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Titolo: Gpl e chip tarocchi

Oggi entro in possesso di una eprom tedesca comprata su ebay a suo tempo 
e che (LOL) veniva dichiarata per 13 CV in più.
Il ragazzo che me la cede insieme a svariati altri pezzi (butta la sua 
mk3 gti) l'ha tenuta per un bel po' notando un bel miglioramento ma di 
certo non 13 cv...
La domanda è : cosa succede se la metto sulla mia dotata di impianto GPL?
In teoria niente quando vado a gpl, ma non è che si brucia qualche 
emulatore o cose strane della centralina del gas?

dmc12 ha scritto:

non vedo perche' dovrebbe.....
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

ma xche' accanirsi su una golf?
e' un motore che va' poco poco, non e' certo una mappa per quell'iniezione 
semplicissima che puo' cambiar qualcosa.
L'unica variazione reale saranno i consumi. 

 semplicissima che puo' cambiar qualcosa.
Certo certo..
Sono appena tornato da alessandira, dove abita sto simpaticissimo tipo 
del golf club. Ha un impero VW!!!!! 4 golf, di cui una di scorta da cui 
ho preso i pezzi....
P.S. Vende una gemella della mia ma 3p, 124000km a 1000 euro. Affarone....
Ho recuperato un sacco di pezzi tra cui il frontale originale, così 
Twilight sarà contento, lo specchietto sx, il catalizzatore tubificato 
artigianalmente (spettacolo! Quasi manco tenendolo in mano si nota la 
modifica), il chip.
Poi parlando del più e del meno (ha fatto i complimenti al Falcon 
bianco, mascherina esclusa) siamo arrivati sul discorso del cambio 
troppo lungo, unico difetto di questa macchina......
"blabla, io ho avuto la mk2 che andava il doppio ma aveva la IV che 
moriva a 155 e non a 190.... Se trovassi il cambio di una mk2 16v che è 
uguale ma moooolto più corto......"
"io ce l'ho"
.................attimi di incredulità...........
"decidi tu il prezzo e vienilo a prendere quando ti pare"
Trovato, incredibile......
Poi al ritorno ho fatto mezza autostrada in IV per simulare quel cambio 
che ha una V a metà tra i miei ultimi due rapporti. Beh, va come una 
lippa ma sembra un aereo. A 130 si ritorna ai famosi 4000 giri, non so 
se lo faccio........
A 190 indicati a 6200 giri mi si è accesa la spia dell'alternatore, mah!
Vediamo. DOpo la revisione chippo e skatalizzo, vediamo cosa succede. 
Poi se non mi soddisfa ancora cambio e poi camme......
Poi basta perchè diventa meglio del 2.0 16v

 qualche emulatore o cose strane della centralina del gas?
ROTFL. Ma dove l'hai comprata la laurea, dall'ovetto Kinder???

 Trovato, incredibile......
Ed ora che l'ho trovato vedo che non è lui il problema.
Devo rifinire i calcoli ma vedo solo 2-3 decimi sullo 0-100, 7 sui 400 
metri e solo 2 sui 1000 metri per via del cambio marcia in più e altri 
problemucci.
Nonono buono. I crucchi non possono sbagliare i conti....
Domani provo a CREARE la golf II col mio motore e rifaccio i 
test.......vedremo ma di sicuro sta tutto in quei 100-180 kg di differenza
940/112 = 1100/XXX
XXX = 132cv e rotti......... Sticazzi, maledetto peso...e aggiungo, ma 
quanto cazzo andava il mio vecchio mk2???????? SIGH

 ROTFL. Ma dove l'hai comprata la laurea, dall'ovetto Kinder???
Ho chiesto perchè è già successo nell'officina di dove lavora mio papà, 
brutto idiota.

ripeto, quella golf la ho guidata e provata a lungo.
Non si puo' considerare un motore sportivo.
pochi cavalli, non e' che pesi uno sproposito, il cambio lungo appunto 
(oltre che poco buono in generale), un motore che sale troppo poco di 
giri...
se cambi il cammes con uno che abbia fasature decenti e piu' alzata allora 
si ragiona, forse, se metti un cambio piu' corto (altrimenti voglio vedere 
appena va fuori coppia cosa fa...).
e ha un sistema di iniezione rudimentale come le auto di quell'epoca (mia 
compresa).

> Non si puo' considerare un motore sportivo.
Il motore è praticamente identico a quello della mk2 8v e ti assicuro
che gira proprio uguale in risposta, ma poi è tappato.......
Essendo la mk2 GTI universalmente giudicata ottima e dalla ripresa
migliore di una R32 (!) giungiamo alla conclusione che il problema NON
è il motore ma un mix di tre cose :
1) il catalizzatore messo COL CULO
2) il cambio lungo
3) il peso.
4) centralina
Naturalmente la terza non si può cambiare, mentre per ottenere
qualcosa di veramente significativo bisogna intervenire su tutti gli
altri punti