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Titolo: Crash test: Auto vecchie contro nuove...

Salve a tutti!
Seguo da un po' questo NG e lo trovo molto interessante!
Vorrei a questo punto chiedere una cosa: esistono dei crash test comparativi
tra auto vecchie (circa 15-20anni fa) e auto nuove? Sarei curioso di vederne
i risultati.
Vi spiego perchč ho pensato questo: ho una Opel Corsa 1000 che ormai ha
raggiunto i 17 anni (č del 1983!) e rispetto alla nuova Opel Corsa (che mi
piace molto) mi sembra sia dotata di piů .... ferro. Sarei proprio curioso,
per esempio, di vedere cosa succede se due Opel Corsa (una vecchia e una
nuova) vanno magari a schiantarsi contro un muro a 30km/h, insomma, per
vedere qual č il divario strutturale tra le auto di "ieri" e quelle di oggi.
Voi che ne dite?
Ci sono dei dati in questo senso?
Grazie per le risposte che mi darete.
--
Saluti
Gion Uein

Ci sono dei dati in questo senso?
Non e' sempre corretto considerare le condizioni della macchina dopo l'urto come prova
della sua sicurezza. Oggi non esistono macchine "robuste", fuoristrada a parte, perche'
sono tutte studiate per deformarsi. La deformazione e' fondamentale perche' permette di
ridurre i g che vengono scaricati sui passeggeri. Le vecchie macchine erano molto poco
deformabili, ma cio non toglie che siano meno sicure delle attuali negli urti contro
ostacoli rigidi.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 25/03/00

 wrote in message
8bopjb$ahi$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Volentieri! Ma solo qualche giorno prima della sua rottamazione!!!!
Ciao
--
Saluti
Gion Uein


 Ciao !!!!!
Sono d'accordo con te in tutto e per tutto, per questo volevo sapere se
esisteva un modo per comparare le auto vecchie da quelle odierne proprio per
vedere qual č la differenza esistente  in fatto di sicurezza dei passeggeri
e quindi per vedere quanto sono migliorate negli anni.
--
Saluti
Gion Uein

 della sua sicurezza. 
E` per quello che di solito nei crash test dentro le macchine ci sono
dei manichini strumentati che costano più di una Ferrari... :-P
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

e quindi per vedere quanto sono migliorate negli anni.
Mmm, non ho mai visto prove comparative tra vetture di epoche molto diverse. Ma basta
guardare sul sito della Fia alla sezione Crash test per vedere come in genere le vetture
piu' recenti si comportino meglio di quelle presenti sul mercato da qualche anno. Dagli un
occhiata e' interessante.


Mmm, non ho mai visto prove comparative tra vetture di epoche molto diverse... [...]
In giugno mia madre (con la Ford Sierra 2000 Ghia del 1984) e' stata
tamponata da un Mercedes 300 SW che andava a circa 100 Kmh e non ha neanche
frenato (mia madre era ferma al semaforo, davanti a lei c'era solo una
Peugeot 306) perche' aveva il sole negli occhi...
Il collo le fa ancora male (per fortuna non si e' rotta niente e aveva le
cinture...), il tizio non si e' fatto nulla (la signora nella macchina
davanti neppure), ma le macchine!!!
La Sierra si e' un po' accorciata (non si riuscivano ad aprire le
portiere): circa 5.000.000 di danni (l'abbiamo messa a posto, anche per
motivi affettivi...).
La 306 si e' accorciata di mezzo metro (la Sierra, davanti, non si e' fatta
un graffio, neanche un fanale rigato...).
La mercedes e' praticamente esplosa!
Penso che l'abbia buttata: il motore era per terra, il muso completamente
schiacciato sotto la trave d'acciaio che c'e' sotto il paraurtone di
plastica della Sierra (!), cerchi demoliti, gomme esplose, batteria in giro
a pezzetti piccoli... una catastrofe!
Non si e' fatto nulla, pero' penso che abbia buttato 90 milioni di
macchina.
Forse pero' bastavano 20 o 30 khm in piu' e lui non si faceva niente lo
stesso, ma mia madre... :-(
Quando vedi una cosa cosi', ti rendi conto che forse la sicurezza e'
proprio migliorata molto... poi, se e quando vedi che non ti sei fatto
nulla, conti i danni... e allora sono pianti.
La Sierra, con cambio automatico in P, si e' spostata di circa 5 m (lui
faceva i 100! ), ha preso la 306 (che si e' spostata di altri 5 m); la
Mercedes e' "rimbalzata" indietro di almeno 10 m... praticamente ha
incontrato un muro d'acciaio (se vedete la trave che c'e' come
"paraurti"...).
Il "muro d'acciaio" pero', ha "incassato" gran parte dell'energia cinetica
(l'altra grande parte ha "disfatto" la Mercedes) e la botta, per gli
occupanti, e' stata grossa...
Per urti piccoli non c'e' paragone, ma se si fa una botta grossa...
Ciao e a presto
			Il Tecnico
 

 occhiata e' interessante.
Ti ringrazio molto per il consiglio!
Vado subito a visitare il sito FIA!!
Non l'ho mai visto!!!
--
Saluti
Gion Uein

occupanti, e' stata grossa...
???????
Sono davvero molto contento che tua madre non si sia fatta niente.
 Uscire vivi da un incidente con quelle velocita' e' davvero una cosa che dimostra, come
dici tu, come il progresso abbia migliorata la sicurezza. Se l'incidente fosse successo
fra due vetture rigide forse i risultati sarebbero stati, tragicamente, diversi. 
Meglio cosi....


Il Fri, 31 Mar 2000 22:08:31 GMT, vedendomi arrivare a folle velocità
e senza freni, 
gdr...@libero.it
 iniziò a preoccuparsi e disse:
|incontrato un muro d'acciaio (se vedete la trave che c'e' come
|"paraurti"...).
Se penso che nella Puledrina non c'è NIENTE dietro la plastica...
posso solo smorzare con le luci della targa... :/
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de