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Titolo: [Auto China] Dalla Cina con passione

[da 
www.quattroruote.it
]
(20/11/2006)
Si sta svolgendo, a Pechino, la nona edizione di Auto China, il principale 
salone dell'auto cinese. E, per certi versi, anche del mondo: attualmente 
non esiste un'altra manifestazione del settore che riunisca i costruttori di 
tutte le regioni del globo, a ennesima testimonianza di come la Repubblica 
Popolare sia diventata la "terra promessa" di chi produce automobili.
Del resto, i numeri lo indicano chiaramente: con margini di crescita nelle 
vendite che anche quest'anno sfiorano il 40%, la Cina si avvia a superare 
molto presto il Giappone quale secondo mercato mondiale, lanciandosi 
all'inseguimento degli Stati Uniti. Di questo passo, il sorpasso sugli 
americani potrebbe avvenire nel giro di cinque anni.
Ed ecco quindi spiegato l'entusiasmo con il quale le Case hanno risposto 
all'appello degli organizzatori di Auto China 2006: farsi conoscere e 
apprezzare dai cinesi è il miglior modo per assicurarsi un futuro radioso. 
Al momento, praticamente tutti i costruttori sono presenti sul suolo cinese, 
attraverso joint-venture con aziende locali: gli stranieri portano know-how, 
i locali forniscono la manodopera a basso costo. Il risultato è che in 
nessun altro salone si vede lo stesso enorme numero di modelli esposti, 
giacché tutti producono - o importano - tutto.
La differenza, rispetto agli anni passati, è che le preferenze del pubblico 
si stanno progressivamente spostando verso le auto di media o piccola 
cilindrata, quando per tradizione la Cina è sempre stata il paradiso delle 
auto di lusso. È una conseguenza della crescente ricchezza del ceto medio, 
che non può ancora permettersi le Mercedes e le Audi dei "veri" ricchi o 
della nomenklatura statale, ma che può finalmente presentarsi dal 
concessionario per acquistare una Toyota o una Volkswagen. Non è un caso, a 
questo proposito, che la Toyota abbia lanciato qui una versione locale della 
"Corolla", peraltro assai simile alla "Camry", o che i tedeschi presentino 
la "Magotan" (sarebbe la "Passat"), o che, ancora, la Ford investa milioni 
in pubblicità sulla "Focus".
Il futuro si gioca in quel settore. E proprio lì stanno puntando le tante 
Case locali che si contrappongono, con la loro produzione a bassissimo costo 
e i loro contenuti tecnologici un po' superati, allo strapotere politico 
delle grandi alleanze con i costruttori stranieri. Due, i marchi sugli 
scudi: la Chery, parzialmente controllata dallo Stato e recente alleata di 
Fiat, che vuole accreditarsi come la più innovativa Casa cinese e lancia la 
versione ibrida della media "A3" (nulla a che vedere con l'Audi), e la 
privata Geely, che dopo aver annunciato lo sbarco negli Stati Uniti, qui a 
Pechino presenta una serie di nuovi modelli.
Per quanto riguarda il folklore, chiamiamolo così, da segnalare il ritorno 
della Rover "75": ora si chiama Roewe ed è prodotta dalla Saic, che ha 
acquisito i diritti di produzione dalla defunta Casa inglese (ma non il 
marchio, che è ancora nelle mani della Ford). Notate anche tre macchine 
dalla foggia conosciuta: le ha fatte la Great Wall, nota anche in Italia, e 
si chiamano "Cool Bear", "Demon" e "Dazzle". A noi sembrano tanto la Scion 
(marchio per i giovani del gruppo Toyota), la Fiat "Panda" e la Suzuki 
"Swift". E che dire della Byd, che ha mostrato una coupé-cabriolet con la 
linea della Volkswagen "Eos" e i fari della Mercedes "Classe E"? Insomma, il 
vecchio vizio di "ispirarsi" agli stranieri ancora non passa...
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI) 

Popolare sia diventata la "terra promessa" di chi produce automobili.
Che dire?
 W LA CINA!!

  W LA CINA!!
ma soprattuto W le ragazze cinesi... alcune sono proprio bone :-)
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 proprio bone :-)
pork ti quota!!
pork
--  
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