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Titolo: [IDA-TECH] Valvole Pop Off (aka Diverter Valve o Dump Valve o Blow Off)

Scrivo questo post per pubblicare la mia impressione circa le Popoff
originali e non.
Acquistata la RS4, questa non spingeva particolarmente forte. Collegato il
PC trovo questi errori:
Charge pressure control positive deviation: intermittent 
Bank 1 fuel trim (Add) too lean: intermittent 
Bank 2 fuel trim (Add) too lean: intermittent. 
Esso indica un picco di pressione (spike) nel collettore di aspirazione
oltre le specifiche, associato ad uno smagrimento della miscela a farfalla
chiusa (diverso č l'errore "Fuel trim (Multi) Too lean" che indica uno
smagrimento a farfalla aperta).
Provo le PopOff col MityVac e mi accorgo che una č KO.
Decido di montare le Bosch 710N che rispetto alle 710A presentano una
membrana modificata, piů robusta.
http://www.s4biturbo.com/art-dvtests.php
http://www.s4biturbo.com/art-dvtests2.php
http://www.hoppenmotorsport.com/bypass.htm
L'auto va bene fino a che non ricompare l'errore.
Attribuisco il problema alla valvola di controllo della sovralimentazione
N75, la smonto e noto che di tanto in tanto si inceppa il pistoncino; il
test viene eseguito con una pila da 9V...con 12V si rischia di bruciarla.
Sostituisco la valvola e l'auto va bene per 5 mesi circa, fino a che non
entra nuovamente in recovery. 
Ricontrollo le PopOff e noto che una fa fatica a richiudersi!!! In effeti
il negoziante aveva stimato una durata media di 5-6 mesi. E la garanzia?
Mi dicono che č difficile dimostrare che si rompano a causa di un difetto
di fabbrica!!! Comunque dato il costo di certo non contenuto nell'ordine
di 50 Euro l'una mi aspettavo qualcosa di piů.
Detto questo decido di acquistare 2 pop off nuove e la elettrovalvola di
controllo delle stesse.
Mi rivolgo alla Forge Motorsport, ditta inglese nota tra gli audisti che
ne produce di tutte le forme e fogge.
www.forgemotorsport.co.uk
Scelgo una prodotta apposta per la RS4 di tipo "recirculating" o "closed
loop":
http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0107&product=FMCL007P
Qualitativamente non c'č paragone: e realizzata tutta il alluminio e usa
un pistone mobile al posto di un diframma. E' revisionabile, vengono
forniti i ricambi e si possono scegliere diverse molle per il precarico a
seconda della riposta che si vuole ottenere.
Sono stati gentilissimi e rapidissimi nella spedizione e mi hanno dato
pure 4 molle allo stesso prezzo: due "verdi" che definiscono standard e
due "blu" che sono piů rigide.
Qui c'č una comparativa delle valvole in questione:
http://www.audiworld.com/tech/eng16.shtml
Nell'ultimo grafico in basso si nota che se una valvola non funziona bene
si generano degli "spikes" di pressione dannosi per il turbocompressore e
che inducono l'ECU ad attivare il "limp mode" tagliando potenza.
Un'ultma cosa: esistono anche le valvole "open-loop" dal sound molto
scenografico:
http://www.forgemotorsport.co.uk/media/bov.wav
ma che nelle auto di serie con debimetro sono inutili se non addirittura
controproducenti facendo aumentare il turbo-lag proprio perchč scaricano
all'esterno tutta l'aria che comunque č stata misurata dal debimetro.
Riassumendo: prima di sostituire la PopOff su un motore Audi Turbo, fatevi
un giro sui siti di cui sopra.
Ciao !!!
-- 
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 un motore Audi Turbo, fatevi un giro sui siti di cui sopra.
anche io monto una forge, la 006..... in effetti non c'e' paragone con
quella di serie :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
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quella di serie :)
Ma sono a sfiato libero*? Quanto costa una pop-off a sfiato libero*
decente?
*con sfiato libero intendo che quando tiri un pò, al cambio marcia, fa
"pssscccccc"

 "pssscccccc"
detto da chi l'aveva....... dopo 1 settimana ti viene a noia :)
ciao!!
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Twilight
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

detto da chi l'aveva....... dopo 1 settimana ti viene a noia :)
Ma sfiatano sempre oppure solo quando dai una tirata di marcia? Tipo
se cambi sui 2krmp sfiatano forte? :-)

 se cambi sui 2krmp sfiatano forte? :-)
cominciano a sfiatare quando la pressione di sovralimentazione e superiore a 
quella atmosferica.
Ciao 

 Ciao
Ciaooo!
Simone "NINJA" [TO,24,126,320]
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 appunto a un bar c'è addirittura il rischio che non sfiati mai? Possibile?
Non vorrei dire un'eresia, ma quella che indica il manometro è la 
sovrapressione atmosferica: in pratica a 0 bar indicati = pressione 
atmosferica, a 1 bar indicato = 1 bar *oltre* la pressione atmosferica. 
Quando rilasci il gas, il manometro indica infatti pressioni negative, e 
ovviamente questo significa depressione nei condotti *rispetto* alla 
pressione atmosferica. Il concetto di pressione negativa non avrebbe senso, 
altrimenti.
Il tutto IMO!
:-)
-- 
Matteo (PT,29,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special 
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne® 

 Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
Ciaoo!


 sfiaterebbe giusto? :-)
Direi di sì, almeno sulla mia lo fa! :-)
-- 
Matteo (PT,29,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver


Il problema č che se l'aria ricircola  "turbo -intercooler -turbo" a 
Grazie mille!