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Titolo: Golf IV tdi 110 e strani sibili dalla turbina ...almeno credo

Ciao ragazzi la mia Golf IV TDI 110  ha 92000 km ed è del 98 (luglio).
E' da 15000 km che la turbina emette un sibilo continuo e fastidioso ogni
qualvolta il motore sale di giri. Anche in fase di rilascio si sente questo
sibilo e addirittura per qulche secondo dopo che ho spento il motore.
Ho portato la macchina da due diverse officine VW e mi è stato detto che è
normale che dopo tanti km la turbina diventi rumorosa. Ho spiegato che mi
sembra di essere inseguito in lontananza dalle auto della polizia visto che
il rumore che si sente in auto tra una cambiata e l'altra è piu' o meno
quello :-))))))
Mi è stato detto che probabilmente ci sono dei vapori d'olio nelle giranti e
sibilo  potrebbe essere dovuto a questo. Mi hanno anche detto volendo ci
sarebbe da smontare il turbo e revisionarlo ma  per un problema di sibilo
non ne vale assolutamente la pena visto che la macchina non ha problemi di
funzionamento e di prestazioni.
Qualcuno di voi ha il mio stesso problema o potrebbe darmi un aiuto o un
parere su quanto sta accadendo alla mia auto?
Vi ringrazio per le eventuali risposte.

 quello :-))))))
Azz lo stesso rumore che fa la Terrano II di mia sorella. Quando ho 
sentito il rumore la prima volta faccio a mia sorella: "accosta che c'e' 
un'ambulanza". :-)
-- 
Ciau!
Ivan @ CBGB [18, 90, SO]
Rudolf® Power..

 qualvolta il motore sale di giri.
Non è che hai un manicotto del turbo rotto o comunque che sfiata? Lo
faceva la 306 HDI di un amico, ma quando è andato in officina è la prima
cosa che gli hanno detto, altro che vapori di olio.
--
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Nicola, 106GTI driver
(26,120 >+>137,FC)
Elimina "my" per
contattarmi in privato.
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Provo a darci un occhio ....... grazie mille per il momento.

 Provo a darci un occhio ....... grazie mille per il momento.
Anche se rileggendo il tuo post mi sembra strano, visto che te lo fa
anche dopo avere spento il motore e in rilascio.


 anche dopo avere spento il motore e in rilascio.
I manicotti sembrano a posto. Comunque il sibilo è palese che provenga dalle
giranti in quanto si inizia a sentire poco dopo aver  premuto
l'accelleratore.
Il sibilo si fa sempre piu' intenso fino a che non rilascio il pedale , a
questo punto  il sibilo decresce fino a non sentirsi piu'. Comunque lo si
sente ancora per qualche secondo nonostante il motore sia gia' al minimo.
Immagina di sentire il rombo in salita del motore che sale e scende di giri
accompagnato da un sibilo sfasato in avanti  di 1-2 secondi  che aumenta e
diminuisce di intensita' a seconda dei giri del motore.
Dimenticavo di dirti che sopra i 1800-1900 giri non si sente piu' niente.
Anche se tengo il motore a regime costante sotto i 1800-1900 non si sente
piu' il sibilo. E' un problema del turbo ma ahimè non riesco a dare  una
spiegazione al fenomeno.
Secondo me non è normale punto e basta.
Ti prego di provare a pensarci ancora un pochino e magari fammi sapere se ti
viene in mente qualcos'altro.
Ciao e grazie!!!!!!

 Secondo me non è normale punto e basta.
E' piuttosto normale, invece. Nel senso che è causato da normale usura dei
cuscinetti, che quindi tendono a fischiare.
Visto che il chilometraggio è quello "giusto", ti consiglierei di
provvedere, entro un ragionevole lasso di tempo, ad una buona revisione
della turbina medesima. Costicchia, ma se aspetti che grippi poi costa molto
di più.
Per altre info chiedi a Dadeejay, sul newsgroup it.discussioni.auto.mod
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 della turbina medesima.
Ti ringrazio per la risposta. A questo punto l'arcano è stato risolto.
Quanto può costare la revisione  del turbo?
Se non erro la mia Golf monta un Garrett T15. A chi mi posso rivolgere nella
zona di Lodi-Milano? Mi hanno parlato bene della Turmax di Corsico (MI).
Ciao

 zona di Lodi-Milano? Mi hanno parlato bene della Turmax di Corsico (MI).
Direi che si tratta di un'ottima scelta.


 funzionamento e di prestazioni.
Un'altra perla..se č effettivamente il compressore ,cosa effettivamente
ancora da dimostrare , mi sembra il caso di farlo al piů prestro!!!!
Aspettare vuol dire essere quasi sicuri di non poterlo fare piů revisionare
( e qui una vocina mi fa pensare male...)
frank

 inizia a far rumore solo adesso che sta cedendo....
Che motore hai, il 2.4 jtd?
A che livelli di coppia/potenza sei arrivato? Fumosita'?
Come sei intervenuto sull'elettronica?
Ciao e grazie!
VanMar


prego.....
frank

 Come sei intervenuto sull'elettronica?
Come mai cosi' curioso? :D
See you,
        Silver Drake
http://www.radiohell.it

 Come mai cosi' curioso? :D
Vuole "fregare" il Carughi, che ha la 2.4 JTD rimappata direttamente in
fabbrica. :-DDDD


 fabbrica. :-DDDD
Carughi l'ha fatta rimappare da Accinni... si trova bene e non ha problemi,
ma non sono convinto... da una parte queste preparazioni "invisibili" mi
attirano molto, dall'altra preferirei qualcosa fatta ad hoc, come nel caso
di Franbos... finita la garanzia ci pensero', non sono neanche sicuro che
faro' qualcosa...
Ciao!
VanMar


In effetti avevo preso in considerazione anche io lo strumento di Accinni ,
ma poi ho preferito optare per il vecchio sistema perchè lo considero più
affidabile....la programmazione è possibile farla su strada intervenendo
direttamante anche sui vari
" buchi "che si possono trovare su un file già preconfezionato , anche se
personalizzabile  come quello in oggetto . nella mia per esempio non è stata
ricercata la potenza massima , ma solo un vigoroso tiro dai bassi , che cala
sempre più per arrivare ad essere poco più che normale al massimo regime :
questo perchè la vettura percorre spesso lunghi tragitti autostradali a
velocità elevate , e non volevo affrrontare pesanti adeguamenti al
raffreddamento ed alla lubrificazione
frank