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Titolo: Motore TDI VW da 130 CV!!

Ragazzi, mentre parlavo con il Direttore di MOtorbox, mi e' caduto
l'occhio sulla cartella stampa della nuova A3. Ebbene, spicca il nuovo
TDI 1.9 con iniettore pompa da 130 CV! Ci piomba cosi' dal cielo!
Porca vacca, mi tocca riprogrammare ancora la mia CPU...
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Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (lo so che non esiste, ma e'
un'espressione figurata...)
Alfa Romeo Spider 1300 Junior
26,13?,89
--
For PC and Information Technologies - Redazione di PC Pratico-Consulente
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Moooolto interessante :-O Bello il restyling, interessanti i cerchi da
17" anche sulle versioni normali e la possibilità di Tiptronic e
trazione Quattro sulla TDI 130CV :-OOOO Motore+tiptronic deve essere
una accoppiata interessante !!!!!! Immagino i prezzi :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Heylà, Zamponi, ma lo sai che se CiBi ti becca a parlare di auto ti licenzia
!!!   :-))
Scherzo ovviamente ... comunque devo dire che già il 115 della VW non è
male, a dispetto di tutti quelli che ne parlano male ...
Malgrado tutto preferisco ancora andare a smanettare con il Kawa 9 ...
tutt'altra cosa ...
[OT]: Lavoro nella progettazione di auto, ma il mio sogno restano le due
ruote ... guidarle intendo ... il progetto è freddo, ma il serbatoio dell'
MV e lo sputer X-09 della Piaggio è anche "mio" ... Ora lavoriamo per
Ferrari  :-PPP
Tempo fa scrivevo anche su un giornale locale, parlando di moto ovviamente
...  ma tu come hai fatto ad entrare nell'arem ???  Lo so, lo so, basta
provarci, magari ti sei iscritto al SWTC ecc. ecc.
Va be', ora basta fare il malinconico ...
Ciao  Max e ZX9R

 wrote in message
s1nhks85e7rou7vcl...@4ax.com...


Zamp
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://www.ida.eden.it
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

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Una domada vi rendete conto che ora un 1.8 benzina non turbo ha 125 Cv.
Quindi siamo quasi alla perità fra Diesel e benzina?
Fino a oggi un 1.6 Benza era equivalente a un 1.9 (J)Td(i), domani un 1.8 Vs
1.9.
Aspettiamo fiduciosi la nuova tecnologia per i Benza o avremo un futuro
tutto DIESEL :-)))
--
BiXiO (Talpixio) (28, 105; 50; 145; 88 e 533 MHz :-))
Marea SW JTD 105
ICQ. ora lo reinstallo!

tutto DIESEL :-)))
Lasciamo ai naftari il loro momento di gloria. Poi quando la gente si
sarà stufata di avere la nebbia anche d'estate a causa del fumo nero
che esce dai loro scarichi, risorgeremo più forti di prima!!! ;-DDDDD



Speriamo che non abbai problemi come quello da 115 cv (vedi altri post)...
Ciao..,
Erik

 :-((
Per cosa' per vederla ferma? Potevano mettere la targhetta tutta rossa con
su il 115 e nessuno si sarebbe accorto.......... :-DDD
Ciao
Chicane

 Ferrari  :-PPP
oila!
Un altro dueruotista! Grande!
E ora come si fa a spiegare a gente che crede che una Golf o una 145 siano
dei bolidi al cospetto di un ninjone, che non hanno capito nulla della vita
(in senso buono ragazzi,mi raccomando)??!!!
Anch'io sono un socio del SWTC, e re relativo del muraglione obviously!
E mi mancano 5 esamini alla laurea di ingegneria meccanica, ma dove
lavori?!?E' vero che in Ferrari l'ambiente è un pò freddino?
--
______________________________
per rispondere DarioBartolini(a)
infinito.it
ciao Dario

Ma che problemi ha il 115cv???
EKC ha scritto nel messaggio ...


Chicane


 lavori?!?E' vero che in Ferrari l'ambiente è un pò freddino?
Non ci crederai, ma tutte le Ferrari sono progettate a Torino ... lo so,
tutto ciò è poco romantico, ma dallo stesso ufficio dove è nata e cresciuta
la 147, dove si sta creando la nuova Bravo,ecc. ecc.  prende forma anche una
nuova Ferrari ...
L'ambiente Ferrari non è poi così freddo ... c'è tanta passione, molta
"artigianalità" per fortuna, ma sono tiiirchiiiii  .....
Ciao,  Max e ZX9R

 Erik
E BASTA ... (vedi altri post)
Max

Ciao..,
Qualche paranoia di troppo??? eh?
Ciao!
M'ork 

 potevano lanciarla a Torino....
Ah! Non le ho anocra viste le foto......sono un po' fuori dal mondo in
questo periodo
Ciao
Chicane

Per la cronaca in campo motociclistico un 750 4 cilindri arriva ormai oltre
i 140 cv aspirato ovviamente, con un'erogazione luinearissima a partire da
2000 giri e senza variatore di fase o condotti di aspirazione a lunghezza
variabile!


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Per la cronaca in campo motociclistico un 750 4 cilindri arriva ormai oltre
|i 140 cv aspirato ovviamente, con un'erogazione luinearissima a partire da
|2000 giri e senza variatore di fase o condotti di aspirazione a lunghezza
|variabile!
Non vorrei sbagliarmi, però devi anche tenere conto che le
sollecitazioni per un motore motociclistico sono molto diverse, hai
un'aspirazione totalmente diversa ad esempio e un carico (anche solo
di peso) immensamente minore. Non entro nei dettagli perchè non ne
capisco niente, ma credo che in condizioni simili sia meno rischioso
esasperare un motore, altrimenti basterebbe prendere il motore di una
moto e infilarlo nel cofano di un'auto, non credi? :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

variabile!
Premetto che per me i 750 4 cilindri non esistono, in quanto
spariscono tutti al cospetto dei bicilindrici di Borgo Panigale...
:-PPPP
.....Comunque è un fatto che IMHO si ricollega benissimo al mio post
precedente. Nelle moto c'è bisogno sempre di più di compattezza e
leggerezza. Quindi, per forza c'è bisogno di avere dei motori con
elevate potenze specifiche. 
E tali potenze specifiche, con i dovuti accorgimenti, credo che si
potrebbero avvicinare anche in campo automobilistico, ma, ripeto, non
ce n'è la necessità nè la convenienza.
E il mio discorso (giusto per fare un po' di OT) di prima su
benzina-diesel nelle auto, applicato al campo motociclistico, è
comparabile al discorso 2-4 tempi: io ho avuto per un po' di tempo un
KTM 125 del '92 e il motore potrebbe rivaleggiare tranquillamente con
i 125 delle attuali cross. Anche qui perchè non è più conveniente
investire per sviluppare più di tanto i 2 tempi (infatti, purtroppo
anche il motomondiale si sta allineando...). Per gli stessi motivi per
cui è meglio per le  case automobilistiche investire per sviluppare i
diesel piuttosto che i benzina.
Ciao!!


Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
Sestapiena
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

Certo i motori a benzina delle auto moderne hanno un loro indirizzo molto
chiaro di sviluppo, comunque qualcosina di passionale si agita sotto i
cofani:
M3,
360 Modena,
S2000
Si tratta di aspirati di oltre 100 cv/litro, con una farfalla per cilindro
(cose che li accomunano con i motori splendidi da moto), ma anche regolari
(specie il Bmw ed il Ferrari) a basso regime, che raggiungono delle velocità
medie del pistone (con grande affidabilità) degne del nome di questo
parametro e se le possono permettere perchè i materiali utilizzati sono
decenti, nulla più.
Dopotutto adesso che i diesel fanno il verso ai benzina, non è il caso di
differenziare maggiormente le caratteritiche dei due tipi di motore?
Non a caso Ferrari,Honda,Bmw hanno un posto particolare nel mio cuore.


tutto DIESEL :-)))
S - T - R - A - M - I - T - I - C - O ! ! ! ! ! ! ! ! ! :-))))))))))))
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

variabile!
Metti un motore del genere su una macchina che pesa 1400 kg e poi mi
dici come va... Perchč allora non allarghiamo il discorso ai motori
nautici, dove serve TANTA coppia e poca potenza massima?? Dove le
barche, magari in fibra di vetro pesano un casino ed in piů si devono
portare una zavorra di 6-8 persone piů le dotazioni di sicurezza ed
inoltre devono non consumare milioni di litri di carburante all'ora???
In definitiva motori cosě tirati li puoi mettere al massimo su
un'Elise, ma non di piů...


Non a caso Ferrari,Honda,Bmw hanno un posto particolare nel mio cuore.
Non a caso sono marchi che producono vetture (soprattuto i modelli con
motori benzina "tosti") "per pochi". I cui clienti non sono
interessati ad avere silenziosità, fluidità, consumi bassi, ecc..... 
E spesso questi motori fungono da "traino" per altre versioni con
motorizzazioni "tranquille", con cui le case fanno i numeri.
Soprattutto BMW: se si escludono le M, le altre vetture bavaresi hanno
propulsori con p.s. non elevate, silenziosi, senza vibrazioni, ecc....
Se invece che vendere la 328, commercializzassero una 320 da 200 cv
che gira a 8.000 rpm, la maggior parte dei clienti della casa non
sarebbero soddisfatti, e le vendite sarebbero minime rispetto a tutti
quelli che ora comprano la 328.
Ciao!


 un'Elise, ma non di piů...
Su un Cinquino!!! =:-OOOOO
Ciao
Chicane

Considera che il 750 in questione ha una coppia massima di quasi 9 kgm e ne
mette a disposizione dello smanettone oltre il 75% tra 5000 e 14000 g/'.
Se lo montassimo in un auto con rapporto al ponte dimezzato rispetto a
quello di un normale, mettiamo 1.8, sarebbe come avere un degno sostituto
con una coppia equivalente alla ruota di 18 kgm utilizzabile per il 75% tra
equivalenti 2500-7000 g/' non ti torna?
Dove lo mettiamo, sulla 147?
eh,no!
Lo sbattiamo come da te suggerito in una sorta di mini Elise (pensa
partiremmo già da meno 100Kg sul motore!), però adeguerei un minimo le masse
volaniche per rendere la risposta un pò meno brusca!
Sulle Euro3 avremmo però qualche rogna.


Sarà, ma la situazione creatasi nei mercati motociclistico ed
automobilistico è radicalmente diversa e se nel primo predomina la passione
per la tecnica ed i motori nel secondo (esclusi gli idani) si guarda più
agli accessori che alla bella meccanica.
Aggiungerei che dopotutto l'auto è diventata uno status symbol specie in
Europa ed Usa e se c'è posto per auto come il Beetle, ci può esserlo anche
per auto come l'Elise (che a mio parere potrebbe costare anche un pò meno
aumentandone la tiratura), magari con motori più cattivelli, , ma forse sono
più i fighetti che gli appassionati, percui evviva il Beetle!



Linearissima?????Ma se i grafici di coppia e potenza sembrano delle montagne
russe??? Sembra linearissima pechč deve portarsi dietro non piů di
200-250kg....prova a sbatterlo sopra a una Punto...
Ciao
Erik

 tutto DIESEL :-)))
Ma quali sarebbero i futuri dei benza???Se non cambiano carburante non ne
vedo tanti...anche la DI sembra una mezza ca**ata per i benza...mah...;.|
Ciao
Erik

Chicane


Sulle Euro3 avremmo però qualche rogna.
L'Hayabusa è catalizzata! :-))


ICQ 6699072
Zerocento (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Email:theflyingdutch(a)
libero.it

Zerocento (27,90+)


> L'Hayabusa č catalizzata! :-))
Si ma mi risulta che sia adeguata alle Euro1, che sono ora in vigore per le
moto!


ICQ 6699072


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|> L'Hayabusa è catalizzata! :-))
|
|Si ma mi risulta che sia adeguata alle Euro1, che sono ora in vigore per le
|moto!
Una cosa che odierò sempre delle moto: i limiti di inquinamento e
rumore... voglio fare casino anch'io!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

Io parlo di tecnologia applicata alla motoristica, rimanendo nello scherzo
lo si puň montare su di un'auto, ma volevo mettere l'accento su che cessi di
motori si propinino agli automobilisti che in genere non ne capiscono molto
e scambiano un 1600 da 100 cavalli per un motore SPORTIVO, ormai si bada
solo al navigatore, al clima ,ecc.., mentre le emozioni nella guida
(preferibilmente da ricercare in pista) sono illusorie come l'allungo di un
motore odierno!
Dopotutto credo che mettere un pň piů di cura nello scegliere i materiali e
nel rifinire le meccaniche non aumenti il prezzo di un auto piů del 35esimo
airbag sotto i co****ni, ma contribuisca tantissimo al piacere di guida.


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|lo si può montare su di un'auto, ma volevo mettere l'accento su che cessi di
|motori si propinino agli automobilisti che in genere non ne capiscono molto
|e scambiano un 1600 da 100 cavalli per un motore SPORTIVO, ormai si bada
Dario, cerca di restare vivo almeno fino alle prove di martedì!!!
:DDDDDDD
|solo al navigatore, al clima ,ecc.., mentre le emozioni nella guida
|(preferibilmente da ricercare in pista) sono illusorie come l'allungo di un
|motore odierno!
Dipende, ci son un sacco di vetture che anche senza potenze eclatanti
possono generare emozioni notevoli. Perchè è la guida a emozionare,
non il solo motore, e lì bisogna vedere se un'auto ha personalità.


Guarda che in una moto da 6 milioni non puoi far gravare cifre assurde per
non inquinare!


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Guarda che in una moto da 6 milioni non puoi far gravare cifre assurde per
|non inquinare!
Vabbè, ma perchè io non devo inquinare e devo essere silenziosissimo
mentre ognitanto vedo passare una moto col suo bel sound tutto libero?
Se il rumore dà fastidio lo dà indipendentemente dal mezzo, e questo
mi sta addosso... E poi allora una macchina che costa poco dovrebbe
poter inquinare di più?


 poter inquinare di più?
Concordo. Se il problema dell'inquinamento è dovuto ai mezzi di trasporto
(anche se non è vero) allora tutti devono essere penalizzati allo stesso
livello.
Ciao
Erik

mentre ognitanto vedo passare una moto col suo bel sound tutto libero?
Però considera che per ogni moto girano MOLTE auto; condivido il tuo
ragionamento, ma se liberalizzassero il "casino" compreremmo tutti
l'Amplifon :)))
Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Il Mon, 26 Jun 2000 22:20:31 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
fabri...@hotmail.com
 (Luclone) si ergette sul fracasso dichiarando:
|>Vabbè, ma perchè io non devo inquinare e devo essere silenziosissimo
|>mentre ognitanto vedo passare una moto col suo bel sound tutto libero?
|Però considera che per ogni moto girano MOLTE auto; condivido il tuo
|ragionamento, ma se liberalizzassero il "casino" compreremmo tutti
|l'Amplifon :)))
A me basta che non ci siano differenze, se poi tappano le moto
l'importante è che siamo pari :)
(lo so Dario, sono un insensibile :P)



Concordo anch'io!
Comunque l' Aprilia ha realizzato un 2T ad iniezione che è l'uovo di
Colombo:
consumi quasi dimezzati di benzina e ridotti ad un quarto d'olio per la
miscela con il contorno di emissioni inquinanti non paragonabili ai vecchi
2T (addirittura senza cat inquina meno della metà di un vecchio 2T cat
(quando il cat è nuovo e ciò avviene per pochi istanti perchè tutti gli
incombusti di quei motori lo avvelenano subito!).
Riassumendo:
Costo d'acquisto:+400.000
Spese di carburante (5000 km annui) -150000
Spese d'olio -100000
Non cambio cat annuale -200000
Quindi in un anno si è già in vantaggio.
E per la salute lo si è fin dal primo giorno!


Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

Alex "Sestapiena"


 >Alex "Sestapiena"
Ma scusate...i limiti di emissioni rumorose non ci sono già e valgono per
TUTTI i mezzi di trasporto?Se così è è colpa dei vigili e chi per
essi...mica dei "poveri" motociclisti....( e non mi dite che non riescono a
beccarli...perchè quando io avevo rotto la marmita dmio motorello, dopo 100
metri (!!!) dall'evento mi hanno blindato...poi...dopo qualche spiegazione e
facendoli vedere la marmitta..mi hanno lasciato ire...)
Ciao
Erik

Erik



HD?
Erik

HD?
Harley Davidson.... :-)
