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Titolo: relazione tecnica per la motorizzazione..

 
devo far omologare un cerchio da 17" pollici su una moto che monta di serie
il 16".per farlo mi serve una relazione tecnica di una persona abilitata 
a farlo.
conoscete qualcuno che ha titolo per poter fare cio??
grazie per ogni info..

 ha scritto nel messaggio 
news:4daeb359$0$38643$4faf...@reader1.news.tin.it...

se č come le macchine chiedi in primis sui forum della marca della moto e/o 
del modello stesso.
serve un nulla osta , che viene rilasciato o dalla casa costruttrice, da un 
soggetto delegato dalla casa (come ad esempio il cetoc al quale si affidano 
alcune marche giapponesi), o dal tecnico abilitato.
spesso anche i gommisti o le case produttrici dei pneumatici (es. pirelli 
tramite la sua rete di gommisti denominata "driver") danno la necessaria 
assistenza per ottenere il nulla osta.
una volta ottenuto il nulla osta, devi prenotare il nuovo collaudo in 
motorizzazione (ci sono alcuni bollettini da pagare), e il giorno stabilito 
montare la nuova misura e fare il collaudo.
dato non sempre viene accettato (= ci butti i soldi di gomma e cerchio), ti 
conviene informarti prima su quali misure viene rilasciato il nulla osta per 
il tuo mezzo, e se passa in motorizzazione (ogni motorizzazione e ogni 
relativo collaudatore č un po un caso a se, ce ne sono di piu o meno 
"permissivi").
č anche probabile che per quella determinata misura ti autorizzino solo 
misure di gomme "strane" (difficili da trovare e percio costose), pertanto 
informati bene prima, sopratutto per il tuo stesso mezzo...
 


allora,la honda non rilascia nulla osta,ma su mia richiesta,rilascerebbe
una dichiarazione nel quale direbbe che non rilascia il nulla osta per 
motivi
diversi da quelli tecnici.a questo punto ,grazie all` art 236 del codice
della strada,posso far fare ad un tecnico abilitato,la relazione tecnica
che sostituira`il nulla osta della casa......la misura del pneumatico
la scegliero`io/tecnico che sara`il classico 120/60 17 montato da tutte
le moto...  e che ho gia....

 ha scritto nel messaggio 
news:4daebc09$0$38638$4faf...@reader1.news.tin.it...
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
ti ripeto chiedi a chi con la tua stessa moto ci è gia passato
cosi trovi indirizzi, link e dritte specifiche per il tuo modello.
ad ogni modo per il tecnico ti puoi sicuramente rivolgere al cetoc 
http://www.cetoc.it/portal/
l'unica cosa è che ti dovrai pagare tu il nulla osta, dato che non stanno 
lavorando per conto della casa costruttrice.
eventualmente chiedi anche al gommista, ma se la gomma ce l'hai gia non so 
se ti possa aiutare...
:)

 ti ripeto chiedi a chi con la tua stessa moto ci č gia passato
in italia,non credo che nessuno abbia portato avanti la
pratica,a meno che lo abbia fatto e non abbia detto nulla
in giro..

 ha scritto nel messaggio 
news:4daec217$0$38647$4faf...@reader1.news.tin.it...

possibile che in nessun forum se ne parli?
mi sembra strano...
per le auto č una cosa abbastanza comune
cmq prova anche a chiedere al cetoc... 

 ha scritto nel messaggio 
news:4daeb359$0$38643$4faf...@reader1.news.tin.it...

La relazione tecnica, "tecnicamente" parlando (scusa il gioco di parole), è 
una cosa semplicissima, anche perché esistono fior di tabelle di conversione 
(anche CUNA se non ricordo male) che evitano di fare il lavoro sporco; 
purtroppo può essere redatta solo da un ingegnere progettista (credo anche 
specifico del campo...) e, che io sappia, è molto difficile trovarne uno 
disposto (anche dietro lauto compenso) a mettere la firma... Sono veramente 
pochi in Italia coloro che hanno seguito un iter del genere.
Un'alternativa, che però non so se sia ancora valida, è l'esportazione 
fittizia temporanea del mezzo in altro paese comunitario (Germania) dove le 
normative sono più elastiche, fare la pratica di omologazione e reimportare 
il mezzo in Italia; a questo punto, l'italica motorizzazione, non può negare 
che il lavoro fatto in altro paese comunitario sia fatto bene ed è costretta 
e riemettere un libretto con le misure aggiuntive.
Tutto ciò viene/veniva svolto da agenzie preposte alla modica cifra di un 
migliaio di euro :-O
Su auto sportive e comunque di un certo valore potrebbe avere un senso, non 
so se possa essere altrettanto per una moto.
Con tutto il rispetto per la tua, eh :-)
Appro, è forse una vecchia Honda fireblade o hornet con cerchio anteriore da 
16"? 


nel caso di una moto la cosa e`un pelino diversa.non sempre e`possibile 
utilizzare
le tabelle di conversione tra i 
pneumatici.in
 quanto in questo caso si vuole
sostituire solo l`anteriore che e` 16" e passare ad un 17.questo implica un
cambio di assetto della moto che deve essere compensato con un abbassamento
dell`anteriore della moto (sfilatura delle forcelle per circa 5mm).ma 
alla motorizzazione
tutto cio`non frega una mazza infatti la relazione tecnica,che costa in 
giro per l`italia
da 100 a 300 euro circa,deve soltanto dire se quel cerchio/pneumatico 
e`installabile
in sicurezza su quel mezzo e per sicurezza intendono che non ci siano 
problemi
meccanici alla realizzazione della cosa e non il comportamento dinamico 
del mezzo.
nelle auto tale pratica e`abbastanza comune ma nelle moto,a parte le 
modifiche
realizzate con nulla osta della casa,sono piu`rare perche` e`piu` raro 
che un
tutore dell`ordine controlli le misure del pneumatico....e quindi tutti 
cambiano
il cerchio,io stesso ho girato col 17" per un anno prima di ritornare al 16"
ma la possibilita`di trovare uno piu`scrupoloso esiste..

 il 16".
non ne capisco nulla per cui per semplice curiosità, perché vuoi mettere 
un cerchio da 17 invece di un 16?
-- 
sIRsIRBON83
Il mio tempo deve ancora venire: alcuni nascono postumi.
Friedrich Nietzsche

 dell`anteriore della moto (sfilatura delle forcelle per circa 5mm).
Aspe', non vorrei dire sciocchezze, ma se passi dal cerchio 16 a quello da 
17, la gomma, a parità di larghezza, "dovrebbe" avere un profilo più basso, 
in modo che il diametro complessivo sia equivalente; in questo modo non 
dovrebbero variare le quote e non dovrebbero essere necessarie altre 
modifiche all'assetto.
Esempio: misura originale 120/70 16 - misura nuova 120/60 17
Il diametro delle due misure è quasi identico, a parte la spalla più bassa 
non dovrebbe cambiare altro.
O no? 


allora,io ho un 130/70 16...perche`voglio cambiarlo?perche`da quest`anno
la pirelli non fara`piu misure come quella sopra,la michelin non lo ha piu`
in catalogo e dunlop mi fa cagare...rimane solo metzeler,M3 per la
precisione che e`un`ottima gomma per quello che faccio...se rimasse
in produzione la misura di sopra,potrei anche fregarmene perche`il 16"
cosi largo,da molta sicurezza in piega,forse non e`veloce come un 120 da 17
ma a me non piacciono i pneumetici troppo svelti...in futuro sara` sempre
piu` difficile trovarli e quindi,se devo fare i salti mortali per 
omologarne
un`altra,lo faro`per la misura piu` comune ed utilizzata che e`appunto
la 120/70 17...non ho sotto mano la formuletta,ma mamma honda,per
quelli che hanno fatto questa modifica per andare in pista,ha dato questa
misura per rispettare le quote..appunto 3-5mm di sfilamento forcella..


perche` da quest`anno la pirelli non fara` piu gomme della mia misura e 
michelin
non ha piu`gia da un po` di tempo tale gomma....rimangono solo,per ora,
dunlop e metzeler...prima che sia troppo tardi vorrei farlo...inoltre con
un`altra misura avrei piu`scelta..

 ha scritto nel messaggio 
news:4daef229$0$18246$4faf...@reader2.news.tin.it...

guarda che in rete c'è qualcosa a riguardo a pneumatici moto di vecchio tipo 
, e possibilita di montarne di sostitutivi...
poi non so se sia il tuo caso


penso che ti riferisca al documento honda FMi riguardo alcune moto che 
avevano
pneumatici fuori 
produzione.il
 mio modello non e`compreso in 
quell`elenco,purtroppo.
mamma honda su ste cose sta cagando fuori dal vasetto..

 in produzione la misura di sopra,potrei anche fregarmene perche`il 16"
su 
gommadiretto.it
 per quella misura ci sono una decina di alternative
(pirelli, bridgestone, avon, etc.)
magari per un po te la puoi giocare con la misura attuale...


come dicevo a qualcun`altro,a me come misura,il 16" piace...da molta 
sicurezza
in appoggio anche se a scapito della velocita di andata in piega.siccome 
a me non
piacciono le gomme svelte a scendere in piega,il 16 potrebbe durare in 
eterno.
il problema e` che se trovo un diablo od un pilot,sono gomme che hanno 
almeno
un anno dalla fabbricazione e ovviamente sta cosa peggiorera`sempre piu`.
ci sono fortunati possessori della mitica rc30 che trovano fondi di 
magazzino
delle gomme prodotte allora,1988 circa.....non sono proprio il massimo per
la sicurezza..