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Titolo: Impianto Raffreddamento





La mia vecchia Croma CHT da un po' di tempo ha un 
comportamento strano:
in condizioni normali la temperatura dell'acqua rimane 
sotto i 90, ma sotto sforzo (code in citt=E0 ,salita) la temperatura sale fino a 
110, pur intervenendo normalmente la ventola di raffreddamento.
Questo 
succede da quando per mancanza di contatto elettrico non ha funzionato per un 
certo periodo la ventola di raffreddamento e la temperatura era salita fino a 
far evaporare il liquido (+ di 120).
Da notare che sono stati cambiati il 
liquido di raffreddamento, la pompa, la valvola termostatica senza nessun 
miglioramento, che non ci sono perdite di liquido, che non c'e' consumo di olio 
e che il radiatore sembra in buone condizioni (si svuota rapidamente se si 
tolgono i manicotti).
Un'ultima curiosita': quando la temperatura e' alta non 
funziona piu' il riscaldamento interno.
Ringrazio chi mi potra' aiutare a 
risolvere il problema.
balvic



Un'ultima curiosita': quando la temperatura e' alta non funziona piu' il
riscaldamento interno.
Può darsi che il radiatore sia parzialmente ostruito, il che diminuisce lo
scambio termico. Esistono prodotti che si aggiungono all'antigelo, poi si fa
andare il motore una mezz'ora ed infine si scarica tutto e si sostituisce il
liquido, insieme ai residui del radiatore.
In ogni caso in coda è normalissimo che la temperatura salga.
Se alla fine non risolvi nulla, prova a controllare la carburazione:
potrebbe essere un po' magra, per regolazioni antiinquinamento o perché un
tubetto di depressione si è crepato.
Appro: bella macchina la Croma CHT: la ricordo ancora con piacere.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 Appro: bella macchina la Croma CHT: la ricordo ancora con piacere.
Ma come si fa a definire bella una macchina con la scocca tanto morbida
da non permettere una comoda chiusura delle portiere se parcheggiata in
dislivello (tipo con un assale su un marciapiede)???
E che monta un 2000 polmonizzatissimo a carburatore da nemmeno 100cv?
Bah, de gustibus!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 E che monta un 2000 polmonizzatissimo a carburatore da nemmeno 100cv?
A parte il fatto che la mia si chiudeva (poi vabbè, scricchiolava ad ogni
buca, ma a quell'epoca era lo standard Fiat), ma si trattava di un'auto poco
costosa, spaziosissima, pratica, con dei freni ottimi, dai bassi consumi e
costi di manutenzione, che in autostrada filava come una spada ed aveva una
buona tenuta di strada (anche con le gommacce dell'epoca, delle 175/70 R14).
Il polmonissimo aveva una coppia ai bassi regimi quasi a livello dei moderni
motori ad iniezione elettronica, e consumava quanto un 1.4.
Aggiungi che la linea *a me* piaceva, e capirai perché secondo me era una
bella macchina. O quantomeno: una macchina riuscita.


balvic
Stessa cosa sulla mia 405. Si era starato il bulbo e in autostrada in
salita (BO-FI) saliva a 110 attaccando la ventola tardi che non
riusciva più a tirare giù la temperatura. Ho cambiato il bulbo che
adesso attacca alla temperatura giusta, ma la ventola è sempre in
funzione. Sembra che il motore scaldi almeno un 10°C in più. Oggi ho
comprato la valvola termostatica nuova e provo a vedere se è quella.
Se risolverò il problema ti saprò dire.

 Bah, de gustibus!
Paff! Che si dice di male sulla Croma? ;-)
Pensa te, mio padre ne ha comprate 3 di fila, non CHT ma TDI 1.9, ed è 
una (anzi tre) delle migliori macchine che abbia mai guidato. Non è 
certo un fulmine di guerra, ma è un carro armato. In autostrada è la 
cosa più stabile che abbia mai guidato, ci vogliono le cannonate per 
spostarla dalla traiettoria anche ora che ha 210Mm sugli ammortizzatori. 
Una volta (con quella precedente) ho saltato a ruote pari un marciapiede 
di una 15ina di cm perché non l'avevo visto (c'era Huhi sopra), senza 
nessun danno, neanche perso un copricerchio, non una vibrazione, nulla.
I 4 McPherson ti lasciano fare di tutto, il telaio ti dimostra su ogni 
curva che potrebbe reggere ben più dei 94 cv del 1.9, anche se non ho 
mai provato la Turbo benzina. I freni sono una sicurezza anche senza 
ABS, frena in pochissimo spazio per quel tipo di auto, rimanendo stabile 
in modo esemplare. Con altre auto (Passat, 156...) non ho avuto la 
stessa sensazione di solidità, nonostante l'ABS.
Senza contare il fatto che consuma meno di tutti i nuovi propulsori TDI 
di ultima generazione montati su vetture di dimensioni simili.
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800