Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Sciopero Taxi.

Ma a Milano oggi c'è lo sciopero dei Taxi??
Ma lo sciopero e per via che Albertini vuole più Taxi?
Ma non dovrebbero essere contenti vuol dire che il lavoro non manca!!
Ciao
Francesco
-->Punto Sporting II<--
 -->Honda Hornet S<--
[21,80,96,MI]
www.fraweb.too.it
Togli NOSPAM per rispondere in mail.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ma non dovrebbero essere contenti vuol dire che il lavoro non manca!!
Se č cosě č ovvio: si spartisce di piů.
Se c'č lavoro 100 e ci sono 50 taxi (cifre spudoratamente a caso)
si guadagna 2. Se ci sono 100 taxi si guadagna 1 :)
--
"...and the road becomes my bride..."
_________________________________________________
Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
_________________________________________________

 Boh
com'e' che ti senti chiamato in causa? :PP
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž
(togli il delta per rispondere in privato)


--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Per fare due km a Milano ho speso 6 Euro!!
Questo perchè ce ne sono pochi. Allora le tariffe sono alte.
Non tutti hanno la possibilità di diventare tassisti, e dato che le
cose stanno così (non per colpa loro) è giusto che chi ci è riuscito
goda di alcuni privilegi come le tariffe alte.
In America il tassista è un lavoro come un altro, come il muratore,
qui è un lavoro d'elite.
Se fosse un lavoro per tutti come in America, ce ne sarebbero molti,
guadagnerebbero meno, le tariffe sarebbero basse, la gente li
userebbe di più, proprio come in America.
Sarebbe una gran figata per il consumatore ma una enorme mazzata
per la categoria, quindi noi abbiamo i bus (che in america usano solo
per lunghi tragitti) e i taxi sono un elite.
--
"...and the road becomes my bride..."
_________________________________________________
Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
_________________________________________________



Scusa l'ignoranza, ma perchè è così difficile diventare tassisti?
Ciao
Francesco
-->Punto Sporting II<--
 -->Honda Hornet S<--
[21,80,96,MI]
www.fraweb.too.it
Togli NOSPAM per rispondere in mail.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Scusa l'ignoranza, ma perchè è così difficile diventare tassisti?
Serve nell'ordine:
Patente B (ovvio)
C.A.P. (un altro esame)
Iscrizione al ruolo degli autisti per trasporto pubblico non di linea
(altro esame)
Licenza
Il pezzo difficile è la licenza, essendo queste numericamente limitate,
dovendo cedere l'attività (licenza) a qualcuno, sapendo che o la
compra da te o si trova un altro lavoro... non ti ci faresti pagare la
pensione????? :)



In effetti...
C'era il sondaggio sul sito di 4R se si era favorevoli o contrari ad avere
più taxi a Milano, io sinceramente ne sarei contento, a questo punto da
quello che mi dici mi dispiacerebbe un pò per la categoria...


 quello che mi dici mi dispiacerebbe un pò per la categoria...
Io no :P Lavoro in una cooperativa e quelli con cui ho a che fare mi
bastano e spesso avanzano :PPPPPPPPPPPPPP LOL


 Mi sembra tantino...
E in base a cosa lo deduci?
Hai fatto calcoli di mercato?
Da dove ti viene questa idea?

 userebbe di più, proprio come in America.
Ma gli italiani non sono gli americani. Le tariffe non saranno mai basse
fino a che le spese di gestione dell'attività saranno sui livelli di oggi.

 pensione????? :)
Domandiamoci infatti perchè non esistono taxisti "baby pensionati"...
La pensione del lavoratore autonomo è molto bassa, si sa.
Se un negoziante, al termine dell'attività, cede il negozio, un barista cede
il bar, un giornalaio vende l'edicola (tutte cosine che danno una certa
rendita), il taxista mica può vendere la macchina!! (magari con 300mila
km...)
Sai quanto ci campa con quello che ricava...
L'unica cosa che lo garantisce è il valore della licenza (che comunque non è
un valore "sicuro" come può esserlo quello di un immobile, o quello di un
locale adibito a qualsivoglia attività, in quanto il valore di questi ultimi
nel tempo
aumenta quasi sicuramente, mentre il valore della licenza taxi è molto
"aleatorio" e
variabile... vedi caso Milano).

 quello che mi dici mi dispiacerebbe un pň per la categoria...
I sondaggi su queste cose sono proprio una cosa assurda!!!
Ovvio che i cittadini di Milano abbiano tutto l'interesse ad avere un numero
n di
taxi, e se n tende all'infinito, tanto meglio!
Che gliene frega ai cittadini di Milano della condizione economica di una
parte
molto ristretta di cittadinanza.
E' come se facessero un sondaggio:
"Chi di voi č favorevole ad aumentare le tasse?"
Vorrei vedere i risultati.
Albertini si č ben guardato dal proporre il referendum:
"Chi di voi vuole pagare meno ICI?"...

 Te lo assicuro.
Però mettiamoci d'accordo. Prima dici che devono lavorare molto perchè in
altri giorni guadagnano poco però dici anche che guadagnano molto perchè
lavorano tanto...allora sembrerebbe che più lavori più guadagni e quindi che
la richiesta di taxi ce ne sia...
A me comunque, fa specie una cosa: dal 1982 ad oggi(anzi, ad ieri)  non si è
rilasciata UNA licenza in più per i Taxi (fonte: Il Corriere della Sera).
Se è vero, è una cosa strana...in 21 anni le dimensioni (e le richieste di
servizi) di una città come Milano crescono molto...senza contare
l'espansione di Malpensa...
Possibile che nel 1982 abbiano sovrastimato così tanto la richiesta di taxi
tant'è che quelle attuali vanno benone? E se è vero, come facevano a
sopravvivere i taxisti di 21 anni fà con 21 anni di business commerciale in
meno?
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo più nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

 fino a che le spese di gestione dell'attività saranno sui livelli di oggi.
Guarda, posso essere d'accordo che non è un bel lavoro se mi dici che
sei tutto il giorno in mezzo alla strada, anche di notte, con la gente che
gira,
vai al lavoro e non sai se prendi una corsa e torni la mattina dopo.
Ci sono lati negativi, ma anche molti lati positivi.
E' inutile piangere il morto, di tassisti con i soldi ce ne sono parecchi,
che
per averli si siano fatti il mazzo non c'è dubbio, ed è anche giusto così.


per averli si siano fatti il mazzo non c'č dubbio, ed č anche giusto cosě.
Ma un tassista che fa parte di una cooperativa puo' lavorare quanto vuole?
Nel senso che se vuole guadagnare il piu' possibile e si mette a fare 14
ore al giorno puo' farlo? Oppure c'e' un limite di ore al giorno?
Stefano

 Da dove ti viene questa idea?
Non ho fatto calcoli di mercato, ma IMHO è un pò troppo, devo dirti la
verità se costasse qualcosa di meno (senza esagerare) lo utilizzerei di più
per muovermi in centro. E come me probabilmente molta altra gente, in questo
modo ci sarebbe più richiesta e lavorerebbero di più.
--


 ore al giorno puo' farlo? Oppure c'e' un limite di ore al giorno?
Può lavorare quanto vuole. O meglio, ci sono dei turni, però un
tassista può lavorare anche FUORI turno, con dei limiti, ovviamente
sulle chiamate hanno la precedenza quelli di turno, ma volendo...


userebbe di piů, proprio come in America.
Anche negli Stati Uniti le licenze per i taxi (quelli veri, di colore
giallo, e che puoi fermare per strada con un semplice gesto della
mano) sono in numero fissato...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 pugnette.
L'abbassamento del valore delle licenze è il secondo problema.
Il primo problema è sicuramente la diminuzione del reddito.
Chi ha comprato una licenza avrà molto spesso fatto un mutuo.
Di solito si fa un mutuo perchè si pensa di poterlo estinguere senza finire
sul lastrico.
Ma chi avesse recentemente (intendo negli ultimi 10-15 anni) comprato
una licenza taxi a Milano si troverebbe a pagarla più di quanto in realtà
non
valga. Perchè se ho comprato una licenza che vale 100 pensando di guadagnare
10, è ovvio che m'incazzo se poi, con quella stessa licenza, guadagno 7.
Perchè mentre con 10 riuscivo a pagarci il muto, con 7 ho parecchi problemi.
Contenti invece saranno quelli che andranno a guadagnare 7 avendo pagato
ZERO per la licenza (senza problemi di mutui, per giunta).

 meno?
21 anni fa il taxista era un lavoro molto più remunerativo di ora.
Motivi:
-le tariffe non sono aumentate di molto
-mentre di moltissimo sono aumentate le spese (auto, assicurazione,
 carburanti, manodopera officine: tutte cose che rincarano con
 percentuali a 2 cifre come ridere)
-il traffico (il cliente spende di più, ma il taxista fa meno corse: e il
saldo
 tra questi due fattori non è certamente positivo per il taxista)
-le tasse.

 ore al giorno puo' farlo? Oppure c'e' un limite di ore al giorno?
Ogni città organizza il servizio taxi come meglio crede (all'interno delle
norme
dettate dalla legge quadro, valida a livello nazionale) e ne stabilisce le
tariffe.
Nelle città più grandi è quasi necessario per il taxista fare parte di una
cooperativa
che, grazie al numero elevato di soci-taxisti, può ammortizzare alcune spese
e fornire alcuni servizi (come ad esempio il radio taxi) che il singolo
taxista
non si potrebbe certo pagare da solo.
Il numero di ore lavorate non c'entra con l'appartenenza o meno ad una
cooperativa: è stabilito nel regolamento comunale.
Nella mia città gli orari possibili sono vanno dalle 9 alle 12 ore, ed ogni
taxista sceglie, all'inizio del turno, quale fare.
All'interno dell'orario lavorativo il taxista fa quello che vuole (può
lavorare
tutte le ore, solo la metà, una sì ed una no se è matto, può lavorare 5
minuti o anche nessuno se è ricco di famiglia).
Di solito si tende a fare più ore possibili, ma non si può comunque
uscire dall'orario deciso, perchè sarebbe come rubare il lavoro ai
colleghi.
A volte gli orari vengono prolungati di un'ora, al massimo due, quando
la situazione lo richiede (tipo l'ultimo venerdì di fiera, con la neve,
ecc),
comunque mai molte volte in un anno (e su decisione dell'ufficio comunale,
su segnalazione delle cooperative).
Restano poi i poco intelligenti che lavorano anche 14 ore o più anche
quando non sarebbe consentito, ma se li beccano non si fanno una gran
reputazione (e sono denunciabili alla cooperativa e soprattutto all'ufficio
traffico del Comune).

 per averli si siano fatti il mazzo non c'è dubbio, ed è anche giusto così.
Allora siamo daccordo!
Gli incassi che si hanno sono adeguati al tipo di lavoro ed alle ore
lavorate (anche se non conosco nel particolare la situazione di
Milano). Da questo viene che lo sciopero, essendo contro la proposta
di aumentare il numero delle licenze (che non abbasserebbe il numero
di ore lavorate, ma solo gli incassi, e di parecchio), è fatto per
giusti motivi.

 sulle chiamate hanno la precedenza quelli di turno, ma volendo...
Volendo si può pure rubare nei supermercati, ma se ti beccano sono
c...i tuoi.

 Non ho fatto calcoli di mercato, ma IMHO è un pò troppo
Sulle corse brevi influisce molto l'importo iniziale, che arriva a
rappresentare
anche il 50% per cento del totale.
Ad esempio: magari per 2 km si spendono 6 euro (perchè il tassametro parte
da 3), mentre per 4 km se ne spenderebbero 9, per 8 km, 15 euro, per 20 km
si
arriverebbe a 33 euro (corsa che quindi costerebbe relativamente più o meno
la metà di quella che hai fatto tu: i km decuplicano mentre la tariffa
quintuplica...).
E poi:
Anche secondo me 800 euro al mese di gasolio e 4000 euro all'anno di
assicurazione (e solo questi fanno13600: più dello stipendio di molti) sono
un po troppi, ma cosa ci vuoi fare? Non posso fare a meno di pagare queste
cose per
lavorare, mentre del taxi si potrebbe fare a meno.
Senza contare che 80mila km all'anno ti portano a fare 4 tagliandi (diciamo
300 euro l'uno?), e a rifare la frizione (diciamo 700 euro?) e la
distribuzione (diciamo un altro bel pacco di soldini?) e i freni 5 o 6 volte
(150 euro a botta)...
E se non ti si rompe la macchina mai sei proprio un bel fortunello!
80mila all'anno (in città) significa anche cambiare la macchina ogni 3 anni.
Va bene che si hanno anche forti sconti, ma 15mila euro ogni 3 anni fanno
5000
all'anno solo per il cambio auto.
E così siamo a più di 21mila euro in un anno.
E non ho contato l'inps, l'inail, il mutuo per la licenza, le spese per la
cooperativa...
Qualcosa dovremo pur incassare, no?
Nessuno dice che il taxi sia, in valore assoluto, "a buon mercato".
Ma i prezzi di un servizio vanno rapportati ai costi che questo servizio
comporta.
E siccome i costi sono alti...

 -le tasse.
quelle sono aumentate per tutti :-)


Che si aumentino, no?
Argh!! Ancora?? :-O
Stefano

 Argh!! Ancora?? :-O
Legge della domanda e dell'offerta, no? Se devono vivere da cani per avere
prezzi bassi, allora li aumentino...o cambino lavoro (i piů giovani).
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo piů nulla nel campo della coscienza, a forza di


o cambino lavoro (i piů giovani)
Ecco! :-)
Stefano

 c...i tuoi.
Non hai proprio capito. Volendo si può, soprattutto nei giorni dove
c'è molto lavoro qualche ora fuori turno la fanno.
Comunque pensa solo una cosa: ci sono tassisti che lavorano in
due, padre e figlio ad esempio, o due fratelli, a turno, CON LO STESSO
TAXI, facendo impresa familiare. E ci mantengono due famiglie.
E ti assicuro che non vivono di stenti :)


 giusti motivi.
Si. Senza contare, nuovamente, la svalutazione della licenza.


pregi che non sono mica da ridere.
Ad esempio?
Stefano

 infine le persone con un reddito elevato.
Sono d'accordo :-)
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo più nulla nel campo della coscienza, a forza di


 prezzi bassi, allora li aumentino...o cambino lavoro (i piů giovani).
Il prezzo č giusto, per come č ora il lavoro.
Almeno cosě la penso io, magari contro il mio interesse.
(comunque mica sono i taxisti a decidere le tariffe).

 tasse?
Vorrei anche vedere che mi facessero pure pagare le tasse sul quello che,
alla fine, non guadagno!
Va bene che se spendi 25mila euro, non ti fanno pagare il 26 percento di
irpef su quella cifra, ma sempre 25mila euro hai speso!
25mila euro che occorre incassare da qualche parte.

 taxi con i prezzi piu' alti, secondo me sempre meno
Secondo me, le stesse (fino ad un certo punto).

 E ti assicuro che non vivono di stenti :)
Certo, perchè riescono a fare tutte le ore a disposizione (senza, ad
esempio, perdere tempo per fermarsi a mangiare) cioè 6 ore a testa.
Ci sono molti dipendenti che con part-time di 6 ore ci mantengono
la famiglia (autista bus con anzianità, per es., quasi 1500 euro/mese...).

 Si. Senza contare, nuovamente, la svalutazione della licenza.
Siamo proprio sempre pių daccordo! :)


MA NON E' VERO!!!
Almeno non qui.
C'č perfino una chiamata radio (dopo l'ultima) apposta per i fuori turno!
--


 incassa...
LOL :)
--


Secondo me, le stesse (fino ad un certo punto).
Ecco...
Stefano

(comunque mica sono i taxisti a decidere le tariffe).
Ma io non dico che non sia giusto per voi, non lo e' per la gente normale!!
:-)
Persone con un reddito medio-alto non lo prendono perche' costa troppo, e
questo spiega tutto.
Stefano

 questo spiega tutto.
Spiega che possono andare in bus o in metro. Fra l'altro un autobus tiene...
80
persone? un taxi ne tiene 4. Inquina di piů un autobus o 20 taxi?

persone? un taxi ne tiene 4. Inquina di più un autobus o 20 taxi?
Credo 20 taxi
Stefano

 spendere 20 euro per 10 km cittadini la gente normale ci pensa su bene
E io questo ho detto! :)

 questo spiega tutto.
E sono le stesse persone che si comprano auto da 40mila euro, che con
quello che pagano di assicurazione ci girano in taxi per un mese.
Molte persone tengono la macchina di proprietà per farci pochi km
all'anno e non si redono conto che girare in taxi gli converrebbe.
E questo spiega la loro intelligenza.
La gente "normale" spende tanti soldi in cazzate che nemmeno ne
tiene il conto.
Se deve spendere 7 euro per un cinema o 400 euro per un
cellulare sono soldi spesi bene, ma se deve spendere 10 euro di
taxi chissà perchè gli scoccia.
Le tariffe, secondo me, sono giuste, perchè assicurano a chi svolge
il servizio un guadagno giusto.
Se poi la gente "normale" vuole i servizi "a gratis", questo è un altro
paio di maniche.

 questo spiega tutto.
Mi è venuto in mente anche questo:
la gente ha proprio il gusto di lamentarsi perchè ha del bagnato in bocca...
Se i taxi avessero veramente tariffe "fuori-mercato" credo che la gente si
metterebbe daccordo sui percorsi e sulla possibilità di salire in più
persone
sulla stessa macchina.
E invece? MAI!!!
Il posteggio è pieno, magari 50 persone che devono andare tutte nello stesso
posto... quanti taxi occupano?? 50, ovviamente!!
Si vede che o le tariffe sono basse, oppure a quella gente (*tutta* la
gente)
non importa di buttare i soldi.

E io questo ho detto! :)
Ok, quindi confermi che e' troppo caro! :-)
Stefano

 Ok, quindi confermi che e' troppo caro! :-)
Nessuno dice che costi meno prendere un taxi che non farsi
accompagnare da un amico...
Il taxi è caro *in valore assoluto*, ma non se si fanno due semplici
calcoli.

 C'è perfino una chiamata radio (dopo l'ultima) apposta per i fuori turno!
Ci sono 2 casi:
CASO 1
La chiamata radio è per i fuori turno, ma per chi deve ancora
cominciarlo, non per chi l'avesse già finito.
Può capitare che una chiamata radio non trovi taxi disponibili
al momento: se la chiamata arriva entro 10 minuti dall'inizio di un
turno, la centrale può estenderla anche ai taxisti che si trovino nei
posteggi in attesa dell'inizio del turno.
CASO 2
La corsa radio è confermata al taxista fuori turno (dopo la fine) solo
se questo si trova primo al posteggio di pertinenza (e se vi era diventato
prima dell'orario di scadenza del turno).
Questi 2 casi sono legali, ma comunque si parla di una ed una sola
corsa "fuori turno", tutti gli altri casi sono esclusi.
Almeno qui.