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Titolo: Provata Jaguar E 4.2 II serie coupé

Ho conosciuto il proprietario presso un meccanico specializzato in
restauro auto d'epoca; l'auto era lì per una revisione (e per passare
la "revisione"), per poi essere venduta.
Colore azzurrino metallizzato (non so quanto originale), interni in
pelle nera, motore talmente pulito da sembrare appena uscito dalla
fabbrica (però era appena stato lavato), cerchi a raggi.
L'auto si presentava in discrete condizioni, evidentemente non
restaurata da poco ma con un uso da "appassionato" e una cura
adeguata, nessun bollo di ruggine ad un esame frettoloso; la meccanica
però non era in perfette condizioni.
La macchina è fantastica, con un cofano motore di 2 metri
impressionante.
Il motore a cofano aperto si presentava molto bene, lavato da poco e
con la carburazione appena messa a punto; i 3 carburatori SU6 erano
bene in evidenza e di colore "oro".
Il posto guida è piuttosto allungato, si sta abbastanza sdraiati
(forse meno che sull'Alfa Spider coda tronca, per chi ci è salito), il
volante è abbastanza grande e di legno (non saprei quanto sia
originale), sul cruscotto ci sono una serie infinita di interruttori a
levetta.
La posizione di guida non è bassissima, in effetti sia sull'Alfa
Spider che sulla mini sembra di essere seduti più in basso.
Ho fatto un breve giro in città con una puntata sulla tangenziale, il
motore romba che è un piacere (insonorizzazione zero), frizione dura,
freni da rivedere, cambio duro e non ben sincronizzato anche se la 2°
serie aveva i sincronizzatori su tutte le marce, la 3° fatica ad
entrare, lo sterzo è duro ma preciso e senza giochi particolari, gli
ammortizzatori sono sicuramente da cambiare; un rumorino strano
proviene dalla trasmissione pigiando con forza sull'acceleratore.
Ebbene, l'accelerazione è molto buona, non ho raggiunto alte velocità
però in tangenziale i 120 li ho toccati in un attimo, poi il
proprietario roteava stranamente gli occhi e ho capito che non era il
caso di insistere; la tenuta di strada mi è sembrata discreta, a causa
degli ammortizzatori nulli e forse di un qualche problema alle
sospensioni posteriori.
Al termine della prova, parlo con il meccanico che mi conferma i miei
dubbi; il cambio è sicuramente da rivedere, e così pure le
sospensioni; i freni sarebbero da rifare, e la trasmissione chissà,
mentre il motore è in ottime condizioni (così dice).
Comunque un'auto con una linea così nel 2000 ce la sognamo, e lo
dimostra la stessa Jaguar con l'XK8-XKR che altro non è se non
l'E-Type copiata, riveduta e corretta.
E l'S-Type con gli interni della Escort lasciamola agli americani.
Ciao
Sandrino


Sono d'accordo con te, la E Type è bellissima.
Per curiosità a quanto voleva venderla?
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
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60.000.000.
Ciao
Sandrino

mentre il motore è in ottime condizioni (così dice).
Ho visto che chiede 60....non sono un po' troppi ????????????
Visti i lavori (anche 10 milioni IMHO a prendere pezzi "giusti")...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 E l'S-Type con gli interni della Escort lasciamola agli americani.
E' vero. Difatti non mettono mai vicino una XK8 e una E-type, quella nuova
farebbe una pessima figura.
Saluti
Giovanni

 Visti i lavori (anche 10 milioni IMHO a prendere pezzi "giusti")...
Effettivamente si; le quotazioni di Ruoteclassiche parlano (cito a
memoria) di 65M per la prima e la terza serie solo per il 12 cilindri,
per il modello coupé, per la 2° mi sembra qualcosa di meno; la spider
un 15-20M in più.
Però la quotazione è riferita a esemplari in ottime condizioni.
Ciao
Sandrino

 Giovanni
Ciao
Sandrino

 E' in vendita?
Non penso, anche se non ho praticamente mai parlato con il proprietario ma
sempre tramite un amico. Questa persona ha un po' di auto d'epoca che non
usa assolutamente mai (manda un meccanico ad accenderle ogni tanto), non ha
alcun problema finanziario e le ha comprate "male" alla fine degli anni '80
strapagandole. Quindi ritengo che non siano in vendita.
Ciao
Giovanni

 strapagandole. Quindi ritengo che non siano in vendita.
E' un problema tipico, quello di rovinare la meccanica per scarso
utilizzo.
All'inizio del mese ho portato l'Alfa Spider dal meccanico convinto di
dove rifare i freni, invece avevo le ganasce un po' bloccate per il
"non utilizzo" invernale; uno smontaggio, ingrassaggio, sostituzione
delle guarnizioni dei cilindretti sono stati sufficienti a
ripristinare il tutto. Il meccanico ha sostenuto che minimo bisogna
utilizzare un'autovettura al limite ogni quindici giorni, pena
l'insorgere di problemi simili.
Quanto al comprare bene, per auto con più di 20 anni la fregatura è
dietro l'angolo, solo l'esperienza ed il capire di meccanica, di
interni, sapere un po' dove recuperare i ricambi e quali sono le
officine migliori, ecc. ti evitano fregature.
E non può essere altrimenti, perchè sia l'usura (sfido chiunque a
risalire ai km effettivamente percorsi), sia il "non utilizzo", sia
gli interventi "fatti male", fanno si che una vettura apparentemente
discreta si trasformi in un pozzo senza fondo di spese.
Un'auto d'epoca conciata come un'alfasud con la ruggine di serie è
vergognosa.
Di contro, se non ti fai bidonare, hai in mano praticamente un
"assegno al portatore", perchè la tua autovettura non si svaluta, anzi
ogni anno che passa aumenta di valore.
E poi, con l'avvento della "grande serie" degli anni '80, automobili
intramontabili non ne hanno più fatte.
Ciao
Sandrino

Sandrino
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

strapagandole. Quindi ritengo che non siano in vendita.
Ma per favore :-(((((((((((((((((((((( Che auto ha ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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 Ma per favore :-(((((((((((((((((((((( Che auto ha ?
Dunque, ha due Rolls (due Silver Cloud, di cui una bellissima), la E-type,
una Mercedes 600 (che vorrei tanto comprargli), una Lancia Ardea (se mi
ricordo bene), una Topolino e una Ferrari 412. Come collezione non è male.
Ciao
Giovanni

ricordo bene), una Topolino e una Ferrari 412. Come collezione non è male.
 La 600 Pullman che cercavi ??? :-O
Non capisco l'utilità delle Rolls e della Topolino....la 412
insomma......io rivoluzionerei la collezione :-D 
Pensa, ieri per lavoro ho trascorso mezza giornata con un italiano che
vive in Francia. Parlando abbiamo scoperto la passione comune: il
tizio vorrebbe prendersi la Audi S8 (!!!) e possiede adesso una
Ferrari 308 GTS carburatori (una delle prime...) e una Saab 9000 Turbo
elaborata dalla Saab con 310.000km :-OO Dice che va ancora
benissimo....comunque ha avuto un MB 500SEC, una S500 e una S600 (12
cilindri bello ma preferiva la S500....) e adesso sbava per una Aston
Martin DB7 usata. Il bello è che "snobba" il Ferrari e vorrebbe
cambiarlo per una Porsche (e qui ti puoi immaginare che palle gli ho
fatto :-DDD). Non ultimo....e qui mi ha lasciato attonito....ha già
firmato per avere una delle prime ClioV6 disponibili
:-OOOOOOOOOOOOOOOOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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E' tenuta anche piuttosto bene :-)
Se vuoi ti mando una foto di quell'esemplare....;-PPPP
Ciao!
M'ork 


Bel personaggio :)) Ma tu vorresti cambiare la Porsche per una Ferrari??
Lascia stare e tieniti il 911.
Ieri sera ho trovato un amico che mi ha raccontato una brutta storia. Uno
delle mie parti aveva preso una bella Ferrari 360 nuova qualche mese fa.
L'avevo vista per un po' e poi era sparita. Mi ha raccontato che due mesi fa
mentre era a 280 Km./h sull'autostrada il motore si è spaccato. La Ferrari
lo ha sostituito, dopo qualche giorno solito viaggetto in autostrada e
l'auto ha preso fuoco (si è rotto un qualche tubo ed è finito del liquido
sugli scarichi prendendo fuoco). Ora è ovviamente in lite furiosa con la
Ferrari.
E' sicuramente un caso limite, comunque le Ferrari non sono vetture
affidabili. Di 360 con 200.000 Km. penso che non ne vederemo mai.
Tornando all'amico che vive in Francia, gli consiglierei vivamente una bella
928 :)
Ciao
Giovanni

 ogni anno che passa aumenta di valore.
Beh, si puo' parlare di assegno al portatore solo per certe auto (e io ne so
qualcosa, purtroppo).
Comunque concordo con te, se si sta attenti e si compra con oculatezza è
possibile che non si perdano denari.
Ciao
Giovanni

 possibile che non si perdano denari.
Eh eh, effettivamente mi sono accorto della boiata che ho detto solo
dopo essermi letto la tua risposta... è abbastanza ridicolo parlare di
"auto che non si svaluta", quando ogni anno per la sua manutenzione e
per anni e anni di possesso si spende non poco!!!
 Ciao
Sandrino

M'ork
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
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Icq: 54335256

928 :)
Dai che stai cedendo....altro che 600 Pullman :-DD
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 Dai che stai cedendo....altro che 600 Pullman :-DD
Su Auto super market di questo mese ci sono tre o quattro GTS in vendita. La
tentazione è forte ma in questo periodo non voglio spendere, anche perchè
sto sistemando le altre Mercedes. Il problema della 928 è che costa da sola
almeno 2,5 milioni all'anno tra bollo e assicurazione anche senza usarla,
mentre le auto d'epoca si esentano e costano poco o niente (a parte la
manutenzione, ovviamente).
Ciao
Giovanni


Forse lo conoscete gia' ma vorrei segnalarvi questo sito con il confronto fra
ferrari V6/V8 contro le 911 dagli anni '60 ai '90:
http://www.fortunecity.com/silverstone/lancia/58/911/911_a12.htm
Ciao
Giuseppe
(24,80,MI)
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manutenzione, ovviamente).
Sì, ma IO con un 600 Pullman non uscirei per un Week End, con la 928
faticherei a star fermo (come faccio con la 911 del resto...:-DD).
Dai, vai provarne una....:-)
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