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Titolo: IDATEST Lancia Thesis

Ieri sono andato a Milano dove ho fatto sostituire gli ammortizzatori e le
molle della mia Toledo GT. Ora ha gli ammortizzatori nuovi e l'assetto con
cui è uscita dalla fabbrica nel lontano 1995... ora è un'auto guidabile,
l'ha provata anche IL LUCA.
Ringrazio Otto per avermi indicato un ottimo centro che si occupa di
ammortizzatori e molle. Si tratta dei signori Marchi,
wwww.ammortizzatori.it
  , persone veramente competenti e cordiali.
Approfittando del mio breve soggiorno a Milano abbiamo improvvisato un
miniraduno con IL LUCA e ZOTTO, giusto il tempo di un aperitivo e un
piccolo giro su strada con le auto. 
Luca è stato gentilissimo e ha insistito per farmi provare la sua Lancia
Thesis. 
Ebbene, riporterò di seguito le impressioni di guida sviluppate nel breve
tragitto che ho percorso (causa tempo e traffico di Milano...).
L'impressione di qualità interna è elevata: pelle, plastiche,
rivestimenti, tutto di alta qualità e dal disegno molto ricercato.
Mi metto al volante: attorno a me sono raggruppati tutti i comandi
necessari, comodi da raggiungere. Una volta individuata la manopola per
accendere i fari e facendomi spiegare dov'è la retromarcia... si parte.
L'auto è comodissima, i sedili sono delle vere poltrone in pelle ed è
impossibile non trovare la posizione adatta. Appena si innesta la
retromarcia lo specchietto destro si posiziona sulla ruota posteriore
destra. I sedili sono elettrici con memorie e quando si gira la chiave il
sedile ritorna nella posizione impostata. Lo sterzo è molto preciso e
piacevole, è studiato in modo ottimo per essere docile da azionare e al
tempo stesso preciso. Il freno non è sensibilissimo nell'azionamento ma a
detta di Luca garantisce buoni spazi di arresto.
L'auto è insonorizzata benissimo e si viaggia in una atmosfera
"presidenziale". La tenuta di strada e la stabilità sono sempre assicurati
da un assetto indovinato e dai controlli elettronici. Non mi sono fidato
ad esagerare con l'auto non mia, ma ci ha pensato Luca, lanciandosi in
curve a tutta birra con annesso stridere di gomme...
La Thesis non è né eccessivamente rigida né eccessivamente morbida, mi è
sembrata la giusta via di mezzo adatta al suo segmento di mercato. Per
molti versi è tutto un altro mondo rispetto a "certi" presunti mostri di
qualità che arrivavano da Monaco qualche anno fa... scomodi, poco sinceri
ed instabili... 
Per quanto riguarda il motore ed il cambio: sono impostati bene, tenendo
l'acceleratore poco pigiato l'auto si mantiene su uno stile di guida molto
rilassato e tranquillo, non si avverte la potenza del motore perchè
l'erogazione è molto dolce e tranquilla. Ma quando si affonda il piede
sull'acceleratore e il motore sale di giri e prende improvvisamente
vita... beh... i cavalli del 3.0 si fanno sentire e in un istante si sente
una bella spinta che incolla al sedile...e la Thesis inizia a correre
veloce, una spinta inaspettata per l'aspetto sobrio ed elegante del mezzo
e per l'andatura tranquilla e sorniona che si avvertiva non premendo a
fondo.
L'illuminazione esterna ed interna è ottima, ci si vede davvero bene.
Comodi anche i sensori di parcheggio, viste le dimensioni dell'auto e la
coda spiovente.
Non ho avuto tempo per provare la climatizzazione e il navigatore telefono
di cui dispone.
E' davvero un piacere viaggiare su questa auto, ci si sente davvero al
sicuro ed isolati dall'ambiente esterno. L'unico neo, inevitabile, è
sicuramente quello dei consumi, ovviamente alti, vista la cilindrata e la
stazza dell'auto (3.000 cc V6). Lo stress alla guida è sicuramente
bassissimo e si possono percorrere con facilità e senza stancarsi
grandissimi distanze. Insomma, morale della favola l'auto mi ha convinto. 
La linea può piacere o non piacere, e su questo non discuto, però è
sicuramente originale e con una classe retrò che ricorda le fantastiche
berline Lancia degli anni passati.
Mi stupisce il fatto che non abbia avuto il minimo successo: le carte
vincenti c'erano tutte. Forse non si è riusciti a lanciarla negli ambienti
giusti, forse è mancato il marketing adatto o forse l'immagine ne ha
risentito dopo gli anni della Lancia K e della sua qualità mediocre ed i
continui acciacchi di cui soffriva.
Insomma, si è davvero voltato pagina, ma tanta gente un po' tonta non se
ne è accorta.
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
-- 
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Paolo Mantovani ha scritto:

Avendo anche io avuto modo di provare la Thesis (nel mio caso a gasolio
con il 185cv) non posso che quotare le tue impressioni.
La linea può piacere o meno, a me personalmente non dispiace...forse
eliminerei i profili laterali sugli sportelli, oltretutto mal fissati
(lasciano un filo di aria in vari punti). Nel complesso è meglio
rifinito l'interno dell'esterno.
Nell'abitacolo regna il lusso (l'auto aveva i rivestimenti in pelle
grigio scuro), i sedili sono molto confortevoli e multiregolabili: non
mi piace la plastica della consolle centrale (economica) e i tastini
sotto il monitor del GPS (plastica dura).
Il percorso del test si è svolto in autostrada  e collina nella zona
della Sabina (RT).
Mi è piaciuto in primis il cambio automatico, veramente perfetto per
il tipo di vettura, dolce nei passaggi marcia e veloce nella modalità
sequenziale. Il motore, per me che sono un "benzinista", lo trovo
troppo invasivo per il tipo d auto, soprattutto al minimo...diciamo che
una macchina come questa merita il 6 cilindri, certo il 3000 è
notevole, ma forse il 2500 BUSSO sarebbe stato ideale
PREGI
- abitacolo lussuoso
- cambio automatico perfetto
- grande confort di marcia
DIFETTI
- plastica consolle e tastini navigatore un pò sottotono
- bagagliaio troppo piccolo
- svalutazione dell'usato

 ed instabili... 
Mi spieghi 'sta frase? I confronti andrebbero fatti a parità di
anni/epoche.
Ciao
DC


 miniraduno con IL LUCA e ZOTTO,
Avvisare no, eh.......
Andrea a.k.a. Fafifugno


Impossibile, lo abbiamo saputo con 10 minuti di  anticipo ....
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Fino all'ultimo è stata incerta la possibilità di incontrarsi, perchè sono
venuto fin li con l'auto non revisionata e quindi potenzialmente
sequestrabile se mi fermavano. Ho dato loro il via libera effettivamente
poche decine di minuti prima... Cmq in chat l'ho detto in giro, anche a
Morpheus, dicendo che se qualcuno di Milano si faceva vivo mi faceva
piacere. Purtroppo non c'eri...
Cmq alle 17 tu stavi lavorando, o no?
:-(
CIao.
Paolo
http://seattoledoclub.altervista.org


 Cmq alle 17 tu stavi lavorando, o no?
Sì, ieri sera sono arrivato a casa presto........
...alle 18.40. :-(
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ....alle 18.40. :-(
"E alura..." eheheeh


 continui acciacchi di cui soffriva.
Credo si tratti di un connubio di tutte queste cose, insieme ad una linea 
troppo particolare per fare numeri.
A presto.
Ciao.
Luca.

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:4rokshF...@mid.individual.net...
CUT
Hai i cerchi da 16 o da 17? 

 Hai i cerchi da 16 o da 17?
Non ci ho guardato, per quanto mi ricordo a colpo d'occhio dovrebbero essere 
16.
Ciao.
Luca.

Ehehe si, effettivamente del bagagliaio me ne importa fino a mezzogiorno.
Beh, e di sterzo e risposta ai comandi come ti è sembrata? Ti è sembrata
stabile?
:-)
CIao.
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
" Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapiceria
cristal tintado de golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas
que me invita a sonar, tú eres mi libertad.."  TAXI, canzone "En mì coche"
