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Titolo: [ULTIMISSIMA] Incidente ferroviario in Sardegna

Da 
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo366315.shtml
Scontro fra treni in Sardegna
Tre morti e diversi feriti
E' di tre morti e una decina di feriti il bilancio di un incidente
ferroviario che si è verificato a Macomer, in Sardegna, nella tratta
tra Birori e Bortigali. Un treno merci e un regionale si sono
scontrati frontalmente su un binario. L'incidente è avvenuto in
vicinanza di una scarpata in una zona impervia. Sul posto i vigili del
fuoco, ambulanze del 118 e la polizia.
Le vittime sarebbero il macchinista del convoglio, una turista e
un'altra persona che era a bordo del treno passeggeri. Lo scontro è
avvenuto subito dopo la stazione di 
Bortigali, dove c'é lo scambio che interessa i treni che sono diretti
verso Nuoro e quelli che vanno nella direzione opposta, verso Macomer.
Secondo il primo bilancio dei Vigili del fuoco, vi sarebbero inoltre
due feriti gravi e sarebbero in corso le operazioni di soccorso per
liberare un macchinista incastrato fra le lamiere. 
La tratta interessata dallo scontro, che è stato frontale, è ad un
binario, a scartamento ridotto e viene utilizzata dalle Ferrovie
complementari della Sardegna e non delle FS per il collegamento tra la
zona industriale di Nuoro e Macomer. Si tratta di una linea
ferroviaria realizzata più di due secoli fa.

 Scontro fra treni in Sardegna
Senza parole...

 ha scritto:
Cordoglio per le vittime innanzitutto... :-(
Per dovere di cronaca la linea è stata costruta poco più di un secolo fa e 
non due... Comunque è vero che che il sistema di segnalazione è alquanto 
obsoleto e affidato solo al personale senza blocchi automatici e semafori; 
certo, con il traffico che c'è su quella linea dovrebbe essere comunque 
sufficientemente sicuro (...). Non mi stupirei che del treno merci, evento 
raro, il personale si sia "dimenticato", abituato com'è a gestire sempre i 
pochi convogli dei pendolari che si incrociano sempre nella stessa 
stazione... 

 Tre morti e diversi feriti
.
-- 
BB124

 stazione...
Ricordo che da ragazzino una volta ero andato a nuoro in treno, quindi
percorrendo la tratta Cagliar-Macomer-Nuoro. Arrivati a Macomer, ci
fanno scendere per cambiare convoglio. Aggirandomi nella stazioncina,
vedo una locomotiva con carrozza. Giuro che pensavo che fosse un pezzo
da museo, messo lì per fini turistici, invece era proprio il treno che
ci avrebbe portato a Nuoro.
Ora, spero che sia cambiato qualcosa da allora, ma ne dubito
fortemente....
Govo's eye

 ha scritto:
Ora, spero che sia cambiato qualcosa da allora, ma ne dubito
fortemente....
Una decina di anni fa hanno fatto qualche variante al tracciato per 
"addolcire" un po' di curve e in quei tratti è stato chiaramente posizionato 
dell'armamento con traversine in cemento armato ma nulla di più. Il 
materiale rotabile è lo stesso di quarant'anni fa ma soprattutto non è 
cambiato il sistema di gestione del traffico che è effettuato unicamente dal 
personale senza ausilii automatici, a parte i passaggi a livello. Ci ho 
viaggiato qualche anno fa e la discesa da Nuoro a Pratosardo con il treno 
che sembrava deragliasse da un momento all'altro e la velocità molto bassa 
(be', meno male...) mi hanno fatto veramente tenerezza... Il treno delle FS 
preso poi a Macomer mi sembrava in confronto un Eurostar...

 Scontro fra treni in Sardegna
Speriamo sia la volta buona che sistemino la linea ferroviaria sarda. :( 

 personale senza ausilii automatici
Mi correggo: pare che in quel tratto ci fosse una segnalazione semaforica. 
Mi lascio comunque il beneficio del dubio... 

 Tre morti e diversi feriti
Assurdo.
E ora si scateneranno gli scaricabarile:"non è colpa mia... io l'avevo
detto... non è il momento delle polemiche ma dei fatti concreti..."
già. I fatti concreti: l'unico fatto concreto è che la Sardegna è sempre
stata abbandonata dalle FS, e non si è mai voluto fare un serio intervento
di miglioria.
Ci deve -come sempre- scappare un morto per ottenere l'attenzione...Che
paese di MERDA!
________
su maistu
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Purtroppo è una linea vecchia e che rimane attiva solo per non mandare a 
casa i ferrovieri. I treni che portano a Nuoro sono le classiche 
Littorine che ad ogni curva si piegano e ti fanno sentire sempre in 
bilico. La linea è talmente poco frequentata che non ha più nessun senso 
che esista se non per la volontà di continuare a pagare i ferrovieri che 
ci lavorano. Ci passano si e no 6 treni al giorno...
Nelle stesse officine delle Ferrovie della Sardegna, presenti a Macomer, 
si fa di tutto, compresa la concorrenza ai fabbri e ai meccanici del 
circondario, tranne che manutenzione ai treni visto che il traffico è 
limitatissimo.
Questa è la volta che chiudono baracca visto che ci sono stati anche i 
morti ed è una situazione fuori dal tempo...

 Mi lascio comunque il beneficio del dubio...
Magari "dubbio"... 

Baragiones ha scritto:
 > ed è una situazione fuori dal tempo...
Il trasporto su rotaia, anche a scartamento ridotto, IMHO non è fuori 
dal tempo, semmai è l'avanguardia urbanistica, il futuro dei trasporti. 
Il problema della Sardegna è il contrario... In un modo o nell'altro 
aveva una rete ferroviaria, che però non è stata manutenuta, migliorata, 
ma spesso abbandonata se non cannibalizzata. Avete presente la 
BELLISSIMA linea ferroviaria che arriva a S. Antioco...?

 morti ed è una situazione fuori dal tempo...
Va be', sono d'accordo che quella tratta sia obsoleta così com'è (l'ho 
sperimentato personalmente) ma non sono assolutamente d'accordo per lo 
sbaraccamento completo. E' doveroso che Nuoro abbia un collegamento 
ferroviario a beneficio pure della zona industriale di Pratosardo. Il 
problema è che non si può tirare a campare in questo modo lasciando le cose 
come stanno ma ci vorrebbe un progetto di ammodernamento serio. In ogni caso 
smantellare la ferrovia mi sembra una soluzione miope, considerando che c'è 
di mezzo un capoluogo e non si tratta del collegamento, per fare un esempio, 
fra Mandas e Sorgono o Mandas e Arbatax che hanno un bacino d'utenza, anche 
potenziale, scarsamente ampliabile 

 potenziale, scarsamente ampliabile 
...ed il collegamento con un aeroporto non ce lo metti? (!!!)

Da 
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo366315.shtml
Avra' inizio tra breve, a reti unificate, lo squallido teatrino
politico del "si poteva evitare" ed "incidente annunciato"...
Non cambiate canale, rimanete con noi...
-- 
o'neill
Cagliari nel cuore

 politico del "si poteva evitare" ed "incidente annunciato"...
Ha ragione Mario, troveranno facile appiglio per smantellarla, isolare 
sempre di più Macomer - Nuoro ed il territorio oltre che spostare 10 - 
20 ferrovieri <<inutili>>.

 Non cambiate canale, rimanete con noi...
Però non copiare...


 di miglioria.
Mi spieghi cosa c'entrano le FS con questo incidente?
il treno era delle ferrovie della sardegna (le complementari per 
intenderci).
poi le FS come le chiami tu ultimamente qualcosina in Sardegna lo hanno 
fatto introducendo il minuetto (trenitalia) e sistemando (anche se c'č 
ancora da fare...) la tratta tra caglairi e decimo (rfi)

 linea ferroviaria che arriva a S. Antioco...?
La Sardegna ha avuto un patrimonio ferroviario, dal punto di vista 
ingegneristico e culturale, enorme. Diverse linee sono state chiuse tra gli 
anni '50 e i primi anni '70 per pur giustificabili motivi di assoluta 
antieconomicità legati al fatto che era difficile migliorarle, visto lo 
scarso traffico anche potenziale che potevano servire e la tortuosità dei 
tracciati: tutta la rete delle Ferrovie Meridionali che era legata 
fondamentalmente alla attività mineraria, oggi pressoché inesistente (La 
Siliqua-san Giovanni Suergiu-Calasetta e l'Iglesias-san Giovanni Suergiu), 
la Tirso-Chilivani (che attraversava il Goceano), la Monti-Tempio, la 
Villacidro-Villamar-Ales e la Villamar-Isili, la Gairo-Jerzu. Sono d'accordo 
sul fatto che la Iglesias-Sant'Antioco poteva essere salvata e oggi avrebbe 
potuto avere interessanti potenzialità di traffico soprattutto pendolare; 
d'altronde all'inizio si pensò pure di trasformarla a scartamento ordinario 
ma poi l'Azienda preferì dedicarsi al trasporto su gomma... Fortunatamente 
le altre non risultavano in eccessiva pedita e furono risparmiate dallo 
smantellamento. Oggi infatti c'è l'idea del recupero del trasporto su ferro 
e qualcosa si muove in questo senso: la Sassari-Alghero ha notevoli 
potenzialità che si stanno cominciando a sfruttare (a parte che la stazione 
di Alghero è stata infelicemente spostata dal centro alla periferia), la 
Sassari-Sorso muove un numero cospicuo di pendolari e la tendenza è di 
collegarla al sistema metropolitano di Sassari, la nostra Cagliari-Mandas 
almeno sino a Senorbì potrebbe avere uno sviluppo molto maggiore all'interno 
dell'area metropolitana se si velocizzassero i tempi e si ammodernassero i 
treni ma pare che anche qui qualcosa si muova, la Nuoro-Macomer è lasciata 
un po' a se stessa quando sarebbe secondo me assolutamente razionale, in 
termini di sviluppo potenziale, metterci mano... Le altre costituiscono un 
vettore a livello turistico-ambientale-culturale assolutamente 
impareggiabile. Il problema è che si rimane sempre con le decisioni a metà, 
purtroppo i finanziamenti sono sempre scarsi oppure non si ha la costanza di 
fare dei progetti di sviluppo e portarli avanti senza tentennamenti e cambi 
di programma. 

 di programma. 
Oggi la maggior parte delle tratte è irrecuperabile... in quei tracciati 
c'è finito di tutto (acquedotti, linee elettriche, stradine, ecc.); in 
molte è sparito anche il ghiaione, c'hanno costruito le strade e le 
case. I ponti in pietra intanto rimangono come BELLISSIMI monumenti di 
architettura liberty... tutti fatti a mano (granito, trachite, basalto, 
ecc.), <<attraversandoli si sente ancora l'odore di sangue, sudore e 
bestemmie>> (Cit.: mio nonno, 30 anni fa in visita in Sardegna)

 ancora da fare...) la tratta tra caglairi e decimo (rfi)
e tutto inutile....le ferrovie alla regione. dobbiamo gestirle noi non
c'è alternativa.

c'è alternativa.
cosi il disastro sara completo, visto quello che stanno facendo all'arst...
a parte il fatto che la regione ha incasinato tutto il settore togliendo 
autolinee,  eliminando corse, costringendo a prendere treni+ pullman anziche 
pulmann diretti, costringendo le autolinee pani a chiudere, facendo casini 
con gli oneri di servizio (da qui i prezzi spropositati ad esempio della 
logudoro tours per l'autolinea cagliari-alghero aereoprto ad esempio)
proprio sul trasporto regionale non dovresti parlare, è uno dei temi dive la 
regioen ha fatto e continua a fare solo danni (non che con l'acqua di 
abbanoa o sul turismo sia meglio, intendiamoci...)

 abbanoa o sul turismo sia meglio, intendiamoci...)
solo la regione (indipendentemente da colore politico) può garantire
degli investimenti, proprio nel settore dei trasporti che da enti
pubblici e da stato ormai non arrivano più da tempo, l'esaf e l'arst
avevano un rosso da PAURA, la regione è intervenuta e ha cercato di
rimediare a dei cazzi che sarebbero stati ben più amari di quelli
attuali. inoltre io con i miei consumi non ho mai avuto il minimo
problema con abbanoa (a differenza del precedente gestore che mi
faceva pagare dei forfait furi di testa). poi per quanto riguarda il
turismo, va a gonfie vele lo dicono i dati e lo sai.
le cose bene o male vanno FATTE, qualunque sia il risultato è venuta
l'ora di prenderci NOI sardi le NOSTRE responsabilità, il tempo di
giudicare poi verrà.
e questo sia che le faccia soru, sia che le faccia pili, cumpostu o
chi cavolo volete voi.

 cosi il disastro sara completo, visto quello che stanno facendo all'arst...
poi non che il commissariamento dell'arst sia stata una scelta
malfatta visti i casini in cui erano implicati i direttori dell'ente

Dersu Uzala ci ha detto :

che *arrivava* a calasetta . Peccato che sia stata disattivata negli 
anni 60 . Mio padre (minatore macchinista ) la usava per portare il 
carbone dalla miniera di Serbariu alla centrale di S. Caterina e al 
porto industriale di Ponti da dove l' autarchico carbone raggiungeva l' 
Italia .
Dopo 47 anni mi sembra un po tardi per piangerci sopra :P
-- 
@ntoke
Guardare da vicino il proprio dolore è un modo di consolarsi .
Stendhal

 ancora da fare...) la tratta tra caglairi e decimo (rfi)
Ah beh, allora si...


turismo, va a gonfie vele lo dicono i dati e lo sai.
quest'anno, stando a quanto dicono gli albergatori,  le presenze sono calate 
rispetto all'anno scorso
poi la regione ci mette poco a farsi i propri dati...

 Ah beh, allora si...
non sarà molto, ma dopo anni di immobilismo è gia molto, e anche i piani 
futuri e il ritorno agli investimenti in atto da qualche anno è un buon 
segnale...

 ma spesso abbandonata se non cannibalizzata. 
Non è il trasporto su rotaie ad essere fuori dal tempo, ma quelle tratte 
di ferrovia che in Sardegna sono state tracciate un secolo fa e si 
arrampicano nelle colline a velocità prossima allo zero...
Io, anni fa, ho preso il treno da Nuoro a Macomer e ancora mi ricordo le 
velocità strabilianti... Nessuno li usa più questi trenini per spostarsi 
velocemente da un paese ad un altro a meno che non siano persone che 
vogliono avere il tempo di godersi il panorama (vedi la povera turista 
inglese morta oggi)o persone che non hanno alternative su strada.
Il treno dovrebbe dovrebbe accorciare i tempi di percorrenza perchè non 
ha ostacoli, invece qui da noi si perde tempo... le linee sono piene di 
saliscendi, curve, pecore sui binari.

 poi la regione ci mette poco a farsi i propri dati...
sono dati banca d'italia e istat.

 maniche.
non condivido la cosa, perche seppure l'arst andasse ristrutturata lo si 
poteva fare senza tagliare i servizi, anzi ampliandoli (piu corse piu 
biglietti venduti, visto che le autorizzazioni per le linee le da la regione 
non sarebbe stato un problema...)
lo stesso per abbanoa, perche le tariffe sono aumentate esponenzialmente? 
perche tutta quella burocrazia non richiesta per il passaggio al nuovo 
gestore? tanto valeva lasciare stare il mondo come stava...

 segnale...
nela provincia carbonia iglesias si è aperta una buona collaborazione 
per la razionalizzazione del trasporto . Sta per partire il centro 
intermodale di carbonia che dovrebbe avere una continuità con analoghe 
opere a iglesias .
www.comune.carbonia.ca.it/servizi/comunicati/firmaaccordoprogramma.html
-- 
@ntoke
I nani non possono andare nella spiaggia perchè , se gli girano le 
balle , gli va la sabbia negli occhi .
Anonimo

 poi la regione ci mette poco a farsi i propri dati...
L'opposizione per cosa e' li? Per andare al sushi bar?
-- 
BB124

 quest'anno, stando a quanto dicono gli albergatori
Dimenticavo:
http://www.regione.sardegna.it/documenti/1_4_20070518125700.pdf
Questo e' quello che dicono gli albergatori.
-- 
BB124

 Scontro fra treni in Sardegna
minkia , ci sono due treni in tutta la sardegna e si scontrano pure !
allucinante :P
nando 

 non sarebbe stato un problema...)
 per l'arst mi sono informato un po' e so che per un biglietto a/r per
sinnai (esempio) prima si spendeva 1.65 ora 1.50. inoltre è stata
inserita una nuova corsa all 15:30. quindi ora come ora l'arst non è
gestita così male, sicuramente non peggio di prima