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Titolo: Consigli su modifiche

Ciao a tutta la ruota dell'NG.
Vi sto scrivendo per chiedere a chiunque abbia voglia, un parere sulle
modifiche che vorrei apportare sulla mia vetturetta. Premetto che non sono
un completo ignorante in fatto di motori (alcune delle modifiche che poi
elencherò le apporterò io stesso). Quello in cui non eccedo sono i soldi da
spendere, almeno non in blocco .... un 500k al mese potrei spenderle (magari
anche 1000k se sto stretto nel resto), ed il fermo macchina non mi spaventa
(ne ho un'altra) visto che la vetturetta è solo per divertimento :o)
Comunque passiamo al sodo. Come dicevo ho una miriade di modifiche in mente,
ma non ho idea di come a da dove iniziare. Purtroppo (o per fortuna) la
vetturetta avrà bisogno in futuro prossimo di nuove scarpe (YOKO AVS Sport,
se a Primavera esce il 185/55R15) e nuove ginocchia (Ammo completamente
regolabili [anche altezza]: Jamex, Koni ...).
Comunque la lista nel mio ordine è questa, voi chiaramente potete
rivoluzionarla a piacere :o) Approposito se avete consigli su che marchi
utilizzare, consigliate pure :o)
1)   Gomme Yoko AVS Sport 185/55 R15 L.250.000* l'una
2)   Barra duomi Sparco regolabile L.260.000 (forse me la autocostruisco
:oP)
3)   Pedaliere in alluminio Jamex con poggiapiede SX (se non me le
autocostruisco) L.50.000*
4)   Collettori di scarico Supersprint L.850.000
5)   Finale ovale Supersprint (pronto in primavera) L.500.000*
6)   Rimappatura centralina al banco L.800.000
7)   Ammortizzatori Jamex completamente regolabili (anche altezza)
L.1.800.000*
8)   Tubetti areonutici TarOX L.203.000
9)   Dischi tarOX G88 L. 423.000
10) Pastiglie freno Ferodo DS3000 L.150.000*
11) Modifica freni TarOX L.3.540.00 (al posto di dischi, tubetti, pastiglie
sopraportati)
12) Camme Fly Motors L.750.000 (puleggia registradile L.320.000)
13) Equilibratura ed allegerimento motore, rimappatura centralina su strada
L.2.000.000
14) Sedili anteriori Jamex mod. Monaco completi di guide L.500.000* l'uno
Chiaramente se decido di fare la 12 o la 13 in tempo breve, la rimappatura
al punto 6 non la faccio :o) Mentre la 1 potrei posticiparla (se le gomme
reggono) per aspettare l'uscita delle Y.
(* prezzi ipotizzati, ma non troppo)
Per info, la mia vettura monta già: Molle Jamex (45a-40p), Filtro K&N
diretto, Candele Brisk, Olio Castrol RS 10W60 con Ceramic P.L. (non l'avessi
mai fatto {o( ), centrale dritto Supersprint, cerchi OZ racing con Goodyear
Eagle F1(quasi alla frutta), olio freni Castrol dot5.1, collettori
aspirazione allargati, distanziali posteriori.
Grazie a tutti di eventuali consigli, o comunque del tempo perso a leggere
sto popo di roba :o)
Ciao
--
Krug75 - Seat Cordoba 1.6 SX driver
kru...@tiscalinet.it

 mai fatto {o( ), centrale dritto Supersprint, cerchi OZ racing con
Goodyear
Invece di consigli ho la faccia così tosta che ti faccio delle domande !
:-)
Mi risponderai ?
1. perché sei scontento del ceramic power liquid ? Credo che l'argomento
interessi numerosi frequentatori del NG. Perché usi l'espressione "non
l'avessi mai fatto" ?
2. quanto hai pagato (montaggio ed iva compresi) il centrale dritto
Supersprint, da quanto tempo ce l'hai e cosa ne pensi dei prodotti
Supersprint come qualità, prezzi e rendimenti?
Sono troppo insolente ?
Per farmi perdonare ti darò una dritta sulle cose che chiedi te: ho letto
che vuoi mettere ammortizzatori Jamex a lire 1.800.000. Non pensi che a
quella cifra sarebbero meglio i Bilstein (anche se non sono regolabili) ?
La mia domanda, questa volta, vuole essere un suggerimento: gli
ammortizzatori sono importanti, valuta bene la scelta prima di cambiarli.
Ciao.
--
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

aspirazione allargati, distanziali posteriori.
Ma ti trovi bene da quando hai messo i distanziali solo dietro ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 14) Sedili anteriori Jamex mod. Monaco completi di guide L.500.000* l'uno
Comunque realizza quanti più lavori puoi di tua mano, così sentirai la
vettura più "tua". I pezzi artigianali vanno benissimo, e probabilmente
risparmi qualcosa rispetto a quelli in negozio.
Facci sapere come procedono le modifiche!!!!!
--
ilcan...@hotmail.com
ilcan...@tiscalinet.it
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

 mai fatto
Perché? Io mi trovo bene col CPL: l'ho messo pure al cambio.
Mi dirai che se, contemporaneamente, metti l'olio SAE60, compensi il minor
attrito del CPL con la maggiore densità dell'olio e non ti accorgi delle
differenze.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

Ciao
Saluti, 
Scared (25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

 Ma ti trovi bene da quando hai messo i distanziali solo dietro ???
Benissimo, ho migliorato ulteriormente l'inserimento in curva, ed ho eliminato un noiosissimo "scivolamento" del posteriore in curva ... non ho gran gomme, la dimensione è quel che l'è, ma mi han già detto che faccio le curve su 3 ruote :o) L'unica pecca sono i marciapiedi ... per una settimana dopo il montaggio non ho fatto altro che rasciare i cerchi in parcheggio :o(
Ciao Ciao e grazie della risposta


 Mi risponderai ?
Certo che ti rispondo ed anche molto volentieri :o) Per quanto riguarda il
Ceramic, sono molto scontento perchè non ha fatto niente del promesso dalla
pubblicità. Con questo non è che mi aspettavo di ricevere la potenza di un
turbocompressore, ma speravo di guadagnare qualcosina in consumi ed
accelerazione.
Ti racconto tutto in dettaglio: in primis la mia auto è ancora un
gioiellino, sempre trattata con tutto riguardo (olio 100% sintetico) e fatta
scaldare almeno con olio a 50°C prima di tirate oltre i 4000rpm (se la
temperatura non è ad almeno i 90°C non arrivo oltre i 3000rpm). Forse è un
po' maniacale, ma tengo alle mie amate fasce elastiche. Comunque a 45000km
sono passato da Castrol SLX 0W30 a RS 10W60 con aggiunta di CPL (600ml di
olio in meno). Dopo 10km ho dovuto aggiungere 600ml di olio (si era mangiato
tutto il CPL), chiaro che prima non ha mai mangiato un filo d'olio. Ho
seguito scrupolosamente le istruzioni del CPL nell'uso, sia chiaro. Bene,
dopo circa 1000km ho provato i consumi e la ripresa, risultato: consumi
aumentati di 0,1-0,2 l/100km e ripresa diminuita di 0.05-0.1 secondi (ho
fatto ripetute prove e poi ho preso i migliori tempi). Forse l'olio che
usavo prima era meno viscoso, questo è vero, ma il CPL non avrebbe dovuto
rimediare a questo fatto??? Come vedi le 100k lire non sono servite a gran
che, quindi sono rimasto molto deluso. Oltretutto, parlando con dei tizi
della Castrol di Milano (che conosco molto bene, infatti ho sconti molto
alti sull'olio .. hihihi) forse ho rovinato le caratteristiche dell'olio.
Quindi personalmente sconsiglio l'uso di questi additivi ... a meno che
l'auto non sia molto vecchia ed abbia perso in compressione, allora forse
qualcosa possono fare (come buttare un barattolo di STP [vedi colla] nel
motore).
2) Ho pagato il tubo dritto L.180.000 iva compresa ... montaggio fatto da me
:o) Comunque è stato un lavoraccio, perchè ho dovuto tagliare il raccordo
sul finale ... avevo preso anche il finale Supersprint, ma era quello
dell'Ibiza, più corto del mio. Per la mia auto sarà pronto solo a primavera.
La modifica (tubo dritto al posto del barilotto centrale) c'è l'ho da 1 anno
o più, solo ora ho messo quella S perchè volevo cambiare il finale. Il
rendimento (all'epoca) è stato notevole, ma il resto della macchia era
originale (filtro, condotti, candele, ecc.). Comunque anche il suond è
notevole, soprattutto in rilascio :o) Gli scoppiettii allo scarico mi
ricordano le auto a carburatori :o) Come qualità la S è notevole, a parte
una pecca in verniciatura, troppo spessa e si scrosta nei collegamenti con
gli altri tubi.
Non ti preoccupare non sei per nulla insolente ... spero che io non sia
stato troppo logorroico :o)
Conosco i Bilstein, ed è un'ottima marca, ma volevo qualcosa di veramente
competitivo ... Jamex non è forse la migliore sul mercato, ma è comunque una
buona marca ... comunque ho saputo che stanno uscendo i Koni regolabili :oD


Grazie per la dritta sui kit TarOX :o)
Per il CPL, forse hai ragione, ma nel mio caso sono aumentati pure i consumi
:o(((
Forse dipende dal motore o dall'olio più denso, comunque non sono contento
dell'acquisto.
Come va la Punto 6speed?? Ne ho sentito parlare bene.
Cioa


 spendi una quaresima ;-)
Dici??? Il mecca mi ha detto che sono indolore??
Grazie dei tuoi consigli, ne farò buon uso :o)
Ciao


UFFA!!! Ho già cerchi maggiorati (OZ racing 15X7 ET34) e 1/2 assetto (solo
molle)!! So che le gomme che monto sono redicole (185/55R15) ma son le più
grosse previste ... e non mi fanno omologare ne le 195/50, che le 195/45R16
della versione 2.0 :o(((
La campanatura è già OK ... dopo "seri" studi ho approdato per un -1,3°
Che modifiche al telaio intendi?? Parli mica della barra duomi oppure a
qualcosa di più massiccio?? Sono curiosissimo :o)
Come avrai capito sono un piccolo artigiano (mi arrangio in quel che posso),
comunque sarete i primi a sapere gli sviluppi della mia vetturetta, magari
posso darvi utili consigli :O) Come sono modesto :o)
Ciao ciao
P.S.
Anche io sono un canoista, a tempo perso ... se ti interessa vedermi vai a:
web.tiscalinet.it/krug75/

 Come va la Punto 6speed?? Ne ho sentito parlare bene.
Suppongo che tu ce l'abbia con me, perché sono l'unico sul ng ad avere
quest'auto. Però se quotavi anche la mia signature era meglio. ;-)))
In ogni caso la 6 speed ha un motore molto sottopotenziato, che entra in
coppia praticamente da spento ma muore un po' sopra i 5000-5500. Il cambio a
6 marce è ottimo come rapportatura in città, dove cambi sempre a 2500 se
vuoi risparmiare, e cmq hai sotto sempre il rapporto più giusto. Per
l'autostrada è rapportato molto corto (6a a 130: 4700 giri circa), però se
schiacci tutto a 120 senti ancora la spinta (e per un 1100 è tanto) e poi
consuma poco: 18 con un litro a 120 fissi. In città non riesco ad andare
calmo quindi beve.
Lo spazio interno è enorme, la tenuta è buona tranne per il retrotreno
pesante che tende a scartare di lato nelle buche prese in curva. Ugualmente
a causa del peso dietro, non c'è verso di scomporla neanche frenando in
curva. Lo sterzo è troppo demoltiplicato è rende difficili i recuperi di
eventuali sbandate (che cmq non si verificano). Non cigola e non
scricchiola. I freni di serie sono poco modulabili (tende al bloccaggio
davanti). Ho risolto con nuovi dischi, pastiglie, tubi in acciaio e DOT5.
Se vuoi sapere altro in particolare chiedi pure.
Ciao.


della versione 2.0 :o(((
Mah... Ridicole... Le montano anche le Clio 16v e io le ho sotto la
Tigra e tanto ridicole non mi sembrano...
Forse perchè ho montato un treno di Pzero?? ;-DDD
Saluti!
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottatimbroraucodriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Ciao


 wrote in message
85dokl$1pj$
1...@pegasus.tiscalinet.it
.
Sei vuoi ammortizzatori esagerati ti consiglio  gli Ohlins sempre cke tu sia
disposto a spendere, tanto.
Superpippo
A3 1.8 20v

bassissima in pista :o)
Allora perchč non un sistema a comando elettronico dal posto guida ?
:-D Dai scherzo, comunque allora vai di regolabili e vai di
regolazioni scelte secondo il tipo di uso :D
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver


Sei vuoi ammortizzatori esagerati ti consiglio  gli Ohlins sempre cke tu sia
Gli Ohlins sono assolutamente il massimo oggi in fatto di ammortizzatori per auto. Non per
niente la Ohlins fabbrica gia' da molto tempo ottimi ammortizzatori da moto . E come tutti
sanno in questo campo le moto sono anni luce davanti alle auto. Il problema sta' nel loro
costo (elevatissimo) e nel fatto che si tratta di unita' studiate per le competizioni.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 09/01/00


non mancherò!!!
mandi!!!


 Forse perchè ho montato un treno di Pzero?? ;-DDD
La Cordoba è un tantino più grande e sopratutto più massiccia della Clio e
della Tigra, e quindi dal punto di vista estetico le 185/55R15 non rendono
tanto bene.
Su una fiat 500 mod. vecchio sarebbero stupende (se ci potessero stare) ma
sulla Cordoba il discorso è diverso.
Se poi consideri che vengono confrontate a delle 195/45 R16 appaiono ancora
più "ridicole".
