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Titolo: fusibile ABS

Salve a tutti.
Se stacco il fusibile dell'ABS e giro un po' cosi' creo qualche danno
alla macchina?
bye,
Ayrton (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
ayrt...@usa.net
ICQ: 6425401

 bye,
Mandi!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

 alla macchina?


fusibile dell'Abs tu non vada a disattivare qualche altro servizio?
Si si, sul manuale e sullo sportellino della scatola fusibile e'
spiegato chiaramente che quello interviene solo sull'ABS.


 bye,
Io ho realizato un dispositivo a rele' per staccare dall'abitacolo l'ABS
della Bravo HGT: nessun malfunzionamento, però ho notatoche lasciando
scollegato il circuito per 2-3 giorni di seguito, anche riattivando il
circuito l'ABS non funzionava per almeno 2-3 ore. Penso che, come molti
circuiti eletronici, abbia delle memorie semivolatili che, se scollegate per
troppo tempo dall'alimentazione, devono poi ricaricarsi.
ciao

> l'ABS non funzionava per almeno 2-3 ore.
Ma la spia ti restava accesa in quel periodo? Spero di si......
--
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Francesco R
e-mail: 
cjt...@freemail.it
ICQ: 36894884
IDAnet: 
http://www.ida.eden.it
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LUNGA VITA A IDA

della Bravo HGT: nessun malfunzionamento, però ho notatoche lasciando
Come hai fatto? Hai dovuto smontare la plancia?


 Ma la spia ti restava accesa in quel periodo? Spero di si......
certo, in effetti "impongo" un malfunzionamento all'ABS
ciao

 Come hai fatto? Hai dovuto smontare la plancia?
molto piů semplice, ti invio via mail normale un disegno dello schema
elettrico: č una baggianata realizzarlo. In pratica, metto in serie al
fusibile un relč comandato da uno switch nell'abitacolo: quando apro il relč
č come se non ci fosse il fusibile, quando lo chiudo č come se rimettessi il
fusibile.
Il tutto puň esserre fatto senza modificare in alcun modo l'impianto
elettrico: il tutto si inserisce al posto del fusibile originale.
Unica "seccatura": dopo averlo staccato, almeno sulla mia, č necessario
spegnere  e riaccendere la macchina per riattivarlo.
ciao

 troppo tempo dall'alimentazione, devono poi ricaricarsi.
Con un rele' non c'e' il pericolo che l'ABS ti molli nel momento del
bisogno per un falso contatto ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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 alla macchina?


bisogno per un falso contatto ???
falso contatto un rele'?!?! =8-? se lo si e' scelto con cura direi
proprio che l'affidabilita' e' l'ultima cosa di cui preoccuparsi...
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+),Imola<-
     ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
     ->LiMiTeD @ 5200 RpM<-
      -> FuCk ThE kWs!! <-

 proprio che l'affidabilita' e' l'ultima cosa di cui preoccuparsi...
Se proprio vuoi un sistema a prova di bomba, puoi sempre crearlo "a
sicurezza positiva", utilizzando un relč che, se non alimentato, mantiene
chiuso il circuito e quindi attivo l'abs, mentre lo disattiva se viene
alimentato.
In questo modo, in caso di guasto al relč, l'abs rimane attivato.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

 bisogno per un falso contatto ???
l'auto č letteralmente farcita di relč, contatti, connessioni, cablaggi ecc:
se realizzati conla dovuta cura, non daranno nessun problema.
ciao

In questo modo, in caso di guasto al relč, l'abs rimane attivato.
certamente, questo e' fondamentale (e cmq ottima idea :)
cmq non ci si deve preoccupare di falsi contatti in seguito all'usura o
a sobbalzi ed accelerazioni in generale... basta dimensionarlo bene ed
e' tutto ok anche su questo fronte...


 In questo modo, in caso di guasto al relè, l'abs rimane attivato.
Questa mi sembra un ottima idea :-)
Comunque anche in questo modo si inseriscono sempre due contatti che con
le vibrazioni, l'umidità e la corrente possono sempre sfiammare,
incollarsi o dare falsi contatti. Sono diffidente di natura ;-)
Nic


 e' tutto ok anche su questo fronte...
Certamente se il rele' e' appropriato non ci sono problemi. Purtroppo ho
paura che chi effettuerà questa modifica prenderà un qualsiasi rele' a
12v dall'elettrauto e puo' andare incontro a problemi. E ho paura che
eventuali spikes di tensione dovuti alle vibrazioni non facciano bene
all'elettronica della centralina...
Certamente non e' il caso di Michele, che avrà preso tutte le cautele
del caso :-)
Nic :-)


 incollarsi o dare falsi contatti. Sono diffidente di natura ;-)
A questo proposito, è importante sottolineare che il relè non viene mai
azionato sotto carico (60 A non sono pochi), e, cmq, si tratta sempre di
apparecchiature costruite per resistere a migliaia di cicli sottocarico e
l'umidità, con 12V, non comporta nessunissimo problema.
Potresti costruire un relè elettronico, però allora si che l'umidità
comincerebbe a crearti grossi problemi :-(
ciao

 spegnere  e riaccendere la macchina per riattivarlo.
Al centro di guida di De Adamich le Alfa hanno un interruttore come il tuo e
bisogna spegnerle e riaccenderle ugualmente.
--
Andrea 23, VW Golf III Gt Tdi
Icq 63855934