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Titolo: [INFO] Per utilizzo gomma di scorta

Ciao a tutti. Volevo chiedervi un consiglio relativo al cambio gomme.
Ora vi spiego brevemente la situazione: Circa un annetto fa ho acquistato
usata una Citroen Xantia SW.
Come gomme era ok sul posteriore, ma davanti erano ormai consumate e le
cambiai immediatamente con due Michelin (stesso modello).
Ora è giunto il momento di cambiare quelle posteriori visti i km fatti e il
periodo invernale ormai iniziato.
Dando un occhiata alla gomma di scorta posta non all'interno del bagagliaio
ma sotto (come molte auto francesi) abbiamo riscontrato io e il gommista che
la gomma è ancora l'originale dell'auto, quindi mai usata, nuova, Michelin
dello stesso modello che già c'è su.
Il problema è questo. L'auto è del '97 e si suppone che pure la gomma sia
del '97 e non sia mai stata utilizzata. Il gommista non avrebbe problemi a
montarmi la gomma in questione e vendermene una nuova dello stesso modello.
Il risparmio è parecchio e la prossima settimana ci vado...ma un amico mi ha
messo una pulce nell'orecchio dicendo che le gomme di scorta se troppo
vecchie e soprattutto esposte a caldo, freddo, intemperie (visto che la
gomma sta comunque sotto la macchina ma fuori) possono diventare pericolose.
Se la si usa come scorta per arrivare al primo gommista ok, ma utilizzarla
come gomma "nuova" lui non si fiderebbe.
In effetti non ha tutti i torti....però chiedo a voi un consiglio visto che
è una gomma intatta!
La macchina ha percorso 110.000 km soprattutto in strada extraurbana e
autostrada. E' un 1,8 benzina alimentato a metano.
Grazie mille!
Ciao.

e di che consiglio hai bisogno?
la ruota di scorta la tieni -appunto- di scorta
perchč?
perchč le gomme si cambiano per assale, semplice...
ti fai montare due belle Michelin nuove al retrotreno e vai tranquillo
ricorda al prossimo cambio gomme che quelle nuove vanno SEMPRE al retrotreno
ciao
Fabio

 gomma sta comunque sotto la macchina ma fuori) possono diventare
pericolose.
Ed ha ragione lui... un consiglio: cambia gommista.
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

> ricorda al prossimo cambio gomme che quelle nuove vanno SEMPRE al
retrotreno
Sempre messe davanti se ne cambio 2 per volta ;-)
-- 
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 ricorda al prossimo cambio gomme che quelle nuove vanno SEMPRE al
retrotreno
Perchč? Se non si č impediti alla guida si possono tranquillamente mettere
davanti.
--
Regalo filtro conico Sparco univ. standard 60x100/75x130


davanti.
Se non incroci le posteriori con le anteriori con regolarita' ti trovi
a cambiare quelle davanti molto piu' spesso di quelle dietro e a
questo punto tanto vale mettere sistematicamente le nuove dietro in
modo da non avere a che fare con pneumatici troppo vecchi...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

Sempre messe davanti se ne cambio 2 per volta ;-)
Sempre (o quasi) messe dietro... :-)


 modo da non avere a che fare con pneumatici troppo vecchi...
Giusto.
Una domanda su un dubbio che mi č venuto partecipando ad un altro 3d
*ancora gomme bmw*: se io ho delle 205/45 R17 con codice V come da libretto
posso mettere delle M+S con codice inferiore cioč H? Mi sembrava che (solo)
nel caso delle M+S si potesse fare


 Ayrtonoc
--
elcesar (20,110,Monza)
Powered by PUG
www.elcesar.it

come gomma "nuova" lui non si fiderebbe.
Ha ragione l'amico.
Ne approfitto per chiedere se avrebbe senso invece fare esattamente il
contrario e al prossimo cambio mettere la meno usurata delle quattro
gomme della AX di mia madre al posto della vecchia ruota di scorta che
avrà percorso si e no 50km ma che essendo dell'89 avrà la stessa
elasticità del cemento.
-- 
  ___________________________
 [|_____\[====|S|====]/_____|]
           [ FULMY ]

 si consumano e costano pure!
A me non piacciono proprio. sono gommose allo sterzo, si consumano per nulla
e sono rigide sullo sconnesso.
Credo che metterò delle yokohama o A539 o, meglio, V102 ;-)


nel caso delle M+S si potesse fare
Come ti ho gia' risposto nel caso delle M+S puoi mettere il codice che
ti pare purche' non inferiore a Q (circolare del Ministero dei
Trasporti n. 104 del 31/05/95). 
Ovviamente se sul libretto hai indicata una misura specifica per le
gomme da neve (tipo le tue introvabili 175) allora, se opti per quella
misura, devi rispettare anche il relativo codice di velocita'...


 modo da non avere a che fare con pneumatici troppo vecchi...
A meno di essere un vero paraccarro imbullonato con controdado, anche a non
girarle fai al massimo 2 treni di ant. ogni treno di posteriori. A questo
punto il discorso sull'"età" viene meno, dato che è molto meglio frenare e
curvare BENE piuttosto che avere un retrotreno piantatissimo ed un anteriore
con poca gomma (e vecchia).


 davanti.
...
non tutti sanno guidare, anzi....
...
per ragioni di sicurezza, che in questo caso assume le vesti della stabilità
del retrotreno, è opportuno (=obbligatorio) montare i pneumatici nuovi
sempre e soltanto sull'assale posteriore
unica eccezione (da codice!!!) veicoli con massa a vuoto superiore  a 70qli
devono montare obbligatoriamente pneumatici NUOVI all'avantreno (la maggior
parte delle coperture per questi tipi di veicolo sono regroovable, cioè
riscolpibile)
ciao
Fabio

 Ayrtonoc
--
elcesar (20,110,Monza)
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Next maybe by Mitsubishi
www.elcesar.it

 le ho mai sentite, mò le cerco!
Le V102 sono il top di gamma yoko, ed una delle poche gomme "top" che si
trova in 195/55/15 ed in codice V.


 devono montare obbligatoriamente pneumatici NUOVI all'avantreno
Chissà perchè?? Forse perchè è importante che questi cosi frenino e sterzino
decentemente??


 trova in 195/55/15 ed in codice V.
Mi sono documentato. In più hanno anche un bel disegno del battistrada che
non guasta mai!


con poca gomma (e vecchia).
Se ad ogni cambio gomme sposti quelle dietro davanti all'anteriore ti
trovi sempre gomme con un'usura minima...
Chiaramente se si usa l'auto in modo piu' intenso conviene invece
scambiare le anteriori con le posteriori per avere un'usura uniforme e
quindi cambiare 4 gomme alla volta...


 non guasta mai!
Beh, quello conta poco, a me non piace tanto perchè con la V sarà un po'
rumroso e manterrà un po' di imprecisione, mentre il disegno delle 539
dovrebbe essere un pelo più silenzioso e preciso di sterzo. Però essendo
gomme di fascia superiore nonostante gli svantaggi "teorici" diovrebbero
andar bene lo stesso.


 sempre e soltanto sull'assale posteriore
Ma perchè? su una auto a trazione anteriore, se permetti, voglio i
pneumatici nuovi sulle ruote che fanno andare avanti l'auto e la fanno
girare. Su una TP è più complesso, infatti le cambio tutte insieme.
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.it/giagoni

 Ayrtonoc
Fabio

 trovi sempre gomme con un'usura minima...
Non hanno usura minima, perchè cmq i km che hanno alle spalle le anteriori
li hanno pure queste, quindi il degrado della gomma sarà simile. Avranno
solo un battistrada meno consumato, che non è certo il solo indice dello
stato di una gomma.


 Come mi Facchettizzo ogni tanto! :-D
Tu 6 malato, curati!
;)


 per le autovetture ancora no
E meno male!


 Ciao
ciao
Fabio

 degenera in una sbandata difficilmente recuperabile
?!?!?! Forse un'auto da rallye reagisce così!


 naturale "cagott" che porta a rilasciare l'acceleratore
Tutto non possono fare loro, queste povere gomme :)
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 elcesar (20,110,Monza)
Ciao!


Ehm...scusate se mi intrometto e scusate se ho alzato questo "polverone"
virtuale sugli assali...ma qualche consiglio per il mio problema?!? :-))
Grazie mille!
Ciao!

 ;-)
L'unico dubbio l'ho avuto con la 106 rallye nuova e la Clio 16v:
la prima non me la volevano neppur far vedere in conce e poi non avrei
potuto
usufruire degli eco-incentivi ammazza-'giottini, mentre per la seconda....
...beh non ho rimpianti!
:-PPPP


 E meno male!
la pacchia finirà presto
dove non arriva il buonsenso si impone il legislatore

stato di una gomma.
E' innegabile che, in generale, su una trazione anteriore le gomme
davanti siano sottoposte ad un'usura complessiva molto piu' marcata di
quelle al posteriore (per la distribuzione dei pesi, perche' alle
ruote anteriori e' richiesto il duplice lavoro di sterzatura e
trazione mentre le posteriori devono solo seguire etc.); poi e' ovvio
che se l'auto la usi molto spesso a pieno carico e prendendo
allegramene le curve pure le gomme posteriori accuseranno il colpo...


virtuale sugli assali...ma qualche consiglio per il mio problema?!? :-))
Per quanto riguarda l'eta della tua gomma di scorta poi levarti ogni
dubbio sulla sua data di nascita dal codice DOT che porta impresso sul
fianco (le ultime cifre indicano settimana ed anno di produzione).
Sul reale stato di salute di quella ruota credo che il miglior parere
non te lo possa dare che un gommista (bravo ed onesto) dopo averla
esaminata (al limite consultane piu' di uno)...
Vista l'importanza che ricoprono le gomme per quanto riguarda la
sicurezza io nel caso ci fosse anche il minimo dubbio eviterei di
rischiare (a meno che l'auto non sia impiegata esclusivamente per
percorsi urbani a bassa velocita', ma non mi sembra il tuo caso)...
Se, per risparmiare, si vuole utilizzare anche la gomma di scorta
conviene farlo appena possiible cioe' al primo cambio di gomme...


 dove non arriva il buonsenso si impone il legislatore
W il Duce! :-(((((


 queste cose ha un'idea veramente minima...
Su questo sono d'accordo, ma io preferisco guidare meglio nel 99% dei casi
che nell'1%, tutto qua.


 Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -
sono daccordo
;-PP

 ?!?!?! Forse un'auto da rallye reagisce così!
no anzi il contrario
hai mai a guidato una piccola rallye con tarature da asfalto, su una strada
asciutta e alle velocità normali?
è ANCORATA a terra.
qualora tu riesca a provocare la sbandatae, la reazione sarà estremamente
morbida ed omogenea, in virtù di un sacco di motivi (i primi due
importantissimi e fondamentali sono l'assenza di rollio e gli ammortizzatori
con frenatura supercritica, poi vengono le ridottissime reazioni dei
pneumatici e ancora dopo possiamo parlare degli scuotimenti delle
sospensioni)
le reazioni dei veicoli per usi civili sono diversissime, per ragioni di
confort e sicurezza, con sistemi attivi e passivi e tarature volte a
salvaguardare il guidatore della domenica, assolutamente caprone e pertanto
inesperto...
Fabio