Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 4x4 permanente progressivo come funziona?

Ciao a tutti
mi chiedevo come lavora il 4x4 permanente progressivo, cioe':
in rettilineo, quando perdono aderenza le ruote anteriori la trazione
viene trasferita a quelle posteriori,
ma in curva? Se l'auto perde aderenza o per eccessiva velocita' o piu'
che altro per fondo scivoloso come e con quale principio/tempi entra in
funzione il traferimento di trazione alle ruote posteriori?
Grazie
ciao
Pubs Egiziani

per avere una risposta valida devi dirci la esatta composizione della 
trasmissione, ovvero che differenziale c'č tra le ruote anteriori, quale tra 
le posteriori, quale o cosa collega i 2 ponti.
In generale il differenziale centrale e' fatto in modo tale da dare piu' 
davanti o dietro, tipo 45% - 55%.
Potendo variare tale rapporto con qualche dispositivo e con un controllo 
elettronico potresti sbizzarirti (se fosse il nostro lavoro^^)
Peraltro mentre la ruota che pattina sul dritto si rileva facilmente, il 
pneumatico che derapa lateralmente e' piu' complesso da misurare. Le logiche 
saranno tipo ESP immagino. 

funzione il traferimento di trazione alle ruote posteriori?
Con lo stesso: viene trasferita potenza all'assale che non sta
pattinando. Le modalitą e i tempi cambiano a seconda della tipologia
di trazione integrale impiegata.

pneumatico che derapa lateralmente e' piu' complesso da misurare. Le logiche 
Prego? Non devi misurare alcuna 'derapata laterale', devi sempre e
soltanto, come sul dritto, rilevare una differenza nelle velocita' di
rotazione delle ruote (o una differenza nella coppia scaricata, a
seconda dello schema)... la trazione integrale, a controllo meccanico
o elettronico che sia, serve - come ben sai - a mettere giu' al meglio
la coppia (= a non fare pattinare le ruote per effetto della potenza
del motore, sul dritto come in curva), poi se entri troppo forte e
'derapi lateralmente' non c'e' nulla che i differenziali possano fare
che non farebbero su una due ruote motrici..
Elfer

Ma allora sarebbe meglio una trazione integrale che e' sempre presente,
magari 50-50 avantreno-retrotreno oppure 70-50 in quanto questa sarebbe
piu' reattiva e veloce di quella progressiva (100-0).
Tanto per fare dei nomi:
4x4 Progressiva = Suzuki Liana
4x4 "sempre" = Subaru impreza
P.S.
Le golf/passat che 4x4 sono?
Ciao
Pubs Egiziani

La suzuki ha un viscoso centrale quindi come potrebbe essere la
ripartizione? E come e' come sistema, buono, discreto o cosa?
ciao
Pubs

Le golf/passat che 4x4 sono?
La golf è una progressiva con ripartizione a frizione elettronica a
bagno d'olio (haldex). La passat è una permanente con ripartizione
50-50 (credo).

 50-50 (credo).
Dopo anni di fuoristrada (intendo VERI 4x4, con telaio e ridotte, per
intenderci), sono passato a una Passat 4motion (il motivo è troppo lungo da
spiegare, comunque direi schematicamente che è stato un caso).
Avendo ottima esperienza di funzionamento dei differenziali, provenendo
appunto dal mondo 4x4, suppongo da qualche piccolo sintomo, che la trazione
della Passat sia permanente fissa.
Nello

della Passat sia permanente fissa.
e io che ho detto?

 e io che ho detto?
Hai detto questo. Infatti confermavo la tua ipotesi :)
Nello 

>70-50
logicamente errore di scrittura
ciao