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Titolo: AUTO prova la 335i

Salve a tutti,
come da oggetto, la rivista AUTO di dicembre ha provato la 335i Steptronic.
Ho dato un'occhiata rapida ma, in sintesi:
- prestazioni sul dritto assimilabili all'M3 E46 SMG II (5.55 0-100km/h,
24,68s sul km da fermo; quest'ultimo dato risulta migliore di quello dell'M3
di qualche decimo)
- risultato però deludente sulla pista handling, dove si piazza dietro a
Golf R32, nuova TT, ed altre sportive meno "blasonate". Principale
indiziato: il differenziale autobloccante, che brilla per la sua assenza
(non ottenibile nemmeno a richiesta)
- ottimi commenti sul nuovo Steptronic
- ben equipaggiata, costicchia: arrivare su 60k non é difficile, che é più o
meno il prezzo della vecchia M3
- ottimo comfort di marcia
Per "ristabilire le distanze", la nuova M3 dovrà essere davvero veloce, ma
chissà il prezzo...
Che ve ne pare?
Saluti
Degobar
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 (non ottenibile nemmeno a richiesta)
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
un 3.0t TP SENZA autobloccante????????????????????????
curiosità... ma sul 330i/ci e46 si poteva avere?
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 curiosità... ma sul 330i/ci e46 si poteva avere?
Che io sappia, no, ma potrei sbagliarmi.
Sulla nuova, però, oltre ai cavalli in più rispetto al 330i/ci c'é anche
molta più coppia da scaricare a terra...


 chissà il prezzo...
In pista lo sarà, su strada no, sono entrambe limitate a 250, per quanto 
riguarda il prezzo credo che sia circa 10-12k euro di differenza, ma sono 
rivolte a tipi di guidatori differenti, la 335i è un'auto da usare tutti i 
giorni, tanta coppia più in basso di quasi tutti i diesel, quindi va bene in 
autostrada e non teme il traffico, anzi, l'M3 oltre ad essere meno fluida, 
da sportiva, si rivolge a chi non disdegna qualche giro in pista...
Costantino

 da sportiva, si rivolge a chi non disdegna qualche giro in pista...
In linea generale concordo; vedremo. Per i giri in pista, mi auguro solo che
la nuova M3 avrà un impianto frenante migliore di quello della E46, o almeno
che siano disponibili in opzione i carboceramici.


 Che ve ne pare?
Cosa? Il 335? Tanto di cappello...

 di quello dell'M3 di qualche decimo)
Marce, scelta di marce ; l'M3 E46 di certo ha molti più cv (una cinquantina 
in più, ad okkio, calcolato ke lo Steptronic assorbe più dell'SMG/manuale) .
-- 
[20pp, 170+350, MI]
Governo Prodi : un governo contro gli Italiani
IDA = it.discussioni.antiprodi
Ti senti un po' coglione ?
http://www.youtube.com/watch?v=bQTtU4u9ZrE&search=Prodi
Altra chicca :
http://www.youtube.com/watch?v=rsm4bnhvF7M&mode=related&search=Prodi
 


Se uno è un amante del genere e vuole un'auto sportiva, tranquillo che la
compra lo stesso (anche se ci sono i tutor ed i velox) ed i percorsi per
sfruttarla a fondo li trova lo stesso.
Del resto, sarebbe assurdo acquistare un M3 per andare a 250 in
autostrada/statali. Per andare forte su percorsi di quel tipo (ovvero, IMHO,
andare velocemente "da A a B")  basta, appunto, un 335 : rimappi la
centralina e l'M3 lo tieni dietro :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 dell'SMG/manuale) .
Come vedi avevo ragione a dire che tirava ben più della mia mappata e a 
questo punto anche tu devi stare attento ai due scarichi della coupè. 

 (non ottenibile nemmeno a richiesta)
Io avrei aggiunto anche misure limitate di pneumatici. In fondo pesa appena 
60kg in meno della mia (1600vs1660) ed ha una gommatura da 225mm davanti e 
255mm dietro contro i 245mm  (o 245/275) della E60. In pista comunque 
l'equilibrio della macchina č notevole a questo punto sarei curioso di 
vedere che tipo di pneumatici montava, io l'ho provata con le nuove PS2 Run 
Flat. 

> Nicola Spinazzola ha scritto:




Ferma : io una 4p tedesca l'ho già incontrata ed andava un filissimo meno
di
me . Ma forse era in rodaggio perkè cmq è un'auto uscita da poco .
Ma sai ke se avessi avuto 56-104-157-x-x-x l'avrei battuta (e mi sto
informando bene per ordinare il pezzo) .
Sullo 0-100 mi dà un paio di decimi, ma, come sai, lo 0-100 nn dice niente
e
nn è indicativo fino in fondo delle prestazioni in marcia .
Diciamo ke siamo lì lì ... Ma ormai io ho quest'altro obiettivo qui, entro
un annetto :
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/N62_SuperCharged.jpg
Devo andare a kiedere se dando la differenza mi mantengono la manutenzione

 centralina e l'M3 lo tieni dietro :)
Secondo me il potenziale del 335 è davvero notevole, altro che 306cv... 
Mettendoci le mani già solo con centraline, scarichi, filtri e cazzi vari, 
ai 400 della futura M ci arrivi tranquillo :-)
Ma è per questo motivo che imho i 35i/d non hanno senso sulla serie3, li 
vedo più sul serie5 o 7, o perchè no, serie6.

 io l'ho provata con le nuove PS2 RunFlat.
Riassunto o link a riguardo per favore? Con l'ADSL down mi sono perso il 
post (credo)
Grazie
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 in più, ad okkio, calcolato ke lo Steptronic assorbe più dell'SMG/manuale)
.
Ah può darsi, tuttavia da 0 a 250 km/h, sul dritto, vanno uguali.


 Cosa? Il 335? Tanto di cappello...
Quoto!


 chissà il prezzo...
Il problema -grosso- che come vado dicendo da un po', bmw non ha -per 
fortuna sua- mai avuto finora è che con una top di gamma non m così e turbo, 
andare a prendere quelle che sono le prestazioni motoristiche della M 
costerà due lire (mappa, intercooler, scarico) e questo sicuramente non è un 
bene, sopòrattutto considerando che la M col V8 perderà quello che era uno 
dei principali punti di forza... il ridotto consumo in relazione alla 
potenza dato da quello splendido 6L. La cosa si è già vista con la nuova 
M5 -seppure in altri termini- rispetto alla vecchia.


 fare bella figura? ;-)
Sě, miliardi di cv .. Ma stattene zitto, ké tutt'al piů pare un 3.0si con
scarico e mappa ...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ah può darsi, tuttavia da 0 a 250 km/h, sul dritto, vanno uguali.
Certo, avrà la quinta da 251 mentre l'M3 ce l'avrà da 270-280 .
Aggiungi ke ha lo steptronic nuovo k'è molto veloce e si spiega tutto .
Nessuno però ha detto ke con 500euro uno le marce se le decide come vuole


 Flat.
Ovviamente ho comprato Auto ieri sera per leggermi la prova.
Premetto che ho già scritto ad Auto perchè hanno messo la foto del
motore Diesel al posto del benzina, e questo già la dice lunga...
Comunque mi devono spiegare come fanno a dire che sul loro tracciato si
aspettavano di più da 306CV confrontandola con auto dotate di cambio
manuale.
L'automatico, per quanto formidabile, fa perdere alla 335i parecchio in
prestazioni, probabilmente con un manuale due secondi li toglievano
tutti (oltretutto manuale e automatico hanno rapportature completamente
diverse nelle varie marce).
Hanno provato un'auto con 1200 Km, il rodaggio finisce a 2000 Km, quindi
l'auto era sicuramente legatissima.
In fine la provano in pista con i 17" e le runflat terrificanti che
monta anche la mia (le Brigston RE050).
Anche i consumi risentono dell'automatico e del basso chilometraggio, la
mia solo ora che ha 1500Km comincia a consumare meno ed a essere più
rotonda.
Insomma una prova che per me ha poco significato.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
Secondo me l'auto da loro provata aveva 3 difetti:
- l'automatico, che per quanto ottimo č pur sempre un automatico, quindi
perde rispetto a robotizzati e manuali.
- Pneumatici e cerchi inadatti alla pista (ce li ho anche io e,
sopratutto i pneumatici, sono pessimi).
- Il chilometraggio, considerato che il rodaggio, secondo il libretto di
istruzioni, finisce a 2000 Km, provare un'auto con soli 1200km non ha
senso, la mia solo ora che ha 1500Km comincia a slegarsi ed a consumare
meno.
Ultima cosa il passo, č chiaro che su un circuito lento la TT con passo
corto e 4WD vada meglio di una TP con il passo lungo che pesa 200Kg in
piů, di cosa si stupiscono.


 in più, ad okkio, calcolato ke lo Steptronic assorbe più dell'SMG/manuale) .
L'M3 da loro provata con SMG aveva fatto 5,48 lo 0-100, il che vuol dire
che, se lo steptronic assorbe più dell'SMG, entrabe con cambio manuale
andrebbero esattamente uguali (stando ai numeri di Auto ovviamente).
I rapporti del cambio di M3 e 335i sono diversi, ma la velocità massima
in ogni marcia è simile (l'M3 arriva a 8000 giri la 335i a 7000), quindi
i 100 Km/h sono raggiunti in seconda per entrambe (con il manuale).
Riguardo ai CV c'è un motivo per cui la 335i sembra averne più della M3
quando la si guida e risiede nell'algoritmo di calcolo dei CV.
Ufficialmente i CV di un'auto sono calcolati moltiplicando coppia e giri
per un coefficiente, ma la rale potenza è data dall'integrale della
funzione di coppia, da qui deriva che se un'auto ha la coppia
completamente piatta come la 335i mentre un'altra ce la ha concava come
l'M3, i cavalli reali di quella con la curva piatta sono sottostimati.
Quindi è possibile che effettivamente la 335i vada più della M3, come
dimostra il chilometro lanciato.
Sono sicuro che sei abbastanza intelligente per aver capito il discorso,
anche se un po' complesso.


 Insomma una prova che per me ha poco significato.
Ok, però IMHO é un pò eccessivo "rigettare" una prova se non dà i risultati
che ci si aspetterebbe. In fondo, dalla prova, in generale ne esce
benissimo.


 M5 -seppure in altri termini- rispetto alla vecchia.
Vero, poi il V8 sarà più pesante dell'L6 e la maneggevolezza potrebbe
risentirne. Personalmente spero solo che non risenta dell'"effetto RS4",
ovvero di quella sensazione di "lontananza" e filtro tra auto e strada di
cui l'attuale M3 IMHO non soffre.


 Cioé tipo 20k più del vecchio modello? Mi sembrano tantini...
Il prezzo sarebbe così allineato ad esempio all'RS4. Stessa impostazione 
meccanica (a parte la TI) e in fondo, stesso segmento. Ma si tratta solo di 
una mia stima personale.

 
Anche secondo mia moglie ne esce benissimo, ma a me non è piaciuto sono
i paragoni assolutamente non a parità di condizioni con Z4 e TT (che
 pesano 200Kg in meno, mantavano cerchi da 18 e trasmissioni molto più
adatte alla pista).
Io ho provato sia la 335i che la Z4 3.0si in pista a Monza e tra le due
auto non c'è paragone, su un cicuito come Monza, anche con la
trasmissione automatica, la 335i è superiore in tutto (forse perde
qualche cosa solo nelle varianti).
Poi è evidente che io sono di parte, mica mi nascondo dietro a un dito.
Ciao


 i 100 Km/h sono raggiunti in seconda per entrambe (con il manuale).
La 335i con cambio manuale arriva a 99,4 in II°, l'M3 supera di poco i 100. 
Questo significa che fa un tempo analogo pur con un cambio marcia in più.
Non so se poi hai notato che sulla 335i tirare la marcia al limitatore non 
da benefici in termini di accelerazione, anzi la prestazione migliore si 
ottiene non superando i 6500g/m. 

 rotonda.
Ma i consumi rilevati da Auto per me sono un mistero, sulla mia hanno 
misurato 10km/l in autostrada mentgre ne faccio 13,5km/l, forse andavano a 
190. 

 ottiene non superando i 6500g/m.
Premetto che non ho ancora provato con la mia (dato che per ora non ho
mai superato i 5000 giri), ma secondo i miei calcoli la 335i a 6500 giri
è a 105 Km/h in secodna(i rapporti del cambio manuale sono più lunghi di
quelli dell'automatico, che invece arriva a 99 in seconda), mentre per
l'M3 i miei calcoli confermano i 102 Km/h a 7800 giri.
Quindi a maggior ragione mi sento di affermare che con il cambio manuale
la 335i eguaglierebbe o addirittura sarebbe migliore della M3.
Ovviamente sul dritto, su un cicuito ci sono altri fattori che
avvantaggiano la M3.
Devo dire che già tirandola "solo" fino a 5000 giri fa veramente paura,
nel senso vero del termina, non ho ancora osato disattivare il DSC e
dire che con la 330cd era la seconda cosa che facevo una volta accesa
l'auto.
Oggi a Milano piove, non ti dico il posteriore come scoda ad ogni
pressione del gas un po' allegra. Speriamo sia colpa dei pessimi
pneumatici.
Ciao


 190.
Diciamo che in autostrada la mia, stando tra i 120 ed i 150 KM/h, può
fare 11-12 Km/l.
Comunque il cambio automatico peggira i consumi, per due motivi,
assorbe potenza (anche se poca) ed ha i rapporti più corti del manuale.
Ciao


 monta anche la mia (le Brigston RE050).
LOL hai mai provato le Pirelli Eufori@ ?


> Iceman69 ha scritto:


 ottiene non superando i 6500g/m.
E' incredibile quest'uomo : conosce TUTTE le marce di tutte le auto sul
mercato ...
Ma soprattutto, sa sempre quando č meglio cambiare .
LOL!


 quelli dell'automatico, che invece arriva a 99 in seconda),
Errata corrige, volevo dire AUTOMATICA NON MANUALE. 

 LOL hai mai provato le Pirelli Eufori@ ?
No, questa è la prima auto con pneumatici Runflat (a parte la Mini di
mia moglie, che però guido il meno possibile).
Spero solo che le PS2 siano migliori, altrimenti metterò pneumatici non
Runflat e mi comprerò un bel Kit per la riparazione istantanea.
Ciao


  ed ha i rapporti più corti del manuale.
Non credo la VI° dovrebbe essere più lunga sull'automatica. 

 Ciao


 Non credo la VI° dovrebbe essere più lunga sull'automatica.
Hai ragione, ho controllato, V e VI sono più lunghe, le altre tutte più
corte, bizzarro.
Comunque anche BMW dichiara percorrenze inferiori con l'automatico in
autostrada, probabilmente la trasmissione assorbe molto.
La cosa strana è che dichiara consumi inferiori in città, dove i
rapporti corti e l'assorbimento dovrebbero essere disastrosi.
Oltretutto io sono rimsto positivamente sorpreso dei consumi sul mio
percorso "medio" fatto da 1/3 città e 2/3 tangenziale (che a Milano è
molto incasinata), dove faccio i 10/11 con un litro, mentre sono rimasto
deluso in autostrada, dove non supero gli 11/12, mi viene da credere che
l'aerodinamica della E92 sia peggiore di quella della E46.
Rispetto alla mia precedenta benzina (325Ci) i consumi sono allineati,
nonostante la cavalleria, al limite peggiori di 1 Km per litro, ottimo
direi.


 
Il mio gommista dice che sono ottime, quasi come quelle non Runflat, che
confermo essere eccezionali per tenuta e durata (sono pessime solo con
la neve).
Purtroppo le monterò nel 2008, quindi mi devo rassegnare.


 Purtroppo le monterò nel 2008, quindi mi devo rassegnare.
Eh mi sa pure io....


 Eh mi sa pure io....
Sperando siano nel frattempo disponibili nella misura 205/50 R17 V dato 
che al momento mi pare non lo siano....


 direi.
Vedrai che quando inizierà a slegarsi consumerà meno, nell'ordine di un 
10/15%.
L'aerodinamica penso che sia invece il suo pezzo forte come è sempre stato 
sulle 3er coupè, dai rapporti che hai se la slimitassi e ti facessi 
ottimizzare la centralina potresti arrivare a quota 290 di gps a 5800g/m.