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Titolo: Aumentare l'incidenza

Chiaccherando con il mio meccanico, mi ha confidato che nella Corsa che
utilizzavano nel CIVT l'avantreno era modificato accorciando i puntoni che
collegano il punto di unione tra braccetto inferiore e testina e traversa
anteriore allo scopo di aumentare l'angolo di incidenza per migliorare il
comportamento in curva....non è una modifica complicata, basta recuperare i
due particolari in oggetto, farli tagliare, risaldare accuratamente, ed
eventualmente (la sicurezza non è mai troppa) applicare un rinforzo (un tubo
più grosso coassiale ed a sua volta saldato) per evitare rotture che
potrebbero avere conseguenze catastrofiche, se pensiamo ad un utilizzo
stradale !
Nelle TA, per evitare reazioni allo sterzo e sforzo eccessivo, viene settata
a 0 o poco più, però in alcune TP tale valore arriva in certi casi anche a
6-7 gradi !!
Trazioni anteriori tipo Superturismo  possono arrivare a 10-12 gradi (Alfa
156, se non sbaglio)...
    Qualcuno sa dirmi se variando di qualche grado l'incidenza le differenze
su strada sono avvertibili, cioè se questa variazione di camber (che
aumentando il caster diventa man mano più negativo con l'aumentare della
sterzata) porta a sensibili benefici in termini di aderenza in curva e
sensibilità del volante ?
Graziee :)
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 sensibilitŕ del volante ?
Il Caster assicura il ritorno del volante in posizione di riposo.
Nelle Ta tale ritorno e' assicurato dalla trazione sulle ruote sterzanti,
quindi si tiene un angolo di caster ridotto per evitare che il volante si
fiondi con troppa brutalita' in posizione di riposo.
Nelle Tp il ritorno del volante e' solamente assicurato dal Caster, quindi
per questo motivo sulle Tp il caster e' elevato!
Questo e' il motivo stradale :)
Il motivo che piu' interessa a te devo andarlo a rileggerlo.....ancora non
mi sono soffermato ad approfondire..comuque per delle gare il salita' dove
si usano parecchi gradi di sterzo bisogna utilizzare un caster basso,
altrimenti sterzare su un tornante diventa impossibile ed il ritorno dello
sterzo puo' spaccare un polso!!!
Anche il caster varia a secondo delle necessita'......mi vado a rileggere il
libro, sperando che tratti bene l'argomento.
Ciaooooooooooo :)
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

Ciao Pier,
Io ho fatto aumentare l'incidenza all'anteriore ed al posteriore, ed adesso
l'auto in curva è molto più "piantata", non so come spiegarmi. La sensazioni
è decisamente buona!!
Per contro, le asperità dell'asfalto sono più evidenti, ed lo sterzo è
diventato generalmente più nervoso!
Camber Ant:  0.5° negativo
Camber Post: 1° negativo
Caster Ant:  il più possibile vicino a 5°
Ciao!
--
Teo® (27,115,RE)
Mazda Miata

"Pier GSi" ha scritto
|...Qualcuno sa dirmi se variando di qualche grado l'incidenza le differenze
| su strada sono avvertibili, cioč se questa variazione di camber (che
| aumentando il caster diventa man mano piů negativo con l'aumentare della
| sterzata) porta a sensibili benefici in termini di aderenza in curva e
| sensibilitŕ del volante ?
In termini pratici rischi:
1) bruciatura/distruzione cuscinetti in pochissimi chilometri
2) consumo pneumatici accentuato nella metŕ interna del battistrada e rapido
valutabile in poche migliaia (2.000/3.000 max)
a livello immediato
mentre potresti aumentare sensibilitŕ e precisione di guida solo allargando
la carreggiata dei pneumatici che hai sotto attualmente senza rischi.
:))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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it.discussioni.auto

 :))
Ognuno tira l'acqua al suo mulino vero? ^__^
Anche allargando solo il canale dei cerchi migliora reattività e rigidezza,
no?? Dovrebbe essere uno dei pregi dei cerchi after-market.........
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it

"Ayrtonoc" ha scritto
| Ognuno tira l'acqua al suo mulino vero? ^__^
Sai bene che non ho mai tirato l'acqua verso nessun mulino e soprattutto qui
su IDA. Comunque sia, ben vengano  "a fiumi"  potenziali clienti che, una
volta starate le sospensioni ed i valori di assetto per personalizzare la
propria vettura, avranno bisogno di cambiare gomme ogni 2.000
kilometri!!!!!!!
Io l'ho sconsigliato dando una alternativa assolutamente non costosa:
bastano anche i distanziali (per quanto discutibili) per allargare la
carreggiata.
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 qui su IDA.
Vero, tanto che ci sono stati diversi post in cui hai pure "deviato" 
qualcuno da scegliere "il tuo". Se non è una prova di onestà questa! :)))
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 su IDA. Comunque sia, ben vengano  "a fiumi"  potenziali
Guarda che stavo scherzando! Non ti sarai mica offeso?
Sono convinto della tua onestà, davvero. Prova ne è come ti comporti qui su
IDA. Volevo solo dire che le ruotechiatteelarghe (non solo tu e la tua
azienda in particolare) sono la soluzione di molti "problemi" di feeling
sportivo con la propria auto e di sicurezza attiva.


 In termini pratici rischi:
[cut]
Ciao Diego, le regolazioni che ho fatto le ho tratte direttamente da un
manuale specificamente dedicato alla Miata; non sono affatto esasperate e
chi le ha provate, anche da diverso tempo (tanti km) non ha notato alcun
consumo anomalo del battistrada :-))
Per contro, mi sembra che anche solo variano l'ET del cerchione si
verificano ripercussioni negative sui cuscinetti :-))


Non modificare il caster,piuttosto cerca di aumentare il camber in modo da
avere un grado negativo a ruota(-2°tot o leggermente di più) cosi' aumenta
in modo significativo la tenuta laterale,io sulla mia ho -2° a ruota pero'
se non la tiri abbastanza facendo un po di stradine ti ritrovi l'interno
gomma mangiato......quindi per un uso "modesto" ti consiglio -1°.
Ciao

Non c'è bisogno di scusarsi.
Ti sei espresso male e basta.
 :))))))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


"TeoŽ" ha scritto
| Ciao Diego, le regolazioni che ho fatto le ho tratte direttamente da un
| manuale specificamente dedicato alla Miata; non sono affatto esasperate e
| chi le ha provate, anche da diverso tempo (tanti km) non ha notato alcun
| consumo anomalo del battistrada :-))
Parlavano di CIVT e Corsa da competizione ed io sono intervenuto
sconsigliandone la stessa modifica su auto stradali.
| Per contro, mi sembra che anche solo variano l'ET del cerchione si
| verificano ripercussioni negative sui cuscinetti :-))
Si ma l'offset (o spostamento laterale) e l'incidenza non sono la stessa
cosa ed i consumi sono diversi.
Per uno spostamento piů esterno di pochi centimetri non si ha un sensibile
aumento di usura del cuscinetto.
:)))
Ciao
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 aumento di usura del cuscinetto.
Ah, capisco: e le boccole in gomma delle sospensioni? Ricevono
sollecitazioni sensibilmente maggiori passando - a caso - da un ET di 45 ad
un ET di 38?
Ciao


 ha scritto nel messaggio
| Ah, capisco: e le boccole in gomma delle sospensioni? Ricevono
| sollecitazioni sensibilmente maggiori passando - a caso - da un ET di 45
ad
| un ET di 38?
Se parli degli snodi direi che 7 mm sono impercettibili. Se parli di
silentblock assolutamente NO.
:))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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 it.discussioni.auto


 Che vuol dire DOT ? :)
Department Of Transportation: è roba canadese o nordamericana, e secondo me
il gommista non ci ha capito niente.
Cmq attendo il responso del vate Nizzoli.
BTW, hai notato che si è comprato un'auto che ha per stemma quattro cerchi?
E' proprio una mania, la sua. :-DDD
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it


--


 silentblock assolutamente NO.
Bene, grazie :-)


"Pier GSi"ha scritto
...Ne sulle precedenti S02, ne sulle attuali RE720 è riportata questa
| "misteriosa" scritta, e l'agenzia della mia assicurazione non ne sa
niente.
| Che vuol dire DOT ? :)
DOT è la sigla che certifica la conformità del pneumatico agli standard Nord
Americani ma non ha alcuna rilevanza ai fini della certificazione europea.
Infatti, la RE720 (che peraltro è prevalentemente prodotta in Europa) deve
avere la sigla CE.
:)))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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"Pier GSi"ha scritto
| Eh si...ha fatto togliere lo stemma NSU originale per metterci quello
| Audi...ma dove andremo a finire...
| ;-PPPPPPPPPPP
Non sonoi molti ad avere una PRINZ 6 cilindri a V con 180cv diesel pompa
rotativa doppio intercooler testa in alluminio!!! ... e verde prato inglese,
per di più!!!!
;-bbbbbbbbbbbbbb
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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"Cinghiale" ha scritto
| BTW, hai notato che si è comprato un'auto che ha per stemma quattro
cerchi?
| E' proprio una mania, la sua. :-DDD
Lo stemma è in lega leggera di magnesio ...... sai per la leggerezza!!!!!
;-))))))))))))))))
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
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