Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ma se aumento i cavalli.....

... la velocita max rimane la stessa??
Se porto i 110 cv del mio tdi, a 140cv come promettono in molti, la
velocita' massima non cambiera' vero?
Come puo' cambiare se i rapporti del cambio non variano? sara' solo piu'
sensibile l'accelerazione,, sbaglio?

 Come puo' cambiare se i rapporti del cambio non variano?
La velocita' e' data dai giri del motore per il rapporto.
La potenza e' data dalla potenza specifica (coppia) per il numero di giri
del motore.
Fino all'arrivo della elettronica, la via seguita per aumentare la potenza
era aumentare i giri, e quindi la velocita', sui diesel gli alti giri sono
un grosso problema, e visto che e' tutto elettronico, la mappatura che dici
tu interviene sulla mandata di gasolio ma non aumenta i giri.
In conseguenza la velocita' massima e' la stessa.... in compenso la
raggiungi in un attimo.
Sulla mia (110->145) in quinta sembra di essere in terza, e la voglia di
adottare dei rapporti piu' lunghi e' fortissima....

 sensibile l'accelerazione,, sbaglio?
Dipende!
-Se la tua auto riesce già di serie ad arrivare a limitatore con il rapporto
+ lungo la velocità rimarrà invariata! :-(
-Se la tua auto non riesce ad arrivare a limitatore con il rapporto + lungo
dopo l'aumento di potenza é molto probabile che ce la faccia quindi aumenta
anche la velocità! :-)
Per esempio la mia Puntina di serie segnava circa 210 Km/h a 6000 con il
limitatore a circa 7000 giri!
Con una adeguata preparazione o una buona discesa potrebbe raggiungere il
limitatore e segnare circa una velocità indicativa di 250 Km/h. :-o
Non conosco l'attendibilità del tachimetro della Punto quindi i valori sopra
riportati vanno presi con le molle! ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia spero presto Driver
Niente + Sbuff-Sbuff
"Chi è turbo vince per forza!" (21,00,RN)
nuova e-mail personale 
teo...@hotmail.com
 scrivete pure! :-)



 limitatore e segnare circa una velocità indicativa di 250 Km/h. :-o
Poverino!
Dai tirati su ..... non è colpa tua! :-)
:-PPPPPPPPPPPPPPPP
ciao
--
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

sensibile l'accelerazione,, sbaglio?
Aumenterà accelerazione e ripresa, tuttavia se raggiungerai la potenza
massima ad un regime superiore (io l'ho a 4600) potrai sfruttare quei
300-400 giri che normalmente il motore non riesce ad usare per avere
più velocità distendendo TUTTA la quinta marcia! :-)))
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

 :-PPPPPPPPPPPPPPPP
Mi sembra di averla già sentita questa.... ;-)
Comunque chi la fà l'aspetti! :-PPPP


adottare dei rapporti piu' lunghi e' fortissima....
La velocità massima resta la stessa solo se in quinta la velocità
massima la prendevi già a fondo giri.
Ma se (caso più realistico) la quinta è "di riposo", significa che
alla velocità massima il motore gira ancora con del margine prima del
limitatore.
Supponiamo per esempio che il tuo motore dia 110 CV a 4000 giri (è un
diesel, no? :-pppp), se la velocità massima la ottieni con la quinta a
3500, significa che il motore avrebbe ancora 500 giri, ma che non
riesce a prenderli perché la potenza è insufficiente per raggiungere
la velocità corrispondente ai 4000 giri col rapporto della quinta.
Se tu aumenti la potenza, puoi guadagnare quei 500 giri e allora la
tua velocità massima aumenta eccome.
Se con la potenza di serie il motore sviluppava la velocità massima
già a regime max (nell'esempio di cui sopra, a 4000 giri), anche se
aumenti la potenza non potrai aumentare la velocità massima. A meno di
non spostare il limitatore, ma allora vai a rischiare la salute del
motore che non è garantito per regimi superiori.
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

E con il V-Tec che mi dite? Il lim. è ,credo, a 8000 e rotti giri...quindi?
Cambia o no?

 ... la velocita max rimane la stessa??
Come hanno gia' scritto in tanti sopra, dipende...
La mia (146 1.9 JTD) dopo i 3000 giri probabilmente avevo un taglio del
50 % di gasolio, si sentiva proprio che non spingeva +.
Di conseguenza faceva una fatica bestia a superare i 160 (li superava
"per inerzia"). Adesso invece di gasolio ne arriva tanto e fino a
5000...
Velocita' massima da ~180/185 (raggiunti dopo 50 km di lancio) a 205~207
(raggiunti istantaneamente ;)
So che 25 km/h in piu' sembrano tanti, ma la mia era un po' spompata
gia' da originale, conosco altre persone con la stessa auto, originale,
che riescono ad arrivare (sempre dopo un lancio di migliaia di km) a
190.
Rimappa, rimappa...
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (lo so che non esiste, ma e'
un'espressione figurata...)
Alfa Romeo Spider 1300 Junior
26,13?,89
--
Sto cercando una Lotus Elise usata, se potete aiutarmi, scrivetemi!
For PC and Information Technologies - Redazione di PC Pratico-Consulente
Tecnico-+39-2-665261// Fax +39-2-66526222
For Motorbikes - Redazione di SuperWHEELS-+39-522-924301// Fax
+39-522-924301
Fax - 02 700 401 057
Email - 
mzam...@futura-ge.com
 - 
ma...@zamponi.net
 -
ma...@lotuselise.org
www.elenamaggetti.com
www.zamponi.net
www.ravanare.com
www.lotuselise.org

 riportati vanno presi con le molle! ;-)
Quelle sportive?  ;-)
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver


Dipende: se il motore originale riesce a tirare la V a limitatore, non
cambierà nulla. Se, invece, la velocità massima viene raggiunta a un
regime inferiore rispetto agli 8.000 in cui interviene il limitatore,
aumentando la potenza è probabile che in V a manetta si riescano a
pendere giri in più e, conseguentemente, la val. max aumenterà.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

 Comunque chi la fà l'aspetti! :-PPPP
La vendetta è un piatto che va gustato caldo :-DDDDDD
UAAHHHAHAHAHAHA
ciao


... col naftino temporaneamente diventato naftone (mi avevano fatto provare
una centralina sostituendomi la mia) ha preso senza fatica i 210km/h e
qualcosa di piu' ... giri ... 4800 in 5.
Come dicevano gli altri in 5 era come in 3.
Probabilmente allungando i rapporti si prende di piu' ma forse io
allungherei al posto della 5, allungherei forse la 1 e la 2 in modo di
usare tutti i 140cv meglio senza che si impiccano subito sotto la spinta
del naftone ! (cosa ne pensate, ho detto una c@gata?)
-- 
Ciao, grazie by  K   (30, poki poki poki, LC)
[ Lotus ELISE / Superseven e affini, RS4 e S3, GT3, Z8 e Z3Coupe' M ,  
Monster S4, AC Cobra, Ex  Clio16V Koni reg equipped, now G IV  Sdi峨ssa
13km/L]

del naftone ! (cosa ne pensate, ho detto una c@gata?)
Allungare la 1° e la 2°.....a livello di costi non è detto che sia
proprio semplice....a quel punto meglio allungare tutti i rapporti
contanto sul maggior tiro....oppure accorciarli tutti e smanettare di
brutto con il cambio ;.-DDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"