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Titolo: Scx, pot. e vel.

Che relazione lega l'SCx, la velocità e la potenza?
Chi lo sa?
Grazie in anticipo!
deviant Fiesta .......... driver
(22,90+,RM)

 Che relazione lega l'SCx, la velocità e la potenza?
L' SCx e' il quoziente tra superfice frontale e coefficiente
di penetrazione, in pratica il cx rapportato alla dimensione
dell'auto
Per cui, a parita' di potenza, piu' basso e' l'SCx piu'
l'auto e' veloce. O viceversa, a parità di potenza la
velocità aumenta con il diminuire dell'SCx.
A grandi linee (e qui mi espongo nei confronti dei veri
tecnici):
Potenza x superficie frontale/Cx (coefficiente adimensionale
di penetrazione) = velocità
Ciao
------------------------------
Diego "Fintona" (35,160+,Mi)

 wrote in message
G%y47.52$xf6...@news.it.colt.net...

In pratica:  (P*S)/Cx = v  ?
deviant Fiesta ........... driver
(22,90+,RM)



Senti, non è che te la sei inventata? La velocità non cresce
proporzionalmente alla potenza a meno di una costante K=S/Cx! E inoltre
utilizzando la tua relazione la CTR (243Km/h con 200cv) vaggiungerebbe con
240cv (la potenza dell'S2000) 291,6 Km/h che mi sembrano molto al di là
delle più rosee aspettative!


 In pratica:  (P*S)/Cx = v  ?
No Andrè, così non va. Non conosco la formula, ma così com'è scritta non è
proprio possibile. Quando mai si è visto che, raddoppiando la potenza,
raddoppi la velocità?
E comunque la superficie frontale va a denominatore, perché se S aumenta
diminuisce v.
Vedrei già più realistica una P/SCx=(v^2), ma l'ho sparata a caso...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 delle più rosee aspettative!
A questo punto sottolineerei ***a grandi linee***.  La
relazione che ho enunciato non è una legge fisica, poiche',
come tu hai giustamente sottolineato, la potenza deve essere
incrementata in modo esponenziale (dipende dall'assorbimento
di energia) rispetto all'incremento di velocità. tuttavia
l'SCx è il rapporto tra superficie frontale e coefficiente
(adimensionale) di penetrazione. Fosse come hai detto
sarebbe bello!!! Mi comprerei subito una Sierra Cosworth
(imperdibile la 2 volumi!!!) e la traformerei tipo le Wolf
di metà anni 80, turbina grossa, centralona e doppi
iniettori. Potenza originale 200cv e 230km/h di velocita',
potenza finale 460-480 cv e velocita'.... 500 km/h???
:-PPPPP
Ciao
--------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4 porte "la più aerodinamica" driver

 sarebbe bello!!!
Come ho detto io?
(P*S)/Cx = v l'hai detto te, non io!
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

 Vedrei già più realistica una P/SCx=(v^2), ma l'ho sparata a caso...
Grazie, mi sono già accorto che Diego a sparato a caso.
Nessuno conosce con certezza questa benedetta relazione?
Ciao!
deviant Fiesta ............. driver
(22,90+,RM)


Matteo

Nessuno conosce con certezza questa benedetta relazione?
non vedo i messaggi prima di questo... quindi provo ad estrapolare il
contenuto originale... :|
la potenza assorbita e' in parte in funzione del quadrato della
velocita' (potenza assorbita "meccanicamente", da attriti vari) e in
parte in funzione del cubo della velocita' (resist. aerodinamica).
in prima approssimazione, per capire quanto puo' aumentare la vmax
aumentando la potenza (e cambiando i rapporti del cambio), si puo'
mantenere solo la parte al cubo...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!