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Titolo: Pazza idea....

Dunque
Perso nei miei ragionamenti durante la pausa pranzo, con Auto tra le mani
pensavo che:
1- Le centraline sono modificabili, quindi si possono ottenere facilmente
senza rischi una manciata di cavalli in più
2- Il climatizzatore porta via una manciata di cavalli
3- La tizia della pubblicità ha proprio due belle t.... no questo non
c'entra
Quindi: se quando si innesta il climatizzatore la centralina AUTOMATICAMENTE
"regalasse" quella manciata di cavalli necessaria per compensare il
funzionamento del medesimo?
Ho scoperto l'acqua calda? Ho detto una cazzata tecnicamente improponibile?
Diventerò ricco?
Gradirei un vostro parere!
------
Diesel
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VWgolf TDI 110 "after 19.30 and week-end"driver
VWtransporter 2500 diesel"week 08.00 12.30 / 13.30 17.30" driver
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"non importa cosa guidi o a quanto vai, una golf nera ti sorpasserà sempre"
(Linus e UDS, Radio Deejay, "deejay chiama italia", circa ottobre 1999)
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funzionamento del medesimo?
Scusa, a quel punto non conviene più che quando stacchi il clima si
riducesse anche la potenza, no? :-)))))
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 riducesse anche la potenza, no? :-)))))
Intendi che sarebbe meglio far si che la centra dia costantemente quella
manciata di cavalli in più?
Ma il mio discorso era far si che non si sentisse l'entrata in funzione del
clima... cioè che la centralina compensasse automaticamente il calo di
potenza, e che la mantenga costante in varie situazioni.
Se l'aumentiamo definitivamente siamo al punto di partenza!
ciao!


Gradirei un vostro parere!
L'idea non mi pare brillante, perchč di norma non tutta la potenza
viene richiesta. A questo punto č piů semplice montare un interruttore
che, premendo a fondo l'acceleratore, esclude momentaneamente il
compressore del condizoinatore. E' molto piů economico e ottiene lo
stesso risulatato.

------
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072


Su molte auto di moderna progettazione, specialmente sulle piccole,
questo
automatismo c'è già e serve appunto a non togliere la già poca potenza
a disposizione quando ce n'è veramente bisogno.
Ciao
--
Lis (23 oggi, 110, MI)
Cordoba TDI Sport Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper"
New ICQ #73176037

 Se l'aumentiamo definitivamente siamo al punto di partenza!
per restare fedele alla mia sign mi chiedo:
"Ma perchč devo rinunciare a qualche cv quando ho il condizionatore
spento???"  %-)
Meglio avere sempre quei cv in piů e non accendere mai l'aria cond.  ;-P
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Diventerň ricco?
temo che tu abbia scoperto l'acqua calda.
 
Questo č il metodo impiegato da Ford, molto simile su tante auto
Quando la centralina viene "inizializzata", effettua delle prove "al
minimo", la prima volta che viene acceso il clima. In sostanza, il
minimo viene lasciato fluttuare liberamente (in alcune versioni si puň
arrivare allo spegnimento), e da qui viene valutato l'incremento del
minimo necessario a compensare l'inserimento della frizione del clima-
Inoltre, quando il voltaggio sul sensore accelerazione tocca almeno il
95% del massimo, il clima viene comunque spento per circa 15 secondi
(max). Lo stesso sensore "intuisce" il kick down se la macchina ha
l'automatico.
Andrea RP
andr...@infinito.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
*** meet me on ICQ! uin: 1689581   ****

dadeejay MI - 31,143
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

 funzionamento del medesimo?
Metti una bella centralina tipo PSI inseribile con un tasto ed il gioco č
fatto.
Quanto accendi il Clima schiacci anche il tasto ella centralina ed hai 20cv
in piů che puoi usare quando vuoi anche con il clima spento :-)
--
Omega (CR, 26, 148 --> 115)
(Delta HF Turbo --> Golf GTI TDI)

 a disposizione quando ce n'è veramente bisogno.
Esempio: Cinquecento e Seicento, versioni Sporting e Suite.
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

dadeejay MI - 31,143
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)


Se l'aumentiamo definitivamente siamo al punto di partenza!
Ho capito, ma a che pro? IMHO l'adozione di una centralina rimappata è
quello di togliere l'indeterminazione che le case considerano nel
definire la mappatura di un certo motore dovuta alle tolleranze di
lavorazione, facendo sì che in realtà 2 motori in apparenza identici
differiscano in realtà nel loro rendimento, o comunque per poter
tirare fuori il massimo avrebbero bisogno di 2 centraline leggermente
diverse. Per non rischiare su nessuno dei motori, si fa una centralina
"media", cautelativa, in modo che vada bene su (quasi) tutti i motori.
Facendo rimappare la centralina da uno con le palle (non comprando
altri moduli "prestampati" che hanno i soliti problemi di quelle di
serie) si dovrebbe riuscire a far rendere al meglio il _tuo_ motore.
Perché poi dovresti aver bisogno di non sentire l'entrata del
condizionatore? IMHO è meglio far sì che quando questo è spento il
motore abbia il massimo rendimento, in modo da consumare di meno (o
andare di più, di solito gli scopi si raggiungono entrambi), che senso
ha perdere questi vantaggi a clima spento solo per non far sentire
l'entrata del compressore?


Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072