Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Domanda ma il cambio sequenziale..

Allora  il cambio sequenziale, può diventare anche automatico, visto
che è solo una questione di software.
Vedi Land Rover Freelander
A questo punto mi domando, ma se io uso il sequenziale, e tiro le
marce al limitatore, poi cambia da solo, o mi fa sbiellare?
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR]
Multipla JTD Navigator

 BiXiO [31, 110 ] [AR]
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

 marce al limitatore, poi cambia da solo, o mi fa sbiellare?
in questo mondo di elettronica???? Dai pensaci che c arrivi da solo!   :-)
Cambia tutto la centralina quindi anche in sequenziale e' automatico almeno
cosi' so.
--
      ( mI, mAI aBBASTANZA, 33 )
  Prima d tutto la traiettoria ( Rostro )
Sierra " Poveri ma Velocii " limited edition
            Barbon mEGAPANDA
         Caterham o simile dreamer

 sportive) no.
Quali no?


 di sicurezza. Il selespeed almeno credo faccia cosi'.
Invece il cambio della Smart credo che ti lasci massacrare il motore, o che
comunque demandi tale 'protezione' al limitatore di giri.
Mi e' capitato di fare partenze 'a tavoletta' pensando di essere in
modalita' automatica quando  in realta' ero in "semi" : non e' una bella
esperienza...
La modalita' "Semi" ha invece una sorta di scalata automatica : in pratica
quando ci si ferma al semaforo si vedono le marce sul display scalare
rapidamente fino alla prima.
--
Ciaosai.
Gillo # 1 (31,55)  
ilg...@infinito.it
 from Bononia Felix
 Smart & Passion Jack Black__(Piccola Peste)
     ...con una \ * /
                 \V/  nera sulla targa e una nel cuore.
http://digilander.libero.it/ilgillo/

 Quali no?
Quello della Smart :-)
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 marce al limitatore, poi cambia da solo, o mi fa sbiellare?
Anche nel caso non cambi da solo, ovviamente c'è il limitatore...


Quali no?
L'SMG II dell'M3, ma mi pare solo nella modalità S6 (la più
"sportiva").
Il Selespeed lo fa, l'SMG delle BMW normali anche, e mi pare pure l'F1
della F360 e della F575M. Non so la Enzo.
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=> 
www.idanet.net
 <=

 quanto ho capito e' solo una nuova taratura del software del sequenziale
Piů o meno č cosě. Ad essere prcsisi ti inseriscono una scheda supplementare
in uno slot che si trova dalle parti della leva del cambio.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

marce al limitatore, poi cambia da solo, o mi fa sbiellare?
Il padre di un mio amico per andare più veloce possibile con la sua
E270CDI una la modalità sequenziale così passa al rapporto superiore
per sicurezza... consuma più di un benzina :)
Ciao.
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)
Togli i fendi per rispondere in mail.

comunque demandi tale 'protezione' al limitatore di giri.
No, se il motore e' troppo basso di giri non ti fa mettere la marcia superiore,
come del resto se e' troppo alto non ti fa mettere quella inferiori.
Questo su smart CDI (si chiama cosi' il diesel, no?) da quello che ho sentito
dire da un conoscente che ce l'ha.
st

Bah sul mio sequenziale se si tirano le marce oltre misura passa alla
superiore, idem se ci si dimentica di scalare prima di imballare il motore
passa alla marcia inferiore.
Zotto


.. e il bello di tutto ciò é che perde un qualcosina, perché tirare al
fuorigiri non ti fa andare più veloce che cambiare quando serve (anche in
velocità)
Sulla mia col piede tutto giù ho le cambiate a circa 6000 giri con
l'automatico e a 6500 "dimenticandomi" di cambiare in sequenziale, ma gli
ultimi 500 giri della marcia inferiore  non son granché utili
Zotto

 Vedi Land Rover Freelander
Dunque io direi che è più facile che un automatico possa diventare
sequenziale... cioè di solito si parte dalla base di automatico con
convertitore di coppia e si aggiunge la possibilità al guidatore di cambiare
manualmente.
Con questo tipo di cambio  la macchina continua comunque a fare "di testa
sua" ovvero scala progressivamente le marce in frenata e cambia in
prossimità del limitatore di giri... diciamo che l'utente non ha mai il
pieno controllo.
Diverso invece il discorso per i robottizzati (smg2 della bmw, F1 della 360
e Cambiocorsa della maserati) che sono cambi manuali dove la frizione è
presente ma viene azionata da un servo meccanismo e non dal guidatore.
Questi cambi in modalità sequenziale offrono un controllo più deciso della
cambiata ovvero (parlo dell smg2 ma dovrebbe essere uguale per tutti) le
scalate vengono fatte manualmente tranne che il passaggio alla prima marcia
quando la macchina è ferma; anche in salita di marcia il compito di cambiare
spetta al pilota altrimenti si finisce per sbattere contro al limitatore
(ovviamente non si sbiella).
Gli unici controlli elettronici sono:
doppietta in scalata per migliorare l entrata del rapporto più corto
mancata scalata se si finirebbe fuorigiri
mancato cambio di marcia se il motore al momento della cambiata è sotto i
1500 giri
passaggio alla 2 o alla prima marcia quando la vettura è quasi ferma o è in
"imballata" cosi tanto da non potersi muovere con un rapporto più alto.
Naturalmente tutti i robottizati dispongo di una modalità totalmente
automatica attivabile dal pilota, in questo caso tutto è in mano al computer

 come del resto se e' troppo alto non ti fa mettere quella inferiori.
E' vero anche questo, ma in questo caso si parlava di automatismi a
protezione dal fuorigiri. (verso l'alto)
E il cambio della Smart, in modalita' semiautomatica, non passa alla marcia
successiva neanche a 10.000 rpm, se chi guida non glielo 'dice'.
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 
ilg...@infinito.it
& Tinozza Volante II (Tinozza Gigante) Honda Silver Wing 600
