Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: + facile strada o enduro-stradali?

Ciao raga,
e' nata una discussione e vorrei i vs. pareri:
secondo me e' + difficile imparare a guidare _bene_ una moto tipo il
Pegaso o il TDM di una supersportiva. Intendo dire che gestire bene
tutti quei cavalli a 12000 giri richiede un bel manico, ovvero i margini
di errore sono molto ristretti rispetto ad una moto come il TDM.
Sto imparando a conoscere il mio TDM benino e quando uso le supersport
di amici provo un certo timore quando tiro le marce a 12000 RPM. Mi
dicono che e' _solo_ questione di abitudine visto che il TDM fa max 8000
RPM, ma secondo me le supersport sono + difficili da gestire.
Saluz e grazie a tutti
-- 
Buon viaggio a tutti!!
CECE69 YTDM99 
alias Cesare Cantu'(S. Donato - MI)
born in 1969                       
YAM TDM 850 B/N  born in 1999
c.c...@cgi.it
 o
togliere CECE dal reply.

RPM, ma secondo me le supersport sono + difficili da gestire.
se la mia tu la consideri una SSport, non concordo: e' facilissima e
*sicura* da gestire: avrei piu' timore ad usare una moto cosiddetta
tranquilla, perche' il motore e' comunque sufficiente ad andare forte
ma la ciclistica e' un poco piu' ballerina.
Non e' mica obbligatorio sfruttare al massimo cio' che guidi (in
strada).
bye
_____________________________________________________________
"rispettate il codice: guardate il tachimetro, non la strada"
Tinto aka Alessandro (da Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto


L'hai detto.
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

...


RPM, ma secondo me le supersport sono + difficili da gestire.
Come facilita' di guida, IMHO le enduro-stradali sono imbattibili, e'
anche vero comunque che le sportive hanno impianto frenante e
ciclistica migliori ma questo si evidenzia solo quando vuoi strafare.
May the force be with you.
Diego Tomasi - Colle Umberto (TV)
Honda XL600V - Millenium Falcon
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette
CMRN '99 arrivoooooooo :))))

 Buon viaggio a tutti!!
-----------== Posted via Deja News, The Discussion Network ==----------
http://www.dejanews.com/
       Search, Read, Discuss, or Start Your Own    

 comunque una stradale è più precisa, più sicura quando si và al
limite e non
Mi sembra una eccessiva generalizzazione. La stradale è più precisa e
più sicura? Paradosso: paragoniamo una Suzuki TU250 con una Transalp,
e poi raccontatemi che la Transalp è meno sicura..... Bisogna vedere
quale stradale e quale enduro, secondo me.
---------------------------------------------------
Nello (RG) - R 1100 GS ABS
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ#25731115
--------------------------------------------------

 quale stradale e quale enduro, secondo me.
Quello che hai detto, fondamentalmente è giusto, ma ci sono due
situazioni da chiarire.
Mettiamo di essere su strada con una NINJA o un'altra moto
sportiva ed una TRANSALP o similare, naturalmente la NINJA avrà
una ciclistica sviluppata per essere ragionevolmente sicuri quando
si và al limite e naturalmente questo vale anche per la TRANSALP,
ma i limiti sono diversi per le due moto!
Con una NINJA posso eseguire manovre su strada che non potrò mai
eseguire con una TRANSALP onde evitare di volare fuori strada e
naturalmente con la TRANSALP potrò eseguire manovre sullo sterrato
che la NINJA mai mi permetterà...
...ora il punto è che in caso di emergenza su   s t r a d a   la
NINJA sicuramente sarà più affidabile perchè è progettata per dare
il suo massimo appunto su strada (vedi ammortizzatori, freni,
ciclistica e gomme)dove si può arrivare a frenare e piegare a
velocità elevata in tutta sicurezza!
Viceversa per la TRANSALP!
Riguardo alla facilità di guida ripeto che l'abitudine è molto, e
visto le differenti impostazioni di guida e compagnia bella per
avere feeling con una moto bisogna guidarla per un certo periodo
di tempo, io a 16 anni ero abituato con la RS125 e quando un mio
amico mi prestò la MITO non mi trovai a mio agio, figuratevi se
avevo un KTM invece della RS... ma tutto questo non significa
assolutamente che sia più difficile guidare le stradali, è solo
questione di feeling!!!.
CIAO DA MAURO
KAWASAKI ZX-9R
ICQ 18973161


 NINJA-TRANSALP [ZIPPETE]
Dipende solo dalle situazioni! Se devi tirare un'inchiodata e c'è un
tombino stile pozzo di petrolio (e l'Italia ne è piena) alla fine hai più
probabilità di salvare le pezze con una Transalp! Stessa cosa in caso di
scarsa aderenza!
Più in generale, se la moto comincia a scomporsi una posizione di guida
enduristica anche non esasperata ti può aiutare!
In situazioni normali o più prettamente *stradali* tipo pinzare in curva
con buona aderenza invece probabilmente il Ninja ti aiuta!
Non si può generalizzare neanche in questo sensa (IMHO)!
Ciao
Paolo
--
ICQ#: 36286013

accelerazione, mica poco ;)
In 2a a 12000 rpm solo 120?? X me te stai a sbaglia'!! ;))))))) Il
Tcat a 13.000 circa fa 150 ;))))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
---------------------------------------------------------
STOP WAR IN KOSOVO!! ;(( PEACE IN THE WORLD!! ;DD
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

Tcat a 13.000 circa fa 150 ;))))))
nono, in 2a ogni 1000 giri fanno 10 Km/h pari pari
e in 6a 20Km/h;
le max velocita' indicate nelle varie marce sono
100-140-180-210-240-270
(le ho calcolate, non provate, ma dovrebbero essere OK)
bye
P.S.: ovviamente mi riferisco alla moto nella signature


 Penso che hai proprio ragione, riguardo ai pozzi di petrolio ed è molto
difficile delineare i vantaggi che possano derivare dalla guida delle due
moto. Ma in ogni caso mi sa che non si può generalizzare neanche in questo
senso! ( STA DIVENTANDO UNA FRASE FAMOSA QUESTA! ) Ciao Mauro - KAWASAKI ZX9R
- ICQ 18973161


P.S.: ovviamente mi riferisco alla moto nella signature
Lo facevo anch'io e da qui la mia perplessita' (ca##o che casino
coniugare sto ostia di verbo!! ;))))) )
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE) e VENGO AL CMRN 99 ;DDDDDDD


Viceversa per la TRANSALP!
Ma si parlava di facilita' di guida, non di sicurezza nella guida al
limite.
Poi considerando una guida a velocita' normali, un enduro-stradale ti
offre migliore visibilita' in quanto piu' alto, facilita' nello
scartare ostacoli improvvisi in quanto piu' agile e questo a tutto
favore "anche" della sicurezza.
Per quanto riguarda la facilita' di guida, bisogna capire cosa
intendiamo: per me' una moto e' facile da guidare quando non devo
impegnarmi per portarla su strade tortuose (sul dritto tutte le moto
sono facili) e quando non mi affatica nella guida, cose che le
enduro-stradali fanno molto bene :)))))


 >Pegaso o il TDM di una supersportiva.
"Forse non mi sono capito bene!!" :))
Non e' la sicurezza su strada od il tombino che intendo.
Mettiamo di voler "sfruttare" la nostra moto! ad esempio in pista. E'
piu' difficile il TDM o una SSport??? Non voglio fare il record sul
giro, ma neanche cambiare a 6000 giri con una moto che ne fa 13000!!!!
La MIA impressione e' che con una SSport ci vuole + tempo per imparare a
guidarla.
Tutto qui!


...


guidarla.
Naa, dipende anche da quanto ti applichi. Se hai voglia di piegare ed
appena appena un po' di manetta impari in men che non si dica ;))


impegnarmi per portarla su strade tortuose.........
Non dargli retta, e' un pazzo furioso!! ;PPPPPPPP
