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Titolo: Come si comporta un'auto con l'ESP????

Ieri mi è arrivata una lettera dell'autogerma (Audi)
mi si offre la possibilità di montare sulla mia TT  L'ESP costo Lire 700.000
circa
Ora mi chiedo...con l'ESP si percorrono le curve prese a tavoletta piu
velocemente?.........oppure serve solo ad alzare l'acceleratore.....prima
del  mio piede per motivi di sicurezza?
grazie a chi risponde....
ciao Tony TT driver

 del  mio piede per motivi di sicurezza?
Il prezzo mi pare buono ad occhio. L'Audi consiglia l'adozione dell'ESP dopo
i numerosi casi negativi che si sono verificati con questo modello. L'auto è
molto bella ma ha un difetto di progettazione aerodinamica, per cui è
possibile (non ho detto obbligatorio) che nell'affrontare lunghi curvoni a
velocità sostenuta si perda irrimediabilmente il controllo del mezzo per
sovrasterzo (così ho sentito). Per questa ragione è stata adotta
quell'antiestetica aletta posteriore sui nuovi modelli. L'ESP allora può
diventare uno strumento indispensabile, perché capace di rimediare a
fenomeni di sotto e sovrasterzo in tempi utili. Visto il rischio possibile e
vista la spesa direi di montarlo, anche se per la verità la casa dovrebbe
farlo gratuitamente visto che è un loro errore: per questo l'Audi continua a
ripetere che è raro tale fenomeno e quindi è consigliata l'adozione di
aletta ed ESP.
Saluti
Fabio

del  mio piede per motivi di sicurezza?
Dipende tantissimo dalla taratura del sistema. 
Non credo che serva per farti andare piu' velocemente di quanto tu non possa andare oggi
con un adeguato controllo di macchina.
Io lo metterei in ogni caso anche per conservare in futuro il valore di rivendita.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 09/03/00

 del  mio piede per motivi di sicurezza?
Non vai più velocemente, il sistema cerca di non farti arrivare in
situazioni limite intervenendo ben prima, se questo può essere accettato su
una classeA (de gustibus) non lo vedo proprio su una TT, la macchina
tenderebbe moltissimo al sottosterzo a velocità inferiori a quelle a cui sei
abituato adesso.
Se usi l'auto molto tranquillamente può essere una soluzione perchè ti viene
offerto ad un costo contenuto (dovrebbero dartelo gratis!) e aumenti il
valore dell'auto.
Se con la macchina ti ci vuoi divertire...è dura...o non lo monti, o lo
monti (come investimento) e cambi macchina subito, o non lo monti ed
installi un alettone posteriore vero (non quello microscopico audi che
risente ancora del peso dei designer che antepongono l'estetica alla
funzionalità).
Io seguirei la terza strada perchè la seconda è drastica e la prima un po'
temeraria.
PS l'ESP non interviene solo sull'acceleratore ma anche e soprattutto sui
freni attivandoli asimmetricamente, cosa impossibile a farsi col solo
pedale.
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 ciao Tony TT driver
qualche settimana indietro ho incontrato una classe A con l'ESP
sull'autostrada del Turchino, in Liguria. Il tipo che la guidava stava
"tirando", ovviamente gli sono andato dietro per vedere cosa faceva ;-)
Ad un certo punto, su un curvone veloce, ha cominciato a "ondeggiare" come
se da dentro continuasse a girare il volante a dx e sx....non sò se fosse
l'ESP impazzito (il tipo aveva messo le 2 ruote interne sulla zona scivolosa
della carreggiata) o cosa, però non mi ha fatto una gran bella impressione
:-/
ciao

funzionalitą).
Avevo letto su 4ruote, se mi ricordo bene, che l'alettoncino del TT
(cosi' come quello del Boxster e della 996) non e' un vero alettone
nel vero senso della parola, ossia che genera carico areodinamico, ma
e' un diruttore (?) di flusso, ossia spezza la vena fluida che scorre
sopra alla vettura, e che e' responsabile della portanza ad alta
velocita'.  Nella prova sul giornale avevano misurato in kg la
portanza di varie vetture ad alta velocita'. Era interessante il fatto
che le appendici della GT3 annullavano o quasi la portanza rispetto
alla normale 996. Il Maggiolino era risultato molto portante gia' poco
sopra i 100 km/h.
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
rs...@libero.it
ICQ: 6425401

 sopra i 100 km/h.
l'idea è sempre la stessa...certo che un po'di carico non ci farebbe male...
Il problema è che la gente pensa che gli alettoni li usano solo i tarri e
quindi le case devono fare i salti mortali per cercare di non metterli o di
farli il più piccoli possibile.
Con la TT il salto mortale è finito...di schiena :-)
Ciao!


nel vero senso della parola, ossia che genera carico areodinamico, ma
... infatti ala (e non alettone) non lo e' mai stato... solo uno spoiler
e niente chiu'....
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+),Imola<-
     ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
     ->LiMiTeD @ 5200 RpM<-
      -> FuCk ThE kWs!! <-

Con la TT il salto mortale è finito...di schiena :-)
A 200 km/h il TT si alleggerisce di 55 kg all'avantreno e di 65 kg al
retrotreno. Il coupe' Fiat uguale all'avantreno ma solo 40 kg dietro.
Il New Beetle a 150 si alleggerisce di 105 kg al retrotreno!!


 Il New Beetle a 150 si alleggerisce di 105 kg al retrotreno!!
=:-O
A quando la notizia del primo NB che vola via?


 bye,
Questo l'hò letto anchio su quattroruote.......
e pensare che quando l'hanno messa sotto torchio in pista numero di feb
1999........non sono mai volati..... e non hanno segnalato nessun
alleggerimento del posteriore....eppure viaggiavano a 250km/h!!!
Secondo me scrivono delle cazzate gigantesche..........
primo......perchè la TT non vola......io hò provato a curvare a 245km/h di
tacchimetro ma non si scompone......
secondo.......quello che alcuni chiamano volo......non è altro che un
cappottamento causato da una sbandata non controllata ad oltre 200km/h
vorrei vedere quale auto messa di traverso a 200km/h non capota....
terzo....... l'effetto scodata non dipende dal carico sul posteriore 25kg
meno della fiat coupè....l'equivalente di + Lire 50.000 di benzina nel
serbatoio...
consideriamo anche che della beetle    -105kg  nessuno si è mai lamentato di
aver preso il volo........
quarto......la stessa identica scodata in frenata a 200km/h........avviene
anche a 80km/h frenando prepotentemente  in curva (hò provato a tutte le
velocità......il comportamento è sempre lo stesso).........quindi
l'aerodinamica non c'entra.
ciao
Tony TT driver


Tony TT driver
Ciao!
Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Golf IV 1.8 20v 


 macchina, reazioni brusche comprese...
Io sono un super ferrarista, le ferrari sono indubbiamente delle belle auto
(come la Audi), perň quando sbagliano non mi sembra obiettivo cercare di
difenderle a tutti i costi: anche la GTO della Ferrari č una bella macchina,
perň era assolutamente inguidabile: pur essendo una Ferrari era meno stabile
di una mercedes 500 con gli ammo scarichi
ciao

 fine penso sia la pura verità.
infatti è la verità.......se proprio deve perdere aderenza in freanata lo fà
sul posteriore.....
e non solo alle alte velocità.......
ciao

l'aerodinamica non c'entra.
Infatti l'Audi cambia anche le barre antirollio per dare un
comportamento piu' sottosterzante. Tu non l'hai fatto l'aggiornameto,
vero? (io, se avessi il TT, non lo farei).
bye,


aver preso il volo........
Pero' non penso sia un caso che il New Beetle abbia l'ESP di serie...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-- 
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer
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4EE1 2259 476D 1028 6C51  E591 7C58 A1EC D07C 26EE

A quando la notizia del primo NB che vola via?
Infatti sulla futura versione turbo ci sara' uno spoilerino retrattile
(tipo Boxster) e l'ESP. Non si sa mai... :))


 vero? (io, se avessi il TT, non lo farei).
Sinceramente volevo fare l'aggiornamento sia per l'assetto.....(barre
stabilizzatrici+ammortizzatori+ spoiler).......sia per l'agguinta dell'esp
...
non per paura di volare...:-))) .....o altro
ma puramente per un discorso di rivendiblità....al massimo tra 2 anni dovrò
cambiare auto.....mia figlia di quasi 4 anni...già fatica a starci dietro.
ognimodo per l'ESP...costo 650-700.000 hò rinunciato.....dovrei separarmi
dall'auto per 6-8 settimane (l'operazione verrà fatta in fabbrica)
invece farò l'aggiornamento spoiler-barre-ammortizzatori.....(gratis)
per il semplice motivo che i miei ammortizzatori hanno ormai 53.000km...e
una sostituzione gratis e benvenuta :-))))......lo spoiler per non avere una
TT esteticamente "vecchio modello".
ciao
Tony TT driver


 era meno stabile di una mercedes 500 con gli ammo scarichi ciao
Scusa ma di che GTO parli???
Sono state entrambe pietre miliari per quanto riguarda la guidabilità e la
velocità.
Certo, la prima era molto impegnativa, ma era una macchina da piloti, non
da signorine.
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

 da signorine.
parlo della seconda, almeno da quello che avevo letto su prove varie
(purtroppo non sono mai riuscito a provarla :-((((((
ciao



Dan si scusa per il ritardo e risponde a tutti che ha scritto:
Mi permetto a tutti di correggere...
L'ESP non serve a andare più veloce nelle curve, è una stronzata
comunque.
L'ESP è meglio difinirla una sicurezza piuttosto una cosa per andare
più veloce o più sportivamente!
ESP si interviene quando percorrendo una curva qualsiasi per evitare
che la macchina si sbanda così si evita di fare una testacoda o
un'uscita di strada (di solito la causa è la mancanza di aderenza).
ESP frena una o più ruote per "tenire" la macchina in strada e evitare
dei pericolo della perdita del controllo della macchina che può
capitare a chiunque.

 ciao
Per quanto ne so, la cosa più critica della GTO dell'84 era la gestione dei
freni in velocità: spessissimo l'avantreno tendeva a bloccare.
Pensa che una GTO mi ha sorpassato qualche mese fa, mi ci sono
affiancato (andava "tranquilla tranquilla" a 200) per vederla meglio e
indovina chi la guidava?
Niki Lauda!!!
