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Titolo: 3 comportamente del DIESEL di ieri...

a) far riscaldare il motore per circa 10-15 minuti prima di partire
b) effettuare due tre sgasate a folle prima di spegnere il motore
c) rabboccare su un piegno di diesel alcuni litri di benzina
quale tra questi tre comportamenti vale anche oggi per i diesel modermi?

 ha scritto nel messaggio
news:%W82a.221845$AA2.8...@news2.tin.it...
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Credo nessuno, tantomeno l'ultimo.
Il primo volendo, ma 15min oggi secondo me sono un pò troppi.
Walter

b) effettuare due tre sgasate a folle prima di spegnere il motore
Non sui turbo voglio sperare.
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

 ha scritto nel messaggio
news:%W82a.221845$AA2.8...@news2.tin.it...
: a) far riscaldare il motore per circa 10-15 minuti prima di partire
: b) effettuare due tre sgasate a folle prima di spegnere il motore
: c) rabboccare su un piegno di diesel alcuni litri di benzina
:
: quale tra questi tre comportamenti vale anche oggi per i diesel modermi?
Per diesel moderni, penso tu intenda i common rail...
Nessuno dei tre metodi, che possono risultare anche dannosi...
ciao
--
Sneaker (29,120,BS)

 quale tra questi tre comportamenti vale anche oggi per i diesel modermi?
nessuno.
--
Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

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Togliteli immediatamente dalla testa tutti e tre, il primo rientra nel
"scaldare la macchina al minimo" di cui si parla da giorni su IDMotori, il
secondo e' devastante per la turbina, il terzo serve a massacrare gli
iniettori.
Cia'
Max
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Questo si faceva prima per innalzare il punto di congelamento del gasolio
...o abbassare? :-)
st

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
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 wrote
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
Nessuno!
E nessuno di questi comportamenti era da effettuare con i diesel di "ieri".
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

Non sui turbo voglio sperare.
Perche', cosa accade sui turbo?

 il secondo e' devastante per la turbina, 
Perche'?
E' un po' come tirare la prima...

 ha scritto nel messaggio
news:3e4a374e...@powernews.libero.it...
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Si ovvia.. pignolo ;-))
ci siamo capiti :)
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 E' un po' come tirare la prima...
Assolutamente no!! Quando tiri in amarcia qualsiasi il motore continua poi a
lavorare e viaggiare.. e cosě la turbina.
Dando colpi di gas prima di spegnere succede questo:
_ Ti fermi
_ La temperatura della turbina si stabilizza e si abbassa (ricorda che
diventa incandescente quando lavora!!!)
_Tu dai un paio di colpi di gas
_La turbina lavora, anche se per poco e la sua temperatura si rialza
vertiginosamente
_Spegni il motre e tutto si ferma.
_La turbina passa da una temperatura molto elevata ad una bassa in tempi
rapidissimi.
Quest'ultima cosa non ha un buon effetto sui vari
metalli/materiali/lubrificanti della turbina-


 ha scritto nel messaggio
news:TQr2a.17814$%p6.14...@news.edisontel.com...
[cut]
: _Spegni il motre e tutto si ferma.
: _La turbina passa da una temperatura molto elevata ad una bassa in tempi
: rapidissimi.
:
: Quest'ultima cosa non ha un buon effetto sui vari
: metalli/materiali/lubrificanti della turbina-
Più che altro, la turbina non viene più raffreddata dall'olio e rimane lì  a
cuocere, non subisce uno shock termico come dici (tipo secchiata di acqua
gelida).
Ciò non è bene.
:
: --
: Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover
:
--
Sneaker (29,120,BS)

 Ciò non è bene.
Questo è vero ma anche l'improvviso raffreddamente di tutti i materiali non
giova alla girellina :)
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 ha scritto nel messaggio
news:JPs2a.17831$%p6.14...@news.edisontel.com...
: Questo è vero ma anche l'improvviso raffreddamente di tutti i materiali
non
: giova alla girellina :)
Beh, il raffreddamento non è *così* improvviso. Il motore (e le sue parti)
non diventano subito fredde, allo spegnimento.
:
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: --
: Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover
--
Sneaker (29,120,BS)

 non diventano subito fredde, allo spegnimento.
No No infatti non si passa mica da incandescente a 0° :PP
In ogni caso è certamente + traumatico per la girellina passare da
incandescente a temperatura ambiente che passare da temperatura "motore
acceso" a temperatura ambiente (facendo quindi un cooldown regolare).
Cmq concordo :)
