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Titolo: Trattamento Sintoflon

salve,
so che ne avete già parlato in passato, ma ora vorrei chiedere, a chi lo
ha provato e sottolineo "a chi lo ha provato" (trattamento Sintoflon ET +
Protector)e non per sentito dire, le sue impressioni sul prodotto e se
veramente dà dei vantaggi tangibili o perlomeno se almeno non dia problemi
ai motori.
Anche io sono dell' opinione che se desse dei vantaggi tangibili tutte le
case automobilistiche lo avrebbero già adottato ma non si mai .....magari
a loro interessa di più che il motore duri poco per venderti un'altra auto.
Sarei quindi grato se mi riportate le vostre impressioni su questi
prodotti specificando su che motore è stato utilizzato e a che
chilometraggio.
Grazie e saluti.
-- 
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 ai motori.
Ciao,
io ho provato l'E.T. (non ancora il protector, che metterò al prossimo
cambio olio) lo scorso agosto al tagliando dei 75.000. Da allora ho
percorso meno di 5.000 km.
Ho un turbo benzina.
La rumorosità a freddo è molto diminuita, per il resto non ho notato
cambiamenti.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 cambiamenti.
è a iniezione con gestione elettronica?
un mio amico l'ha messo in una maserati biturbo (carburatori)e mi ha
detto che da quando l'ha messo il minimo è salito di 100 o 200giri, il
chè può solo voler dire che gli attriti interni sono diminuiti (appunto
perchè non c'è gestione elettronica sulla sua)
io sarei d'accordo con lui, ma sono perplesso sugli effetti a lungo
termine: non vorrei che con il deteriorarsi si impiastrassero fasce o
bronzine con qualche morchia.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

GiuseppeTDCI wrote:
[cut]
Ho provato il protector sulla moto e direi che il consumo d'olio ora č 
praticamente nullo e le vibrazioni sono diminuite.
Come prestazioni non ti so dire, non mi sono accordo di nulla, solo il 
motore sale di giri piů "liscio".
Ale

Simonone ha scritto:
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Ho contattato la ditta produttrice perchè anch'io avevo paura di questo,
ma mi hanno detto che il teflon lubrifica fino a 330°C contro i 160-170 di
un (buon) olio lubrificante e che quando si decompone si trasforma in gas,
quindi problemi non ce ne dovrebbero essere, questo in particolare per gli
alberini dei turbocompressori dove si sviluppano elevate temperature e
l'olio (se non buono) tende a creare morchie che possono danneggiare
l'alberino.
Saluti


 Protector)e non per sentito dire, le sue impressioni sul prodotto 
http://tinyurl.com/9asr7
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 
quoto, aggiungendo che da circa 8.000km lo sto provando sulla A4.
La fumosità del TDI è diminuita *drasticamente* così come la rumorosità 
a freddo. Inoltre al cambio marcia sembra meno ruvido.
Non so se le ultime incredibili prestazioni velocistiche siano 
imputabili al prodotto
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Arrogante Spider
Psichedelia, ti fai gli acidi e poi sei in acido.
Psichedelia, ti fai le basi e poi sei basico.