Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA Test] [LUNGO!] Rover 75 2.0 CDT conoisseur

Dopo 3 anni di onorato servizio, 60k km  e a meno di 60 giorni dalla 
dismissione per scadenza del contratto, mi accingo al mio primo ida 
test, sulla Rover 75. Premetto che non sono un tecnico, e non pretendo 
che questo test sia completo. Mi aspetto domande e correzioni :)
Rullo di tamburi e andiamo a cominciare! :)
L'auto è la famigerata Rover "luisona" 75, motorizzata dal 2.0 turbo 
diesel da 116 cavalli common rail lasciato in eredità da BMW. 
L'allestimento è (credo) il più completo, chiamato "conoisseur".
Aspetto:
Lunga, grossa, imponente. La macchina è lunga 4,75m abbastanza larga, la 
mascherina anteriore sottolinea l'imponenza del veicolo. La linea è 
abbastanza armoniosa, mi piace il modo in cui l'abitacolo si raccorda 
con la coda, nel complesso trasmette una sensazione molto "english" 
anche se non saprei definire bene perchè. A guardarla di lato ha un non 
so che che mi fa pensare ad un sommergibile. (?)
Non è assolutamente una macchina sportiva, si propone piuttosto come una 
paciosa berlinona di segmento "E" piuttosto di rappresentanza. Che ci 
riesca o meno per ragioni di immagine di marca e di mercato, è un altro 
discorso. A me personalmente i berlinoni non piacciono, ma con occhio un 
po' distaccato non posso assolutamente affermare che sia brutta.
Motore:
E' il collaudatissimo 2.0 turbo diesel common rail di BMW da 116 
cavalli. Allora, ripeto che non sono un tecnico, se dico castronerie 
correggetemi pure. Fino a circa 1700 giri, l'auto è praticamente morta. 
Sarà forse un effetto dovuto al peso spropositato della macchina, o 
forse perchè si è sotto la soglia di intervento del turbo, ma sembra di 
avere un tradizionale diesel aspirato, di quelli che giustificano 
l'appellativo di "motocoltivatore". Una volta che l'auto ha preso lo 
spunto e inizia a girare la turbina, sale abbastanza progressivamente 
fino ai fatidici 4000 giri, senza mai "strappare" o arrabbiarsi. Sarà 
per il peso spropositato della vettura (e due!) ma io 'sto famoso calcio 
del turbodiesel non so cosa sia. Secondo me 116 cavalli sotto quest auto 
sono proprio pochi, tant'è che di recente Rover mette a disposizione il 
2.0 da 130 senza sovrapprezzo. Fattostà che quello che non ha in ripresa 
lo dà in velocità, e in autostrada, una volta lanciata, prende velocità 
di tutto rispetto. Mi dicono dalla regìa (ehm...) che ha fatto anche il 
210 di tachimetro, e pare ne avesse ancora un po'.
Assetto:
Sarà per il peso spropositato (e tre!) ma l'auto non mi ha mai dato nè 
gioie nè dolori. E' ben piantata a terra, non parte nè davanti nè dietro 
nemmeno a sollecitarla (o forse lo faccio nel modo sbagliato). Ripeto 
che non è una sportiva, insomma il suo lavoro di portarti da un posto 
all'altro in sicurezza e comfort lo fa bene, ma non chiedetele derapate 
micidiali. La signora potrebbe avere un collasso :P D'altronde è lunga è 
larga, e le gomme (attualmente ha su delle Primacy) sono votate al 
comfort più che alla sportività. L'inserimento in curva mi pare buono, 
ma aspetto il giudizio di qualcuno più competente al prossimo idaraduno 
di Napoli (AndreW anyone? :) L'assetto è neutro, non ha evidente rollio, 
tra gomme e sospensioni assorbono alla grande le imperfezioni della 
strada. E' un'auto che non sobbalza e non ti fa sobbalzare, in nessun 
senso :P I cerchi sono da 15", ma potrebbero essere da 16 e riempire 
meglio i passaruota.
Interni e vita a bordo:
Gli interni hanno un bel gusto retrò (bello per chi gli piace!) con gli 
strumenti analogici leggermente ovali e a fondo "ocra". La 
retroilluminazione è arancione. Il fascione centrale che comprende le 
bocchette dell'aria pare sia in radica, ma ci credo poco. La pelle dei 
sedili è buona, ha resistito 3 anni ai peggiori strapazzamenti. Peccato 
per i troppi scricchiolii, segno forse di un assemblaggio molto meno che 
perfetto. Una figata i sedili a regolazione elettrica, per altro un po' 
scomodi e poco "contenitivi" (ma ho già detto che non è una sportiva?). 
Stereo con caricatore CD, clima automatico e 4 airbag (due frontali più 
due laterali nei sedili) completano la dotazione della conoisseur.
Peccato per il comando delle luci "alla tedesca" (manopola scomoda in 
basso a sinistra), scomodi anche i comandi dello stereo sul volante 
(rivoglio la manopola della 206 XT :P). Simpatico anche il cruise 
control.
Affidabilità e problemi:
In tre anni gli unici interventi richiesti (oltre ai due tagliandi a 20k 
e 30k km mi pare) sono stati una batteria (morta di punto in bianco) e 
un debimetro. Non accettabile il fatto che in un tentativo di furto mi 
abbiano fatto saltare il blocchetto della chiave e in più di un mese non 
si sia reperito un ricambio, ma questo forse dipende dal fatto che 
l'assistenza è curata dall'officina convenzionata con la società di 
leasing e quindi non è imputabile a Rover. Per il resto và che è una 
bellezza.
Ah, non pensateci nemmeno se abitate in città. Per quanto la 
manovrabilità sia buona, resta un barcone di 4,75 metri. Quest auto è 
fatta per stare in autostrada. In città è di un impaccio infinito, in 
pratica la si può prendere solo se si è *sicuri* di avere un posto dove 
parcheggiarla. A me in traffico caotico e sregolato di Napoli snerva 
tantissimo, ma questa macchina accentua l'effetto. Continuo a domandarmi 
come mai tanta gente che vive in città e fa quasi sempre tragitti 
cittadini insista a comprare macchinoni enormi invece di auto più 
piccole, compatte e magari più accessoriate. Ma dove ca$$o parcheggiate? 
fatemelo sapere! :P
Un'altra curiosità: quest auto non viene rubata. E' parcheggiata nello 
stesso posto dove ci hanno già ciulato una Tempra, una Dedra e (sigh!) 
una 206 XT, lasciata solo con l'antifurto della casa. 
Che altro dire? è il mio primo abbozzo di idatest, sicuramente 
incopleto, se interessa fate pure domande. Mi faceva piacere lasciare le 
mie impressioni scritte per poterle confrontare con quelle della BMW in 
arrivo :)
-- 
Sibok (24, 115, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

 L'assetto è neutro, non ha evidente rollio
Aspetta che ci penso io!!
:P
:: Un'altra curiosità: quest auto non viene rubata.
A Napoli milano roma è un gran pregio.....
:: Che altro dire? è il mio primo abbozzo di idatest, sicuramente
:: incopleto, se interessa fate pure domande. Mi faceva piacere
:: lasciare le mie impressioni scritte per poterle confrontare con
:: quelle della BMW in arrivo :)
Complimenti e a presto!!
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- Finally OZ CRONO -

 Complimenti e a presto!!
Come sai non sono un espertone, sicuramente dopo una prova insieme 
potremo aggiungere qualche dato più interessante.
Saluti e a presto!
