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Titolo: CBR 900 vs VTR F vs CBR 600

Buongiorno a tutti! ^___^
Sono alcune settimane che sto tergiversando sull'acquisto della moto nuova e
inizialmente ero propenso al CBR900 mod 2001 visti i prezzi favorevoli a cui
lo si trova. Ieri sono andato dal conce il quale mi ha detto che con 7
milioni + il rientro della mia (Hornet-S con 4600 Km 5 mesi di vita) mi da
il CBR 900 mentre con 6 milioni mi darebbe il CBR 600 F (se rogno un po'
credo che mi porto via anche lo sport per la stessa cifra). Il VTR F,
invece, me lo darebbe aggiungendoci 8,5 milioni :-(((((  che a mio avviso
sono eccessivi anzi spropositati........
Perchè desidero cambiare motoretta? Io non ho molta esperienza
motociclistica ma dopo alcune migliaia di Km con la Hornet e dopo aver
provato moto più "tecniche" e più performanti quali i due VTR (f e sp1) ho
sentito che sono molto più gratificato dalla guida di queste piuttosto che
dalla Hornet e non parlo solo del motore ma soprattutto della posizione di
guida e delle sospensioni enormemente più controllate rispetto alla Hornet.
Non che con la Hornet mi trovi male ma mi piacerebbe avere ad esempio una
posizione più sportiva, una ciclistica più tecnica e un motore un po' più
performante.......in pratica voi direte "ma perchè ti sei preso la Hornet?"
perchè quando l'ho presa pensavo che sarebbe stata una buona moto per
iniziare ed in effetti così è stato il problema è che mi sono assuefatto
troppo presto e inoltre ho fatto l'errore di salire su moto sportive quali
le VTR. Ora il dubbio che mi affligge è: prendo il cibierrino o il
cibierrone oppure faccio uno sforzo economico e prendo la VTR? A detta del
conce il cibierrone sarebbe troppo esasperato e troppo cattivo da gestire in
quanto non perdona errori mentre con il cibierrino sarei molto più
tranquillo. Inoltre visto che andrei via anche con la zavorrina il conce mi
diceva che sulla fireblade l'avrei persa e sarebbe stata veramente
male...........
Io sarei propenso a prendermi la Fireblade ma ho paura di fare una
cappellona nel senso che dopo magari non riesco a usarla per via della
eccessiva sportività del modello. Il VTR mi piace ma costa troppo. Il CBR
600 forse è quello giusto ma ho paura che sia troppo uguale alla Hornet come
motore...........
Ringrazio quanti saranno così gentili e pazienti di darmi un loro parere in
merito.
Ciao a tutti e lamps! ;)
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

alla Hornet come motore...........
Vero, come prestazioni pure va anche piu' del VTR F, pero' vuoi
mettere la coppia e il tiro del bicilindrico!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
Ciao e grazie per le delucidazioni.


 Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)
Caro Diego mi te conoso......
io sono IW3HGX...... Luca2 per dirla....
Bai bai
Luca
Yamaha R1
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

merito.
e io te lo do, prenditi il cbr 900.Le bicilindriche van bene, ma ti costano
di piu' in maniera sproporzionata al loro valore effettivo.Il cbr 900 e' un
equilibrato passo avanti sempre su un motore a 4 cilindri che ormai conosci
bene.La guida non sara' piu' difficile , ma anzi molto piu' facile grazie
alla maggior coppia( il concessionario dice cazzate circa una presunta
intrattabilita' del 900)che ti consentira' una guida meno impiccata che con
l'hornet.A pari prezzo col cbr 600 non ci penserei nemmeno un nanosecondo.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 male...........
...tralasciamo "l'aria fritta" che e' uscita dalla bocca del
concessionario e concentriamoci sul tuo problema: LA SCELTA.
- VTR-F e' un'ottima moto (specie l'ultima versione) con spiccate
caratteristiche sport-touring. Scomoda in coppia (manca il maniglione),
beve come un hooligan (carburatori da 48 mm., sigh), reparto sospensioni
da migliorare al piu' presto. Una moto "under-estimated".
- CBR 600 e 900: sono 2 gioiellini, si guidano col pensiero (come tutte le
honda), prestazioni e finiture ai massimi livelli, ottima rivendibilita'.
Il 600 ha + attitudini turistiche (sempre riferito ad una moto sportiva,
ndr), il 900 ha  piu' motore ed e' un pelino meno comoda.
Ad ogni buo conto TUTTE LE HONDA sono moto molto equilibrate, facili e
intuitive da guidare, per cui si possono perdonare le sospensioni
generalmente lacunose (come in generale su tutte le jap)
p.s. io opterei per una giacenza di cbr900 2001.
ciao
PLC©
CBR 600


 Sono perplesso!
Io sono Ramaxx, paicere... :))
Lampz By
Ramaxx Labz

Sono perplesso!
Ti capisco! ;-9


intrattabilita' del 900)
Io qualche voce, anche piuttosto attendibile, su una certa
intrattabilita' del CBR 900 '00 (soprattutto) e '01 (un po' meno) l'ho
sentita! Inoltre ho sentito di diversa gente che ha assaggiato
l'asfalto con il 900 in maniera piuttosto inspiegabile.
Boh?


non dovrebbe essere difficile da piazzare! ;-)
anche perche' fatti due conti mi sembra che non gli regalano un cazzo ,
tutt'altro, un CBR900 2001 ora lo danno via anche a meno di 19 milioni,
tolti i 7 che gli ridanno dell'Hornet e' come se gli valutassero la sua 12
milioni, quanto l'avra' pagata?
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

 Moto sportiva?? la zavorrina sta sempre e comunque scomoda!!!
Lo so......e lei vuole picchiarmi per questo!!!! :-)
Come sta la tua R1?
Ciao!
Se prendo la motoretta nuova poi vengo a trovarti!
--


 Io sono Ramaxx, paicere... :))
Io sono dkf, piacere mio! :-)
Ciao!


 sull'R1! ;-)
L'R1 è veramente una bella motoretta ma per me (cioè per l'uso che io andrei
a farne e di cui ho bisogno) è trooooppo sportiva......
Ciao e grazie per i tuoi preziosi suggerimenti...


a farne e di cui ho bisogno) è trooooppo sportiva......
Paragonata al CBR 900 non e' che ci sia un'enore differenza in termini
di sportivita'! ;-)


 l'hornet.A pari prezzo col cbr 600 non ci penserei nemmeno un nanosecondo.
Sostanzialmente era quello che pensavo anch'io ma poi ci ha pensato il conce
a confodermi non poco le idee.......
Ti ringrazio per aver confermato quello che pensavo io inizialmente...
Ciao e lamps!


 Boh?
Azz' è proprio questo che mi turba..........


 p.s. io opterei per una giacenza di cbr900 2001.
In effetti era quello che volevo fare............
Ciao e molte grazie per le tue riflessioni..
lamps!


 Cia'
Ciao e lamps!


 di sportivita'! ;-)
Tu dici? Leggendo in giro per il mondo sembrerebbe che il CBR in confronto
sia una moto da quasi turismo.........e poi sedendomici sopra (da fermo)
l'R1 č molto molto piů caricata in avanti con manubri molto piů bassi.
Chiederň eventualmente al mio amico Luca2 che possiede l'R1 e che č qui che
legge di farmela provare se č d'accordo.
Ciao e lamps!


 Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)
Da quando in qua hai il 206 GTI ??? non avevi il 106 Rally??
Ciao YEYE


 Da quando in qua hai il 206 GTI ??? non avevi il 106 Rally??
Sono 2 anni esatti che scorazzo con il GTi e che non ho più il
rallino........dovresti vedere anche questa.....nemmena CA1 l'ha vista. E'
divertente da guidare e dopo le cure alle quali l'ho sottoposta è diventata
ancora meglio.......tuttavia la rallye era moooooolto più sportiva....
Ciao! Fatti sentire!
--


Ciao a tutti e lamps! ;)
Ciao
Osvy.

 Ciao
Ciao e grazie 1000!


io alla fine me lo sono preso il cbrrone. Me lo faccio immatricolare a
marzo. Se hai pazienza ti faccio sapere come va.
Il VTR l'ho provato per bene anche in pista e rispetto al mio vecchio
cbrrino è un camion. In staccata perdi 50 metri (a parità di
manico-scarso-io) perchè prendi dei gran pacchi e il retrotreno scodinzola
parecchio e in accellerazione si siede e allarga parecchio la traiettoria.
Ma impenna alla grande e ti tira fuori dalle curve come una fionda (finiti i
problemi di sbagliare marcia). Poi consuma anche come un camion.
Insomma io non me lo prenderei ma di certo non è una brutta moto, anzi!!
Ciao
Buon Natale!
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it
--- bisogna rompere le uova per fare la frittata --
Tex Willer

 Buon Natale!
Ciao, lamps e Buon Natale anche a te! :-)


 motore...........
Con le valutazioni che ti hanno fatto, CBR900 ad occhi chiusi. La VTR
purtroppo perde su tutto il fronte a parte le sensazioni date dal
comportamento del bicilindrico.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk


Anche io avevo l'Hornet S, di cui ero molto soddisfatto, ma in breve tempo mi
venne voglia di qualcosa di piu'. La stessa cosa, dopo qualche tempo, ti
succedera' con la 600, quindi, anche per il prezzo quasi uguale,  prendi la 900.
Poi se ti piace il bicilindrico... E' un altro mondo, non dico meglio, solo che
e' diverso.
Ciao ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e...Ciao
Roma, DUDI n 403

Buongiorno a tutti! :-)
Ringrazio tutti quelli che mi hanno dato un parere, un impressione, un
consiglio. Diciamo che avete contribuito a schiarirmi le idee.
Grazie.
Ciao a tutti e lamps!
--


leggo con attenzione!
tutto quel che ha detto Osvy e' integramente condivisibile, se tra vtr e
cbr900 possiamo discutere sullo psaccare il capello come erogazione,a parte
che non c'e' storia a quei prezzi, il cbr 900 vale ben di piu' come sostanza
di moto del vtr-f, la vera delusione sarebbe ihmo il cbr 600.Non perche'
vada male, ma perche' SECONDO ME, quando si cambia moto si deve fare un
salto qualitativo, e il motore e' il salto piu' evidente e che piu'
entusiasma.Trovarti una moto superiore di ciclistica, ma con un motore
simile sarebbe una delusione.......


 In pratica mi piace andare in moto poichè mi piace piegare! :-)
Io ho avuto il CBR600 del 99 e l'ho tenuto x 2 anni. Mi sono trovato
benissimo e come prima moto "seria" (dopo i 125) e' andata benissimo.
Sono poi passato al CBR900 del 2001. Come ciclistica e' facile come la
600 ma come motore.....
Non vedo i problemi espressi dal conce riguardo la difficolta' a
domarla, anzi e' piu' facile xke' e' sempre pronta, a tutti i regimi.
Se a te piace piegare con il cbr sia 900 che 600 arrivi alle pedane in
una stagione (facilita' di guida Honda).
Per la zavorra purtroppo e' vero che e' un po' + sofferta sul 900
(rispetto al 600 del '99, quindi non lo Sport = sella sdoppiata).
Io ho preso pure staffa e bauletto (e' quasi un controsenso su una
sportiva come la 900) che monto SOLO in caso trasferte un po' lunghe.
Sai che comodita' !!!
Quindi se vuoi la sgasata vai via senza bauletto e zavorra e ti togli
delle belle soddisfazioni, se vuoi fare mototurismo un 900 è
sicuramente meglio (la coppia nella guida tranquilla aiuta molto).
Io sono uno tra gli sfortunati che ha preso il 900 ad inizio anno e
l'ho pagato i miei bei soldoni, per la cifra che lo danno adesso 18,5
senza usato non ci penserei memmeno un nanosecondo.
Il VTR, sara il passo successivo, quando ti sarai appagato con il
900.....
P.S.: sono nuovo del NG, ciao a tutti quanti !!!! Anzi dita a V

 simile sarebbe una delusione.......
Infatti, infatti.......è esattamente quello che ritenevo io inizialmente,
cioè fondamentalmente che il rapporto prezzo/qualità del CBR900 mod 2001
supera abbondantemente sia il CBR600 che il VTR-F. Con queste convinzioni
ero già partito in quarta per ordinarlo...........Poi ci ha pensato il conce
a farmi ricredere (ma perchè a volte do retta a degli incompetenti
???!!!???!!!) e a spaventarmi non poco, parlandomi della fantomatica
difficoltà di gestione della Fireblade.....
Credo che guardando un po' in giro a quanto viene rivenduta una Hornet-S
come la mia cioè sugli 11,5-12 pali, significa che rientrandola il conce mi
farebbe pagare la Blade 18,5-19 milioni......non mi sembra proprio malvagio
considerato il rientro.......vedo se riesco a rognare e tirargli via
qualcosa.....
Ciao e grazie ancora!


 P.S.: sono nuovo del NG, ciao a tutti quanti !!!! Anzi dita a V
Benvenuto! ^____^
Lamps e due dita V!!!
Ciao!


mettere la coppia e il tiro del bicilindrico!!!! ;-)
Si ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

Si ;)
Sainasega tu! :-ppppppppp


 Sainasega tu! :-ppppppppp
Sapere sa, e' che non capisce.
Troppe anguille?


 Troppe anguille?
il vero problema è dove se le infila le anguille....
F.
ST4s

Ah, sei te allora che hai l'ultima 996 "word superbiche replica"?    ^___^
IO???  NOOOO......   :-)))
leggi meglio.  Io ho una Kawasaki ZX-9R.
Molto piu' comoda, potente e veloce...
Osvy.

Sainasega tu! :-ppppppppp
So, so, anni fa volevo fare il cambio 4 --> 2 e dopo aver provato la
Camilla di Maxxer e un altro paio di VTR ho cambiato idea ;) 


Troppe anguille?
E tu xche' corri col 4? E non ti inventare "La moto e' dello sponsor e
bla bla bla...." :PPPPPPP


 bla bla bla...." :PPPPPPP
Ci ho corso e son arrivato terzo, pirlone.


 leggi meglio.  Io ho una Kawasaki ZX-9R.
E si! Avevo visto che avevi la verdona! Lo sai che inizialmente ero
innamorato perso per le verdone? Vedevo solo ninja dapperttutto!
Adesso invece sono in casa Honda e visto che la cosa è ok credo che resterò
qui.....ma la voglia della verdona è ancora presente.....quasi potrei
pensare di prendere la zx-9r pure io.....tra l'altro è molto più comoda
anche per la zavorrina.......umhhhhh.....lo sai che mi hai messo in testa
anche quest'idea??? Ma credo che non riesco ad averla con "soli" 7 pali  +
la mia...... credo proprio che sia difficile....
ciao!


 il vero problema è dove se le infila le anguille....
Perche'? Le mangi?


 Ciao!
Grazie x il benvenuto e salutoni

salto qualitativo...
e io di salti me ne intendo!  ;-)
sono passato dalla xt alla ninja9!!!   :-OOO
Osvy.

 Grazie x il benvenuto e salutoni
Ciao e lamps!!


la mia...... credo proprio che sia difficile....
telefona ad un conce Kawa...
non si sa' mai...
P.S. se decidi di andarci di persona e non sei del tutto convinto per
la Kawa9,  non ti portare la zavorrina...   :-)
Osvy.

 Perche'? Le mangi?
no... mattia mangia le supposte, le anguille invece....
F.
ST4s

Ci ho corso e son arrivato terzo, pirlone.
E il prox anno? Tentavi di farti il 2 in casa togliendo compressione
ai cilindri centrali? ;PPPPP


 ai cilindri centrali? ;PPPPP
Pensa te: un GSXR fuori tolleranza rimane 20-30cv piu' potente ... Che pena!
Comunque per la VTR aspetta e vedrai: 2-3 gare l'anno prossimo dovrei farle,
ma stavolta piu' seriamente.


ma stavolta piu' seriamente.
Io mi aspetto che TU LE VINCA, altroche'! ;))))


 Io mi aspetto che TU LE VINCA, altroche'! ;))))
Siamo realisti, quel podio e' stato soprattutto un caso fortuito dovuto alle
condizioni climatiche. L'anno prossimo sara' un periodo di vacche magre.
Tra l'altro AAdM fara' qualche gara col CBR 600, e gli ho gia' detto che se
me lo trovo di fianco faccio come Biaggi a Suzuka '01. Aspetto solo che
provi ad alzarmi il dito ...


simile sarebbe una delusione.......
Alle tue affermazioni aggiungo queste :
Quando ,dopo aver guidato il 900 per un certo periodo , proverai un 600
4 cil ,ti renderai conto del valore dei cc .... soprattutto su strada !!
Io avevo il GSXR 1100 e mi e' capitato di provare CBR 900 CBR 600 GSXR
600 (2000) , come agilita' erano il triplo ..... ma come motore solo il 
900 aveva un tiro degno di nota sotto gli 8000 .
In quei momenti ho capito con certezza che (se riusciro' a ricomperare
una moto ) sara' certamente dai 1000 in su !!! Che abbia 120 o 160 cv
importa relativamente ..... :-)
Se il 900 ti sembra troppo potente basta che corri tenendo la 4a invece 
della 3a , cosi' il motore girera' basso e sara' meno esplosivo (tipo 
sport tourer ) ,appena vorrai il razzo bastera' scalare .... se vai 
in montagna fare le salite con un 4 cil ti obbliga a tenere 1a e 2a ....
E per finire il CBR 900 e' uno dei motori sportivi stradali che ha dato
meno rogne , se pensi che ce ne sono un bel numero in giro ogni difetto 
sarebbe stato amplificato .... se esplode il 20 % delle 996 R manco si 
sa' in giro ....sono troppo poche !
Penso sia appena meno affidabile della mia ex :-))))))))
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it
 ICQ # 136020809

sono passato dalla xt alla ninja9!!!   :-OOO
Ciao polini 60 ----> GSXR 1100 '90 
Quel giorno e' stato memorabile !!!


 Penso sia appena meno affidabile della mia ex :-))))))))
Credo che sia un prodottino molto valido il CBR900. Certo il GSX-R 1100
raffreddato a aria e olio è sicuramente più affidabile ma anche il motore
Honda non scherza in quanto ad affidabilità.
Ciao!


provi ad alzarmi il dito ...
CHEBELLOOOOOOO!!!!!!! Salutacelo quando lo vedi, digli che e' un
ricchione e che lo Smonter e' una moto di merda! ;DDDDD
