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Titolo: 4 ruote sterzanti!

Come funzionano,
perchè non vengono quasi più usate,
quali sono i loro effetti sulla tenuta,
ecc. ecc....
è una curiosità che mi tengo dentro da parecchio (un particolare pensiero è
rivolto hai fortunati possessori della Prelude 2.2 :-))!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver


Ciao!
Tiziano Titty Race (25,198,3492)
Falciatrice VTEC  con sorpresa  Driver
ICQ 4179822
Flex ed io siamo astemi e tanto non dobbiamo guidare :-)


Prendi in giro sai!!!!! La prossima volta vengo in pista con la Prelude e
voglio vedere se mi semini con la tua rossa :-))))) Accendo pure l'aria
condizionata :-))))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
4WS Driver


Che ce l'hai con me????
Beh la Prelude è la fine del mondo!! Prima avevo quella normale che già vantava
un telaio eccezionale ed uno sterzo direttissimo, ma la 4WS è un'altra cosa.
La rapidità di inserimento in curva e rapidissima e precisissima. A questo
aggiungi un sottosterzo trascurabile e un rollio assente. Puoi decidere di
sterzare all'ultimissimo momento ed il muso della macchina seguirà
incredibilmente il tuo comando senza assolutamente far derivare le gomme
davanti. Nelle curvettine più strette e lente puoi sentire il sedere che
allarga leggermente. Sulle prime fa impressione ma poi capisci che è questo
effetto a far sterzare così rapidamente la macchina. Quando pasi a guidare
un'altra auto ti rendi conto di quanto le sensazioni che dà lo sterzo siano le
più importanti, perchè tutte ti sembrano lente, sottosterzanti, scollegate
dalla tua volontà, lente e pigre insomma!!!!
Anche la S-2000 è più pigra nell'inserirsi in curva...sembra incredibile questa
affermaziozione, ma anche il mio conce la pensa allo stesso modo. Pensa anche
che la Elise sia la macchina più divertente e comunicativa del mondo, ma questo
è un'altro discorso:-))
Ad alta velocità è praticamente assente qualsiasi effetto, ma la precisione con
cui la macchina segue le traiettorie impostate è assolutamente stupefacente. Io
dico che la Prelude è uno "strumento di precisione"...un compasso. So che
esagero con i superlativi, ma ogni volta che guido un'altra macchina e poi
ritorno alla Prelude le voglio sempre più bene...spero che la nuova avrà ancora
le 4SW e magari il V6.
In posteggio le 4SW sono una mano santa. Puoi guidare l'auto pure in
retromarcia ed infilarla in spazi insperati. Come saprai, fino a 30 kmh le
ruote dietro sterzano in controfase riducento drasticamente il raggio di
sterzata consentendoti inversioni ad U impensabili anche ad un autista di Smart
;-)))
E' bellissimo quando qualche appassionato si ferma a guardare la tua manovra
con le ruote posteriori che girano, o qualche "Know all" al benzinaio ti dice:
"Aho guarra che'ccciai 'e ruote storte!!!"
Problemi?? Per adesso ho fatto 71.000 km senza alcuna noia di alcun tipo.
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Andrea Zelli wrote:
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Problemi?? Per adesso ho fatto 71.000 km senza noie di alcun tipo.
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 condizionata :-))))))
Non mi dite che in pista l'Integra è più veloce dell'Elise!!!
Forse l'Integra è più facile da portare al limite; mi sembrava strano che
anche l'Elise avesse 4 ruote sterzanti :-)!
deviant Fiesta Eibach driver

 4WS Driver
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

 deviant Fiesta Eibach driver
Mandi!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________


Lo so, quando ti avvicini da dietro a qualcuno, nello specchietto fa ancora
paura :-))))



No no!!! La sfida era tra Integra e Prelude !!!! Con l'Elise non c'č stata
storia!! Anche se Titty non ha spinto poi tanto.......
L'Elise č diventata 4WS dopo che si sono usurati i giunti sferici della
convergenza post :-((
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profani.
Con i recenti progressi, le sospensioni multilink riescono a garantire un
effetto simile a quello del 4WS con costi decisamente inferiori, e tempi di
reazione solo poco più elevati.
ciao
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver (Yaris 1.3 or Clio max 1.4)

 mi fece notare che :
|Con i recenti progressi, le sospensioni multilink riescono a garantire un
|effetto simile a quello del 4WS con costi decisamente inferiori, e tempi di
|reazione solo poco piů elevati.
Questa me la incornicio :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt "Pinze a 33 giri" Pilot
  with mighty DeltaplanoTM aerobrake
           ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75
      [
silve...@libero.it
]
 
http://www.coltmania.de

reazione solo poco piů elevati.
Il fatto č che l'80% della gente č cosě bestia che non si accorge neanche
se ha le gomme a 0.8 bar anziché 2.2, sai cosa gli cambia se invece di un
fetido McPherson gli dai un sofisticato multilink o 4WS... :-(
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/gpl/gplmain.html


Purtoppo quell'80% governa il mercato e di noi appassionati si dimenticano quasi
tutte le case. Ma io ho le mie belle quadrilatero deformabili e 4WS e me le
tengo strette.....
Sul fatto che le multilink possano simulare le 4WS ho qualche dubbio, anche
perchè, in ingresso di curva, la rapidità di reazione è fondamentale!!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Kali-Kart Minarelli 125 Driver