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Titolo: IDA Test: Toyota CELICA VVT-i 1.8

Premettendo che di motori ci capisco meno di una mazza, spero di far cosa
gradita ai più postando questo brevissimo e confuso IDA-TEST della mia
TOYOTA CELICA 1.8VVTI
Finalmente dopo due mesi di attesa arriva la mia Celica nuova fiammante,
argento metalizzato, spoiler, subwoofer.
Le monto in groppa, regolatina al sedile in altezza, schienale e lunghezza
al sedile (il posto di guida è davvero comodo spazioso e ben impostato),
regolatina in altezza al volante, accendo, e via verso mirabolanti
avventure. ;-)
Il primo approccio è tragico, visuale da vera sportiva, ovvero, davanti non
si vede una madonna (!) rifare le fiancate anteriori è di una facilità
estrema, così come prendere i marciapiedi col paraurti (e si vede, dato che
sotto è già bella che graffiata e sverniciata, forse colpa del carrozziere
che mi ha montato lo spoiler? ...o dell'elettrauto che ha montato il
subwoofer?  Non lo saprò mai, ma non essendomene accorto in concessionaria
ora posso solo stare zitto... vabbè tanto non si vede e prima o poi capiterà
anche a me)
Accendo il climatizzatore e mi accorgo di due cose: 1) a macchina ferma il
motore non perde giri e non ne risente in accellerazione 2) l'aria non esce
gelida ma in 20sec. l'abitacolo è perfettamente climatizzato (!!!) vi giuro
che neppure quello del mio nuovo BMW funziona così bene !  Poi è molto
rapido e semplice da usare (possibilità di avere temp. ext., off course!)
Piccola considerazione sulle bocchette frontali: vi sembrano piccole o
insufficienti ?  Provatele e mi saprete dire... le bocchette più semplici e
versatili che abbia mai visto in vita mia !  Very good !
Ma dunque, partiamo...  curvare con questa macchina è la cosa più semplice
del mondo, lo sterzo risponde in maniera eccezzionale, basta 1/4 di giro
(del piccolissimo volante a tre razze) e la macchina ha già curvato,
favoloso!!!  ...e poi il servosterzo ad effetto progressimo funziona a
meraviglia!  Tenuta di strada perfetta, anche in curva...  peccato che le
gomme siano di un morbido mai visto, credo che dureranno molto ma molto
poco.
L'accellerazione è graduale ma brillante, nonostante i suoi 143cavalli non
aspettatevi però la macchina che vi comprime contro il sedile.
Le marce sono 6 ma non sembrano troppo corte, anzi...  il bello di queste
marce è che sono molto precise nell'innesto che risulta, seppur duretto,
molto corto, rapido e senza alcun gioco. Non è certo come avere in mano una
Golf, dove basta dare una spintarella e la marcia entra da sola, qui bisogna
proprio spingerla dentro.   La retro è come quella dei BMW, a sinistra, ma
c'è meno corsa ed è meno definito lo scatto, nel BMW non puoi non accorgerti
di aver messo in retro, col Celica puoi sbagliare, allora viene in aiuto un
cicalino, tanto comodo quanto rompiballe.  Nessuna vibrazione viene
trasmessa al pomolo del cambio.
La strumentazione gialla non è graficamente delle più azzeccate (rispetto al
BMW siamo su un'altro pianeta) ma è molto chiara.
Il contachilometri digitale dispone di ben due parziali.  Un paio di comandi
nascosti (il bocco del finestrino destro e la regolazione del dimmer) ma non
sono importanti, anzi, quasi inutili!
Viaggiando mi capita di prendere un paio di dossi artificiali (di quelli
bassi) e scopro che gli ammortizzatori sono piuttosto rigidi.
In tema di comfort vorrei anche soffermarmi un attimo sulla rumorosità, che
è forse più marcata all'interno che all'esterno, nel senso che, pur essendo
piuttosto silenziosa (ma non troppo sopratutto ad alti regimi), ascoltata da
fuori, l'abitacolo lo si immaginerebbe di gran lunga più silenzioso (don't
worry, il rumore della macchina non infastidisce mai la conversazione),
quello che potenzialmente può infastidire la conversazione è il potente
impianto stereo di serie: 30Watt (che sembrano rms) disposti su 6
altoparlanti (2tweeter anteriori, 2 midrange anteriori a larga banda, e due
woofer posteriori sempre a banda piuttosto larga.  Ho fatto montare come
optional un subwoofer: non fate la stessa stronzata, (è un subwoofer attivo)
ve lo mettono nel baule (non c'e' altro posto), contro i sedili, vi porta
via spazio rende la metà di quello che in realtà potrebbe fare, in più vi
impiccia nel bagagliaio, soprattutto coi sedili posteriori abbattuti.
Focalizzando l'attenzione sull'autoradio, si nota che, pur essendo un
modello intermedio (vedi catalogo Toyota), ha la mascherina asportabile e
tutte le funzioni per gli audiofili più esigenti, rds, informazioni sul
traffico, travel store, ecc... e mangianastri con meccanica completamente
servoassistita che annovera le più diffuse funzioni quali: cercabrani,
ripetizione ultimo brano, ecc...  in più, in posizione sottostante alla
radio, è montato un cambia-cd a caricamento frontale in grado di contenere
fino a 6cd completamente comandabili dall'autoradio.
Il motore: aprite il cofano anteriore per poter assistere ad uno spettacolo
di ordine e perfezione, che dire, tutto ciò che si può toccare è a portata
di mano, tutto il resto è protetto, ma quello che mi ha lasciato
estereffatto (da perfetto profano quale sono) è l'ordine inpressionante.
Il baule: ampio !  Per la macchina che è...  è fin troppo ampio!  Dotato di
comodi ganci e manigliette per fissare i bagagli.
Sotto il baule troviamo il ruotino di scorta ed al lato, ripatato da uno
sportello, il crick, old-style (i migliori!).
Andiamo ora a vedere quelli che secondo me sono i "difetti" o comunque le
cose che non mi sono molto piaciute (a giudizio personale, si intende):
- specchietti retrovisori laterali: quello del guidatore ha la curvatura per
eliminare il punto morto, quello del lato passeggero no (gli costava tanto
inserire lo stesso specchietto anche dall'altra parte?)
- Lo spoiler toglie visibilità allo specchietto retrovisore centrale (beh,
forse è normale)
- quando vi consegnano la macchina vi danno una specie di borsello a mo' di
copertina in pelle che contiene tutti i vari libretti di istruzioni,
ecc.ecc...: provate a metterlo in uno qualsiasi dei vani portaoggetti,
bauletti, ecc...  NON CI STA!  O lo tenete in mano o lo picchiate nel baule
!  UAHZ!  Questa è proprio bella ! :)
- Sui sedili posteriori è possibile far salire due passeggeri (solo dalla
parte destra perchè il sedile del guidatore non permette l'accesso dei
passeggeri alla parte posteriore dell'abitacolo), niente di strano direte
voi, se non fosse per il fatto che il tunnel centrale si prolunga fino a
toccare il sedile posteriore e di conseguenza chi si deve sedere dietro al
guidatore deve necessariamente: a) potersi contorcere per evitare di dare
scarpate agli interni  b) saper volare, o in alternativa venire catapultato
all'interno del veicolo in modo da atterrare senza "scarpare" il tunnel. c)
possedere un teletrasporto o comunque poter passare attraverso i corpi
solidi. ;-)
- quando dovete immettervi sulla strada, durante una manovra di retro, è
comodo poter guardare dal finestrino passeggero posteriore (se arrivano le
macchine) però essendo i finestrini dietro pocopiù grandi di oblò, non si
vede niente, ed il più delle volte si rischia di uscire alla cieca. :(
- sul comando del vetro elettrico al lato passeggero manca il led (che è
invece presente su quello per il vetro al lato guida).
- gli specchietti montati sulle alette parasole sono dotate di uno
sportellino con apertura a astappo, a dir poco penoso, se paragonato a
quello montato sulle BMW che è più spazioso e sopratutto a scorrimento
interno.
Ecco le mie primissime impressioni: bella bella bella !  I 40milioni meglio
spesi quest'anno!  La consiglierei sicuramente ad un amico!
Oltretutto fa un certo effetto notare che quando passi le persone si girano
a guardare, sembra quasi di essere in giro con una bella fi**!  Godiamocela
tanto che possiamo, che poi fra qualche mese non ci guarderà più nessuno !
HIHI! :)))))
Dubbi, incertezze, angosce e perplessità: 
mat...@tin.it
--
Ciao, Matteo.
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 ve lo mettono nel baule (non c'e' altro posto), contro i sedili, vi porta
Devo fare una precisazione su questo punto: pensavo che il subwoofer attivo
rendesse poco, invece mi sono reso conto che i volponi che me l'hanno
montato non hanno effettuato la regolazione della sensibilità, di
conseguenza, il sub si cominciava a sentire quando il volume dell'autoradio
era ormai prossima al massimo, con il risultato di ottenere una scarsissima
resa.
Ho toccacciato la regoazione della sensibilità sul subwoofer aumentandola di
appena un paio di tacche (dal minimo) e tutto è cambiato, di conseguenza
ritratto le mie considerazioni ed affermo: è vero che un po' di impaccio lo
da, ma forse ne vale verametne la pena in quanto il suono risulta
notevolmente più pieno e molto più gradevole da ascoltare, sopratutto a
basso volume.
Bello... bello !  :)
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...


 Complimenti per la scelta!!!!!!!! I difetti non dirmeli , l'ho ordinata il
Hihi!  Ok, grazie per la risposta, ti ho contattato in e-mail. ;-)


Ciao, Matteo.
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

 Complimenti per la scelta!!!!!!!! I difetti non dirmeli , l'ho ordinata il
Ora che ci penso, mi sovviene di darti una piccola dritta che purtroppo a me
non ha dato nessuno:
è probabile che le grattate sotto il paraurti anteriore siano state causate
dalle operazioni di scarico all'atto della consegna del mezzo al
concessionario (anche perchè sono localizzate ai due lati ma non in mezzo,
proprio sotto ai fendinebbia, strano eh?)
Fossi in te, darei un occhiata sia quando vai a vederla che quando vai a
ritirarla, perchè essendo una macchina piuttosto bassa può benissimo
capitare....  e poi comportati come credi, però almeno faglielo notare !
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 Bello... bello !  :)
Ah ecco. Era l'unica cosa con cui non ero d'accordo.........(ne sto montando
uno e cambia la vita...)
Comunque hai un capolavoro di macchina. Peccato solo per i pochi cavalli ;-(
Ciao
Chicane

 Comunque hai un capolavoro di macchina. Peccato solo per i pochi cavalli
;-(
Si, non era regolato....
Io vengo da una Golf1.6 (del '90) e contemporaneamente da un Audi80 (del
'89), mi bastano e avanzano, e poi...  cosě beve meno e ci sto dentro col
bollo e l'assicurazione !  ;-)
Anche se avessi potuto scegliere fra GT e GTS avrei optato per GT...  ma...
dove posso andare a recuperare un adesivo metallico originale GTS ??
(maranza!)  :)))
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 (maranza!)  :)))
:-DDD. Aspetta che arrivi e chiedi ad un conce :-)
Ciao
Chicane

invece presente su quello per il vetro al lato guida).
Sicuro non sia un problema del tuo esemplare ?? Mi pare strano...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Ciao, Matteo.
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 Sicuro non sia un problema del tuo esemplare ?? Mi pare strano...
Sicuro, ne ho viste altre due (oltre alla mia).
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ne smentire ne confermare.
km/l ???? Comunque a 70 in 6° è un po' da assassini :-))
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 km/l ???? Comunque a 70 in 6° è un po' da assassini :-))
Si...  km/l...  non vi sfugge niente, eh? :)))
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