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Titolo: PROBLEMI ALFA 164 TS CAT CON GPL: AIUTATEMI PER FAVORE !!!!!

Salve a tutti, confidando nella Vs. esperienza vi chiedo gentilmente
un consiglio su un serio problema al mio impianto GPL, sperando
possiate aiutarmi perché sono veramente disperato!!!
Dunque, lavorando molto lontano da casa e dovendo cambiare auto, poco
più di un anno fa ho acquistato in un concessionario Alfa Romeo della
mia zona un Alfa 164 TS  Super CAT  fine '95 con impianto GPL, avente
84000 Km. Per i primi 2000 km circa andava come un gioiello, ma ad un
certo punto, a GPL, ha iniziato a "tirare indietro", a perdere potenza
casualmente e per periodi di tempo variabili.. poi tutto tornava a
posto. Quando si comportava così, stranamente andava malissimo anche a
benzina e ogni tanto si accendeva la spia degli iniettori, spegnendosi
solo quando acceleravo o deceleravo bruscamente; "strattonava" molto e
non aveva potenza! Ho guardato il Vs. sito e pensato ad un problema di
pulizia dell'impianto GPL (anche se era strano andasse male anche a
benzina…), quindi visto che godevo di 6 mesi di garanzia l'ho
riportata in concessionario. Diagnosi? La sonda lambda si era
bruciata, ecco perché andava male sia a GPL che a benzina!!! Me
l'hanno sostituita, hanno regolato le emissioni e pulito l'impianto
GPL. Per un po' di Km (altri 3-4000, io percorro circa 3500 Km al
mese) ha funzionato benissimo, ma poi... ancora lo stesso problema!
Per alcuni giorni non ne voleva sapere di funzionare bene, né a GPL,
né a benzina... poi magari per altri 15 giorni il problema non si
presentava più! Iniziava a funzionare male in maniera casuale,
soprattutto in autostrada: correvo ad una velocità costante (a GPL) ed
all'improvviso la macchina perdeva potenza ed accelerando borbottava e
faticava a salire di giri. L'ho quindi riportata all' Alfa Romeo ed il
responsabile officina si diceva stupito di quanto stava succedendo
perché la sonda lambda.. si era bruciata un'altra volta!!!! Questa
volta ha detto che la causa era sicuramente da imputare ad un mal
funzionamento dell'impianto GPL, e che l'avrebbe fatta controllare
nuovamente dopo aver sostituito ancora la sonda e ritarato la
centralina! Quelli dell'impianto GPL, dal canto loro, hanno eseguito
tutti i test (..spero) ed hanno dichiarato di aver tarato alcuni
parametri e che l'impianto GPL funzionava benissimo. OK, ho ritirato
l'auto sperando di non dover più ritornarci, ed invece, dopo altri
7.000 Km.. il problema si è ripresentato! Stanco di correre dal
concessionario, e visto che l'auto mi serve per lavoro, l'ho tenuta
così anche perché ormai la garanzia era scaduta e tra concessionario
Alfa e ditta dell'impianto GPL si erano abilmente passati la palla e
le colpe non risolvendo un bel nulla!
Ultimamente però, il problema si verificava in continuazione
rendendomi impossibile correre (addirittura a benzina la spia degli
iniettori stava quasi sempre accesa!), ed allora ho cominciato ad
osservare bene il comportamento perché avevo intenzione di portarla
stavolta dal mio meccanico di fiducia (non Alfa, Opel, ma veramente
bravo!) con dei dati concreti, visto che dovendo anche effettuare il
tagliando.
Ho notato allora che quando diventava inguidabile perché più si
accelerava e più "tirava indietro" (anche a benzina, ed al minimo
scendeva sotto i 1000 giri borbottando) provavo a spegnerla e
riaccenderla in corsa.. e per un po' di minuti magicamente tornava a
funzionare, anche se non perfettamente! Problema elettrico, di
centralina? Boh! Quando si comportava così però, a volte succedeva che
quando la accendevo dopo averla appena spenta (cioè passavo da GPL a
benzina, visto che parte in automatico sempre a benzina) sentivo uno
scoppio ed odore di bruciato. Evidentemente perché funzionando male si
ingolfava e mischiava GPL con benzina, penso. Non potendo continuare
così (rischio la rottura del catalizzatore, ed anche perché i consumi
salivano alle stelle) l'ho portata finalmente dal mio meccanico di
fiducia sperando nel miracolo.. ed anch'egli ha riscontrato che... la
sonda si era bruciata per la terza volta!!!
Stavolta ho dovuto pagarla, ed ora sto viaggiando su suo "ordine" solo
a benzina, spendendo un sacco di soldi. Ha staccato il segnale che
dall'impianto GPL arriva alla sonda, perché vuole capire se
effettivamente è qualcosa nell'impianto GPL che mi fa saltare la sonda
(problemi elettrici non ne ha rilevati).
A questo problema ora si è aggiunto il fatto che, nonostante ora la
spia degli iniettori a benzina non si stia più accendendo, l'auto non
è più sprintosa come prima... quando accelero a fondo sembra quasi
entri un limitatore di potenza.. nonostante sia a benzina! Da notare
che ho anche fatto il tagliando, quindi.. 8 candele nuove, filtri,
olio, ecc.).  Cosa diavolo succede? E' la centralina che è starata e
bisogna per forza portare l'auto all'Alfa per tararla in modo che
almeno a benzina vada bene? E' da associare allo stesso problema che
ho con il GPL? Per quanto riguarda la sonda che si brucia, può essere
la centralina che manda impulsi sbagliati quando vado a GPL? Sono le
valvole? E' qualcosa dell'impianto GPL che crea problemi elettrici? 
Sono esausto e né io né il mio meccanico riusciamo a capire veramente
il problema! Cavolo, voglio dire.. non è una macchinina da 4 soldi, e
non è neanche vecchia!
Scusandomi per il disturbo vi chiedo gentilmente di fornirmi almeno un
consiglio perché veramente non so più cosa fare! Ringrazio per
l'attenzione che spero vorrete concedermi e porgo cordiali saluti,
Mirko M.


E' la terza volta in una settimana che posti sta cosa.... se nessuno ti
risponde forse č perchč nessuno sa come aiutarti.
BUTTALAAAAAAAAAA!!!!!!!
:-)
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Ciao!
Ermanno {RM, 26, 157.6+} Opel Calibra 16v

Per il botto che senti a bassi regimi quando accelleri bruscamente devi
montare una particolare valvola sul tubo gpl che va al venturi prima del
corpo farfallato, per il resto buona fortuna, e occhio con le candele che
per le macchine a gpl bisogna montarne di pearticolari.
Ciao e auguri
Alessandro