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Titolo: Lancia Dedra 2000 i.e.

Per cominciare buona giornata a tutti.
Ho recentemente acquistato una Lancia Dedra 2000 ie cat (mod '94) con
104000Km ed equipaggiata con impianto a gas BRC del 1996......,
immediatamente dopo l'acquisto ho portato l'automobile al centro assistenza
Lancia per gli interventi di routine.
Dopo una efficace messa a punto dell'impianto benzina č seguito un collaudo
di circa 300Km. Trascorsi detti km, ho iniziato a mandare l'auto a gpl. Dopo
altrettanti km si sono verificati i seguenti inconvenienti a motore freddo
(e con il commutatore gpl/benzina nella posizione automatica):
- la prima accensione del motore non dava buon esito, la seconda faceva
invece avviare il motore
- immediatamente dopo l'accensione a volte si illuminava la spia iniezione.
Ho pensato cosģ (dal momento che l'accensione viene fatta a benzina) di far
camminare l'auto a benzina per evidenziare il difetto ed eventualmente
tornare all'assistenza Lancia. Il difetto invece spariva dopo aver fatto
numerosi km.
Sono seguite allora altre prove che hanno avuto lo stesso esito. Il
meccanico della Lancia ed io stesso abbiamo ritenuto di attribuire la cosa
ad una incompatibilitą tra l'impianto a gas e la centralina elettronica
dell'impianto benzina. Questi inconvenienti erano evidentemente mascherati
attraverso regolazioni forzate sull'impianto a benzina (la pressione della
benzina negli iniettori era di 4 bar contro i 2,6 che indicano la casa).
A questo punto č stato esposto il caso al meccanico autorizzato BRC
(indicato direttamente dalla casa BRC dopo l'esposizione dei fatti) il quale
registrava i valori della centralina gas riscontrando una miscela troppo
grassa.
I due impianti benzina e gas funzionano correttamente!!!! ma il problema
persiste.
Ho visitato inoltre il NG 
http://viva-lancia.com/wwwboard/wwwboard.html
 dove
ho trovato una indicazione su un presunto difetto attribuibile alla sonda
temperatura aria aspirata montata su queste motorizzazioni. Visto il prezzo
della sonda in questione (£70.000) ho ritenuto di sostituirla. Nella
gestione del minimo a freddo ho riscontrato un miglioramento ma il problema
di "incompatibilitą" non vuole scomparire.
Vi chiedo a questo punto di segnalarmi cosa fare augurandomi che qualcuno di
voi conosca l'inconveniente descritto.
Saluti Enrico.

Rinnovo la mia precedente richiesta nella speranza di trovare una risposta:
Per cominciare buona giornata a tutti.
Ho recentemente acquistato una Lancia Dedra 2000 ie cat (mod '94) con
104000Km ed equipaggiata con impianto a gas BRC del 1996......,
immediatamente dopo l'acquisto ho portato l'automobile al centro assistenza
Lancia per gli interventi di routine.
Dopo una efficace messa a punto dell'impianto benzina è seguito un collaudo
di circa 300Km. Trascorsi detti km, ho iniziato a mandare l'auto a gpl. Dopo
altrettanti km si sono verificati i seguenti inconvenienti a motore freddo
(e con il commutatore gpl/benzina nella posizione automatica):
- la prima accensione del motore non dava buon esito, la seconda faceva
invece avviare il motore
- immediatamente dopo l'accensione a volte si illuminava la spia iniezione.
Ho pensato così (dal momento che l'accensione viene fatta a benzina) di far
camminare l'auto a benzina per evidenziare il difetto ed eventualmente
tornare all'assistenza Lancia. Il difetto invece spariva dopo aver fatto
numerosi km.
Sono seguite allora altre prove che hanno avuto lo stesso esito. Il
meccanico della Lancia ed io stesso abbiamo ritenuto di attribuire la cosa
ad una incompatibilità tra l'impianto a gas e la centralina elettronica
dell'impianto benzina. Questi inconvenienti erano evidentemente mascherati
attraverso regolazioni forzate sull'impianto a benzina (la pressione della
benzina negli iniettori era di 4 bar contro i 2,6 che indicano la casa).
A questo punto è stato esposto il caso al meccanico autorizzato BRC
(indicato direttamente dalla casa BRC dopo l'esposizione dei fatti) il quale
registrava i valori della centralina gas riscontrando una miscela troppo
grassa.
I due impianti benzina e gas funzionano correttamente!!!! ma il problema
persiste.
Ho visitato inoltre il NG 
http://viva-lancia.com/wwwboard/wwwboard.html
 dove
ho trovato una indicazione su un presunto difetto attribuibile alla sonda
temperatura aria aspirata montata su queste motorizzazioni. Visto il prezzo
della sonda in questione (£70.000) ho ritenuto di sostituirla. Nella
gestione del minimo a freddo ho riscontrato un miglioramento ma il problema
di "incompatibilità" non vuole scomparire.
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