Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Grazie ABS!!!!

Per tutte le volte che mi hai salvato da sicuro scontro!!!!
esempio 1:
Scendo una strada di montagna, davanti puntuale il furgone che scende a 30 km/h, vabbe' mi armo di
pazienza, un po' di musica e aspetto che la discesa finisca.
Inganno l'attesa mordicchiando una pellicina di un dito, abbasso 1/2 secondo per guardare se esce
sangue...
Rialzo lo sguardo... il camion davanti a me ha inchiodato per aver incontrato una macchina che sale,
io gli sono a 5 m, con riflesso condizionato spingo immediatamente a fondo il freno e vedo il brutto
culo del furgone che si avvicina, si avvicina, ma l'allegro grattare dell'ABS mi salva. Mi fermo a
50 cm dal furgone.
esempio 2:
Il classico camion che ti si piazza davanti a 40 km/h, e va esattamente dove tu stai per andare,
comincio a innervosirmi. Questo si ferma in mezzo alla strada.
Le palle cominciano a girarmi. Vai. Sorpassa. C'e' spazio, non arriva nessuno. Prima inserita e giu'
tutto: spinta della madonna e schizzo terribile di adrenalina: il camion improvvisamente ha deciso
che deve svoltare, mette la freccia mentre sta svoltando. Mi ha completamente tagliato la strada. Ho
il motore in coppia che pompa, mollo e giu' secco di freno. O la va o la spacca.
Immediatamente si attiva l'ABS. CAZZO, penso io e qui schizzo di adrenalina #2, la strada e' coperta
di polvere di terra, e lo spazio di frenata minimo si raddoppia. Il camion si avvicina, si avvicina,
l'ABS gratta, io posiziono comodamente l'auto in traiettoria di non-collisione e aspetto.
Fiuuuu tutto bene. Sono talmente contento che non mi viene di rendere conscio il camionista di cio'
che penso di sua madre e proseguo per la mia strada.
GRAZIE ABS!!! 
Dedicato a chi sostiene che non serve... o che lo giudica un accessorio.
Ciao
Christian (28, 110, 75)
Golf IV TDI driver

Scusa...chi dice che non serve?
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 [194.244.100.2] 
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> Scusa...chi dice che non serve?
Il fatto che alcune case lo forniscano solamente come accessorio.
Dovrebbe essere obbligatorio e di serie su ogni auto.

In quei casi sicuramente serve.
Però te ne riporto uno nel quale l'ABSè assolutamente inutile, anzi
pericoloso.
Nota: il fatto che dica che è pericoloso in UNA situazione non significa che
lo reputo inutile in TUTTE le situazioni. E' solo per evidenziare che anche
l'ABS non è un toccasana *universale*: come tutte le cose, in alcune cose ti
aiutia, in altre ti frega.
Per questo anch'io lo metterei di serie, ma con la possibilità di
disinserirlo.
Sotto l'acqua in autostrada e in altre 10000 situazioni, OK, ma anche solo
in 2 o 3 casi, non vedo perchè non debba essere possibile eliminarlo, visto
che è oggettivamente pericoloso, o almeno controproducente.
Stai tirando su una stradina in discesa, arrivi canato ad un tornante, ci
sono delle buche e una striscia di sabbia in terra, che occupa solo una
parte della carreggiata.
Senza ABS, nel momento in cui passi sulle buche e sulla sabbia le ruote
interessate inchiodano leggermente, le altre continuano a frenare, l'auto si
scompone ma la controlli di sterzo; risultato vai leggermente "lungo" e
fuori traiettoria.
Con l'ABS, nel momento in cui prendi la prima buca e la sabbia,  l'ABS
toglie potenza a TUTTE le ruote, per non fare scomporre l'auto, alcune volte
in queste condizioni "impazzisce", ossia non è in grado di interpretare i
segnali che arrivano da 4 ruote che tendono ad inchiodare apparentemente
senza senso. Risultato: le ruote non inchiodano, l'auto si mantiene
perfettamente controllabile, ma NON FRENA e finisci fuori dal tornante.
Piccolo particolare, questa avventura mi è successa con una A6 del
99.....quindi niente fiat cessona.
 ciao
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Fiat Coupè 16V 220Hp
Fiat Bravo HGT
Fiat Punto Sporting
...solo una alla volta....
---------------------------------

 disinserirlo.
Ma vedi, la possibilità di disinserirlo puo' essere interessante, anche se bisogna poi valutare chi
e' in grado di stabilire quando toglierlo o no.
Pero' e' una vergogna per esempio che sulla 206 (tipica auto da citta' e da donna) l'ABS sia un
optional con sovrapprezzo!
Come se uno dovesse pagare per avere le cinture!
Per il resto sono d'accordo con te, anche se non ho ancora sperimentato una situazione come quella
che hai descritto.


 che hai descritto.
Be, non è facile...devi proprio andare a cercartela, però le discese sono
TROPPO belle ;-))
Considera anche che non è detto  che a tutti i tornati ti faccia lo scherzo.
Il mio amico, perchè era lui che guidava, ha fatto almeno 10 staccate così
prima di finire fuori, e l'ABS aveva sempre funzionato OK.
Però è come il discorso di dire "basta che ti serva una volta e te lo
ripaghi".
Qui è il contrario: "basta che ti molli una volta e sei fregato". Noi siamo
finiti in un prato, ma qualche tornante sopra avremmo fatto un volo di una
decina di metri :-OO
Per me la morale è di valutare, e soppesare, cosa succede se ti serve ma
l'avevi staccato (es. rischio una spiattellata di gomme) oppure se non l'hai
staccato e impazzisce.
Un buon metodo è: se preferisco garantirmi la direzionalità, anche a rischio
(che c'è sempre) di allungare più o meno la frenata allora tengo l'ABS; se
invece mi serve di fermarmi o rallentare entro uno spazio "sicuro", al
massimo allungato dal bloccaggio delle ruote, ma non mi serve direzionalità
(ed è il caso che ho riportato) allora lo stacco.
ciao

pericoloso.
Cutto tutto il resto
Premetto che sono d'accordo al 100% con te su quanto hai detto e
soprattutto sulla possibilità che dovrebbe essere data a chi guida di
disinserire l'ABS.
Nel tuo caso, però, pensi che l'avresti disinserito e avresti evitato
l'urto che descrivi? Purtroppo di certe caratteristiche di un'auto ci
si rendo conto solo quando ci si trova in una situazione d'emergenza
ed è troppo tardi. L'ABS è già un eccellente aiuto nel 99% delle
frenate di emergenza, occorre lavorare (e non ci vuole molto) per
renderlo sempre più efficiente; per esempio, a me è capitato di non
riuscire a frenare in discesa sotto una nevicata, e per evitare il
tamponamento ho dovuto buttare dentro la prima e piantare le ruote (e
meno male che è entrata), ma devo dire che l'abs mi ha più volte
salvato da piccoli tamponamenti e da arrivare "lungo" su qualche
incrocio mal segnalato.

 parte della carreggiata.
Questo si dice fare Rally e le auto da rally non hanno l'ABS, ma non fai il
rally tutti i giorno o SI?
Comunque puoi senpre staccare il fusibile dell'ABS...
--
BiXiO (Talpixio) (28, 105; 50; 145; 88 e 533 MHz :-))
Marea SW JTD 105

perfettamente controllabile, ma NON FRENA e finisci fuori dal tornante.
O forse questa è la tua impressione, in realtà la strada era tutta
sporca di sabbia, l'aderenza era pressoché nulla o comunque minore di
quanto pensavi tu, eri semplicemente lungo e l'abs ha fatto il massimo
che poteva, ma non è bastato. Senza abs saresti stato lungo uguale, ma
magari a ruote bloccate e senza neppure poter controllare l'auto...
L'unico rischio dell'abs è tra sedile e volante, come diceva Enzo
Ferrari, ovvero nel pilota che lo ritiene capace di modificare i
limiti fisici di aderenza, e osa più del lecito "tanto ho l'abs".
Non è che ti regali aderenza supplementare, semplicemente ti permette
di ottimizzare quella che c'è. Manca la controprova, ma forse senza
abs ti si bloccavano le due ruote sulla sabbia e ti giravi facendo
pure più danno...
L'umiltà di ammettere quando si svacca qualcosa mai, eh?
Sempre colpa dell'abs che non è intervenuto, dei freni difettosi,
dello sterzo che non ha risposto, delle gomme che hanno avuto una
reazione strana etc. etc. etc.
MAH.
-- 
Crononauta
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http://www.multiplayer.it/driving/index.html

magari a ruote bloccate e senza neppure poter controllare l'auto...
Non sono mica sicuro Crono...
L'unica auto con Abs che ho provato bene e' stata una Mercedes CE300
24v, con il sistema a 5 canali mi pare e ha proprio quel comportamento
fallico...
Mi spiego, se stacchi al limite con solo un lato sulla sabbia senza
Abs tipo ingresso di curva e ti tieni largo fino ad andare sullo
sporco con un lato solo le ruote sulla sabbia bloccano, tu te ne
freghi, ti regoli su quelle sul pulito e la macchina tende ad
imbardare per la coppia maggiore scaricata su un solo lato,  devi
correggere un po ma hai la massima frenata possibile in quelle
condizioni.
Con quel catafalco munito di Abs nella stessa condizione non hai
nessun fenomeno di imbardata, nessuna reazione allo sterzo, resta
perfettamente allineata e sei praticamente senza freni, da panico ed
e' uno dei pochissimi motivi che mi spaventa un po dell'Abs pur
riconoscendone gli innumerevoli pregi.
Non e' che per evitare forti imbardate ti scarica la frenata dove c'e'
grip quando l'altro lato e' sul viscido?
D'altronde se guardi le prove di frenata con un lato sull'asciutto ed
un'altro sul bagnato la macchina tira dritto perfettamente senza la
minima correzione, in realta' se applichi la massima forza frenante in
quelle condizioni su tutte le ruote fai i traversi in rettilineo come
con la tazza e un tubo freni ostruito...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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 magari a ruote bloccate e senza neppure poter controllare l'auto...
Fidati, se ti dico che l'auto NON ha frenato, è perchè non ha frenato.
E ti assicuro che se non c'era l'ABS stavamo in strada, magari di traverso
sul tornante e con 10m di strisciata, però ci fermavamo.
PS fortunatamente nessuna picchiata, solo un'escursione nel prato :-)
ciao

 Comunque puoi senpre staccare il fusibile dell'ABS...
Infatti, sulla mia ho montato un interruttore per staccare l'abs quando
faccio queste cose ;-)
ciao

con la tazza e un tubo freni ostruito...
So bene cosa vuol dire =:-OOOOOO
;-)
-- 
Crononauta
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 con due ruote sullo sporco mi sembra un po' esagerato.
Provo a spiegare meglio il concetto che volevo esprimere.
E' probabile che se fai 100 frenate in questa condizione, con e senza ABS,
nel secondo caso avrai un risultato globale migliore, soprattutto grazie
alla controllabilità del mezzo, però sicuramente almeno una volta l'ABS
impazzirà, allungandoti la frenata non di 1 o 2 metri, ma togliendo
COMPLETAMENTE ogni capacità frenante.
Il problema è la *garanzia* della frenata: se freno senza ABS so che corro
il rischio di bloccare 1 o 2 ruote e posso tutelarmi di conseguenza,
staccando magari un attimo prima o, alla peggio, impostando la curv ain modo
che anche se allungo di 1/2 metri amen. Il problema dell'ABS in queste
ocndizioni è che non ti allunga semplicemente la frenata, ti impedisce
proprio di frenare, è come se ti si rompessero i freni: è la differenza tra
appoggiarsi a 15 all'ora al guard rail e volare fuori da un tornante a 60
all'ora.
Ripeto, queste considerazioni valgono SOLO in determinate condizioni.
L'ABS è una gran bella cosa che funziona ottimamente in tante occasioni,
però bisogna ammettere che, come ogni altro dispositivo, ha dei limiti che
lo rendono non infallibile e, pertanto, in alcuni casi ancorchè rari, non
puoi negare che le inevitabili imperfezioni che ha possano creare più
problemi che non l'assenza dello stesso.
Cmq, puoi smepre chiedere ad un pilota di rally (RALLY, non pista o
cronoscalate) cosa ne penserebbe di correre una ps con l'ABS, magari in
discesa, con possibilità di buche e pietrisco sulla strada.
ciao

So bene cosa vuol dire =:-OOOOOO
Anch'io, in ditta avevamo una tazza anche noi e nelle staccate si
metteva di traverso e stava li cosi', era divertentissima, nelle curve
da una parte entravi direttamente di traverso, in quelle dall'altra
parte mollavi un po prima e facevi un pendolo della madonna...mi manca
molto ;-DDDDDDDDDD


molto ;-DDDDDDDDDD
Eh eh era un classico anche il tubo freni ostruito, nella tazza :-)
-- 
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815


l'anima!
Io seriamente ho provato solo quello, pero' l'ho testato un pomeriggio
intero su strade e condizioni molto varie e che conosco bene, e non mi
e' piaciuto per nulla...


  Shift+R Driver (By Huhi)
che macchinahai per fare Shift+R???? come si faa metterlo su un'auto vera?
;-))
ciao

che macchinahai per fare Shift+R???? come si faa metterlo su un'auto vera?
Hehe, ce l'ho sulla 75!!, ma ha un bug fastidioso che ti resetta il
conto in banca ogni volta... :-|
;-DDDDDDDD
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)


per il prossimo...
e che cavolo, anche tu hai una stradina privata in campagna!
Mi sa che me la devo comprare anch'io  :-))))
SZ1



Se e' per quello davanti a casa ho anche un'anello di velocita' simile
a Nardo'.
Il diametro e' lievemente inferiore, siamo sui 10metri (in totale, non
in meno...), pero' insomma bisogna sapersi accontentare!! :-DDDDDD


in meno...), pero' insomma bisogna sapersi accontentare!! :-DDDDDD
La rotonda e' MIA !!!!!!!!!!!!
Cacciaamani.......
Prrrrrrrrrrrrrrrrr !!!
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Parliamo di auto, che e' meglio.....
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Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Ultimo aggiornamento: 05/07/00

Abs tipo ingresso di curva e ti tieni largo fino ad andare sullo
Ma in un caso del genere l'abs toglie potenza frenante solo alle ruote
sulla sabbia o a tutte e 4? Nel primo caso l'auto tenderebbe lo stesso
a girarsi, nel secondo non frenerebbe!!
Provando con la mia ho notato un attimo in cui tende comunque a
girarsi, poi si stabilizza e fila via dritta. Quindi penso che molli i
freni un po' su tutte e quattro le ruote per garantire la stabilita'
della macchina. Secondo voi?
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Yellow Megane Coach 1.6 Driver
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rs...@libero.it
ICQ: 6425401

 conto in banca ogni volta... :-|
hahahahahaha .....ROTFL.....



della macchina. Secondo voi?
Quello che ho provato io toglie potenza a tutte e quattro regolandosi
su quelle con meno grip, che parlando di sabbia, ghiaia o cose del
genere e' praticamente zero.
E il risultato e' che non si scompone ma tira dritta senza freni :-|


E il risultato e' che non si scompone ma tira dritta senza freni :-|
Se mi ricordo scrivo ad Auto o 4R per avere un chiarimento...pero'
penso che generalmente si comporti come hai detto tu, rende la
macchina piu' facile. Ma appena trovo l'occasione rifaccio la prova di
persona! :))


E il risultato e' che non si scompone ma tira dritta senza freni :-|
Sě perň sabato sera un abs mi avrebbe evitato una sbracata mica da poco...
Stavamo tornando da un pub, guidava una mia amica (per la brogna si
accettano passaggi anche su terrificanti Oper Corsa 3 volumi piene di
bozzi, e con delle Hankgook 135/80...), e c'era una strada fetentissima,
era appena diluviato.
Arriva a una curva, che conosco bene e so essere molto traditrice, per non
fare la figura del brontolone non dico niente e prego vada tutto bene...
anche se la vedo entrare un po' veloce.
Ovviamente va per frenare, blocca all'avantreno e gira disperatamente il
volante senza produrre la minima sterzata =:-OOO
Io, che avevo intuito subito quel che stava succedendo, comincio: molla il
freno... molla il freno MOLLA IL FRENOOOOOO. Intanto il guard rail si
avvicina, lei per fortuna mi da retta e molla quel ca##o di freno, cosě
curviamo... =:-O
Vabbé, se anche prendavamo il rail ci arrivavamo ormai a 5 all'ora e non
ci facevamo granché, perň son sempre rogne (e scaga).
Con un sano abs non se ne sarebbe nemmeno accorta di stare scazzando
frenata, traiettoria, impostazione, sterzata e scalata...
Resto dell'idea che č utile...
P.s.: poi non me l'ha neanche data... :-(
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815


P.s.: poi non me l'ha neanche data... :-(
Che stronza!! ;-DDDDDDDDDDDDD


P.s.: poi non me l'ha neanche data... :-(
Non ti ha ringraziato :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Crononauta
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

 Resto dell'idea che è utile...
Certo, ma siamo IDAni o donnette? A te sarebbe successo lo stesso?
Certo che è utile, ma toglie opzioni al guidatore... ehm... estremo!!!
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
gti(at)penguinpowered(dot)com

Certo che č utile, ma toglie opzioni al guidatore... ehm... estremo!!!
Non so fino a che punto sia vero, le volte in cui vado a "tirare" un po'
per strade di campagna non ho *mai* bloccato le ruote, essě che sono
arrivato a mandare in fading i freni, a furia di staccate! E non abito
in montagna da dire "ho fatto della discesa"...
Dell'abs, quando guido "sportivo", non me ne sarei mai fatto niente. Ma mi
sarebbe stato utilissimo un paio di volte, nelle quali andavo a non piů di
30 all'ora ma ero su un fondo infame e ho dovuto fare i numeri per non
ammazzarmi (e ammazzare quelli che erano su con me)...
Non so fino a che punto si possa sostenere questa teoria dell'abs "nemico"
del guidatore "estremo".


 del guidatore "estremo".
Se si parla di guida davvero estrema, quindi guida da prova speciale, il
fatto che le auto da rally non lo montino (nemmeno in versione racing,
cioè molto diversa da quella stradale) è la dimostrazione più lampante
del fatto che l'ABS toglie qualcosina...
Nella guida "estrema" stradale, quella che si può attuare solo ogni
tanto in condizioni particolarissime e su strade particolarissime, in
staccata ci sono sempre una miriade di minibloccaggi, che non sono
indice del fatto che stai frenando troppo, ma solo del fatto che la
strada non è perfettamente liscia e in ingresso curva la pressione sulle
ruote non è la stessa che ci sarebbe in rettilineo. Un ABS intelligente
non dovrebbe intervenire, invece tutti quelli che ho provato finora
(compreso quello ottimo della Fiat Coupè Turbo 20v) creano una specie
di terremoto che mi porta ad esclamare "ma vaff..." ad ogni frenata.
Poi c'è il fatto che se disgraziatamente finisci in testa-coda, con
l'ABS sei fritto perchè mediamente finisci fuori strada. Con la
possibilità di bloccare le ruote, invece, con un po' di destrezza si
riesce quasi sempre ad evitare danni.
Poi è chiaro che, specie sul bagnato, l'ABS può salvare le vite anche
dei più bravi, figuriamoci del guidatore medio che se la macchina scoda
si mette a frenare e magari non controsterza nemmeno...
Comunque finora sono riuscito a farne a meno, sull'asciutto non credo
che potrebbe mai aiutarmi più di tanto, sul bagnato mi avrebbe forse
risparmiato qualche numero da circo ma tutto sommato me la sono sempre
cavata anche senza. Sulla Mazda ce l'ho, e quando entra in funzione lo
maledico costantemente.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
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Born to drive, born to be Idano!!
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Crononauta
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

curviamo... =:-O
E' anche l'ennesima dimostrazione che molta gente e' impreparata per
affrontare le situazioni di emergenza.


Il Wed, 12 Jul 2000 08:47:31 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di GTi
<g...@SPAMMENOWpenguinpowered.com> si ergette sul fracasso dichiarando:
|Se si parla di guida davvero estrema, quindi guida da prova speciale, il
|fatto che le auto da rally non lo montino (nemmeno in versione racing,
|cioè molto diversa da quella stradale) è la dimostrazione più lampante
|del fatto che l'ABS toglie qualcosina...
Tieni conto che nei rally si usa una guida molto particolare che ha
non solo lo scopo di avere la staccata migliore ma anche di mantenere
più elevata possibile la velocità di percorrenza globale, fatto che è
sostanzialmente irrilevante quando si parla di sicurezza nell'uso
stradale quotidiano.
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

si mette a frenare e magari non controsterza nemmeno...
Molto più semplice: il guidatore medio (e la guidatrice, pure, ahem!)
pigia il freno e tira dritto, e se uno non le urla di mollare
quell'accidente di freno, tira dritto fino al rail...


Volevo solo aggiungere una cosa che ancora non si é detta dell'ABS, che in
un certo senso é di secondaria importanza ma poi non così poco importante:
immaginate di dover bloccare la macchina in una frenatona da panic stop, e
che anche senza ABS la manovra vi riuscirebbe comunque... in una situazione
di reale panico risulta difficile non bloccare le ruote, fate qualche
secondo di frenata a ruote bloccate e a quel punto buttate via un bel treno
di gomme....
Con l'ABS questo non vi sarebbe successo..
Zotto sonica driver

del fatto che l'ABS toglie qualcosina...
Alcuni team che corrono nel WRC stanno testando e sviluppando sistemi ABS.
E' quindi prevedibili che prima o poi verranno utilizzati anche nei rally.
D'altra parte l'ABS e' gia stato in competizioni su pista di alto livello. 


The Lone Ranger ®
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

 Ciao !!!!!
Non si tratta certo dell'ABS delle macchine di serie!! Tant'è vero che
in gara, le auto che lo avrebbero di serie, in genere lo disabilitano...


 del fatto che l'ABS toglie qualcosina...
Non è che toglie qualcosa, anzi, considera che molti piloti finiscono fuori
strada perchè gli si bloccano le gomme e se avessero avuto l'ABS, *in quel
punto*, non sarebbero usciit.
Il problema grosso è la mancanza di AFFIDABILITA' e di "prevedibilità" del
comportamenteo dell'ABS.
Anche senza cercare comportamenti estremi dell'auto (pendoli o derapate),
sicuramente su 20, o 30, o 40 staccate al limite, almeno in una l'ABS
impazzisce: e non hai modo di prevederlo.
E' questo il grosso problema: se sono senza ABS e vedo della sabbiolina, al
limite, se non mi fido, rallento prima, lascio che una ruota inchiodi, cmq,
posso PREVEDERE con una certa sicurezza cosa farà la macchina.
Con l'ABS, se arrivo vicino ad un tornante e vedo delle buchette in terra,
che faccio? non ho alcun modo di sapere a priori se quelle sconnessioni
saranno quelle che fanno impazzire l'abs o no, quindi o rischio (e con buona
probabilità mi va bene, ma se va male sono fuori sicuramente) o non rischio,
però non rischiare significa staccare a livello turistico, quindi faccio a
meno addirittura di correre.
Bisogna provare una volta cosa significa vedersi la fine del tornante che ti
arriva e l'abs non ti lascia frenare, quando sai benissimo che se non ci
fosse ti saresti già fermato 10 m prima.
In pista è diverso, perchè è liscia e uniforme.
ciao

e chicane ci verra' a dire che non ci sono piu' i piloti di una volta!
Non posso dire che non possa essere del tutto vero. Oggi i piloti guidano in una maniera
molto diversa vetture molto diverse e questo li rende ovviamente diversi ma non
necessariamente migliori ne peggiori. 
Una volta i rally erano delle gare veramente massacranti fisicamente con elevati
chilometraggi e svolte principalmente in notturna. Oggi i chilometraggi sono di gran lunga
inferiori e si corre quasi sempre di giorno. Questo ne fa' molto piu' che in passato delle
gare di velocita' piu' che di regolarita' e resistenza come era agli albori.
D'altra parte indice di cio' e' il fatto che oggi i tempi si prendono al decimo contro il
secondo di anni fa'.
D'altra parte oggi le vetture da guidare sono infinitamente piu' facili e sicure di quelle
di qualche anno fa'. E questo rende il sfruttarle al 100% piu' facile di quanto non fosse
con i gr.B. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


Texas Rangers


ridicoli se visti con gli occhi di oggi ;)
A parte le ben diverse doti di guida e le velocita' neppure minimamente paragonabili, in
pratica la tua descrizione corrisponde a cmc alla guida della sua 75....
;-)))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers


The Lone Ranger ®


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Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail


chiodi!!!.
Sono perfettamente consapevole di cio'.
Resta il fatto che io non sarei andato cosi forte in quel punto nemmeno con una WRC
sull'asciutto.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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

erano veramente entusiasmanti :)
Assolutamente.
E dal vivo, come sempre, le emozioni sono 100 volte superiori.


The Lone Ranger ®
