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Titolo: AUDI TT

Bellissima da provare !!!!!

 Bellissima da provare !!!!!
..da provare per fare il volo... Ad alte velocita`, si ribaltano...

 ..da provare per fare il volo... Ad alte velocita`, si ribaltano...
Per non parlare dei freni!!!Se messi a dura prova ti abbandonano e per
un'auto con chiara vocazione sportiva non č poco.

Se la gente invece di leggere i giornali potesse provarle le macchine....
IGNORANTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
--
Max Tosti (21,180)
Audi TT club Italy member

IGNORANTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Buh? Io l'ho provata in pista e il freni sono andati a pacco in men
che non si dica... Subito dopo ho provato una Boxster che, al
confronto, pareva una Formula 1...
--
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net
VENDO LA MIA MAZDA MX-3!! 
http://members.xoom.it/admin


Permalosissimo! E chiaramente di parte (certo che l'ho provata!)
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> Permalosissimo! E chiaramente di parte (certo che l'ho provata!)
E' ovvio che sono un po' suscettibile....Se ne sentono di tutti i colori su
questa macchina...Prima articoli su vari giornali che la incoronano con toni
trionfali come un vero e proprio gioiello (Auto appena uscì scrisse :"Le
armi migliori, dove non teme alcun confronto, la TT le sfoggia lontano dai
rettilinei: qualsiasi piega del nastro d'asfalto, lenta o veloce, esalta
l'elevatissimo potenziale del suo telaio, sottoforma di un'aderenza laterale
altissima associata a un comportamento guizzante e piacevolmente nervoso." e
ancora : "Nel misto la TT permette di andare veramente forte, obbligando il
conducente a un certo impegno nonostante le reazioni sempre sicure e
l'ottima stabilità." e per finire :"Un plauso lo meritano anche la frenata,
potente e accompagnata da un pedale sempre consistente e dalla corsa breve ,
e lo sterzo, diretto , assai preciso e notevolmente comunicativo." ) poi
tutti a buttarle merda addosso!!!
Allora, come ho già detto la TT ha problemi di tenuta per utenti inesperti,
non perdona come tante altre macchine fanno grazie all'ausilio di
elettronica o di una meccanica addolcita...Se sai guidare e la conosci ti
diverti moltissimo ma devi fare molta attenzione!!
Per quanto riguarda i freni una prova fatta da un giornale inglese (poi
copiata pari pari da Auto guarda caso!) in pista ha evidenziato problemi già
dopo il secondo giro! Tu immagino ti riferisca proprio a questa anche perchè
è l'unica dove se ne è accennato....La stessa prova ha fornito tempi sul
giro di un sacco di macchine piuttosto discutibili...ad esempio la S2000 in
questa prova accellera da 0/100Km/h in 5,6sec. tempo che neanche con il
G-tech si riuscirebbe a ottenere!!!
Su Auto (che ripeto riportava qualche tempo fa la prova su cui tu ti sei
basato per poter dire che la TT ha problemi ai freni) la stessa S2000
accellera da 0 a 100 Km/h in 6,04sec...
che direi è già un ottimo risultato!
Ora fidarsi ciecamente di un giornale penso sia abbastanza stupido
soprattutto quando gli interessi che ci sono in gioco sono noti a tutti!Io
non ho mai dato più di tanto retta a queste prove e un'idea sono riuscito a
farmela solo dopo averla comprata e testata a lungo!!
Adesso o tu hai provato la TT a lungo e a fondo in pista (dove è NORMALE che
una vettura stradale evidenzi problemi al circuito frenante!!!) oppure
qualche tuo fortunato amico te la ha fatta provare o hai fatto un giro su
una macchina in prova di un concessionario col venditore a fianco e in pochi
chilometri sei riuscito a scoprire quello che Io in 10000Km di strada
andando piuttosto forte (fra 2000Km devo cambiare le S-02 già lisce per
darti un'idea...) non ho mai notato!
Ciao


trionfali come un vero e proprio gioiello 
Non mi frega assolutamente niente di quello che scrivono i giornali. Potendo, la TT in
qualsiasi versione la prenderei subito. Adoro quella vettura.
Dimmi una cosa, la visibilita' e' davvero cosi scarsa di lato e dietro ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Ultimo aggiornamento: 31/01/00


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 confronto, pareva una Formula 1...
E chissa` come mai l'Audi e` stata costretta a mettere l'alettone... 
Decine di morti, in Germania.

In quel del 3 Feb 2000 17:41:27 GMT stavo giusto giusto prendendo la
scia di 
zs...@itaca.nauta.it
 (Giovanni De Poi) che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|E chissa` come mai l'Audi e` stata costretta a mettere l'alettone... 
|Decine di morti, in Germania.
Decine mi sembra eccessivo... E poi hanno DECISO di metterlo, IMHO
finchè una macchina ha problemi a velocità "normali" è una cosa, ma
lamentarsi che l'auto è poco controllabile a 200 vuol dire che uno
quella macchina deve lasciarla stare. C'è un sacco di gente che si
spiaccicherebbe con una Porsche dei bei tempi...
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

Decine di morti, in Germania.
Le stesse persone sarebbero morte anche se fossero state al volante di
una Ferrari.
Il problema è che molti possessori della TT erano abituati a guidare
berline "di rappresentanza" e, complici la linea, il prestigio del
marchio, il prezzo, hanno deciso di passare a un coupè sportivo. Che,
però, ha reazioni più nervose e meno prevedibili di una berlina. E se
ci aggiungi il fatto che, a causa della forma della vettura, a forti
velocità si cra una deportanza che alleggerisce di parecchio il
retrotreno, la frittata è fatta.
Secondo me, quindi, la colpa è più dei conducenti che della vettura.
E, comunque (Classe A docet) dopo le modifiche (che sui vecchi modelli
sono, a detta della stessa Audi FACOLTATIVE) i problemi saranno
risolti al 100%.
Superpeo
Golf IV 1.8 20v
  --20,125--
supe...@XXXtiscalinet.it

> Decine di morti, in Germania.
Solo decine???Pensavo centinaia....anzi pensavo che la TT avesse ucciso più
gente dei nazisti in Germania....


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 Ciao a tutti....
molto deportante........questa è una invenzione di Quattroruote....mi sembra
che a 200km/h si allegerisce il posteriore di 10-15kg piu che in altre
auto....tipo Fiat coupè.....una bazzecola insomma
io hò fatto curvoni da schiacciarsi sulla portiera dalla forza
centrifuga.....a 245 di tacchimetro.....e non hà manifestato problemi di
alcun tipo.
come hò scritto piu volte il problema della scodata si manifesta  solo
quando si esegue una frenata da cardiopalma in curva ....e questo anche a
100km/h.....quindi direi che è una caratteristica dell'assetto.
assetto che ora offrono la possibilità (gratuita) di cambiare....  per
rendere la TT piu prevedibile e alla portata di tutti.
riguardo ai freni...ci sono 4 autoventilanti...quelli anteriori faticano a
starci dentro il cerchioni da quanto sono grandi.....
la frenata é potentissima a volte perfino difficile da modulare....a bassa
velocità
Con la mia hò fatto 48.000km....mai avuto problemi con i freni.....qualche
scodata l'hò fatta anchio....nella guida oltre il limite.
ciao Tony TT driver

 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|Ciao ma l'audi TT ha realmente dei problemi, a parte i piloti che la guidano
|come se fosse una berlina. La "Quattro" evidenzia detti problemi, e la
|stessa oltre ad avere una carrozzeria molto deportante, ha problemi in
|frenata, i freni sono sottodimenzionati e di molto per cui l'Audi casa madre
|qualcosa dovrà fare di sicuro.
Come diceva Tony il problema non è tanto nelle curve in sè quanto nel
caso di frenate. Ora, ti posso assicurare che questo non vale solo per
la TT in quanto la mia auto ha recentemente rischiato di incontrare un
muro per aver voluto frenare a 120 km/h in curva, e se c'è qualcosa di
mostruosamente DEportante (mentre il problema della TT è che la
carrozzeria diventa PORTANTE, ovvero alleggerisce) è la mia coda visto
che c'è un enorme alettone che rende quasi impossibile anche
raggiungere la velocità massima in rettilineo. Ora, la TT è una
sportivona mentre la mia è un giocattolo, però penso non ci sia niente
di strano in una conseguenza di questo tipo a velocità attorno ai 200
all'ora, anche se ovviamente alcune auto reagiscono in maniera più
energica di altre... 
Tra parentesi, è vero che i freni Audi/VW non sono granchè, ma questo
in teoria ridurrebbe il problema perchè l'auto frenerebbe di meno e
quindi avrebbe difficoltà a raggiungere il "punto di rottura".


alcun tipo.
Ti sbagli. Non ho i numeri sotto (ma posso andarli a cercare) e ti
garantisco che la TT ha molta più portanza di tutte le altre, eccetto
quell'aborto della Beetle.
Poi, quelli che dicono che tutta questa reattività ad alta velocità è
dovuta alla sportività dell'auto, mi devono spiegare perchè una TT
225cv quattro in pista fa i tempi di una Lexus IS 200 o di una Peugeot
206 GTi.
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 206 GTi.
ma dove hai letto una cosa del genere??????
io ho QR di Feb 1999 qui......
un giro di pista
TTQ225 1"27"380
Fiat Coupè turbo  1"28"561
Lotus Elise 1"27"490
fiat Bravo HGT 1"33"040
Non ti sognerai che una 206 ed una Lexus 200......possano battere queste????
leggi bene.....
ciao Tony TT driver
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Non ti sognerai che una 206 ed una Lexus 200......possano battere queste????
Le prove in pista di Quattroruote hanno qualcosa di delirante: ne
abbiamo parlato proprio qui sul NG qualche giorno fa. La pietra dello
scandalo era il fatto che la nuova BMW 328, che non spinge più
dell'Elise se non oltre i 180 (velocità che a Vairano si tocca solo
1-2 volte), e che chiaramente non può competere in curva e con un'auto
che pesa la sua esatta metà, andava più forte di questa di 1 secondo
al giro. Io stesso avevo sollevato la questione e le conclusioni sono
state che bisogna prima di tutto fare le prove nelle stesse condizioni
(stato del fondo, temperatura, umidità e pilota), ma soprattutto che
le Case come la BMW, evidentemente, hanno una certa influenza
sull'Editoriale Domus...
Le riviste inglesi sono invece notoriamente più obiettive e schiette.
Autocar ha fatto quella famosa prova apparsa anche su Auto, però senza
tempi sul giro (visto che non tutte le auto erano state provate lo
stesso giorno), affossando comunque le ambizioni sportive della TT
225.
Car, invece, ha fatto un'analoga prova a Oulton Park, un circuito
molto difficile e selettivo, con relativi tempi sul giro. I tempi sono
stati:
Porsche 911 GT3, 360hp  1:10.3
Ferrari 360 Modena, 400hp  1:11,0
Nissan Skyline GT-R V, 276hp 1:12.3
Mitsubishi Lancer EVO VI, 280hp 1:13.1
Subaru Impreza RB5, 240hp 1:14,0
Lotus Elise 111S, 140hp  1:14,3
BMW M5, 400hp   1:14.9
Mercedes E55 AMG, 354hp 1:15.2
Honda S-2000, 240hp  1:15.4
Aston Martin Vantage 12V, 420hp 1:15.4
Honda Accord Type-R, 209hp 1:17.7
BMW 328 Cì Coupè, 193hp 1:17.8
 Audi TT, 225hp   1:18.1
Peugeot 206 GTI, 137hp  1:18.7
Lexus IS200, 153hp  1:18.7
Jaguar S-Type, 240hp  1:19.5
Volkswagen Golf GTI Turbo, 150hp 1:20.7
MGF VVC, 143hp   1:21.5
Ford Mondeo ST200, 205hp 1:23.1
Volkswagen Bora V6 4Mot, 204hp 1:23.7
Come vedi, tra TT e 206 e IS200 ci sono appena 6 decimi.
Della TT sono andate più forte la Accord Type R a trazione anteriore e
4 porte e la BMW 328, certo non più sportiveggiante della TT e molto
meno brillante come prestazioni (0-100 in oltre 7 secondi).
La S2000, afflitta in questa prova da un cronico sovrasterzo non
verificatosi in altre prove, ha rifilato nonostante tutto quasi 3
secondi alla TT...
L'Elise, pur nella versione 111S, che in pista non è granchè più
veloce della Standard, ha dato 4 secondi alla TT...
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