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Titolo: TDI e tagliando 90.000 km

Assieme ai 4 anni di vita appena compiuti, alle 4 gomme da cambiare e'
arrivata anche l'ora del tagliando dei 90.000 km...
Cosi' ieri la mia cara ha ricevuto un trattamento davvero completo ... e
anche il mio portafoglio...
Qual'e' la spesa secondo voi x i seguenti interventi di
sostituzione/controllo su una Golf III ?
- 4 gomme Bridgestone RE720 195/50 R15 H
- 2 spazzole tergicristallo anteriore (dopo 4 anni mi sono deciso che era
ora di cambiarle... :)  )
- 1 lampadina di un faro anteriore che "buttava" la luce in modo molto poco
uniforme
- Regolazione altezza fari
- Sostituzione cinghia di trasmissione e relativi cuscinetti/tendicinghia
- Sostituzione cinghia alternatore
- Sostituzione cinghia condizionatore
- Olio motore
- Filtro olio
- Filtro gasolio
- Filtro aria
- Filtro antipolline
- "Trattamento" del climatizzatore ( x eliminare l'odore poco piacevole che
si creava all'accensione)
- Collaudo
Il tutto fatto ieri in giornata ... vediamo chi indovina :-)
Sono rimasto contento che il collaudo e' stato subito passato prima di fare
qualsiasi intervento al motore e i gas di scarico erano gia' cosi' perfetti
!
Quanto alla vettura e alle gomme, beh, passando dalle S02 205/50 R15 Z alle
RE720 195 e' presto per dire come' la tenuta (per i primi 200km voglio
trattarle bene)...pero' posso gia' dire che la rumorosita' di rotolamento e'
sparita ma soprattutto l'auto ha di nuovo quel pizzico di brio e scatto in
piu' !
Le 205 sono carine ma a mio avviso "penalizzano" la Golf III anche con
110cv...si sente che il motore ora gira piu' leggero e sale prima di giri,
lo sterzo e' piu' leggero e controllabile...senza contare il sicuro calo di
consumi... ah mi ha sorpreso davvero vedere che le gomme nuove hanno
quasi 1,5 cm di battistrada in piu' delle vecchie S02 :-)) ...chissa'
magari ora sull'acqua tiene meglio :-) ...d'altronde 45.000km con le S02
penso
siano quasi un record :-)
Ciao !
Fabio


la butto...avrai speso circa 1 sacco e mezzo ?

Butto piu' su
2 banane tonde
compreso il liquido lavavetro?? dimmi che c'era anche se la vaschetta era 
piena!!!
-- 
26, Bora TDI 110CV
Pollo's dreams?
It's life!

arrivata anche l'ora del tagliando dei 90.000 km...
Bè direi che gomme
incluse hai speso 2.200.000 ITL.
Ho vinto??!! :oPP
Però toglimi una
curiosità.
Hai fatto il tagliando ai 70K????
Se si cosa ti hanno
sostituito???
Grazie e 
Ciaoooooooo
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's
driver"
official 2001 "Sbuffo-mobile" driver
Golf GTD Cosmic green
(27,
130+, VI)
member of it.discussioni.auto
member of 
www.TDIclub.com
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Dunque, io ho fatto una revisionata del genere a 100.000 Km e ho speso +/-
1500K £,
in più tu hai cambiato anche gomme, per cui direi 2.100.000£.
Byez,
Cris (26,90,VI)

A quanto pare solo uno di voi ha azzeccato ! ;-)
Il prezzo giusto era 1.513.400 ivati, di cui 550.000 per le 4 gomme
Bridgestone RE720 montate.
Ah,  ho visto che sono fabbricate in Polonia... va bene ?
Il liquido lavavetri me lo riempie ad ogni tagliando con apposita soluzione
detergente e antigelo.
Al tagliando dei 75.000 km era stato sostituito olio motore e filtro olio
rabboccando i livelli, metre fra un tagliando e l'altro in genere devo
sempre aggiungere fra 1/2 litro - 1 litro di olio.
Anche voi ?
Ciao
Fabio

...mi sono scordato: ai 75.000 e' stato il momento di sostituire le
pastiglie dei freni anteriori...
ri-ciao
Fabio

pastiglie dei freni anteriori...
Apro-posito.......... :oP
Ma a 90K
non sono previsti anche i dischi anteriori???
Di solito dopo 3 serie di
pastiglie si dovrebbero cambiare!?
30-60-90...... forse si cambiano a
120?????
I tuoi come sono messi????
Io a 70K comincio a sentire delle
leggere vibrazioni tipo disco ovalizzato!
Saranno le pastiglie sport!?
Saranno le frenate e staccate tipo Superturismo?!
Saranno le mie solite
fisse?!
O forse a 90K č meglio che io cambi i dischi ant (e pure post! :o)
) con una serie di brembo serie oro! :o)))))))Ciaoooooooo


 ) con una serie di brembo serie oro! :o)))))))Ciaoooooooo
Io i dischi li ho cambiati a 90k- 100k km.
Erano a dir poco consumati.
E in preda ad un momento di rimbambimanto acuto, ho rimontato gli originali,
invece di una bella coppia di Tar Ox forati e baffati!
Byez,
Cristian (26,90,VI)

 (27, 130+, VI)
Parlami un po di sti 130+ cv invece... :-)
Fabio

Fabio
Eccoti
accontentato! 
E' un po lunghetto..... ma io rileggendo ho fatto una
lacrimuccia :°o)))
Leggi qui:Oggi ho compiuto il fatidico passo ed ho
finalmente modificato la centralina
della mia Golf 1900 Tdi 110 CV MY1998.
50382 Km, olio Mobil 1 nuovo e filtro Kingdragon a pannello pulito.
Sono
arrivato alle 9:30 in officina, mi apre Claudio il tecnico e subito
vedo
il banco, pronto per i test.
Entro e parcheggio proprio davanti ad una
cosa incredibile, una ford Focus
per gare d'accellerazione!!!!
Era
un'auto svizzera, colore tipo micro-machine blu-bordeaux, vetri scuri,
cerchi da 17" con S02 da 215 20 una cosa del genere, pinze megamaggiorate
di
colore rosso..............solo la vernice era stata assicurata per 20
milioni di lire!!!!!!!!!!!
Interni completamente rifatti, presenti solo i
due sedili anteriori in pelle
(sparco), sul retro..... bombolone di NOS.
Cofano motore risagomato e forato con 3 prese d'aria. Sotto il
cofano.......... inspiegabile, circa 400 CV furiosi che sarebbero diventati
quasi 500 con l'ausilio del NOS!!!!
In pratica un gioiello, non vi elenco
tutti i particolari che ho visto ma
immagino che qualcuno di
voi già
abbia visto questa auto ad una fiera o in un giornale.
Poco più in là
una banale BMW serie 3 da competizione.......... ma la mia
attenzione
era
su quel mostro della Focus. AZZ DOVE SONO CAPITATO!
Bene, ripresomi dalla
tuninghite, ho cominciato a seguire il bravissimo
Claudio che con mano
esperta dissaldava le due eprom (ad 8bit) dalla centralina mio Golf.
Sono
stati poi montati due zoccoletti per effettuare così un rapido cambio
delle eprom
originali con quelle elaborate.
Salvataggio dei file
originali su pc, lettura dei vari valori, modifica
secondo le mie
personali richieste e salvataggio su due eprom
riprogrammabili.
E' stato
poi montato tutto sulla centralina ed installato sulla mia Golfina.
Che fa
rima........ :))))
Messo in moto......... prima prova su strada, assieme a
Claudio abbiamo
provato l'auto. Rilevato fumosità quasi assente.
Ripresa
e reazioni motore...................... NON HO PAROLE! Cazzo
un'altra
macchina!
Siamo tornati in officina, montata l'auto sul banco ed avviato
il test:
Primo test con eprom rimappata:
Claudio sale in macchina io
resto al pc....... dobbiamo raggiungere un tot
di giri, decellerare,
arrivare a 2000 giri in IV ed arrivare su su fino al
massimo.
Io ho solo
premuto due volte il mouse; in decelerazione per il
settaggio ed a 2000
giri in fase di start.
Valori riscontrati: 130,26 CV @ 4424 giri e 33,18
Kgm @ 2370 giri!!!!!!!! e
scusatemi se è poco!
Secondo test con eprom
originale:
stessa procedura come sopra.
Valori riscontrati: 117,85 CV @
4072 giri e 25,15 Kgm @ 2348 giri!
        In effetti i motori Vw quando
dichiarano 110 CV, ci sono sempre
tutti,
        anzi spesso sono
maggiori.
        Stessa cosa non accade ai motori made in Italy, che
difendono i
margini
        e la faccia con le balle!
        Vi ho
appena riportato quello che il preparatore mi ha riferito.
        Io gli
credo e non perchè possiedo una Vw ma perchè lui di macchine
ne
vede migliaia.
        Vabbè, questo punto devo dedicarlo a tutti i vari
estimatori del
gruppo GM-Fiat.....................
        (caso strano
ma da quando la Fiat è diventata parte di un gruppo +
grande, e Ferrari
no, quest'ultima si è     messa a vincere mondiale e ben
due gare nel
2001................ mumble mumble..........)
        Ma Torniamo a noi.
Smontiamo le varie eprom, torniamo in laboratorio, Claudio prende i file
delle due
eprom modificate e li salva su due nuove eprom "non
riscrivibili". Così
dice, non
rischio che mi si cancellino i dati tutto
d'un tratto e rimango con l'auto
in piena pianura
padana.
Mi incarta le
due eprom originali e me le consegna dicendo:
quando vuoi rimontare le
vecchie dimmelo, vieni qui e rimettiamo tutto come
prima. :°°))))))
lacrimucce!
Su le due nuove eprom rimappate, imbulloniamo la
centralina, un pò di
silicone, chiudiamo il cofano e facciamo l'ultimo
test al banco.
Terzo test con nuove eprom modificate:
procedure come
sopra.
Valori riscontrati: 129,87 CV, coppia 33,43 (di questo ultimo test
non ho i
dati dettagliati)
Seconda verifica positiva, i valori
corrispondono a quanto immesso nelle
nuove eprom.
Risultato finale: un
piccolo mostro di un simpatico color verde mela con
stemmino sul muso
recante logo Vw.
Ora sono in strada....... mi guardo in giro, ho la
cintura allacciata, la
radio è inserita ma rigorosamente spenta. Ora canta
il motore già
caldo..................... silenzio.
Ho guidato per circa
150Km. Autostrada, misto cittadino, e stradine di
campagna.
Sono rimasto
molto colpito dalla rinvigorita progressione ed eccitante
accellerazione.
In accellerazione, notevolmente incrementata, sento che lo sterzo si
alleggerisce, la cosa mi suggerisce un prossimo intervento agli
ammortizzatori.
Velocità lievemente aumentata, supero i 200 a tachimetro
in minor spazio
rispetto a prima quando arrivavo oltre i 195 solo in
allungo.
Consumi mi sembrano immutati, riuscirò ad averne una valutazione
solo più
avanti.
Mi ritengo pienamente soddisfatto e penso di aver fatto
il miglior
intervento/rendimento possibile.
Consiglio pienamente la
modifica a tutti coloro che sono intenzionati.
Anche io ero dubbioso, ora
conosco il risultato.
In fine, ci tengo a fare i miei complimenti a
Claudio della DB Service di
VR, che saluto e consiglio a tutti voi.
:o)))))
Poi in un post seguente:
Volevo solo aggiungere qualche
altro dato, tanto per comprovare l'effettivo
beneficio.
Anticipo tutti
coloro che storcendo il muso diranno: da 117 a 130 Cv è solo
un incremento
di 13 Cv, che cazzo di modifica ti hanno fatto......... un
incremento
dell'11% e pochino........
Per quanto riguarda la coppia, immagino nessuno
osi avere alcunchè da
ridire.
Per la l'incremento di cavalleria, vi
sbagliate ed ora spiego perchè.
Dovreste vedere le curve del test e tutto
vi apparirebbe più chiaro.
Faccio un esempio; se prima con la eprom
originale sviluppavo 83,57 Cv @
2423 rpm ora con la nuova allo stesso
regime di rotazione erogo 118,43
CV!!!!!!!!!!!!!!! + 35 CV
Prima @ 3521
erano 112 CV, ora sono 128,65: +16.
Ovvio si poteva fare di più, ma la
macchina ne avrebbe anche sofferto molto
di più.
Devo tenerla per altri
tre anni almeno. Rifrle il motore mi scazzerebbe un
pochino.
Resto a
isposizione per qualsiasi chierimento.
Attenzione alla vernice.......
soprattutto a quella dei cugini
115........... ehehehe :PPPPPPP
Ciaoooooooo
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's driver"
official 2001
"Sbuffo-mobile" driver
Golf GTD Cosmic green
(27, 130+, VI)


 Valori riscontrati: 130,26 CV @ 4424 giri e 33,18 Kgm @ 2370 giri!!!!!
S L U U U U U R P !!!!!!!
VR !? Mhmm ... non e' tanto lontano da qui... quasi quasi vengo a trovarti e
a trovare il tuo meccanico...
e' molto bravo con i TDI vero ?
Quanto ti chiede ?
Pensa che tornando a casa da Monaco di baviera ho disperatamente cercato (a
caso) un preparatore della zona di cui avevo
dimenticato i riferimenti altrimenti al 99% mi sarei fatto fare li la
modifica anche se il costo era un po' altino...
Prova a dare un'occhiata alle curve e dimmi come ti sembrano rispetto alle
tue...
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-i/vwgolf19tdi110ps.html
Fabio

 tue...
Sono curve troppo uniformi!
Ogni motore ha valori diversi e variabili.
Le mie paiono forse troppo spinte ma la guidabilità è eccezionale!
Ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf GTD Cosmic green
(26, 130+, VI)

 Le mie paiono forse troppo spinte ma la guidabilità è eccezionale!
mi lasci l'indirizzo e i dati del tuo preparatore ?
Davvero puo' essere che passi per VR e allora... :-)
PS: quanti km hai percorso sino ad ora con la modifica ? Il motore ? Ti
sembra sempre bello uguale e senza fumosita' ?
Fabio

sembra sempre
bello uguale e senza fumosita' ?
Ho percorso fin ora 25.000 km...... il
motore è uno spettacolo sempre uguale e "feroce".
Fumosità..... bè se
tiri...... 
Non per nulla sono l'official 2001 "Sbuffo-mobile" driver!
:o)))
Ciaoooooooo
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's driver"
official
2001 "Sbuffo-mobile" driver
Golf GTD Cosmic green
