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Titolo: IDATEST Daihatsu Charade GTti

IDA TEST DELLA DAIHATSU CHARADE 1.0 12v GTti TURBO
(A memoria visto che è stata venduta 2 anni fa...)
DATI TECNICI
Dimensioni: 3610 x 1615 x 1385
Passo: 2340
Peso: 1190 kg
Motore: Benzina, 993 cc, 3-cilindri, 12-valve, DOHC, turbo (max 0.6 bar),
intercooler, iniezione Multi point
Alesaggio x corsa:  76 x 73
Potenza:  74 kW / 101cv @6500rpm
Coppia: 130Nm @3500rpm
Compressione:  7.8:1
Cambio: 5-marce, manuale, tutte sincronizzate (1a 3.090:1, 2a 1.750:1, 3a
1.250:1, 4a 0.916:1, 5a 0.750:1)
Freni: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco
Sospensioni: ant. & post McPherson con barra stabilizzatrice
Gomme: 175/60 HR 14
Prestazioni: 0-100km in 8,5s, vel max dichiarata oltre 200km/h  (io non ci
sono mai riuscito ad arrivare... al massimo mi segnava 190km/h)
Serbatoio: 40 LT
ESTERNO
Colore nero metallizzato. Molto gradevole e di intonazione sportiveggiante.
La caratterizzano molto le "bombature", stile Deltone, dei passaruota
anteriori e il taglio obliquo di quelli posteriori (tipo Shamal). Sulle
fiancate spicca la striscia paracolpi in cui a mala pena entra tutta la
scritta: [Daihatsu Charade GTti 12v turbo intercooler] per il piacere dei
*coatti* (o tamarri). Fari anteriori simili alla Clio 1a serie uniti da una
presa d'aria grigia con scritto anche li (se non si fosse capito) GTti.
Spoliler con presa d'aria per l'intercooler. Posteriormente sembra una civic
dei primi anni 90 (o una Innocenti Mini Turbo De Tomaso) con una striscia
rossa rifrangente con su scritto CHARADE. Anche qui c'è uno spoilerino,
sopra il lunotto. Paraurti post. con accenno di paraschizzi. Terminale di
scarico doppio tondo nero. Cerchi in lega dal disegno simile a quelli
della Calibra 1a serie, ma più "aperti".
Nel complesso una linea filante, simpatica, sportiva.
INTERNI
Decisamente poveri, ma con tutto quello che serve e dall'aria robusta
e affidabile. La mia era dotata di alzavetri elettrici, specchietti
regolabili
elettricamente, tetto apribile elettricamente: molto bello e a doppia
apertura.
Scomodo il comando degli alzavetri elettrici e dei specchietti, praticamente
verticali sul pannello delle portiere.
Sedili ben profilati, posizione di guida molto buona, peccato per il
volante a tre razze con un bel disegno, ma dalla corona troppo "fina".
Dietro si sta comodi in due. Plancia in plasticaccia che ricorda molto
la Fiat Cinquecento nuova. Dotazione di indicatori scarsa:
contachilometri, contagiri, temp. acqua e livello carburante. L'unica spia
in più di una macchina normale è quella dell'overboost con il disegnino del
turbo... moooooooolto accattivante!!! Climatizzazione sufficiente con i
classici comandi a cursore.
MOTORE
Al minimo è molto silenzioso e regolare, sembra di stare dentro una
Innocenti mille (penso che sia praticamente lo stesso motore elaborato!),
ma basta dare un po' di gas e la differenza si vede e si sente! prima
dell'entrata del turbo sembra il vivace 1.2 Ford della Fiesta, ma poi
si scatena con una rabbia che fa impressione!!! Bisogna fare molta
attenzione perché comincia a serpeggiare e tirare come una belva!!!
Ha il tipico ritardo dei motori turbo, soprattutto in ripresa.
Consumi non esagerati. Mio padre in città/statale ci faceva 11-12
km/l, io nell'unico viaggio lungo (Roma-Grosseto-Roma circa 400km a
*rigorosa-velocità-codice* ) ho fatto circa 8km/l.
ASSETTO e FRENATA
Molto rigida, soprattutto al posteriore (quasi impossibile muoverla!). Su
strada si difende molto bene, da sempre la sensazione di stare appiccicata
in terra, anche se non brilla a stabilità. Ottimo l'appoggio sulle ruote
posteriori.
Comportamento tipico di una trazione anteriore con troppi cavalli.
Non so dire altro perché è passato un po' di tempo. La frenata è buona.
Manca l'ABS. Sicuramente l'esemplare in mio possesso non era il massimo,
in quanto è stata acquistata nuova, ma era in magazzino dal oltre 1 anno
quindi
immagino che le gomme erano già indurite.
CONCLUSIONI
Una macchinetta piccola, economica e che da molte soddisfazioni: ancora
ricordo la faccia del passeggero posteriore di una Renault 5 turbo, che non
riusciva a capire che macchina era che lo stava sverniciando.... lo stesso
dicasi per varie Clio 16v e Fiesta XR2i. Ho preso la biada solo da una
Fiesta Turbo e da una Audi A4 1.8T, ma me la sono andata a cercare ;-)))
Unico inconveniente, se così si può considerare, in un anno e mezzo e
circa 15000 Km la sostituzione delle pasticche perché non andavano un
gran che, forse "bruciate" in una frenatona o semplicemente "vecchie".
E' stata venduta per paura di non trovare più pezzi di ricambio, ma
soprattutto perché era la macchina "di servizio" di casa e mia sorella
stava per prendere la patente. E' stata sostituita da una Punto 55 (sigh!).
Pure mia madre (tipica guida da donna casalinga... a 80km/h max) se
la ricorda con piacere: anche a lei capitò di sverniciare un "macchinone"
nella strada per andare a fare la spesa!!! ARghhh........
Facendo questo IDAtest mi è venuta una voglia di farci un giro....
Spero di essere stato chiaro e che questo primo mio IDAtest vi sia piaciuto.
Un salutone a tutto il NG e BUON ANNO NUOVO!!!!
Ermanno {RM, 26, 150+}
Calibra "Lumino" (B747_TM) Driver
Calib...@sigma.it
ICQ: 1003959

ICQ: 1003959
Saluti, 
Scared (25,112)RM
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

 Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver
                         ^^^^^^^^^^^^^^
ROTFL!!!!
--


Ermanno {RM, 26, 150+}
ciao!!! Buon anno!!
    *              Andrea M - CA 25,44+
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
min...@libero.it
 ******          IDAnet: 
www.ida.eden.it
    | |

(A memoria visto che è stata venduta 2 anni fa...)
Molto interessante !!!! Una macchinetta molto rara !!
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

ICQ: 1003959
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottacheorastabenedriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Calibra "Lumino" (B747_TM) Driver
            ^^^^^^
hihihihihi ;-bbbb
Ciao, 
Gionni.
--
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

Ermanno {RM, 26, 150+}
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
--
Sierra_Jacuzzi 2.0 (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
Ciao, 
Gionni (25, pochissimi, RM)


>ricordo la faccia del passeggero posteriore di una Renault 5 turbo, che


 ha fatto??? ;-bbbbb
Sta già nel mio portabollo!!!!!! INFAME!!!!
:DDDDD
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Ermanno {RM, 26, 150+}
Calibra "Lumino" (B747_TM) Driver
Calib...@sigma.it
ICQ: 1003959


Ermanno {RM, 26, 150+}
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])



vieni a prenderlo.....se riesci a raggiungermi!!!! hahhahah!
;-PPPPP


vieni a prenderlo.....se riesci a raggiungermi!!!! hahhahah!
lascia che ti ribecco sulla stradina che tu ben sai....
ti cambio le lampadine dei lumini in corsa ;-PPPPPP


 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
--
Ermanno {RM, 26, 150+}


:DDDDD
Che te possino, m'hai fregato ;-PP. Comunque mai avrei pensato di
farti questo torto, dopo tutta la fatica che hai fatto per adulare il
Boing!!! ;-bbbb


davanti!!!! e non ci riuscirai mai!!!
Eh su, ragazzi, non litigate ;-DDDD io scherzavo.
Ringrazio comunque il Boing per l'interezzamento...certo che se c'é
qualche anima pia a cui avanza un adesivo di Ida O:-)...
Un saluto affettuoso ad entrambi!
PS: Quando fate uno dei vostri garini chiamate che io faccio
volentieri da arbitro ;-))
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 Gionni (25, pochissimi, RM)
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Ermanno {RM, 26, 150+}
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