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Titolo: Alfa 155 2.0 twin spark 8v

Salve, é proprio vero che macchine cosi non ne fanno piu !!!!  Il suo
motore é un autentico pezzo di bravura , dotato di quella grinta che
solo una vera alfa ha. Ho avuto modo di provarla su strada e devo dire
che mi ha sorpreso parecchio, la ripresa per un aspirato é veramente
notevole :per esempio da 80-120 in v 11,8 sec da 70-120 in v 14,7 sec ,
invece per quanto riguarda la velocità max la persona che la possedeva
prima di mè (era un meccanico) perciò è sempre stata tenuta in
maniera perfetta mi ha detto che ha toccato i 220km/h a circa 6000 giri
, peccato che uno dei suoi punti deboli è sempre stato quello di non
avere una carrozzeria eccezionale come invece lo sono quelle delle
tedesche :audi, mercedes,bmw però non si può essere perfetti in tutto
ed è proprio per questo che l alfa mi piace cosi tanto !!!!!!!!!!!!!

 ha scritto

-------------------------------
Prova un'Alfetta 1800, poi vedi che la 155 la butti. Di quell'auto io 
personalmente salvo solo l'ottimo motore, come giustamente fai notare, ma il 
per resto... tutto Fiat (la carrozzeria l'anno disegnata al centro stile 
Fiat :°(  , e si vede...) e niente Alfa. 

 ha scritto nel messaggio 
news:yyWfg.21810$cX1.3...@twister2.libero.it...

Quoto, noi abbiamo l'Alfetta 2.0, ed è tutta un'altra cosa. 

"Romeo76"

---------------------------------------------
 Io sono stato soddisfattissimo ad avere una vera Alfa 75
2.0cc con carburatori, grande auto in tutti i sensi.
Paolo.

 ed è proprio per questo che l alfa mi piace cosi tanto !!!!!!!!!!!!!
vabbe., l'importante è avere trovato qualcosa che ti soddisfa!
soprattutto se è fuori da "canoni" della normalita, per cui compliments
per l'acquisto
bye
HFil

 Fiat :°(  , e si vede...) e niente Alfa.
da quel che so la 155 fu disegnata dalla I.D.E.A  institute  (come le
gemelle Tempra e Dedra-che pero fu concepita ad Ercole Spada per la IDEA
e infatti č delle 3 la meglio riuscita IMHO) e fu poi rotoccata in
alcuni punti dal CS Alfa Romeo (come accadde in pari epoca alle Alfa Gtv
e spider concepite da Pininfarina ma su cui ci mi se del suo il CS Alfa
sulla coda in particolare)
tieni sempre presente che in quel periodo (post anni 80-inizi anni 90)
IMHO il CS Alfa non ha brillato particolarmente in fatto di design, si
veda la 90, il rest. della 33 e gli stessi ritocchi fatti sui modelli
sopra; solo la 164 si puo definire "un'opera" ben riuscita... chee
infatti fu completamente disegnata da Pininfarina.... vedessi che brutti
erano i manichini della ammiraglia Alfa fatti dal CS Alfa prima che la
affidassero a Pininfarina... :-/)
bye e imho
HFil

 affidassero a Pininfarina... :-/)
"Hai un video?". (cit.) 

 "Hai un video?". (cit.)
ci sono foto su vecchi 4 ruote ma anche in internet, purtroppo non
ricordo il codice con cui in Alfa si chiamava la nuova ammiraglia che si
sarebbe fatta assieme a Lancia, Fiat e Saab e che fu poi affidata da
Alfa stessa alla Pininfarina.
bye
HFil

 ricordo il codice con cui in Alfa si chiamava la nuova ammiraglia che si
Se ti viene in mente... :) 

 entusismato, un'insieme di linee a cuneo e spigoli alternati a linee
 Non parlare male dei motori delle 75, erano generosi, veloci,
scattanti e la meccanica era molto ben fatta dall'Alfa.
Se non la si prova o guida non si puo' dare delle sensazioni
al di fuori della realta'.
Ciao.
Paolo.

 > quell'auto che sono e saranno indiscutibili per sempre)
mi sembra che non siano in discussioni quelle doti.
;-)
bye
HFil

 
http://media.putfile.com/75-TS-Varano
Inchia, se sono rincoglionito!!!
Parlando della Flaminia Zagato, ho copincollato una cosa che non c'entra una 
mazza!!
Il link era:
http://www.lanciaflavia.it/archivio_carrozzieri/inc_file/zagato/arczag30.jpg
Ciao! 

 Se ti viene in mente... :)
purtroppo no.. pero' a mente la prima ammiraglia che viene a cui
accostarla come somiglianza che io ricordo è la Kappa.

Hai perfettamente ragione sul fatto che l alfetta era la vera alfa e
fino alla 75 è stato cosi, però a me non piaceva la sua linea troppo
datata sul resto non si discute,ma sai io ne ho avute 3 di alfa o
presunte tali alfa 33 1.3 sport wagon, alfa 75 1.6 carburatori e alfa
164 2.0 v6 turbo la quale devo dire a parte le grandi prestazioni mi ha
veramente deluso per la sua inaffidabilità. In fondo per me  (ma
questo è un mio personale giudizio) conta l affidabilità che questa
sembra avere di piu tra quelle che ho avuto, anche se potrò dirlo con
piu certezza in seguito e deve piacere !!!! e anche se non è una vera
alfa in tutto e per tutto ,quello che conta è il cuore che pulsa sotto
il suo cofano che è alfa e come e a me questo mi basta!!!!!!   Ciao


Per leggera che possa essere pesa sempre 12-13 quintali e che non è da
poco su un auto da 143cv e poi qui spesso si fà paragoni di macchine
(la maggioranza !!) che ha motori turbo compressi anche se piu pesanti
e piu evoluti che hanno un altra spinta rispetto a un aspirato. è
logico che vadano piu forte e abbiano  maggiore ripresa . Ma i paragoni
vanno fatti con macchine di pari peso , potenza e sopratutto tra
aspirato e aspirato (non dimenticare che questo motore risale come
costruzione e concezione alla fine degli anni 80)  e ti garantisco che
poche macchine a pari caratteristiche riescono a stragli dietro anche
di oggi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Bye



Il motore della 155 2.0 T.S. era in effetti un po' "strozzato" per colpa
dell'adozione della benzina verde. In pratica fino a tutto il 1983 il motore
era identico a quello della 75 T.S. con poche modifiche (gestione
elettronica, 8 bobbine anziché 2, e poco altro), l'adeguamento alla benzina
verde e al catalizzatore era stato demandato alla capacità del sensore di
detonazione che in effetti toglieva quasi 15 CV. La situazione migliorò nel
1984 quando venne adeguato il motore in modo molto più efficiente. Per le
versioni precedenti bisogna utilizzare benzine con un NO di 98 in modo da
far rendere il motore come sa fare.
Comunque la 155 rispetto alla 75 T.S. era molto inferiore per prestazioni in
quanto aveva un aggravio di peso di circa 150 Kg. Per quanto riguarda
sterzo, freni, cambio ed abitabilità era superiore (ma non di molto).
Comunque la qualità generale era inferiore su tutta la linea: finiture,
componentistica, affidabilità climatizzatore. E in più problemi sui vetri
elettrici, con la chiusura centralizzata, e tante piccole magagne. In
definitiva la 155 è stata per me una delle peggiori Alfa Romeo realizzate,
in buona compagnia con l'Arna, la Alfa 90 e l'Alfa 6.
L'alfa 155 non era altro che una Tempra con il motore Alfa Romeo.
Se avrai l'occasione di guidare una Alfa 75 T.S. sulla 155 non avrai voglia 
di salirci più
Concordo con Casper e gli altri che ti hanno accennato all'Alfetta 1.8 o 
similari.
Sono su un altro pianeta, soprattutto per quanto riguarda la passione che ti 
accendono dentro.
Personalmente ho avuto una Alfa 75 T.S. con la quale ho percorso quasi 200 
mila Km (e andava meglio che da nuova), una 155 2.0 T.S., una Alfetta GT 1.6 
del 1980, una Alfetta GTV-L 2.0 e attualmente una Alfetta GTV 2.0 II serie. 
So bene le differenze tra tutte queste. Fidati.
-- 
Ciao
Deimos

 ahem... chi la guida si! :-)
Preso da tanto parlare della 75, mi ero messo a ripescare qualche link che 
ho in un file di testo... :) 

 -------------------------------
Certo, non discuto sulla bontà ed affidabilità dell'auto!
L'importante come dici è che essendo tua, piaccia a te! :)
La mia era una discussione più... "filosofica" ed astratta... 

 l'Alfa 6.
Poche auto hanno avuto una storia così travagliata. A parte la brutta 
estetica, ci sono voluti anni per averla in produzione... Quando andò in 
produzione era già vecchia, non vendette un tubo e dopo 4 anni venne 
pensionata. :( 

 pensionata. :(
 Se ben ricordo e' stata pensionata a causa del valori troppo alti
di inquinamento.
Il 6V era una gran bel motore, faceva paura, forse la sua tenuta era
po' ballerina.
Io avevo la turbo 4v a 8 valvole, della Delta integrale, era una belva,
ma a causa di un progetto mal riuscito, mancavao delle traversine che
andavano dal triangolo delle sospensioni al telaio, l'auto serpeggiava come
un serpente nelle accelerate o riprese dai bassi regimi.
Sulla 6v turbo questo incoveniente lo hanno risolto.
Paolo.

 che riguardava solo design?
 Pensavo di aver letto che i motori era non po' cosi' cosi'.. 8-)
Evidentemente sento la primavera.. 8-)
 Ciao.
Paolo.

 un serpente nelle accelerate o riprese dai bassi regimi.
Parli dell'Alfa 6? Non mi risulta che abbia avuto motori turbo, ne tantomeno 
il motore della Delta... uscě di produzione 1 anno dopo l'entrata di Alfa 
nel gruppo Fiat... Non č che parli della 164 (che sostituě la 6)?

 sostituě la 6)?
 L'alfa 6, quella piu' vecchia, non ha mai avuto il turbo, la ricordo 
benissimo,
non aveva molta stabilita', io non l'ho mai provata, non ricordo se il
cambio fosse posteriore.
 Cmq. era un'auto signorile, per quei tempi... ehhh
Paolo.

Quoto tutto, possiedo una 75 turbo e ogni volta che la guido mi sembra di
stare al volante di un auto da corsa.

 Paolo.
Non ricordo... mi viene il dubbio a proposito dell'automatico. Si pensava di 
mettere anche l'automatico, ed essendo questo più grosso di un cambio 
tradizionale, andava a sacrificare troppo spazio dietro, e sulla grossa 
berlina non si poteva. Che avesse il cambio avanti? Boh, a memoria non ci 
arrivo! Cercherò un pò! 

Io ce l ho avuta l alfa 6 2.0 un vero bidone  ma non mi ricordo nemmeno
io dove fosse posizionato il cambio forse era dietro bohh !!!!!!!!!!!
Una volta mi ricordo ho quasi rischiato di saltare in aria perchè
fuoriusciva benzina dal motore, sarà stato un caso o nò ma non la
prenderei piu. A me sinceramente le 2 vere alfa che preferivo erano la
giulietta e la mitica giulia che mio padre aveva .


Quali sono quelle macchine che nascono o sono perfette nessuna,  però
la 75 t.s è vero ha piu sprint perche e piu leggera anche la tenuta
era notevole ma il cambio era un vero  e proprio orrore !!!!! Io ho un
quattroruote con la prova proprio della 75 t.s del 4/87 ma la cosa che
piu mi ha stupito in questo motore tenendo conto delle sue prestazioni
e se paragonato ad altre macchine simili (a parte la calibra 16v che ha
consumi davvero ridotti) e proprio ;scusa il gioco di parole proprio il
consumo (intorno ai 12-14) nell uso normale , ma anche usata in modo
piu sportivo non scende sotto i 10 km/ litro che di questi tempi visto
quello che costa la benzina non è da poco !!!!!!!!!


 stare al volante di un auto da corsa.
 Bella, un 1.800 di c.c. per quei tempi era una belva.
Sono ricercatissime le versioni "America" ed "Evoluzione".
Se hai un 75 turbo normale, basta che tu
cambi le molle posteriori abbassandpo l'auto di 3-4 cm
e vedrai che e' come dentro un binario.. 8-)
 Paolo.

Quali sono quelle macchine che nascono o sono perfette nessuna,  però
la 75 t.s è vero ha piu sprint perche e piu leggera anche la tenuta
era notevole ma il cambio era un vero  e proprio orrore !!!!! Io ho un
quattroruote con la prova proprio della 75 t.s del 4/87 ma la cosa che
piu mi ha stupito in questo motore tenendo conto delle sue prestazioni
e se paragonato ad altre macchine simili (a parte la calibra 16v che ha
consumi davvero ridotti) e proprio ;scusa il gioco di parole proprio il
consumo (intorno ai 12-14) nell uso normale , ma anche usata in modo
piu sportivo non scende sotto i 10 km/ litro che di questi tempi visto
quello che costa la benzina non è da poco !!!!!!!!!
Il cambio della 75, che poi è praticamente uguale a quello dell'Alfetta 
primo tipo, è progettato e realizzato dalla tedesca ZF.
Per quanto riguarda l'affidabilità della serie Alfetta-75 i problemi vengono 
quasi esclusivamente dalla componentistica tedesca.
Comunque i consumi della 75 T.S. erano bassi in virtù di un motore 
efficientissimo, da un corpo vettura leggero (soprattutto riguardo gli 
standard attuali), da una aerodinamica discreta, da pneumatici abbastanza 
piccoli e dal fatto che il motore non rea strozzato da sonde lambda e 
catalizzatori vari.
-- 
Ciao
Deimos 

"Romeo76"
Quali sono quelle macchine che nascono o sono perfette nessuna,  però
la 75 t.s è vero ha piu sprint perche e piu leggera anche la tenuta
era notevole ma il cambio era un vero  e proprio orrore !!!!! Io ho un
quattroruote con la prova proprio della 75 t.s del 4/87 ma la cosa che
piu mi ha stupito in questo motore tenendo conto delle sue prestazioni
e se paragonato ad altre macchine simili (a parte la calibra 16v che ha
consumi davvero ridotti) e proprio ;scusa il gioco di parole proprio il
consumo (intorno ai 12-14) nell uso normale , ma anche usata in modo
piu sportivo non scende sotto i 10 km/ litro che di questi tempi visto
quello che costa la benzina non è da poco !!!!!!!!!
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 E' vero che il cambio era un po' duro, ma devi considerare che
ha dei leveraggi di un paio di metri.. 8-))
Ma per chi la conosceva bene sfruttavano il cambio come
la sua anima
Chi e' Alfista, lo e' e basta, con tutti i suoi difetti e pro, da
considerare che l'auto e' uscita ben 20 anni fa, circa.
La mia non era TS, aveva una candela sola.
Paolo.

In ogni caso tutte le alfa sono macchine uniche e che riuscirebbero a
emozionare anche uno che alfista non è . Comunque è un piacere
parlare con chi ne sà davvero come tè , comunque sia bene inteso che
l alfetta mi piace meno di altre alfa ,ma resta in ogni caso una grande
macchina per l epoca .Siccome questa alfa che ho adesso l hò trovata
praticamente a prezzo di regalo e con 163.000 Km (e penso di aver fatto
un ottimo affare ) l hò presa al volo e anche se non è una vera alfa
chi se ne importa ; penso che però un pò dello spirito della casa lo
abbia conservato e comunque mi ripeto tra quelle che ho avuto per mè
è la migliore e se in futuro dovessi ancora prendere un alfa : ho
prenderei ancora questo modello oppure l alfa 75 sempre con questo
motore. Solo quando la metto in moto il suo rumore (anche da fermo ) mi
emoziona !!!!!!! Scusa la mia insistenza su questo punto ma l alfa è
alfa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Ciao


"Romeo76"
In ogni caso tutte le alfa sono macchine uniche e che riuscirebbero a
emozionare anche uno che alfista non è . Comunque è un piacere
parlare con chi ne sà davvero come tè , comunque sia bene inteso che
l alfetta mi piace meno di altre alfa ,ma resta in ogni caso una grande
macchina per l epoca .Siccome questa alfa che ho adesso l hò trovata
praticamente a prezzo di regalo e con 163.000 Km (e penso di aver fatto
un ottimo affare ) l hò presa al volo e anche se non è una vera alfa
chi se ne importa ; penso che però un pò dello spirito della casa lo
abbia conservato e comunque mi ripeto tra quelle che ho avuto per mè
è la migliore e se in futuro dovessi ancora prendere un alfa : ho
prenderei ancora questo modello oppure l alfa 75 sempre con questo
motore. Solo quando la metto in moto il suo rumore (anche da fermo ) mi
emoziona !!!!!!! Scusa la mia insistenza su questo punto ma l alfa è
alfa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Ciao
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 Bhe'... guarda che anche l'Alfetta non era male...ehhhh
La 2.0cc era la piu' ambita da tutti, ma costava molto.
Aveva ben 130 CV e per quei tempi era come una "Ferrari".
E' stata una delle prime ad adottare il condizionatore, attenzione
Condizionatore e non Climatizzatore, robe da prendere un infarto... 8-)
Si parla comunque di circa 30 anni fa, circa... 8-)
 Paolo.

La conosco anche se non troppo bene ma ho avuto (o meglio la avuta mio
padre) e devo dire che ne ho un buon ricordo. Una cosa della qualeperò
non ricordo bene è : qual era la sua velocità max ? sò che comunque
era molto veloce e aveva un ottima tenuta di strada e come tutte le
vere alfa quando prendevi una curva fatta bene si coricava ma riusciva
a mantenere un aderenza straordinaria grazie al famoso ponte de dion.
dico bene ??     Romeo76.


 Condizionatore e non Climatizzatore, robe da prendere un infarto... 8-)
Non è propriamente vero, se accendevi il condizionatore a motore caldo ed 
azionavi anche la levetta del riscaldamento usciva anzi esce ( l'abbiamo 
ancora) aria deumidificata e alla temperatura che vuoi; ovviamente la 
regolazione è un pò incasinata perchè agisce solo su un rubinetto......
Ciao 

"Desmo"


L'aria calda con il condizionatore non fa da clima, eroga l'aria ancor piu'
umida.
Mi dispiace per te, ma l'auto aveva il condizionatore
e non il climatizzatore.
le regolazioni erano molto semplici, due levette
per l'aria calda e fredda, e un pulsante per il condizionatore.
Ciao.
Paolo.

Ho una turbo quadrifoglio verde che altro non è che una america senza gli
optional fighi.
Cmq ho già modificato l'assetto. :P
www.hellfire.it/mycar/panoramicaalfa75/alfa751.jpg

 Paolo.
Ripeto che ti stai sbagliando, l'evaporatore nell'alfetta stà dietro il 
radiatorino del riscaldamento, per la precisione li separa solo circa 1cm, 
lo sò perchè l'ho montato io.
l'aria passa nell'evaporatore e si sfredda cedendo parte dell'umidità, se 
apri il rubinetto il riscaldatore si riempie e l'aria passando attraverso si 
riscalda, se tieni il rubinetto chiuso è ovvio che esce solo aria fredda.
Ti ripeto, la regolazione è molto difficile, nelle vetture moderne c'è uno 
sportellino che devia l'aria nel riscaldatore a seconda di come è girata la 
manopola.
Lò sò di per certo perchè ho montato il condizionatore nell'Alfetta circa 6 
anni fà e mi ricordo benissimo (che fatica).
Anzi siccome la vettura è in fase avanzata di restauro, mi toccherà buttar 
giù tutto per revisionare ben benino l'impianto.
Ciao.

 fredda.
 Ne Prendo atto, evidentemente non lo sapevo chi si doveva
intervenire cosi', ricordo solo che da me faceva un freddo umido da
prendere una polmonite.. 8-)
 Ciao.
Paolo.

"Andrea T Morpheus"

 Mi vengono le lacrime agli occhi... 8-)
 Bella veramente.
Paolo.

 bella anche da vedere. :)
quoto in piano. Però gli interni IMHO erano alquanto sgraziati.... non 
trovi? 

 prendere una polmonite.. 8-)
bisogna sempre vedere che non parliate di 2 serie di alfetta diverse..
non è escluso che le prime Alfetta del 1972 montassero impianti come
quelli della coeva Alfa2000 berlina (che montava il solo condizionatore)
e magari abbiano implementato il climatizzatore in serie successive
dell'Alfetta vista la lunga vita del modello: sicuramente dopo meta anni
70 divenne abbastanza normale avere un climatizzatore, prima
assolutamente no, si montava solo il condizionatore.
In casa Lancia il passaggio di questi impianti di climatizzazione è
avvenuto con la Lancia Gamma nel 1976, mentre in precedenza la Lancia
2000, dal 70 al 75 montava il solo condizionatore.

 2000, dal 70 al 75 montava il solo condizionatore.
Posso fare lo stronzo? :)
Visti gli anni di cui parli, dovresti dire in casa Fiat... :-PPPPP 


no dai.. non ancora... fino al 1979 era ancora Lancia Spa...
anche se soldi e proprieta erano di Fiat sulla targhetta e libretto non
c'era Fiat Auto...
:-P

 :-P
..zzo... ne sai una più del diavolo... :) 

 Il link era:
Lapsus freudiano?
:-)
-- 
-§-  Altair (AR,31,120) -§-
La vita comincia a 4.000 giri
e finisce solo a limitatore.
Orgoglioso di guidare italiano
Alfa 147 1.6 TS 120 Cv driver

 :-)
Hem... :-D 

La conosco bene , grande macchina !!!!!!!!!!!!!!
Davano nelle prove lo scatto 0-100 in 7,2 sec altro che seat ibiza
cupra e simili...
Il common rail se lo devono mettere dove dico io.............. Per mè
il turbo benzina è  piu potente del turbo diesel e poi vuoi mettere il
rombo di una 75 turbo !!!!!!!!!!!! ma anche piu in generale di
qualsialsi altro motore turbo benzina. Il diesel non mi dà la minima
emozione , il benzina ripeto (resta il miglior motore anche come
concezione).
