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Titolo: quali dischi freno?

per l'uso stradale sono preferibili i dischi solo forati o forati e baffati?
e di quale marca?

...per l'uso stradale IMHO vanno bene i dischi originali, meglio se
autoventilanti all'avantreno. Al limite metti delle pastiglie più morbide.
Uso stradale, s'intende....!!
Saluti

 Uso stradale, s'intende....!!
Su che auto ?
Personalmente, almeno in linea generale, non sono molto d'accordo.
Prendiamo il mio esempio.
Io ho una Fiesta 1.2.
I freni, a parte un consumo eccessivo lamentato da molti, non sono certo una
schifezza.
Direi che l'auto frena bene.
Ed io, a differenza di ciò che si potrebbe pensare, non guido come un pazzo.
Ma per uso stradale si può anche intendere che almeno una volta al mese uno
faccia una scampagnata percorrendo una statale di 50 Km. (ed esempio la
Bolognese o la Faentina da Firenze al Mugello).
Ed è qui che iniziano i limiti dei freni di serie.
Dopo qualche curva di guida brillante (non a pazzo, ripeto, solo un po'
brillante) le frenate iniziano ad allungarsi e si manifestano i primi segni
di fading.
Ecco smentita la tesi che per uso stradale i freni di serie vadano sempre
bene.
Personalmente adoro la sicurezza e sono intervenuto sulla mia Fiestina sui
freni e sull'assetto, con indubbi benefici.
In particolare sull'argomento freni: io ho adottato freni a disco anteriori
Tar-Ox G-88 e pasticche della stessa casa, in sostituzione dei dischi e
delle pasticche Ford.
Ho speso 500.000 lire ma ne sono soddisfatto.
La frenata, specialmente sotto affaticamento e con la macchina a pieno
carico e incredibilmente più efficace e sicura.
--
Bernardo
Fiesta "dlang-dlang" all'avantreno driver

 carico e incredibilmente più efficace e sicura.
..io invece prima di spendere mezzo milione avrei proceduto per gradi,
ribadendo l'utilizzo stradale con qualche "sgroppata".
..in pace...
Saluti

 fading.
Scusa Teo, mi spieghi cosa c'entrano i tubetti con il fading?? A mio parere
il proprietario della Fiesta (non so chi sia, hai segato il nome dal reply)
ha fatto benissimo a cambiare dischi e pastiglie. In particolare i G88,
baffati, sono ottimi per lo sfogo dei gas di fading. (attento a non
confondere il fading, causato da gas che la pastiglia libera
surriscaldandosi, e che si frappongono tra disco e pastiglia, con il vapour
lock, causato dall'ebollizione del liquido freni).
Tra l'altro, se vogliamo dirla tutta, tra cambiare dischi e pastiglie oppure
tubetti e pastiglie, la differenza di prezzo è sulle 100.000£, quindi
sicuramente non eccessiva. Ovviamente il suo passo successivo, per
un'ottimizzazione ulteriore dell'impianto, dovrà consistere nella
sostituzione del liquido freni e, magari, nel montaggio di flessibili in
teflon e treccia d'acciaio.
Aggiungo che parlo per esperienza personale, dal momento che l'impianto
della mia Punto ha visto di tutto (olio, tubi, dischi di diverse marche,
pastiglie di diverse marche).
Ciao.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update: 22/4/00)_____ ICQ 49579941

 Cinghiale (27, 54 RM)
Ciao Cinghiale, continuo a non essere d'accordo: se si fa un'uso stradale,
con delle pastiglie appropriate, non credo che si possano verificare dei
*gravi* fenomeni di fading.
Ma sopratutto ho consigliato l'uso di tubi in treccia perchè spesso quando
la macchina non frena si da colpa ai dischi/pastiglie, senza neanche voler
considerare la dilatazione delle tubazioni.
Poi, in generale, senza voler fare il santarellino (non sono senza peccato),
provare fading (o forse più semplicemente dilatazione dei tubi, neanche
vapour lock) su strade normali significa per forza tirarci un pochino e, per
quanto la strada sia libera, sgombra e straconosciuta, l'imprevisto è sempre
dietro l'angolo....:-((
In definitiva penso quindi che la cosa migliore sia sempre andare per gradi,
cercando di capire quale sia l'esatta origine del problema, se fading vero e
proprio, problemi di liquido o di tubazioni.
Per il discorso prezzo non mi pronuncio, ma quando ho cambiato i dischi alla
mia (ho poi messo dei Brembo, ma conformi agli originali) chiedendo per
curiosità il prezzo dei Tar-ox mi avevano chiesto circa 750.000, con le
pastiglie, contro 200.000 dei dischi Brembo+ pastiglie Ferodo normali.
Io la differenza di prezzo in questo caso l'ho sentita, forse anche perchè
la roba l'ho acquistata da un amico di mio padre, a buon prezzo.
Naturalmente il tutto in modo costruttivo :-))
saluti

 Naturalmente il tutto in modo costruttivo :-))
E' chiaro. :-)))
--
Cinghiale (27, 54 RM)


 hai scritto nel tuo mex, perché il post originario non l'ho letto.
La mia prima risposta a Teo, quel post originario di cui parli, è sparito
dal server !
Qualcuno mi cancella i msg ?
Boh ?
Quanto ai tubi ho avuto opinioni discordanti.
Su IDA c'è qualche possessore entusiasta.
Tiziano della Gomoil, di cui tutto sommato mi fido, dice che è l'ultima
modifica che lui fa all'impianto frenante, perché è quella che per sua
esperienza incide meno sulla qualità della frenata.
Perciò lui suggerisce (e sono operazioni che a me ha fatto) cambio di
dischi, pasticche e liquido.
Il tutto a 500.000 lire.
Se prendiamo il suggerimento di Teo ("Io per iniziare, invece avrei messo
pastiglie di tipo diverso e tubazioni in treccia metallica") avrei speso
quasi la stessa cifra (per un buon set di tubazioni spesso non bastano
200.000 lire, la stessa cifra mi va via per una coppia di pasticche: totale
400.000).
Insomma, con 400.000 lire avrei avuto pasticche e tubi nuovi ma liquido e
dischi vecchi.
La modifica che ho fatto io (500.000 lire) mi ha fatto avere liquido,
pasticche e dischi nuovi.
Tale modifica, secondo me non troppo costosa se paragonata alle altre che ho
fatto (alcune con ben pochi benefici, come il filtro BMC a 120.000 lire, di
cui noto pochi pregi) rispondeva, se pure con un po' di tuning, al quesito
originale di Mk ed alla risposta di Teo.
Cioè con 500.000 lire si migliorava in modo sostanziale il comportamento
stradale senza incidere con alcun effetto collaterale (non è un impianto
troppo orientato sullo sportivo, con frenate inefficaci a freddo).
Ciao a tutti.


 troppo orientato sullo sportivo, con frenate inefficaci a freddo).
Ribadisco ancora che non so quali fossero esattamente i tuoi problemi di
frenata. Però per ridurre il fading IMHO hai fatto bene ad effettuare gli
interventi che hai detto.


 proprio, problemi di liquido o di tubazioni.
Per me la prima cosa da fare sono i dischi baffati e forati......quando la
macchina inizia a frenare, allora si può mettere i tubi per avere più
sensibilità.
Ciao
Chicane
R19 Chamade