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Titolo: Tubo sfiato

Allora..... vediamo un pò se riesco a spiegarmi..... :-P
Alla testata è collegato da sopra un tubo di gomma nero (uno sfiato)
del diametro di circa 30mm. Questo è lungo 12-13 cm e finisce nella
scatola del filtro, causando delle trasudazioni di olio (vapori?) e
unto sopre la scatola stessa......
Ho visto che un mio amico ha scollegato il tubetto in questione e con
una prolunga "alquanto" artigianale lo dirige verso terra..........
Ora, lui sostiene che quel tubo apporta malefici alla temperatura
dell'aria nella scatola, e che così l'aria è moooolto + fresca.
Che ne pensate ??
A che diavolo serve quel tubo ???????     :-?
Lo stacco ??
--
Saluti da zOVERt®!   (19, 101+, SI)
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Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
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entrare dal tubetto.
Una curiosità su questi filtri : ma che tipo di manutenzione hanno,
tipo i filtri lavabili in cotone x l'aria ?
Thanks :-)
Bye Bye from Max
306 2.0 HDi Driver
23, CO, 90
Peugeottaro Fuori ( in tutti i sensi )
Very Alfista Inside

Lo stacco ??
Dovrebbe essere il tubo del recupero vapori olio, se arriva dal motore
ovviamente; non ti consiglio di staccarlo in quanto esso genera,
grazie all'aspirazione, una depressione nella coppa olio che evita
accumulo di pressione data dai vapori che potrebbe essere dannosa per
l'impianto di lubrificazione (correggetemi se sbaglio)
Oppure ricordo che sulla vecchia Ritmo 75S che avevo c'era un tubo che
partiva da una paratia sul collettore di scarico e andava alla scatola
filtro e serviva in inverno per far aspirare aria calda al collettore
di aspirazione, perň in questo caso non dovrebbe affatto trasudare
olio!!
Saluti
Fabio   (25, 80/129 , To)

 Allora..... vediamo un pò se riesco a spiegarmi..... :-P
nel monoblocco si creano delle pressioni , causate dal trafilamento di parte
della "miscela"  dalle fasce , per cui si deve sfiatare detta pressione :
siccome però tale vapori sono incombusti ,risultano altamente inquinanti :
ecco perché è necessario reimmetterli in circolo per essere bruciati .
un motore con pochi chilometri ne avrà pochi , data la tolleranza minore ,
uno con diversi km all'attivo ne avrà una quantità tanto maggiore quanto è
elevata la sua usura ..
ti sconsiglio comunque di liberare detto tubo : tuttalpiù fai di frequente
la pulizia della scatola del filtro e soprattutto del tubo (che potrebbe
avere , a seconda dei modelli ,un filtrino metallico all'interno)
frank

 Fabio   (25, 80/129 , To)
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 ICQ UIN : 7253096sei


 frank
Ciauzz  :o)


 Allora..... vediamo un pň se riesco a spiegarmi..... :-P
Ciao sono sempre Nicola, il tubo che dici tu riporta i vapori di olio
nella scatola del filtro perchč possano venire bruciati (sono molto
inquinanti) e il filtro che hai perso non faceva altro che fermare
l'olio di troppo perchč non andasse a finire nella scatola filtro. Ora
fai tu, benefici in termini di prestzioni non ne hai ma se vuoi montare
un cono ti tocca toglierlo, in questo caso mettici un prolunga di 15/20
centimetri altrimenti ti inzozza tutto il motore.
Ciao.
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Nicola, 106GTI driver
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 Very Alfista Inside
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Il tubo dei vapori d'olio che li immette in aspirazione,e' obligatorio
perche' i vapori d'olio sono cancerogeni e la legge vieta di immetterli in
atmosfera ma di effettuare la loro combustione attraverso il circuito
chiamato blow-by.Il tuo amico ha evitato che il filtro si sporcasse ma ha
eseguito un'operazione fuorilegge e dannosa per se stesso e per gli altri.
ciao