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Titolo: Maserati 4200GT: le prende anche dall'Audi RS6!

Sul nuovo 4r c'è un articolo sulla nuova RS6 dell'Audi che viene messa a
confronto con varie coupè come la 911S, la Maserati 4200 e l'M3.
La Maserati incassa colpi a destra e a sinistra in pista: l'M3 gli rifila
2,5 sec. , la Porsche quasi 4 (!) e addirittura l'audi (una station wagon)
con poco più di un secondo!
Che anche la Maserati sia la "supercar del nonno"? :-///
Ciao
--
Paolo (24, 236+, Na)
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BMW 330Ci RossoCorsa® Driver (Waiting for Alfa TP)
"Pecora rossa" della famiglia BMW.
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
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 Che anche la Maserati sia la "supercar del nonno"? :-///
Forse ha assetto morbido e certo i 1700 kg non aiutano.
Che umiliazione per il v8 Ferrari.
Secondo me era meglio anche esteticamente con i fantastici led posteriori e
il v8 turbo

> Che anche la Maserati sia la "supercar del nonno"? :-///
in fondo lo è sempre stata :-PPP
parlo dei belllisimi vecchi modelli ...
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo (IN SVENDITA)
CitySeicento 1.1, Iby2002 1.4
(27),(250;75;pochi),(RM)

 il v8 turbo
v6

 v6
La 3200GT era un V8 biturbo
--
El Nino
(19,115,150,TV)

 ha scritto nel messaggio
news:b3im7f$1mk1js$1...@ID-160809.news.dfncis.de...

v8 3200 370 cv

con poco più di un secondo!
Mah, io sono rimasto perplesso, e ancor piu' perplesso dalle
'giustificazioni' da loro portate per giustificare il tempo realizzato
(che si adatterebbero perfettamente anche all'M3, allora). Poi... boh.
Certo e' una pista molto tortuosa, ma mi pare decisamente singolare.
Magari quel giorno le condizioni dell'asfalto erano diverse...
Elfer

 Che anche la Maserati sia la "supercar del nonno"? :-///
Nonno dev'essere il collaudatore che l'ha testata :)
gi
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Nonno dev'essere il collaudatore che l'ha testata :)
ROTFL
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:yC47a.5842$%1.16...@tornado.fastwebnet.it...
[snip]
 e addirittura l'audi (una station wagon)
[snip]
beh...addirittura...
beh...station wagon....
ricordati che comunque quel mezzo "familiare" monta un V8 biturbo con 450
cavalli che scalpitano e nitriscono, 560Nm di coppia ed un peso abbastanza
contenuto per una sw....   Che mostro! ;)
Ciao
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 owner
(22,VA,163)

 Che anche la Maserati sia la "supercar del nonno"? :-///
Essere un po + obiettivi no vero??
La M3 è molto più leggera ed è specificatamente supersport tiratissima cosaq
che la Maserati non è, essendo più sfruttabile ad ogni livello.
La "addirittura" station rs6 c'ha 450 cavalli bello!!
Valutale bene queste cose.
Bourne

La "addirittura" station rs6 c'ha 450 cavalli bello!!
La 4200 ne ha 390, e in compenso pesa circa tre quintali in meno, il
rapporto peso/potenza e' a suo (leggero) vantaggio.
Questo, appunto, per essere obiettivi: la 4200GT l'ho guidata e mi ha
fatto un'ottima impressione, e mi pare veramente singolare che stia
dietro (e con distacchi non propriamente trascurabili) alle altre.
Difatti propendevo, come ho scritto, per un discorso di diverse
condizioni della pista nel giorno della prova (o della possibilita'
del 'nonno' al volante, che aveva suggerito Gi).
Elfer

del 'nonno' al volante, che aveva suggerito Gi).
Ho scavato un po' tra i 4r per capire dov'era l'inghippo...
Ho letto la prova della 4200 e nel commento sul tempo sul giro dicono che la
3200Gt aveva segnato un tempo migliore di ben 1,2sec. (!!).
E la Porsche 911 TP avrebbe segnato un tempo migliore di 1,5sec. (molto meno
rispetto alla TI).
Quindi addirittura la 3200Gt era praticamente alla pari con la Porsche. In
realtà devo dire che una volta proprio 4r organizzò una sfida
Porsche/Maserati e quest'ultima ne uscì vittoriosa anche se di pochissimo. E
se non sbaglio non era la 3200GT.
Cmq forse era Automobilismo perchè ho visto le prove di 4r e non c'era.
Come prossima macchina avevo proprio in mente o una Maserati 4200 o una
Porsche 911(ma propenso per la prima), ma quel distacco mi ha un po' deluso
(so cmq che può dipendere da tanti fattori), anche perchè alla Maserati la
potenza non manca e quindi il distacco sarebbe da imputare alle doti
dinamiche dell'auto. :-//


(so cmq che può dipendere da tanti fattori), anche perchè alla Maserati la
Mah, quello che ti posso dire e' che se guidi la 996 'liscia' e la
4200 a deludere non e' certo la Maserati, che e' anzi decisamente piu'
divertente. Che poi la 996 sia piu' veloce (non in accelerazione,
intendo, ma sul giro) e' possibile (sullo stretto direi anzi
abbastanza certo), ma quei distacchi (riferiti anche - e soprattutto -
ad M3 ed RS6) mi lasciano un po' perplesso.
Elfer

 che la Maserati non è, essendo più sfruttabile ad ogni livello.
Ti assicuro che l'M3 la guidi anche in città senza problemi. Con questo
voglio dire che è sempre sfruttabile.

 secondo.
Ciao! Se ben ricordo ne avevamo già parlato: i tempi di quattroruote 
sono spesso molto "strani" e discordanti tra di loro. Il prototipo di 
questa situazione era rappresentato dalla BMW 328 che bastonava la Lotus 
Elise. Ma di incongruenze nel tempo ce ne sono state parecchie, a mio 
parere più che sufficienti per considerare quei tempi sul giro quasi 
totalmente privi di valore.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

secondo.
Sono perfettamente d' accordo...
ciao
ale

 quasi totalmente privi di valore.
D'accordissimo. A parte la battuta del "nonno al volante" (mai mi
permetterei di dubitare della professionalita' del giornalista / tester in
questione, senza neppure conoscerlo) e la possibile variabilita' delle
condizioni della pista, non sarebbe male sapere cosa sta dietro al tempo
finale proposto da 4ruote: quanti giri, fatti da quanti tester, per esempio,
oppure se e' una media o il miglior risultato. Perche' per certe tipologie
di vetture il tempo sul giro, anche se su un circuito particolare come
quello, e' di grandissimo interesse, almeno pari alle classiche rilevazioni
di velocita', accelerazione, eccetera.
gi

di velocita', accelerazione, eccetera.
Vorrei dire: perfino di piu'. In fondo qualche decimo in accelerazione
non mi pare proprio cosi' importante (dato un determinato ordine di
grandezza). Non reputo determinante nemmeno il tempo sul giro, se e'
per quello, ma se proprio si deve fare un confronto puramente
prestazionale (anche se in realta' ci sono tanti altri fattori, non
ultimo il feeling di guida) l'unico parametro per il quale puo' avere
un senso concludere 'quest'auto e' superiore a quest'altra' e' proprio
il tempo in pista, non certo rilevamenti di accelerazione o ripresa
(ne' il semplice dato del 'g laterale'). Peccato che la variabilita'
dei circuiti e soprattutto dei testers, delle condizioni della pista e
dell'aria eccetera rendano difficile ottenere riscontri oggettivi.
Elfer
p.s.: parlando dei collaudatori, anche a parita' di 'manico' (che, tra
parentesi, non dubito essere ampiamente presente nel caso di quelli di
4r), c'e' chi si trova meglio con auto di una certa tipologia (che
richiede quindi un determinato stile). Ecco percio' che se metti uno
di questi su un'auto che non gli e' congeniale, non sara' in grado di
sfruttarla a fondo anche se, in assoluto, e' molto bravo.

sfruttarla a fondo anche se, in assoluto, e' molto bravo.
Ritengo che questo parametro sia importante, forse addirittura di piu'
di tutti gli altri che hai menzionato...
ciao
ale