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Titolo: IDA test (o almeno una sorta): Astra 1.6 SI Sport (OCCHIO CHE E` LUNGO)

Poco dopo aver finito il militare (fine 93) la vidi che passava davanti casa
mia: era bella, scura e suscitava bollori indefinibili. Molti si giravano a
guardarne le forme e l'andatura da gatta che fa le fusa ma che, se
provocata, nasconde la ferocia di una pantera.
Quell'Astra GSI era per me un sogno, soprattutto per una persona che
(all'epoca) non aveva ancora un lavoro.
Mio padre comunque aveva promesso: "quando finisci il militare compriamo una
macchina nuova". Decisi che se non potevo arrivare alla "Regina" mi sarei
accontentato di una "dama di corte". Ordinai così la mia Astra 1.6 SI Sport
con kit sportivo comprendente minigonne e spoiler anteriore e posteriore.
101 cavalli che all'epoca rappresentavano il top dei 1.6 .
Il giorno che l'andai a ritirare ero come un bambino. Entrato nell'officina
del concessionario, mentre il venditore parlava ininterrottamente, io la
cercavo in mezzo alle altre (ancora oggi non so nemmeno di che cosa parlava
quel signore così accomodante). Eccola! Non può non essere notata, è l'unica
che monta un kit sportivo che, col suo colore nero a rafforzare
l'impressione, la rende un bell'oggetto veramente !
Non sto a descrivere quanto il venditore sia andato avanti a parlottare
mentre io ero pronto, col motore acceso, ad andare via.
Tornando a casa (camminando tipo vecchio di 95 anni  con cappello di paglia
per la paura che potesse succedere qualsiasi cosa) vedevo che molti
(soprattutto ragazzi) la guardavano borbottando: "Bella, ma che macchina è
?". Ero orgoglioso, la sentivo una mia cretura.
Col tempo però le prestazioni dei miei 101 cavalli mi iniziarono a stare
strette, volevo di più, iniziai afare i miei primi passi verso il "tunnel"
del tuning...
Aver trovato lavoro mi consentiva di poter fare qualche "correzione". Ho
iniziato con terminale e centralina, e debbo dire che le prestazioni
migliorarono notevolmente. Potevo poi lasciare quegli orrendi copricerchi
della opel ? NO! Comprai degli splendidi cerchi in lega OZ che diedero alla
macchina tutto un altro look. Dopo un po di tempo decisi di fare "il salto":
elaborazione del motore.
La portai dal mio elaboratore che la tenne per un tempo spropositato (almeno
per la mia ansia di riaverla): circa 2 mesi.
Il motore era completamente rifatto: pistoni, testata, volano, camme,
candele. Non c'era rimasto quasi nulla dell'originale.
Non potete capire (ma si che potete!) la gioia che provai quando andai via
con la mia fiammante Astra che sembrava vivere una nuova vita! Per fortuna
che l'entusiasmo subentrò subito ed ebbe il grande merito di pacare lo
sturbo per la cifra sborsata...
Era bellissimo riuscire a premere l'acceleratore e vedere che la macchina mi
seguiva, non borbottava come faceva prima, chiedendomi: "Ma che ti sei messo
in testa?!?!".
A seguire cambiai anche il collettore ed il centrale, in modo da rinnovare
completamente lo scarico (debbo dire che cambiare il collettore influì sulle
prestazioni più di quello che pensavo).
Una macchina così non può non avere un assetto più rigido! Conseguenza:
ribassamento della creatura e nuovi e ben più potenti dischi per i freni.
Qualche tempo fa, in visita dal mio elaboratore (che ormai mi conosce meglio
di mio padre) ci fu "l'incontro" con il CRUSCOTTO DIGITALE TDD. Vidi un
depliant della TDD con la foto e le caratteristiche: fu Amore. Mi informai
da Fabrizio (il meccanico) che mi comunicò che per installarlo si doveva
necessariamente montare la centralina da corsa TDD abbinata (un vero
gioiello tecnologico). Dopo notti insonni decisi di farlo: portai la
macchina dal meccanico due settimane dopo. Nel periodo che non l'ho avuta la
andavo atrovare come si fa per un parente malato, la vedevo smontata,
sporca, senza più strumentazione; fino aquando l'ho vista con il cruscotto
montato. Il mio meccanico ci giocava come un bambino, sembrava ancora più
preso di me. Mi fece vedere tutti i sensori che aveva montato che rilevavano
tutti i dati per la centralina che li passava a sua volta al cruscotto. Era
come vedere una televisione che trasmetteva sempre il programma preferito:
con quattro tasti montati vicino al freno a mano si poteva passare da una
scheramata all'altra per controllare temperatura dell'acqua, dell'olio, dei
gas di scarico, pressione dell'olio, velocità di crociera, giri del motore
(rappresentati, oltre che da numeri, anche con una bellissima curva grafica
che saliva a parabola), valori di anticipo e di iniezione, TELEMETRIA (!) e
classifica dei tempi sul giro. Solo un appassionato può capire la libidine
provata nello scoprite che in modalità "zoom" si poteva regolare l'anticipo
e l'iniezione in tempo reale: mentre si guidava ! Non oso nemmeno parlare
della cifra sborsata per tale meraviglia tecnologica...
Tanto per mettere la ciliegina sulla torta acquistai (dopo un po di tempo)
un alettone posteriore con terzo stop che contribuì a togliere le rotondità
posteriori caratteristiche dell'Astra berlina.
Circa tre settimane fa (27/06/2000) ho cambiato tutte e 4 le ruote e con
l'occasione fatto convergenza ed equilibratura, e debbo dire che la tenuta è
migiorata ancora di più.
Ma la prova ?!?! Lo so, lo so, chiedo scusa per questo racconto da
piccioncino innamorato, ma penso che possiate capirmi (almeno voi!).
Beh, per voi abituati a gestire cavalli su cavalli non sarà un dato
eccezzionale, ma i miei 133 cv mi hanno sempre soddisfatto.
Premetto che non sono un asso alla guida, uno che spappola le marce (conosco
i miei limiti e mi fermo molto prima), ma ho dalla mia tanta passione per i
motori che mi ha portato avanti nella mia "avventura" (e mi ha fatto passare
i momenti di crisi che seguivano agli enormi pagamenti che si presentavano
ad ogni modifica negli anni).
La macchina tiene molto bene la strada ed è guidabile anche in condizioni di
traffico convulso, certo non è per i signori che pretendono tutti i confort,
soprattutto per la sua rigidità, da però sensazioni di sicurezza ed è uno
spettacolo vedere chi al semaforo sbircia dentro l'abitacolo per ammirare i
grafici che il cruscotto (soprattutto la sera quando la sua luce salta
subito all'occhio) offre alla vista del conducente. L'unico neo è che il
cruscotto, essendo da corsa, non registra i chilometri totali, ma solo
quelli parziali, ed ogni 1000 si riazzera. Ho dovuto così segnare una tacca
ad ogni azzeramento. Attualmente la macchina ha circa 80000 Km e non mi ha
mai abbandonato, mai un guasto (calcolando anche a circa 47000 km ho
praticamente rifatto il motore).
Vivevo così tranquillo e felice con la mia creatura, quando ecco che succede
l'imprevedibile (!): ho visto una Honda Integra Type-R e me ne sono
innamorato! Pazzo a tal punto da far di tutto per riuscire a vendere la mia
Astrina il prima possibile per riuscire a coronare il mio sogno d'amore
(senza contare i 30 giorni che il concessionario ha previsto). Fuori di
testa a tal punto da voler vendere la mia amata Astra ad un prezzo ridicolo
(e qui si passa all'accenno di annuncio): 8.000.000 trattabili (!!!!).
Ho deciso (e mi avete aiutato voi IDAri a prendere questa decisione) e non
ci voglio più pensare, spero tanto di riuscire a venderla quanto prima:
l'attesa di mettere il fondoschiena sul mostro nipponico è incontenibile.
So che non si può definire un IDA test, ma sono contento di aver raccontato
la mia storia, la creazione di un qualcosa che sento mio.
Grazie a tutti per lo spazio (troppo lo so) concessomi.
Ciao!
Fabio

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|Quell'Astra GSI era per me un sogno, soprattutto per una persona che
|(all'epoca) non aveva ancora un lavoro.
[snip]
Che storia fantastica :)
|Beh, per voi abituati a gestire cavalli su cavalli non sarà un dato
|eccezzionale, ma i miei 133 cv mi hanno sempre soddisfatto.
E perchè mai? Qui c'è gente felice anche con meno di 100 cavalli :)
|Vivevo così tranquillo e felice con la mia creatura, quando ecco che succede
|l'imprevedibile (!): ho visto una Honda Integra Type-R e me ne sono
|innamorato! Pazzo a tal punto da far di tutto per riuscire a vendere la mia
|Astrina il prima possibile per riuscire a coronare il mio sogno d'amore
Sarò sincero: al tuo posto il cambio non lo farei per nessun motivo,
dopo tutto quello che hai fatto su quell'Astra una Integra avrà più
prestazioni ma è solo "una macchina sportiva", spero di aver reso
l'idea...
CMQ, contento tu... buona fortuna :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
        Sandwich Karting Pilot
      Sportivitas et Benza 23/75
     [silverdrake(a)
bigfoot.com
]

            Silver Drake
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

 Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Ciao! VanMar
Mail: 
van...@libero.it
Icq : 63376412

Wow mi sono emozionato a leggere la tua storia avendo anche io inseguito l'astra
Gsi (alla fine ce l'ho fatta!). Perň che delusione! La vuoi vendere? Certo la
Integra č una creatura magnifica, ma quando uno ha messo l'anima in una macchina
come tu nella tua astrina non la si abbandona!! Sarebbe come vendere un figlio!
:)
Anche io quando vedo un'Integra non posso fare a meno di ammirarla e
desiderarla, ma quando sono al volante della mia astrina non desidero piů nulla!
--
Frank GSi
(Astra 2.0 16v GSi by Liviani Motorsport/All Car Racing)

 wrote in message
|> >E perchè mai? Qui c'è gente felice anche con meno di 100 cavalli :)
|
|E che passa le notti a pensare a Moreno Soli & C.....prrrrr!!!!!!
|
|> e ce n'e' una moltitudine che non se ne spiega il motivo!!!!
|> PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!
Basta, vi killo tutti e due! >:DDDDDDDDDD



Saluti, 
Scarèd (26,111,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961

 Fabio
ciao
--
Fulvio                      [32,115,BS]
Zafira 1.8                Driver
Polo   1.4                Limitatrice's car sometimes driver
Delta Integrale       Unrealized dream




 wrote in message
5StKOQdIDrQZlx+gy+qP=845...@4ax.com...


Fabio
ciao e grazie x le info! :-)
"Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--


 ciao e grazie x le info! :-)
Ciao.
Fabio

 Astrina il prima possibile per riuscire a coronare il mio sogno d'amore
Sembra impossibile... questa dev'essere una malattia tipica dei possessori
di Astra... un mio amico, Mirko (che periodicamente mi scrocca la
connessione per leggere anche lui IDA), aveva una GSI pompata oltre ogni
limite (tranne che per il cruscotto digitale), e anche lui ha abbandonato il
suo mostro da pochi mesi per una bella Integra Type-R... qui in tanti ti
dicono che sarebbe stato più giusto tenerti l'Astra, invece il buon Mirko
(che ha appena finito il rodaggio, e già ha iniziato soffrire di astinenza
da tuninghite, eheheheh!) mi ha detto di dirti che fai bene, perchè il salto
che stai per fare è grande, molto grande. L'Integra saprà toglierti tutte le
soddisfazioni che vorrai, visto che: "quando la guidi, non la porterai mai
al limite, semmai sarà lei che ti porterà al tuo". Parola di Mirko!
Ciao, e complimenti per il bellissimo IDA test!
--
Daniele C. (21,106,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER
Mirko (26,190,VI)
Honda Integra Type-R "Nel dubbio... accelera" DRIVER

"Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
Saluti, 


Fabio


 wrote in message
Nj1KOZyXlgTO6y...@4ax.com...


> (e qui si passa all'accenno di annuncio): 8.000.000 trattabili (!!!!).
Miii...è un gioiello! Complimenti davvero. Fossi in te comunque io mi terrei
la tua......Con quello che spenderesti a prendere l'Integra la fai diventare
Superturismo :-O
Aumenti la cilindrata.....monti anche un sequenziale  :-O
Io non la cambierei, comunque spero che vada in mano a chi se lo merita e la
tratterà bene.....non al solito tamarro rotante che l'attorciglia al primo
albero.
Ciao
Chicane

Daniele C. (21,106,VI)
Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

Ciao, e complimenti per il bellissimo IDA test!
Confermo pure io..........per ora........con le mie pessime
capacità.........non riesco a portarla al limite!!!! E penso che
comunque non è facile per nessuno!!
Mr Hz "Marty" (26,190+).....La Spezia
mr...@galactica.it
IDA Icq amministrator(active list it.discussioni.auto nr 66230517)   
icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 ICQ 4179822


 Fabio
Ciao


Fabio
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

Scarèd (26,111,RM)


Fabio





> circa 12.000.000
:-OOOOOOO
Sei impazzito? La vuoi vendere a 8?
Prenditi la integra,s e vuoi, ma questa TIENTELA A VITA!!!!!
Togli le targhe, facci quello che vuoi, m non venderla MAI. E' un esemplare
unico!
Ciao
Chicane

 ICQ 4179822
--


Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 iniziò a
preoccuparsi e disse:
|>A prezzi credo che vada male, visto che per il solo scarico della Smart ci
|>vuole oltre 1 milione!
|
|Completo od il solo terminale??
Ma come! Non lo sai che per fare lo scarico completo della Smart basta
il terminale di una macchina seria? :PPPPPPPPPPPP



Ciaoooooooooo!
Il cappellano di IDA:
Don Titty Race (25,200)
ICQ 4179822

Scarèd (26,111,RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse


Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
Saluti, 


Scarèd (26,111,RM)
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)


Fabio
ps
te l'hanno gia' detto in tanti, ma per 8 milioni, tientela!!
magari in giardino, in salotto, in cantina, ma tientela!!!
al limite smonta tutto lo smontabile,  e rimettila il piu' originale
possibile (quantomeno per le cose riutilizzabili su altre auto) e
sopratutto non gli lasciare la centralina  e cruscotto !!!!


con kit sportivo comprendente minigonne e spoiler anteriore e posteriore.
Leggo solo ora il tuo IDA TEST "da innamorato". Conosco L'integra e
capisco la voglia, perň quest'Astra č ormai parte di te !!!! Perchč
non aspetti un po' e racimoli i fondi per poterti anche tenere
l'Astra?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 wrote in message
ujqrkss790al0s947...@4ax.com...


(di cui una sarebbe inutilizzata completamente).
Vendere subito la 500 Sporting !!!!! :-OOO La usi tutti i giorni ???


 Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


"Attenzione! Mi sta aleggiando un'opzione tragica....")....
Mah, se certi pezzi tipo il cruscotto li puoi riutilizzare pensaci
seriamente !!!!!!!!!!!


 Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Scarèd (26,111,RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse


Fabio


Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
Saluti, 


appassionato.
logico !! Anche perchè se il cruscotto costa 12 minimo minimo ne
vorrai 6 !! :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


 wrote in message
1r6uksordiuei7jfr...@4ax.com...


Scarèd (26,111,RM)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse


Ciao
Ok, allora dimmi in mail quanto chiedi :-))))


 wrote in message
ol7vksc4lmn1sk0us...@4ax.com...


la mia storia, la creazione di un qualcosa che sento mio.
Mi unisco al coro di chi ti dice di tenerla.
Non venderla, dai! :-)
Non ne vale la pena!
Chi te lo fa fare?
Sai quanto ci vorrà per sentire una nuova auto "tua" quanto questa?
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800