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Titolo: Fiat Stilo 1.6 - Prova 100.000 km

Ho letto su quattroruote la prova durata un anno sulla Fiat Stilo 1.6 16v
(5porte active).
100.000 km senza pietà (per il possessore ci aggiungerei) titola
Quattroruote.
Sottotitolo: "Non ci ha mai lasciato a piedi mettendo in luce buone doti di
stradista".
Vediamo queste buone doti:
Km. 2408: La radio smette di funzionare (fusibile)
Km. 8667: Il check panel indica un'inesistente avaria dell'ASR
Km. 9957: Rumori dalla porta ant. sx
Km. 12.883: La funzione "city" del servosterzo talvolta non funziona
Km. 21.948: Servosterzo rumoroso, accensione temporanea spie ASR e AVARIA
MOTORE
Km. 26.081: Cigolii dallo sterzo a bassa velocità e in manovra
Km. 26.614: Rumorosità piantone sterzo, freni rumorosi, qualche impuntamento
del cambio
(se vi foste persi vi rammento che non siamo ancora a 30.000, non 300.000)
Km. 31.260: Ancora rumori dallo sterzo, freni rumorosi
Km. 34.831: Messaggi dal check panel: "Avaria ASR", "PRESSIONE OLIO
INSUFFICIENTE",
                  "AVARIA ALTERNATORE", infiltrazioni nei fanali anteriori.
Km. 36.614: Piantone sterzo e freni sempre più rumorosi, check panel
"SPEGNERE MOTORE",
                  ancora infiltrazioni fanali anteriori
Km. 38.673: Tagliando 40.000: sostituzione pastiglie e fanali,
riprogrammazione centralina
Km. 39.298: Vibrazioni in accelerazione e oltre i 100 km/h, finestrino ant.
sx rumoroso
Km. 40.088: Sostituzione dello smorzatore di vibrazione e del semiasse dx,
la terza marcia
                  talvolta "gratta"
Km. 43.456: Piantone sterzo sempre più rumoroso, vibrazioni avantreno,
saltuari mancamenti
                  in accelerazione, spia "AVARIA MOTORE"
Km. 44.095: Sostituzione piantone sterzo, riprogrammazione centralina.
Km. 44.307: Accensione spia airbag
Km. 45.801: Rumorosità in frenata, vibrazioni in accelerazione e ripresa, la
porta ant. dx
                  non si apre dall'interno
Km. 52.242: Continui falsi allarmi dal check panel
Km. 55.683: A caldo il motore tende a spegnersi al minimo
Km. 56.252: Molte vibrazioni sul cruscotto
Km. 59.288: Vibrazioni in accelerazione
Km. 60.631: Sostituzione dischi e pastiglie posteriori
Km. 61.507: Minimo non costante, colpi nel tiro-rilascio, vibrazioni sempre
presenti
Km. 62.863: Messaggi dal check panel "PRESSIONE OLIO INSUFFICIENTE", "AVARIA
                  ALTERNATORE" e "AVARIA AIRBAG"
Km. 64.118: Distacco serratura porta lato guida, a freddo fatica a tenere il
minimo,
                 ancora messaggi dal check panel
Km. 64.239: Sostituzione semiasse destro, pulizia del corpo farfallato
Km. 64.927: Resettaggio spia airbag, vibrazioni in accelerazione
Km. 71.157: Sostituzione dischi e pastiglie anteriori
Km. 73.686: Ancora avvisi infondati Check panel
Km. 76.689: La serratura lato guida tende a staccarsi e la porta talvolta
non si apre
Km. 78.752: Qualche difficoltà in avviamento
Km. 80.734: La terza ogni tanto "gratta", frizione rumorosa
Km. 83.166: Vibrazioni nella marcia autostradale, saltuaria accensione spia
airbag
Km. 86.522: Vibrazioni sempre marcate
Km. 88.113: Vibrazioni in aumento
Km. 89.629: Fumata bianca allo scarico, vibrazioni in accelerazione, piccoli
blackout elettrici
Km. 90.798: Qualche slittamento della frizione, apertura bagagliaio a volte
non funziona
Km. 92.946: Seghettamenti a bassa velocità
Km. 93.579: Minimo basso, è sempre più facile "grattare" nei passaggi
seconda/terza
Km. 95.966: Irregolarità alimentazione, piccoli blackout elettrici
Km. 96.842: Ancora irregolarità di alimentazione e difficoltà ad inserire la
terza
La vettura ha eseguito i tagliandi programmati ogni 20.000 km (e meno male).
Analisi "Tutto bene...o quasi"
ROTFL
Giudizio finale "Promossa con riserva"
ROTFL
Credo che l'auto non abbia mai percorso più di 5000 km senza presentare un
problema.
Ciao
Nick

 (5porte active).
[CUTTONE]
e se lo scrivono loro siamo a posto... speriamo che si tratti solo di un
esemplare sfigato!
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

 Vediamo queste buone doti:
Peccato abbiano avuto il coraggio di far fare 100.000 km ad un modello
uscito dopo 8 giorni dal lancio ufficiale, peccato che il suddetto sia
stato guidato da una trentina di personaggi diversi nelle condizioni
meterologiche ambientali piu` disparate per le strade di tutta Europa, e
che dulcis in fundo sia stato travolto da un tir con al volante uno
scozzese ubriaco ancor prima del giro di boa dei 50.000.
e adesso rotflo io: ROTFL
-- 
"Attack me if you dare, I will crush you."
                          (Ken, Street Fighter II)


Rotfla pure,
io ho solo riportato le anomalie segnalate da Quattroruote, mi mare che
parlino da sole...
Ciao
Nick

 parlino da sole...
Tu hai riportato le anomalie, non il contorno del long-test drive, che
e` ben diverso. Tra l'altro io roftlo si, ma di felicita`, essendo a
60.000 in un anno e avendo avuto come unica piaga il lettore cd+mp3 che
di tanto in tanto si mangia i masterizzati e non me li sputa fuori, me
l'hanno cambiato giusto ieri in garanzia.


 l'hanno cambiato giusto ieri in garanzia.
Mah, io non sarei tanto contento di aver acquistato una macchina che ha
ottenuto risultati come quelli di cui sopra ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 ottenuto risultati come quelli di cui sopra ;)
Ma certo, figurati... dopo la pubblicazione dell'articolo su 4R sulla
raccapricciante performance del modello in questione, sono sicuro che,
come me, intere orde di Stilo-adepti stanno meditando il suicidio di
massa per porre fine al loro lungo strazio di perseguitati, ed evitare
cosi` l'ignobile onta e le risate di scherno dei tempera supposte di
turno.
Non so se la gaia faccina stia ad indicare che quello che dici e` una
boiata, ma se non fosse cosi` ti prego, dimmi che non hai davvero 28
anni...


 > ottenuto risultati come quelli di cui sopra ;)
D'accordissimo, nemmeno io sarei tanto contento di ciò, ma se rileggi ogni
"long test run" che "Quattroruote" ha svolto in passato, nessun tipo di auto
ha mai superato i 5-10-000 km senza che i collaudatori annotassero sul
diario di bordo piccole e grandi magagne.
Tra l'altro, mi ricordo una prova di durata di 50.000 km, se non erro svolta
da "Auto" sulla 206 gti, al termine della quale, smontato il motore, si
evidenziavano addirittura i segni di un imminente rottura.........tutte le
macchine che provano sono sottoposte a vere torture e se il collaudatore
annota anche i più piccoli scricchiolii o i falsi avvisi di allarme, come è
giusto che sia, nessuna auto di nessuna marca ne uscirà indenne.......
--
Wmb (32,150,170,NA)
Bmw 320i & 323ti driver
Gilera Runner 180 driver

 ottenuto risultati come quelli di cui sopra ;)
Questa non l'ho capita :-)
Se la mia Matiz va bene, dovrei rattristarmi perchč un'altra non va  bene?
Ok essere "solidali" con gli altri, ma non esageriamo :-)
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo piů nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

 evidenziavano addirittura i segni di un imminente rottura.........
Concordo.. si tratta di prove massacranti, al pari di quella volta che
provarono Brava, Focus e Golf sull'anello di Nardň.
Al termine della prova furono smontati i motori, e il TDI della Golf
evidenziň addirittura la rigatura di un cilindro.
Non credo che per questo tutti i proprietari di Golf dovessero temere di
aver acquistato un'auto inaffidabile.
--
LHM (29, 112, VI)

Ciao
36.000 km e nessun problema apparte il fusibile dell'autoradio :)
Frankj@ircnet (25,115,NA)
Fiat Stilo JTD 3p Driver
Fiat Punto 1.2 3p City Driver
Suzuki Maruti 800 City Lover
http://www.pizzairc.it
 
no_...@despammed.com

 ma se non fosse cosi` ti prego, dimmi che non hai davvero 28 anni...
Quando in una polemica non si sa piu' dove ataccarsi ci si attacca
nell'ordine al nickname e all'eta'... e con questo ho detto tutto. Ah,
dimenticavo... perche' non metti anche tu la firma come tutti gli IDANI?


 evidenziavano addirittura i segni di un imminente rottura.........
Disinformazione
Il motore di quella 206 era fuori specifica. C'era stato un errore di 
tolleranza in catena di montaggio, e Peugeot ha rimediato
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:iW7%9.11238$YL4....@tornado.fastwebnet.it...

Sě, ma era un modello regolarmente in vendita...:-)
Voglio dire, non č che da quella catena di montaggio fosse uscito solo quel
motore:-)
Poi, beninteso, capitano a tutte le marche


 dimenticavo... perche' non metti anche tu la firma come tutti gli IDANI?
1. Frequento piu` di un ng, e una firma di quel tipo su altri mi sembra
   piuttosto fuori luogo.
2. Non mi interessa esibire ad ogni mio intervento dove vivo,
   quanti anni ho, e che macchina ho. Chi alla fine lo vuole sapere lo
   puo` dedurre tranquillamente con una ricerca con Google.
3. Non c'e` scritto da nessuna parte che per partecipare ad IDA sia
   obbligatorio l'uso di tale tipologia di firma.
passo e chiudo
-- 
[1] Non continuiamo ad invocarlo, magari riappare


 motore:-)
Qui pecco d'nformazione io... Suppongo che la peugeot abbia richiamato 
tutte le vetture con i motori difettosi, e li abbia sostituiti
Se fosse cosě Peugeot ne uscirebbe con un 10 e lode. Perň non lo so...
P.S. Cmq vorrei sottolineare che la 206 avrebbe fatto una prova superba 
con un motore non difettoso, al contrario della stilo ahauhauahua

 passo e chiudo
Azzzzzzz, e' una promessa o una minaccia?


provarono Brava, Focus e Golf sull'anello di Nardò.
Veramente la Stilo e' stata la prima auto provata con le nuove
"regole" che riprodurrebbero piu' fedelmente l'uso reale, quindi meno
"massacranti" di quelle precedenti. Mi pare che abbiano limitato o
eliminato il test in montagna a pieno carico, fra l'altro.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Spero di morire senza soffrire come mio nonno, nel sonno........
....mica come gli altri nella sua auto...."

 Azzzzzzz, e' una promessa o una minaccia?
E` una VOLONTA` (anche se il desiderio di replicare e` piu` forte di
me). Ma cosa vuoi, a mali estremi, estremi rimedi.
-- 
plonkete

 plonkete
LOL :)) Evvai, hanno plonkato anche me ;)


 attua.
A me sembra molto ma molto più idiota la tua reazione, neanche t'avessi
rigato la macchina.
Prima di tutto lavoro anche per Fiat Auto e non sono l'ultimo pirla che ha
voglia di discutere di auto, in secondo luogo la mia non voleva essere una
critica alla Fiat in quanto tale, ma piuttosto all'usanza che ha
Quattroruote di "minimizzare" certi problemi sulle auto Italiane.
Il fatto che tu abbia una Stilo e non abbia riscontrato problemi mi rende
solo contento per te, fermo restando che a mio giudizio la Stilo della prova
si è comportata in modo pessimo.
Ciao
Nick

 l'hanno cambiato giusto ieri in garanzia.
Io comunque non l'avrei presa tanto sul personale, sono contento per te che
l'auto non ti dia problemi.
Il problema della qualità Fiat non è che *tutte* le auto vengono fatte male,
piuttosto che il numero di auto *sfortunate* è spesso più elevato rispetto
ai diretti concorrenti.
Ciao
Nick


Buon per te!
Meglio così, si vede che la sfiga ha colpito proprio Quattroruote!
Ciao
Nick

 >                  "AVARIA ALTERNATORE", infiltrazioni nei fanali anteriori.
ecc ecc ecc
Questa prova la ho letta anche io ma vorrei segnalare che:
1)I primi possessori di un modello nuovo sono i beta tester e si sa.
2)Un caso singolo non vuole dire NIENTE
3)avevo letto risultati simili sempre su 4r per macchine tedesche alto
di gamma, prossimamente posterò il numero e citerò alcuni dati
4) 30 guidatori 1 incidente...
Preciso che io non sono pro fiat perpartito preso ma quando uscì
l'articolo su bmw mercedes audi, che in quel caso fecero pena, non si
disse nulla.
Ma la statistica è o no uguale per tutti?

 Ma la statistica è o no uguale per tutti?
E' bene precisare che anche io non mi ritengo contro-Fiat per partito preso.
In aggiunta non compravo 4r da un pezzo e mi è capitato sotto mano il test
in questione. Anzi, mi spiace non aver sottomano i test di altre vetture di
pari categoria per fare dei confronti.
Poi, secondo me (come ho scritto in un altro post), le auto "sfigatate" ci
sono in tutte le marche...si tratta di capire *quante* sono statisticamente
al limite...
Ciao
Nick

 disse nulla.
Ovvio... qui lo sport in voga è il tiro all'auto italiana. :-)
BMW, Mercedes, Audi? Ma scherzi? Sono le grandi auto tetesche, niente
difetti, si tratta di un complotto di 4R!
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 categoria per fare dei confronti.
Prendo il test del primo numero che mi capita sottomano.
** Mercedes ML 270 CDI - 46.031 EUR - prova 100.000 km **
   Inizio test Luglio 2000, fine test Agosto 2002.
(Prova effettuata da Quattroruote in collaborazione con la rivista "Auto
motor und Sport", articolo pag. 116 num. 562 di 4R, Agosto 2002)
NB: tutti i prezzi tra parentesi sono coperti in garanzia.
DIFETTI RIPARAZIONI                                     Costi in EUR
21.063  Sistema di navigazione fuori uso.               
        Guarnizione portiere anteriori allentate.
        Coperchio del portacenere incastrato.
22.040  Controllo antenna GPS, impermeabilizzato        (57,88)
        scatola. Incollaggio guarnizioni portiere.      
        Riparazione coperchio portacenere.              (14,47)
31.031  Cintura di sicurezza posteriore sx bloccata.    
        Comando ribaltamento dello schienale posteriore
        allentato.
31.164  Sostituzione cintura di sicurezza.              (184,13)
        Fissaggio comando dello schienale.              
        Sostituzione tergicristalli.                    43,29
40.075  Accensione spia usura pastiglie freni.          
40.178  Sostituzione pastiglie freni anteriori.         213,88
58.017  Sostituzione dischi e pastiglie freni anteriori (621,41)
        (lievi fessure sui dischi).
        Sostituzione tergicristalli.                    44,78
63.944  Luce anabbagliante dx fuori uso.                
63.946  Sostituzione lampadina.                         12,38
78.492  Lo schienale del divano post. scricchiola.
        L'alzacris. ant. sx funziona solo se forzato.   
79.940  Regolazione e ingrassaggio gancio divano post.  (1,26)
        Sostituzione centralina interruttori.           (136,13)
        Sostituzione pastiglie freni post.              122,48
89.925  Luce anabbagliante sx fuori uso.                
89.934  Sostituzione lampadina.                         11,95
91.621  Odore carburante nell'abitacolo.                
        L'impianto di condizionamento manda cattivi odori.
91.656  Sostituito l'iniettore del secondo cilindro     (466,13)
        (difetto di tenuta).
        Pulizia vano motore.                            (14,89)
        Controllo impianto di condizionamento.          (43,76)
95.484  Nella guida in autostrada, il freno anteriore sx non
        si blocca completamente e diventa incandescente.
        Dopo una pausa per il raffreddamento, e` possibile
        pero` riprendere la marcia.
95.912  Sostituzione pinza del freno ant. sx            (327,98)
        e pastiglie  (la pinza dei freni si era
        indurita in seguito al danneggiamento della
        guarnizione antipolvere e alla conseguente scarsa
        tenuta dello sporco).
96.686  Parabrezza incrinato.
100.411 Sostituzione parabrezza.                        586,99
 
Totale costi sostenuti fuori garanzia   -------->  EURO 1035,75
-- 


 Analisi "Tutto bene...o quasi"
Ma e' un bollettino di guerra!
Anche se si sa che l'elettronica fiat sia quasi sempre fonte di problemi
"stupidi" nonche' di segnalazioni errate, mi sembra che abbiano veramente
esagerato.
Quello che piu' preoccupa sono la fumata bianca e il cambio del piantone
(!).
Bella stroncatura comunque...
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

Che dire... problemi ci sono, inutile negarlo.
Nel mio piccolo, riporto la mia esperienza:
- Km. 971
Il motore non si accende. La batteria è a posto, il motorino d'avviamento 
gira, ma il motore non parte. Portata con carro attrezzi dal concessionario, 
dove parte al primo colpo. La tengono per accertamenti, dalla centralina non 
risultano errori, e non presenta mai l'anomalia. Quasi una settimana di fermo 
macchina.
Auto sostitutiva non disponibile in sede, taxi fino all'aeroporto per 
prendere la sostitutiva da Targarent. Spesa taxi tra andata e ritorno 40 euro 
circa, piu' cauzione di 155 euro con carta di credito per avere auto "pari 
cilindrata", se lasciata in contanti danno 1.2.
Ritiro il mattino l'auto, ci giro tutto il giorno, e la parcheggio in 
cortile.
Mattino dopo:
- Km. 1022
La macchina non parte di nuovo. Richiamo Targa, questa volta con personale 
del concessionario dal quale avevo portato l'auto la prima volta. Constata 
anche lui che non parte, poi misteriosamente dopo vari tentativi parte. Seguo 
il furgoncino fino al concessionario. Tengono l'auto per altri controlli, 
finché finalmente il difetto si presenta anche a loro. Altri giorni di fermo 
macchina.
Auto sostitutiva non disponibile in sede, taxi fino all'aeroporto per 
prendere la sostitutiva da Hertz. Spesa taxi tra andata e ritorno 30 euro 
circa, solita cauzione. Non rispettano "pari cilindrata" nell'auto 
sostitutiva.
Si trattava di un pin di un connettore della centralina che non faceva bene 
contatto, negando quindi il "consenso" per l'avviamento. Il sistema di 
autodiagnosi pero' non si e' mai accorto di questa anomalia.
- Altre anomalie:
- Si accende molto spesso "Avaria Airbag", difetto da me isolato nel cavo del 
sensore di presenza del sedile del passeggero. E' gia' stata dal 
concessionario una volta per questo (con la solita spesa accessoria di circa 
40 euro per l'auto sostitutiva, e problemi di affidabilità anche con questa, 
che non racconto per non tediarvi ulteriormente), ma il problema non e' stato 
risolto, e si ripresenta di tanto in tanto, richiedendo "pacioccamenti" del 
cavo per spegnerla. Completa inutilità dell'assistenza Fiat in questo caso, 
si sono anche rifiutati di vederla al volo dicendo che sarebbe stata una 
diagnosi lunga e complicata, nonostante gli avessi detto io l'esatta causa 
del problema.
- Rumorosità ai freni, specie a freddo e in pendenza. Lo stesso rumore che 
fanno i freni quando si lascia lentamente il freno a mano.
- Scricchiolii, specie a freddo, dalle sospensioni.
- Cappelliera che sbatte contro il portellone a ogni dosso
- Vite vagolante nel portellone, dimenticata da qualche buontempone a Cassino
- Qualcosa nel posteriore, a mio avviso il lunotto, va in risonanza in certe 
condizioni (tipo retromarcia a un certo regime di giri).
In conclusione... sono tutto sommato cose da poco, ma molto fastidiose, 
specie per il tempo e i soldi persi. Credo che sia chiaro che il controllo 
qualita' in Fiat ha bisogno di miglioramenti - non posso nemmeno pensare a 
difetti di gioventu', visto che il mio numero di telaio e' oltre 200.000, 
l'auto e' stata prodotta alla fine di settembre del 2002, e ritirata a meta' 
ottobre.
Nel complesso sono comunque soddisfatto del prodotto, ma il lavoro da fare 
c'e', e mi auguro che in Fiat lo facciano bene e presto.
Scusate per la lunghezza :)
-- 
MacGeek (20, 170, TO)
Fiat Stilo Abarth

 mi sembra che abbiano veramente esagerato.
Anche secondo me.
Quelli di Quattroruote hanno riportato anche troppo.


 Stilo montata nei loro vani motori e centraline?
Dico in generale. Ho avuto diverse Fiat/Alfa e molto spesso gli allarmi a
cruscotto segnavano dati inesistenti o errati.
Tempo fa su una Tempra SW a noleggio (Maggiore) a 150km/h mi si e' accesa la
spia dell'olio, perso 1 ora per avere la sostitutiva (Maggiore). Non so come
sia finita ma credo che il motore non avesse alcun problema. Il rammarico e'
che dentro ci e' rimasta una cassetta dei Trafic a cui tenevo molto (il
sistema meccanico di espulsione non saliva piu').
Su una Punto Cabrio con 5.000km noleggiata a Fiumicino (Hertz) sono rimasto
fermo sul GRA (e' deceduta, non si accendeva manco piu' il quadro).
Sono esperienze personali, documentabili. Ma in ogni caso ritengo che siano
eccezioni, ma dato che con la Punto me la sono vista brutta rischiando di
essere travolto, da 2 anni non voglio piu' noleggiare fiat.


 Nick
Quattroruote mi ha tolto i dubbi che avevo.
La Compro. Voglio far ingrassare il mio meccanico.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Inizio test Luglio 2000, fine test Agosto 2002.
Ricordo anche il test di una 206 1.4 benzina (fatto sempre dalla rivista
tedesca) che mi aveva lasciato sconcertato per il gran numero di problemi
riscontrati. E ricordo pure che i 100.000 km. fatti con una Audi TT 1.8
avevano riportato solo dei ricorrenti problemi agli alzacristalli
elettrici.... insomma non tutti i test portano alle stesse conclusioni, ma
non sarebbe assolutamente giusto paragonare la TT alla stilo.
Inoltre non mi pare di ricordare che i tedeschi avessero smontato pezzo a
pezzo il motore delle loro auto provate. Insomma... i problemi del mozzo e
della benzina nell'olio non sarebbero venuti fuori se la stilo non fosse
stata smontata.
Di tutti i problemi riscontrati, cmq, l'unico molto preoccupante e'
quest'ultimo... con i tagliandi "lunghi", quella stilo non avrebbe avuto
vita lunga, trovandosi a lavorare con un olio con viscosita' ridotta. A
questo proposito 4R non e' stato molto chiaro sulle cause; voi avete capito
qualcosa di piu'?
Ciao
GigioTD


 problema.
Credo che tu non abbia fatto molti km con la tua auto, o che sia stato
molto fortunato, se un quadro del genere ti sembra apocalittico :-)
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark waiting for CNG-power

 
Secondo me quando si parla di affidabilità i casi singoli non contano,
bisogna vedere un ampio campione statistico.
Ebbene io avevo letto vari resoconti di indagini statististiche che
avevano l'aria di essere serie, fra cui una sui soccorsi stradali in
germania, indagini estere che non sono certamente pro fiat per partito
preso.Sarà stato 2 anni fa.
In sostanza ne usciva che le fiat sono (o meglio erano dato che è
passato del tempo) allineate alle altre marche europee quanto ad
affidabilità. Le pecore nere erano le chrysler e le opel (che aveva
problemi col 2.0 dti ed era in un momento poco felice) , fiat stava
con le francesi e le coreane, appena un filo sopra venivano wv mb bmw,
notevolmente sopra stavano le giapponesi
Questo è quanto avevo letto, non me lo sono inventato ma non posso
neanche metterci la mano sul fuoco perchè non conosco i metodi che
avevano utilizzato per giungere ai risultati di cui sopra.
ciao 
ABS


Mediamente faccio 30-35.000 km/anno e tengo le auto 2-3 anni (80.000-100.000
km).
Per adesso ho avuto la grande fortuna di non trovarmi tra le mani auto con
problemi così numerosi.
Per me anche i problemi minori rappresentano un'enorme scocciatura. Una spia
"avaria motore", per quanto "falsa", richiede un controllo in officina e
quindi mediamente almeno un giorno di fermo macchina. A meno che uno non è
capace di fregarsene fino al primo tagliando programmato.
L'unica auto che mi ha creato ENORMI problemi è stata una Lancia K aziendale
che ho tenuto circa 8 mesi e che mi lasciava a piedi una settimana si una no
per problemi elettrici (ma quando l'ho presa aveva già 80000 km).
Ciao
Nick

 LOL :)) Evvai, hanno plonkato anche me ;)
In questo caso ci hai solo guadagnato. Imho ovviamente.
:)
Saluti
-- 
-------------------------------------------
Jac (19, 60, BS)
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
fiesta 1.8 d driver

molto fortunato, se un quadro del genere ti sembra apocalittico :-)
Con la mia ultima auto ho percorso oltre 120mila km senza fare nulla
piu' della manutenzione ordinaria non avendo mai riscontrato alcun
problema o anche semplici falsi allarmi: era meglio se impiegavo
questa dose di fortuna per giocare all'enalotto? :-)
Per altro in famiglia sono passate altre vetture con percorrenze di
300mila e piu' km con una storia guasti analoga a quella riportata
sopra...
Saro' abituato male ma il solo fatto che si accenda una spia (anche
per un faslo allarme) mi da molto fastidio e reputo una vera
scocciatura il dover portare l'auto in officina...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 capace di fregarsene fino al primo tagliando programmato.
[cut]
(rispondo anche a Ernesto)
Io mantengo un'approccio *analogico-meccanico* all'auto: cerco
innanzitutto di *sentire* se la macchina va bene o meno, fidandomi
dell'esperienza. Questo per dire che se mi si accendesse a
intermittenza, come sulla Stilo, la spia della centralina (per fortuna
non ho computer di bordo invadenti! :-)), una volta escluse anomalie,
perdite e rotture percettibili mi limiterei a prenotare una visita dal
meccanico, magari in un giorno libero. A maggior ragione se la spia e'
quella di un accessorio.
Diamine, ho sempre curato scrupolosamente la manutenzione delle mie
auto, non sara' un microchip poco intelligente a insegnarmi come si fa...
Come del resto conferma anche la prova di Quattroruote (che ieri sera ho
letto): le avarie di ASR e airbag dipendevano da contatti, quelle del
motore da una trafilazione di benzina nell'olio che non le ha impedito 
di fare 100mila km (e chissa' quanti altri ne avrebbe fatti) e che 
nessuna officina ha rilevato nonostante tutte le diagnosi e 
riprogrammazioni della centralina...



A QR credo che salterà qualche testa, dopo questo ennesimo
attacco alla ns Stilo.
Si tratta di un linciaggio inaccettabile !!
D'accordo che l'arrivo di Stilo ha interrotto bruscamente la
festa di VW e Ford, che non vendono più Golf e Focus, ma questo
non può giustificare una simile condotta da parte di una rivista
che è un punto di riferimento importante per l'automobile
italiana.
Dopo il test errato sulla frenata di Stilo MWagon (penosamente
smentito dalla prova della versone JTD), dopo la pubblicazione di
dati di dubbia provenienza circa l'affidabilità di 50 vetture,
penalizzanti per le ns macchine, ora un nuovo sfondone ........
Si prende una Stilo, in versione base, a 4 giorni dal suo lancio
e la si assoggetta ad un test massacrante, con 50 diversi
collaudatori (e chi ci dice che non ci fosse tra tutta 'sta gente
qualcuno con l'interesse a sputtanare questa macchina, magari
dietro compenso  ............?
A metà test, la macchina subisce un grave incidente e il test
continua come se nulla fosse, fino ai 100.000 Km.
Insomma, l'ennesima roba ridicola e priva di qualsiasi fondamento
tecnico, finalizzata solo a gettare fango su un modello che sta
dando davvero molto fastidio alla concorrenza (non solo in Italia
e ora anche con la Multiwagon), che ricorre ad ogni
spregiudicatezza giornalistica per sporcarne l'immagine.
Devo dire però che molti italiani stanno reagendo in modo
particolarmente maturo.
Sembra quasi che la ns Stilo prenda vigore da queste campagne
denigratorie e strumentali dei giornali ......... più ne parlano
male, più la gente se la compra ............. 
Ed ormai l'imponente ed originale linea della Stilo è diventato
il nuovo leit-motive dell'arredo urbano delle nostre città ......
Personalmente, sono sempre più felice di averne ordinata una.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia


Ciao
Davide


 continua come se nulla fosse, fino ai 100.000 Km.
Fra l'altro l'incidente ha interessato la ruota anteriore DESTRA (con 
intensità tale che è stato necessario cambiare bracci e componenti vari 
delle sospensioni) e proprio sul giunto omocinetico coinvolto 
nell'incidente, il DESTRO, è stata registrata usura precoce con la 
necessità di procedere a due sostituzioni e danni anche a fine prova.
Dato che la geometria delle sospensioni può benissimo essersi alterata 
in un urto simile, è possibile che il giunto si sia trovato a lavorare 
per migliaia di chilometri in condizioni non nominali, in trazione o in 
compressione, e questo può verosimilmente averlo usurato. Il fatto che 
non abbiano collegato questo danno con il fatto che l'incidente ha 
coinvolto esattamente quella ruota mi lascia molto perplesso.
Come mai non l'hanno fatto notare nè tantomeno ipotizzato, nella 
didascalia della foto in cui si indica con matita "minacciosa" che il 
giunto è danneggiato?
Parimenti non si fa notare la circostanza nel riquadro dedicato a 
descrivere l'incidente.
Nemmeno lo si fa nel testo a pag. 67 in basso. Fra l'altro si dice che è 
stato cambiato due volte... possibile che non si siano chiesti perchè 
proprio il destro e perchè il difetto persisteva anche dopo aver 
cambiato il pezzo? Pensare a un problema di assetto fuori standard 
dovrebbe essere immediato, in simili casi. La macchina andrebbe "messa 
in dima" per verifica.
Posteribus.
Sugli altri acciacchi certo la Stilo non ha brillato, ma qui vedo un po' 
di fumus persecutionis...
Ciao
HB

 macchine dopo 6 mesi / un anno dall'uscita
Meglio ancora, ripetere lo stesso identico test sul medesimo modello 
dopo 1 anno dall'effettuazione del primo, per vedere se capita ancora un 
esemplare così sfortunato
Ciao
HB

riprogrammazioni della centralina...
Sia chiaro che io non ho nulla contro la Stilo, semplicemente mi danno
fastidio i piccoli inconvenienti di cui ho parlato e che non sono
certo un'esclusiva Fiat...


il nuovo leit-motive dell'arredo urbano delle nostre città ......
Visti gli obbrobri che molte amministrazioni comunali chiamano arredo
urbano il paragone non mi sembra particolarmente felice... :-)


festa di VW e Ford, che non vendono più Golf e Focus, 
Strano, nel listino di 4ruote ci sono ancora....saranno i fondi di
magazzino.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Spero di morire senza soffrire come mio nonno, nel sonno........
....mica come gli altri nella sua auto...."

esemplare così sfortunato
Una prova del genere sarebbe interessante per tutte le auto a
prescindere dalla marca...


 HB


 webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Ciao


 Si tratta di un linciaggio inaccettabile !!
[cut]
Jody, scusa, ma hai letto l'articolo?
Come emergeva anche dal messaggio che ha aperto questa discussione,
Quattroruote ha assegnato un giudizio finale positivo, e nei vari
commenti sono state messe in luce piu' le doti di resistenza dell'auto e
dei vari componenti che i difetti riscontrati. Si sottolinea anche il
costo limitato della manutenzione!
Quanto ai freni, come sono stati evidenziati i problemi di affaticamento
della Stilo MW a dicembre, cosi' nello stesso numero i giudizi sono
stati positivi nella prova Stelvio per la berlina, e altrettanto questo
mese nel confronto con Focus e 307 SW.
Il libretto affidabilita' mi pare equilibrato nei confronti del Gruppo
Fiat, e in ogni caso si basa sulle segnalazioni dei lettori.
Dove sono i pregiudizi esterofili?


 certo un'esclusiva Fiat...
Onesta' intellettuale innanzitutto! ;-)


Dove sono i pregiudizi esterofili?
Io mi limito ad associarmi all'amico che ha parlato di 
"fumus persecutionis".
E' risaputo che la concorrenza, sin dal suo lancio, ha promosso
una spregiudicata campagna mediatica anti-Stilo, perchè si tratta
di un modello molto temuto (e a ragione, visti gli eccellenti
risultati di vendita).
Da tale campagna ritengo non sia affatto esente QR (o quantomeno
alcuni giornalisti della redazione di questa rivista).


 wrote:
Cuttone
Mi fai ridere. Rotfl davvero. Roba da teatro.
