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Titolo: TG2 Motori

Ho appena visto TG2 Motori.
Hanno fatto vedere la prova della 340R sulla pista della Lotus.
Fantastico l'avviamento a pulsante e il sound del motore. Dalle
riprese  dall'abitacolo il cambio sembrava mooolto corto negli
innesti. Purtroppo niente controsterzi a ruote fumanti :((
Prezzo circa 110 M.
L'altra prova interessante e' stata quella della Clio Sport. Notevoli
le scodate in rilascio riprese con maestria dal collaudatore di 4R :)
Uniche note negative la posizione dello sterzo e il cambio troppo
turistico. Complessivamente pero' veramente bella! :))
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
rs...@libero.it
ICQ: 6425401

 ICQ: 6425401
Ciao
Gianluca (19, 70)
Fiat Uno 1.4. i.e. driver
******************************************
Cambiare? mai prima dei 6500 giri!
******************************************

 bye,
questa prova l'ho vista tutta e confermo le note di Davide ma da ClioAmateur
dopo la prova letta su Auto mi aspettavo qualcosa di piu' in tenuta = 9  e
dalla stabilita' 8,5 come voti ma forse e' pretendere troppo e poi con sti
voti non si riesce mai a capire le differenze con altre auto magari di
natura completamente diversa. Forse l'hanno voluta un pelo nervosetta per
riuscire meglio a ''girare'' nei tornanti e nello stretto.
Ultima nota ....... troppo spazio tra passaruota e gomma  ...... trapezio e
campanatura permettendo puo' scendere di 5/6cm e allo si che ci siamo !!! E
poi ... ma si ... dei 16pollici .... o 4 distanziali ...
--
Ciao e grazie by  K (30, poki poki)
[Lotus ELISE /111s/135cv/Sport 190cv/340R/250M/Catheran Superseven e affini,
Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra, Deltone,Ex Clio16V, G IV (... unreliability)
Sdi峨ssa =13km/L]

Megane Coach 1.6
Saluti, 
Scarèd (26,missing power,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver

poi ... ma si ... dei 16pollici .... o 4 distanziali ...
Ci stavano anche dei 16 pollici di serie, visto che costa 36 milioni.
Trovo anche pressoche' inutile il limitatore che taglia a regimi
differenti a seconda delle marce...200 giri in + o in - non penso
facciano quella grande differenza.....
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
rs...@libero.it
ICQ: 6425401

priva del carattere della vecchia 16V :-(((
La Williams rimarra' sempre irraggiungibile :))


Carina, forse un po' troppo "tamarra"  ;-))))
Be', neanche tanto. D'altronde su una macchina cosi' una minima
caratterizzazione estetica e' d'obbligo. :)


poi ... ma si ... dei 16pollici .... o 4 distanziali ...
YEAH!!! Io mi butterei su dei 205/40-17, chissenefrega del peso!!! Al
limite faccio rialesare un po' i cilindri e quadagno qualche cv per
compensare!!!!! :-)))))))))))))
ciao!
dadeejay 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
[Clio RS2000]
|Non vi é semprata un po' troppo morbida?........ già ci vedevo sù un
|bel assetto ;-))
Neanche tanto, un po' piegava ma dopo andava via bella piatta :)
|Comunque mi sembra molto interessante come proposta........ però é
|priva del carattere della vecchia 16V :-(((
Oddio, proprio una schifezza non mi pare :D
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
      Sportivitas et Benza 22/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

 compensare!!!!! :-)))))))))))))
non volevo fare il solito che esagera gia' ho parlato di glamour e Prada
Sport ma hai perfettamente meno5cm e 4x17 a filo dei passaruota
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
--
SeeYouSpace ..... by K
[Lotus ELISE /111s/135cv/Sport/V6/340R/250M/Catheran Super7 e affini, Z8 e
Z3Coupe' M , AC Cobra Big Block, Deltone, Evo VI; Ex Clio16V now G IV (...
unreliability) Sdi峨ssa =13km/L]

 Scarèd (26,missing power,RM)
--
Ciao.......
Jigen (26,98-GE)
- Renault -
Clio II Max 1.4 16V   "Baguette" (Crema_TM) Driver
- Ferrari -
550 Maranello                                              Driver (in all my
dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

 
tamarra?
ma se sembra di serie!!!!!!!!
anzi è troppo discreta, a partire dal colore, dall'assenza di minigonne e 
alettoni, alle gomme piccole (195) ai cerchimodesti (15), e per di + non 
ha neanche lo scarico cromato in vistaaaa!!!!
mai vista un'auto tanto sobria!!!!!

Megane Coach 1.6
Saluti, 
Scarèd (26,111,RM)


            Silver Drake


non fà specialmente pensando a una sportiva da 172 cv.....:-)
Infatti sembra che te lo facciano apposta......... saranno per la
politica del after-market?!? ;-D 


>non fà specialmente pensando a una sportiva da 172 cv.....:-)
E' vero. La vecchia 16V aveva termometro e manometro olio, 2 strumenti
decisamente apprezzabili su un' auto di quel tipo.
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
rs...@libero.it
ICQ: 6425401

 Scarèd (26,111,RM)


> Scarčd (26,111,RM)

 iniziň a
preoccuparsi e disse:
|Scherzi a parte, il motore sembra eccezionale, ma (sempre a quanto ho letto
|fin'ora... solo letto.....sigh !!!) non ha un'erogazione cattiva della
|potenza tale da mettere in crisi chi la guida. L'insieme sembra essere
|abbastanza soft, come (purtroppo) da tendenze attuali.
Vabbč, lě con un tocco di centralina sei a posto (niente cavalli in
piů ma erogazione diversa, dovrebbe funzionare :D)
|Cambiano i tempi......Adesso chi lo vorrebbe piů lo scafandro sul cofano
|?!?!
IOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)


 *cipollone* di Max Demien :-OO
NOOOOO !!!!! Hai una foto ?!?! Che ci ha fatto ?!?!
Però se lo facessi, non vorrei una cosa che posticcia. Vorrei integrarla
come se fosse sempre stata lì....:-)


bye,
Yeah :-DD
Ho visto anch'io la prova della CLioRS, sono curioso logicamente.
Anche a me è parsa "civilizzata" ma leggendo le varie prove lo 0-100
mi ha lasciato abbastanza basito :-O 
NOn è che hanno messo il limitatore in 1° e 2° 200 giri più su in modo
da non dover mettere la 3° e avere un tempone da sbandierare ?????
Comunque succede come molte auto attuali, le vedo bene solo in una
ottica di tuning "obblogatorio" per renderla appetibile al 100% !!!!
Spero di provarla :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Clio non sfugge a questa regola.
E' chiaro che un 2000 a carburatori e aspirazione singola da 170 cv
(per esempio un motore Alfa anni 60) è sicuramente più cattivo
nell'erogazione però non puoi muoverti dalla pianura alla montagna che
ti giochi la carburazione, se acceleri al di sotto del regime di
coppia lo affoghi ed infine consumi ettolitri di benzina!!!
Un motore come quello della ClioRS non ha nessuno di questi problemi,
giusto per restare su un piano poco tecnico....
Secondo me la tendenza di cui parli _comunque_ è da lodare.
Ricordiamoci che anche in F1 i motori più trattabili con più coppia ed
un arco di utilizzo più ampio l'hanno sempre fatta da padroni e sono
preferiti dai piloti. Direi che non c'è da aggiungere nient'altro! :-)


Davide "Ayrton" (PR - 21,90)


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Cmq è una questione di gusti. Meglio essere senza apparire oppure essere e
|apparire ?!?! Io preferisco la prima, tu evidentemente la seconda elevata al
|cubo...;-P
Jigen, non dire balle! Tu appari eccome, anzi il problema è riuscire a
vedere qualcosa con te in mezzo!!!!!!! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 decisamente apprezzabili su un' auto di quel tipo.
sono tre, c'è anche il livello dell'olio.
In sostanza sono i tre strumenti che dicono tutto sull'olio, fondamentali
per capire se l'auto è calda o no, inoltre funzionano magnificamente bene.
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

> Carina, forse un po' troppo "tamarra"  ;-))))
e in cosa?
io ho la sensazione contraria!!!


 Era molto incazzata!!!!...... questo mi piaceva!!
in sintesi è quello che penso anche io...non è male (ci mancherebbe) ma è
"pochetto", l'impostazione è troppo buona...basti pensare che non si può
avere blu!


 ?!?!
io alzo deciso la mano, inoltre se c'è è perchè serve...perchè fare i salti
mortali per farne a meno?
Perchè montare valvole al sodio-vanadio (mi pare) se poi alziamo il peso
farcendola di frivolezze?
E' una soluzione di compromesso, il contrario della vecchia W che resta
ancora la migliore e considerando la differenza di prezzo il paragone con la
RS2000 è umiliante...
naturalmente se si cerca una sportiva, altrimenti...


 non fà specialmente pensando a una sportiva da 172 cv.....:-)
indubbiamente! Sembra un passo indietro :-(


RS2000 č umiliante...
IMHO non č assolutamente di "compromesso", anche il piů irriducibile degli
smanettoni ormai non rinuncia piů al clima....... e poi sfatiamo questo mito
della Williams; non era altro che una normalissima 16v con qualche cv in
piů,  tant'č che la differenza di prestazioni era colmabile semplicemente
con uno scarico ed una centralina piů performanti...
Il peso č aumentato di poco, 1020 kg per 147 cv ( 6,9 kg/cv) , contro 1070
kg per 169 cv ( 6,3 kg/cv) ....... ma anche la potenza.;-)
Non ho capito questa frase: " ..... il contrario della vecchia W che resta
ancora la migliore e considerando la differenza di prezzo il paragone con la
RS2000 č umiliante..."
E' umilianate per chi ? Per la Williams ovviamente, visto che quando la
comprai io, nel gennaio del '95, costava 35,5 milioni.......la RS costa
praticamente la stessa cifra e IMHO vale molto + della Williams....
......peccato perň per il colore....;-)
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD - MI )

con uno scarico ed una centralina più performanti...
C'erano stati degli interventi piuttosto decisi anche sull'assetto. Infatti le carreggiate
sono diverse tanto per fare un esempio.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 12/04/00


Piuttosto decisi??;-)
Le carreggiate, ma solo quelle anteriori ( le posteriori sono assolutamente
rimaste invariate) , erano state allargate di 32 mm, utilizzando i triangoli
inferiori della 19 16v.....le molle e gli ammo erano lievemante ( ma proprio
di poco) piů rigidi, ma senza modificare l'altezza del corpo vettura.
Ecco, questi sono gli unici interventi sull'assetto, come dici tu "decisi",
che differenziavano la Williams da una normale 16v....... l'unica altra
differenza oltre al motore, era l'adozione di un di un cambio un po'
rinforzato negli ingranaggi e con rapporti al ponte leggermente piů
corti.....
....I freni erano gli stessi schifosissimi della 1.8 16v.;-)
Fidati, le ho avute entrambe.....;-)


Fidati, le ho avute entrambe.....;-)
Buongustaio !!!
Non mi sarebbe piaciuto averne una Williams in garage. Dalle nostre parti, la Williams e'
ancora una delle piu' efficaci nel misto.


 sono diverse tanto per fare un esempio.
infatti mi pare che monti il braccetti della 19...inoltre il cambio ha
ingranaggi più robusti e vari altri dettagli


 ......peccato però per il colore....;-)
già :-(


come se fosse sempre stata lì....:-)
Purtroppo non ho testimonianza fotografica, ma lo strumento
(abbastanza ingombrante ed appariscente) non corrisponde ai tuoi
gusti.......... é utile per essere utile, ma, come dice Max, é stato
un gentil dono del ex-proprietario, quindi non si butta!!! :-DD


 Clio non sfugge a questa regola.
non sono d'accordo, il motore della RS è pieno e vigoroso in basso e ha un allungo 
sorprendente (vedi il km da fermo).
Sicuramente è il miglior 4cilindri aspirato europeo.
L'erogazione cattiva può essere piacevole, ma alla lunga stanca (tanto la macchina la usiamo 
al 95% in mezzo al traffico...)
poi non capisco perchè un motore pronto ad ogni regime non possa essere definito kattivo.
e poi per me una sportiva deve offrire la massima tenuta e guidabilità possibile, non andare 
in testacoda appena apri il gas solo perchè "è divertente" 

 
può essere, ma anche il km da fermo è sorprendente, forse ancora + dello 0-100, quindi direi 
che l'accelerazione c'è tutta, e anzi IMHO con una elaborazione leggera (scarico-eprom-filtro) 
potrebbe arrivare ai 6sec in 0-100

ancora una delle piu' efficaci nel misto.
Bč, se il misto č stretto stretto non ci sono dubbi.;-)
