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Titolo: ma i "new jersey" non dovrebbero aumentare la sicurezza?

italiane,o no?
assolutamente non sono d'accordo. il muretto e' piu' pericoloso solo per
angoli di impatto vicini a 90 gradi, altrimenti e' comunque piu'
pericoloso il guardrail. gli impatti che solitamente si rilevano contro
lo spartitraffico in autostrada rende estremamente piu' sicuro il new
jersey.
il new jersey quando ci sbatti contro dissipa buona parte dell'energia
cinetica, spostandosi un po' e facendoti scivolare sul nj stesso, quando
invece il guardrail si deforma con il risultato di tenere la macchina in
trappola e far dissipare tutta l'energia cinetica alla carrozzeria.
risultato: l'impatto "tipo" autostradale e' molto + violento sul guard
rail che sul nj.
IMHO (ed aspetto a vedere, se li potro' sapere, i risultati dei
rilevamenti delle forze dell'ordine) il new jersey era semplicemente
*mantenuto* male, altrimenti non avrebbe mai potuto andare verso la
carreggiata opposta. i new jersey e i loro supporti nel terreno sono
progettati per contenere urti ben maggiori di un camion che ci sbatte
contro.
io preferisco andare a sbattere su un nj che *dentro* ad un guard rail.
CiAoOo!!!
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angolazione mi sa che nessun new jersey lo puo' fermare......
beh se si tiene conto delle angolazioni tipiche di un incidente
autostradale vedo difficile che un camion per quanto carico possa
superare 2 new jersey...
IMHO i casi sono 2, o l'angolazione con la quale ha sbattuto il camion
contro il newjersey e' stata fortemente atipica (come dicevi prima >45°)
e allora e' il discorso di quello che s'ammazza perche' aveva le cinture
allacciate e se non le aveva si salvava (spero di essermi capito :)...
altrimenti il newjersey aveva un blocco di cemento completamente
staccato da quello precedente o cmq la cerniera che doveva tenere
insieme i due blocchi sui quali il tir e' piombato aveva qualcosa che
non andava e quindi ha lasciato che un blocco potesse svolazzare libero
ddagli altri blocchi del newjersey... e se e' questo, allora si puo'
benissimo parlare di accusa per omicidio colposo...
tutto rigorosamente IMHO :)


E' di questa notte l'ultimo assurdo incidente causato da quegli assurdi
quanto pericolosi muri di cemento con cui stanno riempiendo le nostre
strade;sull'autostrada Torino_Milano un camion sbanda a causa dello scoppio
di uno pneumatico,sbatte contro il "new jersey" ponendolo di traverso sulla
corsia opposta,in quel momento sopraggiunge un auto che ci si disintegra
contro,altri riescono ad evitare l'impatto contro il muro per puro
miracolo;bilancio:4 morti e diversi feriti.
Questa la fredda cronaca,ma avete visto cosa è rimasto dell'auto che ha
impattato contro il muro?
L'auto era sparpagliata su tutta la sede stradale ed i sedili si ergevano
come poltrone in mezzo ad un salotto futurista,sembrava l'opera di un
artista folle.
Ma questo è solo l'ultimo incidente causato dal muro di cui sono a
conoscenza,di auto  che hanno avuto la sventura di conoscerlo da
vicino,purtroppo,ne ho viste e riparate parecchie (quelle poche che ancora
si riuscivano a riparare,e con che spese :-(( )
Secondo me il muro non è la soluzione migliore per proteggere gli occupanti
di un auto in caso di incidente,inoltre i danni che causa alle auto sono  di
gran lunga superiori di quelli causati dal guard rail,forse sarebbe meglio
utilizzare altri sistemi di contenimento sulle carissime autostrade
italiane,o no?
Ciao

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-------------------------------------
Ciao! VanMar.
Fiat Coupe' 16v
Icq: 63376412

corsia opposta
Porca puttana, la colpa non è del muro, magari di chi non lo fissa per
terra ma lo lascia lì appena appoggiato...
Delinquenti... poi osano parlare di sicurezza stradale perché multano chi
fa 10 Km/h più del limite... bah.
Va bene tutto ma un muro porca misera si può ROMPERE, al peggio, ma non
può SPOSTARSI anche se ci finisce contro un camion! Tra l'altro con angoli
di impatto che forzatamente non possono essere di 90°!
:-((((((((((((
-- 
Crononauta
==========
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/


Infatto dovrebbero essere anche collegati gli uni agli altri in modo da
costituire un cordone continuo, spesso perň ho notato che i tiranti non sono
nemmeno collegati........
La sicurezza dipende dal buon senso e dalla educazione dei guidatori...
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild

 raggiungere una angolazione simile... 
Eppoi, se veramente l'angolazione era quella, mi sa che se al posto del
Jersey ci fosse stato il guard-rail, il camion avrebbe saltato la corsia
comunque, no?
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

comunque, no?
effettivamente... avrebbe letteralmente decollato sul gr se non fosse
stato quello doppio. cmq da quello che ha detto BrunoS la situazione e'
sicuraemnte piu' preoccupante della scelta gr-nj... =8'|
CiAoOo!!!
   ->UoScAr 24,67,(72+),Imola<-


Secondo me il problema non č tanto se c'era il n.j. o il guard rail ma lo
spazzio che c'č tra le 2 carreggiate che permette ai camion di scavalcare la
beriera. In Italia ho notato che in molte autostrade c'č meno di un metro
che separa le 2 carreggiate. Se ci fosse piů spazzio (tra i 5 e i 10 m) il
camion che scavalca la barriera cadrebbe all'interno di questo spazzio senza
disturbare la carreggiata opposta.
Dimenicavo che siamo in Italia.
--
Ciao
Dan
Honda Accord 2.0i (21,+131,Mi)

 [cut]
Scusate, ma nelle vostre disquisizioni manca un tassello fondamentale:
conosco abbastanza bene la MI-TO e questa NON č delimitata da new-jersey ma
bensě da un vecchissimo muretto di cemento (con sagoma ad imitazione del
guard-rail) composto da blocchi prefabbricati (come il NJ), ma mancante dei
tiranti di collegamento tra un blocco e l'altro, in stato di manutenzione a
dir poco oscena, ed evidentemente poco piů che appoggiato all'asfalto.
Piuttosto, riguardo al NJ VERO, ricordo diversi anni fa, una prova riportata
su una rivista (4R ?) che mostrava come il NJ riusciva a contenere un camion
in carreggiata... peccato che tutto il carico invece si catapultava sulla
corsia opposta !!!
Ciao
Bruno

