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Titolo: Ghiotte novità da Fiat Powertrain

http://www.autoblog.it/post/5828/ghiotte-novita-da-fiat-powertrain
Ghiotte novità da Fiat Powertrain
E' in corso la grande conferenza stampa Fiat al Lingotto. Molto interessante 
la presentazione di Fiat Powertrain, che illustra la roadmap dello sviluppo 
motori del gruppo per i prossimi anni.
Tra gli obiettivi nel periodo 2006-2015 ce ne sono due che ci sembrano molto 
interessanti: "riduzione delle emissioni dei diesel al livello dei benzina"; 
"riduzione del consumo dei benzina al livello dei diesel". Altro obiettivo 
lodevole: "ulteriori miglioramenti nelle prestazioni e nella guidabilità 
(fun-to-drive)".
Nel seguito i dettagli sui motori Fiat prossimi-venturi: il 1.8 DI Turbo da 
180-230 cavalli, i 2.0, 2.5 e 3.0 V6 JTD e il fantastico SGE (small-gasoline 
engine, una piccola "bomba" a due cilindri).
I motori previsti entro il 2010 comprendono i nuovi motori Multijet 
turbodiesel da 1,6 litri (ormai prossimo all'uscita, con potenze di 105-120 
cavalli), i nuovi 2.0 e 2.5 mJTD. Per il 2.0 è prevista una variante con 
turbo-compressore a due stadi, con 180 cavalli (potenza specifica di 90 
cavalli/litro) e una coppia motrice di circa 400 Nm. Non manca il 3.0 V6 JTD 
che dovrebbe arrivare fino a 250 cv / 500 Nm.
I benzina prevedono novità ancora più interessanti, con la massiccia 
adozione del turbo-compressore e del Multiair, che permetteranno di ridurre 
significativamente le cilindrate, mantenendo prestazioni elevate e riducendo 
i consumi. I motori più interessanti sono i Fire 1.4 Turbo da 120-150 
cavalli, che debutteranno come T-JET sulla nuova Bravo, seguiti dal nuovo 
1.8 DI Turbo a iniezione diretta, per il quale sono previste potenze da 
190-230 cavalli. Il motore che tutti aspettano per la favoleggiata Punto 
Abarth e per la Alfa 149.
La slide sulla tecnologia Multiair mostra il funzionamento dell'attuatore 
eletto-idraulico che comanda la variazione dell'alzata delle valvole, e che 
dovrebbe permettere l'aumento del 10% di potenza e coppia e la riduzione del 
10% dei consumi e del 50% delle emissioni.
Molto interessante lo Small Gasoline Engine (SGE), il motore bi-cilindrico 
Multiair turbo-compresso da 900 cc di cilindrata, in grado di erogare 90-110 
cavalli, che permetterà consumi del 20% inferiori rispetto a motori da 1,2 
litri aspirati su auto di segmento A.
Il portfolio motori a benzina previsto per il 2010 si articola su 0.9 SGE 
(potenze fino a 110 cv, copia motrice fino a 150 Nm), 1.2-1.4 Fire, che 
coprono le potenze da 110-165 cavalli (coppia motrice fino a 240 Nm), il 1.8 
"Famiglia B", con potenze da 150 a 230 cavalli e coppie motrici fino a 340 
Nm, per finire con i 3.0-3.5 V6, con potenze da 250 a ben oltre 300 cavalli 
e coppie motrici nell'ordine dei 350 Nm.
Terminiamo con le trasmissioni: si parla di un robotizzato con doppia 
frizione a secco (DDCT, Dual-Dry-Clutch Transmission), che dovrebbe 
"combinare alto comfort e alta efficienza, con costi accessibili". 

 litri aspirati su auto di segmento A.
chissà che magari già sulla nuova 500...


Semplicemente GRANDIOSO!!!
Immagino che il 900cc SGE sarà utilizzato
nella versione Abarth della 500.
Per l'Alfa ci saranno i 1.8 turbo da ben 230CV e motori
3.0 e 3.5 V6 fino a più di 300CV!!
Come diesel ci saranno
il 2.0jtdm da oltre 180CV, il 2.5 da oltre 220Cv
e il 3.0 V6 Multijet da 260CV!
Come godo.........:-P :-P!!!!!!!!!! 

> Molto interessante lo Small Gasoline Engine (SGE)
Ottimo, un motore tipo quello delle K-Car nipponiche, come filosofia.
Immagino che lo monteranno sulla futura 500 (Abarth?)...
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 "combinare alto comfort e alta efficienza, con costi accessibili".
Si sentiva veramente la mancanza di un automatico di nuova concezione
in casa Fiat.
Bene.
Ciaù
-----------------------
dyd666[22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
Non è vero che i giorni di pioggia sono i più brutti, sono gli unici
 in cui puoi camminare a testa alta, anche se stai piangendo.

Ghiotte novità da Fiat Powertrain
:-O !!!!!
E non dico altro!!
Voglio una 500 Abarth SGE DDCT ... ora!

> Voglio una 500 Abarth SGE DDCT ... ora!
Siamo in due! :-DDD


 Voglio una 500 Abarth SGE DDCT ... ora!
M'immagino solo se fosse come la vecchia 500: motore posteriore e trazione 
posteriore ...
Ciao! 

posteriore ...
Non si puo` avere tutto dalla vita, e comunque secondo me in auto
cosi` piccole la trazione posteriore e` controproducente... io mi
accontento dell'ipotetico modello da me precedentemente citato, anche
a trazione anteriore :P
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

 Ghiotte novità da Fiat Powertrain
Ma tutti sti kw a chi li venderanno dopo che i comunisti hanno messo la 
gabella sui bolli?
Ho paura che l'auto media sarà 100kw per 1800 kg tra qualche mese vista la 
mole delle ultime presentazioni... 

 "combinare alto comfort e alta efficienza, con costi accessibili".
era ora.
Bravi
E. 

 "riduzione del consumo dei benzina al livello dei diesel". Altro obiettivo
Ma LOL!
Se A deve essere poertato a livello di  B e B deve essere portato a
livello di A, questo significa che possono lasciare tutto come sta
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Meglio un tre.
Non diciamo cazzate.
Un bicilindrico a V di 90° non vibra.
MaxDamage

 livello di A, questo significa che possono lasciare tutto come sta
Direi di no.
Però gli basta realizzare uno solo dei due obiettivi.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Vendo: Nokia 3200, subwoofer Coral by Pininfarina in cassa chiusa.
Se interessati scrivetemi in mail 

 livello di A, questo significa che possono lasciare tutto come sta
Rileggi meglio.
-- 
Marco Pikiri [24, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX methane narcotized 

 Un bicilindrico a V di 90° non vibra.
vero, infatti i motori ducati (V90) sono noti per essere l'esempio del twin 
equilibrato. La teoria è una cosa, la pratica un'altra.
e. 

 Però gli basta realizzare uno solo dei due obiettivi.
Preciso meglio: uno solo dei due obiettivi è realizzabile.


emi® ha scritto:

non c'è scritto da nessuna parte che è a V. Sarà in linea, e cmq
vibrazioni o no, volete mettere? Bicilindrico da 900 cc da 110 cv =
Ducati! :-) eheh

emi® wrote:

Ducati ?
Io ho una Guzzi, che usa un motore che guardacaso doveva essere montato
sulla 500 dell'epoca...
In Guzzi usano ancora quel motore li... :-D
Quest'anno ha pure battuto le Ducati nel campionato italiano per 
bicilindrici...
Se ben costruito non vibra poi moltissimo e ha comunque un sound che 
millemila
volte meglio di un 3 cilindrici ( anche del 4 ).
MaxDamage

 Preciso meglio: uno solo dei due obiettivi č realizzabile.
Esatto , il benzina non avra' mai il rendimento del diesel.
Purtroppo.
MaxDamage

 millemila  volte meglio di un 3 cilindrici ( anche del 4 ).
non vibra moltissimo, ma vibra: tu mi fai l'esempio di Guzzi, che vibra meno 
di altri, ma di motori twin che vibrano poco ne ho provati pochi. Mi ha 
sorpreso il Morini 1200 nuovo, ma a confronto di un 3 tricilindri è una 
lavatrice. io voto 3.
E. 

 vibrazioni o no, volete mettere? Bicilindrico da 900 cc da 110 cv =
fare un twin in linea dici? che schifo.
e. 


guarda l'esploso del motore sul questo link e dimmi se ti sembra a V :
http://www.autoblog.it/post/5828/ghiotte-novita-da-fiat-powertrain
non è il primo esploso, ma in fondo all'articolo, ed è intitolato
"New Small Gasoline Engine...ecc.."

Altra domanda:
il 1.8 secondo voi sarà Opel? L'attuale 1.8 della Croma è Opel,
giusto? ma i motori Pratola Serra sono stati tutti abbandonati? Se si,
quando? Se no, quali sono ancora rimasti in vita?



Da quello che leggo il 1.8 DI turbo e` modularmente formato da due SGE
da 900 cc, cosi` come il V6 di 2700cc da due bancate di un SGE e
mezzo, il V8 da 3600 cc da due bancate di due SGE.


 guarda l'esploso del motore sul questo link e dimmi se ti sembra a V :
non avevo visto l'immagine. il discorso della modularità è intelligente. Io 
avrei preferito due blocchi da 3 cilindri se il linea doveva essere.
Ciao
E. 

 motori del gruppo per i prossimi anni.
Ecco le prsentazioni in PDF:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3



http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KNTJ6P0P87XP6ASD0JC3
Grazie mille!
Ripensandoci pero` credo che il SGE sulla futura 500 avra` il ruolo di
motore "base" o poco piu`, dato che per essa e` gia` previsto il 1.4
turbo da 120 cavalli che surclasserebbe prestazionalmente il piccolo
motore di 900cc con molta facilita`.


 Grazie mille!
Ho linkato 2 volte lo stesso file.
Questo è l'altro, il più interessante:
http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=7RXB6RM5T21G2BVIFJC6


 nella versione Abarth della 500.
Tu stai bestemmiando.
Se fanno la 500 Abarth con motore diesel da 90cv, per me possono anche
fallire.
Sarebbe una vergogna assoluta, da derisione secolare, che la Panda 100HP ha
un benzina 1.4 100cv, e la 500Abarth un 90cc diesel 90cv.

 lo monteranno sulla futura 500 (Abarth?)...
Un'altro che bestemmia... leggi la mia risposta a Marco.

 Voglio una 500 Abarth SGE DDCT ... ora!
Terzo bestemmiatore... AAARGHH!! Ma siete tutti ammattiti!! 500 Abarth con
un diesel 90CV?!?! Benzina aspirato!!! Almeno 120-130cv!!!
Cribbio, c'č la Panda 100HP con un 1,4 benza!

> Un'altro che bestemmia... leggi la mia risposta a Marco.
Sai che "gasoline" significa "benzina", vero?


 Sai che "gasoline" significa "benzina", vero?
Dillo al vino...

 Cribbio, c'è la Panda 100HP con un 1,4 benza!
ma il SmallGasolineEngine 900 cc 90-110 cv sarà a benzina, non a
gasolio! Gasoline=benzina non gasolio.


Senti Denethor, sei ammattito tu per caso?
L'SGE č un motore benza, "Gasoline" sta per benzina........
ma dici vero? 

 fallire.
Guarda che è un benzina bicilindrico. Gasoline in inglese significa 
benzina, non gasolio...
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)

 Cribbio, c'è la Panda 100HP con un 1,4 benza!
Terza tua uscita ignorante. Il motore SGE è a benzina, non a gasolio!!!


 ha scritto
ma il SmallGasolineEngine 900 cc 90-110 cv sarà a benzina, non a
gasolio! Gasoline=benzina non gasolio.
-----------
Si, lo so, lo so... Ho sbagliato... peccando di fretta e superficialità.
Spero che questo dimostri che sono un essere umano anche io... :)


Guarda che nell'acronimo SGE c'č scritto "gasoline" che vuol dire benzina... 

 ma dici vero?
Te non sbagli mai? :)
Mi sopno confuso, e nella fretta, non ho pensato. Tutto qui...
Non vorrei subire un processo per un errore cosě...

 Terza tua uscita ignorante. Il motore SGE è a benzina, non a gasolio!!!
A quando la mia fucilazione? Credi che non lo sappia dell'errore che ho
fatto? Quando me ne sono accorto era tardi...

 fatto? Quando me ne sono accorto era tardi...
:-) Nessuna fucilazione, dai :-P solo una bella pernacchia. :-P


 fatto? Quando me ne sono accorto era tardi...
da un fiattaro come te non me lo sarei mai aspettato. una pianificazione 
così ad ampio raggio è dai tempi di giacosa che non si vedeva! Ti sei 
emozionato?
:-)
E. 

 da un fiattaro come te
Va bene lo sfottimento per un'errore davvero ridicolo, ma arrivare all'orlo
dell'offesa personale non mi pare corretto...

 :-) Nessuna fucilazione, dai :-P solo una bella pernacchia. :-P
Ammetto che me la merito tutta, questa volta.

 dell'offesa personale non mi pare corretto...
:-P
E. 


Fa niente, fa niente..... :-)
Comunque nello schema del pdf
c'è anche un 1.3 SDE a gasolio sui 100CV
strano che non ne abbia parlato nessuno.
A proposito si vocifera che per il 1.8T
sia prevista una versione da 260CV per l'Alfa Romeo!
Si dice che dipende da quello che farà BMW:
se farà un motore da 200CV allora metteranno in commercio il 230,
ma se BMW farà qualcosa di meglio, allora metteranno in produzione il 260
questione di marketing............
Per l'attendibilità di queste voci
ti devo confessare che l'ho lette dai commenti di autoblog................

 ti devo confessare che l'ho lette dai commenti di autoblog................
L'ultima riga già spiega tutto... a volte leggo di quei commenti...
In ogni caso, per recuperare il gap nei confronti di BMW non ci vorrà poco.
Un passo molto importante secondo me è l'avere messo Martinelli (
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/10_Ottobre/26/ferrari.shtml
 ) alla direzione dello sviluppo motori benzina.

 strano che non ne abbia parlato nessuno.
Dovrebbe essere nient'altro che l'attuale 1.3 mj da 90 cv.. Small
Diesel Engine. In effetti è il piccolo diesel della casa, + alto
stanno il 1.6 e il 1.9

 180-230 cavalli, i 2.0, 2.5 e 3.0 V6 JTD e il fantastico SGE (small-gasoline 
A parte l'SGE di cui Denethor ci ha gia' ampiamente parlato.. ;-) credo che
questi diesel (soprattutto il 3.0) vadano a colmare alcune lacune
temporanee. Bisogna vedere cosa significa entro il 2010... Grazie per le
interessanti informazioni...
-- 
CIAO 39 150 RM/PI 
"La verita' non e' qualcosa che uno possiede e un altro no"

"ndwolfwood" <ndwolf...@SPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio news:0mo4h.34978$Fk1....@twister2.libero.it...
cut
Mi hai battuto sul tempo: sai che stavo per postarlo io?:-)
va beh.................... 

 Ammetto che me la merito tutta, questa volta.
gasoline = benzina scrivilo 1000 volte ma poi vogliamo un video (cit).
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 165 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 A.
E che se ne fa una segmento A di 90 cavalli, per non dire 110?
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 ma di motori twin che vibrano poco ne ho provati pochi.
TDM?
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

 "riduzione del consumo dei benzina al livello dei diesel".
Non ha nessun senzo questa cosa. Una delle due tipologie di motore
risulterebbe superflua.
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 chissà che magari già sulla nuova 500...
Sarebbe una figata di giocattolo.
Non sarebbe male la facessero con geometria sospensioni posteriori tipo
quelle della panda 4x4. Ma se non lo hanno fatto per la Panda Abarth....


 risulterebbe superflua.
Il diesel.



le auto si fanno sempre più pesanti e i cavalli non fanno mai male,
specie se i motori sono progettati per consumare poco come nel caso del
sge. E poi, anche se quei cavalli fossero superflui, 1 pò di
divertimento superfluo con bassi consumi non fa male neanche quello non
credi? In ogni caso mi pare che si parli anche di 1.2 8 valvole per la
nuova 500, o 1.4 8 v non ricordo, per chi vuole meno potenza rispetto
all'sge. Potresti dirmi "che lo mettono a fare se l'sge consuma il 20%
in meno dei 1.2 e va di + ?". Risposta: l'sge arriverà tardi, si dice
verso il 2009.

 E che se ne fa una segmento A di 90 cavalli, per non dire 110?
Una segmento A di oggi pesa.
A vuoto 800-900kg.
Ma aggiungi il carico: un paio di passeggeri, il pieno di carburante, la 
ruota di scorta e qualcos'altro.
Ecco che l'auto supera tranquillamente i 1000kg su strada: dunque 90Cv non 
sono superflui ... specie se vengono fuori da un 900cc turbo che promette di 
consumare il 20% in meno di un normale 1.2 aspirato da 80Cv.
Inoltre i bassi consumi si ottengono anche dimensionando bene il motore 
all'auto in modo da evitare di "tirarlo" per muoversi.
Con 90Cv turbo viaggi allegramente con un filo di gas, con 70Cv aspirati 
devi mandare spesso l'ago verso i 5mila giri ...
Ciao! 

 Ghiotte novità da Fiat Powertrain
cavolo quante novità... interessantissimo l'uso del turbo sui benzina....
e interessantissimo l'SGE....
ma da dove lo sta tirando fuori tutto sto know-how la fiat?!??!?!?
-- 
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SimBus82 --> 
www.simbus82.altervista.org
 --> Hi-Tech Content Inside
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 ma da dove lo sta tirando fuori tutto sto know-how la fiat?!??!?!?
Il CRF non e' secondo a nessuno era la dirigenza passata (speriamo solo 
passata) che non valeva un cazzo.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 166 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 A quando la mia fucilazione?
Hai inpegni sabato?
Porc! sabato non posso io.... domenica?


 ma da dove lo sta tirando fuori tutto sto know-how la fiat?!??!?!?
Lo scrissi tempo addietro quando ci lamentavamo l'abbandono dello svilupppo
dei motori benzina.
Magari mentre ci lamentiamo qualcuno lavora...
Piuttosto mi chiedo: ma i modulari PratolaSerra avranno una vita media di
soli 15-20 anni?
Di solito sono una 30ina tra rimaneggiamenti vari. Hanno qualche cosa che
non va? magari il peso eccessivo?


verso il 2009.
trattandosi di 2 cilindri; risposta 2: trrr trrr trrr (cit. Zotto?)
