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Titolo: [In produzione] La rivoluzione Fiat sta per arrivare

L'Uniair che ora nella sua ultima evoluzione si chiama Multiair (che sara' 
anche il nome commerciale) e' un sistema elettronico di controllo delle 
valvole (EVC) che ha vinto molti premi..il premio speciale della ACEA ed e' 
la prima innovazione dopo il common rail che lo vince e sara' rivoluzionario 
perche aumenta del 10% la potenza del 12,5-13,3% la coppia diminuisce del 
15% i consumi e del 25-33,3% le emissioni dunque importantissimo per la 
omologazione dei motore euro5 e fiat crede che grazie proprio a questa 
tecnologia apparte il gra vantaggio prestazionale potra passare 
l'omologazione euro5 senza convertitore di NOx che sara' necessario a tutti 
gli altri costruttori...anche altri costruttori sviluppano sistemi simili 
(non possono usare lo stesso perche registrato) ma che non li vedremo prima 
del 2011-2014 secondo gruppo...
Questa volta Fiat non ha fatto l'errore del common rail e dunque questa 
tecnologia EVC dara' a Fiat un grande vantaggio tecnologico di 4-7 anni 
rispetto alla concorrenza.
Stavolta i tedeski s'attaccano al tram....
Ecco l'articolo completo di Automotive News Europe
Engine system will debut 2007
By Luca Ciferri
Fiat Auto has approved production of Uniair, its electronically controlled, 
hydraulic valve-variable actuation system that promises to increase torque 
and power while lowering fuel consumption and nitrogen oxide (NOx) 
emissions.
Uniair is expected to be available in 2008-09, probably starting with the 
new 1.4-liter gasoline engine due to launch in 2007.
The system, under development for almost 10 years, was designed to solve the 
problem caused by the uneven distribution of air to each cylinder in 
traditional engines. In most engines, the intake is mechanically controlled 
by butterfly valves.
The Uniair system electronically monitors the flow of air to each cylinder 
via sensors at the inlet ports. The system uses the data to regulate the 
intake so that each cylinder gets an equal amount of air. The air 
distribution is controlled by a hydraulic system that actuates the intake 
valves.
The new technology was developed by the Fiat Research Center. Applied to a 
2.0-liter gasoline engine, Uniair increases power 7 percent and torque 9 
percent (but 20 percent at low rpms), while reducing CO2 emissions by 8.5 
percent.
Applied to a diesel engine, Uniair has another added advantage. It permits 
more flexible exhaust gas recirculation, lowering the combustion 
temperatures and thus also NOx emissions.
Reducing NOx emissions is the most critical hurdle diesel engines will have 
to face to respect Euro 5 emission standards, planned for 2010. The European 
Commis-sion's latest Euro 5 proposal 5 calls for reducing NOx emission 20 
percent, from 0.25 to 0.20 gram per kilometer.
Questo è un altro articolo che ai Fiat fan può interessare
Fiat Auto launches product offensive
Automotive News Europe Fiat Auto will invest E9.55 billion over the next 
three years to launch 20 new models and 15 facelifts of existing models.
Of the 20 new models, 11 are replacements of current models, while nine 
extend the existing lineup.
For the Fiat brand, the additions are:
The Croma upper-medium hatchback, launched in May
A medium-sized SUV developed with Suzuki. It will be built at Suzuki's 
factory in Hungary. The Fiat version will debut in December at the Bologna 
auto show
The new 500 minicar, inspired by the 3+1 concept car and planned for 2007. 
It will be derived from a shortened Panda platform
A passenger-car version of the Minicargo light commercial vehicle that is 
being developed by Fiat's Turkish joint venture, Turk Otomobil Fabrikasi 
(Tofas).
Alfa will get crossover
Alfa Romeo will get a new top-of-the-line model, a large crossover. 
Scheduled for 2008, it will be derived from the Premium platform used by the 
new Alfa 159 lower premium and Brera sports car. Most likely, Alfa will 
develop the crossover in cooperation with Maserati. Maserati's own 
crossover, the Kubang GT wagon, did not go into production because there was 
no partner to share development costs.
Lancia's three additional models are Lancia variants of the new Fiat SUV and 
Fiat's replacement for the lower-medium Stilo, plus a niche product to 
appear in 2007, most likely a revised version of the Fulvia coupe.
Fiat's engine and gearbox subsidiary, Fiat Powertrain Technologies, will 
build two new engines starting in 2007. These will be:
A 16-valve, 1.4-liter I-4 turbocharged gasoline engine, which will 
progressively replace the existing 1.6- and 1.8-liter normally aspirated 
gasoline engines
A 1.6-liter I-4 common rail turbodiesel engine, which fits in between the 
current 1.3- and 1.9-liter Multijet engines. This engine mainly replaces 
100hp and 120hp versions of the 8-valve, 1.9-liter JTD.
Fiat plans to introduce a version of its Panda minicar that will run on 
compressed natural gas in late 2006. Fiat claims more than 50 percent of 
European sales of passenger cars and light commercial vehicles running on 
CNG.
Fiat said the CNG Panda, based on the 1.2-liter gasoline engine, would have 
CO2 emissions lower than 105 grams per kilometer. The Panda with the lowest 
emission currently is the 1.3-liter Multijet diesel, which emits 114g/km. 
The most environmentally friendly gasoline Panda, the 1.2-liter version, 
emits 127g/km if equipped with an automated manual transmission and 133g/km 
with manual transmission
Fonte: 
autopareri.com
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."  Taffo 
il Trollone

Per chi vuole saperne di più su questa tecnologia italica:
http://www.google.com/url?sa=t&ct=res&cd=37&url=http%3A//www.autonews.com/files/eurocongress2005/presentations/Rinolfi_FiatResearchCentre.ppt&ei=4jUUQ5GfGLDSwgG1oKXoDg


 Stavolta i tedeski s'attaccano al tram....
I Tedeski saranno sempre più avanti sulle auto di lusso xkè ci investono 
parekki quattrini, a differenza di Fiat Auto . 

 rispetto alla concorrenza.
Sperando che non abbiano tralasciato la fase di test e collaudo, e che non
immettano sul mercato una tecnologia non abbastanza affidabile....
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 parekki quattrini, a differenza di Fiat Auto .
A me personalmente delle auto di lusso non me ne frega nulla.....
Zio!

 immettano sul mercato una tecnologia non abbastanza affidabile....
Sperando che non la svendano a Bosch o a qualcun'altro come hanno fatto col
common rail ma che sappiano farla fruttare a dovere.
Zio!

> L'Uniair che [CUT]
In realtą tutti costruttori puntano alla distribuzione elettromagnetica ma pare
che ancora ci siano problemi nel realizzarla.
Quella č la soluzione definitiva che consente il controllo completo della
distribuzione, "Uniair" come del resto "Valvetronic" sono soluzioni di passaggio
un po' piu' limitate, comunque ben vengano.
Zio!

Sono contento di vedere che le auto del nostro paese possono fare vedere a
tutto il mondo che la tecnologia italiana può ancora primeggiare.
Spero che non si faccia l'errore fatto a suo tempo per il common rail,
ceduto alla Bosch.
Credo che i nuovi vertici di Fiat siano persone molto più competenti del
passato, e più lungimiranti, almeno fino ad ora hanno dato prova di ciò.
Speriamo bene.
Queste nuove tecnolgie daranno del filo da torcere ai tedeschi, e pure ai
giapponesi. M'han detto che in realtà gli FSI della VW mangiano come dei
normali motori... alla faccia dei consumi ridotti....
Ciao.
Paolo 
--
Visita il sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 100hp and 120hp versions of the 8-valve, 1.9-liter JTD.
Questo significa che prima del 2007 non vedremo il 1.6 Multijet sulla Grande 
Punto...
Mirko

 gli altri costruttori...
piccola dimenticanza, il convertitore NOx si riferisce solo alle 
motorizzazioni diesel, in quanto i benzina già dalla Euro1 hanno i 
convertitori trivalenti, ossidanti per CO ed HC e riducente per gli NOx
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 a benzina
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy cliccando qui sotto
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

 tutto il mondo che la tecnologia italiana può ancora primeggiare.
Ancora non fanno vedere niente a nessuno.
Ancora non si vendono al pubblico motori con quella tecnologia.


 immettano sul mercato una tecnologia non abbastanza affidabile....
Se l'avessi letta da parte di BMW la notizia avresti fatto lo stesso commento? 
Com'è scritto nell'articolo è da almeno 10 anni che CRF lavora 
sull'Uniair/Multiair, che sarà una delle più grandi rivoluzioni nella storia 
dei motori a benzina, forse anche superiore al CR per i diesel ;-)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 distribuzione, "Uniair"
io avevo letto che si stava sviluppando una distribuzione ad aria già sui
camion (volvo?) da qualche tempo.
Ne sapete qualcosa?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Stavolta i tedeski s'attaccano al tram....
No, presenteranno tecnologie alternative altrettanto valide. Allo stesso
modo faranno tutti gli altri, se vorranno sopravvivere.
Nel frattempo la nuova Punto del riscatto viene presentata con un "nuovo"
1.4 8v con tecnologia da 1a guerra mondiale, nonostante il dilagare di
variatori di vase, motori plurivalvole, leghe leggere, iniezioni dirette
ecc, ecc, ecc...
con stima
Roberto
37/107/MI


 Se l'avessi letta da parte di BMW la notizia avresti fatto lo stesso commento? 
Onestamente non lo so... forse no...
Ma la Fiat non è certo nuova a cose del genere.


 Ma la Fiat non č certo nuova a cose del genere.
Fortunatamente i responsabili delle tragedie del passato sono stati quasi 
tutti annullati ;-)


 detto FSI e il giorno dopo era in vendita...
LOL proprio la stessa cosa..... Lo sai che l'attuale 3.0 benzina BMW hanno 
impiegato circa 10 anni per riuscire a farlo col magnesio? E che nonostante 
questo non č ancora adatto ad essere usato nei motori M?


 news:df1kqv$e9l$1...@newsreader.mailgate.org...


E allora continua a comprare Seicento, spiantato!
Io facevo una considerazione seria .. 

 tutti annullati ;-)
Lo spero per loro... e comunque quel "quasi" non promette niente di
buono...


 dirette ecc, ecc, ecc...
E invece IMHO nella guida cittadina, tenendo conto del costante incremento 
dei pesi, un 8v svolge ancora egregiamente il proprio compito.
-- 
Diego (23,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v 

 consumi ridotti....
Come i JTS. Se non ricordo male il 2.0JTS della 156 non cosnumava meno
del 2.0TS.
Ciao
Devis

 questo non è ancora adatto ad essere usato nei motori M?
Ovvio che il mio era un modo di dire ma con le dovute eccezioni è così.
Quì inoltre si sta parlando di un qualcosa di rivoluzionario che a quanto
pare sarà destinato un po' a tutta la produzione della Fiat, esattamente
come l'FSI per VAG; del 3.0 in magnesio BMW non frega nulla a nessuno, ha
una quota di mercato che di fatto potrebbe anche non esistere... Anzi visto
che hai detto BMW, ti ricordo che sono gli stessi che hanno annunciato il
valvetronic quando era praticamente in vendita! :-))
Roberto
37/107/MI
p.s.: se a Torino qualcuno non si da una svegliata si dovranno rifare anche
i proverbi: tra il dire e il fare c'è di mezzo Fiat...


 dei pesi, un 8v svolge ancora egregiamente il proprio compito.
Non lo metto in dubbio che per un allestimento entry level quel motore possa
andare bene, il fatto è che - per diverso tempo - sarà il top disponibile
delle motorizzazioni a benzina! Pensa a quanti acquirenti saranno costretti
a orientarsi verso un'altra marca!
E poi per una vettura da 4 metri mi guarderei bene dal definirla solo
"cittadina", è grande come un segmento C di 10 anni fa'...


 "cittadina", è grande come un segmento C di 10 anni fa'...
E peserà come una segmento C di 10 anni fa....cioè sui 1200kg.
Se indubbiamente l'8v risulta gradevole, sconta parecchio a livello di 
immagine.
Ripeto, se la stessa potenza fosse stata ottenuta da un de-potenziamento del 
1.4 Fire 16v sarebbe stato meglio, tanto 77cv per 1389 di cilindrata sono 
pieni in basso comunque, 8 o 16 valvole. Col l'8v avresti la coppia max a 
2500, col 16 a 3000, cosa cambia?
Senza contare che il 16v ha un miglior rendimento (potrebbe consumare 
addirittura meno in autostrada o statale a velocità costante!), è un motore 
"cristiano" come tutti gli altri (vedi il 1.4 16v da 75cv della ex-Lupo).
Questo IMHO.
Photallica sei tu? Se si, sono il Mirko che conosci!
Mirko 

 Io facevo una considerazione seria ..
ROTFL.
--
Legno aka Luca [25, GE, 100]
Clio Dci 100 driver

 "cittadina", è grande come un segmento C di 10 anni fa'...
Io non ho parlato di vettura cittadina, ma di motore cittadino.
Se c'è chi usa i SUV per portare i bimbi a scuola, vuoi che una vettura di 
4m non venga usata come utilitaria? ;-)


 Clio Dci 100 driver
ROTFL 

 Photallica sei tu? Se si, sono il Mirko che conosci!
Si (ti ho riconosciuto dalla firma)
Roberto


 valvole (EVC) che ha vinto molti premi..il premio speciale della ACEA
Mi spiace per Te mah il tuo Multiair nulla potrą contro l'ibrido e le 
nuovissime batterie
ultra performanti che usciranno nel 2007, ad esempio Toshiba e questo ad uso 
consumer sta per lanciare una batteria che si ricarica all'80% in 1 minuto
Nel campo ibrido Panasonic e compagnia stanno studiando nuovi progetti.
mistx 

 di PM10 e le amministrazioni comunali aspetteranno al varco i diesel che
In autunno ed inverno il PM10 diminuisce, così come tutti gli inquinanti in
genere: piove e tira vento... con la pioggia finiscono a terra e poi
scorrono nei tombini (dove funzionano), con il vento vanno via dalle
città...
Sapete in Germania come hanno risolto il problema del PM10?
Ogni mattina lavano le strade... quindi le ruote delle macchine non
sollevano più le polveri... ed ecco che i valori tornano sotto il limite
stabilito dall'UE...


 stabilito dall'UE...
Lo so, ma io l'ho sempre sostenuto che i tedeschi la pensano meglio di noi.
Pensa che in Italia per questo scopo si potrebbe usare l'acqua in uscita dai
depuratori che ha costo zero ed è pulita ma per legge quest'acqua non si può
usare per nulla e se aspettiamo che le amministrazioni comunali spandano in
giro l'acqua potabile (che invece un costo ce l'la) facciamo in tempo a
crepare tutti di vecchiaia!
ciao
Roberto
37/107/MI


da bo'? parlacene interessante, quando tra 5anni cambiero' il caTORCIO 
ma costeranno millemila euro?


 sarà così a Parigi, non certo a Milano.
Aggiungo che la "padania" soffre ancora più del problema PM10 per la sua 
conformazione geografica, se n'era parlato in passato.....


speriamo che a sto giro si sappiano far fruttare anni e anni di
ricerche :-)

 ecc, ecc, ecc...
Lascia perdere... pensa che è pure meno potente del 1.2 16v, che non 
sarà a listino.
Io prevedo che la nuova Punto possa essere un rilancio più contenuto 
delle aspettative per tre ragioni:
- il mercato è in stagnazione se non non in fase contrattiva, quindi le 
auto che escono per diventare dei successi devono battere una 
concorrenza molto agguerrita già di suo per tenere le quote di mercato 
attuali;
- è una vettura di segmento C alla faccia di chi la vuole come una seg. 
B un po' grande; resta da vedere se il prezzo sarà competitivo con le 
concorrenti o se invece sarà posizionata un poco più in alto per poi 
pagare lo scotto;
- resta in produziona la vecchia Punto che grazia anche a qualche 
riduzione di prezzo diventa molto allettante per chi vuole una vettura 
con un rapporto qualità prezzo davvero eccellente.
Non ultimo le motorizzazioni. Il benzina è immolato sull'altare del 
diesel, dove il 1.3 si dovrà sobbarcare la maggior parte dei ruoli.
Spero che Punto nuova sia un successo, ma le premesse non sono 
entusismanti, malgrado una linea davvero bella.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Ma la Fiat non è certo nuova a cose del genere.
Come la quasi totalità dei costruttori del resto.
PS mio padre era uno di quelli che faceva luoghi comuni sulle Fiat... ma non
aveva mai guidato altro.
Nell'89 andammo a ritirare la Escort fine serie (teoricamente
stracollaudata). La seconda marcia entrava a fatica.
Cambio mai sostituitosolo (riparato ma non perfettamente). Per il resto
niente da dire sul mezzo.
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 ha scritto


Il Jts non è stato pensato per ridurre i consumi, ma per riduure le
emissioni senza perdere (o migliorando) le prestazioni.
Ci sono almeno 2-3 modi per concepire un motore benzina i.d. C'era tutto un
discorso sulla carica stratificata non adoottata dall'Alfa rispetto agli i.d
giapponesi che sinceramente non ricordo... :-)


 ecc, ecc, ecc...
stra quoto. Se pensi che già prima dell'uscita del 1.3 mjtd la Fiat
dichiarava che dovevano produrne 500.000 anno per rientrare nei costi di
sviluppo capisci anche perchè. e capisci anche perchè le Npower sono solo
col 1.2 da 60 cv.
Ciao


 Io facevo una considerazione seria ..
E allora spiegami cosa centrano le auto di lusso con l'argomento del thread.
Saluti,
Zio!

 Saluti,
Ki compra auto da povero compra auto con poca tecnologia .
Fiat è leader, nel restare indietro, come immissione sul mercato di nuove 
scoperte .
Proprio xkè vende Seicento e nn serie7 col night vision . 

 Proprio xkč vende Seicento e nn serie7 col night vision .
Ah, ecco le scoperte fondamentali su una vettura...


 Ah, ecco le scoperte fondamentali su una vettura...
Cos'è fondamentale su una vettura, invece, l'antisubmarining per andare 
sott'acqua ? :)
Su, sentiamo le innovazioni Fiat, dai! 

 Su, sentiamo le innovazioni Fiat, dai!
Il common rail, tanto per dirne una. Ma forse č piů importante il night 
vision, certo...


 vision, certo...
Sì, 20 anni fa .. E poi ?
No, è più importante il Valvetronic, ke fa consumare un V8 come un V6 (un V6 
audi eh, xkè un V6 alfa consuma come un V8 di audi) .