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Titolo: PROBLEMI ALFA 164 TS SUPER CAT A GPL! AIUTO X FAVORE !!!!

Salve a tutti, scusate se mi ripeto ma non ho ottenuto risposte.
Lavorando molto lontano da casa e dovendo cambiare auto, poco più di
un
anno fa ho acquistato in un concessionario Alfa Romeo della mia zona
(Padova) un' Alfa 164 T.S.  Super CAT  fine '95 con impianto GPL,
avente 84.000 Km. Per i primi 2000 km circa andava come un gioiello,
ma ad un certo punto, a gas, ha
iniziato a "tirare indietro", a perdere potenza casualmente e per
periodi di tempo variabili.. poi tutto tornava a posto. Quando si
comportava così, stranamente andava malissimo anche a benzina e
ogni tanto si accendeva la spia degli iniettori, e si spegneva solo
quando acceleravo o deceleravo bruscamente; strattonava molto e non
aveva potenza! Ho pensato ad un problema di pulizia dell'impianto GPL,
quindi visto che godevo di 6 mesi di garanzia l'ho riportata in
concessionario. Diagnosi? Sonda lambda bruciata, ecco perché andava
male sia a GPL che a benzina!!!
Me l'hanno sostituita, hanno ritarato le emissioni e pulito l'impianto
GPL. Per un po' di Km (altri 4-5000 circa - io percorro circa 3500 Km
al mese) ha funzionato benissimo, ma poi... ancora lo stesso problema!
Per alcuni giorni non ne voleva sapere di funzionare bene, nè a gas,
nè a benzina... poi magari per altri 15 gg il problema non si
verificava! L'ho quindi riportata all' Alfa Romeo, ed il responsabile
officina si diceva stupito di quanto stava succedendo perché la sonda
lambda.. si era bruciata un'altra volta! Questa volta ha detto che la
colpa era sicuramente da imputare all'impianto a gas, e che l'avrebbe
fatta controllare nuovamente dopo aver sostituito la sonda e ritarato
la centralina! Quelli dell'impianto GPL, dal canto loro, hanno
eseguito tutti i test (.. sarà vero?) ed hanno dichiarato di aver
tarato alcuni parametri e che l'impianto GPL ora funzionava
benissimo. Ok, ho ritirato l'auto sperando di non dover più
ritornarci, ed invece, dopo circa 10.000 Km.. il problema si è
ripresentato! Stanco di correre dal concessionario, e visto che l'auto
mi serve per lavoro, l'ho tenuta così anche perché ormai la garanzia
era scaduta e tra concessionario Alfa e ditta dell'impianto GPL si
erano abilmente passati la palla e le colpe non risolvendo un bel
nulla.. visto che avrebbero dovuto farlo gratis!
Ultimamente però il problema si verificava in continuazione rendendomi
impossibile correre (addirittura a benzina la spia degli iniettori
stava quasi sempre accesa!), ed allora ho cominciato ad osservare bene
il comportamento perché avevo intenzione di portarla stavolta dal mio
meccanico di fiducia (non Alfa, Opel, ma veramente bravo!) con dei
dati concreti. Ho notato allora che quando diventava inguidabile
perché più si accelerava e più "tirava indietro" (anche a benzina, ed
al minimo scendeva sotto i 1000 giri borbottando) provavo a spegnerla
e riaccenderla in corsa.. e per un po' magicamente tornava a
funzionare, anche se non perfettamente! Problema elettrico, di
centralina? Boh! Quando si comportava così però, spesso succedeva che
quando la accendevo dopo averla appena spenta (cioè passavo da GPL a
benzina, visto che parte sempre a benzina) sentivo un scoppio ed odore
di
bruciato, evidentemente perché funzionando male si era ingolfata e
mischiando GPL con benzina si provocava uno scoppio! Non potendo
continuare così (rischio la rottura del catalizzatore) l'ho portata
finalmente dal mio meccanico di fiducia ed anch'egli  guardacaso ha
riscontrato che... la
sonda era ancora bruciata!
Stavolta ho dovuto pagarla, ed ora sto viaggiando su suo "ordine" solo
a benzina (ha staccato il segnale che dall'impianto GPL arriva alla
sonda), perché vuole capire se effettivamente è qualcosa nell'impianto
a gas che mi fa saltare la sonda. Il problema però è che, nonostante
ora la spia degli iniettori a benzina non si stia più accendendo,
l'auto non è più sprintosa come prima... quando accelero a fondo
sembra quasi entri un limitatore di potenza.. anche se sono a benzina!
(Da notare che ho anche fatto il tagliando, quindi.. 8 candele nuove,
filtri, olio, ecc.).  Cosa diavolo succede? E' la centralina che è
impazzita ed il GPL non c'entra nulla? E' starata e fornisce meno
cavalli di quanti ce ne sono? La centralina manda impulsi sbagliati e
mi brucia la sonda quando vado a gas? Sono gli iniettori
sporchi, otturati (non penso, perché altrimenti a GPL andrebbe
benissimo visto che non utilizza gli iniettori)? Sono le valvole? Sono
esausto e né io né il mio meccanico riusciamo a capire veramente il
problema! Cazzo, voglio dire.. non è una macchinina da 4 soldi, e non
è neanche vecchia! Qualcuno esperto può gentilmente darmi un'opinione?
Devo portarla all'Alfa Romeo per far ritarare la centralina e fare in
modo che almeno a benzina vada bene?
Mi scuso per essermi dilungato e ringrazio per l'attenzione che
vorrete concedermi.
Saluti,
Mirko M.

 Saluti,
E di che.
Ma l'impianto č a polmone vero? Non č con gli iniettori suppongo.
In questo caso controlla (o merglio fai controllare) il kit dell'impianto a
gas per l'emulazione per la sonda.
Fai tarare l'alzata delle valvole maggiorata di circa 5 mm e spera che tutto
vada bene.
In bocca al lupo anche perchč chi ci lavora deve avere un mezzo non decente,
ma ottimo.
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
Dedrone a gas smarmittato