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Titolo: [OT] Addio indimenticabile replicante

https://m.ilgazzettino.it/esteri/morto_rutger_hauer_blade_runner_oggi_ultime_notizie-4638422.html
 

 
https://m.ilgazzettino.it/esteri/morto_rutger_hauer_blade_runner_oggi_ultime_notizie-4638422.html
 
 
mitico Rutger
si narra che il monologo non fosse nel copione e che lui lo improvvisò sul set.
diversi dovettero trattenere le lacrime 
 
SPOILER
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
muore nel 2019, come in Blade Runner.

 
Grande interpretazione anche in Lady Hawke, fra l'altro girato in Italia
 
-- 
Milan!


Io mi vergognerei di aver fatto quella cagata. 
Certo dopo aver fatto Roy Batty non puoi che scendere

Il 25/07/19 14:39, dondom ha scritto:

Non ti è piaciuto "Ladyhawke"? Voglio dire, devi inquadrarlo nel 
contesto del suo genere, se non ti piace il genere ok, ma non dire che 
abbia recitato male.
 
-- 
Milan!

 abbia recitato male.
 
Nono, il genere mi piace molto, e lui ha recitato bene, non mi è proprio mai piaciuto il film

Il 25/07/19 18:09, dondom ha scritto:

be lì è questione di gusti
 
-- 
Milan!

 be lì è questione di gusti
 
A me piacque un bel po' (non lo nascondo, molto per merito di una 
meravigliosa Michelle Pfeiffer :oÞ ), ma in quel film c'era un'altra 
chicca: la colonna sonora, firmata The Alan Parsons Project.

Il 26/07/19 18:35, Amarok *** SE7EN ha scritto:

come colonna sonora, una da brividi è quella di Excalibur, la scena di 
Parsifal che restituisce la spada alla Signora del Lago ha come 
sottofondo Wagner, il "Crepuscolo degli Dei". Un autore molto popolare, 
anche in Alien Covenant hanno messo "L'entrata degli dei nel Walhalla", 
e ovviamente in "Apocalipse Now" c'é la "Cavalcata delle Valchirie"
 
btw, a proposito di Valchirie, forse riesco ad organizzare un nuovo 
viaggio negli USA l'anno prossimo, destinazione Midwest. Dunque 
Dayton,OH e anche Wapakoneta (è vicino, ho visto su NASA TV HD il 
N.Armstrong Museum e hanno lì fra le altre cose Gemini-8 e il raro F5D 
Skylancer collaudato da Neil) ce li ficco a forza nell'itinerario, o 
partono senza di me. Speriamo bene.
 
-- 
Milan!

Sembra che utente abbia detto :

Cazzo, è assurdo che abbia visitato un museo in culo al mondo (Pima) e 
non riesca ad organizzare una visita a Wright-Patterson... mah :-[

Il 26/07/19 20:27, Amarok *** SE7EN ha scritto:

ognuno ha i propri scheletri:  a me oltre Pima manca la parte dello 
Smithsonian che è al Dulles, perché io ho visitato la sede sul National 
Mall, dove ci sono Glamorous Glennis e Spirit of St.Louis ma ovviamente 
Enola Gay lì non ci stava :-). Btw, Ho appena letto che Yeager è in 
salute anche se ha 96 anni, pensa che a 89 si è fatto portare a fare un 
giretto supersonico su uno Strike Eagle, come passeggero, ovviamente.
 
 
-- 
Milan!

Dopo dura riflessione, utente ha scritto :

Io ho appena finito di leggere l'autobiografia di Frederick Forsyth: 
già sapevo che al tempo fu il più giovane della RAF ad ottenere le ali 
di pilota militare (a 17 anni!) sul Vampire, e che tale primato è 
ancora suo. Ciò che ignoravo è che a 77 anni (cioé quattro anni fa) 
avesse finalmente realizzato il sogno di una vita, ovvero pilotare uno 
Spitfire come s'era fanciullescamente ripromesso quando, all'età di 5 
anni, fu calato nell'abitacolo del capolavoro di sir Reginald. 
Ovviamente anche qui stiamo parlando di un esemplare biposto, ma a 
doppi comandi...

 qui stiamo parlando di un esemplare biposto, ma a doppi comandi...
 
beh anche lo Spit nel suo piccolo non aveva poi un carattere docile. 
Basta dire che per avviarlo dovevi avere due amici che si sedessero 
sugli stablizzatori...per non capottare in parcheggio. Per non parlare 
della carreggiata stretta in rullaggio (ma forse il 109 era pure 
peggio). Dulcis in fundo, il Merlin scaldava parecchio e ad esempio in 
atterraggio non potevi usare troppo presto i flap, solo in finale o in 
soglia pista, per non disturbare l'aria dei radiatori. In pratica se 
abbassavi i flap troppo presto, c'era meno raffreddamento, se aggiungi 
che in più dovevi tenere il motore su di giri per compensare la 
peggiorata efficienza del velivolo, correvi il rischio di arrostire il 
Merlin. Non so se poi col Griffon le cose siano migliorate, ma ne 
dubiterei, così a spanne....
 
-- 
Milan!

 siano migliorate, ma ne dubiterei, così a spanne....
 
Scrivo senza googlare, ma mi pare che col Griffon avessero risolto il 
problema con l'uovo di Colombo: due radiatori, uno per semiala, anziché 
uno solo.

 uno solo.
 
hmm... per quello, mi pare che già lo Spit VII, sicuramente il  IX, con 
il Merlin 61 e segg., avessero il doppio radiatore, che certamente 
mitigava il problema... Fatto sta che pure il P-51, con praticamente lo 
stesso motore costruito su licenza, era molto severo col raffreddamento: 
ho sentito un'intervista con un veterano della Guerra di Corea, che 
lamentava il fatto che venisse usato per l'attacco al suolo quando 
praticamente bastava una pistolettata vagante al radiatore per metterlo 
fuori combattimento in pochi secondi e per di più a bassa quota :-(.
 
-- 
Milan!

 secondi e per di più a bassa quota :-(.
 
Bè, il veterano ha messo l'accento su un fatto elementare: i motori 
raffreddati a liquido erano intrinsecamente più vulnerabili dei radiali 
raffreddati ad aria, proprio a causa della maggiore complessità del 
sistema di raffreddamento (che a volte diventava esso stesso causa di 
disastri, vedi gli sfortunati DB606/610). Poi c'era lo Šturmovik, che 
faceva classe a sè... ;-)