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Titolo: Il mago del fil di ferro

L'amico Mariano prima di essere mio amico, era stato amico di mio padre, che
me lo aveva lasciato in eredità sia come amico che come meccanico.
Da quando mio padre era morto bazzicavo spesso nella sua officina.
Come meccanico era un minimalista. Se gli portavo la macchina perchè era giù
di ammortizzatori mi invitava a moderare la velocità, si, ma mi sconsigliava
sempre la riparazione, a suo dire inutile e costosa.
Mi ricordo che una volta dovetti proprio pregarlo e minacciarlo di cambiare
meccanico, perchè mi turasse una piccola perdita di olio che secondo lui era
senza importanza e che invece turbava alquanto la mia coscienza ecologista
(e fu l'unica volta che, quasi con cattiveria, si fece pagare la riparazione
a un prezzo un po' salato).
Il cambio della R5, che ho rottamato proprio in questi giorni, e che prima
di me era di mio padre, era stato da lui rimesso insieme col fil di ferro e
a dire il vero per oltre quattro anni non ha mai dato problemi
La vita è strana.
Forse non sarei riuscito a rottamare quella macchina se lui fosse ancora
vivo.
E invece anche lui è morto l'anno scorso e io l'ho visto ridotto quattro
ossa nel letto consumato anche lui da un tumore....
E allora via la macchina e i ricordi, perchè la ruota gira e finchè gira.
Saluti
Isidoro

 wrote in message
9iqi5f$sp3$1...@usenet.inwind.it...


 E allora via la macchina e i ricordi, perchè la ruota gira e finchè gira.
La mia auto era una Fiesta, Di papà. A me non è mai piaciuto guidare, sono
imbranata. Se uso le mani non uso i piedi, se guardo a destra dimentico che
c'è a sinistra. L'ho sempre usata poco. E poi in auto riuscivo a soffrire
anche guidando personalmente: il massimo del minimo.
 Presi la patente,perché lo facevano tutti. Il mio moroso amava le
automobili, io tentavo di condividere i suoi interessi. Da allora imparai
che è meglio che ognuno si tenga i suoi....e che è bene che ognuno  coltivi
le sue passioni .
L'auto di papà, alla morte di papà, rimase l'auto di papà. Per cui non era
mia, non avrei mai potuto venderla, anche se mi era indifferente.
Ci pensò il Tanaro.
L'alluvione la fece galleggiare e veleggiare con sé con i miei ricordi e le
occasioni perdute. Se poi  si son perdute o siamo noi ad esserci perduti,
non si sa.
E allora via col Tanaro...rinunciai al risarcimento. Intanto delle cose
perdute, nessuno mi può risarcire . Continuo a metterci delle pezze, col
risultato di ottenere delle arlecchinate.
Rox

 non ha mai dato problemi
Ecco un bel post che la dice lunga sui nostri "veri" bisogni.
Ebbi per anni una 127, che mio padre mi aveva dato quando
le sue condizioni non gli permisero piu' di guidare.
La tenni fino a quando il motore risulto' inservibile.
Ah, dimenticavo,  la R5 che presi dopo ce l'ho ancora,
e sono ben intenzionato a tenerla. Nonostante collaudi
biennali e benzine verdi.
Con amicizia.
Iperboreo


Isidoro

 Iperboreo
Onorato della tua amicizia, ti risaluto.
Isidoro

 a dire il vero per oltre quattro anni non ha mai dato problemi
Le macchine una volta si potevano riparare forse non proprio con il fil di
ferro, ma con il saldatore si.
Ogni pezzo era composto di parti, tutte smontabili e sostituibili, con
modica spesa e tanto lavoro manuale.
Oggi non è più così, uccisi come siamo dalla logica del risparmio ad ogni
costo; l'automobile è sempre composta dagli stessi particolari, saldati,
sigillati, incollati.
Fartela così al costruttore costa meno perché ha meno mano d'opera, e (dice)
è più robusta e sicura.
Se però rompi uno spillo di plastica del costo di 50 lire, sei costretto a
cambiare un intero blocco di 500 pezzi da 500.000.
Oggi si spreca molto più di ieri; è progresso, questo?
Ciao
Sandrino

 Ci pensò il Tanaro.
Alla fine, ci scopriamo vicini di casa.
Ciao
Sandrino

Iperboreo
Uscirà di scena la benzina rossa.
Saremo costretti a sborsare milioni per adattare o comprare auto
nuove. Così detta il mercato. Ed io sarò costretta mia malgrado a
rottamare la mia peugeot di 16 anni che non mi ha mai lasciato a
piedi, la lavo quando piove, e ogni tanto mi ricordo di mettere olio.
Silvia
La Corta
(NOSPAM: rimuovere "-NOSP-" dall'e-mail)

 piedi, la lavo quando piove, e ogni tanto mi ricordo di mettere olio.
Ma sei fuori?
La fine della benzina rossa non obbligherà nessuno e sottolineo nessuno, ad
adattare nessunissima automobile o tanto meno a rottamarla.
Non bisogna credere alle panzane scandalistiche che ci propinano i giornali,
i telegiornali e simili.
Tieni conto che l'esame da giornalista viene superato quando dimostri di non
sapere praticamente nulla di qualsiasi argomento, ma di essere comunque in
grado di parlarne.
Ciao
Sandrino

 loro cose di significati che in fondo non hanno affatto..
.
Dici? Io invece penso che le cose abbiano un'anima. Piů di tante persone.
Dipende che cosa evocano, a chi sono appartenute...
Io ho un debole per gli oggetti appartenenti ad altri, per il modernariato,
per l'antiquariato, se potessi permettermelo.
Quanto agli oggetti di chi ci č stato caro...penso siano ancora carichi
della loro presenza. Ci sono cose di cui non sopportavo la presenza, in
casa. Altre delle quali non mi disferei mai. Ed il valore in denaro non ha
importanza.
Rox

Sandrino
Ciao


 Lavori in ministero?
No.
Ciao
Sandrino

No.
Meno male.


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Bitless    mau...@freemaiAl.it
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
      no A in address above

 Meno male.
Un concorrente in meno?
.....
Ciao
Sandrino

 cinture. Non la mollerò fino all'ultimo.
Idem per la mia R5.
Pare che ci siano molti sistemi per adattare
le auto: a suo tempo ci informeremo.
ciao
Iperboreo

 a dire il vero per oltre quattro anni non ha mai dato problemi
Mi hai fatto venire in mente che anni fa ho riparato l'accelleratore di una
R5 con un supporto per le casse...anche quello ha retto fino alla
rottamazione.
-- 
Ciao, 
Fabrizio
"Famosissimo, lo champagne cinese, apprezzato in tutto il mondo
dopo il Barbera del Vietnam..." (Yari VS Carlo "HAHAHAHA" Trobia)

Ciao.
Se vuoi ti mando una valigetta a settimana.
Però mi ci fai il riassunto.


Un concorrente in meno?
Un incomprensibile di meno.
Chi è avezzo a dover leggere circolari ministeriali mi capisce.


Perň mi ci fai il riassunto.
Non c'e' bisogno.
Si tratta di circolari della casa automobilistica,
quindi di nessun valore. Se vuoi sapere la verita'
sulla faccenda, basta la gazzetta ufficiale.


 Meno male.
Rotfl...

sulla faccenda, basta la gazzetta ufficiale.
La verità di adesso si.
Quella in divenire è tutta da vedere, ancora.


meridionali terroni...
Nessuno dice che siano tutti così. Mi chiedo spesso però se i
giornalisti si rendono conto della responsabilità che hanno.
Il marciume che circola anche nelle redazioni spesso spezza gli ideali
di coloro che hanno iniziato credendoci davvero. Risultato per
sopravvivere sono costretti ad assogettarsi al sistema. 
Non parliamo poi dell'approssimazione di passare notizie inesatte, che
poi la gente ci crede.


 Rotfl...
Cosa c'è da ridere?
Ciao
Sandrino

Quella in divenire è tutta da vedere, ancora.
Allora se ne riparlera' quando ci saranno gli
appositi decreti. Per adesso nessuno sara'
costretto a demolire un bel niente, perche'
le uniche automobili che funzionano proprio
male con la benza verde, sono talmente
vecchie da potersi avvalere delle deroghe
per auto d'epoca (tipo Prinz o 2CV).
Le modifiche necessarie per far funzionare
il 99,99% delle vecchie auto con la benzina
verde, si riducono a una regolazione
dell'anticipo, al massimo congiunta a una
registrazione delle valvole. Questa e' la
realta': il resto e' fuffa, per convincere anche
chi non ci penserebbe nemmeno a cambiare
l'auto.
Bye
-- 
Bitless - maur...@tXiYnZ.it
Remove XYZ for valid address

Bye


basterà allo stato.
Mariooooo!!!


 registrazione delle valvole.
Falso.
Il 99% delle non catalizzate non ha bisogno di alcunché.
L'anticipo va regolato solo in quelle autovetture con caratteristiche
"sportive" elevate, cioè con alto rapporto di compressione, cosa che non è
di sicuro per le migliaia di auto normali in circolazione, ed è dovuto
esclusivamente al basso numero di ottano della benzina verde in commercio in
Italia.
Si da il caso che la Shell commercializzi da qualche tempo una Verde ad alto
contenuto di ottani, in previsione della scomparsa della "rossa", che
renderà inutile la regolazione dell'anticipo anche tra questi pochi
proprietari di auto sportive (come d'altro canto è successo in tutti gli
stati dove è stata tolta la benzina col piombo).
Quanto alla presunta "registrazione delle valvole", questa è proprio
un'operazione che non esiste nella meccanica automobilistica, a causa della
benzina verde.
Al limite, si potrebbe parlare di "possibile usura delle sedi valvola" per
la mancanza del piombo che ha potere lubrificante e di protezione, in quei
pochissimi modelli con la testata e le sedi valvole in ghisa (tipo la mia
mini, per fare un esempio); ebbene, da decine di anni negli States, da anni
nei paesi UE dove è stata tolta la benzina rossa, sono in commercio additivi
sostitutivi del piombo che risolvono il problema.
Ciao
Sandrino

benzina verde.
Non ti seguo, scusa.
Ciao.


Mariooooo!!!
No ti pregooooooooooo.
Silvia


 Non ti seguo, scusa.
Nel senso che non sono le valvole a rovinarsi per la mancanza di piombo, ma
le sedi valvola, e solo in quelle poche testate in ghisa con sede valvola
ricavata anch'essa in ghisa (tipo le vecchie mini, fino ai primi anni '80);
se la testata è in ghisa ma la sede valvola è riportata in acciaio, non ci
sono problemi.
La registrazione delle valvole viene fatta per ristabilire una corretta
posizione di chiusura/apertura delle valvole stesse nel ciclo di
combustione, e non ha senso farla in caso di usura della sede, perché
l'unico modo di ristabilire il corretto funzionamento della testata è quello
di smontarla, riprendere le sedi valvola e rifarle in acciaio, quindi
eventualmente sostituire le valvole che costano poche migliaia di lire. E'
ovvio che per accedere alle sedi valvola, devi smontare le valvole e poi
registrarle quando rimonti il tutto; semplicemente registrare le valvole per
recuperare l'usura della sede, è una cagnata e non risolve il problema.
Ciao
Sandrino

recuperare l'usura della sede, è una cagnata e non risolve il problema.
Si, bene... d'accordo.
Ma... la benzina verde e' senza piombo che e' un antidetonante,
ed e' risaputo che gli AD sostitutivi impiegati nella verde (mi pare
idrocarburi aromatici derivati dal benzene) sono molto meno
efficienti del piombo, per cui siamo d'accordo sul rovinarsi delle
sedi valvolari nelle testate vecchio tipo... pero' se si registrano
le valvole piu' spesso si evita di mandare la testata in rettifica
anticipatamente, con ovvie conseguenze economiche. Ecco
perche' dicevo che una registrazione delle valvole e' d'uopo.
Comunque mi e' stato detto che una benzina verde ad alto (98,
mi pare) numero di ottani e buone capacita' AD, e' prevista in
commercializzazione per la fine dell'anno, da tutte le case
petrolifere.
Problema risolto o quasi... la mia macchina ringrazia.
Ciao


 Cosa c'è da ridere?
Post molto interessante, ma devo rimandare il mio replay  ad un altro
momento. Ho davanti a me una lunga serata di lavoro (in un periodo,
tra l'altro, in cui frequento ICS a scartamento ridottissimo).
Scusami.
Ciao.
Cinzia
P.S. x quanah: stasera andrò a Vico. Se  l'operatore non mi metterà
fretta, passo a salutare A.


Perché lo dici a me?
Ciao
Sandrino

 Secondo me e' un invito, nemmeno tanto velato
Ok, ma mi devo trovare a Vico, o ad A.?
Ciao
Sandrino

 Ok, ma mi devo trovare a Vico, o ad A.?
Perche` lo chiedi a me?


 Perche` lo chiedi a me?
Ti ho scambiato per l'operatore.
Ciao
Sandrino

 Secondo me e' un invito, nemmeno tanto velato
A chi? Scusami, ho perso il filo.
Cinzia

 Perché lo dici a me?
Non l'ho detto a te. Scuss, il ng non è una bacheca? Embé...
Non volevo "consumare" un altro foglio elettronico ed ho messo la
postilla in quello già aperto.
Cinzia

 Cosa c'è da ridere?
Ridevo per la storia dei luoghi comuni.
Posso? :-)
Ciao.
Cinzia