Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA TEST Nissan 200SX by Lanfranco Albani

Dopo aver guidato la Silvia salire sulla 200Sx dà una certa sensazione
di Deja vù :-)) Per certi versi si notano dei legami, sopratutto a
livello di feeling dei comandi, almeno per me. Provando l'auto di
notte ho apprezzato alcuni tocchi di classe, come i fari retrattili
che danno al muso una forma "strana" e che ballano sugli avvallamenti
più pronunciato. Però non ho apprezzato a pieno il tetto trasparente
:-) Mi sistemo sul sedile in pelle e regolo in volante, noto subito un
valido appoggio per il sinistro e la leva del cambio a portata di
mano. Manca il manometro del turbo, ma si sente chiaramente il fischio
e il "suono" in rilascio, non dovrei aver problemi a capire quando
entra la turbina :-D Nella guida rilassata la macchina è fluidissima e
solo qualche buca "bastarda" fa capire che la macchina ha 140.000km.
Appena accelero un po' il sibilo si fa sentire, ma la vera spinta è
oltre i 3000 giri....e che spinta :-D Bella, progressiva ma imperiosa
e con un suono appagante, con questa turbina molto "dominante" che fa
molto racing :-) Il cambio mi stupisce per morbidezza e precisione,
considerando i km che ha è in stato ottimo. Gli innesti sono precisi e
morbidi, anche forzando. Veramente ottimo. Ok, spingiamo un po',
Lanfranco mi chiede sensazioni in diretta e io noto subito un
avantreno "strano"....ha un momento di assestamento in entrata in cui
non dà un buon appoggio, poi sta lì e non lo schiodi più :-) E poi,
pur essendo una trazione posteriore, non parte di potenza in maniera
eccessiva o troppo rabbiosa, neanche in pieno effetto turbina. Non è
una cosa da poco !!! Merito dell'assetto IMHO :-))) Non ho testato i
freni (eravamo in salita) e non ho tirato tutti i giri per rispetto
della macchina, ma mi sono trovato bene e a mio agio, con la
sensazione di avere sotto il sedere una vera sportiva :-))
Rispetto alla Silvia (che ho provato tempo fa 2 volte, prima della
modifica attuale al motore....) ho notato meno precisione nelle
traiettorie (qui le gomme contano...), molto meno sovrasterzo di
potenza ma la stessa morbidezza dei comandi e la stessa "trattabilità"
della macchina.
Grazie Lanfranco :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

della macchina.
Beh a fine rodaggio riprenderemo gli IDATest ;o)
Saluti!
--
Stefano R. (BO) (29,240~ prima.. ora CPD?)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761 (funzionante!)

 Grazie Lanfranco :-)))
Ma si figuri!
Non sto a scrivere nulla della tua Carrera, anche perche` dopo due grattate
facendo il giro della piazza non ho voluto insistere...
Ma il rombo di quel motore (+ scarico) non si dimentica facilmente.
Ciao, Lanfranco

Ma il rombo di quel motore (+ scarico) non si dimentica facilmente.
No no, scrivi scrivi :-DD Comunque ora capisci perchè volevo mettermi
quel rumore come sveglia al mattino ?? :-))


 quel rumore come sveglia al mattino ?? :-))
Ok.
La linea della 911 mi e` sempre piaciuta nelle sue infinite variantine.  Mi
piace anche
la 996 (non mi linciate...), ed anche gli interni, se pur un po` diversi
dalla resto della
produzione automobilistica.
Il posto di guida mi e`giusto subito, basta avanzare il sedile di guida e
tutto e` al suo posto, tranne alcuni comandi un po` sparpagliati.
Buffissima la sensazione del pedale della frizione, piu` leggero di quanto
mi aspettassi.
Non male anche il famoso volantino, che e` abbastanza leggero nonostante le
dimensioni molto piu` ridotte dell'originale, peccato che copra troppo la
strumentazione.  Del cambio di questa particolare Carrera e` stato scritto
di tutto.
Confermo che la posizione delle marce e` decisamente random, e questo e`
male.
Come ho gia` detto il sound e`... e`...  E`!
La spinta e` molto molto progressiva, mi aspettavo qualcosa di piu` in
basso, il motore
della Boxter mi e` sembrato ancora piu` trattabile in basso.
A questo proposito la Boxter richiede una guida piu` "ginnica" di questa
Carrera.
Ho spinto pochissimo, ma abbastanza per sentire il caratterino.
Lorenzo, sei fortunato che il cambio sia messo cosi`, altrimenti tornavamo a
casa
ognuno con la macchina dell'altro!
Ciao, Lanfranco

ognuno con la macchina dell'altro!
Eh eh...in realtà il cambio lo modifico per i raduni per indurre in
tentazione :-DD


 In che senso ??
E` tutto un po` piu` duro, pesante da azionare.
La tua sembra piu` leggera.
Ciao, Lanfranco

Con il Boxter giravo in quinta a 1200 giri.
Anch'io uso la 2° a 1000 giri.,....comunque in effetti sul 3200 la
coppia a 4500 arriva e si sente....Forse la Boxster S ha recuperato un
po' di erogazione "cattiva" :-)


 po' di erogazione "cattiva" :-)
Direi...
Ciao, Lanfranco