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Titolo: -OT- due botti

sentito due botti in zona basso varesotto, mi dicono che si sono 
sentiti pure a milano, cazzo sarà...

 a milano, cazzo sarà...
 
Anche comasco e lecchese.
Su fb si parla di 2 caccia che hanno superato la barriera del suono.
Cheboo
 
-- 
lyvyo

Il signore qui sopra dice:

si preparano a difendersi dai turchi dimmerda
 
 

", sono io. 
Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore

 Ma ne era vietato da un milione di anni?
 
Sta rimbalzando ovunque e ancora non è chiara la situazione.
 
-- 
lyvyo

 Sta rimbalzando ovunque e ancora non è chiara la situazione.
 
Si', ho sentito anche in radio.
Mah...


 Cheboo
 
Attenti è quello che vuol farvi credere Zucche!
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...

 Attenti è quello che vuol farvi credere Zucche!
 
In realtà ho mollato 2 bronze potentissime e pure vestite
 
-- 
lyvyo

 sentiti pure a milano, cazzo sarà...
 
Io a Milano non ho sentito nulla, su FB invece amici da ogni parte del nord italia li hanno sentiti, ma se nel giro di 30 minuti non ci sono state ancora foto o video di un esplosione è logico pensare che siano stati due caccia che hanno abbattuto il muro del suono.

lyvyo ha pensato forte :

lol ho pensato pure io a quello....hai mandato anche in tilt i siti dei 
giornali locali

 sentiti pure a milano, cazzo sarà...
 
E' iniziato il calciomercato
 
-- 
We only write our names in sand

 a milano, cazzo sarà...
 
Scommetto che si tratta di femminicidi eseguiti con il lanciagranate.


 Mah...
 
L'areonautica militare conferma:
http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/18_marzo_22/monza-brianza-allarme-due-forti-boati-botti-caccia-aerei-militari-muro-suono-4f6e3e94-2dbc-11e8-b050-709a5e0412ee.shtml
 
 
-- 
lyvyo

 a milano, cazzo sarà...
 
2 botti di eurofighters che in missione hanno dovuto superare la 
velocità del suono per raggiungere l'obiettivo (probabile errore di 
rotta di qualche aereo in atterraggio o mancanza di comunicazione con 
qualche volo.)
 
-- 
Voster semper voster
Lele®

sporcowop ha usato la sua tastiera per scrivere :

figa sei un veggente:
 
Sono decollati da Grosseto i due "Caccia" che hanno superato il muro 
del suono provocando i due forti boati avvertiti in tutta la provincia 
di Mantova e in buona parte dell'Italia settentrionale. Da quanto è 
stato possibile apprendere, i due aerei militari sono stati fatti 
intervenire per intercettare un velivolo entrato nello spazio aereo 
italiano senza attivare il segnale di identificazione.
Il velivolo intercettato, proveniente dalla Turchia e diretto in 
Svizzera, non era riuscito a mettersi in contatto con gli enti del 
controllo del traffico italiano per motivi tecnici. Dalla base militare 
di Poggio Renatico, in provincia di Ferrara, è così partito l'allarme 
che a sua volta ha dato l'ordine alla base di Grosseto. E' così 
scattato immediatamente lo "scramble", ovvero il decollo dei caccia 
intercettori per identificare l'aereo sconosciuto.

 sentiti pure a milano, cazzo sarà...
 
niguarda nada

 L'areonautica militare conferma:
 
Porco mondo, mi sarebbe piaciuto sentirli.
Credo sia da quando avevo 5/6 anni che non ne sento piu'.
 
:-(



LOL anch'io...all'epoca erano gli F104 starfighter che facevano scramble sulle "provocazioni" titine in Adriatico.
Comunque sono a Mantova e non ho sentito niente.

 sentito niente.
 
Monza e nisba.


 ha scritto:

Ci sono dei video su FB di aerei che superano la barriera del
 suono, relativamente a bassa quota, in quelli eventi dimostrativi
 che fanno nelle basi aeree. Pure in quei casi  rompono i coglioni
 così ad ampio raggio?
Perché qui si parla di botti che si è sentito che si sono sentiti
 da aosta a Bergamo.
Credo che molto dipenda dalla quota.
A proposito, solo io ricordo, verso metà anni 80, un evento simile
 che poi era stato spiegato come  esplosione nella parte più
 esterna dell'atmosfera o comunque evento cosmico
 ?
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 l'aereo sconosciuto.
 
Figa!
Ottimo, vuol dire che siamo in all'erta.
 
:-(


 
Albus siamo a pochi chilometri di distanza e ti garantisco che qui
 si è sentito eccome con tanto di vetri che tremavano.
 PS non da me, che ero in macchina e non ho sentito un cazzo di
 niente.. evidentemente li avrò confusi con il rumore dei camion
 che entrano nei crateri che ci sono per strada



come nisba? lavoro in via Pellico e mi sono tremati i vetri dell'ufficio...

  si è sentito eccome con tanto di vetri che tremavano.
 
Si', si', non lo discuto.
Io qui, a S. Fruttuoso, non ho sentito nulla.
Ma sono piuttosto infognato tra due edifici alti.


 come nisba? lavoro in via Pellico e mi sono tremati i vetri dell'ufficio...
 
Zero.


 Io qui, a S. Fruttuoso, non ho sentito nulla.
 
bhe Albus forse si è scaricata la pila dell'apparecchi acustico... ;-)

 sentiti pure a milano, cazzo sarà...
 
 
Arrivato adesso il video
 
https://www.youtube.com/watch?v=VlFeUbFflv4
 
 
 
dal min 1:00
 
 
 
-- 
Daniele
 

 Io qui, a S. Fruttuoso
 
In che via? O_o 
 
Sono in zona anch'io, confermo che si son sentiti e pure alla grande.
 
 
 
 
 

 Sono in zona anch'io, confermo che si son sentiti e pure alla grande.
 
Azz...
Sono quasi sulla statale.
Ma qui in laboratorio c'e' un po' di rumore, i vetri sono tripli e, 
come se non bastasse, sono in un seminterrato tra due edifici massicci.
Oh, non e' arrivato nessun rumore.
O, se e' arrivato, non e' stato cosi' forte, qui, da rendermelo 
percepibile.



E adesso chi lo ripara?

 Su fb si parla di 2 caccia che hanno superato la barriera del suono.
 
Spero che l'autovelox li abbia fotografati e gli ritirino la patente. Non se ne può più.
 

 sentito niente.
 
Immaginati quanti ne ho sentiti io, nonostante Decimomannu e 
Perdasdefogu siano piuttosto lontanucci da me... senza contare i "bang" 
dei Tomcat dell'US Navy in mare aperto.
 
-- 
"[...] ma c'e' poco da fare, non si riuscira' mai ad essere 
sufficientemente chiari a patto di parlare con gente sufficientemente 
stupida." - E' evidentacci, 05.10.2017

 E adesso chi lo ripara?
 
Un muratore del suono, ovviamente.


 
hai visto la puntata dei Mythbusters dove, con l'aiuto dei Blue Angels, 
demoliscono il mito della casa scoperchiata da un jet? Praticamene 
costruiscono una catapecchia nel deserto Mojave e fanno passare un F18 a 
quota sempre più bassa. Alla fine riescono a rompere la finestrella 
della catapecchia... passando però a 60mt. Già a 160 mt non succede 
niente. Mito sfatato.
 
https://military.id.me/aircraft/can-a-sonic-boom-break-glass/
 
 
-- 
Milan!

 
ci sono dei corridoi dove è possibile, agli aerei militari. Se ricordo 
bene invece il Concorde poteva accelerare solo sopra l'oceano.
 
-- 
Milan!

utente ha spiegato il 23/03/2018 :

E secondo te cosa sarebbe potuto succedere se anzichè un Hornet fosse 
passato un "Pluto", alias Vought SLAM, teoricamente capace di Mach 3,5 
a quota 0?
(A parte la distruzione causata dal motore atomico, ovviamente)
 
-- 
"[...] e potra' avere il piacere di permettersi di guardare in TV, da 
un paese sudamericano popolante di figa, i coglioni come te che 
giustamente sbattono contro le pentole mendicando un tozzo di pane." - 
La legge dei grandi numeracci again, 17.06.2011

 invece il Concorde poteva accelerare solo sopra l'oceano.
 
Molto probabile.


 
ho trovato questa tabella:
 
Measurement and examples
 
The pressure from sonic booms caused by aircraft often are a few pounds 
per square foot. A vehicle flying at greater altitude will generate 
lower pressures on the ground, because the shock wave reduces in 
intensity as it spreads out away from the vehicle, but the sonic booms 
are less affected by vehicle speed.
 
Aircraft 	        Speed 	        Altitude 	        Pressure (lbf/ft2) 
Pressure (Pa)
SR-71 Blackbird 	Mach 3+ 	80,000 feet (24,000 m) 	0.9 	43
Concorde (SST) 	        Mach 2 	        52,000 feet (16,000 m) 	1.94 	93
F-104 Starfighter 	Mach 1.93 	48,000 feet (15,000 m) 	0.8 	38
Space Shuttle 	        Mach 1.5 	60,000 feet (18,000 m) 	1.25 	60
 
 
 
-- 
Milan!

Nel suo scritto precedente, utente ha sostenuto :
 

Ottimo. Ti ho citato lo SLAM perchè parte dell'inviluppo di volo del 
"nightmare missile" consisteva nella distruzione della quasi totalità 
delle forme viventi al suo passaggio non solo attraverso le radiazioni 
emanate dalla propulsione nucleare, ma anche dalle onde d'urto che la 
sua crociera a M=3,5+ a quota cima d'albero generava...
 
-- 
"Qualsiasi uomo degno di questo nome si ammazza di pugnette." - 
masturbacci, 25.07.2017

(A parte la distruzione causata dal motore atomico, ovviamente)
 
Interessante... in pratica l'arma definitiva che Putin minaccia di mettere
in campo era gia' stata quasi realizzata negli anni '60 dagli USA...
 
Certo che e' spaventosa l'idea di questo missile che si lascia una scia di
distruzione nucleare lungo il percorso.

 distruzione nucleare lungo il percorso.
 
Seminando nel frattempo lungo la lunghissima rotta (essendo a 
propulsione nucleare la tua autonomia era virtualmente illimitata) 
qualcosa come 26 cariche termonucleari da 1MT ciascuna, prima di 
concludere in bellezza andando a impattare in un punto prestabilito del 
territorio nemico comportandosi di fatto come una "bomba sporca"... non 
c'è da stupirsi se perfino durante quegli anni tetri di guerra fredda 
un'arma simile venne ritenuta troppo "provocatoria" e quindi non 
prodotta, benché la tecnologia fosse già praticamente a punto (strano a 
dirsi, anche e soprattutto riguardo al motore atomico).
 
-- 
"[...] siete sporchi come la merda, ma vi nascondete dietro 
*wwww.giuglianidallajuve*." - internettacci, 07.10.2017

 
hmmm, si ho però qualche dubbio sullo shock termico a cui sarebbe stata 
sottoposta la cellula... M3.5 a quota cima d'albero credo sia quasi 
peggio dei M6+ dell'X-15 a 100km. Sicuramente peggio della stesa 
velocità dell'SR71 a 20km. Infatti la densità dell'aria già a 10km di 
quota è meno di un terzo di quella slm.
 
-- 
Milan!

 di quella slm.
 
Lo shock termico era un problema a cui si ritenne di aver posto rimedio 
con una speciale lamina in lega d'oro (!) applicata estensivamente come 
rivestimento esterno. Si fecero ovviamente dei test in galleria del 
vento, ma per fortuna non sapremo mai se tale soluzione sarebbe stata 
realmente risolutiva...


 con una speciale lamina in lega d'oro (!)
 
qualità meccaniche eccelse, immagino :-D. Strano che i nippo non ci 
facciano le katana, sarà per il costo.
 
(certo che la propaganda della guerra fredda era paradossale. Mi ricordo 
di quando negli anni '60 si ventilava una "Bomba nucleare al Cobalto" 
(!) che avrebbe sterminato tutti quelli che non si fossero trovati 
sotto terra e/o non ci fossero restati per anni. Tipo "Ordigno fine di 
mondo" di Kubrick.)
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Cobalt_bomb
 
 
-- 
Milan!

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Cobalt_bomb
 
 
Di questa storia venni a conoscenza, per ovii motivi anagrafici, il 
decennio successivo, e ricordo che trasecolai leggendo di una potenza 
di progetto di 50.000 MT... cose folli.
 
-- 
"Se c'e' una cosa che sbaglio è dare troppa corda ad un 
*semianalfebeta* con il diploma di scuola radio elettra, che si 
atteggia anche ad intellettuale durante la sagra della porchetta con 
quei quattro bifolchi che conosce." - senti chi parlacci, 26.01.2014

 
 
Io lessi la cosa sul "Guinness dei Primati" di allora, avuto in dono 
come regalo per l'abbonamento a TOPOLINO. Insomma, una fonte autorevole :-)
 
-- 
Milan!

 regalo per l'abbonamento a TOPOLINO. Insomma, una fonte autorevole :-)
 
Bingo, stessa fonte anche per me! :-)
 
(E quel volume del GdP devo ancora averlo da qualche parte...)


 
Trovato il mio. Edizione '67. Cito:
 
"La società Boeing sta studiando un apparecchio da trasporto supersonico 
(SST) denominato Boeing B2707 con un peso massimo al decollo di 
305,8t,una lunghezza totale di 93.26m ed una capienza sino a 350 
passeggeri. Si prevede che il prototipo sarà pronto entra il 1969"  ("I 
più grandi aerei")
 
"La velocità presunta del Boeing SST, che sarà pronto nel 1969, dovrebbe 
raggiungere i 1545 nodi (2836 km/h) a 19.500m. di altitudine" ("I più 
veloci aerei di linea")
 
L'ottimismo è il sale della vita. Ricordo un'intervista del '69 con un 
pezzo grosso della NASA che dichiarò "Nel '73 su Marte". Forse si 
riferiva al 2073.
 
-- 
Milan!

 grosso della NASA che dichiarò "Nel '73 su Marte". Forse si riferiva al 2073.
 
E bè, ad esempio se pensi a Spazio 1999 di inizio anni Settanta...
 
-- 
"ma la maggior parte di voi siete dei semplici idioti." – classicacci & 
classistacci, 01.07.2011

 
 
Non me ne parlare, mi sto crucciando da anni. Se penso che sono stato 
una decina di volte negli USA e non ci sono mai riuscito ad andare... 
pazienza uno che non c'è mai stato, ma questo è troppo.
 
D'altra parte, se sono qui  che spero ancora di vedere un giorno i miei 
alzare l'ottava, a maggior ragione posso pensare di riuscire ad andare a 
Dayton,OH :-D
 
-- 
Milan!

 Dayton,OH :-D
 
Facciamo così: se saranno i miei ad alzare la terza, il biglietto te lo 
pago io :oÞ
(Così sono pressoché matematicamente sicuro che non avverrà mai :') :') 
:') )
 
-- 
"Bella visco, puoi vincere il campionato degli afuorismi." - 
qualunquacci, 12.05.2010

 
 
guarda, io come appassionato di aeronautica avevo due grosse mete. 
Dayton, appunto, e Monino. La caduta della cortina di ferro mi ha 
consentito di raggiungere la seconda, e c'era la concreta possibilità di 
non potercela fare mai.. quindi non dispero, nella vita non si sa mai.
 
-- 
Milan!

Nel suo scritto precedente, utente ha sostenuto :
 

Figurati che a me mancano entrambi, mentre altri siti meno gettonati 
(tipo, appunto, Pima o Yeovilton) per puro caso o meno li ho già 
visitati. Sono d'accordo con te: nella vita non si sa mai.
 
-- 


 grosso della NASA che dichiarò "Nel '73 su Marte".
 
Nel '69 la NASA aveva appena realizzato il sogno di Kennedy: sulla Luna 
prima della fine del decennio.
La guerra fredda era ai suoi massimi e battere l'URSS nello spazio era 
la priorita'.
Se glielo avessero chiesto, avrebbe anche giurato per l'uomo su Nettuno 
entro la fine del millennio e la sconfitta dell'Impero entro il 2100.
 
:-D


 
Infatti, pura propaganda. Tipo "Non venderemo Kakà" o "Le Wunderwaffen 
cambieranno le sorti della guerra" quelle cose lì...
 
-- 
Milan!


e poi - dimenticavo - c'é il terzo sogno proibito, il museo della Heyl 
Ha'Avir a BeerSheba. Purtroppo nei miei viaggi a Tel Aviv per motivi di 
lavoro non sono mai riuscito a visitarlo.
 
https://www.tripadvisor.it/Attraction_Review-g297741-d2232892-Reviews-Hatzerim_Israel_Airforce_Museum-Beersheba_Southern_District.html
 
 
-- 
Milan!

Scriveva utente martedì, 27/03/2018:

Ecco, vedi, anche questo è un bel target. Non foss'altro per vedere il 
prototipo del Lavi e -last but not least- l'effetto che fa vedere il Bf 
109 con la stella di David al posto della svastica ;-)
 
-- 
"Ai posteri larga sentenza!" - Fu vera gloriacci?, 28.09.2010

 Infatti, pura propaganda. Tipo "Non venderemo Kakà" 
 
:-(


 
 
abbastanza inquietante anche se in realtà è un Avia S-199, ovvero 
cellula del Bf109G + motore del He111, il tutto assemblato in 
Cecoslovacchia. Leggevo che ne restano solo 3 esemplari, gli altri due 
sono a Praga. A livello di sacrilegio tecnico e storico, nulla rispetto 
agli spagnoli HA-1112 Buchón  col motore prima Hispano e poi Merlin.
 
[Credo che fra i pochi "cambi motore in corsa" ben riusciti ci siano 
solo il P-51 da Allison a Packard e, probabilmente, l'F4K/M con lo Spey 
al posto del J79. Ci sarebbe anche il B52 ma quello non fa testo, da J57 
a TF33 e chissà quale altro motore in futuro. Leggevo che avevano 
valutato anche gli RB211, voglio sperare solo 4!]
 
 
-- 
Milan!

 
 
B-52...J!!
 
https://www.aerothusiast.com/blog/air-force-needs-new-b-52
 
 
-- 
Milan!

 J79. 
 
Bè, visto che stavamo parlando della Heyl Ha' Avir, quei furbacchioni 
rimotorizzarono i loro Mirage, aggirando l'embargo francese, con il J79 
di cui loro disponevano già, visto che avevano il Phantom: il Kfir 
risultante non era un avversario da prendersi sottogamba, proprio no.
(Ah, e anche il Curtiss P-40 diventò un quasi purosangue negli 
esemplari che montavano il V-1650 al posto dell'Allison...)


 
https://www.aerothusiast.com/blog/air-force-needs-new-b-52
 
 
Super-Strat! :-D


 
 
Beh, il P-40F, così come l'XP40Q con l'Allison del P-38L, il V-1710. 
Peccato che la cellula e soprattuto i profili alari adottati non 
consentissero le prestazioni del P-51.
 
Poi ci sarebbe il Griffon sullo Spit al posto del Merlin, e ovviamene i 
Macchi \ Fiat \ Reggiane quando passarono ai motori DB anche se ciò 
diede origine a modelli ricatalogati e quindi "fuori tema".
 
(e poi si finisce col Vigilante trireattore NR-349 e il B-58C con i J58)
 
-- 
Milan!

 (e poi si finisce col Vigilante trireattore NR-349 e il B-58C con i J58)
 
che però sono rimasti sulla carta, proprio come il Valkyrie e il suo 
"guardaspalle" F-108 Rapier coi J93 in versione "boron-burner"...
 
-- 
"la gente che mi ha aggiunto mi ha aggiunto di loro spontanea volonta" 
- discordacci, 17.07.2010

 
E nacquero i Tempest II col motore Bristol Centaurus. Aaargh.. mi hai 
fatto ricordare l'Avro Manchester, che poi ricevette 4 Merlin e divenne 
il Lancaster, però vale il discorso dei Macchi. Oltretuto il Vulture era 
poi una coppia di Peregrine, che potenziavano il Whirlwind.
 
 
-- 
Milan!

 Whirlwind.
 
Così come il DB-606 era una coppia di DB-601 e il 610 di due 605. La 
differenza è che il Peregrine funzionava già male di suo, per cui 
accoppiarli non fece che raddoppiarne gl'inconvenienti. I tedeschi 
invece sono riusciti a mortificare, anziché esaltare, le 
caratteristiche di due ottimi motori per continuare a battere la testa 
su quel cazzo di sistema di evaporazione superficiale...


 Alleati. 
 
se prodotto al ritmo con cui producevano gli USA, certamente. Inoltre 
data la penuria della produzione di motori, credo sarebbe stato quanto 
meno miope rinunciare a motorizzare ben quattro Ta-152 per avere in volo 
un solo 277, con orde di B-17 e P-51 che ti passano sopra la testa.
 
 
 
-- 
Milan!

 con orde di B-17 e P-51 che ti passano sopra la testa.
 
Questo è pacifico. Ma tu stai già parlando del Ta 152, che effettuò il 
suo primo volo già in epoca "crepuscolo degli dei", mentre l'idea di 
rimotorizzare lo He 177 con quattro motori tradizionali (vennero 
indicati i "classici" DB-601/605, ma anche alcuni Jumo e perfino i BMW 
801) nacque in casa Heinkel, ma anche in seno al Technisches Amt, come 
ovvio ripiego praticamente da subito dopo i primi disastrosi voli del 
Greif: pertanto quando la Germania aveva ben altre capacità produttive. 
E manco a farlo apposta, pare che il più strenuo oppositore di tale 
soluzione fosse il Reichsmarschall...
 
-- 
"Davvero penso che con un po' di sfortuna la Roma possa riuscire anche 
a retrocedere quest'anno. Totti è a, capolinea e basta che si rompino 
il cazzo i pochi giocatori forti rimasti (Juan,Pizarro, Borriello). Me 
ne voglio fare risate sulle spalle di voi merde. I sensi non andavano 
bene? Dovete vedere e che sceicchi vi attendono, uno sceicco di 30cm 
direttamente nel didietro." - profetacci, 13.07.2011

 
 
A proposito di fesserie dei burocrati, se poi aggiungi che il 177 doveva 
essere in grado di effettuare anche attacchi in picchiata...
 
 
 
 
-- 
Milan!

 essere in grado di effettuare anche attacchi in picchiata...
 
Sì, non l'avevo menzionato per non appesantire ulteriormente il 
discorso, poi se pensi a tante cose simili come l'assurdo ordine di 
Hitler di convertire lo Schwalbe in bombardiere veloce...


 
 
si, che poi non capisco la necessità, visto che nel ruolo c'era già 
l'Ar234, btw altro velivolo che sperimentò diverse motorizzazioni a 2 e 
4 propulsori.
 
(Ad ogni modo motori che necessitavano di revisione completa dopo ogni 
volo, praticamente, e con una vita media del motore di che in pratica 
non superava mai le 50 ore. Purtroppo per loro la qualità che puoi 
tirare fuori da un motore a getto dipende praticamente solo dalla 
resistenza del materiale con cui è fatta la turbina. I motori più 
recenti come l'F119 pare abbiano turbine che possono lavorare a 1800 gradi).
 
-- 
Milan!

 che possono lavorare a 1800 gradi).
 
Ah, però: non sapevo.


 
Si ovviamene a parità di pesi e ingombri del motore. Chiaro che se fai 
un motore di 5 cm di diametro ... :-D.
 
(La storia era saltata fuori con il discorso della supercrociera, 
richiesta dalla specifiche del concorso ATF. Come sai era richiesto, per 
ovvi motivi di autonomia, di superare la velocità del suono senza usare 
l'A/B. La risposta di P&W e GE fu una nuova generazione di motori le cui 
turbine fatte di una lega speciale, potevano sopportare temperature 
maggiori.)
 
In prima approssimazione, più spinta significa un motore il cui gas di 
scarico è più energetico e quindi caldo.
 
Con un ulteriore difficoltà: mentre ad esempio in un motore a scoppio ad 
ogni ciclo entra in camera di combustione miscela fresca, nel motore a 
getto la turbina è continuamente sottoposta alle elevate temperature del 
gas di scarico, e quindi deve essere resistente.
 
-- 
Milan!