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Titolo: Typhoon... che roba e'????

Oggi ho portato la macchina dal meccanico per far cambiare la cinghia di
distribuzione. Mi ha riaccompagnato a casa con una "macchina" che aveva in
officina, la doveva portare alla revisione.
Salito a bordo mi rendo subito conto che non e' una macchina "europea".....
tachimetro con fondo scala in Mph, cambio automatico, vetri scuri, plancia
anonima..... mi sembrava una macchina americana.
Mette in moto e un rumore cupo, quasi un tuono, invade l'abitacolo..... a
questo punto domando del motore; il meccanico mi parla di un 6 cilindri a V
da circa 4000cc turbocompresso, da qusi 400cv. Percorriamo circa 2 km e
questi 400cv si fan no proprio sentire, no comment ;)
Quello che non ho pero' capito e' di che macchina si tratti ;))) Non c'era
un etichetta, una scritta.. nulla. La carrozzeria sembrava quella di un
fuoristrada, ma le gomme erano stradali (eccome.... ad occhio mi sembravano
minimo delle 215,225, su cerchi di 15 o di 16). L'unica cosa che ho notato
e' questa scritta TYPHOON... all'interno dell'abitacolo, sul vano porta
oggetti.
Dalla linea mi sembrava una GMC, voi che ne dite?
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Ciauz!
Twilight
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> Dalla linea mi sembrava una GMC, voi che ne dite?
Eccomi!!
Allora, il fratello di un mio carissimo amico, ha la macchina in questione,
o quasi.
In effetti, come hai detto, si tratta di un'automobile derivata dalla GMC
S10, pickup "leggero" della GM. Si tratta di una versione sportiva prodotta
circa dal 90 al 92.
Due le versioni: Syclone (il mio amico ha questa qui) che mantiene la
carrozzeria con cassone ed esiste soltanto in colore nero, e Typhoon al
quale è stata aggiunta una copertura al cassone.
Alcune caratteristiche salienti:
Motore V6 4,3 litri Turbo intercooler (zona rossa contagiri 4600 giri)
285 cv (solo!!)
Trazione 4x4, cambio automatico a 3 marce
ABS
gomme 255/45-16
accel. dichiarata 0-100 in 4,6 Typhoon e 4,3 il Syclone
Io ho fatto un viaggio di circa 350km con questa macchina e devo dire che
secondo me non è il massimo. Al retrotreno monta un modestissimo sistema di
balestre.
L'unica cosa veramente divertente è partire con il sistema di freno con
piede sx ed acceleratore con il dx.... e poi... sù!!! Rimani incollato al
sedile ed i vari proprietari di Porsche che rimango al semaforo di
stucco.... :-D
Certo, piuttosto il problema è che dopo i 200 orari è IMPOSSIBILE andare
oltre (mi sembra sia autolimitata). I freni durano pochissimo, data la mole
della macchina.
Ovviamente le possibilità di elaborazione sono ampie. Il mio amico si era
informato, e con circa 15 milioni (compreso scarico Borla) arrivava
tranquillo a 550cv ...
Comunque, se volete saperne di più, visitate il sito 
www.syty.net
 dove
trovate anche chi ha fatto elaborazioni fino a 900cv
Saluti
ps. il mio amico la vuole vendere, perchè ha in vista l'acquisto di una Audi
RS2 :-P
--
IDA Lurk (25,90+)
"Non scrivo ma ci sono sempre"
VW Golf III GT 1,8 246k km
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"Non scrivo ma ci sono sempre"
non pensi che il tuo nick sia un po'..... scaduto???
scrivi, vai ai raduni.... come lurkatore fai un po' schifo!! :-DDDDDD
(non ti offendere, eh? :-) )
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it


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IDA ex-Lurk (25,90+)
?????
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trovate anche chi ha fatto elaborazioni fino a 900cv
Si sa, in amenrica fanno le cose sempre in grande!!!
Andate nella sezione video e scaricate il primo filmato (quello chiamato
Bagel) e troverete la versione americana del FAMOSISSIMO TAMARRO ROTANTE!!!
Perla del filmato quando il copilota cerca di scendere e rotola fuori dalla
portiera, veramente fantastico!!!
PS: perň č un gran mezzo!!!
Ciao, SZ1

 "Non scrivo ma ci sono sempre"
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)

Jigen (26,98-GE)
ah, ho visto che hai accolto l'idea mia e di dade, quella di mettere il
peso in sign..... pero' quello che hai scritto e' aggiornato al '79,
vero???
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, [65]RM)
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