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Titolo: Tubazioni per airbox

Ciao. Ho comprato un convogliatore d'aria di un Ulysse che è una ficata, è
un imbuto con ingresso a sezione rettangolare anziché circolare (così si
integra meglio nella presa d'aria frontale della mia Punto) ed ha un'uscita
da 6,5cm di diametro. Bene, siccome l'ingresso dell'airbox e relativa
tubazione originale è da 4,5cm esiste un riduttore da 6,5 a 4,5cm e delle
tubazioni non rigide da 6,5cm? Dove le posso trovare a Roma e quanto
potrebbero costare?
Grazie a tutti.
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

 Punto 55 only 8 valve pride driver
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia spero presto Driver
Niente + Sbuff-Sbuff
"Chi è turbo vince per forza!"
(21,00,RN)
nuova e-mail personale 
teo...@hotmail.com
 scrivete pure! :-)

 ora so dove trovarlo ;-)
Costa circa £27.000 ma non è grandissimo. A dir la verità dall'immagine su
cui l'avevo visto sembrava un pò più grande come inbocco. Comunque se trovi
un Ulysse o un Ducato allo sfascio cercalo, questo convogliatore è montato
su tutta la gamma benzina.
Adesso ho il pezzo in macchina, + tardi ti dò le dimensioni della sezione
rettangolare.
Una curiosità: che dimensioni ha il tubo che alimenta l'airbox?
Ciao
--


 un imbuto con ingresso a sezione rettangolare anziché circolare
<mega-cut>
Ciao!
Senti, volevo chiederti una cosa che non c'entra niente con la tua domanda:
siccome anch'io cercavo un convogliatore + o - di quelle fattezze, mi
sapresti dire se:
1 - L'hai comprato da uno sfasciacarrozze o in un negozio di ricambi Fiat?
2 - Quanto l'hai pagato?
3 - Più o meno, quanto è lungo?
Grazie per eventuali risposte, ciauz!!!
--
Daniele C. (21,106,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

azz... scusa, non mi ero accorto che avevi già detto tutto a TeoGT...
comunque... più o meno la sua lunghezza?
Ciao!


 wrote in message
TgGb5.8097$KD3....@news.infostrada.it...
Alex, oggi ho avuto un'idea un po' pazza riguardante l'aspirazione, e visto
che sei "affamato" di modifiche all'airbox, ho pensato di proportela per un
collaudo.
Ad istinto potrebbe funzionare. Purtroppo il cervello da ingegnere sostiene
l'opposto, causa bilancio energetico.
Insomma si tratterebbe di modificare in qualche modo il tubo che porta aria
all'airbox, in modo da avere un'alettatura elicoidale al suo interno. Ciò
costringerebbe l'aria ad un moto rotatorio, con il risultato di aumentarne
il momento di inerzia. In pratica, all'interno dell'airbox, si verrebbe a
creare una pressione leggerissimamente maggiore dell'atmosferica.
Come dicevo, a lume di ragione non funzia, ma dato che mi sembra tu faccia
50 prove al giorno, magari ci puoi buttare in mezzo anche questa. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 ora so dove trovarlo ;-)
Ho ripreso il convogliatore e ti passo le misure della sezione utile
rettangolare: 11,5x3,8cm, effettivamente non grandissimo ma comunque
equivalente come area ad un tubo di sezione 7,5cm circa. Comunque non ci
vuole niente a creare un condotto da applicare frontalmente a sezione
rastremata per aumentare la portata d'aria: il difficile sarebbe stato
creare il raccordo tra rettangolo e circonferenza, ma qui è già fatto!
Inoltre intorno all'imbocco rettangolare c'è una cornicetta con due fori che
può risultare utile per il fissaggio.
Se ti può essere utile ti dò il codice ricambi Fiat: 1471925080
Ciao!


 comunque... più o meno la sua lunghezza?
Allora, per le dimensioni dell'imbocco e dell'uscita leggi il post di
risposta dato a Teo Gt poco sopra. Se ti interessa anche l'ingombro nella
terza dimensione, la profondità del tutto è all'incirca 9,5cm. La dimensione
totale frontale (area ingresso+cornicetta per montaggio) è di 6x16,1.
Ciao


 50 prove al giorno, magari ci puoi buttare in mezzo anche questa. :-)
Magari facessi tutte queste prove al giorno! Primo sarei riccho sfondato, e
invece son studente; secondo non avrei un caXXXo da fare dalla mattina alla
sera, il che non mi dispiacerebbe.
Le mie sono solo "esercitazioni mentali", idee. Approposito, vai a vedere il
post di risposta a Teo Gt nel Tread "Quanto ce lo avete grosso il
.............". Sono proprio fuso di testa!
L'unica spesa sostenuta è quella del convogliatore d'aria dell'Ulysse
 che l'ho comprato perché ne
conoscevo già la forma che ho visto sul database dei ricambi Fiat.
Approposito ;-)
Guardando lo spaccato del blocco ventilazione della Seicento ho visto che la
ventola utilzzata è una vera e propria turbina. A differenza delle altre
vetture che hanno la ventola sempre di tipo assiale centrifuga posta in un
volume rettangolare con un foro da una parte, nella Seicento, forse a causa
della poca disponibiltà di spazio, questo volume è a forma di chiocciola,
molto simile ad una turbina! La ventola è a cestello che succhi l'aria
assialmente e la spinge in maniera centrifuga: il principio della turbina.
Tra l'altro mi pare che fossero disponibili anche i codici del volume di
lavoro della ventola, quindi può essere che venga venduto separatamente come
ricambio. E siccome se non ricordo male l'impianto di ventilazione della
Seicento è molto potente .............2+2= tuning! Yess!


creare una pressione leggerissimamente maggiore dell'atmosferica.
Perché secondo te si dovrebbe avere una pressione superiore
nell'airbox? Secondo me sarebbe l'opposto, perché se aumenti le
perdite di carico la pressione totale diminuisce, e se metti delle
alettature queste perdite le inneschi per forza. In secondo luogo la
turbolenza tende a "sprecare" energia, ci sono casi in cui questo č
trascurabile rispetto ai benefici che genera (tipo miscelazione della
benza), ma in un condotto per airbox IMHO č il piů possibile da
evitare.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

assialmente e la spinge in maniera centrifuga: il principio della turbina.
Ehm... E` il principio del compressore radiale, la turbina fa la cosa
opposta, genera potenza meccanica dal flusso. Tant'è che va
dall'esterno verso l'interno, con uscita assiale. :-)


 Seicento è molto potente .............2+2= tuning! Yess!
Sì ma non ho capito che ci vuoi fare.
Domanda: come hai accesso ai codici ricambi Fiat ed alle microfiches? Perché
non sai quanto mi sarebbe utile, a volte...


 nell'airbox? Secondo me sarebbe l'opposto, perché se aumenti le
Lo so, e infatti ho premesso che secondo il cervello non poteva funzionare.
Però un'idea è un'idea; sappiamo tutti quanto sia difficile tenersela
dentro, per stupida che possa essere... ;-))


 non sai quanto mi sarebbe utile, a volte...
Dopo un pò di volte che rompevo le scatole al ricambista questo mi ha detto
"ma perché non te lo compri?" e io "perché no?" e così me lo ha ordinato
come se fosse un ricambio! Costo £54.000 ivato. Dimmi pure che ti serve.


 dall'esterno verso l'interno, con uscita assiale. :-)
Dipende dai punti di vista. Del turbocompressore io prendevo come
riferimento l'altro lato di quello che dici tu. Tu parli della chiocciola
che mette in moto l'alberino della turbina grazie al flusso dei gas di
scarico che giungono tangenzialmente (o meglio perpendicolarmente alle
palette della chiocciola) e che fuoriescono assialmente. Io invece intendevo
la parte della turbina che è quella che regala i cavalli al motore, quella
centrifuga.
Ciao!


come se fosse un ricambio! Costo £54.000 ivato. Dimmi pure che ti serve.
Intendi il cd con tutto il database dei pezzi di ricambio, io pensavo
funzionasse solo con un programma specifico (fornito da Fiat), magari la
prossima volta provo a chiedere, ma credo tanto che qui da me sia come cercare
i manuali tecnici originali :-((
Se ti capita sotto tiro quello della Lancia, fammi sapere ;-)
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 Se ti capita sotto tiro quello della Lancia, fammi sapere ;-)
No, non serve nessun programma specifico. Tutto il software che occorre sta
sul cd che si chiama: ComPact: After-sale compact technology-spare parts.
Io ho la versione aggiornata ad aprile che comprende anche la nuova Punto e
mi pare che sia possibile aggiornare via internet il database.
Purtroppo non ho quello Lancia ma se qualcuno lo rimedia ci faccia sapere.
Ciao


Ciao
Che spettacolo :-DD Se funziona devi andare sulla pagina del tuning
fatto in casa di Elaborare :-.)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 fatto in casa di Elaborare :-.)))))
Li per ora ci mando solo il sistema di raffreddamento estivo dell'aria per
airbox a celle di Peltier.  ;-))


Purtroppo non ho quello Lancia ma se qualcuno lo rimedia ci faccia sapere.
Grazie della dritta, oggi ho fatto visita al ricambista Fiat-multimarche, mi ha
confermato che li vendono normalmente, allora ho preso al volo il cd Fiat
(28ed) e quello Alfa-Lancia-Innocenti (29ed) per un totale di 70k.
A parte che credevo fosse una cosa molto recente, ivece sono arrivati alla
edizione 29, e` bellissimo esaminare le auto pezzo per pezzo e trovare parti
mai viste :-)) la Fiat Uno Mondo che roba e' ? :-))


 la Fiat Uno Mondo che roba e' ? :-))
Boh, forse si sono scordati il prefisso"imm"  ;-)
