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Titolo: IDAtest: Volkswagen Polo X 1.0

Ciaooo!
Eccomi qui per un IDAtest che ha per oggetto una macchina che non mi ha mai
fatto impazzire e per la quale nutrivo forti perplessità soprattutto per
quanto riguarda motore e assetto... Per qualche particolare mi sono dovuto
ricredere, altre perplessità sono rimaste... Ma andiamo con ordine:
Esterno
La linea della Polo si presenta molto pulita e, in colori scuri, anche
elegante. L'esemplare in prova era di un bel blu scuro metallizzato. La Polo
ha un frontale molto semplice e pulito. Questa versione presenta gli
indicatori di direzione anteriori bianchi, che contribuiscono ancor di più
alla pulizia del frontale; al posteriore ritroviamo i soliti fanali di
grandi dimensioni però di colore scuro, cosa questa che contribuisce ad
alleggerire un po' la coda. La fiancata è dominata dal motivo stilistico del
finestrino posteriore, che dà slancio e compattezza alla linea. I parafanghi
ospitano cerchi in lamiera da 14 pollici con una generosa gommatura, che
come vedremo poi influenza non poco il comportamento su strada.
La Polo X, rispetto alle versioni normali, presenta anche paraurti più
avvolgenti che modificano non di poco le impressioni visive rispetto alle
Polo normali.
Nella coda ritroviamo la soluzione della targa nel portellone (ormai
abbandonata da quasi tutti i costruttori) che io reputo stilisticamente la
migliore.
Facendo due considerazioni trovo che la linea della Polo pre-restyling sia
decisamente meglio riuscita e più "fine" rispetto alla Polo che da poco gira
sulle strade. Infatti il muso è stato appesantito notevolmente, la coda ha
perso quasi tutto il suo carattere da quando il designer ha deciso di
spostare la targa giù nel paraurti, lasciando una coda massiccia e poco
piacevole, interrotta solo da una maniglia sin troppo grande per l'apertura
del bagagliaio...
Insomma, meglio la vecchia :-)
Interni
Il colore dominante all'interno è il nero. Neri sono i sedili, pur se
punteggiati da qualche spruzzatina di colore qua e la, nera è la plancia,
che comunque appare ancora oggi piacevole e moderna, pur se non adattissima
a un'utilitaria, a mio avviso. Comunque appena entrati nell'abitacolo se ne
apprezza lo stile sobrio ed elegante e la scelta dei materiali che sono
davvero di prim'ordine. La plancia è ben costruita, i sedili sono ben fatti
e hanno un contentimento laterale al di sopra della media. Purtroppo nemmeno
la Polo è esente da rumorini provenienti dalla plancia quando si percorrono
strade accidentate o si prendono buche, anche se devo riconoscere che non ci
sono scricchiolii, segno che la plancia è davvero costruita con cura :-)
Molto carina la strumentazione, comprendente solo lo stretto indispensabile
(come d'usanza in questi ultimi tempi) ma dotata di una grafica molto
moderna e ben leggibile. I fondini color alluminio, poi, alleggeriscono
parecchio l'insieme e creano un piacevole effetto di notte quando sono
illuminati da una soffusa luce verde. Il contagiri, con mia grande sorpresa,
ha la "redline" posta a 6.000 giri, cosa che in teoria lascia presagire (ma
non troppo!) un comportamento un po' brillante anche agli "alti" regimi. Ma
di questo parlerò dopo.
Il volante è di diametro contenuto e presenta una corona un po' strettina,
ma allineata alle altre utilitarie di questo tipo. Brutti i pulsantoni
"on/off" che "contornano" la strumentazione, e che si azionano con un
"click" non troppo piacevole. Brutti anche i pulsanti degli alzacristalli
elettrici di derivazione "Golf II", e per di più posizionati un po' troppo
in basso sulla console centrale. Bello invece il comando luci posto sulla
sinistra del volante.
Posto guida
Il sedile è molto rigido, ma tutto sommato comodo, e trattiene bene in
curva. Il volante è correttamente allineato, la pedaliera, un po'
"dispersiva", presenta i comandi posti un po' troppo distanti uno
dall'altro. La posizione di guida, comunque, non è mai soddisfacente, perchè
la pedaliera è posta qualche cm troppo infondo (studiata per le gambone dei
tedeschi??? mah!) e quindi per avere una corretta posizione delle gambe ci
si ritrova troppo addossati al volante. Non aiuta la regolazione in altezza
del sedile, che è alquanto ridicola (solleva solo la parte posteriore del
sedile, lasciando alta quella anteriore :-??).
Una volta abituati a questa poco piacevole postura si può iniziare ad
apprezzare il corretto posizionamento della leva del cambio, la quale, però,
costringe a staccare leggermente la schiena dal sedile per inserire il V
rapporto. Buona la visibilità in tutte le direzioni, tranne di 3/4
posteriore per via del massiccio montante.
Su strada
Veniamo ora alla caratteristica che più interesserà gli IDAni... Il
comportamento stradale di questa utilitaria.
La macchina esternamente si presenta con gomme generose e un assetto che
sembra più basso di quello che effettivamente è, e ciò lascia presagire a un
comportamento stradale di buon livello... Anche se poi....
Ma andiamo con ordine.
Lo sterzo è una componente molto ben riuscita a mio avviso. Il servosterzo è
tarato sul "medio", non è eccessivamente invasivo in velocità e si rivela
piacevolmente leggero in manovra. E' abbastanza diretto (3 giri per la
sterzata completa) e molto incisivo in inserimento. L'ho trovato anche
abbastanza preciso, ma poco progressivo.
L'assetto invece mi ha profondamente deluso. Che la macchina stia in strada
è un dato di fatto, l'ho detto anche prima. Però il rollio è davvero
accentuato, e nei curvoni veloci c'è da far star male i passeggeri. Per di
più quando si esagera in curva, forse a causa del già citato rollio, anche
lo sterzo perde un po' di smalto e diventa un po' impreciso.
La stabilità è discreta, il rilascio in curva viene digerito con una
reazione decisa del retrotreno, anche se di modesta portata. Un leggero
colpo di sterzo e l'auto riprende la traiettoria, però a causa delle
sospensioni troppo morbide si avverte in correzione un evidente dondolamento
della carrozzeria... Insomma, le premesse date dalle gomme larghe e
dall'assetto "apparentemente" basso vengono completamente ridimensionate.
La macchina tiene la strada, ma ha un comportamento ben poco sportivo e
piacevole... Ma questo già lo sospettavo :-)
Altra conferma alle mie perplessità viene dal motore. Il 1.0 è davvero un
polmone, non dà la minima sensazione di potenza, in accelerazione è
abbastanza lento anche se sale di giri con progressione e ha un discreto
allungo (sino a 5800 giri sale decentemente, poi si addormenta quasi
completamente, ed è un impresa farlo arrivare a limitatore, posto a 6500
giri circa). Il "rombo" del motore, poi, è quanto di più triste abbia mai
sentito. Probabilmente è il peggior propulsore che abbia mai "testato" :-OO
Il cambio ha innesti non troppo precisi anche se la corsa della leva è
breve. Per inserire la quinta bisogna spostare la leva un po' troppo a dx.
L'innesto delle marce è secco, non ci sono impuntamenti di sorta, anche se
si avverte una certa "durezza" nell'inserimento dei rapporti in scalata. I
rapporti sono esageratamente corti (accorgimento necessario per sopperire
alla scarsa brillantezza del motore) e ci si ritrova a viaggiare a 120 orari
con il contagiri ben oltre la tacca del 4... Rovescio (positivo) della
medaglia è la ripresa che appare convincente. La frizione è poco
progressiva.
I freni non li ho strapazzati, posso dire solo che il pedale restituisce un
buon feeling con l'impianto, la frenata è progressiva e silenziosa. La
vettura è dotata di ABS.
Il confort è buono senza essere eccezionale. Il molleggio infatti,
nonostante l'assetto sia morbido, non è così confortevole come lo si
immagina. Il motore poi, al di la della sonorità poco piacevole, si fa
sentire un po' troppo a velocità autostradali.
In sintesi
La Polo è una macchina piacevole esteticamente, sicuramente dotata di un
buon telaio che però viene "mortificato" da un assetto assolutamente
sbagliato. Senz'altro con motorizzazioni potenti risulterebbe più piacevole
da guidare.
In particolare la "X" oggetto dell'IDAtest appare esteticamente molto più
curata e moderna rispetto alle versioni normali.
Un ringraziamento a Renzo, IDAno cagliaritano dell'ultima ora (ora siamo in
7!!!!) nonchè proprietario dell'auto in oggetto :-)
In attesa che venga sacrificata (giustamente!) a favore di 86 scalpitanti
cavallini giapponesi! :-)))
Ciao! Scusate la lunghezza
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Voodo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

IDAnet: 
www.ida.eden.it
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
Freeman of WOB

 A n d r e a  M - CA 25;44,54
La polo non mi è mai piaciuta un granchè di estetica, però ho conosciuto
diversi possessori che ne decantavano l'affidabilità (tedesche?). Per
l'assetto penso abbiano puntato l'indice su max confort che max sport,
perchè 'sta macchina la prenderanno più le signore che degli IDAni con
il prurito sotto il piede destro....
Complimenti x l'accurato test! Ciaoooo!
-- 
------------------------------------------
     Simone "NINJA" TO [19,75]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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         Peugeot 206 XS Owner
          & 360 watts Powered
      & spoiler + cerchi equipped
------------------------------------------
 
http://www.fiatpanda.itgo.com
 
sim...@fiatpanda.itgo.com

 cavallini giapponesi! :-)))
IMHO, giustamente solo dal lato prestazionale.
Comunque... come al solito, bel test. Hai già dimostrato altre volte buone
doti di pubblicista, ma il resoconto del comportamento stradale della Polo,
nel quale mi sono ritrovato alla perfezione, mi ha davvero colpito.
Saluti.
--
FoX VS©

 il design dei gruppi ottici posteriori!
Scusa , ma io una VW che brilli per originalità ( esteticamente ) non la
ricordo .
Ciao
Paolo "yiuppidu"

Giotto!
Ciao!


     Simone "NINJA" TO [19,75]
ciao!


FoX VS©
Ciao!


 A n d r e a  M - CA 25;44,54
--
Ciao! VanMar
van...@libero.it

A n d r e a  M
Ciao!
Giotto!

l'opera. 
Pensare che a me e' l'unica cosa che piace della nuova.
Strano che nessuno critichi cosi' frequentemente la strumentazione
della 156 che non e' cosi' lontana come disegno, ma e' montata su una
vettura che costa il doppio....
Ciao!
M'ork (4!+3)
Trazione Posteriore forever 

 sentito.
a me quello del 1600 piace..čanche un po "roco"
dano poco poco gas al minimo...ma il 1000 deve essere veramente orendo!


 ricordo .
Beh, effettivamente è un'impresa ardua!  :-)
Saluti.
--
FoX VS©

Giotto!
Ciao!


Trazione Posteriore forever
Certo! :-DD
ciao!


Ciao! VanMar
Ciao!


 "conosciuta" quindi più tranquillo :-)
Ah, ecco... e poi c'è da dire che il piccolo 1.0 non consente di raggiungere
velocità tali da impensierire... ihihihihihhi...  >:->
Saluti.
--
FoX VS©

 vettura che costa il doppio....
Scusa, ma io parlavo di plancia... comunque sia, la strumentazione della 156
č molto piů razionale, nel senso che hai davanti solo i due strumenti piů
importanti, e nessuno dei due contiene altri indicatori piů piccoli. Per
quanto riguarda il design del cruscotto, nella 156 mi piacciono i due
rigonfiamenti sopra tachimetro e contagiri, cosě come sulla Lupo (ma non il
resto della plancia)... mentre invece sulla Polo hanno adottato una palpebra
unica che a mio avviso ci sta meno bene.
Saluti.
--
FoX VS©

 Cmq, meglio le /55 ke le /65! :-)))
Prova a farti assumere come testimonial del Banco Posta o qualcosa del
genere...
Saluti.
--
FoX VS©

 leva, non ho mai staccato la spalla!
Che pomello hai montato?
Saluti.
--
FoX VS©

è male, però :-)
Non metto in dubbio che volessero fare una plancia a guisa di quelle
montate negli anni '60. A parte i materiali, la cosa che non mi
risulta gradevole e' la torretta porta aria. Mi da fastidio, mi sembra
il comignolo di un forno industriale...:((( 
I comandi del clima sono un'altra scelta poco funzionale. Una vettura
che vuole essere sportiva dovrebbe esser semplice, anche nei comandi,
in questo caso le manopole. Se le monta la Ferrari perche' non le puo'
montare un'Alfa???
Il disegno in se stesso quindi ci poteva anche stare, ma se richiamo
storico doveva esserci almeno portarlo sino in fondo....
Comunque, da questo punto di vista, la 166 e' decisamente meglio.
Ciao!


unica che a mio avviso ci sta meno bene.
Naturalmente sui gusti personali non si discute...
Non ci vedo comunque tutta questa distanza, in termini di concetti
fondamentali, ognuno avra' poi le sue preferenze. 
Tra l'altro dopo la realizzazione della plancia della 166, molto
bella, e anche quella della Lybra, piu' tradizionale ma ben fatta, un
minimo di rammarico per questo retro' style incompiuto mi rimane.
Peccato che il richiamo al passato si fermi a componenti per lo piu'
visive, e non si spinga su altre cose...:((


comfortline!
A questo punto credo che l'unica che si salvi č la 16v ;-)
ciao!


M'ork (4!+3)
Ciao!


velocità tali da impensierire... ihihihihihhi...  >:->
Appunto :-D


FoX VS©
Ciao!


 >
Ciao!!! Scusa per il ritardo con cui rispondo ma non mi connettevo da un
po'..... La mia Polo é del Maggio 97: pomello corto d'alluminio (che ho
fatto togliere xchč era scomodo e....non mi piaceva ; )); strumentazione con
fondo bianco ed indicatori benzina e temperatura acqua ai lati... Le uniche
differenze dovrebbero essere queste no?
Ciao!
--
Renzo - Ca (22; 50, 75, 86 (tra breve spero  ^__^))
Volkswagen Polo 1.0 X
Nissan Micra 1.3 SLX
Toyota Yaris 1.3 Luna future driver
ICQ: 37901366
"Meglio ricchi e sani che poveri e malati"Ž


Mbah.... L'ho fatto controllare almeno 2 volte e quegli incompetenti della
Secauto mi hanno detto che era tutto a posto...
Ciao!
--
Renzo - Ca (22; 50, 75, 86 (tra breve spero  ^__^))
Volkswagen Polo 1.0 X
Nissan Micra 1.3 SLX
Toyota Yaris 1.3 Luna future driver
ICQ: 37901366
"Meglio ricchi e sani che poveri e malati"®


Già, proprio quella! Assurdo, secondo me, che quell'autoradio non abbia l'
RDS
Ciao



MI STAI DANDO DELLA FACCIA DA COGLIONE, NANO SMARTATO????
; )))))))))))
Ciao : )


> ricordo .
Dipende se ci riferiamo alla produzione attuale o a tutta la produzione. Maggiolino, Golf,
Scirocco nelle rispettive epoche erano senz'altro originali esteticamente. Oggi trovo
esteticamente originale la Lupo. Non la Golf e derivate, ma nemmeno ambiscono ad esserlo.
A questo ci pensano le Audi con le varie TT, A6 etc etc.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 28/05/00

Sure! Visto che la Testarossa aveva il devioluci della Thema :-DDD
Io adoro lo stile minimalista. Quando non ti promettono nulla che non
vada oltre la pura e semplice funzionalita'. Quei manopoloni del
clima, ti fanno star tranquillo, ma al momento di usarli ti vien
voglia di smontarli e metterci due pulsanti...:))


A questo ci pensano le Audi con le varie TT, A6 etc etc.
Che guarda caso vengono criticate perche' originali.....:)))



--
Ciao
Uzzio VW Polo & Golf II (RM,18,75-69)
ICQ  #11645905
Driving fast makes me feel good
Speed of light trapped under my hood
Megadeth - 502
u_gas...@yahoo.com

Renzo - Ca (22; 50, 75, 86 (tra breve spero  ^__^))
Ciao!


; )))))))))))
Abbastanza! :-D
Secondo me anche tu saresti stato un ottimo candidato per quella pubblicità
:-DDDD


M'ork (4!+3)


Ciao! Scusate la lunghezza
Figurati: per parlare di cose serie c'č sempre spazio! :-)))
Complimenti per il post.
Ciao!
--
Sergio "BigRed" MI,30,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Sergio "BigRed" MI,30,60
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

mi piace. :-)
 
Giotto !!! Ma non vendevi Skoda ????? :-DDDD
La Palio bella :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

polmonaccio) e che come assetto era davvero insoddisfacente...
RANGER :-OOOOO


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


RANGER :-OOOOO
Ho fatta una mezza tacca sulla mia COLT. L'altra meta' a lavoro finito.......
;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Parliamo di auto, che e' meglio.....
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/06/00

darebbe ragione :-)
Come no....sportivo e imparziale com'è :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Come no....sportivo e imparziale com'č :-DD
Beh, si trattava di una fase intermedia per la creazione della vettura da competizione
assoluta: la gitiai.
Il 2000 8V aveva le sue doti ma tra queste non rientrava la potenza. 115 per un due litri
non sono un grande risultato e le prestazioni non erano all'altezza del blasone.
La 16v era certamente piu' prestante.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger Ž


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


The Lone Ranger ®


basito :-) Bel motore davvero!
Per quanto riguarda il 16v, chiaramente le prestazioni sono migliori
e nella media della categoria, cosa che invece non si
verificava con la versione 8v.
Sul confronto tra 1.8 e 2.0, questo e' molto difficile da fare. Il fatto che
il 1.8 fosse montato su una vettura piu' leggera (e non di poco), la
presenza di un cambio con rapporti piu' corti, la mancanza di dispositivi
che assorbono cv come servosterzo e clima, la presenza solo su una vettura
del catalizzatore, lo sfalsa abbastanza.
Certamente il vecchio 1.8 16v era decisamente piu' emozionante del 2.0 .
Decisamente vuoto in basso, entrava in coppia in maniera evidente e spingeva
davvero forte solo tra i 5000 ed i 7000 giri.
Il due litri 8v non permette alla GTI di essere una vera vettura da
competizione, ma risulta perfetta per il suo vero ruolo: quello di formula
addestrativa verso la perfetta essenza della competizione:
la gitiai.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


la gitiai.
PRRRRRRRRRRRRR!!! (ho riacceso il triciclo :-DD)


Secondo me l'hanno rovinata!
A livello di prestazioni pure la serie II e' sicuramente un gradino sopra la sere lII,
grazie al minor peso e migliore rapportatura principalmente. Ma quando a guidabilita' la
III serie e' decisamente piu' avanti. Sterzo, freni, cambio e assetto in generale sono
decisamente piu' gratificanti. Chiaro che poi i chili in meno sono decisivi nel
cronometro.


III serie e' decisamente piu' avanti.
Non so. Io ho provato solo la 1.8 16v II serie e la 2.0 8v III serie.
Ricordo nella III che l'avantreno è molto morbido rispetto al retrotreno, e
non ricordo una guida particolarmente precisa e gratificante. La II serie
l'ho provata di "meno", ho fatto solo un paio di tirate in rettilineo quindi
non posso dire del comportamento in curva.
C'è da dire che erano tutte e due strettamente di serie.


C'è da dire che erano tutte e due strettamente di serie.
Che l'assetto anteriore fosse piu' rigido di quello posteriore su una Golf II strettamente
di serie mi stupisce. Probabilmente gli ammo erano abbastanza stanchi. In ogni caso e'
l'assetto che personalmente preferisco su un anteriore.
Il mio discorso non era in termini assoluti quanto relativi alle varie versioni del Golf.
La III serie ha una guida piu' gratificante di quanto non fosse per la II serie. 
La Golf in se' e per se' non ha una precisione di guida assoluta. Colpa dei silent-bloc
installati sulla sospensione che provocano movimenti del gruppo che riducono la precisione
di guida in maniera a volte anche evidente. Chiaramente delle uniball sarebbe meglio ma il
confort sarebbe minimo e la scocca non gradirebbe. Piu' di una volta ho pensato a cambiare
i silent di serie per altri piu' rigidi ma poi ho finito per non farne mai niente.


The Lone Ranger ®
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

La Palio bella :-O
Uno cattivo direbbe che abituato alle Skoda anche la Palio pare bella.
 :-)
Comunque anche secondo me c'è di peggio (Corsa Sw...)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

The Lone Ranger Ž


Mmmmhhhh. Non mi piace quando il muso punta troppo sulla ruota esterna...
Vero, ma la vettura risulta molto piu' precisa in inserimento. Poi certo il rollio si fa'
sentire ma la trazione risulta molto valida.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
