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Titolo: TURBOato dal dubbio ...

Salve IDANI ,
allora ... visto che l'uomo per sua natura non è mai contento , io che sono
un uomo ho già pianificato qualche tuning per la Pumotta.
Allo stato attuale ha 90Cv , l'assetto e le gomme sono cmq adatte a
supportare cavallerie molto maggiori ... la 1.7 difatti è identica e ha
125Cv.
Vorrei dunque saltare , per il momento gomme/ammo/mollame vario e puntare su
quel pomone asfittico che ho davanti al volante .
PREMESSA [ Sono un ignorantone in meccanica / elaborazione ]
Ipotesi 1)
Centralina + Scarico + Filtro Aria
Con questi spenderei diciamo (900 + 1500 + 300 ) = 2700!
Con un guadagno grosso modo di 10-12Cv. (Forse...)
E pagarei quasi 300k al kauallo ... un pokino troppo =((
Ipotesi 2)
Mi fanno rabbia quei naftoni turbati che con una centralina e poke 100k si
tirano fuori vagonate di cavalli ... echeccachio!
Allora IDEONA MALSANA ... è possibile trasformare il mio benza aspirato in
un benza TURBO ?
Potreste dirmi prima di tutto se è possibile fare una cosa del genere ?
Quanto riuscirei a quadagnare ? (sogno un 30-40cv)
Ipotesi 3)
Ho sentito di fantomatici aggeggi quali compressore volumentico ... se magna
? Quanto costa ?
Spero che qualcuno mi disignorantizzi al + presto =)
Ciao a tutti e grazie
Mauro (20,90,MI) Io guido una Puma 1.4

Mauro (20,90,MI) Io guido una Puma 1.4
Saluti, 
Scarèd (26,111,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver

Mauro (20,90,MI) Io guido una Puma 1.4
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

 un benza TURBO ?
....oppure in un Turbo-benza!!....ok....fà schifo!!
Il compressore volumetrico non si mangia, ma un esempio di utilizzo lo trovi
sui motori Mercedes tipo Kompressor! Funziona diversamente da una normale
turbina, ma è comunque una sovra-alimentazione. Ma quì la spesa è veramente
da brividi, perchè cambiaresti buona parte del gruppo temico!!
Ciao!
--
Manuel "Turbobenza"  (23, 73?, RE)
Punto 75 "Calabrone" Driver
Africa Twin 65O Driver

> Se non vai da 9000Giri o da Romeo Ferraris penso che te
                ^^^^^^^^
Pensavo proprio di andare li =)
Mauro (19,90,MI) Io guido una Puma 1.4

 rantolando balbettň...:

Forse č meglio che continuiamo in mail... ti va?


 >E pagarei quasi 300k al kauallo ... un pokino troppo =((
Ma se hai intenzione di fare un'operazione così completa, invece di mettere
un normale filtro dell'aria, metti un Power Box della... Maztel (mi sembra)
o anche di un altra marca, che sono dedicati agli Ecotec 1.4-1.6 16v,
insieme agli altri interventi arrivi a +30cv, certo invece di spendere 300k
per il filtro mi sembra che costi circa 1kk ma gli incrementi di potenza lo
valgono!
ciao
deviant Fiesta Eibach driver

? Quanto costa ?
Penso che i prezzi siano sempre sui 6 milioni e passa....risultati
meno eclatanti ma affidabilità forse maggiore...oltre ad una risposta
tutta diversa: il volumetrico ti riempie bassi e medi, il turbo
incattivisce l'auto dai medi in su :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Salve IDANI ,


Sono cosi' bastardi anche con un volumetrico ?


Ma figurati che per trovare un po di spunto ho spostato il minimo a 4000 rpm
Cosi' quando schiaccio pestone per lo meno si muove =)
Mauro (20,90,MI) Io guido una Puma 1.4

> Forse è meglio che continuiamo in mail... ti va?
Vai Dade....CATTIVO! Raccontagli tutto ;-D
Ciao
Chicane

 Quanto riuscirei a quadagnare ? (sogno un 30-40cv)
Io stavo turbizzando il 19. Ho rinunciato nonostante mi costasse una ca**ata
perchè non mi attira !!!!!
Il guadagno sarebbe del 30% circa ma l'affidabilità scenderebbe
mostruosamente.......e avresti problemi di temperature. Per farla andare
bene arriveresti praticamente a spendere 9 milioni(6 minimo inizialmente) e
rischieresti di fartela sequestrare al primo controllo.
Con quei soldi invece si può fare un bel lavoro secondo l'ordine(cosa che
farà a Settembre, ma sul serio stavolta):
-Filtro
-Scarico completo
- Alleggerimento volano, alberi, bielle.
- Pistoni speciali o abbassare la testa (insomma aumentare il rapporto di
compressione)
- Molle valvole più dure
- Lucidare i condotti testa/collettore aspirazione
- Corpo farfallato più grosso
- Centralina con limitatore a 7800-8000.
Questi lavori costano un bel po(meno di un turbo comunque se ci si modera),
ma non è necessario farli tutti! Ad esempio cambiare i pistoni è un po'
esagerato :-D. Di certo però.....stai dietro ai turbo così!
Ciao
Chicane
P.S. Ora tutti i giornali scriveranno "Ecco quali sono le modifiche eseguite
alle vetture per le cannonball" :-DDDD

 - Centralina con limitatore a 7800-8000.
 Visto che abbassi la testa e/o cambi i pistoni, perché non la rialesi
aumentando la cilindrata? Alla fin fine è l'intervento migliore.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 4/5/00)_____ ICQ 49579941

 Sono cosi' bastardi anche con un volumetrico ?
Diciamo che se fai una revisione se ne accorgono subito, e ti dicono:
"E QUEST'AFFARE COS'E'???? NON E' SEGNALATO SUL LIBRETTO.........O  MI
SPIEGA TUTTO O GLIELO FACCIO SMONTARE SUBITO IMMEDIATAMENTE E LA COSTRINGO A
REIMMATRICOLARE IL VEICOLO!!!!!!!!!"
vedi un po' tu... :-(((((((  Se ne accorgerebbero anche i pulotti, se ti
fermano e ti controllano sotto il cofano. Ma molti non sanno manco cos'è e
quindi nisba.......quindi puoi rischiare!!! ma x la revisione, se non hai
accozzi o se non smonti tutto prima della stessa, puoi passare guai!!!
.-(((((
Ciaooo!!!!!!

deviant Fiesta Eibach driver


Ma la Puma ... penso esclusa la ST160 è identica nella versione 1.4 e 1.7 .
La ST160 è BELLISSIMA :-O Quella Puma dovrebbe essere in vendita anche
qui...::-((((((((((((((((


? Quanto costa ?
Mauro, capisco la tua voglia di tuning, ma tieni sempre conto del
rapporto costo/cavalli. Installare una turbina si puo' ma poi devi
rivedere un sacco di altre cosette perche' il motore rimanga
affidabile e funzioni bene. E, comunque, un'altra centralina che
gestisca il turbo...
Per il volumetrico la cosa e' leggermente piu' semplice ma anche in
questo caso bisogna vedere se c'e' abbastanza spazio nel motore e,
comunque, non e' cosa semplice ne' economica (si parla di milioni, in
OGNI caso). 
Aumenterebbero anche i consumi e potresti avere problemi di
omologazione/revisione.
Il mio personalissimo parere (da prendere con le pinze) e': 
lascia tutto cosi' com'e'. Se proprio vuoi piu' cavalli, versa la Puma
1.4, aggiungi un paio di milioni (quelli dell'elaborazione!!!!) e
prenditi una Puma 1.7.
Considera che e' piu' facile tirar fuori cavalli da un motore che ne
ha gia' un po' (come il 1.7) anziche' cercare di cavare sangue dalle
rape :-D
Altra osservazione: i CV servono e non bastano mai, pero' 10 CV in
piu' su 90 non ti cambiano la vita. Fa MOLTA piu' differenza un corso
di guida sportiva fatto seriamente.
Infine: si, coi motori turbo e' piu' facile tirar fuori CV in
piu'...ma a costo dell'affidabilita'. Non puoi solo aumentare la
pressione della turbina...devi rivedere un sacco di cosette...e,
comunque, il motore durera' di meno.
Questo anche in risposta a quanti mi hanno consigliato di portare la
pressione della mia da 0.9 a 1.3. Seeeee, magari 50CV li becco
facili....ma, magari, anche un paio di pistoni sfondati :-)
No grazie :-D
Ciao!
Lucio
34, 220 (CA)