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Titolo: Diesel vs Benza- V8 vs Vtech...e altro

Ciao a tutti,
allora, il concetto è un pò incasinato per me :-) quindi cercherò di essere
chiaro.
Come ci si diverte alla guida?
Io mi diverto quando faccio una strada piena di curve, inviti, saliscendi,
staccatone e bei curvoni in appoggio con la macchina (o le gomme:-) che
rosicchiano l'asfalto.
Mi diverte fare Km e Km in questo modo, magari senza mai cercare il limite
dell'auto, mio e della strada.
Poi purtroppo sono povero e l'auto che uso per fare questo è l'auto che uso
poi tutti i giorni.
Piccole soddisfazioni sono anche quelle che posso avere quando entrato da
una corsia di accelerazione in autostrada mi immetto senza fatica solamente
schiacciando l'acceleratore. Ma sono piccole cose.
Per questo mi chiedo: perchè voler etichettare a tutti i costi i moderni TD
o JTD come motori "assolutamente non sportivi"???
Mi spiego forse meglio:
in europa per ragioni storiche e politiche (ma anche in giappone) il motore
sportivo per eccellenza è piccolo (relativamente), gira in alto, è frutto
quindi di una cultura ingegneristica altissima.
In america come tutti sanno è il contrario. L'importante sono le prestazioni
e l'affidabilità e quindi si punta sul  motoroni belli grossi.
Tuttavia chi non vorrebbe avere in garage una Corvette?O una Viper?Penso
tutti. Così come tutti vorrebbero avere in garage una Elise o una 360
Modena...
Ogni giorno quando vedo un V-Tech in giro spero sempre che il proprietario
bastardo (:-))) decida proprio passando davanti a me, di tirarlo allo
spasimo quel gioiello. Ma questa reazione non è dovuta al fatto che ritenga
l'Honda sportivo o meno, è semplicemente dovuto al fatto che un 4 cilindri
che gira normalmente al limite dei 9000 giri è un opera d'arte. Punto e
basta.
Quindi concludo con una affermazione solenne (:-))):
è meglio un quadrilatero deformabile all'avantreno che un 1800 aspirato da
190 cv!
Chi è d'accordo?
Ciao
Erik
P.S. Poi se ho sia il 1800, sia il quadrilatero, E' Meglio!!!

Chi è d'accordo?
Il quadrilatero ha un senso se montato su uniball. Se montato, come
sulle auto di serie, su giunti in gomma, è anche più impreciso di un
buon mcpherson.

Chi è d'accordo?
Magari piu' che all'avantreno al retroteno, dove penso sia piu'
importante per definire l'handling di una macchina.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

P.S. Poi se ho sia il 1800, sia il quadrilatero, E' Meglio!!!
Io vado per il P.S. :-DDD
Diciamo che alcune auto hanno delle caratteristiche fantastiche unite
ad altre negative......altre magari meno incredibili ma alla fine più
efficaci.
Il divertimento di guida, come spieghi tu stesso, è un insieme di
sensazioni....a quel punto non è detto che debba essere per forza
collegato ad un mezzo dalla scheda tecnica pazzesca. 
Un esempio ??? Prendi una Mini Cooper e vedrai !!! Ti diverti come su
un kart al prezzo di un kart :-D 
Prendi auto con motori potentissimi ma con una guidabilità difficile
(Rover 220 Turbo sembra.....)....alla fine non ricordi il motore ma
l''assetto complesso :-/
Secondo me meglio un'auto adatta al proprio stile di
guida......indipendentemente dal prezzo e dalla scheda tecnica.
E se questo significa naftone non c'è da stupirsi.....se ci mettiamo a
parlare di lotta tra coppia in basso e tiro in alto non finiamo più
:-) Prendi la Golf di Dade....sai quanti benzina svernicia ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Peccato che quei difetti fossero adorabili"
Vi divertite eh nelle stradine dell'entroterra toscano...mannaggia...
Erik
Osnago -LC-