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Titolo: [TV] - Stasera "Sfide" su Gilles.

riprendo da ISM (grazie Alty...)
PROGRAMMI DI OGGI
SFIDE - "GILLES VILLENEUVE"
RAITRE 23.20
--
Gillo # 1 / Smart & Passion - Bo.
http://digilander.libero.it/ilgillo/
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 RAITRE 23.20
VCR gia' in pausa per registrare Digione'79 :) sperando la facciano vedere
tutta almeno stavolta...
Grazie!
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

Gillo # 1 / Smart & Passion - Bo.
Rostro (39, To)
* ANNUNCIO: Vendo "Buono" per 4 cerchi BBS da 15",
modello RW o RZ a 500 E (valore 720E).
* ANNUNCIO2 vendo a 200 E "buono" Simoni Racing da 250E

 Splendido. Splendido splendido, e emozionante.
Confermo!
Fantastico e quasi commovente rivedere quelle immagini di quegli anni.
Purtroppo anch'io non l'ho registrato..
ciao
HFil

Nell'intermezzo pubblicitario di una puntata di Cobra 11 mi sono
deciso a rispondere a 
ilg...@infinito.it
 (Gillo # 1) che in data Thu,
30 Jan 2003 13:59:05 GMT scriveva:
[CUT]
bellissimo.
la storia (la leggenda) di uno dei pochi piloti (IMHO) che correva con
il cuore, per soddisfare la voglia di essere sempre ai 300 e per
mettersi sempre in discussione.
forse l'unico pilota ad essere entrato nel cuore del Drake.
ciao! :___(
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 Splendido. Splendido splendido, e emozionante.
Si, veramente....... bellissimo, non scontato, molto crudo in alcune
immagini degli incidenti che normalmente sono 'tagliate'....
Per me è stata una valanga di ricordi e purtroppo la sensazione di come
passi il tempo....
L'incidente di Monza del '78, in particolare, è impresso nella mia memoria,
come la prima volta che ho valuto 'da adulto' morte.
Mi ricordo che ero a casa a vedere il GP con mio papà, invece di andare a
giocare con i miei amici (avevo 10 anni ed ero già un pò malato) e che
sentii la morte di Peterson come una cosa reale per la prima volta nella mia
vita.
Visto che il GP era stato sospeso scesi in cortile e mi ricordo che lo dissi
sconvolto a tutti i miei amici, che indifferenti mi guardavano come un
alieno... (tho! che strano...  :-P)
Vedere il podio di Imola del '82 con Pironi, Villeneuve e Alboreto..... e
pensare a cosa è successo dopo a tutti e tre...
Vedere le facce (sconvolte) dei commissari di percorso mentre guardavano le
gambe di Pirono incastrato nelle lamiere...
Vedere Tambay OGGI che sembra un compassatissimo signore francese di buona
cucina....
Vedere la differenza di coraggio e di bravura fra una F1 fatta di Veri
Uomini di all'ora e l'idolatria isterica di oggi per persone che guidano
macchine telecomandate...
E soprattutto, in generale, vedere in un contesto storico le immagini che io
vedevo alla televisione 'normalmente' è inquetante
Comunque molti dei filmati andati ieri sera sono qui
http://www.formula1news.it/dati/video.htm
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 Fantastico e quasi commovente rivedere quelle immagini di quegli anni.
Un grande. Quando Forghieri gli disse: Gilles mi raccomando, su quella
macchina ci sono pistoni nuovi... stai attento abbiamo bisogno di sapere
come vanno... 200 metri dopo era già nella sabbia... :-DDD
E quando tornò ai box cominciò a girare alla larga da M.F. , quasi come
fanno i bambini quando l'hanno combinata grossa... !
Un vostro parere: la vittoria "rubata" di D.Pironi ai danni di Gilles , fu
veramente rubata ?
Ciao.
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

Ciao.
ciao


macchine telecomandate...
oggi č tutto molto piů freddo e calcolato.
se si stacca un pezzo di carbonio, ci si ferma.
Gilles continuava senza una gomma!!
e poi vuoi mettere il duello Gilles-Arnoux ?
ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'č solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"


 e poi vuoi mettere il duello Gilles-Arnoux ?
Lo so........ non infierire....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 veramente rubata ?
Rubata no, ma e' indubbio che quel giorno non accadde una cosa normale.
Vedila dalla parte di Pironi : sei su una Ferrari, a Imola, ovunque guardi
vedi bandiere rosse, e tra te e la vittoria c'e' solo una vettura, ma e'
quella del tuo compagno di squadra.
Che la *trance* agonistica prenda il sopravvento, in un frangente del
genere, ci puo' anche stare.
E Gilles, oltrettutto, si trovo' spiazzato da un attacco che andava contro
ogni logica.
Quello che mi lascia perplesso e' che dopo l'episodio, a quanto e' dato di
sapere, non vennero mai presi provvedimenti nei confronti di Pironi.
Ma dovrei sentire un Carlo...
Gillo # 1 - (31,55) Smart & Passion - Bo.


 veramente rubata ?
Pensa che io ero per la prima volta (avevo 9 anni) in un circuito di F1 il
venerdi e sabato per le prove e ricordo bene come in quel GP non
parteciparono per protesta le case inglesi cosi si sapeva che il giorno dopo
sarebbe stata una lotta solo tra le 2 Renault e Ferrari, ma mai mi sarei
immaginato quello che poi è successo: io compravo gia tutti gli Autosprint e
in reata mi ricordo bene come in quel GP la cosa non fu vista dal mondo della
F1 (quindi anche dai giornali) come un furto: era qusi normale allora che i
piloti anche della stessa Squdra lottassero (in Ferrari poi non c'erano
gerarchie) fra loro cosi, soprattutto se si pensa che era il terzo o quarto
Gp della stagione, insomma li lottavano veramente. e anche la Ferrari, si
spiegava sui giornali,  avesse messo solo il cartello "Slow" (cioe
rallentare) ma non aveva dato un'ordine preciso di mantenere le posizioni:
poteva essere anche inteso cosi ma non era chiaro. Insomma la cosa divenne
"scandalosa" purtroppo solo dopo Zolder. Il discorso invece puo cambiare
sotto l'aspetto dell'amicizia dei 2 piloti, in quel caso è chiaro che Pironi
non ha fatto una bella cosa e Gilles lo intese davvero un tradimento
Ma ripeto allora non mi parve (nemmeno lo era in generale) una cosa
scandalosa, tra l'altro penso che Pironi avesse gia dei punti e con quella
vittoria sarebbe pio andato in testa la mondiale, mentre Gilles era a zero
punti.
Il 1982 fu terribile, ricordo ad agosto che ero in vacanza in Francia, la
Ferrari era fortissima (e la C2 era anche bellissima), ma la sfiga che la
colpi era incredibile, Pironi rimase in testa al
 mondiale fino a poche gare dalla fine nonostante fosse assente da meta
mondiale, lo stesso Tambay poteva lottare per il mndiale poi ebbe dei guai
fisici e fu costretto a non partecipare ad alcuine gare tanto che a Monza
arrivo' persino Andretti...
Su quel fatto mi sono rimaste impresse le parole di Franco Gozzi (braccio
destro di Enzo Ferrari) che ha detto su quelll'anno: "mia moglie dice che i
guai e poi la morte successi a Pironi sono dovuti a Gilles che lo tira per i
capelli... e poi dal fatto che la moglie di Pironi, avuti due gemelli poche
settimane dopo la morte del marito, li abbia chiamati Gilles e Didier per
tornare ad unire i due amici, non lo sapevo...
ciao
HFil

Ciao.
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

HFil
ciao


 tornare ad unire i due amici, non lo sapevo...
Neppure io....... è una cosa bellissima comunque...... mi piacerebbe sapere
come sono i rapporti oggi fra le mogli, la Signora Villeneuve mi è parsa
ancora un pò rancorosa verso Didier o sbaglio?
E poi una cosa mi ha incuriosito..... Arnoux ha detto che Gilles è morto sul
colpo perche lui l'ha visto subito....il referto parla di morte alle 21.....
cioe 6 ore dopo.... la realtà delle cose?


Ciao
ciao
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"



Su questo ho discusso questa mattina a colazione.
Ho pensato che in tanti casi di incidenti mortali di piloti ha avuto una
ruolo fondamentale l'aver patito una delusione nel lasso di tempo che ha
preceduto la tragedia.
Mi spiego: Gilles dopo l'affare IMOLA-PIRONI cadde in un periodo di
depressione, di astio nei confronti non solo della squadra stessa ma anche
dell'ambiente e poco dopo accadde quello che noi tutti conosciamo.
Senna andò alla Williams convinto di poter finalmente avere nelle sue mani
tutta la tecnologia che fino ad allora i suoi avversari avevano sfruttato
per metterlo dietro. Quando arrivò si accorse che la situazione era ben
diversa e sicuramente ne fu molto rammaricato. Ci mise del suo per superare
i problemi che la Williams non riusciva a risolvere ma sicuramente i suoi
ultimi mesi di vita non furono molto sereni.
La mia considerazione è questa: la volontà di primeggiare di un Pilota, con
la P maiuscola, lo porta oltre i limiti umani, ma quando si sente derubato,
tradito, defraudato si spinge oltre ogni limite fino alla rinuncia di ogni
margine di sicurezza...
Ciao...


 ancora un pò rancorosa verso Didier o sbaglio?
Non so, a me non è parsa cosi sinceramente, piu che altro mi sembrava
rassegnata, cioè una che diceva che sapeva che da un giorno all'altro sarebbe
potuta arrivare "quella telefoinata" e che una moglie di un pilota sa che puo
succedere e lo stesso lo faceva intendere anche per il figlio... insomma mi
pare difendesse il pilota e la loro vita che dev'essere cosi...
cmq immagino che non abbia rapprti con la moglie di Pironi, anche se pensando
alla morte di Gilles viene da dire che tutte le sfighe sono arrivate tutte in
una volta, il traffico in pista, Pironi che fa la pole, Mass che andava piano,
la distrazione, il sedile che si stacca (se fosse rimasto attaccato penso non
gli sarebbe successo nulla), il cadere esattamente contro il palo..... che
dire, quando deve capitare non c'è nulla da fare..
ciao
HFil

 (e la C2 era anche bellissima)
Straquoto.
Forse perche' legata al ricordo di Gilles, ma IMHO quella (proprio la *sua*
di Imola, senza alettone anteriore) e' rimasta la piu' bella vettura di F1
mai realizzata.
--
Gillo # 1 / (31,55) Smart & Passion - Bo.


 dire, quando deve capitare non c'è nulla da fare..
Io sarei curioso di sapere chi era quel cameramen che quel giorno stava
facendo le riprese..... sono 20 anni che riguardo quella scena e continuo a
chiedermi com'è possibile che praticamente non si sia accorto di nulla....
ha continuato a inquadrare Mass come nulla fosse....si è visto l'urto, ma
lui inquadrava Mass.... si è visto passare davanti rottami e corpo di Gill,
ma lui inquadrava Mass.....si è visto Armoux che si ferma....si vede TUTTO
quello che succede TRANNE la carambola di Gilles che incidentalmente passa
davanti alla telecamera....altrimenti non avrebbe inquadrato nulla...
:-((((((((((((((((((((((((
Questo lo dico perche FINALMENTE ieri sera, vedendo le immagini del giovane
Alboreto che mima la scena con le mani, sono riuscito a capire perche il
sedile si è staccato e la traiettoria esatta del volo della Ferrari.


 mai realizzata.
Anche per me č la piu bella in assoluto (assime alla Lancia-Ferrari D50 del
'55, la prima F1 con le "pance" laterali carenate con le ruote), in
particolare quella versione della C2 che fu usata per la prima metą del
campionato, che aveva cioč delle mezze alette che partivano dai bracci delle
ruote anteriori e si "fondevano" con i cofani superiori delle fiancate, dopo
alcuni gp queste furono tolte e la macchina divenne piu "normale" ma sempre
bellissima, davvero la piu bella. ben diversa dalla CK (precedente) che era
una massa di spigoli e masse casuali..: come poi ha detto Forghieri la Ck era
in realta una specie di primo esperimento per la Ferrari, la prima Turbo.
ciao
HFil

 
http://www.formula1news.it/dati/video.htm
Ho visto il video della morte di Tom Pryce......santo cielo che cosa
brutta.... :-O
Non me lo ricordavo.... e sinceramente è meglio così.....sconsiglio la
visione a tutti quelli che NON hanno lo stomaco forte...io non l'ho
retto..... siamo ai limiti della macelleria pura....  :-((((((((((((((((((
Speriamo che mi passi perche se non stanotte non dormo....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


Ciao...


 tornare ad unire i due amici, non lo sapevo...
Minkia questa non la sapevo... quelli erano dei veri "Signori"....
assolutamente fantastico... :-)))))


 che in data Fri,
31 Jan 2003 11:40:45 +0100 scriveva:
[CUT]
in effetti è una cosa che fa incazzare pure me.
forse ha seguito la cosa da spettatore e non da cameraman
(l'emozione?)


Ciao
ciao


 mi si è gelato il sangue.
Credevo che certe cose non succedessero più dal tempo delle corse delle
bighe..... stiamo parlando del '77!
Assurdo vedere tanta insicurezza e incapacità....  :-((((
CIao


 vettura di F1 mai realizzata.
Ecco.. ieri ero rimasto stupito.... pensavo l'avesse perso in gara. Quindi
invece era partito senza alettone per scelta?
Ciaooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

e poi vuoi mettere il duello Gilles-Arnoux ?
Capisco lo spirito della tua affermazione e sono perfettamente d'
accordo...forse una volta c' era piu' *passione*, piu' *voglia di
correre*.
A parziale discolpa di quelli che ora si fermano appena si spacca una
piccola aletta di carbonio voglio pero' dire che le auto di ora sono
oggetti dall' equilibrio cosi' perfetto e nello stesso tempo precario,
che un  pur lieve danneggiamento di qualcosa puo' renderle dei
proiettili impazziti e inguidabili in ogni condizione...
ciao
ale

 mai realizzata.
Concordo, veramente stupenda!
Peccato che era molto fragile in riferimento ale F1 attuali: nell'incidente
di illeneuve si č spezzata in mille pezzi come se fosse fatta con i lego.
Anche Pironě ci rimase gravemente ferito in un'incidente analogo.
Era anche molto competitiva tanto che vinse il modiale costruttori e se i
due ragazzi avessero avuto meno astio tra di loro sarebbero arrivati
sicuramente 1° e 2° nel campionato del mondo piloti.
Per concludere sulla 126C2 sono anni che cerco un  modellino 1:18 che costi
meno di 300 euro ma non si trovano!

RAITRE 23.20
Azz...me lo sono perso :(((((
Nessuno che mi fa avere una VHS ???
ciao
ale

ale
ciao
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"


 cioe 6 ore dopo.... la realtą delle cose?
avevo 14 anni quel giorno.....mi ricordo che stavo seguendo
le prove e sono poi stato davanti al televisore fino a quando
non dettero la notizia ufficiale della morte.....ovvero le 21:12
della sera stessa.
Credo che Arnoux si riferisse al fatto che effettivamente
Gilles era "clinicamente" morto sul colpo......si decreta
la morte "clinica" quando il cervello non da piu segni di vita
mentre il cuore funziona ancora..........
ma anche il "grande" cuore dello sfortunato campione
cessņ di battere appunto alle 21:12.
:-((((
Ciao Daniele.

 favori a loro.
verissimo Leo.....però imho Gilles si aspettava da Dieder un comportamento
simile a quello che aveva avuto lui nei confronti del suo compagno
Jody nella vittoria mondiale del '79.......io ricordo bene quella
gara.......Gilles è stato incollato a Jody per tutta la parte finale
della gara......ha dimostrato in piu occasioni di poterlo sorpassare.
Certo è che il paragone con Imola non regge........al contrario di
Monza '79 gara che avrebbe decretato il campione del mondo,
a Imola '82 si era solo alla 3a gara di campionato.......evidentemente
Dieder non ha realizzato (o voluto realizzare) ciò che Gilles aveva
dato per scontato.
Ciao Daniele.

 Jody
Quello del prodotto italiano über alles ?  :-PP


Ce l'ho io!!!ma poi me lo ridarai??
Certo, come al solito !!! ;)
ciao
ale

 proiettili impazziti e inguidabili in ogni condizione...
é vero che sia cosi, oggi non si possono fare piu certe cose, notavo
proprio ieri nelle immagini di Gilles a montecarlo  (con la CK turbo,
cioè un'auto che aveva 700cv o giu di li.....) come uscisse da molte
curve in assoluta sbandata tpo rally... era una cosa bellissima che fa
capire come a volte un'auto "che tiene meno la strada" cioè che tende
alla sbandata (controllabile) sia piu divertente di una incollata fino
all'ultimo: Sinceramennte è un po la differenza che provo quando guido le
mie auto vecchiette e le moderne, le prime tengono meno ma sento il
limite e mi dierto ad arrivarci, le seconde no stanno incollate e poi....
boh...., sotto un certo punto di vista le trovo piu pericolose,
Tornando alla F1 e in generale allo spettacolo comunque, leggevo
un'intervista di non so quale vecchio pilota (Cheever?) che diceva in
realtà il VERO salto in avanti delle F1 moderne che ha reso quasi
impossibili i sorpassi e le scene alla Arnoux-Villeneve, sono..... i
freni, su questo si sono fatti passi da gigante, oggi le F1 frenano in
spazi talmente ridotti rispetto a quelle auto che anche tirando la
frenata al linite da parte di piloti piu coraggiosi in realtà si guadagna
talmente poco in terminii di spazio da non consetire gli attacchi di quel
tipo.
Insomma per assurdo se facessero delle F1 moderne anche cosi ben
equilibrate in termini di tenuta e aereodinamica come le attuali ma con i
freni di 20 anni fa avremmo molto piu spettacolo.. (certo non sarebbe piu
l'espressione della massima tecnologia...)
ciao
HFil

ale
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

della sera stessa.
Io avevo 7 anni e iniziai a piangere dopo l'incidente, ma non fu
mai come il fiume di lacrime dei miei genitori che lo adoravano.
Ancora oggi se ne parliamo viene il nodo alla gola :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

l'espressione della massima tecnologia...)
Mmmmmm, forse sarebbe un tantino pericoloso, no???
ciao
ale

piloti anche della stessa Squdra lottassero
Io ho ricordi diversi. Marcello sabbatini fu molto esplicito a
raccontare come si svolsero i fatti (era ben introdotto in
Ferrari...). La corsarischiava di essere una farsa per la defezione di
molti concorrenti, la direzione di gara chiese esplicitamente ai
piloti di fare un po' di spettacolo. In Ferrari si decise che il
pilota che sarebbe stato in testa dopo tot giri avrebbe vinto. Era
Gilles, che pero' si fece ripassare da Pironi per dare ancora
spettacolo al pubblico (era nel suo carattere....specie a Imola!).
All'epoca le F1 arrivavano a fine gara con gomme e freni finiti (non
per niente Prost vinse tante gare per avere risparmiato la meccanica
fino agli ultimi giri, quando era regolarmente piu' veloce di tutti).
Pironi ripasso' Gilles l'ultima volta e avendo la meccanica in
migliori condizioni prese un piccolo vantaggio. Gilles si rese conto
troppo tardi che Pironi non avrebbe mantenuto i patti e se la lego' al
dito. Tenete conto che nel 79 Gilles accetto' di lasciare il mondiale
a Scheckter pur essendo quasi sempre il piu' veloce (onore a Jody
_quello vero!!!! - che ha sempre lodato la correttezza di Gil
ammettendo la cosa). Era un uomo di onore assoluto e questo peggioro'
le cose. La Ferrari si comporto' malissimo, al punto che anni dopo
uscì la voce secondo cui nei giorni fra Imola e Zolder Gil avrebbe
preso contatto con altri team per cambiare squadra l'anno dopo.....
Ho visto tutti i GP di Gilles e vi assicuro che paragonarlo a
qualsiasi altro pilota e' assurdo. Erano altre auto pero' lui faceva
cose fuori dal mondo. Quando sorpasso' all'esterno (!!!) Jones (un
mastino!!!!) alla curva Tarzan a Zandvoort il commento del pilota
Williams fu: "Ho rivisto il sorpasso alla TV, quindi devo credere che
sia successo per davvero, anche se non mi spiego come"!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Spero di morire senza soffrire come mio nonno, nel sonno........
....mica come gli altri nella sua auto...."

 margine di sicurezza...
Anche lo Schummy nel sedere di Coulthard era un segno che il digiono dai
titoli mondiali lasciava segni di nervosismo spaventosi. Come anche
nell'incidente che gli è costato la gamba e forse il titolo.
La pressione sul pilota è massima quando non vengono i risultati.
Al contrario se vinci sempre bene come la Ferrari nel 2002, quasi quasi ti
sembra che la gara sia solo una formalità, ragioni, metti in tasca i punti e
guardi la classifica che continua a dare il tuo nome in testa.
Anche Prost, un calcolatore nato, che faceva le traiettorie tutte uguali dal
primo all'ultimo giro, alla fine della sua esperienza Ferrari era in crisi
depressiva (ha paragonato la Ferrari ad un Iveco Turbostar!!!).
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
"La vita è breve,
l'arte è lunga,
l'occasione è momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
           ¯¯¯¯¯¯¯
 ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 dovrebbe appagare più di ogni altra cosa.
SEI UN GRANDE!!!!
FORZA JEAN !!!! SEMPRE E COMUNQUE!!!!!!!!!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (20,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Togli SILVIA per rispondere in e-mail!                   Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 mi si è gelato il sangue.
Se vuoi gelartelo ancora un po' allora guarda questa pagina:
http://www.asag.sk/bio/zand.htm
e' la cronaca fotografica di quell'episodio, da guardare preparati
perche' le ultime foto non sono propriamente piacevoli...
Ad ogni modo, per far capire quanto gli organizzatori di Zandvoort '73
ci tenessero alla sicurezza penso basti ricordare che:
- in quel punto del circuito c'era UN SOLO commissario di pista, senza
abbigliamento ignifugo e dotato di un estintore del tutto insufficiente
(quello usato dal pilota David Purley nel filmato)... le altre persone
che si vedono in quel filmato sono semplici spettatori scesi giu' dalla
collina, i poliziotti che si trovavano li' ritennero piu' opportuno
tenere a bada la folla con i cani piuttosto che tentare di soccorrere
Williamson;
- la corsa non fu ne' fermata ne' rallentata, e nessun altro pilota si
fermo' per prestare soccorso;
- ci vollero ben 3 minuti solo per far arrivare la notizia
dell'incidente alla direzione di gara, e il mezzo di soccorso arrivo'
quando ormai era ovvio per tutti che non c'era piu' nulla da fare. Il
personale si limito' a spegnere le fiamme, voltare la macchina e
coprirla con un lenzuolo... il cadavere carbonizzato di Williamson fu
lasciato nel rottame, e solo a gara finita arrivo' la polizia che ne
constato' la morte e lo rimosse mettendolo direttamente in una bara.
Per la cronaca: Roger Williamson, 25 anni, inglese, era al suo secondo
GP. Aveva debuttato in F1 a Silverstone dove riusci' a percorrere solo
un giro prima di restare coinvolto suo malgrado nella famosa
"ammucchiata" (causata da Jody Scheckter) che spezzo' le gambe e la
carriera agonistica di Andrea De Adamich. Probabilmente piu' sfigato di
lui e' stato solo il povero Riccardo Paletti...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

ci tenessero alla sicurezza penso basti ricordare che:
Non credo che nel 1973 una vita umana valesse meno di oggi. Tale
lassismo era concesso forse dall'assenza di una opinione pubblica e di
un supporto mediatico. Oggi come oggi sarebbe impossibile far vedere
una disorganizzazione omicida di tale portata senza sollevare mezzo
mondo contro la F1. 
Ciao, M'ork 
"Ma costui è proprio patetico ...
sa scatarrare solo liquame
da esaltato esteromaniaco." Jody TM

 mondo contro la F1.
Oggi si, ma ci sono voluti decine e decine di morti per arrivare a
questo: ricorderai sicuramente le polemiche dopo Imola '94, in seguito
alle quali si decise di rallentare le vetture e, soprattutto, di imporre
i telai con l'abitacolo meno angusto e dotato di zone di protezione ai
lati della testa del pilota... parliamo di neanche 9 anni fa, e ci volle
la "vittima illustre" per sollevare il problema, visto che era dall'82
che non moriva un pilota durante un GP.
E comunque non e' che oggi siano tutte rose e fiori... al Tamburello mi
pare ci sia ancora il muro di cemento, Monaco e' ancora quel che e',
ecc. ecc. eppure i piloti corrono lo stesso, magari a denti e chiappe
strette. Dalle mie parti si dice "i soldi fanno andare l'acqua
all'insu'".


all'insu'".
Malignamente si potrebbe pensare che una F1 del tutto priva di
incidenti non interessi a nessuno.


Nessuno che mi fa avere una VHS ???
Se ne hai la possibilita' puoi scaricare il filmato con Edonkey/Emule.
Questo e' il link
ed2k://|file|[DIVX-ITA].SFIDE.Gli.Anni.di.Gilles.Villeneuve.30-01-2003.avi|735340754|4c102baab03e23ad469f2074572b161f|/

l'estrema pericolosita' del tracciato: l'interesse economico...
Non mi pare che Monaco sia particolarmente pericoloso. E' facile
sbattere pero' la velocita' e' molto ridotta rispetto ad altre piste e
con la robustezza delle vetture attuali i rischi non sono eccessivi. 
Rimane una delle poche piste dove il pilota ci puo' mettere del suo. 
IHMO la poca spettacolarita' dell'attuale F1 e il livellamento delle
prestazioni dei piloti dipende in primis dai circuiti.
Le curve pericolose sono anche quelle che fanno la differenza ma
stanno sparendo. La R 130 di Suzuka l'anno prossimo sara' modificata,
Spa verra' cancellato......Piste come l'Hungaroring sono garanzia
assoluta di noia. La cartina di tornasole e' facile da trovare: quando
tutti i compagni di squadra partono affiancati allora la pista e'
facile e l'unica differenza la fanno le auto.
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