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Titolo: Di ritorno da Geneve....

Ciao a tutti,
riuscendo nell'arduo intento di conciliare lavoro e piacere, eccomi di
ritorno da Ginevra per raccontare a tutti voi amici IDAni le mie
impressioni sul Salon 2000:
Venerdì, mi presento ai cancelli alle 9:30, ovvero mezz'ora dopo
l'apertura. Mai mi sarai aspettato di trovare così tanto pubblico in un
giorno feriale a due giorni dal termine della manifestazione.
Riempio il modulo della lotteria del salone e mi avvio verso il salone
principale (premi: CLK, S-2000, Maggiolino)
Passando tra attrezature da officina e pochi stand di preparatori e
marmittari ecco che entro, con un pò di emozione nel vivo del salone.
L'ingresso è proprio tra Mercedes e Chrisler !!!! ? C'è già il pienone,
tutti a vedere la nuova SLA. Mi sembra un pò una forzatura, un catalogo
di tutte le nuove tendenze stilistiche del momento, dai fari lenticolari
al volante simil-anni trenta. Ben in vista gli attacchi delle
sospensioni anteriori e una freccia anteriore che si romperà solo a
guardarla! E' un quadrato perfetto questo prototipo con ruote da 18 o 20
pollici, non so. Quello che so è che non uscirà mai in produzioni con
delle gomme del genere! Altra novità la ben più equilibrata SLK 6V. 218
HP, ma il telaio è sempre quello. Passando davanti la macchina di
Hakkinen mi ritrovo alla Chrisler dove mi innamoro subito della PT
Cruiser. Un simil macchinone SW anni 40 americano. Aggressivo e
simpatico, con un posto guida trai più riusciti stilisticamente ed
ergonomicamente che abbia mai sperimentato. Purtroppo, per ora, in
Europa abbiamo solo il 2000, negli USA c'è già un 2,4, ma per me una
macchina del genere dovrebbe avere 250HP!!! Un vero Hot Rod insomma:-))
A proposito di Hot Rod, passando nelle stand Chevrolet mi sciolgo ancora
una volta davanti alla Corvette....è sempre bellissima, con un carattere
tutto suo, senza alcuna concessione alle mode del momento.
Prima di incollarmi davanti alla M-250 passo per la Honda, dove avevano
allestito una mostra di tutte le loro più importanti mooposto, la 1500
V15 di Ginter e la 12V di Surtess del '69, poi la Williams di Mansel, la
Mc-Lare di Senna, la Williams di Rosberg ed addirittura la Spirit (!) di
Joahnsonne poi la BAR di Villeneuve: La Honda sta rientrando in F1 in
forze......Per il resto niente novità.
Mi vado poi a vedere la MR-2 e la Speedster.....i cloni della Elise
prolificano come funghi!!!
La MR-2 è bellina, strettissima dentro e senza bagagliaio, molto peggio
dell'Elise. Ispira però confidenza e viene voglia di portarsela su
qualche stradina di montagna. Povere le finiture come le prese d'aria
laterali e la plancia. Non si capaisce bene dov'è il davanti ma mi piace
più della Speedster che, a mio vedere, esce distrutta dal confronto,
almeno estetico, con l'Elise. L'Opel è chiaramente un design di oggi, la
Elise un Classico. Soprattutto davanti è troppo alta, con le ruote dallo
stesso diametro davanti e dietro. La finitura della carrozzeria e
sicuramente inferiore alla Lotus e l'interno, pur molto simile, è
appesantito nel disegno. E poi hanno coperto con orribile plasticaccia i
longheroni laterali del telaio :-(( Ci saranno ABS e in seguito aria
condizionata. Peso circa 200 kg in più dell'Elise e sospensioni più
"tranquille".
Adesso non ce la faccio più e sono pronto per la M-250...........Rimango
a bocca aperta!!!!!1 E' bellissima, molto meglio dal vero. Bassa,
originale e cattiva, perfettamente equilibrata nei volumi, con gli
sbalzi ant e post contenutissimi. La guardo e la riguardo. Pur essendo
compattissima gli interni sono molto spaziosi e, sopratutto, lunghi per
le "mie gambe". Motore è il 2500 V6 Renault da 250 HP. Fa una figura
bellissima tra i longheroni del telaio e i braccetti delle
sospensioni........Tra due anni uscirà......
Poi parlo con tutti, delle mia Elise 4WS e della continua ricerca di più
potenza. Ed ecco la notizia che attendevo: la Lotus ha appena creato un
kit ufficiale da 160 HP per l'Elise !!!!!!!!! E' mio, incartatelo che lo
porto via con me !!! Mi rispondono che devo aspettare l'omologazione
:-((( Vabbè è questione di tempo...intanto ordinerò le sospensioni sport
che devono andare con questo kit, il cambio per fortuna rimano lo
stesso.
Passiamo ad altre novità succose: La Jaguar F. Piccola, bassa e cattiva.
Un lungo cofano con i sedili quasi sull'assale posteriore. L'interno è
molto lineare e semplice, la bellezza sta nei particolari delle
lavorazioni della plancia e degli strumenti. Jaguar è Ford e lì vicino
trovo anche Aston Martin, mitica la nuova DB7 12V, Volvo con la V70,
Mazda, con niente.
Ferrari 360 Spider: Ogni volta che vedo la 360 mi appare sempre più
grande e la Spider non sfugge questa sensazione. Appare quasi
sproporzionata con quel lunghissimo cofano posteriore. Non ha
sicuramente l'eleganza semplice della molto più aggressiva e
"ferraresca" 355.
Vedo per la prima volta anche il restyling della 456, il cui frontale è
decisamente blando e anonimo.
Ammirando con un brivido sulla schiena le bassissime e sempreverdi
Caterham mando un pensierino al "caro, vecchio" Colin che tante
soddisfazioni ancora ci dà:-))
Altre novità la Audi A2, niente male se non capotta :-)), M3 e la
stratosferica 911 Turbo.
Devo fare una riflessioneadesso. Mi pare che le auto di oggi seguano la
moda in maniera incredibile: tutti gli stessi fari, gli stessi
cruscotti, le stesse ruote ecc ecc. Le linee sono sempre più pesanti e
banali, le auto sempre più grandi. Sono tutte belle, o tutte brutte,
decidete voi. Viva allora la nuova Morgan che sembra di un altro pianeta
e viva la 911 che è sempre inconfondibilmente "lei" , come la Corvette o
la Panda!!
Poi la Zonda(bella marmitta), la Z8(assomiglia ad altre 100 auto se la
prendi pezzo per pezzo, ma pare vada benissimo) , la nuova Viper da
500Hp (meglio della vecchia, ovvero ancor più cattiva), una mostra sulle
Cabriolet degli anni 20-40 ed infine una rapido giro nel museo. Tanti
bei pezzi e su tutte una Miura SV.....se la producessero ancora,
diavolo!!! E' la macchina più bella di tutta Ginevra .
Beh, valeva proprio la pena. Tutte le case a confronto con alcune novità
in anteprima.
Sì, sì...tutto molto bello............ma............. ma...........
dov'era la TVR ?????
Ho capito: ad ottobre mi tocca andare a Londra :-)))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
M-250 Dreamer

Pietro T. MoonChild
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it


E' il Renault modificato dalla Lotus. Era previsto di montarlo anche sulla
Clio, ma la Renault non ha voluto aspettare il tempo necessario.....parole
testuali del rappresentante Lotus allo Stand!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Driver

Ho capito: ad ottobre mi tocca andare a Londra :-)))
Vai vai !!! Finisce che fai pure il resoconto per Elaborare :-PP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

testuali del rappresentante Lotus allo Stand!
Mitico... Ma altre info? E' un 24v? Non č turbo, vero?
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