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Titolo: IDATEST A112 Elite

Eh vabbè non è un'integra ma chi s'accontenta gode!
In gloria della A112 scrivo questo IDATEST:
La mia anziana nonnetta ora possiede di nuovo la macchina con la quale
ha sempre guidato: la 112. Questa è la terza della sua vita, e va a
sostituire l'Arosa che aveva prima (incidentata): questa 112 è stata
comprata usata per 500 mila. Nonostante il basso prezzo, l'auto è in
buone condizioni e dopo una bella revisione (gomme motore interni etc) è
tornata (quasi) come nuova. Apro la leggera portiera, e mi calo
nell'abitacolo (!): sento il tipico "odore" di macchina vecchia detto
cosi' sembra una puzza mentre in realtà lo trovo "evocativo" in un certo
senso... Guardo lo squadrato cruscottino: contakm, velocità, benza,
acqua  e stop. Niente contagiri, una sola spia per tutte e due le frecce
e basta. Le leve del volante sono piuttosto piccole e piatte, e non le
ho trovate particolarmente comode. Il volante in se non è male, col bel
logo Autobianchi in mezzo! I sedili sono senza poggiatesta e piuttosto
cedevoli, le cinture sembrano posticce e sono molto sottili (notare che
questa 112 è una delle ultime prodotte). Dopo aver rischiato la pelle in
macchina oggi sto molto attento a queste cose e non oso pensare a cosa
puo' succedere agli occupanti di macchine come questa in caso di
incidente....ma è un problema comune a molte altre auto della sua epoca.
La visibilità da dentro è buona, penalizzata soltanto dagli specchi,
piccoli e difficili da regolare (Quello interno è grosso come un
pacchetto di sigarette!). A proposito di sigarette, guardando
l'accendisigari più prossimo al pilota di alcuni comandi fondamentali e
il bel posacenere in comoda posizione non ho potuto fare a meno di
notare come le macchine di oggi risultino spesso dotate di posaceneri
microscopici e/o ostici, in nome del salutismo.Vabbè, partenza!
Inserisco la chiave d'accensione (diversa da quella che apre le porte),
tiro l'aria e  il piccolo 4 cilindri si fa sentire con la sua tipica
voce da frullatore.
Incastrando i piedi nella stretta pedaliera, schiaccio la frizione,
molto morbida e ingrano la prima. La leva del cambio è lunga e molto
"molle", le marce entrano ma non c'e' nessun clik, solo una molle
trattenuta della leva che vibra tremendamente in ogni marcia:
decisamente non sportivo. In compenso non si è mai impuntato e non ho
mai sbagliato una marcia (sono anche solo 4+R).
Temevo di trovarmi di fronte a una macchina cadavere, ma mi sono
ricreduto. Il motore mi ha dato l'impressione di avere una buona spinta
fino ai medi, oltre conviene cambiare (credo intorno ai 4500), anche se
gli "alti" non me la sono sentito di provarli, dato l'enorme fracasso
modello - autodistruzione in atto - che il povero propulsore sprigiona
sopra questa soglia.
In ogni caso in città (che è poi l'habitat di questa macchina) si rivela
scattante e divertente.
Lo sterzo è decisamente leggero per non essere servoassistito! Molto più
leggero di quello delle varie panda che ho avuto occasione di provare
(nuove), non eccessivamente demoltiplicato e piuttosto preciso, consente
cambi di direzione fulminei (! ricordiamoci che tutto è relativo)..
L'assetto è morbido (molto rollio) ma assorbe bene le asperità della
strada, in curva bisogna stare molto attenti a non esagerare perchè le
gomme sono molto strette e partono molto presto (devo dire che su
quest'auto sono stati montati pneumatici ultra economici in quanto l'uso
cui è destinata è circa 1 km alla settimana alla velocità media di 30
Kmh). Forse con gomme migliori la situazione cambierebbe.
Il discorso freni invece è molto semplice: 'na mmerda. Sono quattro
tamburi e bisogna pestare come dannati per fermarsi anche da velocità
molto moderate, e in un paio di frenate da 50 kmh ho sentito le ruote
che iniziavano a bloccarsi. Inoltre fading mostruoso, basta qualche
frenata un po' più decisa del solito e ci si ritrova una spugna al posto
del pedale.
Il confort è quello che è, la macchina è piuttosto rumorosa e dai 60 in
su bisogna urlare. Ho trovato comodi i deflettori d'aria che consentono
di far entrare l'aria senza dover abbassare i vetri, quando piove non ci
si bagna!
Spero di non avervi troppo annoiato con argomenti un po' antiquati, neh?
Ciao!
- Mr Clean - che si unisce al comitato Idano per la salvaguardia e
tutela dell'autostorica :-)
20,129,TO

ciao
io ho posseduto fino a 6 mesi fa una 112 abarth
e ti dico che di automobiline cosi non ne faranno piu.
ora possiedo una opel corsa 1400 16 valvole
ma rimpiango la rabbiosa accelerazione del 12
le auto ad iniezione di oggi sono pigre ad accelerarsi.
ora largo alle critiche

 tutela dell'autostorica :-)
--
Ciao! VanMar
Mail: 
van...@libero.it
Icq : 63376412

Spero di non avervi troppo annoiato con argomenti un po' antiquati, neh?
mi hai fatto venire un po` di nostalgia ..
ciao
marco

20,129,TO
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072

 [cut]
Che bello, mi ricorda l'infanzia!!! La mamma aveva una Junior dell'83, con
cui scorrazzava per Cagliari e provincia... Bella macchinetta, peccato però
per la ruggine... Figurati che gli ultimi 2 anni della sua vita sono stati
"bicolori": corpo vettura bianco e portellone...AZZURRO METALLIZZATO :-O. Il
portellone stava cadendo a pezzi, ma la sportiva mammina, per nulla
preoccupata, è passata da uno sfasciacarrozze e si è fatta montare il primo
portellone che le è capitato a tiro ;-)
Un' altra caratteristica inusuale, almeno credo, per le utilitarie
dell'epoca, era la posizione dell'autoradio, messa quasi in verticale in
alto, alla destra della strumentazione, e coperta da uno sportellone che mi
morsicava regolarmente le dita ;-)
Ciao!!!!!
--
Renzo - Ca (22; 50, 75, chissà quando 86 )
Volkswagen Polo 1.0 X
Nissan Micra 1.3 SLX
Toyota Yaris 1.3 Luna future driver
ICQ: 37901366
"Meglio ricchi e sani che poveri e malati"®

tutela dell'autostorica :-)
:-))))
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

Renzo - Ca (22; 50, 75, chissà quando 86 )


 quindi era cmq un po' duretto...)
Strano, è stata revisionata da poco, se c'erano magagne ai freni saltavano
fuori. Credo fosse proprio quello lo standard dei tempi:-(


dadeejay MI - 32,143
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

Mitico 12  mia prima MACCHINA
Abarth 58 HP 4 marce comprata usata per 300 k £ e completamente risistemata
, rossa , cofano ridipinto di rosso (non sono mai stato tifoso del Milan
:-DDD)
sedili con poggiatesta incorporato , niente ribaltabili :-( , assetto + ke
buono :
non le ho mai fatto un graffio , nonostante fossi completamente senza
esperienza di guida
Mi ricordo che la usavo per andare a sciare sopra a Lecco :
il divertimento non era lo sci , ma la serie di tornanti per arrivare al
piazzale della funivia dei piani d'erna :-)))
l' ho venduta quando sono partito per naja , ed ha girato per un sacco di
anni ancora per Milano senza nessun problema
Ciao , vecchio 12
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naft uan  driver 34 ,110 , LC
Rimuovi dreamer se vuoi rispondermi in mail

- Mr Clean -
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Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
ciao!
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Ora capisco il perchè della tua facciazza raccapricciante!!!! :-PPPP
bello raccontare le cose agli amici.... ;-PPPPP
e cmq il motivo e' che ti sono stato dietro nel tragitto fino a Bosa!!!
non c'era ricircolo che tenesse!!!
particolato ovunque!!! :-PPPPP


particolato ovunque!!! :-PPPPP
Ah... capisco... Era perchč il gasolio che avevo quella volta veniva
dritto dritto da Chernobyl.... :-PPPPPPPP
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 20,129,TO

 dadeejay MI - 32,143
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

oggi ho guardato il libretto: effettivamente ora capisco l'arcano... la
macchina è dell'85 (il che spiega la strum. negativa e la lampada interna),
la cilindrata è 903 e l'unica cosa che ha dell'elite è la targhetta dietro
:-) sicuramente è un modello base con solo 4 marce.
Grazie a tutti per le info
- Mr Clean -
20, 129, TO

- Mr Clean -
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
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