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Titolo: Presa termostatica e filtro aria: domande.

Salve. Ho notato che sulla mia macchina, una Punto 55 con motore Fire 1.100,
e anche sulla 60, nella scatola del filtro aria c'è una "presa a selezione
termostatica" (così viene definita sul manuale). A freddo una valvola chiude
il condotto di aspirazione dell'aria principale e ne apre uno secondario che
pesca aria calda o almeno tiepida, direttamente da sopra i collettori di
scarico; a motore caldo le posizioni si invertono.
Bene, mi piacerebbe sapere quali sono le ragioni tecniche dell'utilizzo di
questa valvola, ma soprattutto perché è montata solo sui motori singlepoint,
mentre è assente sui multipoint. Se si dovesse eliminare questa valvola per
montare un qualsiasi kit di aspirazione (diretta o l'air-box della BMC) cosa
comporterebbe per il funzionamento del motore?
Grazie.
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver


L'utilizzo di tale dispositivo, viene prevalentemente usato nei periodi
invernali o con temperature fredde, il suo scopo č quello di prelevare aria
calda dai collettori di scarico e tramite l'aspirazione, viene inviata al
motore per la combustione , tale aria essendo piů calda di quella esterna fa
in modo di evitare il brinamento della benzina.

comporterebbe per il funzionamento del motore?
Su un motore a carburatore o singlepoint la penzina polverizzata
percorre un bel pezzo di collettore, se le temperature sono troppo
basse una parte condensa sulle pareti smagrendo la carburazione ed
entrando in gocce nella camera di combustione partecipando in ritardo
e male alla combustione.
Spesso nel collettore esterno alla testata c'e' una camera dove scorre
il liquido di raffreddamento per mantenerlo caldo ed evitare il
problema.
Lo noti soprattutto a motore freddo, manca ed e' scarso di potenza
proprio per questo smagrimento...
Nei multipoint invece e' molto meno sentito, l'iniettore spruzza
direttamente a pochi centimetri dalla valvola percorrendo molta meno
strada, oltretutto nella parte di collettore ricavato nella testata
che si scalda piu' di quello esterno...
Cosa strana la Polo 16v multipoint ha quel sistema sull'aspirazione e
comunque tutti i multipoint ingrassano a freddo o con un iniettore
supplementare o prolungando i tempi di iniezione perche' un po di
depositi ci sono sempre.
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
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depositi ci sono sempre.
Sulla Clio 16V ho l'iniettore supplementare. Mi sovviene una domanda:
questo smette di agire quando la macchina per l'elettronica è da
ritenersi "calda" ????? Se io sapessi quando smette di lavorare il 5°
inettore potrei dire che posso tirare ??
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

via a 7200!! :-)))))))))))
Aspetta il 2001 e quel motore canterà molto meglio :-DDDD Yeah :-)
Se tutto va si parla davvero di gare :-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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inettore potrei dire che posso tirare ??
Non e' il caso Lorenzo, l'elettronica ingrassa si per un certo
periodo, la 75 ad esempio ha un iniettore supplementare che spruzza
esclusivamente con il contatto del motorino d'avviamento inserito,
dopodiche' ingrassa allungando i tempi degli iniettori pricipali fino
ad una certa temperatura dell'acqua, ora non ricordo il valore esatto,
ma roba tipo 40-50°.
Oltre a questo c'e' un minimo accelerato di 200giri effettuato
bypassando il corpo farfallato con una valvola sensibile al calore
montata sul coperchio valvole con una resistenza interna, se il motore
e' caldo resta chiusa, se e' freddo viene riscaldata da una resistenza
che la chiude dopo pochi minuti...
Puoi tirare quando e' tutto caldo, acqua e olio, l'elettronica
monitora le temperature per altri motivi e lo considera regimato
troppo presto per richiedere la massima potenza.
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inettore potrei dire che posso tirare ??
Personalmente ritengo che il miglior indicatore sia la temperatura dell'olio. L'iniettore
supplementare viene gestito con obbiettivi diversi.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Parliamo di auto, che e' meglio.....
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Ultimo aggiornamento: 05/06/00

supplementare viene gestito con obbiettivi diversi.
Perfetto, tra te e CMC mi dite quello che pensavo anch'io....mi
sembrava troppo complicato che quel sensore monitorizzasse tutto....
Domanda: sulla M5 V8 il contagiri ha le varie sezioni che si spengono
quando si possono esplorare.....lì' allora monitorizza davvero tutto ?
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quando si possono esplorare.....lì' allora monitorizza davvero tutto ?
Non saprei dirti. Ma mi sembra logico che tenga d'occhio acqua e olio. Altrimenti non mi
sembra possa essere davvero affidabile.
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