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Titolo: IDATEST Alfa Romeo 146 JTD L

Salve a tutti.
Ho ritirato la vettura in oggetto venerdì scorso, è di colore nero fuoco
metallizzato, con pack sport, vetri elettrici posteriori, predisposizione
autoradio,airbag passeggero come accessori extra.
Il motore ormai lo conoscete benissimo, ne abbiamo parlato tanto, ne abbiamo
dette di tutti i colori, lo abbiamo spesso confrontato con altri tdi.
Ritrovo in questa macchina quello che avevo perso con la Punto 16v che l'ha
preceduta.
Ovvero cinque porte, lo spazio di una tipo(il pianale è lo stesso) e il
comportamento simile(dico simile) a quello dell'alfa 33, entrambe vetture
che ho posseduto.
L'interno è gradevole, la consolle arrotondata nelle forme, giusta
strumentazione, buon numero di spie, la leva del cambio al posto giusto.
Il volante e il sedile sono regolabili in altezza, ma pur regolando per bene
la posizione di guida, ti sembra sempre di essere + alto del solito, ma a me
piace, perchè ok, la 33 era un'altra cosa, ma il posto turistico sta
cominciando a piacermi;d'altronde la tipo non era da meno.
Della tipo appunto ritrovo le levette multifunzione, per cui non ho fatto
molta fatica a cercare i comandi;sulla consolle, a parte i comandi del
climatizzatore semiautomatico, solo l'hazard e i fendinebbia. Sul tunnel i
comandi dei retrovisori elettrici e il pulsante del blocco degli
alzacristalli elettrici posteriori per proteggere aperture accidentali
(magari da bambini).
Quello che sorprende è lo spazio a disposizione del passeggero, perchè
l'incavo della plancia ben si sposa al disegno generale della stessa: il
cassettino portaoggetti è piccolo, ma di giuste dimensioni per riporre i
documenti e la carta carburante.
Due tasche portaoggetti ai lati delle portiere e un pozzetto a fianco al
freno a mano, insieme ad un vano proprio sotto quello dell'autoradio
completano quadro dei pozzetti disponibili.
L'alzacristalli lato guida è automatico in salita e in discesa e la trovo
una grossa comodità soprattutto ai caselli.
Il volante a tre razze rivestito in pelle, del tipo microtraforata
sull'impugnatura 9 e 15, si maneggia bene e merito del pack sport, bastano 2
giri per una sterzata completa.
Venendo da una vettura come la punto ed abituato alla sua leggerezza e
maneggevolezza, la prima impressione che ho avuto è stata quella di un peso
eccessivo dell'intera vettura, anche perchè di dimensioni maggiori e poi le
ruote 15 pollici, e poi il vano anteriore + pesante fanno la differenza.
Una volta in moto, il rumore è soffuso.Non avendo mai guidato un diesel,
resto abbastanza sorpreso e noto con piacere che il cambio risponde bene per
essere un'alfa, poco o per niente contrastato a seconda dei rapporti
(pensavo ancora ai meravigliosi contrasti del comando della 33 :-));), e lo
sterzo è preciso, nel senso che secondo me, il fatto di avere solo due giri
per una sterzata completa, renda il comando + preciso.Il contro è che per
fare un'inversione devo fare una manovra in +, se paragonato con la punto.
Il mio test è per lo + autostradale, nel senso che degli 850 km percorsi
fino ad ora circa 500 li ho fatti sulla A1. E devo dire che, a 120 orari
sembra di essere fermi, l'auto rolla poco nei curvoni autostradali, ma oltre
non mi sono spinto per ovvi motivi di rodaggio.La tenuta è molto buona, la
macchina entra decisa, segue la traiettoria impostata senza che io corregga
di sterzo; il modo di entrare in curva è tipico alfa e questo mi piace. Ai
freni mi ci devo abituare perchè sembra di andare lunghi, poi in mezzo
centimetro si concentra tutta la potenza frenante.La vettura ha 4 freni a
disco.
Per il resto, il motore la fa da padrone, anche se non posso ancora
sfruttare tutte le sue qualità.
A 1600 giri si comincia  a sentire il fischio del turbo, e la spinta diventa
progressiva; sotto i 1600 è sonnacchiosa. Fino a 3000 va bene, poi mi sono
spinto per un attimino(proprio 3 secondi fino) a 3500 e ho notato che spinge
forte, davvero una bella sensazione.
I consumi mi sembrano buoni, anche se occorre ancora un pò di tempo prima di
ottimizzarli.
La visibilità è buona davanti, di lato, di notte i fari lenticolari stile
155 funzionano molto bene, ma diventa problematico vedere dietro perchè il
lunotto spiove troppo, ma lo spoiler in questo caso aiuta a percepire gli
ingombri e i tergi anteriori non puliscono il campo visivo come ci si
aspetterebbe(sembra un pò piccolo quello del lato passeggero).
Nel complesso sono molto soddisfatto.
ciao

 Nel complesso sono molto soddisfatto.
Allora, anch'io possiedo la stessa vettura e ho avuto delle sensazioni
parecchio differenti (anche se forse la mia e' nata sfigata). Ho provato
due motori (il primo si e' rotto dopo soli 7000 km) ed entrambi hanno
manifestato le stesse caratteristiche.
E' rumorosa da far paura, soprattutto al minimo (e ci puo' anche stare,
visto che e' diesel), ma usandola in citta', in confronto ai vari VW, ma
anche alla Marea JTD che ho usato durante il fermo auto, sembra un
trattore. E' rumoroso persino il cambio (nel senso che si sente il
rumore di rotolamento dello stesso, come quando si mette la prima a 40
all'ora).
E' vero, a 1900 (non 1600) inizia a spingere, abbastanza gustosamente,
ma a 2700 (almeno la mia) smette proprio di "soffiare", arriva a
malincuore a 3900 e poi la lancetta cade letteralmente nella zona rossa
fino a 4300, ovviamente senza dare alcuna spinta aggiuntiva alla
vettura. Non parliamo poi della velocita' massima: pur tenendo conto che
monto degli enormi (per lei) 205/45 ZR 16, PZero, si arriva a stento a
180 indicati, e per superarli ci vuole una bella discesa. Non ho mai
visto piu' di 190 indicati. Le gomme allungano leggermente il rapporto
di trasmissione, 1800 mm contro 1760, e quindi il tachimetro dovrebbe
avvicinarsi un pelo di piu' alla precisione, ma sentendo gente che con
le Bravo arriva a 210, cacchio!!
Consumi altini, 12 km/l in autostrada a 160 costanti (c'e' gente che con
il TDI VW sostiene di fare i 18 a questa velocita').
Ripeto, forse la mia e' nata male, ma era veramente un camion. Dico era
perche' mi sono deciso a far rimappare la centralina, e adesso si' che
la macchina e' una vera Alfa. Potete leggere i dettagli nell'altro post,
intitolato "Come ti rimappo una 146 JTD ferma".
Sono piuttosto scettico anche riguardo al fischio del turbo: vi posso
giurare che sulla mia, neanche sporgendosi fuori dal finestrino, si ha
il minimo sentore di qualsiasi tipo di fischio, idem all'interno
dell'auto. Zero assoluto.
Spero che il mio post successivo possa incoraggiare qualcuno...
Saluti
Zamp
Alfa 146 JTD, 26, 137+-
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ciao
A presto!
Zerocento 26,90+
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue

Alfa 146 JTD, 26, 137+-
Io ho il tuo stesso motore, solo su una 156 e devo dire che di rumore
ne fa un po a freddo, ma in movimento da 1500 giri in su non lo senti
piů. Come vel max mi sembra che siamo nella norma, ho toccato 188
circa di tachimetro a 4000 giri motore, anche se ho visto in 1 e 2
marcia quota 5000 :-OOOOO
Approposito, avendo i 205/55 R16 faccio i 16 Km/l di media.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
Alfa 156 1.9 JTD

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12% sul prezzo di listino+ 3mln e mezzo e ottima valutazione dell'usato.
Bene! Un ottimo affare direi! :-)
Posso solo chieserti di quotare un po' di più i mex?
Se non sai cosa sia il quoting, è quell'operazione che consiste nel
cancellare quelle parti del mex al quale stai rispondendo, in modo da
non creare un reply enorme, con parti al 95% inutili!
Occhio, anche perchè i costi di scaricamento, in questo modo, si
allungano vistosamente... :-|
Saluti!
Zerocento (26,90+)


 wrote in message
38c27728...@news.libero.it...


Mi associo totalmente e con ardore alla richiesta di Zerocento
Grazie Conte! ;-D
Bisognerebbe leggere un po' di piů la netiquette...
Pazienza, anch'io ho fatto le mie gaffes, ma poi sono stato redarguito
e mi sono corretto! :-)
A presto!
Zerocento (27,90+)
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"- L. Ligabue
"For speed, add lightness" - C. Chapman