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Titolo: Saluti + serio "bug" Varadero

Salve a tutti,
è la prima volta che scrivo in questo NG, e lo faccio per chiedere
conferme/smentite/pareri su un presunto problema piuttosto serio della
Varadero.
Prima, però, dato che mi sembra di aver capito che è gradita una
piccola presentazione personale: ho 23 anni, vivo a Roma e mi occupo
di progettazione e realizzazione di sistemi hardware e software per
l'industria del cinema, oltre che di lavorazioni audio, sempre per il
cinema. A parte alcuni "cosi" a 2 ruote, ho avuto una Transalp '89 e
dal 24 scorso una Varadero con cui ho fatto già più di 1200km.
Ed ora le cose serie. Girellando su Internet, ho trovato quanto segue:
(dall'editoriale di Moto Revue del 25 Marzo 1999)
"... (Honda France vient de rappeler toutes les Varadero pour leur
greffer un moteur flambant neuf, suite à des problèmes de vilebrequin,
rien que ça) ..."
Dal poco francese che capisco, sembra ci sia un problema nell'albero
motore. Qualcuno sa qualcosa di più preciso?
Bye,
Andrea

motore. Qualcuno sa qualcosa di più preciso?
Non molto. Il "fattaccio" e' stato discusso un po' sulla mailing list
XL1000V che fa capo al sito 
www.sfinx.demon.nl
 (dove puoi trovare le info
per la sottoscrizione). Apparentemente la Honda sta richiamando le Varadero
delle prime due serie (praticamente tutte quelle prodotte finora) per la
sostituzione completa del motore, tanto in Francia quanto in Austria. Sempre
secondo informazioni dalla mailing list, il problema si manifesta come una
pressoche' totale perdita di potenza dal cilindro anteriore con conseguente
impossibilita' di superare i 100 Km/h. Data la "stranezza" di queste notizie
ho contattato direttamente due volte Honda Italia. La prima mi hanno chiesto
colore e numero di telaio della moto insieme al mio numero di telefono,
comunque sostenendo di non essere a conoscenza di particolari problemi della
Varadero. La seconda hanno negato ogni tipo di problemi tout court, compresa
la notizia dei richiami in Francia ed Austria.
Saluti,
GDG  - XL1000V

motore. Qualcuno sa qualcosa di più preciso?
Secondo quanto riportato in 
http://www.varadero.de/probleme.htm
 (in tedesco)
il problema sembra essere la finitura dell'ingranaggio sull'albero motore
che comanda la catena di distribuzione del cilindro anteriore. L'Honda
tedesca dichiara che non c'e' pericolo di blocco del motore, anche se il
"difetto" mi sembra dalle conseguenze disastrose per il motore. Tutto cio'
dovrebbe accadere entro i 10.000 Km :(
Saluti,
GDG - XL1000V

che comanda la catena di distribuzione del cilindro anteriore.
Avevo pensato anch'io ad un problema simile, dopo aver letto della
"perdita" del cilindro anteriore. Però non capisco come faccia l'Honda
a garantire che il motore non si blocchi se la distribuzione di un
cilindro smette di funzionare...
Però, se è così, perché sostituire tutto il motore? Non basta cambiare
il pignone difettoso? A meno che il motore non si danneggi comunque
prima della rottura completa.
Bye,
Andrea

prima della rottura completa.
Non capisco come mai ci sono problemi al motore,
non e' lo stesso del VTR con qualche modifica
alla carburazione????
Mi sembra strano che sia diventato inaffidabile :-|
Lorenzo
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/

Mi sembra strano che sia diventato inaffidabile :-|
Le modifiche non sono solo sulla carburazione, ma in ogni modo non e'
il motore ad essere diventato inaffidabile: un bug nel programma della
macchina a controllo numerico che costruisce il pignone che comanda la
distribuzione del cilindro anteriore ha fatto si' che i pignoni
montati sulle prime due serie dei motori risultassero difettosi. Il
problema e' gia' stato risolto, e la terza serie dei motori e' a
posto. Probabilmente quello che ho io e' gia' della terza serie :-)
That's all, folks!
Andrea

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