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Titolo: Ho perso 16 cv :-((((

Ragazzi...
quando dicevo che ancora non la sentivo perfetta...
oggi, per sfizio, l'ho portata in un'officina dove fanno elaborazioni e l'ho
fatta mettere sul banco prova potenza sui rulli..
il risultato lo potete vedere qui:
http://space.virgilio.it/smart...@tin.it/rull.jpg
ben 16 cv in meno!!
dei bei vuoti di potenza e una coppia decisamente piatta..
siamo punti e a capo...
rifatte le prove di compressione ed è tutto ok (tutti e 4 cilindri ok)..
una cosa stranissima: non entra il limitatore di giri!!!
buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa   :'-((((
--
Smartgatto (Marco) (27++, 103, GE)
Fiat Bravo 1.6 16v  Hatchback
VENDO DUE AMPLIFICATORI a soli 50 euro!!!:
-AUDISON LR52: 2x35W/4ohm,2x50W/2ohm,100W/4ohm/Mostek, 35+35+100W/tri-mode
-AUDISON VR206: 2x75W/4ohm,2x125W/2ohm,250W/4ohm/Mostek
http://www.bigbas.pl/vr206l.html
http://www.bigbas.pl/lr_52.html

 ben 16 cv in meno!!
FEEEERMO!!!! 
I banchi a rulli dei preparatori sono la cosa meno affidabile sulla
faccia della terra per tre buoni motivi:
- un banco a rulli e' di per se' impreciso ed e' facile che sbagli di 5
cavalli su 100;
- la macchina viene "tirata" stando ferma in un ambiente chiuso, per cui
si annullano gli affetti aerodinamici sull'alimentazione/raffreddamento
che si avrebbero in marcia (il ventolone serve a ben poco);
- dulcis in fundo, il preparatore ci mette 2 secondi a smanettare i
parametri per farti vedere la potenza che pare a lui: in questo caso
aveva tutto l'interesse a mostrarti che il tuo motore e' spompato, cosi'
da convincerti a lasciargliela per una messa a punto e "centralinatura"
che a te fa pagare 500-1000 euro, ma che a lui non solo non costa una
fava ma e' facile che te la faccia pure male, con nefande conseguenze
sulla durata del catalizzatore, il consumo e la capacita' del motore di
funzionare anche con benzine di qualita' non eccelsa (cosa molto facile
nel nostro paese).
Lascia perdere questi apprendisti stregoni, e' un consiglio spassionato.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 da convincerti a lasciargliela per una messa a punto e "centralinatura"
[CUT]
ok...concordo su tutto, ma in effetti la coppia è davvero
inesistente....quando era a posto, a 3750 giri, pigiavo sull'accelleratore e
l'auto spingeva...ora invece....
però tutto ciò mi da da pensare...

 l'auto spingeva...ora invece....
Non sonon in grado ne' di valutare ne' di consigliarti, perche' la tua
macchina e' stata smanettata da talmente tanta gente che ormai e'
difficile dire da qui SE e DOVE possa avere problemi... mi spiace.
L'unica cosa che potresti fare e' conoscere qualcuno che abbia una Bravo
come la tua, stesso anno e stesso allestimento (per avere lo stesso
peso) e che che sia tenuta bene (ossia: mai aperto il motore), e
provarla facendo attenzione alle prestazioni effettive e non alle
impressioni... il massimo sarebbe prendere un tratto di strada
rettilineo non frequentato, tipo una zona industriale, andarci alle 3 di
notte con entrambe le auto, delimitare un tratto di 400 metri e fare una
prova di accelerazione da fermo cronometrando con attenzione il tempo
impiegato. Poi ripetere il rilevamento sulla ripresa, trovandosi alla
partenza a 60 all'ora in V e affondare giu' il piede fino ai 400 m.
Ovviamente dovresti guidare tu entrambe le auto, stando attento in
particolare a partire da fermo allo stesso identico modo e cambiare allo
stesso identico regime (6200 giri di strumento possono andare, inutile
tirare oltre perche' il motore e' gia' oltre potenza massima). Magari
parti col motore a 3000 giri senza sgommare, e affonda l'acceleratore
solo dopo aver lasciato completamente la frizione.
Ricorda una cosa: stante l'estrema empiricita' del metodo usato e le
inevitabili differenze fra due esemplari nati e "vissuti" diversamente,
una differenza di 1 secondo fra le due vetture e' da considerare
normale...


 Lascia perdere questi apprendisti stregoni, e' un consiglio spassionato.
LA PENSO PROPRIO COME TE!
Mi sorge pero' la domanda....dove si va x una rullata onesta?

 Mi sorge pero' la domanda....dove si va x una rullata onesta?
In un posto tranquillo e riservato, fra amici fidati, con tante cartine
e un tocchetto di roba buona... :PPP
Scherzi a parte :)) per me e' meglio lasciar perdere il banco a rulli e
fidarsi piuttosto dei rilevamenti su strada/pista, perche' tanto e' li'
che devi usare la macchina. Che ti frega di sapere quanti cavalli ha la
macchina, a chi te lo chiede tu rispondi sempre "quanti ne bastano"...
poveri ma veloci, no? :)


 buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa   :'-((((
anche sul mio Coupè che mamma Fiat se lo sia dimenticato ?
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo (IN SVENDITA)
CitySeicento 1.1, Iby2002 1.4
(27),(250;75;pochi),(RM)

> anche sul mio Coupè che mamma Fiat se lo sia dimenticato ?
mmm
curiosità... di che anno è il tuo coupè?
magari è l'annata.. la mia è del 1996

 magari è l'annata.. la mia è del 1996
fine 98
