Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come si comporta il telaio di un'auto con il passare del tempo?

Come da oggetto, mi interesserebbe sapere che cosa può accadere al telaio di
una vettura con il passare del tempo; non mi riferisco alla ruggine ne
tantomeno ad eventi di tipo accidentale, ma bensì a cosa possano causare a
lungo andare gli sforzi torsionali, di flessione, di compressione a cui sono
sottoposte le varie parti della vettura.
Pensavo alle vetture di Formula Uno o in generale a quelle costruite con
qualche tipo di fibra: dopo un pò di tempo il loro telaio tende a perdere
rigidità in quanto si "snerva", ovvero il "collante" che unisce le fibre non
tiene più alla perfezione e si ha un insieme meno rigido. Un pò come succede
alle canoe costruite in fibra di vetro o kevlar: dopo qualche stagione di
gare vanno sostituite (per lo meno lo fa chi ha tanti soldi da buttare...
come i gruppi sportivi dello stato; non è che da ciò si abbia un guadagno
notevole in termini di miglioramento prestazionale, anzi...) perchè lo scafo
perde rigidità, tende a deformarsi una volta in movimento sull'acqua e
quindi, non mantenendo le forme volute, risulta meno idrodimamico.
Sui telai in acciaio delle auto "normali" succede qualcosa di simile? E'
possibile che qualche saldatura ceda, che compaia qualche flessione anomala,
etc... ?
Sopratutto, alla guida ci si può accorgere che qualcosa non va oppure sono
cose praticamente non rilevabili?
Mandi!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

 cose praticamente non rilevabili?
Secondo Facchinelli, la macchina non risponde piů alle regolazioni e perde
molto in precisione.
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

 cose praticamente non rilevabili?
Bč... quello che mi sono accorto io (4 anni, piů di 100.000 km) č 
questo.
Praticamente non credo che sia possibile notare differenze nella guida, 
nel senso di tenuta di strada, o cose del genere.
Quello di cui mi sono accorto č che si sente qualche scricchiolio in 
piů.
Niente altro.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                   ICQ: 11928715 
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

cose praticamente non rilevabili?
guarda, in 146'000 km di cui 84'000 fatti con assetto irrigidito mi sono
accorto che...
prima di tutto, gli scricchiolii interni sono aumentati, sia nel caso di
scuotimenti "veloci" del corpo vettura (buche ad es.) sia con la
macchina in appoggio (curvone :), soprattutto nel caso di guida
"cattiva" (frenata fin dentro la curva e ruota post int alzata da
terra).
per cio' che concerne la guida... boh, forse si, ci si potrebbe
accorgere delle differenze, ma bisognerebbe avere una macchina nuova e a
fianco una macchina identica come allestimento e con svariati km, con
ammo e boccole sospensioni nuovi. poi fare una prova comparativa ed
indubbiamente verrebbero fuori differenze nella guida.
ma penso che si sia piu' sensibili ad ammo scarichi o diversi (+
sportivi), o al degrado delle boccole elastiche di supporto delle
sospensioni, o al degrado dei componenti dello sterzo, prima di potersi
accorgere del telaio che flette di piu' (e se te ne accorgessi penso che
sarebbe pericoloso IMHO :)
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+)<-
  ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
 -> LiMiTeD @ 5200 RpM <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-

 sottoposte le varie parti della vettura.
Personalmante con le Honda non ho mai notato differenze di tenuta di strada con
il passare dell'età. Ricordo però quando irrigidii le sospensioni della mia Uno
SX. Dopo un anno sentivo proprio che il telaio si fletteva e faceva traiettorie
tutte sue.....
Sicuramente una carrozzeria chiusa od una senza portellone dietro è più rigida e
quindi potenzialmente meno soggetta all'invecchiamento.
Del resto i roll-bar servono anche ad irrigidire il telaio ed è risaputo che
fanno una differenza enorme!!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
4WS Driver

 più.
Penso che dipenda in gran parte dalla qualità della macchina e dalla rigidità
dell'assetto.
Sull'AX superribassata ed indurita, non entrava una barra duomi perchè in 40000
km con assetto si erano avvicinati.
Poi, credo che la differenza sia praticamente inavvertibile con le macchine
morbide, mentre sia molto sensibile sulle supersportive (e in particolare sulle
auto da corsa: le F.3000 di un anno non riescono più a fare i tempi originali,
a parità di equippaggiamento).


km con assetto si erano avvicinati.
Infatti qualche volta ho sentito parlare delle barre duomi anche nel
senso di "prevenire" certi femomeni....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***