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Titolo: Lastra di ghiaccio

Qualche giorno fa, percorrendo una stradina vicino a casa mia, mi sono trovato all'improvviso in una curva ricoperta di brina.
L'anteriore ha perso aderenza, allora io ho smesso di accelerare, non ho frenato, ho raddrizzato un po' lo sterzo e l'auto ha
ripreso a curvare. Poichč tutto ciň č accaduto all'improvviso (e nel frattempo vedevo un palo di cemento che si avvicinava), ho
agito per puro istinto; solo in seguito mi sono posto queste domande, che giro a voi: le mie azioni sono state corrette? l'auto ha
ripreso aderenza grazie a me o semplicemente le ruote hanno smesso di slittare quando č finita la lastra di ghiaccio?
Andrea 23, Alfa Romeo 33 1.7 ie.

 ripreso aderenza grazie a me o semplicemente le ruote hanno smesso di
slittare quando è finita la lastra di ghiaccio?
Nessuno può dire perché l'auto ha ripreso aderenza, certo è che tu hai
effettuato una manovra del tutto corretta. A volte l'istinto è il + bravo
pilota...
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 wrote in message
news:84gmb9$rk$2...@nslave1.tin.it...
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...
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E tu che cosa avresti risposto?
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi fare un giro in pista a Monza con me?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

Andrea 23, Alfa Romeo 33 1.7 ie.
Ciao! Marco (AT,34,131)
Fiat Coupe' 1.8 driver

smesso di slittare quando è finita la lastra di ghiaccio?
Difficile a dirsi, visto che sul giaccio le condizioni di aderenza
sono talmente precarie da vanificare eventuali manovre correttive, e i
trasferimenti di carico sull'anteriore non possono certo fare
miracoli. Comunque sia, la manovra che hai attuato è correttissima per
auto a trazione anteriore. 
Saluti.

butta addosso al palo!!!!
Una nuova macchietta su ida? Si vede che è periodo...
Saluti.

>FoX<< <agente...@NOSPAMusa.net> wrote in message
387998a0...@news.tiscalinet.it...
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 >visto che ti sei posto il quesito del perché è accaduto.
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Scusate ma nel caso di macchina a trazione posteriore come la mia?
Come bisogna comportarsi?
Ciao e Buon 2000
Bruno (18, 140)

 Come bisogna comportarsi?
Volevo farti i miei complimenti: a 18 anni 140 CV e trazione posteriore sono
un bell'oggettino.
Per quanto riguarda la tua domanda non mi sento preparato, avendo sempre
guidato trazioni anteriori. Altrimenti ti avrei risposto volentieri.
Ciao e buon 2 0 0 0 !
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 visto che ti sei posto il quesito del perché è accaduto.
Molte grazie della spiegazione e del complimento.


 butta addosso al palo!!!!
Dai, non esagerare, andavo abbastanza piano, non ho preso cosě tanta paura. E comunque studio ingegneria meccanica, quindi non mi
posso fare problemi per i termini tecnici!


 posso fare problemi per i termini tecnici!
hehe, ingegner meccanico anche tu, eh?
Ciao
Chicane

 hehe, ingegner meccanico anche tu, eh?
Passione per le auto => scelta di ingegneria meccanica. Cosě č andata!


 hehe, ingegner meccanico anche tu, eh?
Ma quanti siamo?
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

> ripreso aderenza grazie a me o semplicemente le ruote hanno smesso di
slittare quando è finita la lastra di ghiaccio?
Hai fatto bene così, impossibile dire se è bastato questo o è finita la zona
a scarsa aderenza comunque il tuo comportamento è stato OK in particolar
modo il fatto che tu abbia registrato mentalmente la situazione per
analizzarla e imparare da eventuale errore che, buon per te, non c'è stato.
Se la manovra fosse stata insufficiente per fare la curva e se il palo non
era già arrivato e se eri abbastanza freddo potevi tentare l'ultima carta
del colpo di freno a mano facendo ruotare la vettura di una trentina di
gradi per rendere girate anche le ruote posteriori (aumentavi l'angolo di
deriva posteriore visto che parli la mia lingua) trovandoti con 4 ruote
sterzanti e leggermente frenanti anzichè 2 sterzanti e leggermente frenanti
e 2 *quasi* folli, immaginando che tu in questo momento sia ancora in
rilascio.
Questa è l'ultima carta prima di cercare disperatamente di tenersi la testa
mentre il palo si avvicina ringraziando di aver allacciato la cintura.
PS quando dicevo ruote leggermente frenanti non intendevo dire che stavi
premendo il freno! Provvederai anzi ad accelerare un poco in uscita curva
per stabilizzare il posteriore ecc. ecc. come al solito.
Ciao!!!


 Ma quanti siamo?
 Be', per adesso pare almeno 3. Qualcun altro vuole farsi vivo?

 premendo il freno!
Non preoccuparti, ti eri spiegato bene.


 Non preoccuparti, ti eri spiegato bene.
Wow, normalmente non sono il massimo della chiarezza...e la storia del
leggermente frenante era perfetta per creare un equivoco!
In quale città stai dando il tuo sangue a Ingegneria?


  Be', per adesso pare almeno 3. Qualcun altro vuole farsi vivo?
Credo CMC e BiXio ma č meglio che confermino se sono all'ascolto.
Mi SENTITE??? Oh Oh sono qua?!? :-)


 che diceva
"Giovane, puoi chiudere che c'è corrente?":
|Neanch'io ho l'airbag, invece ho l'ABS che qualche volta strangolerei...
Come mai???
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

 Come mai???
Il mix ABS vecchiotto (7 anni) e assetto molto rigido fa si che più la
strada è sconnessa più è facile che l'ABS impazzisca allungando PAUROSAMENTE
gli spazi di frenata. 8-|
Non capita spesso ma se capita può essere un disastro e quindi quando guido
impegnato su strada a rischio lo stacco senza dubbi.
L'idea è questa: 1'ruota che perde momentaneamente aderenza per via di buca
o saltino'--->2'frenando la ruota ha un microbloccaggio'--->3'ABS interviene
mollando la presa'
Problema: se 1 accade in continuazione per via dell'asfalto dissestato anche
3 è quasi continuo e non mi fermo più :-(((
Non so se il problema è dovuto alla logica dell'abs vecchia, o al fatto che
sia tarato per l'assetto originale che era parecchio diverso, fatto è che
non si può tirare una staccata tranquilli se l'asfalto è brutto.


non si può tirare una staccata tranquilli se l'asfalto è brutto.
Confermo!!! Anche sulla Integra che ha un ottimo impianto frenante ed
un ottimo ABS quando cè l'asfalto sconnesso è un casino frenare....mi
si allungano gli spazi di frenata in maniera paurosa proprio per il
motivo che tu hai spiegato e non penso che un ABS di ultima
generazione possa ovviare al problema....simile del resto come
concetto a quello che succede durante le frenate sul ghiaino.....
Insomma se percorro una strada con asfalto molto irregolare stà
attento a "staccare" molto violentemente!!! 
Mr Hz (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

non si può tirare una staccata tranquilli se l'asfalto è brutto.
Mettti un interruttore per escluderlo !!!! 
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Mettti un interruttore per escluderlo !!!!
Infatti lo ho messo.
Il fatto è che chi mi ha installato l'autoradio lo ha anche tolto :-(
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 In quale città stai dando il tuo sangue a Ingegneria?
Studio a Padova. E abito in provincia di Padova, non troppo lontano, ma col traffico della mattina vuol dire ora di
corriera.
Chissà se mi risponderai che sei qui anche tu.
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 Chissà se mi risponderai che sei qui anche tu.
Io sono di Genova e fortunatamente ho quasi finito!
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attento a "staccare" molto violentemente!!! 
Non per nulla, nei Rally l'ABS non ha ancora attecchito.
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net