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Titolo: Benzina o diesel?

Ciao a tutti.
Chiedo cortesemente a tutti quanti Voi la reale differenza nelle spese di
manutenzione relative ad un'auto benzina e diesel, cioe' quali filtri sono
periodicamente da cambiare, le verifiche periodiche da fare...
In sostanza, premessa una differenza iniziale nel prezzo d'acquisto pari a
3.500.000= circa, percorrendo in media tra i 23000 ed i 26000 chilometri
all'anno, cosa conviene di piu'?
Benzina o diesel?
Grazie a tutti

I concessionari del gruppo VW commercializzano le vetture con motore TDi
115cv, assicurando che il primo tagliando viene eseguito a 35'000 Km, è
vero?
--
Saluti,
Star Walker

 all'anno, cosa conviene di piu'?
Secondo me ti conviene il diesel. 23-26k chilometri non sono tanto 
pochi.
-- 
---> 
razz...@hotmail.com
                               ICQ: 11928715 
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

all'anno, cosa conviene di piu'?
Dipende dai modelli...
Dovresti considerare il costo al kilometro (fonte 4R), oppure fai tu
un pò di calcoli coi i costi del gasolio/benzina, bollo, assicurazione
e manutenizione e anche quanti km faresti in un anno...
Dato la tua chilimetraggio annuale potrebbe essere più conviente il
diesel, ma vedi tu...

Star Walker
Ciao!
Giotto!

Milano, concessionario AUDI/VW Auto Rigoldi.
--
Saluti,
Star Walker

 Dove hai sentito sta strunzata?!
Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che effettivamente il TDI VW 
effettivamente abbia i tagliandi ogni 30k chilometri... (però non sono 
sicuro al 100%). Però i concessionari consigliano un cambio d'olio 
intermedio.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                   ICQ: 11928715 


 Benzina o diesel?


L'unica spiegazione e' ke sei andato nella sede di Via Costanza e il
venditore era appena tornato dal Sempione......
A parte gli skerzi, non ti ha detto la verita': il tagliando e' a 15mila km
come per le benzina.
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

 gasolio.
Non è detto...
Innanzitutto per un buon impianto a GPL devi spendere una cifra 
esagerata (il metano ancora di più), nella maggior parte dei casi è pari 
alla differenza di prezzo tra un modello a benzina e lo stesso modello a 
gasolio.
E poi tieni presente che un'auto a gasolio, con un motore moderno, ha un 
consumo estremamente più basso di un'auto a benzina, anche con impianto 
a GPL.
Infine i consumi con il GPL aumentano di molto rispetto 
all'alimentazione a benzina, però ci guadagni perché il GPL costa molto 
meno. Però non recuperi tanti soldi da farti convenire il GPL al posto 
del gasolio.
P.es. io con la mia Fiesta D, 3 anni e mezzo e 100.000 km alle spalle, 
con un motore 1.8 che non è il massimo delle prestazioni e dei consumi 
(è un motore vecchio di concetto), la scorsa settimana ho fatto 15 Km/l 
facendo un tratto di autostrada a 150 Km/h costanti.
Questo significa che con 10.000 lire di gasolio (6 litri ed un po') ci 
faccio più di 90 Km, quasi 100.


 [...]
Ok. Hai perfettamente ragione circa il maggior consumo richiesto da
uncombustibile alternativo (GPL o metano). Perň hai centrato il problema:
non basta dire che con un certo combustibile "consumo meno", bisogna
valutare il costo kmetrico, cioč il prezzo del carburante diviso il numero
dei km percorsi con quella quantitŕ. Facciamo due calcoli (anche se assai
approssimativi)? (usa il Courier per visualizzare bene la tabella)
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         prezzo x lt    consumo    costo
            o mł        in km/l    x km
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Diesel        1610        20        80.5
GPL           1030        12        85.8
Metano         600        10        60
------------------------------------------
Si evidenzia, dunque, che il + economico in assoluto, ancorchč abbia un
cattivo rendimento energetico, č il metano. Il GPL appare invece meno
conveniente del ds, anche se bisogna tenere conto della valutazione
piuttosto generosa che ho fatto della percorrenza media per il ds, mentre
per GPL e metano mi sono tenuto piuttosto basso. Se poi pensiamo che sui ds
(seppur inspiegabilmente) grava una maggiorazione sulla RC, mi sento di dire
che il ds puň certo essere conveniente, ma solo a certe condizioni (meglio:
kmtraggio). In sostanza i grossolani calcoli che ho fatto in questa sede,
devono essere fatti con la dovuta precisione avendo presente il modello che
si desidera acquistare. Insomma, si tratta di una scelta da valutare cifre
alla mano, senza farsi prendere dagli entusiasmi (es. che me faccio di una
Lupo 3L se costa 8 milioni in + della 1.0 bz???).
Ciao.
--
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+ Per ogni problema c'č sempre una soluzione semplice.+


Lupo 3L se costa 8 milioni in + della 1.0 bz???).
C'è anche da valutare quanto mi pesa la riduzione di spazio per i
bomboloni, che ovviamente sono assenti in un diesel.
Luca

 ------------------------------------------
Premettendo che per me comprarsi una auto nuova da trasformare a gas sia
antieconomico, mi sembra che il CH4 costi un po' di + al m^3 (mi pare 650),
ma se č vero che con il GPL ci fai il 10/15% in meno che con la benza, con
il metano ci fai di +, quidi avresti dovuto mettere almeno 14.5 km/litro.
IMHO gasare un'auto significa prendere un usato (magari non cat) con una
bella coppia a poche lire e poi trasformarlo: in un'auto nuova tra
svalutazione, ass., bollo, gomme, interventi, ecc. il carburante non incide
piů del 20%, quindi sbattersi per risparmiare (se va bene) la metŕ di quel
20% non so se valga la pena.
--
* Luclone
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com
P.S. grazie GPL

 Lupo 3L se costa 8 milioni in + della 1.0 bz???).
Ecco... infatti.
Questo è verissimo. Ma la Lupo 3L io non la chiamo macchina di serie, ma 
un semplice esperimento che è stato messo in vendita.
Non conta.


intermedio.
Il Service ispezione avviene ogni 12 mesi, ma se in meno di un anno vengono
raggiunti i 15.000 km, è necessario far eseguire un Service cambio olio, che
comprende una serie di altri controlli. In aggiunta al Service ispezione,
sono previste ulteriori operazioni di manutenzione a 30.000, 60.000, 90.000
e 120.000 km.
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
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 Non conta.
Ho preso l'esempio più eclatante. In media, però, 4 milioni tra un benzina
ed una omologa diesel iniezione diretta ci sono sempre. A cui bisogna
aggiungere il maggior costo dell'assicurazione!
Ciao.
--
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+ Per ogni problema c'è sempre una soluzione semplice.+
