Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Dubbi su tecniche di guida

Ho recentemente sentito pareri discordi riguardo all'impostazione di una
curva. Alcuni dicevano che per entrare meglio in curva bisogna frenare
(ovviamente diminuendo l'entità del carico sul pedale del freno) anche
mentre si sta girando il volante, per avere un maggior peso sull'avantreno e
una maggiore direzionalità. Ma a me sono venuti alcuni dubbi:
1) Ma l'azione combinata della forza centrifuga con quella dei freni non fa
diminuire l'aderenza del pneumatico?
2) Un curvone autostradale come lo impostano? Si rischia in questo caso di
avere un avantreno sì carico ma un retrotreno che va un po' dove vuole, e
alle velocità autostradali non è proprio il massimo!
Voi cosa ne pensate?
Vi sarei grato se qualcuno mi dicesse qual'è la tecnica corretta (ovviamente
anche la più veloce) per affrontare una curva, sia che sia stretta che una
curva "da tangenziale".
Inoltre vorrei sapere se quando si è in condizione di sovrasterzo con una
vettura a trazione anteriore se è meglio accellerare oppure tenere il gas
costante?
Infine se una vettura è a trazione posteriore, e si verifica un sovrasterzo
non di potenza, la giusta manovra da eseguire per correggere a traiettoria
cosa prevede oltre il controsterzo?

 cosa prevede oltre il controsterzo?
credo la medesima cosa di una vettura a traz ant, a maggior ragione da
evitare accelerate brusche per non accentuare la deriva del retrotreno
portandola al sovrasterzo di pot
ciao
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
ICQ: 74570060

 costante?


ottimo!
bisogna avere la sensibilità e la conoscenza del mezzo per affrontare
manovre "tirate" o con grande sicurezza, purtroppo questo modo di guidare
non fà parte del bagaglio di molte persone le quali si limitano a frenare,
accelerare e a non guardare gli specchietti.
gianni

una maggiore direzionalità. Ma a me sono venuti alcuni dubbi:
Ogni curva è diversa dall'altra, non esiste certo una tecnica unica.
Solo pensando al tipo di asfalto, alle condizioni meteo, al tipo di
trazione e assetto dell'auto, delle gomme ecc ecc...non basterebbe un
libro per discutere.
TwinSpark ha espresso una serie di concetti base più che
logici....quando tu dici che alcuni prolungano la frenata in curca c'è
da chiedersi dove e con che auto. Queste cose si fanno in pista con
delle trazioni anteriori sottosterzanti....ma si fanno anche a 30 km/h
in città senza che l'auto si scomponga. Però in autostrada andando a
velocità codice il 90% delle curve lo fai in pieno e con le mani sulle
9.15 (escludi il tratto appenninico :-DD)......
La tua domanda si riferisce ad un'auto in particolare ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 9.15 (escludi il tratto appenninico :-DD)......
Perche` "escludi"?
:-)))
Ciao, Lanfranco 44,180
(Nissan 200SX driver)

:-)))
Per non avere un conto del carroziere sulla coscienza ??? :-DDD



wrote:
Consiglio spassionato che non vuole essere ironico, perchè non cerchi
in qualche libreria un libro sulle tecniche di guida, ce ne sono di
fatti veramente bene e scritti da persone che sanno il fatto loro.
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it