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Titolo: Barra Duomi

Avrei la possibilità di comprare la barra sparco con un buono sconto,
vorrei sapere se è veramente utile!mi hanno detto che serve soprattutto per
le macchine senza assetto, è vero?in tal caso sarebbe perfetta per la mia,
morbida come una barca...Inoltre, qualcuno sa se per montarla sulla polo
bisogna bucare i duomi? :-\ Non mi piacerebbe un granchè sinceramente...
grazzzzie
--
Ciao
Uzzio VW Polo & Golf II (RM,18,75-69)
ICQ  #11645905
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u_gas...@yahoo.com

Ti hanno informato male,di solito si monta la barra dopo aver fatto
l'assetto,questo per via delle maggiori sollecitazioni che vengono trasmesse
alla scocca e non solo da un assetto piu rigido.Su un auto di serie non ha
nessuna utilita'.
Cmq rimane il fatto che male non fa' di sicuro,se proprio non hai altro da
comperare prenditi pure la barra.Per il montaggio non penso che bisogna
bucare nulla,si fruttano i fori gia' esistenti,MAYBE :-)  meglio chiedere
prima....per la mia non ho dovuto modificare nulla.
Ciao.
--
CarNabY Rulez   31-167
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Yokohama 205\40 17


 bisogna bucare i duomi? :-\ Non mi piacerebbe un granchè sinceramente...
La barra duomi è molto utile ma, a differenza di quanto ti hanno detto, i suoi vantaggi vengono
avvertiti maggiormente nelle auto con assetto irrigidito! Comunque sia migliora notevolmente la
rigidità torsionale della vettura garantendo un ottimo inserimento in curva ed una minore
sollecitazione del telaio!
Io ho fatto montare la barra dal mio meccanico che ha dovuto forare i duomi e, se il mecca è in
gamba, non ci sono grossi problemi derivanti dai buchi.
--
Ciao da Simon was Simone 27 (quasi 28), 75 (si mormora 83)
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Alpine - Phonocar - Focal sound powered
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L'egoismo non consiste nel vivere come ci pare
ma nell'esigere che gli altri vivano come pare a noi...
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 bisogna bucare i duomi? :-\ Non mi piacerebbe un granchè sinceramente...
Semmai è utile CON l'assetto, perchè le sollecitazioni sui duomi aumentano e
la barra le contrasta. In ogni caso serve principalmente nelle curve
strette, in cui ottieni una maggior precisione dell'avantreno.
Se il problema tuo è l'assetto da barca, non ottieni nulla con la barra. Se
sei intenzionato, prima o poi, a cambiare molle e ammortizzatori comprala
ora, visto che hai lo sconto, altrimenti dirotta i soldi su altro che fai
meglio.
Se la barra non è di tipo universale ma è specifica per la Polo, non devi
bucare nulla. Se è universale NON la comprare. :-)
Nel tuo nick, l'accento dove va?
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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bucare nulla. Se è universale NON la comprare. :-)
e come la fissi ai duomi???

Allora dirotto i soldi su cosa?
Filtro?rigorosamente non diretto ovviamente....a quanto pare non ottiene
riscontri favorevoli da molti...oppure?
Vorrei cominciare facendoqualcosa di tranquillo....


 e come la fissi ai duomi???
Sui duomi ci sono le viti che fissano il gruppo molla-ammortizzatore. Devi
semplicemente svitarle, mettere la barra e riavvitare. Questo almeno sul 95%
delle vetture e se la barra è specifica x quel modello, cioè se può
sfruttare quegli attacchi. E' chiaro che se la prendi universale ti tocca
forare i duomi col trapano, ma siccome la differenza di prezzo è limitata,
IMHO conviene mille volte prenderla "personalizzata".


 wrote in message
893r63$3uo$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Vorrei cominciare facendoqualcosa di tranquillo....
Ciao, ho la Polina X 1.4.
Domanda: dove la metti la barra duomi? Io sui duomi ho un sacco di
roba di plastica come connettorini, portafili, ecc. ecc. Hai visto un
modello ad hoc o uno generico?
Ci ho pensato parecchio a che fare sulla Polo, e ho scambiato
parecchie impressioni con altri possessori. Ecco le conclusioni...
Il filtro potrebbe essere la prima cosa, anche se dovresti studiarti
poi da dove arriva l'aria (passaruota passeggero) e dove pare che il
flusso sia abbastanza sacrificato... Si riesce a trovare modo di fare
arrivare più aria fresca?
Un altro lavoro potrebbe essere potenziare l'impianto frenante (la
base è ottima per l'auto) con tubi aeronautici e liquido Dot 5 per una
maggior sensibilità e precisione in frenata. Poi quando sarà il caso,
cambio di dischi e pastiglie con materiale più "sportivo".
Altro lavoretto, scarico artigianale sulla Polo (
VI.CI?
), anche se la
posizione sotto il parafango posteriore è un po' sacrificata.
Un mio "desiderio": un assetto più "rigido" :-), magari ritarando gli
ammortizzatori originali senza cambiarli. Con 600Kl dovresti
cavartela... Ci sto' pensando... :-))))
Poi, secondo Chip (!!!), cambiare anticipo e pressione della benzina
(giusto?) per più spunto al motore. Lui lo ha fatto sul Fiestolo,
assieme al filtro, e il motore è davvero un'altra cosa...
Se vuoi esagerare, modifica anche le camme, ma qui entriamo in terreno
minato, perchè rischi di avere un auto non più guidabile nel traffico
cittadino.
Io in ordine farei:
1) Impianto frenante. 
2) Filtro aria
3) Assetto + barra
4) Ritocchino al motore
Prima la sicurezza, poi il divertimento...
Ciao!
--
Sergio MI,29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

 arrivare piů aria fresca?
Controllo anche questo...forse con un tubo nei buchi dei fendinebbia???:-)
troppo lungo li sotto?
non ho guardato attentamente il motore ancora...Spero che il filtro non sia
troppo verso il parabrezza, nel qual caso non saprei proprio da dove
prenderla l'aria...
Ora vedro di informarmi...

 Quanto puo  costare mettere le tubazioni areonautiche?
Ciao. Io per la mia Punto 55 ho trovato il kit della Tar-Ox sulle 130.000
lire iva compresa che comprende 4 tubetti di tipo . Non ci sono problemi per
i tamburi posteriori perché ormai tutte le auto hanno anche quelli comandati
idraulicamente e quindi anche su questi vanno montati i tubetti aeronautici.
Alex

Ora vedro di informarmi...
Ok, fammi sapere anche qui. Verifica se magari esistono kit apposta.


 motore della Polo č inspiegabilmente pieno...


 Anche io pensavio a montarle...xo dietro ho i tamburi
Ti posso dare un consiglio?
vabbeh dai te lo do:
Tecno2 tubazioni a lire ( io parlo della Bravo per la tua non so) 80000
circa
e vanno più che bene...anzi direi benissimo
*Perpinchiopinchernacolo*
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The Necromancer
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modello ad hoc o uno generico?
Anche io ne avevo, come c'erano pure degli "spuncioni" :) di ferro su
cui avvitare i supporti per i fili. mi e' bastato un oretta di lavoro
segando queste specie di piccole viti all'incontrario, limare e
riverniciare per non far fare la ruggine e riposizionare connettori e
fili (anche fascettandoli sulla stessa barra duomi montata).
CiAoOo!!!
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