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Titolo: dite quello che volete

il milan è completamente allo sbando, l'economia continua ad andare 
malissimo, la mussolini si è ripresa il marito ma, se Dio vuole, 
domenica ricomincia la motogp (in notturna anche in chiaro su cielo, 
giusto prima del clàsico)
però per capire chi corre con cosa:
http://bit.ly/1kLH2ac
 
 
Factory, Open, Factory 2, anzi no, factory con concessioni… non ci 
avete capito niente? Non possiamo biasimarvi, perché nel colossale 
pasticcio creato da Dorna, MSMA e FIM (si fa per dire…) è stato davvero 
difficile trovare il bandolo della matassa. Ammettiamo di essere andati 
in confusione anche noi; pur essendo chiaro quali fossero le intenzioni 
e, in linea di massima, le mosse di ciascuna delle parti in causa 
confessiamo di essere stati presi in contropiede dal gioco di 
tira-e-molla in cui si sono esibiti Dorna, Ducati, Honda e tutte le 
altre parti in causa.
Ricapitoliamo brevemente cosa è successo: a fronte della possibilità di 
scegliere fra Factory e Open (ovvero una categoria nata per i team 
privati, che non prevedeva congelamento dello sviluppo dei motori e 
concedeva una maggior quantità di carburante nel serbatoio, un limite 
più ampio al numero di propulsori e una gomma posteriore extramorbida a 
fronte dell’uso di una centralina unica con software fornito 
dall’organizzatore) Ducati, nel pieno rispetto delle regole, ha con una 
mossa a sorpresa scelto di partecipare nella seconda categoria.
Una mossa che ha mandato in solluchero Dorna, la cui intenzione è fare 
correre tutti con regolamento Open nel prossimo futuro, ma che ha 
causato le (comprensibili, anche se non necessariamente giustificabili) 
ire di Honda e dei team privati iscritti alla Open. Una mossa che ha 
forzato la parziale retromarcia di Dorna, che ha creato la categoria 
Factory2, in cui avrebbe costretto ad entrare Ducati se, nel corso del 
campionato, si fosse rivelata troppo competitiva per le Open.
La classica situazione in cui la toppa è peggiore del buco, come si 
suol dire: così facendo si è scontentato Ducati, ma anche i team 
privati, che non avrebbero più avuto alcuna possibilità – almeno 
formale – di vincere la Open, schiacciati dal dispiegamento di risorse 
di una Casa costruttrice. Dorna ha così compiuto un’ulteriore 
retromarcia, facendo – diciamocelo – una pessima figura, ma dando vita 
ad una situazione leggermente più corretta e potenzialmente stabile.
 
Al momento attuale esistono quindi solo due categorie: Open e Factory, 
con le Case costruttrici di fatto costrette a partecipare a 
quest’ultima. Ducati però, come avvenuto in passato e potrebbe avvenire 
in futuro con Suzuki, avrà la possibilità di godere di una maggior 
libertà regolamentare. Le Case che infatti debuttano in MotoGP, o non 
hanno ottenuto una vittoria sull’asciutto nella stagione precedente, 
potranno correre unendo i benefici della categoria Factory (software 
proprietario all’interno della centralina unica) e della Open (24 litri 
di carburante, 12 propulsori non vincolati nello sviluppo e gomma 
posteriore morbida) almeno finché non si troveranno ad ottenere tre 
podi, due secondi posti o una vittoria, sempre su pista asciutta. In 
questo caso il carburante verrà limitato a 22 litri, e in caso il 
Costruttore riuscisse a conquistare tre vittorie perderebbe anche il 
diritto di utilizzare la gomma posteriore morbida.
 
Vi proponiamo a seguire la lista degli iscritti per capire meglio chi 
correrà con cosa, ma soprattutto con quale regolamento. Ci vorrà un po’ 
di tempo prima di fare mente locale durante la gara, ma potrà esserci 
utile ad interpretare meglio gli ordini d’arrivo…
 
4 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Factory libera)
5 Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Open)
6 Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (Factory)
7 Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (Open)
8 Hector Barbera ESP Avintia Racing (Open)
9 Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (Open)
17 Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (Open)
19 Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (Factory)
23 Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (Open)
26 Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (Factory)
29 Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Factory Libera)
35 Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Factory Libera)
38 Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (Factory)
41 Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Open)
44 Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (Factory)
45 Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (Open)
46 Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (Factory)
62 Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Open)
68 Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Factory Libera)
69 Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (Open)
70 Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (Open)
93 Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (Factory)
99 Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (Factory)
 
 


spero che il prossimo barattolo di casa jorge sia tu
 
-- 
paperinik

 spero che il prossimo barattolo di casa jorge sia tu
 
per tua fortuna non ho letto tutto il thread
 
 


è il barattolo attraverso la cui rottura metodica e programmata la moglie
di jorge lancia a lui il pacato messaggio "HAI ROTTO I COGLIONI PSICOPATICO
PRECISETTI"
 
-- 
paperinik

 PSICOPATICO PRECISETTI"
 
povera donna anche la moglie
 
 

 PRECISETTI"
 
R O T F L

 
quello che volete
 
scherzi a parte, caro il mio gemello, devo confessarti che la motogp non
mi ha mai appassionato manco quando imperava Rossi.
Unica eccezione fu Kevin Schwantz
 

 Unica eccezione fu Kevin Schwantz
 
ottimi gusti, prova a dare un'occhiata al ragazzino spagnolo (il 
sorpasso di laguna seca a valentino fuori dalla pista vale più di tutte 
le partite del milan degli ultimi 5 anni messe assieme) ma non capisco 
il "manco quando imperava Rossi": quella 500/motogp era migliore perchè 
c'erano più moto competitive,più piloti che potevano vincere,ecc ma il 
livello attuale dei piloti è più alto
 
 

anche il super touch (manca solo buffa):
http://bit.ly/1hHlNn8
 
 
 

 ....
 
(le autorita' hanno disposto cosi', poi ti spiego :-)

se ti riferisci a Marquez, notevole per pelo!
https://www.youtube.com/watch?v=5-FD76BwB08
 
 
circa il quando imperava Rossi, che vuoi che ti dica, c'era un'esaltazione
generale (un po' come per tomba e lo sci, che poi non si e' cagato piu'
nessuno) che a me, per come sono fatto, mi infastidiva. Cioe' Rossi non si
discute ma non mi esaltava come avrebbe meritato. O forse, come dici tu, era
troppo superiore agli altri rispetto ad es. all'equilibrio attuale.
 
 

 capito niente?
 
In effetti... Ma è più preoccupante la formula 1, domenica una noia mai 
vista. Dovrebbe essere il massimo livello dello sport motoristico, è 
divenuta la sagra del politicamente corretto pseudo-ambientalistico. 
Solo per dire, credo che mai le formula 1 nella storia abbiano fatto un 
rumore così ridicolo.

 troppo superiore agli altri rispetto ad es. all'equilibrio attuale.
 
aver portato nuovi appassionati italiani al mondo delle moto è stata 
ovviamente una cosa molto positiva (l'aspetto negativo è che è arrivata 
anche anche una tifosaglia calcistica che fischiava i suoi avversari 
sul podio) ma, sebbene fare confronti tra epoche diverse sia sbagliato 
a prescindere, i suoi avversari biaggi,barros,gibernau,ecc non erano al 
livello di stoner,lorenzo,pedrosa e marquez (tolto pedrosa gli altri 
tre sono di livello assoluto, paragonabili a quelli di quel periodo 
mitico di fine anni '80-inizio '90: lawson,rainey,schwantz,doohan)
 
 

 è più preoccupante la formula 1, 
 
ormai è un circo barnum: qualcuno qui citava il mitico duello 
pironi-villeneuve ma quei sorpassi,sportellate,ecc erano cose vere, i 
sorpassi a mo' di videogioco con l'ala mobile,il kers,le gomme che 
durano 10 giri sono un insulto all'intelligenza umana
 
 

 mitico di fine anni '80-inizio '90: lawson,rainey,schwantz,doohan)
 
mamma mia! sara' che ero giovine, ma me la ricordo come la vera eta' dell'oro
 

 mamma mia! sara' che ero giovine, ma me la ricordo come la vera eta' dell'oro
 
se ci fosse ancora stoner saremmo in un periodo analogo come piloti, 
purtroppo tutto il resto è peggiorato