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Titolo: berliet 1909

Un mio amico e' entrato in possesso di questo oggetto...
berliet 1909 (Lyon-Francia)
Anno di fabbricazione 1909
Alimentazione: benzina
Accensione a manopola
Potenza 45 cp (che e' "cp"??)
Vel. max 50/60 km/h
Acquistata dalla "Questura di polizia regale di Bucarest"
donata al re di Romania nel 1925....
ne ho una foto, e lui mi ha detto che va ancora in moto....
Domanda???? che auto e'???
puo' avere un valore???
Matteo

 puo' avere un valore???
La domanda non è se può avere un valore....ma quanto vale...IMHO tanto.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 Ciao
In questo caso.... dove potrei trovare qualcuno in grado di fare
una stima "onesta" e veritiera... dato che avrei l'opportunita'
di portare tale oggetto nel mio garage per 2 lire....
ma in ogni caso non ho nessun interesse a tenerla, ma al contrario
mi piacerebbe monetizzare il tutto???
Matteo

 puo' avere un valore???
Certamente si, dipende comunque dallo stato in cui si trova e se č rimasta
originale senza manomissioni o restauri/trasformazioni fatti alla ca##o di
cane.
Sicuramente il fatto che sia stata donata ad un sovrano č una cosa
interessante, bisognerebbe cercare informazioni piů specifiche, se č stata
usata, quando, dove, se ha "vissuto" qualche momento storico particolare.
Tieni conto che se ci sono degli interventi da fare puň essere questione di
molti soldi :-//
Tienici informati
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

Matteo
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 28/07*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/


www.ruoteclassiche.it
Concordo ! Ancora meglio: scrivi e proponi un articolo !! La macchina
è rara, magari buona per un servizio che ne tracci anche la storia.
In quel modo metti anche l'annuncio nel numero stesso e in altre
riviste con la dicitura "apparsa su Ruoteclassiche n°...." !!!
Se hai novità scrivimi in mail !!! Forse conosco qualcuno in redazione
che può fare qualcosa !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 berliet 1909 (Lyon-Francia)
A me francamente 'sta cosa puzza di bufala....

> A me francamente 'sta cosa puzza di bufala....
Il mio pensiero preciso.....
un auto di cui non ho mai sentito parlare....
l'occasione che guarda caso ti capita tra le mani????
videoregistratore al mattone????
cmq mandero' le foto a ruoteclassiche....
c'e' seduto st'amico dentro... e non e' un fotomontaggio
(le ombre tornano)
chiedevo giusto lumi a qualcuno di voi che potesse conoscere
l'auto in questione o la casa produttrice....
Matteo

 l'auto in questione o la casa produttrice....
L'auto non la conosco, ma Berliet e' uno dei marchi piu' antichi della
storia dell'automobile, in seguito specializzatosi nella produzione di
autocarri. Dovrebbe essere tuttora attivo anche se mi sembra sia da
molti anni di proprieta' della Renault e sia stato fuso con Saviem.
Facendo una ricerca con Google ho trovato questo link 
http://www.gazoline.org/berliet.html
 
che racconta la storia del fondatore Marius Berliet, ma e' scritto in
francese e non ho capito un granche'... qui se c'e' una persona che puo'
aiutarti e' sicuramente quel francofilo ad oltranza di Niccolo' ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Piccola aggiunta: spulciando qualche altra pagina in inglese e in
tedesco ho letto che la Berliet ha prodotto autovetture dal 1895 fino al
1937 circa, quando la produzione di autocarri, iniziata durante la prima
guerra mondiale, si rivelo' molto piu' proficua e divenne l'attivita'
principale. Nel 1967 la Berliet fu rilevata dalla Citroen, per poi
passare pochi anni dopo sotto il controllo dello stato francese che nel
1978 la fuse insieme alla Saviem nella Renault V.I. (Veicoli
Industriali, presumo).
Di quelle che ho visto la pagina piu' "leggibile" e' questa:
http://www.vea.qc.ca/marques1/berliet.htm
e' in inglese e dice giusto quattro cosette, ma e' gia' qualcosa.
Non so altro :(
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 videoregistratore al mattone????
Non ho capito molto bene la tua risposta.... cmq a me quello che pare strano
è che il tuo amico sia venuto in possesso di una macchina *DEL 1909!!!*
senza sborsare una cifra astronomica!!!! Un'auto del 1909!! Ma siamo
fuori??? Un maggiolino anni '40 non si trova a meno di 20-25 milioni, e già
che ne hanno fatti parecchi in confronto!!! Quell'auto dovrebbe avere una
quotazione difficilmente quantificabile, ma senz'altro di centinaia di
milioni!!! Anche senza essere molto originale....
O sbaglio?
Ciao
ioshi

 aiutarti e' sicuramente quel francofilo ad oltranza di Niccolo' ;)
La pagina che hai trovato è molto completa, non saprei cosa aggiungere,
tranne che la Berliet di Lione fu, fino agli anni Settanta, il più
importante produttore francese di autocarri.
Fu rilevata dalla Citroen alla fine del 1967, quando l'azienda aveva una
capacità produttiva di ventimila veicoli pesanti all'anno, per iniziativa di
Pierre Bercot.
L'iniziativa si inseriva in un programma espansivo che in quegli anni vide
la Citroen rilevare la Panhard-Levassor (tra il 1955 e il 1965), la Berliet
(appunto nel 1967), e la Maserati (1968).
Al 1964 risale la joint-venture con NSU che portò alla nascita della
Comobil, allo scopo di fabbricare una vettura dotata di motore Wankel,
mentre nel 1967 con la stessa NSU venne creata la Comotor, per la produzione
su vasta scala di propulsori a pistone rotante destinati all'utilizzo
automobilistico, marino e industriale in genere.
Seguì l'accordo con Fiat sul finire del 1968, con la fondazione di una
holding di nome Pardevi, detenuta al 51% da Michelin (proprietaria
dell'intero pacchetto azionario di Citroen) e al 49% da Fiat.
L'accordo sfumò nel 1972, ma portò alcuni frutti come la produzione di un
veicolo commerciale (che debuttò nel 1973 e fu venduto da Citroen con la
sigla C32 o C35, da Fiat con la sigla 242), un pianale per una vettura di
gamma superiore (che equipaggiò Citroen CX e Lancia Gamma) ed un cambio di
velocità che sarebbe stato utilizzato dalla Citroen CX e dalla Lancia Beta).
Verso la metà degli anni Settanta la crisi di Citroen e la sua cessione da
Michelin a Peugeot comportò la fine anche formale di Panhard, l'interruzione
di ogni rapporto con Maserati e NSU, e la cessione di Berliet a Renault, che
fece in seguito confluire i marchi Berliet e Saviem in Renault V.I.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER