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Titolo: AIUTO!! Con la Croma oltre il muro del... fading.

Oggi la mia limitatrice si č lamentata riguardo all'assetto della sua
Croma che non la assecondava sui curvoni autostradali (!!). Per la
cronaca si trattava della gomma posteriore sinistra gonfiata a ben 0,5
bar... :-(((
Comunque, gonfiata la gomma, ho deciso di testare l'ammiraglia FIAT
(gran macchina) sulla strada che sale al Mottarone.
Magari, se interessa, le doti dinamiche ve le posso raccontare in
un'Ida-test, ma ora mi vorrei soffermare sui freni.
La strada č ricca di tornanti che spesso sono preceduti da allunghi e
curvoni veloci. Quindi in frenata si passa dai 120-130 dei tratti piů
scorrevoli, ai 40 all'ora dei tornanti ciechi piů stretti.
Arrivo al punto: durante la discesa noto che la corsa del pedale si č
allungata e la potenza frenante č diminuita. Tutto normale.
Ma quando inizio la staccata di uno degli ultimi tornanti il pedale
arriva di colpo a fondo corsa con la macchina che praticamente
rallenta solo grazie al freno motore. Riesco a non plasmarmi contro il
muro per miracolo e mi fermo (dopo parecchio) sul bordo della strada.
Dalle ruote anteriori esce un fumo che mai avrei creduto potesse
essere prodotto dal surriscaldamento dei freni. Dopo un quarto d'ora
abbondante riparto e la corsa del pedale č ancora molto lunga e la
macchina non frena bene.
Quello che vorrei sapere (premettendo che di freni non ne capisco
molto) č:
1) E' possibile che dopo una certa soglia il surriscaldamento dei
freni sia cosě evidente e immediato da non dare alcun preavviso?
2) Ripeto che un fenomeno di fading cosě elevato non mi era mai
capitato. Neanche in pista con la Y10.... Puň essere che non sia solo
fading ma qualcosa di piů grave? Ho sentito parlare di
cristallizzazione. Cos'č?
Grazie a tutti, ciao!
Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Golf IV 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
--------------------IDAnet:------------------------
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida
 
http://www.ida.eden.it
 
--------------------------------------------------------

...


Andrea "Superpeo" MI -20,125-
Questo comportamento è tipico di un'auto in cui non è mai stato sostituito il 
liquido dei freni, che con il tempo tende ad assorbire umidità.
Finché si circola in piano senza sollecitare troppo i freni non succede nulla. 
Ma facendo discese veloci intervallate da curve lente i freni si surriscaldano 
rapidamente e questo può portare alla formazione improvvisa di bolle di vapore 
acqueo all'interno delle pinze con immediata perdita di pressione e 
allungamento della corsa del pedale.
La cristallizzazione è un'indurimento superficiale anomalo delle pasticche, 
dovuto all'invecchiamento o al surriscaldamento, che porta ad allungare gli 
spazi di frenata ma non certo il pedale a fondo corsa.
Faber

 cristallizzazione. Cos'è?
In pista le velocità sono mediamente + elevate, quindi c'è un raffreddamento
dinamico migliore. Considera poi che la Croma pesa ben più di una Y10.
In ogni caso la cristallizzazione è data dalla microfusione superficiale
delle pastiglie. La superficie diventa così più liscia e più dura, e quindi
c'è molto meno attrito con il disco.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

> Andrea "Superpeo" MI -20,125-


 (gran macchina) sulla strada che sale al Mottarone.
Ciao
 la discesa del Mottarone è fatale per i freni proprio perchè vi è il
susseguirsi di accelerazioni abbastanza lunghe per far acquistare una
discreta velocità all'auto ma troppo brevi per raffreddare adeguatamente i
freni tra una frenata e l'altra.
Quindi se non li risparmi leggermente nel tratto iniziale si rischia (come è
successo a te , ma alcune volte anche a me) di arrivare in fondo e dover
frenare come i flinstone per fermarsi!
Io ti consiglio di portare a far cambiare l'olio e spurgare il circuito dei
freni e dato che ci sei fai controllare il consumo di dischi e pastiglie(che
dopo uno scaldata del genere ci metteranno un po' a ritornare come prima ,se
ci ritornano!)
Ciao
--
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Topolinus (24,73+?,NO)
Punto 75 driver
e-mail: 
del...@libero.it