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Titolo: Vacanze IDANE.... (i primi idatest) ;-)))

Con il rientro ieri a Roma, si sono (purtroppo) concluse le vacanze.
Essi', non ce n'e' mai abbastanza, specialmente quando si puo' unire
l'utile al dilettevole, infatti in questi 10gg ho avuto modo di
conoscere o rivedere tantissimi idani, ormai amici, oltre che idani.
Abbiamo scorrazzato dalla Sardegna alla Liguria, il calore e la
disponibilita' che ho (abbiamo, tutta la mia famiglia) ricevuto sono
stati indimenticabili, le chiacchiere molte (moltissime) le risate
anche....
gli idatest non da meno ;-) ma andiamo con ordine :
Sardegna 20 - 26 Aprile
All'arrivo all'aeroporto di Cagliari scopro di non poter noleggiare una
Clio, quindi tramonta il progetto Vodoo (che faro' dal vivo poi in
Liguria HEHEHE), in compenso scopro che alla stessa tariffa l'Europcar
mi ha messo a disposizione una fiammante Fiat Bravo 1.2 16v SX con solo
1100 km (ehem...) e clima semiautomatico (ari-ahem...).
La macchina e' immacolata e di un bel grigio (forse micalizzato) che le
dona molto. Appena salgo a bordo noto con piacere che le plastiche del
cruscotto sono nere, cio' attenua di molto la particolarita' delle linee
e le rende piu' eleganti. La posizione di guida e' sul turistico ma non
troppo, ed agevolmente trovo il giusto mix tra volante (regolabile in
altezza) e sedile.
Il motore e' pronto all'accensione ed ai bassi regimi molto silenzioso,
mentre la prima cosa che mi colpisce e' il cambio. Preciso negli
innesti, ha una corsa un po' lunga, ma decisamente gradevole da usare.
In effetti i preconcetti sui cambi Fiat di una volta sono veramente roba
da archivio :-))
Dopo qualche km comincio a spingere un po' di piu' la meccanica (tanto
il rodaggio e' lonatno ;-))) ), e scopro un'insospettabile verve del
motore (data la mole dell'auto e la cilindrata). Non nascondo che quando
la Fiat presento' questa versione, storsi parecchio il naso,
giudicandola sicuramente troppo piccola di cilindrata.
All'atto pratico non e' cosi', il motore gira rotondo ai bassi regimi
(non si possono certo pretendere riprese fulminee) ma quando necessario
sale di giri con velocita', arrivando nelle marce basse a limitatore con
estrema facilita' (per la cronaca, posizionato a 6800, provato piu'
volte ;-D).
Anche il rumore ha una bella tonalita' e non disturba piu' di tanto, ma
la cosa che piu' gradisco e' l'appparente assenza di sforzo del motore a
girare a regimi alti... in pratica invoglia a tirargli il collo ;-)
Ma passiamo alle note di biasimo... la prima, gia' nota, e' la radio di
serie. Veramente macchinosa nel funzionamento e posizionata cosi' in
alto, e' quasi impossibile da manovrare senza distogliere lo sguardo
dalla strada; cio' e' ancora piu' grave considerato che la radio e'
stata progettata insieme all'auto e per quel cruscotto.
Il display e' molto piccolo e comprende l'orologio, mettendo chiaramente
in crisi chi la vorra' sostituire (con una senza orologio s'intende
;-) ), e' inoltre un peccato l'assenza dei comandi al volante, che
avrebbero risolto le difficolta' di comando, peccato doppio, visto che
la Marea invece ne dispone... considerato che i due modelli non sono
certo in concorrenza (nessuno passera' mai da una Bravo ad una Marea x
avere i comandi al volante :D) io ce li avrei messi.
La resa acustica, con la sola radio, e' abbastanza scarsa, nonostante la
giusta posizione e generosita' di dimensionamento delle predisposizioni.
Non ho auscultato le cassette, ma se tanto mi da' tanto....
Passiamo all'altra nota dolente, il clima. Voi penserete a difficolta'
di regolazione, temperatura variabile, ecc.
MACCHE'!!!!
L'a/c non funzionava :-(((( secondo me (e ribadisco IMHO) quell'auto e'
uscita dalla fabbrica con il clima che gia' non funzionava.
O meglio, apparentemente era tutto a posto, la spia si accendeva, la
regolazione automatica della ventola anche, peccato che il compressore
non voleva saperne di attaccarsi!!!
Ho passato diverse sessioni di studio, prima con M'ork, poi con AndreaM
a controllare tutti i cablaggi, i fusibili e tutto il controllabile, ma
nulla! Non siamo riusciti a capire se mancava solamente il freon oppure
era un problema elettrico (propendo per la seconda ipotesi) ma quando
telefonicamente abbiamo saputo che VanMar si occupa di stoccaggio
materiali, freon compreso, e' stato tutto chiaro ;-DDDD
Comunque apparte questi particolari, la macchina mi ha soddisfatto
molto, confortevole e capiente, sconta ancora (ancora!! :-(( ) qualche
sbavatura nei materiali plastici della plancia, e qualche ingenuita' di
progettazione.
Ho avuto modo di provarne la tendenza a rimanere integra (non la honda
;) ) su "alcuni" sterrati sardi (che AndreaM conosce hehehehe) e devo
dire che, apparte alcuni cigolii sinistri apparsi dopo aver quasi
stallonato un pneumatico in una voragine presa di traverso a ruote
sterzate a 40 orari (ari-ari-ahemmm) la macchina mi ha fatto un'ottima
impressione :)
Ho lasciato per ultimo il capitolo che piu' mi ha colpito in positivo...
il consumo!!! ragazzi, quella macchina non consuma un cacchio!!!
Il primo pieno, con traffico cittadino, tirate a limitatore, idatest
miei, di Andrea ecc. ha registrato un incredibile 15,9 km/l!!!
Convinto di aver sbagliato qualcosa, ho aspettato il pieno prima di
riconsegnarla in aeroporto per verificare la cosa...
beh, eravamo andati a Bosa x il raduno, ad andatura tranquila, ma anche
con punte di 150/160 orari, insomma, 18 km/l!!!!! tanto di cappello!! :)
Durante la permanenza in quel di Cagliari, oltre a godere della
compagnia impagabile di AndreaM, M'ork ed EviL (che ri-ringrazio e spero
di rincontrare alņ piu' presto), mi sono dilettato con un'altro paio di
macchinine... (il termine e' proprio azzeccato :D).
Si tratta del parco auto di Andrea,
al secolo le "AndreaMicroMachines" ;-DD
Sono salito per la seconda volta sulla Smart, dopo quella provata con
affianco il rivenditore, nel traffico romano e con l'opzione automatica
x il cambio...
Andrea dice che la versione solo manuale dichiara tempi piu' bassi x le
cambiate, che vi devo dire, a me e' sembrata decisamente piu' veloce di
quella che provai a suo tempo.
Le cambiate, se si tirano le marce, sono sufficientemente veloci, quasi
brusche, e non fanno rimpiangere un cambio manuale. Solo in scalata il
momento in cui arriva il freno motore e' un po' troppo ritardato
rispetto a quanto si potrebbe desiderare.
Dopo averci preso un po' di confidenza, abbiamo percorso un pezzo (breve
purtroppo) della famigerata Cagliari-Villasimius. Mi sono veramente
divertito a bordo di questo giocattolino, che veniva sparato tra una
curva e l'altra, sia che si tirassero le marce, sia che si sfruttasse
l'overboost schiacciando con le marce alte inserite (ancora piu'
impressionante).
Il sibilo del turbo e del motore provenienti da dietro, uniti allo
sterzo molto sensibile (non c'e' il servo, ma per questo e' un po'
troppo demoltiplicato) fanno la guida di questa macchina veramente
divertente, quasi emozionante, a patto di fare pace con il pedale del
freno, incernierato in basso e molto alto... in pratica nelle prime
frenate bisogna realmente andare a cercare il pedale, mentre dopo' un
po' ci si fa il .... piede, pur rimanendo un comando mal disegnato
(IMHO).
Il rumore del piccolo 3 cilindri e' effettivamente molto diverso da un
piu' comune 4 cilindri, e le prime volte si ha la sensazione di essere
poco sopra il minimo, mentre si e' a 3000 g/m!! Fortunatamente c'e' il
contagiri (optional e fuori traiettoria visiva :-( ) a riportare alle
realta' rotatorie del motore ;-))
I consumi, a quanto dice Andrea non sono entusiasmanti (consuma molto di
piu' della Bravo, che pesa dieci volte tanto ed ha molti cavalli in piu'
;-PP) ma il divertimento e' assicurato!!
A presto per le impressioni della Mini di Andrea e della Coupe' di
VanMar!!
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it


guarda, è lo stesso problema che ho riscontrato anch'io su una marea
1.9 jtd elx, sempre a noleggio.
la spia si accende, ma niente aria fredda, e non è il gas perchè il
compressore non prova neanche ad attaccare.
ma, che ti devo dire, è FIAT (e non lo dico per fare polemica, ma mi ha
veramente rotto).
ciao, Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Voodo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

ciao, Tobs.


Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
-------------------------------------
Ciao! VanMar. (34,131,To)
Fiat Coupe' 16v
Icq: 63376412

VanMar!!
Sono moooolto curioso, in un qualche modo hai provato 2 mie auto :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


Ciao! VanMar. (34,131,To)


A n d r e a  M - CA 25;44,54
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Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


sappia, si itrova nella giusta posizione, quello della SMart.... NO! ;-)
Beh, non è proprio comodissimo :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


A n d r e a  M - CA 25;44,54
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Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
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A n d r e a  M - CA 25;44,54
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Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
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A n d r e a  M - CA 25;44,54
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Ma vai a caccare!!!!
|Silver, poi, in Giappone ci vive già!!!
|Quello che vedete ai raduni è un ologramma! :-DD
E aspetta che questo bot che ti risponde ora in automatico ceda il
passo al Drake che ritornerà da profeta con una Evo VII Turbo-GDI
elaborata per spazzare via la nafta dalle strade europee!!! :DDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

            Silver Drake


Austin Mini Mayfair


Il Thu, 11 May 2000 09:19:03 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay) iniziò a preoccuparsi
e disse:
|>E aspetta che questo bot che ti risponde ora in automatico ceda il
|>passo al Drake che ritornerà da profeta con una Evo VII Turbo-GDI
|>elaborata per spazzare via la nafta dalle strade europee!!! :DDDD
|
|Ma tu ogni tanto ti svegli dal tuo sonno di sognatore oppure ormai
|vivi solo la tua dimensione onirica??????? :-PPPPPPPPP
zzz....
zzz....
zzz....
znort
[sbadiglio]
Ho sentito una voce?
Boh...
[sbadiglio]
Torniamo a guidare...
zzz....
zzz....
zzz....


            Silver Drake
SIGNORI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questa č la prova che la macchina di Silver Drake č un polmone di
proporzioni cosě colossali che addirittura lui stesso ci si
addormaenta mentre guida!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E questo č l'unico caso in cui un colpo di sonno non si puň
trasformare in tragedia, dato che la macchina č COMPLETAMENTE
FERMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


;-PP) ma il divertimento e' assicurato!!
Andrea, che dici... se diamo in permuta una Polo e una Smart, ci fanno un
buon prezzo su due Bravo?  :-)))
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
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FoX VS©
Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
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FoX VS©
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A n d r e a  M - CA 25;44,54
Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
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Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
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A n d r e a  M - CA 25;44,54
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0


uguale..... pensavo meglio (non era 16V per la cronaca)
Ecco, vedi... La Bravo, pił pensante e pił "cavallata", ha consuato meno
della Punto  :-/


m-a-v-a-f-f-a-n-c-u-l-o!!!!!!!!!! ;-DDDDDD
Battista, sai bene che non sopporto il linguaggio scurrile! Datti una
calmata, altrimenti ti licenzio... e poi, quando ti ricapita di guidare una
berlina scura così sportiva?
Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!


Ecco perchè i consumi sono stati ottimi :-)
Si, la storia della quinta lunga ci può anche stare, ma B747 ha parlato di
18 km/l. Hai voglia di mettere l'ultimo rapporto lungo... se un motore è
assetato, non si risolvono (solo) così i problemi del consumo.


TUUUUUUU!!!!! vecchia checca!!!!! ;-PPPPPPPP
Eppure, sembrava giovane...


FoX VS©
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
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Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
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FoX VS©
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
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consumo.
infatti, e se non fosse che ho fatto due pieni, non me la sentire di
asserire che era un motore realmente parco....


 torcia..... mettiti a smontare uno sportello, allora... ;-PPPP
Nelle Mercedes c'č un'ordinatissima scatola dentro il cofano motore a
ridosso del parabrezza con tanto di schema sul coperchio (argh.... in
tedesco su quella che ricordo io!!!). Il tutto facilmente accessibile.
Nella Thema invece era posta sotto la plancia e non sempre riuscivi a
richiuderla per benino (gioco ad incastri un po' strano...). Sempre
meglio che nella portiera, perň.... :-))
Ciao
LB
25,0
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LB
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