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Titolo: Cagliari e l'invasione delle strisce blu

che ne pensate ?
Io penso che lo scandalo sia a monte, soprattutto il fatto che il CTM
gestisca i mezzi pubblici e buona parte delle strisce blu....io ci vedo un
certo conflitto di interessi, termine che va molto di moda questi anni.
Come sento un pò di puzza nel fatto che il progettista del multipiano di
viale regina elena sia lo stesso presidente del CTM ;-)
ciao
govo's eye

 ha scritto nel messaggio
news:h1B_9.110776$0v.32...@news1.tin.it...


 di moda questi anni.
possibile, ma se si scoraggia l'uso delle auto in citta` non posso che
essere contento. purtroppo il monopolio del ctm non permette che allo
stesso tempo si abbiano sistemi di trasporto pubblici efficienti.
rilancio: voi come vedreste la fantomatica metro leggera?
-- 
Genug schon.

 essere contento.
finchè non ti farai la macchina

 rilancio: voi come vedreste la fantomatica metro leggera?
Chiamiamola per quello che è , cioè un tram.
Avrà difetti, soprattutto se le faranno attraversare v.le marconi a raso, e
pregi, ho visto il progetto della stazione centrale di P.zza repubblica, di
certo sarà meglio dell'orrenda schifezza che c'è ora ;-)
ciao a tutti
govo's eye

che ne pensate ?
Il fatto che il CTM gestisca linee di trasporto pubblico e parcheggi va
contro le leggi antitrust.
Che vantaggio ha il ctm migliorare i servizi pubblici se, quando fanno
schifo, aumentano le automobili e quindi il guadagno sui parcheggi.
E la solita cosa fatta alla "mafiosa"; 
Cagliaritani ribellatevi finche siete in tempo!
Saludus
Sirboni

 ha scritto nel messaggio
news:otjp3vspmpag5ogei...@4ax.com...


 RATP (Parigi) e della Underground (Londra). Poi ne riparliamo...
mi accontenterei di quelli dell'atm di milano (anche se la metro non
raggiunge tutta la citta, ci sono passante ferroviario, anche se chiude alle
20, tram e pullman)
che comunque hanno costi ben + bassi di londra e sono di una comodita
immensa.
x parigi non metto parola: non ci sono mai stato :( .

 immensa.
un esempio : metropolitana di Monaco, in Germania :  il costo č di 10
centesimi a tratta.
non so quanto costi il biglietto del CTM, ma di sicuro molto di piů,
fornendo uin servizio decisamente mediocre.
ciao a tutti
Govo's eye

 finchè non ti farai la macchina
mai! aborro l'auto-erotismo.
seriamente, le macchine mi piacciono molto, ne ho tre. pago regolarmente
bolli, assicurazioni e revisioni, quindi nei casi in cui opto per i mezzi
pubblici vado contro contro il mio tornaconto immediato.
quando possibile, imho bisogna riflettere ed agire di conseguenza, e non
seguire la prassi per poi razionalizzare.
-- 
Genug schon.

 meglio dell'orrenda schifezza che c'è ora ;-)
quindi, nel complesso la vedi come un qualcosa di utile? oppure ritieni
che esistano soluzioni migliori?
-- 
Genug schon.

 fornendo uin servizio decisamente mediocre.
77c per 90 minuti.
-- 
Genug schon.

 che esistano soluzioni migliori?
potrebbe essere utile se in effetti verrà costruita in tempi celeri, e se
verrà estesa ad altri percorsi. Ora come ora, se ricalcasse solo il vecchio
percorso, coprirebbe solo una piccola parte di territorio, e  non
risolverebbe affatto il vero problema di Cagliari, e cioè il " tappo" di
viale Marconi .
Tra l'altro forse non tutti sanno che il progetto di una metropolitana
leggera è storia vecchia, addirittura avevano già iniziato, mi pare nei
primi anni'80,  a costruire una serie di infrastrutture , che ovviamente
sono state mollate lì ad arrugginire : potete vedere in giro un paio di
sovrappassi ferroviari, uno attraversa v.le Elmas poco dopo la Metalsulcis.
Comunque, che sia  una metropolitana leggera o qualsiasi altra cosa, non c'è
dubbio che Cagliari abbia bisogno di sistemi di trasporto efficienti.
Tutti i moderni studi e idee per la zona metropolitana di Cagliari vanno
verso la creazione di una specie di " barriera ", se così la volete
chiamare, sulla 554,sulla 130, sulla 131 e sulla 195 dove i cittadini
provenienti dall'hinterland lasceranno la propria macchina in un parcheggio
di scambio e entreranno in città con un mezzo pubblico( metrò leggero, treno
o ciò che sarà )
Secondo me è la soluzione migliore, infatti una più che discreta parte del
traffico cittadino è fatto di pendolari che vengono in città per lavorare,
occupano un parcheggio per buona parte della giornata, e poi ritornano col
proprio mezzo a Quartu, Quartucciu, Capoterra , Assemini etc.
Se si riuscisse a portare questi lavoratori col mezzo pubblico, il traffico
diminuirebbe drasticamente.
Non pensate che sia una soluzione così aleatoria, molte città hanno risolto
i loro problemi con soluzioni simili : pensiamo alla città di Lilla, in
Francia, che ha un'area vasta di quasi 2 milioni di abitanti, dove il 50 %
delle persone che raggiunge la città lo fa col mezzo pubblico
http://www.railway-technology.com/projects/lille_val/
  ,
ma lo stesso vale per Strasburgo, Sidney etc.
Certo è che per come vanno le cose in Italia, probabilmente a Cagliari ci
metteranno 25 anni a costruire tutto, facendo diventare obsoleto qualunque
sistema stiano costruendo :-/
ciao
govo's eye

 certo conflitto di interessi, termine che va molto di moda questi anni.
«L'anomalia è che a gestire i parcheggi sia la stessa società che gestisce
il servizio di trasporto pubblico. Non accetto che i problemi si risolvano a
danno degli automobilisti. Abbiamo scelto il Ctm service come partner sui
parcheggi per motivi di economie di scala, ma sembra che stiano affiorando
motivi di incompatibilità».
e io dico......come mai se ne accorge solo ora ? Sente che la poltrona gli
scivola via da sotto il deretano ?


 schifo, aumentano le automobili e quindi il guadagno sui parcheggi.
vedi sopra.....alla fine i soldi vanno sempre a finire al Comune.



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 qualunque sistema stiano costruendo :-/
la soluzione di cui dicevo sopra, avrebbe avuto anche il pregio della
velocita` di realizzazione.
tnx per l'interessante articolo.
-- 
Genug schon.

 i bus cittadini ?
il problema e` il monopolio. la proprieta` pubblica e` un modo per
arginarne alcuni aspetti negativi; privatizzando sarebbe probabilmente
peggio.
il fatto e` che il trasporto non e` un vero e proprio monopolio naturale,
quindi si potrebbe affiancare al pubblico, come dicevo nell'altro post, un
privato. anche coprendone le diseconomie: non si tratterebbe tanto di un
contributo a fondo perduto, quanto di uno strumento indiretto di pressione
sul consorzio.
Chef, dico bene?
-- 
Genug schon.