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Titolo: Opel Speester Turbo

http://www.km77.com/marcas/opel/speedster_03/turbo/texto.asp
Adesso l'Elise-buster è completa, 200Cv, 0-100 in 4"9 e 240km/h :-)
Ci sono arrivati prima i tuner, alla fine Opel si è convinta.
A questo punto mi pare "logico" che Lotus monti i motori Toyota sulla
Elise MkII !! :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Rostro (39, To)
* ANNUNCIO: Vendo con il 50% di sconto "buono" 
per cerchi BBS, valore circa 1000 E

 ... e che motori monta ... ?
il 192 cavalli VVTI della celica!
Ciaoooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 Elise MkII !! :-O
non ci starebbe male eh !!!
avete visto la k1 della attack ????
0.100 in 5.9 240km/h una linea fantastiva ...
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo (IN SVENDITA)
CitySeicento 1.1, Iby2002 1.4
(27),(250;75;pochi),(RM)

 Elise MkII !! :-O
Mi sa tanto che a quei dementi di Ethel non glie ne frega nulla di avere in
casa una macchina con n telaio super e un motore ridicolo.
Per me finchè la Lotus non finirà in mani di qualche appassionato filantropo
non cambierà la sua politica di montare tostapane in telai sopraffini
:-(((((
Del resto la rete è piena di gente che spende 10-20.000 euro per cambiare
motore alla Elise in modo da avere prestazioni eccelenti in confronto al
telaio.
Ma i dementi di Ethel non capiscono che possono inglobarsi loro i 20.000
euro installando motori più performanti!

 euro installando motori piů performanti!
Fino a quando l'elise vorrŕ essere venduta (ed č giusto che sia cosě) come
auto STRADALE (ovvero usabile e godibile in qualsiaasi condizione di
asfalto/meteo), le motorizzazioni offerte basate su quel cesso di Serie-K,
sono fin che mai abbastanza.
Se uno vuole puň anche spendere i suoi 10k o 20k euro in motore (ed
altrettanto in freni assetto ecc. se no non la si sfrutta), per accorgersi
comunque che anche con 200 cv compressi le prestazioni non sono poi cosě
incrementate quanto ci si aspettava.
Un bel close-ratio e anche i 120 cv diventano imprendibili.
Solito discorso: assetto serio (e, di conseguenza costoso) rapporti corti e
gomme giuste. Il motore, eventualmente, viene dopo.
Se l'utilizzo č prevalentemente pista/sparate sulle alpi, meglio orientarsi
SUBITO su altre auto, ancora piů estreme dell'elise, con prestazioni da
sport-prototipo.
Si risparmia tempo, denaro (tanto) in preparazioni e successive manutenzioni
e soprattutto incazzature perchč non va mai quanto vorresti.
Senza negare che, comunque, ad Hethel l'ignoranza č sovrana (vedi mia
esperienza diretta con i meccanici del reparto corse su da loro in
fabbrica), a mio modesto parere le Elise e derivati vanno piů che bene cosě
come sono.
Magari cominciare a guidarle le macchine, prima di sentenziare, potrebbe
essere anche una bella cosa.
E se non ce n'č abbastanza, potete sempre prendervi una bella Radical SR3
supersport.
ciao
notorius ft ecc. ecc.
(among the others, ex supercharged track elise owner and -rarely- driver.
Fly NOTORIUS AIRLINES!!! )
http://www.mytrackday.com

 supersport.
Che roba è?
Ciao

 Ciao
La piů performante delle Radical targate.
ciao
notorius ft alias se7en aka the most crashed man
ex elise 190 supercharged SAD owner, happily swapped for an XTR2.
FLY NOTORIUS AIRLINES
(working from mid may 2003)

Huhi non ho capito ... elise speester
Eh ???? Che cosa non hai capito ?
La Opel ha fatto la Speedster turbo (fatta già dai preparatori
prendendo il motore Astra OPC di peso...), a proposito scrivevo
proprio che adesso l'Elise perde terreno contro la sua "cugina"
e spero si avverino le voci che vogliono il Toyota da 192Cv
nel posteriore della piccola Lotus....


 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (sfruttate al 50% del loro potenziale) non so se sia il caso......
Penso che questo valga un po' per tutte le auto. Ovvero ... il pilota fa la
differenza :-)
Ciaoooo
Devis
--
Daffy (25, 60-, 900Mhz mobile, mac 450, TV)
http://www.daffy.it
 - icq: 5820767cinque
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 (sfruttate al 50% del loro potenziale) non so se sia il caso......
Tutto giusto, ma vedi, a molti piace preparare il motore per il "gusto" 
di farlo, per migliorare la meccanica, e magari per correre di più sul 
dritto. Non ci trovo niente di male, sono gusti soggettivi!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 con il motore originale. 
quel Marco zamponi che ha il decector puntato su una rivista inerente le
moto??
che ha fatto riempire il serbatorio a sue spese ad un questuante presso un
non ben precisato benzinaio?
che afferma di andar piano su strada ??
 no...
 non conosco..
oltretutto è un paracarro o chicane mobile che dir si voglia..
gh gh gh 
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
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           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Rostro
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano č un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=> 
www.idanet.net
 <=

 Peo
Ciao!!!! :-))


Rostro
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=> 
www.idanet.net
 <=

 senso.
Straconcordo!
ciao
ft ecc. ecc.
FLY NOTORIUS AIRLINES
        (coming soon)

infinite.
Sono d'accordo con te, sopratutto perchè ho guidato una Elise 120Cv
portata a 140Cv circa e sono stato passeggiero su una Exige 190Cv.
La macchina non ha bisogno di altri cv per essere veloce, il problema
è un altro IMHO. Molti sono arrivati alla Elise dopo aver rincorso
cavallerie esagerate per anni, rendendosi magari conto che con metà
dei soldi, metà dei cavalli e un terzo del peso si divertono il
doppio. Ma proprio per questo la Elise mostra un "difetto"...oltre a
non poter dire "ho xxx cavalli !" (alcuni si vergognano di sicuro a
dire 120Cv :-DDD) sopratutto manca di cattiveria e indomabilità tipica
delle sportive pesanti e molto cavallate. Guidando una Elise tu senti
solo che una mano invisibile ti spinge da dietro in maniera veloce ma
non rabbiosissima, quel 4 cilindri fa il suo, frulla come può, ma non
fischia, non canta, non esplode come altri motori. Manca del tutto la
sensazione di "domare" la potenza, non so se riesco a spiegarmi. Io
stesso su una 120Cv cambierei subito lo scarico e l'aspirazione per
farla "suonare" come una storica o quasi, con quella voce tutta
diversa e aggressiva che si merita. Ultima cosa, alla Elise di serie
manca un pelo di cattiveria alle alte velocità, dove nel dritto non
può fare ovviamente miracoli. O meglio...il cronometro dice che li fa
ma il pilota non li sente e spesso vuole la sensazione di potenza 
maggiore di quella utilizzabile .-)))
IMHO, in definitiva, l'Elise è e rimane un must, ma la voglia di
metterci le mani, specie dopo che ti sei assuefatto ai suoi cavalli,
viene quasi sicuramente. Solo un appassionato dei track days
che guarda al cronometro potrà ammettere che non serve far molto al
vecchio Rover serie K...perchè il tempo realmente si fa in curva :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
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disponibile e di predisposizione da parte del pilota).
E' per quello che la mia Clio ha il motore originale, non è certo un
motivo di budget :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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