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Titolo: Mission impossible: motorizzare LB® (1)

Ormai deciso a raddoppiare il numero di ruote a mia disposizione, ho
iniziato a fare il giro dei concessionari di FI alla ricerca del mezzo
ideale. Come sapete, sono già stato allo Smart Center e ho già postato
le impressioni relative alla smart cdi e a quella "dopata" a benzina.
:-)
Stamattina era il turno della 206 HDI. Arrivo in concessionaria col mio
sfavillante Gulliver quando il venditore mi dice "la stavamo aspettando:
venga, la macchina è pronta". Nel piazzale trovo una 206 HDI bianca
(beh, oddio... lavandola... forse......) col motore acceso che borbotta
col tipico suono dei diesel Peugeot.
Una volta a bordo e chiusa la portiera, il sound diminuisce in modo
drastico anche se è sempre presente in sottofondo. C'è da dire che la
macchina aveva 25 km (!!) e che il motore era ancora freddo. La macchina
ha il climatizzatore manuale, vetri elettrici, servosterzo (peraltro
molto efficace, leggero e preciso) ma non l'ABS. 
Partiamo tranquilli per il giro di prova: aspetto qualche minuto che il
motore si scaldi e poi schiaccio il gas per vedere cos'ha dentro il
cofano. Nonstante fossi in terza a circa 1500 giri (Crono..... non mi
svenire...... :o) ) la macchina riprende subito e inizia a spingere con
forza fino a 4000 giri il tutto accompagnato dal fischio della turbina.
Certo, ci starebbe bene lo sbuffo della Smart di Andrea..... umz umz!!
:-)
La progressione è fluida e senza incertezze in tutte le marce: la
risposta è sempre pronta e generosa. Il motore non è ruvido se gli si
tira il collo e non fuma assolutamente allo scarico. In pratica ci si
può piazzare in 5a marcia e dimenticarsi dell'esistenza del cambio
(Crono..... non ce l'ho con te.... nascondi il bazooka!!) peraltro
morbidissimo, preciso e veloce com'è tradizione della Casa.
Dal punto di vista della tenuta di strada, la macchina è maneggevole e
non ha reazioni particolari. Certo, non ho potuto provarla su una strada
in salita tutta curve (ehhh..... la Consuma, per esempio.....). Ad alta
velocità la macchina tiene la traiettoria impostata senza fare scherzi e
per andare diritti non si deve correggere di continuo con lo sterzo. Gli
appoggi sono abbastanza veloci e stabili. Arrivato un po' troppo allegro
in un curvone, mi sono attaccato ai freni in extremis ma la coda non ha
accennato la benché minima reazione: è rimasta saldamente ancorata a
terra.
Piuttosto, bisogna guardare con attenzione il tachimetro perché
sbagliare di 20-30 km/h la valutazione della velocità è cosa facile
tanto la vettura è insonorizzata bene e il motore propenso a prendere i
giri. Occhio agli autovelox!! :-)
Concludo la prova, riprendo il mio fido motorino e mentre sono fermo al
semaforo vedo una concessionaria VW. Quasi quasi....... uhmm..... è
presto...... ok, mi fermo!! Parcheggio in men che non si dica ed entro.
Un venditore mi si fa incontro tutto sorridente e mi illustra le virtù
della Polo. 
Salgo a bordo e..... tiro una zuccata contro il soffitto!! Evidentemente
Don Lurio dopo aver guidato il Pigrone di Mercury è passato anche di qui
(e ha lasciato il segno!). Il venditore, probabilmente nell'intento di
ammaliarmi un po', si fa avanti e accende le luci: il cruscotto si
illumina di Azzurrino® con un notevole effetto scenografico. Già...
peccato però che la strumentazione diventi così illeggibile e che dopo 5
minuti non si veda più un cavolo!! Bah... :-(( 
Noto con sconcerto che i comandi del clima sono posti molto in basso e
che la strumentazione sia ridotta al minimo indispensabile: tachimetro,
contagiri, indicatore benza e temperatura acqua più un paio di spie.
Stop. Sarà anche la tendenza attuale, però io ricordo con rammarico il
cruscotto digitale della Uno Turbo i.e. di un cugino di mio padre.....
quello sì che forniva indicazioni (magari ogni tanto se le inventava di
sana pianta..... non funzionava...... però le lucine c'erano... e non
erano azzurrine!!).
L'abitabilità posteriore è critica se chi guida ha la mia stazza: nella
206 c'era decisamente più posto. Davanti invece nessun problema. Il
livello di finitura è decisamente elevato e la vettura viene venduta di
serie con 4 airbag. L'abs stranamente è solo a richiesta e per le
vetture "personalizzate" in questo modo ci vogliono 60-90 giorni. Mah...
Passando al capitolo motorizzazioni, trovo interessante il 1.4 TDI da 75
CV che però non è disponibile attuallmente. Prenoto una prova per
venerdì mattina e faccio per partire quando mi si chiede se non sia
anche interessato a provare una Golf TDI 110 CV 25° anniversario:
"eventualmente l'abbiamo disponibile subito".
In meno di due minuti siamo per la strada. La macchina è una 5 porte
equipaggiata di ogni ben di Dio: cerchi in lega, ABS, airbag ovunque,
vetri elettrici, retrovisori elettrici, climatizzatore, autoradio,
volante in pelle, etc etc. 
Al minimo la macchina sembra un trattore (ok: è ancora fredda) e il
suono dentro all'abitacolo è ovattato un po' di più rispetto alla 206 ma
non in maniera clamorosa. Partiamo piano e sono stupito dal cambio VW: è
lento, meccanico e vibra leggermente. Non mi è piaciuto per niente!! La
macchina aveva 70 km e quindi qualcosa col rodaggio migliorerà, però la
206 era decisamente più gradevole sotto questo punto di vista. Certo,
rispetto ai cambi MB siamo su un altro pianeta........ :-))
Su strada apprezzo il notevole confort di marcia, l'efficacia del
climatizzatore e il livello di finitura davvero superlativo
dell'abitacolo che rende l'ambiente molto gradevole. Simpatica la
plancia leggermente orientata verso il guidatore in stile BMW anche se
la grafica del cruscotto non mi ha entusiasmato (questione di
gusti....).
Il motore è il noto TDI da 110 CV: per cui non mi soffermo più di tanto.
Rispetto alla 206 posso dire che il tachimetro sale in modo ancora più
vigoroso anche se a livello di sensazioni sono esattamente le stesse. Il
cronometro magari non sarà d'accordo!! :-)) Complessivamente la Golf è
più brillante ma non in maniera eclatante. Certo, l'equipaggiamento di
serie e l'immagine della macchina parlano da sole....... 
Una breve parola sui prezzi: la 206 viene oltre 29 cucuzze mentre la
Golf più 40!! In Casa VW limerebbero un misero milioncino mentre in Casa
Peugeot spingendo forse il doppio. Sono tirchi loro oppure io un
mendicante??
Prossimo episodio: la prova del 1.4 TDI sulla Polo.
Ciao!!!
LB
25,0 (<-- ci sto lavorando!!)
-- 
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...
[stra-cut]
io sono di parte e non ti consiglio niente .... :-))))
cmq credo che polo nuova e 206 siano il massimo della categoria insieme alla
yaris. se devi prendere un benza io valuterei soprattuto la toyotina. sul
diesel, bhè l'hdi è un ottimo motore. peccato il carattere un po' troppo
tranquillo
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90

Ordinata il 7 aprile ed in tremante attesa per luglio...
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