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Titolo: Frenata old car vs new car. qualcosa non mi torna

Ragionavo su una cosa..
la mia golf viene data sul 100-0 per 42/43 metri dalla casa, la mercedes sui 
40 e poco. Quindi una differenza minima. MA:
la golf pesa 920kg, la mercedes 1500 e rotti
la golf monta di serie le 185/60r14, la mercedes le 195/65r15
la golf NON ha l'abs, la mercedes si.
quindi volgio dire... aumentando l'impronta a terra di un 5% circa come è 
possibile che 1600kg si fermino nello stesso spazio nel quale se ne fermano 
1000?
Si potrebbe ipotizzare che i freni siano qualitativamente diversi e migliori 
per la mercedes, ma a quelle velocità non conta solo l'abilità del pilota? 
Cioè a 100 il freno CREDO (non ho mai provato :) abbia la forza di bloccare 
la ruota, quindi l'unico vincolo per fermarsi prima è l'attrito tra gomma e 
asfalto... erro?
Adesso comunque la mia golf ha su le 195/50r15... stando alle teorie 
dovrebbe fermarsi prima della mercedes?
Può essere che il dato dei 42/43 metri per la golf sia stato eseguito con 
delle 185/60 dell'epoca, quindi meno performanti delle odierne gomme e che 
quindi oggi si fermerebbe prima?
Mi è venuta voglia di fare una prova... :))
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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Correva il Fri, 10 Nov 2006 14:57:25 +0100, quando Borto ha osato dire:
[cut]
lol, ma che è oggi? san ferodo?
:PP
-- 
Alex88(18,x,RM)

 :PP
San Ferodo da Brembo :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 
:-)))))))))) bellissima questa

 San Ferodo da Brembo :P
Rotfl... 

 con delle 185/60 dell'epoca,
No, nn c'entra : vediamo quale dei tuoi amiketti ghey ci arriva per primo .
Ah, l'M6 pesa 2 tonnellate e frena in 36-37 metri . E nn dipende solo dalle 
/255 .
-- 
[20pp, 170+350, MI]
Governo Prodi : un governo contro gli Italiani
IDA = it.discussioni.antiprodi
Ti senti un po' coglione ?
http://www.youtube.com/watch?v=bQTtU4u9ZrE&search=Prodi
Altra chicca :
http://www.youtube.com/watch?v=rsm4bnhvF7M&mode=related&search=Prodi
 

Mi è venuta voglia di fare una prova... :))
Puoi provare ma temo che con strumenti empirici il margine d'errore
sia maggiore delle differenze che vorresti misurare.
Elfer

 se ne fermano 1000? [...]
Matematicamente parlando la massa viene via dal calcolo degli spazi di 
frenata (in pratica nelle formule messe a sistema si troverebbe a numeratore 
e denominatore, percui si elide), grosso modo questi sono proporzionali al 
coefficiente di attrito gomma/asfalto. 

 sia maggiore delle differenze che vorresti misurare.
effettivamente.... :/


l'ha pubblicata?
Temo di no, che io sappia, anche perche' sarebbe una cosa d'interesse
limitato, diciamo cosi'.
Elfer

 Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Se ce la racconti, vuol dire che ho scritto un sacco di fregnacce
:O
stronzone!!!! :P 

 caso del normale pur se buon guidatore.
ovvio... poi con il pilota ravamo in pista, liscia, asciutta.. per strada è 
diverso e io ocn un pedale non posso modulare la frenata su 4 ruote...
Ah, nota di colore... si diceva che Alesì era uno dei pochi ad avere una 
sensibilità sul baganto maggiore dell'abs... :)


 tra gomma e asfalto... erro?
permettimi, erri! L'attrito di una gomma bloccata e' inferiore a quella di 
una che frena ruotando, quindi il disco sforza meno a bloccare che a far 
decelerare la macchina al massimo consentito tra le gomme. il disco imprime 
alle pinze attraverso le pastiglie piu' sforzo di torsione quando la gomma 
non e' bloccata.
Un ottimo freno deve essere in grado di consentirti di modulare tutto cio' 
senza fatica, ovvero non deve surriscaldare troppo o essere al massimo 
perche' le mutevoli condizioni innescherebbero situazioni che riducono 
insieme potenza e precisione alla frenata. 

 qualche metro prima che con l'abs inserito...
Certo, se sai sfruttare il bloccaggio freni di piu' dell'ABS (che per
definizione NON blocca le ruote). Il problema e' che lo sanno fare solo
i piloti professionisti e pochi altri, e comunque e' molto diverso fare
dei test in pista rispetto ad una reale situazione di emergenza su
strada: l'istinto ti porta a premere a fondo il pedale del freno!

 la gomma non e' bloccata.
certo... ma per arrivare al bloccaggio deve fare tutte le fasi intermedie 
che ci son prima :))))))))))
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Addio "Piero", non ti dimenticherņ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 asfalto... erro?
Non erri. Trascuri tuttavia qualche particolare che aiuta.
Innanzitutto il comportamento della macchina: se le sospensioni si
sbragano, o se i pesi sono distribuiti male (e qui tra golf e mercedes
ce ne passa!) potrebbe accadere che non tutte le gomme agiscano al
meglio.
E poi c'è tutto il discorso delle masse sospese: cerchi, freni e gomme
pesanti influenzano enormemente la frenata: non c'è solo la massa
della macchina da fermare, c'è anche l'inerzia delle ruote e vediamo
bene cosa sono 10g a 120 all'ora quando non abbiamo le gomme bilanciate.