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Titolo: IDAImpressioni statiche - Audi A2

Durante una pausetta di lavoro mi sono concesso una visita presso il
conc. Audi per osservare questa chiaccherata vettura.
Una vettura che mi ha incuriosito come tante altre che non acquisterei
mai. Tuttavia notavo che intorno a questa vettura si era creato un
alone strano.  Da una parte gli affezionati della marca, che hanno
accolto favorevolmente questa vettura. Dall'altra moltissimi
appassionati che invece l'hanno stroncata, con considerazioni piu' o
meno condivisibili. Dato che non appartengo ne all'una ne all'altra
categoria preferisco andare comunque a vederla per vedere cosa posso
condividere tra tutti questi giudizi.
Ho potuto osservare la vettura solo staticamente, quindi rimando ogni
possibile giudizio dinamico a chi avra' l'opportunita' di provarla.
ESTETICA (Per quello che puo' valere).
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Quando nasce una vettura dalla linea marcatamente anti-convenzionale
cerco sempre di superare lo sconcerto iniziale e di capire cosa abbia
inspirato il disegnatori. Questo mi ha permesso di apprezzare da
subito vetture che inizialmente avevano rivoltato i piu', come la
Multipla o la Classe A, prevedendo che il successo comunque sarebbe
arrivato, come di fatto e' accaduto, anche a fronte dei vari problemi
riscontrati dalla berlina di Stoccarda. Con questo spirito mi avvicino
alla vettura. 
E' chiaro a tutti i presenti, io, qualche altro curioso ed i
venditori, che questa vettura, sul piano estetico non ammette
compromessi, o piace o la si detesta in toto.
La mia impressione e' positiva. La trovo un giusto compromesso tra la
linea di una utilitaria e quella di una vettura cittadina spaziosa,
come le tante che vanno di moda. Tuttavia le forme mi danno un
maggiore appagamento rispetto a quelle di altre piccole,
caratterizzate da un baricentro altro, ma anche da un padiglione
rialzato che fa tanto furgoncino. Qua non si puo' dire che sia quello
l'effetto, anzi guardandola ci si trova di fronte sempre a linee non
consuete. Il frontale e' la parte piu' massiccia, sviluppato
verticalmente, pronunciato in avanti, elimina l'effetto monovolume,
che forse in molti avrebbero gradito. Eppure, paradossalmente, si lega
al resto della vettura, anch'esso sempre marcato nelle linee, in
particolare la fiancata, ingentilita' dall'andamento della zona
posteriore, che richiama lontanamente le vecchie 100 Avant degli anni
'80. La parte posteriore segue la stessa linea, anche se acquista
un'aria leziosa con lo spoiler, forse rettaggio delle recenti
disavventure riguardanti la stabilita' della TT. 
Comunque ci si abitua presto a questo esercizio di stile, e forse
anche i denigratori piu' accesi ci faranno l'abitudine.
INTERNO E ALLESTIMENTO
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E' sicuramente la parte piu' interessante della vettura.
Lo spazio e' tutt'altro che trascurabile. La sensazione e' di avere
una vettura adatta alla propria statura, complice l'altezza da terra
che contribuisce a dare una vista panoramica. Il bagagliaio e'
spazioso, con una soglia di carico piuttosto elevata ed un doppio
fondo ricavato nell'alloggiamento della ruota di scorta. Molte
possibilita' di configurazione, che vanno dal divano post. regolabile
sino alla totale rimozione dei sedili. Il divano posteriore sembra
dimensionato per persone di bassa statura una volta seduto scopro che
sopra la mia testa ho ancora 30 cm buoni e un discreto spazio per le
gambe. La conformazione del padiglione e' tale per cui la curvatura
versoil basso comincia nella zona del vano bagagli, un effetto voluto,
dicono, per slanciare la linea (se vi siano riusciti poi e' un'altro
paio di maniche).
Le finiture sono tipicamente alla tedesca, cosi' come il disegno della
plancia. Comunque sia gli interni chiari fanno una discreta figura,
per quanto questo non sia il mio colore prediletto. Tutto sembra al
posto giusto, molto funzionale anche se piuttosto freddo nell'insieme.
La cura costruttiva e' ottima, anche se i materiali scelti non sono
sempre al livello delle sorelle piu' grosse. Qualche caduta di gusto,
come il bordo degli strumenti in finto-alluminio verniciato, e i
pulsanti dell'alzavetri.
L'allestimento e' quello completo, e fa bella mostra un volante
sportivo in pelle cucito a mano, che non si sposa affatto con il tono
generale del mezzo. Piu' simpatici i cerchi da 16" con pneumatici da
185, che conferiscono una certa rotondita' al complesso.
Sconcertante l'idea di occultare totalmente il vano motore. Mai
riuscirei ad acquistare una vettura di cui, anche solo per curiosita',
non posso vedere quella che comunque rimane una delle componenti
fondamentali. Segno evidente che il target per questa vettura e'
soprattutto un pubblico poco incline alla manutenzione, e comunque un
pubblico piu' attento al fattore immagine e modaiolo che a quello dei
contenuti. Contenuti che comunque non mancano, come la tecnologia
Space Frame (adottata per la prima volta dalla Multipla), sino alla
carrozzeria in alluminio.
Meno interessanti i motori, per ora solo i due 1.4. Considerando il
peso della vettura le prestazioni, tuttavia,  dovrebbero essere molto
vicine a quelle della Lupo con analoghe unita', quindi una buona
brillantezza e ottima elasticita' unite a consumi contenuti ma nessuna
vocazione corsaiola.
Come collocazione sul mercato la vedo molto netta. Intanto il costo
elevato la toglie dal novero delle vetture da famiglia. Sicuramente si
posiziona in una fascia di mercato ove il consumatore, esigente, non
ha problemi di spesa, sia in termini acquisto sia di riparazione in
caso di incidente, e tantomeno si pone il problema di spendere 10-15
milioni in piu' rispetto ad una normale utilitaria di pari cilindrata.
Non so se diventera' di moda, ma credo che, al di la dei contenuti
(che hanno contribuito ad aumentare il costo finale), questo fattore
sia l'unico che possa dare una propulsione alle vendite.
Come concorrenti, attualmente, vi vedo solo la Classe A 140. Rispetto
a questa la A2 offre finiture migliori, anche se meno fantasiose. Sul
piano stradale partono alla pari dal punto di vista della dotazione,
vedremo quale si dimostrera piu' efficace.
Ciao!
M'ork 

 conc. Audi per osservare questa chiaccherata vettura.
Dove sei andato, alla Secauto o alla VAI? Certo che potevi anche
chiamarci... :-PP
Comunque, complimenti per il post, molto meglio dei soliti articoletti da
agenzia che pubblicano sulle riviste atteggiandole a "impressioni di guida".
Ciao
Marcello

agenzia che pubblicano sulle riviste atteggiandole a "impressioni di guida".
Grazie!
Ciao!
M'ork 


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
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alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

M'ork
Ciao!
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Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

sparato la balla che ero li per provare una 993 Biturbo....;-PPPP
Peccato che stavi a Sestu, altrimenti ti avrei raggiunto, giusto per tirare
qualche imprecazione gratuita cosě, per il gusto di farlo... Sia contro la
A2 che contro di te, naturalmente :-DDDD


A2 che contro di te, naturalmente :-DDDD
Comunque si poteva sempre imprecare contro una 996 Cabrio presente li
di fronte o magari di fronte agli interni in pelle color argilla della
Boxter appesi a mo' di poster...:-OOO
Ciao!
M'ork 

Bocciata! :-)
Magari non la boccio, ma l'assenza del cofano motore e' gia' un buon
motivo per non acquistarla...;-)))
Ciao!
M'ork 

Boxter appesi a mo' di poster...:-OOO
Andrò ad imprecarci da solo :-DDD


motivo per non acquistarla...;-)))
Vero, una cosa fuori dall'ordinario... Eh, non fanno più i bei cofanoni di
una volta :-D


Andrò ad imprecarci da solo :-DDD
Anche se a te non piace, io mi sono consolato con la TT 225...;-PPPPP
Ciao!
M'ork