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Titolo: Ancora su notizia errata Nissan 200 SX

Ciao a tutti,
ritorno sull'argomento 200 SX perchè dopo una breve ricerca ho potuto
constatare che l'informazione data al possessore di questo modello di Nissan
non é corretta, in quanto l'albero non gira su tre soli supporti di banco,
ma su cinque come si può notare nella jpeg del messaggio successivo.
Del resto non sarebbe immaginabile che un motore di 171 HP e per di più
turbo fosse dotato della tecnologia di un vecchio (e glorioso) FIAT 600.
Fra l'altro la testata multivalvole con doppio asse in testa di questo
motore é un gioiellino, l'accensione a singola bobina per cilindro e la
gestione elettronica erano all'avanguardia per un modello che nasce nel 1987
se non vado errato.
Con questo non voglio assolutamente accusare chi ha dato la risposta, anzi
mi piacerebbe mettermi in contatto con il Sig. Conti, ma non conosco il suo
indirizzo di e-mail e spero voglia farlo lui. Immagino però che la risposta
al lettore catanese abbia gettato nello sconforto quei possessori di una
vettura che già di serie dà grosse soddisfazioni (non dimentichiamo che si
tratta di una delle ultime trazioni posteriori) e che si presta ad aumenti
di "cavalleria" ben più sostanziosi di quelli prospettati.
Invito gli appassionati a scaricare la Jpeg con l'esploso del motore della
200SX e un saluto a tutti sul newsgroup.
Autronikòn

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Per chi volesse avere info sul tuning di questa ottima Nissan segnalo il
sito di un tuner inglese specializzato proprio nella 200Sx dalla quale è
riuscito a tirar fuori fino a 350Cv...
http://www.norrisdesigns.com/
Spero che un giorno possa portare da lui anche la mia Sunny per
un'operazione
del genere!! :)))
Ciao
RallyMaster (25,262)
Nissan Sunny GTI-R Driver

 200SX e un saluto a tutti sul newsgroup.
Purtroppo ho dimenticato la gerarchia .it e il robot ha fatto fuori la JPEG.
Chi volesse riceverlo può contattarmi al mio indirizzo di e-mail.
Autronikòn

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 wrote in message
10mcu00$2to$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
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Ciao, sito grandioso, il massimo per chi su una 200SX ha passato notti a
pensare e domeniche a lavorare.
Devo dire che gli interventi suggeriti ed effettuati in Inghilterra
combaciano in gran parte con quello che ho fatto io e i 350 HP di cui
parlavi credo ci siano proprio dentro il mio motore.
Ti ringrazio per la segnalazione e spero che possa essere letta da altri
possessori di 200SX, magari un pò sfiduciati.
Autronikòn

 possessori di 200SX, magari un pņ sfiduciati.
Sfiduciati?
Esaltati vorrai dire.
Abbiamo una vettura eccellente, comoda per viaggiare, bella da vedere
e con degli artigli insospettabili.
Cosa vuoi di piu` dalla vita?
L'omologazione per altre misure di pneumatici!
Alla Nissan Italia non gliene frega un accidente, e avevano per
le mani una macchina che poteva fare sfracelli (allora).
Vatti a leggere il mio IDA-Test e vai a vedere i siti riportati
alla fine per vedere quei pazzi australiani e neozelandesi cosa
hanno fatto.  Mah!
Ciao, Lanfranco 44,180
(Nissan 200SX driver)
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

 wrote in message 87u44t$r23$1...@nslave2.tin.it...

Chiedo scusa per la serie di messaggi uguali, ma il server deve avere fatto
un pò di casini perchè mi dava sempre messaggi di errore anche se poi ha
cominciato a fare plurispedizioni.
Autronikòn

 Autronikňn
Non so l'SR18 DT, ma aggiungo che il motore SR20DET (quello del modello
S14 cioe' la mia) non solo ha 5 supporti di banco ma ha anche una specie
di ralla in acciaio, riportata sul monoblocco i lega leggera
d'alluminio, che unisce tutti i supporti di banco rendendo molto piu'
rigido il banco stesso, riprendendo una soluzione adottata per la prima
volte alla fine degli anni 70 sulle formula 3.
La leggenda della presunta fragilita' dei motori della serie SRxxD(E)T
per me si rifa' a brutte esperienze di alcuni preparatori dovuta a
scarsa conoscenza di questi particolarissimi motori: 
A) questi sono motori tutti in lega leggera che richiedono lavorazioni
parecchio piu' raffinate dei monoblocchi in ghisa, inoltre nascono gia'
decisamente ottimizzati in fabbrica, per cui c'e' poco margine di
alleggerimento e nelle lavorazioni bisogna saper dove poter andare a
ritoccare.
B) sono motori con un altissimo rapporto di compressione per essere dei
sovralimentati: si va da 8,5: a 8,9:1 a seconda delle versioni e degli
anni.  Questo significa che se vengono elaborati come un classico turbo
spacchiamo tutto: bisogna immaginarli come degli aspirati in cui il
turbo serve solo a dare potenza e coppia dove nell'aspirato
mancherebbe.  Il riusultato e' un motore che (soprattuto nella versione
SR20DET con variatore di fase) e' sempre in tiro da 2000 a 7000 giri con
una progressione incredibile senza vuoti, ma che per essere
ulteriormente elaborato richiede raffinate lavorazioni meccaniche e non
un semplice giro di vite per tirare su la pressione di
sovralimentazione.
I vecchi amici lo sapevano gia' che io ero patito della Silvietta, cosi'
lo imparano pure i nuovi eheh ;o) eh CMC ha la sua 75 a me lasciatemi la
Silvietta :-))
Saluti!!
-- 
Stefano R. (BO) (29,240~ prima.. ora CPD?)
Nissan 200SX Silvia (Portaerei - ŽŠSon Bei Momenti [adesso ancor di +!])
Driver
ICQ UIN: 2444761

 Saluti!!
'scolta, bell'uomo, visto che non ci si vede più nonostante i pochi metri 
che ci separano e visto che per il momento il mio lavoro si svolge dentro 
quattro mura (ancora per poco :-DD), devo intendere che quella 
succhiabenza con gli occhi a mandorla è stata rimessa in forma :o) 
Confermi?
Visto poi che qua nessuno mi squilla per raduni o eventi di vario genere 
solo perchè non posseggo un'auto degna di potersi definire tale (sarà 
mica poi necessaria per essere un Idano perfetto?), faccio appello alla 
tua Silvietta affinché mi annunci il prossimo meeting; non solo: come 
vedi ho ricominciato a lurkare IDA con immensa fatica dati i miei 
impegni sull'altro fronte :D.
Non lo faccio a te questo appello perché sei inaffidabile :-PPPPPPPPPP
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)