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Titolo: A proposito di frenata...

...personalmente io uso molto il freno motore. 
Io non ho ABS e quando faccio frenate impegnative sono abituato a modulare
la frenata sia col freno che con la frizione (in scalata di marcia). Man
mano che mollo il pedale della frizione ed entra il freno motore, sento il
pedale del freno che diventa piů morbido e scende giů, a cosa č dovuto?
Ciao a Tutti
-- 
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si (La Bimba) Driver
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   Perversione significa andare contro natura.
   Perverso dunque, non č colui che da sfogo
      ai suoi istinti ma colui che li sopprime!
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    Perverso dunque, non è colui che da sfogo


non vorrei dirti cavolatine, ma penso che sia dovuto al fatto che qunado
lascia la frizione dopo aver scalato aumenta il numero di giri del motore.
Quasi sicuramente avrai montato il servofreno, che "sentendo" aumentare il
numero di giri aumenta la forza frenante.
Ciao ciao
Sestapiena
tigra silver arrow driver (23,90+,PR)

(se sono apposto) senza l'ausilio del motore.
Certo che ce la fanno, però alla lunga si scaldano e si consumano,
quindi il freno motore aiuta molto (mai come sui mezzi pesanti, però
aiuta).

>Man mano che mollo il pedale della frizione ed entra il freno motore, sento
il pedale del freno che diventa piů morbido e scende giů, a cosa č dovuto?
Per me dovrebbe essere il contrario... piů salgono i giri e piů il
servofreno s'indurisce... questione di pressione!
dvb - Honda Integra & HR-V VTEC - driver 'nd lover

 pedale del freno che diventa piů morbido e scende giů, a cosa č dovuto?
E' dovuto all'effetto del servofreno a depressione, che sfrutta appunto la
differenza tra la pressione atmosferica e la depressione presente nel
collettore di aspirazione. Ad acceleratore rilasciato e motore trascinato
dalle ruote, nel collettore si crea una forte depressione, che tende a
spingere il pedale del freno verso il basso.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 21/5/00)_____ ICQ 49579941

pedale del freno che diventa piů morbido e scende giů, a cosa č dovuto?
Alla depressione che si crea nel condotto di aspirazione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
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servofreno s'indurisce... questione di pressione!
Il servofreno e' collegato al collettore di aspirazione, la farfalla
e' chiusa (sei in rilascio) e quindi maggiore e' il regime del motore
maggiore sara' la depressione nel collettore e quindi maggiore e'
l'aiuto dato dal servofreno...


 --
grazie... non lo sapevo!

servofreno s'indurisce... questione di pressione!
Di depressione piu' che altro......;-)))
I servofreni delle macchine attuali sono divisi all'interno in due da una membrana. Quando
viene premuto il pedale del freno, uno delle due parti viene collegata con il collettore
di aspirazione, dentro il quale in rilascio si crea una depressione. L'altra parte del
servofreno e' invece collegato con l'atmosfera. La differenza di pressione che si crea tra
le due parti del servofreno, aiuta l'azione del piede del pilota. Quindi quando questa
depressione non e' forte o inesistente l'azione del servofreno non e' efficace come in
rilascio. Cosa ben nota a tutti quelli che usano il sinistro per frenare.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 23/05/00

servofreno s'indurisce... questione di pressione!
No, il servofreno funziona con la depressione che si crea nel collettore
di aspirazione, se hai la farfalla chiusa e il motore ad alti giri il
risucchio č fortissimo e il servofreno funziona in modo molto potente.
-- 
Crononauta
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pedale del freno che diventa piů morbido e scende giů, a cosa č dovuto?
Con l'aumetare dei giri aumenta la depressione nel servofreno. Almeno
penso sia cosi'. E' giusto?
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Yellow Megane Coach 1.6 Driver
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bye,
In rilascio il fatto che la farfalla sia quasi completamente chiusa limita notevolmente la
quantita' di aria che puo' passare per i condotti. Ora se a questo aggiungi il fenomeno di
aspirazione derivante dal movimento dei pistoni, capisci come tanto maggiore sara
quest'ultimo e quindi il regime dei giri, tanto maggiore sara' la depressione creatasi
dentro il condotto di aspirazione e quindi la efficacia del servo-freno.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 25/05/00