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Titolo: Quanti cavalli...

Dovrebbe avere un auto, nell'ordine dei 1500-1600 kg per girarsi di potenza 
(affondando a palla ) mentre percorre una curva veloce sui 130 km/h (con 
acceleratore a metà corsa magari ) ?
Non è un problema di fisica, solo una curiosità :DD
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
 

sospensioni e gomme di mer... :-)

 acceleratore a metà corsa magari ) ?
Non e` semplice :) 
Dipende dallo stato del manto stradale, se e` asciutto o bagnato, dal
raggio della curva, dalle gomme, dall'assetto, dalla trazione e a quella
velocita` anche un po' dall'aerodinamica!
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

Basta un'asino. Dietro al volante.
bella questa!!! 

 velocita` anche un po' dall'aerodinamica!
Oltretutto è da vedere il comportamento del motore, l'andamento della 
coppia, e quindi la tipologia del motore... E poi intendi girarsi senza 
spostare di un millimetro il volante? Troppo complicato direi, la cosa più 
facile è provare dal vivo!! :-PPP
ciao! 

 
ti posso dare io una risposta valida.
6000 cv.
-- 
mnoga

 ciao!
Dunque..io intendevo una curva diciamo autostradale magari, con manto 
liscio, asciutto, gomme nuove e con volante gia girato un pò per curvare.
Si ok per la coppia...ma una stima teorica?
I 6000 cv scritti sotto mi sanno un attimo troppi :DDDD


 Non è un problema di fisica, solo una curiosità :DD
LOL, a 130 per girarsi in una curva autostradale penso serva un motore 
3000 cc da circa 900-1000CV... chissà dove si può trovare :-p
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 I 6000 cv scritti sotto mi sanno un attimo troppi :DDDD
Guarda, è infinitamente più facile dirti che 1000 cv bastano, piuttosto che 
dirti il minimo di cv che servono. Non so se esiste qualcuno capace di farti 
un conto del genere, ma di sicuro gratis nn te lo fa!! :) 

 3000 cc da circa 900-1000CV... chissà dove si può trovare :-p
IMHO molti molti meno. Diciamo cmq che dipende dal raggio di curva e dalla 
marcia inserita, anche perché con una F1, con una potenza sui 900CV, 
nonostante l'enorme carico aerodinamico rispetto un'auto di serie, le gomme 
e l'assetto, se schiacci tutto fai n*360°!
-- 
Rob
[A4 1.9 TDI, 130] 

 farti un conto del genere, ma di sicuro gratis nn te lo fa!! :)
Mi accontento di questo allora :D
Semplice curiosità da pomeriggio scazzato :D
grazie!
Domenico
-- 
Cinemazone
www.cinemazone.it
Si deve portare il massimo rispetto per *ogni* cosa che cresca
in modo esponenziale, non importa quanto piccola essa sia...
(Garrett Hardin - 1968) 

 Saluti
Mi metto in cerca :DD


 Domenico
LF

 Mi metto in cerca :DD
E' una F1, fine della ricerca.
Caedar

 ha scritto nel messaggio 
news:436657a2$0$8478$5fc...@news.tiscali.it...

Ok che magari posso essere scemo...
Avevo capito la battuta, e ho risposto con una battuta
la prossima volta ci scrivo mode ironic on :D


 Non è un problema di fisica, solo una curiosità :DD
Dipende da tanti (troppi) fattori.
Diciamo che con una vettura da gara (WTCC) o GT sport turismo girarsi a 
quella velocità non dovrebbe essere così impossibile, sempre che il 
guidatore voglia questo (lo sterzo deve cmq assecondare il girarsi e un 
pilota normale ha la tendenza a controsterzare, a meno che non parte per 
fare un tondo, in quel caso però le velocità in gioco sono molto meno e 
cmq è cercato e non "capitato").
Personalmente credo che anche 400cv possano bastare se si asseconda il 
girarsi, altrimenti come perdita di aderenza pura dovrebbero servire un 
po' di cv in più e magari anche un assetto un po' alla cavolo, diciamo 
che non deve tenerti incollato alla strada...
IMHO.
Caedar - dal linux Suse 9.2 con Mozilla 1.7.12

 acceleratore a metà corsa magari ) ?
La cosa potrebbe essere espressa più semplicemente: quanto cv servono a far
sgommare un auto con trazione posteriore da 1600kg a 130km/h in rettilineo
con gomme buone da 285/x e asfalto buono? Se come domanda volevi fare questa
direi che servono tanti kgm perchè i cavalli non servono a niente se non c'è
coppia...comunque, rispondendo un po' alla cazzo di cane, tenendo conto che
con cavalli volevi implicitamente parlare anche di coppia, direi che servono
almeno 1200-1500 cavalli. infatti a quelle velocità le F1 che pesano solo
600kg ce la fanno a malapena a farle sgommare...tranne casi eccezionali tipo
una minardi vista al motorshow di bologna che sgommava anche in terza
scuotendo il posteriore a destra e sinistra lu8ngo tutto il rettifilo del
piccolo percorso; ) ... ma c'erano 10 gradi scarsi e l'asfalto era un po
liscio e umidiccio.

 Non è un problema di fisica, solo una curiosità :DD
E' un problema di fisica, se hai impegnato una TP in curva a 130km/h al 
massimo della sua tenuta laterale, cioè con l'auto che inizia a scivolare 
con tutte e 4 le ruote ti basta anche trasmettere solo 10cv in più per farla 
girare; es. se utilizzi 80cv per mantenere a velocità stabilizzata un'auto 
al massimo della tenuta laterale, ti basterà dare tanto gas quanto per 
aggiungere una 20 di cv per vedere le ruote posteriori che superano le 
anteriori. 

acceleratore a metà corsa magari ) ?
Partiamo da un concetto fondamentale: durante una curva, ammesso che
la coda parta, come stabiliamo se è partita per trasferimento di
carico piuttosto che di potenza?
Aggiungiamo pure che, data l'aerodinamica, la potenza che metti è
forse meno importante della potenza che togli: ossia, può essere più
deleterio il taglio di potenza, con conseguente trasferimento di
carico all'anteriore, che non l'erogazione massima, che viceversa
carica di più il posteriore. Auto con aerodinamica particolarmente
sbagliata (es. TT) patiscono condizioni simili già con 150-200 CV di
potenza, non molti quindi.
Mi raccontava mio padre che negli anni '60 si verificavano cose del
genere attorno agli 80 all'ora con la Renault Floride. La Renault
Floride ha, credo, la bellezza di 45CV. Non penso di essere molto
lontano dal vero dicendo che, in questo particolare problema, la
potenza del motore è una delle variabili meno importanti. 


Beh, si, se ha 1000 Nm di coppia e 50 cv la vedo dura..Era solo per farsi un 
conto a cazzo diciamo :D



L'auto non deve essere sul baratro della morte...una curva leggera a 130 
intendevo che comunque ne ha ancora sia per acceleratore, sia per tenuta :)



:DDD
Spettacolo :D


 auto un po vecchia con gomme strette.
non so perche' ma questi dati mi sanno di numeri conosciuti.... :-)
cmq una curva che a 135 voli fuori e' strettina.... imho di cavalli ne 
basano
non moltissimi. sopra i 280/300 sicuramente con un auto attuale.
per girarsi con lo sterzo ad un quarto di giro a 130... bisogna chiedere al 
buon
cosmic... ma credo che la stupra sia piu' che sufficente.
ciao
-- 
MatteoS60 31,200,LI S60 2.4T Rider (ipod powered)
400 CV a 65 Mph e' come leccare una T%%%...
... con le mutande. 

 :)
Supponi che l'aderenza pneumatico/strada consenta di arrivare a 1,03g se 
impegni l'auto in curva con 0,9g dando gas aumenti la velocità e 
l'accelerazione laterale fino a 1,03 la macchina in queste condizioni sta 
già scivolando con tutte e 4 le ruote continui ad insistere ed il posteriore 
ti lascia. Supponiamo che l'auto invece abbia una potenza superiore ai 300cv 
ed è in grado di imprimere a quella velocità accelerazioni pari a 0,4g, ti 
basterà entrare in curva impegnandola con un'accelerazione laterale pari a 
0,7g per vederla intraversarsi spalancando il gas. 

 MatteoS60
LF