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Titolo: Aspirazione diretta? Funziona? Pare di si :-)

Anch'io, ebbene si, ho fatto il grande e spesso odiato passo. Sapete che da
tempo ero contrario all'aspirazione diretta, ma mi sono "buttato" con l'idea
"o la va o la spacca". :-)
Fino a 2 giorni fa ero intenzionato a non toccare l'aspirazione escluso il
carburatore, però, parlando con Daniel e sentendo i suoi ottimi risultati,
pensando che il 40 avrebbe dovuto respirare molto di più e infine toccando
l'aspirazione dopo 10 km in città e constatando che i tubi erano circa a 60
gradi comunque, ho deciso per un K&N.
Poi però all'OMP ho scoperto che non tengono più roba K&N e allora ho preso
un OMP imbocco 60 interno :-)))
Appena uscito dal negozio....ho aperto il cofano :-D. 15 minuti di rotture,
dovute al fatto che i miei tubi sono 57 interni (figuriamoci se può saltare
sopra ad un imbocco da 60 interno....) e l'ho messo direttamente attaccato
al cassonetto. Metto in moto "brooooammm" YESSS!!! Finisco di mettere a
posto e parto. Noto subito che è più fluido....non ho più quel cambiamento a
3500 e spinge fino a 7000!!!!!
Mi appresto a prendere il tempo solito 2000-5000 in seconda che
precedentemente aveva come record 4.2". Primo risultato:
4.1"!!!!!!!!!!!!!!!!! Ci sono rimasto male. Tutta la teoria se ne va.....a
quel paese. Il filtro respirava da sopra la testata aria
caldissima(temperatura motore 90°....) eppure.....!!!!!! Incredulo, riprovo:
4.2"!!!!!!! Confermato ancora dopo. Incredibile, non è ancora nella
posizione che voglio e già rende :-))))))))))))))
Non faccio invece per il momento il 4000-6500 per questione di bordello in
luogo pubblico ;-)
Arrivo a casa, smonto tutto e mi appresto ad attaccare in qualche modo
provvisorio il filtro al tubo originale molto più stretto. Risolvo con un
ridicolo tappo di vernice segato in modo che assomigli ad un tubo tagliato
infilato dentro ai due imbocchi e stretto da chili di nastro isolante e
fascette :-D
Naturalmente è ridicolo, ho ristretto ulteriormente il tubo ed è come se ci
fosse una flangia in aspirazione per limitare la potenza. Vado così a fare
un giretto e non è niente di che. Va peggio di quando avevo il filtro sopra
la testata, nonostante la posizione lontana e più ventilata e al tramonto
fresco. Faccio un blando 4.3" seguito da un 4.4" e poi provo il 4000-6500:
3.9" ripetuto contro il record di 3.8". Nonostante la flangia l'allungo in
più si fa sentire eheheh.
Domani monterò un tubo in alluminio o gomme dura(dipende da cosa trova mio
papà :-D) grosso abbastanza da essere adatto all'imbocco del filtro(quindi
6.5 interno).....riguarderò la carburazione e prevedo temponi :-))))
Comuque non so dare un giudizio finale ancora. Mi sembra molto positivo e
può solo migliorare(soprattutto con il san 40 dc ;-)
Ciao
Chicane

più si fa sentire eheheh.
Mah... fai sempre gli stessi tempi, non mi sembrano dei progressi! C'è di
buono che non perdi, questo sì...
-- 
Crononauta
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 buono che non perdi, questo sì...
Infatti. Non dico che migliori perchè non è vero al momento. Mi meraviglio
solo perchè ripete gli stessi tempi nonostante il filtro sia in una
posizione scandalosa. Pensavo perdesse 0.5" con l'aspirazione sopra la
testata, come infatti faceva un tempo (:-( ) con lo Sprintfilter cilindrico
montato diretto sul carburatore. Invece evidentemente è molto più
performante questo conico dello Sprint, perchè nella stessa
posizione........ non perde nulla, al contrario del secondo.
Chissà quando lo sistemo dinamico come voglio...... :-)))
Ciao
Chicane
P.S. Comunque ieri sera col fresco 3.6"-3.7" sul
4000-6500........entusiasmante! Devo riuscire a fargli respirare aria fresca
:-)))

 Chicane
--
Ciao.......
Jigen (26,98-GE)
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dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

 addirittura ucciso un mostro..;-DD
:-D
Ciao
Chicane

pressione al filtro.... :-)))
mi viene in mente il siciliano che c'era alla gara che ho fatto
l'altra settimana.....metti anche tu uno strumento per misurare la
pressione cosě non hai piů dubbi :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
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Geko...@tin.it
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