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Titolo: IDA TEST BMW M3 321CV.

WROOOMM.....WROOOMM....WROOOMM.
Salgo al posto del passeggero, il motore ruggisce forte davanti e dietro di
me...si parte!piano!Macchina fredda:prima,seconda,terza ecc...dopo circa 10
minuti il motore e' al top della temperatura,guardo il "pilota"(quel rotto
in c..o del mio amico!) fermo ad un incrocio. La strada e' deserta! Senza
avvisare parte come un razzo, non faccio nemmeno a rendermi conto della
spinta vigorosa di questo bolide che in meno di niente siamo a 120
all'ora!Il motore e' rabbioso nell'acustica, ma la spinta e' comunque
progressiva a tutti i regimi,ma avrei dovuto provarla io.
E infatti con mia grande gioia ci fermiamo, salgo al posto di guida e Erik
(il rotto in c..o del "pilota"!) mi guarda dicendo:"Voglio vederti
pestare!".Non l'avesse mai detto!!Parto, la marcie si innestano
perfettamente e rapidamente, mi ritrovo in 5° a 100Km/h (sono andato
pianino....prima!!), affondo il pedale......PAURA il regima passa da
1800-2000 a 5000 incollandomi al seggiolino,che macchina!!!,sono gia' piu'
che a 170 orari,MAAAAMAAAA!!!ed ho ancora piu' di 2000 giri abbondanti e
un'altra marcia!! Inevitabile il collaudo dell'ABS,riduco la velocita' a
90,pesto con forza il pedale del freno,le 4 ruote tendono a bloccarsi e
immediatamente dopo a sbloccarsi, ma questo e' normale. Ottimo il TCS,
quando e' attaccato funziona da dio, mentre altrimenti si deve fare
attenzione alle curve anche a velocita' ridotta,quando guida lui che conosce
il mezzo e' uno spettacolo, ad ogni curva parte il culo,ma la macchina torna
subito in traiettoria(ovviamente a 60,70 all'ora).
La rigidita' del veicolo e' ai limiti della sopportazione,ma grazie ai
sedili "M" ed alle tante altre distrazioni che offre M3, si puo' anche
sopportare.
La tenuta laterale e' indubbiamente indiscutibile, ma ho notato che tende
lievemente a saltellare il retrotreno, a velocita' sostenute.sara'
l'asfalto?
E' piu' ordinato il vano motore che camera mia!
La cosa che mi ha colpito di piu' e' il pochissimo regime di giri che perde
la vettura ad ogni cambio di marcia,inoltre la prima e' abbastanza lunga,ma
non me ne sono accorto,in terza fa' piu' dei 140,ma in certi casi devi
scegliere,o il tachimetro o l'asfalto.....vada per l'asfalto.
"L'unico" neo e' che mangia un pochino di olio (dice il proprietario),ma
sara' sicuramente l'utilizzo urbano (dico io) ,non adatto a questo
motore,ah,dimenticavo......5Km/l di media,non male eh???
Un giocattolo pericoloso!Non sono troppo entrato ne' nel dettaglio ne' nel
lato tecnico, ma su questa "giostra" dovreste farci un giro,scusate se ho
scritto tanto.....ma non ho scritto tutto!!!
Ciao raga!
--
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver  (BMW M3 Driver per un giorno)
Africa Twin 650 Driver

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 scegliere,o il tachimetro o l'asfalto.....vada per l'asfalto.
--
Ciao!
Fede 21,193
Bmw 328 Ci Driver
fedep...@planet.it

 
fedep...@planet.it
Ciao!
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver

Ciao raga!
Ciao! :-)
Zerocento 26,90+
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue

Ciao
Piu' che descriverti l'abitacolo ti invito a guardare direttamente le foto
site in qualsiasi rivista, (anche donna moderna) capirai sicuramente meglio
delle mie confusionarie descrizioni  :-))).
Posso dirti ,e in foto non c'e', che speravo vi fossero delle finiture
migliori su un'auto del genere,nel senso: l'accoppiamento tra portiera
anteriore e cruscotto (quando e' chiusa),non e' perfetto, ma la portiera e'
sfasata verso il basso,e un'occhio attento lo nota facilmente,mentre i
"braccioli" posteriori laterali risentono molto dell'usura nel
tempo,rovinandosi (macchina immatricolata a inizio '97,ma acquistata da Erik
a meta' 98).
Lo sterzo e' preciso,ma io non sono un collaudatore e sono abituato a
guidare macchine piu' "civili",il mio parere e' indubbiamente personale e
non oggettivo.
Attenzione al pedale del freno, e' molto sensibile e ,essendo abituato a
frenare con la punto.......,ti lascio immaginare!! :-(( ho letteralmente
"inchiodato" !!
La leva cambio e' corta,ma simile al 318is,non ho notato grosse
differenze,l'innesto e' preciso e la frizione e' paragonabile alle piu'
comuni golf IV. Durezza dei comandi......se intendi
luci,tergicristalli,chiusure centralizzate....sinceramente non saprei,mi e'
sembrato tutto molto normale! :-)))
Se hai l'opportunita' di guidarne una almeno 15 min,potremmo confrontare le
nostre opinioni in merito. :->>
Speravo anche che l'impianto audio fosse dotato di un'acustica migliore,ma
non e' sicuramente il punto di forza dell'M3!!
Ciao!
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Ciao!
A presto! E grazie per il test! :-D
Zerocento (26,90+)
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