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Titolo: Utilità degli economy run...

A parte i ragguardevoli miglioramenti nei consumi (MAI meno dei 10
km/l, finalmente!), devo dire che da quando per la maggior parte del
tempo gestisco l'erogazione con la massima fluidità e restando sotto i
3000, ho l'impressione che il motore ne abbia guadagnato.
Nel senso che quando vado in alto mi sembra aver ritrovato una maggior
fluidità e pulizia (se possibile) nell'erogazione, la velocità c'è
ancora ma se possibile si avverte ancora meno perchè il motore viene
su "meglio", in maniera meno "sporca" e anche il suono sembra averne
guadagnato, è meno strozzato e bello pieno...
Che ne pensate, effetto placebo? :)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

           Silver Drake
-------------------------------------
VanMar.
E-mail: 
van...@libero.it

 Che ne pensate, effetto placebo? :)
Direi di si. Anche a me capita la stessa cosa, dopo aver girato per un po'
in economy, non tanto per i consumi, che rimangono identici a Milano, ma per
stanchezza e/o svogliatezza.
Ritornando negli over3500 mi sembra che salga  non più velocemente di prima,
ma più linearmente, soprattutto in zona rossa. Secondo me è solo un effetto
"non me la ricordavo così", ma se c'è una spiegazione tecnica e non emotiva
di quanto diciamo, ben venga! Siamo qui per questo, no?
Su, esperti del ng, fatevi avanti :-D
--
Ciao
Chicane (19,81++,MI)
Chamadona V2.0 Machecasino Driver

Io da sempre guido così.
Su un'ora di guida, 50 minuti sono di economy run e 10 di guida sportiva.
E sai di cosa mi sono accorto, adottando questa tecnica con la Fiestina ?
Che consumavo troppo !
Invertendo lo stile di guida, cioè facendomi un pieno guidando quasi sempre
sportivamente (non dico al limite, ma solo sportivamente) consumavo poco di
più.
Voglio scendere nei dettagli, anche se così facendo mi allontano dal tuo
argomento, perché voglio parlare di consumi più che di erogazione.
Ma mi fa piacere parlare con un veterano come te, perché voglio capirci di
più.
Per economy run io intendo una guida senza affondi sull'acceleratore e con
cambiate attorno ai 3000 giri.
Per guida sportiva intendo cambiate attorno ai 4500 giri.
Per guida al limite intendo cambiate a 6000 giri (lo faccio raramente ma
credo che in questo modo farei 7 Km/litro).
Lo so che sto semplificando un po' troppo, ma non posso scrivere un
trattato...
Ebbene ora come ora (martedì cambio filtro aria e filtro benzina per vedere
se migliora qualcosa) guidando in economy run non riesco a superare gli 11
Km/litro, nonostante il 60% delle percorrenze sia caratterizzato da
autostrada e extraurbano (40% città).
Guidando sportivamente faccio i 10.
Insomma troppa poca differenza per valerne la pena!
Ricordo che con la mia vecchia Fiat 127 1050 (albero a camme in testa, 50
cv, secondo me una gran macchina) se guidavo tranquillo riuscivo a fare 15
Km/litro, se guidavo sportivo 10, insomma una bella differenza.
Quando andavo al mare e volevo risparmiare mi piazzavo a 90 Km/h in
autostrada e facevo 16 Km/l. La mia Fiestina a quelle velocità sono convinto
che non superi i 12-13 Km/l. Ma allora tanto vale andare a 130-140 e fare i
10 Km./l. !
Se nemmeno col cambio filtro aria BMC e filtro benzina miglioro, vado in
modalità [guida sportiva on] e ci resto fino a contrordine.
Almeno mi diverto di più...
Ah, dimenticavo, tieni presente che la mia Fiestina è tenuta perfettamente,
cioè ha tutte le sue parti meccaniche in perfette condizioni (candele
comprese) e la centralina ritarata con valori di default da pochi mesi, ed
ha 18.000 Km di vita.
--
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

> Che ne pensate, effetto placebo? :)
Penso proprio di si, capita anche a me con l'alfetta. ti abitui a giudare a
bassi regimi e con poca accelerazione, poi ricominci a spingere un po' e ti
sembra un altro mondo.
--
Pegaso
Alfa 145 1.6 boxer Driver
25.103


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|E tira sto polmone!!!! ;-PPPPPPP
Guarda che basta premere e va eccome! :PPPPPPPPPPPPPP


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Su un'ora di guida, 50 minuti sono di economy run e 10 di guida sportiva.
|E sai di cosa mi sono accorto, adottando questa tecnica con la Fiestina ?
|Che consumavo troppo !
What??????????? =:O
|Ma mi fa piacere parlare con un veterano come te, perché voglio capirci di
|più.
Veterano de che? :D
|Per economy run io intendo una guida senza affondi sull'acceleratore e con
|cambiate attorno ai 3000 giri.
|Per guida sportiva intendo cambiate attorno ai 4500 giri.
|Per guida al limite intendo cambiate a 6000 giri (lo faccio raramente ma
|credo che in questo modo farei 7 Km/litro).
Allora, questo è il mio schema:
Economy run: niente affondi, sempre un filo di gas e soprattutto calma
nelle partenze/ripartenze e uso limitato del cambio, posso anche
riprendere da 1500 (anche se il motore protesta un po'), cambio appena
arrivo in coppia (che spreco!!!!!!!!!)
Guida normale (ovvero sportiva!): cambiate mai sotto i 4000 giri e di
solito però non oltre i 5000, uso dell'acceleratore senza assurdi
(ovvero graduale visto che c'è tutta una zona dove premere tutto serve
solo a sprecare benzina) ma con una certa decisione e scalo ogni volta
che scendo a 3000 giri (il mio cambio fa 1000 giri di salto circa da
una marcia all'altra).
Guida al limite: cambiate anche a 6500, qualche tocco al limitatore
(in seconda, visto che il limitatore della III è a 140 di tacco e di
solito giro su statale!)
|Lo so che sto semplificando un po' troppo, ma non posso scrivere un
|trattato...
Certo, certo :)
|Ebbene ora come ora (martedì cambio filtro aria e filtro benzina per vedere
|se migliora qualcosa) guidando in economy run non riesco a superare gli 11
|Km/litro, nonostante il 60% delle percorrenze sia caratterizzato da
|autostrada e extraurbano (40% città).
|Guidando sportivamente faccio i 10.
mmm... quanti cavalli sono la tua Fiesta? E' quella da 75 (ovvero 84),
giusto? Quindi il 1.2 16v se ben ricordo... Al limite correggimi :)
Comunque io ho un tracciato più sfavorevole: se l'extraurbano arriva
al 20% è già tanto, e l'autostrada la faccio raramente più di una
volta al mese. Adesso forse col nuovo lavoro...
Comunque in questa configurazione se guido senza starci troppo attento
sono a 10 km/l, se guido sportivo scendo quasi a 9, mentre se guido in
economy posso arrivare a 12,5 (con qualche chilometro in campagna,
altrimenti 11 è comunque garantito). Il che mi fa 50 km in più (o nel
caso migliore potrebbero essere 100) prima di arrivare alla riserva,
il che non è male :)
|Insomma troppa poca differenza per valerne la pena!
Nel mio caso devo dire che la pena vale eccome, per fortuna :)
|Ricordo che con la mia vecchia Fiat 127 1050 (albero a camme in testa, 50
|cv, secondo me una gran macchina) se guidavo tranquillo riuscivo a fare 15
|Km/litro, se guidavo sportivo 10, insomma una bella differenza.
Quando ripenso ai consumi della Y10 mi viene nostalgia... ti capisco
:)
|Quando andavo al mare e volevo risparmiare mi piazzavo a 90 Km/h in
|autostrada e facevo 16 Km/l. La mia Fiestina a quelle velocità sono convinto
|che non superi i 12-13 Km/l. Ma allora tanto vale andare a 130-140 e fare i
|10 Km./l. !
La mia in autostrada se rimani abbastanza leggero sul gas fa con
130-140 e clima i 13 e passa, mentre se tiri veramente a limitatore
(170-180 di tachimetro) fai i 10. Ne vale la pena quando sono in
compagnia, altrimenti preferisco arrivare presto :)
|Se nemmeno col cambio filtro aria BMC e filtro benzina miglioro, vado in
|modalità [guida sportiva on] e ci resto fino a contrordine.
|Almeno mi diverto di più...
:)))))))))))))
|Ah, dimenticavo, tieni presente che la mia Fiestina è tenuta perfettamente,
|cioè ha tutte le sue parti meccaniche in perfette condizioni (candele
|comprese) e la centralina ritarata con valori di default da pochi mesi, ed
|ha 18.000 Km di vita.
La mia deve ancora fare il primo vero tagliando, siamo a 12K circa...


A parte i ragguardevoli miglioramenti nei consumi (MAI meno dei 10
Prova un filtro sportivo, gli effetti sono notevoli.
Gizmo 39,190 cv
Integra Type-R at last!!!
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credo che in questo modo farei 7 Km/litro).
Circa 8 Km/l, ma ho pochi dati
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
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  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@beer.com


Prova col gas: gli effetti sono VERAMENTE notevoli.