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Titolo: Pressione gomme

Ciao,
dopo essermi informato, e dopo essere stato spronato a ragionare, sono
arrivato alla conclusione che piu' un assetto e' rigido e piu' le gomme
devono essere rigide(a parita' di tutti gli altri parametri).
Un abbassamento della pressione delle gomme puo' essere giustificato
solamente quando l'assetto viene ammorbidito.
Tenendo le gomme piu' sgonfie con un assetto rigido da "l'impressione" che
il grip sia superiore perche' la gomma fa piu' attrito, ma in curva
rinunciamo alla maggior tenuta data dall'assetto rigido, visto che con le
gomme sgonfie si arriva benpresto ad una perdita di tenuta.
Perche' fare l'assetto rigido se poi tieni le pressioni delle gomme basse??
Ciaooooooooooo...scusate le pippe mentali :)
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 ha scritto nel messaggio
news:2Qha7.6689$te7.2...@news.infostrada.it...
In genere è 2.2 ant e post.
Io tengo 2.2 ant e 2.4 post
ciao
--
Edoardo "The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green (GTD modified badge)
(27, 130+, VI)

 Ciaooooooooooo...scusate le pippe mentali :)
Attento a non diventare cieco... :)
ciao
-- 
*Perpinchiopinchernacolo*
ICQ #65656922

 Io tengo 2.2 ant e 2.4 post
Ho provato le stesse pressioni... risultato: testacodone in piena città!
ora 2.0 e 1.8 la macchina tiene che è una bellezza!

 Perche' fare l'assetto rigido se poi tieni le pressioni delle gomme
basse??
La questione e` molto piu` complessa di come la descrivi.
_QUALE_ assetto e _QUALI_ gomme?
Tu hai generalizzato molto, e credo che questo sia un campo dove le
soluzioni sono diverse in funzione dei componenti e delle soluzioni
adottate.
Nel mio caso specifico, una 200SX con molle originali, ammoritizzatori
modificati, angoli caratteristici modificati, devo tenere le gomme a +0.3
davanti e +0.1 dietro rispetto alle raccomandazioni della Nissan, _ma_ solo
sull'asciutto. Sul bagnato devo calare a +0.2 davanti e -0.1 dietro (ricordo
che una trazione posteriore).
Se solo montassi dei cerchi con un canale piu` grande dovrebbero essere
rivisti tutti gli angoli caratteristici e probabilmente calata la pressione,
perche` la spalla piu` "distesa" sarebbe piu` rigida e potrebbe far
"rimbalzare" troppo le ruote, oltre a cambiare le condizioni di contatto del
battistrada sull'asfalto.
In altre parole: o ti fidi di un preparatore bravo a fare gli assetti o
sperimenta, ma _occhio_! La vettura potrebbe avere comportamenti
imprevedibili!
--
Ciao, Lanfranco 45,??? +0.8@6000
(Nissan 200SX in rodaggio driver, credevo di aver finito...)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

Ciao, per prima mi spiace rispondere così tardi a UoScAr, ma non avevo letto
la sua risposta (e neanche il mio post, in quanto quando l'ho spedito mi
aveva dato un errore, ma a quanto pare era stato inoltrato comunque...)
Ecco la domanda: devo montare delle gomme nuove sulla mia auto (è una parola
grossa, lo so, ma non saprei come definirla altrimenti :) .
Opterei per delle Yoko A539 nella misura 175/60 R14 H
 ma mi stavo chiedendo se posso farlo, visto che sul libretto c'è il codice
di velocità T (più basso di quello H).
Posso montarle lo stesso in quanto il codice H è superiore a T o devo per
forza montare delle T? Cioè, se mi fermano, sono in regola?
Come ho scritto nell'altro post, perchè le Yoko vengono "sconsigliate" per
auto normali?
Avete altre marche e modelli che hanno un buona tenuta di strada e sono
disponibili in quella misura?
Ciao.
--
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver

 Ciao.
Ciao
io sulla 206 ho montato Bridgestone Potenza RE720 e mi trovo piuttosto bene,
decisamente superiori in tutto rispetto alle originali Good Year Gt2
--
Bicipite (20, 93, TO)
Peugeot 206 1.4 XS
Alfa Romeo 2.5 V6 24v

 auto normali?
Perché sono create per dare le massime prestazioni in fatto di tenuta. Ciò
non va d'accordo con prestazioni altrettanto buone in termini di durata
chilometrica. Insomma, se guidi piano "apprezzerai" solo il fatto che durano
meno delle altre.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 --
Ultimamante vado sempre piano, ma non ho mai disdegnato il misto veloce ;-)
perň sono molto penalizzato dall'assetto. Ci lavorerň un po' su.
PS: ho visto su un sito (tuo o di IDA non ricordo) il montaggio dei dischi
freno, rendono?
PPS per Bicipite: grazie del consiglio, se non costano molto potrei
montarle.

 freno, rendono?
Rendono, anche se mi sono reso conto che l'abbinamento pastiglia/disco
dev'essere quello giusto altrimenti puoi non ottenere il massimo risultato.


Punto 6 speed driver & PPCSP member
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,90,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 disco/pastiglie della stessa marca, tipo Tar-Ox o Brembo.
Eh già. Credo che ci facciamo influenzare dalla pubblicità. Fai caso:
Brembo, CTF e Tarox pubblicizzano solo i dischi. Roesch, OMP, Ferodo, Pagid
solo le pastiglie. E' difficile trovare una pubblicità "accoppiata", così
uno si convince che, per aver l'impianto "esoterico", deve farlo "bimarca".
Comunque io mi son trovato ottimamente con dichi OMP e pastiglie 451 Ferodo
(ora OMP). Solo che durano pochissimo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
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Punto 6 speed driver & PPCSP member
Ciaoooooooooo!
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