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Titolo: Taratura centralina elettronica Honda: consiglio.

Ragazzi, vorrei cercare di risolvere un piccolo "neo" che la mia auto ha da
quando l' ho presa (nuova!) ormai anni fa!
Veniamo al dunque: la mia Honda Concerto 1.5 ha l' iniezione elettronica del
tipo dual - point. Devo dire che oltre alla grande regolarità di marcia
offerta a tutti i regimi, garantisce uno spunto ed una brillantezza
sorprendenti anche agli alti regimi, nonostante la relativa esiguità dei
valori di coppia (116 NM a 4500 rpm) e di potenza max (90 CV a ben 6200
giri!) in relazione alla cilindrata. Tuttavia manifesta da sempre un piccolo
difetto che non sono riuscito a risolvere in garanzia a causa dei problemi
del mio concessionario di zona (che è... fallito!!!....).
I problemi sono due: presenta un evidente buco nell' alimentazione, premendo
di nuovo il gas dopo il rilascio (la macchina ha il cut-off); inoltre l'
invio di carburante non è proporzionato alla pressione sull' acceleratore:
per intenderci, nella prima fase della corsa del pedale, è molto più
sensibile alle variazioni sul gas che non verso il fondo corsa.
Questo significa che se accelero a tavoletta (immaginate un disimpegno) e
poi alzo di poco il gas, l' accelerazione diminuisce correttamente. Se dò un
po' di gas dalla posizione di riposo, invece, l' auto "schizza" in avanti,
"impiantandosi" viceversa se parzializzo appena! Inutile dire che tutto ciò
impone di lavorare molto di frizione, in città, se non altro per non
shakerare i passeggeri!!!
Un altro concessionario Honda, a cui mi sono appoggiato
successivamente per l' assistenza (a garanzia scaduta!),
ha confermato questi "difetti", veniali ma fastidiosi, confermando che il
buco è tipico di molte Honda con il dual - point (difatti ora sono tutte
multi - point) e che la sensibilità è dovuta alla taratura della centralina.
"Avrei potuto chiedere la sostituzione in garanzia" (Si, però non
potevo mettere le mani al collo dell' ispettore del concessionario
fallito, questi si sarebbe divincolato!!!... Animali!).
Ci tengo a precisare che il fenomeno dell "sensibilità eccessiva" avviene
indipendentemente dal "buco", che invece si manifesta con un semplice
ritardo di risposta al gas. Per esperienza personale ed indiretta, poi, ho
constatato che sono problemi molto più frequenti di quanto non si pensi
sulle
auto ad iniezione, in particolare sulle catalitiche.
Secondo voi, come si possono risolvere? Il "buco" può dipendere anche dalla
taratura degli iniettori? Può la centralina essere rimappata? Sono
operazioni costose?
L' auto ha la sua età, fra un annetto penso di averla già cambiata, ma se
nel frattempo riesco a risolverli con poca spesa, tanto di guadagnato!
Un saluto a tutti e grazie per le risposte.
Ken Falco

Un saluto a tutti e grazie per le risposte.
Di sicuro devi spendere, cosa che forse non è buona e giusta se già
pensi alla sostituta (quale ??? :-)) ). Potresti farti rimappare la
centralina in tempo reale da un preparatore in modo da calibrare il
più possibile la risposta secondo le tue esigenze. Però ripeto, ci
vuole sempre più di mezzo milione...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 vuole sempre più di mezzo milione...
... è quello che temevo!... Mi sa che me la terrò così!
In quanto alla sostituta, penso di rivolgermi ad un "veramete assai" buon
usato, e mi sono posto tre possibil alternative. Tutto dipende da quello che
(e soprattutto COME) trovo:
1) un' Alfa a trazione posteriore, per un grande e del tutto emotivo ritorno
di fiamma (sono un Alfista da 25 anni... che ricordi!!!...)
2) una francesina high - performance (Clio, Saxo, 106...)
3) un turbodiesel Citroen, considerati i km che faccio in un anno (30000),
ZX o magari Xantia. Mi piacciono davvero molto, soprattutto quest' ultima.
Non mi dispiacerebbe nemmeno ripetermi con una made in Japan (in tutta
onestà, nessuna delle suddette avrebbe la riuscita che ha avuto la mia
Concerto, considerato l' utilizzo MOSTRUOSO che ne ho fatto in questi
anni!!!  =:OOO).
Mi affiderò al fiuto: quando vedrò una di queste che sembrerà dirmi
"prendimi", lo farò! :)))))
P.S.:... si accettano consigli o... rimproveri! :))))
Ciao
Ken Falco


P.S.:... si accettano consigli o... rimproveri! :))))
 30.000 km sono tanti per una piccola sportiva....sopratutto per il
tuo portafoglio :-( Però comprare un TD usato non è facile. Le Alfa
posteriori sono un po' "anziane" e quindi più difficili da trovare in
buone condizioni.....ti ci vorrebbe un TD di cui sai esattamente la
storia o comunque preso da una persona fidata. In alternativa hai
considerato metano e/o GPL ??? Oppure la Civic con il V/TEC E ???
Oppure potresti prendere il Naftone quando Dade lo vende :-DD
