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Titolo: Accellerazione - Divagazioni

La mia (nostra, vero CRX?) Honda Crx, dalle prove di Auto dovrebbe fornire
con 130 cv e 890Kg di peso un tempo di 7,9 secondi per accellerare da 0 a
100Kmh.
Peso medio del collaudatore  -  . . . . . .70 Kg
Questi sono i dati in mio possesso:
potenza = 130 cv*k   (k è la percentuale di perdita dovuta alla
trasmissione)
Massa  =  890Kg+70Kg
Tempo = 7,9s
Considerando che l'accellerazione è proporzionale alla potenza e
inversamente proporzionale alla massa, con le approssimazioni del caso
arriviamo a . . ..
Tempo=  Kostante * Massa / Potenza  andiamo a calcolare la Kostante
7,9=K*960/130  --->    K=1,06979166666666666666666666666667
Se per caso invece di fare guidare il collaudatore facciamo guidare un
ciccione viaggiatore come me ke tempi avrei?
T=K*(890+PesoCiccione)/130
T= (1,06979166666666666666666666666667)*(890+90)/130  ----> T=8.06 !!!!
Morale:
Per provare la S2000 Quattroruote ha chiamato come collaudatore Galeazzi
!!!!
Saluti, Mascetti 28,131 CRX-Driver

Azzo, sei un fisico! Mi dai ripetizioni via e-mail? ho un esame a maggio e
se continuo a NON studiare così non lo passerò mai!!  :"-(((((((((
Grazie ai tuoi calcoli ora so che:
T = k * 890 + 80(mio peso) / 125 (secondo me la mia CRX ha perso 5cv per
usure varie)=
=8,3''   ora so quanto dovrebbe fare la mia auto con la mia ciccia a bordo!
il problema è che non riesco ad ottenere lo stesso questo tempo perchè ho il
piedino troppo inesperto!
P.S.: secondo me sull'S2000 c'era un collaudatore leggero, solo che devono
aver posizionato un'incudine nel portabagagli xchè secondo loro i pesi erano
bilanciati troppo bene.........
CRX 1.6i 16v  con kit di incudini per gli usi i più diversi....

 100Kmh.
ehm ehm tanti bei conti, ma si dice "Accelerazione" e non "Accellerazione"
Marco

 !!!!
Condivido il tuo stupore finale, sono gli unici al mondo ad aver fatto da 0 a
100 in 7 secondi con l'S2000.
Fra in concorrenti il più lento ha impiegato 6.2.
Comunque, a parità di rapporto peso/potenza, l'accelerazione non è costante,
come non è costante la velocità max.
A parità di peso/potenza, una macchina più leggera accelera meglio alle
basse velocità, ma una più pesante va più veloce (ocio, non perchè è più
pesante, ma perchè è più potente e, nella vel. max., conta molto di più
l'aerodinamica della massa!!!!!!!)
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

 l'aerodinamica della massa!!!!!!!)
A 100Kmh la media delle macchine in circolazione richiedono 20cv .


 A 100Kmh la media delle macchine in circolazione richiedono 20cv .
Qual è il senso di questo post?


 Qual è il senso di questo post?
a 100 Kmh la potenza richiesta è in media inferiore ai 20cv a 80Kmh invece
13cv, analizzando vetture di potenza superiore ai 100cv possiamo considerare
trascurabile la resistenza aerodinamica.
Saluti, Mascetti
(SCUSE: il poko tempo a disposizione mi ha richiesto di comprimere i miei
post)

> Qual č il senso di questo post?

 trascurabile la resistenza aerodinamica.
Come???
Potresti spiegaree il tuo punto di vista perfavore?
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
P.S. grazie GPL


mmmm, da dove parto? oK
Abbiamo una macchinda 1000 Kg con un motore da 150cv [Honda CRX V-Tec],
questa macchina per mantenere i 100Kmh (quindi superate la forza opposta
dall'aria a questa velocità) richiede 20cv.
Voglio calcolare l'accelerazione da 0 a 100 Kmh.
A meno di costanti e aggiustamenti vari le variabili in gioco dovrebbe
essere soltanto queste [naturalmente al livello del mare, 25°C di
temperatura esterna . .bla bla].
Adesso analizziamo l'influenza della resistenza aerodinamica nel calcolo
dell'accelerazione.
Facciamo finta di sapere già che la macchina in questione per raggiungere i
100Kmh ci impiega 7 secondi e 6 decimi.
Dopo 7 secondi e 5 decimi la macchina avrà raggiunto circa i 95Kmh e avrà
una riserva di potenza per accelerare di 130 cv (150 cv è la potenza del
motore da cui sottrarre i 20 cv necessari per superare la forza opposta
dall'aria) cioè circa il15% in meno della potenza nominale.
Torniamo un pò indietro.
Dopo 6 secondi la macchina ha raggiunto  gli 80 Kmh, a questa velocità la
potenza disponibile sarà di circa 139 cv (150 cv di motore  meno 11 cv di
resistenza aerodinamica) cioè circa il 7% in meno
Torniamo ancora un pò indietro.
Dopo 5 secondi la macchina ha raggiunto  gli 60 Kmh, a questa velocità la
potenza disponibile sarà di circa 145.3 cv (150 cv di motore  meno 4,7 cv di
resistenza aerodinamica) cioè circa l'1% in meno
Tornando  indietro fino a zero avremo che la potenza utilizzata per superare
l'aria sarà minore dell'1 %, tendente a 0%.
Risistemiamo un'attimo i dati e verifichiamo l'influenza globale.
   secondi       1°     2°      3°     4°      5°       6°      7°.5
                      1%   1%   1%    1%    1%     7%    15%
Andiamo a farne una media molto ma molto ma molto ma molto approssimata ma
che da l'idea.
(1 +1 +1 + 1+1+7+15 )=27  dividiamo per 7 otteniamo  circa il 4%.
Questo valore (4%) fornisce l'idea di quanto influisce la resistenza
aerodinamica  durante il calcolo dell'accelerazione di un autoveicolo.
Chiedo Aiuto aglli altri del NewsGroup affinchè siano più esplicativi di me.
Saluti, Mascetti AcceLerante  27,131

ALLORA PER QUELLE RIPETIZIONI DI FISICA ? :-)))))))

 aerodinamica  durante il calcolo dell'accelerazione di un autoveicolo.
L'unica cosa è che tu puoi ipotizzare un'acc cost, ma la resistenza dipende
dal quadrato della vel, e la pot assorbita dal suo cubo.
Se fai l'accel da 0 a 30km/h ad es. è una cosa (resistenza aerodinamica
trascurabile), se arrivi a 100 o 200km/h il discorso cambia.
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 trascurabile la resistenza aerodinamica.
Quindi č stato tempo perso migliorare l'aerodinamica della 360 Modena, cosě
come la galleria del vento č inutile in F1 e per le vetture GT. Andiamo
bene!
Saluti
Fabio

 wrote in message
8d76b3$35e$4...@news.flashnet.it...
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.................
ciao!
dadeejay 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

 bene!
Dipende dalla velocità , a 100Km/ora è molto bassa, ma le resistenze
aumentano con il quadrato della velocità, per cui fatti due conti... se vuoi
le formule esatte te le posso anche mandare, ma avere tutti i parametri x
ogni macchina è quasi impossibile, soprattutto il Cx e l'area frontale del
mezzo...
Accelerazione si scrive con una Z sola!
Bye, Andrea

.................
Visto che usa Outcaz Exprmerd è già tanto che la mail sia arrivata in un
qualche modo!!!
;-)
-- 
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 ;-)
O meglio, che sia arrivata in copia unica!!
-- 
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
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Ayrton Senna is still with us

O meglio, che sia arrivata in copia unica!!
Questo è frutto del caso..... L'eccezione che conferma la regola....
Tra l'altro questo qui dev'essere amico del signor MODALITA'
PROVVISORIA...... :-))))))))))))
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