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Titolo: Steve non so se è vero ma se ne parla

e per parlarne un fondo di verità c'è.
http://www.fanpage.it/sergio-marchione-la-fiat-si-trasferira-a-detroit-in-3-anni-la-fusione-con-chrysler/
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“Ci sono posti che vedi una volta e ti basta…e poi c’è Napoli” John Turturro

 
http://www.fanpage.it/sergio-marchione-la-fiat-si-trasferira-a-detroit-in-3-anni-la-fusione-con-chrysler/
a me pare che ne parli proprio lui...
http://tinyurl.com/657ms8s


www.antoniodipietro.it
Adesso che col ricatto è riuscito a imporre agli operai di Mirafiori un 
accordo che calpesta tutti i loro diritti, Sergio Marchionne non ha più 
bisogno di mentire. Può cominciare a dire apertamente quello che finora 
aveva sempre negato, mentre tutti, tranne noi dell'Italia dei Valori, 
gli credevano o facevano finta di credergli. Solo noi avevamo denunciato 
che l'intenzione della Fiat era quella di abbandonare l'Italia e di 
spostare la testa dell'azienda negli Usa e il grosso della produzione in 
Brasile e nell'est europeo. Altro che rilancio dell'Italia!
Per costringere i lavoratori a ingoiare il suo accordo, che è uguale a 
quello imposto nel 1925 sotto regime fascista, Marchionne ha detto che 
in caso contrario se ne sarebbe andato dal paese. Però aveva promesso 
che, se invece gli operai si fossero piegati, la Fiat sarebbe rimasta in 
Italia e avrebbe fatto nuovi investimenti. Pur di non restare senza 
lavoro, molti operai hanno scelto di subire il ricatto, anche se la metà 
almeno ha invece resistito e votato no all'accordo.
Era una bugia e adesso è proprio Marchionne a confermarlo. Quando dice 
che la Fiat e la Chrysler potrebbero unificarsi e che l'azienda torinese 
si potrebbe spostare a Detroit, conferma tutto quello che avevamo 
denunciato noi dell'Italia dei valori insieme alla Fiom. La Fiat non ha 
alcuna intenzione di rimanere in Italia, e neppure di continuare a fare 
dell'auto il proprio settore portante. Però vuole che il costo della sua 
riconversione e della sua ridislocazione lo paghino i suoi lavoratori e 
lo Stato italiano, cioè i cittadini. Tutti noi.
La Fiat continua a vivere di denaro pubblico e risorse finanziarie 
italiane. Ha superato le sue molte crisi, ultima quella quasi terminale 
del 2004, grazie alle continue trasfusioni del governo italiano, senza 
mai dare niente in cambio. Stavolta però le cose sono molto peggiori che 
nel passato. Stavolta la Fiat utilizza quelle risorse per lasciare 
l'Italia, provocando così un immenso danno al sistema industriale del 
nostro Paese, e questo attentato al sistema industriale italiano se lo 
fa anche finanziare dallo Stato.
Il suo lavoro Marchionne lo fa davvero bene. Peccato che il suo lavoro 
non sia vendere macchine, cosa che infatti alla Fiat non riesce più da 
un po', ma fare gli interessi degli azionisti, cioè della famiglia 
Agnelli, a spese dei lavoratori e dell'intera Italia.
Per spiegare lo spostamento negli Usa, Marchionne dice che in Italia si 
fa troppa politica. Ma se è proprio lui quello che fa politica, di 
quella con la “p” minuscola, più di tutti! Da due anni fa propaganda 
sbandierando 20 miliardi di investimenti. Ma dove stanno? La Fiat ha 
annunciato che investirà un miliardo a Mirafiori e 700 milioni a 
Pomigliano. Mancano all'appello 18 miliardi e 300 milioni, e intanto lo 
stabilimento di Termini Imerese sta per chiudere, a Pomigliano i 
lavoratori sono in cassa integrazione, quello di Melfi lavora solo al 
60%. Non bisogna essere Sherlock Holmes per capire che qualcuno sta 
facendo il furbo.
Però tutti fanno finta di non capirlo e il governo italiano, invece di 
far valere i diritti maturati sostentando per decenni la Fiat, si 
comporta come lo zerbino di Marchionne e pur di compiacere un'azienda 
che sta accoltellando alle spalle l'Italia ha sfasciato Confindustria, 
spaccato i sindacati, demolito il sistema di relazioni industriali in 
Italia.
In qualsiasi paese del mondo, in questo momento il governo starebbe già 
intervenendo per impedire questo disastro. Lo hanno fatto in passato, la 
Francia e la Germania. Lo farebbe qualunque governo serio. Ma non lo 
farà questo governo di pagliacci, di corrotti e di corruttori, che usa 
la corruzione per restare al potere, e poi usa il potere per curare i 
fatti propri. E intanto guarda da un'altra parte mentre Marchionne, dopo 
aver incassato il malloppo, prende i soldi e scappa.

 
http://tinyurl.com/657ms8s
infatti.
steve riteneva che fosse impossibile. Almeno così ricordo.
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Marchionne the Vasellin-Man
www.antoniodipietro.it
Dopo l’affondo di ieri, oggi Sergio Marchionne finge una mezza marcia 
indietro. Non è vero che pensa di spostare la direzione Fiat da Torino a 
Detroit, sostiene, perché “in Italia si fa troppa politica”. Tutt’alpiù 
si potrebbero moltiplicare le direzioni: una a Torino, una a Detroit, 
una in Brasile, un’altra chissà dove…
Se non è zuppa è pan bagnato: Marchionne più che smentire conferma che 
in futuro la Fiat sarà sempre meno italiana. Però non è nemmeno detto 
che basti questo, perché della parola dell’amministratore delegato della 
Fiat è meglio fidarsi poco. La fiducia nasce dall’esperienza, e 
l’esperienza di chi si è fidato di Marchionne è sempre stata quella di 
scottarsi.
Assicurava che non avrebbe mai toccato il costo del lavoro, dal momento 
che incideva pochissimo sui costi della produzione dell’automobile, e 
gli operai di Pomigliano e Mirafiori sanno benissimo com’è andata a 
finire. Prima del referendum sull’accordo di Pomigliano aveva giurato 
che lui a riproporre quello stesso accordo negli altri centri di 
produzione Fiat non ci pensava nemmeno. Infatti pochi mesi dopo ha 
imposto quello stesso accordo anche a Mirafiori. Solo se i lavoratori 
avessero ingoiato quell’accordo, ripeteva a tutti prima del referendum a 
Torino, la Fiat sarebbe rimasta in Italia. I lavoratori hanno firmato e 
lui non ha aspettato neanche un mese per iniziare a dire che sta per 
andarsene. Un uomo di parola.
Però non sono solo questi i motivi che consigliano di non fidarsi mai di 
Sergio Marchionne né come cittadino né come manager.
Sul “Corriere della Sera”, poco tempo fa, Massimo Mucchetti ha fatto un 
esperimento interessante. Ha applicato all’amministratore delegato della 
Fiat i criteri con i quali, dopo la riforma voluta dal presidente Obama, 
vengono valutati gli stipendi dei manager negli Usa. In America la 
valutazione si fa tenendo conto anche delle stock options e della azioni 
gratuite, e giustamente: sono soldi pure quelli, e tanti, tantissimi.
E’ venuto fuori che il dottor Marchionne non guadagna “solo” 400 volte 
più di un suo operaio, ma addirittura 1.037 volte di più. Sommando lo 
stipendio e tutte le altre forme di reddito, da quando guida la Fiat 
Marchionne ha guadagnato 38,8 milioni di euro all’anno.
Personalmente io trovo scandaloso che un dirigente guadagni oltre mille 
volte più di un suo operaio, e dovevano trovarlo un po’ strano anche i 
vecchi proprietari dell’azienda, dal momento che lo stipendio di 
Vittorio Valletta, il più importante tra i manager dell’azienda 
torinese, era circa 40 volte più alto di quello dei suoi operai, e tra 
40 e 1037 c’è una bella differenza.
Ma lasciamo perdere questo aspetto. Il fatto ancora più grave è che su 
quei soldi Marchionne paga molte meno tasse dei suoi operai! Infatti 
anche se ha in tasca il passaporto italiano e canadese, l’amministratore 
delegato Fiat la cittadinanza ce l’ha in Svizzera. Così mentre i suoi 
operai tra una cosa e l’altra pagano al fisco circa il 30% dei loro 
stipendi, lui ne deve sborsare meno del 15%. Alla faccia dell’etica 
pubblica.
Io però non mi fiderei tanto di Marchionne nemmeno come manager 
dell’automobile. In una puntata di “AnnoZero”, Corrado Formigli paragonò 
il suo percorso con quello degli altri principali manager dell’auto. 
Quelli venivano tutti da studi di ingegneria o di fisica e da una 
carriera conquistata progettando automobili. Marchionne ha studiato 
Economia e Filosofia, ha fatto carriera come finanziere e di automobili 
non ne capisce un tubo.
Non è mica un caso che gli azionisti, cioè gli Agnelli, abbiano scelto 
un manager schiappa nella progettazione delle auto ma bravissimo nei 
conti. Era l’uomo giusto per una riconversione industriale dell’azienda, 
che sull’automobile vuole investire e scommettere sempre di meno, e per 
trovare il modo di traslocare dall’Italia negli Usa pagando il minor 
prezzo possibile e addossando i costi allo Stato italiano.
Dal suo punto di vista si capisce che faccia così. Lo hanno assunto per 
questo e per questo lo pagano fior di milioni, nemmeno tassati come 
quelli di un operaio di linea. Ma noi perché dovremmo fidarci di un 
manager simile?
E anzi vorrei porre una domanda precisa a tutti, a partire dal governo 
ancora in carica: che senso ha ridisegnare le relazioni industriali in 
Italia, terremotarle con la spaccatura del sindacato e della stessa 
Confindustria, sulla base di un’azienda che l’Italia la sta lasciando. 
Anche noi dell’Italia dei valori siamo favorevoli a un rinnovamento del 
sistema di relazioni industriali in Italia. Però, per favore, partendo 
dal modello e dalle esigenze delle aziende che in Italia vogliono 
restare. Non su quello dei predoni che spogliano i territori conquistati 
e poi se ne vanno lasciandosi terra bruciata alle spalle.

nni-la-fusione-con-chrysler/
Secondo me l'ha buttata lì per vedere che effetto faceva.
E comunque ha detto che, eventualmente, trasferirebbe la sede, mica l'azienda 
in toto.


La sede è l'unico motivo per cui continua a produrre qui visto
che si pagano più tasse che altrove.
Tolta la sede il passo successivo è la dismissione degli stabilimenti
poco redditizi, ovvero quelli italiani.

 in toto.
no. lascerebbe qui la progettazione. Chiamalo scemo!
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il guaio che è gran parte sonoa sud, alrimenti potrebbe anche starmi bene.
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 il guaio che è gran parte sonoa sud, alrimenti potrebbe anche starmi bene.
Sai quanti meridionali lavorano al nord in Fiat e nell'indotto?
Questi "padani" sono più una creatura fantastica partorita da un demente 
che una creatura reale. Dopo parecchi decenni di emigrazione
massiccia parlare di padani sa di nostalgia medievale.

Roby Ross:
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Speriamo di no. Speriamo che, nel frattempo, al governo ci sia qualcuno di più 
assennato che comprenda l'importanza di tenere in Italia la testa della FIAT e 
gli attuali stabilimenti.

anche se fose cosě perche avrebbe dovuto tastare il terreno?
Per vedere di portare a casa qualcosina? Berluska l'ha convocato, assieme a 
Tremonti: non credo per parlare di Ruby Rubacuori o fare bunga-bunga.
Sarei curioso di chiedere a un esperto quanto vale, in termini elettorali, il 
fatto che la FIAT si trasferisca armi e bagagli altrove.

 fatto che la FIAT si trasferisca armi e bagagli altrove.
Probabilmente non poco a livello locale ma non abbastanza per avere il 
plebicito che gli serve.
comunque io comincerei a far presidiare gli stabilimenti dall'eserito
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non è questione di nord sud ma di sopravvivenza. E normale che per te 
sia conveniente chiudano pomigliano piuttosto che termini imerese.
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comunque io comincerei a far presidiare gli stabilimenti dall'eserito
Perch�?

 Perchè?
perche sono nostri, li abbiamo pagati noi  come ogni altro investimento 
fiat dal 1970 in poi. Se vogliono smantellare tutto e portarlo altrove 
devono rendere conto allo stato, che forse a mlti sfugge ma lo stato non 
sono berlusconi o prodi ma noi.
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stato
Mah, credo che se proprio decidessero di chiudere le fabbriche qui per aprirle 
altrove non avrebbero neppure bisogno di trasferire alcunchè. Meglio creare 
degli impianti ex-novo, più moderni degli attuali: gli incentivi economici, 
all'estero, non mancano di sicuro.

 all'estero, non mancano di sicuro.
non perderebbero nulla dunque.
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 andando via la fiat chi credi verebbe a spenderein italia??
L'Italia è inguaiata, se prima tirava a campare fottendosene
del "bene comune" e delle "future generazioni" adesso non lo
può più fare.
Sto carrozzone scricchiolante non riuscirà a passare il pietroso
guado che si prospetta.

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ne parlavo co n una amica su un alro ng.
quando nella prima metà degli anni 70 i comunisti cominicarno a prendere 
piu' voti dalla campania cominciarono a sparire gliamericani,. Face 
standard Flobert, remington,british petroleum, texas instruments ( poi 
tornata) e molti altri.
Fu terribile.
se va via la fiat, cosa che presumo sia nella mente degli azionisti, non 
credo che qualcuno corra il rischio di investire in italia.
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non perderebbero nulla dunque.
In pratica, no. In passato quel che contava era, chiamiamolo così, l'hardware, 
la ferraglia, "gli impianti". Adesso quel che importa davvero sono i dati, per 
fare tutto quanto. E quelli, lo sai bene, li sposti come ti pare.
Per dire, una macchina utensile nuova costa, poniamo, 100k euro? Dopo qualche 
anno ne vale si e no un decimo, e dopo qualche anno ancora vale solo il suo 
peso. L'obsolescenza è tale ormai anche per queste cose, come per i pc e i 
cellulari.