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Titolo: Handling Test 20 vetture stradali in pista con tempi!

Hi IDAmen,
di ritorno da un super giro con la mia inglesina per rodare un pò le
pasticche in previsione di sabato a Vallelunga, previo doveroso
lavaggio, penso di farvi cosa gradita riportando i risultati della prova
di "Handling " delle auto del 1999, ripresi dall'ultimo numero di CAR
Magazine.
Teatro della prova il circuito inglese di Oulton Park, molto tecnico con
ogni tipo di curva adatto a mettere in risalto le auto meno equilibrate
in termini di inserimento in curva, trasferimento di carico e trazione.
Le macchine sono state divise in due categorie, vengono riportati i
tempi sul giro (capito Giovanni!) e le sensazioni dei vari tester.
Per chi si stupiva del fatto che su 4R la BMW328 Coupè girasse come
l'Elise ecco qui la risposta: differenza 1:14.3 Elise, 1:17.8 BMW
Da notare che la S-2000 è stata molto deludente perchè troppo propensa
ad un improvviso e rapidissimo sovrasterzo di potenza, divertente ma
difficile da imparare. La TT, pur non essendo velocissima, la Accord e
la 328 sono più veloci infatti, è risultata la migliore "haldler" tra le
"normali".
La MG proprio non va invece e le VW è meglio lasciarle sulla strade
normali.
L'Elise questa volta finisce 3a, ma era dal 1997 che vinceva sempre,
anche contro F50, NSX e 911. Adesso sono uscite la GT3 e la 360 e pare
che in pista siano uno sballo. Gli autori però asseriscono che possedere
una Elise e non portarla in pista è da criminali...sottoscrivo appieno
:-)))
La 360 denuncia una certa mancanza di trazione soprattutto se paragonata
alla Porsche.
Non si fa menzione però della resistenza delle varie auto in termini di
freni e gomme........
NOTA: le prime auto di ogni singola  lista sono le migliori in pista in
tremini di Handling appunto e quindi piacere di guida.
SPORTS CARS
Porsche 911 GT3, 360hp  1:10.3
Ferrari 360 Modena, 400hp  1:11,0
Lotus Elise 111S, 140hp  1:14,3
Nissan Skyline GT-R V, 276hp 1:12.3
Mitsubishi Lancer EVO VI, 280hp 1:13.1
Subaru Impreza RB5, 240hp 1:14,0
BMW M5, 400hp   1:14.9
Honda S-2000, 240hp  1:15.4
Aston Martin Vantage 12V, 420hp 1:15.4
Mercedes E55 AMG, 354hp 1:15.2
EVERYDAY CARS
Audi TT, 225hp   1:18.1
Honda Accord Type-R, 209hp 1:17.7
BMW 328 Cì Coupè, 193hp 1:17.8
Peugeot 206 GTI, 137hp  1:18.7
Lexus IS200, 153hp  1:18.7
Jaguar S-Type, 240hp  1:19.5
Ford Mondeo ST200, 205hp 1:23.1
MGF VVC, 143hp   1:21.5
Volkswagen Golf GTI Turbo, 150hp 1:20.7
Volkswagen Bora V6 4Mot, 204hp 1:23.7
A voi i commenti..........
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Driver with Gusto!

 Ford Mondeo ST200, 205hp 1:23.1
Anche qui la TT č prima o terza??
Saluti
Giovanni


Pensavo di essermi spiegato. La migliore "Handler" non è la macchina che fa
il miglior tempo sul giro. Handling significa cosa si prova o sente quando
si gira il volante per inserire l'auto in curva. E' qualcosa che non si
misura con numeri, è una sensazione, è il sentire che le ruote davanti
fanni esattamente cosa vuole il pilota. E' capire dallo sterzo se le ruote
davanti stanno per perdere aderenza tramite l'alleggerimento dello sterzo.
E' potre scaricare tutta la potenza a terra senza far fischiare le ruote
perchè non hanno aderenza. E' impostare una traiettoria e accorgersi che la
macchina la segue fedelmente, cambiare repentinamente direzione senza
essere rallentati da un trasferimento di carico troppo lento. Una macchina
con 500 cavalli sarà più veloce sul giro di una con 100, ma ciò non
significa che percorra le curve con la stessa agilità, velocità e
divertimento del pilota. Per capirci un kart da competizione è la cosa più
divertente su 4 ruote eppure ha una ventina di cavalli!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
The Great Handler Driver

 ha scritto nel messaggio
news:38948893...@MoonChild.tin.it...



Come era equipaggiata la 328 del test? gomme ? cerchi?

Fede wrote:

Le macchine sono tutte strettamente di serie, questo per certo! Non so se
poi aveva qualche gommatura optional, ma non credo proprio.



ciao
Mr Hz (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Volkswagen Bora V6 4Mot, 204hp 1:23.7
ROTFL!! La Lexis IS 200 va come la TT da 225 cv : - D!! Questa è
l'ennesima dimostrazione che la TT è SOLO una macchina da fighetti!
--
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net
VENDO LA MIA MAZDA MX-3!! 
http://members.xoom.it/admin

Scusa Pietro.....ma cč un sito di Car Magazine?
www.carmagazine.co.uk
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


Mai descrizione fu migliore.
Ciao  :-)

secondino alla 360.
Ma non mi pare che ci fossero i tempi dell'F50... comunque, le riviste
inglesi non sono solite giudicare la sportività di un'auto solamente
con i tempi fatti segnare, ma soprattutto con le sensazioni di guida.


A voi i commenti..........
Ecco i miei:
- guardando solo i tempi, la S2000 non č per niente deludente
- il tempo della Lexus dev'essere sbagliato (oppure č l'unica che ha girato
con l'asciutto =:D)
- quei tre secondi tra auto praticamente uguali (mi riferisco a Golf e Bora)
ma con 50 hp di differenza e trazione integrale a favore della Bora, non mi
sembrano granché realistici.
Le prove sono state effettuate nelle stesse condizioni per tutte le auto? Il
pilota era lo stesso?
ciao
Agu (29,150)
Audi A4 1.8T driver
Punto 55S driver
Suocero's Sierra Cosworth 4x4 driver
Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)

su 360 e GT3 vs F50.
Dov'è il pezzo in cui si parla della F50 ?? :)
Saluti
Flex 
-----------------------------------------------------
                     Oltre il cedimento
                     per crescere ancora
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La integra era sull'Handling test dell'anno scorso. "La Integra ridefinisce
il termine di paragone per le trazioni anteriori" questo il commento!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Driver with Gusto !!!


EVO invece era in linea con Car affermando che la potenza è difficilmente
sfruttabile su strada, proprio perchè solo in pista è possibile avventurarsi
nella ricerca del suo limite........ovvero un generoso sovrasterzo di
potenza. Io personalmente sono riuscito a metterla di traverso in una
inversione ad U affondanto a 3000 rpm :-))))



Alberto qui non si parla di prestazioni pure, ma di sensazioni, sorrisi sulle
labbra, voglia di urlare e alzare il pugno al cielo in segno di vittoria per
scaricare l'adrenalina dopo una bella curva nella quale tu e la macchina vi
siete "parlati" alla perfezione!! Vedi mio secondo post.


 con i tempi fatti segnare, ma soprattutto con le sensazioni di guida.
Esatament,  qui non si parla di prestazioni pure, ma di sensazioni, sorrisi



Quello era il test dell'anno scorso dove prima si clasificò la Elise sport 190
seguita dalla F50 e dalla nuova NSX 3.2
Alberto qui non si parla di prestazioni pure, ma di sensazioni, sorrisi sulle


Driver with Gusto !!!
Pietro...non č che puoi scannerizzarmi il servizio dell'anno passato?
e mandarmelo per mail.......altrimenti potresti portarlo a vallelunga
che ci dņ una letta.....mi interesserebbe moltissimo!!!!!!
Grazie
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AAAAH ma allora l'hai provata!! Dimmi tutto!!



Ah, ora ho capito: avevo già compreso dal tuo primo post che la classifica
era basata sulle sensazioni di guida e non i tempi sul giro. Ma quando hai
citato la F50 per un attimo mi sono distratto e ho pensato che parlassi di
tempi. Sai com'è, basta il nome...
Ok, ora sono d'accordo.
Cappero, però mi piacerebbe recuperare quel numero (quello dell'anno
scorso).
Intanto cerco il nuovo Car Magazine qui a Milano, poi magari contatto la
redazione. Già che ci sono, mi sai dire se ci sono altre prove
particolarmente interessanti? Magari altri test di gruppo?
Una ulteriore domanda: ma quanto e come centra questo test con quello
analogo di 'Auto' di novembre 99?
La pista è sempre Oulton Park, le macchine sono in gran parte le stesse, e
c'è una collaborazione con una rivista inglese (ma non ne è citato il nome).
Non sono riportati i tempi, tuttavia la classifica del piacere è diversa:
- Ferrari 360 F1
- Mitsu Evo VI
- Porsche 911 GT3
- Nissan Skyline GTR
- BMW M5
- Ferrari 550 Maranello
- Noble M10
- Honda S2000
- Westfield FW400
- Lotus Elise 111S
- Subaru Impreza RB5
- BMW Alpina B3
- Aston Martin DB7 Vantage
- Lotus Esprit Sport 350
A parte la 360, che svetta solitaria in cima alla classifica del piacere (90
'punti' contro gli 85 della seconda e terza classisficate), le altre si
distaccano di poco. Per darti una idea, la Elise ha un punteggio di 79.
Ciao!

c'è una collaborazione con una rivista inglese (ma non ne è citato il nome).
Il servizio comprato da Auto è di Autocar. I tempi non ci sono perchè
le auto sono state provate in giorni diversi, e con condizioni
atmosferiche diverse.
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Dan Dylan si scusa per il ritardo e risponde a  GTi che ha scritto:
<|ROTFL!! La Lexis IS 200 va come la TT da 225 cv : - D!! Questa č
<|l'ennesima dimostrazione che la TT č SOLO una macchina da fighetti!
Ridico anch'io: ROTFL!!!
(ma mi spieghi cosa vuole dire, per piacere?)
Sono d'accordo che una TT, con tutte quelle che ci sono sulle strade č
una bella macchinina giocattolo (senza offesa per chi possiedo) :-)))
Hai visto in che posizione č la piccola 206 GTI? Anche questa ha fatto
un tempo simile!!!

un tempo simile!!!
Ri-ROTFL!!
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