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Titolo: Temperatura e Prestazioni..

L'altra sera con temperatura intorno a 0°C, ho avuto l'impressione che la 
Punto andasse molto più del solito, anzi vi garantisco che era tutt'altro 
che un'impressione. Premesso che di carburante mi rifornisco sempre dal 
solito distributore (Agip) e che quindi conosco bene, ho pensato che in 
qualche modo influisse la temperatura dell'aria. Ecco il mio ragionamento, 
sicuramente balordo, ma che invito a smentire:
Il motore, a prescindere dalla T, a tavoletta, aspira sempre la stessa 
quantità d'aria. Ma siccome questa è più fredda, a parità di volume, ha una 
massa maggiore perchè cresce la densità. Adesso, siccome il motore regola la 
carburazione sulla massa d'aria che aspira per mantenere costante il 
rapporto stechiometrico (non a caso il debimetro si chiama misuratore di 
*massa* d'aria e non volume d'aria o altro), iniettava così più benzina -> 
più prestazioni.
Giusto? Anzi, ricordo di un post di ida dove un utente spiegava che il 
motore andava inteso come un piccolo laboratorio termochimico che ragiona in 
moli d'aria ecc...
-- 
Mirko (20,163,CE)
Dedra 1.6 ie cat + Punto 85 16v

 regola la
Correttissimo, ti confermo che non è una impressione ma con il variare della 
temperatura ci possono anche essere grandi differenze di rendimento. 
Naturalmente lo stesso discorso si estende anche all'altitudine: a quote 
levate l'aria è più rarefatta e i motori hanno qualche difficoltà in più
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (25,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 Giusto?
E' solo fisica: temperatura più bassa e pressione atmosferica più alta 
aumentano il rendimento dei motori termici.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

Giusto?
Giusto, i + contenti sono i proseliti di fata turbina.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 aumentano il rendimento dei motori termici.
Quindi era proprio una serata eccellente (motoristicamente, lol) perchè la 
stazione barometrica mi segnava 1025 e passa di prex. Ma io credo che conti 
più la densità che la pressione, che dici? Mi devo fare qualche 
calcoletto...

 Giusto?
Giusto.
Non per niente nei turbo piu' spinti (ma neanche tanto, vedi il 1.6 HDI
PSA) si mette l'intercooler, che serve appunto ad abbassare la
temperatura dell'aria dopo che e' passata dalla girella.
Inoltre col freddo il sistema di raffreddamento e' piu' efficiente, e
migliora anche il rendimento termodinamico...
cia'
Max

si, io con la UNO TURBO me ne accorgevo soprattutto in estate in quei
giorni particolari dove lo sbalzo termico magari passava da 35° a 15°
la sera (magari il tempo imbruttiva) e quindi ti accorgevi subito della
differenza... so che infatti i motori turbocompressi sono più
sensibili alla temperatura ;D

Giusto?
Warm Water Award 2006, assegnato in volata poche settimane prima della
chiusura dell'anno..? :)
Elfer

 Elfer
LF / nei democrat fino agli occhi.. speriamo bene

 Giusto?
Limitatamente al rendimento volumetrico del motore SI e cambia anche
parecchio, specie con i motori aspirati.
Per quanto riguardano le prestazioni complessive della macchina in
pratica (purtroppo) non cambia nulla, l'aria fredda è infatti molto +
densa e difficile da "penetrare" da parte di qualsiasi veicolo.
Facci caso che i rumori aerodinamici che in estate senti a 120 kmh in
inverno le senti a 100 e anche meno, in moto poi non parliamone.
Roberto
38/107/MI

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