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Titolo: Curiosita' diesel!

Ieri ero immerso in un discorso con i miei friends, la domanda era:"Ma
perche' l'auto diesel costa di piu' al momento dell'acquisto se
costruttivamente costa forse meno?"
Rigiro a voi la domanda :-))
Ciao!
--
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver



costruttivamente costa forse meno?"
1) perchè sfruttano la moda del "c'ho il gommonreil" ??
2) perchè sono brevetti relativamente recenti quindi ancora da
ammortizzare??
io opto per il 50% e 50%
ciao
david
306hdi driver
firenze 23, 90
ps solo il 330d costa 1 milione meno dell'equivalente a benza

 ammortizzare??
Il motore diesel costa di piu' di un modello a benzina di pari
prestazioni: gli impianti di iniezione ultrasofisticati, l'elettronica
d'avanguardia, turbine a geometrie variabili, intercooler, materiali
adatti a sopportare i rapporti di compressione elevati ecc. fanno
lievitare (e non di poco) il prezzo di acquisto di un'auto con tali
motorizzazioni.
Ciao
Roberto 31,115
TDI Driver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Rigiro a voi la domanda :-))
Perché un diesel dovrebbe costare meno, dato che adotta un blocco motore
+robusto e + pesante (+materiale = +costo), e quindi anche sospensioni e
cambio adeguati? Inoltre necessita di una pompa di iniezione piuttosto
costosa, e poi...
... c'č anche la questione marketing: "Vuoi consumare meno? Ci guadagni tu
ma ci devo guadagnare anch'io costruttore, quindi l'auto diesel me la paghi
di piů".
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
E-mail 
a.ga...@tin.it
ICQ 49579941______

Manuel (23,73?, RE)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 costruttivamente costa forse meno?"
Oltre ad un mero discorso di moda (vedi la Picasso) ormai in quasi tutti i
diesel è presente una turbina, che costa parecchio; anche se ovviamente il
marketing la fa da padrona: pensate che un motore 2000 costi il doppio di un
1600 (entrambi a benza)?
Pensate che la vernice metallizzata alle case costi centinaia di mila lire?
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
P.S. grazie GPL

 wrote in message
10p3gdo$pl7$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
| Ieri ero immerso in un discorso con i miei friends, la domanda era:"Ma
| perche' l'auto diesel costa di piu' al momento dell'acquisto se
| costruttivamente costa forse meno?"
| Rigiro a voi la domanda :-))
|
Che io sappia il motore non è più semplice, infatti ha il turbo e
intercooler, poi il cambio è in materiali diversi più resistenti 15NiCr11
per le benzina 15NiCr32 il diesel (per quello che ne sò) visto che il td
produce una coppia maggiore.
Il ciclo diesel produce una maggior pressione alla detonazione, quindi
servono matariali + resistenti e quindi più costosi.
Sospensioni in genere nei Td visto il maggior peso del motore sono più
rigide
E giunti o-ring per la sospensione del motore, per ridurre la trasmissione
delle vibrazioni del motore alla scocca.
E poi gli iniettori che hanno una tecnologia più avanzata rispetto ai benza
per ora...
--
BiXiO 28, 105 [AR] (& 145, 88, 50)
Marea SW JTD105 ELX :-D
bix...@ciaoweb.it
ICQ: 56631206
Da 
www.buongiorno.it
Ti accorgi di essere sereno e in pace col mondo quando ti fermi volentieri
ai semafori.
Prima di offendere qualcuno contate fino a dieci: vi verranno in mente molti
più insulti!

 costruttivamente costa forse meno?"
Non credo che costruttivamente costi di meno...
I motori sono più robusti, più pesanti, spesso sono più raffinati 
tecnologicamente degli equivalenti a benzina, spesso c'è più 
elettronica, inoltre tutta la meccanica è spesso diversa da quella delle 
versioni a benzina (cambio, sospensioni, ecc. ecc.), ed inoltre se ne 
producono (e vendono) di meno, quindi ci sono minori economie di scala.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                   ICQ: 11928715 
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 di più".
Penso sia questo il motivo preponderante


producono (e vendono) di meno, quindi ci sono minori economie di scala.
Sul cambio passi., ma cambiare la geometria delle sospensioni dal
modello a benzina a quello del diesel per la stessa macchina mi sembra
inverosimile per qualunque produttore.....
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
mba...@libero.it
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)

elettronica,
Più elettronica? In quali componenti?
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
==================================

 Ciao!
Tutto molto piu' chiaro, grazie! :-D


 inverosimile per qualunque produttore.....
Non la gemotria, però magari molle diverse, componenti diversi, 
basandosi sullo stesso progetto.


 differenza non ce la vedo.
Bč... su di un'auto piccola ci sono quei 200 Kg in piů...
Quindi sospensioni diverse, magari freni diversi, cambio diverso, per no 
parlare poi di impianto di scarico diverso, impianto di alimentazione 
diverso, filtri, raffreddamento, pompe varie, ecc. ecc. insomma tutta 
quella roba non compresa nel motore vero e proprio.


> Tutto molto piu' chiaro, grazie! :-D
Perchè ti sei quotato da solo ????
--
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro
Seat Ibiza "EVO3" Driver
Seat Ibiza 1.8 Turbo Sport tra pochi days driver....
ICQ # 66119135
§================@===============§

Rigiro a voi la domanda :-))
non penso che fare pompe per 1300-2000 bar possa equivalere come costi a
pompe da 3-4 bar...
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+),Imola<-
     ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
     ->LiMiTeD @ 5200 RpM<-
      -> FuCk ThE kWs!! <-