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Titolo: Ma il ripartitore di frenata ???

Ma il ripartitore di frenata ??? 
Sembra un componente di fondamentale importanza ai fini di una corretta
frenatura, forse anche piu' delle pinze maggiorate o dei tubetti
aerodinamici, ma non ne parla nessuno :-P
Si puo' regolare??? Si puo' rompere ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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 Si puo' regolare??? Si puo' rompere ???
Sulle fiat è regolabile e si trova solitamente in prossimità delle
sospensioni posteriori.
Anzi, a seguito di "assetti" dell'auto è opportuno ritararlo perchè la
diminuita altezza da terra potrebbe "imbrogliarlo" sull'effettivo carico che
grava sul retrotreno.
Sulle altre marche non saprei.
Come tutte le cose, si può rompere, anche se è difficilissimo.
ciao

 sospensioni posteriori.
Sulla Punto (almeno la 55) non è regolabile, a quanto risulta da attenta
ispezione esterna.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

 ispezione esterna.
Il ripartitore "acquisisce" il carico sul retrotreno tramite la posizione
della sospensione postoriore: inpratica dovrebbe esserci un elemento (una
leva, un cavo) collegato ad uno dei bracci posteriori, mentre il ripartitore
č fisso alla scocca.
La regolazione non č nel ripartitore, ma solitamente puoi regolare la
posizione della leva "a riposo" (auto in piano).
Per esempio, alzare la leva significa alleggerire la frenata posteriore,
abbassare viceversa.
Anche se il regolatore non č "regolabile", cosa abbastanza difficile, puoi
cmq farlo modificando l'elemento che "sente" la sospensione. Al limite
piegando la leva stessa, oppure con spessori o altro.
Ma, per caso, hai qualche pronblema con la frenata?
ciao

 Ma, per caso, hai qualche pronblema con la frenata?
Avevo una netta prevalenza di frenata davanti. Ho risolto tirando un po' il
registro del freno a mano.


 ispezione esterna.
Il ripartitore "acquisisce" il carico sul retrotreno tramite la posizione
della sospensione postoriore: inpratica dovrebbe esserci un elemento (una
leva, un cavo) collegato ad uno dei bracci posteriori, mentre il ripartitore
č fisso alla scocca.
La regolazione non č nel ripartitore, ma solitamente puoi regolare la
posizione della leva "a riposo" (auto in piano).
Per esempio, alzare la leva significa alleggerire la frenata posteriore,
abbassare viceversa.
Anche se il regolatore non č "regolabile", cosa abbastanza difficile, puoi
cmq farlo modificando l'elemento che "sente" la sospensione. Al limite
piegando la leva stessa, oppure con spessori o altro.
Ma, per caso, hai qualche pronblema con la frenata?
ciao



 registro del freno a mano.
Ahi, ahi, ahi, che brutta manovra: il freno a mano sui tamburi di solito
muove solo 1 delle 2 ganasce, quindi adesso stai facendo lavorare in modo
bruttissimo i freni dietro: rischi di rovinare i cilindretti dei freni.
Lo squilibrio della frenata, se la situazione è migliorata registrando il
freno a mano, è molto probabile sia causato da un gioco troppo ampio tra
ganasce e tamburo.
In teoria dovrebbe esserci un sistema di recupero automatico del gioco; se
questo non funziona può essere colpa di un'usura eccessiva delle ganasce che
lo manda a fine corsa: ti consiglio di controllare lo stato di consumo delle
ganasce.
Se non c'è il recupero automatico del gioco, devi provare a regolarlo da te
(a volte è una camma da ruotare con una chiave).
ciao