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Titolo: GPL perchè no?

Non so se il tema è già stato trattato in precedenza, ma mi piacerebbe
aprire una discussione sugli aspetti negativi dell'alimentazione GPL. In
particolare mi rivolgo (ovviamente) a chi abbia avuto una esperienza il più
possibile diretta. Escludendo subito due problemi: parcheggio sotterraneo e
spazio nel bagagliaio, mi interessano soprattutto quelli propri
dell'alimentazione.
Grazie
Mac

Uno dei pochi svantaggi potrebbe essere una minima perdita di potenza,
ma davvero non e' un granche', soprattutto se hai un motore prestante.
Il risparmio medio, tenendo conto che con il gpl si consuma di piu', si
aggira intorno al 50-60% del prezzo della benzina, e, visti i prezzi
del diesel, si risparmia molto anche su quest'ultimo. Tieni presente
poi che un diesel paga piu' assicurazione RC e furto (i diesel sono
piu' rubati), che un diesel usato e' (in genere) molto piu' sfruttato
di una macchina a benzina, ecc....
Inoltre i serbatoi gpl (e metano) sono, contrariamente a quel che si
pensa, molto piu' sicuri di quelli della benzina. Infatti sono in
acciaio, hanno una doppia camera, quindi per bucarlo perdere devi
perforare due strati.... quelli di benzina sono in vetroresina e
davvero non c'e' paragone...
Altri svantaggi non ne vedo, potresti avere qualche rogna solo se il
tuo installatore non e' competente, quindi occhio! Rivolgiti a qualcuno
che fa molte installazioni, scarta quelli che lo fanno a tempo perso.
Ho notato che sugli impianti a gas non sono molti ad essere competenti,
mentre sono ormai molti quelli che si spacciano tali.
Per esempio: la regolazione periodica (15-20 mila Km) del minimo (vale
a dire della miscela gas-aria) si fa con una sonda ed un terminale che
analizza i gas di scarico, mentre molti lo fanno ad "orecchio" e, per
mia esperienza, non ottengono buoni risultati.
Chiedi pure altre info. Ciao!
Gigio
--> dedra driver
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davvero non c'e' paragone...
Verissimo.
Maurizio 25,75*
Golf III 1.6 GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

premetto che posseggo una 405 sw 1600 con ciambella e con 33k di GPL faccio
circa 350 Km
in città e sono supercontento, ho riscontrato un fastidioso problema:
dopo una sosta prolungata (almeno 4 h) se accendo l'auto e la mantengo
accesa per pochi minuti
poi la spengo al successivo riavviarla (entro 10/15 minuti) devo insistere
almeno 30 sec a tutto gas per rimetterla in moto, con evidenti svantaggi nel
caso di basse temperature o di batteria un poco vecchia, il meccanico mi ha
detto che ciò può essere causato dal necessario svuotamento del polmone in
caso di riavvio a freddo? mah ...comunque è molto fastidioso per chi come me
parcheggia l'auto nel garage di notte ed al mattino la tira fuori e ne deve
caricare il baule, se la spengo rischio di rimanere a piedi con la batteria
mentre lasciandola accesa respiro 5 minuti di gas di scarico
non so se è normale ma tra quelli che conosco che hanno l'impianto GPL
capita solo a me
saluti e BUON NATALE

Il mio maggiolone ha un comportamento simile.
Non dovrebbe trattarsi di "svuotamento", bensi' di affogamento di GPL.
Se si trattasse di svuotamento, il problema lo evidenzierebbe maggiormente dopo
essere stata ferma per ore ed ore.
Sulla mia un po' di GPL continuava ad uscire, anche a motore spento, e mi
riempiva i filtri di GPL affogando il motore.
Ho risolto il problema sostituendo il gommino dell'elettrovalvola del polmone.
(Polmone stefanelli)
PEPPE


in realtà mi sono espresso male
intendevo dire che il meccanico mi ha detto che era necessario che il
polmone si svuotasse dal GPL in eccesso,che non ne permetteva l'avvio a
freddo, penso sia stato anche il tuo problema
ti ringrazio molto x la possibile soluzione che provvederò a girare
all'esperto
saluti

Praticamente ho eliminato la funzione di svuotamento automatico, mettendo
un gommino non forato.
Non so per quale motivo, ma il gommino originale attraverso un foro al
centro permetteva un lento svuotamento. Ora quando e' chiuso e' tutto
sigillato.
Ho eliminato anche quel leggero puzzo di gas in garage.
PEPPE


 preferirei un TD.
Allora:
innanzitutto scusate se rispondo con 10 gg di ritardo, ma le ferie mi
hanno tenuto lontano dalla rete per tutto questo tempo (quanto mi siete
mancati!!! AUGURIIIII!!!!).
Facendo due rapidi conti (solo sul costo carburante), la mia dedra 1.6
ha un costo che va da 90 a 100 lit. a Km. con il GPL.
Un amico con la sua Ford Focus TDI riesce a fare 16 Km/l, quindi, se 1
lit. di gasolio costa 1650, 1650/16=103.125 lit/Km. La differenza non
e' cosi' marcata, per chi, come me, fa 35000 Km all'anno, il risparmio
oscilla fra 100 e 450 mila, a cui si dovrebbe aggiungere il maggior
costo dell'RC x il diesel, della polizza furto e della manutenzione. A
quest'ultimo proposito non sono ancora riuscito a capire se davvero la
manutenzione diesel costa di piu'; il mio meccanico dice di si', altri
amici diesel-isti dicono che non e' vero.... boh?
Tutto questo e' vero sui nuovi diesel risparmiosi. Sui vecchi a
precamera, invece, calcolando un consumo medio di 14 Km/lit., il
risparmio (solo sul carburante) oscilla fra 600 mila e 950 mila l'anno.
Se ne vale la pena lo decidete voi...


costo dell'RC x il diesel, della polizza furto e della manutenzione.
Questa cosa l'ho già letta un paio di volte e mi ha lasciato
perplesso. Perchè dite che la RC per il diesel costa di più e la
polizza furto pure??
Incuriosito mi sono fatto fare un preventivo per una "immaginaria"
2000 cc a benzina e per una 2000 cc TDI per un valore di 30 milioni (
es: Ford Focus). RC identica e furto incendio idem ( se non sbaglio
32-35.000 a milione).....forse dipende dall'area geografica e dalla
compagnia di assicurazioni.
Saluti
Auro [TO 35,90] Ford Sierra 1.8SW

compagnia di assicurazioni.
Io avevo fatto fare il preventivo per la bravo hgt e la bravo JTD
Contanto che la jtd era sui 36 e la ght sui 39 con optianal, e la
differenza di cavalli notevole, l'assicurazione costava 20.000 In piů
per il diesel....... 
sono andato da diverse assicurazioni ma i prezzi erano piů o meno gli
stessi.
------------
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           Roby
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PGP KEY  Disponibile

Riguardo le assicurazioni, dipende dalla compagnia. Se chiedete il
preventivo alle varie assicurazioni via Internet (royal, lloyd1885,
ecc.), noterete differenze marcate (anche un +30%) fra diesel e
benzina. La mia compagnia (SAI) invece, non fa differenza.


polizza furto pure??
La polizza furto costa mediamente un po' di più perché le versioni a gasolio
di un dato modello, costano più della corrispondente versione a benzina. Per
quanto riguarda la RC, costa di più anche a parità di cilindrata perché
molte compagnie si basano su considerazioni statistiche: le auto diesel
percorrono mediamente più strada rispetto a quelle a benzina, perciò
sarebbero più soggette a sinistri.
Saluti.
--
FoX VS©
==================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
==================

benzina. La mia compagnia (SAI) invece, non fa differenza.
Ho chiesto per un'astra benza  101HP e la corrispondente diesel alla
Lloyd1885. Risultato per una Kasko: 3.3milioni contro 7.8 milioni.
facendoci però 100mila Km/anno raggiungi il punto di pareggio.
Ciao Luclone
(con il Dedrone a gas) 
email: 
fabriz...@yahoo.com
 
fabri...@hotmail.com

ha un costo che va da 90 a 100 lit. a Km. con il GPL.
Ma come ca@@o fai a spendere così poco? Io con La Dedra 1.8 con
parecchia SS faccio poco più di 9 in estate e 8.5 d'inverno. Ti giuro
che ci vado piano, credetemi.
Forse il tutto è dato dal fatto che ho il miscelatore anzichè il kit
iniezione? Cmq la mia non è cat (per fortuna).


        
fabri...@hotmail.com
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