
semafori apprezzo, piazzati davanti alle ginocchia, i due radiatori
del riscaldamento che e' un optional di serie comune a molte carenate
:-((((. Dopo circa un'ora la prova e' finita :-((( cedo l'ST a
malincuore al concessionario che mi guarda strano - la mia faccia deve
avere l'espressione ebete e felice del tipo della pubblicita sui
profilattici che passa in questi giorni alla TV.
Le sensazioni che mi ha regalato l'ST4 le ho trovate stupende ma che
dire ancora??
- La protezione aerodinamica della carenatura mi sembra buona - nessun
moscerino spiaciccato sulla visiera del jet che avevo (scemo che sono
stato, lascialo pure a casa l'integrale - del resto ero convinto che
mi facessero fare il giro dell'isolato) - solo il calore alle
bassissime velocita' da un po fastidio.
- Vibrazioni non ne ho avvertite e se c'erano credo le abbiano messe
li' apposta se no non si capiva che era una Ducati.
- Da qualche parte, non si vede bene.. forse sotto la carenatura, i
tecnici di Bologna  ci dovrebbero aver messo pure il motore. Anzi c'e'
sicuramente, da come spingeva...
- L'unica altra moto di potenza paragonabile che ho provato (CBR600F
99) ...anzi..non e' proprio paragonabile: meno guidabile, meno comoda,
meno motore (nel senso di prontezza e di elasticita') e piu spigoloso,
meno stabile (almeno queste le mie impressioni di motociclista che usa
al massimo 30/40 cavalli per fare i suoi 10.000km all'anno), fascia di
prezzo diversissima.
- Per frenare....bhe' frena, frena!!
- Al di sotto dei 40/50 la moto sobbalza un po fastidiosamente sulle
irregolarita' dell'asfalto, ma la sensazione piu' bella e' stato
scoprire che piu si aumenta la velocita' piu' la moto sembra correre
sul velluto (che strano..esattamente il contrario della mia XT);
sfatiamo il mito che le Ducati corrano come su un binario...i binari
hanno delle giunzioni che provocano dei sobbalzi...io in velocita' non
ne ho sentito manco uno nonostante mi andassi a prendere tutti i
tombini, le giunzioni, le scalinature, le bugne, ecc. ecc..(non ho
capito se facevo apposta o se era qualcosa di simile al famoso target
fixation)
- A caldo, col motore in folle e frizione rilasciata il RON RON che si
sente NON E' LA FRIZIONE come ho letto in qualche post di non ricordo
bene chi, bensi' e' il cambio e non e' sintomo di alcunche'; ad
esempio ci sono autocarri che fanno 500.000 km prima di una qualche
revisione ed hanno un rumore al cambio uguale al Ducati (ehmm.. nel
senso di tipo di rumore, non di intensita').
- L'azionamento del cambio e' un po rumoroso ma mi e' sembrato preciso
e rapido negli innesti.
- Posizione di guida comoda (sono 1.80), anche se per le mie velocita
di crociera (da fermone) vorrei dei semimanubri un paio di cm piu'
alti.
- Anche nelle accelerazione piu' violente la moto non si scompone, non
si siede sul posteriore e si ha veramente l'impressione di avere il
controllo del mezzo (il che vuole dire, almeno nel mio caso, controllo
a meta')
- Per finire, nonostante io odii i campanilismi, le sensazioni che ho
provato mi rendono orgoglioso del fatto che questa moto sia un
prodotto italiano, e costruita a 50 km da casa mia poi :-))).
Bayete
Alessandro
XT 600 Z Tenere 86 blu gialla (e chissa forse un domani ST4 ??? -
magari :-))))
P.S.
Una nota per i denigratori della Ducati:
al concessionario L'ST4 l'ho riconsegnata con tutti i pezzi :-)))

bello, divertente e simpatico.
ciao dal bel mar di Trieste
oggi vado al bagno con la Tenerona (Supertenerè 750), ...ma che costume le
metto ?
Luigi

 che ho provato.
[mega zippete]
Bravo Alessandro, sei riuscito a trasmettermi le tue sensazioni,
leggendo il tuo mex mi pareva di esserci sopra io alla tua amata ST4.
:.)
Io sono uno di quelli che preferiscono le Jap ma ammetto che la ST4 e'
una moto notevole. Guarda pero' che passare dalla XT ad una moto di quel
tipo e' facile rimanerne affascinati. Quando io, dopo 3 anni di
Transalp, passai al VFR 750 mi sembrava di volare e provavo le stesse
tue emozioni.
Con queste mie considerazioni non voglio, pero', sminuire le doti
indiscutibili della ST4; dico solo che varrebbe la pena di provarne
qualcun'altra.
Considera, inoltre, il prezzo. E' un bel salasso :-((((
Motosaluti e un arrileggerti presto.
-- 
Il biondo
Suzuki Bandit 600 ....... nuda
Voghera (PV)

prodotto italiano, e costruita a 50 km da casa mia poi :-))).
Tutto quello che vuoi, peccato che alla Ducati si ostinano spocchiosamente e
poco intelligentemente a fare dei prezzi dai 2 ai 4 M (e piů) superiori alle
giapponesi. Peccato davvero, mi piacerebbe una italia orgogliosamente
solcata da nord a sud da moto nazionali. Sono convinto che con una politica
dei prezzi piů intelligente la ducati potrebbe stravendere le sue comunque
affascinanti bicilindriche.

giapponesi
Ogni casa segue le proprie politiche commerciali, e chi ne determina
il successo e' il mercato, cioe' sich.. i motociclisti - si vede che
in casa Ducati gli va bene cosi' - e devo dire che il 15-20% in piu'
rispetto alla concorrenza comincia ad essere un po tanto :-(.
Del resto ci sono altre marche piu' "costose" delle Jap - vedi BMW o
Harley, un po meno Triumph - qualcuno ha girato su NG statunitensi,
tedeschi o inglesi per vedere cosa ne pensano dei prezzi delle moto di
casa loro ripetto alle Jap?
O piuttosto anche il prezzo piu' alto di un prodotto nazionale non
puo' essere motivo di orgoglio?
Cosa spinge a comprare ad es. una Harley che costa una svaccata di
milioni in piu' rispetto a delle pur ottime - probabilmente migliori -
custom giapponesi?
Di BMW ne vedo un sacco in giro - almeno dalle mie parti - eppure
anche i Jap hanno prodotti analoghi a prezzi piu' bassi.
Del resto anche nel settore dell'abbigliamento il Made in Italy ha
prezzi decisamente piu' alti della concorrenza straniera, pero' vende.
Certo dispiace spendere di piu' quando sono io che mi voglio prendere
un prodotto italiano apprezzato dappertutto, pero' se la Ducati riesce
a vendere al 20% in piu nel resto del mondo, bhe' non mi dispiace poi
tanto :-))
Bayete
Alessandro
XT600Z Tenere' 86 blu gialla