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Titolo: IDAtest: primi 1000 km con Fiat Coupe' Turbo 20V :-P

Ragazzi,
continuo ad avere grossi problemi col server delle news quindi sono
costretto a seguire ed a scrivere via mailgate.
Come annunciato, da venerdi' scorso sono in felice possesso di un Fiat
Coupe' 20V Turbo da 220 CV, colore rosso racing, interni in stoffa nera,
gomme Pirelli PZero Asimmetrici 205/50 16 (bellissimi!), lavafari,
autoradio con 6 altoparlanti, antenna ed ampli d'antenna, doppio airbag,
sedile guida con regolazione lombare (era di serie? Boh!).
KM. 0, pagata 38 milioni compreso il bollo pagato per un anno intero
(810.000!!!), spese pratica SAVA, passaggio di proprieta'. Alla fine, tolto
tutto, il prezzo pulito dell'auto e' sotto i 37 milioni. Lorenzo, rosicati
i gomiti :-D 
Non mi dilungo sulla descrizione dell'auto, tanto la conoscete gia', o
piace o non piace. A me non piaceva, poi mi ha conquistato. 
I bambini gridano "Mamma, mamma, una Ferrari!!!"...la cosa fa
sorridere...ma fa anche piacere. E' un po' "vorrei ma non posso" :-) Anche
un Vu Cumpra' mi ha detto "Oh, Ferrari, compra qualche cosa?" :-)
I cerchi da 16 sono favolosi e fanno una grande differenza nella linea
della macchina, rispetto a quelli da 15. I cerchi molto "aperti" del mod.
Turbo lasciano in bella vista le pinze marchiate Brembo.
Dentro il livello di finitura non e' male, per essere una Fiat :-), e per
ora non si sentoni rumorini o scricchiolii di sorta. Anzi, l'auto e' fin
troppo silenziosa. All'avviamento sembra un diesel, ma se c'e' traffico si
fa fatica a sentire il rumore del motore.
Gia', il motore. Certamente, insieme all'assetto, il punto forte di questa
piccola belva.
220 CV su 1300 kg sono comunque tanti e la sensazione di andar piano (a 140
sembra di stare fermi) puo' essere pericolosa per i guidatori meno esperti.
Si rischia di entrare "lunghi" nelle corsie di decelerazione, ad esempio.
Per capire il comportamento di questo motore occorre ricordare che il
massimo della coppia e' molto in basso, a 2500 giri dove si hanno 310 Nm,
un valore estremamente elevato per un benzina. La potenza massima (220 CV)
e' sui 5800 giri ma il motore spinge con decisione fino a limitatore.
La turbina si sente ma non troppo, il classico "calcio" del turbo non c'e'
(o non e' cosi' evidente come su macchine vecchio stile tipo Delta Turbo o
Uno Turbo) ma la progressione e' di quelle da togliere il fiato.
Letteralmente.
Ci si accorge della possente accelerazione solo dal tachimetro e dagli
specchietti (notando la velocita' con la quale si distaccano le auto che
seguono :-) ). 
La ripresa, a parte circa mezzo secondo di turbo lag, e' entusiasmante da
qualunque velocita' ed in qualunque marcia. Tenete conto che a 2500 giri,
regime di coppia massima, si viaggia a 100 all'ora. Ed ho detto tutto.
Ho letto e sentito dire che la macchina e' scorbutica. Beh, francamente e'
il paradiso della tranquillita' se paragonata alla mia Alfa 33 16V (140 CV
su 1000 kg). Sono sicuro che chiunque puo' guidarla con serenita' (a patto
di non richiedere prestazioni stellari), cosa che non mi sento di affermare
per la nervosa 33, che va guidata con un bel po' di pelo sullo stomaco,
braccia forti e mani ferme.
Il Coupe', grazie al Viscodrive, e' docile come un agnellino, si puo'
affondare a tutta in prima a ruote sterzate senza sbandamenti pericolosi. A
patto di sapere cosa si fa :-)
I freni, esuberanti, svolgono egregiamente il loro dovere (38 metri per
fermarsi a 100 all'ora) e cosi' pure l'ABS. Sono un po' rumorosi.
Il cambio e' preciso ma dalla corsa un po' eccessiva per i miei gusti,
comunque e' abbastanza veloce. Brutta la leva ed il pomello, in pelle, ma
di dimensioni elefantiache. Sterzo preciso, leggero quando serve, aiutato
da un bel volante comodo e di facile presa.
Consumi: ho fatto solo due pieni (2 x 120 mila lire :-)) ed il consumo
medio e' stato di 10,5 km/l con la seguente andatura:
400 km di autostrada/statale ad andatura tra i 120 ed i 140, con qualche
breve puntatina "fuori codice" :-)
Circa 180 km di traffico urbano/extraurbano stop-and-go.
Incluse un paio di violente accelerazioni, mai al limite perche' l'auto e'
una KM.0, quindi ancora legata. Per essere piu' precisi, con 55,4 litri ho
fatto 584 km.
Il consumo e' stupefacente, ero pronto al peggio e sono rimasto
piacevolmente sorpreso. Se continua cosi', consuma quanto la 33. Mica male.
Assetto: si sente che non e' una BMW serie 7, pero' l'ho trovata molto
comoda (anche in relazione al go-kart Alfa 33 16V). Nonostante questo il
rollio in curva e' contenuto, la macchina rimane piatta e stabile come una
tavola. 
Stesse impressioni le ha riportate il mio meccanico. Ha detto: "Strano, e'
comoda ma rigida allo stesso tempo". E lui ripara Ferrari, Alfa storiche e
Lambo...non e' l'ultimo arrivato. Il margine di tenuta e' molto elevato e
non l'ho ancora testato a fondo, visto che sto ancora "prendendo le misure"
:-)
Qualche reazione un po' nervosa della coda in frenate brusche in velocita'
con cambio di corsia ma niente di preoccupante. L'auto trasmette una
notevole sensazione di sicurezza.
Il resto quando avro' finito il rodaggio :-)
CONSIGLI DA LEGGERE CON ATTENIONE: 
non vorrei aver dato un'impressione sbagliata. Un'auto da 220 CV e 250 km/h
effettivi non e' un giocattolo e va guidata con estrema cautela. Ritrovarsi
a 200 all'ora in un attimo puo' causare seri problemi a guidatori poco
abituati a velocita' elevate o auto sportive.
QUINDI: le mie impressioni sulla facilita' di guida vanno prese con le
pinze, in quanto mediate dalla mia esperienza con un vero mostro
impegnativo come la mia 33 16V. Una volta che tieni in strada quella, puoi
guidare tutto. E' stata una "palestra" di guida di cui solo ora riesco a
vedere i vantaggi. Portare al limite un'auto come quella mi ha insegnato
molte cose, evidentemente.
MA...per chi e' abituato a macchine di bassa potenza e temperamento
tranquillo o ad una guida "tranquilla" il Coupe' Turbo 20V puo'
rappresentare un vero pericolo, per le reazioni fulminee e per la spinta,
mostruosa con tutte le marce ed a tutti i regimi. 
Per guida "non tranquilla" intendo, ad esempio, saper portare al limite
motore, assetto, e gomme di un'auto come la mia, 140 CV su un assetto da
go-kart. 
Sento troppa gente che dice di "guidare veloce" salvo poi scoprire che il
concetto di velocita' e' molto relativo quando salgono in auto con me.
E' davvero tutto,
Lucio
34, 220 finalmente.
--
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vaxca1.unica.it
 [192.146.242.3]
via Mailgate.ORG Server - 
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costretto a seguire ed a scrivere via mailgate.
Complimenti, Lucio! :-))
Ciao!
M'ork (4!+3)

 34, 220 finalmente.
Eheheheh!
Adesso non metti piu' Alfa for(F)ever?
;-)
Saluti alfisti
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver

34, 220 finalmente.
-------------------------------------
Ciao! VanMar.   34,131,To
E-mail: 
van...@libero.it
Icq: 63376412

sedile guida con regolazione lombare (era di serie? Boh!).
Complimenti bella vettura. Una volta ne vidi girare una a Monza dalle tribune dei box ed
era davvero un missile.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
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Ultimo aggiornamento: 01/03/00

regime di coppia massima, si viaggia a 100 all'ora. Ed ho detto tutto.
Grandiosa sensazione,quella di avere sempre a disposizione una grande
riserva di potenza,un motore generoso, in ogni rapporto!!!
Cmq,complimenti!
Ciao
Darkman19,223

34, 220 finalmente.
Eh si, era ora!!
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

mostruosa con tutte le marce ed a tutti i regimi. 
Guarda, la mia ha "solo" 150Cv, ma ha la stessa facilità e la stessa
sensazione nulla di velocità. Usandola tutti i giorni (con circa 50km
al giorno) mi scopro a medie altine senza il minimo sforzo e quando ci
risalgo dopo aver guidato la 911 (per esempio) mi sembra un
Mercedes:-))) Una vera gran turismo :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

riserva di potenza,un motore generoso, in ogni rapporto!!!
E' molto elastico, anche. Riprende senza incertezze anche da 1000 giri. Non
male per una sportiva.
Lucio
34, 220 :-P


Mercedes:-))) Una vera gran turismo :-)))
Gia', con quel po' di cattiveria che ti fa lasciare dietro tutte le
sportivette GT, GTI, TDI, 16V etc che trovi per strada.
Anzi, e' tanta la sensazione di potenza a disposizione che duellare
con le "piccoline" (si fa per dire) e' diventato poco stimolante :-)
Davvero, finisci che vai piano e ti godi il comfort :-)
Sempre che qualcuno non provochi palesemente.
In autostrada mi superavano stupefatti con delle Fiat Seicento,
Peugeot 104, Skoda etc....
Ciao!
Lucio
34, 220??? :-P

Adesso non metti piu' Alfa for(F)ever?
E no, ho anche cambiato E-mail :-D
Lucio
34, 220??? :-P

Sempre che qualcuno non provochi palesemente.
Vedo che sei già nello spirito delle Gran Turismo :-))
Ma......lo sai vero che la Supersprint fa lo scarico completo e con
l'elettronica si arriva già a 260Cv ??? :-DD


34, 220 finalmente.
Ancora complimenti!
Saluti!
Zerocento (26,90+)
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue

Coupe' 20V Turbo da 220 CV, colore rosso racing, interni in stoffa nera,
Leggo solo ora... complimenti vivissimi.... una bella bestiolina con
cui giocare eh?? :)))
Divertiti (non ho molti dubbi... :)))) )
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com

l'elettronica si arriva già a 260Cv ??? :-DD
Si, lo so, ma...vedi sopra. Ripeto, 220 sono sufficienti per tenere
dietro la maggior parte di auto in circolazione, M3 e supersportive a
parte. Posso tener testa a Porsche Boxster e diverse 911 di qualche
anno fa. Idem per le varie Elise, Integra etc. Almeno come prestazioni
pure. Eppoi il fondo scala e' a 260!!!!!!! :-D


pure. Eppoi il fondo scala e' a 260!!!!!!! :-D
Ma in Sardegna quante sportive ci sono in giro?? Capita di imbattersi
in qualcosa o sono mosche bianche (escluso il periodo estivo dove
arrivano i turisti..) ??
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"


arrivano i turisti..) ??
Un po' di Ferrari (poche) e diverse M3 piu' qualche Carrera Turbo.
Molte GT-GTI etc.
Ciao!
Lucio
34, 220 :-P

Lucio


 tavola.
io ho il 16v turbo, primissima serie: se fai qualche autostrada tipo
serravalle, cisa, ecc, dopo un primo tempo per prenderci la mano, fai quei
curvoni a velocità paurose :-OOOOOOOO
continui a dire "andraà via adesso" "adesso allarga" ma è sempre sui binari:
e queswto con l'assetto di serie.
è bilanciata da dio in persona
sul misto stretto, invece, per me soffre un poco rispetto ad altre auto con
il passo più corto (es. bravo hgt)
vedrai che non ti delude !!!
buon divertimento

il passo più corto (es. bravo hgt)
In effetti tiene davvero tanto. Pero' occhio che il passo e'
esattamente LO STESSO della Bravo ossia 2,54 m, infatti il pianale e' 
identico. Idem dicasi per Alfa GTV etc.
La differenza sta tutta nelle gomme e nellle sospensioni, tarate
effettivamente in modo molto intelligente.


 effettivamente in modo molto intelligente.
è vero, però penso sia per una distribuzione dei pesi più "lunga" che,
quindi, aumenta il momento d'inerzia dell'auto nelle virate, penalizzzando
quelle veloci dei misti stretti.
l'unico problema del mi 16v è il rapidissimo surriscaldamento dei freni
-(( (max 2 giri a monza)
il 20V dovrebbe essere meglio, visti i freni che monta:-))
ciao

ciao
L'unica cosa che posso dire e' che la frenata e' paurosa. Quelle pinze
Brembo anteriori fanno davvero una FORTE impressione :-)
Tra 20V e 20V Turbo dovrebbe cambiare anche il diametro dei dischi
anteriori, se non sbaglio. Ed i cerchi sono molto piu' aperti, quindi
il calore viene smaltito con piu' facilita' = meno fading.


anteriori, se non sbaglio. 
Cambia tutto....io non ho nč i tuoi dischi nč le tue pinze :-)))


Cambia tutto....io non ho nč i tuoi dischi nč le tue pinze :-)))
Non hai le Brembo a 4 pistoncini???? :-PPPPPPPP


Non hai le Brembo a 4 pistoncini???? :-PPPPPPPP
Questo tono sarcastico, unito ai 70Cv che si separano, non  mi pare
adeguato al NG :-PPPPPP E poi se vuoi essere sverniciato posso passare
ad altro veicolo :-PP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"


ad altro veicolo :-PP
Intendi il Porsche? Siamo sicuri sicuri sicuri????? :-)
Ok ok, mi sa che mi svernici anche con molto meno :-|


Ok ok, mi sa che mi svernici anche con molto meno :-|
Sulle tue strade no di certo :-DDDDDD E poi ti assicuro che con l'ABS
sul coupč pesti e via, sulla 911 senza e con poco peso davanrti
bisogna stare attenti ai bloccaggi (vero Uoscar ??? :-D)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"


 bisogna stare attenti ai bloccaggi (vero Uoscar ??? :-D)
spero che l'ABS sul 20V non sia come l'ABS sulla HGT (stesso motore=stesso
ABS) ma piuttosto come quello del coupe 16V (stesso modello=stesso ABS).
con la bravo, prima di realizzare lo stacca abs (attaccato in autostrada e
col bagnato, staccato sull'asciutto) ho preso di quelli spaghetti con l'ABS
e due volte ho centrato per colpa sua!!!! bastardo!!!!!
ciao

e due volte ho centrato per colpa sua!!!! bastardo!!!!!
Non so che ABS sia (4 canali, credo) ma funziona alla stragrande. 
A parte che e' davvero difficile farlo inserire sull'asciutto....ma
quando entra in funzione va meglio di quanto potrei fare io attaccando
e staccando col piede :-)
La frenata e' di quelle mozzafiato.


bisogna stare attenti ai bloccaggi (vero Uoscar ??? :-D)
Non so, credo che come telaio ed assetto siamo su ben altri livelli.
I quasi 2 secondi a giro presi dalla Boxter dovrebbero spiegare
qualcosa...il Coupe' e' una bella macchina....ma le sportive vere sono
un'altra cosa, IMHO.



allora è come quello del cupè 16V: meglio per te, è uno dei migliori abs che
abbia mai provato, l'unico che mi consente di tirare una staccata veramente
cattiva, in discesa, prima di un tornante e senza cag...mi sotto!!
ciao

un'altra cosa, IMHO.
Come ti sei trovato sul misto ?
Ciao!
M'ork (4!+3)

spero che l'ABS sul 20V non sia come l'ABS sulla HGT 
Che intendi ?????? Io mi ci trovo bene, i freni sono molto potenti e
mudulabili (solo in pista ho desiderato maggior resistenza) e l'ABS
non mi pare affatto invasivo.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"


 non mi pare affatto invasivo.....
in effetti, quello del cupè ti dimentichi di averlo, è tarato benissimo per
la guida sportiva.
è quello della bravo, almeno della mia, che neanche sul ghiaccio ricoperto
di olio riesci a far bloccare le gomme, ma se stai tirando una frenata e una
delle ruote becca un sasssolino-10 cm di sabbiolina o, come mi è successo
una striscia dello stop o una giunzione dei ponti, ti toglie pressione per
almeno 0.5 sec, che a certe velocità non sono pochi!!!
assomiglia all'ABS che ho trovato montato sulla BMW 520 e sull'AUDI A6 du
due amici che ho provato.
bo, intanto ho costruito un dispositivoper scollegarlo quando guido in certe
condizioni
ciao

Come ti sei trovato sul misto ?
Entra ed esce dalle curva con molta sicurezza, non da' l'impressione
di forzare, mai. La coppia mostruosa (310 Nm a 2500 giri!!!!) ti tira
fuori dalle curve prima che te ne possa accorgere :-)
Come dicevo ieri IRL, il grosso problema e' saper dosare la velocita'
in ingresso. Mi capita ancora di entrare "lungo". ABS e Viscodrive
tengono la macchina in traiettoria...pero'...


tengono la macchina in traiettoria...pero'...
Credo che sia una vettura da condurre con garbo, consci che il
potenziale e' sempre li, fruibile "alla sfiorata". In compenso ci si
puo' divertire a pennellare le traiettorie dimenticandosi del problema
"pendenza"....:-DD 
Mi hanno impressionato positivamente i consumi.....!
Ciao!
M'ork (4!+3)

Mi hanno impressionato positivamente i consumi.....!
Si, per ora siamo:
10,5 (primo pieno)
8,5 (secondo)
9 (terzo)
Nessun economy run, comunque.


9 (terzo)
Dimmi che non fai traffico.....altrimenti sei sui miei consumi :-O :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"


leggerli...:-D
Come lo "senti" ????? Tira la sterzo ??? Lo indurisce ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231)


Ed il volante, non esattamente piccolissimo, non aiuta.
Direi che e' piu' "turistico" che sportivo. Pero' il disegno e'
gradevole. Sulla funzionalita' non posso dire niente. Del resto non me
ne renderei conto almeno inizialmente dato che sono abituato a volanti
di questo tipo.
Ciao!
M'ork (4!+3)

Come lo "senti" ????? Tira la sterzo ??? Lo indurisce ???
Non ho potuto saggiarlo ancora di persona. Ma la descrizione di Lucio
mi ha fatto venire una curiosita' tremenda, che rimarra' tale a meno
di svolte clamorose...;-D
Sono sempre molto cauto quando provo una vettura nuova. Se in piu' e'
molto potente evito di lasciarmi andare a facili entusiasmi.....
Comunque oltre alla Integra e alla Barchetta, e' l'unica sportiva a
trazione anteriore che mi piace.
Ciao!
M'ork (4!+3)

Come lo "senti" ????? Tira la sterzo ??? Lo indurisce ???
Non lo senti e basta. E' una cosa strana, senti solo la spinta in
avanti ma la macchina rimane dritta....nessuna reazione allo sterzo.
Piuttosto, in due curve ho sentito uno strano toc (piuttosto forte)
sull'anteriore sinistra. Chissa' cos'e'. Ho sentito dire che alcune
Bravo/Tempra/Dedra/155 hanno sofferto degli stessi strani rumori.
Ho controllato l'avantreno, e' tutto a posto.
Any hints?
Lucio
Lucio
34, 220 (CA)

Dimmi che non fai traffico.....altrimenti sei sui miei consumi :-O :-)
Per essere piu' precisi:
1 pieno: 580 km di cui: 400 di autostrada/statale ad andatura costante
(120-140 con qualche puntatina oltre)
180 misto, prevalente citta' in ora di punta (Genova, Cagliari)
2 pieno: misto extraurbano-citta' con prevalenza citta'.
3 pieno: 450 km di cui 150 montagna a pieno carico (4 persone +
bagagli) ad andatura molto sostenuta. Il resto extraurbano-citta'.
Qualche accelerazione brutale qua e la'.
Il segreto e' la coppia di 310Nm a 2500 giri. E' quella che tiene i
consumi bassi ad andature normali (2500 giri = 100 all'ora).
Ed il peso e' quasi uguale alla tua.
Spero che migliorino un po', visto che l'auto ha solo 1500 km
percorsi.
Ciao!
Lucio
34, 220 (CA)

molto potente evito di lasciarmi andare a facili entusiasmi.....
M'ork, ho promesso che te la faccio guidare e manterro' la promessa.
Non devi esserne intimorito, e' una macchina facilissima da guidare.
Il concessionario, mentre andavo via, mi ha detto: ci vada cauto
perche' e' molto scorbutica. Ho voglia di tornarci e fargli guidare la
33 :-) Quella si' che e' una bestia selvatica. Ti strappa via il
volante dalle mani senza tanti complimenti.
Certo, se vuoi spingere la cattiveria c'e' tutta (in fondo sono pur
sempre 220CV) ma il comportamento e' "liscio", senza sbandate ne'
volante che scappa dalle mani.


di questo tipo.
Più che altro gli inserti plastici ruvidi negli incavi dei pollici
sono di qualità abbastanza bassa.....ci starebbe bene un rivestimento
in pelle anche in quella zona.....:-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 


volante che scappa dalle mani.
Questa e' la cosa che mi attira di piu'. Il piacere della guida, per
quanto mi riguarda, lo provo sui percorsi misti ricchi di curve,
ricchi di  salite e discese. Posso avere anche 300 Cv sotto, ma se non
si possono sfruttare al meglio tanto vale averne meno. Per farti un
esempio era molto guidabile la Croma T.ie della Thema T16V, nonostante
quest'ultima avesse una una cinquantina di CV. Nel caso della Coupe',
questo problema e' stato ovviato. Anzi la soluzione meccanica mi
sembra la migliore, dato che l'elettronica e' un po' troppo invasiva
(almeno sulla BMW).
Ciao!
M'ork (4!+3)

Lucio


percorsi.
Già così sono molto buoni !!! Io a velocità codice o appena sotto
consumo meno (ho visto che a 120 costanti arrivo a fare 13 km/l) ma
per il resto fossi in te sarei supercontento !!!!! :-O
ok, non dico altro :-)) Altrimenti mi rodo :-))


Any hints?
No :-( Non saprei....


trasferimenti di carico. 
Beh, tanto normale non dovrebbe essere. Ho controllato tutti i giunti
e sembra tutto a posto. Pero' non mi fido. Magari faccio dare
un'occhiata piu' approfondita al mio meccanico.


 mi fece notare che :
|>Piuttosto, in due curve ho sentito uno strano toc (piuttosto forte)
|
|Me lo faceva la Clio, era una cosa tipica delle Clio....un TOC forte
|quando sterzavi tutto da una parte e poi tutto dall'altra nei
|trasferimenti di carico. 
Qualcosa che va a sbattere nel portabagagli? Attrezzi in zona ruota di
scorta? Lastre di compensato nel bagagliaio (non è uno scherzo, ne ho
una...)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
     [
silve...@bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

Il Wed, 22 Mar 2000 17:42:45 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
in...@tinascondi.it
 (M'ork) iniziò a preoccuparsi e
disse :
|si possono sfruttare al meglio tanto vale averne meno. Per farti un
|esempio era molto guidabile la Croma T.ie della Thema T16V, nonostante
|quest'ultima avesse una una cinquantina di CV. Nel caso della Coupe',
[mode temperasupposte]
ADDIRITTURA una cinquantina di cavalli? Ci credo che era inguidabile!
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP



iniziò a preoccuparsi e disse :
|ok, non dico altro :-)) Altrimenti mi rodo :-))
Nel senso che ricominci a guidare sempre sotto i 3000 giri? :DDD


in pelle anche in quella zona.....:-)))))
Effettivamente anche a me sono sembrati un po'  ruvidi. Pero' con i
guanti si puo' trasformare una pecca in un vantaggio...:-D
Ciao!
M'ork (4!+3)

ADDIRITTURA una cinquantina di cavalli? Ci credo che era inguidabile!
Era la Thema 1.9 D Depot...:-D
Ciao!
M'ork (4!+3)

una...)
no, sulle CLio16V piů anziane.  č un problema congenito delle molle
che sono rumorose. Dade me lo ha confermato...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
