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Titolo: [MERCATO ITALIANO] Chi vince e chi perde

Discorrendo con Jody mi chiedevo come fosse possibile che il Gruppo Fiat,
pur accusando a gennaio una perdita superiore al 20% in termini di
immatricolato, abbia incrementato di diversi punti percentuali le quote di
mercato, riportandosi al 31% dopo i disastrosi risultati degli ultimi mesi
del 2002.
La risposta sta nell'analisi dei dati relativi alle immatricolazioni per
marche presenti sul nostro mercato, che riporto limitandomi a quelle Case
che hanno una quota di mercato pari o superiore al punto percentuale.
Le cifre indicano, nell'ordine, le unità immatricolate a gennaio 2003, la
quota di mercato e la variazione percentuale rispetto allo stesso mese del
2002.
1.   Fiat, 46.380 (21,96), -27,87
2.   Ford, 22.760 (10,78), +6,93
3.   Renault, 14.700 (6,96), -14,00
4.   Opel, 14.570 (6,90), -27,53
5.   Volkswagen, 14.290 (6,77), -19,17
6.   Citroën, 13.080 (6,19), +63,44
7.   Peugeot, 13.010 (6,16), -16,11
8.   Toyota, 10.220 (4,84), +10,79
9.   Lancia, 9.960 (4,72), -11,46
10. Alfa Romeo, 9.460 (4,48), +1,97
11. Mercedes, 5.280 (2,50), -26,92
12. Audi, 4.600 (2,18), -19,13
13. Bmw, 3.380 (1,60), -23,11
14. Hyundai, 3.150 (1,49), -17,02
15. Seat, 3.110 (1,47), +18,16
16. Nissan, 2.620 (1,24), -40,28
Totale nazionali, 65.908 (31,21), -22,37
Totale estere, 145.292 (68,79), -10,33
Totale mercato, 211.200 (100,00), -14,47
Orbene, esaminando questi dati si impone anzitutto una constatazione:
l'incremento della quota del Gruppo Fiat dipende principalmente dal fatto
che la maggior parte delle case straniere ha accusato a gennaio una erosione
di consensi superiore al trend del mercato, indipendentemente dalla
congiuntura economica negativa e dalla confusa vicenda del rinnovo degli
ecoincentivi, fattori questi che hanno portato al complessivo -14,47%.
In particolare, si nota che Fiat, Opel e Mercedes accusano perdite vicine al
30%; altri marchi come Volkswagen, Peugeot, Audi, Bmw e Hyundai non fanno
molto meglio, attestandosi attorno al -20%.
Semplicemente disastrosi sono i risultati di Nissan e, fra le case minori,
di Daewoo e Skoda, le cui vendite si sono praticamente dimezzate rispetto ad
un anno fa.
Si tratta di attori di prima grandezza sul nostro mercato, ciò che spiega,
come si diceva all'inizio, l'incremento percentuale del Gruppo Fiat, a
dispetto del calo superiore al 20% a livello di gruppo rispetto ad un anno
fa.
Portando l'analisi alle eccezioni positive mi sembra corretto evidenziare il
positivo incremento di Alfa Romeo, e il lento assestamento dei risultati
negativi di Lancia.
Tuttavia, se un vincitore deve essere individuato, questo è sicuramente
Citroen, i cui risultati assumono valore assoluto e portata storica.
Forte di un progresso superiore al 60%, con oltre 13.000 esemplari
immatricolati (di cui oltre la metà rappresentati dalla nuova C3), il
costruttore francese si permette di sopravanzare la cugina Peugeot e
addirittura di tallonare la Volkswagen, oltre a lasciarsi abbondantemente
dietro le spalle la best-seller Toyota e i marchi nazionali minori.
Per la prima volta nella storia, la quota percentuale della casa parigina
supera di slancio il 6%, raddoppiando la quota consolidata degli anni
Novanta e qualificando il costruttore del double chevron come il marchio
che, nel presente momento, gode di maggior salute in termini di vendite.
Si tratta evidentemente ed in primis di un successo di prodotto, dovuto
tutto o quasi a quella C3 che, superati i primi ritardi di produzione, sta
portando la Citroen a recitare un ruolo di prima grandezza anche sul nostro
mercato, dopo anni di spesso immeritata sottovalutazione.
Al cospetto degli straordinari risultati della Citroen, sarebbe tuttavia
ingiusto non evidenziare quelli, buoni se non ottimi, di Ford, Seat e
Toyota; più in generale, l'attuale momento economico sembra portare ad una
concentrazione delle vendite presso i marchi più ricchi di prodotti nuovi e
adatti alle esigenze del mercato, in termini di dotazione, estetica e
prezzo.
--
LHM (29, 112, VI)

Citroen,
Vabbè, dai, un pò di grancassa filo-francese te la concedo
volentieri : - )
Anche se, da italiano, la tua condotta 
un pò mi imbarazza ........
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

 volentieri : - )
...io gli concederei anche un esemplare utilizzo della lingua italiana (non
ti sto prendendo per i fondelli LHM....vuol essere un complimento)
:-)
--
fastfreddy
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i           d           a            f
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focus TDdi 3p  32-90-BG
@(!) elimina la "_stilo_" :-)
ICQ #    1 6 9 8 0 5 0 9 4

 volentieri : - )
Non è grancassa, è la constatazione di una delle più clamorose resurrezioni
commerciali degli ultimi anni.
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commerciali degli ultimi anni.
A cui farà certamente seguito quella dell'auto del tuo Paese.
Cmq, hai ragione, questi francesi (in patricolare PSA) vanno
presi a modello: grandi collaborazioni ma totale autonomia,
ottimi prodotti, niente cazzeggio su "brand" e cose simili,
identità nazionale, orgoglio ........
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