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Titolo: Porsche 911 Carrera 3.2 ba Lorenzo Corsani "server dammi un HUHI!!!" (lungo)

E' lei... bellissima, acquattata rasoterra con quella sua linea
inconfondibile e gli occhioni grandi e tondeggianti che ti guardano come
per dire... "prendimi!"... :-)
L'avevo gia' provata in occasione di un precedente IDApub... ma l'altra
volta il terrore e rispetto riverenziale avevano nettamente avuto il
sopravvento, mentre stavolta, complice il fatto che non ci fosse nessuno
a guardarmi (si'... sono stratimidissimo!)... a parte il Corsani (ovvio!
:D) ho apprezzato maggiormente la macchina... :)
il posto guida e' ottimo, volante li' vicino, quasi verticale... con le
regolazioni si trova in poco tempo un ottima posizione di guida, mentre
il volante, un momo non originale e decisamente piu' piccolo, ha un buon
diametro, mentre la corona mi sembra un po' piccola per le mie mani...
Il cambio si dimostra come era l'altra volta... durissimo e desideroso
di innesti precisi e decisi... ho cercato varie volte di fare puntatacco
ma decisamente non ci riuscivo, complice forse le scarpe inadatte,
l'abitudine a fare suola-suola sulla mia Corsa, e sicuramente la mia
incapacita' naturale!! :) pero' con movimenti decisi riuscivo comunque a
far entrare la seconda senza perlomeno grattare...
purtroppo per due volte ho tentato di innestare la prima dopo la seconda
invece che la terza... mi dispiace moltissimo... non mi sono neanche
voltato a guardare la faccia sicuramente ricolma di sofferenza di
Lorenzo... ma sentivo dai suoi guaěti che il suo dolore era ai limiti
dello svenimento!!! :)
i comandi sono tutti abbastanza duri (tranne lo sterzo, che soprattutto
ora con le 195 e' decisamente piu' duro sulla mia Corsa! =8), per
esempio dopo essere sceso dalla 911 per ritornare sulla corsa ho
letteralmente fatto due inchiodate e sbattuto varie volte il pedale
della frizione a fondo corsa! penso di aver bucato il pannello!! :D
Cmq veniamo al comportamento dinamico della vetturona... l'accelerazione
e' possente ma non brutale come, ad esempio sulla integra all'entrata
del vtec, e lontana anni luce dalla botta che la R5Turbo di Turbo (ciao
bel! :) mi ha fatto provare... la spinta e' sempre pronta e forte, a
qualunque regime si schiacci il pedale, e il suono tipico del flat6
invade l'abitacolo e produce piacevolissime sensazioni uditive... e non
solo, perche' ti invade e pervade il corpo intero come una scossa di
terremoto :)))
la sensazione data dalla spalla alta dei pneumatici e dall'assetto
decisamente rigido e sportivo e' quantomeno singolare... l'ho provata
solo su questa macchina una sensazione cosi'... e' come se la macchina
avesse del "galleggiamento" nonostante il grip dei pneumatici sia sempre
ben presente e avvertibile ("comunica" molto tramite il...
fondoschiena!)... c'e' anche un avvertibile ritardo di risposta tra il
comando che si da allo sterzo e la risposta dello stesso, anche se il
comando bello diretto (l'avessi sulla mia cosi'!!!) recupera questo
difetto e permette di rispondere velocemente e abbastanza precisamente
alle reazioni della vettura..
Siccome l'altra volta non ho mai pestato in curva, questa volta, anche
grazie al tragitto "lungo" (stupendo!!) ho provato a schiacciare un
pochettino per sentire questo famoso sovrasterzo di potenza... non ho
pigiato molto in quanto di trazioni posteriori sono praticamente a
digiuno, e l'unica che abbia provato il precedenza (BMW 320i di sorema)
non permetteva queste evoluzioni :-)
dicevo, ho schiacciato un pochetto per sentire il sederone (in senso
buono) di questa 911 che tentava di avere una traiettoria bella larga
:-)
beh che dire... orgasmico anche in quel poco che ho fatto!!! :-)))
lo sterzo come ho gia' detto sembra promettere di poter mantenere
sovrasterzi impegnativi e forse anche ampi, data la sua direttivita'...
effettivamente io ero discretamente lento nel correggere la macchina e
piu' che altro "aspettavo" per sentire che reazioni aveva ad accelerare
cosi'... questa situazione e' l'unica che fa diventare lo sterzo
veraemnte leggero... il muso "punta" decisamente verso l'alto e cosi'
rimane intanto che il pedale del gas e' affondato, il volante diventa
molto leggero... forse per uno come me alle prime armi rischia il un
frangente di sovrasterzo abbondante di correggere esageratamente e
scatenare un pendolino... cmq magari al prossimo IDAfirenze se huhi mi
lascia ancora guidare la 911 ci provo ancora un po' di piu'... (e gia'
vedo huhi che suda freddo ed abbondantemente leggendo queste righe!!! ;)
I freni sono assolutamente *grandi* :-))) il pedale e' sicuramente molto
duro, ma una volta preso confidenza si dimostra modulabilissimo e molto
sensibile nel sentire la frenata stessa, inoltre la potenza e' sempre
molto elevata... non mi sembra di aver bloccato gomme, come invece era
successo l'altra volta O:)
la tenuta di strada e' abbondante, la stabilita' ha queste peculiarita'
"strane" che mi dicono si ritrovano solo nella 911 per la sua
peculiarita' tecnica "fuoribordista"... la coda pesante si fa sentire,
e' avvertibile... ma cmq la macchina si fa sentire bene attraverso il
sedere, ed e' una sensazione veraemnte piacevole sentire la macchina che
ti parla cosi'...  e anche se non ti da confidenza essendo troppo
lontana dalle macchine che guido tutti i giorni, ti da' un senso di
sicurezza tutto suo! :-)
bon per ora e' tutto... oggi e' stata una giornata pesantuccia..
permettetemi di aver scritto solo questo! 
huhi se ti "manca" qualcosa dimmelo... l'ora e' tarda ed e' facile che
mi sia dimenticato roba! :)
CiAoOo!!!
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mi sia dimenticato roba! :)
No, va benissimo così, grazie :-DDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
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Geko...@tin.it
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