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Titolo: Lista auto non catalizzate (lungo)

Salve a tutti,
Sul sito del Ministero dei Trasporti all'indirizzo
http://www.traportinavigazione.it
 c'è la ormai famosa lista di tutte le auto
non catalizzate omologate in Italia e prodotte sino al 1992 raggruppate in
tre fasce: A, B e C; sono circa 800 modelli... attenzione, non tutti sono
citati secondo il nome commerciale (praticamente viene citato solo il
modello principale e la cilindrata es. Fiat 127 903 cc. e non 127 L, CL
ecc. ), ciò che è importante è il codice del motore ed in qualche caso, ove
specificato, anche il numero di telaio.
A prima vista, guardando la lista, paradossalmente sembra che i modelli più
"vecchi" rientrano nella fascia A, quella che non richiede nessun intervento
di adattamento alla benzina verde, insieme a quelli più recenti...
faccio un esempio con lo storico 4 cilindri aste e bilancieri di casa Fiat:
il motore originario tipo 100D.000 montato sulla 600 (quella vecchia!) di
747 cc rientra nella fascia A così come quello tipo 100G.000 della 850
(848cc), mentre lo stesso motore denominato, invece, 100GC.000 (stessa
cilindrata) presumibilmente della 850 Coupè rientra addirittura nella fascia
C, cioè bisognoso di interventi strutturali alla testata per renderlo
compatibile alla senza piombo!!! Così si salverebbe, secondo loro, anche la
versione di 903cc della A112A, 127 I e II serie, della Panda 45 e della Uno
45 (esclusa la ES che va in fascia B, cioè additivo + ritardo della
fasatura), mentre sarebbe da fascia B la sua versione da 965 cc ( provenieza
A112 Elegant) montato sulla 127 III Serie... per non parlare della versione
elaborata di 1050cc della A112 Abarth che va dritta all' infern... ehmmmm...
in fascia C; eppure è sempre lo stesso motore, con la testata in
alluminio!!! :-(
Comunque Quattroruote consiglia di prendere questa lista con le molle (ed io
sono daccordo): una buona messa a punto più l'uso di un additivo ed un uso
accorto potranno far si che chi ha (come me) un parco auto d'annata potrà
continuare a goderselo tranquillamente... al limite c'è sempre l'alternativa
del gas!!
a proposito... nel gas IL PIOMBO NON E' MAI ESISTITO!!!!!!!!! :-))))))))))))
Alfettone

 di adattamento alla benzina verde, insieme a quelli piů recenti...
Secondo me in quell'elenco c'č qualcosa che non va:
Ho una Opel Corsa 1000 del 1983 e consultando l'elenco, ho visto che č
sufficiente aggiungere l'additivo alla benzina e modificare l'anticipo per
poter utilizzare la verde.
Sono andato allora dal mio concessionario di fiducia e ho parlato col capo
officina, il quale mi ha detto che č possibile utilizzare la verde a patto
di cambiare il carburatore e fare qualche altra modifica. Mi ha detto
inoltre che pero' riguardo alle macchine immatricolate prima del 1984 non
hanno ancora ricevuto comunicazioni ufficiali da parte del ministero dei
trasporti.
A questo punto mi chiedo: a chi bisogna credere?
E' inoltre emblematica l'ultima frase nella quale vi č scritto che non si sa
quanto puo' durare un motore vecchio modificato per l'utilizzo della benzina
verde, per cui č bene guidare facendo attenzione a non sforzare il motore.
Aspetto le vostre opinioni in merito.
--
Saluti
Gion Uein

 verde, per cui è bene guidare facendo attenzione a non sforzare il motore.
E certo!!! Perché si parte dal presupposto, vero solo in parte, che quel
motore abbia percorso molte decine di migliaia di chilometri, così da
risultare meccanicamente inaffidabile!!! Ma questo è massimamente vero per
tutti i motori, non solo per quelli pseudo-inadatti all' uso della benza
verde!!!!!! ^___________^
Alfettone