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Titolo: automobili banali

ho letto della seat leon su questo ng., e mi ha ispirato questo: voglio
dire, non è che io abbia qualcosa contro quest'auto, ma mi sembra un buon
esponente di un "collage d'auto", con tutti i buoni intenti di farlo
apparire per qualcosa di ben riuscito ed originale.
Ma di originale ci sono solo semmai le luci posteriori o la cappelliera,
visto che il 70% almeno dei componenti è di provenienza vw-audi-skoda-piech!
Potremmo dire: chi è che al giorno d'oggi  abbia un auto che è originale e
non parzialmente o totalmente uguale ad altre nei suoi componenti ( io ad
esempio ho un'alfa 145 td, figuriamoci!).
Però il mio pensiero è questo: se vogliono usare le famose economie di
scala, d'accordo, ma con più parsimonia, per favore!
Altrimenti facciano la golf GTI e non si inventino vellietà sportive per la
seat che nel dna ha ancora la marbella, facciano una tipo sportiveggiante e
non una 145 bella di linea ma con tenuta di strada mod. tipo 1400
leggermente assettata, ma questo discorso la fiat, con la 147, dimostra di
averlo preso in considerazione.
La lista sarebbe altresì lunga, passando per una casa intera, la citroen,
che altro non è la vergogna della peugeot.Ma dove CAZZO sono finite le DS o
le 2CV?
Ok, ridimensionino le quantità di invenzioni dei tempi di allora, altrimenti
riandrebbero in banca rotta, ma insomma se non hanno denaro non producano
una brutta copia di 106 che passa per saxo.
Poche auto, ma fatte con passione e non solo con la testa giù a pensare
quale piattaforma usare questa volta!

 seat che nel dna ha ancora la marbella
Una sola precisazione.......fidati che la nuova Seat, nelle cilindrate
superiori, di sportività ne ha da vendere....^___^
Chiedi pure a chi ha provato la mia auto qui sul NG....(Genio?!
Turbobenza!?)
Ciao!
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
§================@===============§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

 non parzialmente o totalmente uguale ad altre nei suoi componenti
IO!!!! La Civic CRX è unica ed inimitata!!!!! :))))))))))
Ciao!!
--
CRX 1.6i 16v White torpedo (CA, 20, 131)
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!

Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

 IO!!!! La Civic CRX è unica ed inimitata!!!!! :))))))))))
Guarda che la tua è una banale copia...della mia!! :PPPPPPPPPPPPPPP
Ciao!
bigo 20,131

 Guarda che la tua è una banale copia...della > mia!! :PPPPPPPPPPPPPPP
Prrrrrrrr!!!!!!!
La mia è bianca, il colore delle sportive japp........la tua è rossa
simil-Ferrari, una banale scopiazzatura, quindi! ;PPPP
Ciao!


 le 2CV?
Sono perfettamente d'accordo con te!!!
Vedi però cosa succede, proprio le case come la Citroen, innovative ed originali
nel passato, adesso sono perfettamente allineate con la banalità e la tristezza
delle altre.(vedi i monovolume senza le sospensioni idropneumatiche!!!)
Temo che questo sia proprio ciò che vuole la maggioranza delle persone, una
bella classe C che assomiglia alla S che ha gli stessi specchietti della SLK che
ha le stesse ruote della CLK ed esattamente lo stesso volante della classe
A........Se poi il sedere della 320 assomiglia ad una Mithubishi, ma ha i due
"reni" sul muso proprio come la M5 tutto va bene...e gli chevron della Citroen
fanno a gara con la S della Seat per chi è più grande....anche perchè oggi le
auto si distinguono solo più dal marchio.....
Ma come si fà a voler una macchina che assomiglia a tutte le altre della stessa
casa. Dateci delle auto con una faccia per favore!! Auto che sembrano sorriderci
o minacciarci, altre che sembrano voler mangiare l'asfalto. Dateci linee
originali che  on si possano confondere una con l'altra, dateci auto che non
diventano "vecchie" dopo due anni!!! Se poi la Chrisler ti butta fuori un PT
Cruiser tutti dicono che ha avuto un coraggio enorme.....ma una volta per
vendere un'auto la si doveva fare proprio originale e differente, oggi è quasi
il contrario........
Vabbè, mi tengo stretta la mia piccola Lotus, lei non capisci se è un modello
che deve ancora uscire o una macchina degli anni sessanta......tutto con i fari
della Renault 4 :-)))))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
I love Good Design

 non parzialmente o totalmente uguale ad altre nei suoi componenti
Beh, da vero arrogante quale sono, posso dirti che la mia Tigrotta č
abbastanza originale... dimmi tu da dove hanno copiato (pianale della Corsa
escluso, ma quella non č una copiatura)! Prima non c'erano coupč compatte
(molto, compatte) di quel tipo, e dopo sono arrivate le varie Puma... (non
me ne vogliano i soliti Buondě-Driver, sapete che scherzo!) ;-DDDDDD
Ciao!
--
Daniele C. (21,106+,VI)
Tigra 1.6 "The original car" DRIVER

 "polmone", "ferma", "paracarro", "incistita", ecc... ??? :-DDDD
No, è che sono dei BASTARDIIII!!!!!!!!!!! ;-PPPPPPPPP
--
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Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)


Corsa escluso, ma quella non è una copiatura)!
se è per questo ha anche motori e parte della plancia in comune con la
corsa.
ciao, Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


Beh, l'idea della Tigra non è del tutto originale...
c'era una certa CRX....fin dai primi anni '80 con motori da un 1.3 super
economico al v-tec della versione '88-92
Ciao ciao,
Pietro T. MoonChild
LaCRXmièsemprepiaciuta!

 corsa.
Si ma quella č, come ho detto, una questione diversa. A prescindere dal
fatto che Luke parlava di pezzi in comune tra marche diverse, il fatto che
la Tigra mantenga la plancia, il pianale, e le motorizzazioni della Corsa, č
una questione economica che deriva dal fatto che la Tigra, quando č stata
fatta, era una pura e semplice scommessa: pensa che il suo progettista, se
il progetto non avesse avuto successo, sarebbe stato licenziato dalla Opel
(o GM... boh!). Il rischio era tale che, riprogettare anche interni e rifare
anche i motori, avrebbe rappresentato una spesa mostruosa, nel caso di un
flop. E poi sono comunque parti di un'altra Opel, mica di una GM, o di una
Fiat ( :-( ). Quello che diceva Luke, quando faceva riferimento al
risparmiare, era giustissimo. E' una vergogna, ad esempio, che macchine come
la 145 (che personalmente trovo molto bella) avessero ancora l'orribile
pianale della Tipo, il quale č stato usato anche su una marea di altre auto,
che preferisco non nominare neanche. Scusa se sono stato cosě lungo, ma come
avrai capito sono innamorato della mia macchinina, ed č raro che non
risponda a cose del genere. Comunque se tu adesso mi venissi a dire che alla
Opel sono degli emeriti imbecilli, perchč un cacchio di restilyng agli
interni, visto l'enorme successo che ha avuto la Tigra, potevano anche
farglielo, ti darei pienamente ragione, ho fatto di tutto per renderli
migliori! ;-)
Ciao! :-)
--
Daniele C. (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

esempio ho un'alfa 145 td, figuriamoci!).
Ce l'ho io l'auto originale. Il coupe' fiat. :-PPPPP 
Sono d'accordo con te.... auto belle non se ne vedono piu' o costano
troppo
Dave,
Fiat Coupe' 16V "Ranocchia-Kermit" Driver (28, 131+, SP)

niente da obbiettare, chiaro e conciso :)


hai ragione ci prendono solo per il culo.
Il problema e'che ci fanno pagare per nuovo cio'che e'vecchio.
ma io non compro...
PEPPE

"reni" sul muso proprio come la M5 tutto va bene...
Hai perfettamente ragione IMHO; il problema è che le Mitsu sono
considerate esteticamente brutte, le BMW serie 3 bellissime...solo
perchè è BMW. Alcune auto sono perfette ma banali, altre hanno dei
difetti ma sono emozionanti.
Sarò linciato, ma ad es. se passa una Delta normale non inspira certo
bellezza, se passa la "cazzutissima" Delta tutti dicono che è bella.
Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

scala, d'accordo, ma con piů parsimonia, per favore!
Se procurassero dei vantaggi ai consumatori...magari.
Ad es il TDI della VW da 110 Hp era montato su una decina di
modelli(una volta ho contato quelli che mi sono venuti in mente).
Il problema č che poi i prezzi non si abbassano, perchč al contrario
giocano sul fatto che il pezzo č collaudato :(((


troppo
A me sembra piu' un luogo comune. Sino agli anni '60 era un
proliferare di modelli molto interessanti, e tutti derivavano comunque
da basi "popolari". Gli esempi si sprecano e cominciano dalla piccola
850 Spider alle varie Duetto e 124 Spider. Solo le supercar erano
concepite ad-hoc, con varie eccezioni, come la Porsche 356, che
derivava nelle prime versioni dal Maggiolino. Eppure il fascino di
queste vetture e' arrivato sino ai giorni nostri. Escludendo alcune
berline particolari, come la DS o la Giulia, la gran parte delle medie
erano macchinoni un po' anonimi, esattamente come oggi.
Negli anni '70 vi fu una progressiva scomparsa delle derivate
sportive, a vantaggio di tanti coupe' ottenuti privando delle due
porte le berline. Gli anni '80 hanno rappresentato il picco negativo:
le derivate sono state sostiuite da versioni pepate di vetture
utilitarie o medie, nessuna concessioni allo stile. Non a caso gran
parte delle spider in commercio negli anni '80 erano derivate da
modelli nati svariati lustri prima. A fine anni '80 i giapponesi sono
riusciti ad imporre il ritorno al passato, seguiti a ruota da tutti
costruttori europei, solo a meta' anni 90.....
Ciao!
M'ork 


Piú che un problema di stile é un problema di tecnologie a supporto
della produzione.
Negli anni '70 la catena di montaggio non consentiva certo una grande
varietá di modelli e versioni: i progettisti erano quindi costretti a
disegnare automobili adatte contemporaneamente a diverse fasce di
mercato; il marketing seguiva a ruota, pubblicizzando coupé che avevano
il confort di una berlina, il consumo di un'utilitaria e le prestazioni
di una sportiva (vedi opel manta).
Negli anni '80 con l'abbandono della catena di montaggio, rimpiazzata
dalle isole di montaggio, l'introduzione del concetto di "serie
variata" e di nuovi rapporti con i fornitori di terze parti, i
progettisti hanno ritrovato la libertá che avevano negli anni '60
(quando i modelli speciali erano costruiti a mano).  In questo
cambiamento i giapponesi si sono trovati in vantaggio rispetto agli
americani ed europei proprio per via della differente gestione del
magazzino e dei rapporti con i fornitori.
ciao
marco



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

magazzino e dei rapporti con i fornitori.
Interessante spiegazione. Mi sono chiesto per molto tempo cosa avesse
spinto i costruttori ad abbandonare la strada delle "derivate".....
Ciao!
M'ork