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Titolo: Test OPEL CORSA 1.0 12v VIVA

Salve,
onde alleviare il mio dolore per il ritorno al vile stato di Pedone®
(per la cronaca porto il 46/47), mi accingo a scrivere un paio di righe
sul comportamento stradale di questa vetturetta che mi ha scarrozzato
negli ultimi giorni. (non lo leggerà nessuno, però lo scrivo lo
stesso.....:-ppp).
Non ritronerò sull'abitacolo o il corpo vettura perché li ho già
descritti in un post precedente. Mi concentrerò sul motore e la tenuta.
Devo sinceramente rivalutare il piccolo ECOTEC di Casa Opel. Per essere
un frullino a 3 cilindri, svolge più che bene il suo lavoro. E'
silenzioso, consuma moooolto poco (spingendo come un dannato non sono
MAI sceso sotto i 17 km/litro.... allibito!) e spinge il giusto.
Si tratta di un propulsore veramente azzeccato nella guida cittadina:
riprende con facilità, non strappa, non vibra e ha un discreto brio fino
verso 70/80 km/h. Oltre la velocità sale con difficoltà ma fino a
120/130 km/h ci si arriva e le medie in autostrada si mantengono senza
troppe difficoltà..... se la strada NON SALE!!! :o((
Infatti, preparatevi ad una frustrazione incredibile quando, arrivati
lanciati ai piedi di una salita, in cima siete quasi fermi e anche le
Panda vi hanno sverniciato.... :o((( Insomma, la scalata in IV,
addirittura III marcia è *obbligatoria*. Ohibò..... in Germania non
hanno le salite sulle autostrade??? 
E' inutile spingere le marce più di tanto: non so a che regime sia il
fuorigiri (il contagiri semplicemente non c'è....) ma ho notato un
brusco calo di potenza oltre un certo limite..... che non è
particolarmente elevato. Ciò è particolarmente penalizzante quando si
deve sorpassare l'Ape 50 (odio chi ha progettato questi trabiccoli!!)
del nonno che arranca in salita sulla strada statale (una a caso..... la
Consuma!!! :o)). Occorre prendere bene le misure perché altrimenti si
arriva piantati e lo spazio a disposizione non è tantissimo..... :-///
I freni sono una roccia: anche maltrattandoli non hanno mostrato il
minimo segno di fatica. Pedale duro e consistente in tutte le
circostanze, gli spazi d'arresto "a naso" sembrano essere nella media.
E' presente il ripartitore elettronico di frenata. 
Passiamo al lato tenuta di strada..... quello che mi lascia più
perplesso. Ho subito notato un assetto molto morbido e rollante (ok
ok.... praticamente una traghetto Moby con mare forza 5 che attracca a
Olbia) ma questo era solo l'inizio. Su autostrada infatti la velocità si
sente tutta e per mantenere la traiettoria impostata si deve lavorare di
sterzo se il fondo stradale non è un biliardo. E da quando le nostre
strade sono biliardi?? Insomma, superare un camion in un curvone
autostradale con avvallamenti è un'esperienza che non si dimentica
subito.... :o/ Rimpiango in questi casi il Mercedes 300 D che avevamo in
famiglia alcuni anni fa.... lento, pachidermico.... ma una ROCCIA in
autostrada!!! :o))
Sulle stradelline con curve è meglio lasciar perdere qualsiasi velleità
sportiva: l'assetto dondolante riporta a più miti consigli dopo la prima
curva. Lo sterzo in particolare non offre nessuna confidenza perché di
preciso non si capisce cosa stiano combinando le due ruote là davanti.
La vettura allarga con decisione con il muso se si entra troppo allegri
in curva.... ma tende a chiudere col posteriore se si toccano i freni o
si alza l'acceleratore. Il retrotreno non mi ha mai ispirato una
particolare fiducia: non so quanto sia di fatto attaccato in terra....
specie sul bagnato! 
I movimenti del corpo vettura non sono molto frenati per cui se le curve
vengono prese con una certa decisione i passeggeri sono decisamente
sballottati. Ho terrorizzato due passeggeri coreani dalle parti di
Siena.... non hanno spiccicato una parola per tutto il tragitto (ma non
ho mai superato i 60 km/h....). Mah..... :oppp Adesso capisco perché
Uoscar ha dovuto irrigidire così tanto la sua Corsa per ottenere una
tenuta decente. 
Certo, in città assorbe tutte le buche con estrema disinvoltura. Però è
anche vero che quando per andare la Piazzale Michelangelo ho dovuto
frenare di botto in curva per evitare un motorino che mi si era buttato
davanti, la macchina si è praticamente intraversata (a 50 km/h scarsi!).
Non so davvero come ho fatto a non prenderlo... :-OOOOOO
Concludo dicendo che mi hanno fregato per ben due volte i tappini delle
ruote. Ma che ca**o se ne faranno ?? Anyway, adesso posso tornare a
studiare l'unico esame che mi è rimasto...... :o//
Ciao!!
LB
25,0
-- 
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studiare l'unico esame che mi è rimasto...... :o//
Insomma non ti vuoi sbilanciare sulla tua prossima auto eh ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

25,0
Zerocento (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Email:theflyingdutch(a)
libero.it

particolarmente elevato.
Occhio che con un 3cil. la percezione del regime del motore è falsata,
rispetto ai soliti 4. Se ti sembra di essere a 4500 in realtà sei a
6000. Il flat-six delle Porsche su cui sono stato mi davano
l'impressione opposta, a 4000 pare di essere a 6000. :-)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

studiare l'unico esame che mi è rimasto...... :o//
In culo alla balena!!!!!
CiAoOo!!!
          ->UoScAr 24,67,(72+),ImOlA<-
    ->Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
      -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta <-
       -> Opel Motorsport Club  member <-
   -> uoscar[a]
tiscalinet.it
 - ICQ 4218189 <-
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

l'impressione opposta, a 4000 pare di essere a 6000. :-)
La migliore in questo caso e' l'integra... ti sembra di essere a 8000 ed
*in effetti* sei a 8000!!!!!!!! :9 :))))))))))
CiAoOo!!!
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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

*in effetti* sei a 8000!!!!!!!! :9 :))))))))))
 :-DDDDD Dovrebbero fare un V12 V-tec, sai che urlo! :-O


 artistica eh!?... Carmageddon II insegna! ;D
Ho il primo.... e mi diverto come un matto!!!! Sai se esite un editor
dei paesaggi?? Ho voglia di metterci le stradine di Firenze e
digitalizzare le facce dei passanti con quelle dei turisti di queste
parti...............:opppppppppppppp


 Allora in bocca al lupo! :-)))
Grasssssssieeeeee!!!!!!!!!!! :o))))


 l'impressione opposta, a 4000 pare di essere a 6000. :-)
Ti dirņ che il sound del 3 cilindri ad alti regimi non mi dispiace
affatto.... ha un che di aggressivo che mi ricorda la Smart. Peccato
l'assenza del contagiri.... :o((


parti...............:opppppppppppppp
No, non so, il primo lo usavo solo di strafogo a casa di amici... nel
secondo ho messo mano al .twt ed ora e' una bellezza giocarci! ;DDD


 vw o come un fiat! §;)
No, alludo al fatto che la chiusura impazzisce se il passeggero cerca di
aprire la portiera nel momento in cui stai girando la chiave. La sua
porta rimane chiusa e la chiusura si blocca in manuale. Dopo devi tirare
giù dal Paradiso qualche Santo per farla ripartire.... :o))
Ciao!!
LB
25,0
PS: oggi devo aver battuto il record dei miei post giornalieri.... mi
starò ammalando??


starò ammalando??
Boh, sicuramente e' meglio che smettiamo di replarci di continuo a poche
ore... mica e' una chat! :DD


 :-DDDDD Dovrebbero fare un V12 V-tec, sai che urlo! :-O
azzzzzz... cosi' a 9000 sembra di essere a 27000 giri!!!! :DDDDDDDDDD


 25,0


Ciao!!
Saluti! :-)
