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Titolo: Rumore

ymarti<
Saxo VTS 8v
(29, 98, MI)
NOSPAM rimuovi opusmagnum NOSPAM

O ma se non ti lamenti non sei contento......;-D
A proposito: ma gli IDAni sanno di MAX e della sua disavventura???
Ciao bello!
                Jena Pliskin & Saxo VTS 16V 125CV

 A proposito: ma gli IDAni sanno di MAX e della sua disavventura???
MaxSpino???? Raccontaa!!
--
Ivo D. (25,90+)
VW Golf III GT 1,8 249k km


Giunto?
Sicuro che sia quello ?
In genere crocchia quando hai le ruote sterzate,
per il rumore potrebbe essere il cuscinetto.
Alza la ruota e falla girare e senti se gira regolarmente.
Se ti sembra normale, prova a esercitare pressione in senzo
trasversale su tutti i punti e girando anche la ruota in modo da
testare tutte le possibili combinazioni di posizione del cuscinetto.
Non devi avvertire nessun movimento della stessa.
Se sei indeciso confrontala con l'altra.
A me è capitato con un cuscinetto anteriore e dopo aver cambiato anche
tutto il cambio (il mecca. diceva che era il differenziale che faceva
rumore)
, mi  sono messo a sondare il cuscinetto milllimetro per millimetro e ho
trovato
il danno.
Ho preso un mozzo completo allo sfascio e me lo sono montato da solo.
Il cuscinetto lo pagavo di +, e per metterlo ci vuole la pressa.

 tagliando dei 40000 Km.....anche il giunto poi. Mica sono la banca
d'Italia!
Mozzo Tempra SW: 300.000
Semiasse Peugeot 205 (rigenerato, non nuovo): 200.000
Spero per te di trovare qualcosa a meno, io mi sono stancato di mantenere i
meccanici!
Ciao
Fabio, ex Biturbo, now Tempra a gas...

 wrote in message
8k19h8$8e2$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Certo che con una Biturbo ne avrai mantenuti di meccanici.... :-(
avevi una carburatori? raccontaci un pò di questa "belva"


A proposito: ma gli IDAni sanno di MAX e della sua disavventura???
Che è successo a Spino ????????????
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"


Il Biturbo era classe 1986, carburatori. Percorrenza media 4/5 Km/l, sotto i
3000 giri e quattro persone a bordo nemmeno partiva (bisognava
sfrizionare!), ma sopra i 3000... sterzo ben saldo in mano e via! Strano a
dirsi ma riuscivo a fare piů cose da solo sul Maserati che sulla Tempra;
molti problemi elettrici (contatti dei relč FUSI e qualche termostato
impazzito) e piccoli trafilaggi (cronici) di olio risolti trovandole
modifiche in un sito web di appassionati americani. Con la Tempra ed il suo
impianto elettrico divento pazzo. Penso che la sfrutterň soprattutto a
Natale (il cruscotto digitale ha spesso un vago effetto 'albero con le
lucine accese random', ma oramai non mi preoccupo piů).
Certo, la cosa che mi manca di piů č il fantastico effetto 'calcio brutalis'
del turbo che, quando entrava, si sentiva eccome... (ooops, ancora una volta
di traverso?)
Ero piů giovane.
Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...

di traverso?)
Quanto soffriva il caldo ?


Grazie fabrizio. Sabato mi metterò a indagare su questo problema!
Vi racconto cosa è successo a maxspino.
MaxSpino, mentre tornava dal turno notturno lavorativo, ha detto che si è
addormentato in curva e così ha centrato un palo. 5 milioni di danni...la
macchina gliela riconsegnano domani.
Ha rotto il climatizzatore, il cofano è rientrato, il paraurti si è rotto ma
quello che è peggio è che il palo stortandosi, si è incastato sotto la
macchina devastandogli il centrale dello scarico e tutti gli agganci motore,
perchè si è spostato un pò il tutto. Quando gli danno la fattura vi posto i
lavori.
Comunque lui non si è fatto niente. Solo danni alla vetturetta.

 Fabio, ex Biturbo now Tempra a gas...
Ciao Fabio mi daresti l'inirizzo del sito web americano?
Non sono appassionato di biturbo ma solo perchè non l'ho mai guidata pechè
altrimenti non si potrebbe resistere al rombo 6 cilindri magari a carburatori!!
L'indirizzo mi serve perchè sono molto appassionato di fai da te e tutte le
modifiche ingegnose mi interessano,
ciao e grazie.


Tanto! Le due turbine scaldavano da matti e spesso si formavano vapori di
benzina sui condotti (vedi problema dell'accensione a caldo).
Pero, i 6 cilindri...
Fabio, ex Biturbo...


Ooops, chiedo scusa per l'inesattezza, quello con le migliori modifiche è
inglese (non americano)
http://mailhost.byline.co.uk/Maserati/techtips/techtips.htm
Quello americano è meno tecnico ma sempre interessante
http://stone.america.com
Ciao


per il rumore potrebbe essere il cuscinetto.
Anch'io sono d'accordo con Fabrizio propendo per l'ipotesi
cuscinetto:-((
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

C@......O.
naaaaaah... secondo me sono solo i fagioli e cipolla che ti ingurgiti
ogni giorno! :PPPP ;)
CiAoOo!!!
          ->UoScAr 24,67,(72+),ImOlA<-
    ->Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
      -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta <-
       -> Opel Motorsport Club  member <-
   -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

 ogni giorno! :PPPP ;)
E' per fare andare di + la vetturetta....
;-)


 
http://stone.america.com
Prego chiamata:
http://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1150
:-)
Inglesi/italiano traduttore:
http://babel.altavista.com
:-)
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.