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Titolo: massa in treno

da milano. 
 
ma scherziamo? Quello più veloce 3 ore e 40, gli altri dalle 4 alle 5 ore. 
 
 
-- 
R. Saclà

> ma scherziamo? Quello più veloce 3 ore e 40, gli altri dalle 4 alle 5 ore. 
 
I tempi sono quelli purtroppo.
 
Ma per quale motivo devi venire qui in zona?

 da milano. 
 
parliamo dell'arbitro, giusto?


Parlare con un collaboratore
 
-- 
R. Saclà

 parliamo dell'arbitro, giusto?
 
Farse, in quel caso, l'oggetto sarebbe stato:
Massa SOTTO un treno.
 
No?
B-)

 Parlare con un collaboratore
 
Levati il cellulare dal culo e telefonagli!

da milano. 
 
La massa in treno non è apprezzabilmente diversa dalla massa a riposo:
anche i TAV hanno velocità ben lontane da c, gli effetti relativistici sono
trascurabili.


quello se non sbaglio usò un frecciarossa per arrivare a fischiare in
anticipo
 
-- 
R. Saclà

 trascurabili.
 
Anche tu non hai tutti i torti...
 
lol

 wrote:

comunque vedo che dai tempi in cui ragazzino andavo a piombino in treno per
andare all’elba le cose sono cambiate poco. Non riesco a capire per quale
motivo i collegamenti con la riviera toscana, da la spezia fino a grosseto,
siano tenuti in poca considerazione. Tra l’altro oltre al turismo ci
sarebbero anche questioni professionali. 
 
-- 
R. Saclà

  i collegamenti con la riviera toscana, da la spezia fino a grosseto
 
Spezzini: o ladri o assassini.
Non liguri, sicuramente.

 sarebbero anche questioni professionali. 
 
Pensa che milano-roma lungo la costa tirrenica è anche un po' più breve 
che passando da bologna e firenze, sarebbe una direttrice fondamentale 
per alleviare il traffico che invece viene tutto convogliato da quella 
parte.
 
inizialmente è stata una scelta strategica anche comprensibile, quella 
di investire massicciamente (sia ferrovie che autostrada) per 
soddisfare le esigenze di più città importanti, solo che poi per il 
resto sono rimaste solo le briciole e il resto del danno l'hanno fatto 
gli ultimi 30 anni di tagli agli investimenti per le infrastrutture.
 
sulla gazzetta di parma il tema dei cantieri infiniti della linea 
pontremolese è praticamente una rubrica fissa :-(
 
-- 
El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra

 sarebbero anche questioni professionali. 
 
Credo che dipenda da motivi geografici, per venire qui da Milano devi transitare da Genova ed è quindi lunga, oppure da Parma, e quindi ti fai l'appennino che non è il massimo per la linea ferroviaria.
 
Cmq è la stessa domanda che si fa mio figlio che si fa Carrara Milano tutte le settimane

> Spezzini: o ladri o assassini. 
 
Quoto!
 


Mi chiedo se non sia ora di riconsiderare parma come snodo importante con
collegamenti veramente veloci con milano e verona da una parte e, anche se
capisco la difficoltà dell’appennino, con la spezia dall’altra. Mezz’ora
milano parma, mezz’ora parma la spezia. Andrebbe bene per tutto il nord, da
torino a venezia. 
 
-- 
R. Saclà

 Quoto!
 
lol, ho parenti spezini e mi rendo conto di quanto siano schifati da 
tutti: i toscani dicono che sono liguri, i liguri non li riconoscono 
come liguri.
Non a caso hanno tutti la seconda casa a Levanto, dove la raccolta di 
stronzi sembra fatta a tavolino.

 le settimane
 
ci vorrebbe qualche figlio di ministro che deve fare la stessa cosa.

 wrote:

Stazione alta velocità a Seravezza?
 
-- 
R. Saclà


e qui si aprirebbe il doloroso (per i parmigiani) capitolo di Prodi che 
ottiene di portare la fermata mediopadana dell'alta velocità da Parma 
(snodo naturale) a Reggio Emilia (posto di origine della sua numerosa 
famiglia).


Sembra che Jorge Luis abbia detto :

tra l'altro stazione in mezzo al nulla vero, chissa se almeno ha smesso 
di pioverci dentro^^
 
-- 
D.


Non mi ci far pensare che bestemmio ogni volta che in autostrada la vedo. 
 
La scelta tra reggio e parma è una delle cose per cui un alieno arrivando
sulla terra, vista la decisione, se ne va subito telefonando al suo capo:
“ok, possiamo distruggerli e passare oltre a cercare qualcosa di meglio
altrove”
 
-- 
R. Saclà

 famiglia).
 
Più che Prodi, la provincia dei cubetti reggiani.
Erano i tempi in cui non esisteva ancora la Legge Obiettivo e la Conferenza di Servizi che stabiliva cosa fare e cosa no.
Per ottenere l'assenso di tutti i territori attraversati era necessario sganciare un obolo ad ognuno, peggio del manuale Cencelli.
La scelta migliore era probabilmente Parma, ma cosa avresti dato a Reggio?


potevamo dargli jorge. 
 
-- 
R. Saclà

famiglia).
 
Che curiosa coincidenza

 avresti dato a Reggio?
 
Non so rispondere a livello tecnico di leggi obiettivo e simili, ma 
ricordo molto bene il dibattito politico, molto intenso, in regione e 
in città.
 
Dibattito imbarazzato, perché la geografia è una disciplina ostinata e 
l'unica possibile stazione intermedia tra milano e bologna, se la si la 
vuole fare, è parma. Uno parla, parla, parla, poi riguarda la cartina 
e, niente da fare, a metà strada c'è sempre parma.
 
Erano ancora i tempi in cui l'emilia era monocolore PDS a tutti i 
livelli, e quando arrivò l'ordine dall'alto che la stazione andava a 
Reggio, l'allora sindaco di Parma (Lavagetto), si schierò prontamente a 
favore, fingendo di credere che i contentini (le inutili ma costose 
interconnessioni della linea storica con l'alta velocità) fossero 
addirittura meglio.
 
Per la città fu un vero trauma, che alle elezioni successive interruppe 
il dominio del PCI/PDS che durava dal dopoguerra e portò alla prima 
giunta comunale non di sinistra, con la lista civica dell'ex-DC Elvio 
Ubaldi.
 
Ci sono poi voluti 24 anni perché i DS tornassero a guidare la città 
(con l'attuale sindaco Guerra).
 
Presa benissimo, insomma.


 Stefano V. ha scritto il Friday alle 22/09/2023:> Più che Prodi, la provincia dei cubetti reggiani.> Erano i tempi in cui non esisteva ancora la Legge Obiettivo e la Conferenza > di Servizi che stabiliva cosa fare e cosa no. Per ottenere l'assenso di tutti > i territori attraversati era necessario sganciare un obolo ad ognuno, peggio > del manuale Cencelli. La scelta migliore era probabilmente Parma, ma cosa > avresti dato a Reggio?Non so rispondere a livello tecnico di leggi obiettivo e simili, ma ricordo molto bene il dibattito politico, molto intenso, in regione e in città.Dibattito imbarazzato, perché la geografia è una disciplina ostinata e l'unica possibile stazione intermedia tra milano e bologna, se la si la vuole fare, è parma. Uno parla, parla, parla, poi riguarda la cartina e, niente da fare, a metà strada c'è sempre parma.Erano ancora i tempi in cui l'emilia era monocolore PDS a tutti i livelli, e quando arrivò l'ordine dall'alto che la stazione andava a Reggio, l'allora sindaco di Parma (Lavagetto), si schierò prontamente a favore, fingendo di credere che i contentini (le inutili ma costose interconnessioni della linea storica con l'alta velocità) fossero addirittura meglio.Per la città fu un vero trauma, che alle elezioni successive interruppe il dominio del PCI/PDS che durava dal dopoguerra e portò alla prima giunta comunale non di sinistra, con la lista civica dell'ex-DC Elvio Ubaldi.Ci sono poi voluti 24 anni perché i DS tornassero a guidare la città (con l'attuale sindaco Guerra).Presa benissimo, insomma.
 
Alla fine mi sa che stiamo dicendo la stessa cosa, solo io non ci
 vedo un solo da parte di Prodi per avvantaggiare Reggio, quanto
 un tentativo di mediazione, che comunque scontenta
 tutti...
A suo tempo ho lavorato con gente di Pizzarotti (l'impresa di
 costruzione, non l'ex sindaco) che aveva partecipato agli
 estenuanti dibattiti dell'epoca, e mi raccontavano dei litigi,
 del presidente della provincia che minacciava di telefonare a
 Roma "al partito" ecc
 
Ci sta sicuramente che Prodi alla fine sia intervenuto d'imperio
 ordinando agli amministratori locali di farsi andar bene il
 progetto così. Ci vedo meno probabile che abbia avuto un qualche
 tornaconto personale.
 
 
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 d'imperio
 
Il quale Prodi peraltro, bolognesita' a parte, e' nato democristiano.
 
 
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 Il quale Prodi peraltro, bolognesita' a parte, e' nato democristiano.
Infatti ho detto una cazzata. Era il '96 e Prodi era a capo
 dell'Ulivo ma non aveva nessuna autorità sul PDS. Facile che sia
 stato D'Alema a decidere.


 Il quale Prodi peraltro, bolognesita' a parte, e' nato democristiano.
 
ovviamente non ho prove. Sarà stata solo una coincidenza, la stazione 
(col ponte di Calatrava e tutto il progetto del nuovo quartiere) 
proprio nella città del presidente del consiglio. Sono concomitanze 
curiose che a volte capitano, come la curva Fanfani sull'A1.


 fotografia per accertarlo oltre ogni ragionevole dubbio.
 
Razzista.
 
E' quello che dice Vannacci della Paola Enogu :-(
