Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Usura dei dischi

Egregi IDANI,
per prima cosa un saluto ed un buon 2000 a tutti, che vi porti qualche
cavallino in piů (che non fa mai male).
Dopodiche ho da porvi un quesito:
qualcuno di Voi sa dirmi qual'č l'usura massima dei dischi freno??
In piů, č possibile che pastiglie freno troppo dure consumino i dischi??
Quest'ultima domanda viene dal fatto che ho le pastiglie originale con su
43k km che sembrano ancora nuove (sinceramente non uso spessissimo il freno,
ma sfrutto molto il freno motore) ed i dischi che saranno consumati di circa
1mm.
Grazie dei vostri chiarimenti.
--
Krug75 - Seat Cordoba 1.6 SX driver
kru...@tiscalinet.it

In piů, č possibile che pastiglie freno troppo dure consumino i dischi??
Si e' possibile. La VW adotta delle pastiglie estremamente dure che durano anche 60.000
km. Sarebbe perfetto se poi insieme alle pastiglie spesso non si debbano sostituire anche
i dischi...
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 08/01/00

 i dischi...
La cosa ha una sua logica.
Commerciale: obblighi l'utente medio a rivolgersi ad un'officina,
possibilmente autorizzata, con tutto quello che comporta.
Tecnica: sostituendo tutto l'insieme hai sempre il massimo delle prestazioni
disponibili in quanto le superfici sono perfettamente compatibili sin
dall'inizio e lo spessore dei dischi è sempre entro i margini di sicurezza.
Spesso infatti capita che sostituendo le sole pastiglie, e non valutando
attentamente lo spessore residuo dei dischi, ci si trovi alla deformazione
di quest'ultimi proprio perché non hanno abbastanza materiale per dissipare
il calore generato dalla frenata.
--
Saluti
Massimiliano

il calore generato dalla frenata.
Dipende molto da quale materiale usi. Io sulla III serie ho sempre usato pastiglie Racing
ed i dischi con 90.000 erano ancora dentro i limiti di spessore e privi di righe o
deformazioni nonostante non li abbia risparmiati. Evidentemente il materiale di queste
pastiglie e' decisamente meno aggressivo per i dischi di quanto non sia il materiale di
serie. 
Insomma dipende molto da quello che si vuole e si cerca dal proprio impiante frenante.


The Lone Ranger ®
Ciao! Marco (AT,34,131)
Fiat Coupe' 1.8 driver

Inoltre i dischi conviene davvero rettificarli, e comunque una volta sola?
Si, la rettifica puo' essere una ottima soluzione per riportare in buone condizioni un
disco con molte rigature o cricche superficiali. Per quanto riguarda il numero delle
rettifiche, il limite e' determinato dallo spessore del disco alla fine delle operazione.
Se rientra nei limiti, vai di rettifica, altrimenti...
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 09/01/00

Non mi fermerei a questo.
I dischi con spessore molto ridotto sono soggetti a deterioramento derivante
dalle alte temperature a cui sono sottoposti, con tutte le conseguenze del
caso.
Si possono avere imbarcamenti anche accentuati che possono rovinare il
complesso pastiglia - pinza - cilindretto;
si possono avere deterioramenti superficiali profondi che danneggiano
notevolmente le pastiglie, oltreché il disco evidentemente;
si possono avere formazioni di vapore nell'olio in quanto non
necessariamente il calore passa attraverso le pastiglie ma investe
direttamente la pinza in casi di pinza posteriore al semiasse ed in
concomitanza di cerchi e/o borchie che limitano l'accesso di aria fresca;
lo spessore risotto inoltre limita il trasferimento del calore dalla
superficie all'interno in direzione del mozzo ruota (altro punto deputato
allo smaltimento del calore stesso) e così la maggior temperatura raggiunta
sulla superficie del disco può danneggiare la guarnizione di attrito delle
pastiglie, che non sono calcolate per un super lavoro termico.
Intendiamoci, sono casi portati al limite, ma chi fa montagna o sottopone a
sforzo notevole i freni, sa cosa è il "fading" e di conseguenza sa che si
deve tutelare.
The Lone Ranger docet.
Paradossalmente, avere la sensazione che l'auto freni meno, ti pone in stato
di allerta per andare più piano e ricorrere alla manutenzione. Di qui se hai
tutto in ordine (pastiglie e dischi della stessa età) vuol dire che sei
arrivato al cambio, mentre se hai pastiglie nuove vuol dire che devi stare
un pò più attento.
Saluti, Massimiliano.

The Lone Ranger ha scritto nel messaggio ...
[cut]
Grazie a te e a Massimiliano per le risposte.
Al prossimo controllo faro controllare bene i dischi. Non ho visto
scalinature o magagne varie pero' c'e' un certo consumo dello spessore, che
non avendo un calibro non riesco a quantificare (saranno 2 millimetri?).
Hanno 56K km e non vorrei fosse arrivato il loro momento.


Hanno 56K km e non vorrei fosse arrivato il loro momento.
Se si tratta del consumo totale sui due lati del disco potrebbe non essere necessario
cambiarli, se invece si tratta del consumo di uno solo dei lati del dischi e' decisamente
elevato e suggerisco la sostituzione.


Prego, non c'è di che.
Facci sapere.
Ciao, Massimiliano