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Titolo: IDATest BMW M5

Ebbene si.. finalmente è toccata anche a me la fortuna di 
provare la bestiolina in oggetto..
L'esemplare che mi è stato concesso in prova è però un po' 
particolare.. come consuetudine dalle NS parti è stato un po' 
modificato.. Niente di esagerato, centraliana, scarico completo 
e qualcosetta all'aspirazione.. per un totale di circa 580 Cv, 
notevolissimi!
Estetica
La conoscete e l'avete vista tutti, secondo me è molto bella 
anche se troppo grande; è veramte enorme. Bellissimi gli 
scarichi Supersprint: sembrano quattro cannoni pronti a sparare 
fuoco e fiamme..(in realtà poco ci manca..!)
Interni
Idem come sopra. A me non piacciono molto gli interni chiari, ma 
i gusti sono gusti..
Come va..
Qui viene il bello.. Inesauribile, questo è il termine che 
meglio si addice al 10 cilindri BMW. Spinge con brutalità da 
qualsiasi regime. Ha un'inerzia bassissima, anche sgasando al 
minimo ha la stessa facilità di salire di giri di un 
cinquantino. Impressionanate è la regolarità con cui sale di 
giri, sembra quasi un motore elettrico.. Sembra.. perche 
l'atmosfera generata dal sound dello scarico e dalla forza che 
ti inchioda al sedile ti regalano sensazioni uniche, adrenalina 
e divertimento allo stato puro, non alzeresti mai il piede! Per 
la cronaca ho provato uno 0-230 con launc-control: lo stacco è 
ottimo a l'auto schizza via come un proiettile, impensabile che 
pesi così tanto, sembra di stare su una moto da 200Kg, ma 
strabiliante è l'accelerazione dopo i 150 Km/h: dove altre auto 
sportive cominciano a mollare la progressione questa continua 
con una cattiveria appunto inesauribile.. Bisogna guardare il 
tachimetro però per rendersi conto della velocità.. A 100 sembra 
di essere fermi, a 150 ci si muove appena e oltretutto a 
velocità costante il rombo di tuono degli scarichi scompare e si 
rischia di passare tra i paesini del Canavese a velocità da 
arresto.. (vero Kamox..?)
Mi ha entusiasmato meno l'handing.. l'assetto è ottimo, rigido 
quanto basta ma peso e dimensioni elevate si fanno sentire. Il 
proprietaro mi ha detto che basta farci l'abitudine e in effetti 
lui la faceva ballare tra le curve con notevole dimestichezza, 
ma comunque i Kg, quando l'auto è in pieno appoggio, si sentono 
tutti.. insomma un'auto da misto veloce e da autostrada. Non 
vorrei trovarmela dietro sulla Genova-Vantimiglia...
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Omar(32,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
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 e qualcosetta all'aspirazione.. per un totale di circa 580 Cv,
Ma sono dati di banco o presunti? Il V10 è gia abbastanza spinto di suo, con 
questi interventi non si può spremere ancora tantissimo, credo al max 40/50 
CV.
Costantino 

 vorrei trovarmela dietro sulla Genova-Vantimiglia...
Non credere il peso ad alta velocità in curva fa sempre la differenza, la 
cosa difficile piuttosto è saper trovare il limite, se non sei bravo e ti 
ritrovi uno con il manico, ti può far vedere i sorci verdi pure con una 
macchina molto meno potente. 

kostantino ha scritto:

Sono dati dichiarati dal proprietariom ,ma dovrebbero essere 
abbastanza veritieri. Le M5 provate al banco dalla Supersprint 
con lo scarico completo hanno fatto segnare 550/560 cv, se 
aggiungi centralina e modifiche all'aspirazione non è 
utopististico pensare di arrivare a 580..


 
Verissimo!
Io quando paragono le auto intendo sempre a parità di manico. 
Per strada vince chi rischia di più.. In pista chi è più bravo..
