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Titolo: elaborazione

ciao a tutti č la prima volta che metto piede qui, fra poco faro 18 anni.
Mia mamma ha una cinquecento dell'anno scorso. (modello young). La domanda
č: Quanto bisogna spenderci per tirare fuori almeno una 20ina di cavalli?
Ditemi pure che pezzi e che prezzi. Che gomme e che cerchi mi consigliate?
ciao, Teo

 wrote in message
nZ5z4.22715$O3.2...@news.infostrada.it...
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Sei impazzito? ma devi cambiare anche tutto l'impianto frenante, l'assetto
completamente rivisto, ci sono 3 milioni di spesa solo li'!! (se fai un bel
lavoro)
Cerchi , gomme, altra milionata !
Io a 18 anni se riuscivo a scippare 50 carte dal mio conto senza che mia
madre se ne accorgesse ero contento, e tu vuoi scipparle 10 milioni??
Spendi meno se cambi macchina. Per 20 cavalli dovresti montare un turbo :-)
Per il turbo devi cambiare: rapporto di compressione, quindi pistoni ,
bielle, albero, manodopera, turbo, intercooler(opzionale).
Ciao e compra una delta!
--
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver

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ciao, Teo
beh...ti potrei dire monta la turbina e ciao...ma non credo ne valga la pena
su una cinquecento young . Beh...mmmm....20 cv? Almeno poi ? ... :-O ....
direi che potresti cominciare a togliere lo scarico e collettore e
sostituirlo con un impianto di scarico della supersprint ...e dovresti
ottenere 8 o 9 cv . Poi filtro aria sempre supersprint ,e dovresti
guadagnare 2 cv piů o meno . Poi...su quella macchina lě...credo che basti
... Insomma 10 o 11 cv in piů sulla cinquecento young si sentono molto bene
.  Applicando queste modifiche spendi poco .
Saluti.
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TANGO
Daewoo Nexia 1.5 GLE Driver
( 18 , 78 , RM )
E-Mail : 
gr...@iol.it
IDA web site : 
www.ida.eden.it
ISR web site : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
----------------------------------------------------------------------------

 Ditemi pure che pezzi e che prezzi. Che gomme e che cerchi mi consigliate?
Premesso che tirar fuori altri 20CV da un motore che ne ha 39 significa
spremerne il 50% in più, e la cosa è piuttosto delicata perché un errore o
una "cialtronata" può comprometterne l'affidabilità e/o la sfruttabilità,
diciamo che dovrebbero occorrerti: albero a camme con fasatura molto spinta,
con conseguente rimappatura della centralina, spostamento del limitatore e
aumento pressione benzina. Probabilmente bisognerebbe anche cambiare le
molle delle valvole, ma non ne sono certo. Costo totale: 2-3.000.000£.
Però non finisce qui, perché poi ti tocca metter mano alla gommatura ed
all'assetto, nonché ai freni (anche se l'impianto della 500 è
sovradimensionato, soffre di scarsa modulabilità). Per l'assetto non so
dirti, ma penso che 4 molle + 4 ammo vadano dalle 700.000 in su.
Per le gomme puoi andare sulle misure della Sporting, che dovresti avere già
a libretto, 165/55 R 14. Ci sono altre misure forse omologabili, come quelle
da 15 pollici della 600 Sporting, ma rischi di piegare i cerchi ad ogni
buca.
Per i cerchi non hai molta scelta, perché ti occorrono con diametro di 14
pollici e canale da 5 o 5,5 , e non se ne trovano molti in commercio salvo
quelli originali.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
E-mail 
a.ga...@tin.it
ICQ 49579941______

 guadagnare 2 cv più o meno . Poi...su quella macchina lì...credo che
basti
Sei ottimista eh!?!?!?!

Sei ottimista eh!?!?!?!
si :-) ... non voglio scoraggiare , ragazzi appasionati :))))))
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 si :-) ... non voglio scoraggiare , ragazzi appasionati :))))))
Grazie tango, dicevi scarico e filtro circa 10 cv. Ma quanti soldi???
Insomma tu cosa ci faresti con un 4/5 milioni??? Macchina per conto mio
(dubito che bastino) o una pompata a quella della mamma??? Tanto fra un po
mi sa che non guida + e se la dovessi vendere fra qualche anno ..... La
mente vola, ca**o vorrei vincere all'enalotto :o) altro che macchina
arriverei a scuola in F1 !!!
ciao e grazie delle risposte, Teo

 quelli originali.
Canale??? 5 o 5,5???


Ditemi pure che pezzi e che prezzi. Che gomme e che cerchi mi consigliate?
Te lo stanno dicendo anche altre persone, elaborare cosě pesantemente
una 500 diventa costosissimo, tanto vale buttarsi su una macchina piů
prestante. Entrando nel mondo delle elaborazioni spesso si punta
subito ai Cv, invece č importante che tutta la macchina sia pronta a
sopportarli !!! Freni e assetto DEVONO essere all'altezza dei Cv....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 .  Applicando queste modifiche spendi poco .
Comunque, Matteo, per darti una idea dei prezzi ti do quelli per la mia
Punto 55:
-collettore: 540.000
-finale doppia uscita: 439.000
-centrale: 120.000
Prezzi iva esclusa
Ciao!
Alex

Non vorrei scoraggiarvi troppo, ma si parla di cavalli come di noccioline!!!
Ma come fai a tirare fuori 11 cavalli con scarico e filtro, stiamo
scherzando?
20 cavalli con albero a camme + centralina + pressione benzina? A parte che
se aumenti la pressione poi la pompa ti saluta dopo poco, visto che e' stata
progettata per sopportare una certa soglia. Ma 20 cavalli fanno fatica a
tirarli fuori da una Punto GT o da un'aspirato come il clio 16v!!  E la
spesa e' di gran lunga superiore ai 3 milioni!
Secondo me , se proprio vuoi , metti mano SOLO all'assetto, ti diverti molto
di piu', anche se non hai un gran motore! :-)
Scusate lo sfogo, ma si tratta di essere realisti piu' che ottimisti!


Ehm, facendo 2 conti e' come sei io chiedessi di tirare fuori dalla mia
66.cv
, un po' tantino direi....
Fare si puo' fare, si puo' fare tutto (c'e' gente che ha montato reattori di
jet in macchina) il discorso e' vedere se ne vale la pena.
Per tirare fuori una potenza del genere potresti solo montare un turbo, e
non e' una cosa ne facile ne economica.
Bisogna inoltre vedere se il motore reggerebbe la nuova pressione (non
credo) e provvedere cmq a tutta una serie di modifiche meccaniche ed
elettroniche.
Se vuoi un consiglio ridimensiona il range di potenziamento, accontentati di
un 9-10 cv (scarico completo, centralina, e filtro) e poi fai un bell'
assetto. I freni penso che possano andare cosi' (puoi cmq cambiare dischi e
pastiglie) ;
Facendo cosi' potresti arrivare intorno a 50cv (un po' meno credo) ma visto
il peso del cinquino si sentirebbero tutti e avresti una macchina con un
assetto che garantisca un po' di precisione e prontezza
Quanto alla frenata troppo potente sei sicuro di non avere tu il piede un
po' troppo pesante?
Saluti che mi piacerebbe la mia bimba con 196 cv :))))))
--
Agony is the script for my requiem:
The Famed Gandalf II
Confraternita del Drago d' Onore
Wizard of the Order
Cavaliere del Drago

 spesa e' di gran lunga superiore ai 3 milioni!
OK, forse la spesa è superiore; in effetti mi sono tenuto basso. Ma il
risultato non è impossibile. Ricordi le 500 Trofeo di quando ancora non
c'era la Sporting? Avevano l'aste e bilancieri potenziato a 65CV (e ci
finivano tranquillamente la stagione).
Erano motori da gara, ciononostante si tratta di una potenza specifica di 72
CV/litro, che non mi sembra così spaventosamente alta.
E comunque, prima di proporre questi interventi, ho messo molto bene in
guardia il proprietario dai rischi che correva.
Se poi dobbiamo dirla tutta, ritengo che sia meglio PER LUI fare un po' di
pratica prima di tunare la vettura, per una serie di motivi: l'auto di serie
ha limiti + bassi ma + "telefonati"; un motore spinto è meno sfruttabile, se
uno non ha pratica; potrebbe effettuare interventi + mirati (e quindi meno
costosi) in base alle sue esigenze, dopo aver conosciuto la macchina.
Solo che tutte queste cose non gliele ho dette perché non era quella la sua
domanda e nono sono nessuno per intromettermi: anzi, se tu vai a dire a un
18enne neopatentato: "Non devi elaborare la tua macchina: è meglio che
aspetti", questi probabilmente, che aspetta da una vita, fa esattamente il
contrario di ciò che gli si consiglia. Intendiamoci, magari sbaglio, però
IMHO la situazione è questa.


 IMHO la situazione è questa.
Sbagli, non tutti siamo uguali, giro in scooter da due anni e non mi ritengo
uno che guida tranquillo, vedi vari "voli", e usa lo scooter per spostarsi
da un punto all'altro, ma non è mia intenzione il primo giorno in macchina
di andare a 180 allora per strade di montagna!!! Cmq mi puoi spiegare cosa
vuol dire IMHO, please???

 vuol dire IMHO, please???
Mi fa piacere per te, però, non conoscendoti, ho preferito evitare.:-)
IMHO= In My Humble Opinion: a mio modesto parere.


 da 15 pollici della 600 Sporting, ma rischi di piegare i cerchi ad ogni
La 600 Sporting con il Pack sportivo Abarth monta delle 175(mi pare) molto
ribassate su cerchi da 14" che su tutte le altre versioni sono da 13",
inclusa la Sporting "di serie" così come esce di fabbrica. Quindi niente 15"
a meno di nulla-osta richiesti alla Fiat (mi pare comunque inprobabile).
Alex
Punto 55 only 8 valve driver

 a meno di nulla-osta richiesti alla Fiat (mi pare comunque inprobabile).
Ho preso una toppa. Credo di aver maggiorato tutti i diametri di un pollice.
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 Ditemi pure che pezzi e che prezzi. Che gomme e che cerchi mi consigliate?
Purtroppo non parti da una base molto alta, se fossi in te mi concentrerei
molto sull'imparare a guidare, alla tua età il tuning migliore lo puoi fare
a te stesso!
Per ora puoi fare scarico e cinture a bretella, cavalli pochi ma il sound ti
piacerà, le cinture in Italia sono ancora illegali ma credo che ti
piaceranno e la sicurezza aumenta ;-)
Poi ASPETTI di avere pratica, cioè impieghi qualche mese a imparare a
muoverti con sicurezza poi un anno per imparare a guidare e solo dopo ti fai
un bell'assetto con cui andare prudentemente (che non vuol dire piano) e
continuare ad affinare la guida.
Tra due o tre anni vendi il catorcio e ti compri un bell'usato sportivo con
cui andare moooooolto cauto per evitare di spalmarti dopo 10km, ci vorrà un
altro annetto per farti le ossa su una macchina vera, ma la gavetta sarà
stata utile :-) dovrai 'solo' fare molto più rapidamente quello che già
saprai fare e dovrai concentrarti per correggere prima ancora che si
manifesti la sbandata, arriverai a giocare di anticipo...
L'unica novità e che dovrai anche imparare a gestire l'acceleratore, non
credo che per ora avrai questo problema :-(
IMHO non ti conviene montare subito ruote più larghe altrimenti la macchina
inizia a tenere troppo.
Questo è un consiglio strano ma è dato nell'ottica che per ora è bene che la
macchina non sia sui binari, devi imparare a correggere ed è bene farlo
andando più piano così hai maggiore tempo a disposizione per pensare e
crearti gli automatismi.
Dopo quasi 9 anni di patente mi rendo conto di non avere ancora finito di
imparare.
Se fai subito l'assetto rischi di avere troppo poco margine per sbagliare:
solo sbagliando si impara, io ho una clio16 con assetto e credo che se la
avessi avuta subito sarebbe stato molto più difficile imparare ad andare
forte, è come andare sui binari per deragliare di botto...
Naturalmente gli sbagli devono essere controllati e ben previsti su
piazzali, strade chiuse cioè in situazioni di sicurezza e preferibilmente
quando piove così le velocità sono ancora inferiori.
Dovrai mettere in crisi la macchina procedendo per gradi e in luoghi SICURI,
a te cercarli...
Ragiona molto: 'adesso provo a fare X, succederà Y quindi dovrò fare Z per
rimediare, se tutto andasse male farò J per uscirne comunque', è utile.
Poi fai X piano e probabilmente Y non succederà, allora alzi il ritmo e
riprovi: è importante non far capitare Y bruscamente perchè potresti ciccare
a fare/pensare Z...
Perchè non ti compri un bel libro sulla guida sportiva? Un po'di teoria è
indispensabile per evitare gli errori più grossi...
Per qualunque dubbio di guida posta pure su IDA e vedrai che ci sarà sempre
qualcuno che sarà felice di aiutarti.
IMHO è perfettamente inutile dirti di andare piano perchè non lo farai mai,
cercherai anzi di andare il più forte possibile, adesso devi solo capire
bene che certe cose non si improvvisano e vanno studiate con molta
freddezza.
Occhio a non fare il cazzone con gli amici in modo pericoloso e ricorda che
se pensi 'Speriamo che Dio me la mandi buona' prima o poi andrà storta.
Bene, non volevo farti una predica ma ho solo cercato di trasmettere a chi
inizia quello che mi sarebbe stato utile sentire quando è toccato a me,
adesso inizia a leggere un bel libro per entrare nell'ordine di idee giusto!
Per aumentare divertendoti ed efficacemente le tue conoscenze tecniche su
come intervenire sull'assetto di un auto puoi giocare a GPL o Grand Prix
Legends della Sierra, un simulatore di F1 di fine anni 60...non fare quella
faccia: anche se simula macchine di 30 anni fa è una bomba :-)
Così potrai pensare all'assetto giusto della seconda macchina (ormai avrai
circa  22 anni......) :-O
Ciao e goditela che la strada è lunga ma bellissima!!!
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 inizia quello che mi sarebbe stato utile sentire quando è toccato a me,
Complimenti! Una risposta da incorniciare.
Sai che faccio? Me la salvo per farla leggere a mio figlio, quando ne avrò
uno e quando compirà 18 anni.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

 uno e quando compirà 18 anni.
Grazie mille! Troppo buono...
