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Titolo: Thema Turbo IE Help

La mia auto Lancia turbo ie non va più in moto e 3 meccanici, due elettrauti
e un officina autorizzata lancia NON SANNO COSA FARE !!!
Praticamente sembra che avviando il motore esso si avvii ma solo per decimi
di secondo dopodichè interviene "qualcosa" che blocca il tutto e sebbene il
motorino di avviamento continui a girare la combustione nelle camere di
scoppio non avviene. Se si aspetta qualche minuto poi sempre quel "qualcosa"
si sblocca e riaccenna a partire ma ... l'esodo ricomincia. Tutto è iniziato
con la sostituzione del gruppo motore,cambio (è stato inserito un motore di
una croma 2000 ie dal centro lancia che mi ha assicurato fosse identico). Da
quel momento ho avuto continui rientri di gas (GPL) che mi provocavano la
rottura dei manicotti dei vari collettori, scarico, turbo ecc...Il centro
autorizzato lancia del mio paese dopo avermi fatto spendere circa 10.000.000
in pezzi di ricambio per la macchina che ne vale la metà non ha saputo dirmi
altro che si doveva forse spenderne altri due o tre per il debimetro e
l'aria condizionata. Secondo me sono stato scambiato per uno scemo da quei
tizi. Comunque porto la macchina da un mio meccanico di fiducia e il
problema SEMBRAVA RISOLTO con il cambio della calotta e dei relativi cavi,
ma dopo tre settimane il problema è ritornato, fino a quando un bel giorno
il motore ha iniziato a singhiozzare e si è spento e non si è voluto
riaccendere. Ho trainato la macchina presso un elettrauto. Secondo lui il
sensore di giri sul volano non segnalava nulla. Ha sostituito il sensore,
poi la bobina con il relativo modulo, nessun progresso.... Ma la macchina
non è ripartita. Sposto la macchina presso un altro meccanico. Viene
controllato il volano, è a posto! Non ci capisce niente e si sposta l'auto
in un elettrauto attrezzato di computer che smuovendo i fili e migliorando
una presa di massa di ritrovo di diversi cavi, sul lato anteriore vicino il
filtro dell'aria, riesce a far ripartire la macchina. Dopo tre giorni mentre
camminavo, sento un sibilo. Mi fermo e noto che il manicotto tra la turbina
e il radiatore si è bucato. Poco male, penso, e a bassa velocità continuo
per altri 20 Km dopo di chè la macchina ricomincia a singhiozzare e si
spegne. Da allora non è più ripartita. Sono state cambiate le candele, la
calotta di nuovo, la batteria, tutti i fusibili controllati, tutti i
manicotti controllati e sostituiti ma nulla!!! Il difetto è quello descritto
all'inizio. Ora io vorrei da voi una indicazione della possibile causa di
tutto questo. Ho ancora un pò di fiducia nella Lancia ma stò pensando
seriamente di passare a marche estere. Chiaramente non venite a farmi
discorsi strani di centri specializzati e cazzate simili, perchè essendo una
macchina ormai troppo vecchia, ci ho speso già abbastanza e il mio scopo è
quello di arrivarci a primavera per poter ricomprare un modello nuovo.
Grazie anticipatamente!
Massimo
mde...@tin.it

 tizi.
Eh, mi sa tanto di sì: hanno deciso di spremerti ben bene, oppure sono
incompetenti.
[cut]
Da quanto hai detto (specialmente la parte in cui l'elettrauto ha smosso i
fili e ripartiva) dovrebbe trattarsi di un problema di falsi contatti e di
masse interrotte. Potresti provare una cosa: collega il fascio di cavi di
massa di cui parlavi, dopo aver accuratamente grattato via l'ossido con una
spazzoletta metallica e dopo aver serrato bene i faston e i connettori,
direttamente al negativo della batteria (con una prolunga) e vedi se parte.
Il problema dell'alimentazione a gas ti conviene affrontarlo in un secondo
momento, possibilmente da un installatore serio e capace.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 si sblocca e riaccenna a partire ma ... l'esodo ricomincia.
Ciao,
purtroppo ho avuto lo stesso inconveniente anch'io sulla mia Sierra Cosworth
questa estate.
Dopo un rapido controllo, la diagnosi è stata:Pompa benzina. Facile, non
girava...
Il guaio è stato capire cosa fosse,dato che la pompa alimentata funzionava.
Il primo sospetto era sulla valvola FIS di cui la mia macchina è dotata.
Però (e qui viene il bello) l'officina Ford del mio paese non sapeva neanche
dove fosse!!!!!!!!
Porto la macchina dall'elettrauto (dopo aver alimentato la pompa con una mega
prolunga dalla batteria) il quale dopo essere impazzito dietro ai milioni di km
di cavi che ci sono sulla macchina mi ha risolto il problema con una pulizia
della fusibiliera che era ossidata proprio in corrispondenza del fusibile pompa
carburante.
Morale della favola: occhio ai faciloni che mettono su motori a vista simili ad
altri, rivolgiti ad un buon elettrauto con le palle che ti controlli da zero
l'impianto, magari a partire dall suddetta pompa.
Saluti
--
Filippo RAGS Raggi (23,165,300)
VW GOLF GTI16v 20YE (La Bella) DRIVER &
FORD SIERRA COSWORTH 4x4 (La Bestia) DRIVER
-Ogni limite è fatto per essere superato-
-Lunga vita al caraudio-

tutto questo. 
La pompa della benzina te l'ha mai controllata nessuno? Facci dare
un'occhiata.
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

e un officina autorizzata lancia NON SANNO COSA FARE !!!
snip
Scusa, ma la prima prova (detta "del salumaio" perche' la sanno fare
tutti) che si fa in questi casi, che consiste nel togliere una candela
e fargli fare contatto con la filettatura a massa, provando poi ad
avviare, non te l'hanno fatta?
Almeno sapresti se e' un problema di alimentazione o di accensione!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 ecco che non andrà mai in moto e il GPL è come non averlo.
Sull'auto aziendale a gas che guido ogni tanto in effetti e' cosi', pero'
ci dovrebbe essere comunque una combinazione (prima metti su gas, poi
benza, poi gas, poi giri la chiave, qualcosa del genere...) per avviare
anche a serbatoio benza a secco...

equilibratura. Poi se la gestione elettronica sia la stessa non saprei dire.
Che tristezza :-((( Non sono uguali :-((( Come possono essere così
bastardi ???? Ma poi, se non sbaglio, il motore della Croma aveva
anche Cv in meno :-//
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

 massa anche è stata fatta senza risultati.
A questo punto mi sento di darti un solo consiglio, anche se tu l'hai
escluso dall'inizio: portala da uno specialista in centraline (se tu fossi
di Roma ti segnalerei la All Car Racing): sembra che costino molto, ma alla
fine ti trovano il guasto. Secondo me 10 milioni non li spendevi se passavi
prima da uno specialista.


> Grazie a tutti (eccetto la Lancia)
L'unico modo di farsi rispondere e' inviare i fatti che hai esposto a
noi anche alle principali riviste di motori e all'unione consumatori.
Con le buone... non si ottiene nulla.
Ciao e auguri!
Gizmo 39,0 cv


 rottura dei manicotti dei vari collettori, scarico, turbo ecc...
Purtroppo non so che cosa consigliarti per risolvere il problema, ma ti posso riferire che spesso ho letto come venga sconsigliato
il montaggio di un impianto a gas su un motore turbo. Pensa che il padre di un mio amico l'ha applicato su un biturbo Maserati,
riducendolo a un rottame.
Andrea 23, Alfa Romeo 33 1.7 ie.

 riducendolo a un rottame.
Non è completamente vero. Io l'ho visto su di una XM 2.0 Turbo e andava una
bellezza. Dipende sempre da chi ti fa l'impianto
Ciao
Chicane

 riducendolo a un rottame.
Mio padre lo ha oramai da diversi anni sulla stessa macchina di Mignolo
(Thema i.e. turbo '87) senza aver avuto mai nessun problema...
Il fatto è che l'impianto va fatto fare da persone con le palle...
Ad esempio qui a Terni quando ti montano l'impianto sia esso GPL o metano,
ti chiuduno per metà il condotto di aspirazione.... perchè secondo loro il
GPL/metano vuole poca aria...
Immagina che quando io volevo montare il filtro conico al posto dell'air-box
originale (sempre su una Thema 16V) mi hanno detto che ero matto.. la
macchina non sarebbe più andata bene, e io invece ho fatto di testa mia...e
tutt'ora quando dico che la mia macchina con il filtro conico va meglio di
prima ci ridono.....
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Andrea Sistarelli - Terni - Italy
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