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Titolo: IDATest Fiat Panda 30 [LUNGHISSIMO]

Buongiorno,
non posso crederci! Non avrei mai pensato, dopo aver letto, il più delle
volte esterrefatto i test di voi Idani (in particolare quelli di Silver
Drake: quando avro' l'occasione di un tema a piacere, copiero' uno dei suoi
test..almeno avro' 8 in italiano :-D!), di scriverne uno anch'io. Certo, non
sarà il massimo, e per giunta costellato di refusi ed errori
grammaticali...ma l'importante è rendere l'idea.
Terminata la copiosa introduzione (che spreco di bytes!), vi auguro una
buona lettura.
ESTERNI:
Bianca, piena di ruggine. Potrebbe essere confusa per un cassonetto dei
rifiuti, ma, dandole un'occhiata più attenta, la si riconosce: è lei, la
Fiat Panda, quella popolarissime auto dalle forme squadrate, costruita con
soluzioni ormai datate, ma che è riuscita, in vent'anni di carriera, a
dimostrare che il binomio basso presso/bassa qualità unito alla semplicità
puo' rivelarsi spesso vincente.
Dall'aspetto esteriore non spicca certo per sportività: le sospensioni, in
particolar modo le posteriori ad assale rigido tubolare collegate alla
scocca con balestre monolama e ammortizzatori idraulici a doppio effetto, le
conferiscono una notevole altezza da terra, e i pneumatici 135SR13,
rigorosamente consunti dalla vecchiaia e da lunghe percorrenze, abbinati a
cerchi in lamiera stampata non brillano certo per sportività e classe!
La carrozzeria, di un bianco opaco, coi fascioni laterali "simulati" con una
tinta grigio-paraurti, la notevole presenza di ruggine, e le due strisce
parallele in gomma che percorrono il tetto della vettura, le danno un
aspetto a dir poco "trasandato".
Eppure non so perchè mi piaccia così tanto.
INTERNI:
Anch'essi rispecchiano lo stesso splendore dell'aspetto esteriore: un
cruscotto spartano, un rettangolo costruito con plastiche di bassa qualità,
corredato da un quadro con indicatore livello carburante, tachimetro con
fondoscala a 140Km/h, contachilometri esclusivamente totale, le spie
strettamente necessarie. Il resto del cruscotto è costituito da un lungo
"vascone", il quale, essendo formato da un materiale plastico simile
all'incerato, pare uno straccio, per giunta decorato con motivi tipo
scacchiera nero/bianchi orrendi.
I sedili anteriori, rivestiti con lo stesso materiale del "vascone", non
permettono alcuna regolazione dello schienale, non hanno alcun contenimento
laterale, non sono dotati di poggiatesta. Per giunta, per ribaltarli e
permettere l'accesso al divano posteriore, se così lo si puo' chiamare, è
necessario inchinarsi notevolmente: la leva è posizionata poco sopra le
guide di scorrimento orizzontale del sedile. Stessa storia per il divano
posteriore, che pero' presenta un'interessante soluzione: nelle estremità
inferiori e superiori del divano sono presenti due sostegni a forma di tubo,
i quali possono essere collocati in diversi supporti all'interno dell'auto,
che permettono di variare la forma del sedile. Un po' complesso da spiegare,
ma semplice una volta visto.
Altra soluzione particolare sono le bocchette d'aerazione laterali anteriori
collegate con l'esterno, soluzione che, in teoria sarebbe utilissima.
Peccato che l'utilizzo di guarnizioni scadenti serva solo, a bocchetta
chiusa, a far passare comunque l'aria, e di conseguenza i fruscii
aerodinamici e l'assordante rombo del motore (oltre i 70 km/h).
Climatizzazione assolutamente inefficiente: spostando le levette sulla
posizione aria fresca d'estate e a motore caldo l'aria è sempre calda,
mentre d'inverno, specie quando piove, l'aria è sempre fredda. Per fortuna
l'aria climatizzata puo' fuoriuscire solo da una bocchetta centrale, in una
rivolta verso i piedi dei passeggeri anteriori e in due sottili diffusori
fissi rivolti verso il parabrezza, e il ventilatore ha una portata d'aria
minima per giunta veramente rumoroso.
La carrozzeria è sempre ben visibile dall'interno, forse la fiat non
conosceva i rivestimenti interni; cappelliera (o pianale) inesistente,
impianto elettrico malfunzionante e afflitto da falsi contatti, finestrini
posteriori senza apertura a compasso e anteriori a manovella (per giunta
rumorosa), nessuna presa di corrente 12v o predisposizione autoradio, niente
tergilunotto posteriore, tergicristallo anteriore a singola velocità,
lavavetri manuale (avete presente le boccette di gomma usate per pompare
aria negli sfigmomanometri? Riempitelo d'acqua, e con un tubo fate arrivare
l'acqua a uno spruzzatore sotto il parabrezza!).
Dimenticavo! Luce di cortesia funzionante solo sullo sportello sinistro, non
disattivabile. Eh si, erano belli i tempi dell'alfa 75 con luce a
spegnimento ritardato :-D.
LA GUIDA:
Premesso che tra poche ore mi ritrovero' due pattuglie dei carabinieri
davanti a casa che aspettano di vedermi girare senza patente, vi raccontero'
i miei pareri riguardo la guida del bolide. Naturalmente non potro' fornire
una descrizione dettagliata data anche la mia relativamente limitata
esperienza (guido solo da due anni e il mio parco macchine utilizzate è
alquanto ristretto!).
Apro lo sportello, mi introduco nello spazioso abitacolo, richiudo: dal
suono pare che abbia dato una martellata nella carrozzeria! Allaccio per
bene la cintura di sicurezza (chiaramente senza arrotolatore :-O), accendo
il motore: dopo alcune insistenze si avvia. E comincia l'autodistruzione dei
miei timpani: il bicilindrico 650, così poco equilibrato, assetato di
benzina quanto e più della nostra Punto 60 fa il rumore di un 50 2 tempi
smarmittato! Impugno con la sinistra il comodo volante a 2 razze e con la
destra il lungo pomello del cambio, e parto. Il pedale della frizione è
veramente leggerissimo e poco affaticante, mentre il pedale dei freni è
veramente poco modulabile, o calchi fortissimamente o non frena :-O.
L'inserimento delle marce è piuttosto difficoltoso, e la scalata in seconda
produce, seppur ridotta con la doppietta, una grattata pazzesca. Per giunta
la corsa della leva è veramente lunga, pare di usare un trattore!  Ogni
curva oltre i 20 Km/h causa un rollio assurdo, pare di essere in sella a una
moto! Le prestazioni sono veramente penose, un'accelerazione da 0 a 100 in
oltre 30 sec., vel. max. di circa 110Km/h. consumi esorbitanti. Ironicamente
parlando, se vi capitasse che l'escremento di un volatile si posasse sulla
carrozzeria della vettura mentre siete in viaggio, dovreste subito scalare
:-D, tale è la poca potenza del propulsore. Sarà perchè è più vecchio di me?
Per finire, c'è da risottolineare il CONFORT INESISTENTE (oltre i 70Km/h
bisogna conversare URLANDO), vibrazioni avvertibili da ogni parte, specie a
determinati regimi; le guarnizioni delle portiere, assemblate senza un
minimo di cura, sono fonte di numerosissimi fruscii, prodotti anche dagli
storici "deflettori" negli sportelli, e dopo pochi minuti a finestrini
chiusi si respirano più vapori di benzina che aria.
Dimenticavo, il freno a mano è inesistente, il parcheggio nelle strade con
una minima pendenza richiede assolutamente l'inserimento di una marcia..o
SBAM!
CONCLUSIONI:
E' una macchina che puo' essere apprezzata solo a chi, quando utilizza
l'auto, piace uscirne coi timpani rotti e sudato da ogni parte, ma il
piacere che puo' scaturire guidando un tale rottame è veramente
indescrivibile. Per cui, spero che la buona vecchia Panda non mi abbandoni
mai...sempre escludendo mie negligenze, poichè avro' raramente occasione di
provare l'emozione di un triciclo a quattro ruote così rumoroso :-D
========================
[M]e[G]a ->CA [16,0 ]
Fiat Panda 30  with
Majestic 24Watts
+ cerchi lamiera
+ ruggine da ogni parte dreamer! :-D
========================

[supercut]
Sei un mito!!!
Bellissimo test. ;-))
Comunque tienila bene, perchè le Panda prima serie non si trovano più.
Inoltre da quest'anno può diventare "storica" ed essere iscritta
all'ASI. Solo che , ripeto, le prima seria non si trovano più, chissà
che tra qualche anno possa avere un valore storico.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://www.ida.eden.it
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

[M]e[G]a ->CA [16,0 ]
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Voodo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Buongiorno,

 
Ebbene come diceva un mio prof: "č l'auto piů intelligente di questo
mondo. Vale quello che costa, cioč un cazzo.""
Ciao!!!
-- 
------------------------------------------
     Simone "NINJA" TO [19,75]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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         Peugeot 206 XS Owner
          & 360 watts Powered
      & spoiler + cerchi equipped
------------------------------------------
 
http://www.fiatpanda.itgo.com
 
sim...@fiatpanda.itgo.com

Buongiorno,
[snip]
MITICA PANDA! :-DDDDDDD
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 che tra qualche anno possa avere un valore storico.
Mmh..cio' mi interessa. Sai dove posso trovare ulteriori informazioni?
A riguardo..dovreste vedere il manuale delle istruzioni: nella sezione in
cui viene spiegato come lavare correttamente la vettura, sono presenti dei
disegnini simbolici..e l'omino che pulisce l'auto ha I PANTALONI A ZAMPA
D'ELEFANTE :-O!
A presto!


 Complimenti per il test, davvero carino e ben scritto :-)
Grazie :-)
A presto!


[M]e[G]a ->CA [16,0 ]


 > mai...sempre escludendo mie negligenze, poichč avro' raramente occasione
di


 :-\\
Ahahahahah! *LOL*!
A presto!


 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|non posso crederci! Non avrei mai pensato, dopo aver letto, il più delle
|volte esterrefatto i test di voi Idani (in particolare quelli di Silver
|Drake: quando avro' l'occasione di un tema a piacere, copiero' uno dei suoi
|test..almeno avro' 8 in italiano :-D!), di scriverne uno anch'io. Certo, non
Grazie :DDDDDDDDDDD
[snip]
Complimenti, penso che non sia facile rendere meglio l'essenza del
Pandino :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

volte esterrefatto i test di voi Idani....
Che bel debutto !!! :-DD Sbrigati a prendere la patente che cosě ci
scrivi tanti IDA TEST piacevoli come questo :-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"