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Titolo: Scelta utilitaria: Daihatsu Cuore?

Un amico deve cambiare la sua Panda (1992, il problema più grave
riguarda la guarnizione della testa); gli interessa un'utilitaria meno
spartana e soprattutto economica e affidabile, possibilmente spaziosa,
non gli interessano le prestazioni né il marchio né l'estetica, non
vuole l'airbag e non gli interessa il climatizzatore (contento lui!).
Abbiamo fatto un confronto con il cd 1000 Auto 99 di 4R; i risultati
in ordine di prezzo sono:
FIAT Panda 900 10.242.000 - 12.142.000
FIAT Seicento 900 13.292.000 - 15.942.000
KIA Pride 1.3 13.452.000 - 15.592.000
SUZUKI Alto 1.0 14.754.000 - 15.654.000
SKODA Felicia 1.3 15.389.000
HYUNDAI Atos 1.0 12V 15.392.000
DAEWOO Matiz 796 15.542.000 - 16.642.000
CITROËN Saxo 1.0 15.662.000 - 16.662.000
SUZUKI Swift 1.0 16.038.000
DAIHATSU Cuore 1.0 12V 16.042.000 - 16.842.000
RENAULT Twingo 16.092.000 - 16.892.000
SEAT Arosa 1.0 16.133.000
SMART Smart & Pure 16.242.000
FORD Ka 1.3 16.762.000
PEUGEOT 106 954 Open 16.792.000
- Panda: vista l'esperienza avuta (vari problemi) e la spartanità
l'abbiamo scartata
- da notare che Matiz, Alto e Atos sono identiche in lunghezza e
larghezza ma la Atos ha un bagagliaio molto più grande delle altre 2
(263 dm3 contro 106 della Matiz e 175 della Alto).
- spiccano la Daihatsu Cuore e la Twingo perchè sono lunghe quasi come
la Panda (3.410 m la Cuore e 3.433 la Twingo contro 3.408), hanno un
bagagliaio normalmente nella media ma arrivano con i sedili ribaltati
a 1000 e 1096 dm3
- la Cuore ha l'accelerazione migliore (12"8 per un 1.0 contro 16"4
della Alto 1.0, 15"1 della Atos 1.0, 19"1 della Saxo 1.0, 15"2 della
Swift 1.0, 17"4 della Arosa 1.0, 19"2 della 106 1.0): è vero che le
prestazioni non gli interessano però averle fa sempre piacere
- la Smart ha i consumi più bassi: 6.2 l/100 km urbano, 4.0
extraurbano e 4.8 misto contro Cuore 6.1 4.3 5.0  Alto 7.3 4.8 5.7,
Swift 6.9 4.7 5.5, Arosa 7.5 4.7 5.7, Ka 7.9 4.8 5.9, Seicento 7.9 5.1
6.1, peggio le altre
- Smart: è interessante per il parcheggio (non ha il box e va spesso a
Milano) però probabilmente i suoi genitori non la vorrebbero perchè ha
solo 2 posti; inoltre il cambio automatico lento e "da capire" è un
punto a sfavore
- costi d'esercizio (4 anni per 60k km): 353 la Panda, 380 la Smart,
399 la Alto, 404 la Cuore, 405 la Seicento, 410 la Matiz e poi le
altre
Le altre sono sopra i 17M, troppi.
Dal confronto il miglior compromesso sembra essere la Cuore: economica
(2° nei consumi, 4° nei costi d'esercizio, prezzo un po' alto ma forse
adeguato e probabilmente si può avere un buono sconto); affidabile non
saprei, però gioca a suo favore la partecipazione della Toyota nella
Daihatsu; spaziosa direi proprio di sì; le buone prestazioni sono un
surplus da non disdegnare.
Pareri, consigli, critiche sono ben accetti purchè motivati
(altrimenti non sarebbe un gruppo di *discussione* :-))
Postmetto che sono filoJap: se si nota e se questa mia tendenza ha
tolto imparzialità al confronto, fatemelo notare.
Grazie.
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4, former Fiat 500 driver
Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver

Z24 22,54
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
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 vuole l'airbag e non gli interessa il climatizzatore (contento lui!).
Dai un'occhiata alla Lada 110. E' una berlina 1.5 a benzina abbastanza bella
e mooolto spaziosa. Costa poco meno di 15 milioni e, mi pare, tra poco verrà
offerta con impianto a GPL gratuito, in alternativa alla rottamazione o a
finanziamento tasso zero.
Per quello che chiede il tuo amico è davvero il massimo, giuro.
Ciao
Chicane

 vuole l'airbag e non gli interessa il climatizzatore (contento lui!).
Tra Cuore e Twingo sceglierei la seconda: non che serva l'assistenza (mio
fratello ne ha una da 6,5 anni ed è perfetta), però è molto più facile
trovare un'officina Renault che una Daihatsu. Inoltre anche eventuali pezzi
di ricambio arrivano prima. Poi se rivendi una Twingo qualche soldo ce lo
fai, con la Cuore non si sa. Infine il progetto della Twingo è ben più
moderno, ed in particolare l'aspetto sicurezza è stato completamente rivisto
in occasione dell'ultimo restyling.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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deviant Fiesta Eibach driver

Sono d'accordo con te per quanto riguarda la Cuore, ma prendi in
considerazione l'Arosa, č commodissima, per il guidatore č piů spaziosa
della Fiesta nella quale ci sto come in un guanto (190cm 110Kg).
Inoltre i dati di 4R per quanto riguarda le Seat sono sballati (anche quelli
di Auto), sono andato dal concessionario Seat e una Arosa 1.0 Stella la
prendi con sconto compreso a 16ml ed hai servosterzo, airbag guidatore,
chiusura centralizzata, vetri elettrici e altre cosucce. Devi stare perň
attento che il 1.0 sia quello VW in alluminio che č nuovo (1997) e consuma
poco, e non il 1.0 di derivazione Skoda che č vecchio e consuma molto,
vengono installati indifferentemente sull'Arosa senza che il cliente sappia
niente, percui occhio!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

Vuoi un pare disinteressato ed obiettivo?
La Atos fa per lui.
Come faccio ad essere obiettivo?
L'ho comprata ora ora.
Scherzi a parte, mi pare che sia quella che meglio coniuga il rapporto
prezzo prestazioni (intese come comfort, spazio, 3 anni di garanzia, ecc.);
tanto le prestazioni con una macchina sono abbastanza superflue.
Inoltre ti ricordo che sfruttando l'offerta Hunday, ho preso la GLComfort
(servo+clima ed altro) a 16.500.000 restituendo l'usato. La GL viene ancora
meno (credo 15.000.000)
Ciao, Massimiliano

 spostato dietro?
Non vedo le faccine quindi deduco che dici sul serio. Vorrei farti notare
che il motore, nelle Twingo, è esattamente alla stessa distanza dal
conducente rispetto alle altre vetture di pari lunghezza. Solo che i
montanti anteriori del parabrezza sono spostati in avanti (per rendere +
spazioso l'abitacolo) e così sembra che si trovi "sopra le gambe del
guidatore".
Per completezza di informazione, le modifiche inerenti alla sicurezza
effettuate nell'ultima serie Twingo consistono in:
- estremo irrigidimento della parte frontale
- airbag doppio
- cinture con sistema SRP
Infatti, non riuscendo, con il metodo tradizionale del frontale deformabile,
a rendere sicura come volevano la Twingo, gli ingegneri Renault hanno
preferito irrigidirla al massimo per rendere meno intrusivi gli urti con
altre vetture + pesanti, scaricando il compito di dissipare energia agli
airbag ed alle cinture a ritenuta programmata.
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IDAnet: 
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Grazie mille.


Chicane
Ciao.
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Z24 22,54
Ciao!
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Austin Mini Mayfair
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 Saluti, Matteo                     
 
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 male?
Quando arrivano dalla Russia si sa che hanno sempre i soliti pezzi montati
male(vetri elettrici, clacson nel mozzo, immobilizer disattivato e
incasinato da attivare.....) e così, ancora prima della consegna, vengono
smontate e rimontate OK.
Adesso le cose vanno molto meglio. Mentre all'inizio era un disastro(non si
conoscevano i punti deboli della macchina) e i clienti al primo tagliando
portavano una bella lista di cose da sistemare, adesso sono perfette e ai
tagliandi tutti i proprietari dicono "Va benissimo" :-))  (questo a Milano,
eh?)
C'è stato solo un caso in cui settimana scorsa la lista delle operazioni da
fare era lunga.....Infatti uno aveva elencato, tra le altre cose ridicole,
- non sono molto pratico, vorrei sapere dov'è la scatola fusibili :-DDDD
- vorrei sapere dov'è in quest'auto il comando dello starter
ROTFL!!! :-DDD  Lo starter manuale con l'iniezione :-DDDD
Naturalmente gli è stato spiegato tutto.
Ciao
Chicane


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 Saluti, Matteo
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Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver
 Saluti, Matteo                     
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