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Titolo: ABS dell'Avio Laco[lunghetto]

Qualche giorno fa un idano ha chiesto info su un fantomatico ABS di tipo
esclusivamente idraulico distribuito dall'Avio Laco (quella del Turbo Zet).
Mi sono incuriosito e, memore della rapidissima spedizione, da parte
dell'A.L. medesima, di info sul Turbo Zet, ho richiesto notizie su questo
marchingegno misterioso.
Dopo un giorno e mezzo mi arriva un plico con il manuale di installazione ed
uso.
Su foglio a parte è segnato il prezzo, di 275.000£.
Leggo il libretto mentre scrivo il post: vediamo che c'è scritto.
Innanzitutto si consiglia di far effettuare il lavoro a persona competente.
Il tempo occorrente sarebbe di circa 30 minuti.
Il principio di funzionamento, un po' nebuloso a dire il vero, è nella
correzione, apportata da una valvola, della pressione del circuito, che
dipenderebbe non solo dalla pressione sull'impianto, ma anche da una
"reazione" opposta presentata dagli attuatori.
L'aggeggio è composto da due valvole di questo tipo; tre bulloni di
collegamento, da ordinarsi caso per caso a seconda del modello di auto; due
blocchi di raccordo (3 femmine + 1 maschio) da ordinarsi caso per caso; due
bulloni di chiusura, di misura dipendente dai blocchi di raccordo.
Prima dell'installazione si consiglia di controllare a perfezione l'impianto
frenante (ovvio) e poi -sentite qui- bisogna trovare un tratto di strada
chiuso, allagarne un lato (=8-//)per circa 20 metri e, prendendo una
rincorsa fino a raggiungere i 50 all'ora, inchiodarci sopra con 2 ruote sul
bagnato e 2 sull'asciutto (???!!!). A che serva quest'operazione, oltre a
rischiare di ammazzarsi, non è dato di sapere.
Esistono due schemi di collegamento: indiretto (cioè in derivazione) e
diretto (in serie).
Poi ci sono alcune pagine di prove comparative (con ABS e senza) di frenata
effettuate su vetture Daewoo e Hyundai ("che corrispondono alla quasi
totalità delle macchine in circolazione in Europa". Se lo dicono loro...
-( )
Montato l'aggeggio bisogna spurgare il circuito e poi tornare (ecco a che
serviva) sul tratto di strada di prima. Occorre di nuovo allagarlo (mezzo
milione di noleggio autobotte) per 20 metri e riprovare a suicidarsi
inchiodandoci sopra. Se il lavoro è stato eseguito bene, si dovrebbe
rimanere in vita (e prima, allora?) e fermarsi pure in meno spazio.
Segue dichiarazione in inglese della Daewoo in cui si certificano una serie
di vantaggi:
- frenata brusca da 100km/h: passaggio da inchiodata di 93m a frenata
modulata di 60-70m;
- rapidità di aumento della pressione dell'olio freni aumentata del 30%;
- contestuale aumento della pressione massima nel circuito;
- l'ABS ACE genera una pressione pulsante nell'impianto freni.
Diciamo che... ne so quanto prima: l'unico aspetto fondamentale (in che nodo
agisce? come sente che una ruota è bloccata?) non è spiegato.
Tanto per non sbagliare, io personalmente non lo compro. Chissà, magari
quando avrò 275 carte da buttare + manodopera, e quando la mia macchina sarà
a fine vita, prima di rottamarla farò la prova...
Spero di essere stato utile. Se avete domande chiedete pure.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
E-mail 
a.ga...@tin.it
ICQ 49579941______

Spero di essere stato utile. Se avete domande chiedete pure.
Ero io il curioso !!! L'ho letto su Elaborare e chiedevo lumi, non era
chiaro il metodo di funzionamento. Mi sa di bufala :-////// E la cosa
dei 20metri allagati fa sorridere :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 a fine vita, prima di rottamarla farò la prova...
Perché aspettare la rottamazione? Visto che sei di Roma chiedi all'Avio-Laco
(sede a Guidonia) di sponsorizzarti un test verità in collaborazione con
Elaborare (la sede è a Roma e le prove le fanno a Vallelunga; magari ti ci
scappa pure qualche giro a sbafo!): loro ti offrono il gingillo (per loro è
poca spesa a fronte di molta eventuale pubblicità), tu ci metti il mezzo per
il test ed Elaborare la pista e i mecca per montare il tutto aggratise!
(forse).
Lo farei volentieri io ma il mezzo è della mamma.
Alex (27,54,RM)
Punto 55 only 8 valve driver

il test ed Elaborare la pista e i mecca per montare il tutto aggratise!
Cinghiale mettici il mezzo che male che va ripassi da un conce fiat con la
tua punto distrutta nel test contro il muro che, per un banale errore, ti
avevano detto fosse in polistirolo mentre era in puro cemento armato 100%
;-PPPPPPPP tanto ti rottamano la tua e te ne danno un altra nuova visto che
non le vendono e non sanno dove metterle
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP
P.S.: ma i mecca dello staff di elaborare hanno la mitica tuta con la
scritta SELENIA come i mecca fiat ?? :-DDDD
Bye,Bye from Max
306 1.9D Driver
306 2.0HDI in Progress....... please wait :)

 Lo farei volentieri io ma il mezzo è della mamma.
Lo farei volentieri anch'io, ma il mezzo è mio. :-)))
In effetti non mi attira molto l'idea di far diventare la mia macchinina una
cavia..., però si potrebbe fare.
Anche se ho l'impressione che l'Avio Laco si tirerebbe indietro.


 wrote in message
8arkpo$lmg$2...@nslave1.tin.it...


 Spero di essere stato utile. Se avete domande chiedete pure.


 mi fece notare che :
|Secondo me e' un sistema che e' tarato ad una pressione massima, ovvero che non
|la fai mai superare.
|Oltre una certa pressione, che verra' rilevata durante le prove, si ipotizza che
|si effettui il bloccaggio, quindi se si evita che si superi una certa pressione
|si evita anche il bloccaggio.
|boh!
Il che vuol dire che sostanzialmente nelle situazioni in cui realmente
serve l'ABS (come bagnato o fondi comunque problematici) non serve a
una benamata fava... del resto c'è poco da fare, difficilmente una
tecnologia non si può sostituire con uno stratagemma...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
           ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75
      [
silve...@libero.it
]
 
http://www.coltmania.de