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Titolo: Filtro aria e domanda su una Punto 1.7 TD

La prima domandina è: ho fatto una ca..ata a fabbricarmi il filtro aria da
solo con un pannello di spugna (anche se porosa al punto giusto, come quella
dei filtri)? La risposta già la so: SI, comunque finche va... tempo di
trovare un BMC.
Seconda domanda che mi prega di fare un amico: vorrebbe alzare un po la
pressione della turbina del TD 70 della Punto vecchia e aprire un po di +
l'immissione di gasolio. Io l'ho sconsigliato su un motore con 220k
kilometri. Voi che ne pensate?
Ciao a tutti.


Ma, se fatto con cura non credo decreti la morte immediata del motore...

 kilometri. Voi che ne pensate?
Dipende: se vuole fare una prova in attesa di revisionare il motore, mi
sembra il momento giusto. Se invece vuole approfittare della revisione per
dopare il motore, va bene anche questo. Quello che non va è sperare di
taroccare la pressione è sperare di cavarsela così. :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
"Quando la mente è troppo aperta, il cervello può cadere per terra" (Piero
Angela)
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

Miracolosamente la spugna che ho è a celle aperte, oltre a costare la
bellezza di 30 mila a metro quadro. Percui no problem, ma aspetto fino al 30
che riapra qualcuno per comprare un filtro K&N.
Quanto al motore, che dici si scassa in quanto tempo? Lui ci vuol sbattere
sotto il 1.9 td appena crepa. Ciao

Ho una Puma, e infatti ha il problema del pescaggio dell'aria. Stavo
pensando, ma facendolo con piů strati di cotone, o garza, si ottiene qualche
vantaggio (ben chiusi tra due retine metalliche)? Ciao

 Quanto al motore, che dici si scassa in quanto tempo?
Boh? Dipende da come è messo, da come lo tratta, e da quanto alza la
pressione.
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Valore accettabile, passare da 1.2 al max a 1.3 o 1.4? In modo tale da avere
1.2 come livello di spinta standard? Ciao

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Hai montato un filtro conico? O hai problemi di pescaggio con la scatola
originale (mi sembra strano).
Ti racconto un po' la mia esperienza: prima di comprare un conico, ho
provato a togliere il filtro originale e vedere come andava la macchina,
tenendo perň la scatola originale.
Maggiore prontezza di risposta, ma nessun miglioramento generale di
prestazioni;
Senza filtro e senza scatola: perdita di 1 secondo in accelerazione sui 200
m.
Poi mi sono assestato per un po' sulla combinazione scatola + filro
costruito con vari strati di collant (Elaborare docet); stesso effetto della
configurazione scatola senza filtro (il collant fermava si e no i topi
morti...).
Poi ho comprato il filtro e l'ho montato sul manicotto originale dopo aver
tolto la scatola filtro; si notava qualche mancanza ai bassi, e a volte
faticava a salire di giri.
Poi sono riuscito a trovare un buco da cui far arrivare aria fresca ed ho
mantato il filtro sul debimetro direttamente; siamo sempre li...
Conclusioni: a me, me pare na strunzata...
IMHO, se non rimappi la centralina o almeno alzi un po' la portata della
benzina per adeguarla all'aria che entra non senti gran aumenti su auto di
piccola cilindrata.
PS. tra l'altro, ho montato delle candele Brisk e ora ogni tanto quando sono
a bassi giri (1500)  e affondo il gas sento un botto dal motore
(detonazione?)

1.2 come livello di spinta standard? Ciao
1.2??? mi stai dicendo che la turbina di una punto TD, 1.7 litri per 69
cavalli, lavora con 1.2 di sovrapressione? mi sembra impossibile...
il mio motorello lavora con 0.65 di sovrapressione, e pur essendo un 1.5
e non un 1.7, ha 67 cavalli...
comunque, il mio motore ha 190'000 km, la sovrapressione e' dalle parti
di un 0.9 e la pompa ha avuto una bella "revisione" alla portata...
questo da parecchie migliaia di km (20 mila?) ed io la uso con un piede
non certo leggero (sto sui 10 km/l di consumo...)
sarebbe importante comunque metterci un bell'intercooler per abbattere
la temperatura dell'aria in aspirazione, e quindi allungare la vita di
motore, valvole e turbina. anche perche' alzando la pressione dell'aria
"inspirata" ne alzi automaticamente anche la temperatura, e non poco...
inoltre usa un olio ottimo e ad alta gradazione, minimo un 5-50 (esempio
il Mobil1) o un 10-60 (selenia racing, castrol...), sempre per allungare
la vita al motore e alla turbina... al limite cambialo un po' piu'
spesso... (io ho i tagliandi ogni 7500 km).
importantissimi il cooldown ed il warmup, ancor di piu' con innalzamento
della pressione.
ah, attenzione ai rischi di cavitazione della turbina lato aspirazione,
metti un filtro piu' permeabile, e puliscilo spesso (max 1500-2000 km).
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
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sarebbe importante comunque metterci un bell'intercooler per abbattere
dimenticavo: montare l'intercooler e/o innalzare la portata del gasolio
fino ad oltrepassare il 10% ( o 5%? non ricordo piu') di maggiorazione
di potenza, o i limiti di fumosita', sono cose *illegali*. 
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