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Titolo: Audi TT senza ESP

Ciao,
volevo un parere: sto cercando un Audi TT 180CV usata del '99 per spendere
"poco".
Un concessionario mi ha offerto una vettura che ha subito il famoso
"aggiornamento"
solo in parte, e cioč: alettone montato, sospensioni modificate pero' non ha
l'ESP.
Ovviamente senza farmi notare il discorso dell'ESP mi ha offerto un prezzo
in linea
con le quotazioni e cioč 19.300Euro.
Secondo voi quanto posso tirare sul prezzo considerando l'aggiornamento non
fatto.
Oppure č una vettura da scartare a priori?
Grazie
----------------------------
Stefano
webmaster di 
www.serviceandcars.com
 auto d'importazione online

 fatto.
Io accetterei il prezzo però deve montarmi l'Esp.
Oppure mi dice quanto costa montarlo (listino Audi) e poi lo sottrae dal
prezzo che ti ha proposto.... Ciaoooo

ho provato la tt 180 sia cone esp che senza.
non serve a nulla
quell'auto ha un assetto fantastico, tende poco a pattinare ed in curva è
sui binari.
l'esp entra in funzione solo correndo sul bagnato o se si esagera
forzatamente ed in questo caso è inutile e mortificante.
io la prenderei lo stesso e magari cercherei uno socnticino per questa
mancanza

 wrote in message
8ky_9.151574$AA2.6...@news2.tin.it...

Concordo Pienamente !!!
Non ho mai provato la TT 180 ma l'ESP c'è l'ho sulla mia
e vale lo stesso discorso fatto da te.
Ciao
Stefano A.

 Oppure è una vettura da scartare a priori?
io se dovessi cercare una TT la cercherei fra quelle non modificate ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
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Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 ha scritto nel messaggio
news:8ky_9.151574$AA2.6...@news2.tin.it...

Bè... la mia 130cv ha il Tcs (controllo di trazione)... sono d'accordo che
sull'asciutto praticamente funziona solo si tiro le marcie... ma è sul
bagnato che ne trovo l'utilità... prosso accelerare per far un sorpasso
senza preoccuparmi di rimaner fermo immesso alla strada con le ruote che
pattinano sul bagnato.... peggio ancora con una trazione posteriore!! ;-)))
Quindi se sulla TT180 ci fosse sicuramente sarebbe di indubbia utilità in
caso di bagnato su manto stradale.

io se dovessi cercare una TT la cercherei fra quelle non modificate ;)
Anch' io !!!!!!! Pero' non lo direi al conce...ovviamente ;)
ciao
ale

 io se dovessi cercare una TT la cercherei fra quelle non modificate ;)
Lo stesso vale per me...passi lo spoiler,ma l'assetto modificato ha tolto
parecchio alla TT in fatto di divertimento e sensazioni sportive.
Ah, per la cronaca...ieri con ESP inserito  (A4 tdi) mi sono intraversato di
brutto in fase di rilascio (curve in rilascio sono il punto critico specie
per le TT)......L'ESP è entrato in funzione solo quando ero già
abbondantemente in controsterzo.
Continuo a pensare che L'ESP non da molti vantaggi rispetto ad un semplice
controllo di trazione.
Ciao
Tony

 mancanza
L'ESP in relatà sarebbe meglio per una questione di rivendibilità...... poi
è vero che sul bagnato ti permette di guidare anche con una mano sola.
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180++, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

controllo di trazione.
Io invece trovo che sia il singolo controllo di trazione a non servire
quasi a nulla: o ESP (ovviamente disattivabile), che almeno e' in
grado di rimediare - nei limiti della fisica - agli errori del pilota
in qualsiasi 'fase' della curva (inserimento, percorrenza o uscita) o
altrimenti nulla.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:s9sq3vkrh3u4d947l...@4ax.com...


Com'era il fondo? Se era asciutto o bagnato, mi pare strano che
l'abbia lasciata andar via cosi' tanto, di solito la correzione e'
immediata. Se era innevato, ghiacciato, sterrato ecc. allora si', ma
e' abbastanza normale.
Era asfalto molto sporco e bagnato.
ciao
Tony

Era asfalto molto sporco e bagnato.
Mi pare strano, cmq alla fine l'auto la ritira dritta, no?
Elfer

che casi dev'essere disattivato?
Mah, essenzialmente quando ci si trova nella neve con difficolta' a
muoversi (e allora e' fondamentale potere contare su un minimo di
slittamento delle ruote), nonche' mettendo in atto una guida
sportiveggiante (laddove il dispositivo sarebbe d'impiccio, tagliando
coppia). Il secondo punto su un'auto non-sportiva viene un po' meno,
ma io preferirei poterlo disattivare cmq.
Elfer