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Titolo: Morchie nell'olio esausto

Visto che in questo periodo si parla molto di cambio olio, aggiungo una 
mia curiosita' :-)
Dopo il cambio olio alla 156, incautamente ho versato l'olio esausto 
dalla bacinella nella tanica senza rimuovere il filtrino metallico 
dall'imbuto.
Ho cosi' constatato l'accumularsi sul filtro di una patina di depositi 
che hanno reso progressivamente lento e faticoso lo scolo dell'olio, 
tanto da dover scrollare piu' volte l'imbuto.
Nel pulire il filtro ho poi verificato che si trattava di una melassa 
uniforme, sottile ma evidentemente compatta.
Ora chiedo ai piu' esperti:
a) e' normale e/o positivo che in un olio (semisintetico) di 23.000 km 
vi siano depositi siffatti, oppure sarebbe stato meglio di no? Ricordo 
che la vetttura e' alimentata a metano.
Nei cambi olio fatti in precedenza, visivamente non li ho mai notati.
b) In caso di risposta affermativa al quesito a), che quantita' e 
consistenza di detti depositi e' da ritenersi normale, sempre nell'arco 
di un 20-25.000 km?
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

Ludo ha scritto:
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Hai cambiato marca e tipo di olio dall'ultimo cambio? nel caso, marca e
tipo?

 tipo?
L'ho cambiato...in parte, nel senso che (come ho gia' scritto) il cambio
precedente l'ho fatto col Selenia 20k ma nel corso dei 23.000 km ho
rabboccato con 3 Kg (su 4,4) di Tamoil Special Sint (l'olio che ho messo
ora), stesse identiche specifiche.
Pero' non vedo cosa c'entri: l'olio attuale e' nuovo...o forse ti
riferisci ad un confronto con quello esausto scaricato nel precedente
cambio (che era Selenia ACT miscelato con 2 Kg di 20k)? Ma mica l'avevo
filtrato, quindi un confronto e' impossibile.
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Ludo ha scritto:
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Il dilemma, se così si vuol chiamare, rimane: senza aver usato il
filtrino al precedente cambio, non avremo una conferma di quanto
asserisci ora. Nemmeno nel caso fosse un olio differente dal primo,
magari particolarmente più detergente. Ecco il motivo della domanda.
Poi, dal momento in cui mischi olii con uguali caratteristiche si, ma
sicuramente con additivi detergenti differenti, arrivare ad una
soluzione è ancora più difficile.
Per quel che domandavi al primo post, posso assicurarti che in 20000 km
nel motore le morchie si formano eccome, in quantità limitate, ma che
si vanno ad agglomerare sempre più alle nuove arrivando ad intasare
anche orifizi e passaggi olio.
L'uso di un olio completamente sintetico aiuta a prevenire la
formazione dei depositi, l'uso del Selenia no in quanto, pur avendo
ottime proprietà lubrificanti, è un lubrificante che lascia lacche
infinite.
Come la penso lo sai...i miei consigli sono:
- utilizzare un olio completamente sintetico come il Mobil 1 che ha
ottime doti detergenti per 2 / 3 cambi olio al fine di pulire il più
possibile, cambiando ovviamente sempre il filtro.
- provare un detergente per circuiti lubrici specifico. l'unico che
userei nel tuo caso, a discapito di un costo non esiguo, è l'ET della
Sintoflon, il più efficace in grado di svolgere efficacemente il suo
lavoro.
- utilizzare un detergente leggero prima di ogni cambio di olio fin da
nuova (ma tu ora non puoi)...io uso il Dextron II che ha ottime
proprietà detergenti e lubrificanti (visto che è un olio per
trasmissioni automatiche) miscelato in 150 cc x ogni litro d'olio in
coppa. Il costo è esiguo, diciamo mediamente intorno ai 4 euro ad ogni
uso.
- fregarsene, consapevole che nel motore, dopo 100 km percorsi dal
cambio olio, oltre il lubrificante circolano anche buone quantità di
addensamenti che accorciano la vita dell'olio e non ne facilitano il
lavoro.
Di sicuro se pulirai il circuito lubrico, cosa che scommetto non farai,
noterai, dopo il trattamento e la ricarica dell'olio nuovo, più
silenziosità nel motore soprattutto al minimo, perchè andrai a pulire
i condotti dell'olio rispristinandone la pressione e chiaramente
riportandone all'origine le proprietà lubrificanti

 infinite.
Ok, ma nello specifico il cambio olio ha dimostrato che una certa 
quantita' di depositi viene rimossa dall'olio, grazie evidentemente agli 
additivi detergenti, e finisce nella bacinella. O no?
Le mie curiosita' vertevano su quantita' e qualita' di questi ultimi, 
non su quelli che eventualmente rimangano nel circuito...
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 non su quelli che eventualmente rimangano nel circuito...
quelle che hai trovato sono una parte, in che percentuale non te lo
posso dire nè azzardare...dipende dalle condizioni d'uso del motore,
dalla frequenza dei cambi olio, dalla qualità degli olii utilizzati.
Un detergente stacca le morchie in ogni punto di passaggio del
lubrificante, anche le più tenaci, in parte scioglie anche i depositi
carboniosi attorno alle fasce elastice e raschiaolio. Un olio con un
buon potere detergente, leva le più morbide, ovvero quelle che si
trovano nei punti più freddi del motore, quindi sempre le
stesse....ovvero, quelle che trovi quando scarichi ...
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