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Titolo: [OT] Espertissimi di moto (scooter)  a me

Nonostantre le 56 primavere, cavalco ancora con piacere il mio honda SH 
300. Lo scooter ha ormai 4 anni e mi accingo a darlo dentro per acquisirne 
uno nuovo.
Il concessionario mi dice: ok nessun problema. Ma se vuoi un consiglio 
aspetta qualche mese perchè uscira il nuovo modello.
Condivisibile, anche se in realtà io uso lo scooter primo, perchè detesto 
girare in auto a milano e secondo perchè è più comodo. Non faccio le 
parigi-dakar.
Ora qualcuno di voi espertissimi, tramite le solite conoscenze da insider, 
sa per caso per quando è previsto il rilascio del nuovo modello dell'SH300?
 
Grazie in anticipo

 uno nuovo.
 
Quanti km hai sullo scooter? 
Te lo chiedo perché io con un Honda SW-T400 sto a circa 75000 ed ancora non mi decido a cambiarlo... ;)
 
Purtroppo non ho info relative alla nuova uscita.

 Purtroppo non ho info relative alla nuova uscita.
 
13.000. Ma io lo uso, seppur quotidianamente, per gli spostamenti 
casa-lavoro-casa. Brevi gite al sabato più casa-stadio-casa in occasione 
delle partite.
Figo l'SW 400. Sebbene io sia un anziano e modelli cosi sono per i 
gggiovani. Mi hanno proposto anche il Forza, ma appunto.

Il 13/02/2020, le2 ha detto :

gli sputer non sono moto

 gli sputer non sono moto
 
e allora il PD?

 mi decido a cambiarlo... ;)
 
IO sono alla 4 revisione (4+2+2+2) quest'anno di una Vspa 300GT con 
circa 70.000 km.
 
Non la cambierò sicuramente nemmeno quest'anno, va ancora troppo 
bene...
 
Bye, Ludwig.

 gggiovani. Mi hanno proposto anche il Forza, ma appunto.
 
io ho 50 anni eh...
A suo tempo presi quello perché casa-lavoro-casa significava 96km al giorno quasi tutti sul GRA, ora come ora se decidessi di cambiarlo mi rifarei lo stesso, molto pesante ma io non sono gracilino, pe ril resto di una comodità estrema.

 Non la cambierò sicuramente nemmeno quest'anno, va ancora troppo bene...
 
Uguale. Dovrei cambiare le sospensioni da almeno 60.000 km, per quanto 
facciano schifo quelle di serie, ma ormai sono abituato a girare senza 
sospensioni.

 Grazie in anticipo
 
Sai che non sapevo neppure fosse in arrivo un nuovo SH300? Boh, se ti 
piace questo, che ti frega? L'SH è sempre l'SH, vecchio o nuovo che 
sia. E questo attuale ha tutta la tecnologia moderna, compresa 
accensione e bauletto keyless.

 gggiovani. Mi hanno proposto anche il Forza, ma appunto.
 
L'SW400 da giovane? E' il tipico scooter da chi lavora fuori città e si 
fa parecchi km di tangenziale/ autostrada.

 accensione e bauletto keyless.
 
Dice, il concessionario, che il nuovo avrà il serbatoio spostato in avanti 
per aumentare lo spazio sottosella e un motore euro 5 , già 300 cc di 
nascita invece del 270 aumentato che montano ora.
Poi però, io penso quello che giustamente dici tu, e me lo prenderei 
rosso, visto che l'attuale è nero.

 Uguale. Dovrei cambiare le sospensioni da almeno 60.000 km,
 
Come da almeno 60.000 km? Si sono rotte a 9.000 o è da quando sono 
scattati i 60k?
 
Perchè correre con le sospensioni andate x 60k è un'impresa....
 
Come fai solamente a fare bene le curve, per esempio...
 
Bye, Ludwig.

 rosso, visto che l'attuale è nero.
 
Non saprei che dire.
Di certo l'attuale motore è uno dei più affidabili esistenti, mentre il 
nuovo dovrà essere testato. Certo, parliamo di Sua Maestà Honda, però 
non si sa mai.
Il discorso euro 5 potrebbe essere interessante in chiave futura, 
soprattutto se hai intenzione di tenerlo pochi anni e rivenderlo. Io 
sono uno che porta fino alla morte lo scooter, mentre vedo che tu dopo 
4 anni vuoi cambiarlo. A quel punto, facci un pensierino, oppure 
attendi che esca davvero il nuovo modello per farti fare un cospicuo 
sconto sul modello vecchio.

 sconto sul modello vecchio.
questa è un'idea. grazie
 

 Come fai solamente a fare bene le curve, per esempio...
 
No, beh, ho esagerato il concetto, ma più o meno sono state decorose 
per i primi 10 mila km, poi sono diventate disastrose. Sarà che peso 
tanto e che la uso spesso in due persone, ma è da 8 anni (su 9 di vita) 
che mi dico: "quest'anno cambio sospensioni". Più passa il tempo, però, 
più diventa stupido cambiarle, quindi so già che la rottamerò con 
ancora le terribili sospensioni originali.

 uno nuovo.
 
Lo fai per averne uno nuovo e più figo, visto che ha solo 13k km? O si 
è cioccato?
 
IO ho una BMW GS1150R del 2001 che non venderò mai probabilmente e che 
fa 1k km anno scooter Yamaha xmax con cui faccio 8k km anno. SH ha la 
comodità della pedana centrale ma come ciclistica imho è inferiore. Con 
l' xmax faccio letteralmente i numeri, divertente e veloce.
 
QUest'anno macchina nuova ho fatto record portandola al tagliando con 
2980 km. Non so cosa le compro a fare le macchine.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 L'SW400 da giovane? 
 
Ma fatti i cazzi tuoi no? Mi aveva dato del giovane, che ti immischi? ;)

 Ma fatti i cazzi tuoi no? Mi aveva dato del giovane, che ti immischi? ;)
 
Non te la potevo far passare liscia così, 'a nonno!

 2980 km. Non so cosa le compro a fare le macchine.
 
Non volevo scatenare la fazioni di 'si da' vs 'si tiene'. Anche io ho una 
vespa px dell'82 macilenta ma che non credo venderò mai. In questo caso si 
presenta il dubbio se aspettare il novo modello o cambiare subito, 
evitando revisione e magari cambio gomme. per il resto sta benone.

 km. Non so cosa le compro a fare le macchine.
 
Pure io, ormai, faccio 12 mila km l'anno con lo scooter e 5 mila con la 
macchina.

 qualcosa di meno ingombrante, più corto e stretto.
 
Si probabile che nel traffico di Milano non sia ideale, soprattutto la 
versione sport che ho preso io senza baule e con il frontalino 
minimizzato. La "cartella" da studio sta bene nel sottosella perchè ha 
il culo abbastanza largo. Comunque non è un T-max, siamo proprio ad 
altri livelli di ingombro e di peso.
Per fare Cattolica - Rimini in estate quando c'è la colonna di macchine 
per lunghi tratti è semplicemente fantastico. La vespa bellissima l'ho 
guidata un paio di volte ma non siamo nemmeno vicini, la ruota piccola 
non mi convince per niente.


 per niente.
 
Non paragonarle neanche le due cose: la Vespa è il peggior scooter 
sulla faccia della terra, a livello di ciclistica e guidabilità. Se poi 
le metti un motore 300, sopra, la frittata è fatta. L'xMax è uno degli 
scooter più belli da portare: agile, scattante, ottimo telaio, ottima 
tenuta, buone sospensioni.
Purtroppo la Vespa è dannatamente bella e io non ho saputo dirle di no.

 Purtroppo la Vespa è dannatamente bella e io non ho saputo dirle di no.
 
Non lo nego minimamente, mi piace e nemmeno poco tanto che quel 40% in 
più di prezzo non mi avrebbe nemmeno spaventato. Solo che quel po di 
motociclista della domenica che è in me non mi ha lasciato fare il 
passo. E nemmeno di comprarla a mio figlio che ha preso una Honda ma 
per spirito di anticonformismo e forse di emulazione del padre ha 
preferito evitare SH e prendere il cpx che è un altro ciospo come il 
mio.


 prendere il cpx che è un altro ciospo come il mio.
 
A un ragazzino non comprerei mai una Vespa, credo che potrebbe morire 
in dieci minuti.
Io, nei primi 5000 km, son finito per terra due volte. Poi ho preso le 
misure e adesso ho capito che le curve, volendole prendere in 
sicurezza, vanno fatte fermandosi e spingendo a piedi lo scooter, 
mentre i binari, i tombini e le strisce pedonali, se piove, vanno 
affrontati con lo stesso atteggiamento di un equilibrista su una corda 
poco tesa tra le due torri di Kuala Lumpur.
A 15 anni, queste consapevolezze mi sarebbero costate molto caro, temo.

Nel suo scritto precedente, Gabriel Pontello (Ifix Tcen Tcen) ha 
sostenuto :

Dev'essere questo il motivo per il quale, pur avendo perpetrato cazzate 
inenarrabili in macchina (rischiando persino la sedia a rotelle), in 
moto non mi sono mai squartarato(*): avevo -e ho- paura, per cui tra me 
e  le due ruote c'è sempre stato un rapporto improntato al massimo 
rispetto. E la moto io la adoro. Per dirtene una non mi è mai venuto il 
ghiribizzo di impennare, vespino o Hayabusa che fossero...
 
 
 
(*)e la mia prima due ruote è stata appunto una vespa

 vespino o Hayabusa che fossero...
 
Cristo, io ero un pazzo invece. a 15 anni avevo ciao carenato giallo 
con scacchettoni Yamaha come Kenny Roberts Sr. Corse in notturna nella 
zona artigianale, primo incidente con trauma cranico piuttosto 
importante. A 16 anni cagiva enduro 125 poi honda 250, ad ogni semaforo 
con i miei rayban e i capelli al vento prima tirata, poi dentro la 
seconda e via di penna 2, 3, in quarta scendeva per mancanza di spazio 
la maggior parte delle volte. Il problema è che non giravo da solo ma 
con altra gente come me di cui ci qualcuno ogni tanto ci lasciava le 
penne. La Romagna da quel punto di vista è sempre stata una terra di 
matti ed io  subivo il fascino delle moto come tutti qua.
Per fortuna oggi i giovani non sanno nemmeno cosa sia e quasi ogni 
incrocio pericoloso adesso ha una rotonda. Sono contento di non aver 
avuto un figlio come me.
 
-- 
\     /
 O o
 =.=

Nel suo scritto precedente, Peo Pericoli ha sostenuto :

Come accennato prima pazzo lo ero pure io, ma in macchina, avendo 
iniziato a guidare a sedic'anni. Tu pensa a ogni coglionata che è 
possibile fare con l'auto, e io l'ho fatta. Per giunta la maggior parte 
delle volte al volante di quelle che, eufemisticamente, venivano 
chiamate "bare" (una su tutte: la Y10 turbo, mi fa venire i brividi al 
solo rievocarla).
Poi, quando ho seriamente rischiato di diventare tetraplegico, ho 
pensato che *forse* era arrivato il momento di darmi una bella calmata.

 *forse* era arrivato il momento di darmi una bella calmata.
 
Ecco, io in macchina non credo di aver mai esagerato se non in 
autostrada tra i 18 e i 23 anni tirando la saab turbo di mio padre 
sulla Bologna Cattolica ogni volta mi cronometravo come un deficiente. 
Non so perchè ma comunque su strada normale mi sento più a mio agio ad 
andare forte in moto che in macchina e so che è assurdo. L'idea di 
morire schiacciato tra le lamiere per me è un incubo, mentre in moto è 
come se non prendessi nemmeno in considerazione l'idea di spiaccicarmi 
da qualche parte. E dire che son finito per terra quasi con ogni mezzo 
a due ruote che ho avuto fino ai 30 anni. Forse il fatto che il trauma 
cranico a 15 anni mi abbia cancellato ogni ricordo dell'incidente non 
mi ha permesso di imparare dai miei errori, ancora oggi a 54 anni con 
lo scooter a volte rischio sorpassi azzardati inutilmente. E' più forte 
di me.


 importante. A 16 anni cagiva enduro
Figa il cagiva! Lo facevano a varese nella fabbrica della Harley.
Col 125 sono andato da milano all'elba. Eravamo io, nino bixio, 
garibaldi... poi la stampa ci ha ricamato.
 

", sono 
io. Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore

 Figa il cagiva! 
 
Che motodimmerda!
 
:-/


 :-/
 
Ah perchè tu facevi il fighetto con lo zundapp?

 Ah perchè tu facevi il fighetto con lo zundapp?
 
CHI TE L'HA DETTO????


 CHI TE L'HA DETTO????
 
Il GS, per intenderci.


 CHI TE L'HA DETTO????
 
Non c'era alternativa. O meglio il cagiva (125), che era l'harley dei 
poveri, a mio avviso risaltava in mezzo a tutti gli zapp. 
Poi Garibaldi ha incontrato il Re a Teano e le cose si sono complicate.

 Poi Garibaldi ha incontrato il Re a Teano e le cose si sono complicate.
 
:-(


 :-O
 
Beh, ero abituato a moto con ruote alte. Soprattutto, ero abituato a 
moto, non a scooter, per di più con quei ruotini. Insomma, in quei 
primi 5000 km ho preso confidenza col nuovo mezzo.
 
Entrambe le volte, le condizioni climatiche erano queste: pioggerellina 
appena iniziata, con asfalto che diventa un mix tra olio e schifo. 
Entrambe le volte sono finito per terra per perdita di aderenza della 
ruot(in)a anteriore. La prima volta, mentre frenavo, sono passato su un 
tombino di ghisa e la Vespa è andata per i fatti suoi. La seconda volta 
sono passato sullo scambio dei binari del tram (in corso Vercelli, 
incrocio con via Cimarosa) e la ruota anteriore ha perso aderenza... 
essendo in due, non sono riuscito a tenerla e ci siamo adagiati su un 
fianco. Andavo piano in entrambi i casi.

 :-)
 
Ah bello. A naso sei un coevo. Se conosci il cagiva non puoi non conoscere 
lo zundapp (come chiedere ai ventenni chi è alberto tomba). E all'epoca le 
scelte erano poche.
Come stimolo cognitivo per la memoria, ti cito pure il Caballero super 6m 
a cui montai la testata radiale.
 
 

 i casi.
 
Meno male.


 a cui montai la testata radiale.
 
Moto da zarri veri.
Il massimo erano quelli che giravano con le leve a 90 gradi verso 
l'alto.
La Fantic, fino a quando non ha fatto il 50 targato, era una moto 
ancora piu' di merda di ogni altra.


 all'epoca) e le alternative c'erano, eccome.
 
E il derby era Zundapp GS vs KTM GS.
Derby in cui si infilo' la SWM, dopo qualche anno (Puch e' sempre 
rimasta molto di nicchia).


 Moto da zarri veri.
nato a cresciuto alla Comasina. Il bel renè era una specie di mito.
Per noi i tamarri erano quelli Cormano o di Bruzzano. :-)
 
 
 

 Davanti non ci sono cazzi: vai!
 
Sì, dietro mi è capitata qualche sbandata, ma tra la mia altezza e il 
peso, son riuscito a tenerla. Davanti non ho neppure avuto il tempo di 
sentire perdere l'aderenza, soprattutto la prima volta.
Le rarissime volte in cui l'ho tenuta all'anteriore, è stato in 
occasione di qualche frenata brusca: con tutto il peso davanti, diventa 
più questione di forza e in quel caso è più facile tenere il manubrio 
dritto senza finire a terra. Ma sarebbe bastata mezza striscia pedonale 
per vanificare ogni sforzo.

 rimasta molto di nicchia).
 
motore rotax

 :-/
 
Mah, l'Aletta Rossa 125 è stata una delle mie primissime moto, la 
ricordo ancora con sommo piacere.

 Per noi i tamarri erano quelli Cormano o di Bruzzano. :-)
 
Bruzzangeles?
Come non darti torto.
 
LOL


 terra. Ma sarebbe bastata mezza striscia pedonale per vanificare ogni sforzo.
 
Concordo.
