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Titolo: Sul rollio e beccheggio....

Leggendo il thread sui motivi dell'affondamento del muso in frenata
ecc. sono andato a vedere su "Motori ad alta potenza specifica". C'e'
una sezione sulla cinematica delle sospensioni in cui viene spiegato,
attraverso un semplice schema di una vettura, il rollio e di
conseguenza il beccheggio.
Semplificando, i due punti fondamentali sono il baricentro e il centro
di rollio.  In quest'ultimo e' applicata la forza orizzontale di
portanza dei pneumatici, uguale e contraria alla forza centrifuga,
applicata al baricentro. I due punti non sono sovrapposti, le forze
hanno momento risultante non nullo e si genera una coppia di rollio.
Se il baricentro e' piu' in alto del centro di rollio si avra' il
rollio classico, se il baricentro e' piu' in basso si avra' un rollio
negativo, cioe' l'auto si corichera' verso l'interno della curva
(questa cosa "strana" l'autore dice che fu realizzata dalla williams
nel '93 grazie alle sospensioni attive). Se invece i 2 punti
coincidono la macchina sara' "piatta". 
Analogamente per il beccheggio.
Viene detto anche che in caso di geometrie diverse per avantreno e
retrotreno si hanno 2 centri di rollio/beccheggio diversi appunto per
il retrotreno e avantreno. Questo forse spiega l'abbassamento del
posteriore frenando col freno a mano: in questo caso la forza frenante
viene applicata al solo centro di beccheggio posteriore, e se questo
si trova al di sopra del baricentro il posteriore si abbassa.
Poi comunque il centro di beccheggio globale, che si trova sulla retta
congiungente il centro anteriore e posteriore si puo' trovare cmq
sotto al baricentro.
Secondo voi ha un senso come ragionamento?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 negativo, cioe' l'auto si corichera' verso l'interno della curva......
Si certo, potrebbe essere un'analisi corretta (lo sarà sicuramente se è fatta
da un addetto ai lavori). Dovrei vederla sulla carta. Comunque questo ti
mostra come le cose non siano banali, e molte volte un certo comportamento
(come l'acquattamento del retrotreno frenando le posteriori) possa apparire
controintuitivo; in realtà la dinamica di un veicolo non si puo' analizzarla
con l'intuizione, se non a grandissime linee, soprattutto se il veicolo è
sufficientemente complesso.
ciao
--
Frank GSi
(Astra 2.0 16v GSi by Liviani Motorsport/All Car Racing)

 Secondo voi ha un senso come ragionamento?
Il motivo per cui il retrotreno di alcune auto si abbassa frenando con
il freno a mano è prettamente geometrico, ed è dovuto a quanto
evidenziato nell'altro thread.
Vorrei comunque far notare che un abbassamento del retrotreno, in se',
certamente aumenta il carico sul posteriore, ma in generale se per
motivi geometrici un'auto dovesse cabrare in rallentamento il carico sul
posteriore, globalmente, diminuirebbe comunque a vantaggio
dell'anteriore...
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 Secondo voi ha un senso come ragionamento?
Premetto che non c'entra molto, però vorrei dire una cosa che ho notato e
che mi pare molto strana:
quando avevo lo scooter, un SR del '97, a volte al semaforo tenevo il freno
anteriore premuto, poi lo mollavo e passavo al freno posteriore, poi di
nuovo all'anteriore, e così via.......tipo antistress.
La cosa strana è che ogni volta che premevo il freno anteriore, lo scooter
si abbassava di muso, poi passando al freno posteriore il muso si rialzava e
si abbassava la coda........
Succedeva sempre, in piano, in salita e in discesa.
La cosa strana è che ciò accadeva da FERMO.........
Chi mi sa spiegare che vuol dire?? :-??
Ciaoo!
--
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE COLLARE ON :(((((((
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!
Alberi a camme dreamer :-(

Chi mi sa spiegare che vuol dire?? :-??
Ma tenevi accelerato mentre frenavi? Perche' anche in macchina se
provi a partire col freno a mano tirato si abbassa dietro.


evidenziato nell'altro thread.
E dalle geometrie dipende poi la posizione del centro di beccheggio
rispetto al baricentro.


 sufficientemente complesso.
A me pare che il comportamento dei bracci tirati sia abbastanza
intuitivo...


 rispetto al baricentro.
Infatti: probabilmente la spiegazione "dotta" è proprio la tua.


 Ma tenevi accelerato mentre frenavi?
Assolutamente NO!!!!
Tu ci capisci qualcosa?? :-???
CiaoO!


Tu ci capisci qualcosa?? :-???
No! :))
Boh, e' strano....se ti capita riprova e guarda bene come succede.


 Boh, e' strano....se ti capita riprova e guarda bene come succede.
Non posso, l'ho venduto!!! ;)
Se mi capiterà di usare uno scooter però.....
Ciaoo!
--
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE COLLARE OFF :)))))))
