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Titolo: Provata (brevemente) la Fiesta Tdi

Ovviamente... da me, che lavoro in concessionaria. Le sono saltato
addosso appena l'hanno scaricata, è bastato identificare l'esemplare
destinato ad essere immatricolato come demonstration.
Per chi sta per prendere una Fiesta D, o anche un Courier, vale la
pena di aspettare. 
Il prezzo, ancora non ufficializzato, sarà bassino, poco più alto
della versione aspirata. 
Le differenze sono tante .
Fra l'altro, la versione 2000 e 1/2, ovvero quella prodotta dal 1
Febbraio, si è arricchita di alcuni dettagli interni, di migliore
fattura e dall'aspetto un pochino meno risparmioso. 
Invece, è peggiorato l'interno del vano motore, che ha una nuova
scatola per il filtro aria e non presenta più la copertura del motore
in plastica. In compenso, si sono ridotti i tempi a tempario di
riparazione e manutenzione, proprio per la migliore accessibilità
delle parti. Occhio a farvi applicare il nuovo tempario se devono, ad
esempio, sostituire le candele, una cosa che oggi è molto più rapida. 
FIESTA Tdi: 
L'aspetto è il solito, quindi vi parlo solo di "come va". 
Sicuramente un grandissimo passo avanti rispetto alla precedente, che
era proprio troppo lenta. Più silenziosa, adesso usa il motore della
Focus (presentato a Marzo 1999), senza però montare l'intercooler. Ci
si trova quindi con lo stesso acceleratore elettronico. 
Per chi viene dalla Focus, la sensazione è già nota, la risposta è un
pò strana, a livello tattile. 
In accelerazione, la Fiesta è adesso molto meglio, ma non si avverte
la stessa spinta della Focus Tdi, che aggiunge l'intercooler e una
pressione maggiore del turbo. Non ho voluto esagerare (in fondo, non
mi pareva il caso... aveva ancora l'odore della cera che si scioglie,
NON avevo controllato la pressione dei pneumatici che arrivano
ipergonfiati dalla fabbrica per non subire danni negli stoccaggi
prolungati, ero ancora con il codice a barre sul parabrezza, si
appostano con l'autovelox in zona... insomma, un disastro), ma è
estremamente gradevole, molto più di quanto ci si potrebbe immaginare
per una macchina che, tutto sommato, è in giro da parecchio. 
C'è da dire che non è un mostro della velocità, ma è sicuramente
all'altezza di molti altri diesel della categoria. Inoltre, in
condizioni di guida "normali" è estremamente gradevole, anche come
livello di rumorosità. 
Ulteriori dettagli alla "vera" prova, con una targa, le gomme OK e
senza i codic ia barre attaccati sul vetro!
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
and...@gelcauto.gbsnet.it
andr...@tiscalinet.it
**** meet me on ICQ! uin: 1689581   ****
I

 senza i codic ia barre attaccati sul vetro!
Attendiamo fiduciosi...
Grazie dell'anteprima.
-----------------
Bernardo
Fiesta "dlang-dlang" all'avantreno driver
be...@fol.it
-----------------

 wrote in message
172vbs0gepdlt9evk...@4ax.com...
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**** meet me on ICQ! uin: 1689581   ****
Ciao
Auro [TO 35,202]
Alfa 164 V6 TB

Attendiamo fiduciosi...
... lo sdlang sdlang all'avantreno! 8'D
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+)<-
  ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
 -> LiMiTeD @ 5200 RpM <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-

destinato ad essere immatricolato come demonstration.
[cut]
Grazie per il breve test :)
Quando la potremo provare dai concessionari?
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
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  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com

pressione maggiore del turbo. 
ma questo piccolo TD allora quanti Cv ha ???? 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

>ma questo piccolo TD allora quanti Cv ha ???? 
Son 75, ma piccolo non è, è un 1753!
Il piccolo arriverà dalla collaborazione con PSA, dal 2001
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