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Titolo: Ancora auto alimentate ad alcool!!! AIUTATEMI!!!

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...dopo aver dimostrato tutta la sua abilità facendo 50 eskimo di fila senza
pagaia, il Canoista disse:
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Scusate se rompo ancora con queste domande sulle auto alimentate ad alcool,
ma a mio fratello serve una risposta precisa da dare a un suo prof. (ma
credo che in fondo in fondo abbia qualche idea *malsana* per la testa; credo
che gli impedirò di avvicinarsi ai mezzi a motore di famiglia :-))) )
CI SARA' QUALCHE ESPERTO IN GRADO DI DIRMI ALMENO DUE RIGHE!!!!
E' possibile alimentare una auto a benzina con alcool puro (cosa si potrebbe
usare? Alcool etilico o metilico?). Che modifiche bisognerebbe apportare ad
una normale auto?
Mi pare che in sud America usino largamente questo combustibile e che abbia
migliori caratteristiche della benzina (inquinare di meno, non necessita di
antidetonanti, ha un buon rendimento). Tra l'altro mi pare che durante la
seconda guerra mondiale i tedeschi usassero alcool per far funzionare gli
aerei (non avendo pozzi petroliferi sufficienti in Germania).
--
ilcan...@hotmail.com
ilcan...@tiscalinet.it
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"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
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De vi assicurarti anche che la pompa e tutte le tubazioni, compreso il
carburatore, non raggiungano temperature elevate, perche' si formerebbe il vapor
lock. (blocco da bolle d'aria da ebollizione).
Per i getti del carburatore devi alesarli con il kit ABC codice 526.0000, nel
quale ci sono misure da 70 a 210.
Per l'iniezione forse non basta aumentare la pressione, ma devi mettere
iniettori supplementari.
PEPPE
Il Canoista ha scritto:


Io non so se lo spirito del supermercato e' lo stesso che ti mettono in brasile
nella macchina, comunque il motore va bene lo stesso, ma devi aumentare di
parecchio la carburazione.
Il rapporto aria/combustibile della benzina e' intorno 14.7, mentre per l'alcool
e'intorno a 5-6.
Pe i maggiolini si cambia il gigleur del massimo(+ grande) e l'emulsionatore
(con pozzetto di accumulo maggiorato)   dei carburatori. Mi sembra che il
gigleur passa, per esempio, da 120 a 160.
Aspettati un consumo notevole.


Ho saputo giusto 10 minuti fa che si deve usare l'etanolo, in quanto il metanolo
corrode le parti dei carburatori.
Va maggiorata anche la pompa della benzina, che deve assicurare una maggiore
portata.


antidetonanti, ha un buon rendimento).
Putroppo non ho sottomano i dati utili per risponderti precisamente, ma
quello che ti posso dire è questo: non sperare di mettere alcol nel tuo
motore e andare subito senza fare niente altro...
-- 
Crononauta
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motore e andare subito senza fare niente altro...
In Brasile ero lo sportivissimo proprietario di una Fiat Uno 1.6 R, dove la R sta',
ovviamente, per Racing. Come per moltissime vetture prodotte in quel paese esisteva una
versione a benzina (gasolina) ed una ad alcool. Infatti, per la somma gioia di Dade e dei
suoi degni compari, quel liquame conosciuto come gasolio ed i relativi puzzolenti motori
diesel, sono giustamente relegati al posto che li compete: camion ed affini.
L'alcool era molto diffuso in passato grazie principalmente ad una politica fiscale del
governo fiscale che favoriva nettamente questo combustibile per ridurre l'acquisto
all'estero della nobile essenza.
Sul procedimento di raffinazione dell'alcool per autotrazione non posso dirti nulla,
l'unica cosa che so' e' che e' ricavato dalla canna da zucchero, ma questo probabilmente
gia' lo sapevi, ma siccome cmc, non lo sapeva, io sono contento lo stesso.....
Per darti una idea della prestazioni la mia R aveva una cilindrata di 1.580 cc e
sviluppava la incredibile potenza di 80 cv a 5.500 rpm con una coppia di 12, 9 kgm a 3.000
rpm, grazie alla infaticabile collaborazione del suo Weber e ad un rapporto di
compressione di 8,3:1.
Lo stesso motore nella versione ad alcool sviluppava 86 cv a 5.500 rpm con una coppia di
13,8 kgm a 3.000 rpm ed un rapporto di compressione di 11,8:1 con un diverso carburatore.
Dal punto di vista della guida non esiste una particolare differenza, in effetti la
risposta del motore e' del tutto simile ad un benzina se non per prestazioni leggermente
migliori fronte a consumi nettamente peggiori (- 20%). I motori ad alcool hanno dei seri
problemi nell'avviamento a freddo ed infatti l'accensione a freddo viene fatta miscelando
gasolino da un apposito serbatoio. Diverso e' ovviamente l'odore dei gas di scarica che
puzzano, appunto, di alcool bruciato, il che rende le inquinate metropoli brasiliane
diverse all'olfatto da qualsiasi altra citta' nel mondo.
Tieni presente, prima di entusiasmarti che queste migliori prestazioni sono dovuto al
fatto che la benzina brasiliana, che e' stata definita da Wilson Fittipaldi, fratello del
piu' celebre Emerson, "acqua sporca", ha un potere anti-detonante veramente orribile
(siamo molto sotto i 90 ottani) e se guardi il rapporto da compressione da motore
sovra-alimentato della versione a gasolina, e' difficile dare torto al Fittipaldi. In ogni
caso "l'acqua sporca" contiene un 22% circa di alcool e ,secondo l'opinione comune, e'
questo che la rende accettabile. 
Se visiti i siti di case automobilistici brasiliane potrai trovare informazioni piu'
dettagliate. Puoi iniziare da 
www.volkswagen.com.br
 o 
www.fiat.com.br
.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 31/01/00

In Brasile ero lo sportivissimo proprietario di una Fiat Uno 1.6 R, 
Mi piacerebbe leggere qualcosa su questa macchina e sulla 944 che si
vedono nella sezione oldies !!!! IDA TEST e sensazioni, magari anche i
motivi che ti hanno spinto a tali acquisti....insomma...PARLA :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Io l'ho messo una volta. Lascia stare .... sě il rendimento č mooooolto
meglio rispetto alla benzina ... si sentono proprio le valvole che non
reggono . Perň guarda ,  rovini il motrore in una magnera disastrosa .
Non so poi fai tu.
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TANGO
Daewoo Nexia 1.5 GLE Driver
( 18 , 78 , RM )
E-Mail : 
gr...@iol.it
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www.ida.eden.it
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motivi che ti hanno spinto a tali acquisti....insomma...PARLA :-D
Non c'e' molto da dire di entrambe. La Uno era il modello sportivo dell'epoca,
protagonista tra l'altro anche di un trofeo in pista chiamato Formula Uno.....
Una cosa che era assolutamente indimenticabile di quella macchina era l'assetto. Infatti
mentre l'asse anteriore aveva un camber leggermente positivo, dietro il camber era
negativo di 2,5°......roba da gruppo A insomma. Come conseguenza la vettura era
clamorosamente sottosterzante. Alla fine preso dalla disperazione ho asolato davanti per
portarla su valori piu' accettabili. Non comune era anche il grosso tubo di ferro a
protezione della coppa. Necessario per le cattive condizioni delle strade brasiliane.
Per quanto riguarda la 944 era di proprieta' collettiva. In altre parole un mio compagno
di universita' in Florida non aveva i soldi per comprarla (8.000 dollari) e allora abbiamo
lanciato una cordata finanziaria per imprestargli la somma che mancava e che lui ci ha
restituito un po' per volta. A parte la trazione posteriore, non era degna del nome che
portava. Il motore era un 4 cilindri di 2.5 litri di derivazione Audi come molte altre
componenti e non spingeva un gran che. Ma la stabilita era ottima, l'aria condizionata
funzionava molto bene e faceva colpo sulle ragazze.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 02/02/00

 negativo di 2,5°......roba da gruppo A insomma. Come conseguenza la
vettura era
Tipo la mia Polo (davanti pero') :-))).
Ciao, Marco.