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Titolo: Minimo traballante

Buongiorno a tutti, volevo sottoporvi un problema che ho sull'Audi: il
regolatore del minimo da un po' di tempo č alquanto ballerino, specialmente
col clima inserito.
Praticamente succede che quando si schiaccia la frizione la lancetta del
contagiri fa due-tre oscillazioni sotto il valore del minimo per poi
stabilizzarvisi. Un paio di volte č successo che il motore va talmente giů
di giri che si spegne.
Stamattina l'ho portata dal meccanico, il quale ha detto che a meno che non
si risolva "resettando" il regolatore del minimo, bisogna cambiarlo
(preventivandomi 500.000Ł :-(((().  Piů tardi lo chiamo per sapere qualcosa.
ciao
--
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

ciao
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

 (preventivandomi 500.000£ :-(((().  Più tardi lo chiamo per sapere qualcosa.
No non credo. Lo stesso problema (+ o -) è successo alla mia Panda4x4;
alla fine ara la pompa della benzina che perdeva colpi.
Non ti costa nulla controllare
Ciao!
 
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     Simone "NINJA" TO [19,75]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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         Peugeot 206 XS Owner
          & 360 watts Powered
      & spoiler + cerchi equipped
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http://www.fiatpanda.itgo.com
 
sim...@fiatpanda.itgo.com

 si risolva "resettando" il regolatore del minimo, bisogna cambiarlo


 col clima inserito.[cut]
IMHO il motorino passo-passo non lavora bene,o addirittuara non lavora.
Il mot passo-passo ha il compito di bypassare l'aria aspirata quando la
farfalla dell'acceleratore è chiusa.Quando si inserisce il condizionatore il
motore è sottoposto a maggiore sforzo(anche quando parte la ventola o si
hanno le luci accese etc) e non riuscirebbe a stare al minimo con la
farfalla chiusa.Il mot passo-passo aumenta il minimo facendo passare un po
più d'aria,quindi simulando una farfalla un pò più aperta.
Se hai notato il problema soprattutto con l'aria cond.
inserita,probabilmente il guasto è da ricercare in quest'ultima.Infatti può
succedere che alla centralina non venga "detto",alla pressione del tasto
A/C,di accelerare il motore fino al regime di minimo regolare.Quindi IMHO il
problema può essere nel circuito del condizionatore.
Se invece il problema te lo fa sempre,il motorino passo-passo può essere
l'imputato.Se è un guasto intermittente questo può essere cancellato in
concessionaria tramite ripristino adattamenti
centralina(azzeramento),eseguita naturalmente col computer del officina.Se
il guasto non è cancellabile bisogna sostituire il pezzo incriminato.:-(
Ciao.
--
Dado Racing
Punto GT Driver (24,soffiadibrutto,Ge)


ciao
Ricky_GTi
Ibiza 2.0 16v driver

di giri che si spegne.
A me però non è mai successo.

Mi attacco qui sotto per la seconda puntata.
Il mecca mi ha detto di aver resettato il regolatore del minimo e di aver
pulito e lubrificato in giro. Ritiro la macchina e vado a provarla.
Appena accendo il motore il regime punta subito sui 1200 giri, poi scende
lentamente e si stabilizza sui 900 (il minimo normale). Parto e noto che
quando mollo l'acceleratore (durante i cambi marcia) la discesa del regime è
più lenta e stabile di prima. Arrivo allo stop e mi rimane accelerato un po'
il motore, ma dopo un paio di secondi scende e si stabilizza.  Vado verso
l'autostrada e arrivando in rilascio (marcia inserita) al casello di entrata
noto che il freno motore è più debole del solito. All'uscita, prima di
arrivare al casello metto in folle (140 kmh) e assisto al seguente
comportamento: lancetta che sale lentamente fino a sfiorare i 2000, poi
crolla fino a 1200 e torna a salire: tutto questo continua finché non si
ferma la macchina, al che il regime si stabilizza al minimo. Stacco il
clima, il regime ha un'impennata di 500 giri e poi lentamente torna al
minimo.  Nella marcia in città, in terza marcia, se non premo l'acceleratore
la macchina cammina da sola a 1900 giri :OOOOOOOOOOO
Stamattina l'ho riportata dal mecca, gli ho raccontato tutto, siamo andati a
fare un giro, ma il difetto non si è ripresentato: solamente, in folle a 60
kmh, il motore rimane accelerato a 1200 giri circa, e va al minimo quando si
ferma l'auto (il mecca dice che questo è normale, ma prima non l'aveva mai
fatto). Comunque la tiene per controllarla meglio.
Ragazzi scusate se vi ho sfilacciato i marroni, ma io a questo punto non ci
capisco un beneamato ca@@o.
ciao e grazie a tutti per l'interessamento


 Agu (29,150,55,GO)
--
Ciao!
Ermanno {RM, 26, 157.6++} Opel Calibra 16v

 (debimetro)... tutto risolto.
Può essere anche il motorino passopasso magari.
Ciao
Chicane

Ed ecco a voi la terza puntata!!! (adesso m'accoppano)
Ora va quasi bene, ma rimangono dei dettagli che non riesco a capire se sono
normali o meno:
- il freno motore è leggermente diminuito;
- finché l'auto non si ferma il motore rimane lievemente accelerato;
- è più lento di prima a scendere di giri.
Il primo punto non potrebbe essere causato dal cut off che non funziona?
Arresto qui l'operazione di smarronamento testicolare prima di arrecarvi
danni irreparabili. :-)))
ciao


Agu (29,150,55,GO)
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
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