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Titolo: IDATest Nuova Punto Sporting

Premetto che questo è il mio primo IDATest che faccio, anzi, è la prima
volta che provo a mettere nero su bianco le mie impressioni sulla guida di
una macchina. Detto questo incominciamo.
La versione in questione è a conti fatti la sorella minore della HGT:
esternamente si notano la mancanza delle minigonne, dello spoiler e dei
cerchi di dimensioni minori (ma basta prendere lo pack sporting per averle
uguali), mentre internamente sono uguali, a parte l'assenza del navigatore e
dei poggiatesta posteriori (ache questi si possono prendere come optional);
dal punto di vista meccanico il motore è lo stesso della serie precedente ma
con meno potenza, ovvero 1242cc 16v con 59KW a 5000 g/m.
La linea è secondo me una di quelle che o si amano o si odiano, non c'è via
di mezzo. All'inizio infatti non la potevo vedere, poi chissà perchè...
I sedili sono comodi, ti tengono abbastanza bene in curva e mi sembrano di
buona fattura; il quadro strumenti comprende i classici 4 indicatori:
contagiri, temperatura dell'acqua, livello carburante e, ovviamente,
l'idicatore della velocità con fondoscala 200Km/h; finiscono la dotazione
un'abbondante ondata di spie varie, e il trip computer. I vari pulsanti mi
sono sembrati disposti in modo razionale e non ho mai desiderato che si
trovassero in altri posti, tranne i comandi laterali al volante, perchè
secondo me vengono un pò troppo coperti dalle razze del volante.
Adesso cercherò di descrivere le mie senzazioni di guida tenendo però bene a
mente che non so correre con la macchina, quindi i 2500Km li ho fatti tutti
andando piano (o quasi...).
La guida è piacevole, anche se la frizione la sento che stacca troppo di
netto. Durante la marcia si va a 70-80 in quinta in modo tranquillo nel
senso che il motore non soffre troppo del regime basso; alcune volte viaggio
sui 100 in sesta e a parte dei rumore areodinamici l'abitacolo è silenzioso.
In accelerazione arrivi subito a velocità elevate, ma IMHO non sento di
riuscire a sfruttare tutto il motore; e come se potesse ma non potesse; i
cambi per quanto tirati non li ho fatti mai sopra i 5500 circa perchè
sentivo che erano arrivati e non valeva la pena continuare (notare che la
zona rossa inizia a 6500 fino ad arrivare ai 8000). La sorpresa piacevole
viene dalla sesta perchè la credevo una marcia da riposo, ma invece anche
con lei e facile recuperare e fare dei sorpassi decenti. Quando si superano
i 3500 circa la macchina acquista un nuovo volto e certe volte sembra che
sia lei a dirti "... e spingi questo dannato pedale!!!!", mentre io invece
dico "... non lasciarti trasportare che poi ti fai male...".
Le sospensioni sono molto dure nel senso che le sconnessioni le senti
parecchio; il vantaggio e che il rollio in curva è minore e tieni la strada
bene (questo anche grazie ai Pirelli P6000 185...). Lo sterzo l'ho trovato
pronto e preciso, duro al punto giusto; tra l'altro il sistema dualdrive lo
uso poco, non perchè non sia efficare, anzi! pure troppo! Abituato alla
Panda senza servo quando parcheggio con il dd ho paura di dargli uno
strattone troppo forte e di rompe lo sterzo a fine corsa.
L'impianto frenante mi ha soddisfatto molto. Quando ero sul pandino per
frenare oltre al freno usavo scalare molto, se no quando ti fermavi...
invece con questa le scalate le faccio raramente, e le velocità scendono
molto velocemente.
L'impianto abs di serie lo ritengo un accessorio sempre più importante,
tante volte è stato utile... fidatevi.
Passiamo adesso ai difetti che devo far eliminare (nessuno è perfetto).
1) Lo sterzo non è centrato, di poco, fortunatamente; la cosa strana  e che
me ne sono accorto dopo un pò e non subito.
2) Il pulsante di accensione della radio integrata ha smesso di funzionare
ormai definitivamente; peccato perchè la ritengo una ottima radio (6 casse +
subwoofer).
3) un paio di volte si è acceso il check delle lampadine ma dopo dei
controlli tutto è sembrato regolare.
Scusate se sono stato prolisso e di non aver spiegato meglio le cose, ma
ripeto non sono un pilota.
ciao
---
JoyMan (25,80)
punto sporting driver

 subwoofer).
In un test di non so che rivista si è presentato lo stesso difetto, risolto
facendo saltar via con un cacciavite la copertura del pulsante ed agendo
direttamente sotto. Però forse a te conviene andare dal conce.
Bravo! Come primo IDAtest non c'è male.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
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 oppure 
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JoyMan (25,80)
Ciao!
Andrea M - CA 25;44,54
Mini & Smart driver
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 me ne sono accorto dopo un pò e non subito.
Convergenza.....
Ciao
Chicane


hem! ci credi se ti dico che ho paura di rovinarla? è così nuova!
Anche mio padre ogni tanto va a tirare la sua brava in autostrada, a detta
sua per lo stesso motivo di non far "impolmonire" il motore; mi spiegheresti
che succederebbe al motore, ad andare sempre piano?
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che succederebbe al motore, ad andare sempre piano?
Mah, questo non lo so... So solo che quando faccio km su km in città, sempre
sui 2000-3500 giri, alla fine il motore ha qualche mancamento in potenza, o
almeno a me sembra così... Poi, dopo una bella tirata, il motore torna
allegro come al solito. Le motivazioni tecniche, però, non le so.
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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Sono felice che vi sia piaciuto; ormai il pc lo uso praticamente solo per
seguire voi.
grazie!!!! 8-)))))
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 IDAnet: 
www.ida.eden.it
ciao


JoyMan (25,80)
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 IDAnet: 
www.ida.eden.it
ciao!
---
JoyMan (25,80)
punto sporting driver (con tanta soddisfazione!)

JoyMan (25,80)
Ciao!
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