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Titolo: golf IV tdi 1.9 110 cv-informazionin fischio turbina.

posseggo la vettura in questione con circa 26k km ed ho notato, che quando
rilascio bruscamente l'accelleratore dopo aver chiesto coppia,
(tiro-rilascio), specialmente in occasione di un cambio marcia
perticolarmente rapido, sento un fischio tipo "wooouu" appena percettibile
con i finestrini chiusi, ma piů sensibile con i medesimi
abbassati.Sembrerebbe essere uno sfiato dell'impianto di sovralimentazione,
e non capisco se debba essere considerato normale o meno.Mi sembra che
qualcun'altro in passato abbia manifestato per mezzo di alcuni post  il
medesimo effetto e non ho capito se era un'anomalia o meno (wastegate
difettosa etcc.).Qualcuno sa qualcosa ho avverte lo stesso effetto? Il
motore esprime tutta la potenza (prende tutti i giri anche in 5 marcia senza
problemi, a parte il fatto di essere un pň chiodo per natura anche se molti
sostengono il contrario.....) e non mi sembra di avvertire cali di potenza,
ma magari potrebbe dare di piů...grazie e ciao

 ma magari potrebbe dare di piů...grazie e ciao
a proposito con un breve lancio in piano quanto ti prende di giri e di
tachimetro ???
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Ciao e grazie by  K
[ Lotus ELISE /111s/135cv/Sport 190cv/340R/250M/
Catheran Superseven e affini, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra,
Ex Clio16V, G IV (... unreliability) Tdi =12,5km/L]

 difettosa etcc.).Qualcuno sa qualcosa ho avverte lo stesso effetto? Il
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Credo che sia la volvola Waste gate, quella che scarica la pressione della
turbina quando si rilascia l'accelleratore bruscamente ... invece di
immettere l'aria in eccesso nei condotti, la scarica nella scatola filtro
... alcuni elaboratori nei turbo-benzina fanno sfiatare questo eccesso
direttamente all'esterno, generando un bel soffio cattivo e con un'
intermittenza molto rapida ben udibile dall'esterno.
Ciao     Max e ZX9R

 wrote in message
MDRm4.69996$C3.7...@news.infostrada.it...
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Ragazzi... Occhio ai fischi in rilascio della vostra turbina! Anche la
mia ha iniziato a farlo, costantemente dai 50.000 km in avanti, man
mano sempre più forte, fino a che l'ho fatta revisionare (ritiro
domani la macchina) e si è scoperto che l'albero della turbina si è
deformato scavando le bronzine  e quindi iniziando a vibrare sempre
più. In particolare questo è il vostro problema se il fischio lo
sentite molto di più a freddo che a caldo! Se siete interessati ne
possiamo parlare in mail o sul NG, dipende da voi, comunque andate a
cercare il post intitolato "Info sulla mia turbina" di Giovedì 3
febbraio (se non sbaglio....)
ciao!
dadeejay 31,143 (71)
TDI driver

 Ex Clio16V, G IV (... unreliability) Tdi =12,5km/L]
a proposito di questo ti riferisco ciň che rilevo:
fino a 180 (di strumento) c'č una buona progressione, passati i quali si
sale non dico a fatica ma con un pň di lancio arrivo a circa 199-200
indicati che mi corrispondono circa a 4400-4450.Con ulteriore lancio riesco
aguadagnare ancora 50-100 giri a seconda delle condizioni ma con vera
fatica. Tu cosa mi dici? a 130 km i giri indicati sono circa 1850. Tieni
presente che monto cerchi con canale da 7 pollici (sempre con 195/65/15) che
secondo me un filo hanno accorciato i rapporti in quanto la gomma č proprio
aperta sul cerchio (puň essere che ciň abbia reso un pelo piů ottimista il
tachimetro).
grazie e ciao
p.s. per k: io sono l'ex Roger Rabbit e abbiamo giŕ scambiato qualche post
sull'assetto Hig/Conf.

Ma secondo te non potrebbe essere verosimile la versione di KMax?
A me sembra che stia in piedi, anche come logica.
Io schiaccio a fondo, il turbo entra in pressione e mi da' coppia, poi
di colpo tolgo l'acceleratore, e la pressione dove va? Quel woooo sembra
proprio un'espulsione voluta di aria in pressione. 
Poi lo a sempre fatto, e tutti i TDI 110 che ho provato lo fanno.
Chiedi al tuo mecca cosa ne pensa.
Ciao Christian 
GOLF IV TDI 110
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GOLF IV TDI 110
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