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Titolo: Il mio primo ida-test. Seat Ibiza TDI sport 110cv By Actarus

Allora,, vediamo,
io compio oggi 5.000 km, e credo di essere in grado di fare una recensione
dettagliata della macchina.
Premetto che la mia esperienza non e' grandissima, ho solo 23 ani,, sono un
appassionato di auto e ne ho guidate diverse, ma si e' trattato solo di
singole prove, le uniche auto da me possedute prima dell'ibiza tdi  sono
state una schifosa innocenti small, una suzuki swift 1.0 e una fiesta 1.2
16v, pertanto questa e' la prima machina con piu' di 100 cv e soprattutto e'
il primo diesel.
Cominciamo:
L'ESTETICA,
difficile da giudicare perche' credo sia un valore troppo soggetivo, a me
non dispiace affatto,, anzi,, la trovo compatta, sportiva e sufficientemente
restylingzata (bel neologismo)rispetto le precedenti versioni, e' soprattuto
il muso a convincermi molto, anche se trovo troppo grande il simbolo seat,
anche la parte posteriore mi sembra fatta con gusto, e la serratura del
portellone a scomparsa dietro il marchio dela casa gli da un tocco di
originalita'. Di serie ti danno dei cerchi da 15, io ho montato dei 16 della
OZ con "calzature" 195/45 r 16.
GLI INTERNI,
La mia li ha tutti neri con alcuni piccoli "1" rossi disegnati sulla
tappezeria, i sedili sono sufficientemente comodi, ben sagomati e
avvolgenti, ci sono i side bag, il divano posteriore e' stretto e permette
di stare comodi solo in due, lo spazio per le gambe e' poco sia per chi sta
dietro, che per il passeggero anteriore.
Le rifiniture mi sembrano buone, la maggior parte dei pezzi sono mutuati
dalla golf (maniglie, comando spechietti, spechietto centrale,, leva cambio,
leva sedile, comando per reclinare, bocchette areazione), il quadro comandi
a me piace molto, e' illuminato di un rosso molto intenso che si puo'
regolare, e' completo e ben leggibile, trovo sbagliata la posizione della
spia del tcs, si illumina quando entra in funzione il dispositivo, ma e'
quasi sempre coperta dalle razze del volante mentre si sterza  e cioe'
proprio nella situazione in cui il tcs si attiva piu' di frequente. Sul
tunnel centrale c'e' uno schermo, quadrato, di circa 10 cm per lato, con
indicate la funzioni del clima, della radio e del compiuter di bordo, anche
questo illuminato di un bel rosso. Il volante e' ricoperto in pelle cosi'
come la cufia del cambio, i comandi sono ben disposti, solo che crte volte,
quando esco di fretta, sbatto con il ginocchio sinistro sul comando di
accensione luci, ma forse dipende dalla mia posizione di guida troppo
ravicnata. L'accesso ai posti dietro e' decisamente scomodo e ci si impiglia
sempre con i vestiti nelle 2 placche di plastica poste ala base ei sdili
anteriori. Nell'abitacolo praticamente mancano del tutto i vani
portaoggetti, grave mancanza a mio avviso, visto che devo incastrare il
celulare nella maniglia dello sportello.
COME VA
Il motore e' i famoso VW AUDI SEAT SKODA TDI 1.9 common rail a 110cv, quindi
l'affidabilita' dovrebbe essere certa, anche i consumi sono molto contenuti,
(se si sta un po' attenti si possono fare i 17-18 al litro anche in citta').
La potenza c'e', e si sente,, infatti se si gioca pesante col gas, il tcs
entra spesso in funzione per placare la perdita di aderenza delle ruote
anteriori in accelerazione. La tenuta mi sembra superlativa (sempre
rapportata al tipo di auto e al costo) con il controllo della trazione, e
ottima senza. L'auto e' sincera, non fa scherzi improvvisi, anche rilaciando
il gas in curva non si scompone mai parecchio, il sottosterzo c'e', ma e'
poco e facilmente controllabile. In autostrada si toccano i 200 km/h
indicati al tachimero, molto prima dei 4000 giri, punto in cui il motore
esprime il suo massimo, e il computer di bordo indica un consumo di 12.8 l
per 100 km. La frenata e' la caratteristica che mi piace dippiu' dell'auto,
davvero potente ed efficace, l'abs fa bene il suo mestiere, la macchina
dificilmente si scompone, anche alle alte velocita', la resistenza
all'affaticamento mi sembra buona.
Lo sterzo e' leggero in manovra e preciso quando si viaggia, abbastanza
diretto.
Il cambio svolge un lavoro onesto, ma ritengo quello della mia ford fiesta
1.2 16v migliore di questo.
La rapportatura e' ottima.
Il turbo lag e' praticamente assente data la bassa pressione
Insomma un auto piacevole da guidare, con tanta coppia in basso, e un
discreto spunto piu' in alto.
Non so ancora quanto saranno i costi di manutenzione, ma fino adesso sono
piu' che soddisfatto, anche perche' trovo il consumo davvero parco.
Purtroppo nell'allestimento sport, NON e' in alcun modo possibile sostituire
l'impianto stereo di serie, che io giudico appena sufficiente, visto che
l'unico caricatore cd che puo' montare e' quello della casa (un grundig
rimarcato seat) che porta 6 cd e costa l'incredibile prezzo di 600.000Ł.
Io l'ho immatricolata il 3/5/00 dopo 10 giorni di attesa e l'ho pagata
29.500.000 con clima elettronico-automatico, 4 airbag, abs, tcs, edb ed
altre diavolerie elettroniche varie, fendinebbia, cerchi in lega,
metallizzato, stereo, computer di bordo ecc, ecc, comprese anche 700.000Ł
per prolungare la garanzia a 4 anni.
Spero di essere stato preciso ed esaustivo, in fondo e' il mio primo
idatest.

ottima spiegazione, continuate cosi' ragazzi !!!!
ciao
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 per prolungare la garanzia a 4 anni.
Davvero un buon prezzo. Non hai dato un usato in permuta?
Saluti.
--
FoX VS©

 di acquistare, chiedi lumi ad un buon installatore.
Non penso che si possa cambiare la radio, perchč nel display č compreso
anche il clima, vero?

 anche il clima, vero?
mah.. volendo potresti far ricavare due belle uscite pre da qualche bravo
installatore e mettere un caricatore non rimarchiato..
prova a vedere su it.hobby.hi-fi.car

 idatest.
Complimenti, io non ero riuscito a scrivere così tanto....mi ero lasciato
troppo prendere dalla passione!! :-PP
Ciao!
--
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
§================@===============§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"


Si,, verissimo, ma qui si parlava del caricatore cd aggiuntivo.

 installatore e mettere un caricatore non rimarchiato..
Intanto ci vorrebbero due ingressi, e non uscite :)))) Poi come le commuti,
con un interruttore?
E infine come lo comandi il caricatore, con un tastierino numerico da PC? ;)
In pratica e' un lavoro possibile, ma che come costi non vale la pena di
essere eseguito...
--
Ciauz!
Twilight
Golf III 1.6 driver (25,90,PT)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli "rossa" per rispondere in e-mail

 idatest.
Complimenti.
Hai mai pensato di scrivere per un giornale?
Mha... ripensandoci.... meglio di NO meglio che scrivi su IDA . :-PPPPPP
--
BiXiO (Talpixio) (28, 105; 50; 145; 88 e 533 MHz :-))
Marea SW JTD 105

 Non lo e'??? io ero sicuro che lo fosse
Nessun motore 1.9 TDI al momento adotta tale sistema di alimentazione. I TDI
90 e TDI 110 hanno un impianto classico a iniezione diretta con pompa
rotativa, mentre il solo TDI 115 adotta lo schema dell'iniettore-pompa.
Saluti.
--
FoX VS©

 
Io ho chiesto a mezza milano e tutti mi prendevano per matto :-(((
-- 
Lis (23, 110, MI)
Cordoba TDI Sport Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
Honda CB500 "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

 
Tra poco arriverà anche il mio...


per prolungare la garanzia a 4 anni.
Beh, il prezzo č stato davvero buono!
Complimenti per la macchina e bel post! :-)
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
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