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Titolo: Consigli per neve/ghiaccio

Pare che io e la limitatrice saremo ospiti la notte di capodanno da una
coppia di miei colleghi a Porretta, dove le strade saranno ghiacciate o
innevate.
La mia auto, per quei pochi che ancora non lo sapessero, è una Fiesta
gommata 185/55 R 14, con ABS e TCS.
Sul manuale si dice che con quella gommatura non si debbono usare catene.
Per giunta la mia è pure ribassata di 4 cm (molle B+G).
Piccola aggiunta, di cui mi vergogno tantissimo: nonostante la passione e la
mia nota "sensibilità da collaudatore", non ho mai messo un auto sul crick
in vita mia e sono imbranato sui lavori manuali. (in pratica mi accorgo di
ogni minimo difetto di una vettura, dicendovi dov'è la magagna, ma poi corro
dal meccanico a farmela rimediare, dicendogli con esattezza dov'è, ma non
muovendo un dito).
Degli 80 km (circa) che separano casa mia (Firenze) da Porretta, pare che il
90% sia costituito da autostrada e strada statale in perfette condizioni.
Ma temo il restante 10%.
A chi (se non a voi IDAni) chiedere i migliori consigli ?
(ho poche ore di tempo per organizzarmi)
Credo che non esistano molte alternative, ma ve le elenco, così da
facilitare le vostre risposte, usando queste come traccia:
1. me ne frego e rischio, tentando di fare tutto il percorso senza alcun
accorgimento, se non quello di andare piano e di stare più attento del
solito;
2. vado dal mio gommista e mi faccio sostituire (sperando in una sorta di
noleggio, visto che le userei al massimo un giorno o due l'anno) le mie
gomme con delle gomme M+S, invernali o addirittura chiodate (in quest'ultimo
caso aggiungerei una ulteriore domanda: "che succede a tenere le chiodate
per tutto il percorso su autostrada e su statale?").
3. cerco delle catene a maglie fini che si adattino ai cerchi ribassati ed
all'assetto e le metto nel bagagliaio (sperando di non averne bisogno);
4. mi informo da qualche ricambista sul cosiddetto "ragno", se non ricordo
male. Cioè quella sorta di catene il cui supporto si innesta sui bulloni
delle ruote prima di partire e la cui parte a contatto col terreno si mette
solo in caso di bisogno.
E' ovvio che gli amici fiorentini che si sentano particolarmente generosi
(Huhi, Pasuqa, etc.) possono propormi prestiti di accessori ad un prezzo
simbolico.
Accetterò volentieri, senza sentirmi in alcun imbarazzo !
:-)
Grazie delle preziose risposte che darete ad un vecchio frequentatore del NG
che non riesce più a starvi dietro, da quanti messaggi postate al giorno (vi
drogate?).
--
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

solo in caso di bisogno.
Sono comunque catene da neve, si montano più facilmente ma sono catene!
Ciao e buon Anno!
SZ1

:-)
le ho, ma visto che quasi sicuramente vado a sciare al corno, mi
serviranno.... :-)
cmq ai gigli le avevano in promozione, ma non ti so dire ne misure ne
caratteristiche
ciao david
23, =>90

La cosa migliore è quella di andare con altra auto, ideale una utilitaria
con ruote strette.
Si ok, ma non posso, mi dirai!
IMHO non vale la pena comprarsi delle ruote apposta per 8 km e nessuno te le
affitterà quindi tanto vale rischiare visto che molto probabilmente
riuscirai a salire senza problemi visto che quasi sempre si riesce ad andare
anche senza, in caso di sfiga con tempesta di neve e lupi che ululano meglio
arrivare ai piedi del monte e farsi venire a prendere dagli amici attrezzati
per poi andare a recuperare l'auto a tormenta terminata.
Con un po'di sensibilità si riesce a salire anche in condizioni difficili,
più pericoloso scendere ma ci vuole prudenza.
Siamo compagni di sventura perchè anche io non posso montare le catene, di
*alcun tipo*, ma sono sempre riuscito ad arrivare dove volevo.
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

parecchie volte ed è veramente una cazzata mostruosa!
Io, essendo uomo di pianura, con le catene ho un pessimo rapporto. Quando
sono dovuto andare su ad Asiago a trovare dei miei amici per un Capodanno,
comprai le catene. E pensai bene di fare qualche prova:
Alla sera mi misi in garage, dapprima sulla ruota di scorta per capire
come si montava potendola guardare bene e agevolmente.
Poi cominciai a fare le prove sulle ruote montate.
Mi scannai le mani e dissi tante di quelle bestemmie che venne a
massaggiarmele S. Pietro in persona, però dopo mezz'ora di montaggi e
smontaggi comincia a fare le prove cronometrate: 1'36" e le
due catene erano montate (ok, ammetto: partendo dalla scatola
aperta, però!) :-)))))))
Ti consiglio di fare anche tu così, perché magari quando sei per
strada, piantato, è indispensabile montarle rapidamente per togliersi da
un punto pericoloso.
In più mi sono attrezzato con la scatola delle catene in verticale nel
baule, sul lato posteriore, imbragate con un cordino da rocciatore e
legate con un nodo "di bitta" al passaruota, in modo che sia impossibile
che si allenti e conseguentemente sbatta e faccia rumore, ma
contemporaneamente sia rapidissimo da sciogliere per estrarre le catene
nel minor tempo possibile. :-)
L'importante è essere organizzati :-)
Piuttosto, tutti pensano che il problema sia *montare* le catene. Quelle
rapide tipo Konig sono una bazzecola quando uno ne capisce la logica.
Il casino è... toglierle!!!
Infatti quando le provi a montare e smontare in garage, il punto di
aggancio è sotto la ruota e lì resta... e anche toglierle è ovviamente
facile.
Ma quando sei stato per strada, le vai a sganciare e il punto di sgancio è
dove vuole lui!!!!! Così bisogna stare attenti a non imbrogliare tutto tra
tubi dei freni e semiassi sennò dopo ti raccomando il casino per tirarla
via, visto che bisogna spostare l'auto (alternativamente alzarla col crik!
=:-O).
E' anche vero però che il montaggio va fatto magari in punti stronzi,
quando ne hai bisogno. Toglierle invece è una scelta che puoi operare in
spazi comodi, dove è più pratico.
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

:-)
Posso solo darti consigli, come ti ho detto parto domattina. Però
comunque in casa non ho mai avuto nulla per la neve, non ci vado mai
con la macchina. Se c'ero al massimo potevo fornire un cappellino di
lana :-)))
Buon anno, con neve o senza :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

=:-O).
Pienamente d'accordo!!
Io ormai le Konig mi sono abituato a montarle col crick, faccio molto
più in fretta, anche perchè di solito se le monto su strada c'è semrpe
abbastanza neve (fresca o "picio-pacio" se no se è battuta in seconda
a 30 all'ora vado su tranquillo) e quindi la ruota è per metà nella
neve che di solito è piena di schifezze varie. Alla fine ho il crick e
le catena in posizione tattica (anche io!) ed in pochi secondi alzo la
macchina ed in altrettanti secondi monto le catene. Idem per
smontarle. Consiglio anche un paio di guanti da lavoro in pelle, tipo
quelli gialli classici, perchè dopo un po' tra il freddo e gli
accidenti per montare tutto spesso ci si fa male a qualche dito e
comunque le mani si sporcano di brutto...
ciao!
dadeejay 31,143,(71)
TDI driver
ICQ: 6699072

...
questo è il numero per il bollettino della neve del cimone. se la strada è
sgombra su, vuol dire che vai tranquillo! ;-)
053662398 - ATTIVO 24 ORE AL GIORNO
il sito è 
www.cimonesci.it
ciao david
23, 45 => 90

I miei ringraziamenti sono sentiti al limite della commozione !
Siete stati precisi tempestivi e utili, ma...
... per contrattempi (argh!) non andrò più a Porretta.
Resterò in città, dove problemi di questo tipo non dovrebbero proprio
essercene.
E se ne approfittassi per buttare parte della tredicesima in tuning vari ?
;-)
Sapete qual'è l'unico inconveniente dei tuning che volevo fare ?
Che, come molti di voi mi avevano avvertito, sento molto più l'esigenza di 4
ammortizzatori Bilstein che di una coppia di nuovi freni anteriori (dischi,
pasticche, liquido, etc.).
Insomma, i freni anteriori, con 17.000 km alle spalle, lavorano ancora
benino, mentre invece gli ammortizzatori di serie, compressi dalle molle
ribassate, stanno iniziando a lavorare veramente male.
Non domandatemi qual è il problema !
E' ovvio: per i freni nuovi farei il lavoro completo con 500.000 lire
(dischi e pasticche tarox, liquido nuovo, manodopera).
Per i Bilstein supererei il 1.700.000 !!!
:-(
Per non parlare dell'acquolina in bocca che mi viene quando penso all'idea
dello scarico centrale e finale Supersprint (nuovo modello specifico per
Fiesta, omologato), del filtro aria sportivo, della taratura modificata
dell'iniezione........
Ma perché non sono nato ricco ???
Forse perché avrei speso tutti i miei averi in una Ferrari ?
Una sola mi sarebbe bastata ?
Non avrei forse modificato anche questa ?



Ragazzi vabbé tutto perň state dipingendo il montaggio/smontaggio delle
catene come uně'impresa quasi impossibile!
Ok che quando devi toglierle il punto d'aggancio non si trova piů dov'era
all'inizio ma basta tastare un po' e lo si trova, forse l'assetto riduce lo
spazio per le mani perň non penso che renda impossibile l'operazione.
L'uso del crick poi č proprio un'esagerazione:
se lo avessi usato a Natale non avrei piů le mani!
Per intenderci ero a circa 30 km da Asiago per festeggiare il Natale in
famiglia e come ben sapete le strade si sono ghiacciate di brutto (niente
neve solo ghiaccio) e quindi penso che il crick avrebbe potuto facilmente
slittare via (stare in piedi era un'impresa!).
--
Bye
JOE 27,101
Golf III 1.6 GT Special
ICQ 41900558

L'uso del crick poi č proprio un'esagerazione:
imho col cric ci vuole non meno di 7/8 minuti a ruota, che col gelo
sono tanti/troppi.
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 Ma anche tu esageri!
Sorry!
Interessante la questione dell'urologia ....... mi hai fatto psss psss
addosso!
:-)
--
Bye
JOE 27,101
Golf III 1.6 GT Special "1"
ICQ 41900558

On Wed, 29 Dec 1999 10:57:23 GMT, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay)
wrote:
|Io ormai le Konig mi sono abituato a montarle col crick, faccio molto
COSA????????????
Scusa ma che modello sono?
Io le Konig GT le ho messe in un paio di minuti ed ero al primo
tentativo (e in mezzo alla neve), quasi idem per lo smontaggio se non
mi incasinavo sulla seconda... col cric non diventa peggio?
See you,
           Silver Drake
-- 
M subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 smontaggi comincia a fare le prove cronometrate: 1'36" e le
E'un corollario del principio:
"Le cose vanno fate nel modo migliore possibile"   ??? ;-)


           Silver Drake


E quando, il giorno Sun, 09 Jan 2000 15:14:00 GMT aprii il primo
sigillo udii la voce di 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay) che diceva
"Giovane, puoi chiudere che c'è corrente?":
|>mi incasinavo sulla seconda... col cric non diventa peggio?
|
|Per un pigro come me molto meglio il cric.... 
Un pigro che fa del lavoro in più? :P
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75