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Titolo: Dubbi sull'utilità di girare in pista

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...pagaiando controcorrente con vigore nel disperato tentativo di non
precipitare giù dalla cascata, il canoista disse:
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MI STO RIVOLGENDO A TUTTI QUELLI CHE HANNO AVUTO LA POSSIBILITA' DI GIRARE
IN PISTA CON LA PROPRIA VETTURA STRADALE. (e penso che siate in parecchi)
Lo so che forse questa mia domanda sarà un pò impopolare, ma vorrei
risolvere un dubbio che mi assilla.
*In sincerità* vorrei sapere da chi è sceso in pista con la sua auto
stradale se ritiene che effettivamente questo possa far acquistare maggiori
abilità e sicurezza nella guida sulle strade di tutti i giorni. In altre
parole andate in pista solamente per sfogarvi, per tirare quattro numeri che
non potreste fare sulle strade pubbliche, per il piacere della guida al
limite o anche per migliorare le vostre doti di guida?
Questo dubbio mi è venuto parlando con mio cugino, che è andato a girare in
pista con una moto (ma credo che il discorso si possa generalizzare). E' un
ragazzo che non ha peli sulla lingua, e mi ha detto chiaro e tondo che
correre in circuito è un ottimo modo per sfogarsi, ma che non migliora
granchè le capacità di guida. Mi piacerebbe vederci chiaro, visto che c'è
qualche rivista che propone il girare in pista quasi come
una panacea con cui risolvere tutti i problemi della sicurezza stradale. Ma
questa rivista non mi sembra esattamente obiettiva, credo che esageri
nell'esaltare il ruolo "formativo" della pista in quanto con questa scusa
riesce ad avere un ritorno sia economico che di immagine (non lo
può negare). E' per questo che preferisco credere a mio cugino (per adesso),
ma spero che voi sappiate farmi ricredere, magari argomentando con vostre
esperienze personali.
Salve a tutti!
ilcan...@hotmail.com
ilcan...@tiscalinet.it
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"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
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abilità e sicurezza nella guida sulle strade di tutti i giorni.
Personalmente ritengo di farlo per questo motivo: il piacere della guida al
limite senza rischi per nessuno.
Detto questo e' innegabile che fa acquistare maggior sicurezza nella guida
di tutti i giorni, proprio perche' le reazioni dell'auto al limite fanno si'
che si impari a reagire nel modo piu' giusto.
Le stesse scomposizioni dell'auto, le correzioni in curva, la secca frenata
sono eventi che infatti ti possono capitare nella guida di tutti i giorni
senza che tu te le vada a cercare; piu' si provano queste cose in pista, in
sicurezza, piu' si riescono ad evitare i pericoli imprevisti nella guida di
tutti i giorni.
Questo non toglie che in pista io ci vado principalmente per divertirmi.
Ciao! Marco (AT,34,131)
Fiat Coupe' 1.8 driver

PREMETTO che rileggendolo sembrava una pubblicità (sgrammaticata) di un
corso di guida sicura. Comunque...
Guidare bene (secondo me) vuol dire imparare a conoscere i limiti della
vetura e controllarli. Girare cercando di migliorare il proprio tempo è
esattamente la stessa cosa.
Probabilmente in pochi vanno in pista dicendo "Che bello, imparo!", invece
che "oggi limo altri 3 decimi".
Però più o meno inconsciamente impari a reagire con naturalezza a delle
situazioni che su strada ti capitano poche volte e quasi sempre in una
situazione di pericolo. Impari a sentire la vettura, a capirne i limiti, e
controllarne le reazioni.
E siccome sulle strade c'è una componente ("gli altri") imprevedibile, è
facile trovarsi in situazioni non volute (una frenata in curva, uno scarto
brusco..), e credo che solo chi è abtuato a guidare al limite possa farvi
fronte con naturalezza.
Se, invece, uno va in pista senza tirare, il discorso cambia....
Superpeo
Golf IV 1.8 20vulve
supe...@XXXtiscalinet.it


Che il VTec sia con voi!



Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottatimbroraucodriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Ciao! Marco (AT,34,131)
Oh, non ti sto prendendo per il culo eh?? :-)
ciao!!
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
ICQ: 54335256

VanMar ha scritto nel messaggio ...
.......Questo non toglie che in pista io ci vado principalmente per
divertirmi.
IDEM!!!!
Lo so, lo so, quando attacco a scrivere.............non mi fermo più. :-p
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Diego®
ICQ: 54219120
www.radius-autotech.com
www.cromodorawheels.it
www.twoface.it
www.racingdynamics.com
www.hamann-motorsport.de
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Andrea M - CA 25,44+


limiti in assoluta sicurezza!
Tutto giusto, ma ti ricordo che i limiti "non esistono" (o meglio le
infrazioni ai limiti di velocità sono ampiamente tollerate) solo qui da noi,
e i controlli e le punizioni sono frequentissimi e severissime all'estero e
soprattutto in GB ...
... durante il Pellegrinaggio alla Lotus Factory, Hethel dello scorso
settembre, un mio carissimo amico belga, Elisista, è stato ARRESTATO per 2
(DUE!!!) giorni, perchè "pescato e bloccato" in autostrada a 183 chilometri
(non miglia, erano molto meno) all'ora ...
LI' NON SI SCHERZA
... quindi l'unico modo per divertirsi è quello di andare a girare in pista
( tantissime, a volte anche insulse, tutte ricavate dagli innumerevoli
aeroporti alleati della 2° guerra mond.) ...
...con questo la Gran Bretagna è uno dei paesi con il maggior numero di
incidenti stradali, dove la gente non sa guidare, a maggior ragione ad alte
(neanche altissime) velocità (vacci per crederci !!!!!!)...
quindi non sempre girare in pista (soprattutto una tantum) è sinonimo di
sicurezza stradale (e questo, ripeto come sintesi del mio intervento, vale
soprattutto con gli inglesi, caso da te portato ad esempio), ciònonostante:
1) ci si diverte tantissimo, a prescindere dalle proprie capacità, dalle
prestazioni del mezzo e dalla velocità tenuta
2) è sicuramente un'esperienza (IMHO, come usate abbreviare qui) UTILE
3) può essere anche un'esperienza COSTRUTTIVA se ripetuta metodicamente e
con coscienza (cioè si possono trarne dei giovamenti e dei progressi nella
guida di tutti i giorni, anche se l'elemento che caratterizza di più la
guida nel traffico di tutti i giorni   -urbano, extra ed autostradale-
sono (IMHO) GLI ALTRI (e su "quelli" bisogna focalizzare l'attenzione,
mentre in pista impari a conoscere la macchina e te stesso ( e non solo a
livello di "guida")
FT

 Lo so, lo so, quando attacco a scrivere.............non mi fermo piů. :-p
Sě, in effetti ben 4 punti esclamativi sono decisamente troppi. ;-pp
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
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 oppure 
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ICQ:49579941__________________________

granchè le capacità di guida. 
Mah, non sono d'accordo. Ho avuto il piacere di girare in pista da
passeggiero (Mugello, imola e vecchio Nurburgring) e anche da pilota
(Magione, Mugello per 1 giro :-((( e Monza) e ti posso dire che non è
solo un modo per dar sfogo ai Cv ma anche per mettersi alla prova. In
quel modo non solo trovi i tuoi limiti, ma anche quelli della
macchina. Come si dice "ho la mano alla macchina"....per me non
significa avere le misure ad occhio per i parcheggi, ma sapere come si
comporta in caso di emergenza o comunque quando è messa sotto torchio.
Quando ho preso il coupè ho passato subito una mattinata in un
piazzale a provare ABS, qualche curva in rilascio ecc.. proprio per
capirla meglio. Averlo avuto un circuito a disposizione (rodaggio
permettendo :-DDD). In pista non c'è codice che tenga e puoi goderti
la macchina e allo stesso tempo provare a mettere te stesso e lei alla
prova (l'unica attenzione è per gli altri che girano).
Ti dirò, io ho anche la fortuna di guidare in qualche competizione
(minore, Ok :-DD) in gare in salita, dove è ancora più "viva" la
differenza con la guida normale, visto che sei comunque su una strada
che provi a traffico aperto e riprovi a traffico chiuso (stupendo
:-DDD). A quel punto capisci che andar forte e controllare la macchina
al limite (indipendentemente dal mezzo) è molto di più che fare una
tiratina su un dritto o una curva allegra.
Io per quello che posso cerco di conoscere il mezzo che ho sotto le
chiappe, anche solo per evitare che qualche scemo per strada mi
combini un casino :-((( Spesso le manovre di emergenza nascono da
distrazioni altrui e lì devi in poco tempo riuscire a cavartela. A
quel punto non puoi stare a riflettere "in via teorica" sulle cose da
fare, vai d'istinto con l'esperienza che hai. Più ne hai e meglio è
:-)))) E' chiaro che poi qui su IDA siamo un po' "particolari" visto
che ci ostiniamo a girare con macchine che consumano più del dovuto e
sui spendiamo per qualche misero decimo di accelerazione ( :-DD) e
allora la pista è il posto dove non c'è pula che tenga :;-DDDD Però ti
assicuro che andare in pista con gli amici di IDA non è un occasione
di "seghe mentali di gruppo" ma un giorno tra amici da ricordare :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Fiat Coupe' 1.8 driver
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

FT
Ciao!


***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***
Salutoni!


Salve a tutti!
ciao!
dadeejay 31,143,(71)
TDI driver
ICQ: 6699072

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...pagaiando controcorrente con vigore nel disperato tentativo di non
precipitare giù dalla cascata, il canoista disse:
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volevo precisare la mia domanda.
La pista, secondo quanto mi ha detto mio cugino, è molto differente dalla
strada (ovviamente): l'asfalto offre un aderenza ottimale, costante su tutto
il tracciato, mentre sulla strada l'asfalto ha un coefficiente di attrito
minore, variabile rapidamente a causa di rifacimenti parziali, spesso con
buche, ghiaia; la stessa segnaletica orizzontale diminuisce l'aderenza.
Quindi la vettura in pista ha un comportamento al limite più omogeneo e
costante, in strada invece può cambiare rapidamemte nel giro di un istante.
La conseguenza è che controllare al limite un'auto su strada è più
difficile.
Sbaglio oppure sto dicendo cose giuste?
P.S. mi fa piacere vedere la quantità di risposte ricevute!!! GRAZIE!!!
--


 limite senza rischi per nessuno.
Perfettamente d'accordo. Aggiungerei però che la cosa migliore sarebbe girare in
pista con un kart da competizione. Facendo così si aumenta infinitamente la
propria sensibilità e rapidità di reazione. Tutto con costi contenuti e senza il
rischio di picchiare con un mezzo da decine di milioni!
Pietro T. MoonChild
Elise, Prelude V-TEC & 500L ex-kartista Driver

supe...@XXXtiscalinet.it
premetto che non ho mai girato in pista (vedi signature :-))))
ma forse c'è una terza ipotesi oltre all'imparare o a limare i decimi:
provare la propria vettura senza dover guardare al conta km (se mi
ritirano la patente non lavoro più) e dover fare attenzione a tutto
ciò che hai intorno...sia essa una panda (forse esagero) o una super
sportiva. Se mi arriva la 164 V6 TB sto già pensando a dove provarne
il motore senza rischiare danni al prossimo ed al sottoscritto. Non mi
viene alcuna idea: zona industriale di notte? tangenziale di Torino?
Boh !! Sicuramente è meglio mezz'ora in pista e ti togli la voglia in
discreta sicurezza...
Quindi tutto permettendo, spero di esserci al prossimo IDA Monza (o
Lombardore, Balocco, etc.)
Saluti

premetto che non ho mai girato in pista (vedi signature :-))))
Non č venuta la signature! Provo ora! Ciao
Auro[TO 35,90]
Ford sierra 1.8 Sw
Auro [TO,35,90]
Ford Sierra 1.8 SW

Ford Sierra 1.8 SW
Beh, adesso ne sono venute due :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver


P.S. mi fa piacere vedere la quantità di risposte ricevute!!! GRAZIE!!!
Buttini Sauro
IW5EBA
ICQ 48243996