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Titolo: Camucia-Cortona.....tra una goccia e l'altra.

Per tutta la settimana ho guardato le previsioni del tempo e ogni
volta ho pensato sconsolato alla gara che mi aspettava. Ogni giorno
sentivo dire che il fine settimana sarebbe stato terrificante. Io
intanto pensavo alla mia Triumph senza tetto :-(( Addirittura pensavo
di non andare se il tempo fosse stato pessimo fin dalla partenza da
casa. Ma la voglia era troppa, visto che la gara l'avevo già fatta 2
anni e visto che era la prima del Campionato Italiano. Sabato mattina
ci alziamo di buon ora (6.30) e andiamo a mettere la Triumph sul
carrello. Originariamente dovevo essere io il guidatore della Megane
Scènic con il carrello, ma babbo Corsani ha preferito non farmi
"debuttare" in questa mansione in una giornata di pioggia come quella.
Infatti ci alziamo con un bel temporale e quando andiamo a prendere la
macchina diluvia. Il dramma è che non possiamo farla salire sul
carrello in moto perchè slitta sulle pedane di ferro del carrello,
quindi la tiriamo su con il verricello a mano mentre diluvia :-O A
questo punto, dopo 40 minuti di acqua, partiamo alla volta di Camucia,
coprendo l'auto con un telo che, purtroppo, non reggerà che pochi km,
costringendoci a frequenti soste. A quel punto io mi avvantaggio con
il coupè. in modo da arrivare a fare le verifiche sportive (pagamento
inscrizione, controllo documenti ecc ecc..) e in modo da poter provare
un po' il percorso prima delle prove. Detto fatto, mi "fiondo" in
autostrada (e vedo per un attimo  i 225Km di contakm a 6100 giri,
quindi tornano i 212 reali) e dopo Incisa non piove più !!!!! Il cielo
è scuro, ma se non altro non diluvia. Arrivo a Camucia e c'è il sole !
Incredibile, sul serio :-))) Sono già arrivati tutti, i partenti sono
163 (ma gli iscritti erano molti di più, un vero boom della
specialità), tutti si sono sistemati nel piazzale a pochi metri dalla
partenza, in una sorta di mega box all'aperto. Alcuni hanno solo una
macchina d'appoggio stracolma di pezzi, gomme e taniche, altri hanno
anche il gazebo e alcuni hanno camion, meccanici, tavolini... ecc ecc
:-DD Se non altro in caso di bisogno penso si trovi il necessario per
smontarsi tutta la macchina :-DD Presente anche un gommista del
settore con le ultime novità ammesse (via le Dunlop Racing per molti e
dentro le Avon per la felicità di Diego :-DD). Per ora non mi
soffermo, vado direttamente alle verifiche dove inizio ad incontrare
qualche amico/avversario :-))) e vedo la Maserati 3200GT argento che
sarà poi in giro per tutta la gara.....davvero molto bella :-) Mentre
aspetto l'arrivo della macchina vado a provare il percorso, che
conosco al 90% visto che hanno cambiato la partenza. Prima c'era solo
una dirittura di circa 400 metri, adesso si parte e si fanno 2 curve e
2 piccoli tornanti, molto più interessante :-DDD L'asfalto è stato
rifatto, ma ci passano troppi bus e già i tornanti sono lisci e
lucidi. Questo, unito anche allo sporco portato dalla pioggia, mi fa
capire che non c'è da scherzare, con il coupè già si smusa alla
grande.... Arriva la macchina, via alle tecniche, ma solo dopo averla
asciugata e pulita tutta :-)) Tutto OK, la macchina è regolare, vorrei
anche vedere !!!!!! Non abbiamo effettuato nessun lavoro dalla gara
precendente, sembra tutto OK, anche se con l'umidità stenta a partire
a freddo. Mi porto nel parco partenza, dove ci sono tutti, mi prendo
un piccolo angolo e parcheggio TR3, Coupè, Scènic e carrello. Qui ho
una graditissima sopresa.....vedo un ragazzo intorno alla macchina che
non mi è nuovo......poi lui si avvicina e mi dice "Ciao Huhi sono
Grave di IDA" :DDDDDDDD Che bello !!!! Non aveva letto della cosa, ma
sapeva della gara e siè ricordato che forse potevo esserci anch'io :-D
Siamo stati un po' insieme a parlare, ne abbiamo anche approfittato
per un paio di salite con il Coupè. Intanto lui mi parlava della Bravo
JTD che ha preso da poco e degli scricchiolii molti tipici.....:-/
 Ultimi controlli, un pasto (eccessivo, accidenti alle bocche buone
:-DD) e poi pronti a partire. Il tempo continua miracolosamente a
reggere, l'asfalto è quasi asciutto e quindi ci si può divertire. Rito
della "vestizione", nel frattempo conosco i miei avversari diretti:
due siciliani DOC, una con una TR3A (è venuto dalla Sicilia via strada
:-OO) e uno con una MGA preparatissima. Lui merita qualche parola in
più, è il CMC della Sicilia :-DD Ha una ditta di preparazioni
elettroniche (134Cv sulla Bravo JTD a sentire lui) e ha preparato con
le sue mani la MG A 1500. Bellissima, verde scura con cruscotto in
alluminio ribattuto a mano, cerchi cromati a raggi Borrani, tutte le
tubazioni in RAME (il motore sembra una stufa) e........due strani
strumenti, Ha un manometro digitale incastonato nel cruscotto e un
manomentro con scritto TURBO vicino al cambio. Subito gli chiedo
spiegazioni, mi dice che sta facendo esperimenti con dei tubi per
l'aspirazione, sta cercando di trovare un po' di sovralimentazione
dinamica, Usa il manometro del turbo per misurare la depressione
dell'aria e il termometro digitale per la temp dei gas di scarico in
modo da poter fare al meglio la carburazione. un pazzo :-DDDD
Il signore con la TR3 è un ex rallysta, la macchina non è messa bene
ma meccanicamente è Ok. Più avanti sento "cantare" una GTAm, un
mostro, e poi ci sono padre e figlio con due auto fantastiche: una
Lister Jaguar e una Tojero Jaguar. Macchine da mezzo miliardo l'una
(la Tojero era ad una asta mesi fa a circa 450.000.000) portate con
grande bravura da questa famiglia sportiva. Se qualcuno conosce la
Jaguar D si può immaginare come sono. Il figlio è più veloce, il babbo
più "epico". Immaginatevi un signore alla Shon Connery con casco scuro
e occhiali da carrista !!!!!!! :-O Che bello, tutti sono pronti a
scattare e si avvicina anche per me il semaforo. Scaldo il motore,
provo una partenza (lo fanno tutti, sulla dirittura prima della
partenza si prova lo stacco della frizione con abbondanti fumate
:-DD). Tocca a me !!!!!!!!!!!!!!!!! -10......-5 porto il motore a 3000
giri......alzo un po' la frizione.................VIA !!!!! Via di
colpo il sinistro e modulo per non pattinare troppo, tutta la 1°, 2°
(e ripattino) imposto in pieno la prima sx.......3° per una dx da fare
stretta e subito 2° per un tornante a sx molto scivoloso. Esco largo
per non pattinare e mi preparo alla lunga dx in contropendenza che
immette sul tracciato vecchio. Qui sbando ma allargo appena possibile
per non perdere velocità, dentro la 3° per una sx dx in pieno.
Dirittura (qui chi ha i cambi corti mette la 5° !!!) tiro la 3° a 5500
(regime da urlo per il mio motore) e staccata per un curvone a dx
molto insidioso e veloce. Ancora allungo, tiro la 3° e arrivo al 1°
tornante a dx, che però ha poco prima una piega a dx proprio sulla
frenata. Freno prima e scalo, affronto tutto il tornante con la 2° a
4500 e la macchina che sta per sbandare, esco pulito e metto la 3° per
2 dx piene in salita, molto belle e liscie. Poi arriva una S
difficile, dove bisogna sciupare la prima curva per fare la 2° Tento
di fare tutto con la 3°, ma arrivo con troppo sottosterzo e devo
alleggerire. Sbando in rilascio, affondo a 2500 e ringrazio la coppia
in basso :-DDD Allungo verso il tornante a dx. una inversione vera e
propria. Stacco troppo vicino e scalo in 2°, si blocca il ponte
nonostante la doppietta e mi trovo di nuovo in sottosterzo. Non ho
messo la prima per non far soffrire il cambio, ma così esco lento e
largo. Decido di lasciarmi questo tentativo per la gara. Di nuovo
tutta la 2°, 3° e doppia dx scivolosissima....sento la macchina che
parte ma tengo giù perchè so che la curva di riapre.....taglio tutta
la traiettoria per andare nell'erba e sono in 3° al limite per la
staccata di un tornante a sx, abbastanza stretto....freno, 2° e
dentro, con un pattinamento evidente della ruota interna e il
desiderio di un autobloccante :-DD Di nuovo allungo, dentro la 3°,
curva piena cieca (senza rail !!) e un tratto veloce di circa 200m
dove arrivo di nuovo vicino al limite in 3°, vedo già l'arrivo, ma
prima devo impostare una dx veloce che, però ha subito dopo il
tornante finale, a dx, strettissimo e ripidissimo. Decido quindi di
scalare in 2° prima della sx e faccio bene, perchè entrando in frenata
faccio sbandare la macchina e con la sbandata opposta di inerzia mi
inserisco nel tornante con il gas aperto. Lascio sfogare (si fa per
dire :-DD) la macchina all'esterno in uscita e metto la 3° prima
dell'arrivo.......pant pant......che fatica !!!!! Però ho un bel 2.59
su cronometro......ho dato 6 secondi all'altro Triumph e ben 12 al mo
amico Matteuzzi con la Fiat 1100 preparata :-))))) La MGA, con cui
lotto per la classe, è piena di problemi. Sono contento, ma so di
poter far meglio tenendo giù al curvone veloce dopo la partenza e
facendo pattinare meno la macchina in certi punti. Finita la 1° prova
tutti in fila, scendiamo e ripartiamo per la 2°. Ma il tempo si fa più
grigio, viene giù qualche goccia e il percorso sembra essere più
lento. Salgo con più attenzione, rischio meno e guido più pulito, alla
fine mi trovo un 3.01 che mi stupisce: significa che prima ero stato
troppo sporco con rischi inutili. Gli altri sono sempre dietro, mentre
nel mio Raggruppamento (auto costruite fino al 1957) sono a metà
classifica: ho davanti le due Jaguar, una Maserati 200S, una Lotus
(antesignana della Super Seven), mentre dietro ho una Alfa 1900SS, una
Barchetta su base Fiat, una Giulietta Sprint, una FIat 1100 e la MG A.
Il tempo di parcheggiare e coprire la Triumph.......e inizia il
diluvio !!!! Che fortuna !!!!!!! Faccio poca strada, dormo nella
vicina Castglione del Lago nella casa dei genitori della Barbara
(comodissima :-D). Ho già la testa alla Domenica mattina :-))))))
Per colpa dell'ora legale sono un cesso, sono stanchissimo e dolorante
per l'umidità, fuori diluvia.......sono già preoccupato. Mi metto
direttamente in tuta e vado verso il percorso, sono molto in anticipo
e ne approfitto per altri giri di prova con il coupè (nei 2 giorni ho
fatto circa 15 volte la salita con il coupè.....i P700Z ringraziano
:-D). Non piove più ma è tutto un lago, si pattina dovunque e con il
coupè in uscita dai tornanti la 2° pattina furiosamente....nel veloce
si sta sul sapone e riprendo una discreta sbandata a bassa velocità
della Pannocchia (colpa mia che volevo saggiare la tenuta) con molto
stupore: come faccio a correrci con la TR3 ??? :-( Di nuovo il
miracolo.....il cielo si apre e esce il sole !!!! Pazzesco !!! Intanto
arriva il tifo: Babbo e Mamma Corsani, Barbara con i genitori e udite
udite Lanfranco, Simona e Silver Drake sulla 200SX !!! Saluto tutti e
vedo che si dispongono in vari punti del tracciato. Parlo brevemente
con loro, fissiamo per l'arrivo. Attesa struggente per la partenza il
sole caldo asciuga l'asfalto in molti punti, ma certe zone d'ombra
sono in dubbio: infatti cerco di non fare bischerate e trovo alcune
zone d'obra ancora molto bagnate e scivolose. Guido pulito e provo a
mettere la 1° nella inversione: arrivo in 3° e scalo in 2°, poi prego
e butto la 1° non sicronizzata con una grattata doverosa....la
macchina stavolta non allarga e giro pattinando in 1° (ma non ho i Cv
per sbandare di potenza :-//) tiro la 1° e la 2° a 5000 e continuo.
All'arrivo mi trovo un 3.02 che mi soddisfa, so che il sole continua a
prosperare la 2° manche sarà un divertimento. Ma devo anche ricordarmi
che serve la somma dei tempi, quindi meglio non rischiare troppo per
fare un record tutto sommato inutile. Ok, il sole continua, non devo
fare lavori alla macchina (mentre molti si incasinano per levare le
rain e mettere le gomme da asciutto, io semplicemente faccio tutto con
le stesse Firestone :-DD)  e sono pronto per la 2° manche. Sono
emozionatissimo e forse per questo non presto attenzione al motore: lo
tengo troppo in moto al minimo in coda e quando parto non prende tutti
i giri che potrebbe, faccio la prima curva con un rumore
sinistro.......che purtroppo conosco. Un difetto noto della macchina,
che ha dei problemi con la carburazione e con una valvola di scarico.
Insisto con il gas e all'inizio del tratto veloce il motore torna a
girare pieno: a questo punto sono incavolatissimo, nervoso e tirato,
quindi cerco di dare tutto......limo il limabile e tiro a 5500 tutte
le marce.....arrivo all'ultima curva a pelare fin troppo le balle di
paglia.......e il cronometro segna un 3.00 che non sembra buono. Ma se
avessi avuto tutti i Cv dall'inizio un 2.57 non me lo levava nessuno
:-DDDDDD Sono 1° di classe, 5° su 10 arrivati nel raggruppamento e
sono 91° su 150 arrivati. Potevo fare di meglio però ho una
soddisfazione: la somma dei tempi batte quella di babbo Corsani per 71
centesimi (lui ha corso qui nel 1999).....SONO FELICE
-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ritrovo Barbara, gli amici di IDA (di cui aspetto dei mex con i
commenti !!!!!!) e i genitori. Resto alle premiazioni mentre babbo e
mamma Corsani tornano a casa con la Triumph sul carrello. Le
premiazioni sono alle 16, durano tantissimo e alle 17 inizia una
grandinata pazzesca, che mi obbliga ad aspettare per uscire dal
parcheggio con il Coupè visto che il traffico è
paralizzato...........Continuo a dire che abbiamo avuto un CULO
pazzesco con il clima :-D
Basta, ho le dita in fiamme :-)))))))))
Grazie agli IDani presenti.........durante tutta la gara pensavo alla
Clio......ho troppo voglia di prepararla :-)
Già che ci sono scrivo qui la lista delle gare che dovrei fare
quest'anno:
13-14 Maggio: Volterra
27-28 Maggio Consuma
5-6 Agosto Sestino (non sono sicuro)
2-3 Settembre Limabetone
7-8 Ottobre Coppa del Chianti 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

ymarti<
ex VW Maggiolone Cabriolet 1300 cc
Saxo VTS >MiSSile< (29, 98, MI)
NOSPAM rimuovi opusmagnum NOSPAM

 7-8 Ottobre Coppa del Chianti
Anche qui potrei venire.
--
Righi M. (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

Lorenzo "HUHI" Corsani ha scritto nel messaggio ...
[megacut.zip]
che rabbia!!!!
il sabato ero al tutta terra toscana, ma mi sono rimasto piantato in
direzione gara fino all'una per un'assistenza fuori parco!!!!!!!!!!!
la mattina dopo la pioggia e l'ora legale mi hanno fatto spengere la
sveglia..... :-((
e pensare che ero pronto anche con la videocamera...
ok a volterra non manco, forse sono anche di servizio.
david
306hdi driver
firenze 23, 90

 per sbandare di potenza :-//) tiro la 1° e la 2° a 5000 e continuo.
Nella seconda manche la doppietta per mettere la prima non ti e` venuta
molto bene, il blocco al ponte si e` visto chiaramente, comunque sei 
riuscito a venirne fuori abbastanza veloce, d'altra parte con le marce
cosi` lunghe che ti ritrovi non si puo` pretendere troppo...
Devo dire che mi sono rifatto gli occhi e le orecchie, certe vetture 
erano veramente commuoventi.  C'erano dei motori con un sound che oggi
se lo sognano!
Direci che il Premio Sordo del Giorno sia da assegnare alla Lotus Elan
rossa che per essere "di serie" aveva un livello di decibel puaroso,
sia per quantita` che per qualita`.  Secondo per un'incollatura la
500 (?) nera e bianca.
Spettacolare la Chevron con il 1400 turbo (400cv ?) con delle fiammate
di un metro in rilascio... :-)
Delusione per la Mustang, guidata alla tassista.
Concordo per la bellezza delle due Jaguar, da favola!
Pero`, pero`... quelle che mi sono piaciute di piu` sono state le
due Abarth rosse, forse le piu` belle di tutte!
Una linea attualissima, assetto molto buono ed un motore che spingeva
tanto tanto. 
Inoltre un premio ad honorem per la Enoteca.  Ho fatto uno strappo ed 
ho assaggiato il vino...  Ahhhhhh.... ,-PPPP""""
Ed il pecorino fresco con la ciaccia....  slurp!
Infine al ritorno fermi per piu` di un'ora prima di Rioveggio per 
colpa di due (?) imbecilli che hanno pensato bene di sbriciolare
le rispettive macchine con chili e chili di olio sull'asfalto.
Simona stava per scendere e menarli... e io pure... :-(
Cosi` ci siamo persi l'inizio del GP.  Amen.
Ah, ho quasi convinto Silver a portare la Puledrina da Moreno
Soli, per una adeguata iniezione di... puledrini!-)))
Ciao, Lanfranco  44,180
(Nissan 200SX driver)


iniziò a preoccuparsi e disse:
|Cosi` ci siamo persi l'inizio del GP.  Amen.
Com'è andata la scala? :P
|Ah, ho quasi convinto Silver a portare la Puledrina da Moreno
|Soli, per una adeguata iniezione di... puledrini!-)))
Ci ho pensato seriamente... per ora la faccio crescere ancora un po'
alla "vecchia maniera"... ma se fai un salto da Soli avvertimi che
magari un parere può comunque essermi utile :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
     [
silve...@bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

 magari un parere può comunque essermi utile :)
Ci andro` la settimana prossima per il tagliando.  Se vieni anche tu 
potro` scrccarti un passaggio per tornare a casa...
Ciao, Lanfranco  44,180,3
(Nissan 200SX driver)

Anche qui potrei venire.
Ti consiglio Castellina, è bellissima e siamo noi della Valdelsa gli
organizzatori :-)


Soli, per una adeguata iniezione di... puledrini!-)))
Da come era eccitato penso sia convinto al 100% :-)


 Da come era eccitato penso sia convinto al 100% :-)
Un'altra vittima... :-))



iniziò a preoccuparsi e disse:
|13-14 Maggio: Volterra
|27-28 Maggio Consuma
|5-6 Agosto Sestino (non sono sicuro)
|2-3 Settembre Limabetone
|7-8 Ottobre Coppa del Chianti 
Preparati a ricevere una visita dalla famiglia Drake a una delle
prossime :)


prossime :)
Benissimo !!!! Sarà un piacere !!!!! Intanto ho sentito Dade e Davide
Morelli per telefono (gli ho portato i camera car del babbo Corsani
navigatore nei rallysprint) e tutti e due già vogliono una storica per
correre :-DDDD


differenza.
TANTA :-D Comunque a casa ho le cassette della prima gara, dovrei
ricevere anche quella di Camucia e se vuoi in futuro posso passartela
così ti fai un'idea :-)



Se continui a postare i resoconti delle tue gare vedrai che presto qualche
altro Idano ti seguirà ;-))))
I più papabili sono quelli senza figli o con figli già cresciutelli ;- per
me e gli altri che trappolano ancora con pannolini & c. c'è poco da fare :-(
Vedo bene Lanfranco e Pietro T. .... dai, compratevi il mezzo e dateci
dentro ;-))) Noi faremo il tifo.
Qualche mese fa lo dicevo che ci mancava solo la "squadra corse" ;-))))
Bisognerà preparare un bel logo in stoffa da applicare alla tuta (mi pare
che sulle auto non si possa mettere niente).
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi fare un giro in pista a Monza con me?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

 dentro ;-))) Noi faremo il tifo.
Sto aspettando che il babbo smetta di guidare la Giulietta, poi
la porto da Moreno Soli... :-)



;-) la "squadra corse" sta prendendo corpo .... bene bene.



iniziò a preoccuparsi e disse:
|Ci andro` la settimana prossima per il tagliando.  Se vieni anche tu 
|potro` scrccarti un passaggio per tornare a casa...
Ok, fammi sapere il giorno e ti dico se sono a lezione o meno :)


 passartela così ti fai un'idea :-)
Potrei sempre venire a trovarti cosi` le vedo a casa tua.
Anche la Porsche ovviamente, e magari il babbo di Barbara in
un attacco di nostalgia si potrebbe fare un giro sul Nissan.
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un attacco di nostalgia si potrebbe fare un giro sul Nissan.
Hai già pensato a tutto :-DDD Magari la guido anch'io la 200 SX,
ovviamente con IDA TEST incrociato :-))))


che sulle auto non si possa mettere niente).
SUlle macchine ci puoi mettere quello che ti pare :-DD Figurati :-)))
La Giulietta Ti berlina in gara (con sopra il mio benzinaio di fiducia
:-DD) ha scritto sul tetto "Più di così la un và" :-DD
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 27-28 Maggio Consuma
Qui vengo a tifare anch'io col mio fido sputer!!! :))))
La conosco a memoria, buca per buca!! :)))
Ciao
LB
24,0
-- 
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Bellissima 8-D
Mi sembrava di aver letto la cosa su uno degli ultimi Ruoteclassiche, ....
meglio così
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

 ovviamente con IDA TEST incrociato :-))))
Alleghiamo anche un pranzetto in un luogo con bravo cuoco?
Ciao, Lanfranco

La conosco a memoria, buca per buca!! :)))
Però è difficile da imparare !!!!! Ricordo di averci passato più di un
pomeriggio con la Clio per imparare i 12Km.....:-DDDD 
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Alleghiamo anche un pranzetto in un luogo con bravo cuoco?
 Aspetto notizie del materiale e ti contatto :-))
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