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Titolo: Qualche pensierino sull'airbag !!!

Raga, qui mi tiro dietro tutte le ire del ng, però vorrei discutere un
attimino sull'utilità dell'airbag!!!
Allora, partendo dal presupposto che suddetto pallone abbia l'utlità di non
farti prendere delle craniate sul volante, uno potrebbe dire "Ma se ho le
cinture la mia testa non arriva comunque a pestare sul volante?"
E già la cosa avrebbe senso, quindi andiamo avanti e diciamo che non è la
nostra testa che va al volante, ma il volante che viene verso la nostra
testa!
Il questo caso, effettivamente ci si potrebbe far male, però quello che mi
chiedo è: se il palloncino si apre e ci arriva dritto sul faccione, ha una
massa, la quale viene spinta sempre più verso il nostro volto dal piantone
dello sterzo che tende ad avvicinarsi al corpo!
Questa spinta, questa pressione non provoca dei danni???
Saluti, che sono pronto a ricevere gli insulti!!!

 
L'idea e' di sbattere contro l'airbag quando questo e' oramai completamente
gonfio, non mentre si gonfia.
E l'airbag e' senz'altro piu' morbido del volante, o del cruscotto.
Resta il fatto che senza cinte per me l'airbag rappresenta un pericolo in
piu', proprio perche' si rischia di colpirlo mentre si espande.
Ciao
LG
-- 
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Leandro Gelasi
V Year Computer Science Engineering at Siena University
email : 
gela...@lucy.ing.unisi.it
Gilles Villeneuve will live forever
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E l'airbag e' senz'altro piu' morbido del volante, o del cruscotto.
Si, però occupa spazio, e quindi inevitabilmente ci si sbatte prima!

Si che li provoca.
Se porti gli occhiali, te li schiaccia sul viso e se fumi la pipa, ti rifai
la dentiera.
Niente al confronto del cranio aperto dalla corona del volante.
Per non parlare poi dei danni derivanti dal non uso delle cinture assieme
all'esplosione dell'air bag; quando si gonfia, se non hai le cinture e sei
scomposto dall'accelerazione che subisci nell'urto, la spinta contraria
dell'air bag provoca danni anche peggiori dell'urto contro lo sterzo -
cruscotto - parabrezza.
Saluti, Massimiliano




,

Va bene,pero' sbatti contro un cuscino, non contro una superficie rigida.
La decelerazione e' ovviamente minore...


...errore, perche' lui occupa il massimo del suo volume quando e' gonfio e
sta per iniziare a sgonfiarsi. E' in quel frangente che teoricamente deve
esserci il contatto.
Ciao Ciao
Turbina

farti prendere delle craniate sul volante, uno potrebbe dire "Ma se ho le
e' troppo semplicistico quello che dici... non e' solo l'evitare il
contatto tra testa o torace e volante, ma ridurre le deformazioni che
inevitabilmente ci sono nel collo della persona. ti faccio un esempio
pratico: urtando in autostrada un pneu di camion appena esploso ho
subito una deformazione cronica della postura della spina dorsale. in
pratica la spina dorsale mia non ha piu', come era prima e come dovrebbe
essere, quella curva nella parte bassa del collo. questo e' dovuto alla
decelerazione subita, alla massa del cranio che spostandosi
violentemente in avanti mi ha dato questo problema.
se ci fosse stato l'airbag questo non sarebbe avvenuto in quanto avrebbe
di molto limitato l'angolazione subita dal collo rispetto al tronco, e
la forza stessa che ha "tirato" il collo sarebbe stata molto minore, in
quanto la testa sarebbe sprofondata nel cuscino, subendo una
decelerazione minore e meno violenta anche se piu' prolungata nel tempo.
considera che la decelerazione violenta puo' avere brutti effetti sul
cervello, che puo' andare a "sbattere" contro le pareti interne 
del cranio...
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-



 Saluti, che sono pronto a ricevere gli insulti!!!
Tranquillo, io sono convinto che i bag frontali siano molto utili, non
quelli laterali. Tantè che sull'Erede ho preferito non farli montare....:-)
--
Ciao.......
Jigen (26,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Renault Clio II Max 1.4 16V                  In Progress
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com


La massa del "bag" è bassissima e certo l'urto tra capoccina e cuscino avviene
ad alta velocità, ma l'airbag serve proprio ad attutire l'urto, ovvero ridurre
dolcemente la velocità e evitare di colpire qualcosa di duro e spigoloso.
Prova, con la stessa velocità a tirarti in faccia un libro ed un cuscino.......
:-))
L'airbag è sicuramente un grande strumento di sicurezza passiva. Hai i suoi
difetti certo, ma sono sicuramente più i casi in cui è utile che quelli in cui
risulta pericoloso (persone che guidano sotto il volante, bambini o passeggeri
seduti di traverso)
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise 4WS Driver (no airbag) Prelude V-TEC (2 airbag) Driver

specialmente se la persona indossa occhiali o lenti a contatto.
Scusa, come mai le lenti a contatto potrebbero essere un fattore di rischio
?
ciao
Agu (29,150)
Audi A4 1.8T driver
Punto 55S driver
Suocero's Sierra Cosworth 4x4 driver
Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)

Scusa, come mai le lenti a contatto potrebbero essere un fattore di rischio
IMHo forse piu' degli occhiali... la lente a contatto e' sottilissima e
soprattutto per chi non usa le "morbide" molto rigida in confronto alla
consistenza delle pareti oculari...


 Saluti, che sono pronto a ricevere gli insulti!!!
Non dovrebbe essercene bisogno: credo di essere tra persone civili, in grado
di discutere senza scannarsi.
Ciao!
--
Alberto (26, 148)
Alfa Romeo 164 driver

 Agu (29,150)


 wrote in message
DVUp4.134316$C3.14...@news.infostrada.it...
| Raga, qui mi tiro dietro tutte le ire del ng, però vorrei discutere un
| attimino sull'utilità dell'airbag!!!
| Allora, partendo dal presupposto che suddetto pallone abbia l'utlità di
non
| farti prendere delle craniate sul volante, uno potrebbe dire "Ma se ho le
| cinture la mia testa non arriva comunque a pestare sul volante?"
Non è così esperienza diretta e certa, io ho lasciato appeso al volate la
piramide nasale, ed in più ho avuto una decina di microfratture facciali ed
una lesione permanente ad un occhio.
| E già la cosa avrebbe senso, quindi andiamo avanti e diciamo che non è la
| nostra testa che va al volante, ma il volante che viene verso la nostra
| testa!
Sante parole, ed in più aggiungi il fatto che tutto il tuo corpo si solleva
modello sospensioni a 4 braccetti facendo perno sulle mani sterette al
volante ed i piedi, con il risultato che ti avvicini di altri 5-10 cm.
| Il questo caso, effettivamente ci si potrebbe far male, però quello che mi
| chiedo è: se il palloncino si apre e ci arriva dritto sul faccione, ha una
| massa, la quale viene spinta sempre più verso il nostro volto dal piantone
| dello sterzo che tende ad avvicinarsi al corpo!
se hai la cintura precorri lo spazio in un tempo maggiore, dando il tempo
all'AirBag di detonare e gonfiarsi!
| Questa spinta, questa pressione non provoca dei danni???
|
Nessun insulto :-)
Cmq se avevo l'airBag, non soffrivo il mal di testa ogni volta che cambia il
tempo, e ci vedrei bene 11/10 da entrambe gli occhi e non soffrirei di
sinusite!
Per la cronaca, (alcuni lo sanno) frontale pieno Uno contro Uno, la mia auto
dopo l'urto "violento" la mia auto retrocede alcuni metri fino ad impattare
contro la 145 che mi seguiva che mi proietta nuovamente contro la Uno.
Dalla perizia mi viene riconosciuto il 100% di ragione e viene stimata la
mia velocità in 70 km/h e l'altra Uno 110-120 km/h, e questo al momento dell
'urto non all'inizio della frenata!
--
BiXiO 28, 105 [AR] (& 145, 88, 50)
Marea SW JTD105 ELX :-D
bix...@ciaoweb.it
ICQ: 56631206
Da 
www.buongiorno.it
Ti accorgi di essere sereno e in pace col mondo quando ti fermi volentieri
ai semafori.
Prima di offendere qualcuno contate fino a dieci: vi verranno in mente molti
piu' insulti!

'urto non all'inizio della frenata!
E chi sei? Flash Gordon ? =:DD


 wrote in message
0Cuq4.145812$C3.15...@news.infostrada.it...
|
| E chi sei? Flash Gordon ? =:DD
|
In quale senso??
Nel senso del Flash SBRANG! ????


 enunciare:
|Allora, partendo dal presupposto che suddetto pallone abbia l'utlità di non
|farti prendere delle craniate sul volante, uno potrebbe dire "Ma se ho le
|cinture la mia testa non arriva comunque a pestare sul volante?"
Ci arrivi lo stesso, purtroppo. Quello che la cintura dovrebbe evitare
sicuramente è il volo fuori dall'abitacolo o l'impatto di TUTTO il
corpo sulla plancia. L'airbag invece serve perchè se anche il corpo è
trattenuto il collo è libero e lancia la testa contro il volante con
danni notevoli.
|E già la cosa avrebbe senso, quindi andiamo avanti e diciamo che non è la
|nostra testa che va al volante, ma il volante che viene verso la nostra
|testa!
La testa va eccome verso il volante, purtroppo :(
Per aumentare la sicurezza in questi casi c'è il volante collassabile
(oltre al bag), ovvero un volante che invece di spingersi verso il
guidatore in caso di urto tende ad "affondare".
|Il questo caso, effettivamente ci si potrebbe far male, però quello che mi
|chiedo è: se il palloncino si apre e ci arriva dritto sul faccione, ha una
|massa, la quale viene spinta sempre più verso il nostro volto dal piantone
|dello sterzo che tende ad avvicinarsi al corpo!
Ci sono dei test, riportati anche su 4R che dimostrano che al massimo
è come prendere un pugno, con un impatto decisamente minore rispetto
alla plancia.
Molti si preoccupano del pericolo occhiali e io per ovvi motivi mi
sono dovuto informare a riguardo, quindi ne approfitto per riassumere
cosa mi è stato detto.
Gli occhiali da vista usano lenti "vere" e quindi abbastanza solide
per reggere l'impatto, almeno sulle lenti recenti (io li ho cambiati
oltre 3 anni fa i miei e risolvevano già il problema).
Gli occhiali da sole invece sono più delicati, e vanno presi
"apposta", nel senso che al Goldrake hanno consigliato (e lui li ha
presi) un paio di occhiali dalle lenti antiurto, ovvero fatte apposta
per non frammentarsi in casi simili.
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75
        [
silve...@libero.it
]

quelli laterali. Tantè che sull'Erede ho preferito non farli montare....:-)
Prima nel tuo stesso post hai spiegato che la testa può spostarsi
anche di parecchio (le cinture infatti trattano solo il corpo) e sono
del tutto d'accordo con te.
Ma lo sai pure che la testa in un urto può spostarsi da tutte le parti
(non c'è mai solo lo scontro frontale) e quindi in un urto laterale
può essere spinto a sbattare contro il finestrino.
In questo caso l'airbag laterla ne fa evitare.
E poi sono molto utili pure gli airbag per le gambe e le ginocchie in
modo che evitano di rompersi contro la parte inferiore del
cruscetto...

Siamo sicuri dell'utilità di tutti questi bag, oppure è solo una moda ?!?!
Prendiamo il caso di un Idano che conosciamo (mi scuso con lui, ma non
ricordo il suo nick!!!) che poco fa ha subito un incidente in
macchina, era cinturato e quindi si era cavato senza un graffio, ma
aveva battuto forte contro la parte inferiore del cruscetto e si era
spaccato il ginocchio... se non erro... deve fare 3 mesi di
riabilitazione senza la possibilità di usare la sua nuova macchina
appena preso dopo l'incidente...

In quel del Fri, 25 Feb 2000 19:37:16 GMT stavo montando il motore di
un SR-71 per vincere il freno aerodinamico del DeltaplanoTM, quando
udii 
dan...@tiscalinet.it
 (Dan Dylan) enunciare:
|>Siamo sicuri dell'utilità di tutti questi bag, oppure è solo una moda ?!?!
|Prendiamo il caso di un Idano che conosciamo (mi scuso con lui, ma non
|ricordo il suo nick!!!) che poco fa ha subito un incidente in
|macchina, era cinturato e quindi si era cavato senza un graffio, ma
|aveva battuto forte contro la parte inferiore del cruscetto e si era
|spaccato il ginocchio... se non erro... deve fare 3 mesi di
Scusa ma se ben ricordo era proprio senza cintura anche se riteneva
che non sarebbe cambiato molto. Diceva che non l'aveva ancora
riallacciata dopo aver pagato al casello, mi sembra.
See you,
            Silver Drake
-- 
      Puledrina Mitsubishi Pilot
  with mighty DeltaplanoTM aerobrake
