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Titolo: MB C350 V6 Sportcoupe

Avete commenti riguardo questa macchina, prove, giudizi??
Grazie
mg 

 Avete commenti riguardo questa macchina, prove, giudizi??
Soldi persi... costa troppo per quello che da.
A meno prendi una molto più bella Alfa GT 3.2 V6.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Athlon64-E3 4200+ 


Grazie, le Alfa non mi son mai piaciute....vabbe' 

 -- 
Scusa ma non mi sembra costi molto meno, anzi! 

 Grazie, le Alfa non mi son mai piaciute....vabbe'
Allora sempre a un prezzo simile prendi una Nissan 350Z che non ha nulla a 
che vedere con la C SportCoupé


 Avete commenti riguardo questa macchina, prove, giudizi??
Mazda RX-8 o Honda S2000

 Scusa ma non mi sembra costi molto meno, anzi!
A parità di accessori costa meno tranquillo... :-)
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 Mazda RX-8 o Honda S2000
La seconda è una Spider 2 posti che c'azzecca?


 nulla a che vedere con la C SportCoupé
pero' e' un orgasmo da vedere e da ascoltare.. :-)
maga

pero' e' un orgasmo da vedere e da ascoltare.. :-)
intendi la 350Z? Infatti il mio non ha nulla a che vedere è nel senso che è 
meglio! :-)


 La seconda č una Spider 2 posti che c'azzecca?
Uhm...effettivamente...perň mi piace troppo :))))

 nulla a che vedere con la C SportCoupé
Carina fuori. peccato sia un due posti, e che gli interni (cruscotto, 
pannelli etc)
facciano letteralmente ... non si puo' dire 

 La seconda è una Spider 2 posti che c'azzecca?
Vabbe' grazie a tutti comunque, anche se nessuno ha risposto all amia 
domanda :P 

 mg
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver

 A meno prendi una molto più bella Alfa GT 3.2 V6.
Quoto pienamente!!
Ha meno cavalli, ma perde solo 0,3 secondi sullo 0-100, giusto per fare un 
confronto sulle prestazioni, e offre anche i posti dietro (3 posti di 
regola, ma 2 posti "veri" di fatto) e una linea che non dà adito a 
confronti. Personalmente la Sportcoupè non mi ha mai entusiasmato, la vedo 
come una classe C presa e mozzata in coda, perciò con le proporzioni tutte 
sballate... oddio, magari potrà pure piacere, è solo imho!
E poi mi sa tanto di "soluzione alternativa" per chi vuole avere una 
Mercedes ma non ha i soldi per permettersela, un pò come la serie3 compact
ciao 

 Mercedes ma non ha i soldi per permettersela, un pò come la serie3 compact
LMAO!!! 

 Occhio di leggerlo fino in fondo :-)
Se ho capito bene i 6,4 secondi sullo 0-100 sono ottenibili solo con il 
7G-tronic.... o mi sbaglio???
ciao! 

 compact
Scusa, pero' con un prezzo di 38K non mi sembra molto entry level come dici 
tu...
A meno che il tuo concetto di entry level sia la Classe S.....LMAO!
Ma forse mi sbaglio e tu hai in mano una safety car AMG :P

 Ma forse mi sbaglio e tu hai in mano una safety car AMG :P
Certo, solo che la parcheggio ogni mattina, appena mi sveglio...
Non ho detto che č entry level, o economica in senso assoluto, ma č la piů 
economica tra le vere Mercedes (cioč non considerando i monovolume...:-P) 
almeno guardando i 4000 e passa ? in meno rispetto alla classe C!
ciao 

 domanda :P
SidneyBlue ti aveva dato un link prezioso a una discussione che ci fu a suo 
tempo su IDAm...
Non ti ho visto "di là" quindo te la riassumo di qui nelle tabelle di 
confronto con le concorrenti e nel Comunicato Stampa del nuovo V6 Mercedes.
Premesso che la C 350 SportCoupè è veramente un modello per intenditori dai 
palati finissimi, purtroppo, data la ben nota "anomali" naftara è 
praticamente impossibile beccare in rete (in italiano) delle notizie sul 
nuovo V6 Mercedes...
Avevo letto su Auto Oggi che la C350 berlina ha un ottimo motore e ne 
avevano parlato benissimo...ma erano 4 righe o poco più  :-(
Detto questo, se ti orienti sulla SportCoupè il mio consiglio e di prenderla 
con il buon BuyBack di Mercedes che ti dovrebbe mettere al riparo dai ben 
noti problemi di rivendita.
Aggiungo anche, dato che il mio cuore batte ORA e SEMPRE per le Kompact 
Klasse che la tanto vituperata SC a fine carriera si sta prendendo delle 
belle soddisfazioni....
Ormai mensilmente vende (parecchio) di PIU' dell'altra bellissima vecchietta 
che è la BMW Serie 3 tanto che ha chiuso il primo semestre 2005 con 952 
pezzi rispetto agli 858 della BMW....e da ottobre ha superato nelle vendite 
mensili persino la "sorellona" CLK.
Insomma, una ennesima conferma che la Kompact Klasse, dopo la dipartita 
della BMW Compact, è tutt'altro che un segmento *morto*...semplicemente non 
è MAI stato spinto a dovere.
IMHO il fatto che la Sport Cuopè venda più ora a 18 mesi dalla sostituzione 
del modello che quando era nuova dipende da un certo "effetto traino" della 
BMW Serie 1.
Come confermato a suo tempo da un Conce Mercedes..... di fatto, con la 
*morte* (prematura) della Compact, la Serie 1 si è trovata ad essere la 
concorrente (forzatamente) diretta della C SC.
Ma questo , dato che non ha tutti interessa il berlinotto 5 porte di BMW 
(sempre in attesa che arrivi la 1 Coupè) , pur volendo rimanere nel 
"segmento dimensionale" ha fatto si che ci sia un certo riflusso verso il 
modello Mercedes e che le vendite ORA "volino" molto più che gli anni 
scorsi.
Comunque...... eccoti i dati (in attesa che nel 2007 arrivi la nuova Sport 
Coupè che sto aspettando con ansia)
.................................147.........A3(Golf)..........130i.........C350SC
N°Clinindri...............6V..............6V...............6L................6V
Trazione....................TA..............TI................TP...............TP
Cilindrata.................3179..........3189............2996...........3498
CV/giri...............250/6200.....250/6300.....265/6600.....272/6000
Coppia/giri.........30,6/4800....32,6/2500....32,1/2500....35,7/2400
Vel.Max...................246............250..............250..............250
0-100.......................6,3............6,5...............6,1...............6,4
Cons.Urb.lx100......18,1. .........14,7.............13,7.............13,7
Cons.Extr.lx100........8,6.............8,1...............6,6...............7,0
Cons.Med.lx100.....12,1...........10,5...............9,2...............9,5
Prezzo..................34.065........37.800.........34.800.........36.830
C 350: il più potente motore V6 a benzina della categoria
L'altro nuovo modello della Classe C disponibile dall'inizio del 2005,
la C 350, adotta un potente sei cilindri a benzina in grado di
proiettare berlina, station-wagon e Sportcoupé direttamente ai vertici
della categoria. Con una potenza di 200 kW/272 CV ed una coppia di 350
Nm, il motore Mercedes è di gran lunga superiore a tutti i motori V6 ad
esso comparabili. Rispetto al precedente sei cilindri della Classe C, il
nuovo propulsore C 350 offre prestazioni superiori rispettivamente del
13 per cento per coppia e del 25 per potenza. Berlina e station-wagon si
caratterizzano così per prestazioni ancora più sportive: in abbinamento
al 7G-TRONIC (a richiesta) il nuovo modello accelera da 0 a 100 km/h in
soli 6,4 secondi (modello precedente: 7,7 s), mentre per lo scatto da 60
a 120 km/h impiega 6,1 secondi (valori relativi alla berlina). La
velocità massima è di 250 km/h (limitata elettronicamente). Con un
consumo di 9,5-9,8 litri ogni 100 chilometri (7G-TRONIC: 9,7-10,0 l/100
km), il nuovo modello a sei cilindri (berlina) supera la precedente C
320 (10,9 l/100 km) di oltre il 12 per cento (consumo a norma
93/116/CE), e questo a fronte di una potenza maggiore. In abbinamento al
cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC (a richiesta), il consumo
rispetto al modello precedente si riduce di circa il 5 per cento,
passando a 9,7-10,0 litri ogni 100 chilometri.
Concentrato di tecnologia: primo V6 con quattro alberi a camme a
geometria variabile
La sorprendente curva di coppia e di potenza della nuova C 350 è resa
possibile da un insieme di soluzioni tecnologiche, tra cui un albero a
camme a geometria variabile per i lati di aspirazione e scarico, che
Mercedes-Benz impiega per la prima volta su un motore V6. Ci garantisce
che le 24 valvole si aprano e si chiudano in ogni situazione di marcia
nell'istante pi adatto, migliorando così il ricambio di gas nei cilindri
e riducendo le perdite di energia. Tale tecnologia contribuisce ad una
riduzione dei consumi anche nel settore di carico parziale. Il modulo di
aspirazione del motore in magnesio offre la possibilità di variare la
lunghezza dei condotti di aspirazione in base al regime per raggiungere
la massima erogazione di coppia e di potenza. Il nuovo V6 sviluppa circa
l'87 per cento della sua coppia massima (350 Nm) gi a partire da 1500
giri/min. Il basamento e la testata cilindri sono in alluminio. I
condotti di aspirazione sono dotati di cosiddette farfalle tumble' che
migliorano l'aspirazione e la combustione della miscela. A carico
parziale, le farfalle tumble si aprono, aumentando la turbolenza nelle
camere di combustione, mentre a carichi maggiori scompaiono
completamente nel collettore di aspirazione. A seconda del regime,
questa tecnologia permette di ridurre i consumi fino a 0,2 litri ogni
100 chilometri, e offre al tempo stesso una maggiore silenziosità.
Fattori come l'albero a camme a geometria variabile continua, le
farfalle tumble' nei condotti di aspirazione, il ricircolo interno dei
gas di scarico e l'immissione secondaria dell'aria fanno sì che le
emissioni nocive della nuova C 350 durante la combustione si attestino a
livelli molto contenuti. Oltre a queste misure a livello di motore, il
potente impianto di depurazione dei gas di scarico con due catalizzatori
disposti in prossimità del motore fa scendere le emissioni al di sotto
dei limiti imposti dalla normativa EU4.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

 Soldi persi... costa troppo per quello che da.
interessante...... senti, visto che ultimamente non ho bazzicato spesso IDA, 
mi indichi dove e quando hai postato il tuo IDAtest della C 350 SportCoupè 
che hai scritto dopo attenta e approfondita prova dell'auto in oggetto?
La cosa mi intressa molto...sai, visto che non è facile trovare recensioni 
del nuovo V6 Mercedes, una persona che *SA* quello che la C 350 *DA* è 
veramente merce rara...
Data la tua imperativa affermazione che non ammette ne smentite ne ignoranza 
(altrui) sono in attesa del link.....grazie
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Mica siam stati messi al mondo solo per magnare, emettere Co2
e defecare leggendo 4R, qualcuno doveva pur fare "il Pianale"...
a sto giro è toccata a me  (citazione da IDA)

 che hai scritto dopo attenta e approfondita prova dell'auto in oggetto?
SNIP
Ti quoto, Pianale, a parziale giustificazione di Alec bisogna dire che la
richiesta iniziale chiedeva *giudizi*, interpretati forse invece come
*pregiudizi*.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
ho smesso di fumare
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 *pregiudizi*.
Grazie caro.....  :-)
non ti dico dov'ero quando ho letto (sul cellulare) la reply di Alec....... 
però ti assicuro che mi è venuto un groppo di nervoso così grosso che ho 
subito mandato subito un SMS a Sidneyblue per linkare la discussione "seria" 
che è stata fatta a suo tempo....
Per una volta che c'è una persona qui su IDA che fa una domanda SERIA....ma 
possibile?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
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 italiano) delle notizie sul nuovo V6 Mercedes...
Ok, grazie mille per il lungo reply. Finalmente qualcuno che ha risposto
alle mie domande. Sono ancora in fase di valutazione, ma vi faro' certo
sapere l' eventuale ordinazione (spero presto) :-)
ciao 

 sapere l' eventuale ordinazione (spero presto) :-)
Certo che si....
Però a questo punto la domanda te la faccio io.... come mai la SportCoupè e 
non gli altri modello della lista che ti ho dato?
Se ti capitasse di provarla in anteprima, posta la cosa, che sono curioso di 
leggere le tue impressioni e confrontarle con una mia recente prova della 
130i.
Purtroppo in Mercedes Milano, dove mi sono recato più volte, mi è sempre 
stato impossibile provare una Mercedes che NON sia CDI...  :-(
