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Titolo: [OT] Tesla (sta a vedere che sedo ha ragione)

https://attivissimo.blogspot.it/2018/03/incidente-mortale-in-tesla-lautopilot.html
 
 
al di là del discorso dell'incidente, la cosa che sorprende di più è il 
report "analytics" di Tesla stessa nei confronti del guidatore.
Fa impressione constatare quante nostre informazioni siano in loro 
possesso durante la guida di quelle auto...
 
 
“negli istanti che hanno preceduto la collisione, avvenuta alle 9:27 
del mattino venerdì 23 marzo, l’Autopilot era attivato, con la distanza 
di inseguimento del cruise control adattivo impostata al minimo” (la 
guida assistita dell’auto mantiene automaticamente la distanza dal 
veicolo che la precede, e questa distanza era impostata al valore 
minimo). Ma ha notato anche che “il conducente aveva ricevuto numerosi 
avvisi visivi e uno acustico di riprendere il controllo poco prima, 
durante la guida, e le mani del conducente non sono state rilevate sul 
volante per sei secondi prima della collisione. Il conducente ha avuto 
circa cinque secondi e 150 metri di visuale non ostruita dello 
spartitraffico in cemento con l’attenuatore d’urto collassato, ma le 
registrazioni del veicolo mostrano che non è stata intrapresa alcuna 
azione.”
 
:-O
 
-- 
Umin
 

", sono io. 
Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore

 :-/
 
sarà stato a mangiarsi un panino con la porchetta
 
-- 
Umin
 


Di certo il pilota non aveva l'aria di uno sveglio...

 precede, e questa distanza era impostata al valore minimo).
 
Il problema di questi sistemi - che non ha certo solo Tesla - è che 
danno al guidatore la sensazione di essere infallibili e che quindi si 
possa dedicare ad altro durante la guida. Errore, non è così. Quando 
succede l'irreparabile difficilmente sei pronto a reagire come se la 
macchina la guidassi tu al 100%.

 l’attenuatore d’urto collassato
 
C'è da dire, al netto di tutte le (giuste) discussioni sull'autopilot 
della Tesla, che quel tratto di strada è una vera merda e può 
confondere, infatti l'attenuatore era collassato proprio a causa di un 
precedente incidente.
Se guardate i video, a un certo punto, il tratto di strada che porta a 
quel separatore di corsie, diventa quasi una corsia. Da noi sarebbe 
stata segnalata con righe oblique che indicano il divieto di occuparle 
e percorrerle, mentre così, effettivamente, se sei distratto può 
capitare l'incidente.

 macchina la guidassi tu al 100%.
 
Si ma non si puo' nenache pretendere che il sistema di guida autonoma riduca magicamente gli incidenti (mortali o meno) a zero.
 

Scriveva Gabriel Pontello (Ifix Tcen Tcen) martedì, 03/04/2018:

Hai ragione.
Però questi della tesla non è che possono fare i test con gli esseri 
umani. O funziona, oppure è una feature che non può essere abilitabile!
 
-- 
lyvyo

 magicamente gli incidenti (mortali o meno) a zero.
 
Diciamo che non sono ancora al livello necessario, ci si arriverà ma ci 
vorranno ancora anni di affinamento ed errori. Il problema è si tratta 
di guidare un'auto lanciata su strade aperte al pubblico, non è un pc 
che sbaglia un foglio di excel. GIà secondo me tesla ha sbagliato a 
chiamarlo 'autopilot', sono per il momento ausili alla guida e basta.

 abilitabile!
 
Hanno sbagliato a chiamarla "Autopilot", però è garantito al limone che 
ci sia scritto a caratteri cubitali che il pilota deve mantenere 
l'attenzione alla guida ed essere pronto a riprendere il controllo 
della situazione, perché il sistema è un ausilio e non può sostituirsi 
al guidatore.
Succedeva la stessa cosa, anni fa, con il cruise control: la gente 
metteva quel coso e si distraeva. Questo è un cruise control 
all'ennesima potenza.

 vorranno ancora anni di affinamento ed errori.
 
Dipende cosa intendi per livello necessario. I dati dicono che la mortalita' sulle strade USA e' di circa 100 decessi al giorno, e nel momdo ogni anno muoiono 1.25 milioni di persone. E non vedo la stessa onda emotiva rispetto a 2-3 decessi in cui sono coinvolti veicoli con l'autopilot...
 
 

 l'autopilot...
 
Va beh, dai, è normale. Finché la distrazione è umana, c'è poco da 
fare. Quando muori per l'errore di un computer, ci sta che se ne parli 
molto di più.

 2-3 decessi in cui sono coinvolti veicoli con l'autopilot...
 
Vero, ma sono errori di una macchina, in qualche modo fuori dal 
controllo umano, più difficili da accettare. Credo che gli attuali 
ausili alla guida, anche quelli semplici disponibili ormai su tutte le 
vetture di recente progettazione, siano comunque un passo in avanti. 
Basta non ingenerare falsi miti sui piloti automatici, tutto qui.

 molto di più.
 
Certo, ma e' una reazione emotiva. Mentre certe decisioni andrebbero prese a mente fredda analizzando i dati.

 umani. O funziona, oppure è una feature che non può essere abilitabile!
 
Come il VAR, o è infallibile o è meglio che ne muoiano 100 al giorno 
rispetto ad 1, ma almeno sono stati loro con le loro mani
:)


Basterebbe la tecnologia che già c'è, usata assieme ad un sistema di 
premi/punizioni per indurre l'uomo (e non la macchina) a guidare in modo 
più sicuro: senza distrarsi, entro i limiti di velocità e a distanza di 
sicurezza.
 

 Di certo il pilota non aveva l'aria di uno sveglio...
 
strano... :-)
 
-- 
Umin
 

Tokiko ci ha detto :

non solo, la definizione di auto pilot è decisamente ingannevole e se 
qualcuno non ti ha spiegato bene che è guida assistita, ma non 
autonoma, te lo prendi in ter posto
 
-- 
Umin
 

Tokiko ha spiegato il 03/04/2018 :

quoto
 
-- 
Umin
 

 sicurezza.
 
quoto
 
-- 
Umin
 

Umin ha usato la sua tastiera per scrivere :

andate avanti voi
e aggiungo
http://www.autoblog.it/post/904027/tesla-richiamate-123-mila-model-s
 
http://tinyurl.com/y8lcdbw2
 

Io ci guidavo tutti i giorni su quel tratto tornando dal lavoro e posso confermare che è una trappola mortale a cui le amministrazioni locali non sembrano troppo interessate a trovare una soluzione. La 101 è la merda.

 Io ci guidavo tutti i giorni su quel tratto tornando dal lavoro e posso confermare che è una trappola mortale a cui le amministrazioni locali non sembrano troppo interessate a trovare una soluzione. La 101 è la merda.
 
Sicuramente non ho la tua esperienza ma diverse migliaia di miglia in USA le ho fatte anch'io, all'est e all'ovest,  e ricordo sempre una guida oltremodo rilassante e priva di problemi rispetto a come sono abituato in Italia.
La 101 l'ho fatta solo un paio di volte, ma da quel che ricordo, dire che è una merda e dare la colpa di quello che è successo allo stato della strada, vuole semplicemente dire che in Italia la guida autonoma potrà essere utilizzata forse solo sulla Brebemi o sulla Valdastico.
 
Che è poi quanto sostenevo nell'altro post: ripassate tra cent'anni.

 rilassante e priva di problemi rispetto a come sono abituato in Italia
 
Be', insomma...



Perché dici di no?
Non ci sono ciclisti, non ci sono pedoni, tutti rispettano limiti e regole alla lettera.
Il traffico in alcune grandi città è senz'altro un problema (su tutte Los Angeles, New York) ma per il resto...

 tutte Los Angeles, New York) ma per il resto...
 
Parlo di fuori citta', ovviamente.
Che non sia stressante perche' tutti rispettano le regole e, quindi, 
nessuno si incazza se anche tu lo fai, e' vero.
Il problema delle strade (soprattutto le interstatali) fuori centri 
urbani e' che non sono recintate e ti puoi trovare, improvvisamente, 
davanti un bisonte.
Di giorno il problema e' minimo, ma di notte diventa davvero molto 
stressante.
Altro che relax.
;-)
