Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Seat Ibiza Cupra TDI 150cv???

Come da oggetto nelle proscime uscite di Al Volante di febbraio 2003!
Che sia da crederci???
E con tutto il rispetto, come pensano di farla stare in strada???
Troppa coppia per una TA così "piccola".
Tutto inevitabilmente IMHO.
folla (
23.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver

 Che sia da crederci???
Io lo avevo previsto 4-5 mesi prima dell'uscita dell'attuale
Ibiza..........purtroppo....:((
Spero che per equiparare le cose, lacino fuori un'Ibiza Cupra seria, casomai
col solito 1.781cc 20v Turbo, almeno almeno da 180cv.....
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

Troppa coppia per una TA così "piccola".
Già col 130 nel misto stretto è sottosterzante che fa pena.
Figuriamoci col 150. Tanto valeva fare le ruote anteriori fisse che si
risparmiava il peso dello sterzo!
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone
(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 risparmiava il peso dello sterzo!
Mah... io non la trovo così sottosterzante come dici...
Nel bagnato si.. ti do pienamente ragione.
Ma nell'asciutto, ammenochè non ti metti ad accelerare (in 2^ magari...) di
brutto prima di arrivare al punto di corda della curva, l'auto non si muove
dalla traiettoria che gli imposto. Anzi.. ti dirò di più (e chi vuole venga
a far un giretto con me...) su certe stradine dalle mie parti dove ci sono
secquenze di curve sinistra/destra molto strette mi "diverto" a farla andar
di "culo" senza usare il freno a mano.
Faccio la curva a sinistra in accelerazione.... appena si presenta la curva
a destra sterzo un po' piu del dovuto e do un colpo di freno... ops... ecco
che il retro comincia a scivolare (nel frattempo scalo marcia se ce n'è
bisogno..) e riaccelero.
Naturalmente la strada è a senso unico... ;-)
Possa dipendere dalle gomme?
Io ho il 16" con un 205/45 W Dunlop
--
SYNERGIA
(23,130,VE) - IBYZA IDA TDI Sport - 16" 205/45
        (°Oo)==\ S /==(oO°)
           o   ________   o
Follow me..... if you can....
www.dark.too.it

 col solito 1.781cc 20v Turbo, almeno almeno da 180cv.....
ho cercato un po' ed ho trovato queste cosette:
Ibiza da 190cv
http://ibiza.cupra.free.fr/News.html
Qui parlano di un 180cv da 7.5s per lo 0/100
http://foros.supermotor.com/jsp/JVforums.jsp/$D=readthread$M=4683533$T=1436112$F=38461$O=2$P=1$G=18
Ciaoo
Devis
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> E con tutto il rispetto, come pensano di farla stare in strada???
Se non la fanno 4x4 sarà una porcata. Se la fanno 4X4 sarà la mia prossima
auto :-)
McOrion

 Se non la fanno 4x4 sarà una porcata.
Concordo.... tanti possono ritenere che tutti quei cavalli su una ibiza ce
la si fa a gestirla.... mah...
Io gia con i 130cv  e 310Nm di coppia max della mia in accelerazione in 3^
mi pattina se per terra c'è un po' di umidità o nell'asciutto in
accelerazione se per qualche motivo l'avantreno si allegerisce (tipo andando
su una strada leggermente in salita che poi torna ad essere orrizontale...).
Una volta con un po' di umidità perterra avevo tolto il TCS per divertirmi
un po'... bè... è praticamente impossibile correre senza star li sempre a
dosare l'acceleratore per non ritrovarti a 4500 giri praticamente da
fermo... troppo leggera la Ibiza.
Con 190cv che coppia sviluppa un Tdi su una macchina così?!

 mi pattina se per terra c'è un po' di umidità
Si gestisce eccome...basta sapere cosa stai guidando.....
Io gestisco la mia con quasi 240cv e 32kgm di coppia a 1800 giri.....ed ho
un telaio nettamente inferiore a quello dell'attuale Ibiza. Ovvio che è
piuttosto impegnativa, soprattutto sul bagnato, ma credo che un 150cv diesel
sull'attuale Ibiza si riescano a gestire enza particolari problemi....tutto
IMHO..:)


Ciaoo!!
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

accelerazione se per qualche motivo l'avantreno si allegerisce
Cacchio, e se prima ti parlo di sottosterzo mi dici che non ne hai?
Allora qual è la versione giusta? ;)


 Che sia da crederci???
Sai niente sull'ipotetica Punto Abarth 1.9 MJTD (140CV)?
--
El Nino
(19,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 Allora qual è la versione giusta? ;)
Chiariamo:
Io ti ho dato ragione che nel bagnato in effetti va via... e qui non ci
"piove".
Poi qui non ho mai accennato di curve su questo post! Mi sembrava di essere
stato piuttosto chiaro o vi siete fermati a leggere solo alcune righe.....
Riporto ciò che avevo scritto...:
"(tipo andando su una strada leggermente in salita che poi torna ad essere
orrizontale...)".
Sarò pure ignorante in materia... ma non mi sembra che si tratti si
"sottosterzo" questa situazione....:-)
Ciao raga...

 precedente, l'auto non sia sottosterzante... o sbaglio?
Mah...... idem... come scritto prima... si tratta di sottosterzo quando
"tipo andando
su una strada leggermente in salita che poi torna ad essere orrizontale..."
l'auto pattina in accelerazione?
Io credevo che il "sottosterzo" fosse la situazione quando l'auto facendo
una curva tende a "scivolare" con le ruote davanti non seguendo così la la
traiettoria che si intendeva fare.
In fatto pratico l'auto è come facesse la medesima curva però sterzando meno
(sottosterzo...) e quindi allargandosi vs. l'esterno della curva.... La
situazione contraria è il "sovrasterzo" quando cioè l'auto tende a
"stringere" la curva piu di come volevamo fare con la traiettoria impostata.

 IMHO..:)
Si be.... io non intendevo dire che sia "inguidabile"... se è per quello a
15anni io e i miei amici facevamo le gare su e giu per i campi con dei 125
elaborati che funzionavano solo con il freno davanti... eppure solo uno è
finito dentro un fosso... ;-)))
Io intendevo dire che se la mia sviluppa 310Nm a 1900giri per poi (tipico
dei diesel) diminuire fino a 200Nm sui 4000giri e gia in certe situazioni in
3^ pattina... Mi chiedo come possa essere un 1.9 Tdi da 170cv.... ;-)
Sicuramente ci vuole un po' di "mano" ammenochè non si voglia andar via
vedendo sempre quella bella spia del TCS che si accende e spegne... ;-))) Ma
ti immagini il figlio di papà che appena presa la patente gli regala un
Ibiza Cupra da 170cv? Io lo vedo gia giu per il fosso la prima giornata di
pioggia o neve...

 traiettoria che si intendeva fare.
Aggiungo dicendo che la mia Ibiza ha un differenziale autobloccante che,
sempre se non erro, serve a scaricare la trazione sulla ruota che ha maggior
aderenza togliendola da quella con minore aderenza. In fatto pratico in
curva (esempio vs. destra) il differenziale "toglie" trazione alla ruota di
destra che è "allegerita" per scaricare la trazione su quella di sinistra
dove è scaricato tutto il peso con notevoli vantaggi per quanto riguarda la
percorrenza in curva e accelerazione in uscita.

Io ho una TDI 101 cv e anche con questa, sul bagnato diventa dura, idem in
accellerazione in curva. E' una macchina molto grintosa, rimpiango un po' di
non aver fatto mettere il TCS

Aggiungo dicendo che la mia Ibiza ha un differenziale autobloccante
Hai l'autobloccante?? :OO
Non credo proprio! Il TCS cerca di emularlo in qualche modo ma con
risultati veramente scarsi, a meno che tu non abbia speso i tuoi
soldini per un Quaife e in tal caso ti dò ragione.


 soldini per un Quaife e in tal caso ti dò ragione.
Lasciami un paio di giorni e trovo i dati... (forse...)

 soldini per un Quaife e in tal caso ti dò ragione.
É il solito autobloccante simulato elettronicamente con i freni, coadiuvato
da TCS ed ABS, che ho anche io sulla mia. Credo che in SEAT lo chiamino EBD
o EDB...una cosa del genere. E funziona fino a 40-50 all'ora, come il TCS.
Ben lontano da un vero autobloccante meccanico....compie onestamente il suo
lavoro, ma nulla di più...:)


 dover far girare l'auto.
Ok... fin li ci siamo capiti.
Mi chiedo solo una cosa; mettendo che devo fare una curva molto stretta
(sull'asciutto):
Io arrivo piuttosto lanciato, staccatona, cambio marcia, e quasi
simultaneamente sterzata nella direzione della curva facendo la traiettoria
ottimale della curva.
La Ibiza nel frangente che tu stacchi ed inizi la curva stretta ha
praticamente tutto il peso sul davanti e, anzi, hai il retrotreno che si
allegerisce talmente tanto che è facile sentirlo andar per i cazzi suoi
nella direzione opposta al senso si sterzata...tipo toccare il leggermente
il freno a mano.
Ora:
Se affronto la curva in 2^ e a 2000giri  e do giu di brutto sono
d'accordissimo che vada leggermente in sottosterzo ma cavoli... non perchè
l'auto sia fatta male... è tutto dovuto dalla coppia scaricata brutalmente
sulle ruote che le fanno pattinare anche sul dritto se metti la 2^ a 10 km/h
e dai giu (senza sfrizionare).
Prova a fare la medesima curva sempre in 2^ a 2000giri e dosando leggermente
l'acceleratore per non farle pattinare le ruote e vedrai che in tutta la
curva non si sposta dalla traiettoria che le hai dato... oppure trova
un'altra curva che si puo fare in 3^ e prova a fare la medesima prova...
vedrai che non pattina e ti fai tutta la curva in accelerazione mantenendo
la traiettoria che gli hai dato..
Va be che riesco a farla "sgommare" in accelerazione anche in 3^ ma in quel
caso si allegeriscono tutte e due le ruote davanti nello stesso attimo, e li
fa la sgommata, per poi smettere subito appena il peso gli ritorna. in una
curva per quanto vuoglia non sono mai riuscito a farla in due ruote e così
mi trovo una ruota molto carica, l'altra scarica ma pur sempre appoggiata a
terra.
Fatto sta che ho fatto e riesco a fare tuttora la rotonda "Cattel" a Jesolo
Lido (VE) rimanendo nella corsia interna alla velocità di 100km/h... sono
arrivato a 120 questa estate ma il dietro cominciava ad andare per i 'azzi
suoi....
P.s. Chi sa di quella rotonda ok, per gli altri vi informo che ha tutte le
vie di fuga per "arenarsi" in mezzo ad un praticello e non c'erano auto.
Poi non so.... come abbia affrontato la curva Leo(tm) o che gomme abbia.....
io trovo molto stabile l'auto in curva con il 205/45 R16... se poi prendo
male la curva e sterzo di brutto sul punto di corda perchè mi accorgo di
essere messo male.... bè.... allora....

 fa la sgommata, per poi smettere subito appena il peso gli ritorna.
Wow!! La sgommata intimidatoria!!
Metti un tigre nel motore! ROAR!!!!!!!
--
Carlos Sanchez (23,110,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

dico sempre o va tutto o non va niente.
E' chiaro che se utilizzi l' acceleratore come un pulsante
DIGITALE...ON/OFF...beh, in quel caso non e' colpa della macchina, ma
di te che non ti adegui al tipo di macchina che stai guidando...
ciao
ale

o EDB...una cosa del genere. E funziona fino a 40-50 all'ora, come il TCS.
Ma l' EBD non e' il ripartitore elettronico della frenata che agisce
sui due assali in base all' aderenza degli stessi ??? Sulla Ford mi
pare sia quello, pero' con tutte 'ste sigle mi sembra che ognuno
faccia un po' come cazzo gli pare... ;)
cia
ale

l'anteriore, non vedo come non possa non farlo anche in curva. 
Anzi...direi, dovrebbe farlo parecchio di piu' !!!
cia
ale

io trovo molto stabile l'auto in curva con il 205/45 R16...
Guarda, un pò è colpa delle gommacce (Bridegstone Turanza) ma
principalmente è proprio questione di erogazione IMHO.


 S?????).
"Strunzeta"?? ..continua, continua... :-PPP


Peo


 :-PPPPPP
Cosa l'EDS!?!? ROTFL!!! :-PP
No, no...io mi riferivo più prosaicamente a Lino Benfi....


 sovrasterzo....
...sottosterzo spero...


 lavoro, ma nulla di più...:)
Io non ho mai provato un autobloccante meccanico, ma quello elettronico 
mi sembra una mezza minchiata, oltretutto molto castrante
-- 
 __   __  ___   
|  | |  |/ __|  ICQ@Home #7317603sette 
|  |_|  |\__ \  ICQ@Work #16285702tre
|____|__||___/  


Orco boia....sorry.... ;-)))

 suoi....
Cioè parte prima di dietro che davanti? L'ibiza nuovo modello dev'essere 
proprio un'altra macchina rispetto alla serie precedente...


 che l'uscita di una curva.
Esatto, imho la ibiza/cordoba (parlo del modello '00) ha un sottosterzo 
of the Madonn sia in ingresso che in uscita e il mio termine di paragone 
č sempre la cara vecchia Ax Gti.


 è sempre la cara vecchia Ax Gti.
L'AX Gti era i nquesto senso un mezzo della madonna!! Era il 1.4 carbu ???


potenza).
Se cosi' fosse metterebbero un bel pulsantino ON-OFF, sarebbe molto
piu' e conomico e semplice del potenziometro o del cavo degli
acceleratori tradizionali o drive by wire...Fattosta' che 'sto
potenziometro lo mettono...chissa' perche'...
ciao
ale

 L'AX Gti era i nquesto senso un mezzo della madonna!! Era il 1.4 carbu ???
No, era una delle prime ad iniezione catalizzate, davvero una gran bella 
macchinina, ma era una spugna


 proprio un'altra macchina rispetto alla serie precedente...
O Yes.... se non ci credi ben venga un giretto lato passeggiero...;-)
Un mio amico l'ho visto aggrapparsi alle maniglie appena ha sentito il retro
andare per i 'azzi suoi...
...non se l'aspettava nemmeno lui...

 è sempre la cara vecchia Ax Gti.
Calcola che la Ibiza Top Sport 130 Tdi e Benzina 100cv 1.4 16v è priva di
barre di torsione sul retro (vista la rigidità del telaio) e ha un assetto
piu rigido delle altre versioni.
Direi che sono due auto completamente diverse.. o quasi....


ale


 S?????).
Eccolo lì....."Electronic Differential System".....:)
Ciaoo!


 Direi che sono due auto completamente diverse.. o quasi....
Non ha le barre di torsione? Vorrai dire la barra anti rollio...
E poi perchè toglierla? Non c'entra nulla con la rigidità della scocca
Io comunque ho una 110 Sport e anche la mia è parecchio rigida, per cui 
non credo che la taratura (a livello di rigidità) possa essere molto 
differente, anche perchè altrimenti significherebbe che hai un ferro da 
stiro che non ammortizza proprio nulla...


 stiro che non ammortizza proprio nulla...
Beh.... un cerchio l'ho gia piegato ed un copertone lacerato..... il cd in
auto su certi giunti nei ponti mi salta... (raramente.. ma certe volte
capita...).

 auto su certi giunti nei ponti mi salta
Salta anche il mio Sony nonostante il mio assetto sia da laguna :-))
Non credo che sia un buon sistema per valutare la rigidita' della macchina
:-))
Ciaoo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 S?????).
Simulator? :-)
Ciao
Giampaolo

> Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
in vendita ??????????????????
dopo tutto il pompaggio ???
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (32, poki poki poki, LC)
http://dvolpin.teleradiostereo.it/discomusic/studio54.htm
... Perché una volta superate le famigerate transenne di velluto
e traversate le imponenti porte d'ingresso, il tempo si fermava.
Eri giovane per sempre e, nonostante il famoso adagio, domani
non era un altro giorno, ma era sempre il perpetuo, favoloso presente.

 dopo tutto il pompaggio ???
La trazione solo davanti non basta più.....:PPP
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**


 :-))
Infatti....il mio (purtroppo l'originale Seat) non ha mai saltato in 
quasi 3 anni di onorato servizio, eppure la macchina è decisamente 
rigida


> anche con questa, sul bagnato diventa dura,
Auto emocion? :-D
Anche la mia sul bagnato diventa dura :-D
McOrion