Newsgroup: it.sport.calcio.milan
Titolo: (ot) emissioni tarocche

mi sembra impossibile che lo facessero i crucchi e "Les Italiens" 
fossero rimasti indietro. anche solo per principio, che cazzo!
 
non mi stupirei , che si allargasse l'inchiesta di emissiopoli
 
"c'era anche la Fiat"
 
Nic

 mi sembra impossibile che lo facessero i crucchi 
 
tonymanero, e' lei?
 
lo fanno tutte da anni, io sono al corrente di questa cosa dal 2007, quando facendo il tagliando alla r1 mi hanno spiegato che se si mantiene un regime di rotazione particolare, per tot secondi perfettamente costante, la centralina taglia tipo il 90% della potenza per far si' che le emissioni siano entro i limiti di legge.
 
Lo fanno TUTTI, dacche' esiste l'elettronica. Gli informati da social dell'ultimo minuto mi riempiono di tristezza
 

 facendo il tagliando alla r1 m
 
yamaha?

 yamaha?
 
si

 dell'ultimo minuto mi riempiono di tristezza
 
non è che uno può passare la sua vita a informarsi di cose di cui gli 
sbatte il cazzo perché da un momento all'altro potrebbero diventare 
argomento di discussione da prima pagina dei giornali


No, non è che taglia la potenza, semplicemente sui rulli non c'è resistenza aerodinamica, meno peso ecc ecc e quindi serve meno potenza per mantenere la stessa velocità che su strada --> meno emissioni
 
Sembrerebbe invece che VW carichi una mappa diversa quando è in corso il test

 Sembrerebbe invece che VW carichi una mappa diversa quando è in corso il test
 
non "sembrerebbe". E' cosi'! E come ti sto dicendo, lo fanno praticamente tutti. Cambiano i modi di "triggeramento" di questa mappatura zero emissioni, ma il concetto rimane. Come avevo con la moto. Per risolverlo ho cambiato finale, lambda, e rimappato la centralina

 argomento di discussione da prima pagina dei giornali
 
mica dico questo. Ma se questa persona ipotetica, disinteressata di motori da sempre, poi inizia a floodare i social con la notizia appresa due secondi prima, come fosse espertone, e' sacrosanto insultarlo


bel mezzo, complimenti.
io ormai ho virato sul due cilindri.

 dell'ultimo minuto mi riempiono di tristezza
 
prendo atto.
 
resta il fatto che:
 
1) ad esempio, FCA ha già emesso una nota ufficiale in cui dichiara
che non adotta trucchi simili.
2) nelle provbe su strada in cui hanno sgamato VW le BMW invece si 
comportavano
bene
 
comunque dato che ora faran passare tutti "come il riso", scopriremo 
presto la verità
 
-- 
El fútbol es uno de los mayores crímenes de Inglaterra.

On Thursday, September 24, 2015 at 2:03:41 PM UTC+2, Bies wrote:

ne parlavamo anche qua sulla base di un articolo del direttore della rivista AutoMoto (magari mi sbaglio) dove si diceva che era notorio e abbastanza diffuso che in certi casi (cofano alzato, regimi particolari di accelerazione 25, 50, 75 ecc. tipici di certi test) la centralina fosse programmata affinchè si dimenticasse delle prestazioni dinamiche e si concentrasse sul contenimento di certi consumi, in particolare dei NOX a cui i californiani sono molto sensibili (pare anche inutilmente giacchè oggi questi NOX sarebbero comunque meno nocivi)
 
però può darsi che non tutte le case avessero bisogno di introdurre questi trucchetti per cui la generalizzazione ci sta fino a un certo punto
 
per ora l'unica cosa certa è che VW ha ammesso il trucco
 
altre case non sono state sgamate per cui c'è poco da dire su una estensione del problema ad altri
 
io non sono esperto di un cazzo di motori, ho smesso di mettere le mani nel motore dal 1988 da quando avevo la Uno che ancora la capivo, dopodichè l'elettronica mi ha reso abbastanza restio a tentare qualsivoglia riparazione eccetto per il rabbocco del liquido dei tergicristalli (che comunque pratico sempre con molta cautela)

 Lo fanno TUTTI, dacche' esiste l'elettronica. Gli informati da social dell'ultimo minuto mi riempiono di tristezza
 
io sono un disinformato da social, semmai. Infatti chiedevo, se sta cosa 
già gira nei social io me la sono persa. Da come è stata presentata dai 
media nazionali  ,  mi sembrava improbabile che la manovra  non fosse 
condivisa, per lo meno dalla Fiat. quindi dato che non è una balità, a 
giudicare dal flop sui mercati ora ci saranno molti buchi stretti in giro.
 
per la tristezza, sorry ma son fatti tuoi.
 
nic
 
 
 

 la verità
 
mi sembra un grosso sgarbo alla Germania da parte degli Stati Uniti, 
questo. ma io non credo affatto alle autorità indipendenti e alla 
comunità internazionale imparziale, quindi potrebbe essere una mia 
fissazione.


Se esplode la bolla "lo facevano tutti" l'attacco si allarga  all' 
Europa, il che non cambia una riga il concetto rispetto alla tua 
fissazione, che condivido .
 
nic

sporcowop scriveva il 24.09.2015 :

più invecchio più vedo ripetersi lo stesso schema: situazioni che per 
pigrizia,
connivenze, ecc. si protraggono e si ingigantiscono, finché un giorno 
capita
un imprevisto che scoperchia la pentola
 
certo è successo in usa, in germania un ricercatore indipendente e 
curioso
sarebbe stato messo a tacere, magari con una promozione. Però la 
cazzata
l'han fatta, non se la sono inventata gli americani. È grossa ed è 
complicata
da mettere a posto
 
comunque sì, ci sono anche i dietrologi che legano tutto alle fasi 
finali
della contrattazione per il TTIP


 Se esplode la bolla "lo facevano tutti" l'attacco si allarga  all' Europa, 
 
FCA, Ford e GM hanno interessi giganteschi in Europa. Se è vero che il
limite della tecnologia è quello e il trucco era usato da tutti, 
soffriranno
tanto quanto VW.


 tanto quanto VW.
 
Dico la mia:
se lo scandalo riguarderà soltanto la VW, la VW pagherà caro rischiando finanche il fallimento;
se lo scandalo si dovesse allargare a molte case automobilistiche, allora non pagherà nessuno e anzi qualcuno potrebbe prendersela con le agenzie governative di controllo che non sarebbero state in  grado di fare bene il loro lavoro

altra Norimberga in vista, speriamo solo che non ci fottano il Dott. 
Galliani come CEO:
http://goo.gl/mjEh0x
 
 
La procura di Torino ha aperto un'inchiesta contro ignoti non solo 
sulle auto Volkswagen ma anche su altri marchi di autovetture che 
circolano in Italia. Il pm Raffaele Guariniello, che si avvale della 
collaborazione dei Nas, avrebbe ipotizzato alcuni reati, fra cui la 
frode in commercio.
 
Oggi Volkswagen, secondo quanto fa sapere il ministero dei Trasporti 
tedesco, ha ammessso che le manipolazioni sui dati delle emissioni di 
auto diesel hanno avuto luogo anche in Europa. Il ministro dei 
Trasporti tedesco, Alexander Dobrint, precisa di non sapere quanti 
degli 11 milioni di veicoli VW interessati si trovino in Europa. 
Inoltre Dobrint non sa, al momento se ci siano altre case 
automobilistiche coinvolte nello scandalo, ma fa sapere che ci saranno 
dei test a campione sulle emissioni delle auto prodotte da altre 
compagnie.
 
Secondo il quotidiano spagnolo El Pais, oltre mezzo milione di Seat, la 
controllata spagnola di Volkswagen, sarebbero equipaggiate con il 
propulsore in grado di alterare le emissioni di gas di scarico. Mentre 
il titolo di Bmw ha perso fino al 10% alla borsa di Francoforte, ed è 
attualmente in calo del 5%, per le voci che alcuni modelli diesel del 
gruppo avrebbero violato le norme sui tetti di emissione dei gas di 
scarico. Più nel dettaglio il settimanale tedsco Bild ha rivelato che 
le Bmw X3Drive 20d avrebbero superato di 11 volte i limiti previsti 
dalle norme Euro6 sulle emissioni di ossido di azoto.
 
Sospeso dagli scambi anche il titolo Fca.
Intanto è emerso che già lo scorso aprile la Volkswagen of America Inc. 
aveva inviato una lettera ai suoi clienti proprietari di vetture diesel 
Audi e Volkswagen per una generica "azione di richiamo per problemi di 
emissioni" dei gas di scarico. Ai proprietari delle vetture con i 
motori a rischio veniva chiesto di portare l'auto al rivenditore, dove 
sarebbe stato installato un nuovo software.
Volkswagen però non chiarì che l'operazione era stata avviata solo per 
rispettare con un escamotage i severi standard qualitativi delle 
autorità di controllo locali.
I funzionari dell'Air Resources Board della California e gli omologhi 
federali dell'Epa (Ente per la protezione ambientale) acconsentirono a 
dicembre del 2014 all'operazione di richiamo volontario delle auto 
diesel di Volkswagen con motore 2 litri prodotti tra il 2010 e il 2014 
per risolvere quello che la società tedesca sosteneva essere un 
innocente malfunzionamento tecnico e di facile soluzione.
 
L'a.d. Nordio: in corso verifiche in Italia. "La nostra casa madre 
Volkswagen Ag sta lavorando a pieno ritmo per comprendere se le 
anomalie riscontrate all'estero possano riguardare tecnologie 
utilizzate anche su autoveicoli in vendita o circolanti sul territorio 
nazionale". E' quanto scrive l'amministratore delegato di Volkswagen 
Italia, Massimo Nordio, rispondendo con una lettera alla richiesta di 
informazione avanzata dal ministro dell'Ambiente, Gian Luca Galletti. 
"Comprendiamo pienamente le preoccupazioni da voi espresse in merito 
alle recenti notizie di stampa relative", aggiunge Nordio, ma "come 
società italiana non disponiamo al momento di informazioni ulteriori 
rispetto a quanto già pubblicamente reso noto" e "ci impegniamo a 
fornirle prontamente la più ampia e fattiva collaborazione in merito, e 
a segnalare ogni ulteriore elemento di cui potremo venire a conoscenza 
tramite il costruttore o altre fonti competenti". L'a.d. precisa al 
ministro che "siamo nella delicata fase di raccolta di tutte le 
informazioni necessarie per fare chiarezza sulla vicenda in questione". 
Ma conferma "che i nuovi veicoli del Gruppo Volkswagen dotati di motori 
Diesel EU6 attualmente disponibili nell'Unione europea, inclusi quelli 
in vendita sul mercato italiano, sono tutti rispondenti alla normativa 
europea per i gas di scarico EU6. Soddisfano i requisiti legali e gli 
standard ambientali - conclude Nordio - e risultano totalmente estranei 
al caso".
Intanto anche il Messico vuole accertare se la Volkswagen abbia venduto 
nel Paese auto con i famigerati motori diesel truccati per alterare i 
risultati sui gas di scarico. Anche se questo rischia di aver un 
impatto sulla grande fabbrica d'auto che Volkswagen ha a Puebla, dove 
lo scorso anno sono state prodotte 475 mila auto, di cui oltre l'80% 
esportato negli Usa. L'impianto, su cui la casa di Wolfsburg a maggio 
aveva annunciato investimenti per 1 miliardo, dà lavoro a 11 mila 
persone direttamente e a 35 mila nell'indotto.
 
Venerdì il nuovo ceo. A Winterkorn spetta maxi-liquidazione. Secondo 
Bloomberg, Volkswagen potrebbe scegliere il nome del nuovo 
amministratore delegato, dopo le dimissioni di Martin Winterkorn, già 
venerdì prossimo. Il supervisory board starebbe guardando a due nomi: 
Matthias Mueller, appoggiato dalle famiglie che controllano Vw, e 
Herbert Diess, un ex dirigente Bmw e scelto quest'anno per guidare la 
nuova divisione Brand del gruppo.
Sempre secondo Bloomberg, Winterkorn ha diritto a 28,6 milioni di euro 
di liquidazione, ma potrebbe raccogliere una buonuscita ancora più 
alta, a seconda di come il comitato di sorveglianza dell'azienda 
classificherà la sua uscita di scena. Alla fine dell'anno scorso la 
pensione maturata dall'amministratore delegato aveva raggiunto la cifra 
di 28,6 milioni di euro, anche se la sua liquidazione potrebbe 
includere due anni di retribuzione aggiuntiva, che farebbe lievitare 
parecchio la sua buonuscita visto che Winterkorn è il ceo meglio pagato 
della Germania e l'anno scorso ha guadagnato 16,6 milioni di euro.

 in  grado di fare bene il loro lavoro
 
può essere benissimo. In effetti, se la concorrenza è riuscita a fare 
auto in regola,
VW è fregata, non possono certo abbassare i requisiti di legge per 
andarle incontro.
 
Finora la linea di difesa di VW è stata tutt'altro che una chiamata a 
correo
di tutto il mondo.
Al contrario, han sostenuto che solo un piccolo gruppo all'interno 
dell'azienda
era a conoscenza della magagna.
 
Sullo sfondo, volendo fare altra dietrologia, i giganteschi interessi 
di
Apple e Google che stanno entrando nel mercato automobilistico.


 rischiando finanche il fallimento; 
 
ooooeh se fallisce mi faccio davvero i capelli come Mario

 Il pm Raffaele Guariniello, 
 
L'assoluzione perchè il fatto non costituisce reato viene data a 1.01

 della contrattazione per il TTIP
 
speriamo vada a monte, che se abbassano i nostri standard alimentari mi 
incazzo come una furia

 L'assoluzione perchè il fatto non costituisce reato viene data a 1.01
 
Guariniello indaga su tutto (
http://goo.gl/V81pOS
) non può non beccare 
reati


in questo Guariniello è il number one, seguito da Woodcock e De Magistris

 reati
 
veramente cazzo, non si ferma mai:
 
https://www.google.ie/search?q=guariniello+indaga&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=yg4EVorHCMa8ggSl8rWYBg
 
 

 non è che uno può passare la sua vita a informarsi di cose
 
e' un mondo complesso
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 "c'era anche la Fiat"
 
"c'è anche il milan!"
 
-- 
Umin