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Titolo: Autista della naja

Dalla compagnia comando della caserma Slataper, un folto gruppo di soldati
attendeva con impazienza che in trombettiere uscisse a suonare la libera
uscita delle 17,30.
Antonini, autista del colonnello comandante, mi chiese se quella sera gli
presentavo io in qualità di caporale maggiore all'ufficiale di picchetto che
doveva controllare se' l'abbigliamento, i capelli, la pulizia ecc. era a
norma del regolamento. Io annuisco, avevo fatto carriera solo per meriti
"amministrativi" in quanto scritturale dell'autosezione del reggimento
Garibaldi della Folgore, la compagnia era composta da un centinaio di
soldati in gran parte autisti, poi magazzinieri telefonisti, attendenti,
camerieri ecc. 
Alla 12, pochissimi erano usciti: era la domenica 18 ottobre del 1953, in
quanto nei giorni precedenti erano arrivate tre reclute che avevano
interessato la massa dei soldati. Si trattava di un certo  rev.Giudici della
Chiesa di Cristo il quale dava le sue interpretazioni sul Vangelo con
un'eloquenza eccezionale, poi seppi che era equivalente ad un vescovo di
questa chiesa. Poi un trentenne ex cameriere in Germania, il quale
raccontava di quanto erano libere le "fraulein" tedesche e del suo harem. Il
terzo personaggio era un ventisettenne siculo il quale aveva già 3 figli e
mostrava la foto della moglie una signora ad occhio e croce ormai sfatta dai
parti e dagli aborti. Egli asseriva che la donna capisce molto meno
dell'uomo, nel sua paese nelle Madonie la moglie la gradivano con qualche
anno in più. 
In Friuli passato l'agosto il tempo incomincia a prendere l'aspetto
autunnale, però quella domenica era assai calda ed assolata.
La Folgore di allora era costituita oltre che dal Garibaldi dal Nembo che
era V. Veneto ed era comandato dal col. Castagna, quello della canzone di
Giarabub. 
La voce di Antonini dal balcone avverte che il trombettiere era uscito dal
corpo di guardia, pochi istanti dopo suona il segnale di allarme che grosso
modo fa "caffè-caffè-caffè".
Immediatamente mi porto all'autosezione ed apro l'ufficio.
Pochi istanti dopo arriva l'ufficiale di picchetto: "Subito dodici autocarri
a prendere le munizioni alla polveriera di Spilimbergo." Gli chiedo: "Chi
firma i fogli di marcia? "
"Io", risponde l'ufficiale "Non dirlo a nessuno, si parte a mezzanotte".
Pochi istanti dopo 12 autocarri partono per prendere mine e proiettili di
tutti i generi, nastri per le mitraglie ecc.
La caserma era un formicaio: l' ufficiale di picchetto era partito per
rintracciare i soldati nel paese che di solito erano ai 2 cinema ed
all'unica casa chiusa.
Dopo due mesi di preallarme, l'ufficio era pieno di autisti... chi in
extremis si accorgeva di avere una lampadina bruciata, chi doveva sostituire
la batteria, chi aveva altri problemi... a tutti l'ordine di mettere ai fari
anteriori le mascherine che proiettavano in terra e dall'alto era difficile
poter vedere la luce, inoltre accendere la luce del ponte posteriore
verniciato in bianco in modo che il mezzo seguente potesse vedere il
precedente. Su alcuni Dodge 3 T vennero montate le mitraglie contraeree.
Furono sei ore intensissime che passarono in un battibaleno... meno male che
avevamo già cenato!
Il maresciallo Tito voleva Trieste, dalla fine della guerra mondiale essa
era stata occupata dagli Alleati i quali si volevano ritirare, la guerra era
finita da 8 anni. Lui aveva mobilitato il suo esercito, forse con
l'intenzione di occuparla .L ' Italia, fece altrettanto. Alle 24 chiudo
l'ufficio, dò un' occhiata ai capannoni completamente vuoti e salgo su di un
CL 51 carico di mine. A mio fianco come capomacchina ho il maresciallo
Gigli, il quale dirigeva la banda musicale del reggimento, era un simpatico
senese con i capelli bianchi (suo fratello, era in Rai ed era il migliore
presentatore del momento). Si rivolge a me, mentre metto in moto e mi dice:
"Immagino che tu abbia una gran fifa... a tutto si fa l'abitudine. Vedrai
che se domani faremo alle fucilate con gli jugoslavi, fra una settimana ti
sembrerà una cosa normale. Io ho fatto El Alamein, non credo che gli
jugoslavi ci possono spararci con 1000 cannoni come successe lì. Ora io
dormo, tu vai alla velocità della colonna". Gli dissi che non mi ritenevo un
fifone: dopo la guerra di Abissinia feci nel cimitero del mio paese
l'indossatore di tombe per giovanetti, in quanto l'impresario era scettico
sulla grandezza di esse.
 Avevo sei anni ed ero molto grande, gli sembrava di aver preso male le
misure, infatti passarono ad ossari.
Il lungo serpentone di circa 150 mezzi prese il via verso la frontiera
jugoslava: camion, moto, bren carrier, carri cisterna, carri soccorso, jeep,
tutti con i fari che proiettano in terra. Velocità di colonna: 40 km/h,
distanza di sicurezza fra i mezzi: 10 metri.
Verso Pordenone Gigli russava come un'orchestra. Lo guardavo: aveva la
stessa età di mio padre e gli somigliava.
Mi si affianca un motociclista della autosezione , gli chiedo cosa era
questo rombo cupo che si
sentiva nella notte. Mi dice che era la divisione corrazzata Ariete con i
suoi circa 150 carri M/47 che sono avanti a noi. Mi immaginavo i capi carro
con il basco nero ed il foulard giallo sopra a dei bestioni di oltre 50
tonnellate.
Qualche anno dopo furono radiati: erano troppo grossi per le nostre strade.
Giunti ad Udine, al bivio Paparotti, si svolta verso destra. Capii che si
andava verso Gorizia. Il piede mi faceva male: il mezzo faceva oltre 100
km/h, andare a 35-40 km/h voleva dire fregare appena l'accelleratore. La
stanchezza mi prendeva in quanto le sei ore di preparazione erano state
intense.
 Il Leoncino aveva l'accelleratore a mano , non potevo usarlo , davanti a
me' vi era un Dodge 3 ton , con una ventina di soldati sulle panche che
dormicolavano, un tamponamento con  migliaia di mine poteva causare una
catastrofe.
( Una curiosità automobilistica i f.lli Dodge furono i primi ad inventare
l'avviamento elettrico, prima vi era solo la manovella.)
Vicino a Cormons i motociclisti fecero cenno di fermarsi, dalle cucine
mobili trainate uscì caffè, cioccolato, pagnotte, mostarda, cognac ecc.
Eravamo a S. Lorenzo di Mossa, a pochi chilometri dalla frontiera con gli
jugoslavi.
La giornata successiva fu intensissima a postare fanti, pionieri,
assaltatori, poi a buio aprii una ration K , dopo aver fatto un cerchio di
automezzi tipo FAR WEST e disposte le guardie mi addormentai nella cabina
dell'autocarro. 
Al mattino mi sveglia il comandante della autosezione: ordine di ritornare
in caserma e prendere il restante materiale dell'ufficio. Subito partimmo
con un Fiat 639, poco prima di Udine fummo fermati dalla polizia militare. I
soldati avevano uno scudetto con una spiga di grano alla manica, dissero che
venivano da Pinerolo, il presidente Pella aveva spostato i 3/4 dell'
esercito nel Friuli per impedire a Tito di occupare Trieste (quello che si
supponeva stesse per avverarsi).
Costeggiammo la stazione di Udine: c'erano tradotte piene di mezzi e
soldati. 
Arrivammo dopo un centinaio di chilometri alla caserma. La trovammo piena di
soldati vestiti a nuovo: erano i richiamati delle tre classi precedenti alla
mia. Uno dice: "Il prossimo sabato dovevo sposarmi!" Un Vas gli risponde:
"Ringrazia Tito". 
Dopo mezzogiorno ripartimmo con telefoni da campo, pompe per il carburante,
batterie, ricambi vari, un motocompressore, un tavolo e due sedie. In
frontiera ho
un Dodge 3 T da attrezzare ad ufficio e magazzino ha la gabina assai ampia
un po' rannicchiato ma la notte ci potevo dormire meglio dei soldati che
erano nelle tende con 5 chilogrammi di paglia e con temperature già allo
zero. Comincio a rendermi conto della situazione: 5 divisioni e 2 brigate
alpine erano schierate alla frontiera , dietro carri , mortai a distanza i
grossi calibri. 
Vengono distribuite delle pubblicazioni dell'esercito che ci sta di fronte:
gradi, stemmi ed armamenti.
Siamo a S. Lorenzo, di fronte a pochi chilometri il monte Santo , su di esso
gli jugoslavi con pali di circa 6 metri hanno scritto: Nacht Tito.
Un colono dice che era la seconda volta che vedeva l'esercito italiano: la
prima nel 1915, qui era Austria. Arriva un Vas e mi dice che era a
Gradisciuta proprio sulla frontiera. Gli sloveni sono poverissimi, al rancio
i loro bimbi con barattoli vengono a prendere la nostra ottima pastasciutta.
La sera andai a portare l'acqua ad un caposaldo sulla frontiera. La jeep
Willys, pur avendo fatto la Seconda Guerra Mondiale, riuscì a trainare in
prima ridotta una cisterna dal  peso di una ventina di quintali.
La notte continuavo a dormire nel Dodge, però non potevo allungare le gambe.
Chiesi ai coloni se con altri autisti si poteva dormire nella loro capanna.
Non fu una idea brillante: era piena di topi che durante la notte si
muovevano nel fieno sotto di noi , si sentivano dei soldati che davano pugni
sui fastelli di fieno... i topi per un po' stavano fermi, poi
rincominciavano a smuoversi.
La notte dopo, chiedemmo l'uso della stalla, Mi misi in un mucchio di
scartocci del mais, vi erano dei grossi bachi bianco e rossi  che malgrado
si dormisse
vestiti, entravano fino sulla pelle.
Il giorno di poi andai a portare un nostro ufficiale ad un casermetta della
G. d.F., proprio sulla frontiera.
 Attraversai con la Willys un campo arato in I° ridotta e bloccaggio
differenziale , battei tutti i consumi dell'epoca . Gli informatori avevano
segnalato ai
militi che le divisioni di Tito erano ben 8, fra cui il suo IX° Corpus
partigiano. In Jugoslavia stavano malissimo, mancava di tutto, perfino i
chiodi, che questo frontaliero comprava in Italia.
Dopo una quindicina di giorni, una parte degli automezzi furono riuniti in
una caserma ex austriaca  abbandonata nel paese. Trovammo una cucina a
gasolio e con
l'aiuto di un soldato, figlio di un oste famoso di Canneto , incominciamo a
mangiare
decentemente. Un giorno portai un ufficiale ad una postazione di mortaisti,
semiannegati dalla pioggia in una vigna. Uno che mi conosceva disse che se
dal telefono arrivava l'ordine, loro erano pronti ad iniziare. Vidi le bombe
spolettate, la Folgore avrebbe fatto la sua parte. Non rividi più Gigli:
quanto aveva ragione, l'uomo é un fesso abitudinario! Diventò normale nelle
rarissime libere uscite di andare al cinema e tenere il Mab ed il Garand fra
le gambe. 
Il freddo era notevole: diverse notti arrivò a - 10/15 °C.
Sentivo gli autisti che mettevano in moto il mezzo per scaldarsi con il
riscaldamento, che da fermo fa abbastanza poco.
 Un altra curiosiosità autobilistica i Dodge 3 Tonn ,a vevano un lungo tubo
di gomma per gonfiare le gomme , proprie e degli altri automezzi.
Intanto a Londra trattavano. L'anno di poi l' Italia ebbe Trieste e Tito la
zona subito sotto , cioè la B . La segnalazione dell'accordo scoppiò fra i
soldati come
una bomba: dopo due mesi di frontiera ogni giorno i due contendenti si
dovevano ritirare di un po' di chilometri. L'autosezione fu ubicata indietro
di una trentina di chilometri in un mulino fallito, io trovai un vecchio
saccone e finalmente riuscì ad allungare la gambe. Fu fatta una festa che
durò tutta la notte. Ad un siciliano del profondo sud, che sembrava un
marocchino , fu fatto un cammello di cartone e cantò le canzoni della sua
terra fingendo di cavalcarlo.
Un paio di mesi dopo l'avventura era già dimenticata.
Mi suona il telefono in ufficio : erano dal corpo di guardia, chiedevano del
Vas che era
a Gradisciuta, aggiunse il telefonista: " Vedessi che topa", era Mirka una
bellissima slovena. Il caporale maggiore in questione finita la ferma
quinquennale sposò questa ragazzona più alta di lui 20 cm  e si mise a fare
il meccanico in questo
piccolo centro. Tutta l'operazione si concluse quindi in un bel matrimonio.
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Bel racconto, più OT che altro, ma cmq di gradevole lettura:-)
ciao
Rusty
PS i Dodge 3 ton hanno costrutito l'Italia del dopoguerra, l'esercito USA ne 
lascio talmente tanti che furono ampaimente usati anche nel civile sia in 
edilizia che agricoltura, mio suocero all'epoca muratore ed uno dei pochi ad 
avere la patente, guidava appunto uno di questi, con cui trasportavano 
ghiaia e sabbia nei cantieri, che caricavano e scaricavano esclusivamente a 
mano con il solo ausilio del badile:-)