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Titolo: Il volante automatico ?

Piu' che un enigma e' una curiosita' :
Perche' le macchine moderne, quando sono in marcia, dopo che si e' girato
il volante, questo tende automaticamente a portarsi alla posizione neutra ?


E' una questione fisica. La macchina tende ad allinearsi nella direzione
del moto, che in qst caso e' dato dalle ruote. se tu prendi un cubo, e
al centro di una delle sue facce attacchi una corda e tiri, noterai che
il cubo tende a porsi con la faccia alla quale e' legata la corda
ortogonale alla corda stessa. E' una questione di forze.
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Blackstorm
*Con due angeli al seguito*
Datemene uno con un browser testuale, un eroe fuori dal cinema alle tre di
notte. Datemelo che ti accompagni sempre a casa, anche se piove, anche se fa
freddo, anche se un passo più in là finisce il mondo. Datemelo che scriva
lettere belle non a me, e se poi le leggo va be', mica è colpa mia.{Angelus}
[ICQ #116647346]

 wrote in message
3C971CD6...@cclinf.poltio.it...


 ha scritto:

"Ogni cosa, per quanto č in sé, si sforza di perseverare nel suo essere."
[Etica: III, 6 - Spinoza]
Ciao!!!  ((^__^))
Livio

 [Etica: III, 6 - Spinoza]
Cerco di farmi perdonare la battuta con una spiegazione piu'
tecnica. Un esempio molto semplice di sterzo autoraddrizzante
e' quello della bicicletta, senza il quale sarebbe assai difficile
andare senza mani. Si ottiene inclinando l'asse di rotazione
dello sterzo stesso. Nasce un _momento_raddrizzante_ dove
il braccio e' la distanza di tale asse dal punto di contatto della
ruota con il terreno, mentre la forza e' quella di resistenza al
moto. Nelle auto antiche il principio e' analogo, con l'aggiunta
della forza centrifuga che nei bicicli viene annullata dalla "piega".
Nelle auto moderne, con trazione anteriore e servosterzo, le
cose si complicano alquanto, soprattutto per riottenere la stessa
"amichevolezza" del ritorno automatico nelle varie condizioni
di velocita', accelerazione, etc.
Ciao a tutti!!!  ((^__^))
Livio

>>neutra?
Perche' le ruote anteriori non sono parallele, ma lievemente
convergenti e quindi se molli il volante tendono a tornare in una
posizione di eq. stabile che e' quella che tu hai definito "neutra".
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 posizione di eq. stabile che e' quella che tu hai definito "neutra".
Poi, se intendi che le ruote anteriori sono convergenti sul
piano orizzontale quando lo sterzo e' diritto, per fare lo sterzo
autoraddrizzante, ti sbagli di grosso. Le ruote sterzanti diventano
convergenti solo nella curva, ma per tutt'altra ragione: perche'
le due ruote devono percorrere traiettorie con raggi diversi.
Se infine parlavi della convergenza sul piano verticale, anche
quella e' fatta per tutt'altra ragione.
Livio

quella e' fatta per tutt'altra ragione.
A quanto pare sono + ignorante di quanto credessi. Pero' mi sembrava
un motivo valido.
Quindi in sostanza xche' c'e' la convergenza sul piano verticale?


 Quindi in sostanza xche' c'e' la convergenza sul piano verticale?
http://users.iol.it/alman/smart/cerchi/sosp.htm
http://www.driving.racesim.net/gpl/specialesetup/converg2.html
Livio


Grazie, bei link che mi leggero' con calma...
	sapevo di potermi fidare dell' 'ing' del gruppo ;-)