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Titolo: Opel Zafira 1.8 16v.

Ho questo modello dallo scorso Gennaio e devo dirti che mi sono trovato
soddisfatto dell'acquisto, anche se ho percorso solamente 3.500 km e quindi
è una valutazione non proprio approfondita...
Premetto che tecnicamente sono abbastanza incompetente perciò chiedo scusa
per eventuali ca##ate... ;-)
La potenza dichiarata [115 cv] si sente soprattutto agli altri regimi,
diciamo dai 3mila in su, infatti secondo me lo spunto in ripresa è
praticamente inesistente... anche perché la macchina non è proprio
leggerissima ed il peso si fa sentire :-(
Trovo che abbia un cambio adeguato alla filosofia della vettura, cioè non
propriamente sportivo, con una quinta "allegra" che permette di effettuare
sorpassi in velocità senza dover scalare in quarta. Se vuoi un po' di numeri
ti posso dire che mediamente a 100 km/h sei a 3mila giri, a 170 km/h sei a
4.500, oltre non sono ancora andato.... aspetto dopo il 1° tagliando a 5.000
km. Non mi piace assolutamente "quella specie di ritardo nella chiusura
dell'erogazione" che si verifica in fase di cambiata !! Mi spiego meglio [se
ci riesco ;-) ] ogni volta che schiacci la frizione per scalare o salire di
marcia non hai una caduta di giri come dovrebbe essere, ma c'è invece un
leggero aumento degli stessi :-( penso che la cosa sia caratteristica dei
motori i.e., avendola già notata su altre auto con motorizzazioni di questo
genere, ma sulla mia mi sembra eccessiva... :-(
 I consumi sono sui 10/12 km/lt con un uso principalmente cittadino ed il
mio piede tutt'altro che leggero....
Per quanto riguarda la stabilità, l'altezza comporta un certo beccheggio
laterale [spero che il termine sia esatto... :-) ] molto presente in fase di
sterzata... proprio l'altro giorno ho affrontato una curva sx da circa 130°
ad un velocità di 120 km/h e non ti nascondo di aver notato una preoccupante
leggerezza del retrotreno, infatti penso di provvedere in merito con una
barra o qualcosa che possa comportare un irrigidimento dell'assetto [non
posso montare delle molle abbassate perché alla rampa del garage stanno
sulle pa##e gli assetti..... :-( ] La frenata è buona grazie ai 4 dischi ed
all'ABS, il Traction Control non ho ancora avuto modo di
"sperimentarlo" e solitamente lo disinserisco perché mi sembra che rallenti
la vettura.... [?]
 Gli interni sono particolarmente confortevoli e ben curati ed i sedili
abbastanza rigidi [tessuto in velluto, non la serie "Vivaldi", troppo vivace
per i miei gusti estetici] Il bracciolo centrale anteriore è in mezzo alle
pa##e !! rispetto alla posizione della leva del cambio ed ha un sistema di
bloccaggio non certo pratico. I comandi sono tutti abbastanza raggiungibili
tranne quelli dei fendi e
retronebbia [sulla sx del volante] che ti obbligano a distogliere lo sguardo
per azionarli... La plafoniera centrale anteriore è sprovvista di lampade di
lettura [previste solamente se installi l'antifurto elettronico] e
l'interruttore è inglobato in quello per i fari [sx del volante] cioè
praticità zero....
L'abitabilità  è molto buona in 5, mentre secondo me i 2 posti a scomparsa
non sono adatti a persone superiori ad 1,70 se non per viaggi di media
durata, inoltre manca la possibilità di aprire a compasso i vetri di coda
per un ricircolo d'aria che non comporti un eccessivo appannamento degli
stessi quando si viaggia in 6/7 persone.
Spero di esserti stato utile e personalmente te ne consiglio l'acquisto ;-)
Ciao
--
Fulvio                     [
32.115.BS
]
Zafira 1.8               Driver
Polo   1.4               Limitatrice's car sometimes driver
Delta Integrale       Unrealized dream

Vorrei aggiungere qualche considerazione (togli quel maledetto Re altrimenti
i msg vanno in giro per il NG)
i 115 cv si sentono si agli alti regimi ma la coppia si sente anche in basso
non a caso a 3400 rpm la senti spingere (per quello che può ovviamante), non
a caso hanno realizzato un motore a corsa lunga con i condotti di
aspirazione a lunghezza variabile (praticamente il max con il minimo costo),
che lo spunto sia inesistente non mi pare proprio vero ovviamente non è una
sportiva ma puoi lasciare al palo parecchie vetture, il cambio ha rapporti
corti nella 3a-4a-5a ma è uno stile della OPEL (anche le astra 1800
precedenti si comportavano nella stessa maniera) sui giri non sono ferrato
perchè non mi ricordo i vari numeri, io l'ho tirata a manetta ed il
tachimetro segna poco più di 190 quindi si può dedurre che la Vmax di 185
km/h sia raggiungibile (peraltro senza rumori eccessivi, ovvio non è una
mercedes) ma a 170 non credo proprio che tu possa avere solo 4500 giri
perchè al max vai anche oltre i 6000, ricordati che la opel ha l'abitudine
di fare girare bassi i suoi motori anche se il fuori giri è molto sopra
(5400 max con fuori giri a 6500) sul ritardo sono d'accordo ma è una
tendenza che ho riscontrato in molte macchine (dipende se quidi "sportivo" o
"tranquillo") piuttosto la frizione è decisamente strana da utilizzare, con
quello stacco improvviso (ancora oggi dopo 15000 km faccio fatica ad
abituarmici) la tenuta è buona per la categoria della macchina, non è
incollata a terra, ma è sincera, l'ABS risponde molto bene quando il
retrotreno è al limite, non noto niente di anormale nella "leggerezza"
dell'asse posteriore, ci sono vetture che se la passano decisamente peggio
(la stessa golf ha uno schema simile e non fà meglio), la frenata è buona
con i 4 dischi, i Traction Control fa il suo dovere, ti aiuta ad evitare
qualche cavolata sui fondi sfigati ma sulla neve è meglio disinserirlo.
per ora basta altrimenti mi licenziano
gianni

 gianni
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 wrote in message
X8ND4.24249$pn3.2...@news.infostrada.it...
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 come colore ho scelto silver star, che colre devo abbinare la tappezz.
io ho scelto 'mirage' con interni in velluto grigio... de gustibus....
