Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAtest Smart&Pulse [lunghissimo]

Ciao!
Dopo oltre 5 mesi di attesa, e poco più di uno di utilizzo nelle più varie
condizioni, ecco qui l'IDAtest della mia nuova bambina, che è entrata in
famiglia per affiancare la mia bambina di sempre, cioè la Mini, nel
difficile compito di portarmi a spasso con la massima soddisfazione
possibile... Cominciamo :-)
Esterno:
La linea della Smart non è di facile discussione. E' semplicemente unica nel
suo genere (che non c'è, infatti...), rimane molto simpatica a prima vista,
l'impatto estetico del frontale suscita allegria e affetto. La livrea
completamente nera nasconde la mascherina che, nelle versioni "deluxe" (la
Passion, per esempio) o in quelle che montano i fendinebbia, resta molto più
visibile in quanto verniciata in grigio chiaro met., a mo' di sorriso
perennemente stampato in faccia alla piccola auto.
La coda, invece, risulta abbastanza aggressiva, grazie alle gomme posteriori
sproporzionate rispetto alle anteriori, e parecchio sporgenti rispetto alla
carrozzeria. I parafanghi posteriori sono infatti stati allargati per
poterle ospitare "comodamente".
La vista di tre quarti è gradevole, sia da davanti che da dietro. Infatti si
apprezza molto la spropositata larghezza del canale della ruota posteriore,
ben visibile e che sa un tantino di auto da corsa dei tempi andati... Per i
più curiosi cito il dato dell'offset del cerchio posteriore: -1.
Non avevo mai visto un offset negativo :-DD
La Smart è composta esteticamente da pannelli di plastica verniciati in
pasta (cioè, non superficialmente) di ottima lucentezza (mi verrà il dubbio,
quando li dovrò "lucidare", sul prodotto da usarsi). Il colore dei pannelli
è un nero che tende all'antracite quando si osserva sotto la luce solare. Il
tridion, invece, è verniciato color nero-antracite metallizzato, anch'esso
con sfumature variabili a seconda del tipo di luce ambientale.
Interni:
Le portiere, di grandi dimensioni, si aprono su un abitacolo che stupisce
per la sua grandezza. Se non si considera che dietro i sedili c'è solo il
bagagliaio, sembra di sedersi in una macchina ben più grande di 2.5 metri
fuori tutto... Gli interni, anche se li avrei voluti arancioni, sono blu, ma
tutto sommato non sono infelice per questo. Infatti ora che la sto usando,
ho notato che probabilmente tengono un po' meglio lo sporco. In più
l'abbinamento tra colore esterno e interno mi pare azzeccato.
I sedili sono quasi spettacolari. Sono di forma allungata, con il
poggiatesta integrato. Sono costruiti con il guscio posteriore in acciaio
molto molto robusto, e sono rivestiti da un tessuto di buona qualità. Molto
intelligente la soluzione scelta per un utilizzo "estivo" dell'auto. Infatti
nello schienale vi è una sorta di cuscino in tessuto che può venir rimosso
per lasciare spazio alla rete traspirante sottostante, molto utile in caso
di "sudate" incontrollate :-) Aggiungo che risultano comodi e per niente
affaticanti, neppure dopo un lungo utilizzo. La tenuta laterale non è
eccezionale, ma fa niente.
Inutile tentare manovre pericolose col partner... se si vuole usare la Smart
per andare in camporella significa che non si è capito proprio nulla della
vita :-DDD. Meglio un buon letto, per quelle cose, visto che lo schienale
del sedile passeggero è fisso (si può solo reclinare in avanti per caricare
oggetti ingombranti) e che quello del guidatore  ha lo schienale regolabile
per pochi decimetri di corsa...
La plancia è blu, come il resto degli interni. La parte superiore è
rivestita nello stesso tessuto dei sedili; le plastiche con cui è costituita
mi sono parse di buona qualità, i comandi sono disposti bene. In pratica
nella console centrale ci sono l'accendisigari e l'interruttore per la
plafoniera nella parte inferiore. Nella parte superiore trovano posto il
tasto per il climatizzatore e quello del lunotto termico, accompagnati dalla
chiusura definita "antirapina", che in pratica è il comando per bloccare le
portiere :-) e dal pulsante dell'hazard, rosso e in posizione comoda per
entrambi gli occupanti. Unica pecca, davvero rompiballe, è la disposizione
dei pulsanti degli alzacristalli elettrici, sistemati sulle portiere,
scomodi da utilizzare in quanto paralleli al pannello, non illuminati e con
quello del passeggero non ripetuto nel posto guida (per aprirlo bisogna
sporgersi per arrivare all'altro sportello). Avrei preferito una
disposizione un po' più tradizionale, magari nella console centrale, oppure
con un rinvio per il vetro passeggero sulla portiera lato guidatore. Come
perdersi in un bicchiere d'acqua... Da segnalare anche la stranezza delle
alette parasole, che sono bucherellate e che praticamente lasciano filtrare
lo stesso i raggi del sole. Tra l'altro non sono neppure orientabili...
La strumentazione è composta dal tachimetro davanti al guidatore, che ha la
curiosa caratteristica di avere la disposizione delle tacche non
proporzionale. In pratica fino a 60 orari ogni tacca corrisponde a 10 km/h,
dopo i 60 ogni tacca corrisponde a 20 km/h... La strumentazione è completata
dall'indicatore del rapporto inserito (digitale), dalla temperatura acqua e
dal livello benzina (digitali anche questi) e da una serie di spie che danno
le info più disparate, dal malfunzionamento dell'ABS, a quello del TrustPlus
(controllo di stabilità). La spia del TrustPlus si accende, oltre che per
segnalare un malfunzionamento del sistema, anche per segnalare un
malfunzionamento nel cervello del "pilota", cioè se si esagera nel dare gas
su fondi viscidi, e avvisa che il sistema elettronico sta provvedendo a
frenare eventuali bollori pistaioli...
Purtroppo mancano le spie per accensione luci di posizione e anabbaglianti,
anche se ciò non costituisce un problema in quanto un cicalino avvisa per
eventuali dimenticanze. L'illuminazione notturna del gruppo strumenti e
pulsantini è di color bianco (in pieno Mercedes style) che io,
personalmente, non apprezzo molto. Vedrò più avanti cosa si può fare :-).
Completano la strumentazione il contagiri (lo strumento IDAno per eccellenza
non poteva mancare sulla mia macchina) e l'orologio, di cui non si poteva
fare a meno se non per il fatto che una macchina progettata a metà dalla
"Swatch" senza orologio corrisponde a una contraddizione in termini... I
suddetti strumenti supplementari sono optional, a 165 carte circa l'uno.
Possono venir installati in qualsiasi momento visto che sotto è già tutto
predisposto. Il contagiri ha la zona rossa a 5.800.
Sempre nella console centrale, nella parte bassa, trovano posto il "set
fumatori" che non è altro che il portacenere secondo il linguaggio degli
esperti di marketing "Smart", che è di serie, e altre 3 predisposizioni per
installare altri oggetti di indiscusso prestigio, come il portabicchieri
(ufficiosamente si parla di un incremento di potenza di 5 cv) e addirittura
del portabottiglie (+ 15 cv) :-DD. Scherzi a parte, si possono mettere i due
suddetti oggetti, oppure un porta cd, o un porta cassette. Salendo su per la
console si trova un cassetto di capienza medio-bassa (ci stanno circa 4 o 5
audiocassette, o 4 cd, oppure altri oggetti di piccolo ingombro, tipo
telefonino ecc.
Altri piccoli vani (aperti) si trovano sotto il volante e di fianco
all'airbag passeggero.
C'è anche una plafoniera, naturalmente, che si accende con un interruttore
anch'esso luminoso, posto al centro della console centrale, molto comodo. In
più la plafoniera ha lo spegnimento "graduato", che fa la felicità dei
maniaci del "dettaglio", e quando è accesa fa davvero tanta luce.
Posto guida
Una sola parola: "strano"! Certo, io vengo da tutt'altro tipo di auto, con i
sedili bassissimi, il volante quasi orizzontale piazzato in mezzo alle
gambe, sedili mezzo andati da oltre 100.000 km di utilizzo e da 5 anni di
"utilizzi impropri", ma anche considerando tutte queste cose il posto guida
della Smart è e rimane "strano". Il perchè è presto detto. I sedili sono
duri e comodi, come da tradizione crucca; la pedaliera è ben allineata, e
incernierata in basso (il che, almeno per i primi tempi, porta a qualche
indecisione nell'uso del pedale del freno), il piccolo joystick del cambio è
comodissimo e sempre sottomano ma c'è un ma.... Il volante è troppo alto!
:-O
Vi giuro che ho faticato non poco a prenderci l'abitudine, si guida
praticamente "appesi" al volante, che non solo è alto, ma è anche di
diametro non proprio contenutissimo, pur se è piacevole l'impugnatura perchè
non è troppo fine. Positivo è il fatto che sia praticamente verticale,
quindi di agevole utilizzo.
Fatta l'abitudine a questa caratteristica si finisce comunque per apprezzare
il tutto. Si sta una decina di centimetri più in alto rispetto alle auto
normali, si gode di ottima visibilità verso avanti, un po' meno
all'indietro, colpa dei sedili a guscio che non lasciano molto campo libero
alla vista.
Comunque si ha l'impressione di guidare una macchina molto più grande,
almeno finchè non ci si gira verso la parte posteriore e si scopre che la
macchina è finita proprio laddietro, a 20 cm dalle spalle degli occupanti.
Questo fatto mette un po' di soggezione (e anche di "timore) quando per
esempio si sta fermi e si vedono arrivare mezzi pesanti dallo specchietto,
che si avvicinano minacciosi dal posteriore e sembra che stiano per entrare
dentro l'auto da un momento all'altro :-)
Su strada
Siamo su una macchina particolare, non c'è che dire. Le prime impressioni,
quando ho provato quella della concessionaria nell'ormai lontano agosto
1999, sono state più o meno confermate per quanto riguarda l'assetto, e ci
sono state piacevoli sorprese per quanto riguarda il motore, soprattutto.
Qualche "smentita", invece, viene dai freni, ma analizziamo nel dettaglio...
Il comportamento stradale è tutto sommato valido. Chi si aspetta un
andamento "dondolante" e una stabilità sommaria dovrà ricredersi. Infatti
l'assetto rigido rende la macchina parecchio stabile, e il rollio è ridotto
a livelli molto molto tollerabili. Certo, non è la Mini, ma neppure vuole
esserlo. La cosa che salta subito all'occhio, invece, è il beccheggio in
accelerazione, che è piuttosto evidente, e credo che sia dovuto alla
particolare architettura delle sospensioni posteriori, nonchè al fatto di
star seduti proprio sopra di esse.
Lo sterzo è la componente meno riuscita della macchina, senza dubbio. E'
piuttosto lento in inserimento, la macchina accusa un sottosterzo davvero
accentuato, però ha il pregio di rimanere leggero ad andature tranquille e
di non perdere sensibilità con la velocità. Poi, una volta impostata la
traiettoria e "buttata" dentro la curva la macchina, lo sterzo fa valere la
sua unica dote, oltre alla già citata leggerezza, cioè la precisione.
Infatti pur essendo demoltiplicato e quindi non pronto, consente di
mantenere la macchina in traiettoria e di modificarla a piacere avendo
sempre la reale percezione di quello che le ruote anteriori stanno
"sentendo". Insomma, per guidare in modo redditizio la Smart bisogna
inserirsi nelle curve di freno, per far "puntare" l'avantreno e riuscire
così a inserirsi al meglio. Poi, una volta in curva, si può spalancare il
gas, certi di rimanere in traiettoria e di non accusare sottosterzi o
sovrasterzi inopportuni, e godendo di un assetto piatto e poco sensibile
alle variazioni del manto stradale.
Il rilascio dell'acceleratore in curva non dà problemi, l'auto riallinea
l'anteriore senza mostrare il minimo scompenso al retrotreno, che per parte
sua è sempre ben incollato alla strada (merito anche della gommatura davvero
generosa). Probabilmente per il sottosterzo in ingresso si possono avere dei
vantaggi montando all'anteriore le gomme da 145 mm in luogo delle 135 di
serie, cosa che credo sia fattibile dal momento che le ultime "release"
della Smart hanno come aggiornamento proprio le ruote anteriori da 145 mm.
Quando si esagera col gas in curva, e il manto stradale è viscido, il
controllo della stabilità (TrustPlus) provvede a rimettere in carreggiata la
macchina. Il TrustPlus è anche un efficace (quanto invadente :-() controllo
della trazione. Infatti entra in azione molto spesso, soprattutto in piena
accelerazione su fondi non proprio lisci (ad esempio, il pavè). Diciamo che
del comportamento stradale sono abbastanza soddisfatto, e sono soddisfatto
soprattutto perchè probabilmente non è stato il pensiero fisso dei
progettisti, che evidentemente hanno studiato la Smart per il suo terreno di
caccia ideale, cioè la città. Ambiente nel quale la Smart si trova a proprio
agio, mostrando i muscoli ai semafori, "coccolando" il guidatore con un
posto guida comodo, un confort acustico degno di nota, una frizione
automatica dal comportamento perfetto, un cambio che fa il suo dovere.
Paradossalmente, però, l'ambiente nel quale la Smart si trova meglio sono i
trasferimenti intercity. Infatti il sesto rapporto è lungo in assoluto, e
lunghissimo se si pensa che attaccato al cambio c'è un motore di soli 600
cc. Si viaggia a 140 orari di tachimetro (praticamente i 135 effettivi,
visto che è molto preciso) con meno di metà acceleratore e il motore che
ronfa tranquillo a 3700 giri/min.
Il motore è il pezzo forte di questa macchina. E' davvero un gioiello, non
solo tecnologico, ma anche nell'utilizzo. Infatti il turbocompressore di
ridotte dimensioni è l'ideale per una macchina del genere. Il piccolo motore
è tranquillamente paragonabile, come spinta, a un buon 1200 cc, solo che il
comportamento è più sportivo, quando si schiaccia l'acceleratore di botto si
avverte chiaramente l'ingresso dell'overboost e si avvertono spinte
veramente consistenti. L'arco di utilizzo ottimale è dai 2000 ai 4500 giri,
dove si gode di un'ottima prontezza ai comandi dell'acceleratore. Se si è in
overboost, invece, il motore spinge forte dai 2000 ai 4000, poi si incazza
davvero e proietta velocemente la lancetta del piccolo contagiri sino alla
tacca del 6, con una progressione davvero entusiasmante. Poi entra il
(brusco) limitatore a frenare gli entusiasmi del piccolo 3 cilindri, che
altrimenti, secondo me, avrebbe ancora da dire la sua. Il rumore del motore
è davvero entusiasmante. Ha un timbro strano sino ai 4000 giri, sembra che
effettivamente stia a regimi inferiori (e questo è dovuto come qualcuno ha
scritto qui sul NG, al fatto che comunque ad ogni giro/motore c'è uno
scoppio in meno rispetto a un 4 cilindri). Poi, però, dopo i 4000 giri
cambia voce, inizia a diventare rabbioso, e poi oltre i 4500 giri assume la
tonalità che io adoro, da 6 cilindri a V (ricorda molto da vicino quello
della 164 v6, come timbro). Una figata!
Il cambio ha comportamenti "contraddittori". A giorni è velocissimo, quasi
brusco nelle cambiate. Invece, in altri periodi, rimane più lento e più
docile. Comunque in assoluto è ben riuscito, e infatti non capisco come le
riviste continuino a dargli addosso accusandolo di una lentezza che
francamente non ho riscontrato. Forse perchè quasi tutte le Smart escono col
cambio automatico, che a quanto pare ritarda un po' rispetto al manuale, ma
davvero, io non ho avvertito alcun problema nell'utilizzo. Il cambio agisce
con scioltezza e non troppo velocemente quando si va piano (ma è giusto,
perchè comunque anche noi, andando piano, non facciamo certo cambiate da
Formula 1), e poi, quando si preme tutto l'acceleratore e il contagiri si
porta nelle zone alte, risponde in tutt'altra maniera, diventando veloce e
regalando cambi marcia quasi sportivi. Certo, non è un manuale, non avrà mai
i tempi di cambiata di un buon pilota, ma comunque, una volta fatta
l'abitudine, lo si apprezza davvero. Discorso diverso in scalata, invece,
dove il cambio accusa qualche lentezza di troppo. E tra l'altro, l'innesto
della frizione in scalata è piuttosto brusco (anche se con qualche
accorgimento agendo sull'acceleratore il fenomeno si attenua molto). Secondo
me potrebbe creare dei problemi di "blocco al ponte" in presenza di neve o
ghiaccio. Ma tanto qui non nevica :-)
La scalatura dei rapporti è particolare: infatti troviamo una prima
abbastanza lunga, poi la seconda cortissima rispetto alla prima, e di
seguito la terza, abbastanza corta rispetto alla seconda. La quarta e la
quinta, invece, risultano un po' più distese, e poi si arriva alla sesta che
è lunghissima... Insomma, secondo me avrebbero potuto optare per una
scalatura più uniforme, ma anche così va benissimo. In particolare si
apprezza la prima molto lunga, che consente di togliersi di impaccio in
situazioni di emergenza in caso di partenza da fermo. La Smart è dotata di
acceleratore "drive by wire" e quindi non è necessario alleggerire il gas
quando si cambia rapporto. La centralina provvede a sincronizzare tutto, e
la cambiata che si ottiene è sempre perfetta. Per inserire il rapporto
superiore bisogna spingere la leva in avanti, e questo, almeno all'inizio,
porta a fare qualche prima-prima abbastanza imbarazzante :-) ma poi ci si fa
l'abitudine. Per scalare, invece, si tira indietro la leva. Si possono anche
scalare più marce, dando colpetti in sequenza. L'elettronica provvede a
preservare la meccanica da eventuali fuorigiri, impedendo alla frizione di
riattaccare in caso di scalata che possa portare il motore a un regime di
giri esagerato.
Una cosa che non mi ha convinto sono i freni. La modulabilità, innanzitutto,
è condizionata dal fatto che il pedale sia incernierato in basso. E a questo
si fa l'abitudine in fretta. Quello che non mi convince è la risposta
dell'avantreno alla frenata. Credo che la colpa principale vada imputata
alle gomme, che non mi sono sembrate troppo buone. In più anche la misura
ridotta fa la sua parte. Insomma, quando si frena forte le gomme iniziano a
fischiare, sembra che stiano perdendo grip da un momento all'altro, e poi,
se si esagera davvero entra in funzione l'ABS che secondo me è tarato un po'
troppo sensibile. Poi, intendiamoci, non che la macchina non freni! Solo che
non dà una bella sensazione quando lo fa. Questo nell'uso esasperato.
Nell'uso normale, invece, si apprezza l'impianto perchè fa il suo dovere
senza infamia nè lode. C'è una certa tendenza al bloccaggio delle ruote
anteriori in frenata in retromarcia, causata forse dal fatto che non c'è il
motore davanti, e il tutto risulta un po' troppo leggero.
I consumi sono ancora altini, e in questo periodo anche influenzati dalla
fine del rodaggio :-) Comunque si sta intorno ai 13 al litro in città, e nel
misto (30% città, 60% statale a scorrimento veloce, 10% statale a
scorrimento lento) ho calcolato un consumo di circa 16 km/l. Spero che
migliori col tempo, anche se comunque non mi posso certo lamentare :-)
In sintesi
Non so se traspare da questo IDAtest (:-DD) ma della macchina sono molto
soddisfatto. Gli unici appunti che posso fare sono rivolti ai freni, per il
loro curioso comportamento (dovuto alle gomme anteriori), e a qualche
soluzione poco comoda nell'abitacolo (come i pulsanti degli alzacristalli
elettrici e le alette parasole). Per il resto, invece, tutto bene. Anzi, più
la guido e più mi piace :-)
Scusate la lunghezza :-)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 possibile... Cominciamo :-)
MEGACUT
Minchia Andrea!!!!!
Ho letto tutto, ero curioso di vedere come cacchio avevi fatto ad occupare
19 kb (!!!) di spazio, e devo ammettere che il tuo essere prolisso non mi ha
tediato, anzi, ho letto tutto d'un fiato.
A questo punto sono quasi ansioso di salire sul tuo mostro (lato passeggero,
non temere) per toccare tutto... eheheheh. A dire il vero avrei avuto modo
di testare la Smart grazie alla cortesia di un venditore della Reimer, ma
quando c'è stata l'occasione non ho potuto, e poi ho lasciato perdere.
Complimenti per lo stile, lineare e mai ripetitivo, oserei ipotizzare
qualcosa sui tuoi trascorsi scolastici, ma non è il luogo :-)
A presto
Marcello

A n d r e a  M - CA 25;44,54
-------------------------------------
Ciao! VanMar.   34,131,To
E-mail: 
van...@libero.it
Icq: 63376412

Marcello
Ciao! ci si sente in mail per il raduno!
Andrea M

Ciao! VanMar.   34,131,To


...
|Ciao!
[ARCIMEGACUT]
|Scusate la lunghezza :-)
20 K per la più piccola auto esistente ????!!!!!!!
Meno male che non ti sei comprato una Volvo V70........
;-))))))
Diego®
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
-----------------------------------------------------------------------
www.radius-autotech.com
www.cromodorawheels.it
www.twoface.it
www.racingdynamics.com
www.hamann-motorsport.de
www.opera-design.de
www.ida.eden.it
-----------------------------------------------------------------------

DiegoŽ


 personalmente, non apprezzo molto. Vedrň piů avanti cosa si puň
Comunque con orologio e contagiri illuminati l'aspetto estetico e' unico
mi piace.
Con la smart ho attraversato strade tipo montagne russe di asfalto,
ovviamente a bassa velocita',la macchina mi pare
ancorata al terreno.
Complimenti per il test,del quale condivido tutto o quasi.
Le tue conoscenze di meccanica sono sicuramente superiori alle mie.
Il costo della Smart non e' elevato considerando l'unicita' del
prodotto e quanto offre tecnologicamente parlando.
Ritengo la smart dal lato estetico progettuale una piccola opera d'arte.
Riesci a caricare le borse della spesa?
Senza sentire un qualcosa di strano..
Forse dovrei acquistare una Panda  quando vado al supermercato :-)
Ciao a tutti
mark
Smart & passion

Condivido in pieno le impressioni sulla Smart, se non ci si ferma alle
dimensioni minime, e' un'ottima utilitaria, adatta anche a lunghi
viaggi autostradali (se non si ama superare i limiti di velocita).
Per i freni bisogna abituarsi, il mio giudizio era abbastanza critico
all'inizio in quanto sono poco modulabili, ma dopo 10 mesi d'uso 
devo dire che invece mi trovo molto bene , e riesco a fare staccate
notevoli senza interessare l'ABS. 
Una cosa da dire sui freni della Smart e' che complice il peso
limitato della vettura, e la le generose dimensioni dei dischi
anteriori, e' quasi impossibile surriscaldarli anche dopo lunghe
staccate, cosa che non si puo' dire per molte altre utilitarie.

 A n d r e a  M - CA 25;44,54
--
Ciao.......
Jigen (26,75  == > 98 :-DD)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Renault Clio II Max 1.4 16V                In Progress
Ferrari 550 Maranello                         Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com


Bravi, oppure inizio a fumare per spegnervi le sigarette sulle smart :-PPPP
Complimenti per l'IDAtest, molto bello e, come ti hanno detto, scritto bene!
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

mark


Jigen (26,75  == > 98 :-DD)


Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz


staccate, cosa che non si puo' dire per molte altre utilitarie.
E' vero, sono molto resistenti alla fatica...


 Tu cosa senti?
Il lamento in sottofondo della smart,tipo come puoi
caricarmi di volgari borse della spesa sono un piccolo
gioiellino,mi rovini tutta l'estetica ,caricale sulla Panda o simili
come puoi darle torto? :-)
Ciao Mark
Smart & passion

IDAnet: 
www.ida.eden.it
A presto!
Zerocento (26,90+)
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue

Ciao Mark
ciao!


Zerocento (26,90+)


possibile... Cominciamo :-)
[snip]
Ottimo test... e soprattutto si vede che e' fatto con passione
:))))))))
Ora che e' uscita dal rodaggio, mi piacerebbe riprovarla... tu che ne
dici? :PPP
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com

 mi fece notare che :
[snip]
|Non so se traspare da questo IDAtest (:-DD) ma della macchina sono molto
|soddisfatto. Gli unici appunti che posso fare sono rivolti ai freni, per il
|loro curioso comportamento (dovuto alle gomme anteriori), e a qualche
|soluzione poco comoda nell'abitacolo (come i pulsanti degli alzacristalli
|elettrici e le alette parasole). Per il resto, invece, tutto bene. Anzi, più
|la guido e più mi piace :-)
Tutto molto bello e professionale, bravo! :D
Però forse l'hai già scritto e me ne sono scordato... come caz ti sei
innamorato della Smart che non mi ricordo più? PRIMA, intendo :D
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
           ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75
      [
silve...@libero.it
]
 
http://www.coltmania.de

 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )


            Silver Drake


condizioni, ecco qui l'IDAtest della mia nuova bambina, 
Complimenti per l'ennesimo test scritto bene :-))) Condivido le tue
impressioni, vedi la mia prova della Smart dell'altro Andrea. Specie
il sottosterzo :-) Spero solo che il nero totale non sia un forno nei
caldissimi mesi estivi Sardi :-O
Ma quanto iniziano i lavoretti ??? :-) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

A n d r e a  M - CA 25;44,54
Ciao!
Andrea "Superpeo" MI
    Golf IV 1.8 20v
        --20,125--
 
supe...@tiscalinet.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

IDAnet: 
www.ida.eden.it
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
Saluti, 
Scarèd (25,bohh?!?,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231)


Giotto!


Andrea "Superpeo" MI


 A n d r e a  M - CA 25;44,54
--
Ciao.......
Jigen (26,98-GE)
Renault Clio II Max 1.4 16V                Driver


Scarèd (25,bohh?!?,RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


A n d r e a  M - CA 25;44,54
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI)
Golf IV 1.8 20v -20,125-
supe...@tiscalinet.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

metterlo presto :-)
Le ultime parole famose :-DD Non credo che resisterai alle gomme
anteriori maggiorate, ai cerchi da Diego ecc ecc :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"


Jigen (26,98-GE)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


Andrea "Superpeo" (MI)


IDAnet: 
www.ida.eden.it
Salutoni!!! ;-D
Zerocento (27,90+)


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231)


Zerocento (27,90+)


No, non li mangerei perchč la pasta non mi piace :-DDD
ARRRRRRRGHHHHHHHH!!! ;)))
(La mangio io.. non ti preoccupare :))) )
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


 A n d r e a  M - CA 25;44,54
--


Il Wed, 15 Mar 2000 23:25:38 GMT mentre ero assorto nel contemplare un
essere onnipotente nello specchio del mio bagno
black...@virgilio.it
 (Zerocento) mi fece notare che :
|Sarà che non mi piacciomo niente i fari posteriori a sviluppo
|verticale, perchè, IMHO, levano slancio alla coda. (Vedi Punto 1 e 2)
Non è colpa tua, è che hai ogni notte gli incubi su una giapponese coi
fari posteriori verticali che scompare all'orizzonte dopo averti
privato di ogni traccia di vernice :PPPPPPPPPPPPPPPPP


 mi fece notare che :
|Esagerato! Mo' vediamo cosa ci si può fare sopra... E comunque non ora,
|perchè prima mi devo dedicare alla Mini :-)
Te lo mando il trafiletto di Automobilismo sull'ennesima preparazione
Brabus? :DDDDDDDDDDD


Jigen (26,98-GE)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54


            Silver Drake


            Silver Drake
P.s.: prima poi faremo un testa a testa... Me rimarrà uno solo!
;-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Zerocento (27,90+)
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 mi fece notare che :
|>Lo sanno tutti che tu non hai mai fatto
|>nulla sulla mini.......
|
|Sai di mentire e te ne rendi anche conto... Perchč continui?? :-DD
E' vero, lo posso confermare, qualcosa hai fatto... coi cataloghi
della Smart durante l'estenuante attesa! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
|L'uomo a volte vive di prioritą... In quei momenti i sedili passavano in
|secondo piano :-)
Nel senso che lo facevi SOTTO la scocca? :DDDDDDDDDD
|Il primo č la Golf, e il secondo č la Clio?
ROTFL!!!!!!!!! :DDDDDDDDD


 una parte all'altra, contro i 4 della Smart..
4????
Ma nel misto stretto giri il volante come il timone di Luna Rossa? :-P
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 A n d r e a  M - CA 25;44,54
--


             Silver Drake


Nel senso che lo facevi SOTTO la scocca? :DDDDDDDDDD
Prrrrrrrrrrrrrrrrr!!!
            Silver Drake
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54



non c' entra una sega, ma se vuoi ho un programmino di Cartman che ti
posso inviare............ tutte le sue frasi con tanto di
logo............ da amatori!!!! :-))))
Fammi sapere é di 907K
Saluti, 
Scarèd (26,missing power,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver

 mi fece notare che :
|Il problema č che adesso di incubi ne ha due diversi...... anche una
|simpatica francesina Blů Galassia che lo ribalta giů da un viadotto con lo
|spostamento d'aria...;-PP
Non ne dubito, tu con gli spostamenti d'aria sei uno specialista :P
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
           ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75
     [
silve...@bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

spostamento d'aria...;-PP
[casa di Jigen alle 7.00 AM]
DRRRIIIIIINNNNNNNNNNN!!!!!!
Cazz... Pork...
Ma che ore sono...
Azz...Che sogni che capita di fare la notte... si vede che la
peperonata di ieri sera mi dev'essere rimasta sullo stomaco...
Mamma di Henry: "Caaarooo!! Vieeeni!! La tua colazione č pronta",
mentre sta friggendo un uovo di struzzo in un padellone enorme e sta
facendo scaldare circa tre/quattro litri di latte!
Tanto lo sai che prima o poi ti faccio impallidire facendoti sentire
il limitatore!! ;-DDD
Ci vediamo presto! ;-DD


            Silver Drake
A presto!


Jigen (26,98-GE)


Scarčd (26,missing power,RM)


 mi fece notare che :
|Z E R O C E N T O O O O O O O ! ! ! !
|
|Mi hai fottuto l'idea, mi hai fottuto il regalo, e ora grazie a te Jigen ha
|il portachiavi uguale al mio....
Li ha fottuti pure a me il bastardo, se riuscivo ad andare a trovare
Jigen adesso di portachiavi di Cartman ne aveva ben due! :DDDDDD
|Ora che ti sei fissato che la tua macchina ha gli occhietti di rana pensi
|che Renault si scriva Ranault??? :-DDDD
Croak croak croak! :DDDDDDDD
In fondo non sono proprio le rane a vagGire? :DDDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
and limitatore da competizione (JigenTM)


Il Tue, 21 Mar 2000 13:05:31 GMT mentre ero assorto nel contemplare un
essere onnipotente nello specchio del mio bagno
black...@virgilio.it
 (Zerocento) mi fece notare che :
|E se spostassimo la sfida davanti ad un bel piatto di troffie al pesto
|e una bottiglia di Vermentino di Luni? ;-DD
Suona bene :D


 Scarèd (26,missing power,RM)


 "Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L.
Ligabue
--



Ciao!!!
P.s.: PRrRrRrRrRRRRrrrrRRRrRrRRRrrrrrrrrrrrrrr!!!!! :-D
Zerocento (27,90+)
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman

            Silver Drake
Salutoni! :-)


ok...:-DD
Davvero, quand'è che vi fate un po' vedere da queste parti? Perchè non
si va insieme (se verrà organizzato) al raduno del 2 aprile in Emilia?


Zerocento (27,90+)


IDAnet: 
www.ida.eden.it
Salutoni! :-D


Zerocento (27,90+)


logo............ da amatori!!!! :-))))
MANDAMELO !!!!! :-OOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

facendo scaldare circa tre/quattro litri di latte!
Bellissimo :-DDDD Immagini mamma Jigen con l'eterno vassoio di
dolcetti in mano :-DDDDDDDDDD 





***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***
