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Titolo: Vallelunga in Pannocchia :-)

E' impossibile raccontare tutto, ovviamente, ma mi piace fare un
riassunto visto dall'abitacolo della Pannocchia :-)
Partenza alle ore 8 da Firenze, con auto a pieno carico e bagagli con
estensione .zip :-))))))) Incontro con Maurizio Righi, Zerocento,
Marty, Rallymaster e la Mini. Dopo varie soste e qualche problema con
la strada vicino alla pista arriviamo e subito troviamo Idani ai box e
in pista. Io dopo 10 minuti non sto più nella pelle, lascio Barbara,
Fabiano (che chiamerò KW da adesso, suo prossimo nick) e il Pasqua.
Pietro è in tuta, ha già girato e mi incita ad entrare in pista.
Vorrei avere tutti i fratelli vicino per salutare e parlare con tutti
e girare contemporaneamente :-))))))))) La tentazione è troppa, volo
alla macchina e mi preparo: il bagagliaio resta pieno fino all'orlo
con la roba di tutti, mi limito a togliere di mezzo la roba che può
svolazzare e tiro fuori il "materiale" da pista, cioè casco, scarpe e
guanti. Che bello :-DDD Pago la quota e faccio le ultime regolazioni:
intanto ripenso alla pista, che ho sempre visto da fuori ma che è
molto semplice da imparare. In pratica il 1° giro lo faccio piano ma
subito dopo inizio a tirare un po'. Decido di fare serie di 3 giri
"divertenti" con 1 giro con hazard inserito per raffreddare gomme e
freni. E quasi subito scopro di non avere molte auto in pista: La
Megane, la MG F, RallyMaster con la Sunny da 260Cv e una Golf GTI.
Proprio questa (Golf IV !!!) mi stupisce in negativo, gli sto dietro
senza problemi pur con i Cv in meno e vedo che non guida benissimo
nelle pieghe più impegnative :-((
Ecco un mio giro ideale:
Partenza, in 4° sulla dirittura e già vedo le strisciate scure delle
frenate per la lunghissima dx, la Viterbo: proprio dove si stacca c'è
un avvallamento, quindi niente scherzi in inserimento e ABS senza
problemi per ritardare al massimo, mentre scalo in 3° al limite del
fuorigiri. Una volta dentro la Coupè si stabilizza, ma la anteriore sx
molto sollecitata dà luogo ad un sottosterzo accentuato se affondo. La
curva è molto lunga e in pratica confluisce sul percorso lungo. A
questo punto o si va stretti e si guadagna strada, ma si rallenta, o
si lascia correre l'auto all'esterno. Io scelgo la 2° e arrivo in 3° a
6500 prima di staccare per la bella dx da 2°. Tutta la 2° uscendo sul
cordolo, che tiene l'auto in pista e la "spinge" di nuovo dentro per
il tornantino a sx. Qui potrei mettere la 3° ma dovrei subito
toglierla. Quindi esco in sottosterzo e faccio "suonare" il limitatore
per pochi microsecondi. Al tornantino ritardo l'entrata, vado largo e
poi stringo di colpo per essere il prima possibile dritto e non
soffrire un cronico sottosterzo, Scarico tutta la 2°, metto la 3° ed
ecco il punto più bello IMHO: la esse !!!!! Tutto all'esterno in
entrata, colpo di sx sul freno per caricare l'avantreno e via dentro
la sx, poi a metà punto l'anteriore verso le gomme che fanno da punto
di corda e via con il trasferimento di carico a dx. Se la macchina
sottosterza troppo (a fine turno la gomma ant. sx era meno valida come
tenuta) basta alleggerire il gas per starci dentro. In uscita di
lascia scivolare l'auto verso la Roma, che affronto in 3° ricordandomi
che all'esterno non c'è cordolo. Metto la 4° a metà curva e la tengo
fino all'arrivo e fino alla staccata della Viterbo che dà inizio ad un
nuovo giro :-))))) Bello, piacevole e adatto anche ad auto non
potentissime. Dicono di avermi preso un 1.09.5, sono felicissimo :-)
Non ho rischiato oltre il lecito, ho sempre tenuto un occhio alla
salute della macchina e non ho mai dovuto correggere una minima
perdita di aderenza non voluta della macchina.  La Pannocchia  si è
dimostrata un buon compromesso. Tutta di serie, esclusi i pedali
(ottimi con le scarpe da guida...), non mi ha deluso per l'assetto
(temevo il rollio). Le P700Z portate a 2.8 bar hanno retto bene anche
se la ant. sx era un po' "raspata". I freni, usati cercando di pensare
al viaggio di ritorno. si sono solo un po' vetrificati (oggi ho fatto
un po' di frenate energiche e sono tornati OK). Avevo un po' di fading
verso la fine del turno ma mi pare abbastanza normale. Il motore è
troppo silenzioso anche se molto melodico, spinge bene ma in pista
"muore" troppo oltre i 6000 e quindi se non si cambia al momento
giusto si perde tempo. lo sterzo ottimo permette traiettorie molto
precise, la macchina non è per niente nervosa e perdona moltissimo gli
eccessi in inserimento. Motricità esente da critiche, nessun
alleggerimento in frenata, cambio buono ma un po' troppo "al limite"
nelle staccate.  Ma la Pannocchia mi ha stupito sui rulli !!!!!!!!!!!!
Dopo 4 rullate (per problemi dei tecnici) è uscito un risultato
insperato che mi ha riempito di gioia: 150,5Cv !!!!!!
Ecco i dati precisi:
150,5 Cv (110,8 Kw) a 5686 giri/min
Coppia 186 Nm
Che bello :-DDDDDDDD
Dopo averla fatta riposare ed averla "esposta" per le foto di rito, ci
ha portato a nanna e a casa questa mattina, Domenica :-) Il viaggio di
ritorno è stato più veloce dell'andata: velocità di crociera di circa
160km/h con ottimo comfort, traffico zero e buona musica, oltre ai
commenti su questa bellissima giornata. Con un bliancio finale di
circa 720km ho calcolato un consumo di 9.8 km/l, che, visti
nell'ottica del viaggio d'andata tranquillo, dei giri in pista e del
ritorno "senza patemi" mi sembrano ottimi :-)
I miei passeggieri erano molto soddisfatti del comfort "sportivo", i
bagagli erano precisi per lo spazio (un sacchetto in più sarebbe
rimasto a casa per mancanza di spazio fisico :-DDDD). Io sono contento
di avere tra le mani un'auto che vedo sempre di più come una piccola
"gran turismo" :-)))
Grazie a tutti i presenti, è sempre bello respirare aria di casa
stando lontano da casa :-DD 
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
Mini & Smart driver
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Bel post, huhi!
Dai anche gli altri, via con la cronaca dei giri di pista, cosi' mi
diverto un po' anch'io!
E soprattutto mettete i tempi sul giro!
Gizmo 39,190 cv
Integra Type-R at last!!!
                                                           %	
    viagra effects               ||||||||||||||||||||   (T)
                                         ( Q   Q  )    I  I  
                                         |   |    |    |    I  I  
-----------------------------------o00O-(__)---O00d---------------

Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
Ciao, 
Gionni (25, pochissimi, RM)
--
L'aspirazione diretta fa male anche al tuo motore,
toglila e guadagnerai cavalli.
Idapubblicità Progresso
Associazione Nazionale Vittime dell'Aspirazione Diretta

con chi parlare... ;-))
Devi partecipare più attivamente al NG, sai tutto e leggi tutto
:-DDDD E poi con B747  e Ermanno formate una squadra imbattibile che
vive solo per infamare Scared :-DDDDDD


***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***
Saluti, 
Scared (25,tra 100 e 150 a seconda di come mi gira,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

 Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
--
Ciao!
Ermanno {RM, 26, 157.6+} Opel Calibra 16v
Posta: 
Calib...@sigma.it
  ICQ: 1003959

Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
Ciao!
Superpeo
Golf IV 1.8 20v
  --20,125--
supe...@XXXtiscalinet.it

Ma a Vallelunga è obbligatorio il casco anche per le "chiuse"?
Sabato era obbligatorio, non so se anche in altre giornate. Ovviamente
ci voleva anche la cintura :-)


 Ma a Vallelunga č obbligatorio il casco anche per le "chiuse"?
Sě, e per le aperte ci vuole anche la tuta.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 --
Sembra che vogliono anche il roll-bar o qualcosa che li
somigli........Ogni volta sono discussioni. Prima di sabato ho
telefonato e mi hanno detto, dopo mia ripetuta richiesta, che non ci
voleva assolutamente la tuta e che la circolazione era aperta a tutte le
auto stradale.
Sabato hanno questionato sul fatto che non avevo roll-bar, poi gli ho
mostrato bene l'elise e si son convinti.
Nel pomeriggio hanno bloccato il mio amico Richard perchč non aveva nč
tuta nč roll-bar!!! Lui stava per andarsene, da buon inglesino educato.
Allora ho alzato la voce per un microsecondo e l'hanno fatto subito
entrare.............le solite cose alla italiana-romana. Le regole in
pratica non sono scritte da nessuna parte !!!!!1
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise 4WS Driver

ci voleva anche la cintura :-)
Perň.... a Monza sono piů permissivi... (per il casco, non per la
cintura :-))


Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)


Gionni (25, pochissimi, RM)
Ciao!
from the BB (bastard brothers...Boing + Ermanno) :-PPPP


Saluti, 
Scarèd (25,BO?!?,RM)
Tigra 1.6 (ADDIO SOUND, FORSE CON UN PO'+ D'ARROST) driver

 Tigra 1.6 (ADDIO SOUND, FORSE CON UN PO'+ D'ARROST) driver
                      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ hai già "operato"?
--
Ciao!
Ermanno {RM, 26, 157.6+} Opel Calibra 16v
Posta: 
Calib...@sigma.it
  ICQ: 1003959
"Io ho l'adesivo di IDA, Gionni e Scared NO!!!"

                      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ hai già "operato"?
Sì................. 8'''''''''-((((((((((((
Saluti, 


from the BB (bastard brothers...Boing + Ermanno) :-PPPP
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ora comincio a capire... Che infamoni... comunque meglio così, per un
attimo ho temuto ;-))
Ciao, 
Gionni (25, pochissimi, RM)


Gionni (25, pochissimi, RM)
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, Rm [66])
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it

;-)))))))
Devi dire "Sě Sen sei" :-DDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
