Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: EVO di luglio

Innanzitutto un grazie di cuore a tutti voi. Avete dimostrato (come se ce ne
fosse bisogno) una grande, enorme passione per l'auto, ma non solo.
Grazie per i vostri complimenti, per i paragoni che ci lusingano (il mitico
Autocapital di Grandori) e le critiche perfette e puntuali.
Stiamo chiudendo il numero 2, usciremo nelle edicole i primi di luglio
perchè siamo arrivati oggi da Le Mans, volevamo raccontarvela...dal nostro
punto di vista.
Comunque, anche se non dovrei scriverlo, vi anticipo che la copertina e 10
pagine sono dedicate alla Mitsu EVO VI provata a...Vizzola Ticino pista di
prova della Pirelli.
Mi serve urgentemente una breve descrizione di IDA, quando è nata, da chi è
moderata (se lo è), quanta gente vi partecipa, vorrei ringraziarvi anche
sulle pagine della posta e, contemporaneamente, presentarvi.
Grazie ancora e a presto
MDM

Ciao,
EVO di Giugno: Integra Type R ed Elise un sogno!!!!!
Sono i miei due AMORIIIIIII.
Complimenti.
Ciao.
ROBY  27,105/270/125
ROBY  HR-V - 328gts - V40 1.8  DRIVER
      Ex Integra Type R Driver & Lover
      Lotus Elise Gts 175+ in sept.00
http://members.xoom.it/il_roby
Got questions?  Get answers over the phone at Keen.com.
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http://www.keen.com

 wrote in message
8im5k2$fbr$1...@nslave2.tin.it...

Se posso dare un piccolo suggerimento a proposito di EVO italiana
personalmente gradirei qualche dato tecnico e qualche rilevamento in piu`.
Non che cosi` com`e` non mi piacca, anzi, sia gli articoli che le foto sono
bellissimi, pero` manca di qualche scheda tecnica.
Buon lavoro

sulle pagine della posta e, contemporaneamente, presentarvi.
Eh !!!! :-)))
Tanto per cominciare il sito penso ti possa essere in qualche modo
utile, comunque è difficile descrivere IDA  :-) Se ci mettiamo
facciamo un thread infinito :-)
Ti incollo qui alcune definizioni lette su IDA :;.))
-. - -  - - - - - - -Riprendo il discorso iniziato da Silver con il
post "I Dolori del Giovane
IDANauta". Il problema, in estrema sintesi, può essere riassunto in
questa
domanda: Che cosa è IDA e perche', a differenza di molti NG, e' cosi'
vitale?
Mi sembra che all'interno di IDA convivano differenti anime:
Tecnici Teorici: vi sono dei veri esperti che parlano con cognizione
di
causa e sono veramente preparati; inutile fare nomi, ma da alcune
risposte
emerge che vi sono meccanici, ingegneri, gente che mastica motori
tutti i
giorni. Forse questa anima e' quella che ha dato il via a IDA,
sicuramente
e' quella che lo tiene in vita. Hai un dubbio tecnico? IDA (prima o
poi,
quasi sempre) risponde. Mi pare però che i veri esperti siano pochini,
quindi se IDA fosse solo un NG supertecnico si sareppe spento o
sarebbe
diventato un cenacolo di ingegneri ed addetti ai lavori. Di NG cosi'
ce ne
sono molti, ma se non sei ad un livello tecnico elevato e
specialistico sei
tagliato fuori. Insomma, una torre d'avorio di cui si discette di
massimi
sistemi. Della serie (a proposito di aerodinamica): "Basterebbe avere:
[Sezione frontale], metro da sarta in mano e misura di tutte le
dimensioni
frontali, calcolate l'area della forma ottenuta per ricavare la  Sf
[Potenza
alle ruote al  regime di velocità massima reale , in genere molto
prossimo
al valore di Pmax] (circa il 15% della PMAX) [Velocità max reale]" (TM
Mascetti)
Tecnici Empirici: magari di teoria ne sanno poco, ma a mettere le mani
nel
motore sono imbattibili. Utilissimi i consigli, anche (e soprattutto)
per i
profani, che di aerodinamica e valvolame vario sono a digiuno, ma -
ca**o,
quando la macchina non funziona hanno bisogno di consigli pratici.
Della
serie: "Che problemi puo' dare una coppa segnata all'esterno??Da cosa
puo'
dipendere il fatto che sia segnata come fosse "bagnata"
all'esterno????" (TM
Davis)". Fino all'estremo, da Laurea Honoris Causa: "Qualcuno di voi
ha
esperienze del kit strumento-sensore per la misurazione continua in
plancia
della carburazione? Il kit consiste di uno strumento 52mm a lancetta e
di
una sonda lambda da saldare nel collettore della marmitta. Pensate che
sia
preciso?" (TM PEPPE)
Ludici: Oltre la metà dei post - mi sembra - sono di puro
divertimento:
prese per il c**o, sberleffi, eterne dispute tra benzai e gasolari,
battute
piu' o meno divertenti, curisosità ecc. Credo che questa "sezione" sia
quella più interessante per tutti, anche per chi come me di meccanica
ne
capisce poco. Cio' ti spinge a frequentare l'NG anche quando non devi
cambiare l'auto o non ti trovi alle prese con problemi meccanici.
Politici-Polemici: Dalla situazione del traffico, al prezzo della
benzina
fino alle politiche commerciali di una Marca: tutto va bene per
discutere di
auto. Spesso con osservazioni pertinenti ed interessanti. C'è anche
una
frangia "insurrezionalista" che propoende per lettere pubbliche o
boicottaggi. Si tratta di argomenti di interesse generale che
travalicano
l'appartenza di marca o di carburatore. Si discute, non sempre si e'
tutti
d'accordo, ma anche questo e' il bello di IDA.
Interessati Casuali: (io ho iniziato cosi') Devo cambiare l'auto,
vediamo
cosa c'è su Internet. Poi alcuni continuano (magari lurkando) a
seguire il
NG, altri scompaiono. Questa funzione pratica di IDA è senza dubbio
quella
che avvicina nuovi adepti, ma non restano solo quelli piu' "tecnici",
segno
che IDA è - non mi uccidete :-) - molto piu' generalista di quanto non
si
pensi.
Sportivi Estremi: la massima libidine sarebbe riuscire a scendere
dall'auto
in corsa (ad almeno 300 km/h) superarla correndo e scattare una
fotografia
che riprenda - in un colpo solo - l'ultimo sorpasso, la faccia del
malcapitato sorpassato, la propria (sorridente), l'auto che sfreccia
su due
ruote, un'immagine del conta km, il primo piano del pistone e del
filtro
aria (ovviamente fuori standard).
Si potrebbe continuare cosi' aggiungendo molte altre categorie, ma il
punto
e' un altro: probabilmente in ognuno di noi ci sono tutte queste
anime, ed
e' proprio per questo che IDA funziona. Se fosse solo un luogo per
superesperti, non ci sarebbero 300 e più messaggi al giorno ed un
numero di
frequentatori cosi' alto.
Saluti Naftoni
Ciao
--
Carlo CL Ovest (33,100)
Scenic 1.9 TDi (Le Nafton) driver
- - - - 
E' una delle tante descrizioni :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"


Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://www.ida.eden.it
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

 Grazie ancora e a presto
Ancora complimenti per la rivista!
Ed inoltre grazie per l'idea di presentarci ai lettori. Dopo tutti gli
infangaggi che ha ricevuto, IDA si merita qualche lode!
Ciao!
--
CRX 1.6i 16v White torpedo (CA, 20, 131)
TuttociòchefaBRUMBRUM lover!

ymarti<
Saxo VTS 8v
(29, 98, MI)
NOSPAM rimuovi opusmagnum NOSPAM

 panoramicamente emozionanti. Complimenti.
Verissimo!Quella della diablo a pag 107 è grandiosa!L'ho rimirata come un
ebete x qualche minuto :-))))
--
Ciao
Uzzio VW Polo & Golf II (RM,18,75-69)
ICQ  #11645905
Driving fast makes me feel good
Speed of light trapped under my hood
Megadeth - 502
u_gas...@yahoo.com

Magari...
Cmq volevo dire che di rincoglioniti ne trovi tanti (forse tutti lo siamo in
questo NG).
Il problema è che non consideriamo l'auto come un mezzo, ma come un fine, ed
è questo forse il bello di IDA.
Ci "innamoriamo" di ciò che guidiamo, perdiamo l'obiettività, denigriamo chi
non la pensa come noi e chi offende la nostra auto.
Ma alla fine...questo è IDA
--
Luclone 2, il ritorno dopo il letargo
Dedra 1.8 GPL (25 (senza auguri), 110 a benza, ? a gas)
strattattastrattatta...(la mia smarmittona)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Buon lavoro


Il Thu, 22 Jun 2000 16:47:42 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
fab...@iii.it
 (Fabio G.) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|>Comunque, anche se non dovrei scriverlo, vi anticipo che la copertina e 10
|>pagine sono dedicate alla Mitsu EVO VI provata a...Vizzola Ticino pista di
|>prova della Pirelli.
|
|Grande!!! :-DD Silver hai sentito? :-))
Io? O:)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]


Il Sat, 24 Jun 2000 10:00:27 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
fab...@iii.it
 (Fabio G.) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|Boh, è più forte di me, quando si parla di Mitsu mi viene la seguente:
|Mitsu=Silver E' grave? :-DD
No, è semplicemente segno che il tuo cervello riesce a combinare
logicamente alla perfezione i diversi elementi di una tautologia :D 


      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 Saluti, Matteo                     
