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Titolo: I risultati del banco a rulli

Prima di tutto devo ringraziare il direttore (anzi Giovanni, visto che
direttore lo invecchia :-D) per le due rullate che mi ha concesso. Ho
comunque spezzato la noia che assaliva quei duei ragazzi al banco,
facendogli fare due risate :-)))
Ed ora i risultati. Se qualcuno poi mi spiega certe cose che non capisco,
meglio.
(A benzina)
Potenza:
54.6 Kw
74.2 cv
15.1 Kw
Velocità:
4956 g/m
158 Km/h
Coppia:
105 N/m
DIN 70020:
53.8 Kw
16 °C
1022 mBar
(A metano)
Potenza:
45.1 Kw
61.3 cv
16.4 Kw
Velocità:
169 Km/h
Coppia:
82 N/m
DIN 70020:
44.4 Kw
17 °C
1023 mBar
Ed ecco due domandine:
Come mai a metano è stata ottenuta una velocità si 169 Km/h contro i 158 a
benzina??? E' la velocità nel punto di max potenza? Ma a cosa mi serve
sapere la velocità che ho in quel punto? Non si può ricavare la velocità max
della vettura?
Infine le mie conclusioni:
74.2 cv sono praticamente la potenza dichiarata dalla casa madre, quindi
tutto ok...
ma 61.3 cv a metano significa la bellezza del 17.38% di potenza in meno!!!
:-O
Il metano ti da una mano si, è vero (vi ricordo che ho fatto
casa_mia-Vallelunga-casa_mia= circa 610 Km con circa 30.000£ di metano!) ma
è anche l'unico tuning che di dà la bellezza di -12.9 cv :-DDD
Saluti
--
Maurizio Righi (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

 è anche l'unico tuning che di dà la bellezza di -12.9 cv :-DDD
hehehehehe, se tutti i tuning fossero così staremmo freschi !!!!!
:-DD
comunque mi sembrano tanti i CV persi, l'impianto a metano è tarato bene?
e comunque grazie, perchè dopo questa tua mail ho definitivamente deciso di
non mettere il metano. :-))))
passo direttamente all'uranio!!!!!!!!!!!!!!!!
--
Pegaso
Alfa 145 1.6 boxer Driver
25.103
Succhiabenza a tradimento

 Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Renault Clio II Max 1.4 16V                  In Progress
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

 non mettere il metano. :-))))
Io invece lo rimmetterei lo stesso! Magari su una macchina un po' più equino
dotata :-)
--
Maurizio Righi (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

della vettura?
E' la velocita' della vettura nel punto della curva che esprime la
potenza max.
Ora, se a metano la potenza max, pur inferiore in quanto a kw, viene
raggiunta ad un regime di giri superiore, questo spiega la differenza
del dato, CHE NON E'  la velocita' massima della vettura (non
ottenibile al banco in mancanza della resistenza aerodinamica.
Gizmo 39,190 cv
Integra Type-R at last!!!
                                                           %	
    viagra effects               ||||||||||||||||||||   (T)
                                         ( Q   Q  )    I  I  
                                         |   |    |    |    I  I  
-----------------------------------o00O-(__)---O00d---------------

 vel. max. la raggiungono in IV.
Non so nulla. Dentro la macchina non c'ero io. Secondo me hanno infilato al
V e tirato non so fino a quando.
Mancini, mi spieghi come è avvenuta la rullata?


Per curiosità la prova l'hai fatti in IV o in IV ?!?!
[Tempera-supposte-sfottitore-mode on]
Beh, ovviamente in IV!
[Tempera-supposte-sfottitore-mode off]
 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
(Comunque era in IV per tutti, non solo per quelle con V di riposo.)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 Maurizio Righi (25,74.2/61.3*)


 vel. max. la raggiungono in IV.
Non so nulla. Dentro la macchina non c'ero io. Secondo me hanno infilato al
V e tirato non so fino a quando.
Mancini, mi spieghi come è avvenuta la rullata?


 di vel max)
Sul banco a rulli non si sentono gli effetti aerodinamici, cioè non c'è
nessun muro d'aria che ti frena. Quindi puoi arrivare a velocità indicate
ben superiori a quelle effettivamente raggiungibili su strada (o su pista).
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 sorry. Cmq era veramente poco, nell'ordine delle 30 carte......:-)
Grazie 1000 per l'indagine :-)))


 ben superiori a quelle effettivamente raggiungibili su strada (o su
pista).
A questo non ci pensavo :-/
Ora capisco :-)))
