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Titolo: Mi devo ricredere: Filtro aria e regolatore benzina +7 Cv !

Ebbene si', ero molto scettico sul fatto di poter prendere cosi' tanti CV,
eppure la rullata di Sabato ha confermato ...122 Cv ( +7 rispetto ai
dichiarati 115)
Purtroppo non ho avuto modo di rullarla prima delle modifiche, in compenso
abbiamo testato un'altra TF del mio stesso modello con 10.000 Km in meno del
tutto originale, che ha segnato 112 Cv.. Da questo presupposto la mia ne
avrebbe +10 ( troppo ottimistico secondo me )
Qui ci sono le "curve" 
www.tfpassion.it/rulli.htm
 ed e' da considerare che
in movimento il filtro aria "va in pressione" mentre sui rulli pesca
semplicemente dal fianco dell'auto. La temperatura in immissione si aggirava
dai 50 gradi a riposo ai 25-28 gradi durante l'affondo.
Con il nostro gruppo c'erano una S2000 originale ( 230 CV la seconda rullata
non ricordo ) una ZR105 originale ( 105,9 CV ) ed una TF 115 rivisitata da
Romani (152 Cv con il motore Cup ), l'Elise rivista da PB Racing non son
riuscito a vederla rullare purtroppo, si aspettavano 160 Cv. Incredibile
come abbia perso tra una rullata e l'altra un Coupe' 20V, oltre 10 Cv in
meno per via della temperatura piu' alta del turbo... :-O
CiauX!
--
IL FuX!
( 29,122, NO)
        ^^^  :-)
MG TF Driver
PerKe' TanTo Odio?
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
www.tfpassion.it
 unofficial site for Italian MG owner
www.registroitalianomg.it/wbboard
  Smoderator :-)

 CiauX!
stracut!
occhio che le tolleranze dei banchi a rulli sono piuttosto elevate!
fai 10 volte la stessa misurazione sulla stessa auto, magari aspirata, e
penso che otterrai 10 valori diversi, e anche non poco discordanti
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 penso che otterrai 10 valori diversi, e anche non poco discordanti
nei banchi NUOVI più precisi è all'incirca del 2-3% 
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 Purtroppo non ho avuto modo di rullarla prima delle modifiche,
E chi ti assicura che prima delle modifiche non avevi 125 cv??? :-)
--
HoHo (??*/88, 95, FI)
Ford Escort SW and Hornet driver
Ex (61,3*/74,2) Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

Non guardare la potenza la motore, guarda quella alla ruota... ;-)
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

 dichiarati 115)
mi spiace deluderti, ma misurare incrementi dell'ordine di 7 cv e'
praticamente impossibile con un banco a rulli..... la tolleranza dello
stesso e' maggiore dell'incremento che vai a misurare :)
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 semplicemente dal fianco dell'auto.
Per rimediare a questo problema i banchi
a rulli professionali hanno un ventolone
che butta aria sul frontale della vettura
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 dichiarati 115)
Ma la TF ha una 4a con un perfetto rapporto di trasmissione 1 a 1?!? Perchč
se cosě non č i dati sono stati registrati in modo errato. Io non mi
fossilizzerei troppo su quanti cv hai guadagnato, l'importante č guadagnarne
qualcuno, ben consci che sugli aspirati non ci si inventa nulla ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 qualcuno, ben consci che sugli aspirati non ci si inventa nulla ;-)
Ok, fin qui ci siamo, ma il mio paragone e' in funzione di un altra auto,
dal motore identico, rullata sullo stesso banco ( frenato) e con le stesse
condizioni ambientali...
La differenza IMHO di 10 CV da qualche parte arriva, deduco quindi che
pescare aria fresca e buttare dentro piu' benzina serva a qualcosa, che poi
non siano 10 Cv ma siano solo 5 questo non importa. Cio' nonostante io mi
aspettavo di eguagliare i 115 Cv dichiarati dalla casa, credevo avessero
"esagerato" sulla carta come spesso accade....

> Non guardare la potenza la motore, guarda quella alla ruota... ;-)
Peccato che guardando quella alla ruota non abbia poi termini di paragone...
--
IL FuX!
( 29,115, NO)


 che butta aria sul frontale della vettura
Appunto,io sull'anteriore ho solo il radiatore, mentre la presa d'aria ce
l'ho sulla fiancata dietro la portiera, e comunque quei ventoloni simulano
una velocita' pari a 60 Km/h.
Considerando che a 200 Km/h l'anemometro nel condotto di aspirazione segna
come se si andasse a 60....   ]:-o
--
IL FuX!
( 29,115, NO)


 ciao!
Si va bhe' ma non potete smorzare i miei entusiasmi cosi' !! :-)
A parte gli scherzi, il mio e' stato uno sfizio, in pista ho notato migliori
prestazioni della mia TF rispetto alle gemelle in accel. e ripresa, da qui
il dubbio di quanti CV avesse portato il Filtro ( allora avevo solo
quello ). Considerato poi che sceso da una Xsara da 115 Cv e son salito sull
MG di pari potenza rimanendone deluso ( sembravano Cavalli stanchi ) la
mattina della rullata pensavo di aver portato con il Filtro ed il reg.
l'auto semplicemente alla potenza dichiarata.
Sono rimasto contento delle cifre che ne sono uscite, sopratutto in funzione
del paragone fatto con l'altra TF.
Passando da inerziale a frenato e tre le varie rullate abbiamo notato che le
differenze e gli scarti erano minimi, quindi pur con approssimazione,
effettivamente il solo Filtro e la maggior quantita' di benzina iniettata
aumentano comunque la potenza dell'auto. Ora di quanto non lo sappiamo, ma
di sicuro c'e' un incremento. Ed e' questo che mi ha stupito.
Insomma, vedendo nel tuning promesse di tanti CV con un solo Filtro, ed
avendo sempre pensato fossero solo promesse da marinai, ora, in qualche modo
mi tocca ridimensionare le mie idee.
CiauX!
--
IL FuX!
( 29,115, NO)


 Si va bhe' ma non potete smorzare i miei entusiasmi cosi' !! :-)
tutt'altro.. e' per questo cmq che io non rullo neppure dopo aver cambiato
l'albero a cammes..... e ti garantisco che la spinta si sente.... e la
voglia di vedere quanti cavaii "dovrei avere" e' tanta :P
ciao!!


 come se si andasse a 60....   ]:-o
presa d'aria dinamica.... con i sui pregi e i sui difetti.. io l'ho messa e
se fai molta autostrada.. godi :P
ciao :)


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http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 Peccato che guardando quella alla ruota non abbia poi termini di
paragone...
Se guardi le potenze alla ruota della tua mx-5 e di quella che ha rullato al
motore 10cv meno di te, hai 2 misure da confrontare e sono valori reali, non
ricavati sommando la dissipata (calcolata con l'inerzia) con quella alla
ruota e quindi derivata come lo è quella all'albero motore.
Fidati, probabilmente la differenza reale si riduce a max 4-5cv. Se vuoi
andiamo a rullare insieme dove vuoi e ti faccio uscire 700cv al motore senza
che tu ti accorga come ho fatto... :-PPP
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)