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Titolo: Condizionatore Punto

Il condizionatore della mia punto 75 (vecchio modello)
ha smesso improvvisamente di funzionare.
In pratica, la spia sulla plancia si accende come al solito,
la ventola parte alla velocita' minima ma l'aria non e'
fredda perche' il compressore "non ingrana".
Secondo voi c'e' qualcosa che posso controllare
prima di portarla dal meccanico?
Grazie

 prima di portarla dal meccanico?
Senti il "click" classico del magnete che attacca? In poche parole la
puleggia del compressore normalmente gira a vuoto, e quando accendi il
clima una elettrocalamita provvede ad ingranare la puleggia col
compressore vero e proprio, se non senti il rumore potrebbe essere anche
solo l'interruttore o proprio il magnete.
--
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Nicola, 106GTI driver
(26,120 >+>137,FC)
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 ha scritto nel messaggio
news:Ph9d7.6582$2L.1...@news.infostrada.it...


 solo l'interruttore o proprio il magnete.
No, il click non si sente.
Dov'e' l'interruttore di cui parli?
Sul compressore?
Grazie
Andrea


wrote:

Di solito il guasto più frequente è una perdita di gas da qualche
guarnizione o dall'evaporatore. Non conosco la macchina ma ci dovrebbe
essere una valvola di carico di solito vicino al radiatore, potresti
verificare se c'è ancora gas sfiatando per un attimo con un
cacciavite.
Se non c'è pressione sufficiente di solito un automatismo blocca il
compressore anche se la spia di funzioanmento si accende regolarmente.
La perdita di gas è' la maggior causa di guasto dei condizionatori ,
molto più di problemi al compressore etc.
Comunque io controllerei o farei controllare questo prima di fargli
mettere le mani, sia mai che ti cambino qualche pezzo inutilmente

 ha scritto nel messaggio
news:OE8d7.406$3Q4....@news2.tin.it...

Secondo me se ha improvvisamente cessato di funzionare si è qualcosa
...potrebbe essere un tubo porta gas , un pressostato appure il giunto
elettromagnetico
se ne capisci qualcosa in generale prova a vedere  se arriva corrente sul
compressore  ci arriva un filo solo ,non puoi sbagliare . Se non hai un
testerino o multimetro , puoi ovviare con una lampadina 12 V e un
portalampada a due fili , di cui uno lo tieni a massa ,anche sul motore , e
l'altro sul filo che arriva dall'impianto
se con vettura in moto arriva corrente è il compressore :
se non arriva corrente  svita uno dei due tappi neri che ci sono lungo i
tubi del compressore : schiaccia piano la valvolina interna ( è simile a
quella di un pneumatico, ma occhio a non stare sopra con il viso , ti
potrebbe arrivare una scarica di olio !!!)  se esce pressione in maniera
abbastanza forte il gas c'è , quindi il guasto è complicato e portala in un
centro specializzato
se non esce gas , calcolando che il guasto è stato improvviso , potrebbe
esserci stata la rottura di uno dei tubi , e se la tua è una di quelle Punto
dal 93 al 96 molto probabilmente è il tubo esattamente dietro il
monoiniettore
frank

 Sul compressore?
Bene, se prima si sentiva vuol dire che ora non attacca più il magnete e
può dipendere dal magnete stesso o dall'interruttore sulla plancia,
magari non chiude più il circuito e quindi non da corrente.
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Nicola


 mettere le mani, sia mai che ti cambino qualche pezzo inutilmente
Concordo in pieno!
Ciauz!
-- 
Cornelius (25, 205, RM)
Toyota Celica (ST185) 2.0 16v Turbo 4WD ed. Carlos Sainz (4253 * 5000)
Secondo i miei calcoli, il problema... non esiste.