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Titolo: OT il video dell'investimento della macchina di uber

https://www.tio.ch/estero/cronaca/1248632/il-video-dell-incidente-dell-auto-a-guida-autonoma-di-uber
 
 
non so se la macchina abbia almeno tentato di frenare, ma un guidatore 
umano avrebbe avuto sì e no il tempo di spostare il piede sul pedale 
del freno.
 
l'incidente non rientra certo nel capitolo "situazioni che il buonsenso 
umano gestisce e l'ottusità del computer no". Al contrario, mi pare che 
l'unico tema di discussione possa essere "potenziamo altri tipi di 
sensore (radar, ecc.)" perché con la visione, umana o artificiale, non 
ce la si può fare.
 
-- 
El fútbol es uno de los mayores crímenes de Inglaterra


ho visto il video ed in effetti la tizia in bici sembra apparire dal nulla.
Un guidatore umano l'avrebbe investita ugualmente, la guida autonoma però non dovrebbe garantire un maggiore grado di sicurezza? Oppure è studiata solo per far stare il passeggero su facebook mentre l'auto lo porta a destinazione?
Non so ma dei sensori o un visore notturno non avrebbero visto e scongiurato l'incidente?

 l'incidente?
 
Questo è un tentato suicidio, comunque una strada completamente buia 
senza illuminazione, forse la guida autonoma sarebbe da limitare alle 
strade illuminate.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 l'incidente?
 
arrivare ad un sistema con le stesse capacità dell'uomo che però non è 
mai stanco, non beve, non è condizionato dalle emozioni, ecc. sarebbe 
già uno straordinario vantaggio.
 
se poi uno il tempo in cui non guida lo vuole usare per facebook o per 
leggersi il proverbiale buonlibro non mi pare importante.
 
comunque sì, ci dovrebbero essere sensori che permettono anche rilevare 
ostacoli poco visibili (in caso di nebbia, ecc.). A questo punto, visto 
che sembrano intenzionati a comunicare in modo trasparente, aspettiamo 
i risultati dell'inchiesta.
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 illuminate.
 
tanto vale proibire tout court la circolazione sulle strade non 
illuminate, a quel punto.


 del freno.
Concordo "quasi" a pieno con te.
A parità di condizioni un uomo avrebbe fatto lo stesso o peggio.
Però forse un guidatore umano se ne sarebbe fregato del CdS e avrebbe 
acceso gli abbaglianti.
Io dico che solo in un paese semicivilizzato come gli USA si possono fare 
strade del genere senza un minimo di illuminazione. 
 
 
-- 
We only write our names in sand

 quel punto.
 
Disinserire la guida autonoma nei tratti non illuminati, basta mappare 
le strade sui navigatori, ormai le auto sono tutte connesse on line, 
non deve essere una cosa difficile.
 
Prima di farle circolare ste cose comunque3 serve una normativa ad hoc. 
Di chi è la responsabilità se la mia macchina a guida autonoma investe 
qualcono? Mia o di chi l'ha costruita? Mi immagino cause a non finire 
se prima non si chiarisce questo punto.
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 strade del genere senza un minimo di illuminazione. 
 
questione di estensione della rete stradale e di bassa densità della 
popolazione. Però sì, guidare di notte negli usa fuori dalle città fa 
molta impressione, si rimane per chilometri e chilometri immersi nel 
buio senza incontrare anima viva, qui ti succede (forse) se affronti 
qualche sperduto passo appenninico, ma qualche paesino e qualche 
lampione in più li trovi comunque.
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
due considerazioni: 
1. la tipa in bici sembra materializzarsi dal nulla, sembra esserci un cono d'ombra che la nasconda fino a che non appare quando è troppo tardi;
2. ma il passeggero che cosa è? una donna? un uomo? sembra un obeso, ma siamo sicuri che stesse bene, sembra mezzo addormentato

 essere una cosa difficile.
 
Volevo dire un'altra cosa: se tu fossi il pedone (certo, non così 
sprovveduto da attraversare in quel modo. Diciamo che cammini con 
circospezione sul bordo della strada), ti sentiresti più sicuro sapendo 
che i sistemi automatici sono disinseriti e sta guidando un generico 
utente della strada di medie capacità?
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credo che abbiano tutte le autorizzazioni del caso oltre a polizze assicurative decisamente robuste

 chiarisce questo punto.
 
sì, quello è un altro tema molto importante per il quale si troveranno 
delle soluzioni.
 
IMHO alla fine queste auto saranno noleggiate da società che hanno 
tutte le responsabilità relative a manutenzione, aggiornamento del 
software, ecc.
 
Non può più essere la macchina che tieni nel tuo garage, a cui magari 
cambi tu le candele e che porti, se ti ricordi, a fare la manutenzione 
ogni tanto.


 assicurative decisamente robuste
 
Sono prototipi in prova, ma quando dovessero diventare privati e non di 
compagnie uber/taxi la cosa si complica.
 
Certo che il futuro dovrebbe essere uber/treni per chi vive in città, 
ma la circolazione di chi vive in provincia rimarrà per sempre fatta 
con mezzi privati.


 molta impressione
Si, ma qui eravamo in città!
In periferia di Phoenix, città da 2 milioni di abitanti, non tra le 
comunità hillbilly degli Appalachi.
L'incidente è avvenuto all'incrocio tra la Mill Avenue e Curry Road:
https://goo.gl/mHbtr6
 
Ok: siamo in una zona un po' disabitata, ma lì vicino c'è lo zoo (bel 
posto, btw), un centro commerciale ecc...


 privati.
 
"per sempre" non credo proprio. Sul quando e sul come, si può 
discutere.
 
Ancora quand'ero bambino c'era un vecchio che girava con un carro 
stracarico di scope, bacinelle di plastica e roba simile trainato da un 
cavallo: eventualmente una sostituzione completa può durare molti anni, 
ma tra bufalo e locomotiva la differenza salta agli occhi (cit.)
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 2. ma il passeggero che cosa è? una donna? un uomo? sembra un obeso, ma siamo sicuri che stesse bene, sembra mezzo addormentato
 
ecco finalmente ho trovato un altro col mio stesso dubbio, che essere è il passeggero?
Io voto per donna col pizzetto.

 In periferia di Phoenix, città da 2 milioni di abitanti, 
 
Arizona, terra di sogni e di chimere! (cit.)
 
Siamo d'accordo, sono città molto sparse rispetto alle nostre.


 non so se la macchina abbia almeno tentato di frenare...
 
Per me il punto è un altro:
in assenza di una struttura dedicata,
banalmente la ferrovia o in questo caso un sistema di strade dedicate e 
veicoli TUTTI "agganciati" al sistema, la guida autonoma NON può 
funzionare.
E' un ottimo e auspicabile ausilio per il guidatore, ma ci sono una 
infinità di interazioni e messaggi non codificati se vengono coinvolti  
gli umani, soprattutto pedoni e ciclisti.
E' un fatto complesso che varia da cultura a cultura.
Nei video di stranieri che si sono trasferiti in Italia, ad esempio, è 
interessante come loro trovino difficoltoso muoversi nel traffico 
cittadino. 
Si stupiscono di come noi italiani regoliamo precedenze e 
attraversamenti attraverso il contatto visivo, cosa impraticabile per 
un software.
 
-- 
"Sepolto qualcuno oggi?"
"Rapinato treno"
 

 e locomotiva la differenza salta agli occhi (cit.)
 
Secondo me i costi della diffusione di una rete Uber nei piccoli 
centri/paesi non è economica, solo una rete pubblica potrebbe essere 
interessanta a coprire la distanza da Coriano a Morciano o tra Castel 
di Mezzo e Babucce.


 Io voto per donna col pizzetto.
 
Io direi che è un tipico americano.
Anzi, dev'essere stato scelto tra quelli del percentile superiore in 
quanto a intelligenza: il guidatore standard locale avrebbe passato il 
tempo con un tablet piazzato sul volante a giocare a Candy Crush


 ogni tanto.
 
E sopratutto aggiornamento del sofwtare e controllo e manutenzione dei sensori
 

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Personalmente penso che il sistema automatizzato doveva essere in grado 
di vederla e reagire prima. La donna non era coperta da un oggetto, era 
solo al buio cosa che per i sensori attuali tipo radar non doveva 
costituire un grosso problema.
 
Sarebbe interessante leggere i log: forse l'ostacolo è stato visto ma la 
decisione di non provare a evitarlo ha prevalso.
 
 

 coprire la distanza da Coriano a Morciano o tra Castel di Mezzo e Babucce.
 
Sono completamente d'accordo a metà. (stamattina sono in vena di cit.)
 
Quante automobili ci sono a Babucce? Con che costi? Quanto vengono 
utilizzate, a che orari?
 
Magari c'è uno che abita a Castel di Mezzo, si fa portare al lavoro e 
poi la sua macchina sta ferma a Babucce per otto ore. Se nel frattempo 
porta a spasso tre o quattro sciure per le loro commissioni, può essere 
che il veicolo autoguidato si paghi (in media) la sua giornata.



esattamente. Già è una tendenza generale (servitization, ciao Sporco), 
figurarsi quando ci sono di mezzo responsabilità e assicurazioni.
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 Disinserire la guida autonoma nei tratti non illuminati
 
Al contrario, le auto hanno i sensori ad infrorosso, vedono di notte 
come di giorno, al contrario degli umani

 costituire un grosso problema.
 
credo che la tipa si sia "buttata" a pochi metri dall'arrivo dell'auto, entrando nel campo dei sensori davvero troppo tardi, credo che i sensori "laterali" abbiano una profondità non elevatissima.

 Un guidatore umano l'avrebbe investita ugualmente
 
Boh? Proprio stamattina, ore 8, un ragazzo di colore in bicicletta ha 
tagliato dritto per dritto una rotatoria molto trafficata per non fare 
tutto il giro. Il guidatore davanti a me, vedendolo all'improvviso, ha 
sterzato veloce e l'ha solo sfiorato. Io venivo dietro e l'ho mandato, al 
ciclista, affanculo. Il tizio ha tirato dritto, indifferente, e l'ho visto 
continuare dritto e sparire nello specchietto, con le auto che lo 
evitavano.
Che poi, se lo investi, sono rogne cmq.
 

 tagliato dritto per dritto una rotatoria molto trafficata per non fare 
 
Per fortuna era giorno, questi di notte non li vedi :-PPPP

 El fútbol es uno de los mayores crímenes de Inglaterra
 
Beh, direi fantastico, nel caso del ciclista Hayden, sbucato dal nulla, omicidio stradale e scuoiamento sulla pubblica piazza del poveraccio alla guida.
Qui il computer, poverino, non avrebbe potuto fare niente, colpa della ciclista che si vuole suicidare.
 
P.S. basarsi su quel video per giudicare è fuorviante per diversi motivi: il grandangolo della camera falsa le distanze, la sensibilità ed il range dinamico della videocamera è inferiore a quello dell'occhio umano, il computer dell'auto per la guida autonoma che io sappia non si basa solo sulla telecamera ma anche uno o più radar (cavolo il radar ce l'ha anche la mia auto...).
Da quello che vedo io è un fail clamoroso della guida autonoma: l'auto non frena, non sterza, non fa alcuna manovra di emergenza di tutte quelle che un qualsiasi essere umano avrebbe potuto fare.
 
Una evidenza più plastica per dire un grosso "non ci siamo" non poteva esserci.

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a meno che non sorridano.


certo l'uomo ha la possibilità se non altro di tentare la manovra miracolosa, la macchina invece? 
Ricordo che tempo fa si parlava del fatto se la macchina debba salvaguardare l'incolumità del passeggero o dell'eventuale ostacolo umano, non ricordo come andò a finire.
Chiedo perchè sono totalmente ignorante in materia.

 decisione di non provare a evitarlo ha prevalso.
 
Non si nota nemmeno decelarazione o sbaglio? I fanali non si abbassano 
nemmeno alla fine quindi il computer non ha nemmeno fatto in tempo a 
reagire imho. Non evitare a quel punto è la scelta giusta per la salute 
del passeggero, ma la decelerazione mi pare una scelta obbligata in 
qualunque situazione.


 del freno.
 
dal video pare che l'auto non abbia nemmeno tentato di frenare.
Un guidatore umano medio, imvho, avrebbe fatto in tempo a pestare il fr
freno o sterzato bruscamente. Ovviamente non dico che avrebbe arrestato il
il veicolo o evitato l'impatto, ma nessuno può sapere se l'intervento um
umano avrebbe rallentato di qualche km/h la velocità o spostato l'impatto da
dalla zona del corpo della donna a quella della sola ruota posteriore de
della bici.
Il software cosa avrà calcolato? L'eccessiva pericolosità (o la bassa p
probabilità) di tentare una sterzata senza causare una perdita di c
controllo dell'auto? E questi calcoli hanno influito sulla velocità di r
risposta del software nel tentare almeno la frenata d'emergenza?
Sono dubbi legittimi, sperando che l'indagine in corso sia abbastanza 
trasparente da fugarli.
 

 esserci.
 
non la penso così. Certo bisogna capire cosa e quando hanno visto i 
sensori, e se si può migliorare nel riconoscimento dell'immagine o nel 
sistema di comando.
Certo nessuno ha programmato il software per fare quello che farebbe la 
sciura maria in panico: sterzata random, macchina inchiodata e motore 
che si spegne.


 Da quello che vedo io Ãš un fail clamoroso della guida autonoma: l'auto 
non frena, non sterza, non fa alcuna manovra di emergenza di tutte quelle 
che un qualsiasi essere umano avrebbe potuto fare.
 
Già, anche perché dal momento in cui la ciclista compare nel video a 
quando avviene l'impatto passa un tempo tale da consentirle di fare BEN 3 
passi camminando normalmente. 3 passi, non mezzo!
 

 trasparente da fugarli.
 
sono d'accordo. IMHO, anche per esperienze personali penso che il 
guidatore umano tenda a sovrastimare ciò che è certo rispetto a ciò che 
è incerto, quindi se vede un'ostacolo si butta nella corsia di sinistra 
anche se vede tutto nero.
 
Non so come è stato programmato il software, ma per il programmatore, a 
tavolino, non è semplice programmare lo stesso comportamento, il 
rischio di andare a generare conseguenze molto più gravi e non 
necessarie c'è.



Troppe pippe mentali: se veramente il software è ancora a questo livello  in una situazione simile, meglio lasciar perder e riprovare tra cent'anni.
 
Al corso di guida sicura quattroruote c'é questo esercizio:
Pista bagnata, si porta l'auto a 70 kmh in una corsia delimitata da birilli, quando arrivi a venti metri da un ostacolo (immaginario segnato da altri birilli) un istruttore posizionato dietro l'auto (che puoi vedere solo guardando nello specchietto retrovisore)  espone un cartello che ti indica di evitare l'ostacolo a destra o a sinistra, a quel punto devi inchiodare e sterzare nella direzione indicata dall'istruttore.
Risultato con ABS e ESP:
TUTTI (anche donne e uomini col cappello) superano la prova, ostacolo evitato e auto che non si scompone di un millimetro.
Senza ESP è un po' più difficile, nel senso che l'auto tende a scodare e va controsterzata mollando i freni, ma con ABS l'ostacolo viene generalmente evitato anche qui da TUTTI.


E infatti la strada era illuminatissima, molto di più di quelle italiane, fanali addirittura sui due lati!

 i freni, ma con ABS l'ostacolo viene generalmente evitato anche qui da TUTTI.
 
ok, ma non è proprio paragonabile svolgere una manovra quando sai che 
sta per succedere qualcosa oppure guidare nel buio e, inaspettatamente, 
trovarsi un ostacolo sulla carreggiata. Sono situazioni abbastanza 
diverse.


", sono io. 
Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore

Forse bisognerebbe dotare di sensori passivi (IOT per farsi rilevare) anche le biciclette e magari le scarpe in modo che i sensori dell'aito possano rilevarne la presenza in anticipo 

 ce la si può fare.
 
Io partirei col vietare le strade ai ciclisti.

 strade del genere senza un minimo di illuminazione. 
 
Da loro e' abbastanza normale.
Hanno autostrade senza la minima barriera laterale, cosi' che tu possa 
viaggiare di notte, tranquillamente, a 110 km/h e trovarti, di colpo, 
davanti un bisonte o un cervo.
Nessun governatore spenderebbe soldi pubblici per salvare la vita a un 
bisonte (che, poi, la salvi anche all'autista, e' un dettaglio 
trascurabile :-) ).


 A 60 km/h dichiarati un essere umano avrebbe frenato in circa 30 m più o meno la distanza a cui compare la donna, un computer avrebbe dovuto fare di meglio quindi in questo caso penso non abbia funzionato il sistema.


 
Diciamo che esiste un limite oltre il quale non può andare tanto il guidatore umano quanto la guida autonoma.
Magari un guidatore umano avrebbe percepito il movimento nel buio rallentando, magari un sensore automatico avrebbe visto la persona, etc.
Di sicuro ci sarebbe da mettere in maggior sicurezza quel tipo di strade per evitare che la gente attraversi o che laddove sia possibile attraversare ci sia una segnalazione (più luce, un semaforo, dei dossi segnalati, etc.).
 
 
 

 se ti riferisci a me, non ho scuoiato nessuno.
 
No, non mi riferivo ovviamente a te, ma al fatto che il ragazzo di Rimini è a processo per omicidio stradale.
In questo caso vedo invece che il computer è già stato assolto e mi pare un po' strano.
Anzi, non è per nulla strano...

 già stato assolto e mi pare un po' strano. Anzi, non è per nulla strano...
 
Dai, sono due livelli diversi.
 
Il ragazzo non è a processo perché non ha visto in tempo Hayden, o 
perché non ha frenato prontamente o perché non ha scelto la giusta 
manovra di emergenza. È a processo perché viaggiava sensibilmente sopra 
al limite.
 
E il computer non va assolto o condannato. Tutti i giorni, specialmente 
in campo lavorativo, ci sono incidenti che coinvolgono sistemi 
automatizzati. Li si analizza, si cerca di migliorarli ed eventualmente 
si sanzionano le responsabilità delle persone. Le macchine non sono 
responsabili.



Tre passi diciamo 2,5 secondi.
Esageriamo in mezzo secondo il tempo di reazione umano.
Rimangono due secondi per la frenata.
Ipotizzando che il computer non fosse stato programmato da un italiano, siccome il limite di velocità su Curry Rd è di 35 mph = 15,6 m/sec e che qualsiasi auto moderna dotata di ABS frena a 1g, vuol dire che i restanti due secondi erano più che sufficienti per evitare l'impatto, senza nemmeno dover abbozzare qualsivoglia manovra evasiva.
 
Prego Uber (e google e merda associata) ripassi fra cent'anni.
 
 
Ma poi io dico una cosa, oggi qualsiasi aereo di linea potrebbe decollare da un qualsivoglia aeroporto italiano, volare verso un altro ed atterrare senza nessun tipo di intervento umano, in tutta onestà: voi ci salireste?
 
E perché invece vorreste farvi portare a spasso da un computer mentre pensate a chattare su wazzapp?

 si sanzionano le responsabilità delle persone.
 
appunto, come sopra
insomma, quoto

Zio Nico ha pensato forte :

BRAVO!
Finalmente qualcuno che lo scrive!
Le biciclette solo nelle ciclabili
 
-- 
lyvyo

 Le biciclette solo nelle ciclabili
 
E che le ciclabili finiscano tutte con un burrone.
Magari vulcanico.



e poi una scarpa bianca si vede al sec. 03
 
per me un umanoide avrebbe girato il volante a destra piantando i freni, poi magari si ammazzavo tutti e due,eh
 
io non vedo l`ora che mettano sul mercato le biciclette senza guidatore,basta con sta roba obsoleta del manubrio e il campanello

 con sta roba obsoleta del manubrio e il campanello
 
Chi pedala?


 
 
che fai, dubiti?
Luddista


sei anche contro il Var non ricordo?


Io in città alle auto, vivremmo meglio e più a lungo

Io me la farò tutta dal Michigan alla California la settimana prossima, speriamo in bene.

 Io me la farò tutta dal Michigan alla California la settimana prossima, speriamo in bene.
 
Basta che tieni le mani sul volante senza stare a spippolare l'iPhone e vedi che non succederà niente.

Che Dio ti ascolti. Sono un filo preoccupato per la macchina piena di roba piuttosto caruccia che mi porto appresso più i 4200 chilometri e rotti di strada piena di camionisti. Dovrò dormire due notti in albergo e non sono riuscito a trovare informazioni decenti su dove trovare un albergo con parcheggio sorvegliato (apparentemente non è una cosa molto comune).


accidenti, sono 1400 km al giorno per 3 giorni di fila!
 
portati la necessaria attrezzatura:
 
http://tinyurl.com/yabbssuy
 


 Io in città alle auto, vivremmo meglio e più a lungo
 
Suona molto più propagandistico che realizzabile, ma concettualmente non mi dispiacerebbe. 
 


Ho un paio di audiolibri scaricati sul telefono che mi terranno compagnia, spero che logisticamente vada tutto bene ma sono contento di farmi sta guidata, prima volta in 12 anni che vivo qui. Non vedo l'ora di farmi questo tour gastronomico degli States, la fermata in New Mexico e' quella che mi emoziona particolarmente (ma anche in Missouri per il BBQ di maiale).

 emoziona particolarmente (ma anche in Missouri per il BBQ di maiale).
 
Da quel che ricordo, e ho notato, gli unici stati a rischio furto sono 
quelli del nord, Dakota nord e sud.
Negli altri io non ho mai incontrato problemi e vedevo gente lasciare 
auto che in Italia sarebbero rimaste intatte al massimo 2/3 minuti per 
intere giornate.
Non te la voglio tirare, ma credo di potertela dire: vai tranquillo.
:-)


 :-)
 
ecco la mappa e le statistiche, che ti hanno fatto di male i suddakotiani? E` lo stato con meno furti
 
https://www.cars.com/articles/which-states-have-the-highest-lowest-car-theft-rates-1420683405005/
 
 

 Negli altri io non ho mai incontrato problemi e vedevo gente lasciare 
 
A San Francisco una macchina parcheggiata con uno zainetto che ha la faccia di contenere un computer verra' rimosso in tempi da primato che i napoletani sarebbero fieri & impressionati.

 
https://www.cars.com/articles/which-states-have-the-highest-lowest-car-theft-rates-1420683405005/
 
 
Quella mappa non e' necessariamente rilevante perche' parla di furti d'auto, non di furti IN auto, quello in inglese si chiama "burglary".


il furto in auto te lo fanno spaccando il finestrino, per prendere quello che hai lasciato in bella vista sul sedile.
A me lo hanno fatto,una volta in 23 anni e parcheggio sempre fuori, perche` avevo una scatola di scarpe in cui tenevo i cd di free jazz, infatti li hanno lasciati li` ( nobody likes your music, ha detto mia moglie). Loro volevano le scarpe.
Se tu metti la tua roba nel baule, nessuno te lo aprira` "sperando" di trovarci qualcosa, proprio non succede mai, e seguo assiduamente il website dei furti del mio quartiere da anni.
Non farti vedere che metti la roba nel baule quando arrivi eh.
 
good luck


no, a SF ormai ti rompono la finestra pure se non hai nulla per controllare il baule. La situazione e' veramente fuori controllo.
 
https://www.sfchronicle.com/crime/article/SF-vehicle-break-ins-at-record-levels-police-try-12464043.php
 
 
https://www.sfchronicle.com/news/article/Gone-in-5-seconds-SF-neighborhood-police-12545144.php
 
 
http://sanfrancisco.cbslocal.com/2018/03/05/epidemic-of-car-break-ins-makes-parking-a-nightmare-for-bay-area-drivers/
 


ho aperto i tre links, demenziale quello col giornalista cinese che usa il camioncino come pro con su le scritte
son contento di non abitare piu` a San Francisco
 
pero` dicono anche che
 
“Don’t let anyone see you put anything into your trunk after you park, because people are watching,” acting Mayor London Breed said at a news conference Friday. “Try not to leave valuables visible in your car.”
 
non noleggiare un van o un SUV, prendi un auto col baule separato,mettici dentro un pit bull e vedrai che va tutto bene

ce la si può fare.
 
Impressionante.
In casi come questo gli anabbaglianti asimmetrici sono un danno: fossero
simmetrici si potrebbe avvistare prima chi attraversa arrivando da
sinistra.  

 lo stato con meno furti
 
A me, nulla.
Io sono stato ligio ad ascoltare i consigli della Lonely Planet.
:-)
 
E, comunque, tra tutti gli stati che ho visto, in effetti, il sud 
Dakota e' il piu' disperato.
Interi paesi costituiti da roulotteville.
I Sioux li hanno davvero massacrati, poveracci.
 
Io avevo in mente i Navajos, con il loro stato, i loro hotel, i loro 
centri commerciali, i loro parchi, e qui, poveracci che non hanno 
neppure gli occhi per piangere.
Pazzesco.


 dentro un pit bull e vedrai che va tutto bene
 
Io, entrambe le volte, ho preso un van e, devo dire, non ho avuto 
problemi.
Certo, lasciavo parcheggiato con dentro roba solo in rare occasioni e 
per pochissimo tempo.


 sarebbero fieri & impressionati.
 
Azz...
Ma davvero?
Mi sa che c'e' stata, negli ultimi anni, una massiccia immigrazione di 
italiani.
:-(


Mafia Russa prevalentemente.

 Mafia Russa prevalentemente.
 
Regalare Carte verdi per estrazione non si e' dimostrata una gran 
genialata.
 
:-/


 vivremmo meglio e più a lungo
 
poi muori investito dalla vecchia in bici che rientra dal mercato con 
due borsoni di verdure che non si è fermata all'attraversamento 
pedonale.
oppure dal giovanotto ubriaco/drogato in bici che non si è fermato 
all'attraversamento pedonale.
oppure dal manager che sfrecciava in bici a 40 all'ora che non si è 
fermato all'attraversamento pedonale perchè in ritardo 
all'appuntamento.
:-D
 
-- 
#$$$ummaVattene #GuarnoneTitolare #StorariTitolare #GabrielTitolare

 una situazione simile, meglio lasciar perder e riprovare tra cent'anni.
 
E perchè? I test servono a questo.
Semmai, essendoci la possibilità di rischi per la vita umana, si 
potrebbero limitare i test in autodromi o in strade pubbliche chiuse al 
pubblico ma con personale che lo sostituisce.


Al Sòla 24 Ore pare siano d'accordo con me, non so se essere preoccupato o meno...
http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2018-03-23/incidente-guida-autonoma-responsabilita-vere-o-presunte-uber-183805.shtml?uuid=AEVnwiME&fromSearch
 

Intanto Elon ne ammazza un altro:
http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2018-03-31/incidente-tesla-l-autopilota-era-attivo-ma-conducente-non-aveva-mani-volante-144451.shtml
 
 
Ma in Europa la guida autonoma è permessa?

 
http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2018-03-31/incidente-tesla-l-autopilota-era-attivo-ma-conducente-non-aveva-mani-volante-144451.shtml
 
 
"Intanto Elon ne ammazza un altro" è un commento che non fa onore alla 
tua intelligenza.
 
L'articolo che ci proponi, e con cui sei d'accordo, dice:
 
 In un post sul blog Tesla ha difeso il suo sistema ricordando che 
prevede che il pilota tenga le mani sul volante. E che con il programma 
autopilot la probabilità che avvenga un incidente negli Stati Uniti è 
inferiore 3,7 volte rispetto alla guida umana.
 Ci sono diverse statistiche del genere [...]
 
E sono d'accorod anch'io: per quel che si sa, statisticamente la guida 
autonoma è già meglio di quella umana, e certamente migliorerà.
 
Purtroppo incidenti ce ne saranno sempre, il mezzo di trasporto 
perfettamente sicuro non esiste.


 
Personale? Cioè gente che si offre volontaria per buttarsi sotto un auto 
a guida autonoma?

autonoma è già meglio di quella umana, e certamente migliorerà.
 
Sei d'accordo con un post sul blog Tesla?
Oste, com'è er vino?
Bbbbono, bbbono.
 
Io d'accordo lo sono un po' meno anche perché, se avessi letto attentamente l'articolo sull'incidente di Uber, avresti anche letto una statistica profondamente differente, ovvero che ad oggi la guida autonoma è circa dieci volte più mortale di quella umana. E questo negli states, che hanno statistiche di mortalità da incidenti automobilistici peggiori di quelle italiane.

 profondamente differente
 
questo invece nell'articolo che hai linkato non l'ho proprio trovato: 
dov'è?


 questo invece nell'articolo che hai linkato non l'ho proprio trovato: dov'è?
 
mi rispondo da solo:
 
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5607180/
 
 
assolutamente non si parla di mortalità: d'altra parte il primo caso è 
stato quello di uber, non si può fare statistica su un caso solo.
 
Parlando genericamente di incidenti, è vero che gli incidenti per 
miglia percorse che coinvolgono veicoli autonomi sono 10 volte di più.
 
Però:
 
1) A careful analysis of the accidents’ descriptions shows that in 22 
out of the 26 reported accidents the AV was not-at-fault (a conclusion 
also highlighted in [12] for the 2014–2015 time span).
 
2) Additionally, in many instances the AT had been manually disengaged 
prior to the collision (as indicated in Table 1).
 
3) In the four situations in which the AV vehicle was at fault, two 
happened during manual mode (and blame is placed on the human driver in 
the reports).
 
Quindi su 26 incidenti, solo 2 sono stati effettivamente provocati dal 
sistema di guida autonomo e non da un errore umano.
 
Tutto ciò peraltro non riguarda Tesla, dato che le sue auto non sono a 
guida autonoma e non dovrebbero essere usate come tali.
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