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Titolo: mi presento + consiglio e problema...

Ciao,
sono Nicola, dalla provincia di sondrio e ho una delta 1.6 benzina del 1994, 
con quello schifo di motore da 75 cavalli :(
la macchina l'ho "ereditata" e visto che la mia passione principale sono le 
moto mi accontento,
inoltre fu comprata nuova e ha solo 71 mila km
la macchina va bene, mi fa i 13 km\l di media, guido molto tranquillo, tanto 
anche a schiacciare non va :(
la manutenzione che le ho fatto è questa, tutti lavori eseguiti da me con 
l'aiuto di mio zio (meccanico):
2003
55k km cinghia di distribuzione
2004
dicembre
batteria nuova
2005
maggio
revisione\bollino blu
spurgo e cambio olio freni, tubazioni freni, pastiglie anteriori e tamburi 
posteriori
candele nuove
2005
1° settimana agosto
68k km
cambio olio motore, elf 10w40
2005
3° settimana ottobre
71k km
rabbocco acqua batteria
rabbocco olio motore
per quanto riguarda olio e filtro olio li cambio ogni 10mila km,
ora devo cambiare il filtro dell'aria,tempo di prenderlo e lo cambio...
passiamo ai problemi:
ha un solo problema, esce la spia di avaria al sistema di iniezioni, ho 
notato che lo fa da quando fa freddo, quando la macchina si scalda la spia 
va via o basta spegnerla e riaccenderla che scompare...
l'ho fatta controllare ma non hanno trovato nulla e la macchina va 
perfetta...
un amico meccanico mi ha detto che potrebbero semplicemente essere gli 
spinotti elettrici da sostituire che essendo vecchi con il freddo 
"impazziscono"...possibile??
Tuning (parola grossa per questa macchina), meglio dire ottimizzazione:
il motore è un 1600cc di soli 55kw (76hp) catalitico (euro 1), e non va 
proprio nulla (mio padre aveva una dedra 1.6 del '91 con 91hp ed era 
un'altra macchina, quella si tirava dietro (non era cat).
è possibile far qualcosa per migliorarne un po' le prestazioni? e magari 
diminuirne i consumi?? (la dedra toccava i 15 km\l a parità di andatura)
se per esempio togliessi il catalizzatore mettendoci un raccordo vuoto 
cambierebbe qualcosa (è fattibile la cosa) ??
altre possibili modifiche senza spendere un capitale o rovinare tutto??
perchè poi è così tanto diversa dalla dedra, il blocco motore non è uguale?? 
porca bestia
altro difetto il cambio, corto da paura, a 130km\h è a 4500 giri...roba da 
pazzi
fortunatamente facendo la svizzera devo fare solo una 40ina di km in 
autostrada e la faccio a 100\110 massimo (limite 120) altrimenti sembra un 
frullatore e beve...
tutti i consigli sono ben accetti, cambiarla no, è perfetta, ha pochi km e 
tutto sommato va bene e spendere soldi per le macchine non mi va...fin 
quando andrà
ah, il mio sogno è la delta vecchia evoluzione :)
grazie
ciao
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE  driver  "la spugna lenta" 

 cambierebbe qualcosa (è fattibile la cosa) ??
Ti e' venuto il sospetto che se li' c'e' un catalizzatore magari a 
qualcosa serve?
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

 un amico meccanico mi ha detto che potrebbero semplicemente essere gli
Può essere tutta la produzione FIAT di quei tempi era famosa per la
bassisima qualità dei cablaggi, io personalmente ho dovuto sostituire
il blocchetto di accensione (fuso) e innumerevoli connettori nel vano
motore.

 qualcosa serve?
certo,
infatti la mia è solo una domanda,
più che altro per capire come mai han fatto un 1.6 da soli 75 visto che il 
precedente ne aveva 90, e perchè ha solo 75 cavalli...
non centra niente ma se prendi un motorino 50cc, cambi la marmitta con una 
non kat, questo cambia completamente...
così perdi l'omologazione euro X, quindi di circolare in caso di blocchi per 
i non euro X, ma resti in regola se lo scarico è per il tuo modello e il 
motorino non superasse i 45km\h
so che nel 2t lo scarico ha un ruolo fondamentale e molto più importante che 
nel 4t, la mia è pura curiosità\informazione


 qualcosa serve?
Guarda, premesso che è un'azione deplorevole che sconsiglio, pero' col fatto
che ormai in molte città le Euro1 vengono trattate come le non Kat verrebbe
voglia di cavarlo..
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 35, 340++, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& MAZDA MX3 1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 ciao
Per me ha la sonda lambda che funziona male e/o potrebbe essere il
riscaldatore della sonda che non va o semplicemente il connettore a 3 poli
rovinato/ossidato.. vai da un buon elettrauto e fai la verifica.


 voglia di cavarlo..
infatti,
comunque non è che lo voglia togliere, mi sono spiegato male,
è più che altro per capire se il catalizzatore possa sensibilmente ridurre 
le prestazioni e aumentarne i consumi, o se non cambierebbe niente e alla 
base c'è dell'altro...
preferisco tenerli originali i mezzi, nel primo post mi sono spiegato 
male...
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta driver  "la spugna lenta" 

 rovinato/ossidato.. vai da un buon elettrauto e fai la verifica.
già fatto,
dal miglior elettrauto della zona,
ovviamente nei giorni che l'ho lasciata la spia non è mai uscita,
ha fatto vari controlli e la macchina è risultata perfetta in tutto


 altro difetto il cambio, corto da paura, a 130km\h è a 4500 giri...
Dovrebbe essere la stessa che ha mio suocero (la sua però è del '95 se non 
erro) e ho l'occasione di guidarla ogni tanto.
Nel complesso come auto non è male ma il motore è poco potente e ti confermo 
che a quella velocità in autostrada il motore frulla troppo in alto (io ho 
una Fiesta MK5 1.2 che a 4000 giri/min sta già a 150 Km/h...).
Anche a me è capitato più volte di vedere la spia degli iniettori accendersi 
in marcia (non solo quando fa freddo, anche quest'estate al mare) ma dopo 
uno spegnimento/riaccensione l'avvertimento non è più comparso (Windows 
rulez!).
L'auto ha avuto parecchi patimenti riguardo l'impianto elettrico: batterie 
sostituite spesso, un relè che non faceva contatto all'accensione e che non 
faceva partire il motore, antifurto che ogni tanto impazziva, ricircolo 
bloccato, gemme posteriori che si riattivano con ...un pugno... ecc. 

 male...
Se lo togliessi, dal punto di vista delle prestazioni noteresti un sensibile
miglioramento in prontezza , piu' allungo e miglior coppia anche in basso,
aumenterebbe abbastanza anche il rumore.
C'e' da dire le prime kat Euro 1 avevano anche spesso mappature di m***a dal
punto vista prestazionale...
Tutto questo sempre ammesso che il tuo kat sia in buone condizioni, se fosse
"tappato" o rotto, anche a metterne uno nuovo noteresti grandi miglioramenti
(magari uno metallico 100 celle ;o)


 ecc.
queste cose no, le altre batterie non sono durate molto, ma la macchina 
veniva usata molto poco quindi...
l'antifurto pure a me impazziva infatti l'ho disattivato,
il resto, per ora, va


 (magari uno metallico 100 celle ;o)
ah ecco, buono a sapersi...
vorrà dire che st'inverno, quando sarò a casa, farò fare un bel controllino 
al catalizzatore e spero di riuscire a migliorare qualcosa
-- 
NIKO from Valtellina 

 il resto, per ora, va
Anche la Delta del suocero viene usata molto poco, infatti credo sia quello 
che dia problemi nella durata delle batterie (da quando č andato in pensione 
la usa poco e niente e la lascia confinata in box, in dieci anni quell'auto 
ha fatto 50k km...).
Gli altri problemi (relč ed antifurto) perň una volta individuati e curati 
non sono piů apparsi.
Cmq č un'auto molto solida! 

 Cmq č un'auto molto solida!
magari č per quello,
idem la mia, 50k km in 8\9 anni,
ora sono a 70 mila, ma almeno 10\12 mila all'anno io li faccio,
per questo cambiarla mi scoccia, ne facessi 30 mila
i nei restano il motore poco potente e il cambio,
avesse il blocco della dedra 1,6 da 90cv, compreso il cambio, sarebbe 
perfetta
-- 
NIKO from Valtellina