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Titolo: Info Catalizzatori metallici

Ragazzi chi mi sa spiegare il funzionamento di questi catalizzatori rispetto
a quelli "tradizionali" montati di serie sulle automobili??
L'utilizzo di un catalizzatore metallico puo dare qualche giovamento alle
prestazioni??
Grazie a tutti!!!
Ciao!
Enzo

 wrote in message 857a96$i2m$1...@nslave2.tin.it...

Un catalizzatore metallico da meno contropressione quindi lascia sfiatare
meglio
l'impianto di scarico. Se monti uno di quegli aggeggini da 2-3 milioni pero
devi
rifare la fasatura delle valvole stando MOOOLTO attento alla fase di
incrocio,
ovvero quando sia le valvole di aspirazzione che quelle di scarico sono
aperte, e non e' facile!
Superpippo
A3 1.8 20v Driver

 prestazioni??
L'interno di un cat è formato da un supporto reticolato (tipo le alette di
un radiatore, ma più fitte) su cui viene steso uno strato sottilissimo di
materiali catalizzanti (platino, rodio, palladio). Il supporto,
generalmente, è di materiale ceramico, cosa che comporta una certa economia
ma anche uno spazio occupato all'interno del barilotto non indifferente. I
supporti di tipo metallico sono invece più sottili, il che comporta che tra
i vari strati c'è più spazio e quindi una minore contropressione.
Il principio di funzionamento, però, rimane lo stesso.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

Il principio di funzionamento, però, rimane lo stesso.
Ottima spiegazione! Pensavo se fosse possibile utilizzare un metallico
(provvisto di flange e di volume adeguato) per le auto che man mano
vengono acquistate, tenendo il cat originale solo in occasione delle
revisioni e rimontandolo quandi si rivende l'auto!
In questo modo, si mantiene perfetto l'originale, mentre il metallico,
grazie alla sua struttura, oltre a durare molto di più, darebbe anche
i vantaggi da te spiegati! :-)))
Cosa ne pensi della mia idea? Secondo te è fattibile?
Saluti!
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottatimbroraucodriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

 Cosa ne pensi della mia idea? Secondo te è fattibile?
E' fattibile sì, ma non vedo l'utilità di smontarlo prima delle revisioni:
il cat metallico "disinquina" esattamente come quello ceramico, e non ho mai
visto, alle revisioni, controllare il tipo di cat montato.



Non serve. Il cat metallico è omologato è 'depurano' allo stesso modo.
Quindi puoi pessare tranquillamente la revisione.

Cosa ne pensi della mia idea? Secondo te č fattibile?
Non sarebbe male ma qual e' il costo di un catalizzatore metallico?
-- 
Silkworm

 Quindi puoi pessare tranquillamente la revisione.
In realtà i cat metallici non sono omologati, perché (pare strano, ma è
così) nessun cat è omologato, neanche quello di serie; o meglio lo è ma "di
riflesso" in quanto montato in origine. Ciononostante depura allo stesso
modo e quindi in sostanza non è necessario toglierlo per la revisione.


modo e quindi in sostanza non è necessario toglierlo per la revisione.
Infatti! Per questo ho fatto il ragionamento del togli-metti...
Sai com'è, siamo in Italia purtroppo... :-///


visto, alle revisioni, controllare il tipo di cat montato.
Mah, non vorrei che si mettessero a controllare anche le omologhe
stampigliate sul cat...
Dici che sono un po' paranoico?? ;-DDDDDDDDDDDDDDDDDD


Non sarebbe male ma qual e' il costo di un catalizzatore metallico?
Poco piů di quello di un ceramico di ricambio: di solito per auto di
cilindrata tra 1200 e 2000 va dalle 850.000 alle 1.500.000 il ricambio
originale. Calcola circa il 5/10 % in piů di prezzo.
Mi pare che su Quattroruote di Dicembre ci fosse un confronto di
questo tipo tra il ricambio normale e L'Imasaf metallico... Appena ho
un attimo ci guardo!
Ciao!


 Dici che sono un po' paranoico?? ;-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
Decisamente sì! Fatti vedere... ;-))


Decisamente sì! Fatti vedere... ;-))
Mah, sai... Ormai se ne sentono tante...
Cmq, se la prox auto sarà un benza, penso proprio di farlo! ;-))
(Con tutto lo scarico, magari SS)! ;-DDDDDDDDDDDDDDD
P.s.: so che i collettori non sono omplogati, ma quelli chi li va a
guardare?? :-??
A presto!


 guardare?? :-??
Bè, io mi preoccuperei + dei collettori che dei cat: il cat è SOTTO la
macchina, mentre il collettore è nel cofano, e il SS è bello cromato e si
nota come un cazzotto in un occhio.


Appena ho un attimo ci guardo!
Ok, grazie!
-- 
Silkworm

nota come un cazzotto in un occhio.
Sì, ma quando ti fanno la revisione la macchina te la alzano su un
ponte e fanno un controllo accurato di tutto (a me l'hanno fatto
almeno...).
I collettori, nella Tigra, sono coperti dal rivestimento "decorativo"
che sta sopra al motore... Eppoi, eventualmente, gli si dice che
quelli vecchi si erano crepati o rotti e hai installato un ricambio
non originale: se supera la prova db normalmente non dicono nulla... o
no? :-?
Parlando con quello che mi ha fatto la revisione, diceva che a lui
interessa che i gas di scarico siano a posto (leggi presenza del cat)
e che il rumore non sia fuori norma: pensa che la mia, con centrale
CSC e terminale Ragazzon, è più silenziosa di 1 db rispetto a quanto
c'è scritto sul libretto! :-)
Uno cerca un centro revisioni che non faccia storie ed è a posto...
sempre rimanendo nella legalità, senza eliminare cat o cose strane...
Certo che se uno monta una turbina o elabora sostanzialmente il
propulsore, il discorso cambia leggermente... :-?


propulsore, il discorso cambia leggermente... :-?
Si, infatti. La revisione si ferma appena si apre il cofano.
Saluti.
--
FoX VS©

Saluti.
Ciao Fox! E grazie dei chiarimenti! :-))


(es. Supersprint) senza alcun problema? :-))))
Yesss.
Saluti.
--
FoX VS©

Saluti.
Grazie ancora!
Ciao!
