Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Che olio x Ritmo 130?

Ho una Ritmo 130TC Abarth con il motore in ottimo stato, con ottima
compressione e nessun consumo di olio.
Vorrei mettere un olio "serio", ma sono indeciso sulla marca e sulla
viscosità.
Tenete presente che su questa auto era previsto il Fiat VS max 15W40.
L'utilizzo che faccio dell'auto è misto, con percorrenze cittadine, con
percorsi a velocità costante e con qualche tirata qua e là anche in zona
rossa a motore caldo. Mensilmente mi può capitare di fare una uscita su
strade di montagna e lì non risparmio niente (ma è una volta al mese
circa...).
Vorrei ricordare che questa vecchia auto è equipaggiata di radiatore
dell'olio.
Il cruscotto dispone di manometro e termometro dell'olio. La temperatura
di esercizio nell'utilizzo normale è 80°C, mentre in certe condizioni
può arrivare a 110°C.
In una "tirata" in montagna non supera i 90°C (merito del radiatore).
Da esperienze precedenti posso dire che:
- il Sint2000 10W40 mi è sembrato un buon olio, con temperature di
esercizio molto stabili (non so se sia un pregio)
- l'Helix Ultra (non ricordo la viscosità) è risultato poco stabile in
temperatura (oscilla velocemente tra 80°C e 100°C) e ho notato un certo
consumo.
Ho visto nelle FAQ di IDA che il Sint2000 è sconsigliato.
Avevo puntato l'attenzione sul Mobil 1 5W50, ma un meccanico ex pilota
proprio di Ritmo 130TC me lo ha sconsigliato (alto consumo e poca
stabilità in temperatura).
La scelta si restringe tra Castrol, Bardahl e pochi altri.
Qualcuno mi può dare qualche dritta?
    un grazie anticipato
--
 Conte

 Qualcuno mi può dare qualche dritta?
Prova l'ottimo castrol GTX3 Magnatec.Io mi ci trovo benissimo.:-)
Ciao.
--
Dado Racing
Punto GT Driver (24,soffiadibrutto,Ge)

 viscosità.
Ciao, io ho acquistato il Castrol RS a 20k il litro, ottimo prezzo olio
eccezionale :-)
Sulla Ritmo 130 mi pare consigliassero il VS Corse, che ora è stato
sostituito dal Selenia Racing.
Vedi a che prezzo li trovi, poi decidi.
Ciao
Marcello




 facilmente 25-30cv con la sola sostituzione dei suddetti.
Monto i carburatori originali Solex da 40. Comunque parlando in giro mi hanno
detto che difficilmente si ottengono i miglioramenti che dici con la sola
sostituzione dei carburatori.
Bisogna come minimo allargare i condotti di aspirazione, ovviamente.
Per esempio i Weber originali (sempre da 40) erano nati per dare 5CV in più, ma
in realtà a regimi bassi e medi il motore ha meno coppia.
Miglioramenti evidenti si hanno sostituendo gli alberi a camme.
In ogni caso a me piace mantenere l'auto più originale possibile e ti garantisco
che i 130CV e i 18kgm di coppia sono più che sufficienti. E poi bisogna tener
conto dei consumi...
In ogni caso qualsiasi informazione riguardante la Ritmo 130TC è ben accetta.
    ciao
--
 Conte

Beh, io ho visto questa modifica su un sito inglese sulla 130tc.
Era il sito di un appassionato. Se ti va di farti qualche ricerca magari ti spiega
meglio.
PEPPE
Conte ha scritto:


> Per esempio i Weber originali (sempre da 40) erano nati per dare 5CV in
più, ma
Miiiiiiiii!!!! Ecco da dove arriva il mio carburatore che devo montare!
Sapevo che era sulle Dino V6 (ce n'erano 3 :-O) ma non pensavo anche sulle
Ritmo 130. :-O
Devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo,
devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo,
devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo,
devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo, devo montarlo,
devo montarlo, devo montarlo.
Come minimo mi tira su a 100 cavalli :-O (e si affoga in maniera allucinante
in ripresa in 5a.........ma il rimedio c'è sempre, vero Crono? :-DDD)
Ciao
Chicane

Non e' che conta tanto la marca del carburatore. Basta cambiare il venturi.
PEPPE
