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Titolo: Riassunto Vallelunga

Ciao a tutti IDAni,
dopo i vari post che ho letto, e dopo essermi un pò ripreso eccomi qui a
scrivere anche il mio resoconto della "gita" a Vallelunga..
Siamo partiti Sabato con mio fratello e la sua Mini verso le 7.00 da Modena
Sud .. arrivati a Firenze ci siamo sentiti con Lorenzo "Huhi" Corsani e
infine ci siamo incontrati poco dopo ad un autogrill dove c'erano già
Zerocento e Mr. Hz ... Era la nosta prima volta ad un IDA-raduno e già le
prime persone che abbiamo incontrato ci hanno fatto sentire a proprio agio e
per questo ringraziamo tutti.. raramente persone che non conosci ti fanno
sentire come amici da tanto tempo. Il resto del viaggio l'ha già raccontato
Lorenzo Corsani quindi ve lo risparmio.. A Vallelunga arriviamo e comincia a
salire l'adrenalina perchè ovviamente l'emozione della pista non capita di
assaggiarla ogni giorno..
Poco dopo essere arrivati decido di entrare in pista e far assaggiare alla
Sunny un pò di asfalto "veloce" dato che era la sua prima volta.. Beh,
diciamo che l'assetto di serie non è il massimo per girare in pista, ma già
lo sapevo.. il rollio era eccessivo e le gomme erano ormai finite quindi
facevo molta fatica a fare le curve.. però.. :)))))))))) la trazione
integrale in parte gestita elettronicamente e i cavalli della mia piccola
belva mi hanno pienamente soddisfatto..  Purtroppo però non ho potuto godere
le curve a causa dell'assetto inadatto..
I primi giri i freni non frenavano, causa pastiglie Carbon Metallic ancora
nuove e evidentemente da rodare, la Domenica infatti frenavano da dio..
La pista era emozionante.. ma l'impostazione da rally della Sunny mi faceva
capire che lei voleva andare via su tutte le 4 ruote , con uno fondo
stradale sterrato!! Mi sono comunque divertito, ho provato a farla andare
via di sedere ma niente da fare, e poi non volevo rischiare oltre il dovuto
..  l'unico neo durante i vari giri e che quando l'olio del motore saliva
oltre una certa temperatura in rilascio notavo fumate dallo scarico.. cosa
che non succede con olio a temperatura bassa...  presumo che i segmenti non
siano messi benissimo .. se qualcuno ha qualche altra teoria .....
Per quello che riguarda la pista l'ho trovata divertente , ma un assetto
come si deve è decisamente fondamentale per cominciare a girare forte..  La
prima curva alla fine del rettilineo la facevo in 3a tranquillamente per poi
arrivare alla curva dopo sempre in 3 a pieni giri..  il tornantino lo facevo
in 2a aiutandomi con il cordolo ..  alla esse l'assetto teneva abbastanza
bene la prima curva a sx ma non reggeva il trasferimento di carico quando
dovevo fare la seconda curva a dx, con la conseguenza di doverla fare più
lentamente di quello che volevo.. comunque poco dopo l'uscita della esse ero
in 3a piena per arrivare alla curva prima del rettilineo dei box in 4a medio
alta.. curva in 3a e uscita di vicino alle'entrata dei box, trazione e
accelerazione bruciante mi permettevano di arrivare in fondo al rettilineo
in 5a , penso sui 190-200 orai.. ma non ho guardato sinceramente..
La domenica è stato più divertente perchè c'erano più macchine con le quali
confrontarmi.. nessuno mi stava davanti in rettilineo a parte un M3, in
curva purtroppo ho dovuto cedere ad un'astra Gsi blu e sempre all'M3 che era
incollata.. mio fratello non l'ho visto ma lui mi vedeva più o meno sempre
alla stessa distanza , .. segno che in curva la Mini andava forte e che a
Vallelunga i cavalli servono poco..  assetto e gomme!!! cose che io questa
volta non avevo!!
Sabato è stato anche il giorno nel quale avrei saputo finalmente quanti
cavalli avevo sotto il cofano.. dopo le uniche modifiche di
scarico+pressione a 1.0bar che ho per ora effettuato.
Dopo le prove di Zerocento con la Tigra che urlava come un matto per la
soddisfazione e Lorenzo con la Coupè... metto sui rulli la belva e attendo
impaziente il verdetto..
I 2 ragazzi addetti ai rulli tirano il mostriciattolo fino al limitatore in
4a (7.500 giri!!!! per un Turbo direi sia molto buono) .... Beh amici.. il
grafico di potenza lo porto dietro come una foto ricordo nel portafoglio, ed
ecco i risultati:
Potenza:    192.6 Kw = 261.7Cv (grande!!!!!) a 6450giri..
Coppia:     286N/m
Velocità massima in 4:  174Km/h .. la Sunny ha dei rapporti corti..
Il motore ha retto senza problemi 2 turni in pista abbastanza spinti ..
forse lo scarico appena montato Venerdi ha una piccola perdita , ma niente
di particolare.. penso che devo semplicemente stringere una flangia ..
Ma ora veniamo ai consumi.. non so quanti chilometri ho fatto ma direi più o
meno 880km .. ho speso la bellezza di 300.000 lire.. che vuol dire più o
meno 5.8km/litro considerato praticamente 50 minuti di giri in pista.. non
mi sembra malissimo.. ma azz...  che botta! Però che dire, i 260cv devono
pur bere!!
La prossima volta speriamo che si faccia più vicino.. Mugello, Magione ecc..
:))))
La sera purtroppo non ho potuto cenare con gli IDAni perchè ero ospite da
amici a Roma e ritornare fino a Valleunga era lontato.. Mio fratello
purtroppo ha avuto qualche problema con la Mini e l'ha dovuta lasciare a
malincuore a Vallelunga.. per poi ritrovarla sana e salva il giorno dopo..
Ogni tanto fà i capricci e non ne vuole sapere di mettersi in moto.. sembra
un problema elettrico ma ancora non sappiamo.. La si lascia li per una
nottata e il giorno dopo parte.. mah!!
La domenica è stata molto bella.. giro in pista bagnata con Subaru Impreza
di traverso ad ogni curva .. emozionante.. poi trasferta verso la postazione
Ferrari dove facevano provare la 550 Maranello... purtroppo Mario Ferraris
aveva già cotto i freni della rossa e così hanno scelto ad estrazione chi ci
sarebbe salito..  con grande mossa di culo sono stato tra i 5 fortunati (su
25)... Non vi posso descrivere la sensazione.. 520CV, ogni accelerata la
macchina andava via di potenza che era una meraviglia.. assetto e freni da
paura..  un vero gioiellino.. e complimenti a Mario Ferraris per l'ottima
guida... che ha fatto notare anche un pò più tardi sulla Honda S2000
sfoggiando delle belle tornate tutte in controsterzo.. cosa che non riusciva
ad altri soggetti che non conosco, presumo di Elaborare & Co...   il tipo
che guidava la l'Impreza si è andato giustamente a nascondere all'interno
della sua macchinetta!!
Dopo il turno in pista di Domenica siamo andati via a Roma dai nostri amici
e verso sera siamo rientrati a casa..
Colgo l'occasione per ringraziare tutti gli IDAni che ho conosciuto per la
loro amiciza e gentilezza, in particolare Lorenzo Corsani e Mr. Hz per
averci fatto sentire da subito tra amici , dopotutto io e mio fratello non
conoscevamo nessuno mentre gli altri si conoscevano tutti. Mr Hz ha anche
ripreso il giro che gli ho fatto fare sulla Sunny e forse lo metterà sul
sito di IDA..
Spero di non avervi annoiato con questo post chilometrico..
In attesa di altri IDA-raduni auguro a tutti di essere rientrati bene a casa
e alla prossima!!!
Presto vi posterò un IDA-test dell'Audi S3 che un mio amico ha appena
comprato, e probabilmenre si unirà ai prossimo raduni.
Ciao
--
RallyMaster
Nissan Sunny GTI-R Driver (25,262)

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RallyMaster
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
Mini & Smart driver
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Ciao a tutti IDAni,
dopo i vari post che ho letto, e dopo essermi un pò ripreso eccomi qui a
scrivere anche il mio resoconto della "gita" a Vallelunga..
Siamo partiti Sabato con mio fratello e la sua Mini verso le 7.00 da Modena
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incollata.. mio fratello non l'ho visto ma lui mi vedeva più o meno sempre
alla stessa distanza , .. segno che in curva la Mini andava forte e che a
Vallelunga i cavalli servono poco..  assetto e gomme!!! cose che io questa
volta non avevo!!
Sabato è stato anche il giorno nel quale avrei saputo finalmente quanti
cavalli avevo sotto il cofano.. dopo le uniche modifiche di
scarico+pressione a 1.0bar che ho per ora effettuato.
Dopo le prove di Zerocento con la Tigra che urlava come un matto per la
soddisfazione e Lorenzo con la Coupè... metto sui rulli la belva e attendo
impaziente il verdetto..
I 2 ragazzi addetti ai rulli tirano il mostriciattolo fino al limitatore in
4a (7.500 giri!!!! per un Turbo direi sia molto buono) .... Beh amici.. il
grafico di potenza lo porto dietro come una foto ricordo nel portafoglio, ed
ecco i risultati:
Potenza:    192.6 Kw = 261.7Cv (grande!!!!!) a 6450giri..
Coppia:     286N/m
Velocità massima in 4:  174Km/h .. la Sunny ha dei rapporti corti..
Il motore ha retto senza problemi 2 turni in pista abbastanza spinti ..
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Spero di non avervi annoiato con questo post chilometrico..
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Ciao
Saluti, 
Scared (25,tra 100 e 150 a seconda di come mi gira,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

 nottata e il giorno dopo parte.. mah!!
Ma era quella Mini rossa davanti al box del banco a rulli, con i doppi
carburatori? Ho notato che ogni tanto si mette in moto per poi spegnersi non
appena rilasci la chiavetta. Non sarà la resistenza di "ballast" della
bobina?
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

Ciao, si la Mini era quella rossa con i doppi carburatori,
per la bobina si infatti č quello che pensavamo anche noi.. Durante il
ritorno a casa l'abbiamo dovuta lasciare a Firenze perchč dopo un
rifornimento non č piů partita.. Il meccanico dove l'abbiamo lasciata dice
che č la pompetta della benzina, ma non ne siamo totalmente convinti..
Domani la andiamo a prendere, vediamo cosa ci hanno fatto.. mio fratello di
solito se la ripara lui perchč non si fida , purtroppo andare fino a Firenze
e tornare ecc.. era un pň un problema cosě l'abbiamo lasciata li.. speriamo
bene...
Ciao
--
RallyMaster (25,262)
Nissan Sunny GTI-R Driver

dopo i vari post che ho letto, e dopo essermi un pň ripreso eccomi qui a
Ed ecco un altro "pezzo" del raduno :-))
SOno contento che tu sia stato bene, essendo nuovo dovevi entrare nel
clima giusto e lo hai fatto :-)))) Ci siamo anche beccati in pista nel
primo turno :-)))
ma cosa faceva tuo fratello Sabato alla Mini ??? Quando siamo arrivati
l'ho visto mettersi a lavoro...
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5(!!!)-140-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***




Niente di speciale, scarico completo artigianale in acciaio con diametro di
65 (rispetto ai 45 dell'orginale) e pressione turbina portata a 1.0 bar,
rispetto ai 0.7-0.8 di serie..
Ciao!!


RallyMaster (25,262)


Salve IDAni,
Anch'io, come mio fratello "Rallymaster" vi scrivo adesso dopo essermi
ripreso dal weekend di Vallelunga. Io ero quello con la Mini rossa per chi
mi ha visto. Ho la macchina da due anni e non ho mai avuto dei problemi ma
la settimana scorsa è stato un disastro. Due piccoli guasti durante la
settimana poi il giovedi sono partiti i cuscinetti delle ruote
posteriori.....che ho dovuto ordinare e montare venerdi pomeriggio giusto
prima della partenza Modena-Roma. Arrivato a Vallelunga mi accorgo che la
macchina non frenava più bene, difatti ho scoperto che si era bloccato il
cilindretto di un freno posteriore che faceva "partire" un pò il posteriore
nelle frenate forti. Ho cercato di ripararlo ( Zerocento mi sembra che ha la
foto! ) ma non c'era niente da fare, l'unica cosa da fare era disabilitare
anche l'altro freno posteriore in modo che la macchina almeno frenasse
diritta. Infatti così ho fatto ed ho dunque girato in pista solo con i freni
anteriori! Ma nessun problema, la Mini è talmente leggera che se i freni
anteriori sono buoni bastano e avanzano.
Sabato pomeriggio ho cominciato ad avere un problema che sembrava elettrico
ma che invece si è scoperto che era la pompetta della benzina. Peccato
perchè proprio quando ero al banco prove la macchina si è spenta e non ha
voluto più saperne di ripartire fino alla mattina del giorno dopo. La
domenica è stato bellissimo, ho regolato l'assetto come si deve e in pista
mi sono divertito un sacco, anche perchè andavo più forte di tante macchina
molto più potenti.....in curva la mini è semplicemente mitica e imbattibile.
Giravo con un tempo attorno ai 1"07, con velocità in fondo al rettilineo sui
160km/h.
Al ritorno verso casa purtroppo la pompetta della benza ha smesso di
funzionare ed ho dovuto lasciare la macchina a Firenze da un officina che
faceva il soccorso ACI. Li mi hanno cambiato la pompetta (240.000 di
pompetta + 120.000 di mano d'opera!).....che mi ha fatto leggermente
inca**are dato che per una pompetta da competizione dall'inghilterra l'avrei
pagata sulle 200.000.....però da 7-8 psi invece che i 2-3 psi di quella
originale, che infatti non bastano per la potenza del mio motore....ogni 15
minuti di autostrada i carburatori rimangono vuoti e mi devo fermare. Vorrà
dire che dovrò comunque prendere un altra pompetta.
Alla prossima
Stefano Ferrari
Innocenti Mini Cooper 1300
La piccola grande Mini
www.inno-mini-world.com

 anche l'altro freno posteriore
Come si "disabilita" un tamburo? Scusa ma non ne ho la + pallida idea...
Ciao.



www.inno-mini-world.com
Bello, ora me lo guardo :-)
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