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Titolo: Assalto alla diligenza?????\

,,,, questo significa essere un paese civile, non come da noi che si
nascondono anche dietro fli alberi per in##larti....
http://www.elmundo.es/elmundo/2004/07/30/sociedad/1091168985.html
meditate, gente, meditate............
Drugo

 wrote in message
news:2mupd4F...@uni-berlin.de
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Mi risulta che anche sulle nostre strade siano presenti cartelli, 
obbligatori per legge, che segnalano le zone in cui la velocità
viene controllata dall'autovelox.
Il problema è un altro: se non si capisce che i limiti di velocità 
non sono un vincolo alla propria libertà ma una salvaguardia alla
propria (e altrui) incolumità, la civiltà è ancora parecchio lontana, 
in Spagna o qui da noi.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Infatti proprio quello è lo scopo per cui la polizia ha deciso di
"divulgare" la mappa.....
Ciauz!!!
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 "divulgare" la mappa.....
Sinceramente mi sfugge la logica della cosa...
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 Sinceramente mi sfugge la logica della cosa...
Magari gli spagnoli sono Montessoriani

 propria (e altrui) incolumità,
ti potrei elencare qualche decina di postazioni dove i limiti di
velocità sono un metodo per fare cassa o per scaricare le responsabilità
(te ne dico una: A8 uscita di gallarate, autostrada a 3 corsie, limite
di 30 all'ora per 1 km prima dell'uscita, per i veicoli che devnon
prendere la rampa)
comunque ti incollo un articoletto appena uscito su ida
8 Euro, a tanto ammonta la spesa pro capite annua dell'Italia per la
sicurezza nelle strade.
8 Euro a fronte dei 30 Euro spesi in Olanda per la medesima causa.
E su questo dobbiamo fare i conti con un prezzo altissimo da pagare. Lo
scarso investimento in sicurezza viene ripagato da una spesa pro-capite
di
600 Euro l'anno per spese mediche che gravano sul servizio pubblico in
seguito ai danni cusati dagli incidenti. La spesa pro-capite affrontata
dall'Olanda per il la medesima causa si aggira sui 250 Euro.
Il 60% degli incidenti sulla rete stradale italiana è classificato come
causato dal guidatore o dal mezzo, questo include errati comportamenti
di
guida ma anche carenze della vettura come ad esempio pneumatici finiti,
la
cui responsabiltà rientra nell'ambito del guidatore.
Il restante 40% degli incidenti è classificato come causato dalla
strada,
dalle caratteristiche di sicurezza carenti, mancanti, da norme
costruttive
non rispettate.
Ad esporre questi dati un tecnico che suppongo consulente dell'attuale
ministro (Lunardi), che date le posizioni espresse è sembrato
decisamente
critico nei confronti dell'operato (vedi patentino per i minorenni,
proposto
da lui il suo rilascio gratuito nelle scuole) e di alcune proposte (come
le
statali a pagamento). I dati che ha esposto sono di un ente nazionale di
cui
ha menzionato la sigla ma che purtroppo ignoro. Chi fosse interessato
maggiormente alle fonti e dati più precisi: stamani su Rai 3 all'interno
di
un programma condotto in studio (in diretta o in differita di pochi
minuti)
c'è stata la presenza di questo "tecnico" alle 11:30 circa, alle 11:45
il
suo intervento era terminato.
Il tecnico in questione ricordava che in Olanda, dove sulle autostrade
non è
previsto il pedaggio, la rete sia di meglio organizzata che da noi. I
cartelli segnaletici che da noi spesso sono mancanti, di difficile
consultazione o inadeguanti, in generale nel resto d'Europa sono molto
più
frequenti ed efficienti. Per ogni corsia di marcia poi (sempre in
Olanda),
ad ogni chilometro ci sono dei pannelli telematici che informano i
viaggiatori della situazione nel chilometro successivo. 3 pannelli per
ogni
chilometro dunque.
Il tecnico ha inoltre ricordato quanto sia difficile attuare cambiamenti
da
noi facendo l'esempio della tangenziale di Napoli, dove c'è sempre il
carroattrezzi fermo ai bordi della strada pronto ad intervenire.
Nonostante
i numerosi incidenti, nessuna modifica viene attuata e la cosa sembra
perfino lontana dall'essere discussa seriamente.
Quest'uomo ha chiesto a Lunardi di aprire a settembre un tavolo di
trattativa per discutere sugli interventi da fare per il miglioramento
della
sicurezza sulle nostre strade. Un'iniziativa che mi auguro porti a dei
risultati che finora sono stati solo dettati dalla repressione con mezzi
subdoli, spesso ricorrendo agli autovelox (qualcuno nascosto, con chiaro
scopo di lucro) e portando solo un'arricchimento finanziario al sistema,
ma
non migliorando la qualità della vita sulle strade, e lasciando
invariato il
rischio per il quale continuiamo a pagare un enorme tributo di sangue.
Nell'ultimo weekend benché il numero di partenze in auto sia stato
inferiore
alle stime previste, ben 30 persone hanno perso la vita.
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 Magari gli spagnoli sono Montessoriani
pragmatici: sanno che diffondendo quella mappa, in quei punti la gente
rispetterà i limiti di velocità.
in svizzera fanno lo stesso.
in austria ci sono dei cartelli luminosi con scritto "radar" che
lampeggiano quando passi, in corrispondenza dei radar.
in gran bretagna vendono dei comodi gps con database dei radar, che ti
avvisano se ti stai avvicinando a un velox
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