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Titolo: In pista a Vallelunga sull'Integra [lunghetto]

Oggi sono stato alla giornata in pista di Elaborare.     Hanno provato
auto di tutti i tipi: dalle piccolissime alle grandiose: Ferrari 550 e
360, tutte e due con cambio manuale.      Ferraris si faceva tutto il
percorso intraversato, che spettacolo...
Poche le auto sul tracciato, quindi butto lì al Diretùr: "Ci sta in
pista pure la mia?"    :-)))))    "OK!"
D'obbligo due giri in pista accordati al Direttùr con l'Integra,
almeno mi ripasso le traiettorie e vedo come la porta...    Emozioni
alla Saxo moltiplicate per due!!!          Cmq lui c'è andato giù
"piano", gli ho chiesto di risparmiarmi la macchina, sapete com'è, ho
solo quella... e lui ha tirato ma facendo il bravo ragazzo!     :-)
Come ho cmq scritto in un post precedente le gomme erano già
"cotte"...
Dopo i due giri con il maestro lascio l'Integra a riposare mentre
inizio a parlare con l'"occhio del designer" di Elaborare: Giorgio
Zehnder e i presenti amici IDAni (Cinghiale, Quincy, Kitcar, Sauro,
Nic).
Passo alla prova personale, 2 giri sul lungo (non di più, avevo paura
dell'usura delle gomme):
Uscita dai box tranquilla: prima, seconda, terza.    Vedo negli
specchietti che nessuno mi segue e quindi inizio a dare giù di VTEC
inserendo la quarta all'inizio del Curvone.    Curva da sballo, gira a
destra e pende a sinistra, gas spalancato!    Uscito dalla curva che
butta a destra mi preparo ad affrontare la Cimini 1 spostandomi sulla
sinistra.    Quarta sempre in pieno con velocità sui 170kmh.    Al
cartello dei 100 inizio la frenata (non staccata, purtroppo la guida
su strada abitua male...),butto la terza e mi infilo sul cordolo di
sinistra, lascio scivolare l'Integra all'esterno e continuo in
accelerazione "moderata" verso la Cimini 2 (praticamente una curva
unica), a metà curva giù tutto e lascio volare la macchina sul cordolo
esterno, cambio in quarta con la pista che inizia a salire.   Lieve
curva a destra e mi si presenta la Trincea.   Alzo il gas e cerco di
impostare la curva a sinistra.    Veramente brutto non poter vedere
cosa mi aspetta dopo!!!    La Trincea chiude a sinistra, mi pare di
arrivare troppo veloce, cambio di pendenza, scollinamento e sfioro il
cordolo esterno perdendo un po' di aderenza al retrotreno. Continuo a
spingere verso il semaforo in quarta.   Staccata questa volta più
decisa ma la macchina mi va un po' lunga, scalo in terza e mi accorgo
di aver impostato un po' male l'entrata in curva non avendola chiusa
bene: lascio andare un po' il gas e cerco di chiuderla al meglio.   In
uscita accelero nuovamente a stecca e scivolo all'esterno sul cordolo.
Mi porto verso destra per il tornantino che gira a sinistra.
Anche lì arrivo un po' veloce ma riesco a chiudere meglio.     Sono in
seconda, a metà curva nuovamente in accelerazione con gomme che
slittano e mi portano all'esterno.   Agli 8500 giri cambio e inserisco
la terza, frenatina leggera prima di attaccare la prima della esse che
va chiusa.    Nuovamente a pieno gas verso la seconda affrontata al
massimo che porta all'esterno verso il piccolo dritto che porta alla
Roma.      Curva affrontata in terza, stringendo parecchio all'inizio
e in accelerazione lascio partire la macchina verso l'esterno della
curva e il rettifilo delle tribune!   Quarta, quinta all'inizio del
curvone e via verso un nuovo giro, questa volta approfittando un po'
più dell'"esperienza" del giro precedente.   Infatti affronto con più
decisione il curvone (alzando il piede dal gas un po' prima della
curva vera e propria e riaprendolo non appena vedo che inizio a
sterzare) e arrivando ai Cimini sui 190kmh ca. (meglio guardare la
pista piuttosto che il contachilometri)    Cimini sempre da sballo e
Trincea affrontata questa volta con più "tranquillità" controllando
meglio le traiettorie a discapito di una velocità maggiore, stessa
cosa per il resto del circuito.
Una cosa è chiara: per girare in pista è necessaria tanta tanta tanta
esperienza!   Provare e riprovare, prima piano e poi sempre più veloci
e precisi!   Purtroppo l'ACI non ce ne da molte di opportunità aprendo
l'autodromo solo un paio di volte all'anno...      :-(((((
In pista al momento girava solo una S2000 (spesso di traverso!!!) per
il test delle 6 ore, quindi ho potuto girare con calma senza il
problema di continuare a guardare negli specchietti.    Il terzo giro
l'ho fatto da turista lasciando raffreddare la meccanica e le gomme.
Che magnifica esperienza!!!
Avrei voluto continuare a girare e girare, ma la macchina e le gomme è
meglio risparmiarli, dato che mi servono ancora!    ;-)
Altro punto positivo di questa magnifica giornata: Sara Ceccarelli che
ci ha fatto compagnia durante la permanenza all'autodromo e che ho poi
portato a fare un giro sull'Integra per le strade di Campagnano
(invidiatemi pure  :-PPPPP)!     ;-)))))
Mi sono veramente divertito!
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA, ex-troll di IDM:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

(invidiatemi pure  :-PPPPP)!     ;-)))))
Intanto all'inizio quando è arrivata si è avvicinata a me (si è
ricordata!), chiedendo come mai non l'avessi salutata. Il motivo è che
credevo ce l'avesse con Titty, non con me (per la serie: figure di
m***a!)
 Walter "Quincy" - Opel Tigra 1.4 tuned V 2.5
(
qui...@flashnet.it
)
ICQ: 40533967
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<<Una donna di 84 anni mi ha chiesto di aiutarla ad attraversare la
strada. 
    Io l'ho aiutata, però a quell'età dovrebbe iniziare a cavarsela da
sola>>
<<La prova che nell'universo esistono altre forme di vita intelligente
    è  che non ci hanno ancora contattato>>
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 Walter "Quincy" - Opel Tigra 1.4 tuned V 2.5
Ciaoooooooooo!


ICQ 4179822
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

 Vi invidio per queste cose voi Romani!!
Perché abbiamo Vallelunga vicino o perché per divertirci ci "basta" un
pomeriggio in pista con contorno di Sara e Ferrari?
:-)))))))))))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 wrote in message
...........Sono rimasto impressionato quando,
| riportata la belva ai box, ho guardato le gomme, Pirelli P-Zero: me le
| sarei aspettate molto ma molto più rovinate, considerando anche lo
| stile di guida.. Altro che Avon! :-)
Non per fare il temperasupposte ma...già che c'eri....hai dato un'occhiatina
alla misura di gomma della Ferrari? E dopo hai guardato il prezzo della
PZero in quella misura? No? Telo dico io.....£ 1.800.000 un pneumatico!
Adesso chiedi a Titty quanto ha pagato i suoi 4 pneumatici!
Vedrai come non te lo saresti aspettato!!!! :)))
Appro: Ferraris, al raduno di Vallelunga in Febbraio, ha tolto le PZero
nuove dalla trazione ed ha messo 2 Goodyear Eagle GSD da rovinare.
Mica scemo Ferraris! Se ha tenuto su le 2 P Zero l'altro giorno un motivo
c'era.
Bye
;-)
--
Diego® 39,204 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
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www.ruotequipe.com
(spam autorizzato da Dadeejay, HuHi, CMC,
 Jigen, The Lone Ranger, Andrea M.,
Silver Drake, Boing, PASqua, VanMar,
Giotto, Albert, Aspro C., Scared, il piccolo Flex,
Padre Titty....................................................)
www.ida.eden.it
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Diego® 39,204 MI
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 wrote in message
| Diego, ma non doveva rimanere un segreto?       Vabbè, allora lo dico,
| Diego mi ha passato le Avon e io in cambio gli ho esorcizzato la
| ditta!
Io non l'ho detto!!!!!!
:-DDDD
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Punto 6 speed '94 driver
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