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Titolo: frenata con abs

discussione con un mio amico: come funziona l'abs?
mi spiego meglio: per me l'abs quando entra in azione blocca e rilascia la
ruota che perde aderenza, lasciando sull'asfalto brevitratti di "rigata".
Per il mio amico no, l'abs interviene prima del bloccaggio della ruota (fino
al limite della tenuta).
Chi ha ragione? Grazie per la collaborazione, premetto che l'abs del  mio
fiesta (1.4) arriva al bloccaggio delle ruote quando entra in funzione.
 ciao a tutti e buon nuovo millennio
Marco

 ciao a tutti e buon nuovo millennio
Ricambio.
Saluti.

Anche secondo me.
Impossibile!
L'elettronica non puo' sapere qual e' il limite di aderenza in
quell'istante (tipo di asfalto, usura della gomma, neve, asfalto
bagnato etc.), l'unica cosa che puo' rilevare e' l'*avvenuto*
bloccaggio di una ruota fonica per poi intervenire in millesimi di
secondo riaprendo la valvola di ricircolo dell'olio freni di quella
pinza, che si richiude non appena la ruota si rimette in moto e cosi'
via! il risultato sono una serie di microbloccaggi.
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 wrote in message
C%Ra4.1139$Oo1....@news.infostrada.it...
| discussione con un mio amico: come funziona l'abs?
| mi spiego meglio: per me l'abs quando entra in azione blocca e rilascia la
| ruota che perde aderenza, lasciando sull'asfalto brevitratti di "rigata".
| Per il mio amico no, l'abs interviene prima del bloccaggio della ruota
(fino
| al limite della tenuta).
| Chi ha ragione? Grazie per la collaborazione, premetto che l'abs del  mio
| fiesta (1.4) arriva al bloccaggio delle ruote quando entra in funzione.
|  ciao a tutti e buon nuovo millennio
|
| Marco
Allora...
Fatevi elettrone e seguitemi nel viaggio dell'ABS!
Vicino ad ogni ruota c'è una ghiera dentellata, all'estremità della ghiera
che un trasuttore induttivo, cioè sente la vicinanza o meno del metallo,
questo è il trasduttore che invia impulsi alla centralina.
L'ABS verifica continuamente dopo la pressione del freno la ruotazione dello
gomme, e nella sua ultima versione controlla che questa rotazione sia
coerente con tutte le gomme cioè, può capitare che nessuna delle 4 gomme sia
bloccata, ma che abbia una adereza diversa (per carico o che altro vuoi), a
questo punto gli ultimi ABS "alleggeriscono" la pressione dell'olio nella
pinza/ganascia in questione!
Alleggeriscono tra virgolette perchè l'ABS non è proporzionale ma ON/OFF
cioè frena e sfrena la ruota.
Cmq in genere l'ABS interviene dopo il bloccaggio della ruota e fa questo
ragionamento.
Pedale freno premuto - La ruota gira e la velox e maggiore di Zero (ABS non
interviene) - La ruota viene bloccata e la velox e maggiore di zero (ABS
toglie pressione alla pinza/ganascia della ruota bloccata fino allo
sbloccamento della ruota e poi ridà pressione al circuito, e se poi si
riblocca toglie pressione (in modo ciclico ripete l'operazione fino a velox
Zero o al piede che si alza dal freno))
Ecco l'ABS.
Spero di essere stato chiaro. :-)
Se mi ricordo bene nelle prime fiesta l'ABS era un finto ABS meccanico, cioè
al bloccaggio della ruota ant sx, l'auto bloccava anche la post.dx per
evitare il testacoda! Ma in curva andavi dritto!
--
BiXiO 28, 105
Marea SW JTD105 ELX :-D
bix...@freemail.it
ICQ: 56631206
@-#-@-#-@-#-@-#-@-#-@-#-@-# ( lampegg..lampegg..lampegg.. )
             Buona BEFANA
@-#-@-#-@-#-@-#-@-#-@-#-@-# ( lampegg..lampegg..lampegg.. )

ragionamento.
Boh? Io credevo che l'ABS agisse solo un attimo prima del bloccaggio della
ruota. Del resto, la centralina può benissimo rendersi conto quando sta per
bloccare, in base alle varie caratteristiche, soprattutto la pendenza, che
la curva di rotazione della ruota assume prima di un bloccaggio repentino.
Saluti.
--
FoX VS©

...
| Boh? Io credevo che l'ABS agisse solo un attimo prima del bloccaggio della
| ruota. Del resto, la centralina può benissimo rendersi conto quando sta
per
| bloccare, in base alle varie caratteristiche, soprattutto la pendenza, che
| la curva di rotazione della ruota assume prima di un bloccaggio repentino.
|
| Saluti.
In un 4 ruote (non mi ricordo quale) puoi trovare una approfondimento è un
test dell'ABS sui vari fondi stradali, ad esempio senza ABS sulla neve
l'auto si ferma prima ma in testacoda! In tutte le altre situazioni si ferma
prima l'auto con ABS, tranne neve (detto prima) e ciotolato, (i sassi
piantati nella strada, lo puoi trovare nei centri storici)
Ora lo cerco e poi ti faccio sapere ....


piantati nella strada, lo puoi trovare nei centri storici)
Belin, anche sull'asciutto?
Fino a un paio di anni fa l'abs ti faceva pagare un paio di metri
sull'asciutto, ma forse adesso si sono evoluti!



| provando dilettantescamente le nozioni base dell'urologia scrisse:
|
| >prima l'auto con ABS, tranne neve (detto prima) e ciotolato, (i sassi
| >piantati nella strada, lo puoi trovare nei centri storici)
|
| Belin, anche sull'asciutto?
| Fino a un paio di anni fa l'abs ti faceva pagare un paio di metri
| sull'asciutto, ma forse adesso si sono evoluti!
|
Si, il tutto rigurda il tempo d'intervento della centralina facendo
blocco/sblocco


ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver
Buttini Sauro
IW5EBA
ICQ 48243996

sull'asciutto, ma forse adesso si sono evoluti!
Cavoli Gizmo ma allora sei proprio testardo già un mese fa parlammmo
dell'ABS e del suo vantaggio in termini di spazio di arresto anche su
asciutto e te continui ancora a non crederci come mai?
