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Titolo: Elettrosterzo Punto

Con l'introduzione di questo sistema di servoassistenza la FIAT ha
anticipato (una delle prime cose positive che ha fatto) le altre case
automobilistiche, che comunque in qualche anno si adegueranno ed
imboccheranno questa strada. I vantaggi di un sistema di questo tipo sono
numerosi:
1) Il montaggio è molto più semplice (non c'è più la pompa idraulica né la
relativa serie di tubi) in quanto costituito da un numero minore di
componenti. Inoltre l'applicazione di tale sistema è molto flessibile.
2) Il nuovo servosterzo è alimentato elettricamente, quindi non sottrae più
energia direttamente al motore (cosa che invece accadeva con l'idroguida che
funzionava con una cinghia applicata sull'albero motore). Perciò si consuma
meno...e non è poco con la bnzina oltre le £2000
3) Funzionando elettricamente l'assistenza allo sterzo può essere sfruttata
anche a motore spento.
4) La qualità dello sterzo aumenta sensaibilmente grazie al software che
controlla continuamente la forza impressa sul volante ed agisce di
conseguenza valutando diverse variabili quali appunto la forza, la velocità
ecc.
Ora tocca a voi. Fuori le critiche e le opinioni...
Golfaro
VW GolfIII Driver
Delta EVO & Cosworth dreamer

Ora tocca a voi. Fuori le critiche e le opinioni...
Dette. Ho usato il servosterzo elettrico sulla Punto, l'ho trovato gradevole
in posizione normale. La "City" va usata SOLO per fare manovra, perchè lo
sterzo si alleggerisce davvero troppo. Sino a qualche tempo fa usavo
regolarmente una Seicento con il servosterzo elettrico, di concezione
identica a quello della Punto (ma senza il tasto City) e ne ho avuto ottime
impressioni. Riconfermo che NON funziona a motore spento, per i problemi
sopra citati. Un'ottimo sistema, a mio avviso...
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Ora tocca a voi. Fuori le critiche e le opinioni...
Personalmente diffido delle soluzioni elettroniche che interrompono
ilcollegamento meccanico su dispositivi quali sterzo, freni, sospensioni,
per un semplice motivo:
se il comando dello sterzo, dal volante alle ruote, è realizzato con organi
meccanici, per romperli è necessario un evento traumatico e, cmq, il più
delle volte la rottura avviene con parecchi "segni premonitori" (giochi
vari, vibrazioni, ...)
Se il collegamento è fatto con fili e cablaggi elettrici, per interrompere
la continuità del sistema basta un istante, prima del quale funzionava tutto
perfettamente e un attimo dopo sei senza sterzo!
Basta uno strato di pochi millesimi di millimetro per trovarti
*improvvisamente* senza sterzo, freni, ecc...
Su un'auto nuova sraà abbastanza improbabile, ma quando l'auto comincia ad
avere 10-15 anni??
Prob è una mia fissa, però non mi ispirano per niente :-/
Indicativo è un difetto che aveva (e penso ha tuttora) il mio coupè: il
motore ha delle zone di "vuoto" oppure "saltella". L'avranno guardato 1000
volte, con centraline e tutto, non ne sono venuti a capo: se succede la
stessa cosa con i freni??
ciao

Concordo pienamente. Anche per me il problema principale è l'affidabilità.
Non stiamo mica parlando di un'autoradio che se non funziona ci fa
incavolare
ma non ci mette in pericolo.
Porto un esempio che può sembrare stupido ma che spero vi lasci pensare:
proprio ieri sera stavo discutendo con un mio amico che ha installato un
nuovo impianto stereo nella macchina. Lavoro perfetto fatto da
un'istallatore
ammirevole per competenza e pulizia di esecuzione. Mentre torna a casa in
autostrada, alza un pò lo stereo, abbassa il finestrino (con comando
elettrico)
ma quando prova a chiuderlo, sorpresa! Il finestrino non si chiude. Dopo
alcune prove, si accorge che con la radio (e ampli) spento tutto funzionava
regolarmente. Be, per farla breve, la causa era di un componenete difettoso
utilizzato per costruire un filtro passivo. Tutto risolto senza alcun danno.
Domanda: se avesse guidato un'auto con attuatori elettrici ai finestrini
e allo sterzo?

perfettamente e un attimo dopo sei senza sterzo!
Nei servosterzi elettrici, il comando meccanico c'è eccome! Anzi, in
caso di rottura del servosterzo, la situazione è molto migliore
rispetto a quella che si verificherebbe con un impianto idraulico.

 rispetto a quella che si verificherebbe con un impianto idraulico.
non lo sapevo, pensavo fosse tipo l'acceleratore elettrico: sensore di
posizione sul comando e servo di attuazione.
cmq, resta, IMHO, il problema della totale *imprevedibilità* dei guasti che
possono bloccare o fare impazzire un circuito elettrico.

per un semplice motivo:
scusa, ma credi davvero che non ci sia collegamento diretto tra volante e
scatola dello sterzo? Credi che il volante dia solo degli impulsi e che il
motorino sia svincolato da esso?
Ma dai, sveglia!!!!!!!!!
E' solo un motorino elettrico ACCOPPIATO al piantone dello sterzo, che
interviene al fine di ridurre la forza applicata al volante. Se spegni la
macchina le ruote girano eccome, perchè tra volante e scatola dello sterzo e
ruote C'E' un collegamento diretto....
Non so se ho capito male, ma mi sembra così assurdo...
Ciao


 VW GolfIII Driver
--
Ciao.......
Jigen (26,98-GE)
Renault Clio II Max 1.4 16V                Driver
Ferrari 550 Maranello                         Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

 ecc.
Lo stesso sistema non e' applicabile al servo idraulico ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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automobilistiche, che comunque in qualche anno si adegueranno ed
Mi sembra che sulla Renault Twingo il servosterzo elettrico fosse
disponibile gia' da qualche anno quindi non e' proprio una novita'
Fiat... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-- 
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer

Prob č una mia fissa, perň non mi ispirano per niente :-/
In un settore dove la sicurezza e' fondamentale come quello
aeronautico i comandi esclusivamente elettrici/elettronici (fly by
wire) sono ormai molto diffusi e penso che anche per l'auto sia solo
questione di tempo: un'applicazione gia' abbastanza diffusa e'
l'acceleratore elettronico, ormai adottato su molti modelli...


per un semplice motivo:
Ma infatti il ssterzo della Punto non interrompe affatto il
collegamento meccanico. Il motore è montato "in parallelo" alla forza
motrice umana.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 Lo stesso sistema non e' applicabile al servo idraulico ???
Potrebbe essere applicabile, ma è molto complicato, dovrebbero essere
previste delle valvole che aumentano o diminuiscono la pressione dell'olio
dell'impianto del servosterzo ... pensandoci non è complicatissimo ma è
dispendioso. Col servo elettrico bastano pochi componenti ed il gioco è
fatto :o)
Ciao
--
Krug75  -  Seat Cordoba ultrarigidaperlalimi driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

Effettivamente la fiat ha anticipato le concorrenti sull'utilizzo di questo
dispositivo, ma non senza problemi. Infatti le prime versioni sono state
richiamate per un problema sulle boccole della scatola dello sterzo ... non
ho capito benissimo il problema, ma il risultato era che tu giravi il
volante, e le ruote non facevano proprio lo stesso :o( Fortunatamente non è
successo nulla, od almeno non ha fatto notizia (come la TT che si cappottava
:o??).
Sono daccordissimo su tutti i punti, tranne che per il terzo ... potrei
sbagliarmi, ma non mi risulta che il servo elettrico lavori a motore spento,
e neanche se la chiave è in posizione di marcia (sempre a motore spento). Se
ciò fosse vero ... be mi sembra un po' una cavolata. Con quello che si
succhia il motore del servo, rischieresti di scaricarti la batteria in poco
tempo ... anche vero che normalmente nessuno gira lo sterzo da fermo, ma la
genialità umana è infinita :o)))


 l'acceleratore elettronico, ormai adottato su molti modelli...
vero, però vengono realizzati con doppi o cmq circuiti multipli (es. doppia
accensione anche sugli ultraleggeri) e completamente revisionati, se non
ogni viaggio, cmq molto spesso: in pratica sono sempre nuovi!


Ormai quasi tutti gli inconvenienti riguardano l'impianto elettrico, ma non
penso che la causa sia imperizia, ma la crescente necessità di ausilii.
Per es. in una Panda cosa si può rompere? Non certo vetri elettrici o
chiusura centralizzata...
Gestire tutti questi gruppi è molto oneroso e con l'elettronica è vero che
si guadagna, ma alle volte da certe inc@@@te...
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
P.S. grazie GPL

Secondo voi è possibile montarlo senza costi esorbitanti sulla Punto prima
serie? Penso che la scatola sterzo sarà uguale sulle due Punto, no?
Alex

sterzo si alleggerisce davvero troppo. Sino a qualche tempo fa usavo
Una curiosita': e' possibile inserire la funzione city anche ad alta
velocita'? La logica mi dice di no.. ma...
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com

 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
ciao!
