Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 127-Puledrina 1-0!

Eggià, nella fretta mi sono scordato di postare questo dettaglio della
mia trasferta e per "punizione" mi tocca a dedicargli pure il titolo.
Aurelia, sto tornando da Grosseto con Pam sui 130 all'ora...
D'improvviso mi sfreccia a lato, inesorabile (ho il clima e poca
voglia di tirare, così Pam può vedersi con calma gli ultimi scorci di
mare)... UNA CENTOVENTISETTE!!!!!!!!!!!!!!
Pilota+Passeggero ad almeno 150 orari... la mia mascella è rimasta
là... =:O
Vabbè il rapporto peso-potenza, ma ci vuole un bel coraggio... ho il
sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
:-O
Una 127 Abarth??? Aveva il baule semiaperto?? :-PP
Ciao!
--
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
§================@===============§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

ti dico solo una cosa; ho un mio collega di Manfredonia che sotto la
127 monta il 1000 fire della Uno.
gli fà i 160/170 e mi diceva che sulle salite montane lascia indietro
macchine ben più potenti.
dice che dalle sue parti è prassi comune: se ti si fonde il motore
originale, monti quello della uno :)
ciao, Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
127 Sport 1050 cc (motore del 12 abarth 70 Cv) oppure
127 sport ultima serie 1300 cc con 75 CV
All' epoca poi le 127 correvano i Gr1 e Gr2 , per cui era facilissimo
trovare i pezzi
per fare ogni genere di elaborazione :-)))
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naft uan  driver 34 ,110 , LC
Rimuovi dreamer se vuoi rispondermi in mail

sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
Forse una 127 Sport... come potenza dovrebbe stare intorno a 80 HP
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
   '92 Y10 GT ie (v1.5) driver
         member #12 of
        Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
Dico che dipende esclusivamente dalla combinazione di quattro lettere...
;-PPPPP
Saluti.
--
FoX VSŠ

127 Sport 1050 cc (motore del 12 abarth 70 Cv) oppure
Io ho guidato questa per un paio di anni... Facevo tranquillamente i
130 in autostrada e saliva ancora, anche se a quel punto il rumore
generale diventa un po' fastidioso... :-)))
Con maggior cura di quello che gli davamo si sarebbero potuti fare i
150 senza troppi problemi.
Ciao!
--
Sergio "BigRed" MI,30,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

 sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)


             Silver Drake
Ciaoooo!
-- 
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 lŕ... =:O
Io avevo, tanti anni fa, una 127 1050 (55cv).
Faceva tranquillamente i 150 in quinta (in quarta qualcosa in piu`).
E` inutile che ci giri intorno, Silver, sei stato sverniciato da
un polmone... :-))
Ciao, Lanfranco 44, 180(non prima di giovedi`...)
(Nissan 200SX driver)

Ciao Silver!
Io ho avuto una 127 1050cl con 50 cavalli, ed un peso che se non sbaglio si
aggirava attorno ai 900 Kg.
La mia non era elaborata, ma solo tenuta bene in modo maniacale.
Intendo dire che era stata immatricolata nel 1980 ed io, comprandola nel
1990 (quando avevo 19 anni), avevo avuto la fortuna di comprarla da un
collaudatore Fiat, che secondo me non spendeva niente di manutenzione e
perciò la teneva perfettamente.
Io poi lo sapete come sono fatto: per non sbagliare le controllavo
carburazione, fase/anticipo, distribuzione, candele, almeno una volta
l'anno, spendendo forse troppo, ma per me le macchine vanno tenute così!
Ovviamente anche su la 127 adottavo la mia prassi di cambiare completamente
olio e filtro olio ogni 7000 Km., usando Mobil1 5W-50.
Posso assicurarti che in autostrada il tachimetro superava i 150 Km/h, con
un rumore infernale anche perché aveva solo 4 marce.
Altre note caratteristiche: ai semafori al minimo era silenziosissima, a
differenza di molte altre 127 che sentivo sferragliare. Il rumore al minimo
non era molto più alto della mia attuale Fiestina.
Tornando alle prestazioni ricordo numerose partenze da semafori in cui
Alfa75 1.6, Uno 1.1, Peugeot 205, etc. rimanevano al palo con bocca
spalancata dallo stupore.
Ultima nota: sul bagnato sgommava di terza.
Insomma, a suo modo un piccolo gioiellino, bruttissima esteticamente, ma
decisamente brillante.
Velocità massima di tachimetro toccata: 170 Km/h in discesa autostradale, ma
credo di aver rischiato la fusione, e tuttora non ho il coraggio di pensare
a quanti giri al minuto potessi essere, viste le sole 4 marce.
--
Bernardo (30,75++)
Fiesta 1.2 16V by Gomoil

sospetto che non sia tutta di serie, voi che ne dite? :)
Se era una 127 75 HP facile che ti svernici in ogni altra occasione.
Leggera, non catalizzata ;-), e con 75 CV come Dio comanda.
Ciao!
Lucio
----------------
34, 220 (CA)
110 CV/litro :-)  ma... 9 km/litro %-(
...a red hot love at a red stop light (B. Idol)
Togliere il "freno" per rispondere in e-mail :-))))

            Silver Drake
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

spalancata dallo stupore.
 Credo che la 1050 ben difficilmente potesse sverniciare una 75
1.6....
Comunque in famiglia ne abbiamo avute due, 1050 e Panorama 1050....
Ciao!
M'ork 

Leggera, non catalizzata ;-), e con 75 CV come Dio comanda.
Comunque una delle vetture piu' tamarre che la storia
ricordi...;-PPPPPP
In compenso una qualunque Mini Cooper le faceva a polpette....:-))
Ciao!
M'ork 

 dadeejay MI - 32,143
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

 ricordi...;-PPPPPP
Dipende da chi la guida!!!! Io ce l'ho... nera con le bande arancio (1050
70Hp) e non sono affatto un tamarro!!!
Ha giusto venti anni... ed è ancora una bomba!!!!! ^_____^
--
Francesco
-----------------------------------------------------------------
"La brevità, gran pregio!"
Boheme, Atto I
-----------------------------------------------------------------

Ha giusto venti anni... ed è ancora una bomba!!!!! ^_____^
Io ho sempre preferito di gran lunga la Mini Cooper. Tra le piu'
grandi invece la R5 Alpine. La prima e' un esempio di sportivita' e
stile, la seconda e' un po' tamarra, mai quanto la 127, ma almeno da
maggior  soddisfazione...:-))
Ciao!
M'ork 

 1.6....
Lo so, è difficile crederci, ma in accelerazione 1a-2a era una piccola
bomba, forse a causa del peso.
Ai semafori il mio amico con l'Alfa lo stracciavo sempre.
:-)
Tuttora, che ho un auto con 20 cavalli di più, anzi quasi trenta effettivi,
rimpiango certe prodezze della piccola Fiat.


            Silver Drake
Zerocento (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Email:theflyingdutch(a)
libero.it

ecco....... quando glielo dico io si arrabbia....;-PPP
La verità fa male.....
.
.
.
.
.
.
.
Dai Jigen!! Non arrabbiarti anche tu!!!! :-PPPPPPPPPP
ciao!
dadeejay MI - 32,143


M'ork 


Fiesta 1.2 16V by Gomoil
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

rimpiango certe prodezze della piccola Fiat.
Senza offesa, a me sembra che non sia mai stata questo capolavoro. Non
ha mai ottenuto risultati rilevanti in alcuna competizione sportiva.
Pero' potrei anche essere fazioso, perche' io ho sempre avuto un
debole per le Ritmo TC e le Mini Cooper.... 
La 127 normale invece l'ho sempre considerata una vettura ottima...
Ciao!
M'ork 

hehehe... Io con la mia Peugeot 106 ZS me le mangiavo tutte!!! :-)))))
Anche la Mini Cooper????
Ciao!
M'ork 

dadeejay MI - 32,143
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

      un'auto č sempre il meccanico
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

\--------------------------------/
 Saluti, Matteo                     


Con che cosa??? :-DDD
Era la 104 ZS...alias Citroen LNA...alias Samba....:-))))
Ciao!
M'ork 

 dadeejay MI - 32,143
--


stiracchia 1° e 2° e lo lascia di stucco...
credo che questi confronti sono anche un po` falsati dai rapporti del cambio,
quando sono in gioco pochi cavalli la differenza si sente di piu` dopo la 3a
marcia.


 wrote in message
| hehehe... Io con la mia Peugeot 106 ZS me le mangiavo tutte!!! :-
magari 104!!!
;-)
--
DiegoŽ 39,204 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
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-------------------------------------------------------------------

 wrote in
... UNA CENTOVENTISETTE!!!!!!!!!!!!!!
| Pilota+Passeggero ad almeno 150 orari... la mia mascella č rimasta
| lŕ... =:O
Il gomito del conducente della 127.....era fuori dal finestrino?
-- ))


M'ork


 Saluti, Matteo


marcia.
Io credo che a parita' di potenza la vettura piu' leggera sia favorita
gia' dalle marce piu' basse. Pensando anche che la 127 non ha
un'aerodinamica avanzata quanto una AX....
Comunque a scanso di equivoci quella 127 (Sport I) faceva da nuova
0-100 in 12,9 contro gli 11,0 della AX 1100, e questo pur potendo
contare su una potenza maggiore di quasi 10 Cv (70 vs 61). Il motore
della 127 Sport ( 1° serie) era il classico 1050, con testata
abbassata e alberino a camme dal profilo piu' spinto). Non male come
potenza erogata, ma quanto a consumi, e' al livello di un buon 3000 a
6 cilindri attuale...
La seconda serie adotta invece un 1300 da 75 Cv. Potenza non
stratosferica per un 1300, ora come allora. Era un motore di
produzione brasiliana, nonche' base del futuro 1300 Turbo montato
sulla Uno. Le prestazioni qui migliorano decisamente, 0-100 in 10 sec
netti e il km in 32,5. Non male, decisamente. Per il resto una 127
identica alle altre, con posto di guida piuttosto turistico,
strumentazione oscena, ma anche tanta robustezza...
Ciao!
M'ork 

Il Sat, 08 Jul 2000 10:00:46 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
in...@tinascondi.it
 (M'ork) si ergette sul fracasso dichiarando:
|La seconda serie adotta invece un 1300 da 75 Cv. Potenza non
|stratosferica per un 1300, ora come allora. Era un motore di
COME SAREBBE A DIRE?????? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
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     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

netti e il km in 32,5. Non male, decisamente. Per il resto una 127
Il mio dubbio nasce da un semplice confronto in famiglia, nelle piccole Fiat i
rapporti del cambio sono quasi sempre identici (panda-Y10-punto) cambiano solo
il rapporto al ponte.
Se dovrei fare un confronto tra la Y10 base o 1.1 e la mia GT, nonstante la
differenza di potenza, in 1a - 2a sono pari, perche` la mia ha dei rapporti
piu` corti, i 100 Km/h si raggiungono in 3a, dove gia` si nota la differenza
con un leggero allungo, infatti in 5a si arriva agevolmente a 5500 giri, dove
le altre li vedono solo in discesa :-)


COME SAREBBE A DIRE?????? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ogni riferimento alla Puledrina era voluto e non casuale....
;-PPPPPPPPPP
Ciao!
M'ork 

?!?!? ;-PPPP
Solo? :-PPP
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800


Chiedo scusa se mi inserisco! Io ho la 127 70 Hp... mi suocero la 1050 CL
(con l'aria condizionata!!!!!)
A livello trasmissione non c'è nessuna differenza; il cambio e il rapporto
al ponte sono identici, la differenza è tutta in quei 20 Hp in più... l'
unica aggiunta meccanica, motore escluso, è l'adozione del servofreno...
comunque, guidando la 127 "normale", ho la sensazione che fino ai 5000 giri
si comporta più o meno come la Sport... solo che, a quel punto, quella di
mio suocero si ferma letteralmente mentre la mia continua a salire senza
cali di potenza fino ai 6500-6800 giri al minuto!! Cmq, è solo una
senzazione empirica... in ogni caso è un bel divertimento... anche in
autostrada, mentre viaggi sui 120-130 Km/h, sfruguliare il solito imbecille
che ti sfanala da dietro attaccandosi al paraurti (ripeto sono già a 130 non
a 70 km/h!!!) accelerando fino quasi a 160... e rimpiangi la 5^ marcia!!!!
^________^
Alfettone


 Saluti, Matteo                     


le altre li vedono solo in discesa :-)
 Credo che tu stia affrontando il discorso da un'ottica errata. Le
varie versioni della Y10, nel corso della vita di questo modello,
hanno subito radicali cambiamenti, sia nell'erogazione che nel sistema
di alimentazione. Tra la prima Y10 1.0 e l'ultima non catalizzata vi
e' una differenza notevole. Le prestazioni della prima sono
decisamente superiori, anche a dispetto di rapporti leggermente piu'
lunghi. Le ultime, consumano meno, anche se dall'88 in poi dovrebbero
aver subito modifiche particolari per supportare la benzina verde e
non tanto per il contenimento dei consumi gia' piuttosto bassi. 
La Gt i.e. non fa tanto testo, si tratta del modello ad iniezione, con
un erogazione diversa. Di fatto comunque non e' mai stata inferiore in
prestazioni ad alcun vecchio modello, esclusa la Turbo..
Ciao!
M'ork 

non tanto per il contenimento dei consumi gia' piuttosto bassi. 
beh guarda, la storia della Y10 la conosco abbastanza bene, non per niente ho
avuto una 1.1 cat [50cv], ora invece una 1.3 cat [72cv]; sempre modelli dello
stesso anno (92), per questo i miei riferimenti sono sperimentati sul campo,
fino a meta` della 3a marcia in partenza da fermo si equivalgono, in ripresa
invece e` un po` diverso :-))


invece e` un po` diverso :-))
Io ho provato diverse versioni della Y10. Le 1.0 praticamente tutte,
dal mod.85 al mod.91. La bilancia delle prestazioni pende notevolmente
a favore delle versioni piu' anziane, e piu' rabbiose. Dei modelli a
iniezione ho provato la 1.1 I.e. Cat, brillante ma nulla di esaltante,
e la 1.3 GT, forse la miglior evoluzione della specie...
Ciao!
M'ork 

questa la risposta....:-?
Guarda, secondo me era una scommessa tra i progettisti.
<<Scommetto che non riesci a fare una macchina piů brutta della 147>>..
E l'altro ci si č messo d'impegno e ha realizzato la rustica, riuscendo nel
suo intento e vincendo la scommessa :-)


estetica, però forse l'idea era quella :-)))
Secondo me non hai tutti i torti. Sino all'uscita della Panda 4x4,
nell'83, non esisteva un veicolo adatto ad un uso disinvolto in
campagna derivato da un modello popolare. La Campagnola era troppo
specialistica e lenta, quindi hanno pensato bene di sfruttare la
meccanica robustissima della 147, nata per circolare su strade
disastrate. Quattro griglie in piu' e un tocco sapiente di ruralita'
hanno fatto il resto. Devo dire che ne vidi abbastanza all'epoca, piu'
nei paesini che in citta'.
Ciao!
M'ork 

magari 104!!!
MINCHIA MA COME SIETE PRECISINI!!!!!!!
MA COS'E' ??? 
LA SERA PRIMA DI ANDARE A NANNA VI FATE TUTTI LA PUNTA ALLA CAPPELLA
COSI' IL GIORNO DOPO SIETE PIU' PUNGENTI?????????  :-DDDDDDDDDDDDD
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

M'ork 


Stai soffrendo vero ?!?! ;-DDDDD
Mah... mnon più di tanto... Ti ricordo cmq che la Clio che avevo prima
(l'unica vera 16v) allungava fino a 7500 e comunque quando ancora la
tua pomoncina tossicchia sotto i 2000 giri io sviluppo già TRENTA kgm
di coppia, valore che dubito tu riesca anche a raggiungere con due
motori assieme e a qualsiasi regime.... Piuttosto, vuoi che ti cambi
colore alla macchina?? Che so.... NERO OPACO?????


 scrive in trance:
|
|>COME SAREBBE A DIRE?????? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
|
|Ogni riferimento alla Puledrina era un'ingiusta calunnia accidentale.
|E' anzi dimostrato che l'impiego di un 1.3 da 75 cavalli a corsa lunga
|e con quattro marce regala tutt'altre prestazioni quando il tutto
|č realizzato in Giappone.
|
|Ciao!
|
|M'ork 
Ah, ecco, volevo ben dire :)
See you,
            Silver Drake
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]
     Il componente piů importante di 


(l'unica vera 16v) allungava fino a 7500 
non di serie perň :-DDDD
La mia a 7000 smette :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

come prestazioni non avevo problemi... 
Nel senso che ti rassegnavi...;-PPPP
Ciao!
M'ork 

            Silver Drake
Tie'......;-PPP
Ciao!
M'ork 

M'ork 


Il Wed, 12 Jul 2000 17:07:10 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
in...@tinascondi.it
 (M'ork) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Tie'......;-PPP
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D
See you,
            Silver Drake
-- 
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bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 


 La mia a 7000 smette :-))
[VBI mode]
Ogni motore si adatta al proprietario..... ;-PPPPP
[VBI mode off]
No, è vero. Anche er 19 16 con lo stesso motore a 7K ti lascia a
piedi......e ti metti a piangere perchè non finirebbe mai di spingere.  GRAN
MOTORE per gli inizi del 90.....Quasi come il miticissimo MI16!!!!!!!!!!
Apprò di 16v.......oggi ho visto dal carrozziere una Marea fortemente
incidentata con il motore (1.8 16v)aperto perchè.................Il
tendicinghia della distribuzione si è distrutto nell'incidente(!!!!).....A
tendere la cinghia è un cuscinetto rivestito di PLASTICA  :-(((((. Ma perchè
le case(non solo la Fiat...è una soluzione utilizzata da molti) fanno sti
casini?.
Ciao
Chicane

M'ork 


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!


autostrada facevo valere la coppia e poi i cavalli c'erano....
Intanto sognavi una 305 Diesel Break.....;-PPPPPP
Ciao!
M'ork 

7200, vorrai dire! :-)
Sì. già !!! Errore !!! :_( 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Intanto sognavi una 305 Diesel Break.....;-PPPPPP
Ce l'aveva mio padre, o meglio, era l'auto aziendale. :-)
