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Titolo: TDI 110cv in panne per un rele' !

Ciao a tutti,
eccomi di ritorno dopo 15 giorni in giro per l'europa con il fido VW Golf
III TDI per un totale di 5940km percorsi in 3 persone e relativi bagagli.
Il consumo medio registrato dal computer e' stato di 5.2 l/100km e
comprensivo di autostrade (incluse quelle tedesche :-) ), di citta' come
Parigi o Amstedam e il loro traffico o stradine sulla costa oceanica
francese percorse a 80-90 km/h con clima acceso e consumo parziale di 4.1
l/100km!
Tutto e' filato liscio... o quasi... infatti ad un certo punto del viaggio
si sono manifestati dei strani casi: tutto e' iniziato con un "buco" del
motore durato mezzo secondo e la spia dell'antifurto accesa... vabbe' ho
detto, sara' stato un caso, qualche campo magnetico...qualcosa dovuta
all'antifurto... dopo altri 800km circa questa volta e' stato il turno della
spia delle candellette che si e' accesa e ha lasciato il motore in panne per
un paio di secondi... vabbe'... vedremo che succede la prossima volta...
dopo un'altro bel po' di km arrivo ad un ponte mobile dove spengo l'auto in
attesa che passino le navi... faccio per riavviare e la spia delle
candelette non si accende piu', provo ad avviare comunque ma niente...al
sesto tentativo in una posizione decisamente scomoda per il traffico,
fortunatamente l'auto si e' avviata e sono potuto ripartire...proccupato
telefono al meccanico di fiducia il quale mi suggerisce l'ipotesi del
gasolio sporco per la spia delle candelette accese e quella dell'auto calda
motivo per cui la spia delle candelette non si accendeva.
Rincuorato e imputando il problema ad un pieno di carburante "sporco"
percorriamo altri 200 km e mentre stavo guidando a 90 km/h di colpo il
motore si e' spento e la spia dell'olio si e' accesa. Questa volta non ho
potuto far altro che accostare, niente candelette per l'avvio e l'auto
comunque non voleva saperne.
Apro il cofano, il tubicino del gasolio sembrava pieno per cui ho scartato
tale ipotesi e sono andato a verificare i fusibili relativi all'elettronica
del motore...tutti a posto...ma poi l'auto e' ripartita e abbiamo potuto
proseguire fino al piu' vicino centro assistenza VW .
Ho chiesto di verificare se fossero state riportare anomalie dal computer di
bordo ma non ce n'era alcuna segnalata, ho spiegato al meccanico quello che
era successo e questo per mia fortuna ha subito individuato il problema: era
un rele' che serviva alla centralina in cui si era staccata un saldatura,
tempo 10 minuti il problema era definitivamente risolto e in modo piu'
economico di quello che prevedevo: 27.000 lire !
Ah, vi segnalo che all'estero, nel mio caso in Olanda, mi avevano chiesto se
gli lasciavo il pezzo guasto o se me lo portavo via, io me lo sono portato
via e mi hanno addebitato 22.000 in piu'... praticamente mi sembra di aver
capito che se gli lasci il pezzo guasto loro te lo valutano e lo
sistemano...
Nessun altro possesore di TDI ha avuto un problema analogo ?
...certo che come antifurto, quella di rimuovere il rele' potrebbe essere
un'idea...
Ciao
Fabio


rischiosetta , vedi tu....
frank
certo che questi olandesi....che abbiano imparato da noi ?

Ciao, 
anche a me e' successo. A te per "fortuna" la macchina e' morta quasi
subito. Da me dava quei sintomi che dici per una settimana, e nessuno
capiva che cavolo era.
Poi anche la mia e' morta definitivamente ma in un momento poco
opportuno...
Era un sabato sera a mezzanotte in mezzo a una galleria di 5 km!!!
ahahah
Fortuna che con l'abbrivio sono riuscito a  entrare in una nicchia di
sicurezza.
Almeno mi ha lasciato in panne con stile!
Anche da me rele' cambiato in 5 minuti il giorno dopo dal conce,
sostituito in garanzia.
ciao
Christian (29, 75, 110)
Golf IV TDI driver

 ...
la mia a3 tdi 110 nuova (14000km) ha recentemente avuto un problema
"elettronico" all'accensione e ho dovuto fare un paio di tentativi....
....poi non e' piu' successo ( da circa 2 settimane ) . il conc dice che si
e' trattato di un temporaneo shock delle centraline senza citare rele' vari
e al tagliando appena effettuato non ha rilevatoa lcun
problema......speriamo..

tanto per sapere dove e' collocato il suddetto rele'?
Se mi lascia nella merda provo quantomeno ad inveire nel punto giusto!!
-- 
Pollo's dreams?
It's life!

 Nessun altro possesore di TDI ha avuto un problema analogo ?
Identico problema con identici sintomi. E' un difetto diffuso sul Tdi 110.
--
Andrea 25, VW Golf III Gt Tdi
Icq: 63855934
Padova

 tanto per sapere dove e' collocato il suddetto rele'?
Nella terza serie nella scatola dei fusibili, sotto al piantone dello
sterzo.
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 Identico problema con identici sintomi. E' un difetto diffuso sul Tdi 110.
anche su quelli del 2001 ?

 anche su quelli del 2001 ?
Io ho avuto problemi al relč quest'anno e me l'hanno sostituito con uno
modificato. Percui i nuovi motori dovrebbero essere gią a posto.
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 modificato. Percui i nuovi motori dovrebbero essere già a posto.
ma di un momentaneo black-out di centraline che riazzerate rifunzionano
avete mai sentito parlare ?

 avete mai sentito parlare ?
Per quanto riguarda la centralina del Tdi 110, non ho mai sentito niente.
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