Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: M6 e vuoti tra le cambiate

http://www.metacafe.com/watch/190910/bmw_m6_reaching_340km_h/
1) Sono io che mi sbaglio
2) E' l'auto che non va
3) E' il tipo che è impedito 

 ha scritto nel messaggio 
news:Gdo7h.46653$Fk1....@twister2.libero.it...

Se\ti riferisci alle prime due cambiate hai appena avuto la dimostrazione di 
quello che ho sempre sostenuto sui LC, ossia che servono a chi di guida ne 
mastica poco.
Se invece guardi le successive cambiate, le marce vengono letteralmente 
sparate. Impressionante la V.max che si raggiunge con il V10, non oso 
pensare quanto andrà forte la futura Z9. 

mastica poco.
Cosi` come qualsiasi altro ausilio elettronico. Pero` hanno un grande
vantaggio: permettono costanza e certezza di prestazione.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

 3) E' il tipo che è impedito
C'è un vouto nel passaggio 2^ 3^ perché il cambio automatico ha cambiato 
autonomamente al raggiungimento del limitatore senza considerare che le 
ruote stavano ancora slittando abbastanza.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 vantaggio: permettono costanza e certezza di prestazione.
Imho quando sei minimamente avezzo alla guida sportiva puoi trovare il modo 
di sfruttare al meglio l'elettronica. Sul bagnato ad esempio sono sicuro che 
guidando con il DTC in maniera pulita riesco ad essere più veloce 
semplicemente perchè se riesci a rimanere vicino la limite senza creare dei 
bruschi cali di accelerazione laterale ti consente di andare veramente forte 
con addirittura il supporto di un autobloccante elettronico. Sull'asciutto 
le cose cambiano semplicemente perchè gli esp una volta raggiunta 
un'accelerazione laterale di 1g iniziano a tagliare alimentazione e 
quant'altro, mentre le accelerazioni raggiungibili soprattutto sul misto 
medio-veloce sono assai maggiori. Auto ci ha dimostrato che la Balocco delle 
auto sportive normali raggiungono accelerazioni laterali anche di 1,2g e le 
più sportive sfiorano 1,4g.
Per tornare ai robotizzati sono fermamente convinto dalle prove fatte in 
pista con la M6 che con un po di sensibilità e senza l'ausilio dell'LC si 
possono contenere i pattinamenti e migliorare la prestazione in 
accelerazione rispetto all'LC stesso, soprattutto su auto molto potenti. Fa 
scuola qui 4R che nella prova comparativa tra Carrera GT ed Enzo, per la 
Ferrari dichiararono che per ottenere la massima prestazione in partenza non 
avevano usato nessun LC e che addirittura avevano trovato più efficiente 
anticipare la cambiata 1°/2° per limitare il pattinamento in 1° marcia. Per 
quanto mi riguarda nelle prove di accelerazione ho ottenuto la migliore 
prestazione a controlli staccati (5,9s sullo 0-100) ma cercando di partire 
al limite del pattinamento consentito da questo ausilio elettronico ho 
ottenuto 6s. netti. Se viceversa precarichi il cambio al massimo e ti affidi 
totalmente al DTC i tagli sono talmente bruschi che ne impieghi quasi 7.
PS:
il cambio automatico mi va in blocco a 1700g/m, se ti posto un video in 2° 
ed in 3° marcia da 1700 a 4800g/m mi fai il calcolo sulla potenza?

ed in 3° marcia da 1700 a 4800g/m mi fai il calcolo sulla potenza?
Certamente!
Sono fondamentali alcune caratteristiche del video pero`:
-Qualita` molto elevata ed elevato numero di fotogrammi al secondo
-Compressione in formato ZIP o RAR (devo poterli scaricare sul pc)
-Tutti gli accessori possibili spenti nel momento della prova
-Finestrini chiusi
-Strada in rettilineo perfetto ed in piano
-Contagiri centrato in maniera perfetta, completamente inquadrato ed
unico soggetto dell'inquadratura
-Nessun pattinamento delle ruote
-Assenza di vento e pioggia
Se hai la possibilita` di usare il contagiri digitale a cifre (mi
sembra che ci fosse in qualche menu segreto) e se questo e` aggiornato
in tempo reale, filma questo che e` incredibilmente piu` preciso che
affidarsi al movimento della lancetta, e non richiede particolari
attenzioni alla centratura della videocamera!
In seguito mi servono il peso dell'auto *nel momento della prova, se
possibile* (e` importante per determinare con precisione i valori di
coppia e potenza), misura delle ruote motrici, Cx, Superficie
frontale, e se li hai: peso di una ruota, momento d'inerzia del
volano.


 volano.
Ecco adesso stai esagerando ;D 

Ecco adesso stai esagerando ;D 
E` per affinare i calcoli, ma non e` assolutamente necessario! Tutt'al
piu` con un volano leggero esce un valore di coppia alla ruota
superiore rispetto ad uno pesante.
Specifico coppia alla ruota perche' e` quella che misuro io con questo
metodo. Ma credo che sia proprio quella che interessa a te, dato che
comunque e` quella che muove il veicolo.


Ma3x ha scritto:

Mi pare che il LC si disattivi al momento in cui si toglie il gas o si 
frena giusto?
Beh, tra la prima e la seconda c'è il vuoto perchè la macchina è rimasta 
ferma a sgommare per un bel pò (a che diavolo serve allora il LC se non 
a perdere tempo come in questa situazione?)
E invece tra la 2 e la terza ho avuto l'imperssione che oltre alla 
sgommata, il LC si sia disattivato forse pechè il tipo ha tolto il gas 
per evitare la sgommata e la macchina è rimasta al limitatore finchè lui 
  espero pilota da rettilineo lungo e vuoto, non si è accorto del 
misfatto e ha cambiato marcia manualmente.
Ciao
Errata corrige, non mi pare ci fosse il LC perchè ha cambiato sempre lui 
anche tra la prima e la seconda. Indi per cui non è capace a guidare (si 
usa parzializzare il gas non sgasare in quella maniera per evitare i 
pattinamenti). e sarà entusiasta il suo gommista.
L'auto in questione però o si trovava in situazione di asfalto pessimo, 
oppure ha una trazione di M***A non assolutamente adeguata ai cavalli 
che ha.

> David wrote:
[cut]
I casi sono due : o è un cattivo LC oppure l'asfalto di quel video nn era 
buono .
Ora, siccome ho visto MOLTI altri video del LC dell'M5 .. Direi ke nn era 
buono l'asfalto .
Oppure era umido ecc.
E poi, il LC dell'M5 è regolabile :
http://video.google.com/videoplay?docid=6180861697087417155&q=M5+launch&hl=en
Quindi direi k'è la strada a nn esser buona .
-- 
[20pp, 170+350, MI]
Governo Prodi : un governo contro gli Italiani
IDA = it.discussioni.antiprodi
Ti senti un po' coglione ?
http://www.youtube.com/watch?v=bQTtU4u9ZrE&search=Prodi
Altra chicca :
http://www.youtube.com/watch?v=rsm4bnhvF7M&mode=related&search=Prodi
 

 Quindi direi k'č la strada a nn esser buona .
Grande AR questa non la sapevo... 





Ci sono un sacco di cose ke nn sai sull'E60 : se invece di fare lo scemo ti 
fossi concentrato sulle cose serie ...
