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Titolo: Audi RS4 Avant (lungo)

Dopo aver riportato un' impressione della 330i tratta da La Stampa,
visto che proprio di fianco c'e' un bell'articolo sulla RS4 ve lo
riporto e spero vi faccia piacere leggerlo come lo ha fatto a me.
"L'Audi RS4 Avant uscira' tra poche settimane al prezzo di ben 136
milioni di lire; il prezzo e' giustificato dall'assoluta eccellenza
delle caratteristiche di quest'auto singolare: una quattro ruote motrici
sempre in presa, con differenziale Torsen e un autobloccante a controllo
elettronico eds.
Ma soprattutto equipaggiato con un sei cilindri a V di 2671 cc con
distribuzione a 30 valvole e alimentazione a doppio turbo.
Un gioiello della meccanica capace di erogare 380 cv a 6100 g/m e
l'ancor piu' valida coppia motrice di 440 Nm.
Ma il fatto sorprendente non e' la potenza specifica da record (142
cv/litro) quanto l'erogazione della coppia massima: una curva
assolutamente piatta, che tocca il culmine a 2500 giri e li' resta fino
a
6000 giri.
-Abbiamo voluto realizzare un'auto senza compromessi, che non lasciasse
spazio a nessun desiderio-, afferma Stephan Reil, responsabile tecnico
della *quattro GmbH*, la societa' collegata che l'Audi ha creato qualche
anno fa per per sviluppare e produrre questi "mostri" ad alte
prestazioni, derivati dai modelli di serie. Ed e' grazie a questa
societa' che l'Audi ha potuto fare a meno della collaborazione,
sicuramente onerosa, con la Porsche, con la quale nel 94 aveva
realizzato la RS2, la mamma dell'odierna RS4.
...Singolare comunque che la RS4 sia stata presentata proprio sul finire
della carriera della A4, che e' in attesa di un erede dal prossimo
gennaio....
Prendiamo ora il volante -naturalmente rivestito di pelle traforata-
della RS4. Prima sorpresa la strumentazione, e non solo per la ricchezza
degli indicatori (c'e' anche il termometro dell'olio) (ndr:per 136
cucuzze sai che esagerazione...), quanto per la scala del tachimetro:
arriva a 310 km/h (un po' troppo per una vettura autolimitata a 250, ma
la cosa fa "scena") ed e' frazionata di 10 in 10 chilometri fino a 100 e
di 30 in 30 al di sopra.
Il calcio nella schiena dei 380 cv e' impressionante (bastano appena 4,9
secondi per toccare i 100), anche se la meraviglia e' data dalla ripresa
con la sesta: dai 2000 giri in  su' (cioe' da poco piu' di 80 km/h) non
c'e' piu' bisogno di cambiare. E comunque i rapporti inferiori sono
altrettanto sorprendenti: con la seconda abbiamo raggiunto i 115 km/h e
in terza i 165........
Produzione di 20 vetture al giorno, quindi 4500 l'anno, gia' quasi tutte
vendute..."
--
Ciao!  VanMar
van...@libero.it

6000 giri.
.......
Sarà eccezionale, ma sono proprio curioso di sapere quale sia il peso
effettivo su strada; sono convinto che non è inferiore ai 1.700 Kg...;-((
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD - MI )

 wrote in message
GfVX4.8980$VM3.1...@news.infostrada.it... da La Stampa,
| visto che proprio di fianco c'e' un bell'articolo sulla RS4 ve lo
| riporto e spero vi faccia piacere leggerlo come lo ha fatto a me.
Aggiungerei i dati che avevo postato nel settembre scorso, dopo averla vista
a Francoforte:
[.....Audi RS4: Salone dell'Auto Francoforte:
Proprio così: la meraviglia delle meraviglie.
Carrozzeria Avant, si differenzia dalla recente S4 per le prese di
raffreddamento dell'impianto frenante anteriore poste ai lati dello spoiler
(tipo Porsche) e dalla grembialina posteriore che include un estrattore
d'aria simile a quello posto nello spoiler anteriore a tre griglie (per il
radiatore e gli intercooler): il tutto conferisce alla vettura una altezza
da terra inferiore di 20 mm rispetto alla A4.  I sedili, esclusivi by Recaro
in pelle, sono sagomati in modo più sportivo come per contenere l'esuberanza
del nuovo 6 cilindri Biturbo. Impianto stereo e sound system Bose di serie
da 170 watt.  Questi sono i numeri:
*Motore  6 cilindri a V Biturbo 2,7 litri
*Centralina Bosh Motronic ME7 con controllo sulla pressione del turbo e
della temperatura dei gas di scarico
*380 cv (280Kw) a 6.500 rpm
*0-100 Km/h in soli 4,9 secondi e velocità autolimitata a 250 Km/h *440 Nm
coppia a 2500 rpm
*Impianto frenante: completamente rivisto e maggiorato derivato dalle
competizioni con dischi compositi flottanti montati su campane speciali in
alluminio a 14 punti di fissaggio sulla fascia frenante e pinze maggiorate.
360 millimetri all'anteriore e 315 al posteriore con pinze rispettivamente a
4 pistoni e 2 pistoni.
*inutile dirlo: ruote 8.5 x 18 pollici anteriore e posteriore con le 255/35
R 18 è l'equipaggiamento necessario ad ospitare tale impianto frenante.
..........non ci sono altre parole per descrivere questo gioiello per il
quale non è ancora stato stabilito il prezzo al Pubblico e la cui
commercializzazione è prevista per l'inizio del 2000.
...]
Direi che la preferisco alla prossima M3. .....non dovrei dirlo ....
....ma lo dico!!!!!!
--
Diego®
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
-------------------------------------------------------------------
www.radius-autotech.com
www.cromodorawheels.it
www.twoface.it
www.racing-dynamics.de
www.hamann-motorsport.de
www.opera-design.de
www.ida.eden.it
-------------------------------------------------------------------

 effettivo su strada; sono convinto che non è inferiore ai 1.700 Kg...;-((
forse se davvero sono 1700kg ... mi sembrano tanti da ''buttare in giro''
che gia' e' Station. Sicuramente un'assetto da paura ma il peso mi sembra di
aver capito qualche volta ci frega.
Cmq un aeroplano !!!
un ciao a uno che canta a 9000giri ... :-)
--
SeeYouSpace ..... by K
[Lotus ELISE /111s/135cv/Sport/V6/340R/250M/Catheran Super7 e affini, Z8 e
Z3Coupe' M , AC Cobra Big Block, Deltone, Evo VI; Ex Clio16V now G IV (...
unreliability) Sdi®ossa =13km/L]

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Sarà eccezionale, ma sono proprio curioso di sapere quale sia il peso
|effettivo su strada; sono convinto che non è inferiore ai 1.700 Kg...;-((
In fondo se ben ricordo la M5 era 1800 kg (con 400cv, ok, però...) :/
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 6000 giri.


 chilometri fino a 100 e di 30 in 30 al di sopra. Il calcio nella schiena
ODIO QUESTA COSA, in voga su alcune svedesi e su altre macchine.
Ma perchè su una macchina che dovrebbe essere senza compromessi
si privilegia la strumentazione al di sotto dei 100 all'ora???? 
-- 
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Ayrton Senna is still with us

vendute..."
Certo che gente con i soldini ce n'č parecchia, eh? :-D
Grazie per la recensione!
Ciao! :-)
Zerocento (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Al motor show era l'uncia guardata a vista dal personale audi e non si
poteva entrare... Cmq bellissime le prese anteriori a branchie di
squalo e gli scarichi posteriori immensi. Spettacolare!


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

In fondo se ben ricordo la M5 era 1800 kg (con 400cv, ok, però...) :/
Beh, quello che alla fin fine conta sono le prestazioni complessive...
L'handling inferiore rispetto a vetture piu' leggere sara' comunque
compensato dalla forza bruta.....
Ciao!
M'ork (4!+3)

M'ork (4!+3)
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI "cuttlefish" Driver
ICQ: 6699072

 scrive in trance:
|
|>In fondo se ben ricordo la M5 era 1800 kg (con 400cv, ok, però...) :/
|
|Beh, quello che alla fin fine conta sono le prestazioni complessive...
|L'handling inferiore rispetto a vetture piu' leggere sara' comunque
|compensato dalla forza bruta.....
Sì ma se inizi a scivolare hai un'inerzia allucinante :(


TDI "cuttlefish" Driver
Saluti, 
Scarèd (26,111,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961

Scarèd (26,111,RM)
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI "cuttlefish" driver
ICQ 6699072

Sě ma se inizi a scivolare hai un'inerzia allucinante :(
Su questo non mi posso esprimere, dato che non ho mai provato una
familiare da 380 Cv...:)))) 
Pero' non credo che si sia lontani anni luce, in termini di
maneggevolezza, da vetture come la Impreza o la EVO. Tieni presente
che la A4, non ha un pessimo telaio. Le sospensioni idem. E' la loro
taratura  che la rende poco sportiva, ma il telaio non e' affatto
male. Naturalmente la situazione sarebbe assai diversa se non fosse
disponibile la trazione integrale, ma penso che a quel punto non
avrebbe piu' senso superare i 200 cv...
Ciao!
M'ork (4!+3)

fiato!!! :-)))
Bella...mah....
Preferisco lo stile sobrio, per una berlina.
Ciao!
M'ork (4!+3)

M'ork (4!+3)


 scrive in trance:
|
|
|>Sì ma se inizi a scivolare hai un'inerzia allucinante :(
|
|Su questo non mi posso esprimere, dato che non ho mai provato una
|familiare da 380 Cv...:)))) 
|Pero' non credo che si sia lontani anni luce, in termini di
|maneggevolezza, da vetture come la Impreza o la EVO. Tieni presente
Ho guardato i dati: la Evo più pesante disponibile (quella con tutti
gli accessori "stradali" come ABS, vetri elettrici, clima, ecc) pesa
1205 kg, fai un po' tu se c'è differenza :) (e ha pur sempre 280cv!)


Scarèd (26,111,RM)
ciao!
dadeejay MI - 31,143
TDI RIDER (!)
ICQ 6699072

berlina non voleva avere una sega!!! ;-DD
Appunto, per me i mostri hanno due porte al massimo, motore posteriore
o centrale, e portano uno o piu' cavallini come stemma.....:)))
La Omega era una gran macchina per il nobilissimo motore Lotus,
perche' in se stessa non e' che fosse sto gran capolavoro di
vettura....
Ciao!
M'ork (4!+3)

1205 kg, fai un po' tu se c'è differenza :) (e ha pur sempre 280cv!)
Beh, non ho mai detto che siano identiche...:))
Certo e' che la RS4, non e' una vettura pistaiola, e nemmeno una
vettura derivata da una da competizione. E' semplicemente
l'espressione di una vettura stradale esasperata ai massimi livelli,
senza togliere completezza alla vettura. La vedo piu' come vettura per
i cultori dell'understatement, che si sentirebbero un po' ridicoli a
girare in citta' come se stessero partecipando ad una
"speciale"........
Ciao!
M'ork (4!+3)

vettura....
Quante macchine orribili diventano stupende per il carattere che gli
conferisce un bel motore?.............. Impreza, Evo, Deltone ecc


"speciale"........
Secondo me quel target č coperto dalla S4, molto meno appariscente e
comunque dotata di Cv (per di piů elaborabili).....La RS4 č un pezzo
da collezione, un po' come la RS2 (che comunque un paio di persone a
Firenze usano per tutti i giorni visto che li trovi due o tre volte la
settimana :-OOOO).
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Quante macchine orribili diventano stupende per il carattere che gli
|conferisce un bel motore?.............. Impreza, Evo, Deltone ecc
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
VATTENE SUBITO SU IT.DISCUSSIONI.MOTORI, pervertito!!!!!!!!
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


conferisce un bel motore?.............. Impreza, Evo, Deltone ecc
Vero. Ma non guardero' mai ad una Impreza o ad una Evo dicendo "ma che
bella macchina", "come gratifica il mio senso estetico"......:))
Ciao!
M'ork (4!+3)

settimana :-OOOO).
Comunque anche la RS4, proporzionalmente alla potenza, e' molto meno
appariscente di tante altre vetture. Il profano la scambierebbe per
una normale avant tamarrata non per un pezzo da collezione....:))
Ciao!
M'ork (4!+3)

Il Thu, 01 Jun 2000 07:58:14 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
in...@tinascondi.it
 (M'ork) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|Il giorno  Wed, 31 May 2000 11:38:08 GMT,  Scared

La Evo e la Deltona io le ho sempre trovate proprio BELLE, anche se è
una bellezza "violenta" e non legata alla semplice eleganza. L'Impreza
invece è proprio bruttina... :D


invece č proprio bruttina... :D
Posso dire che la bellezza e' assolutamente soggettiva. 
Chi apprezza le vetture corsaiole non bada tanto all'estetica essendo
giustamente indirizzato verso i contenuti. Per quanto mi riguarda ho
sempre preferito lo stile Toyota, molto piu' semplice (la GT-F era
splendida).
In assoluto preferisco l'eleganza minimale della Elise, stupenda.
Difficile coniugare stile, eleganza e funzionalita' altrettanto
efficacemente.
Solo Pininfarina e  Ferrari ci riescono...
E' un dato di fatto che comunque le versioni corsaiole abbiano
riscontrato i favori del pubblico contrariamente alle versioni
paciose, le cui vendite sono ridotte al lumicino. Idem per le versioni
meno spinte della Delta. Praticamente dall'88 si vendevano solo le HF
Turbo e le varie Integrali...
Ciao!
M'ork (4!+3)


Sei sicuro che fosse la GS-R?? Perchè quando sono andato a vederla dal
conce, ho letto i dati tecnici sul manuale di manutenzione e ho notato il
peso in ordine di marcia di 1345 Kg.....su Automobilismo di gennaio 2000
c'era la prova confronto della Evo 6 e dell'Impreza, e se non ricordo male
il peso effettivo della prima era proprio intorno ai 1350 kg, contro i 1260
della seconda.....se pesasse effettivamente 1205 kg darebbe filo da torcere
persino alla 996 bitubbo.;-))))))))
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD - MI )

Turbo e le varie Integrali...
Anche perchè c'era un abisso tra le Integrali e il resto, Ricordo che
nel 1990, quando abbiamo preso la nostra, in concessionaria c'era
anche la GT i.e., uno degli ultimi modelli della Delta. Il confronto
era letteralmente impietoso :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Le Ferrari le trovo decisamente troppo "pulitine" per i miei gusti :P
Eppure in termini di stile, rimangono tra le piu' copiate....
Certo vedere un'oggetto delicato nella F50 e' proprio una
forzatura....:))
Ciao!
M'ork (4!+3)

|Siamo proprio agli antipodi, come gusti estetici........
|A me piace il dinamismo delle linee, non voglio orpelli estetici che
|diano ad una scatola di scarpe l'aggressivita'. Naturalmente se le
Per essere precisi non parlo delle aggiunte, ad esempio la Delta HF mi
piaceva anche senza alettoni aggiuntivi o varie altre cose, però la
linea dei passaruota era stupenda. Certo, la Evo perderebbe molto del
suo equilibrio senza alettone, ma quello è decisamente parte della
macchina :)
|Anzi, se la linea e' gia' di suo dinamica stanno proprio male: hai mai
|visto la 156 con l'alettone??? E' un oltraggio al lavoro di de'
|Silva..
Ho visto anche qualcosa che ci sta non così male, a dire il vero.
Comunque spesso gli alettoni sono realizzati veramente a cazzo e
questo fa un po' tristezza...


era letteralmente impietoso :-DD
In fondo lo stesso discorso vale anche per le Impreza e le Lancer
normali: invedibili. Indipendentemente dal fatto che siano vetture
interessanti, ma lontane dal concetto di media Europeo...
Ciao!
M'ork (4!+3)

Il Fri, 02 Jun 2000 15:10:08 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
in...@tinascondi.it
 (M'ork) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|In fondo lo stesso discorso vale anche per le Impreza e le Lancer
|normali: invedibili. Indipendentemente dal fatto che siano vetture
|interessanti, ma lontane dal concetto di media Europeo...
Io l'Impreza Compact Wagon la prenderei anche, ovviamente TuBBo :)
La Lancer... boh, non è che sia brutta anche se fa un po' la figura
della Palio nella gamma Mitsu, però la preferirei molto alla Carisma
se non altro per il design più bello...


            Silver Drake


questo fa un po' tristezza...
Non lo so, non mi sono mai interessato del problema dei Kit estetici e
tantomeno ho intenzione di cominciare a farlo...:)))
Ciao!
M'ork (4!+3)
Trazione Posteriore forever