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Titolo: Modifica "coolant Bypass"

Navigando su internet ho trovato spesso riferimenti a questa modifica.
In pratica si tratta di evitare che l'aqua del sistema di raffreddamento
passi per il corpo farfallato riscaldando il tutto (evitando tra l'altro che
possa gelare e bloccarsi, ma io vivo a Messina figuratevi se gela), così
facendo si dovrebbe ridurre la temperatura dell'aria che entra nei cilindri.
Domanda 1: Che abbassamento di temperatura posso aspettarmi (ogni
diminuizione di 10°C dovrei  aspettarmi il 3° di potenza in più, cioè circa
4 cv!!!)?
Domanda 2: Sui motori Honda è vero che così facendo (bypassando il sistema
di riscaldamento della farfalla) avrei un minimo irregolare a freddo ?
Domanda 3: Qualcuno l'ha già fatto? che risultati ha ottenuto ?
Saluti, Mascetti  28,131
Honda CRX Driver

facendo si dovrebbe ridurre la temperatura dell'aria che entra nei cilindri.
Ma sei sicuro di avere il corpo farfallato riscaldato?
Perche' mi sfugge il senso visto che ci passa solo aria, normalmente
e' riscaldato solo il collettore di aspirazione e solo sui motori a
carburatore e monopoint...che io sappia.
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
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facendo si dovrebbe ridurre la temperatura dell'aria che entra nei cilindri.
Non saprei cosa dirti. Non ho mai visto un corpo farfallato riscaldato. Non vedo cosa
possa servire visto che la benzina viene inserita piu' avanti nel condotto di aspirazione.
Mi sembra una complicazione inutile. O mi sfugge qualche cosa ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Parliamo di auto, che e' meglio.....
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Ultimo aggiornamento: 05/06/00

 possa servire visto che la benzina viene inserita piu' avanti nel condotto
di aspirazione.
Dovrebbe servire ad evitare che il corpo farfallato in situazioni di gelo
possa bloccarsi
Saluti, Mascetti

possa bloccarsi
Mmmmmmmmmm. 
Questo ha senso. Ma in che accidenti di clima deve girare un mezzo del genere ????


Questo ha senso. Ma in che accidenti di clima deve girare un mezzo del genere ????
Non capisco...se abbiamo temperature in ingresso talmente basse da
ghiacciare l'umidita' in sospensione prima, ben prima di riuscire ad
infastidire il corpo farfallato avremmo 30cm di ghiaccio sul filtro
aria e sul frontale...
Un conto e' un carburatore o un monopoint dove l'evaporazione della
benzina abbassa la temperatura drasticamente e va riscaldato in certe
condizioni per evitare formazione di ghiaccio, problema noto in
aeronautica dove le temperature in quota sono bassissime, ma il corpo
farfallato di un multipoint dentro il vano motore se ne fotte
altamente.
D'altronde anni fa in Canada ho visto funzionare multipoint senza il
minimo problema e senza sistemi di riscaldamento nei collettori a -40
dove invece i carburatori si riempivano di ghiaccio dopo un quarto
d'ora anche con le trombette riscaldate con resistenze.
Boh, continua a sembrarmi assurdo...


 aria e sul frontale...
Faresti per me una ricerca sul web per "coolant bypass" per tentare di
capirci qualcosa ?
Io ho dato un'occhiata al corpo farfallato della mia ma non mi sembra di
aver visto nulla del genere (manicotti, raccordi . .. ).
Tnx, Mascetti 28,131
Honda CRX Driver

aver visto nulla del genere (manicotti, raccordi . .. ).
Io non ho mai visto in vita mio un corpo farfallato riscaldato. Dubito che ne esistano
sulle vetture vendute in Europa. Anche nei paesi del nord le vetture hanno dei dispositivi
per scaldare i liquidi ma non ho mai sentito parlare di interventi al corpo farfallato.


aria e sul frontale...
Non capisco cosa ne possa capire tu di freddo. Scommetto che non hai visto mai la neve,
figuriamoci il ghiaccio....
Evidentemente se il corpo farfallato e' riscaldato, il resto della aspirazione dispone di
termosifoni elettrici.
Ovvio, no ???


aver visto nulla del genere (manicotti, raccordi . .. ).
Appena ho tempo ci guardo e vedo se riesco a capirci qualcosa, sono
diventato curioso anch'io ;-)


 >aver visto nulla del genere (manicotti, raccordi . .. ).
Anch'io ho letto qualcosa del genere...ma se non ho capito male si
tratterebbe di spostare un condotto che passa vicino alla farfalla e non del
corpo farfallato riscaldato.
Comunque dubito che una operazione del genere possa portare ad un effettivo
maggio rendimento: sul sito che ho visto io si parlava di dragster derivati
dalla CRX...
Il raffreddamento ottenuto doveva servire solo alla partenza,  per evitare
che la farfalla, parzializzata per un pò di tempo prima del via, si
riscaldasse.
In quella maniera si otteneva il 100% della potenza subito e non dopo
qualche secondo, quando l'aria passando raffreddava il tutto...
Ciao!!
bigo 20,131

 raffreddarlo non mi piace affatto.
Non mi sono spiegato bene...la farfalla per la vicinanza con la testa si
riscalda comunque...poi appena spalanchi il gas il flusso d'aria la
raffredda.
Dunque il raffreddamento c'è comunque...ma è + rapido se by-passi il
circuito di raffreddamento...
Comunque qualche giovamento lo dovresti avere..magari un motore un pò +
pronto all'accelleratore...fammi sapere.
Ciao!
bigo 20,131