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Titolo: Debimetro vw tdi 110

Salve,
         ho un probl con il debimetro della mia auto, che dovrą essere
cambiato. Inutile dire quanto costa (473.000+iva).
Qualcuno di voi che ha conoscenze di elettronica saprebbe dirmi se č
possibile ripararlo? Secondo me dovrebbe essere possibile fare qualcosa: il
sensore si basa su una serpentina  costituita da un filo piatto in rame.
Grazie

debimetro? cos'e'? Chi mi istruisce?
ciao
Christian (29,75,110)
Golf IV TDI driver

 Qualcuno di voi che ha conoscenze di elettronica saprebbe dirmi se è


 wrote in message
3B6692BC...@bluewin.ch...
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 centralina.
Sei stato chiarissimo.
E quando si rompe il calo di potenza e' brutale o lieve? Cioe' come fai
a capire se ti si sta per rompere? Boh a me sembra che il mio naftone
non tira piu' come una volta... eppure la manutenzione e' sempre
regolare e impeccabile...
ciao Christian

quindi potrei anche averlo rotto senza saperlo...i cali di prestazioni
sono molto avvertibili....la mia ha 130.000 e secondo me non e' piu'
pronta allo scatto come una volta...potrebbe essere lui?


a capire se ti si sta per rompere? 
Piu' che altro senti come dei vuoti in accellerazione. A quanto pare
questi cosi si rompono come grissini. Alla BMW un meccanico mi ha
confermato che ne cambiano molti. Alla Opel pure peggio. Pare che
tutte le case tedesche si forniscano dallo stesso produttore...
Ciao
Stefano - BMW.....Waiting.....
Pd,38


Se è per questo anche al gruppo fiat....sono pezzi costruiti dalla Bosch ,
che ne ha venduto una quantità mostruosa quasi dappertutto , portandoci
ovviamente lo stesso problema......
frank

ovviamente lo stesso problema......
Quindi: la Bosch fa una cazzata, la rifila ai costruttori i quali la
fanno pagare ai clienti!
Sarebbe il caso di interessare alla cosa qualche rivista del settore,
direi. Stasera parlavo con un mio amico che ha una 320d con 10 mesi di
vita e a quanto pare, da come me l'ha descritto, lo stesso problema...


 ciao Christian
Io l'ho rotto a 80.000 km,un mese fa.Mi sono accorto perche' tirando le
marce la macchina sembrava ferma,come se non entrasse il turbo.
La manutenzione non centra,il debimetro si puo' rompere anche se la porti
dal meccanico ogni giorno a fare il tagliando,e' un componente elettrico e
come una lampadina si puo' bruciare da un momento all'altro(anche se la
lampadina costa MOLTO meno).
Il debimetro non e' che senti se si sta per rompere,come una lampadina o
funziona o e' rotto.
Spero di non aver detto qualche ca@@ata,ma tutto questo e' quello che mi ha
detto il mio mecca.


 pronta allo scatto come una volta...potrebbe essere lui?
Avevo gli stessi sintomi sulla mia,la mia golf ha 80.000 km e non tirava
piu' come una volta.
Il meccanico prima di cambiarmi il debimetro a provato a pulirmi i vari
filtri e mi ha buttato un liquido per gli iniettori ma niente da fare.
La cosa piu' facile e' trovare un tuo amico che abbia la golf come la tua
con lo stesso codice motore e provare il suo di debimetro,per toglierlo e
montarlo ci vogliono 2 minuti,sono 2 viti.
Ciao
xalt,golf iv tdi driver,prtroppo(21,110,TV)

tra una settimana vado in ferie e poi al mio ritorno mi trovero' da
ritirare una bella 130 CV 4Motion e quindi il debimetro se e' rotto se
lo cambiera' il concessionario a spese sue!  a me rimarra' pero' il
dubbio mi piacerebbe saperlo.....glielo chiedero'  (dopo pero'  :-)))

io l'ho cambiato sul 110 TDI della Sharan e prima il contagiri arrivava a
3000/3200
poi dopo 5 minuti di intervento e debimetro nuovo, si arriva a 4500 in un
attimo.
la stessa cosa un mio amico sull 3000 D della BMW.
bye


Ti ha detto più che bene , che sia perchè siamo della stessa zona , più o
meno ?
frank


Effettivamente è così . comunque questo componente nel tempo si sta
dimostrando come  il più delicato anche su altre iniezioni che non lo
adottano . per esempio le ultime Ford Fiesta , Escort (non so la Focus)...
frank

 tutte le case tedesche si forniscano dallo stesso produttore...
Allora mi sa che ho trovato cosa non va nella mia macchina...
Specialmente dalla 3 in avanti sento un buco in progressione a 3000
giri, il che fa veramente girare le palle e puo' essere pericoloso...
perche' se ti butti in sorpasso a 130 e confidi nella spinta del turbo e
sul piu' bello la macchina smette di accelerare, ti trovi fianco a
fianco come un cretino che ha paura di sorpassare.
Ma com'e' sta storia... e' il pezzo che montano di serie i motori TDI
110 che fa cagare o e' normale che si usuri cosi' in fretta... e poi
quel prezzo per una resistenza in rame in un pezzo che si e no' varra'
40'000 lire mi sembra una bella presa per il culo.
Qualcuno ha gia' sperimentato una soluzione fai da te? Com'e' questo
pezzo aperto? e' solo una spirale in rame che fonde e smette di inviare
segnali alla centralina? Qualcuno sa perche' si rompe? Sar' la
resistenza che non sopporta le vibrazioni del motore?


, 
g.all...@itcgr.net
 
says...

....aggiungo anche la mia testimonianza...
Stesso problema anche sulla mia macchina Bravo TD100, il meccanico mi ha 
detto che al 90% il problema č da attribuire a questo ca??o di 
debimetro....adesso perň mi sorge un dubbio, non potrebbe essere 
addirittura la centralina???? ma se il probelma non si risolvesse per 
colpa di quel dannato 10% ????? il pezzo si paga uguale??? lui mi ha 
detto di si dopo che mi ha sparato il prezzo...... Ł.560.000......


Bč non č adesso che tutti i difetti del tdi sono nel debimetro : ce ne sono
altri : le elettrovalvole ,per esempio ...il debimetro si chiama a film
caldo , credo che una volta aperto lo puoi buttare via .....se guardo nei
rifiuti qualcuno lo trovo , proverň ad aprirlo quando ho un po di tempo....
frank

 detto di si dopo che mi ha sparato il prezzo...... £.560.000......
Listino fiat  :318.000 + iva ....cambia meccanico !
frank

 
Aveva detto che comunque non mi faceva pagare il suo lavoro....
....dove posso trovare un catalogo fiat su internet in modo da replicare 
con una stampa sul fatto che mi regalava il montaggio ma si intascava 
160.000 in più....????  

 detto di si dopo che mi ha sparato il prezzo...... £.560.000......
Dovresti conoscere qualcuno con un TD100 perfettamente a posto e provare a
fare lo scambio....

 160.000 in piů....????
Chiedo venia ...ho fatto un grande errore ....tu hai una td 100 , non un
jtd.....sono due pezzi diversi : effetivamente costa 532000 iva compresa ,
ma a cambiarlo ci vogliono 2 minuti : piů che insistere con lui , proverei a
trovare qualcuno che ti presti questo pezzo , ma sul td 100 in effetti non
si rompe cosě spesso ...
frank

 
Secondo te quindi (e visto che non si rompe molto spesso), non potrebbe 
essere addirittura la centralina??? sto dicendo una cazzata??? ieri ho 
sentito altri tre meccanici e dopo avermi precisato che non si chiama 
debimentro per le macchine diesel ma MPA o Flussometro, mi hanno detto 
che ne hanno sostituiti tantissimi su golf ma nessuno su motori fiat TD.
Adesso sto cercando di trovarne uno uguale ma sembra che ci sia una 
differenza anche per quanto riguarda i codici numerici....
ciao Lele!