Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Scarico rovente! =8-O

Ciao!
Ieri sera, mentre tentavo di testare la velocità massima della Mini, mi sono
trovato a fare una lunga salita in terza marcia, sarò rimasto 2 minutini
buoni con il contagiri piazzato a 5800 giri circa, poi, finita la salita ho
messo la quarta e sono andato intorno ai 4500 giri per pochi secondi.
Semaforo, fermo.
Riparto a palla, tiro I, II e III, faccio un giretto e arrivo sotto casa...
Ho fatto un po' di cool down, anche se la macchina non è turbo, perchè so
che quando si esagera così non è salutare spegnere subito...
Mentre mi godevo il borbottio del motore al minimo e inalavo quei
meravigliosi odori che la macchina fa quando le tiro il collo, sono stato
insospettito da un odore che non era normale. Sono uscito fuori, ho guardato
lo scarico e SCINTILLAVA!!!
Cioè, al minimo partivano scintille!
Mi sono chinato e ho visto che il terminale, all'interno, era rovente, cioè,
INCANDESCENTE, e i gas di scarico come passavano facevano scintillare
tutto...
Ora mi chiedo: ma è normale questa cosa??? Possibile che i gas di scarico
possano raggiungere temperature così elevate da rendere incandescente il
terminale???
Oppure c'è qualcosa che non va? (carburazione, anticipo, o chissà che
altro!)
Fatemi sapere, vi prego!
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

forse benzina incombusta?
PEPPE

 wrote in message
8issi2$muv$4...@pegasus.tiscalinet.it...
| Ciao!
[CUT]
| Cioè, al minimo partivano scintille!
| Mi sono chinato e ho visto che il terminale, all'interno, era rovente,
cioè,
| INCANDESCENTE, e i gas di scarico come passavano facevano scintillare
| tutto...
| Ora mi chiedo: ma è normale questa cosa??? Possibile che i gas di scarico
| possano raggiungere temperature così elevate da rendere incandescente il
| terminale???
| Oppure c'è qualcosa che non va? (carburazione, anticipo, o chissà che
| altro!)
|
| Fatemi sapere, vi prego!
Ricordo che il figlio di un camionista (per far scherzi al genitore)
inseriva batuffoli di rame, quelli dei motorini elettrici, evidentemente
dipende dal tipo di isolante termico usato, che contiene minime parti
mettaliche, cmq. lo considero normale, anche se una controllata alla
carburazione (magra) la farei.
Ciao, Nico
--
MSN Messenger: 
nicolap...@hotmail.com
--


tutto...
Non puoi avere temperature cosi' alte alla fine dello scarico, non le
tollererebbe il motore, l'unica cosa che mi viene in mente e' un certo
consumo d'olio in rilascio che ha impregnato il materiale
fonoassorbente e alla prima scaldata ha preso fuoco...
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 terminale???
A quanto ne so io ai collettori la temperatura è di circa 800-900° C, e al
terminale 200-250°C.
Non penso proprio che bastino a rendere incandescente il terminale. Mi
associo a CMC: le scintille erano brandelli di materiale fonoassorbente
incendiati (forse). O magari erano bricioli di pistone che non avevano fatto
in tempo a raffreddarsi :-D
Ciao ciao
--
-------------------------------------------------------------------
Damiano (19,148,TG -CH-)
Clio Williams washer & polisher

P.S.- Ah ma allora è normale che si sente l'odore quando si sforza un po'?!


 Ieri sera, mentre tentavo di testare la velocità massima della Mini, [cut]
Fai un controllino ad anticipo e carburazione.Temperature così alte sono
tollerabili nei collettori di scarico ma no di certo alla fine della
marmitta.
Essendo mayfair dovrebbe essere a carburatore:controlla che sia presente
l'olio che frena la ghigliottina del carburatore.Se non c'è probabilmente se
lo aspira il motore,e incombusto brucia nella marmitta.
--
Dado Racing
Punto GT Driver (24,soffiadibrutto,Ge)

terminale???
Non e' normale come altri ti hanno gia detto. A quel punto i gas di scarico dovrebbe
essere freddi il sufficiente per non rendere incandescente lo scarico, anche in presenza
di una carburazione molto magra. Per cui qualcosa brucia nello scarico: olio, benzina  ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/06/00

 terminale???
Ma cos'č? La Mini di Batman? :-DDDD
Ciao
Chicane

A n d r e a  M - CA 25;44,54
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA, ex-troll di IDM:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822


Ciaoooooooooo!


    Carlo Michele Cea
Ciao e grazie!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


PEPPE


Damiano (19,148,TG -CH-)
Ciao!


Dado Racing
Ciao, grazie!


The Lone Ranger ®
Ciao!


Chicane


Don Titty Race (25,200)


dall'olio... Magari ne perde un po' da li... bah!
Chillasa', comunque prova a fare una tirata autostradale a balla di
una quarantina di Km senza olio nel motore, se smette di bruciare e'
lui hehehehhee
Per la ghigliottina ad olio non ne so nulla, mai vista un'auto con
carburatore a ghigliottina a dire il vero, solo a farfalla o
carburatori a farfalla con ghigliottina a depressione, ma ad olio
mai...


lo aspira il motore,e incombusto brucia nella marmitta.
Come funziona questa ghigliottina ad olio?


 Don Titty Race (25,200)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver


Dimenticavo: Ho il Kat e il terminale nuovi di pacca (~100km)!
Puzzano da nuovi??? Non lo sapevo!
Ciao


 tutto...
Tecnicamente ti hanno già risposto gli altri...ma doveva essere uno
spettacolo vederti tirare con il tubo di scarico che fiammeggiava come un
cannello acetilenico :-)))
Ci sarebbe voluta la foto da far vedere ai nipotini!!!
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Jigen (26,98-GE)


Damiano (19,148,TG -CH-)


    Carlo Michele Cea


Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256g

    Carlo Michele Cea
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

in forma, trafili un po' in aspirazione..
Sì, ma non è olio del motore :-)
E' un olio particolare che fa muovere lo stantuffo dell'SU.....non
penso trafili. Penso che sia tutto un puro e semplice problema di
usura....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"


http://www.edfac.usyd.edu.au/staff/fletcher/Files/Technichal_Information_Ind.html
Prova a vedere questo link....


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


Se consideri come č stato trattato, poi... :-)
A parte le sfuriate....il problema č che č comunque un motore "vecchia
maniera" che forse sente i km piů degli attuali. Non lo hai mai
aperto....non ricordo....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


che condizioni di usura è :-)
(mode Vu Cumprà ON)
.....oppure metterci sotto un motore già preparato....:_)
(mode Vu Cumprà OFF)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


>
http://www.edfac.usyd.edu.au/staff/fletcher/Files/Technichal_Information_Ind.html
Grazie Lorcas, vado a vedere ;-)


Grazie Lorcas, vado a vedere ;-)
Fammi sapere cosa ne pensi...un giudizio tecnico fa piacere :-D
Come minimo te ne esci dicendo "con un coso simile ci alimentavo lo
spazzolino da denti nel '32 quando ero giovane" :;-DDDDDDD
Su un vecchio Ruoteclassiche ci dovrebbe anche essere la spiegazione
di come revisionarli.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
