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Titolo: [OT]Huyndai e il motore a idrogeno

http://www.msn.com/it-it/motori/notizie/hyundai-la-trazione-elettrica-vuole-l%CA%BCidrogeno/ar-AArrmCl?li=AA8hcg&ocid=spartandhp
 
 
(mi riallaccio al post di stamani sulla scozia che vuole eliminare le 
auto a combustione)
 
mi pare un po' utopico pensare alla tecnologia ad idrogeno, ma 
evidentemente qualcuno ancora ci crede, o sta sondando il mercato per 
vedere se c'è spazio per questo tipo di motricità
 
-- 
Umin
 

", sono io. 
Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore


http://www.dday.it/redazione/24164/jaguar-presenta-una-nuova-elettrica-ma-non-e-quella-che-ti-aspetti
 
 
http://www.dday.it/redazione/24166/jaguar-land-rover-dal-2020-solo-auto-elettriche-o-ibride
 

2020-solo-auto-elettriche-o-ibride
 
Son promesse un po' ambigue. Le ibride 'leggere', tipo la Suzuki Swift 
Hybrid, hanno una tecnolgia semplicissima e già alla portata di tutti 
su di una utilitaria. L'ha presa la moglie di un mio amico. Va bene, 
praticamente non ti accorgi della differenza, consuma un po' meno di 
una benzina. Nulla di rivoluzionario.

 Ti stimo.
 
ahahahah
era un post scritto due giorni fa ma poi, per il blocco di 
eternal-september, è partito solo pochi minuti fa
 
-- 
Umin
 

Sembra che Tokiko abbia detto :

Anche le Toyota ibride consumano molto meno rispetto a un benzina puro, 
(e la loro tecnologia è più avanzata rispetto alle Suzuki). Con in più 
l'attrattiva che per acquistarle non devi avere un conto in banca degno 
del PIL del Lussemburgo come solo qualche anno fa.
 
-- 
"Qualsiasi uomo degno di questo nome si ammazza di pugnette." - 
masturbacci, 25.07.2017

 loro tecnologia è più avanzata rispetto alle Suzuki).
 
Credo che la Yaris, per restare nella categoria della Swift, abbia 
tecnologia simile. Sono ibride 'leggere' ('mild hybrid'), in pratica un 
grosso alternatore e un piccolo pacco batterie che danno un modesto 
aiuto al motore termico. Da noi in Liguria c'è l'esenzione dal bollo 
per 5 anni e quindi diventano interessanti. Altra cosa sono le ibride 
vere come la Prius in cui Toyota ha effettivamente un vantaggio sulla 
concorrenza

 Toyota ha effettivamente un vantaggio sulla concorrenza
 
Stessa esenzione qualsiasi tipo di ibrido sia?


 Stessa esenzione qualsiasi tipo di ibrido sia?
 
direi di sì, non mi pare che richieda nulla di particolare 
https://goo.gl/RcFHNg
 


La Yaris è una ibrida vera e propria, con lo stesso funzionamento a due
motori elettrici della Prius e della Auris, le batterie sotto il sedile
posteriore, e gira spesso (per brevi tratti ovviamente) a motore proprio
spento, mentre la Suzukina ha un motorino elettrico piccino (meno di 3
cavalli) che pare lì più per dire "siamo ibridi anche noi!" che per altro.
Certo, un piccolo aiuto lo darà sicuro , eh :-)))
 

Certo, un piccolo aiuto lo darà sicuro , eh
 
La ragazza di cui parlavo è soddisfatta dai consumi, parla di un 2/3 
km/l in più rispetto alla precedente Polo di prestazioni analoghe. 
Certo, non son confronti attendibili e lei usa l'auto quasi solo in 
città e raramente in autostrada. Ma anche nei vari test drive è vicina 
alla Yaris in tema di consumi.

Umin ha scritto:

se riescono a risolvere il problema dello stoccaggio (gassoso=poca
autonomia, liquido=-298°K) , è una soluzione molto valida per il
basso impatto inquinante
 

 autonomia, liquido=-298°K) 
 
Minchia, quasi 300 gradi sotto lo zero assoluto: dev'essere un liquido 
uscito dritto dritto da Star trek Beyond.


 dritto dritto da Star trek Beyond.
 
Rotfl...
 
-- 
 
Shan
----------------------
Sic Parvis Magna
----------------------
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


Forse volevi scrivere °C, ma non è quello che contesto.
La produzione di NOx non è differente da quella di tutti gli altri motori a combustione interna.
La differenza grossa è la CO2, ma allora se ci crediamo e veramente dobbiamo abbandonare l'amata benzina, che sia elettrico ebbasta.

a combustione interna.
 
L'idrogeno dovrebbe servire a produrre energia elettrica nelle pile a
combustibile con trazione elettrica, non per un motore a combustione
interna.
 

 Toyota ha effettivamente un vantaggio sulla concorrenza
 
un mio ex collega ha appena preso la nuova yaris
a parte che esteticamente è cambiata tantissimo, è molto interessante. 
Va a solo elettrico fino a 40-50km/h (non ricordo bene, forse 
addirittura 60?) poi parte il motore a benzina
 
Non serve ricaricarla perché tanto si alimenta in frenata, in discesa e 
con il motore a combustione
 
il presente più interessante, specialmente per noi in italia, al 
momento è dato da questo tipo di ibride
 
per un uso urbano penso possa portare a consumi veramente interessanti
 
-- 
Umin
 

Umin ha pensato forte :

minchia mi astengo

Nel suo scritto precedente, emilio ha sostenuto :

e la produzione e distribuzione(ricordo che l'idrogeno allo "stato 
brado" non esiste)

 dritto dritto da Star trek Beyond.
 
A parte quella cappella, ce ne sarebbero un altro paio non da poco:
1 i gradi kelvin non richiedono il simbolo di grado;
2 allo zero assoluto riesci a liquefare si' e no l'elio. L'idrogeno 
liquefa un filo piu' alto.
3 (lo so che ho detto un paio): l'idrogeno si liquefa facilmente sotto 
pressione.
 
Per cui, non so che problema ci possa essere con l'idrogeno liquido.
Anni fa avevo sentito parlare di stoccaggio come idruro, ma non so cosa 
sia successo a questa tecnologia.


 
 
sapevo che BMW aveva brevettato un serbatoio ove le molecole di H2 
venivano "adsorbite" da un materiale micoporoso in modo più o meno 
consistente in funzione di una tensione ad esso applicata, agendo sulla 
quale si poteva liberare, per unità di tempo, un numero di molecole 
sufficienti ad alimentare un motore a 4 tempi. Qui credo ci sia lo stato 
dell'arte.
 
http://tesi.cab.unipd.it/26377/1/Sistemi_di_accumulo_per_l%27idrogeno.pdf
 
 
Speriamo facciano progressi perchè mi pare l'unica soluzione che ha un 
potenziale a lungo termine, magari anche con motore elettrico alimentato 
da celle a combustibile che usano l'H2.
 
Poi salta fuori qualcuno che inventa le batterie fatte di polistirolo 
espanso ricaricabili in 10" netti e si torna al tutto elettrico, eh...
 
-- 
Milan!

 ricaricabili in 10" netti e si torna al tutto elettrico, eh...
 
Va be', questo e' sempre un "rischio" in ogni campo.


 
 
 
-- 
Milan!

 sotto dei motori diesel con eliche fallì miseramente.
 
:-)


 Porca miseria mi piacerebbe leggere quella tesi.
 
APERTA!


 Non ho sotto mano i dati, ma credo sia piu' alta di quella del metano.
 
Confermo.
E' scritto nella tesi a pag. 10.


 pressione.
 
Allo stato liquido, il contenuto energetico dell'idrogeno e' 4 volte 
inferiore a quello del gasolio.
:-(



E l'energia di accensione no?
1/10 di quella del metano ;-)))))))
Sai i botti...e non ti racconto quello che mi è successo personalmente.

 Sai i botti...e non ti racconto quello che mi è successo personalmente.
 
Sei nipote di Zeppelin?
 
;-)
