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Titolo: manometro e voltmetro

Salve a tutti!
Ho una questione semplice semplice alla quale i più esperti sapranno
certamente rispondere. :))))
Ho acquistato un manometro ed un voltmetro della VDO.
Belli!
Dubbio!
?
Il manometro per misurare la pressione del turbo: OK!
In dotazione mi hanno dato (ho acquistato) due metri di tubo in pvc da 3mm
ed un raccordo T.
Mi è stato poi detto di tagliare il tubo che esce dalla wastegate mettere il
raccordo e collegare il manometro!?
E' così che si fa????
La mia è una golf turbo diesel, ed in effetti dalla wastegate esce un
tubetto con le stesse dimensioni di quello da me acquistato che va verso dei
sensori collegati alla centralina (almeno ad occhio!!)
Che faccio taglio??
Secondo: per il voltmetro posso utilizzare un + ed un - qualsiasi??
Posso usare i cavi della radio??
Posso mettere tutto in parallelo? Voltmetro, bulbo voltmetro e bulbo
manometro???
Grazie per le risposte! :))))
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf GTD Cosmic green
(26, 130+, VI)

 manometro???
Io il voltmetro l'attaccherei direttamente alla batteria, il manometro..
non so consigliarti! Cosa vuoi attaccare in parallelo, le alimentazioni?
il manometro e' alimentato?
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 manometro???
Innanzitutto il voltmetro non ha bulbo, a quanto mi risulti.
In ogni caso puoi mettere tutto in parallelo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente č troppo aperta, il cervello puň cadere per terra" (Piero
Angela)
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it


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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

In ogni
caso puoi mettere tutto in parallelo.
Il VDO ha i morsetti per la
rilevazione della tensione ed un porta lampade con bulbo tradizionale che
ho colorato in blu! L'effetto č quello del cruscotto!
Il manometro non ha
portalampade, ma ho ovviato con un portalampade per strumenti generico. E'
stato un lavoro di cesello ma tutto funziona.
Peccato che il manometro
della VDO da -1 a +2 bar non abbia il fondino retroilluminabile!
Ciao e
grazie per la mano! :o))))))
Edoardo
"The Squid's driver"
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Quando accendo i fari la radio si illumina.
La radio ha 3 cavi positivi di alimentazione: uno sempre presente, per le
memorie; uno sotto chiave, per l'accensione vera e propria; uno sotto luci,
per l'illuminazione. Quindi devi "beccare" quello giusto.
Inoltre fai caso se, con il volume alto, l'illuminazione della radio si
abbassa: se č cosě, non collegarci il voltmetro altrimenti la lancetta sale
e scende insieme con i colpi di grancassa, oltre al fatto che la sua
illuminazione varia.


 manometro???
La cosa migliore sarebbe prelevare dalla batt. interporre un relè alimentato
sotto chiave , in modo da disconnettere il voltmetro
l'alimentazione dell'autoradio non è abbastanza tosta in tutte le auto , e
con la radio accesa a volume elevato potresti vedere fluttuare il voltmetro
a tempo di musica , per capirlo guarda l'illuminazione della radio , se
quando alzi il vol. "pompa" leggermente a tempo di musica il fenomeno da me
descritto è presente :-)
ciao
Rusty


--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

 Deve essere mooolto cool! :o)))))
Immagino ;) Ma dove li metterai? A me piacerebbe "sbarbare" il
portacassette originale VW e metterci un paio di strumentini..... ma la
nicchia porta strumenti dove l'hai trovata? Io ne ho trovate un paio
fatte su misura, ma costano uno sproposito ;))
Mi raccomando.. documenta con foto le fasi del lavoro, una foto vale
piu' di 1000 parole ;)


 positivo sotto chiave di li.
Attenzione: la Golf IV è dotata di reti CAN, quindi un mucchio di
dispositivi è in dialogo diretto col computer centrale. Occhio a smanettare
su queste cose, che magari in fase di autodiagnosi viene segnalato qualcosa
di anomalo. Personalmente, andrei sul sicuro utilizzando i fili della
predisposizione autoradio o dell'accendidigari. Al limite, per fugare
eventuali dubbi sull'affidabilità farei qualche misurazione in diverse
situazioni di assorbimento (motore spento, acceso, con o senza proiettori
e/o sbrinatore lunotto, ecc...), con un tester direttamente sui poli della
batteria e sui fili autoradio, in modo da verificare se ci sono differenze
di rilevazione.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

(O:o)===(w)===(o:O)



Fermo! Se lo strumento di lettura va da 0 a un valore N allora va bene ma di
solito quel tipo di strumento ha anche le letture negative. Se le ha devi
inserire il sensore DOPO il corpo farfallare, io nella mia lo ho messo sul
regolatore di pressione della benzina. Comunque mettilo in un posto dove si
ottenga pressione negativa, cio nei benzina accade solo dopo il corpo
farfallare. Sul Diesel nin zo!
--
Superpippo
(20,260,165,USA)
"The fastest Italian on the Boston Masspike"
Eletto Mollicone Biscottaro per l'anno 2001
Turbo AWD (maybe RWD soon) !
---> "I live my life 1/4 of miles at a time" The fast and the furious <---
http://home.talkcity.com/Route66/turboeclipsegsx/index.html

 inserire il sensore DOPO il corpo farfallare,
I diesel non hanno corpo farfallato...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente è troppo aperta, il cervello può cadere per terra" (Piero


I diesel non hanno corpo
farfallato...
Quindi! (Panico! :o/)
Cosa faccio......
Dove posso
avere pressioni negative??
.....
Wastegate!???
???
AIUTO :o)))
Edoardo
"The Squid's driver"
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 .....
Se hai la valvola Pop off ci dovrebbe essere un tubicino attaccato sopra,
siccome la pop off e' attivata da pressioni negative attaccalo li!
Spero che almeno la pop off il diesel ce l'abbia!


 Spero che almeno la pop off il diesel ce l'abbia!
Negativo! :-)))
La pop off sui diesel non ha senso, perché, non essendoci il corpo
farfallato, non si verificano sovrappressioni eccessive quando si chiude il
gas.


 avere pressioni negative??
Dove ti pare: qualsiasi punto facilmente accessibile "a valle" della turbina
va bene. Anche la waste gate.


 va bene. Anche la waste gate.
Ma a quel punto non rileva pressioni negative! Se lo metti alla wastgate
stai attento di fissarlo bene, non e' bello che il tubetto perda aria e la
wastagte non ti si apra!
Ti consiglio di passare da un conce VW e chiedere.


 Ma a quel punto non rileva pressioni negative!
Non capisco perché: lui ha parlato di "tubetto che porta alla waste gate".
Cioč "che va da un punto in pressione alla waste gate medesima".
Nel tubetto c'č la pressione, o depressione, che esiste nel collettore di
aspirazione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente č troppo aperta, il cervello puň cadere per terra" (Piero


 --
Non e' vero, nelle turbine di stampo classico la watgate e' collegata
direttamente al compressore del turbo oppure ad un sensore della centralina
e poi collegato al compressore: questa per esempoi e' la mia turbina con la
watgate regolabile:
http://www.hrchahnracecraft.com/Super_Turbos/DSM_Super_20G/dsm_super_20g.htm
l e la watgate e' collegata direttamente alla turbina. La wastgate e'
attivata da pressioni positive mentre la Pop off da quelle negative del
collettore di aspirazione.


gate".
NIET! Nulla da
fare! :o((((
Nei TD non esistono depressioni o pressioni negative.
Quindi
dovrň attaccarmi questo tubetto a valle della turbina e basta.
Sabato
faccio il lavoro e scatto qualche foto.
Poi metterň tutto online nel mio
prossimo sito!
Ciao e Grazie 
Edoardo
Gaeel 27, 130+, VI


 Ciao e Grazie
Comunque, se vuoi leggere la pressione "reale" dell'aria che entra nellle
camere di scoppio il sensore dovrebbe essere posto DOPO l'intercooler in
quanto con il raffreddasmento la pressione si abbassa di 3 o 4 psi.


quanto con il raffreddasmento la pressione si abbassa di 3 o 4 psi.
Si
si lo sapevo! Metto tutto dopo l'EGR, OK. :o))))
Che Rice car hai??
Parlavi di Turbo e storie varie?? 260Cv sono buoni!
Ciao


 Ciao
Mitsubishi eclipse GSX, io vivo in america quindi viva il tuning! Qui basta
cher vai piano poi puoi avere il motore del Concord sotto e nessuno ti dice
nulla!
Se vuoi vedere la mai amacchina clicca il link:
http://home.talkcity.com/Route66/turboeclipsegsx/index.html


 Ho acquistato un manometro ed un voltmetro della VDO.
Se non sono indiscreto, quanto li hai pagati?
Quanto hai speso per gli "accessori" (sonde, fili, ecc.)?
Grazie! :-)
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (Regalo l'auto o vendo i pezzi!)
ICQ:15488800

Grazie! :-)
Prego :o)))
Gaeel
