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Titolo: Un'altra vittima VW / Garrett ?

Riporto qui pari-pari quello che mio padre mi ha raccontato (premessa: mio padre
non e' malato quanto me in fatto di motori, e non sa nemmeno cosa vuol dire pde,
ad esempio...) ed io ho cercato di capire parlando con l'interessato.
Sta di fatto che verso ottobre un mio vecchio amico (era in classe con me alle
medie :-) nonche' cliente di mio padre, compra una "classica" golf 115cv nuova
(l'ho vista velocemente ed essendo nera mi e' piaciuta abbastanza). Lui lavora
nel paese dove abita, quindi fara' si' e no 4km al giorno (non chiedetemi
perche' ha preso un TDI perche' vi rispondo senza alcun problema "perche' voleva
fare il fighetto" : e' un mio vecchio amico, lo conosco bene, ed io mica sono il
suo avvocato :-)
Cmq a forza di viaggetti di due km, e' andato avanti senza problemi sino alla
settimana scorsa. Domenica classico giro con la morosa, concluso prima del calar
della sera quando, in un sorpasso in tangenziale, l'auto ha perso potenza,
fumando. Turbina andata a donnine di facili costumi?
Portata il giorno dopo l'auto dal conce, ecco il verdetto. Turbina (vi lascio
immaginare con quale km-etraggio...) effettivamente andata a quelle donnine, ma
per... udite udite (glie l'ho chiesto per telefono un paio di volte, e lui cosi'
mi ha riferito) intasamento dei condotti dell'olio. In pratica mi ha riferito
che dentro ci hanno trovato morchie, tali da ostruire il passaggio dell'olio
(?!)
Ora, se lui ha aperto il cofano, considerando che di meccanica ne capisce quanto
me di botanica, sara' stato quasi sicuramente solo per aggiungere l'acqua al
lavavetri, non certo per versare morchie o segatura nel tappo motore...
Non sa se la riparazione glie la fanno in garanzia, dovra' aspettare qualche
giorno (ispettore?).
Voi cosa dite? Data la poca dimestichezza del tipo con i motori, gli hanno
raccontato una balla o lui ha capito l'8 per il 18? Oppure e' stato il suo uso
dell'auto?
Sim

> 4km al giorno
Come distruggere un turbo diesel in meno di un anno....
ciao
cumenda (26,90,CO,206 2.0 HDi XT)

 Come distruggere un turbo diesel in meno di un anno....
Che tristezza... 4 km al giorno è un vero scandalo... ma caXXo dico io
comprati un Chevy 5.7 a benza, almeno quegli otto chilometri al giorni te li
sei goduti appieno... :-)))
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

 sei goduti appieno... :-)))
Parole da scolpire sul marmo:-)))
Rusty, che guida TD sognando la vecchia rossa

 Parole da scolpire sul marmo:-)))
Dopo aver provato la coppia dei motori aMMericani, difficilmente trovi
qualcosa di più godurioso... tranne forse la Ferrari e la mia vicina di
casa... :-))



Mi daresti il numero della tua vicina di casa??
Tanto tra una bella F##A e una ferrari, con i costi di gestione, siamo li
:):)


Purtroppo ho provato solo la voce numero 1, mi manca la seconda e la terza ,
ma partirei volentieri dalla terza, le ferrari possono sempre
aspettare:-)))))))))
ciao
Rusty

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
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 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
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se la macchina ha meno di un anno morchie o non morchie km o no km la
turbina non deve pagarla.
ciao

  Turbina (vi lascio immaginare con quale km-etraggio...) effettivamente andata a >  quelle donnine, ma per... udite udite (glie l'ho chiesto per telefono un paio   >  di volte, e lui cosi'mi ha riferito) intasamento dei condotti dell'olio. In     >   pratica mi ha riferito che dentro ci hanno trovato morchie, tali da ostruire  >  il passaggio dell'olio (?!)
Non sarebbe il primo albero di una turbina che si grippa per
l'ostruzione dei condotti di lubrificazione; è un evento
possibilistico ma... ad una macchina con 150k km...

 girerei sempre a freddo!
Si, anch'io sono della tua stessa idea: un motore turbodiesel ha un
efficienza migliore rispetto un benzina...ma a motore caldo; se ci aggiungi
che un motore diesel ci impiega + tempo a riscoldarsi e che a motore freddo
l'olio non lubrifica bene la turbina e gli altri organi di trasmissione....
Poi se i gas di scarico non sono abbastanza caldi la turbina non entra in
pressione del tutto e le incrostazioni vengono cosě favorite....
Ciao
Marco

 casa... :-))
una foto???? della vicina naturalmente ;)

turbina non deve pagarla.
Arrivata oggi la telefonata dal conce e a me la telefonata da questo... diciamo
simpatico tamarro che usa il TDI per 4 km al giorno :-)
Dunque, passano tutto in garanzia (inizialmente pensavano una percentuale di
farla pagare, poi lui ha brontolato e gli passano tutto).
....scommettiamo che fra un anno ha il motore distrutto? :-P
Sim

> ....scommettiamo che fra un anno ha il motore distrutto? :-P
Il tuo amico dovrebbe uscire qualche minuto prima di casa e fare *almeno*
una quindicina di km prima di arrivare al lavoro.
Consiglio spassionato.
ciao
cumenda

> Dunque, passano tutto in garanzia
ci mancherebbe altro la garanzia di un anno esiste per quello
ciao

pressione del tutto e le incrostazioni vengono cosě favorite....
Capisco il collegamento tra temperatura dei gas e incrostazioni, ma
non tra temperatura e pressione della turbina.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 :):)
ROTFL... la ferrari mi sa che costerebbe di meno..., la vicina è un po'
sofisticata...:-))


 una foto???? della vicina naturalmente ;)
mmmhhhh... ci penserò... :-)))


 non tra temperatura e pressione della turbina.
I gas di scarico caldi hanno una densità maggiore e quindi muovono un volume
d'aria maggiore che fa muovere le palette del turbo...
Ciao
Marco

se aumenta la pressione aumenta anche la temperatura...

 se aumenta la pressione aumenta anche la temperatura...
D'accordo...ma la pressione e il calore aumentano nella turbina dal lato
aspirazione, che non è a contatto con i gas di scarico...e infatti ci pensa
l'IC a raffreddare l'aria.
Ti so solo dire che un amico col R5 GT turbo non si faceva problemi a
tirarla a freddo e la lancetta della pressione turbo non saliva oltre la
metà del normale finchè non arrivava vicino alla temp di esercizio. Inoltre
se i gas di scarico sono incombusti (classico di un motore freddo quando lo
"tiri") e la temperatura non è molta le palette del turbo avranno una spinta
minore ....
Ciao
Marco (VE-VI,26,110,75,151)

l'IC a raffreddare l'aria.
Scusa ma non ho capito cosa vuoi dire... Le due giranti sono unite, e se dal
lato aspirazione c'e' pressione non vedo perche' non ce ne deve essere dal lato
dello scarico...
st

 dello scarico...
Esatto....ma devi capire che la pressione necessaria a "pescare" l'aria dal
lato aspirazione è provocata dalla pressione dei gas di scarico che escono
dalla camera di combustione: se i gas di scarico escono caldi e con una
buona velocità (pressione) allora entra in pressione anche l'aria dal lato
aspirazione....potremo dire: causa (i gas che escono dalla camera di
combustione)-effetto (la turbina che si muove e mette in pressione l'aria).
Ciao
Marco