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Titolo: Alfetta America dell'86

Ciao a tutti, seguo da un po' questo gruppo e devo dire che ho imparato
un sacco di cose! Grazie!
Ora però avrei bisogno di un consiglio un po' più dettagliato...
Sono in possesso di una macchina dell'86 (segue descrizione) e ho
pensato di sbarazzarmene, così il tipo del concessionario sapendo che
pensavo alla rottamazione mi ha offerte 1000 euro...
Non so per che motivo ho fatto l'indeciso ed ho buttato lì una frase
tipo "Ma non so...invece di rottamarla la cambierei con una Grande
Punto full-opt" (Il tipo è concessionario Fiat...no comment sulla
punto o andiamo OT)...
Bene, a questo punto mi aspettavo una risata o un più tranquillo
no...invece ha solo detto che si può fare, ma deve parlarne con
l'acquirente (e già qui si capisce che i 1000 euro iniziali erano un
bel furto...) che per inciso è un tedesco con un magazzino pieno di
alfa...
Ora sto aspettando sue notizie...ma intanto ho pensato di documentarmi
un po'...
Allora la macchina è un Alfa del 86 (credo che il nome sia
"Alfetta")...la cosa particolare è che è un modello americano e
quindi qui in Italia non è mai stata distribuita e a sentire un
conoscente ce ne saranno meno di 5 (in Italia)...
Il motore non lo so...so che andava a Super (l'ultima volta che ci sono
salito avevo 10 anni...), ma se è importante posso documentarmi
meglio. E' dotata di clima (clima artico...mai sofferto il freddo come
in quella macchina), cambio automatico, marmitta catalitica (da che mi
risulta nel 86 ancora non c'era...boh?), allarme, interni in
radica...colore amaranto (non so esattamente che colore sia l'amaranto,
però ad orecchio suona bene...il colore è tipo un bordò ma più
cupo)...
Personalmente io non le avrei dato un euro (sono un ignorante nel
campo!!!), ma visto che a quanto pare ha un prezzo vorrei sapere più o
meno qual'è quello reale...
Qualcuno ha qualche suggerimento/opinione?
Tnx

3mind ha scritto:

http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.alfaclub.de/Register/alfetta/fotos2/driver/8tim4-t.jpg&imgrefurl=http://www.alfaclub.de/Register/alfetta/registerbesitzer.htm&h=53&w=70&sz=3&hl=it&sig2=dwX3ItQssYypY9qeoyuuDA&start=1&tbnid=yA5CIBKxkFoL5M:&tbnh=51&tbnw=68&ei=Np5dRb-YGoy6SN6VoecL&prev=/images%3Fq%3Dalfetta%2Bamerica%26svnum%3D10%26hl%3Dit%26lr%3D%26sa%3DG
da quel che si vede dal link, sembra sia una 2000, cambio automatico,
iniezione elettronica, selleria in velluto...
Dal sito Omiauto ho trovato questa descrizione:
Nel 1981 debutta la 2000 LI America, con motore due litri da 128 CV ad
iniezione meccanica e recupero dei vapori della benzina, associato ad
un cambio manuale a cinque marce o ad un automatico a tre rapporti. La
2000 LI America è una versione speciale, meno di 1500 esemplari
prodotti, realizzata per il mercato italiano e basata sulla "Sport
Sedan", denominazione data negli USA alla seconda serie
del'Alfetta. Si caratterizza esternamente per i paraurti maggiorati,
i doppi proiettori anteriori, le luci di posizione sulle fiancate
anteriori, le fasce paracolpi laterali, i cerchi in lega.
http://www.cuorialfisti.com/Schede%20tecniche/Alfetta.htm
qui invece trovi la tecnica:
Alfetta 2.0 America (tipo 116.58 - tipo 116.58B)
Alfetta Quadrifoglio (tipo 116.55M)
MOTORE
Numero e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata: 1962 cc
Alesaggio e corsa: 84 x 88,5 mm
Rapporto di compressione: 9:1
Testa cilindri: in lega leggera, smontabile, camere di scoppio
emisferiche
Numero e posizione valvole: 2 per cilindro in testa inclinate a 80°,
diametro luce aspirazione 39,5 mm, diametro luce scarico 33,5 mm
Potenza massima e regime: 128 cv DIN a 5300 giri/min.
Coppia massima: 17,8 Kgm DIN a 4000 giri/min.
Accensione: a batteria da 60 Ah con distributore e bobina, candele da
14 mm
Distribuzione: doppio albero a camme in testa
Comando distribuzione: doppia catena silenziosa anteriore
Raffreddamento: a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacità 8
litri)
Alimentazione: iniezione indiretta meccanica Spica-Alfa Romeo, filtro
aria a secco, pompa carburante elettrica (Alfetta Quadrifoglio:
interruttore inerziale per l'esclusione automatica della mandata in
caso d'urto)
Lubrificazione: a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a
cartuccia integrale (olio 6,55 litri)
TRASMISSIONE  E  FRENI
Trazione: posteriore
Frizione: posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio: a 5 marce sincronizzate e retro marcia (Alfetta LI America:
anche cambio automatico a 3 marce), comando a leva centrale; gruppo
frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori collegato
alla scocca; rapporto al ponte 10/41 (Alfetta Quadrifoglio: 11/42),
cambio automatico 13/46
Albero di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni: a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici: 185/70 HR 14 tubeless; cerchi in lega leggera
AUTOTELAIO
Tipo di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria: berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali
oscillanti (schema a quadrilateri deformabili), barre di torsione
longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilità
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza massima: 4500 mm (Alfetta Quadrifoglio: 4385 mm)
Larghezza massima:  1640 mm
Altezza: 1430 mm
Passo: 2510 mm
Carreggiata anteriore: 1360 mm
Carreggiata posteriore: 1358 mm
Capacità serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo: a cremagliera
Massa: 1210 Kg (Alfetta Quadrifoglio: 1140 Kg)
VELOCITA'  MASSIMA DICHIARATA
Velocità: 185 Km/h

 
prova a chiedere qua 
http://www.cuorialfisti.com/

3mind wrote:
Se la vendi, sono interessato.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

Cavolo ragazzi, grazie per le info...
Sapete più voi di questa macchina di me... :-)
Cmq una piccola rettifica... la macchina è dell'80...
Mi hanno consigliato di chiedere una valutazione personalizzata sul
sito di Quattroruote...
Poi vediamo...
La macchina cmq non è proprio mia...è di mio padre.
Credo che sia disposto a venderla...ad un prezzo onesto...
Offerte? :-)

Offerte? :-)
Allora, giusto per renderti un pò conto di quello che TUO padre possiede ti 
linko qualcosa di interessante:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5487671&id=72185346
hai visto il prezzo? e questa non ha il clima.
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5487671&id=72233868
Questo probabilmente ha esagerato........
Ma è giusto renderti un pò conto di cosa avete in mano.
Mio padre stesso ha un'Alfetta Quadrifoglio Oro 2.0i e la stà completamente 
restaurando.
Un consiglio: non rottamarla assolutamente; Se proprio non la vuoi tenere 
dalla a chi se ne intende veramente.
Ciao

Ciao a tutti...volevo solo chiarire una cosa...
Non so se cambia qualche cosa, ma quando ho detto america intendevo
proprio che era destinata all'America...da che ho capito la Alfa ha
fatto 800 modelli per esportazione...non so esattamente la storia, ma
sembra che questa sia stata comprata in extremis e fatta scendere da
una nave...

 ha scritto nel messaggio 
news:1163800391.8...@b28g2000cwb.googlegroups.com...

Allora č proprio catalizzata, vale ancora di piů. 

 risulta nel 86 ancora non c'era...boh?), [...]
In California già dagli anni 80 le norme antinquinamento erano restrittive e 
prevedevano l'uso di marmitte catalitiche.
Certo che se è andata a Super povero catalizzatore... ;-)
Posso associarmi al consiglio di altri: non darla via per un tozzo di pane 
(altresì non chiedere la luna...) ma auto come quelle vanno restaurate e 
curate a dovere.