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Titolo: [OT Att.ne Amarok *** SE7EN] Questo Friedkin mi sta simpatico

Inconfondibile la sagoma argentea alle sue spalle
 
https://www.milannews.it/news/la-roma-passa-da-pallotta-a-friedkin-affare-da-591-milioni-380029
 
 
-- 
Milan!

 Inconfondibile la sagoma argentea alle sue spalle
 
Savoia-Marchetti 1915 in tela cerata?

 
https://www.milannews.it/news/la-roma-passa-da-pallotta-a-friedkin-affare-da-591-milioni-380029
 
 
L'ho visto anch'io. Uno dei caccia più belli di sempre e tra i più 
decisivi della seconda guerra mondiale. Avevo assemblato il modellino 
secoli fa, della Revell, se non ricordo male


IMHO per pura estetica..non ne capendo una cippa di aerei... lo Spitfire mi piace di piu.


https://i.pinimg.com/originals/a4/2f/fb/a42ffb4df3c37d35acc827662d6fbf86.jpg
 

 mi piace di piu.
 
Tra parentesi è lui stesso che ha guidato lo Spitfire nel film Dunkirk
-- 
Soprano

 piace di piu.
 
Avevano lo stesso motore, per altro. Solo che l'americano era l'unico 
caccia monomotore alleato ad avere l'autonmia per scortare gli 
squadroni di bombardieri alleati in partenza dall'Inghilterra, 
difenderli dai caccia tedeschi e tornare alla base. Difficile trovare 
un'arma più decisiva nella fine del regime nazista.

"Piano porca puttana che si rompe tutto!" 

 "Piano porca puttana che si rompe tutto!" 
 
Corea!

 "Piano porca puttana che si rompe tutto!" 
 
LOL film per puristi del'aviazione.

Tokiko ha pensato forte :

Questa l'ho già sentita, ma non è corretta in quanto anche il P-47 
Thunderbolt ce l'aveva. Ed anche l'F4U Corsair, sebbene non abbia mai 
operato sul fronte europeo.

 
https://www.milannews.it/news/la-roma-passa-da-pallotta-a-friedkin-affare-da-591-milioni-380029
 
 
Eh eh, notata al tg delle tredici. Ho pensato: d'oh! :D

 piace di piu.
 
Qui si va ovviamente sul personale, perché i gusti così sono, ma per me 
il più bel caccia della IIGM l'abbiamo costruito noi, ed è il Reggiane 
Re. 2005 Sagittario 
https://tinyurl.com/yxd2btdc
, scaturito dalla 
geniale matita di Roberto Longhi.

@Pontello
Corea un cazzo era il corollario alla tua citazione!!! 

Ed anche l'F4U Corsair, sebbene non abbia mai operato sul fronte europeo.
 
Si parlava di Europa, ovviamente

Il 06/08/20 19:35, Amarok *** SE7EN ha scritto:

Vero, la frase corretta è "era l'unico caccia alleato in grado di 
scortare i bombardieri alleati fino a Berlino". A un certo punto gli 
altri caccia alleati dovevano fare ritorno e mandare i bombardieri 
avanti da soli (non proprio indifesi, viste le 10-12 calibro .50 di cui 
disponeva ciascun quadrimotore) sino a Berlino.
 
-- 
Milan!

 bombardieri alleati fino a Berlino".
 
Il P47 con i serbatoi supplementari non ci arrivava? Certo, era già 
pesantissimo senza

 Corea un cazzo era il corollario alla tua citazione!!! 
 
E io che BIIIP c'entro? :D

Tokiko scriveva il 06/08/2020 :

Ci arrivava, ci arrivava :-)

Il 06/08/20 17:02, Markito79 ha scritto:

...i due modelli "classici", lo Spitfire IX e il Mustang P-51D. Eccoli 
"dal vivo" (sono gli stessi esemplari): "ZD-B MH434" e "Ferocious Frankie"
 
https://www.youtube.com/watch?v=olEV-YkNmYw
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ys7QqNTASWk
 
 
 
-- 
Milan!

Il 06/08/20 20:06, Amarok *** SE7EN ha scritto:

il problema era tornare indietro :-D. Diverso il discorso per il P-38 
che in effetti volò per primo sopra Berlino, che era un bimotore, e pare 
fallì di incontrare i bombardieri!!
 
-- 
Milan!

 Ci arrivava, ci arrivava
 
Intendiamoci, io ho ricordi di decenni fa, quando facevo modellismo e 
mi informavo, quindi magari dico delle cose superate o che ricordo 
male. Mi pare però che il P47 fu un areo apprezzato dai piloti 
soprattutto nel teatro del pacifico mentre in Europa non fosse amato 
particolarmente per la sua scarsa maneggevolezza, soprattutto rispetto 
al FW190.

Dopo dura riflessione, utente ha scritto :

I D (quindi non i Razorback) con gli ausiliari da 400 litri arrivavano 
tranquillamente a Berlino, a quanto mi risulta. Ma vado a controllare.

Tokiko ha detto questo giovedì :

Era, per sua stessa costituzione, un formidabile incassatore. Certo, se 
t'incontravi col tuo /Jug/ con un Fw-190 o con un Gustav (o peggio un 
Kurfürst) non potevi sperare di avere successo impostando un dogfight, 
molto meglio buttarsi in picchiata, cosa nella quale il Thunderbolt non 
aveva rivali (raggiungeva tranquillamente velocità transoniche 
rimanendo stabile come una roccia), e cercare di far arrivare qualcuno 
a tiro di 0.50, dopo. Quando s'imparò questa fondamentale nozione, e se 
ne perfezionarono le tattiche, il P-47 divenne un avversario parecchio 
scomodo anche per i superlativi caccia di cui sopra.

  Gustav
 
Una delle cose che mi ha sempre affascinato del bf fu la capacità dei 
tedeschi di tenere questo aereo al livello dei migliori per tutta la 
guerra, nonostante non fosse proprio un progetto recentissimo.

Il 06/08/2020, Tokiko ha detto :

Il suo primo volo risale al 1935 se non ero, quindi come dici tu non 
esattamente recente (ben tre anni d'anticipo sullo Spit, per dire del 
suo principale avversario), ma era il progetto in sè che era talmente 
avanti rispetto ai suoi tempi da far storcere il naso a parecchi alti 
papaveri della Luftwaffe. Si narra che lo stesso Ernst Udet, visionando 
il prototipo, suggerì a Willy Messerschmitt di "aggiungere un'ala e dei 
tiranti" nonché di "scoprire l'abitacolo, ché un pilota di caccia deve 
sempre avere il senso della velocità attraverso l'aria che gli sferza 
la faccia" :-D

 Intendiamoci, io ho ricordi di decenni fa, quando facevo modellismo 
 
Questa quasi mi sfuggiva. Cosa facevi?

 Questa quasi mi sfuggiva. Cosa facevi?
 
passione da ragazzo, in pratica assemblavo tutti i modellini di caccia 
ww2 1/43 delle varie Airfix, Revell, Tamiya... Leggevo poi libri su 
questi aerei per approfondire. In più, come 'tesi di laurea', il 
micidiale kit della Yamato, uno splendore della Tamiya che ci misi mesi 
a terminare. Incredibile il livello di dettaglio del ponte.

 senso della velocità attraverso l'aria che gli sferza la faccia" :-D
 
Questa cazzata era anche una  fissa dei piloti dei caccia italiani.

Il 06/08/20 20:21, Amarok *** SE7EN ha scritto:

è sicuro come dici tu, da Londra a Berlino sono solo 520 miglia. Il 
fatto è che, come sai, in combattimento i serbatoi supplementari vanno 
sganciati. Quindi, in caso di scontro con i ragazzi di Goering durante 
il tragitto, poi sarebbero stati guai a proseguire. La cosa venne poi 
risolta con il 47N che però fu usato solo nel Pacifico. Detto questo, se 
rinascessi pilota USA nella IIGM, farei di tutto per avere sotto il 
sedere un P-47, una specie di polizza sulla vita (solo lo 0,7% dei Jug 
fu perso in combattimento).
 
-- 
Milan!

 però fu usato solo nel Pacifico.
 
Ieri son andato a rispolverare un vecchio libro di Munson sui caccia 
per curiosità. Il P47N pesava quasi 9 tonnellate e mezzo al decollo, 
una specie di carro armato con le ali. Per forza che poi i consumi del 
P47 erano altissimi.

 misi mesi a terminare. Incredibile  il livello di dettaglio del ponte.
 
A me regalarono il kit della Shinano (la terza sorella trasformata in 
portaerei), ma lo barattai per un mostruoso B-29 in 1:48 :-D

 Questa cazzata era anche una  fissa dei piloti dei caccia italiani.
 
Eh, lì mi sa che non era una fissa, era proprio il livello medio dei 
progettisti nostrani (lodevoli eccezioni a parte) :-/

 altissimi.
 
Con quel cazzo di 18 cilindri sovralimentato, poi...

 Con quel cazzo di 18 cilindri sovralimentato, poi...
 
Però il fascino dei motori radiali era unico. Mi è capitato molto tempo 
fa di vedere il modellino, bello grosso e dettagliatissimo, del BMW 
801. Uno spettacolo.

 
 
Chiaro, io parlavo di arrivare a Berlino e ritorno, per altre 
destinazini più vicine certamente andavano bene anche altri caccia, 
d'altra parte prima dell'arrivo del Mustang ci si arrangiò con i Jug
 
-- 
Milan!

 progettisti nostrani (lodevoli eccezioni a parte)
 
Anche, ma, ancora negli anni '30 inoltrati, la predilezione per i 
biplani ad abitacolo aperto c'era tutta in buona parte dei piloti 
italiani. La maneggevolezza era considerta la priorità assoluta. 
Ricordo di aver letto delle interviste su questa questione.

  1:72
 
Ovviamente questa, 1/43 non sarebbe bastata tutta camera mia a 
contenerli. Già mia madre non vedeva la cosa benissimo.

Il 07/08/2020, utente ha detto :

E con i Lightning.

 spettacolo.
 
Io ho avuto modo di ammirare quello del Corncob, alias P&W R-4360 Wasp 
Major a 28 cilindri, costruito da un amico modellista che mi ha sempre 
fatto schiattare d'invidia da quant'era bravo. Ora credo che, se 
dovessi riprendere in mano i ferri del mestiere (cosa che mi 
ripropongo, con l'avanzare dell'età), userei molta più pazienza e 
starei molto più attento al dettaglio, ma dubito fortemente di poter 
raggiungere livelli simili. Certe abilità sono innate, o ce le hai o 
non ce le hai.

 Già mia madre non vedeva la cosa benissimo.
 
Io ero un fissato del quarto di pollice, infatti riguardo alla mia, di 
madre, vedi sopra.

 Certe abilità sono innate, o ce le hai o non ce le hai.
 
E' così. Io, ad esempio, era bravo nell'assemblaggio, molto meno nella 
verniciatura dei modellini, con quelle costosissime micro lattine della 
Humbrol. C'era il rischio costante di rovinare tutto, ricordo ad 
esempio un Macchi 200 in divisa mimetica 'desertica'. Lo distrussi 
dalla rabbia per l'effetto finale.

Il 07/08/20 12:57, Amarok *** SE7EN ha scritto:

eh sì.. nel frattempo ho recuperato un polverosissimo "I bombardamenti 
sull'Europa" di H.Frankland, ed. Ermanno Albertelli collana BIG SET #12 
dove avevo visto a pag.114 i raggi d'azione dei caccia alleati 
comparati, magari ce l'hai anche tu. Lo Spit (280km.) arrivava sino ad 
Amsterdam, lo Jug con i serbatoi ausiliari fino a Francoforte (600km.). 
Il Lighthing a Berlino ( 840km.), il Mustang sino a Praga e Milano 
(>1000km.). Credo che siano comprensivi di andata, ritorno, tot minuti 
di combattimento e tot minuti di riserva. Sperando di non incontrare 
nemici all'andata troppo presto :-)
 
-- 
Milan!

 la faccia" :-D
 
Ma è vero che i caccia italiani "Serie5" (Reggiane, Macchi Veltro, fiat 
g55) vennero riconosciuti superiori ai bf da Göring?

 Ricordo di aver letto delle interviste su questa questione.
 
A 650 senza cupolino integrale?
E come pensavano di fare?

 matita di Roberto Longhi.
 
Da profano totale: sbaglio o esteriormente assomiglia molto a un BF 109?
Da umile giocatore: il mio aereo preferito è proprio il BF 109 K4 - climb 
rate eccezionale. 
 

Il 07/08/20 15:52, utente ha scritto:

questo:
 
https://www.ebay.it/itm/192881375485
 
 
-- 
Milan!

 Da profano totale: sbaglio o esteriormente assomiglia molto a un BF 109?
 
Stesso motore Daimler-Benz DB605 (ribattezzato "Tifone" in Italia dove 
era costruito su licenza da Fiat Aviazione), con cannone Mauser da 20mm 
posto nell'asse dell'elica, come sul BF109G. Quindi qualche somiglianza 
c'era.
 
-- 
Milan!

 rate eccezionale.
 
Un purosangue.

 nell'asse dell'elica, come sul BF109G. Quindi qualche somiglianza c'era.
 
Risposto a BreaKBeaT senza prima leggere la tua esauriente risposta, me 
ne scuso.

LTL ha detto questo venerdì :

Questa apparterrebbe ai "dicunt", ad ogni modo di vero c'è a un certo 
punto ci fu la proposta da parte tedesca di costruire su licenza in 
Germania il Fiat G.55 Centauro, che li aveva impressionati enormemente, 
insieme a un centro di ricerca, sempre in territorio crucco, composto 
da un team di tecnici italiani e tedeschi. I noti fatti mandarono a 
donnine tutto quanto.

 E come pensavano di fare?
 
E' una buona domanda. Comunque erano degli emeriti pazzi, se pensi che 
il velivolo ancor oggi detentore del record mondiale di velocità per 
idrovolanti a pistoni, il Macchi-Castoldi MC-72, aveva l'abitacolo 
aperto (hint: velocità massima registrata -anche se non omologata- 
circa 730 km/h).

Dopo dura riflessione, utente ha scritto :

Mi manca, cazzo, ma rimedio subito grazie al tuo link, mersì :-)
(Il diagramma comparativo coi raggi d'azione l'ho recuperato da 
"Avventure nei cieli" di Giorgio Gibertini 
https://tinyurl.com/y3tkgwcw
)

 A 650 senza cupolino integrale?
 
Considera che i biplani erano ben lontani da quelle velocità.

 "Avventure nei cieli" di Giorgio Gibertini 
https://tinyurl.com/y3tkgwcw
)
 
Tutta la collana è interessante, in particolare "Zero", "I Falchi del 
Pacifico", "Kamikaze", "Portaerei Regina dei Mari", qui ci sono altri 
titoli (io ho solo quelli citati):
 
https://www.ebay.it/i/184164669672
 
 
 
 
 
-- 
Milan!