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Titolo: Tagliando fai-da-te Alfa 156 1,8 TS, istruzioni

Giusto per promuovere il fai-da-te, mi sembra utile lasciare una guida
al cambio olio e filtri fatto in casa, a beneficio degli Alfisti posteri
  :-)
A me sarebbe servito soprattutto per conoscere in anticipo gli attrezzi
necessari e la procedura per la sostituzione del filtro abitacolo, che
per la cronaca e' _molto_ piu' facile di quella scritta sul DTE.
Vado nell'ordine che ho seguito io.
SOSTITUZIONE FILTRO ABITACOLO
Attrezzi richiesti: cacciavite a stella punta grande, cacciavite a
taglio punta larga, cacciavite torx del 4 o 5 (non ricordo...)
Procedura:
1. Accendere il quadro ed azionare il tergicristallo. Spegnere il quadro
quando i bracci del tergi sono in posizione verticale.
2. Aprire il cofano.
3. Rimuovere, sollevandola delicatamente a partire dal lato passeggero,
la guarnizione della battuta superiore del cofano (sopra il parafiamma)
fino ad appena oltre l'attacco del tergicristallo destro.
4. Rimuovere, col cacciavite a taglio, il coperchio che occulta la vite
di fissaggio del coperchio vano parabrezza, situato alla base del
montante anteriore destro.
5. Rimuovere col cacciavite a stella la vite di fissaggio e la relativa
rondella.
6. Rimuovere le 3 viti torx, con relative rondelle, che fissano il
coperchio vano parabrezza nella parte inferiore, sotto la guarnizione
precedentemente rimossa.
7. Liberare il coperchio dai tappi a pressione posti nella zona
superiore, sollevandolo delicatamente verso l'alto dal lato parabrezza.
8. Sfilare il coperchio dalla sua sede facendo attenzione a non
danneggiare o sganciare il tubetto del lavavetro.
9. Rimuovere il tappo a pressione che fissa alla carrozzeria la
copertura in plastica della scatola filtro abitacolo.
10. Sfilare la copertura in plastica della scatola filtro abitacolo
dalla sua sede.
11. Sganciare le due mollette di ritegno del filtro abitacolo sulla
scatola filtro.
12. Sostituire il filtro facendo attenzione al verso di montaggio e a
che tutte le alette siano ben distese.
13. Seguire all'inverso i passi 3-11 per il rimontaggio. Attenzione a
reinserire correttamente in sede sia la copertura della scatola filtro,
sia il coperchio vano parabrezza (devono sentirsi gli 'scatti' dei 3
tappi a pressione nella zona superiore).
SOSTITUZIONE FILTRO ARIA
Attrezzi richiesti: cricchetto con bussola del 10, chiave a T (meglio se
snodata) del 10, cacciavite a taglio punta media.
Procedura:
1. Aprire il cofano
2. Sganciare e sfilare, tirandola verso l'alto, la copertura in plastica
della scatola fusibili davanti alla batteria.
3. Rimuovere con la chiave a cricchetto i 2 bulloni del 10 che fissano
la scatola fusibili al vano batteria.
4. Sfilare la scatola fusibili dalla sua sede e spostarla lateralmente
sulla destra, cercando di incastrarla in modo che non sia d'impaccio nel
prosieguo del lavoro.
5. Allentare, col cacciavite a taglio, le 2 fascette poste alle
estremita' del manicotto che adduce alla scatola filtro.
6. Rimuovere il manicotto, sfilando prima l'estremita' lato motore.
7. Rimuovere con la chiave a T i 3 bulloni di fissaggio sul coperchio
della scatola filtro.
8. Estrarre coperchio e filtro aria, ruotandoli e inclinandoli fino a
trovare il pertugio adatto.
9. Sostituire il filtro (sara' necessario comprimerlo per farlo passare
:-) ), facendo attenzione a che si incastri correttamente nelle guide
sul fondo della scatola.
10. Seguire all'inverso i passi 2-8 per il rimontaggio.
SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO
Attrezzi richiesti: chiave (o cacciavite) con punta torx del 6, chiave a
bussola del 10, chiave (lunga) a brugola dell'8, chiave per filtro olio,
lampada da meccanico, imbuto.
Procedura:
1. Posizionarsi sotto la vettura, in prossimita' del paraurti anteriore.
2. Rimuovere le 5 viti torx che fissano la paratia sottomotore al
paraurti anteriore.
3. Rimuovere i 2 bulloni del 10, con relative rondelle, che fissano la
paratia sottomotore all'estremita' anteriore dei parafanghi.
4. Posizionarsi ai lati dalla vettura, appena dietro le ruote anteriori.
5. Rimuovere i 2 bulloni del 10, con relative rondelle, che fissano la 
paratia sottomotore al centro della vettura
6. Sfilare la paratia sottomotore dalla sua sede, tirandola verso il
posteriore della vettura.
7. Posizionarsi sotto la vettura, nella parte anteriore.
8. Allentare con la brugola dell'8 il tappo della coppa dell'olio
(l'unico tappo scuro e tondo sulla superficie zigrinata della coppa, in 
fondo verso il centro vettura).
9. Collocare sotto il tappo un recipiente di capacita' non inferiore a
5 litri.
10. Rimuovere, svitandolo a mano, il tappo della coppa olio con relativa 
rondella, e lasciar colare l'olio nel recipiente.
11. Aprire il cofano e rimuovere il tappo del bocchettone di riempimento 
e l'astina di controllo per facilitare lo scolo.
12. Collocare sotto il filtro olio un recipiente.
13. Allentare il filtro olio con l'apposita chiave, poi rimuoverlo 
svitando a mano.
14. Attendere che l'olio abbia terminato di colare, quindi pulire la 
sede del filtro olio.
15. Lubrificare con l'olio esausto la guarnizione del nuovo filtro, 
quindi montarlo avvitando a mano.
16. Pulire il tappo della coppa olio e la relativa rondella, quindi (una 
volta colato tutto l'olio dalla coppa) riavvitarlo.
17. Versare 4,4 Kg di olio nella coppa tramite il bocchettone nel vano 
motore.
18. Pulire la guarnizione del bocchettone e riavvitare il tappo; 
reinserire l'astina di controllo nella sua sede.
19. Avviare il motore e, posizionandosi sotto la vettura nella parte 
anteriore, verificare che non vi siano trafilamenti d'olio dal filtro 
e/o dal tappo coppa olio. Nel caso, serrarli piu' a fondo.
20. Spegnere il motore.
21. Rimontare la paratia sottomotore seguendo all'inverso i passi 1-6.
22. Controllare il livello dell'olio tramite l'astina di controllo e, se 
necessario, aggiungerne fino a raggiungere la tacca del massimo.
E' molto semplice anche il controllo e la sostituzione dell'olio del 
cambio/differenziale, a patto di avere una siringa da meccanico: basta 
svitare 2 viti con una brugola del 10 e una dell'8. Guardando la scatola 
del cambio dal fronte vettura, la vite (del 10) del tappo di riempimento 
e' situata appena a destra dello spinotto del cavo del tachimetro ed ha 
la testa posta frontalmente, mentre la vite (dell'8) del tappo di scolo 
ha la testa posta lateralmente, verso la ruota anteriore, qualche cm 
piu' sotto.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 necessario, aggiungerne fino a raggiungere la tacca del massimo.
Dimenticavo due passaggi essenziali per l'ambiente:
23. Versare l'olio esausto nella tanica dell'olio nuovo appena
svuotata.
24. Portare la tanica presso la più vicina isola ecologica o, al
limite, presso il più vicino distributore di benzina con servizio
cambio olio.
-- 
Ciao,
Loooodo (Ludo da Google)