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Titolo: Prova Quattroruote 50000Km Golf,Bravo,Focus

50.000 km con "Bravo", "Focus" e "Golf"
MA QUANTO DURANO I DIESEL?
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Potenti e ricchi di coppia, i motori a gasolio sono ancora affidabili come
quelli di un tempo? Per rispondere a questo interrogativo abbiamo
organizzato una prova di durata davvero speciale, con tre "medie"
dell'ultima generazione, "Bravo", "Focus" e "Golf", lanciate a tutto gas
sulla pista di Nardò. Cinquantamila chilometri percorsi in questo modo non
sono davvero cosa da poco. I tre turbodiesel a iniezione diretta hanno retto
piuttosto bene all'immane sforzo, fugando almeno in parte i dubbi, in realtà
più che leciti, sulla longevità di motori così tirati. Il quattro cilindri
Fiat è quello che ne esce complessivamente meglio; l'unica rottura riguarda
un dispositivo accessorio (il compressore del condizionatore) mentre le
usure dei principali organi sono risultate nella norma. Il motore
Volkswagen, peraltro realizzato con grande cura costruttiva, non può essere
assolto a pieni voti a causa di un problema (rigatura della canna)
riscontrato su un cilindro, né può essere ignorata la sostituzione del
cambio resasi necessaria per una guarnizione difettosa. Per la Ford, rimane
un dubbio sull'affidabilità dell'impianto di iniezione, che al termine del
test è apparso visibilmente fuori taratura. Ultima nota sui consumi: pur in
condizioni così particolari, sono rimasti contenuti entro gli 11 e i 12
litri per 100 chilometri. Un'ulteriore conferma della grande efficienza
termodinamica raggiunta dai propulsori a gasolio.
 FIAT: QUASI TUTTO BENE. Il quattro cilindri della "Bravo" ha superato
complessivamente bene la prova. L'esame dettagliato dei vari pezzi ha messo
in evidenza soltanto leggeri segni d'usura dei cuscinetti di banco e di
biella. Anche le sedi delle valvole d'aspirazione recano tracce d'usura.
 FORD: SEGUE A DISTANZA. Il motore della "Focus" è, tra quelli provati, il
meno sofisticato e il meno potente. Dal punto di vista meccanico ha
sopportato piuttosto bene la fatica (vi sono soltanto leggeri segni d'usura
sui cuscinetti di biella). Abbiamo notato, invece, spesse incrostazioni nei
condotti d'aspirazione, segno di una non corretta alimentazione.
 VOLKSWAGEN: GUAI AL CILINDRO. L'unico vero problema riscontrato sul
turbodiesel tedesco riguarda una leggera rigatura riscontrata sulla seconda
canna cilindro. Un campanello d'allarme, un fatto da non trascurare. Alla
"Golf" è stato sostituto il cambio per una perdita d'olio dovuta a una
guarnizione difettosa.
Da Quattroruote 1/2000

Hanno chiaramente sottovalutato i difetti della fiat e sopravvalutato gli altri.
Infatti la fiat a' quella che ha il peggiore imbiellaggio.
Infatti un motore sbronzinato ti lascia per strada, mentre un cilindro rigato
magari te lo porti per decine di migliaia di Km senza grossi problemi.
Quella rigatura e' probabilmente dovuta a grippaggio.
Forse perche' lo hanno tirato troppo senza assicurare un periodo di rodaggio?
Per la VW cosa volete che sia una rigatura del cilindro? Che problemi portava?
Avrebbero dovuto verificare la compressione residua a caldo e freddo e il
consumo d'olio.
Poi manca una delle cose piu' importanti. In che condizioni stavano le turbine a
fine prova?
PEPPE


Si, ma mi fanno sta prova e non ci mettono l'HDI?
Avevano paura che la Fiat sfigurasse? Mi sa di si.
Ciao
Chicane

PEPPE
ciao!
dadeejay 31,143,(71.5)
TDI driver
ICQ: 6699072

Esatto... Quello  si che sarebbe stato più interessante...
Se non ho capito male, qui sul NG sono apparsi soltanto dei cut & paste dal
sito di 4R. Chi ha acquistato la rivista, può darci ulteriori
informazioni...
Saluti.
--
FoX VS©

informazioni...
Praticamente non c'e' molto di piu' su 4R rispetto a quanto riportato
sul loro sito. Hanno smontato tutte le macchine e hanno verificato lo
stato di usura dei vari pezzi. Se non hanno detto niente sulle turbine
e' perche' evidentemente si trovavano in buone condizioni.
CIao.
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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 e' perche' evidentemente si trovavano in buone condizioni.
Oppure e' perche' quella che ne usciva peggio era quella Fiat...
Stiamo parlando di 4ruote, no? ;-)
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
Zelig ICQ# 23500688
- Zelig's game machineZ - 
http://i.am/zelig
(sistemi di controllo autocostruiti per videogames)
- The JAM List - 
http://hello.to/jamlist
(per i musicisti in cerca di amici con cui suonare)