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Titolo: Orrore a San Donato

8 morti.
Qualcuno chiederà scusa a Panaboy?
Non creto.
 
 
 
 
 


Beh almeno io ti devo chiedere scusa. Sono a meno di un km. Sono anche un 
po’ scioccato da quello che ho visto…

 po’ scioccato da quello che ho visto…
 
L’aereo è evidentemente esploso dopo l’impatto, ci sono pezzi di carlinga 
e purtroppo altro a decine di metri di distanza. 

 po’ scioccato da quello che ho visto…
 
https://i.vgy.me/sx9dIi.jpg
 
https://i.vgy.me/S21ZbK.jpg
 
https://i.vgy.me/B1Mn6y.jpg
 
https://i.vgy.me/A8EPxa.jpg
 
 

 Non creto.
 
Scusa Panaboy anche se non so per cosa.
 
-- 
Ho aperto l'ombrello ma ho paura di bagnarmi per colpa di quelli che 
non lo aprono.

 po’ scioccato da quello che ho visto…
 
 
fortuna che non hanno coinvolto innocenti, se hai ricchi piace morire così che facciano pure. 
 

 che facciano pure.
 
Domani quella palazzina sarebbe stata piena di operai.
Ed è a 50 metri dalle pensiline dei bus...è andata bene.

 fortuna che non hanno coinvolto innocenti, se hai ricchi piace morire così che facciano pure.
 
*ai
 
 
 
 

 Ed è a 50 metri dalle pensiline dei bus...è andata bene.
 
si un miracolo fosse domenica. 
 

 si un miracolo fosse domenica.
 
Letta la notizia sono subito venuto su questo gruppo, sapevo che avrei trovato tutte le info qui.

 8 morti.Qualcuno chiederà scusa a Panaboy?Non creto. 
 
Però non era un Cessna... 
 
 
 
-- 


https://aviation-safety.net/wikibase/268299
 
https://www.radarbox.com/data/registration/yr-pdv
 
 
-- 
Milan!

 se hai ricchi piace morire così
 
AAAAAAAAAAAAAARGH

 
https://www.radarbox.com/data/registration/yr-pdv
 
 
E' passato proprio sulla mia testa (11:07:42Z ero in casa e non mi sono 
accorto di nulla) in quell'ultima virata.
Ma è strano, in quel punto l'aereo anche se forse in avaria, era ancora 
evidentemente in controllo a 5000 piedi 188 nodi.
Da quel punto all'impatto sono solo 800 metri: è venuto giù come un sasso, 
verticale.
Incendio in cabina? Perdita della capacità di governo causata 
dall'incendio?
L'esplosione dopo l'impatto è stata violentissima, ha causato una scossa 
sismica rilevata dai sensori del mio palazzo uffici (a 400mt)
 


Cosa fanno in quella palazzina?

 Cosa fanno in quella palazzina?
 
Era ancora in costruzione, è il nuovo terminal per i bus a lunga 
percorrenza.

Il 04/10/21 10:31, LTL ha scritto:

I numeri (mettendo tutto in metri) dicono che andavano circa a 100 m/s 
ad una quota di circa 1500 m. Se da lì hanno percorso solo 800m in 
orizzontale allora sulla traiettoria sono 1700 metri (pitagora), quindi 
per percorrerla a 100m/s fanno 17 secondi, il che dà una velocità 
verticale di 88 m/s decisamente alta, con angolo di picchiata di circa 
60°(!).
 
Qui c'é il manuale del Pilatus PC21/47.
 
https://www.pilatus-aircraft.com/data/tech_pub/PIM%2002277%20Revision%2021%20.pdf
 
 
al capitolo 3.8\3.9 tratta appunto la discesa e l'atterraggio in caso di 
avaria al motore. Fosse stato solo il motore in avaraia penso che ce 
l'avrebbero fatta a sopravvivere, magari atterrando in un campo o a 
Linate. Con la velocità per la discesa senza motore indicata nel manuale 
avrebbero avuto più o meno (p.409) 5'-6' di tempo prima dell'impatto. 
Non molto ma certo molto meglio di 17".
 
-- 
Milan!

 Non molto ma certo molto meglio di 17".
 
Sparo due cazzate a gratis.
Il METAR dice che a 1500 era ancora in mezzo alle nuvole, e, sulla 
verticale di casa mia era troppo altro, troppo ad ovest per tornare a 
Linate.
Testimoni dicono che l'aereo era in fiamme prima dell'impatto, quindi  
aveva un incendio a bordo e ha virato per tornare, ma quando ha avuto 
visibilità si è accorto che era già oltre il traverso della pista, ha 
tentato una virata stretta per riallinearsi ed ha perso il controllo.
Oppure ha proprio perso il controllo per fumo in cabina. 

 Però non era un Cessna...
 
bara + bara -... 
 

 bara + bara -... 
 
Tsk, se vuoi veramente cagarti addosso iscriviti qui 
 
https://is.gd/G8mOLb
 
 
Tutti gli incidenti aerei "seri", spiegati nel modo e nella causa. 
 
Dopo si' che passa la voglia di prendere l'aereo.
 
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

Il 04/10/21 12:20, LTL ha scritto:

Non poteva tentare di atterrare sulla 35 (ex 36 turistica) che, come è 
noto, è ora usata come parcheggio con executive vari parcheggiati su di 
essa, quindi forse l'idea era di tornare sulla pista principale 18/36. 
Con aereo senza motore ma sano nella cellula da lì avrei chiesto di 
atterrare da nord sulla 18. Quando il motore è andato in avaria ha 
magari danneggiato anche i comandi o i controlli di volo. Teoricamente 
immagino che il PT6 contenga bene i danni in caso di cedimento al 
compressore o alla turbina, ma non sarebbe la prima volta che 
l'esplosione di un motore a turbina danneggia anche altre componenti del 
velivolo.
 
Qui c'é la traiettoria più in dettaglio:
 
https://cdn.aviation-safety.net/photos/wiki/2021/20211003_PC12_YR-PDV_7948.jpg
 
 
800 piedi persi in 4" nell'ultimo tratto. Sarebbe un rateo di discesa di 
12.000 ft/m (!)
 
-- 
Milan!

 12.000 ft/m (!) 
 
Dopo quanto tempo uscirà su The Flight Channel?? Sono in fissa con quel canale! 


 
Concordo
 
Dispiace per le persone coinvolte, che possano riposare in pace, ma in 
questo caso mi verrebbe da dare ragione a panaboy.
 
Il proprietario dell'aereo era uno degli uomini più ricchi di Romania, con 
un patrimonio stimato in tre MILIARDI di dollari, cioé uno che poteva 
permettersi un FLOTTA di Learjet o, almeno, turboelica bimotori 
(Beechcraft Kingair, etc) e spende 5 milioni per un executive monomotore?
Era uno che non amava apparire, si dice andasse in giro con una Opel 
Vectra vecchia di 20 anni, magari aveva preso il monomotore perché non 
aveva la licenza di pilotaggio per i bimotori, però rimanendo sul 
parallelo automobilistico, ricordo la prima cosa che ci disse l'istruttore 
di guida sicura di Quattroruote: "quando prendete una macchina nuova la 
dovete bombare di accessori per la sicurezza, mettete TUTTO quello che c'è 
disponibile, se proprio dovete risparmiare, risparmiate sul resto che non 
serve ad un cazzo" 
 

 
Si ce l'ho anche io sulla mia smartbox. Una buona alternativa "easy" a 
Indagini ad alta quota. Ci sono un sacco di canali YT interessanti sul 
tema aeronautico, anche questi sono carini:
 
https://www.youtube.com/c/MiniAirCrashInvestigation
 
https://www.youtube.com/c/3MinutesofAviation
 
https://www.youtube.com/channel/UCwx8xyh6ZlDI5ZQpbIWKnUg
 ("Dark Skies")
https://www.youtube.com/c/AirshowStuffVideos
 
https://www.youtube.com/c/DailyDoseofAviation
 
https://www.youtube.com/c/airboyd
 
 
-- 
Milan!

Il 05/10/21 10:29, LTL ha scritto:

Sono andato a vedere i precenti incidenti gravi del modello PC12. Me ho 
trovato uno, nel '19, dovuto alla meteo (decollo in mezzo a una 
nevicata). Un altro del '17 è dovuto a disorientamento spaziale in volo 
notturno (il "nostro" era in mezzo alle nuvole), e un'altro ancora 
precedente sempre nel '17 per aver virato troppo stretto in emergenza.
 
Prova a leggere:
 
https://aviation-safety.net/wikibase/195094
 
https://aviation-safety.net/wikibase/194202
 
 
Certo nessuno dei due pare avesse problemi al motore come invece pare 
avesse il "nostro" stando ai testimoni
 
-- 
Milan!

 (Beechcraft Kingair, etc) e spende 5 milioni per un executive monomotore?
 
questi miliardari non li capirò mai, così bravi nel fare soldi così scemi nel non capire che se sali 
e scendi da un aereo prima o poi...
La vicenda Bryant non ha insegnato nulla.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Aggiornamento: i testimoni hanno visto male, orac'é un video dell'incidente:
 
https://video.corriere.it/milano/aereo-caduto-milano-dell-incidente/b1e10c46-25e8-11ec-9c26-509de9bc1f2d
 
 
e anche dalle indagini trapela che il motore non emetteva né fumo né 
fiamme. Mi sa che è come il primo incidente del '17 con disorientamento 
spaziale. Vediamo come procede.
 
-- 
Milan!