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Titolo: [IDA TEST] Nissan 200sx Silvia by Stefano R. tuned by Moreno Soli

Ragazzi, eccomi qui a tentare di scrivere in Italiano semi corretto
quello che ho in corpo e nella mente. Dopo una serata a guidare la
Silvietta di Stefano R. vi posso giа dire una cosa: i cavalli sono
ignoti (non ha ancora rullato), la coppia idem, ma spinge veramente da
panico: E' STUPENDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Partiamo dall'inizio. Dopo aver scambiato posto con Stefano inizia la
lezione di guida sulla Silviettina: per partire bisogna tenere un po' la
frizione facendola pattinare per poi poter utilizzare meglio la prima
marcia. Ok, si parte. Emozionato al limite del possibile mi muovo con
movimenti lenti e da principiante (circa 250 cv di macchina non sono uno
scherzettino!) e parto. La macchina и semplicissima da guidare, liscia,
pulita, sincera grazie ad un assetto e ad una disposizione dei peso
molto buona: lo sterzo и sincero, non troppo morbido nй troppo duro ed
aiuta bene a pennellare curve e controcurve. Le chicane (nastri
d'asfalto ad "S" eh, non le donne di Chicane! ;-P) si percorrono con
facilitа estrema, sempre mantenendosi ad una certa distanza dal limite
della macchina e del grip s'intende, sembra quasi un giocattolo nel
traffico, se non fosse per i 13 quintali di peso e i 4 metri e 52 cm (se
non ricordo male) di carrozzeria. La macchina va guidata con calma, con
precisione e con umiltа, senza strafare o esagerare. La frizione и
giusta, nй troppo dura nй troppo morbida e anche qui no problem: sembra
sul serio un'utilitaria dalla facilitа di guida (sono veramente shoccato
ragazzi, non scherzo!).
Il discorso cambia quando si parla di freni. Essм perchи ieri erano
veramente alla frutta e non li ho potuti testare veramente, tranne per
una frenatina un po' allegra ma che non ha neanche avuto velleitа
sportive o tendenti al limite. Unica nota negativa un fischio a caldo
che rende la frenata un po' poco piacevole, ma ci si fa facile
l'abitudine.
Ora l'assetto: un perfetto mix tra confort e maneggevolezza anche in
casi un po' particolari. Esempio: rotonda fatta continuativamente senza
fermarsi aumentando sempre il ritmo. Beh, la macchina non si и schiodata
di un millimetro!!! Rollio tendente a zero, beccheggio inesistente, un
po' frenata in compressione e via andare! Il bello perт и che non и una
tavola da surf stile Integra! No, и comoda!!! Sarт noioso, ma и un
ottimo mix tra confort e sportivitа e va sottolineato che le molle sono
originali come pure gli ammortizzatori. Questi ultimi perт sono stati
rivisti da Soli tempo fa ed il lavoro и alla vista di tutti: un mito!
;-))
Ora passiamo al punto forte della Silvietta: il motore! Come molti
sapranno Stefano ha fatto rifare il motore interamente da Soli e le
uniche cose che si son salvate prima di questo lavoro, data la
"dolcissima" e "calmissima" guida di Stefanone nazionale, sono la
turbina e il monoblocco. In pratica il motore non esisteva piщ! E qui
viene il bello! Escludendo tempi di lavoro interminabili, causa vacanze
di natale e capodanno in mezzo, il lavoro alla fine и risultato
stupefacente. Soli ha unito pezzi preparati con maestria e saggezza,
tirando fuori un motore capace di erogare coppia dai 2000 ai 6900 giri
(limitatore) senza un buco, senza un sobbalzo, senza il benchй minimo
accenno di ruviditа! Sei a 3000? Affondi e vai! Sei a 5500? Affondi e
vai! Sei a limitatore? Cambia marcia! ;-)
Ecco piщ o meno la spiegazione di Stefano come me la ricordo io dopo un
bicchiere di whisky: tra i 2000 e i 4500/5000 lavora il turbo; quando il
turbo finisce il suo lavoro, interviene la fasatura variabile che
continua ad erogare fino al limitatore senza strappi. E proprio qui и
stato il lavorone di Soli! Ha bilanciato, equilibrato, perfezionato al
millimetro ogni parte del propulsore, dalla turbina all'albero motore,
dalle camme alle molle valvola registrate da gruppo N (Stefano
correggimi se sbaglio!). Un lavoro da certosino che non so quanti siano
capaci di fare o voglian fare: ore ed ore di lavoro a ritoccare
sapientemente tutti gli organi meccanici e preparare al massimo della
perfezione un motore in questo modo...
Partiamo con il vero e proprio IDA test nella zona industriale di Bo:
stradoni enormi, doppia corsia per senso di marcia con spartitraffico
centrale a dividere, visibilitа ottimale, curve piщ o meno tutte
accompagnate... meglio di cosм... ;-)
La Silvietta risponde benone alle sollecitazioni del manto stradale
senza mai saltare eccessivamente, senza mai mollare la presa a terra,
senza mai scomporsi o far traiettorie non volute dal pilota (stavolta ho
esagerato forse... non sono proprio un pilota, ma passatemela dai! ;-)).
Abbiamo i finestrini aperti e mi rendo conto della velocitа a cui sto,
attorno ai 120... a Stefano, la mattina precedente, su medesima strada,
hanno confiscato la patente per i 140 con limite 50. E ti credo!!!
Sembra di star fermi!!! Ed eravamo a finestrini aperti. Figuratevi se
fossero stati chiusi! Sarei stato a 180 e non me ne sarei reso conto
come minimo! Cambio di tester dopo vari giri miei e si parte per la
rotonda menzionata: NON SI SCHIODA!!!! E Marco ogni giro incrementava
l'accelerazione: "UNO SPETTACOLO"!!!
Dopo cena bisso la prima prova ma con un po' piщ di confidenza con la
mia adorata Silvietta. Per cause che non sto qui a raccontarvi, ad un
certo punto mi trovo in accelerazione di terza a oltre 140 km/h in piena
cittа. Senza un minimo di timore, senza un minimo di sbavatura (merito
TUTTO ed INTERAMENTE della macchina!!!) giro cosм per Bologna qualche
minuto. Soddisfatto del test ho bisogno di bere. Cosa? Whisky! :o) Ma
questo и un altro post! ;-)))
Dimenticavo una cosa: Stefano, in prima sessione di test mi ha fatto
fare una partenza da fermo con tirata delle prime 3 marce. La prima a
limitatore, la seconda mi son fermato a 5500 giri circa come pure la
terza, anzi, forse meno. Sarт stato alla fine attorno ai 160? Si, mi sa
di sм. Beh, non ha smesso mai di spingere, ve lo giuro!!! Una
progressione, una fluiditа, una corpositа di erogazione da far spavento!
Il motore и un 2000 cm^3 turbo ma sembra, ora come ora, un 3000 aspirato
da come и lineare!! 
E poi una cosa molto importante: la guida rilassata in cittа a 70 km/h и
un gioco, uno scherzo! La macchina, seppur grande, si muove con agilitа
e precisione grazie al servosterzo e al servofreno (rinominati per
l'occasione "schiavosterzo" e "schiavofreno" ;-D). Sinceramente me
l'aspettavo piщ difficile da condurre mentre mi sono trovato molto a mio
agio anche in cittа, nel traffico pomeridiano/serale. Un unico
rammarico: avessi conosciuto le strade avrei potuto azzardare di piщ, ma
non me la sono sentita di buttarmi nelle curve alla garibaldina con una
macchina altrui (a cui tengo molto) (entrambi eh: Stefano per la grande
amicizia che passa sin da IDA 4 e la Silvietta per le stupende emozioni
che mi fa provare ogni volta. NdMichele), con altre persone in macchina
rischiando magari di far male a me stesso, agli occupanti del mezzo e a
qualche povero cristo che passava di lм per sbaglio e/o sfiga.
Faccio i miei + grandi complimenti e ringraziamenti a Stefano per la
fiducia che ha avuto mettendomi in mano una bestia del genere e per
l'ottimo lavoro fatto sulla macchina stessa: GRAZIE STEFANONE!!!!
;-))))))))))))))))))
-- 
Michele Pandolfo (19, ~250 ma mai testati al banco e ~35 kgm di coppia
sempre non testati al banco)
Son Bei Momenti driver (SOLO PER QUESTO TEST!!! SIGH!) -> Nissan 200Sx
Silvia Spec-R by Stefano R. & tuned by Moreno Soli
ICQ uin 33372420

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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

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fab...@iii.it
Ciao! :-)
-- 
Michele Pandolfo (19, 46.8)
Fiesta 1.1 CLX (classe 1987) driver 
ICQ uin 33372420

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fab...@iii.it
Ciao!
-- 
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

Michele Pandolfo wrote:
(MegaSNip!)
Grazie a te Michele del post :-)
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muostrosa Denta da innumerevoli CV?
E' anche quello che corre nel Super T e quando non ha il casco ha
sempre il basco scozzese :-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 ICQ UIN: 2444761
-- 
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