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Titolo: IDATest Smart.

Come ha gia' scritto Andrea, ieri ci siamo incontrati per festeggiare
la Smart fresca fresca. Inutile dire che il proprietario non stava in
se dalla gioia, contaggiando irrimediabilmente anche il sottoscritto
ed Evil. In preda all'euforia siamo usciti dal mio garage "domestico",
e ci siamo recati in zona "Prove". Naturalmente trattasi di luogo
quasi chiuso al traffico, inadeguato per prove velocistiche, ma adatto
a prendere confidenza con un mezzo nuovo , e che merita quindi la
massima attenzione.
La Smart e' una vettura che mi ha scatenato sensazioni contrastanti:
Quando la vidi sui giornali, in virtù del prezzo, mi sembro' un
tantino fuori misura. Troppo costosa per essere un'utilitaria vera,
troppo piccola per essere una macchina completa. Insomma mi sembrava
che le mancasse comunque qualcosa. Gia' la prima volta che la vidi dal
vivo provai una simpatia immediata, nonostante il persistere di alcuni
dubbi. Leggendo le prove poi rimasi sconcertato dalle prestazioni del
cambio, inadeguate al motore piccolo ma generosissimo. Oggi, dopo le
migliorie introdotte, e considerando che comunque non e' aumentata di
prezzo, la ritengo la "Citycar" per eccellenza. Utilizzabile 365
giorni all'anno, grazie al clima, piacevolmente arredata, come si
conviene ad un oggetto che non vuole solo essere funzionalita'.
Inoltre, nonostante quello che si dice in giro, per i contenuti
tecnologici, la vettura non e' poi così cara. Certo, qualcuno potrà
obiettare che in fin dei conti un cambio così sofisticato non e'
indispensabile. Pero', visto la vocazione, e' piacevole da usare.
Esternamente le finiture sono curate, segno che per inspirare simpatia
non si deve necessariamente rinunciare allo stile ed alla cura.
La livrea scelta da Andrea, a mio avviso, e' la piu' riuscita.
Elegante ed anche discretamente sportiva. 
Il rombo del motore e' una meraviglia, gradevolissimo, quasi lezioso.
Se penso alla cacofonia del mio bicilindrico polacco, non posso che
provare invidia. Gli interni sono curati, tutto e' a portata di mano e
non abbiamo faticato a prendere confidenza. La sorpresa piacevole e'
stata quella di rilevare che il vano bagagli non e' molto piu' piccolo
di quello di altre utilitarie. Lo spazio in altezza inoltre permette
una versatilita' maggiore di quello che ci si aspetterebbe. Il vano
motore, sotto il pianale di carico, si sblocca con una chiavetta che
sta "polemizzando" con il proprietario (:-)).
Bellissimo il tetto panoramico, vera perla di raffinatezza.
Raggiunto il piazzale di prova, con Evil in qualità di co-pilota, mi
appresto a provarla. Non conoscevo praticamente niente del
funzionamento del cambio. Due indicazioni di Andrea sono state più che
sufficenti per prendere confidenza. Apparentemente e' contro intuitivo
salire di marcia mandando la leva in su (verso l'avantreno), ma dopo
pochi metri si fa l'abitudine. Gli innesti sono secchi, l'elettronica
fa tutto il resto. La lentezza della cambiata, credo che sia data dal
fatto che vi e' un'inevitabile ritardo tra il movimento e la
visualizzazione sul display della marcia inserita. Probabilmente
considerando i tempi medi di una cambiata manuale, siamo sugli stessi
livelli. Inoltre non e' necessario sollevare il piede
dall'acceleratore, cosa che rende molto pratico l'innesto nelle
partenze un po' brillanti. Il display segnala quando e' il caso di
cambiare con un freccia, ed ho tutta l'impressione che a rodaggio
ultimato, la freccia rivolta verso l'alto sara' praticamente
stampigliata sul panel :-)))
Il motore sembra piuttosto brillante. Non ho percepito l'entrata del
turbo in modo netto, quindi credo che l'overboost sia tarato in modo
da rendere versatile anche il temperamento. 
Lo sterzo non e' servoassistito, e dopo averla provata, tutti e' tre
abbiamo convenuto che e' stata una scelta saggia: infatti permette di
controllare la vettura con una sensibilità maggiore, e visto il
comportamento sottosterzante sono d'accordo con Andrea quando dice e'
un comportamento adatto per un po' a tutti. Ma escogitera' prima o poi
il modo per farla sovrasterzare..:-)))
Mi sono sembrati adeguati anche i freni, per quanto non ancora rodati.
Tirando le somme credo che attualmente sia la citycar piu' indovinata.
Adatta un po' a tutti, senza complessi di inferiorità sia in termini
di finiture, cura, e dotazioni di bordo. Divertente e per nulla
stressante: al contrario, un ottima cura contro la nevrosi urbana,
fatta di giri dell'asino per cercare parcheggi e di migliaia di
inutili cambi di frizione. Secondo me non si troverebbe poi cosi' a
disagio nemmeno sulle panoramiche che portano al mare, almeno dalle
nostre parti. 

 Bellissimo il tetto panoramico, vera perla di raffinatezza.
Vero .

il modo per farla sovrasterzare..:-)))
Su questo ci puoi giurare :-D
Oggi ho provato una partenza "sportiva" su fondo sdrucciolevole, e
finalmente è arrivata la spia del TrustPlus a farsi vedere :-D Chissà quante
volte si accenderà in futuro :-DDDD
[cut]
Su tutto il resto concordo in pieno. Se mandi il tuo post alla MCC ti
assumono per le pubbliche relazioni :-DD
Ciao e grazie del resoconto
Andrea M - CA 25;44,54
Mini & Smart driver
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Vero .
Emmenomale!!! :-)
Ciao!


Andrea M - CA 25;44,54
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Ciao! VanMar.
E-mail: 
van...@libero.it
Icq: 63376412

Ciao! VanMar.
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
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Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

Giotto!
Ciao!


stampigliata sul panel :-)))
AHAHA :D In effetti ho notato che si accende *troppo* presto.. e che
cavolo! :))
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
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  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com

 provato?
Hanno risolto il bug nel software del cambio che andava in fico quando si
agiva in manuale nel momento in cui la logica automatica decideva di
cambiare?
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz


 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )


 differenza deve esserci... mah..
molto probabile, puň essere che la lentezza famosa sia propria
dell'automatico, che deve anche avere quel problema di cui chiedevo che fa
restare con la macchina in folle per un paio di secondi...
magari qualcuno ne sa di piů
--
Bisto   26, 133.6 cv doc, 540 MHz


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www.ida.eden.it
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Bisto   26, 133.6 cv doc, 540 MHz
Ciao!
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Giotto!


IDAnet: 
www.ida.eden.it
Ciao!
Giotto!

On Sun, 6 Feb 2000 21:00:00 +0100, "Andrea M"  wrote:
<|>una versatilita' maggiore di quello che ci si aspetterebbe. Il vano
<|>motore, sotto il pianale di carico, si sblocca con una chiavetta che
<|Riguardo alla chiavetta maledetta, le polemiche continuano ancora :-DDD
Scusate la mia ignoranza, che problema dà questa cosa della chiavetta?
Dà abbastansa fastidio?
<|finalmente è arrivata la spia del TrustPlus a farsi vedere :-D Chissà quante
<|volte si accenderà in futuro :-DDDD
Scusate la mia curisiotà, non ho mai sentito del TrustPlus, cosìè?

Scusate la mia curisiotà, non ho mai sentito del TrustPlus, cosìè?
E' un dispositivo antisbandamento aggiornato recentemente.
Se vai sul sito di Andy
www.dadacasa.com/smart
oppure su quello ufficiale
www.smart.com
troverai tutte le spiegazioni.  :-)
Ciao da Sciacall
Passat TDI Comfortline
Smart&Passion
BOLOGNA

Cmq una scelta secondo me difficile da fare, ma coraggiosa..appoggio :-)))
Coraggiosa, ma neanche tanto.
In fin dei conti ci vuole piu' coraggio a comprare, ad esempio, un
pick-up od una spider, considerando anche l'entita' dell'investimento.


Giotto!


Scusate la mia curisiotà, non ho mai sentito del TrustPlus, cosìè?
Il TrustPlus è il controllo di stabilità che è di serie su tutte le Smart.
Abbina un controllo della trazione a svariati sensori i quali, appena
rilevata un'anomalia nell'assetto, provvedono a inviare ad una centralina
delle informazioni. La centralina poi elabora il tutto e regola la potenza
alle ruote in modo che esse non slittino o peggio non perdano aderenza.


Ciao da Sciacall


Vero .

[V.B.I. mode OFF]
[Mode Gnorri On]
Devo ammetterlo, non e' la prima volta che mi capita.
Penso derivi dal fatto che da "giovane", in assenza di potenza
adeguata, di trazione posteriore e di GPL  dovevo trovare altri
espedienti per divertirmi....
[Mode gnorri Off]

IDAnet: 
www.ida.eden.it


Si, infatti la sto lasciando cagare...
A quanti giri si accende + o -?
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


[Mode gnorri Off]
eh eh eh....
ciao!


 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
Ciao!


Che l'abbiano fatto apposta???
In realta' non scherzavo. E' una delle mie pecche automobilistiche. 
:-0

Paragonarlo al bicilindrico della 500 è davvero fuori luogo, a mio avviso.
Confermo :-) Dopo la mia prova con quella di Andrea di Firenze (vedi
mio IDA TEST) rimasi colpito dal sound e dal cambio, che secondo me
andava nei casini se alzavo il piede nelle cambiate.
Andrea, a proposito, ma adesso freni con il sinistro ????? :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 enunciare:
|Andrea, a proposito, ma adesso freni con il sinistro ????? :-D
No, usa solo il freno motore per far dispetto a Chicane :D
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75
        [
silve...@libero.it
]

> No, usa solo il freno motore per far dispetto a Chicane :D
:-DDDDD
Ciao
Chicane