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Titolo: Due Idani per una Elise...

Arrivo tardi, ma non potevo non scrivere questo post !!!! Con una
notevole emozione, Sabato scorso ho provato l'emozione di un giro con
Pietro Moonchild  e la sua Elise. Dal circuito di Vallelunga ci siamo
diretti tra le colline circostanti, per poi perderci miseramente e
finire per fare benzina prima del ritorno. Tutto questo in un
pomeriggio di un giorno stupendo, con il vento tra i capelli (per chi
ne è dotato.....:-DD) e con un pilota che ama sentire i Cv della sua
bestiola. 
Mi "sdraio" al posto del passeggiero, tutto Ok. Una volta entrati (non
oso pensare cosa sia in presenza della capote) si sta comodi, anche se
molto vicini al pilota, con molto spazio in lunghezza per le gambe.
Salito anche Pietro, si mette in moto la Lotus: stupendo !! Il motore
è dietro le orecchie e ogni tocco del gas, oltre a produrre un
ammaliante rombo, fa percepire chiaramente il movimento della
farfalla!! Sensazioni da auto d'epoca, come anche il rumore ben
distinto dell' aspirazione. Certo, questa Elise ha filtro diretto e
scarico...... Partiamo, posso vedere tutto della guida di Pietro,
visto l'interno nudo dell'auto: come preme i pedali, come muove
millimetricamente il cambio, cosa dice la strumentazione Stack molto
bella e con alcune indicazioni digitali. Dopo pochi km ho già capito
lo spirito della macchina: rollio zero, motore che sembra fatto per
andare in modalità On-Off e una sensazione di Cv forse doppia rispetto
al dichiarato. Con questo peso tutto cambia, la macchina è di una
rapidità spaventosa in tutto, dalle curve alle riprese. E poi lo
sterzo direttissimo è impressionante. Poi nelle curve strette allarga
con il posteriore in maniera molto garbata e dolce. Almeno
sull'asciutto.......:-))))) Oltre al noto piacere del cielo aperto,
qui non avere il tetto significa godersi tutto il motore che tira
sempre senza vuoti evidenti. Va a finire che ogni sorpasso diventa una
mini corsa, visto che appena inizi ad accelerare il rumore si fa
invadente e la macchina inzia ad andare come si deve. Sembra strano,
ma da passeggiero sentivo che più si andava e più rispondeva bene, sia
sulle buche che nelle curve. Come le vere sportive, andare piano è
solo una pausa tra una tirata e l'altra :-DDDDDDDDDDD
Pietro non si è risparmiato e ci siamo anche fatti una puntatina a
180km/h, dove per parlare ci vuole un megafono e dove l'aria inizia ad
essere fastidiosa. Ma a velocità più moderate si viaggia benissimo a
cielo aperto. Insomma......sembra perfetta per la pista e per il
divertimento puro....non può fare altro. Usata nel traffico appare
proprio come un sacrilegio :-DDDD
Grazie Pietro, ero veramente curioso !!!!!!!!!! Complimenti per la
macchina :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, Rm [66])
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it

 enunciare:
|Arrivo tardi, ma non potevo non scrivere questo post !!!! Con una
|notevole emozione, Sabato scorso ho provato l'emozione di un giro con
|Pietro Moonchild  e la sua Elise. Dal circuito di Vallelunga ci siamo
Certo che tra Porsche, Pannocchie ed Elise fai la bella vita, eh? :D
|Salito anche Pietro, si mette in moto la Lotus: stupendo !! Il motore
|è dietro le orecchie e ogni tocco del gas, oltre a produrre un
|ammaliante rombo, fa percepire chiaramente il movimento della
Questo però postalo su it.discussioni.sesso.auto :PPPPPPPPPPPPP
|distinto dell' aspirazione. Certo, questa Elise ha filtro diretto e
                                                           ^^^^^^^
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :P
|lo spirito della macchina: rollio zero, motore che sembra fatto per
|andare in modalità On-Off e una sensazione di Cv forse doppia rispetto
|al dichiarato. Con questo peso tutto cambia, la macchina è di una
|rapidità spaventosa in tutto, dalle curve alle riprese. E poi lo
|sterzo direttissimo è impressionante. Poi nelle curve strette allarga
|con il posteriore in maniera molto garbata e dolce. Almeno
|sull'asciutto.......:-))))) Oltre al noto piacere del cielo aperto,
Sai che dovresti scrivere di auto a livello professionale?
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
|qui non avere il tetto significa godersi tutto il motore che tira
mah... per me l'auto sportiva DEVE essere chiusa...
|sulle buche che nelle curve. Come le vere sportive, andare piano è
|solo una pausa tra una tirata e l'altra :-DDDDDDDDDDD
Giustissimo! :D
|cielo aperto. Insomma......sembra perfetta per la pista e per il
|divertimento puro....non può fare altro. Usata nel traffico appare
|proprio come un sacrilegio :-DDDD
Quasi quasi la compro per fare il corriere! :D
|Grazie Pietro, ero veramente curioso !!!!!!!!!! Complimenti per la
|macchina :-)
IDAErotomaneeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!! :P
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

 Pietro T. MoonChild
E tu dovresti provare quella di girare in pista con un'EliZe rumorosa con
l'hard -top ...
(cambia tutto, effetto GT1, la next volta che ci si vede in pista ti faccio
provare la sensazione)
ciao
FT

 enunciare:
|Perchè DEVE essere chiusa Drake??? Se ti riferisci alla rigidezza del
|telaio, è vero che una berlina è più rigida di una spider, ma non è il caso
|del telaio dell'Elise. Anche le vetture sport  hanno dei telai aperti ed il
|tettino è solo una copertura.
I motivi sono fondamentalmente due:
1 - Linea estetica MOLTO più pulita e personalmente più gradevole
sulle auto chiuse.
2 - Aerodinamica migliore, almeno in teoria.
Personalmente io preferisco comunque le chiuse in quanto claustrofilo,
anzi le macchine con troppo spazio all'interno non mi piacciono
proprio, adoro le auto con posti di guida tipo aereo, dove tutto
quello che puoi fare è comandare l'auto E BASTA e tutti i comandi sono
vicini e raggiungibili in pochi istanti :)
|E poi dovresti provare l'ebrezza di girare in pista senza capote...........
Dopo dieci minuti avrei gli occhi che lacrimano alla morte (mi succede
anche sui kart, immaginati...) e starei vomitando dal mal di testa :(
Sorry ma se anche mi piacessero le scoperte non potrei apprezzarle
fisicamente...
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75
        [
silve...@libero.it
]

 enunciare:
|Però ci metti il motore della 220Sdi OK ? :-DD
No, ma resto "in casa" e gli metto quello della 330d! :D


ciao
Ho preso "AUTOCAR" , l'ho trovato per caso in centro, è il numero con
la prova della 996 Turbo, Febbraio 2000
Ad un certo punto c'è una pubblicità della Bell&Colvill:
Prenotazioni aperte per:
Lotus Motorsport Elise Replica (da Giugno) 0-100= 3,9"
E' quella che si vede nelle foto del megaraduno in GB :-OOOO
340R (solo 340 esemplari ??????)
Lotus M250 (prendono già prenotazioni !!!!!!)
Sono basito :-O Ma da noi tutto ciò arriverà ????


Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

corsaioli... Mi piace :-)
Al motorshow ce la siamo gustata cm per cm......č notevole, ma del
motore ricordo solo che era V6, al MS non c'era nessun dato ma l'auto
era lě senza protezioni (potenza dei giorni stampa e di Diego che
faceva il filo alle signorine dello stand :-DDDDDDD)
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
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faceva il filo alle signorine dello stand :-DDDDDDD)
Azz, ci sarei voluto essere :-D
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Pietro T. MoonChild


estremo!!
Bisognerebbe provarle tutte e due :-DD
E poi c'è da considerare che alcuni malati di mente riescono anche a
pretendere una Catheram con il motore preparato della Sierra Coshworth
:-OOOOOOOOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
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Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
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Chiamali malati di mente :-))) Tu non lo faresti??? :-D
Eccome :-D Però a quel punto la porto in giro sul carrello perchè
girarci in strada diventa un massacro :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
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Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231)
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