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Titolo: [OT]Qualcuno ha una plug in?

io normalmente la carico a casa ma al mare ho visto che le colonnine sono senza cavi e stavo riflettendo se comprarne uno o no, se ne vale la pena. Avendo una Ford vedrei bene questo:
https://shop.ford.it/products/cavo-carica-batteria-per-le-stazioni-di-ricarica-pubbliche-in-tutta-europa?variant=40737364902056&gclid=CjwKCAjwk_WVBhBZEiwAUHQCmQG9syktkQ8vbP1tsbDDOR6vGjWKVbDsqVeCRRC6-jTR8hpSfLlqcRoCHRgQAvD_BwE
 
che con lo sconto primo acquisto di 50€ costerebbe 200€
 
esistono generici oltre a questo originale?

Io non ho macchina elettrica ma un mio amico che ce l ha se ho capito bene se l è fatto lui da solo. Non è possibile farselo da soli comprando i pezzi? Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?

 Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?
 
in effetti mi sembra la cosa piu normale del mondo, chi, anche senza la 
minima esperienza nel campo, non troverebbe normalissimo crearsi un 
cavo di ricarica, magari con pezzi cinesi belli risparmiosi, cui 
attaccare la propria vettura magari pure nel garage della propria 
casetta...chissa cosa potrebbe andare storto...
 
-- 
D.

 Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?
 
Non ne so nulla, ma visto le correnti in gioco eviterei assolutamente 
il fai da te, o anche prodotti scadenti.

D. ha detto questo venerdì :

Una buona assicurazione sugli incendi ti costa molto più del risparmio 
che avresti sui cavi.
 
-- 
 
Un Profumino è per sempre.

Peo Pericoli ci ha detto :

Eh, quella credo potrebbe servire a prescindere dal cavo^^
 
-- 
D.

 Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?
 
già il fatto di chiamare "filo" un cavo rivela una certa 
inconsapevolezza dei dettagli dell'elettrotecnica.
 
Un cavo di 6 metri di quel tipo non dovrebbe comunque costare 
pochissimo, a meno di risparmi impropri.
 
È un po' come quando compri i cavi per ricaricare la batteria da 15 
euro necl cestone del brico, e la volta che resti in panne non 
funzionano. Poi arriva l'elettrauto coi suoi cavi di sezione 10 volte 
maggiore e la macchina parte in un amen. [ma non voglio dire che siano 
cavi dello stesso tipo, beninteso]
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra.


Cioè? Di che voltaggi e amperaggi parliamo?
Per ogni  corrente c'è un cavo di riferimento con delle sezioni determinate, che lo comperi già saldato o lo attacchi tu non cambia.
Cmq se date voltaggi e amperaggi vi ringrazio.

Paolo Panelli (era Keisuke Honda 10) ci ha detto :

lascia perdere anche a farselo visto i costi dei connettori spendi una 
cifra poco inferiore con tutti i rischi che ti assumi, compralo e stop, 
meglio originale


Su Amazon, se cerchi cavi IEC 62196 ne trovi un po' di tutti i prezzi, 
a partire da 120 euro.
Probabilmente su Aliexpress riesci a limare ancora qualcosa, però 
secondo me tanto vale prendere quello originale Ford: anche a 
risparmiar 100 euro alla fine non ti cambia chissà cosa.
 
 

 Cioè? Di che voltaggi e amperaggi parliamo?
 
arriveranno sicuramente gli esperti in materia, ma si parla di molti 
kW, anche centinaia nelle centraline più avanzate.

> Cioè? Di che voltaggi e amperaggi parliamo?
 
https://www.amazon.it/Preis-Zone-IEC-62196-2-ricarica-elettrica/dp/B08DCTWGYV
 
 
32A 250V. Mi raccomando: le giunzioni dei cavi le fai col saldatore a 
stagno...
 
 


Inverter è montato sulla macchina? I cavi lavorano ad alternata o continua?


Grazie a tutti per i consigli, sono dell'idea di prenderlo se non proprio originale (che dà ampie garanzie di affidabilità) almeno di marca buona. 
Non pensavo proprio di costruirmelo da solo, risparmierei poco e rischio di fare danni difficilmente rimborsabili.
Comunque grazie

 e amperaggi vi ringrazio.
 
Mi intrometto un attimo per farti osservare che gli elettricisti 
professionisti non è che studiano e si aggiornano solo per fare il 
lavoro di chi è pigro o ha tanti soldi da "buttare".
 
-- 
Non c'è sconfitta nel cuore di chi se ne sbatte il cazzo

 danni difficilmente rimborsabili. Comunque grazie
 
Imho fai benissimo!
Le poverate rischiano di rimbalzarti violentemente nel deretano.


Il 01/07/2022, Paolo Panelli (era Keisuke Honda 10) ha detto :

Una società mia nuova client che lavora nell'elettronica ed hanno un 
ramo bici elettriche tra le altre cose, giraono con due audi ibride q5, 
hanno buttato i cavi appena glieli hanno forniti e ordinati altri non 
ricordo bene come. Avendo anche una Lexus nel parco macchine hanno 
detto che i giappi sono avanti anni luce rispetto ai crucchi e che nei 
cavi audi, mercedes, hanno risparmiato sul rame.
La riporto come me l'hanno raccontata.


Il bulletto del quartierino Paolo Panelli (era Keisuke Honda 10) 
(
dini...@gmail.com
) ha detto:

Se vai sul generico, ti consiglio di spendere altrettanto, ma su un 
generico. Così avrai qualità ancora superiore.

 ricordo bene come. 
 
ma forniti dalla casa?


ok, mi sembra sensato

Nel suo scritto precedente, Paolo Panelli (era Keisuke Honda 10) ha 
sostenuto :

Quelli che hanno butto via si.



Fino a 3.7 kW (16A 230V monofase)
 


LOL in effetti i cavi per le colonnine a ricarica rapida sono raffreddati a liquido...che vuoi che sia.
 
PS. anche questo fa parte della generale ignoranza sulla elettrificazione del parco circolante...

 Io non ho macchina elettrica ma un mio amico che ce l ha se ho capito bene se l è fatto lui da solo. Non è possibile farselo da soli comprando i pezzi? Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?
 
è meglio non farsi il vaccino e girare senza mascherina in ospedale nel 
reparto covid che improvvisare un cavo del genere. Non so se hai idea di 
che correnti girino, dar fuoco a una casa ci vuole un attimo.


e non credo ti risarcirebbe se fai una cazzata come un cavo del genere 
self-made

franco fx ha detto questo venerdì :

per buona probabilmente intendeva una kasko che copre anche la 
stupidita del sottoscrittore e magari pure il dolo^^
 
-- 
D.


del voltaggio te ne puoi fottere, eh.
è la corrente (espressa in Ampere) il problema.


Io ho l'originale Renault, non dovesse più funzionare non penserei 
assolutamente a soluzioni di ripiego.

 Fino a 3.7 kW (16A 230V monofase)
 
 
guarda che le colonnine usabili vanno anche a 22 kW, i 32A son proprio 
la base, eh. E con un 32A non andrei oltre l'11 in ricarica.


da quanto avevo capito io il dimensionento si fa calcolando i W cioè A x V però forse ricordo male non essendo un elettrico.


leggo da qui: 
http://www.e-station.store/allegati/Come%20ricaricare%20la%20Ford%20Kuga%20Plug-in%20Hybrid.pdf
 


E leggi quel che dicevo io, credo.
32 ampere, perché si carica anche a 22kW nelle colonnine esterne, non 
avrai un cavo per casa e uno per le colonnine, no?
 
A casa, poi, non hai la 400V ma la 230 ex 220.
Quindi è vero che con un cavo da 16A puoi caricare a 3,7 ma sei già al 
limite.
a parer mio ti serve avere un cavo che sopporta i 32A anche per caricare 
a casa visto che supporta i 7,4kW (che sarebbe il massimo). Io carico a 
4-5 kW circa, lo regolo in funzione degli elettrodomestici in uso in 
quel momento, ovviamente col cavo adatto e con la wallbox 
sovradimensionata e linea dal contatore apposita, che a casa mia ci 
abitiamo io e la mia famiglia, il rischio è grosso.

 da quanto avevo capito io il dimensionento si fa calcolando i W cioè A x V però forse ricordo male non essendo un elettrico.
 
 
la potenza espressa in Watt è giusto, si calcola V*I ma siccome la 
tensione è costante (230V a casa) quel che varia è la corrente.


Ok tu avendo una macchina elettrica sapevi già di usare la CA.
Io non lo sapevo se l Inverter era sulla colonnina o sulla macchina. Se lavori a CA allora si il voltaggio è quello. Ma se non lo sai devi fare le 2 ipotesi con colonna che ti dà direttamente la CC, in quel caso il dimensionamento andava fatto noto sia I che V. 


non vorrei dire una cazzata, ma le ultraveloci di Tesla lavorano in CC, 
ma non utilizzabile da altri che dalle auto di Elon Musk.
Ma quando si lavora in continua, i cavi vanno dimensionati diversamente, 
vedi il caso dei pannelli FV fino all'inverter. Non sono informato in 
quel caso.

 Io non ho macchina elettrica ma un mio amico che ce l ha se ho capito bene se l è fatto lui da solo. Non è possibile farselo da soli comprando i pezzi? Parliamo di un filo di ricarica... È più complicato di così?
 
hahahhahahahaahhahahaha che ritardato Alfio oh!!!
 
 


Non sai una MINCHIA!
Come al solito spari cazzate a caso.
Vai sul NG delle merde, rimbambito di un cospirazionista.
 
 

 quel caso.
 
Esatto, io ho appena cambiato Inverter e montato le batterie (LiPO4) sul mio FTV. 
Dal FTV a Inverter e alle batterie è tutto CC e li giocoforza devi sapere V e I perché sia i pannelli che gli I verter che le batterie hanno range di lavoro di V ben specifiche e il dimensionamento  cavi va quindi fatto bene per evitare dispersioni e soprattutto surriscaldamento. 
Credo, ma non sono un esperto che l'impianto elettrico delle EV (Electric vehicles)  dalle batterie al motore elettrico sia in CC semplicemente perché le batterie lavorano in CC. 
Mi ha quindi sorpreso che la macchina venga caricata ad AC perché significa che tutte le EV montano un Inverter. 
Essendo abituato agli Inverter dei FTV pensavo non fosse tecnicamente una grande scelta perché sono device grossi e pesanti oltre che genetori di calore, parlando solo di quelli per il FTV. 
Ma è probabile che gli Inverter delle macchine siano più performanti o. Sviluppati con una tecnologia diversa da quelle dei FTV. 

 dimensionamento andava fatto noto sia I che V. 
 
no, è proprio un altro il concetto fisico. La potenza non c'entra 
niente, conta solo la corrente.
 
Mi spiegherò con la buona vecchia analogia idraulica, che funziona 
sempre: la corrente è come la portata d'acqua (litri al minuto) che 
passa nel tubo, la tensione è come la pressione.
 
Detto meglio, ma tu sei un chimico e quindi non c'è problema, il 
voltaggio è una grandezza intensiva, la corrente è una grandezza 
estensiva.
 
Puoi fare benissimo un tubo di diametro interno di 1 millimetro per 
pompare acqua [poca acqua] a 10'000 metri di quota, la fisica non te le 
impedisce; così come non ti impedisce di collegare un filo di un mm^2 
di sezione con una ddp di 10'000 volt per trasportare corrente [poca 
corrente].
 
Tant'è che gli elettrodotti si fanno ad alta tensione proprio per 
trasmettere grandi potenze con correnti (e quindi perdite) limitate.
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra.


Penso che sulle auto elettriche ve ne siano diversi di inverter perché i motori sono dei servo a corrente alternata e l'inverter serve proprio a comandare il regime di rotazione e la coppia modulando la CA.

 io normalmente la carico a casa ma al mare ho visto che le colonnine sono senza cavi e stavo riflettendo se comprarne uno o no, se ne vale la pena. Avendo una Ford vedrei bene questo:
https://shop.ford.it/products/cavo-carica-batteria-per-le-stazioni-di-ricarica-pubbliche-in-tutta-europa?variant=40737364902056&gclid=CjwKCAjwk_WVBhBZEiwAUHQCmQG9syktkQ8vbP1tsbDDOR6vGjWKVbDsqVeCRRC6-jTR8hpSfLlqcRoCHRgQAvD_BwEche
 con lo sconto primo acquisto di 50? costerebbe 200?esistono generici oltre a questo originale?
 
Non ne so quasi un cazzo di auto elettriche ma
200 euro per un
 cavo di 6 n da 16 A e due connettori sono una bella
 trovata
 
-- 
Milan!
 
 
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 trovata 
 
in realtà 250€ ma c'è il fantastico sconto di 50 eurozzi per il primo acquisto sul sito Ford