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Titolo: La metro leggera si farà!

accordo raggiunto.
http://www.regione.sardegna.it/primopiano/1.html
rallegramenti

 accordo raggiunto.
mancu mali, inizio nel 2009, fine per il 2013 

 rallegramenti
gran bella notizia. Mi auguro però che i metrò avranno più vagoni di quei 
due che ci sono ora. 

 due che ci sono ora.
Prima dovresti augurarti che si riempiano, poi ci si puň augurare che 
aumentino i vagoni.. 

 mancu mali, inizio nel 2009, fine per il 2013 
a me sembra addirittura poco tempo.
cmq ci metterei la firma se tutto fosse finito nel 2014

 ha scritto nel messaggio 
news:g175e4$tpe$1...@nnrp-beta.newsland.it...

io lascerei la macchina volentieri a casa con questa metro. E penso 
tantissime persone. la metro da Cagliari a Quartu č mooolto interessante. 

 rallegramenti
si però floris sta ancora tirando calci. Vuole il treno talpa :oÞ
-- 
Alan
la cosa peggiore della scienza è che bisogna dimostrare quello che si 
afferma .

 rallegramenti
Ottimo. Nel giro di pochi anni l'area vasta
di Cagliari potrebbe avere una rete di trasporti 
pubblici esemplare com grandi benefici sia
in termini economici che di vivibilita'.
-- 
BB129

 si però floris sta ancora tirando calci. Vuole il treno talpa :oÞ
che è la soluzione migliore e si fara anche quello...
sebbene non esteso come si era ipotizzato all'inizio,
proprio la regione si è impegnata ad aprire un tavolo di confronto x la 
realizzazione anche della metro pesante (che a questo punto dovrebbe passare 
in via roma, s.avendrace, piazza san michele e ospedali, dove la metro 
leggera non passera x non stravolgere la viabilità)

 che è la soluzione migliore e si fara anche quello...
la soluzione migliore non credo e cmq non lo so.
so solo che una volta che mi offrono questo servizio capillare di metro 
leggera, possono farsi tutte le metro interrate che vogliono, tanto io 
sarò a posto.

 ha scritto nel messaggio 
news:4837ff3d$0$17949$5fc...@news.tiscali.it...

guarda che una non esclude l'altra...
alcune tratte saranno interrate altre no...
e ti ripeto, imho la soluzione migliore è interrata che è si piu costosa da 
realizzare, ma anche piu veloce e con meno incidenti (guarda quanti ne ha 
gia collezionato l'attuale metro leggera).
per il discorso costi, c'è anche da considerare che se il percorso è comodo 
la gente la macchina la lascia a casa, pertanto l'utenza esiste...
la metro leggera imho va bene solo se ha delle corsie/percorsi dedicati, non 
percorribili dalle auto e che non intersechino direttamente il normale 
traffico veicolare (quindi usare sottopassi o sovrapassi nelle intersezioni)
senno incidenti e ritardi saranno sempre all'ordine del giorno, vanificando 
l'educazione al mezzo pubblico, che qui da noi non esiste.
purtoppo va insegnato alla gente che esiste il mezzo pubblico, e per farlo 
servono servizi comodi ed efficenti 

 servono servizi comodi ed efficenti
Ho già avuto modo di esporre la mia contrarietà alla metro interrata, non mi
ripeto e accetto la tua posizione, anche se non coincide con la mia. Secondo
me il discorso di base è che bisogna prendere delle decisioni serie e
radicali anche se possono essere impopolari. L'altro giorno leggevo una
intervista a Floris e diceva che il tram in viale sant'Avendrace, viale
Trieste ecc. sarebbe non impensabile perché sconvolgerebbe la viabilità
stradale togliendo molto spazio alle auto ed eliminerebbe tutti i parcheggi
a lato della carreggiata. Ma il fulcro del discorso è proprio quello:
bisogna obbligare la gente a prendere i mezzi pubblici impedendo, se è
necessario, che si possa passare e parcheggiare in certe vie che devono
essere dedicate in maniera preponderante a quelli. Cioè bisogna prima
studiare dei tracciati razionali per i mezzi pubblici, che servano il numero
più elevato possibile di utenze e che garantiscano tempi brevi di
percorrenza e poi, *in seconda istanza* e solo dopo aver garantito le
esigenze dei primi, pensare ad un *adeguamento* della viabilità privata che
sarà forzatamente limitata. Io trovo poco lungimirante pensare per esempio
ad una metropolitana interrata per non sconvolgere il traffico
automobilistico costruendo anche ulteriori parcheggi perché la gente a quel
punto continuerà ad usare le proprie macchine. Bisogna fare in modo che le
persone scelgano la metro non solo perché è molto comoda ma anche perché in
macchina in certi punti non ci possono arrivare, punto. Se cominciano a
cercarsi troppi compromessi (per esempio l'idea del comune di Cagliari è che
se metro di superficie deve essere che passi negli impianti FS e via san
Paolo) si continuerà a scegliere l'auto e a lamentarsi sia del tram che del
traffico...

 Trieste ecc. sarebbe non impensabile
Corrige: *sarebbe impensabile*


Stavo per fare un intervento simile, quoto integralmente il tuo post.
Aggiungo che come prima cosa si potrebbero iniziare a far rispettare in
maniera anche spietata i divieti di sosta, contribuendo cosi' a rendere le
strade piu' libere.