Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Diesel... in riserva, cosa succede?

ciao
guidare un diesel tdi in riserva (dal computer di bordo avanzano solo 10km
per poi spegnersi) č rischioso? Quei pochi litri di nafta che restano nel
carburante, possono sporcare eccessivamente il filtro nafta oppure č come se
l'auto avesse il pieno di gasolio?
insomma... ci sono delle controindicazioni nel guidare a riserva o no?
grazie

 l'auto avesse il pieno di gasolio?
Con la vecchia uno d aspirata che c'era in casa fino a ...11 anni fa, se
pescavi il fondo dovevi rifare tutti i filtri...e una pulita generale
era benaccetta. Con la mia attuale evito di andare troppo giů con la
riserva, sebbene due pieni su 3 siano di v-power. Francamente non
esagererei a ciucciare la riserva, se poi il diesel é un id di ultima
generazione...
-- 
---------------------------------------------
Jac, Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 riserva, sebbene due pieni su 3 siano di v-power.
Sei il solito sborone..........:-PPPPPPPPPP
Ciao!!!!!
--
Kingska Zena (Marco) (25 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf iv GTI 150cv benza (father's car)

 generale era benaccetta.
Ok... la mia č un 1.9 TDI da 110cv
devo cambiare i filtri (nafta, olio, aria) per aver fatto sta stron#ata?
grazie

 ovvio se capita una volta non credo sia nulla di che
grazie

tecnicamente? C'è da preoccuparsi?
sporcata... mah se l'auto ha 5 anni in fondo ci saranno le alghe ma se
ne ha 1 direi di no
poi ci sono i filtri comunque


grazie
No, niente cambio di filtro aria e olio sicuramente.
Quello della nafta cambialo ogni 20k (30 o 40k km sono imho troppi).
Casomai metti, in riserva non estrema, dell'STP pulisci iniettori (che dovrebbe
pulire gli iniettori, a quanto scritto sopra, ma io uso altri prodotti, non
cosi' facilmente reperibili).
st

 grazie
Secondo me no! A me č capitato con l'Astra (avevo nel serbatoio un paio di
litri, forse) e non č successo nulla.
cmq al tagliando il filtro del gasolio te lo cambiano, cosě come gli altri
due.
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
"La vita č breve,
l'arte č lunga,
l'occasione č momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
----
 ___          _          ___
(____\      Ř      /____)
           ŻŻŻŻŻŻŻ
 ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

peschi il fondo, spesso sporco, 
Questa affermazione, che leggo spesso qui su ida e anche su idm, mi
lascia molto perplesso ;)
La pompa č sul fondo del serbatoio, quindi pesca _sempre_ dal fondo,
quindi in teoria non dovrebbe esserci differenza tra pieno e riserva,
la pompa pesca sempre dal fondo e le particelle di sporco, essendo piů
pesanti del combustibile, vanno sul fondo anche con il pieno e quindi
pescate dalla pompa, indifferentemente se c'č il pieno oppure si č a
riserva.
E' per questo motivo che al combustibile, prima di arrivare al motore,
gli fanno attraversare un filtro :-)
Dove sbaglio? 
-- 
"Symbol table full - fatal heap error; please go buy a RAM upgrade from your local Apple dealer" 
(Apple's MPW C compiler.)
http://web.tiscali.it/mbsoftware

quindi in teoria non dovrebbe esserci differenza tra pieno e riserva,
...
Hai ragione anche tu ma probabilmente non è così automatico il
discorso, alcune pompe galleggiano (se non erro)
Inoltre avere tanto carburante diluisce lo sporco, poco si concentra e
ne aspira di più.
Ovvio c'è il filtro infatti gli ho detto che se capita di rado non è
un problema... ma aspirare sempre in cattive condizioni rischia di
sporcare il filtro molto prima... e tu arrivi al cambio del tagliando
con già tutto intasato.
Questo è quello che so poi ovvio potrei sbagliarmi, vediamo se tra
tutti arriviamo a una soluzione del quesito :)


grazie
Ma no, lo intaserai prima se lo fai spesso ma una volta o due imho è
come neanche!
Se ti capitasse due volte al mese allora ora che fai i 30.000 km
magari il filtro è gia schiattato :)


discorso, alcune pompe galleggiano (se non erro)
ah si ??
avete pompe con peso specifico inferiore ?
di che materiale sono fatte ?

lascia molto perplesso ;)
anche a me ....
sopratutto dopo aver, per anni, usato sempre l'auto partendo il lunedi
mattina con il pieno al tappo e arrivare a casa il venerdi sera' con
forse 1 litro ...... mai avuto un problema ...
forse perche' usandolo tutto il gasolio non si accumulavano depositi
ma venivano aspirati di volta in volta ? ..  bha ...

ma venivano aspirati di volta in volta ? ..  bha ...
E' probabile, infatti mi hai fatto venire in mente un altro fattore da
considerare. Stiamo ragionando come se il liquido all'interno del
serbatoio sia sempre fermo. Infatti le particelle di sporcizia o
impurità in genere, per depositarsi nel fondo, devono essere in un
liquido abbastanza immobile. Ma certamente non lo è il gasolio - o
benzina - all'interno di un serbatoio di una macchina che viaggia,
sopratutto su strade con molte curve. Anzi addirittura lo
"sballottamento" del combustibile all'interno del serbatoio potrebbe
anche sciacquare via le impurità depositate nel fondo durante la
notte, rimettendole in emulsione nel liquido e aspirate quindi anche
da una eventuale pompa collegata a un galleggiante.
Sono sempre più convinto che la paranoia dell'evitare di viaggiare
troppo spesso a riserva sia del tutto inutile. :-)


 grazie
Quello dell'aria sicuramente no...quello del gasolio te lo fanno ad ogni
tagliando. Io sono propenso alla sostituzione quando sospetto che mi
abbiano fatto per diverso tempo gasolio di quello buono. Con il filtro
intasato mi accorgo al piede che il motore é piů soffocato...
Cmq direi di no...nemmeno quello del gasolio. Se poi sei nei pressi di
un tagliando, lascia proprio perdere.


tagliando.
Magari.... generalmente te lo fanno a 30k o piu' km, 45k alcuni.
Personalmente ho cambiato (dopo aver visto spurgandolo gli X-Files che
uscivano...) il filtro ad un naftone dopo neanche 20k km... 
st

 lascia molto perplesso ;)
Condivido, l'unico problema l'ho avuto una volta che fermatomi al 
distributore nel ripartire dopo 150km in riserva il motore non si metteva 
in moto, ho provato 5-6 volte e nisba. Alla 7 circa è ripartito. Non so 
cosa sia successo, ma crado di avere esagerato e che la pompa abbia 
aspirato aria e quindi il motore non partiva. Non ho sostituito nessun 
filtro e a me sembra sempre uguale. 
Ciao
Mirco
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo 305---> 40k km--->€€€--->Polo tdi---> 85k km , classe rca 11, 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.19 Registered user #287263

ne aspira di più.
Poi magari a livello di sporcizia non è un problema, e il problema di
alcune pompe è invece avere poco da pescare, che in curva pescano a
vuoto ecc, che le può sforzare troppo?
