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Titolo: Le auto da rally di una volta... [lunghetto]

    Parliamo delle vetture da rally di vent'anni fa: altri tempi, altro
spirito, altre vetture. Ho trovato un libro in biblioteca che risale più o
meno a quel periodo: è del '78 e si intitola semplicemente "Rally"; l'autore
è Maurizio Verini, con la collaborazione di Emanuele Sanfront che, come
posso leggere in una nota della sovracopertina, furono pluridecorati piloti
della squadra ufficiale Fiat ai tempi della 124 syder. La prefazione è
affidata nientepocodimeno che a Luca Montezemolo.
    Chiaramente il libro è incentrato prevalentemente sulle vetture del
gruppo Fiat, in quanto dedica interi capitoli alla 131 Abarth, alla Stratos
e alla 112 per quanto riguarda le categorie promozionali. Comunque i temi
trattati sono molti e vanno dalla storia dei rally dalle origini alla fine
degli anni 70, alla preparazione e al collaudo di una vettura, dalla tecnica
di guida fino alla medicina.
    Un punto che mi ha colpito molto è quello che tratta la preparazione di
una vettura da rally, in quanto riesce a rendere l'idea di come si svolgesse
il lavoro all'interno delle officine che preparavano le vetture: gli
strumenti a disposizione probabilmente non erano come quelli attuali e ci si
doveva arrangiare con la fantasia, la manualità, l'inventiva più che ai
giorni nostri. Insomma, il lavoro era meno scientifico e più "artistico".
Comunque sarebbe meglio chiedere a chi quelle esperienze le ha vissute; in
ogni modo credo che ci siano innegabilmente delle differenze rispetto ai
giorni nostri. Come esempio, eccovi come veniva preparato il telaio di una
vettura gruppo 2 o 4 (che permettevano i maggiori interventi): era permesso
lavorare molto sulla scocca e quindi bisognava stabilire quali fossero i
punti in cui applicare i rinforzi di irrigidimento. Ipotizzando che solo
pochi team avessere a disposizione un piano di riscontro con cui forzare il
telaio con dei martinetti, veniva proposto un metodo molto empirico, ma a
detta dell'autore, efficace. A vettura ancora montata venivano tesi dei fili
di napa all'interno dell'abitacolo, del vano bagagli, del vano motore;
quindi si sollevava la vettura con un crick in vari punti e si poneva
attenzione a quali fili tendessero ad allentarsi. In questa maniera potevano
essere rilevati quali punti del telaio tendevano a chiudersi. Domani questo
metodo lo provo sulla mia Tempra... la vedo già con una specie di ragnatela
tesa all'interno dell'abitacolo e del vano motore, mentre io ci giro intorno
con il crick a sollevarla e a verificare quali fili si siano allentati :-D
Penso comunque che una volta le vetture dovessero essere un *tantino* meno
rigide di quelle attuali (basta pensare all'irrigidimento dell'abitacolo per
migliorare la sicurezza passiva!) e quindi non credo che questo metodo possa
funzionare... :-(
    Andando avanti un altro punto interessante è quello relativo al collaudo
di una vettura da rally. Viene riportata l'esperienza del collaudatore
ufficiale della Fiat Giorgio Pianta con la 131 Abarth che partecipò al
mondiale. Anche in questo caso troviamo soluzioni molto "empiriche". Le
prove venivano effettuate in una vecchia pista di aereoporto, sfruttandola
al massimo ed utilizzando anche prati, cordoli e stradine di raccordo! Anche
la contemporanea Stratos ufficiale veniva testata dal suo collaudatore
Claudio Maglioli in maniera per certi versi altrettanto artigianale: poteva
avere a disposizione anche la pista di Monza per testare i motori per le
tappe di asfalto veloce, ma in mancanza di meglio andava a testare le
vetture anche vicino a casa sua, su strade aperte al pubblico... erano altri
tempi!
    Adesso è meglio tagliare il discorso che vi sto annoiando; comunque il
libro mi è piaciuto e lo consiglio a chiunque... riesca a trovarlo ancora in
giro:-)))))
Ciao!
--
ilcanois...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

 giro:-)))))
Annoiando? :-( Ma scherzi, potevo stare a leggere per ore! Anzi, dato che ci
sei postami l'intero libro! ;-DDDD
Vediamo se lo trovo da qualche parte....
Ciao e grazie!
--
CRX 1.6i 16v White torpedo (CA, 19, 131)
TuttociňchefaBRUMBRUM lover!

Ciao!
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

è Maurizio Verini, con la collaborazione di Emanuele Sanfront
L'ho letto anch'io !!!!! E' uno dei tanti testi che ho letto alla
biblioteca Nazionale di Firenze durante il servizio civile :-)))))
Ci sono anche alcune belle foto :-))))
In effetti certe cose oggi fanno sorridere.....però ti fanno capire
quanto sia forte l'evoluzione: ricordo su un vecchio Quattroruote che
si parlava della 127 1° serie trasformata in una sorta di gruppo N:
poggiatesta per il navigatore (!!!), cinture senza arrotolatore,
strumentazione aggiuntiva (temp. acqua, olio e press. olio),
paracoppa, estintore e poco altro !!!!
E ti assicuro che parlare con persone che hanno corso nei rally degli
anni '60 e '70 riserva molte sorprese: le regole erano moooolto meno
ferree e in alcune gare si partiva con auto quasi del tutto stradali.
Ho sempre in mente un mio caro amico, tutt'ora pilota nelle storiche,
che all'epoca correva di continuo appena poteva, Quasi sempre con auto
a noleggio.....e la cosa più bella era l'estintore !! Per non
comprarlo prendeva quello nel garage del condominio e lo rimetteva a
posto la domenica notte :-DDDDDDDDDDDDDDDD Altri tempi eh ??? :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

macchina fregata a sua sorella:-DDDD
Non ne so nulla ma non fatico a crederci :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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 Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it
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