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Titolo: Ammortizzatori mono e doppio tubo. Dubbi.

Visitando il sito della Sachs (
http://www.sachs.de/english/products.htm
) ho scoperto che fornisce i
suoi prodotti per campionati come la F1 ed i rally (soprattutto alla Ford Motorsport) e come primo
equipaggiamento a case come Audi, VW e Mercedes.
Nei prodotti si parla di ammortizzatori mono e doppio tubo! Qualcuno sarebbe cosě gentile da
spiegarmi le differenze e illustrarmi le caratteristiche di una implementazione piuttosto che
l'altra?
--
Ciao da Simon was Simone 28, 75 (si mormora 83)
Fiesta 1.2 16V Techno 3p ('96) Elaborata Driver (always in progress)
Alessio Wheels & Alpine - Phonocar - Focal sound powered (in progress)
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L'egoismo non consiste nel vivere come ci pare
ma nell'esigere che gli altri vivano come pare a noi...
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> Oggi è proprio la giornata dell'ammortizzatore ;-)
Ahhhh doppio peccato!
Non solo ho involontariamente crosspostato ma il mio mex è finito
nientepopodimeno che su IDM!!!
Proprio vero che le disgrazie non vengono mai da sole ;-)
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Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 l'altra?
Oggi è proprio la giornata dell'ammortizzatore ;-)
La differenza tra i due è nel tipo di percorso che l'olio segue nel suo
interno quando si muove lo stelo.
Spiegarlo a parole è un casino, un disegno sarebbe esplicatore...immagina
che il bitubo sia composto da due tubi concentrici e l'olio possa muoversi
in entrambi a seconda di come si muove lo stelo, per maggiori dettagli ti
conviene cercare su un libro altrimenti non ne usciamo più.
Il monotubo è molto più semplice poichè ti puoi immaginare il cilindro
diviso in tre parti, in una c'è una sostanza comprimibile come il gas e le
altre due sono camere piene d'olio divise da uno stantuffo solidale con lo
stelo.
Nello stantuffo sono presenti dei condotti calibrati e/o delle lamelle che
permettono all'olio di passare da una camera all'altra dissipando energia.
La camera sigillata colma di gas serve a comprimersi per assorbire il volume
dello stelo che rientra nell'ammo durante le compressioni.
Il pregio dell'ammo è nella cura del progetto e della realizzazione dei
condotti, che non è affatto semplice.
Ma a te interessa quali comprare......
I bitubo sono più economici e diffusi, i monotubo sono più costosi perchè
anche se apparentemente più semplici è più difficile farli bene.
Nelle competizioni si utilizzano i monotubo.
NB Questo non vuol dire che i monotubo siano migliori dei bitubo in senso
assoluto perchè c'è chi produce monotubo a gas di scarsa qualità solo per
differenziarsi commercialmente dai bitubo,che vanno comunque benissimo, se
ben realizzati.
In sostanza bisognerebbe preferire i monotubo ma visto che non si può vedere
cosa c'è dentro (e poi quanti ci capirebbero?) non è un valido metodo di
scelta.


Proprio vero che le disgrazie non vengono mai da sole ;-)
CHE SCHIFO!! Lavati le mani, poi, eh! :-))))))
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI "cuttlefish" Driver
ICQ: 6699072