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Titolo: io, misano e la z3...... (kmetrico, o meglio 2 giri di pista..)

è il sogno idano per eccellenza: un bella auto a trazione posteriore, in
pista con accanto una persona che ti sprona a trovare il tuo limite......
mettiamo che l'idano sia tal davidboxer, che la vettura in questione sia un
bmw z3 con una M blu dietro e oltre 3 centinaia di equini, e che la persona
accanto sia un istruttore di guida sportiva.....
e adesso pensate ad una ambientazione quasi surreale: di notte, un circuito
illuminato artificialmente (fa molto le mans.... :-))) )
in altre parole un sogno che si realizza!
andiamo con ordine.
la ATI ha presentato a giornalisti e operatori la nuova svga Radeon (che tra
l'altro promette molto bene......) e ha pensato bene di fare il tutto a 2
passi dall'autodromo di misano.
il pomeriggio invece è previsto un corso di guida sicura di siegfried
sthor!!!! già questo sarebbe bastato.
l'ingresso in autodromo è già esaltante..... le bmw tutte rigorosamente
bianche in fila (z3M, 328ci e 330d) con il sottofondo dell f.campus reanult
che girano in pista....... parcheggiamo e accanto a noi si ferma un'impreza
wrx con un vago stile idano........
le bmw sono tutte di serie, freni compresi. c'è solo il rollbar, le
telecamere e il videoregistratore, oltre agli interruttori per i sistemi
elettronici. con grande sorpresa ho saputo che le auto vengono cambiate ogni
anno e che solitamente vengono comprate dagli istruttori. un grande segno di
affidabilitò (per la cronaca il cooldown neache a parlarne, ma in compenso
mai freni tirati evitare di saldare le pasticche ai dischi)
una cassetta a testa su cui verranno registrati tutti i camera car con tanto
di telemetria (vel, % gas, % freno, accelerazione laterale e riquadro che
riprende la pedaliera) e piccolo briefing.
"solitamente i nostri corsi durano 2 giorni, per questo (questo 1 giorno
solo n.d.r.) abbiamo dovuto rinunciare a qualcosa. quindi incentreremo il
tutto soprattutto per la guida in pista" siiiiiii siiiiii
siiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!
"fino alle 18 e 30 la pista è occupata, quindi prima esercizi di guida" il
corso finiva a mezzanotte circa..... sbav sbav sbav.....
ci dividono in gruppi, a me tocca la teoria prima. poche nozioni ma precise,
puntando moltissimo sulla posizione di guida e sulla fuidità.
oltre a esercizi fatti bene e errori classici ci sono veri e propri
disastri! cappottoni, dritti clamorosi toccate nel guardrail, arg.. un
minimo di angoscia mi prende (non ho mai girato in pista)
un'oretta e poi in auto!!! primo esercizio: 1°-2°-3° 60km/h costanti sul
bagnato frenata, dopo 10 mt fila di birilli da schivare e dopo altri 10mt
altra fila di birilli entro cui fermarsi. facile. facile un tubo se non hai
mai guidato (e frenato) una 328 :-)
un paio riescono bene, un'altro per evitare di scomporre la macchina tiro a
dritto =8-O. cmq i 20  metri circa sono veramente pochi per fermarsi a
60.... prova con abs : neanche sfiorata la prima fila di birilli. e poi
l'abs non serve.........
2° esercizio. antisbandamento. lo scopo è uscire diritti dopo un percorso
simile al test dell'alce
ancora con il 328ci 1° 2° vel max 30. facile. curva a gas costante a
sinistra. facile. curva a destra con trasferimento di carico e aumento del
gas. abbastanza facile. il fondo è bagnato. un po' meno facile. per terra
oltre l'acqua c'è olio e vernice a bassa aderenza. =8-O
a 30 si pensa che sia facile fare tutto......
salgo in macchina e l'istruttore: "al birillo giallo affonda!"
"ma non s'era detto di dare una pelatina...?"
"affonda sennò non parte!"
ok, al birillo affondo senza remore e mi trovo girato di 180....... ops....
secondo tentativo "affonda se non non sbanda e controsterza prima" mah
riprovo e stavolta un meraviglioso 360 fa bella mostra di se... 8-O
nei tentativi successivi affondo meno e riesco a controllare con qualche
affanno il mezzo che però esce dritta. sono soddisfatto! (in tanti non sono
riusciti neppure una volta.....) ultimo tentativo con il controllo di
trazione e assetto inserito: spaventoso!!!! a velocità molto maggiore e con
gas giù senza remore..... molto docilmente il 328 taglia la potenza, frena
indipendetemente sulle singole ruote ed esco veloce dai birilli!
briefing per la pista!!! primo turno 3 giri. nessun consiglio particolare
dall'istruttore, serve solo a prendere contatto con la pista.
mi tocca ancora il 328ci con assetto da 16. osservo bene la pista e
tiricchio nel 2° e 3° giro
la pista di misano (tracciato corto) è piuttosto semplice: tutte curve da 3°
tranne una destra (la 90°) da 4°, avendo il pelo sullo stomaco anche
piena.....
2° run ancora 328 ma stavolta + giri con i birilli in uno dei rettilinei.
guido + fluido tiro un po' + le staccate e mi diverto parecchio la prima
volta che assaggio il cordolo..... "vai giù tutto con il gas e lascia
sfogare la macchina verso il cordolo" "vai sul cordolo che te lo abbiamo
messo apposta!" :-)
ed ecco il primo ida-test: il 328 non mi ha entusiasmato troppo. il motore
molto fluido, spinge senza incertezze e forse la mancanza di strappi non
rende l'idea delle prestazioni sempre dignitose. l'assetto da 16 non è
all'altezza della vettura: non si riesce a percepire bene dove sia il limite
dell'assetto. magari facendoci l'abitudine, ma il primo impatto non mi ha
fatto impazzire. i freni sono notevoli, non tanto per la potenza (onesta, ma
nulla + per le prestazioni) quanto per la durata: su ogni auto si
alternavano 3 o 4 allievi. quando è toccato a me la macchina aveva già
percorso 10 giri di pista, ma i freni non accusavano, a parte un leggero
odore.
farla partire di potenza è difficile (almeno che non si voglia proprio) con
il motore così progressivo. l'assetto di serie ha poco becceggio ma il
rollio un pochino accentuato per la pista. risponde molto bene alle
correzioni ma con un lievissimo ritardo, forse per il cerchi da 16.
il cambio non mi è piaciuto: gli innesti sono di burro, non riesci neppure a
capire quale marcia stai insererendo: sul dirittone 3° a limitatore vado per
mettere la 4° ma commetto il + banale degli errori. punto la seconda. un
cambio medio avrebbe per lo meno opposto lieve resistenza, questo invece
entra come niente. appena mollo un po' la frizione mi accorgo che qualcosa
non va.... (pèpèpèpèpèpèpèpèpèè pppè) "ragasso sstai atento che il motore
costa 14 testoni" arg...... il difetto è stato riscontrato anche da altri
partecipanti. credo sia dovuto + che altro all'uso intenso (usura) di
quell'esemplare specifico. l'altra 328 che ho provato pur avendo la stessa
tendenza era meno accentuata
su linea (spendida) e interni niente da dire oltre tutto il bene possibile
già detto sulla serie 3
cala la sera. ultima sessione di pista. si accendono i fari della auto e i
lampioni. sembra di essere a le mans, ma forse mi sento + come se stessi
giocando a gran turismo. nonostante i tentativi di prostituzione e
corruzione scopro che ho beccato il turno sfigato e la z3 non mi toccherà!
(ad ogni esercizio si cambiava istruttore e macchina)
ok, pace, ma vedere quei 2 bolidi sfrecciare mi faceva rodere, specialmente
quando sopra ci salivano e non la tiravano.... chi ha il pane non ha i denti
e chi ha i denti non il pane......
mi accontento del 330d. un'altro pianeta. un inno alla sportività diesel, un
capolavoro di meccanica, l'esaltazione allo stato puro per ogni naftaro e
probabilmente anche per tanti benzinari, piacere di guida assoluto. se non
si fosse capito mi sono innamorato!
l'ambientazione surreale, un istruttore che prima di salire "se vai piano mi
incazzo!", una certa sicurezza acquisita..............
2° idatest: sorvolo su linea, rifiniture & co che secondo me sono un punto
di riferimento (se non addirittura inarrivabili) per la categoria.
i cerchi da 17" elegantissimi donano un aspetto veramente cattivo. metto in
moto. il silenzio! se non ci fosse la lancetta che ondeggia lievemente
intorno ai 800rmp penserei che fosse spenta. mi allaccio le cinture, 1° e
sfrizionata per far pattinare le ruote. qualche metro con la macchina che
ondeggia lievemente prima di prendere aderenza in pieno! ma non era un
diesel???
il kick inesistente: il motore spinge molto piatto ma costante fino a circa
4500. sicuramente per l'assetto ma è molto + reattiva e precisa della 328.
il feeling è immediato. mi trovo a spingere molto di + senza accorgermente
con maggiore fluidità. i freni, aiutati dal maggiore freno motore, mi
sembrano + potenti e modulari, instancabili. il rollio, pur presente come
nella 328 è meno fastidioso, credo per le gomme /45. la generosissima coppia
consente di correggere abbastanza le traiettorie: niente sovrasterzi di
potenza (anche perchè non ci sono punti tanto lenti da permetterlo con quei
cavalli) ma la spinta dietro si fa sentire.
fantastica. tra le auto "possibili" sicuramente la migliore che ho provato
personalmente.
3° ida test: la pista.
come detto il tracciato corto è abbstanza facile: mancano le 2 varianti e un
curvone a sx, ma in compenso ci sono le 2 bruta pela che devono essere
pennellate a dovere per non perdere tantissimo tempo sul dirittone.
iniziamo: dopo il traguardo si mette la 4° e si tiene per un 3/400 mt e
poco prima del cartello dei 50 si da una vigorosa pestata di freno per
mettere la 3°. la curva è una destra il leggera salita, con il cordolo
interno un po' insidioso: meglio starne alla larga per evitare uscite.
appena il retrotreno di stabilizza giù una bella affondata per sfogare sul
cordolo. 4°  per affrontare in pieno (ce l'ho fatta una sola volta) la 90°
(che 90° non è......), da tenere però che neanche 100mt dopo c'è da mettere
la 3° una sx che inizialmente pare lenta, ma invece bisogna entrare con
decisione e affondare controllando il posteriore per tenere una linea
pulita: le 2 curve successive sono in realtà da fare senza variare l'angolo
di sterzo, 4° in salita. si arriva al curvone, che sembra facile ma arrivati
in velocità (sui 140) pare non finire mai. all'uscita si mette la 5°.
leggera discesa e prime del cartello dei 50 bisogna staccare, inserire la 3°
per affrontare la tramonto (qui ho bloccato 1 volta la posteriore interna in
staccata...), una sx lunga in appoggio molto bella dove la traiettoria è
fondamentale arrivare bene sul cordolo senza perdere velocità. ancora
leggera discesa per la curva + bella di misano (imho): la quercia. in
salita, non si vede l'uscita, una senzazione esaltante quando esci sul
cordolo abbastanza viscido. si stacca tardi per impostare la linea  ideale
molto ritardata.
si arriva alle bruta pela 1 e 2. sono praticamente 2 curve a 90° sx che
chiudono il tracciato corto (quello lungo continuerebbe con una variate a
dx). la prima va sacrificata per affrontare bene la seconda. si entra in
anticipo sulla prima per ritrovarsi presto vicino al cordolo (non sopra).
una toccatina di freno (LEGGERA!!!!) e con la macchina che prova ad
allargare di culo si affonda tutto per ritrovarsi a fine cordolo sul
rettilineo finale con le ruote già dritte. (in questa curva c'è stata
l'unica escursione della giornata).
la mia giornata di guida sarebbe finita: mi sono divertito un casino, ho
imparato tanto, soprattutto della pista che non avevo mai affrontato in
macchina, ma c'era il rimpianto della z3............ era li ferma, che mi
guardava..... ora o mai +: faccia tosta epica: "scusa... scusa... sono
l'unico che non ha provato la z3 e sai com'è........" mi guarda, mi sento
morire...."guido io o vuoi fare te?" YAHOOOOOOOOOOOOOOO "se permetti il mio
sogno lo realizzo in pieno....." :-)
4° ida test:sull'estetica niente da dire che non sia stato detto: non è
bellissima, ma gli spoileroni, i passaruota larghi, l'assetto da 17
(245/40r17 dietro) ma soprattutto i 4 scarichi che ti guardano da dietro
rendono la z3 manfana, violenza sportiva pura. ruote diritte, inesto la
prima (duretta ad entrate), una bella sfrizionata e via leggera pattinata e
mi ritrovo a 100 come niente! molto lontano dai 5" dichiarati ma sempre a
sufficienza per esaltarmi!
le reazioni sono molto diverse. retro pronto ma forse troppo nervoso per
l'uso stradale, sensibilissima al gas in curva. freni portentosi. i 323 cv
sono una poesia e il sound è fantastico mentre mi azzardo un po' timoroso a
tirare tutta la 3°, 4°..... della 5° ho veramente paura! primo giro
tranquillo per capire che cosa ho sotto il sedere... il secondo tiro un
po'..... una sola parola: eccezionale. risponde da manuale, un filino di gas
e corregge la traiettoria impostata in ritardo... sul cordolo sembra ci sia
nata! preso dall'entusiasmo alla tramonto arrivo un pelino lungo (ai 50!!),
pestatona di freno e la macchina docilmente rallenta a velocità d'ingresso.
fantastico....
percorro la quercia come su un kart, imposto la bruta pela 1, ma ..........
quattro frecce "rientra ai box la facciamo provare agli altri"
il sogno è finito, ma è stato incredibile
diplomino e scheda valutazione: buon senso della traiettoria, buon senso
della velocità e della posizione. da migliorare la staccata in pista, in
particolare anticipa troppo la scalata rispetto alla frenata. sono contento.
molto contento.
e ora in albergo, a nanna. sono distrutto.
la mattina al parcheggio incontro di nuovo l'impreza con l'imprezista: cosa
c'è sotto, 280cv, vetri a specchio laterali, pop off, intercooler e
convogliatore maggiorati, tubazioni, la scontanta centralina, adesivi per
placare la voglia di tamarro che c'è in ogniuno di noi....... bla bla
bla....... e viene fuori l'ida incontro: è carlo interceptor!!! :-)
fantastico, ida anche qui. accetto l'invito di andare con lui a fare benza:
pochi metri, quanto basta per notare l'assetto duro senza beccheggio e una
scodatina di potenza ad uno stop.
veramente un gran bel mezzo, pronto per....... carlo, lo posso dire??? no,
dai, aspetto lui........
per la serie cos'è ida........... :-))))
sulla via del ritorno non poteva esserci conclusione + idana: prima di tutto
sosta con 2 turni sulla pista di kart di riccione insieme a GTA: dei
carretti e la pista senza una staccata, però lo spirito idano non poteva
tirarsi indietro in quel momento :-D
sulla strada del ritorno il consueto incidente a rioveggio... uno stronzo
con un furgone si è incastrato tra una bisarca e la galleria, e quello
dietro l'ha centrato. nessuno si è fatto male per fortuna.
a quel punto era tardi per tornare in ufficio. e allora freccia dx a
barberino e via al mugello a vedere (da fuori) ferrari e mclaren nelle
sessioni di prove private. che spettacolo......
alla fine finalmente a casa, felice, stanco e contentento.
scusate per la lunghezza ma quando ce vo' ce vo'
ciao david
ps sull'autostrada ho visto l'unico efficace metodo anti autovelox: una jeep
wrangler con targa saudita. scritta proprio in arabo. per la serie fammi la
foto ma poi voglio vedere dove la mandi :-)

 sthor!!!! già questo sarebbe bastato.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHH
Se penso che invece di essere li' ero a Silverstone a vedere ste ca@@@io
di Formula 1, con una miserissima macchina fotografica digitale HP in
mano... Che tristezza, che sfiga, che coincidenza!!!!!!!!!!
Che culo voi, invece!
Ciao
Zampa
--
Sto cercando una Lotus Elise usata, se potete aiutarmi, scrivetemi!
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (lo so che non esiste, ma e'
un'espressione figurata...)
Alfa Romeo Spider 1300 Junior
26,13?,89
--
For PC and Information Technologies - Redazione di PC Pratico-Consulente
Tecnico-+39-2-665261// Fax +39-2-66526222
For Motorbikes - Redazione di SuperWHEELS-+39-522-924301// Fax
+39-522-924301
Fax - 02 700 401 057
Email - 
mzam...@futura-ge.com
 - 
ma...@zamponi.net
 - 
za...@ravanare.com
www.elenamaggetti.com
www.zamponi.net
www.ravanare.com

Che culo voi, invece!
per scrupolo ho chiesto in giro se all'ultimo eri venuto ma ovviamente non
c'eri...
maybe next time
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90

io ero lí a misano il giorno prima ...
ho postato un resoconto del corso in un altro post ... un po' asciutto
(il resoconto) ... mi sono divertito moltissimo, soprattutto a girare
in pista ... veramente emozionante farlo in quelle condizioni, dove ti
puoi concentrare solo sulla guida, senza altre preoccupazioni ...
la z3 in pista é veramente coinvolgente: il rumore ed il comportamento
sono molto corsaioli ed io l'ho trovata quasi piú facile del 328 e del
330 ... ad ogni modo in cittá é molto piú confortevole di quanto si
possa credere: il retro non é tanto nervoso nell'uso normale ... solo
quando si tira diventa comunicativo ...
ciao
marco

scusate per la lunghezza ma quando ce vo' ce vo'
 :-OOOOO
Bellissimo post, sembrava di essere in macchina con te.
E litri e litri di invidia pura! :-)
Anche i' mi' babbo ha fatto qualcosa del genere, proprio con Stohr e
le BMW, anche a lui offerto da non mi ricordo chi, però era solo la
parte di antisbandamento. Niente pista. :-/
Quando capita mi piacerebbe vedere la cassetta. :-) C'è anche la parte
in pista?
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 dai, aspetto lui........
Ok, lo dico io... Ma tu a che cosa stai pensando? Beh le cose sono due...
- La prima è che dopo la giornata a Misano sono andato a Bologna a prendere
un certo Maurizio Voltini (vi dice niente questo nome?) per poi dirigerci a
Comacchio... Non avete ancora capito? Ok, confesso: abbiamo fatto i test di
prestazioni sulla mia Impreza col Datron di Elaborare e molto presto
leggerete l'articolo. Volete qualche anticipazione? Non so se posso... ;-)
- La seconda cosa è che la cara Impreza, come mia abitudine, è già in
vendita. Se qualcuno la volesse: immatricolata gennaio 2000, 26 mila
chilometri, 280 cavalli e tutto il resto per un totalino di 55 milioni
(nuova costa 63 milioni, più 14.400.000 di preparazione Sti/Prodrive).
Insomma, un affare! :-))
Ciao,
Interceptor

 di Formula 1, con una miserissima macchina fotografica digitale HP in
Hei giornalista...
Si dice MISERRIMA non miserissima! :-)))
Ciao,
Interceptor


Vorrei vedere !! Ri-grazie, sembrava di essere seduto vicino a te in
auto....ovviamente come istruttore :-)))))))
Ciao
Auro [TO 35,202]
Alfa 164 V6 TB


Bye



eh, scusa e che cioo' tante cose per lha testa e ogni tanto mi scappasse
gli erori, o studiato ale scuole private colegio guastalla di monza, e
poi sono solo un mercenario (devo comprare l'elise).
Era un po' che non ti si sentiva eh?
Ciao
Z
-- 
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (lo so che non esiste, ma e'
un'espressione figurata...) Diesel Consumption World Champion 99/00 with
11km/l@180km/h
Alfa Romeo Spider 1300 Junior
26,13?,89
--
For PC and Information Technologies - Redazione di PC Pratico-Consulente
Tecnico-+39-2-665261// Fax +39-2-66526222
For Motorbikes - Redazione di SuperWHEELS-+39-522-924301// Fax
+39-522-924301
Personal Fax - 02 700 401 057
For Cars - Redazione di Motorbox - 
http://www.motorbox.com


quando si tira diventa comunicativo ...
in effetti il 328 non l'ho capito bene, forse anche perchè l'ho provata
senza conoscere la pista......... la z3 è nervosa ma con un po' di
accortezza non ti mette in crisi
ma tu ce l'hai, giusto?


in pista?
ma sei sicuro??  :-)
non è che poi mi accusi di disturbi gastro intestinali, di cefalee e quanto
altro dopo la visione della cassetta ?? :-D
ok, non c'è problema, alla prima occasione te la porto


leggerete l'articolo. Volete qualche anticipazione? Non so se posso... ;-)
intendevo proprio questo!
ok, aspetterò l'uscita di eleborare.... ottobre giusto?


ok, non c'è problema, alla prima occasione te la porto
Grazie. :-) Posso ricambiare con quella di babbo Pasqua, ma è meno
divertente. 



sí, ma nero e senza roll-bar ... quindi ci vado un po' piú piano ...
ciao
marco
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

sí, ma nero e senza roll-bar ... quindi ci vado un po' piú piano ...
anche perchè dubito che su strada normale si possano apprezzare certi
comportamenti senza rischiare l'osso del collo......


ok, aspetterò l'uscita di eleborare.... ottobre giusto?
Quel numero sarà di sicuro interessantissimo :-.DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Insomma, un affare! :-))
Cosa c'è in arrivo ?
Senti, hai saputo più nulla di Gizmo e della tua ex integra ?


č il sogno idano per eccellenza
(CUT)
Clap clap clap....
Ci hai fatto morire tutti nella bava :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Quel numero sarą di sicuro interessantissimo :-.DD
si, sembrerą un speciale ida! :-D
in + se non sbaglio ci dovrebbe essere anche l'A3 di superpippo


 Senti, hai saputo più nulla di Gizmo e della tua ex integra ?
L'ho sentito un paio di volte: tutto OK!
Ciao,
Interceptor
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L'ho sentito un paio di volte: tutto OK!
Ma non scrive più ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
