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Titolo: Help: auto non tiene la strada

Una mia amica ieri sera mi ha telefonato dicendo che era in autostrada
e che ha perso il controllo della macchina, sbattendo la fiancata
contro il guardarail (come si scrive??!).
Mentre telefonava era molto spaventata.
Ora, prima di portare l'auto dal meccanico, vuole sapere da me
(come se io ne sapessi qualcosa) che cosa puo' essere stato,
nella speranza che non sia una cosa grave (cioe' costosa).
Io non ho provato la macchina (non posso andare a trovarla prima
di domani), so solo che lei dice di aver girato ma l'auto e' andata
per i fatti suoi. Si tratta di una Fiat Uno del 1992.
Dice che le avevano consigliato di rifare gli ammortizzatori anteriori
e quindi crede che possano essere stati quelli. Ma sinceramente
io non vedo alcun nesso.
Qualcuno puo' darmi il suo parere prima di domani?
Grazie
Diego
amo...@iname.com
P.S. Per chi mi aveva chiesto che macchina era la mia
(quella con la coppa dell'olio bucata, con cui ho fatto 20 Km
senza danneggiare il motore): Alfa 156 1600 dell'Ottobre 1998
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 senza danneggiare il motore): Alfa 156 1600 dell'Ottobre 1998
Meno male che si è salvata. Sarebbe stato un vero peccato grippare quel
gioiellino di motore.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
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ICQ:49579941__________________________


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Saluti, 
Scared MOLLICONE BISCOTTARO, ma solo per oggi!(25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

io non vedo alcun nesso.
Premessa: la dinamica che hai descritto (riportando, tra l'altro, per
sentito dire la descrizione di un terzo) è moooolto incompleta per dare un
giudizio plausibile, per cui tutto quello che dirò andrà preso con le
molle, è solo una mia interpretazione sulle poche frasi che hai riferito.
Secondariamente, a costo di sembrare cattivo, aggiungo che uno/a che ha
bisogno che _gli dicano_ che ha gli ammortizzatori scarichi già la dice
lunga sulla sua sensibilità di guida e di conseguenza sulla sua capacità
di fare fronte a reazioni impreviste dell'auto, specie in questi giorni di
umidità e gelo (miscela terribile per l'aderenza stradale).
Ma veniamo a formulare un'ipotesi.
Intanto il nesso c'è eccome, gli ammortizzatori gestiscono i transitori,
mentre le molle e le eventuali barre ti determinano l'escursione della
molla.
In altre parole, a seguito di qualunque sollecitazione, la durezza della
molla di dice *quanto* la molla verrà compressa, gli ammortizzatori ti
determinano *quanto rapidamente* questo avverrà.
Ma una molla, come è intuitivo, una volta compressa tende a "rimbalzare":
se da bimbo hai smontato una penna a scatto e hai giocato con la molla,
dopo che questa sarà rimbalzata sulla cattedra e ti sarai sorbito la
predica del prof, avrai chiaro il concetto :-)
L'ammortizzatore ha anche l'importantissimo scopo di smorzare
l'oscillazione della molla.
Se l'ammortizzatore è scarico, tu entri in curva, la molla viene caricata
molto rapidamente e l'auto si "imbarca", perché nulla frena la sua
compressione. Subito dopo la molla si estende, e di nuovo nulla frenerà la
sua estensione.
Sul successivo rimbalzo la ruota anteriore perderà carico poiché il muso
dell'auto è stato sparato verso l'alto, e dato che l'aderenza è data dal
carico gravante sulla ruota, questo significa che cercare di curvare con
un ammortizzatore scarico è molto difficile perché l'avantreno che
rimbalza di continuo in su e in giù continuerà a far variare l'aderenza
della gomma sull'asfalto. In più, sui rudimentali McPherson che
equipaggiano il 75% delle auto sul mercato, al variare dell'escursione
della ruota varia anche lievemente l'angolo di sterzata (fenomeno
cosiddetto di "bump steer"). Questo rende praticamente imprevedibile il
comportamento dell'auto in una curva un po' tirata.
Così, se si va piano, ce la si può fare, se si è al limite l'uscita è
certa a meno di non avere moooooolto manico: si comincia a rimbalzare a
destra e a sinistra e si parte in un ineluttabile sottosterzo. D'istinto
uno gira di più lo sterzo, prima o poi la ruota riprende aderenza (a forza
di rimbalzi) si trova troppo sterzata e a quel punto prende il "giro" e
l'auto si intraversa.
Per quanto riguarda l'aspetto della guida, ci sarebbe da
discutere anche qui. Purtroppo l'umidità di questi giorni fa sì che le
strade siano molto viscide, e il limite di aderenza è molto più vicino di
quello che si crede.
L'80% della gente (non per volerne contro la tua amica, ma ahimé è un
dato di fatto) non ha idea di cosa voglia dire aderenza o controllo
dell'auto, pensano di "andare piano", mentre questo magari è verissimo
solo col sole e l'asciutto; col ghiaccino per terra invece sono al limite,
ma loro pensano sempre di "andare piano", entrano in curva, l'auto slitta,
non hanno idea di che fare, si girano e fanno danno :-(
Aggiungiamo gli ammortizzatori scarichi e capisci bene che le speranze di
restare in strada si annullano.
Poi cosa sia successo in realtà, vallo a sapere, io mi sto basando su
quanto mi riferisci tu di quello che ha detto lei...
Renditi conto di che attendibilità può avere =:-O
-- 
Crononauta
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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controlla anche gli attacchi elastici motore - scocca
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Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver
Salutoni!
Se vuoi maggiori info contattami pure! Mi informo, te le prendo e te
le porto a Vallelunga a Febbraio!! ;-DD
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottatimbroraucodriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

L. Ligabue
Saluti, 
Scared (25,112,RM)
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 contro il guardarail (come si scrive??!).
Le avevi chiesto se sulla autostrada c'era un pò ghiaccio?
In questi giorni capita... ve lo assicuro!
Un'mia amica mi aveva raccontato che pochi anni fa percorreva una strada
ghiacciata.
Lei non era assolutamente una sportiva, va sempre col filo di gas, lo
conosco bene:
Una mattina andando al lavoro (infatti faceva la stessa strada di tutti i
giorni) si era girata tante volte nell'asse della sua macchina...
Per fortuna gli era andata bene, senza un minimo graffio e con la macchina
praticamente a posto era ritornata a casa con mal di testa e mal di
pancia....

Io le ho prese tutte e quattro con 800K! :-OOO
4 PZero solo 800.000? Pensavo costassero di più... che misura?
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
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"Se la tua auto potesse sognare, sognerebbe
di avere un cuore italiano a 16 valvole..."

Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver
Adiòs, hombre loco!!!
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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L. Ligabue
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Saluti.
A presto!
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Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver
A Vallelunga, allora! ;-)
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L. Ligabue
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