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Titolo: Elaborare Marzo 2000 - solo qualche osservazione

Non ho potuto scrivere la vera e propria recensione, anche perchè
ancora ad oggi non ho letto tutto :-/ Però ho notato alcune cose che
vorrei discutere su IDA:
Ovviamente come non citare il premio a CMC ? :-D Propongo di mettere
la pagina scannerizzata sul sito :-DD
Tra la posta ho trovato un suggerimento per la Bravo 1.6 16V: sembra
che lucidando a specchio i condotti di scarico e con finitura rugosa
quelli di aspirazione si ottenga un miglioramento. Il tutto unito a
ribassamento della testata, maggior pressione benzina e rimappatura...
Da notare anche un lungo articolo sui vari tipi di filtro, nelle varie
marche. Direi una buona base per una FAQ :-))
Per gli appassionati, speciale modifiche carrozzeria per la Golf IV.
Presentazione dei Pirelli P Zero Rosso....DIEGO !!! Che ne dici ? :-))
Bellissime foto di certe f.....ehm.....macchine presenti al salone di
Birmingham......da notare i nuovi kit della Prodrive e sopratutto
l'iniziativa Ford che propone pezzi per Puma e Focus (simil WRC !!!).
Perchè noi no ?? :-(((((( Bella la Puma 4x4 Cosworth di IMTEC e la EVO
VI della Rallyart con 340Cv :-O
Tra le NEWS ecco una cosa che mi lascia perplesso: l'ABS per tutti
della AVIO LACO !!!!!! Si installa in 20 minuti, sono semplici valvole
senza sensori che sentono la differenza di pressione (dischi e
tamburi) e addirittura dicono che ha "reazioni che un ABS elettronico
non può permettersi" (?????). Dice che la DAEWOO lo installa sulle
auto vendute in Oriente (perchè non su quelle Europee??). Qualcuno ha
qualche idea e/o parere ???????????
Mostruosa la Bravo WRC (anche se con qualche problemino) e
interessante la Megane Coach 16V a GPL, con modifiche prese dalla
versione coppa. Solo che nel testo si parla di 170Cv e il banco prova
riporta 162........allora ???? 
Ovviamente la parte del leone la fa il servizio su
Vallelunga.....sopratutto una foto degli IDANI :-DDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***


E' il minimo 8-DDDD
Ranger !!!!!!
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto


Beh se devo essere sincero quando ho letto di una megane
a gas mi sono messo a piangere :°°(((
Cmq si hai ragione si parla di 170cv ..ma il banco e le informazioni date
nell'articolo parlano di 162 cv ..mah ..
Ciao
--
Genio (Megane Coupé Maxi (25,??? Engine Step/3)

 nell'articolo parlano di 162 cv ..mah ..
Confermo.. i cavalli veri erano quelli misurati, cioč 162. Il preparatore
Caratelli (che ha un suo banco) ne aveva rilevati 170 e per questo si era
presentato in pista con 170 cv scritti anche sulla fiancata della macchina.
Ciao.
Giovanni

 presentato in pista con 170 cv scritti anche sulla fiancata della
macchina.
Ma sarebbe possibile venire li da voi per provare la mia megane ?
magari farci un bell'articoletto su Elaborare ...
Per voi sarebbe un onore no :-))))
Ciao e Grazie


presentato in pista con 170 cv scritti anche sulla fiancata della macchina.
Beh, quello ci ha fatto una magra figura !!!!!! :-// Staccategli gli
adesivi :-DD Viene da chiedersi come abbia dichiarato quei 170...


 magari farci un bell'articoletto su Elaborare ...
Valutiamo!!! Manda la tua scheda di interventi dettagliata al mio indirizzo
man...@elaborare.it
 e ti faccio sapere.
Se merita perché no????
Ciao.
Giovanni M.

 Se merita perché no????
Beh non mi dispiacerebbe essere recensito su Elaborare ...
ma prima vorrei capire bene come farete le prove e cosa farete alla mia
piccola ...
Ciao
--
Genio (Megane Coupé Maxi (25,168 Engine Step/4)

piccola ...
Non credo ci possano fare tanto peggio della tua teoria
sull'"ottimizzazione del freno motore mediante slittamento della frizione"
:-p
Scusa ma questa sarà la tua croce a vita! :-)
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 piccola ...
Un crash-test, tanto per cominciare. Poi una serie di slalom in retromarcia
ad occhi bendati tra pali in cemento, quindi una prova di resistenza dello
spoiler posteriore, mediante bungee jumping. Per la sezione motore, si
potrebbe iniziare con un avviamento a freddo con temperatura ambiente
di -20°C ed acceleratore a tavoletta per 20 secondi, in seguito una scalata
quinta-prima a 170 km/h per sondare la capacità "antisfarfallante" della
distribuzione. Poi un bel giro di pista dopo aver svuotato la coppa
dell'olio (ovviamente la pista è quella del Nurburgring). Subito dopo un bel
cucchiaio di sabbia nel collettore di aspirazione. Per il cambio suggerirei
la classica prova della rimozione
forzata con marcia inserita (ovviamente con rotazione inversa del motore).
Freni e gomme si potrebbero controllare con il famoso tir-test (omologato
Renault: vedi spot pubblicitari delle Renault 9 ed 11). Per la tenuta di
strada la prova è più costosa: bisogna trasferirsi a San Francisco ed
affrontare a 120 orari la Lombard Street (8 tornanti consecutivi di 8 metri
di diametro).
Come vedi è un test di tutto riposo, sia per la meccanica che per la
carrozzeria. L'unico problema è che nessuna compagnia assicurativa, chissà
perché, vuole coprire i rischi. ;-PPPPPPP
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

A "Genio" che si preoccupa tanto della sua puledrina:
Il test inizia con cinque giri della pista di vallelunga.
1° Giro tutto effettuato in prima marcia al limitatore
2° giro effettuato in seconda marcia al limitatore
3° giro effettuato in terza marcia a 1.000 giri per raffreddare l'olio
4° giro in quarta marcia per verificare la ripresa.
5° giro di nuovo al limitatore in prima per scaldare la vettura prima della
prova al banco a rulli.
Sul banco a rulli:
quindici minuti al limitatore in retromarcia per scaldare il banco....
Genio non ti preoccupare....
Non le facciamo male... nemmeno alle gomme!!!
Ciao.
Giovanni M.

 iniziò a preoccuparsi e disse:
|ma prima vorrei capire bene come farete le prove e cosa farete alla mia
|piccola ...
Mi sa che allora non gliela mandi :D
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

Il Sun, 2 Apr 2000 17:11:19 +0200, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, ta...@t-rex.tato (Crononauta) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|Non credo ci possano fare tanto peggio della tua teoria
|sull'"ottimizzazione del freno motore mediante slittamento della frizione"
|:-p
Mi devo essere perso qualcosa...
Racconta, Crono, racconta :)


piccola ...
Gia' e visto che ci siamo, cosa avete fatto alla mia Integra per il test
di giugno '98?? :-))
Ciao!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------


Ciao!
Tiziano Titty Race (25,198,3492)
Falciatrice VTEC  con sorpresa  Driver
ICQ 4179822
Flex ed io siamo astemi e tanto non dobbiamo guidare :-)

Racconta, Crono, racconta :)
Era in una delle cene del Mulino Bruciato, mi pare il Sabato del
MotorShow... Genio sostenne che dato che la sua frizione è
"sovradimensionata", a Monza ottimizzava il freno motore mettendo la
seconda mentre era in piena velocità e poi, mentre frenava, faceva
slittare la frizione tenendo il motore quasi a limitatore.
Effettivamente ottimizza il freno motore, però quella povera frizione...
=:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
A parte che se gli scivolava il piede dalla frizione sparava via anche la
testata, ma insomma...
;-)


 testata, ma insomma...
Beh effettivamente è una maialata però funziona molto bene ...
Cmq l'ho fatto solo perchè il filmato avesse qualcosa di particolare ;-))
... Eppoi la mia manovra è stata perfetta ... :-OO


Genio (Megane Coupé Maxi (25,168 Engine Step/4)
Ciao Genio! Raccontaci dello step/4.....Mi sembra che prima nella sign
avessi 10 cv in meno..... che sviluppi ci sono stati? (se ne hai parlato me
li sono persi). E poi devi far aggiornare la paginona sul sito..:-)
Hai gia' in cantiere uno step5?? 8-)
-------------------------------------
Ciao! VanMar.
Fiat Coupe' 16v
Icq: 63376412


Dunque .. la settimana scorsa sono stato a Roma
e mentre facevo un giretto sulla meganina ho visto un cartello ...
All Car Racing ... e mi son detto .. ma si andiamo ...he he
L'ho lasciata mezza giornata e poi l'ho provata ...
Beh devo dire che il risultato è stato buono ...
L'erogazione è stupenda .. il tiro agli alti mi entusiasma ...
Ora penso solo a Monza ... 22 aprile .. ;-))
Ciao
--
Genio (Megane Coupé Maxi (25,168 Engine Step/4)
ICQ : 5003944
Email : 
ge...@tin.it
Coamministratore Ida Chat : 66230517

Genio (Megane Coupé Maxi (25,168 Engine Step/4)


 cosi'.... proprio una "verginella"...:-D
Si è vero .. ma non ho avuto molto tempo ...
appena ho un'oretta ti spiego per bene ...
Ciao
--
Genio (Megane Coupé Maxi (25,168 Engine Step/4)
ICQ : 5003944


Il Mon, 03 Apr 2000 22:01:41 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, ta...@t-rex.tato (Crononauta) iniziò a preoccuparsi e
disse:
|A parte che se gli scivolava il piede dalla frizione sparava via anche la
|testata, ma insomma...
A Monza chi gli mette la sciolina sul pedale allora? :DDDDDDDD


di giugno '98?? :-))
Un nuovo test sull'elettronica, hanno provato 100 sfollate per capire
se il limitatore è tarato sempre uguale o se cambia dinamicamente :-D
Poi hanno staccato del tutto il lim per capire fin dove si spinge il
limitatore....alla fine sembrava di essere in moto e cambiavano a
10.000 :-PPPPPPPPPPPPPP
