Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: consigli su eventuale vendita Integra

Possiedo una Honda Integra del maggio 2000 e da qualche tempo sono
tormentato da alcuni dubbi che solo i grandi esperti del newsgroup possono
risolvere.
Premetto di essere un tranquillo padre di famiglia (45 anni) e che non sono
particolarmente appassionato delle auto. 2 anni fa lurkando IDA ho deciso di
acquistare la Integra e devo dire che non me ne sono pentito affatto. Ora il
problema è che sono costretto a farci molti chilometri in autostrada (sono
arrivato a 54k) e a parte i costi di gestione il problema è che è difficile
nella mia zona riuscire a viaggiare in modo decente e se poi la strada è
libera c'è il problema dei limiti di velocità. Insomma vengo alle domande:
ammesso che decida realmente di separarmi dalla mia Integra:
1) facendo una media di 20k all'anno (in modo molto tranquillo, solo
raramente oltre la soglia VTEC) la mia Integra potrebbe vivere senza
problemi fino a 10 anni o no?
2) sarebbe meglio venderla ora o tra un paio di anni?
3) a quale quotazione potrebbe essere venduta (tagliandi ufficiali, nessun
incidente)?
4) con quale auto potrei sostituirla, tenendo conto che vorrei una macchina
che mi consenta di fare qualche viaggio con moglie e figlia (come mi
permette la Integra), di sicurezza (freni tenuta di strada etc) simile alla
Integra, non molto grande, dai consumi un po' più contenuti (magari anche
diesel), catenabile e da prestazioni che non mi facciano piangere troppo di
nostalgia?
5) secondo voi questa operazione potrebbe essere economicamente vantaggiosa
o no?
Vi ringrazio moltissimo per la consulenza!
Massimo

 o no?
eh, fai un po' di conti sulla differenza di consumo ecc...
:-)
ciao
Nico

gaeel e le prestazioni del Vtec le ripaghi quasi sicuramente! :-)
Stra-ROTFL!
Ciao
--
Downfall_ [21, (75-120), Ve]
VW Polo TDI HL & A.R. 146 1.6 T.Spark

 scrisse:
||| BMW 320d? o anche la compact se ti piace! poi la rimappi come
||| quella di gaeel e le prestazioni del Vtec le ripaghi quasi
||| sicuramente! :-)
||
|| Stra-ROTFL!
Ari-stra-ROTFL!
|| Downfall_ [21, (75-120), Ve]
--
Gaeel    28 - di meno e di pių - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/

Ari-stra-ROTFL!
Il mio rotfl era inteso perchè con nessun naftone IMHO riesci a
ripagare le escursioni a 8k rpm...perchè il tuo? :))))


 scrisse:
|| Il mio rotfl era inteso perchč con nessun naftone IMHO riesci a
|| ripagare le escursioni a 8k rpm...perchč il tuo? :))))
I modellini di auto a motore girano a 14000.......
Il mio basta che giri a 3000 per darti idea di cosa significhi
*escursione*........
(-:
Btw ho capito il senso del rotfl.
Solo che non č il regime di rotazione a determinare il divertimento in un
auto.
ciaoooooooooooooooooooooo
--
Gaeel    28 - di meno e di piů - Vi  @home


 auto.
lo so, ma l'insieme regime di rotazione, assetto, motore, look ecc di un
integra non sono IMHO paragonabili a quelli di una E46 compact.. come non lo
sono con quelli di una A4 o di una Mercedes C... sono vetture diverse. Il
divertimento che ti puo' dare un diesel rimappato e' diverso da quello che
ti puo' dare un benzina aspirato VTEC (soprattutto quello della integra,
poi). Certo forse il diesel per tutti i giorni e' piu' indicato, ma se
cerchi una macchina oggettivamente divertente beh... IMHO non c'e' storia ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

ciaoooooooooooooooooooooo
ciao vecchio!|


 scrisse:
|| lo so, ma l'insieme regime di rotazione, assetto, motore, look ecc
Tutto molto opinabile e da dimostrare.
Regime di rotazione...... 9000 li fa l'integra? mi pare si femri prima, la
S2000 arriva a 9000.
L'integra 7500...... nulla di straordinario...... anche altri aspirati
sportivi arrivano appena sotto quella soglia.
Assetto.... bè sarà ma non vedo nulla di spregevole nell'assetto della mia
piccola compactina.
Anzi di telaio poenso proprio che il mio sopporti molto meglio le
sollecitazioni di quello dell'integra, che è una civic culacchiata....
Motore.... vabbè l'interminabile diatriba diesel/benza..... ma non serve dal
momento che riconosco superiorità motoristiche all'honda. Il mio è un
diesel....... però con qualità che la honda nemmeno si sogna..... consumi,
coppia, spunto e comfort......
Look..... bè non si offende nessuno se dico che l'integra mi fa abbastanza
c*****! E' del tutto opinabile.
(-:
|| aspirato VTEC (soprattutto quello della integra, poi). Certo forse
|| il diesel per tutti i giorni e' piu' indicato, ma se cerchi una
|| macchina oggettivamente divertente beh... IMHO non c'e' storia ;)
Io mi diverto anche così.
Sapendo che ho una bella machina che mi porta a spasso tutti i giorni e
quando voglio cinghialarmi faccio vedere i sorci verdi alle integra e giù di
li........
(-:
|| Ciao!
|| Twilight
ciaoooooooooooooooo
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home


 o no?
bisognerebbe fare un po' di calcoli...
io però non sono la persona più adatta.
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

o no?
IMHO no; ad occhio e croce per un cambio non traumatico dovresti
versare qualcosa attorno ai 20000 Euro e se l'unico problema
dell'Integra č il consumo e la paura di rovinarla, vai tranquillo.
27, 114, Terni
Civichetta 1.5 iLS in vendita, ma solo ad un IDAno :-)

 li........
Dai, fai vedere i sorci verdi alle Integra? Prendiamo la Compact originale e
la integra originale...... poi prendiamo la integra tunizzata e la compact
tunizzata......  non voglio infierire, ma...... IMHO mentre sei li che
preriscaldi le candelette.... l'integra e' gia' arrivata ;))) Tu mi paragoni
una vettura con connotazione sportiva in TUTTO ad una vettura diesel con
connotazione decisamente familiare..... per me questo paragone non sta ne'
in cielo ne' in terra... **per me**. Poi che per te sia piu' divertente una
macchina che a 4000 giri ha dato tutto non lo metto in dubbio, io piu' che
divertente direi comoda


 anche di piu' :)
appunto, mi sembra che tagli a 9200rpm in piena redline
:-)


 li........
far vedere i sorci ad una integra con una compact... mumble... mi sembra un
po' grossina...
una integra leggermente pistolata č in grado di dare molto fastidio ad una
m3 stock
ecco qualche prova:
http://www.alexwoods.it/it/jp/videoclips_it.html
ciauz


 scrisse:
||| abbastanza c*****! E' del tutto opinabile.
||| (-:
||
|| Scusa Gaeel, ma questa te la potevi risparmare, non mi puoi servire
|| queste battute su un piatto d'argento ;))))
Lo so caro che tu la compact non la puoi vedere........
(-;
|| Dai, fai vedere i sorci verdi alle Integra? Prendiamo la Compact
|| originale e la integra originale...... poi prendiamo la integra
|| tunizzata e la compact tunizzata......  non voglio infierire,
A parità di budget di spesa?
Ci stò!
io ho speso 500 euro.
Cosa cui metti con 500 euro all'integra?
Neanche la manodopera per un terminale!
Vuoi altre budget di spesa?
Ma sempre pari, integra e compact........ 1000 li spoendo io e 1000 li
spendi tu.
Non credere di tirare fuori un missile...... sempre aspirato è il vtec.. e
poi risputo che non ha grossi margini di elaborazione al motore.
|| ma...... IMHO mentre sei li che preriscaldi le candelette....
|| l'integra e' gia' arrivata ;))) Tu mi paragoni una vettura con
LOL!
|| connotazione sportiva in TUTTO ad una vettura diesel con
|| connotazione decisamente familiare..... per me questo paragone non
|| sta ne' in cielo ne' in terra... **per me**. Poi che per te sia piu'
|| divertente una macchina che a 4000 giri ha dato tutto non lo metto
|| in dubbio, io piu' che divertente direi comoda
Non ci arrivi a 4000 con la velocità che ci arrivi su un benzina.
Sei duro è!
E' una questione di rapporti.
Non c'è nulla da fare........
)-:
Per scelta personale non entro in discussioni diesel vs. benzina.
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/
||
||


 Per scelta personale non entro in discussioni diesel vs. benzina.
non voglio entrare nemmeno io nella diatriba diesel-benzina..... pero posso
affermare che ritengo piu' divertente una integra di una qualsiasi vettura
"normale"....


 ciaoooooooooooooooo
Ciao!
----------------------------------------------------------------------------------
Diego "Tieka" (36,114,54,Mi)
Ex Civic VTI '94 4porte "Diplomatica"
Ora Civic LS VTEC '98 3 porte "Anticrisi-antidiesel"
Duke II '01 Limited Edition "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
----------------------------------------------------------------------------------

 "normale"....
purtroppo ho avuto modo di guidare l'ITR solo 2 volte.
modalità righello ON
in una di queste mi sono ingarellato (lo so non si deve, ma era un posto
sicuro) con una 530d.
eravamo fermi ad un semaforo:
finche la itr non era coppia eravamo pari, poi è entrato in funzione il
prestigiatore e il tizio è rimasto li a cercarmi...
modalità righello OFF
giusto per rendere l'idea, anche se la 530d non è una delle bmw più veloci.
inutile sarebbe il paragone sulle curve.


 Massimo
Ciao!
-- 
Kiko R
29 PC 200
honda civic
ctr...@hotmail.com

Massimo
Se posso essere stato d'aiuto, prego!!
Ciao!
Iceman79 "TractorControl pilot" [23Y,75HP,MI]
=============================================
(O)o\==w==/o(O)  VW Polo 1.4 TDI Trendline
[
http://iceman79.cjb.net
]  [ICQ 58482726]
=============================================

 Stra-ROTFL!
che il Vtec sia il Vtec non ci piove. fattostà che a *quel* vtec ci sono
stato davanti con 4cv e almeno 500kg in più di massa di vettura in pura
accelerazione (ok..ok..forse un po' di coppia in più! :-P).
Massimo non ha chiesto guida corsaiola, se no mai mi sarei sognato di
consigliare un diesel. ha chiesto invece un'auto più parca nei consumi,
comunque comoda e prestazionale.
dimmi tu se una 320td (magari rimappata) non risponde a questi requisiti!
..anche numeri alla mano se vuoi! :rolleyes:

che il Vtec sia il Vtec non ci piove. fattostà che a *quel* vtec ci sono
[cut]
Dal tuo mex iniziale si capiva altro IMHO...quasi a dire che un 320d
rimapp. possa competere in *prestazioni* con l'integra...cmq questo è
gia stato dibattuto alcuni mex più su...


cerchi una macchina oggettivamente divertente beh... IMHO non c'e' storia ;)
SUBSCRIBE !!!!!
ciao
ale

li........
Beh, IMHO ti stai un po' allargando...i sorci verdi IMHO non li fai
vedere nemmeno alla Civic 1.600 VTi, figuriamoci alla integra...
ciao
ale

sportivi arrivano appena sotto quella soglia.
Ehm, qui gli Hondisti ti bastoneranno, per cui non infierirò ;PPP ma la
Integra ha il limitatore che stacca a 9200 Rpm.
Informarsi! ;)))
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it


http://www.alexwoods.it/it/jp/videoclips_it.html
Ehm, non per sminuire la cosa, ma *quella* Integra l'hanno vista diversi
IDAni nel febbraio 2000 a Vallelunga e andava proprio poco di piů rispetto
ad un'Integra squisitamente di serie :)


 ad un'Integra squisitamente di serie :)
io non ho mai avuto il piacere di vederla dal vivo... per cui non mi fido
più di tanto.
però alcuni filmati sono decisamente interessanti, diciamo che la ITR va già
mooolto bene anche in versione stock :-)


Pur non capendo nulla d'auto Zerocento®
<theflyin...@liberoSPAM.it> scrisse:
|| Ehm, qui gli Hondisti ti bastoneranno, per cui non infierirò ;PPP ma
|| la Integra ha il limitatore che stacca a 9200 Rpm.
Più della S2000?!
Ma non ha 190cv l'integra?
A 7900 giri sono i 190cv, quinid anche se stacca a 15000 il limitatore
sempre i 7900 non devi superare.
Imho l'unico vantaggio reale è il cx e il peso.
|| Zerocento® (29,90+,SP)


 || Zerocento® (29,90+,SP)


Coperto da una nera nube di particolato Diego "Tieka" scrisse:
|| Imho l'unico vantaggio reale è il cx e il peso.
|
| Gaeeeeeeeeeel, mai sentito parlare delle curve???
| ;-)
Dieeeeeeeeeego si!
Infatti il vantaggio del peso non concerne solo lo sparo sul dritto ma anche
in curva.
Btw anche se fosse.... a parità di peso e di cavalleria, 190 io e 190
l'integra, penso che proprio in curva e nel misto con la TP non ci sia
storia.
La honda se non sbaglio di integrale ha solo il nome, per il resto è una TA.
(-:
| Diego "Tieka" (36,114,54,Mi)
--
Gaeel - 28,  di meno e di più,  Vi - @work
"... spero torni presto l'era del cinghiale bianco...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/

 storia.
mmm.... stavolta ti contraddico... o per lo meno... non sono d'accordo.
Anche a parità di peso....
L'integra ha davvero un assetto notevole (per un'auto di serie), e una
elevata motricità (torsen). Oltretutto con il baricentro così basso non ha
problemi di coricamento etc etc....
Insomma... il "non ci sia storia" penso sia esagerato! Per me se la
giocano.. anche perchè probabilmente la TA perde meno cv nella trasmissione.
Buona lotta! :))))))
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 | Diego "Tieka" (36,114,54,Mi)


Coperto da una nera nube di particolato McRae scrisse:
| Insomma... il "non ci sia storia" penso sia esagerato! Per me se la
| giocano.. anche perchè probabilmente la TA perde meno cv nella
| trasmissione.
Mmmmh..... secondo me, la TP ha dal suo un minor dissipamento di potenza.
Perchè la trasmissione è diretta alle ruote.
Mentre nella TA, c'è lo sterzo di mezzo ed i giunti che ne filtrano la
potenza a terra.
Ricordo che se ne era parlato, e mi pareva che una pubblicazione aveva fatto
evincere che proprio la TP è quella che assorbe meno la potenza del motore.
Btw inezie.
| Buona lotta! :))))))
((-:
Non ci sarà. Nemmeno in una pista dal momento che non sono così folle da
ingarellarmi e rischiare l'unica auto che ho.
Sulla carta facciamo tutte le gare possibili..... sono dispnibile!
((((((-:
|
| McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)


Coperto da una nera nube di particolato Diego "Tieka" scrisse:
|| Btw anche se fosse.... a parità di peso e di cavalleria, 190 io e 190
|| l'integra, penso che proprio in curva e nel misto con la TP non ci
|| sia storia.
|
| Da quando in qua la TP è una garanzia di superiorità? Ma, anche senza
Dalla storia dell'automobile??
| ripassarci le tonnellate di kb delle diatribe tra tp e ta che si sono
| rovesciate su ida, secondo te perché fanno il 90% delle auto con la
| TA? La integra è semplicemente un'auto quasi perfetta sia di motore
Azzardo (ironicamente) forse perchè costa meno? Ed è più semplice al fine di
schemi di sospensioni etc telaio etc?
|
|| La honda se non sbaglio di integrale ha solo il nome, per il resto è
|| una TA. (-:
|
| E forse perché non ce n'era bisogno! Ripeto, non sono sicuro che la
E forse perchè l'integra nasce dal pianale della civic che era una
TA.........
| GTA sia una TA migliore dell'Integra, per cui non credo proprio che
| una 320 compact appena pistolata possa impensierirla!!! Magari forse
| una 330, ma anche lei pistolata.
Chiaro che la ITR sia una gran macchina, goduriosa fino all'osso..... ma
qualche pensierino penso che potrei darglielo.
In fondo non vedo per quali motivi la mia compact con 191cv, 47kg di coppia
uno schema di sospensioni abbastanza buono, un assetto non così male e la
trazione posteriore, non debba o non abbia possibilità alcuna di stare
dietro ad un integra......
Poi la mia non è nemmeno, cito: "appena pistolata", ma adotta un modulo
aggiuntivo che le regala 50 cv..... ti immagini se fosse pistolata?
Se poi prendiamo il 330d pistolato imho l'integra può anche stare ferma ai
box.
(-:
2,20 a Monza.... certo io non sarei capace, ma ripeto IO non so
qualcun'altro con la mia stessa macchina.
Ad Aprile penso verrò a fare un giretto una domenica ......


 sia di assetto.
Confermo!
Infatti in una ipotetica sfida "320 Gaell VSintegra standard" IMHO vince
l'integra a mani basse..
A parità di peso, già la vedo più dura..
Ciaoooooooo
--


Coperto da una nera nube di particolato McRae scrisse:
| Infatti in una ipotetica sfida "320 Gaell VSintegra standard" IMHO
| vince l'integra a mani basse..
| A parità di peso, già la vedo più dura..
Quindi la questione del peso anche secondo te può essere determinante.
Io inoltre vorrei enfatizzare un'altra cosa.
La potenza la coppia ed il numero di giri.
Su un tracciato molto veloce sicuramente l'integra  ha la meglio, visto
appunto il regime e la potenza in alto, zona Vutec..... la mia visti i
garfici ha coppia e potenza massima a medi giri. Netto imho il vantaggio in
un circuito misto lento.
O sbaglio?


 storia.
gaeeluccio caro... chiedi a cf cosa ha visto quest'estate in valle d'aosta.
io avevo la sua compact dietro, in un tornante lui ha abbondantemente
sovrasterzato di potenza (ho sentito le urla di margherita :-))) mentre alla
stessa andatura io sottosterzavo leggermente...
vabbhè che non ha delle gomme serie, però!
:-P
--
DavidMcHonda
Honda Civic Type R & HR-V 3p sport vtec
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 200&125cv (TO)
-----------------------------------------------------

in curva.
Il peso è ininfluente sulla stabilità in curva...lo dissero in una
trasmissione pre-F1...
Ciao
--
Downfall_ [21, (75-120), Ve]
VW Polo III TDI HL & A.R. 146 1.6 T.Spark

((((((-:
saggia decisione...


sempre i 7900 non devi superare.
Quindi secondo te, oltre il limitatore non ha senso parlare di motore?
Parlando di auto per fortuna dotate di cambio può accadere di superare
il regime di max potenza e di ritrovarsi in un ottimo regime.
27, 114, Terni
Civichetta 1.5 iLS in vendita, ma solo ad un IDAno :-)

Tutto molto opinabile e da dimostrare.
Se solo il trio medusa fosse qui forse avrebbe un simpatico ritornello
da canticchiarti :-)
Ti dispiace se Xposto il tuo messaggio in un altro forum?


 Ciaoooooooo


trasmissione pre-F1...
E' vero se l'asse di rollio passa per il baricentro dell'auto. In
questo caso hai da una parte la forza centrifuga proporzionale alla
massa, e dall'altra la resistenza longitudinale dei pneumatici,
anch'essa proporzionale alla massa. Se sei al limite le 2 forze si
eguagliano e quindi pesare più o meno è totalmente indifferente. Nel
caso invece (purtroppo praticamente sempre per le auto di serie) di
differenti altezze tra asse e baricentro, il rollio scarica la ruota
interna e carica quella esterna, provocando una diminuzione di
aderenza.


> Sbaglio o prima avevi una Dedra?
confermo sono proprio io :-)

Pur non capendo nulla d'auto +Luclone+ <fabri...@NOSPAMhotmail.com>
scrisse:
|| Se solo il trio medusa fosse qui forse avrebbe un simpatico
|| ritornello da canticchiarti :-)
Grazie troppi onori!
(-:
|| Ti dispiace se Xposto il tuo messaggio in un altro forum?
it.erotismo.amatoriale
?????
No ma dove?
Almeno so dove non farmi vedere!
qq-;
|| 27, 114, Terni


Pur non capendo nulla d'auto +Luclone+ <fabri...@NOSPAMhotmail.com>
scrisse:
||| A 7900 giri sono i 190cv, quinid anche se stacca a 15000 il
||| limitatore sempre i 7900 non devi superare.
||
|| Quindi secondo te, oltre il limitatore non ha senso parlare di
|| motore? Parlando di auto per fortuna dotate di cambio puň accadere
|| di superare il regime di max potenza e di ritrovarsi in un ottimo
|| regime.
Non capisco?
Secondo te superando il regime di potenza massima si č ad un regime
ottimale?
No spiegamela......
--
Gaeel    28 - di meno e di piů - Vi  @home


 scrisse:
||| Mmmmh..... secondo me, la TP ha dal suo un minor dissipamento di
||| potenza. Perchč la trasmissione č diretta alle ruote.
||
|| Mmmm...l'asse č un bel tubo che corre sotto la macchina...
E va alle ruote.
Mentre in una TA hai idea di quanti "filtri" a causa dello sterzo questo
"tubo" ha bisogno di passare prima di arrivare alle ruote?
No dai spiegamelo che magari hai ragione...........
A parte che, visto l'omaggio, dovevi solo sottolineare che avevo ragione!!!
qqqqq-;
|| Downfall_ [21, (75-120), Ve]
(-:
--
Gaeel    28 - di meno e di piů - Vi  @home


qqqqq-;
eheheh non mi compri cosě facilmente...cmq devo ripagarti!


 passare alla TA con enormi soddisfazioni dei clienti.
Allora... se devi fare un'auto "del popolo" la TA è la scelta migliore
perchè il guidatore medio si trova sicuramente meglio con una TA.
Il fatto che con una TP mettere a terra 200cv è "semplice", con una TA più
difficile. Non parlo di reazioni sul volante... ma proprio del fatto che
quelle povere ruote devono contemporaneamente sterzare e accellerare. E
guarda che io sono un accanito sostenitore delle TA per le "basse potenze".
IMHO non è un problema di reazioni al volante (a me la integra che pure ha
un autobloccante non da nessun fastidio... anzi), ma proprio di trazione.
Per scaricare 190CV devi avere un telaio super raffinato, e un
autobloccante!
Oltretutto la TP ti aiuta a "chiudere le curve...
Con 150Cv IMHO si pareggia.. sopra, a parità di telaio e dotazioni
(autobloccante etc etc) "vince" la TP.
Ciaooooooooooooo


 trasmissione pre-F1...
si.. in F1! pensa alle auto "alte"
Ciaoooo!


 un circuito misto lento.
Come motore si.. ma L'integra è più leggera in tutte le situazioni e penso
abbia un assetto decisamente migliore (pensa anche solo al baricentro!)
Oltretutto in un misto "chiudi apri" tu hai un leggero ritardo dovuto al
turbo lag (non ho mai provato la tua, ma nei TDI e i JTD si sente parecchio)
Cmq... alla fine... "chi può dirlo" ? :))))))
Sono tutti confronti "a naso"!
Ciaoooooo


 No spiegamela......
Te la spiego io :)))))))
Ho la pot max a 7000, allungo con facilitą fino a 9000...
Se cambiassi a 7000, la marcia successiva scenderebbe a,diciamo, 4000, dove
ho poca potenza. Se cambiassi a 9000 (regime che raggiungo con facilitą e
senza grossi cali di potenza (ipotesi)), la marcia successiva andrebbe ad un
regime di 5500! Vuoi mettere il vantaggio?
Ciaooooo


Coperto da una nera nube di particolato Downfall_ scrisse:
|| Mentre in una TA hai idea di quanti "filtri" a causa dello sterzo
|
| solo un rilevamento strumetale puň dire chi ha ragione....
Fabio Ve ha postato un dato interessante sulla 320d, ovvero che la potenza
alla ruota differisce da quella al motore di un 15%.
15% č l'assorbimento della TP, nel caso specifico della 3er.
Nessuno riesce a trovare il dato con fonti dell'Integra.
Oppure basterebbe anche un esempio di TA...
--
Gaeel - 28,  di meno e di piů,  Vi - @work


 Oppure basterebbe anche un esempio di TA...
non so l'integra.. ma la 156 faceva decisamente peggio della 3er..oltre il
20% di perdita mi sembra!
Cmq vorrei capire "bene" come rilevano la potenza persa.. IMHO non č molto
precisa come misura.... cosě come i banchi a rulli fanno decisametne schifo!
Tempo fa parlavo con un personaggio che ha allestito la sala prove motori in
Lamborghini... e lui stesso affermava che (pur vendendoli) facevano schifo.
Servono solo come paragone tra il prima e il dopo.. ma le tolleranze e gli
errori di misura sono esagerati!
Per il discordo perdite TP vs TA.. boh.. io ti parlo per sentito dire...
sapevo appunto che le TP perdevano piů CV.. ma sono sempre pronto a
ricredermi! :))))))
Ciaoooooo


 Oppure basterebbe anche un esempio di TA...
la CTR assorbe il 13%
la ITR penso poco più...
la corollaTS invece il 29%


Coperto da una nera nube di particolato McRae scrisse:
| Se cambiassi a 7000, la marcia successiva scenderebbe a,diciamo,
| 4000, dove ho poca potenza. Se cambiassi a 9000 (regime che raggiungo
| con facilità e senza grossi cali di potenza (ipotesi)), la marcia
| successiva andrebbe ad un regime di 5500! Vuoi mettere il vantaggio?
Ok ho capito.
Con un diesel non si hanno questi problemi.
Ammetti che è molto più difficile tenere un regime fra i 5500/8500 (vtec),
cambiando 5 marce che tenere i 2500/4500 cambiando 3 marce?
In questo un diesel ha tutti i vantaggi.
Il turbo lag poi non esiste, essendo la turbina sempre in pressione a quei
regimi.
Affermi ch nei TDi e nei Jtd questo lag si sente.... bè io non ho mai avuto
queste impressioni..... solo sotto i 2000 senti il lag del turbo.
Sopra compensa la coppia.
(-:
| McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
--
Gaeel - 28,  di meno e di più,  Vi - @work


No dai spiegamelo che magari hai ragione...........
I "filtri" sono giunti omocinetici inseriti tra mozzo e
semiasse...manca qualcosa? dai spiega...
guarda che IMHO non c'č neanche confronto tra il piacere di guida dato
da una ta o un tp (in favore della tp). dico solo che imho la trazione
posteriore con motore anteriore assorbe di piů potenza


 avuto queste impressioni
Tu accellera fino a 3000, chiudi tutto e riapri tutto. Poi fai lo stesso
lavoro con un aspirato benzina... e dimmi se non senti la differenza!


Coperto da una nera nube di particolato McRae scrisse:
| Tu accellera fino a 3000, chiudi tutto e riapri tutto. Poi fai lo
| stesso lavoro con un aspirato benzina... e dimmi se non senti la
| differenza!
vero.
[-:
| McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
--
Gaeel - 28,  di meno e di pių,  Vi - @work


:-)
Ricordo di aver visto solo fino a 8700 in quelle
due che ho provato con IMMENSO piacere :-) Non ho 
avuto il coraggio di tirarle fino a limitatore con il proprietario
accanto :-)
Per me è una macchina da collezione, da modificare solo
con attenzione senza trascendere nel tamarro e da usare
per puro divertimento, magari affiancandole una media TD
per tutti i giorni....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3