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Titolo: IDATEST Panda 1200

Ciao a tutti, quessto è il mio primo IdaTest, spero quindi di non
commettere errori, nel caso perdonatemi.
Veniamo al Test in oggetto: la vettura è della mia limi, immatricolata
a Gennaio 2005 e pagata euro 9950, a tutt'oggi 20000 km percorsi e
scelta in base a specifiche caratteristiche alle quali doveva
rispondere:
- avere i dispositivi di sicurezza più importanti, quindi dual airbag
e abs
- 5 porte
- compatta
- bagagliaio nel quale doveva essere stivato il passeggino (piuttosto
grande peraltro)
- motore di cilindrata e potenza ridotte (bollo, assicurazione,
consumi)
- possibilità di disattivare l'airbag passeggero senza andare in
officina!
- radio con cd senza fronatlino asportabile
- chiusura e apertura a distanza
- vernice bianca
La versione è la Emotion, che comprende di serie cerchi in lega da 14"
con gomme ribassate, clima automatico, barre sul tetto, chiave con
telecomando, specchi regolabili elettricamente, modanature laterali,
radio integrata con cd e 4 altoparlanti, vetri anteriori elettrici,
servosterzo dual drive. Unico optional il kit  5 posti (euro 100).
Esternamente la nuova Panda è veramente ben fatta...gli accoppiamenti
di lamierati e paraurti in plastica sono a regola d'arte, idem cofani e
sportelli ( che tra l'altro riproducono anche un buon sound alla
chiusura  e apertura dando un senso di "sostanza"). La verniciatura è
impeccabile, stesa senza colature o bruciature e al tatto di un certo
spessore. Belli i cerchi della Fiat, utili le protezioni laterali e sui
paraurti in plastica nera. Lo sportello posteriore è grande e
supportato da 2 amortizzatori a gas che lo alleggeriscono nella salita
e accompagnano nella chiusura.
Il bagagliaio è sufficiente per le nostre esigenze, comunque ben
sfruttabile e squadrato: illuminato, completamente rivestito, con al
pavimento una eccellente moquette spessa e "feltrosa".
L'abitacolo non presenta lamierati a vista, anche se rivestito con
plastica facilmente rigabile (attenzione ai bambini). A prima vista lo
spazio nella zona anteriore può sembrare esiguo, am una volta seduti
ci si accorge come la grande plancia offra invece la giusta ergonomia e
lasci lo spazio necessario a tutti i movimenti più importanti
(prendere al cintura, aprire il cassetto portaoggetti, ecc...). Un pò
sporchevole il vivace colore azzurro della selleria, ma comunque di
buona fattura i rivestimenti in tessuto. Il sedile di guida e il
volante a 3 razze regolabili in altezza aiutano a trovare la giusta
posizione di guida anche alle persone di alta statura. Il cambio
posizionato in alto è una chicca per comodità e manovrabilità, idem
i comandi del clima automatico la radio, in alto e col display visibile
senza distogliere lo sguardo dalla strada. Il cruscotto è completo di
contagiri e pc di bordo, temperatura esterna e temperatura acqua
(inizia a diventare raro questa utile lancetta). Curiosa la funzione
FOLLOWE ME che permette a quadro appena spento di usufruire per un
certo numero di secondi degli anabbaglianti.
Posteriormente lo spazio è buono per 2 persone, il terzo sarebbe
chiaramente sfigato.
Avviato il motore si fatica a sentirlo al minimo, senza vibrazioni e
con un bassissimo rumore. Rumoroso è invece il compressore del
climatizzatore, che tra i 2500 e i 3500 giri produce una fastidiosa
rombosità. Il Fire 1200 è molto elastico e nel traffico urbano è
quanto di meglio si possa chiedere ad un motore, accoppiato ad un
ottimo cambio e ad uno sterzo che si gira veramente con 2 dita. La
media dei consumi fino ad ora registrata da questa vettura è di 14 /
14,5 km/litro, considerando un 90% di uso urbano e soprattutto sempre a
motore freddo con frequentissimi stop and go.
In marcia si apprezza l'atmosfera ovattata data dal buon lavoro delle
sospensioni e dall'insonorizzazione generale, notevoli per la categoria
della Panda. Il rollio in curva è evidente, ma la tenuta è
sufficiente per il tipo di vettura. perarltro consiglio di tenere le
gomme a 2,2 sia anteriormente che posteriormente, almeno sulle 165/65 r
14 della Emotion, meglio dei valori di Fiat (2,1 davanti e 1,8 dietro).
Ottima la frenata e soprattutto la modulabilità del pedale che ne
permette un ottimo controllo.
In definitiva siamo veramente soddisfatti della nuova Panda: è stato
un acquisto ragionato e forse anche fortunato, ma a detta della filiale
Fiat la difettosità di questo modello è bassissima. Se questa è la
direzione della nostra casa nazionale, ben venga quando dovrò
sostituire la mia Focus :) :)
PREGI
- motore eccellente e dai bassi consumi
- finiture generali / prezzo - qualità generale
- confort elevato
DIFETTI
- tessuti facilmente sporchevoli
- plastiche delicate
- pochi vani portaoggetti
PS...nella speranza di non avere annoiato, posso fare un IDATEST per la
mia Focus??

 mia Focus??
Certo!
-- 
8tto (35,MI)

 mia Focus??
via libera! :)
Ciao
DC
-- 
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ab...@newsland.it

 
grazie!!! se ti serve qualche info in più sono a disposizione...

 via libera! :)
fatto!

 sufficiente. Anche il prezzo che hai spuntato è buono.
era una pronta consegna da immatricolare, e a conti fatti, nonostante
gli accessori in più rispetto alla dinamic, costava 100 euro in meno :)

 grazie!!! se ti serve qualche info in più sono a disposizione...
In realtà la cosa non è urgentissima, ma prima o poi occorrerà cambiare 
l'auto di mia moglie.
Spero più tardi possibile, del resto è seminuova (10 anni, 172.000 
chilometri :p )ma comunque entro il 2009 va cambiata (scade la bombola del 
gas).
L'idea era di prendere una Panda col cambio automatico, ho la fortuna che 
una zia di mia moglie ne ha appena ordinata una e quindi avrò modo di 
provarla a piacimento.
-- 
8tto (35,MI)

ia Focus??
NO, oramai gli idatest sono OT. Adesso segnalo questo della panda...
;-)
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 provarla a piacimento.
Mi raccomando poi l'idatest; è un giocattolino che m'interessa.


 una delle pietre miliari di Fiat, imho.
Lo rimpiango.
-- 
8tto (35,MI)

 Mi raccomando poi l'idatest; è un giocattolino che m'interessa.
Eh, ma non credo che riuscirò a farci moltissima strada! Comunque, se 
posso, non mancherò.
-- 
8tto (35,MI)

Veniamo al Test in oggetto:[cut]
La plancia è veramente plasticaccia, oltretutto al congiungimento tra
2 pezzi all'altezza della gamba destra fa una riga su cui non è molto
piacevole poggiare.
Avrei preferito un po' di conchetta nella seduta per tenere le chiappe
in curva (il sedile è proprio piatto) anche se capisco non sia un'auto
con cui fare Schumacher. Concordo sulla sporchevolezza.
Altra cosa che trovo fastidiosa è che quando l'auto non si avvia si è
costretti a spegnere del tutto il quadro per riprovare in quanto lo
scatto dello starter viene bloccato.
La mia ogni tanto da noie con la centralina (si resetta il cdb).
Ascolta, la tua se ti avvi con le ruote tutte sterzate saltella?
Ha fatto 10k km per adesso. Per il resto è anche una bella
macchinetta.
Ciao.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 Uhh...come si fa???
http://www.idanet.net/index1.htm
e clicchi su "contact webmasters" :)
Ciao


 Ciao.
 Ciao e grazie per la replica!

 Lo rimpiango.
Se non riesco a fare sparire la mania di cambiare auto a mio padre tento
almeno di fargli prendere una panda. Lui parlava di arosa....
