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Titolo: [MERCATO ITALIANO] La top ten di gennaio

Nella top ten di gennaio si evidenzia la ripresa delle utilitarie Fiat
(Punto, Seicento e Panda) e della Ford Focus, che riconquista la leadership
del segmento delle medie inferiori ai danni della Stilo.
Fra le straniere, si confermano i risultati di 206, Fiesta e C3, mentre la
Clio esce dalla top ten, a vantaggio della Polo.
1.   Fiat Punto, 17.503
2.   Fiat Seicento, 9.352
3.   Ford Focus, 8.389
4.   Fiat Panda, 8.320
5.   Peugeot 206, 7.715
6.   Ford Fiesta, 7.635
7.   Citroen C3, 7.199
8.   Fiat Stilo, 6.977
9.   Lancia Y, 6.554
10. Volkswagen Polo, 5.811
% diesel su tot. mercato  45,99
Elaborazioni ANFIA/UNRAE su dati del CED - Min. Infrastrutture e Trasporti
al 3/2/2003 (Aut. Min. D09420/H4)
--
LHM (29, 112, VI)

 del segmento delle medie inferiori ai danni della Stilo.
...non preoccuparti jody: vedrai che alla lunga la stilo verrà fuori...
(...sempre che WV si dimentichi di presentare la Golf, la Ford decida che la
nuova Focus sia inutile, e l'Opel faccia un favore ai cugini d'oltralpe
accantonando la bellissima nuova Astra vista su 4R...)
imho
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fastfreddy
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focus TDdi 3p  32-90-BG
i           d            a           f
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@(!) elimina la "_stilo_" :-)
ICQ #    1 6 9 8 0 5 0 9 4

accantonando la bellissima nuova Astra vista su 4R...)
Stilo anche questo mese è andata benissimo ....... è ovvio che
con gli incentivi è stata scavalcata da qualche piccolina,
compresa la ns Seicento, in meritatissima ripresa.
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

8.   Fiat Stilo, 6.977
Ma la stilo non avrebbe dovuto spaccare la focus dopo l' avvento della
multiwagon ???
ciao
ale

 multiwagon ???
Jody ha sostenuto che con la gamma completa la Stilo avrebbe polverizzato le
vendite della Focus.
Adesso magari dirą che le vendite della Stilo MultiWagon sono state
boicottate dalle prove di "Quattroruote" e che di conseguenza il risultato
di gennaio č falsato.



Il fenomeno Focus è ormai un retaggio del passato.
E' ovvio che il riflesso numerico-statistico di questa mia
affermazione 
sarà lento, ma inesorabile.
Non dimentichiamo che le immatricolazioni di gen sono gli ordini
di ottobre-novembre ........ un periodo in cui il linciaggio
giornalistico anti-Fiat era nel pieno del suo svolgimento.
E la ns Multiwagon era appena uscita, quindi poco conosciuta.
Oggi, conoscendo qualche dato sugli ordini di gennaio, posso
anticiparvi che nelle targhe di marzo, la ns Stilo (nel complesso
dei suoi modelli) umilierà la concorrenza.
: - )


dei suoi modelli) umilierà la concorrenza.
Bene, terro' a mente
Stefano

sarà lento, ma inesorabile.
Si, vabbe', se aspetti un altro po' esce di produzione !!!!!!!!!
Facile vendere di piu' di un' auto che non c' e'... ;)
ciao
ale

 giornalistico anti-Fiat era nel pieno del suo svolgimento.
E' per questo "linciaggio" che a gennaio i marchi nazionali hanno
incrementato notevolmente le quote di mercato?


incrementato notevolmente le quote di mercato?
Ho letto un rapporto interessante esteso dal nostro Ufficio
Stampa, in relazione agli effetti prodotti dalla campagna
anti-Fiat di sett-nov 2003.
Con riferimento alle reazioni del publico, I nostri analisti
hanno rilevato due fasi:
1. fase inizio sett-prima metà nov 
Era il periodo delle bugie sulle dimissioni di Paolo Fresco,
della svendita a GM e successivamente addirittura dell'Alfa alla
VW . Era il periodo dei Ministri in Mercedes e di Berlusconi che
delirava sulla Ferrari "Woman" .............
L'utenza è rimasta sconcertata, ha pensato che davvero Fiat
stesse per "fallire", addirittura c'è chi ha temuto che non si
trovassero i ricambi. 
In quella fase si è registrato il momento peggiore in termini di
ordinativi, che ha avuto un riflesso con il punto di svolta
negativo rappresentato dal 27.8% dell'immatricolato in dic.
2. fase metà nov-metà gen
i giornali hanno esagerato nel raccontare bugie e nello
sbeffeggiare il vertice e i prodotti del Gruppo.
L'episodio di svolta è stato il CdA, in cui i giornali hanno dato
per scontata una allarmante spaccatura, con dimissioni a catena,
che non c'è stata. 
La gente ha capito che le svendite e i fallimenti annunciati
erano balle strumentali, ha iniziato a toccare con mano le
conseguenze sociali, umane, economiche dell'esteromania, ha
iniziato a reagire, si è sentita presa in giro e ha iniziato a
simpatizzare per Fiat ....... quasi per fare un dispetto a certi
uccelli del malugurio, ha iniziato a prendere seriamente in
considerazione i ns prodotti .........
E' il momento in cui si genera l'effetto-boomerang a danno di chi
ha orchestrato la campagna denigratoria ai danni dell'auto
italiana (leggi Unrae).
Il primo riflesso di questo effetto è l'improvviso incremento di
ben 3 punti percentuali nella penetrazione di mercato, in 1 mese.
E' solo il primo segnale della ripresa.
E'ovvio che siamo ancora in un periodo di convalescenza, che c'è
ancora gente scioccata dalla campagna di settembre-novembre, 
che ci saranno ancora inevitabili "incidenti di percorso", che ci
sarà il passaggio critico della vigilia della transizione dalle
vecchie alle nuove versioni di Punto, Y e Panda ............
Ma io credo che la seconda metà del 2003 ci indicherà chiaramente
che l'Italia continuerà ad essere un grande Paese Costruttore di
automobili, azzittendo definitivamente i numerosi 
gufi esteromani, tafazzisti ed autolesionisti 
che si annidano in questo ng e in tutta Italia.


incrementato notevolmente le quote di mercato?
Scusami, dimenticavo un dettaglio importante ........
Lo scadenzario ordinativi-immatricolazioni varia 
da modello a modello.
L'incremento di gen è dovuto soprattutto al boom di Seicento, di
Ulysse/Phedra e di Alfa Jtd 140CV ............. oltre che alla
ripresa decisa di Punto, alla conferma di Stilo e alla brillante
tenuta di Panda e di Y ..............
Questo, ovviamente, a paragone delle performance della
concorrenza (sappiamo che il tutto è avvenuto in un contesto di
mercato in contrazione).
Lo scadenzario di Seicento e Punto non è lo stesso di Multiwagon.
Le Multiwagon immatricolate a gen sono quelle ordinate a ott,
mese in cui si era in piena campagna mediatica denigratoria, che
aveva  preso di mira proprio la ns Stilo, 
in modo particolarmente strumentale.
Le Seicento e le Punto, invece, sono quelle ordinate a dic, molte
di esse infatti sono pronta consegna (es. tutte le Punto Feel) e
cmq richiedo tempi di attesa di un mese (contro i 3 di
Multiwagon).
Ecco perchè il dato di gen è ancora penalizzante per Stilo,
mentre per le piccole si segnala una grande rimonta, trainante in
termini di grandi numeri per tutto il Gruppo.
Scusami per l'ulteriore puntualizzazione.


 termini di grandi numeri per tutto il Gruppo.
Non capisco di quale rimonta tu parli, visto che in termini numerici le
piccole del Gruppo hanno perso consensi rispetto a gennaio 2001.
Ribadisco che l'aumento delle quote di mercato non si spiega se non
riscontrando che alcuni concorrenti stranieri hanno perso proporzionalmente
di più.


in modo particolarmente strumentale.
Ok, in pratica quando fra 3 mesi la stilo multiwagon sara' ancora
dietro alla ormai estinta focus dovrai trovare un' altra
scusa...intanto pero' vai avanti per 3 mesi bello tranquillo...
ciao
ale

di più.
E' del tutto evidente che l'interpretazione dei dati va
effettuata in un contesto di relatività dell'analisi.
Parlo di rimonta, ovviamente, relativamente alle performance
della concorrenza.
Nella Top10, la ns Seicento è passata nel giro di un paio di mesi
dal 12° al 2° posto.
Per dirne una.


 Stilo la vettura che cercava.
...la stessa cosa che scrissi ad Automobilismo (che peraltro ebbe la
compiacenza di pubblicare)...
....quattro anni fa però, per dire che si vedeva lontano un miglio che la
focus avrebbe riempito il vuoto di Fiat nel seg. C (eravamo ancora alla
Bravo/a)
--
fastfreddy
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focus TDdi 3p  32-90-BG


 ha scritto nel messaggio
news:3e4a70ee...@news.mclink.it...


Caspita!
Certo che essere al 12° posto della Top 10 non deve essere un'impresa da
poco...


ROTFL!
i refusi del RatMan nazionale si moltiplicano di giorno in giorno
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
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"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
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