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Titolo: VW: Addio ai pianali...arrivano i moduli.

Ciao a tutti
Tanto per cambiare un pò parliamo di pianali.... :-PP
In particolare di quel 'blob' che saranno le future generazioni di auto
'parenti' della Golf V
Prima di tutto...Piech ha capito di aver sbagliato a spingere troppo la
'pianalizzazione' nell'attuale generazione che sta per andare in pensione.
Tutte troppo uguali, tanto da essere costretto a 'cassare' due modelli già
pronti (la Bora Coupè e la Toledo Vario) per evitare ulteriori
sovrapposizioni.
Certo che se non avesse avuto il solito atteggiamento da 'cel'hosoloio' e
avesse visto cos'ha combinato Fiat nei primi anni '90 (Tempra/Dedra/155),
probabilemte si sarebbe risparmiato questo 'relativo' flop.
Comunque ha capito la lezione ora cambia pagina velocemente, sfruttando una
nuova concezione chiamata modulo
Ovviamente nulla di nuovo, già a gennaio avevo fatto notare in un post che
il concetto di pianale 'fisso' era stato superato da Volvo e speigato in
queste due righe prese da Automobilismo
- Il pianale della S60 è comune a quello della V70 e S80, con differenti
   misure di passo che derivano dal diverso posizionamento del telaietto
   posteriore che ospita il retrotreno
Volvo ci era arrivata, anche Fiat ci era già arrivata con il concetto di
Space Frame nato con la Multipla, poi Doblò..poi Stilo...poi Alfa a TP e
tutta la produzione media con un solo pianale (nel senso puro del termine) ,
ma non 'n' sistemi di trazione e misure di passo.
Tutto molto bello, i primi in Europa..peccato che di questi studi non
rimanga nulla...l'accordo con GM ha fatto fare a Fiat un clamoroso passo
indietro sul fronte dello sviluppo delle piattaforme e da un concetto così
avanzato come lo SF ora si litiga con GM per i bullone da modificare per non
fare le Saab uguali alle Alfa.... :-(((((
Comunque torniamo a VW....Automobilismo 8/01 pag: 7
La vera rivoluzione interesserà la parte meccanica, che si avvarrà della
nuova filosofia costruttiva del Gruppo, in base alla quale verranno
abbandonati i PIANALI in comune per adottare i MODULI in comune. Con questo
sistema diverrà possibile unificare una gran parte di componenti fra la
nuova Golf, la nuova Bora e la futura Passat, anche se i tre modelli avranno
lunghezze di passo differenti e di uno stile di carrozzeria del tutto
distinto. Secondo i tecnici della casa, questa nuova sinergia industriale
permetterebbe un risparmio nei costi di produzione valutabili intorno al 15%
FINE
Come avevo già detto è il sistema della Volvo o il SF Fiat.
Ma com'è possibile risparmiare se il pianale non è più uguale?
Semplice....
1 solo costo di progetto per la parte anteriore soggetta ai costosi Crash
Test dalla Golf 1.4 alla Passat V8
1 solo sistema di sospensioni dalla Golf 1.4 alla Passat V8.
Tutto il resto, molto meno costoso può variare
Come dicevo in altri post, un conto è produrre QUATTRO sospensioni
posteriori , 2 per le Golf TA e 4x4 + 2 per le Passat TA e 4x4...
Un'altro conto è fare un'unica multilink per tutti a cui aggiungere solo il
braccetto della trasmissione.
Contenti loro che risparmiano, contento l'utente che guida la Golf con la
stessa raffinatezza meccanica di una Passat.
Io continuo ad aspettare come la manna QUESTA Golf V con gli FSI... :-))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 --
--
Edoardo "The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green (GTD modified badge)
(27, 130+, VI)

 prima 2002. TA ma anche TI con MP post!!! :oPPP
Mmmmm...comincio a pensare che non saranno più uguali A3 e Golf....
ragionando a MODULI la VW dovrebbe essere Passat = Golf e Audi A4 = A3.
Tutte e due multilink, ma credo l'Audi ancora più Multi.
Ora non ha senso la differenza di prezzo, tecnicamente parlando, dalla
prossima generazione IMHO si


 Tutte e due multilink, ma credo l'Audi ancora più Multi.
Non credo, così i costi sarebbero superiori a quelli della tipologia a
"pianale", io penso ad un "corpo vettura centrale" uguale per Golf, A3,
Passat, A4, Octavia, Toledo, Leon.....
Poi telaietti anteriori e posteriori uguali per Golf, A3, Leon, ed un altro
tipo uguale per Passat, A4, Toledo, Octavia.
Così si ridurrebbero i costi, da 2 pianali diversi ad 1 corpo simile e 2
telaietti diversi, cioè 1 pianale e 1/2 come costi.....
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it

 telaietti diversi, cioè 1 pianale e 1/2 come costi.....
La tua è un'ipo
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele
tesi , ma vari articoli sostengono che le Audi saranno uguali fra loro e le
VW fra di loro...quindi A3 e Golf non saranno più la stessa macchina (IMHO
giustamente)
Ciao

 La tua è un'ipo


 differenti..leggi nel post iniziale come funziona sulle Volvo
Il passo lo modifichi facilmente modificando i telaietti anteriori e
posteriori!!!!


 posteriori!!!!
Quello che dici tu è quello che rende differente il passo della 147 da
quello della Bravo con una differenza di pochi cm
Quello che dico io è questo:
- Il pianale della S60 è comune a quello della V70 e S80, con differenti
   misure di passo che derivano dal diverso posizionamento del telaietto
   posteriore che ospita il retrotreno
In quest caso fra la S60 e la S80 ci sono più di 10 cm di differenza di
passo.
Ciao


 passo.
Se mi spiegano come si può fare senza cambiare telaietto.....


 Se mi spiegano come si puň fare senza cambiare telaietto.....
Anche io non ho ben capito come facciano a montare lo STESSO telaietto sullo
STESSO pianale a distanze diverse....ma evidentesi puň
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 STESSO pianale a distanze diverse....ma evidentesi può
O cambiano le sospensioni, oppure montano "spessori". Ma l'efficacia di un
monoscocca??? Se la dmenticano??
Mah!!!
Saranno tutti pistola i giapponesi od i francesi che li fanno?? Mah! Questi
tetteschi........


Io continuo ad aspettare come la manna QUESTA Golf V con gli FSI... :-))))
Ma allora non cambi auto a breve ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 Ma allora non cambi auto a breve ?
Emmmmm.... più mi guardo in giro, più leggo le novità in arrivo entro 2 anni
e meno mi viene voglia di cambiarla ora.
