Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Miglior tenuta laterale?

Proprio ieri pomeriggio ero in discussione con un mio amico sull' argomento
"assetto e pneumatici".
Il quesito fondamentale era: tiene di piu' un' Alfa gtv con assetto
originale e pneumatici 205/50/16 marchiati Marangoni oppure una Diane con
assetto originale e pneumatici da F1?
A mio parere anche se l'effetto barca della Diane si fa' sentire non poco,
considerando che le coperture slick hanno un coefficiente di attrito simile
ad "1", cioč per far spostare un Kg lateralmente serve una forza laterale
che equivale ad 1 Kg, la Diane dovrebbe comportarsi meglio anche perchč ha
un peso decisamente ridotto.
Al contrario l'Alfa possiede pneumatici con coeff.att. che non supera lo
0.75 ad essere buoni, e nonostante l'assetto piu' rigido possiede un peso
decisamente maggiore.
Voi che dite? :-)
Ciao!
--
Manuel "Turbobenza"  (23, 73?, RE)
Punto 75 "Calabrone" Driver
Africa Twin 65O Driver

> Voi che dite? :-)
Poche donne dalle tue parti eh? :-PPP
--
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (20,156,RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (La Belva) Driver
ICQ # 66119135
Napster Username: CupraRacing
§================@===============§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

Io credo che la Diane con il suo baricentro elevato scarichi
il suo peso quasi esclusivamente sulla ruote esterne
mentre la GTV dovrebbe avere una distribuzione + equa.
Ne deriva che forse la Diana offre un valore di pressione
quasi influente sulla ruota interna e quindi anche se l'attrito
sarebbe maggire se ne potrebbe avvantaggiare la GTV che
è + bilanciata su entrambi i lati.
è tutto da provare, e poi dato che l'attrito è uguale al coefficiente
per la pressione, sicuramente la pressione della GTV è + elevata:
ma anche la spinta centrifuga, con conseguente perdita di aderenza.
che dire?
Un giusto compromesso tra le diverse forze non credo però che sia
a vantaggio della Diane...
la fisica non è un'opinione... o si? :-DDD

 la fisica non è un'opinione... o si? :-DDD
Io credo ti stia sbagliando!
É vero che il baricentro della Diane è piu' elevato, ma se consideri che hai
montato 4 gomme da Formula 1.......tutto il resto passa in secondo piano, e
poi non credo che tale rollio faccia completamente scaricare di aderenza le
gomme interne!
La gtv dal canto suo perde sicuramente aderenza molto prima a causa delle
coperture, sicuramente non paragonabili alle mescole usate nel mondiale!
Ho interpellato un' Ing. che IMHO è molto preparato in materia, e non ha
avuto nessun dubbio nel confermare la schiacciante vittoria della Diane! :-)


 Voi che dite? :-)
Io monterei le ruote da F1 sulla GTV.
deviant Fiesta Eibach driver

Decisamente una strana domanda. Altro da pensare dalle vostre parti no??!!
:-)))
La Diane con pneumatici da F1 nemmeno si muove, ma anche se ci riuscisse
alla prima curva importante forse si ribalterebbe dato il suo centro di
gravità altro e l'attrito delle gomme. Inutile quindi dire che solo un
tamarro penserebbe che la prima cosa da fare per migliorare la tenuta della
sua vecchia Uno sia quella di mettere pneumatici larghi con un assetto da
materasso vecchio stile.
Saluti
Fabio

Si parlava di un'ipotetico 1 a  0.75 di differenza dei due treni.
quindi la tenuta di un'auto dipende solo dalla larghezza dei pneumatici?
non credo propio!
comuqnue se lo dice un'esperto,corro dal gommista :-PP

 non credo propio!
Ma no! Non è questione di larghezza in più, è questione di mescola!! Credo
anch'io che le coperture da F1 abbiano una tale aderenza da rendere la
differenza di assetto tra una GTV e una Diana trascurabili!!!!!
Ciaoo!!

un peso decisamente ridotto.
Dubito che una Diane sia in grado di portare in temperatura le slick di una F1.....e da
fredde non e' detto che tengano un gran che'.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 29/04/00

Io credo che la Diane con il suo baricentro elevato scarichi
Tutti a pensare che la Dyane abbia un baricentro alto. Niente di più
falso, aveva un baricentro bassissimo, è solo che essendo super-morbida di
sospensioni aveva dei rollii inauditi. Questo faceva pensare a un
baricentro alto, la realtà è ben diversa.
Quante Dyane avete visto ribaltarsi? Era praticamente impossibile
capottare con quell'auto, mi raccontava mio padre che nelle fiere di paese
ai suoi tempi talvolta facevano una specie di "giostra" con un premio per
chi capottava una Dyane (su un piazzale senza trampolini, ovviamente!).
Non vinceva mai nessuno!!!!
Comunque quanto al discorso gomme da F1, la Dyane probabilmente sarebbe
insensibile al tipo di gomme montate, i rollii allucinanti che ha
farebbero andare le gomme completamente fuori camber subito, col risultato
che in curva la superficie di appoggio si ridurrebbe a un tubolare da
bicicletta. A quel punto avere le gomme di serie o quelle da F1 poco
cambierebbe.
Il resto viene da se...
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

differenza di assetto tra una GTV e una Diana trascurabili!!!!!
No perché la GTV per quanto non sia un prodigio di sportività (checché ne
dicano è un barcone da 1400 kg sottosterzante) comunque in curva fa
appoggiare quasi tutta la gomma, che se anche è una fetida marangoni
ricoperta comunque un po' di aderenza la da.
Una Dyane è inutile che abbia delle gomme da F1, se poi in curva ne fa
appoggiare 1.5 cm...


 assetto originale e pneumatici da F1?
Probabilmente la Diane si cappotterebbe in men che non si dica.
E' un po' come la MB calasse A della prova di 4R: se il rollio è eccessivo e
le gomme non partono ci scappa il cappottamento.
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
Dedrone a gas smarmittato (24,110 a benza, X(?) a gas)

 le gomme non partono ci scappa il cappottamento.
Gia!A me e' capitato di montare sulla mia puma le 205/50 zr 15 e l'effetto
era quello della classe a!
Per fare cio che dici dovresti eliminare le sospensioni e ammortizzatori e
sostituirli con organi permanenti e poi sene riparla!Visto che in formula 1
il piu degli assorrbimenti e' svolto dai pneumatici (ammortizzatori-molle
quasi inesistenti)!

 appoggiare 1.5 cm..
E' vero, hai ragione......


....e va bbии!! Allora se la mettiamo cosi'.....chiaro che non tiene, io
intendevo a gomme roventi! :-)





Il Mon, 8 May 2000 23:58:21 +0200, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, ta...@vraptor.tato (Crononauta) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|Quante Dyane avete visto ribaltarsi? Era praticamente impossibile
|capottare con quell'auto, mi raccontava mio padre che nelle fiere di paese
|ai suoi tempi talvolta facevano una specie di "giostra" con un premio per
|chi capottava una Dyane (su un piazzale senza trampolini, ovviamente!).
|Non vinceva mai nessuno!!!!
Era un'iniziativa proprio della casa costruttrice, per dimostrare che
era irribaltabile, se non sbaglio il premio comprendeva in ogni caso
la macchina nuova visto che loro sostenevano l'impossibilità in base
al progetto :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 assetto originale e pneumatici da F1?
Ci riprovo, visto che il mex precedente è stato fagocitato :?o
IMHO una Diane con gomme molto grippanti si ribalterebbe in men che non si
dica.
La forza centrifuga deve essere equilibrata.
E' un po' come la storia della MB classe A che pare si sia cappottata per
gomme troppo morbide: se l'auto non ti parte di lato da qualche parte deve
pur "sfogarsi".


intendevo a gomme roventi! :-)
Ok. Pero' nel mio forno non entrano....come le scaldiamo ??????
;-)))))))


un peso decisamente ridotto.
Il coefficiente di aderenza di un pneumatico da formual uno č ben piů
di 1. Credo che sia attorno a 2,5. Il peso non conta, al limite conta
la distribuizione del medesimo.

 Voi che dite? :-)
Che la Dian si capotta alla prima curva e non c'è più gara (non sto
scherzando)
Ciao
Chicane