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Titolo: Ida-test 166 2.5 V6 Sportronic [lungo]

Dopo 13.000 km di cui un migliaio circa con me alla guida, ecco le
prime impressioni sull'ammiraglia di famiglia... :-))
LINEA
Non mi dilungherт, ma secondo me и ben riuscita. Non и agli stessi
livelli della 156, ma per la 166 si и preferito sistemare un po' anche
l'aerodinamica (che sulla sorella minore non и eccezionale..).
I cerchi da 17", (che costano veramente poco) poi la rendono molto piщ
aggressiva e lasciano intravedere e grosse pinze dei freni con la
scritta "Alfa Romeo" in bianco. Fantastico. 
Una piccola critica (che и una mia fissazione): perhи non farla
disegnare da Pininfarina, che a suo tempo aveva firmato quel capolavo
chiamato 164??
INTERNI
Qui il salto di qualitа con i precedenti modelli del gruppo FIAT и
enorme: IMHO le tedesche sono state raggiunte sia a livello di
materiali che di assemblaggio. 
La posizione di guida и abbastaza sportiva e chiunque puт facilmente
mettersi a suo agio grazie alle regolazioni del volante e dei sedili
(che hanno la regolazione dello schienale elettrica). 
La plancia и dominata dal computer di bordo ICS, all'interno della
consolle centrale rivestita, cosм come il volante, in legno (si puт
avere anche l'alluminio, volendo). Da qui si accede alla regolazione
di clima, radio, telefono, navigatore (se montato) e alle
"statistiche" (consumi, velocitа media, ecc...).
Gli strumenti sono di facile lettura (contagiri, conta km,
temperatura, livello carburante, e indicatore di marcia inserita) e
belli grandi. 
Sulla leva a sinistra del volante trovano posto (oltre alle freccie e
agli abbaglianti) i comandi del cruise control, molto semplice da
usare. 
Sempre sula consolle, facilmente raggiungibile, и posizioato l'hazard.
Se davanti lo spazio и molto, dietro non si sta comodissimi, specie se
chi guida и alto. Il quinto posto и di "fortuna", e il bagagliaio и
uno dei piщ piccoli del segmento.
MOTORE E CAMBIO
Innanzitutto c'и da dre che il V6 Alfa (190cv e 222nm) и bellisimo da
vedersi. La le scritte rosse sulla testata e i bellissimi collettori
cromati sono molto piщ belli (per un appassionato) degli anonimi
coperchi in plastica che ricoprono i motori delle attuali berline.
Il funzionamento и sportivo, sale di giri bene fino a 5.000 giri
circa, dove comincia a spingere forte fino a 6.800, in piena zona
rossa. Se mi passate il paragone, potrebbe sembrare un VTEC addolcito.
Dall'interno, a  finestrini chiusi il rumore di aspirazione и
impercettibile, ma dall'esterno si riconosce ad occhi chiusi. Dallo
scarico qualche decibel in piщ non guasterebbe.
L'accoppiata col cambio automaico-sequenziale a 4 rapporti и ben
riuscita. Lasciando la leva in Drive, si possono affrontare lughi
viaggi in un confort eccezionale, con le marce che non vengon tirate e
le cambiate dolcissime, quasi impercettibili. 
Se si vuole qualcosa di piщ dal motore, basta spostare la leva in
Sport, e il motore dа il meglio di sи. A questo punto si puт scegliere
se cambiare da soli (in avanti si sale, indietro si scala), o
affidarsi alla centralina, che si adatta allo stile di guida e che
analizza una serie di parametri (accelleratore, sterzo, pendenza,
accellerazione laterale, ecc...). 
Anche cosм, quindi, il rischio di cambiate in curva o di passaggi a
una marchia superiore in rilascio и scongiurato.
Peccato che le partenza da fermo risentano della prima lunga (quasi 90
all'ora indicati), perchи le cambiate soo molto veloci. Ciт и
confermato dai dati rilevati da 4ruote: il distacco in secondi
rispetto a lla "turbo" manuale и identico nel passaggio da 0-100 e nel
km da fermo.
COMPORTAMENTO
Si puт dire che ci siano due 166 in una.
La prima dolce, confortevole e fluida. Col cambio in D, infatti, il
confort и molto elevato, la rumorositа praticamente nulla e si puт
guidare rilassati. L'unica pecca e che le asperitа piщ piccole del
terreno non vengono filtrate al massimo.
Per capire come va quest'Alfa, perт, bisogna spostare il selettore in
"Sport", e la musica (anche quella del motore) cambia.
Passaggi di marcia secchi e cambiate al limitatore. La spinta, se si
tiene il motore "in alto" и notevole, e si raggiungono in poco tempo i
235 circa indicati (strada permettendo).
Le Goodyera F1 225/45, unite ad un assetto abbastanza rigido
sacrificano un po' il confort, ma danno allo sterzo una sensibilitа
eccezionale. Ogni minima asperitа, viene infatti "copiata" dal
volante, e gli inserimenti sono fulminei.
Sullo stretto e nei cambi di direzone piщ lenti, il peso si fa
sentire, e il comportamento и tendenzialmente sottosterzante.
Sul misto-veloce, invece и eccezionale. L'appoggio viene trovato
subito, e i curvoni di un'autostrada come la Serravalle, per esempio,
vengono percorsi a velocitа elevatissime e sembra che in limite non
venga mai raggiunto. Quando lo si raggiunge, perт, le reazioni, sono
brusche e piщ simili a quelle di una sportiva che di una berlina di
"rappresentanza". Specialmente il retrotreno, il rilascio, si "muove"
con una certa rapiditа. Ma, ripeto, sulle strade aperte al traffico,
non и facile raggiungere il limite.
I freni sono poderosi. Modulabili e potentissimi, grazie all'ottimo
ABS permettono di ritardare l'inserimento il piщ possibile, senza
particolari rischi, e gli spazi di arresto sono ridottissimi.
Per finire i consumi: raramente si fanno piщ di 7-7,5 km/l ed и molto
facile scendere fino a 5. Del resto un'Alfa V6 con cabio automatico
non и certo una vettura per chi ama gli "economy-run".
Concludendo la 166 и un'ottima vettura, visto soprattutto che per
comprare un'auto dello stesso segmento con le stesse prestazioni (a
livello di comportamento, soprattutto), i soldi da spendere sono molti
di piщ. Il cambio necessiterebbe di una marcia in piщ per essere
all'altezza del resto della meccanica.
Infine, facendo finta che la trazione posteriore non sia mai stata
inventata, si potrebbe dire che si tratta di una VERA Alfa....
E' venuto un post abbastanza lungo, ma io avrei scritto anche di
piщ.:-))  
Se vi interessa sapere qualcosa in particolare chiedete pure.
Ciao!
Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Golf IV 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida
 
http://www.ida.eden.it
 
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Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it

Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
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Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
VW ad oltranza,da 3 generazioni

Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Bye
Auro [TO 35,202]
Alfa 164 V6 TB

Auro [TO 35,202]
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Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
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Giotto!
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Andrea "Superpeo" MI -20,125-
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Golf IV 1.8 20v 
Bye


 chiamato 164??
Non vorrei fare come sempre il bastiancontrario per ciò che concerne la
linea, ma IMHO una berlina di rappresentanza (diu ben oltre 4.5m.) dovrebbe
essere un po' + cassettona e meno sportiva.
Ad es. io preferivo la vecchia MB classe S all'attuale, ma è chiaro trattasi
di gusti, quindi...
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
P.S. grazie GPL

Auro [TO 35,202]


Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
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di gusti, quindi...
A me fa piacere, invece, che nonostante il tipo di vettura ci sia chi
ha il coraggio di azzardare un po' sulla linea e sui contenuti.
Poi, sarą non purissima, ma č pur sempre un'Alfa. E non deve essere
cassetone. Per quello ci sono le Mercedes.


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Ciao!


pari-frazionato Opel.
GULP!!!  e questa notizia da dove arriva????
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
mba...@libero.it
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)

In real life:Massimo Barbon   
Ciao!


Golf IV 1.8 20v 
Ciao


In real life:Massimo Barbon
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


Il Wed, 12 Apr 2000 20:02:33 +0200, vedendomi arrivare a folle
velocità e senza freni, Superpeo <non....@mmi.più> iniziò a
preoccuparsi e disse:
|I più grandi (anche quelli della futura Lancia Aurelia) saranno i V6
|Isuzu.
|Sigh, mi viene da piangere.. :-((((
Isuzu saranno solo i diesel. Il V6 a benzina sarà un Mitsubishi GDI...
ovvero un MERCEDES!!!!!! :DDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt "3.5" SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de


Sigh! Probabilmente alla GM non hanno mai provato il motore della mia macchina,
altrimenti non lo sostituirebbero!!!!!!
Uno dei migliori V6 al mondo..........roba da matti.
Mi sa che quando venderņ la mia toglierņ il motore e lo metterņ in camera su di
un piedistallo!
Ciao
Stefano
GTV 3.0 V6

Stefano
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prime impressioni sull'ammiraglia di famiglia... :-))
Bellissima prova !!! Complimenti !!!!!!! Hai per caso provato anche la
156 Selespeed....mi piacerebbe paragonare la rapidità in
sequenziale...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

più.:-))


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Ciao!
