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Titolo: AUDI A2 !!!!

Roma, Raccordo Anulare, ore 8,05 di oggi.  Corsia interna in direzione
Laurentina. Soliti sbadigli, solita coda, solito imbecille che sorpassa
sulla corsia d'emergenza, solita bonazza con gli occhiali da sole che
s'atteggia passandosi la mano tra i capelli, chiusa con il clima al massimo
dentro la sua Clio nuova di pacca. Ma, ad un tratto il mio occhio capta
qualcosa di strano, una forma metallizzata e fuori dal comune. E' solo un
attimo, è Lei! La nuova Audi A2 in versione 1.4 !  L'affianco e me la studio
per quello che posso, tanto da evitare il botto con quello davanti:
piuttosto alta come impostazione di guida (tipo Yaris per intenderci), dà
l'idea di essere piuttosto strettina, pressocchè nulla la visibilità
posteriore in quanto il lunotto è veramente piccolo, cofano molto corto.
Molto belli i cerchi in lega che ornavano 4 pneumatici ribassati, la
verniciatura mi sembrava perfetta; da quel poco che ho sbirciato all'interno
sembrerebbe, come è d'uopo per l'Audi, molto curata.
(Parere estetico del tutto personale)
Impressioni a caldo: piuttosto bruttina;
Impressioni a freddo: decisamente bruttina!!!
Ciao
Roberto Toyota Driver


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Io l'ho studiata per una mezz'oretta da Ghetti a Ravenna e oltre a trovarla
bella (come design si è ad un concetto superiore alla media del parco
circolante), è un pozzo di intuizioni geniali, però ha prezzi degni di
un'Audi A3 (la versione 1.4 16v esposta aveva in più cerchi da 16, finiture
in alluminio interne, fendinebbia, vaschetta portaoggetti da riporre nella
zona dove andrebbero i piedi dei passeggeri posteriori, vernice metallizzata
e 6 altoparlanti) costava 41 milioni e non aveva nemmeno l'autoradio!!!
Non sono invece una sorpresa i tamburi posteriori (alleggerire, mi
raccomando)!
ESTERNO
Accoppiamenti di carrozzeria e delle plastiche encomiabili (anche se
inferiori a quelli della A6 che in questo campo è il vertice mondiale),
belli i fari, direi anche grintosetti!
Ben realizzato il pannello che svela alla vista, una volta aperto
dall'interno, i bocchettoni per i rabbocchi di liquido di raffreddamento,
olio e lavavetri  controllo livello dei primi due liquidi.
I cerchi da 16 le donano e sembra che i 15 sarebbero un pò piccolini, vista
l'importanza dei passaruota.
L'alettoncino posteriore (con funzioni detergenti-aerodinamiche!) è fissato
molto bene e ha un aspetto solido.
Da notare le appendici aerodinamiche verticali accennate nella parte
laterale del guscio coprifari posteriore!
La nota dolente sono le maniglie che almeno nell'esemplare che ho visto
avevano un bruttissimo effetto buccia d'arancia nella verniciatura.
ABITACOLO
Plancia con plastiche un pò rigidotte però molto solide, volante rivestito
in pelle e cambio molto belli, il clima è automatico e il pannello che copre
il vano dell'autoradio fà molto povero.
Il cassetto portaoggetti è molto profondo, ma lo spazio interno è angusto,
bello il maniglione di apertura e l'effetto solidità è garantito!
I portabicchieri (2) nella consolle centrale sono un bell'esercizio di
cinematica e pure ben realizzato.
I rivestimenti dei montanti e del tetto non hanno nulla da invidiare ad un
ammiraglia.
I sedili sono montati su guide ben protette da gusci di plasticae sono
rivestiti con tappezzeria di alto livello.
Da notare le maniglie interne in alluminio con finitura opaca.
Lo spazio a disposizione davanti è il giusto nulla più.
Dietro ci si sta bene in due visto anche l'ingombro del tunnel centrale ed
in effetti il quinto posto è ottenibile nell'omologazione solo in opzione,
però lo spazio longitudinalmente è buono.
Bella l'idea di inserire le fibbie delle cinture posteriori sui montanti
quando non sono utilizzate.
Passando ai difetti direi che un auto con un attento studio ergonomico non
possa permettersi delle tasche nelle portiere anteriori dove è facile
lasciarci un anello o l'orologio tutte le volte che si cerca di infilarci
qualcosa, sono veramente anguste.
Un effetto spiacevole è  inoltre quello della visibilità che è limitata
dalla linea
di cintura alta (anche considerando l'assetto di guida da piccola
monovolume)
e a ciò si aggiunga pure il fatto che i montanti in alluminio sono veramente
enormi!
BAGAGLIAIO
L'apertura è elettrica e il portellone lascia alla vista un bagagliaio a
prima vista piccolo, ma in effetti è addirittura a triplo fondo (anche se
l'ultimo livello è di servizio e contiene gli attrezzi ed il compressorino
che fa le veci della ruota di scorta!).
Qualità dei rivestimenti e robustezza della superficie di separazione tra i
due livelli superiori del vano(in tre sezioni snodate!) molto elevate!
CONCLUSIONE
Un auto da fighetti/e o da amanti della tecnologia, certamente (come anche
l'Audi ha ben precisato)
sarà un auto di nicchia, ma è una bella dimostrazione di capacità tecnica!
Una questione che mi sorge spontanea è quella sul peso ridotto, infatti se
aggiungessimo ai 900 chili circa della versione a benzina (per ora unica
disponibile, per la TDI infatti si dovrà aspettare il 2001) la ruota di
scorta, un tergilunotto, il cofano anteriore incernierato e apribile
normalmente, avremmo un peso paragonabile a quello di un'utilitaria analoga,
anche se la dotazione ricca e la grande sicurezza che l'Audi garantisce sono
motivo di aumento di peso.
Ovviamente è da provare in strada per dare un giudizio globale.
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per rispondere DarioBartolini(a)
infinito.it
ciao Dario
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per rispondere DarioBartolini(a)
infinito.it
ciao Dario