Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: CINTURE

Agosto scorso.
Tornantoni pazzeschi sul monte Subasio (Spello - PG).
Li affronto con la mia Ford Escort "con scioltezza" e poca ovvero nessuna
cautela.
La macchina ad ogni tornante a gomito affrontato così accenna a scivolare
ora sulle 4 ruote ora col retrotreno e io la assecondo anzi le faccio
percorrere quelle curve sempre in leggera derapata avendo l'impressione che
da un momento all'altro non riuscirò più a controllarla come stava
succedendo sino ad allora.
Ed ecco in lontananza un bel tornante largo a sx. Mi allargo a dx, sterzo,
allegerisco il gas farla derapare col posteriore ed ecco che lo sento
sbandare, piano ma inesorabilmente.
E qui vengono i guai che non erano arrivati fino ad allora.
Mi illudo di sapere cosa fare e di essere lucido. E invece manco fossi in
una prova speciale controsterzo eccessivamente e accelero sempre
eccessivamente. L'auto plana sulla ghiaia, riesco per un po' a tenerla di
traverso in uscita e poi vedo un auto scendere di fronte e prima che potessi
rendermene conto la macchina parte come un razzo e senza che riesca ad
accorgermene nel senso della controsterzata andando a finire contro un
moretto roccioso salendo su di esso, una specie di rampa, e cappottandosi.
La macchina che veniva di fronte per fortuna non l'ho presa, e il suo
autista ci soccorre. Ne usciamo incolumi senza un graffio (o quasi).
Avevamo le cinture.
No, non voglio fare la morale anche perchè credo che tutti coloro che
partecipano a questo newsgroup non hanno bisogno di sentirsi dire mettetevi
la cintura, che può salvarvi la vita.
E' solo che dalle storie degli altri forse si può imparare ancora di più,
per non fare i fessi come il sottoscritto con la sua incoscienza, per
ricordarsi che se giochiamo a fare i  rallysti per 10 curve non è detto che
la 11esima  ci andrà altrettanto bene, per tenere presente che quando perdi
il controllo del tuo amato mezzo e non ti chiami Carlos Sainz, puoi anche
non capirci più nulla e al diavolo il controllo, le nozioni, la bravura, il
sangue freddo che pensavi di avere.
Ciao.
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 16v TS QUADRIFOGLIO & Ford Escort 1.3 Ghia
cer...@libero.it
ICQ HomePage: 
http://members.icq.com/53442120
ICQ: 53442120

Agosto scorso.
Tornantoni pazzeschi sul monte Subasio (Spello - PG).
Li affronto con la mia Ford Escort "con scioltezza" e poca ovvero nessuna
cautela.
La macchina ad ogni tornante a gomito affrontato così accenna a scivolare
ora sulle 4 ruote ora col retrotreno e io la assecondo anzi le faccio
percorrere quelle curve sempre in leggera derapata avendo l'impressione che
da un momento all'altro non riuscirò più a controllarla come stava
succedendo sino ad allora.
Ed ecco in lontananza un bel tornante largo a sx. Mi allargo a dx, sterzo,
allegerisco il gas farla derapare col posteriore ed ecco che lo sento
sbandare, piano ma inesorabilmente.
E qui vengono i guai che non erano arrivati fino ad allora.
Mi illudo di sapere cosa fare e di essere lucido. E invece manco fossi in
una prova speciale controsterzo eccessivamente e accelero sempre
eccessivamente. L'auto plana sulla ghiaia, riesco per un po' a tenerla di
traverso in uscita e poi vedo un auto scendere di fronte e prima che potessi
rendermene conto la macchina parte come un razzo e senza che riesca ad
accorgermene nel senso della controsterzata andando a finire contro un
muretto roccioso salendo su di esso, una specie di rampa, e cappottandosi.


 moretto roccioso salendo su di esso, una specie di rampa, e cappottandosi.


 sangue freddo che pensavi di avere.
Il problema più che altro era se nel "gioco del Rally" partecipava
involontariamente l'auto che arrivava......erano cazzi anche se avevi le
cinture e non ti facevi niente..........
Occhio in strada raga! No siamo soli.....
Ciao
--
Alle
Seat Ibiza Evo3 & Aprilia RSV Driver
ICQ # 37505638
Seat Ibiza 1.8 Turbo Sport 156 CV tra 20 giorni driver (spero...)

 sangue freddo che pensavi di avere.
Però la 361esima dopo 360 curve sono sicuro che ti andrà bene, e che se il
mezzo reagisce anomalamente tu sarai in grado di controllarlo comunque.
Si chiama esperienza ed assuefazione, e si acquisisce solo provando e
riprovando (in zone ed orari dove al massimo ti tocca tornare a casa a
piedi, tornando il giorno dopo a recuperare il veicolo, ma non rischi di far
male a nessuno -e a niente-)
Ah, IMHO,  anche il mezzo vuole la sua parte ... più è "vicino" ad un auto
da corsa (cioè "pura" e "neutra") più ciò che impari ti rimane come
"standard" e le tue reazioni ai comportamenti del veicolo saranno uguali in
uguali situazioni e condurranno a risultati identici anche a distanza di
anni (a parità di condizioni esterne).
Ciao
FT

 storie degli altri forse si può imparare ancora di più,
Guido da 16 anni e sono molto prudente; nonostante questo, ho avuto tre
incidenti, di cui uno per colpa mia. Quindi ho provato su me stesso
l'utilità di questo "accessorio" che uso da molto prima che diventasse
obbligatorio (sono sfigato, ma non sono fesso). Non riesco più a farne
a meno; se non l'allaccio, sentire il corpo che si muove ad ogni curva
e frenata è una sensazione molto fastidiosa. Insomma, con la cintura di
sicurezza allacciata si guida meglio. In nessuno degli incidenti ho
rischiato di morire, però uno di essi, successo alla vigilia della
partenza per le vacanze, mi avrebbe impedito di partire.
Tutto questo per dirti che i miei amici, a cui ho raccontato tutti i
dettagli delle mie disavventure, ad allacciarsi la cintura di sicurezza
non ci pensano nemmeno; solo uno di loro, dopo tanti anni e dopo un
incidente, si è finalmente convinto.
--
- Non so voi, ma io era anni che non mi divertivo cosi'.
- Cos'erano?
- AAANNI ...
da "Marrakech Express"
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 enunciare:
|Agosto scorso.
|Tornantoni pazzeschi sul monte Subasio (Spello - PG).
|Li affronto con la mia Ford Escort "con scioltezza" e poca ovvero nessuna
|cautela.
[snip]
|ricordarsi che se giochiamo a fare i  rallysti per 10 curve non è detto che
|la 11esima  ci andrà altrettanto bene, per tenere presente che quando perdi
|il controllo del tuo amato mezzo e non ti chiami Carlos Sainz, puoi anche
Ti capisco, poco tempo fa ho rischiato di distruggere la macchina con
un errore del genere... :|
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75/12.3K

|
| Tutto questo per dirti che i miei amici, a cui ho raccontato tutti i
| dettagli delle mie disavventure, ad allacciarsi la cintura di sicurezza
| non ci pensano nemmeno; solo uno di loro, dopo tanti anni e dopo un
| incidente, si è finalmente convinto.
Anche un mio amico.
E' un irriducibile del non allacciamento.
Di quelli che credono che l'abs non serve se non per chi ha la macchina
potente e va veloce.
Ma come si fa a convincerli ?
Bye.


 wrote:
| Tutto questo per dirti che i miei amici, a cui ho raccontato tutti i
| dettagli delle mie disavventure, ad allacciarsi la cintura di sicurezza
| non ci pensano nemmeno; solo uno di loro, dopo tanti anni e dopo un
| incidente, si è finalmente convinto.
|
Come ti capisco!
--
BiXiO 28, 105 [AR] (& 145, 88, 50)
Marea SW JTD105 ELX :-D
bix...@ciaoweb.it
ICQ: 56631206
Da 
www.buongiorno.it
Ti accorgi di essere sereno e in pace col mondo quando ti fermi volentieri
ai semafori.
Prima di offendere qualcuno contate fino a dieci: vi verranno in mente molti
piu' insulti!

 ha scritto nel messaggio
news:889r1f$4vs$4...@nslave1.tin.it...
| > Ma come si fa a convincerli ?
|
| Quando è al tuo fianco frena forte e improvvisamente, magari con una
| dimostrazione pratica qualcosa migliora.
Lo farò !
Si romperanno le corna e poi vediamo !
(scherzo !)
Ciao
