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Titolo: BMW 320 D e centralina che fare?!!

Ciao
vorrei pompare la centralina! è una soluzione affidabile? si consuma d+? si
fa + fumo?
datemi qualche consiglio.
saluti
Foox®

 
Secondo me conviene comprare un 330.
Alla fine spendi qualche liretta (anzi euretto) in piu' ma č tutta 
un'altra musica.
Ciao
Mauro

 ha scritto nel messaggio
news:3E3A262E...@yahoo.com...

 
Gią, anche perche', sempre IMHO, sinceramente quando parlo di pompare un 
320d che gią di suo ne ha 150 di cv, o mi ci metterei seriamente oppure 
quelle robe da 500 euro che promettono +20% ma che poi tranne +20% di 
fumo non fanno, lascio perdere proprio.
Ho provato un 320d 136cv pompato piu' o meno a 170 (mi sembra, ma posso 
sbagliare solo di qualche cv):
credo che senza vedere il fumo di scarico, e senza che il mio amico me 
lo ricordava ogni 5 minuti (che era rimappato) non me ne sarei proprio 
accorto.
Tutto IMHO.
Ciao.
Mauro

 Tutto IMHO.
Appunto, hai percaso provato la stessa macchina due minuti prima
originale??
Provare, prima di parlare, grazie
Ciao
Zamp
---
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111S "Cinghialina" driver
29,137,156

 di omologazione euro3...
[cut]
Io esprimevo solo il mio parere.
In ogni caso i tuner tedeschi a cui tu fai riferimento non ti chiedono 
certo 500 euro, in quanto si tratta spesso di sostituzioni di 
centraline, sostituzioni di pistoni e in qualche caso anche della 
turbina, e non solo modifiche al sw.
In effetti devo dire che non ho provato l'auto prima della pistolatura, 
ma ho provato il nuovo 320d da 150cv, che sempre IMHO, mi sembra andare 
dippiu' del 170 rimappato. Posso darti ragione sul "dipende da chi fa' 
la rimappatura": non lo conosco.
Resto sempre del parere che vale la pena pensare di prendere un 330 
piuttosto che smanettare su un 320, almeno che uno non sia in grado di 
fare tutto da solo: in questo caso posso capire il "gusto" di modificare.
Saluti.
MAuro

 fare tutto da solo: in questo caso posso capire il "gusto" di modificare.
Mah, non penso che ci siano molte persone che perdano tempo a
modificarsi in casa la centralina della macchina... E la differenza di
costi tra un 330 e un 320d non e' solo di acquisto, ma anche di bollo,
assicurazione, etc. ed e' notevole, e certamente + elevata dei 500 euro
richiesti per una rimappatura...
Tieni conto che sto parlando di vetture turbo, per gli aspirati il gioco
della rimappatura non conviene assolutamente e li si, che bisogna
spendere milioni e milioni...
Ciao
Zamp
---
Alfa Romeo 146 2.4 JTD
Lotus Elise 111S
29,137,156
President and owner of Cinghialoni.org Spa
"Pistolatio non petita, centralazio manifesta"

ciao
ho parlato con un mio amico che lavorava come meccanico per BMW e mi diceva
che molti hanno avuto grane dopo la "pompata" software, primo tra tutti la
rottura di un sensore che misura non so che genere di valore dell'aria che
si rompe quasi subito dopo la modifica.
Vorrei un opinione sull'affidabilità della modifica lasciando perdere per
un'attimo il guadagno in termini di prestazioni.
saluti
Foox®

 fare tutto da solo: in questo caso posso capire il "gusto" di modificare.
Non si tratta di qualche liretta o "Euretto" ma di differenze economiche
importanti.
La differenza tra un motore ed un altro si prova con 2 auto
contemporaneamente sullo stesso circuito e nelle stesse condizioni e poi
scambiandosele.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
*Non servo i mercati ... io li creo*


ma scusa, se non ti interessa aumentare prestazioni, perchè vuoi pompare 
la tua auto??
Ciao
Mauro

 spendere milioni e milioni...
[cut]
Ok, siamo di opinioni diverse ;) il bello dei "nius" è proprio questo.
Da oggi in poi saro' meno drastico nel giudicare i pistolati.
Di certo il mio non lo pistoleleri mai per soli 20/30 cv.
Magari se un giorno dovessi decidere, penso proprio che a quel punto mi 
indirizzerei verso Monaco per quei famosi 50/60 cv.
Saluti
Mauro

 si rompe quasi subito dopo la modifica.
Beh, se parla del debimetro (e penso proprio che sia cosi'), se ne
rompono talmente tanti e anche su auto non elaborate che non fa
statistica... Prova a fare una ricerca su google con la parola
debimetro... e' una vera e propria ecatombe...
Per l'affidabilita', la certezza non e' di questo mondo... C'e' chi ha
fatto milioni di km con auto taroccate al max, e chi dopo 500 km di
macchina originale ha dovuto sostituire la turbina...
E' comunque vero che trattando bene la propria auto e non esagerando
nella modifica, che deve essere effettuata da uno che ne capisce, si
potranno dormire sonni abbastanza tranquilli...
Ciao
Z


 si rompe quasi subito dopo la modifica.
Se questo č vero č vero anche che (senza upgrade elettronico) anche
l'apposizione di un filtro aria piů performante potrebbe dare problemi!?
Il problema del debimetro č -a mio parere- nel modello di debimetro
utilizzato su certe auto.
Dimostrazione ne č il fatto che mappature su auto con debimetro differente
NON hanno mai dato problemi.
:-)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 potranno dormire sonni abbastanza tranquilli...
Finche' non ti svegli male conm la manganellata in testa della pula, deficiente.
Non lo sai che è vietato?
ROTFL

 Non lo sai che č vietato?
Primo deficiente lo dici a tua sorella, secondo non c'e' nessun articolo
del codice della strada che vieta di rimappare la centralina, altrimenti
le concessionarie ufficiali sarebbero leggermente nei guai. Terzo e'
consentita una tolleranza del 10% nella potenza dei motori, indi su 150
CV sono 15. Ti basta? Poi voglio vedere la polizia che si mette ad
analizzare la mappatura della centralina, o meglio ancora, che mandi la
macchina in revisione...
Sarebbe simpatico capire che cazzo di gusto ci provi a postare qui
dentro per scrivere solo ed esclusivamente stronzate... mah...e io che
perdo pure tempo a risponderti!
Z

 dentro per scrivere solo ed esclusivamente stronzate
Non č vero, guarda la cosa sull'S3 che pure tu mio hai dato ragione.
Ciao,
ROTFL

 Non č vero, guarda la cosa sull'S3 che pure tu mio hai dato ragione.
In effetti hai ragione pure te...
Cia' :)
Z

indirizzerei verso Monaco per quei famosi 50/60 cv.
secondo me stai facendo il ragionamento al contrario: e' proprio per
chi desidera "soli" 20/30 cv che si fanno le rimappature! Per chi
vuole stravolgere il motore ci sono turbine e intercooler maggiorati,
cammes modificate, frizioni rinforzate, scarichi rifatti, ecc...
Cmq non puoi dire che una 320d 136cv rimappata a 170cv non fa sentire
la differenza: come ti hanno gia' detto per notare differenze dovresti
provare prima una e poi l'altra, ma in ogni caso una berlina da 170cv
in assoluto e' una berlina brillante, una con 136cv e' una berlina
allegra ;)  Poi si puo' parlare di erogazione, di allungo, di turbo
lag, ma 170cv sono 170cv! Per il fumo ti posso dire che con il filtro
aria pulito, con il debimetro tirato a lucido a furia di lavaggi con
spray per contatti e pennellino, con il bludiesel, la fumosita' e'
accettabilissima... 
Fulvio C.(28; 115@14*; PV)
AR 156 1.9JTD

un'attimo il guadagno in termini di prestazioni.
i casi che io ho sentito riguardano quasi tutti le turbine che
saltano, ma solo se uno si fa una tirata di km e km con la turbina
sempre a manetta, tipo in autostrada alla velocita max (come fece mio
padre) o nel misto tirando le marce. D'altra parte e' ovvio: se usi un
motore rimappato in modo normale e lo fai lavorare "fuori specifiche"
continuativamente solo per pochi secondi o minuti non gli fai 'sto
gran danno... se invece ti fai mezz'ora costante a 220km/h con un'auto
che di serie fa i 200km/h, e' molto probabile che la turbina soffra
parecchio. 
Poi i danni "seri" tipo all'albero motore, ai pistoni, alla testa,
ecc.. imho sono rarissimi e cmq riguardano esemplari nati male che
forse da originali non si sarebbero rotti per un pelo!
