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Titolo: Consumi auto...io ho una Polo..........

Ragazzi siccome di questi tempi in generale non dispongono di laute finanze
vorrei avere da voi il miglior consiglio per poter risparmiare qualche litro
di benzina in più.......
Possiedo una Nuova Polo 1.4  16V 75 CV coppia massima da libretto 3000giri
...vi chiedo quale la velocità ottimale per ridurre al minimo i consumi???
In città se la si fà scendere di giri per esempio mettendo subito in 4° o 5°
a 40km/h è vero che consuma di più che in terza a 2500/3000 giri????
Come ultima cosa vi chiedo la velocità da mantennere in autostrada affinche
"ciuci" il meno possibile......90 km/h o 120km/h???
Grazie a voi tutti!!!!

Il minor consumo lo ottieni in pianura con le marce alte a basso
numero di giri. I motori moderni sono in grado di andare in quinta
a 50-60 km/h senza il minimo problema. Quindi portati velocemente
a 60 km/h e metti la quinta e poi vai con un filo di gas. appena vedi
un rallentamento lascia il gas e sfrutta l'inerzia dell'auto.
In autostrada vale lo stesso discorso, piu' vai piano meno consumi
a 90 consumi molto meno che a 120, ci metti solo un po di piu' ad
arrivare.
Con la Smart ho provato a fare Firenze Milano a 80 km/h ho
fatto almeno 24 km/l . Il ritorno l'ho fatto a 120 e ho fatto 15 km/l
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Possiedo una Nuova Polo 1.4  16V 75 CV...
[cut]
Oltre ai consigli che ti hanno già dato, IMHO non bisogna tirare le
marce...con un benzina non credo sia necessario il valore di coppia
max....con l'alfa, andando a mò di nonno appena ripreso da ictus,
cambio a 2000 rpm e tiene bene, metti in quinta il prima possibile e
soprattutto mantieni una volocità costante +ttosto che accellerare e
frenare di continuo...
Ciao
--
Downfall_ [21, (75-120), Ve]
VW Polo TDI HL
A.R. 146 1.6 T.Spark

 dire, consuma ancora meno.
Giustissimo..
Ed io aggiungerei di controllare bene la pressione delle ruote, alzandola un
po' oltre l'ottimale (0.2 - 0.3 bar).
In tal modo le ruote si deformano meno durante il rotolamento e si spreca
meno combustibile.
Se si fa molta autostrada, le gomme a risparmio energetico consentono
significativi vantaggi (20% circa)
Inoltre appendici aerodinamiche al posteriore andrebbero evitate, mentre uno
spoilerino anteriore abbinato a minigonne, per ridurre l'aria in ingresso
sotto il pianale consente una riduzione di consumi anche dell'ordine del 5%
Se si viaggia molto in città, conviene usare il meno possibile i freni e
ridurre  il peso della vettura (sbagliato quindi viaggiare con il serbatoio
pieno, o tenere 30Kg di attrezzi nel bagagliaio se non si é idraulici di
professione).
Infine..
Mettere i cd migliori nel porta oggetti, e munirsi di tanta pazienza e pace
interiore

interiore
questa non l'ho capita...forse perchè bisogna andare piano?
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[cut]
Facendo girare il motore al regime di coppia massima si ha il miglior
rendimento, che non vuol dire miglior consumo assoluto, ma piuttosto miglior
rapporto prestazioni/consumo.
Le componenti da considerare sono sia la curva di coppia, cioè il rendimento
assoluto del motore, tendenzialmente condizionato solo da temperatura e
condizioni ambientali in generale, sia il rendimento del motore dipendente
dai carichi di trasmissione.
In parole povere il regime di sottocoppia (regime di rotazione al di sotto
del quale la combustione non avviene correttamente, causando ad esempio il
battito in testa dei motori a benzina) varia a seconda del rapporto
inserito, della pendenza della strada, del peso della vettura, degli attriti
e di svariati alti parametri.
In linea puramente teorica il minor consumo si otterrebbe facendo lavorare
il motore ad un regime di rotazione COSTANTE appena al di sopra del regime
di sottocoppia. In pratica però ogni motore è diverso dall'altro e non si
può generalizzare. A complicare le cose, sui diesel, si mette la
sovralimentazione, che ottimizza il rendimento ad un numero di giri molto
superiore al sottocoppia. Generalmente sui tdi il regime di rotazione di
minor consumo è a circa 200/300 rpm SOPRA il regime di azionamento della
turbina. La turbina assorbe energia, ma ottimizza la combustione ed alla
fine il bilancio è positivo.
Il problema è che il regime di rotazione a minor consumo è tale se si
considera costante, infatti ogni accelerazione consuma tanto più carburante
tanto più lontano siamo dal regime di coppia massima.
Inoltre bisogna fare in modo di raggiungere la temperatura di esercizio il
più velocemente possibile senza stressare il motore e consumare tanto. In un
tragitto di pochi chilometri potresti consumare meno tenendo i 3500 rpm
rispetto ad una guida rilassata a 2000 rpm.
In pratica devi considerare che utilizzo fai della tua vettura in relazione
alle condizioni del traffico, delle condizioni ambientali e della lunghezza
del tragitto. Quanto sei in grado di mantenere una omogeneità di marcia?
Discorso diverso per l'autostrada.
In genere, considerati gli elevati attriti e la lunghezza del rapporto di
trasmissione, è meglio mantenersi appena al di sotto del regime di coppia
massima. Forse non avrai i consumi più bassi, ma il miglior compromesso che
rende meno dispendiose eventuali variazioni al regime per sorpassi, frenate
ecc.
--
<==GustaV==> (27, 60 tra poco il doppio, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver (ancora per poco)
In attesa di Alfa Romero 147 1.6 T.S. 120cv Distinctive
BMW M3 Dreamer
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io vi ringrazio vivamente e mi ha fatto estremamente piacere di aver dato
vita ad una discussione utile  A TUTTI!!!!

 km/h o 120km/h??? Grazie a voi tutti!!!!
Ho il tuo stesso motore (Oddio, "motore" è una parola grossa visto che è
piuttosto fermo :)), forse qualche dritta posso dartela. Utilizza la prima
come marcia di puro spunto in partenza... Per capirci, io di solito innesto
la seconda dopo dieci metri dalla partenza al semaforo, non ho mai notato i
giri ma credo che la mia cambiata tra prima e seconda sia poco sopra i mille
giri. In città utilizza sempre la marcia più alta possibile (senza far
girare il motore a 500 giri ovviamente, non c'è bisogno di dirlo :)) e
accelera veramente con garbo. Quando ti avvicini a un rallentamento o a un
incrocio lascia perdere finchè ti è possibile i freni, e utilizza il freno
motore finchè puoi perchè finchè tieni il motore sopra a, mi pare, 1.400
giri, il consumo si azzera. In autostrada ho notato che il miglior rapporto
tra consumo e velocità (senza quindi mettersi a 60 all'ora che c'è da
diventare pazzi) è più o meno di 110 all'ora; il computer di bordo a quella
velocità mi da 20 km con un litro :OOO
Ciao! :)))
--
HellGate
(22, 75, TS)
Seat Ibiza 2002

> Qualcuno chiami l'ambulanza per Crononauta.... :-))))))))))))
ormai se lo son dimenticati tutti qua.....

 significativi vantaggi (20% circa)
20 è tantissimo!!!!!
Le michelin energy promettono un 5%....

 dalla velocita', da tante cose.
sulla fiesta ho messo le bridgestone b330 al posto delle michelin energy e
non ho notato un aumento di consumo.. e' vero pero che da allora non ha
mai girato in autostrada..
-- 
{Fabio VE [22,(75,49--),VE] 
www.fpuste.34x.com
}
* Opel Corsa 1.2 Comfort * & * Ford Fiesta 1.1i a GPL *
http://members.ud.com/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/stats/team/team_154081.html

ormai se lo son dimenticati tutti qua.....
No, qualcuno che lo ricorda ancora c'č! ;)
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

Qualcuno chiami l'ambulanza per Crononauta.... :-))))))))))))
Fortuna che non legge, altrimenti sarebbe ià presa di una crisi mistica!
;PP Tutto ok nelle grigie nebbie milanesi? ;)
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