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Titolo: Riscaldamento superveloce Golf 1.6 benzina

1) Sono ancora in super-rodaggio (200km totali) su un Golf 5 1.6 102cv (non 
fsi), è normale che dopo 1-1,5km la temperatura sia gia' a 90°C  (temp 
esterna 12/15°C) ?
2) So che è normale che i motori a benzina scaldino prima ma con la Polo 
1.4tdi 3cilindri 75cv euro3 mi vogliono 7-8-9km con la stessa temp...
3) mi devo mettere paura,    1km  - > 8km         tutta sta differenza? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4367bd93$0$24632$4faf...@reader3.news.tin.it...

Vai tranquillo, superottimizzata! L'importante è che poi non superi la 
temperatura d'esercizio...!!!
PS... Pensa a quanta energia viene sprecata in calore nel motore a benzina 
rispetto a quello a gasolio... 

 rispetto a quello a gasolio...
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Si grazie10000 della risposta, a ottobre metano 

3) mi devo mettere paura,    1km  - > 8km         tutta sta differenza? 
Non ti so dire, ma io 7-8 km (o 10-15 minuti) prima di tirare li
aspetterei.
Va detto che molto spesso i termometri sono tarati alla crucca.
Mi spiego meglio: è ovvio che più lineare è la risposta di un
termometro, migliore è lo strumento. Il vero automobilista cruccofilo,
tuttavia, non ama vedere quelle fastidiose oscillazioni dello
strumento entro la normale gamma di temperature d'esercizio - sono
indice di scarsa qualità. Ecco che la potente casa automobilistica
crucca richiede uno strumento non lineare, ossia che si pianti a 90°
appena la temperatura è quella minima di esercizio e lì resti
inamovibile finchè non va vicina ai margini superiori della gamma
(120°). Il cruccofilo è kontento: "kazzenfrollen, che putenza kvesta
teknologia teteska, in ein minuten il motore è in temperaturen e
qualunque cosa faccia non si skioda dai 90° C".
Ergo, vale la regola aurea dei 10 minuti prima di chiedere tutto.

 qualunque cosa faccia non si skioda dai 90° C".
LOL!!!
Peccato che segnino giusto, senza paraurti davanti non arrivi ai 90° 
d'inverno... :-) 

 d'inverno... :-) 
Il mio termometren crucco senga con precisione da 70 a 110 (oltre non è 
mai salito) e ti assicuro che in coda si passano abbondantemente i 90° 
anche d'inverno


Vi garantisken ke ho fisto la rikiesten al fornitoren di termometren!

 Vi garantisken ke ho fisto la rikiesten al fornitoren di termometren!
:-)

 anche d'inverno
Beh, sulla mia Golf arrivato a 90° il termometro non si schioda più... In 
qualsiasi condizione di utilizzo!
In effetti è come dice Hiryuu... Mica ho montato un altro termometro per 
controllare, magari ha ragione!
Fatto sta che mi ha fatto troppo ridere! :-) 

 qualsiasi condizione di utilizzo!
Lo so, la tua sarà una IV......
La mia è una III, l'ultima fatta prima dell'era degli UTONTI ;D

 La mia è una III, l'ultima fatta prima dell'era degli UTONTI ;D
Ah si, la vecchia Golf II la portavo a fondo scala... parlo della lancetta 
della temperatura dell'acqua eh! :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:kjifm11s209fsag4u...@4ax.com...

Termometro della Lancia Y 1.2 di mia madre: sale a 90° in 1-2 km, e lì 
rimane in qualsiasi caso.
Temrmometro della mia Lancia Y 1.2 16v: oscilla in maniera "umana", arriva a 
80° quando attacca la ventola, scende a 55-60 in autostrada e così via.
A volte mi meraviglio anch'io quando vedo la lancetta oscillare di diversi 
gradi a distanza di pochi minuti, ma ormai mi sono abituato, ma immagino 
quanti si siano fatti un giretto dal mecca per chiedere se era tutto 
normale.
Saluti
Ant 


55-60 in autostrada non è bene, e non credo che il liquido di 
raffreddamento, all'interno del monoblocco, arrivi veramente a quelle 
temperature.
Fai controllare
Ciao
Michele 

 a 80° quando attacca la ventola, scende a 55-60 in autostrada e cosě via.
Punto II 1.2 16v come la Y di tua mamma.
Che le piccole differenze non lo facciano muovere mi sembra sensato. C'č da 
dire che deve esser ben efficiente il tutto se in piů di 20k km non ho mai 
visto la lancetta superare quota 90° (neppure in coda in autostrada in 
estate).
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

normale.
Chiunque abbia un minimo di cultura tecnica, invece, si stupisce molto
di una lancetta piantata inamovibilmente sui 90° C.

 ha scritto nel messaggio 
news:dk9rb1$r1u$1...@newsread.albacom.net...

Cioè, non capisco. E' troppo bassa o troppo alta come temp?
A quanto dovrebbe arrivare in autostrada completamente libera, a 3000 giri e 
120 km/h, e 17° di temp esterna?
Ciao
Ant 

 di una lancetta piantata inamovibilmente sui 90° C.
Mah, alcune volte sento dire che quella č la temp normale d'esercizio, e 
quindi l'acqua deve rimanere a quella temperatura, altrimenti il motore 
funziona male. Ma non sono molto convinto di questa cosa?
Saluti
Ant

120 km/h, e 17° di temp esterna?
90°C spaccati?
Scherzi a parte, in quelle condizioni, che sono di assoluto riposo,
dovrebbe essere almeno 70°, e non superare i 90° se non a seguito di
qualche tirata.
Tuttavia non disperarti: la cosa più probabile è che lo strumento non
sia a posto, e in ogni caso chiunque abbia un minimo di sensibilità al
volante lo sente, se il motore è freddo: a un certo regime chiede
proprio di non spingere oltre. Certo, se uno si è assuefatto ai
diesel, può non accorgersi (ma spesso uno assuefatto ai diesel non va
comunque su di giri).

 comunque su di giri).
Vorrei tanto controllare il sensore della temp, ma non so nemmeno dov'è 
nella Lancia Y??
Saluti
Ant 

nella Lancia Y??
Sulle auto attuali di solito c'è un termistore combinato con il
termostato della ventola del radiatore, quindi dovrebbe essere su
quest'ultimo, in basso.

 olio.
io ce l'ho :)
in compenso, mi sembra pero' che sia "finto" quello dell'acqua... 
infatti non si schioda MAI da 90 gradi... tant'e' che mi regolo usando 
esclusivamente quello dell'olio.
ciao
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

 qualunque cosa faccia non si skioda dai 90° C".
Anche su 147 appena arriva a 80 si fionda a 90. Che sia questa la famosa
rincorsa alle tedesche? bah!
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

>Fatto sta che mi ha fatto troppo ridere! :-) 
La cosa mi fa piacerissimo.
Vedrò di ripetermi.

funziona male. Ma non sono molto convinto di questa cosa?
E' così. Il punto è che l'acqua porta via il calore da monoblocco e
testata, ma non può, ovviamente, lambire tutta la superficie del
motore: se è troppo fredda, finisce per dare troppa differenza tra le
parti lambite dall'acqua e quelle non lambite, il motore funziona male
e si rovina pure; con un po' di sensibilità si capisce al volo qual'è
il regime massimo che un motore in riscaldamento tollera - c'è un
punto in cui, molto nettamente, la progressione si interrompe.