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Titolo: IDA Test-Confronto : TOYOTA CELICA VVT-i vs GOLF IV TDI 110

Ormai sono giunto a 4000 chilometri con la mia nuova celica e penso di avere
a disposizione un po' di impressioni per tutti voi e dato che prima ho
posseduto per poco piu' di un anno anche una golf 4 tdi 110 percorrendo
circa 35.000 km ho pensato bene di fare un IDATEST-CONFRONTO con tanto di
voto.
E' abbastanza lungo, siete pronti ?
OK si inizia. :-)
LINEA
Celica 10 - Golf 8
La linea della Celica penso ormai la conosciate tutti visto che e' stata
sulla copertina delle piu' importanti riviste del settore e poi in giro se
ne cominciano a vedere.
La cosa che colpisce di piu' e' sicuramente il frontale con la mega presa d'
aria centrale da paura ! A proposito sapete che la parte che copre la presa
d'aria e' di plastica e si puo' sostituire con pezzi modificati che fanno
ancora piu' paura ? Voglio proprio vedere se quella plastica reggera' alle
alte temperature. mah!
La cosa bella e' vedere la gente che guarda la macchina quando passi e poi
si girano per vedere il posteriore, la reazione della gente e' come se
vedesse una ferrari ! eheh  Lo so lo so, fanno cosi' perche' e' una macchina
nuova e ce ne sono ancora poche in giro.
Un altro vantaggio di avere il muso cosi' aggressivo e' quando ti trovi in
autostrada in terza corsia, le macchine davanti si spostano senza nemmeno
abbagliare, con la golf dovevi quasi sparargli per farti passare!
Ma questo comportamento di accostare e farmi passare mi capita spesso anche
su strade statali normali ad una corsia, l'autista davanti guarda lo
specchietto retrovisore e si scosta sulla destra quasi uscendo di strada per
farmi passare, anche se in realta' magari io non volevo superarlo,
addirittura un tizio ha messo la freccia, si e' quasi fermato e quando sono
passato ha ripreso la marcia. Incredibile!!!
CARROZZERIA
Celica 7 - Golf 8
"Bussandoci" sopra, la carrozzeria della celica denota uno spessore
abbastanza fine a differenza della Golf che sembrava un pochino piu'
robusta. D'altronde non ci sarebbero quei 300 chili di differenza a favore
della celica.
Un neo a sfavore della celica e' quello della rifinitura della giunzione tra
il cofano e il paraurti anteriore dove la "levigatura" della carrozzeria
presenta delle imperfezioni.
Le portiere della celica si chiudono molti piu' facilmente di quelle della
golf.
VERNICE
Celica 7 - Golf 4
Tutte e due le vernici sono di tipo ecologico a base d'acqua e quindi molto
delicate. La vernice della celica dopo i primi lavaggi (a mano) e dopo i
primi viaggi in autostrada sembra reggere bene, forse anche perche' sull'
argento metallizzato i segnetti e le rigature si notano molto meno che sul
nero della golf.
La vernice della golf e' una delle piu' schifose che abbia mai visto, molti
di voi sanno gia' quello che mi era successo, mi si era corroso il cofano a
causa di una cagata di piccione lasciata una settimana, addirittura un
giorno togliendo dei moscerini mi era venuto via anche un pezzo di vernice
(compreso il moscerino incollato).
Inoltre sulla golf i moscerini ad alta velocita' "rigano" la vernice
soprattutto in quelle zone dove colpiscono scivolando via senza sfracellarsi
(vedi spigoli paraurti anteriore).
BAULE
Celica 7 - Golf 8
La cosa per cui molti rimangono colpiti e' la capienza del baule, ragazzi
per essere un coupe e' enorme ed e' poco piu' piccolo di quello della golf.
L'apertura del baule della celica e' comodissimo per chi, come me,
parcheggia l'auto nel box quasi contro il muro, infatti l'apertura del
portellone avviene esclusivamente verso l'alto e si riesce ad aprire anche
se sei a un cm dal muro. La golf la dovevo spostare avanti almeno di mezzo
metro per poter aprire il portellone posteriore.
VANO MOTORE
Celica 10 - golf 9
Quando apri il cofano della celica e guardi il motore rimani di stucco, e'
tutto compresso e non c'e' un buco libero nemmeno se lo cerchi. Si nota
subito la vistosa scritta rossa VVT-i sulla testata di fianco al marchio
toyota. Tutto e' posizionato alla perfezione e i tappi dei serbatoi sono
colorati, come quelli della golf, per essere piu' visibili. Sia la celica
che la golf hanno la copertura inferiore per proteggere il motore dallo
sporco e dagli schizzi d'acqua, in piu' la celica ha anche delle coperture
di plastica superiori verso la parte anteriore. Anche se un giorno che
pioveva il clacson della golf si era bagnato ugualmente andando in tilt per
tre giorni e riprendendo a funzionare da solo.
Il cofano della celica si chiude facilmente con poca spinta mentre con la
golf devi tirare una botta impressionante per chiuderlo.
INTERNI
Celica 8 - Golf 9
I materiali con cui sono costruiti il cruscotto, la plancia centrale e tutte
le parti in plastica  della celica sono piu' scadenti di quella della Golf
che erano piu' morbidi al tatto e piu' belli da vedere.
Sia la celica che la golf hanno il volante, il cambio e il freno a mano
ricoperti in pelle, la celica in piu' ha anche gli appoggiabraccia sulle
portiere rivestiti in pelle. Il volante della celica e' molto piu' bello e
sportivo di quello della Golf ed e' anche anatomico per adattare l'
impugnatura nella posizione dieci e dieci.
Quello che manca secondo me nella celica e' il comodo appoggiabraccio
centrale della golf, molto utile per chi cambia spesso e tiene la mano
destra continuamente sul cambio.
SEDILI
Celica 9 - Golf 8
Se non fosse per il tessuto diverso dei sedili posteriori rispetto a quelli
anteriori avrei dato il voto massimo alla celica. I sedili anteriori sono
fantastici sia come disegno, sia come colore e sia come comodita' e tenuta
laterale. Sono molto avvolgenti e hanno l'appoggiatesta incorporato. Anche i
sedili posteriori sono molto avvolgenti soprattutto nella parte bassa dove
entri quasi incastrato.
ABITABILITA'
Celica 7 - Golf 9
Beh la celica essendo un coupe' non poteva avere certo un voto maggiore
della golf.
L'abitabilita' anteriore e' quasi a favore della celica, la posizione di
guida e' molto sdraiata, c'e' molto spazio per le gambe. Cambia tutto dietro
dove la golf supera di gran lunga la celica ma c'era da aspettarselo, nella
celica ci stanno due persone non piu' alte di un metro e settantacinque,
nella golf invece ci stanno 3 persone comode che possono usufruire anche dei
due appoggiatesta posteriori regolabili.
Una cosa che per molti puo' essere importante, sulla celica scordatevi di
"farlo" !!!
VISIBILITA'
Celica 6 - Golf 8
Davanti e' ok per tutte e due le vetture, dietro la golf ha un netto
vantaggio, entrambe hanno il montante posteriore molto grosso ma quello
della celica e' enorme ed e' quasi impossibile guardare dietro in obliquo.
La visibilita' posteriore della celica e' accettabile senza spoiler, con lo
spoiler dovrebbe essere molto ridotta.
COMANDI
Celica 7 - Golf 9
Qui la golf ha un netto vantaggio avendo piu' accessori, anche se alcuni
inutili, e piu' comandi. Sulla celica spicca subito l'indicatore del
carburante digitale a tacche e l'indicatore digitale, poco preciso avendo
solo 4 posizioni fisse, della temperatura dell'acqua. L'illuminazione del
cruscotto e' arancione, e' regolabile e la luminosita' si abbassa
automaticamente quando si accendono le luci. L'illuminazione della parte
centrale (autoradio e climatizzatore automatico) invece e' verde mentre
sulla golf era tutto blu, sia il cruscotto che la parte centrale. Il comando
che mi manca molto e' il computer di bordo della golf. Quello invece che
mancava sulla golf e' la spia delle portiere/baule aperti.
Entrambe hanno gli specchietti riscaldati e comandati elettricamente, l'
apertura dello sportellino benzina avviene in tutte e due le auto dall'
interno, quello della golf e' molto piu' comodo. I comandi dei
tergicristalli sono simili: quattro intermittenze, impulso manuale, bassa e
alta velocita', intermittenza del tergi posteriore.
CLIMATIZZATORE
Celica 9 - Golf 7
Sul climatizzatore non c'e' paragone, molto meglio quello della celica,
nella golf e' messo in una posizione assurda, troppo bassa. Quello della
celica e' piu' in alto, e' inclinato verso l'alto e i tasti sono molto piu'
grandi e intuitivi.
La climatizzazione dell'abitacolo e' perfetta in tutte e due le auto anche
se nella golf ci sono alcuni automatismi studiati da un pazzo: se inserisci
il ricircolo si aziona da solo il climatizzatore cosi' come se devi l'aria
verso il parabrezza.
LUCI
Celica 10 - Golf 8
Sia davanti che dietro la golf ha un unico gruppo ottico che comprende tutte
le luci mentre sulla celica i fendinebbia e i retronebbia sono posizionati a
parte nella parte bassa.
Come fascio luminoso e' molto piu' potente e preciso quello della celica,
nella nebbia i fendinebbia della golf sono del tutto inutili, con la celica
non ho ancora avuto il modo di provarli. Sulla celica sia gli anabbaglianti
che i fendinebbia sono tondi e di uguale diametro, l'effetto esteriore che
fanno accendendoli insieme e' semplicemente fantastico. Sembra una navicella
spaziale.
RUOTE
Celica 10 - Golf 7
Tra le due versioni non c'e' paragone, sulla celica sono montate delle
Yokohama 205-50 R 16 mentre sulla Golf erano modello trattore Michelin
195/65 R 15.
Sulla golf in curva a qualsiasi velocita' un po' sopra la media le gomme
fischiavano mentre sulla celica non ho ancora udito un fischio pu prendendo
le curve a velocita' maggiore che con la golf.
Anche con i cerchi in lega non c'e' paragone, quelli della celica sono tutta
un'altra cosa.
Le ruote reagiscono benissimo ad ogni minimo sterzo del volante, molto
preciso.
SOSPENSIONI - TENUTA DI STRADA
Celica 9 - Golf 4
E qui la storia cambia di parecchio, le sospensioni sono sicuramente il
punto piu' critico della golf ! La celica si guida quasi come un kart,
imposti la traettoria e lei va senza scomporsi minimamente, una curva che
con la golf facevo a 80 km/h con la celica la faccio almeno a 100 km/h ! Ho
notato pero' che al limite la celica denota un leggero sottosterzo.
Attenzione pero', qualcuno potrebbe pensare al rovescio della medaglia, cioe
' alla comodita', e questo lo pensavo anche io prima di comprare la celica,
ma mi sono dovuto ricredere, le sospensioni, pur rigide che siano, assorbono
benissimo le buche, i dossi e tutte le imperfezioni dell'asfalto come quelle
della golf.
FRENATA
Celica 8 - Golf 8
La frenata della Celica e' molto piu' decisa di quella della Golf ma
presenta un difetto di stabilita' frenando ad alta velocita', la macchina si
scompone un pochino e ti da l'impressione di sbandare.
CAMBIO
Celica 9 - Golf 8
La leva del cambio della celica e' cortissima, le marce sono sei, i rapporti
sono ben distribuiti, si riesce a partire anche in seconda e l'innesto e'
preciso e rapido.
L'unico neo e' la posizione della retromarcia, bisogna spingere abbastanza
forte verso sinistra al di la' della prima marcia, quando c'e' la retro
innestata si sente un beep intermittente molto fastidioso.
Anche il cambio della golf e' abbastanza corto ma non cosi' rapido come
quello della celica.
MOTORE
Celica 9 - Golf 8
Il motore della Celica e' il punto forte della macchina, i 143 cavalli sono
distribuiti bene ma se si vuole sfruttare la potenza (soprattutto in fase di
sorpasso) bisogna restare obbligatoriamente sopra i 4000 giri, altrimenti
impiega parecchio tempo a salire.
Le marce migliori sono la seconda e la terza.
La partenza da fermo e' spettacolare, innesti la prima e quando affondi l'
accelleratore vedi la lancetta del contagiri che sale costante, sembra non
finire mai !
Ho provato a tirare le marce a limitatore, questi i risultati a tachimetro:
In prima 70 km/h
In seconda 100 km/h
In terza 145 km/h
In quarta 180 km/h
Da provare la partenza in seconda, troppo bello arrivare a 100km/h senza mai
cambiare!
C'e' da dire anche che il motore e' molto elastico, si riesce benissimo a
marciare a 50 km/h con la sesta marcia.
Il motore turbodiesel della golf e' completamente diverso, la coppia
naturalmente e' molto piu' bassa e il rumore dei giri non ti "esalta" per
niente ! ;)
CONSUMI
Celica 9 - Golf 10
Anticipo che la Celica e' conforme alle norme Euro3, a differenza della Golf
Tdi 110.
Riguardo ai consumi non poteva che vincere la Golf essendo un turbodiesel di
ultima generazione. Con la golf ho fatto una media di 16 km con un litro
percorrendo soprattutto autostrade e statali.  Con la celica per ora faccio
gli 11.5 km con un litro tirando molto soprattutto la seconda e la terza, ma
ho dato un 9 per il fatto che non mi sembra un consumo eccessivo per avere
143 cavalli !
Ho provato a fare un pieno andando un po' piu' tranquillo e sono riuscito a
fare i 13.5 km con un litro.
Ce l'ho fatta... ho finito il mio primo IDATEST, ma che fatica !!! ;D
Ciaooooooooooo!
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Mauro TNT - New Celica Driver
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 Ce l'ho fatta... ho finito il mio primo IDATEST, ma che > fatica !!! ;D
Bel test, complimenti! :-)
Ciao!
--
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE COLLARE ON :(((((((
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!
Alberi a camme dreamer :-(

Ti ringrazio molto le tue parole sono musica per le mie orecchie, la mia
Celica č arrivata venerdě e sto attendendo le targhe.
Grazie da uno che come te ha abbandonato l'idea della Golf (seppur molto
amata) e ha optato per la Celica.


 Mauro TNT - New Celica Driver
--
Ciao! VanMar
Mail: 
van...@libero.it
Icq : 63376412

ottimo, grazie delle ultime dritte.
Sabato vado ad ordinare la mia celica blu metallizzato, spero di riuscire a
fare le targhe prima che la motorizzazione chiuda per ferie.
Mi hanno detto che al max in 15 giorni arriva, spero che telefonino prima
per il numero di telaio.
Facciamo i dovuti scongiuri.
Ciao
Marco
--
Pegaso
Alfa 145 1.6 boxer Driver
25.103
New Celica in progress

Scelta azzardata blu, l'ho vista ma sinceramente l'argentato per la Celica é
il meglio (non lo dico solo perché io la ho presa così), ma i gusti sono
gusti.
ciao e complimenti per la scelta.


Mauro TNT - New Celica Driver
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

 ciao e complimenti per la scelta.
Figurati che il ballottaggio era tra rossa e blu, anche perchè io ho sempre
scelto colori azzardati.
La mia alfa è rosso corsa...


Degustibus....comunque sempre di una Celica si tratta, ma....NON PRENDERE IL
ROSSO TI PREGO!!!!!!!! a sto punto molto meglio il blu.
Ciao.
