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Titolo: Resoconto Longvalley 16.7 + Test Saxo Cup [lungo]

Oggi giornata di gare a Vallelunga!
Mi organizzo con Ermanno V.B.I. per andare a Longvalley insieme:
ritrovo in Vaticano alle 10.30, con programma della giornata da
definire (molti impegni, primo fra tutti il GP).
Arriviamo in un attimo all'autodromo (Ermanno mi ha mostrato una nuova
strada con cui ci si arriva subito, io seguivo i cartelli e ci perdevo
un sacco di tempo facendo molta strada in più...)
Parcheggiamo all'autodromo: 5k.
Ci dirigiamo all'ingresso dell'autodromo, io con il tagliandino di
Elaborare (che mi ha permesso di entrare gratis) e Ermanno che invece
paga il biglietto (lui non vuole proprio sapere di spendere 8'500 lire
per la rivista): 25k!!!       L'unica nota dolente di questa magnifica
giornata trascorsa tra automobili da corsa è stata questa, il prezzo
del biglietto!     Ma come fa la gente ad avvicinarsi al mondo delle
corse con un biglietto d'entrata così caro?
Arriviamo alla torre dell'autodromo passando tra tende, camper,
tendoni con delle bellissime macchine in allestimento, in preparazione
per le gare (non sto a elencare quali, leggerete nel post).      Prima
sorpresa: chi ti troviamo?      Nic!    E siamo in tre.
Montiamo in cima alla torre per poter assistere alla gara in corso: la
2 ore della Elise, quasi al termine, che ospita in pista pure altre
classi auto (diesel e benzina):
3 Elise (di cui una già fuori pista)
3 Golf TDI
2 BMW Diesel di sicuro ma non so che cilindrata
1 Honda Integra Type-R (215CV)
1 Peugeot
Bhè, vedere i naftoni Golf che le suonavano alle Elise mi ha lasciato
veramente basito. La migliore in assoluto è stata chiaramente la
Integra, seguita dalle Golf.    Le BMW invece le prendevano da tutti,
tranne che dal Peugeot.       Cosa un po' ridicola: TUTTI alla fine
che venivano premiati a seconda della categoria per il fatto che in
pista non c'erano abbastanza auto dello stesso gruppo...
Sensazionale cmq la Integra!!!     :-)
Finita la gara scendiamo e iniziamo a farci un giro per l'autodromo, e
lì incontriamo il Diretur Mancini che ci mette in lista per
l'estrazione del giro sulla Saxo Cup.      Casualmente baciati dalla
fortuna i 4 estratti sono: Don Titty, Ermanno, Nic e un ragazzo
appassionato di kart di cui non ricordo il nome ma che ci ha fatto
compagnia fino alla pausa pranzo.
Ma è ora di tornare a guardare le gare.   Questa volta tocca alla
Formula 3000.     Veramente belle sentirle e vederle sfrecciare sul
circuito, soprattutto in uscita dalla Trincea, passando per il
Semaforo, Tornantino e Esse.
Ed è già ora di presentarsi allo stand della Citroen per prepararsi ai
due giri di pista sulla Saxo Cup!     Ottima l'organizzazione da parte
della Citroen.     Il gruppo di circa 10 persone si sposta ai box,
dove a ognuno viene consegnato un casco della propria misura.
Vietato tenere in tasca cellulari e altri oggetti ingombranti.
Arrivano le auto, al volante dei piloti esperti già "full immersion"
nell'abitacolo e saldamente fissati ai sedili!    Per noi stessa
sorte: montiamo e ci "caliamo" nel sedile superavvolgente, i mecca
della Citroen provvedono ad assicurarci alle cinture sportive e ci
incollano al nostro posto.       Ermanno ed io abbiamo l'onore di
provare per primi l'emozione della pista da passeggero!    Che
esperienza meravigliosa!!!!      :-)))
La Saxo Cup è un'automobile fantastica!     Ripresa da paura
(chiaramente alleggerita di tutto punto).     Partiamo dai box uscendo
chiaramente tranquilli, il pilota mi domanda se ho già girato in pista
e rispondo che un paio di prove libere me le sono fatte sul "corto" e
via, inizia la danza!!!
Curvone fatto in piena accelerazione in quarta poi quinta marcia, la
pista molto particolare con strani dislivelli fa pensare che non
riusciamo ad uscire vivi dalla curva, ma ho cieca fiducia nelle doti
del pilota e mi mantengo tranquillo ma cmq eccitato per l'emozione
dell'auto portata al limite.    Dopo il curvone ecco che si arriva ai
Cimini sui 180 kmh di contachilometri, staccata ai 50m e inserimento
in curva con l'auto che sento accenna un po' di rollio.    La Cimini 1
e 2 è una specie di tornante che si fa tutto in una volta sola in
terza marcia: magnifico, anche se me lo aspettavo più "lungo".
Sfioriamo i cordoli e di nuovo si apre il gas a manetta verso la
Trincea che scollina, non permettendo una perfetta visuale di quello
che ci aspetta subito dopo, quarta marcia.     Sempre con il pedale
del gas a fondocorsa arriviamo al Semaforo: staccata all'ultimo
momento, scalata in terza marcia e inserimento preciso ci fanno uscire
veloci verso il Tornantino, la parte più lenta del percorso.     Qui
il pilota pianta la seconda, si immette in curva e accelera nuovamente
lasciando slittare la Saxo verso il cordolo esterno.      Inserisce la
terza e ci si prepara per affrontare la Esse: frenata e subito ci si
butta all'interno della prima curva spalancando nuovamente il gas per
tutta la seconda parte fino ad arrivare, in terza marcia a limitatore
o quarta appena inserita, alla staccata della Curva Roma affrontata
nuovamente in terza marcia, quindi rettilineo, quarta, quinta inserita
subito dopo la linea di traguardo e nuovamente via verso il secondo
giro vissuto "come quelli veri"!!!        La Saxo mi ha veramente
impressionato positivamente: velocissima, precisa, potente, piantata a
terra!     Un'emozione che rivivo ancora adesso sognando ad occhi
aperti!        La parte più bella del percorso che mi ha veramente
entusiasmato è stato il Curvone, i Cimini e l'Ingresso della Trincea
affrontate ad alta velocità!        Purtroppo questa magnifica
esperienza è durata solo due giri, ma il ricordo durerà mooooooolto di
più!!!    :-)))
Inoltre, altro lato positivo, mi sono studiato meglio che potevo le
traiettorie da tenere per affrontare il tracciato di Longvalley, non
vedo l'ora di poter provare l'Integra durante le prossime (quando????
:-((() prove libere.
Finito il sogno, insieme a Ermanno e Nic (mega-entusiasti pure loro),
decidiamo che è ora di andarci a vedere il GP.    In autodromo non c'è
la televisione.     Decidiamo di spostarci a Campagnano e di cercare
un ristorante con televisore e posti in prima fila.     A tavola si
celebra la giornata mangiando gnocchi e linguine, il tutto
accompagnato da un buon vinello.       Purtroppo non possiamo
festeggiare per il GP, dato che Schumi esce subito alla prima curva...
:-(((        Visto che quest'ultimo, alla fin fine, non ci interessava
più di tanto, si decide di tornare immediatamente all'autodromo per
assistere alle gare "clou" della giornata!
Subito andiamo sulle tribune, al momento c'è il trofeo MGF, che
purtroppo è al termine, e ci becchiamo l'ultimo giro e il rientro ai
box dei veicoli.
Ma chi ti arriva proprio di fianco a noi?    Cinghiale!     I casi
della vita IDAna, eccolo lì proprio di fianco a noi.     Si unisce al
gruppetto.      Intanto scopro che un ragazzo di fianco a noi
(Alessio) ha un'Integra pure lui, MY98.      Chiarmente la discussione
del momento viene "deviata" sulle Honda mentre aspettiamo che in pista
scendano le Saxo.     :-)))
Che si scopre?   E' un lurkatore di IDA, quindi ci conosce già!
(Don Titty Race non gli suonava nuovo, chissà...)
Ed ecco che intanto si preparano le automobili per la Saxo Cup.
Gara bellissima, entusiasmante, divertente!     Sportellate
dappertutto, uscite di pista, testacoda, pezzi sparsi per la pista
prontamente rimossi dai commissari.
Stessa cosa per il Trofeo Mini.    Auto piccoline ma che pistano un
sacco, arrivano come fulmini, si cappottano, perdono le ruote, fondono
i motori.       Da notare un pilota che rompendo il motore ha lasciato
una macchia d'olio in pista che ha creato il caos generale dando luogo
a numerosi testacoda sulla Esse.
Giornata fantastica, divertente veramente e ricca di soddisfazioni!
Peccato che eravamo in pochi (ma buoni!!!)
Alla fine saluti a tutti quanti e un arrivederci a martedì, dove ci
sarà Elaborare in pista che proverà le sue ultime "scoperte dal mondo
del tuning"!       Io ci sarò, spero di trovarvi numerosi insieme a
Cinghiale e Nic!
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA, ex-troll di IDM:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

...
Dimenticavo di dire qualcosa di importante:
Subito dopo la prova della Saxo ho preso l'Integra per andare a pranzo
in quel di Campagnano: rimpiangevo la Citroen...
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 2 BMW Diesel di sicuro ma non so che cilindrata
Nel pomeriggio ho visto una 330d grigia, preparata da gara. Però era troppo
lucida per aver corso...
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Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 Cinghiale (28, 54 RM)
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Ciao!
Ermanno {RM, 26, 157.6++} Opel Calibra 16v

in quel di Campagnano: rimpiangevo la Citroen...
No, dai, non ci posso credere :-OO Scherzi vero....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Ciaoooooooooo!
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