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Titolo: Prima auto diesel: consigli

Mi stavo chiedendo, quando si mette in modo un'auto diesel, come è
consigliabile procedere? Attendere pochi secondo, partire e non tirare
fino a che non si scalda bene.... accendere e aspettare a veicolo fermo
un mezzo minuto...? Come conviene fare per preservare al meglio il
motore?
grazie

fino a che non si scalda bene....
Ecco...partire e non tirare fino a quando non si scalda per bene.
Prima di spegnere il motore, soprattutto dopo un lungo tragitto, aspettare 
circa 30 secondi.

In teoria se la temperatura esterna è molto bassa e la macchina è
fredda bisognerebbe aspettare un minuo fino a quando il motore entra in
una temperatura adeguata, invece se la temperatura esterna non è
eccessivamente bassa puoi partire senza superare i 2500 giri..
Se hai tempo io ti consiglio sempre di scaldare un po' il motore anche
per preservarlo perchè quando la tempeatura esterna è bassa l'olio
motore tende ad essere più denso e quindi fa "fatica" a lubrificare ed
è tutto depositato sulla coppa.

 Attendere pochi secondo, partire e non tirare fino a che non si scalda bene....
Decisamente questa.
Non scaldare da fermo, si scalda l'olio motore ma poi parti a razzo con
l'olio del cambio freddo.
Se vai in giro molto "allegro", 2 o 3 km prima dell'arrivo entra in
modalita' "vecchio-col-cappello" per far calmare un po' la girella
prima di spegnere.
NON dare un colpo di gas quando spegni come fanno i buzzurri e i
tamarri!
cia'
Max

 tamarri!
Giusto!Che si consuma e basta!
Pensa che questa tecnica del colpo di gas prima dello spegnimento la
sconsiglia anche il manuale di manutenzione.

 sconsiglia anche il manuale di manutenzione.
C'e' sempre di peggio... un mio amico, tornati dalle ferie, e' salito
sul suo 320d fermo da due settimane e l'ha avviato tenendo premuto a
fondo il gas... io l'ho guardato come se gli fosse uscito un cobra da
una narice, e lui mi fa "Non lo sapevi? Quando le auto diesel stanno
ferme a lungo bisogna fare cosi' per togliere i depositi dagli
iniettori".... 
cia'
Max

CriveZ ha scritto:

bhe aveva un senso sulle vecchie auto a benzina con carburatore per
fare in modo di agevolare la prossima riaccensione...
sui motori turbocompressi è sconsigliatissimo, anzi consigliano sempre
di aspettare un 30 secondi con motore al minimo prima di spegnere il
motore...

 iniettori"....
si è vero si tolgono i depositi dagli iniettori!!  PERCHE' BISOGNA
CAMBIARLI!!
ma guarda te sta gente!Altro che macchina una cariola bisogna dargli ma
non in mano in testa!?!?!?

 motore...
questo perchè la turbina raggiunge anche i 100 mila giri e ci mette un
po' a fermarsi, spegnendo il motore si taglierebbe l'affrlusso di olio
lubrificante rischiando di usurare prematuramente la stessa.
Stesso discorso vale per l'avviamento, è consigliabile non superare il
regime in cui la turbina entra in funzione per le prime decine di
secondi di messa in moto, per far si che quando questa entrerà in
funzione il flusso d'olio che la lubrifica sarà già arrivato a
livelli sufficienti.
Sui motori diesel c'è poi il discorso dei giochi sui componenti di
tenuta tra pistoni e cilindri.
Il motore a gasolio lavora a temperature + elevate di quelli a benzina
e pertanto i componenti hanno delle "dilatazioni" maggiori.
Questo fa si che a freddo sia + facile provocare usure maggiori.
In generale cmq era un problema che si presentava soprattutto nei
motori diesel di vecchia generazione, i moderni common rail sono
costuiti con tecniche che hanno permesso di ridurre notevolmente questi
aspetti, pur non eliminandoli completamente.

TkMatt ha scritto:

Come per il benzina... mai farlo scaldare troppo tempo al minimo (anzi 
meglio niente) e partire tranquilli (sotto i 2000giri) fino a quando la 
lancetta della temp dell'acqua non si alza dallo zero (a meno che tu non 
abbia per esempio l'astra, che non ha il controllo temperatura acqua).
!
Ah, sei passato al diesel? proprio ora che sarebbe meglio il benzina!


In 1 minuto, il motore non entra di certo in temperatura.
Stare li fermo ad aspettare è assolutamente inutile.
Basta andare piano e guidare col piede leggero.
Diverso il discorso se devi affrontare una rampa ripida di un garage a 
motore freddo, allora posso essere d'accordo con te perchè metteresti il 
motore freddo sotto sforzo!
È sempre bene partire subito e aumentare di giri man mano che aumenta la 
temperatura del motore.
felix 

 Ah, sei passato al diesel? proprio ora che sarebbe meglio il benzina!
con 15k km all'anno , volendo un segmento C ben accessoriato e con
bassi costi di gestione e di acquisto l'unica cosa valida che ho
trovato e che mi piaceva era la toyota 1.4 d4d

 motore freddo sotto sforzo!
ecco...la rampa da affrontare c'è! allora direi che avvio, aspetto un
minutino e poi parto...dovrebbe essere sufficiente


Ottima auto, se ti riferisici alla Corolla. Ce l'ha mio papà e ne è molto 
soddisfatto.
Comunque anche una Golf 1.4 TFSI non sarebbe male!
felix 

TkMatt ha scritto:

ma con quel chilometraggio va benissimo anche un benzina. Più che altro 
la mia frase era dettata dal fatto che ora il diesel ed il benzina 
stanno arrivando quasi alla pari. Un benzina consuma di più e per ora 
anche il costo/litro alla pompa è superiore (ma non per molto). Il 
diesel di contro ha il maggior costo all'acquisto e il maggior costo di 
manutenzione (e te lo dico da ventennale esperienza sia con benzina che 
con diesel). Inoltre se risiedi in alcune regioni (come la Lombardia) 
probabilmente con i diesel sarai maggiormente penalizzato (sovrattasse, 
bolli e limitazioni alla circolazione se sprovvisto di FAP) stando alle 
dichiarazioni dei presidenti di regione.
Perché il benzina? risparmi 2K euro sull'acquisto e non sono pochi!

 Perché il benzina? risparmi 2K euro sull'acquisto e non sono pochi!
Risparmiavo si e no 500 euro e mi facevano aspettare 3 mesi...
In effetti prendere il diesel è stata una scelta che ho sofferto
molto, io non amo il diesel.... poi un po per convenienza un po perchè
in effetti il 1.4 toyota non vibra non scalcia e non suona da trattore
come il tdci ford (ad esempio....)... d4d è arrivato in garage :)

TkMatt ha scritto:

1 - farlo girare al minimo per un minutino, specie durante la stagione
fredda - non ha controindicazioni (è giusto il tempo di accendere,
allacciarsi la cintura, sistemarsi qualche effetto personale, accendere
la radio, fare una piccola manovra per uscire dal box) e permette
all'olio di raggiungere tutti i punti da lubrificare, quindi IMHO serve
2 - fino a quando non è in temperatura è bene andare tranquilli, non
c'è un regime che va bene per tutti i motori, spetta a te individuare
il regime più basso dove ci sia una discreta coppia che spinga i
rapporti intermedi (3a e 4a)
3 - se turbo, importante è il cool-down, cioè attendere 1/2 minuto
ca. prima di spegnere il motore
Roberto
38/107/MI

 avuto invece sul diesel....
questo è un caso, ma in assoluto il diesel costa di più. Anche se 
trovassi un benzina pronta immatricolazione allora avrei uno sconto 
maggiore!

 38/107/MI
grazie anche a te roberto :)