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Titolo: IDA TEST Opel Astra 1.7 DTI Club SW

Finalmente ho provato la nuova macchina del babbo della Barbara. Dopo
mesi di indecisioni e dopo varie mie pressioni l'ho convinto a girare
per concessionari e provare tutto il provabile per sostituire la sua
Astra 1.6 SW 1° serie. Alla fine è rimasto su Opel, ma ha preso il 1.7
DTI perchè meno costoso del 2000 e, secondo lui, sufficientemente
dotato per le sue esigenze. La macchina è grigia con gli interni neri,
dotata del climatizzatore in opzione. La versione Club non è
dotatissima e in effetti ci sono alcune plastiche di dubbia qualità
che stonano in un ambiente tutto sommato gradevole, specie perchè non
c'è la radica che proprio non digerisco. Il posto guida, quando
presentarono l'Astra, non mi era piaciuto e infatti solo con volante e
sedile regolabili riesco a starci comodo. Il volante in plastica è un
po' grosso e l'acceleratore è troppo in basso rispetto al pedale del
freno (e il proprietario si sta già costruendo una pedaliera
personalizzata :-))) ). Corta e piacevole al tatto la leva del cambio,
rigidi ma abbastanza contenitivi i sedili, tipicamente Opel. Rispetto
alla vecchia Astra sono diminuti gli spazi aperti per gli oggetti,
mentre è molto comodo il cassettino diviso in due parti e il porta
penne. Un po' "tristi" gli specchietti manuali e molto "grosso" il
cruscotto. Ma mettiamo in moto !! A freddo il piccolo 1.7 è
decisamente rumoroso, anche se non come il DTI Renault che ho come
riferimento (ma più di HDI e JTD). Metto la 1° è
parto....anzi....cerco di partire. Con un filo di gas non succede
quasi niente e solo dando un po' di gas parto. Poco confortante :-////
Se sfioro il gas mi muovo appena e sento una mancanza drammatica di
Cv...la cosa mi lascia perplesso. Osservo il contagiri e vedo che sono
intorno ai 1500 giri, da bravo naftaro (;.DDD) e penso che la macchina
è nuovissima (solo 400km all'attivo). Ok, insisto un po' e a 2000
parte ! Come se il motore iniziasse lì....alla faccia dell'effetto
turbo :-D Ha il suo bravo fischio, la sua spinta che non dispiace...ma
se cala sotto i 2000 non si muove per niente :-( Sopra i 2000 mi
ricorda la spinta della HDI e ha, in più, un brio maggiore per via
dela turbo molto presente. Ma in ripresa sotto i 2000 giri si può solo
aspettare. Salendo di giri, già a 3500 è molto ruvido e sembra non
spingere tantissimo....per di più visti i pochi km non spingo troppo.
L'impressione è quella di un utilizzo meno fluido dei noti TD vicini a
2000....la guida è molto meno rilassata se si cercano delle
prestazioni brillanti. Viceversa, andando tranquilli, basta ricordarsi
che sotto i 2000 bisogna scalare. Mi aspettavo un motore poco potente,
invece sopra i 2000 mi è sembrato abbastanza sveglio. Ancora non so
niente dei consumi (comunque 400km con metà serbatoio circa...). Le
ruote 175/70 14" sono un po' "misere" sia come estetica che come resa
su strada. L'assetto è abbastanza rigido e invece lo sterzo fa sentire
tutta la spalla cedevole della gomma. Per di più il comando non è dei
più leggeri. Penso che con le gomme da 15" (o le 16" già a
libretto!!!) la cosa cambi notevolmente. Il proprietario, comunque,
già pensa ai 15" :-) Ultima nota sull'abitabilità: mi aspettavo una
maggior sensazione di spazio, come per esempio è quella che ho avuto
salendo da fermo sulla rivale Focus SW. E forse mi aspettavo un po'
più di silenziosità a velocità codice. Invece a 130 siamo già sui 3100
giri e il motore si fa sentire. A caldo perde la rumorosità di cui
parlavo in apertura e in tiro ha un bel fischio che non dispiace :-))
Devo dire che riguidando il DTI della Scènic mi è sembrato di avere
una sportiva :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 una sportiva :-)

 dotato per le sue esigenze.
In attesa della Focus, ho avuto per un mese un'Astra Tdi 2.0 16V da 82 CV
con 195/60 R 15: stesse identiche sensazioni da te descritte :-), eccetto,
ovviamente, per quanto riguarda la cedevolezza della spalla pneumatici.
Fagli fare subito il cambio ruote, magari riesce a farsi valutare quelle
originali in permuta!
E se riesci, fagli mettere dei cerchi in lega da 7 x 15, scontati li paghi
poco piů degli originali in lamiera :-), magari chiedi a Diego!
Altra cosa, nonostante la Focus manchi di un po' di allungo (č pur sempre un
1.7 Tdi), con i suoi 90 CV sembra anche lei una (piccola) sportiva :-D
Sarei curioso di provare il modello dell'Astra TDI da 100 CV...
Ciao
Marcello

marco
Infatti !!! Anche se nelle prove di Automobilismo ci hanno trovato
quasi 88Cv !!!


poco piů degli originali in lamiera :-), magari chiedi a Diego!
Ci ho provato, ma ora come ora non se la sente di spendere ancora :-((
E poi c'č la mamma di Barbara che rema contro :-DD
Perň intanto ci sono i cuscini della Sparco alle cinture :-DDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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