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Titolo: Volanti? Non si capisce più niente!

Voi come tenete il volante, alle 9:15? Su TG2 Motori mi hanno detto che
dicevano (occhio al gioco di parole) di tenerlo alle 10:10. Ma allora come
si tiene !!!??? :-(

IMHO la cosa più giusta è tenere il volante ben saldo con entrambe le mani
senza badare che segnino le 9.15 o le 10.10... Certo, quello che è sicuro è
che le mani non devono stare al di sotto del mozzo (quando le ruote sono
dritte) e che non devono assolutamente stare vicine vicine come se ci si
aggrappasse al volante!!!
Ciao!!!
--
Alex_VTS
Saxo 1.6 VTS 8v
(20, 90 (per ora!), MI)
=>> All'estero si chiama tuning, in Italia lo chiamano "terronaggio" e le
"forze dell'ordine" vedono di mal occhio qualunque personalizzazione
dell'auto: contribuiamo noi IDAni amanti del tuning vero affinché diventi
anche da noi un culto diffuso <<=


La sensibilità massima sul volante si ha con le mani più distanti
possibili, quindi a ore 9:15. La sensibilità diminuisce progressivamente
mano a mano che l'angolo si chiude, fino a diventare minima a ore 12:00,
cioè con le due mani virtualmente sovrapposte. In questo caso, infatti, la
sensibilità è quella che avresti con una mano sola.
I piloti di F1 guidano *tutti* (se guardi i camera car) a ore 9:15, fatta
eccezione per Alesi che è l'unico a guidare a 10:10 (l'eccezione che
conferma la regola!) ;-)
Questo dovrebbe far capire chiaramente quale sia il modo giusto di
impugnare il volante...
Il problema, dopo, è andare a lottare con i designer che non capiscono un
cazzo, per esempio il volante della 145 primo tipo è stato fatto da un
decerebrato, visto che ha le razze esattamente dove vorrebbero i pollici
per una impugnatura corretta!!! E le razze sono pure larghe! :-(((
Così o uno lo impugna a ore 8:20, oppure a 11:05 :-((((((((((((
Poi parlano di "cuore sportivo", mahhhh.
Quanto a TG2 motori, faccio presente che la redazione della Rai ogni tanto
fa degli exploit tipo cercare di dimostrare che con gomme ribassate e più
larghe l'auto perde in frenata...
Io di solito faccio la tara a quello che sento in giro, avendo poi ormai
verificato scientificamente che il 90% dei giornalisti scrivono delle
cazzate, non ho capito se perché non sanno veramente una madonna di
niente, oppure se la stampa è "pilotata" in un qualche modo.
Resta un 10% che è bravo e competente, ma purtroppo poi viene confuso nel
marasma dei cialtroni, e così non ha la voce in capitolo che meriterebbe.
Fatto sta che della stampa non mi fido, e faccio sempre la tara a quel che
leggo o sento in tv.
-- 
Crononauta
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 si tiene !!!??? :-(
Esistono anche piloti che lo tengono nelle posizioni più disparate, ma
quella universalmente accettata come più corretta è quella delle 9:15.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
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Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 si tiene !!!??? :-(
Alcuni rallysti usano la 10:10 per cprrezioni velocissime e continue.
Ma non è il caso nostro.
Assolutamente contrario a chi dice "l'importante è tenerlo ben saldo con
tutte e 2 le mani indipendentemente dall' "orario".
LA posizione è 9:15 !!!
Curva minore/uguale a 90°: mani ore 3 per curva a sx, la ore 12 tira e la
ore 3 lascia scorrere nel palmo la corona......viceversa per curva a dx.
Ma la miglior cosa è sempre cercare di tenere la 9:15 - naturalmente + il
volante è piccolo e diretto meglio è - imparando a curvare così sino a
portare la mano interna a tenere la corona nell'incavo tra pollice e indice
nella massima sterzata.
Bye
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
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 wrote in message


 Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3
Driver
--
Gotta (20,75, CO )
gotta (a) 
tiscalinet.it
Polo 1.4 Driver
Alfa 33 "auto di cortesia" often Driver
Mother's BMW 318i sometimes Driver
Yamaha 125 DT "Bitubo" quando non è invasata Driver
Landini 13000 Summer Driver

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Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

 Mauri.
Ciao


senza assere appassionati e quindi è normale che sparinoi ca@@ate:-((
Io mi riferivo in generale, senza riferimento solo agli argomenti tecnici
specifici.
Basta citare il famoso episodio de "La Stampa", quando riportava in prima
pagina l'articolo dettagliato dell'arrivo del Papa a Torino (mi pare),
sennonché il Papa aveva rimandato l'atterraggio per maltempo...
Oppure, volendo ritornare un po' più IT, due episodi: 
Il primo riguardava una Micra, che evidentemente nell'immaginario
collettivo (o forse solo del giornalista, chissà) è una macchina da donna.
Così, un parente di un mio collega è stato coinvolto in un incidente, e il
giorno dopo sulla cronaca locale si leggeva "...una Micra guidata da una
SIGNORA percorreva..."
Il secondo è roba di pochi giorni fa, un motociclista è caduto (da solo,
pare) venendo poi investito da un'auto che proveniva dalla direzione
opposta. Quello l'ho visto coi miei occhi perché era avvenuto di recente
un mattino in cui stavo andando dal lavoro, e avevo visto il luogo
dell'incidente con la moto per terra, e i Carabinieri che facevano i
rilievi.
Sul giornale del giorno dopo, l'imbrattacarte di turno scriveva: "...il
motociclista scivolava sulle bande sonore rese viscide dalla pioggia della
notte e cadeva..."
Peccato che su quella strada di bande sonore non ce ne sia nemmeno
l'ombra.
Insomma... i giornalisti seri e preparati, purtroppo sono sempre meno. E
la tragedia è che in un ambiente simile vengono anzi "soffocati" dai
cialtroni che non verificano le notizie, scrivono cazzate, si inventano
puttanate, ma che così facendo "arrivano prima" e ti bruciano sulla
vendita.
Poi è anche vero che uno da al pubblico quello che il pubblico vuole, se
la gente vuole sentirsi raccontare stronzate è chiaro che finché si vende,
dal punto di vista del direttore, così va bene...
Ma allora il discorso diventa troppo ampio e OT per essere affrontato qua. 
