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Titolo: IDA test VW Golf III 1.8 GL (lungo)

Dopo aver avuto il "via libera" dal grande Fox (del quale seguiro' la
lineanel fare il test), vi posto l' IDA test della makkina del babbo ke,
causa vacanza con la sua dolce meta', ho avuto modo diguidare finalmente per
una settimana di fila.
Inizio col dire ke il modello e' del Gennaio '93, ha percorso senza alcun
minimo intoppo quasi 113 mila km e ke e' nella versione GL, ke si
differenziava dalla CL per i paraurti e gli spekkietti in tinta, il volante
a 4 razze, gli interni in velluto,sedile guidatore regolabile in altezza,
4alzacristalli elettrici, spekkietti regolabili e
riscaldabilielettricamente. 5 porte.
Alla dotazione di serie (in linea con gli standard di allora), mio
papa'aggiunse il climatizzatore manuale (ke allora si kiamava
condizionatore) e il metalizzato ( scegliemmo un colore molto particolare,
ke a me piace tantissimo, il Malva Scuro Perla.).
A questi, ora come ora, ovviamente,  aggiungerei gli appoggiatesta post,ABS
e airbag ( anke se dai crash test e' risultato ke le Golf senza airbag si
sono comportate esattamente come quelle dotate dei palloni, e cioe'
egregiamente) e predisposizione radio ( presenti di serie solo 2 casse
davanti, sopra le bokkette d'areazione laterali e di diverso disegno).
Il motore e' un 1781cc., potenza max di 90 cv a 5500 g/m ( al tempo c'era
anke la versione da 75 cv, ke si rivelo' un vero flop e venne sostituita
subito con il 1.6 di pari cv) e coppia max di 145 Nm a 2500 g/m.
Iniezione elettronica Monomotronic.
Impianto frenante misto (diski pieni e tamburi), ammortizzatori
oleo-pneumatici, barra stabilizzatrice anteriore e gomme 185/60 R 14.
A circa 100 mila km mio papa' ha avuto l'occasione di cambiare diski e
frizione ad un prezzo stracciato : quindi, piu' per sfizio ke per altro, ha
fatto montare i diski autoventilanti del GTI III e fatta rifare la frizione.
In piu' gli sono stati regalati dal gommista ( ke Diego conosce bene
:-)))) ) i Monroe Sensatrac.
A circa 70 mila km ha montato dei cerki in lega da 6 J, i "Polaris" della
OZ, ke secondo me ben si sposano con la carrozzeria della Golf.
Cambiati 4 treni di gomme: uscita dalla fabbrica montava delle Pirelli (ci
cui non ricordo il modello), buona tenuta sul bagnato, ma ke si sono usurate
disomogeneamente e sono state cambiate a 20 mila km con delle Yokohama A-509
(correggetemi se sbaglio) incredibili in tutte le situazioni ma dal consumo
eccessivo ( son durate 30 mila km). Dai 50 mila in poi solo Michelin Energy,
davvero ottime in tutte le situazioni.
Detto questo, puo' iniziare l'Ida test.
^Esterno^
La linea della Golf la conoscete tutti , IMHO non c'e' bisogno di
commentarla , e' inimitabile (come diceva un famoso spot VW) :-)))) ed e'
ancora molto molto attuale.
Le prime versioni si differenziavano dalla piu' recenti per gli indicatori
di direzione anteriori e laterali di color arancio, per i gruppi ottici
anteriori con un unico proiettore ( senza cioe' il faro rotondo stile GTI ke
funge da abbagliante), per l'assenza di passaruota in plastica nera e per i
gruppi ottici posteriori non anneriti.
Gli accoppiamenti della carrozzeria  sono precisi e rappresentano, ancora
adesso, un valido punto di riferimento nella categoria. Le portiere sono
massice e kiudendole fanno un rumore molto "rassicurante".
Una cosa ke mi convince meno e' la parte dedicata all'alloggiamento degli
indicazione di direzione anteriori ed, eventualmente, dei fendinebbia :
realizzata ad incastro, appare un po' precaria, soggetta ad infiltrazioni
d'acqua e a facile asportazione (numerosi i furti di fendinebbia).
Il vano motore si presenta abbastanza ordinato, con poki condotti in vista e
sicuramente meno "pieno" di quello della Polo. Batteria ricoperta da un
involucro (fono assorbente?!).
Mancanza di copertura fonoassorbente del motore e sulla parte interna del
cofano.
^Interno^
Appena saliti a bordo si nota come tutti i comandi siano a portata di mano,
tranne l'hazard posto effetivamente in una posizione, IMHO bella
esteticamente, ma non funzionale.
La plancia e' costruita con un materiale di notevole qualita', morbido al
tatto, esente da scrikkiolii ancora adesso. Molte riviste la defiscono
datata, a me non sembra x niente, anzi.
Molto bella l'unica palbebra ke incornicia comandi e bokkette d'areazione.
Il quadro strumenti presenta takimetro a sx ( ke incapsula il contakm totale
digitale e, con il tocco di un tasto immediatamente sotto, quello parziale)
 e contagiri a dx ( ke incapsula l'orologio digitale). Alle estremita'
di questi  gli indicatori della temperatura dell'acqua e del livello
carburante ( ke non presenta alcuna spia della riserva), rispettivamente a
sx e a dx.
Il contagiri presenta la zona rossa a 6200 giri.
Immediatamente sotto un display orizzontale con le varie spie batteria,
olio, ecc.
Le luci (con un raggio di illuminazione molto ampio) sono comandate da una
manopola ( ripresa poi sulle Polo) zigrinata, ke comprende anke la piccola
spia "luci accese".
I comandi alzacristalli sono posizionati sui maniglioni delle portiere e
presantano ( per il solo guidatore) il tasto di risalita automatica.
Di fianco alla maniglia apertura porta guidatore, si trovano i comandi degli
spekkietti elettrici e riscaldati (inseribili con il tasto sbrinamento
lunotto), cosituiti da una rotella a 4 freccie (illuminata) e dai 2 piccoli
tasti L e R .
L'impianto di areazione ( molto potente sia per quanto riguarda
disappanamento, riscaldamento e condizionamento) e' comandato da 3 manopole
: da sx a dx, rispettivamente, velocita',temperatura, direzione flussi.
Sotto i sedili anteriori ci sono 2 piccole bokkette per l'aria per i posti
dietro.
Appena sotto i 2 tasti del clima, Min e Max ( quest'ultimo corrisponde al
ricircolo), ank'essi zigrinati, il tasto per il disappanamento lunotto e
quelli per l'azionamento degli alzacristalli post, separati dallo stretto
tasto "di bloccaggio".
Per quanto riguarda i vani portaoggetti, oltre al cassetto di fronte al
passeggero abbastanza capiente ed illuminato, si trovano davanti al cambio,
sotto il freno a mano ( per le monetine e piccoli oggetti), sotto il
cassetto portaoggetti ( mensolina) e, sotto forma di taske, sia ai posti
anteriori ke posteriori ( piu' piccole).
Seduti al posto guida, i piu' alti lamentano poco spazio tra le gambe e il
volante ( a 4 razze, impugnatura molto "possente", dal disegno molto bello e
particolare ke si trova solo sui primi esemplari e non regolabile in
altezza). Posizione di guida piu' "rialzata" rispetto alla Polo e con
pedaliera allineata correttamente.
I sedili, non molto contenitivi, ma molto comodi, sono realizzati con un
ottimo velluto grigio con disegnini blu, grigi e rossi. Sempre di velluto i
rivestimenti panneli porte (neri come tutta la plancia), mentre i
coprimontanti e il padiglione soprastante sono di un bianco "sporco".
Plafoniera costituita da 2 luci, una piu' grande e una piccola di lettura.
Le 4 cinture sono tutte regolabili in altezza, piu' quella posteriore
centrale statica addominale.
Abitabilita' piu' ke buona per 4 persone, i passeggeri post godono di un
buono spazio per le gambe e in altezza. Mancano gli appoggiatesta post.
Il vano bagagli e' capace di 330 dm cubi, non regolare e meno profondo
rispetto alla Polo, ma ben rifinito e con gli skienali post rivestiti di
ottima moquette ( si scrive cosi' ?!) ed illuminato.
Sotto la copertura trova spazio il ruotino e la cassettina degli attrezzi.
Serbatoio da 55 L, con il "famoso Dade-tasto" per lo sfiato dei vapori della
benza.
L'assemblaggio di tutte le parti e' effettuato con notevole cura, infatti
ancora adesso non si sente il minimo scrikkiolio o vibrazione. Trovo,in
questo,molto piu' silenziosa la Golf della Polo (93vs. 97), ke pur
rappresenta il punto di riferimento delle utilitarie.
^Su strada^
Caratteristica predominante di questo motore e' la ripresa e la fluidita' di
marcia.
Molto spesso, infatti, io e mio papa' abbiamo fatto prove di accelerazione
tra la Golf e la Polo e quest'ultima, almeno fino ai 60 km/h, riusciva a
stare davanti. Colpa di una prima pressoke' inesistente e di una potenza ke
"viene fuori" dalla terza in poi ma ke consente cmq di ottenere un bel 11''
51 da 0 a 100 km/h.
Come ho gia' detto la ripresa e' la sua dote migliore: anke in quinta la
makkina riprende bene e con facilita' e segna un 34'' 80 da 0 a 1000 metri e
un 15'' 48 da 80 a 120 km/h.
Le migliori doti di questo motore vengono fuori a velocita' autostradali : a
90/100 km/h in quinta, appena si fiora l'acceleratore si sente come il
motore stesso sia "pieno" e riesca a portarti molto velocemente a velocita'
di 140-150 km/h.
La velocita' max e' di 178 km/h, ma il takimetro segna quasi 190.
Per quanto riguarda gli altri comandi sono a dir poco esemplari: la frizione
(forse xke' appena rifatta) stacca nettamente e molto rapidamente, lo sterzo
e' leggero in manovra e molto molto diretto e sensibile nella guida e il
cambio e' un capolavoro per quanto riguarda precisione e morbidezza
d'innesti.
La retro non gratta neanke in makkina in movimento, le marce si "incastrano"
e
non si muovono nella griglia e la leva e' molto piacevole da impugnare e
abbastanza corta.
La makkina e'  molto migliorata con l'adozione di freni di maggior diametro
e autoventilanti e con le sospensioni Sensatrac.
 Per quanto riguarda i primi bisogna dire ke, prima, con quelli pieni, la
frenata ne risentiva un po' nelle discese in montagna, dove si manifestavano
segni di leggero "cedimento", mentre con gli attuali la makkina si ferma in
spazi molto ridotti e a volte la frenata stessa si rivela anke un po'
"brutale". Non penso cmq ke l'adozione di diski dietro avrebbe migliorato il
tutto, sicuramente l'adozione di tamburi privilegia la guida in citta'. La
corsa del pedale e' abbastanza corta e la frenata e' ben modulabile.
Per quanto riguarda i Sensatrac, beh...devo dire la verita'..pensavo fossero
un' incredibile cazzata ( mi faceva ridere la pubblicita' ke diceva "
incollatevi alla strada") , ma mi son dovuto ricredere, molto piacevolmente
tra l'altro. La makkina con questi ammortizzatori, perde forse un po' in
comfort, ma sicuramente rolla meno, ha una tenuta ottima ( non ke prima non
tenesse, sia kiaro..sappiamo tutti delle doti di tenuta della Golf..) , si
inserisce meglio in curva e filtra molto bene le asperita' del terreno.
Beh..ke dire..una piacevole sorpresa, soprattutto pensando ke sono stati
regalati :-))
Il comfort e' penalizzato dalla rombosita' del motore, piacevole quando si
tirano le marce, ma fastidiosa soprattutto a velocita' elevate. Il 1.6 75cv,
ke ho provato, e' cmq piu' rumoroso.
Visibilita' buona in tutte le direzioni, solo il montante posteriore puo'
dare qualke fastidio in manovra, ma in casa Giotto ci si e' fatta
l'abitudine... Generation Golf :-)))). Ottimo lo spekkietto asferico,
soprattutto in autostrada.
Il motore non risente dell'inserimento del condizionatore.
Infine i consumi, in citta' si sta sui 10/11 km/l, in autostrada sugli 11/12
e in in statale sui 13/14. Con il clima inserito pero', aumentano molto
 devo ancora capire xke' questo divario con la Polo, forse la grandezza del
compressore?).
In definitiva una makkina riuscita, ke sa darti molte soddisfazioni ( come
tutte le VW del resto :-))) ), ancora nuova in tutto, dagli interni alla
carrozzeria e ke quindi non sara' sostituita dalla serie IV, magari,
kissa'...solo affiancata.... :-)))))
Spero di non avervi annoiato, un grazie in particolare a Sergio e a Fox.
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

Spero di non avervi annoiato, un grazie in particolare a Sergio e a Fox.
Ah ecco, bravo che ti ricordi! :-)
Grazie e ciao!
--
Sergio MI,29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Spero di non avervi annoiato, un grazie in particolare a Sergio e a Fox.
E di ché? Grazie a te... mi ha fatto piacere leggere il tuo IDAtest
d'esordio ;-)
Saluti.
--
FoX VS©
==================================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
==================================

Giotto!
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
Mini & Smart driver
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

CUT
Ottimo test.
Ma quella "k" non la reggo =:DDDD (non parlo della lancia)
ciao
Agu (29,150)
Audi A4 1.8T driver
Punto 55S driver
Suocero's Sierra Cosworth 4x4 driver
Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)

Polo X 1.4 Driver
Ciao!


IDAnet: 
www.ida.eden.it
Ciao!
Giotto!
20,60 (90, sometimes...) Caronno Beach


==================================
Ciao!
Giotto!

Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)
Ciao!
Giotto!

E come facevo a dimenticarti?! Siamo o non siamo la Polo-triade?!
Tu, BigRed e chi altro?


 Sono entrato ufficialmente tra i mostri sacri di IDA!! :-)))
Eh no... per entrare tra i mostri sacri, bisogna possedere una Fiat! Vedi il
mostro dei mostri Huhi :-D


 In definitiva una makkina riuscita, ke sa darti molte soddisfazioni ( come
Vero! A me piace ancora moltissimo. Mi manca solo qualche cavallo...la 101
cv sarebbe stata ottima.
--
Maurizio Righi (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered


--
IDA Lurk (25,90)
"Non scrivo ma ci sono sempre"
VW Golf III GT 1,8 235k km

==================================
Ciao!
Giotto!

mostro dei mostri Huhi :-D
 Meglio restare nell'anonimato allora.....



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

* CH4 Powered


 kissa'...solo affiancata.... :-)))))
A me l'hanno rubata.................la pensavano esattamente come te :-(((((

alternative e-mail : 
fab...@iii.it
Ciao!
Giotto!

 l'assetto -3cm!!!!
Anche a me il rumore è aumentato dopo il cambio ammortizzatori, enormemente
più duri dei precedenti!
Si accettano scommesse...siori e siore :-)))
--
Maurizio Righi (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered
P.S. Non quotare un intero msg di 200 righe per rispondere a una piccola
parte di esso.

A me l'hanno rubata.................la pensavano esattamente come te
:-(((((
 Mi dispiace :-((. Curiosita': aveva l'antifurto?
Ciao!
Giotto!

Come sono belli i14km/l in citta'......: :-))))))
Non so che città sia: forse quella delle Micromachines?
La prossima volta ti porto con me a far benzina...
Ciao!


 percorso?
Quasi 90000.


  Mi dispiace :-((. Curiosita': aveva l'antifurto?
....perimetrale / volumetrico di marca conosciuta montato dalla casa.
Cmq sono convinto che l'abbiano "sollevata".....  :-((
Ciao.

Giotto!


In quel del Tue, 08 Feb 2000 22:48:18 GMT stavo montando il motore di
un SR-71 per vincere il freno aerodinamico del DeltplanoTM, quando
udii 
sergio....@NOSPAM.usa.net
 (Sergio "BigRed") enunciare:
|>Infine i consumi, in citta' si sta sui 10/11 km/l, in autostrada sugli 11/12
|>e in in statale sui 13/14. Con il clima inserito pero', aumentano molto
|Non male direi... solo io e Silver consumiamo di più con meno cv...
|:-(
AAAAAAAAAAAALT!!!!!!! Adesso sono sugli 11 stabili in città :)
Mi dispiace lasciarti solo ma il mio portafoglio mi chiedeva pietà e
allora mi sono dato una calmata... :D
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75/12.3K

allora mi sono dato una calmata... :D
Ahi... allora sono davvero fanalino di coda come rapporto cv\consumi!
Magari se monto un modellino di Tomcat sul tettuccio dell'auto passo
anche io sugli 11...




In quel del Tue, 15 Feb 2000 17:41:03 GMT stavo montando il motore di
un SR-71 per vincere il freno aerodinamico del DeltplanoTM, quando
udii 
sergio....@nospam.usa.net
 (Sergio "BigRed") enunciare:
|Ahi... allora sono davvero fanalino di coda come rapporto cv\consumi!
Su, non č niente di grave :)
|Magari se monto un modellino di Tomcat sul tettuccio dell'auto passo
|anche io sugli 11...
No, troppo aerodinamico :P
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75
        [
silve...@libero.it
]

questionari a casa per venire a conoscenza di malcontenti.
Pensa che lo fa la Seat! Almeno, mio fratello dopo 3 mesi
dall'acquisto è stato contattato, e lo sarà una volta l'anno per un
po' di tempo...
Dal suo concessionario si è trovato male. Ha segnalato la cosa sul
questionario Autogerma, ed evidentemente non è stato l'unico perchè
dopo qualche mese gli hanno tolto la concessione.


 po' di tempo...
Si anche a me mi arrivò un questionario pochi mesi dopo l'acquisto. Ma da
allora MAI più. Mandavano anche un giornalino...
Ma se ho qualche problema è più probabile che lo abbia dopo qualche anno
che dopo qualche mese.
