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Titolo: Golf V

C'e' qualche notizia a proposito?

C'e'
qualche notizia a proposito?
Si!
Dicono che la faranno con 4, dico
QUATTRO ruote!!!
3 e 5 porte sia benzina che diesel.
Addirittura
diesel!!!!! 
Pare un 1.4 220Hp economico e un 1.9 715Hp 
solo GTI in
versione da F1!!!!!!!
Tra i colori disponibili si parla di un nuovissimo
grigio chiaro metallizato (MAI VISTO!!!!!) 
ed un NERO!!!!!
Lo stemmone
VW sul portellone posteriore avrà dimensioni stratosferiche.....
si parla
di circonferenze di 2,7 metri!!!!!!!
Sarà un successo!
:o)
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green (GTD modified badge)
(27,
130+, VI)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 C'e' qualche notizia a proposito?
CERRRRRRRRTO
Eccoti qui una foto in anteprima
http://www.vw-nutzfahrzeuge.de/deu/nf/l80/l8_home.html
Scusa la domanda, ma non lurki mai IDA?
http://www.google.com/search?hl=it&safe=off&q=golf+V+cristian&btnG=Cerca+con
+Google&lr=lang_it
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

Wow, e la luce del cruscotto sara' ancora blu?
Ci saranno i neon blu nel cofano?
ciao
Christian

 +Google&lr=lang_it
Si' lurko ma ultimamente non cosi' spesso per mancanza cronica di tempo
:-(
ciao
Christian

Esce nel 2003, c'e' un disegno su "AL VOLANTE" di Agosto (solo 1500 lire).
Dal disegno e' spettacolare... veramente cattiva !!!
E la linea della fiancata alta (come del resto la nuova stilo) riprende la tanto criticata
linea
dritta della nuova celica che tutti davano per gia' vecchia :PPP
Ciao
Mauro
Old 500 & New Celica Driver
--
TNT promotion
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Ciao "Christian" <
RIASSUNTO
Data di uscita Salone di Francoforte 2003 (settembre)
ESTETICA
I disegni di Auto Oggi sono del tutto diversi da quelli pubblicati da 4R in
cui (purtroppo) si notava che anche la Golf si era piegata alla mode
imperante delle berline MonoVolumeggianti.
Invece i disegni mostrano una berlina di impostazione classica, addirittura
più sportiveggiante della IV (che già io considero un abbozzo di MV).
Frontale: la parte più simile all'attuale...un'incorocio fra la attuale
Passat e i fari della Golf IV un po più filanti...nulla di particolarmente
innovativo.
Fiancata: qui ci sono delle belle novità...i disegni mostrano
un'impostazione molto piu bassa dell'attuale....mi ricorda molto la fiancata
della nuova Almera 3p...infatti nel disegno il tetto pare formare quella
specie di onda che fa la Nissan (anche se molto meno pronunciata)
Posteriore: Belle novità anche qui...addio all'attuale portellone piatto da
MV e si ritorna a un lunotto inclinato un po più sportivo. In pratica la
coda è molto simile alla V40 (lunotto bordato di nero tra i fari) con i fari
dell'attuale Passat.
IMHO se è veramente cosi hanno fatto un buon lavoro.... e soprattutto
sarebbe la prima crepa che si apre nel mercato in cui OGGI pare che tutti
corrono verso la Berlina/MV.
Se veramente in VW pensano che Golf berlina e Golf MV devano essere ben
DISTINTE (valutazione corretta IMHO) sarà un bel colpo per la triade
Stilo/307/Civic... si brucerà una tendenza in meno di 2 anni.
MOTORI
Diesel: (a quanto pare l'avvento dell'EURO 4 farà dimenticare le attuali
potenze)
2.0 SDI         70cv
1.9 TDI       100cv
2.0 TDI       136cv
2.5 TDI 5C 175cv
Benzina: (Scompare la famiglia dei 20v e arrivano i VR4)
1.4 16V              75cv
1.4 16V FSI       85cv
1.6 16V             105cv
2.0 16V FSI      136cv
3.2 V6 24V FSI 230cv    :-OOOO
in un secondo tempo:   :-(((
1.6 16V FSI     115cv  (interessava a me.... figurati se esce subito
:-(((()
2.0 16V FSI     170cv
ARTICOLO DI AUTO OGGI (notate i * che hanno dei rimandi)
Sono passati 27 anni da quando il nome Golf è apparso per la prima volta
sulla scena automobilistica. Eppure dopo tatni anni e ben 4 generazioni,
questa automoile continua ad essere una delle più vendute d'europa e
probabilemente continuerà ad esserlo per molto tempo. La serie attuale
risale all'estate del '97 e quindi si può considerare un'automobile di
'mezza età'. Per questo è tempo di parlare di nuovo modello, quello che darà
vita alla quinta generazione di questa celebre VW. Il debutto della nuova
Golf è fissato per l'inizio del 2003 (*1) almeno nella versione 2 volumi 3 e
5 porte.
La gamma della nuova generazione di questo modello sarà estremamente
articolata e completa, quindi l'uscita delle diverse varianti di carrozzeria
sarà molto diluita nel tempo e si protarrà per ben 2 anni.
La prima ad arrivare sarà la MonoVolume, ovvero la versione di cui al
momento si sente di più la mancanza. La vedremo già nell'autunno 2002. Poi
come già detto sarà la volta della 2 volumi che srà ancora una volta la
versione preferita.
Nel corso del 2004 toccherà ai 3 tipi di carrozzeria meno richiesti, ma
comunque importanti per alcuni mercati europei. A Primavera si vedrà la
nuova Bora. Nella seconda metà dell'anno sarà la volta della nuova Variant e
a fine anno si vedrà finalmente la nuova Cabrio.
La struttura meccanica sarà completamente nuova. Il pianale avrà maggiori
dimensioni, le sospensioni saranno rinnovate (*2) e la carrozzeria sarà più
lunga e più larga (*3) dell'attuale. La sicurezza sarà molto curata. Con la
nuova Golf la VW intende realizzare un'auto che ottenga le 5 stelle nella
prova di Crash Euro-NCAP: il meglio. Inoltre ci saranno ABS, ESP, Controllo
della Trazione e 6 Air Bag e molti elementi saranno usati in comune per la
nuova Passat.
FINE
Che dire?
*1) questa è una novità grossa....fino ad oggi si è sempre parlato di fine
2003 e non di inizio 2003..c'è una bella differenza...se così fosse
significherebbe proprio che l'attuale IV non ha soddisfatto la dirigenza VW
come traspare da alcuni articoli
IMHO..rimarra a fine 2003
*2) Passat e Golf saranno, sospensionalmente parlando, simili e più
raffinate (ERA ORA!)
(Vedere il mio post: 'Tutte le novità VW '  del 15/03/01 11.34)
*3) Piu lunga...più larga....ma NON più alta....per me è una bellissima
notizia
Ma non è finita, collaterale all'articolo sulla Golf V si parla (con
deisgno) della nuova A3 e qui le sorprese (errori?) sono grosse.
DALLA GOLF V NASCERA' L'EREDE DELL'AUDI A3. E NON SOLO
A pochi mesi di distanza dalla Golf V (*4), Audi presenterà la seconda
generazione della A3. Proprio come oggi i due modelli avranno lo stesso
pianale e la stessa meccanica. Probabilmente proprio sull'Audi debutteranno
un 1.600 da 115cv e un 2000 da 170cv entrambi a Iniezione Diretta di benzina
(*5) che solo in un secondo tempo arriveranno sulla Golf. Poi assisteremo al
debutto delle nuove Skoda Octavia e Seat Toledo e Leon sempre sullo stesso
pianale.
FINE
*4) Questa è veramente ENORME.... la A3 II nascerà DOPO la Golf V quindi non
nell'autunno del 2002 come previsto?
Questa è troppo strana.... ho qualche dubbio.
*5) Se veramente faranno così anche la Golf V (come la IV) nascerà con dei
motori vecchi che presto verranno pensionati...il caso del mio 1.6 8v o il
1.8 fuori listino dopo un anno di vita dell'auto non ha insegnato che certi
giochini non sono belli nei confronti del cliente
IMHO un'auto nuova DEVE nascere con la gamma definitiva di motori..che senso
ha fare debuttare la Golf V con l'attuale 1.6 16v 105cv e dopo un'anno (+
o -) buttarlo nel cesso e sostituirlo con il 1.6 16v FSI 115cv?
OK..scusate la lunghezza del post
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

 Stilo/307/Civic... si brucerà una tendenza in meno di 2 anni.
Essendo sempre piuttosto attento alle anticipazioni in materia di Citroen,
mi ha colpito il fatto che l'erede della Xsara (la C4 del 2004), che sarà
costruita sul pianale della 307 e con la quale condividerà gli organi
meccanici, rinuncerà volutamente alla impostazione MV della cugina Peugeot.
Non so se si possa parlare di tendenza bruciata in partenza, però mi chiedo
se questa scelta non dipenda dal fatto che la 307 ha dimostrato di pagare
caro in termini di consumi (condizionati soprattutto da aerodinamica e
masse) l'aumento di abitabilità interna.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

Ciao "Niccolò
Hai visto le anticipazioni della C4 con il lunotto rovesciato tipo AMI
8??????
Sconcertante , ma fuori dal coro...come si addice a una Citroèn  :-))))
IMHO io sulla moda delle Berline/MV ho un'opinione....nel bene o nel male la
Golf è il riferimento europeo delle medie.
Se la Golf V sarà anche lei MV la moda continuerà...se, come pare, la
berlina e la MV saranno due modelli ben distinti allora l'attuale moda si
esaurirà da sola in meno di due anni.
Il fatto che la C4 parte con caratteristiche diverse dalla 307 non depone
molto a favore sul fatto che in PSA siano sicuri di aver fatto la scelta
giusta a monovolumizzare la 307.
Io lo dicevo...non dura...dura minga...dura no!
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele
p

 giusta a monovolumizzare la 307.
Lo penso anche io: quel che è peggio è che l'aumento esponenziale dei
consumi rischia di far passare sotto silenzio i progressi a livello di
comportamento stradale rispetto alla generazione delle ZX, 306 e Xsara.


di circonferenze di 2,7 metri!!!!!!!
Il portellone sara' verniciato tutto in rosso sulla TDI-GTI, vero? :)
Elfer

 comportamento stradale rispetto alla generazione delle ZX, 306 e Xsara.
Io sto aspettando una Citroen medie con le forme della GS.....
:-(((((((((((((((


 Io sto aspettando una Citroen medie con le forme della GS.....
Non affondare il coltello nella piaga... sappiamo entrambi che una media
inferiore con quelle proporzioni non la vedremo piů.
La GS era davvero innovativa, perché proponeva in una fascia di prezzo
economica le soluzioni stilistiche e tecniche delle Citroen di classe
superiore.
La BX replicava quella formula, sia pure riducendo gli azzardi tecnici (mi
riferisco in particolare al propulsore), ma a livello stilistico, benché
fosse sicuramente originale, fu percepita come meno Citroen del solito.
In effetti lo stile spigoloso e teso della BX costituě un momento di forte
rottura nel contesto dell'evoluzione del marchio, sino ad allora
caratterizzato da forme affilate ma morbide.
Con la gestione Calvet tutto ciň č andato perso, e l'introduzione di due
modelli in gamma media ha portato a medie inferiori del tutto assimilabili
alla concorrenza (ZX e Xsara), mentre le medie superiori (Xantia, C5) hanno
spostato in alto l'entry-level delle sospensioni idropneumatiche.
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER