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Titolo: vecchi manuali di scuolaguida (un pò lunghetto...)

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...pagaiando controcorrente con vigore nel disperato tentativo di non
precipitare giù dalla cascata, il canoista disse:
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Ho recentemente ritrovato un vecchio manuale di teoria per
scuolaguida, di quelli che venivano usati al massimo non più di vent'anni
fa. Spiegavano *tutto*, anche come funzionava il motore rotativo Wankel, che
anche in quei tempi non doveva essere diffusissimo, il motore diesel a 2
tempi, con tanto di disegni esplicativi tratti da progetti di motori reali.
C'era addirittura anche una sezione intitolata "Inconvenienti più comuni del
motore a scoppio" e "Inconvenienti più comuni del motore Diesel" in cui ad
ogni anomalia venivano associate le possibili  cause. Io ricordo che su
questo manuale ho iniziato a formare la mia conoscenza di meccanica quando
avevo circa 12 anni, quindi "ben" 8 anni fa. (probabilmente mi ha
condizionato la vita ed è per questo che adesso sono ad ingegneria
meccanica...) Per dare un idea del volume di informazioni presenti basta
dire che su un totale di 290 pagine *200* erano dedicate alla parte
meccanica; al codice della strada e alle norme sulla circolazione la
rimanente novantina di pagine. La differenza con gli attuali manuali di
scuolaguida è grandissima: ad esempio nel manuale che
ho usato io per conseguire la patente B 2 anni fa la parte dedicata alla
conoscenza della
meccanica era ridotta a una quarantina di pagine. L'istruttore di scuola
guida poi non ha *mai* trattato adeguatamente neppure il funzionamento del
motore :-( ... una volta non funzionava esattamente così. Adesso partono dal
presupposto che per formare un automobilista sicuro e rispettoso del codice
della strada non siano necessarie le nozioni di meccanica, in parte avranno
anche
ragione, ma:
1. Conoscere la meccanica della vettura permette di rendersi conto in prima
persona di eventuali anomalie nel funzionamento, fermo restando il fatto che
comunque in genere non si hanno le conoscenze di un meccanico
professionista.
2. Purtroppo alcuni meccanici tendono a fregare la gente che non dimostra
una minima dimestichezza con le nozioni di base della meccanica
dell'automobile (e sono per lo più donne), ponendo la loro conoscenza su un
piano di infinita superiorità rispetto al cliente che così non se la sente
neppure di porre domande ("Signorina, è inutile che le spieghi ciò che ho
fatto, perchè tanto alla fine non le sarebbe chiaro ugualmente, è troppo
complicato" )(re:"ma vaffancul*")
3. Nell'acquisto di una nuova automobile si è meno influenzati da fattori di
tipo "estetico" dettati dalla pubblicità e di più da fattori di tipo tecnico
e funzionale, che alla fine credo siano i più importanti, poichè almeno si
sa dare un significato a quella grossa mole di numeri e dati che si trovano
alla fine di ogni volantino pubblicitario (così almeno ci si renderebbe
conto che, ad esempio, una A3 è assolutamente equivalente a una Golf ma
costa un bel pò di milioni in più a parita di allestimento e motorizzazione)
In conclusione cosa si può dire? Forse una volta nella preparazione del
patentando si insisteva troppo sulla meccanica, ma adesso la si tralascia
quasi completamente! Di questa situazione non possono che essere contente le
case automobilistiche, che possono contare su una clientela molto più
superficiale.
Salve a tutti!
ilcan...@hotmail.com
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"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
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superficiale.
E' vero, in effetti di meccanica si dice poco o nulla, però è anche
vero che oggi certi testi servirebbero a ben poco !!! Cosa fai:
spieghi a tutti come funziona l'iniezione Multi-point e il
catalizzatore ???? Con tutta l'elettronica "di consumo" che sta
arrivando sulle macchine penso che farebbero bene ad istruire la gente
nella pratica all'uso della tecnologia. Come nei PC IMHO si va verso
tecnologia "user frendly" solo che poi alle scuole guida se ne
fregano. Vorrei vedere se spiegano come usare l'ABS :-///////
Oggi gran parte dei guasti è legato più o meno direttamente alla parte
elettronica di bordo, non so quanto sia possibile dare nozioni
tecniche in merito....
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

condizionato la vita ed è per questo che adesso sono ad ingegneria
Piu` o meno la stessa cosa che ho fatto io leggendo da bambino il libro che ha
usato mio padre ben 40 anni fa.
Poi ho scoperto a naja il libro giusto, quello per la patente C conta 300
pagine, spiega sinteticamente TUTTO, incluso impianto GPL, iniezione,
catalizzati, turbo; poi ovviamente il naftone nei minimi particolari, cambi con
ridotte, angoli delle ruote, pneumatici, freni ad aria... una MANNA, infatti me
lo sono portato a casa ;-)
-- 
Bye
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 Shadow Man (BTg) [27,72+]
 '91 Y10 GT i.e. driver
      UIN 3560233
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