Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Elaborazione COUGAR

Salve gente,
ho sentito Ferraris e queste sono secondo lui le cifre a cui vado in
contro (+ o -) :
La Cougar parte da 172 CV 
Centralina + Filtro aria 900.000 (+12CV circa)
Scarico 950.000 (+ CV ??? )
Cosa ve ne pare ???
   Grazie mille

   Grazie mille
Ferraris dovrebbe essere un preparatore serio e "preparato" (scusatemi
il gioco di parole)!
Mi sembra una buona modifica.
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA, ex-troll di IDM:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

   Grazie mille
Saluti, 
Scarèd (26,111,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961

ymarti<
Saxo VTS 8v
(29, 98, MI)
NOSPAM rimuovi opusmagnum NOSPAM

preconfezionato (che io sconsiglio vivamente)?
Io al contrario di quello che molti pensano non ho molta fiducia in una modifica fatto su
un banco a rulli sul momento.
Preferisco di gran lunga una eprom testata in sala prove. 
Ma dovendo scegliere una eprom per VW di cui mi possa fidare, a parte Oettinger, non
saprei fare nomi. Delle altre marche nulla so.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/06/00

The Lone Ranger ®
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

Texas Rangers


Forse potresti abbassarti ad ABT ??  ;-))
No. Rimango con Oettinger. 
;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


(oggi mi sono impazzito :-)) )
Certamente. Ma per rendere l'esempio devi pensare che invece di prendere le misure con un
metro, molto preparatori prendono le misure per il tuo vestito usando i palmi delle mani.
La differenza di precisione, se cosi' vogliamo dire, tra un banco a rulli ed un banco di
prova climatizzato, e' di quest'ordine. Avrai un abito fatto con le tue misure ma in cui
una manica sara' corta, un altra lunga, l'orlo storto etc etc.
Il fatto che sia un pezzo unico e personalizzato non toglie che sia una porcheria.
Preferisco rinunciare a questa prodotto su misura per uno che e' il frutto di test
condotti con le giuste metodologie testando il risultato con varie benzine, temperature,
pressioni, carichi. 
Insomma rimango con il mio Oettinger.


Texas Rangers
Saluti, 


Ciao ragazzi !
Seguo ormai da un po' tutte le discussioni che avvengono qui dentro,
su certe cose mi sono schiarito le idee, ma su altre prorpio no :)
Riguardo al "tuning" della mia Cougar non so proprio cosa fare, 
Ferraris sembra ottimo ed affidabile (secondo voi) ma un po' caro,
Castelli sembra inaffidabile (secondo voi) ma piu' a buon mercato...
Poi leggo nomi tipo Oettinger e ABT, e non capisco cosa siano.
Potete aiutarmi a prendere una decisione ?
Di motori ne capite molto di piu' voi i me, la Cougar a 170CV ma pesa
anche 18q, cosa fareste ? Da chi andare ? Cosa aspettarsi ?
 Vi ringrazzio tantissimo 

 Vi ringrazzio tantissimo 
Ciao!!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://www.ida.eden.it
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

Poi leggo nomi tipo Oettinger e ABT, e non capisco cosa siano.
Abbi pazienza. Ci siamo coinvolti nelle nostre discussioni e ci siamo dimenticati di
te....
Oettinger ed ABT sono considerati i Top Tuner per VW ed Audi rispettivamente.
Purtroppo non ho nomi per quanto riguarda vetture Ford.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


benedetto chip? ;-DDD
Mai. Rimango con il motore di serie......
;-))))))))))))


Perche?
Un banco a rulli e' un banco inerziale, cioe' un banco fatto per
misurare la curva di potenza di un motore partendo da un regime ed
accelerando fino ad un'altro.
Un banco frenato invece e' in grado di mantenere un regime qualsiasi
indipendentemente dalla potenza generata.
Ora pensa ad una situazione normale, tipo piena potenza continua in
autostrada, variazioni di regime dando e togliendo gas come su un
misto, o fisso o quasi al regime di potenza massima con la roulotte
attaccata in salita, insomma a tutte le condizioni possibili
immaginabili...
Con un banco frenato puoi ricrearle, hai il gas da una parte e una
manopola dall'altra, la manopola decide il regime, il gas dovresti
saperlo anche se non lo schiacci mai (:-bb) e combinando fai quello
che vuoi...
E perche' e' importante? Perche' c'e' mezzo abisso tra una sgasata da
semaforo e il funzionamento a piena potenza continua, dopo un quarto
d'ora che tiri come un forsennato, come temperature della testata,
dell'olio, dilatazioni, l'intercooler che si arroventa sui turbo e
balle varie...
Il motore fatto dai fratelli Wright era un 4500 con 16cv (vado molto a
memoria) a freddo, diventavano una decina dopo 10 minuti e una cosa
tipo 8 regimato ben bene, e' un esempio un attimino antico, ma
dovrebbe rendere l'idea su come le temperature cambiano le reazioni in
un motore e di come sia importante verificarle tutte...
Era forte il carburatore, una scatola piena di palline assorbenti con
la benzina sul fondo, si impregnavano, l'aria ci passava in mezzo e si
saturava di vapori di benzina, non si poteva regolare la potenza, ma
per quella che era c'era poco da regolare :-)
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

    Carlo Michele Cea
Saluti, 


Texas Rangers
Saluti, 


--------------------------
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

.......hai ragione: sarebbe inutile fare l'avocato delle cause perse
Una elaborazione per quanto possa essere ben fatta, e' sempre un rischio per il motore. La
frequenza di guasti e' sempre piu' alta. Ed in genere sono situazioni molto costose.
Preferisco rimanere sul sicuro.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


l'affidabilità della macchina?E' cosi?
Giusto.


Texas Rangers
Saluti, 


Preferisco rimanere sul sicuro.
Ma allora preferiresti elaborare un motore "old Style" ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Appro grazie delle spiegazioni! :-)
Segue fattura.
;-))))


Ma allora preferiresti elaborare un motore "old Style" ???
Non penso che elaborero' il motore.
Non ho la presunzione di saper sfruttare al 100% i cavalli di cui dispone ora la gitiai.
Averne 30 o 40 cv in piu' potrebbe rendermi piu' veloce in autostrada ma le attuali
prestazioni sono piu' che sufficienti mentre in PS i cavalli extra rimarrebbero inoperosi
quindi.....


Texas Rangers
Saluti, 


Non penso che elaborero' il motore.
Ok, ma io parlavo del fatto che forse preferisci lavorare sulla
meccanica che non sull'elettronica. Ti fidi di più ad allargare un
getto che non a modificare un valore da un PC....:-))


Scarèd (26,111,RM)


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!


TDI "LA SEPPIA" driver
Saluti, 


Scarèd (26,111,RM)
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

TDI "LA SEPPIA" driver
Saluti, 


Scarèd (26,111,RM)
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

Il Tue, 27 Jun 2000 10:23:58 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
dadeeja...@iol.it
 (dadeejay) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Per esempio mio cognato è stato il primo cliente ad avere
|ufficialmente installato il kit per la smart di Bonalume e non l'ha
|quasi  pagato....
Alle volte avere un'auto diffusa ha i suoi vantaggi... sigh...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

dadeejay MI - 32,143
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

getto che non a modificare un valore da un PC....:-))
No, anzi. Ma come ho avuto modo di dire in questo thread non farei mai mettere le mani sul
mio motore con sistemi tecnicamente inconsistenti.
