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Titolo: BMW 330d (1. tagliando)

In sensibile anticipo su quanto previsto originariamente dall'indicatore
Service (18.500 contro 22.000 km), ieri ho portato il naftone a fare il 1.
tagliando.
Arrivato alla scadenza la scorsa settimana, per quanto mi fossi premurato di
avvisare il Conc. con un certo anticipo, ho dovuto aspettare qlc giorno a
causa della imminente chiusura estiva e del relativo sovraffollamento
dell'officina, con il conseguente "sfondamento" della soglia del Service di
ulteriori 850 km, arrivando quindi a 19.350 km.
Oltre ai canonici controlli e sostituzioni, così come previsti dal libretto
di manutenzione, avevo chiesto alcuni interventi "extra", che avevo in parte
posticipato a questa occasione; purtroppo il poco tempo, la mancanza di
spazio adeguato (alcuni di questi si sono manifestati in situazioni ben
lontane da quelle del traffico cittadino) e un orecchio forse non tanto
attento come il mio (senza nulla togliere a chi di una passione ha fatto una
professione e dal quale ho moltissimo da imparere, ma si sa quanto siano
maniaci certi proprietari!!) non hanno consentito al capofficina di
riscontrarli nel breve test su strada effettuato, rimandando così il tutto a
settembre, prima della scadenza del 1. anno di garanzia. Li riporto cmq, per
dovere di cronaca:
1. FRIZIONE
In alcune occasioni, nel momento dello stacco, ovvero negli ultimi mm di
corsa del pedale, soprattutto a marcia ridotta (ma si è verificato anche in
scalata IV-III o III-II, nonostante la doppietta che faccio abitualmente),
questa tende a strappare. Oltre alla marcia a singhiozzo si manifesta con
vibrazioni al pedale.
2. STERZO
Sempre in manovra, o cmq a bassa velocità, si sente un leggero "clock".
3. MOTORE
Questa è bella! Sabato, approfittando della bella giornata (si fa per dire:
alla Forcola oltre a pioggia e nebbia ho trovato 8°C!!) sono stato a
Livigno.
A parte la grama soddisfazione di riempire solo 1/3 di serbatoio (avevo
fatto il pieno 10gg prima e l'ho usata pochissimo: ma quanto poco consumano
'sti naftoni! ;-PP) a L. 825/litro, nel ritorno, in quattro, con 15kg di
bresaola, 20 di zucchero, più qlc litro di superalcolici (roba da
contrabbando...), salendo verso la dogana svizzera (2.300 m slm) in IV,
sull'allegro andante, nell'intervallo 1.800-2.300 g/m, a pieno gas, si
sentiva un ticchettio mai sentito prima.
Ho provato a ricreare le stesse condizioni, ma ancora non ho trovato un
posto vicino a casa a 2.300 m né tantomeno 3 volontari corpulenti e
coraggiosi per simulare il pieno carico, per cui se qlc di voi se la
sentisse... ;-))
Scherzi a parte il rumore era veramente forte, tanto che se ne sono accorti
anche gli altri passeggeri, limi in testa, mentre in BMW mi hanno detto di
non preoccuparmi: mah...
Ecco infine gli altri interventi, così come indicati in fattura:
    DESCRIZIONE    U.M.    Q.TA'    PREZZO    IMPORTO
1. Cambio olio            UL        4             5.700         22.800
2. Cambio filtro aria    UL        4             5.700         22.800
3. Cambio microfiltro  UL        1             5.700           5.700
4. Silenziatore (?)        PZ        1           89.000         89.000
5. Filtro olio                PZ        1           28.000         28.000
6. Filtro                       PZ        1          69.600         69.600
7. Castrol SLX (*)      PZ        7          23.750       166.250
8. Liquido lava (*)       PZ        1            4.750           4.750
9. Lamp. anabb. (**)   PZ        1          25.800        25.800
IMPONIBILE    434.700
IVA                      86.940
TOTALE            521.640
(*)    Da quando i liquidi si misurano a "PZ"?
(**)  Premesso che giro sempre con i fari accesi, ho consumato entrambe le
lampadine in 9 mesi!
Cos'è poi il "silenziatore" della Pos. 4? E' il microfiltro dell'abitacolo,
che risulta essere stato cambiato, oppure il filtro aria? Io opto per la 1a
ipotesi (per me il flitro aria è la Pos. 6), ma se qlc fosse così gentile da
aiutarmi mi toglierei questo dubbio!!
Da notare che in quasi 20k km la fida bavarese non s'è bevuta un g d'olio!!
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
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