Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: F1. Andiamo sempre peggio.

Ormai si ha intrapreso un percorso in cui l'auto è sempre più protagonista 
ma il dramma è che dubito che il futuro riserverà qualche ripensamento.
Come se non bastasse, le qualifiche (15+15+20) sono il frutto di qualche 
mente malata. Meglio non guardarle.
Se fosse per me, niente più aiuti elettronici di vario tipo, così vediamo 
chi ha il piede e chi no.
Siamo alle solite. Si è voluto cambiare tutto per non cambiare di fatto 
nulla. 

chi ha il piede e chi no.
E via anche tutte le ali.

 chi ha il piede e chi no.
Va diminuita soprattutto l'importanza dell'aerodinamica. Un tempo 
l'effetto scia era un vantaggio, mentre oggi stare dietro ad un'altra 
vettura "sporca" la propria aerodinamica e impedisce veri e propri sorpassi.
-- 
-§-  Altair (AR,31,120) -§-
La vita comincia a 4.000 giri
e finisce solo a limitatore.
Orgoglioso di guidare italiano
Alfa 147 1.6 TS 120 Cv driver

Prova a guardare le altre formule come la Champ sono sepre monoposto e
guardacaso ci corrono i piloti di F1, hanno motori turbo con 15 secondi di
overboost a disposizione x la gara, il succo del campionato č simile alla F1
ma in ogni gara sai chi parte ma non chi arriverą.
Altri suggerimenti WTCC, Formula Super Star, V8 star ecc ecc..
Ciao.

> Altri suggerimenti WTCC, Formula Super Star, V8 star ecc ecc..
Aggiungo: Ferrari Challenge con annesso Campionato GT (prossimo 8-9 luglio a
Monza), Le Mans Endurance Series (splendida!), Superbike (non vado pazzo per le
moto ma dal vivo è comunque uno spettacolo).
Se vai agli autodromi per vedere queste gare, vedrai che i biglietti costano
poco (per il Ferrari Challenge 15 euro), puoi avvicinarti anche molto ai
meccanici ed alle auto, l'atmosfera è molto + rilassata rispetto alla F1 e le
gare sono molto divertenti. Inoltre puoi andare in qualsiasi tribuna vuoi e
seguire le diverse manches da prospettive diverse. E tra l'altro incontri VERI
appassionati con cui è un piacere fare 4 chiacchiere.
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 sono il frutto di qualche mente malata. Meglio non guardarle.
C'è un newsgroup apposito. Però stai migliorando, eviti già gli ot politici
per parlare di qualcosa con le ruote.
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

 ha scritto nel messaggio 
news:e6f56t$hg5$1...@area.cu.mi.it...

Non provocare :-) 




...compresi i deviatori di flusso e i dischi in carbonio.
Inoltre darei la piu' ampia autonomia alle squadre nello scegliere il
motore, lasciando liberi parametri come cilidrata e frazionamento e
imponendo un tetto massimo di carburante per ogni gara.

 imponendo un tetto massimo di carburante per ogni gara.
Io imporrei ali standard, uguali per tutte le auto, motori con limite di 
cilindrata di 3600, come era una volta, frazionamento libero, 
aerodinamica bloccata per l'intera stagione (nessun pezzo modificabile 
in corso d'opera). Meno costi di sviluppo, meno costi di test vari, più 
divertimento a vedere chi ha più pelo sullo stomaco.
Ma l'altra variabile sarebbe avere circuiti fatti bene, con vie di fuga 
e punti con staccate che consentano sorpassi...
Il tutto è fantascienza...
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 cilindrata di 3600, come era una volta, frazionamento libero,
[cut]
3500cc
Ciao ;-)