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Titolo: Varie ed eventuali

Ciao a tutto il NG!
Vi stresso con un paio di cosette:
1) Ieri notte, tornato a casa a bordo della mia fidata, dopo aver spento il
motore ho sentito un rumore sospetto proveniente dal cofano... :-((((
Lo apro: sentivo una specie di gorgoglio strano, qualcosa disimile ad un
liquido che bolle, ma non proprio uguale.........cazz! Mi sono azziccato!
Proveniva dalla zona radiatore, a destra, dove mi sembra ci sia la vaschetta
per il rabbocco od un oggetto simile........
Dopo un po' ha smesso.
Sapete dirmi cosa poteva essere? E' qualcosa di preoccupante?
2) Ho cambiato le gomme anteriori! (finalmente! ormai erano diventate slick
:-D). sono andato sul sicuro e come ha fatto Bigo ho montato 2 Yokohama
A520. Hanno un disegno fighissimo! sono andato alla Genovese Gomme, come mi
aveva detto MARCELLO. (Da notare che in quell'altro che mi avevano
consigliato, sono riusciti a dire che le A520 NON CI SONO NELLA MIA
MISURA!!!! ==:-OO Poveri idioti!!) Alla Genovese sono stati gentilissimi e
disponibilissimi, mi hanno anche regalato l'equilibratura delle posteriori!
:-) E' bello dopo tanto tempo poter gustare un'auto con un'equilibratura ed
una convergenza ben fatte! Ora devo un po' rodare le gomme, ma già siamo
lontani anni luce dalla P4000 che avevo prima!! Sono andato in quel
parcheggio deserto che avevo trovato, e mi sono divertito a derapare un
po'!! Comincio a prenderci la mano! He he he..... Il problema è che quel
parcheggio è piccolo, come mi aveva detto Brustox......azz, ora che ho
provato è più piccolo di quanto pensassi, pensate che tengo sempre la prima!
:-(( Però è una figata fare le curve a 7000 giri! :-)))) Che poi curve è una
parola un po' grossa, diciamo che giro intorno ad un paio di pali facendo
qualche 8......non è il massimo, ma è meglio di niente! Non ho trovato di
meglio, x ora :-(( Infatti non so quanto riuscirò ad imparare, stando in
quel posto.......non si possono raggiungere velocità utili, pena andare a
sbattere da qualche parte...
(( 
3) Vi metterete a ridere, ma io non sapevo che la mia CRX può arrivare ad 8000 giri!!!! Credevo che il limitatore fosse a 7000!!! Infatti in prima entra a 7000, e così credevo fosse per tutte le marce....invece dalla seconda in poi arriva fino ad 8000!!! Fighissimo!!! Vi sembrerà banale, eppure io, nella mia immensa fubizia e perizia, l'ho scoperto solo oggi!!!! 
4) Ho problemi in frenata.....pensavo che fossero le gomme, ma ora che le ho cambiate il problema è diminuito, ma non del tutto! Nelle staccate potenti l'avantreno balla un po'...saranno problemi di tubature?? saranno anche i dischi ovalizzati, ma non credo solo quelli! :-(( sicuramente l'olio è da cambiare, il pedale del freno è una spugna!!! A volte quando sono in ritardo mi faccio la doccia in auto e il pedale funziona benissimo x la schiena!! Lo so, era una battuta penosa.... :-(  Metterò un DOT 5...consigli?
5) Questa verrà annotata nel registro: "Domande stupide dell'anno" ma illuminatemi: IL PUNTA-TACCO: CHE E' E COME SI FA?? scusate l'estrema ignoranza, ma ne sento spesso parlare e...... Ho capito solo che serve, dopo una staccata, ad accellerare più in fretta. Come si fa?? Che tipo di pedali aiutano??
Ciao a tutti e grazie in anticipo!!!!
-- 
CRX 1.6i 16v White torpedo!


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 CRX 1.6i 16v White torpedo!
Ciao
Ken Falco

 mi raccomando...!!
Grazie!!!!! Ma è abbastanza sicura? :-? Non è che se sbaglio finisco in
qualche posto sconveniente? (tipo mare, roccia, pantani.....)

 ;-)))))
Grazie della spiegazione, ho capito tutto finalmente! ora si tratta solo di
imparare! ;-)

Eheh.....io ho provato a frenare con il sinistro e sdoppiettare con il
destro.
La frizione? Con i cambi Renault e il piede destro giusto non serve :-)
Ciao
Chicane

salita con forti pendenze in luogo del freno a mano: provare per credere!
Verissimo :-))))))))
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/


Lo facevo anch'io con la Tazza... però sul Roverino non oso!!! =:-O


 La frizione? Con i cambi Renault e il piede destro giusto non serve :-)
TI PREGO INSEGNAMI LA TECNICA ONLINE!!!!! :-)))))

 5) Questa verrà annotata nel registro: "Domande stupide dell'anno" ma
illuminatemi: IL PUNTA-TACCO: CHE E' E COME SI FA?? scusate l'estrema
ignoranza, ma ne sento spesso parlare e...... Ho capito solo che serve, dopo
una staccata, ad accellerare più in fretta. Come si fa?? Che tipo di pedali
aiutano??
Ottima e chiara la risposta di Ken Falco :-). Mentre mi sento di
sconsigliarti la strada indicata da Brustox, a meno di impararla a memoria,
o di farci una bella passeggiata: come da te paventato, in caso di errore,
puoi rotolare giù per qualche dirupo. Le reazioni della vettura é meglio
(IMHO) impararle su un bello spiazzo, solo successivamente puoi avventurarti
su strada, ma solo su percorsi ultra collaudati e che conosci a menadito!
Mi sa che la CA-Villa la conosci meglio, eh? :-DDD
Ah, dimenticavo: in attesa del tanto sospirato (e forse effimero) nulla osta
per i cerchi maggiorati, perché non ti procuri dei bei cerchi (anche in
lamiera e usati) da 14", ma con canale da 6"? Se non ricordo male, gli
originali hanno il canale da SOLI 5" :-(((, e la gomma "sperazza" un po'
troppo, con conseguente perdita di precisione e sensibilità allo sterzo.
Considera che puoi adattare senza grossi problemi tutti i cerchi di VW a 4
fori (Golf 2 tutte, 3 tutte tranne GTI e VR6, Passat vecchie, Polo X, etc);
Renault (Clio S, Megane, 21, 19, Espace vecchi, etc.); Opel (Astra, Corsa e
Vectra vecchie) anche se solo con canale da 5,5"; Rover (serie 200 e 400); e
sicuramente altre che ora non ricordo, comunque con interasse dei fori 4 x
100 mm.
Li puoi recuperare da un rottamaio a poche migliaia di lire, l'unica
modifica da fare è adattare il foro centrale, o allargandolo tramite
fresatura (mi raccomando da un buon tornitore) o restringendolo con delle
flange autocostruite (sempre dal tornitore).
Ciao
Marcello

 flange autocostruite (sempre dal tornitore).
E' possibile trovare dei cerchi in lega da uno sfasciacarrozze?  vedrò di
procurarmi qualcosa! :-))
Ciao e grazie!!!!!!

 Chicane
... neanche con i cambi Honda!  ;-)
Ciao
Ken Falco

 =:-O
Vero! Con l' Alfa 90 lo facevo spesso (però, che grande quel "cambione"!): è
lì che ho imparato a fare la doppia debrajata col punta - tacco,
raccomandabilissima a cambio freddo. Sulla 500 ci arrivai già "allenato"!
:))))
La Concerto, invece, ha un cambio davvero eccellente: non ha mai dato segni
di impuntamento. Quì ho imparato a cambiare direttamente senza frizione.
Ciao
Ken Falco

 Ottima e chiara la risposta di Ken Falco :-).
Grazie! :)))))))
Ciao
Ken Falco

 imparare! ;-)
Figurati! Buon divertimento!!! ;-)
Ciao
Ken Falco

 procurarmi qualcosa! :-))
Possibile è tutto... ehm... fai solo attenzione che non siano troppo
piegati, un cerchio in lamiera lo puoi raddrizzare a martellate, uno in lega
lo può fare solo il tornitore (e deve essere molto bravo) a 80/100k lire
l'uno, a quel punto li compri nuovi!
Ciao
Marcello

 l'uno, a quel punto li compri nuovi!
A questo punto mi sa che aspetto, raccimolo un pò di soldi e chiamo il buon
Diego.........chissà che non riesca ad omologarmi le 195/45 R16!!!!! UoScAr
mi aveva detto che poteva omologarmele quasi sicuramente! :-))))
Ciaooo!!!!

> Grazie mille! :-)) Mi allenerò e vediamo che combino!!!!!
Aggiungo.....dopo aver scritto il post mi è tornata la voglia di farlo e
aggiungo:
è meglio se lo fai solo quando l'olio è caldo(almeno almeno 10 km)...perchè
altrimenti è ancora più difficile.
CIao
Chicane