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Titolo: Slider - Prodotti antiattrito al PTFE. Bufala?

Solite pubblicità di prodotti inutili (come sinceramente penso...), o
qualcuno li ha provati e ha notato qualche differenza?
C'è una prova del prodotto su questo sito:
http://www.tuttotuning.it/indexprove.asp
Riporto un post del forum:
prodotti antiattrito al PTFE
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Allora come promesso vi svelo alcuni segreti per far rendere al meglio il
prodotto, dopo svariate prove ecco come si ottengono i risultati migliori:
1) Utilizzare tutto il kit completo CL, CD, TS
2) L'utilizzo del prodotto CL: Bisogna scaricare l'olio esausto, cambiando
anche il filtro, nelle auto con alle spalle diverse migliaia di chilometri è
consigliabile una pulizia interna del motore con prodotti spefici, per
evitare che il prodotto venga intrappolato nelle morchie e schifezze
varie,il prodotto viene utilizzato in percentuale del 3-5% mettiamo che la
vostra capienza è di 3 litri d'olio, allora la quantità giusta è di 90-150Ml
prendere questa quantità e inseritela in una bottiglia d'olio (nuovo) e
sbattare energicamente, poi inserire il primo litro d'olio(non Trattato) poi
aggiungere il litro D'olio trattato, e successivamente i litri rimanenti
d'olio che nel nostro caso è uno solo.
Come utilizzare il prodotto CD: Il trattamento è ottimo e la differenza si
sente subito, il consiglio è quello di sostituire l'olio, molto meglio con
un 75-90W inserire il prodotto nella percentuale del 3% in un litro d'olio e
sbattere energicamente per 5 minuti.
Prodotto T.S. Il trattamento deve essere effettuato tramite l'aspirazione
quando più vicino al corpo farfallato, con uno spruzzo di prodotto (circa
5-8ml) uno ogni 45secondi.L'oprerazione va effettuata con due persone perchè
l'auto tende a spegnersi, tenere il regime di rotazione intorno ai 2000
giri, spruzzare il prodotto e dopo circa 10-15sec dare tre colpi di
acceleratore fino in fondo, poi attendere circa 30sec sempre rimanendo sui
2000giri, non fate mai scendere il contagiri sotto i 2000, si potrebbe
spegnere il motore.
Nei motori Diesel inalare il prodotto con più lentezza, sempre rimanendo il
motore sui 2000giri/min, e con i tre colpi di acceleratore.
Per Esperienza personale utilizzando il prodotto con questi piccoli
accorgimenti si ottengo risultati migliori di almeno 30%.
Qualche dato:
Decine di prove sono state effettuate sul prodotto, il risultato minimo è di
4cv (che troverete nella prova) risultato massimo Opel Kadett 1.3 del 1988
risultato 13,4cv.
Dopo effettuato il trattamento la compressione dei cilindri aumenta e rende
i cilindri uniformi.
L'auto riscalda di meno 1-2°la temperatura di esercizio.
I consumi diminuiscono in maniera significativa quasi in tutte le prove
sempre in maniera abbastanza omogenea praticamente con un litro di
carburante si effettua circa 1-1,5km in più.
Tutto ciò che non trovate qui lo troverete nella prova che pubblicheremo sul
sito, logicamente senza segnalare queste accortenze.
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Mah :-/
--
Pegasus
(27,110,Na)
www.crazysmile.too.it
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- "Ho due notizie da darti".
- "Comincia dalla buona".
- "Sono tutte e due cattive".

 d'olio che nel nostro caso è uno solo.
sinceramente, una recensione dove usano termini come "morchie e schifezze
varie", "mettiamo che" e "sbattAre energicamente"
non mi da proprio la garanzia di essere una cosa seria :P
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

qualcuno li ha provati e ha notato qualche differenza?
Potremmo parlarne per ore. C'e' chi ci crede senza mai averli provati, c'e' chi
trova dire gia' contro la recensione "casereccia"...
Secondo me sono validi, specie su auto non piu' nuovissime
st