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Titolo: Motore Boxer a sbalzo

Esimi colleghi,
mi appello alla Vs. competenza in materia chiedendovi quale auto adatta il
motore boxer a "sbalzo", ed esattamente che significa?
Lodi a tutti Voi.
Rosko
BMW 320d

motore boxer a "sbalzo", ed esattamente che significa?
motore boxer:
le bancate dei cilindri sono "piatte" (parallele a terra) con l'albero
in mezzo a loro.
motori boxer celebri: porsche 911 e 356, alfa romeo, subaru,
maggiolino, vecchia 500.
a sbalzo da solo vuol dire poco, perchè significa "oltre un asse" può
essere a sbalzo anteriore (davanti all'asse anteriore) oppure a sbalzo
posteriore (dietro l'asse posteriore).
motore a sbalzo posteriore: porsche 356, maggiolino, porsche 911.
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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(____\===o===/____)
 
Togli LE MUTANDE per rispondermi via mail.

 motore a sbalzo posteriore: porsche 356, maggiolino, porsche 911.
A sbalzo anteriore: Alfasud , 2CV, GS, Flavia, Gamma, Subaru.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 motore a sbalzo posteriore: porsche 356, maggiolino, porsche 911.
..... e a sbalzo anteriore (cioè motore Boxer davanti all'asse anteriore)
- Lancia Flavia, Lancia 2000 e Lancia Gamma, se non erro anche la Citroen GS
(LHM puo essere sicuramente piu preciso)
ciao
HFil

 in mezzo a loro.
Non solo!
Questa tua definizione potrebbe calzare anche per un motore a v di 180°.
Manca il fatto che deve avere le bielle su due perni di manovella 
sfalsati di 180°.
Ciao

A sbalzo anteriore: Alfasud , 2CV, GS, Flavia, Gamma, Subaru.
anche audi quattro, e aveva problemi di sottosterzo. il che, con sotto
600cv era preoccupante...


 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao
PeoFSZ1600
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 600cv era preoccupante...
Si parlava di boxer!
Se parliamo di semplice "sbalzo", allora tutte le TA con motore
longitudinale sono a sbalzo, escluse le Renault 4, 6, 8 e le prime Renault 5
che erano a motore centrale.


sfalsati di 180°.
spiega meglio, please?


 (LHM puo essere sicuramente piu preciso)
Confermo (non sono LHM ma ho imparato a guidare sulla GS e la conosco piuttosto
bene).
Ciao,
Giampaolo

Si parlava di boxer!
infatti, non l'ho citata nel primo post per questo


 8tto (32,175,MI)


in linea inclinato di 90°.
ah, pensavo fosse boxer
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
(_)____.____(_)
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 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao


 hanno tutte il motore dalla parte sbagliata :-P
aaarghhhh...... attento che io ancora adesso ricordo bene (avevo 6 anni,
1977) una gara tra mio padre (Lancia 2000HF col motore boxer e la
trazione "dalla parte sbagliata") con me al suo fianco e una bella
Porsche 911 2.4 di quegli anni col motore boxer piu potente e "dalla
parte giusta" ....) per i curvoni della Bologna-Firenze degli anni 70
(vuota).... ahem... nonostante quella macchina avesse ben piu potenza
(porsche) quel bel motore a sbalzo "dalla parte giusta" la metteva in
fortissima diffcolta in molte curve curve..... il tipo rischiava di
brutto e a tutte le curve e noi gli eravamo ben sotto il c...o ad ogni
curva... ricordo ancora il tipo al casello di Firenze che chiese a mio
padre se quella Lancia "sbagliata" fosse stata ribassata, assettat o
cos'altro avesse fatto......
ma non gli era venuto in mente che il motore a sbalzo DAVANTI nei curvoni
schiaccia la macchina terra... e non la alza come fa un motore a
sbalzo.... DIETRO....
:-)))
ciao
HFIl

 spiega meglio, please?
In effetti e' una definizione decisamente criptica.
Provo a spiegarmi.
Ipotizziamo un motore boxer a 2 cilindri (tipo moto bmw).
Per essere boxer, le teste di biella devono essere imperniate 
sull'albero motore con un angolo sfalsato di 180°.
In questo modo, facendo girare il motore, i pistoni salgono e scendono 
contemporaneamente.
Meglio?

 rispetto a quelli longitudinali
????


 ????
Se mi prendi un motore longitudinale a sbalzo, il centro di massa del
medesimo sporge parecchio di più di quello di un motore trasversale
causando evidente sottosterzo in determinate situazioni.
Per ridurre questo problema Fessia aveva pensato di adottare il motore
boxer, che offriva anche altri vantaggi di dolcezza di funzionamento.
Lo stesso ragionamento si può applicare ai motori a Vstretto che sono
particolarmente corti. 
Viceversa i motori trasversali anteriori presentano svantaggi sulla
simmetria nella distribuzione dei pesi ma causano molto meno sottosterzo.
C'entra poco, ma hai visto sulle mie pagine il V4 di circa 165°
