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Titolo: NISSAN SILVIA200SX.........AIUTO!!!!!!!!!


Hai guardato l'IDA-Test della 200SX qui?
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Se hai problemi, mandami una mail che ti mando il testo originale.
Ciao, Lanfranco  44,180
(Nissan 200SX driver)
-- 
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Lanfranc...@think3.com
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

 > GRAZIE INFINITE
hehe mi inviti a nozze :-)
Che dire ..stupenda sublime fantastica.. ehm ehm.. ok ok mi ricompongo
:-)
Tendo a non esprimere giudizi sulla linea poiche' e' una questione
assolutamente di gusti, aneh se personalmente la trovo elegante, filante
ed al tempo stesso sportiva nella migliore tradizone del classico
coupe'.
A livello meccanico dico che vale assolutamente tutti i suoi soldi e
anche di piu': in quale altra auto di prezzo simile troviamo tutte
insieme queste cose:
- disposizione a motore anteriore longitudinale e trazione posteriore
con differenziale autobloccante a slittamento limitato con radiatore di
raffreddamento olio separato e pompa elettrica termostata (disposizone
dei pesi 52% anteriore 48% posteriore)
- sospensione posteriore multilink a 5 bracci
- sistema a 4 ruote sterzanti Super HICAS a controllo
elettronico-idraulico che coinvolge anche l'acceleromentro dell'Airbag
- impianto frenante con ABS a 4 dischi,  anteriori autoventilanti a
pinze fisse con 4 pistoncini e dischi D. 280 spessore 30mm e posteriori
D. 260, convogliatori per raffreddamento dei dischi anteriori sui bracci
inferiori delle sospensioni.
- motore completamente in lega leggera d'alluminio, 16 valvole, punterie
idrauliche, valvole di scarico al sodio, variatore di fase, impianto di
accensione con una bobina per cilindro, sovralimentazione con
turbocompressore Garrett T25 raffreddato ad acqua e intercooler
Aria/Aria, gabbia supporti di banco in acciaio riportata, canne pistoni
riportate in nikasil.
- all'epoca della presentazione (1995) la dotazione di serie comprendeva
vetri elettrici, airbag, servosterzo idraulico (non a cinghia, ma con 2
attuatori idraulici in parallelo ai braccetti dello sterzo),
condizionatore, cerchi a 5 razze da 16", predispozione stereo a 6
altoparlanti (tweeter anteriori nei montanti) con antenna elettrica,
retrovisori elettrici riscaldati, fendinebbia polielissoidali,
regolazione altezza fari elettrica dall'abitacolo, sedile guida con
supporto lombare, strumentazione con fondelli bianchi e illuminazione
rossa regolabile.
Comportamento stradale: la trazione posteriore piu' facile e divertente
da guidare che abbia mai provato, gratificante e sicura perdona
abbastanza gli errori e abbinata ad uno sterzo preciso, ma non
affaticante pur senza essere troppo leggero garantisce a mio avviso puro
piacere di guida nel misto medio veloce ma garantisce comunque anche
trasferimenti autostradali poco affaticanti e a medie .."interessanti"
:-)
Difetti: il differenziale posteriore ruba un sacco di spazio al
bagagliaio, appena sufficiente per 2; i sedili posteriori sono comodi ma
c'e' poco spazio per le gambe e comuqnue sono consigliabili solo per
persone alte meno di 1.70/1.65. Se ti lasci prendere la mano (come
faccio io :-)) e sfrutti tutte le prestazioni consuma parecchio.
Spero di essere stato utile ..magari entrerai anche tu nel club dei
"Duecentoesseicsisti" ;o))
Saluti!
-- 
Stefano R. (BO) (29,240~ prima.. ora CPD?)
Nissan 200SX Silvia (Portaerei - ®©Son Bei Momenti [adesso ancor di +!])
Driver
ICQ UIN: 2444761

 Saluti!
Socc'mel che presentazione!!!
A questo punto, semmai tornerò single :-D la Silvia sarà la mia prossima 
compagna :-DDDDDDDD
Lascerò quindi Albano ;-P
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)