Newsgroup: italia.cagliari.discussioni
Titolo: Recensione Metro Cagliari

L'ho trovata ottima. Collegamenti rapidi, frequenze di attesa medie di 5/10 
minuti.
Imho il primo tratto da ampliare, più che per Settimo dovrebbe essere:
Piazza Repubblica - Via Roma
Lo spazio c'è visto che è tutto a 4 corsie, basterebbe ridurle a 2 e al 
diavolo le macchine. 


è che a settimo fanno prima visto che ci son già i binari

 5/10 minuti.
l'attesa dipende dal giorno e dalla fascia oraria, l'ultima volta che l'ho 
presa la frequenza era di 40 minuti.
i collegamenti non sono cosi rapidi perche essendoci tratti a binario 
singolo si deve fermare ad aspettare il treno dall'altra parte oltre che 
fermarsi ai semafori, con le intersezioni stradali.
inoltre le fermate non sono capillari, e sopratutto non ti portano dentro la 
citta', e questo è il limite piu grosso... 

è che a settimo fanno prima visto che ci son già i binari
infatti sfrutta la stessa linea ferroviaria e verra realizzata con poca 
spesa. l'allungamento verso settimo/dolianova è una cosa sensata visti i 
costi esigui.
il problema è fare le fermate dentro la città... 

 la citta', e questo č il limite piu grosso...
Per quello dicevo che il primo ampliamento da fare sarebbe quello con Via 
Roma 

 Roma
che attualmente non è previsto nei piani delle fds.

 che attualmente non è previsto nei piani delle fds.
lo so 

 dentro la citta', e questo è il limite piu grosso...
Va be', diciamo che per essere un adattamento di una ferrovia esistente non 
progettata per un uso metropolitano io pensavo molto peggio...
Pur con tutti i limiti che questa tratta ha e che io stesso riconosco mi 
pare che parli un po' per partito preso... ;-)

 pare che parli un po' per partito preso... ;-)
la tratta ha i suoi pesanti limiti.
io preferisco le metropolitane pesanti a quelle leggere,
anche se quella tratta sarebbe stato stupido non farla, visto che comunque 
costa poco (anche se si sarebbe potuta fare meglio, doppio binario su tutta 
la tratta e viadotto / galleria sugli attraversamenti, e qualche fermata in 
piu...)

 attraversamenti, e qualche fermata in piu...)
Con viadotti e galleria sarebbe stato un tracciato nuovo e quindi non 
sarebbe costato poco... Il doppio binario in alcuni punti non è realizzabile 
se non abbattendo delle case o passando in cortili privati con le difficoltà 
del caso...

 sarebbe costato poco...
una volta che lo realizzi tanto vale spendere qualcosa in piu e avere un 
tracciato migliore, anche perche le intersezioni sono presidiate, se metti 
il viadotto non devi pagare il casellante e nel giro di qualche anno 
recuperi la spesa...

 io preferisco le metropolitane pesanti a quelle leggere,
Ma che razza di affermazione categorica è?
Io invece preferisco fare un analisi costi benefici e scegliere in base al 
caso specifico, e così per fortuna funzionano i progetti. 

 minuti.
il prossimo passo è bruciare tutte le macchine, cominciando dai suv,
proseguendo con le mini cooper, poi con le auto di lusso e infine con le
nuove cinquecento
poi iniziamo a pensare alle smart
-- 
----------------------------------------------------
[=7a99=]
MC: sei gay?
BL: Non mi sono mai posto il problema. 
Ho sempre scopato poco e tutta robaccia.
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 base al caso specifico, e così per fortuna funzionano i progetti.
beh oddio, l'analisi benefici/costi non è più molto utilizzata in tali 
ambiti, dato che non puoi parametrizzare tanti fattori non monetizzabili....
-- 
Govo's eye - siscothebest [snail] hotmail dot com
Allenatore del Casteddu in Trophy Manager
http://www.trophymanager.com/klubhus.php?showclub=23479&ref=23479
 

 degli orari.
dove? 

 poi iniziamo a pensare alle smart
Ovviamente non sono d'accordo con te, per tutti questi motivi:
1. bruciare le macchine significa continuare ad inquinare. Vendiamole 
all'asta su ebay.
2. va bene iniziare coi suv, ma il passo successivo sono le smart. Sono 
molte di più delle mini e si parcheggiano a cazzo (di traverso) anche se 
ci sono millemila parcheggi liberi, con la scusa che sono lungimiranti 
per quando non ci sarà parcheggio.
3. (questa è più seria) inizierei piuttosto a bloccare le macchine in 
base a rapporto km da fare/numero di persone trasportate.
In pratica per legge ogni uomo guidante deve trasportare almeno un'altra 
persona, a prescindere dalla sua volontà. Istituirei allo scopo una 
chatroom collegata ad una lista con nome, età, residenza, interessi, 
stato civile, abitudini igieniche e orientamento sessuale.
Gli uomini che hanno fretta e/o tengono alla propria incolumità e/o 
desiderano essere certi di arrivare a destinazione possono rifiutare di 
essere accompagnati da esemplari femminili al volante.
Dal momento che io ho avuto questa brillante idea spetta a me la scelta 
su chi portare nella mia macchina.
Domani devo fare la tratta cagliari poetto - quartu mercatino alle 1130 
e ritorno alle 1245.
Non si accettano comunisti maschi, ascelle pezzate, napoletani 
(dimenticherebbero l'immondizia in macchina), e ragazze iper-parlanti.
Il sasso è lanciato.
-- 
MG
Chi vola vale;
chi vale e non vola è un vile.

 poi iniziamo a pensare alle smart
tu che macchina hai?

 tu che macchina hai?
una seicento, perché?


 una seicento, perché?
Quella con le portiere incernierate
posteriormente? :P
-- 
BB129

 dove?
Sulla mia scrivania; la tabella con gli orari la distribuiscono allo 
sportello informazioni che c'è nella stazione di Piazza Repubblica.

 qualche anno recuperi la spesa...
Va be', qualcosa in più... penso che per recuperare il costo di un tracciato 
in viadotto non basterebbe il reddito di una vita di tutti i casellanti 
messi insieme... Comunque i casellanti ci sono ancora per dare il tempo a 
qualche automobilista distratto di prendere confidenza con questa novità, 
fra qualche settimana dovrebbero sparire. Comunque, pur essendo stato anche 
io molto critico, e l'ho scritto tempo fa anche qui, sulla validità del 
semplice ammodernamento del vecchio tracciato che è obiettivamente monco e 
può essere solo l'inizio di una rete organica, alla fine non l'ho trovato 
poi così terribile e le fermate non mi sono sembrate così sconclusionate, 
nei limiti di quello che si poteva ricavare da un tracciato nato per 
guadagnare la periferia velocemente partendo dalla stazione originaria di 
viale Bonaria, servendo giusto Pirri e Monserrato; certo, così com'è non è 
particolarmente fruibile ma già con l'allungamento fino al policlinico 
potrebbe diventare molto interessante; la speranza è che si vada spediti 
nella realizzazione di tutta la rete, cosa che mi lascia scettico...

 una seicento, perché?
per capire quando è il turno della tua
:) 

 una seicento, perché?
la tigra l'hai già scallata?
-- 
tonight my head is full of wishes and everything I drink is full of her

 la tigra l'hai già scallata?
da mo' l'ho versata...è un pacco di macchina, consuma un sacco ed è scomoda


 :)
era inteso che il fatto di possedere una macchina non mi esime dal rogo
globale collettivo, anzi, sarei ben felice di darle fuoco personalmente se
servisse a limitare l'uso delle altre
giusto per chiarire, la macchina ce l'ho ma è ferma ormai da mesi, non la
uso mai in città e viene utilizzata rarissimamente solo per trasportare
mobili o fare gite fuori città
aggiungo qualche riflessione di La Cecla che ho trovato discretamente
illuminante, sul tema:
"L'automobile espropria secoli di diritti d'uso, commons che garantivano
fiere, mercati, ambulanti, vita intensa e ricca di faccia a faccia. Inventa
un handicappato, il pedone, qualcuno che viene definito da una mancanza. E
inventa le riserve, i recinti chiusi dove questa minoranza può circolare,
le zone pedonali. Offre in cambio l'isterica fissità dello sguardo sul
parabrezza, l'idiotismo di chi seduto crede, accelerando, di vivere una
grande avventura. Il corpo è il primo oggetto di ridicolizzazione. Quel
corpo che aveva dominato cavalli e cammelli, che si era servito del regno
animale come simbiosi di una nuova mobilità viene invece umiliato, diventa
protesi di una protesi, intelligenza, attenzione prestata a una macchina
perché funzioni."
"[...]Quanto a vecchi e bambini le città sono diventate paurosamente prive
di queste due classi, nuove riserve sono state inventate per rinchiuderli
dove non diano fastidio, si chiamino scuole, ospizi, giardinetti o centri
per "attività ludiche". Una città dove non si può giocare per strada, dove
gli anziani non possano stare seduti o appoggiati a osservare la vita che
gli passa accanto e che li coinvolge, una città che ha eliminato la
plurifunzionalità degli spazi pubblici è un parcheggio."


 wrote:

la mia sull'argomento... ci sono un paio di discussioni aperte, non ho
voglia di rispondere ad ogni singolo thread ;-).
Non ho provato la linea,come non l'avevo mai usata in precedenza e
sinceramente non credo che mi servirà mai usarla. Come già detto da
molti, è un pratica un restyling della linea vecchia, ora tutti ci
fanno un giro, come quando si facevano le vasche alle Vele appena
inaugurate. Nel giro di un pò di tempo, dubito che attrarrà molta più
utenza di quanto non facesse prima.
Il problema nasce da lontano imho : da più di mezzo secolo, gli
italiani ( cagliaritani compresi) associano il trasporto pubblico
all'inefficienza. Autobus del CTM e dell' ARST scallati e scomodi,
treni loffi e perennemente in ritardo, navi della Tirrenia che
sembrano cargo battenti bandiera liberiana (cit.), per finire con
carrozzone Alitalia, e chi più ne ha più ne metta.
Per vari motivi, in italia si è puntato di più sul trasporto privato
(leggi: aiuti di stato mostruosi alla FIAT), a scapito del trasporto
pubblico. Ora il danno è sotto gli occhi di tutti : l'italia ha uno
degli indici di motorizzazione (numero di auto per mille abitanti) più
alti del mondo, e se non sbaglio Cagliari è ben oltre sopra la media
italiana.
Tutti o quasi hanno un'automobile, e , alla fine, conviene pure.
Malgrado tutto, ci si mette meno con la macchina che non con un mezzo
di trasporto pubblico. Per andare da casa mia a via Roma, tanto per
dire, persino nelle peggiori condizioni di traffico e di
congestionamento ci metto meno tempo in auto, compreso il tempo per
cercare un parcheggio (rigorosamente gratis).
Il trasporto pubblico, passatemi il termine, è riservato agli sfigati
senz'auto, ragazzini, pensionati, oppure ai Contestatori_ del_Sistema
come 7agosto. Non è competitivo, rispetto al trasporto privato, dal
punto di vista dei tempi di percorrenza, dal punto di vista del
comfort, e, tutto sommato, spesso nemmeno dal punto di vista della
tariffa. Si usa il mezzo pubblico ESCLUSIVAMENTE se si è costretti a
farlo, e non perchè è un mezzo competitivo dal punto di vista di
costi, tempi, comfort.
Io sinceramente sono un pò sfiduciato. Non basta fornire un trenino
perchè la gente lo usi. La ggente ha investito dei soldi sulle auto,
ed è impensabile che la si lasci ad arrugginire in garage, anche
avendo un'alternativa.
E sono sinceramente contrario anche a provvedimenti punitivi, tipo
aumentare a palla le tariffe dei parcheggi, triplicare i bolli e via
dicendo : non è giusto che sia il cittadino a pagare per decenni di
politiche sbagliate.
Alla fine, ben vengano i servizi pubblici migliorati, ma imho le
condizioni perchè funzionino è che non siano una foglia di fico tipo
un trenino più carino del precedente. E oltretutto bisogna tenere
conto che ci vorrà tempo perchè entri a regime ( ossia, in questo
caso, che i cittadini decidano di liberarsi dell'auto perchè non serva
più e perchè non gravi sulle proprie finanze).
Come sempre, in italia manca la programmazione. Tutti abbiamo sotto
gli occhi il Policlinico, costruito da non so quanti anni, e solo ora
si decide di costruire uno svincolo, invece che costruirlo
contestualmente.(come se ci volesse un ingegnere per capire che un
attrattore di traffico come il policl. avrebbe congestionato tutto).
Si fanno le cose a spizzichi, e quando magari non servono più, e
ognuno tirando l'acqua al proprio mulino. Ci sono i tifosi del tram, i
tifosi della metro, i tifosi della bicicletta, e tutti si scontrano
invece che mettersi d'accordo. Gli unici servizi di trasporto
efficienti al giorno d'oggi sono quelli integrati, multimodali per
usare una parola in tema. In assenza di questo, è tutto destinato a
rimanere una cattedrale nel deserto.
Scusate la tirata ;-).
Govo's eye

 Scusate la tirata ;-).
Al contrario, argomentazioni molto stimolanti.
-- 
BB129

 Scusate la tirata ;-).
Ma figurati, per una volta che nasce una bella discussione IT!
Ti do perfettamente ragione, una volta che mi compro la macchina, non la 
lascio usurare in garage, quando coi mezzi pubblici per spostarmi ci 
metterei di più, dovrei aspettare che arrivino al freddo o al caldo e la 
spesa è appena superiore.
La soluzione è quindi quella di creare le infrastrutture adatte (metro, 
corsie preferenziali e ottimi prezzi).
Solo così puoi far diventare appettibile il mezzo pubblico e disencentivare 
l'uso dell'auto.
Solo togliendo corsie alle auto per darle ai mezzi pubblici e realizzare una 
bella metro cittadina invece che parcheggi multipiano puoi far diventar 
conveniente lasciare l'auto a casa.
Beato il giorno in cui in ogni famiglia ci sarà l'auto per la gita fuori 
porta o l'uscita di notte e tutti andranno a lavoro / scuola coi mezzi 
pubblici.. 

 diavolo le macchine.
Io non sono un urbanista e non mi occupo di viabilità ma.............
Ho vissuto un po' in una città chiamata Amburgo nella quale la metro esiste 
dalla fine dell' 800 e funziona come un orologio atomico.
Esistono due tipi di metro: la S-bahn e la U-bahn.
Quest'ultima è quella di superficie ed è efficiente quanto quella 
sotterranea.
Il motivo è che il tracciato, ogni volta che si incrocia con una strada 
viene sopraelevato con un ponticello
sufficiente a consentire il passaggio contemporaneo di metro e auto.
Questa cosa è enormemente semplice quanto è enormemente stupido chi ha 
progettato di NON fare un ponticello
in corrispondenza del passaggio di Viale Marconi. Un opera da quattro soldi 
ma sufficiente a velocizzare immensamente il tracciato.
Devo pensare che i tedeschi siano più intelligenti di noi ?
Qualcuno ha detto che l'intelligenza individuale si misura nella capacità di 
raggiungere un benessere superiore.
Parimenti l'intelligenza sociale degli italiani deve essere davvero scarsa.
Saluti
Attanasio 

 essere comunque disincentivato.
questo posso anche accettarlo, ma non può essere fatto tutto in una
volta. Cioè, un giorno ti svegli e scopri che il costo dei parcheggi è
triplicato, che il bollo è aumentato, che non puoi parcheggiare da
nessuna parte e via dicendo.
PRIMA di fare di queste cose, eventualmente, devi fornire al cittadino
delle valide alternativE, da tutti i punti di vista (tempo, comfort,
tariffa). Ogni altro intervento imho è punitivo, e , come detto,
spesso il cittadino è costretto a comprare e utilizzare l'auto per
mancanza di alternative efficienti.
Un'altra cosa che mi piacerebbe enormemente, se effettivamente fosse
fatta, sarebbe fornire servizi pubblici con alta frequenza nelle ore
notturne durante il fine settimana, o almeno il sabato. Si potrebbe
fare una campagna efficiente per promuovere l'uso del mezzo pubblico
il sabato notte, magari spingendo con tariffe scontate. IMHO sarebbe
un'ottima mossa per ridurre gli incidenti mortali del week-end,
soprattutto tra giovani e giovanissimi. Io sinceramente sarei ben
felice di uscire il sabato notte in autobus, se avessi la certezza di
poter tornare a casa. Ora come ora, non è possibile. Tante persone se
la rischiano, magari dopo aver bevuto un bicchiere di troppo.
Govo's eye

 la rischiano, magari dopo aver bevuto un bicchiere di troppo.
Il discorso dei servizi notturni e' abbastanza spinoso.
Costano tantissimo (anche in termini di sicurezza) rendono pochissimo. 
Non fa "tendenza" andare a divertirsi in autobus e la gente ha l'abitudine
di girare per due o tre locali. Alla fine un servizio di taxi ben
sviluppato e' la cosa migliore (in 3 la corsa costa meno di una birra).
-- 
BB129


ha scritto nel messaggio:
"Un'altra cosa che mi piacerebbe enormemente, se effettivamente fosse
fatta, sarebbe fornire servizi pubblici con alta frequenza nelle ore
notturne durante il fine settimana, o almeno il sabato. Si potrebbe
fare una campagna efficiente per promuovere l'uso del mezzo pubblico
il sabato notte, magari spingendo con tariffe scontate. IMHO sarebbe
un'ottima mossa per ridurre gli incidenti mortali del week-end,
soprattutto tra giovani e giovanissimi. Io sinceramente sarei ben
felice di uscire il sabato notte in autobus, se avessi la certezza di
poter tornare a casa."
TNT:
Quotissimo, almeno il venerdě e sabato notte 

 cercare un parcheggio (rigorosamente gratis).
ieri sono andato in bici da viale europa più o meno dove sto io a dalmaso
(via cugia) per comprare delle corde per la acustica. Tempo totale
impiegato, andata e ritorno: 6 minuti. Per di più non ho inquinato, non ho
suonato clacson, non ho rischiato di far male a nessuno, non ho occupato
troppo spazio pubblico e ho anche incontrato due amici per strada,
fermandomi a salutarli (cosa che in macchina non si può fare)
inoltre quando si parla del tempo "risparmato" grazie alla macchina è il
caso di fare due ulteriori riflessioni:
1) l'americano tipo dedica ogni anno alla propria auto più di 1600 ore
(includendo in questo calcolo le ore di lavoro spese per acquistare l'auto,
comprare la benzina, i ricambi, l'assicurazione e il bollo, più il tempo
dedicato alla manutenzione). Investe queste 1600 ore per fare circa 12000
chilometri: cioè appena sette chilometri e mezzo per ogni ora. Nei paesi
dove non esiste un'industria del trasporto, la gente riesce a ottenere lo
stesso risultato andando a piedi dovunque voglia, e il traffico assorbe dal
3 all'8 per cento del tempo sociale, anziché il 28 per cento.
2) oltre una certa velocità i veicoli a motore creano distanze che soltanto
loro possono ridurre. Creano distanze per tutti, poi le riducono soltanto
per pochi. Una nuova strada aperta nel deserto brasiliano mette la città a
portata di vista, ma non di mano, della maggioranza dei contadini poveri.
La nuova superstrada ingrandisce Chicago, ma risucchia chi è ben carrozzato
lontano dal centro, che degenera in ghetto.
del resto basta vedere la quantità di centri commerciali e multisale a
fanculandia che abbiamo a Cagliari e provincia: se le auto si usassero poco
o nulla, chi avrebbe interesse a edificare centri di aggregazione e consumo
così lontani dalle zone residenziali?


 > cercare un parcheggio (rigorosamente gratis).
post interessante.
io ho provato varie volte ad andare a lavoro in bici e vivendo a 15 km
da cagliari l'ostacolo più grande è stato certamente quello di esser
costretto a percorrere vasti tratti in quelle dannatissime strade a
scorrimento veloce statali o provinciali che siano, pericolossissime
per i ciclisti. mi sono scervellato per trovare percorsi alternativi
per limitare al minimo la mia percorrenza in quelle strade, sfruttando
mulattiere di campagna, strade urbane ecc, ma il risultato è stato che
ho allungato di almeno 15 km rispetto al percorso che faccio in auto.
tutto ciò mi ricorda l'emilia, dove ci sono strade di campgna tenute
bene, interdette alle auto e quindi usate dalla gente per andare in
città in bici.
ma ita ci ollit a ddu fai inoi puru?

 soldi ma sufficiente a velocizzare immensamente il tracciato.
è quello che sostengo io...

 così lontani dalle zone residenziali?
nulla ti vieta di collegare questi centri con un trasporto pubblico 
efficente.
nel suo piccolo la metrocagliari ha una fermata all'auchan marconi.

 una birra).
mah non so, e comunque costerebbe certamente di piů di una corsa in autobus.


 il caso di fare due ulteriori riflessioni:
-- 


 minimo ingombrante, che non possa stare in uno zaino o in una tasca.
Io ieri con la Vespa (portapacchi cromato old stail)) ho portato da S. 
Sperate 20 chili di Uoscinton (prima qualità, 1 euro al chilo, una 
cascitta) e 50 carciofi da fare sottolio (25 carciofi erano a 2 euri).
Un signore mi ha detto che lui ci portava fino a 3 bombole del gas, mi ha 
spiegato anche come le metteva.
-- 
<<L'età della pietra non è finita perché sono finite le pietre>>.

 mi ha spiegato anche come le metteva.
io ho visto famiglie di quattro persone su uno scooter se è per quello..


 mah non so, e comunque costerebbe certamente di piů di una corsa in autobus.
Sicuro. Nelle grandi citta' ho notato che si usa parecchio, molto
piu' di quanto si faccia da noi.
-- 
BB129

 ingombrante, che non possa stare in uno zaino o in una tasca.
ok ci sta, ma non penso che siano tante le persone che escono
*abitualmente* di casa con un carico tale da non entrare in uno zaino...lo
sai anche tu che si usa la macchina anche per andare al tabacchino a
comprare le sigarette.


 tabacchino a comprare le sigarette.
certo, non č quello il caso, ma non puoi chiedere a tutti di tornare a casa 
portando 10 scatole di pelati e una cassa d'acqua nello zaino.


 o meno. Qui siamo ancora a questo livello.
non ho detto che tutti siano in grado di collegare i neuroni, ma qualcuno ci 
sarà pure... io non credo sia una cosa impossibile, in passato sono state 
fatte campagne pubblicitarie ben più difficili per modificare certi 
comportamenti. Penso alle campagne antifumo, penso alle campagne anti-aids, 
tutte cose che hanno inciso profondamente sulla gente e sui loro 
comportamenti a rischio. Non credo sia impossibile fare lo stesso per la 
sicurezza sulle strade. Ovviamente non sarebbe un cambio da un giorno 
all'altro.


 all'altro.
Govo, piu' o meno siamo coetanei. Da quanto tempo senti parlare
di stragi del sabato sera? Almeno da una ventina di anni.
Ci hanno provato in diversi modi. Chiudi alle 4, vieti alcool.
Alla fine vai a guardare le statistiche e scopri che l'incidenza
di morti in rapporto al traffico non e' cosi' drammatica ma
costante a prescindere dalle iniziative (mentre cala quando
il pubblico e' piu' maturo).
Questo non vuol dire che sia tutto a posto ma semplicemente
che la repressione non ha grande effetto sui giovani.
Quello che si trova a disposizione si usa.
-- 
BB129


Con 34 milioni di euro a disposizione per la linea 1 di metrocagliari, 
non si poteva davvero fare di più.

 che attualmente non è previsto nei piani delle fds.
Falso:
http://www.ferroviesardegna.it/Metro%20cagliari/alto.htm
http://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_leggera_di_Cagliari

 dove? 
Qui:
http://www.ferroviesardegna.it/cartella%20stampa%20per%20il%20sito/Cartella%20stampa.pdf
e sui teleindicatori installati nelle pensiline delle fermate.

 utenza di quanto non facesse prima.
[CUT]
Che sia un restyling, OK, però devi anche tener presente che:
- la frequenza è molto maggiore: i vecchi treni FdS avevano una 
frequenza media di un'ora, contro quella massima attuale di 10 minuti in 
ora di punta
- il binario è stato raddoppiato in corrispondenza di quasi tutte le 
fermate, oltre che tra Repubblica e Gennari
- il servizio è attivo anche nei giorni festivi
- è stata attivata la fermata Genneruxi, ad uso dell'intero quartiere, 
oltre a Mercalli
- i teleindicatori ti forniscono un'indicazione sul tempo di attesa del 
prossimo tram
- a partire dal mese prossimo ci sarà l'integrazione tariffaria con CTM, 
tant'è vero che sui tram sono in corso di installazione le obliteratrici 
magnetiche della stessa CTM... purtroppo riconoscibili da graffi ed 
incisioni :-(
- sono tanti i cagliaritani che stanno comprando casa a Monserrato ;-)
Ciao

 Falso:
Ha ragione Brian, attualmente è coperto solo il progetto delle linee 2 e 6. 

 all'inefficienza. Autobus del CTM e dell' ARST scallati e scomodi,
Perché è sempre stato così, ma non significa che non si possa cambiare. 
Stanno viaggiando corriere ARST nuove fiammanti, comode e con cinture di 
sicrezza, ad esempio.

 sicurezza, ad esempio.
ed è costa meno la rata dell'acquisto che la mensilità spesa per la 
manutenzione dei vecchi bassini.

 sicrezza, ad esempio.
Nel giro di pochi mesi siamo passati da un parco
mezzi vetusto e superato a uno da esempio.
Il bello e' che in pochi - compresi coloro
che almeno a parole si dichiarano un po'
meno superficiali - si chiedono due cose
semplicissime:
- Come e' stato possibile farlo ora?
- Come mai non e' stato fatto prima?
-- 
BB129

 - Come mai non e' stato fatto prima?
mi ricordo il bilancio dell'arst del 2003/2004
20 miliardi di rosso e scandalo Ranno galoppante (che si ciucciň tutti i 
fondi pensione dei dipendenti)
ora č rinata e almeno per quanto riguarda la tratta che faccio io ha 
tariffe piů basse.
si puň fare (vers. youtube)

 manutenzione dei vecchi bassini.
Qualunque societa' privata dotata di flotta aziendale segue lo
stesso principio.
-- 
BB129