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Titolo: Una carezza in un pugno

Data: venerdi' scorso
Luogo: autostrada A4
Svolgimento: Ero appena entrato in autostrada col Sierra cosworth del
suocero. Il motore era gia' caldo. Dopo una sgroppatina di 4-5 km (la
scorciatoia per l'autostrada tedesca :-))) sono arrivato a ridosso di un
camion impegnato in un interminabile sorpasso. Dietro di me si forma una
colonna di 4-5 auto.
Appena il camion si sposta, affondo l'acceleratore in V da 90 kmh e, dopo
qualche istante, la solita spinta violenta mi porta in pochi secondi a
180kmh e vedo nello specchietto le sagome degli inseguitori che diventano
sempre piu' piccole.
Ma non č la solita spinta, mi sembra un attimo appannata. Ok, dopo 240.000
km probabilmente il motore inizia a dar segni di stanchezza. Pero' non si
schioda dai 180, che succede?  Guardo nello specchietto se ho qualcuno
dietro, e intuisco la tremenda veritą: una nuvola di fumo bianco-azzurro
impenetrabile mi suggerisce che forse [:-))] c'e' qualcosa che non va. Premo
la frizione, il motore si spegne immediatamente, vedo un uscita l'imbocco al
volo e scendo giu' verso il casello con lo sterzo durissimo e i freni
peggio.
Al pagamento del pedaggio la scena č comica: quello davanti a me paga e va
via, io devo avanzare di una lunghezza per pagare a mia volta, e visto che
dopo dovro' in ogni caso provare a riaccendere il motore (non voglio
rischiare di essere fuori dall'auto se mi arriva addosso il solito idiota),
tanto vale che lo faccio adesso.  Il motore si accende subito, ma sembra un
generatore di fumo di quelli che usano in discoteca (quasi come la Golf di
dadeejay per intenderci :-))); avanzo ma si spegne appena premo la frizione.
Appena si dissolve la cortina di fumo, vedo emergere la sagoma di un'auto
che subito dopo riconosco essere una Ka rossa: nella concitazione del
momento avevo omesso di controllare se avevo qualcuno dietro prima di
accendere, e dalle facce degli occupanti l'utilitaria Ford mi rendo conto
che le emissioni non sono state ben accette.
Comunque riesco a raggiungere una specie di parcheggio adiacente al casello
e da li' chiamo i soccorsi.
Rapporto del meccanico: pistone bucato; mi ha fatto vedere la candela di
quel cilindro: gli manca completamente la parte inferiore! Oggi apre la
testata e dovrei sapere qualcosa di piu'.
ciao
--
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

Agu (29,150,55,GO)
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Fiat Punto 55S driver
Beh ad agosto successe anche a me di disintegrare 2 candele pero' non forai
un pistone e ci feci ancora 8.000 km con quel motore..
Cmq in bocca al lupo!
Ciao!
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 km probabilmente il motore inizia a dar segni di stanchezza
240.000 ?????
'azz !!!!
Complimenti.
Chissà se ci arriva anche la mia....
Kaneda, Calibra Turbo ' Enterprise '

testata e dovrei sapere qualcosa di piu'.
Avevi sicuramente grossi problemi di detonazione.
Sui motori turbo c'e' da stare attenti, al regime di coppia massima e'
facile sentire lo scampanellio tipico, ma agli alti regimi no e non se
ne accorge neanche il sensore piezo.
E' bene smontare le candele e guardarle con la lente se si ha il
dubbio, se si notano piccole sferette color alluminio sulla ceramica
facevano parte del pistone e non e' una cosa buona.
Se si riesce bisogna anche controllare il cielo dei pistoni, se si
polverizzano le incrostazioni ai margini c'e' un principio di
detonazione da sacche di gas incombusti ai margini della camera,
distruttivo per il primo segmento di compressione e imbiellaggio, se
anche il cielo e' pulito color alluminio il principio di detonazione
degenera in autoaccensione e il cielo si sta disintegrando...
In questo periodo e' piu' facile, la temperatura dell'aria in ingresso
e' piu' alta e il raffreddamento delle aree periferiche della camera
di combustione anche favorendo l'esplosione durante la combustione
normale, le benzine poi fanno cagare, magari l'intercooler e' sporco
dentro e fuori, somma tutto...
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 testata e dovrei sapere qualcosa di piu'.
bhč, a 240K č accettabile una rottura, soprattutto su quel Motore.
Penso sia normale, anche considerando che motori molto meno esasperati si
rompono certe volte dopo nemmeno 100K.....
Buona guarigione per il Sierrone! (una delle auto che mi piacerebbe avere di
piů, ancora oggi)
Ciao
Chicane

ne accorge neanche il sensore piezo
Perche' parli al singolare ???
La gitiai ne ha due......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/06/00

 Avevi sicuramente grossi problemi di detonazione.
Veramente notevole!
Adesso imparo a memoria tutto il tuo post e poi glielo spiattello al
meccanico: vediamo che faccia fa :-)))))
ciao
--


 ci si puo' stare... facci sapere....
Considerato che l'ha guidata mio suocero per un 90% direi che ci puo' stare
eccome!
(non che per il rimanente 10% sia stata risparmiata, ma almeno ha potuto
fruire di adeguati cool up&down)


 Chissà se ci arriva anche la mia....
Te lo auguro :-)


 più, ancora oggi)
Grazie.


 Cmq in bocca al lupo!
Grazie, crepi l'utilitaria VW :-))


 testata e dovrei sapere qualcosa di piu'.
Acc.....vabbč, dopo 240k km tutto č lecito.che sfiga perň!
Facci sapere come va! :-)
Ciao!
--
CRX 1.6i 16v White torpedo (CA, 20, 131)
TuttociňchefaBRUMBRUM lover!

> Stai parlando di motori non francesi, vero? :-))))
Il riferimento erano alcuni Jtd, alcuni TDI..........:-))))
Ciao
Chicane

240.000 interminabili km io non ci sarei mai arrivato !!!
complimenti
--
SeeYouSpace ..... by K
[Lotus ELISE /111s/135cv/Sport/V6/340R/250M/Catheran Super7
e affini, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra Big Block, Deltone, Evo VI;
 Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV Sdi峨ssa =13km/L]

 ciao
Mi é successa una cosa simile sulla A1 nei pressi di Roma
Alfa 75 1800IE con 295000 Km, risultato: il pistone ha picchiato su una
valvola, rottura valvola, pistone e parte bassa del motore (le bielle),
dovuto a del gioco acquisito dalla cammes (la ruota dentata della cammes
collegata alla catena di distribuzione, e la cammes stessa non é un pezzo
unico), ho dovuto sostituire il motore (mi é convenuto).
cmq in bocca al lupo
ciao
Danilo (35,108,RM)
Laguna S.W. 1.6 16v
& Uno 45 Driver

 complimenti
Anche noi pensavamo di venderla prima.........


 Facci sapere come va! :-)
Stay tuned!


ciao
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

testata e dovrei sapere qualcosa di piu'.
Il motore era tutto di serie ???? ne approfitta per dei lavori ???
Ah, la trasmissione dopo 240k regge sempre ?? :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 cmq in bocca al lupo
Che sia bianco :-)))


 Ah, la trasmissione dopo 240k regge sempre ?? :-O
La frizione è stata rifatta a circa 220k km, il resto è ancora originale.
:-))


Stamattina abbiamo avuto modo di osservare il motore: il terzo pistone ha
sul cielo due sfiancature diametralmente opposte profonde circa 1cm e larghe
poco più. Si nota anche un riporto di materiale sulla parete interna del
cilindro. Praticamente, secondo il meccanico, il tutto è stato causato dal
distacco di una fascia.
A questo punto per la riparazione si parla di sostituzione del pistone
(nuovo o in recupero) e rettifica del cilindro. A seconda della spesa,
ancora ignota, decideremo il da farsi, in quanto l'auto servirebbe ancora
per tre mesi (il tempo che ci mette ad arrivare la nuova, di cui parlo in un
altro thread).


 tutti i motori a quel chilometraggio!
Già, specialmente un motore Audi che vive vicino a quello fuso.........
:-)))


 --


La gitiai ne ha due......
Tze' tze', quello nero anulare con un diametro di 1.5cm e' il sensore
piezo, l'altro uguale ma un po piu' piccolo e color alluminio e' il
Turbo...
Hehhehehehe


 neanche tanto dalla verita' effettivamente :-)))))
Quando la sfiga arriva, arriva! :-(


:-))
Pazzesco :-O Devo dire che non mi aspettavo una vita così longeva per
una sportiva come la Sierra !!


Turbo...
Dimostri ancora una volta la tua perfetta ignoranza. Sono tutti e due neri. 
Per quanto riguarda il turbo meglio un turbo piccolo che soffia che uno grande che fa' da
tappo.......


tappo.......
Col mio tappo se voglio ci gonfio pure le gomme, con la tua pompetta
da profumo al massimo fai l'aerosol ai cilindri :-bbbbbbb


 una sportiva come la Sierra !!
Perchè? Se un'auto è progettata bene, e' FATTA per sopportare certe potenze
e non si romperà mai (salvo sfighe varie)
Se non fosse così tutti i TDi etc con vagonate di coppia avrebbero il cambio
spappolato a 100K km così come sono di serie. Ma non accade, ovviamente.
Non abituiamoci male, che di guai ce n'è abbastanza.
Ciao
Chicane
P.S. Oddio....non accade....dipende da cosa si considera.....  ;-P

    Carlo Michele Cea
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

da profumo al massimo fai l'aerosol ai cilindri :-bbbbbbb
Con il mio turbo faccio l'aerosol ai cilindri delle super-petroliere, con la tua girella a
malapena gonfi le gomme dei modellini burago....
;-PPPPPPPPPP
