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Titolo: impianto GPL su Fiat500L (da parata)

ciao  tutti!
qualcuno di voi ha per caso installato un impianto a gpl sul cinquino
senza sostituire il serbatoio della benzina, ma solo aggiungendo una
piccola bombola tanto per superare l'omologazione?

 ha scritto nel messaggio 
news:1163077471....@h48g2000cwc.googlegroups.com...

Guarda qui:
http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=16404
E' uno spettacolo !!!!
Merlinweb 

Il Leva ha scritto:

quello è NOS ;-p
messe così sono stupende. io cmq vorrei solo ottenere l'omologazione e
continuare ad andare a benzina, quindi speravo in una bombola da 3-4
litri da sistemare da qualche parte (accanto al serbatoio benza
..oppure sotto i sedili..non ci avevo pensato)

ciao, mi risulta che gli unici impianti omologati prevendano
l'eliminazione del serbatoio a benzina, l'aperture di feritoie
supplementari nel cofano anteriore .
Mi chiedo se ne valga la pena, visto che comunque la 500 fa oltre 17
km/l in citta' gia' a benzina.
Se lo fai per circolare nei giorni di blocco e' un altro discorso, ma
secondo me la trasformazione (tra costo di impianto e svalutazione
della vettura che perde la originalita') non vale la pena.
Ti compri a 1000 euro una Y10 e con altri 600 la trasformi e ti tieni
il cinquino originale in garage.
Qui a Firenze , sebbene le euro zero siano totalmente bandite, possiamo
circolare con le storiche purche' certificate, ma comunque sono
veramente pochi quelli che usano la storica tutti i giorni come un'auto
normale perche' preferiscono preservarla e tirarla fuori per i raduni o
le rilassanti giratine domenicali.

..oppure sotto i sedili..non ci avevo pensato)
Quella 500 e' omologatissima, risparmiosissima, pulitissima, oltre che 
fighissima
Merlinweb

 della vettura che perde la originalita') non vale la pena.
si ovviamente è solo per i blocchi straordinari del traffico, dato che
abito nella fascia verde a roma non potrei neanche uscire di casa per
andare fuori, dove chiunque può circolare. ho altre auto catalitiche
ma l'ho tenuta SEI anni sui cavalletti per questo motivo, ora mi sono
un po' stufato di farle fare il pezzo da museo.
l'auto è del 71 e cmq non la venderò mai.
e poi il cinquino nel centro storico ce lo vorrei rivedere, e l'unica
è spendere sti 600euro.
non esistono bombole piccole?


montare il GPL sulla 500 è una cosa un po' particolare tanto che mi 
risulta che solo BRC sia riuscita ad omologarlo.
Come intendi farlo tu non è possibile in quanto la bombola non può 
essere montata anteriormente oltre l'asse delle ruote quindi l'unica è 
rimuovere il serbatoio ed avere una alimentazione esclusiva a gas
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 rimuovere il serbatoio ed avere una alimentazione esclusiva a gas
io non intendo mettere la bombola oltre l'asse anteriore, ma alla
stessa altezza del serbatotio benzina, o se preferisci alla stessa
altezza del serbatotio gpl sostitutivo. quindi sempre ENTRO l'asse
anteriore.
oppure se c'è spazio sotto il sedile posteriore. ma dato che non mi
serve grande autonomia speravo esistesse una bombola molto molto
piccola. a gpl non ci andrei MAI, voglio solo un foglio che mi permetta
di andare ovunque.

 di andare ovunque
E perchč mai? una volta installato tanto vale usarlo, se non fosse che 
per motare un impianto tradizionale mettono una strozzatura 
all'aspirazione andrtebbe pure di piů che a benzina.
Comunque mettiti il cuore in pace e rinuncia



l'installatore vicino casa mia ha un parere diametralmente opposto,
rispattando alcune misure minime da parti in movimento ha detto che è
fattibilissimo, o accanto al serbatotio della benzina (è da misurare
la situazione, anche perchè io ho il serbatotio non standard) oppure
sotto il sedile posteriore.
cmq è stato un piacere sentire anche la tua campana


bombole piccole ci sono. quelle degli scooter. sono grosse come caschi.

 oppure sotto il sedile posteriore.
interessante la storia di montare la bombola sotto il sedile, non 
pensavo fosse possibile.
Relativamente al 'non va un cazzo' è opinabile.
Visto che per montare l'impianto intervieni pesantemente sul motore, 
facendola monovalente puoi sfruttare le caratteristiche superiori del 
nobile combustibile gassoso, e cioè i 105 ottani: una bella ribassata 
alla testa, una decina di fradi di anticipo, e ti ritrovi un missile, 
altro che non andare.
Per l'odore è questione di gusti, io non sopporto più quello della 
binzina all'avviamento, sarà che la benzina invecchiando si rovina 
(l'ultimo pieno risale ad agosto, fatto in Svizzera), inoltre se si 
sente molto vuol dire che la carburazione è eccessivamente ricca
