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Titolo: Dati ufficiali nuova ITR

Auto - Agosto 2001 - sezione In Japan (della serie, quello che non guideremo
mai!!!)
NUOVA Integra Type R:
Scheda tecnica:
Motore: anteriore trasversale, quattro cilindri in linea; alesaggio x corsa
86x86 mm; cilindrata 1998 cm^3; rapporto di compressione 11,5:1; potenza max
220cv (162 kW) a 8000 giri; coppia max 21 kgm (206 Nm) a 7000 giri;
basamento e testata in lega leggera; distribuzione a due alberi a camme in
testa con fasatura variabile i-V-TEC, quattro valvole per cilindro;
alimentazione a inizione elettronica multipoint; accensione elettronica.
Trasmissione: ruote motrici anteriori; frizione monodisco a secco; cambio
manuale a 6 rapporti.
Autotelaio: sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson con
braccio inferiore ad A (capperi... un tringolo ce l'hanno lasciato!!!),
ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio; sospensioni
posteriori a ruote indipendenti con due triangoli sovrapposti (ma c'è il
trucco!) ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, barra antirollio;
sterzo a cremagliera servoassistito; impianto frenante a doppio circuito
idraulico con servofreno (Brembo), ABS, Brake Assist; freni a disco
autoventilanti; cerchi in lega 7JJ x 17"; pneumatici 215/45 ZR 17.
Dimensioni e peso: lunghezza 4385 mm; larghezza 1725 mm; altezza 1385 mm;
passo 2578 mm; carreggiata anteriore e posteriore 1490 mm; peso in ordine di
marcia 1170 kg; capacità serbatoio 50 litri.
Non si parla dell'autobloccante!
La nuova ITR pesa 15 kg in più rispetto alla vecchia, ma ha più coppia, 30cv
in più e una marcia in più... prestazioni velocistiche superiore mi sembrano
scontate... solo il rapporto peso potenza è sceso da 6,0 a 5,3!!! Lo
svantaggio è la gommatura maggiore, ma quella ci voleva e ci vuole!
Il passo è rimasto invariato, ma la lunghezza è aumentata di 5 mm, la
larghezza di 30mm e l'altezza di 55mm. La scocca è sensibilmente più rigida
e più sicura.
Cerchi in lega leggera (ovviamente), volante Momo, pedaliera e leva del
cambio in alluminio, sedili sportivi rossi (per la Bianca) Recaro la cui
ossatura è in lega di alluminio come lo sono anche i caliper, i bracci
inferiori ad A e la barra duomi (che non è presente nella foto... è
sicramente il cofano dell'S2000... a chi vogliono prendere per il culo!!)
Non solo si sono persi i quadrilateri def. o triang sovr. all'anteriore, ma
al posteriore quelli che vengono definiti triangoli sovrapposti in verità
sono corti braccetti e biellette trasversali inferiore e superiore (dovrebbe
essere come la sospensione posteriore del GTV se non ho capito male!), il
gruppo molla ammortizzatore è coassiale.
Ecco quello che scrivono: << Le nuove soluzioni di sospensioni, con assetto
più rigido, mirano a una risposta più lineare ai comandi e a una migliore
aderenza delle ruote alla strada, senza penalizzare l'incisività del
comportamento della vettura. >>
(da come la mettono loro, è meglio così! (???))
<< Quanto costa? Il prezzo della nuova Integra Type R è indicato in 2,590
milioni di yen (circa 47,5 milioni di lire), cifra pratricamente uguale a
quella richiesta per la vecchia, e analoga a quelle necessarie per
acquistare automobili come la Mitsubishi Lancer Evo VII o la Subaru Impreza
WRX.>>
(????) A me risulta che la EVO VII sia in listino alla bellezza di 88
milioni e rotti... come spiegate questa incongruenza... (in Giappone le EVO
costano molto di meno (quasi la metà) a causa di che?... dell'omologazione
Europea???), quindi se omologassero l'ITR per l'Europa costerebbe 80
milioni? E allora la Civic in giappone costa 5000 lire?
Alla fine dell'articolo c'è la frase che rappresenta l'ennesimo colpo di
grazia: << Ufficialmente non è prevista l'esportazione della Integra Type R
verso l'Europa.>> ... si vede che per portarla in America passano per il
Pacifico! (battutaccia:-)
All'inizio dell'articolo c'è scritto che la ITR giapponese sembra uguale
(gemella) alla Acura RSX prevista per il mercato statunitense, ma in realtà
è un'auto più evoluta dal punto di vista della tecnica... quindi i
giapponesi stanno dando la sola agli americani... lo sapete che sti
giapponesi mi stanno rimanendo più sul cazzo degli zingari? e vi assicuro
che ce ne vuole!!!
P.S.: i Giapponesi hanno la guida a destra. Gli Americani a sinistra,
giusto? Se la volessi comprare da un importatore dovrei prendere per forza
la guida a destra, o la versione in carta pesta per il mercato americano,
giusto?
Basta và, che più ci penso e più mi incazzo!
Ciao malati ;-)))
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

 Basta và, che più ci penso e più mi incazzo!
Io sono 6 anni che mi incazzo quando penso a Honda Europe
Il festival delle occasioni sprecate :-(
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 Cristian (MI,33,101) PULL
-- 
Ciau!
Ivan @ CBGB [18, 90, SO]
Rudolf® Power..

prova

 Il festival delle occasioni sprecate :-(
Che affoghino nella loro merda!
Ciao!


 Il festival delle occasioni sprecate :-(
Che affoghino nella loro merda!
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deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)