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Titolo: [IDAtest] Toyota Yaris 1.3 Luna

L'infermiera di mia madre è la felice proprietaria di questo mezzo, è la
terza volta che la porto a lavare e penso di poter accennare un test.
Il percorso è stato sempre lo stesso, sono una decina di kilometri tra lungo
dora savona e c.so monte cucco in torino.
per chi conosce la zona, ho percorso all'andata:
lgo dora, c.so vercelli, c.so novara, c.so svizzera, via lessona, c.so monte
cucco, via fattori (autolavaggio)
il ritorno è leggermente diverso, per variare le condizioni del test e
renderle più complete:
c.so monte cucco, via carrera, c.so lecce, via cibrario, pzza statuto, c.so
eugenio, c.so regina, via andreis, cso XI febbraio, lgo dora.
[ESTERNI]
Si presenta grigia, tanto per cambiare, pattane dei cerchi in plastica.
Esteticamente è certamente originale, un ovetto, piacevole ma ormai mi ha
stufato e se ne vedono già troppe in giro. Continuo a pensare che l'attuale
ypsilon sia la migliore su questo aspetto.
Non fari ulteriori commenti, si tratta di impressioni soggettive.
VOTO: 7 1/2
[INTERNI]
In una parola, funzionali: tasche da tutte le parti, 2 porta oggetti chiusi.
I sedili sono abbastanza morbidi, tessuto pregiato in rapporto a tutto, le
plastiche sono plasticose e di due colori. Il disegno è molto moderno.
Per avere un bagagliaio decente è necessario spingere in avanti il divano
posteriore, così facendo lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori
scarseggia.
La strumentazione olografica incassata è simpatica perchè nessun altro può
vedere la velocità a cui si sta viaggiando, io però preferisco le classiche
lancette molto più leggibili. Manca il termometro dell'acqua.
7 1/2
[DOTAZIONE]
C'è tutto o quasi:
-2 AIRBAG
-ABS
-CLIMA
-SINTO CD a 4 casse (e si sente abbastanza bene, un po' carente nei bassi)
-Computer D Bordo
-Specchi elettrici
-Inserti in pelle
9
[MOTORE e CONSUMI]
Il motore è un concentrato di tecnologia, 1.3l, 86cv, variatore di fase
VVT-i.
Gira bene ai regimi bassi, meglio ai medi, oltrei i 5000rpm invece chiede
pietà e spinge con meno cattiveria. IMHO i signori della toyota devono
ancora fare un po' di strada per arrivare al livello VTEC. E' molto
regolare, per quanto possibile paradossalmente, simile ad una BMW.
Scannando abbastanza, dopo 20km, il CDB mostrava 13,1 km/l di media
cittadina. Non male ma mi aspettavo di meglio, a velocità/gas costante
migliora sensibilmente.
Lo so sono un po' pretenzioso...
8 regalato
[AL VOLANTE]
La posizione di guida mi piace dalla cintura in su. Il volante è vicino fin
troppo e i comandi si raggiungono bene. Manca lo spazio per la lunghezza
delle gambe, la pedaliera è ampia e ben spaziata, siamo seduti cmq troppo in
alto.
Mi fa incazzare da morire la sensazione del troppo spazio vuoto sopra la
testa, ancora peggio perchè sto stretto di gamba.
Lo sterzo è duretto, però permette di girare la macchina in manovra in spazi
limitatissimi.
Anche il cambio è duretto, però è ben rapportato e spaziato. Da una city car
mi aspettavo comandi più soft, sono sceso decisamente stanco rispetto alla
HRV che è molto più fluida e dolce.
6
[IMPRESSIONI DI GUIDA]
Mi da l'idea di essere sbilanciata... non mi infonde particolare sicurezza.
Ho preso un curvone della sopraelevata a 80km/h, esattamente come faccio con
la HRV, mi sono ritrovato con un po' di sottosterzo/sovrasterzo in rilascio.
Forse è colpa delle Dunlop di legno che monta, arrivate a 25k km.
Complice la coppia abbastanza pronta, l'auto pattina facilissimamente come
se avesse 200cv. E' quasi a livello di una saxo 1.1.
Il telaio non mi sembra estremamente all'altezza sulla versione con 105cv.
Trovo queste piccole bombette di serie un po' pericolose.
E' piacevole il rumorino dello scarico, il motore invece sembra un
frullatore impazzito. La punto 75 del mio babbo, pur essendo mooolto più
ferma, è migliore.
In città è cmq l'ideale. Scatta facilmente, si infila qua e la, piccola,
compatta, con una ottima visibilità. Adattissima per le donne che
sicuramente non richiedono doti dinamiche feroci.
Non so se sia onfortevole sui lunghi viaggi, è abbastanza rumorosa. Almeno
facesse un bel sound...
PREGI
-Comoda in città, Motore, Affidabilità, Garanzia e Rete di assistenza.
DIFETTI
-Spazio in lunghezza, Doti dinamiche (sincera ma con limite bassino),
Abbastanza faticosa da guidare.
Non mi pronuncio sui consumi...
VOTO GLOBALE 7/8 (un po' regalato :-P)
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

 compatta, con una ottima visibilità. Adattissima per le donne che
La visibilità posteriore è un punto debole!
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 Trovo queste piccole bombette di serie un po' pericolose.
!!!!!!! Ma sei tu che devi prendere la CTR?!?!
 
Ayrtonno
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 che in data Tue, 4 Feb 2003 22:53:54
+0100 scriveva:
[CUT]
non so la 1.3, ma la 1.0 ha la frizione "digitale" con corsa di 2
centimetri....
sono abituato alla frizione chilometrica e morbidosa della mia 206.
ogni volta che guido la Yaris della limi, sembra di vedere una comica
di Benny Hill.
:DD
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 L'Integralista© automobilistico
Ciao
Franco (VR 28, 110-68)
Skodona Combi TDI winter edition :-)
Toyota Yaris Sol

 Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])



ciao
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'č solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"


 La visibilità posteriore è un punto debole!
Il lunotto non è gigantesco, è vero, però si vede abbastanza. Forse in
manovra...


 centimetri....
Non esagerare! Comunque è un bel punto positivo per la Yaris, IMHO, 
quello di avere una frizione con escursione non esagerata. Permette di 
tenere i piedi in posizione più corretta.


 !!!!!!! Ma sei tu che devi prendere la CTR?!?!
oui, c'est moi.
la ctr è tutt'un altro tipo di auto, più lunga e più pesante. il telaio con
barre varie è rigidissimo e per quanto ho potuto provare fino ad adesso non
è nervosa come mi aspettavo. un utilitaria già un po' pepata e ballerina,
con 105cv e un assetto ancora più cattivo, credo sia abbastanza ingestibile
al limite... non l'ho provata e mi riservo ulteriori giudizi se me ne capita
una sotto mano.
ciao!


tenere i piedi in posizione più corretta.
io faccio un po' fatica a modulare perchè sono abituato ad una corsa
più lunga.
ovviamente si tratta di abitudine.
non saprei quale delle due posizioni sia la più corretta.
una cosa che invece "invidio" è il poggia piedi per il piede sinistro
in plastica. Il mio è ricoperto dalla tappezzeria e per paura di
rovinarla (come avvenne sulla pandina, dove a forza di pestarci venne
fuori un buco), ho comprato un tappetino di gomma.
ciao! 
:)


 poi fallo con un toyota :) E scopri la differente idea di progettazione.
questa č la leggenda dei vtec vuoti in basso... la mia HRV riprende
perfettamente anche in salita da 1400rpm in poi.
certo la spinta non č vigorosissima come su un naftone perň il tachimetro
sale :-)


 salgono in maniera esponenziale.
:-(((( azz......io sto aspettando la Toyota 1.6 16V VVT-i SW Solpack
per la fine di Marzo.....
dopo un'acutissima fase di indecisione totale per il 1.4 o 1.6 ho
optato per quest'ultimo anche in considerazione del fatto che i consumi
non sono poi tanto diversi tra le 2 motorizzazioni (dati forniti dalla casa
parlano di un consume medio di 13,8 km/l per il 1.6 e 14,8 Km/l per il 1.4),
e visto che cmq nn faccio piu di 10.000 Km anno ho preferito avere
un po piu di motore nel cofano.....ma a leggere tutte ste cose sui consumi
mi state spaventando! =:-O!! una Yaris che a fatica fa 13 km/l.......una
Celica
che non riesce a stare sopra i 9 km/l........ora pure una considerazione
sfavorevole sui consumi del 1.6...... la benzina che aumenta! :-(((
.........SBONK!!!!
il mio entusiasmo per l'arrivo della nuova vettura si sta trasformando
in pauraaaaaaaaaaaaaa!!!!!!
Ciao Daniele.

 in pauraaaaaaaaaaaaaa!!!!!!
il trucco per restare su buoni consumi è quello di mantenere una marcia a
regimi costanti medi... certo ti addormenti però è l'unica soluzione con
qualsiasi macchina.


 Anche Lorenzo HUHI quando la provo' fece 11,6 di media... :-O
noi abbiamo un certo piedino di piombo a destra :-P


 una sotto mano.
Mah, io non ne sarei così sicuro, dopotutto la Yaris ha un rapporto peso
potenza ben peggiore e prestazioni ben inferiori alla CTR, al limite sarà
parimenti difficile ma meno veloce, non credo possa essere più difficile.
dopo tutto credo che ricaveresti la stessa impresisone dopo aver provato una
civic 1.6, chiedendoti come fa la ctr con 200cv a stare in strada, no??
Ayrtuonoc


> considerazione sfavorevole sui consumi del 1.6......
per caso sapete dirmi nulla della yaris ts? ho letto un test fatto da
qualcuno qui nel ng e mi è sembtato positivo.
siccome anche quella è tra le candidate vorrei evitare di trovarmi
un'auto da 9 al litro fissi.....
insomma se sti motori yaris vanno bene ai medi regimi è proprio quello
che cerco io. faccio pochi km quindi non vale un diesel, ma non vorrei
manco un benzia moscio, o come la fiesta 1.2 della mia ragazza che
camminerà pure, ma beve come poche cose al mondo.

 civic 1.6, chiedendoti come fa la ctr con 200cv a stare in strada, no??
la differenza tra civic normale e TR è abissale. è cmq una proporzione
abbastanza impossibile.
non credo che sulla Yaris TS abbiano effettuato interventi così invasivi
come 2 telaietti aggiuntivi da 8cm sotto la scocca, altre 2 barre duomi, una
diversa geometria dello sterzo...


 camminerà pure, ma beve come poche cose al mondo.
Ciao, la mia ragazza ha una Fiesta 1.2 E una Yaris 1.3. La Yaris va 
sicuramente di più e consuma meno.


 mi riservo giudizi, ma se è nervosa così figuriamoci con quella
cavalleria.
Piano....
Il "nervosismo" di Yaris IMHO e' intrinseco del fatto di essere lunga
361 cm. e con un posteriore leggermente rigidino rispetto
all'anteriore....
Non puoi dire che ha un assetto nervoso.... allora la  206 GTI cos'e'???
Una bestia indomabile??


 corolla, bisogna sfruttare il tiro ai medi regimi e non scannarlo mai.
Beh.... non mi sembra un risultato cosi' malvagio per un 1.0 con 68 cv
che pesa ca. 1.000 kg; con la mia vecchia Y10 (circa 750 kg.) facevo
18-18.5....
Ed anche la media "IDA Test MODE" non e' cosi' orrenda; si tratta di un
tragitto medio-velocino da 2-3-4 tutta sopra i 3.500 g/m......
Effettivamente sfruttando i medi ottieni consumi molto interessanti,
pero' con il 1.0 devi avere moooooolta calma :-))


 Una bestia indomabile??
non l'ho mai provata, purtroppo.
ricordo invece la 106 lemans limited edition di un amico, lui la chiamava il
"diavolo rosso" e si girava quasi ad ogni curva. Ma quella era anche
preparata Gr.N


 e fiori.
Mai una volta in 3 anni che abbia rimpianto quello tradizionale...
Poi possono piacere di piu' le lancette, questioni di guste, ma
l'olografico il suo dovere lo fa, tranquillamente.
st

 l'olografico il suo dovere lo fa, tranquillamente.
Esatto e addirittura io quando salgo in una macchina con strumentazione
tradizionale mi trovo a disagio, l'olografico mi sembra piu' riposante.
ciao


 dunlop legno :-)
Io ti parlo delle Michelin Cement Energy che mi sono ritrovato....
37.000 km e da 20.000 sono sempre uguali....
E pensare che, quando e' arrivata, mi ricordo che ero anche contento che
non aveva le Bridgestone.... ah..... beata ignoranza   :-PP


ROTFL ! E cosa ti fa pensare che l'obiettivo fosse quello ?
Concordo.
Oltretutto se guardi il grafico coppia/potenza del 1.3 ti accorgi che non ha
senso tirargli il collo: quello che doveva dare, gia' lo da sotto i 4.5/5.rpm.
Il 1.0 invece ha una curva di coppia leggermente piu' piatta. Ma scarsa :)
Pero' in rapporto alla cilindrata....
st