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Titolo: Secondo voi si puo portareil TDcI della focus a 200 cv

Ciao ragazzi allora premetto ke non è una questione di soldi ma sono
indeciso se acquistare la focus rs 2000 quando uscirà o il nuovo 115 cv per
poi farne fare una bella preparazione....
Secondo voi si potrebbe arrivare kol 1.8 diesel alla soglie dei 200 cv...
Ciao

 Secondo voi si potrebbe arrivare kol 1.8 diesel alla soglie dei 200 cv...
No.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 Secondo voi si potrebbe arrivare kol 1.8 diesel alla soglie dei 200 cv...
Zaaaaammmmppppppppppp, Zampppppp dove sei?
Hai visto a che aberrazioni porta la Naftite???????????????????  :-PPPPPPPP
Miki..si puň tutto, ma mi spieghi il senso????????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 No.
Ma digli di si, che lo fai contento....
CIao


mmm ... credo che anche un motore a vapore alimentato a carbone e pezzetini
di legno possa raggiungere i 200cv ... il problema e' che fa un po' di fumo
nero ...
:O))))
In 9kbc3c$kot$
1...@lacerta.tiscalinet.it
, miki, 
mik...@email.it
, il 2-08-2001
13:03 ha scritto:

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Ibiza 1.4 stella gpl driver
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Secondo voi si potrebbe arrivare kol 1.8 diesel alla soglie dei 200 cv...
Forse si può anche, basta non pretendere che poi il cambio duri più di
un giorno... ;-))))
-- 
Ciao!!
Sacha®  (22, 115, MI)
Audi Coupe’ GT 5S  driver
< togli di mezzo la rottamazione per rispondermi in mail >

 Ma digli di si, che lo fai contento....
Dici che sono stato un po' secco? :D
Comunque diciamocelo Cristiano, io e te siamo inguaribili criticoni e avrei 
dovuto essere cortese, anche perchè la Ford Focus TDci 1.8 da 200 cavalli 
esiste, un progetto molto ambizioso che ha portato al proprietario 
conoscenze tecnologiche sorprendenti.
L'unico difetto è che alcune necessità tecniche l'hanno resa poco 
riconoscibile dal punto di vista estetico.
Il signor Volburgo Pecci, di chiara ascendenza tetesca, aveva comprato la 
sua Ford Focus 1.8 TDci spinto dal chiaro inequivocabile riferimento 
sportivo delle letterine rosse. Incoraggiato da tanto splendore e dalla 
visione in sogno di un grosso cinghiale avvolto in una nuvola nera che dal 
cielo gli diceva: "La coppia! La coppia Volburgo! Che senza coppia ti 
vengono le occhiaie! Rimetti i tuoi peccati, convertiti e non pensare a 
quella peccaminosa leva del cambio! Segui la coppia e non toccherai più la 
leva!". Sorpreso da tanto ardore Volburgo, che peraltro non si toccava da 
quando nel 41 un ippopotamo gli aveva strappato le palle con un morso in 
Africa, decise che era venuto il momento di mostrare al mondo il nuovo 
trionfo della tecnica teutonica.
Contattato il fido meccanico "Er Manetta" a testimonianza del suo prodigio 
si lanciò sulle strade italiane alla ricerca di qualcuno da sfidare. 
D'improvviso apparvegli una macchina dalla linea retrò ma sportiva, 
aggressiva, con lo stemma del biscione, un adesivo "Forza Ferrari faje er 
culo!" sulla coda e un sinistro individuo pelato alla guida. Partendo di 
scatto da un'incrocio il pelato non potè che dannarsi cercando di tenere 
dietro alla berlinetta teutonica, non sospettando minimamente che il fatto 
di aver scavato due solchi nell'asfalto dal gran peso della sua 147 fosse 
un impedimento alla prestazione.
Nel frattempo un'altra 147 si presentava davanti a lui. Alla guida, segno 
forse profetico, un grosso cinghiale, inseguito a poca distanza da 
un'autobotte. Grufolando sinistri boati del tipo "Altro che Golf! Io toglie 
vernice tutti ora! GURT!" l'essere si ingarellò proponendo un lungo 
percorso in cui mostrare a ogni curva come il suo motore potesse spingerlo 
in uscita oltre ogni limite. Ma Volburgo non temeva, sapeva che la fede 
l'avrebbe portato alla vittoria. Dopo pochi istanti, tuttavia, il 
cinghialone era già scomparso alla sua vista! Poteva avere sbagliato? Ma il 
Siniore punì il cinghialone ed eccolo fermo 200 metri dopo la prima curva 
in attesa che l'autobotte rifornisse il suo assetato propulsore, e così via 
dopo ogni curva, e ben presto con calma e solida coppia il naftone di 
Volburgo guadagnò la vittoria.
E fu qui che egli pecco' di superbia, forse per aver respirato il 
TestosPerone emanato dal Cinghialus Selespiddus, e decise di portare il suo 
gioiello nelle lontane terre del Sol Levante ove porre termine alla 
superbia dei locali che nemmeno si degnavano di venire nel Vecchio 
Continente a farsi umiliare. E fu quella la sua rovina.
Sulle strade nipponiche incontrò due psicopatici a bordo di una vettura con 
una grossa H e un'altra con una specie di elica, anche se qualcuno diceva 
che ricordasse sinistramente una stella a tre punte!
Mijveco Mitsudleki e Vijteco Fakjeti (qualcuno sospetta che si tratti non 
di Giapponesi naturali ma di immigrati clandestini dai nomi palesemente 
truccati), alla guida delle loro prestazionali vetture nate dalla 
tradizione nipponica fecero scempio della sua coppia alla ruota. Mentre 
Fakjeti lo sputazzava salendo con un VTEC-E a velocità poco superiori alle 
sue e sfruttando la smodata autonomia della combustione magra, Mitsudleki 
se ne scompariva all'orizzonte nelle nubi di regimi motociclistici e da 
tale che era la distanza dagli inseguitori poteva permettersi di fare 
rifornimento, pisciatina propiziatoria, giretto di Chianti con relativo 
smaltimento totale e ripiombare in strada un attimo prima che gli altri due 
fermoni si rifacessero vedere.
Fu allora che, spinto peraltro dalle beffarde contumelie dei due, Volburgo 
ebbe una nuova visione: il grosso cinghiale che diceva "non preoccuparti, 
elabora che sei turbo! NON TEMERE quei puzzoni aspirati" e così scomparve 
nuovamente nella grossa nuvola nera che lo avvolgeva, non senza una 
catarrata asmatica che lordò l'asfalto per mesi...
Fu così che Volburgo e "Er Manetta" misero a punto il gioiello: intercooler 
gigante tramite un distorsore dimensionale che portava la temperatura 
interna vicino allo zero assoluto, interculer che sopperiva alla mancanza 
di gas di scarico per la turbina attraverso l'aspirazione di ben altri gas 
dallo stesso Volburgo ormai disposto a tutto,  e un dispositivo ultratorque 
che tramite l'onda emessa all'espulsione dei gas gastroturbinali di 
Volburgo rinforzava lo scoppio in camera di combustione. Per un totale di 
200 cavalli e una quantità di coppia tale da sparare il primo motore fuori 
dall'abitacolo e fargli iniziare il giro del mondo in 80 cicli diesel.
Procuratosi un secondo motore e rifatte le modifiche, lo chassis della 
Focus venne rinforzato tramite un piccolo generatore gravitazionale che 
tenesse tutto assieme, inoltre consci della poco sopravvivenza a cui erano 
destinati alcuni componenti chiave il motore venne reso modulare. In coda 
venne montata un'unità furgonata del Transit (tanto c'è la coppia a 
portarla) che con un braccio robotizzato ogni 10 km cambia un pezzo chiave 
attraverso una rotaia comune (common rail) che corre sul tetto della 
vettura e aggancia prontamente i nuovi pezzi dentro il vano motore aperto 
per ridurre il supereco delle vibrazioni.
Il mezzo risultante, oltre alle caratteristiche sopra citate è ora lungo 8 
metri e 80 cm, pesa 3477 kg e ha un costo kilometrico di 3 milioni.
Ma Volburgo è felice, perchè sa che ora ha qualcosa che dia un senso a 
tutta quella cazzo di coppia alla ruota :D


 Comunque diciamocelo Cristiano,
CUTTONE
SCRIVIIIIIIIIIIIII ATTENZIONEEEEEEEE POST PERICOLOSO SE SI HANNO I CAPI
VICINO!!!!!!!!!!!!
Non si può leggere certa roba e rimanere impassibili.
Abbiamo bisogno di ferie...tu scrivi certe cose, io sono acido come una
vecchia zitella.. :-PPP
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

[CUTTONE]
Silver sei un grande, un post cosě lo stampo e lo incornicio...
Ciao!
--
_____________________________________
Davide (19, 124, TO)
http://utenti.tripod.it/davidebretti
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
Titanium400, AMD1200 - SL45, T260
Scarica il FULMINE per rispondermi
_____________________________________

 ha scritto nel messaggio
news:9kbkj7$3l0n5$5...@ID-34448.news.dfncis.de...


 boo  non so ke fare :-(((
Le K pleeeaaaseeeee, stiamo parlando italiano!
Scusa lo sfogo, senza rancore.


[STRACUT]
Mitico Silver!!!! Questo post è da Ida-Legends!!!!!!!!!!!
P.S.
Mio Dio, il caldo ci sta uccidendo lentamente i neuroni......Io oggi ho
perso una Endurance a GT2 negli ultimi tre giri (di 50...) per essermi
dimenticato di cambiare le gomme alla mia "UNISIA JECS SKYLINE" da 712
Cv......
;-)))
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 wrote in message
9kbc3c$kot$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Si può fare, si può fare, ma è più conveniente e semplice da realizzare
comprare un secondo motore 1.8 TdCi e infilarlo accanto all'originale... se
poi, proprio non c'entra lo si potrebbe piazzare nel baule posteriore, e
fargli scaricare la potenza sul retrotreno! Sono un genio, un motore per
asse = 4 ruote motrici!
:-D
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)


Bah, secondo me il modo più veloce per fondere un motore rimane sempre
togliere il tappo dell'olio dalla coppa e andare a farsi un giro :)))
Ciao
ioshi

 Pensavo di rispondere con un bel ruttone, ma invece Cristiano F. Il
ragazzo
[STRACUT]
TROPPO!
Mi sono divertito una cifra!
O poeta..... inebria le nostre menti
offuscate da nubi di particolato.
:o))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciao
--
Edoardo "The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green (GTD modified badge)
(27, 130+, VI)

asse = 4 ruote motrici!
L'hano già fatto con la classe speciale per Hakkinen in  occasione del
primo titolo mondiale ( 2 motori della 190 )


E' un'idea vecchia come il mondo, l'ha gia' fatto piu' di 30 anni fa la
Citroen sulla 2CV, e 20 anni fa il preparatore Lavazza realizzava delle
Ritmo bimotore per le gare su ghiaccio, con il 2000 Fiat-Abarth bialbero
davanti e il 1600 bialbero della 105TC nel bagaliaio.
E mi sembra di ricordare che negli anni '60 fu realizzata una Mini
Cooper bimotore che corse una Targa Florio ritirandosi per guasti
meccanici.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Guglielmo Cancelli <gcan...@ONyahoo.com> wrote in message
3B69B7EC...@ONyahoo.com...

Quello che volevo dire io era solo che costerebbe tantissimo e ci vorrebbero
soluzione tecniche esclusive. Nient'altro!! non mi sono mai reputato
veramente un genio, era una battuta, per sdrammatizzare l'idiozia dell'idea
da realizzare su un'auto da guidare tutti i giorni per motivi di risparmio.
Ciao!
deviant Fiesta .......... driver
(22,90+,RM)

Qual trapano ruggente, accorsi il Thu, 02 Aug 2001 17:10:28 GMT a
defalcare i dubbi che detraevano "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it>
dall'estasi dell'esistente:
|Sono un genio, un motore per
|asse = 4 ruote motrici!
Gia' fatto dalla Mercedes sulla Classe A, mi pare ;P
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75


 davanti e il 1600 bialbero della 105TC nel bagaliaio.
Fu usata anche su un'Alfa mi pare.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75


 da realizzare su un'auto da guidare tutti i giorni per motivi di risparmio.
Ehi ehi tranquillo, l'avevo capito perfettamente :))) sono intervenuto
solo perche' era stato puntualizzato che l'idea del bimotore era gia'
stata realizzata un paio d'anni fa, allora ho rammentato cio' che ho
scritto. Tutto qua, se ho usato un tono da predicozzo mi dispiace e mi
scuso, non ne avevo minimamente l'intenzione...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

          \_o=============o_/
Hasta a luego, hombre!
--
Steno (27,Clio RS "Destriero" chauffeur,TV)