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Titolo: OT - F1: bell'articolo su De Cesaris

http://www.formulapassion.it/2014/10/f1-andrea-de-cesaris-uno-che-non-mollava-mai/
 
 
http://tinyurl.com/otoxrg2
 
 

 
http://tinyurl.com/otoxrg2
 
 
Bel ricordo, RIP. In effetti quell'immagine dice tutto su cosa fosse la 
F1 dei tempi. In seguito l'hanno sterilizzata, le morti non sono più 
accettabili. Salvo poi vedere una ruspa in pista sotto l'acqua 
nell'organizzatissimo Giappone. Anche Zermiani era un bel personaggio, 
così differente rispetto agli anonimi telecronisti attuali in F1. 
Riusciranno a farmi rimpiangere persino Poltronieri, prima o poi.

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Seguo la f1 da 30 anni ormai e onestamente quell'episodio non me lo ricordavo proprio..
erano proprio altri tempi....la morte di Senna ha "svegliato/scosso" i poteri della F1...da quel giorno è finita l'epoca degli eroi che combattevano mostri indomabili e spesso mortali e siamo arrivati ai bolidi di oggi che posson esser guidati (prossimamente) da un 16 enne brufoloso...

 esser guidati (prossimamente) da un 16 enne brufoloso...
 
E' una lenta eutanasia. Forse ï¿œ giusto cosï¿œ, forse morire per uno sport 
non ï¿œ piï¿œ accettabile. Ma tutte le (rare) volte che seguo la F1 non 
riesco a non pensare alla Brabham Bmw di Piquet col suo mostruoso 4 
cilindri 1.5 L che superava i 1200 cv in qualifica. Con la turbina KKK 
grande come un ventilatore e l'enorme ritardo di risposta che ne 
rendeva la guida qualcosa alla portata solo di un supereroe. O alle 
gruppo b nei rally, ancora piï¿œ estreme, se possibile.

 gruppo b nei rally, ancora piï¿oe estreme, se possibile.
 
https://www.youtube.com/watch?v=GTJZTc1U1tM
 
Giro di Senna a Monaco 90.....altri tempi

 
http://tinyurl.com/otoxrg2
 
 
Ma quanti sono gli ex piloti di formula uno morti dopo il loro ritiro ma sempre in incidenti, ricordo a memoria Alboreto, Pironi, De Angelis e De Cesaris

 O alle gruppo b nei rally, ancora più estreme, se possibile.
 
La Delta S4 era qualcosa che non poteva essere dominato da comuni 
mortali (e infatti...), ma se pensi che era allo studio la sua 
evoluzione ECV/ECV2 da 850/900 cavalli...
L''86 fu l'ultimo anno di delirio d'onnipotenza, bruscamente e 
tristemente troncato nel peggiore dei modi.

 troncato nel peggiore dei modi.
 
Ai tempi seguivo molto i Rally dal vivo, avevo due prove mondiali a 
poche decine di km. Nessuno è in grado di riprodurre l'emozione che si 
provava a vedere quei missili in azione a pochi metri di distanza. Era 
tutto ben oltre le righe, anche la folle corrida tra pubblico e mostro 
meccanico in certe prove mondiali (Sanremo e Portogallo, in primis). 
Era adrenalina pura, passione estrema, sfida all'impossibile, un 
momento unico ed irripetibile delle corse automobilistiche 
http://goo.gl/BjtCMQ
. E un commosso ricordo a Henri, il più grande di 
tutti.

 E un commosso ricordo a Henri, il piï¿œ grande di tutti.
 
Quest'estate ho fatto una capatina a Bonifacio, del tipo toccata e 
fuga, ma come ogni volta che vado lï¿œ non ï¿œ mancato il pellegrinaggio 
alla curva maledetta di Henri e Sergio.

 maledetta di Henri e Sergio.
 
Ricordo di averlo visto per la prima volta sulla terra intorno a SienA, 
mi pare fosse il 1981, io ero poco più che bimbo. Sull'asfalto ligure 
aveva potuto poco contro macchine ben più potenti come il 131 e la 911 
ufficiali (guidate da mostri del livello di Alen e Rohrl, oltretutto). 
Ma sulla terra toscana...Riusciva semplicemente a far volare quel 
trappolino della Sumbeam Lotus. Cioè, non era necessario essere degli 
esperti, restavi a bocca aperta tutte le volte che passava, il concetto 
di 'limite' non esisteva per lui. Non guidava una macchina italiana ma 
la gente era pazza di lui, vedevi arrivare una nube di polvere doppia 
rispetto agli altri ed eri certo che fosse lui. Puro spettacolo ma 
incredibilmente i tempi gli davano ragione. Immenso.