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Titolo: FIAT coupé 2.0 turbo o aspirato?

Dopo che finalmente mi ero deciso per la versione turbo (pur essendo
inesperto di guida sportiva pensavo che la differenza di costo di
acquisto
ridotta non giustificasse acquistare la versione aspirata) una
corrispondenza privata con Lucio (felice neo-possessore della turbo) ha
fatto vacillare le mie precedenti ferree convinzioni. A questo punto
vorrei
sentire il parere di tutti gli altri (anche perchč in passato qualcuno
mi
pare la pensasse diversamente)
Ciao a tutti
Massimo
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

mi
Il problema non č acquistarla, ma mantenerla, se hai i soldi per
mantenerla , prenderei la turbo senza neache epensarci mezzo secondo.
ciao
-----------------------
Roby - Mister no
Bravo HGT Sport
Uno Turbo I.E.
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PGP KEY  Disponibile

fatto vacillare le mie precedenti ferree convinzioni.
Quali erano queste convinzioni ?
Perché adesso vacillano ?
ciao
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver (Yaris 1.3 or Clio max 1.4)

mantenerla , prenderei la turbo senza neache epensarci mezzo secondo.
Riassumo brevemente le mie opinioni.
Se uno non e' appassionato di guida sportiva (ed intendo SPORTIVA
estrema) il Turbo 20V e' completamente inutile e costoso.
I 155 CV del 2.0 aspirato sono piu' che sufficienti a regalare brividi
freddi (e caldi) al 99% degli automobilisti. Avere 220CV sotto il
sedere ed utilizzarne 50-60 mi sembra francamente inutile....e
potenzialmente pericoloso.
Col Turbo 20V i 200 all'ora sono raggiungibili in un attimo...ed per
guidare a quelle velocita (dove si puo') ci vuole PELO sullo stomaco.
Per questo mi preoccupavo che il mio IDAtest desse la falsa
impressione che il Turbo 20V e' una macchina alla portata i tutti.
Non lo e'.
Ciao!
Lucio
34, 220 :-P

impressione che il Turbo 20V e' una macchina alla portata i tutti.
Non lo è di meno dell'aspirato.  Anzi sicuramente avrà un assetto migliore e
dei freni più potenti, dunque una maggiore sicurezza attiva.


dei freni più potenti, dunque una maggiore sicurezza attiva.
Si, ma anche 70 (settanta) CV in piu'. Non bruscolini.



Ero convinto che per una differenza di prezzo non eccessiva  fosse più
conveniente la versione turbo, anche considerando che viaggiando
poniamo a
180 in autostrada i freni, le ruote etc dessero una maggiore
sicurezza.  Mi
pareva di aver capito dai vari tests che questa macchina fosse guidabile
anche in modo tranquillo da chi non aveva esperienza di guida sportiva.
Ho
da 10 anni una lancia dedra 1600 e non ne posso più di una macchina
tranquilla. E' ovvio che non andrei mai a 250 nè guiderei mai come il
collaudatore FIAT con cui ho provato la turbo, ma magari anche in un
sorpasso normale avrei qualche vantaggio... Poi Lucio mi ha detto che
non
posso arrivare e spengere la macchina ma devo aspettare qualche minuto,
che
devo far revisionare spesso la turbina (£800mila), che l'olio va
cambiato
spesso etc... e ho cominciato a pensare che il turbo è particolarmente
delicato. Il problema è che ho ricominciato a pensare alla Integra
(così non
ho il problema turbo-oggi ci l'ho vista e sono rimasto estasiato, al
proverò presto) ma mi sa che Lucio si preoccuperebbe ancora di più a
vedermi passare dalla Dedra alla Honda... Ma tutti i fortunati
possessori di
queste auto al di là della pista dove possono esercitare la loro guida
sportiva? Magari anche loro qualche volta dovranno andare normalmente.
Ho
anche messo in programma un corso di guida.
ciao
max


 Il problema è che ho ricominciato a pensare alla Integra
In questo caso oltre a cambiare tipo di motore, cambia anche il genere di
macchina. Devi considerare le tue esigenze in fatto di estetica, comfort,
spazio, prestazioni, ....


potenzialmente pericoloso.
Personalmente non sono un fanatico della velocità, ma mi piace la
spinta della turbina e basta, quando arrivo a 180, per me è più che
sufficiente.
Le sensazioni che ti regala la turbina non te le da un aspirato e
quando la provi non vorresti più una macchiana aspirata. (almeno per
me)
Prima della Hgt aveva la uno turbo 1300, con i suoi 115 CV e 780Kg, e
le sensazioni si guida e divertimento non le provo sul 2000 aspirato,
anche se il motore tira e ha dei bellissimo allunghi.
anche i tempi di accelerazione sono +- gli stessi, ma la turbina mi
manca comuqnue. tutto qua. 
Il fatto di avere 250 CV non vuol dire per forza di andare sempre a
manetta, ma quando schiacci  e ti senti sbatacchiato sul sedile......
bè fanculo gli aspirati. :-))
Almeno questa è la mia opinione, ovviamente i gusti son gusti, ma se
avessi i soldi per mantere la cupè turbo la prenderei al volo.
Inoltre penso che se uno non ha mai guidato una macchina di quella
potenza, può benissimo imparare pian pianino, non ce lo vedo proprio
uno che passa da 80 CV a 250 a fare 1° 2° 3° A 7000 giri la prima
volta che prende la macchina, per me si caga adosso già quando mette
la seconda :-))
Ciao
------------
Beep Bepp
           Roby


acquisto
Io possiedo l'aspirata. La Turbo non potevo permettermela nuova, non
avevo pensato neanche all'aspirata ma poi mi è capitata una occasione.
Mi ritrovo con una gran turismo IMHO comoda e spaziosa rispetto alle
concorrenti. Già così è piacevolissima. Se avessi avuto solo questa
avrei fatto carte false per la Turbo, però potendo contare su altre
macchine " da divertimento" mi rendo conto che il 20V è giusto per un
uso a 360°. La turbo consuma un pelino di più, costa più di
manutenzione. Ma se la trovi ad un prezzo buono sembra essere
interessantissima....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

spesso etc... 
Cambiato circa ogni 3 anni, al massimo qualche aggiuntina :-)
Se il motore lo usi con criterio... (non lo tiri da freddo... non lo
elabori troppo ;-) ecc....  ) - per me non è poi così delicato....
l'unica cosa che non si può togliere alla fiat è che anno dei motori
robusti.
Il problema è che se si rompe qualche cosa...??? allora so cacchi :-))


A questo punto vorrei sentire il parere di tutti gli altri
Se puoi permettertela non pensarci su neanche un secondo: la Turbo!!
Alla potenza ci si abitua in fretta e poi non basta mai.....
.....non fare come me che ho comprato l'Integra pur avendo il chiodo fisso
dell'Impreza.......;-(
L'unico altro suggerimento che ti do č: all'inizio cautela.;-)
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD - MI )

Sicuramente la versione turbo, ottima macchina devi solo stare attento a non
strapazzare le gomme anteriori con l'esuberante cavalleria a disposizione,
occhio alle temperature!
Con quel motore i sorpassi si effettuano in un lampo e ti abituerai
rapidamente a gestire la potenza, ha anche un ottimo differenziale
elettronico che semplifica parecchio la guida in uscita di curva anche al
meno esperto.
IMHO se rinunci al turbo poi te ne penti...tanto!
In ogni caso l'impostazione non è estrema quindi dopo poco ti adegui al
comportamento con facilità, l'assetto non è impegnativo nelle reazioni oltre
che comodo
A me non piace la rapportatura del cambio con troppo distacco tra 2^ e 3^
ma magari a te non frega nulla....
I freni sono molto resistenti e assolutamente OK per l'uso normale.
I motori turbo sono sempre un po' più delicati degli aspirati ma con una
macchina del genere mi sembra il minimo essere disposti ad un po' di
attenzione: non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca!
Prima di tirarci fissa meglio il pomolo del cambio che se no ti vola via
proprio mentre stai scalando all'ultimo e per rimediare devi farti una
stigmate ;-)
Questo scherzetto mi è successo sia sul turbo16 sia sul turbo20, a chi altro
è capitato?  :-((
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

elabori troppo ;-) ecc....  ) - per me non č poi cosě delicato....
Sei un ragazzo fortunato.


erano fuori uso. Ripeto, secondo me non tiri abbastanza :-P
Su questo avrei da ridire :-)) 
ero lo specialista dei passi di mantagna..... di notte ovviamente :-))
Comuque si, credo di essere stato fortunato con quella uno, da altri
possessori ne ho sentite di tutti i colori.. 
Però mi è saltato un prigioniero della testata a 100.00 km ;-))
vabbè qualcosa doveva succedere :-))
ciao
-----------------------
Roby - Mister no
Bravo HGT Sport
Uno Turbo I.E.
Togliere XXX per rispondere via Email
PGP KEY  Disponibile

è capitato?  :-((
Non mi è successo sul Coupè (anche perchè è seminuova !!) però la
stessa cosa + successa verso gli 80.000 con ClioS e Clio16V :-DDD
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Sul Clio???? Quello del coupè è avvitato e quindi è sensato pensare che io
li abbia staccati con la torsione del polso ma sul clio è montato a
pressione con la pressa da 10000000 di tonnellate... Cosa hai al posto delle
mani? :-O
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mani? :-O
Beh, prima mi si è scollato su tutte e due la placchetta con lo schema
delle marce, poi su tutte e due si è svitato, con evidenti segni di
"cottura" del collante. Penso sia un problema di anni e caldo, non una
cosa di forza :-D Anche perchè non mi piace guidare forzando sui
comandi, ho troppo rispetto per la macchina :-) Solo sul TR3 DEVI
tirare e pestare forte, tutti i comandi sembrano presi da un bus :-D
