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Titolo: IDAtest collettori di scarico SS(lunghetto)

Ciao a tutti
finalmente ho trovato un po' di tempo per scrivervi sto benedetto test dei
collettori.
La cavia del test è la mia Punto 75 già dotata di centrale libero e finale
Ragazzon.
ASPETTO
Semplicemente artigianali! :-))
Sono costruiti completamente in acciaio inox e sono del tipo 4in2in1. Dopo
la giuntura 4in2 vi sono due fori filettati tappati da bulloni : su uno ho
montato la sonda lambda, l'altro credo possa servire per una eventuale
sensore della temperatura dei gas di scarico.
Dopo qualche bella tirata e conseguente scaldata hanno assunto uno stupendo
colore bluastro nelle giunture e nelle curvature dei tubi.
Sotto al cofano fanno decisamente la loro porca figura!
PRESTAZIONI
Eccomi alla parte più interessante; contro ogni aspettativa e voci che avevo
sentito sul NG il maggior incremento si percepisce ai regimi medi
,medio-bassi!
Prima sotto i 3000 giri era praticamente morta e poi da 4000 iniziava a
spingere.
Ora il motore spinge già molto bene dai 2000giri e a 3500/3700 entra in
coppia, anche se il cambiamento è meno brusco.
Agli alti la differenza c'è ma è meno evidente (forse anche perché il resto
dello scarico è già abbastanza libero) : a 5000 giri si può avvertire un
ulteriore leggero aumento della spinta che si mantiene costante fino ai 6000
giri! Il limitatore entra a 6500 giri ma conviene spingersi nelle vicinanze
solo nelle prime due marce.
Riassumendo i collettori mi hanno appiattito verso l'alto la curva di coppia
che nella guida di tutti i giorni è quello che conta di più. Su strada la
guida risulta più rilassante, il motore risponde con maggiore solerzia
all'acceleratore e ci si può permettere di lasciare scendere il regime sotto
i 2000 giri anche in quinta sicuri che riprenderà in modo soddisfacente.
Anche nelle strade in leggera salita non è più necessario scalare rapporto
se si scende troppo di giri, il motore è sempre pronto a riprendere a ogni
affondo del gas.
SOUND
Anche in questo caso c'è stato un bel cambiamento.
Al minimo e  ai bassi il suono è più cupo di prima, poi si apre in un
ululato al momento dell'entrata in coppia!! :-)))))))))))
Inoltre si sono accentuati i borbottii in rilascio o in scalata e pare quasi
di guidare una GR.N!!!
PROBLEMI
Durante il montaggio mi sono imbattuto nei seguenti problemi:
1) Un tubo toccava contro il supporto della pompa del servosterzo impedendo
di avvitare il collettore alla testata.
R) Mi sono armato di fresetta e ho eliminato la parte di materiale che
interferiva con il tubo.
2) I fori della flangia di collegamento del collettore con il catalizzatore
(c'è ancora, c'è ancora :-) ) non corrispondevano a quelli sul kat.
R) Con la stessa fresetta usata in precedenza ho svasato uno dei due fori
così da poter inserire il bullone di serraggio.
Ora il prossimo step sarà la modifica dell'aspirazione e la mappatura della
centralina al banco così da quantificare il potenziale delle modifiche!
Spero di non avervi annoiato :-a
Ciao
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Topolinus (24,73+?,NO)
Punto 75 Gentleman driver
e-mail: 
del...@libero.it

Assolutamente non mi hai annoiato, anzi....complimenti per il
test!!!!!:-)))))))))
Una domanda, ma quanto li hai pagati collettori???
Ciao ciao
Sestapiena
tigra silver arrow driver (23,90+,PR)

Bella prova davvero.
Mi stai facendo pensare  a fare la stessa cosa
sulla mia brava per dargli una svegliata in basso.
Appena monti sul banco di prova posta i risultati,
magari prima di intervenire sulla centralina.
Ma hai anche adottato un catalizzatore metallico?
Se si: quanto costa ( e quanto dura?)?
Il finale è obligatorio per ottenere dei benefici?
Grazie...

 Una domanda, ma quanto li hai pagati collettori???
Li ho presi usati pochi km da un ragazzo assieme ai cavi candele della
splitfire per 350000.
Ciao
--


 Il finale č obligatorio per ottenere dei benefici?
Per ottenere i migliori risultati devi modificare tutto lo scarico
(lasciando il kat o sostituendolo con un metallico) ma non č obligatorio. Il
collettore č comunque quello che ti da i maggiori benefici; il centrale (se
non vuoi troppo rumore mettilo silenziato) e il finale (omologato mi
raccomando!) piů liberi aiutano a evacuare i gas di scarico ai regimi medio
alti.
Ciao :-)


 splitfire per 350000.
Che culo!
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

 wrote in message
8oyX4.1508$VM3....@news.infostrada.it...


 strada mai piu di 5700giri!
Sssssttttt! Non ti far sentire da Turbobenza che poi rosica! ;-)
