Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Polo... quanto mai senza ABS...

Sabato sera stavo tornando a casina con la Limitatrice, pioveva tanto che
anche se avevo l'ombrello quando sono salito in macchina ho fatto la
doccia.... strade praticamente allagate...
Arrivo a un semaforo, mi fermo sulla corsia di sx perchè devo svoltare (a sx
ovviamente..;-) ), davanti ho una Astra.
Arriva il verde, l'Astra parte ma poi sterza di colpo a dx e va dritto (il
solito furbo che vuole evitare la coda al semaforo..)  mentre la mando
affanc.... metto la seconda, ma la Polina perde aderenza alla folle velocità
di 30 km/h e decide bene di procedere dritto.
Sterzo a sx e pesto freno e frizione.... ovviamente le ruote si bloccano..
ahi ahi...
vedo il muretto dell'angolo dell'incrocio che si avvicina sempre
più.-3m...-2m a -1 metro mi passa davanti agli occhi il conto del
carrozziere..  fino a quando, a circa 30 cm dal muro.. si ferma.... fiuu!
niente botto (e niente carrozziere)!
Retro e via... con la macchina che nonostante parta il più tranquillo
possibile sgomma in prima... mamma mia se è viscida la strada... limitatrice
ancora sconvolta ;-)
Cavolo.. sinceramente ero come bloccato.. avrei dovuto mollare il freno per
evitare il bloccaggio.. ma chi ci pensa, al momento?
Si può mica mettere l'ABS post-vendita? se si può corro a rompere il
porcellino!
(la risposta sarà no immagino...:-(  )
Ciao
--
Gotta (20,75, CO )
go...@tiscalinet.it
Polo 1.4 Driver
Alfa 33 "auto di cortesia" often Driver
Mother's BMW 318i sometimes Driver
Yamaha 125 DT "Bitubo" quando non è invasata Driver
Landini 13000 Summer Driver

 porcellino!
Spero che questo post serva anche a coloro che ritengono l'ABS un
accessorio decisamente superfluo. 
Ciao!!
LB
25,55 (<-- yeah!)
-- 
Remove the k to reply

Il Sun, 25 Jun 2000 19:45:59 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
"Gotta" <
gotta...@tiscalinet.it
 - (REMOVE QWERTY)> si ergette sul
fracasso dichiarando:
|Si può mica mettere l'ABS post-vendita? se si può corro a rompere il
|porcellino!
|(la risposta sarà no immagino...:-(  )
Purtroppo è impossibile, bisognerebbe rifare da zero tutto l'impianto
frenante pezzo per pezzo, e credo che nessuno abbia mai preparato
anche solo una struttura d'officina (strumenti e materiali adatti ad
una sostituzione invece che alla costruzione) adatta ad una modifica
di questo tipo.
Se fosse possibile fare la modifica andrei in giro a raccogliere le
firme per renderla obbligatoria :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 firme per renderla obbligatoria :)
Assolutamente d'accordo! :)


Gotta (20,75, CO )
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

E' successa una cosa simile a mio fratello con la sua Bravo TD100 con ABS.
Aveva da poco cominciato a piovere in maniera piuttosto fiacca, sai quando
la pioggia rende appena bagnata la strada, ma l'asfalto era parecchio sporco
perché era parecchio che non pioveva. Avvicinandosi ad un incrocio mio
fratello frena come suo solito per fermarsi e mettersi in coda al semaforo
rosso: tranquillissimo va frenare e .......... niente la macchina va lunga
senza dare il minimo segno di rallentare. L'asfalto era così viscido a causa
della "pappetta" che si era formata con quella poca pioggia e la polvere o
terra che stava sull'asfalto che ha tamponato la macchina di fronte,
nonostante avesse tentato di schivarla ha rotto faro parte del paraurti
sinistro. Probabilmente gli sarebbe andato meglio se non avesse avuto l'ABS
e avesse fatto una bella inchiodata.
Morale: quando comincia a piovere bisogna andare piano, è il momento più
pericoloso per fare gli allunghi in frenata!!
Per quanto riguarda l'ABS di secondo equipaggiamento esiste ed è importato
in Italia dall'AvioLaco, ma è un ABS completamente meccanico e va montato
inserendo pompe e valvole sui singoli canali dell'impianto frenante. La
Daewoo garantisce l'ottimo funzionamento dell'impianto con delle prove
comparative sulla stessa macchina, ma io non mi fiderei lo stesso, non
riesco come possa funzionare senza l'elettronica.
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

 riesco come possa funzionare senza l'elettronica.
?!?
completamente meccanico?
non mi ispira moltissima fiducia.. ma mi piacerebbe sapere come funziona...
anche se dubito di montarlo!


 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|sinistro. Probabilmente gli sarebbe andato meglio se non avesse avuto l'ABS
|e avesse fatto una bella inchiodata.
Ma cosa stai dicendo???
I casi sono due:
1 - L'ABS è entrato in funzione - nel qual caso tuo fratello dovrebbe
aver pure sentito i famosi colpetti sul freno e quindi la frenata è
stata la massima possibile perchè sul bagnato è SEMPRE superiore a
quella di un'inchiodata senza ABS.
2 - L'ABS NON è entrato in funzione - nel qual caso o c'era qualcosa
di rotto oppure tuo fratello non ha frenato abbastanza.
L'ABS non si preoccupa se c'è bagnato, asciutto o cos'altro: se la
ruota blocca lui sblocca, punto. E una macchina senza ABS frena meno,
non c'è verso.
|Morale: quando comincia a piovere bisogna andare piano, è il momento più
|pericoloso per fare gli allunghi in frenata!!
Questo sempre, ma non vedo cosa c'entri con l'ABS che migliora
indiscutibilmente la sicurezza soprattutto in questi casi.


 evitare il bloccaggio.. ma chi ci pensa, al momento?
Boh....pochi. E' questo il dramma....
Se hai avuto il tempo di contare i metri....ci DOVEVI arrivare.
Comunque non si può montare dopo...è un casino
Ciao
Chicane


Credo proprio che il tuo porcellino debba essere grande come la tua polinia
:-(
--
BiXiO (Talpixio) (28, 105; 50; 145; 88 e 533 MHz :-))
Marea SW JTD 105

 ruota blocca lui sblocca, punto.
Eh...bella roba! E se la ruota non ha modo di non bloccarsi? Cos'è? Non
freniamo e facciamo prima, così siamo sicuri che non si blocca! Non importa
poi se alla curva dritti ci andiamo lo stesso perchè la gomma non tiene
nemmeno sbloccata......
Ciao
Chicane

 :-(
azz!!!
comunque il porcellino sembra contento di poter sopravvivere ancora un po'..
(almeno fino a quando non mi prenderà la febbre del Tuning...:-)  )
--
Gotta (20,75, CO )
gotta (a) 
tiscalinet.it


 Se hai avuto il tempo di contare i metri....ci DOVEVI arrivare.
beh... i metri sono passati veloci... ma quando mi sono visto il muro venire
incontro l'unica cosa a cui ho pensato è stato il prepararmi
psicologicamente al botto ;-)


 si ergette sul fracasso dichiarando:
|> Ma cosa stai dicendo???
|Sta dicendo cose esattissime. Se per terra c'era tanta schifezza bagnata
|come quando nevica(o quasi) l'ABS entra e dentro rimane non bloccandoti le
|pinze nemmeno con la forza di un dito mignolo......e ciao frenata.
La neve è una cosa, il bagnato viscido un'altra. L'ABS rimane dentro
solo se stai provocando un bloccaggio, della schifezza per terra non
gli interessa.
|Se non aveva l'ABS un minimo di attrito in bloccaggio c'era.......anche
|grazie alle piccole montagnette di pappetta.
|Con l?abs, in quelle condizioni, non si sfrutta nemmeno l'attrito delle
|montagnette: NON SI FRENA!
Precisiamo una cosa: sulla neve freni per attrito se la neve è fresca,
se si è già indurita (non necessariamente ghiacciata) il bloccaggio
non crea assolutamente niente di utile.
E quest'inverno in Austria l'ABS non mi ha creato nessun problema.
|> stata la massima possibile perchè sul bagnato è SEMPRE superiore a
|> quella di un'inchiodata senza ABS.
|Sempre è una parola grossa. Sulla neve e similari NO.
Qui si parlava di bagnato e l'ho specificato anche nella mia frase.
|> L'ABS non si preoccupa se c'è bagnato, asciutto o cos'altro: se la
|> ruota blocca lui sblocca, punto.
|Eh...bella roba! E se la ruota non ha modo di non bloccarsi? Cos'è? Non
|freniamo e facciamo prima, così siamo sicuri che non si blocca! Non importa
|poi se alla curva dritti ci andiamo lo stesso perchè la gomma non tiene
|nemmeno sbloccata......
Questa te l'ha detta il reparto assurdità tecniche, spero...


Chicane
Saluti!
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 rispetto alla frenata.
passando da 500 abarth, trazione posteriore zero elettronica alla smart, sempre
trazione posteriore ma con abs e trust le differenze si vedono... sul bagnato
sono d'accordo, c'è la sensazione che la macchina non si fermi ma poi...
sempre che non ci si trovi in città col paciugo per terra... che a volte fa
tanto "aderenza zero"
sulla neve l'abs parte subito rendendo nulla la frenata, senza invece la ruota
scava, affondando nella neve, direi che ha una frenata migliore...

 tu..
A ridaje......Sto parlando di neve
fresca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao
Chicane

 Qui si parlava di bagnato e l'ho specificato anche nella mia frase.
NO! Si parlava di bagnato moooollttttoooo sporco......solito discorso
dell'affondamento.
Magari non funzionava, ma quello che sto dicendo è che Alex magari ha
ragione.......Forse nel suo caso una bella inchiodata era più sana.
E tu santo protettore dell'elettronica (:-PPPPP) magari sbagli andandogli
contro.
Ciao
Chicane

 psicologicamente al botto ;-)
beh....sbagliato! :-)
IMHO č assurdo prepararsi al botto!!!! Ogni frazione di secondo DEVE servire
a pensare a come salvarsi...
Adesso....io non dico di tirare il freno a mano e mandarla in testacoda dove
conviene di piů etc....ma almeno mollare il pedale del freno č una
cazzatina!
Ragazzi, giocate un po' a Gpl che vi divertite e poi siete piů sicuri piů
strada :-)
Ciao
Chicane

scava, affondando nella neve, direi che ha una frenata migliore...
Se scavando arrivi a toccare l'asfalto... Ma quando ti trovi sulla
strada di montagna in discesina senza catene ed inchiodi vai
giùgiùgiù.... sia con che senza ABS... Con ABS però hai più la
sensazione di mancanza di controllo perchè il pedale del freno
recalcitra ma almeno hai un minimo di direzionalità, anche se le
reazioni sono ritardatissime. Senza ABS vai semplicemente dritto e
basta... Spera di non trovare il classico muro a secco che c'è sempre
a fianco di una strada di montagna.... :-)))
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

Chicane
Ciao!


grazie alle piccole montagnette di pappetta.
Non so dalle tue parti, ma dalle mie la pappetta non è sufficiente a
fare le montagnette (questo discorso vale solo per neve di almeno
qualche cm), e con le ruote bloccate hai una frenata _minore o uguale_
a quella che ottieni con l'ABS che lavora, con la differenza che nel
primo caso non sterzi neanche, nel secondo puoi almeno provare ad
evitare l'ostacolo, cosa che _comunque_ può non riuscire per via della
ridotta aderenza della gomma anche in senso laterale.
Avere le ruote bloccate con scarsa aderenza porta a rallentamenti
trascurabili.
Chicane, se ne sentono tante di stron%ate sugli ABS, vediamo di non
incrementarne il numero. Se a te sta antipatico son problemi tuoi. :-)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

strada :-)
HANNO FATTO I DRIVER PER I DIRECT3D!!!!!!
 :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
'azzo urli? direte voi...
Ebbene, ora posso anch'io vedere GPL a qualcosa più di 2 fps a
512x???. :-)))))))))
Mi sa che per il mio non troppo imminente compleanno mi regalerò un
volante. :-)


 incrementarne il numero. Se a te sta antipatico son problemi tuoi. :-)
Beh.....dire che sulla neve con l'ABS non si frena proprio non è una
stron*ata.....è la verità :-)
Altrimenti i vari interruttorini non avrebbero senso :-) (invece sulla neve
fresca ce l'hanno)
Ciao
Chicane

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|> La neve è una cosa, il bagnato viscido un'altra. L'ABS rimane dentro
|> solo se stai provocando un bloccaggio, della schifezza per terra non
|> gli interessa.
|Non lo metto in dubbio. A lui non gliene frega niente di quello che c'è per
|terra perchè è limitato.
Non è che è limitato, è che il problema in frenata è diverso, ovvero
riguarda il bloccare o meno.
|Invece è ovvio che su terreni come il fango o la neve più si blocca e si
|*affonda* meglio è. Ma lui non lo sa = Un idiota non frenerà mai al posto
|mio.
Devi avere MOOOOOOLTO fango o MOOOOOOOLTA neve e deve essere
MOOOOOOOOLTO molle, condizione in cui anche senza bloccare dovresti
avere una discreta decelerazione.
|Indubbiamente. Si parla di neve fresca, non palazzo del ghiaccio.
|Comunque anch'io non ho avuto problemi in val d'aosta
|quest'inverno....anzi.....
Peccato che il mex a cui ho risposto parlasse di bagnato e la neve non
c'entrava neanche per sbaglio. E CMQ basta che la neve sia indurita
(ovvero non appena caduta) e non fai montagnette neanche con lo
scapello...
|> Qui si parlava di bagnato e l'ho specificato anche nella mia frase.
|NO! Si parlava di bagnato moooollttttoooo sporco......solito discorso
|dell'affondamento.
Affondare su cosa??? Sull'acqua con un briciolo di fango? E quanta
"montagnetta" farai mai?
|E tu santo protettore dell'elettronica (:-PPPPP) magari sbagli andandogli
|contro.
Io non difendo l'elettronica in quanto tale, ma delle soluzioni
tecniche la cui superiorità è stata dimostrata oggettivamente.


fresca ce l'hanno)
Si, solo lì, però. E` l'unico caso conclamato, neve di almeno qualche
cm e fango in ugual quantità. 


 volante. :-)
Io invece mi sa che cambio scheda video.....perchè senza acceleratore qui
non si va da nessuna parte....e arriva anche GP3.........
Ciao
Chicane

non si va da nessuna parte....e arriva anche GP3.........
Io ho una G400, che non è proprio merda, anzi. Però GPL non ne voleva
assolutamente sapere, mentre ora... :-)


 cazzatina!
Il tutto č durato sě o no 1 forse 2 secondi. In quel momento mi č venuto
solo da pestare con tutte le mie forze il freno per il semplice motivo che
sono "abituato" alla presenza dell'ABS. Prima della Polo avevo un Pajero
(con ABS). Quando non guido la Polo guido il BMW (con ABS). Questa č la
prima volta che mi capita di dover fare una frenata in queste condizioni
senza ABS, probabilmente dovrň prenderci la mano (anzi.. il piede e
soprattutto il cervello). La cazzatina che dici tu deve venire d'istinto..
in quel momento non hai tempo di pensare che non hai l'ABS e che quindi devi
"modulare" la frenata. O ti viene, o non ti viene.
Ciao
--
Gotta (20,75, CO )
gotta (a) 
tiscalinet.it
Polo 1.4 Driver
Alfa 33 "auto di cortesia" often Driver
Mother's BMW 318i sometimes Driver
Yamaha 125 DT "Bitubo" quando non č invasata Driver
Landini 13000 Summer Driver

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Adesso....io non dico di tirare il freno a mano e mandarla in testacoda dove
|conviene di piů etc....ma almeno mollare il pedale del freno č una
|cazzatina!
Mollarlo e basta non sarebbe una grande idea, non ti pare?
|Ragazzi, giocate un po' a Gpl che vi divertite e poi siete piů sicuri piů
|strada :-)
Magari si potesse imparare qualcosa sulla guida vera con un
simulatore...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

volante. :-)
Bene !!!! Ah, se ti interessa David mi ha fatto provare Rallymasters
:-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

simulatore...
Si impara, si impara... sarei in fondo a un burrone a quest'ora se non mi
fossi fatto due palle cosě a GP2 prima e GPL poi a cercare di inserire
l'auto al limite del bloccaggio delle ruote... riuscendoci :-)
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

riferendosi al mero spazio d'arresto, senza parlare della direzionalita'
Per la direzionalità sono d'accordo, ma per i meri spazi di frenata
non sempre è vero (parlo di bagnato), anche se magari con l'ABS freni
dritto, senza ti fermi prima ma ti giri.
C'era un articolo su 4R forse con delle prove su asciutto, bagnato e
pavè, ma non ricordo il numero.
Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 assolutamente sapere, mentre ora... :-)
Ah, adesso capisco.....Io ho un rottame di trio64 4mb.........Non so nemmeno
cosa prenderò....a Settembre(adesso non me ne faccio nulla) vedrò cosa ci
sarà sul mercato, anche se pensavo di non mettere qualcosa di esagerato,
perchè in ogni caso su un K6-2.......Anche la V5 è già inutile, perchè non
riuscirei a sfruttarla nemmeno......
Direi che un V3 3*** è la scelta più azzeccata  :-)
Ciao
Chicane

 simulatore...
Si impara, si impara.....
Ciao
Chicane

Il Wed, 28 Jun 2000 20:01:08 +0200, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
ta...@vraptor.tato (Crononauta) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Si impara, si impara... sarei in fondo a un burrone a quest'ora se non mi
|fossi fatto due palle così a GP2 prima e GPL poi a cercare di inserire
|l'auto al limite del bloccaggio delle ruote... riuscendoci :-)
Scusa Crono ma non c'è verso. Il simulatore ti può far imparare che in
una certa situazione devi fare una certa manovra e le modalità di
esecuzione che però sono molto diverse dall'auto perchè hai
un'ambiente fisico molto diverso (non vorrai paragonare un
volante+pedaliera x PC a un abitacolo vero, no?) e delle reazioni del
veicolo parecchio diverse, in fondo si parla di Formula 1 contro auto
da strada, ce ne passa mi pare. Che poi riflessi e tutto il resto
migliorino non c'è dubbio, ma prima che uno possa giocare a GPL e poi
saltare su una macchina sapendo già tutto...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

assolutamente sapere, mentre ora... :-)
Con 500.000 ho reso un vecchio P200 GPL compatibile, con picchi di 36
FPS a 800x600 ....:-))))
Ciao!
M'ork 

Bene, cerco di mettere pace nella mischia che si sta alzando.
Innanzitutto ho detto che "probabilmente" e ripeto "probabilemente gli
sarebbe andato meglio se non avesse avuto..........", quindi non affermo con
certezza che sarebbe stato così ma penso che in situazioni limite di
aderenza pressoché nulla, l'effetto "raspa" (? come definirlo?) della ruota
bloccata avrebbe permesso a questa di infrangere prima o poi, e
probabilmente solo a tratti, il velo che ricopriva l'asfalto trovando
finalmente un minimo di aderenza e quindi di attrito frenante. Di
conseguenza penso che il paragone con la neve non possa essere fatto, e lo
avete già dimostrato voi, né tantomeno possa essere fatto con situazioni di
strada ghiacciata dove lo strato più inferiore solido (non infrangibile)
dove la gomma può aderire è il ghiaccio che ha caratteristiche di attrito
notevolmente diverse da quello di un asfalto, privo di pappette varie,
seppur bagnato.
Si trattava di un ragionamento logico che penso possa ritenersi valido e
confutabile.
Ciononostante devo aggiungere un particolare che comunque può avere
inficiato il lavoro dell'abs: le ruote posteriori non sono proprio al 100%,
diciamo che all'epoca erano prossime al dover essere cambiate. Lo stato
delle gomme potrebbe aver influenzato i dati mandati dai sensori alla
centralina, per la quale le ruote stavano per bloccarsi mentre in realtà
solo quelle posteriori erano in questa condizione, di conseguenza l'abs ha
lavorato "come se fossero montate sull'auto 4 gomme in stato non perfetto".
Potrebbe essere andata così in quanto non credo che su auto di questa fascia
di prezzo (lo ricordo, una Bravo TD100) sia montato un impianto abs che
lavori sull'aderenza della singola ruota indipendentemante dalle altre.
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

Il Wed, 28 Jun 2000 22:33:02 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
fabri...@hotmail.com
 (Luclone) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Per la direzionalità sono d'accordo, ma per i meri spazi di frenata
|non sempre è vero (parlo di bagnato), anche se magari con l'ABS freni
|dritto, senza ti fermi prima ma ti giri.
No, esistono fondi particolari, ma il bagnato è proprio il caso in cui
l'ABS batte senza il minimo problema un sistema normale.


lavori sull'aderenza della singola ruota indipendentemante dalle altre.
Praticamente tutti gli ABS sono fatti così. Solo qualcuno dei primi su
modelli economici erano a solo 2 canali.


saltare su una macchina sapendo già tutto...
Guarda Silver, non è proprio una "scuola", però se non altro scopri
che pian piano le simulazioni sono sempre più realistiche e le
sensazioni che ti dà hanno per lo meno attinenza con la realtà.
Da quando sono piccolo ho cercato di provare tutti i simulatori che mi
capitavano e devo dire che ogni volta lo vedevo più realistico e con
un modello di guida bello. Guidare a GPL non è uno scherzo e se non
sai come reagisce una posteriore è un casino perchè DEVI comportarti
in un certo modo. Non come certi simulatori anni '80 dove tenevi giù
dal 1° all'ultimo livello :-))) Adesso mi sono preso una "cotta" per
rallymasters che IMHO ha un modello di guida bellissimo. C'è persino
il lag della turbina (e sull'Audi S1 si sente :-DD) e le 4x4 sbandano
sulle 4 di potenza che è una bellezza. Ma la 306 Maxi è tutta
diversa....insomma......se non altro sono un modo per tenere la testa
in allenamento. Non sostituiscono la guida, ovvio, ma secondo me sono
buoni per studiare un po' di teoria se fatti con criterio. GP2 non a
caso puzza proprio di professionistico e GPL è di un difficile
mostruoso....


fresca ce l'hanno)
E chi non ce li ha, che fa? Toglie il fusibile?
    Ciao
       -=* Angelo *=-
--

> E chi non ce li ha, che fa? Toglie il fusibile?
L'interruttore si mette proprio sul fusibile, in serie......
Non è originale
Ciao
Chicane

un'ambiente fisico molto diverso (non vorrai paragonare un
Sono diversi, ma un simulatore comunque ti inculca certi riflessi che poi
ti servono anche in RL. Per esempio, arrivare in curva e trovarsi le ruote
bloccate sul ghiaccio, a una persona "media" provoca l'istinto di premere
di più il freno e sterzare maggiormente. E finisce nel dirupo.
A forza di giocare a GPL, invece, metti l'automatismo che se senti in
inserimento di curva lo sterzo che non reagisce bene, rilasci il freno 
finché non riprendi direzionalità. Sembra una puttanata, ma è un riflesso
istintivo acquisito col videogioco!
E mi ha salvato da una BRUTTISSIMA situazione.


istintivo acquisito col videogioco!
Si, penso anch'io ti aiuti ad automatizzare le reazioni basilari della
guida, oltretutto io sono un fan sfegatato dei simulatori e non ne
penso che bene.
Ma da li a pensare di poter salire su un'automobile e avere qualcosa
di piu' di qualche reazione istintiva che e' la base che piu' base non
si puo della guida ne passa.
E non potrebbe essere altrimenti, guidare sulla tua pelle in
condizioni reali offre un numero inimmaginabile di parametri in piu',
da considerare e da combattere.
Chissa' quanto genio, coraggio, fisico e dna serve per buttarsi in
pieno con un mostro da oltre 400cv un volante marmoreo, un cambio duro
e vibrante e un assetto ridicolo sui discesoni del Ring o anche solo
prendere in pieno l'ascari a Monza...
A me riesce benissimo fin dalla prima volta che ho giocato a Gpl,
nella realta' sarei gia' in un brodo di giuggiole se riuscissi a
muovermi a passo d'uomo...
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

l'ABS batte senza il minimo problema un sistema normale.
Guarda non ricordo il numero in questione, ma ti posso dire che tra le
varie foto ce ne era una in cui si vedeva che quella senza ABS si
fermava prima, peccato però che si fosse girata di una novantina di
gradi.


muovermi a passo d'uomo...
Questo e' vero.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Parliamo di auto, che e' meglio.....
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/06/00

prendere in pieno l'ascari a Monza...
Più gioco a GPL e più mi convinco che quei trabiccoli col cazzo che li
muoverei manco a spinta, in RL...


muoverei manco a spinta, in RL...
Però saresti un ottimo ingegnere di pista :-DDDDDDDDD
Già ti vedo che gli dici via radio le curve a memoria del ring :-DDD


Il Fri, 30 Jun 2000 19:09:01 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
fabri...@hotmail.com
 (Luclone) si ergette sul fracasso dichiarando:
|>No, esistono fondi particolari, ma il bagnato è proprio il caso in cui
|>l'ABS batte senza il minimo problema un sistema normale.
|Guarda non ricordo il numero in questione, ma ti posso dire che tra le
|varie foto ce ne era una in cui si vedeva che quella senza ABS si
|fermava prima, peccato però che si fosse girata di una novantina di
|gradi.
Se la trovi posta i riscontri, sono molto curioso...
