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Titolo: OPEL CALIBRA 2.0 16V Turbo 4wd





Ho dei problemi al sistema di trazione integrale sulla mia 
Calibra Turbo, ogni tanto si disattiva e "giro" solo a due ruote 
motrici. Qualcuno ha avuto problemi simili? Se si come ha fatto a risolverli? 
Sono ormai senza speranze, dopo averla portata tre volte alla OPEL e aver pagato 
quasi tre milioni il problema mi si ripresenta 
puntualmente!!!!!!!!!


 


Ciao FABIO


 


E-MAIL :
faraone...@usa.net




Puntualizzo subito che non ho una calibra e non ho una soluzione immediata
del tuo problema .... ma cerco di fare quel che posso :o)
Per prima cosa una domanda: la trazione integrale, di sicuro disinseribile
visto quello che dici, come si fa ad escludere (leva, pulsante, mozzi ruota,
ecc.)?
Se è escludibile tramite centralina, te l'hanno già sostituita?
Sul libretto di uso e manutenzione, è scritto se eventualmente la trazione
integrale si disattiva in caso di uso stradale intenso o condizioni di uso
gravose??
Come fai ad accorgerti se la trazione integrale si esclude (spia, sensazioni
di guida, ecc.)?
Spero di riuscire a darti una mano.
--
Ciao
Krug75  -  Seat Cordoba 1.6 V.2.6 driver
http://web.tiscalinet.it/krug75

Conosco gente che c'č l'ha e si puň disinserire tenendo i giri a 2000 o giu
di lě per 20 secondi all'incirca.
Magari non te ne accorgi e stai per tot tempo a 2000 giri e ti si
disinserisce il 4wd.
Fabbri Alessandro 26, 250+
Porsche 944 Turbo S

Ho dei problemi al sistema di trazione integrale sulla mia Calibra Turbo, ogni tanto si disattiva e "giro" solo a due ruote motrici. Qualcuno ha avuto problemi simili? Se si come ha fatto a risolverli? Sono ormai senza speranze, dopo averla portata tre volte alla OPEL e aver pagato quasi tre milioni il problema mi si ripresenta puntualmente!!!!!!!!!
Sul NG c'era Yanni, un ragazzo con una Calibra come la tua che, a
circa 80-90k km ha iniziato ad avere molti problemi molto costosi. Non
ricordo se anche la trasmissione aveva noie, ma diceva che i ricambi
erano costosissimi :-( A me sembra che il tuo guasto sia moooolto
strano........bisognerebbe capire cosa "senti" e cosa si dovrebbe
sentire con il sistema a punto...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***





Cosa "sento" è molto semplice: 
quando mi si accende la spia della trazione mi funziona solo l'anteriore e 
poichè la Calibra è dotata di ripartitore elettronico della coppia 
tra i due assali quando rimango solo con 2WD perdo incredibilmente trazione 
(ovvero sgommo anche in IV) !!!!!! 







Il problema è che già 
all'accensione ho la trazione disinserita!!! (mi si accende la spia, 
ndr)


 


Ciao FABIO




Ciao a tutti,
vorrei puntualizare 2 cosine....
Posseggo anch'io l'auto in oggetto e posso dire che l'esclusione della
trazione integrale si può ottenere in 2 occasioni: 1) In frenata si esclude
automaticamente per migliorare l'assetto dell'auto. 2) Togliendo un fusibile
(mi pare il 19) la si può esclude manualmente.
Poco tempo fa mi è capitato un problema con una valvola del circuito
idraulico del servosterzo (che è lo stesso della trazione integrale) e avevo
solo la trazione delle ruote anteriori. Sistemata la valvolina (chiamala
valvolina, mi è costata un milione!!!) tutto è andato a posto.
Comunque quando ci sono problemi di trazione integrale si ha l'accensione di
una spia sul quadro strumenti.
E' difficile accorgersi durante la guida della mancanza di trazione
integrale, se non in casi di guida al limite.
Ciao
Massimo (23, 204)
Calibra Turbo 4x4 driver







E' corretto che si accenda la 
spia!!


Fino a che il motore non 
parte e l'impianto idraulico non va in pressione la spia deve rimanere 
accesa.


 


Ciao


Max Calibra Turbo 4x4 driver




"F.R.C. FARAONE Racing"
 ha scritto nel 
    messaggio <000701bfa2f3$3cd04ce0$b24370d4@faraone-racing>...
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Si ma poi si dovrebbe spegnere e invece rimane 
accesa e il 4x4 disinserito!!!


 


Ciao FABIO







Caro Massimo sò leggere anch'io il 
libretto d'istruzioni!!!


bando agli scherzi, ho portato la mia Calibra 
per ben tre volte alla Opel per il ripristino del 4x4 cambiando anche la 
valvolina che dici tu (con tantoi di fatture per 4,5 mil !!!!!!) ma il problema 
mi si ripresenta e ti assicuro che io quando ho solo l'anteriore inserito me ne 
accorgo (se sciaccio sgommo in IV !!!!!), sai 270 cv senza ripartitore di coppia 
e/o autobloccante..... 


 


Ciao FABIO 









270 CV?!?!


Che modifiche hai 
fatto?


Ciao


Max




"F.R.C. FARAONE Racing"
 ha scritto nel 
    messaggio <000701bfa3c1$b3462ec0$e74370d4@faraone-racing>...






Ti faccio un elenco altrimenti se mi perdo nei 
dettagli finisco domani : centralina (doppia eprom), alberi a camme, candele 
Brish racing, scarico completo Supersprint con collettore artigianale, filtro 
asp. diretta K&N, Pressione turbo portata a 1,6 bar, rinforzo guarnizione 
testa, rifacimento totale condotti olio testata, intercooler maggiorato, assetto 
molle K&N amm Koni regolabili, wastgate e pop-off Bonalume e poi forse c'e 
anche qualcos'altro ma ora non ricordo devo vedere le fatture (per un totale di 
circa 15 mil.)


 


Provata su banco VAMAG : potenza max 268 cv @7370 giri/min; 
coppia max 287 Nm @ 3204 giri/min 


 


Ciao Fabio



Provata su banco VAMAG : potenza max 268 cv @7370 giri/min; coppia max 287 Nm @ 3204 giri/min 
7370 giri ??????? Sicuro ????? Di solito i turbo, anche elaborati, non
spingono di potenza cosě' in alto :-O
La domanda che mi sorge č questa: non č che la trasmissione della
Calibra digerisce male gli aumenti di potenza ??? Quanti km hai ????
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
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