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Titolo: Lancia Fulvia coupé

Innanzi tutto una breve presentazione.
Mi chiamo Andrea, sono un ragazzo di 26 anni con una passione sfrenata per
auto, moto e kart. Fin qui proprio niente di strano. Se non fosse che
ultimamente mi sto appassionando sempre più (e come me anche il mio amicone
Maury) alle auto e alle moto d'epoca.
Ho da porvi una domanda:
Che differenza c'è tra la Fulvia 1.3 HF e la 1.3 S Montecarlo? Quest'ultima
è solo una S  "pompata" esteticamente per avvicinarla dal punto di vista
visivo a quella dei rally o ha anche delle migliorie telaistiche e
motoristiche rispetto alla S e soprattutto rispetto alla HF?
Spero di essere stato chiaro e un saluto a tutti,
Anders

 Anders
Fai un giro sul mio sito, e se puoi, vieni sabato al Montecarlo Storico.
Ciao :-)
PeoFSZ1600
--
Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
Fulvia Sport 1600 (#461 of 800) RSL 1745
Fulvia Coupe' 3 (Nuerburgring 2002) RSL 1757
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

 Fai un giro sul mio sito, e se puoi, vieni sabato al Montecarlo Storico.
Grazie anche per la tempestiva risposta.
Ovviamente andrò di sicuro a vedere il tuo sito.
Per Montecarlo invece niente :-(  Vada per il prossimo anno!
Anders

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 Anders
Ciao
PeoFSZ1600

 :))))))
:-PPP
L'altra volta mi avete fregato che' venerdi' scorso ero impegnatissimo con
le 33 schede tecniche da realizzare e compilare.
Un lavoraccio.
Domani vaanno in stampa e verranno plastificate.
Ciao
PeoFSZ1600

Un lavoraccio.
Se ti becchiamo quando sei in forma ci seppellisci di nozioni che pari
un libro stampato sulla Storia dell'auto :PPP
Quindi sì ai colpi bassi :)



Se avessi finito di riparare la mia fulvia probabilmente verrei, ma è già
più di un anno che ci sono dietro ma il lavoro sarà ancora lungo e chissà
quando finirò???
Saluti e speriamo di vederci al più presto ad un raduno.

 Quindi sì ai colpi bassi :)
Ouch!
Ciao
PeoFSZ1600

 Saluti e speriamo di vederci al più presto ad un raduno.
Al piu' presto. :-))
Ciao
PeoFSZ1600

 Al piu' presto. :-))
speriamo ma ne dubito che sia presto , se vuoi vedere come č messa in questo
momento vai a questa pagina : 
http://digilander.libero.it/barillas/
  ho
scoperto che č molto aggredita dalla ruggine e non ho ancora deciso bene
come ripararla , quindi accetto consigli.
Saluti Stefano

 Saluti Stefano
Ciao
Piero
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 come ripararla , quindi accetto consigli.
ciao Stefano, ricordo quando parlasti della tua Fulvia verde trovata in un
campo (in Romagna se non sbaglio), come dicevo se non per la passione personale
di potersi "ricostruire" un'auto da se, il lavoro sarebbe stato davvero lungo e
non sempre conveniente cmq il fatto che una Fulvia sia salvata e che uno si
"goda" il lavoro del restauro valgono. Ti consiglio di guardare gli attacchi
del semi telaio anteriore che possono nascondere ruggine, sicuramente ti
converra cambiare i gommini elastici (si trovano facilmente sia da Cavallitto a
Torino che da Gambaretti a Ferrara) del telaio anteriore stesso. Se ti
interessa un'amico fulvista di Rimini mi parlava di due meccanici esperti sulle
Fulvia che lavorano a prezzi onesti dalle sue parti, il suo sito č
http://fulvia3.cjb.net/
ciao
HFil

> Fai un giro sul mio sito
Per ora ho solo dato un'occhiata. Da quello che ho visto i complimenti sono
di rito!
Forse ti sto per fare una domanda molto stupida: se dovessi dare un ordine
di preferenza tra le diverse Fulvia coupé, quale sarebbe la tua scaletta in
ordine di importanza (e possibilmente i motivi?)
Immagino che in basso ci sia la Rallye1.3 e in cima la 1.6 HF (o la 1.6 HF
Lusso?). Ma come posizioneresti tutte le altre?
Ciao, Anders

 ordine di importanza (e possibilmente i motivi?)
Ciao, Peo ti dara la sua esperta "classifica", io mi sento di fare la mia
cosi, premetto però che prima di tutto andrebbe deciso che tipo di
uso/desiderio uno ha e vuole ottenere da una Fulvia.
cmq in termini di valore (ma anche di sportività) al primo posto vanno
sicuramente le Fulvia HF prima serie (pre 1970), con il muso trapezoidale per
intenderci, di queste sicuramente metterei
1- la Fulvia HF 1.6 (denominata fanalone, pre 70) il cui valore quasi mai
scende sotto i 20-25.000 euro...
questa è il vero mostro ed è da questa che sono nate le versioni da gara.
2- Fulvia HF 1.3, anch'essa (pre '69) e questa con valore attorno ai 12.000
euro.
3- Fulvia HF 1.6 (seconda serie, post 1970): questa (è la mia) ha un valore
attorno 7-8.000 euro, monta il motore 1.6 del fanalone prima serie ma fu
costruita quando la Lancia fu acquisita dalla Fiat che non esitò a
semplificarne/ridurre man mano alcune scelte tecniche costose della Lancia,
sia sui motori che sulla meccanica.
Va detto però che questa ha pero il vanatggio rispetto alle prime di essere un
po piu duttile da usare oggi, con freni migliorati, ruote piu grandi.e
meccanica semplificata, personalmente onsidero questa il miglior
rapporto/prezzo/prestazioni/utilizzo quotidiano/estetica senza nulla togliere
a fanaloni che pro come vedi hanno quotazioni "impegnative"
Altro discorso sono le Fulvia "normali", cioè le prime serie 1.2 e .1.3 (pre
1970) e poi la seconda serie (1970-76) 1.3s e Fulvia 3 (da cui sono nate le
versioni Montecarlo), di queste probabilmente io prenderei una Montecarlo
(leggermente piu costosa e difficle da trovare) o una seconda serie: rispetto
alle prime, sono piu facilmente utilizzabili oggi, si comprano entro i 5.000
euro e hanno freni migliorati, tenuta di strada migliore con gomme un po piu
larghe, cambio a 5 marce, prestazioni in genere migliori (0-100 in 11,3 e vel
max 170 km/h), di fatto queste si possono usare come un'auto moderna e sono
divertenti da gudare con un buon margine di sicurezza: le prime invece pur
avendo un po piu fascino vanno considerate un po piu auto "d'epoca", a cui va
pero riconosciuto il fatto che essendo meno briillanti e nervose, delle
seconda serie, con sole 4 marce (piu lunghe) consentono una guida piu
"rilassante" e sono delle "vere" Lancia, cioè auto su cui ancora la Fiat non
era interventa (nel bene e nel male)
Comunque per concludere su queste, specie per chi è abituato alle auto moderne
e non alle auto d'epoca, si vuole divertire con una manutenzione abbastanza
semplice a prezzi non elevati, io prenderei le seconda serie
:-)
ciao
HFil

 anni della Fulvia.
Avrei un impegno... ma di fronte a tutto ciò... ;-)))
Forse vengo! Maury, tu sei sempre dell'idea di andare? Questa è da non
perdere!
Anders

 uso/desiderio uno ha e vuole ottenere da una Fulvia.
Grazie per la tua classifica!
Molto completa. Grazie a voi mi sto facendo finalmente una chiara idea su
tutte le varie versioni della Fulvia.
Ciao, Anders
PS: spero di incontrare qualcuno di voi sabato

 PS: spero di incontrare qualcuno di voi sabato
Sabato ci saremo in tanti, io saro a bordo della mia HF Blu nella sfilata per
le vie di Torino e per accompagnare le auto storiche che partono per il rally,
sarà una grande giornata...
ciao
HFil

 Ciao, Anders
Ciao
PeoFSZ1600



prima che la prendessi è rimasta ferma per circa 10 anni di cui circa la
metà all'aperto e aveva già dei problemi ai freni all'epoca perchè la guidai
per una cinquantina di chilometri e dovetti fermarmi parecchie volte perchè
se effettuavo alcune frenate consecutive rimaneva bloccata.
Saluti Stefano


Non ricordo se ci siamo parlati prima ,ma non credo perchè l'auto non era
proprio abbandonata in un campo ma sul retro e comunque all'aperto di un
autosalone della provincia di ferrara .
Potresti dirmi dove si trova esattamente gambaretti a ferrara?
Mi piaccerebbe molto farla riparare da un professionista ,ma non posso
permettermelo in questo momento , quindi faccio da me come posso ed in
futuro vedrò se riuscirò a farla rifare meglio.
Saluti
Stefano

 futuro vedrò se riuscirò a farla rifare meglio.
Ok allora era Ferrara (io avevo un'altro Nick) cmq come dicevo mi sembra meglio
riuscire a lavorarci da solo anche per un piacere personale nel tempo libero,
riguardo a Gambetti (il nome corretto è questo, Mario) è spesso a moltissime
fiere di auto d'epoca: proprio sabato ero a Ferrara alla fiera di autostoriche
(li vicino al casello Ferrara Sud) ed era presente, con me si è comportato bene
anche come prezzi direi: ha molti pezzi in particolare tasselli vari in gomma,
tubi freno, ripartitore freni, robe in gomma in genere, pastiglie freni e altro
anche di varie Lancia, cmq il tel è 0532 464950 è a Pontelagoscuro, cmq come
dicevo è a moltissime Fiere e mercatini d'auto d'epoca , robabile che sia a
Lachairella (Mi) domenica e certamente a reggio Emilia i primi di Aprile (è una
bella fiera). Comqunque tieni sempre presente Cavallitto a Torino
(
www.lanciaricambi.it
)
ciao
HFil

 Saluti Stefano
Ciao
PeoFSZ1600

 Anders
Ciao
PeoFSZ1600

    le corsa sono leggermete piů rare
MEGA-CUT....
Orc...!!! Senza parole. Piů dettagliato di cosě! :-)
Una domanda: molte HF fanalino sono senza paraurti. Quindi verrebbe da
pensare che siano le Corsa e non le Lusso. Perň ho letto che il modello
Corsa č stato prodotto in soli 200 esemplari (ricordo bene?). Quindi č
probabile che molte 1.6 HF seconda serie che vedo non siano il modello
Corsa, ma il modello Lusso "adattato"? E' possibile?
In piů: la Corsa ha i poggiatesta o sono riservati solo alla Lusso?
E per finire: Prendendo in considerazione tutta la gamma Fulvia HF: il
volante in pelle era riservato solo alla versione 1.6 Corsa?
Ok, ho finito. Abbiate pazienza. La fame di conoscenza verso le auto
storiche cresce ogni giorno che passa.
Anders
PS: ieri a Torino č stato proprio bello!

 PS: ieri a Torino č stato proprio bello!
Grazie!!
Ciao
PeoFSZ1600

sulle Zagato la rimozzione dei paraurti e' ulteriormente piu' semplice.
Si vede che Zagato non amava i paraurti :.-)
Quando arrivò a casa mia la GT Junior Z 1300 
notammo subito che l'anteriore era solo tenuto da 2 dadi
e togliendolo l'auto diventava immensamente più bella
anche se esposta a eventuali urti dei rarissimi plexiglass
dei fari.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao


 quasi posticcio.
Vero.. il paraurti sembrava non considerato in fase di design, sembrava
venissero appiccicati prima di venderti la macchina: ridicolo è poi
vedere le auto europee in versione USA dove era obbligatorio un paraurti
di almeno 15cm (se non sbaglio), in USA nel '90 vidi delle meravigliose
131, 128, Beta, varie Alfa, 124 spider e X1/9 davvero simil-Autoscontro
anni '70: il meglio fu la Fiat Strada (direi?) ovvero la Ritmo... da noi
era moderna con paraurtii integrati, là era ridicola con paraurti
vecchio stile quasi applicati....
guardate qua
http://www.autobooksbishko.com/fiatmenu/fiatsl2a.jpg
Di fatto solo dagli anni 80 si è concepita l'auto col paraurti un
tutt'uno, penso che (a parte le supersportive) una delle prime auto di
serie in Europa e non solo in cui i paraurti sono stati integrati nel
design in modo decente sia stata la mia Lancia Gamma coupè... ('76)
ciao
HFil

 design in modo decente sia stata la mia Lancia Gamma coupè... ('76)
Non vorrei sbagliarmi, ma a quanto sapevo io la prima auto ad avere i
paraurti 'a fascione' integrati nella carrozzeria (e non dei 'pezzi'
aggiunti SOPRA la lamiera) è stata la Renault 5 nel '72.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 aggiunti SOPRA la lamiera) è stata la Renault 5 nel '72.
Vero, la R5 aveva i fascioni in plastica proprio come le auto moderne, peraltro
la Gamma coupè che ho citato coime esempio di design "integrato" non ha i
fascioni in plastica ma in un certo senso una cosa piu fine: cioè le parti
sotto i paraurti (le righe nere che vedi in plastica che avvolgono 2 "travi"
d'acciao in questa foto:)
http://www.fantasticfeliciano.com/scuderialancia/Gamma/ESTprof.jpg
quelle parti sotto sono invece parte della carrozzeria, cioè ad esempio il
parafango ha una parte che rientra dove è avvitato il paraurti (che è fissato
anche al telaio) e poi ritorna fuori come carrozzeria esterna "sottoparaurti"
in parte verniciata del colore stesso della carrozzeria e una parte in nero ma
sempre parte dello stesso pezzo.
ciao
HFil