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Titolo: I cavalli dei diesel...

Ciao a tutti
Domandina quasi a da NB, ma non posso fare a meno di farla... :-)))
Perche tutte le volte che una rivista prova un diesel, SEMPRE, IN TUTTI i
casi la potenza rilevata al banco č maggiore di quella ufficiale e non di
poco...dai 5 ai 10cv e oltre
Mentre tutte le volte che si prova un benzina, se va di lusso c'č un cavallo
in piů e nella norma si č pure sotto la potenza dichiarata?
Perche????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

> Perche????
Perchè i diesel sono turbo, ed anche nelle prove dei turbo benzina spesso si
è un bel po' sopra.
Evidentemente o i banchi prova hanno dei problemi con i motori turbo, oppure
sono proprio gli aspirati avendo prese d'aria dinamiche ad avere problemi a
rullare da fermi.
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it

 poco...dai 5 ai 10cv e oltre
Perchè hanno più "cose" su cui giocare per tirar fuori potenza: sistema di
iniezione, pressione della turbina etc.
Su un aspirato benza che fai? nada...
ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

 cavallo in più e nella norma si è pure sotto la potenza dichiarata?
Perchè su un turbo prepari quel po' di esemplari che mandi alle riviste con 
un colpetto di centralina leggero leggero e se anche a 100k km si brasano 
chi ci sarà a controllare? :DDDDDDDDDDDD
Con un aspirato sarebbe più dura :)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 Perche????
Perchè per es. la Yamaha dichiara i 120cv della R6 alla velocità di 240 km/h
.... vale a dire che l'effetto sovrapressione dinamica di un airbox o di una
presa d'aria ben fatti non sono trascurabili e, ovviamente, da fermo la
mancanza sì fà sentire ...
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 mancanza sì fà sentire ...
Immaginavo.......


 mancanza sì fà sentire ...
Non ricordo che rivista parecchi mesi fa aveva fatto la prova sul banco
rulli "sparando" aria nell'airbox (con una portata pari a quella dell'alta
velocità)... i 120 cavalli r6 non si erano visti nemmeno con il
lanternino...
See you
--
Thunder (19, VA)
Alfa 75 2.0 ts
Lancia Thema 2.0 16v LX


 poco...dai 5 ai 10cv e oltre
Forse perchè le case costruttrici ce l'hanno con te e barano? Sarà così?
Chissà...

> Perchè per es. la Yamaha dichiara i 120cv della R6 alla velocità di 240
km/h
Se non sbaglio, non era la R6 quella con la potenza dichiarata ad alta
velocità, ma la R7, che costava 50 milioni pur avendo pochini cavalli
dichiarati, ma in realtà i cv reali erano molti di più in movimento...

 dichiarati, ma in realtà i cv reali erano molti di più in movimento...
No è la R6; la R7-OW02 era una versione speciale da base per le superbike e
prevedeva uno step di preparazione che portava la potenza a 150 cv.
La versione normalmente in vendita della R7 aveva solo 100 cv per questioni
di omologazione, più che altro delle emissioni allo scarico: però essendo
destinata alla pista ovviamente questo non era un problema.


 lanternino...
All'albero, con la normativa usata da Yamaha (scarico aperto :-) li vedi
eccome.


poco...dai 5 ai 10cv e oltre
Perchè tra gli aspirati + o - hanno tutte la stessa potenza; tra i
turbo ci possono essere differenze rimarchevoli.
Tra l'altro credo che le case mandino alle riviste qualcosa di
"energizzato".
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E:quello con il braccino corto