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Titolo: incidenza

Cosa succede ad aumentare l'incidenza delle sospensioni anteriori? (cioč ad
inclinare maggiormente l'ammo verso il posteriore)
Sulla 19 ho 2 posizioni differenti ed č sempre stata su quella con minore
incidenza... Vorrei provare a cambiarla.....ma se diventa ancora piů
sottosterzante :-(
Ciao
Chicane

Chicane <str...@INTERNETlibero.it> wrote in message
eGDS4.2220$F46....@news.infostrada.it...

In teoria  dovrebbero essere piů dure ... immagina di prendere un gradino ed
immagina la deformazione dell'ammo ...
--
BiXiO 28, 105 [AR] (& 145, 88, 50)
Marea SW JTD105 ELX :-D
bix...@ciaoweb.it
ICQ: 56631206

sottosterzante :-(
dovrebbe diventarlo meno in condizioni di appoggio e di piu' in
condizioni "al passeggio" in quanto aumenta il camber della ruota
sterzata esterna.
CiAoOo!!!
          ->UoScAr 24,67,(72+),ImOlA<-
    ->Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
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   -> uoscar[a]
tiscalinet.it
 - ICQ 4218189 <-
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

BiXiO <bix...@NOSPAMciaoweb.it> wrote in message
38520...@news.megasys.it...
| In teoria  dovrebbero essere più dure ... immagina di prendere un gradino
ed
| immagina la deformazione dell'ammo ...
Che si oppone in modo più diretto all'ostacolo, e che sorpassarlo in altezza
deve fare una maggiore escursione, se poi aggiungi che lavora peggio ( nel
senso delle resistenze meccaniche) ne deduci che sommando tutte queste cosa
avrai ( in teoria ) un indurimento dello sterzo e delle sospensioni.
IN TEORIA.
Tutto questo viene avallato dal fatto che sono stato segato 3 volte
all'esame di fisica
:-PPPPPPPPPPPP
Non capisco il perché ;-))))))


 ad inclinare maggiormente l'ammo verso il posteriore)
Aumenta la direzionalitŕ dello sterzo, ed aumenta il camber a ruote
sterzate.
Non ho mai provato a intervenire sull'incidenza della mia macchina, non
saprei dirti esattamente cosa cambierebbe... direi che lo sterzo dovrebbe
diventare piů duro, e, CREDO, dovrebbe diminuire il sottosterzo.
-- 
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Ayrton Senna is still with us

Grazie della "consulenza tecnica".  :-D
Pare che si vericfichi proprio ciņ che voglio io :-). Tentar non nuoce,
proverņ.
Ciao
Chicane

sottosterzante :-(
Secondo me potresti ottenere dei vantaggi, in termini di tenuta
pura, perché in curva la gomma esterna lavora un po' meglio. Ma forse
come sensazione ti sembrerà più sottosterzante perché lo sterzo diventa 
più "reattivo" e più duro da inserire in curva; come risultato "indotto"
finirai coll'entrare (almeno le prime volte) in curva con meno angolo del
necessario, e ti sembrerà di avere peggiorato il sottosterzo.
Di solito sulle auto da strada il caster è limitato per evitare uno sterzo
violento, e salvaguardare il confort. Però è sintomatico che sulle auto da
corsa il caster è zero: se ci fai caso, quando in F1 i piloti (magari
durante il giro d'onore, mentre salutano la folla, o simile) staccano le
mani dal volante, questo non ha la benché minima tendenza a ritornare al
centro.
Anche Facchinelli nel suo libro "l'assetto" era un sostenitore del caster
a zero nelle auto da corsa.
Io te l'ho detto...
-- 
Crononauta
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 a zero nelle auto da corsa.
Umhhh.....Ok, ma la mia non è una macchina da corsa :-D.
A parte gli scherzi....provo e vi faccio sapere :-)
Ciao
Chicane
P.S. Certo che la 19 è strana. Quale altra macchina ha la regolazione del
caster? :-))))

Io te l'ho detto...
Ma hai detto che aumenta la precisione di guida. Quindi nelle auto da
gara questa caratteristica viene ottenuta in altro modo. Come?
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Yellow Megane Coach 1.6 Driver
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rs...@libero.it
ICQ: 6425401

caster? :-))))
Spero la mia!! Si puo' vedere se c'e' senza smontare la sospensione? 


fini della guida pura e' inutile, giusto?
sarebbe estremamente pericoloso IMHO su un auto stradale avere il
braccio a terra a 0... il volante ha vari giri prima di arrivare a fondo
corsa, non i 200 gradi circa di sterzata a dx e sx di un volante di
formula, che puo' essere impugnato e girato da un fondo corsa all'altro
senza staccare le mani.
poi si stava parlando di incidenza, non di braccio a terra, che e'
quello che fa il ritorno dello sterzo "automatico".



Cos'è il caster?
Potreste fare un piccolo elenco con la spiegazione di tutte queste
caratteristiche (qualche anno fa' li sapevo, dato che ero spesso dal
gommista a fare la convergenza alla macchina, ma ora non ricordo più
bene)?
Mi viene in mente una cosa: la mia Renault 9 1.2 aveva lo sterzo con
una tendenza minima al ritorno, e negli ultimi 3/4 di giro addirittura
andava a fondo da sé!

> Spero la mia!! Si puo' vedere se c'e' senza smontare la sospensione?
Yes. Apri il cofano e guarda i duomi(dove c'č la barra duomi di serie)
Guarda i dadi di fissaggio dell'ammo sul duomo.
A questo punto, se ci sono un altro paio di buchi nel duomo spostati
parallelamente verso l'abitacolo, quella č la seconda possibile posizione
dell'ammo, per poter regolare l'incidenza
Ciao!
Chicane

gara questa caratteristica viene ottenuta in altro modo. Come?
Aumenta la precisione di guida nelle auto stradali, perché ti da una
"consistenza" allo sterzo. Inoltre le auto da strada hanno uno sterzo
generalmente molto demoltiplicato, mentre quelli da corsa sono
direttissimi.
Però con uno sterzo senza la minima tendenza a riallinearsi e
iper-diretto, sei costretto a guidare costantemente con due mani
rigidamente sul volante, poiché è richiesta una precisione assoluta. E
visto il malvezzo di tanta gente di guidare con una mano "appesa" al
volante a ore 6, l'altro braccio fuori dal finestrino oppure sul cambio,
ti rendi conto che è impensabile dare sterzi iper-precisi a gente così...


andava a fondo da sé!
Piů che il caster quello č dovuto al braccio a terra che evidentemente č
prossimo a zero, e che durante la sterzata diventa addirittura negativo.




Grazie, domattina verifico subito!


quello che fa il ritorno dello sterzo "automatico".
Quindi, riassumendo, lo sterzo delle auto da gara con incidenza zero
come si comporta?


ti rendi conto che è impensabile dare sterzi iper-precisi a gente così...
Esatto. Se avessimo lo sterzo senza ritorno e contemporaneamente molto
demoltiplicato bisognerebbe accompagnarlo sempre.


bye,
Niente, non ci sono :(


> Niente, non ci sono :(
Nemmeno la 5 o la Clio lo avevano.
Solo la 19 è una vera macchina da corsa che permette OGNI regolazione minima
dell'assetto
:-PPP
Ciao
Chicane

Chicane
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI driver
ICQ 6699072

dell'assetto
Evidentemente la mia ha gia' il miglior assetto possibile senza
bisogno di regolazioni ;))))
