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Titolo: [OT]1993: FIAT Downtown, micro elettrica

Da it.discussioni.auto ho trovato questo reperto su un prototipo FIAT elettrico che poi non ha visto la luce
 
https://www.youtube.com/watch?v=BRyNcx5oQeM
 
 
La cosa che mi sorprende di più è la presenza di un navigatore integrato.

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1993: probabilmente il navigatore era soggetto ad una tassa di 
concessione governativa da 59.000 £ mensili, più un canone di 
abbonamento Telecom ed una tariffa a consumo, più scatto alla risposta.
Inoltre all'epoca il segnale GPS era ancora tecnologia militare e 
quello civile aveva un errore di circa 1 km.
In pratica facevi prima a fermarti a chiedere ad ogni incrocio.
 
 

 governativa da 59.000 £ mensili, 
 
la mitologica "tassa sul macinato telematico", come la chiamavano negli 
editoriali di MC Microcomputer lanciando tremende invettive un numero 
sì e l'altro anche.
 
che tempi
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra.

 La cosa che mi sorprende di più è la presenza di un navigatore integrato.
 
questo è di oltre 20 prima 
https://t1p.de/58vk7n
 . Fantastico, a 
cassette, altro che satelliti.


LOL


Fantastico ma totalmente inutile.
Ad ogni modo il contachilometri della bicicletta funziona allo stesso modo: gli dai le dimensioni delle ruote e lui, in base ai giri della ruota vicino alla quale metti un magnetino, ti dà km percorsi e velocità

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Probabilmente era tecnologia nazista inventata per far precipitare gli inglesi dalle scogliere di Dover, uno dopo l'altro.
Poi ripresa qualche anno dopo con le stesse finalità occulte da qualche ex-gerarca che aveva fatto carriera in VW.

 
https://www.youtube.com/watch?v=BRyNcx5oQeM
 
 
praticamente avevano ideato le attuali Citroen AMI

 In pratica facevi prima a fermarti a chiedere ad ogni incrocio.
 
Sicuro che nel 93 fossimo ancora a quel punto? Nel 1999, quindi solo 
sei anni dopo, ho preso una Lancia Lybra - non una Rolls Royce, né il 
modello di punta Lancia - e aveva il navigatore di serie, 
nell'allestimento più bello.

 Lancia - e aveva il navigatore di serie, nell'allestimento più bello.
 
la battuta era un po' tirata, adesso diamo per scontato che un 
navigatore sia collegato alla rete e riceva informazioni in tempo 
reale. Ovviamente un tempo non era così, e infatti il problema degli 
aggiornamenti delle mappe e delle variazioni per lavori in corso ecc. 
c'era.
 
Quindi niente necessità di tassa di concessione, abbonamento telecom, 
tariffe a consumo e scatti alla risposta.
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 Probabilmente era tecnologia nazista inventata per far precipitare gli inglesi dalle scogliere di Dover, uno dopo l'altro. 
 
Ecco perche' hanno bombardato Dublino credendo che fosse Londra

 a consumo e scatti alla risposta.
 
le mappe potevano essere aggiornate una volta all'anno a prezzi oggi 
assurdi. Lancia non faceva neppure da intermediario, il prodotto era 
dell'azienda che oggi si chiama "Here" (all'epoca Navteq), ben 
conosciuta da tutti. Ti inviavano loro il CD di aggiornamento.
Poi, ovviamente, sui programmi p2p giravano le versioni crackate e 
zippate, da mettere su cd-rom.
L'ho fatto? Certo che sì.

 L'ho fatto? Certo che sì.
 
alla fine quello che ha creato concorrenza è stato l'arrivo degli 
smartphone e dei relativi navigatori gratis, a partire da google maps.
 
A pensarci adesso sembra incredibile che esistesse uno scatolotto 
chiamato TomTom...
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 TomTom...
 
ricordo bene la questione, perché su questi lidi ne discutemmo io e 
Bilbo.
I problemi dei navigatori su cellulare erano tre:
1) i dati costavano un casino, all'epoca, per cui dovevi scaricare le 
cartine esattamente come per i navigatori delle macchine (o i TomTom);
2) i cellulari, escludendo i dati, erano molto meno precisi, perché 
agganciavano molti meno satelliti di un qualsiasi TomTom e ancor meno 
dei navigatori di serie; infatti esistevano degli apparecchi da 
collegare in BT al cellulare per agganciare più satelliti;
3) i cellulari, all'epoca, erano piccoli
 
Ricordo che andammo negli USA a Capodanno 2010, io e pally. Il vecchio 
Coppernob, che abitava a San Francisco, ci fece vedere l'uso di Google 
Maps così come lo usiamo oggi normalmente: nessuna cartina scaricata, 
dati in tempo reale sul traffico, etc..
Sembrava fantascienza, per noi. E parliamo del 2010.

 oggi si chiama "Here" (all'epoca Navteq), 
 
Navteq, se ricordo bene, dava le mappe a Garmin.
Il mio primo Street Pilot III è del 2002 (preso coi punti Fragola 
dell'Esselunga lol ) e già all'epoca alcune marche montavano i primi 
navigatori.
Ma non serviva nessuna connessione telefonica né c'erano tasse 
governative.

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Nel 1941 in Luftwaffe avevano i navigatori a fonografo a 78 giri, siccome tendevano a deviare per effetto coriolis hanno superato Londra senza accorgersene.

 > militare e quello civile aveva un errore di circa 1 km. 
 
no dai, nel 1994 avevo gia' il Garmin 45 (8 satelliti, antenna
elicoidale) e l'errore era sui 100-50 metri. Ti dava il punto in mare e
la rotta da seguire, stop.
 
Quello che mancava era la cartografia terrestre georeferenziata, dovevi
scansionare la cartina e referenziartela tu a mano.
 
Poi la selective availability e' stata tolta nel 2000 e da li' i
navigatori automotive hanno fatto boom.
 
 
 
 
 
 
-- 
*** parla troppo? 
https://postimg.cc/3dG7nXp4
 !
 
 

 Paolo Panelli (era Keisuke Honda 10) ha spiegato il 15/06/2023 :> La cosa che mi sorprende di più è la presenza di un navigatore integrato.questo è di oltre 20 prima 
https://t1p.de/58vk7n
 . Fantastico, a cassette, altro che satelliti.
 
Prima del GPS c'era il Loran. Non aveva la precisione del
 satellite ma funzionava. Ce l'avevo in barca negli anni 80 e
 primi 90 (poi sulla barca presa nel 98 avevo già il gos
 satellitare)
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

  satellitare)
 
Ostia il loran. Che tempi. 
 
-- 
R. Saclà