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Titolo: Vaffa all' HillHolder

Come da oggetto. E' veramente fastidioso facendo manovra a retromarcia
in salita: quando mollo il freno per indietreggiare la stronza si
muove quando vuole lei e quando meno te l'aspetti.
Inoltre in otto vetture precenti, e più di trent'anni di patente, mai
spento il motore nello spunto: con l'HillHolder sì : sarei bocciato
all'esame patente!
E' un dispositivo per automobilastri.
non si può proprio disinserire nella GranPunto?
Alla prossima puntata mi   tolgo tutti i sassolini dalle scarpe (tanti
che ora non li ricordo tutti).
Saluti G.

Glicerina  ha scritto:

Ah, allora non lo odio solo io...
Sulla Musa era incluso nel maledetto pacchetto DFP, assieme all'ESP,
non eliminabile, credo sia così anche sulla Punto.
Sapendo quanto era fetente il sistema non avrei preso neppure quella
puttanata dell'ESP...

> non si può proprio disinserire nella GranPunto?
Dovresti risolvere disinserendo l'ESP.

 Dovresti risolvere disinserendo l'ESP.
Non si disattiva...altrimenti io che giro sempre con l'esp staccato non
avrei il problema...

Enrico ha scritto:

No, ci sono anch'io.
Quando mio padre si è preso la Legacy e mi ha detto che c'era quella
roba lì sono rimasto affascinato e ho pensato "No! TROPPO avanti
quelli della Subaru!", e ho imputato alla sua notoria brontoloneria il
fatto che non ne fosse entusiasta.
Poi l'ho provato.
Innanzitutto la macchina, non ci sono cazzi, fa un bel passo indietro
prima che il sistema si azioni, e questo già è molto fastidioso. Non
so voi, ma io non sono tranquillo a sentire che la macchina fa una
spanna indietro, quantomeno ogni volta mi viene il dubbio che il
sistema non entrerà in funzione.
Poi il sistema agisce in tutte le situazioni, quindi se vuoi fare una
manovra di parcheggio in pendenza devi sfrizionare come una bestia. Ma,
dico io, non si poteva mettere un comando elettronico che lo disattiva
all'accensione delle luci di retromarcia? No. Non si poteva.
Per finire quando parti in salita devi ugualmente sfrizionare come una
bestia perché è come partire col freno a mano inserito, salvoché poi
il freno si molla di scatto e parti (se non ammazzi il motore) con un
sobbalzo. Addio partenze lisce e serafiche calando dolcemente il freno
a mano: d'ora in poi si parte sfrizionando e sobbalzando. Prestigioso,
molto prestigioso.
In pratica: un optional odioso e totalmente inutile. Se già sai
guidare abbastanza bene ce la fai a conviverci, magari con un po'
d'abitudine, ma se non sei molto sicuro o è la prima volta che usi
quella macchina c'è semplicemente da diventar matti!

Help!!!
mi spiegate meglio??
io mica ho capito cosa succedde con l'assistente alle partenze??
Tku! 

 non si può proprio disinserire nella GranPunto?
A parte che non si può disinserire, ma invece di lamentarti, impara ad 
unsarlo no? Fai molto prima!
L'Hill si aziona quando sei in salita CON MARCIA INNESTATA E FRENO PREMUTO. 
Lasci il freno, acceleri e parti, non vedo dove sia la difficoltà! Se non 
acceleri, l'Hill si disattiva automaticamente dopo 2/3 secondi.
Al limite per non far spegnere l'auto, dài più gas, evidentemente hai una 
motorizzazione bassa, tipo 1.2 o 1.4 benzia o 1.3 diesel, anche se io con il 
1.3 mjet 90cv non ho mai avuto problemi.
__________________________
Alexievic 81
Staff del Forum di Cellulari.it
http://forum.cellulari.it
 

 avrei il problema...
Per caso frequenti lo stesso albergo di Sthor in montagna?!?! :DDD
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 non si può proprio disinserire nella GranPunto?
Cacchio serve nella GPunto? Per donne incapaci con la frizione?
Nella mia 159 è un "must", non certo per non spegnerla, ma per non uccidere la 
frizione. :)
-- 
____________________________________________________
Luc (33,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
____________________________________________________

 E' un dispositivo per automobilastri.
Io ho avuto l'occasione di provare la sua efficacia su una
Dodge monovolume con cambio automatico a San Francisco.
Ti posso assicurare che in casi del genere è indispensabile ;-)
E' vero che Noi viviamo in Italia, ma forse basta solo capirne la
logica.
Ciao

avrei il problema...
Del tipo una mano al volante e l'altra sul freno a mano, giusto?

 Se non >acceleri, l'Hill si disattiva automaticamente dopo 2/3 secondi.
E' proprio quel ritardo che mi fa andare in bestia nelle manovre  in
salita, quando per retrocedere sfruttando la forza di gravità non ci
sarebbe bisogno di  inserire la retromarcia !
Perchè si deve muovere quando vuole lui e non quando voglio io?
VOGLIO ESSERE LIBERO  DI FARE IL GAMBERO    !!!!!!!!!!!!!!!!
ABBASSO L' HILL HOLDER !!!!
Cambierò macchina solo per questo, signor Lapo !

 Dodge monovolume con cambio automatico a San Francisco.
Strano, normalmente è intrinseco nel cambio automatico e con c'è un 
dispositivo apposito, nel senso che è il trascinamento del convertitore 
che non fa retrocedere in salita
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
subaru_lega...@yahoogroups.com

In pratica: un optional odioso e totalmente inutile
QUOTO E STRAQUOTO

 Cambierò macchina solo per questo, signor Lapo !
Snort....fai un po' quel che ti pare....sniff sniff....
Patriziaaaaaaaaaaa,viè qua!

 frizione. :)
Ehhhh?????
Cosa c'entra?
Mica sarai di quelli che tengono l'auto ferma sulle salite sfrizionando?
-- 
8tto (35,MI)

 muove quando vuole lei e quando meno te l'aspetti.
Al di là di quel che si è più o meno giustamente scritto in questo thread, 
l'hill holder ha un altro problema.
Rende pressocché impossibili le partenze in salita sulla neve, dal momento 
che, per sbloccarsi, richiede che alle ruote motrici venga applicata più 
coppia del necessario.
-- 
8tto (35,MI)

 Mica sarai di quelli che tengono l'auto ferma sulle salite sfrizionando?
No. E' la frizione a fare da "freno" (per 1-2 secondi) finche l'auto non 
riparte, nelle auto senza hill-holder. 


 riparte, nelle auto senza hill-holder. 
A me pare l'esatto contrario. Io sulle auto con hh sforzo la frizione molto 
di più che su quelle senza.
-- 
8tto (35,MI)

 Strano, normalmente è intrinseco nel cambio automatico
Già, è quando si tenta di imitarlo con finti cambi automatici che nascono i 
problemi ;-)
:-P
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 di più che su quelle senza.
Appena la frizione attacca, l'hh si disattiva... 


 Rende pressocché impossibili le partenze in salita sulla neve
Sulla neve tutta l'elettronica va disabilitata, come da manuale... 


Tadao Brother in Rosiching ha scritto:

io vivo in montagna! ;-D

 Appena la frizione attacca, l'hh si disattiva... 
Sì, ma trasmette un pelo di coppia in più rispetto al necessario. Del resto 
è giusto che sia così, l'HH deve garantire che l'auto non retroceda in 
nessun caso e per questo deve frenare un po' più del necessario.
-- 
8tto (35,MI)

 Saluti G.
Ti quto al 100%, ce lo ha anche la mia 335i ed č di un fastidioso porco
quando fai manovra in salita (tutti i giorni per mettere l'auto nel
BOX).
Io vorrei sapere chi č la mente malata che lo ha ideato, ho chiesto di
disinserirmelo, ma mi hanno detto che non si puň.
Per di piů quando veramente servirebbe non funziona, vai a capire
perchč.
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Sulla neve tutta l'elettronica va disabilitata, come da manuale... 
Mah, dipende. Ad esempio l'antipattinamento + "autobloccante" elettronico 
della mia funzionano molto bene. A mano, con la giusta sensibilità, si 
riesce a fare uguale, ma non meglio.
Oltretutto nel mio caso l'erogazione appuntita del motore turbo è d'impiccio.
C'è da dire che la mia ha gomme abbastanza strette e quindi sulla neve va 
benissimo.
M'era capitato di provare una Mondeo super gommata che, con 
l'antipattinamento inserito, non si muoveva di un millimetro. 
Disinserendolo invece ero riuscito a superare l'intoppo, pur con una certa 
fatica.
Al solito dipende: non tutta l'elettronica è uguale.
A quanto avevo avuto modo di provare, sull'Alfa non era per niente 
invadente, anche perché l'auto tiene già bene la strada di suo.
-- 
8tto (35,MI)

 Ciao
Io mi trovavo molto meglio con il freno a mano.


 Io mi trovavo molto meglio con il freno a mano.
Ma anche con quello a pedale...
-- 
8tto (35,MI)

a San Francisco.
bell'esempio! A San Francisco tutte le strade sono in discesa!

 Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 A che serve con l'automatico?
Be', l'automatico col motore al minimo dà una spinta costante pari a TOT.
Questo TOT è sovrabbondante in piano, e quindi l'auto avanza se non tieni 
il piede sul freno. Sulle salite più ripide è insufficiente e l'auto 
retrocede. Per farla star ferma occorre modulare con attenzione 
l'acceleratore. Si fa molta meno fatica a frenare.
-- 
8tto (35,MI)

 8tto (35,MI)


che ora non li ricordo tutti).
Rimaniamo in trepidante attesa :-)
Ciao
-- 
Fritz
Togli *ERASE* per rispondere in e-mail.

In pratica: un optional odioso e totalmente inutile. 
Io lo trovo utilissimo.


 io vivo in montagna! ;-D
Ah allora sei tu che è andato addosso alle auto di Stohr dichiarando 
candidamente come giustificazione che "Io l'ESP lo tengo sempre 
disattivato"?!?! :DDD


 una partenza in manuale fatta male.
Ma sai che non vedo tutto questo problema?
Io per le partenze in salita faccio così:
- Piede destro sul freno, un po' spostato sulla destra
- Piede sinistro sulla frizione
- Mollo la frizione finché quasi comincia ad attaccare
- Mollo freno, accelero e mollo frizione contemporaneamente.
-- 
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché 
sufficientemente spessa.

 8tto (35,133,MI)


 ha
scritto:

Imho senza HH la frizione sforza di più per contrastare il peso
delll'auto e la forza di gravità che tederebbe a farla indietregiare,
con l'HH ha solo il peso dell'auto da contrastare.


Sulla neve tutta l'elettronica va disabilitata, come da manuale... 
Quale manuale? Non è prevista la disattivazone dell'HH.


 Quale manuale? Non è prevista la disattivazone dell'HH.
Disinserendo il VDC, anche l'HH è off, sull'Alfa. 
