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Titolo: Regime intervento V-TEC

Domanda per gli esperti del V-TEC
Ho da poco comperato una Civic 1.6 VTi
e vorrei sapere a che regime il V-TEC cambia la fasatura?
La mia impressione e che cio' avvenga intorno i 5500 giri
se effettivamente e' cosi' non vi pare che il motore sarebbe piu'
sfruttabile se l'intervento fosse ad un regime leggermente piu' basso?
ciao a tutti!
--
Enrico Ugulini
enr...@libero.it

Enrico Ugulini
Ciao!
Tiziano Titty Race (25,198,3492)
Falciatrice VTEC  con sorpresa  Driver
ICQ 4179822
Flex ed io siamo astemi e tanto non dobbiamo guidare :-)

sfruttabile se l'intervento fosse ad un regime leggermente piu' basso?
Le due fasature servono anche a dare un compromesso coi consumi, considera
che a 4500 giri sei intorno ai 130 all'ora in quinta, la cosa è studiata
anche in modo da ottenere bassi consumi in autostrada.
Eppoi con un motore che passa gli 8000, che ti frega di abbassare di 500
giri la soglia del vtec?? ;-)
SCALA! :-)
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Il regime del VTEC sulla Civic non lo conosco (devo domandare a papino
|che ce l'ha...).  Comunque si sente a orecchio e chiaramente a
|prestazioni.
PAPINO??? In che senso??? Non avrai mica contagiato anche LUI!!!!!!
:DDDDDDDDDDDDDDD
Altro che l'Aurelia :P
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

La mia Civic Vti 1.8 č tarata a 5200. A seconda del comportamento del
'piede' del guidatore pare abbia una tolleranza di +o- 100/200 rpm intorno a
quel valore.
Certo, l'ideale in assoluto č un bel V-Tec CONTROLLER!
E' uno scatolotto che somiglia a un piccolo equalizzatore da auto che costa
circa mezzo tubo, si collega alla centralina e ti permette di impostare, 'al
volo' il regime di intervento del V-tec e, volendo, di eliminare il
limitatore del fuorigiri.
Coě se vuoi andare tranqui lo tieni molto in alto, viceversa lo 'abbassi'.
P.S. Quasi quasi ho trovato il tuning giusto le la mia Honda.
Ciao.

 SCALA! :-)
E' luiiii!!!!!! L'anima del Crono è sempre viva!!! Scrive di meno ma ha
sempre il cambio in mano!!!!!!!!!! :)))))))))))))
Ciao
LB
24,0
-- 
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Che bello tornare a dire: Sono perfettamente d'accordo con Crono!!!!!!!! :-)))
E' vero l'intervento del V-TEC non è fisso, in autostrada appunto io sono
arrivato accelerando molto dolcemente a più di 6000 giri senza farlo
intervenire.
Sul fatto di farlo intervenire prima non vedo l'utilità. Il V-TEC prevede due
camme diverse per alzata, fasatura ed incrocio priprio perchè due sono le
caratteristiche che si vogliono dare al motore. Proprio perchè la camme per i
giri alti e massima potenza mal si adatta a girare a bassi giri e a far girare
il motore rotondo. A questo punto basterebbe bloccare il V-TEC sulla seconda
camme, ma così si stravolge il principio del V-TEC. Ovvero avere un motore
"normale" elastico e progressivo a giri "normali" ed uno rabbioso e
rapidissimo a salire a giri proibiti agli altri motori. Ma avete sentito come
gira un V-TEC dai 6000 in su, sembra che potrebbe salire all'infinito.......
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise quasi pronta Driver
Prelude V-TEC Driver

intervenire.
concordo pienamente.
ho provato molte volte ad accelerare dolcemente arrivato vicino ai
5500 giri e non ho assolutamente sentito il calcio in culo del Vtec
pero' non saprei dire quando sia intervenuta la fasatura piu' spinta,
io ritengo dai 6000 ai 6200 rpm, a seconda di quanto piano
accelerassi.
Babou & Integra #4813.

Certo, l'ideale in assoluto è un bel V-Tec CONTROLLER!
Non credere, come già detto, che il Controller ti cambi la vita!!!!!!
Infatti puoi pure cambiare la fasatura al numero di giri da te
desiderato, ma la centralina gestisce il motore come se il VTEC fosse
sempre al punto predisposto...  Ho fatto le prove al banco: 4-500 giri
prima noti la differenza, oltre rimane tale e quale!!!!!!!!!
Esiste tuttavia in commercio un controller particolare che ti permette
di regolare la miscela aria/benzina oltre alla fasatura variabile,
sembra che quello sia il migliore!    Se ti interessa mi posso mettere
a cercare l'indirizzo di chi lo produce.


sempre il cambio in mano!!!!!!!!!! :)))))))))))))
anche davanti al pc?... mmmmh... ho seri dubbi sul fatto che sia un
cambio... e cerco di non immaginare cosa sta facendo su internet... ;D
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+),Imola<-
     ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
     ->LiMiTeD @ 5200 RpM<-
      -> FuCk ThE kWs!! <-

Babou & Integra #4813.
