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Titolo: Mazda mx5 1.8 sport

Ciao a tutti vorrei acquistare quest'auto, c'è nessuno che ha provato
il nuovo modello e può darmi consigli???
Grazie!

 il nuovo modello e può darmi consigli???
Ciao, faccio prima a dirti in cosa devi stare attento, perchè la macchina è
(imho ovviamente) eccellente ovunque la si guardi.
1) Frizione: in quasi tutti i MY 2001 e forse MY 2002 strappa in partenza,
specialmente a freddo ed in condizioni di umidità. La casa (dovrebbe)
interviene gratuitamente al manifestarsi del difetto. Non so se sia stato
risolto sul MY 2003 (che è meccanicamente identico al 2001 e 2002)
2) Sedili riscaldati: una figata per chi viaggia "open air" anche in autunno
inoltrato e/o inverno, ma ciò determina un piano seduta più alto rispetto a
quelli standard (che già sono un pò più alti rispetto alla produzione
precedente)
3) A/C: ho sentito qualche lamentela sul funzionamento del compressore.
Direi basta, per il resto è una goduria. Occhio all'autobloccante,
fantastico per smanettare su asciutto, ma richiede un po' di prudenza (e
mestiere) se si vuol fare gli spiritosi sul bagnato ;-))
P.S. Io cmq prenderei una 1.8 mid ben accessoriata, ritengo l'auto più
divertente e godibile con il cambio a 5 marce ed i cerchi da 15" :-))
--
Hammer®
(29,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

 Grazie!
Concordo con Hammer!
Meglio un cambio a 5 marce che pare sia anche più robusto. Pare inoltre che
il 6 marce non aumenti gran chè le prestazioni e che non diminuisca neanche
i consumi.
Il problema è che del 1.8 fanno il solo le 2 versioni citate da hammer
quindi se vuoi un 1.8 a 5 marce, devi per forza prendere la mid che però non
è disponibile con sedili in pelle riscaldati (ce li ho e posso confermare
quello che ti ha detto Hammer sulla stagione fredda), quindi se riuscissi a
trovare una serie speciale, forse avresti capre e cavoli.
La radio fattela col modulo cd originale della casa che funziona bene ed è
esteticamente meglio di un after market.
I cerchi da 16 sono forse più performanti, ma proprio per questo, meno
divertenti. Se il culo ti parte più tardi in curva, vuol dire innanzitutto
che devi andare più forte per sovrasterzare e poi che devi essere pi veloce
a riprenderla, quindi io starei su una 1.8 mid.
Se poi ti interessa, a marzo e ad aprile ci saranno dei raduni verso
umbria-toscana dove potrai conoscere tanti malati di mx5.
Altro? Buon divertimento, ma ti ripeto okkio al bagnato che io ne so
qualcosa...
Ciao
Andrea

...
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Grazie delle informazioni, ma se prendo la versione sport è perchè il
concessionario l'ha a disposizione con hard top e mi fa un buono
sconto.
Io sono alto 1.75 non penso di avere problemi di seduta, che ne
pensate?
Io in precedenza avevo un pajero sport e sul bagnato sembrava di
guidare una saponetta con l'aggravio che quando partiva il posteriore
di 2 metri e più era difficile controllarlo
E' difficile guidare sul bagnato e riprenderLa?
Mi dici le tue impressioni Grazie mille!

 E' difficile guidare sul bagnato e riprenderLa?
Rispetto ad un Pajero, le reazioni dovrebbero essere più rapide, essendo 
la vettura molto più leggera. Inoltre il Pajero dovrebbe soffrire di un 
rollìo decisamente maggiore, causato dall'altezza del veicolo stesso, 
dall'escursione delle sospensioni e da altri fattori. Ciò significa che 
la MX-5 "scoda" più rapidamente ma anche che il "recupero" avviene in 
maniera più rapida.
Sul bagnato cmq Ti consiglio di non andarci in sovrasterzo, se non a 
velocità bassissime (2a marcia e basso numero di giri), altrimenti il 
rischio di un testacoda è alto... se prendi una curva a 90° in seconda 
marcia, col motore in coppia e il gas spalancato, pure se correggi con 
lo sterzo il testacoda è assicurato (sul bagnato). Ma sarebbe da 
scriteriati adottare una guida simile!
E' cmq sufficiente avere un po' di buon senso per divertirsi tantissimo 
con la trazione posteriore ;-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 E' difficile guidare sul bagnato e riprenderLa?
Io una volta me la sono persa in una rotonda, e ho fatto danni. Se l'avessi
fatto apposta, forse sarebbe andata un po' meglio perchè sarei stato più
pronto, ma è certo che sul bagnato ci vorrebbe più moderazione e più
maestria. Visto comunque che sul bagnato hai meno aderenza, può succedere
che per riprenderla ci voglia più spazio di quello che in realtà hai a
disposizione in quel momento. Mi spiego meglio: finchè vai in prima o
seconda, imho è difficile che sull'asciutto (ma ci sono diversi asfalti e ad
esempio quelli che costeggiano le spiagge sabbiose sono un po' traditori) la
macchina parta via e ti fa la scodata senza perdere completamente il
retrotreno. Sul bagnato invece, anche a velocità basse e con una bassa forza
centrifuga (è quella che genera la scodata) è facile che il retrotreno tenda
a partire completamente portandoti a fare il 180°. Questo però non succede
spontaneamente quindi se non ti metti a sgasare e a sfrizionare, la macchina
è sicura anche durante la pioggia.
Poi attenzione a un'altra cosa: quando sei in curva, il peso si carica
davanti e in particolare sulle ruote esterne, quindi la ruota più caricata è
la anteriore esterna. Se sei già in queste condizioni e acceleri, le ruote
tendono a "sgommare di potenza" e ci riescono (più o meno eh?) quando la
somma della forza centrifuga e della potenza trasmessa alle ruote, supera
l'aderenza. Le ruote dietro cominciano a slittare e il retrotreno se ne va,
ma le ruote sterzanti sono ancora perfettamente in appoggio.
Se però entri in una curva sterzando e dando gas insieme, ti ritrovi a
togliere peso all'avantreno proprio quando ne ha bisogno per comandare un
cambiamento di direzione e bisogna stare attenti a non essere sorpresi dal
sottosterzo che è molto più pericoloso imho del sovrasterzo.
Spero di esserti stato utile. Cmq la maggior parte delle cose che ho detto
sono banali e le conoscono tutti.
Ciao!
Andrea
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