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Titolo: turbo Golf tdi 115 cv

La golf tdi 115 cv mi sembra che abbia il turbo a geometria variabile.
Quale delle "ventole" dell'aspirazione o dello scarico , cambiano di
geometria con l'aumentare dei giri del motore ?
Chiedo questo perchč questo sistema sulla mia non funziona piů, e di
conseguenza il turbo "pompa" troppa aria e di conseguenza mi manda in blocco
la centralina, limitandomi la macchina ai 140 kmh.
Avendo un officina , ( anche se non specializzata per auto ma per
ascavatori ) mi hanno detto che prima di pensare alla sostituzione, si
potrebbe revisionare ad al 90 % dei casi si risolve, allora per non andare a
smontare la chiocciola sbagliata, chiedo aiuto a qualcuno esperto.
Ciao Max

debimetro

geometria con l'aumentare dei giri del motore ?
Non e' la girante ad essere a geometria variabile ma e' lo statore (la
parte di palette fisse che dirige il flusso sulla girante); in
particolare ad essere mobili e' lo statore lato scarico (quello dove
passano i fumi di scarico)...
Se cerchi su google dovresti trovae qualcosa in materia...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 debimetro
Bravo!
Ottimo quoting!
E ancheottima risposta!
Completa e chiara, soprattutto per massimo che ora saprà tutto!
:-)
Ciao
Shin
(19, 55, To)

 E ancheottima risposta!
.. sopratutto considerando che da qualche mese a questa parte *qualsiasi*
problema abbia una Golf è un problema al debimetro.. Non si alza un vetro?
Debimetro! E' esplosa? Debimetro! Si è forata una gomma? Debimetro! Si è
incastrato il portabicchieri? Debimetro! ;))
(visto e considerato che la modalità protetta della centralina interviene in
qualunque caso essa rilevi qualcosa che non va nel motore, qualsiasi cosa)
Ciao!
--
Matteo "Aptivo" (21,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver (Oo====w====oO)
·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·-> 
www.idanet.net
 <-·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·

 geometria con l'aumentare dei giri del motore ?
E' successa la stessa cosa a me su un TDI 90cv. Non e' il debimetro, la
causa nel mio caso era la valvola che gestisce l'overboost che rimaneva
sempre aperta, e manteneva pressioni esagerate costantemente mandando in
protezione la centralina. Nel mio caso la sostituzione compresa la
manodopera mi e' costata circa 170 euro.
Ciao!

 manodopera mi e' costata circa 170 euro.
la westgate?

geometria con l'aumentare dei giri del motore ?
Le palette a geometria variabile (in parole povere se ne cambia
l'inclinazione) sono situate sulla turbina, non sul compressore. La
turbina è quella che riceve i gas di scarico.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 la westgate?
No non si tratta della wastegate, ma della valvolina che comanda solamente
l'overboost. In pratica la pressione era 1,3 bar costanti, mentre doveva
stabilizzarsi su 0,8 - 0,9 bar. Oltre un certo numero di giri pari a circa
130-140 in quinta la centralina tagliava di netto.
Ciao!

 turbina č quella che riceve i gas di scarico.
allora se ho capito bene la chiocciola in cui passano i gas di scarico....
la piů ignorante.
Ciao e grazie
il debimetro o flussometro funziona benissimo.

 ha scritto nel messaggio
news:b3tbhg$cfv$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Dimenticavo , ho cercato con google ma non so come ricercare questo
argomento.
Max

allora se ho capito bene la chiocciola in cui passano i gas di scarico....
Esattamente!


smontare la chiocciola sbagliata, chiedo aiuto a qualcuno esperto.
Beh, lascia perdere quell'officina e o vai da una autorizzata VW oppure da chi
di turbine se ne intende :-)
Ah, prima fatti controllare il debimetro e l'EGR, non si sa mai...
st

la westgate?
Perche' ce l'ha? Non ha un by-pass?
st