Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: A2

Un cordiale saluto a tutto il Ng.
Avrei intenzione di acquistare la A2 dell'audi, motore 1.2 (di prossima
produzione).
Considerato che la utilizzerei solo in città (e che quindi non pretendo
grandi prestazioni in termini di velocità di punta), cosa mi consigliate? E'
una valida alternativa a quegli stessi modelli di cilindrata superiore?
Chiedo scusa se l'argomento è già stato trattato e ringrazio anticipatamente
chiunque vorrà gentilmente rispondermi.
Cordialmente.
Juri Rudi
--
www.diritto.dalweb.it
Per iscriverti, invia una e-mail vuota a:
dirittodalw...@yahoogroups.com

 ha scritto nel messaggio
news:4Kba7.4352$te7.1...@news.infostrada.it...


 la Smart CDI grigia!
Gli mancherebbe qualche sedile alla Smart, sai com'è :D
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

Sembrerebbe, allora, che posso procedere all'acquisto (quando uscirà il
modello, ovviamente).
Grazie mille (anche per la difesa d'ufficio ;-) e a buon rendere.


Perche' fai spamming mettendo il nome del sito al posto del tuo nome o nick?
Non lo trovo giusto.
Ciao
Devis
In 4Kba7.4352$
te7.1...@news.infostrada.it
, 
www.diritto.dalweb.it
,


 Non lo trovo giusto.
Bhé, uno si chiama come vuole ;-) e il nick non fa certo eccezione.
Comunque, scusami per il (presunto) spam: è solo che generalmente frequento
esclusivamente Ng di diritto e non ho pensato di cambiare nick solo per una
frugale visita su IDA, che reputo un indubbiamente ottimo ng.
Cordialmente.
Juri Rudi
--
Signature *pudicamente* omessa

Ciao Judy
Posso darti un consiglio?
Se la usi poco e in città perchè non aspetti l'anno prossimo e ti prendi la
A2 1.4 FSI 105cv??
Si tratta di un motore a benzina a iniezione diretta che sicuramente
consumerà POCO di più del 1.2 , ma ti darà TANTO di più come prestazioni e
sicuramente costerà pure meno.
Pensaci
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 wrote in message
news:9kbn81$3knvk$1...@ID-59986.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:4Kba7.4352$te7.1...@news.infostrada.it...


 della cugina Classe A.
Perfettamente daccordo


prima) ne i progettisti avevano in mente altro che soddisfare un piacere
Non ti sembra di esagerare?
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:qmsimtg4vqpfh83rm...@4ax.com...



Elfer
Invece ha perfettamente ragione: questi modelli vengono definiti come "beni
emozionali", per cui servono a sodisfare un piacere più che un bisogno
reale. Come la Beattle, la nuova Mini, la PtCruiser, i vari SUV, ecc.
Vetture che non hanno altro scopo che quello di soddisfare una esigenza di
edonismo e di ecletticità. Comunque ben venga questa diversificazione, vuol
dire che l'auto non è più vista come un mezzo di trasporto e basta, ma come
un'estenzione della propria personalità.
--
Ciao
Deimos
www.shapetown.com

prima) ne i progettisti avevano in mente altro che soddisfare un piacere
Non ti sembra di esagerare?
Sulla TT no, č un discorso affrontato varie volte....
Ma no c'č nulla di scandaloso, le 3 sorelle si sono divise il mercato delle
piccole spider
Z3 all'utenza sportiva
SLK all'utenza tecnologica
TT all'utenza che bada all'immagine
Cosě ognuna ha il suo bacino di utenza e non si pestano troppo i piedi a
videnda.
IMHO sono piů differenti i target di queste piccole che quelle delle
rispettive berline 3/A4/C, 5/A6/E e 7/A8/S sono molto piů simili fra loro
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

Ancora grazie per le vostre preziose opinioni.
Spero di poter ricambiare presto su it.diritto (anche se non vi auguro di
averne bisogno ;-)
Cordialmente.
Juri Rudi

Sulla TT no, è un discorso affrontato varie volte....
Appunto.
Che la Z3 sia sicuramente piu' adatta all'utenza sportiva e' palese,
ma non mi sentirei proprio di affermare che la TT la compra solo chi
bada all'immagine. Non la 225 CV, almeno.
Almeno, io la vedo cosi'.
Elfer

Ciao "Elfer" <
Che la Z3 sia sicuramente piu' adatta all'utenza sportiva e' palese,
ma non mi sentirei proprio di affermare che la TT la compra solo chi
bada all'immagine. Non la 225 CV, almeno.
Almeno, io la vedo cosi'.
Dai...tu pensi alla tua Z3 3.0 , io alla mia S2000 e la TT la lasciamo agli
altri..OK??
Elfer


altri..OK??
Ok. Se poi ti occupi te di comprarmi la Z3 3.0 (M poi e' ancora
meglio) prometto che non rompo piu'. :)
Elfer

Come già postato in precendenza (e infatti riprenderò parte del messaggio
già inviato), ecco la mia esperienza, anche se il modello non è
evidentemente il tuo. Io ho l'A2 1.4 Tdi da febbraio... io aspetterei un po'
e penserei un altro po'... Ecco perchè.
1) Problemi al cambio: rumore sordo in accellerazione o rilascio dal
differenziale causato dall'acceleratore elettronico.
2) Montaggio da fare pena. Me l'hanno smontata e rimontata da capo a piedi
per continue vibrazioni e rottura di fermi dei pannelli.
3) Consumi: la realtà è ben lontana da quanto promesso soprattutto nell'uso
cittadino, come tu hai detto volerla usare.
4)Sulla mia 1.4 tdi,  a regimi bassi (1500 -1900 giri) mantenendo
un'andatura regolare e sempre, si
sente un rumore di trascinamento dal differenziale ovvero un grrrr grrr
metallico
5) Ultima grana: macchina ferma 6 giorni (dico SEI!!) in officina perchè
sono saltati i motorini elettrici dei finestrini e le serrature delle
porte.
Ok, posso essere sfigato e lo ammetto, il modello non è quello da te
desiderato e lo dico, ma i punti 1 e 3 e 4 essendo  confermati da tutti
quelli che ho sentito e incontrato (e anche dall'ispettore giunto da Verona
che evidentemente ho chiamato...), mi fanno pensare a qualche idea poco
chiara in fase di progetto. Il
punto 5 è una caratteristica stocastica delle macchine VW - Audi...
La linea e le caratteristiche sulla carta me l'hanno fatta piacere, poi però
nella pratica si è rivelata ben diversa. Questo è imho. Decidi tu poi...

 nella pratica si è rivelata ben diversa. Questo è imho. Decidi tu poi...
Dio benedica i Ng!
Grazie, fbc78, era proprio quello che (non) volevo sapere sull'A2 (quello
che mi
hai raccontato è troppo anche per uno *sfigato*, come dici tu ;-)
Vorrà dire che valuterò con molta più attenzione la cugina (?) della
Mercedes.
Ancora tanks.
Cordialmente.
Juri

 ha scritto nel messaggio
news:vxga7.6103$te7.2...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:vxga7.6103$te7.2...@news.infostrada.it...

Se ho bisogno di un consiglio "giuridico" posso chiedere a te?
--
Ciao
Deimos
www.shapetown.com

emozionali",
Siamo d'accordo, come lo e' una Porsche o una Ferrari.
Solo che quelle hanno anche una sostanza, al di la' della linea, che
appaga la parte 'emozionale'.
Io sostengo che, in misura minore, ce l'ha anche la TT, questa
sostanza. Cristiano, a quanto mi e' parso di capire, lo nega.
Tutto qui e' il discorso.
Elfer

 Deimos
Ciao e grazie anche a te.
Juri

Ciao "Elfer"
Io sostengo che, in misura minore, ce l'ha anche la TT, questa
sostanza. Cristiano, a quanto mi e' parso di capire, lo nega.
Oggi è impossibile pensare di fare un'auto senza un minimo di sostanza.
La nuova Mini, la PT Cruiser o la New Beatle, hanno comunque una
sostanza...quindi l'avrà pure la TT.
Però la sostanza, la polpa...di una TT è la stessa di una Golf a 4 cilindri,
la Z3 o la CLK hanno i crmosomi decisamente più nobili.


 la Z3 o la CLK hanno i crmosomi decisamente piů nobili.
Vatti un po' a leggere le impressioni di guida sulla TT del Corsani e del 
Gommaro arrapato in occasione del test Continental in pista. :-))
IHMO ha ragione Elfer quando dice che le soluzioni tecniche adottate 
vanno giudicate principalmente dai risultati.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T driver
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 vanno giudicate principalmente dai risultati.
OMAMA..OMAMA..OMAMA.... saranno idioti (o spreconi)  i tecnici Audi che
l'anno prossimo modificano telaio e sospensioni della TT e metteranno il
nuovo 3.2 V6 da 260cv.
Se č tutto cosě perfetto perche AMG e M sono riuscite a portare a 300 e
passa cavalli la SLK e la Z3 senza cambiare telaio e ciclistica?
Cosa impedisce ad Audi di fare una TT S sull'attuale modello?????
Dai....adesso basta....č un flame trito e ritrito in cui ognuno ha le sue
opinioni.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


 opinioni.
Giusto, e' ora che tu cambi le tue >:-]


 Giusto, e' ora che tu cambi le tue >:-]
In quasi un anno di IDA ho cambiato opinione su varie cose...
Ma sulla SPORTIVITA' della TT.... MAI!!!!
Suffragato anche da  decine di confronti incrociati con le altre concorrenti
fatti da varie riviste Italiane o straniere le ha sempre prese.
Ma io non capisco il problema e continuo a non capirlo.
Audi VOLEVA lei fare la TT cosě e l'ha fatta cosě e fino a un certo punto i
risultati di vendita sono stati premianti, oggi un po meno.
Hanno rispettato il capitolato che si erano dati.....
Ma l'ex motto di Audi: ALL'AVANGUARDIA NELLA TECNICA....sta da un altra
parte.... ok?????????????????
BASTA  FINE STOP
In fondo non č colpa mia se PER ME prima di una TT ci sta una Boxter o una
Z3 o una SLK o una S2000.


 Ma sulla SPORTIVITA' della TT.... MAI!!!!
IHMO ha ragione Elfer quando dice che le soluzioni tecniche adottate 
hanno giudicate principalmente dai risultati.
Il resto e' aria fritta.


 hanno giudicate
vanno giudicate


 Il resto e' aria fritta.
http://www.edidomus.it/auto/mondoauto/prove/prove_su_strada/sintesi.cfm?CodP
rova=133
Quanto alla "TT", si conferma una vettura dalla sportività sopravvalutata,
ma di grande qualità e facilità di guida
http://www.inauto.com/inautooggi/se/autooggi/confronti/s004001000015/d004001
000056/004001000165.html
. Nonostante il vantaggio dovuto alla trazione integrale, la TT chiude la
griglia con 243 km/h e 7 secondi da 0-100 km/h.
Piu leggo i confronti fra S2000, Z3, SLK,  BOXTER e TT fatti da 4R o Auto
Oggi e PIU' mi rafforzo nella mia opinione... mi spiace, la SPORTIVITA' sta
da altre parti.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
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Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


la Z3 o la CLK hanno i crmosomi decisamente più nobili.
Senza dubbio. Ma, ripeto anche qui, se all'atto pratico la macchina su
strada (in versione 4motion da 225 CV) si comporta benissimo, cosa
c'e' che non va?
Elfer

Z3 o una SLK o una S2000.
Per me ci sta una Boxster (S, che pero' costa 30 M in piu') e una Z3,
prima.
Ah, e riguardo alla SLK, sempre a proposito del fatto che le soluzioni
si giudicano dai risultati, non ha un bel multilink dietro, a
differenza di Boxster e Z3? E non e', notoriamente, la peggiore del
lotto per handling?
Elfer

Audi VOLEVA lei fare la TT così e l'ha fatta così
Cosa intendi? Come fai a sapere quali erano le intenzioni dell'Audi?
Le intenzioni di Audi era quelle di entrare in un settore dove Z3 e SLK
spopolavano ormai da due anni.
L'unico modo era creare un'auto con delle caratteristiche diverse, che
facesse leva su interessi differenti dalle due che esistevano gia.
L'immagine sportiva era già della BMW..quella tecnologica alla MB, per avere
successo cosa mancava al trio????
Queste cose non mi sono state dette dal lattaio, ma da gente che con Verona
ci lavora e vende da 50 anni
La chiudiamo li???????????????????????????????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
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Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


IHMO ha ragione Elfer quando dice che le soluzioni tecniche adottate 
Grazie, perche' non vieni a dirlo anche nel thread sulla S2000? :)
Elfer

IHMO ha ragione Elfer quando dice che le soluzioni tecniche adottate
Grazie, perche' non vieni a dirlo anche nel thread sulla S2000? :)
Ma su questo sono daccordo pure io..... e io stesso ho fatto un 3D un cui
criticavo la Civic che con MP + ML non riusciva a stare in strada bene come
la 307 con MP + Ponte Rigido.
Quindi è chiaro che la pura tecnica non è sufficiente per valutare un'auto.
Mettiamola così.... a parita di impegno, di investiementi, di studi, SOLO A
PARITA' di questo due soluzioni di ciclistica daranno risultati differenti
se più o meno raffinati.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


La chiudiamo li???????????????????????????????
Beh, guarda, visto che evidentemente non credo che riusciro' a farti
cambiare opinione, la possiamo pure chiudere.
Io rimango della mia: la TT ha molto piu' che la sola immagine, pur
non essendo all'altezza della Z3 (o della Boxster, ma e' un'altra
fascia di prezzo).
Elfer

ci lavora e vende da 50 anni
Mi piacerebbe sentirlo dal signor Piech... :)
Il signor Piech ha già esternato tutto quello che di negativo poteva dire
sulla conduzione dell'Audi, proprio facendo un confronto con quella che ra
la Sua casa e i Suoi prodotti confronto all'attuale situazione
03/07/2001
Ferdinand Piëch
SVEGLIATI, AUDI
Che Ferdinand Piëch, big boss del gruppo Volkswagen, fosse un tipo da
prendere con le molle, dotato di un carattere poco portato all'introspezione
psicologica e assai più al combattimento, lo si sapeva. Ma questa volta il
fumantino ingegnere-manager non si è limitato a sorprendere come tanto gli
piace fare, specie quando si tratta di lanciarsi in devastanti affondi verso
i concorrenti. Questa volta il presidente ha deciso di creare un vero e
proprio scandalo, lasciandosi andare a una serie di dichiarazioni esplosive,
per non dire di accuse, contro la stessa azienda da lui diretta. E nella
fattispecie contro l'Audi, che proprio sotto la direzione di Piëch era stata
trasformata da produttore di secondo livello in una delle bandiere
tecnologiche della Germania tutta. In un'intervista alla Frankfurter
Allgemeine, Piëch ha usato le seguenti parole: "L'Audi è ancora nella fase
puberale e non ha deciso ancora quale strada prendere. Speravo che avrebbero
continuato sulle orme lasciate da me nel '92, quando me ne andai,
concentrandosi sulla tecnica più innovativa e sui prodotti: così non è
stato. L'Audi è diventata un'azienda conservatrice. E sarà meglio
controllare che la redditività della società continui a rimanere immutata".
Inutile dire che le poche frasi hanno generato un terremoto in Sassonia. Sia
perché suona quantomeno inaspettato che il gran capo di un Gruppo faccia le
pulci in pubblico a un'azienda controllata; sia perché, francamente, non
sembrava che l'Audi fosse così in difficoltà. Le reazioni non si sono fatte
attendere. Franz-Josef Paefgen, al vertice della Casa dei quattro anelli,
s'è offeso, e ha ricordato con dovizia di particolari gli eccellenti
risultati commerciali e finanziari della propria gestione. Gli azionisti
della società si sono imbufaliti con Piëch, accusandolo durante l'annuale
assemblea di aver fatto crollare il valore in Borsa: l'ingegnere, presente
alla riunione, non ha voluto rispondere alle critiche.
Ora, quali sono i motivi di questo show-down? Escluso l'attacco di pazzia, è
probabile che Piëch voglia togliersi qualche sassolino dalla scarpa prima di
cedere la leadership della società a Bernd Pischetsrieder (accadrà alla fine
del 2002) e ritirarsi nella sua tenuta spagnola a godersi la pensione e i
dividendi della Porsche, di cui controlla un sostanzioso pacchetto
azionario. Allo stesso modo, è probabile che il leader maximo di Wolsfburg
voglia sistemare, coi modi bruschi che gli sono propri, un po' di caselle
fuori posto nel brand management del Gruppo: circola infatti da parecchio
tempo l'indiscrezione secondo la quale Volkswagen vorrebbe creare, sulla
scorta di quanto fatto da Ford con il Premier Group, una divisione che
raccolga i tanti marchi di lusso posseduti (Audi, Lamborghini, Bugatti,
prossimamente Rolls-Royce). E, sempre secondo Piëch, l'unica Audi che
avrebbe i titoli per ambire a questo possibile empireo sarebbe la "A8".
L'attacco a Ingolstadt sarebbe da inquadrare, quindi, in un brusco richiamo
alle prerogative d'eccellenza a quanto pare perdute dall'Audi.
FINE
Beh, guarda, visto che evidentemente non credo che riusciro' a farti
cambiare opinione, la possiamo pure chiudere.
Io rimango della mia: la TT ha molto piu' che la sola immagine, pur
non essendo all'altezza della Z3 (o della Boxster, ma e' un'altra
fascia di prezzo.
Perfettamente daccordo..io aggiungo che non è neppure a livello della
S2000... solo l'SLK fino a che non era disponibile in versioen AMG era + o -
sugli stessi livelli.
Ciao

 da altre parti.
Certamente non dalla parte della SLK.


 Certamente non dalla parte della SLK.
Senti, visto che evidentemente in questo mometo stai buttando nel cesso una
SLK AMG...ti dispiacerebbe tirarla sů..... e darla a me.
Anche se ha cambiato colore ci penso io....
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


SLK AMG...ti dispiacerebbe tirarla sù..... e darla a me.
Beh, non e' mica lo stesso che dire una SLK normale...
Non credo che la Civic 'normale' sia paragonabile alla Type-R, la Clio
1.2 alla RS ecc.
(es. se io dico 'le A6 sono dei polmoni', non e' detto che stia
includendo anche la S6 nella categoria...)
Elfer

Ciao "Elfer"
Beh, non e' mica lo stesso che dire una SLK normale...
Non credo che la Civic 'normale' sia paragonabile alla Type-R, la Clio
1.2 alla RS ecc.
(es. se io dico 'le A6 sono dei polmoni', non e' detto che stia
includendo anche la S6 nella categoria...)
Ti faccio solo una domanda..il gruppo trazione, telaio della TT regge 354cv
....  ??????


L'A2 e' l'antitesi dell'utilitaria, carissima, molto sofisticata, ma
le sue
innovazioni non sono percepibili come valore aggiunto. E' un balocco
sofisticato
inadatto alla vita dura di citta', dove le vere utilitarie si
dimostrano
molto meno care, piu' performanti e con consumi sostanzialmente
equivalenti.
Infatti l'A2 ,ha costi di gestione da Audi di fascia superiore e costi
di riparazione al livello di quelli della A8. Infatti solo 20
carrozzerie in Italia possono riparare l'alluminio ed e' impensabile
dopo 1 anno di uso in citta', evitare sportellate, bolli e graffi alla
carrozzeria.
Guarda a me piacciono le cose innovative , e ho comprato la Smart
quando
ancora nessuno la voleva, ma l'A2 non l'avrei mai comprata....
Aspetta,
vedrai che nel 2002 usciranno macchine simili come concezione , ma con
prezzo da utilitaria e la stessa dotazione tecnologica.

Ti faccio solo una domanda..il gruppo trazione, telaio della TT regge 354cv
Come faccio a saperlo?! Chiedilo a Piech! :)
Elfer