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Titolo: [OT] Visto che siamo in giornata...

Anche questa ricevuta via mail.
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La macchina ad aria compressa...
finisce in una nuvola di fumo
Il caso Eolo auto di Marco Pagani
Guy Negre, ingegnere progettista di motori per Formula 1, che ha lavorato
alla Williams per diversi anni, nel 2001 presentava al Motorshow di Bologna
una macchina rivoluzionaria: la Eolo (questo il nome originario dato al 
modello),
era una vettura con motore ad aria compressa, costruita interamente in 
alluminio
tubolare, fibra di canapa e resina, leggerissima ed ultraresistente. Capace
di fare 100 Km con 0,77 euro, poteva raggiungere una velocità di 110 Km/h
e funzionare per più di 10 ore consecutive nell'uso urbano. Allo scarico
usciva solo aria, ad una temperatura di circa -20°, che veniva utilizzata
d'estate per l'impianto di condizionamento. Collegando Eolo ad una normale
presa di corrente, nel giro di circa 6 ore il compressore presente 
all'interno
dell'auto riempiva le bombole di aria compressa, che veniva utilizzata poi
per il suo funzionamento. Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni
termiche o meccaniche la manutenzione era praticamente nulla, paragonabile
a quella di una bicicletta. Il prezzo al pubblico doveva essere di circa
18 milioni delle vecchie lire, nel suo allestimento più semplice. Qualcuno
l'ha mai vista in Tv? Al Motorshow fece un grande scalpore, tanto che il
sito 
www.eoloauto.it
 venne subissato di richieste di prenotazione: chi vi
scrive fu uno dei tanti a mettersi in lista d'attesa, lo stabilimento era
in costruzione, la produzione doveva partire all'inizio del 2002: si 
trattava
di pazientare ancora pochi mesi per essere finalmente liberi dalla schiavitù
della benzina, dai rincari continui, dalla puzza insopportabile, dalla 
sporcizia,
dai costi di manutenzione, da tutto un sistema interamente basato 
sull'autodistruzione
di tutti per il profitto di pochi. Insomma l'attesa era grande, tutto 
sembrava
essere pronto, eppure stranamente da un certo momento in poi non si hanno
più notizie. Il sito scompare, tanto che ancora oggi l'indirizzo 
www.eoloauto.it
risulta essere in vendita. Questa vettura rivoluzionaria, che senza 
aspettare
20 anni per l'idrogeno (che costerà alla fine quanto la benzina e ce lo 
venderanno
sempre le stesse compagnie) avrebbe risolto OGGI un sacco di problemi, 
scompare
senza lasciare traccia. A dire il vero una traccia la lascia, e nemmeno 
tanto
piccola: la traccia è nella testa di tutte le persone che hanno visto, hanno
passato parola, hanno usato Internet per far circolare informazioni. Tant'è
che anche oggi, se scrivete su Google la parola "Eolo", nella prima pagina
dei risultati trovate diversi riferimenti a questa strana storia.
Come stanno oggi le cose, previsioni ed approfondimenti:
Il progettista di questo motore rivoluzionario ha stranamente la bocca 
cucita,
quando gli si chiede il perché di questi ritardi continui. I 90 dipendenti
assunti in Italia dallo stabilimento produttivo sono attualmente in cassa
integrazione senza aver mai costruito neanche un'auto. I dirigenti di Eolo
auto Italia rimandano l'inizio della produzione a data da destinarsi, di
anno in anno. Oggi si parla, forse della prima metà del 2006... Quali 
considerazioni
si possono fare su questa deprimente vicenda? Certamente viene da pensare
che le gigantesche corporazioni del petrolio non vogliano un mezzo che renda
gli uomini indipendenti. La benzina oggi, l'idrogeno domani, sono comunque
entrambi guinzagli molto ben progettati. Una macchina che non abbia quasi
bisogno di tagliandi né di cambi olio, che sia semplice e fatta per durare
e che consumi soltanto energia elettrica, non fa guadagnare abbastanza. 
Quindi
deve essere eliminata, nascosta insieme a chissà cos'altro in quei cassetti
di cui parlava Beppe Grillo tanti anni fa, nelle scrivanie di qualche 
ragioniere
della Fiat o della Esso, dove non possa far danno ed intaccare la grossa
torta che fa grufolare di gioia le grandi compagnie del petrolio e le case
costruttrici, senza che l'"informazione" ufficiale dica mai nulla, presa
com'è a scodinzolare mentre divora le briciole sotto al tavolo...
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Elminster 

 Il caso Eolo auto di Marco Pagani
[Cut]
molto interessante. Non so quanto le considerazioni finali siano vere, 
ma di sicuro sono verosimili
-- 
"...l'oscurità esiste. Esiste per tutti..."
*Saul Bellow*

sempre le stesse compagnie) 
Non so se la notizia sia completamente vera (di sicuro è verosimile), ma di
sicuro lo è la frase che ho quotato che è la più inquietante di tutte.
Ah io ricordo anche di un'automobile chiamata SMILE (ne parlarono anche alle
Iene di questo fatto), che faceva 30 km con un litro tenendo velocità più che
accettabili.
Il progetto era stato presentato alla FIAT che aveva risposto semplicemente "non
rientra tra i nostri progetti". Chissà perché nessuno vuole produrre auto che
consumano poco, o addirittura che non vanno a benzina. Chissà.
-- 
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oh merciful, merciful, merciful...
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 com'è a scodinzolare mentre divora le briciole sotto al tavolo...
il  problema che quel progetto era una bufala ,
nata per intascare finanziamenti, e la storia
si è chiusa come al solito in una bolla di sapone

 consumano poco, o addirittura che non vanno a benzina. Chissà.
non è vero quasi tutti i produttori di auto hanno allo studio veture
con combustibili alternativi e/o progettate x consumare poco
da fiat a bmw, sa mercedes a toyota, da volvo a peugeot,
da wolkswagen a ford, oramai tutte le case ci stanno lavorando,
il problema è che ogni combustibile alternativo ha un grosso problema:
l'approvigionamento.
il metano ad esempio è un combustibile ottimo, costa poco, inquina poco ma
ci sono pochissime stazioni di servizio (in sardegna neanche una), il gpl
non è male, ma anche li nonstante la rete sia piu estesa è comunque una
rarità...

 si è chiusa come al solito in una bolla di sapone
O magari no... ed è vero quello che dice l'articolo.
Si tratta della parola di uno contro la parola dell'altra.
-- 
Elminster 

l'approvigionamento.
E allora perché nessuno ha voluto produrre la Smile, che andava a benzina come
le altre ma consumava la metà della più "economica" in commercio?
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