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Titolo: LM 002 - Leopard

E' vera la storiella che il famoso fuoristrada Lamborghini può trainare un
carroarmato Leopard con le marce inserite. A me pare l'ennesima leggenda
metropolitana. Però un mio amico si ricorda di averlo letto su QUATTRORUOTE.
Qualcuno si ricorda qual'è il numero della rivista in questione?
grazie ... Massimo.

Massimo Vaghi ha scritto nel messaggio ...
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Si trova sul quattroruote di Luglio 1986 mi ricordo di averlo letto anch'io,
ma lo trainava non con le marce inserite

 ha scritto nel messaggio
news:e2lm4.60751$C3.6...@news.infostrada.it...
Allora! Non toccatemi il più bel fuoristrada al mondo! Io POSSEGGO un numero di Auto in Fuoristrada
dove compare il primo articolo in assoluto sulla vettura in questione, quella ancora con ben 6 (dico
sei) carburatori DOPPIO corpo che alimentavano il 12 cilindri Lamborghini della mitica Counthach!
Faccio notare, per dovere di cronaca, che la prima versione di questo mastodontico fuoristrada,
montava un serbatoio di ben 270 litri (si proprio duecentosettanta litri)
Mi ricordo molto bene (ma se volete andrò a leggere e vi riporterò le testuali parole dell'autore
dell'articolo) che venne fatta una dimostrazione della straordinaria potenza (e coppia) sviluppata
dall'elaborazione del motore Countach (non tanto in termini di potenza assoluta quanto di
disponibilità di coppia) attaccandogli un carrarmato Leopard da circa 70 tonnellate con I RAPPORTI
INSERITI!
Se mi ricorderò vi riporterò i valori di coppia del mostro! Una cosa che invece vi scrivo
immediatamente è che, con le ridotte inserite, in prima marcia, l'LM002 al regime di coppia massima
faceva i 13 Km/h: con questo non mi stupisco tanto del fatto che il Leopard avesse i rapporti
inseriti dal momento che con un riduttore così demoltiplicato la coppia sviluppata dal 12 cilindri
viene ulteriormente aumentata!
--
Ciao da Simon was Simone 27 (quasi 28), 75 (si mormora 83)
Fiesta 1.2 16V Techno 3p ('96) Elaborata Driver
Alpine - Phonocar - Focal sound powered
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L'egoismo non consiste nel vivere come ci pare
ma nell'esigere che gli altri vivano come pare a noi...
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Doveva esserci anche il prototipo dell'LM004 da qualche parte, qualcuno ha
notizie di questo modello? (io so solo che a confronto LM002 era di moderata
potenza infatti LM004 montava un Motore 7,3 Litri V12 - probabilmente
avrebbe potuto tirare in secca il Titanic)
Ciao,Roberto
mnte...@pn.itnet.it
Simon was Simone <simone_richelmy@NO_SPAM_libero.it> wrote in message
87eb87$g02$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Coppia, potenza, chi più ne ha più ne metta
ma non avete capito che il limite non è nella potenza (anche un piccolo
motorino elettrico se adeguatamente demoltiplicato riusacirebbe a trainare i
Titanic)
Il vero problema è l'aderenza a suolo!!!
secondo me nemmeno icollando le gomme del Lamborghini all'asfalto con
collante cianoacrilico questo riuscirebbe nell'impresa:
-- Lamporghini:     peso 3ton   +   pneumatici 345/60 VR 17
--Leopard:          peso 70ton  +   CINGOLI!!!!! (e con le marce inserite e
a motore spento è come se avesse tirato il freno a mano) ragazzi non so se
avete un'idea delle forze in gioco.
ciao ... Massimo.

scusa se mi inserisco  ... ma posso solo dire qualcosa in merito alle
caratteristiche che  avevo studiato al corso di pilota carro a naya.
Il Leopardone 1 che guidavamo (ai tempi 8anni fa c'era gia' il Leopard 3 ma
noi lo avevamo visto solo in fotografia) se non ricordo male pesava 40
tonnellate in assetto da combattimento, montava un motore Daimler-Benz 10V
36800 o 38600 bicompressore volumetrico che andava a tutto cio' che era
combustibile e aveva una tranquilla coppia max di 286kgm a 1500giri
!!!!!!!!! che andava tenuta ferma con un pedale da 30cm di larghezza (visto
che in marcia avanzava anche al minimo anche di poco ma dove si appoggiava
rompeva) , marce automatiche e volante a forma di cloche d'aereo.
Filtrava da matti in fuoristrada e senza i tacchetti di gomma (piu'
scorrevoli per andare in strada e non tirasela in testa). Circa 826litri di
gasolio ognuno dei quali serviva per fare circa 1km  in fuoristrada un po'
di piu' sull'asfalto. Con i tachetti su asfalto prendeva circa 60km/h.
Alcune cosa me son rimaste in mente : a parte il tenerlo fermo con 2 piedi
con un  servofreno non proprio leggero anzi ... (pompava infatti a non so
quante centinaia di bar),  quando lo accendevi il motore tuonava da matti e
anche un quadrello capiva che girava qualcosa di grosso nel vano posteriore.
E per finire : uscendo per un esercitazione a fuoco un amico davanti a me su
di un altro Leo si e' avvicinato al marciapiede della strada fuori dalla
caserma : e' bastato una piccola rotazione sull'asse verticale per far
volare il marciapiede appunto !!!
--
Ciao e grazie by  K
[ Lotus ELISE /111s/135cv/Sport 190cv/340R/250M/
Catheran Superseven e affini, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra,
Ex Clio16V, G IV (... unreliability) Tdi =12,5km/L]

 avrebbe potuto tirare in secca il Titanic)
Trovi tutta la cronologia completa del progetto LM00x, compresa un versione futura, sul sito
ufficiale Lamborghini: 
www.lamborghini.it


 ha scritto nel messaggio
news:sBGm4.67963$C3.7...@news.infostrada.it...
OK! Io ho riportato solo quello che si diceva, e scrivevano le riviste, all'epoca dell'uscita
dell'LM002 col beneficio del dubbio!


 
mnte...@pn.itnet.it
Ecco la pagina web che fa al caso tuo:
www.geocities.com/MotorCity/5849/lm.html
Trovi le principali caratteristiche del Lamborgini Cheetah, LM001, LM002,
LM004

 dell'LM002 col beneficio del dubbio!
ci mancherebbe che non possiamo aver il beneficio del dubbio ... non ho
scritto per dire che tu hai scritto cazzate (chi sono per dirlo) era solo
per cronaca.
Se era mia intenzione dirlo te lo avrei detto in altri termini,  non trovo
gusto in questo genere di cose, meglio a 4occhi.
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 gusto in questo genere di cose, meglio a 4occhi.
Dimentico sempre le faccine: non era in tono polemico, era solo una precisazione ;-PPP
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