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Titolo: Batsidecar, prime impressioni di guida

Alla faccia di chi dice che non faccio mai le prove (spero che a qualcuno
fischino le orecchie!!!!), ieri ho provato il Bat-Sidecar, ovvero l'Atos
che in un accesso di follia i miei hanno voluto prendere. Sono solo
piccole impressioni, ho fatto pochi km, trasportavo un monitor e quindi
non potevo lanciarmi in forti evoluzioni, l'auto è ancora in rodaggio, ma
soprattutto se capottavo come la raccontavo ai miei? =:-O
Salgo e mi sembra di salire su un camioncino, vabbé. Il posto guida
comunque non è male, i comandi sono tutti a portata di mano. La dotazione
di serie prevedere vetri elettrici e chiusura centralizzata. La
strumentazione è però vergognosamente povera: niente contagiri, niente
orologio! C'è a malapena il termometro dell'acqua (ok, sulle fiat non c'è
manco quello...)
Ho percorso 6 o 7 km, non di più, ho cercato di saggiare un pochino
l'auto, ecco sinteticamente i giudizi:
* Motore:
Silenzioso, abbastanza elastico: ma non ho capito se in basso SEMBRA
spingere bene solo perché globalmente è un cadavere ovunque, oppure se
proprio non è un motore da tirare, oppure ancora se stavo tirando come un
assassino e non me ne rendevo conto: senza contagiri e la becca di un
riferimento come cavolo faccio a dare un giudizio?
Comunque abituato ai 103 rabbiosi CV del Roverino, questo motore mi è
sembrato polmonitico in modo assurdo, per quanto affondassi il pedale del
gas la spinta era sempre la stessa... :-(
Ok, prima che insorgiate! Dato lo spirito dell'auto è sicuramente adatto
così, e ad ogni buon conto va comunque considerato un certo effetto
"placebo" dell'estrema silenziosità che "mitiga" l'effetto delle
accelerazioni. La Tazza sembrava un mostro (nel suo piccolo) soprattutto
perché l'aste e bilanceri a 3500 giri faceva già un rumore infernale, e a
4600 mi cagavo addosso dallo sferragliamento che faceva a cambiavo.
Sebbene in teoria ci fossero ancora 1000 giri di allungo! =:-O (l'unica
volta che ho provato a tirare tutto ho fatto saltare la guarnizione di
testa, però).
Se uno ci vuole girare con calma in città, per andare al supermercato
probabilmente è indicatissimo.
* Cambio:
Pregevole, nel complesso. Gli innesti sono facili e poco contrastati,
preciso quanto basta. Morbido, come scotto paga gli impuntamenti nelle
cambiate "a martello", a causa anche della pedaliera infame che non
permette punta-tacco in scalata per agevolare gli innesti. Ma anche
questo, mi rendo conto, non è nello spirito dell'auto!
* Frizione:
Strana, si sente che non "morde" il disco con cattiveria, ha una corsa
abbastanza lunga, stacca in alto, ma è molto progressiva nel suo innesto.
Volendo tirare con un po' di brutalità si rischiano forti slittamenti, ma
data l'esigua potenza del motore è più che adatta. Nel complesso risulta
adatta al motore e ad un uso prevalentemente cittadino e da utilitaria.
* Freno:
Ma porca malora quanto è morbido! Stavo per vomitare io da come guidavo!
Abituato al blocco di ghisa (ma super-modulabile) del Roverino, davo dei
pestoni assurdi e praticamente frenavo a saltelli. E' stato anche
miracoloso non venire tamponati! Sicuramente sarà solo questione di
abitudine, per il resto la frenata mi è sembrata bella potente ed
efficace, però non so dire nulla circa modulabilità al limite e resistenza
all'affaticamento. Però cercate di capirmi... non volevo trovarmi il
monitor che avevo sul sedile dietro ribaltato in testa!
* Sterzo:
Note dolenti, non sono neppure riuscito a capire se c'era il servosterzo
da tanto era gommoso! Secondo me no, ma è talmente demoltiplicato da
rendere comunque morbidissimo il volante anche in manovra. Tale comodità
però si va a pagare in prontezza, l'effetto è strano: muovo lo sterzo di
un poco, e l'auto segue fedelmente, muovo di più e progressivamente sterza
sempre meno, così se uno deve fare una sterzata un po' ampia deve remare
come gli Abbagnale. A me non è piaciuto per niente.
* Assetto:
Non posso dare giudizi compiuti sull'assetto, non mi sono azzardato a fare
cose strane per il ben noto timore di ribaltarmi! =:-O
Comunque le sospensioni assorbono bene lo sconnesso, entrando in curva il
rollio è però molto ridotto (e meno male...), meno di quello che uno si
aspetterebbe da quel corpo vettura così alto.
Tuttavia, questo poi si paga in appoggio, per quel poco che ho provato,
tra lo sterzo lento, i pneumatici poco ribassati e questa poca tendenza a
coricare, si presentano quasi subito fenomeni di sottosterzo
coll'avantreno che tende ad allargare. In realtà il fenomeno è minimo e
quasi inavvertibile, ma bisogna tener presente che non ho mai forzato
nulla. Sarebbe interessante andare tirare seriamente, ma siamo poi al
solito discorso: non è certo nata per questo.
Lo so che voi state attendendo con ansia il test della Batmobile... ma con
calma, prima o poi, arriverà anche quello... :-)
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Crononauta
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calma, prima o poi, arriverà anche quello... :-)
E quello devo dire mi interessa molto di più.
Ma per ora hai raccolto qualche impressione sulle due auto in
questione dai tuoi genitori che le guidano abitualmente ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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***

questione dai tuoi genitori che le guidano abitualmente ???
Poca roba, anche perché mio padre si crede un gran manico ma a guidare è
una mezza chiavica e le sue opinioni hanno poco valore. Mia madre è
contenta quando l'auto fa poco rumore, consuma poco, ed è facile da
guidare fino al supermercato... quindi renditi conto...


 che in un accesso di follia i miei hanno voluto prendere.
Bravo ragazzo.... :-)
comunque apprezzo il commento... ti ritenevo molto più prevenuto..  che
funzionino i sistemi di persuasione occulta che ho messo in atto?
eheheheheh
Aspettiamo con ansia la prova della batmobile...
Zotto Sonica driver

Crononauta
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