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Titolo: segue: minituning agli iniettori e ammortizzatori

Dal mio elettrauto, Claudio Bonanno di Via Capponi, angolo Piazza Donatello,
Firenze, sono stato stamattina.
Ma la sua apparecchiatura per la pulizia diretta degli iniettori con quel
prodotto chimico (il nome mi è rimasto sulla Fiesta, non lo ricordo) non
aveva l'attaco adatto al mio impianto d'iniezione.
L'unica alternativa era versare il contenuto della boccetta direttamente nel
serbatoio della benzina.
Non è una procedura inventata da lui, è previsto dalle istruzioni impresse
sul flacone.
Le procedure sono due, o fare la pulizia a pressione con l'apparecchiatura
apposita, oppure versare il liquido nel serbatoio.
Io posso dirvi quanto ho pagato quest'ultima procedura, che ovviamente non
comporta spese aggiuntive di manodopera: 32.000 lire + iva.
Già che ero da lui mi sono fatto ritarare il gruppo fari
abbaglianti/anabbaglianti e i due proiettori fendinebbia.
Già che ero da lui mi sono fatto cambiare le lampade H1 dei fendinebbia con
le H1plus (30% in più di luminosità circa), non ricordo la marca (14.000
lire + iva l'una).
Le H7plus (per i fari anabbaglianti) non le aveva neppure in catalogo.
Cifra totale: 32.000 + 28.000 + 10.000 (manodopera per regolazione fanali) +
iva=
= 84.000 lire.
Per ora ci ho fatto solo 10 chilometri, un po' poco per dirvi le mie
impressioni sul liquido di pulizia dell'impianto iniezione.
Il timore di soffrire di effetto placebo in questi casi è sempre altissimo.
Inoltre è stato lo stesso sig. Bonanno a sconsigliarmi l'operazione,
assolutamente priva di effetti collaterali, controindicazioni o rischi, ma
inutile su macchine nuove come la mia, che di sicuro non hanno sporco o
residui nell'impianto di alimentazione.
Me l'ha fatto solo perché insistevo.
Ma è noto che su queste cose sono un fissato, mi piace sperimentare ed avere
la mia auto sempre a punto.
Diciamo che dopo due, tre chilometri avevo la sensazione che fosse sparito
un lievissimo vuoto di carburazione che avevo attorno ai 2500 giri.
Ovviamente nessuno ha mai detto che avrei avuto un incremento dei cavalli !
Ma questa sensazione dovrò verificarla meglio.
Secondo me, se tutto va come penso, potrebbero migliorarmi i consumi di un
5%, se gli iniettori fossero stati leggermente ostruiti.
Ora sono in riserva.
Appena faccio il pieno vi prometto una verifica accurata.
Per ora l'unica sensazione è questo vuoto a 2500 giri che pare sparito.
Placebo ? Forse sì....
Già che ero a giro (ho preso ferie per fare shopping oggi pomeriggio) ho
chiesto all'elettrauto se aveva consigli sugli ammortizzatori.
Ho letto i preziosi consigli degli amici toscani sul NG, ma francamente
gradivo conversare con un'officina un po' più vicina  a casa (Firenze
città), rispetto a quelle di Pistoia o di Capalle.
Il Bonanno mi consiglia: fai un salto in Via Cironi, zona Centrale del
Latte, e parla con i titolari dell'officina OMCRA.
Detto-fatto, dopo 15 minuti sono lì.
Quello che pare il titolare mi viene incontro, sorridente e gentile, mentre
su tre tavoli lui e altri due colleghi hanno pezzi di ammortizzatori
smontati e li stanno pulendo con cura.
Gli manifesto il problema: ho l'assetto ribassato di 4 cm. e ammortizzatori
troppo morbidi e lenti nelle reazioni.
Lui non promette miracoli, odio chi lo fa.
Mi promette una revisione totale dell'ammortizzatore, con cambio di olio,
paraoli, etc. e irrigidimento, cioè un ammortizzatore più frenato sia in
estensione che in compressione.
Mi promette anche di accorciare la corsa dello stelo (o lo stelo stesso, ora
non ricordo...).
E mi dice che in quel modo dovrebbero durare circa 80.000 chilometri.
Parliamoci chiaro, resto convinto che 4 ammortizzatori nuovi Bilstein Sprint
a lire 1.800.000 (montaggio compreso) da Gomoil siano migliori, più
progressivi, precisi e costruiti meglio dei Ford/Motorcraft revisionati da
un artigiano.
Ma la cifra è imparagonabile: smontaggio, lavoro e rimontaggio 400.000 lire
tutto compreso.
E, a differenza di Capalle o Pistoia, la possibilità di tornare a casa in
autobus !
Che ne dite amici miei ?
---
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

Bernardo Belgrado
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
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min...@libero.it
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ICQ: 54335256

 Però funzionava :-)
Toluolo! Quello odorava di diluente perché "ERA" diluente. E' una cosa
ignorantissima che ogni tanto si trova nelle benzine "tagliate male".
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
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 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

Cinghiale (27, 54 RM)
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