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Titolo: CAMBIO HYUNDAI COUPE' DISTRUTTO! COSTO E. 3.500!!! :-O

Cacchio ragazzi! la maledizione continua! Dopo aver distrutto il radiatore
della 147 a causa di un volatile che passeggiava per l'autostrada, sabato è
toccato alla Hyundai Coupè!
Stessa autostrada (Na-Rm), quasi alla stessa altezza!!!
Ero lì che viaggiavo tranquillo sui 200 all'ora con l'autostrada libera e
sicura (e che conosco a memoria perchè vado una volta settimana a Roma) di
sabato sera.
Ad un certo punto si disinnesta la quinta, come se avessi messo in  folle!
Cerco di reinserirla, ma non serve a niente... gira a vuoto.
Scalo in quarta e si inserisce tranquillamente. Procedo a 120 all'ora fino
all'autogrill successivo. Do un'occhiata, ma sembra tutto a posto. Le altre
marce si inseriscono bene e non sento rumori strani. Penso quindi che sia un
problema dei cavi di collegamento del leveraggio.
Entro in Roma ed arrivo a destinazione. Lunedì mattina mi reco da
un'assistenza Hyundai che scopro essere Vaccari che è anche un noto
preparatore.
Mentre sto viaggiando anche le altre marce incominciano ad avere probemi e
si inseriscono con difficoltà: la quarta ogni tanto "scappa".
Non posso trattenermi troppo da Vaccari perchè devo tornare urgentemente a
Napoli, quindi gli lascio l'auto per un analisi più attenta.
Ieri l'ho chiamato e mi ha dato la "lieta" novella!
I denti della quinta sono completamente saltati, danneggiando tutto gli
altri ingranaggi! Il cambio è completamente da sostituire!
Ma perchè è successa una cosa del genere? L'auto ha 142.000 km, ma è sempre
stata in buone condizioni.
Indovinate? L'olio del cambio non è MAI stato cambiato o al massimo lo è
stato fatto al primo tagliando 100.000 km fa!!!
L'olio era completamente nero (mi ha mandato le foto) e vi erano anche dei
residui d'acqua!
Totale 3.400 euroni tondi tondi la riparazione! Ma quanto conviene su un
auto così vecchia?
Vaccari mi ha detto che può provare a cercare un cambio usato; non so a
quanto, ma credo che convenga quello. E' un auto che forse avremmo cambiato
tra 1-2 anni e spendere 3.000 euro così non credo proprio che ne valga la
pena.
Forse dovrei denunciare la concessionaria Hyundai che non mi ha mai cambiato
l'olio in 5 anni, ma sono solo stress e perdite di tempo...
L'unica cosa che mi chiedo è cosa ci facesse anche dell'acqua insieme
all'olio; cmq indipendentemente da questo l'olio era vecchio.
Farò sapere come si risolve... :-(
Ciao
--
Paolo (24, 231, Na)
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BMW 330Ci RossoCorsa® Driver (Waiting for Alfa TP)
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
      _______
    / _______ \
   [_]__°___[_]
   \oo/       \ oo/
-Four exhausts system by Kerscher Tuning-
---
-----------------------------------------

 pena.
Esagerato!!! Io ho cambiato l'anno scorso cambio+differenziale 
revisionato con 750 euro...
Ah, già, la mia è Fiat... ;)
-- 
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Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

Coperto da una fitta nube di particolato RossoCorsa scrisse:
| I denti della quinta sono completamente saltati, danneggiando tutto
| gli altri ingranaggi! Il cambio è completamente da sostituire!
Puoi far cambiare solo l'ingranaggio della quinta.
Se questo VaccarO è davvero bravo te lo cambia...... c'è da smadonnare ma si
può fare.
(-:
In bocca al lupo!
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"... spero torni presto l'era del cinghiale bianco...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

 può fare.
Lui dice che si sono danneggiati anche gli altri ingranaggi. Infatti alla
fine anche quando inserivo la retro e la prima l'auto "saltava" un po'...


Sembra strano ci fosse dell' acqua nella scatola cambio, ma ci puo' anche
stare, a mio avviso quello che non ci sta e l'olio cosi' nero perche' nella
scatola cambio non c'e' combustione e quindi nell' olio non si depositano
residui carboniosi, a differenza di quello motore. Magari mi sbaglio ma
occhi aperti... e non dico altro

Coperto da una fitta nube di particolato MARK scrisse:
| non si depositano residui carboniosi, a differenza di quello motore.
| Magari mi sbaglio ma occhi aperti... e non dico altro
Anche perchč far una foto ad una pozza d'olio esausto si fa molto prima che
ad aprire una scatola cambio..........
(-:


 Ah, giŕ, la mia č Fiat... ;)
:-DD si ma ... č normale cambiare un cambio+differenziale alla 145 in poco
tempo e kilometri?
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
*Non servo i mercati ... io li creo*

"MARK" <mba...@liberoNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:b1rfhd$8c4$1...@newsreader.mailgate.org...

Mah... io confido nel nome di questo preparatore che credo molti romani
conoscano. Se qualcuno mi sa dire di più...
www.vaccarimotori.it
Andrò cmq a vedere il cambio personlamente.


 residui carboniosi, a differenza di quello motore.
Parlandoti per esperienza, spesso soprattutto nei cambi, vengono utilizzati
lubrificanti sbagliati, sia in gradazione, sia soprattutto per
caratteristiche tecniche - leggi "additivazione".
Utilizzando un lubrificante errato, si deteriora immediatamente la finitura
superficiale delle fusioni, soprattutto dei gruppi sincro (scorrevoli ed
anelli).
Per questo motivo l'olio diventa "nero" anche in pochi km, i problemi
causati dall'impiego errato vanno dalla scarsa manovrabilità - grattate,
ecc. - fino anche a rotture meccaniche.
Ciao,
Trust_no1

 ecc. - fino anche a rotture meccaniche.
Confermo. Proprio oggi ho chiamato la Hyundai Auto K per chiedere dell'olio
del cambio manuale del coupe. Volevo sapere quanto costava il 75w90
originale, come consigliato su libretto uso e manutenzione.
Al telefono l'addetto mi fa: "Guardi che noi usiamo l' 80w90 epx della
castrol, va bene quello".
Io allora gli dico:"ma la casa consiglia espressamente un 75w90 gl4,
(addirittura marchiato hyundai)"
Con grande padronanza e sicurezza allora mi risponde:"E' la stessa cosa.
80w90 vuol dire che va bene dall' 80 al 90 (?), quindi è lo stesso. Comunque
noi abbiamo solo quello".
Con mia enorme perplessità chiudo il telefono e ringrazio il giorno in cui
ho preso la decisione di farmi da solo i tagliandi....

ecc. - fino anche a rotture meccaniche.
Vero, verissimo..
Un olio del cambio esausto non deve essere nero pece come l'olio motore esausto
di un diesel. Scuro, ok, ma se e' nero, qualcosa non torna.
A causa di errata gradazione (80W90 e non 75W90 come prescritto) ho cambiato
l'olio, anche se addittivato, del mio cambio. Dopo 2000km circa era ancora bello
chiaro, limpido, segno che cmq l'addittivo aveva fatto il suo lavoro.
Ora ho del piu' che buono Taf-X, 75W90 GL4 e GL5 che consiglio a molti, anche se
il prezzo e' elevato, naturalmente addittivato e le cambiate sono doooolcii.....
:-)
st

 ho preso la decisione di farmi da solo i tagliandi....
purtroppo molte officine, anche delle Case, non utilizzano nè la marca nè il
tipo di lubrificante effettivamente consigliati dal costruttore, creando a
lungo andare veri problemi ai clienti.
se nei motori moderni la gradazione non è un problema, nei cambi è deleterio
utilizzare olii con additivazione non corretta....mentre la gradazione in sè
può dare principalmente solo problemi di manovrabilità, soprattutto a
freddo.
bye,
Trust_no1

 tempo e kilometri?
Aveva 7 anni, 140.000 km.


 Aveva 7 anni, 140.000 km.
Ok, vada per i 7 anni ma non per i 140.000  km !
:)


 Ok, vada per i 7 anni ma non per i 140.000  km !
In che senso?


 > Ok, vada per i 7 anni ma non per i 140.000  km !
Che 140.000 km non sono così tanti da giustificare una sostituzione
cambio+differenziale in una vettura media .
Un cambio+differenziale non lo si sotituisce neppure sulle Panda.
La mia considerazione finisce qui.
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 cambio+differenziale in una vettura media .
Ok, si č rotto anche a causa della sovrapotenza della mia 145 e il mio 
stile di guida a volte un po "rozzo" con la meccanica... ;)


 residui d'acqua!
scusa una cosa, ma sul libretto c'e' scritto che l'olio del cambio va
sostituito ogni 100.000 Km?
Te lo chiedo perche' sulla mia macchina c'e' scritto che l'olio del cambio
non necessita alcuna sostituzione, la sostituzione e' necessaria solo in
caso di cambio automatico.
Ciao

 stile di guida a volte un po "rozzo" con la meccanica... ;)
Uahuahuahuah ... bella lě,  LUC!!!!!!!!!!!!!
;))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Ciao
Diciamo che anch'io avevo dei dubbi. Il meccanico "ufficiale Hyundai" mi ha
detto che sul mio modello, il cambio olio cambio andava sostituito ogni
30.000 km come da tagliando.
Poi mi ha detto che invece Hyundai per i nuovi modelli usa un olio speciale
che va sostituito ogni 90.000km.
La mia Hyundai è una delle prime: inizio '97.
Ho sentito molte persone che non avrebbero mai cambiato l'olio cambio alle
loro auto  senza avere problemi. Boh? A questo punto non so che dire. :-/


 loro auto  senza avere problemi. Boh? A questo punto non so che dire. :-/
Scusa ma il libretto che dice? Dovrebbe essere scritto li....
Ciao

 Scusa ma il libretto che dice? Dovrebbe essere scritto li....
dice ogni 30k km....
anch'io oggi lo vado a cambiare, non vorrei restare con il cambio nelle
mani...

30.000 km come da tagliando.
30k km?!? :-O
ok essere scrupolosi nella manutenzione, ma almeno 60k km un olio del cambio li
deve fare... :-)
Sim

mani...
Fai solo bene, d'accordo.
Ah, se dopo senti la leva un po' dura, e' normale. Anzi, vuol dire che l'olio
che avevi prima dentro (Se la gradazione che ci metti e' la stessa) era
leggermente gia' al capolinea :-)
st

 deve fare... :-)
Sui modelli attuali infatti usano un olio che dura fino a 90k km.


 Paolo (24, 231, Na)
LF

 tratta nemmeno di sintentico, in genere...
fino al model year 1999 tutte le hyundai utilizzavano olio minerale per la
trasmissione, 75W85 GL4 come specifiche, con limite di manutenzione
24mesi/30.000km
dal model year 2000 in poi, viene utilizzato un olio sintetico di pari
caratteristiche, "for life" con sostituzione suggerita a 90.000 km.
Saluti,
Trust_no1

 Trust_no1
LF