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Titolo: Dubbio sulla velocità max

Ho un dubbio...se una macchina può arrivare ad una velocità max di 190/195
km/h ciò significa che posso mantenera codesta velocità per quanto voglio
(naturalmente rimanendo nella fascia bianca del contagiri)??????
Oppure a che velocità costante posso permettermi di andare?
Ps Naturalmente tutto questo solo in teoria :)
Federico
Nuova Seat Ibiza TdI (rossa) driver

 wrote in message
896hg6$sri$1...@oldforst.unisource.it...

Personalmente mi sento sicuro solo quando non vado oltre
i 3/4 della velocita' massima del mezzo.
Gianluca (SUBARU IMPREZA)

Nuova Seat Ibiza TdI (rossa) driver
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it


Secondo me puoi tirare la macchina alla velocità massima in (relativa)
sicurezza per quanto vuoi, basta che tu non arrivi alla zona rossa del
contagiri.
Per dirti ciò mi baso su alcuni fatti:
-più di qualche volta puoi leggere su Quattroruote e riviste simili di test
di durata nei quali una vettura viene tirata alla velocità max per moooolto
tempo, e non sono quasi mai stati segnalate usure anomale o rotture.
-io stesso sono stato passeggero su un'auto guidata da una persona dal piede
molto pesante: ha tirato a 170 di media (sosta a parte: significa che per
tenere quella media per la maggior parte del tempo era a filo di zona rossa
su contagiri) dal Friuli fino a Milano con una 155 1.8 senza che questa
schiattasse (e mi dicono che in autostrada il tipo tira SEMPRE così).
-il significato della zona rossa è che il motore lavorando a quel regime
continuamente si può rovinare; ciò significa che se usi il motore al di
fuori di questa zona non si dovrebbe rompere, altrimenti avrebbero esteso
questa zona verso regimi più bassi.
Chiaramente, nonostante tutto quello che ti dico, il motore ti si potrebbe
aprire in due sparandoti fuori trucioli metallici dopo 3 minuti che sei alla
velocità max...
Non si da mai: il guasto è sempre dietro l'angolo... :-)
Comunque prima di tirare la macchina, verifica che ci siano le condizioni
adatte!!
Mandi!!
--
ilcan...@tiscalinet.it
     "id quod maius cogitari nequit"
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
hahahahahaah
Saluti
FLEX
"Sono contrario ai rapporti prima del matrimonio; fanno arrivare
tardi alla cerimonia !"

E come la mettiamo che nella Ford Puma NON ESISTE ZONA ROSSA NEL
CONTAGIRI????
KiKi'OC
Ford PumaKit Driver 28-108
Soon NOS equipped 130-140 CV :)


io di solito mi regolo con l'acceleratore, ossia schiaccio fino ad un certo
punto e lascio che la macchina vada.
in particolare, quando uso la bravo hgt di mio fratello vado con il piede
appena appoggiato sull'acceleratore e la macchina accelera piano piano fino
ai 180-190 (di max fa 210, circa): il motore gira comunque rilassato.
se la macchina è turbo il discorso cambia, allora mi baso sulla pressione:
sulla mia (coupè fiat) ho installato un manometro e accelero fino a quando
la turbina resta disinserita o muove appena la lancetta: mi trovo così ad
andare a 190 circa, ma inquesto caso con margine maggiore sulla vel max (250
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )
con un td puoi andare a chiodo perchè il gasolio provvede ad una
lubrificazione extra delle camere di scoppio
ciao

(naturalmente rimanendo nella fascia bianca del contagiri)??????
Io quando andavo dalla morosa ad AV, tenevo buona parte dei 620 km a
palla, quasi in zona rossa. ho 145'000 km e motore e turbina non hanno
ancora avuto nulla (sgrat sgrat!)
CiAoOo!!!
  ->UoScAr 24,67,(72+)<-
  ->CoRsA  1.5TD "EvO"<-
 -> LiMiTeD @ 5200 RpM <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-

 enunciare:
|velocità. Quelle che hanno il rapporto superiore di riposo, invece, possono
|tenere medie elevate senza affaticare troppo la meccanica...
eheh... :)
|Certo, non si possono fare 100 km a 6000 giri :-) (per una macchina media) O
|meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
Secondo te io come sono tornato giù dall'Austria? :D
Però effettivamente ci sarebbe stata meglio la quinta di potenza e la
sesta di riposo...
See you,
            Silver Drake
-- 
      Puledrina Mitsubishi Pilot
  with mighty DeltaplanoTM aerobrake
           ICQ: 17994150
     Sportivitas et Benza 22/75
      [
silve...@libero.it
]

La velocità max che si può tenere indefinitamente la trovi guardando il
termometro dell'olio e dipende quindi dalla T esterna.
Il motore può reggere la velocità che vuoi visto che è fatto apposta, il
punto critico è l'olio perchè se vai a palla per molte decine di km con
l'olio a 150° ottieni di usurarlo tantissimo.
Pensa alle molecole d'olio come a dei gomitoli di lana. Quando si scaldano
si srotolano e questi 'fili' vengono più facilmente tagliati dagli organi
del motore in movimento.
Più i fili si accorciano più la viscosità diminuisce cioè l'olio si degrada
e questo lo vedi dal manomentro dell'olio dove le P scendono.
Un 60 patirà di questo fenomeno più di un 40 perchè 'i suoi gomitoli' sono
più grossi ed è più facile che si rompano: da nuovo lubrifica meglio ma si
consuma più velocemente, dopo lubrificherà meno.
Viceversa il 40 tutto srotolato a 150° non sarà viscoso come un 60 nuovo e
lubrificherà meno durando di più.
Oltre una certa velocità la T dell'olio tende a impennarsi, spece se non si
ha un radiatore olio...
Ho notato che quando faccio gli allunghi a 6700 giri in 5 la T si alza quasi
a vista d'occhio...potrei benissimo continuare ma il pensiero di macinare
l'olio mi fa alzare il piedone.
Macinare è proprio la parola giusta! Rende bene l'idea di quello che
succede.
E'strano pensare che un fluido si possa rompere eppure...
E qui ci scappa la riflessione sul fatto che le sportive moderne non abbiano
più termometro e manometro dell'olio, ma c'è l'aria condizionata...quella sì
che è importante...se no ci suda il culo  ~~:-(
--
Bisto   26, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Oppure a che velocità costante posso permettermi di andare?
A tutta. Più volte le riviste hanno provato diverse auto a fondo
sull'anello di Nardò: la tenevano a tavoletta anche per 10mila km,
fermandosi solo per rifornimenti e manutenzione ordinaria.
Risultato: in genere, mai nessun problema.
Le auto si rovinano a non tirarle mai, piuttosto, perché si incrostano e
dopo si rovinano le fasce elastiche, oltre a rischiare di innescarsi
preaccensioni e quant'altro che distruggono il motore.
-- 
Crononauta
==========
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 CONTAGIRI????
Avrà il limitatore... :)
-- 
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ra...@bigfoot.com
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
Bè... io con la mia Fiestina a gasolio li faccio tranquillamente 200 km 
tirati al massimo... ogni tanto, quando mi trovo su quel rettilineo 
enorme che è la A1.


 cuore č una bruttissima esperienza....
Dipende dal tipo...
In effetti se č un limitatore "classico" ti viene proprio un colpo: 
senti la macchina che fa uno scatto di decelerazione, e poi sale di 
nuovo, e poi ripete la cosa... :)
Se invece hai un tipo di controllo piů moderno vedi semplicemente che la 
lancetta del contagiri arriva al max e si ferma... punto.
Dolcemente.


meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
Beh... Io ho fatto con la Panda TO-FI a 130 km/h spaccati (considera
che a 125 sei a 6000 rpm... però l'ho saputo solo dopo...) a
tavoletta, col portasci sopra che non aiutava molto la prestazione.
Come dici?
Inizi a spiegarti come mai sono l'unico ad aver dovuto sostituire un
Fire perché grippato?
Ma no... :-))))
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
Naaa.....perchè???
Non soffre, eh? Certo non puoi stare in fuorigiri, ma una macchina che
arriva in 5a a 6300 e ha la zona rossa a 6500 può stare tranquillamente in
vel max. IMHO
Pensa un po' che dopo i 5500 la Renault consiglia di andarci solo per
qualche secondo. Io, con la modifica allo scarico, ho la el max a 5700!!!! E
la tengo sempre....Certo(spero...) quando arriverò a 6500 in 5a mollerò ogni
tanto altrimenti esplode.
L'importante per me è non stare in fuorigiri per evitare lo sfarfallio :-)
Ciao
Chicane

> Oppure a che velocità costante posso permettermi di andare?
Il trucco è avere gli strumenti di pressione e temperatura dell'olio. Finchè
quelli stanno normali non c'è nessun problema :-)
Ciao
Chicane




Daewoo Nexia 1.5 GLE Driver
Ciao!


A parità di potenza erogata e di cilindrata e di architettura del motore, 
è + affidabile un turbo o un aspirato?
Insomma è + affidabile un 2000 turbo da 240 cv o un 2000 vtec di pari 
potenza?

 Oppure a che velocità costante posso permettermi di andare?
La mia esperienza personale è la seguente:
da anni ho una AX 1.1 chippata ed assettata, e ho deciso di usarla fino alla
distuzione fisica. Quindi non mi faccio problemi a fare Genova-Milano alla
massima velocità possibile, che supera i 180 di tachimetro (con un 1100!!!) e
ad oggi, dopo 100000 km, la macchina va ancora benissimo...
--
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

l'olio mi fa alzare il piedone.
la CLio č una di quelle che dimostra di piů questa teoria :-))))
Infatti le tirate autostradali estive sono un po' "dure" per la Clio
:-DD La mia, con ormai 102.000km, non ama piů di tanto questi momenti
......
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,150,5-140-231)
Fiat Coupč 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )
Anche tu coupč FIat ???? Colore ?
Turbo 20V ??? Dove hai montato il manometro ???????


 wrote in message
MPG.132382f92...@news.libero.it...

in teoria è la stessa cosa: se un motore è progettato giusto,
l'affidabilità è la stessa in quanto dipende dal corretto dimensionamento
degli organi di consumo (fasce, bronzine, ingranaggi, pistoni ecc.).
In pratica, i turbo sono più soggetti a rotture improvvise (turbina, valvole
ecc) a causa della maggiore sollecitazione meccanica dovuta alle alte
pressioni, mentre gli aspirati sono più soggetti all'usura, specie dei
cilindri, dovuta a regimi di rotazione molto più elevati.
Si parla ovviamente di uno stile di guida che sfrutti la macchina, senza
esagerare.
Quando si parla di competizioni, la F1 lo ha dimostrato abbastanza
chiaramente: i turbo sono molto più potenti, affidabili e "economici" di
motori aspirati aventi anche potenze molto inferiori. (1500 da 1200 cv che
non rompevano contro 3500 da 600 cv che rompevano)
Personalmente, nelle auto "normali" preferisco i turbo in quanto: consumano
meno (usando la stessa potenza), hanno una coppia ad un livello di giri
molto più sfruttabile (un 2000 turbo da 240 cv ha la coppia al 90% da
2000-4000 giri, mentre un aspirato stessa cilindrata e potenza ha la coppia
al 90% tra i 7500 e i 8200 giri: non è la stessa cosa) e hanno un livello di
affidabilità pari ai pari aspirati.

 massima velocità possibile, che supera i 180 di tachimetro (con un
1100!!!)
anch'io faccio i 170 con la Bianchina, 499 cc, ma poi mi sveglio sempre
quando sto per superare i 180 ;-))



quando sto per superare i 180 :-(
cmq, ci credo, ciao ;-))

meglio, non avrei mai il coraggio di farli...
Be dipende....dal proprietario della macchina.
Con una Uno presa a noleggio, ho fatto Milano-Madonna di Campiglio,
totalmente a tavoletta, in autostrada, e poi su per i tornanti (a
pieno carico). La vettura si e' comportata egregiamente, e quando e'
stata restituita, una ventina di giorni dopo, era in perfette
condizioni...:-))
Certo qualche migliaio di Km, non vogliono dire niente. Pero', con la
Polo ne ho fatti 75.000 a regimi sempre elevati (giusto per non
rimanere fermo), e non ho mai avuto problemi di meccanica. 
M'ork (4!+3)
-----------------
Porcellina Driver
-----------------



;-PPPP
Alla mia ragazza diceva "Comprati una Volvo SW e un cocker spaniel".
ciao
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver (Yaris 1.3 or Clio max 1.4)

premio auto del millennio!! 
A 900 no, ma intorno i 750 la Croma ci arriva... in V sta intorno ai
4000, arriva appena a sfiorare il regime di potenza massima, quindi
può tenere per molto tempo quella velocità. Anche acqua e olio non
passano di molto la metà del quadrante. L'autonomia più o meno è
quella, con 70 lt di gasolio abbiamo fatto anche 1100 km, ovviamente
non a tutta...


M'ork (4!+3)
Ciao!
A n d r e a  M - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse "Triciclo Turbo"
E-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it

-=PASqua=- 24,86
Ciao!
Superpeo MI
Golf IV 1.8 20v
  --20,125--
supe...@tiscalinet.it

 :-DD La mia, con ormai 102.000km, non ama piů di tanto questi momenti
Cosa vuol dire 'Ormai' ? Vuoi forse insinuare che la mia macchina č pronta
per la pensione? :-)
Guarda che vengo a bucarti le gomme del porsche!! :-D


Te lo avevo detto che quando iniziavi con IDA non la finivi piů...ma 3 post
uguali...troooppo entusiasmo ;-D


è + affidabile un turbo o un aspirato?
In teoria l'affidabilità è la stessa per tutti e due...
Ma si ricorda che il turbina a lungo può perdere l'efficienza perchè è
più solleticato nell'uso...


Ma quando mai ho iniziato con ida!!! non riesco piů a fare nient'altro
(...quasi)
I tre post sono una cosa che mi capita spesso e penso sia colpa di
quell'@#@#@ di un server che ho!!
Cmq, č veramente interesasnte, ma quanti msg!!! oggi 667!!! aaaaaaargh
ciao

 Cmq, è veramente interesasnte, ma quanti msg!!! oggi 667!!! aaaaaaargh
Dovevi vedere sotto Natale :-OO
PS Dovresti anche installare la patch di Outlook per fare i Reply che
iniziano con Re: anzichè R: perchè questo manda in fico alcuni
newsreader...non Bill-compatibili :-)
PPS Fatti una signature sull' IDAstandard che non mi sbagliavo a dire che
saresti diventato dei nostri :-)))
PPPS -l'ultimo- Non ti ho risposto privatamente nonostante l'OT perchè
potrebbe essere d'aiuto anche ad altri...
Ciao!!


Io qualche anno fa ho fatto Reggio Emilia - Colonia (1.000 e passa km) e ritorno
in 2 gg. con una Clio 1.4 a carburatore.
All'andata tenevo i 170-175 (a manetta faceva i 185) costanti, al ritorno ha
fatto 500km (tutto il tratto tedesco) con il gas completamente affondato,
rallentando in pochissimi casi perchč non c'era un cane in autostrada, senza mai
fermarmi. Dopo 500km. circa mi sono fermato a fare il pieno (non aveva neppure
consumato un granchč, incredibile) e la macchina puzzava un po' di cotto, ma
niente di +.
Comunque il Renault Energy 1.4 era un gran motorino!
Ciao
Stefano
GTV 3.0 V6


 Comunque il Renault Energy 1.4 era un gran motorino!
E' UN SUPER MOTORE vorrai dire? :-D
Ciao
Chicane
R19 Chamade 1.4 Energy carburatore ;-)

piů che nella pratica) a tavoletta.
Si, dicevo a tavoletta, penso che intorno 750km senza soste li farebbe
senza problemi.


Guarda che vengo a bucarti le gomme del porsche!! :-D
Noooo !!! E' che la mia inizia ad avere qualche acciacco (mangia piů
olio da circa 10.000km...) e ha il radiatore da cambiare (per ora solo
riparato). Comunque se tutto va come deve andare smonto tutto e lo
rifaccio :-))) Poi so anche se l'ho trattata bene negli 80.000 che ci
ho fatto in 4 anni :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 


senza problemi.
Non la conosco bene la Croma diesel, però ti posso dire che la Golf
TDI 110 nel test di durata di Auto ha fatto registrare durante la
prova a vel.max costante a Nardò un consumo medio di 7,4 km/l, che
equivalgono a circa 400km con un pieno. Mi sembra difficile, comunque,
che ci siano vetture che a tavoletta riescano a stare sopra i 9-10 con
un litro...
Quanto tiene il serbatoio della Croma?


 ha scritto:

Non sei in grande compagnia! In genere, quando dico che viaggio a oltre
180 (di taco - fondoscala!!) con l'AX, non ci crede nessuno... finchè non lo prova in prima
persona!!
Comunque, la macchinina fa (dichiarato) i 168, aggiungi qualcosina per il
chippaggio e per l'assetto ribassatissimissimissimo e l'errore dello strumento
e la prestazione "mostruosa" si spiega ampiamente.
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com


 un litro...
La mia li fa...
Oddio... non sempre a tavoletta perché in discesa rischierei di far 
saltare i pistoni, però mi mantengo sempre intorno ai 160-170 di contakm 
(praticamente è il limite fisico del motore)
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                   ICQ: 11928715 
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


scusa il ritardo.
esatto, coupè fiat del 94 colore rosso (ovvio, c'erano 2 colori
all'epoca:-)), cerchi 5 razze neri (a me piacciono così) con eccentricità
aumentata (come mettere i distanziali)
nein, 16V, per fortuna, altrimenti quando mi si è rotta la cinghia della
distribuzione... :""-(((
il manometro è installato sopra il volante, non è elegante e copre un po di
spie, ma tanto è l'unica cosa che guardo assieme al contagiri ;-)
la "presa" della pressione è appena prima della valvola a farfalla
Ovviamente turbina maggiorata, centra rimappata: è una bomba, peccato che da
un pò di tempo mi dia parecchie noie :""-(((
Anche perchè 6 anni, 150000km, varie visite a Monza, andatura non certo
risparmiosa (6-7 km/l), sfruttamento spesso e abbondante dei 230 cv,
meccanico che toglie l'olio dal motore e non lo rimette (grrrrrrr è successo
davvero!!) sono cose che lasciano il segno.
sto vedendo per l'avviamento a pulsante :-)))))))))))) anche se mi sa che
dovrò vedre per il limited edition, azzo quanto costa però
ciao

 olio da circa 10.000km...) e ha il radiatore da cambiare (per ora solo
La mia ha sempre pappato olio, ma ora molto meno dopo Sinthoflon e 10W-60...
Comunque ora come ora non ho proprio idea di cambiare auto ma te ne ho già
parlato :-)


Quanto tiene il serbatoio della Croma?
70 l. :-)
Inoltre considera che la Croma ha solo 90 cv, non 110. Sui consumi, a
tavoletta, conta come un consumo tra il 10 e il 20% più alto (a
occhio...). In casi di guida "normale", probabilmente la migliore
efficienza globale del VW si sente di più.
Se mi prestano Nardò per 5-6 ore provo. :-))))))


dovrò vedre per il limited edition, azzo quanto costa però
la Limited Edition è molto bella, anche per i contenuti tecnici. Però
qualche Turbo20V a prezzi non esorbitanti si trova....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
