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Titolo: Durata motore vespa 50

Dovendo acquistare un mezzo di trasporto a due ruote per andare a
lavorare tutti i giorni da primavera a ottobre, in alternativa alla
mia mitica 500, ho pensato bene di evitare il solito scooterino usato
di plastica a 2 tempi per preferirgli una Vespa 50N del 1967 in ottime
condizioni. Ho cambiato la marmitta rimettendo quella originale
Piaggio, il motore parte al primo colpo e non fuma. Secondo voi quanti
km puo' durare un motore 50cc originale utilizzando
miscela al 2% con olio sintetico?
Qualche anno fa avevo comprato un Honda Bali 50cc e dopo appena 10K km
andava gia' molto meno che da nuovo pur con la manutenzione
scrupolosa, qualcuno mi ha detto che il motore della Vespa e' piu'
duraturo di quello degli scooter moderni e in generale la Vespa e'
molto affidabile per via della semplicita' costruttiva, corrispondono
al vero queste affermazioni?

 miscela al 2% con olio sintetico?
La mia aveva passato senza problemi i 40.000 km pur pesantemente elaborata
(cilindro 100 cc eccetera).
Che io sappia, il motore originale dura almeno 100.000 km.
Devi però considerare manutenzione "normale" il cambio delle fasce elastiche
ogni 40.000 km e l'eliminazione delle incrostazioni da pistone, cilindro e
marmitta ogni 20.000 km.
Considera che, ai tempi, le due fasce per la Vespa costavano 5000 lire....
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

Nell'intermezzo pubblicitario di una puntata di Cobra 11 mi sono
deciso a rispondere a 
b...@mediahouse.it
 (Andrea) che in data 13 Feb
2003 07:20:29 -0800 scriveva:
[CUT]
mitica vespina! :D
IMHO č vero che il motore della Vespa (almeno quello originale) č piů
affidabile, anche se meno performante di quelli degli scooter attuali.
io con la mia vecchia "sparnazza" ne ho fatte di cotte e di crude
(grippaggi vari, miscele oscene, tirate a bestia per chilometri in
salita, ecc...) e andava ancora benissimo. 
poi ho avuto un incidente e sono passato al booster.
ciao! :)
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'č solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 condizioni.
premessa... hai sbagliato il gruppo => i.h. m.s
cmq
il motore é robusto e economico nei consumi, forse la 50N é a 3 marce invece
che 4 come i modelli successivi.
tieni presente che le prstazioni velocistiche e in acelerazione del 50
"vecchia maniera" sono notevolmente inferiori ai motorini degli anni recenti.
IMPORTANTE: non avendo miscelatore, dovrai muoverti tenendo a bordo (sotto
sella) un flacone per miscelare manualmente olio"T/benza  :-(
per il resto, se i tamburi freni e la frizione non sono consumati, puoi
viaggaire tranquillo
carlo

 al vero queste affermazioni?
Non vespa 50 ma sempre piaggio è, a casa ho un apecar, credo 250, del 1957,
và ancora in moto regolarmente , e lo si utilizza per movimentare la frutta
nel piccolo podere di mio suocero, è stato fermato a settembre per la
rottura di un semiasse, ma povero si era impanatanato con svariati quintali
di legna nel cassone, e per tirarlo fuori il caro suocero ha fatto avanti
indietro per un'ora, prima di decidersi di alleggerirlo:-(((((
Ha c'è anche una vespa 125 del 1967 e funziona regolarmente:-)
ciao
Rusty

 miscela al 2% con olio sintetico?
...eh eh eh..laVespa!!
io ne ho una esattamente come la tua....un tra marce giusto? per il resto
identica alla special..se non per lo sterzo...
io cambiai a suo tempo lo sterzo la marmitta e la sella con quelli dell'
ET3...a suo tempo faceva figo e moda....e col 50cc senza mai aprire il
blocco ne ho fatti davvero tanti di km....e tante stronzate da 14enne..vedi
cercare di accenderla a spinta in restromarcia, fare per scommessa un traTTO
di strada lungo, tutto in prima in due sulla vespa e tirandola per vedere
chi grippava....ma nulla....era quasi immortale....solo quella del fratello
di IGNORANTE (del NG) ha grippato come si deve solo dopo che lui ci aveva
pisc..ahem urinato dentro il serbatoio per dispetto...
...E' davvero immortale  IMHO...
poi a 16 anni senza dire nulla ai miei ,che di motori non ne capiscono
nulla, la truccai...e misi una 120cc 24 carburatore e una 22 a denti storti
di camapana....incoscienze da bambarelli....be', non ho mai fatto le
corse...ma di km ne ha fatti tanti tantissimi..senza mai lasciarmi a
piedi...
AHHH! pero' una cosa la devo dire: cambiai l'impianto elettrico a puntine
( che andavano registrate, e con l'umidità fanno un sacco di palle, con il
piatto elettronico del 125...risultato: mai MAI e mai a piedi)dall'agosto
2001 riposa in garage: comprai uno scooter 125 piu' comodo e piu' sicuro sia
per la mia incolumità sia per il mio portafoglio..(vedi verbali....anche se
in realtà aveva la marmitta talemnte intasata che sembrava un solex..)
Ciao!

 di plastica a 2 tempi...........
[CUT]
Un mio amico ha una Vespa 50 del 1975 e va che è una bellezza.
--
Ciao
Deimos


Fai conto che 5 anni fa il kit Polini 80 composto da cilindro, testa,
pistone, fasce, spinotto costava 155.000 lire.
Il cilindro ed il pistone originale 50 + kit guarnizioni costava la stessa
cifra. Con altre 30.000 ti compravi anche la testa.
Io avevo una vesta PK-50 del 1985 con le seguenti modifiche:
- kit Polini 80
- Carburatore Dell'Orto 19/19 (originale è 16/10)
- Filtro dell'aria artigianale (fatto da me con polmone maggiorato + filtro
cappa)
- Albero motore Mazzuchelli anticipato con biella alleggerita e lucidata
montata su cuscinetti
- Spinotto maggiorato
- Frizione a denti dritti con giunto antistrappo
- Rapporto finale allungato
- Scarico maggiorato
- Route 90-90
- collettore di scarico modificato per far stare le ruote e la marmitta
altrimenti strisciavano tra loro
Praticamente un razzo su 2 ruote con i freni e le doti telaistiche della
Vespa. Che sballo!
Prima di esaurire il motore 50 originale fa tempo ad esaurirsi il petrolio
sulla terra.
In ogni caso con 80 Euro lo sostituisci interamente.
Io smontavo e rimontavo il motore (cilindro + testa + pistone) (l'ho
sostituito 3 volte in 2 anni) in 20 minuti.
--
GustaV (27, 60 tra poco il doppio, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver (ancora per poco)
In attesa di Alfa Romero 147 1.6 T.S. 120cv Distinctive
BMW M3 Dreamer
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Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
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 viaggaire tranquillo
Altrimenti cambi con 10 euro i kit ganascia.
I tamburi sono eterni (al massimo li rettifichi con 10 euro)
Il kit frizione costa una ventina di euro.
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