Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ALFA 75

C'č qualcuno appassionato di questa spettacolare vettura del Biscione?
Postate al mio indirizzo:
 
gio...@libero.it
Ciao e a presto.
        Zorz


...prova a sentire da CMC...... :-))))
Ciaoo


Parli dell'ultima Alfa Romeo degna di questo nome? Eccomi Alfa75 Indy nero
met. a 8 anni dall'acquisto è ancora perfetta....

C'č qualcuno appassionato di questa spettacolare vettura del Biscione?
Mio padre ne ha avute 3: una 2.0 carburatori, una 2.0 Twin Spark e una
1.8 Turbo. Non le ho mai guidate seriamente, non avevo ancora la
patente, comunque lui ne parla come delle macchine poco maneggevoli,
con molta inerzia e molto sottosterzo (ma perchč ne ha comprate 3
allora??? Si vede che poi tanto male non erano!!)
Resta il fatto che sono state le ultime vere Alfa, transaxle e col De
Dion...
--
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net
VENDO LA MIA MAZDA MX-3!! 
http://members.xoom.it/admin

La mia prima auto č stata una 2.0 Twin Spark, ma ho anche provato la 1.8
Turbo di un mio amico...
definirle poco maneggevoli mi sembra un po' troppo... io le ho trovate
entrambe MOLTO piacevoli da guidare ed in grado di assecondarmi
perfettamente ogni volta che volevo sentirmi *pilota* anzichč conducente.
--
Alberto (26, 148)
Alfa Romeo 164 driver


...prova a sentire da CMC...... :-))))
Ottimi barconi per il trasporto fluviale di sabbia, ghiaia, ecc. :-)))
Non dare retta a quello che scriverą CMC... :-bb
Ciao!
--
   Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
   Lucem demonstrat umbra

 --
Stai parlando della multipla o della k vero?

Stai parlando della multipla o della k vero?
No no, parlo della 75 (in particolare della versione tuvbo)... ma il mio è un
messaggio per orecchie particolari del newsgroup :-))
Ciao!
--
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500


Ah parli dei sordi scusa non avevo capito
Saluti


messaggio per orecchie particolari del newsgroup :-))
DOVE VUOI E QUANDO VUOI !!
;-DDDDDDDDDDDDD
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

Ah parli dei sordi scusa non avevo capito
Guarda che Cav sta scherzando per prendermi in giro, non
fraintendere...


allora??? Si vede che poi tanto male non erano!!)
Io sono parzialmente d'accordo, paragonata alle auto di oggi e' molto
stancante da guidare sullo stretto, ma a causa del cambio lento con
molta corsa e dello sterzo pesante e poco diretto, non certo delle
qualita' telaistiche.
Per l'inerzia e il sottosterzo dipende.
Non si puo' pensare di guidare un posteriore come un'anteriore, sul
lento la 75 va inserita di forza magari pendolando un po, staccando un
pelino prima e con il punta-tacco per avere il motore quando serve.
In questo modo il sottosterzo e' inesistente, nel senso che lo
gestisci come vuoi passando dal sotto al sovra a seconda di quel che
serve.
E' chiaro che se arrivi e tenti di inserirla senza forzarla magari
ritrovandoti a meta' curva con una marcia lunga e il lag del turbo
tira dritto...
Nulla si puo fare comunque contro una Clio Williams o similari sullo
stretto :-(
Ma sul veloce e' un'altro mondo, sopporta senza grossi patemi curvoni
sconnessi da oltre 200 al limite della tenuta laterale su asciutto e
bagnato passando dal sovra al sotto con il gas molto naturalmente.
Ma devi assere al limite dell'accelerazione laterale...
Sul veloce non hai sufficente motore per sovrasterzare di potenza, se
non sei veramente al limite l'autobloccante tende ad aumentare il
sottosterzo spingendoti dritto e devi chiudere con lo sterzo, se sei
al limite invece la coppia applicata diminuisce il grip laterale e
tende a chiudere scivolando con il retrotreno, da li il passaggio al
sotto o al sovra come si vuole gestendo il gas...
Insomma va capita un attimo, anche la mia pallosissima Polo diesel
gommata con 4 salvagenti sottosterza in modo impressionante se pensi
di poterla guidare girando lo sterzo e basta, ma prova a inserirla
senza tanti complimenti e sovrasterza ovunque, solo che poi come tenti
di riaccelerare ricomincia a tirare dritta...la 75 non tanto...
Da li la guida completamente diversa, un posteriore deve essere
sottosterzante altrimenti qualsiasi coppia applichi alle ruote ti
diminuisce la velocita' di percorrenza, e la devi guidare di
conseguenza con l'opportunita' di avere entrambe le condizione a
disposizione, un anteriore se deve essere veloce deve necessariamente
essere notevolmente sovrasterzante ed essere mantenuto
neutro/sottosterzante con il gas.
O lo sai, o ci sali e ti sembra un bidone lento e poco maneggevole,
una volta che lo hai capito pero' e' difficile risalire su
un'anteriore e continuare a divertirsi...imho! ;-)


 un'anteriore e continuare a divertirsi...imho! ;-)
Letto, riletto e SOTTOSCRITTO!!!


fraintendere...
Prenderti in giro, non e' uno scherzo. E' una cosa seria.
Prrrrrrrrrr !!
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/01/00

;-DDDDDDDDDDDDD
Io conosco tanti di quei misti-stretti con tanti bei tornantini e curve che chiudono,
chiudono, chiudono.........dovrebbero piacerti.....;-)))))


fraintendere...
No no... io parlo sul serio... prrrrrrrrrrrrrrrrrr :-))


chiudono, chiudono.........dovrebbero piacerti.....;-)))))
Harggggggggggggg carogna!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-DDDDDDDD
Dovete sapere che sto cazzone l'ultima volta nel suo toboga personale
arrivava nei tornanti e si fermava per sfruttare il mio leggerissimo
lag...
L'ho odiato, profondamente e lo odio tutt'ora con grande intensita'
:-DDDDDDDD


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Dovete sapere che sto cazzone l'ultima volta nel suo toboga personale
|arrivava nei tornanti e si fermava per sfruttare il mio leggerissimo
|lag...
Da cosa l'hai capito? Dal fatto che finalmente eravate a distanza
costante? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

     Carlo Michele Cea
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Renault Clio II Max 1.4 16V                  In Progress
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

Cosa intendi con leggerissimo lag...... si più chiaro per cortesia...;-PPP
E' la quiete prima della tempesta 8-)
Si misura in minuti...;-DDDDD


costante? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Costante un tubo, e' il primo esempio di pilota che per fottere
l'avversario lo aspetta!! :-DDDDDDDD
Ciao!!!!
Ps. Comunque lag a parte star dietro al Ranger su quelle strade e'
quasi impossibile...
Star dietro a sua moglie e' pura fantasia!! La 500 in mano sua e' un
kart micidiale, in mano mia tira dritto anche con il freno a
mano...non capisco, io non capisco!! 8-|


 Ciao!!!!


che non hai le palle per tenere giù....;-PPPPPPPP
Non ho il coraggio di tenere giu' Jigen, se lo facessi vi ritrovereste
S.Michele in piazza a Portofino...hehehe
;-DD
Ciao!!!!


In quel del Wed, 02 Feb 2000 19:26:58 GMT stavo giusto giusto
prendendo la scia di "Jigen" <jig...@MAGNUMbigfoot.com> che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|> E' la quiete prima della tempesta 8-)
|> Si misura in minuti...;-DDDDD
|
|Ci sono voci che dicono che si misura con il carbonio 14.....;-PPPPPPPPPPP
"E Dio creò CMC, e vide che era un puzzone!
Mosso a compassione, gli diede un vecchio catenaccio tuBBo che aveva
usato negli esperimenti di creazione quando era piccolo. Per aiutarlo,
buttò subito un mattone da 50 tonnellate sull'acceleratore, ben
sapendo che se non lo avesse fatto subito CMC non sarebbe esistito per
abbastanza eoni da vedere la macchina muoversi"
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :DDDDDDDDDDDDD


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Costante un tubo, e' il primo esempio di pilota che per fottere
|l'avversario lo aspetta!! :-DDDDDDDD
Il che ti rende immune dalla trappola visto che non lo raggiungerai
MAI :PPPPPPPPPPPPPPP Tra parentesi, per par condicio mi vedo costretto
a far notare che comunque il Ranger NON LO FA APPOSTA a stare fermo!
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
|Ps. Comunque lag a parte star dietro al Ranger su quelle strade e'
|quasi impossibile...
|Star dietro a sua moglie e' pura fantasia!! La 500 in mano sua e' un
|kart micidiale, in mano mia tira dritto anche con il freno a
|mano...non capisco, io non capisco!! 8-|
Secondo me dipende anche dalla conoscenza della strada. Non so quanto
tu sia pratico di quella "PS" ma io sul mio "circuito" ormai conosco
diverse curve cosě bene che potrei anche permettermi di fare un
confronto di tempi con uno che ha una volta e mezzo i miei cavalli, ci
sono molte curve che le imposto praticamente prima di vederle
realmente, e quello cambia moltissimo :)


realmente, e quello cambia moltissimo :)
Si, e' l'unico motivo per cui ho qualche chances sul velocissimo dalle
mie parti dove non si improvvisa un tubo e lui non conosce le strade,
sul lento invece non c'e' storia, l'ho visto andare sulle mie stradine
che non ha mai visto :-|
Comunque a prescindere dai tempi e' la tecnica che ammiro, non stressa
le gomme, ne la meccanica, cura le traiettorie e sembra stia andando
tranquillo, poi guardi le velocita' e non capisci come sia possibile.
E' quella e' tutta tecnica, talvolta vedo degli ossessi che fanno
numeri della madonna, disintegrano macchina e gomme, perennemente in
fuorigiri, cambiano 26 marce ogni metro e non si spostano, poi passa
un manico, sembra stia passeggiando e li passa come fossero fermi.
E' piu' facile fare dei numeri della madonna che essere veloci,
sfondare il limite continuamente e vivere in correzzione e' spesso
rassicurante e da l'idea di essere efficaci, da dentro e soprattutto
da fuori, viaggiare al 99% ovunque senza sfondarlo mai invece no, in
realta' e' tutt'altra cosa ed e' tecnica di guida ad alto livello.
Pochi imho hanno questo dono e questa consapevolezza, io ho cominciato
a capirla dopo aver visto Gritti, pareva a spasso, in realta' passava
pieno con una marcia in piu' dove il solo pensare di non mollare il
gas e aggrapparsi ai freni mi terrorizzava...
Il Ranger ha questo dono, sembra tranquillo ma in realta' scarica
continuamente potenza per terra e imho avrebbe ben figurato in gara se
solo ci avesse provato.
Pero' non sa di averlo, quindi non diteglielo altrimenti poi ci fa due
palle cosi' ;-DDDD
Poi vabbe', di auto non capisce nulla, basta vedere con cosa va in
giro...:-DDDD


 C'č qualcuno appassionato di questa spettacolare vettura del Biscione?


declino dell'alfa!
Veramente il declino dell'Alfa č iniziato dalla 155... La 75 era ed č una
gran macchina... Peccato davvero che non l'apprezzi... forse non ne hai mai
guidata una???
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 enunciare:
|Veramente il declino dell'Alfa è iniziato dalla 155... La 75 era ed è una
|gran macchina... Peccato davvero che non l'apprezzi... forse non ne hai mai
|guidata una???
A dire il vero basta anche solo vederla... magari UNA 75 in
particolare, anche se l'avessi odiata da prima mi sarei convertito
sulla via di Monza! :D
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75
        [
silve...@libero.it
]

si vede che non ne hai mai guidata una, forse nemmeno un'alfa...

           Silver Drake
ciao!


 declino dell'alfa!
Sei proprio sicuro che il declino dell'Alfa sia iniziato da li????
Comunque sia sul "ferro da stiro" avrei da ridire...
Ho avuto una 2.0 Twin Spark (e provato più volte la "Turbo" di un amico) e
ti posso garantire che mi ha dato un sacco di soddisfazioni, specialmente
dove la strada non era rettilinea.
La trazione posteriore abbinata al ponte "De Dion" (ma anche l'avantreno a
quadrilateri deformabili)
danno delle possibilità che nemmeno ti immagini.
--
Alberto (26, 146)
Alfa Romeo 164Super driver

 wrote in message
fxDs4.4663$IY.4...@news.infostrada.it...


Silvio
Ciao!


 che belle parole!! :-))) Complimenti :-)
Mi sa di giudizio di parte... chissà come mai :-)))


Scusa, non fraintendermi, volevo solo dire che è stata una vettura
importante
per l'ALFA ROMEO, non dimentichiamo che ne hanno vendute più di 350.000
esemplari
che rispetto ai 87.000 esemplari circa della 155, una bella differenza.
Non dimentichiamo neanche che la 75 è una vettura nata nel 1985 (a 75 anni
dalla nascita della
ALFA ROMEO) e perciò deve essere inserita in un contesto di vetture di quel
periodo e non
confrontata con le vetture attuali.
A quell'epoca quali vetture potevano vantare soluzioni meccaniche così
raffinate?
Non certo MERCEDES che erano molto indietro come tecnica anche se molto ben
costruite,
non certo BMW che non stavano in strada,
non certo AUDI che era ancora una costola della VOLKSWAGEN.
Se considererai la 75 in quest'ottica ti renderai conto che la mia opinione
non è di parte.
Ciao
Silvio


non certo BMW che non stavano in strada,
L'epoca delle BMW che non stavano in strada era gią passata da un bel
pezzo.
--
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net
VENDO LA MIA MAZDA MX-3!! 
http://members.xoom.it/admin
A un mio amico malato serve aiuto:
http://www.geocities.com/brunodiottavio

importante
Concordo in pieno!!! Io sono un estimatore della 75, non ho frainteso
proprio niente :-)
Solo che mi è sembrato, ovviamente, un giudizio molto appassionato, e come
tale l'ho apprezzato... infatti ho messo le faccine...


> > Mi sa di giudizio di parte... chissà come mai :-)))
Mi hai frainteso... mi riferivo al fatto che nella tua frase "che poi sono
proprio quelle che la storia l'hanno fatta" ci fosse di mezzo la Mini, tutto
qui :-)))
Come ho già detto di 75 ne ho avuta una e l'ho apprezzata moltissimo: ottima
tenuta di strada (alla faccia dei detrattori della trazione posteriore) ed
un ottimo motore (avevo una 2.0 T.Spark), sempre prontissimo nella risposta
al pedale dell'acceleratore.
Naturalmente oltre ai pregi aveva anche dei difetti, dovuti alla poca cura
costruttiva che attanagliava (e credo lo faccia tuttora) la produzione
automobilistica italiana.
Concordo pienamente anche sul paragone con le "concorrenti" dell'epoca, non
solo per quanto riguarda le caratteristiche stradali ma anche per varie
caratteristiche tecniche generali...
i motori completamente in lega leggera, bialbero (a parte il V6), i
differenziali autobloccanti al 25% (2.0 TS, 3.0 V6, Turbo e 2.4 Turbo
Diesel), l'impianto frenante a 4 dischi con pinze flottanti (con gli
anteriori autoventilanti nelle versioni appena citate).
Non bisogna poi dimenticare l'Alfa Control ed i poggiatesta di serie anche
per i sedili posteriori...
tutte soluzioni oggi diffuse, ma che nell''85 erano disponibili solo su
vetture di classe decisamente superiore.


 pezzo.
infatti si riferiva alle BMW degli anni '80... con un retrotreno *ballerino*
che comunque troviamo ancora oggi (seppur aggiornato) sulla Z3 e sulla "3"
Compact (E36).
