Newsgroup: it.sport.calcio.milan
Titolo: OT - ITA AIRWAYS diamo un mano di colore (metallizzato) e via !

https://www.ilfattoquotidiano.it/2021/10/28/ita-e-la-scelta-dellazzurro-metallizzato-la-vernice-e-piu-pesante-cosi-gli-aerei-consumano-piu-carburante/6372106/
 
 
Iniziano gia' coi colpi di genio mai pansati da altre compagnie
 
prossima decisione? sedili frau con schienali in marmo :D


+300 kg... capirai...

 +300 kg... capirai...
 
Ma chi l'ha scritto l'articolo?
Stefano Feltri?

Il 29/10/21 18:24, Hari Seldon ha scritto:

Sarebbero 4 passeggeri=4 biglietti in meno ad ogni volo, buttali via, 
soprattutto se nasci già nelle difficoltà.
 
-- 
Milan!

soprattutto se nasci già nelle difficoltà.
 
Il numero di posti non cambia.
Quanti litri in più consumerebbero?

 Quanti litri in più consumerebbero?
 
Ma figurati...il peso max al decollo di un B777 è 350 tonnellate e può 
imbarcare oltre 140 tonnellate di Jet Fuel per fare oltre 9000 nm, 
eventualmente perde un centinaio di miglia di range massimo.
Quel poco che consuma in più a spingere 300 kg a 30000 piedi lo riguadagna 
in parte quando scende.
 
Ah, gli aerei sono tutti bianchi perché è il colore che costa meno.

 
 
Quindi comunque cazzoni. 
 
-- 
R. Saclà


Intendo chi sceglie l’azzurro dovendo già in partenza badare a fare
economie. 
 
-- 
R. Saclà

 On 30.10.2021 09:55:53 +02:00, Luther Loide Blissett wrote:> scritto:>>> Il numero di posti non cambia.> Quanti litri in più consumerebbero?Ma figurati...il peso max al decollo di un B777 è 350 tonnellate e può imbarcare oltre 140 tonnellate di Jet Fuel per fare oltre 9000 nm, eventualmente perde un centinaio di miglia di range massimo.Quel poco che consuma in più a spingere 300 kg a 30000 piedi
 
 
Se il velivolo pesa di più allora devi generare più portanza anche
 in volo rettilineo orizzontale, e più portanza si ottiene
 aumentando l'incidenza, il che genera più resistenza sia di forma
 , proporzionele al Cr, che soprattutto indotta, proporzionalmente
 al quadrato del Cp . E PIù resistenza richiede più spinta, quindi
 più consumo.
 
-- 
Milan!
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


Dalla tabella a pagina 12 si può desumere che  per un A330-300 in un volo 
Roma-New York il maggior consumo per un sovraccarico di 230kg è 
equivalente a 4.7 kg di Jet Fuel ogni 1000 Nm.
Per un A320 invece è di più, spannometricamente una ventina di chili per 
1000 Nm.
Non tanto, ma effettivamente nemmeno poco.

 Non tanto, ma effettivamente nemmeno poco.
 
Si cerca di risparmiare in ogni modo, ad esempio con sedili più sottili e 
più leggeri, meno catering a bordo (solo il necessario), ecc ecc

> Dalla tabella a pagina 12 si puň desumere che  per un A330-300 in un volo> Roma-New York il maggior consumo per un sovraccarico di 230kg č> equivalente a 4.7 kg di Jet Fuel ogni 1000 Nm.> Per un A320 invece č di piů, spannometricamente una ventina di chili per> 1000 Nm.> Non tanto, ma effettivamente nemmeno poco.Si cerca di risparmiare in ogni modo, ad esempio con sedili piů sottili e piů leggeri, meno catering a bordo (solo il necessario), ecc ecc
 
Infatti era per quelli che intendevo 4 passeggeri/biglietti in
 meno, nel senso che il carburante che carichi al loro posto č  un
 carico NON pagante.
