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Titolo: OT perché la california è la california

Mi riferisco alle vicende delle auto a guida autonoma.
 
Nonostante vari problemi nell'ultimo periodo, che tra l'altro avevano 
portato alcuni cittadini contrari a queste auto a bloccarle 
piazzandogli a tradimento un cono sul cofano, è arrivata la decisione 
della competente commissione di autorizzare Waymo e Cruise a fare 
servizio di robotaxi a pagamento su tutto il territorio urbano e 24 ore 
al giorno.
 
Magari è una decisione sbagliata, magari non funzionerà, ma se vuoi 
provare a fare qualcosa di nuovo è evidente dove ci sia un ambiente 
favorevole e dove chi ha una responsabilità non pensi solo a vivere 
tranquillo e evitare le grane.
 
 
Copioincollo l'articolo:
 
Robotaxi, storica decisione: a San Francisco rimossi tutti i limiti per 
le auto a guida autonoma
Velia Alvich
7–9 minutes
 
Vittoria 3 a 1 a favore della liberalizzazione totale. Waymo e Cruise 
esultano, ma una parte dei residenti ha ancora paura per la sicurezza 
sulle strade
 
Via libera ai robotaxi fra le strade di San Francisco. Una decisione 
che si può considerare storica nel mondo delle auto a guida autonoma. 
Dopo il dibattito acceso e le proteste che hanno animato la città 
californiana, giovedì è arrivato il semaforo verde della California 
Public Utilities Commission (CPUC): Waymo e Cruise, le due compagnie 
che operano nelle vie del centro il servizio con vettura senza 
guidatore, potranno offrire i propri servizi a pagamento, su tutto il 
territorio urbano e a ogni ora del giorno.
La decisione è arrivata alla fine di un’udienza durata più di sei ore 
con tre voti a favore su quattro. Assente la quinta commissaria, Karen 
Douglas, di cui non si conosce il motivo dell’assenza o come si sarebbe 
espressa sulla questione. Ma il suo voto non sarebbe stato sufficiente 
per ribaltare la decisione.
 
Cambiano quindi le condizioni in cui operano le due aziende. Waymo, 
progetto nato in seno a Google, poteva operare in qualsiasi momento del 
giorno ma il costo della corsa si applicava solo se era presente al 
volante un “safety driver”, cioè un addetto dell’azienda che poteva 
intervenire in caso di emergenza, anche se la guida rimaneva comunque 
automatizzata. Cruise, invece, finanziata dalla General Motors, poteva 
farsi pagare solo le guide in notturna. Da ora, però, la situazione 
cambia. E si aprono nuovi scenari anche per il resto degli Stati Uniti, 
dopo che San Francisco ha creato un precedente.
Un parere positivo da parte del CPUC, che però mette le mani avanti: le 
due compagnie dovranno risolvere i problemi causati dalle loro auto 
(che negli ultimi mesi hanno bloccato strade, causato traffico anomalo 
e in alcune occasioni impedito il transito di mezzi d’emergenza). 
Altrimenti, potrebbe essere limitato il numero di veicoli in 
circolazione oppure, in caso di incidenti, potrebbe persino essere 
ritirato il permesso accordato alle compagnie.
Waymo e Cruise esultano
 
Le due aziende che producono le auto a guida automatica, ovviamente, 
esultano. «Un momento fondamentale per il settore» ha commentato Kyle 
Vogt, ceo di Cruise. «Ma ancora più importante è il segnale che la 
California dà al Paese, perché viene data priorità al progresso e non 
allo status quo».
Anche Waymo celebra la vittoria. «Non vediamo l'ora che altri cittadini 
di San Francisco possano sperimentare i vantaggi della mobilità, della 
sicurezza, della sostenibilità e dell'accessibilità, il tutto a portata 
di un pulsante». Così ha detto il ceo Tekedra Mawakana, nel blog della 
compagnia.
I contrari
 
Le ore di udienza prima del voto sono state un’arena per i residenti di 
San Francisco, che hanno esposto alla commissione la propria opinione 
sulla questione. Non sono mancate le posizioni contrarie alla 
liberalizzazione dei robotaxi. A partire da Jeanine Nicholson, a capo 
del dipartimento dei vigili del fuoco della città, che in un’udienza 
preliminare ha portato come prova 55 diverse segnalazioni di intralcio 
ai soccorsi.
Fra le motivazioni portate contro la commercializzazione del servizio 
dei robotaxi, ci sono anche preoccupazioni sull’impatto nel mondo del 
lavoro nel settore dei trasporti ma anche il timore che si aumentino il 
numero dei veicoli in strada invece di incentivare soluzioni di 
micromobilità.
Disabilità e guida autonoma
 
Anche le associazioni dei residenti con disabilità hanno fatto sentire 
la propria voce. «I veicoli senza conducente sono in grado di assistere 
i passeggeri che hanno bisogno di essere accompagnati dentro e fuori il 
veicolo? Possono caricare e fissare ausili per la mobilità come sedie a 
rotelle e deambulatori? Riescono a individuare un passeggero cieco in 
attesa? Sono in grado di avvisare il passeggero non vedente che è 
arrivato a prenderlo?». Le obiezioni sono state sollevate da Laura 
Massey, membro Paratransit Coordinating Council di San Francisco. Ma 
c'è un altro lato della medaglia: proprio sulla questione delle 
disabilità sono arrivate anche opinioni positive. Per esempio, Jessie 
Wollensky, una donna cieca che è stata interpellata dal CPUC, ha lodato 
il servizio di Waymo: «Non solo sento di poter viaggiare alle mie 
condizioni - il che è già una conquista enorme - ma sono in grado di 
farlo senza il timore di essere molestata o aggredita».
Sicurezza pubblica e dei cittadini
 
Quello della sicurezza pubblica (secondo alcuni la guida automatica 
sarebbe più sicura di quella umana) e del singolo cittadino è un tema 
caro per una parte della popolazione. Come per Daniel Gregorski, un 
infermiere ventisettenne che deve affrontare la città anche all’una di 
notte, alla fine di un lungo turno di lavoro.
Una domanda rimane senza risposta all’indomani dell’ok alla 
liberalizzazione dei robotaxi: le big tech hanno davvero a cuore il 
benessere di San Francisco oppure vogliono solo trasformarla in un 
parco giochi dove sperimentare nuove tecnologie?
 
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El f�tbol es uno de los mayores cr�menes de Inglaterra

Ricordo male o in Cina i robotaxi sono già realtà da molto tempo?

 Ricordo male o in Cina i robotaxi sono già realtà da molto tempo?
 
messa così è un po' troppo, però sì, hanno già iniziato. Baidu ha un 
servizio commerciale in tre città dal mese di marzo:
 
https://electrek.co/2023/03/17/baidu-bidu-robotaxi-fully-driverless-rides-china-ev/
 
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