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Titolo: Filtro Aria per Clio II 16V

Cosa mi consigliate?
vorrei sapere se esiste un modo per aumentare la velocità di punta.
P.S. max al tachimetro 210Kh

 che sul motore.
Grazie

Grazie
Prego! ;-)
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 wrote in message
8gto8q$6ah$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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Ciao,tu queste modifiche le hai già effettuate su questa macchina?
Se si con quali risultati?
Per l'assetto cosa ti ha fatto decidere per le Simoni Racing?
Ciao Enrico
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 P.S. max al tachimetro 210Kh
Mi pare poco per il clione. Dovrebbe arrivare minimo a 215(tachimetro)
Ciao
Chicane

 P.S. max al tachimetro 210Kh
A che regime ?!?! La Clio testata da auto ha fatto i 187,6 a 6.400 giri con
una velocità indicata di 199 km/h. Non vorrei dubitare del tuo risultato, ma
facendo un rapido calcolo vuol dire che tu sei arrivato a limitatore in V...
eri per caso in discesa ?!?! :-)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

 Ciao
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Purtroppo le prove sono state fatte probabilmente con una vettura con un
basso numero di chilometri, infatti oltre i 6000 il motore prende più
vivacità.
Jigen <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it> wrote in message
8HNY4.28450$VM3.2...@news.infostrada.it...
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 vivacità.
Si, ok. Però la potenza massima sul 1.6 16V viene erogata a 5.750 giri
mentre su Auto la vel. max. è stata raggiunta a 6.400 giri ovvero ben 700
giri dopo il regime di potenza massima. Proprio per questo ti consigliavo di
allungare un pò la V come primo intervento.....
Riguardo al fatto che hai preso i 210 km/h di tacchimetro vuol dire che sei
arrivato a lambire il limitatore. Per curiosità mi vorresti dire a che
regime hai preso i 210 km/h ?!?
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Il Tue, 30 May 2000 11:34:28 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, "Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it> iniziò a
preoccuparsi e disse:
|La Clio 1.6 16V ha il difetto di avere la V troppo corta (prova su auto
|3/99). Se vuoi aumentare la velocità massima dovresti allungare un pò la V
|marcia.
Su Auto dicevano che era la trasmissione che faceva tristezza :PPPPPPP
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 Mi pare poco per il clione. Dovrebbe arrivare minimo a 215(tachimetro)
Porca di quella....
Non ho letto Clio *** II ***. Pensavo fosse il Clione :-D
I consigli valgono sempre!

             Silver Drake
--
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Ciao Volevo puntualizzare :
La velocità massima raggiunta dalla mia macchinina è 220Kh
ma non la considero perche raggiunta su un discesone francese
in tre.
I 210 KH sono raggiungibili abbastanza con una lieve discesa e a circa 6200
giri/min
P.S.
Fabietto se leggi questo messaggio conferma i 220 altrimenti non ci credono.
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 Fabietto se leggi questo messaggio conferma i 220 altrimenti non ci
credono.
Non è che non ci si vuole credere.....:-)
E' che c'è una prova su strada della 1.6 16V dove hanno raggiunto come
velocità massima i 187,6 (indicati 199) ad un regime di 6400 giri.... In un
altro mex. tu mi hai detto che probabilmente la Clio di Auto aveva pochi km
e quindi il motore non raggiungeva il massimo delle prestazioni, ciò
potrebbe essere vero se tu avessi raggiunto la vel. max. ad un regime
superiore a quello rilevato dalla rivista, così non è......
Per completezza ti riporto anche il commento della prova su strada relativo
alla vel. max. della Clio...
"...Parlando di pure prestazioni, la velocità di 187,6 km/h, oltre che ben
distanti dai 195 dichiarati, metterebbero la Clio 16V sullo stesso piano
della Daewoo Lanos (106cv); ciò dipende dalla quinta molto corta, come
testimoniato dal regime ottenuto, a questa velocità, ben 6400 giri, vale a
dire molto oltre quello di potenza massima (5750 giri) e quindi in un campo
in cui il motore quasi non offre più spinta......"
E ancora nella pagella alla voce velocità
Voto 7,5 : Non dipende dal motore o dall'aerodinamica, bensì dalla
trasmissione, ma in ogni caso non è adeguata alla vettura.
Se vuoi ti posso mandare la scansione della prova......
Cmq la prova si trova nel numero di marzo di Auto del '99. Può essere che la
Renault abbia deciso di allungare i rapporti della V per porre rimedio a
questa "svista" e ciò spiegherebbe il divario di velocità e di regime al
quale è stata ottenuta. La macchina in prova montava i seguenti rapporti...
I : 3,364 :1
II : 1,864 : 1
III : 1,321 : 1
IV : 1,029 : 1
V : 0,820 : 1
rapporto al ponte 4,066 : 1
Ti coincidono questi dati ?!?! Dovresti trovarli sul libretto u&m....:-)
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Ritengo che la velocità massima non dipenda solo dal numero di giri ma anche
dall'attrito dei vari componenti meccanici; attrito che sicuramente è
maggiore su una macchina non completamente rodata. Comunque confermo che i
220 kh lasciano il tempo che trovano perche raggiunti su un DISCESONE e in
tre persone.
P.S.  per la verità eravamo tre persone più un grillo verde che è restato
attaccato alla mia spazzola lavavetri anche a quella velocità, alla fine per
farlo scendere ci siamo fermati ad una stazione di servizio.
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farlo scendere ci siamo fermati ad una stazione di servizio.
AAAAHHHHHHHHH!! Allora ho capito! Era il grillo verde che vi stava
trainando e non viceversa!!! :-DDD
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

 farlo scendere ci siamo fermati ad una stazione di servizio.
A questo punto sposo la teoria di Dade.......
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Il Mon, 05 Jun 2000 18:37:13 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, "Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it> iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Il motivo è semplice....... Se il motore sviluppa 100 cv una parte di questi
|verranno dispersi per vincere i vari attriti meccanici e quindi solo una
|percentuale di questi 100 cv arriverà alle ruote. Maggiori sono gli atriti e
|minori saranno i cv che arriveranno alle ruote.
Alle volte sai anche essere signore :D
See you,
            Silver Drake
-- 
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             Silver Drake
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