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Titolo: Lotus Elise S - 136 cv, 38.000 €

Una nuova entry level da Lotus: la Elise S. Versione da 136 cv del
motore Toyota, 8.000 € in meno rispetto alla 111R (che diventa Elise
R):
http://www.autoblog.it/post/4070/lotus-elise-s-la-nuova-entry-level/
Ciao,
    Luca Lizzeri

     Luca Lizzeri
Certo che linea di questa macchina è davvero bella, accidenti!
CiaO, FoX 

 ha scritto nel messaggio 
news:1149672584.3...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Una nuova entry level da Lotus: la Elise S. Versione da 136 cv del
motore Toyota, 8.000 ? in meno rispetto alla 111R (che diventa Elise
R):
http://www.autoblog.it/post/4070/lotus-elise-s-la-nuova-entry-level/
860/136 ecco i dati che mi piacciono :)
AAAA Vendonsi 147 tenuta bene da amatore, estetica in ordine, km percorsi 
efettivi, sempre tagliandata, unico propietario!
susu che cambio auto :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:4486b5bc$0$29718$4faf...@reader2.news.tin.it...

Azz no ferma i buoi cosi non va bene:
tesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitatotesse identiche dotazioni, a parte il differenziale a slittamento 
limitato
ma son scemi o lo fanno?? ma porc....su un'auto cosi mi tolgono 
l'autobloccante (seppur un misero 20/40) io che lo vorrei montare meccanico 
sulla mia 147 LoL. 

 R):
Un buon entry level, anche perchè quel motore è ancora + affidabile
del 192 CV (che è già una roccia). Costa sempre troppo imho, ma tanto
non avranno mai penuria di clienti. :-)
Poi per l'autobloccante: basta andare da Bacci, 6-700 euro e via... Non
che serva a molto, con quella coppia da Fiat 600...
-- 
Kamox
[26; 226]

 R):
Un buon entry level, anche perchè quel motore è ancora + affidabile
del 192 CV (che è già una roccia). Costa sempre troppo imho, ma tanto
non avranno mai penuria di clienti. :-)
Poi per l'autobloccante: basta andare da Bacci, 6-700 euro e via... Non
che serva a molto, con quella coppia da Fiat 600...
Umhh si ma con quel peso da piumetta....poi su un'auto cosi ci deve stare, 
concordo che con il toyota messo cosi davvero sarà a livello di affidabilità 
di utilitaria, anche di più mi sa :) un buon spazio per...qualche lavoretto 
direi :)
Per il costo non è regalata per cosa offrè di allestimento acessori ectct su 
questo concordo, ma qui si parla di lotus, di rapporto peso/potenza di tutto 
rispetto e sopratutto di un giocattolino davvero stupendo, sull'estica poi 
che c'è da dire? IMHO più bella della R111 con qui cambi sul musetto e 
semper più bella della cuginaccia exige.... 

Nel '98 la prima elise con il K 115cv costava meno di 50.000.000 di lire...
Costa troppo, davvero troppo.
-- 
Ciao!
Player
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 Costa troppo, davvero troppo.
Si, è anche vero che il rover serie K era pessimo... e che nella nuova
Elise non entra pioggia dal tetto... ;-)
Cmq 30.000 euro sarebbero più che abbastanza. Poi però non starebbero
dietro alle richieste, loro vogliono rimanere piccoli x questioni di
immagine e x poter incassare bene le fasi di contrazione del mercato
senza fallire.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 senza fallire.
Possono fallire anche se finisce la moda delle Elise...


 sulla mia 147 LoL. 
Sulla mia Speedster che di cavalli ne ha anche di piu' l'autobloccante
non serve ad una ceppa.
Quando hai il 60% del peso sul retrotreno e hai meno di 200 cavalli
cosa te ne fai dell'autobloccante ?
MaxDamage
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 Possono fallire anche se finisce la moda delle Elise...
Falliscono anche le banche,  se è per questo ;-)
Il punto è che Lotus, con la divisione Sport e le varie joint ventures a livello
di process reengineering e di tecnologia dei materiali, si para il posteriore
nel medio termine.
Hanno sviluppato l'Europa per avere una nicchia da sfruttare (appassionati di
una certa età , per loro stessa ammissione), in attesa di fare il botto (spero
per loro) con la nuova Esprit. Hanno una buona strategia, imho, che capitalizza
sui loro punti di forza.
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 ha scritto nel messaggio 
news:1149672584.3...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Una nuova entry level da Lotus: la Elise S. Versione da 136 cv del
motore Toyota, 8.000 ? in meno rispetto alla 111R (che diventa Elise
R):
http://www.autoblog.it/post/4070/lotus-elise-s-la-nuova-entry-level/
ma all'autoradio come ci si arriva e come mai monta pinze sia AP che Brembo 
(par condicio?)?

 (par condicio?)?
AP e Brembo fanno parte dello stesso gruppo...


 AP e Brembo fanno parte dello stesso gruppo...
e da quanto? che io sappia la AP č per buona aprte (stabilimenti in ITA che 
fanno frizioni e freni di primo impianto e un po di AF) della pacific 
company, PICCOLA azienda australiana, la brembo non mi pare propio.....

 company, PICCOLA azienda australiana, la brembo non mi pare propio.....
http://www.brembo.com/NR/exeres/F36C3317-4527-4380-9727-18DD0C5D5152.htm
-- 
KAmox
[26; 226]
www.ringers.it

 
http://www.brembo.com/NR/exeres/F36C3317-4527-4380-9727-18DD0C5D5152.htm
Infatti...
:-D


 sui loro punti di forza.
Si si, tutte cose belle, finchè fanno buone auto...Lotus Engeenering, senza 
Elise avrebbe chiuso...
