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Titolo: Nuova Vw Passat

Bella!
Davvero molto bella!
La piattaforma (il pianale alla tedesca) 4 prevede anche la trazione Quattro
ma ..,. staremo a vedere se una vera Quattro in prestito da Audi o se dotata
del già conosciuto Kaldex.
Bella, elegante e sportiva nel contempo, mi ricorda *vagamente* la A4 di
oggi con una dimensione più generosa (sembra quella della A8 ma non vorrei
offendere l'amiraglia Audi) ;-))) La versione Coupè -poi- pare simile alla
406 Pininfarina  Peugeot nel tre quarti e nella coda pur con il muso tipico
VW dalla doppia calandra cromata.
Le motorizzazioni dovrebbero partire dal 1,6 benzina da 115 cv (non so come
si muoverà data la mole della vettura ma è probabile che andrà nei soliti
mercati penalizzati dalle tasse sulla cilindrata come la Grecia ...), un 2,0
da 150cv, un 2,0  turbo FSi da 200cv ed il 3,2 da 240cv (stesso della Golf e
della TT). E' prevista una versione del 3,2 che dovrebbe arrivare a 300cv
....
:)
Per i diesel finalmente si è pensato di adottare il motorone Audi 6cil. a V
da 180cv ... speriamo con trazione Quattro.
Bella ... davvero bella ma solo a fine 2004.
;-))
--
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
*Non servo i mercati ... io li creo*

 oggi con una dimensione più generosa (sembra quella della A8 ma non vorrei
E dire, come qualcuno ha gia' detto, che sembra la A6?

 E dire, come qualcuno ha gia' detto, che sembra la A6?
Bah   .. a me non pare, per esempio.
Mi pare più simile alla A4 (che non assomiglia alla A6) o alla A8.
:)


 del già conosciuto Kaldex.
naturalmente HALDEX ...
;)



Dove l'hai vista???
Ciao
Ben@(27,100,130,163,PC)

 Ciao e grazie,
Thomas (27,130+,VI) Passat 1.9 TDI Variant Highline 4Motion (Audi Quattro°in
realtà) [H&R+Koni Sport]  Driver
Soundsystem by: Audison, Phoenix Gold, Steg, AD & Becker Mexico Pro CD,
Security by: 
www.viasatonline.it
Navigation by: VDO Dayton MS 5000, E per i Telelaser...... 
www.blinder.dk
 !

 Dove l'hai vista???
Ieri, in Germania.
E' visibile anche sulle riviste tedesche.
:)


Ciao "DiegoŽ"
http://galleries.wheels24.co.za/cars/VW/Passat2004/
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

Davvero molto bella!
Il profilo della coda mi sembra quella di una volvo ma non ricordo più
il modello
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AR 156 1.9 Jtd 8v 
1998,130k km.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Davvero molto bella!
A me sembra l'ennesimo autoblindo abortito, privo di qualsiasi dinamismo.
Come temevo Volkswagen replica all'infinito la stessa linea, con minimi
adattamenti ai gusti del mercato (tedesco), appesantendo eccessivamente
volumi cozziformi che, se fossero proposti da marche meno di moda,
riceverebbero caterve di insulti.
Al giorno d'oggi le linee delle grosse Audi, Skoda e Volkswagen sono una
costante manifestazione di autoreferenzialità, e si connotano ricorrendo
ad artifizi "muscolosi" che sfruttano al limite superfici piatte e
frontali imponenti, senza un minimo di grazia e di leggerezza.
A parte i già citati giochi di dettagli e di volumi che rendono ormai
indistinguibili Audi e Volkswagen, evidenzio come la versione Coupé della
Passat sia praticamente la fotocopia di un prototipo Skoda apparso
fugacemente lo scorso Autunno di cui non ricordo il nome, e che si
segnalava essenzialmente per il tentativo di strappare alla Volvo C70 la
palma della pesantezza stilistica; sotto questo profilo, qualsiasi
paragone con la splendida 406 Coupé di Pininfarina è improprio e
insultante.
Ovviamente, questa è la mia personale opinione; sono sicuro che questo
nuovo panzer nutrito a crauti e salsicce venderà qualche abbondante
vagonata di esemplari.
LHM (29, 112, VI)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://galleries.wheels24.co.za/cars/VW/Passat2004/
Effettivamente sembra la A4 nuova...un po' troppo massiccia..sembra bella la
coupè..che sarà dopo 406, clk e serie ci la 4° ad avere il diesel
(conoscendo VW non ci credo che non ce lo mettono:P)

Ho visto le foto della coupè e ti assicuro che è notevole ..
:-)


 vagonata di esemplari.
Ovvio.


Ieri, in Germania.
cioè sulla A4?  ;-)
__________________________________
Beppe (36,130,NO)
VW Passat Variant Business 1.9 TDI

 aggraziato e adatto ad una utilitaria ...
Questa, a mio modo di vedere, è una diretta responsabilità (o merito, a
seconda dei punti di vista) della produzione tedesca: aver imposto un
canone di pesantezza stilistica come attributo essenziale delle vetture di
rango medio alto.
Perché non è affatto detto che una grossa auto debba essere massiccia per
potersi considerare bella (e che, per converso, una C3 possa definirsi
aggraziata e leggera).
Nel segmento della Passat secondo me i migliori esempi di design sono
l'Alfa Romeo 156, la Mazda 6 e la Renault Laguna, proprio perché sposano
linee piuttosto affilate, antitetiche a quelle dominanti nella attuale
produzione tedesca.


 cioč sulla A4?  ;-)
ahahah .... ero sulla A4 ma  ... la mia  A4!
No, l'ho vista a ULM (D).
:)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 produzione tedesca.
La Passat è in commercio dal 1996.
La futura Passat SW avrà una coda ed un tre quarti molto più in linea con
gli stili attuali della Mazda 6 e della Sportwagon Alfa.
:)


 bella macchina senza un'anima).
Ciao,
che cosa intendi per auto "senza un'anima"? E' il marchio che non ti piace? Dal
punto di vista meccanico, con la "sua" motorizzazione (il 3,0 V6 purtroppo raro
in Italia) mi sembra tutt'altro che inadeguata, lo stile č indiscutibile, da l
punto di vista telaistico ne ho sempre sentito parlar bene. Non riesco a capire
che cosa vuoi dire.
Ciao
Giampaolo

 e la Renault Laguna
Io trovo bellissima la berlina specie in fiancata, e orribile la SW che mi sembra,
nella parte posteriore, un incredibile accrocchio di linee messe insieme a
casaccio per "chiudere" la coda in qualche modo. Io la considero una delle
peggiori trasformazioni in sw mai viste, specie considerando l'eleganza della
berlina di partenza. Ma a te piace???
Ciao,
Giampaolo

 berlina di partenza. Ma a te piace???
Avrei potuto quotare tutto, tanto sono d'accordo.
Pure sulla Laguna, che adoro in versione berlina e detesto in versione
Grandtour ;-)
--
LHM (29, 112, VI)

 La Passat è in commercio dal 1996.
Mi riferivo evidentemente anche alla nuova.
Premetto che la Passat del 1996 mi stava più simpatica, aveva un aspetto più
sbarazzino e funzionale, specie nelle versioni base e Comfortline, e
l'indubbio vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca dell'abitabilità.
Il restyling del 2000 secondo me l'ha involgarita non poco, premendo nella
direzione dell'allestimento Highline, tutto radica e pelli poco consone con
il ruolo di auto da famiglia tradizionalmente proprio della media
Volkswagen.
Personalmente detesto gli allestimenti "pretenziosi" su auto che di lussuoso
non hanno alcunché.


produzione tedesca.
Bellissima la mazda 6, bella la laguna, ma a me la 156 sembra un altro
panzer.

 che cosa vuoi dire.
Bella senz'anima!
Parlo proprio del motore! Il 3000 V6 ha 210cv ma non è in grado di competere
prestazionalmente con propulsori concorrenti di questa cubatura e potenza.
Le ultime motorizzazioni 2.2 benzina da 160cv e diesel da 136cv, sono ben
mirate per mercati sudeuropei ma arrivate con un pizzico di ritardo rispetto
alla concorrenza.
Sulla coupè, mi sarei aspettato una politica di vendita della Peugeot ben
diversa da quella tradizionalmente rivolta agli acquirenti dei modelli
berlina e station wagon. Diverse motorizzazioni, allestimenti sportivi e
dimensionamenti ruota.
Peugeot, in questo, dimostra ancora una volta che il suo mercato -eccetto
quello francese storicamente più vasto- predilige il target giovane e quindi
vetture come 106, 206, 307 ove possibile scegliere tra numerose versioni e
potenze tra benzina e diesel.
Quante 406 coupè sono state vendute in Italia? In Europa?
:)


 :)
E quante se tutto fosse rimasto identico tranne un marchio teutonico sul
cofano?
:-))))))))))))))))))


 cofano?
Hai perfettamente ragione ma c'è anche una risposta del tutto scontata:
-rivendibilità dell'"elettrodomestico" Passat
-rivendibilità della "scultura" 406 coupè
Poichè gran parte degli acquirenti lavora con l'auto ... diventa obbligata
la scelta del veicolo che tiene meglio il valore nel tempo.


 E65 Bmw). Io sono uno di quelli, ad esempio.
Nulla da eccepire...... mi rimane un dubbio....
L'anno scorso è stato silurato tutto il vecchio organigramma dello stile del
gruppo.... quelli che stanno uscendo ora sono gli ultimi prodotti della
vecchia 'gestione'... di fatto modelli già 'sfiduciati' proprio sullo stile.
Lo stesso Piech ha ripetutamente criticato questo immobilismo......
Ci sono delle strade alternative fra il 'manierismo' di queste ultime VW e
le sfide 'moderniste' di Bangle.... IMHO in questo momento è Mercedes che
sta cercando di fare una corretta evoluzione.
Parlo di tedesche..
Ciao


 :)
Posso dire che hai ragione, ma preferirei avessi torto?  :-)
Ciao


 Parlo di tedesche..
Intanto, mentre Mercedes studia le forme, la Bmw vende le macchine!
E' notizia  che ho appreso ieri che Bmw ha superato la Klasse S con le
vendite di E65.
Non male la questione al vertice dell'eccellenza!
;-))


 ;-))
Vero, volevo fare un post a proposito. La Serie 7, quando aveva solo le due
versioni a benzina, era seconda (per poco) solo alla Classe S. Ora la gamma
si è ampliata con le versioni "limousine", turbodiesel e V12, e il sorpasso
(IMHO inaspettato da come è stata accolta la 7) c'è stato nel mese di
novembre.
E di 730/740d qui dalle mie parti se ne cominciano a vedere parecchie!

 Posso dire che hai ragione, ma preferirei avessi torto?  :-)
Se io avessi torto ... sarei il primo ad acquistare una Mazda 6 o una Saab
9.3 .....  ;))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 E di 730/740d qui dalle mie parti se ne cominciano a vedere parecchie!
Io parlavo del selettivo e difficile mercato TEDESCO in cui Mercedes ha -da
sempre- quote molto superiori ad Audi e Bmw.
;)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 ha -da sempre- quote molto superiori ad Audi e Bmw.
ma sei sicuro?
in germania ho visto solo audi!!!!!!!!

 wrote
...

Certo, ce ne sono tante.
Tuttavia la proporzione globale è quasi del triplo tra Mercedes e Audi/Bmw.
3 DB - 1Bmw - 1 Audi
;)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


Mi pare più simile alla A4 (che non assomiglia alla A6) o alla A8.
forse lui si riferiva alla nuova A6 che a me sembra identica alla
A8...
ne ho vista una qualche giorno fa al conce Audi... molto bella...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

Ciao
Qualcuno mi puň parlare di quel cruscotto ????
Sembra un astronave :-O
Lo schermo centrale, quello laterale, la tastiera a infrarossi....
cosa cavolo ci hanno messo dentro ? :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 dimensionamenti ruota.
Quella dei dimensionamenti ruota mi sembra una tua deformazione
professionale: nelle prove su strada la 406 Coupé non ha mai evidenziato la
necessità di pneumatici di dimensioni superiori a quelli di serie.
Gli allestimenti sportivi non sarebbero stati in linea con la classica
eleganza della 406 Coupé, sicuramente diversa dalla naturale predisposizione
al tuning delle concorrenti tedesche, più inclini per filosofia
all'esibizione del coté muscolare.
Quanto ai motori, secondo me sarebbe stato sufficiente un 2.0 turbo dal
temperamento sportivo per incrementare le vendite nei Paesi come l'Italia,
fermo restando che il 3.0 V6 calza a pennello alla filosofia di granturismo
veloce propria della bella coupé transalpina.


 cofano?
Impossibile: la 406 Coupé ha una linea troppo latina e sensuale perché possa
ipotizzarsene una paternità tedesca o comunque nordeuropea.
La sola concorrente che si salva secondo me è la Bmw Ci (che peraltro
rispetto alla 406 Coupé è tozza), per il resto c'è da mettersi le mani nei
capelli con le varie Mercedes Classe C Sport Coupé e Volvo C70: una bara ha
proporzioni più filanti.


 cosa cavolo ci hanno messo dentro ? :-O
La tastiera!!! :-P
Che classe boyz :-)
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo piů nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

vagonata di esemplari.
Appunto: so mica perche' VAG dovrebbe cambiare le proprie linee guida
stilistiche, visto il successo che riscuotono le sue auto presso la
clientela che, evidentemente, apprezza quei canoni estetici.
(peraltro, dalle foto la coda non mi entusiasma)
Elfer

ad un conservatorismo stilistico notevole in qualsiasi segmento di mercato
Pero' sai, se l'opposto del conservatorismo stilistico e'
rappresentato, non so, dalla nuova Mégane o dalla Avantime, io,
permettimi, ma resto volentieri con le vecchie e banali linee...
Elfer

> Qualcuno mi può parlare di quel cruscotto ????
Io...ammazza quanto può esser brutto!!!!!!!!! :)))

cosa cavolo ci hanno messo dentro ? :-O
Sembra che tutto si debba fare in quell'auto tranne che guidarla :PPP
La vettura sara' sicuramente risucita e vendera' parecchio ma credo
che in VW sia necessaria una rivoluzione in termini di stile. Le idee,
comunque le si rigirino sembrano quelle di meta' anni '90, il che, per
una vettura che dovrebbe concludere il suo ciclo di vita a fine
decennio non e' certo positivo. Avrei giustificato una scelta simile
nell'ottica di una differenziazione tra gamma Audi e VW, mentre invece
sembrano convergere sullo stesso stile. 
Non so a questo punto cosa serva avere due marchi contigui che fanno
le stesse auto.
Pur con tutti i rischi del caso preferisco gli azzardi di Bangle, se
non altro tolgono alla BMW l'immagine di vettura da cumenda :)
Ciao, M'ork 

 Peggio!!! L'hanno copiata dalla Lybra :-DDDDDDDDDDDDD
Mi compiaccio di non essere stato il solo a notare la somiglianza ;-)


 clientela che, evidentemente, apprezza quei canoni estetici.
La prudenza stilistica è caratteristica della produzione tedesca (nuove Bmw
a parte).
Il problema è che a periodi il pubblico chiede qualcosa di nuovo, per cui
l'immobilismo puo' essere un rischio quasi pari all'azzardo fine a se
stesso.


 permettimi, ma resto volentieri con le vecchie e banali linee...
Non ho citato le nuove Renault, mi pare.
Fra le concorrenti di pari segmento della Passat mi sono riferito come
esempi di bello stile a 156, Mazda 6 e Laguna berlina.


Che classe boyz :-)
Sì ma per fare cosa ? Inserisci il pilota automatico e scrivi su IDA ?
:-D


 :-D
Ma sě! Dicendo che č una favola da guidare :-PPPPPP


esempi di bello stile a 156, Mazda 6 e Laguna berlina.
Di queste personalmente apprezzo solo la 156. Che poi, guarda caso, si
richiama al passato (specie nel frontale), piuttosto che cercare
improbabili voli di fantasia.
Poi ripeto, non e' che quelle foto mi facciano impazzire, tutt'altro
(soprattutto nella coda, come dicevo). Ma dovendo scegliere,
preferisco un 'eccesso di conservatorismo', diciamo cosi', che un
'eccesso d'innovazione', ecco.
Elfer

stesso.
E' possibile, per quanto ho idea che l'affezionata clientela di quelle
Case sia piu' interessata al family feeling, piuttosto che a nuove
proposte che non mantengano almeno qualche punto di contatto con le
precedenti.
Nondimeno, tengo a ribadire che trattasi di giudizi estetici, ovvero
di un argomento opinabile per antonomasia (a meno di non mettersi a
dissertare sul rapporto fra arte e bellezza e simili, ma me ne guardo
bene). Dunque, alla fine molto dipendera' dai rispettivi gusti.
Elfer

 scrisse:
|| Ciao "Diego®"
||
|| 
http://galleries.wheels24.co.za/cars/VW/Passat2004/
Il coupè mi ricorda molto, anzi E' una foto modificata a photoshop della
Skoda coupè presentata l'aano scorso a Ginevra.
Ricordo che ci sbavammo tutti non poco.........
Bella bella........ un'altra probabile auto.......
sicuramente con un bel diesel. 2.5? 2.0? TDI......... quanti
cavallozzi.......... 200?
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/

 Dunque, alla fine molto dipendera' dai rispettivi gusti.
Quoto tutto, perché lo condivido.
Quanto ai gusti, anche stavolta ognuno ha avuto modo di esprimere i propri.


 Ricordo che ci sbavammo tutti non poco.........
Tutti?
Io no di certo :-P


 cubatura e potenza.
affermazione un po' sbrigativa :)
gi

 veloce propria della bella coupé transalpina.
Sono d'accordo sul turbo.
:)


 affermazione un po' sbrigativa :)
In termini relativi, sì!
In termini assoluti, no -a parere mio- .
Poichè LHM suggeriva un paragone con la 330ci Bmw, rammento che stiamo
parlando del 3.0 più performante in commercio con quasi 31 kgm di coppia,
230cv ed una accelerazione in meno di 6,5 secondi da 0-100. Velocità massima
autolimitata a 250km/h come ben sai. Prestazioni da M3 di 10 anni fa. Non
solo, la 330ci è una vettura in grado di percorrere facilmente i 10/11 km /l
con una guida non troppo nervosa.  Mercedes C32 sportcoupè sfiora
addirittura i 32 kgm di coppia e con 12cv in meno di Bmw riesce a spuntare
un tempo ineriore anch'essa ai 7 secondi da 0-100 con consumi simili alla
406.
Non sottolineo, dunque, come il 3.0 V6 Peugeot non conceda scatti "felini"
degni dei più performanti motori tedeschi e italiani (Fiat coupè, Alfa 156)
ma affermo che per strappare qualche appassionato alla più affermata
concorrenza non guasterebbe avere delle carte in più da giocarsi sulle
prestazioni.
Inutile dire che questo gioverebbe qualche punto in più al momento della
rivendita dell'usato, appetibile per un target giovane e sportivo con
qualche soldo in meno.
In definitiva, lo 0-100 non è tutto, è vero, ma una coupè con *numeri*
interessanti e con la carrozzeria della 406 si *venderebbe da sola*.


 più, nella 406, non guasterebbe.
Però ti rendi conto che stai parlando di gusti totalmente soggettivi. A te
sembra che la 406 coupé avrebbe bisogno di cerchi più grandi (se ho capito bene)
per essere più gradevole esteticamente, a me invece sembra che vada bene così
com'è. Mi spieghi che cosa c'entra la "sostanza" in questo discorso? Altro
sarebbe dire che la vettura ha prestazioni dinamiche scadenti perché è stata
scelta una combinazione assetto/gommatura inadeguate, ma non pare che sia questo
il caso. Infine per quanto riguarda il motore, è pur vero che il 3,0 BMW è più
potente, ma se consideriamo anche il listino dobbiamo pur notare che il prezzo
della 406 3,0 è appena inferiore a quello della 325Ci, mentre la 330Ci costa
parecchi Euro in più, e a questo punto non è detto che il V6 Peugeot ne esca con
le ossa triturate se lo confrontiamo col BMW di pari prezzo... Oh, intendiamoci,
possono esserci un milione di motivi soggettivi per preferire l'una o l'altra,
ma volevo far notare che non è esattamente una questione di "sostanza", neanche
in questo caso.
Ciao.
Giampaolo

Ciao a tutti
Ma è proprio così 'normale' che siano disponibili le foto delle nuova Passat
che arriverà nel 2004 e VW non abbia diramato ancora nulla della nuova Golf
V che praticamente nasce un'anno prima fra 6 mesi scarsi ?
A me non sembra.......
Sembra proprio un tentativo (vergognoso) di smuovere il segmento 'D' dove
l'attuale Passat è di fatto fra le più anziane, creando aspettattiva e
distogliendo attenzione dalle concorrenti.
Va bene che lo fanno tutti...però proprio per il confonto con i tempi della
media 'C' VW si nota di più.
O sbaglio?
Ciao

 in questo caso.
Giampaolo, è indubbio che la 406 costi meno della MB o della Audi 3.0 o
della Bmw 3.0.
Io sostengo che una scelta ponderata su fattori oggettivi come bellezza e
prestazioni prescinde spesso dal fattore prezzo.
Sostengo addirittura che una vettura bella come la 406 ma con dotazioni
sportive come le migliori concorrenti, potrebbe essere messa in vendita ai
prezzi più alti di segmento di mercato.


 distogliendo attenzione dalle concorrenti.
Mi sembra comprensibile dal punto di vista commerciale.
Io ci farei un pensiero se fossi in procinto di cambiare una vettura per
quella data.
:)


 Non mi pare tu abbia compreso ciň che ho scritto.
Effettivamente... OK ora č tutto chiaro. Chiedo venia, ho dormito poco e male e
queste son le conseguenze :-P
Ciao
Giampaolo

 quella data.
Lo so, ed è per quello che VW lo ha fatto sulla Passat e non sulla Golf (per
non dar fastidio alla A3, IMHO).
Spero tu ti renda conto da solo che se TUTTI i costruttori cominciassero a
fare una cosa del genere più di un'anno prima del lancio sarebbe una
giungla.
IMHO è un'arma a doppio taglio... quello che guadagni nel medio periodo lo
perdi nel breve (hai di fatto 'ucciso' la Passat attuale un'anno prima della
morte naturale) e nel lungo...domani lo farà un concorrente a danno di VW.
Sono perplesso....diciamo che non è un giochino 'usuale' per VAG.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 Giampaolo
;-)))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Sono perplesso....diciamo che non è un giochino 'usuale' per VAG.
Il fatto è che questi atteggiamenti si ritorcono contro tutto e tutti.
La gente, ora, non sogna più la vettura che acquisterà tra 1 anno.
Oggi sceglie solo al momento dell'acquisto in base a ciò che è disponibile
SUBITO.
Non vale solo per le versioni ma anche per le MOTORIZZAZIONI delle auto.
Io, ad esempio, se non avessi trovato imediatamente la versione 180cv
Quattro, avrei preso Bmw o Mercedes anzichè la -seppur bella- A4.
:-)))


 solo a questo segmento di auto Peugeot.
Non č vero, anzi, proprio la 307 ne č un esempio lampante.
Perché indipendentemente dai cerchi da 17 pollici, la 307 non č
assolutamente sportiva.
Ha ragione Giampaolo nell'affermare che nel caso della 307 la questione
cerchi non č di sostanza, ma di pura apparenza.
Mentre nel caso della 406 Coupé la mancanza di cerchi generosi non
influisce sulla sostanza prestazionale, che č almeno pari a quella della
diretta concorrente tedesca MB CSC.
LHM (29, 112, VI)
-- 
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 diretta concorrente tedesca MB CSC.
Non ho parlato solo di cerchi ma anche di caratterizzazioni estetiche e
degli interni o dell'assetto a confermare un Catalogo accessori ricambio
attento anche ad un target di utenti piů esigenti.
Anche la 147 Alfa va benissimo con le 15 pollici cosě come la Stilo 1.6 ma
,ora,  Fiat ha deciso di guardare con maggior attenzione ai desideri di
personalizzazione dei propri clienti. Se questo č importante in un segmento
come quello delle medie, a mio parere, nei segmenti maggiori le aspettative
sono superiori.


non dar fastidio alla A3, IMHO).
beh c'e' da dire che passat non vende piu' manco un'auto mentre golf
vende ancora tantissimo... e' quasi un peccato far uscire la nuova...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 sono superiori.
Giusto, ma cosa c'entrano le "prestazioni"?


 allestimenti "sportivi" renda un'auto più prestazionale.
Ovviamente intendevo scrivere "meno" prestazionale ;-)


 406 Coupé č destinata.
E' probabile che sia cosě. Ma  continuo a pensare che chi progetta
automobili, che poi dovrŕ vendere, NON possa soffermarsi a pensare a quei
*maturi in senso automobilistico* a cui sarŕ destinato il prodotto finito.
Voglio supporre che anche in Peugeot ci sia la convinzione di aver studiato
una coupč bella e adatta alla piů larga fascia di acquirenti possibile. Per
tale ragione si sono affidati ad un maestro delle forme e dell'immagine
automobilistica (e non solo) come Pininfarina. Una firma che fa vendere di
tutto.
E' qui che mi chiedo perchč non si č voluto dare una risposta piů
*esauriente* anche ad una clientela un pizzico piů esigente di quella
*automobilisticamente matura* che pocanzi definivi tu. Insomma : perchč mai
non avere l'ambizione di portar via clienti a Bmw, Audi e Mercedes invece
che contnuare con la presunzione di costruire automobili per persone
*mature*?
Non mi pare che, viceversa, Bmw abbia pubblicizzato la propria 330ci come un
missile adatto a piloti esperti.


 Mi pare che il riscontro di mercato non ti dia ragione.
Qui invece dissento nel modo più totale.
Non mi sembra sostenibile in alcun modo che dal puro e semplice quantitativo
di auto vendute si possa desumere la bontà o meno di un dato propulsore,
tanto più quando ha qualità riconosciute come il 3.0 V6 PSA.


 interessanti e con la carrozzeria della 406 si *venderebbe da sola*.
Detta cosi' sono d'accordo :)
Un po' meno sulle foto di un'altro tuo post nel thread, ma son gusti :)
gi

 *automobilisticamente matura* che pocanzi definivi tu.
Certamente avrebbe potuto uscire una versione con qualche ritocco alla linea
ed il V6 con 226 cv e 300 Nm, magari accompagnata da un lancio pubblicitario
di impronta sportiva, ma avrebbe avuto anche l'effetto di "involgarire"
l'immagine del modello.
gi

 l'immagine del modello.
Perchè involgarire? Siamo tutti d'accordo sul fatto che è una splendida
coupè e ... lo stiamo dicendo da appassionati.


 Un po' meno sulle foto di un'altro tuo post nel thread, ma son gusti :)
Certo, certo. nemmeno io andrei in giro con una 406 messa cosě ....
Quella č una immagine che potrebbe accompagnare una certa versione piů
sportiva della coupč (riferimento alle competizioni ai tuners internazionali
...) senza togliere l'eleganza di base di questa vettura.
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 ciao...
Se si esamina la diversità di costo delle due auto (Passat e Golf) ed
il differente target,non c'è questa enorme differenza a livello di
volumi di vendita sia a livello nazionale che europeo.
Qui a Milano, comunque, di Passat nuove se ne vedono parecchie e non
mi pare le stiano svendendo.
Certo che se si considerano come ufficiali tutti gli schizzi, bozzetti
e fotografie che si vedono sulle riviste o sul web, probabilmente
dovremmo mettere in discussione le politiche commerciali di tutte le
Aziende costruttrici di automobili.
Non mi risulta, infatti, che esista un modello per cui nei prossimi
18/24 mesi non siano previste modifiche di sostanza (restyling, motori
nuovi, ecc).

 coupè e ... lo stiamo dicendo da appassionati.
Nel senso che, cosi' come', la 406 tiene lontano una clientela "sborona" (e
anche una clientela un po' piu' sportiva, d'accordo). Immagino siano queste
le ragioni che hanno privato la 406 di quel tocco in piu', facilemente
raggiungibile, peraltro.
gi
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 raggiungibile, peraltro.
In parte si tratta di una scelta coerente con la tradizione di sobria
eleganza delle Coupé Peugeot, in parte la mancanza di una versione "cattiva"
dipende dal fatto che il Gruppo PSA non ritiene redditivo investire nella
industrializzazione di propulsori di grossa cilindrata.
Non si tratta di un "gap" tecnico, ma di una ragionata scelta economica, che
evidenzia come molteplici fattori rendano antieconomico lo sviluppo "in
proprio" di motori sportivi di grossa cilindrata, al servizio di due marchi
schiettamente generalisti come Citroen e Peugeot.
Finora si è ricorso per il 3.0 V6 o alle joint-venture (vedi il vecchio PRV
della Française de Mécanique di Douvrin), o alle elaborazioni esterne
(l'attuale V6, il cui blocco è nato nel 1997, è stato potenziato grazie
all'intervento esterno di Porsche).
Si tratta delle stesse considerazioni che portano Jean-Martin Folz a negare
qualsiasi applicazione industriale in larga scala alle vetture a trazione
integrale, a seguito di una attenta valutazione dei costi e dei possibili
ricavi, in rapporto alla domanda del mercato.
Non è un caso che la Renault si sia buttata sul 4x4 solo dopo aver rilevato
la Nissan, della quale ha scippato il "know-how" tecnologico sulla trazione
integrale, mentre il Gruppo PSA continui a delegare la produzione di
derivate integrali su licenza alla Dangel.
Tornando ai motori, non è escluso che la recente joint-venture con Bmw per i
piccoli motori a benzina possa portare in dote a PSA, in futuro, anche
qualche unità ad elevato frazionamento di origine bavarese.
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 qualche unità ad elevato frazionamento di origine bavarese.
Speriamo .
:)
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