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Titolo: Escort Cosworth

Ciao a tutti, č la prima volta che scrivo.
Trovo molto interessanti i post che ho letto, ma passiamo alla mia domanda:
non riesco a trovare informazioni attendibili sulle prestazioni della Escort
Cosworth di serie e se ne esistono 2 versioni, come mi pare di aver capito.
Qualcuno di voi ne sa di piů?
Raven (20, 68, FE)
                  Skoda Felicia GTI Driver

                   Skoda Felicia GTI Driver
Max Evo (29,290,To)
Delta Evo gialla® driver
"Deus amentiat qui vult perdere"

Ciao Max, gazie della risposta!
Per caso l'articolo era quello sul confronto Escort - Delta tutte e due
nere? Me l'ha prestato un mio amico e l'ho letto con piacere ma anche lě non
ho trovato nulla sulla versione con turbina piů piccola.
Buna giornata a tutti (visto l'orario...)
Rave (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver (sigh,sob)

 ha scritto nel messaggio
news:9k1qra$24b1l$1...@ID-100422.news.dfncis.de...


 esagerate (io ho avuto una di queste).
Grazie Felix, attenderò con impazienza... ;-)
A proposito, come sono le impressioni di guida? (tieni presente che l'auto
più potente che ho guidato è stato un 131 da 113 CV di un mio amico!)
Se pensi che la discussione diventi OT, mandami pure la risposta in email.
Ciao.
--


 Skoda Felicia GTI Driver
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Ti faccio un micro ida-test:
ESTERNO:
maranza, IMHO troppo maranza. preparati a fare un mutuo x il cambio gomme!
INTERNO:
illuminazione stupenda del quadro strumenti.
finitura insufficiente delle plastiche e della carrozzeria (la chiusura
delle porte ricorda il rumore di una lattina coca-cola)
IN STRADA:
motore: inesistente fino ai 3500-4000giri (un mega turbo-lag che nella guida
di tutti i giorni può mettere in difficolta/pericolo... premi tutto ma non
succede NIENTE). Oltre i 4000 è una catapulta che ti fa sprofondare nel
sedile.
Insomma... c'è poco da dosare... è come un interruttore... ON/OFF!
tenuta: ottima con la ripartizione della trazione 66% dietro e 33% davanti.
Permette di fare dei controsterzi di potenza in tutta tranquillità e
naturalezza.
sterzo: buono, anche se non è il comando più preciso che abbia mai provato.
è molto (troppo) sensibile alle asperità della strada. non è difficile
rimanere "incanalati" dall'asfalto irregolare
freni: buoni ma un po' gommosi.
comfort: (interessa?) abb. buono x il tipo d'auto
consumi: (interessa)
COMMENTO:
al tempo della cossie la usavo prevalentemente in autostrada e in città ed
era invivibile questo sommato alle finiture inadeguate, ai costi e alle
innumerevoli soste obbligate in officina (sensori vari, pompa della benzina,
...) ecc ecc mi hanno portato a venderla dopo 6 mesi e a prendermi una più
divertente (x il mio tipo di tracciato) e affidabile Golf VR6.
Se la usi in luoghi dove puoi tirare spesso (statali con poco traffico,
montagna,...) è un'auto divertentissima ma considera che il tipo di
fuzionamento del motore (ON/OFF)  ti porta a non avere quasi mai una guida
tranquilla e questo fa aumentare esponenzialmente i costi (benzina sui
5km/l, gomme,...)
Non ho mai guidato una HTT (girante della turbina piccolo) ma presumo sia
una macchina più "guidabile".
Spero di essere stato esaustivo (voleva essere un MICRO-IDA... ed invece...
:o)


> Spero di essere stato esaustivo (voleva essere un >MICRO-IDA... ed
invece...
Si, sei stato esaustivo ;-)
Immagino che effettivamente un turbo lag elevato comprometta la guida
tranquilla, purtroppo non ho mai guidato un'auto turbocompressa...
Grazie delle opinioni.
--
