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Titolo: "Trazione anteriore" story

Vi riporto un articolo che spero interessi molti di voi, come quando e
perche' la trazione anteriore ha soppiantato quella posteriore.
Agli inizi dell'era automobilistica, motivi essenzialmente tecnologici
condizionavano le scelte di progettisti e costruttori: ne e' un chiaro
esempio la trasmissione del moto che, per risultare la piu' semplice
possibile, doveva essere necessariamente posteriore.
La difficolta', infatti, di trasmettere correttamente il moto alle ruote
sterzanti, sconsigliava la maggioranza dei costruttori a sperimentare la
trazione anteriore.
Tanto piu' che ancora non esistevano i giunti omocinetici, da inserire
tra mozzo e semisasse, per ottenere un corretto funzionamento anche
sotto forti angoli di sterzata.
Nei primi tentativi vi fu chi sopperi' alla mancanza del giunto
articolato facendo ruotare il complesso motore-trasmissione-ruota. Nel
1879 Selden brevetto' una vettura con assale anteriore con perno
centrale (a ralla), sul quale era fissato direttamente il motore.
Nei primi anni del secolo altri costruttori ne seguirono l'esempio, ma
fu necessario attendere il 1924 prima che una vettura  a trazione
anteriore, la Miller Junior 8, raggiungesse una certa notorieta'
piazzandosi al secondo posto nella 500 miglia di Indianapolis.
In Europa, alla fine degli anni 20, la Gregore-Tracta costrui' la prima
vettura a trazione anteriore con giunto omocinetico, mentre la Bucciali
TAV (Traction Avant) utilizzo' i primi giunti a sfere. Nel 1929 in
America fu realizzata la prima vettura di serie a trazione anteriore: la
rivoluzionaria Cord L29, che montava sia il motore sia il cambio dietro
le ruote e aveva giunti universali doppi, non perfettamente omocinetici,
ma in grado di raggiungere un angolo di sterzata di 42 gradi.
Nel 1931 fu la tedesca DKW a imboccare  la strada della trazione
anteriore.
Fu tuttavia in Francia, nel 1934, che si gettarono le basi del successo
di tale soluzione.
Il merito fu Andrè Citroen, che lancio' sul mercato la 7 CV Traction
Avant, che montava il motore dietro l'avantreno e il cambio a sbalzo
davanti alle ruote, e utilizzava giunti a doppio cardano.
Oggi la trazione anteriore ha in buona parte soppiantato quella
posteriore, grazie a una serie di vantaggi: maggiore stabilita' delle
auto in curva, migliore stabilita sotto trazione, migliore
abitabilita' e capacita' di carico, superiore tenuta nelle varie
condizioni.
Spero che il racconto vi sia piaciuto.
--
Ciao! VanMar
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van...@libero.it
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Ciao! VanMar
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
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www.ida.eden.it

 condizioni.
Hai mai guidato una trazione posteriore?
Io ho avuto un'Alfa 75 (trazione posteriore con ponte De Dion) e ti posso
garantire che una volta fatta l'abitudine la spinta delle ruote posteriori
la trovo estremamente più stabile e rassicurante (anche sul bagnato) del
tiro delle ruote anteriori, specialmente in curva (anche grazie alla
migliore ripartizione dei pesi tra gli assali).
La mancanza della trazione posteriore è la cosa che più rimpiango oggi sulla
164.
IMHO, specialmente sulle vetture medio/grandi, i vantaggi della trazione
anteriore sono solo l'aumento dello spazio interno (niente tunnel centrale e
niente differenziale sotto il bagagliaio) ed il minore costo di
realizzazione della meccanica.
--
Alberto (26, 146, MI)
Alfa Romeo 164Super driver
ICQ# 71230001

Alberto (26, 146, MI)
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)


 Alberto (26, 146, MI)


Spero che il racconto vi sia piaciuto.
Sě! ;-) Denghiů!
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
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Golf 1.8 20v 
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realizzazione della meccanica.
il costo della realizzazione meccanica è tutto da dimostrare.
l'eliminazione dell'albero di trasmissione è un bel costo in meno.
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90

 wrote in message
8i4stg$mta$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
[cut]
L'articolo sembra che l'abbia gią letto.. (quattoruote??)
D'accordo. La trazione posteriore per divertirsi vą benissimo. Perņ i numeri
che si possono fare con una trazione anteriote su sterrato, con tanto "freno
a mano" sono anche quelli gran belli....
Ciao
Erik

condizioni.
Mica vero, l'unica cosa che avvantaggia la trazione anteriore sono gli
ingombri e i costi. Cose che la rendono determinante nella produzione di
serie.
Ma nelle corse, appena si può, si ricorre subito alla trazione posteriore,
se proprio si deve scegliere. Tutte le formula e le sport sono
rigorosamente a trazione posteriore, perché i vantaggi in termini di
tenuta, guidabilità e tenuta sono evidentissimi.
E' chiaro che quando hai molta potenza una trazione posteriore richiede
più cautela di una anteriore, perché se esageri col gas in curva ti giri.
Però qui spostiamo il problema...
-- 
Crononauta
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Ciao! VanMar
Ciao!
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Ciao
Auro [TO 35,202]
Alfa 164 V6 TB

a mano" sono anche quelli gran belli....
Perché, vi serve il freno a mano per fare i traversoni???
:-ppp


 a mano" sono anche quelli gran belli....
Umhhh......sicuramente, ma con una trazione posteriore è tutto diverso :-)))
L'unico divertimento con il 19 su sterrato sono i freni a mano e la facilità
con cui in qualsiasi marcia(quasi, in 5a no :-D) patinano le gomme appena si
schiaccia un mm di acceleratore :-)). Per il resto...c'è poco da divertirsi
Ciao
Chicane

 Auro [TO 35,202]


Però qui spostiamo il problema...
In effetti il problema e' parzialmente risolto dall'utilizzo dei
sistemi elettronici anti-pattinamento, e anche di controllo della
stabilita'. Ovviamente non parliamo di vetture da 300 e passa
cavalli...
Ciao!
M'ork 

dal Ranger ??
Mmmmm...dubito che VanMar sia cosi' fortunato....
;-)))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
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Ultimo aggiornamento: 05/06/00

 Crononauta
 Per invertire in tre metri si. Per fare curvoni da 100km/h ...no...
Per entrambe le cose senza sbagliare, ci vuole anche altro..:-O
Ciao
Erik

Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

TDI "TORO SEDUTO" driver
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)


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--
bye
             Dark  Schneider
             VI  23/54-->0/44
           Beppe's car driver
       Coopiloted  By Orsetto
 Yamaha Virago  XV 535 Rider
              ICQ  73205042

anteriore.
E qui ti voglio !!!! Un collezionista di Lastra a Signa ha una di
queste rarissime DKW e l'ho vista spesso ai raduni. Rossa e nera,
biposto spider, ha dei semiassi enormi :.-)) E soprattutto è un
bicilindrico a miscela :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"