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Titolo: Pressione corretta antineve e saluti cubani!

Salve gente!
dopo anni di test posso consigliare a tutti di non sorpassare 1.6 per le
gomme antineve. [Fiat Punto '95 - 165/65/14 consigliato 1.9, classico 2,1]
Certo non potrete farci performance pistaiole ma sulla neve l'aderenza č
molto migliore.
I giorni piů innevati comunque me li sto per perdere... dal 14 sono a Cuba!
Ciao a tutti!
McOrion

molto migliore.
Mi sembra strano, la pressione bassa di solito serve sulla sabbia per avere
+ superficie d'appoggio, sulla neve piu' la gomma e' stretta meglio e',
quindi a rigor di logica deve essere ben gonfia
Stefano

> I giorni più innevati comunque me li sto per perdere... dal 14 sono a
Cuba!
'stardo...
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver
Io 4,5 kKm - Lei 210 KKm
Quando avrò catturato il mio avversario e questo dirà, "Prima che tu mi
uccida devi perlomeno dirmi quale è il tuo piano" Risponderò "No." e gli
sparerò. Anzi, ripensandoci prima gli sparerò e poi risponderò "No."
IHGGER #412

 quindi a rigor di logica deve essere ben gonfia
Il migliore grip lo si ottiene con i tasselli pieni di neve quando la gomma
poggia terra, tasselli che devono potersi deformare ampiamente quando la
gomma non tocca più terra. Questo effetto funziona benissimo con una gomma
sgonfia. Inoltre la superfice di appoggio maggiore non è mai un male tranne
nel caso acquaplaning giusto perchè non si riesce in tempo a scaricare via
ciò che resta incastrato tra i tasselli. Ma a gomma sgonfia la larghezza del
copertone resta sempre quella (o aumenta di pochissimo), la 'lunghezza'
della traccia compensa abbondantemente quel pelino che si potrebbe perdere
per l'aumentata larghezza. Senza contare che a gomma sgonfia aumenta in modo
particolare la larghezza degli spazi vuoti tra i tasselli e la loro
'mobilità'.
Con prove empiriche la stessa gomma a 1.9 non riesce ad affrontare una
salita che a 1.5 è una passeggiata.
Credo poi ci sia anche il fattore 'assorbimento' delle tantissime asperità
che si creano su una strada innevata. La gomma troppo rigida tende a
saltellare, quella morbida ha un piacevole effetto 'blob' :-)
Dall'Etna innevata verso il sole di Cuba, i miei saluti!
McOrion

 meglio e', quindi a rigor di logica deve essere ben gonfia
Mmmmm.. dipende dalla gomma da neve!
Cioè.. se sono chiodate, tendenzialmente vanno tenute belle gonfie perchè il
peso si distribuisce su una superficie minore e quindi "affonda" di più. Se
sono antineve, è meglio un filo sgonfie.
Ciao
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 sono antineve, è meglio un filo sgonfie.
In realtà meglio quattro o cinque fili sgonfie... ma anche le gomme normali.
Vedo un sacco di gente trovarsi in condizioni a rischio con gomme stradali
cariche a 2.2 quando basterebbero 10/15 secondi di sgonfiamento per
riportare la pelle a casa.
McOrion

 A dire il vero ci credo poco.
ti parlo di chiodate "cattive" dove praticamente la gomma non tocca. Pensa
ad una gomma delle moto da cross con un chiodo per ogni tacchetto...
Ecco... concentrando la pressione su ogni chiodo, questi "scavano" di più e
arrivano fino allo strato di neve "battuta". Cmq non si tengono poi tanto
gonfie.. le mie le tengo a 1.9!
Per le gomme anitneve, sono d'accordo con te..
Ciaoooo
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