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Titolo: ot - autostrade svizzere

per me è un sì. 
detto che mi arriveranno diciotto multe perché non sono stato sempre
attento e detto che nel thread di lyvyo ATTENZIONE! Aggiornamenti da Gruppo
Convinto! trovate le istruzioni per associarvi, ebbene i 120 allora senza
rompicoglioni che ti si appiccicano dietro non mi dispiacciono (avrei
preferito 130 ma cambia poco). Anche gli improvvisi cartelli 100 e poi 80
non li trovo così insormontabili: da 120 c’è sempre prima il 100 e poi l’80
e, se stai viaggiando nei limiti, diminuire la velocità di 20 non è un
dramma. 
L’unica cosa che non ho capito sono i cartelli paralleli alla strada. Chi
dovrebbe leggerli? Dei pedoni che attraversano l’autostrada?
 
 
 
-- 
R. Saclà

 L’unica cosa che non ho capito sono i cartelli paralleli alla strada.
 
Quali? Quelli con su scritto "in questo tratto, il limite di velocità indicato nella segnaletica principale va ridotto di x km/h ma, se non leggi questo cartello, è perchè stai andando troppo veloce. Comma 22 del CdS Elvetico"?


lol mi sembravano dei cartelli legati alla velocità. Non capisco però
perché sono orientati nel verso della strada. 
 
-- 
R. Saclà

 perché sono orientati nel verso della strada. 
 
lol, penso che li girino quando ci sono lavori in corso, qui è tutto un 
cantiere che apre alla sera e chiude alle prime luci dell'alba.
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra

 
 
Ok. Cioè, vabbè. Comunque: quando sono girato valgono o no?
 
-- 
R. Saclà

 Ok. Cioè, vabbè. Comunque: quando sono girato valgono o no?
 
Se hai modo di dimostrare che i cartelli fossero girati, col cacchio 
che valgono.


ehm, girati. I cartelli, non io. Quella potrebbe essere una domanda
successiva: se io sono girato, i cartelli valgono o no?
 
-- 
R. Saclà


Però si possono leggere lo stesso, sempre che le risate quando li vedi non
te lo impediscano
 
-- 
R. Saclà


Per intenderci: girati di 90 gradi, non 180. 
 
-- 
R. Saclà

 te lo impediscano
 
Se c'è un cartello lievemente girato (magari dal vento o chissà che), 
ok, ma se sono tutti girati di 90, penso a buon diritto che quei 
cartelli non siano più rivolti a me e che siano stati appositamente 
girati.
La segnaletica verticale dev'essere ben visibile e dev'essere chiara.
 
 
Dimmi se i segnali avevano queste caratteristiche:
 
5. Tutti i segnali devono essere percepibili e leggibili di notte come 
di giorno.
6. La visibilità notturna può essere assicurata con dispositivi di 
illuminazione propria per trasparenza o per rifrangenza con o senza 
luce portata dal segnale stesso. La rifrangenza è in genere ottenuta 
con l'impiego di idonee pellicole.
7. In ogni caso tutti i segnali, con eccezione di quelli aventi valore 
solo nelle ore diurne e di quelli con illuminazione propria, di cui gli 
articoli 156 e 157 ancorché posti in zona illuminata, devono essere 
rifrangenti in modo che appaiano di notte con le stesse forme, colori e 
simboli con cui appaiono di giorno.
8. Tutti i segnali devono essere realizzati in modo da consentire il 
loro avvistamento su ogni tipo di viabilità ed in qualsiasi condizione 
di esposizione e di illuminazione ambientale.

 successiva: se io sono girato, i cartelli valgono o no?
 
Entrerebbe di prepotenza la variabile monitor, a quel punto. Il suo 
orientamento determinerebbe l'eventuale grado di colpa.

 Ok. Cioè, vabbè. Comunque: quando sono girato valgono o no?
 
no, ovviamente no!


 
 
Però a leggere qui  
http://www.visivagroup.it/showthread.php?t=20533
 
 
a quinto commento, che parla di segnaletica mobile, parrebbe una cosa
normale trovare cartelli esposti parallelamente al senso di marcia
 
-- 
R. Saclà

 wrote:

ma queste non sono regole italiane?
 
-- 
R. Saclà

 normale trovare cartelli esposti parallelamente al senso di marcia
 
beh, dicono appunto che vengono ruotati per potere variare il limite: 
quando nella posizione corretta valgono, quando sono ruotati non 
valgono.
 
Io comunque sono abbastanza sicuro di avere visto questa cosa dei 
cartelli ruotati anche in Italia, in corrispondenza di qualche 
cantiere.
 
Aggiungerei anche che in quel forum se la raccontano in modo molto 
esagerato. Ad esempio scrivono: "multe salatissime per anche solo 1km 
ora di trasgressione". Io qualche multina l'ho presa per piccoli 
superamenti del limite. Fino a 5 km/h oltre il limite (detratti altri 5 
km/h di tolleranza dello strumento) la multa è di 40 franchi, cioè 35 
euro.
 
Se sfori di brutto invece ti aprono come una cozza, quello sì.



Ah c’è anche lì la tolleranza?
Perché io penso di avere sforato massimo di 10 però non so quante volte
durante i die viaggi andata e ritorno. Una sola volta, da stupido, ho
voluto accelerare per sorpassare uno che andava leggermente lento e per
farlo velocemente avrò sforato di 20. 
Spero non ci fosse l’autovelox in quei metri. 
 
-- 
R. Saclà

 Spero non ci fosse l’autovelox in quei metri. 
 
sarebbe una bella sfiga. Calcola che, come in germania, la foto te la 
fanno di fronte per inquadrare chi sta guidando, quindi di solito anche 
di giorno ti accorgi del flash.
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra.

Questo thread dimostra chiaramente perché in macchina in Svizzera ci vado solo se costretto...
Lol... 
Altrimenti Brennero tutta la vita.

 Convinto!  
 
Ah ecco!
 
-- 
lyvyo

 ma queste non sono regole italiane?
 
Sì, ma più o meno i princìpi del codice della strada sono sempre gli 
stessi. Ci sarà l'equivalente svizzero.