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Titolo: IDA-follia: impianto a gas sull'Integra?...

Lo so,
una domanda così vale l'esilio da IDA...
però è un dubbio che vale la pena porsi.
Come molti di voi sanno faccio un uso polivalente dell'Integra, ovvero come
la uso in pista ci faccio anche tantissimi chilometri (in relazione al tipo
di auto). Attualmente sono a quota 65.000, di cui 55.000 fatti nei due anni
da cui ce l'ho.
C'è una eventualità per cui potrei dovermi fare 100 km al giorno, innalzando
ulteriormente il chilometraggio.
Scartando per ora l'acquisto di una seconda auto (anche perchè non è detto
che dovrei continuare a fare tutti quei km), secondo voi tolto l'oltraggio,
cosa comporterebbe un impianto a gas (gpl o quello che è) sull'Integra?
Il motore ne risentirebbe? Le prestazioni?
Questi nuovi impianti sono davvero sicuri?
I limiti di un auto a gas quali sono? (per dire posso andarci a Monza?)
Non ultimo, si può levare dopo?
:-?
E'una ipotesi assai remota, però la curiosità c'è!
:-)
--
              Barny577
- dalla Sardegna con sudore -
    25,190, a metà tra VA e MI,
       ma sempre più Sardo!!
    Integra type R '99 #4795
9000 giri di gioia, anche del benzinaio

Non ultimo, si puň levare dopo?
Questo proprio non lo so, immagino di si'
Stefano


Si puň fare solo che metterlo e toglierlo ti costa molto meno che comprarti
e mantenere per un paio d'anni una Punto 1.2 usata.

problemi tecnici non ce ne sono. cerca di installare un impianto di 
quelli a iniezione se ci riesci, cosi non perdi prestazioni.
se trovi un impianto di quelli elettronici tradizionali che per quel 
veicolo non richiede un miscelatore particolarmente strozzante vai alla 
grande lo stesso.
dubito pero', perche dovresti mettere uno di quei polmoni "fino a 250cv" 
che sono parecchio duri al minimo e in genere richiedono una bella 
strozzatura per farglielo tenere paro.
vai con l'impianto a iniezione e se riesci a fartelo montare che non ti 
si ghiacciano gli ugelli andra'come un treno e non ti accorgerai dela 
differenza.
Peppe

 Non ultimo, si puň levare dopo?
[cut]
Assolutamente si'.
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark waiting for CNG-power

che dovrei continuare a fare tutti quei km), 
Resta la migliore, specie se prendi una utilitaria usata che si
rivende bene nel caso cambi la situazione.
Io non farei niente di simile alla Integra, preferirei andare in tram
:-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 č) sull'Integra?
Su motori cosě "tirati" e propensi a girare alto, dovresti usare quelli a
iniezione.
Il problema č che costano tantino... ti prendi una utilitaria (205 diesel
4-500 euro) e ci paghi l'assicurazione per diverso tempo prima di andare in
pari IMHO.
Ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..


--
G.
http://members.xoom.it/giagoni

 di primo mattino, oltrettutto :(((
Qualcuno mi deve ancora spiegare perchè è più sportiva, tanto per fare un
esempio, una Alfa 147 JTD rispetto a una Alfa 147 2.0 TS trasformata a GPL.
Attendo risposte.......
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 una domanda cosě vale l'esilio da IDA...
Assolutamente no.
Io sono il primo a consigliare chi si trova nella tua situazione a non
deprimersi "abbassandosi" a guidare una utilitaria, magari diesel, piuttosto
che godersi la propria ottima vettura, spendendo poco.
Piuttosto, occorre affidarsi a persone serie per la trasformazione.
Con un impianto fatto come dio comanda non ti accorgerai nemmeno di andare a
gas, fidati.



La risposta è semplice:
come traspariva evidentemente dalla mia risposta, il mio tono era
assolutamente scherzoso.
Detto questo, dopo aver provato motori JTD e 2.0 TS IMHO è più sportiva la
benzina, anzi si avvicina di più al mio concetto di sportività, ovvero mi
piace di più.
Non ho avuto modo di provare impianti a gas con nuove tecnologie, quindi non
mi posso pronunciare in merito, i vecchi impianti GPL facevano abbastanza
schifo dal punto di vista delle prestazioni.
Con questo post non voglio sollevare flame del tipo "benzina vs. diesel" o
"diesel vs. GAS". Ho solamente esposto la mia personale preferenza.
Saluti
--
G.
http://members.xoom.it/giagoni

 cosa comporterebbe un impianto a gas (gpl o quello che è) sull'Integra?
DUnque, io non entro nel merito del problema delle sedi valvole piu' o meno
delicate. La maggior parte dei motori attuali non soffre di problemi particolari
di usura alle valvole dopo la conversione a gas, ma se la testata della Honda e'
particolarmente delicata in questo senso, questa potrebbe essere una
controindicazione, forse l'unica. Non resta che informarsi bene, al limite anche
su NG stranieri (il GPL e' molto usato in Olanda e Belgio ad esempio, ma anche
su NG inglesi ogni tanto se ne parla). Per quanto riguarda il resto: il calo di
prestazioni con un impinato moderno e' minim o non c'e' proprio, il consumo
rispetto alla benzina sale di un buon 15% (il potere calorico per unita' di
volume del GPL e' inferiore a quello della benzina, quindi non e' questione di
impianti fatti piu' o meno bene), c'e' un modesto aumento di peso (parlando di
GPL: col metano invece l'aumento di peso e' decisamente sostanzioso per via
delle bombole costruite in metallo molto spesso) che comunque compensi tenendo
il serbatoio della benzina semivuoto. Non so bene come sia fatta l'Integra
all'interno, e quindi che tipo di bombola si possa montare, comunque ne esistono
di due tipi: quelle cilindriche tradizionali, che hanno buona cpienza e costano
poco, e quelle toroidali che si mettono al posto della ruota sdi scorta, che
hanno in genere minore capacita' e costi piu' elevati. Il vero vantaggio delle
toroidali e' che permettono, nelle auto a due volumi, di continuare ad
uitlizzare il vano bagali ampliato abbattendo i sedili, cosa non piu' possibile
se monti una cilindrica. La ruaota si scorta puoi portarla nel bagaliaio o
lasciarla a casa quando devi caricare molto. Il costo di un impianto a iniezione
gassosa (o liquida, ma al momento non so se ne importano in Italia) potrebbe
aggirarsi fra i 1500 e i 2000 euro, compreso ovviamente il collaudo e
l'aggiornamento del libretto. E' possibile disinstallare l'impianto, ma in quel
caso bisogna ritornare alla motorizzazione per  un nuovo aggiornamento del
libretto; in genere la disinstallazione dell'impianto conviene solo se vendi
l'auto a qualcuno non interessato al gas, e hai la possibilita' di utilizzare i
componenti su un'altra auto, altrimenti ha poco senso imho. Ma tanto sono sicuro
che se lo monti NON ti verra' la voglia di smontarlo perche' fai meno km del
previsto....
Cercando di calcolare i costi... poniamo che la tua auto faccia di media 9
km/litro a benzina, quindi per 30.000 km spendi quasi 3700 euro (in un anno). A
gas ne farai diciamo 7,5, e dunque verrai a spendere all'incirca 2200 euro, un
risparmio molto sostanzioso (significa ammoritzzare il costo dell'impianto gia'
dopo un anno)
Ultima considerazione: alcuni ti hanno suggerito l'acquisto di una seconda auto
"da battaglia" come alternativa al montaggio del gas, ma mi sembra che
difficilmente l'operazione possa avere una convenienza economica, dato che si
parla di acquistare un'utilitaria usata da 1000 euro, e' un po' diffcile farci
30.000 km/anno senza spese di manutenzione sostanziose, senza contare tutte le
spese fisse raddoppiate (rammenta che una seconda polizza assicurativa non ti
viene concessa alle stesse condizioni della prima, ma con una classe d'ingresso
pessima: e' assurdo ma e' cosi').
Ciao,
Giampaolo

 pari IMHO.
Si la penso cosě anche io inoltre conta che il bombolone ti modifica
la ripartizione ddei pesi e quindi monza non sarebbe come prima.
Metterlo e toglierlo...naaaaaa ti costa un mucchio anche se si puň
fare.

 Non ultimo, si può levare dopo?
Certo che si
Dovresti fare due calcoli...
All'anno tu faresti 36000 km. Con 8km/l sono 4500 litri = 4800 euro  (!!)
A gas metti di fare anche solo 6,5 e sono 3000 euro  (sto abbondando di 
brutto)
Guadagni minimo 1800 euro all'anno e di conseguenza in un anno e mezzo 
ti ripaghi un impianto eccezionale. Poi è solo guadagno.
La domanda che devi farti è : quanto voglio tenere l'auto?
Ciao
Dmc12


E che è!!!
'sto poveraccio lavora tutti i sabati e le domeniche?
E le feste?
E le ferie?
Mi sa che hai un pò abbondato con le giornate lavorative.


 Mi sa che hai un pň abbondato con le giornate lavorative.
Mmmh, in genere si fanno piů km proprio durante le feste e le ferie.
Viaggi, idaraduni, monza..... ;))

 ha scritto:
| E che è!!!
| 'sto poveraccio lavora tutti i sabati e le domeniche?
| E le feste?
| E le ferie?
| Mi sa che hai un pò abbondato con le giornate lavorative.
|
| Saluti
Beh, in quei giorni farà qualche gita. :-)
--
Josedam
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* al mio nick per rispondermi in privato)

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