Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAtest Alfa Romeo 33 1.7 16v Quadrifoglio Verde 1991 (Lungo)

Ciao a tutti gli IDAni, vicini e lontani!
Avendo avuto a disposizione l'auto suddetta, voglio raccontare cosa si
prova a guidare un auto con propulsore vecchio stampo, appunto come il
boxer in questa versione ipervitaminizzata con distribuzione a 16
valvole! :-))
Penso di fare cosa gradita a tutti, sia agli alfisti, nei quali
risveglierò echi lontani, ma a anche a coloro che sono semplicemente
appassionati del borbottante suono del boxer...
Bene, come alcuni di voi sapranno, si avvicinava il giorno del
miniraduno (19/12) ed io, causa carrozziere per la Tigrotta, ero
rimasto inesorabilmente a piedi, visto che l'altra auto di famiglia è
impegnata 7 giorni su 7 e il babbo non la molla neanche sotto la
minaccia delle armi... :-(
Un mio amico, che sarebbe dovuto intervenire con l'Alfa in questione,
si è offerto di prestarmi l'auto, causa guardia militare non
rimandabile... Che sfiga... per lui, ma per me è stata una ghiotta
occasione di provare a fondo o quasi un'auto con un motore che ritengo
essere un pezzo della bravura ingegneristica italiana di tutti i
tempi! ;-))
Arriva il giorno fatidico: mi consegna le chiavi e, dopo aver fatto un
piccolo rabbocco di circa 1/2 chiletto d'olio (Esso Ultron, non la
tratta mica male la bambina...) che fortunatamente avevo io in casa,
controllatina generale e si parte!!!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-ESTERNO
La linea è quella classica 2 volumi e 1/2 delle Alfa 33 ultima serie,
cioè ristilizzata nel frontale e nel posteriore, con un effetto a mio
parere molto gradevole. Senza snaturare la linea del modello sono
riusciti a renderlo più sportiveggiante e, nel nostro caso, più
"cattivo". Infatti, nella versione QV, sono presenti alettone
posteriore, bandelle laterali e spoiler anteriore, che fanno
leggermente effetto " tamarro volante", ma non sono "pesanti" o
esagerate.
La verniciatura è nera metallizzata, mantenuta negli anni con
amorevoli cure a base di cere al teflon e frequenti lavaggi manuali,
ma, purtroppo, gli anni si fanno sentire...
Qua e là, stanno apparendo dei piccoli punti di ruggine, che vengono
costantemente tenuti sotto controllo, ma, tenendo l'auto all'aperto,
se le lamiere sono sprovviste di zincatura, il destino è abbastanza
inesorabile... :-((
Da tenere presente che, ad intervalli regolari, vengono cambiate le
maniglie delle due portiere anteriori per un difetto di fabbricazione
che le affligge: il problema è che anche il ricambio presenta lo
stesso difetto, per cui meglio lo sfascia, visto che nuove costano una
pozza... :-(
I cerchi sono 1000 Miglia pentarazze dal disegno molto gradevole,
nella misura 6Jx14", la stessa degli originali, che sono stati
sostituiti causa vetustà da pochi mesi.
La gommatura (185/60/14), seppur non modesta, non è adeguata, a mio
giudizio, per contenere l'esuberanza del boxer: infatti, in special
modo su fondo viscido, si sprecano i pattinamenti in 1^, 2^ e anche
3^... I pneumatici sono Yoko A509, che sono abbastanza morbidi, pur
senza manifestare consumi esagerati.
L'effetto del gruppo ruota non è eccessivamente esaltante: con un
cerchio da 15" la musica sarebbe tutt'altra, ma tant'è... L'Alfa non
rilascia nulla-osta, neanche sotto la minaccia delle armi, per cui
bisogna accontentarsi... Certo che con dei 195/55/15...
L'importante è sognare... ;-)))
-INTERNI
Salendo in auto, si "sprofonda" nei sedili (nel senso della distanza
da terra) che, pur non essendo il massimo della comodità, sono
estremamente contenitivi e rigidi: ricordano molto da vicino dei
Recaro! :-)) Sono un misto di tessuto fantasia scuro e finta pelle, ma
vi assicuro che non sono affatto male, sia da vedere, sia al tatto
La posizione di guida è sostanzialmente corretta, con la pedaliera ben
allineata, e consente abbastanza agevolmente il punta-tacco (o il
suola-suola): l'unico appunto bisogna farlo al pedale
dell'acceleratore, troppo inclinato! Sembra che sia stato progettato
per essere comodo da azionare solo da metà corsa in poi... Si vede che
non è un auto pendata per andare a passeggio! ;-))
Il cruscotto, incorniciato da un bellissimo volante MOMO di diametro
non ridottissimo, ma decisamente appagante, non è una sarabanda di
strumenti, ma i più importanti sono tutti presenti: contagiri,
tachimetro, temperatura acqua, livello benzina più una nutrita serie
di spie comprendenti anche un check control. In ogni caso,
sull'affidabilità della strumentazione potremmo aprire un thread a
parte... Veramente uno scandalo! Ci sono alcuni momenti in cui gli
indicatori "impazziscono" per poi riposizionarsi correttamente... Ma
non è bello da vedersi... :-(((
La plancia è un classico Alfaprimadellacura: i materiali sono
abbastanza scadenti e rigidi, con frequenti scricchiolii... In ogni
caso, ho visto molto di peggio...
-MOTORE
E qui arriviamo al pezzo forte di tutta l'auto!
Rigorosamente non catalizzato, il propulsore, di "soli" 1712 cm3,
sfoggia la rispettabile potenza (dichiarata) di 140 cv! :-OO
Probabilmente qualche cavalluccio ha smarrito la via con gli anni, ma
lo smalto del boxer è sempre quello... ;-)
Aprendo il cofano motore (naturalmente a favore di vento, come nelle
vecchie auto sportive), si assiste ad uno spettacolo emozionante come
pochi: sembra di vedere un enorme ragno a quattro zampe incastonato al
centro! I collettori di scarico sono stupendi, anche se ormai un po'
anneriti e provati dagli anni e un acre odore (vorrei dire profumo, ma
mi sembrerebbe un po' eccessivo... o no? ;-D) di olio e benzina si
spande tutt'intorno... Lo stesso che si sente nell'abitacolo dopo una
robusta "sgassata"! ;-)
L'auto è provvista di un buon assetto (Shock Engeneriing), barra duomi
all'avantreno, fitro aria K&N nell'airbox e centrale e terminale
Ragazzon che donano una tonalità di scarico veramente melodiosa al
vecchio boxer!
Naturalmente i consumi sono in linea con i boxer Alfa, ma, complice
l'inezione e la praticamente perfetta messa a punto del propulsore, se
non si sciaccia eccessivamente si riesce a rimanere sui 10 Km/litro.
D'altro canto è molto difficile resistere alla provocazione del boxer:
schiacchiando il suono è talmente bello e coinvolgente che si vorrebbe
fare sempre e comunque, ma è bene trattenersi, pena sosta dal
benzinaio moooolto frequente... Glom...
-IMPRESSIONI DI GUIDA
Una volta seduti sul sedile del pilota, peraltro abbastanza comodo se
si riesce a trovare un buon compromesso, e allacciata la cintura di
sicurezza, come abitudine vuole si cerca il blocchetto di accensione
sulla destra del piantone e... sorpresa! come in tutte le vecchie Alfa
si trova a sinistra dello stesso e, per mettere in moto, bisogna
girare la chiave in senso antiorario!!! So che è un dettaglio banale,
ma in me ha risvegliato echi lontani... In fondo, le Porsche ce
l'hanno ancora così...
Si nota subito come la visibilità posteriore sia un po' scarsa, a
causa del largo alettone (di serie) che troneggia sul corto baule: in
retro bisogna stare attenti agli ingombri, anche perchè i vetri sono
soggetti ad appannamento mooolto rapido e neanche lo sbrinatore può
fare molto... In questo senso si sente molto la mancanca di un clima,
ma anche d'estate con la vernice nera... Brrr, dev'essere un forno a
microonde! '8-P
La messa in moto avviene senza particolari difficoltà, con qualche
sussulto e oscillazioni di tutto il corpo vettura da destra a
sinistra... tipiche del boxer  appunto! :-O
Dopo aver lasciato scaldare un po' il propulsore, in movimento a basso
regime, insisto un po' di più sull'acceleratore e qui il boxer fa
sentire prepotente la sua vociona con mio immenso gaudio! Penso che
tutti quelli, che in quei momenti mi stavano osservando, stessero
dicndo: "Ma guarda che deficentone! Ride da solo..." ;-DD
Purtroppo la giornata piovosa e il fatto che ho immenso rispetto per
le auto altrui mi hanno fortemente limitato nel "tiraggio" del mezzo,
però mi sono rifatto stando più volte in terza/quarta e riprendendo
dai bassi (2.000) regimi! Bene, la fludità del boxer, dotato di
quattro (dico QUATTRO!!!) farfalle sui condotti di aspirazione, è
veramente notevolissima! Se poi al tutto unite un peso decisamente
ridotto... Apriti, cielo! Il limitatore non era poi così lontano...
Da quello che ho potuto appurare, la tenuta sul bagnato è molto
critica solo nel caso di manovre brusche con sterzo e acceleratore,
mentre risulta molto più redditizia e controllabile con una guida
pulita e "dolce".
Se invece si prova ad inserire l'auto "di forza" nelle traettorie, si
avverte un nervosismo generale, accentuato sicuramente dalle
condizioni dell'asfalto e dalle gomme, che probabilmente non sono il
massimo sul bagnato, anche se rendono molto bene sull'asciutto.
Il vero punto debole di tutta la faccenda rimane, a mio avviso, il
cambio: duro, contrastato e molto impreciso (succede spesso di mettere
la quarta, anzichè la seconda! :-O) con un'ecursione della leva
decisamente troppo ampia! :-/
Io ci vedrei bene un bel sequenziale... ma è pretendere un po' troppo,
no...? :°-(
Altra cosa che non mi è piaciuta molto è la frizione: decisamente dura
da azionare, non dà con precisione la sensazione dello stacco e a
lungo andare diventa un problema, soprattutto nel traffico urbano
(dopo poche decine di Km fatti, mi faceva male la parte superiore
della coscia sx - tricipite?)... Penso comunque che sia questione di
un po' di allenamento... ;-)
Indubbiamente, non è un'auto fatta per le donne (non me ne vogliano le
IDAne presenti, ma richiede un po' di forza), ma sicuramente
divertentissima, anche se il telaio non è, a mio parere all'altezza
del propulsore... Con un buon assetto e la barra duomi anteriore, la
situazione migliora visibilmente, ma rimane comunque un giocattolino
parecchio nervoso, ma molto appagante! 8-))
Sicuramente, telaisticamente parlando, le cose migliorano parecchio
sulle 145/146, dotate dello stesso motore, ma, causa il maggior peso
ed il catalizzatore, le prestazioni ne risultano molto soffocate!
Forse solo le 2.0 16v twin sono al livello della 33 come prestazioni
pure...
Da ricordare che il boxer è uno dei motori che ha sofferto di più
l'introduzione del catalizzatore (parola del mecca, il cui babbo
ripara Alfa, e le prepara, da almeno 35 anni...), per cui questo
propulsore rappresenta per me l'ultimo ricordo di un'era che è ormai
tramontata quasi definitivamente: quella dei motori e delle auto dure
e pure! Oggi sono in poche le auto che possono tranquillamente essere
definite tali e nella quasi totalità dei casi di nicchia...
Spero proprio di diventare proprietario di quest'Alfa (il proprietario
attuale, mio amico, ha detto che piuttosto che svenderla a due milioni
me la regala!! :-OOO) per poi poterla sfruttare in pista e far levare
ancora alto il suono del boxer! :-))
Bene, il post è arrivato alla sua conclusione ed io spero di non
avervi annoiato troppo e di essere, invece, riuscito a trasmettervi un
po' di quella sensazione che si prova quando si affonda sul pedale
dell'acceleratore e il rauco boato si fa strada dentro di te...
AUGURI DI BUON NATALE E FELICE ANNO NUOVO A TUTTI!
A prestissimo!!
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottacheorastabenedriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Zerocento 26,90 (forse...)
Ciao! Marco (AT, 34 -131)
Fiat Coupe' 1.8 driver


Grazie! A presto!


Zerocento 26,90 (forse...)
ciao!
    *              Andrea M - CA 25, 44+
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
min...@libero.it
 ******          IDAnet: 
www.ida.eden.it
    | |

ancora alto il suono del boxer! :-))
Scrivilo su un foglio e faglielo firmare -DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

 appassionati del borbottante suono del boxer...
[cut]
arghhh ugghhhh ogni parola č un fendente al mio petto....non odo echi
lontani ma urla disperate.......sanguino!!!!!
:-)))
Merry Xmas a tutti!!!
Rolando (20,......)
ATM user

provare a chi lo vuole! Vorresti essere il primo?? ;-D
Sarebbe bellissimo, non l'ho mai provata!
E poi un boxer alfa con 140 cv, altro che V-TEC!   ;-PPPPPPPP



A prestissimo!!


(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)
A presto!!


ATM user
A presto!!


Zerocento 26,90 (forse...)
ciao


dell'acceleratore e il rauco boato si fa strada dentro di te...
anzi.... grazie mille!

recente: cerchi 1000 Miglia 600K e scarico Ragazzon 300K! ;-))
Sicuro ??? Guarda che se non vuole nulla non devi forzarlo :-DD
Magari proponigli di poterla guidare quando vuole :-PP


Bel test, mi ha fatto venire in mente quando anch'io ero Alfista, avevamo
una Sprint 1.3...ci ho imparato a guidare e ricordo che dietro non si vedeva
nulla!
La cosa più speciale è sicuramente il canto del motore, le auto di oggi
sembrano solo dei frullini elettrici :-((
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

anzi.... grazie mille!
Prego! Sono contentissimo che ti sia piaciuto!
A presto!


(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)
Ciao! Divertiti in Costa Azzurra! ;-))


Ciao! Divertiti in Costa Azzurra! ;-))
Ciao, vedrň di fare il possibile con i 100Cv della Scčnic :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver


caso il 48 di piede? ;-PP
quasi..... il 46.... e con le scarpe che la limitatrice mi ha regalato
per natale che hanno una suola tipo pinna faccio veramente fatica a
passare tra la frizione e il pannello laterale dx per premere
l'acceleratore... avro' si e no un centimetro di luce!!!!!

 l'acceleratore... avro' si e no un centimetro di luce!!!!!
Non me ne parlare! Il 31 mi sono messo le scarpe nuove: numero 45, punta larga, suola sporgente: mi sentivo abbastanza impacciato.
Andrea 23, Alfa Romeo 33 1.7 ie.